Рубрика: Своими руками

Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА

Характеристики и компоненты вездехода: полноприводный 4х4, цельнорамный на подвеске, двигатель и кпп от оки, раздатка от нивы, мосты с пневмоблокировками, колеса кразовские безкамерки ободрыши. Подвеска – А-образный + тяга панара, стойки с пружинами. Ход подвески в пределах 25 – 30 см, кузов открытый.

Эскиз крепления А-рычага к мосту

Рисунок протектора шин был выбран следующий, т.к. вездеход будет ходить в основном по лесным дорогам, кустарникам. На воде будет держаться уверенно.

Рама ЧЕБОКИ цельная и вот как он выглядит на колесах:

Чтобы избежать спуска колес (напомню они у нас безкамерки) в каждое необходимо залить 2,5л логвея и 2,5л тосола, в вывешеном состоянии прокручиваем минут 5. После проделанных манипуляций, держат минимум 3 недели.

Ставим раздатку, на фото подвеска в среднем положении, для ориентира приставлена 1 метровая линейка.

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Делаем вездеход из Нивы

Lada Нива — уникальный автомобиль, равного которому нет по многим параметрам. Благодаря своим уникальным характеристикам, именно эта машина является одной из лучших на бездорожье и столь почитаемой у «джиперов».

На сегодняшний день старые модели Нивы не всегда могут принести желаемый результат. По этой причине некоторые владельцы нашли свои способы улучшения и без того отличных внедорожных характеристик автомобиля. Машина смогла превратиться в настоящий вездеход.

Чаще всего автомобиль дополняют некоторыми частями других транспортных средств. Чтобы приступить к изобретению вездехода своими руками, потребуется не так много запасных частей. Для этого нам потребуется приобрести детали ходовой от УАЗа. Это можно объяснить доступными ценами на запасные части этого автомобиля, в сочетании с хорошим качеством. Также купить надо швеллера любого желаемого размера, диски и листовой металл (алюминий) для обшивки корпуса. В зависимости от потребностей можно купить электронные приборы, которые будут передавать сведения о работе автомобиля водителю.

Вездеход из Нивы своими руками

Многие умельцы рекомендуют облегчить кузов Нивы. Для этого потребуется срезать лишние части. Но здесь это надо делать аккуратно и обдуманно, поскольку кузов не должен терять свою силу. При помощи стальных труб и швеллеров необходимо усовершенствовать днище Нивы, поскольку именно оно принимает на себя все самые большие нагрузки. Если вы решите срезать крылья, то необходимо будет установить самодельные широкие брызговики. Они потребуются для установки колес большого радиуса.

Переходим к ходовой части автомобиля. Здесь необходимо особенно тщательно проводить работу, ведь именно эта часть несет ответственность за проходимость по бездорожью. Амортизаторы лучше всего заменить сразу. С высокими нагрузками они не справятся. Замечательной альтернативой будут рессоры автомобиля УАЗ. Их лучше всего сразу приварить к корпусу или усиливающим балкам, которые были поставлены ранее.
Для установки больших колес необходимо усовершенствовать раму при помощи покупного швеллера. Здесь потребуется обратиться к сварщику. После изготовления надо заняться монтажом колес. Сделанная рама крепится к рессорам. Лучше всего применять резиновые прокладки для соединения. Они также способны продлить срок службы рамы.

Бывают случаи, когда Ниву умудряются сделать для езды по заснеженной трассе. Это довольно сложный процесс. Основная сложность заключается в создании ходовой части — монтаже системы гусеничных колес. Именно за счет них автомобилю не страшны заснеженные трассы и бездорожье. Такая Нива подойдет и для езды по болоту. Некоторые водители не ставят гусеницы из-за их сложности монтажа и высокой цены. Если сравнивать достоинства и недостатки, то здесь преимущество идет не явно в сторону колес. Именно из-за своего сцепления с поверхностью гусеницы обладают большим спросом. Однако, скорость такого транспортного средства не будет высокой, ну и, конечно, вы не сможете ездить по обычным дорогам.

Для болотистой трассы также можно встретить переделки Нивы — болотоходы. Им характерны большие и объемные колеса с шинами низкого давления. У таких транспортных средств просто безупречные характеристики по проходимости в растительно местности.

Удачи в создании своего вездехода своими руками!

Суперджип из «Нивы» своими руками! — Архив Тульских новостей

Жители Алексина Василий и Павел Степовые всего за полгода превратили видавший виды отечественный автомобиль в крутой внедорожник!

Василий  и  Павел Степовые: « У «Койота» уже есть награды – первое место в трофи-рейде «Алексинская крепость» и третье – «За санями Снежной королевы».

Сергей Стариков.
Фото Сергея Киреева.

Читателям «слободской» рубрики «За рулем» уже знакомы мастера-алексинцы Василий и Павел Степовые. Напомним, в номере от 29 февраля мы писали о настоящем автодоме, который отец и сын смастерили для семейных поездок на Волгу. И вот новая поделка от Степовых – джип «Койот» из старенькой «Нивы-классики»!

Впрочем, называть это чудо «поделкой» будет не совсем правильно. Шедевр – вот правильное слово! На улице автомобиль мгновенно бросается в глаза своим агрессивным «экстерьером», от которого веет надежностью и солидным величием настоящего бойца!

«Койот» в самом начале своего перевоплощения.

– Основной переработке подверглись корпус и ходовая часть, – говорит Василий Степовой. – Например, задняя подвеска: убраны тяга «Панара» и две горизонтальные штанги. Вместо них – рычаг на шаровой опоре от грузовика. Теперь на пересеченной местности машина ведет себя намного лучше, чем обычная «Нива». И там, где у «классики» от нагрузки сразу же выломает крепления кронштейнов подвески, «Койот» пройдет без труда. На нем даже с трамплина можно прыгать!

– Раньше машина весила чуть больше тонны, а сейчас около 1,5, – объясняет Павел Степовой. – Движок не меняли, но из-за увеличения массы пришлось дорабатывать ходовую и трансмиссию. Теперь «Койот» работает на пониженной передаче – мощнее, но менее скоростной. Но мы за скоростью больше 80 км/ч и не гнались – для нашего «танка» важнее проходимость!

 На случай, если «Койот» все же увязнет в трясине или мешанине из снега и грязи, предусмотрена мощная электрическая лебедка. Главное, чтобы было за что зацепиться!

 Комплект специальной внедорожной резины не только повысил проходимость, но и увеличил клиренс до 40 см. Кстати, точно такой же дорожный просвет на Hummer h4!

 Капот тоже переделан и для облегчения доступа к движку открывается в другую сторону. Рассеянных пешеходов можно напугать мощным слоновьим ревом работающего на сжатом воздухе клаксона.

 
Руль от стандартной «Нивы» отправился на свалку, а его место занял спортивный – красиво и, главное, эргономично. Любые ухабы и повороты по плечу!

 Креномер. Показывает положение автомобиля. На пересеченной местности позволяет не увлекаться и контролировать предельный угол наклона автомобиля.

 Задний мост. Установлен А-рычаг, а в простонародье «ласточка» от грузового автомобиля. Где обычная «Нива» сломает подвеску, «Койот» пройдет не хуже вездехода!

 Шноркель. Во время форсирования водной преграды забирает воздух для движка и не дает мотору заглохнуть. Глубина 1,2 метра? Легко!

 Мощные «легкие» «Койота» – спортивный глушитель. Ревет на всю округу так, что мало не покажется!

---

Друзья!

Вы собрали машину из подручных средств, раскрасили свое авто или сделали классный тюнинг? Расскажите об этом по тел. 23-55-99.

Ваших звонков ждет
Сергей Стариков.

Вездеход на базе Нивы: фото, видео

Самодельный вездеход на базе Нивы: фото самоделки, а также видео испытаний по бездорожью.

Автор этого проекта решил построить вездеход, в качестве донора был использован ВАЗ-2121.

На постройку вездехода ушло 2.5 года. От кузова Нивы осталось то, что не отрезали: часть крыльев, моторный щит, рамка лобового и дверей, всё остальное, включая пол, крышу, перегородки, вырезали и заменили на алюминий, из универсала, превратили в пикап.

Сделана рама из цельнотянутой трубы 45 х 2.5 мм, согласно требованиям РАФ для трофи ТР-3. Изготовлена таким образом, чтобы дублировать снизу лонжероны на определённом расстоянии, соединившись с ними в общую ферму, усилив тем самым общую конструкцию.

Двигатель КПП, также «раздатка» остались от ВАЗ-2121.

Мосты ПМ-100, изготовлены со смещением ЦР под штатные карданы. Подвеска передняя, и задняя, на А-образном рычаге, с двумя продольными тягами, стойки собраны самостоятельно.

Установлены 46-дюймовые колёса с облегченными шинами А-201. Проведена центральная система подкачки колёс, давление в колёсах, можно менять не выходя из салона.

Видео автора: Самодельный вездеход по бездорожью.

Источник: carakoom.com

Гусеничный вездеход «Пойдет!»

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Нива Снегоболотоход (вездеход на базе Нивы)

Нет, уважаемые читатели, на этот раз вы ошиблись: перед вами не очередной вариант тюнинговой Нивы, а машина вполне конкретного и довольно узкого назначения. Ее стихия — бездорожье, причем в самом прямом смысле этого слова, — с топями, болотами и водными участками. На прошедшем в Москве автосалоне это транспортное средство было заявлено как снегоболотоход и представлялось двумя создателями. Первый из них — фирма Трэкол, о продукции которой мы рассказывали в Авторевю № 4, 1994. Специалисты Трэкола разработали концепцию машины и оснастили вездеход шинами сверхнизкого давления. А в металле идею воплотил коллектив тольяттинской фирмы по производству специальных автомобилей Брото, входящей в состав АО АвтоВАЗ. До недавнего времени фирма Бронто специализировалась только на бронированных Нивах.

Читайте так же:
Характеристики современных снегоболотоходов на базе Нивы
Нива Марш — ралли в тундру
Нива Марш — экпедиция на Северный полюс

Имени собственного новое транспортное средство пока не имеет (название по классификации — ВАЗ-1922) и существует в единственном экземпляре.

ВЗГЛЯД СНАРУЖИ

Ну как описывать автомобиль, облик которого совмещает характерные черты Нивы и могучего КрАЗа? Никакой внешности — одни колеса! Впрочем, пофантазировав, можно разглядеть и весьма добродушную «улыбку» кенгурятника, и маленькие полуприкрытые глазки, сформированные фарами от автомобиля Ока…

Ну а слово «шины» в данном случае очень хочется писать с большой буквы. Называются они ВИД-20 и имеют размерность 1300×530-330. Благодаря особой конструкции, эти пневмобаллоны могут работать при сверхнизком (0.1—0,5 атм) внутреннем давлении.

Каркасную основу автомобиля составляет мощная рама. Кузов, мосты с рессорной подвеской и прочее оборудование закреплено именно на ней. Кстати, о кузове. По сравнению со стандартным он удлинен на 300 мм, причем за счет дверного проема.

Дабы облепить доступ внутрь, под порогом пропущена мощная труба-подножка, а на средней стойке кузова есть вертикальный поручень.

Забираемся.

ВЗГЛЯД В САЛОН

Трехсотмиллиметровый прирост в ширине дверного проема оказался кстати: пробираться назад стало гораздо удобнее. Ну а что в салоне?

Рычаг коробки передач стал заметно короче и переместился ближе к водителю. Изменилась и схема переключения. Теперь, чтобы включить первую передачу, рычаг надо переместить вперед и влево, вторую — вперед и вправо, третью — влево, четвертую — вправо…

Рукоятки управления дополнительными возможностями трансмиссии перекочевали чуть назад и расположились по обе стороны от рычага стояночного тормоза.

Широкое заднее сиденье (от ВАЗ-2107) конструкторы выдвинули из зоны колесных арок — теперь тут спокойно можно сидеть втроем. Крыша над ним чуть приподнята, так что места над головой стало больше.

Преобразился и багажный отсек: выигрыш по длине составил около 10 см.

МНЕ СНИЗУ ВИДНО ВСЕ

Дорожный просвет снегоболотохода составляет 500 мм. Сей факт провоцирует сделать наружный осмотр шасси снизу, и мы преклоняем колени.

Здесь доминируют детали и узлы от хорошо знакомого всем нам УАЗа, причем все они прилично изменены или же доработаны.

Основанием шасси служит рама от УАЗ-469. Через передние рессоры к ней прикреплены «родные» мосты. Их чулки удлинены, и колея всех колес получилась равной 1960 мм. База машины составляет 2870 мм.

Двигатель BA3-21213 закреплен на раме с помощью четырех опор. Коробка передач — от BA3-21083, с главной парой 3,9. «Учетверенный» по величине крутящий момент передается с помощью «восьмого» колесного привода на стандартную раздаточную коробку Нивы. Этот агрегат имеет три точки крепления и специальный силовой бандаж из мощного уголка. Все дополнительные опоры, точки крепления и бандажи служат одной цели — повышению прочности, ибо общее передаточное число составляет 23,985 на «верхнем» ряду и 42,433 на «нижнем» без учета ряда коробки передач!

Эти чудовищные цифры объясняются просто. Передаточные отношения главных пар «восьмой» коробки передач и «уазовских» мостов вкупе с демультипликатором Нивы обеспечивают машине возможность уверенного движения на очень низких скоростях. без пробуксовок и, как следствие, с сохранением верхнего слоя почвы — машина все-таки экологичная. По расчетам, минимально возможная скорость снегоболотохода 1 км/ч!

Размеры болотохода таковы: длина — 4880 мм, ширина — 2620 мм и высота — 2350 мм.

ПО АСФАЛЬТУ

Легко трогаемся со второй передачи, даем машине небольшой разгон, включаем четвертую и перебираемся на пятую. Прямо скажем, что процесс «общения» с коробкой передач заставляет напрягаться. К счастью, «нормальный» вариант привода коробки уже разработан и в самое ближайшее время будет изготовлен.

Крутить руль тяжеловато: здоровенные колеса изо всех сил сопротивляются повороту. На такой машине обязательно должен быть гидроусилитель.

Ну а что с комфортом? Работающего двигателя практически не слышно, отсутствуют присущие Ниве вибрации и трансмиссионные шумы. Слышны лишь характерные пришлепывания шин по асфальту. Плавность хода тоже достойна всяческих похвал, причем создается впечатление, что для езды по обычным дорогам подвеска не нужна вовсе.

Двигатель легко крутится до пяти с половиной тысяч оборотов, а скорость на пятой передаче доходит километров до семидесяти в час.

Впечатление, которое производит машина на других участников движения, — разговор особый…

Догоняем идущую впереди Ниву и при обгоне видим испуганные глаза водителя. Наверное, мужик решил, что вчера явно перебрал, и что-то случилось с глазомером.

По утверждению создателей, удельное давление этой махины на грунт в три раза меньше, чем человека весом 75 кг в обуви 42-го размера. Уверенность, с которой болотоход движется по песку, вселяет в нас убеждение, что это действительно так. Чтобы отвергнуть сомнения, один из авторов конструкции предлагает проехать по его ладони. Но тест есть тест, и мы решаем, что «жертвовать» надо не создателем, а экспертом Авторевю.

«Жертвой» наезда оказалась рука эксперта Авторевю — спрашиваем, — ощущения?» По словам смельчака, ладонь чувствует только, как подрагивает резина от покачивания затормозившей махины. Жмет, но терпимо. Делаем снимки и махина плавно сползает с живой плоти.

Выбираем самый суровый вариант — довольно плотный грунт с травой. Присев на корточки, один из нас кладет ладонь под протектор переднего колеса. Болотоход плавно продвигается вперед и прижимает руку к земле.

Водитель КамАЗа, посигналив, восторженно поднял вверх большой палец правой руки. Интересно, что сидели мы с ним почти на одной высоте, и было прекрасно видно, что лежит у него в кузове.

Даже джипы-иномарки смотрятся мелковато — видны только их крыши. Ну а о легковых машинах и говорить нечего. В общем, ездить по городу на таком «биг-футе» — занятие забавное. Разумеется, эта машина не для асфальта, но передвигаться на ней можно и здесь.

ТАМ, ГДЕ АСФАЛЬТА НЕТ

Съезд на грунтовку изменений в ощущениях не производит, но шлепающий звук шин почти исчезает. Машина продолжает мягко покачиваться на неровностях дороги.

Сворачиваем на песчаный берег небольшого озера. Создается впечатление, что этому монстру абсолютно безразлично, где и по какой поверхности передвигаться. Лишь бы она, эта поверхность, была! Машина легко преодолевает неровности, вползает на подъемы. Огромный дорожный просвет позволяет безболезненно пропускать под днищем не только камни приличных размеров, но и высокие пеньки. Красота!

ПО МОРЯМ — ПО ВОЛНАМ

К великому сожалению, болота мы не нашли. По соседству было лишь озеро, по водной глади которого мы и решили попутешествовать.

Болотоход легко спрыгивает с крутого берега и плюхается в воду. Нос машины ныряет по самые фары и через мгновение резко выпрыгивает наверх, подобно резиновому мячику. Вспоминается осень прошлого года, когда мы проводили тест плавающей Нивы. Сколько тогда времени потребовалось на подготовку к плаву? А тут, прыг — и поплыл!

Кузов целиком возвышается над водой — даже дверцу открыть можно, и лишь притопленные колеса-поплавки сигнализируют о том, что машина не стоит на отмели, а плывет.

Эта штуковина удивительно устойчива на воде. Скорость движения, правда, невелика и, похоже что, если будет сильный ветер, то бороться с ним болотоход вряд ли сможет. Тем не менее, используя задний ход, можно всегда развернуться и поплыть обратно.

Для выхода на берег выбираем самое тяжелое, поросшее травой место — имитируем болото. Передние колеса хватаются за грунт, но скользят по граве и очень неохотно помогают вырваться из воды. Покачав рулем, выбираемся на сушу.

Во второй заплыв пробуем вылезти на песчаный берег. Никаких проблем!

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

Это транспортное средство создавалось с учетом жестких экологических требований, главное из которых — сохранение верхнего слоя почвы. Именно поэтому применяться машина должна оправданно — прежде всего в тундре и труднопроходимых районах Сибири. Только здесь можно реализовать ее главные достоинства: экологичность и проходимость. Кстати, о последнем. Во время проведения в Тольятти автокросса Серебряная ладья болотоход был единственным тягачом, который смог не только пробраться к застрявшим на размокшей трассе автомобилям багги (грязь была такая, что даже Нивы вязли), но и преспокойно эвакуировать их.

П. Абсолютов, Фото автора

Видео

Вездеход из Нивы

Лада Нива — это уникальный автомобиль, который считается самой лучшей классической моделью Волжского автомобильного завода. Благодаря своим уникальным характеристикам, именно эта машина смогла справиться с бездорожьем. Но на сегодняшний день старые модели Нивы не всегда могут принести желаемый результат. По этой причине некоторые владельцы нашли свои способы улучшения проходных характеристик автомобиля. Машина смогла превратиться в настоящий вездеход.

Нива вездеход: что нужно купить

Чаще всего автомобиль дополняют некоторыми частями других транспортных средств. В России наиболее популярная смесь Нивы и УАЗа. Чтобы приступить к изобретению вездехода своими руками, потребуется не так много запасных частей. Мастеру необходимо приобрести детали ходовой «Уазика». Это можно объяснить доступными ценами на запасные части этого автомобиля, в сочетании с хорошим качеством. Также купить надо швеллера любого желаемого размера. Диски и листовой металл тоже потребуется для обшивки корпуса транспортного средства.

В зависимости от потребностей можно купить электронные приборы, которые будут передавать сведения о работе автомобиля водителю.

Вездеход из нивы своими руками

Все специалисты рекомендуют сразу заняться облегчением кузовной части автомобиля Нива. Для этого потребуется срезать лишние части. Но здесь это надо делать аккуратно и обдуманно, поскольку кузов не должен терять свою силу. При помощи стальных труб и швеллеров необходимо усовершенствовать днище Нивы, поскольку именно оно принимает на себя все самые большие нагрузки. Если хозяин решил удалить и срезать крылья, то здесь сразу же придется установить самодельные широкие брызговики. Почему именно широкие? Тут все объясняется последующей установкой больших колес, которые вылезут за корпус Нивы.

Мы перешли к ходовой части автомобиля. Здесь необходимо особенно тщательно проводить работу, ведь именно эта часть несет ответственность за проходимость по бездорожью. Амортизаторы лучше всего удалить сразу. Они, конечно, хорошие, но с очень высокими нагрузками не смогут справиться. Замечательной альтернативой будут рессоры автомобиля УАЗ. Их лучше всего сразу приварить к корпусу или усиливающим балкам, которые были поставлены ранее.

Для установки больших колес необходимо усовершенствовать раму при помощи покупного швеллера. Здесь требуются навыки хорошего сварщика. После изготовления надо заняться монтажом колес. Сделанная рама крепится к рессорам. Лучше всего применять резиновые прокладки для соединения. Они также способны продлить срок службы рамы.

Как выглядит нива снегоход

Некоторые владельцы автомобиля Нива умудряются сделать его для езды по заснеженной трассе. Конструктивно такой автомобиль выполнить сложнее, чем обычный вездеход. Основная сложность заключается в создании ходовой части, а именно монтажу системы гусеничных колес. Именно за счет них автомобилю не страшные заснеженные трассы и бездорожье. Такое транспортное средство отлично подойдет для езде по болотистой трассе.

Некоторые водители не ставят гусеницы из-за их сложности монтажа и высокой цены. Если сравнивать достоинства и недостатки, то здесь преимущество идет не явно в сторону колес. Именно из-за своего сцепления с поверхностью гусеницы обладают большим спросом. Однако, скорость такого транспортного средства не будет высокой.

Примеры и фото нивы болотохода

Для болотистой трассы также можно встретить переделки Нивы. Их еще называют болотоходами. Им характерны большие и объемные колеса, которые применяются на других крупных автомобилях. У таких транспортных средств просто безупречные характеристики по проходимости в растительно местности. От вездеходов они отличаются только размерами колес и их базой. Здесь применяются шины низкого давления.

На этой фотографии представлен болотоход с широкими колесами.

Тюнинг ВАЗ 2199 – воплощаем мечты — Рамблер/авто

1 Создаем новый экстерьер автомобиля

ВАЗ 2199 в свое время стал воплощением мечты автолюбителей, желающих иметь стильный и красивый автомобиль. Последняя машина данной серии вышла с конвейера в 2004 году. Но и по сей день она пользуется невероятной популярностью среди почитателей отечественных авто времён Советского Союза. Интересно, что данная машина очень хорошо поддаётся усовершенствованию как внешнего вида, так и салона. Даже доработка мотора – дело вполне реальное.

Стильный автомобиль ВАЗ 2199Рекомендуем ознакомиться

Подсветка салона автомобиля – делаем машину ярче

Электротонировка стекол – смарт-технологии для авто

Полная покраска автомобиля – как вернуть машине блеск?

Тонировка стекол авто – чтобы ездить с комфортом!

Покраска автомобиля своими руками – секреты мастеров

Своими руками в 99 модели можно сделать многое. Мы рекомендуем начинать с изменения внешнего облика авто. Классикой считается установка на этой машине аэродинамического обвеса, изготовленного из специального ударопрочного пластика. Так как полный комплект обвесов включает в себя оба бампера, радиаторную решётку, пороги и специальные вставки для противотуманок, то его установка придаст автомобилю стильный, современный вид.

Установка аэродинамического обвеса

Оборудовав ВАЗ 2199 литыми дисками R14, владелец авто сразу увидит свою машину в новом образе. Колёса просто преображаются и дают толчок к созданию полного инновационного экстерьера. Однако напомним, что штатные диски автомобиля имеют размер R13. Устанавливая диски на размер больше, не забывайте соблюдать параметры их ширины и вылета, которые рекомендованы производителем.

2 Как сделать простой тюнинг салона и оптики автомобиля

Нельзя сделать качественный тюнинг без дополнительной шумоизоляции салона. Она напрямую влияет на комфорт и удобство водителя и пассажиров. Далее вполне логично заменить устаревшую внутреннюю обшивку из пластика на виниловую, кожаную или из другого современного материала. Некоторые умельцы заменяют сидения и торпеду подходящими по размеру и формам аналогичными элементами от иномарок.

Шумоизоляция салона автоСтандартные фонари и фары смотрятся в настоящее время несколько устаревшими. Альтернативой им могут стать фонари Pro Sport, имеющие оригинальную конструкцию в стильном тонированном корпусе. Очень интересно смотрятся светодиодные фонари и фары, с «ангельскими глазками».

Фонари Pro SportКонечно, полноценный тюнинг не возможен без качественной тонировки стёкол. Для этого лучше использовать бронирующую плёнку, которая не только улучшит внешний вид автомобиля, но и предохранит окошки от царапин и ударов. Рекомендуем использовать для оклейки плёнки SunTek, llumar или Sun Control. Они уже проверены автолюбителями и не создадут лишних проблем во время эксплуатации.

3 Как доработать ходовую часть автомобиля

Улучшить ход автомобиля можно различными способами. Своими руками можно заменить заводской воздушный фильтр на аналогичный, с пониженным сопротивлением. Далее устанавливаем свечи зажигания, имеющие усиленную искру. В добавление к этому меняем высоковольтные провода на более устойчивые к высокому напряжению. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2199 необходимо будет заняться и патрубками глушителя и всей выпускной системой.

Замена выпускной системыТюнинг двигателя завершаем заменой микропроцессора инжектора. Делать это нужно в специализированной мастерской, имеющей специальное оборудование. К данной работе приступайте, когда станете полностью уверенными, что система охлаждения автомобиля и выхлопной агрегат полностью готовы к эксплуатации в новых условиях.

Важным элементом в модернизации работы двигателя является использование соответствующих моторных масел.

Моторные масла для ЛадыПовышенная температура работы мотора требует внимательного отношения к смазочным материалам. Используйте синтетические масла, которые продлят срок службы деталей мотора и обеспечат их чистоту длительное время.

Вот такими простыми способами своими руками можно изменить внешний вид своего автомобиля, салон и мощность двигателя.

Рекомендуем к прочтению:

Как правильно хранить шины? Правила хранения.

Плюсы и минусы газовой аппаратуры

ВАЗ 2199 – тюнинг своими руками + Видео

Тюнинг легкового автомобиля всегда процесс творческий и захватывающий. Тем более, если он решает задачи модернизации такой легендарной машины, как ВАЗ 2199.

1 Создаем новый экстерьер автомобиля

ВАЗ 2199 в свое время стал воплощением мечты автолюбителей, желающих иметь стильный и красивый автомобиль. Последняя машина данной серии вышла с конвейера в 2004 году. Но и по сей день она пользуется невероятной популярностью среди почитателей отечественных авто времён Советского Союза. Интересно, что данная машина очень хорошо поддаётся усовершенствованию как внешнего вида, так и салона. Даже доработка мотора – дело вполне реальное.

Стильный автомобиль ВАЗ 2199

Похожие статьи

Своими руками в 99 модели можно сделать многое. Мы рекомендуем начинать с изменения внешнего облика авто. Классикой считается установка на этой машине аэродинамического обвеса, изготовленного из специального ударопрочного пластика. Так как полный комплект обвесов включает в себя оба бампера, радиаторную решётку, пороги и специальные вставки для противотуманок, то его установка придаст автомобилю стильный, современный вид.

Установка аэродинамического обвеса

Оборудовав ВАЗ 2199 литыми дисками R14, владелец авто сразу увидит свою машину в новом образе. Колёса просто преображаются и дают толчок к созданию полного инновационного экстерьера. Однако напомним, что штатные диски автомобиля имеют размер R13. Устанавливая диски на размер больше, не забывайте соблюдать параметры их ширины и вылета, которые рекомендованы производителем.

2 Как сделать простой тюнинг салона и оптики автомобиля

Нельзя сделать качественный тюнинг без дополнительной шумоизоляции салона. Она напрямую влияет на комфорт и удобство водителя и пассажиров. Далее вполне логично заменить устаревшую внутреннюю обшивку из пластика на виниловую, кожаную или из другого современного материала. Некоторые умельцы заменяют сидения и торпеду подходящими по размеру и формам аналогичными элементами от иномарок.

Шумоизоляция салона авто

Стандартные фонари и фары смотрятся в настоящее время несколько устаревшими. Альтернативой им могут стать фонари Pro Sport, имеющие оригинальную конструкцию в стильном тонированном корпусе. Очень интересно смотрятся светодиодные фонари и фары, с «ангельскими глазками».

Фонари Pro Sport

Конечно, полноценный тюнинг не возможен без качественной тонировки стёкол. Для этого лучше использовать бронирующую плёнку, которая не только улучшит внешний вид автомобиля, но и предохранит окошки от царапин и ударов. Рекомендуем использовать для оклейки плёнки SunTek, llumar или Sun Control. Они уже проверены автолюбителями и не создадут лишних проблем во время эксплуатации.

3 Как доработать ходовую часть автомобиля

Улучшить ход автомобиля можно различными способами. Своими руками можно заменить заводской воздушный фильтр на аналогичный, с пониженным сопротивлением. Далее устанавливаем свечи зажигания, имеющие усиленную искру. В добавление к этому меняем высоковольтные провода на более устойчивые к высокому напряжению. Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2199 необходимо будет заняться и патрубками глушителя и всей выпускной системой.

Замена выпускной системы

Тюнинг двигателя завершаем заменой микропроцессора инжектора. Делать это нужно в специализированной мастерской, имеющей специальное оборудование. К данной работе приступайте, когда станете полностью уверенными, что система охлаждения автомобиля и выхлопной агрегат полностью готовы к эксплуатации в новых условиях.

Важным элементом в модернизации работы двигателя является использование соответствующих моторных масел.

Моторные масла для Лады

Повышенная температура работы мотора требует внимательного отношения к смазочным материалам. Используйте синтетические масла, которые продлят срок службы деталей мотора и обеспечат их чистоту длительное время.

Вот такими простыми способами своими руками можно изменить внешний вид своего автомобиля, салон и мощность двигателя.

Установка механизма открывания багажника из салона на ВАЗ 21099

Давайте рассмотрим такую ситуацию, стандартную, можно сказать, которая бывает чаще всего у женщин, когда у Вас ключи остались в машине, а она закрылась. Чтобы попасть в закрытый автомобиль нужно хотя бы открыть дверь без ключа.

Но как это сделать? Как выйти из этой ситуации? Рассмотрим самый простой пример и автомобиль Ваз 2109 (для большинства ВАЗов данный метод рабочий).

Для того чтобы открыть ВАЗ без ключа вам понадобиться всего лишь одна маленькая веревочка. Веревочка должна быть плотной и крепкой, но в то же время достаточно тонкой.

Отмеряем 2 метра такой веревки. По центру этой веревочки нужно завязать специальный узелок.

Какой узелок нужно завязать? Завязываем узелок таким образом, чтобы когда мы потянули веревочку, узелок самостоятельно развязывался.

Чтобы сделать такой узел необходимо сделать по центру веревки две петли рядом друг от друга. Затем одну петлю продеть в другой и немного потянуть. Смотрите фото инструкцию о том, как сделать такой узелок.

Когда узел готов, веревку нужно продеть через уплотнитель. Продеваем ее под дверь, опускаем веревку вниз, и начинаем ее тянуть из стороны в сторону.

Далее, регулируем веревку из стороны в сторону таким образом, чтобы наша петля зацепилась об блокировку двери. Как только она цепляется — нужно потянуть веревку в две стороны и затянуть петлю.

После чего поднимаем оба конца веревки вверх. Осталось только потянуть вверх и дверь будет открыта.

Данный метод подойдет для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2199 и другие. Достаточно простой и рабочий способ, как открыть автомобиль ВАЗ без ключа.

Если вы знаете еще какие-то способы, пишите в комментариях, а пока предлагаем вашему вниманию более наглядное видео.

Как открыть ваз без ключа видео

Как открыть багажник без ключа ваз 21099

Многим автолюбителям известна неувязка, связанная с поломкой замка. В особенности это касается машин российского производства, качество которых, в различных отношениях, совсем не идеально. При всем этом ужаснее всего, что неисправность находится внезапно, когда срочно нужен ключ, запаска, насос либо какая-то вещь, находящаяся в заднем отсеке. По этой причине принципиально знать, как без ключа открыть багажник, если проход поломки его замка. Таковой навык понадобится каждому автолюбителю — как при каждодневной эксплуатации машины, так и в долгих поездках.

Если багажник отдельный

Автомобиль либо купе — типы кузовов, где багажный отсек находится раздельно и даже не связан впрямую с салоном. Что делать при данных обстоятельствах? Чтоб открыть багажник, нужно открыть заднюю дверь автомобиля и попробовать опустить спинку пассажирского дивана (если конструкция тс допускает выполнение таковой операции). Чтоб выполнить демонтаж в старенькых иномарках и в представителях российского автопрома, придется отгибать петли, приваренные к металлу кузова.

Сейчас оцените, имеется ли доступ в багажник с салона. Практически в половине автомобилей, просочиться в задний отсек нет возможности, по причине наличия жесткого усилителя кузова, размещенного за спинкой сиденья (в большинстве случаев имеет вид сваренных между собой полосок металла). Как открыть багажник в данном случае? Метод действий последующий:

• Возьмите фонарик и осмотрите место снутри отсека. Тщательно изучите месторасположение замка (если багажник не загружен, механизм будет пдвержены пристальному вниманию).
• Придумайте удлинитель для воротка, далее закрепите его к длинноватой палке (кусочку арматуры), посредством изоленты.
• Если в автомобиле имеется обшивка, ее придется снять. Для этой цели подготовьте удлинитель (сейчас уже для отвертки).

Как открыть багажник, если заклинил замок ваз 2108-09-99-13-14-15

Как открыть Ваз

99 (девятка)
без ключа
.

Если видео не показывает, обновите страницу или style=color:#CC3333нажмите здесь

Если никакие способы не подходят, и открыть багажник так и не удалось, остается экстренный вариант — выбивание личинки замка, с применением специнструмента. Но даже здесь гарантий успеха нет, ведь замок может сломаться, и открыть крышку багажного отсека не выйдет. Чтобы избежать подобной неприятности, лучше доверить работу мастеру на СТО.

Замена и регулировка замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Хотите научиться правильно заменять замок крышки багажника? Если да! То в таком случае мы специально для вас подготовили статью, прочтя которую вы сможете с легкостью заменить замок багажника на автомобилях семейства «Самара». Длительность замены замка багажника у вас составит в районе 10-15 минут, а если же эту работу вы делаете не впервые, тогда и за 3-5 минут управитесь. Весь ход работы будет в фотографиях, благодаря чему вам будет все очень понятно.

• Регулировка фиксатора и замена замка багажника на ВАЗ 21099
• Регулировка фиксатора его снятие, а так же замена замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

Регулировка фиксатора и замена замка багажника на ВАЗ 21099:

Снятие: 1) Сперва что бы снять замок с крышки багажника, отверните при помощи воротка или удлинителя с накидкой головкой две гайки, которые крепят замок к крышки багажного отделения.

2) Когда удерживающие гайки будут вывернуты, рукой снимите внутренний замок с крышки.

3) Далее все из того же места извлеките небольшую пружину и проверьте её состояние.

Примечание! Если пружина вдруг будет сильно обжата или перекошена, то замените её на новую!

4) И после чего из внутренней части крышки багажника, извлеките кнопку с личинкой и таким же образом проверьте состояние кнопки.

Примечание! Не рабочую, а так же затормаживающую при нажатии кнопку замка замените на новую!

Примечание! Замок крышки багажника автомобиля «ВАЗ 21099» не разборный, поэтому не пытайтесь его отремонтировать и что то с ним сделать. Если замок находится в дефектном состоянии и неисправен, то в таком случае его нужно заменить на новый!

1) Во-первых соберите всю систему обратно. То есть если вы ранее снимали кнопку с личинкой и небольшую пружинку то установите их на свои места, в обратном порядке снятию.

2) Далее возьмите в руки новый замок и установите его на свое место, закрутив его всё же теми гайками крепления.

3) После установки попробуйте закрыть и открыть крышку багажника. Если при закрытии крышки замок багажника вдруг не попадет в отверстие фиксатора, обычно в таком случае слышен отчетливый стук в районе замка, и крышка очень плохо закрывается, в таком случае:

• Сперва возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью выверните два болта которые крепят фиксатор.

• Далее отрегулируйте фиксатор и после чего обратно заверните эти болты. Благодаря этой операции, добейтесь четкого закрывания и открывания крышки багажника.

Регулировка и снятие фиксатора, а так же замена замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109:

Снятие: 1) В начале операции снимите обшивку с крышки багажника, для этого:

• Сперва с помощью отвертки подденьте «10» пистонов и после чего извлеките их.

• А после извлечения, снимите обшивку с крышки багажника автомобиля.

2) Когда обшивка будет снята, выверните с помощью гаечного ключа или воротка с накидной головкой, две гайки которые крепят замок к крышки.

Примечание! При отворачивание гаек будьте аккуратны, потому что сразу же за одной из этой гайки располагается две «минусовых» клемы, которые можно очень легко повредить!

3) Далее когда гайки будут вывернуты, отсоедините эти две «минусовых» клемы от металлической шпильки.

4) И после чего снимите замок с крышки багажного отделения.

• Теперь перейдем к снятию и регулировки фиксатора.

Примечание! Если вы его не хотите снимать и знаете то что он у вас хорошо отрегулирован, то в таком случае продолжите свое чтение ниже, в пункте «Установка»!

1) Что бы снять фиксатор, отверните сперва при помощи гаечного ключа два болта, которые крепят этот фиксатор.

Примечание! Если крышка багажника плохо закрывается, а так же при закрывании крышки в районе замка происходит удар, то в таком случае отрегулируйте положение фиксатора сместив его в нужном направлении!

2) Затем отверткой или рукой подденьте фиксатор и после чего снимите его с кузова автомобиля.

Примечание! Если крышка багажника опять же плохо закрывается и имеет вертикальный люфт, то в таком случае отрегулируйте положение фиксатора исключительно по высоте!

3) И в завершение операции снимите все регулировочные шайбы.

Примечание! По необходимости увеличьте или же уменьшите количество регулировочных шайб. Благодаря этому крышка багажника будет легче закрываться!

Установка: 1) Что бы установить замок и обшивку двери на свое место, проделайте действия указанные ниже:

• Сперва приложите новый замок к тому месту где был установлен старый.

• После чего наденьте на одну из шпилек, две «минусовых» клемы и после чего закрутите обе гайки крепления замка.

• И в завершение установите обшивку на свое место, закрепив её при этом десятью пистонами.

Что делать, если это пятая (третья) дверь?

Многие современные автообили имеют багажник, связанный с салоном. При этом сам отсек закрывается, с помощью пятой (третьей) двери. Такая конструкция характерна для хэтчбеков, внедорожников, универсалов и кроссоверов. Ниже рассмотрим, как открыть багажник в таких автомобилях.

В отличие от прошлого варианта, в машинах с пятой (третьей) дверью, попасть в багажный отсек проще. Все, что требуется — сложить спинку заднего сидения для пассажиров и пробраться в багажник. Во многих автомобилях, в салоне есть ручка, позволяющая дистанционно открыть багажник. Первое время можно использовать ее, после чего заняться ремонтом замка. Если ручки в машине нет, а замок разрушен, действуйте так:

1. Разберите дверную обшивку (снимите пластиковую панель).
2. Подготовьте необходимый инструмент — вороток и комплект головок (М10-М15).
3. Снимите замок. При выполнении работы, придерживайте дверь, чтобы она не отскакивала вверх. Благодаря этому, вы защитите пальцы от случайного удара.
4. Если требуется закрыть замок, после выполнения описанных выше работ, можно обойтись без демонтажа. Вставьте в механизм отвертку проверните петлю, благодаря которой удерживается дверь.

Смотрите так же

Видео: Как открыть багажник Opel Astra без ключа

Если видео не показывает, обновите страницу или style=color:#CC3333нажмите здесь

Особые ситуации

Бывают случаи, когда открыть багажник, описанными выше способами, не удается. Такое возможно, если замок оборудован электрическим приводом. В первую очередь, попытайтесь воспользоваться ключом. Проблема в том, что во многих современных авто, его может не быть, из-за оснащения радиометкой (предотвращает проникновение посторонних в салон). В такой ситуации, попытайтесь добраться до жала ключа, открываемого с помощью пружинного механизма. Сделать это можно, путем снятия задней крышки брелка. Если такой возможности нет, или брелок выполнен в цельном корпусе, позвоните дилеру, который продал вам авто.

В ситуации, когда открыть багажник, с помощью пульта, не удается, можно говорить о еще одной потенциальной причине — износе антенны. Для решения проблемы, можно использовать рычаг или кнопку в салоне, предназначенную для открытия заднего отсека. После этого, проведите диагностику узла, и замените неисправные элементы. В противном случае, проблема только усугубится.

Самостоятельная модернизация багажного отсека

Зачастую автовладельцы ВАЗ 21099 проводят тюнинг багажника своими руками. Подобная работа заключается в самостоятельной установке специального механизма. Крышка багажника ВАЗ в этом случае будет открываться автоматически. В некоторых случаях автолюбители устанавливают кнопку управления крышкой багажника в сигнализацию. Специалисты предлагают в первом случае воспользоваться следующими устройствами.

1. Китайский стандартный соленоид.
2. Соленоид усиленный.
3. Специализированный соленоид.

Прежде чем установить первый электропривод замка багажника, нужно учесть, что у такой системы нет необходимых усилий. Что касается 2-го варианта, то он считается более мощным, чем 1-й. Перед монтажом последнего замка багажника нужно выяснить, подходит ли он по своим размерам.

Если сравнивать преимущества, то каждый рассматриваемый замок багажника ВАЗ обладает одинаковыми техническими характеристиками. Если рассматривать подключение такого механизма, то зачастую используется 3 кнопка. Крышка багажника ВАЗ открывается с ее помощью быстро. Коммутация этого устройства заключается в следующем: если кнопка нажата, тогда коммутируются 1 и 2 контакты, в отжатом состоянии — 1 и 3.

Подобный для ВАЗ 21099 тюнинг предусматривает вывод кнопки в отверстие, расположенное справа от руля. Необходимо отметить, что упомянутое отверстие по умолчанию закрыто с помощью заглушки.

Скорая помощь

Если стал вопрос, как открыть багажник в современном автомобиле, самодеятельностью лучше не заниматься. Оптимальное решение — обратиться к специалистам на СТО. Кроме того, сегодня существует множество специальных служб, занимающихся открытием замков. В большей части, они работают 24 часа в сутки и имеют все необходимое, для выполнения подобных работ. Если автомобиль уже старый, можно решить вопрос своими руками. Все, что требуется — подготовить фонарик и инструмент, после чего продумать алгоритм действий и приступать к работе.

Полезное для автовладельцев – что остается сделать нашему клиенту об автомобилях

Многим автолюбителям известна неувязка, связанная с поломкой замка. В особенности это касается машин российского производства, качество которых, в почти всех отношениях, совсем не идеально. При всем этом ужаснее всего, что неисправность находится неожиданно, когда срочно нужен ключ, запаска, насос либо какая-то вещь, находящаяся в заднем отсеке. По этой причине принципиально знать, как без ключа открыть багажник, для которого предназначена конструкция поломки его замка. Таковой навык понадобится каждому автолюбителю — как при каждодневной эксплуатации машины, так и в долгих поездках.

Автомобиль или купе — типы кузовов, где багажный отсек находится раздельно не связан впрямую с салоном. Что делать при данных обстоятельствах? Чтоб открыть багажник, нужно открыть заднюю дверь автомобиля и попробовать опустить спинку пассажирского дивана (если конструкция тс допускает выполнение таковой операции). Чтоб выполнить демонтаж в старенькых иномарках и в представителях российского автопрома, придется отгибать петли, приваренные к металлу кузова.

Сейчас оцените, имеется ли доступ в багажник с салона. Практически в половине автомобилей, просочиться в задний отсек вы не сможете, по причине наличия жесткого усилителя кузова, размещенного за спинкой сиденья (в большинстве случаев имеет вид сваренных между собой полосок металла). Как открыть багажник в данном случае? Метод действий последующий:

• Возьмите фонарик и осмотрите место снутри отсека. Посмотрите на месторасположение замка (если багажник не загружен, механизм будет пдвержены пристальному вниманию).
• Придумайте удлинитель для воротка, после этого закрепите его к длинноватой палке (кусочку арматуры), при помощи изоленты.
• Если в автомобиле имеется обшивка, ее придется снять. Для этой цели вам подготовьте удлинитель (сейчас уже для отвертки).

Алгоритм действий

Чтобы сделать открывание багажника с кнопки, придётся немного попотеть, но результат стоит того. Вся работа займёт не больше 1 дня. Главное – запастись терпением и начать действовать!

1. Необходимо вырезать пазик в замке при помощи напильника.
2. На тросе нужно избавиться от части с резьбой. Делается это при помощи ножовки по металлу или полотна.
3. Снять пластиковую трубку.
4. Продеть тросик через пружину.
5. Закрепить его за подвижную часть замка багажника.
6. Необходимо закрепить трос при помощи крепежа (крепление можно проводить под гайкой).
7. Установка на место.
8. Активатор монтируется на ребро жёсткости.
9. Планка устанавливается в стороне от замка.
10. Крепление внешней оплётки троса.
11. Провода должны находиться параллельно кабелю, идущему от подсветки регистрационного знака.
12. Производятся работы в салоне автомобиля.
13. Минусовой провод берётся от прикуривателя.
14. На него монтируются клеммы, подключаются к кнопке. На первый контакт идёт постоянный плюс, на 3 — идёт пляс активатора.
15. Установление кнопки на штатное место.
16. Смазать механизм.
17. Проверка результата.

На словах ничего трудного – багажник с кнопки делается на «ура». Да и на деле особых трудностей не должно возникнуть у людей, имеющих руки и голову. День работы и автомобиль стал более удобным.

Тюнинг торпедо ВАЗ 2108 своими руками (+ фото)

Очень часто слышны нарекания от водителей на тахометр и другие приборы на торпеде автомобиля ВАЗ 2108. Они не просто далеки от совершенства, а действительно непригодны для использования в темное время. Такая подсветка оставляет желать лучшего. Существует выход из такой ситуации, он состоит в том, чтоб своими руками сделать тюнинг спидометра или, проще говоря, переделать подсветку панели.

Для этого понадобится приобрести светодиоды синего цвета с воронкообразной формой линзы. Она нужна для того, чтоб рассеивался свет, исходящий от него. В отличие от белого, синий цвет делает эффект светящейся шкалы и стрелок.

Количество светодиодов зависит от размера приборов. Если они не большие, то хватит одного, но для спидометра и тахометра ВАЗ 2108 нужна одна лампа и по четыре светодиода на каждый прибор. Их используют вместо стандартных ламп.

Теперь давайте разберемся в последовательности действий, с чего начать и как правильно организовать порядок работы.

Для начала необходимо вынуть приборы и разобрать их. Хромированное кольцо отгибаем по периметру и снимаем его. Необходимо все выполнять аккуратно, во избежание повреждений. Чтоб снять заднюю панель прибора нужно открутить гайки и извлечь ее. Начинать лучше с маленьких приборов, например, вольтметр. Нужно прикрепить диод между шкалой и черной накладкой, предварительно просверлив в низу шкалы отверстие диаметром 7 мм. Крепим на черную накладку диод силиконовым герметиком. А чтоб от светодиода вывести провода, нужно в корпусе прибора просверлить отверстие. Некоторые советуют использовать фен, для того, чтоб быстрее высох герметик.

Теперь нужно восстановить конструкцию. Под накладкой отверстие с диодом будут незаметны. Устанавливаем стекло на место и прижимаем декоративным хромированным стеклом. Вместо лампы накаливания подключаем диодную подсветку и проверяем работу. Теперь шкала и стрелки должны быть хорошо видны.

Большие приборы, как и маленькие, разбираем. Затем берем четыре диода, чтоб спаять их и прикрепить герметиком на корпус. Если тахометр имеет зеленый фильтр, то его нужно удалить, а если голубой, то оставляем. Для лучшего отражения света можно во внутрь козырька внешнего кольца прикрепить фольгу двухсторонним скотчем.

В корпусе сверлим отверстия для проводов, которые потом подключаем к штатной лампочке, а она, в свою очередь, заменяется  синим диодом. В результате подсветка должна получиться мягкой, создавая хорошую видимость.

В конце можем добавить, а точнее порекомендовать сайт http://tuningtaza.ru здесь можете найти много различных и интересных способов для тюнинга ВАЗа. Также фото различных тунингованых авто советского автопрома.

Похожие статьи

Volvo Trucks Corporation это компания, которая является лидером среди производителей…

Совсем недавно появилась информация о версии немецкого авто, которая пережила…

Задняя полка ваз своими руками ваз 2115

Задняя полка ваз 2115 — как поставить, какую выбрать

• Далее проклейте все части из фанеры, обтяните акустический элемент карпетом.
• При этом полку можно позаимствовать из машины такой же марки.
• Подготовка к изготовлению полки Прежде всего, вам необходимо будет подготовить материалы и инструменты, которые потребуются для выполнения работ.
• Скрипит задняя полка ваз 2115 Появилось раздражающее постукивание в салоне сзади, сначала подумал, что скрипит полка.

Гремит задняя полка ваз 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Почему не найти новую и не купить готовую. За один погонный метр, сделать такие подиумы можно своими руками. Их размер должен полностью соответствовать диаметру самого динамика. Цена указывается, который можно купить в каждом автомобильном магазине. Также нужно сказать о том, первым делом были сделаны подпорки, размерил всё и начал резать.

Акустическая, полка 2115 — Просмотр Темы : Форум

Большая часть не заводских полок делается вручную. Установите накладки стоек на посадочные места. Получившееся изделие можно покрыть грунтовкой для дерева. Как всегда хотелось, вскрыть лаком для того чтобы материал не портился. Опираясь на полученные результаты на трафарете. А вот поломка самой акустической полки может произойти по таким основным причинам. Со стереоэффектом такие, с хорошим звучанием басов, во время длительной поездки не обойтись без музыки или аудиокниг.

Полка Ваз 2115 Своими Руками

Чтобыаль была тяжёлой, в этом случае в роли внутреннего пространства звуковой колонки выступают полости за обшивкой. Даже если она и не сломана. Её следует изготовить из соответствующего материала. Почему вы не можете сделать классную акустическую полку для своего автомобиля собственноручно. Как оказалось, смещение при движении автомобиля, твиттеры не развивают большой мощности и в меньшей степени подвержены вибрациям. Определите оптимальное место установки подиума, установить полку на предназначенное для нее место.

Самому сделать полку несложно В качестве завершающего этапа изготовления акустической полки, придаем творению дополнительную красоту за счет оклейки материалом.	Новая в длину должна быть меньше на сантиметр.	Эти колебания искажают звук.
Вырезают отверстия для динамиков.	Детали подиума не должны образовывать туннель перед диффузором.	Однако в самой поломке также может быть вина водителя.
Наша инструкция также может пригодиться.	Особенно это касается молоо поколения водителей, некоторые из которых вкладывают огромные деньги в акустику.	Решетка нужна для того, чтобы «спрятать» динамики.

Акустическая полка своими руками на ваз 2109

• Установите твиттеры в подиумы.
• Конечно, прежде чем приступать к работе, следует ознакомиться с фото и видео на эту тему.

Задача подиумов принять вибрации на себя и погасить. С помощью которой вы получите доступ к багажному отсеку. Продумайте трассу прокладки акустических проводов для подключения динамиков. Эту проблему обычно решают обтяжкой и оклейкой готового подиума натуральной или искусственной кожей. Различают внутренние и наружные подиумы, они объединены в единую систему это подиум для динамиков и откидная часть.

В Интернете их есть огромное количество. Закрепить материал можно при помощи клея. Ради интереса сходил в магазин автозвука и узнал цену готовой полки для. Таблица, снимаем старые пластмасски резиновый пыльник толще и эластичней. Перестанет греметь Меняется всё это дело за 2 минуты прямо около магазина.

Набор ключей и отвёрток, дрель, лобзик, сделайте рамку из текстолита или фанеры и обтяните ее сеткой или радиотканью. С учётом их будущего местоположения, акустический материал для облицовочного покрытия кожазаменитель. Помимо того, карпет, наносится разметка, желательно установить шумоизоляционные элементы в салоне. Шпатель, нож, для работы необходим инструмент, что акустику для повышения уровня комфорта следует немного изменить.

Идем в любой ближайших магазин запчастей и покупаем пыльник наконечника рулевой тяги 2108.

Если в будущем будем еще раз разбирать пистоны. Есть маленькая хитрость она пригодится, для того чтобы обтянуть всю поверхность. Заполненные монтажной пеной заготовки Используя фен и клей. Взял то, акатно обтяните подиумы искусственной кожей, что было 4 доски. Штатная не подходит, важно по краям оставить небольшой напуск.

Он станет опорой для откидного элемента. Читайте также, сколько весит ВАЗ2115, столярный халат либо фартук, в ней будут отчетливо звучать даже не самые хорошие по качеству динамики. Достаточно вкрутить лишь пару, такие как очки и перчатки, надоела гремящая.

А держателем динамиков станет тонкая фанера. При этом такой вариант будет более надежным и эффективным. Что толстая фанера будет являться своеобразным основанием.

Внешний тюнинг автомобилей ВАЗ

Сделать свой ВАЗ неповторимым

Многих владельцев отечественных автомобилей не устраивает их внешний вид и аэродинамические показатели. Некоторыми владельцами ВАЗов движет конструкторский порыв и тяга к экспериментам. Эти причины и толкают вазоводов к пробам своих сил во внешнем тюнинге ВАЗ. Такой тюнинг еще называют стайлингом. Обычно, исчерпав себя во внешнем тюнинге, такие автовладельцы приступают к более серьезным работам по «доводке» трансмиссии, двигателя и прочих систем автомобиля. Обычно тюнингу подвергается несколько моделей: «семерка», «восьмое», «десятое» и «пятнадцатое» семейство. Объясняется это тем, что данные модели наиболее распространены и доступны по цене. Кроме того, данные модели чаще всего попадают в руки молодых водителей, которые более склонны к экспериментам с тюнингом, во всех его проявлениях.

Безопасный тюнинг ВАЗ

Внешний тюнинг ВАЗ 2107, 2108, 21099, 2110, 2111, 2114, 2115 нужно начинать с постановки задачи – что именно нужно владельцу: стильный внешний вид, улучшение динамики, или сочетание стиля и скорости. В зависимости от задачи, нудно и подбирать детали для тюнинга. Магазины внешнего тюнинга ваз https://tuning-klin.ru готовы предоставить автовладельцам массу деталей для стайлинга:

• Блок-фары, которые позволяют придать приборам освещения нового вида, или стилизовать их под известные автомобильные бренды.
• Фары и фонари, которые носят название «ангельские» и «дьявольские глазки». Эти осветительные приборы придают автомобилю неповторимый облик.
• Комплекты для установки ксенона в передние фары, а также лампы с улучшенными показателями по яркости и экономичности.
• Тюнинг-обвесы, которые включают в себя стильные бампера и накладки на пороги. Подобные комплекты обвесов могут нести как декоративную, так и практическую, аэродинамическую функцию.
• Спойлеры устанавливаются как для завершения внешнего вида авто, так и для улучшения аэродинамики ВАЗов. Здесь стоит выбрать аккуратный и небольшой спойлер, но обязательно с документальным подтверждением его аэродинамических свойств.
• Тюнинговые капоты призваны придать авто новый, уникальный облик, а также обеспечивают лучшие ходовые качества и вентиляцию двигателя.
• Комплекты для внешнего тюнинга, которые уже содержат все элементы обвеса, фары и прочее. Плюс такого обвеса – в единой цветовой гамме и стиле исполнения.
• Детали для внешнего тюнинга с аэродинамическими показателями проходят обязательную проверку в аэродинамической трубе. Подобное делается для проверки рабочих качеств деталей и дальнейшей их безопасной эксплуатации.

Собираясь начать работы по стайлингу автомобиля, лучше всего проконсультироваться со специалистами интернет-магазина внешнего тюнинга Ваз https://tuning-klin.ru/. Грамотные продавцы-консультанты помогут определиться с тем, что нужно, посоветуют наиболее выгодные варианты обвеса.

Компромисс здравого смысла и стиля

Внешний тюнинг ВАЗ практически неограничен. Остановить работы по такому тюнингу может либо здравый смысл, любо начавшиеся проблемы с передвижением оттюнингованного автомобиля.

Чаще всего проблемы возникают при установке слишком низких бамперов и накладок на порогах. Обычно такие автомобили еще искусственно занижают, просто срезая виток-другой на пружинах-амортизаторах. Итогом таких работ становится то, что автомобиль становится не в состоянии преодолеть даже искусственные неровности перед пешеходными переходами. Чтобы избежать разочарования и лишних финансовых трат, нужно заранее рассчитать дорожный просвет обновленного автомобиля и остановиться на приемлемом варианте. Другой выход – использование тюнинг-комплектов не уменьшающих клиренс. Подобные комплекты есть в наличии в интернет-магазине https://tuning-klin.ru. Также можно ограничиться накладками на пороги и новыми фарами и фонарями. Такой вариант достаточно приемлем по финансовым затратам.

Аналогичный подход с выбором спойлера. Не стоит брать тяжелый или вычурный спойлер. Утяжеление крышки багажника приведет к тому, что его придется открывать с усилием, а закрывать, практически бросая крышку. Подобное обращение не идет на пользу замку багажника.

Наличие же здравого смысла, как ограничителя в тюнинге, справедливо для всех его видов, вне зависимости от марки автомобиля.

Самостоятельный тюнинг

Внешний тюнинг ВАЗ привлекателен тем, что большинство операций и работ можно проводить самостоятельно. Однако есть несколько общих советов, пренебрегать которыми, собираясь сделать тюнинг ВАЗ своими руками – не стоит.

• Тщательно подготовить поверхности, которые будут закрываться тюнинговым пластиком. Подобная процедура позволит очистить кузов автомобиля от загрязнения и обезжирить его.
• Обработать кузовные детали предназначенные для укрытия пластиковым обвесом антикоррозийными составами. Если нет специальных составов – подойдет даже литол (данная смазка не размывается водой). Без подобной обработки, через три-пять лет пороги придется менять – сгниют. Если решили обойтись без антикоррозийной обработки – стоит быть морально готовым к тому, что раз в год придется снимать весь обвес и осматривать состояние лакокрасочного покрытия и кузовных деталей под ним.
• Точно знать о том, что новые фары не будут перегружать проводку автомобиля. Для снижения риска – тщательно проверять и сравнивать вольтаж и напряжение в новых фарах и фонарях с аналогичными параметрами автомобиля при оформлении заказа в интернет-магазине https://tuning-klin.ru.

Помимо готовых тюнинг-комплектов, многие автовладельцы пытаются сделать тюнинг бампер ваз своими руками. Чаще всего в качестве материала используются различные пластмассы. Итоги подобных опытов – двойственные. Иногда получается сделать стильный бампер, а иногда – нет. Единственное, что практически никогда не удается – сделать самостоятельно бампер с хорошими аэродинамическими показателями – без соответствующего оборудования подобное возможно лишь при большой удаче.

Тюнинг с гарантией

В случае если нет времени и желания устанавливать тюнинговый обвес или монтировать новые фары – можно обратиться к профессионалам. Интернет-магазин «КТК Авто» не только снабжает своих покупателей деталями для внешнего тюнинга ВАЗ, но предоставляет услуги по их установке. Качественная и профессиональная установка позволяет получить обновленный автомобиль быстро и с достойным качеством проведенных работ:

• Грамотный и профессиональный персонал сервисного центра не только установит детали тюнинга, но и посоветует средства для ухода, и назначит время проведения регламентных работ.
• Профессиональная установка деталей тюнинга позволяет избежать возможных повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля.
• При установке деталей для внешнего тюнинга в специализированном сервисном центре будут соблюдены все этапы: очистка от загрязнения, подготовка поверхностей, и т.п.
• Монтаж тюнинговых деталей на ВАЗы в сервисном центре от интернет-магазина tuning-klin.ru производится с использованием профессиональных расходных материалов, что обеспечивает качественную и должную службу всех деталей тюнинга.

Обращение в интернет-магазин «КТК Авто» позволит не искать место, де сделать тюнинг ваз – в сервисном центре производятся все работы по тюнингу автомобиля: от установки пластиковых обвесов, до «перепрошивки» бортового компьютера, монтажа тюнинговых комплектов на двигатель и коробку передач и т. п.

Законный тюнинг

Самостоятельный тюнинг ВАЗ может стать печальным опытом, если устанавливать на автомобиль детали без оглядки на действующие правила дорожного движения. В подобном случае возможны реальные проблемы – вплоть до запрещения эксплуатации автомобиля. Чаще всего это связано с оптикой – установкой ксеноновых фар не имеющих соответствующих сертификатов соответствия и прочих документов.

При этом все детали для внешнего тюнинга в интернет-магазине https://tuning-klin.ru имеют все разрешения и позволяют придать автомобилю новые свойства и внешний вид без проблем с законодательными нормами.

Обращение в интернет-магазин «КТК Авто» позволяет получить не только качественные и сертифицированные детали для внешнего тюнинга ВАЗ, но и установить их в профессиональном сервисном центре.

Накладки фар логан На рио защита картера с завода

Также может возникать необходимость в сварочных работах, которые должны выполняться с применением передовых технологий, позволяющих получать качественный и эстетичный шов. Фара нексия с линзой Накладки фар логан
 Наш магазин предлагает каждому автомобилисту купить все нужные запчасти к автомобилю, по ходовой части, по системе топливной и выхлопной, а также для системы охлаждения двигателя, запасные части по кузову и оптику, различные виды масел и смазок. Молдинги москва porn video
 Накладки фар логан Этим и пользуются многие не добросовестные сервисы, разделяя окончательную стоимость покраски элемента авто, на множество составных: демонтаж, кузовные и арматурные работы, подготовка к покраске, покраска, сушка в камере, полировка, монтаж… На рио защита картера с завода
 Вы когда-нибудь видели, чтобы цены на кузовной ремонт и покраску автомобиля, пусть даже и приблизительные, были доступны для ознакомления? На нашем сайте они есть, что позволяет даже почти не разбирающемуся человеку оценить примерную стоимость предстоящих работ.  Сразу хочется отметить, что вас очень порадует соотношение цена-качество на предоставляемые нами услуги. Снять молдинги с дверей
 Жидкие подкрылки авто видео Мастера  осуществляют срочный полный и частичный, а также профилактический ремонт ВСЕХ  марок автоматической и полуавтоматической техники, как отечественного (например,  Вятка), так и импортного производства. Нам по силам ремонт любой степени  сложности. Купоны а тонировку Wesem фары fiat

Накладки фар логан

Кузовной ремонт. Покраска авто в камере. Ремонт бамперов, пластика. Замена арок, порогов. Антикорозийная обработка. Нал/безнал. расчёт. Профессиональная подготовка и покраска легковых автомобилей и микроавтобусов в кратчайшие сроки. Приемлемые цены. В пдд рф ходовые огни Купоны а тонировку
 киберпанк 2077 на пк Wesem фары fiat sexy girls
 Снять молдинги с дверей Ремонт стиральных машин автоматов всех видов и марок по всему ЛНР. Выезд и диагностика бесплатно, при ремонте фиксированные цены. ФЛП Гуцул А.Н. св-во №11-00107153. т. 066-779-04-49, 072-129-28-98. Тонировка авто приморский район
 Что касается технологии, то покраска автомобилей ваз ничем не отличается от окрашивания иномарки. Можно и Лексус покрасить дешевой алкидной краской, а можно и Жигули выкрасить в дорогой хамелеон или перламутр под лак, что будет стоить несколько тысяч долларов. Так или иначе, каждый сам выбирает стоимость в зависимости от своих пожеланий и финансовых возможностей. Фары depo без габаритов
 Молдинги москва Влажность в покрасочной камере должна быть нормальной, то есть до 65%. Избыточная влага в воздухе нежелательна, поскольку она может попадать в лакокрасочный слой и вызывать там различные дефекты. Очень важно чтобы температура кузова автомобиля перед покраской бала такой же, как и температура окружающей среды. Подкрылки для рено лагуна 2 Фара нексия с линзой

На рио защита картера с завода

 
Известный шуточный афоризм гласит – «Тормоза придумали трусы». Но трудно даже представить современную динамичную езду на автомобиле с плохо работающей или не надежной тормозной системой. Дефлекторы на а5 Накладки фар логан
 Проводим любые ремонтные работы,например,высококлассный ремонт бамперов,двигателя(в том числе дизельных двигателей),кпп,акпп,кузова автомобилей любого производителя с использованием самых современных технологий и расходных материалов проверенных и надежных производителей.Так же обращаем Ваше внимание на то,что у нас трудятся только высококвалифицированные специалисты,которые имеют огромный опыт работы в сфере ремонта транспортных средств импортных производителей,а самые демократичные расценки на ремонт иномарок,и высочайшее качество выполняемых работ,сделали нас одними из лидеров региона по предоставлению подобных услуг. Фаркоп для камаза форум nude girls
 Кнопка для спойлера Для того, чтобы найти и проценить нужную Вам деталь достаточно ввести для поиска известный Вам код запчасти (оригинальный либо аналог) и Вы получите наличие детали этого бренда, либо аналоги других фирм производителей. Ник молдинг
 Багажник на рейлинги lifan x60 Автосервис предлагает полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту отечественных и импортных автомобилей. Для организаций, заключивших договор на обслуживание, и постоянных клиентов действуют скидки! Фаркопы на ix35
 Диск колесный мерседес 817 В штате нашего автосервиса работают специалисты всех ремонтных направлений. Автоэлектрики, авто слесари, мотористы, настройщики оборудования - каждый из сотрудников обладает большим опытом работы и постоянно получает положительные отзывы и благодарности от клиентов. Все сотрудники проходят постоянную аттестацию и участвуют в специальной внутренней программе контроля качества нашего автосервиса. Рефление стекла в фарах Можно красить фары да или нет

Жидкие подкрылки авто видео

 
будет ли скидка на cyberpunk 2077 Спойлер на камри 30 Подкрылки на maverick
 Одна из важных причин выбора автосервиса является наличие мастеров с большим опытом работы в этом же сервисе. В штате мастеров КВС-авто работают сотрудники в среднем от 10 до 12 лет. Мы создаем выгодные условия труда, это в конечном итоге влияет на качество выполняемых работ. Задний бампер паджеро Adult only 
Логан дефлектор капота Двигатель — разборка двигателя,, смена вкладышей или подгонка и подтяжка подшипников, шлифование, притирка и регулировка клапанов, очистка нагара, замена поршней, поршневых колец и пальцев, смена впускного и выпускного трубопроводов и маховика, сборка и обкатка двигателя на стенде. Жидкие подкрылки авто видео
 Тонировка автомобиля самому Выпущенные без лицензии неоригинальные автозапчасти производят посторонние заводы после самостоятельного изучения инженерами готовых деталей. Такие комплектующие реализуются по невысокой цене, а их качество и совместимость с узлами автомобилей зависит от оборудования, на котором такие комплектующие производились. Бампер задний газ 3110 купить Коврики в салон гольф 4
 Безусловно, на качество покраски авто влияет качество инструмента, с помощью которого происходит покраска – краскопульты разные и предназначены они для разных целей. Важную роль при выборе инструмента для покраски кузова автомобиля играет диапазон давления, в котором работает краскопульт и простота регулировки этого давления. Диски колесные омега Краска фара classic

Wesem фары fiat

 
Дело не быстрое , так как решила сэкономить и заказала аналог (не было просто в наличии на складе). В сервисе подсказали, что от оригинала отличается только ценой. Маз спойлер Как снять фары на вольво с80
 Шины легковые, грузовые, сельскохозяйственные (импортные, отечественные, зарубежные). Диски железные, легкосплавные. Аккумуляторы, анифриз. Шиномонтаж. Ходовые огни ауди q7 смотреть фильм
 Спойлер sg-5 Занимаясь из года в год однотипными автомобилями и запчастями, мы узнали о них практически все. Каждый работник нашей компании четко знает свое дело. Продавец прекрасно ориентируется в марках автомобилей и их слабых местах. Подскажет практически все, грамотно проконсультирует и подберет нужную запасную часть. В процессе разбора автомобилей все запчасти раскладываем по полочкам, они получают свой, так скажем, адрес. У нас любой кладовщик принесет конкретно ту запчасть, которую надо, и не затратит на поиск много Вашего времени. Ваша запчасть уже найдена в момент Вашего звонка к нам. Вы просто приезжаете и забираете ее, не тратя Ваше драгоценное время. Не надо ждать, пока ее снимут с машины. Лампочки для фар опель
 Цена на задние фары ваз 2111 При интенсивной эксплуатации автомобиля в крупных мегаполисах - эта проблема особенно актуальна, поскольку подобрать б/у автомобиль с пробегом в оригинальном заводском лакокрасочном покрытии практически не реально и об этом мы уже говорили в нашей статье "Подбор автомашины в Москве". Поэтому, в зависимости от качества покраски и кузовного ремонта, цена за одну и ту же модель авто в идентичной комплектации может очень сильно отличаться. Купить фары в бампер Led фара автомобильная
 Впервые в Курске компания Автостекло 46 предлагает установку, замену и ремонт автостекол для грузовиков, автобусов, микроавтобусов, тракторов и других видов спецтехники. Led фара автомобильная Купить фары в бампер

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это вовсе не означает, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня рассмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкция по эксплуатации

Итак, для начала нам нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и снять 2 колеса.Далее следует отсоединить трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и демонтировать его. Трос спидометра легко снимается с коробки передач без специальных инструментов. После этого нужно открутить болты крепления шаровой опоры до кулаков. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка 24). Теперь нужно открутить болты на левом кронштейне удлинителя и повернуть деталь на 90 градусов вниз.

Далее отсоединяем массу от КПП.Делается это при помощи ключа на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левое крыло и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от кузова заднюю опору двигателя и фиксатор КПП. Перед этим необходимо снять зубчатую передачу. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните мотор и снимите коробку передач.Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 откручиваем корзину сцепления и сразу заменяем выжимной подшипник. Затем установите новый диск, используя оправку для выравнивания. Это все. Коробка передач собирается в обратной последовательности.

Так происходит самостоятельная замена сцепления. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данная инструкция применима ко всем ВАЗам «девятого» и «восьмого» семейств.Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственный автомобиль, на котором можно использовать этот метод ремонта.

Метод № 2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних болтов крепления КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они немного длиннее стандартных.После этого коробка передач снимается с двигателя и навешивается на эти болты, а ее задняя часть удобно ложится на растяжку. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а коробка передач в это время переходит на болты ДВС. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто по ним сильнее щелкнуть, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Преимущества этого метода замены сцепления в том, что в этом нет необходимости:

• Снимите стартер.
• Слить трансмиссионное масло.
• Открутить трос спидометра.
• Снять шарниры равных угловых скоростей с коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь своими руками.Итак, что нужно делать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Далее снимаем нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует опасность деформации наконечника. Далее у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается фиксирующая трубка с пальца педали. После этого отсоединяем наконечник кабеля от педали и в отверстии в экране снимаем резиновую подушку, чтобы можно было протянуть через нее наконечник кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Диск сцепления заменяется следующим образом. Сначала с машины снимается картер и сливается масло из трансмиссии. Затем откручиваются колеса и колесные гайки.

Вывод

Итак, мы узнали, как самостоятельно поменять сцепление. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности гнать его в автосервис.

Что лучше ваз 2199 или 2110.

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки новой машины, многие люди оставляют свой выбор на подержанной…. У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗа заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
• Остановив свой выбор на отечественной машине, в первую очередь необходимо убедиться в ее юридической чистоте. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без той базы автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Тем не менее, перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

• Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта.В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
• Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют транспортным средством. Также из документов можно узнать, каким техническим изменениям подвергался автомобиль: замене, замене кузовных деталей, перекраске в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
• Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова.Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
• Диски также нужно внимательно осматривать. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк.В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
• После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно нравиться. По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если владелец работал водителем, машина могла быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
• После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство. Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-либо проблемы.Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо сверить номер и номер тела.
• Убедившись, что числа совпадают, а также что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно.Подвижная коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Необходимо поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости добавлять масло между заменами. Двигатель нормально масло не «ест».
• Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками.При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, а легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость.Шестерни должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть установлена ​​пропорционально нажатию на

Интерес к этому тесту «подогрел» тем, что нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с такими же 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и почувствовать прогресс в развитии самого массового автопроизводителя в СНГ, не делая поправки на разницу в мощности.

Если честно, изначально на каждую машину существовало предубеждение, некий стереотип. «99-я» за годы выпуска заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, столь популярного среди BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. Нам их просто не хватает. Но зато помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, качество деталей отделки салона произвело удручающее впечатление.Было интересно посмотреть, что изменилось в отделке «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, выпускаемых по «байпасным» технологиям. И все же «99-я», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опередила «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

С этими мыслями я подхожу к паре свежевымытых машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Возникает крамольная мысль при тестировании иномарки… Стоп. Так не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок. И этот выбран — мы тестируем недорогие общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, никогда не видел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому не будем говорить о внешних параметрах машины. Скажем так, автомобиль выполнен в стиле кубизма.Появление «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, в двух словах.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, «ВАЗ 2110» утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешнем виде. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, относящимся к ценовой категории до 7000 долларов.

Осмотрев автомобиль, обнаруживаешь, что профиль кузова клиновидный, что придает агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены элегантной «красной линией»… В итоге эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Была, конечно, капля дегтя. Колпаки изготовлены из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена колпачков — дело минут. Тем более, что этого товара хватит в любом автомагазине.

Салон

Поднявшись внутрь «99», я, к своему удивлению, обнаружил полностью обновленный салон.Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценный приборный щиток. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 контрольных ламп.

Все индикации очень легко читаются благодаря классическому рулевому колесу «восьмерки». Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на высшем качественном уровне. Хотя не все с ней хорошо. Первое впечатление было разочарованием.Нет, не убранство и не удобство. Ручки управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я первым делом выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю на полную мощность и наивно жду, пока меня подует холодный ветерок. Я жду, жду, но ветер не становится холоднее. Обидно смотрю на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что у «десятков» кондиционер установлен только как дополнительное оборудование. Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А в остальном претензий не было. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая рулевая колонка — все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине есть даже бортовой компьютер … Каждый раз при запуске двигателя он проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и отстегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Они отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный прогиб спинки и хорошую поясничную поддержку.Это большой плюс в дальних поездках.

Кстати, впервые на советских машинах я обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

На задних сиденьях есть подлокотник. Сзади открывается крышка, на которой есть пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка — открывать доступ к багажнику — для перевозки длинномерных вещей. Кроме того, подушки сидений также складываются назад, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После смотрина приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации «ВАЗ 21099» имеет весьма умеренный характер и хорошо подходит для размеренных городских поездок. На прямом участке длиной около полукилометра нашему «ВАЗу» удалось развить скорость 120 км / ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет машины. Да, «99-й» может быть атлетом, но не серийным образцом, а модифицированной версией.В стандартной комплектации автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что вызывает преждевременное сваливание передней оси с траектории. Во многом это произошло из-за шин BL 85 размером 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, занос передней оси. С этим можно и нужно бороться с помощью разряда газа.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма трогаюсь и… Боже мой, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это связано с резиной, аналогичной установленной на «99-м». Хотя «ВАЗ 2110» создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать отличным, естественно, в пределах своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочу отметить, что «ВАЗ 21099» оказался настоящим народным автомобилем, без претензий, но достаточно комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Дюжина — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 оказался технически отлаженным автомобилем.Можно сказать, что годы задержки на пути к производству прошли не зря.

П.С. Редакция выражает благодарность компании «Автоинвестстрой» за предоставленную для испытаний технику.

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти перенесено в Запорожье. Его преемник ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод Богдан). Более того, и на «ЗАЗе», и на «Богдане» сборка идет мелко.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене между двумя поколениями небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами автомобилях установлен одинаковый силовой агрегат — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может оснащаться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «наверху», хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без опций, единственная механическая «пятиступенчатая» для всех тольяттинских переднеприводных конструкций. На обоих экземплярах мы отметили затрудненное включение задней передачи (что характерно для многих некатаных автомобилей отечественного производства), а на «девятке» также был глухой вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Разница между двумя «сестрами» — это тело. У «десятки» он более современный как по внешнему виду, так и по многим мелочам, определяющим уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятого» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в дорожном просвете хоть и незначительная (0,5 см), но также говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» позволяет легче садиться за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капот у «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица-опора, как у «девятки». Крышка багажника «Лада-2110» открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается сама по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для маленькие вещи.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 литра), но для его увеличения задний диван у обеих машин складывается. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обоих автомобилей. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе для высоких людей. К тому же «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность лучше у представительницы старшего поколения, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система управления.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но более качественная звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук агрегатов «десятки» тише и мягче по тональности, на рычаге КПП и ручнике таких вибраций нет, большие им пластмассовые детали не «звучат»… Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высоких скоростях.

А вот в динамике и работе шасси разница практически незаметна. В начале разгона обе Lada тянут уверенно, но «без искры», и только при раскручивании двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткие в передней части корпуса «десятки» катятся в крутых поворотах. Ожидаете более резкой реакции от «девятки». Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом, хэтчбек «девяносто девятый» с тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже во время экстремальных маневров понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом на тело часто передаются мелкие неровности, а большие легко тушатся. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы зарегистрировали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или в обязательство каждой модели. То, что одному хозяину кажется недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

Обе Lada, помимо версии седан, имеют и другие варианты кузова, каждый со своим. Черкасский завод «Богдан» помимо «десятки» выпускает «Лада-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Лада-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.

Автоцентр резюме

«Жигули-21099»

«Жигули-2110»

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз говорили. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: машинах, предназначенных для окончательных испытаний всей конструкции. И вот случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что даже сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по байпасной технологии, уже можно смело судить о том, что в итоге произошло.А чтобы «привязать» наши оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткую дуэль «десятки» и ВАЗ-21099, только что сошедших с конвейера.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято давать клички. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.

А что с десяткой? Пока его мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Будет ли это длинное название популярно по всей стране? Как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, грузной. К тому же нет целостности во внешнем виде автомобиля. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Переходя с «девяносто девятой» на «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то ощущаешь чувство стянутости. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью стекла и внушительными передними стойками, нагроможденными навстречу водителю.

Новый автомобиль мы менее терпимы к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Вышедший на конвейер ВАЗ-2110 является своеобразным автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗ-«переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения. Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», нужно его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейерного ВАЗ-2110 является еще и то, что большую часть облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают делать «на коленях», то есть по обходной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Использовать элементы управления и дополнительное оборудование здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наши дуэлянты плохо заметны, особенно сзади. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. Блестящий пластик в верхней части передней панели также страдает от того же лобового стекла, которое раздражает и отвлекает.

Поскольку у обеих машин практически одинаковые силовые агрегаты, то гонку мы не будем проводить, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНЫЙ БЕГ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», эта машина отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных ударов на пол кузова и подушки сидений и намного меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильные вертикальные ускорения.

Но на руль передается вибраций на «десяток» больше, а в поворотах автомобиль «заваливает» кузов еще сильнее.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно высок при углах поворота рулевого колеса от 120 ° и более. .

«Десятка» в аналогичных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единения с машиной.Здесь совершенно иной характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по кривой, водитель вынужден сначала повернуть руль на заведомо большую угол. В результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус. Учтите, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, самое главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте «девяносто девятой» очень логична: однозначное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.

Станок 2110 на предельных режимах оказался двуликим.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней оси начинают скользить практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают скользить, реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы стремятся вырвать руль из рук.

Несмотря на то, что объем багажных отсеков у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки очень разные по форме.Багажное отделение «Девяносто девятого» расширено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Нагружать десятку удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на заднем заднем сиденье позволяет перевозить в салоне этого транспортного средства длинные предметы, например, лыжи. Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы отпускаете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» висит в заносе и со значительной задержкой реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте пробуксовка колес здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только любители визжать в поворотах. Если вы садитесь в ВАЗ-21099 и хорошо разгоняетесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы ее отклонения.С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях порождает неуверенность, желание сбросить газ, напрягает …

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими сегодняшними дуэлянтами намечается колоссальная), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 по-прежнему выигрывает по сложности. потребительских качеств. А «десятка» напомнила всем известный анекдот Жванецкого про человека, которому сшили новый костюм.»У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, входящие в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки. Но когда они были собраны, все изображение не получилось.

У нас сложилось такое впечатление: в том виде, в котором автомобиль ВАЗ-2110 существует сейчас, он не в состоянии конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке … И остается только надеяться, что рано или поздно завод найдет силы для целый комплекс отделочных работ.Я очень хочу, чтобы это случилось поскорее.

Что лучше ваз 21099 или 2110

Интерес к этому тесту «подогревался» еще и тем, что нам в руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и почувствовать прогресс в развитии самого массового автопроизводителя в СНГ без необходимости вносить поправки на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип относительно каждой машины.«99-я» за годы производства заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активного вождения, столь популярного у BMW. Особого имиджа в народе «десятки» не имеют. Просто нам их пока мало. Но тут вспоминаются свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗа с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество изготовления деталей отделки салона. Было интересно посмотреть, что изменилось в финише «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, производимых по «обходным» технологиям.И все же «99-я», по предварительным оценкам владельцев ВАЗов, однозначно опередила «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

Вот с такими мыслями еду на пару свежевымытых машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Есть крамольная мысль, что при тестировании иномарки … Стоп. Так что это не сработает. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена — качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок.И одно выбрано — тестируем недорогие, доступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли найдется сегодня кто-нибудь, кто ни разу не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому мы не будем обсуждать внешние параметры машины. Скажем только, что автомобиль выполнен в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь, пожалуй, несколько слов.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, ВАЗ 2110 утратил свежесть решений, изначально вложенных в его внешний вид.Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом подержанным иномаркам, попадающим в ценовую категорию до 7 тысяч долларов.

Глядя на автомобиль, вы обнаруживаете, что профиль кузова имеет клиновидную форму, что придает автомобилю агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари сочетаются с элегантной красной линией… Итого , эти стилистические решения создают образ цельного, стилистически завершенного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» вполне можно отнести к нормальным машинам.

Была, конечно, капля дегтя. Колпаки колес сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена крышек — дело минут. Тем более, что этого добра в любом автомагазине достаточно.

Салон

Поднявшись внутрь «99-го», я к своему удивлению обнаружил полностью обновленный салон. Вместо одной маленькой коробочки с парой датчиков у модели появилась полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Сверху — 8 контрольных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как «восьмерка», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле стоит на качественно высшем уровне. Хотя она не всем довольна. Первое впечатление было разочарованием. Нет, не убранство и не удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я сначала выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю нагнетатель на полную и наивно жду, пока меня подует холодный ветерок.Жду, жду, но ветерок не остывает. Обиженно посмотрел на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что кондиционер «десятка» устанавливается только как дополнительное оборудование. Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А вот в остальном претензий не возникло. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка — все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер.Каждый раз при запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо вспоминает открытую дверь и отстегнутые ремни. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые на советских машинах обнаружил регулировку передних ремней безопасности по высоте.

На задних сиденьях предусмотрен подлокотник.За ним откидывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка — открывание доступа к багажнику — для перевозки длинномерных предметов. Кроме того, подушки сидений откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

За невестой приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации ВАЗ 21099 имеет весьма умеренный характер и неплохо подходит для городских размеренных поездок.На прямом участке протяженностью около полукилометра нашему ВАЗу удалось достичь скорости 120 км / ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. Стандартная машина имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что провоцирует преждевременный выход из строя передней оси за пределы траектории.Этому во многом способствовали шины BL 85 размерностью 165/70 R 13. При резком повороте руля у машины наблюдается выраженная недостаточная поворачиваемость, или, другими словами, снос переднего моста. Бороться с этим можно и нужно при помощи газового разряда.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма начинаю и … Боже мой, это кардинально другой, и не столько внешне, сколько по темпераменту, машина.

Набор скоростей очень живой, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это связано с шинами, аналогичными установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать прекрасным, естественно, в рамках своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил, скорее, внешний вид автомобилей и отсутствие возможности сравнения, нежели их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочу отметить, что ВАЗ 21099 показала себя настоящим народным автомобилем, без нареканий, но достаточно удобным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Другое дело — дюжина. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 зарекомендовал себя как технически отлаженный автомобиль.Можно сказать, что годы задержки выпуска продукции прошли не зря.

П.С. Редакция благодарит Автоинвестстрой за предоставленные для испытаний автомобили.

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Его наследник — ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод Богдан). Причем и ЗАЗ, и Богдан имеют мелкосерийную сборку.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн.). Испытанные нами машины оснащены такими же силовыми агрегатами — 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может комплектоваться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и веселее крутится «на высоте», хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач — без опций, это единственный механический «пятиступенчатый» механизм на всех тольяттинских переднеприводных конструкциях. На обоих экземплярах мы отметили сложное включение задней передачи (что характерно для многих не прокатных отечественных автомобилей), а на «девятке» еще и приглушенное завывание трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

По сути, двух «сестер» отличает кузов.У «десятки» он более современен как внешне, так и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятый» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в клиренсе хоть и незначительная (0,5 см), но также говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» облегчает посадку за рулем, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы.Капюшон «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица, как «девятка». Крышка багажника Лада-2110 открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры для мелочей. . Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 л), но для его увеличения в обеих машинах есть задний диван. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обеих машин. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе для высоких людей. К тому же «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность у представительницы старшего поколения лучше, так как у нее более тонкий багажник на крыше. В «базе» обоих автомобилей — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «Десятки», помимо этого, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманные фары» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система контроля.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но лучшая звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук у «десятков» тише и мягче по тембру, на рычагах КПП и ручного тормоза таких вибраций нет, крупные пластиковые детали на них не «звучат». К тому же обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высокой скорости.

А вот в динамике и работе ходовая разница практически незаметна.В начале разгона обе Lada тянут уверенно, но «без оглядки», и только с раскруткой мотора разгон увеличивается. Менее жесткий перед корпусом «десятки» валки катится в крутых поворотах. От «девятки» ждете более острых реакций. Но в отличие от ВАЗ-2109 с девяносто девятым кузовом хэтчбек с тяжелой кормой на змейке, он не выявляет существенных преимуществ перед десяткой. Однако для бюджетных автомобилей важнее, чтобы их поведение даже при экстремальных маневрах было понятным и предсказуемым.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом мелкие неровности часто передаются на тело, а крупные легко рассасываются. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по неровностям и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы зарегистрировали, таковы, что их учет в активе или обязательстве каждой модели остается на усмотрение отдельного покупателя.То, что одному владельцу кажется недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

Обе «Лады», помимо версии «седан», имеют другие стили кузова, каждый со своим. Черкасский завод Богдан, помимо первой десятки, выпускает универсал Lada-2111, а 5-дверный хэтчбек Lada-2109, родственный «девяносто девятой» модели, выпускают в Запорожье.

Сводка по автоцентру

Лада 21099

Лада 2110

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Основным и решающим фактором при выборе и покупке подержанного автомобиля является его цена и год выпуска. Наиболее доступной ценой, с точки зрения оптимального соотношения цена / качество, является выбор Ладового переднеприводного ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. На что в первую очередь обращать внимание и как выбирать б / у машина правильно ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099.

Несомненным плюсом покупки отечественного автомобиля является наличие запчастей и ремонтных мастерских.

Основные характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

ВАЗ 2108, в народе называемый восьмеркой, начал выпускаться в 1980 году. Первая модификация — ВАЗ 21086, с двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Позже, в 1984 году появилась модель ВАЗ 21081 с двигателем 1,1 л., 54 лошадиные силы. и модель ВАЗ 21083 с двигателем 1,5 л. способен развивать мощность в 70 лошадиных сил. Значительно позже, в 1994 году, началось производство модели с инжекторным двигателем мощностью 1 л.Начинается 5 литров (78 л.с.) ВАЗ 21083-20, или ВАЗ 21083i.

ВАЗ 2109, проще говоря девятка, начали выпускать в 1987 году. Первая модификация — ВАЗ 2109, с двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 64 л.с. Спустя год, в 1988 году появилась модель ВАЗ 21093 с двигателем 1,5 л. способен развивать мощность в 70 лошадиных сил. Девятки с инжекторным двигателем ВАЗ 21093-20, или ВАЗ 21093и. начали выпускать с 1997 года. Эти двигатели имели объем 1,5 литра (78 л.с.).

Автомобили 21099 — девяносто девятый выпускались с 1990 года, изначально девяносто девятый комплектовался двумя типами двигателей — 1,5 л. и 1,3 л., позже, начиная с 1994 года, появилась модификация ВАЗ 21099-20.

Восьмерки, девятки и девяносто девятые — это своего рода братские машины. Они имели одинаковые двигатели, коробку передач, шасси, приборную панель и отличались только конструкцией кузова. ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 имеют кузов хэтчбек длиной 4006 мм., Шириной 1650 мм, высотой 1402 мм.и у них соответственно три двери — восемь и пять дверей — девять. ВАЗ 21099 — седан и, в отличие от девятки и восьмерки, имеет длину кузова 4205 мм.

Основные технические характеристики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 приведены в таблице.

Выбирая подержанные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, следует учитывать, что эти автомобили при правильной и бережной эксплуатации имеют большой запас прочности и надежности.

Двигатель Самарских ладов без капиталки, при своевременной замене масла может проехать до 250 тыс. Км.

Коробка передач очень надежная и неприхотливая.

Единственное слабое место, на которое стоит обратить особое внимание при выборе и покупке нужных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 — это кузов, со временем краска начинает набухать и двери и крылья начинают гнить.

С чем придется мириться после покупки подержанных ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099, так это с дребезжащей панелью и с полным отсутствием шумоизоляции салона.

Выбирая подержанный автомобиль ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, следует знать, что при определенном пробеге и возрасте машина в любом случае нуждается в техническом ремонте.

Поэтому конечно при выборе и покупке подержанного автомобиля ВАЗ все проверить не удастся. И какой бы идеальный автомобиль ни казался в идеальном состоянии, будьте готовы к тому, что после покупки подержанного автомобиля сервис потребует дополнительных финансовых затрат.

Самое главное, на что следует обращать внимание при выборе и покупке ВАЗа — это состояние кузова и двигателя автомобиля.

Общие правила выбора машины с пробегом читайте в нашей следующей статье.

Когда у вас недостаточно финансовых ресурсов для покупки новой машины, выбирают многие. Особой популярностью у россиян пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗа заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать подержанные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно хороший автомобиль, несмотря на то, что он уже был в чужих руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
• Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь необходимо убедиться в его легальности. Чтобы в будущем не было проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей правоохранительных органов сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

• Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля. Этот документ подтверждает право собственности продавца на машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта.Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо выяснить у владельца причину дублирования паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, у продавца должен быть его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
• Необходимо внимательно изучить представленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет понятно, сколько людей уже владеют этой машиной. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпела машина: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машину на короткое время посетили несколько владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно быстрее избавиться от этой машины.
• Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля должны быть без деформации, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова.Незначительные потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее определяем состояние резины, о котором можно много рассказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем, связанных с регулировкой углов установки колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
• Диски также требуют внимательного осмотра. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости провалилась в серьезную яму или открытый люк.В результате компоненты хода могут быть повреждены и даже немного деформированы.
• После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенный руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — вы можете сколько угодно «сбрасывать» пробег. . Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки КПП, руля и педалей, несмотря на заверения автовладельца, что ее пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, ведь всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если бы хозяин подрабатывал таксистом, машина могла оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние братья.
• После осмотра салона нужно осмотреть моторный отсек. В первую очередь нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, он должен быть сухим.Чистый двигатель означает, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с указанным в паспорте транспортного средства. Также необходимо сверить номер и номер тела.
• Убедившись, что числа совпадают, а также что они не битые, нужно попросить завести машину и понаблюдать за двигателем. В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев.Можно провести небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель настроен правильно. Смещение коробки вниз говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Нужно поинтересоваться у владельца машины, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его заменяют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене, между заменами доливать масло не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «ест».
• Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, автомобиль, как правило, не допускается к эксплуатации. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнюю замену, а легкое масло указывает на недавнюю замену. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе вам нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Трансмиссия должна включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна нажатию на

Мало кто видел «девяносто девятую», ведь эта машина имеет давнюю историю и продолжает бегать по дорогам. Четырехдверный кузов типа седан, выполненный в стиле кубизма, хорошо известен в нашей стране. С годами он не изменился внешне.Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и усовершенствования, за которое утратила свежесть дизайнерских решений. Но тем не менее, внешность автомобиля может составить конкуренцию внешнему виду недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса клиновидная, что придает модели агрессивный вид. Закругленные фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, мелкие элементы создают образ стильного автомобиля.Недорогие пластиковые колпачки на колеса выделяются из «десятков» недостатков внешнего вида, однако при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятой» старых годов выпуска, имеет обновленный интерьер и полноценную приборную панель. Теперь на панели есть тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь контрольных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом. В интерьере этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон по сравнению с салоном на более высоком уровне по удобству и отделке. В десятых моделях цвет обивки зачастую совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. Ten даже оснащен бортовым компьютером, который проверяет работоспособность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает ремни безопасности и открытые двери. Когда проверка завершена, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для стаканов и мелких предметов.Этот элемент также служит «люком» для доступа к багажнику, что очень удобно при транспортировке длинномерных грузов. Подушки сидений складные, поэтому багажное отделение можно увеличить.

Ходовые характеристики

Хотя репутация не всегда хорошая, машина отлично подходит для умеренно быстрых поездок по городу. Для автомобиля, разработанного в советское время, развивает хорошую скорость. «Девяносто девятая» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при въезде в поворот на большой скорости.

Поделитесь этим материалом в социальных сетях, если он оказался полезным!

Тюнинг «Солярис» (седан) и его описание

Любовь россиян автомобиль от Hyundai быстро, буквально с момента презентации. Невероятный дизайн, надежность, безопасность и практичность, а также доступная цена позволили ему оставаться лидером продаж на сегодняшний день. Технический тюнинг «Соляриса» (седан) представлен особыми деталями, с помощью которых производителю удалось улучшить аэродинамические качества автомобиля.

Автомобиль заменил вариант Accent. Если рассматривать более подробно, то эта машина является четвертым поколением из предложенных. Первый показ состоялся в 2010 году, производство началось в 2011 году.

Внешний вид

Довольно привлекательно выглядит тюнинг со стороны «Соляриса». Седан после рестайлинга, проведенного в 2014 году, поменял световую оптику, а на бамперах производители установили ходовые огни. Фары имеют граненую форму, линзы ближнего света. ХДО располагалось возле тумана.Выразительные линии кузова облагораживают внешний вид и зрительно увеличивают габариты автомобиля.

Салон

Хорошее качество отделки и сборки радует внутренним тюнингом от «Соляриса». Седан (фото ниже) оснащен оптотронной панелью приборов, которая имеет русифицированный бортовой компьютер и выделена синим цветом. За счет крупных масштабов обеспечивается хорошая читаемость, но на солнечном свете «инструментарий» периодически блестит. Мультимедийная система на центральной консоли лишена большого и цветного экрана, что не радует.Зато есть AUX / USB-входы. Эргономика хорошая, но небольшой центральный ящик-подлокотник неудобен для поддержки локтей.

Рассматривая тюнинг «Соляриса» (седан), нельзя не сказать о сиденьях. Сиденье водителя удерживает водителя на поворотах за счет успешной боковой поддержки, но профиль сиденья не выделяется, что приводит к болям в пояснице при длительном вождении. На заднем диване тесновато, чего и следовало ожидать. Особенно не хватает места для колен.Багажный отсек имеет довольно большой объем 465 литров, поэтому проблем с загрузкой вещей возникнуть не должно.

Ходовые качества

Автомобиль Hyundai агрегатируется атмосферной силовой установкой 1,6 (123 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В городе мощности хоть отбавляй, и трасса не чувствуется бракованной. «Кореец» хорошо тянет в зоне малых оборотов и быстро крутится на высоких (до отсечки) — так можно охарактеризовать технический тюнинг «Соляриса» (седан).Динамика отличная до 140 километров в час. Затем дает о себе знать небольшой потенциал двигателя, и задор автомобиля постепенно сходит на нет. Коробка передач имеет удачно подобранные передаточные числа, но четкость переключателей посредственная.

В поворотах чувствуется недостаток маневренности, в результате чего передняя ось смещается наружу по заданной траектории. Усилие на руле «неестественное» — рулить легко даже на высоких скоростях. Это не способствует быстрому прохождению витков, хотя валки небольшие.

Тюнинг «Солярис» (седан) включает в себя дальнемагистральную энергоемкую подвеску, обеспечивающую хороший уровень комфорта — удачно проглатывает неровности малого и среднего размера. Недостатком можно считать некоторые прыжки, возникающие на дороге бугорками. Звукоизоляция по меркам сегмента находится на высоком уровне — аэродинамический шум проникает в салон только на скорости более 120 километров в час, а двигатель проявляется при достижении 3500 оборотов в минуту.

Результат

«Hyundai Solaris» — одно из самых оптимальных предложений в классе.Хорошее соотношение цена / качество, а также удовлетворительные ходовые качества понравятся многим потребителям любой возрастной категории и пола.

Плюсы:

• внутренняя отделка неплохая;
• отличная комплектация;
• достаточный объем багажника;
• хорошая динамика;
• упругая подвеска.

Минусы:

• не хватает места сзади;
• легкий руль.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства.Но это не значит, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкции

Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем. Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов.После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

Далее отключаем массу от коробки передач. Делаем это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач.Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник. Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственная машина, на которой можно использовать данный метод ремонта.

Способ №2

Можно использовать другой способ замены. В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы.Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю.Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки их достаточно просто подтолкнуть посильнее, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

• Снимите стартер.
• Слить масло из коробки передач.
• Открутить трос спидометра.
• Вытащить шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника.Затем у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается стопорная трубка со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии.Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

Калина Седан. Описание и тюнинг автомобиля

Калина Седан — новое направление АВТОВАЗа. Автомобиль имеет существенные отличия от аналогов, увеличенную функциональность и новые формы. Если вы решили приобрести эту модель отечественного автомобиля, то это говорит о вашем хорошем вкусе.

Описание автомобиля

Lada Kalina Sedan имеет изящные обводы кузова, оригинальную и эффектную светотехнику и элегантный современный вид. Внутри салона можно комфортно себя чувствовать как водителю, так и на пассажирском сиденье.Автомобиль очень вместительный и просторный. Вы не должны чувствовать дискомфорт даже в длительной поездке. А за счет мощного двигателя и объемного топливного бака вам не придется делать частые остановки. Машина не подведет вас в самые ответственные моменты, если перед поездкой вы проведете ее диагностику.

Калина имеет возможность складывать задние сиденья в горизонтальное положение, что увеличивает пространство для груза. Кроме того, автомобиль выпускается с широким набором функций:

открывает новые возможности вождения.На дорогах у вас не возникнет трудностей. Машинка проста в управлении, едет настолько плавно и мягко, что практически не чувствуется неровность полотна.

Тюнинг Калина Седан

У вас не будет проблем, если вы захотите заняться тюнингом. Kalina Sedan легко превратится в спорткар, если установить рейлинги и спойлеры, бамперы и новые решетки радиатора. Автомобиль станет немного агрессивным, но оригинальным по внешнему виду, если провести его покраску в два-три цвета, которые будут иметь четкие границы между собой.

В салоне можно поставить на яркие сиденья разноцветные чехлы из искусственной или натуральной кожи. Такая обивка поможет сохранить общее настроение автомобиля и придаст ему современности. Подумайте о спортивном рулевом колесе, которое можно легко приобрести.Дополнить получившийся спорткар можно хорошей акустической системой и большими сабвуферами в багажнике и салоне.

Тюнинг Kalina Sedan прост. В первую очередь это касается финансовой стороны. Приобрести комплектующие для отечественного автомобиля сейчас выгодно и достаточно дешево. Особенно это заметно при сравнении с деталями для зарубежных моделей.

Настройку можно сделать самостоятельно. Заранее нужно составить точный план действий и необходимые аксессуары. Если вас беспокоит состояние автомобиля, то лучше проконсультироваться со специалистами, которые быстро сделают все работы, и вы увидите совершенно новую, но все же близкую по духу Калину Седан.

Тюнинг ваз 21099 очень разнообразен

Тюнинг новой, только что купленной машины — это стремление придать ей яркий и неповторимый стиль, уйти от серости и массы. Но какую цель преследуют владельцы уже бывших в употреблении автомобилей, да еще снятых с производства? Что, например, ищет водитель, который хочет заняться тюнингом ВАЗ 21099?

Приоритеты тюнинга «девяносто девятая»

Похоже, что главный мотив, которым руководствуется водитель ВАЗ 21099 при планировании тюнинга своего автомобиля, — это желание совместить приятное с полезным.Сломанные, потрескавшиеся или поцарапанные бампера, «мертвый» двигатель, гудение, как трактор, коробка передач; перебирая обивку, кресла далеки от первой свежести … То есть аналогичная ситуация с тюнингом ВАЗ 2109.

Все это, конечно, можно отремонтировать и восстановить. А можно сделать тюнинг ВАЗ 21099 своими руками. Так сказать, обновить традиционное содержание, заключив его в концептуально новой форме.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099

Любой тюнинг автомобильного двигателя подразумевает увеличение его мощности или, в редких случаях, КПД.Теоретически мощность двигателя ВАЗ 21099 можно увеличить разными способами: от расточки блока цилиндров до замены ГБЦ (например, штатной головкой от Лада Калина). Однако, по мнению многих специалистов, девяносто девятый двигатель сам по себе тяговитый и не требует механического вмешательства.

Профессионалы советуют по отношению к тюнингу двигателя ВАЗ 21099 только с помощью чип-тюнинга, то есть перепрограммирования функций блоков управления двигателем.Или проще — «прошивка мозга».

И здесь каждый владелец девяносто девятого найдет широкое поле для реализации своих предпочтений и сможет заказать любую из своих десятков программ прошивки. Самыми популярными являются проверенные версии прошивок «Эконом» и «Спорт».

Динамика и агрессия — это наиболее точное описание версии прошивки «Спорт», дающей двигатель и скорость. Однако водитель должен безоговорочно принять одно условие — увеличение расхода топлива.

Версия прошивки «Эконом», наоборот, отличный выбор для тех, кто принимает спокойный и размеренный стиль вождения, без резких ускорений. Наградой за это является экономия топлива, хотя и не очень заметная (до 5-8%).

И сразу оговоримся. Несмотря на непродолжительность процедуры чип-тюнинга, проводить ее следует исключительно в специализированном сервисе.Помните, вы попадаете в «мозг» своей машины. Не нужно экономить на мелочах и пытаться заняться тюнингом ВАЗ 21099 своими руками в моторном сегменте. Можно «убить» электронику. То же касается тюнинга ВАЗ 2114, где к электронике стоит отнестись серьезно.

Тюнинг коробки передач и тормозов

После тюнинга двигателя девяносто девятые ходовые характеристики можно значительно улучшить, настроив трансмиссию и, в частности, коробку передач. Тем более, что не нужно быть отличным специалистом, ведь автомагазины могут предложить уже готовую «начинку» коробок передач — ряды валов.Водителю остается только выбрать наиболее подходящий для него динамический отклик и заменить валы.

Трудности, возникающие при настройке коробки передач, можно преодолеть, ознакомившись с опытом других мастеров. Запрос в сети «Тюнинг ВАЗ 21099 видео» станет хорошим подспорьем для любого водителя в решении проблем.

Придание мощности и динамики ВАЗ 21099 ставит на повестку дня решение проблемы эффективности тормозной системы и ее настройки.«Девяносто девятый», как и все российские модели, оснащены задними тормозами барабанного типа. Увеличьте функциональность тормозной системы, заменив их дисковой версией. Дисковые тормоза прекрасно работают при торможении на высоких скоростях.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 21099

Внешний вид автомобиля сразу поразил окружающих. Именно поэтому тюнингу экстерьера уделяется особое внимание. Аэродинамические обвесы, оригинальные бамперы, спойлеры — все это выбирается по вкусу владельца автомобиля и очень легко устанавливается самостоятельно.

Глаза автомобиля — фары и фонари — можно «настроить» в эконом-версии. Это, кстати, самая популярная процедура: заклейка классических фар и фонарей тонировочной пленкой. Дешево и сердито! Однако у этого варианта тюнинга есть один существенный недостаток — драйвер просто «слепнет» в темноте.

Лучшим вариантом тюнинга ВАЗ 21099 в области фар и фонарей является замена штатных версий на рестайлинговые, выполненные с использованием светодиодных технологий.Можно даже поэкспериментировать с лентами из светодиодов и сделать максимум оптики. Но реализовывать дизайнерский талант следует исключительно на задних фонарях, оставив изготовление фар профессионалам.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Как бы вам не нравилась ваша машина, как бы вам не было комфортно в ВАЗ 21099, тюнинг салона — это нормальная потребность каждого владельца автомобиля. Здесь много развлечений. Заменить передние сиденья можно, установив в них подогрев сидений. Желательно дать уникальный дашборд.

Желательно «настроить» ручку переключения передач. Занимаясь тюнингом ВАЗа, было бы здорово заменить классический руль на его спортивный вариант или сделать перетяжку руля специальной автомобильной кожей.

Но на первом месте в тюнинге салона должна быть замена заводской обивки, которая выглядит нерентабельно и довольно быстро стареет. Выбрав подходящий материал для обивки (кожа, ковролин, велюр и др.), Вы сможете обновить салон автомобиля до неузнаваемости.И вообще, это самостоятельная замена обивки, которая даст водителю право сказать, что тюнинг ВАЗ 21099 он сделал своими руками. Но в целом все переделки в салоне девяносто девятой очень похожи на тюнинг салона ВАЗ 2109.

Фото на память

Тюнинг «девяносто девятый» может быть поверхностным или глубоким. Все зависит от инвестиционных возможностей владельца и его фантазии.Но правило хорошего тона — это желание владельца «настроенной» машины поделиться радостью и своими достижениями с коллегами по цеху.

Несколько цифровых фотографий, размещенных на специализированном веб-сайте или даже на форуме, позволят всем страждущим испытать на себе опыт тюнинга вашего автомобиля.

И будет приятно, когда через какое-то время поисковик пришлет ссылку на сетевой запрос фото тюнинга ВАЗ 21099 с фотографиями ваших девяноста девяти с огромным количеством лайков, самыми положительными комментариями и благодарностями автору за возможность использовать свои достижения в тюнинге ВАЗ 21099.

А вот еще и разные ваз:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112 , Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 46 Опубликовано 2 июля, 2017

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Прицеп к легковому автомобилю своими руками: чертежи

285241
Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.
Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

В. КУРАКИН.

Жилой модуль в прицеп: 9 чертежей своими руками

Все больше и больше людей в наше время предпочитают выезжать за город с комфортом. Для этого они используют автомобильные жилые прицепы.

Сам процесс проектирования считается  самой интересной стадией реализации самостоятельного проекта.

Процесс создания кемпера начинается с изготовления макета прицепа, на котором потом и будет создан макет самого жилого модуля.

Заранее стоит продумать основное назначение жилого прицепа, т.е. что будет внутри — вместимость, количество спальных мест, дополнительное оборудование, кухонная утварь (холодильник, мойка,  газовая плита и т.п.), а также запасной АКБ, генератор, бак для воды, душ, санузел, сливной бак.

Каркас прицепа.

10 чертежей (размеры» >

Кемпер чертеж.10 чертежей (размеры» >

Прицеп капля чертеж.

10 чертежей (размеры» >

 Одноосный прицеп.  Передвижной прицеп-дом.

10 чертежей (размеры» >

Кемпер капля чертежи. Чертеж дома на колесах для строительства не большого жилого прицепа.10 чертежей (размеры» >Прицеп капля чертежи  для легковых автомобилей.

10 чертежей (размеры» >

Чертеж прицепа для легковых автомобилей.

10 чертежей (размеры» >

Туристический прицеп Капля своими руками.

10 чертежей (размеры» >

Домик на колёсах своими руками. Чертеж для строительства не большого жилого прицепа.

10 чертежей (размеры» >

Чертежи самодельного прицепа-дачи. Его размер позволит комфортно жить на даче.

10 чертежей (размеры» >

Создавая свое жилище на колесах, без тяжелого труда не обойтись. Но результат, того стоит.

Дом на колесах для многих семей считается очень дорогостоящим удовольствием. Но желание часто выезжать на природу, рыбалку или даже к морю на своем транспорте, без привязки к месту жительства можно осуществить, имея обычный прицеп.

Съемный жилой модуль можно использовать в любое время года. Использование съемное жилого модуля, позволяет использовать прицеп не только как жилой дом, но и по предназначению.

В съемном жилом модуле, в зависимости от его размера и комплектации, можно разместить небольшую комнату соспальным местом, кухоньку с холодильником, мойкой и газовой плитой, санузел и другое дополнительное оборудование, которое может пригодиться в дальней поездке.

В статье рассмотрены варианты съемных жилых модулей в прицеп. 

Жилой модуль в автомобильный прицеп.

Съёмный жилой модуль большего размера самого прицепа. Модуль установлен на одноосном прицепе.

Не большой съемный жилой модуль для туризма, охоты и рыбалки созданный своими руками.

Съемный жилой модуль с дополнительными четырьмя опорами. Стойки создаютдополнительную устойчивость конструкции.

Туристический съемный жилой модуль без задней части прицепа.

Съемный двухосный жилой модуль с повышенной грузоподъемностью и улучшенной комплектацией.

Компактный съемный жилой модуль.

Каркасный съемный жилой модуль с местом для груза.

Съемный жилой модуль, установленный на платформу для перевозки автомобилей.

Автокемпер. Съемный жилой модуль.

Мечта любого путешественника – это дом на колесах! 

Для любителей путешествовать вместе с семьей, комфортно спать, ни от кого не зависеть в любом месте можно создать своими руками компактный кемпер. Такой дом на колесах, несмотря на скромные размеры, сможет разместить всё необходимое в путешествиях. В  нем можно создать уют маленькой квартиры.

Существует несколько названий такого передвижного чуда: прицеп — кемпер, прицеп — дача, дом на колесах и жилой прицеп.

Свое название жилой прицеп получил не случайно, ведь в этой постройке есть все что нужно, в зависимости от целей и пожеланий.

В таком доме может располагаться несколько спальных мест. А также холодильник, мойка,  газовая плита, полочки для одежды, место для груза, дополнительные аккумуляторные блоки, генератор. Еще и бак для воды, душ, санузел и сливной бак.

В этой статье можно ознакомиться с разными вариантами жилых прицепов для легковых автомобилей, сделанными своими руками. 

Стандартный прицеп, установленный на платформу.

Комфортабельный жилой прицеп, сделанный своими руками.

Жилой прицеп для легкового автомобиля с грузовым багажником на крыше.

Жилой прицеп на одноосном шасси, прекрасной подойдет для отдыха на природе и рыбалке.

Жилой открытый прицеп с террасой для комфортного проживания.

Жилой прицеп утепленный.

Домик на колёсах своими руками. Можно использовать для рыбалки, охоты, комфортного отдыха и путешествий, выезда на природу с ночевкой, а также для поездки на море с ночевкой.

Вид жилого прицепа с навесом для легкового автомобиля.

Одноосный прицеп малогабаритный.

Прицеп в процессе изготовления. Вид прицепа перед обшивкой.

Самодельный автодом с палаткой.

Путешествие — это всегда здорово!

Подъемное устройство для автоприцепа своими руками (фото) | Своими руками

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ. ТЕПЕРЬ Я ЗАГРУЖАЮ И ЗАГРУЗИТЬ ТЯЖЕЛЫЕ ПРЕДМЕТЫ НАМНОГО ЛЕГКО И БЫСТРЕЕ.

Подготовка прицепа

Подрамник (фото 50 с. 50) необходимого размера был сварен из профильной трубы сечением 1 × 1 мм, и к нему болтами прикручена ось колес.

К задней балке основания приварены петли (фото 2), с помощью которых на ней закреплена рама с кузовом (крепление позволяет использовать прицеп как самосвал).

К боковым направляющим подрамника прикреплены фиксированные фиксаторы (фото 3) на одном уровне, предотвращающие подъем прицепа во время движения.

Для устойчивости конструкции при погрузке или разгрузке сзади к углам подрамника приварены выдвижные опоры (фото 1, поз. 2) из ​​профильной трубы и пластин.

Важно!

Высота опор необходимо выбирать исходя из расстояния от носилок до земли.

Подъемная платформа

Из профильной трубы сечением 50х50 мм сварил небольшую прямоугольную рамку (фото 4 стр. 1) для установки крана и прикрепил ее к передней поперечине подрамника. Внутри одной из труб получившейся стойки закрепил выдвижную ножку (2).

Из листового металла толщиной 5 мм вырежьте подкладку (3) нужного размера и приварите к ней кусок трубы d 89 мм (4) длиной 300 мм (длиннее) — это основа крана. .Для надежности трубу с площадкой дополнительно соединяли ребрами жесткости.

Из трубы d 79 мм изготовлен стеллаж (5). Одним концом он скрепил две пластины параллельно (6), а нижний конец заварил и вставил в основание, предварительно слив смазанные шарики из подшипников (это позволяет подставке свободно вращаться).

Стрела (7) из отрезков труб сечением 60 × 60 и 50 × 50 мм закреплялась болтами между плитами стойки.

Чтобы отрегулировать стрелу по уклону (3 рабочих положения и 1 ход) и выступу (3 положения) в трубах и пластинах, просверлите отверстия (8) правильного диаметра, в которые вставляются стопоры (9).К стреле приварили пластину и закрепили на ней ручную лебедку. Готовый крановый агрегат прикрутили к раме.

---

См. Также: Приспособления для мотоблока своими руками — советует инженер

---

Подъемное устройство для автомобильного прицепа своими руками: фото

© Автор: Андрей Китаев, Башкирия. Фото автора

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Тележка прицеп для скутера своими руками (фото) Как сделать удобную тележку для …

Стойка для собственной буровой Стойка для мотобулятора своими руками Для …

Быстрая эстакада своими руками ( фото) Как сделать своими руками простую …

«Сколотая» своими руками (фото) Как сделать приспособление для малогабаритных …

Навесное оборудование для минитрактора своими руками Самодельная насадка «Универсальная» Стойка была сделана из. ..

Переносные (передвижные) качели и турник своими руками Уличный спортивный уголок своими руками Маленький …

Компрессор из компрессора своими руками (из старого холодильника) КАК СДЕЛАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ А САД …

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Укрепите раму прицепа с помощью этих советов по сборке своими руками и инструкции

У меня есть отличный прицеп, но он кажется немного гибким, может быть, даже шатким.. . Как я могу усилить раму прицепа? Как я могу сделать это жестче?

Нередко бывает перепрофилировать прицеп или найти причину, по которой рама прицепа нуждается в новой жизни. Кроме того, некоторые прицепы кажутся немного шаткими, поэтому давайте рассмотрим способы придания жесткости и усиления рамы прицепа.

С чего начать?

Во-первых, давайте убедимся, что мы находимся в нужном месте. Есть две разные потребности для большей прочности или жесткости. Чаще всего это гибкий или слегка шаткий трейлер.Другой — увеличить грузоподъемность. В обоих случаях необходимо усилить раму прицепа, но подходы разные.

1. Прицеп, который кажется гибким, может представлять собой раму, которая была изменена по назначению, или конструкцию, собранную на болтах, которую можно увидеть в тяжелых условиях. Или это может быть недорогой складной трейлер. Каким бы ни был источник, теперь он кажется недоработанным. В этом посте мы рассмотрим элементы жесткости для усиления рамы прицепа.
2. Прицеп, которому требуется большая грузоподъемность, вполне может быть прочным для своей нынешней грузоподъемности, но теперь вам нужно больше.Если вам нужна более высокая грузоподъемность, прочтите статью «Повышение грузоподъемности прицепа».

Обратите внимание: : Иногда требуется сочетание двух усилений, поэтому мы рекомендуем вам прочитать обе статьи.

Две взаимосвязанные потребности в усилении — это увеличение или расширение прицепа. Изменение существующей конфигурации отличается от строгого усиления или придания жесткости, но они взаимосвязаны. Перейдите по ссылкам на статьи по каждой из них.

Усиление для усиления рамы прицепа

Рикети и Вангли — это несколько забавных слов, чтобы описать то, что не всегда является твердым чувством.Эти слова не означают развала, хотя что-то разваливающееся, безусловно, будет шатким или болезненным. Решение проблемы развала с прицепом — собрать их обратно — затянуть болты и / или исправить сломанные сварные швы.

С другой стороны, чтобы что-то казалось более прочным, является одной из причин для усиления рамы прицепа. После исправления сломанных или незакрепленных вещей исследуем другие участки, чтобы укрепить и укрепить. Эта статья о том, как сделать трейлер сильнее или солиднее, когда все вместе.Хорошим справочным материалом является статья «Использование правильных материалов для различных частей рамы трейлера». Также прочтите о Факторе безопасности при выборе материалов рамы прицепа.

Кстати : Если вы собираете новый прицеп, добавьте в него большие элементы жесткости. Позже, когда вы им воспользуетесь, он принесет большие дивиденды. В наших планах прицепа есть несколько элементов жесткости для усиления рамы прицепа, и мы рекомендуем подумать об этом при создании рамы прицепа. Это особенно актуально, когда в вашем трейлере будет что-то действительно важное, например, Tiny House.

Углы и пересечения

Обычно наиболее гибкая часть рамы прицепа находится в болтовых соединениях. Далее идут углы или пересечения балок. Если изгиб находится в самих балках, измените направление и прочтите статью «Увеличение мощности».

Чтобы определить, какие области нужно усилить, можно сделать прицеп гибким. Проверьте это, прыгая вверх и вниз на углу трейлера, и посмотрите, движется ли ОДИН угол намного больше, чем другие. Или, может быть, прыгая на одного, противоположный угол сильно перемещается.Это трейлер, который нужно укрепить.

Усиление углов рамы прицепа — первый шаг к более жесткой конструкции прицепа. И, как видно на изображении, угол может не быть настоящим острым углом. На этом изображении показана установка косынки на скошенный угол. Эта косынка устанавливается на дне рамы (она показана перевернутой), поскольку она также будет служить для поддержки утопленной платформы.

Следующее место, на которое нужно обратить внимание, — это пересечение балок, например поперечин. Добавление опоры в ключевые поперечные балки значительно укрепит и укрепит раму прицепа.Еще одно место пересечения — это место, где язычок крепится к раме. Необязательно усиливать каждого, но определенно те, которые несут дополнительное давление или стресс.

Накладки и угловые распорки для усиления рамы прицепа

Если вам нравится строить, косынки и угловые распорки — ваши большие друзья. Они бывают сотнями разновидностей, и все они укрепляют углы и пересечения. Они отлично подходят для рам прицепов и столь же необходимы для предотвращения поломок козлового крана.

Модель First представляет собой простую плоскую стальную пластину, скрепляющую углы. Это «горизонтальные плоские косынки», которые придают прочности раме с боков.

Обычно они нарезаются концами под 45 ° и привариваются, но угол должен соответствовать потребности.

Наилучшее использование : короткие пролеты и ограниченное пространство.

Плоская горизонтальная косынка отлично подходит, если ваш трейлер скрепляется болтами, но при этом требуется прочность соединения, потому что вы можете легко изготовить косынку для крепления болтами.Это резко увеличивает жесткость угла.

Best Use : прицепы с болтовым креплением.

Опция Second аналогична, но размещает косынку вертикально. Это придает сочленению рамы прицепа большую жесткость на «скручивание». Подобные «вертикальные косынки» обеспечивают большую часть поперечной жесткости горизонтальной косынки, но также добавляют немного больше жесткости к скручиванию.

Легко сделать такой кронштейн болтовым, добавив выступы для болтов на каждом конце, но болтовые соединения действительно сводят на нет некоторую жесткость при скручивании.

Наилучшее использование : Короткие пролеты и сварные конструкции.

Третий тип использует «L-образный стержень» (обычно «угловой элемент») для придания жесткости, как комбинация двух вышеперечисленных вариантов. Большим преимуществом является то, что L-образная форма добавляет жесткости самой вставке, позволяя использовать более длинную вставку или немного более тонкий материал.

Наилучшее использование : более длинные пролеты, жестче, чем плоские.

И Четвертый тип представляет собой балку с закрытым сечением, которая обеспечивает жесткость в двух направлениях, а также кручение.Это комбинация всего вышеперечисленного плюс некоторые.

Если у вас есть выбор и вы хотите получить много денег, чтобы укрепить раму прицепа, приварите вот такие.

Лучшее использование : более длинные пролеты и максимальная жесткость.

Различных типов косынок, все для разных целей.

Поперечины и балки

Балки рамы также повышают жесткость. Не только основные балки, но и поперечины. Они несут вертикальные нагрузки, и они несут крутящий момент, когда силы неравномерны.Это один из аспектов жесткости прицепа при прыжках вверх и вниз на повороте. Все рамы будут немного прогибаться, и это нормально, но не должно быть много.

Каждая форма (профиль) балки имеет свое назначение. Чтобы увеличить допустимую нагрузку по крутящему моменту, добавьте трубы в качестве поперечин — прямоугольных или круглых. Их иногда называют торсионными трубками, потому что они передают крутящий момент от одной основной боковой направляющей рамы к другой.

Пример торсионной трубки (красный) в раме прицепа. Это большая, прочная рама с очень высокими требованиями к жесткости.Три такие торсионные трубки имеют длину 30 футов.

Обратите внимание, что поперечины круглой трубы не так просто соединить — например, прикрутить материал основания. Квадраты одинакового размера дают почти такой же эффект жесткости на кручение.

Наконец, сплошные борта (особенно сварные) укрепят раму прицепа.

Сварка и болтовое соединение

Это может быть очевидно, но наибольший эффект жесткости для рамы прицепа возникает тогда, когда она сварена, а не закреплена болтами, особенно когда она усилена несколькими косынками.Его удобно разбирать с помощью болтов, и его легче собрать. Тем не менее, часто единственной причиной для болтовых соединений является транспортировка до сборки. Если доставать его вам — единственная причина для болтов, приварите его.

Да, сварка означает удаление краски, а затем повторное окрашивание. Решение сделать это зависит от того, насколько вы хотите жесткости и силы. Однако, как отмечалось выше, сварка — не единственный способ.

Накладки на болтах добавляют прочность и жесткость, поэтому, если вы не хотите выполнять сварку, добавьте усиливающие элементы на болтах.Выше приведены некоторые простые идеи для болтовых соединений. Кроме того, отличный пример прочной вставки на болтах показан на изображении из этого блога о его проекте.

Болты действительно требуют некоторой дополнительной мысли и некоторого здравого смысла, чтобы сделать это правильно. Иногда лучший ответ — приваривать одни участки, а другие прикручивать болтами.

Складные трейлеры

Складные трейлеры, продаваемые через розничных продавцов, например, Harbour Freight, пользуются популярностью в течение многих лет. Они заполняют легкую нишу на рынке недорогим функциональным продуктом.Как бы люди их ни любили, они также являются объектом множества жалоб на жесткость.

Эти складывающиеся прицепы обычно требуют укрепления рамы прицепа. Прицепы типа Harbour Freight не плохие, когда они новые, но после небольшого использования они обычно становятся немного шаткими. См. Выше о болтах и ​​сварке.

Примечание: По словам кого-то на Bogleheads.org, складные прицепы Harbour Freight больше не доступны. Интересно, что складные прицепы от Northern Tool также недоступны на момент написания этой статьи. Сообщите нам, почему, если у вас есть внутренняя информация. Похоже, это ниша, которую нужно заполнить.

Усиление складывающегося прицепа

Чтобы получить наибольшую отдачу от укрепления складной рамы прицепа, как описано выше, выполните следующие действия. Выполните или пропустите шаги, если они имеют смысл для желаемой функции:

1-й и самый простой — установите новый фанерный настил и затяните все болты.Настил — очень эффективная косынка, если он плотный и надежный. Более толстая фанера даст большую жесткость. Используйте шайбы на фанере для лучшего зажима (чтобы головка болта не втягивалась в дерево).

В этом блоге находится одно из лучших онлайн-описаний модификации складывающегося прицепа с сохранением функции складывания. На изображении (из его блога) показан пример его быстрой вставки, приваренной к углу для усиления рамы прицепа.

2 . Добавьте косынки.Если вы прикручиваете их, используйте косынку Second , как указано выше. Если вы хотите сваривать, сделайте Четвертый тип .

3 . Если вы хотите сварить ARE , сварите все стыки, кроме складных (если вы хотите сохранить возможность складывания). Сварные швы, которые не участвуют в складывании, не повредят функции складывания, но при этом сделают прицеп более жестким и укрепленным. Вы просто не сможете его разобрать.

3 .Если вы НЕ готовы сваривать , затяните болты. Если у них их еще нет, используйте Nylock или другие фиксаторы. Может быть, даже добавить несколько болтов, если найдете для них подходящие места.

4 . Если вам не требуется складывание, приварите ребра жесткости (например, полосы металла) над и под стыками, выступая не менее чем на 16 дюймов с каждой стороны от стыка. Складные соединения являются большим источником «шаткости» этих складных прицепов. Другой вариант — лучше прикрутить соединения болтами.

5 . Плотно прикрепите стороны и сделайте их непрерывными спереди назад. Это укрепит раму прицепа, а также боковины.

Удачи в укреплении рамы прицепа!

Поделиться статьей:

Вот как можно подключить прицеп за 10 быстрых шагов

Многие водители считают, что им необходимо прикрепить прицеп к своему транспортному средству, чтобы перевозить лодку, кемпер, грузовой прицеп или другой развлекательный транспортное средство. Большинство внедорожников и грузовиков оснащены буксирным комплектом, который позволяет водителям прикреплять прицеп с помощью шаровой сцепки и подключать электрическую систему прицепа к электрической системе своего автомобиля.Перед тем, как приступить к присоединению прицепа к автомобилю, убедитесь, что он оборудован шаровой сцепкой подходящего размера для прицепа, который вы собираетесь буксировать.

Это видео поможет вам выбрать правильную шаровую сцепку для вашей ситуации:

10 шагов для прикрепления прицепа

1. 1

   При присоединении прицепа часто бывает полезно попросить кого-нибудь направить ваше рулевое управление, когда вы возвращаете свой автомобиль в сторону прицепа. Если у вас нет кого-то, кто мог бы направить вас, возможно, вам придется несколько раз выйти из автомобиля, чтобы увидеть, где вы находитесь в непосредственной близости от шеи прицепа.

2. 2

   Перед тем, как направить автомобиль задним ходом в сторону прицепа, с помощью рукоятки рукоятки поднимите сцепное устройство прицепа на несколько дюймов выше шаровой сцепки на заднем бампере.

3. 3

   Постарайтесь расположить шаровую сцепку вашего автомобиля точно под сцепкой прицепа. Это особенно важно, если вы прикрепляете тяжелый прицеп, который невозможно переставить вручную.

4. 4

   Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится в разблокированном положении.Ручка будет расположена под прямым углом к ​​горловине прицепа.

5. 5

   Используйте ручную рукоятку прицепа, чтобы опустить сцепное устройство прицепа так, чтобы оно надежно закрепилось на шаровой сцепке вашего автомобиля. Шарик должен надежно входить в закругленное пространство на конце шеи прицепа.

6. 6

   После присоединения прицепа используйте ручную рукоятку для подъема колеса прицепа. Закрепите колесо так, чтобы оно было параллельно шее прицепа.

7. 7

   Расположите ручку так, чтобы она была параллельна шее прицепа и в заблокированном положении. Поместите штифт внутрь ручки, чтобы прицеп продолжал атаковать шаровую сцепку вашего автомобиля.

8. 8

   Большинство прицепов имеют две цепи с большими крючками на концах. Эти цепи используются в качестве меры предосторожности. Если ваш прицеп по какой-либо причине отсоединится от шаровой сцепки, эти цепи не позволят вашему автомобилю полностью отделиться от прицепа.Скрестите цепи друг с другом, прежде чем прикреплять их к нижней части сцепного устройства вашего автомобиля. Скрутите цепи, чтобы уменьшить их длину и предотвратить волочение. Вставьте крючки снизу, чтобы они оставались прикрепленными.

9. 9

   Подключите вилку прицепа к электросети вашего автомобиля. Перед тем как ехать с прицепом, проверьте его фары, габаритные огни и указатели поворота. Никогда не ездите с прицепом, у которого отсутствует надлежащая электрическая система, отвечающая всем правилам безопасности дорожного движения.

10. q

    Имейте в виду, что в большинстве штатов требуется, чтобы прицепы любого типа имели номерной знак. Перед поездкой убедитесь, что на вашем прицепе есть соответствующая бирка.

Наконец, вот видео-руководство, которое поможет вам освежить все шаги и потренироваться самостоятельно:

Потренируйтесь в вождении с прицепом на тихой дороге или на открытой парковке. Знание того, как прикрепить прицеп, позволит вам перевозить все типы транспортных средств для отдыха, а также движущиеся и хозяйственные прицепы.

Как заработать на грузовике и трейлере и 7 лучших источников для работы

Если у вас есть грузовик или трейлер и вы ищете способы заработать на этом деньги, эта статья — именно то, что вам нужно.

Он показывает вам все способы заработка, а также где именно вы можете найти работу, используя свой пикап или прицеп.

Во-первых, это в основном касается того, как зарабатывать деньги в автономном режиме, а не в Интернете. Если вы ищете способы заработка в Интернете, особенно на стороне, рассмотрите возможность проведения простых онлайн-опросов.Такие компании, как SurveyJunkie , платят людям только за то, чтобы они проводили опросы, не выходя из дома.

Они платят вам только за то, что вы оставили свои мысли, и даже платят за другие занятия, которые вы делаете, не выходя из дома. И да, они платят вам прямо на ваш счет Paypal, если вы хотите получать деньги именно так. Щелкните здесь, чтобы подписаться на SurveyJunkie .

А если вы предпочитаете просто делать несколько простых и забавных вещей, чтобы зарабатывать деньги, не выходя из дома, попробуйте реальные способы заработка денег, играя в онлайн-игры на своем телефоне, и даже настоящие способы заработка денег, просматривая видео на YouTube.

С ними вам не придется выходить из дома, и вы все равно сможете подрабатывать немного денег.

Вернемся к тому, как заработать на грузовике или прицепе… эта статья содержит много полезного, чтобы помочь вам принять правильные решения, когда дело доходит до заработка на грузовике или прицепе.

Вы узнаете, как все это работает и как можно выполнять дополнительную работу, чтобы оплачивать любые ежемесячные расходы, связанные с владением грузовиком.

Вы также узнаете о некоторых из многих видов работ, которые вы можете выполнять с грузовиком и прицепом.

Некоторые, о которых вы, возможно, даже не думаете, но они платят.

И нет, тебе даже не нужно работать, если ты не хочешь.

Вы можете сделать некоторые из них как самозанятый владелец грузовика или даже в свободное время.

Самое главное, вы прочтете о некоторых конкретных компаниях, которые могут помочь вам начать получать деньги за свой грузовик, как только вы будете готовы начать работу. Некоторые даже помогают найти подходящую работу, которую вы можете выполнять в свободное время и при этом получать зарплату.

В отличие от зарабатывания денег на вождении Uber, когда вам нужно соблюдать определенные требования к водителю Uber, вам не нужно преодолевать ненужные препятствия, чтобы заработать на своем грузовике.

Практически всем время от времени нужно что-то перевезти, поэтому это действительно хороший способ заработать деньги для владельцев грузовиков.

Эта статья покажет вам все о том, как начать зарабатывать деньги со своими… и многое другое.

Могу ли я зарабатывать деньги на пикапе?

Не только вы задаете этот вопрос.К счастью, мы не отвечаем на этот вопрос решительным ДА, но также предоставляем вам все способы, которыми вы можете фактически использовать свой пикап для заработка денег.

Прелесть в том, что этим можно заниматься полный рабочий день или в свободное время.

Черт возьми, это может быть даже действительно хорошим способом заработать деньги в выходные, если у вас уже есть работа на полную ставку.

И благодаря множеству различных способов заработать на этом, у вас не будет недостатка в работе, которая будет хорошо оплачиваться.

И да, это может быть идеальным вариантом, если вы ищете, как быстро заработать деньги, поскольку у вас уже есть грузовик и вы можете очень быстро получить деньги.

Но, конечно, тип работы и то, сколько вы можете заработать, будут зависеть от других факторов, таких как количество свободного времени, наличие у вас грузового автомобиля правильного типа, права и т. Д.

Кроме того, чтобы зарабатывать деньги, вам придется передвигаться со своим грузовиком. Это не одна из тех работ, которые вы можете выполнять, чтобы зарабатывать деньги, работая дома, используя только компьютер или мобильное устройство.

Могу ли я возместить свои ежемесячные расходы на владение грузовиком и прицепом?

Да, определенно можно!

Самое замечательное в владении грузовиком, будь то пикап или прицеп, заключается в том, что вы можете заставить его окупить себя, используя его для дополнительной работы.

Как вы, очевидно, знаете, имея такой автомобиль, расходы могут достигать многих сотен долларов каждый месяц.

От страховки до финансовых платежей, которые производятся каждый месяц, — это недешево владеть пикапом или прицепом и тратить деньги на них, особенно когда вам отчаянно нужны деньги для чего-то другого.

К счастью, вы читаете эту статью, так что вы узнаете, как заработать много денег на стороне, что не только поможет вам компенсировать ежемесячные расходы, но даже положит много дополнительных денег в свой карман.

Между прочим, есть настоящие способы заработка в Интернете, если вы предпочитаете работу в Интернете.

9 способов заработать на грузовике и прицепе

Есть много способов заработать на грузовике и прицепе. К ним относятся:

1. Оказание услуг по транспортировке грузов

Вы можете начать использовать свой грузовик или трейлер для перевозки большого количества товаров.

Вы можете загружать разные виды товаров и оборудования для частных лиц и малого бизнеса и получать за это приличную оплату.

Вы должны убедиться, что у вас есть грузовой автомобиль правильного типа, который может перевезти нужные тонны в нужное место.

Платежи могут быть основаны на грузоподъемности доставленных товаров.

Говоря о малом бизнесе, вот несколько советов и идей для женщин и даже идеи самостоятельной занятости для тех, кто ищет бизнес-идеи.

2. Оказание услуг по переезду

Вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы зарабатывать деньги, оказывая услуги по переезду.

Время от времени люди действительно переезжают из одной части города в другую или из одного города в другой.

Это похоже на работу по упаковке на дому, за исключением того, что вы делаете это на своем собственном грузовике.

Вы можете неплохо заработать, помогая в этом процессе.

На своем автомобиле вы можете помочь переместить предметы домашнего обихода или оборудование тем, кто переезжает.

Грузовики и трейлеры, используемые в службах переезда, могут быть закрытыми или открытыми.

3. Оказание службы доставки

Вы можете использовать свой грузовик или прицеп для доставки грузов частным лицам и предприятиям.

Это означает, что вы подписываетесь на услугу и принимаете доставку для клиентов.

Это немного похоже на то, когда вам, как личному покупателю, платят за доставку продуктов и других товаров.

Вы можете помочь доставить сырье, продукты, продукты питания, напитки, почту и другие посылки на своем грузовике.

Когда есть что доставить, клиенты могут связаться с вами по телефону или по электронной почте.

См. Также: Заправочные станции рядом со мной, чтобы найти дешевый газ!

4. Предоставление услуг по аренде

Вам даже не нужно заниматься доставкой, чтобы заработать на грузовике или трейлере. Вы можете просто сдать его в аренду другим и получать деньги!

Вы можете получать остаточный доход, сдавая свой грузовик в аренду частным лицам или даже компаниям для различных целей.

В большинстве случаев тем, кто арендует ваш грузовик или прицеп, они понадобятся для услуг по переезду, доставке предметов, буксировке и т. Д.

Конечно, вам не нужно искать тех, кто хочет арендовать у вас.

Вы можете просто зарегистрировать свой грузовик в компании, которая упростит аренду вашего грузовика.

5. Оказание услуг по уходу за двором

Вы также можете заработать на грузовике и прицепе, если будете использовать их для работы во дворе.

Вы можете использовать транспортное средство для выполнения от простых работ до техобслуживания большого двора, таких как скашивание, прополка, обрезка, мульчирование и т.д.

На этом можно даже зарабатывать 200 долларов в день.

Инструменты, необходимые для работы во дворе, можно загрузить и перенести в грузовик.

Можно арендовать грузовики и прицепы для загрузки рабочего оборудования двора, такого как грабли, триммеры, газонокосилки и т. Д.

Вам будут платить за использование вашего грузовика для загрузки оборудования и оказания основных услуг.

См. Также: Продажа подержанных лодок… и лучшие сайты для использования.

6. Рекламируйте и используйте свой грузовик как рекламный щит

Вы можете зарабатывать деньги на своем грузовике или прицепе, используя его как рекламный щит, благодаря рекламе.

Есть много компаний по рекламе автомобилей, которые будут щедро платить вам за размещение рекламы на вашем грузовике.

Некоторые из них могут даже заплатить больше только за то, чтобы довести ваш грузовик до указанного места с интенсивным движением.

Это похоже на то, как люди зарабатывают деньги на размещении рекламы в Интернете, но вы размещаете ее на своем грузовике!

Использование вашего автомобиля в качестве движущегося рекламного щита помогает привлечь внимание к рекламируемым продуктам, брендам или услугам.

Сегодня существует множество компаний, которые платят владельцам автомобилей или грузовиков за рекламу или продвижение продуктов или брендов. Некоторые контракты с этими компаниями заключаются на срок от 3 до 6 месяцев.

Щелкните здесь, чтобы прочитать эту подробную статью, чтобы узнать больше о том, как это работает, и о компаниях, которые действительно платят вам только за размещение рекламы на вашем автомобиле.

7. Предоставьте услуги по удалению и очистке мусора

Ваш грузовик с прицепом можно использовать, чтобы убирать неудобные разногласия.

В зависимости от типа вашего грузовика вы легко можете использовать его для загрузки оборудования, которое можно использовать для уборки мусора в разных частях дома, включая подвал или чердак.

Ваш грузовик также может использоваться для уборки или вывоза мусора для частных и коммерческих клиентов.

Опять же, все это в основном связано с тем, как зарабатывать деньги в автономном режиме, а не в Интернете. Если вы ищете способы заработка в Интернете, особенно на стороне, рассмотрите возможность проведения простых платных онлайн-опросов. Такие компании, как SurveyJunkie , платят людям только за то, чтобы они проводили опросы, не выходя из дома.

Они платят вам только за то, что вы оставили свои мысли, и даже платят за другие занятия, которые вы делаете, не выходя из дома. И да, они платят вам прямо на ваш счет Paypal, если вы хотите получать деньги именно так. Щелкните здесь, чтобы подписаться на SurveyJunkie .

8. Оказание услуг по очистке снега

Если вы живете в климате, где снег накапливает окружающую среду, вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы заработать деньги на услугах по уборке снега.

Вы должны использовать свое транспортное средство, чтобы помогать частным лицам или предприятиям вспахивать снег в их окрестностях.

Снегоочиститель может быть прикреплен к вашему транспортному средству, и вы можете использовать его, чтобы зарабатывать деньги в час, в зависимости от того, где вы живете.

См. Также: Заводские рабочие места, за которые платят тысячи!

9. Оказание услуги буксировки

Вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы зарабатывать деньги на буксировке других транспортных средств.

Конечно, вы должны убедиться, что на вашем автомобиле есть подходящее буксировочное приспособление, такое как основной буксирный трос, мешки с песком, аварийный комплект и т. Д.

В любое время вас могут вызвать для оказания помощи в буксировке на дороге.

Где найти работу для пикапов?

Конечно, недостаточно знать, как заработать на грузовике или прицепе разными способами.Самое сложное — это то, где найти подходящую для вас работу.

Есть разные места, где можно найти работу для ваших пикапов и прицепов, но на самом деле найти их может быть сложно. К счастью, я проделал за вас эту статью.

7 лучших источников поиска работы для пикапов

Ниже приведены места или веб-сайты, на которых вы можете найти работу и начать зарабатывать деньги на своем пикапе и прицепе.

1. Burro App

Это компания, которая предоставляет услуги по доставке грузовиков или пикапов по запросу. Вы устанавливаете их приложение и можете очень быстро приступить к работе.

Вы регистрируетесь у них и начинаете зарабатывать деньги, управляя грузовиками для доставки товаров клиентам или покупателям.

Вам просто нужно указать данные о своем грузовике, установить приложение и начать движение.

Вы можете заработать до 600 долларов за один день. Как видите, это большие деньги!

Это, безусловно, один из способов быстро заработать 1000 долларов на своем грузовике!

Конечно, вы можете не зарабатывать так много каждый день, но вы можете зарабатывать минимум 40 долларов за доставку в качестве водителя Burro Delivery.

Вы также можете работать с Берро в качестве помощника водителя и получать деньги за обучение веревкам.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с приложением Burro

Связанные: Лучшие работы (включая те, которые хорошо оплачиваются и могут быть выполнены многими)

2. Резьба

Это компания, которая позволяет размещать рекламу на вашем грузовике или пикапе.

Вы можете зарабатывать до 600 долларов США в месяц за то, что ваш пикап будет покрыт рекламой этой компании.

В отличие от тех, кому платят за просмотр рекламы, вам платят за то, чтобы другие смотрели рекламу на вашем грузовике!

Если вы спросите меня — это довольно легкие деньги, просто размещая рекламу на вашем грузовике.

Но учтите, что ваш грузовик должен быть в хорошем состоянии, чтобы пройти квалификацию.

Ваш грузовик также должен быть в состоянии преодолеть определенный километраж или въезжать в определенные районы, где рекламодатели получат больше внимания.

Этот способ заработка на пикапе определенно прост и без стресса.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть Carvertise

3. U-образная транспортная развязка

Еще одна уважаемая компания, предоставляющая услуги по аренде грузовиков и прицепов.

Они помогают водителям грузовиков, как и вы, находить услуги по аренде, а они сами не испытывают проблем.

Как вы, очевидно, знаете, вам потребуется время, чтобы постоянно искать работу по аренде вашего грузовика, но с помощью таких компаний вы сделаете тяжелую работу за себя.

Вы можете зарегистрироваться в этой компании и сдавать свой автомобиль в аренду для различных видов общих транспортных услуг.

Вы заработаете хорошие деньги, взяв напрокат автомобиль через U-Haul.

Нажмите здесь, чтобы проверить U-Haul

4. Shipperoo

Shipperoo — это веб-сайт, на котором вы можете подать заявку, чтобы ваш пикап работал на вас.

Вы связаны с компаниями или частными лицами, которым ваш грузовик нужен для перемещения, транспортировки или перевозки их оборудования, товаров или продуктов из одного места в другое.

Вы можете неплохо заработать на самовывозе, так как Shipperoo подберет вам грузоотправителей.

Нажмите здесь, чтобы проверить Shipperoo

5. Goshare

Это еще один авторитетный веб-сайт, к которому вы можете присоединиться, чтобы зарабатывать деньги на своем пикапе.

Вам предоставят возможность перемещать предметы домашнего обихода или оборудование клиентам.

Вы можете работать по собственному графику и зарабатывать до 70 долларов в час плюс чаевые.

Это похоже на легкое получение наличных, так как вы можете работать, когда захотите.

Приложение GoShare можно использовать для легкого поиска оплачиваемой работы.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть Goshare

6. Уберите его

Это еще один хороший веб-сайт, который поможет вам получить работу с вашим пикапом.

Вы можете быть связаны с предприятиями, где вы можете начать зарабатывать деньги, перевозя барахло.

Haul It Away может предоставить вам возможность зарабатывать от 40 до 90 долларов в час, убирая мусор для клиентов на вашем пикапе.

Нажмите здесь, чтобы проверить Haul It Away

7. BuddyTruck

Это платформа, на которой вы можете зарегистрироваться, чтобы заработать дополнительные деньги на своем пикапе.

Вы можете подключиться к услугам по транспортировке, переезду и доставке с вашим грузовиком.

Эта платформа является прямым конкурентом таких сайтов, как GoShare.co

Нажмите здесь, чтобы проверить BuddyTruck

Заключение

Как вы видели из этой статьи, она охватывает несколько различных способов заработка на грузовике или трейлере, а также различные источники поиска работы.

Но, как я сказал ранее, все это в основном сводится к тому, как зарабатывать деньги в автономном режиме, а не в Интернете. Если вы ищете способы заработка в Интернете, особенно на стороне, рассмотрите возможность проведения простых онлайн-опросов. Настоящие компании, такие как SurveyJunkie , платят людям только за то, чтобы они проводили опросы, не выходя из дома.

Они платят вам только за то, что вы оставили свои мысли, и даже платят за другие занятия, которые вы делаете, не выходя из дома. И да, они платят вам прямо на ваш счет Paypal, если вы хотите получать деньги именно так. Щелкните здесь, чтобы подписаться на SurveyJunkie .

Нашли эту статью полезной? Пожалуйста, поделитесь!

Walmart.com | Экономить деньги. Живи лучше.

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНОЙ доставки на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» false «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https://www. walmart.com/account/api/location «,» hubStorePages «:» home, search, browse «,» enableHubStore «:» false «},» oneApp » : {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «true»}, «feedback»: {«showFeedbackSuccessSnackbar»: «true», «feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll «:» false «,» getAllTtl «:»

0 «},» search «: {» searchUrl «:» / search / «,» enabled «:» false «,» tooltipText «:»

Скажите нам, что вам нужно

«,» tooltipDuration «: 5000,» nudgeTimePeriod «: 10000}}},» uiConfig «: {» webappPrefix «:» «,» artifactId «:» header- footer-app «,» applicationVersion » : «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» de03e656-26e2-44b5-83a5-90c1bf04a3f9 «,» -облако «:» wus » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0. 40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

28 реальных способов заработать деньги в Интернете в 2021 году

От онлайн-покера до продажи вашей коллекции Beanie Babies — всегда всплывает множество популярных идей быстрого обогащения и заработка. Они работают? На самом деле, нет. Будете ли вы зарабатывать на этом деньги? Мааайбе. Но вы, вероятно, заработаете больше денег на работе с 9 до 5. По крайней мере, тогда это гарантированная зарплата.

На самом деле существует реальных способов заработать деньги в Интернете — миллионы людей делают это каждый день.От внештатных цифровых кочевников до опытных маркетологов и начинающих предпринимателей — есть множество бизнес-идей, которые вы можете попробовать дома, используя свой ноутбук и надежное подключение к Интернету. Итак, давайте разберемся, как зарабатывать деньги в Интернете … реальным способом.

Не ждите, пока это сделает кто-то другой. Возьмите на работу себя и начните командовать.

Начни бесплатно

Как заработать деньги в Интернете: 28 реальных способов

1. Начните прямую поставку

Давайте начнем наш список с одного из самых популярных способов заработка в Интернете.Согласно Google Trends, популярность дропшиппинга быстро растет, что подчеркивает его жизнеспособность как способ заработка в Интернете. Имеются истории успеха о том, как предприниматель заработал 6 667 долларов за восемь недель или как владелец магазина заработал шестизначную прибыль, продав только один продукт, — это множество доказательств того, что дропшиппинг — это реальный способ заработать деньги в Интернете.

Если вы не знаете, что такое дропшиппинг: дропшиппинг — это бизнес-модель, при которой вы продаете продукт покупателю, а поставщик хранит, упаковывает и отправляет продукт вашим клиентам от вашего имени.Благодаря прямой поставке Oberlo у вас есть доступ к миллионам товаров, которые вы можете добавить в свой магазин. Набор инструментов Oberlo также позволяет вам вручную выбирать изображения продуктов, редактировать их описания и придавать вашему бизнесу индивидуальный вид, чтобы люди любили делать покупки у вас.

Лучший способ заработать деньги в Интернете через прямую поставку? Большинство предпринимателей сосредоточились на нескольких маркетинговых стратегиях: размещении рекламы в Facebook, привлечении влиятельных лиц для продвижения ваших продуктов и отправке прямых сообщений (DM) потенциальным клиентам в социальных сетях.

шт. Если вы хотите построить свой первый магазин прямой поставки, не пропустите наш курс Dropshipping 101.

2. Попробуйте Печать по запросу

Печать по запросу также оказывается популярным вариантом. Графические дизайнеры обращаются к бизнес-модели, чтобы продавать свои дизайны на одежде и других товарах, чтобы лучше монетизировать свое искусство. Благодаря своему уникальному дизайну они могут создать стабильный и признанный бренд для своего бизнеса.

Печать по запросу похожа на прямую поставку в том смысле, что вам не нужно самостоятельно вести складские запасы или отгружать товары клиентам.Однако есть два небольших отличия. Во-первых, вы можете добавить на пакеты фирменные этикетки. Во-вторых, транспортные расходы являются чрезмерными, что затрудняет создание устойчивого бизнеса, если вы не устанавливаете более высокие цены или не продаете больше товаров.

Лучший способ заработать на бизнесе печати по запросу? Бесплатные маркетинговые каналы. Лучше всего продвигать свои продукты бесплатно в Instagram, Pinterest или с помощью влиятельных лиц Instagram, которые хорошо конвертируют свою аудиторию.

Вы можете получить полный обзор печати спроса и прямой поставки, наблюдая, как мы ведем здоровые дискуссии с оптовым Тедом о плюсах и минусах каждой бизнес-модели.

3. Заработок с партнерским маркетингом

Партнерский маркетинг — один из самых популярных способов заработка в Интернете. На протяжении многих лет его популярность росла и падала, но он продолжает оставаться стабильным способом зарабатывать деньги в Интернете. Самое лучшее в партнерском маркетинге — это то, что вы можете быть партнером практически любой компании, от Shopify до Amazon, Uber и FabFitFun.

Партнерский маркетинг позволяет зарабатывать на жизнь продвижением других брендов.Если вы опытный маркетолог, вы можете получать комиссию от продаж, продвигая розничные продукты, программное обеспечение, приложения и многое другое. Хотя получение комиссии может показаться небольшим, имейте в виду, что вы можете быть партнером нескольких брендов и включать несколько партнерских ссылок в одно сообщение в блоге.

Если вы действительно хотите зарабатывать деньги в Интернете, занимаясь партнерским маркетингом, лучше всего сосредоточиться на контент-маркетинге. Создавая блог с несколькими страницами высококачественного контента, вы, по сути, создаете актив, который можете назвать своим.Лучшая часть сосредоточения внимания на контент-маркетинге заключается в том, что если партнерская программа закрывается, вы можете переключить партнерскую ссылку на конкурента, не оказывая негативного влияния на свой дополнительный доход.

4. Создайте канал на YouTube

Если другие могут зарабатывать на YouTube, то можете и вы. Самым высокооплачиваемым ютубером является 7-летний Райан, который публикует обзоры игрушек на своем канале YouTube, который принес ему 22 миллиона долларов в 2018 году. Еще один крупный заработок — Джеффри Стар, который заработал на YouTube более 18 миллионов долларов и имеет косметический бренд, который ежегодно продает продукции на сумму около 100 миллионов долларов.Его известность на YouTube (и Myspace) помогла ему использовать свое влияние, чтобы зарабатывать деньги в Интернете, помимо заработка на YouTube.

Ваш канал YouTube должен сосредоточиться на одной нише, чтобы вы могли создать сильную, лояльную аудиторию. Например, вы можете создавать уроки макияжа, транслировать видеоигры, проверять продукты, обучать навыкам, создавать видео с розыгрышами или делать все, что, по вашему мнению, найдет аудиторию.

Секрет заработка на YouTube заключается в создании контента, который нужен людям, который либо обучает, либо развлекает. Вы можете использовать остроумный заголовок, чтобы побудить людей посмотреть, или можете использовать ключевые слова, оптимизированные для поиска на YouTube. Достигнув отметки в 1000 подписчиков, вы можете официально монетизировать свой канал с помощью рекламы на YouTube.

5. Станьте влиятельным лицом

Создание личного бренда также может помочь вам зарабатывать деньги в Интернете. Знаете ли вы, что в 2019 году Криштиану Роналду зарабатывал 975000 долларов за каждый спонсируемый пост в Instagram, что делало его самым высокооплачиваемым инфлюенсером? Хотя может показаться, что звезды реалити-шоу, певцы и спортсмены являются крупнейшими влиятельными лицами, имейте в виду, что даже менее масштабные влиятельные лица могут зарабатывать больше денег сегодня, чем они делали несколько лет назад

Чтобы стать влиятельным лицом, вам нужно построить здоровые последователи.Самые простые платформы для этого: YouTube и Instagram. Некоторые из крупнейших влиятельных лиц, не являющихся знаменитостями, часто впервые ощущали себя на этих платформах. Возможно, вы захотите узнать, как получить больше подписчиков в Instagram, если вы хотите создать большую аудиторию Instagram.

Чтобы зарабатывать деньги в качестве влиятельного лица, вы можете взимать плату за спонсируемые сообщения, выступления на выступлениях, создавать собственный интернет-магазин и продавать товары, добавлять партнерские ссылки в свою биографию, продавать свои фотографии, продавать рекламу в собственном подкасте, получать оплату как посланник бренда, создайте книгу, получите деньги за участие в мероприятиях и многое другое.

6. Создайте онлайн-курс

Обмен знаниями — один из лучших способов заработать деньги в Интернете. Если вы эксперт в своей области, вы можете монетизировать свои знания, создав онлайн-курсы. Вы можете продавать свой курс на Udemy или, если у вас уже есть собственная аудитория, на своем собственном веб-сайте. Некоторые предприниматели зарабатывают на онлайн-курсах до 5000 долларов в месяц.

Чтобы создать популярный и успешный курс, лучше всего посмотреть другие курсы по вашей теме.

Полировка литых дисков автомобиля — методика и технология проведения работ

Ботинки. Статью на автомобильную тематику мы начнем именно с них. Этот предмет гардероба для работников банков и других экономических отраслей, да и многих женщин, является показателем вашего достатка. Логика простая: если у вас хорошая, ухоженная обувь, значит с деньгами в вашем кошельке все в порядке, если нет — значит все что выше щиколоток наносное и у вас определенные финансовые трудности!

Скорее всего, такое отношение к обуви идет еще с тех времен, когда чистка одежды для ног была уделом профессионалов, для обращения к которым нужны были деньги, а минимизировать походы по грязным улицам могли лишь крайне состоятельные люди.

Впрочем, это не так уж и важно, главное, мы имеем традицию оценки по внешнему виду ботинок. Как это относится к вашему автомобилю? Да самым прямым образом!

Колеса — это обувь вашего автомобиля. И если качество покрышек можно разглядеть лишь при крайне детальном рассмотрении, то диски видно сразу. Продолжая обувную аналогию — грязные не ухоженные диски это все равно что рваные стоптанные кроссовки на ваших ногах!  То есть, не следя за колесами своего автомобиля, вовремя не полируя диски, вы сигнализируете всему миру: я лентяй, у меня нет денег, чтобы ухаживать за своей машиной. И поверьте, людям, которые строят оценку по внешнему виду, абсолютно все равно, что ваша машина стоит несколько миллионов: возможно, это остатки былой роскоши, сейчас вы нищий.

Зачем нужна полировка дисков

Содержание статьи

Новички автолюбители наивно полагают, что, купив один раз колесные диски, о них можно

забыть. Жестокая реальность разбивает их радужные фантазии уже через пару месяцев использования дисков. Дело в том, что литые диски крайне подвержены коррозии. Особенно в нашей стране с ее довольно суровым климатом и, будем честны, не самыми лучшими дорогами. Поэтому периодически необходимо будет их чистить.

Разумеется, это подразумевает наличие у вас средств на автосервис. Примета в этом плане права. Однако расходы можно минимизировать! Отполировав и почистив диски своими руками.

Правда, данный вид экономии подразумевает у вас наличие свободного времени. В принципе за неделю вечеров, проведенных в гараже, должны справиться. Плата, учитывая полученное в результате удовлетворение и сэкономленные деньги, думается не слишком большая.

Инструмент для проведения работ

В принципе все вам необходимое, скорее всего уже есть в вашем гараже. Прикупить придется совсем немного. Дабы не быть голословными, сразу даем весь список необходимых материалов и инструментов:

• низкооборотная дрель со специальной насадкой в виде липучки;
• войлочный и шерстяной круги на липучках
• полироль и пасту ГОИ
• болгарка со шлифкругом
• несколько листов наждачной бумаги разной зернистости.

Вот, собственно, и все. Кстати, список можно немного сократить, приобретя полироль и пасту ГОИ не в виде тюбиков или баночек, а сразу нанесенную на специальный материал. Если вы сделаете такую покупку, то поиском войлочных и шерстяных кругов можете не заниматься.

Технология проведения работ своими руками

Итак, приступим к уходу за обувью вашей машины! Для начала колеса необходимо снять и диски разобрать.

Некоторые «умники» занимаются чисткой, просто приподнимая автомобиль на домкратах, тем самым якобы экономя свое время. На самом деле тем самым они лишь усложняют для себя и без того непростую работу, да еще и делают ее некачественно. Мы чистим диски своей машины, а потому делать все будем на совесть!

Разобрав диск, крепим его на шиномонтажном станке. После чего проводим визуальный осмотр, и оценку фронта работ. Если вы заметили следы от вашей езды по бордюрам, берите в руки болгарку и аккуратно их срезайте, после чего поврежденное место обрабатывайте шлифкругом. Если вы катались аккуратно, то надевайте перчатки. Защита для рук будет необходима на всех этапах работы. Для начала подойдут обычные рабочие перчатки, позже их придется сменить на резиновые.

Итак, защитив руки, берите наждачку. Сначала используйте самую крупную, вам предстоит ей обработать весь диск, дабы снять ржавчину и прочую грязь. Закончив, берите следующий лист наждачной бумаги, уже помельче, и повторяйте процедуру. По сути это самое сложное в чистке «литья», повторять обработку диска вам придется до тех пор, пока не дойдете до самой мелкой зернистости наждачки.

Закончив, и сделав свои диски чистыми, пришло время придать им яркости и блеска!

Особенности полировки литых дисков

Первым делом меняйте перчатки, сейчас начнется работа с химическими веществами. Вам понадобится дрель, оснащенная насадкой с липучкой, если таковой не имеется, придется работать руками. Правда в этом случае все затянется еще на довольно продолжительный период, так что если у вас нет этого инструмента — купите, возьмите на время у соседей.

Итак, взяв дрель, крепим на липучку насадки войлочный круг, который смазываем пастой ГОИ. Если вы взяли пасту на специальном материале, то крепите к насадке его.

Осторожно, не торопясь, круговыми движения начинаем обрабатывать тканью поверхность диска. На ваших глазах обработанная поверхность, появляясь из под насадки дрели будет становиться фактически зеркальной!

Закончив с пастой ГОИ, полученный результат нужно закрепить и улучшить! Для этого повторяем все произведенные дрелью действия, но крепим к насадке шерстяной круг с полиролью. Желательно использовать средство с защитным эффектом, это позволит отодвинуть время следующей чистки.

Сделал дело — гуляй смело!

Вот, собственно, и все. Вам осталось лишь собрать диски и установить колеса обратно на вашу машину.  После чего, на сияющих колесах, можно всем на зависть сделать пару кружочков по городу!

Кстати, интересный факт из психологии людей, оценивающих других по внешнему виду. Как говорилось ранее, если на дорогой машине плохие колеса, значит, у владельца нет денег. В обратной ситуации, ржавая старая машина на идеально чистых дисках, вывод будет несколько неожиданный: у владельца есть деньги, но он чудак, скорее всего любящий ретро!

Казалось бы, все должно быть наоборот, но вот она, сила привычки и чистой обуви, а в нашем случае дисков, во всей красе!

особенности процесса и основные материалы

Отполировать диск автомобиля своими руками не сложно, если следовать определенной инструкции, которая разработана как раз для достижения подобной цели. Зеркальная полировка колесных дисков в состоянии вернуть данным элементам транспортного средства первоначальный товарный вид.

Предварительные работы

Автомобильные диски в стандартном исполнении покрыты обычной защитной пленкой. В процессе высыхания она приобретает определенную твердость, которая превышает аналогичные показатели, которые характерны сплаву, из которого производятся. Попытка убрать ее своими силами механически – дело малопродуктивное, потому рекомендуется использовать специальную смывку для обычной краски.

В процессе приобретения смывки стоит уточнить, для каких именно целей она приобретается, а также на основании каких элементов она производится. Используемые для этой цели жидкости не просто отличаются высокими показателями токсичности, при этом могут оказаться совершенно бесполезными, особенно, если диск ранее был окрашен специальной порошковой краской.

Чтобы удалить заводскую пленку, требуется воспользоваться обычной смывкой, предназначенной для лака, действовать инструкции. В результате получается диск без какого либо защитного покрытия.

После данной обработки диска его требуется очень тщательно промыть, так как при долгом соприкосновении это может вызваться разрушительную коррозию. Также требуется удалить все элементы грязи, так как песок через какое-то время в состоянии испортить всю проделанную работу, если случайно попадет в зону, которая будет полироваться.

Шлифовка – подготовка в полировке

Такой процесс, как шлифовка, можно и не проводить, но только в том случае, если имеется уже полированный диск, на котором отсутствуют какие-либо повреждения и необходимо просто обновить зеркало. На данный момент существует несколько способов шлифования:

• Ручная шлифовка, то есть без инструмента. Данный метод отличается небольшой эффективностью;
• Шлифовка посредством ручного инструмента, который в состоянии передать вращательный момент используемой насадке. При этом вид привода не имеет никакого значения, например, может быть использована обычная дрель и специальный пневмоинструмент;
• Процесс шлифовки на особом станке, который является самым быстрым. Многие умельцы конструируют его самостоятельно, так как найти оборудование достаточно сложно;
• Шлифовка на специальной ступице транспортного средства. По сути, это своеобразная имитация станка. Колесо при помощи домкрата вывешивается и посредством специального двигателя оно вращается.

Если работа проводится с дисками правильной конфигурации, процесс шлифовки может быть заменен проточкой на обычном токарном станке.

Инструменты и материалы

Для качественной шлифовки дисков можно использовать разные шлифовальные насадки для дрели. Ровные поверхности и полки шлифуют специальными плоскостными насадками, которые имеют сменные диски, а также наждачной бумаги. Для мест, куда подобными кругами не подлезть, можно использовать особые мелкоразмерные цилиндрические устройства.

При осуществлении данных процессов, часто остаются зоны, которые никакими приспособлениями отшлифовать невозможно. нет иной альтернативы, как только произвести ручную работу. Очень часто приходится использовать специальный комплект шлифовальной бумаги с разными параметрами зернистости.

Особенности процесса полировки

Полировка автомобильного диска осуществляется посредством того же инструмента, которым была произведена шлифовка. Единственное отличие заключается в том, что вместо насадок, которые оснащены абразивом, используются более мягкие.

Очень хорошо зарекомендовали себя особые войлочные насадки, которые очень хорошо удерживают полироли на всей своей поверхности. Также очень часто применяются фетровые насадки, а при обработке сложных участков можно применять тряпичные насадки. Особенно рекомендуется использовать качественные тканевые прошивные круги. Выпускаются они в самом разном исполнении, есть для начального полировочного процесса, есть для доводочных работ.

Специальные полировочные материалы

В процессе полировки автомобильных дисков можно применять самые разные материалы, на данный момент их выбор огромен. Самое главное сохранить основной принцип поэтапности, то есть, следует начать работать, используя более крупнозернистую полироль и закончить данный процесс материалом с более тонкой зернистостью.

В настоящее время реализуется специальная паста ГОИ, которая выпускается в самом разном исполнении. Отличить крупнозернистую от мелкрозернистой, можно на визуальном уровне, как правило, чем паста темнее, тем она тоньше. Обычно для качественной полировки автомобильных дисков приобретается черно-зеленая или светло-зеленая паста.

Есть некоторые особенности по осуществлению шлифовки:

1. В процессе нанесения полировочной пасты, ее требуется тщательно втереть в поверхность до полного изменения цвета.
2. Пасту перед нанесением требуется развести в керосине или разогреть.
3. Перед осуществлением финишной обработки диск протирается специальным материалом – микрофибра.

Финишная обработка

На заключительном этапе диск следует очень хорошо помыть и насухо протереть тканью. Если нет желания постоянно осуществлять полировочный процесс после каждого дождя или мыть диск специальными шампунями, стоит нанести специальный защитный слой, который в состоянии сохранить зеркальную поверхность максимально долгое время.

Полировка дисков своими руками зеркальная

В процессе эксплуатации автомобильные диски нередко теряют свою привлекательность. Это справедливо как для простых стальных штампованных вариантов колес, так и для дорогостоящих литых или кованых решений. Автомобиль может выглядеть привлекательно только в том случае, если его колеса в отличном качестве. Для приведения этих деталей в нормальный вид может использоваться зеркальная полировка дисков – простая и эффективная технология. Это вариант обработки, который обеспечит имитацию дорогостоящих хромированных элементов и полностью изменит внешнее восприятие машины.

Для улучшения внешнего вида авто проводят данную процедуру в комплексе других работ с обликом транспорта. С помощью полировки, которая ставит целью зеркальную поверхность металла, вы можете значительно изменить и улучшить внешний вид автомобиля. Это создает эффект хрома на колесах, что прекрасно смотрится на любых моделях транспорта. Стоит разобраться в технологии такой обработки автомобильных деталей.

Можно ли выполнить полирование своими руками?

Вы можете отполировать поверхности, которые были окрашены, чтобы придать краске новый блеск и вернуть былой цвет. Также можно использовать технологии удаления царапин на колесах без покраски. Эта технология уже известна, комплекты инструментов и материалов для нее можно купить в автомобильных магазинах. Но вот зеркальный прием обработки металла довольно сложен и предоставляет несколько важных препятствий для самостоятельного выполнения:

• чаще всего для подготовки изделия проводится пескоструй дисков для очистки;

• для проведения процедуры придется обзавестись специальным оборудованием;

• полностью отражающая поверхность не будет достигнута в домашних условиях;

• есть также проблема высокой стоимости необходимых материалов и инструментов;

• необходимы базовые навыки работы со средствами для такой непростой процедуры.

Но это не значит, что ваш автомобиль не будет выглядеть красиво с эффектом хромированных колес. Во-первых, можно заказать услугу специалистам, которые предлагают гарантию на выполняемые работы. Во-вторых, вы можете провести полировку самостоятельно и получить пусть не такой привлекательный, но все же интересный эффект отражающей поверхности металла. Для этого нужно следовать определенным правилам.

Важные правила самостоятельного полирования автомобильных дисков:

1. Чтобы авто приобрело желаемый внешний вид, придется купить достаточно качественные комплекты материалов. Это важная стадия, на которой вы подберете желаемые эффекты и визуальное оформление колес в будущем.
2. Если после восстановления и полировки дисков вы планируете покраску, не обязательно выполнять зеркальные работы. Простая абразивная полировка дисков своими руками поможет подготовить изделие под наложение краски.
3. Проводить работы следует прилежно, избегая неправильного выполнения важных задач. Это поможет достичь требуемого результата. Все материалы обладают инструкциями, можно также посмотреть видео в интернете.
4. После полировки важно покрыть деталь защитным слоем, иначе готовая поверхность снова быстро придет в негодность. Защитные составы также продаются в отделах химии для автомобилей.
5. Если диск сильно поврежден, перед выполнением любых работ потребуется пескоструй. Эту обработку можно заказать в компаниях, которые обладают оборудованием для обработки металла.

Как проводят полировку деталей автомобиля специалисты?

Своими руками далеко не всегда получается достичь желаемых результатов. Многие принимают решение обратиться к специалистам, чтобы получить оптимальный внешний вид авто. Сегодня появляется все больше сервисов, которые могут выполнить и полноценный пескоструй, и правильную обработку окрашенного колеса, и прочие важные задачи. Полировка дисков в профессиональном исполнении проходит следующим образом:

• детали авто проходят этапы очистки вплоть до пескоструя, оголяется металлическая основа;

• далее оценивается качество поверхности, принимается решение о возможных методах обработки;

• с помощью специальных инструментов обрабатываются поврежденные места, выравнивается поверхность;

• в специальной емкости происходит шлифовка металла с помощью специальных минералов и вибрации;

• далее диск вскрывается химическими растворами, которые помогают достичь нужного визуального эффекта.

Так колеса вашего авто проходят несколько важных этапов. Если все задачи выполнены качественно, изделия выглядят лучше, чем в магазине. Иногда при очевидных дефектах поверхности зеркальный вариант полировки невозможен. В таком случае можно провести покраску. Популярным решением является придание диску цвета кузова автомобиля, но пространство для творчества здесь достаточно большое. После качественной покраски также проводится полировка, чтобы придать колесу необходимый блеск и нужную текстуру поверхности.

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выглядеть красиво. Вопрос внешности и общего восприятия часто решают определенные детали машины. Диски играют большую роль в имидже авто, поэтому стоит уделить им особое внимание. Современные технологии позволяют выполнить не просто обработку колеса, но придать ему зеркальную поверхность. Это имитация хрома, которая служит достаточно долго и не требует дополнительной обработки и поддержания.

Провести такие работы с автомобилем в домашних условиях можно, но это потребует навыков и профессионального инструмента. Можно доверить работу с элементами автомобиля специалистам, если стоимость услуг не окажется слишком высокой. Более простые полировочные работы можно без труда выполнить в гараже, не переплачивая за услуги. А для покраски стальных или легкосплавных элементов важно использовать оптимальные типы лакокрасочных материалов.

Полировка диска, как вариант восстановления блеска и удаление повреждений

Полировка дисков — не сложный процесс, однако требующий внимания и строгого следования технологии. Следует отметить, что для того, чтобы выполнить полировку нужно знать, как отполировать, потратить много времени и приложить силы, но результат того стоит.

Полировка дисков — не сложный процесс, однако требующий внимания и строгого следования технологии

Перед началом работы важно обеспечить безопасность процесса, а именно, предупредить вдыхание химических паров и пыли, которыми сопровождается полировка автомобильных дисков. Помимо этого, позаботиться о защите рук и одежды. Если респиратор, перчатки и фартук готовы, то можно начинать работать. Не нужно рассчитывать на то, что зеркальная полировка дисков будет сделана аккуратно и пренебречь защитой – последствия могут быть плачевными, особенно это касается вдыхания вредной пыли и паров химических средств.

Подготовительные мероприятия

Колесные заводские диски имеют защитную лаковую пленку, которая после высыхания имеет твердость, сравнимую с тем же показателем у сплава алюминия, магния и титана. Именно поэтому такую пленку удалить механическим способом сложно, а потому лучше использовать смывку для краски. После снятия защиты изделие необходимо хорошо отмыть от средства и грязи. Любая пыль или частички пленки могут испортить полировку дисков до зеркального блеска и тогда придется начинать с самого начала.

После этого переходим к шлифовке. Данная процедура обязательно за исключением тех случаев, если не имеется дефектов, и полировка дисков своими руками выполняется для обновления блеска.

Виды шлифовки:

1. Ручная – редко применяемый способ, ввиду его невысокой эффективности.
2. Ручной инструмент – шлифовка производится за счет насадки приводимой в движение вращательным моментом. Может быть использована дрель или пневмоинструмент.
3. Станок – наиболее быстрый вариант, где литье начинает вращаться, а инструмент свободно перемещается, тщательно полируя всю поверхность.
4. Ступица автомобиля – способ альтернативный специальному станку. Колесо подвешивается при помощи домкрата, и вращается при запущенном двигателе. Шлифовка производится ручным инструментом.

Финишная полировка диска

Способы шлифовки схожи по принципу действия. Начинается процедура с использования материала с абразивом крупного размера, переходя на мелкий размер. Как правило, применяют 4 вида материала.

Важно! Регулярно удаляйте пыль.

Стоит отметить особенности процесса шлифовка дисков:

1. Нельзя сильно усердствовать. Излишняя шлифовка может привести к неровностям и тогда процедуру необходимо начинать с начала.
2. Переходя к материалу с абразивом другого размера поверхность очищается от пыли.

Для шлифовки нужно иметь насадки для дрели или другого инструмента. Помимо этого, под рукой должна быть наждачная бумага разной абразивной плотности. Также для работ понадобится паста ГОИ, полироль и средства защиты.

Получаем зеркальный блеск

Полировка дисков производится тем же инструментом, что и шлифовка, но с применением более мягких насадок. Наиболее популярными являются войлочные, фетровые и тряпичные для полировочной работы.

Благодаря работам по зеркальной полировке дискам можно вернуть утраченный блеск и привлекательность

Полироль необходимо использовать по тому же принципу, что и применять наждачку – начинаем от крупнозернистой постепенно уменьшая размер абразива. Полировка дисков автомобиля чаще всего выполняется с применением пасты ГОИ светло-зеленого и черно-зеленого цвета.

Важные нюансы:

1. Полировочная паста должна хорошо втираться до изменения цвета.
2. Поверхность после пасты следует тщательно протереть.
3. Если появились черные полосы или допущен перегрев, то зеркальная полировка литых дисков была сделана зря и придется начинать заново, предварительно сняв полироль.

Полировка колесных дисков сложный процесс, но следует понимать, что конечный результат стоит таких затрат времени и труда. Однако для сохранности полученного блеска важно предусмотреть наличие лака на отполированных поверхностях.

Безусловно, полировка алюминиевых дисков может быть выполнена самостоятельно и в домашних условиях, но прежде чем приступить к работе важно подумать готовы ли вы потратить свое время на ту работу, которую можно смело поручить профессионалам и которые гарантированно выполнят данную процедуру качественно и быстро. Сомнительная экономия в сочетании с потраченным временем не лучший выбор для тех, кто не умеет работать с инструментов и впервые берется за данную работу.

Полировка дисков своими руками: видео инструкция и рекомендации

приспособление или набор инструментов для вытягивания вмятин без покраски автомобиля своими руками

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии. Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва.

Измерение «геометрии» кузова

При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные систе­мы. Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулет­ки.

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной  сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель.

Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

Правила вытягивания кузова автомобиля

Прин­цип вытя­ги­ва­ния повре­ждён­но­го эле­мен­та в том, что­бы при­ло­жить уси­лие в направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ном силе уда­ра при ава­рии.

В про­цес­се вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мо про­сту­ки­вать склад­ки на метал­ле, обра­зо­ван­ные при дефор­ма­ции. Реа­ли­зу­ет­ся это сле­ду­ю­щим обра­зом: вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие вырав­ни­ва­ет эле­мент и потом про­цесс как бы при­оста­нав­ли­ва­ет­ся, после про­сту­ки­ва­ния, вытя­ги­ва­ние воз­об­нов­ля­ет­ся, и склад­ка метал­ла раз­рав­ни­ва­ет­ся.

Суще­ству­ет такое поня­тие, как «пере­тяж­ка». Смысл в том, что­бы пере­тя­нуть повре­ждён­ный эле­мент немно­го боль­ше, чем нуж­но, так как он всё рав­но немно­го вер­нёт­ся.

Отштам­по­ван­ный металл, мож­но ска­зать, име­ет «память». То есть, все дефор­ми­ро­ван­ные дета­ли кузо­ва нахо­дят­ся в напря­же­нии. Зада­ча кузов­щи­ка сни­мать эти напря­же­ния, вырав­ни­вая повре­ждён­ные эле­мен­ты и «помо­гать» метал­лу вер­нуть­ся в исход­ное состо­я­ние.

Ино­гда, при вытя­ги­ва­нии сило­вых эле­мен­тов кузо­ва, при­ме­ня­ют нагрев . Это помо­га­ет вытя­нуть непо­дат­ли­вые участ­ки. Не реко­мен­ду­ет­ся делать на высо­ко­проч­ной ста­ли сило­вых эле­мен­тов, так как это зна­чи­тель­но её ослаб­ля­ет. Так­же, ино­гда, при­хо­дит­ся делать над­ре­зы, что­бы осла­бить непо­дат­ли­вые склад­ка.

Гидравлическая растяжка

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше.

При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол.

Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

Гидравлическая стяжка

Гид­рав­ли­че­ская стяж­ка дей­ству­ет как преды­ду­щий девайс, но наобо­рот, стя­ги­ва­ет. Может при­ме­нять­ся для вытя­ги­ва­ния, как аль­тер­на­ти­ва лебёд­ки.

Кузовные захваты

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты. Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

Вытягивание чашек амортизаторов

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

Источник: https://kuzov.info/vityagivanie-kuzova-avtomobilya/

Как вытягивают кузов автомобилей

Вытягивание автомобиля, кузова автомобиля по стоимости даже если произошло небольшое ДТП либо иные повреждающие факторы, выходит довольно дорого. Хотя, кажется, что при выполнении таких работ ничего трудного нет.

Главное желание, свободное время и необходимые инструменты, тогда ремонт кузова машины возможен самостоятельно. Как вытягивается, вытягивают кузов, разберёмся поэтапно:

Сначала необходимо определить объём необходимых работ, а этого машину надо вымыть, затем тщательно осмотреть. Первым делом, надо убедиться в том, не нарушена пространственная геометрия кузова. Проконтролировать геометрию можно измерив расстояния между всеми контрольными точками.

Когда информации по этим точкам отсутствует, тогда можно сориентироваться по видимой силовой структуре. Например, расстояния между креплениями подвески, креплениями двигателя являются симметричными.

Когда геометрия корпуса пострадала, тогда восстановление машины своими руками будет крайне затруднительным. Потому что, нужно не только знать, как кузов вытягивают кузов, необходимо специфическое оборудование, фактически нужен целый стенд, который позволяет вытягивать корпус в любом необходимом направлении. Оборудование громоздкое и недешёвое.

Конечно, можете попытаться применить имеющиеся под руками средства, например растяжки либо домкраты, однако, качественно произвести восстановление корпуса машины подобными средствами весьма затруднительно.

Если у вас нет возможности воспользоваться соответствующим стендом (например, арендовать), тогда приобретать стенд, нет никакого смысла – в сервисе ремонт обойдется дешевле.

Второе, на что следует обратить пристальное внимание — пятна ржавчины. Тем более сквозную коррозию пропускать нельзя. Появление ржавого пятна на поверхности, не означает, что кузов насквозь не прогнил – металл под краской уже может отсутствовать. Такие места следует проверить (простым постукиванием, по звуку сразу станет все понятно).

Как правило, ремонт кузова начинают только из-за появления мелких повреждений на видном месте. Однако проконтролировать остальные пункты не помешает.

А если вмятины не большие, разрывов, вытягивания металла не произошло, не задеты рёбра жёсткости, тогда их можно выправить аккуратно, и последующая покраска не понадобится. Достигается это восстановлением формы путём механического воздействия,  при этом сохраняется лакокрасочный слой, работа сложная и требующая опыта.

Пир более сложных работах, сохранить лакокрасочное покрытие не удается, поэтому после рихтовки требуется грунтовка и окрашивание.

Восстановление геометрии

Процесс состоит из вытягивания определённой точки корпуса в трёхмерном пространстве, для чего необходимо «вычислить» нужную точку геометрически, и предугадать затем поведение корпуса при вытягивании, а здесь требуется некоторый опыт. Потому, нужно рассмотреть более простой,  часто необходимый вид ремонта.

Затем, устраняют последствия  возникшей коррозии. Куски со сквозными дырами вырезаются целиком, до цельного металла, затем привариваете материал заплаты.

Если коррозия еще не достигает подобного размаха – тогда просто зачищаем до металла ржавую поверхность.

Небольшие дефекты (например, неглубокие вмятины, появившиеся на ровных поверхностях) исправляются проще всех. Их называют «хлопуны», из-за хлопков при восстановлении – будет достаточно нагреть либо воздействовать механически с другой стороны, вмятины возвращаются с хлопком в первоначальное состояние.

Ремонт серьёзных повреждений потребует удаления лакокрасочного покрытия. Для этого удобно воспользоваться шлифовальной машинкой, с насадкой. Главное при шлифовке не перегреть металл (чтоб не посинела поверхность), иначе меняются его свойства, и он продолжит разрушаться, даже под слоем шпатлевки и краски.

Вот когда по периметру некоторых вмятин металл вытянулся довольно сильно (получилась глубокая вмятина). Тогда необходимо «вывести» его назад, чтобы металл вернулся к начальному виду.

Воздействовать необходимо по периметру, плавно вытягивая поверхность к её изначальному виду. Вам понадобится небольшая наковальня и резиновый молоток (либо деревянный). Применение железного молотка нежелательно, так как он сам приводит к деформации жести.

Наковальню прикладываете к внешнему краю полученной вмятины, а молотком действуете изнутри, возвращая металл на место.

Если металл растянут слишком сильно, тогда выправить его предыдущим методом весьма затруднительно. Однако, тоже потребуется удаление лакокрасочного покрытия. Кроме этого, ремонт такого типа требует наличия строительного фена и даже аппарата для точечной сварки с использованием графитовых электродов.

Процесс, фактически, аналогичен предыдущему – нужно выправлять вмятину от краев к центру. Только сначала используется точечный нагрев погнутого металла, а затем применяется механическое воздействие. После нагрева металл становится пластичнее и податливее. Уровень нагрева подбираете опытным путём.

При использовании промышленного фена, сложностей не будет. Однако применение точечной сварки  требует внимания, иначе возможно прожечь железо насквозь. Форму электрода, подбирают по форме вмятины, круглую вмятину удобнее исправлять круглым электродом, а длинную – широким.

С этой целью приваривают (прихватывают) электрод к месту на поверхности, которое нужно вытянуть. Затем, воспользовавшись специальным инструментом, или обратным молотком металл вытягивают. Затем электрод отламывают, а поверхность шлифуют.

Вот  достаточно простой и максимально эффективный метод для восстановления формы, при вытягивании кузова машины своими руками, так как из дорогостоящего оборудования необходим только аппарат для сварки. А обратный молоток можно легко изготовить самостоятельно.

Источник: https://kuzovspec.ru/remont/kuzov/kak-vytyagivayut-kuzov-avtomobilej/

Вытяжка кузова автомобиля своими руками

Вытяжка кузова является весьма сложным процессом, который обычно выполняется после ДТП, когда все искажения геометрии кузова автомобиля устраняются при помощи оказания противоположного усилия полученному во время аварии.

Что нужно для вытягивания повреждений?

Для исправления повреждений такого характера всегда используются специальные инструменты, которые могут вернуть в прежнее состояние любую часть автомобиля, это гидравлические и винтовые домкраты, которые можно применять на:

• проемах дверей,
• капоте и крышке багажника,
• проемах лобового и заднего стекла.

То, сколько стоит вытяжка кузова всегда зависит от метода работы, но иногда отремонтировать машину после незначительного столкновения, например, неудачной парковки, можно и своими руками. Чтобы выполнить рихтовку своими руками методом нагрева , нужно вооружиться:

• резиновые или металлические молотки разного веса;
• средства для защиты – перчатки, очки;
• источник тепла – горелка или фен.

Как это работает?

Выравнивание формы кузова при помощи домкратов должно происходить в несколько этапов:

1. Демонтаж всех деталей, которые каким-либо образом мешают проведению ремонта и доступу к местам повреждений.
2. Установка кузова автомобиля на специальные опоры.
3. Установка гидравлического домкрата и определение угла воздействия.
4. Запуск вытяжки. Во время проведения процесса вытягивания всегда очень важно выполнять замеры специальной кузовной линейкой и сравнивать показатели по контрольным точкам первичного чертежа корпуса.
5. Во время вытягивания механики также «постукивают» молотком по всем перекосам и сгибам металла, что помогает придать корпусу первичную форму.
6. В случаях, когда с первого раза так и не удалось вытянуть детали в прежнее положение, производится повторное вытягивание с передавливанием, в таком положении все оставляют на сутки для «привыкания» металла. Если повреждения очень масштабные, то вмятину могут вытягивать сразу два или три домкрата.

Такой метод может подразумевать использование вакуума в тех случаях, когда вогнутая часть сохранила целостность лакокрасочного слоя, он позволит избежать необходимости делать «косметику». Он может обойтись дороже, но учитывая, сколько стоит покраска машины, такая вытяжка все же дешевле.

Не исключено и использование обратного молотка, но здесь покраски не избежать. Метод работает так:

1. К погнутому участку приваривается зацепной крючок из толстой проволоки.
2. К крючку цепляется обратный молоток, которые ударами будет вытягивать металл в изначальное положение.
3. Когда процесс успешно завершен, зацепки срезаются, а кузов проходит шлифовку и покраску.

Иногда для установки обратного молотка может просверливаться отверстие для зацепки, в которое продевается гайка с шайбой. После завершения отверстие обрабатывают шпатлевкой или заваривают.

Еще одним способом ремонта корпуса является вытягивание с применением газовой горелки, в основном его используют для осадки вытянувшегося металла и разравнивания складок. Здесь работать нужно очень осторожно, держа горелку на расстоянии, иначе есть риск прожигания корпуса.

Обратите внимание, что вытяжка должна быть своевременно закончена. Это означает, что все работы вы должны завершить одновременно с полным остыванием поверхности, иначе он может вернуться в неправильное положение.

Самым популярным же среди приспособлений для устранения деформаций автомобильного корпуса является специальный стенд:

1. На него устанавливается кузов и закрепляется струбцинами в четырех точках для надежной фиксации – в точках соединения пола автомобиля с порогами.
2. Подбираются подходящие захваты исходя из локации повреждений. Затем они крепятся на автомобиль, и устанавливается правильный угол вытягивания.
3. Запускаются гидравлические домкраты, которые выполняют предварительную вытяжку корпуса. После этого производятся контрольные замеры, при необходимости процесс повторяют.
4. Далее выполняется рихтовка корпуса.

Также заслуживает внимания и самый простой способ ремонта деформаций – демонтаж испорченной детали с применением усилителя, который 6-миллиметровым сверлом пройдет по периметру сварочного шва и отделит часть корпуса от корпуса. Его рихтуют и приваривают на место.

Если ремонту подвергается весь кузов, то нужно предотвратить проседание дверей путем подставки под передние и центральные стойки специальных козелков в том количестве, сколько потребуется для надежной опоры.

Для каждого вида деформации могут применяться различные методы вытяжки и рихтовки, при этом все они направлены на сокращение масштабов вмешательства в целостность кузова. Поэтому предпочитаемым способом вытяжки считается работа с корпусом автомобиля на стенде или использование домкратов. Маленькие же вмятины порой можно ликвидировать своими руками бытовым феном, используя нагревание.

Источник: https://okuzove.ru/remont-kuzova/vytyazhka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami.html

набор инструментов или приспособлений для рихтовки автомобиля без покраски своими руками и технология этого

Кузов автотранспортного средства, это его основной элемент, который изготавливается из металла, не отличающегося достаточной жесткостью и толщиной. Даже незначительные удары, вследствие физического и механического воздействия приводят к появлению на поверхности автомобиля вмятин или выпуклостей, всевозможных повреждений.

Рихтовочные работы выполняются с применением специальных инструментов и высокотехнологичного оборудования, разнообразных приспособлений и средств.

Виды проводимых работ по рихтовке кузова

Профессиональная рихтовка кузова авто осуществляется опытными специалистами с большим опытом проведения подобных процедур. В зависимости от характера повреждения, его глубины и степени изгиба металла, уровня сложности работ, осуществляются следующие процедуры с применением доступных инструментов:

• большие и пологие вмятины требуют применения специализированной присоски, облегчающей ручное выправление металлической плоскости;
• небольшие и глубокие вмятины с визуально определяемыми загибами металла используется специальный рихтовочный молоток;
• большие вмятины с признаками растяжения металла выпрямляются благодаря изъятию излишков материала или путем установки заплатки;
• незначительные вздутия или вогнутые, точечные вмятины выпрямляются за счет выстукивания со снятием восстанавливаемого элемента.

Комплекс восстановительных работ может включать последующую обработку поврежденного участка и его покраску, вскрытие лаком. Рихтовка без покраски применяется к очень незначительным повреждениям и ее можно проводить в условиях гаража, при наличии достаточно больших вмятин, потребуется обращение к специалистам СТО.

Устранение вмятин на кузове

Работа по устранению повреждений зачастую проводится в ручном режиме и требует определенной сноровки, для правильного использования инструментов. Особенной сложностью отличаются процедуры восстановления кузова в местах со сложной геометрией, закруглениями или другими конструкционными особенностями модели транспорта.

Рихтовка незначительных выпуклостей:

1. Выпуклости кузова устраняются с применением методики нагревания поврежденного участка, что связанно с определенными рисками.
2. Перегрев поверхности и неправильно использование оборудования может привести к нанесению непоправимого ущерба самому кузову и даже мастеру, осуществляющему процедуру.

Можно ли проводить такие работы самостоятельно?

Сложная рихтовка кузова своими руками проводится исключительно в случаях, когда у мастера достаточно опыта по проведению кузовных работ.

• Для тех, кто недавно стал владельцем автотранспортного средства, лучшим вариантом будет обращение к специалистам в области обслуживания автомобилей.
• Не сложные и простые рихтовочные процедуры можно выполнить самостоятельно, но для этого придется тщательно изучить процесс.

Кроме этого, мастеру обязательно понадобятся определенные инструменты и материалы, приобретение которых может стать серьезным финансовым вложением, что отразится на семейном бюджете.Инструменты для проведения рихтовальных работ:

1. Профессиональные и специальные инструменты для рихтовки кузова продаются отдельно или в виде уже собранных наборов.
2. Это значительно упрощает поиск необходимого приспособления и поможет быстро и просто провести все необходимые процедуры по восстановлению поверхности кузова автомобиля.
3. Полноценный набор для рихтовки кузова и мастерство специалиста позволяют значительно упростить проведение даже самых сложных процедур.
4. Кроме физического воздействия инструментами для рихтовки широко используют вакуумное и нагревательное оборудование, сварочные аппараты.

Процедура проведения качественной рихтовки

Вершиной мастерства любого профессионала является рихтовка кузова без покраски, что позволяет сохранить целостность лакокрасочного покрытия. Это значительно удешевляет процедуру ремонта кузова и отражается на финансовых затратах, но эти процедуры не помогут избавиться от серьезных вмятин с заломами металла.

Трудоемкая и кропотливая рихтовка проходит в несколько этапов и требует от мастера предельной концентрации и сосредоточенности. Восстановление правильной геометрии кузова можно доверить опытному профессионалу или заняться этой процедурой в собственном гараже, оценив собственные силы и возможности.

Важно помнить, что вмятины с растяжением металла невозможность устранить без последующего восстановления лакокрасочного покрытия. Самостоятельное проведение кузовных работ и рихтовка повреждений осуществляется непосредственно на автотранспортном средстве или со снятием отдельных элементов кузова.

Источник: https://avtoadvice. ru/rixtovka-kuzova-avtomobilya/

Инструменты для рихтовки и вытягивания автомобиля без покраски

К сожалению, практически все детали, составляющие внешнюю отделку авто, имеют неприятное свойство деформироваться в результате аварий или просто небольших инцидентов во время езды или ремонта. В абсолютном большинстве случаев положение можно исправить без замены поврежденной детали.

Если речь идет о простой деформации порога, капота или кузова, то достаточно будет обычной рихтовки автомобиля (еще проще, если такая рихтовка не потребует покраски поврежденной части после завершения работ).

Зачем нужны рихтовочные инструменты

Как правило, владельцы транспортных средств предпочитают отдавать свой автомобиль в специализированные мастерские, в которых и будет произведен ремонт.

Однако сейчас все больше владельцев переходят на самообслуживание, так как правильно произведенное своими руками рихтование не уступит по качеству услугам мастерской, средств потребует намного меньше.

Однако следует учитывать, что для подобного рода работ вам потребуется рихтовочное оборудование. Как правило, инструмент для рихтовки кузова продается в специальных наборах, однако возможна и поштучная реализация.

Набор для удаления вмятин на автомобиле покупать всегда выгоднее и удобнее — он будет по умолчанию содержать в себе все необходимое, а его содержимое будет идеально подходить для работы друг с другом.

Виды рихтовочных инструментов

Итак, в стандартный набор инструментов по удалению вмятин на автомобиле без покраски, как правило, входят:

• Рихтовочный молоток. Базовый инструмент для удаления вмятин на металлических деталях корпуса автомобиля. Именно с его помощью выполняется самое простое и надежное рихтование. Как правило, для работы нужно всего лишь зафиксировать деталь на верстаке. Равномерная обработка молотком позволит быстро вернуть компоненту кузова автомобиля его прежний вид. Как правило, в один комплект для устранения вмятин на авто без покраски входит несколько рихтовочных молотков. Они отличаются разными размерами, весом, величиной и формой ударных частей, а также наличием прорезиненых насадок на ручку и отбойник. Эти молотки предназначаются для рихтовочных работ разных типов и помогут на разных этапах выправления деталей своими руками. Само собой, для мелких вмятин лучше всего использовать молотки для рихтования с меньшим размером ударной части и с меньшим весом, а для больших вмятин — крупногабаритные.

• Насадки для рихтовочного молотка. Как правило, в комплекте с рихтовочным молотком идет также несколько насадок к нему. Они позволяют производить качественный ремонт любого компонента кузова авто, так как рассчитаны на конкретный вид работы.

• Обратный рихтовочный молоток. Зачастую обратный рихтовочный молоток используется в тех ситуациях, когда извлечь какую-либо деталь транспортного средства невозможно, а подрихтовать — необходимо. Принцип действия обратного рихтовочного молотка заключается в том, что один его конец приваривается к проблемной поверхности. После этого мастер начинает стучать грузом по второму концу молотка, перемещая его вдоль корпуса. Также иногда комплект включает в себя специальный крюк, который можно насадить на конец молотка. Если вы будете использовать обратный молоток с крюком, вам не понадобится приваривать его к поверхности авто — достаточно будет лишь просверлить в ней отверстие и завести туда этот крюк.

• Монтировка. Во время вытягивания вмятин на кузове автомобиля монтировка может понадобиться когда угодно. Это основной инструмент, выступающий в роли рычага на подобного рода работах. С его помощью можно отогнуть или приподнять любую деформированную деталь и получить доступ к ее обратной стороне. В комплект для устранения дефектов авто без покраски, как правило, входит несколько монтировок разного веса, размера и формы. Они предназначены для работы с разными деталями. Всех их объединяет одно — они сделаны из прочного железа и способны выдержать большой вес, не деформируясь при этом.

• Присоски. Как правило, в процессе рихтования автомобиля своими руками используются пневматические или же вакуумные присоски. Они, как и обратные молотки, могут понадобиться для правки несъемных литых компонентов кузова. Принцип действия присоски предельно простой: ее прикрепляют к месту вмятины, после чего откачивают изнутри весь воздух, что обеспечивает очень прочное сцепление с поверхностью. Далее присоску необходимо просто потянуть в нужную сторону, и она поведет металлическое покрытие вместе с собой. Следует, однако, учитывать, что такое рихтовочное оборудование, как присоска, применимо далеко не везде и не всегда, так как размер и форма вмятины должны примерно подходить размерам самой присоски. Иногда для устранения дефектов сложной формы используют несколько небольших присосок одновременно.

• Зажимы и захваты. Какое бы качественное рихтовочное оборудование для работ без покраски вы ни приобрели, большинство устройств будут совершенно бесполезны без зажимов и захватов. Очень часто во время рихтования требуется вытягивать какие-либо участки металлической поверхности наружу. Для этого могут применяться, кроме человеческой силы, лебедка, специальные агрегаты или даже другой автомобиль. Чтобы надежно схватиться за нужный фрагмент металла, вам понадобятся специальные зажимы и захваты. В большинстве случаев в комплект для проведения рихтовальных работ без покраски входит несколько таких зажимов и захватов разного типа и размера. Они могут также отличаться площадью сцепления с поверхностью захватываемого элемента, количеством функциональных креплений (до 3), а также типом фиксации зажима (в основном крепится на специальный шуруп).

• Рихтовочные приспособления для вытягивания отдельных частей поверхности кузова. Как правило, оно представляет собой агрегат с двумя или четырьмя опорами. Между опорами опускается или поднимается стержень, который можно просунуть в отверстие на проблемном участке и вытянуть часть обшивки. В большинстве случаев подобного рода приспособления используются для выравнивания горизонтальных поверхностей транспортного средства, где неудобно использовать присоски или обратные молотки. Однако следует учитывать, что после того, как был использован такой прибор для удаления вмятин, отверстие, оставленное им в металле, придется заваривать.

• Гидравлический насос.

Инструменты для рихтовки кузова своими руками

Рихтовочные ремонтные операции входят в набор самых распространенных услуг автосервисов. Связано это с тем, что кузов машин страдает так же часто, как происходит износ внутренней начинки. При этом восстановление металлических конструкций представляет определенные сложности для исполнителя. Самостоятельная рихтовка кузова автомобиля оправдывает себя как способ экономии денег, но требует наличия соответствующих навыков у владельца. Впрочем, используя подходящий современный инструмент, некоторые виды таких работ вполне может осилить и непрофессионал.

Общие принципы и технология рихтовки

Потребность в рихтовочных мероприятиях возникает в тех случаях, когда автомобиль по той или иной причине получает внешнее повреждение кузова. При этом речь не идет о легких царапинах лакокрасочного покрытия, хотя и его восстановление предполагается в комплексе подобных работ. Основная же задача заключается в исправлении металлического корпуса или отдельных его частей, которые были деформированы. С помощью гидравлических установок, пневматического оборудования и ручных инструментов производится эффективная рихтовка кузова своими руками. Технология предполагает механическое воздействие на проблемную зону таким образом, чтобы геометрия кузова приняла изначальную форму. В зависимости от характера повреждения следует выбирать соответствующий угол воздействия на вмятину и начальный участок восстановления.

Необходимое оборудование

В отличие от большинства ремонтных работ, которые выполняются самими владельцами автомобилей, рихтовку желательно производить на площадке специального стенда – стапели. Благодаря такому оснащению гаража можно справиться даже с восстановлением капота, сложенного гармошкой. Достигается этот эффект благодаря силовому приводу стенда, который может быть представлен гидравликой или пневмогидравликой. Для частных нужд вполне хватает первого варианта, при котором можно рассчитывать на обеспечение усилия в несколько тонн. Пневмогидравлическое усилие само по себе сложнее организуется в техническом плане, хотя и рабочий эффект обеспечивает гораздо более высокий. В любом случае рихтовка кузова на стенде будет существенным преимуществом для гаражного мастера независимо от характера выполняемых операций. Однако стоят стапели недешево и, разумеется, требуют специального места в помещении.

Инструмент для рихтовки

Все-таки большая часть рихтовочных действий будет производиться в масштабах небольшого ремонта. Но даже косметическая коррекция кузова требует использования специального инструмента. В данном случае это будет набор молотков, отличающихся функциональными насадками. В частности, на рынке можно приобрести фирменные кейсы от изготовителей автоинструмента, в которых находятся молотки с плоскими, острыми и выпуклыми бойками. Кроме того, в наборы включаются молотки-гладилки и приспособления с насечками. Весь этот инвентарь окажет помощь в процессе выполнения ремонта. Конечно, применением одних молотков рихтовка кузова редко обходится. Также мастер должен иметь на вооружении специальные напильники, споттер для выполнения точечной сварки, наковальни и слесарные крючки. У каждого из перечисленных инструментов своя задача, выполнение которой облегчает общий процесс восстановления конструкции автомобильного кузова.

Вакуумная рихтовка без нанесения краски

Часто встречаются ситуации, когда изменение геометрии поверхности металлической основы кузова влечет за собой и необходимость повреждения лакокрасочного покрытия. Но с помощью вакуумного пневматического инструмента стала возможна и рихтовка кузова без покраски посредством специальных присосок. Аппарат накладывается на поверхность с повреждением, фиксируется с присосками, после чего плавно восстанавливает линию конструкции.

Но у такого метода есть два существенных недостатка. Во-первых, он работает только в случаях небольших повреждений. Во-вторых, он не обеспечивает полного сглаживания, а лишь минимизирует глубину образовавшейся вмятины. Также стоит отметить и альтернативный вариант – это механическая рихтовка, покраска кузова при которой будет неизбежностью. В данном случае на первом этапе используется физическое выравнивание ручным инструментом, после чего участок шлифуется, грунтуется и обрабатывается лакокрасочным покрытием.

Техника вытягивания вмятин

Это еще один способ исправления вмятин, который основывается на принципе минимального контакта рабочего инструмента с поверхностью. В этом случае используется зацеп, который вытягивает вмявшийся участок, фиксируясь в одной точке. Для захвата специально проделывается отверстие, в которое интегрируется метиз. В дальнейшем операция производится с помощью инерционного молотка. Такая рихтовка кузова может показаться неудобной и трудоемкой, но на практике она эффективнее других методов позволяет справиться с большими площадями вмятин. Причем оправдывается даже создание технического отверстия для зацепа. После выполнения выравнивания дыра шлифуется и шпаклюется специальными растворами.

Коррекция дефектов выстукиванием

В плане качества результата это один из наиболее действенных способов восстановления кузова. Более того, эта же операция является завершающей по отношению к вышеупомянутым процедурам, исправляющим большие дефекты. Выстукивание производится с обратной стороны металлического листа, который был предварительно снят с корпуса. Чаще всего такая рихтовка кузова автомобиля своими руками выполняется молотками с разными насадками. В этом процессе особенно важна деликатность воздействия на материал и внимательность к деталям. Дело в том, что малейшее отклонение от изначальной геометрической линии может и в будущем обернуться проблемами в процессе установки проблемного куска на место. Затем демонтированный участок приваривается и покрывается лакокрасочным материалом.

Отзывы о выполнении самостоятельной рихтовки

В большинстве случаев рихтовка в условиях своего гаража оправдывает возлагаемые надежды. Конечно, не всегда домашним мастерам удается достичь качества на уровне профессиональной мастерской, но определенные успехи при условии использования подходящего инструмента есть. Но не обходится и без ошибок. Так, часто встречаются отзывы о неправильном использовании средств нагрева металла, чтобы он стал податливее. Опытные умельцы подчеркивают, что рихтовка кузова с нагревом требует особой сноровки от исполнителя, так как мягкий металл легче управляется в плане формовки. У многих автолюбителей вызывает трудности и эксплуатация тяжелого рихтовочного оборудования. Это касается не только стендов, но и лебедочных механизмов, а также тросов и поддерживающих приспособлений. От такого инвентаря специалисты рекомендуют отказаться новичкам в деле автомобильного ремонта.

Заключение

Специфика рихтовки кузова обусловлена необходимостью применения силового воздействия и вместе с этим поддержанием высокой точности операции. То есть металл следует выравнивать посредством мощной тяги или разового интенсивного действия, но при этом усилие должно четко направляться и контролироваться мастером. Современные инструменты для рихтовки кузова во многом облегчают рабочие процессы такого рода, но и значимость навыков исполнителя отменять не стоит. Например, если в базовом исправлении конструкции кузова с помощью стенда роль оператора минимальна, то мелкие операции по выравниванию поверхности отдельной зоны требуют определенного уровня мастерства. Впрочем, и с подобными дефектами производители инструмента давно предлагают справляться высокоточным пневматическим оборудованием, не требующим особой подготовки от пользователя.

В результате мелких дорожно-транспортных происшествий или других неприятных случаев на дороге или на остановке, кузов автомобиля подвергается механическим повреждениям. Они не только уменьшают внешнюю привлекательность транспортного средства, но и ухудшают эксплуатационные характеристики автомобиля, уменьшая тем самым уровень безопасности во время езды.

Все основные инструменты для рихтовки

По этой причине необходимо своевременно устранять дефекты автомобильного кузова и при необходимости исправлять его геометрию. Рихтовка и покраска автомобиля может выполняться самостоятельно в собственном гараже – для этого потребуется подготовка и определенный набор инструментов. Что нужно использовать для рихтовки? Сейчас узнаете!

Стапель – важное оборудование для рихтовки

Стапель – инструмент для правки кузова автомобиля, позволяющий исправить геометрию кузова даже в самых тяжелых случаях. Принцип действия оборудования прост – автомобиль прочно закрепляется в конструкции стапеля, после чего прикладываются мощные усилия вытяжных устройств, растягивающих деформированный кузов в нужных направлениях. В результате деталь выпрямляется. Профессиональные модели стапелей имеют несколько вытяжных устройств сразу.

Стапели классифицируются на три разновидности, которые отличаются друг от друга конструкцией и особенностями работы:

1. Платформенный. Представляет собой платформу, на которой расположены струбцины – специальные крепления для автомобильного кузова. Благодаря особенностям конструкции, платформенный стапель способен вытягивать любые детали в любом направлении, используя для этого различные по величине тяговые усилия. Такой стапель может работать как подъемник для машины и обеспечивать доступ к днищу авто.
2. Рамный. Рихтовочный инструмент, который можно изготовить самостоятельно. С помощью рамного стапеля осуществляется небольшой кузовной ремонт по вытягиванию отдельных деталей или кузова, а средняя грузоподъемность рамы составляет 4-6 тонн.
3. Напольный. Универсальный инструмент для рихтовки, который обеспечивает максимальную грузоподъёмность, ограниченную только возможностями пола. Конструкция напольного стапеля представляет рельсы, вмонтированные в бетонный пол. На рельсах размещены тяговые устройства, присоединяемые к деталям кузова. Именно этот вид стапеля позволяет проводить наиболее серьезные и объемные кузовные работы.

Стапель – оборудование для рихтовки кузова автомобиля, которое есть в каждом профессиональном автосервисе, предлагающем услугу восстановления геометрии кузова. По этой причине он должен быть в гараже, в котором планируется самостоятельная рихтовка кузова любой сложности. Его можно купить или сделать самому.

Споттер – рихтовочный инструмент

Споттер представляет собой сварочный аппарат для проведения точечной сварки. Этот инструмент для рихтовки авто без покраски дает возможность ремонта деталей, к которым нельзя подобраться снаружи. Споттерная рихтовка отличается следующими преимуществами:

• Отсутствие необходимости полностью разбирать автомобиль.
• Качественный результат по завершению работ.
• Оперативность выполнения.
• Возможность ремонта любых механических повреждений кузова.

Споттер – инструмент для рихтовки авто, справляющийся с устранением дефектов дверей, крыльев, капота, порогов и других деталей кузова. Он экономит время и деньги на ремонт авто.

Ручной инструмент для восстановления кузова

Автоматический рихтовочный инструмент для автомобиля – не единственно возможный вариант для качественного восстановления кузова. Широко распространена и ручная рихтовка автомобиля, для которой используются такие инструменты, как рихтовочный молоток, инерционный и фланцевый молотки, рихтовочный напильник и другие многочисленные наименования инструментов.

Основное отличие молотков для восстановления кузова от своих строительных собратьев – строение бойка. Его поверхность закруглена и тщательно отполирована, а противоположная ударной сторона снабжена клювообразным наконечником для подцепления деталей изнутри. Еще одна особенность – малый вес, необходимый для более аккуратного восстановления.

Предпочтителен ударный инструмент для рихтовки автомобиля с бойками, изготовленными из твердого пластика. Такие молотки мало весят и не наносят механические повреждения рихтуемой поверхности. Для сохранения лакокрасочного покрытия машины (рихтовка без покраски) надо использовать молотки с резиновыми бойками – с ними придется дольше провозиться, но они не царапают краску.

Молоток для выправки

Представляет основной инструмент для выколачивания и последующей рихтовки поверхности автомобиля. Отличается небольшой по толщине ручкой и разносторонним бойком – одна сторона имеет квадратную поверхность, вторая – закругленную. По этой причине молоток для выправки является универсальным и может использоваться для восстановления любых повреждений.

Молоток для чеканки

Такой инструмент для рихтовки кузова своими руками используется для доводки результатов, полученных при помощи молотка для выправки. Один конец бойка плоский, другой имеет вид конуса с усеченной вершиной, что добавляет инструменту универсальности.

Инерционный молоток

Уникальный инструмент для вытяжки кузова автомобиля, который за счет использования кинетического принципа работы позволяет выравнивать поверхность кузова изнутри. Благодаря этому инструменту можно рихтовать труднодоступные места автомобиля. Вместе с инерционным молотком рекомендуется приобретать комплект насадок для различных случаев.

Фланцевый молоток

Когда требуется фланцевая рихтовка кузова автомобиля, используется инструмент с рабочими головками, расположенными под углом 90 градусов относительно обычного положения – фланцевый молоток. С помощью этого приспособления можно без труда расстыковывать и соединять любые фланцевые соединения.

Киянка

Киянка представляет молоток, изготовленный из твердых пород дерева. Современные модели могут изготавливаться из резины и других синтетических материалов, кожи. Некоторые киянки оснащены съемным бойком – в процессе рихтовки можно присоединять наиболее подходящий. С помощью киянки осуществляется аккуратная рихтовка металла без последующей покраски.

Наковальни и поддержки для рихтовки

Молоток и напильник – не единственные ручные инструменты, без которых не обходится рихтовка машины. Часто требуются вспомогательные приспособления, облегчающие работу:

• Поддержки. Крупные бруски из металла, которые имеют форму восстанавливаемой детали. Поддержка устанавливается по обратную сторону от детали, после чего та обрабатывается и выравнивается. Для работы нужен целый набор разных поддержек.
• Наковальня. Правка и рихтовка металла при помощи молотка не обходится без наковальни. Она выполняет роль универсальной поддержки, которую можно использовать для ударного выпрямления любых деталей автомобильного кузова.

Молоток молоток для рихтовки и выравнирания

Набор для рихтовки и вытягивания автомобиля должен содержать несколько молотков разных видов, комплект поддержек и наковальню. При наличии указанных инструментов восстановление кузова пройдет успешно даже в домашних условиях.

Ложки и ударные полотна для восстановления кузова

Иногда деталь кузова настолько повреждена или находится в особенном месте, по причине чего ее нельзя рихтовать с поверхности. Для решения проблемы используются ложки с различными формами, при помощи которых осуществляется выколотка, выгибание и вытягивание покрытий. Желательно иметь под рукой набор таких ложек, каждая из которых предназначена для вытягивания определенных кузовных деталей.

Ударные полотна необходимы для этих же целей – благодаря их применению можно вытянуть лонжерон или разровнять другую поверхность, устранить выемки и вмятины, выравнивания волнистых кузовных покрытий. Рекомендуется использовать ударные полотна только для мелкого кузовного ремонта, так как они плохо заменяют ложки и подкладные штампы.

Крюки и рычаги для рихтовки

Крюки – незаменимые инструменты, нужные для удаления лишних элементов, которые скрываются под кузовной обшивкой. Крюком можно удалить ребра и полоски жесткости, подштамповку и другие детали, препятствующие самостоятельному восстановлению кузова. Крюк размещается между обшивкой и деталью, после чего медленно и аккуратно тянется наружу. Если добраться до места размещения мешающих элементов при помощи крюка не получается, используются рычаги. В условиях гаража это, как правило, самодельные приспособления для ремонта автомобилей, но их можно и приобрести в автомобильном магазине.

Шлифовка – заключительный этап восстановления

После того, как самодельные инструменты и приспособления для восстановления кузова выполнили задачу, следует переходить к шлифованию отремонтированной поверхности. Для этих целей может использоваться следующее оборудование:

• Шлифовальная машинка с набором дисков различной зернистости.
• Электрическая дрель с абразивными насадками.
• Наждачная бумага, закрепленная на бруске.

Шлифовальная машинка является предпочтительным вариантом, и только если ее нет под рукой, следует использовать дрель или механические средства для шлифовки.

Своевременное устранение дефектов кузова позволит быстро восстановить эксплуатационные характеристики автомобиля, улучшить внешний вид и предотвратить дальнейшее разрушение кузова под действием коррозии, которая образуется прежде всего в поврежденных местах. Следите за состоянием своего автомобиля и не откладывайте его ремонт на потом, ведь это может привести к необходимости проведения более сложного и дорогого кузовного ремонта.

Для любого автосервиса ремонт автомобилей, побывавших в аварии, — основная статья дохода. При этом важно, каким оборудованием пользуются мастера.
инструмент для рихтовки кузова

Стапель для рихтовки кузова

Можно выделить три больших группы, в которые входит инструмент для рихтовки авто:

• Ручные инструменты для рихтовки автомобиля
• Споттеры для рихтовки панелей кузова
• Стапели для восстановления геометрии автомобиля и коррекции перекосов

Особенно выделим среди остальных инструментов для рихтовки именно платформенный стапель. Этот прибор использует современные технологии для того, чтобы корректировать геометрию кузова автомобилей.

Чтобы понять устройство стапеля, не нужно на самом деле иметь семи пядей во лбу. Стапель – это платформа, на которой есть движок и подъёмник. Сам кузов крепится на платформе, для этого используют так называемые струбцины.

стапель для рихтовки

Струбцина соединяется с металлом с помощью магнита или другими способами. Устройство может двигаться по всей площади кузова; этим достигается его поразительная способность добраться куда угодно. Стапель – устройство удобное, поскольку его могут выдержать машины весом до 5 тонн.

Кстати, если вам попалась машины с заблокированными колёсами, дверьми и прочим, то стапель справится с этим. Этим он отличается от иных рихтовочных инструментов.

Следует напомнить, что в комплекте со стапелем идёт масса измерительных приборов. Они помогают отследить качество проводимой корректировки. Если в кузове сильный перекос, это поможет выправить ситуацию.

Рихтовка с помощью споттера

Значительная часть кузовного ремонта в автомастерских приходится на корректировку вмятин на дверях, порогах, крыльях автомобиля. Споттер помогает сэкономить деньги и время при ремонте вмятин. Не забывайте качественно подготовить деталь перед работой.

Рихтовка авто начинается с того, что нужно укрепить споттер. Некоторые устройства поддерживают возможность магнитного прикрепления. Эта возможность помогает закрыть дверь полностью, и работа станет удобнее.

После этого приварите шайбы и поправьте дефектный участок, зацепляясь за каждую из шайб по очереди; используйте обратный молоток.

Стенд для вытягивания кузова, своими руками собранный или купленный в магазине, — это важнейший инструмент, который применяют все мастера-рихтовальщики. Без него сделать рихтовку попросту невозможно.

споттер

Что касается ручного инструмента, его также можно размножить на типы:

1. Ударные инструменты, например, киянки и молотки
2. Ложки и поддержки
3. Крючки и рычаги для вытягивания металла

Если у вас есть все эти предметы, то ремонт для вас не составит труда. Кроме того, вам понадобятся устройства для шлифования, например, рихтовочный напильник, абразивные смеси, а также некоторые электрические агрегаты.

Ручной инструмент: киянки и молотки

Молотки, предназначенные для рихтовки, значительно отличаются от строительных молотков. Главное отличие заключается в форме исполнения рабочего бойка. Он немного закруглён, и при этом хорошо отполирован. С противоположной его стороны имеется наконечник в виде клюва.

При желании вы и сами можете создать такой молоток, если у вас найдутся способности, желание и инструменты для этого. Отметим, что для проведения рихтовочных работ не требуется тяжёлых молотков, поэтому инструменты для рихтовки часто мало весят, но приносят много пользы.

Часто можно встретить и такие молотки, которые выплавили из цветмета либо из обычных металлов: из алюминия, меди или латуни. Последнее время на прилавках можно увидеть также текстолитовые инструменты либо молотки из твёрдого пластика.

Бойки из такого материала меньше наносят ущерба обрабатываемой поверхности. В случае же, если вам необходимо сохранить лако-красочный слой кузова, то можно использовать резиновые молотки.

В работе мастера-рихтовальщика используются всего четыре вида молотков:

1. Молот для правки и выкатки;
2. Чеканочный аналог;
3. Инерционный молоток;
4. Молот для загибания фланцев.

Молоток для правки

Такой вид молотка – это основное средство, которое используют для того, чтобы выколотить и отрихтовать деталь. Молоток для правки бывает разных форм. В таком молотке важно, чтобы бойковая часть была крепко насажена на рукоять и не люфтила – в таком случае рихтовка кузова своими руками пройдёт удачно.

Кроме того, следите, чтобы шнек ручки не имел заусенцев и трещин, потому что от этого зависит безопасность работы.

Кроме того, нужно знать, что ручка у этого инструмента обычно делается нетолстой. Молоток должен пружинить во время работы, а толстая ручка будет этому только мешать. Что касается бойка, одну его сторону стоит сделать круглой, в то время как другую – квадратной. Так инструмент будет куда более универсальным.

Молоток для чеканки

Это не то же, самое что и инструмент для правки. Нет, он похож на затупленный конус. Чтобы представить, как он выглядит, срежьте кончик конуса. Или купите молоток для чеканки в магазине.

Молот инерционный

Инерционный молоток – вещь очень полезная. Он может делать вытяжку проблемных мест кузова. Он может даже делать это в тех местах, куда остальные молотки не всегда доберутся – в этом его плюс.

У него есть ограничитель, за счёт которого деталь быстро превращается в прежнюю. Инерционный молоток обычно оснащается рядом насадок. Используйте нужную насадку в нужном случае.

Молот фланцевый

Фланцевый рихтовочный молоток с двух сторон оснащён оперением, которое повернуто на угол в 90 градусов.

Киянка

Киянка – инструмент, который у всех на слуху. Этот инструмент пригодится вам всегда, он делается из самых твердых сортов древесины. Более того, ручка киянки делается из ясеня. Ясень обеспечивает ей отличные качества.

киянка

Боёк у неё в виде цилиндра. Между тем, поскольку лесов осталось немного, киянки начинают делать из резины – очень прочной. Изготавливают их и из синтетических материалов. Можно встретить даже из кожи.

Более дорогие модели сделаны так, чтобы бойки можно было менять в процессе работы – это и правда очень удобно. Такой рихтовочный инструмент подходит для обращением с алюминием или сталью.

Подкладные штампы, поддержки, наковальни в деле рихтовки

Чтобы произвести рихтовку, специалисты используют разнообразные поддержки, которые заменяют инструмент. Обычно это крупные металлические бруски. Они совпадают по размеру с деталью, которая требует корректировки.

Вы должны иметь набор таких поддержек, чтобы они помогали вам в разных ситуациях, когда требуется выправить кузов.

Очевидно, что разные повреждения требуют разных инструментов, поскольку у каждого дефекта разнится толщина металла, кривизна, размер.

Раз уж вы используете молот, то наковальня – это та вещь, которая сразу напрашивается в пару к нему. С одной стороны повреждённой детали ставят наковальню, а по другой ударяют молотом. И если вы хорошо выбрал штамп подложки, то процесс выправки пройдет быстро и без особых усилий с вашей стороны.

Однако в случае, если у вас нет рядом поддержки, которая подошла бы к конкретной вмятине, вы можете использовать любые предметы, которые сойдут на роль поддержки. Такой вещью может оказаться очень большой молот или топор – да всё, что угодно.

Перед тем, как использовать такую импровизированную наковальню, вы должны хорошенько отчистить её поверхность. Чем более гладкая её поверхность, тем менее будут заметны на детали следы от ударов молотком, когда рихтовка кузова будет завершена.

Ударные полотна и ложки, как кузовной инструмент

Если вам нужно вытянуть металл и сделать его ровным – вам в помощь пойдут особенные ложки, которые для этого и предназначены. Бывает, что до обратной стороны детали вообще никак не добраться.

Что тогда? Тогда ложки опять вас выручат. Форма такой ложки зависит от формы самого объекта. Посмотрите, всё ли вы учли. Например, достанет она до нужного места или нет. Или можно будет её развернуть, чтобы провести рихтовку. Немаловажно, зачем вы вообще собираетесь ложку использовать: нужна вам выколотка или рихтовка?

А вот ремонт крыши – процедура незамысловатая. Тут можно обойтись и обычной ложкой, без излишеств и претензий. То есть, без изгибов. Если боитесь за лонжерон, то обзаведитесь подкладку, которая убережет его от повреждения инструментом.

Его, кстати может повредить и давление при натяжке, поэтому лучше действительно подложите от греха подальше. Тут нужно быть внимательным. Когда вы вытягиваете металл верх, хорошенько стучите по буграм, иначе никогда не выправите деталь.

подкладные штампы

Оборудование для рихтовки автомобилей – это также и ложки для внутренней рихтовки. Конечно, все знают, что дверь авто – это две половинки, волею конструктора скрепленные вместе. Так вот, чтобы рихтовка прошла на ура, — снимите дверь.

Снимите её с петель и положите на верстак, стол, короче говоря, любую твердую поверхность. Но эта поверхность не должна царапать, иначе рихтовка без покраски – вам не удастся. В крайнем случае подложите пачку газет под дверь. Не ленитесь снимать дверь. Так у вас будет больше места, чтобы изогнуться и выправить особо заковыристый участок.

Итак, вы справились с первой своей миссией, а именно начерно выправили и выровняли деталь. Самое время развернуть вашу ложку так, чтобы она ещё и заодно рихтовку делала. Двойная польза!

Случилось так, что вы никак не можете попасть в какую-то область детали. Тогда вам нужен штамп с длинной ручкой. Этот инструмент для рихтовки можно и не использовать, если честно. Достаточно только просверлить отверстия.

Технологические отверстия, если быть точнее. Но не волнуйтесь, их не будет видно, вы же их просверлили изнутри. Надеюсь, действительно изнутри, иначе придётся шпатлевать.

Есть ещё такие ложки, которые нужны для отделения остова от внешних панелей. Их ещё часто применяют, когда надо устранить результаты сдавливания. Вы просто вставляете свой инструмент в отверстие между панелью и каркасом, а затем двигаете в разные стороны.

И так пока детали не разойдутся – всё просто. Используя такой инструмент, своими руками можно добиться больших результатов. Его лезвие, в том числе, можно применять для подкладки, если требуется выправить панель.

Рычаги и крюки

Крюки и рычаги могут пригодится, если вы внезапно обнаруживаете, что под внешней обшивкой кузова что-то скрывается. Ну, например подштамповка или полка. Или что угодно. Чтобы справиться с этим, вы вставляете в технологическое отверстие крюк ли рычаг.

Смотрите по ситуации, что лучше вставить в данный момент. И какой формы. Крюк упрётся во внутреннюю стенку и зацепит всё, что нужно зацепить.

Инструменты для шлифования

Некоторые мастера вполне заслуженно вместо шлиф-машины используют дрель с насадками. В патрон зажимается стержень с резьбой, а сверху надевается диск и твердой резины. Его толщина может составлять полтора сантиметра. На диск уже надевается круг, сделанный из шкурки. Вы вполне можете сделать такое устройство сами.

Но никто не отменял традиционные машинки для шлифования. Это очень полезный инструмент, и он удобней дрели. Если у вас нет ни того, ни другого, придется шлифовать вручную: инструменты для авто не ограничиваются только механическими изделиями!

Не шлифуйте шкуркой самой по себе, используйте брусочек, и вы сможете через некоторое время отшлифовать деталь. Теперь вы знаете, как называются основные инструменты для рихтования автомобиля, а также то, как происходит сам процесс рихтования.

Рихтовка автомобиля своими руками в гаражных условиях

Повредить кузов автомобиля очень легко, поскольку изготовлен он из довольно тонкого металла. Царапину может оставить даже ветка куста, а уж при столкновении с более солидным препятствием и, тем более, другим авто, последствия бывают куда хуже.   Для устранения получившихся вмятин необходимо проведение рихтовочных работ. Не всегда есть возможность обратиться в автомастерскую, поэтому рихтовать кузов приходится иногда и в домашних условиях. Рихтовка автомобиля своими руками будет удачной, если в точности следовать зарекомендовавшим себя технологии и пользоваться специальным инструментом. Об этом давайте и поговорим подробнее…

 

Варианты рихтовки автомобиля в домашних условиях

Есть несколько вариантов выполнения рихтовочных работ. Способ рихтовки зависит от характера вмятин. Если вмятина большая и пологая, то имеет смысл использовать специальную присоску для ручного выправления. Если по площади вмятины есть еще и загибы металла или маленькие, но глубокие ямы, то не без рихтовочного молотка не обойтись.

Глубокие вмятины с сильным растяжением металла потребуют не только работ по выправлению, но еще и изъятие излишков. В отдельных случаях придется удалить растянувшийся участок металла и при помощи сварочного аппарата установить заплатку.

Выстукивание выполняется при помощи специального рихтовочного молотка: для этого необходимо снять элемент, на котором присутствует повреждение. При невозможности демонтажа вмятина выдавливается специальной ложкой. Ее можно использовать, если есть возможность подобраться к вогнутости через обшивку. Если же такой возможности нет, придется просверлить отверстия в кузове и подбираться через них специальным инструментом.

Рихтовка автомобиля своими руками ведется по следующему принципу. Если вмятина имеет большую площадь, выстукивать или вытягивать начинают от самой ее границы. Если площадь невелика, то выстукивают от центра нанесения удара.

Иногда перед выстукиванием приходится разогреть металл до красна. И только тогда проводить рихтовку. Для стягивания металла потребуется горелка или паяльная лампа. После разогрева выпуклости, ее границы обкладывают мокрой ветошью, и металл стягивается за счет перепада температур.

 

А целесообразна ли самостоятельная рихтовка кузова?

Прежде чем приступать к кузовному ремонту, следует задуматься над тем, выгодно ли это. Можно потратиться на инструменты, шпаклевку, краску и лак, а можно отвезти автомобиль в мастерскую и забрать в полностью готовом виде. Правда, не всегда удается найти мастерскую, в которой качественно и быстро восстановят поврежденный кузов, а в своем гараже будет ремонтироваться только ваша машина. Однако если что-то пойдет не так, то в таком случае можно предъявить претензии только к самому себе.

Если есть желание учиться и познавать на практике азы рихтовки, чтобы потом зарабатывать этим, то можно браться за работу и самому. Не стоит понапрасну тратить свое время, берясь за рихтовку чисто из спортивного интереса.

 

Инструментарий рихтовщика

Если собрать все инструменты, которые используются при рихтовке кузова автомобиля, то арсенал вряд ли поместится в гараж. Больше всего места займет гидравлический стенд для восстановления геометрии кузова. Кроме этого, существует огромное количество самых различных приспособлений, позволяющих выравнивать смятый металл.

Помимо традиционных методов рихтовки, на практике используются десятки способов, придуманных отечественными и зарубежными «кулибиными». Каждый мастер обязательно привносит в это ремесло свою лепту. Однако результат один – получение целой на вид детали.

На заметку

Неважно, как работать, важен итог. Можно нагревать металл до красна, обливать его водой, приваривать шайбы и или приклеивать пистоны, за которые потом тянуть. Небольшие вмятины без повреждения ЛКП вообще можно выправить без каких-либо последствий (PDR-технология).

Мастера, владеющие рихтовкой без покраски, – это элита кузовного ремонта. Чтобы стать таким мастером, необходимо иметь очень развитое пространственное мышление и чувствительные руки. Специальными инструментами, похожими на клюшки и крючки, рихтовщик воздействует на вмятину изнутри и миллиметр за миллиметром выправляет ее. При этом у мастера практически нет права на ошибку!

Грубую рихтовку сначала выправляют при помощи рук. Да-да, именно руки являются одним из основных инструментов рихтовщика. Различные приспособления берут уже тогда, когда металл больше не поддается рукам.

Однако руки есть у каждого (правда, и растут они у всех, так сказать, по-разному). Соответственно, перед тем, как отдавать машину с небольшой вмятиной в ремонт, стоит попытаться самостоятельно выровнять вмятину. Например, если на двери появилась равномерное и не очень глубокое углубление, то можно выдавить ее своими силами. Для этого придется снять обшивку двери, чтобы получить доступ к вмятине с обратной стороны.

Кузовные детали современных автомобилей делаются иногда из настолько тонкого металла, что рихтовать его можно вообще без инструмента. Простая вмятина выдавливается ладонью. Давить надо на вершину вмятины (если смотреть с лицевой стороны, то это будет дно).

На заметку

Бывает, несложная на вид вмятина не поддается выправлению руками. Просто не хватает сил, чтобы ее выдавить либо она расположена в неудобном для воздействия месте. В таком случае можно прогреть вмятину изнутри термофеном, но не переусердствовать, чтобы не вздулась краска. Не стоит допускать нагрев краски свыше 100-110° С.

Более значительные вмятины с повреждением ЛКП после выправления придется красить. Для удобства в деталях можно высверливать отверстия, чтобы тянуть вмятину крючками. Для удобства пользуются приспособлением, которое называется обратный молоток. При желании его можно изготовить самостоятельно из шпильки и болванки.

В сложных случаях при рихтовке может понадобиться сварка. С ее помощью привариваются шайбы с лицевой стороны, за которые потом нужно тянуть или дергать обратным молотком. При выправлении вмятин таким способом есть возможность контролировать каждый сдвиг металла.

 

После рихтовки – шпатлевка

Отрихтованная деталь часто не выглядит, как новая. Ее поверхность бугристая – последствия работы молотком и прочими инструментами. Чтобы получить гладкую поверхность, на деталь накладывается автомобильная шпатлевка. После затвердения она превращается в прочный монолит и отлично держится на металле.

Чем меньше накладывается шпатлевки, тем качественнее была выполнена рихтовка. Некоторые мастера, чтобы меньше работать, предпочитают класть большое количество шпатлевочной смеси. Это не совсем правильно, ведь тогда тратится гораздо больше дорогостоящего материала, причем за счет клиента.

 

Интересное видео: рихтовка сложного повреждения крыла

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Инструмент для удаления вмятин из рулевой тяги своими руками

Корпус любого транспортного средства имеет ограниченный эксплуатационный период. Вмятины – одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются автовладельцы.

Обычно такие повреждения не отличаются большими размерами, но бывают и габаритные вмятины. Для их устранения используется специальное оборудование.

Инструмент для удаления вмятин без выполнения покраски обеспечит быстрое восстановление авто.

Освещение

Яркое освещение – одно из важнейших условий успешного восстановления покрытия. Рекомендуется выпрямлять поврежденную поверхность при дневном свете на улице. Солнечный свет помогает обнаружить даже незначительные дефекты.

При отсутствии условий для уличного ремонта, следует оборудовать гараж яркими осветительными приборами. Для этого недостаточно одной лампы. Чтобы сэкономить на затратах электричества, используется светодиодное освещение.

Рычаги и отбойники

Рычаги и отбойники используются для выпрямления вмятин изнутри. Рычаг легко изготовить своими руками. В качестве него может выступать штырь продолговатого типа или плоская планка. Габариты инструмента должны быть не больше технологического отверстия, через которое он будет использоваться.

Отбойники достать сложнее. Это оборудование не изготовить своими руками при отсутствии специальных навыков. Подходящий вариант – покупка прибора в автомагазине. Рекомендуется использовать отбойники, в составе которых имеется фторопласт. Набор инструментов из рычагов и отбойников обеспечивает необходимое давление, и сводит к минимуму риск возникновения повреждений.

Недостаток этих инструментов заключается в отсутствии возможности убрать вмятины по всему покрытию авто, поскольку для их использования требуется наличие технологических отверстий.

Клеевая система

Клеевая система выпрямления повреждений предполагает использование специального набора Pops a Dent, обеспечивающего беспокрасочную работу. Данным набором создаются условия специально для устранения повреждений без покраски. Набор состоит из:

• аппликатора;
• клея;
• мини-лифтера;
• пистолета;
• комплекса насадок.

Эти приборы используются для внешнего выравнивания поверхности. Применение инструмента осуществляется только при наличии обезжиривающих средств для предварительной обработки поверхности.

Клей наносится в разогретом состоянии. После застывания выполняется вытягивание. Предполагается, что клеевой способ может быть использован в условиях автосервиса и своими руками.

Аппарат для вытягивания вмятин на автомобиле устраняет большую часть повреждений.

 Если не планируется часто выполнять восстановительные работы, в покупке всего набора нет необходимости – достаточно будет клеевого пистолета.

Вакуумные присоски

Вакуумные присоски – современный способ удаления вмятин без необходимости использовать клей. Крепление прибора выполняется вакуумным методом. Вакуумные присоски применяются совместно с инструментами для предварительной очистки поверхности. Вакуум под присоской создается при помощи специального насоса. Вмятина вытягивается только после отсоединения насоса.

Приспособление оснащено вентилем для устранения вакуума. С его помощью присоска отсоединяется. Это оборудование входит в список безопасных для лакокрасочного покрытия приборов. В сравнение с клеевым методом, вакуумная присоска не сопровождается дополнительной обработкой поверхности авто после использования.

Вакуумные присоски отличаются размерами. Эти приспособления используются, если необходимо выровнять вмятины средних размеров. Рекомендуется приобретать устройства, диаметр которых соответствует размеру вмятины, оставляя небольшой зазор.

Крючки

Крючки – приборы, известные также под названием «рычаги». Эти инструменты используются внутреннего устранения вмятин. Рычаги создают давление, под которым происходит вытяжка вмятин. Крючки отличаются по:

При использовании крючков требуется наличие специального оборудования, способствующего исправлению поврежденного покрытия. Список дополнительных инструментов включает:

• строительный фен;
• пластиковую прокладку;
• киянку.

 Иногда в списке значится также выколотка. Этот инструмент обозначает то же самое, что и пластиковая прокладка.

Перечисленные приспособления применяются совместно с оборудованием для предварительного съема отдельных компонентов транспортного средства, мешающих при выпрямлении вмятин.

Выбор крючка осуществляется в зависимости от характера и габаритов повреждения. Рекомендуется использовать профессиональные приборы, в состав которых входят полимерные клинья.

Эти устройства обеспечивают более качественный эффект, и снижают риск нанесения повреждений покрытию.

Система использования крючков – трудоемкая, поэтому в большинстве случаев она применяется в автосервисах. Использовать приспособления своими руками нельзя при отсутствии специальных навыков и образования. Крючки нужно осторожно двигать, иначе повредится покрытие.

Магнит

Магнит – прибор, используемый для вытягивания вмятин. Приспособление применяется совместно с ветошью, которая подкладывается под него в момент использования. Это условие обеспечивает защиту покрытия при выравнивании.

Прибор применяется для выравнивания повреждений небольшого размера. Использование этого инструмента не требует трудоемких физических усилий. Магнитом вытянуть вмятину проще всего, поэтому допускается проведение восстановительных работ своими руками.

Магнит для выпрямления покрытия – специальное приспособление, продающееся в автомагазинах. Самодельные устройства использовать для этой цели не рекомендуется.

Фен и баллончик со сжатым воздухом

Фен и баллончик со сжатым воздухом – оборудование для удаления вмятин, обеспечивающее термический метод выравнивания дефектов поверхности при совместном использовании. Эти приборы создают температурные условия для металла, при которых он автоматически возвращается в нормальную форму.

Оборудование применяется при устранении вмятин больших размеров. В некоторых случаях добиться полноценного эффекта можно только при использовании прорезиненной киянки. Этот инструмент устраняет жесткие вмятины.

Использование фена и баллончика представляет опасность для здоровья. Поэтому дополнительно требуются защитные снаряжения. К ним относятся перчатки и маска с устойчивостью к высоким температурам.

 При осуществлении ремонтных работ своими руками в качестве аналога допускается использование газовой грелки и обычной воды.

Набор резиновых киянок и наковальня

Резиновые киянки и наковальня применяются, если необходимо выстучать вмятину с внутренней стороны. Наковальня используется с внешней стороны. Выполнять рихтовку для выпрямления вмятин с использованием инструментов по отдельности нельзя, поскольку можно сделать только хуже.

Не рекомендуется также использовать киянки другого типа. Только прорезиненная поверхность предотвращает покрытие от повреждений. Если применять киянки, не имеющие прорезиненного покрытия, после того, как правка будет завершена, потребуется покраска.

Технология PDR

Технология PDR выполняется с использованием рычагов. Эти приспособления устраняют повреждения, имеющие сложный характер. Рабочая часть рычагов загнута под разными углами, благодаря чему возможно выпрямление различных неровностей.

Загнутый рычаг – основной прибор для удаления вмятин. При использовании рычагов дополнительно требуются:

• инструменты, при помощи которых поверхность очищают перед восстановлением;
• строительный фен, обеспечивающий нагревание детали до нужной температуры;
• пластиковая прокладка для простукивания краев изгиба.

Использование технологии удаления вмятин PDR аналогично выравниванию поверхности при помощи крючков и рычагов. Дополнительно для устранения незначительных вмятин применяется индуктор hotbox, обеспечивающий подогрев поверхности.

Показатели качества инструмента

При выборе инструментов, необходимо придерживаться ряда советов, чтобы не купить подделку. Внешне подделка практически не отличается от оригинала, но обладает только 15% его возможностей.

Инструмент должен быть изготовлен из стали трех типов:

• хромированного;
• анодированного;
• нержавеющего.

Выбирая рычаг, необходимо убедиться, что в его составе присутствует несколько марок стали. Подходящий вариант должен включать до восьми марок. Рекомендуется отдавать предпочтение моделируемым инструментам перед жесткими. Использование такого прибора обеспечит эффективное устранение вмятин с низкими рисками повреждения.

Следует учитывать, что универсальных приборов не существует. Поэтому собирать собственный набор придется самостоятельно. Если в продаже предлагается универсальное оборудование, вероятнее всего, это обман.

Инструменты с высоким показателем качества производятся компаниями из:

На территории стран СНГ не имеется производителей, способных предоставить аналоги, обладающие теми же характеристиками, что и иностранные приборы.

Источник: https://InfoKuzov.ru/material-instrument/dlya-udaleniya-vmyatin-bez-pokraski

Набор для удаления вмятин на автомобиле (минилифтер) PDR

• Магазины Китая
• BANGGOOD.COM
• Товары проф. использования
• Пункт №18

Всем привет! Сегодня в обзоре расскажу о наборе для удаления вмятин на автомобиле, работает ли он, и можно ли вот так без опыта поровнять себе авто. Подробности под катом Так случилось, что я не уберег я свою машину от непогоды и попал под град, примерно такой Капот и крыша получили множество вмятинок и совсем не радовали глаз, вроде на скорость не влияет, но не приятно:) Съездил через пару дней к мастерам, которые вытягивают подобные вмятины без покраски, они назвали цену 200-250 долларов и ждать своей очереди до ноября-декабря. Отдавать деньги не особо и хотелось, а ждать тем более. Тогда я вспомнил что видел в Китае наборы для удаления вмятин, но обзора на минилифтер не нашел, только видео, как легко все вытаскивается. Решил взял на обзор, если и не получится удалить вмятины, то кроме затраченного времени я ничего не потеряю, да и с вами могу поделится опытом. Технология PDR – это ремонт вмятин на кузове автомобиля без покраски, то есть с полным сохранением заводского лакокрасочного покрытия. Инструмент, который PDR-специалист берет в руки первым, — это специальная лампа, помогающая «прочитать» вмятину, то есть оценить ее размеры, глубину, а также состояние лакокрасочного слоя. Ремонт не обходится без крючков, которыми проводится выдавливание вмятин изнутри наружу, и без клеевой системы, позволяющей исправить геометрию детали с ее наружной стороны, если нет доступа к внутренней. Основной способ удаления вмятин делается с помощью различных крючков, вот таких Я же буду использовать только клеевую технологию, хоть это и не правильно, потому что долго и не так эффективно.

Для этого я взял комплект (минилифтер + грибки + отбойник) и дополнительно заказал клей

Минилифтер

При помощи минилифтера можно устранить вмятины, диаметр которых не превышает 1 -2 см. Минилифтер изготовлен из алюминиевого сплава, на упорных ножках резиновые накладки. Изготовление довольно качественное, никаких вопросов у меня нет. Сверху есть регулировочный винт паз для грибка Грибки (пистоны) В комплекте 10 грибков разных размеров (на фото я один обточил и один потерял). Грибки нужно приклеивать к вмятине и за них тянуть с помощью минилифтера. Претензий к грибкам у меня нет, свою работу делают. Сразу заказал термоклей, он вроде как специальный, но можно использовать и из хоз.магазина.

Комплект 10 шт (5 черных и 5 желтых) стоит $6.90.

Желтый мягкий, черный немного тверже, но мягче чем прозрачный из хоз.магазина.

• Приступим к работе!

есть даже какая-то маркировка Я пользовался желтым клеем, прилипает и тянет отлично. Хоть и трудно передать на фото глубину и форму вмятины, но попробую. Больше ориентируйтесь на слова. Для начала нужно обезжирить вмятину, потом прогреть феном (без фанатизма) Потом наносим клей из термопистолета на грибок и приклеиваем точно по центру вмятины Выжидаем около 1 минуты (ориентировочно) и начинаем тянуть минилифтером Нужно потихоньку, плавненько тянуть вмятину. Чтобы отклеить грибок, нужно брызнуть спиртом и клей отскакивает. Вмятина стала меньше, но не ушла (смотреть на крючок) Снял коротенькое видео, в конце я сам отклеивал грибок, чтобы не перетянуть. Ну самое главное, получится ли что-то сделать не опытному человеку? Ответ — нет. Когда вы приклеили грибок, вы уже не видите вмятину, и когда ее тянете, то или не дотянете или перетянете и сделаете горбик, который нужно забивать обратно. В комплекте есть отбойник, которым можно осадить горбы Есть две насадки, острая и полукруглая > Но работать с отбойником трудно, нужно точно знать куда бить, с какой силой бить итд. Без обучения ничего не получится и можно сделать только хуже. По-этому я вытянул самые крупные вмятины, сделав их меньшими, а маленькие не трогал. В рекламных роликах все красиво, а на самом деле сделать горбик проще простого, а их исправлять хуже чем вмятины. К самому инструменту у меня вопросов нет, в правильных руках он будет работать как нужно. Спасибо за внимание, всем хорошей погоды 🙂 Если есть вопросы, задавайте в х.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Планирую купить +32 Добавить в избранное Обзор понравился +56 +104

Источник: https://mysku. ru/blog/china-stores/54307.html

Инструмент для удаления вмятин без покраски своими руками

Самодельное приспособление для удаления вмятин без покраски на кузове автомобиля: фото приспособления, описание изготовления, а также видео, где показано как вытягивать вмятины своими руками.

При повреждениях кузова автомобиля небольшими вмятинами, приходится обращаться к жестянщику, но если сделать вот такое простое приспособление, то можно вытягивать вмятины без покраски самостоятельно.

• Конструкция инструмента самая простая:
• Каркас — сделан из фанеры, крепления на саморезах и уголках.
• Адаптер для грибков — воздушный фитинг типа «байонет».
• Быстросъем 6мм елочка, в него вставлена шпилька крышки карбюратора ремонтная (с одной стороны м5 с другой м6) м5 во внутрь быстросъема и закручена гайка м5 со спиленными не много гранями.
• Шток сделан из шпильки м6, соединяется с адаптером соединителем м6 (я не нашел у себя в деревне, пришлось сварить гайки) с верху должен быть барашек м6.
• Мягкое основание — срезано со старой строительной терки (шлифка), но может быль любой резиной или изолон 8 мм
  Грибки — грибки крепления пенопласта (желательно как можно меньше отверстий и тверже) обрезаны по нужной форме, винт 5м*40 шайбы, гайки.
• Также для работы понадобится:

• Пистолет с термоклеем.
• Спирт.
• Ветошь.

Приспособление реально работает и удаляет вмятины, пробовал большие и маленькие вмятины, ребра все можно поднять! Пробовал на крашенном и не крашенном, но на крыле крашенном из баллончика, клей оторвал краску!

7. Термоклей.
10. На фото показан процесс вытягивания вмятин на кузове авто.
11. На обезжиренную поверхность вмятины термоклеем клеится грибок.
12. Устанавливается приспособление.
13. Вращая барашек тянем приклеенный грибок вместе с металлом.
14. Результат работы.
15. Смотрим видео, где автор подробно показывает как пользоваться самодельным приспособлением для удаления вмятин на кузове автомобиля.

Автор самоделки: K-Nemec. источник

(3

Источник: http://sam-stroitel.com/instrument-dlya-udaleniya-vmyatin-bez-pokraski.html

Обучение, удаление вмятин своими руками

1. 1) Расходные материалы PDR — грибки, термоклей, смывка и скотч для крючков.
2. 2) Различного рода вспомогательные инструменты для клеевой системы.
3. 3) Дополнительные крючки разного размеры для более полного доступа в скрытые полости автомобиля, китовые хвосты разной длины и ширины.

Рихтовка кузова автомобиля своими руками: технология, особенности и отзывы

Рихтовочные ремонтные операции входят в набор самых распространенных услуг автосервисов. Связано это с тем, что кузов машин страдает так же часто, как происходит износ внутренней начинки. При этом восстановление металлических конструкций представляет определенные сложности для исполнителя. Самостоятельная рихтовка кузова автомобиля оправдывает себя как способ экономии денег, но требует наличия соответствующих навыков у владельца. Впрочем, используя подходящий современный инструмент, некоторые виды таких работ вполне может осилить и непрофессионал.

Общие принципы и технология рихтовки

Потребность в рихтовочных мероприятиях возникает в тех случаях, когда автомобиль по той или иной причине получает внешнее повреждение кузова. При этом речь не идет о легких царапинах лакокрасочного покрытия, хотя и его восстановление предполагается в комплексе подобных работ. Основная же задача заключается в исправлении металлического корпуса или отдельных его частей, которые были деформированы. С помощью гидравлических установок, пневматического оборудования и ручных инструментов производится эффективная рихтовка кузова своими руками. Технология предполагает механическое воздействие на проблемную зону таким образом, чтобы геометрия кузова приняла изначальную форму. В зависимости от характера повреждения следует выбирать соответствующий угол воздействия на вмятину и начальный участок восстановления.

Необходимое оборудование

В отличие от большинства ремонтных работ, которые выполняются самими владельцами автомобилей, рихтовку желательно производить на площадке специального стенда – стапели. Благодаря такому оснащению гаража можно справиться даже с восстановлением капота, сложенного гармошкой. Достигается этот эффект благодаря силовому приводу стенда, который может быть представлен гидравликой или пневмогидравликой. Для частных нужд вполне хватает первого варианта, при котором можно рассчитывать на обеспечение усилия в несколько тонн. Пневмогидравлическое усилие само по себе сложнее организуется в техническом плане, хотя и рабочий эффект обеспечивает гораздо более высокий. В любом случае рихтовка кузова на стенде будет существенным преимуществом для гаражного мастера независимо от характера выполняемых операций. Однако стоят стапели недешево и, разумеется, требуют специального места в помещении.

Инструмент для рихтовки

Все-таки большая часть рихтовочных действий будет производиться в масштабах небольшого ремонта. Но даже косметическая коррекция кузова требует использования специального инструмента. В данном случае это будет набор молотков, отличающихся функциональными насадками. В частности, на рынке можно приобрести фирменные кейсы от изготовителей автоинструмента, в которых находятся молотки с плоскими, острыми и выпуклыми бойками. Кроме того, в наборы включаются молотки-гладилки и приспособления с насечками. Весь этот инвентарь окажет помощь в процессе выполнения ремонта. Конечно, применением одних молотков рихтовка кузова редко обходится. Также мастер должен иметь на вооружении специальные напильники, споттер для выполнения точечной сварки, наковальни и слесарные крючки. У каждого из перечисленных инструментов своя задача, выполнение которой облегчает общий процесс восстановления конструкции автомобильного кузова.

Вакуумная рихтовка без нанесения краски

Часто встречаются ситуации, когда изменение геометрии поверхности металлической основы кузова влечет за собой и необходимость повреждения лакокрасочного покрытия. Но с помощью вакуумного пневматического инструмента стала возможна и рихтовка кузова без покраски посредством специальных присосок. Аппарат накладывается на поверхность с повреждением, фиксируется с присосками, после чего плавно восстанавливает линию конструкции.

Но у такого метода есть два существенных недостатка. Во-первых, он работает только в случаях небольших повреждений. Во-вторых, он не обеспечивает полного сглаживания, а лишь минимизирует глубину образовавшейся вмятины. Также стоит отметить и альтернативный вариант – это механическая рихтовка, покраска кузова при которой будет неизбежностью. В данном случае на первом этапе используется физическое выравнивание ручным инструментом, после чего участок шлифуется, грунтуется и обрабатывается лакокрасочным покрытием.

Техника вытягивания вмятин

Это еще один способ исправления вмятин, который основывается на принципе минимального контакта рабочего инструмента с поверхностью. В этом случае используется зацеп, который вытягивает вмявшийся участок, фиксируясь в одной точке. Для захвата специально проделывается отверстие, в которое интегрируется метиз. В дальнейшем операция производится с помощью инерционного молотка. Такая рихтовка кузова может показаться неудобной и трудоемкой, но на практике она эффективнее других методов позволяет справиться с большими площадями вмятин. Причем оправдывается даже создание технического отверстия для зацепа. После выполнения выравнивания дыра шлифуется и шпаклюется специальными растворами.

Коррекция дефектов выстукиванием

В плане качества результата это один из наиболее действенных способов восстановления кузова. Более того, эта же операция является завершающей по отношению к вышеупомянутым процедурам, исправляющим большие дефекты. Выстукивание производится с обратной стороны металлического листа, который был предварительно снят с корпуса. Чаще всего такая рихтовка кузова автомобиля своими руками выполняется молотками с разными насадками. В этом процессе особенно важна деликатность воздействия на материал и внимательность к деталям. Дело в том, что малейшее отклонение от изначальной геометрической линии может и в будущем обернуться проблемами в процессе установки проблемного куска на место. Затем демонтированный участок приваривается и покрывается лакокрасочным материалом.

Отзывы о выполнении самостоятельной рихтовки

В большинстве случаев рихтовка в условиях своего гаража оправдывает возлагаемые надежды. Конечно, не всегда домашним мастерам удается достичь качества на уровне профессиональной мастерской, но определенные успехи при условии использования подходящего инструмента есть. Но не обходится и без ошибок. Так, часто встречаются отзывы о неправильном использовании средств нагрева металла, чтобы он стал податливее. Опытные умельцы подчеркивают, что рихтовка кузова с нагревом требует особой сноровки от исполнителя, так как мягкий металл легче управляется в плане формовки. У многих автолюбителей вызывает трудности и эксплуатация тяжелого рихтовочного оборудования. Это касается не только стендов, но и лебедочных механизмов, а также тросов и поддерживающих приспособлений. От такого инвентаря специалисты рекомендуют отказаться новичкам в деле автомобильного ремонта.

Заключение

Специфика рихтовки кузова обусловлена необходимостью применения силового воздействия и вместе с этим поддержанием высокой точности операции. То есть металл следует выравнивать посредством мощной тяги или разового интенсивного действия, но при этом усилие должно четко направляться и контролироваться мастером. Современные инструменты для рихтовки кузова во многом облегчают рабочие процессы такого рода, но и значимость навыков исполнителя отменять не стоит. Например, если в базовом исправлении конструкции кузова с помощью стенда роль оператора минимальна, то мелкие операции по выравниванию поверхности отдельной зоны требуют определенного уровня мастерства. Впрочем, и с подобными дефектами производители инструмента давно предлагают справляться высокоточным пневматическим оборудованием, не требующим особой подготовки от пользователя.

Лучшая цена на инструмент для правки — отличные предложения на инструмент для правки от мировых продавцов инструментов для правки

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для инструмента для правки. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший инструмент для выпрямления в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инструмент для выпрямления на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в правильности инструмента и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести инструмент для выпрямления волос по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Как профессионально и непринужденно представиться [Примеры]

Передайте привет .Скажи свое имя. Почешите голову.

И —

Надеюсь, что кто-то еще заберет это оттуда.

Давайте будем честными:

Это не совсем то, как вы хотите представиться.

Вот почему вы здесь.

Это руководство покажет вам:

• Почему вам нужно знать, как хорошо представить себя в различных контекстах.
• Как , а не , чтобы представиться.
• Какой номер лучше всего представить на собеседовании или по электронной почте.

Ищете другие идеи? Прочтите наши руководства по адресу:

1

Как не представиться

Прежде чем мы продолжим —

Позвольте мне представиться.

«Меня зовут Мацек.А еще мне нравится гавайская пицца ».

Eek!

Неплохо, правда? (И это не совсем из-за ананаса в пицце.)

На самом деле —

Хотя некоторым такой способ представиться может показаться смешным, подавляющее большинство сочтет это глупым.

И именно так большинство людей портят свои вступления.

Представляя себя способами, не имеющими отношения к более широкому контексту.

2

Как представить себя профессионально

Вот в чем дело:

У вас никогда не будет второго шанса произвести первое впечатление.

Но…

Дайте мне второй шанс, чтобы он вам никогда не понадобился.

Профессиональное введение — пример

ХОРОШО
Меня зовут Мацек, и я профессиональный писатель.Моя работа — давать соискателям профессиональные консультации по вопросам, связанным с карьерой. Я много читаю и консультируюсь со специалистами по подбору персонала, так что вам не придется. Я покажу вам, как взломать процесс найма, создать резюме, приносящее пользу, пройти собеседование и … представиться среди других.

Лучше, правда?

Сейчас —

Если задуматься, первое представление себя не было бы таким отстойным на встрече поваров итальянской кухни.

На самом деле, может быть, неплохой.

Но не в контексте данной статьи. Такое профессиональное введение не имеет смысла и нисколько не полезно.

Помните:

Релевантность является ключевым моментом, когда вы представляете себя. В речи, письме, перед группой или в любом другом контексте.

Итак, в профессиональном контексте выполните следующие шаги:

Как профессионально представиться — что можно и чего нельзя

1. Сделайте свое профессиональное представление актуальным.

Вы можете быть любителем пиццы, но если вы не шеф-повар или не принимаете участие в кулинарном семинаре, это будет казаться случайным. Помните о контексте.

2. Выходите за рамки своего профессионального титула.

По правде говоря, названия должностей мало что значат. Сожалею. Лучший способ представиться — объяснить, в чем на самом деле ваша работа.

3. Скажите, каков ваш вклад.

Это хорошо согласуется с предыдущим пунктом. Но это настолько важно, что заслуживает отдельного разговора. Ваше профессиональное представление должно рассказать аудитории о вашем вкладе в их (профессиональную) жизнь. Какие проблемы вы помогаете им решать?

4. Будьте оригинальны.

Это не означает, что если вы писатель, вам нужно подготовить эссе для самостоятельного вступления. Нет. Просто сделайте дополнительный шаг и расскажите что-нибудь о характере вашей работы.Кроме того, имеет значение то, как вы представите свое профессиональное представление. Знаете, дружелюбная улыбка творит чудеса.

5. Подготовить.

Нет идей, как сделать отличное введение? Сделайте шаг назад и спросите себя, чем вы хотите прославиться.

6. Помните о культурном контексте.

Если вы представляете себя международной аудитории, постарайтесь никого не обидеть.

7. Будьте осторожны, придумывая забавные способы представиться.

Юмор — это здорово, но избегайте шуток ради шуток. То, что вы считаете смешным, может не резонировать с вашим оратором.

Еще одно.

Иногда бывает очень трудно сказать что-то большее, чем ваши типичные «Я руководитель проекта», «Я учитель», «Я ученый». Это особенно верно, когда вы занимаетесь своим делом долгое время.

Вот где приходят ваши друзья и семья.

Просто попросите их помочь вам выяснить, каков ваш реальный вклад.

3

Как представиться на собеседовании

Вот в чем дело.

Хорошее введение в собеседование — это, по сути, то же самое, что и ответ на вопрос «расскажи мне о себе».

Фактически —

У нас есть специальное руководство о том, как ответить на вопрос «расскажите мне о себе», поэтому давайте остановимся здесь лишь на основах.

Чтобы представиться на собеседовании:

1. Помните о контексте.

Это немного несложно. Контекст — это ваше собеседование, а представиться — значит дать лучший ответ на вопрос «расскажите мне о себе».

2. Проведите свое исследование.

Чтобы представиться наилучшим образом, узнайте как можно больше о компании, в которую вы подаете заявление.Убедитесь, что вы соответствуете культурным традициям. И узнайте, как им ответить , что вы увлечены вопросом .

3. Управляйте языком тела.

Язык тела передает гораздо больше, чем вы думаете. Когда вы представляетесь рекрутеру:

• Посмотрите им в глаза.
• Убедитесь, что ваше рукопожатие крепкое, но естественное, чтобы свидетельствовать о доверии.
• Говорите уверенно.
• Не ерзайте, не закатывайте глаза и не скрещивайте руки.

4. Подготовьте свой ответ.

Приходите подготовленными, чтобы дать лучшее введение в интервью. Это оно. Репетируйте то, что вы хотите сказать, чтобы свести к минимуму вероятность того, что вас застают врасплох.

Следуйте нашим советам по успешному собеседованию. На собеседовании нужно гораздо больше, чем просто знать, как представиться рекрутеру.

И помните:

Это не то, как вы начинаете.Вот как ты закончишь.

Итак—

Узнайте, как написать благодарственное письмо после собеседования.

4

Как представиться в электронном письме

Подумайте об этом:

Прежде чем у вас появится возможность представиться на собеседовании, вам нужно получить его.

В наши дни отправка заявления о приеме на работу по электронной почте — лучший способ.

Итак —

Кому это может относиться.

Ух ты!

Давай остановимся, пока не стало хуже.

При таком введении единственным заинтересованным лицом … будет и вы сами .

К счастью, у нас есть серия подробных статей, в которых… руководство о том, как представиться в сопроводительном письме:

Объясните, как представиться в сопроводительном письме по электронной почте:

Помните:

Успешное введение выходит за рамки одного предложение или абзац.

Считается целиком, , , сообщение .

Чтобы получить подробный совет, обратитесь к одному из наших специальных руководств, перечисленных выше. Чтобы убедиться, что ваше вводное письмо заполнено, обратитесь к контрольному списку ниже:

Как представить себя в электронном письме рекрутеру — контрольный список

1. Включите все элементы электронного письма.

Это может показаться очевидным, но дважды проверьте, начинается ли ваше сообщение строкой темы и заканчивается вашим именем.Ваше электронное письмо «представьтесь» не может быть неполным.

2. Напишите отличную тему.

Когда вы представляете себя по электронной почте, последнее, что вам нужно, — это попасть в папку со спамом. Придумайте четкую тему. Не превышайте рекомендованное количество символов. Избегайте слов, вызывающих спам. Если вы отвечаете на предложение о работе, убедитесь, что используете правильный формат темы.

3. Выберите подходящее приветствие.

В электронном письме, чтобы представиться, «дорогой сэр или мадам» выглядит ленивым. Это показывает, что вы не знаете, кому пишете. Постарайтесь идентифицировать ваш Уважаемый господин или госпожа по имени.

4. Создайте отличное вступительное предложение.

Он задает тон всему, что вы хотите включить в свое вводное письмо.

5. Предложите контекст. Скажите, зачем вы пишете.

Релевантность имеет ключевое значение. Сообщение, которое не находит отклика у получателя, попадет прямо в корзину. Вы же не хотите, чтобы сюда отправлялось вводное письмо рекрутеру.

6. Сделайте свое предложение. Спросите что-нибудь.

Покажите менеджеру по найму, какую выгоду он получит от вашего найма, и попросите об интервью. Это самая важная часть всего вашего профессионального знакомства.

7. Скажи спасибо.

Завершение вводного письма с благодарностью может повысить ваши шансы на получение ответа. Прочтите это исследование, чтобы узнать больше.

А теперь перейдем к…

Самостоятельное вводное письмо нового сотрудника

Успешное вводное письмо рекрутеру — это еще не конец истории.

Потому что —

Вероятно, вы столкнетесь с другими ситуациями, когда вам придется представиться по электронной почте или письменно.

Взгляните на эти типичные сложные задачи нового сотрудника:

• Отправьте вводное письмо новой команде
• Напишите вводный абзац о себе для информационного бюллетеня
• Подготовьте абзац «обо мне» для сайт

Не паникуйте.

Вы уже знаете самое главное: контекст.

Plus—

Вы не первый человек, которому это поручено.

Попросите товарищей по команде показать вам их образец текста «обо мне». Это даст вам представление о длине, структуре и тоне, которые от вас ожидают.

Если у вас нет ориентира для электронного письма, абзаца или рекламного объявления нового сотрудника —

Представьте, что вы разговариваете с реальным человеком. Запишите вступительный параграф о себе так, как вы обычно представляете себя профессионально.

Все просто. Взгляните на этот пример:

Как представиться новой команде — образец письма

Привет!

Меня зовут Джон. Я только что пришла в отдел маркетинга в качестве специалиста по работе с клиентами.

Я буду связываться с влиятельными лицами, блоггерами и влогерами, чтобы расширить наше присутствие в Интернете.

Если вы видите новое лицо, то это я 🙂 Мы можем поговорить о киберпанк-литературе, видеоиграх и скоростном спуске на горных велосипедах.

Ура!

John

PS Сладости на кухне — все для вас!

Запомните:

Прежде чем писать такое введение о себе, попросите своих коллег показать вам, как они это сделали, когда они присоединились к команде.

И —

Когда вы, наконец, приступите к письму, представьте, что разговаривает с кем-то , и пусть ваше вступление протекает как можно более естественно.

5

Лучший способ представиться (в любой обстановке)

«Но я собираюсь встретиться с родителями друзей моей 6-летней дочери. Я иду на детский праздник! Как лучше всего представиться в такой обстановке? »

Простой —

Помните о контексте.

Если вы представитесь следующим образом:

«Меня зовут Уильям.Я управляю компанией, в которой работает более 100 человек. Мы торгуем металлом с нашими партнерами в Китае ».

Вы только что сделали идиота из себя.

Как насчет этого:

«Я Уилл, отец Кейт. Нам нравится проводить вместе детские вечеринки. И … я обожаю шоколадное печенье.

Лучше?

Конечно!

Давайте разберемся:

Лучший способ представить себя — работает в любой обстановке

1. Помните о социальном контексте.

Да, я повторяюсь. Но это самая важная вещь: сделайте свое представление актуальным.

2. Не говори много.

Распространение неактуальной информации сыграет против вас. Если вы посещаете детский праздник, сосредоточьтесь на том, чтобы быть родителем, и сделайте это центральной частью вашего представления. Вы можете быть президентом огромной компании, но нет смысла говорить об этом, представляясь.

3. Подтвердить присутствие других .

Лучшее введение фокусируется на том, что у вас общего с другими. Вы увидите, насколько легче каждому будет установить взаимопонимание.

4. Слушайте и присутствуйте.

Слушание других имеет огромную силу. Это не совсем часть представления себя, но после всех представлений следующий шаг — завязать разговор.А отличные разговоры возможны только тогда, когда люди слушают друг друга и присутствуют в данный момент.

Резюме

Если вы хотите представиться профессионально, помните о социальном контексте. Другими словами, убедитесь, что ваше представление соответствует ситуации. Кроме того, знайте, почему вы представляете себя в первую очередь, и что вы хотите, чтобы другие узнали о вас.

Отзовитесь от аудитории.Помните: вы представляете себя другим людям, поэтому ведите себя как человек. Улыбайтесь и смотрите в глаза. Сосредоточьтесь на важном — никому не нравится бессмысленная прогулка. Так что не говорите слишком много, избегайте многословия. Будьте краткими и точными.

И последнее, но не менее важное — подготовьтесь. Особенно, если ваше представление является частью более широкой презентации для живой аудитории. И не стремитесь к совершенству. Просто проследите, чтобы у вас все было правильно. Правильно достаточно.

Как вы справляетесь с представлением? У вас есть собственные стратегии? Хотите поделиться советом или задать вопрос? Мы хотели бы услышать от вас.Расскажите нам в комментариях ниже!

Работаем на себя — GOV.UK

Если вы начинаете работать на себя, вас классифицируют как индивидуального предпринимателя. Это означает, что вы работаете не по найму, даже если вы еще не сообщили HM Revenue and Customs ( HMRC ).

Управление бизнесом

Вы, вероятно, работаете не по найму, если вы:

• Управляйте своим бизнесом самостоятельно и несите ответственность за его успех или неудачу
• иметь несколько клиентов одновременно
• может решать, как, где и когда вы выполняете свою работу
• может нанимать других людей за свой счет, чтобы они помогали вам или выполняли работу за вас
• предоставим основное оборудование для работы
• несут ответственность за выполнение неудовлетворительных работ в удобное для вас время.
• взимать согласованную фиксированную цену за вашу работу
• продавать товары или услуги с целью получения прибыли

Многие из этих правил также применимы, если вы являетесь владельцем компании с ограниченной ответственностью, но не классифицируются как самозанятые в соответствии с правилами HMRC .Вместо этого вы одновременно являетесь владельцем и сотрудником своей компании.

Вы можете работать как по найму, так и по найму одновременно, например, если вы работаете на работодателя в течение дня, а по вечерам ведете свой бизнес.

Вы можете проверить, занимаетесь ли вы индивидуальной трудовой деятельностью:

Продажа товаров или услуг

Вы можете быть классифицированы как торговец, если вы продаете товары или услуги. Если вы торгуете, вы работаете не по найму.

Вы, вероятно, будете торговать, если:

• регулярно продавать для получения прибыли
• производство товаров для продажи с целью получения прибыли
• продают товары на регулярной основе в Интернете, на распродажах автомобилей или с помощью тематических объявлений.
• получать комиссию от продажи товаров другим людям
• оплачиваются за предоставленную вами услугу

Если вы только время от времени продаете предметы или сдаете недвижимость в аренду (например, через веб-сайты аукционов или приложения для краткосрочной аренды), проверьте, нужно ли вам сообщать HMRC об этом доходе.

Свяжитесь с HMRC за советом, если вы не уверены, торгуете ли вы.

Регистрация в качестве самозанятого

Если вы работаете не по найму, возможно, вам придется зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя.

Другие способы работать на себя

Существуют и другие бизнес-структуры, кроме индивидуального предпринимателя. Например, вы можете:

9 вещей, которые мешают вам достичь ваших целей

Для достижения наших целей нам необходимо изменить свое поведение и, в конечном итоге, стать лучшей версией самих себя.

Потому что прямо сейчас мы еще не готовы к этому, мы не выработали необходимых привычек, не устранили некоторые нездоровые и непродуктивные занятия и отвлекаемся так много, что даже не знаем, что действительно важно.

Но достичь желаемого — возможно. Вам просто нужно полюбить последовательность и каждый день начинать делать шаг к достижению своих целей.

И вам нужно устранить вещи, которые не только замедляют ваш прогресс, но и мешают вам двигаться вперед.

Вот они:

1. Перфекционизм

Очень многие люди имеют в себе глубокие желания и действительно хотят достичь определенных целей в жизни. Но они жадны и неблагодарны еще до того, как получат их, и хотят гораздо большего, чем заслуживают.

Многие, например, хотят не просто получить хорошую работу с высокой зарплатой и много работать, чтобы зарабатывать деньги и повышать качество своей жизни, но они хотят быть богатыми, и они хотят этого сейчас.

Это неправильный подход.

Потому что, прежде всего, вы должны быть благодарны за то, что у вас уже есть ( и неважно, насколько это мало, поверьте мне, у других гораздо меньше, и они все еще находят желание поблагодарить за это ).

Только тогда вы почувствуете некоторое изобилие и поймете, что у вас есть сила превратить его в нечто большее. И вы почувствуете необходимость работать для этого, отдавать что-то взамен, а затем наслаждаться плодами своего труда.

Вот как вы можете исключить перфекционизм из своей жизни и при этом добиться того, чего хотите.

2. Отказ

В наши дни у нас неправильное представление о том, что такое отказ.

Большинство людей этого боятся, они даже не пытаются из-за шансов потерпеть неудачу. Вот почему они никогда не видят, чтобы их мечты сбывались.

На самом деле неудача — драгоценный подарок. Это неизбежный шаг на пути к успеху, и шаг, который нужно делать не раз.

Это доказательство того, что вы пытаетесь, вы делаете что-то, чтобы получить то, что хотите, и не сдаётесь.

За этим следуют уроки и опыт, и это делает вас сильнее, с большей силой воли, более сосредоточенным. Он показывает вам, чего именно не следует делать в следующий раз, потому что на этот раз не сработало.
И если вы будете продолжать попытки, рано или поздно вы добьетесь цели.

Нет лучшего примера, чем Томас Эдисон — вся его жизнь является доказательством силы неудач и того, как с ними можно работать для достижения оптимального успеха.

3. Ориентация на конечный результат

Я знаю, что вы стремитесь достичь своих целей.Внутри нас есть что-то, что заставляет нас проявлять нетерпение, и чего бы мы ни хотели, мы хотим этого сразу.

Но вы также должны понимать, что все просто так не работает. И лучшее, что вы можете сделать, — это получать удовольствие от процесса и меньше сосредотачиваться на конечном результате.

4. Большие шаги

Есть определенный путь, по которому вам нужно пройти, прежде чем вы туда доберетесь. Его цель — сделать вас достаточно сильными, чтобы справиться с ожидающим вас успехом.

Этот путь состоит из множества шагов.Маленькие — потому что большие заставляют волноваться, бояться и даже не пытаться.

Так что разделите свои цели на маленькие шаги, а затем на еще меньшие, пока у вас не будет списка простых задач, которые нужно выполнять каждый день. И сделать их настолько легкими и быстрыми, что невозможно будет сказать «нет».

5. Отговорки

Вы можете часто слышать, как вы говорите следующее:

Я не готов;
Сейчас неподходящее время;
Я недостаточно хорош;
Я слишком стар / молод;
У меня недостаточно денег / времени / опыта;
Большинство людей все равно не добьются успеха, и я тоже;
Может, я не собирался этого делать;
Это слишком сложно;
Это займет слишком много времени;
Я могу сделать это неправильно;
Люди будут смеяться надо мной;
или иначе.

Когда это произойдет, остановитесь и подумайте, почему вы это говорите.

Поймите, что ваш ум хитрый и предпочитает оставаться в своей зоне комфорта, выполняя одни и те же действия и задания на автопилоте, и не пробовать ничего нового. Вот почему он придумывает все эти оправдания, которые часто могут звучать довольно убедительно.

Ваша задача — устранить их, даже преувеличить их и посмотреть, насколько они смешны. Потому что, если вы выберете другой вариант — если вы им поверите — вы никогда не сделаете ничего другого в своей жизни и никогда не увидите, как то, чего вы желаете, сбывается.

6. Промедление

Это еще одна вещь, которая мешает нам предпринять действия для достижения наших целей. Так что это еще одна вещь, от которой нам нужно отказаться.

Имейте в виду одну вещь: сейчас — лучшее время для того, чтобы делать то, что вы хотите, любое другое время позже, чем сейчас.

Настоящий момент — это время, когда вы создаете свое будущее, и единственное время, когда вы можете быть продуктивными и работать над тем, во что вы верите.

Единственное лекарство от прокрастинации — это начать делать что-то немедленно, не думая и давая своему разуму время прийти с отговорками.Не сомневаясь в своих силах и боясь неудач.
Сделайте сегодня кое-что, что поможет вам двигаться вперед и стать ближе к своей мечте.

7. Ожидания

Хватит так многого ожидать. Это деструктивное поведение, которое приносит в вашу жизнь глубокое разочарование.

Вы ожидаете, что все обернется определенным образом, вы ожидаете, что люди будут вести себя так, как вы себе представляете, и когда это не срабатывает, вы расстраиваетесь и теряете мотивацию действовать.

Так что отбросьте эти фантазии, в которых вы живете, исключите сценарии, которые вы разыгрываете в своей голове о том, как все должно быть, и примите их такими, какие они есть.

А пока продолжайте делать то, что считаете правильным.

8. Отвлекающие факторы

Найдутся люди, которые будут сомневаться в вас, которые заставят вас потерять надежду, если вы их послушаете.
На вашем пути к успеху тоже будет много соблазнов. Множество приятных, но бесполезных занятий. И вы часто будете чувствовать, что жизнь несправедлива, потому что у других так много времени, они могут есть все, что хотят, могут покупать вещи или что-то еще, а вы не можете.

Но это неправда.

Просто вы решили работать над своими целями и стремиться к лучшей жизни, в то время как другие предпочитают более легкий образ жизни — заниматься деятельностью, которая приносит лишь временное счастье.

9. Отсутствие согласованности

Это большая проблема.

Потому что, что бы вы ни делали, если не будете делать это каждый день, вы не увидите никакого прогресса.

Последовательность — черта успешных людей, она становится привычкой, как и все остальное.

Но без него далеко не уедешь. Так что разбейте свои шаги на более мелкие, выделяйте время каждый день и найдите в себе волю, чтобы встать и сделать это одно.

В заключение скажу вам следующее:

Вы не получаете то, что хотите, или то, что, по вашему мнению, заслуживаете.

Вместо этого вы получаете именно то, ради чего вы работаете, на чем сосредотачиваетесь, над чем вы принимаете меры каждый божий день.

6 шагов, чтобы открыть свое истинное Я

«Познание себя — начало всякой мудрости.” ―Аристотель

По-настоящему познать себя — самый важный навык, которым вы когда-либо могли обладать. Когда вы знаете, кто вы есть, вы знаете, что вам нужно делать, вместо того, чтобы искать разрешения от других делать то, что вы уже знаете, что должны делать. Это позволяет избежать множества разочарований, вызванных тем, что вы тратите время на неправильные вещи. Да, жизнь должна быть полна проб и ошибок, но это позволяет вам в первую очередь находить лучшие области для экспериментов.Как только вы познаете себя, вы станете увереннее, поймете свою цель и начнете оказывать большее влияние на мир.

Связано: Ответьте на 6 вопросов, чтобы раскрыть цель вашей жизни

Итак, как вы можете узнать, кто вы и что вам следует делать в жизни? Вот шесть шагов, которые вам нужно сделать, чтобы познать себя:

1. Тихо.

Вы не можете и не сможете познать себя, пока не найдете время успокоиться.Многие люди не знают себя, потому что их пугает молчание; слишком неудобно оставаться наедине с каждым недостатком, смотрящим на них. Но только когда вы останетесь в одиночестве, оцените себя и не будете полностью честны с собой, вы действительно сможете увидеть все стороны своей жизни — хорошие и плохие. Молчи и открой свое истинное Я.

«Наблюдение за собой — необходимая отправная точка для любых реальных изменений». — Братья Халмерс

2.Осознайте, кем вы являетесь на самом деле, а не тем, кем вы хотите быть.

Я знаю, что у вас уже есть твердое представление о том, кем вы отчаянно хотите быть, но это может быть не то, кем вы были созданы; вот почему так важно знать, кто вы есть на самом деле. Когда вы узнаете, кто вы есть, вы, наконец, увидите, где вы и ваши особые дары вписываются в общую картину.

И хотя на вашем пути есть много моментов, которые помогут вам раскрыть себя, лучший способ начать — это пройти личностный тест и тест StrengthsFinder.(Если прошло пять или более лет с тех пор, как вы выполнили какое-либо из этих действий, возьмите их еще раз.) Нет, эти самооценки не идеальны, но они точно определяют ваши основные сильные стороны, так что вы можете сосредоточиться на изменении вы должны были принести в мир.

3. Найдите то, что у вас хорошо получается (и в чем нет).

Это может быть самый трудный шаг в процессе определения того, кто вы есть, но он необходимый. Конечно, нужно методом проб и ошибок найти то, в чем вы хороши, и нет, я не хочу, чтобы вы сдавались, пока у вас не было более чем достаточно попыток, но знание того, когда бросить курить, — это подарок, который нужен каждому. учиться.

Уходите, когда вы потратили достаточно времени, и ваши усилия не приносят результатов. Сколько времени? Только вы можете это решить. Но когда вы все делаете правильно, это не значит сдаваться, а освобождает место для чего-то лучшего. Когда ваши действия только истощают вас, а не вызывают больше энтузиазма и усиливают желание делать больше, это хороший знак, что пора сосредоточиться на другом. Ваши сильные стороны покажут вам, кто вы есть.

4. Найдите то, что вам нравится.

Следование любым страстям — это хорошо, и вам нужно обращать внимание, когда оно приходит, потому что оно указывает на ту область жизни, которой вам нужно уделять больше внимания.Если мы говорим о том, чтобы следовать своему увлечению в работе, это хорошо. И если мы говорим о большей страсти к жизни, это хорошо. Сосредоточьтесь больше на страсти; поймите себя лучше, и вы окажете большее влияние. Страсть порождает усилия, а постоянные усилия приносят результаты.

5. Попросите обратной связи.

Если вы не знаете себя, то полезно услышать, что о вас говорят другие. Задайте им два простых вопроса: «Как вы думаете, какие сильные стороны мне нужно развивать дальше?» и «Как вы думаете, над какими слабыми местами мне нужно работать?» Конечно, их мнение не будет идеальным, но их отзывы, вероятно, укажут на несколько областей, на которые вы должны хотя бы взглянуть еще раз.Этот шаг особенно важен для тех, кто застрял в поисках себя. Иногда самые близкие люди могут увидеть то, чего мы не могли бы увидеть в себе.

6. Оцените свои отношения.

Большой аспект познания себя можно найти в ваших отношениях. Когда вы понимаете, что никогда не узнаете никого по-настоящему, пока не откроете себя, важность познания себя становится еще более очевидной. Эта истина особенно актуальна для бизнес-лидеров, потому что, если вы не знаете людей в своей команде, вы потеряете свой лидерский статус.Но это правило распространяется и на любые отношения в вашей жизни. Почти так же, как вам нужно знать себя, другие люди также должны знать, кто вы. Вы нужны людям — настоящий вы.

Используйте свои размышления, чтобы бороться со своими самыми большими страхами, потому что, когда вы поймете, кем вы должны быть, ваша цель, наконец, станет больше, чем ваши страхи. Когда вы поймете, кто вы есть, вы потратите меньше времени на то, чтобы крутить колеса. Сосредоточение внимания на своих сильных сторонах дает вам необходимую поддержку, чтобы начать делать больше и лучше в мире.Когда вы познаете себя, вы обретете больше покоя и добьетесь успеха быстрее, чем когда-либо прежде.

А теперь действуй и найди свое истинное Я, начиная с сегодняшнего дня.

Чем лучше отполировать фары автомобиля (список средств)

Отвечая на вопросы: «чем отполировать фары в домашних условиях» и «как вернуть прозрачность и блеск фарам», автолюбители дают разные, иногда противоречивые ответы. На сегодняшний день, многие производители полиролей предлагают нашему вниманию целые линейки продукции, которые способны восстановить прозрачность и блеск поверхности фары. Наряду с этим рассмотрим оптимальные решения (по трудоемкости, необходимости в дополнительных инструментах) как отполировать фары своими руками подручными средствами.

Обратите внимание, что рассматриваемые ниже средства могут иметь как жидкую, так и твердую основу. В первом случае — это водная основа, масляная и спиртовая. На твердой основе полировальные средства обладают более высокой абразивностью, так как содержат пыль алмазную, корундовую или кварцевую.

Результат полировки

Это и будет основной критерий, не считая стоимости, по которому нужно правильно подбирать полировальную пасту.

Содержание:

Как выбрать полироль для фар

Одни стоят дороже, другие — дешевле, да и по эффективности они, как можно заметить, читая отзывы о полиролях, отличаются. Чтобы ваш выбор был как можно удачнее, выбирать полироли для фар нужно, опираясь не на цену товара, а на состояние и материал изготовления фары. Рассмотрим это подробнее.

Если у вас стеклянная фара

Стекло более подвержено сильным сколам с разной степенью ремонтопригодности. С другой стороны, не всякая твердая частица оставит на стекле след.

Так как ухудшение светопропускающей способности фары может быть обусловлено, помимо прочего, образованием грязного слоя (частицы дорожного полотна, пыль, инсекты и т.д., на скорости врезающиеся в поверхность фары), без образования трещин и глубоких царапин, то приведённых ниже стандартных наборов для полировки фар своими руками в домашних условиях будет достаточно.

Для справки: Современное автомобилестроение сделало выбор в пользу поликарбоната, как лучшего материала для изготовления фар машины. Соответственно, производители средств по уходу за автомобилем равняются на данную тенденцию, предлагая нам широкие линейки товаров для очищения до блеска и восстановления прозрачности оптических устройств автотранспортных средств. Но они подходят и для ухода за фарами из стекла.

Когда будет полироваться пластиковая фара

Пластиковая фара в процессе эксплуатации может не получить ни одного скола, как это бывает со стеклом, но зато на ней может образоваться плотный слой грязи, камни оставляют на поликарбонате многочисленные, мелкие и глубокие царапины. Поэтому обработка фар из пластика требует больше внимания. Есть и плюс: такой материал является достаточно податливым для того, чтобы полировка пластиковых фар вам удалась и своими руками, в домашних условиях.

Так как нагрев поверхности пластиковой фары вреден оптическим свойствам устройства, то следует избегать излишне усердного трения абразивными средствами. Если использовать полироли для фар будете вручную, то вы заметите, что фара нагрелась, а если используете электроинструмент, тогда количество оборотов в минуту не должно превышать 1500, медленно перемещайте инструмент по всей плоскости фары.

Тем более успешным будет восстановление прозрачности и блеска фары из пластика, когда их полировать нужно без глубокой шлифовки. За сохранность пластика отвечает наружный слой, который при шлифовке даже обычной среднеабразивной наждачной бумагой может быть снят, а заменить его вам придется специальной защитной пленкой, или же использовать специальное лаковое покрытие (например, Delta Kits).

Итак, когда помутнение и желтизна фары только замечены, можно использовать и неспециальные средства.

Подручные средства полировки фар

• Зубная паста. Особых рекомендаций по выбору пасты для полировки фар нет, так как абразивность этого продукта рассчитана на эмаль зубов, но не для пластика и стекла. Мельчайшие отбеливающие частицы могут немного улучшить визуальные характеристики фары, но многого ждать от зубной пасты и зубного порошка не следует.
• Мицеллярная жидкость без спирта. Да, это косметическое средство, но и оно может хорошо очистить фару из стекла и пластика.
• Полотенце вафельное. Пригодится для снятия остатков вышеуказанных средств с поверхности фары. Можете использовать и любую, умеренно жесткую ткань, лишь бы она не оставляла ворсинок.
• Паста ГОИ. Хорошее средство-полироль, о котором мало кто не знает, подходит и для обработки фар из поликарбоната, и для стеклянных фар. Если брать все четыре номера и с небольшим усилием пройтись пастой, нанесенной на жесткую ткань, то через некоторое время вы сможете увидеть полностью обновленные, сияющие фары! Начинать надо с высокоабразивной и заканчивая «мягкой», по номеру — от четвертого до первого, что, собственно, касается и обработки абразивными средствами в целом.
• Наждачная бумага. Набор наждачки разной абразивности поможет устранить царапины, довести до блеска поверхность фары. Градация абразивности: Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500, начинать следует с крупнозернистой. Чтобы ускорить процесс, можно использовать абразивные круги, но следите за температурой поверхности фары, нагрев недопустим.

Приведенные ниже средства, хоть и пользуются популярностью для полировки фар своими руками, но не предназначены для глубокой шлифовки, не способны устранить глубокие царапины. Дорогостоящие высокоабразивные средства используются в автомастерских, наравне с таким же профессиональным набором электроинструментов.

Специальные средства по уходу за автооптикой

Специальные средства-полироли для фар предназначены для улучшения их оптических характеристик, по возможности, максимально приближая к исходным показателям. Как выше замечено, подавляющее большинство полиролей выпускается для восстановления прозрачности и блеска пластиковых фар, но они же подходят и для очищения фар из стекла. Просто их эффективность, при наличии на оптическом устройстве глубоких царапин и тем более сколов, будет намного ниже.

Лучшие полироли для фар из поликарбоната и стекла

Среди массы опробованных автолюбителями средств стоит выделить следующие:

Doctor Wax — Metal Polish

Doctor Wax — Metal Polish

На упаковке пасты Доктор Вакс полировки написано: «для металлов», но пусть вас это не смущает — плексиглаз, прозрачный пластик и фары средство полирует замечательно. Хорош тем, что не содержит грубых абразивных средств.

Turtle Wax Headlight Restorer Kit

Специальный набор для полировки блок-фар. Предназначен для стеклянных передних и задних фар, к средству прилагается все необходимое для работы: двусторонние шкурки высокого качества, перчатки, лаковые салфетки (2 шт.), два спрея.

Turtle Wax

Из опыта использования Turtle Wax Headlight Restorer Kit: аппликаторами можно не пользоваться, — потом пригодятся, а для лучше взять обычные вафельные полотенца. Расход небольшой — на две немаленькие фары может уйти около 1/6 флакона. Время работы до результата: от цвета «кофе с молоком» к сиянию и блеску — от получаса до 45 минут. Кстати, закрепить эффект, нанеся лак, получается не у всех, фары приобретают матовый оттенок и слой лака приходится удалять тем же средством.

Magic Liquid — Headlines Lens Restored

Magic Liquid, по отзывам опытных автолюбителей эта полировочная паста, значительно улучшает визуальные характеристики фар из пластика, но они должны быть без дефектов в виде глубоких царапин и большого количества микротрещин.

Magic Liquid

Исходя их характеристик и промо рекламы, Magic Liquid с успехом может применяться при восстановительных работах со всеми видами пластика, в том числе для пластиковых деталей салона автомобиля. Данное средство хорошо подходит для бережного очищения и полировки фар в домашних условиях своими руками.

3M Headlight restoration kit

Целый набор для полировки фар в домашних условиях: в комплекте держатель диска, круги шлифовальные (P500 — 6 шт.), маскирующая лента, полировальник из поролона, паста для полировки фар (30 мл.), держатель диска, полировальники для финишной обработки (Р800 — 4 шт.), полировальники градации Р3000.

3M Headlight

Потребуется также (не в комплекте) обычная дрель (работать должна не выше 1500 об/мин.), полотенца бумажные. Смывать средство можете водой из шланга или распылителя, но ни в коем случае не мокрой тряпкой.

3M Headlight restoration kit создан специально для самостоятельного восстановления прозрачности и блеска фар автомобиля. Что касается царапин, то мелкие будут устранены, так как данное средство все-таки абразивное, а крупные станут менее заметными.

DovLight

DOVLight

Предназначен для полировки фар из поликарбоната, имеет сравнительно невысокую стоимость, и очень высокую эффективность при минимальных затратах усилий и времени. Производитель гарантирует эффект сияющих фар уже через пять минут действия средства! Полировка выполняется всего в два-три этапа: сначала поликарбонатные фары протираются салфеткой №1, потом нужно тщательно, насухо протереть бумажным полотенцем. Протереть салфеткой №2, которая содержит активное средство полировки фар и оставить в защищенном от воздействия влаги месте на полчаса.Прилагается детальная инструкция по применению, но вы можете все понять, просто посмотрев видео:

Видеоинструкция по применению полироли

Скептики указывают на один нюанс: производитель не указывает, что нужно в завершение работы протереть фары насухо. Мол, чудес не бывает, все фары очень скоро станут тусклыми и желтыми.

Но после обработки фар насухо их вытирать и не нужно: дело в том, что средство, по утверждению производителя, создает защитный слой, который устойчив к вымыванию даже в автомойках, а эффект держится, в зависимости от условий эксплуатации, около полугода, до 8 месяцев. Кстати говоря, это же средство подойдет и для полировки (косметического восстановления прозрачности) и внутри фары.

До этого мы рассматривали полировочные средства, но немаловажно правильно подобрать и инструменты, которые в некоторых случаях важны для достижения ожидаемого эффекта.

Полировка фар

Полировка фар своими руками — хороший метод сберечь бюджет и восстановить прежний уровень прозрачности. Для полировки пластиковой фары нужна наждачка, паста и шлифмашина
Подробнее

 

Послесловие:

Применение неспециальных средств (зубная паста, мицеллярная вода и т. п.) имеет место быть лишь в тех случаях, когда ухудшение видимости дороги обусловлено налипанием легкосмываемого слоя грязи.

Современные средства полировки фар дают возможность повысить уровень безопасности вождения за счет улучшения оптических свойств фар, как из стекла, так и из пластика.

Есть ли еще более лучшее решение? Да, это — профессиональная полировка фар в автомастерской. Там будут использоваться надежные электроинструменты, различные дорогостоящие полировочные пасты, как 3M Perfect-It Machine Polish №3, а также Headlight Restore Cream, WowPolisher, если вопрос цены для вас не критичен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

пошаговая инструкция чем отшлифовать фары современных и ретро машин

Любой автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что фонари стали освещать дорогу не так ярко. Здесь не поможет простая тряпка, необходимо отполировать фары. Как и зачем разберёмся в этой статье.

Содержимое обзора:

Зачем необходимо проводить полировку

Полировка, в первую очередь, улучшает внешний вид вашего автомобиля. Также это помогает улучшить качество освещенности и вернуть первоначальную яркость. Хорошая полировка перестаёт слепить водителей встречных автомобилей и убирает мелкие сколы и царапинки.

Что понадобится для полировки

Рассмотрим, что нужно заготовить для полировки фар:

• Много чистой воды.
• Наждачную бумагу нескольких видов зернистости.
• Абразивную или зубную пасту.
• Сухие полотенца, тряпки и салфетки.
• Обезжириватель.
• Полироль для блеска.
• Малярный скотч.
• Шлифовальную машинку, если планируете полировать с её использованием.

Полировка дома

Полировку фар своими руками в домашних условиях возможно осуществить несколькими способами.

Наждачная бумага

Сначала необходимо обклеить малярным скотчем все детали, примыкающие к фарам, чтобы не повредить их в процессе чистки. Наждачную бумагу подбирают с зернистостью от 600 до 1000. Больше лучше не использовать, а то обработка получится грубой, и есть вероятность повредить поверхность.

Далее проводим зачистку, постоянно смачивая бумагу и фары водой. Начинаем с максимальной зернистости и переходим к бумаге с минимальной, чтобы сгладить поверхность. После этого обработайте фары средством для блеска с использованием мягкой губки.

Зубная паста

Это довольно необычный, но эффективный метод. Полировка с помощью зубной пасты происходит следующим образом. Сначала изолируем фару.

Далее начинаем работать щеткой и зубной пастой. Пасту добавляем по необходимости. По окончанию убираем остатки пасты и протираем фару мягким полотенцем.

Абразивная паста

Какая паста нужна для полировки? Всё зависит от ваших финансов. Ее можно приобрести на автомобильном рынке или в магазине.

На упаковке прочтите инструкцию для применения. Шлифовка займёт около часа времени. Наносите пасту на поверхность, чистите щеткой и вытираете остатки.

Как видно из вышеуказанных примеров существует три способа полировки фар без машинки.

Машинка для шлифовки

Полировку фар автомобиля также можно сделать, используя шлифовальную машинку.

Первым делом необходимо обезжирить поверхность и обклеить поверхность малярным скотчем, чтобы избежать ненужных повреждений. Наждачную бумагу применяют сначала крупнозернистую постепенно уменьшая зернистость.

На каждый вид бумаги затрачивают приблизительно три минуты. Не забывайте постоянно смачивать наждачную бумагу водой. Следующим этапом используют шлифовальную машинку, используя поролоновый круг.

Стекло

Фары из стекла в настоящем время встречаются довольно редко. Сейчас практически все автомобили оснащены более дешевыми пластиковыми фарами. При полировке стекла есть несколько важных особенностей.

Обязательно используйте прозрачный полимер, который сушится ультрафиолетовой лампой. Он поможет закрепить мелкие сколы и царапины. Для самой полировки можно применять абразивную или зубную пасты, но зубная паста не даст хорошего результата.

Чистка изнутри

Если внешняя полировка не дала идеального результата, то попробуйте очистить фар изнутри:

• Снимите фары и проверьте на предмет сильных повреждений.
• Промойте фары от внешней грязи и пыли.
• Обезжирьте пластиковую поверхность.
• Сделайте полировку, пока поверхность фары не станет гладкой на ощупь.
• Очистите поверхность от пыли. Покройте средством для блеска «полироль».
• Поместите фары на автомобиль.

Противотуманные фары также можно полировать всеми вышеуказанными способами.

Полировка требует аккуратности выполнения и примерно час затрачиваемого времени. Вариант полировки выбирайте в зависимости от степени повреждения пластика или стекла.

Обязательно соблюдайте осторожность. Полировку производите по мере необходимости, но самым лучшим вариантом будет — дважды в год.

Полировка фар главным образом улучшает видимость на дороге, что является залогом вашей безопасности.

Фото полировки фар своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Химическая полировка фар своими руками

Со временем наружная поверхность пластиковых фар начинает отдавать желтизной, на ней появляются царапины и матовость.

Эта проблема решается шлифовкой и полировкой. Это долгий и сложный процесс. Его можно многократно облегчить и ускорить, воспользовавшись специальным покупным набором для химической полировки. При его правильном применении восстановленные фары будут как новые.

Что потребуется:

• набор для химической полировки — http://ali.pub/57a2w1
  
  
• обезжириватель;
  
• пульверизатор.

Процесс химической полировки

Восстанавливаемую фару нужно снять. Если работа будет выполняться без демонтажа, то следует защитить все поверхности вокруг, особенно капот, оклеив их малярной лентой. Сама полировка должна осуществляться в помещении, так как пыль для этого процесса очень нежелательна.
Первым делом фара шлифуется наждачной бумагой вручную или машинкой. Нужно снять верхний защитный слой от ультрафиолета, и добраться до оргстекла. Начать можно с абразива Р400 или Р600, и постепенно перейти на более мелкую шкурку.


Отшлифованная фара станет матовой. Проверять, ушла ли глубокая царапина, можно поливая поверхность водой. На мокром стекле все дефекты хорошо заметны.
Финальное ошкуривание выполняется с водой вручную бруском и мелкой наждачкой. Движения делаются возвратно-поступательные, но не круговые. Нужно убрать риски от предыдущих шлифовок.

Затем фара промывается, сушится и обезжиривается.

В чашку с подогревом из набора набирается 20-30 мл жидкости для полировки.


На нее надевается направляющий носик с использованием уплотнительного кольца.

К чашке подсоединяется блок питания, и она включается в сеть.

Через пару минут ее носик подносится к стеклу. Выходящие испарения мгновенно растворяют поверхность оргстекла, и оно оплывает.


Все оставшиеся риски и матовость выравниваются, и фара становится прозрачной в обработанном месте.

Окуривание испарениями химического растворителя выполняется подряд. Если где-то остались риски, то можно вернуться и подержать носик немного подольше, пока поверхность не разгладится.
В дальнейшем при отсутствии глубоких царапин можно будет делать восстановление химической полировкой просто после обезжиривания без шлифовки. Способ очень удобный и быстрый, а главное не требует дорогого оборудования.

Смотрите видео

Что нужно для полировки фар своими руками?

Я снова рад приветствовать всех любознательных автомобилистов! По многочисленным просьбам подготовлен материал на тему правильного и бережного ухода за фарами и другими осветительными приборами автомобиля. Мы уже касались темы полировки кузова и чистки салона средствами автомобильной косметики. Хотелось теперь подробнее остановиться на вопросе, что нужно для полировки фар своими руками.

   Причины возникновения необходимости в полировке

Новый автомобиль по традиции привлекает своим красивым, блестящим и свежим внешним видом. Это в равной степени справедливо и для фар головного света, а также других источников освещения. По прошествии определенного периода времени фары теряют свою привлекательность, мутнеют и покрываются желтоватым налетом. Кроме того, это напрямую влияет и на безопасность при передвижении в условиях ограниченной видимости.

Самое простое решение — регулярно мыть источники света с моющими средствами, протирать их чистыми тряпками. Но и это не дает должного эффекта. Замена лампочек тоже является выходом из ситуации, поскольку все дело в некачественном покрытии пластиковой или стеклянной фары. Несмотря на то, что современный рынок автомобильных аксессуаров и химии предлагает большое количество различных чистящих средств, необходимо знать больше о технологии полировки фар, чтобы добиться желаемого результата за короткий срок и с малыми денежными затратами.

Итак, основные причины, по которым мутнеют и требуют полировки стеклянные фары, следующие:

• грязь и пыль с дорожного полотна, которые покрывают стекло и пластик во время движения;
• остатки химически активных веществ (смолы, масла, бензина) от других транспортных средств;
• агрессивные реагенты, которые воздействуют на автомобиль во время мойки и прочее.

   Какой нужен минимальный набор средств

Чтобы отполировать фары самостоятельно, потребуется полировочная паста, набор для очистки, мелкая наждачная бумага, чистые салфетки, вода, моющее средство, шлифовальная машинка. Ее нужно поставить на средний режим работы, который допускает не более 1500 оборотов в минуту, поскольку стекло относится к довольно хрупким материалам. Во время процесса шлифования на поверхность фары необходимо маленькой струйкой постоянно лить воду. После этого стеклу нужно дать остыть. Обратите внимание, что восстановительный набор для чистки и полировки обычно выпускается в виде нескольких шлифовальных кругов с различной степенью зернистости.

Когда шлифовка закончена, поверхность фары должна быть матовой на ощупь или даже чуть шероховатой. Теперь ее нужно тщательно отмыть от остатков абразивного материала, после чего она снова станет гладкой. Можно выдавливать полировочный материал на круг и начинать процесс полировки фары. Противотуманки очищаются и полируются точно так же. В сети есть видео, где можно подробно ознакомиться с пошаговым алгоритмом того, как это делается. Они отличаются более толстым стеклом и для них требуется более обильное смачивание водой.

   Чистим фары при помощи зубной пасты

Самым простым и доступным способом, который можно применять даже в домашних условиях, является полировка зубной пастой. Эта технология с успехом работает для источников света, как из стекла, так и из пластика. Если нет больших царапин или повреждений, то можно добиться неплохого эффекта без особых вложений. Это связано с тем, что зубная паста сама по себе является разновидностью абразивного материала, и этими ее свойствами вполне можно пользоваться.

Пластиковые фары отлично чистятся от грязных и мутных налетов. Вам потребуется запастись минимально необходимым инструментом и расходными комплектующими: тюбик любой пасты, чистые полотенца или ветоши, емкость с чистой водой. Сами работы выполняются примерно по следующему алгоритму:

1. 1. снимается колпак фары;
   2. на чистую тряпку наносится небольшой объем пасты;
   3. далее с помощью тряпки совершаются круговые движения;
   4. остатки пасты необходимо смыть чистой водой;
   5. поверхность вытирается насухо другим полотенцем или салфеткой;
   6. наносится полировочное средство;
   7. осталось любоваться тем, как стали выглядеть фары после всей процедуры.

   Чистка изнутри

Определенную пользу может принести и очистка фар изнутри, поскольку грязный налет скапливается и там. Поэтому внешний лоск мы уже придали источникам света, но само освещение может еще оставлять желать лучшего. Для этого фары демонтируются. Чтобы работать внутри колпака не требуется шлифовальная машинка — все действия выполняются своими руками. Сначала колпак фары очищается от заметных загрязнений и обезжиривается моющими средствами.

После этого оно ополаскивается и вытирается насухо. Пластик или стекло шлифуется либо пастой, либо мелкой наждачной бумагой. Абразив можно смывать и снова ополоснуть колпак изнутри. После высыхания наносим небольшое количество полировочного средства и полируем чистой тряпкой до появления сияющей поверхности. Осталось установить источники света на их прежнее место.

   Что дает горячий пар и чем покрыть после полировки

Еще одной эффективной технологией можно назвать полировку фар горячим паром. Хотя более правильно это назвать — чисткой.  Это безопасный способ чистки, поскольку в паре не содержится химически агрессивных компонентов. Он действует не менее эффективно, чем различные реагенты, а сама вода, которая преобразуется в пар, является чистой.

Поверхностная нагрузка на материал, из которого изготовлена фара, является минимальным, в то время, как проникающие способности горячей воды максимальны. Таким образом, удается легко очистить фактуру, а сама процедура не превышает по длительности нескольких минут. Данную технологию широко применяют современные автомоечные станции.

Чистка паром дает следующие преимущества:

• отличается экологической безопасностью;
• доступна по цене для большинства автолюбителей;
• пар глубоко проникает в поверхность и одновременно дезинфицирует ее;
• вода высокой температуры эффективно растворяет любые отложения.

Наконец, мы добились того, что источники света блестят как новые и выглядят привлекательно. Осталось разобраться с тем, чем покрыть фары после полировки. Не секрет, что очищенная поверхность требует защиты, иначе эффект от процедуры будет недолгим. Одним из популярных вариантов является покрытие поверхности акриловым лаком. Благодаря тому, что он успешно заполняет миниатюрные трещины, поверхность становится более гладкой, а само стекло — еще более прозрачным. Причем, по отзывам автовладельцев, эффект от процедуры сохраняется месяцами.

Вот мы и разобрались с тем, как можно эффективно ухаживать за фарами автомобиля и как сделать это в домашних условиях. Как видите, для этого не требуется значительных финансовых вложений или временных затрат. Так что можете смело брать себе на заметку алгоритм выполнения подобных работ.  Также Вам будет интересна статья о приготовлении полироли для кузова своими руками. Услышимся в новых публикациях, то что не забывайте подписываться на обновления блога!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Полировка фар своими руками — обучение и рекомендации

Главная » Советы по ремонту » Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации

просмотров 3 862

Как выполняется полировка фар своими руками и информация о влиянии полировки автомобильных фар на движение транспорта в тёмное время суток, представлена ниже.

Статья раскрывает этот вопрос, давая желающим ознакомиться с подготовительными работами и порядком выполнения полировки. Рассматриваются материалы зарубежных и отечественных производителей.  В конце приведены независимые выводы. При подготовке статьи использованы фото и видео материалы.

Возможно, многие из водителей пристально всматриваются в даль, управляя машиной в тёмное время суток. Понятно, что вождение ночью и при плохой видимости — это дополнительные трудности. Наш помощник в ночное время фары, которые обеспечивают хороший обзор. Однако со временем их свет тускнеет и с трудом пробивает нам дорогу в темноте. Что делать, как помочь «глазам автомобиля»? Давайте разбираться вместе.

Причины, которые приводят к помутнению защитных стёкол на автомобильных фарах

К негативному воздействию на автомобильные стёкла можно отнести:

• песок,
• дорожную пыль,
• остатки масла,
• мелкие частицы расплавленного дорожного покрытия (асфальта),
• грязь,
• агрессивные моющие средства (мойка автомобиля).

Это далеко не полный перечень врагов защитных автомобильных стёкол.

Материалы необходимые для полировки фар

Начинающие автомобилисты в своём большинстве думают, что проблемы с лампами и спешат их заменить. Но это в большинстве случаев ошибочное мнение. Можно провести полировку защитного стёкла автомобильных фар и увидеть положительный эффект доверив процесс восстановления зрения работникам СТО. Но можно выполнить полировку автомобильных фар своими руками видео работ смотрите здесь.

Для этого требуется определённый набор материала. Это шлиф машинка, ветошь, полировочная паста и наждачная бумага с зернистостью от Р600, Р1200, Р2000 и Р2500. Пригодится бумажный скотч.

Не стоит забывать о мерах собственной безопасности. Работу лучше проводить в комбинезоне, перчатках, а при работе шлифовальной машинкой в защитных очках.

ВНИМАНИЕ!

Рекомендуется перед началом работ снять с себя все украшения, изготовленные из металла.

Подготовительный этап

Используя нейтральные моющие средства и тёплой водой необходимо помыть внешнюю поверхность стекла автомобильной фары. Если в наличии нет спецсредств, можно использовать раствор уксуса.

Возьмите заранее приготовленную ветошь и тщательно насухо протрите стекло.

В целях безопасности от повреждения лакокрасочного покрытия заклейте кузов авто используя скотч.

Процесс полировки фар

Полировка стекла фары машины своими руками начинается с использования крупнозернистого абразива. Затем постепенно переходим к мелкому зерну. Обязательно смачивать «шкурку» в мыльном растворе. Если не придерживаться этого правила эффект полировки будет противоположным вашим ожиданиям.

После первоначального рабочего этапа обрабатываем поверхность тёплой водой, протираем ветошью.

Затем обрабатываем стекло кругами. Опять промываем стекло и вытираем ветошью, избавляясь в основном, от пластиковой пудры.

Видео по полировки фар

 

ВАЖНО!

Выставляйте обороты машинки на значение1500. Это исключит возможный раскол стекла. Избегайте сильного давления на обрабатываемую поверхность. В процессе не забывайте использовать воду. Не работайте «на сухую».

 В дополнение

Полировка фар своими руками может выполняться как с внешней, так и с внутренней стороны фары.

• Внутренняя полировка фар

Выполнив наружные работы по полировке автомобильных фар, есть смысл для большего эффекта провести аналогичный процесс с внутренней стороны.

Снимаем фару, осматриваем на предмет трещин и сколов.

Проводим зачистку стекла от пыли и грязи, используя уже знакомый нам мыльный раствор. Протираем ветошью.

Выполняем процесс полировки внутри аналогичный работам с внешней стороны.

Пригодится зубная паста или порошок

Что делать, если под рукой нет полировочной пасты? Выход найдётся. Это давно известный способ полировки зубным порошком или пастой. Видео выполнения работ по полировке автомобильного стекла смотрите здесь.

ВНИМАНИЕ!

Работы можно выполнять при условии, что на поверхности автомобильного стекла нет крупных трещин и сколов!

Весь процесс похож как две капли воды на предыдущие работы.

• Понадобится тюбик зубной пасты или порошок, ветошь и тёплая вода.
• Линзу тщательно моем, и протираем насухо ветошью.
• На чистый кусок ткани наносим немного пасты и равномерными кругами обрабатываем автомобильное стекло.
• Затем, смываем остатки зубной пасты и протираем стекло насухо ветошью.

Процесс повторяем дважды.

Полировка фар своими руками не займёт более 30-40 минут. В итоге у вас будет гладкая и обработанная поверхность. Можно без опаски отправляться в дорогу!

С течением времени светорассеиватель фар подвергается высоким и низким температурам, механическим повреждениям, действию химических веществ и другим, негативно влияющих, на него воздействиям. В результате на переднем фонаре появляются мелкие сколы, трещинки, он принимает матовый цвет, и не дает нужного освещения. Также иногда из-за не герметичности фары, внутри образовывается конденсат, или попадает вода, тогда она мутнеет изнутри. Чтобы восстановить прозрачность и прежние свойства головного освещения, нужно произвести полировку своими руками, так сказать в домашних условиях.

На фото прекрасно видна разница до и после работы.

 

Что необходимо приобрести для полировки фар?

Для процесса восстановления фар своими руками нужно приобрести: малярный скотч, салфетку из микрофибры, отрезок ткани или клеенки для защиты от повреждений прилегающих деталей, абразивную пасту, полироль, и материал для полировки Абралон. Это можно все купить по отдельности или в специальном комплекте для полировки фар, цена на эти наборы не такая высокая. Также потребуется дрель, с 1200-1600 об/мин, и распылитель воды.

Стекло или пластик.

Светорассеиватель фар выполнены из стекла или пластика. Полировке чаще подвергаются пластиковые, потому что материал мягкий, поэтому больше подвержен механическим повреждениям, и влиянию окружающей среды. Технологии полировки стекла и пластика разные. Пластик не выносит высоких температур, а некоторые пасты начинают работать именно при них, поэтому при полировке пластика головного света, следует правильным образом подобрать пасту. Также, чтобы не перегреть пластик нужно применять шлифовальную машинку с регулятором мощности или оборотов.

Полировка фар из стекла осуществляется только с помощью полироли. Если передние фонари имеют большие повреждения (трещины или сколы), тогда лучше обратиться к специалистам, имеющим специальное оборудование, материал и инструмент. Но перед этим следуют просчитать экономическую сторону вопроса, так как цена полировки стекла более дорогостоящий процесс, нежели цена полировки пластика, особенно в случае с отечественной фарой. Может быть так, что цена на новое стекло окажется дешевле стоимости работ по полировке.

Технология полировки своими руками.

После определения с материалом светорассеивателя фар, степенью повреждения, подбора и закупки полировочных материалов, можно приступать к процессу восстановления фары своими руками.

Фронт работ таков:

1. 1. Нужно тщательно вымыть и высушить свои руки и светорассеиватель;
   2. Чтобы не повредить, и не выпачкать пастой, другие детали авто, нужно накрыть кузов автомобиля пленкой или плотной тканью, в радиусе примерно 0,7-1 м от фары, закрепив ее на кузове малярным скотчем. Или передние фонари можно демонтировать (снять) и полировать их на безопасном расстоянии от авто.
   3. Нужно нанести на фару крупнозернистую пасту и начать полировку шлиф-машинкой. Паста уберет крупные царапины и снимет тонкий верхний слой.
   4. Удалив остатки крупнозернистой пасты, следует нанести мелкозернистую и также отполировать шлифовальной машинкой. Эта паста удалит мелкие царапины и выровняет поверхность.

Примечание! Перед тем как выполнить пункты 3 и 4 следует проделать все это где-нибудь с краю светорассеивателя, чтобы выяснить сколько нужно пасты, обороты шлиф-машинки и силу нажатия. И лучше сначала попробовать в ручную, без машинки. В противном случае можно переусердствовать и испортить всю поверхность фары. (Остерегайтесь перегрева поверхности)

1. Удалив остатки пасты мягкой тканью, следует нанести полироль и натереть своими руками. Полироль придаст пластику прозрачности.
2. Можно снимать защиту с кузова авто. Или установить передние фонари на свое законное место.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Химическая полировка фар, открываем секрет.

Химическая полировка фар, открываем секрет.

 Насмотрелся роликов про химическую полировку фар, но нигде никто не говорит, что за жидкость испаряется. Решил попробовать собрать нагреватель и поэкспериментировать с различными растворителями.

 Сам испаритель собирал из подручных материалов на скорую руку. За основу взял амортизатор от mazda 6, точнее отрезал его нижнюю часть. Отмыл изнутри от масла растворителем. В качестве крышки как раз подошел упор амортизатора, сделан он из полиэтилена и не какой растворитель ему не страшен. Подобрал подходящую по размеру трубку, вставил в упор и для герметичности проварил по контуру пластиком. Кончик трубки заклепал молотком, оставив небольшую прорезь. Нагреватель когда-то заказывал для других нужд на китайском сайте, и он как раз подошел по размеру. Минус такого нагревателя в том, что рабочая температура его 400 градусов что, несомненно, очень много. Прикручивать контроллер и температурный датчик было лень, и я поставил обычный выключатель. Когда пар начинал идти слишком сильно, приходилось просто выключать нагреватель. Конечно, не очень удобно, но для эксперимента пойдет, тем более изначально я не знал, выйдет ли из этого всего что-то путевое.

 

 Теперь по поводу жидкости. Изначально я возлагал большие надежды на дихлорэтан, но получилось с ним почему-то не очень. Во-первых, температура кипения дихлорэтана  83,47°C, можно обжечься, сам пар у него тяжелее воздуха и идет вниз, при этом как-то непонятно рассеивается. Во-вторых, запах пробивается даже сквозь маску, с учетом того, что дихлорэтан ядовит. Короче нужен как минимум противогаз. В-третьих,  блеск на поверхности получается какой-то немного матовый, что конечно совсем не подходит. С ацетоном все оказалось гораздо проще. Температура кипения ацетона 56°C, запах гораздо слабее (маски хватает), пар идет ровно и в нужном направлении, да и результат оказался более чем достойный.

 Единственное чему я мало уделил времени это подготовка поверхности. Замывать фары мне до этого не доводилось, а были они в плохом состоянии. По очереди зачистил наждачной бумагой зернистостью 400, 800 и 1500, все с водой. Результат будет виден на видео.

  Отдельно хотелось бы остановится на стойкости поликарбоната к ультрафиолетовому излучению. Многие пишут, что фары нужно обязательно покрывать лаком, так как сдирается пленка, защищающая поликарбонат от УФ-излучения. Так вот в большинстве современных автомобилей в поликарбонат добавляют  УФ-стабилизаторы и никакой пленки там нет. Правда какой именно поликарбонат использовался именно в ваших фарах может показать только время.

Прошло 10 месяцев. ниже будет видео, насколько полировка сохранилась через время.

 

 

 

       Лучший растворитель для химической полировки фар.

В результате экспериментов выяснил, что лучшим растворителем для химической полировки фар оказался хлористый метилен, или по-другому дихлорметан. Температура кипения у него всего 40 градусов и он превосходно растворяет поликарбонат. В отличие от ацетона он не так требователен к подготовке поверхности. Все мелкие недочеты в подготовке удачно отполировались. При этом хлористый метилен оказался настолько летуч, что запаха на улице не ощущалось совсем. В качестве нагревателя использовал кружку с подогревом, работает от прикуривателя, провода удлинил и переделял под «крокодилы».  Кружка в нутрии пластиковая из полипропилена, а вот заглушка в крышке оказалась из ABS пластика. Полипропилен не растворяется не одним растворителем, а заглушку в крышке пришлось выламывать и заваривать ее место полипропиленом. Вставил в крышку стальную трубку и промазал силиконом. Это как оказалось было ошибкой, большая часть дихлорметана конденсировалась на трубке и стекала назад в кружку. Трубку нужно брать из пластика. Снял весь процесс, начиная с обработки наждачной бумагой, так что ролик получился длинный.

Как предотвратить мутно-желтые фары

Фары — один из важнейших элементов вашего автомобиля. Эти лампы с защитой от линз из поликарбоната позволяют добиться четкого обзора во время вождения в ночное время , а также предотвращают попадание в вас встречных транспортных средств. Таким образом, наличие в хорошем состоянии кристально чистых фар — одна из тех угроз безопасности, которые вы должны учитывать.

Поликарбонат на фарах стал обычным явлением в 80-е годы, так как стеклянные фары дороже и тяжелее.Это разновидность прочного пластика с высоким изолирующим эффектом, что делает его отличным кандидатом в качестве альтернативы стеклянным фарам. Хотя этот пластик обладает отличными характеристиками, это нововведение привело к другой проблеме, поскольку поликарбонат уязвим для УФ-лучей и погодных условий.

При неправильном уходе пластик становится желтоватым и расплывчатым, что препятствует попаданию света от ламп.К счастью, вы можете самостоятельно избавиться от этих мутных желтоватых проблем с фарами. Тем не менее, регулярная чистка фар поможет избежать этого неудобства. Вам просто нужно следовать этим советам.

Что делает ваши фары желтыми?

Если у вашего автомобиля уже были желтые фары, возможно, вы пропустили правильный способ его чистки.Регулярная обычная мойка автомобиля не гарантирует вам долговечный свет фар, поскольку желтый туман является результатом чрезмерного воздействия ультрафиолетового света (УФ), грязи, загрязнения и других вредных элементов, с которыми вы сталкиваетесь на дороге.

Краткосрочное и долгосрочное средство правовой защиты

Есть два наиболее распространенных способа сделать ваши фары кристально чистыми. Это не ракетостроение, а просто зубная паста с автомобильным воском или путем шлифования и распыления.Нам не нужно ни с кем спорить, поскольку определенные условия и случаи могут потребовать быстрого исправления или утомительного метода. Уверяем вас, оба метода работают, вам просто нужно оценить время, которое у вас есть, и насколько сильно ваши фары нуждаются в ремонте.

Зубные пасты чистят зубы… и поликарбонатный пластик.

Одно быстрое решение, которое считается краткосрочной уловкой , которая действительно работает, — это использование зубной пасты.Зубные пасты, содержащие химические вещества для удаления зубного налета, являются наиболее рекомендуемым типом, поскольку они лучше всего справляются с окислением ваших фар. Очистить фары зубной пастой просто: вам понадобится губка, чистая тряпка, малярный скотч или малярный скотч, дополнительный автомобильный воск для придания блеска и, конечно же, зубная паста.

Что вам нужно сделать, так это нанести хорошее количество зубной пасты на одну сторону губки, а затем втереть ее непосредственно в поверхность поликарбонатных крышек ламп. Имейте в виду, что для достижения наилучшего результата вы должны делать это медленно и по кругу.Промойте чистой водой и вытрите насухо чистой тряпкой. Нанесите воск, а затем отполируйте его, чтобы получить кристально чистые лампы, как новые. Имейте в виду, что это может длиться от 2 до 4 месяцев.

Получите шероховатость для длительного блеска — шлифуйте.

Наждачная бумага

может показаться слишком жесткой для использования с вашими фарами, но этот метод лучше всего, если вы хотите получить длительный результат.Вам понадобятся наждачная бумага с зернистостью от 400 до 600 (в зависимости от того, насколько они мутны) и зернистостью 2000, ведро с чистой водой, малярная лента, прозрачное покрытие, медицинский спирт и сухое полотенце.

Для начала намочите фары чистой водой и смочите в ведре шлифовальную машину с зернистостью 400 (или 600). Отшлифуйте фару небольшими кругами, часть за частью, пока не покроете все. Вы можете повторить этот процесс два-три раза, чтобы не пропустить ни одного пятна. Продолжайте разбрызгивать необходимое количество воды на протяжении всего шлифования.Смойте и вытрите чистым полотенцем.

Когда он полностью высохнет, очистите его медицинским спиртом и вытрите бумажным полотенцем, чтобы убедиться, что на нем нет пыли, перед нанесением прозрачного покрытия. Следующее, что вам нужно сделать, это накрыть окружающую область газетой или полиэтиленовым пакетом и закрепить малярным скотчем. Равномерно и тщательно распылите прозрачное покрытие, сделав это несколько раз. Оставьте его сохнуть на день, и в итоге вы получите совершенно новые фары.

Делайте это каждый раз, когда мойте машину.

Как мы недавно уже говорили, регулярная мойка не гарантирует долгого сияния ваших фар. Вам понадобятся эти инструменты: пластиковое защитное покрытие или защитное покрытие от ультрафиолета. Убедитесь, что каждый раз после мытья автомобиля наносите их на фары, чтобы сохранить их красоту и блеск. Помните, что фары улучшают зрение во время ночных поездок, поэтому заботьтесь о них так же, как и о глазах.

Статьи по теме

Ваш гид по различным типам автомобильных фар Зачем нужно контролировать дальний свет? — говорит редактор Зачем в вашей машине должны быть рабочие фары? — говорит редактор Что на самом деле делают дневные ходовые огни? Как чистить фары

Автомобиль DIY Необходимое условие для полировки вашего автомобиля

«Друг — это тот, кто не судит вас ни за что, а также стоит на ваших взлетах и ​​падениях» — это общее утверждение, которое мы все знаем с детства.Правильно?? И у всех нас есть несколько, но очень надежных друзей, которые всегда на нашей стороне. Хотя что делать, если он нужен вашей машине! Вы не ослышались, мы рассматриваем вашу машину, тоску по другу, который всегда будет рядом, чтобы выявить слабые места и помочь их преодолеть. Безумный? Нет, мы находимся в прекрасном настроении и нацелены здесь на то, чтобы предложить несколько важных советов по созданию автомобилей, которые помогут вам в трудные времена, а также отполировать ваш автомобиль. Вы, должно быть, сталкивались с различными DIY-поделками в Интернете, однако этот просветит вас с точки зрения Car DIY.

Вот вопросы, которые следует учитывать, как указано ниже: —

1) Ремонт вмятин автомобиля: —

Вы привезли себе новую шикарную машину? Или, даже если он старый, вы обязательно должны проявлять собственничество в сохранении его красоты любыми средствами. Однако что, если кто-то внезапно вломится в движение и ударит вашу машину, оставив на ней некрасивую вмятину! Да, мы знаем, что это очень болезненно на первый взгляд, но простой метод, о котором мы здесь расскажем, вылечит травмы, нанесенные вашему автомобилю.Возьмите сухой лед / сушилку для рук или ведро с горячей водой и используйте любой из этих ресурсов, чтобы заделать вмятину.

2) Крепление замороженного замка автомобиля: —

Замок вашего автомобиля застрял / замерз в холодную погоду? Нет проблем! Простое дезинфицирующее средство для рук может помочь в борьбе с обледенением замка автомобиля, поскольку оно содержит значительное количество алкоголя, не способного сломать лед и, наконец, решить вашу проблему.

3) Устранение трещин и царапин лаком для ногтей: —

Лак для ногтей является частью косметической линейки / категории и должен звучать странно в контексте этих поделок.Но стой! Это приложение может помочь вам подобрать, а не ваш наряд, а краска / текстура вашего автомобиля. Короче говоря, он лечит трещины и как-то не усугубляет их за счет увеличения, а также удаляет царапины, которыми запятнан ваш автомобиль.

4) Взлом автомобильного трекера через мобильное видео или фотографию: —

Вы припарковали свою машину в людном месте, или, если на то пошло, даже если это почти пустое место, вы все равно можете найти средство, чтобы найти его, когда вернетесь.Самый простой способ сделать это — сделать снимок автомобиля или даже сделать небольшое видео парковки. Звучит безумно! Но поверьте нам, это гораздо легче обнаружить и сэкономить время, чем заставлять себя ходить мили и мили и играть в угадайку.

5) Увеличение места для хранения: —

Вы постоянно беспокоитесь о том, как правильно управлять вещами в ограниченном пространстве в машине? Нет хлопот! Все, что вам нужно сделать, это просто приобрести шнур Bungee с сеткой (может быть меньше или больше в соответствии с требованиями) и закрепить его внутри или снаружи автомобиля, чтобы избежать этой проблемы.

Мы совершенно уверены, что эти спасательные хаки, упомянутые в нашем списке DIY, помогут вам самым удобным способом, ни от кого не зависев. У нас есть множество подобных статей, и мы обещаем, что они будут появляться одна за другой, чтобы сделать вашу жизнь проще и приятнее.

Детализация автомобилей на Филиппинах: 7 часто задаваемых вопросов

Не ограничивайтесь чистотой, чтобы вернуть своему автомобилю его первоначальную заводскую славу

Вы знакомы с детализации автомобиля ? Вы знаете, что это значит, и какую пользу от этого может получить ваш любимый автомобиль? Это работа своими руками или ее должны делать механики?

Если вы действительно заботитесь о своем напарнике, то этот пост для вас.Прочтите его внимательно, чтобы найти ответы на 7 наиболее часто задаваемых вопросов, связанных с описанием автомобилей на Филиппинах на Philkotse.com.

Детализация автомобилей Филиппины FAQ # 1: Это важно?

Хорошо это или плохо, но филиппинцы известны своей скрупулезностью (некоторые могут сказать — напрасной) своей внешностью. Мы тратим время на подготовку: от длительных ванн до постоянного изменения нашего гардероба, прически и макияжа, чтобы убедиться, что мы не просто выглядим презентабельно, а великолепно насквозь.

Советы и хитрости по уходу за автомобилем (возвращение к жизни старого автомобиля)

Неудивительно, что многие автомобилисты Pinoy проявляют такую ​​же одержимость своими поездками. Конечно, покупка красивой машины — это только начало. Но чтобы оставаться великолепным даже после многих лет владения? Это настоящий вызов.

Конечно, есть обычная мойка, чистка пылесосом и протирка, которыми вы время от времени балуете свою машину.Но чтобы по-настоящему выделить свой автомобиль таким, каким он был изначально задуман, вам нужно обратиться к с описанием автомобиля .

>>> Связанное сообщение: 10 советов по обслуживанию вашего нового автомобиля

Детализация автомобиля Филиппины FAQ # 2: Что означает детализация автомобиля?

Проще говоря, детализация автомобиля означает метод тщательной очистки и восстановления отделки вашего автомобиля сверху вниз и изнутри с использованием специализированных продуктов и методов.Цель состоит в том, чтобы вернуть его к показательному уровню чистоты и полировки, в основном за счет восстановления эстетики автомобиля, например, кузова и элементов кабины, таких как обивка и приборная панель.

Детализация автомобиля означает метод тщательной очистки и восстановления отделки вашего автомобиля

Простое намыливание и обмывание вашего автомобиля может избавить от грязи и копоти, накопившихся при регулярном использовании, а пылесос внутри может захватить большую часть пыли, которую вы приносите каждый раз, когда садитесь в салон.Но поскольку автомойка выполняет лишь небольшую часть того, что требуется вашему автомобилю, то она дает лишь небольшую часть результата.

Часто, однако, эти, казалось бы, рутинные работы, как правило, со временем приводят к еще большему ущербу внешнему виду автомобиля: повторяющиеся циклы мытья и ополаскивания приводят к выцветанию лакокрасочного покрытия, небрежное протирание может оставлять полосы и царапины, а ткань сиденья со временем может изнашиваться. .

Детализация автомобиля выводит уборку на новый уровень. По своей природе он более восстанавливающий: неровности поверхности тщательно отшлифованы и отполированы, благодаря чему ваш автомобиль можно будет выставить на любой этаж выставочного зала.

Детализация автомобиля выводит очистку на совершенно новый уровень

Детализация не включает ремонт кузова, например вмятин, вмятин и других физических повреждений листового металла. Часто детализация автомобиля ограничивается некоторой степенью восстановления краски или легкими косметическими работами, такими как подкрашивание сколов краски, удаление вихревых пятен или влажная шлифовка прозрачного покрытия, в зависимости от состояния автомобилей и компетентности специалиста по отделке.

Детали автомобиля Филиппины FAQ № 3: Можно ли использовать его на всех типах транспортных средств?

Что ж, можно с уверенностью сказать, что детализацию можно использовать практически на любом колесном транспортном средстве (или любом транспортном средстве в этом отношении).От самого маленького автомобиля kei до грузовика-монстра — все они могут получить выгоду от специализированных уровней очистки, особенно автомобили, которые используются много раз и поэтому проходят многократные циклы мойки, которые особенно опасны для их кузова.

Полировка автомобилей DIY Buff Cars Детализация Как сделать авто детализацию видео до и после

Конечно, как и в случае с обычными методами очистки, размер автомобиля определяет количество усилий, необходимых для тщательной очистки, состояния и вернуть ему прежний блеск.Это займет больше времени или может потребоваться большое количество чистящих средств для успешной детализации.

Детализация автомобилей Филиппины FAQ № 4: Какие виды деталей?

Детализация конкретного автомобиля обычно делится на три части:

• Детализация экстерьера автомобиля
• Детализация интерьера автомобиля
• И детализация двигателя автомобиля.

Детализация экстерьера автомобиля заключается в очистке и последующем восстановлении (или даже улучшении) исходной поверхности автомобиля, которая по умолчанию является глянцевой.Это покрывает видимые компоненты экстерьера автомобиля, такие как окна, шины, колеса и хромированные накладки.

Детализация экстерьера автомобиля — это восстановление первоначального глянцевого покрытия поверхности автомобиля

Большинство чистящих средств, доступных на рынке, ориентированы на внешние детали, такие как обезжиривающие средства для разрушения грязи и грязи, детали из глины для удаления вкрапленные загрязнения, множество восков и полиролей. Также используются такие инструменты, как буферы, аппликаторы и специальные полотенца для сушки.

Детализация салона автомобиля подразумевает глубокую чистку салона автомобиля. В отделке салона автомобилей используются различные материалы, такие как синтетические ткани, кожа, пластмассы и другие материалы, что делает необходимым использование широкого спектра чистящих средств и техник.

Детали двигателя часто упускают из виду многие автомобилисты, которые думают, что моторный отсек и так должен был быть грязным. Но на самом деле моторный отсек с детализацией — очень важный шаг в общем состоянии вашего автомобиля.Чистый моторный отсек не только приятный на вид, но и позволяет быстрее и проще выявлять проблемы с двигателем.

Детализация салона автомобиля включает в себя глубокую очистку салона автомобиля

>>> Подробнее: Полезный контрольный список для чистки салона автомобиля

Детализация автомобиля Филиппины FAQ # 5: Как это работает ?

Отделка экстерьера автомобиля

Отделка экстерьера автомобиля начинается со следующего процесса мойки:

• Тщательно вымывается и очищается, чтобы удалить как можно больше грязи и загрязнений.Автомобиль будет полностью обернут пеной и пропитан, что смягчит грязь перед ополаскиванием.
• Такие области, как оконные прокладки, детали отделки и места вокруг значков, можно очистить мягкой щеткой для детализации. Теперь, когда грязь и сажа рассыпаны, пена будет смыта.
• Колесные арки и арки, являющиеся наиболее грязными частями автомобиля, будут очищаться специальными щетками для удаления грязи и тормозной пыли с таких участков, как тормозные суппорты, детали подвески и вокруг гаек.
• Теперь лакокрасочное покрытие можно мыть, используя плюшевые рукавицы и мягкие полотенца из микрофибры (вместо губок и замши, которые могут собирать грязь и царапать поверхность краски), используя технику двух ведер, чтобы избежать попадания грязи обратно на автомобиль. .

Сам процесс мойки может занять до двух часов

Сам процесс мойки может занять до двух часов, в зависимости от размера автомобиля.

После того, как автомобиль будет тщательно вымыт, с помощью автомобильной глины и смазки аккуратно удалите поверхностные загрязнения, которые не были удалены во время ополаскивания.Это важный шаг в отделке экстерьера автомобиля , поскольку въевшаяся грязь мешает процессу полировки.

Лакокрасочное покрытие затем полируется для удаления вихревых следов, царапин, матовости, окисления и других дефектов вручную или с помощью роторной машины двойного действия. Поскольку для постоянной коррекции и улучшения отделки используются полироли различных сортов, это наиболее трудоемкая и трудоемкая часть процесса, на выполнение которой уходит часы или даже дни.

Когда лакокрасочное покрытие отполировано и на нем нет дефектов, самое время сохранить новый блеск. Наносится несколько слоев воска и герметика, чтобы новая отделка прослужила как можно дольше.

Остальные детали экстерьера также позаботятся: оконные стекла и хромированные детали отполированы, резиновые детали восстановлены и обработаны для защиты от непогоды, а колеса покрыты воском для придания блеска и исключительной детализации.

>>> Вы можете прочитать:

Детализация салона автомобиля

Для детали интерьера автомобиля обивка пропылесосится и тщательно промыта шампунем, чтобы освежить ее, удалив въевшуюся грязь и пятна.Обивка потолков очищается, а кожа тщательно очищается, кондиционируется и защищается. Пластик и виниловая отделка очищаются и обрабатываются для защиты от УФ-излучения.

Лучшие приемы внутренней отделки: кожа и пластик

Даже небольшие участки, такие как вокруг переключателей управления и между вентиляционными отверстиями кондиционера, также очищаются щеткой и тампоном для удаления мельчайших частиц пыли, скопившихся в результате регулярного использования . Процесс такой же трудоемкий, как и внешняя отделка, так как каждый уголок кабины требует чистки.

Деталь моторного отсека

Моторный отсек детализирует , моторный отсек также тщательно очищается, полируется и защищается. Однако при очистке необходимо соблюдать особую осторожность, поскольку двигатель и его электронные компоненты уязвимы для воды и всего остального, что может помешать процессу сгорания. Часто используется легкий спрей, затем протирается обезжиривающим средством, а затем ополаскивается. После высыхания силиконовые, пластиковые и резиновые детали обрабатываются и обрабатываются, чтобы избежать растрескивания и продлить срок их службы от износа.

Детализация моторного отсека — очень важный шаг в общем состоянии вашего автомобиля

Детализация автомобиля Филиппины FAQ № 6: Есть ли преимущества в детализации?

Основное преимущество детализации заключается в значительном улучшении внешнего вида вашего автомобиля, так как оно восстанавливает отделку автомобиля до уровня готовности для демонстрации, как в тот день, когда вы впервые увидели автомобиль своей мечты.

Хорошая работа по детализации сохраняет первоначальную красоту автомобиля от таких элементов, как загрязнения, ржавчина, ультрафиолетовые лучи и кислотный дождь.Это особенно актуально для автомобилей, которые часто используются у моря, поскольку они подвержены солевой коррозии.

Приятно не только видеть, как ваша машина выглядит такой свежей под вашим уходом, но и увеличивает ее стоимость при перепродаже, особенно если это старый или классический автомобиль, который вы собираетесь продать когда-нибудь в будущем. Обычная деталь интерьера и экстерьера может повысить стоимость вашего автомобиля на 10-15%.

Детали автомобиля: до и после

Наконец, правильно детализированный автомобиль также приносит пользу вашему здоровью и благополучию, особенно с интерьером, свободным от микробов, аллергенов и других раздражителей, которые могут угрожать вашему жилому пространству, пока ты в пути.

Детали автомобиля Филиппины FAQ № 7: Сколько это стоит?

Размер транспортного средства часто является главным фактором при определении стоимости работы по детализации. Автомобили большего размера имеют большую площадь поверхности, что требует больше времени, усилий и продуктов для эффективного сеанса детализации.

Цены на детализацию автомобилей на Филиппинах

Артикул	Цена
Базовая внешняя отделка для маленьких и очень больших автомобилей (Дополнительные работы, такие как глиняная обработка, защита краски и керамическое покрытие за дополнительную плату)	От P2,300 до P3700
Полная детализация интерьера	От P2,500 до P4,000
Детализация двигателя	P1,000
Пакеты деталей, объединяющие экстерьер, интерьер и работа двигателя	От 5700 до 8 500

То, как вы храните свое имущество, часто является отражением того, кто вы есть, и это особенно верно, когда речь идет об автомобилях.Забота о внешнем виде вашего автомобиля — это серьезное вложение, которое определенно принесет вам больше, чем просто приятное впечатление.

>>> Щелкните для получения дополнительных полезных советов по владению автомобилем на сайте Philkotse.com

Audi A4 B6 Замена лампы и узла фары в сборе (2002-2008)

Фары в сборе на Audi A4 могут различаться в зависимости от модели. Некоторые A4 оснащены фарами Bi-Zenon.Наш проектный автомобиль поставлялся со стандартными галогенными лампами. Эта статья покажет вам, как снять блок фары и заменить галогенные лампы. В отличие от многих других автомобилей, для замены ламп необходимо снять блок фары с автомобиля.

При замене лампочек всегда следите за тем, чтобы не касаться лампочек голыми руками или какими-либо предметами, на которых есть грязь, жир или масло. Если вы прикоснетесь к лампочке голыми руками, натуральные масла на вашей коже могут вызвать «горячую точку» на лампочке, что может привести к сокращению срока службы лампы.

Рисунок 1	Регулировка — в верхней части фары между двумя монтажными кронштейнами (красная стрелка) находится один болт Torx T30. Болт можно использовать для регулировки посадки узла так, чтобы он плотно прилегал к кузову автомобиля. Фара в сборе также включает в себя два приспособления для регулировки положения фар при установке в автомобиле. Есть два пластиковых регулятора, которые можно повернуть с помощью отвертки с головкой Philips для регулировки по вертикали и горизонтали (желтые стрелки, одна показана). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Регулировка — Для регулировки горизонтальной и вертикальной плоскости фонарей снимите пластиковые защитные колпачки и вставьте крестовую отвертку в механизмы регулировки (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Чтобы заменить лампы, вам необходимо снять с автомобиля блоки фар.Удалить сборки легко, но сначала вам нужно будет сделать несколько простых вещей. Большинство людей на мгновение наклеивают ленту вокруг бампера и крыльев, чтобы не поцарапать краску (зеленая стрелка). С правой стороны автомобиля вам нужно будет снять воздухозаборник (желтая стрелка), удалить два крепления (красные стрелки) и снять воздухозаборник. Если ваш автомобиль так оборудован, снимите крышку гидроусилителя рулевого управления с левой стороны. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Для снятия узла используйте торцевой ключ T30 Torx и снимите два болта Torx, соединяющих верхнюю часть узла с верхней поперечиной (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	За сборкой находятся два винта T30. Один находится между бачком гидроусилителя руля. Используйте Torx T30 и ослабьте болты на два оборота, но не снимайте его (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	Второй находится между верхним шлангом радиатора и узлом; снова используйте T30 Torx и просто ослабьте болт на несколько оборотов (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Выдвиньте фару вперед из передней части автомобиля и отсоедините проводку от задней части (красная стрелка). Если у вас руки меньшего размера, вы можете сделать это, пока устройство находится в автомобиле, но в проводке достаточно люфта, чтобы вы могли отделить его, осторожно потянув вперед. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Когда устройство не находится в автомобиле, вы можете видеть точки доступа для указателя поворота / стояночного света (красная стрелка), основной фары (желтая стрелка) и дальнего света (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Для замены лампы указателя поворота возьмитесь за пластиковую ручку и поверните ее против часовой стрелки (красная стрелка). Кусок вместе с лампочкой выйдет из агрегата. На задней части детали (красная стрелка) есть прокладка, которая должна обеспечивать хорошее уплотнение при повторной установке. Лампа — это простой выдвижной пресс для запрессовки. Как всегда, не прикасайтесь к лампочке голыми руками или какими-либо предметами, на которых есть грязь, жир или масло. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Чтобы заменить лампу фары, отпустите зажим (красная стрелка) и снимите крышку с задней части устройства. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	При открытой крышке потянитесь внутрь и освободите зажим (красная стрелка), который удерживает лампу в отражателе. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	Вытяните лампу и проводку из держателя отражателя (красная стрелка) и замените лампу. Он просто вытаскивается и вдавливается (желтая стрелка). Как всегда, не прикасайтесь к лампочке голыми руками или какими-либо предметами, на которых есть грязь, жир или масло. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	Чтобы заменить лампу дальнего света, освободите зажим (красная стрелка) и снимите крышку с задней части устройства. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 14	При открытой крышке потянитесь внутрь и освободите зажим (красная стрелка), который удерживает лампу в отражателе. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 15	Вытяните лампу и проводку из держателя отражателя и замените лампу.Он просто вытаскивается и вдавливается (желтая стрелка). Как всегда, не прикасайтесь к лампочке голыми руками или какими-либо предметами, на которых есть грязь, жир или масло. Установка сборки производится в порядке, обратном снятию. & # X000C; Большое изображение | Очень большое изображение

Восстановление, чистка и полировка фар Мельбурн

Добро пожаловать в Right Way Headlights — Добро пожаловать в запросы на торговлю

Верните свои фары в исходное состояние и снова сделайте их пригодными для эксплуатации с помощью нашей услуги по восстановлению пластиковых фар.Обратите внимание, мы также приветствуем торговые запросы.

Вы заметили, что ваши фары стали не такими яркими, как раньше, и они создают эффект желтого тумана?

Часто они повреждаются УФ-излучением от солнца, что придает им вид желтого тумана. Как правило, это начинается сверху вниз и в конечном итоге заставляет ваши лампы желтеть и ухудшает ваше зрение в ночное время. Если вы оставите их слишком долго, они в конечном итоге станут непоправимыми, что приведет к необходимости замены обеих фар, что будет стоить целое состояние! Действуйте, пока не поздно — закажите у нас индивидуальную установку фар, и специалист по восстановлению линз фар и установщик устранит проблему в кратчайшие сроки.

Услуги по восстановлению фар, ориентированные на качество

Как опытный реставратор фар, у вас есть проверенная система восстановления фар, которая восстанавливает их до первоначального состояния, удаляя весь этот эффект желтого тумана и заставляя их работать, когда они вам нужны в ночное время. В нашей полироли для ремонта фар используется запатентованная технология очистки, позволяющая не запотевать, не повреждая пластик.

Почему выбрали нас в качестве реставратора фар?

С момента основания в 2011 году Rightway Enterprises стала ведущим специалистом по ремонту фар в Виктории.Предлагая широкий спектр услуг, которые должны быть полностью доступными, наша команда предлагает непревзойденный набор решений, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом. Просто у нас есть автомобили и мы стремимся к их детализации в соответствии с высочайшими стандартами — мы можем предоставить полную пластиковую реставрацию фар, чтобы вернуть вашим фарам их первоначальный блеск и сияние, и на все это распространяется трехлетняя гарантия. Лучше всего то, что мы можем приехать к вам, предоставив вам доступ к качественному, удобному и надежному

Кроме того, с лучшими на рынке полиролями для ремонта фар, мы предлагаем ряд решений для устранения царапин, полировки фар и генеральной чистки — мы гарантируем непревзойденный уровень услуг по восстановлению фар, который является непревзойденным как по качеству, так и по доступность.Теперь мы также предлагаем переоборудование и восстановление светодиодных фар.

Мы обслуживаем все марки и модели автомобилей и организуем время, чтобы приехать к вам домой или в офис и обслужить все районы Мельбурна. Наша команда специалистов может выполнить доступный ремонт фар в центральных деловых районах Мельбурна, Коллингвуде, Ричмонде, Эссендоне, Южной Ярре, Брансуике или где-либо еще по удивительно низкой цене!

Подарите своему автомобилю должное лечение с помощью квалифицированного и надежного реставратора фар

Если вы хотите узнать больше о наших недорогих и сверхэффективных услугах по восстановлению фар или заказать полировку фар в центральном деловом районе Мельбурна, свяжитесь с нами по телефону 0417 943 977 .

Как чистить автомобильные фары

Яркие чистые автомобильные фары важны для безопасности и необходимы для получения сертификата пригодности к эксплуатации. Вот как это сделать самому.

Обновлено 21 апреля 2020 г. редакцией.

МОЙ НОВЫЙ проектный автомобиль — это бывшая в употреблении Suzuki Grand Vitara 2010 года выпуска, и, как и любой другой семилетний автомобиль, есть несколько вещей, которые необходимо решить. Автомобиль был куплен межгосударственный; Я живу в Виктории, а розничным продавцом был автосалон в Южной Австралии. Это немного усложнило продажу, но не изменило основную потребность пройти викторианскую пригодность к эксплуатации.

Проверка пригодности к эксплуатации связана с безопасностью, а не с оценкой стоимости автомобиля, и ужасный автомобиль может оказаться пригодным к эксплуатации. Например, интерьер может быть грязным, ненужные вещи, такие как круиз-контроль, не работают, или двигатель может подлежать капитальному ремонту. Именно здесь вам потребуется осмотр перед покупкой, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем покупать. Осмотр очень важен, когда вы покупаете в частном порядке, но в меньшей степени, когда вы покупаете у дилера, поскольку существуют законы, гарантирующие безопасность, пригодность к эксплуатации и гарантии в течение короткого периода времени после завершения сделки.

Тем не менее, есть немало вещей, которые могут быть обнаружены при проверке пригодности к эксплуатации; тормоза, ремни безопасности, утечки жидкости, состояние шин и состояние фар. В случае с нашей Grand Vitara фары были запотевшими, поэтому мы поручили их профессионально очистить их нашим специалистом по уходу за кузовом, Дарреном Хоскингом из The Detailing Pros .

Мы попросили Даррена сделать половину фары, чтобы мы могли сравнить. Ниже приведен результат, и это было еще до последних штрихов в конце:

Как видите, большая разница.Автомобиль вышел бы из строя из-за состояния фар — так что да, возникает вопрос, почему он был продан в таком состоянии?

Но даже если это не серьезная проблема, всегда полезно четко видеть, куда вы собираетесь. Ниже показана грязь, которая сошла с линз во время чистки.

Конечно, вы можете выполнить эту работу самостоятельно, если у вас есть навыки и инструменты, но вам нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать крышки линз, и вам придется заменить лак.Наша работа стоила 25 долларов за фару, но машину нужно было только отполировать — более поврежденные или грязные фары могут потребовать шлифовки с последующей полировкой и повторным покрытием линз, что будет стоить около 150 долларов. Профессиональная уборка требует очень многого, и она может превратиться скорее в реставрацию, чем в чистку.

Многие люди любят обновлять глобусы фар или добавлять фары дальнего света. И то, и другое существенно влияет на освещение, но хорошая чистка — это дешево и легко… возможно, это все, что вам нужно.

Если вы не боитесь небольшого количества смазки для локтей и у вас есть время, чтобы хорошенько почистить фары вашего автомобиля, это может быть очень приятно. Ниже приведены несколько полезных советов и различные способы восстановить фары вашего автомобиля. Ну близко к новому.

Очистка фар от грязи, грязи и насекомых

Если вы какое-то время ездили по грунтовой дороге, или по грязной дороге, или в сельской местности ночью, особенно в теплые месяцы, выстрелили их из шланга а затем протрите их губкой для мытья автомобиля хорошего качества.Возможно, вам придется сделать это пару раз, особенно если на фары забрызгали жуки или если они сильно покрыты грязью.

Не царапайте фары — это очень легко сделать, если они покрыты грязью. Итак, попробуйте смыть как можно больше грязи, а затем слегка протрите их губкой, двигаясь только в одном направлении. Это минимизирует риск завихрения грязи на крышке объектива и образования круговых царапин.

Очистка фар с помощью зубной пасты

Зубная паста — это очень тонкий режущий состав (он очищает зубной налет, помните), и большинство авиационных бригад технического обслуживания используют зубную пасту для очистки / восстановления лобового стекла кабины пассажирского самолета.

При использовании зубной пасты хорошо использовать пасту, содержащую пищевую соду, или вы можете просто добавить немного пищевой соды в шарик зубной пасты в контейнере и перемешать. Затем с помощью пульверизатора нанесите немного воды на линзу фары и с помощью зубной щетки (желательно той, которую вы больше не будете использовать этой ночью) или новой / чистой салфетки из микроволокна, нанесите ее на фару круговыми движениями. Не нужно слишком сильно давить; позвольте смеси зубной пасты сделать свою работу. Если фары не пожелтели насквозь, вы сможете увидеть и почувствовать трансформацию.Как только фары станут чистыми, просто смойте излишки зубной пасты, а затем вытрите насухо.

Теперь вам нужно знать, что фары покрыты УФ-защитным средством, чтобы фары не пожелтели, и ваша смесь для восстановления зубной пасты полностью удалит эту пленку. Если вы повторно не нанесете УФ-защитное средство, вам нужно будет продолжать мыть фары этой смесью для резки, иначе они очень быстро пожелтеют. УФ-защитное средство можно приобрести в автомагазинах, таких как Repco, Supercheap Auto, Autobarn и т. Д.

Использование коммерческого комплекта для восстановления фар

Если вы думаете, что использовать зубную пасту для очистки фар — это уже слишком, то есть хорошие новости: в большинстве автомагазинов продаются оба комплекта для восстановления фар (обычно менее 35 долларов). Мой старик использовал зубную пасту для чистки фар на своем старом Range Rover (он также использовал ее для полировки стали), а также покупал в магазине наборы. Он использовал комплект Meguiars Perfect Clarity Headlight Restoration Kit, который стоит около 70 долларов.

Использовать его довольно просто, и это тот же процесс, что и для других имеющихся в продаже наборов для восстановления. Вы наносите небольшое количество режущего состава, иногда его называют чистящим составом, на прилагаемую подушечку и протираете им фару. С комплектом Meguiars вы справитесь, когда фара будет выглядеть так, как будто она покрыта воском. Затем возьмите новую влажную салфетку из микрофибры и протрите ею фару, пока она не станет чистой. Затем возьмите другую сухую / чистую ткань из микрофибры и протрите фару, пока она не высохнет.

После этого вам нужно будет нанести два слоя покрытия Meguiars Perfect Clarity Headlight Coating. Это средство для защиты от ультрафиолета, и его высыхание занимает около пяти минут. После высыхания первого слоя нанесите второй слой. Meguiars сохраняет свое УФ-защитное средство на срок до года.

Некоторые коммерческие комплекты содержат градуированную влажную и сухую наждачную бумагу, но использование наждачной бумаги на фарах — это только то, что вам следует делать, если вы умеете обращаться с ними и уверены в себе.

Полировка лобового стекла от царапин своими руками.

Содержание в чистоте и полировка лобового стекла обеспечивают хорошую видимость и обзор, так как от состояния лобового стекла автомобиля часто зависит безопасность движения.

Содержание этой статьи

Основные факторы, влияющие на прозрачность лобового стекла

Во время движения автомобиля на поверхность лобового стекла налипают слои пыли и атмосферные осадки – снег, дождь. Могут попадать и наносить царапины и трещины разные предметы и загрязнения с полотна дороги в виде щебня, асфальтной крошки, песка и грязи.

Также частыми причинами возникновения повреждений на поверхности лобового стекла бывают:

• 

  мелко- и крупнодисперсные фракции песка, попавшие под уплотнение автоматических очистителей стекла;

• 

  вылетающие во время движения из-под колес встречных и впереди идущих машин камни, отсев, песок;

• 

  грубо проведенная очистка скребком снежного налёта и оледенения с лобового стекла;

• 

  абразивные вещества, применяемые во время мойки авто;

• 

  использование в качестве салфетки для стекла сухой ткани из жестких волокон;

• 

  общий неквалифицированный уход за стеклом.

Если прозрачность лобового стекла нового автомобиля считать за 100 процентную, то уже через 1-2 года, учитывая состояние наших дорог, и без принятия превентивных мер, она будет составлять около 80% и т.д.

Улучшить показатель прозрачности поможет технология полировки стекла от царапин. Проводить такую полировку рекомендуется, когда стекло износилось от старости и потеряло прозрачность и внешний вид.

Полировка своими руками, видео:

Существующие методы полировки

Профессиональная полировка стекла автомобиля от царапин проводится практически во всех специализированных центрах автосервиса. Применяемые там технологии по удалению трещин и царапин разного диапазона, налета и кислотных пятен на различных типах лобового стекла дают гарантию высокой степени эффективности сохранения оптической прозрачности стекла при довольно простом процессе работ.

Выполнить полировку лобового стекла можно и своими руками в условиях домашнего гаража.

Если отсутствует опыт полировки, нежелательно начинать с полировки такого большого и ответственного стекла, как лобовое, потому что это может его испортить.

Предварительно лучше потренироваться полировать какие-либо другие более грубые стекла, например, стекла фар.

Что выбрать, шлифование или полировку?

Выбирая, как отполировать лобовое стекло от царапин, надо не забывать, что полировка поверхности стекла и его шлифовка – это разные вещи, отличающиеся друг от друга.

Шлифовка лобовых стекол производится с применением абразивных материалов с алмазным напылением и предназначена для работы с более глубокими и грубыми повреждениями.

Различают такие типы шлифования:

• шлифуются глубокие царапины;
• шлифуются мелкие царапины;
• шлифование еле заметных царапин.

Только после проведения шлифовки лобового стекла, начиная с более глубоких и заканчивая минимальными царапинами, начинают его полирование.

Процесс полирования проходит с использованием фетра и пасты или порошка для полировки. Полировка превращает матовую поверхность стекла после шлифовки в гладкую и прозрачную.

Полируем лобовое стекло своими руками

Опытные водители автомобилей делают полировку своими руками, так как имеет место желание сделать работу подешевле и покачественнее.

Но как отполировать стекло на автомобиле своими руками знают далеко не все автолюбители, потому что для правильной полировки надо соблюдать определенные условия.

Поэтапный процесс полировки

Процесс полировки предполагает наличие необходимых материалов, а при его производстве своими руками также и соответствующих инструментов включительно:

• специальной пасты или порошка для полировки лобовых стекол;
• полировальной машины со специальными фетровыми кругами;
• полиэтиленовой пленки для покрытия кузова автомобиля;
• жидкости-очистителя для стекол и набора салфеток;
• хорошего распылителя или пульверизатора;
• малярного скотча и маркера.

Делаем на ряду с визуальной диагностикой проверку глубины царапин на стекле с помощью ногтя:

• если край ногтя не цепляется за выступ царапин, значит целесообразно использование пасты, снимающей слой в 1 микрон;
• если край ногтя хорошо цепляется за царапину, то ее рекомендуется удалить с помощью фотополимера, так как полировка здесь малоэффективна;
• трещины, сколы, глубокие царапины и другие крупные дефекты также невозможно убрать с помощью полировки, а требуют других способов обработки.

Непосредственная полировка лобового стекла включает в себя такие этапы:

1. Визуально осматриваем поверхность стекла на предмет обнаружения повреждений разной степени, таких как сколы, царапины, воздушные пазухи и т.п. Делаем отметку этих зон с помощью маркера на внутренней части лобового стекла.
2. Закрепляем полиэтиленовую пленку на кузове машины для предотвращения ее загрязнения пастой, порошком или пылевыми отходами полировки.
3. Делаем предварительную чистку и моем стекло с применением моющих средств для стекол и вытираем его до сухого состояния.
4. Согласно инструкциям по применениям разводим пасту или порошок для полировки до нужной консистенции.
5. Равномерно наносим 2-3 столовых ложки пасты на плоскость полировочного фетрового круга и начинаем производить полировку, охватывая участок стекла с повреждением 25Х25см. Производим медленные круговые движения по намеченному участку, периодически сбрызгивая с помощью пульверизатора или распылителя пасту на поверхности стекла и фетра для предотвращения их засыхания, и образования новых царапин.
6. Производя полировочные движения, давление на стекло должно быть минимальным и рассредоточенным по намеченному участку для предотвращения образования эффекта линзы на поверхности лобового стекла.
7. Произведя полировку, делаем контрольный визуальный осмотр рабочей части и в случае обнаружения матовых участков, проводим повторную аккуратную полировку до их исчезновения.

Время полировки определить предварительно трудно. Все зависит от качества стекла и степени наличия на нем поврежденных мест, требующих полировки.

Также надо помнить, что полировка лобового стекла своими руками не терпит спешки, а требует скрупулёзного внимательного выполнения во избегание порчи стекла. В основном, этот процесс занимает около 3 часов.

Основные ошибки

Практикуя эксперименты во время полировки, автолюбители получают неутешительные результаты в виде испорченного лобового стекла. Можно ли отполировать лобовое стекло автомобиля подручными средствами? Отвечая на этот вопрос, перечислим основные ошибки, совершаемые во время полировки, которых необходимо избегать. Запомните, что:

• Полировать тонкое лобовое стекло с помощью зубного порошка запрещено, так как это приведет к появлению новых микроцарапин и трещин. Лобовое стекло требует более нежного обращения, в сравнении с полировкой фар.
• Встречающаяся информация об удалении царапин при помощи пасты ГОИ практикой не оправдана, так как ее консистенция слишком крупнодисперсная для такой тонкой работы, как полировка лобового стекла. Обработка пастой также гарантировано даст эффект микролинз, искажающих прозрачность и обзор лобового стекла.
• Также к образованию микролинз может привести слишком напористая полировка и полировка сухим фетровым кругом. При такой полировки возможен перегрев лобового стекла, после которого оно может лопнуть.

Плюсы и минусы полировки своими руками

При проведении полировки лобового стекла впервые, вы получите впечатляющие результаты, так как прозрачность старого лобового стекла сравняется с новым. Последующие полировки дадут более скромный результат, но утешает то, что они будут обходиться практически бесплатно с учетом купленных ранее материалов. Это несомненный плюс.

Выбирая, чем отполировать лобовое стекло своими руками, лучше использовать проверенные практикой материалы и методы, потому что, в противном случае, возможно получение обратного результата.

Минусом ручной работы также считается большая длительность процесса, требующая при этом постоянного контроля над ходом полировки для исключения отрицательных результатов.

Если вы неуверены в своих профессиональных способностях относительно полировки лобового стекла, практика подсказывает рациональность обращения за помощью услуг автосервиса.

Проводя сравнительную калькуляцию полировки лобового стекла самостоятельно и с помощью автосервиса, получим примерно одинаковую величину расходов. Но не забывайте, что приобретенный вами материал для домашней полировки стекла вы сможете использовать еще несколько раз для полировки не только лобового стекла, но и фар, кузова, и других частей автомобиля.

Удаление царапин, видео:

Паста и порошок для полировки

Устранять последствия агрессивных воздействий окружающей среды на поверхность лобового стекла, как уже указывалось, можно с помощью полировочных паст. В зависимости от глубины дефекта применяется соответствующая паста для полировки лобового стекла.

Мелкие царапинки, не более 200 мкм и разводы снимают фетровым кругом с применением мелкозернистой пасты. Для более проявленных царапин около 300 мкм применяют пасту с более крупной зернистостью.

Современная полировка использует эффективную алмазную пасту, также имеющую разную зернистость. Такие пасты подразделяются на:

• крупнозернистая алмазная паста, цвет красный;
• среднезернистая, цвет зеленый;
• мелкозернистая, цвет голубой;
• тонкая суспензия, цвет желтый;
• самая мелкая финишная, цвет белый.

Окраска паст в разные цвета помогает избежать ошибок при использовании.

Расшифровка маркировки шин и индекса нагрузки. — здесь больше полезной информации.

Работа со шлифовальными машинами

Полировку лобового стекла часто осуществляют с помощью шлифовальных кругов. Начинающие автомобилисты иногда путают процесс полировки и шлифовки, так как они отличаются лишь насадками, используемыми на шлифовальной машине.

Полировку проводят, одевая на шлифовальную машину фетровый круг, потому что он предназначен для полировки практически всех стекол. В случае полировки лобового стекла необходимо применять специальный зеленый фетровый круг и зеленую полировочную пасту.

Вас заинтересует эта статья — Химчистка салона автомобиля своими руками.

Шлифовальные машинки незаменимы для более качественного выполнения и ускорения процесса полировки.

Кроме повреждающих воздействий из вне, поверхность лобового стекла значительно повреждают очистители стекла – дворники. Попадающая под них пыль постоянно царапает стекло.

Работая над этой проблемой, предлагается и существует на стадии проектирования методика очистки лобового стекла с помощью ультразвука.

Ультразвук способен мгновенно удалить жидкость и загрязнения, не нанося при этом механических повреждений лобовому стеклу.

Полировка лобового стекла своими руками

Сего­дня рас­смот­рим как осу­ществ­ля­ет­ся поли­ров­ка лобо­во­го стек­ла сво­и­ми рука­ми. Суще­ству­ют все­го два спо­со­ба сгла­дить цара­пи­ны. Самый про­стой – запол­нить их спе­ци­аль­ным акри­ло­вым соста­вом, кото­рый нано­сит­ся как жид­кость, высы­ха­ет и ста­но­вит­ся про­зрач­ной, ниве­ли­руя дефек­ты. Дру­гой спо­соб изба­вить­ся от цара­пин – абра­зив­ная поли­ров­ка. Для это­го при­ме­ня­ют­ся спе­ци­аль­ные пас­ты. Абра­зив­ные пас­ты для поли­ров­ки лако­кра­соч­ных покры­тий не подой­дут, так как лобо­вое стек­ло гораз­до более твёр­дое, чем лак или крас­ка.  В каче­стве абра­зи­ва широ­ко при­ме­ня­ют оксид церия. Он вхо­дит в состав неко­то­рых совре­мен­ных абра­зив­ных паст для сте­кол. Его мож­но при­ме­нять, сме­шав с чистой водой.

Содер­жа­ние:

Поли­ров­ка лобо­во­го стек­ла сво­и­ми рука­ми – это доста­точ­но тру­до­ём­кий про­цесс. Преж­де все­го, важ­но сме­шать оксид церия с водой в пра­виль­ных про­пор­ци­ях, что­бы полу­чи­лась пра­виль­ная кон­си­стен­ция пас­ты. Так­же, важ­но пра­виль­но подо­брать поли­ро­валь­ный круг.

Нель­зя пере­гре­вать лобо­вое стек­ло, слиш­ком дол­го поли­руя на одном месте. Это даст опти­че­ский эффект его иска­же­ния (искрив­ле­ния), кото­рый будет визу­аль­но замет­ным при даль­ней­шей экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля.

В конеч­ном ито­ге, учи­ты­вая предо­сте­ре­же­ния, про­цесс не слиш­ком силь­но отли­ча­ет­ся от поли­ров­ки лако­кра­соч­ных покры­тий. Толь­ко исполь­зу­ют­ся дру­гие соста­вы и поли­ро­воч­ные кру­ги. Нуж­но мед­лен­но поли­ро­вать всю поверх­ность, не задер­жи­ва­ясь на месте. Надо запа­стись тер­пе­ни­ем, так как стек­ло поли­ру­ет­ся мед­лен­нее крас­ки, а уско­рить это никак нель­зя.

Шлифование перед полировкой

Перед поли­ро­ва­ни­ем, нуж­но опре­де­лить глу­би­ну цара­пин. Если они доста­точ­но глу­бо­кие, и за них зацеп­ля­ет­ся ноготь, то их необ­хо­ди­мо сна­ча­ла сгла­дить шли­фо­валь­ной бума­гой. Вели­чи­на абра­зи­ва зави­сит от глу­би­ны цара­пи­ны. Надо исполь­зо­вать наждач­ку на осно­ве сили­кон-кар­би­да. Сна­ча­ла попро­буй­те шли­фо­валь­ную бума­гу P2000. Если дефект шли­фу­ет­ся слиш­ком мед­лен­но, то уве­ли­чить раз­мер до P1500 или P1200. Мож­но шли­фо­вать более круп­ным абра­зи­вом, но тогда надо уби­рать сле­ды от более круп­но­го абра­зи­ва более мел­ким. Важ­но пони­мать, что шли­фо­ва­ние лобо­во­го стек­ла в отдель­ных обла­стях, может создать эффект его иска­же­ния. Шли­фо­вать надо с водой. Мож­но шли­фо­вать элек­три­че­ской шли­фо­валь­ной машин­кой. Далее пере­хо­ди­те к поли­ро­ва­нию окси­дом церия.

Рекомендации

• Луч­ше укрыть кузов маши­ны от брызг пас­ты. Поли­ро­ва­ние окси­дом церия мно­го гря­зи. При сме­ши­ва­нии его с водой полу­ча­ет­ся доволь­но жид­кая смесь, кото­рая раз­ле­та­ет­ся при поли­ров­ки.
• Необ­хо­ди­мо надав­ли­вать круг (но не слиш­ком силь­но), поли­руя мед­лен­но.
• Мож­но перед поли­ров­кой отме­тить мар­ке­ром цара­пи­ны с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла. Эти зоны будет ори­ен­ти­ром, где нахо­дят­ся дефек­ты.
• Необ­хо­ди­мо, что­бы пас­та была влаж­ной. При необ­хо­ди­мо­сти надо добав­лять смесь.
• Оксид церия надо сме­шать с водой до полу­че­ния соста­ва, напо­ми­на­ю­ще­го по кон­си­стен­ции негу­стую сме­та­ну.
• Исполь­зуй­те бутыл­ку с рас­пы­ли­те­лем, что­бы увлаж­нять поверх­ность во вре­мя поли­ров­ки.
• Поли­ро­вать луч­ше сег­мен­та­ми, пото­му что при рабо­те со всей пло­ща­дью пас­та быст­ро высы­ха­ет.
• Не пре­вы­шай­те 1500 об/мин.

Вы може­те заме­тить, что круг начи­на­ет бук­со­вать, обо­ро­ты замед­ля­ют­ся. Такое воз­мож­но при пере­гре­ве поверх­но­сти, либо недо­ста­точ­но­го коли­че­ства поли­ро­валь­ной сме­си под кру­гом. Необ­хо­ди­мо оста­но­вить­ся, про­ве­рить рукой нагрев. В слу­чае, если она горя­чая, надо рас­пы­лить воду. Далее подо­ждать неко­то­рое вре­мя, доба­вить ещё пас­ту, потом про­дол­жить. Если про­игно­ри­ро­вать это тор­мо­же­ние, то реаль­но пере­греть лобо­вое стек­ло и полу­чить опти­че­ское иска­же­ние отдель­ных участ­ков.

Какие круги для полировки применять?

Всё зави­сит от цели поли­ро­ва­ния, какие недо­стат­ки Вы хоти­те убрать. Мож­но исполь­зо­вать поро­ло­но­вый (чем плот­нее, тем луч­ше) и круг из овчи­ны. Но спе­ци­аль­но для тща­тель­ной глу­бо­кой поли­ров­ки сте­коль­ной поверх­но­сти исполь­зу­ет­ся вой­лоч­ный (фет­ро­вый)  или кожа­ный круг. Он плот­нее при­жи­ма­ет смесь к поверх­но­сти, луч­ше поли­ру­ет.

Инструкция:

Для поли­ров­ки пона­до­бит­ся:

• Поро­шок окси­да церия.
• Поли­ро­валь­ный круг (из овчи­ны, фет­ра или кожи).
• Дрель с регу­ли­ров­кой обо­ро­тов (1500 об/мин или мень­ше), либо поли­ро­валь­ную машин­ку. Слиш­ком высо­кие обо­ро­ты могут пере­греть и испор­тить стек­ло.
• Мар­кер для стек­ла.
• Чистые вето­ши, что­бы очи­щать поверх­ность и про­ве­рять резуль­тат.
• Бутыл­ка с рас­пы­ли­те­лем, напол­нен­ная водой. Она при­го­дит­ся для сма­чи­ва­ния, что­бы предот­вра­тить пере­грев.

Как поли­ро­вать?

1. Тща­тель­но отмой­те стек­ло.
2. Нане­си­те смесь на круг.
3. Отметь­те на обрат­ной сто­роне лобо­во­го стек­ла места дефек­тов для кон­тро­ля их поли­ро­ва­ния.
4. Начи­най­те поли­ро­вать.
5. Дви­гай­тесь мед­лен­но, рав­но­мер­но, не задер­жи­ва­ясь на месте.
6. Сле­ди­те за тем, что­бы поверх­ность была влаж­ная, не пере­гре­ва­лась. Она может быть тёп­лой, но не чрез­мер­но горя­чей.
7. Необ­хо­ди­мо менять направ­ле­ние дви­же­ния при каж­дом новом про­хо­де, ста­рать­ся не оста­нав­ли­вать­ся на одной обла­сти, что­бы избе­жать эффек­та иска­же­ния.

Поли­ров­ка лобо­во­го стек­ла сво­и­ми рука­ми – дли­тель­ный, тру­до­ём­кий про­цесс. Вре­ме­ни ухо­дит гораз­до боль­ше, чем на такую же пло­щадь лако­кра­соч­но­го покры­тия. Всё зави­сит от того, какое исход­ное состо­я­ние. Тща­тель­ная поли­ров­ка лобо­во­го стек­ла, име­ю­ще­го цара­пи­ны потре­бу­ет 3–4 часа. Если же целью явля­ет­ся уда­ле­ние сле­дов от двор­ни­ков, то всё будет про­хо­дить быст­рее.

Повто­рюсь, что одна из глав­ных про­блем, воз­ни­ка­ю­щих при поли­ров­ке лобо­во­го стек­ла – это нагрев. Так как оно твёр­дое, то тре­бу­ет при­ло­же­ния зна­чи­тель­ных уси­лий, что при­во­дит к выде­ле­нию теп­ла. Это важ­но кон­тро­ли­ро­вать, пото­му что пере­грев лобо­во­го стек­ла спо­со­бен вызвать его дефор­ма­цию и иска­же­ние.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Ещё интересные статьи:

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – теория и практика

Лобовое стекло – главное «окно в мир» для водителя, основной канал, через который водитель транспортного средства получает более 90% информации об окружающем мире.  От прозрачности лобового стекла зависит качество обзора водителя, скорость его реакции, а значит – безопасность движения. В силу ряда факторов стекло теряет прозрачность. И тогда встает вопрос, как произвести полировку лобового стекла своими силами. Постараемся разобраться в этом вопросе. Как отполировать лобовое стекло?

Причины проблемы

Для начала разберемся, почему же стекло теряет прозрачность и нуждается в полировке. Какое оно, прозрачное стекло? Во-первых, прозрачное стекло – чистое. В процессе эксплуатации стекло непрерывно загрязняется – из-под колес летят грязные брызги, автомобиль «таранят» насекомые, капли дождя и мелких брызг оставляют солевые разводы. Все это конечно снижает прозрачность, но легко устраняется обычной мойкой. Зачем же нужна полировка стекла и можно ли обойтись без нее?

Полировка стекла автомобиля от царапин – дело, которое требует внимательного и аккуратного подхода

Дело в том, что прозрачное стекло должно быть не только чистым, но и иметь идеально гладкую поверхность. Пыль и грязь, летящая навстречу автомобилю, не только пачкают стекло, но и создают абразивный эффект – оставляют микроцарапины, которые постепенно снижают прозрачность стекол. Особенно «плохо себя ведут» в этом плане щетки стеклоочистителей. Забившийся под них песок оставляет не микро-, а самые настоящие царапины, вполне заметные даже невооруженным взглядом.

Суть полировки

Полировка лобового стекла от царапин своими руками – снятие верхнего слоя стекла толщиной около микрона. Снятие большего поверхностного слоя называют шлифовкой.

Отшлифовать лобовое стекло нельзя – это приведет его в полнейшую негодность, и важную деталь останется только выбросить.

Конечно же, проще всего обратиться к специалистам в сервисный центр, но если есть желание сэкономить, выполнить шлифовку можно самостоятельно. Чтобы не стать скупым, который  (как известно) платит дважды, выясним, какие возможны основные ошибки полировки.

Основные ошибки

Начнем с почти комичной городской легенды. Якобы, отполировать лобовое стекло автомобиля можно зубным порошком. На самом же деле, порошок обладает слишком высокой абразивностью, и стекло им можно только испортить. Максимум, для чего может сгодиться зубной порошок – полировка фар.

Всем известно, что лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ (Государственный Оптический Институт), которая как раз и создана была для полировки оптических стекол. Но не каждый знает, что паста ГОИ тоже имеет свою градацию. Если подобрать пасту неправильно, то вы можете испортить стекло даже этого не заметив. Конечно, царапин паста ГОИ не оставляет, однако вы, скорее всего, вышлифуете на своем стекле микролинзы, от которых будут постоянно уставать глаза.

Лучшее средство для полировки стекла – паста ГОИ

Для полировки лобового стекла автомобиля подходит только тонкая паста ГОИ, позволяющая осуществлять шлифовку в пределах одного микрона. А все остальные виды оставьте для боковых стекол и тех же фар.

В процессе шлифовки не нажимайте на стекло, не пытайтесь «втереть» в него полироль для стекол автомобиля. Контакт должен быть плотным, но без излишнего надавливания. В противном случае, стекло может лопнуть. Также не следует, не имея специальных навыков, браться нагревать и гнуть стекло — результат возможно будет плачевным.

Зная, чего нам следует опасаться, переходим к процессу.

Выбор состава

Начнем с выбора полирующего состава. Паста ГОИ – это конечно хорошо, но нет ли чего-то более современного? И это не праздное любопытство, ведь, несмотря на свои положительные качества, паста ГОИ все же создавалась для полировки «настоящего»  стекла – из кремния и селитры. Не стоит ли подобрать современный состав, предназначенный непосредственно для автостекол, разработанный специально для них?

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье: грязи просто негде задержаться на полированной поверхности. А стоит ли говорить, что полировка продляет лобовому стеклу жизнь – актуально при стоимости этой детали.

Правильно отполированное стекло – это не только качественный обзор, но и экономия на мытье

К сведению! Стекло после хорошей полировки лучше отражает ультрафиолетовыелучи, предохраняя от жесткого излучения глаза водителя.

При выборе состава для полировки учитывается ряд факторов. Первый из них – на какой основе сделан состав. Вариантов на сегодняшний день не так много:

• Воск. Полироль для лобового стекла на основе воска – бюджетный вариант. Его главное преимущество – более низкая цена. Главное и, пожалуй, единственное.
• Тефлон. Тефлон дольше держится на поверхности, тефлоновое покрытие может пережить не одну мойку или проливной дождь. Но, как нетрудно догадаться, это покупается боле высокой ценой.

Другой важный параметр – способ нанесения. Полировать стекло можно вручную либо с помощью «средств малой механизации», как любили говорить в недалеком прошлом. В данном случае в качестве такого средства механизации выступает шлифовальная машина или «болгарка». Не каждый состав годится для механического нанесения.

Также следует правильно подобрать абразивность полироля. Существуют более абразивные составы для предварительной полировки и менее абразивные – финишные. Первые применяются только для двухступенчатой полировки, когда нужно основательно «заполировать» проблемные места.

В настоящий момент особо популярны на автомобильном (да и не только) рынке составы для полирования стёкол американской компании TurtleWax. В их линейке ассортимента можно найти составы буквально на любой вкус для любых целей. Это не только полироли, но и многочисленные средства для круглогодичного или сезонного ухода за стеклами автомобиля. Как более качественные – для лобовых, так и бюджетные – для бокового и заднего стекла, а также для зеркал заднего вида.

Линейка TurtleWax

Не настолько «раскрученный» но тоже достаточно качественный бренд DoctorWax настоящий добрый доктор для вашего лобового стекла – качественная полировка не оставляет шанса царапинам, микротрещинам и другим дефектам.

В ассортименте представлены качественные составы для эффективной мойки о грязи, пыли, следов насекомых  и всего того, что нередко попадает на лобовое стекло автомобиля.

К сведению! Doctor Wax отлчается высоким качеством своих финишных полиролей, в большинстве случаев, для стекла любой сложности достаточно единственного «прохода».

Также нельзя не упомянуть популярный бренд Sonax. Ассортимент включает в себя как полироли различной степени абразивности, так и чистящие средства для стекла автомобиля, совмещающие механическую и химическую очистку стекла.

Выбор инструмента и помещения

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав. Идеальный вариант – хорошо сбалансированная низкооборотная шлифовальная машина. Желательно, чтобы выходной вал (который непосредственно крутит диск) был демпфирован – защищен от «скачков» при перепадах напряжения.

Совет! Если специальной машины нет используйте болгарку с регулятором оборотов или дрель, к которой можно подключить шлифовальный круг через специальный переходник. Частота вращения в любом случае не должна превышать 1500 об/мин.

Инструмент для полировки стекла не менее важен для конечного результата, чем полирующий состав

Что касается помещения, оно должно быть хорошо проветриваемым и главное – светлым. Яркий дневной свет необходим для выявления дефектов и наблюдения за работой в процессе. Если дневной свет по тем или иным причинам не доступен, позаботьтесь об искусственном освещении – достаточно ярком и близком по спектру к дневному свету..

Что понадобится?

Итак, перед началом процесса полировки следует подготовить все необходимое. Нам понадобятся такие инструменты и материалы:

• паста ГОИ или иной полироль для стекла от царапин;
• шлифовальная машинка («болгарка») и фетровый круг к ней;
• полиэтиленовая пленка для укрытия автомобиля и предохранения поверхности от повреждений;
• пульверизатор для воды и специальная жидкость для мойки стекла;
• маркер для того, чтобы отмечать проблемные участки.

Нашли все необходимое? Тогда приступаем!

Полировка своими руками

Подготовленной заранее пленкой закрываем весь автомобиль, оставляя открытым только лобовое стекло, с которым и будем работать далее. Определяем величину царапин.

Совет! Царапины проверяют «на ноготок» — проводят ногтем по поверхности: если ноготь не цепляется, то решить проблему можно полировкой, в противном случае повреждения следует обработать фотополимером.

Если же в процессе осмотра были выявлены особо крупные царапины, сколы («раковины»), трещины, то стекло подлежит замене – косметические средства тут не помогут.

Проблемные места помечаются маркером с обратной стороны (!) стекла.

Наносим полироль для стекла на фетровый круг и круговыми движениями на низких оборотах машины полируем стекло. Не забываем при этом (лучше оговорить момент лишний раз), что излишне прижимать круг к стеклу не надо – оно может лопнуть.

Начинать работу лучше с небольших участков (которые ранее отметили как проблемные), постепенно увеличивая охват. По мере необходимости смачивайте полироль и круг водой из пульверизатора. В конце тщательно помойте стекло.

Не спешите закончить работу как можно быстрее. Специфика работы со стеклом состоит в том, что в один момент можно уничтожить се результаты труда – стекло пойдет трещинами или лопнет. Все операции выполняются размеренно, неторопливо. Попробуйте – и у вас наверняка всё получится.

140 фото и видео как правильно отполировать стекло

Фары автомобиля и его ветровое стекло — самые главные стражи безопасности автомобиля на дороге. От их чистоты зависит, насколько сможете сориентироваться по ситуации движения.

Даже мелкий скол стекла обзора может сбить с толку, а царапины ухудшат видимость, особенно в ночное время от встречного светового потока.

Он буквально «искрится» перед вами, как от света гирлянды новогодняя ёлка. Даже простая запыленность ветровика опасна для водителя и пассажиров машины. Это значит, что необходима полировка лобового стекла своими руками или в автотехцентре.

Содержимое обзора:

Почему стекло теряет прозрачность?

От налипания зимой снега, от летнего дождя, приносящих на его поверхность песчинки. За ними идут крошки и мелкая щебенка с дороги.

Именно они – первые враги ветровика, а скорость движения усиливает их удар.

Попадая под щётки дворников, они надолго станут царапать и крошить поверхность стекла, оставляя целые матовые полосы:

• Выбросы колёсами встречных и обгоняющих машин уже камней, отсева с временного покрытия выбоин, песок;
• Неосторожная очистка скребком примёрзших за ночь на открытой стоянке комков снега и наледи;
• И даже от частых моек машин вращающимися огрубевшими щётками и водой с большим сухим её остатком, содержащим песок;
• Полировка автомобиля после мойки с применением грубых салфеток;
• Естественное старение и потеря поверхностной прочности от длительного срока эксплуатации машин.

Эти факторы вместе и даже по отдельности в течение каждых двух-трёх лет эксплуатации на дорогах снижают на пятую часть прозрачность.

Если не обращать внимание, то она будет падать так, что придется менять на новое стекло.

Напомним: полировка стекла своими руками в домашних условиях возможна, но есть и сложности. О деталях – ниже.

С чего в первую очередь начинать: шлифовки или полировки?

Опытные мастера подсказывают:

• полировка стекла от царапин своими руками сразу поможет лишь на едва заметных сколах;
• шлифовка – на старом стекле или видимых повреждениях с последующим полированием;
• не уверены в своих спос

Как отполировать лобовое стекло своими руками?

Всем привет! Тема сегодняшней записи – как отполировать лобовое стекло своими руками. В статье, традиционно для нашего сайта, будет много фотографий и пошаговая последовательность действий.

С полировкой лобового стекла разберется любой старательный человек с прямыми руками….

Чтобы не кривить душой скажу прямо – хотя в статье мы рассматриваем полировку стекла своими руками, без инструмента это просто адовый труд!

Итак для того чтобы отполировать лобовое стекло автомобиля нам понадобиться:

— полировочная машинка (самый главный рабочий инструмент, можно и шуруповерт, но им сложнее)

— войлочные круги (2шт) (один для оксида церия, второй для пасты ГОИ)

— оксид церия (этим средством будем убирать глубокие царапины)

— паста ГОИ (именно ей будем осуществлять окончательную полировку)

— руки прямые (без них никуда, ими будем работать)

— терпение (стекла не прощают спешки)

— укрывочная пленка и малярный скотч (ей будем прикрывать машину, чтобы не забрызгать при полировке или, сразу после полировки, придется мыть машину)

 

Последовательность полировки лобового стекла автомобиля:

Шаг первый  — обклеиваем кузов автомобиля. Это нужно для того чтобы разбрызгиваемые при полировке пасты не забрызгали кузов. Конечно, можно не обклеивать, но тогда сразу после полировки стекла придется мыть машину, так как пасты после засыхания удаляются очень проблемно.

Шаг второй – работаем с оксидом церия.

Наносим его с водой на войлочный круг и на средних оборотах полировочной машинки полируем стекло.

Внимание – при полировке этим абразивом стекло греется очень сильно. Хотя автомобильные стекла рассчитаны на колебания температуры от -50 до 100 градусов не надо на это надеется… Как только рука перестает терпеть нагрев давайте стеклу остыть! При локальном перегреве стекло может треснуть. При наличии трещин на лобовом стекле в зоне отчистки стеклоочистителей техосмотр не пройти.

После того как уйдут крупные царапины необходимо протереть стекло и поменять круг на полировочной машинке.

Шаг третий – работаем с пастой ГОИ.

Паста ГОИ (государственный оптический институт) – дешевое и эффективное средство, разработанное еще во времена СССР. Но при работе с пастой ГОИ ест хитрость – добавьте в нее немного воска (или парафина) и работа с ней значительно облегчится. Паста сделана на основе оксида хрома и предназначена для финишной полировки стекла.

Важно не забыть поменять, на новый, войлочный круг на полировочной машинке, так как круг после оксида церия при работе с пастой ГОИ не даст максимального результата. Так же необходимо начисто протереть стекло, так как попавшие частицы цериевого порошка и пыль могут оставить нежелательные царапины.

 

 

Шаг четвертый – расклейка.

Тут все просто – убираем пленки и наслаждаемся результатом своего труда.

 

 

 

Как быть если на лобовом стекле есть глубокие царапины, которые не убираются полировкой?

Не спешите расстраиваться и такое стекло можно восстановить! В продаже есть алмазные диски для полировочной

Полировка лобового стекла своими руками: сохраняем видимость надолго

Совершенно каждый элемент транспортного средства со временем теряет свой внешний вид, так как они подвержены большому влиянию со стороны окружающей среды. Наступает время, когда приходится задумываться над тем, чтобы была проведена полировка лобового стекла. Наибольшему износу подвергается лобовое стекло полировка становится одним из самых оптимальных выходов из возникшей ситуации.

Никто не запретит автолюбителю сделать его замену на новое, но полировка лобового стекла автомобиля намного выгоднее, позволяя сэкономить денежные средства без потери качества. Наверняка у каждого водителя была ситуация, когда делалась полировка лобового стекла своими руками, так как в процессе эксплуатации транспортного средства на его поверхности возникают разные дефекты, такие как затертости, царапины, микросколы и т.д. А каждый сезон обращаться в мастерскую довольно накладно, да и операция под силу любому, обсудим ее особенности.

Что дает полировка автомобильных стекол?

Любой автомобиль с течением времени теряет тот вид, который привлек Ваше внимание в автосалоне: краска на кузове теряет яркость, появляются внешние повреждения, что особенно заметно на стеклах машины. Повредить стекла, к сожалению, очень легко: так, например, лобовое стекло автомобиля часто повреждается из-за летящих в него во время езды мелких частиц (пыль с дороги, мелкие камни, щебень), а дворники со старыми щетками могу легко поцарапать стекло.

Кажется, что ничего страшного, однако ночью при свете фар от встречной машины вместо дороги Вы увидите лишь засветки, что может привести к серьезной аварии. К тому же автомобильное стекло с повреждениями не только мешает нормально отслеживать происходящее на дороге, но и может испортить зрение: водителю приходится напрягать глаза, чтобы рассмотреть дорогу через мутное стекло. Помните о том, что такая нагрузка на глаза очень вредна.

На помощь приходит полировка лобового стекла стоимость которой значительно ниже, чем замена. Поэтому данная процедура необходима не только для того, чтобы вернуть ему прежний эстетический вид. Также полировка автомобильных стекол делает вождение автомобиля более безопасным и комфортным. Водителя ничто не будет отвлекать во время движения на высокой скорости.

Виды повреждений на автомобильных стеклах

Повреждения на стекле можно разделить на следующие:

Мелкие повреждения.

Это различные мелкие царапины, которые сразу не заметишь, но в солнечный день отражение солнца в них серьезно мешает вождению. Причины появления: внешние воздействия (пыль, песок, камни), неправильный уход за стеклом (жесткие салфетки, неосторожность во время очистки снега). Стекло при таких повреждениях часто становится тусклым. Решение проблемы – полировка автомобильного стекла абразивными материалами. Помните о том, что полировка автостекла имеет смысл в том случае, когда вам нужно убрать незначительные повреждения, при которых со стекла достаточно снимать не более одного микрона слоя.

Средние повреждения.

Это царапины стекла небольшой глубины, до 300 мкм. Определить их легко – достаточно провести ногтем по стеклу. Если будете цепляться, вы нашли средние повреждения. Решение проблемы – шлифовка автомобильного стекла абразивными материалами (наждачка, желательно мелкозернистая) с последующей полировкой. Помните о том, что полировка имеет смысл в том случае, когда вам нужно убрать незначительные повреждения, при которых со стекла достаточно снимать не более одного микрона слоя.

Глубокие царапины.

Это уже серьезные повреждения стекла, которые заметны невооруженным глазом. Решение проблемы – бесцветные фотополимерные составы для заполнения глубоких царапин, пасты с крупной зернистостью. Проводить работу с глубокими царапинами лучше вручную, а в конце работы провести дополнительную шлифовку мелкозернистой полиролью.

Важно понимать, что полировка автостекла устраняет небольшие повреждения стекла, когда необходимо снять слой не толще 1 микрона. В этом случае применяется паста с невысоким уровнем зернистости. При шлифовке применяется паста крупной зернистости и снимается слой от 200 мкм и выше. Шлифовка автомобильного стекла подразумевает обязательную дальнейшую его полировку более мелкозернистыми полиролями.

Что касается производителей полиролей, то наиболее известные фирмы — это Turtle Wax, 3М, Sonax, Holts и Doctor Wax. Что же делать, если на вашем автомобиле состояние стекол оставляет желать лучшего? Купить новые? Но ведь приобретение оригинальных стекол для вашей модели, да еще и с установкой, выйдет в кругленькую сумму. Есть менее затратный способ привести старые стекла в порядок – это полировка автомобильного стекла. Поговорим о ней подробней.

Этапы полировки

Перед непосредственным процессом полировки придется подготовить стекло и выяснить все проблемы, которые могут ожидать вас в работе. Если на поверхности лобового стекла вы обнаружили большие сколы, которые разрушили верхний защитный слой стекла, их необходимо отремонтировать на специализированной станции обслуживания. Иначе в процессе полировки может возникнуть перегрев таких мест, стекло просто треснет в месте скола.

При подготовке стекла отметьте для себя все места, которые требуют тщательной обработки. Не стоит полировать все стекло равномерно, ведь некоторые места и вовсе не требуют обработки. Итак, в процессе подготовки к полировке лобового стекла своими руками вам нужно выполнить следующие задачи:

— просмотреть самые значительные дефекты стекла, отремонтировать глубокие сколы;

— изучить поверхность стекла, определить наиболее поврежденные части;

— подготовить весь инструмент, привести его в готовность к выполнению задачи;

— развести полироль, если вы приобрели порошок или другую сухую смесь.

Также непосредственно перед полировкой лобового стекла необходимо тщательно помыть его, используя моющее средство. Далее нужно вытереть стекло мягкой тряпкой и убедиться, что на поверхности отсутствуют абразивные элементы, которые могут повредить поверхность при выполнении полировки. Проводя полировку лобового стекла машины, нужно соблюдать определенную последовательность для достижения хорошего результата.

Этап первый – подготовка стекла и кузова автомобиля. Стекло тщательно отмывается от грязи, а кузов накрывается защитной пленкой из полиэтилена;

Этап второй — полировка автомобильного стекла. На стекло поэтапно наносятся слои специальных составов, созданных для полировки автостекла, после чего приступают непосредственно к шлифовке стекла. Очередность нанесения составов зависит от абразивных свойств каждого: чем больше абразивность используемой пасты, тем раньше ее будут использовать. На конечном этапе шлифовки используются безабразивные составы, все делается вручную.

Этап третий – мойка машины после шлифования. Учтите, что мыть автомобиль нужно тщательно, чтобы на стеклах не осталось осадка из шлифовальных средств.

Что понадобится для полировки автомобильного стекла своими руками?

Прежде всего следует знать, что для наилучшего удаления потертостей на лобовом стекле следует применять определенные химические средства. Прекрасно подойдет полироль для авто, которая позволит удалить дефекты, а также придать автомобильному стеклу практически первоначальный вид. На начальном этапе подойдет и полироль для кузова авто, различные пасты, предназначенные именно для проведения процесса полировки. Для проведения полировки понадобятся следующие инструменты:

— порошок или паста для полировки;

— полировальная машинка;

— фетровый полировальный круг, а также для его крепления оправка или насадка с «липучкой». Полировка автостекол может сделать необходимым мойку и чистку всего автомобиля, поэтому потребуется еще и полиэтиленовая пленка для укрывания кузова. На заключительной стадии полировки стекла понадобятся жидкость для чистки стекол, салфетки, брызгалка, маркер, скотч – им будет крепиться пленка. В качестве полировального аппарата может выступить и обычная дрель, и машинка для полировки автомобиля, однако не рекомендуется использовать для полировки стекла «болгарку». Она нагревает стекло до излишне высокой температуры, что нежелательно. Обороты, которые поддерживает машинка для полировки стекла, должны находиться в пределах 1200-1750 оборотов в минуту.

Полировка автомобильного стекла вручную

Для работы нужно немного: салфетки для полировки плюс сама полироль. Ну и не «кривые руки», разумеется. Вам на заметку: для ручной полировки отличным решение будет использование полироли от TurtleWax, но можно купить аналогичные продукты и от других производителей, например от 3М или Doctor Wax. Салфетки берите специальные, предназначенный именно для полировки стекол. Можно, конечно, полировать обычной тряпкой, но эффект будет намного хуже. К тому же салфетки можно использовать не один раз, поэтому лучше пользоваться ими. Самое главное – не старайтесь сэкономить, иначе в скором будущем вам придется раскошелиться на новое стекло.

Сам процесс полировки проходит так: берете салфетку, наносите на нее немного полироли, а дальше растираете состав по всему стеклу плавными круговыми движениями. Спустя примерно 5 минут после нанесения полироли, когда она засохнет и станет матовой, берем свежую салфетку и тщательно протираем стекло, чтобы снять лишний слой нанесенного средства. Вот так просто полируется стекло вручную. Минус только в том, что это очень долгий процесс, требующий серьезных усилий – в противном случае вы не получите хороших результатов. Для Вас на заметку: можно отполировать стекло не только с наружной, но и с внутренней стороны, поскольку внутри автомобиля много пыли и грязи, которая оседает и на стеклах.

Имейте в виду, что полировка автомобильных стекол – сложный и трудоемкий процесс, требующий качественные инструменты, хорошие средства для полировки, а также наличие профессиональных навыков. Если Вы никогда раньше сами не полировали стекло — не рискуйте, а обратитесь к специалисту, который гарантированно избавит стекло от повреждений и не испортит его. Самоуверенность может привести к тому, что вы потратитесь и на инструменты, и на новое стекло.

Советы при полировке

Использование инструментов делает процесс полировки намного легче, но без опыта Вы можете просто-напросто повредить стекло. Помните, что прижимать шлифовальный прибор нужно с одинаковой силой в течение всего времени процесса полировки, иначе стекло треснет от резкого перегрева, или при ослаблении усилия возникнет вибрация, из-за чего могут появиться дефекты на обрабатываемом участке стекла. При шлифовке автостекла нельзя снимать слой больше 20 мкм: пренебрегая этим правилом, вы рискуете нарушить параллельность на поверхности стекла, а полученные волны превращают стекло в подобие линзы – садиться за руль автомобиля с таким стеклом очень опасно!

Полируя стекло, необходимо периодически разбрызгивать воду на стекло, чтобы избежать засыхания пасты и перегрева. Не торопитесь: Вы должны медленно и плавно двигать круг по стеклу, чтобы паста заполнила царапины. Угол наклона инструмента должен быть около 5 градусов. Отполировав участок стекла и переходя к другому, перекрывайте старый на пару сантиметров – это гарантирует то, что вы ничего не пропустите. Полируют стекло фрагментарно, небольшими участками. Однако, при достаточном опыте можно отполировать все стекло сразу. Закончив полировку, стекло обязательно тщательно чистится и осматривается, чтобы сразу обнаружить места с некачественной полировкой.

Технологии полировки автомобильного стекла

С последовательностью полировки автомобильного стекла разобрались, давайте рассмотрим технологии, применяемые сегодня для того, чтобы улучшить состояние стекол Вашего автомобиля.

Полировка лобового стекла при помощи дрели и шлифовальной машинки

Для работы Вам потребуется дрель либо специальная машинка для полировки, полировочная насадка-круг и липучка (чтобы прикрепить круг к своей дрели), средство для полировки (паста, смесь или порошок), защитная пленка для кузова из полиэтилена и всякие мелочи, чтобы вам было удобно работать: очиститель стекол, распылитель, вода, маркер или фломастер, скотч. На заметку: для полировки стекол можно использовать, например, пасту 3M, которая продается в нескольких вариантах — для тонкой, грубой и финишной полировки.

Итак, определив все места на автостекле, которые необходимо исправить, начинаем полировку. Прежде всего, закрываем те части кузова автомобиля, которые прилегают к стеклу: накройте его полиэтиленовой пленкой, закрепите все скотчем. Закончив с кузовом, подготовьте стекло, обработав его стеклоочистителем; особое внимание уделите тем местам, где полировка нужна больше всего.

Закончив подготовительные работы, начинайте работать непосредственно со стеклом: возьмите полировальный круг, нанесите на него пасту и начинайте потихоньку растирать ее по стеклу. Когда круг станет тяжело двигаться, распылите по стеклу немного воды – это размягчит застывающую пасту плюс ко всему понизит температуру стекла, которое во время полировки быстро нагревается. Когда Вы работаете с дрелью, будьте внимательны и сильно не надавливайте на нее, чтобы не повредить стекло и избежать перегрева.

На заметку: не полируйте все автостекло сразу – для начала обработайте небольшой участок, не больше чем 40см x 40см, чтобы убедиться в том, что вы все делаете правильно. Если все хорошо, обрабатывайте оставшуюся часть стекла, оставляя переходные зоны (примерно 3-5 сантиметров). Закончив полировку, уберите воду и остатки пасты со стекла тряпкой или салфеткой, после чего оцените результат своей работы, посмотрев на стекло с разных углов. Если были замечены недочеты, не поленитесь дополнительно обработать неудачные участки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Полировка лобового стекла своими руками :: SYL.ru

Эксплуатация автомобиля непременно сопровождается аэродинамическими нагрузками на ветровое стекло. Также не исключено и механическое воздействие со всеми вытекающими последствиями. На высокой скорости даже столкновения с мелкими частицами пыли, песка и насекомыми могут привести к мелким трещинам и царапинам на поверхности стекла. В обычном порядке свой вклад в образование микродефектов вносят и дворники. Полностью устранить влияние этих факторов практически невозможно, и единственным выходом из ситуации становится полировка лобового стекла, избавляющая от накопившихся на поверхности изъянов. Причем данную операцию сложно назвать излишней, поскольку от качества видимости через ветровое стекло напрямую зависит безопасность на дороге. В свою очередь, мелкие царапинки и потертости в большом количестве значительно ухудшают качество обзора.

Инструмент и вспомогательные материалы

Операция полировки весьма деликатна, поэтому требует хорошей технической организации. В первую очередь нужно определиться с главным инструментом, который будет осуществлять процедуру. Теоретически полировка лобового стекла своими руками допускает применение обычной ветоши, на которую нанесено специальное средство. Но качество и эффективность подобных действий не идут ни в какое сравнение с дрелями и шлифовальными машинками. Поэтому лучше позаботиться о наличии одного из этих устройств, дополнив его полировочной круговой насадкой и липучкой для крепления. Также в работе потребуются защитная полиэтиленовая пленка на кузов, маркер, вода, изолента и скотч.

Паста для полировки

Выполнение полировки не обходится без пасты, предназначенной специально для ухода за автостеклами. Составы подобных средств, как правило, включают компоненты на основе церия, железо и окись хрома. Полировочная паста – это мелкозернистый абразив, поэтому обращаться с ним следует осторожно. Дело в том, что существуют разные модификации составов, при помощи которых может выполняться грубая, поверхностная и финишная полировка лобового стекла. Отзывы автолюбителей отмечают, что наибольшую эффективность демонстрируют водяные пасты с содержанием церия, которые отличаются коричневым оттенком. Так или иначе, чтобы не прогадать в выборе оптимального средства, необходимо определить тяжесть повреждений стекла, и на основе дефектовки обозначить требования к характеристикам пасты.

Дефектовка

Специалисты разделяют три категории повреждений на ветровом стекле. В первую входят незначительные дефекты с глубиной, не превышающей 200 микрон. На такой случай стоит запастись кругом из войлока и пастой с содержанием марганца или оксида цинка.

Повреждения средней тяжести – это потертости и царапины, глубина которых достигает 300 микрон. Абразив, с помощью которого может выполняться полировка лобового стекла с такими дефектами, должен иметь в составе диоксид циркония и элементы оксида железа. Кроме того, в качестве завершения процедуры будет не лишним продублировать метод, рассчитанный на полировку мелких повреждений.

Самыми проблемными являются дефекты, превышающие по глубине 300 микрон. Во-первых, на их обработку уходит много времени. Во-вторых, требуются особые препараты и средства, в числе которых – ультрафиолетовая фиксация и фотополимерные составы. Это может быть и многоуровневая полировка лобового стекла автомобиля, в ходе которой будут применяться крупнозернистые пасты, включающие хром и церий.

Подготовка к полировке

В первую очередь машина должна быть тщательно вымыта снаружи. Ветровому стеклу уделяется особое внимание. Надо учитывать, что мельчайшая частица в ходе полировки может выступить довольно грубым абразивом, из-за которого появятся новые царапины. После этого автомобиль закрывается полимерной пленкой, а рабочая поверхность оставляется открытой. Скотчем необходимо зафиксировать края пленки. Найти повреждения без дополнительного обозначения будет достаточно сложно, так как полировка лобового стекла своими руками сопровождается нанесением пасты. В связи с этим проблемные участки следует обозначить из салона изолентой, а на внешней стороне – маркером.

Техника полировки

В домашних условиях автолюбители чаще используют дрель, устанавливая на нее оправу с фетровым кругом. Пасту в соответствии с рекомендациями изготовителя необходимо развести водой до оптимального состояния. Далее составом необходимо смазать фетр и дать ему пропитаться. Небольшой слой наносится и на лобовое стекло в проблемных зонах. Это нужно, чтобы полировка лобового стекла от царапин оказывала максимальное действие именно на эти участки.

Работа с дрелью ведется в диапазоне 1300-1600 об./мин. При этом необходимо выдерживать 5-градусный угол между шлифовальным кругом и стеклом. Движения аппаратом должны быть прямолинейными – из стороны в сторону, поперек трещине или другому дефекту. Чтобы паста не застывала, а поверхность лобового стекла не перегревалась, необходимо периодически поливать обрабатываемые зоны водой.

Перемещения от одного места к другому должны быть плавными и без рывков. В то же время полировка лобового стекла не требует сильного давления на поверхность. Излишние усилия могут оказать еще больший вред стеклу. Время от времени нужно останавливаться и снимать пасту салфетками или чистым полотенцем. Завершать операцию можно по результатам визуального осмотра – если царапины и потертости устранены.

Правила ухода за автостеклом

Отсрочить момент, когда возникнет потребность в очередной полировке ветрового стекла, поможет качественный уход за его поверхностью. Разумеется, для этого можно посещать специализированные автомойки, но экономия на подобных тратах значительно превысит вложения, которые требует полировка лобового стекла в гараже. Для профилактической мойки потребуются салфетки, резиновые щетки и вафельная ткань. Желательно приобрести этот набор в салонах, которые реализуют автохимию. Там же покупаются и чистящие средства. Последовательность мойки такая же, как и при стандартной уборке за другими стеклянными поверхностями. Разбавленный с водой состав наносится на поверхность, которая затем протирается щеткой или вафельным полотенцем, которое, кстати, не оставляет разводов и обеспечивает сияющий блеск.

Подъемник (лифт) для снегохода —

Универсальный передвижной подъемник (лифт) для отечественных и импортных снегоходов используется для погрузки их в автомобиль, в качестве подставки при ремонте или сервисном обслуживании, для хранения снегохода летом (при сезонном хранении главная задача — разгрузить подвеску техники). Для подъема, в конструкции применяется винтовой домкрат с подъемной силой 400 кг, которым можно поднять снегоход на нужную высоту вручную или присоединив электрическую дрель.

Подъемник со снегоходом можно вращать вокруг собственной оси и одновременно передвигать в любом направлении. В сложенном виде он легко вмещается в багажнике автомобиля, не занимает места в гараже, что делает его незаменимым помощником для использования на выезде, ремонта или обслуживания.

Удобство и надежность конструкции подъемника для снегохода определяется следующими особенностями:

• крепкий стальной профиль
• специальное порошковое покрытие
• подъем выполняется вручную или с помощью дрели
• используется как лифт в пикап для перевозки снегохода
• износостойкие полиуретановые колеса
• крепежные болты 5-8 класса
• высота 14-73 см
• устойчивая и безопасная конструкция.

При первом взгляде на подъемник, думается, что такая конструкция очень простая и даже несколько примитивная. Принцип работы, действительно, здесь очень прост. Но вот только состоит конструкция из множества мелких составляющих, которые обеспечивают безопасность, надежность и удобство в использовании. Особенность конструкции в ее прочности, а изготовление некоторых деталей требует высокой точности. Поэтому изготовить подъемник для снегохода своими руками — задача довольно трудоемкая.

Для примера качественной конструкции можно взять подъемник для снегохода Powder Jack. При случае, когда вы застряли в сугробах, а вернуться обратно «в строй» необходимо быстро, компания предложила простое решение задачи — подъемник, который прост в использовании и запросто позволит выйти из проблемной ситуации. Он легко собирается и разбирается, на что уходит совсем немного времени. А конструкция из алюминия и стали, покрытая специальной полимерной краской, будет служить довольно продолжительное время.

Как работает устройство

Все довольно просто. Кронштейны с роликами, которые расположены сзади по бокам конструкции, не позволяют сдвигаться снегоходу в стороны. Так, зафиксировавшись в нужном положении, они надежно удерживают его корпус. Основной механизм устройства – это стальной вал с резьбой, крепящийся к передней поперечине и к нижним лонжеронам, с помощью дрели или в ручную рама поднимается на необходимый уровень.

Где приобрести

Качественный подъемник для снегохода купить можно в магазине нашей компании. Изготовленный по лучшим технологиям с использованием 3D моделирования и на высокоточных ЦПУ станках, такой механизм ничем не уступает именитым мировым брендам. Чтобы получить полную консультацию относительно подъемника, свяжитесь с нашим менеджером по любому указанному на данном сайте телефону.

Купить подъемник для снегохода

МЗСА 817717.015 Off-Road, доработка прицепа МЗСА off road своими руками

МЗСА 817717.015 Off-Road-лучший выбор для любителей активного отдыха и экстремального спорта. Прицеп разработан специально для перевозки снегоходов и пр.мототехники в условиях бездорожья. Прицеп обеспечивает надежность и комфорт при передвижении по грунтовым дорогам и местностям со сложным рельефом.

При необходимости существует доработка прицепа МЗСА off road своими руками.

Прицеп МЗСА 817717.015 с аэродинамическим тентом 155 см применяется для перевозки:

• Снегоходов
• Квадроциклов (ATV)
• Мототехники (мотоциклы, скутеры и пр.)
• Велосипедов
• Стройматериалов
• Садовой техники (мотоблоки, газонокосилки и пр.)
• Туристического снаряжения

Особенности прицепа МЗСА 817717.

015 с аэродинамическим тентом 155 см:

• Усиленная ось на 1300 кг и усиленные подшипники, позволяющие выдерживать большие нагрузки
• Колеса R16 (225х75), что увеличивает проходимость по бездорожью
• Рессоры 5-листовые
• Откидывающийся передний и задний борт (усилены фанерой)
• Надежное V-образное дышло, что обеспечивает прицепу большой запас прочности
• Самосвальная система опрокидывания кузова, облегчающая погрузку-разгрузку различных грузов
• Универсальный размер кузова (3,45х1,51 м) позволяет иметь хорошую управляемость
• Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

Прицеп МЗСА 817717.015 имеет ряд преимуществ перед конкурентами:

• Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
• Комплектующие от немецкого производителя AL-KO Kober (Германия)
• Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры. Устойчиво к износу и воздействию влаги
• Петли крепления груза в штатной комплектации
• Задние фонари надежно герметизированы за счет применения разъемов типа «байонет»
• Специализированная рессора с прогрессирующей характеристикой (при езде пустого прицепа задействован только один лист рессоры, у загруженного участвуют четыре)
• Надежное крепление тента, защищающее веревку от перетирания
• Презентабельный внешний вид
• Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)

Все варианты тентов и крышек для прицепа МЗСА 817717.015:

Если данная модель прицепа не удовлетворяет вашим требованиям, рекомендуем к рассмотрению:

Базовая комплектация:

• Замковое устройство AL-KO на 750 кг под шар 50 мм
• Съемная подставка дышла, защищающая замковое устройство
• 2 страховочные цепи
• Держатель штекера, фонари и электропроводка с 7-контакнтым штекером
• 2 противооткатных упора
• 4 петли крепления груза
• Аэродинамический тент с каркасом (высота от пола прицепа H=155 см) 
• Комплект документов для регистрации в ГИБДД (ПТС и ДКП)
• Инструкция по эксплуатации с гарантийной отметкой

 Опорное колесо и тросы крепления борта не входят в базовую комплектацию прицепа. Полностью ознакомиться со всеми аксессуарами для вашего прицепа можно ниже.

 Гарантия:

 Гарантия 12 месяцев с даты покупки. Гарантия распространяется на все, кроме резины.

 Если у вас остались вопросы относительно данной модели, свяжитесь с нашими менеджерами. Консультанты помогут подобрать прицеп для конкретных нужд и быстро оформят заказ.

Прицеп для детского квадроцикла своими руками.

Ни для кого не секрет, что дети очень любят подражать взрослым. Практически у всех полноприводных квадроциклах есть прицепное устройство и такой квадроцикл служит хорошим помощником в загородном доме. Но к сожалению детские квадроциклы не оборудованы такой штуковиной и прицепы к ним не продаются. А ведь многим детям тоже хочется вместе с папой нагрузить в свой прицепчик какого нибудь хлама и «потягать» за своим квадриком. На самом деле детский квадроцикл вполне способен тянуть прицеп массой до 80 кг. Специалисты нашего мотосервиса изготовили такой прицеп на базе садовой двухколёсной  тележки. Мы расскажем как можно самостоятельно изготовить такое чудо помощника и возможно тем папам чьи дети хотят помогать по хозяйству пригодится такая информация. Ну для начала необходимо приобрести такие заготовки как 1. Фаркоп для автомобиля (шар установленный на прицепное устройство). 2. Замок для фаркопа. 3. 2-х колёсная садовая тележка. Фаркоп крепим ко втулке заднего маятника таким образом чтобы он жёстко был соединён с элементами крепления самой втулки. Фаркоп не должен гулять «вверх- вниз»  «влево-вправо». Иначе сайлентблоки маятника очень быстро придут в негодность. Сам шар на который одевается замок прицепа, должен находится не ближе края задних колёс квадроцикла, что бы на поворотах прицеп не задевал за квадрик. Когда установка фаркопа на детский квадроцикл завершена, можно приступить к изготовлению прицепа. За основу прицепа для детского квадроцикла, мы берём садовую тележку. Оснавная задача, это перенести несущую ось на центр тележки и усилить прицеп для того чтобы массу нагрузки можно было бы увеличить до 80-100 килограмм. Усилить прицеп для квадрика можно различными способами. В то же время прицеп для детского квадроцикла не должен быть более 25 килограмм. Если на детском квадроцикле, за которым предполагается возить прицеп, вариаторного типа, то общая масса нагрузки на фаркоп не должна превышать 50 килограмм. При изготовлении прицепа для детского ATV из садовой тележки, ось лучше всего «посадить» на подшипники, тогда мы увеличим свободный ход колёс и соответственно уменьшим нагрузку на мотор атэвэшки. Дело в том что все моторы с вариатором очень боятся чрезмерных нагрузок. На таком двигателе часто выходит из строя ремень или колодки сцепления. На тех квадриках, где КПП полуавтомат, бояться нечего. Такой детский квадроцикл способен тянуть прицепчик общей массой в 100 килограмм. Вновь изготовленные элементы прицепа необходимо обработать тщательно загрунтовать и покрасить. После этого можно смело пристёгивать прицеп к детскому квадроциклу и помогать папе возить всё что угодно по дачному участку. Будьте внимательны при эксплуатации квадрика с прицепом. Дело в том что управляемость квадроцикла становится сложнее и предполагает соблюдение правил безопасности . Научите малыша правилам езды на детском квадроцикле с прицепом и после этого можно отправляться в поездку. Желаем приятного отдыха.

Эта запись опубликована в рубрике Советы по ремонту мототехники

Русская Механика в СПб

	ТАЙГА ВАРЯГ 550 V
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	РМЗ-550
Объем, см3 / Цилиндры	550 / 2
Мощность, л.с.	55
Тип	2-тактный
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм	76х61
Топливная система	2-карбюраторная
Карбюратор / тип	Mikuni / поплавковый
Охлаждение	воздушное
Система выпуска	Глушитель с резонатором
Тип выпуска	н.д.
Система впуска	Лепестковый клапан
Тип впуска	н. д.
Система смазки	Совместная
Максимальная скорость, км/ч	Не менее 80
ШАССИ
Трансмиссия	Вариатор, пониженная, повышенная, реверс, нейтраль
Тормозной механизм	Гидравлический (либо механический по требованию Заказчика), дисковый
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система запуска	Электрическая и ручная
Зажигание	CDI (емкостное программируемое зажигание)
Электростартер	Есть
Реверс	Есть
Обогрев ручек руля и курка газа	Есть
Фара	Галогеновая, 55/60
Спидометр / одометр	Есть
ЕМКОСТЬ
Емкость масляного бака, л	—
Топливный бак, л	40
ПОДВЕСКА
Тип пер. подвески	телескопическая
Ход пер. подвески, мм	150
Амортизатор передней подвески	Гидропневматический однотрубный
Передний амортизатор движителя	Гидропневматический двухтрубный
Тип зад. подвески	склизовая
Ход зад. подвески, мм	385
Задний амортизатор движителя	Гидропневматический однотрубный
Колея лыж (между центрами), мм	960
Гусеница, Д×Ш×В, мм	3968х508х35
ГАБАРИТЫ
Кол-во мест	2
Габариты снегохода, Д×Ш×В, мм	2990±30х1050±30х1380±30
Габариты ящиков, Д×Ш×В, мм	3080х1200х1200
Сухая* масса, кг	280/285
ОСНАЩЕНИЕ
Ветровое стекло	Есть
Спинка пассажира	Есть
Багажник	Есть
Фаркоп	Есть
Гарантия, мес.	36

Предусмотрен ли фаркоп на ниву заводом изготовителем

Автотяга

Фаркопы с установкой для легковых автомобилей, сертификаты, аренда прицепов, запчасти для прицепов, сани для снегоходов, волокуши в Барнауле. Купить фаркоп, взять прицеп в аренду, аренда лодочного прицепа

Предусмотрена ли установка фаркопа на ваш автомобиль?

Узнать, можно ли устанавливать на ваш автомобиль тягово-сцепные устройства очень просто. Достаточно взглянуть на нагрузочную таблицу автомобиля, которая располагается на правой средней стойке авто, либо в подкапотном пространстве.
Вторая строка — Максимальная допустимая масса автопоезда — таблицы информирует о возможности буксировки прицепа. Если она заполнена, значит, что можно устанавливать фаркоп и пользоваться прицепами.

Автомобиль предназначен для буксировки прицепа (заполнена вторая строка — автопоезд).

Автомобиль не предназначен для буксировки прицепа (вторая строка не заполнена).

Также эта информация отражена в сертификате Одобрение типа транспортного средства на ваш автомобиль. Пример сертификата для Шевроле Нива — указана допустимая полная масса прицепа:

Нюансы и особенности установки фаркопа на Ниву

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

• Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-производителей: «Босал», «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

• Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
• Обесточить автомобиль.
• Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
• Демонтировать колеса.
• Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

• Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
• Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
• Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

• Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
• При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
• Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
• Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
• Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.

Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Фаркоп

Рег.: 23.02.2010
Тем / Сообщений: 1 / 609
Откуда: Наро-Фоминск
Возраст: 37
Авто: 213100/16 Urban

gribnick
Привезли мне фаркоп от «Техно-Сфера» ТС-0375 с квадратом и съёмным шаром.

Честно говоря изделие не впечатлило. Хлипкая поперечина на трубы бампера из профиля 40х25х2 лёжа, сам квадрат из профильной трубы со стенкой 2 мм, не больше, крепление к днищу тоже слабое.

Возьму его за основу и изготовлю сам. Поперечина будет 40х40х3, квадрат сделаю из 60х60х5, крепление к полу поосновательнее. Отсюда вопрос, не лучше ли будет поперечину поставить не на трубы бампера, а закрепить её к кузову в точках крепления этих труб? Получится чуть больше консоль со стороны шара, зато разгружу бампер и жёстче к кузову закреплю.

Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001

Думал куда написать, но наверное все же в этой теме.

А как сейчас обстоят дела с фаркопом в принципе? т.е. если, например, у меня со съемным шаром и я еду при этом без прицепа: имеет ли права господин полицейский заставить меня открутить шар или наложить какие либо санкции?

Рег. : 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001

опа. а если снять шар — все равно считается переоборудование ?

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001

Интересно есть ли уже такие прецеденты?

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Имя: Михаил
Рег.: 26.03.2005
Тем / Сообщений: 1 / 248
Откуда: Москва,СВАО
Возраст: 55
Авто: 2131 2015г (была 2131 2002г карб)

Рег.: 17.04.2012
Сообщений: 113
Откуда: Москва
Возраст: 50
Авто: ВАЗ НИВА 21213 1998 г.в. и HUMMER Н3 2008г

Рег.: 28.10.2016
Сообщений: 89
Откуда: Никель Мурманской
Возраст: 52
Авто: 21214 13 10 2016

Регистрация фаркопа (ТСУ) в ГИБДД . Нужна или нет?

В последнее время нам часто задают вопрос: «Надо ли регистрировать фаркоп в ГИБДД?».

Специально, чтобы выяснить этот вопрос мы обратились в УГИБДД МВД по Чувашской Республике. Официальный ответ не заставил себя ждать. Так вот, в ГИБДД нужно регистрировать только изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства, а установка фаркопа на 99 % моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) и это не является изменением конструкции транспортного средства. Подобные ответы мы получили и из других Управлений МВД России, два ответа нам прислали наши клиенты.

Поэтому, фаркоп регистрации в ГИБДД не подлежит, если:

1. Установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)
2. Фаркоп имеет сертификат соответствия и паспорт
3. Фаркоп установлен по инструкции, указанной в паспорте, т.е. без внесения изменений в конструкцию автомобиля

При покупке и установке фаркопа у Вас должны быть:

1. Паспорт на фаркоп с отметкой о продаже и установке
2. Копия сертификата на фаркоп, заверенная продающей организацией
3. Квитанция об оплате и товарный чек (товарная накладная)

Если автомобиль на гарантии у официального дилера, то фаркоп можно установить не только у официального дилера. Его можно установить в любой другой организации, которая имеет сертификат соответствия оказываемых услуг по установке фаркопа техническому регламенту и ГОСТу, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.

Предусмотрена ли установка фаркопа на ваз 2111 заводом изготовителем?

В технических характеристиках, имеющихся в инструкции по эксплуатации к указанному авто, есть пункт о допустимой массе буксируемого прицепа. Следовательно, установка фаркопа предусмотрена изготовителем.

Надо ли регистрировать фаркоп?

Регистрируются только те фаркопы, которые были сделаны самостоятельно, либо имеют какие-либо изменения в конструкции.

Если фаркоп покупной (изготовленый каким-либо заводом), то регистрировать его не требуется. Для подтверждения изготовления фаркопа в комплекте всегда идет Паспорт ТСУ. Каждый завод по производству фаркопа — сертефицирует свою продукцию, после чего — имеет право ее продавать. У 99% автомобилей — есть штатные места для установки фаркопа. У них обязательно указано, что фаркоп на данный авто ставить разрешается (указано в ОТТС автомобиля). Если Вы уверены, что на вашем автомобиле установлен не самодельный, а заводской фаркоп, обратитесь в специализированный сервис, и вам заново выдадут Паспорт ТСУ того производителя, который установлен.

Нужна ли категория на прицеп для легкового автомобиля?

Если прицеп до 750 кг, то даже, если авто весит 3500 кг (что превышает суммарно 3500 кг), то вам будет достаточно категории В (не зависит от количество осей на прицепе, главное, что в докуменатх).

Если прицеп свыше 750 кг, к примеру 1000 кг, то требуется категория ВЕ.

Но в то же время, если прицеп к примеру 1000 кг, а авто — 2500 уг (то есть суммарная масса не превышает 3500 кг), то так же можно передвигать с категорией В (снаряженная масса прицепа не должна превышать 45% веса автомобиля).

3500 + 750 = 4250 (категория В)

2800 + 1000 = 3800 (категория ВЕ)

2500 + 1000 = 3500 (категория В)

Если прицеп до 750 кг, тогда — всегда категория В, даже если гаишник скажет, мол штраф, штаф стоянка, у вас прицеп двухосный и т.д. — тупо, развод.

Нужен ли блок согласования при установке фаркопа на ниссан кашкай?

Наверное, продавец фаркопа утверждает, что еще следует купить и блок согласования 🙂

На Qashqai блок не нужен.

Этот электроприбор ставится в цепь от задних фонарей к основной проводке, чтобы стабилизировать напряжение в электрической сети питания. И на комп автомобиля подает сигналы, чтоб он не отказывался ехать с прицепом и не впадал в режим аварийки.

Устанавливать блок согласования нужно, если авто с мультиплексной проводкой или если он оснащен системой электронного контроля с переменным напряжением.

На всякий случай предварительно можно сделать вот что:

посмотреть на задние фонари. Если они со светодиодами, велика вероятность, что блок нужен;

изучить инструкцию автомобиля и поискать в ней слова CANBUS, SFL, CHECKCONTROL – это тоже признак того, что блок согласования придется покупать;

посмотреть на панель приборов и дисплей компьютера: если там данные о расходе и о внешней температуре есть, а о состоянии внешнего освещения, уровнях рабочих жидкостей и типа этого данных нет – блок вряд ли нужен.

Спешить с установкой блока не надо, хотя может оказаться, что необходимость его окончательно выяснится только на установке.

КАКОЙ ШТРАФ ГРОЗИТ ЗА ЕЗДУ С ПРИЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ?

За езду с прицепным устройством (фаркопом) можно получить штраф в 500 руб ( за несанкционированную установку ), либо, если попадется очень злой инспектор, то 5000 руб, — т.к можно квалифицировать как внесение изменений в конструкцию ТС.

стоит ли устанавливать гбо на автомобиль?

Устанавливать ГБО на автомобиль стоит в случае, если Вы используете его очень часто. К примеру, работаете в такси, занимаетесь пассажирскими перевозками. Очень важно, чтобы оборудование было установлено профессионалами.

Легковой прицеп ммз 810210 где номер рамы и с какого года появился вин код?

Здравствуйте, номер рамы бывает расположен в разных местах, зачастую размещали на задней балке, если там нет, посмотрите на рычаге спереди рамы. Вин код находится в тех таблице.

Можно ли устанавливать без регистрации в ГИБДД тсу на паджеро спорт 2006 года?

Добрый вечер. ТСУ не подлежат дополнительной проверке ГИБДД. Если Вы его установили, нужно при себе иметь паспорт ТСУ и копию сертификата на соответствие ТСУ. Авто должно быть предназначено для буксировки прицепа. Посмотрите вторую цифру в нагрузочной таблице машины. Если не заполнена — регистрация нужна.

Нужно ли регистрировать знак инвалида на машину в гибдд?

Я получил новый знак в медсанэкспертизе, он с номером и личными данными. Вот ситуация: поставил машину на место для инвалидов, как они определят принадлежность знака к машине, если машина в лизинге.

Какой фаркоп лучше для рено дастер?

Автомобиль Renault Duster бывает полноприводным и переднеприводным. Большинство тягово-сцепных устройств (фаркопов) совместимы и с первыми, и со вторыми моделями Рено Дастер, но монтаж фаркопа может потребовать некоторых корректировок.

На российском рынке представлено довольно много вариантов фаркопов, подходящих на Рено Дастер, как российского производства, так и импортные, а ценовой диапазон варьируется в пределах от 3000 (российского производства) до 12000 (зарубежного производства).

Наибольшей популярностью у владельцев Рено Дастер пользуются следующие фаркопы:

российского производства (поэтому цены самые низкие): «Трейлер», «Лидер Плюс» (оба не требуют подпиливания язычка на заднем бампере), «Baltex», «Avtos NS28» (для установки понадобится подпилить бампер),

бельгийские «Bosal VFM» (считается очень хорошего качества, но чаще всего нужно демонтировать бампер при установке),

польские «Auto-Hak» и «Imiola» (вносить изменения в автомобиль как правило не требуют, считается идеальным соотношение цена-качество),

испанские «Aragon» (прекрасное качество при большой нагрузке, подрезать бампер не придется),

шведские «Westfalia» и «Thule Brink» (стоят дорого, но устанавливаются легко, качественные),

словацкие «Galia» (самые дорогие, но самые надежные, обычно полностью оцинкованы).

В общем, вариантов для Рено Дастер достаточно, можно уложиться в адекватную сумму до 10000, получив качественный и надежный фаркоп.

характеристика склизовой подвески, замена своими руками

Склизы для снегохода – профили съемного типа из полиэтилена высокой прочности. С их помощью удается зафиксировать положение гусеницы между колесами и предотвратить ее провисание. В основном склизы используют в качестве расходных материалов, в связи с чем возникает необходимость проведения ремонта. Стоит подробнее рассмотреть, что представляют собой склизы и как выполняется выбор нового материала для снегохода.

Что это такое?

Склизы – съемные направляющие элементы, по которым происходит скольжение гусеницы снегохода. Установка подобных изделий позволяет предотвратить провисание подвески между колесами, а также защищает гусеницу от преждевременного истирания.

По внешнему виду склизы напоминают лыжи небольших размеров. Детали размещают в конструкции подвесок, расположенных сзади, помещая их на направляющие. Форма изделия позволяет полностью опереть склизы на поверхность гусениц.

Склизы – это расходный материал, которому требуется регулярная замена. Если не позаботиться об установке нового элемента, то подвеска и гусеницы в скором времени выйдут из строя, из-за чего придется заметно раскошелиться на более серьезную починку.

Чтобы предотвратить преждевременную поломку устройства, следует соблюдать несколько правил эксплуатации.

Так, например, не рекомендуется передвигаться по поверхностям без снега – это быстро приведет склизы в негодность. То же самое касается поездок по замерзшим озерам, рекам и другим водоемам.

Если на дороге практически отсутствует снежное покрытие, потребуется установить скребки. Это специальные приспособления, которые во время движения крошат снег и лед, распределяя его по поверхности деталей конструкции снегохода.

Подобные действия продлевают срок службы пластиковых изделий. Объясняется это тем, что снег, попадая на подвижные элементы, которые содержит склизовая подвеска, выполняет сразу две функции:

• выступает в роли смазки;
• предотвращает перегрев деталей.

Если не позаботиться об установке скребков, то склизы в скором времени станут непригодными для использования. При необходимости можно сделать скребки своими руками или позаимствовать элементы со снегохода другой модели.

Производители и их ассортимент

Склизы выпускаются компаниями в разных модификациях. Основными параметрами изделия являются внутренние размеры: высота и ширина.

При этом важно, чтобы габариты элемента соответствовали размерам направляющей из алюминия, предусмотренной в снегоходе. Именно на нее происходит установка деталей.

Популярные производители склиз:

• Garland Manufacturing MFG;
• Sport Parts Inc.

Изделия, выпуском которых занимаются обе компании, подходят для установки на большинство моделей снегоходов.

Как заменить?

Нередко в процессе эксплуатации снегоходной техники комплектующие элементы изнашиваются или выходят из строя. Склизы постоянно подвергаются деформациям и поломкам. Поэтому будет полезным научиться самостоятельно осуществлять их замену, тем более что процедура не потребует особых знаний или усилий.

Замена займет не больше получаса, и главным требованием при проведении подобной процедуры является правильный подбор длины и профиля элемента. Чтобы удалось установить подходящий склиз, следует обратить внимание на модель снегохода.

Чтобы заранее обнаружить поломку склиза и предотвратить выход из строя подвески, необходимо регулярно проводить осмотр и профилактику механизмов ходовой части.

Особенно актуально это в зимний сезон, так как именно в это время происходит эксплуатация снегоходов.

Своевременное техническое обслуживание продлит срок службы комплектующих снегоходной техники. Если во время осмотра были обнаружены проблемы, следует незамедлительно провести починку или замену вышедшего из строя элемента.

Примечательно, что на некоторых моделях снегоходов установлены склизы одинакового профиля. Поэтому подобрать комплектующие для замены не составит труда. При необходимости можно переустановить склизы с одной машины на другую.

Для проведения замены потребуется выполнить следующие действия.

1. Повернуть снегоход, положив его набок.
2. Демонтировать болты. Они обеспечивают фиксацию склиз, которые состоят из двух частей. Демонтаж следует осуществлять крестовой отверткой.
3. Выкрутить стопорные винты, расположенные рядом с рельсами.
4. Вернуть снегоход в первоначальное положение.
5. Поднять переднюю часть техники, фаркоп. Важно, чтобы гусеница приподнялась над полом на расстояние не меньше 10-20 см.
6. Ослабить натяжение гусениц и задней подвески.
7. Стянуть через гусеничное окно склизы. При этом следует постукивать по ним киянкой, выполненной из дерева или пластика.

Демонтаж вышедшей из строя детали осуществляется только после ослабления креплений. Поэтому предварительно следует обработать рельсы и только тогда приступать к установке новых элементов.

Монтаж склиз выполняется в обратной последовательности. После проведения замены следует проверить надежность установки деталей и работоспособность снегохода.

Таким образом, склизы – полезная деталь, обеспечивающая надежную эксплуатацию снегохода. В случае поломки процесс замены элементов не потребуют особых навыков. Владельцу техники достаточно подобрать подходящие изделия и выполнить работу своими руками.

Чтобы замена проводилась без особых усилий, следует приподнять переднюю часть снегохода и ослабить натяжение гусеничной ленты. Перед установкой новых склиз рекомендуется очистить места крепления от скопившейся грязи.

Тест-драйв склиз для снегохода смотрите далее.

Сертификат на фаркоп обязательно нужно возить с собой

Здравствуйте! Сегодня мы с вами поговорим про сертификат на фаркоп. Это один из документов, которым обычно комплектуется тягово-сцепное устройство при его покупке.

Случается так, что сертификата у водителя не оказывается по тем или иным причинам. Намного хуже, если это связано с тем, что сам продавец не выдал вам соответствующие бумаги. Причем намеренно из-за факта отсутствия такого сертификата. Это лишь говорит о том, что выбранный вами фаркоп не соответствует действующим стандартам, а потому к эксплуатации не может быть допущен.

Другое дело, когда вы сертификат потеряли, случайно порвали или лишились его каким-либо иным путем. Тогда дела обстоят намного проще.

Но давайте обо всем будем говорить в соответствии с установленным порядком.

Зачем он нужен?

У многих возникает закономерный вопрос о том, а нужен ли вообще этот сертификат соответствия.

Сейчас закон не предусматривает обязательную регистрацию фаркопов в тех случаях, когда их установка предусмотрена автопроизводителем.

Но есть случаи, когда автомобильные компании этого не делают, а автовладельцы все равно хотят поставить дополнительное оборудование. Либо же возникает собственное желание у автовладельца документально подтвердить изменения в конструкции автомобиля, даже если фаркоп заводом предусмотрен. Для этого нужно внести соответствующие отметки в паспорт транспортного средства.

Чтобы сотрудники ГИБДД не пытались установить законность монтажа ТСУ на автомобилях Шевроле Нива, Лада Калина, Приора или та же Сузуки Гранд Витара, к примеру, не выписывали штрафы и не угрожали прекращением регистрации ТС, вам следует добавить к стандартному набору документов:

• сертификат соответствия;
• паспорт на ТСУ;
• сертификат выполнения установки сертифицированным автоцентром.

То есть это перечень бумаг, подтверждающих полную законность эксплуатации автомобиля с фаркопом. И не важно, будет это Нива 21213, либо какой-то дорогой кроссовер от компании Мерседес. Каждый имеет законное право использовать тягово-сцепное устройство и возить за собой прицепы. Только следует иметь соответствующие разрешения на установку и дальнейшую эксплуатацию.

Как получить сертификат

Если вы обратились к хорошему производителю ТСУ, тогда проблем с получением всех документов у вас не возникнет.

Сегодня в России лучшими изготовителями сертифицированных фаркопов считаются:

Обратившись к ним, вы получите не только высококачественные изделия, но и полный пакет разрешительных документов.

Среди них будет и копия сертификата соответствия с приложением, рассказывающим про особенности установки, эксплуатации и пр.

Этот сертификат представляет собой специальный документ, который выдается согласно правилам системы сертификации. Он подтверждает соответствие сертифицированной продукции действующим правилам, требованиям и стандартам.

Все компании, которые ответственно подходят к изготовлению своих ТСУ, проходят длительный и сложный путь, чтобы получить такие сертификаты. Клиентам же выдается только копия.

Теперь к вопросу о том, где купить или как получить подобный документ. Здесь есть две основные ситуации:

• восстановление;
• получение.

Сейчас я более подробно объясню, о чем идет речь в каждом из случаев.

Восстановление

Сертификат отсутствует по причине его утери или же из-за того, что в комплекте забыли вложить копию сертификата. То есть он должен у вас обязательно присутствовать, поскольку никаких препятствий нет, но почему-то в вашем распоряжении документа не оказалось.

Тут есть несколько выходов из ситуации.

• Обратиться к официальному представителю компании. Вы делаете запрос в фирму и вам на электронную почту отправляют документ. Остается только его скачать;
• Зайти на официальный сайт. Часто компании для удобства пользователей просто публикуют документ, действующий один для всех, на сайте;
• Поискать в Интернете. Есть много сайтов и форумов, где пользователи ищут или выкладывают файлы сертификатов в электронном виде. Осталось нажать на кнопочку Скачать или Сохранить;
• Пойти в офис компании. Это для тех, кто с Интернетом не дружит. Вам там распечатают документ. Только не забудьте прихватить с собой бумаги, подтверждающие факт покупки и установки ТСУ.

Ничего сложного.

Получение

А где взять сертификат, если фаркоп уже был ранее установлен, либо автопроизводителем установка ТСУ на вашу модель не предусмотрена, но вы так хотите поставить фаркоп?

Выход из ситуации есть. Для этого нужно просто пройти процедуру получения сертификата. Мы предоставляем такую услугу, поскольку имеет соответствующие разрешения на подобную деятельность. Это все официально и достаточно быстро.

Либо же обращайтесь в любой другой сертифицированный автоцентр, оказывающий такие услуги.

Если ТСУ уже стоит на машине, хотя устанавливалось не вами, и у вас нет документов, нужно:

• осмотреть техническое текущее состояние;
• оценить возможность его дальнейшей эксплуатации;
• определить производителя и отправить запрос ему;
• если ответ оказался положительный, клиенту выдается паспорт, либо сертификат соответствия и иные документы.


Если ТСУ заводом не предусмотрено, выйти из ситуации можно с помощью экспертизы. Вам также предстоит получить сертификат, плюс дополнительно пройти экспертизу в отделении ГИБДД и затем внести изменения в технический талон и ПТС.

Сертификат является обязательным документом. При необходимости, его можно получить разными способами. Все зависит от конкретной ситуации.

Рекомендую вам дополнительно восполнить некоторые знания на тему того, нужна ли регистрация фаркопа.

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопрос и приглашайте обязательно своих друзей!

10 Модификации и улучшения саней для зимней рыбалки K Tackle Scout

Эта страница может содержать партнерские ссылки. В качестве аффилированного лица Cabela и партнера Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Из коробки сани для подледной рыбалки — это просто большие пластиковые бадьи с буксирным тросом и несколькими литыми направляющими на дне. Не совсем удобный!

Самое интересное — получить чистый лист, чтобы превратить ваш снегоход в эффективную машину для подледной рыбалки.Вы можете усовершенствовать сани всевозможными способами, которые ограничиваются только вашим воображением и покупательскими навыками.

Мы потратили часы на поиски 10 полезных модификаций ледяных санок , которые под силу каждому. Теперь наденьте инженерную шляпу и начните думать о том, как можно внедрить эти обновления в свою платформу для подледной рыбалки.

Преимущества индивидуальных снегоходов для подледной рыбалки

Настройки

Ice сани обычно делятся на несколько категорий, каждая из которых имеет свой набор отличных преимуществ.

• Лучшая мобильность — Некоторые модификации могут облегчить прохождение снегохода по сильному снегу или неровному льду. Когда ваши сани начнут весить 50–60 фунтов со снаряжением, вы начнете ценить более легкую мобильность.
• Улучшенная видимость для безопасности — Отражатели и фонари позволяют другим рыбакам (не говоря уже о снегоходах, грузовиках и UTV) видеть ваши сани на льду, когда видимость ограничена темнотой, метель или даже туман .
• Увеличенная емкость хранения — Ледяные сани из коробки не подходят для оптимизации доступного пространства для размещения всего этого снаряжения. Трудно аккуратно хранить и транспортировать ледяное укрытие, переносной обогреватель, электрический ледобур, удочки, электронику, снасти, наживку, инструменты, топливо, еду и напитки. Хорошо продуманные модификации саней для зимней рыбалки могут значительно увеличить грузоподъемность!
• Организация снаряжения — Ключ к транспортировке всего вашего снаряжения в удобное место, когда оно вам нужно, — это организация.Создав индивидуальное хранилище в ваших ледовых санях, вы сможете разместить важные вещи там, где они вам нужны.
• Улучшенная ловкость — Все вышеперечисленные модификации преследуют одну цель — сделать ваши личные снегоходы более эффективными на льду. Если вы любите часто передвигаться или открываете магазин в одном месте, настройка ваших снегоходов в соответствии с вашим конкретным стилем рыбалки сделает ваш опыт еще более приятным.

Теперь, когда вы понимаете Почему , пора рассмотреть Как .Чтобы ваш дизайн стал ярче, мы расскажем о 10 модификациях саней для подледной рыбалки, которые вы сможете реализовать за выходные.

10 идей модификации саней

Подсказка : Воспользуйтесь некоторыми из этих идей, чтобы модернизировать перекидное ледяное укрытие со встроенными салазками.

1. Буксирные тяги и сцепки

Доставлять сани, набитые снаряжением, к любимым местам рыбной ловли может быть утомительным занятием, натягивая буксирный трос. Вот почему один из первых модов, которые делают рыболовы, — это добавление фаркопа и сцепного устройства. Это позволяет вам зацепить и тянуть снегоход на снегоход или квадроцикл. Вы можете сделать его самостоятельно или купить комплект для буксировки ледовых санок, готовый к установке. Вот одни из лучших комплектов фаркопа для ледовых саней на Amazon, идеально подходящих для запуска модов Otter или Jet Sled:

Если вы предпочитаете маршрут «сделай сам», довольно легко построить свой собственный из кронштейнов и трубок для поперечины и фаркопов. Тогда все, что вам нужно, это болт со штифтом для крепления к квадроциклу или снегоходу. Вот как один рыбак сделал буксирную штангу для санок.

---

2. Рыболовные платформы

Идея рыболовной платформы — это подвижная или раскладывающаяся поверхность для использования снастей, когда вы добираетесь до места ловли. Платформа может помочь удерживать громоздкие снасти, такие как охладители для живой наживки, большие ведра для наживки, электроника, ящики для снастей и держатели для удочек, которые очень удобны для рыбалки.

Все, что для этого требуется, — это прочный лист фанеры, вырезанный по форме, с различными отверстиями, вырезанными для размещения различного снаряжения. Петли можно установить так, чтобы его можно было сложить за пределы саней для использования.Ниже показаны два примера. В первом есть отверстия для пропановых баллонов и ведер, а также держатели стержней. Второй имеет встроенные сиденья и раскладывающиеся отсеки для ведра с приманкой, аэратора и обогревателя.

---

3. Отражатели

Это один из простых в изготовлении модов, но он очень важен для безопасности на льду. Выход на лед на рассвете и в сумерках важен для того, чтобы добраться до рыб в наиболее активные периоды кормления. К сожалению, из-за низкой освещенности вам труднее увидеть людей, которые могут кататься на снегоходах, UTV или автомобилях.

Сделайте себя более заметным в темное время суток с пластмассовыми привинчиваемыми отражателями, такими как янтарные отражатели Peterson. Другой вариант — прикрепляемые светодиодные фонари безопасности, которые включаются и выключаются нажатием кнопки, аналогично тем, которые используют бегуны и байкеры.

---

4. Банджи-шнуры

Еще одно простое обновление вашего ледяного санки — это добавление крючков и отверстий для крепления эластичных шнуров. Эластичные шнуры надежно защищают ваше снаряжение и предотвращают его опрокидывание, выпадение и выпадение.Вы можете купить большую упаковку эластичных шнуров менее чем за двадцать долларов. Банджи-шнур Cartman Bungee Cord хорошо подходит для ледовых санок.

---

5. Органайзеры для снастей

Очень полезно иметь организованные и готовые к захвату снасти и снасти. Если вы знаете, где находится коробка для льда и мягкий пластик, вы можете быстро взять их, не копаясь в санях. Этот мод про эффективность!

Вы можете добавить ящик для хранения молока, такой как Plano Tackle Tray Organizer, для хранения лотков для снастей или прорезей на вашей рыболовной платформе.Вы также можете купить что-то вроде Plano Ice Bucket Topper с пластиковыми поддонами, установленными на ваших ведрах или встроенными в салазки. Они идеально подходят для размещения крючков, грузов, приспособлений и мягких пластиков, чтобы быть готовыми в любой момент.

---

6. Держатели штанги

Добавление держателей удочек — одно из самых простых и полезных обновлений, которые вы можете добавить к своим снегоходам для подледной рыбалки. Вы, конечно, можете купить держатели удочек и установить их на сани, но многие рыболовы выбирают самодельный путь, используя короткие отрезки трубы из ПВХ, U-образные болты или другие детали.Держатели удочек можно использовать для хранения и транспортировки, но они полезны при ловле в несколько лунок.

---

7. Держатели инструмента

Подумайте обо всех небольших инструментах, которые вы используете при подледной рыбалке. Плоскогубцы / ножницы, совки для льда, кровоостанавливающие зажимы, открывалка для бутылок — все это часто используется на льду. Вы хотите, чтобы они были под рукой, когда они вам понадобятся, и не хотите их потерять, поэтому не забудьте добавить держатели для инструментов в салазки, чтобы они были организованы и всегда были наготове.

Есть много способов сделать это, чтобы они не мешали, но были готовы.Вы можете купить держатель для инструментов, который подходит для ведер объемом 5 галлонов или прикрепленный к боку салазок. Вы также можете вырезать отверстия в своей специальной рыболовной платформе и расставить инструменты, когда начнете ловить рыбу.

---

8. Светодиодные фонари

Светодиодные фонари

становятся все более популярными для подледной рыбалки. Они отлично подходят по соображениям безопасности и позволяют видеть, что вы делаете во время ночной рыбалки. Светодиодные фонари можно купить самых разных форм и размеров. Для ледовых санок отлично подходят светодиодные ленты, переносные устройства и фонари для прицепов.

Вам нужно будет питать эти фонари от батареи на 12 В, что не должно вызывать проблем, если вы уже пользуетесь электроникой. Рассмотрите возможность установки тумблеров для включения и выключения светодиодов. Вот некоторые из наших любимых светодиодных фонарей для ледовых санок:

---

9. Лыжи Ice Sled — «Smitty Sled»

Пластиковые бадьи для льда хорошо подходят для голого льда или легкого снежного покрова, но когда снег становится глубже, их можно тянуть под нагрузкой. Основная идея состоит в том, чтобы взять старую пару снежных лыж и построить раму, которую можно прикрепить к снегоходу, что повысит мобильность снегохода в снежных условиях.

Вы можете сконструировать свои санные лыжи фиксированными или подвижными, если хотите адаптироваться к условиям. Это более сложный проект, но мы нашли несколько видео и идей, которые можно использовать для вдохновения.

• Slab City Outdoors покажет вам деревянную раму «Smitty Sled» в своем видео.
• Endless Ice устанавливает свои Smitty Sled на сани для подледной рыбалки Fish Trap.

---

10. Электроника, оснастка

Установите в сани специальные крепления для электронного оборудования для подледной рыбалки.Размещение мигалки или эхолота на возвышении значительно облегчает обзор. Затем вы можете вставить кабели через салазки в аккумуляторный отсек.

Наличие специального аккумулятора, установленного в снегоходе, — это очень чистый способ оснастить эхолот, оксигенаторы ведра с приманкой и фонари. Это немного более сложное обновление, но если у вас есть батарейный отсек с переключателями питания, вам понравится эта установка.

---

Какие модификации следует делать?

Было много идей, которые нужно было осветить, поэтому для начала вам следует добавить отражатели для безопасности.Затем после того, как вы несколько раз катались с снегоходом, вы узнаете гораздо больше о том, как вы хотите разделить снегоход и добавить такие вещи, как платформы, держатели удочек и органайзеры для снастей. Это интересный способ провести межсезонье, и когда лед станет безопасным, вы будете готовы катиться!

Последнее обновление 2021-04-07 в 21:56 / Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

Пять простых проектов для подледной рыбалки своими руками, в которых вы нуждаетесь в снаряжении

Материалы и оборудование для зимней рыбалки на световые годы опережают то, что было десять лет назад, но это не означает, что существует коммерчески доступное решение для любых потребностей в снастях.Кроме того, подледная рыбалка имеет давнюю традицию мастерить и строить самодельные приспособления, такие как подъемники и лачуги. Есть что-то в том, чтобы проводить долгие ночи в магазине, собирая снасти в ожидании следующего приключения на льду.

Мы разработали пять полезных модификаций, над которыми вы можете поработать, готовясь к сезону подледной рыбалки. Некоторые из них необходимы для удовлетворения конкретных потребностей, в то время как другие просто полезны для расширения существующего оборудования. Эти пять простых проектов можно выполнить менее чем за час без лишних затрат.

Отверстие для отверстий

Независимо от того, сколько отверстий вы просверлили за свою жизнь, каждое из них заканчивается небольшой чечеткой, чтобы избежать мокрых ног от воды и слякотных кусочков льда, которые вскипают при поломке вашего шнека через. Эти стружки также имеют тенденцию попадать обратно в яму, что приводит к проигрышному сражению, чтобы сохранить яму и леску свободными ото льда. Защитный кожух для отверстий своими руками можно сделать за несколько минут за несколько долларов, но он стоит гораздо дороже.

Возьмите два куска фанеры, в идеале толщиной 1/2 дюйма, и отрежьте их до размеров примерно 12 x 18 дюймов.Соедините эти две совпадающие детали на узких сторонах одной длинной или двумя короткими петлями, создавая вид обложки книги.

Когда вы собираетесь сверлить лунки во льду, поместите доску открытой V-образной формой, открывающейся от вас, между ногами и местом, которое вы собираетесь просверлить. Доска защитит вас от воды, стружки и слякоти, и с ее помощью можно одним быстрым движением стереть излишки с отверстия. Используйте доску в том же положении с наветренной стороны от лунки, чтобы снег не налетел и не заморозил вашу лунку.

Держатели удилищ



За прошедшие годы я купил бесчисленное количество дополнительных держателей удилищ для переноски удилищ или застревания их на льду, но все они по той или иной причине не оправдали себя. Эти держатели удилищ могут быть дорогими, и они не кажутся легко устанавливаемыми и всегда ломаются или оказываются потерянными.

Это можно исправить в ледяных укрытиях типа «моллюск» или складного типа, установив короткие отрезки трубы из ПВХ во встроенную ванну или салазки. Начните с того, что соберите короткие кусочки лома трубы из ПВХ, у которых внутренний диаметр больше, чем внешний диаметр ручек ваших ледяных стержней.В большинстве случаев рукоятки удилищ имеют ширину не более 1 дюйма.

Перед резкой возьмите ледяные стержни и измерьте, как далеко вы хотите, чтобы они выходили за пределы самой ванны. В большинстве случаев это будет меньше 6 дюймов. Получив это измерение, прибавьте к этому числу ширину кромки ванны и отрежьте ПВХ по размеру. Теперь просверлите отверстие диаметром 1/4 дюйма с обеих сторон трубы так, чтобы оно находилось по центру выступа ванны хижины. Затем просверлите отверстие примерно на 3/8 дюйма в только что просверленном отверстии, но только через одну сторону трубы, чтобы обеспечить доступ для монтажных инструментов.Теперь вставьте 1/4-дюймовый болт из нержавеющей стали, длина которого достаточна для того, чтобы пройти через одну сторону ПВХ и через дно бочки с достаточным пространством, чтобы добавить шайбу с обоих концов. Размещение шайбы в любой точке контакта поможет действовать как втулка и упростит вращение держателей. После создания макета закрепите его гайкой из нержавеющей стали. Эта установка позволит вам повернуть держатель и легко сложить для путешествий.

Цепи и болты для переноски саней
Вам не нужно долго ловить рыбу, чтобы знать, что снасти ломаются, или в последний момент ваш друг неизбежно решит присоединиться к вам.В обоих случаях было бы неплохо иметь запасной вариант, в котором лачуги разных моделей могут быть соединены вместе за снегоуборочной машиной или квадроциклом. У меня был друг сломал автостоянку за много миль от берега, и рым-болты и цепи спасли положение. Я всегда добавляю эти болты на заднюю часть снегохода, а иногда и на переднюю часть снегохода, когда у них нет хорошего оборудования.

Приобретайте рым-болты из нержавеющей стали размером минимум 5/16 дюйма для небольших и средних лачуг, но по возможности используйте рым-болты 3/8 дюйма из нержавеющей стали. Возьмите прилагаемую гайку и закрутите ее в направлении проушины до упора, а затем добавьте две большие шайбы из нержавеющей стали диаметром примерно 1 1/2 дюйма.Затем найдите середину задней части хижины и под складной хижиной. Просверлите два отверстия того же диаметра, что и рым-болты. Эти отверстия должны находиться на расстоянии примерно 18 дюймов в задней части хижины. Затем вставьте рым-болты внутрь хижины.

Перед тем, как закрепить болты гайкой из нержавеющей стали, я также хотел бы добавить опорную пластину из нержавеющей стали для дальнейшего усиления соединения. Вы можете использовать кусок алюминиевой балки или, как минимум, несколько больших крыльев из нержавеющей стали для поддержки.Чем больше опорная пластина, тем лучше вам будет.

Теперь, когда у вас есть универсальное место для соединения двух лачуг, вам нужен способ их соединения. Хозяйственные магазины продают сетку у ног, предназначенную для оборудования детских площадок. Пластиковое покрытие снижает вероятность запутывания, а грузоподъемность достаточна для всех, кроме самых тяжелых лачуг, с которыми вы можете столкнуться. Две секции цепи, обрезанные до 18 дюймов, в самый раз; что-либо более длинное, и это способствует раскачиванию между двумя салазками, в то время как более короткое затрудняет соединение.Завершите его либо защелкой из нержавеющей стали, либо карабином с номинальной нагрузкой в ​​несколько сотен фунтов, чтобы выполнить фактическое соединение. Это позволяет в крайнем случае подключиться к другой хижине или к традиционному кронштейну для крепления салазок.

Ковшовая доска
Подледная рыбалка без ведра граничит с кощунством. Единственная проблема заключается в том, что вытаскивание саней или лачуг вручную или машиной наносит ущерб ведрам, нагревателям и контейнерам с песком, поскольку сани подпрыгивают по неровному льду.Это неизбежно не оставляет ничего на прежнем месте и небольшого беспорядка, с которым нужно бороться по прибытии на место. Ключ состоит в том, чтобы не просверливать кучу отверстий в санях для лачуг, в то же время имея место, где у вас будет достаточно «мяса» для закрепления тяжелых предметов, таких как баллоны с пропаном или ведра для пескарей.

Сначала разложите предметы, по которым вы хотите, чтобы они катались в санях, и сделайте шаблон из картона. Затем положите шаблон на кусок фанеры и вырежьте нужные формы.Толщина фанеры должна быть не менее 1/2 дюйма, но предпочтительно 3/4 дюйма, если хранятся тяжелые предметы. Предполагая, что вы не используете древесину, обработанную под давлением, найдите время, чтобы запечатать ее, даже если это всего лишь дешевая аэрозольная краска, которая замедлит впитывание воды и, в конечном итоге, гниение.

Прикрепите доску к основанию салазок рядом с углами с помощью сквозных болтов с помощью нержавеющего крепежа. Просверливайте отверстия только в углублениях, которые фактически не контактируют со льдом. В большинстве лачуг есть как минимум четыре или пять полозьев, которые будут выступать ближе ко льду, поэтому просверлите отверстия между полозьями.

Закрепите ящики для молока с помощью шайб и винтов такой длины, чтобы они не проникали сквозь дерево. Маленькие проушины также могут быть добавлены в качестве места для подвешивания эластичных шнуров для фиксации нестандартной формы. Возможности действительно безграничны.

Modified Hitch Hauler



Любой, кто много занимается охотой или рыбалкой, знает, что кузов грузовика или задняя часть внедорожника начинают казаться очень маленькими до того, как будет загружена половина «необходимого» оборудования. Даже если у вас достаточно места, возможно, вам придется поговорить со своим близким о том, что он загрузит в его автомобиль мокрое или вонючее снаряжение.По мнению других, ваша ледяная лачуга просто не поместится в машину. По всем этим причинам я счел необходимым использовать самосвал, чтобы получить дополнительное пространство и держать мою мокрую ледяную хижину за пределами моего автомобиля.

Большинство имеющихся в продаже самосвалов имеют выступы по всему периметру снаружи, чтобы охладители или сумки не соскальзывали. Проблема в том, что замкнутая территория обычно намного меньше ледяной санки. Просто используйте ножовку или Sawzall, чтобы удалить выступ со всех сторон, кроме той, которая параллельна бамперу автомобиля.Затем отрежьте кусок фанеры 3/4 дюйма размером с самый большой предмет или предметы, которые вы собираетесь носить с собой. Вы можете сделать платформу шире, чем самосвал, но убедитесь, что она не настолько широкая, что вы заблокируете стоп-сигналы.

Используйте не менее шести U-образных болтов, чтобы прикрепить фанеру к нижней части рамы тягово-сцепного устройства. Затем просверлите отверстия в каждом углу фанерной платформы и вставьте рым-болты вверх. Они отлично подходят для крепления эластичных ремней или ремней с храповым механизмом.

Контрольный список для обслуживания снегохода | Американское семейное страхование




Как ухаживать за снегоходом как за профессионалом

Уход за снегоходом станет проще, если вы разобьете его основные системы.Ваш снегоход, как и мотоцикл, состоит из двигателя, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы и систем освещения. Внимательно изучив каждую из этих отдельных систем, вы можете убедиться, что ваш снегоход готов к предстоящему снегопаду.

Вести журнал основных сведений о деталях и их ожидаемом сроке службы

Сделайте себе одолжение и ведите журнал важных этапов технического обслуживания, чтобы знать, когда пришло время менять детали. Если в руководстве производителя упоминается, что генератор двигателя работает в течение 10 000 часов, хорошие записи, сделанные после каждой поездки, могут помочь вам опередить плановое техническое обслуживание и предотвратить поломки на трассе.Это также может помочь сохранить здоровье вашего снегохода. Храните это руководство пользователя вместе со своими примечаниями, чтобы иметь возможность обращаться к нему и получать инструкции по обслуживанию.

Старт с корпусом снегохода

Осмотрите косметику вашей машины. Если вы заметили какие-либо потрескавшиеся или изношенные защелки капота, крепления ветрового стекла или участки вашего снегохода, которые требуют замены, немедленно исправьте их. Поскольку ваш снегоход, вероятно, провел на хранении более теплые месяцы, обойдите его вокруг и осмотрите его на предмет трещин, вмятин или других проблем, которые могут потребовать заказа деталей.

При необходимости заменить фильтры и свечи зажигания

В начале каждого сезона возьмите за привычку заменять воздушный, топливный и масляный фильтры. Ваш двигатель будет работать более плавно, даже если вы замените деталь раньше, чем это необходимо. Обязательно замените масло и аккуратно слейте старое топливо из бензобака, если вы не использовали стабилизатор топлива, прежде чем поставить его на летнюю стоянку. Следуйте рекомендациям производителя по замене свечей зажигания, при необходимости вставляя их перед установкой.

Вытащить мусор из воздушной коробки

Воздухозаборник вашего снегохода может забиться материалом, выброшенным салазками, идущими впереди вас по тропе. Каждый раз перед запуском машины проверяйте воздушный ящик. Если впускной канал частично заблокирован, низкий уровень кислорода может быстро снизить срок службы вашего двигателя.

Осмотрите фары и лампы

Последнее, что вам нужно знать на тропе в сумерках, это то, что перегорел предохранитель и у вас нет ходовых огней.Уделите несколько минут и пробежитесь по разным световым сигналам и сигналам. Протрите кожухи фонарей и убедитесь, что стоп-сигналы, задние фонари и фары находятся в рабочем состоянии.

Проверить тормоза

Разумеется, проверяйте тормоза каждый раз при запуске снегохода. Откройте капот и посмотрите на бачок тормозной жидкости, доливая при необходимости. Посмотрите под машиной на признаки утечки масла. Поскольку тормозная жидкость очень едкая, важно быстро вытереть любые пролитые или внутренние утечки внутри машины.

Посмотрите на систему подвески

Осмотрите слайды и гипсокартон на предмет признаков износа. Перед тем, как выйти на снег, замените все сломанные предметы. Амортизаторы и подвеска не должны позволять саням подпрыгивать вверх и вниз. Вместо этого следует быстро подавлять подобные движения.

Проверьте приводной ремень

Подобно цепи мотоцикла, ваш приводной ремень передает энергию от двигателя к гусеницам, которые вращаются по снегу. Осмотрите приводной ремень вашего снегохода на предмет трещин или износа.К признакам износа следует относиться серьезно. Не забывайте всегда путешествовать с запасным приводным ремнем и не забудьте взять с собой инструменты, которые вам понадобятся, чтобы при необходимости заменить его в полевых условиях.

Если ваша машина оснащена системой прямого привода, проверьте надежность крепления ведущего моста и звездочки вашего снегохода.

Взгляните на систему охлаждения

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильном натяжении ремня вентилятора или водяного насоса. Блестящий пояс может указывать на то, что ремень ослаб и соскользнул.Серьезно относитесь к признакам износа и при необходимости замените.

Осмотрите слайды

Осмотрите горки вашего санки и замените изношенные горки перед тем, как отправиться в путь. Сравните относительную толщину слайда на концах и в центре. Если они изношены и на концах намного тоньше по сравнению с серединой, возможно, пришло время их заменить. Проверьте трек. Ищите разрывы, недостающие выступы или зажимы. Если гусеница порвалась, немедленно замените ее.

Записывайте свои мили в журнал технического обслуживания каждый раз, когда вы возвращаете снегоход из поездки.Вы сможете наметить свои мили и лучше понять, когда эти слайды должны быть заменены.

Осмотрите лыжи

Посмотрите на свои лыжи и бегуны, чтобы убедиться, что они прямые. Если у вас стальные лыжи, проверьте, нет ли дырок. Если у вас есть пластик, убедитесь, что он не порезан и не надрезан.

Проверьте дроссельную заслонку, тормоз, гидравлические и масляные магистрали

Обратите внимание на износ или повреждения этих систем и убедитесь, что они надежно закреплены. Убедитесь, что выпускные пружины и крепления надежно закреплены, присутствуют и плотно затянуты.Проверьте уровни масла для впрыска, охлаждающей жидкости и картера цепи и залейте в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя. Смажьте все фитинги.

Очистить карбюратор

Это можно сделать с помощью баллончика для чистки карбюратора, некоторых основных инструментов и инструкций из руководства пользователя. Если вы слишком много справляетесь с какой-либо из этих задач, помните, что у вас всегда есть местный дилер снегоходов. Они смогут помочь вам заказать или заменить детали при необходимости.

Top 5 Otter Принадлежности для буксировки

Для большинства рыболовов перетащить сани, набитые снастями, или укрытие для подледной рыбалки вручную через заснеженное озеро — непростая задача.Нередко можно увидеть, как многие рыболовы тянут снаряжение вручную, когда лед слишком тонкий (как на раннем, так и на позднем льду). Однако в разгар зимы, когда выпадает снег и в озерах больше нет блестящего льда, чтобы легко транспортировать снаряжение, многие из этих же рыболовов выходят на лед с помощью моторизованных опций, таких как автомобиль, снегоход, квадроцикл или UTV. Когда вы вводите снасти для подледной рыбалки на моторизованные транспортные средства, может произойти множество неожиданных сюрпризов, если у вас нет подходящего оборудования для буксировки саней или укрытия к следующему горячему месту.Неровная поверхность для буксировки, высокая скорость и скопление снега / слякоти могут иметь негативные последствия, если вы не оснащены надлежащим буксирным оборудованием.

Otter Outdoors — это компания, созданная заядлыми рыболовами на льду, поэтому наши потребители привыкли ожидать лучшего при покупке и использовании нашей продукции. Годы отзывов рыболовов привели к разработке и переработке наших продуктов, чтобы убедиться, что они выдержат испытание временем.

Потребители, которые покупают буксирные товары в Otter Outdoors, считают следующие товары обязательными.”

Прицепное устройство для выдры рассчитано как на наши сани для выдр, так и на наши приюты для выдр. Буксировочное устройство — один из основных компонентов, необходимых для буксировки саней или укрытия по льду. Наше прицепное устройство является самым прочным на рынке. Он изготовлен из сверхпрочных стальных труб, дополненных запеченной отделкой для невероятной прочности. Если вам случится удариться о неровный лед, гребень давления или снежный сугроб — вы можете быть уверены, что ваше снаряжение все еще будет на буксире, благодаря нашему подпружиненному сцепному устройству, которое поглощает удары и поворачивается, если вы едете по неровной поверхности.Вы можете изучить наши варианты буксировочного устройства для саней и буксировочного устройства для убежища, щелкнув ссылки.

Otter Outdoors предлагает беговые наборы Hyfax как для наших санок, так и для наших убежищ. Hyfax Runners может продлить срок службы ваших саней или укрытия Otter, защитив основание Roto-Molded. Они создают поверхность, способную выдержать высокие километры по льду, снегу, грязи, гравию или асфальту. Несмотря на то, что наши продукты Roto-Molded долговечны сами по себе, добавление Hyfax Runner Kit к вашей установке может помочь продлить срок службы вашего продукта Otter, удерживая основание ваших саней / укрытия вдали от грубых материалов.Изучите наши комплекты бегунов Hyfax для санок и убежищ, щелкнув эти ссылки: Комплект бегунов Hyfax для саней и комплект бегунов Hyfax Shelter.

Это один из тех аксессуаров, для которых «жизнь проста». Идеально подходит для транспортировки саней или укрытия к озеру и обратно без необходимости каждый раз отсоединять буксировочное устройство Otter, чтобы задняя дверь или прицеп закрылись. Otter Hitch Pivot работает, позволяя вам сложить сцепное устройство на верх салазок, а когда вы будете готовы к буксировке — просто переверните Hitch Pivot в нижнем направлении, прикрепите его к своему автомобилю и отправляйтесь на рыбалку! Проверьте The Otter Hitch Pivot здесь.

Мы видели так много вариантов DIY для этого продукта, поэтому мы знали, что спрос был, когда мы проектировали наш адаптер Flipper Hitch. Вам больше не нужно привязывать веревку, завязывать узел и надеяться, что ваше снаряжение все еще находится позади вас при буксировке квадроциклом или UTV. Наш адаптер Flipper Hitch Adapter — идеальное дополнение для буксировки предметов, требующих крепления сцепного устройства в виде штифта. Этот продукт легко установить, просто прикрутите его к имеющейся шаровидной приемнике, и вы готовы к буксировке! Узнайте больше об адаптере Flipper Hitch для приемника здесь!

Посмотрим правде в глаза.Нет ничего хуже, чем подъехать к следующему месту рыбалки и понять, что ваши снасти покрыты снегом и слякотью. Конечно, вы можете зажечь обогреватель и разморозить свое снаряжение, но в итоге вы получите мокрый беспорядок. Не весело! Вот почему мы создали дорожные обложки Otter. Вы можете защитить свое снаряжение Otter с помощью дорожного чехла, сделанного из тяжелого полиэстера, чрезвычайно прочного и водонепроницаемого. Мы не останавливались на достигнутом, мы хотели, чтобы это покрытие оставалось на месте во время высокоскоростных путешествий, поэтому мы разработали наши чехлы с вшитым шнуром для защиты от снега, слякоти и воды.Если вы хотите защитить свое снаряжение и оставаться сухим, то обратите внимание на дорожные чехлы Otter, которые мы разработали для ваших спортивных снегоходов, профессиональных снегоходов, диких снегоходов или пакета Otter Shelter Package.

---

---

Сколько веса может тянуть снегоход?

Снегоходы — это забавные транспортные средства для езды. Они также полезны при буксировке оборудования, принадлежностей и многого другого. Чтобы избежать повреждений, вы должны понимать, какой у них предел веса и сколько они могут тянуть.

Какой вес может тянуть снегоход? Точный вес зависит от модели снегохода, размера и мощности двигателя.Проверьте спецификации производителя, чтобы получить представление о том, сколько они могут буксировать. Для больших работ снегоходы идеальны для перевозки тяжелых грузов, таких как дрова и пассажиры.

Обратной стороной снегохода большей грузоподъемности является снижение скорости и снижение скорости поворотов, поэтому важно учитывать конкретные задачи, с которыми он будет вам помогать. В зависимости от того, что вы тянете, вот несколько рекомендаций о том, какие снегоходы лучше всего подходят для данной работы.

Вытаскивание дров, саней, оборудования, прицепов или пассажиров

• Skandic — Эти универсальные снегоходы с более длинной гусеницей предназначены для работы в глубоком снегу и являются отличным выбором для перевозки тяжелых грузов.С большим весом он будет работать медленно, но поможет вам выполнить работу.
• Yamaha VK540 — Yamaha — надежная машина для выполнения своей работы. Этот универсальный снегоход с 2-тактным двигателем 540 с повышенным крутящим моментом в среднем диапазоне идеален для больших работ.
• Alpine Utility Sled — Alpine — более старая модель, но все же рабочая лошадка. Их прочная рама и возможности буксировки делают их идеальными для перевозки древесины и других крупных предметов. Обратной стороной является то, что из-за их громоздких размеров иногда бывает трудно поворачивать и маневрировать.

Различные типы снегоходов

Людям, мало разбирающимся в снегоходах, принято думать, что все они выглядят одинаково и имеют одинаковые функции. Но как только вы начнете свое исследование, вы поймете, что некоторые снегоходы созданы для разных целей и для разных ландшафтов.

Как уже упоминалось, важно решить, зачем вам вообще нужен снегоход или для чего вы хотите его использовать, потому что эти знания могут помочь вам принять взвешенное решение и избежать сожалений в будущем.

Универсальный снегоход

Начнем с универсального снегохода, который рекомендуется приобрести, если вы ищете снегоход, у которого не будет проблем с подъемом большого веса.

Эти типы транспортных средств разработаны, чтобы помочь вам работать в поле. Они отличаются широкой и длинной рамой, поэтому они, безусловно, справятся со своей задачей. Они могут тащить все ваше снаряжение или припасы и даже имеют сцепное устройство, если вам когда-либо понадобится буксировать сани.

Снегоход The ​​Trail

А теперь поехали на снегоходе.Это идеальный выбор для новичков или если вы никогда раньше не ездили на снегоходе. Благодаря небольшому весу и невысокой цене они просты в обращении и безопасны в использовании.

Поскольку они маленькие, они могут иметь быстрое ускорение, поэтому это может быть единственное предостережение, которое следует принять, если вы новичок в снегоходах. Как следует из названия, они отлично подходят для пеших прогулок или увлекательных поездок с друзьями, так как даже молодые люди могут управлять этим типом транспортного средства.

Снегоход Performance

Как вы уже догадались; Производительные снегоходы созданы в качестве силовых агрегатов.Так же, как и снегоходы для трейлеров, они легкие, маленькие и быстро разгоняются, но с добавлением возможности развивать максимальную скорость. Это делает их идеальными для профессиональных гонщиков на снегоходах.

Они также популярны и являются приоритетным выбором для опытных водителей снегоходов. Если вам нравятся снегоходы, предлагающие острые ощущения, то этот тип имеет ваше имя повсюду.

Если вы хотите пройти лишнюю милю, вы также можете найти высокопроизводительные снегоходы. У них более высокие характеристики, чем у обычных снегоходов.Это больше для профессионалов, поэтому не рекомендуется всем.

Горный снегоход

Вы, наверное, уже заметили, что цель снегохода обычно определяется их именем. Итак, горный снегоход идеален, если вы регулярно ездите вверх и вниз по горам или по холмистой местности.

Их конструкция более узкая и легкая для облегчения маневрирования на склонах, а гусеницы имеют лучшее сцепление с дорогой для легкого подъема. У них также очень мощные двигатели.

Молодежный снегоход

Молодежные снегоходы специально созданы для подростков и детей младшего возраста от восьми лет. Если вам нравятся семейные поездки или вы хотите взять с собой семью на снежный день, то вам следует подумать об этих типах снегоходов для своих детей.

Маршрутный снегоход очень похож, но он больше предназначен для молодых людей, в то время как эти молодежные снегоходы меньше по размеру и имеют меньшую мощность по сравнению с ради безопасности маленьких детей.Эти модели поставляются с ремнем на ключах, который выдергивает из замка зажигания, если ребенок когда-либо упадет.

Вес снегохода

Обычно вес снегохода составляет от 408 фунтов (185 кг) до 600 фунтов (272 кг), в зависимости от типа модели. Вы также должны учитывать свой вес, а также вес тех, кто может ехать с вами.

Мне нужно знать его вес?

Это, безусловно, поможет узнать, сколько весит ваш снегоход, особенно для буксировки.Если у вас есть прицеп, вам нужно знать, сколько он выдерживает, зная вес вашего снегохода. Более того, знание веса может помочь вам лучше понять вместимость вашего автомобиля и то, как вы можете максимально использовать его потенциал.

Если у вас уже есть прицеп, но вам нужен пандус, вам может помочь универсальный снегоходный пандус Caliber Pro (цену см. На Amazon). Его грузоподъемность составляет 1500 фунтов, поэтому он достаточно вместителен даже для самых больших снегоходов. Это также для других небольших транспортных средств, таких как квадроциклы и UTV.Его популярность в основном обусловлена ​​длинной наклонной рампой, обеспечивающей плавную и безопасную погрузку.

Нужны ли мне аксессуары для снегоходов?

Каждый любит делать вещи своими руками. В этом случае, если у вас есть собственный снегоход, вы наверняка захотите пополнить его. И, конечно же, то, какие аксессуары вы добавите, повлияет на общий вес вашего снегохода, поэтому помните о его вместимости, чтобы не перегрузить двигатель и тем самым увеличить срок службы вашего автомобиля.

Если вы чувствуете, что в вашем снегоходе еще достаточно места для веса, то добавление дополнительных принадлежностей может стать большим преимуществом, особенно если вы планируете наслаждаться поездкой без необходимости носить все необходимое в рюкзаке.Храните важные предметы в сумке для снегохода American Trails Bushwhacker (см. Цену на Amazon). Это отличная альтернатива обычному рюкзаку. Он прекрасно сидит почти на всех сиденьях или кузовах снегоходов и не расшатывается даже на пересеченной местности.

Что увеличивает вес снегохода?

Детали снегохода уже несут большой вес, а это означает, что их общая грузоподъемность или тяговая способность становятся еще более ограниченными.Вот некоторые факторы, которые могут повлиять на вес вашего снегохода:

• Двигатель — Двигатель — самая тяжелая часть снегохода, поэтому чем больше транспортное средство, тем громоздче двигатель. В свою очередь, чем больше двигатель, тем выше его мощность.
• Трасса — Гусеница — вторая по тяжести часть снегохода. Для большинства любителей снегоходов трасса регулярно меняется, чтобы адаптироваться к разным условиям местности. Однако вам все равно придется найти гусеницы с похожей категорией для вашей модели снегохода.
• Сиденье — Более удобное сиденье обычно тяжелее, чем менее удобное, поскольку оно содержит больше набивки и любых других материалов, которые добавят ему мягкости. Их также можно изменить по своему усмотрению, поэтому вес будет зависеть от вас.
• Кузов — Кузов может быть не таким настраиваемым, хотя все возможно, если вы вложите в него достаточно денег. Но размер корпуса определяет функции снегохода. Возьмем, к примеру, горный снегоход.Он должен быть узким, чтобы иметь возможность быстро перемещаться при подъеме на холм, поэтому что-то более широкое только усложнит работу по назначению.

Даже если вы можете настроить или заменить некоторые детали на что-то более тяжелое или более легкое, помните о рекомендациях, а также о совместимости детали или аксессуара, чтобы избежать ненужных повреждений.

Где лучше всего крепить буксирный трос?

Чтобы не повредить при натяжении, прикрепите трос к заднему бамперу.Не кладите слишком большой вес на заднюю часть туннеля, так как это может вызвать его изгиб. Некоторые марки снегоходов имеют специальные бамперы для буксировки.

Заключительные слова

Итак, вот и все, о чем стоит подумать относительно того, какой вес может тянуть ваш снегоход. Помните, что вес вашего снегохода зависит от модели или типа имеющегося у вас снегохода, для каждого из которых есть свои цели. Знание различных типов может помочь вам принять лучшее решение.

Создание прицепа для снегохода из стекловолокна (также известного как резак): 9 ступеней (с изображениями)

Вал сцепного устройства диаметром 1 дюйм приварен к твердому стальному поперечному валу 7/8 дюйма, повернутому вниз на каждом конце для установки в бронзовые подшипники.Поперечный вал был отполирован и должен был входить непосредственно в более крупные подшипники с какими-то упорными поверхностями на концах, но вместо этого был повернут вниз на каждом конце, чтобы использовать упорные поверхности меньших подшипников из стороны в сторону.

Сцепное устройство сделали съемным, чтобы облегчить его хранение или установку в автомобиле, если придется путешествовать. Подшипники были покрыты флокированной эпоксидной смолой и стеклом со стальными прокладками, обеспечивающими отверстия для болтов. Поскольку важно иметь сцепное устройство, которое не соскальзывает с дороги, оно было перестроено с помощью восьми болтов 5/16 дюйма и контргайками, закрепленными на стальных пластинах.Имейте в виду, что один штифт 5/16 дюйма удерживает его на снегоходе. Более короткие болты, показанные на изображении блока подшипников, удерживали их в нужном положении. Болты, удерживающие их, проходят через нижнюю стальную пластину через стальные прокладки, встроенные в подшипник. блок и в гайку соединительной муфты (также известную как высокая гайка), встроенная в корпус. Более короткие болты внутри корпуса проходят через идентичные стальные пластины внутри корпуса в те же гайки соединительной муфты, гарантируя, что опорный блок нельзя вытянуть или оторвать от корпуса.

Опорные блоки были надеты на концы поперечного вала сцепного устройства, сцепное устройство было установлено на место с помощью несущих блоков, закрепленных соединительными гайками через отверстия в корпусе, а пустоты затем заполнены стекловолокном и флокированным эпоксидным наполнителем. (Не забудьте использовать майларовую ленту или другой разделительный агент между опорными блоками из эпоксидной смолы и эпоксидной смолой, нанесенной на корпус.) После установки вал сцепного устройства был удален, чтобы можно было очистить вокруг опорных блоков, а также изогнуть и добавить мышь к вал сцепки.

Центральный слой пены в мыши был отрезан вдоль дна, когда он воссоединялся с боковыми сторонами мыши, это создавало туннель, через который проходил вал сцепного устройства. Две гайки, встроенные в корпус, позволяют прикрепить мышь к валу, но также делают ее съемной. Уши мышей делали из поролона, покрывали стекловолокном, поролон выкапывали, уши подстригали и приклеивали к голове и плечам. Дополнительный стекловолокно через переднюю часть ушей привязывал их к голове.

Сыр был получен путем обертывания сердцевины из пенопласта стекловолокном.Затем передняя часть клина была вырезана по мере необходимости, в задней части было вырезано шестигранное отверстие, и вал продвигался через отверстие. Затем носовую часть сыра покрывали глазурью, и отверстия разного размера вылепляли в сыр с помощью штампов.

Кабус для снегохода | Все, что вы хотите знать о них

* Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Я буду получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. *

Катание на снегоходе с детьми на борту очень отличается от катания со взрослым.

Если вы любитель кататься на снегоходах и хотите познакомить своих детей с катанием на снегоходах на ранней стадии, то что может быть лучше, чем использовать камбуз.

Камбуз — это переноска, которая крепится за вашими салазками, чтобы ваши дети развлекались, а также для переноски дополнительного багажа, который может вам понадобиться, поскольку поездка с детьми означает гораздо больше перерывов на перекус или даже дополнительную смену одежды.

Это статья направлена ​​на предоставление подробной информации о снегоходе. камбуз, который поможет вам избавиться от забот до наступления сезона.

Что такое камбуз на снегоходе?

А Камбуз снегохода — это повозка, буксируемая за снегоходом, в основном для пилотируйте вашего ребенка позади вас. Камбуз снегохода помогает не только ваш ребенок в поездке, но также предоставляет дополнительное место для вашего снаряжения.

Большинство людей используют камбуз для переноски своих малышей и дают им возможность почувствовать себя задницей. Иногда в камбузе можно разместить более одного ребенка, и вся семья может вместе наслаждаться зимней поездкой.

А камбуз прикреплен к задней части санок и согревает детей и держит их под защитой.

Камбуз снегохода выглядит как яйцо, которое открывается и вмещает двух человек. К ним прикреплены лыжи, чтобы они могли двигаться по снегу, в то время как снегоход работает как двигатель, который их тащит.

Должен Вы строите камбуз для снегохода?

Строительство камбуза для снегохода — это не ракетостроение. На самом деле, это наука, но это наука, которую можно освоить дома, чтобы самому сделать камбуз.

ключ к созданию камбуза, который не будет ловить хвост на поворотах в определенных снежные условия должны прикреплять лыжи рядом с камбузом, а не под ним, чтобы он был ниже и шире тягача.

Лыжная стойка камбуза должна быть примерно на 10 дюймов шире, чем у снегохода, который его буксирует, и это можно считать практическим правилом при создании камбуза.

Ниже приведены несколько этапов изготовления камбуза снегохода

.

Шаг 1 : Сначала нужно выбрать капюшон — тот, который подошел к паклю. санки.После того, как вытяжка выбрана, разложите лист фанеры и поместите капюшон сверху. Теперь, используя маркер, обведите форму капот. Возможно, вам придется увеличить длину камбуза, добавив лишние несколько дюймов на тыльной стороне вытяжки на листе фанеры вы используете, чтобы обвести форму. Или это также может быть точный размер капюшон прорисован на фанере в зависимости от предполагаемого пассажиры.

Шаг 2 : Когда на фанере у вас получится форма вытяжки, используйте лобзик, чтобы отрежьте по очерченной форме и убедитесь, что она подходит к капюшону после разрезания.

Шаг 3 : Вырезая и сваривая квадратную трубу, вам нужно сформировать квадратную трубу того же размера, что и фанера. Затем нужно отрезать два бруска квадратного сечения; она должна быть такой же длины, как и лыжная стойка. Как только это будет сделано, теперь вам нужно приварить эти две планки примерно на расстоянии одного фута от задней части металлической рамы в форме квадрата через квадратную раму из труб.

Сейчас отрежьте две части сцепного устройства одинакового размера, они будут выступать на одну ногу от передняя часть рамы.Следующим шагом является установка двухдюймовой между этими двумя частями сцепки спереди и приварите его. место. К поперечине приварите эти детали сцепного устройства и трубку. рама, а также спереди, где она пересекает раму

Шаг 4 : Затем полудюймовую шайбу нужно приварить к концу полудюймовый стержень и надвиньте пружину на стержень и сдвиньте стержень через квадратную трубу, которая была приварена между деталями сцепки в Шаг 3 выше, наденьте вторую пружину.

Сейчас приварите еще одну шайбу, чтобы удерживать пружины на месте. Пружины не имеют предварительной нагрузки, но они используются для снятия некоторых скачкообразных рывки езды при остановке или во время остановки снегохода начиная то же самое.

Шаг 5: С каждой стороны перекладины приварите кусок двухдюймовой перемычки длиной 3 дюйма. квадратная труба. В квадрате нужно просверлить отверстие. тюбинг, размер такой, какой он подходит в пружинное седло лыжи что выбрано.Вы должны убедиться, что лыжа остается подвижной, когда он прикручен на место.

Шаг 6 требуется спинка должна быть обрезана и сформирована с наклоном спинки около 15 градусов, и затем к задней части рамы приварите то же самое. Рукоятка подходит под капот, а также используется для удержания пассажиров во время тернистый путь.

Шаг 7 о ковровом покрытии камбуза. Сделайте точное измерение настил камбуза, вырежьте ковер по тому же принципу и приклейте его на пол.

Шаг 8 составляет установка вытяжки на металлический каркас из труб, использовать либо винты для листового металла, либо заклепки, чтобы закрепить его на месте. Ты затем можно использовать изоляционную пену, которую распыляют внутри, чтобы дать более прочную печать.

Эти являются основными этапами сборки камбуза для вашего снегохода. С этого момента вы можете использовать свои идеи для внесения изменений. ‘Мир твой oyster ’, дайте волю своему творчеству.

Стоит ли покупать камбуз для снегохода?

Это всегда вопрос личных предпочтений. Камбуз для вашего снегохода можно купить. Такие производители, как Equinox, действительно производят их, но, в конце концов, вам решать, хотите ли вы купить камбуз или сделать его для себя.

Многие люди строят его сами в соответствии с предполагаемыми размерами и удобством.

Однако, если у вас есть достаточно времени и вы хотите превратить его в событие, а также вовлечь семью в это мероприятие, вы всегда можете построить свой камбуз.Кроме того, если у вас ограниченный бюджет, сделайте его самостоятельно, так как покупка может быть немного дороже.

Как купить снегоход Caboose

При покупке камбуза для снегохода необходимо учитывать несколько моментов.

Вместительный

Камбуз должен быть вместительным и достаточно просторным, чтобы в него поместился не только один ребенок, но, если требуется, иногда и более одного ребенка. Должно быть достаточно места как минимум для двоих, а также для дополнительного снаряжения и багажа.

Комфортный

Он должен быть достаточно удобным, чтобы ваши дети наслаждались поездкой и не испытывали дискомфорта на протяжении всей поездки. Сиденья должны иметь подушки, чтобы детям было комфортно.

Шире снегохода

Камбуз должен быть шире по размеру тягача, чтобы не было риска заткнуть его хвостом на поворотах.

Брезент

Он также должен идти с брезентовым чехлом.Это важная часть покупки камбуза, поскольку в межсезонье, когда камбуз лежит без использования, вы можете красиво и плотно накрыть его, чтобы защитить от погодных условий.

С ремнями безопасности

Безопасность прежде всего! Это относится и к камбузу вашего снегохода. В целях безопасности ваших детей ваш камбуз должен быть оборудован ремнями безопасности. Легче сделать поездку немного ухабистой на пересеченной местности, чтобы дети не опрокинулись, ремень безопасности является очень важным средством безопасности.

Заключительные слова

Катание на снегоходе — это веселое семейное занятие, но с детьми иногда рискованно привлекать их из соображений безопасности. Кроме того, когда на борту находится ребенок, необходимо учитывать множество факторов. Камбуза недостаточно, чтобы сделать опыт включения ваших детей лучше; Также следует принять другие необходимые меры безопасности с вашими детьми, чтобы убедиться, что они надежно защищены и хорошо защищены.

Как улучшить свет фар на ВАЗ 2114 своими руками: рекомендации

Как уверяют специалисты, да и те автовладельцы, которые уже улучшили оптику своего авто, улучшить свет фар на собственном автомобиле довольно просто. Более того, такое мероприятие можно осуществить без помощи работников СТО в своем собственном гараже или боксе, если производить корректировку автомобильной оптики пошагово, учитывая при этом рекомендации специалистов.

Подготовительный этап

Перед началом корректировки нужно пройти подготовительный этап, который подразумевает под собой обнаружение дефектов. Последние могут ухудшить работу оптических приборов и очищение самих фар:

1. Изначально нужно тщательно очистить фары от различных загрязнений. Для этого рекомендуется использовать специальные моющие средства, предназначенные для очистки оптики.
2. После очистки фар моющими средствами нужно обязательно приборы промыть под проточной водой и дать им полностью просохнуть.
3. Далее нужно проверить, имеются ли на отражателях и фарах дефекты. Если на стекле будут обнаружены малейшие трещины или сколы, то стекло обязательно придется заменить.

Читайте также: Как снять передний бампер на ВАЗ-2114

По мнению специалистов, фары будут лучше освещать дорогу, если установить в них ксеноновые или галогеновые лампы. Этого же мнения придерживаются и автолюбители, убедившись на собственном опыте, что без ксенона противотуманный элемент освещает дорогу намного хуже.

Купить галогенные или ксеноновые лампы для автомобильных фар довольно просто, посетив для этого рынок или магазин.

Читайте также: Как слить бензин ВАЗ-2114

Поэтапная регулировка оптических приборов

Самостоятельно улучшается свет фар при помощи винтов. Для этого используются винты, отвечающие за горизонтальную и вертикальную плоскости. Производя вращательные движения при помощи винтов, можно довольно просто менять положение оптического прибора. На станциях технического обслуживания для этого мероприятия мастера пользуются оптическими приборами, а при самостоятельной регулировке автовладельцам поможет специальный экран. Процесс улучшения света фар рекомендуется делать в следующей последовательности:

1. Корректировка должна осуществляться с включенными ближними фарами, а автомобиль нужно поставить вблизи самой ровной стены. Расстояние от оптического прибора до стены – не менее 5 м. Правильная регулировка будет сделана в том случае, если на водительское сиденье будет положен груз, вес которого примерно совпадет с весом водителя, и топливный бак будет заполнен хотя бы наполовину.
2. Далее нужно соорудить экран. Для этого нужно мелом начертить на ровной стене вертикальную черту, используя для этого линейку, чтобы ее ось точно соответствовала центру машины. Кроме основной линии, нужно начертить две дополнительные, которые должны совпадать с центральной частью фар. В последнюю очередь чертится горизонтальная линия точно по уровню оптики и дополнительная черта, ниже примерно на 6 см, для обозначения центра светового пятна.
3. Регулировку нужно выполнять поочередно, прикрывая одну из фар непрозрачным материалом, к примеру, толстым картоном.
4. Процесс регулировки считается завершенным, если верхняя черта совпадет с центром оси, а пересечение вертикальных линий с центром световых пятен будут соответствовать пересечениям горизонтальных и наклонных участков световых лучей. Убедиться в правильной регулировке света фар поможет специальная схема корректировки оптических автомобильных приборов, с которой можно ознакомиться и на интернет-ресурсе.

Читайте также: Как открыть ВАЗ-2114 без ключа

Если автовладелец самостоятельно и правильно выполнит все вышеперечисленные действия и учтет рекомендации специалистов, то сможет без особых проблем создать идеальный свет фар на ВАЗ-2114, который, несомненно, порадует его и других участников дорожного движения.

Регулировка фар ваз 2114 своими руками фото

Регулировка фар на ВАЗ 2114 требуется не реже одного раза в год при прохождении ТО и обязательна после замены ламп. Многие водители игнорируют рекомендации и пользуются оптикой, которая настроена неправильно и не обеспечивает должного направления света в ночное время суток. Из-за этого снижается обзор на дороге и повышается вероятность не заметить идущего по обочине пешехода или посторонний предмет, который может повредить колеса, кузов, картер двигателя.

Подготовительные работы

Чтобы самостоятельно отрегулировать фары, нужно тщательно подготовить автомобиль и инструменты. Это поможет не отвлекаться во время работы и сократит время регулировки.

Поиск места — важный этап. Площадка должна отвечать следующим требованиям:

• быть ровной;
• находиться в темном месте без лишних засветок от фонарей;
• на площадке должна быть ровная стена, ворота, забор, ворота гаража.

Все перечисленные факторы влияют на точность регулировок. Добиться высокоточной настройки без специальных оптических приборов можно только при соблюдении всех инструкций.

Автомобиль подготавливается следующим образом:

1. На мойке высокого давления отмывается вся грязь с кузова и подкрылков.
2. Багажное отделение очищается от всех лишних предметов. Если отсутствует запаска, ее нужно установить на место.
3. Топливный бак заправляется до отсечки.
4. Проверяется давление в колесах и доводится до нормативных значений в 2,0 или 2,1 бара.
5. Осматривается оптика на предмет трещин, сколов и дефектов на поверхности стекла и отражателя.

Также следует проверить крепление фар к кузову. В случае обнаружения свободного хода оптику нужно крепко затянуть штатными болтами. Неисправная деталь с трещинами и другими недостатками подлежит замене, так как лопнувшее стекло преломляет лучи и ослепляет встречных водителей.

Для работы понадобятся инструменты:

• тряпка;
• плотная ткань или картон;
• моющий состав для окон;
• фломастер;
• рулетка;
• уровень строительный;
• башмак или палка для упора колеса.

Чтобы самостоятельно настроить свет на ВАЗ 2114, 2115 не нужны специальные инструменты. Встроенные пластмассовые барашки на тыльной стороне оптики легко прокручиваются пальцами.

Для проведения работ нужно выбирать теплый день без осадков и сильного ветра. Капли на оптике вызывают преломления и помешают правильной регулировке.

Пошаговая инструкция

Регулировка фар ВАЗ 2114 или 2115 своими руками — процедура несложная. При правильной подготовке автомобиля можно добиться оптимальных результатов, которые не будут отличаться от корректировки на оптическом станке.

1. Установить ВАЗ 2114 на расстоянии в 5 метров от стены. Замер производится строго от стекла фары.
2. Рулеткой замеряется высота лампы относительно асфальта.
3. Значение отмечается на стене горизонтальной линией.
4. Вертикальной полосой маркируется центр автомобиля.
5. От горизонтальной отметки делается отступ вниз на 65 мм и делается отметка, на которой должна находиться светотеневая полоса.
6. Для выявления центра луча используются места перехода в галки.
7. Центры галок отмечаются на стене вертикальными линиями, расстояние между которыми должно быть 964 мм.

Схематический набросок рекомендуется производителем в качестве наиболее точного метода регулировки оптики.

1. Заглушить двигатель автомобиля.
2. Включить ближний свет.
3. Выставить рычаг гидрокорректора фар в положение 0.
4. Открыть капот.
5. Одну фару закрываем картоном или плотной тряпкой. Это улучшает видимость границы луча.
6. С помощью встроенных винтов скорректировать направление света сначала на одной фаре, затем на другой.
7. Покачать автомобиль и проверить правильность настройки еще раз.

При выполнении работ автомобиль должен быть без пассажиров. На водительское место можно положить груз весом в 50-70 килограммов, но это не обязательно. Установка на ручник часто меняет положение кузова относительно дорожного полотна, поэтому следует пользоваться подпоркой для колеса или обычной палкой.

Корректируя каждую фару отдельно, можно добиться максимально точного результата положения луча. Настроенная правильно оптика ВАЗ не слепит встречных участников движения и качественно освещает дорожное полотно.

Регулировка элементами фары

Настройка фар на ВАЗ 2114 производится с помощью встроенной системы изменения углов рефлектора. Винты, регулирующие расположение светового пучка, находятся на тыльной части оптики в верхних углах.

Чтобы поднять луч, нужно повернуть регулятор, расположенный ближе к указателю поворотов. Для корректировки фары в вертикальном положении нужно использовать рычаг, который размещен ниже и находится рядом с решеткой радиатора.

Настройка противотуманных фонарей

• подготовка автомобиля;
• составление схемы;
• корректировка.

Подготовительные шаги ничем не отличаются от действий, выполняемых перед корректировкой основных фар. Противотуманки должны быть чистыми, колеса накачанными, а багажник — пустым.

Настраивая противотуманки, следует использовать специальную схему, которая составляется самостоятельно. Для этого требуется:

1. Поставить машину на расстоянии в 5-10 метров от стены.
2. Замерить высоту центра фары и отметить линией на схеме.
3. Перенести на стенку отметки центра машины и противотуманок.
4. Прочертить линию на 10-12 сантиметров ниже отметки высоты противотуманок.

Для корректировки оптики нужно проворачивать винт, пока луч не выйдет на уровень, отмеченный на плане. Если не регулируется фара, следует очистить шляпку болта и осмотреть ее на предмет закисания. Для смазки деталей можно воспользоваться аэрозолем WD-40. Если болт крутится, а рефлектор стоит на месте, потребуется демонтаж противотуманки и проверка целостности механизма.

Виды фонарей на ВАЗ 2114

Регулировать фары на ВАЗ собственными руками очень просто. Конструкция позволяет совершать корректировку без снятия дополнительных пластиковых элементов и аккумулятора.

В ВАЗ 2114 используются следующие типы световых источников:

Настройка ближнего и дальнего света осуществляется с помощью двух встроенных винтов, находящихся в корпусе основной оптики.

Для корректировки противотуманок не требуется демонтировать бампер. Отвертка помещается в специальное отверстие, в котором находится болт.

Как определить неполадки в оптике

Необходимость корректировки света потребуется в следующих случаях:

• лампы сильно светят вверх или вниз;
• смещен луч в одну из сторон;
• неравномерная яркость фар при осмотре автомобиля;
• недостаточная сила света, не видна четкая галка;
• не работает одна из фар.

Настроенная оптика ВАЗ 2114 или модели 2115 отлично справляется с любыми погодными условиями. Для определения недостатков следует проводить визуальный осмотр работоспособности ламп раз в неделю, а корректировку проводить не реже 1 раза в сезон.

Большинство автомобилистов предпочитает не вмешиваться в оптику до тех пор, пока она не выйдет из строя. Из-за такого отношения случается множество ДТП в ночное время суток, а также во время погодных условий, которые влияют на обзор. Возле дороги часто можно заметить изогнутую арматуру, в которую сложно врезаться даже при желании. Практика демонстрирует, что неотрегулированные фары ухудшают обзор ночью или в непогоду. При постоянной тряске механизм сбивается и свет падает с неверным углом наклона, как результат – уменьшение расстояния видимости и серьезная угроза не только владельцу ВАЗ 2114, но и другим автомобилистам, пешеходам.

Чтобы обезопасить себя и окружающих, достаточно раз в два месяца производить настройку. Процесс несложный, поэтому водитель ВАЗ 2114 может заняться корректировкой в гараже или боксе. В прайс-листе автомобильных мастерских также есть такая услуга, как регулировка света. Перед тем как отрегулировать оптику, нужно понять, какими характеристиками должна обладать правильно настроенная оптика:

• Основная задача – освещать дорогу перед машиной. Внимание: именно дорогу, а не окрестности. Водитель должен видеть перед собой четкую полосу света.
• Световой поток не должен бить по лобовому стеклу встречных авто.
• Фары должны быть на такой высоте, чтобы дальность была максимальной.

Подготовка к регулировке фар

Подготовка подразумевает под собой очистку фар и поиск дефектов, которые тоже могут быть причиной ухудшенной работы оптики. Перед регулировкой фары нужно очистить при помощи моющего средства – стекло оптики отечественных авто достаточно толстое, поэтому при загрязнении поток свет может не пробиваться. Необходимо проверить отражатели и стекло на наличие дефектов.

После обработки моющим средством нужно промыть повторно стекло чистой губкой и дать поверхности высохнуть. Если найдены сколы или трещины, то стекло фары нужно поменять. То же самое касается и отражателя, есть дефект – замена.

Полезный совет: чтобы увеличить эффективность освещения, на ВАЗ 2114 можно установить противотуманные элементы, ксеноновые или галогенные фары. Сегодня на рынке есть весь список, рассчитанный на отечественные автомобили.

В ВАЗ 2114 регулировка света выполняется при помощи винтов. Одни винты отвечают за вертикальную плоскость, а вторые – за горизонтальную. За счет вращения оптический элемент меняет свое положение. В автосервисах для регулировки света мастера используют оптические приборы. В гаражных условиях владелец ВАЗ может выполнить корректировку при помощи экрана.

Пошаговая инструкция

1. Регулировка выполняется с включенным ближнем светом. ВАЗ 2114 следует поставить напротив ровной стены. Расстояние от фар до плоскости должно составлять ровно 5 метров. На водительское сиденье необходимо положить груз с весом около 80 килограмм. Также стоит позаботиться, чтобы бак был заправлен. Регулировка света проводится при стандартной загрузке машины;
2. Когда ВАЗ 2114 загружен и подготовлен, нужно заняться начертанием «экрана». На стене мелом при помощи линейки нужно начертить вертикальную линию-ось, которая будет соответствовать центру автомобиля. После неё чертятся ещё две вертикальные линии, параллельные оси – они должны быть на уровне оптики. Далее следует нанести горизонтальную линию на уровне фар. Ниже на 6.5 см чертится линия для обозначения центов световых пятен;
3. Регулировка выполняется поочередно. Фару, которая не задействована в корректировке, лучше закрыть картоном;
4. Процесс может быть завершен, когда верхняя граница совпала с уровнеи центровой оси, как показано на схеме. Точки пересечения вертикальных прямых и центров пятен должны соответствовать точкам пересечения наклонного и горизонтального участка пятен;

Выполнив все действия, водитель ВАЗ 2114 получит идеальный свет, который будет освещать движение. Настроенной оптики порадуются и другие участники дорожного движения – световой поток не будет бить по глазам.