Рубрика: Своими руками

Делаем фаркоп своими руками: руководство и видео-инструкция

Какого бы типа не были автомобили, на каждый из них можно установить фаркоп, который нужен для того, чтобы прикреплять к нему прицеп или же тележку для перевозки лодки или катера.

В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками.

Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:

1. Фаркоп с шаром типа «А». Этот вид очень удобен и крепится на двух болтах. Его очень быстро можно снять, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа и самой нагрузкой на шар до 150 кг;
2. Фаркоп с шаром типа «Н». Не так уже распространенный тип, но тоже часто встречается в креплениях на отечественные автомобили и имеет ту же грузоподъемность, что и предыдущее крепление;
3. Фаркопы типа «F» и «G» по своей конструкции они очень схожи. Шар типа«F» имеет два положения для крепления. Шар же типа «G» имеет уже шесть отверстий для крепления. Оба эти типа фаркопов могут регулироваться по высоте, применяются они в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
4. Следующий вид фаркопа имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». Он не регулируется по высоте, так как имеет всего два отверстия для крепления;
5. Так же очень распространенным типом является быстросъемный фаркоп вертикального крепления, быстро снимается и после этого остается невидимым.
6.  Фаркоп типа «ВМА». Быстроснимающийся вид фаркопа, удобен для тех, кто часто выезжает за границу и людей, которые владеют дорогими иномарками;
7. Ну и самым дорогим является вид фаркопа, который убирается под основание бампера, это для тех людей, которые не привыкли себе ни в чем отказывать.

Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

Как сделать фаркоп самому? Рассмотрим вариант с изготовлением фаркопа с помощью шара типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и его можно снять. Тип автомобиля, на который будет крепиться фаркоп, не имеет значения, так как они в своих особенностях и размерах индивидуальны.

В первую очередь подготовим инструменты,  которые будут необходимы:

— сварочный аппарат;

— болгарка;

— дрель;

— ключи.

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

1. крюк с шаром и  две проушины;
2. лист металла 2 мм;
3. уголок;
4. труба или квадратный профиль;
5. розетка электропитания прицепа;
6. несколько метров пятижильного кабеля;
7. паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

[stextbox id=»перелинковка»]
Смотрите у нас, как убрать ржавчину на кузове.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это — в нашем материале.
[/stextbox]

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

После подгонки крепежа приступаем к установке крюка с шаром. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Проушины нужно выбирать такого типа, чтобы не пришлось их подгонять по длине бампера, поэтому заранее перед их покупкой измерьте длину бампера и по этим размерам купите проушины. Проушины приварены и следующим этапом является подсоединение крюка, это элементарно, он крепится с помощью двух болтов.

[stextbox id=»alert»]Если посчитаете, что крепление не достаточно надежно, можно его усилить. Для этого с другой стороны от проушин следует под прямым углом приварить трубу, на конце которой закрепите пластину шириной примерно 4-5 см и делаем в ней отверстия и соответственно по ним сверлим дырки в багажнике автомобиля. Для того, чтобы в последствии болты не рвали багажник, внутри него самого тоже устанавливаем пластину и уже сверху крепим  болтами. [/stextbox]

Основная работа проделана, теперь остается дополнить фаркоп креплением для розетки для подключения электропитания прицепа. Для этого с левой или с правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из пластины металла, в котором будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности сваривания шлифуем болгаркой  и следим, чтобы не осталось ржавчины на крепеже. После этого необходимо два раза пройтись грунтовкой по всему фаркопу, давая высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохла, красим конструкцию краской, аэрозольной и опять даем высохнуть.

Затем можно крепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем подлаживать гравера во избежание откручивания гаек. Фаркоп прикручен, но не спешим устанавливать назад бампер, необходимо еще установить на фаркоп розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую крепим в заранее подготовленное отверстие и подключаем к ней провод. Если не дружим с электропроводкой, то лучше весь этот процесс доверить специалисту в этом деле. Если же с проводкой ранее имели дело, то большого труда этот этап не составит, ведь почти в каждом автомобиле имеются места, где есть подклемники, и можно от них запитать нашу розетку. Все провода аккуратно укладываем, чтобы они не болтались, и припаиваем их к розетке. Вот и все можно устанавливать на свое место бампер и начинать гордиться своей работой.

[stextbox id=»info»]При изготовлении фаркопа следует обратить внимание на материал, из которого он делается. Выбирайте  все качественное, не ленитесь несколько раз делать замеры, рассчитывайте на то, чтобы грузоподъемность фаркопа была выше того, что необходимо хотя бы на 200-300 кг.[/stextbox]

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

виды, устройство, выбор, популярные модели.

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Содержание

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

1. Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
2. Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
3. А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

• Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
• Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
• Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

• Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
• Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
• Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Типы фаркопов

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

• «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
• «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
• «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
• «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

• Шар любого диаметра.
• Варианты фиксирующих пальцев.
• Электрика.
• Понижение или повышение кронштейна.

Европейский тип фаркопа

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский тип фаркопа

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

• Самый распространенный помечается индексом «А». Это значит, что к балке приварено два кронштейна, и между ними проходит крюк, который фиксируется на два болта. Тяговая нагрузка составляет 1,5 тонны, а вертикальная 75 кг.

  Фаркоп Bosal

• Но в отличие от несъемного «А» есть еще один распространенный тип «F». Это съемный фаркоп, который можно открутить и сместить ниже. Площадка приварена к балке фаркопа и нагрузки у нее повыше: вертикальная 100 кг, тяговая 2 тонны.
• Третий по распространению вид «Е». А также к балке приварена платформа, но вместо крюка вставляется модуль, а в него уже крюк. Это тоже съемный фаркоп. Но крюк с шаром будет всегда одной высоты 50 мм.

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

• Крюк.
• Шар.
• Колпачок.
• Подрозетник.
• Электрическая розетка с проводами.
• Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

• Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
• Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

1. Westfaliсa с устройствами бизнес-класса, обладающими высокими характеристиками по грузоподъемности. Модели оснащаются сложной системой запирания крюка в приемнике.
2. Bossal. Помимо качества фирма следит за дизайном. А это поле для творчества. Сколько бамперов, столько и прицепных балок с крюками и шарами.
3. Thule сочетает шведское качество с европейскими стандартами. Компания дает серьезные гарантийные обязательства на выпускаемые фаркопы.

   Фаркоп Bossal Power

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Фаркоп redBTR

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

• Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
• Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Мой самодельный фаркоп | Стальные солдаты

Рутьес

Известный член

Привет, ребята,

Возможно, скоро мне понадобится перевезти мой M1009, поэтому сегодня я начал изготавливать фаркоп. Я хочу оставить его при себе и установить в станину моего M1028 к тому времени, когда я доберусь до этого. Кто знает, когда это может пригодиться.

Трубка квадратного сечения 40 мм (1 9/16 дюйма) с толщиной стенок 4 мм (5/32 дюйма). Плоский железный стержень 6 мм (1/4 дюйма). Я думаю, что он достаточно прочный, но я мог бы положить еще один сверху, чтобы сделать его прочнее. Это то, что у меня было в наличии. 8″). Болт на подвеске скобы — 24 мм (15/16″), немного меньше. Следующий размер — 27 мм, но они не подходят к подвескам скобы. Я, вероятно, просверлю отверстия на фаркопе и использую штифты. удерживая скобы, чтобы избавиться от любого провисания там. Мне нужны болты подходящего размера и с хвостовиком, они только для пробной установки.

Пока не знаю, как установить глаз. Надеюсь, вы, ребята, успокоитесь, увидев нить от парня, приваривающего уголок к скобам.

Последнее редактирование: 28 июня 2021 г.

Маллани

Известный член

Рутьес сказал:

Привет, ребята,

Возможно, скоро мне понадобится перевезти мой M1009, поэтому сегодня я начал изготавливать фаркоп. Я хочу оставить его при себе и установить в станину моего M1028 к тому времени, когда я доберусь до этого. Кто знает, когда это может пригодиться.

Трубка квадратного сечения 40 мм (1 9/16 дюйма) с толщиной стенок 4 мм (5/32 дюйма). Плоский железный стержень 6 мм (1/4 дюйма). Я думаю, что он достаточно прочный, но я мог бы положить еще один сверху, чтобы сделать его прочнее. Это то, что у меня было в наличии. 8″). Болт на подвеске скобы — 24 мм (15/16″), немного меньше. Следующий размер — 27 мм, но они не подходят к подвескам скобы. Я, вероятно, просверлю отверстия на фаркопе и использую штифты. удерживая скобы, чтобы избавиться от любого провисания там. Мне нужны болты подходящего размера и с хвостовиком, они только для пробной установки.

Посмотреть вложение 838155 Посмотреть вложение 838156 Посмотреть вложение 838149 Посмотреть вложение 838150 Посмотреть вложение 838151

Пока не знаю, как установить проушину. Надеюсь, вы, ребята, успокоитесь, увидев нить от парня, приваривающего уголок к скобам.

Нажмите, чтобы развернуть…

.
Красиво! Чертовски сварочные работы там тоже. Из вашего сварочного аппарата не течет жевательная резинка!
Глядя на него, он кажется достаточно мощным, чтобы тащить этот грузовик куда угодно.

Я смотрел на болты и бросал на них сглаз , затем я вернулся к чтению еще раз и увидел «пробная примерка».

98G

Бывший SSG

Учитывая, что фаркопы военного образца дешевы и их много, я бы крайне не хотел делать их просто с точки зрения ответственности, если что-то пойдет не так.

Когда я делаю потрясающую вещь, которая будет использоваться в дороге, я стараюсь убедиться, что та часть, которую я создаю, не сломается первой, если вся система будет перегружена. В случае фаркопа для плоской буксировки CUCV я хотел бы убедиться, что стандартные крепления скобы сломаются раньше, чем моя деталь. Я не вижу, чтобы это было здесь. Если все это перегружено и что-то должно сломаться, первое, что сломается, это ваши 1/4-дюймовые пластины, куда входит 1-дюймовый штифт.

Возможно, вам это сойдет с рук. У меня просто нет теплого пушистого чувства по этому поводу.

Отредактируйте, чтобы добавить — штифты с головкой под шпильку размером 1 дюйм можно приобрести у трактора и в других местах. Хотя они не так прочны, как штифты армейского фаркопа, они более чем излишни для мотовездехода.

Грингельтаубе

Сотрудник

Рутьес сказал:

Пока не знаю, как установить глаз. …………..

Нажмите, чтобы развернуть…

В зависимости от того, что вы имеете в виду… фиксированный треугольник, цельная конструкция или, скорее, регулируемое дышло с двумя рычагами, как в военных целях?

Похоже, что ваш фаркоп будет использоваться только для одного из ваших CUCV (?) Расстояние между точками крепления должно быть более или менее одинаковым для обоих автомобилей, поэтому ваш фаркоп может быть нерегулируемой конструкцией из 1 шт., где трубы может быть приварен непосредственно к валу глаза.

Теперь, если эта штука предназначалась для ремонта, то зачем эти дополнительные горизонтальное сочленение на конце скобы? Единственным движением будет движение вверх и вниз, поворот на креплениях скоб…

Рутьес

Известный член

Маллани сказал:

Хороший! Чертовски сварочные работы там тоже. Из вашего сварочного аппарата не течет жевательная резинка!

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо! Учусь сваривать (MIG) последние 3 года. Метод проб и ошибок и множество видео на YouTube.

98G сказал:

Учитывая, что фаркопы военного образца дешевы и многочисленны, я бы крайне не хотел делать их просто с точки зрения ответственности, если что-то пойдет не так.

Когда я делаю потрясающую вещь, которая будет использоваться в дороге, я стараюсь убедиться, что та часть, которую я создаю, не сломается первой, если вся система будет перегружена. В случае фаркопа для плоской буксировки CUCV я хотел бы убедиться, что стандартные крепления скобы сломаются раньше, чем моя деталь. Я не вижу, чтобы это было здесь. Если все это перегружено и что-то должно сломаться, первое, что сломается, это ваши 1/4-дюймовые пластины, куда входит 1-дюймовый штифт.

Возможно, вам это сойдет с рук. У меня просто нет теплого пушистого чувства по этому поводу.

Отредактируйте, чтобы добавить — 1-дюймовые штифты с головкой под шпильку можно приобрести в тракторах и других местах. Хотя они не так прочны, как штифты армейского фаркопа, они более чем излишни для CUCV.

Нажмите, чтобы развернуть…

Военных фаркопов не так много на этой стороне пруда. Я предполагаю, что это 1 голос, добавляющий дополнительную плоскую полосу поверх текущих.

Грингельтаубе сказал:

Зависит от того, что вы имеете в виду…. фиксированный треугольник, однокомпонентная конструкция или, скорее, регулируемый фаркоп с двумя рычагами, как в военных целях?

Похоже, что ваш фаркоп будет использоваться только для одного из ваших CUCV (?) Расстояние между точками крепления должно быть более или менее одинаковым для обоих автомобилей, поэтому ваш фаркоп может быть нерегулируемой конструкцией из 1 шт. , где трубы может быть приварен непосредственно к валу глаза.
Посмотреть вложение 838161

Теперь, если эта штука предназначалась для ремонта, то зачем эта лишняя горизонтальное сочленение на конце скобы? Единственное движение будет вверх и вниз, вращаясь на креплениях скобы…

Нажмите, чтобы развернуть…

Я бы хотел, чтобы он был регулируемым. Более компактный для хранения и перевозки. Я думаю, что мне нужно, чтобы глаз был зафиксирован на одной из трубок, а другая могла артикулировать.

Сначала я просто скопировал военный дизайн. Я хочу, чтобы он был «универсальным». Я могу поменять свои K1500? буксировочные крюки в форме буквы D для некоторых креплений скоб CUCV типа D.

В прошлом я скопировал крепления скоб D и поставил их на свой Iveco Daily. У меня они до сих пор на спине. Спереди они выглядели глупо. Я мог бы поставить их обратно сейчас жесткий. Было бы неплохо иметь возможность буксировать любой из моих автомобилей, если он когда-либо понадобится. Не нужно полагаться на других, чтобы получить буксир.

98G

Бывший SSG

Рутьес сказал:

Спасибо! Учусь сваривать (MIG) последние 3 года. Метод проб и ошибок и множество видео на YouTube.

Военных фаркопов не так много на этой стороне пруда. Я предполагаю, что это 1 голос, добавляющий дополнительную плоскую полосу поверх текущих.

Я бы хотел, чтобы он был регулируемым. Более компактный для хранения и перевозки. Я думаю, что мне нужно, чтобы глаз был зафиксирован на одной из трубок, а другая могла артикулировать.

Сначала я просто скопировал военный дизайн. Я хочу, чтобы он был «универсальным». Я могу поменять свои K1500? буксировочные крюки в форме буквы D для некоторых креплений скоб CUCV типа D.

В прошлом я скопировал крепления скоб D и поставил их на свой Iveco Daily. У меня они до сих пор на спине. Спереди они выглядели глупо. Я мог бы поставить их обратно сейчас жесткий. Было бы неплохо иметь возможность буксировать любой из моих автомобилей, если он когда-либо понадобится. Не нужно полагаться на других, чтобы получить буксир.

Посмотреть вложение 838178 Посмотреть вложение 838179

Нажмите, чтобы развернуть…

Преимущество сварки MIG заключается в том, что при некоторой практике вы можете получить красивые сварные швы, которые великолепно выглядят.

Сделать сквозной шов немного сложнее. Особенно с машинами на 120В. И единственный способ узнать, являются ли ваши сварные швы проникающими, — это подвергнуть их разрушительным испытаниям, пока вы не *узнаете*, что вы производите высококачественный проникающий шов.

Я пошел в школу, чтобы научиться сварке. Я получил сертификат 5G для сварки труб стержнем, а также сертификат MIG для строительных конструкций. Я бы не стал использовать процесс MIG для чего-либо критически важного для использования на дорогах общего пользования.

Я не говорю, что ваши сварные швы плохие. Насколько я знаю, они идеальны и хорошо проникают. Но, вообще говоря, сварщики среднего уровня, как правило, используют MIG в холодном и медленном режиме и создают прилично выглядящие сварные швы, которым не хватает провара. (А начинающие сварщики MIG работают в холодном состоянии, медленно и создают уродливые сварные швы, которые плохо провариваются…)

Обратите внимание, что компании, производящие сцепные устройства, обычно используют для своих сварных швов процесс типа флюсового сердечника с двойной защитой. Сварные швы на тягово-сцепном устройстве военного образца также, похоже, были выполнены с двойным щитком, очень горячим и быстрым.

MIG обеспечивает очень высокую производительность, но это самый сложный процесс для получения действительно прочного сварного шва.

нью-внедорожник

Известный член

Я не могу комментировать сварные швы, но почему бы не сделать его регулируемым И вместо того, чтобы держать его в кровати, где он мешает и гремит, сделать несколько скоб и болтов в «мертвом» пространстве ПОД кроватью? Да, было бы хреново лезть в грязь, чтобы достать его, но он всегда был бы с тобой и не мешался.

Лотар

Известный член

Я надеюсь, что вы воспримете мой вклад так, как он задуман, только для того, чтобы быть полезным. Я профессиональный сварщик / производитель с 28 лет в торговле. Последние 15 или около того пайпов сертифицированы для стик-энд-тиг. Хочу поблагодарить вас за то, что вы придумали собственное решение, которое, вероятно, будет хорошо работать, если вы перемещаете свои автомобили по территории своей собственности. Однако, если вы собираетесь возить по шоссе, я должен согласиться с другими в том, что ваши пластины должны быть толщиной не менее 3/8 дюйма и в ваших соединениях должны использоваться закаленные штифты или болты не ниже класса 8. В то время как 1/4 дюйма будет работать, он может очень легко выйти из строя из-за усталости и износа с течением времени. Пожалуйста, подумайте о безопасности невинных людей, которых вы можете подвергнуть риску из-за некачественной фабрикации. У меня на моем грузовике отказали подвески 1/4″, и мне пришлось полностью переделывать их с пластиной 3/8″. Если какая-либо точка вашего фаркопа выйдет из строя на скорости, маловероятно, что вы сможете безопасно восстановиться. Похоже, что более толстая пластина может быть недоступна для вас, поэтому я бы очень внимательно осматривал пластины 1/4 дюйма перед каждым использованием. Ища открывающиеся отверстия, трещины, появляющиеся вокруг сварных швов и отверстий. И полностью заменяйте пластину, когда они появляются знаки.Также нет четкого обзора внутренней части ваших частей «хомута», поэтому я не могу сказать, но я бы также приварил этот край трубки к пластине, если вы еще этого не сделали.Удачи вам и Продолжайте сваривать. Похоже, вы развили довольно приличную руку, и она будет только улучшаться, если вы не остановитесь.
* редактировать * Что касается сварки люнетного кольца, то, скорее всего, это литая деталь, которую я бы сварил, используя предварительный нагрев и стержень 7018. Добавьте пластину сверху и снизу, которая будет соединять квадратные трубы и кольцо. Сварить везде, где только можно.

Последнее редактирование: 29 июня 2021 г.

кукврус

Известный член

Я работаю на заводе по производству кузовов грузовиков более 30 лет. Мы построили десятки тысяч грузовиков с задним бортом и тягово-сцепным устройством. Некоторые даже буксируют из-под подъемных ворот в сложенном положении. Я сам сварил сцепки на рамы грузовиков для Райдера, Пенске. Бюджет и все крупные компании по аренде грузовиков. Мы всегда использовали сварочные аппараты Miller MIG и сварку газом 75/25 через основную систему коллекторов в автомастерской. Мы используем сварочную проволоку .045, и я еще ни разу не слышал о поломке сцепки. Мы обучаем сварщиков на дому, и большинство сварщиков являются сварщиками, когда они входят в дверь. Я думаю, что военные фаркопы слишком тяжелые для CUCV, который они буксируют. У меня есть 3 военных фаркопа, и я одолжил их другим людям для буксировки CUCV, 2,5-тонных и 5-тонных грузовиков. У меня есть новый средний фаркоп, который я едва могу поднять. Меня несколько раз защемили при загрузке и разгрузке фаркопа. Я думаю, что фаркоп, который он сделал, справится с этой задачей. Я также думаю о своем служебном трейлере. Ему 35 лет, он сделан из уголка 3/16 дюйма 2 X 2 и приварен к штампованному шаровому ресиверу. Все эти годы использования и перевозки всего, а он все еще ездит вверх и вниз по дороге. Цепи безопасности и S-образные крюки — это только соединение после отказа и оно отцепится или рама выйдет из строя ничего не изменится.Его нужно будет остановить.Я думаю о прицепе М416.Сколько стали и веса нужно добавить,чтобы он был на 100% безопасным.Я так думаю будет отлично работать, и сварные швы будут хорошо выглядеть. Просто говорю: больше и тяжелее НЕ всегда лучше.

Рутьес

Известный член

nyoffroad сказал:

Я не могу комментировать сварные швы, но почему бы не сделать его регулируемым И вместо того, чтобы держать его в кровати, где он мешает и гремит, сделать несколько скоб и болтов в «мертвом» пространстве ПОД кроватью? Да, было бы хреново лезть в грязь, чтобы достать его, но он всегда был бы с тобой и не мешался.

Нажмите, чтобы развернуть…

Отмечено. Моя идея заключалась в том, чтобы установить его на кровать над колесной нишей. Кронштейны крепятся к боковой панели.

Лотар сказал:

Я надеюсь, что вы воспримете мой вклад так, как он задуман, только для того, чтобы быть полезным. Я профессиональный сварщик / производитель с 28 лет в торговле. Последние 15 или около того пайпов сертифицированы для стик-энд-тиг. Хочу поблагодарить вас за то, что вы придумали собственное решение, которое, вероятно, будет хорошо работать, если вы перемещаете свои автомобили по территории своей собственности. Однако, если вы собираетесь возить по шоссе, я должен согласиться с другими в том, что ваши пластины должны быть толщиной не менее 3/8 дюйма и в ваших соединениях должны использоваться закаленные штифты или болты не ниже класса 8. В то время как 1/4 дюйма будет работать, он может очень легко выйти из строя из-за усталости и износа с течением времени. Пожалуйста, подумайте о безопасности невинных людей, которых вы можете подвергнуть риску из-за некачественной фабрикации. У меня на моем грузовике отказали подвески 1/4″, и мне пришлось полностью переделывать их с пластиной 3/8″. Если какая-либо точка вашего фаркопа выйдет из строя на скорости, маловероятно, что вы сможете безопасно восстановиться. Похоже, что более толстая пластина может быть недоступна для вас, поэтому я бы очень внимательно осматривал пластины 1/4 дюйма перед каждым использованием. Ища открывающиеся отверстия, трещины, появляющиеся вокруг сварных швов и отверстий. И полностью заменяйте пластину, когда они появляются знаки.Также нет четкого обзора внутренней части ваших частей «хомута», поэтому я не могу сказать, но я бы также приварил этот край трубки к пластине, если вы еще этого не сделали.Удачи вам и Продолжайте сваривать. Похоже, вы развили довольно приличную руку, и она будет только улучшаться, если вы не остановитесь.
* редактировать * Что касается сварки люнетного кольца, то, скорее всего, это литая деталь, которую я бы сварил, используя предварительный нагрев и стержень 7018. Добавьте пластину сверху и снизу, которая будет соединять квадратные трубы и кольцо. Сварить везде, где только можно.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я уже думал о том, чтобы добавить еще одну пластину поверх существующих. Делаем их толще. Я мог бы заказать более толстое железо, но это то, что у меня было на данный момент. Опять же, я должен согласиться с cucvrus, об этом ниже.

Кстати, раньше я пытался ломать, резать и бить сварные швы. Они кажутся достаточно сильными. У меня сварочный аппарат MIG 230В 35 — 220А.

Болты 8.8. Здесь стандартный болт. (Одобренные) проушины на моих прицепах удерживаются двумя 12-мм болтами 8.8. Эти прицепы весят до 18000 фунтов. Ежедневно езжу на таких прицепах уже около 11 лет, и ни разу ни один из болтов, удерживающих их, не сломался, поэтому я уверен, что 16-миллиметровые болты на точках поворота подойдут.

cucvrus сказал:

Я работаю на заводе по производству кузовов грузовиков более 30 лет. Мы построили десятки тысяч грузовиков с задним бортом и тягово-сцепным устройством. Некоторые даже буксируют из-под подъемных ворот в сложенном положении. Я сам сварил сцепки на рамы грузовиков для Райдера, Пенске. Бюджет и все крупные компании по аренде грузовиков. Мы всегда использовали сварочные аппараты Miller MIG и сварку газом 75/25 через основную систему коллекторов в автомастерской. Мы используем сварочную проволоку .045, и я еще ни разу не слышал о поломке сцепки. Мы обучаем сварщиков на дому, и большинство сварщиков являются сварщиками, когда они входят в дверь. Я думаю, что военные фаркопы слишком тяжелые для CUCV, который они буксируют. У меня есть 3 военных фаркопа, и я одолжил их другим людям для буксировки CUCV, 2,5-тонных и 5-тонных грузовиков. У меня есть новый средний фаркоп, который я едва могу поднять. Меня несколько раз защемили при загрузке и разгрузке фаркопа. Я думаю, что фаркоп, который он сделал, справится с этой задачей. Я также думаю о своем служебном трейлере. Ему 35 лет, он сделан из уголка 3/16 дюйма 2 X 2 и приварен к штампованному шаровому ресиверу. Все эти годы использования и перевозки всего, а он все еще ездит вверх и вниз по дороге. Цепи безопасности и S-образные крюки — это только соединение после отказа и оно отцепится или рама выйдет из строя ничего не изменится.Его нужно будет остановить.Я думаю о прицепе М416.Сколько стали и веса нужно добавить,чтобы он был на 100% безопасным. Я так думаю будет отлично работать, и сварные швы будут хорошо выглядеть. Просто говорю: больше и тяжелее НЕ всегда лучше.

Нажмите, чтобы развернуть…

Вы правы. Больше и тяжелее НЕ всегда лучше. Военный фаркоп выглядит слишком большим для буксировки CUCV или автомобиля аналогичного веса. Мне нравится делать вещи сильнее, чем они должны быть, но есть предел. Сейчас я склоняюсь к тому, чтобы приварить еще один плоский кусок поверх существующих, сделать так, чтобы они немного торчали со стороны квадратной трубы, загнуть их там и приварить к квадратной трубе. Это сделает их крепче и немного тяжелее, но не слишком тяжелыми или громоздкими.

Рутьес

Известный член

Ого, время летит незаметно! Я был слишком занят своими M1028, K1500 и M1008 моего друга, чтобы заняться этим фаркопом. Я купил буксирную проушину некоторое время назад для этого проекта.

Не знаю, как его установить. Я бы хотел, чтобы он располагался по центру, как на втором рисунке, но я думаю, что он будет слишком гибким и будет слишком сильно двигаться, особенно при торможении. Я предполагаю, что я должен закрепить его на 1 руке, а другой — на шарнире? Это «привариваемая» проушина, но я не думаю, что сварка MIG будет достаточно прочной, так как это чугун? Я могу немного подточить его, чтобы он проскользнул в трубу, и вставить в него несколько болтов? Есть предположения?

Кит_Дж

Известный член

Когда речь идет о креплении болтами при нагрузке на сдвиг, более высокая прочность на растяжение может быть менее эффективной. Да, болты более высокого класса обеспечивают более высокое усилие зажима с потерей пластичности.

Метрический класс 8.8 является правильным выбором.

98G

Бывший SSG

Хороший болт лучше плохого сварного шва.

Для вещей, используемых на дороге или в других местах, где отказ может быть критическим, если вы не полностью доверяете своим сварным швам, вместо этого используйте болты.

Если бы я его сварил, то палка 7018 сделала бы несколько проходов.

Маллани

Известный член

98G сказал:

Хороший болт лучше плохого сварного шва.

Для вещей, используемых на дороге или в других местах, где отказ может быть критическим, если вы не полностью доверяете своим сварным швам, вместо этого используйте болты.

Если бы я его сварил, то палка 7018 сделала бы несколько проходов.

Нажмите, чтобы развернуть…

.
Согласен @98G

Мое мнение таково, что если вы стоите в суде, где буксируемый автомобиль «ушел» и кого-то убил, важно иметь сертифицированную карточку сварщика, который «склеивал» этот металл.

Кит_Дж

Известный член

Цепи, прикрепленные к независимым точкам от фаркопа, всегда являются хорошей идеей.

7018 хорошие удилища, если они свежие. Они не остаются такими, особенно в местном хозяйственном магазине. Ключевым моментом является пластичность, 70 S6 GMAW с 75/25 Ar/CO2 могут иметь проблемы.

доугко1

Известный член

Рутьес сказал:

Вау, время летит! Я был слишком занят своими M1028, K1500 и M1008 моего друга, чтобы заняться этим фаркопом. Я купил буксирную проушину некоторое время назад для этого проекта.

Посмотреть вложение 845265 Посмотреть вложение 845264

Не знаю, как его установить. Я бы хотел, чтобы он располагался по центру, как на втором рисунке, но я думаю, что он будет слишком гибким и будет слишком сильно двигаться, особенно при торможении. Я предполагаю, что я должен закрепить его на 1 руке, а другой — на шарнире? Это «привариваемая» проушина, но я не думаю, что сварка MIG будет достаточно прочной, так как это чугун? Я могу немного подточить его, чтобы он проскользнул в трубу, и вставить в него несколько болтов? Есть предположения?

Нажмите, чтобы развернуть…

Я думаю, что пара соответствующих тяжелых треугольных пластин, быстро приваренных к буксирной проушине «сверху и снизу» с двумя отверстиями для штифтов болта рычага, будет работать очень хорошо. Это по-прежнему позволит регулировать ширину фаркопа, которую вы ищете.

Как установить фаркоп (Руководство для экспертов)

Установка фаркопа намного сложнее, чем вы думаете. Это не так просто, как прикрепить его к заднему бамперу, и вы готовы к работе. Установка фаркопа требует точности и опыта. Таким образом, хотя мы можем дать совет о том, как установить фаркоп, ему должен следовать только профессиональный монтажник вместе с инструкциями по установке, которые прилагаются к каждому фаркопу.

В этом руководстве мы рассмотрим:

• Как установить фаркоп
• Как подключить фаркоп
• Как крепятся фаркопы?
• Могу ли я установить свой собственный фаркоп?

Как установить фаркоп

К каждому фаркопу, который мы поставляем, прилагается пошаговая инструкция по его установке. Их следует соблюдать независимо от вашего опыта установки, потому что все автомобили разные, поэтому у них разные требования к установке. Современные автомобили могут быть особенно сложными, поскольку они имеют сложную электрическую работу, поэтому может быть сложно, если вы не знаете, что делаете.

Прежде чем начать, вы должны внимательно прочитать инструкции, убедиться, что у вас есть все нужные детали и все инструменты, необходимые для завершения установки.

1, Подготовьте автомобиль

Возможно, вам придется снять задний бампер и даже выхлопную трубу, чтобы получить доступ к монтажным отверстиям в шасси, но это полностью зависит от автомобиля, над которым вы работаете. В некоторых автомобилях также требуется разрез бампера, чтобы фаркоп правильно подходил, поэтому вы также должны помнить об этом.

2, Снимите резиновые покрытия и очистите поверхности

После того, как вы сняли бампер и сделали соответствующие надрезы, убедитесь, что все поверхности чистые, а резиновые накладки сняты. Далее необходимо вкрутить кронштейны в болтовые отверстия и установить основную поперечину на крепежные кронштейны.

3, Установить главную поперечину

Установка поперечины будет специфичной для каждого автомобиля, так как отверстия для болтов будут в разных местах, поэтому вы должны следовать своим конкретным инструкциям. Когда все болты на месте, используйте динамометрический ключ, чтобы добиться правильной затяжки и загерметизировать швы, чтобы предотвратить попадание воды.

4, Прикрепите корпус шаровой опоры

Если у вас съемный тип, вы должны прикрепить корпус рядом с основанием фаркопа. Крайне важно, чтобы вы следовали конкретным инструкциям для вашего шарового устройства, поскольку установка шарового устройства может различаться в зависимости от того, является ли оно фиксированным, съемным, выдвижным, с фланцем или в форме лебедки.

Установите бампер и шаровую опору

После того, как шаровая опора окажется на месте, снова используйте динамометрический ключ, чтобы отрегулировать ее до нужного усилия. Установка шаровой опоры обычно является последним шагом после того, как бампер снова установлен на место.

Обратите внимание, что это обобщенное руководство, и вам всегда следует обращаться к руководству по установке, прилагаемому к фаркопу, и доверить его установку профессионалу.

Как подключить фаркоп

Подключение фаркопа происходит во время примерки. Это сложный процесс, который включает в себя удаление деталей автомобиля и прокладку проводов под автомобилем, поэтому вам следует пытаться подключить его, только если вы знаете, что делаете. Вот некоторые из шагов, которые вы должны выполнить.

Найдите точки входа

Сначала проверьте электрические цепи в автомобиле, чтобы убедиться, что все работает правильно, затем отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы безопасно выполнить работу. Вы также должны решить, где будут ваши точки входа через багажник и капот, и постараться не сверлить дополнительные отверстия, где это возможно.

Подключение электрической розетки и сетевого кабеля

Начните с подключения электрической розетки к жгуту проводов в петле через резиновую втулку. После того, как вы это сделаете, вам нужно прикрепить основной кабель к блоку предохранителей, следуя маршруту, который вы определили ранее, к блоку двигателя.

Подсоедините все кабели к блоку предохранителей

Используя имеющиеся отверстия, где это возможно, проложите кабели в багажнике и закрепите все соединения, чтобы фаркоп соединился с основным жгутом проводов. Когда вы подключаете провода к внутреннему блоку предохранителей вашего автомобиля, вам может потребоваться заменить предохранитель. Вам также может понадобиться установить электрическое реле и реле контроля напряжения, чтобы они находились под панелью в багажнике.

Проверка освещения и уборка

Наконец, вы должны привести в порядок все кабели, установить и закрепить их в багажнике, а затем проверить, все ли индикаторы работают. Для этого вам понадобится Light Mate Test, поэтому работу должен проводить профессионал, у которого это оборудование будет под рукой. Как только вы убедитесь, что все в полном рабочем состоянии и безопасно подключено, вы можете снова прикрепить загрузочные панели.

Как устанавливаются фаркопы?

Фаркопы крепятся к задней части автомобиля под бампером. Но это не так просто, как купить любой фаркоп, прикрепить его так, как, по вашему мнению, он должен быть установлен, и отправиться в путь. Вам нужно найти правильный фаркоп, авторитетную службу по установке и установщика, который точно будет следовать пошаговым инструкциям по его установке.

Монтаж значительно упрощается, если автомобиль смонтирован. Это одна из многих причин, по которым работы должны выполняться в гараже или с помощью мобильного слесаря, имеющего необходимое оборудование. Это также занимает несколько часов, поэтому вам необходимо убедиться, что точки крепления легко доступны для всего процесса установки.

Установка фаркопа включает в себя снятие деталей автомобиля, а иногда и разрезание, сверление отверстий и другие модификации вашего автомобиля. Это также включает в себя некоторые сложные электротехнические работы. Имея это в виду, важно, чтобы фаркопы устанавливались только профессионалами, которые точно знают, что они делают.

Могу ли я установить свой собственный фаркоп?

Вы можете установить свой собственный фаркоп, если у вас есть соответствующий опыт, но мы бы не рекомендовали это делать. Без необходимых знаний и опыта вы не сможете узнать, правильно ли и безопасно ли он был установлен.

Как сделать полироль для авто своими руками

Всем привет, уважаемые многочисленные автолюбители и по совместительству читатели нашего блога! Продолжая наш цикл работ, посвященных уходу за кузовом, фарами, стеклами транспортного средства, хотелось бы остановиться еще на одном популярном запросе: Как сделать полироль для авто своими руками? Не секрет, что современная автохимия может быть очень недешевой. Потому неудивительно, что многие автовладельцы стремятся к экономии. Ну а кто-то просто любит делать все для машины своими руками. Так что эта статья для всех них.

Оглавление

   Для чего нужны полировочные средства

Почему важна периодическая полировка для кузова и выступающих металлических частей и элементов, мы уже говорили. Она не только восстанавливает красивый блеск и внешний вид, но еще успешно борется с мелкими дефектами, вроде трещин, сколов, ржавчины, соскоблившейся краски. Кроме того, поверхность кузова становится менее восприимчивой к неблагоприятным действиям окружающей среды.

В продаже есть множество косметических средств для того, чтобы сделать внешний вид автомобиля более привлекательным для глаза окружающих. Они, как правило, продаются в тюбиках, флаконах, аэрозолях, а потому не требуется никаких полировочных машинок для нанесения. К сожалению, они доступны не всем категориям водителей, вот почему многие из них задумываются, как сделать автополироль в домашних условиях.

   Технология самостоятельного приготовления полироли

Прежде, чем приступать к освоению домашнего производства, следует помнить, что любое средство полирующего типа должно содержать в себе определенное количество абразивного вещества. Другим важнейшим элементом является связующий компонент, а другими словами, основа, которая может быть как жидкой, так и силиконовой.

Приготовление абразива для очищения кузова сводится к следующим действиям:

• необходимо сжечь небольшой объем краски (примерно 200 граммов), однако необходимо, чтобы она была хромосодержащей. Сделать это можно на костре или при помощи паяльника;
• другим вариантом является покупка дихромата аммония с последующим его сжиганием;
• в этом процессе образуется выделение соляной кислоты, которую необходимо выпарить после окисления.

Теперь нужно сделать связующий компонент по подобию такого, который применяется в известной пасте ГОИ. С этой целью мы разбавим вместе 2 части стеарина, 1 часть уксусной кислоты. Смешаем все это с 7‑ю частями оксида хрома и парой капель керосина. Полученные компоненты будут лучше сочетаться, если их в процессе перемешивания немного нагреть.

   Другие рецепты полировочных средств

Другой рецепт связан с приготовлением средства для восстановления лака, если на покрытии имеются значительные повреждения. Его можно сделать и в домашних условиях, если воспользоваться обычной глиной. Даже небольшого количества в 100 г будет достаточно для того, чтобы провести полировку до 10 раз. Все процедуры обязательно выполняются тканью на основе микрофибры, поскольку она отличается щадящей для покрытия структурой.

Другим популярным средством, которое хорошо восстанавливает лакокрасочное покрытие на авто, является так называемая «восковая полироль». Ее можно купить в любом автомагазине, но несложно сделать и самому, чтобы сэкономить средства. Нам потребуется пчелиный воск, который лучше приобретать в проверенном месте, чтобы продукт был действительно достойного качества. Другим компонентом является обычный скипидар. Воск мелко нарезается, крошится и растапливается до жидкого состояния на паровой бане или в СВЧ-печи.

В одну часть горячего воска вливаем такой же объем скипидара при постоянном помешивании, добиваясь равномерного распределения. После этого полировочный воск переливаем в любую емкость или баночку и ждем полного остывания. Вместо скипидара можно воспользоваться и обычным растительным маслом, которое создает жировую основу.

   Правила нанесения

Теперь несколько слов о том, как наносится полировка на кузов транспортного средства. До начала процедуры нужно подготовить необходимый инструментарий: защитные перчатки, маску или респиратор для того, чтобы уберечь легкие, мягкую губку, фибру для ручной полировки.

Особого внимания заслуживает этап подготовки автомобиля к полировке. Автомобиль должен быть вымыт, и с него убраны остатки любых имеющихся загрязнений. Как только кузов достаточно просохнет, обрабатываемый участок нелишним будет дополнительно обезжирить при помощи разбавленного уайт-спирита. Перед тем, как наносить новую полироль, снимите остатки прежней, чтобы дать возможность составу закрепиться на поверхности.

Проводить полировочные процедуры можно и в проветриваемом гараже, если освещения достаточно. Однако лучше всего делать это под открытым небом, в сухую погоду, при температуре от 10 до 30 градусов тепла. Желательно, чтобы сверху был навес, который исключит попадание грязи, пыли или нежелательных солнечных лучей, искажающих восприятие.

На этом, друзья, сегодняшний материал подошел к концу. Обязательно встретимся в последующих публикациях!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Просмотры:79127

21Нравится

Поделиться

Как выбрать полироль и правильно отполировать машину? Полировка кузова и фар своими руками

Главная

Блог интернет-магазина Грасс

Детейлинг

Полировка без машинки: сколько полироли нужно …

30 апреля 2021Время чтения: 5 минут

• 8186
• 1

Оглавление

• Какую полироль выбрать для автомобиля?
• Как подготовить автомобиль перед нанесением полироли
• Как правильно полировать автомобиль своими руками, если вы новичок
• Есть ли смысл в полировке лобового стекла автомобиля?

Кузов автомобиля каждый день сталкивается с перепадами температур, грязью на дорогах и воздействием ультрафиолета, и это сказывается на его внешнем виде. Со временем краска выгорает и теряет свой цвет, на поверхности появляются мелкие царапины и пятна, а от былого блеска остаются только воспоминания. Защитить кузов можно при помощи антигравийной брони, но есть еще один надежный и доступный способ.

Полироль — это пастообразное вещество на основе восков, силиконов и красителей, которое усиливает первоначальный цвет покрытия и придает ему блеск.

Важный момент: полироль — это не только про красоту. Это еще и дополнительная защита кузова от внешних факторов, которая снижает риск появления коррозии. 

Какую полироль выбрать для автомобиля?

В зависимости от состава полироли делятся на несколько видов: восковые, абразивные и синтетические. У каждого есть свои плюсы и свои недостатки, и чтобы выбрать нужный вам, определитесь — для какой цели вы ее приобретаете.

Восковые полироли

Плюсы: придают автомобилю сочный цвет и яркий блеск за доступную цену. Хоть на выставку отправляй.

Минусы: смывается после одной-двух моек.

Абразивные полироли

Плюсы: удаляют небольшие царапины, потертости и застарелые пятна, подходят при шлифовке поверхности. Подходят для автомобилей с большим количеством микроповреждений.

Минусы: при частом/неправильном использовании может повредить покрытие кузова, не стоит использовать на новых автомобилях.

Синтетические полироли делятся на несколько подвидов.

• Силиконовые. Как и восковые полироли, придают покрытию блеск за короткий срок, но эффективны на срок до трех месяцев).
• Восстановительные. Удаляют мелкие царапины и потертости, восстанавливают цвет. Но без использования дополнительного защитного слоя через две-три недели блеск пропадает, а лакокрасочное покрытие окисляется.
• Полимерные. Придают блеск и надежно защищают кузов автомобиля на несколько месяцев (до полугода). Из недостатков — стоят дороже. 

Расход восковых полиролей в зависимости от автомобиля составляет 20-25 грамм при ручном нанесении.

Синтетической и абразивной полироли объемом 500 мл хватит на 20-25 обработок.

Полироль помогает освежить цвет покрытия кузова

Как подготовить автомобиль перед нанесением полироли

Автомобиль полируют при температуре не ниже 20-22 градусов и желательно в помещении. Важно, чтобы на поверхность автомобиля не попадали прямые солнечные лучи и ветер. В противном случае эффект от обработки кузова будет не таким долгосрочным. До начала полировки тщательно очистите автомобиль по следующей схеме.

1. Проведите двухфазную мойку автомобиля. С помощью бесконтактной мойки вы очистите крупные частицы грязи, а механическая поможет избавиться от статического загрязнения.
2. Обработайте кузов автомобиля антибитумом. Он удалит остатки старых защитных покрытий и реагентную пленку, которая образуется в зимнее время и в теплую погоду после мойки шампунем.
3. Смойте антибитум и обезжирьте поверхность кузова спиртовым или антисиликоновым обезжиривателем.

Перед нанесением полироли автомобиль необходимо намыть

Как правильно полировать автомобиль своими руками, если вы новичок

1. Подготовьте не только автомобиль, но и самого себя. Внимательно изучите рекомендации производителей полироли, посмотрите обучающие ролики в интернете и протестируйте средство на какой-нибудь другой поверхности.
2. Автомобиль можно визуально разделить на несколько частей для удобства обработки. Наносите пасту небольшим равномерным слоем , чтобы ее было проще полировать. Помните, что на располировку у вас всего несколько минут, и если зазеваться, то на поверхности останутся пятна.
3. Используйте для нанесения полироли мягкие пористые губки (в автомагазинах они обычно белого цвета), но никак не старые тряпки, которые могут повредить покрытие.

“

Александр Шишкинэксперт бренда Detail Grass

«Если после обработки кузова вы обнаружили пятна и хотите удалить полироль, то нельзя медлить. Обезжириватель или антибитум помогут только в том случае, когда с момента нанесения состава прошло несколько часов. Если затянуть — потребуется механическая шлифовка покрытия, иначе вы просто поцарапаете краску. Чтобы не пропустить пятна, осмотрите автомобиль сразу после обработки с фонариком в руке. Разводы будут отдавать синевой, и вы сразу их заметите».

Есть ли смысл в полировке лобового стекла автомобиля?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Потертости от дворников и небольшие шероховатости можно устранить при помощи полировки, но это долгий и не всегда рентабельный процесс, с которым справятся только профессионалы. Неловкое движение машинкой может привести к сильному повреждению стекла, а это уже совсем другие затраты.

Итак, мы узнали, что такое полироль и как улучшить внешний вид автомобиля вручную, без значительных затрат.

Для этого нужно выполнять простые шаги.

1. При выборе полироли знать, для чего именно она вам нужна. Для новой машины подходит одна, для старой со значительным количеством царапин — совсем другая.
2. Уделите внимание подготовке автомобиля перед полировкой. Двухфазная мойка, обезжиривание кузова и соблюдение температурного режима — не капризы, а обязательные условия для достижения результата.
3. Ознакомьтесь с техникой нанесения средства на поверхность автомобиля до начала процедур. Схватывать на лету будет поздно, а удаление полироли отнимет дополнительное время.

30 апреля 2021

• 8186
• 1

• полироль
• уход за авто
• защита кузова

Товары из статьи

Экспресс-полироль FP «Fast Polish» 500мл

Антибитум BT «Bitum» 1000мл

Салфетка замша Софт 45х55см (УПАК.)

Похожие статьи

Полировка без машинки: сколько полироли нужно на весь автомобиль?

7 мифов о детейлинге, в которые вы верили

Самое интересное

Пятна на сиденье автомобиля: как очистить и чем отмыть

Как провести уборку салона автомобиля самостоятельно?

Гель для стирки, капсулы или порошок. Что отстирывает лучше?

Как сделать правильный выбор для стирки и не переплатить

Как отполировать машину дома? (Метод полировки автомобиля своими руками)

от Smart Motorist

Многие люди смешивают полировку автомобиля и вощение, но это две совершенно разные процедуры. Используйте автомобильный полироль, когда вам нужно удалить дефекты с поверхности вашего автомобиля, и автомобильный воск, когда вы планируете защитить его.

Регулярная полировка оживляет внешний вид и сохраняет красоту краски. Он также удаляет загрязнения и окислительный слой на старых автомобилях. Кроме того, он может устранить дефекты и царапины на поверхности краски. Единственное, что вам нужно, это найти способ, как отполировать автомобиль наиболее эффективным способом.

Критические требования к блеску

Недостаточно отполировать машину. Чтобы получить идеальную поверхность, необходимо выполнить несколько основных требований. Давайте посмотрим.

1. Состояние лакокрасочного покрытия

По сути, вам не нужно беспокоиться о краске в течение двух лет после покупки автомобиля. В этот период он не окисляется и находится в отличном состоянии, особенно если вы регулярно моете и защищаете свой автомобиль.

2. Без загрязнений

К сожалению, вы уже заметили следы масла, смолы или жуков на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Обычно вы ловите их на дороге, и вам нужно как можно скорее удалить эту грязь. Когда он будет оставаться на поверхности автомобиля слишком долго, у вас возникнут трудности с его удалением.

3. Защита

Процедура защиты краски синтетическим герметиком. Синтетическое покрытие долговечно, создает сверхгладкую поверхность и обеспечивает расширенную защиту.

4. Полировка

Полировка — это важный процесс для удаления мелких пятен, царапин, вихрей и крошечных следов ударов камней по вашему автомобилю. В результате вы получите идеально гладкую поверхность.

5. Вощение

Это последний шаг к достижению идеального блеска вашего автомобиля. После использования чистого карнаубского воска вы добавите глубину и теплоту краске вашего автомобиля.

6. Остекление

Глазурь — это средство для обработки краски, которое можно использовать для заполнения крошечных царапин на поверхности автомобиля. Таким образом, вы полностью восстановите блеск лакокрасочного покрытия.

Полироль для авто своими руками

Вам не нужны дорогие продукты, чтобы отполировать свой автомобиль и сделать его блестящим. Есть отличное решение, как сделать натуральный полироль для автомобиля в домашних условиях.

Вам понадобится

• Мыло для рук
• 4 жидких унции (1 дл) воды
• 5 унций (14 г) пчелиного воска
• 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба
• Терка
• Пароварка
• Чаша
• Ручной миксер
• Пластиковый герметичный контейнер

Инструкции

Приготовьте мыло – Во-первых, вам понадобится кусок мыла для рук. Натрите его, пока не получите около 2,25 унций (64 г) мыльных хлопьев. Смешайте их с 4 жидкими унциями (1 дл) воды и оставьте на ночь до полного растворения.

Растопите воск – Смешайте 0,5 унции (14 г) пчелиного воска и 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба и приготовьте их в пароварке на среднем огне. Снимите смесь с огня, как только пчелиный воск растает.

Приготовьте полироль . Перемешайте обе смеси и смешайте их ручным миксером, чтобы получить кремообразную полироль для автомобиля, готовую к использованию.

Полировка автомобиля – Используйте мягкую ткань и нанесите на автомобиль приготовленный крем. После полировки следует натереть поверхность до блеска другой сухой тряпкой.

Храните оставшуюся смесь в герметичном герметичном контейнере до следующего раза.

Подготовка автомобиля к полировке

Всегда мойте автомобиль и удаляйте всю грязь с поверхности перед полировкой. Это единственный способ сделать его гладким и блестящим после завершения работы.

Припаркуйте машину в тени

Начните с мойки машины. Прямые солнечные лучи могут привести к высыханию мыла на краске, что испортит окончательный результат. Поэтому вы всегда должны пытаться закончить эту работу в тенистом месте. Также очень важно парковать автомобиль на твердой поверхности, чтобы не испачкать его сразу после мойки.

Опорожнить автомобиль

Накрыть или убрать вещи из автомобиля. Убедитесь, что ваши дети и домашние животные не находятся внутри или рядом с автомобилем, чтобы не «полировать» их.

Мойка автомобиля из шланга

Распылите воду на весь автомобиль и промойте автомобильным мылом сверху вниз. Не забудьте тщательно промыть шины и диски. После очистки можно приступать к полировке.

Методы полировки

Существует два стандартных метода полировки автомобиля. Вы можете использовать тот, который зависит от ваших предпочтений.

Способ 1. Полировка вручную

Если вы решите наносить полироль вручную, вам понадобится качественный продукт и поролоновые аппликаторы. Нанесите смесь на подушечку и круговыми движениями растирайте поверхность, пока она не станет прозрачной.

После нанесения первого слоя полироли возьмите салфетку из микрофибры и протрите всю поверхность автомобиля. Многие люди избегают этого метода, потому что он занимает слишком много времени, но он отлично подходит для охвата любой области, независимо от того, насколько она мала.

Полезные советы:

• Не начинайте полировку, не прочитав инструкцию
• Никогда не используйте слишком много смеси
• Всегда очищайте все остатки с поверхности, включая зоны вокруг значков, зазоры в панелях и уплотнители

Способ 2. Машинная полировка

Если у вас нет времени и желания тратить время на полировку автомобиля вручную, вы всегда можете сделать это с помощью машинной полировальной машины. Работайте аккуратно, чтобы не повредить краску.

Перед запуском убедитесь, что к устройству прикреплена пенопластовая прокладка. Нанесите автомобильный полироль на поверхность и включите устройство. Всегда выбирайте уровень 3 или 4 как лучший вариант для полировки. Перемещайте машину по каждой части автомобиля, пока не достигнете высокого блеска.

Если вы приобрели машинную полировальную машинку двойного действия, вы можете одновременно наносить полироль и удалять мелкие царапины с помощью трех разных насадок, входящих в комплект.

Заключение

Содержание вашего автомобиля в чистоте и хорошем состоянии продлит срок его службы, сделает автомобиль более красивым и доставит вам больше удовольствия.

Лучше всего то, что вам не нужно много денег, чтобы получить блестящую машину. Наберитесь терпения, сделайте натуральную смесь для полировки и завершите процесс вручную. Отличная работа!

Вы можете полировать свой автомобиль с помощью кондиционера для волос

Кондиционер для волос работает так же хорошо, как автомобильный полироль. Вот краткое изложение того, почему это работает и как его использовать.

Иванко80/Shutterstock

Он делает ваши волосы гладкими и блестящими, но знаете ли вы, что он также придает блеск вашей машине? Да, обычный кондиционер для волос работает так же хорошо, как и полироль для вашей машины. Вот краткое изложение того, почему это работает и как его использовать.

Зачем использовать кондиционер для волос?

Многие кондиционеры для волос содержат ланолин и силикон, чтобы придать дополнительный блеск вашим волосам, и эти ингредиенты также сделают ваш автомобиль блестящим и устойчивым к водяным пятнам. Только не забудьте выбрать кондиционер, который содержит ланолин или силикон (хотя вы можете предпочесть не использовать средства на основе силикона для волос).

Повредит ли кондиционер для волос мою машину?

Хотя агрессивные моющие средства могут потускнеть на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, нет никаких доказательств того, что использование кондиционера для волос нанесет какой-либо ущерб. Тем не менее, Driverside.com рекомендует сначала протестировать его на незаметном патче.

Сэкономлю ли я деньги?

Как угодно. Подойдет дешевый кондиционер для волос, поэтому, если вы раскошеливались на дорогие брендовые автомобильные товары, то использование кондиционера для волос определенно сэкономит несколько долларов. Например, некоторые продукты для полировки автомобилей на Amazon стоят около 20 долларов, а бутылка дешевого кондиционера обойдется вам всего в 4 доллара.

Как его использовать?

Во-первых, убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем начать, ознакомившись с нашим руководством по лучшим комплектам для мойки автомобилей.

Согласно Pop Sugar, это лучший способ привести автомобиль в выставочный вид:

Выберите пасмурный день или работайте в тени. Работа на ярком солнце означает, что ваша машина быстро высохнет, и на ней останутся полосы.

Очистите автомобиль чистой водой из шланга или промойте его, чтобы удалить грязь и пыль.

Добавьте немного средства для мойки автомобилей в ведро с водой и помойте машину плавными прямыми движениями. Стирка кругами может оставить неприглядные полосы. Лучше всего подойдет рукавица или ткань из микрофибры. (Вот некоторые другие способы использования салфеток из микрофибры).

Внимательно следите за любым песком или гравием, которые скапливаются в вашем ведре. Это может поцарапать краску, поэтому при необходимости меняйте воду в ведре. Мытье грязных колес отдельно также помогает избежать попадания песка и грязи на краску.

Сначала вымойте одну сторону автомобиля, затем сразу же ополосните, чтобы избежать мыльных разводов. Затем работайте по частям, быстро смывая.

После того, как ваша машина станет идеально чистой, налейте 2 стакана воды в ведро и добавьте около половины стакана кондиционера для волос. Разгладьте его по машине с помощью надежной салфетки из микрофибры. Затем промойте машину из шланга или ополосните ее чистой водой и отполируйте сухой (да, вы уже догадались) тканью из микрофибры.

И, когда ваш автомобиль станет блестящим, почему бы не почистить и его салон или не преобразить его в стиле выставочного зала, чтобы машина выглядела лучше всех на районе?

Популярные видео

ⓘ

Элизабет Манне

Элизабет — опытный писатель-фрилансер, специализирующийся в основном на цифровом здравоохранении и трансформации, здоровье и благополучии, а также образовании и обучении. Она была опубликована на ReadersDigest.com, Paysa.com, The Family Handyman, Huffington Post, Thrive Global и The Good Men Project. Она также регулярно писала для Love Live Health и Daily Home Remedy. Элизабет — директор начальной школы на пенсии и консультант по вопросам образования, по-прежнему увлеченная образованием и обучением.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками – Avto Life

Рубрика: СалонАвтор: Мастер

Если рассматривать классическую модель Жигулей, то каждый второй владелец хочет сделать свою «ласточку» уникальной и, как говорят, «довести до ума». Сделать тюнинг салона в этом автомобиле достаточно просто, однако обязательно необходимо знать порядок работ. Попробуем разобраться в этом вопросе и рассмотрим, как сделать тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками.

Часто владельцы автомобилей ВАЗ 2107 пытаются переделать внешний вид своего четырехколесного друга, но при этом совсем забывают о салоне. Однако именно от него зависит комфортное вождение авто, которое не представляется возможным с «чопорным» советским пластиком и должно сопровождаться использованием в салоне качественных материалов.

С чего же стоит начать тюнинг салона, пожалуй, с самого главного – рулевого колеса. Ведь несмотря на то, что выпускаются все новые и новые модели Жигулей, рулевое колесо в них практически не изменяется и, как и раньше, не позволяет комфортно управлять машиной.

Когда Вы подберете руль, подходящий по размерам, а также соответствующий всем вашим требованиям и установите его на рулевой колонке, можно переходить непосредственно к салону авто. Один из вариантов – приобрести готовые тюнинг-комплекты, которые состоят из дополнительных подставок и аксессуаров к торпедо. С их помощью можно значительно улучшить практичность и функциональность элементов салона. Зачастую в ВАЗ 2107 некуда положить обыкновенные достаточно мелкие, но важные вещи. Поэтому данный комплект позволит функционально с помощью кармашек и подставок распределить свободное место в салоне автомобиля.

Следующий этап тюнинга – это смена зеркал заднего вида и солнцезащитных козырьков. Наверняка с установкой зеркал особых проблем не возникнет, а вот козырьки установить гораздо сложнее. Один из вариантов установки это перетяжка штатных карпетом, но самое оптимальное решение – установка тюнинговых козырьков, ведь они более функциональные.

Кроме всего перечисленного тюнинг салона ВАЗ 2107 может включать в себя замену передних сидений автомобиля. При перетяжке сидений можно лишь немного улучшить их внешний вид. Что же касается комфорта «посадки», то он никак не изменится и остается на прежнем  уровне. На сегодняшний день можно приобрести тюнинг-сидения классического исполнения. В том случае, если на покупку не хватает средств, то можно приобрести комплект б/у сидений от иномарки. Подойдут, например, сидения от японки Тойоты Короллы 90-тых годов. Можно еще сменить освещение салона, поставить неон. Сейчас особой популярностью пользуется светодиодная подсветка, которая придает салону и общий шарм, и дополнительное освещение.

Если есть желание повозиться с салоном самому, можно с помощью материал карпет и специального спрей-клея, поменять обивку элементов салона. Не беда, если у вас нет опыта подобной работы, приведенные фото должны помочь сориентироваться.

Это лишь некоторые варианты, тюнинга салона ВАЗ 2107 своими руками. Фантазия и энтузиазм – должны быть Вашими главными помощниками в этом творческом процессе! Пробуйте и экспериментируйте!

Как сделать тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

Модель ВАЗ-2107, которая была выпущена еще в СССР, имела для своего времени стильный дизайн, хорошие ходовые качества и прославилась как нетребовательная и надежная машина. Однако с течением времени появилось огромное количество более совершенных моделей, до которых 2107 никогда не дорасти. И все же владельцы данного автомобиля хотят, чтобы он выглядел не слишком уж хуже современных конкурентов. Для этого вполне достаточно сделать для ВАЗ-2107 правильный тюнинг салона.

Сделать полный тюнинг салона, конечно, обойдется вам в немалую копейку, но никаких заоблачных цифр вы на чеках точно не увидите.

Зато вы будете явно довольны, когда вам придется ехать не в старом салоне, а в современном и ярком.

Дабы сделать правильный тюнинг, вам необходимо следовать следующей пошаговой инструкции. Некоторые элементы, конечно, можно изменить по своему желанию.

Читайте также: Почему буксует сцепление на ВАЗ-2107

Поменять в салоне ВАЗ-2107 можно абсолютно все. Базовые детали уже давно устарели и не приносят никакого комфорта. Работу важно проводить в определенной последовательности, дабы некоторые детали потом не приходилось снимать и вновь все переделывать. И как же выглядят этапы тюнинга?

1. Первое, о чем должен задуматься водитель – это о шумоизоляции, ведь стандартная не справляется со своей задачей уже на скорости 60 км/час. Изначально следует применять фольгированную виброизоляцию, а уже после нее использовать Вибротон. Не забудьте также изолировать и крышу. Подобная процедура поможет незначительно снизить уровень шума в салоне.
2. Однако первого шага нам не достаточно, ведь рев мотора слышен все равно. Дабы это исправить, следует прикупить такой материал, как флок. Он похож на бархат и имеет плотную консистенцию. С помощью флокирования вы можете значительно снизить шум и даже придать салону некоего уюта. Он может быть любого цвета, хоть бежевый или синий – все на ваш вкус.
3. Затем следует доработать торпеду, заменить циферблат и приборную панель на новые.
4. Очень интересно будет смотреться светодиодная подсветка на приборной панели. В целом следует подумать о качестве всего освещения салона и заменить лампы на современные.
5. Что касается боковых стекол, то лучше установить для них современные электрические стеклоподъемники.
6. Можно поставить новый руль, даже спортивный.
7. Особое место в тюнинге занимает комплект новой стереосистемы, ведь автомобильная музыка – это святое для любого водителя.
8. Позаботьтесь о своем комфорте еще больше – установите новые передние сиденья, дабы ваша спина никогда не уставала.

Правильно «затюнинговав» свой старенький ВАЗ-2107, вы превратите его в современный автомобиль, в котором будет приятно находиться. Что может быть лучше удобных сидений, красивой подсветки, руля, который слушается водителя и качественного звука? Всегда следует тщательно заботиться о своем автомобиле, особенно если это «старичок» из модели ВАЗ, который был выпущен еще в СССР. Они способны служить своего владельцу долго, ведь в Союзе делали надежные автомобили. От вас же важен только правильный уход и своевременный тюнинг.

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Нет подсветки на приборной панели ваз 2107. Тюнинг приборной панели своими руками

Несмотря на кажущуюся простоту внутренней отделки ваз 2107, этот автомобиль имеет все шансы перевоплотиться в лучшую сторону и встать на прежние сравняться с дорогими иномарками. Простой и сдержанный дизайн оставляет много возможностей для доработок, большинство из которых можно легко сделать своими руками.

Прежде всего, приборная панель дает поле для фантазии, ведь именно на нее обращено основное внимание как водителя, так и пассажиров. Вполне естественно, что полностью уникальный тюнинг ВАЗ 2107 можно произвести только в профессиональных мастерских с привлечением значительных материальных средств. Это не наш вариант, поэтому здесь мы рассмотрим тюнинг, который несложно сделать своими руками, в домашних условиях.

Самый простой вариант модификации приборной панели — купить готовые детали тюнинга в сборе и установить их вместо стандартных, классических. Как правило, здесь проблем не возникает, так как разборка и сборка приборной панели осуществляется одной отверткой, а все электрические разъемы настраиваются индивидуально, что значительно снижает вероятность неправильного подключения.

Другое дело, сделать совершенно уникальный тюнинг своими руками, потратив при этом минимум денег. Первый вариант — замена наклеек и стрелок на устройствах. Специальные наборы наклеек для ВАЗ 2107 имеются в продаже, вы можете ими воспользоваться. Но настоящие ценители разрабатывают наклейки индивидуального дизайна – это удорожает их стоимость, но гарантирует совершенно уникальный тюнинг панели приборов вашего ВАЗ 2107.

При выполнении этой работы необходимо учитывать два важных момента:

• Стрелки и штифты для их установки являются довольно хрупкими деталями, поэтому снимать и регулировать их нужно с особой осторожностью. Малейшая небрежность может привести к поломке, исправить которую своими руками будет невозможно.
• Перед тем, как приступить к приклеиванию новых циферблатов, необходимо:
  • Разметить границы существующей шкалы и установить стрелку в нулевое положение, чтобы исключить ошибку после приклеивания новой;
  • Тщательно обезжирить поверхность панели приборов, чтобы предотвратить ее отслаивание;

Кроме того, совершенно неповторимый стиль приборной панели ВАЗ 2107 поможет создать установка новой светодиодной подсветки. Эта работа тоже не представляет особой сложности, и сделать ее самостоятельно не составит труда.

Существует два способа установки светодиодной подсветки:

• За шкалой в штатные места лампочек освещения;
• Подсветка всей панели приборов по периметру или сверху и снизу.

Первый способ более предпочтителен, так как обеспечивает эффективную подсветку приборов, но при этом требует больших трудозатрат на разводку схемы подключения светодиодов своими руками. Устанавливаемые светодиоды должны быть рассчитаны на напряжение, соответствующее бортовой сети автомобиля – для ВАЗ 2107 оно составляет 12В.

В первом случае устанавливаются вместо штатных лампочек с обязательным соблюдением полярности. Во втором светодиоды расставлены по периметру или вверху и внизу приборной панели, и для их подключения нужно удлинить штатные провода. Для фиксации в не предназначенных для этого местах можно использовать обычный быстросхватывающийся клей.

Помимо подсветки приборной панели, также заменяются лампочки в переключателях и кнопках управления ВАЗ 2107. В общем, самостоятельный тюнинг, как по объему, так и по качеству, ограничивается только фантазией автовладельца и суммой денег, которую он готов потратить.

Помимо мер, описанных выше, большинство автомобилистов вкладывают в понятие тюнинг дополнительный смысл – устанавливают на приборную панель новые устройства, которые, помимо эстетического, имеют и практическую пользу. К таким устройствам относятся:

• Эконометр;
• Бортовой компьютер;
• Цифровые часы;
• Датчик температуры салона/наружного воздуха и многое другое.

Вышеперечисленные устройства подобраны таким образом, чтобы органично вписаться в общий тюнинг панели приборов.

Часто водители ВАЗ выражают недовольство подсветкой приборов на автомобилях (спидометр, тахометр и т.д.). Ее работа оставляет желать лучшего, а в темноте разглядеть что-либо непросто. Вариантов тюнинга 2107 своими руками много, например, замена комбинации приборов на «волговскую», но этот способ финансово затратный и подходит не всем. Именно поэтому предлагается менее дорогой и более качественный ВАЗ 21 07 тюнинг приборной панели, а именно доработка ее подсветки. Для этого сначала нужно приобрести светодиодные лампочки (любимого цвета).

Обратите внимание на цвет светодиодной линзы, выполненной в виде воронки. В данном случае линзы синие, так как получается довольно интересный эффект стрелок и шкал приборов (светятся как у иномарки). Однако если вы не ищете подобных эффектов, то можете остановить свой выбор на белых лампах.

Теперь нужно уточнить, сколько лампочек вам нужно. При этом для маленьких приборов будет использоваться один светодиод, а для больших (спидометр и тахометр) приборов — 4 светодиода, а также одна диодная лампа (показана на фото).

Эти лампы должны быть вставлены вместо штатных ламп. Но менять их просто так бесполезно, потому что на силу освещения они не повлияют. Для этого нужно достать устройства, а затем разобрать их. Усовершенствование световых приборов ваз 2107 представлено в следующем порядке действий:

1. Аккуратно снимите приборную панель с автомобиля (см. «») и отнесите ее в удобное для дальнейшей работы место. Отогните хромированное кольцо по периметру устройства с помощью отвертки. Сделайте это, чтобы появилась возможность снять его с устройства. Хотя это и повлияет на качество кольца, это необходимо сделать.

3. Теперь нужно осмотреть мелкие приборы (в случае пятиторпеды это вольтметр), т. е. шкалу и черную накладку над ней. Между ними есть расстояние, в котором будет располагаться светодиод.

4. Возьмите дрель со сверлом 7 мм и сделайте отверстие в самом низу шкалы.

5. Приклеиваем светодиод герметиком ко второй черной крышке.

6. Необходимо просверлить отверстие в корпусе устройства, чтобы провести туда провода от светодиода.

7. После высыхания герметика (этот процесс можно ускорить с помощью простого фена) собрать всю конструкцию в обратном порядке. Просверленное отверстие не будет заметно, как и светодиоды, так как они будут скрыты под накладкой.

8. Наденьте на прибор стакан с кольцами и зажмите хромированное кольцо. Самый подходящий инструмент для этого – отвертка. Плоскогубцы использовать нельзя, так как есть риск повредить внешнюю часть хромированного кольца.

9. Затем нужно подключить провода от светодиода к штатным проводам подсветки на приборах. Стандартная лампа больше не нужна.

10. Проверяем работоспособность осветительных приборов.

Процедура разборки крупной бытовой техники аналогична разборке мелкой бытовой техники. Однако стоит учесть несколько нюансов:

1. В случае со спидометром возле лампы будет перегородка, которую необходимо убрать, чтобы свет лучше рассеивался внутри прибора.

«Семёрку» отличает довольно простой и скромный по современным меркам дизайн салона. Поэтому автовладельцы самостоятельно преображают салон автомобиля, делая его внешний вид индивидуальным и ярким. Тюнинг панели приборов ВАЗ 2107 – один из основных способов улучшить простой и неброский внешний вид «приборки» автомобиля.

Почему на «приборку» ВАЗ при тюнинге обращают особое внимание? Именно на приборную панель приковано внимание водителя и пассажиров во время поездки. Поэтому тюнинг салона следует начинать с доработки «приборки».

Направления тюнинга приборной панели ВАЗ 2107

Выбор метода доработки приборной панели зависит от материальных возможностей и навыков автовладельца.

1. Приобретите готовые тюнингованные детали и установите их вместо «родных». Это не самый оригинальный и дешевый, но простой способ преобразить внешний вид «приборки» и всего салона. Проблем с установкой купленных деталей не возникает: для работы нужна только отвертка, а разъемы выполнены таким образом, что ошибиться при подключении устройств практически невозможно. Также можно обратиться в специализированное тюнинг-ателье.
2. Приобретите дополнительные устройства (бортовой компьютер, эконометр, термометр, датчики приближения и другие) и органично впишите их в классический или тюнингованный дизайн приборной панели «семерки».
3. Тюнинг приборки ВАЗ 2107 своими руками путем установки подсветки, замены шкалы и стрелок на приборах. Вы можете сделать новую шкалу и стрелки прибора самостоятельно или купить уже готовые изделия. Этот ход открывает большие возможности для придания автомобилю индивидуальности, но требует определенных навыков и затрат времени.

Вне зависимости от того, собираетесь ли вы устанавливать готовые устройства или тюнинговать торпеду ВАЗ 2107 самостоятельно, начинать работу следует со снятия «приборки».

Демонтаж приборной панели ВАЗ 2107

«Приборка» ВАЗ 2107 — набор индикаторов и устройств, помогающих водителю следить за состоянием автомобиля, работоспособностью систем и скоростью. Также к приборной панели можно отнести панель управления отоплением и вентиляцией «семерки».

Перед снятием приборной панели обязательно отсоедините клемму заземления аккумуляторной батареи.

Дальнейшие операции выполняются в следующей последовательности:

Совет: для удобства сборки пометьте их маркером перед отсоединением разъемов. Это самый простой тюнинг панели ВАЗ 2107, который можно выполнить.

Установка готовых тюнингованных устройств на ВАЗ 2107

Размеры и разъемы готовых устройств, которые предназначены для модернизации «приборки», не отличаются от стандартных. Установить их не проблема.

Спутать подключение разъемов к устройствам практически невозможно — они отличаются по форме.

Единственное, на что следует обратить внимание, если вы выбрали этот способ тюнинга торпеды ВАЗ 2107, это трос спидометра. Он установлен в оплетке, чтобы его можно было свободно снимать в сторону салона. При этом он может выйти из зацепления с приводом спидометра на КПП. Если это произойдет, то после затяжки гайки крепления спидометра последний работать не будет. Чтобы не пришлось снова снимать приборную панель и устранять неисправность, перед установкой гайки следует проверить положение троса.

После присоединения троса остается закрутить винт крепления приборной панели и заменить декоративные накладки и кнопку сброса дневного пробега.

Установка дополнительных устройств и индикаторов на ВАЗ 2107 торпеда зависит только от вкусов и фантазии автовладельца.

Самостоятельное изготовление стрелок и наклеек на приборы

Чтобы доработать приборную панель ВАЗ 2107, сделав тюнинг своими руками, вам потребуются новые стрелки и наклейки на приборы. Их можно купить, а можно разработать наклейки индивидуального дизайна самостоятельно. Последний сложнее и дороже, но гарантирует уникальный вид «приборки».

При замене наклеек и стрелок следует учитывать следующие моменты:

• стрелы и штифты, на которых они установлены, являются очень хрупкими изделиями. Неосторожные действия могут повредить не только устанавливаемые детали, но и сами устройства;
• Перед наклейкой новой шкалы поверхность следует тщательно очистить и обезжирить, иначе можно испортить внешний вид прибора;
• необходимо правильно выставить стрелки, иначе приборы будут показывать неверное значение.

Настройка прибора производится следующим образом:

• удалить приборы;
• осторожно снять стрелки приборов;
• удалить старые наклейки;
• очистить и обезжирить поверхность;
• наклеить новые наклейки;
• установить новые стрелки приборов.

Стрелки удобно снимать пассатижами. Тянуть нужно равномерно, чтобы не погнуть ось, на которую одевается стрелка.

Важно: стрелка спидометра лежит на ограничителе, установленном между 0 и 20 км/ч. Исходное положение стрелки без упора находится в положении меньше нуля. На задней части устройства находится механический диск, вращающийся вместе со стрелкой. Чтобы спидометр давал правильные показания после установки новой стрелки, необходимо нанести на диск и корпус спидометра метки, соответствующие положению стрелки на ограничителе. При установке новой стрелки нужно просто совместить положение меток на диске.

Установка светодиодной подсветки приборов ВАЗ 2107

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 с изменением подсветки создаст неповторимый стиль интерьера «семерки» в темное время суток. Установить светодиодную подсветку несложно, для этого не нужны специальные навыки и приспособления.

Светодиоды могут быть размещены за шкалой приборов, в местах установки штатных ламп или по периметру приборов.

Установка светодиодов вместо штатной подсветки обеспечивает лучшую подсветку шкалы прибора, поэтому предпочтительнее. При подключении светодиодов обратите внимание на полярность, иначе подсветка работать не будет.

торпеды, бороды, панели приборов – AvtoTachki

ВАЗовская «шестёрка» считается эталоном надёжности и простоты советского автопрома. Она «вырастила» не одно поколение автолюбителей. Своей незатейливостью и податливостью она покорила сердца многих автовладельцев. До сих пор «шестёрки» колесят по дорогам городов и деревень. Чтобы выделиться из общей массы автомобилей, владельцы задумываются о тюнинге, который преображает внешний и внутренний виды машины. Изменить облик салона ВАЗ 2106 можно своими руками.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Всем автовладельцам известно, что тюнинг салона — это придание ему нового облика, улучшение функциональности и безопасности. С его помощью можно создать индивидуальный и неповторимый стиль.

Деревянный салон даёт возможность почувствовать себя за рулём люксового автомобиля

Тюнинг салона состоит из нескольких этапов:

• тюнинг торпеды;
• тюнинг панели приборов;
• тюнинг бороды;
• замена или перетяжка сидений;
• установка магнитолы;
• тюнинг руля;
• тюнинг ручки КПП.

Рассмотрим каждый из этих пунктов подробнее.

Тюнинг торпеды

Торпедой называется верхняя передняя панель автомобиля. Она представляет собой цельную металлическую конструкцию, покрытую полимерной пеной и плёнкой. В ней установлены щиток приборов, бардачок, отопитель салона, дефлекторы воздуховодов, часы.

Передняя панель является важным элементом интерьера, который можно тюнинговать разными способами: заменить торпеду полностью на новую, покрасить жидкой резиной, обклеить гладкую поверхность торпеды кожей, плёнкой или флоком. Перед началом работ по тюнингу нужно снять панель.

Больше о тюнинге панели приборов ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Демонтаж торпеды

Снятие консоли происходит следующим образом:

1. Отвернув четыре винта крепления, убираем вещевую полку.

   Демонтаж торпеды начинается со снятия бардачка

2. Снимаем панель радиоприёмника. Для этого в самом низу отворачиваем саморезы с обеих сторон, после выкручиваем верхний правый винт крепления панели. Аккуратно, поддев отвёрткой, из панели радиоприёмника вынимаем планку с дополнительными органами управления. Под этой планкой находится ещё два самореза, которые также необходимо открутить и, придерживая монтажную планку, снимаем панель радиоприёмника.

   Убираем массу с аккумуляторной батареи, убираем полку панели приборов, после этого демонтируем панель, предназначенную для радиоприёмника, вытаскиваем комбинацию приборов; на стойках ветрового стекла имеются защитные накладки, они мешают снять приборную панель, поэтому удаляем их

3. Демонтируем левую и правую декоративные накладки стоек ветрового стекла.
4. Отсоединяем декоративные накладки рулевой колонки, которые закреплены на пяти саморезах.
5. Далее снимаем панель комбинации приборов. Для этого отвёрткой подцепляем панель в местах крепления фиксаторов и вытаскиваем её немного наружу. Отсоединяем от спидометра трос. Маркируем пакетники проводов так, чтобы при установке не запутаться, и разъединяем их. Снимаем щиток приборов.

   Снимаем корпус бардачка и отсоединяем два питающих провода освещения, поддеваем переключатель вентилятора отопителя отвёрткой, ручки, которыми вы регулирует степень вентиляции и температуру, тоже нужно поддеть и снять, демонтируем часы, демонтируем воздуховоды-дефлекторы, панель приборов прикручена дополнительно четырьмя саморезами, которые необходимо открутить, сверху панель посажена на четыре гайки, откручиваем, если мешает руль, его тоже можно снять, снимаем саму панель приборов

6. Поднимаем торпеду вверх и на себя. Теперь её можно достать из салона машины.

   Для выполнения качественного тюнинга торпеды её необходимо снять и достать из салона

Подробнее о стеклах на ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2106.html

Варианты тюнинга торпеды ВАЗ 2106

Существует несколько возможностей тюнинга торпеды:

• можно заменить штатную торпеду на новую из отечественных или импортных автомобилей. Она устанавливается целиком с приборами. Так как детали в «классике» взаимозаменяемые, то на «шестёрку» подходят панели от ВАЗ 2105, ВАЗ 2107;
• покрыть торпеду жидкой резиной. Этот вариант исполнения трудоёмкий, при этом такое покрытие недолговечно и со временем начнёт трескаться. Периодически его будет необходимо обновлять. Большим плюсом этого способа является его низкая стоимость;
• перетяжка торпеды виниловой плёнкой, флоком, автомобильной кожей или кожзаменителем. Этот способ улучшения самый эффективный, но скрупулёзный и трудоёмкий. Для выполнения работ необходимо демонтировать торпеду и снять с неё мерки. Лучше всего сделать выкройку из флизелина. По выкройке вырезать составные части. Сшить все детали выкройки крепкими нитками. Работать желательно аккуратно, чтобы не образовывались складки на материале, которые будут портить внешний вид. Затем обработать поверхность консоли термоклеем, натянуть чехол. И, воспользовавшись строительным феном, приклеить чехол.

Обтянутая кожей торпеда смотрится эффектно

Видео: перетяжка торпеды ВАЗ 2106 своими руками

Перетяжка торпеды ваз 2106

Смотрите это видео на YouTube

Тюнинг панели приборов

Модернизация приборной панели ВАЗ 2106 заключается в замене подсветки и декоративных частей шкал.

Замена шкал и стрелок панели приборов

Этот процесс довольно простой и выполнить его можно своими руками:

1. На старте работ демонтируем щиток панели приборов «шестёрки»
2. Получаем доступ к датчикам и убираем все указательные стрелки, начиная с тахометра.
3. После этого снимаем шкалы.
4. Чтобы демонтировать стрелку спидометра, откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево. После этого стрелка прибора немного опустится и начнёт колебаться. Как только она окончательно замрёт, данное положение нужно отметить с помощью маркера. Всё это необходимо для того, чтобы потом спидометр указывал верную скорость.

   Положение стрелки спидометра нужно отметить маркером

5. На шкалы наклеиваются новые обозначения, которые можно распечатать на принтере. Стрелки покрывают контрастной краской, чтобы они не сливались со шкалой.

   Стрелки окрашивают контрастной краской

6. Стаканы оклеиваются белой или в цвет салона самоклеящейся бумагой.

Установка снятых деталей выполняется в обратной последовательности. После чего панель монтируется на прежнее место.

Подсветка панели приборов

Многим автолюбителям известно, что в «шестёрке» слабая подсветка приборов. При обновлении панели можно добавить светодиодную подсветку. Перед началом работ с электрикой обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора.

Светодиодная подсветка украсит салон автомобиля

Порядок работ:

1. Демонтировав панель, снимаем приборы один за другим.
2. Каждый из них разбираем на части.
3. В корпус вклеиваем звенья светодиодной ленты. На маленькие приборы достаточно одного звена из трёх диодов. На большие понадобится звена 2 или 3, смотря кому какая интенсивность освещения нравится.

   В корпус прибора вклеиваются звенья светодиодной ленты (автор фото: Михаил ExClouD Таразанов)

4. Ленту припаиваем к проводам подсветки. После этого собираем приборы обратно и устанавливаем в панель.

Обязательно протрите изнутри стекла приборов, чтобы не осталось следов от пальцев.

Тюнинг бороды

Центром салона автомобиля является консоль, которую называют бородой. Она выступает продолжением торпеды и привлекает внимание всех пассажиров.

При тюнинге в бороде можно разместить:

• часы;
• магнитолу;
• карман для мелочей;
• подлокотник;
• USB-розетки;
• выключатели;
• подсветку.

Обычно бороду для «классики» изготавливают из фанеры, стеклопластика или из запчастей от иномарок.

Если смастерить бороду своими руками, то в процессе её создания можно воплотить в жизнь самые смелые задумки (автор: valek40: https://www.drive2.ru/l/288230376152741460/)

Чертежи бороды можно найти на просторах интернета или снять мерки со старой консоли. Для выкройки используют плотный картон, который хорошо держит форму. Шаблон переносится на фанеру и после тщательной проверки размеров вырезается по контуру. Далее детали соединяются саморезами. Готовый каркас обтягивается кожвинилом или другим материалом в цвет обивки салона. Материал крепится мебельным степлером и клеем.

С новоустановленной бородой салон машины становится уникальным, улучшается его функциональность, организуется место для хранения мелочей (автор: valek40: https://www.drive2.ru/l/288230376152741460/)

Сиденья

Тюнинг сидений ВАЗ 2106 можно выполнить двумя способами:

• сменить обивку;
• заменить сидения, взяв их из другого автомобиля.

Перетяжка сидений

Чтобы выполнить перетяжку обивки своими руками, действуйте по инструкции:

1. Демонтируйте сидения из салона. Для этого отодвиньте кресло назад до упора и выкрутите болты в полозьях. Затем сдвиньте его вперёд и также отсоедините болты. Выньте сидения из салона.
   

   Унылые серые сидения не украшают салон

   Чтобы извлечь передние сидения из салона, их нужно сначала задвинуть назад до упора, а потом выдвинуть вперед, в обоих случаях выкручивая болты

2. Извлеките подголовник, потянув его вверх.
3. Снимите старую обшивку. Для этого открепите пластиковые боковые накладки на сидении. Они крепятся на саморезы. Плоской отвёрткой и пассатижами отогните усики, расположенные по всему периметру кресла. Сзади между спинкой и сидушкой вдета металлическая спица. Её снимите вместе с обивкой.

   Поролон на сидениях нужно очистить от пыли и грязи

4. Распорите обивку по швам.

   Чтобы не перепутать детали, лучше их подписать или пронумеровать

5. Срежьте старые припуски на швы и получившиеся детали уложите на новый материал.

   Правильно разложите детали на полотне, чтобы сэкономить материал

6. Обведите лекало, добавляя по 1 см на швы.

   Обязательно оставляйте запас на швы

7. Вырежьте по контуру.

   Детали вырезаны — можно сшивать

8. Детали сшейте точно по контуру.

   Детали нужно сшить точно по контуру, не выходя за пределы

9. На изнаночной стороне будущей обшивки сделайте петли для спиц. Продольные полоски ткани сшейте пополам, пристрочите их к обивке и вденьте металлические спицы.

   Спицы помогают держать форму обивки, не давая ткани собираться

10. Готовые чехлы выверните. Наденьте на сидения и прикрепите к раме, зацепив за железные усики. Загните усики, чтобы ткань крепко держалась.

Установка сидений из другого автомобиля

Обновлённая обшивка сидений украсит салон, но не придаст им эргономичность и удобство. Для этого в «шестёрку» ставят кресла из другого автомобиля. Сюда подходят сидения, расстояние между полозьями которых примерно 490 мм. Многие автовладельцы говорят, что в салон удачно встают кресла из Ford Scorpio, Hyundai Solaris, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. Но чтобы получить хороший результат, без замены крепежа не обойтись.

Замена крепления сидений

Салазки, на которых стоят сидения в «шестёрке», расположены не на одном уровне, поэтому старое крепление требует замены. Для этого необходимо:

1. Сидение отодвинуть назад до упора и открутить передние болты. Затем передвинуть его вперёд к приборной панели и выкрутить ещё два винта из полозьев.

   Для отсоединения салазок передних сидений понадобится торцевой ключ с головкой «на 8»

2. Сиденье немного повернуть и вынуть из салона.
3. Спилить болгаркой подставки.

   В освобожденном от сидений салоне можно тщательно пропылесосить

4. Приварить новые крепления.

   Сварные швы необходимо обработать антикоррозийным покрытием

5. Сборку салона произвести в обратном порядке.

Магнитола

Никакой апгрейд «шестёрки» не обходится без установки акустической системы или хотя бы простенькой магнитолы. Штатное место для радиоприёмника в бороде «шестёрки» маленького размера. Его следует подрезать до стандартного 1DIN. Сделать это можно пилкой по металлу. После чего обработать края наждачной бумагой.

Установка магнитолы

Магнитола крепится к бороде при помощи металлического корпуса. Этапы монтажа магнитолы:

1. Отогнув все язычки, специальными лопатками вынимаем магнитолу из корпуса.
2. Металлическое основание вставляется в подготовленное отверстие.
3. Фиксируем его при помощи специальных язычков.
   

   Отогнуть можно все язычки или выборочно

4. После чего аккуратно вставляем сам блок магнитолы, который должен защёлкнуться.

Для подключения проигрывателя в комплекте идут провода. Чаще всего используются такие:

• чёрный — «земля»;
• красный и жёлтый (часто сматываются вместе) — зажигание «+»;
• синий — питание для активной антенны;
• белый — левый передний (FL) динамик;
• серый — правый передний (FR) динамик;
• зелёный — левый задний (RL) динамик;
• фиолетовый — правый задний (RR) динамик.

Подключить магнитолу можно на замок зажигания к свободной клемме INT. Тогда она будет работать только при заведённом двигателе и включённом зажигании. Такая схема соединения защитит забывчивых автовладельцев от полного разряда аккумулятора.

Если скрутить красную и жёлтую жилу вместе, то магнитола перестанет зависеть от зажигания. Музыку можно будет слушать и с выключенным зажиганием тоже.

Стандартная схема подключения обычно приклеена на корпус магнитолы

Обычно руководство по подключению идёт в комплекте с аудиосистемой. Следуя инструкции и цветовой схеме, установить звуковое оборудование в «классику» не составит труда.

Монтаж динамиков

Удачным местом для размещения динамиков будут карты передних дверей. Если подобрать динамики подходящего размера, то они сюда встанут очень хорошо. Для установки выполняем следующие действия:

1. Снимаем обшивку с дверей.
2. На обшивке вырезаем отверстие под динамик. Дыру нужного размера можно сделать по шаблону. Для этого обводим динамик на бумаге. Работать нужно аккуратно, чтобы не промахнуться с размером.
3. Прикладываем колонку и прикручиваем к обшивке с помощью крепления, которое идёт в комплекте.
4. Провода тщательно укладываем в полость дверей, чтобы не провисали и не вываливались.
5. Устанавливаем обшивку на место.

Не забудьте купить новые крепления для обшивки дверей. Часто при снятии обшивки крепежи ломаются.

Для придания законченного вида дверные карты обтягиваются кожвинилом, а на динамик устанавливается защитная решётка

Дополнительные динамики размещают на торпеде или на боковых стойках ветрового стекла.

Высокочастотные колонки для лучшего распространения звука устанавливают на уровне головы водителя и пассажира

Если автовладелец меняет бороду целиком, создаёт её сам под свои размеры, тогда он может разместить в ней магнитолу на 2DIN. Проигрыватель с большим экраном добавит шарма в облик автомобиля.

Если в машине установлена 2DIN магнитола, то на неё можно вывести камеру заднего вида

Некоторые умельцы вставляют колонки вместо воздуховодов. Но из личного опыта мне известно, что в штатной торпеде «шестёрки» нет обдува боковых окон. Во влажную и холодную погоду окна запотевает и промерзают. Если убрать воздуховоды для лобового стекла, ещё сильнее ухудшится обдув. Поэтому такую установку динамиков я не рекомендую.

Видео: установка динамиков и шумки

Resto Carline ВАЗ 2106. Установка музыки + шумка

Смотрите это видео на YouTube

Установка антенны

В «шестёрке» штатная антенна не устанавливалась, но место для неё было предусмотрено на моделях до 1996 года. Приверженцы оригинальных запчастей могут найти на авторынке родную антенну. Она крепится на переднее крыло автомобиля.

Для этого потребуется сделать отверстие в крыле, установить антенну, затянуть болты и соединить провода с магнитолой и «массой». Такой способ монтажа довольно сложный и не каждый автовладелец решится дырявить кузов.

«Родная» антенна ВАЗ 2106 хорошо работает только в городе

Лёгкостью установки отличается внутрисалонная активная антенна, которая крепится к ветровому стеклу. Она не подвергается атмосферным осадкам, не нуждается в дополнительном уходе, не мешает аэродинамике при движении машины. При покупке внутрисалонной антенны обратите внимание, что в комплекте должна быть инструкция, крепежи и трафареты, упрощающие монтаж. Существует два способа инсталляции радиоантенны внутри салона:

1. Корпус крепится на стекло за зеркалом заднего вида, а усы приклеивают в противоположные стороны у верхней части стекла.
2. Тело антенны закрепляют в верхней части лобового стекла со стороны пассажира, а полюсы приклеиваются вдоль краёв стекла под прямым углом относительно друг друга.

   Антенна, установленная в верхнем углу лобового стекла, не мешает обзору

Узнайте, как разобрать зеркало заднего вида на ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/zerkala-na-vaz-2106.html

Тюнинг руля

Удобный и красивый руль способствует комфортному вождению. Чтобы добиться этого, в «шестёрке» необходимо обновить руль следующими способами:

• установить руль с другой модели ВАЗ;
• заменить на спортивный;
• перетянуть руль.

Установка руля с другой модели ВАЗ

Простота «Жигулей» позволяет заменить руль на рулевое колесо от других моделей ВАЗ. Многие автовладельцы считают, что это не стоит того труда и сил, которые нужно приложить.

У зубилы рулевой вал тоньше чем у классики, причем не намного, т. е. переходник на ступицу сделать не очень просто. Плюс руль выше, нормально не станет в зацепления отбойника поворотников. Одним словом, помучаться чтобы его нормально поставить нужно немало. Как по мне, это того не стоит, если уж сильно хоца нормальный руль, то нужно пойти и купить, выбор щас очень богатый, только вот смотреть на них внимательно нужно, столько левака, что просто ужас.

Kot_01

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=26289

В «шестёрку» можно поставить руль от «старших собратьев»

Замена на спортивный руль

Спортивный руль придаст автомобилю красивый и агрессивный вид. Только надо знать, что «шестёрка» не предназначена для резких манёвров. Спортивный руль меньшего диаметра и с ним сложнее делать развороты, поэтому к нему нужно привыкнуть.

Спортивный руль добавит драйва при вождении (автор: Иван ZFS42 Захаров: https://www.drive2.ru/l/473130024988311897/)

Перетяжка руля

В автомагазине можно найти оплётку на руль для перетяжки своими руками. В состав таких комплектов входит сама оплётка из натуральной кожи, крепкие нитки для пошива и специальная игла.

Руль ВАЗ 2106 в кожаной оплётке придаст солидности автомобилю (автор: Богдан 777-ZT Вес: https://www.drive2.ru/l/5762853/)

Видео: демонтаж руля

Как снять руль на Ваз

Смотрите это видео на YouTube

Тюнинг ручки КПП

Обшарпанный рычаг коробки переключения передач можно обновить тремя способами:

• заменить кожух ручки КПП на новый чехол;
• установить короткоходный рычаг;
• сменить набалдашник.

Новый кожаный чехол на рычаг КПП можно купить в автомагазине. Это уже готовое изделие, которое нужно надеть на рычаг и закрепить в полу или под ковриком специальным кольцом.

Чехол на рычаг КПП может быть как из экокожи, так и из натуральной

Либо можно сшить чехол самому по выкройке.

Чертёж выкройки кожуха можно сделать самому, сняв нужные размеры со старого чехла

Большая часть владельцев «шестёрок» укорачивают рычаг КПП. Для этого рычаг откручивают, зажимают его в тисках и отпиливают ножовкой по металлу примерно 6–7 см.

Рычаг с коротким ходом нравится большинству водителей

Самый простой и доступный способ тюнинга ручки КПП — это замена набалдашника. На рычаг навинчивают новый аксессуар, который украсит интерьер автомобиля.

Набалдашник в ретро-стиле создаст атмосферу 70-х годов

Главный плюс тюнинга — это его уникальность. Для владельцев, влюблённых в свои автомобили, возможность тюнинга вызывает трепет в душе. К тому же тюнингованное авто отражает характер хозяина. Невзрачный автомобиль превращается в машину мечты и приковывает восхищённые взгляды прохожих. Тюнинг — это красиво, поэтому дерзайте и воплощайте свои задумки.

Как улучшить салон ВАЗ 2106

Серийное производство автомобилей ВАЗ 2106 началось в далеком 1976 году. «Шестерка» стала одной из самых любимых в народе машин. И не мудрено, ведь она обладала самыммощным двигателемиз всех советских малолитражек, была неприхотливаи легко моглабыть отремонтированаавтолюбителем самостоятельно. Владельцы «шестерок» часто делают тюнинг салона, применяя самые современные материалы. Как же улучшить салон ВАЗ 2106?

Проведите шумоизоляцию салона автомобиля ВАЗ 2106. «Шумка», как называют этот процесс водители, значительно улучшит потребительские качества машины, обеспечив гораздо более комфортные условия во время движения не только для водителя, но и для пассажиров. Кстати говоря, попутнорешается вопросс утеплением салона «шестерки», что важно, так как зимойездить в одном свитере гораздо лучше, чем в шубе и шапке-ушанке. Тем более что салон ВАЗ 2106 весьма небольшой.

Делайтешумоизоляцию только после того, как снимите торпеду и вытащите передние сидения из салона авто. Используйте шумоизоляционные материалы проверенных брендов, экспериментируйте с толщиной наложения панелей. Придется поработать с днищем машины, заново покрыв его антикором. Обратите внимание на переборку отсека двигателя, которую также необходимо будет изолировать. Это позволит снизить шумовые децибелы от рычащего на высоких оборотах мотора автомобиля.

Избавьтесь от недостатков торпеды, улучшив систему обдува, котораяв штатном режиме работает из рук вон плохо. Иногда, чтобы сберечь свои деньги и нервы, автолюбители поступают проще. Вместо того чтобы бесконечно улучшать «родную» торпеду, они устанавливают в салон ВАЗ 2106более современнуюаналогичную деталь от машины ВАЗ 2107. В торпеде от «семерки» конструктивные проблемы с обдувом уже решены.

Замените штатную панель приборов. На автомобильномрынке в большом количестве присутствуют новые и бывшие в употреблениипанели. Некоторые из них являются самодельными, другие жепредставляют собой пример адаптации приборной доски от иномарки к суровой действительности отечественного автопрома.

Тюнинг MTM — Клуб Volkswagen Polo Sedan

Чтобы превратить отличный кабриолет Audi S3 в совершенно бесподобный, инженерам из MTM понадобилось сделать совсем немногое. Обновив электронику блока управления двигателем, они подняли отдачу четырехцилиндрового 2.0 TFSI со штатных 300 л.с. и 380 Нм до 360 «лошадок» и 450 «ньютонов». Теперь спринт с места до 100 км/ч дается кабриолету за 4,8 с, хотя максимальная скорость все также ограничена на отметке 250 км/ч. Сдвоенные хромированные патрубки венчают новую выхлопную магистраль из нержавеющей стали, ее установка обойдется в 3200 евро и займет всего два часа. Инженеры заменили передние тормозные диски на более мощные от МТМ, они размерностью 380х34 мм, а на задней оси оставили штатные механизмы. Новые Колеса — размерностью 8х18, 8.5х18 или 9х20. Заменив ряд штатных элементов, подвеску перенастроили при помощи специалистов KW. Вся работа обошлась всего в 13 000 евро.

Подробнее смотри тут интернет магазин для тюнинга вашего автомобиля.

С сентября нынешнего года ателье Techart предлагает всем владельцам Porsche 911 (тип 991) приобрести новые легкосплавные кованые колесные диски Formula IV Race с креплением центральной гайкой. Дизайн новинки такой же, как у колес популярной серии Techart Formula IV, которые крепились пятью гайками — с пятью сдвоенными спицами. Колеса доступны в размерах 9.0×20 и 12.0×20. По желанию заказчика их могут на месте обуть в шины ContiSportContact 5P или ContiForceContact размерностью 245/35 или 305/30.

Ателье Vorsteiner в своем репертуаре: ребята подготовили свеженький карбоновый обвес для Mercedes CLS63 AMG, который дополнен комплектом 21-дюймовых сборных кованых колес. Передние и задние спойлеры, задний диффузор, накладки на двери и пороги выполнены по технологии Pre-Preg (пропитка армирующей части детали смолой). А новые Колеса серии Sport Challenge VSC-103 — своеобразный пример микромодульной технологии: поскольку диски сборные, то они кастомизируются под конкретную модель и даже конкретный экземпляр автомобиля. Ну и конечно, заказчик всегда волен выбрать дизайн, число спиц и цвет.

Команда сравнительно молодого ателье Best-Tuning (основано в 1997 году) объединила усилия с несколькими тюнингкомпаниями, чтобы разработать проект доводки BMW 4-й серии. Для создания нового образа купе 435ix у тюнеров из Schmidt Revolution «позаимствовали» эффектные колесные диски серии Gambit размерностью 8.5×20 с шинами 235/30 на передней оси и 275/25 на задней. Такая замена обойдется в 2600 евро. На место оригинальных амортизаторов и пружин встали койловеры KW, при этом заказчик волен выбрать из трех вариантов настроек жесткости (от 1100 евро). Ну и наконец, повышение отдачи мотора обойдется в 1299 евро. Максимальная мощность после перепрошивки блока управления вырастет со штатных 306 «лошадок» до 365 л. с. Обычно инженеры Best-Tuning еще настаивают на альтернативе штатной выхлопной магистрали, но почему-то не в этот раз.

Тюнинг Поло Седана (Volkswagen Polo Sedan). Технические характеристики, фотографии и последние отзывы

Первый Polo автомобильной общественности показали еще в 1975 году, но эти автомобили были рассчитаны на немецкого и европейского потребителя. С тех пор линейка постоянно развивалась. Но эти автомобили не продавались в нашей стране.

В 2010 году компания представила автомобиль «Фольксваген Поло». Этот седан был создан специально для постсоветских условий. Чего-то принципиально нового в модели не было. Это самый обыкновенный седан класса B, основывающейся на платформе Polo.

Внешность автомобиля также весьма заурядна. Именно поэтому владельцы делают тюнинг «Поло Седана», и это у них неплохо получается. Ведь поработать здесь есть над чем. Технические характеристики автомобиля вполне посредственные, салон местами недоработан.

Фольксваген Поло (хэтчбек): фото, характеристики

Хэтчбек «Фольксваген Поло» — представитель семейства компактных автомобилей, которое благодаря. ..

Внешний тюнинг

Как и для всей остальной армии автомобилей, для «Поло» в специальных магазинах можно приобрести любые комплекты улучшений внешнего вида. В магазинах сегодня есть все, чего не хватает владельцу. Среди большого разнообразия всего предложенного можно выбрать обвесы в совершенно любом стиле, но стоит помнить, что немецкие дизайнеры тоже не просто так свой хлеб едят, поэтому дизайн «Поло» в корне изменили.

Если сравнить его с прошлой моделью, то теперь на автолюбителя смотрит небольших размеров «Гольф», и взгляд у него немного подозрительный. Почему же он злится? Все просто – на заводе кузов не доукомплектовали обвесами и специальными сетками.

Сетка эта предназначена не только для украшения.

Все те водители, которые знают, что такое российские дороги с их гравием, уверены, что будь в комплекте эта сетка, так часто красить бампер не пришлось бы. К тому же и выглядит эта штука вполне неплохо. С этого стоит начать делать тюнинг. «Фольксваген Поло Седан» своими руками улучшить, и начать стоит с этого аксессуара.

Гелендваген- тюнинг и не только…

Это автомобиль, который всегда привлекает к себе внимание, дарит комфорт, чувство защищённости, не…

Улучшаем аэродинамику

Как известно, тюнинг – это не только красота. Это еще и польза. Поэтому, кроме внешнего эффекта, спойлеры и обвесы могут значительно улучшить аэродинамические характеристики и перенаправить потоки воздуха. К тому же, снова говоря о внешности, стоит упомянуть, что эти детали придадут машине характерный гоночный абрис.

Эффектный решетчатый радиатор позволит автомобилю получать не только увеличенный поток воздуха, но и придаст эффектный, серьезный внешний вид. Такие изменения в облик машины позволяет внести тюнинг. «Фольксваген Поло Седан», фото которого представлены в статье, выглядит очень серьезно и «спортивно».

Используем светодиоды

С помощью этих небольших элементов можно существенно подчеркнуть индивидуальность седана.

Можно наклеить светодиодную ленту в районе днища или же в районе салона. Многие приспосабливают такой свет и на багажник. Как только в город придет ночь, небольшой седан сможет произвести фурор, ведь динамичная подсветка обязательно заставит прохожих оглядываться.

Превращаем седан в НЛО

Например, очень просто и недорого можно превратить небольшой городской седан в НЛО, и это вовсе не шутка. Для этого надо измерить периметр днища машины и купить нужное количество гибкой влагозащищенной светодиодной ленты. Лента разрезается на 6 кусков. Первая часть прикрепляется на переднем бампере, вторая — на заднем, два куска — по бортам, а еще два — на пороги.

Центр водных видов спорта Невская волна, Санкт-Петербург

В самом историческом месте России, в юго-восточной части красивейшего города Санкт-Петербурга, в…

Резать ленту следует только по точкам, где разделяются светодиоды. Не стоит также забывать об обезжиривании поверхности. Все это должно быть приклеено. Провода соединяют с теми, что идут на фары. Это будет очень эффектный тюнинг «Поло Седана». Автомобиль буквально скользит над асфальтом. Это стоит попробовать.

Оптика

Что касается дневных ходовых огней, не совсем понятно, так ли они нужны по ПДД. Однако автомобилисты ставят их с огромным удовольствием. Сегодня в магазинах можно отыскать огромное количество самых разных оптических средств на любой вкус и цвет для этой модели. На выбор представлены и светодиодные, и традиционные решения. Выбирая также аксессуары, желательно ознакомиться с ПДД, где должна быть указана яркость осветительных приборов. Ведь классный и эффектный тюнинг «Поло Седана» предполагает только самые яркие огни, а ведь они запросто могут быть нарушением.

Если говорить о противотуманных фарах, то здесь тоже выбор огромен. Одни их самых дорогих, Hella, можно приобрести уже в комплекте со специальными накладками для бампера. Смотрятся они ну очень эффектно, правда, и цена у них не меньше 10 тыс. Но есть факторы, это оправдывающие. Эти противотуманки линзованные, а к качеству нет и никогда не было никаких претензий.

Можно также приобрести те, что немного проще.

Они нелинзованные и стоят около 6 тысяч, но разница малозаметна неопытному глазу. Да и противотуманные фары – это полезная и необходимая вещь. К тому же эти будут фирменные и красивые, что очень важно для тюнинга.

Подвеска и ходовая

Инженеры, которые создавали Polo, провели адаптацию подвески специально для России. Правда, после этого процесса подгонки как таковых испытаний не проводилось. Вся адаптация свелась к тому, что конструкторы ужесточили подвеску, усилили пружины.

Сегодня легко и недорого можно сделать тюнинг. «Поло Седан» своими руками в тюнингуется плане подвески с помощью комплектов, которые предлагаются в магазинах. С ними можно существенно изменить ее характеристики.

К сожалению, радикальных изменений добиться не получится – в ралли участвовать машина все же не сможет. Однако можно очень эффектно занизить дорожный просвет и подогнать пружины под необходимые условия использования.

Что касается дисков, здесь возможен тюнинг «Поло Седана» совершенно на любой вкус. Главное, чтобы денег хватило. Для этого малыша создано столько дисков, что можно выбирать целую неделю. При этом существуют даже специальные модели для именно этой машины. Диаметр их составляет всего 14”, однако этому автомобилю таких размеров более чем достаточно.

Шумоизоляция

Производитель не слишком озаботился этим, поэтому в ходе тюнинга автолюбителям приходится принимать меры самостоятельно, тем более, если владелец любит хорошую музыку. В салоне не должны быть слышны никакие посторонние звуки.

Для этого приобретают вибропоглощающие материалы, например, СГМ «Вибро М2Ф», «СПЛЭН-4».

Это позволит снизить уровень шума в салоне примерно на 40%, что на самом деле очень и очень немало.

Специалисты отмечают, что лучше всего сразу приобрести пакет в сборе и провести работу комплексно. Так, для передней двери понадобиться примерно 3 листа «Вибро». «СПЛЭН» укладывается тоже. Для задней двери понадобится столько же материалов. На пол укладывают по одному листу, колесные арки звукоизолируют так же. На потолок уйдет по два. Багажник – два слоя. В капот – 1 слой «Вибро».

Работа над салоном

Итак, когда снаружи все сделано, можно переместиться и внутрь. Здесь тоже работы предостаточно. Езда на автомобиле должна быть комфортной и доставлять удовольствие. При работе над салоном все зависит только от фантазии и финансовых возможностей.

Отзывы говорят, что можно заменить чехлы, обшить салон мехом либо же кожей.

Также можно добавить некоторые интересные опции, которые не установил производитель. Многие ставят в салон интересные аудио- и мультимедийные системы, тем самым добавляя автомобилю функциональности, которой ему не хватает.

Сидение Cobra Misano Anniversary

Если в машине уже есть спортивная подвеска, стоят литые диски и хорошая резина, то хорошо бы подобрать еще и подходящее для активной езды кресло. Английские специалисты сделали идеальные карбоновые кресла специально для нового Polo. Именно их рекомендуют владельцы автомобилей.

Руль MOMO

В Италии знают толк в автомобилях. Это точно можно применить к рулям спортивного типа. Среди продукции этой компании есть достойные модели, это качественный продукт.

Головное мультимедийное устройство

В базе малыш Polo оснащен лишь аудиоподготовкой и штатной системой. Но автомобиль очень легко адаптировать к серьезной системе RN5-510. Здесь есть широкоформатный сенсорный дисплей, поддержка всех современных аудио- и видеоформатов, жесткий диск, навигационная система и полный комплект всех современных развлечений.

Чип-тюнинг «Фольксваген Поло Седан»

Технические характеристики в этой машинке, конечно, далеко не спортивные, но для российского обывателя вполне достаточные. Но если уж улучшать, так улучшать полностью и комплексно. Современные технологии позволяют сделать многое, если не все. Конечно, после этого автомобиль спорткаром не станет, но ехать будет лучше.

Чего можно добиться с помощью чип-тюнинга

Тюнинг двигателя «Поло Седана» позволяет получить прирост в мощности. Также с помощью доработки прошивки можно улучшить динамические характеристики и маневренность. Специалисты сегодня умеют повысить максимальную скорость, обеспечить быстрый и уверенный разгон. Изменениями в прошивке также добиваются увеличения эластичности двигателя, улучшения режима работы на холостом ходу, увеличения крутящего момента.

Дроссельный узел быстрей реагирует на нажатие педали.

В целом можно сделать все для того, чтобы управлять машиной было комфортно везде и в любых условиях. Отзывы говорят, что перепрошивка помогает в устранении ошибок, которые могут присутствовать в серийном ПО. О том, что конкретно улучшает эта процедура, следует узнать у тех, кто уже делал себе чип-тюнинг. «Поло Седан» отзывы после этой процедуру характеризуют положительно. Владельцы отмечают высокую эффективность данной операции.

Многие отмечают появление тяги, которой раньше не было вовсе. Считается, что «Поло», пока двигатель не раскрутится до 3000 об., не тянет. После чиповки мотор начинает тянуть прямо с низких оборотов. Также отмечают снижение расхода топлива. Двигатель начинает «дышать» и лучше разгоняет автомобиль.

Также отмечают лучшую реакцию на педаль газа, и это не сказки от прошивальщиков. Так что тюнинг «Поло Седана» действительно позволяет изменить автомобиль.

Volkswagen Polo GTI Обзор 2023 | Производительность и цены

VW Polo GTI — самая быстрая модель в линейке Polo, но его 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и престижный салон также делают ее самой дорогой.

Купите или возьмите в аренду Volkswagen Polo GTI по ​​цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Чувствует себя шикарно внутри
• Впечатляюще быстро
• Комфорт для небольшого спортивного автомобиля.

Что не так хорошо

• Выглядит не очень захватывающе
• Довольно дорого для маленькой машины
• Альтернативы водить веселее

Самый популярный: Volkswagen Polo GTI GTI 2.0 TSI DSG

5 дверей

Бензин

автоматический

Узнайте больше о Volkswagen Polo GTI

Volkswagen Polo GTI — хорошая машина?

Volkswagen Polo GTI — небольшой семейный автомобиль, практичный, хорошо сложенный и достаточно быстрый, чтобы не отставать от некоторых спортивных автомобилей на узких проселочных дорогах. В этом отношении он больше похож на бывшую борзую, чем на тявкающего, похожего на терьера Ford Fiesta ST. Он может большую часть времени спать на ваших тапочках перед огнем, но он все равно будет рад показать другим собакам чистые пятки (или лапы), играя в парке.

К сожалению, это заманчивое сочетание стоит недешево, но, по крайней мере, престижный интерьер VW Polo GTI оправдывает его цену. Его салон имеет ту же отделку, что и у довольно шикарного Polo, поэтому он кажется более особенным, чем Fiesta ST. Вы получаете пару очень удобных спортивных сидений (обитых фирменной клетчатой ​​тканью VW GTI), блестящие красные вставки и цифровую приборную панель, которая теперь является стандартной после пересмотра 2021 года.

К счастью, эти спортивные дополнения не сделали VW Polo GTI менее удобным в эксплуатации, чем стандартный Polo — это по-прежнему один из самых просторных и практичных небольших автомобилей. Существует множество регулировок, которые помогут вам удобно расположиться на передних сиденьях, и достаточно места сзади, чтобы взрослые ростом шесть футов могли сидеть за таким же высоким водителем.

Часы: Hyundai i20 N против Ford Fiesta ST против VW Polo GTI

Практичность VW Polo GTI на порядок выше конкурентов. В багажнике значительно больше места, чем в Ford Fiesta ST или Mini Cooper S, и в городе он чувствует себя более комфортно и по-взрослому, чем эти автомобили. Им легко управлять, а с установленной опциональной адаптивной подвеской он впечатляюще хорошо поглощает неровности и выбоины для небольшого хот-хэтча, который, как вы обычно ожидаете, будет довольно бодрым.

Выезжая на пустынную проселочную дорогу, VW Polo GTI с мощным 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и громким звуком выхлопа, безусловно, выделяет его. Это обновление 2021 года дало Polo GTI большую мощность, чем раньше — 207 л.

Вы можете в значительной степени съесть свой пирог с VW Polo GTI — он быстрый, очень хорошо сложен и достаточно практичен, чтобы жить с ним каждый день.

Возможно, он не такой маневренный, как меньший Ford Fiesta ST, но вождение VW Polo GTI более расслабляет в течение длительного времени, а на скоростях по шоссе он тише, особенно теперь, когда круиз-контроль с радиолокационным управлением входит в стандартную комплектацию.

Вы даже получаете автоматическую коробку передач DSG в стандартной комплектации для всех VW Polo GTI, так что вы можете быть спокойны, зная, что автомобиль обеспечивает острые ощущения в более зрелой упаковке, чем любая другая альтернатива.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на покупке следующего автомобиля, посетив нашу страницу со скидками на VW Polo GTI или ознакомьтесь со всеми нашими последними предложениями на Volkswagen. У нас также есть множество подержанных автомобилей VW Polo GTi, выставленных на продажу через нашу сеть доверенных дилеров, и когда вы будете готовы подписать пунктирную линию, вы даже сможете продать свой текущий автомобиль через carwow.

Сколько стоит Volkswagen Polo GTI?

Volkswagen Polo GTI имеет диапазон RRP от 29 300 до 29 300 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 1395 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 27 905 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 325 фунтов стерлингов. Цена подержанного Volkswagen Polo GTI на carwow начинается от 16 990 фунтов стерлингов.

Наши самые популярные версии Volkswagen Polo GTI:

Вы не будете особенно удивлены, узнав, что Polo GTI стоит недешево. На самом деле это самый дорогой Polo, который вы можете купить, а Polo уже был довольно дорогим по меркам небольших автомобилей. Он немного дороже эквивалентного Ford Fiesta ST, хотя взамен предлагает более изысканный опыт вождения и, на самом деле, чуть больше лошадиных сил, чем Ford.

Он значительно дороже Suzuki Swift Sport, но Polo GTI не только намного быстрее Swift, но и имеет салон, который выглядит и ощущается как Rolls-Royce по сравнению с дешевым и веселым салоном Swift.

Polo GTI даже дороже, чем пятидверная версия Mini Cooper S, хотя у него на 20 л. с. больше, чем у Mini, и он лучше оснащен (и просторнее) в стандартной комплектации.

Производительность и комфорт вождения

Polo GTI не слишком жёсткий в городе, но шум шин слишком громкий для настоящего комфорта на дальних автомагистралях

В городе придайте им жесткости для езды по извилистой дороге (см. ниже…), но переключитесь на более комфортные условия, если вы едете по городу. Разница между двумя режимами не в дневном и ночном режиме, поэтому Polo GTI по-прежнему чувствует себя довольно уверенно в городе, но это не жестоко и не вызывает дискомфорта. Он просто кажется спортивным, в этом, собственно, и весь смысл.

Стандартные правила Polo, хорошие и плохие, применяются, когда вы находитесь в городе. Обзорность хорошая, за исключением коренастых задних стоек, которые лишают вас обзора через плечо. Рулевое управление — более спортивное и немного более тяжелое здесь, в GTI — по-прежнему достаточно легкое, чтобы сделать парковочные маневры приятными и легкими, а относительно компактный размер Polo означает, что он поместится в большинстве мест, хотя большие легкосплавные диски означают, что радиус поворота уменьшается. немного выше по сравнению со стандартным Polo.

Датчики контроля дистанции при парковке VW (но не камера заднего вида) входят в стандартную комплектацию GTI, что немного упрощает задачу.

На автомагистралях

Помимо адаптивных амортизаторов, Polo GTI оснащен спортивной подвеской, которая на 15 мм ниже, чем у стандартного автомобиля, а в сочетании с большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными шинами получить много шума шин в круизе по автомагистрали, гораздо больше, чем вы найдете в стандартной модели.

В наши дни Polo GTI поставляется только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением, что, возможно, не лучший вариант с точки зрения энтузиаста (механическая коробка передач была бы хороша…), но она позволяет совершать более длительные поездки. более расслабляющий. В равной степени сделать вещи более расслабляющими помогают входящий в стандартную комплектацию круиз-контроль с радарным управлением, который может затормозить вас до безопасной остановки в пробке, а также рулевое управление, поддерживающее полосу движения. Есть также умные автоматические светодиодные матричные фары дальнего света, которые могут изменить расположение ваших фар дальнего света ночью, а это означает, что вы можете сохранить как можно больше света на дороге, не ослепляя других водителей, что опять же значительно облегчает дальние поездки. и более расслабляющий.

На извилистой дороге

Polo GTI очень устойчив и предсказуем, когда вы бросаете его на повороте. Означает ли это, что это также немного скучно? Может быть… Конечно, он не так атакует апексы, как Ford Fiesta ST, и в рулевом управлении нет такого чувства причастности и связи, как в Mini Cooper S. Тем не менее, оно более естественное. ощущение, чем у ST, и в нем меньше рывков, которые вы получаете с Ford. Выберите свою линию, и Polo зацепится за вас и повезет вас по кругу. Это очень обнадеживает.

Направьте Polo GTI, и он безошибочно доедет туда, куда вы хотите. Это здорово с точки зрения уверенности, но это менее хорошо, когда вы помните, что вы не можете ни толкнуть его в повороте, ни отрегулировать линию поворота так же, как вы можете в Ford Fiesta ST. Вы получаете электронный передний дифференциал VW «XDS», который использует передние тормоза, чтобы помочь Polo GTI почувствовать сцепление и тягу, и это большая помощь, особенно на мокрой дороге.

Стандартная автоматическая коробка передач DSG может быть недостатком, но на самом деле она быстрая и отзывчивая, особенно в спортивном режиме, и хотя ручная коробка передач была бы более сложной (вы можете переключать вручную с помощью лепестков или переключателя, но электроника коробки передач будет до сих пор раздражающе вступают во владение и переключаются вверх или вниз, если им действительно, действительно хочется), DSG вроде соответствует миссии Polo GTI «великий универсал». Он обеспечивает хороший баланс между весельем и практичностью.

Простор и практичность

Polo, как и следовало ожидать от хэтчбека VW, очень практичен с большим количеством места на заднем сиденье. Багажник GTI меньше, чем у стандартного Polo, что ограничивает

Практичность

Polo GTI — да и вообще все Polo — оснащены центральным подлокотником, что не характерно для всех других малолитражных автомобилей. так что под ним есть удобное хранилище. В основании приборной панели также есть большое место для хранения, в котором можно хранить телефон и которое также оснащено двумя разъемами USB-C. Перчаточный ящик приличного размера, а на крыше есть небольшой откидной держатель для солнцезащитных очков. Дверные корзины тоже хороши, в них может поместиться 1,5-литровая бутылка воды. Есть также пара подстаканников внизу на центральной консоли, рядом с ручным тормозом, но они имеют странную форму восьмиугольника, которые не захватывают вашу бутылку с водой так крепко, как должны.

Пространство на задних сиденьях

Polo GTI может быть небольшим автомобилем, но на задних сиденьях он действительно довольно просторный. Места для головы и коленей предостаточно, так что даже пассажирам ростом более шести футов будет хорошо. Под передними сиденьями также есть немного места для ваших ног, так что вы можете немного вытянуться.

В задней части Polo GTI также есть несколько полезных штрихов, таких как точки ISOFIX без раздражающих крышек на защелках, поэтому детское кресло легко установить. На переднем пассажирском сиденье также есть еще один набор точек ISOFIX, поэтому Polo GTI действительно подходит для семейного отдыха. Пассажиры на задних сиденьях также получили собственные разъемы USB-C. Тем не менее, Skoda Fabia — тесно связанная с Polo, не забывайте — еще просторнее сзади, хотя, к сожалению, больше нет спортивной vRS Fabia, которая могла бы служить фоном для Polo GTI.

Одна неприятность — задние стекла не полностью опускаются. На самом деле, осталось торчать добрых пару дюймов стекла. Никто в VW не любит класть руки на открытый подоконник или что-то в этом роде?

Багажное отделение

Благодаря конструкции задней подвески Polo GTI багажник меньше, чем у стандартной модели. Обычный Polo имеет вместительный 351-литровый багажник, но у GTI он снижается до 303 литров. Это все же больше, чем вы получаете в Ford Fiesta ST (292 литра) и намного больше, чем вы получаете в Mini Cooper S (211 литров), но он все еще кажется немного уютным по сравнению с некоторыми горячими хэтчбеками, такими как Hyundai i20 N с 352-литровым багажником. По крайней мере, у Polo GTI есть только небольшая грузовая кромка, через которую можно поднимать тяжелые вещи, и есть удобные места для хранения по бокам багажника, а также крючки для сумок с покупками.

Задние сиденья легко складываются (вы можете сделать это, просто наклонившись в багажник), и они обеспечивают сплошной пол багажного отделения, даже если спинки сидений не сидят полностью ровно. Жесткую крышку багажника спрятать некуда, что напрягает. Полезно, однако, что есть специальный бегунок для заднего ремня безопасности, поэтому, когда вы складываете задние сиденья, они не застревают в ремне, и ремень не застревает за сиденьем, когда вы снова переворачиваете все обратно.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

Качество салона, вероятно, лучшее из всех хот-хэтчей, хотя сенсорные элементы управления не так просты в использовании, как обычные кнопки. Салон просто прекрасен, с большим количеством пластика очень высокого качества (кроме некоторых колючих серых вещей на верхней части дверей). Передние сиденья достаточно облегают фигуру, но не слишком тугие, и вам должна понравиться красивая клетчатая отделка сидений в стиле ретро, ​​отсылка к оригинальным 1976 Гольф ГТИ.

Недавние обновления всей линейки Polo означают, что вы получаете новую сенсорную панель управления микроклиматом, установленную внизу, которая достаточно проста в использовании, хотя элементы управления похожи на неудобную компоновку экрана и ползунков, которую вы получаете в VW. электрические модели ID. Однако здесь, в Polo GTI, они, по крайней мере, имеют подсветку, поэтому вы можете использовать их ночью.

Вы получаете большой экран в центре приборной панели для информационно-развлекательной системы, которая, опять же, немного проще в использовании, чем электромобили, которые производит VW, но которая, как ни странно, имеет две физические ручки, одну для громкости и один для тюнинга, что кажется немного странным. Точно так же кнопка голосового управления расположена на приборной панели, на дальней стороне (настроено для левостороннего движения, понятно), а на руле нет кнопки голосового управления. Тем не менее, 10,25-дюймовый цифровой экран приборов работает хорошо, и он имеет некоторые специфические для GTI вариации цвета и отображения. Новое, более тонкое рулевое колесо также имеет соответствующие физические кнопки, которые проще в использовании, чем сенсорные панели, используемые в некоторых других моделях, которые позволяют вам легко и приятно управлять экраном прибора.

При желании вы можете использовать переднюю камеру, которая управляет системой экстренного торможения, в качестве «видеорегистратора», сохраняя отснятый материал, чтобы доказать, что — будем надеяться — вы не виноваты в аварии.

MPG, выбросы и налог

Для автомобиля с 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 207 л.с. Polo GTI нельзя назвать очень прожорливым. Официальная цифра WLTP составляет 42 мили на галлон, и опыт работы с близкородственным двигателем от Golf GTI показывает, что вы действительно можете превзойти это, если будете действовать осторожно.

Выбросы CO2 немного меньше, хотя и составляют 154 г/км, что означает, что вы будете платить дорогой налог за первый год, хотя, по крайней мере, относительно скромная цена Polo GTI означает, что вам не нужно беспокоиться о сборе за автомобили, которые стоят дороже. более 40 000 фунтов стерлингов.

Безопасность и защита

VW уже давно позиционирует Polo как один из самых безопасных автомобилей, и когда вы посмотрите на результаты краш-тестов Euro NCAP, вы увидите, что это не просто рекламная болтовня. Polo получает максимум пять звезд на краш-тестах с 9-ю.4-процентный рейтинг защиты для взрослых — лучше, чем у некоторых более крупных и дорогих автомобилей.

Стандартное оборудование безопасности для GTI включает в себя активный круиз-контроль, управление полосой движения, «расширенное» обнаружение пешеходов и велосипедистов для автоматизированной системы экстренного торможения, распознавание дорожных знаков, ограничитель скорости и определение усталости водителя.

Что касается безопасности, вы получаете систему противоугонной сигнализации, внутренний мониторинг, резервный звуковой сигнал и защиту от буксировки, а система парковочных камер может дополнительно использоваться в качестве «сторожевой» системы, контролирующей окрестности автомобиля и отправляющей оповещение. ваш мобильный телефон, если он обнаружит что-либо нежелательное.

Надежность и проблемы

Поло надежный? В целом да, но в то время как VW как бренд, как правило, занимает верхние строчки в рейтингах надежности, Polo сам по себе часто находится в середине списка. Особенно следите за проблемами с информационно-развлекательной системой.

Все модели VW поставляются с трехлетней гарантией в Великобритании, которая имеет неограниченный пробег в течение первых двух лет, но ограничена 60 000 миль в течение третьего года. Вы можете продлить эту гарантию до пяти лет от 140 фунтов стерлингов в год, в зависимости от модели.

У Polo было несколько отзывов, в том числе из-за ослабленного заднего спойлера, неисправной подушки безопасности пассажира, шаткого люка на крыше, неисправных пряжек задних ремней безопасности и попадания масла в усилитель тормозов.

Общие сведения о системе контроля уровня масла и индикаторах Volkswagen

ВАЗ 1111 | Буксировка прицепа

Буксировка прицепа

Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа. Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет.

Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 75 кГс. Для прицепов с полной массой до 500 кг следует придерживаться следующего правила: вертикальная нагрузка на фаркоп должна составлять примерно 10% от полной массы прицепа. Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225 кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5 кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500 кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.

Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений (см. Спецификации).

Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах. Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Прицепное устройство

Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на автомобиль должна полностью удовлетворять всем необходимым требованиям. В случае необходимости проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании Subaru.

Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.

Стабилизатор сцепного устройства

Нарушение курсовой устойчивости предохранителя при буксировке прицепа может быть минимизировано за счет применения стабилизатора прицепного устройства, — обращайтесь на фирменные станции техобслуживания Subaru.

Если вес прицепа с грузом превышает 1500 кг, стабилизатор полагается использовать в обязательном порядке.

Использование стабилизатора не повредит даже если вес прицепа с грузом составляет менее 1500 кг.

Зеркала заднего вида

Буксировка крупногабаритного прицепа (типа «Караван») обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.

Подсоединение прицепа к автомобилю

При приобретении прицепа, оборудованного тормозными механизмами, проследите, чтобы последние имели электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой вариант подключения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.

Подсоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения цепи по земле.

Приборы наружного освещения и сигнализации на прицепе

Поскольку на прицепах различных марок может использоваться различная прокладка электропроводки, оборудование фаркопа следует поручить специалистам автосервиса. В некоторых случаях может потребоваться установка переходной насадки (адаптера).

Перед тем, как подсоединить электрооборудование прицепа к электросети автомобиля, обязательно проконсультируйтесь на станции техобслуживания.

Подготовка к буксировке прицепа

Перед началом движения следует произвести контрольный осмотр и проверку автомобиля и прицепа.

Измерьте вертикальную нагрузку, приходящуюся на прицепное устройство, — воспользуйтесь обычными напольными весами.

Проверьте надежность крепления дышла прицепа и страховочной цепи.

Проверьте техническое состояние шин и давление воздуха в шинах на автомобиле и прицепе. Пониженное давление воздуха в шинах заметно ухудшает управляемость автомобиля и автопоезда. Заодно проконтролируйте состояние и давление воздуха в запасном колесе.

Полностью загрузив и присоединив прицеп к автомобилю, удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного «проседания» задней части автомобиля, — в случае необходимости груз в автомобиле/прицепе.

Проверьте исправность функционирования приборов наружного освещения и сигнализации на автомобиле и прицепе.

Уточните действующие ограничения ПДД на максимальную скорость движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа. Планируя совершить поездку по нескольким странам, заранее ознакомьтесь с особенностями местных требований и ограничений, касающихся буксировки прицепа легковым автомобилем, так как в каждой стране могут действовать свои ограничения.

В европейских странах ограничение скорости движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа установлено на уровне 100 км/ч.

Меры безопасности при буксировке прицепа

Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля, буксирующего прицеп, увеличивается. Поэтому, двигаясь с прицепом, Вам следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Старайтесь избегать резких торможений и поворотов. Это может привести к складыванию автопоезда или даже переворачиванию прицепа.

Помните, что длина автопоезда значительно превышает длину одиночного автомобиля. При повороте направо оставляйте между краем проезжей части дороги и колесами правого борта автомобиля значительно большее расстояние, чем обычно, чтобы избежать наезда колесами прицепа на бордюр. Учтите, что при повороте автопоезда прицеп движется по дуге меньшего радиуса, чем автомобиль, и может наехать или столкнуться с препятствием, которое автомобиль свободно миновал. При обгоне другого транспортного средства не торопитесь возвращаться в свой ряд, так как это может привести к столкновению обгоняемого автомобиля с прицепом.

Автопоезд, по сравнению с одиночным автомобилем, более чувствителен к действию порывов бокового ветра и аэродинамическим возмущениям от других автомобилей. Если Вас на большой скорости обгоняет тяжелый грузовик или автопоезд, старайтесь поддерживать прямолинейное и равномерное движение своего автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамические возмущения, действующие на автопоезд от впереди идущего автомобиля, снизьте скорость, чтобы выйти из турбулентного потока.

При буксировке прицепа нагрузка на все основные агрегаты и системы автомобиля увеличивается. Поэтому при частом использовании автомобиля для буксировки прицепа необходимо проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля в соответствии с регламентом, характерным для напряженных условий эксплуатации (см. Главу Текущее обслуживание).

Дополнительная нагрузка на автомобиль еще более возрастает при эксплуатации автопоезда в холмистой местности. При преодолении затяжных подъемов внимательно следите за температурным режимом двигателя по стрелочному указателю на приборной доске. При приближении стрелки указателя к зоне перегрева, выключите кондиционер воздуха (если он оборудован и включен) и продолжайте движение. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, либо продолжает повышаться, остановитесь на обочине дороги и дайте двигателю остыть.

Кондиционер воздуха следует выключать также при стремительном увеличении скорости на спуске при движении в холмистой или гористой местности. Если температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно повышается при движении на второй передаче, снизьте скорость движения ниже отметки 60 км/ч.

При движении в холмистой или гористой местности может наблюдаться циклическое переключение третьей и четвертой передач автоматической трансмиссии. В этом случае следует перейти в пониженный диапазон «D3», что предотвратит перегрев и излишний износ деталей фрикционных элементов АТ. Во избежание перегрева тормозных механизмов при движении по длинным спускам используйте торможение двигателем. Для эффективного торможения двигателем включите пониженный диапазон или одну из низших ступеней автоматической коробки передач.

При остановке автопоезда на подъеме не удерживайте его на месте путем прижимания педели газа, — это может привести к перегреву АТ. Пользуйтесь рабочей тормозной системой, или стояночным тормозом.

При управлении автоматической трансмиссией в ручном режиме пользуйтесь третьей, второй и первой передачами, сообразуясь со скоростью движения автомобиля и дорожными условиями. Буксируя прицеп, не включайте четвертую передачу. В Спецификациях приведены рекомендуемые скоростные диапазоны для использования различных ступеней коробки передач.

Запарковывая автопоезд на длительную стоянку, особенно на спуске или подъеме, примите все меры предосторожности для надежного торможения автомобиля и прицепа. Поверните передние колеса автомобиля так, чтобы при скатывании автопоезда они уперлись в бордюрный камень. Полностью взведите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». На оборудованных РКПП моделях включите первую, либо заднюю передачу. Дополнительно подложите под оба колеса прицепа противооткатные башмаки.

Управление автопоездом при движении задним ходом представляет определенные трудности и требует от водителя специальных навыков и тренировки. Двигайтесь задним ходом осторожно и медленно, не вращайте излишне быстро рулевое колесо. При маневрировании задним ходом в ограниченном пространстве полезно, чтобы кто-либо, стоя снаружи, следил за перемещениями прицепа и направлял Ваши действия. Имейте в виду, что при вращении рулевого колеса по часовой стрелке (направо) прицеп движется влево, и наоборот. При маневрировании автопоезда задним ходом рекомендуется держаться за обод рулевого колеса снизу (а не сверху, как обычно, при движении передним ходом). При таком хвате сохраняется привычное соответствие между направлением поворота рулевого колеса и движением прицепа: смещение руки влево приводит к повороту прицепа также влево и наоборот.

для чего нужен и возможные способы подключения

Нужен ли тахометр? Нужен! Установка на автомобиль ока имеет целый ряд сложностей, но их можно избежать. В большинстве случаев это не потребует особых навыков и умений со стороны автовладельца.

Нужен ли тахометр на автомобиле Ока? Конечно! Его присутствие как минимум не повредит, а наличие будет полезно как опытному водителю, так и новичку, только что севшему за руль автомобиля.

Содержание

1. Возможные трудности
2. Преимущества тахометра
3. Подключение
4. Прикуриватель
5. Первый способ
6. Способ второй
7. Цифровой тахометр
8. Установка
9. Подключение тахометра на 4 провода
10. Примечание

Возможные трудности

Ока

Базовая конфигурация оборудования на Оку старых версий не предусматривает наличие тахометра. Соответственно и место для него будет отсутствовать. Проводить установку и закрепление придется самостоятельно. В этом деле может сильно пособить двусторонний скотч. Некоторые тахометры комплектуются дополнительной ножкой. Тогда можно будет просто прикрутить его с помощью любого болта или самореза. Но все же, двусторонний скотч более удобен и не менее надежен.

Дело в том, что на Оку сложно подобрать подходящий тахометр. Почему? Все дело в количестве цилиндров. Покупая тахометр, нужно убедиться, что он поддерживает работу в таком режиме. В этом и все трудности.

Разумеется, что можно взять любой понравившийся прибор и вставить его, но отображать корректно показания он не сможет. Для этого придется совершить несколько несложных операций, если имеются навыки электрика. А можно просто отправиться в мастерскую и, за небольшую плату, все сделают мастера. Как минимум сэкономится много времени и нервов, а главное – не повредится тахометр.

Преимущества тахометра

Зачем нужен этот замечательный прибор? Главная его функция в автомобиле Ока – регулировка холостого хода. Не менее полезным он будет и для новичков, только что пересевших за руль. Определять обороты на слух достоверно нельзя, а вот с тахометром можно всегда точно знать текущее значение.

Станет проще подбирать оптимальное время для переключения передач. А это уменьшение нагрузки двигателя, расхода топлива и увеличение тяговой мощности автомобиля. Несмотря на практически полное отсутствие шумоподавляющих элементов салона, бывают ситуации, когда работу двигателя просто не услышать. Например, при включенной музыке.

Тахометр Ока

Подытожим. Вот для чего нужен тахометр.

1. Регулировка холостого хода.
2. Переключение передач на оптимальных оборотах.
3. Удобство для новичков.
4. Определение оборотов в любое время.
5. Экономия топлива.
6. Уменьшенный износ двигателя.
7. Повышение мощности (за счет своевременного переключения передачи).
8. Определение оборотов в шумной обстановке.

Подключение

Существует несколько различных типов соединения. Давайте рассмотрим их поподробнее.

Прикуриватель

Подключение через прикуриватель на Оку не просто удобно. Таким образом можно избежать многих проблем и серьезно расширить список возможных вариантов. В большинстве случаев, такой тахометр — это оптимальный вариант. Он пользуется огромной популярностью среди автолюбителей.

Первый способ

Для подключения достаточно просто вставить штекер в разъем прикуривателя. Никаких действий, регулировок и дополнительных операций это не потребует. Нужно будет только выбрать любое удобное место, чтобы установить тахометр.

Примечание

Такая установка имеет несколько негативных качеств. Показания будут иметь относительно большую погрешность. Замаскировать провод между прикуривателем и дисплеем будет проблематично, потому он будет создавать дополнительные неудобства.

Способ второй

Здесь уже придется немного повозиться. В этом случае осуществляется все то же подключение к прикуривателю, но будет использоваться пайка. Порядок действий следующий.

1. Изымаем прикуриватель из гнезда.
2. Оголяем небольшую часть провода вблизи штекера для прикуривателя (на проводах тахометра).
3. Заводим провода тахометра за торпеду. Чтобы они не болтались на лицевой части.
4. Осуществляем подпайку, учитывая полярность.
5. Возвращаем прикуриватель в гнездо.
6. Закрепляем тахометр на торпеде в удобном месте.
7. Фиксируем излишки проводов любым удобным способом.

Все очень просто. Преимущества перед первым способом:

• отсутствие свисающих проводов на передней панели;
• уменьшение погрешности;
• освобождение гнезда прикуривателя.

Цифровой тахометр

Чем он отличается от аналогов? Основное отличие, которое сразу же бросается в глаза, это многофункциональность. Удобство применения уже оценили все обладатели такого прибора.

Цифровым приборам свойственна повышенная точность измерения. Именно поэтому спрос остается неизменно высоким с момента поступления в продажу. В автомобиле Ока он может выполнять функции главного и единственного тахометра, а может служить для проверки показателей основного, ведь погрешность аналоговых и механических измерительных приборов в несколько раз больше.

Еще одно существенное отличие – дисплей. Здесь не применяется шкала, а сразу отображаются обороты. Это одновременно и плюс, и минус устройства. Во время вождения намного удобнее смотреть на шкалу-циферблат, чем всматриваться в цифры.

А вот регулировку работы двигателя удобнее осуществлять как раз по цифровым показателям.

Установка

Особых проблем с подключением возникнуть не должно. Подключение осуществляется согласно инструкции на коробке и может отличаться от аналогов цветовой схемой. Но, в целом, имеется определенный стандарт, согласно которому проводится следующее подключение.

• «+» к реле зажигания, колодке предохранителя;
• «–» к «массе» автомобиля;
• «сигнал» к коричневому проводу на катушке.

Примечание

«Сигнал» можно подключить и к датчику Холла, но делать это не рекомендуется, если требуется удлинение провода. Этот же провод можно подключить к коммутатору на коричневый контакт.

Подключение тахометра на 4 провода

По сути, дополнительный провод обеспечивает подсветку, но может выполнять и другие функции. Подключение можно провести с помощью проводов, расположенных под чехлом рулевой колодки. Имеем следующее:

• «красный» на «+» зажигания;
• «черный» на «массу»;
• «зеленый» на выход катушки;
• «подсветка приборов» на «белый» провод.

Примечание

Подключение без инструкции проводится на свой страх и риск, потому как цвета и место их подключения может не совпадать с приведенными выше вариантами.

Буксировка автомобиля – советы и правила буксировки

9 ноября 2021 г.

Эти советы по буксировке автомобиля обязательны к прочтению всеми автомобилистами.

Независимо от того, нуждаетесь ли вы в эвакуаторе или приходите на помощь тому, чья машина сломалась, полезно знать, как безопасно и законно буксировать автомобиль на тот случай, если произойдет самое худшее.

Если вам нужна помощь, вы можете позвонить в RAC по телефону 03301 598 751, независимо от того, являетесь ли вы участником или нет.

Правила буксировки

Обе стороны, участвующие в буксировке, должны помнить следующее:

• На задней части буксируемого транспортного средства должен быть размещен знак «На буксировке»
• цепь, максимально допустимое расстояние между транспортными средствами составляет 4,5 метра
• Если расстояние между двумя транспортными средствами превышает 1,5 метра, веревка или цепь должны быть четко видны на разумном расстоянии с любой стороны от других участников дорожного движения путем привязывания цветной хлопающей ленты. ткань посередине, например
• Человек в сломанном автомобиле должен быть квалифицированным водителем.
• В темное время суток в сломанном автомобиле должны быть включены фары, как в обычных условиях.

Советы водителю-буксировщику

Все нужно делать медленно и уверенно – не превышайте скорость 15 миль в час.

Используйте сцепление, чтобы осторожно тронуться с места, чтобы предотвратить резкое дергание троса, что может привести к разрыву буксировочного троса, и избегайте любого резкого торможения, поскольку буксируемый водитель может не среагировать достаточно быстро, чтобы остановиться – вместо этого осторожно нажмите, чтобы предупреди их.

Точно так же заблаговременно указывайте и избегайте резких изменений направления или чрезмерных маневров, так как буксируемому водителю будет трудно рулить и тормозить вместе с вами.

Во время буксировки почаще смотрите в зеркала, чтобы убедиться, что все в порядке. Также следите за датчиками вашего автомобиля, особенно за температурой и давлением масла — если они внезапно изменятся, может возникнуть проблема, поэтому остановитесь как можно скорее.

• Как освободить автомобиль, застрявший в грязи – пошаговая инструкция
• Тяговое усилие: как определить
• 12 способов, которыми вы можете случайно аннулировать страховку автомобиля

Советы буксируемому водителю

9 0002 Перед тем, как тронуться, убедитесь, что ключ зажигания в положение «включено», чтобы отключить блокировку рулевого управления и упростить управление сломанным автомобилем.

Активно управляйте транспортным средством и тормозите его синхронно с тягачом, а также постоянно сохраняйте некоторое натяжение буксирного троса или буксировочной штанги, применяя легкое тормозное усилие, чтобы свести к минимуму любую тряску.

Будьте так же бдительны, как если бы вы были за рулем, обращая особое внимание на стоп-сигналы и индикаторы буксирующего автомобиля, чтобы вы были как можно лучше осведомлены о том, что происходит.

 

В то время как наши патрули чинят 4 из 5 автомобилей на обочине в среднем всего за 30 минут, вам все равно может потребоваться буксировка до ближайшего гаража, поэтому знание того, что делать, является важным навыком, даже если у вас уже есть RAC Крышка пробоя.

Правила буксировки прицепа

Изменены правила буксировки прицепов. С конца 2021 года всем водителям будет разрешено буксировать прицепы с максимальной разрешенной массой (MAM) до 3500 кг. Изменения правил были отложены после того, как они были первоначально запланированы на 15 ноября 2021 года.

Все новые лицензии на фотокарты будут показывать, что категория BE была добавлена ​​к вашей лицензии без необходимости прохождения теста.

Раньше водители, сдавшие экзамен по вождению с 1 января 1997 года, столкнулись с более жесткими ограничениями на буксировку.

* Новое, одно транспортное средство и одно личное дополнительное и полное покрытие. 5,75 фунтов стерлингов за дополнительную плату. Окончание 29.04.23, 7 утра.

Гигантское лыжное фаркоп TurboSwing

Перейти в конец галереи изображений

Перейти в начало галереи изображений

Ориентировочная поставка: —
*Только для континентальной части США 90 003

Запатентованная технология TurboSwing (патент № № 7798087) поднимает буксирный трос над кильватерной волной, не занимая ценное пространство внутри лодки.

9010 5

Стойкое к коррозии дышло из нержавеющей стали 316 поднимает буксирный трос, чтобы он не попадал в кильватерную струю и промывку винта

Система шкивов обеспечивает плавное и последовательное тяговое усилие

Улучшает остойчивость судна, маневренность, экономия топлива и тяговое усилие

Установка универсального кронштейна для мотора – подходит практически для любой марки подвесного мотора

Буксирные тросы быстро и легко крепятся к системе шкивов TurboSwing

Подходит для нескольких водителей

Защищает двигатель от ударов

Быстросъемное дышло

900 88 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред p65warnings. ca.gov/product

Особенности

Стойкое к коррозии буксирное устройство из нержавеющей стали 316 поднимает буксирный трос, чтобы он не попадал в кильватерную полосу и промывку винта

Система шкивов обеспечивает плавное и стабильное тяговое усилие

Улучшает устойчивость судна, маневренность, экономию топлива и тяговое усилие легко Система шкивов TurboSwing

Может вместить несколько водителей

Защищает двигатель от ударов

Быстросъемное дышло

Технические характеристики

В коробке

Ресурсы

WA RNING: Рак и репродуктивный вред p65warnings.ca.gov/product

Почему TurboSwing — идеальное решение для буксировки

Pull Multiple Tubes, вейкбордеры и многое другое
TurboSwing создан для того, чтобы справляться со всем: от ваших любимых видов спорта на доске до буксировки тюбинга и других надувных лодок; этот фаркоп позаботится о вашем летнем веселье.

---

Конструкция из высококачественной нержавеющей стали
Мы не экономим на качестве, поэтому все качели TurboSwing изготовлены из нержавеющей стали 316, чтобы выдерживать самые суровые морские условия.

---

Запатентованная система крепления, обеспечивающая простую установку своими руками
Что делает каждый TurboSwing действительно уникальным, так это его запатентованная конструкция — TurboSwing крепится непосредственно к существующему кронштейну подвесного мотора для легкой установки.

Никакие другие фаркопы или лыжные опоры на рынке не могут сравниться с буксирной способностью TurboSwing.

ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЗАЩИТНЫЙ БАРЬЕР

ПОДБОРКА С ВАШИМ МОТОРОМ

НЕ ЗАНИМАЕТ ЦЕННОЕ ПРОСТРАНСТВО НА ПАЛУБЕ

Как работает TurboSwing?

Используя существующий кронштейн двигателя, TurboSwing не только легко монтируется, но и крепится к самой прочной точке вашей лодки. В сочетании с высококачественной конструкцией из нержавеющей стали и самосмазывающимся шкивом Delrin® вы получите единственное устройство, способное безопасно тянуть несколько труб за лодкой.

Премиум — это мягко сказано

Безопасное вытягивание нескольких трубок — непростая задача, поэтому мы используем все крепежные детали из нержавеющей стали 316 и тщательно спроектировали монтажный кронштейн TurboSwing для обеспечения максимальной прочности и надежности. На самом деле, мы попытались создать даже лучший кронштейн, но нам еще предстоит превзойти существующую конструкцию TurboSwing.

Мягкое тяговое усилие, всегда

TurboSwing EZ Pulley™ не только снижает трение водителя, но и помогает улучшить управляемость лодкой во время буксировки! Грациозно катясь по изогнутой буксирной балке, шкив TurboSwing обеспечивает плавные боковые переходы — без рывков стропы, характерных для лыжных пилонов и мачт для вейкборда.

Не пилон вашего дедушки

Инновационная конструкция TurboSwing позволяет с легкостью превратить ваш подвесной мотор в машину для водных видов спорта — без головной боли, связанной с вейк-башенками и лыжными пилонами старой школы.

Простая установка своими руками

Установка TurboSwing занимает менее часа, поэтому вы можете проводить больше времени на воде. При использовании существующего кронштейна двигателя все, что необходимо для завершения установки TurboSwing, — это добавить 2 стабилизирующих болта и вставить тягово-сцепное устройство — это так просто!

---

Информация о доставке

Большинство посылок отправляется через FedEx. При размещении заказа у вас будет выбор времени доставки (наземный, второй день и т. д.). Вы также получите подтверждение заказа, которое позволит вам отслеживать продвижение вашего груза. Имейте в виду, что хотя большинство товаров отправляются в тот же день, для доставки некоторых товаров требуется больше времени. Международные клиенты несут ответственность за уплату всех пошлин, налогов, брокерских сборов и любых других связанных с импортом сборов.

Политика возврата

Если по какой-либо причине вы не полностью удовлетворены своей покупкой, позвоните нам в течение 30 дней, и мы выдадим вам RMA. Поскольку мы постоянно стремимся улучшить наши продукты, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов, мы просим вас предоставить нам обратную связь относительно вашего возврата. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к нашей Политике возврата.

Гарантия

На большинство продуктов предоставляется 5-летняя гарантия. Любые продукты, которые прибудут поцарапанными, погнутыми или помятыми, мы заменим после тщательной проверки. Пожалуйста, обратитесь к Гарантийной политике для получения дополнительной информации.

---

Есть вопрос?

Какова грузоподъемность TurboSwing XXL

Рекомендуемая грузоподъемность составляет 600 фунтов сухого веса.

У меня Yamaha Vmax мощностью 200 л.с. с 10-дюймовым домкратом. Будет ли он работать с домкратом?

Раньше мы успешно устанавливали TurboSwing с силовыми опорами и домкратами. При установке с помощью домкрата это действительно облегчает Вам не придется сверлить транец, а вместо этого просверлите плиту домкрата, иначе в плите домкрата уже могут быть соответствующие отверстия.0003

Доброе утро. Вы продали Turbo Swings людям с центральной консолью Century 2200? Мы собираемся поставить Turbo Swing на наш (модель 2008 года с Yamaha 225), так как наши проушины для привязки слишком опущены, когда тянем трубу, которую гонщику брызгает в лицо от буксирующей невесты. У вас есть точный номер модели, который мы должны заказать?

Для Yamaha 225 2008 года мы рекомендуем Giant TurboSwing.

Сколько шкивов мне нужно на турбокачели? Если я тяну 3-4 отдельные трубы с 1 райдером на каждой, нужен ли мне отдельный шкив для каждой трубы?

Вам понадобится один шкив на трубу или райдер. Мы также рекомендуем сухой вес 600 фунтов.

У меня Nitro ZV21 с двигателем Merc мощностью 300 л.с. и кикером мощностью 15 л.с. подойдет ли мне система

TurboSwing обычно работает с двигателем кикера. Он не будет работать с моделями Mercury 2018 года и новее, если они используют крепление AMS.

В комплект поставки турбокачелей входят болты, упомянутые в видео по установке?

Да, Turboswing поставляется со всем необходимым для установки на лодке. Все оборудование включено.

У меня есть 23-футовый открытый катер SeaHunt с одной яхтой Yamaha мощностью 200 л.с. Ваш веб-сайт рекомендует усиленный турбосвинг, но Овертон рекомендует турбосвинг XXL. Разница в цене около 150 долларов. Что мне действительно нужно и почему? Спасибо за вашу помощь

Вам понадобится Гигантский TurboSwing, https://turboswing.com/giant-turboswing-tow-bar.html, мы учитываем несколько вещей при выборе размера TurboSwing, таких как марка, мощность, и размер капота.

Будет ли эта система по-прежнему работать, если я использую двойные опоры электропередач и плиту домкрата?

Да, мы добились больших успехов, используя наши TurboSwing вместе с опорами электропередач и домкратами.

Возникают ли проблемы при установке Turboswing на кронштейн Armstrong?

Нет, раньше мы успешно устанавливали TurboSwing с опорными плитами (а также опорами, лестницами и даже плавательными платформами). При установке с помощью домкрата это действительно упрощает установку. Вам не придется сверлить транец, а вместо этого просверлите плиту домкрата, иначе в плите домкрата уже могут быть соответствующие отверстия.

Как узнать, какого размера турбокачели на моем понтоне?

Вам нужно будет измерить его, чтобы подтвердить свой размер.

У меня есть байдарка Sportsman 267 Masters Bay с Yamaha 300 и двойными мачтами. Будет ли Turboswing нормально монтироваться с двойными опорами?

Да! У нас уже был успех при установке TurboSwing с опорами электропередач. Вы можете позвонить нам для получения дополнительных измерений, чтобы подтвердить, будет ли TurboSwing работать с вашей конкретной настройкой.

Включает ли монтажный комплект морской герметик?

Нет, мы не рекомендуем 3 м 5200.

У нас есть охотничья рыба 25 с двумя двигателями Yamaha 150 и двумя силовыми опорами….. у вас есть что-то, что будет работать в этих условиях?

Да! У нас уже был успех при установке TurboSwing с опорами электропередач.

У меня гладкий крафтовый катер 1976 года выпуска с 200-сильным Evinrude того же возраста. Не лучше ли просверлить отверстия или установить его на такую ​​старую лодку?

Можно ли установить TurboSwing на мой 1976 винтажных лодок Sleek Craft с подвесным двигателем Evinrude мощностью 200 л.с.? Прежде всего, как и в случае с любой другой лодкой, мы предлагаем вам провести полную проверку, чтобы убедиться, что она не имеет повреждений или дефектов. После оценки все в порядке, вы можете установить XXL TurboSwing для удовлетворения ваших требований. Просверленные отверстия в транце находятся в том же месте, что и крепления подвесного двигателя. На самом деле это будет добавление двух (2) болтов и гаек, чтобы закрепить все больше. Крутящий момент, создаваемый вашим двигателем, превысит уровни нагрузки, наблюдаемые на TurboSwing.

Есть ли возможность доплатить за более быструю доставку?

Да, есть! Вы можете выбрать доставку при оформлении заказа! Если вы хотите связаться с нами, вы можете связаться с нами по телефону 855-228-8726 или по электронной почте [email protected]

Вы нашли то, что искали? Отзывы покупателей 0002 Я рекомендую этот продукт

Отличный продукт 0 человек считают это полезным

Рейтинг

Купил это из-за заводского фаркопа, рассчитанного на ненадувную буксировку. Стоит своих денег, отличная инвестиция для тех, кому нужно тянуть людей. Очень плавная работа и простая установка.

Mel

11 августа 2022 г.

Я рекомендую этот продукт

То, что нам нужно 02 Поднимает веревку и вытаскивает ее из воды, чтобы она не швырялась всаднику в лицо. Тянет и едет плавно даже в поворотах. Он совсем не навязчивый и не мешает. Супер доволен нашей покупкой.

robburns

19 июля 2022 г.

Я рекомендую этот продукт

это необходимо купить 0 человек считают это полезным

Рейтинг

9 0002 per Bennington, лыжная вышка не подошла бы к нашему тритуну с 200, поэтому мы изначально купили недорогую самоцентрирующуюся Y-образную буксировочную привязь, и она работала нормально, но мы заметили, что она сильно изнашивается в центре, и я думаю, что это также создавало нагрузку на лестницу, когда трубка уходила в сторону. сторона порта. Я собирался подождать до следующего года или около того, чтобы купить, но так рад, что мы купили его сейчас. Веревку легче зацепить, она больше поднимает веревку из воды и не изнашивается, как веревка. Я настоятельно рекомендую его всем, у кого нет лыжной башни!

Ответ магазина

Приятно слышать! Мы рады, что вы весело проводите время на воде. Удачного катания на лодке и берегите себя!

Shenandoah75

14 июля 2022 г.

Я рекомендую этот продукт

Мы того стоим!!!! 0 человек нашли это полезным

Рейтинг

У нас есть тримун с 150. Мы использовали жгут для трубки. Но мы хотели со временем научиться кататься на лыжах и вейкборде. Я знаю, что это не вейк-башня, но для тюбинга это было здорово! Раньше жгут натирал двигатель на поворотах, теперь это не проблема. Я также натирал и изгонял крепления опор ЛЭП. Наконец, буксирный трос теперь едет над водой, как показано на рисунке. Установка была довольно простой. Поддержка отличная. Были некоторые вопросы, и они ответили как можно скорее! Хотя мы еще не катались на лыжах, это экономит место, от которого я бы отказался, если бы мы поставили стандартную лыжную башню. Да, это больше, но оно того стоит. Прямо там, с силовыми столбами в поворотах, функция стоит своей цены!

Ответ от магазина

Мы рады слышать, что это хорошо работает для вашей установки! Мы всегда получаем вопросы о том, будут ли мешать электрические столбы, так что это отличный пример того, как они работают вместе. Берегите себя там и счастливого плавания!

Eduardo

24 июня 2022 г.

Я рекомендую этот продукт

Отличное дополнение к моей лодке 0 человек считают это полезным

Рейтинг

Доставка была быстрой, и турбовинт был хорошо защищен.

Как самостоятельно проверить АКПП — Пособие автомобилиста

Автоматическая коробка передач механизм довольно сложный и обращение с ним требует особых знаний и правил, не соблюдение которых приводит к ее поломке.
Выход из строя автоматической трансмиссии обычно происходит по одной из следующих причин или их комбинаций:

• закисание или неправильная регулировка троса управления;
• неисправности гидравлической части системы управления;
• неисправности механической части;
• износ одного или нескольких фрикционных элементов управления;
• неисправности гидротрансформатора;
• неисправности электрической части системы управления;
• выхода из строя электронного блока управления;
• нарушения регулировок.

Нижеприведенная методика значительно облегчает процедуру поиска неисправности и ее устранение. Однако окончательный успех в значительной мере зависит от точности собранной информации и правильной ее интерпретации.

Диагностические процедуры АКПП

Поиск неисправности АКПП рекомендуется проводить в следующей последовательности:

• Проверка уровня масла и его состояния (в главе «Трансмиссионное масло»).
• Беглая проверка работы двигателя на режиме холостого хода, вакуума, мест соединений электропроводки, троса механизма выбора диапазона и троса управления клапаном-дросселем (для АКПП с гидравлической системой управления).
• Определение кодов неисправностей блоков управления двигателем и коробкой передач.
• Проверка на полностью заторможенном автомобиле.
• Проверка в движении (дорожные испытания).
• Проверка давлений в системе управления.

Проверка троса управления клапаном-дросселем

Важная деталь в управлении АКПП — трос управления клапаном-дросселем. Он соединяет механизм управления АКПП с сектором дроссельной заслонки двигателя или рычагом управления ТНВД. Трос состоит из металлической основы, помещенной в пластиковую оболочку, жестко закрепленную с обеих сторон. При долгой эксплуатации, оболочка троса, высыхая, укорачивается и вылезает из точек крепления.

Разрегулированный трос может быть причиной переключения передач на повышенных или пониженных оборотах. Переключение передач на повышенных оборотах ведет к преждевременному износу деталей коробки и может быть причиной повышенного расхода топлива. Некоторые неисправности АКПП можно устранить, отрегулировав трос управления клапаном-дросселем.

Регулировка троса

1. Перед регулировкой проверьте легкость хода троса. Если необходимо смажьте трос. Ослабьте регулировочные гайки.
   1. Полностью выжмите педаль управления дроссельной заслонкой и отрегулируйте трос таким образом, чтобы упор выходил из оболочки троса не более, чем на 1,5 мм. Если трос новый, то он не имеет упора. В этом случае вытягивайте внутренний трос до тех пор, пока не почувствуете небольшое сопротивление, затем, удерживая его в этом положении, установите упор на расстоянии 0,8 — 1,5 мм от чехла троса.
   2. Затяните гайки и отпустите педаль.

   Проверка двигателя и его блока управления

   Двигатель и коробка передач — две части одной системы и поэтому их совместная работа должна быть согласована. В связи с этим проверка работы двигателя представляет собой важный этап диагностики и ремонт АКПП. Если двигатель неисправен, то это может приводить к формированию неправильных сигналов, используемых системой управления трансмиссии. Система управления не имеет возможности определять достоверность поступившей информации, и в любом случае реагирует на ее изменение. В зависимости от трансмиссии, это может приводить к резким переключениям передач или комбинации резких с поздними переключениями. Также могут иметь место и беспорядочные переключения. Кроме того, сложности могут усугубляться способностью электронной системы управления двигателем адаптироваться к его неправильной работе, что также вносит путаницу в работу системы управления АКПП.

   Любая неисправность двигателя должна быть устранена. Вы можете быть введены в заблуждение, и начать ремонтировать коробку передачу только для того, чтобы определить, что она исправна, а проблема заключается в неправильной работе двигателя.

   Проверка на полностью заторможенном автомобиле (stall test)

   Испытание на полностью заторможенном автомобиле проводится при работающем на полную мощность двигателе. Цель этой проверки состоит в том, чтобы определить тормозные качества фрикционных элементов управления, правильность работы гидротрансформатора и двигателя. При выполнении этой процедуры необходимо соблюдать осторожность, так как значительно повышается температура трансмиссионного масла и трансмиссия испытывает перегрузки. Этот тест желательно проводить в присутствии специалиста.

   Процедура проверки АКПП

   Проверьте уровень масла в двигателе и трансмиссии, в случае необходимости приведите его к норме. Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры (до этой температуры масло в трансмиссии нагревается в течение 20 минут высокоскоростного движения или движения в городских условиях).

   Транспортное средство должно стоять на колесах, и надежно заторможено от перемещения. Для этого необходимо установить рычаг выбора диапазона в позицию «Р», включить основные и стояночный тормоза и подложить упоры под колеса.

   Во время проведения диагностики АКПП никто из людей не должен находиться перед автомобилем и позади него.

   Проверка состоит из следующих этапов:

   • Переместите рычаг выбора диапазона в положение «D».
   • Нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой.
   • Определите максимальные обороты двигателя.
   • Переведите рычаг выбора диапазона в положение «N» и дайте возможность двигателю поработать на холостых оборотах не менее 30 секунд, что необходимо для его охлаждения.

Аналогичная процедура проводится и для диапазона «R».

Длительность каждого этапа проверки не должна превышать пяти секунд, в противном случае может возникнуть серьезный перегрев, и выход трансмиссии из строя.

Если частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение, установленное заводом-изготовителем, то надо немедленно отпустить педаль управления дроссельной заслонкой. Это является признаком скольжения элементов управления, и дальнейшая проверка может привести к поломке трансмиссии.

В случае возникновения необычного шума проверку необходимо сразу же прекратить. В процессе испытания на полностью заторможенном автомобиле гидротрансформатор может производить небольшой шум, что считается вполне нормальным.

Анализ результатов проверки на заторможенном автомобиле

Анализ результатов проверки на заторможенном автомобиле заключается в их сравнении со значениями, установленными заводом-изготовителем. Отклонения от установленных значений в ту или иную сторону можно интерпретировать следующим образом:

• обороты двигателя на 200 — 300 об/мин выше, по сравнению с установленными: причиной является пробуксовка фрикционных элементов коробки передач, вызванная, вероятнее всего, вспениванием трансмиссионного масла или низким давлением в основной магистрали;
• частота вращения двигателя во время проверки очень высока: в этом случае, вероятнее всего, предположить пробуксовку фрикционных элементов, вызванную низким давлением основной магистрали; однако причиной высоких оборотов двигателя могут служить и срезанные шлицы входного вала коробки передач;
• обороты двигателя на 100 до 200 об/мин ниже установленных: это признак того, что двигатель не развивает полную мощность;
• обороты двигателя на 33% ниже установленных: в этом случае, скорее всего, вышла из строя муфта свободного хода реактора гидротрансформатора; реактор гидро трансформатора на этом режиме должен быть полностью остановлен, а сам гидротрансформатор имеет максимальный коэффициент трансформации; если роликовая муфта свобод ного хода реактора не в состоянии удерживать его, то действие масла, выходящего из турбинного колеса, будет направлено в сторону противоположную вращению насосного колеса и двигателя, что приводит к потере мощности двигателя;
• обороты двигателя соответствуют установленным: это означает, что двигатель развивает полную мощность, коробка передач способна нормально передавать ее и муфта свободного хода реактора гидротрансформатора способна его удерживать; это, однако, не является гарантией ее исправного состояния, поскольку она может не расклиниваться и не давать возможности гидротрансформатору переходить в режим работы гидромуфты.

Предположение о заклинивание муфты свободного хода статора можно делать только в том случае, если максимальная скорость транспортного средства при полностью открытой дроссельной заслонке меньше расчетной примерно на 33%. Такое положение дел говорит о том, что гидротрансформатор не переходит в режим работы гидромуфты. Побочным эффектом этого может быть перегрев трансмиссионного масла и снижение давления, развиваемого насосом.

Другой способ, определения работоспособности муфты свободного хода реактора, заключается в следующем: установите рычаг выбора диапазона в положение «N» и нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой. Если обороты двигателя при этом превышают 3000 об/мин, то это означает, что реактор свободно вращается в потоке масла. Если же обороты двигателя не превышают 3000 об/мин, то это является признаком заклинивания роликовой муфты свободного хода реактора гидротрансформатора.

Дорожные испытания

Дорожные испытания начинаются с определения правильности работы коробки передач. Оно должно предшествовать оценке ее исправности. В процессе дорожных испытаний необходимо проверить работоспособность трансмиссии на всех возможных режимах движения. Определите моменты и качество переключения передач при слегка открытой дроссельной заслонке, при среднем и полном ее открытии. Проверьте работу коробки передач в режиме принудительного понижения передач (kick-down).

При беспорядочных, поздних или резких переключениях обратите особое внимание на работу двигателя. Обороты холостого хода должны соответствовать установленному значению. Следует помнить, что моменты переключений и их качество ориентированы на нормальную работу двигателя.

Правильно проводимые дорожные испытания представляют собой ценный диагностический инструмент. В дорожных испытаниях проверяется следующее:

• моменты переключений;
• работа на различных диапазонах;
• качество включения элементов управления и их способность работать без пробуксовки;
• неустойчивость процесса переключения;
• работа блокировочной муфты гидротрансформатора;
• посторонний шум и вибрацию;
• работу двигателя.

Процедура дорожных испытаний

Перед началом проведения этих испытаний необходимо проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, масла в двигателе и трансмиссии.

Во время движения необходимо проверить работу трансмиссии на каждом диапазоне с целью выявления пробуксовки фрикционных элементов управления, определения качества их включения и отклонений моментов переключений. Проверка должна проводиться при минимальном, среднем и полном открытии дроссельной заслонки. В процессе проверки обратите внимание на процесс переключения, не является ли он резким или растянутым во времени. Определите скорости, на которых происходят переключения коробки передач на более высокую передачу, и скорости понижающих переключений. Внимательно прислушивайтесь к работе двигателя во время переключений, особенно при среднем и максимальном открытии дроссельной заслонки. Проследите за работой муфты гидротрансформатора.

Анализ работы дисковых и ленточных элементов управления АКП

Если дорожные испытания показали пробуксовку или непредусмотренное увеличение оборотов двигателя во время переключения передач, то это может означать, что имеются проблемы в работе фрикционных элементов управления или муфт свободного хода. Методом исключения можно определить фрикционные элементы, которые находятся в хорошем рабочем состоянии.

Анализ работы блокировочной муфты гидротрансформатора

Для точного анализа работы муфты гидротрансформатора необходимо точно знать штатную характеристику ее работы. Включение муфты гидротрансформатора может производить некоторые своеобразные эффекты в поведении автомобиля, которые, в общем, считаются нормальными и объяснимыми.

Процесс включения

Возникает дополнительное ощущение переключения передач. Эти ощущения определяются переключением с гидравлического на механический способ передачи мощности двигателя через гидротрансформатор. Они происходят на различных фазах ускорения и определяются режимами работы двигателя.

Резкое торможение

Это происходит в случае, если водитель резко отпустит педаль управления дроссельной заслонкой. Из-за закрытия дроссельной заслонки уменьшение крутящего момента двигателя происходит быстрее, чем выключается муфта. Это и является причиной возникновения резкого торможения.

В некоторых трансмиссиях иногда бывает очень трудно определить моменты включения и выключения муфты гидротрансформатора. При ее включении обороты двигателя должны снижаться на 200 — 300 об/мин. Для точного определения моментов блокировки трансформатора рекомендуется использовать тахометр.

Иногда возникают некоторые странные обстоятельства в работе муфты гидротрансформатора. Например, в условиях интенсивного уличного движения блокировочная муфта работает нормально, но ее работа становится не нормальной при движении по магистрали. Перед заменой соленоида управления муфтой гидротрансформатора, клапанной коробки или компьютера, проанализируйте более тщательно причину такой работы блокировочной муфты. Ею может быть неисправность датчика температуры. Следует иметь в виду, что движение в городских условиях поднимает температуру охлаждающей жидкости двигателя, а движение по магистрали — понижает. Компьютер разрешает блокировку гидротрансформатора при температуре охлаждающей жидкости не ниже 83°С. Некоторые водители считают, что чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем лучше, и заменяют термостат. Поэтому при движении по магистрали двигатель никогда не нагревается до расчетной рабочей температуры и не достигает заветных 83°С. Такая же работа блокировочной муфты гидротрансформатора может быть вызвана неисправным термостатом. В качестве быстрой проверки в процессе дорожных испытаний можно использовать картонку для того, чтобы закрыть ею часть радиатора. Если в работе муфты не произойдет никаких изменений, то следует обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и всю систему охлаждения. Для того, чтобы избежать поступления ложной информации в компьютер, убедитесь в правильности уровня охлаждающей жидкости двигателя, поскольку для правильной работы датчик должен полностью находиться в ней,

Ремонт АКПП (коробок передач автомат) своими руками

5 эффективных народных средств для чистки колесных дисков — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Мы не будем рассматривать профессиональную автохимию и выявлять лучшую из них. Осмотрев гаражные полки и домашние тумбочки, мы выберем необходимые для идеальной мойки колес компоненты, которые ничуть не хуже тех, что продаются в автомагазинах.

Эдуард Раскин

Существует сотни специальных химических составов, созданных исключительно для борьбы с грязью, реагентами и стружкой от тормозных колодок, которые в тандеме создают толстый и непробиваемый слой грязи на колесных дисках.

Но помимо высокой цены, есть еще один важный фактор испокон веков мешающий автомобилистам ими воспользоваться: надо доехать до ближайшего магазина. А нарушать гармонию гаражной вечеринки «выездом на дороги общего пользования» желающих найдется немного. Так что «колеса», изрядно замызганные долгой и грязной российской зимой, предстоит драить с помощью тех спецсредств, которые найдутся в радиусе 150 метров. То есть, не далее местного супермаркета.

Средство для мытья унитаза

Пройдя с высоко поднятой головой ликеро-водочный отдел, необходимо найти тот крохотный уголок, где представлена бытовая химия. Порой жидкости, с помощью которых нивелируют домашние катастрофы, справляются с заскорузлой грязью не хуже профессиональных составов. Для глобальной весенней чистки колес отлично подойдет средство для мытья унитазов. Одного флакона, к слову, хватит сразу на несколько комплектов, а за брендами гнаться не стоит — чем хуже выглядит упаковка, тем мощнее состав. Посему не стоит пренебрегать здоровьем, и приобрести там же пару толстых резиновых перчаток.

Процесс очистки занимает достаточно продолжительное время: диски нужно промыть водой, потом нанести разбавленное средство для мытья унитазов на места скопления грязи и дать «химии» поработать 15—20 минут. Щелочь, которая входит в состав, может разъесть не только грязь, но и слой лака, так что затягивать с последующей мойкой не стоит.

Кстати, если «нажористого» совкового средства для мытья унитазов в магазине не оказалось, можно заменить его не менее эффективным «снадобьем» для чистки плитки.

Гриль и духовой шкаф

Еще одним качественным решением для комплексной уборки станут действенные представители бытовой химии, призванные убрать следы нагара с решетки гриля и внутренних стенок духовки. Как правило, эти средства продаются в небольшой емкости с распылителем, поэтому работать с ними намного удобнее: сполоснул колесо, распылил, три-пять минут ожидания и нужно снова смывать.

Следует помнить, что в их состав входят вещества, которым «по зубам» не только грязь, но и лак. Причем в случае с «химией» для гриля лак, покрывающий колесный диск, может не только помутнеть, но и начать сходить. Чтобы этого не произошло, нужно сократить время «прямого соприкосновения»: наносить несколько раз и тщательно смывать.

Уйат-спирит

Помимо синей изоленты, шлицевой отвертки и ключа «на 13», в каждом российском гараже найдется бутылочка уайт-спирита, он же нефрас, он же растворитель Стоддарда. Неизвестно кто, зачем и когда его приобретал, но его наличие гарантировано самим существованием гаражных кооперативов.

Несмотря на огромное количество различных предназначений, в первую очередь уайт-спирит — растворитель, который применяется лакокрасочной промышленности для растворения красок, эмалей и лаков. Поэтому стирать следы битума с капота уайт-спиритом следует очень осторожно — велик шанс повредить ЛКП.

А вот с грязью на колесных дисках он справится как нельзя лучше: смыв пыль, промоченной в культовом растворителе тряпочкой начинаем аккуратно, слой за слоем, стирать загрязнение. После достижения удовлетворительного результата, необходимо хорошо промыть колеса проточной водой — есть риск, что верхний слой покрытия станет мутным.

Средство для чистки карбюратора

Уайт-спирита «не может не быть», но он запросто может закончиться. Заменить народный растворитель можно средством для чистки карбюраторов. В процессе работы в «карбе» образуются отложения и скапливается грязь — бензин у нас, увы, чистым бывает не всегда.

Для удаления «следов эксплуатации» используют «химию», в состав которой чаще всего входит ацетон. У средства для чистки карбюратора есть несомненные преимущества, которые очень пригодятся во время мойки колесных дисков: во-первых, в его состав входят присадки, обеспечивающие защитный слой, а также различные соединения, усиливающие чистящий эффект. Во-вторых, аэрозоль часто укомплектован трубкой, позволяющие нанести средство на самые труднодоступные участки. Аналогами выступают составы для чистки ижектора и дроссельных заслонок.

Как и в случае с сильнодействующими химическими составами, средство для чистки карбюратора нельзя долго оставлять на поверхности: безвредное время контакта для лакокрасочного покрытия составляет не более пяти минут. После необходимо тщательно отмыть диск.

Дедушкин метод

Если забираться в дремучую глубь веков, то издревле главными гаражными «клинерами» были ацетон и бензин. И первый, и второй можно найти если не в своем гараже, то в соседском. Оба представителя продукции химической промышленности имеют множество негативных факторов — работают грубо, разъедают сильно, оставляют после себя трудносмываемую пленку — но при этом невероятно продуктивны. Бензином и ацетоном можно смыть даже въевшуюся в краску грязь! Слой за слоем можно убрать битум, колодочную стружку, и даже масляную краску, которой так любят красить заборы и заборчики по весне.

Чистка колесных дисков — дело интимное. Ведь на мойке обычно в силу дешевизны используют ацетон, который скорее всего приведет к потере «товарного вида литья» из-за «усердия» сотрудников моечного цеха. Поэтому лучше выделить выходной и заняться этим несложным, но грязным делом самостоятельно. Процесс не требует специальных знаний и профессиональных навыков, но этот как раз тот случай, когда никто, лучше владельца, автомобиль в порядок не приведет.

142670

• Автомобили
• Тест-драйв

Когда ты молод и красив, а в душе — Mercedes

11892

• Автомобили
• Тест-драйв

Когда ты молод и красив, а в душе — Mercedes

11892

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание

Как очистить диски своими руками: инструкция и товары

Продолжаем рассказывать, как задетейлить автомобиль своими руками. Сегодня вы узнаете, как очистить и защитить диски, чтобы они выглядели как новые и даже лучше.

Главная проблема дисков — это въевшиеся загрязнения. К ним относится тормозная пыль (в основном окислы железа) и битумные пятна (органика). Такие загрязнения еще называют несмываемыми — потому что их не берет пена для бесконтактной мойки (щелочь не справляется). Очистка дисков проходит в несколько этапов.

Тормозная пыль — это всё, что высекает колодка и тормозной диск. В основном это частицы железа и керамики

1. Помыть от видимой грязи и статики

Убедитесь, что диски остыли после поездки и сбейте комья грязи струей воды из АВД. Затем нанесите пену для бесконтактной мойки, подождите несколько минут и смойте ее. Нанесите пену еще раз и пройдитесь ершиком по всей площади диска, уделяя внимание внутреннему пространству диска. Смойте пену.

Статика — это тонкий слой грязи, который держится на жировой пленке и не смывается без механического воздействия

Если диск не сильно загрязнен, то шаг с бесконтактной мойкой можно пропустить и сразу приступать к мойке с ершиком.

Концентрат для бесконтактной мойки

Для мойки кузова и дисков от грязи и статики.

Large Spoke Wheel Brush

Большой ерш для мойки дисков. Необходим для очистки от застаревшей грязи и статики.

2. Очистить от битума и тормозной пыли

Для очистки дисков от битума, остатков насекомых и прочих въевшихся загрязнений применяются растворители органики. Но главная проблема дисков — это тормозная пыль. Для очистки от тормозной пыли существует два глобальных вида очистителей: кислотные и нейтральные. Принцип работы кислотных очистителей понятен — кислота растворяет железо, но также портит хромированные и полированные алюминиевые поверхности.

Иногда диски пачкаются шиномонтажным клеем или остатками скотча. Такие загрязнения легко очистить резиновым диском, насаженным на шуруповерт

Как работают нейтральные очистители, знают только производители. Но мы догадываемся, что компоненты нейтральных очистителей вступают в реакцию избирательно, не растворяя все подряд. Часто процесс очистки сопровождается изменением цвета очистителя на ярко-малиновый. Мы работаем сами и рекомендуем вам работать с нейтральными очистителями.

SOFT99 Washing Brush Kit

Щетка и кисточка 2 в 1 для очистки внешней и внутренней поверхности дисков и крепежных отверстий.

RUPES Wheel Fast Cleaner

Гелеобразный очиститель удаляет тормозную пыль, металлическую стружку и другие сложновыводимые загрязнения. Подходит для всех видов дисков. Имеет приятную отдушку.

SOFT99 Iron Terminator

Эффективно очищает диски, сильно загрязненные тормозной пылью и металлической стружкой. Не подходит для хромированных дисков.

SOFT99 Brake Cleaner

Удаляет тормозную пыль, металлическую стружку и другие сложновыводимые загрязнения. Подходит для всех видов дисков. Комплектуется щеткой.

SOFT99 Jet Foam

Густая пена хорошо хорошо удерживается на дисках и эффективно устраняет тормозную пыль. Имеет максимально нейтральный запах. Комплектуется двухслойной губкой.

SOFT99 Pitch Cleaner

Спрей для устранения органических загрязнений помогает избавиться от следов насекомых, битума, гудрона и древесной смолы.

Metrovac Air Force

Портативное устройство для бесконтактной сушки нагретым фильтрованным воздухом.
Устройство быстро устраняет влагу в труднодоступных местах.

CDL Micro Premium

Микрофибровое полотенце, благодаря мягкому объемному ворсу и высокой плотности, способно поглощать огромный объем жидкости.

3. Нанести защиту

Защитные покрытия для дисков бывают жидкими и кварцевыми (впрочем, иногда для защиты дисков используют обычные полимерные воски). Для самостоятельного использования мы рекомендуем использовать специализированные жидкие покрытия, поскольку их просто наносить и обновлять. Защитные покрытия выполняют сразу несколько функций: отталкивают пыль, придают гидрофобные свойства и блеск.

Защита от тормозной пыли достигается только с помощью кварцевых покрытий. Чтобы нанести кварцевую защиту, записывайтесь на детейлинг

Wheel Cleansing Coat

Легкая очистка, гидрофобный эффект и блеск на 2 месяца. Хватает для обработки ≈ 36 дисков

Wheel Dust Blocker

Мощный пыле- и грязеотталкивающий эффект и блеск сроком на 1000 км. Хватает для обработки 8 дисков.

Wheel Tonic 400

Блеск и легкий гидрофобный эффект сроком на 1 месяц. Хватает для обработки ≈ 40 дисков.

Итого, базовый уход за дисками заключается в следующих процедурах: мойка, очистка от несмываемых загрязнений и защита — всё это можно сделать самостоятельно. Если вы хотите добиться максимального блеска и защиты от тормозной пыли, обратитесь в студию детейлинга — для полировки и нанесения кварцевой защиты.

Бесплатная диагностика Чтобы записаться на бесплатную диагностику в ближайшую студию детейлинга, позвоните по телефону 063 049-49-49 или отправьте заявку и мы вам перезвоним. ЗаписатьсяАдреса и телефоны студий детейлинга

Поделиться

Отправить

Полное руководство по очистке легкосплавных дисков (заставьте их снова сиять!)

Ваш автомобиль нуждается в уходе? Мыть кузов автомобиля — хорошая идея, но вы ничего не забыли? Чистка легкосплавных дисков и придание им блеска — это искусство. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз мыли колеса своего автомобиля, самое лучшее время, чем настоящее. Ознакомьтесь с нашим руководством по правильной детализации колеса вашего автомобиля.

Вам нужен специальный очиститель для легкосплавных дисков?

Если вы ищете лучший способ очистки легкосплавных дисков, вы можете подумать, что вам нужен специальный продукт. Но, хотя вы можете купить очиститель для легкосплавных дисков в гаражах, вам не нужно этого делать. Вместо этого вы можете сделать свой собственный чистящий раствор дома. Да, скорее всего, в ваших шкафах уже есть все необходимое. Так что хватайте мыло, уксус и воду прямо сейчас! Домашнее чистящее средство — отличный способ сэкономить деньги и сократить расходы.

Очистка легкосплавных дисков: полное руководство

Шаг 1. Приготовьте чистящий раствор 

Хотите узнать, как почистить автомобильные колеса в домашних условиях? Первый шаг – приготовление домашнего чистящего раствора. Смешайте белый винный уксус, мягкое мыло (например, жидкость для мытья посуды) и теплую воду. Поместите этот чистящий раствор в ведро, готовое к использованию.

С другой стороны, вы можете использовать специальный очиститель для легкосплавных дисков. Если вы пойдете в местный гараж, вы сможете найти множество вариантов. Обязательно заранее ознакомьтесь с некоторыми онлайн-обзорами чистящих средств, чтобы выбрать наилучший вариант.

Шаг 2. Стряхните излишки грязи

Одной из наиболее распространенных проблем с легкосплавными дисками является избыточная грязь. Когда вы собираетесь начать мыть колеса автомобиля, сначала посмотрите на них. Есть ли на них снаружи корка тормозной грязи? Если это так, вы должны очистить это, прежде чем приступить к работе. Используйте мягкую щетку, чтобы удалить тормозную грязь. Это займет минуту или около того — приложите немного усилий.

Шаг 3: Возьмите стиральную машину высокого давления

Шаг 3 не является обязательным. Если у вас нет стиральной машины, вам не о чем беспокоиться. Вы можете пропустить этот шаг. Однако, если у вас есть один из этих отличных гаджетов, пришло время использовать его. Мойка легкосплавных дисков под давлением поможет избавиться от лишней грязи, накопившейся на них со временем. С помощью этого инструмента быстро взорвите каждое колесо автомобиля. Примечание. Обязательно используйте настройку низкого уровня, чтобы не повредить алюминий.

Шаг 4. Нанесите чистящий раствор

После выполнения шагов с первого по третий наступает следующий этап — нанесение чистящего раствора. Как мы уже говорили, вы можете сделать очиститель для легкосплавных дисков своими руками или купить его. Прежде чем начать, наденьте латексные перчатки, чтобы защитить руки.

Если вы купили фирменное чистящее средство, прочтите инструкцию на обратной стороне флакона. Каждый из этих продуктов будет иметь разный набор ингредиентов. Кроме того, вам нужно убедиться, что вы знаете, как долго оставлять раствор на колесах автомобиля.

С другой стороны, если вы используете самодельный очиститель, вы должны оставить его на колесах автомобиля на от пяти до 10 минут. После этого вы начнете быстро замечать разницу.

Шаг 5: Смойте очиститель для легкосплавных дисков

Когда время истекло, вам нужно смыть очиститель для легкосплавных дисков. Есть несколько вариантов, которые вы можете попробовать. Во-первых, можно наполнить ведро чистой прохладной водой и плеснуть ее на колеса автомобиля. Такой способ работает очень хорошо. Если это недостаточно интенсивно для вас, вы можете взять надежную стиральную машину и дать ей взорваться. Наконец, используйте чистую ткань, чтобы высушить колеса.

Шаг 6: Полировка легкосплавных дисков

Легкосплавные диски уже выглядят чистыми. Последний шаг — заставить их сиять. Вам понадобится немного оливкового масла и ткань для этой части процесса. Прежде чем начать, убедитесь, что колеса сухие. Затем смажьте их маслом, чтобы создать толстый слой на алюминии. Оставьте это примерно на пять минут.

Затем возьмите тряпку и круговыми движениями протрите колеса автомобиля. Вы должны увидеть, как часть блеска возвращается, когда вы делаете это. Чем больше энергии вы вложите в него, тем больше шансов, что ваши легкосплавные диски заблестят. Когда вы закончите с этим, вы должны ополоснуть автомобильные колеса прохладной водой. Не забудьте полностью избавиться от всего масла.

Очистка легкосплавных дисков не должна быть сложной. Вам просто нужно научиться правильному навыку. В этом руководстве рассказывается, как почистить автомобильные колеса в домашних условиях. Скорее всего, это проще, чем вы думали сначала. Как правило, вы должны попробовать очистить легкосплавные диски во время мойки автомобиля. Когда вы оставляете колеса слишком долго, они начинают выглядеть тусклыми. Это последнее, чего вы хотите. Поэтому вместо этого сделайте эту работу приоритетом номер один.

Шаг 7: Поддерживайте блеск алюминия!

Когда алюминий подвергается воздействию кислорода, он начинает окисляться, что может привести к коррозии. Чтобы избежать этой проблемы и сохранить ваши колеса блестящими, вы должны использовать слой прозрачной краски или порошка. Конечно, не стоит пытаться сделать это самостоятельно. Вместо этого вы можете пойти в мастерскую и попросить их покрыть ваши легкосплавные диски. Это стоит ваших денег!

Шаг 8: Не забудьте про колесные арки!

Мы поможем вам, если вы хотите научиться чистить колесные арки автомобиля. Первое, что вам нужно знать, это то, что для этой работы вам понадобится специальная кисть. Щетки для колесных арок можно купить в большинстве хозяйственных магазинов или гаражей. Если у вас есть это, вы можете использовать раствор чистой воды и мыла на этом участке. Щетка позволит вам проникнуть глубоко в те хитрые уголки, до которых вы раньше не могли дотянуться. Простой. Когда закончите, смойте.

Вопросы и ответы

Мы что-то пропустили? Если у вас есть животрепещущий вопрос о чистке легкосплавных дисков, не волнуйтесь. Вот несколько ответов, которые помогут вам стать мастером уборки прямо сейчас.

Можно ли использовать чистящее средство Pink Stuff на легкосплавных дисках?

Возможно, у вас возникнет соблазн взять удобную ванночку кремового чистящего средства Pink Stuff. Универсальное чистящее средство поможет справиться со многими домашними делами. Тем не менее, вам следует избегать использования на алюминии , так как это может привести к повреждению. При использовании этого продукта обязательно проверьте его на поверхности, которую вы собираетесь очистить. Так вы избежите любых несчастных случаев.

Очищает ли WD-40 легкосплавные диски?

Если коротко, то да! Вы можете использовать WD-40 для быстрой и легкой очистки легкосплавных дисков. Хотя это не должен быть единственный продукт, который вы используете при очистке легкосплавных дисков, вы можете использовать некоторые из них, чтобы завершить работу. Но, опять же, иметь под рукой банку этого вещества — это простой способ продвинуться вперед.

Как удалить тормозную пыль с легкосплавных дисков?

Чем лучше всего очистить диски от тормозной пыли? Хороший вопрос. Тормозную пыль может быть сложно удалить, но это не значит, что вы не должны пытаться. Один из лучших подходов — использование смеси белого винного уксуса (или яблочного уксуса), мыла и теплой воды.

Вы можете распылить этот раствор непосредственно на легкосплавные диски, оставить на несколько минут, а затем вытереть мягкой тканью. Вы можете обнаружить, что это удаляет грязь.

Будет ли Coke очищать алюминий?

Возможно, вы слышали слухи о том, что алюминий можно очистить кока-колой (или формально кока-колой). Хотя некоторые неподтвержденные данные свидетельствуют о том, что этот подход работает, он не стоит риска. Скорее всего, безалкогольный напиток плохо очистит металл. Тем не менее, вы можете обнаружить, что в худшем случае это повредит ваши колеса. Дайте ему мисс.

Как очистить потускневший алюминий?

Когда алюминий стареет и тускнеет, это может повлиять на внешний вид вашего автомобиля. Это настоящая проблема. В этом руководстве мы рассмотрели, как быстро и легко почистить алюминиевые диски. Один из самых эффективных способов заставить ваши легкосплавные диски сиять — использовать оливковое масло. Когда колеса чистые, вы можете использовать этот продукт как быстрый способ вернуть блеск. Намыльте колеса, а затем промойте для достижения наилучших результатов.

Есть вопросы по очистке легкосплавных дисков? Дайте нам знать в комментариях ниже!

7 способов удаления жира и грязи с колес

Замасленные или грязные колеса и диски шин могут сделать вождение менее увлекательным. Помимо эстетики, чистые колеса также предотвращают коррозию и повреждение автомобиля. Оставьте грязь и различные вещества на любых колесах достаточно долго, и они могут вызвать отслоение покрытия колес, что в конечном итоге сделает обод пористым и приведет к протечкам шин.

Автодетейлеры часто используют продукты Meguiar и Armor All для очистки и ремонта шин, но при неправильном использовании они могут навсегда испортить ваши легкосплавные диски вместо того, чтобы быть полезным средством по уходу за автомобилем.

А если у вас ограниченный бюджет, есть много предметов домашнего обихода, которые вы можете достать из кухонных шкафов, чтобы сделать домашнее средство для мойки шин и дисков.

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Февраль 12, 2022 8 комментариев

С чем у любого туриста ассоциируется Хорватия? В первую очередь — отличная экология, чистейшее лазурного цвета Адриатическое море и невероятно живописные берега…

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 1, 2022

Февраль 2, 2022

Правильное питание

Ноябрь 19, 2022 5 комментариев

Хотя общая идея заключается в том, что замороженные фрукты не несут никакой пользы для здоровья, многочисленные доказательства противоречат. ..

Ноябрь 19, 2022 17 комментариев

Ноябрь 19, 2022 10 комментариев

Ноябрь 19, 2022 20 комментариев

Общество

Ноябрь 19, 2022 7 комментариев

Найти идеальный подарок на Новый год для близких и друзей — непростая задача. Если нет уверенности в правильности своего решения, то может…

Ноябрь 19, 2022 20 комментариев

Ноябрь 19, 2022 4 комментария

Ноябрь 19, 2022 5 комментариев

Cпорт отдых туризм

Ноябрь 20, 2022 16 комментариев

Занять всю семью непросто. И что ж, нужно время, чтобы постоянно придумывать новые…

Бизнес

Ноябрь 20, 2022 2 комментария

Во французском языке существительное menu имеет два совершенно разных…

Спорт

Ноябрь 21, 2022 8 комментариев

Если вы все-таки решились на покупку первого сноуборда, при выборе однозначно не стоит…

Защита переднего бампера Рено Дастер своими руками: фото, видео

Речь пойдёт о семействе автомобилей Дастер, выпускаемых «Автофрамосом» до 2015 года. Для более новой модели все артикулы будут другими, и вообще, если кроссовер был куплен недавно, значит и с тюнингом лучше подождать. А для машин предыдущего поколения существуют проверенные методы тюнинга. Вообще на Рено Дастер защита бампера, изготовленная на заводе, представляет из себя пластину с артикулом 620721662R. Обычно её заменяют деталью из стали, а ещё устанавливают штатный кенгурятник (артикул 8201220014). Рассмотренные варианты одинаково подходят для всех комплектаций – как с ПТФ, так и без них.

Деталь 620721662R заменяется на что-то более мощное, причём, за одну минуту. На видео показан пример.