Рубрика: Своими руками

Полировка стеклянных и пластиковых фар своими руками

Каждая новейшая машина очень часто соблазняет внимание своими эффектными фарами. Но эта колоритность через время уходит, так как появляется засорение на поверхностях стеклянных или пластиковых фар.

Фарам необходима чистка, потому что вымывание разными моющими жидкостями и протирка сухою материей не смогут дать положительного результата. Новички автомобилей пробуют менять лампочки, но не получают должного эффекта, поскольку причина в засорении стекол фар, но не в лампочках. Сначала проверьте фары, перед тем как заменить лампочки. Наведите фары на дорогу, если будет на освещенном участке дороги мутное пятно, то нужна полировка, а смена лампочек.

Сейчас на рынке авто услуг предлагают большое количество средств по уходе за фарами в домашней обстановке. И все-таки правильное выполнение шлифовки располагает своими нюансами, неосведомленность в них также уменьшит сроки, заложенные технологией работы фар. Источниками загрязнения стекол автомобильных фар могут быть:

• камешки,
• песок,
• пыль,
• грязь
• и многое другое.

Мелкие царапины, налет грязи из песка и камешков можно удалить самостоятельным путем без услуг СТО. Для качественного проведения самостоятельного полирования фар нужно выполнять некоторые правила.

Подготовка к полировке:

1.Вымывание фар начисто специальным моющим средством или раствором уксуса, по окончании протереть чистой тканью.

2.Наклеить строительный скотч на плоскость кузова возле фар (смазав перед этим клейкую сторону скотча маслом), для того чтоб не повредить эти участки.

3.Обклеить непременно металлический участок и уплотнитель фар, для защиты от повреждений, и полировочных жидкостей.

Все стеклянные и пластиковые фары современных автомобилей успешно полируются в домашних условиях. Абразив Абралон выпускают в форме кружков различной зернистости, наклеенных на плотную ткань, под ней находится поролоновая подушечка и липучки служащих креплением к шлифовальной машинке. Если нет шлифовальной машинки, то такую работу можно сделать вручную. Шлифование проходит постепенно от крупнозернистого до мелкого зерна абразивного камня -600, 1000, 2000, 4000.

Во время этих переходов абразив непрерывно должен охлаждаться жидкостью. Как только получилась ровненькая матовая поверхность пластика, делают переход на следующие зерно, и заканчивают мытьем стекла. Благодаря такой последовательности кругов выходят очень прозрачные поверхности линз. После завершающей промывки фар, сушат и начинают полировку.

Чтобы получить блеск фар на мягкую ткань наносят немножко полироли и полируют движениями по кругу. Можно также применять автовоск или специальную пасту. На финишной полировке линзы фар станут как новые.

Шлифовка абразивом машинкой повторяет принцип и последовательность обработки ручного шлифования и полирования. Обработка каждым кругом продолжается не больше 3 минут. Завершается полировка применением круга, из поролона слегка смазывая полиролью. Чтоб не дало трещин стекло в процессе шлифования необходимо на машинке определить 1500 оборотов за минуту и не сильно давить на колпачок.

На просторах рынка по авто услугах легко достать комплект наждачной бумаги зернистость, которой идет от Р600, Р1200, Р2000, Р2500.

• Устанавливаем монтажную ленту вокруг фары для ее защиты.
• Внимательно вымываем и обезжириваем поверхность фар любым подходящим средством.
• Потом почти непрерывно смачивая наждачную бумагу в мыльной воде, круговым движением шлифуем поверхность фары, пока не получится ровная матовая поверхность.

Методом постепенного уменьшения зернистости бумаги. Проводя замену наждачной бумаги каждый раз необходимо проводить промывку поверхности линз теплой водой. Потом сушат поверхность колпака и начинают полировать. Избрав этот способ шлифования, подробно выучите торговые марки и особенность использования пасты.

Выбор абразивных паст в торговых точках связанных с автосервисом огромен. Все марки отличны друг от друга по составу и технологии применении. Процесс этого метода аналогичен предыдущим. Полное шлифование и полировка фар охватывает около одного часа. Эти процедуры будет разумно проделывать раз в 2 года периодически. Сделав всю шлифовку и полировку, пропускная способность света в колпаках пластиковых фар возрастет на 80% по среднему показателю.

Большую важность имеют исправные световые приборы транспортного средства. Так как фары, которые плохо светят, могут быть причиной штрафов и других проблем. Для того чтобы вернуть первоначальное состояние корпусу фар необходимо ознакомиться с некоторыми правилами.

Полировку фар можно произвести самостоятельно. Для этого нужно приобрести полировочную пасту и специальные шлифовальные круги. Перед тем как приступить к процедуре следует закрыть примыкающие части кузова при помощи малярного скотча. В противном случае можно повредить верхний слой лакокрасочного покрытия или хрома, что будет достаточно сложно исправить.

Следует определить тип повреждения ведь именно от него зависит порядок выполнения восстановительных работ и перечень необходимых инструментов. Это могут быть различные сколы, царапины, разводы и так далее.

Для полировки можно использовать различные виды паст, например, зубную. Главное — абразивные свойства применяемой смеси. Как вариант, стоит просмотреть полезные видео в интернете. Специалисты утверждают, что полировка способна улучшить видимость более чем на тридцать процентов.

Такие световые приборы на сегодняшний момент достаточно распространены. Пластиковые фары гораздо легче восстановить, но они обладают недостаточной стойкостью к внешним воздействиям. Чаще всего подобный тип световых приборов подвержены помутнею и образованию жёлтого налёта.

Для того чтобы ликвидировать такие проблемы стоит приобрести специальный полировочный набор. В него входят:

• очищающая паста,
• спрей и
• салфетка из микрофибры.

Процесс полировки достаточно прост. Сначала необходимо изолировать ближайшие детали, затем очистить поверхность и нанести абразивную пасту. После чего с помощью салфетки произвести полировку.

Процедура займёт не больше пятнадцати минут. Затем необходимо смыть раствор большим количеством воды и воспользоваться защитным спреем.

Для полировки таких световых приборов подойдёт обыкновенная зубная паста, потому что она обладает восстанавливающими свойствами. Однако, в случае серьёзных дефектов подобная смесь будет бесполезна.

Лучше всего с повреждениями стеклянной поверхности справится алмазная паста. Её можно использовать для ручной и машинной обработке. При этом зону контакта поверхности с наждачной бумагой стоит смягчить водой.

Нужно отметить, что полировка фар проводиться не чаще одного раза в три месяца. Главное — правильно закрепить результат обработки, применив специальное защитное средство. Такой состав проникает в микропоры и делает покрытие менее восприимчивым к внешним воздействиям и потёртостям.

Мы описали максимально подробно все возможные способы полировки фар в домашних условиях, но конечно же такая полировка никогда не сравнится с качественной полировкой в салоне. Это совсем другой уровень качества.

Здесь вы можете ознакомится с тем как мы делаем полировку 

http://evo-design.kh.ua/services/polirovka-far.html

Всё просто. Вы звоните договариваетесь о встрече, приезжаете, пьете чай, и получаете свои фары сверкающими!

Полировка фар в Харькове – Просто, быстро, удобно и с гарантией!

Полировка пластиковых фар своими руками

   В настоящее время, на большинстве импортных машин, установлены пластиковые фары, вместо классических стеклянных. В этом есть свои плюсы: 
— такие фары более дешевые для производства;
— есть возможность выполнить более сложные элементы форм пластиковых фар, в отличии от стеклянных;
— травмобезопасность и так далее.
 Но пластиковые фары обладают одним существенным недостатком. Поликарбонат становится матовыми, желтеет и покрывается микроцарапинами и сколами. В этом случае, пластиковые фары автомобиля являются своего рода показателем возраста и жизненого цикла машины. Естественно, каждый хозяин хочет, что бы его машина была молода, хотя бы на вид. Для этого, не нужно покупать новые пластиковые фары, достаточно только отполировать стекло фар. Об этом и будет рассказано в настоящей статье.

Подготовка и операции по полировке пластиковых фар своими руками

 Отполировать фары можно своими руками не прибегая к услугам мастерской если у вас есть возможность взять на время, а может быть есть своя шлифмашинка. Полировка руками возможна, но наиболее трудоемка. Пластиковые фары можно восстановить двумя способами.
Первый
Использовать специальный полироль, который действительно улучшит внешний вид фар, но к сожалению только на время. Так как не снимает слой поликарбоната, а лишь только полирует и заполняет неровности.
Второй
Наиболее действенный и координальный. С помощью абразивных материалов снять верхний слой и в последствии отполировать уже поверхность фары под данным слоем. К сожалению такой процесс полировки пластиковых фар не бесконечен, так как пластик тоже имеет свою толщину и со временем просто истрется. Но следующий раз будет не скоро не ранее 3-5 лет. Очень сильно пластик стареет на солнце от этого будет зависеть и период до следующего этапа полировки.
Еще одна догма
можно не заморачиваться по поводу полировки, но сразу скажем что это заметно сказывается на пропускной способности фар и соответсвенно освещенности дороги ими. Когда фары теряют свою пропускную способность со временем это не так заметно, но изменив их фильтрацию за раз мы сможем ощутить существенную разницу. Неплохой пример когда выезжая из освещенного города на неосвещенную трассу, в случае грязной погоды после протирания обмывания фар освещенность значительно возрастает.
И так если кто решился то, что нам надо будет для полировки поликорбоната фар. 

Инструменты и материалы для полировки фар

Шлифмашинка которую можно заменить специальной насадкой в виде круга с возможностью переустановки абразивной шлифовальной бумаги. Если и дрели с насадкой нет, то запаситесь терпением и выполняйте все вручную.

— Ключи для снятия фар
— Наждачная бумага, шкурка (круги или листы зернистостью 600, 1000, 3000),
— Паста для полировки (около 50 г каждой),
— Малярный скотч
— Емкость с водой
— Тряпки, войлок для окончательной полировки.

 Материалов, как вы заметили немного, но шкурку 3000 найти в розничной продаже почти невозможно, а абразивные пасты зачастую продаются в таре большого объема. Все это есть в малярных мастерских, поэтому целесообразно обратится именно туда в поисках данных материалов.  

Подготовка фар к полировке.

 Подготовка заключается в том, что бы нам возможно было отполировать именно стекло фары, а не кузов или еще что — то. Лучше всего для этого демонтировать фару. Если сильно вам этого не хочется делать то обклейте вокруг периметра фары малярный скотч. Обклеить нужно в несколько слоев так что бы шлифмашинка не повредила кузов, при этом операцию полировки выполнять также более тщательно чем при снятой фаре. Очищаем фару от пыли вначале мыльным раствором,

а потом безводяным  обезжиривающим раствором от гудрона и масел

насухо протираем салфеткой

Грубая полировка фар и выравнивание поверхности поликорбонатного стекла

Шкуркой зернистостью 600 снимаем с поликорбоната фары верхний слой, наиболее изцарапанный и потерявший первоначальный блеск. Полироват фару лучше намочив водой, при этом подливая воду во время всего процесса полировки.

После этого стекло фары становится еще мутнее. При использовании дрели не выставляйте высокие обороты. Все это необходимо предпринять чтобы поликорбонат снимался только механически. Чтобы стекло фары не прегревалось и слои поликорбоната не пермешивались от размягчения и текучести, тем самым углубляя помутнее внутрь материала.  Далее полируем фары шкуркой зернистостью 1000 и 3000. Теперь вся поверхность равномерно снята. Пусть вам не кажется что фара испорчена, это только начало полировки и даже можно сказать ее еще и не было.

Доводочная полировка фар

Промываем фару от мехинических частиц

Далее используем поролоновую губку в купе с шлифмашинкой и абразивными пастами.

Желательно использовать два состава паст для обдирки и полировки. Зависит от зернистости состава. Пасты можно использовать и те что применяются для полировки кузова. При этом выполнить полировку в три этапа. Первый- грубой пастой, второй-смешением паст, третий- доводочной полировальной пастой. В конце можно дополнительно вручную отполировать фару с мягкой тканью и доводочной пастой. Фару хорошо промыть водой.  После этого, фару можно установить на место или удалить малярный скотч, смотря что вы выбрали на первом этапе. Полировка фары проделана.

После полировки фар, вид автомобиля будет значительно лучше, не говоря уже о улучшении свтопропускающей способности стекла самой фары.
 Альтернативным вариантом полировке фар является процедура нанесения лакового покрытия. Так более подробно о таком методе восстановления фар можно узнать из статьи «Восстановление прозрачности фар без полировки, посредством нанесения лака».

Страница не найдена — Конфеты своими руками

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Стильно украсьте свой дом одним из этих простых и красивых венков, которые можно сделать своими руками! Получите идеи как для сезонных венков, так и для тех, которые вы можете поддерживать в течение всего года. Если бы меня в молодости спросили, люблю ли я плести венки, я бы рассмеялась. Я был мастером всю свою жизнь, но я …

Подробнее о венках своими руками для украшения дома в течение всего года

Увлеките своих детей на долгие часы с более чем 30 поделками из бумажных пакетов для детей. Вы найдете забавные новые идеи для кукол, поделки из мягких сумок и даже музыкальный инструмент! Бумажные пакеты есть практически в каждом доме. Если у вас есть детские пакеты для обеда, пакеты для продуктов, подарочные пакеты или пакеты для розничных покупок, обязательно найдется…

Подробнее о 30+ поделках из бумажных пакетов для детей

Узнайте, как сделать дверную вешалку Hello Kitty из простых материалов! Детям понравится этот простой проект из бисера Perler, который они могут повесить на дверь своей спальни. Требуемые навыки: нет. Даже если вы никогда раньше не мастерили, этот дверной крючок сделать несложно. Вы будете плавить бусины утюгом. Узор находится на …

Подробнее о дверной вешалке Hello Kitty (бусины Perler!)

Получите более 40 шаблонов для перлерных бусин Майнкрафт! В этой самой продаваемой видеоигре-песочнице есть множество персонажей и символов. Знаете ли вы, что Minecraft — самая продаваемая видеоигра в истории? Да. Выпущенный в ноябре 2011 года, в настоящее время продано 238 миллионов копий. Да, это миллион (вставьте доктора Зла). …

Подробнее о Minecraft Perler Beads (40+ шаблонов!)

Если вы ищете самые милые (и самые вкусные) пасхальные кексы для праздничного бранча или ужина, это лучший список рецептов. Получите более 30 простых рецептов кексов, которые вы с удовольствием приготовите вместе со своими детьми. Я люблю сладкое, как и 99,9% населения. Весна – прекрасное время для фруктовых десертов, пасхальных десертов. …

Подробнее о пасхальных кексах: полный список милых десертов

Получите более 50 моделей пасхальных бусин! Существует множество узоров из бисера хама, включая пасхальные яйца, кроликов, цыплят, цветы и многое другое. Какие ваши любимые пасхальные традиции? Ваша семья украшает яйца? Раздавать корзины? Делать десерты? Охотится за пасхальными яйцами? Может быть все вышеперечисленное. Когда мы были молоды, мы …

Подробнее о пасхальных бусах Perler (более 50 бесплатных шаблонов!)

Неважно, на какой факультет вас распределили, здесь вы найдете забавный проект, вдохновленный Хогвартсом. Продолжайте читать, чтобы узнать список лучших поделок из Гарри Поттера для гончаров всех возрастов! Фанаты книг и фильмов о Гарри Поттере — одни из самых преданных фанатов! Их любовь ко всему, что связано с Гарри Поттером…

Подробнее о поделках из Гарри Поттера: 25+ волшебных идей для всех возрастов

Получите более 50 моделей перлерных бусин Гарри Поттера! Все ваши любимые персонажи Хогвартса включены, так что берите бусы хама и наслаждайтесь. Я помню, когда вышел сериал о Гарри Поттере. Мне было 20 лет, и вы можете поспорить со своей милой девчонкой, что я купил книги. Философский камень был первым, …

Подробнее о бусинах Perler для Гарри Поттера (более 50 моделей!)

Эти медовые кексы мягкие и влажные, с тонким ароматом меда, запеченным в торте, и роскошным медовым масляным кремом сверху. Когда наступает лето, я живу рядом с очень молодыми мошенниками. На улице есть четырехсторонняя остановка, и каждый день они продают контейнеры с местным медом. Они делают это …

Подробнее о медовых капкейках с глазурью из медового масляного крема

Страница не найдена — DIY Candy

Мы не нашли сообщения для этого URL.

Последние сообщения

Стильно украсьте свой дом одним из этих простых и красивых венков, которые можно сделать своими руками! Получите идеи как для сезонных венков, так и для тех, которые вы можете поддерживать в течение всего года. Если бы меня в молодости спросили, люблю ли я плести венки, я бы рассмеялась. Я был мастером всю свою жизнь, но я …

Подробнее о венках своими руками для украшения дома в течение всего года

Увлеките своих детей на долгие часы с более чем 30 поделками из бумажных пакетов для детей. Вы найдете забавные новые идеи для кукол, поделки из мягких сумок и даже музыкальный инструмент! Бумажные пакеты есть практически в каждом доме. Если у вас есть детские пакеты для обеда, пакеты для продуктов, подарочные пакеты или пакеты для розничных покупок, обязательно найдется…

Подробнее о 30+ поделках из бумажных пакетов для детей

Узнайте, как сделать дверную вешалку Hello Kitty из простых материалов! Детям понравится этот простой проект из бисера Perler, который они могут повесить на дверь своей спальни. Требуемые навыки: нет. Даже если вы никогда раньше не мастерили, этот дверной крючок сделать несложно. Вы будете плавить бусины утюгом. Узор находится на …

Подробнее о дверной вешалке Hello Kitty (бусины Perler!)

Получите более 40 шаблонов для перлерных бусин Майнкрафт! В этой самой продаваемой видеоигре-песочнице есть множество персонажей и символов. Знаете ли вы, что Minecraft — самая продаваемая видеоигра в истории? Да. Выпущенный в ноябре 2011 года, в настоящее время продано 238 миллионов копий. Да, это миллион (вставьте доктора Зла). …

Подробнее о Minecraft Perler Beads (40+ шаблонов!)

Если вы ищете самые милые (и самые вкусные) пасхальные кексы для праздничного бранча или ужина, это лучший список рецептов. Получите более 30 простых рецептов кексов, которые вы с удовольствием приготовите вместе со своими детьми. Я люблю сладкое, как и 99,9% населения. Весна – прекрасное время для фруктовых десертов, пасхальных десертов. …

Подробнее о пасхальных кексах: полный список милых десертов

Получите более 50 моделей пасхальных бусин! Существует множество узоров из бисера хама, включая пасхальные яйца, кроликов, цыплят, цветы и многое другое. Какие ваши любимые пасхальные традиции? Ваша семья украшает яйца? Раздавать корзины? Делать десерты? Охотится за пасхальными яйцами? Может быть все вышеперечисленное. Когда мы были молоды, мы …

Подробнее о пасхальных бусах Perler (более 50 бесплатных шаблонов!)

Неважно, на какой факультет вас распределили, здесь вы найдете забавный проект, вдохновленный Хогвартсом.

Ремонт днища ВАЗ 2110, ремонт порогов, причины коррозии днища ВАЗ 2110. Как самостоятельно отремонтировать днище ВАЗ на 2110. Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками.

Оценить текущее состояние транспортного средства во многом можно благодаря анализу кузова. Разнообразные расходники подлежат замене, подвеску можно перебрать посредством замены изношенных и неисправных деталей, у силового агрегата тоже ремонтируется либо заменяется навесное оснащение, в крайнем случае выполняется капитальный ремонт либо же полная его замена. Ну а что касается восстановления полностью поржавевшего кузова, то это бессмысленно и дорого. Никто не станет дорабатывать, тюнинговать, вкладывать большие средства в автомобиль, кузов которого доживает последние годы. В таком случае стоимость транспортного средства значительно падает, даже если двигатель окажется в отличном состоянии. Поэтому очень важно следить за кузовом и систематически проводить профилактические и ремонтные кузовные работы, которые направлены на борьбу со ржавчиной. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Ржавчина днища ВАЗ 2110, причины появления ржавчины
• Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики
• Как увеличить срок службы днища автомобиля
• Как найти ржавчину на днище, на что обращать внимание при обследовании днища автомобиля
• Выбор рабочего места
• Техника безопасности при работе
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Подготовительные работы (подробно о демонтаже)
• Элементы кузова ВАЗ 2110, которые чаще всего меняют полностью
• Сварочные работы при ремонте днища
• Замена порогов, советы по сварке
• Защита обновленного днища от коррозии (последовательность работы)
• Советы профи: обратная сборка, как запомнить и восстановить все без проблем

Ржавчина днища ВАЗ 2110, причины появления ржавчины

К основным причинам возникновения коррозии днища можно отнести:

• Возраст.
• Некачественный ремонт.
• Аварии.
• Влажность в гараже.
• Погодные условия (снег, дождь).
• Влага в салоне.
• Езда по гравию.

Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики

• Возраст. Уже спустя 5-7 лет на днище и кузове могут возникнуть следы коррозии. К сожалению, не существует средств против возраста.
• Некачественный ремонт. Не стоит экономить на ремонте кузова, так как неквалифицированный специалист толком ничего не сделает, он только отнимет ваши деньги и время. Выбирайте проверенные СТО и опытных мастеров.
• Аварии. Избегайте аварий. Это единственная рекомендация в данном случае.
• Влажность в гараже. Защищайте помещение от влаги, в зимнее время регулярно включайте в гараже тепловой вентилятор, отопитель.
  
• Погодные условия. Старайтесь смывать и сбивать снег, который налип под днищем. Особенно, если вам часто приходится ездить по дорогам, которые посыпаны реагентами или солью для растапливания льда и снега.
• Влага в салоне. Влага попадает в салон через мокрую обувь. Из-за этого днище гниет изнутри. В зимнее время обязательно стелите резиновые коврики, у которых есть борт, а также следите, чтобы вода не попадала в салон при дожде или мойке.
• Езда по гравию. Подобных дорог следует избегать, так как мелкие камни способны разрушать антигравийное покрытие, после чего на кузове появляется коррозия.

Как увеличить срок службы днища автомобиля

Для увеличения срока службы вашего автомобиля необходимо систематически выполнять антикоррозийную обработку. При этом важно уделять особое внимание скрытым полостям порогов и лонжеронов.

Как найти ржавчину на днище, на что обращать внимание при обследовании днища автомобиля

Не сложно определить наличие коррозии на днище. Хотя если вы купили транспортное средство с рук, данные проблемы могут хорошо замаскировать.

1. Осмотрите кузов снизу. Ржавчина может скрываться за слоем шпаклевки или антигравийного покрытия. Воспользуйтесь шилом или молотком, нанеся несильные удары по данным местам. Если ржавчина есть, вы это заметите.
2. Проверьте состояние кузова в салоне возле ног водителя и переднего пассажира, а также вдоль порогов. На ВАЗ 2110 именно данные места считаются самыми слабыми.
3. Если днище прогнило, это можно заметить по тому, как прогибается пол под ногами в условиях нагрузок.
4. Если водительское кресло невозможно сместить или его срывает, это тоже может говорить о прогнившем кузове.
5. Одной из самых неприятных ситуаций являются прогнившие упорные площадки, которые предназначены для подъема автомобиля на домкрате.

Выбор рабочего места

Все роботы проводятся в гараже или другом оборудованном помещении. Поставьте транспортное средство на подставки.

Техника безопасности при работе

Добейтесь такого расположения автомобиля, чтобы под ним было удобно и безопасно работать. Обязательно отключите аккумулятор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При выполнении ремонтных работ вам потребуются такие инструменты:

• Шлифовальная угловая машинка. Понадобится для подгонки заплаток и элементов, очищения поверхностей и швов, а также при потребности убрать с пола ржавчину.
• Сварочный аппарат. При ремонте днища автомобиля желательно использовать полуавтомат с углекислотой и проволокой. Это надежнее, эффективнее и лучше, чем электроды и газ.
  
• Подставки под транспортное средство. Здесь можно использовать разные предметы.
• Остальной набор инструментов и материалов стандартный и включает в себя следующие элементы: краска, листы шумоизоляции, грунтовка, наждачная бумага, проволока для сварки, мастика для швов, антикоррозийный раствор.  

Подготовительные работы (подробно о демонтаже)

1. В первую очередь демонтируем двери. В этом случае специалисты рекомендуют предусмотреть распорки для дверных проемов, чтобы сохранить геометрию кузова и его жесткость.
2. Так как ремонтировать днище необходимо не только под машиной, а и изнутри, придется полностью разбирать салон. Данная задача сложная и отнимет много времени. Вам придется демонтировать: ковровые покрытия, кресла, воздуховоды, облицовку тоннеля пола, шумоизоляционный слой.
3. Аккуратно собираем всю проводку и объединяем в пучки, во избежание проблем со сборкой. Важно собрать все крепежи, распределить их по коробочкам и подписать.
4. Если планируется сварка панели на пол или полная замена днища, тогда придется снять торпеду и бороду для создания открытого доступа к моторному щиту.

Элементы кузова ВАЗ 2110, которые чаще всего меняют полностью

К элементам кузова ВАЗ 2110, которые зачастую меняют полностью, относят:

• Опорные площадки.
• Напольные панели.
• Надставок лонжерона.
• Надставок порога.
• Соединители.
• Поперечина.

Сварочные работы при ремонте днища

1. Для замены старой детали нужно высверлить ее в сварных точках либо просто срезать с помощью болгарки.
2. Не стоит забывать, что под днищем находятся трубопроводы топливной и тормозной системы. Их крайне сложно демонтировать, поэтому проще срезать, а при сборке установить новые компоненты трубопроводов.
3. Всегда заводите днище внизу, а затем прихватите.
   
4. Если половые панели находятся в критическом состоянии, днище необходимо полностью заменить. Однако в данном случае обязательно нужно демонтировать выхлопную систему.
5. Не стоит делать основную сварку при помощи сплошного шва. Важно соблюдать шаг примерно четыре-пять сантиметров.

Замена порогов, советы по сварке

1. При потребности поменять пороги, необходимо их демонтировать и установить новые поочередно. При этом важно контролировать геометрию.
2. В случае, если замена порогов и пола выполняется одновременно, первыми меняются пороги, а затем напольные панели.
3. Без помощника вам не обойтись.
4. Тщательно проводите разметку компонентов для сварки. Старые элементы должны точно соответствовать вырезаемым новым.

Защита обновленного днища от коррозии (последовательность работы)

1. Удалив окалину, зачищаем металл до блеска.
2. Смазываем поверхности при помощи шовной мастики.
3. Обрабатываем грунтовкой металлические элементы.
4. Наносим слой краски.
5. Снаружи обрабатываем днище с помощью антигравийного состава и мастики.
6. Тщательно замеряем и вырезаем ножницами листовую шумоизоляцию. Ее необходимо нагреть промышленным феном и уложить на днище (если это битумная шумка).

Советы профи: обратная сборка, как запомнить и восстановить все без проблем

Если правильно разобрать салон и демонтировать элементы днища, не должно возникнуть проблем с их сборкой. Желательно прописать каждый этап и записать на видео, а также подписать каждую коробочку с компонентами крепления.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Замена порогов в Самаре

Кузовной ремонт автомобиля необходим не только из-за ДТП. Причинами обращения в кузовной автосервис могут стать естественный износ, а также коррозия металлических частей кузова. Часто такие повреждения встречаются на дверных порогах авто, которые больше других элементов машины подвергаются агрессивным внешним, а также механическим воздействиям.

У водителя, оказавшегося в такой ситуации, есть два варианта выхода из нее. Первый  правильный ‒ обратиться к мастерам автосервиса М5 . Второй ‒ попытаться поменять проржавевшую деталь самостоятельно, следуя пошаговой инструкции по выполнению таких работ.

Виды порогов и особенности их замены

Эта деталь представляет собой важную часть несущего кузова машины. В конструктивном плане она состоит из четырех элементов:

1. Внешнего, находящегося снаружи кузова.
2. Внутреннего, располагающегося в салоне авто и прикрытого сверху ковровым покрытием.
3. Усилителя, представляющего собой металлическую перегородку. Она находится между наружной и внутренней деталями конструкции.
4. Соединителя, обеспечивающего крепление их к днищу автомобиля.

В различных марках машин конструкция этой детали может иметь особенности. У подержанных авто она чаще всего является металлической, а также несъемной, приваренной к корпусу, а у современных моделей ‒ подвижной, крепящейся к кузову при помощи клипс, а также другого крепежа.

Съемные детали многие производители изготавливают из пластика. Замена порогов автомобиля часто влечет за собой и ремонт днища, так как они приварены.

Подготовка и этапы работ

Одним из главных направлений автосервиса М5 являются кузовные работы. В их перечень входит и замена порогов на машинах различных марок присутствующих на дорогах Самары. Исходя из степени повреждения запчасти процесс ее восстановления может отличаться. Но лучше выполнять полную замену прогнившей детали. Так как появление проржавевших дыр явный признак того, что повреждены все элементы конструкции  и частичный ремонт ситуацию не спасет.

При полной замене выполняются следующие шаги:

1. демонтаж боковой части машины, включая двери, переднее крыло;
2. удаление прогнивших деталей, зачистка, а также покраска примыкающих к ним частей кузова;
3. выбор запчасти-оригинальной или других производителей;
4. установка порога с помощью дуговой сварки, начинают крепление с верхней части, постепенно переходя к нижней;
5. зачистка сварочных швов, а также выравнивание поверхности специальной шпатлевкой;
6. обезжиривание и покраска.

На кузовной ремонт, под которым подразумевается замена порогов, цена устанавливается с учетом особенностей его проведения и типа кузова. При использовании металлических частей, а также необходимости поддомкрачивать машину стоимость работ будет более высокой. Примеры выполнения аналогичных работ с фото и кратким отчетом представлены на сайте.

Узнать сколько времени занимает такой ремонт в нашем автосервисе, а также уточнить другие вопросы, о стоимости замены и ремонта порогов, можно по контактному телефону.

Мы находимся по адресу: г.Самара, ул. Мориса Тореза, 67в

Время работы автосервиса: eжедневно ПН-ВС с 8:00 до 21:00.

Телефоны для связи: +7 (846) 233-60-36

Инструкция по установке фаркопа на ВАЗ 2110 и 2112 | vseznayko.com.ua

Если вы относитесь к тем водителям, которые не раз задумывались об этом, расширить возможности своего автомобиля по перевозке грузов, покупка прицепа станет для вас отличным решением. Но прежде чем задуматься о его покупке, необходимо сначала установить фаркоп на ВАЗ 2110/2112. Сделать это можно самостоятельно, внимательно разобравшись во всех тонкостях подбора и непосредственной установки тягового устройства.

Типы фаркопов и их преимущества

Условно фаркопы делятся на несколько типов:

модель
• , которая может устанавливаться в отверстия, предусмотренные производителем;
модель
• , которая крепится на технологические отверстия;
Модель
• , для установки которой необходимо самостоятельно просверлить отверстия.

см. фаркопы

Несложно догадаться, что проще всего установить на ВАЗ 2110/2112 первой модели. Вам нужно только очистить отверстия от грязи, установить фаркоп и затянуть болты. Не стоит экономить, решив сделать устройство своими руками. Купите фирменный прицеп, который предоставляется для вашего автомобиля. За время владения он еще не раз успеет окупиться.

Если по второй технологии будете крепить устройство к технологическим отверстиям, которые уже предусмотрены в машине, то их нужно будет лишь немного рассверлить. Этот способ монтажа фаркопа аналогичен следующему, но он менее трудоемкий.

Ведь в третьем случае всю разметку и отверстия придется делать своими руками. Фаркоп послужит вам шаблоном, ориентируясь на который, вы сможете просверлить трещины, сделать их зачистку и установить конструкцию.

Покупателям качественных моделей инструкция будет к нему приложена. Ориентируясь на него, установка будет несложной.

монтажные работы

Возможна установка на ВАЗ без снятия бампера. Но тогда вам нужно будет сверлить щели в полу, чтобы вывести провода. Но этого можно избежать, просто сняв бампер с автомобиля.

Фаркоп на Ларгус своими руками: чертежи и размеры

После этого можно приступать к сверлению отверстий:

1. Проделайте своими руками два отверстия под кронштейны, обработайте их антикором;
2. Установите фаркоп, зафиксировав его болтами и гайками;
3. Просверлить еще четыре отверстия: два — в нижней части лонжерона и еще два — в багажнике;
4. Прикрепите к ним устройство с помощью специальных гаек.

Соединение ТСУ

Если вы снимали бампер своими руками при установке, то должны были заметить в кузове три резиновые заглушки. Вам нужно будет заменить средний, чтобы потом можно было пропустить через него провода. Они проложены под порогом и выведены на левую фару.

Соедините провода по цветам, то есть сделайте врезку в жгут с задними фонарями. А затем устанавливается розетка, которая крепится на кронштейне.

Помните, что подключение проводки в каждом отдельном случае может быть разным. Поэтому следует читать инструкцию к своему автомобилю.

Установка фаркопа на ВАЗ

Советы по выбору фаркопа

Любая модель тягово-прицепного устройства на ВАЗ 2012 года имеет свои особенности.

Например, платформа фаркопа может быть скреплена болтами или может быть цельной. Последний вариант гораздо удобнее, так как вам достаточно будет установить его один раз и не нужно все время следить за креплением элементов между собой.

Но есть и недостатки. В последствии, когда металл «состарится» и продырявятся сварные швы, несобранное устройство придется выбросить. В случае разборной модели достаточно будет заменить болты или один из элементов устройства.

Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?

После установки прицепа на ВАЗ 2110 вам останется только купить прицеп и оформить необходимые документы на его регистрацию.

Тюнинг ЗАЗ 965 — самостоятельная модернизация основных деталей «горбатого»

Карельские вести

21 января, 20:38

Тюнинг ЗАЗ 965 напрямую зависит от того, какую функцию автомобиль выполняет в хозяйстве. Если владелец машины содержит машину исключительно как красивый раритет, то выполняется только улучшение экстерьера Запорожца, без вмешательства в работу элементов под капотом. Если же машина используется по назначению, то стоит заменить мотор и доработать подвеску, а также сделать стайлинг кузова.

1 Замена двигателя машины – для повышения мощности и динамики

Видео дня

Как ни крути, а в увеличении мощности ЗАЗ 965 все же нуждается, особенно если машина регулярно эксплуатируется. При 30 «лошадках» штатного мотора ездить на автомобиле можно разве что к ближайшему магазину. К счастью, выполнить тюнинг советского «старика» вполне реально своими руками. Первое, что для этого потребуется – определиться с запчастями для замены.

Как показывает практика, оптимальным вариантом для тюнинга раритета станет карбюраторный мотор от ВАЗ 2101 или ВАЗ 2105. Для замены штатного силового агрегата Запорожца потребуется поставить автомобиль на ровной поверхности.

Замена двигателя ЗАЗ 965Рекомендуем ознакомиться

ЗАПОРОЖЕЦ + BMW РАВНО… ДРИФТ: ТЮНИНГ ЗАЗ-968

«Москвич-401» – тюнинг своими руками

Тюнинг ГАЗ 69 – как сделать легендарную модель современнее

Тюнинг ЗАЗ 968м –лучшие варианты модернизации!

Тюнинг УАЗ Патриот – конструктивные решения для улучшения внедорожника

Тюнинг ЗИЛ 130 – современные способы усовершенствования

Тюнинг Луаз – улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность

Тюнинг Москвич 2141 – кардинальные изменения для максимального эффекта

Тюнинг ГАЗ 66 – улучшаем характеристики русского внедорожника

Мотор в раритетном авто расположен в задней части, и чтобы заменить двигатель, придется полностью снимать крышку багажника. В противном случае можно сломать ее подъемником.

После демонтажа крышки нужно аккуратно приподнять мотор, отсоединить шланги подачи топлива, канал сцепления и всю имеющуюся проводку. Далее полностью демонтируем мотор и очищаем посадочное место. Затем монтируем новый двигатель. Подключаем заводские шланги и опускаем мотор на место. В конце останется закрепить двигатель и проверить его работу.

2 Монтаж новых ступиц на ЗАЗ – улучшаем управляемость раритета

Тюнинг ЗАЗ 965 невозможно представить без доработки подвески. Первый элемент ходовой части, который нуждается в замене – это ступицы или ступичные подшипники. В современных автомобилях ресурс этих запчастей рассчитан не более чем на 80 тыс. км. пробега, а что уж говорить о стареньком Запорожце. Нам понадобятся новые детали от Tavria или ГАЗ. Кроме того, для замены своими руками нужно подготовить:

упоры и домкрат;

комплект гаечных ключей;

шестигранники;

молоток;

приспособление для выпрессовывания.

Доработка подвески Запорожца

Для начала ставим упоры под задние колеса машины. Срываем крепежи того колеса, с которого вы начинаете замену ступицы. Далее вывешиваем авто домкратом. Ставим подпорку под кузов и снимаем колесо. Разводим тормозные колодки и снимаем суппорт. После этого потребуется полностью снять детали тормозной системы и выкрутить болт ступицы. Снимаем элементы рулевой тяги и молотком выбиваем шаровую опору. Вынимаем ШРУС и демонтируем кулак ступицы.

Следующим шагом станет выпрессовывание ступичного подшипника. Если под руками нет специального съемника, то можно использовать любое другое приспособление. Далее монтируем новую запчасть и надежно запрессовываем ее. Делается это так же, как и при запрессовке сайлентблоков. После этого приступаем к обратной сборке конструкции. Выполняем те же действия с другим колесом и переходим к работе с экстерьером ЗАЗ.

3 Оригинальный тюнинг оптики и не только

Среди современных автомобилей Запорожец смотрится довольно-таки колоритно. Однако можно сделать его внешний вид еще оригинальнее, установив вместо штатной передней оптики фары от модели ИЖ 412.

Этот тюнинг довольно просто выполнить своими руками. Первое, что потребуется – это демонтировать заводскую оптику машины. Вначале вытягиваем подвижный «горшок» и отключаем проводку фар от колодки. Спиливаем язычок в верхней части «глазка», после чего снимаем облицовочный ободок штатной оптики.

Тюнинг фар автомобиля ЗапорожецДалее потребуется примерить фару от ИЖ. Прикладываем излучатель к месту посадки и отмечаем места для шести отверстий, два из которых должны быть чуть больше остальных. Таким образом, четыре отверстия будут служить для крепежа, а два чуть побольше мы используем для монтажа регулировочных фишек. Новые фары будут располагаться в вертикальном положении, поэтому нам потребуется полностью спилить язычок. Демонтируем с излучателя фишки для регулировки и фонарь. Далее просовываем проводку от фары ИЖ внутрь отверстия, где раньше располагались провода от фар Запорожца. Прикладываем ободок и крепим его, протянув болты изнутри. Далее в закрепленный ободок устанавливаем фишки и сам излучатель.

На установленную оптику можно нанести тонировку. Для этого фары моются и обезжириваются. После этого обрызгиваем переднюю оптику водой, а также смачиваем тонировочную пленку. Отклеиваем изделие от бумажной подложки и аккуратно приклеиваем его на фару. После этого шпателем выгоняем воздушные пузыри и оставляем оптику сохнуть. Как только фара высохла, можно продолжать эксплуатацию авто.

4 Тюнинг дверей машины – чтобы обезопасить себя и других

Еще один вариант внешнего тюнинга – это замена механизма открывания задних дверей. Изначально двери ЗАЗ открываются против движения. Эта, своего рода, «фишка» авто смотрится довольно оригинально. Но если открыть двери на ходу, то это может привести к непредвиденным последствиям. Поэтому, от греха подальше, можно переставить двери на передние петли. Для подобной доработки своими руками нам потребуется новый замок, петли и дрель.

Перестановка дверей ЗАЗ 965 на передние петлиСначала необходимо снять задние двери Запорожца, после чего демонтируем механизмы открывания дверей. Откручиваем и вытягиваем с дверей замки закрывания. Прикладываем петли к тому месту, где будем их устанавливать, и дрелью просверливаем по два отверстия сверху и снизу арки.

Устанавливаем петли, после чего приступаем к монтажу нового замка в двери авто. Для этого примеряем новую деталь, и, при необходимости, просверливаем дополнительные дырки. Крепим блокиратор, предварительно смазав его конструкцию пастой WD-40. Этим же составом обрабатываем петли перед установкой дверей. В конце ставим дверцы и проверяем их положение – детали должны встать ровно и не шататься.

Тест-драйвы, Автоэксперт, ЗИЛ 130, ГАЗ 69, Москвич 2141, ЗАЗ 965, ГАЗ 66, ВАЗ 2105, ВАЗ 2101, ЗАЗ, УАЗ, BMW, Lada, Завод имени И.А. Лихачева

Тюнинг «Запорожца» своими руками :: SYL.ru

Малолитражный автомобиль ЗАЗ 965 — машина для души. Обосновать его присутствие на дорогах можно только этим. Последний экземпляр этой малолитражки был выпущен в 69ом году прошлого столетия. Он стал 322166 автомобилем в этой серии. Не удивительно, что их осталось мало — самому молодому автомобилю в этом году исполнилось 46 лет.

Учитывая слабые технические характеристики модели, для надёжной и приятной эксплуатации необходим глубокий тюнинг горбатого «Запорожца».

Кузов

Принимая во внимание возраст, состояние кузова требует не просто косметического ремонта, а полной реставрации. Учитывая то, что мы планируем делать тюнинг запорожца своими руками, кардинальных метаморфоз кузова постараемся избежать. Это позволит сохранить первозданный шарм модели.

Особое внимание следует уделить днищу кузова и местам крепления основных узлов и агрегатов. Вероятнее всего, будет необходимость провести не только усиление этих мест, но и частичную доработку. Планируется установка более мощного силового агрегата от ВАЗ 2109. Поэтому система крепления двигателя будет полностью изменена. Арки колёс также должны быть расширены — при последующем изменении тормозной системы будут установлены крепления для колёс ВАЗовской модели.

Шасси

Тормозная система автомобиля оставляла желать лучшего ещё во времена его серийного выпуска. Поэтому есть весомый повод провести её полную замену. Особенно это актуально, если в планах стоит замена двигателя на более современный и мощный.

Недорогой и практичный для нашей машины вариант — тормозные системы от ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109. Целесообразно установить на все колёса дисковые тормозные системы. Наш тюнинг запорожца включает в себя замену двигателя. Расположен он будет там же, где и родной — сзади. Поэтому получится наоборот — передний привод станет задним. Для качественной работы системы торможения на ведущие колёса логично поставить дисковые тормоза и новые ступицы под колёса от «Жигулей».

Родные полуоси не выдержат новых нагрузок, поэтому их необходимо будет предусмотрительно заменить на сделанные по индивидуальному заказу. Задняя колёсная база станет шире на 8 сантиметров. Скрыть выступающие колёса помогут декоративные накладки на крылья.

Двигатель

Может ли мотор от Ваз 2108 поместиться в «горбатый» «Запорожец»? Тюнинг, которому подверг свою машинку один из владельцев, свидетельствует о том, что это реально. В данном примере двигатель получился развёрнутЫМ на 180 градусов от своего нормального положения. Это пришлось сделать для того, чтобы мотор можно было обслуживать через капот, а не со стороны салона.

Пришлось применить кулису для переключения передач от автомобиля «Тойота», что позволило переключать скорости по традиционной схеме. Чтобы машина не имела 5 задних скоростей и одну вперёд, на ведущих колёсах установлены изготовленные кустарным способом колёсные редукторы, которые меняют направление вращения с передаточным числом 1,25.

Двигатель крепится к кузову на переделанных ВАЗовских опорах. Для полноценного охлаждения силовой установки пришлось задействовать весь «Запорожец». Тюнинг, фото которого можно увидеть ниже, стал возможен благодаря тому, что дополнительный радиатор охлаждения разместили в багажном отсеке.

То есть там, где у обычного автомобиля и находится двигатель.

Скоростной болид

Такой тюнинг «Запорожца» позволил ему разгоняться до 100 км/час за десять секунд. Владелец этого экземпляра, тестируя свою работу, не отважился пока превысить скоростной потолок в 130 км/час. Исходя из теоретических расчётов, мощности этому малышу вполне достаточно, чтобы осилить порог в 200 км/час. Опасения владельца вполне понятны.

Позволить себе ехать в этой машине с такой скоростью можно после того как будут установлены гоночные тормозные системы с усилителем и трубная каркасная рама внутри машины — как у гоночных каров. В противном случае такое лихачество становится неоправданно рискованным.

Другое опасение: поскольку двигатель расположен сзади, передняя часть машины получается более лёгкой, что на большой скорости может спровоцировать неадекватность приложенным усилиям. И вместо поворота машина может продолжить движение вперёд. Для того чтобы избежать такого эффекта, необходимо загрузить передний багажник, чтобы в нужный момент сцепление колёс с дорогой было идеальным.

Рулевое колесо

Другое слабое место у «Запорожца» — рулевое управление. Владельцы жаловались на постоянно выпадающие пальцы на рулевых тягах ещё полвека назад. Некоторые нашли выход, используя узлы рулевого управления от «Москвича» — 412. Да, это выход, но и «донор» тоже не отличался совершенством рулевого управления. Учитывая скорость, с которой могут вращаться колёса тюнингованного «горбатого», управление обязано соответствовать самым высоким требованиям.

Для этого необходимо предпринять ещё одну существенную доработку — заменить рулевую систему, включая редуктор, на более новую. Как вариант — от «Жигулей». Учитывая скромные размеры машины, многие детали механизма (трапецию, например) придётся делать индивидуально.

Салон

Восстанавливая салон, что для автомобиля такого возраста уже само по себе является тюнингом, главное — не переусердствовать. Современная панель приборов удобна, но полностью лишит эту машинку шарма. Поэтому в нашей работе рекомендовано просто реставрировать родную панель.

Добавление центральной шахты под стереосистему в узкой машинке будет выглядеть громоздко. Сменив обивку салона, изготовив новые дверные карты и заменив передние сиденья на импортные от японских купе, вы не переборщите с инновациями. Электроприводы стёкол добавят «горбатому» шарм.

Через тернии

Учитывая, что все работы вы планируете проводить сами, некоторые моменты могут оказаться для вас излишними. Самой трудоёмкой и сложной операцией является смена мотора. Поскольку ЗАЗ-965 вы покупали не для ежедневных поездок на работу, а больше для души, то вам самим необходимо решить, какой сложности тюнинг «Запорожца» воплотить в жизнь.

Сидя за рулём советской малолитражки, ставшей легендой ушедшей эпохи, вы будете просто избалованы вниманием всех окружающих: как автомобилистов, так и пешеходов. Будьте готовы к этому, часами и сутками пропадая у себя в гараже.

Flux Week 5 — Feast Fitness + Nutrition

A. Комплекс подтягиваний
Каждые 2 минуты по 6 подходов:
— 1 Подборка рук + 1 Приседание со штангой на груди
— И —
— 1 Приседание с подтягиванием + 1 Приседание со штангой на груди
*85-95% Подборка подмышек 1-3
*95-105% подходов 4-6
Отдых 5-10с после ПК+FS

B. The Lorax
На время:
21-15-9
— Cal Echo Bike (17-12-7)
— Burpees
Отдых 1 минута
— 1 макс. повторение Двойной нижний сет
*Если вы промахнулись, все готово!

На этой неделе мы начинаем с Чистого Комплекса. На этой неделе мы были особенно любезны и позволили вам сбросить планку в середине сета. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы сбросить исходное положение с прямой спиной и опущенными бедрами, когда станет тяжело!

На этой неделе кондиционер состоит из двух частей. Вы должны быть одновременно быстрыми и точными! Первая часть будет быстрым спринтом, чтобы увидеть, кто сможет пройти в пещеру боли. Затем вы получаете минутный отдых, прежде чем перейти к серии максимальных двойных бросков. Если вы споткнетесь, вам конец. Никаких переделок и пересдач!

B. Sam-I-Am
На время:
— 1000 м тяга 9000 м из
с: 0 до 3 раундов 15 пальцев до кольца
— 12 приседаний со штангой над головой 95/65#
— 9 жимов толчком 95/65#

Как у нас дела с RMU на Metcon на прошлой неделе? Надеюсь, те, у кого есть RMU, чувствовали себя более уверенно, связывая их вместе. Для тех, кто работает над своим первым, мы продолжаем улучшать наши упражнения на этой неделе!

Выберите умеренный темп для гребли, чтобы не устать перед следующей частью. Вес должен быть достаточно легким, чтобы не сломаться в приседаниях и жимах. Найдите свой ритм на Toes to Ring, некоторым из вас это может показаться проще, чем на перекладине.

A. Приседания на спине
Каждые 2 минуты:
— 5 @ 75% 3RM
— 3 @ 85%
— 1 @ 95%
— 5 @ 80%
— 3 @ 90%
— 1 @ 100%

Слон Б. Хортон
2 раунда на время:
— Бег 400 м
— 18 Подтягиваний от груди к перекладине
— 9 Становая тяга 225/155#

У кого после последних недель приседания ноги дрожали? Ну… поднимаемся! К счастью для вас, на этой неделе мы сокращаем количество повторений, поскольку наращиваем вес. Не забывайте отдавать приоритет своей форме, а не достижению целевых весов.

Тяжелая становая тяга возвращается на этой неделе в рамках еще одного Metcon. Вы должны быть в состоянии выполнить их в 1-2 подходах. Ты помнишь, как после всей этой работы на ринге делать прыжки от груди к брусьям? Это поможет практиковать тягу, а также осознавание тела.

Олимпийская тяжелая атлетика

A. Толчок + Толчок
Каждые 2 минуты в 6 подходах:
— 1 Толчок x 2 повторения @ 85-95+ из 3ПМ%
*Отдых 5-10 секунд после каждого толчка

B. Структурный
4 раунда на качество:
— 50 футов Толкание саней @ Тяжелый вес
— 50 футов Тяга саней @ Тяжелый вес
— 10-12 Приседания «Казак» с отягощениями
— 10-12 ATG Сплит-приседания
— 12-15 Banded TKE

В Оли на этой неделе мы собираем вместе наш толчок + толчок и становимся довольно тяжелыми! Мы сосредоточимся на тонкой настройке нашей техники перед тестовой неделей через 2 недели.

А. Марвин К. Муни
8-минутный AMRAP:
— 10 прыжков на ящик 24/20”
— 12 чередующихся рывков гантелей 50/35 #
— 6 отжиманий
Отдых 3 минуты
8-минутный AMRAP:
— 10 прыжков на ящик 24/20”
— 12 SA DB Толчок 50/35 #
— 6 касаний плечом в сторону
Отдых 3 минуты ”
— 12 SA Гантельные толкатели 50/35 #
— 6 прогулок по стенам

Завершаем неделю тремя веселыми AMRAP. Будет прогрессировать работа с прыжками на коробку и стойкой на руках, а также смесью работы с гантелями на одной руке в течение 30 минут. Вы хорошо отдыхаете между AMRAP, поэтому заставьте себя бежать немного быстрее, чем обычно, на более длительной тренировке на выносливость.

A. Вещь 1 и Вещь 2
В командах по 2 человека
— 50 жимов лежа 135/95#
— 50 строгих подтягиваний
— 50 носков до перекладины
— 100 Cal Echo Bike
— 100 махов гирей 53/35#
— 50 силовых толчков 135/ 95#
— 50 фронтальных приседаний 135/95#
*Ограничение времени 32 минуты, по одному человеку

Олимпийская тяжелая атлетика

A. Рывок с блоков
Каждые 2 минуты в 6 подходах:
— 1,1 Рывки с блоков (чуть ниже колена)
@ 85-95+% от 3ПМ
Отдых 5-10 с после каждого рывка

B. Структурная
3-4 раунда на качество:
— 30-45 с Копенгагенская планка
— 30-45 с Удержание Соренсона

Класс выносливости

Участники праздника, пожалуйста, проверьте SugarWOD, чтобы узнать о программах выносливости на этой неделе.

День отдыха. Выходи и наслаждайся жизнью!

#FEASTONLIFE

Пол Мора 6 ноября 2022 г. Feast Fitness + Nutrition

Музыкальные продукты, разработанные в Великобритании

Настроить любой музыкальный инструмент легко, как только вы его освоите. Если ты читаете это, то вам либо нужно знать некоторые основы о тюнинг, или вам просто интересно, как другие люди настраивают свои гитары. Этот часть разделена на 2 небольшие части. Первый направляет новичка пользователь в основном путем настройки гитары (акустической и электрической). второй раздел посвящен теме интонации и объясняет, как вы может правильно настроить.

Электронные гитарные тюнеры

Стоит инвестировать в хороший гитарный тюнер. Это не только позволит вам быстрее настроиться, но и чтобы ты звучал лучше. См. наше краткое руководство при выборе тюнера.

«Стоит инвестировать в хороший гитарный тюнер»

Суть такова: НЕ затягивайте струны слишком сильно, если есть сомневаться, мелодия ВНИЗ!

Если вы на октаву ниже, то скоро это поймете. Если ты слишком высокая октава, вы можете повредить свою гитару или себя!!! Имейте в виду.

Мелодия по одной строке за раз

Обычно лучше всего начинать с нижней строки (самой толстой). Причина этого в том, что эта струна обычно имеет наибольшее натяжение, и его «тянущий» эффект на грифе гитары самый высокий. Сила, которая каждый струнные выдержки на шее заставляют шею слегка сгибаться. Как это изгибы, все остальные струны расстроены! Если вы настроите самую тяжелую струну, вы воля расстроить все остальные струны, но это менее важно, если вы все еще иметь для настройки других струн. Этот эффект более заметен, если вы гитара есть тремоло.

Настройка струны

Настроить струну очень просто, если следовать одному основному правилу: ВСЕГДА настроиться на ноту. Это означает, что как только вы приблизитесь к правильное примечание, вы должны завершить процедуру настройки, пока вы увеличение высота струны. Причина этого проста: если вы закончите пока уменьшая высоту тона струны, струна может проскальзывать на колке, изготовление струна снова расстраивается. Всегда заканчивая, когда вы увеличиваете высоту тона, ты сделать проскальзывание струны менее вероятным, и поэтому ваша гитара останется в настраивайтесь дольше.

Чтобы начать настройку, убедитесь, что ваш тюнер получает четкий сигнал — индикатор (стрелка, стробоскоп, светодиод и т. д.) должен гореть постоянно и не шатается. Стоит убедиться, что все настроено правильно, чтобы получить хороший сигнал, так как это делает настройку намного проще и удобнее надежно.

Если тюнер показывает, что вы не в тональности (т.е. острый) или ты хочешь настроить на другую ноту, просто поверните соответствующий колок настройки и наблюдайте ход индикатора. В большинстве случаев вам не придется сильно поворачивать колышек. Когда индикатор приближается к положению «настроено» (при правильном отображается заметка) только постепенно поворачивайте колышек настройки, пока не будет достигнута «настроенность». Если вы обнаружили, что уменьшали высоту тона, чтобы добраться до этой точки, вы должны немного расстроиться, а затем снова настроиться (см. ранее). Помнить, попробуйте закончить во время настройки UP.

Настройка всех струн

Чтобы настроить остальные струны, просто повторяйте описанную выше процедуру до тех пор, пока все струны настроены. Ваша гитара, вероятно, еще не настроена! Как упоминалось выше, когда вы настраиваете одну струну, все остальные струны расстроить немного. Поэтому вам следует повторить описанную выше процедуру, начиная с в самая тяжелая струна. Повторяйте эту процедуру, пока все струны не будут настроены. (хорошие тюнеры, включая все сонюсы тюнеры, позволят вам настроиться с точностью до 0,5 цента; хотя для приложений с преобразованием высоты тона в MIDI часто бывает несколько центов выше или ниже. приемлемый). Количество раз настройка каждой струны зависит от того, какая у вас гитара.

Регулировка интонации. . .

Первое, что спросит новичок, что такое интонация? Проще говоря, хороший интонация означает, что ваша гитара остается настроенной, когда вы играете разные примечания вдоль шеи. У вас может быть идеально настроенная струна, но на 10-м ладу отстает на полтона. Это классический случай плохого интонация.

Плохая интонация из-за несоответствия длины Струна и расстояние между ладами гитары. Это также может быть вызвано неоднородный струны, толщина которых меняется по длине, как в случай старых ржавых струн. Если у вас есть старые струны, не пытайтесь изменять твоя интонация. И наоборот, если вы не можете исправить интонацию, попробуйте изменение ваши строки и посмотрите, поможет ли это.

На электрогитаре интонация легко настраивается как мост обычно состоит из отдельных регулируемых частей, по одной на каждую струну. интонация на акустической гитаре можно немного отрегулировать, но это работа для профессионалы. (Совет при покупке: если вы покупаете акустическую гитару, проверьте ее интонация. Если это плохо, то не покупайте!)

. . . на электрогитаре

• Первое: сделать убедитесь, что у вас есть хороший тюнер; плохой тюнер будет не позволит вам точно отрегулировать интонацию и может инструмент звучит хуже!
• Второе: убедитесь, что ваши строки новые.
• Третье: настройте гитару, как указано. выше.

Теперь сыграйте ноту на высоком ладу (обычно 12-й), соблюдая осторожность. не согнуть нить. Если нота фальшивая, тогда интонация вне. Интонация на разных гитарах разная. но цель та же. Если ладовая нота является бемолью, это означает, что нить слишком долго. И наоборот, если ладовая нота диез, струна слишком тонкая. короткий. После того, как вы решили, нужно ли укорачивать строку (примечание была ровная) или удлинить струну (нота была диезной), отрегулировать струну немного путем перемещения соответствующей части моста. Обратите внимание, что вам, возможно, придется расстроить струна для перемещения моста.

После настройки бриджа перенастройте струну и перепроверить интонация. Вы можете обнаружить, что вам придется повторять эту процедуру несколько раз. раз на каждой струне. Это может занять много времени в первый раз вы делаете это, но оно того стоит.

Резюме:

• Не рвите струны.

Как делается тюнинг салона ВАЗ-2105 своими руками

Несмотря на распространенный стереотип, «сколько ВАЗ не тюнингуй, а Мерседесом не станет», многие автолюбители предпочитают улучшение салона своего автомобиля. Во-первых, тюнинг позволит добиться красивого внешнего вида, во-вторых, машина станет более комфортной как для водителя, так и для пассажиров.

Для того чтобы улучшить свой автомобиль, совершенно необязательно ехать на СТО или обращаться к профессионалам. При должном желании и достатке времени вы можете выполнить работы в домашних условиях. Сегодня поговорим о том, как выполняется тюнинг салона ВАЗ-2105 своими руками, и посмотрим видео, которое расскажет об основных аспектах процедуры.

Фанера или МДФ

Разумеется, вам придется слегка потратиться на тюнинг вашего автомобиля. Без соответствующих материалов вы ничего не сможете сделать. В первую очередь вам понадобится качественная фанера. Почему именно этот материал? Потому что прочен, легок, неприхотлив и не глушит звук в салоне. Некоторые владельцы «пятерок» пытаются затюнинговать свою машину с использованием МДФ, однако этот материал нежелателен, поскольку:

• сильно впитывает влагу;
• со временем может появиться неприятный запах;
• потеря формы.

Приступаем к работам

Первый шаг в улучшении салона ВАЗ-2105 – замена обивки. Для этого нужно нанести контуры на фанеру и вырезать новую основу. Особенно важно правильно провести процедуру на передних дверях, поскольку именно здесь можно разместить колонки. Обратите внимание, обязательно нужно предусмотреть место для клипс, которые располагаются в нижней части конструкции. Для вышеописанных работ вам понадобятся:

1. Зубило.
2. Молоток.
3. Пила.

Если вы решили затюнинговать свой ВАЗ, не забудьте о дверных ручках.

Их рекомендуется заменить на более новые. В особенности хорошо подойдут конструкции от 14-й и 15-й модели Лады. Делается это достаточно просто. Сделайте два отверстия в фанерном щите и установите в них «ножки» новых ручек. Воспользуйтесь гайками на 17, чтобы зафиксировать ручки на месте. Если у вас нет их под рукой, можно воспользоваться обыкновенными саморезами.

Дальше приступаем к монтажу аудиосистемы. Для этого вам потребуется доска, толщина которой около 30 миллиметров. Из нее необходимо сделать подиумы и прорезать отверстия необходимого диаметра, куда будут вставлены колонки. Установите их в точках, где монтируется ваша акустика. Также хорошим плюсом для тюнинга станет установка электростеклоподъемников. Для этого ручную систему нужно будет снять.

Читайте также: Описание схемы электрооборудования ВАЗ-2105

Далее пора заняться непосредственно салоном. Старый материал вам уже не понадобится, его нужно будет снять и отложить. Что касается выбора новой ткани, лучшими вариантами будут:

• кожа;
• замша;
• кожзаменитель.

Последний вариант самый дешевый, но если вы хотите сделать свою машину максимально удобной – лучше все-таки потратиться на кожу или замшу. Чтобы изготовить новый чехол, понадобится купить около трех метров ткани. Перед монтажом новых чехлов необходимо заменить и поролон на сиденьях. Закреплять его нужно с помощью специального клея. Смесь не должна иметь запаха, иначе в салоне будет стоять невыносимый запах. Если вы предпочли кожзам – тогда клей вам не помощник. Альтернативным вариантом являются скобы, которыми поролон и чехол крепятся к каркасу сиденья.

Самостоятельный тюнинг салона – работа довольно хлопотная и требующая немало времени. Вместе с тем, если вы готовы потратиться, вполне можете добиться хорошего результата, сэкономив на услугах профессионалов. Если какие-либо моменты остались вам непонятны, воспользуйтесь видеоинструкцией на нашем сайте. Если работы кажутся вам слишком сложными, лучше доверьте их специалистам.

Как вам статья?

Тюнинг ВАЗ 2105 своими руками: салона, двигателя, кузова

Отечественный автомобиль модели ВАЗ-2105 – это объект приложения рук и фантазии многих тюнеров. Конфигурация машины позволяет из «пятерки» сделать даже «спорткар».

На данный момент вариантов для модернизации этой машины довольно-таки много. Тюнеры изменяют экстерьер машины, обновляют внутреннюю «начинку», повышают ходовые качества.

Тюнинг кузова

Содержание

• Тюнинг кузова
• Интересные решения для ВАЗ-2105
• Тюнинг интерьера
• Модернизация ходовой части

Практически все автолюбители начинают доработки именно с кузова. Это неправильное решение. Два «нельзя» от опытных тюнеров ВАЗ 2105:

• Устанавливать спойлеры раньше комплектующих силового агрегата. Это касается и боковых юбок, и воздухозаборников.
• Занижать кузов. Управляемость становится лучше, но в ущерб скоростным характеристикам. Дно может деформироваться на неровностях российских дорог.

Можно:

• Устанавливать бамперы, обвес.
• Тонировать стекла, красить машину. Эти манипуляции значительно меняют внешний вид.

Тонированные лобовые стекла встречаются достаточно редко, и тем более делают машину заметной в общем потоке. Приобретают дорогую качественную пленку. Дешевая плохо приклеивается и на ней остаются царапины. Чтобы пленка плотно прилегала к стеклу, используют резиновый или пластиковый шпатель. Перед процедурой стекло моют, удаляют уплотнительную резинку.

Устанавливают в фонари светодиодные лампы. Они экономичнее галогеновых. Их преимущества заключаются в следующем:

• хороший обзор, не слепят встречных водителей;
• красиво смотрятся;
• разгружают бортовую сеть машины.

Ксенон в фары на ВАЗ-2105, как на фото, устанавливать не рекомендуется. Водителям за это грозит лишение прав, потому что слепят пешеходов и встречный транспорт. Фары, как вариант, тонируют специальным лаком или пленкой.

Автолюбители нашли отличный способ украсить заднее стекло. Приобретают декоративные пластиковые решетки. Монтируют своими руками – заводят края шторки за уплотнительную резину. Решетка (дефлектор), как элемент тюнинга, придает солидности старому автомобилю, приносит пользу – удерживает снег, не пропускает поток солнечных лучей.

Интересные решения для ВАЗ-2105

Тюнинг автомобилей делают не только для красоты, но и для практичности:

• Каркас безопасности усиливает жесткость кузова. Он не деформируется в момент столкновения. Это система труб, которые монтируют внутри салона. Бывают разборные (соединяются болтами) и неразборные (сварные). Первый вариант быстро монтируется, второй сложнее устанавливать.
• Подвеска. Модернизацию начинают не с резины и дисков. Сначала меняют тормозные колодки, потому что расположение креплений для дисков может отличаться от заводских. Устанавливают двойные поперечные стабилизаторы и кронштейны. Это делает автомобиль более легким в управлении, машина идет плавно.

Особое внимание уделяют задней, зависимой, подвеске. Это устаревший вариант, поэтому многие автолюбители предпочитают регулируемую тягу.

В завершение тюнинга подвески монтируют диски и резину.

• Решетка радиатора. Кардинально меняет внешний вид автомобиля. Тюнеры ставят новую, либо красят старую. Новая улучшает вид бампера. Большой выбор по конструкции и материалам изготовления, низкая цена, легкий монтаж – все говорит в пользу новой решетки радиатора. Сложность в том, что приходится снимать бампер.

Тюнинг интерьера

Внутри машины наводят красоту множеством аксессуаров и декоративных элементов:

• Меняют прикуриватель и печку.
• Усовершенствуют приборную панель, делают ее функциональной и информативной. Простой вариант – подсвечивают приборную доску светодиодами разных цветов. Сложный – покупают готовый комплект с датчиками, клеммами. Туда же входят циферблаты и кабель для подсоединения.
• Меняют стеклоподъемники на электрические.
• Новая обшивка салона улучшает внутреннее состояние автомобиля. Фактуру материала, расцветку и качество выбирают в автомагазинах, работу доверяют только профессионалам. Для обшивки потолка выбирают «карпет». Материал прочный, хорошо растягивается, не выгорает. Требуется 1,5 х 2,0 метра ткани.
• Сшить новые чехлы на сидение, или купить готовые – решает автовладелец, исходя из финансовых возможностей. Настоящие тюнеры предпочитают делать все своими руками. Выбирают материал, демонтируют сидения, по старым чехлам, как по лекалам, выкраивают новые. К деталям кроя приклеивают поролон. Элементы сшивают. Готовые чехлы натягивают на каркас кресел. Такой вариант обходится довольно-таки дешево. Чехлы покупают в магазинах автомобильных аксессуаров.
• Дверные карты заменяют на новые или изготавливают их из толстой фанеры.

Стоимость некоторых работ можно отразить в виде таблицы.

Модернизация ходовой части

Усилия по увеличению мощности автомобиля дают незначительный результат. Когда ее повышают до 100 л. с., ресурс автомобиля значительно снижается. Чаще всего приходится делать капитальный ремонт двигателя.

КРУГЛЫЙ СТОЛ: Руководители экипажей обсуждают тюнинг в 2018 году — Drag Illustrated

Без сомнения, первоклассный руководитель экипажа необходим для достижения успеха в дрэг-рейсинге. Но может ли этот человек в 2018 году стать еще и водителем? Спорт был построен на самодельном конкуренте, на ком-то, кто делал звонки по настройке, а затем садился за руль. Конечно, технологии и быстрый прогресс в спорте сделали эту роль DIY почти исчезнувшей.

Причины могут быть разными. Программа обслуживания другая и гораздо более сложная. Появление гидротрансформаторов навсегда изменило ситуацию, и есть множество специалистов и переменных, которые усложняют работу начальника бригады. Делать это и водить машину стало редкостью, и если учесть все обязанности, это может быть понятно.

Старое выражение «принести нож в перестрелку» приходит на ум, когда речь идет о роли «сделай сам», и тем не менее некоторым все еще удается процветать и гордиться этим. Как объясняют те, кто оказался в такой конкретной ситуации, обычно все сводится к трудовой этике и готовности адаптироваться, а также к осознанию того, что шансы против них.

DRAG ILLUSTRATED поговорил с несколькими начальниками экипажей, в том числе с теми, кто одновременно работает водителями, чтобы узнать, возможно ли по-прежнему быть и настройщиком, и водителем, и насколько резко изменилась роль начальника экипажа с технологическим прогрессом в спорт в последние годы.

Pro Mod

Брэд Персонетт в свое время был одним из лучших мастеров-самоучек в Pro Mod, настраивая свою машину, а затем добившись большого успеха в течение нескольких лет. Но эти дни далеки для него. Его дни вождения закончились, и теперь он наемный стрелок, который делает звонки для лучших гонщиков, включая выдающегося Pro Mod Шейна Молинари. Он доверяет Персонетту принимать правильные решения в ключевых ситуациях, и чаще всего он их выполняет. Это совсем другая роль, но, по мнению Персонетта, выполнять все сразу уже невозможно.

«Это то, чем стал спорт. В сутках не хватает времени, чтобы не отставать от него. Это сделка в Pro Mod. Если вы не можете собрать бюджет, чтобы сделать это, вы можете даже не идти.

Если вы не можете выйти на прогон и устранить проблемы, вы просто тратите время и деньги. Вы просто волшебным образом не пойдете по дорожке. У меня есть клиенты за границей, и они видят, что все работают быстро, и думают, что могут просто сделать это.

Но теперь у всех есть опыт. Вы не просто придете в пятницу и добьетесь успеха. Есть так много других переменных, кроме того, чтобы просто посмотреть, хорош ли трек. Вы должны интуитивно понять, что вам может сойти с рук, а что нет. Люди с наибольшим опытом и наибольшим количеством пробежек имеют преимущество.

Почти все осталось на том же уровне в том, что касается обслуживания этих вещей и установки на них деталей. Но вы не можете позволить себе этого не делать. Вещи должны оставаться на вершине, и у автомобилей должен быть парень на полный рабочий день. Нельзя приходить неподготовленным.

С гидротрансформатором вы становитесь умнее с каждой поездкой. Он так сильно изменился, что теперь вы можете подниматься и спускаться по дорожке каждый раз и просто уничтожать кого-то на стартовой линии. Нет никакого преимущества в том, чтобы иметь сцепление.

(Гидротрансформаторы) становятся все лучше и лучше. Вещи просто развиваются, и есть много других переменных, которыми можно жонглировать и оставаться на вершине. Если у вас когда-то была конкурентоспособная машина, и вы показываете ее сейчас, вы гарантированно боретесь за место 18-24 или хуже. Так оно и есть».

Pro Mod
Король DIY, по крайней мере в рядах Pro Mod, Смит сделал все это, в основном потому, что это единственный способ, которым он умеет. Послужной список побед и чемпионских титулов говорит сам за себя, демонстрируя трудовую этику, не имеющую себе равных в этом виде спорта. Но даже Смит заручился поддержкой, работая с Брэндоном Свитцером, поскольку в его команде есть вторая машина с водителем Халидом АльБалуши.

«Я делаю звонки для настройки, езжу на своем собственном 18-колесном автомобиле, езжу на улицу и получаю большую часть своих спонсоров. Я просто не вкатываюсь и не ухожу с дороги. Я стараюсь делать свою работу. Думаю, я делал это много лет назад, когда поднялся по карьерной лестнице в Pro Stock и помог многим парням из Pro Stock в начале 2000-х.

У меня был собственный моторный цех, я сам собирал двигатели, я умею читать свечи зажигания и все такое. Это просто возможность оставаться на вершине. Если бы мне пришлось бросить на пару лет, я бы сильно заблудился. Я оставался вовлеченным, и это держало меня в курсе событий.

Последние 4-5 лет он так продвинулся. Я просто не хотел нанимать бригадира на турбо-автомобиль, поэтому я остался с закисью.

(Но) мне немного помогло то, что я нанял Брэндона Свитцера. Он взял машину (Халида Аль-Балуши), и я могу больше сосредоточиться на своей машине. Мы делимся информацией, пробуем разные вещи, ходим туда-сюда, и это помогло мне с автоматом. Это помогает, когда есть кто-то, от кого можно отталкиваться, и мы доверяем друг другу.

Во многом для меня это олдскульный стиль вождения, возможность чувствовать его в кресле, а не смотреть в компьютер. Вы чувствуете, что делает двигатель, и многое из того, что вы почувствуете, компьютер вам не расскажет. Многие водители не могут вам этого сказать, понимая, как должен работать двигатель. У меня все еще есть старый менталитет Pro Stock. Именно так я всегда участвовал в гонках, и это много спасло меня за эти годы.

Преобразователь крутящего момента требовал изучения и остается им до сих пор. Я немного больше доверяю ему, но понятия не имею, что с ним делать. Я определенно проделал долгий путь за последние несколько месяцев. Это определенно сделало (автомобиль) более последовательным. Но профессионал в моей книге управляет сцеплением. Автомат это для людей, которые не хотят работать с машинами, колотить по ним. У вас должен быть лучший начальник экипажа, чтобы управлять сцеплением».

Веселая машинка

Во многих смыслах Уилкерсон живет американской мечтой. Он управляет автомастерской, а также разгоняется до 320 миль в час на своей «Веселой машине» — мечте, которую Уилкерсон воплотил в жизнь. Он управляет своей гоночной командой из своего магазина, и Уилкерсону удается оставаться успешным в мире суперкоманд. Это никогда не было легко, но Уилкерсон 10 раз подряд попадал в топ-10, воплощая мечту и всегда проявляя настойчивость.

«Я бы сказал, что я единственный парень, который делает все это. Может быть, Дель (Уоршем) и я. Поклонники говорят мне, что это круто, что я это делаю, но, вероятно, в ближайшие 2-5 лет с этим покончено.

Более того, это просто необходимость. Я не могу позволить себе нанять штатного бригадира. Ричард Хартман мне очень помог, и у меня были хорошие предложения о работе, но мне действительно нравится делать то, что я делаю.

Круто делать все это, это действительно интригует меня, часть настройки. Психологическая часть сейчас самая сложная, но мне очень нравится участвовать в гонках с большими командами.

Это хорошо для спорта. Я, наверное, слышал ее раз 50 (в Сиэтле), и у меня даже не было возможности постоять рядом. Но приятно видеть, что капер работает хорошо, и я думаю, что цель NHRA — попытаться удержать его на близком расстоянии.

Весь спорт стремится к прогрессу, когда люди заканчивают Super Comp, затем переходят к Comp, затем к Alcohol (Dragster или Funny Car), а затем к нитро. Это всегда было целью спорта, но машины на нитро стали очень дорогими.

Я попал в это, потому что мне нравится ехать быстро, и я делаю это, потому что это интересно, и я хочу быть на вершине спорта.

Это действительно люди. Я знаю это по своему делу. У меня в автомастерской и в механическом цехе есть квалифицированные люди, и это тоже происходит, когда мы их обучаем, а кто-то другой их нанимает. Кажется, что каждые пару лет все начинается сначала.

Я никого не ругаю. Я понимаю. Но это видно. Нам требуется 6-8 гонок, чтобы начать, и мы пережили ужасный старт сезона, когда все пошло не так.

Истирание деталей (сейчас) просто ужасное. Он увеличивается на 10-15 процентов в год. Раньше вы делали 10 пробежек на удочке, теперь пять. В Денвере вы выбрасываете половину удилищ каждый раз. Раньше вы получали 10-12 пробегов коленчатых валов, теперь вы получаете пять, и теперь это гораздо более качественная деталь.

Это хорошее шоу для фанатов, но мы знаем, что расходы вышли из-под контроля. В конце концов, мы занимаемся развлекательным бизнесом, и это такой уникальный опыт. Вы ходите по натянутому канату, пытаясь не облажаться.

Но это и то, как мы это сделали, вызывает огромную гордость. Жена приехала ко мне лет 20 назад и увидела, что у меня в жилах нитро Funny Car. Когда-то у меня было шесть заправок, и это намного веселее, чем продавать шины и аккумуляторы каждый день. Мы начали с самого низа и не достигли уровня Джона (Форс) или Кенни (Бернштейн), но нам очень нравится. Мы едем туда, чтобы выиграть гонку, и это большая гордость для меня и большая гордость для моих ребят в магазине».

Pro Mod

Удачи в попытках отобрать власть у Таттероу, который процветал, несмотря на то, что брался за каждую роль, которую только мог. Это именно то, что ему нравится, и послужной список говорит сам за себя. Но Таттероу также был гибким и открытым для новых идей, что является основной причиной того, что он остается актуальным и на вершине кучи на протяжении десятилетий. Он также прошел долгий путь, завоевав уважение коллег-гонщиков и легионов болельщиков.

«Нас (сделай сам) осталось совсем немного. Очень немногие из нас водят свои грузовики, настраивают, водят и настраивают. В спорт пришло достаточно денег, чтобы вы могли купить машину и заплатить кому-то еще за все это.

Я занимаюсь этим уже много лет. Я тюнингую свою машину, потому что езжу на ней, а также тюнингую машины других людей. Это то, что я всегда делал, в основном делаю все, кроме покраски машины.

Да, это может быть вымирающий вид. Очень мало людей, которые все еще могут делать все это. Брэд Персонетт один из них. Осталось немного, но команды стали больше.

Это такой долгий процесс, чтобы собирать вещи, получать эти знания и учиться, а затем продолжать добавлять к ним. Он стал более специализированным, и в нем задействовано так много технологий.

Я стараюсь быть непредубежденным и сделаю все, что угодно. Но вы должны мыслить нестандартно. То, что вы когда-то что-то делали таким образом, не означает, что это все еще работает. Я схожу с ума и приспосабливаюсь, и вождение действительно стало проще, потому что все автоматизировано. Трассы идеальны, и именно поэтому автомобили стали быстрее — технология шин и технология подготовки трассы.

Преобразователи крутящего момента становятся все лучше и лучше, а окна тюнинга открываются вверх. Я по натуре клатч, но когда что-то есть и оно лучше… Если у тебя этого нет, ты в невыгодном положении.

Для меня это личное удовлетворение. Я никогда не заставлял никого настраивать мои вещи. Это просто вопрос опыта».

Pro Stock
Известный автостроитель также является главным руководителем команды Elite Performance, обслуживая Эрику Эндерс на двух мировых чемпионатах Pro Stock. Но в наши дни в Pro Stock нет ничего «сделай сам». Вместо этого это похоже на пазл из 2000 частей, который нужно собирать каждый час несколько раз в выходные. Сделать так, чтобы все щелкнуло, никогда не бывает легко, но сделать это — часть острых ощущений для Джонса.

«Это определенно очень сложно, особенно с EFI. У вас есть настройщик двигателя, специалист по двигателю, который выполняет все техническое обслуживание, специалист по сцеплению, специалист по задней части и так далее. Когда мы возвращаемся после пробежки, происходит много всего, и Рики (Джонс, сын Рика) и я смотрим на все данные.

EFI усложнил задачу. У вас есть тюнер только для этого. Раньше такого не было. Он стал более изощренным. Есть больше данных, больше вещей, на которые стоит обратить внимание, и больше вещей, которые стоит посмотреть.

Возвращаясь с пробежки, мы всегда настраиваемся на трек, потому что машина меняется. Гоночная трасса дает вам «X» сцепления. Когда хорошо, вы вносите изменения, когда плохо, вы вносите изменения. Это означает, что вам нужно поработать над передаточными числами, сцеплением, получить оптимальную мощность сзади, и вам нужны действительно хорошие заметки. Это очень сложно. Нужно иметь большой опыт, чтобы знать, что делать.

Водитель возвращается и также рассказывает вам вещи, и вы должны связать все это воедино и принять решение. Вы составляете список при каждом прогоне и делаете наилучшее обоснованное предположение, какое только можете.

На этом уровне большое давление, так что у вас должна быть действительно хорошая группа людей, хорошее ядро ​​​​людей. Все хорошо работают вместе. Все должно сочетаться. Машинист должен верить начальнику бригады, а нам приходится тянуть от всех.

В конечном счете, в дрэг-рейсинге главное сцепление. Чем жарче, тем меньше сцепление с дорогой, поэтому, когда трасса становится горячей, это исчезает. Когда трасса горячая, вы должны приложить больше усилий к машине. Если вы подниметесь туда, а там 85 градусов, вы можете получить 50-80 фунтов сцепления. Резина становится более тугой, и вы не можете подняться туда с таким же сцеплением, потому что ваша машина может иметь слишком сильное сцепление с дорогой и быть медленной.

Все зависит от сцепления и от того, насколько доступное сцепление с трассой зависит от того, насколько укусит ваша машина».

Радиальная шина

В течение ряда лет класс был самодельным, но, как и все в дрэг-рейсинге, все меняется, и меняется в спешке. Лучшие команды наняли специалистов по настройке, и все они сосредоточены на поиске дополнительного преимущества в производительности. Маринис по-прежнему придерживается пути «сделай сам», но его мнение высоко ценится и другими. Тем не менее, Маринису нравится рабочий характер класса, и он никогда не изменит его, когда дело доходит до его подхода.

«Я считаю себя мастером-сделай сам, от шасси до двигателя и всего остального. Я специализируюсь на закиси азота, и это стало намного более сложным. Все должно быть на своих местах, чтобы все работало хорошо.

Соревнование настолько близко, что мозг должен быть на пределе возможностей все время. Каждый раунд должен быть хорошим, так что это определенно сложно. Это одна из тех сделок, если бы у вас была работа и вам не нравилось то, что вы делаете, вы бы никогда этим не занимались. Потратив несколько часов, мы покидаем трассу, а колеса все еще крутятся по дороге домой, планируя следующую неделю и следующую гонку.

Но я всегда выкладываюсь на 100 процентов. В тот день, когда я выложусь на 95 процентов, я на этом закончу.

Вещи определенно развивались, и вы должны смотреть на все аспекты этого. Каждый аспект стал критическим. Ваши бутылки наполнены до унции. Вам нужна последняя проверка шин прямо перед тем, как эта штука попадет в водяную камеру. По мере того, как конкуренция росла, она действительно уделяла особое внимание деталям. Есть так много переменных — амортизаторы прошли долгий путь, новые стойки, то, как машина стартует на стартовой линии — сейчас на этих машинах так много всего, это безумие.

Преобразователи прошли долгий путь, но опять же, если вы хотите быть впереди, вы должны быть в курсе всех аспектов этого процесса. Сейчас меняем турбины, насосы и все такое. В блокировках есть разные зазоры сцепления, и больше нет одного преобразователя, который делал бы все это.

Один ключ, который остался прежним, — это управление питанием. Мне повезло, что за моей спиной есть нужные люди, которые помогают мне, дают мне нужные инструменты. Одним из преимуществ радиальных шин всегда было управление мощностью и знание реакции гусеницы».

Фотографии Джо МакХью, Коула Рокоски, Рика Белдена и Сэди Гленн

Эта история впервые появилась в DI #136, выпуске Crew Chief, в сентябре 2018 года.

Что такое настройка ECU и как она работает?

Автомобиль состоит из бесчисленного множества деталей, включая механические компоненты и электрические микросхемы. Современные автомобили оснащены множеством модулей управления, которые позволяют вам взаимодействовать с автомобилем и управлять им. Как и любое электронное устройство, внутри находится встроенная система. Без ECU ваша машина была бы просто пресс-папье. Точно так же изменение одного из них может изменить способ вождения вашего автомобиля.

От большей топливной экономичности до большей мощности — вот еще информация о настройке ЭБУ.

Что такое ЭБУ?

ECU — это аббревиатура от «блок управления двигателем».

Как следует из названия, это, по сути, то, что автомобили используют для работы. С точки зрения компьютера, это ваша материнская плата, через которую проходят все компоненты, без которых они не могут работать. Точно так же транспортное средство состоит из множества модулей управления, которые возвращаются к ЭБУ. Несколько вещей, которыми управляет ECU, — это подача топлива, синхронизация и AFR (соотношение воздух-топливо). Без настройки этих базовых элементов двигатель не будет работать должным образом.

Автомобили также пострадали от глобальной нехватки чипов, что привело к остановке производства и абсурдным ценам.

Что такое настройка ЭБУ?

ECU Tuning очень похож на разгон компьютерного железа. В обоих сценариях вы пытаетесь максимально оптимизировать свое оборудование. Поскольку они обычно регулируются из коробки, есть параметры, которые вы можете изменить для повышения производительности. Точно так же автомобили расстраиваются по выбросам, надежности и безопасности.

С помощью настройки ЭБУ вы можете оптимизировать свой автомобиль, заставив его работать более эффективно и мощно. Мелодии ECU подходят для всех пользователей, поскольку они могут быть как для полностью серийных автомобилей, так и для полностью собранных гоночных автомобилей.

Существует два типа мелодий: OTS (стандартные) и пользовательские мелодии. Мелодии OTS делятся на «этапы», хотя, по большому счету, это ничего не значит. Вместо этого он стремится различать разные уровни мощности и разные требования к оборудованию для их запуска. Поскольку один размер не подходит всем, мелодии OTS не так эффективны, как могут быть пользовательские мелодии.

Подобно тому, как вы можете изменить напряжение и тактовую частоту вашего процессора, вы можете изменить количество топлива или время, которое получает ваш двигатель.

Идеальное сочетание позволит увеличить мощность и/или снизить расход топлива. Настройка ECU изменяет топливную коррекцию вашего автомобиля и угол опережения зажигания, что само по себе является еще одной концепцией. Момент зажигания — это когда ваша свеча зажигания срабатывает по отношению к тому, когда поршень вашего двигателя находится в ВМТ (верхней мертвой точке), а топливные корректировки, как это намекает: подача топлива.

Тем не менее, точная настройка этих аспектов может повысить производительность и общую эффективность.

Другим аспектом, который остается важным в любом двигателе внутреннего сгорания, является подача топлива. Коррекция подачи топлива точно настраивается с помощью таблиц, которые определяют, сколько топлива получает двигатель в зависимости от положения дроссельной заслонки и оборотов. Эта таблица обеспечивает правильную подачу топлива в двигатель в любом заданном диапазоне оборотов. Эта таблица заправки может быть изменена, чтобы сделать ее более экономичной или более мощной, оставляя выбор за пользователем.

Традиционно, чтобы получить мелодию, вашему автомобилю требовался динамометр или «динамометр», что для некоторых оказалось неудобным, так как не всегда есть местные магазины, специализирующиеся на этой работе. В настоящее время механик может настроить автонастройку вашего автомобиля на подъездной дорожке через порт OBD-II. Программное обеспечение для настройки обычно предназначено только для операционных систем Windows, хотя с помощью виртуальных машин это возможно практически на любом устройстве.

Плюсы и минусы настройки ЭБУ

Как и в любом сценарии, у настройки ЭБУ есть свои преимущества и недостатки. Несмотря на все преимущества, которые можно извлечь из настройки ЭБУ, у нее есть и недостатки. В зависимости от человека недостатки могут стоить потенциальных преимуществ.

Pros

Подобно разгону вашего ПК, наиболее заметным отличием является производительность. Простая прошивка ECU может дать заметное количество энергии, подобно тому, как разгон вашего процессора может значительно улучшить ваши вычислительные возможности.

Настройки ECU оптимизируют работу двигателя, повышая его эффективность и мощность. Мелодии также могут быть изменены для работы с различными типами топлива, такими как гибкое топливо или E85. Точно так же TCU (модули управления коробкой передач) также можно настроить для более быстрого переключения передач. Это больше для производительных приложений, но вариант есть.

Мелодии ECU обычно ищут те, у кого есть автомобили с принудительной индукцией, такими как турбокомпрессоры и нагнетатели, поскольку они получают наибольшую выгоду. Благодаря дополнительной мощности и крутящему моменту вы получили новый опыт вождения. Это не должно упускать из виду безнаддувные (NA) двигатели, поскольку они тоже могут извлечь выгоду из некоторой тонкой настройки.

Минусы

Все имеет свою цену, и настройка ЭБУ тоже. Хотя это заставит ваш автомобиль работать лучше и быстрее, это увеличивает нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля и компоненты двигателя. Когда ваш двигатель проектировался, его компоненты не предназначались для увеличения мощности или крутящего момента. Из-за этого любая гарантия, которую вы имеете в дилерском центре, больше не будет действовать.

Посредником в этой проблеме являются модернизированные детали от компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, но это требует больше денег, потраченных на ваш автомобиль.

Кроме того, мелодии не совсем дешевые. Альтернативой покупке является изготовление своими руками. Однако, если вы не знаете, что делаете, это может привести к катастрофическому провалу. Одной из многих возможных неисправностей может быть неправильная заправка топливом, что приводит к обогащению или обеднению смеси, что в конечном итоге приводит к разрушению внутренних компонентов двигателя. Точно так же двигатель никогда не будет работать правильно, если таблицы синхронизации не установлены правильно.

Так как среднестатистический автомобилист не знает, как тюнинговать машину самостоятельно, стоимость тюнинга может варьироваться от пары сотен долларов до более чем 1000 долларов. Кроме того, мелодии обычно связаны с VIN, идентификационным номером автомобиля, намекая на то, что это разовая покупка.

Следует ли настраивать блок управления двигателем?

Настройка блока управления двигателем дает множество преимуществ. От большей мощности до лучшей экономии топлива есть много причин для оправдания.

В конечном счете все сводится к тому, что вы хотите от своего автомобиля и насколько возможно получить мелодию. В то время как мелодия оптимальна для водителя выходного дня, который хочет больше мощности, это было бы неразумно для тех, у кого есть гарантийный статус.

Тюнинг легкового прицепа своими руками: виды и особенности тюнинга

Когда заядлый автолюбитель затевает тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, остановить его невозможно. Доработка, улучшение, преображение – это легко объяснить. Не нравится внешний вид агрегата. Не устраивают технические характеристики. Нередко конструкция видоизменяется до неузнаваемости, удовлетворяя запросы хозяина, который не ограничивается перевозкой грузов.

Заводская комплектация брендов внедряет новшества регулярно. Однако некоторые доработки под силу сделать самостоятельно. Если у конструктора имеются навыки и умения, а еще необходимый инструментарий в гараже, то он зайдет далеко. Было бы желание. А умельцы из народа еще не перевелись в нашей стране.

Содержание

Виды тюнинга

Рассмотрение всех способов тюнинга невозможно, поскольку их много. Но основа упирается в идею. Если водителя что-то не устраивает в прицепе, он должен четко понять это. Определиться, где возможна доработка и какая. Это первоначальная сложность. Идеи преобладают над определенностью по количественному составу. Иногда придется идти на компромисс и даже оставлять изначальную задумку. Ведь внесение изменений в автомобильный прицеп регламентировано правилами.

Внедорожный легковой прицеп

Однако если как объект для экспериментов выбрать классический бортовик, то поле деятельности появится и при отсутствии идей. Какие модели или марки – это неважно. Имеется кузов на колесах, значит, нужно его улучшить. Для бортовика применимы несколько перевоплощений. Но чтобы избежать ошибок, с направлением доработки определяются заранее.

Особенности доработки прицепа

Бортовой прицеп, прошедший поэтапную доработку, предстает в следующих ипостасях:

1. Туристический вариант. Бортовик для кемпинга – это полноценное передвижное место для ночлега. Воскресный выезд на природу с шашлыками, играми на открытом воздухе дополнится отдыхом в переделанном туристическом прицепе.

   Туристический прицеп с палаткой

2. Охотничий вариант. Грузоподъемность и функциональность играют главную роль в прицепе для охоты и рыбалки. На нем также оборудуют спальник.

   Прицеп УАЗ-8109

3. Для передвижения по пересеченной местности. Такой тип тюнинга с приоритетом на повышенную проходимость транспортного средства предполагает изменение технической части агрегата.

   Внедорожный вариант тюнинга прицепа

4. Перевозчик снегоходов и мототехники. Бортовик подходит для переделки под транспортировщик. Остается дополнить его стяжками, упорами и системой погрузки.

   Прицеп Tough Lander

5. Перевозчик лодок и гидроциклов. Тюнинг в лодочный прицеп актуален для владельцев плавсредств. Особенности бортовой конструкции при этом не теряются.

   Прицеп для перевозки лодки ПВХ

Технические доработки преследуют базовые характеристики. Их непосредственное улучшение, за которым последует расширение функциональности транспорта.

Монтаж тента

Доработка не представляет сложность, но эффективна. Редкий производитель тентов при всей практичности похвастается эффектностью. А при самостоятельной переделке доступны варианты внешнего вида. В том случае, если тент не предусматривался базовым комплектом, открываются безграничные возможности:

• Увеличение погрузочной площади.
• Новые варианты эксплуатации прицепа.

В среде автолюбителей распространены два варианта:

1. Использование брезентовой ткани как укрытия. Дополнительно изготавливается каркас для тента, куда и натягивается брезент. Старая советская школа встречается реже.

   Саранский прицеп

2. Что не сказать о пластиковой крыше. Это современная альтернатива. Долговечность и надежность пластика подкрепляется отсутствием в конструкции каркаса. Требуется лишь крепеж и фиксаторы по бортам.

   МЗСА 817703.001-05

Пластиковый вариант стоит дороже, но первый дольше изготавливать. К тому же тент не защитить от проникновения, нежели крышу с замками. О том, как выбрать тент для легкового прицепа и разобраться во всех особенностях данного изделия, читайте в этой статье.

Тюнинг подвески

Если рассматривать апгрейд технической части в общем, то здесь окажется любая доработка. Но при частном рассмотрении затрагивается:

Тюнинг подвески прицепа

• Подвеска.
• Колеса.
• Ось.

Водители вкладываются в установку тормозов, если они не предусмотрены с завода. Переделка тормозов на совершенную тоже преследует идею безопасности на дороге. Но когда тормоза для прицепа несущественны, возникает вопрос клиренса. Для увеличения дорожного просвета понадобятся высокие колеса, амортизаторы. Иногда проводят замену подвески полностью.

Тюнинг ходовой части прицепа

Дикая природа с бездорожьем требует переоснащения ходовой части. Поклонникам рыбалки и охоты это знакомо. Тюнингованный прицеп выберется из сложных ям и непроходимых путей. В дополнение к охотничьему или рыбацкому прицепу-внедорожнику устанавливают лебедку. Обязательно предусмотрены вездеходные колеса. Для подобного тюнинга часто привлекают спецов. Потому что не всегда, хватает собственных сил и умений.

Внедорожный прицеп

Планируете сделать пневмоподвеску на прицеп  и разобраться в тонкостях, рекомендуем к прочтению данную статью.

Апгрейд комплектующих

Усовершенствование технической части прицепа несет определенный риск. К тому же требуется разрешение на эксплуатацию такого транспорта. Однако производитель предусмотрел запчасти для тюнинга без противоречий с правилами эксплуатации. Это выгодно владельцам новых экземпляров, потому что ассортимент дополнительного оборудования от производителя постоянно расширяется. Ведь это часть бизнеса. Поэтому в тюнинг комплектующим включают следующие детали:

• Тормоза.
• Замковые механизмы.
• Борта.
• Тент.
• Крышка.
• Лебедка.
• Оптика.
• Ложементы.
• Опорное колесо.
• Килевые ролики.
• Колесные комплекты.

Покупка базовой комплектации оправдана, с точки зрения водителя. С одной стороны, иметь новый прицеп дорого. А с другой стороны, зачем оснащение, если оно ненужно. Но когда придет время, оборудование можно докупить у производителя. Мастерить и выдумывать самому не придется.

Планируете собрать прицеп своими руками, советуем прочитать нашу статью «Легковой прицеп своими руками».

 Видео обзор тюнинга легкового прицепа МЗСА

Идея проста, стоит воспользоваться рекомендациями  опытных мастеров. Тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, станет возможен без привлечения профессионалов. Хотя в любом деле есть короткий, но не надежный путь. Или длинный, но основательный. Выбор остается за хозяином автоприцепа.

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Содержание статьи

1. Возможные варианты доработки
2. Область применения
3. Установка тента
4. Технический тюнинг
5. Тюнинг комплектующими
6. Видеорегистратор с антирадаром: рейтинг лучших, обзоры и отзывы
7. Бортовик-лодочник
8. Фаркоп на Ниссан Террано: нюансы выбора, установки и подключения

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

• Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
• Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
• Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
• Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
• Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

• Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
• Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

• лебедки;
• тенты;
• крышки;
• светотехнику;
• колеса;
• диски на колеса;
• запаски;
• ложементы;
• откидные борта;
• килевые ролики;
• замки;
• тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

• наличие самосвального механизма;
• лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
• килевые ролики;
• направляющие;
• ложементы для размещения лодки;
• кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
• набор креплений;
• валики или мягкие подкладки под лодку;
• стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Watch this video on YouTube

Продвинутый тюнинг: когда машина становится прицепом!

тюнинг блог 10 декабря 2019 г. Советы, продукты, информация и прочее, Tuning Wiki

Вы когда-нибудь слышали о таком? вагон-прицеп или забавная вешалка слышали? Это автомобиль, который был преобразован в прицеп. Так что настоящее транспортное средство, которое проведет остаток жизни в качестве прицепа. Такую переделку/тюнинг обычно делают не из практических соображений, а из-за оригинального внешнего вида. Потому что такая переделка обычно не так эффективна и практична, как настоящий трейлер. Ищите, выглядит круто! Вид того, как полмашины тянет за собой другая машина, удивляет и привлекает много внимания. Часто, когда едешь сзади, не замечаешь, что это не «нормальная машина». Часто это становится очевидным только тогда, когда впереди идущее транспортное средство поворачивает. Однако прицеп можно использовать для перевозки дополнительного груза. Но будьте осторожны Перевозка пассажиров в прицепах также запрещена, если автомобили переоборудованы.

Mercedes-Benz S63 2014 — Изображения…

Пожалуйста, включите JavaScript

Mercedes-Benz S63 2014 — Imagens oficais

Конечно, переделывать новый пригодный для эксплуатации автомобиль в прицеп не выгодно. Обычно для этого используют автомобили, готовые к утилизации. Например, если вы попали в аварию, в которой двигатель и передняя часть вашего автомобиля были безвозвратно разрушены, и ремонт уже не окупается, но расставаться с любимым транспортным средством все равно не хочется, то конверсия может стать хорошим решением. . Тем не менее, задняя часть автомобиля должна быть в хорошем состоянии, чтобы ваш прицеп также был пригоден для эксплуатации. Если у вас нет подходящего автомобиля, но вы все равно хотите крутой и необычный прицеп, вы можете купить подходящую машину на свалке. Тем не менее, вам следует получить совет от опытного автослесаря, чтобы вы действительно выбрали автомобиль, который еще находится в подходящем состоянии. Или вы можете обратиться в компании, которые специализируются на таких преобразованиях. Потому что есть и такие! В конце концов, единственным решающим фактором является цель, проект и, конечно же, кошелек.

Как выполняется преобразование?

Будучи любителем, вы не должны заниматься конвертацией самостоятельно. Использование прицепа в пробках требует большого опыта. Так что если вы сами не автослесарь, лучше всего обратиться в мастерскую с соответственно опытными работниками. Последовательность! Автомобиль сначала разделывают, а кабели и провода обрезают и в значительной степени удаляют. Затем автомобиль разрезают полностью, обычно в районе передних дверей ( , но здесь возможны разные варианты, в зависимости от требований к автомобилю и прицепу ). Еще одним важным этапом является сборка тяговой трубы и крепления для тягово-сцепного устройства. Эти компоненты должны идеально подходить друг к другу, чтобы прицеп впоследствии не потерялся во время движения. Остальные кабели затем подключаются соответствующим образом, чтобы освещение сзади также функционировало должным образом.

При желании технология сохраняется

Здесь же можно использовать больше электрооборудования от бывшего автомобиля в салоне. Но тогда нужна отдельная батарея. Кабина теоретически тоже может быть полностью функциональной ( Обогрев сидений, стеклоподъемник, Окружающее освещение, Задний стеклоочиститель, обогрев заднего стекла, электропривод крышки багажника и т. д. ) от бывшего автомобиля-донора, только весь потребитель НЕ может питаться через соединение тягово-сцепного устройства. Если вы выбрали вариант, в котором автомобиль был разделен на уровне линии крыши, созданный проем, конечно же, снова закрывается стеной из листового металла. Здесь можно было бы установить плоский ЖК-экран и превратить трейлер в катящийся кинотеатр. Профессионально переделанный прицеп в итоге выглядит так, как будто он производился серийно и никогда не был обычным транспортным средством.

На что следует обратить внимание при восстановлении?

Чтобы вы могли отправиться в путь с переоборудованным прицепом, он должен быть безопасным для дорожного движения. Для подтверждения этого должна быть проведена приемка TÜV. В целях безопасности прицеп не должен быть слишком тяжелым для тягача. Важно обратить на это внимание. Этот факт время от времени забывается. Если прицеп слишком тяжелый, но транспортное средство достаточно прочное, может также потребоваться установка «тормозного» варианта. Но тогда расходы могут быстро выйти из-под контроля. Прицеп также должен иметь функциональные задние фонари, соединенные с тягачом, чтобы стоп-сигналы также надежно загорались при торможении. При индивидуальной приемке убедитесь, что тянущее устройство прочно установлено и правильно приварено. Если прицепной автомобиль прошел все испытания, вы получите техпаспорт для подтверждения, который вы должны иметь при себе каждый раз, когда садитесь за руль прицепа. Для полной реконструкции с идеальным разрешением на использование есть много других мелких деталей. Так что лучше заранее узнать в компаниях, которые уже делали это не раз.

Мы надеемся, что вы информационный отчет по теме / термину прицеп автомобиля  ( Дальнейшие обозначения / ключевые слова: прицеп автомобиля, переоборудование прицепа, автомобильный прицеп, задний автомобильный прицеп, трехчетвертный прицеп, автомобильный прицеп, задний автомобильный прицеп, веселый прицеп, веселый прицеп, прицеп дача ) из области автотюнинга. Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ см. Вскоре следующим будет . Концепция тюнинга сцены будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.

Но, конечно же, у tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.   Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всех по миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Лучшие автомобили для модификации в 2022 году для проекта «Сделай сам»

Модификация автомобилей — один из самых ярких и важных сегментов автомобильной культуры. Все началось перед Второй мировой войной с американских хот-родов начала 30-х годов и пережило золотую эру в 50-х и 60-х годах. В конце 80-х и начале 90-х годов появились автомобили с высокими характеристиками JDM, что привело к появлению популярных тюнеров. Культура все еще жива, ее практикуют в равной степени как в профессиональных мастерских, так и в скромных любительских домашних гаражах.

Самый простой путь к индивидуальной сборке — это купить автомобиль-донор и нанять профессионального тюнера, который сделает его по вашему вкусу. Но некоторые редукторы могут захотеть запачкать руки, сделать это самостоятельно и получить удовольствие от процесса. В этом случае важно отметить, что не все автомобили одинаковы, и некоторые модели легче модифицировать, чем другие. Вы должны смотреть на простоту работы с автомобилем, существующие сообщества вокруг автомобиля и уровень послепродажной поддержки запчастей. Вот самые удобные для тюнинга автомобили, которые вы можете модифицировать в 2022 году для проекта «сделай сам».

10 Honda Civic

Honda Civil приобрела популярность у тюнинг-толпы после своего звездного появления в первом фильме «Форсаж». С тех пор он стал популярным выбором для людей, которые хотят автомобиль с высокими характеристиками, но не могут позволить себе первоклассный спортивный автомобиль. Он доступен по цене, долговечен, удобен для модов и с ним легко работать.

Все поколения имеют активные сообщества и мощную поддержку послепродажного обслуживания. Версии купе, начиная с 2022 года, — отличная платформа для начала вашего пути к созданию автомобиля своими руками. Модификации варьируются от простой замены заводских колес на легкосплавные до модификаций производительности для увеличения мощности, скорости и общей производительности.

СВЯЗАННЫЕ: Это самые крутые модификации для вашей Honda Civic

9 BMW M3 E36

Оригинальный BMW M3 E30 подвергается некоторым из самых впечатляющих сборок в автомобильном мире, и предел буквально навыки настройщика. Но сегодня они довольно дорогие, и у нас остается следующая большая вещь в линейке — M3 E36.

За последние несколько лет E36 стала одной из самых популярных моделей для модификаций. Это доступный выбор с надежной послепродажной поддержкой. 1995 Модели S50 и S52 1996–1999 годов оснащены мощными рядными шестицилиндровыми двигателями, которые отлично работают сразу после установки и образуют идеальную основу для проекта «сделай сам».

8 Мини

Мини сыграла главную роль в фильме Работа по-итальянски , завоевав прочное место в поп-культуре. Но даже до этого он был чрезвычайно популярным автомобилем для модификации, культовым и обширным вторичным рынком. Это отличная платформа для проявления вашего творчества, и около пяти с половиной миллионов классических Mini бегают или лежат где-то в ожидании любви.

Строители использовали все возможности индивидуальной настройки, от снижения до измельчения, удлинения и косметического ремонта. Кроме того, некоторые удивительные проекты Mini получают замену двигателей, начиная от мотоциклетных двигателей Kawasaki и заканчивая двигателями Honda VTEC, превращая их в крошечные карманные ракеты.

7 Volkswagen Beetle

VW Beetle гордится одним из самых характерных и вневременных образов в автомобильной промышленности. И классические, и современные модели доставляют удовольствие от вождения. В то время как старый Beetle не обладал большой мощностью под капотом, он предлагает вам максимальную универсальность в проектном автомобиле.

В нем представлены пользовательские задания, начиная от багги для дюн 4×4 и заканчивая драг-рейсерами, крысиными удочками и практически всем, что только может вообразить ум. Кроме того, его голая природа подобна пустому холсту, что позволяет легко разбирать его, работать над ним и выражать свои идеи.

СВЯЗАННЫЕ: 20 самых больных модифицированных VW Beetles

6 Subaru BRZ и Toyota 86

Subaru BRZ и его близнец Toyota 86 любят модификации, и простые обновления деталей значительно улучшают характеристики автомобиля. Большинство тюнеров сосредотачиваются на модификациях двигателя, а FA20 обладает большим потенциалом для тюнинга и может выдержать много злоупотреблений со стандартными внутренними компонентами. Турбокомпрессор, нагнетатель и несколько приличных комплектов могут способствовать значительному увеличению мощности.

Вы можете погрузиться дальше и модернизировать подвеску и тормоза, чтобы улучшить и без того великолепную управляемость. Кроме того, вы легко найдете множество простых в установке косметических модов, в том числе крутые ливреи и обвесы для изменения внешнего вида автомобиля.

5 Mazda MX-5 Miata

Mazda Miata MX-5 — одна из самых популярных отправных точек для автомобильного проекта. Он относительно дешев и имеет хороший баланс веса, управляемость и достаточную мощность, чтобы получать удовольствие от системы заднего привода, не попадая в неприятности. С ними чрезвычайно легко работать, и их можно очаровательно настроить.

Примеры Miata первого поколения очень дешевы и являются отличной отправной точкой для того, чтобы начать тренировать свои навыки настройки. Но даже профессионалы любят их за универсальность: от простых обвесов до каркасов безопасности и двигателей V8.

4 Honda S2000

Honda S2000 обеспечивает исключительную управляемость и большую мощность даже в базовой комплектации, а крошечный F20C производит наиболее специфическую мощность для серийного автомобиля без наддува. Но, как и большинство японских спортивных автомобилей, он обладает большим потенциалом и простотой настройки. Несколько модов делают машины веселее, а гусеничное оружие — злее.

Кроме того, существует активное сообщество для поддержки вашей сборки, с активными форумами и богатым вторичным рынком, предлагающим запчасти для любого мода, который вы можете придумать.

СВЯЗАННЫЕ: Вот некоторые из лучших модификаций для вашей Honda S2000

3 Mitsubishi Lancer Evolution

Lancer Evolution поддерживал бренд Mitsubishi в 90-х годах с его подвигами WRC. Evo превратился из раллийного автомобиля в кольцевой и уличный гонщик, прежде чем его сняли с производства в 2015 году. Тем не менее, он пользуется мощной поддержкой послепродажного обслуживания, которая открывает множество возможностей для настройки, сохраняя при этом свое вечное соперничество с WRX.

Последняя итерация имела привлекательное шасси и легко модифицировалась. Кроме того, сообщество Evo является одним из самых активных, и вы можете легко получить помощь, когда застрянете.

2 Subaru WRX STI

Как только высокопроизводительные варианты Impreza появились на американских берегах, на них начали работать редукторы. Это было почти три десятилетия назад, и рынок послепродажного обслуживания продолжает расти. Вы можете легко заказать что угодно онлайн, от простого воздушного фильтра до полностью собранного двигателя.

Они поставляются с завода с мощными двигателями, полным приводом и хорошей трансмиссией, что делает их отличной платформой для начала сборки. А если вы любите приключения, вы можете установить более мощный двигатель, улучшенные тормоза и другие режимы производительности, чтобы превратить его в настоящего гусеничного монстра.

СВЯЗАННЫЕ: Это лучшие модификации для вашего Subaru WRX STI , и постоянно растущая фанатская база, похожая на культ. Кузов — это самое быстрое и простое место для начала, с парой защитных кожухов бампера и фарами, придающими ему мгновенный, злой вид.

Фароочистители (омыватели фар) Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Автолюбителю

Тюнинг кузова ваз 2105 своими руками, советы по доработке кузова ваз 2104, внешний тюнинг ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Дороги (как и все российские) грязные и фары постоянно забрызгиваются грязью из-за чего приходится постоянно выходить и протирать их.
Между тем раньше же на вазы ставили фароочистители с завода, но потом почему то отказались от этой опции.
Вот и решил я поставить на свою машину родные фароочистители. Для их установки нам понадобится:
Двигатели фароочистителей 2 шт(левый и правый они не взаимозаменяемые)
две переходные планки (только для 07)
Поводки щеток
Щетки
Бачок омывателя с двумя насосами
Пятиконтактное реле (его надо вставить в блок предохранителей, там какраз есть под него место)
Проводка с колодками (у меня проводка уже была с завода, колодки лежат около фар)
Электроклапан от восьмерки
Тройник и трубка омывателя около 2 м.

Многие скажут что найти нереально. реально, я же нашел на прилавках, хотя пришлось побегать. Опять же открываете сайт о продаже машин — ищите обявления где совсем старье продается. Звоните и справшиваете есть ли у них фароочистители ваз 2104 если есть, то вам их отдадут за небольшую денежку и с превиликим удовольствием.

Электрическая схема фароочистителя

Что было закуплено:

и так же клапан омывателя от восьмерки

сначала хотел вместо восьмерочного клапана просто поставить обрытный клапан омывателя ваз 2105 но через него вода нещадно льется из бочка самотеком т. к. форсунки ниже уровня бочка.

ВОТ ТАКИЕ КЛАПАНА ПОКУПАТЬ НЕ!!! НАДО!!!!

Итак снимаем решетку радиатора. И устанавливаем электродвигатели в их родные пазы.

Со стороны решетки радиатора прикручиваем их гайкой на 14

Основная причина поломок электродвигателей фароочистителя это закисание вала. Поэтому снимаем с вала резиновый колпачек(видно на фото выше) и набиваем под него смазки литол 24 и одеваем колпачек обратно.

Прикручиваем на вал поводки дворников с щетками.

Протягиваем шланги омывателя и одеваем решетку радиатора ваз 2107 обратно.

Трубки стеклоомывателя через тройник и электроклапан от восьмерки подключаем к насосу омывателя.
Питание электроклапана подключаем параллельно насосу омывателя( обратите внимание хоть у клапана на корпусе нет обозначения полярности но нормально он работает только при ее соблюдении. На конкретно моем образце минус был со стороны маркировки. Так же у электроклапана нет какого либо крепления и на первое время я примотал его скотчем к патрубку расширительного бочка.

Ну и на последок эксперимент зачем мне все это было нужно.
Пачкаем фару грязью

на 2-3 сек включаем фароочиститель.(фароочиститель включается только при условии что включен ближний или дальний свет. Включается одновменно со стеклоомывателем лобового стекла(тоесть когда брызгаете на лобовое воду) и во время работы омыватель фар работает одновременно с очистителем)

Смотрим на результат

Ну вобщем то результат на лицо больше и добавить нечего. Останавливатья и протирать фары тряпкой мне больше никогда не придется.
Так же замечу что щеточный фароочиститель намного эффективней современых омывателей высокого давления, да еще и намного экономичней(насос высокого давления расходует 150 мл жидкости в секунду).

Доработка держателя капота

Тюнинг зеркал

Противотуманные фары

Установка фароочистителя

Электропривод крышки багажника

Белые поворотники

Бесшумные замки

Установка люка

Модернизация петли багажника

Шумоизоляция

Дополнительный фонарь заднего хода

Евроручки

Светодиодные задние фонари

Автоматический ближний свет

• Тюнинг двигателя
• Тюнинг трансмиссии
• Тюнинг тормозов
• Тюнинг подвески
• Тюнинг салона
• Тюнинг кузова
• Тюнинг ваз 2105
• Тюнинг ваз 2107
• Тюнинг ваз 2104

ВАЗ / 2104, 2105, 2107 / тюнинг / кузова / Установка фароочистителя

Тюнинг ВАЗ 2015.

Содержание

Фанаты советского автомобилестроения – вечны как космос. С учетом всех минусов, косяков в нем присутствующих, не обращая внимания на шутки и сарказм, которыми за столько десятилетий просто обросла тема «недоделанных советских автомобилей любовь к автомобилем из славного и доброго прошлого неиссякает. В первом ряду шеренги лидеров самых популярных моделей стои, легендарная ВАЗ 2105.

Тюнинг ваз 2105 — определенная самоцель всех владельцев таких авто. Заднеприводная модель вдохновляет своих владельцев доступностью и несложностью проведения тюнинговых работ. И это действительно просто золотой «клондайк» для автомехаников-любителей. Тут есть на чем отточить свои таланты. Для гаражных специалистов тут есть все возможности, как действовать в пределах классических традиций, так и соорудить, нечто совершено оригинальное.

Ваз 2105 тюнинг начинать следует не с дизайна, а с улучшения конструкции. Улучшать нужно технические характеристики. Ведь сам термин «тюнинг» пришедший к нам из английской культуры по смыслу своему означает «доработку», усовершенствование качеств и возможностей.

Тюнинг ваз 2105 своими руками – не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а истинный кайф!

Обычно когда руки механика – хозяина доходят до «пятерки», то думающий головой и искренне любящий свой автомобиль владелец вполне способен осуществить вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпеды, движка и еще множества деталей и их комбинаций. Глаза страшат, а руки ваяют. Доработка «пятерки» не очень сильно разница с доработкой «семерки». И потому весь наработанный опыт, который методично накапливался в экспериментах над ВА 2105, легко применяется и в доработках других «вазовских» моделей, даже «шестерки».

Тюнинг своими руками ваз 2105 вполне можно начать с модернизации системы освещения в салоне. Она далека от совершенства. Вполне реально применить люминесцентную основу. Ее не трудно определить в переднюю панель потолка. Проделывается маленькая дырочка в накладке диаметром меньше размера плафона подсветки. Внутренности потолка извлекаются, и монтируется задняя часть подсветки. Плафон обладает тремя контактами, которые работают в параллели включить-выключить в системе плюс и две массы.
Первая масса подводится к металлической конструкции потолка, плюс заводится на питание внутрь прикуривателя или стойку, третий контакт заклинивается на стойку двери.

Формируя такую систему, вы даете возможность подсветке работать в двух вариантах:

• дверь открылась — включилась;
• включена, работает сама и ни от кого не зависит;

Работать с «пятой» подсветкой очень увлекательно. Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно внести в ВАЗ2105. Такой комплимент можно сделать далеко не каждой модели. Например, «девятка» — это совершенно другой вид спорта, хотя и не мене популярный. Он требует совершенно особых «тараканов» , но вернемся к нашим баранам, в смысле пятеркам.
Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся все же к пятерке.

ВАЗ 2105 частенько обрабатывают до неузнаваемости только ради одного – сделать эту советскую «старушку» более симпатичной. В советское время о внешности машин не думали. Автомобиль должен был ездить, быть надежным и легко ремонтироваться. Его, так скажем, внешний данные интересовали конструкторов в последнюю очередь.

Так что если вы своими руками сможете с делать подсветку кнопок будет очень здорово. Этот апгрейд не даст вам никаких дополнительных практических достижений, но с точки зрения реализации тенденций доморощенного искусства вы получите массу удовольствий. Например, кнопка обогрева заднего стекла не светится, но если вмонтировать туда лампочку, то ситуация изменится.

Комфорт и внешняя привлекательность – это крайне важно, а вот совершенствование технических данных машины – это уже иной уровень. Именно движок «пятерки» необходимо «курочить», в хорошем смысле слова, в первую очередь. Если занялись самодеятельным тюнингом ВАЗ 2105, то смело трогайте своими руками движок.

Но для этого в начале нужно разобраться в его конструкции. Как только вы поймете все нюансы его работы, то изменить его деятельность в более продуктивную сторону не составит особого труда. В первую очередь, встает вопрос об изменении мощи. В этом аспекте слабое место у «пятерок» это зажигания и питания. Здесь нужно приложить много творческих усилий.

Часто доморощенные умельцы меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электропроводом. Поверхность охлаждения значительно увеличивается и этот апгрейд дает хороший эффект.

Поработать с трансмиссией или сцеплением тоже будет небезынтересно. Вариантов много: можно детали поменять, можно заменить их часть, смазать, натянуть. Очень популярная тема замена карбюратора на модернизированные инжекторные модели, они вводят горючее в движок с помощью электроники.

Тюнинг салона ваз 2105

После тюнинга движка пятой модели самое время перейти к доработке салона. Мы уже поговорили о том, как переделать освещение и кнопки. В этом же направлении можно с уверенностью перейти к совершенствованию подсветки панели приборов. Она изначально не продуманная и при ночной езде ее очень трудно различить в сумерках.
Покупаем светодиоды в виде воронки. У таких линз удачный вектор рассеивания света. Синяя и, голубая и сиреневая подсветки создают иллюзию, что перед вами не рядовая «пятерка», а крутая иномарка.

Для разных приборов нужно разное число диодов:

• маленьким датчикам подойдет один диод;
• крупным необходима диодная лампа и 4 диода;

Поставить освещение на место старой подсветки – незначительная и недостаточная работа, приборы нужно полностью разбирать и сверлить дырки в намеченных с точки зрения технологии точках. Этот тюнинг может стать очень оригинальным. Синяя подсветка, как уже было сказано выше, самая выгодная и эффектная. Синий цвет диодов очень гармоничный, не бьет по слизистой оболочке глаз. Универсальный цвет.

Ваз 2105 тюнинг салона предполагает переработку стеклоподъемников. Механизм можно оснастить электроникой. Продаются специальные наборы. Комплект состоит из: электронного механизма для передних дверей, кнопок для подъема и опускания стекл, болтики и заглушечки.

Тюнинг фар ВАЗ 2105

Непогода враг комфортного движения на автомобиле. Туман – это сам Сатана для автомобилистов. Бороться с этим злом можно только одним эффективным способом — покупка противотуманных фар.

Но за все приходиться платить и за проивотуманки тоже. Не думайте что с ними не будет никаких трудностей.
Есть типы фар которые отвратительно светят. И их нужно постоянно заменять. Покупая недорогие фары проконтролируйте наличие в комплекте запасных лампочек. Если их там нет, купите сразу, как говорится, не отходя от кассы, чтобы 10 раз не ездить по мелочам.
Хорошо подумайте и определите место для осветителей. Определились? Тогда сверлите. Стандартные крепления – это болты. Провода проведите рядом с аккумулятором. Соединяющий лампы жгут должен быть определен в маленькие отверстия. Проволокой прикрутите его к бамперу так, чтобы не было видно. А потом ставьте бампер на родную для него диспозицию.

(2024)

Car Tuning Simulator — Googlesuche Simulator — CrazyGames

de.crazygames.com › Казуальные › Fahren › Auto

Игра Симулятор тюнинга автомобилей добавлена ​​в CrazyGames. Es ist eines der besten Casual Spiele!

3DTuning

www.3dtuning.com

Приложение 3DTuning: Car Game & Simulator — это инструмент для конфигурирования 3D-автомобилей и игра одновременно.

3DTuning.com — реалистичный 3D-тюнинг и моделирование автомобилей

www.3dtuning.com ›

3DTuning — более 600 автомобилей онлайн, стилизация в реальном времени, фотореалистичное 3D.

Симулятор тюнинга автомобилей в Steam

store. steampowered.com › app › Car_Tuning_Simul…

Car Tuning Simulator разработан таким образом, чтобы вы могли создавать, модифицировать и раскрашивать свои собственные, роскошный автомобиль, а потом отправляйтесь на трассу, чтобы проверить его в действии! Симулятор тюнинга автомобилей в Steam 29.10.2021 · Симулятор тюнинга автомобилей так продуман, дасс Sie Ihr eigenes, luxuriöses Auto erstellen, modifizieren und färben können und es dann auf der …

Издатель: Boom Games
Используемая система: Windows 7 / 8 / 8.1 / 10
Проверка: 29. Окт. 2021

Симулятор тюнинга автомобилей | GamePlay PC — YouTube

www.youtube.com › смотреть

30.10.2021 · Car Tuning Simulator разработан таким образом, чтобы вы могли создавать, модифицировать и красить свой собственный роскошный автомобиль …
Dauer: 11:52
Прислан : 30.10.2021

3DTuning: Car Game & Simulator – Apps bei Google Play

play. google.com › магазин › приложения › подробности › id=air.com.A3dtuning.Tuning3D

3DTuning: Car Game & Simulator App представляет собой инструмент 3D-Auto-Konfigurator-Tool, также включенный в список доступных. Die 3D-Tuning-App gibt Ihnen die Möglichkeit, …

Car Tuning Simulator — Apps on Google Play

play.google.com › магазин › приложения › подробности › id=com.C…

19.08.2022 · Добро пожаловать в Симулятор Автотюнинга. Car Tuning Simulator — это симулятор владения автомобилем, сборки, ремонта, тюнинга.

Симулятор тюнинга автомобилей | Heute herunterladen und kaufen — Epic Games

store.epicgames.com › car-tuning-simulator-38ddaf

Auf Lager

07.01.2022 · Im Car Tuning Simulator können Sie Ihr ganz persönliches Luxusauto erstellen, modifizieren und lackeren und dann auf einer stimmungsvollen …

3DTuning: Car Game & Simulator 4+ — App Store

apps.

Установка ламбо дверей на ВАЗ и иномарки в Москве. Разумные цены на установку ламбо петлей.

Тюнинг Услуги Установка ламбо дверей

Что может быть проще, чем установка ламбо дверей? Казалось бы: взял открутил дверь, поставил ламбо петли, амортизатор, прикрутил дверь и готово! На практике всё гораздо сложней. Человеку, первый раз устанавливающему ламбо-петли, даже со специальным оборудованием придётся провести за этим занятием минимум пару день. В кустарных условиях установить ламбо петли неподготовленному человеку конечно возможно, но скорее всего, будут допущены серьёзные ошибки, которые приведут к полной неработоспособности механизма петель. Если вы устанавливаете ламбодвери своими руками то, скорее всего, потеряете время и деньги, потраченные на механизм. В самых запущенных случаях приходится ремонтировать автомобиль после неправильной установки ламбопетлей.

Откуда мы всё это знаем? К нам постоянно обращаются с просьбой переделать петли из-за ошибок, допущенных в ходе установки различных механизмов. Часто это связано с тем, что некоторые ламбо-петли называемые универсальными на самом деле создавались для ограниченного числа автомобилей. Иногда переделать установленный механизм является невозможным — в таком случае мы устанавливаем свой комплект ламбо-дверей. И возникает вопрос: не лучше ли сразу сделать всё правильно и профессионально, чем тратить потом деньги, время, а главное нервы?

Какой комплект ламбо дверей выбрать для установки?

Однозначный ответ можно получить, только после консультации с профессионалами, которые поставили хотя бы несколько ламбодверей. Существует ряд механизмов со своими достоинствами и недостатками.

• Для конкретных моделей авто существуют петли LSD, т.е. данный комплект не является универсальным, да и цена на него приличная.
• Петли GT Factory являются универсальным комплектом, но требуют много места для установки и на каждую сторону ставится два амортизатора, вследствие чего универсальность весьма условна.
• Комплект петель Lambo Star Pro, разрабатываемый нашей компанией так же является универсальным, не требует много места для монтажа, на один механизм приходится один амортизатор, нагрузка в данном случае распределяется равномерно по стойке автомобиля.

Трудности установки ламбо петлей.

При установки комплектов ламбопетлей возникает целый ряд технических вопросов, которые приходится решать, причем на каждом автомобиле возникают свои проблемы, решить которые способны, только профессионалы.

• Демонтаж дверей и крыльев — уже на этом этапе некоторые авто преподносят сюрпризы.
• Установка комплекта — если комплект полностью подходит, то рассчитываются места посадки петель и производится их монтаж на штатные места. Однако не всегда происходит всё так гладко.
• Если петли не подошли на штатные места, то конструкция комплекта требует доработки. А доработка, в свою очередь, требует специалистов и специальное оборудование.
• После того как петли установлены, нужно поставить амортизаторы. Здесь требуется расчёт правильного места для монтажа, чтобы нагрузка на амортизаторы и кузов автомобиля распределялась равномерно.
• Для некоторых автомобилей требуется усиление кузова.
• В завершение крепится проводка и крылья автомобиля.

Почему стоит обратиться к нам для установки ламбодверей?

• Самое главное — мы сами разрабатываем и производим ламбо двери. Это значит, что мы знаем, как правильно их установить.
• Конструкторское сопровождение. При необходимости комплект ламбо-петлей может быть доработан под Ваш автомобиль.
• Профессионализм. Большое количество установленных комплектов позволило наработать бесценный опыт, благодаря которому механизмы работают намного надёжнее.
• Постоянное улучшение и доработка механизма ламбо дверей Lambo Star Pro делает его более универсальным и долговечным. Наши конструкторы, при необходимости, сразу вносят изменения. Мы сотрудничаем со многими тюнинг-центрами, которые также помогают сделать механизм лучше и надёжнее.

Очень мало московских тюнинг-центров предлагают такие условия установки ламба дверей. Обращаясь к нам, Вы получаете качественно установленные петли и полное сопровождение.

Цена установки ламбо дверей.

Из всего вышесказанного можно понять, что установка ламбо дверей не такое простое занятие. Установка производится за несколько дней, а в особо сложных случаях затягивается на неделю. Цена на установку ламбо дверей начинается с 35000 р. и включает в себя целый ряд кузовных и конструкторских работ. Наши цены на установку ламбопетлей одни из самых лучших не только в Москве, но и в России. В зависимости от автомобиля и сложности, стоимость установки ламбо дверей может варьироваться. В любом случае, обращаясь к нам, Вы сэкономите деньги и получите профессиональную установку ламбо дверей. Производится установка ламбо дверей на ВАЗ и на иномарки. Для того, чтобы заказать установку ламбо петель, позвоните по нашему телефону или отправьте email, с указанием марки и модели автомобиля.

Смотреть двери от ламборджини на ваз 09. Блог, отзывы, фото

Разместил: Руслан 06.07.2015 в 14:26

Содержание статьи:

Фото

Ламбо двери своими руками

Видео

Похожие статьи

Наверх. Лада 2108 БАГИРА › Бортжурнал › Ламбо двери своими руками (чертежи петель). Mortuus-Kot на мобильном.  сделал тоже самое по этим чертежам решил поставить на ваз 2108 а там хрен они не подходят.

Если вы хотите поставить ламбо двери на ВАЗ Приору и некоторые другие отечественные модели, вы должны знать, что они отличаются недостаточной толщиной металла под крыльями.

Установка ламбо- дверей на ВАЗ самостоятельно.  Прежде, чем начинать переделывать автомобиль, необходимо найти подробную информацию о том, как сделать ламбо двери своими руками, посмотреть фото и видео, детально изучить.

Кроме того, из машины проще выйти, если кто-то припарковался вплотную. Как сделать ламбо двери своими руками.. К недостаткам ламбо-дверей следует отнести существенное уменьшение дверного проема и, как следствие, затрудненную посадку. Срок действия диагностической карты для ОСАГО Альфастрахование: отзывы по ОСАГО Цитируемый комментарий:. О проекте ZHAND.RUmentById «a».

Ламбо двери своими руками: фото, видео, чертежи

В тоже время, желание выделиться на фоне серой массы транспортных средств до сих пор живет в сердце каждого автолюбителя. Поставить диски большего диаметра, нежели предполагал завод-изготовитель, добавить спойлер, воздухозаборник или обвес — наиболее распространенные модификации. Более заметным штрихом, который способен подчеркнуть спортивность вашего болида могут стать поднимающиеся двери а-ля Ламборджини. Считается, что появлением на свет эти двери, покорившие сердца и умы, обязаны всемирно известной Lamborghini — компании, расположенной в одноименном районе Италии.

Футуристические двери гильотинного типа впервые были установлены на серийный автомобиль Countach. Пальма первенства в новаторском подходе по праву принадлежит производителю Alfa Romeо. Дизайнером и разработчиком механизма стал Марчелло Гандини. Спроектирована данная модель была из сугубо практических соображений: посаженный спортивный авто имел малый задний обзор, и сдавать назад безопаснее было с поднятой дверью и головой за пределами авто. Конечно, данный элемент несет не только эстетическую, но и практическую нагрузку.

Так, конструкция двери позволяет беспрепятственно осуществлять парковку в узких местах. Но, разумеется, устанавливают их именно для придания пикантности своему авто.

Такой механизм возможно установить на обычный автомобиль только путем его серьезной переделки. Однако, это не является сложным. Самое главное — изготовить петли. В плюсах такой модификации: низкая стоимость, быстрота открытия механизма.

Этот тип проще и, как правило, его установка под силу как самому автовладельцу, жаждущему сделать машину уникальной, так и работникам специализированных автомастерских. Гибридные ламбо являются сочетанием первых двух типов, а это значит, что открываться они могут в сторону либо вверх. Такой тип наиболее совершенен, хотя и требует приложения некоторых усилий и большого вклада денежных средств на изготовление деталей и монтаж дверей.

Установить ламбо можно в специализированных автомастерских, либо самостоятельно. При выборе первого варианта следует быть готовым к таким факторам, как: Поэтому следует обратить внимание на второй вариант. Самый большой плюс в ламбо — это возможность их монтирования на абсолютно любой машине. Составление схемы — это абсолютно необходимая составляющая для удачного монтажа петель. Именно поэтому, начинать следует с нее.

После того, как с составлением чертежа разобрались, можно переходить к следующему этапу: изготовление петель. Их можно создать самостоятельно, либо обратившись к профессионалам. В случае выбора первого варианта, проделываются следующие действия: Всего такая процедура занимает от недели до месяца.

Однако, при наличии многочисленных наворотов, установка ламбо может значительно увеличится — вплоть до полугода. Ламбо установка — это очень красиво и невольно привлекает к себе внимание каждого. Но вот стоит ли ставить их на свою машину? Выделяют следующие плюсы в данных дверях: Таким образом, минусов больше, однако это ничто по сравнению с тем эффектом, который будет произведен на прохожих и друзей.

Поэтому, если желание стать обладателем заветной ламбо установки не покидает вас, а также не способны испугать материальные затраты и некоторые неприятные особенности, то не отказывайте себе в таком удовольствии. Пусть ваш автомобиль притягивает тысячи восхищенных и удивленных взглядов!

Прокачай ладу. Ламбо двери тебе идут!

Police Lamborghini — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 38 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

Кастомное украшение Lamborghini Huracan.

Ornament Loop Included

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

Цена: €11,27

Загрузка

Мало на складе

Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки

818 продаж |

4,5 из 5 звезд

Количество

12

Вы можете сделать предложение только при покупке одного товара

Исследуйте другие похожие поисковые запросы

• Графош

Внесен в список 25 февраля 2023 г.

Один любимый

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

чем и как красить в гаражных условиях

Салоны автомобилей отделываются самыми различными материалами, от всевозможных пластиков до кожи, которая также может быть разнообразной, естественного или искусственного происхождения, фактуры, тактильных ощущений и цветов.

Содержание статьи:

• 1 Какой тип пластика можно красить
• 2 Какую краску выбрать
• 3 Технология покраски
  • 3.1 Подготовительные работы
  • 3.2 Грунтование
  • 3.3 Нанесение краски
  • 3.4 Нанесение лака

Поверхности бывают глянцевыми, матовыми или рельефными, что накладывает свои требования к технологиям реставрации, а она обязательно рано или поздно потребуется, материалы стареют, покрываются царапинами и глубоко проникающими загрязнениями.

Ситуацию усугубляют химические средства, используемые для очистки и временного восстановления отделки.

Какой тип пластика можно красить

В автомобиле применяется большое количество пластиковых деталей, до 10% от общей массы и выше. Маркируются они в виде устоявшихся аббревиатур, обычно на внутренних поверхностях деталей.

Это очень важная информация, её надо использовать при выборе технологии реставрации. В первую очередь, если решено восстановить детали окраской – для выбора грунта. Именно он обеспечивает уверенное сцепление (адгезию) между материалом салонной детали и наносимой краской.

При ошибочном выборе покрытие не обеспечит декоративный эффект, прочность, и очень быстро отделится.

Для салона используются:

• полипропилен (PP), гибкий, но не очень прочный, стойкий к солнечным лучам;
• акрилнитрил-бутадиен (ABS), твердый и прочный, но нуждается в защите от солнца;
• ABS/MAT – то же самое, но для прочности армирован стекловолокном;
• полиуретаны PU/PUR и TPU, соответственно реактопласт и термопласт, отличаются стойкостью и программированностью свойств;
• винил, он же поливинилхлорид PVC, универсальный, гибкий и прочный материал.

Дополнительную путаницу вносят смеси различных пластмасс, что позволяет производителям более точно подгонять механические и декоративные свойства деталей.

Прочитай: Как восстановить пластиковые детали салона автомобиля

Однако красить можно любые, надо только определиться с типом по маркировке или каталогу, после чего подобрать необходимые грунт и краску.

Не забываем уделять внимание характеру поверхности. Их несколько:

• полумягкая soft-touch, приятная по тактильным ощущениям, но требующая краски с аналогичными свойствами;
• матовая, но без ярко выраженной структурой шагрени;
• блестящий глянец, полированный пластик, красится аналогично кузовным панелям.

После подбора нужного грунта останется уточнить цвет краски, которая уверенно адгезирует с загрунтованной поверхностью.

Какую краску выбрать

Конкретный тип краски зависит от требуемого рельефа. Обычно можно использовать автоэмали в баллончиках на основе акрила. Это самые распространенные продукты с широким спектром декоративности.

Можно подобрать матовые или глянцевые эффекты, а также цвет. Не все интерьеры имеют черные или серые отделки. Бывают контрастные и яркие варианты с выделением отдельных деталей цветом, в том числе и под кузовную окраску.

Иногда используются краски типа Raptor, это торговое название, но аналоги производятся многими фирмами, в том числе и рассчитанные именно под салон.

Хорошо, когда на краске имеется маркировка Plastic. В идеале будет линейка из грунта и базы одного производителя. Глянцевые покрытия дополняются соответствующим лаком.

Для soft-touch состав будет на уретановой основе, что напоминает резину.

Технология покраски

Салон потребуется разобрать, после чего каждая деталь окрашивается отдельно, это способствует качеству работы и предохраняет интерьер от загрязнения.

Подготовительные работы

Выбранная деталь тщательно вымывается и очищается скотч-брайтом – это специальный мелкоабразивный материал с волокнами. Отличается от шкурки способностью отслеживать рельеф поверхности.

Это интересно: Как разбавить краску для краскопульта, что надо знать о вязкости

Далее деталь обезжиривается специализированным составом.

Гладкие поверхности можно обработать и шкуркой под дальнейшее матовое или глянцевое покрытие. Зернистость постепенно снижается до номера 800-1000. Самая тонкая работает уже по грунту.

Наверняка для освежения пластика при эксплуатации использовались силиконовые средства. Удаление въевшегося силикона – задача сложная. Помимо механической обработки потребуется специализированный очиститель.

Грунтование

Для правильного прилипания краски обязательно использование специального грунта по пластику – усилителя адгезии. Он должен соответствовать конкретному виду материала.

Далее можно грунтовать обычными акриловыми грунтами под выбранную краску. Специальные краски под soft-touch для пластика нанесения грунта не требуют.

Нанесение краски

Красят в несколько максимально тонких слоев. Время промежуточной сушки зависит от выбора краски. Первый слой полупрозрачный, но без пятнистости, покрыть надо всю поверхность.

Работать вполне достаточно из баллончика, не усложняя задачу нужным для кузова компрессорным и распылительным оборудованием. Всё компенсируется количеством слоев.

Уточнение структуры производится либо при выборе соответствующей структурной краски, либо расстоянием до сопла баллончика.

При использовании пистолета и компрессора диапазон возможностей значительно шире, там можно менять давление, производительность и характеристики дюзы.

Нанесение лака

Лак нужен, если предусмотрен глянец. Его можно наносить на слегка подсушенную базовую краску или после полного высыхания. Но тогда придется дополнительно отшлифовать, чтобы создать шероховатости для надежной адгезии лакового слоя.

Процесс также содержит несколько слоев, не менее двух.

Читайте также: Устранение дефектов после покраски авто (подтеки лака)

Первый слой лака выполняет чисто промежуточные функции. Основной эффект создается вторым, наносимым с большей толщиной, но не до подтеков.

Если выбранные материалы не предназначены для работы с конкретными пластиками, то желательно добавлять в рабочий раствор некоторое количество пластификатора.

Он должен быть совместим, с чем можно ознакомиться из описания линейки продукции фирмы, там же узнать точные процентные соотношения.

Выбор краски для пластика салона автомобиля, как покрасить авто своими руками

Считается, что по состоянию автомобиля можно определить характер его владельца: важен не только внешний вид, а и эстетичность салона. Но при частом и длительном использовании внутри могут появиться сколы, потёртости, царапины и другие неприятности. В таких случаях повреждённые элементы можно заменить или восстановить. Самостоятельно вернуть деталям первоначальный вид, скрыв мелкие дефекты, можно с помощью краски.

• Покраска салона автомобиля своими руками
• Выбор краски для пластика
• Подготовка авто
• Грунтование
• Нанесение краски
  • Видео: Покраска пластика салона
• Лакирование
• Необходимое оборудование, расходные материалы

Покраска салона автомобиля своими руками

В большинстве автомобилей основным материалом отделки салона является пластик. Окрасив конкретные элементы автосалона, можно освежить его вид и вернуть привлекательность. Полная покраска в иной цвет поможет обновить интерьер автомобиля.

В любом случае реставрация покрытий салона проводится в несколько шагов:

1. Демонтаж внешних деталей, ведь в собранном виде провести качественную покраску невозможно.
2. Очистка автосалона от пыли, грязи и ржавчины.
3. Подготовка поверхностей к нанесению красящих веществ: обезжиривание, грунтование, шпаклевание и шлифовка.
4. Окрашивание и лакирование необходимых участков внутри автосалона и демонтированных пластмассовых элементов.
5. Сборка автомобиля в начальный вид.

Помещение, где планируется производить покраску, должно хорошо проветриваться и иметь подходящий уровень температуры (+18…+22°С). Для выполнения такой работы подойдёт и открытое пространство вдали от густонаселённых районов, ведь некоторые химические средства имеют резкий запах. Также необходимо подготовить место для просушки окрашенных деталей. При самостоятельном окрашивании пластиковых элементов автомобиля важно иметь инструменты специального назначения и средства индивидуальной защиты.

Выбор краски для пластика

Чтобы результат покраски салона автомобиля был долговечным, следует выбирать износостойкие материалы с высокой адгезией к поверхности и приобретать их в специализированных точках продаж. Автомобильная краска встречается в двух форматах: аэрозольный баллон и банка. Баллоны, несомненно, более удобны в использовании, но для окрашивания мелких деталей придётся применить кисть.

При выборе краски для автомобильного салона специалисты рекомендуют обращать внимание на такие аспекты:

• консистенция. Чем более жидкой является краска, тем меньше времени понадобится для её высыхания. В этом случае преимущественно выбрать аэрозольный распылитель;
• состав. Акрил не имеет сильного запаха и не испаряет опасных токсинов даже при нагревании. К тому же цены на акриловые краски довольно доступны;
• цвет. При окрашивании отдельных деталей нужно выбирать краску исходного оттенка либо гармонирующего с цветом основного покрытия. При полной покраске автосалона цвет выбирают по вкусу и предпочтениям владельца.

Существует также и специальная структурная краска, используемая специально для окрашивания пластмассовых деталей автосалона. Её преимущество в том, что она повторяет текстуру поверхности, делая её шероховатой, и создаёт прочное, устойчивое к различным видам повреждений, покрытие. Для декорирования деталей автосалона можно использовать матовую краску soft-touch (soft-feel), которая создаёт эффект мягкого на ощупь пластика.

Подготовка авто

Приступая к подготовке автомобиля к покраске, нужно вооружиться отвёрткой, ведь на начальном этапе нужно демонтировать съёмные детали: бережно снять ручки, накладки, панели, решётки и другие элементы. Места в салоне, не нуждающиеся в покраске, следует защитить от попадания на них краски с помощью клеёнки, газет и малярного скотча.

Следующий шаг — уборка: вычищаем мусор, забившийся в мелкие щели, вытираем пыль, отмываем грязь. Рекомендуется также обследовать металлические части салона на наличие ржавчины и удалить её с помощью химических средств или вручную. После промывки салон должен полностью высохнуть, ускорить этот процесс можно, используя строительный фен, который, к тому же, препятствует оседанию пыли на поверхность.

После очистки автосалона детали, которые будут покрашены, нужно обезжирить, ведь нанесение эмали на неподготовленную поверхность чревато подтёками. Обезжиривание проводится с помощью растворителя и гладкой ткани без ворса. Для этой цели можно также использовать ацетон или уайт-спирит.

На следующем этапе можно приступить к устранению следов износа пластмассы: царапины, трещины, сколы и вмятины заделать шпаклёвкой, причем некоторые дефекты шпаклевать рекомендуется в несколько слоёв, но только после полного высыхания предыдущего. Соблюдение правильного температурного режима играет немаловажную роль как в процессе окраски, так и при подготовке поверхностей. От этого зависит тип наносимых материалов и время их высыхания.

Важно! Шпаклевание поверхностей рекомендуется проводить при температуре +20°С, так как при более низких показателях шпаклёвка не затвердевает.

Выравнивание поверхности производится с использованием шлифовальной машины либо абразивной шкурки. Для устранения заметных изъянов используется грубый абразив (Р320-400), для матирования же подходит мелкозернистая наждачная бумага (Р1500-2000). Существует также специальная шлифовальная бумага для пластика — с напылением из карбида кремния.

Для достижения большей гладкости и исключения появления пыли можно использовать воду, постоянно подавая её под водостойкий абразив. Текстурные поверхности шлифовать не следует. Восстановление деталей со сложным рисунком проводится с помощью специального геля-пластификатора, который позволяет в точности повторить текстуру пластика.

Грунтование

Выровняв поверхности пластмассовых элементов салона авто, приступаем к грунтованию. Важно правильно подобрать грунтовку по виду пластика, цвету и составу красящего вещества. Наиболее подходящим вариантом является грунт-эмаль на акриловой основе. Он быстро сохнет и имеет высокий уровень адгезии к пластмассе, устойчив к перепадам температур. Средство также удобно в использовании: имеет жидкую консистенцию и продаётся в формате аэрозоля.

Важно! Рекомендуется использовать грунтовку и краску одной фирмы-производителя, так как они более совместимы друг с другом, что гарантирует качественное сцепление краски с поверхностью.

В специализированных магазинах можно встретить грунтовку «Жидкий пластик», в составе которой имеются пищевые полиэтилены, что делает её безопасной для детей. Материал выдерживает перепады температур от -40°С до +60°С, имеет высокие водоотталкивающие свойства. Грунтование является обязательным этапом при подготовке пластика к покраске. Грунтовка наносится в два, при необходимости три слоя, которые должны высохнуть перед нанесением каждого следующего.

После полного высыхания покрытия поверхность можно дополнительно отшлифовать для предотвращения наплывов и подтёков краски. При этом применяется мелкозернистая наждачка (Р800-1000), шлифовка проводится без использования воды. Для матирования поверхности можно также воспользоваться скотч-брайтом.

Нанесение краски

Для более качественных и долговечных результатов, пластик автомобиля стоит снова обезжирить, лишь затем приступать к покраске.Краску для пластика рекомендуется использовать при температуре +18…+22°С. При более низких температурах или на сквозняке на окрашенной поверхности появятся подтёки, а время высыхания увеличится.

Важно! Краску следует наносить горизонтальными движениями по направлению сверху вниз — так можно достичь наиболее ровного покрытия.

Если салон красится полностью, то для удобства сначала обрабатывают проёмы окон и дверей, а затем переходят к окрашиванию основных пластиковых панелей и элементов. Детали, которые сняли при разборке, можно красить в произвольном порядке.

Краска наносится в несколько слоёв различной консистенции. Первый слой, более жидкий, проявит неустранённые при подготовительных этапах изъяны, которые можно будет обработать финишной шпаклёвкой. После этого поверхность покрывается вторым слоем краски. Чаще всего производители рекомендуют разводить краску растворителем в соотношении 1:4 для первого слоя и 1:3 для каждого последующего.

Мелкие детали рекомендуется красить кистью, но потребуется больше времени для сушки крашеных таким способом поверхностей. Также важно наносить краску тончайшим слоем и не допускать её засыхания в процессе работы. При покраске кнопок управления важно соблюдать иконографику.

Видео: Покраска пластика салона

Лакирование

Для лакировки пластика в автомобиле чаще всего применяют акриловый одно- или двухкомпонентный уретановый лак, который защищает поверхность от всякого рода механических повреждений и УФ-излучения. Лак может быть глянцевым, полуглянцевым и матовым. Для получения глянцевого блеска лакированную поверхность после полимеризации покрытия можно отполировать махровым полотенцем. Лак рекомендуется наносить по истечении 30 минут после последнего слоя краски.

По консистенции лак водянистый, поэтому накладывать его следует тонким слоем. В местах наиболее частого контакта с человеком можно нанести несколько слоёв. Период полного высыхания лака довольно долгий, но это компенсируется повышенной износостойкостью лакированных поверхностей. После полной просушки салона и окрашенных элементов, важно произвести монтаж снятых деталей и вернуть автомобилю исходный вид.

Необходимое оборудование, расходные материалы

Для малярных работ по преображению автосалона вам понадобится:

1. Инструменты для демонтажа элементов салона — отвертки, ключи, стальные вилочки, пластиковые лопаточки и др.
2. Средства индивидуальной защиты: комбинезон, защитные очки, перчатки, респиратор.
3. Оборудование для уборки: тряпки, щетки, пылесос, химикаты для удаления ржавчины.
4. Газеты, ветошь, пленка, клеёнка, малярный скотч — для защиты деталей автомобиля, которые не будут покрашены.
5. Шлифовальная машинка и наждачная бумага различной степени зернистости: для зачистки коррозии, шлифовки и матирования поверхности.
6. Растворитель. Необходим для удаления лишней краски и обезжиривания поверхностей.
7. Шпаклёвка для устранения неровностей на пластмассе.
8. Грунтовка универсальная или конкретно для пластика.
9. Гель-пластификатор, необходим для обработки текстурных поверхностей.
10. Краскопульт, малярные кисти.
11. Краска для пластика. Если планируется покрасить салон полностью, понадобится не менее двух баллонов.
12. Уретановый лак, предназначенный для защиты элементов салона от быстрого износа.

Итак, провести реставрацию салона автомобиля без помощи профессионалов вполне реально. Главное — подойти к работе серьёзно, просчитать затраты и следовать инструкциям. Таким образом, вы сэкономите деньги, время, а также получите бесценный опыт и достойный результат!

советов по восстановлению салона автомобиля (сделай сам)

Сделайте свой автомобиль новым внутри с помощью этих советов по ремонту салона автомобиля.

Введение

Инструменты требуются

• Dust Mask
• Ткань без линта
• Маскирующие материалы
• Нитрильные перчатки
• Nylon Bristh Brink
• Rags
• RESPIRATO

Необходимые материалы

• Средство для чистки ковров
• Усилитель адгезии для пластика
• Краситель для пластика и кожи
• Спрей для подготовки пластика и кожи
• Прозрачный лак для пластика и винила
• Краситель для пластика и винила
• Мыло для пластика и винила
• Спрей для подготовки винила

Омолодите салон вашего автомобиля!

Вы можете отремонтировать пластик/винил на дверях, приборной панели, сиденьях и консолях или все вместе, включая ковер, велюр и обивку. Вы можете перекрасить почти все в интерьере. Если вы пропылесосите и вымоете свой автомобиль заранее, вы сможете завершить весь процесс омоложения за один уик-энд (с учетом времени на сушку между этапами).

Познакомьтесь с экспертом

Ларри Трекслер (Larry Trexler) — национальный тренер и менеджер по техническому обслуживанию продуктов SEM. Он занимается ремонтом и восстановлением кузовов автомобилей уже 27 лет. Ниже приведены советы Ларри по ремонту салона автомобиля.

Приобретите нужные материалы и подготовьте автомобиль

Это имеет большое значение

Семейный мастер на все рукиНесколько компаний производят продукцию для ремонта, но мы выбрали SEM, потому что это бренд, который используют большинство профессиональных мастерских. Кроме того, он доступен во многих магазинах автозапчастей и в Интернете (например, на Vinylpro.com и tcpglobal.com). SEM производит продукцию для ремонта и обновления пластика, винила, велюра, кожи и ковров. При правильном нанесении гибкое цветное покрытие не отслаивается, не отслаивается и не выцветает.

Мы попросили Ларри Трекслера, эксперта по реставрации SEM, показать нам, как профессионалы восстанавливают винил, пластик, ковры и велюр. Инструкции по восстановлению кожи см. на сайте semproducts.com.

Подбери свой цвет

Семейный мастер на все руки

SEM производит продукты для окраски более чем в 50 цветах, поэтому получите цветовую диаграмму у местного дилера и подберите цветовые чипы для коврового покрытия и пластиковых деталей вашего автомобиля. Этот процесс не предназначен для изменения цвета в вашем автомобиле. Вы получите наилучшие результаты, выбрав цвета, максимально приближенные к исходным.

Проект шаг за шагом (5)

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Выполняйте проекты своими руками как профессионал! Подпишитесь на наши новости!

Сделай это правильно, сделай сам!

Первоначально опубликовано: 23 июля 2019 г.

Похожие проекты

Популярные обучающие видео

ⓘ

Как красить пластиковые детали автомобиля

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, см. наш Политика конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Покраска и кузовной ремонт

Наполнитель Colorspec для пластика Supercheap Auto упрощает задачу!

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

Обзор

Подкрашивание небольших участков лакокрасочного покрытия вашего автомобиля может существенно изменить внешний вид вашего автомобиля.

Добиться идеального совпадения цветов легко с помощью службы смешивания красок Supercheap Auto, см. видео.

шагов

Подготовка

Начните очищать поверхность средством для удаления воска и жира с помощью безворсовой ткани, затем слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой Scotch Rite или зернистостью 600. Обязательно сотрите все области, и все рефлекторные области будут казаться тусклыми, а затем снова используйте средство для удаления воска и жира на поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для достижения наилучших результатов по возможности снимите детали с автомобиля.

Грунтовка

Если деталь была снята, закрепите ее в таком месте, чтобы ее можно было покрасить, не прикасаясь к ней, если не замаскировать области, которые не нуждаются в покраске.

Встряхните пластиковый грунт-наполнитель в соответствии с инструкциями, нанесите 2 слоя с интервалом 5 минут.

Полировка автомобиля своими руками этапы материалы инструменты

В процессе эксплуатации автомобиля выполнять полировку просто необходимо для придания красивого внешнего вида вашему авто. С помощью полировки удаляют многие, особенно мелкие, дефекты лакокрасочного покрытия. В автосервисе такая процедура стоит достаточно дорого и доступна далеко не каждому. Лучший выходом в данной ситуации будет выполнить полировку кузова своими руками.

Условия для выполнения полировки

Для успешного полирования нужно соблюсти несколько правил. Автомобиль должен быть отмытым и абсолютно чистым. Всю процедуру нужно проводить в закрытом помещении, в которое нет доступа пыли. В помещении должна быть хорошая вентиляция. В процессе работы появляется много пыли, которую необходимо удалять из рабочей зоны.

Нанесение вручную

Нельзя допускать, чтобы солнечный свет попадал на кузов. Полировальный состав очень быстро высохнет под прямыми лучами.
Искусственное освещение должно быть хорошим и многоточечным. Для того, чтобы хорошо отполировать кузов, нужно хорошо видеть все его части со всех сторон.

Непосредственно перед полировкой все вмятины нужно выровнять. Глубокие царапины и сколы заклеить специальным скотчем. Последнее относится к поверхностной полировке, при глубокой — царапины и сколы нужно обработать по отдельному методу. Пластиковые и резиновые детали, такие, как фары, нужно тоже оклеить.

Этапы простой полировки

Это процедура завершающей полировки, когда поверхность полностью ровная и без дефектов.

Нанесение полирующего состава

Полировка автомобиля своими руками начинается с нанесения полироли на кузов. Для этого полироль понемногу наносят на салфетку и распределяют по поверхности. Далее полироль должна подсохнуть до состояния белого налета, тогда можно ее полировать до блеска. Для того, чтобы получить идеальное покрытие, обычно хватает 10-20 движений на одном месте. Считается, что лучший эффект дают круговые движения. Прежде чем начинать процесс полирования прочитайте инструкцию производителя полироли. Следует помнить, что полироль со временем стирается и простое полирование лучше повторять через 4-6 недель.

Этапы глубокой полировки

Ее применяют как раз для выправления глубоких царапин. Полировка машины своими руками проводится с помощью абразивной полировки.

Для начала нужно взять мелкий P2000 и очень мелкий P2500 наждак , резиновый брусок для поддерживания наждака и воду, которой вы будете смачивать поверхность. С помощью этих материалов нужно тщательно прошлифовать каждую большую царапину. Большим считается дефект, который вы можете почувствовать пальцем. Когда царапина исчезнет, нужно отшлифовать пространство вокруг с помощью очень мелкого наждака.

В конце этого этапа у вас должна получиться однородная поверхность. Для того, чтобы эффект был лучше, можете использовать крестообразные движения. Если деталь большая на ней много дефектов, то мысленно разделите ее на части и шлифуйте их по очереди, полностью заканчивая работу на предыдущей.

Полируем с помощью машинки

Для того чтобы выполнить глубокую полировку кузова автомобиля своими руками, вам может потребоваться довольно продолжительное время, зачастую более 12 часов. Но полученный результат будет очевиден.

Для следующего этапа понадобится машинка для полировки кузова автомобиля. Перед применением нужно увлажнить поверхность и нанести на деталь пасту для полировки. Сначала нужно полировать на очень медленном режиме, чтобы равномерно распределить пасту. А потом можно ускориться и приступить непосредственно к полировке. Машинку нужно водить плавно и неспешно из стороны в сторону, долго не задерживаясь на одном месте, пока не добьетесь результата. Постоянно менять местоположение шлифмашинки нужно для того, чтобы не перегреть обрабатываемую деталь.

Оборудование

Сейчас выпускают многоцелевые инструменты, так как мало у кого есть деньги на то, чтобы обложиться различными инструментами со всех сторон. Поэтому и большинство приведенных ниже инструментов послужат вам не только для полировки кузова, но и для полировки пластиковых и резиновых деталей. Просто их надо будет применять немного по-другому.

Полировальный набор 3M

Первым делом вам нужна шлифмашинка или машинка для полировки автомобиля. Лучше всего подойдет инструмент со скоростью от 1000 до 3000 оборотов в минуту. Машинки с аккумулятором не имеют большого числа поклонников, ведь их нужно заряжать слишком часто, а это мешает работе. Полировочные и шлифовальные круги могут входить в комплект.

Полировальный круг 3M

В крайнем случае можно применить в этом качестве электродрель, только для этого будут нужны специальные шлифовальные и полировочные круги для электродрели, а также специальный переходник.

Далее идет такой простой инструмент для полировки кузова автомобиля, как полировочные круги. Они бывают войлочные и поролоновые и разделяются по жесткости. Чем жестче паста для полировки, тем жестче должен быть круг. Для того, чтобы пользователи сразу разбирались, их разделили по цвету:

1. Белый – самый жесткий, для жесткой пасты;
2. Оранжевый – для всех видов пасты;
3. Черный – самый мягкий, для мягкой пасты;

Материалы

К расходным материалам относятся поролон, аппликаторы, фланель или байка для окончательного этапа полировки. Конечно, сюда же можно отнести наждачную бумагу, полироли и пасты для шлифования.

Полировка авто своими руками проводится с помощью жидких, аэрозольных и пастообразных. Для глубокой полировки применяют шлифовальные пасты. Такие пасты бывают разной абразивности, в соответствии с тяжестью повреждений.

Виды

Восстановительная полировка нужна для обработки лакокрасочного покрытия, которое стало плохо выглядеть из-за старости и мелких царапин. Эти царапины не могут доходить до грунта, но не глубже. Первым этапом полировки такого кузова, является снятие потускневшего слоя эмали или лака. После этого приступают уже непосредственно к полировке. Можно провести до 20 таких полировок без нарушения покрытия.

Эффект проведенных работ

Защитная полировка делится на поверхностную, которую делают перед продажей, и, собственно, защитную, для защиты от атмосферных осадков и других погодных воздействий. Ее обычно делают на всю поверхность кузова, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от внешних воздействий. Как понятно из названия, защита от атмосферных осадков делается более тщательно, а также с применением препаратов, содержащих силикон. Он придает кузову блеск.

Мягкую полировку применяют для автомобилей со старым, но неповрежденным лакокрасочным покрытием. Это просто щадящий вариант защитной полировки.

Шлифование и полирование принесут вторую и даже третью жизнь лакокрасочному покрытию вашей машины. Если все сделать правильно, то вы получите отличный результат, возможно, даже лучший, чем в автосервисе. Умение самостоятельно выправить любой дефект на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля – очень полезное умение, которое, к тому же, помогает сэкономить ваш бюджет.

 

Машинка для полировки кузова автомобиля (материалы и инструменты)

Многие автолюбители не только моют свои автомобили, но и выполняют качественную полировку кузова своими руками. Для этого используются специальные химические средства и надежная полировальная машинка. О том, какие они бывают и какую лучше выбрать, расскажем в этой статье.

Содержание

1. Машинка для полировки автомобиля – особенности и принцип работы
2. Как выбрать надежную шлифовальную машинку?
3. Дополнительные материалы и оборудование для полировки машин

1 Машинка для полировки автомобиля – особенности и принцип работы

Полировальная машинка способна существенно ускорить и сильно облегчить процесс полировки кузова автомобиля. Кроме того, такое устройство можно использовать и в других целях, например, для полировки различных деревянных, пластиковых или металлических поверхностей в доме или гараже. Профессиональные устройства могут быть нескольких модификаций: круговыми, с эксцентриком или орбитальные, угловые, щеточные, вибрационные, ленточные и т.д.

Похожие статьи

Угловой тип инструмента для полировки фактически схож с обычной болгаркой. Корпус и шлифовальный круг образуют между собой четкий прямой угол. Такие машинки особенно удобны для полировки вертикальных поверхностей. В отличии от угловой машины или болгарки, вал круговой или орбитальной полировальной машинки может производить не только круговые движения, но и смещаться в различные стороны на несколько миллиметров. Это позволяет улучшить качество полировки и предотвратить излишний перегрев поверхности из-за высокой силы трения. По типу питания аппараты для полировки бывают двух видов:

• компрессорные или пневматические;
• сетевые или аккумуляторные.

Первый вид шлифовальных устройств в домашних или гаражных условиях используется крайне редко из-за высокой стоимости и высокой производительности. Такие машинки чаще всего используются на автомойках и соответствующих сервисах, так как для работы с ними нужен специальный компрессор и ресивер. Сетевые аппараты питаются от обычной домашней сети 220В, при этом могут оснащаться аккумулятором небольшой емкости 12–13В, который можно заряжать от автомобильной сети. Они отлично подходят для полировки как отдельных частей, так и всего кузова авто.

2 Как выбрать надежную шлифовальную машинку?

На сегодняшний день в профессиональных магазинах представлено огромное количество моделей, которые различаются по габаритам, стоимости, функциям и т.д. Поэтому для выбора качественного инструмента для шлифовки кузова нужно учитывать несколько критериев, а именно:

• мощность инструмента;
• наличие функции регулировки крутящего момента;
• наличие различных рабочих режимов;
• удобство использования и др.

Самым большим функционалом обладают дорогие шлифовальные аппараты профессионального типа, однако их стоимость, как правило, очень высока, при этом, как показывает практика, многие функции в гаражных условиях попросту не используются. Не стоит приобретать и откровенно дешевые варианты с минимальным набором возможностей, так как они обладают недостаточной мощностью, недолговечны, имеют нестабильные обороты и т. д. и т.п.

Оптимальным вариантом для домашнего использования будет машинка средней ценовой категории с мощностью от 1000 до 1500 об/мин и функцией регулировки частоты оборотов.

Помимо этого, на ней должно быть несколько рабочих режимов, которые позволяют работать с различными типами насадок без вреда для лакокрасочного покрытия кузова. При этом выбирать стоит только инструменты с автоматической регулировкой оборотов, то есть должен быть специальный ролик или кнопка с цифрами, которые обозначают ту или иную частоту вращения.

Чем мощнее машинка, тем выше будет ее эксплуатационный ресурс, так как для полировки кузова максимальный рабочий диапазон не превышает 2500-3000 оборотов и она практически не будет работать на пределе. Чтобы все детали инструмента были качественными, включая редуктор, аккумулятор (при наличии), основной диск и дополнительная электроника, рекомендуем выбирать модели проверенных производителей, таких как Makita, Hitachi, Bosh, Polar и др.

В последнее время неплохие варианты выпускают и некоторые отечественные фирмы, например, Интерскол, Рупес, Flex и др. А вот покупать неизвестные бренды китайского производства не стоит, особенно если у них слишком привлекательная цена, как правило, их ресурс ограничен несколькими месяцами, даже при относительно неинтенсивном использовании.

3 Дополнительные материалы и оборудование для полировки машин

Помимо качественной шлифовальной машинки для работы по полировке кузова необходимо также иметь дополнительное оборудование и профессиональные полироли или специальные шлифовальные круги. Для надежного крепления полировочных кругов используют качественные адаптеры и подложку с креплениями в виде «липучек». Это особенно актуально, если в качестве шлифовального устройства используется обычная болгарка или электрическая дрель. Для нанесения на поверхность кузова специальной пасты или воска необходимо наличие специальных аппликаторов, в домашних условиях можно использовать обычный поролон, для более качественного нанесения специальную хлопчатобумажную ткань или фланели.

Шлифовальные круги различаются между собой по типу жесткости и наличию в составе дополнительных элементов. Как правило, на кругах указываются все необходимые характеристики, но иногда определить тип можно и по цвету диска: яркие оранжевые или желтые цвета символизируют универсальность материала, то есть их можно использовать как для глубокой полировки, так и для удаления мелких царапин или создания защитного слоя. Для работы с грубой абразивной полиролью используются круги преимущественно белого цвета, а с цветообразующей или защитной полиролью почти всегда черного цвета.

Полироли служат для улучшения и защиты лакокрасочного покрытия кузова авто. Активные вещества на основе полиуретана и других химических соединений проникают в верхний слой краски, повышая тем самым ее структуру, придают блеск или создают пленку, которая защищает кузов от негативного воздействия окружающей среды. Могут быть как в виде жидкостей, так и в виде более густых паст, при этом имеют одно и то же назначение.

Абразивные полироли используют для удаления мелких царапин или выравнивания цвета, например, после покраски автомобиля. Защитные виды содержат в своем составе тефлоновые соединения, поэтому их используют для защиты кузова от вредных воздействий и применяют в комплексе с абразивными или цветообогащающими вариантами полиролей. Полироли на восковой основе служат для придания блеска лакокрасочному покрытию, они не выполняют никаких защитных функций, но позволяют сгладить концентрические круги, скрыть микроцарапины и другие мелкие, поверхностные кузовные дефекты.

Лучшие полироли двойного действия для начинающих

Image

Лучший выбор

Лучшее соотношение цены и качества

Title

Набор полировальных кругов Meguiar’s Dual Action DA для автомобильных машин MT320PADKIT с подушечками, черный

90 002 Dodo Juice Buff Daddy Das 6 Орбитальная машина для полировки

Набор для полировки двойного действия VonHaus, полировальная машина со случайной орбитой, автомобильный буфер мощностью 600 Вт, для полировки металла, пластика, плитки, автомобильной краски и многого другого, включает 4 полировальных подушечки и чехол для переноски

Poorboy’s World PB-DA900 Полировальная машина двойного действия, 900 Вт

Подходит для начинающих

Скорость

3000–7500 оп/мин

1800–4800 оп/мин

1500–6800 оп/мин 90 003

2500-6800 OPM

Вес

2,30 кг

Основа Пластина в комплекте?

Колодки в комплекте?

Гарантия

Рейтинг

Проверить цену на Amazon

Проверить цену на Amazon

Проверить цену на Amazon

Проверить цену на Amazon

Best Pick

Image

Title

Meguiar’s Dual Action DA Набор полировальных кругов для машин MT320PADKIT с подушечками, черный

Подходит для начинающих

Скорость

300 0–7500 оп/мин

Вес

Опорная пластина входит в комплект?

Колодки в комплекте?

Гарантия

Рейтинг

Узнать цену на Amazon

Изображение

Название

Dodo Juice Buff Daddy Das 6 Орбитальная машина для полировки

Подходит для начинающих

Скорость

1800–4800 оп/мин

Вес

Опорная пластина в комплекте?

Колодки в комплекте?

Гарантия

Рейтинг

Проверить цену на Amazon Автомобильная краска и многое другое, включая 4 Полировальные круги и футляр для переноски

Подходит для начинающих

Скорость

1500–6800 оп/мин

Вес

2,30 кг

Опорная пластина в комплекте?

Колодки в комплекте?

Гарантия

Рейтинг

Проверить цену на Amazon

Лучшая цена

Изображение

Название

Poorboy’s World PB-DA900 Полировальная машина двойного действия, 900 Вт

Подходит для начинающих

Скорость

2500-6800 об/мин

Вес

Опорная пластина входит в комплект?

Колодки в комплекте?

Гарантия

Рейтинг

Проверить цену на Amazon

Единственный способ правильно подобрать краску и добиться ее наилучшего вида — это полировка с помощью полира двойного действия.

В наши дни выбор непристойный, поэтому я предлагаю вам свои лучшие полировальные машины двойного действия для начинающих.

Что такое полировщик DA?

Ключевое слово здесь полировальная машинка двойного действия или «DA», как ее часто называют.

В те далекие времена автомобильной детализации предпочтительным оружием всегда был роторный полировальный станок.

В большинстве случаев ротационная полировальная машина представляет собой просто электрическую шлифовальную машину с насадкой для полировки, которая обычно представляет собой подушечку из микрофибры или пеноматериала, в зависимости от уровня работы. Хотя эта машина может обеспечить впечатляющие результаты, она требует навыков и терпения профессионального деталировщика.

При неправильном использовании роторной полировальной машины существует опасность прожечь краску. Под этим я подразумеваю удаление участков краски с металла. Не хорошо!

Отсюда и распространение полировальных машин двойного действия. Вы можете прочитать больше обо всех различиях между полировальными машинами двойного действия и ротационными полировальными машинками, а также о том, как использовать полировальную машинку DA, ниже.

Почему полировальные машины DA хороши для начинающих

Эти удобные инструменты для детализации менее мощные, чем роторная полировальная машина, и являются гораздо более безопасным методом полировки для начинающих и даже профессиональных детейлеров.

Для освоения или практики использования DA не требуются годы. На самом деле, пара часов на тестовой панели, и у вас, вероятно, будут основы, чтобы ваш автомобиль выглядел довольно мило, но это также означает, что вы не прожжете дыру в краске.

Освоение DA потребует времени, и есть много методов, которые можно использовать для получения потрясающих результатов. Подробнее об этом я расскажу позже в статье. А пока давайте перейдем к тому, что я считаю лучшими полировальными машинками двойного действия для начинающих на рынке прямо сейчас.

Связанные с: Best Car Polish

Лучшие полироли двойного действия – 4 лучших

Вот список лучших полиров двойного действия для начинающих:0188

Полировальная машина двойного действия Poorboy’s World

Полировальная машина двойного действия VonHaus

Dodo Juice Buff Daddy (DAS 6)

1) Набор полировальных дисков двойного действия Meguiar’s MT320

What I действительно как о марке Meguiar’s легко- использовать природу и профессиональные результаты своей продукции. Линейка полиролей и восков Meguiar может наноситься вручную или машинным способом, и вы можете добиться великолепных результатов, используя оба метода.

Лучший выбор

Набор полировальных кругов двойного действия Meguiar MT320

• Позволяет пользователям получать профессиональные результаты машинной полировки в домашних условиях
• Новый противовес заготовки обеспечивает плавность, точность и балансировку в машине DA.
• Цифровое управление крутящим моментом
• Орбита и вращение двойного действия

Проверить цену и наличие

Одним из таких продуктов является набор полировальных кругов двойного действия Meguiar. Этот комплект содержит базовый стартовый набор для начинающего мастера по ремонту автомобилей своими руками. Этот набор для полировки DA не самый дешевый, но вы получаете полный набор инструментов для детализации, включая три полировальные подушечки.

Вы получаете 5-дюймовый красный пенопластовый отрезной диск вместе с полировальной подушечкой, которая идеально подходит для заглаживания или удаления больших и сильных царапин и завитков. В комплект также входит 5-дюймовая желтая полировальная губка из вспененного полистирола для дальнейшего улучшения финишного покрытия. Это придаст вашей краске гладкость и блеск новой отделки. И наконец, 5-дюймовый финишный диск из черной пены. Это идеальный полировальный круг для нанесения воска или герметика для защиты и усиления блеска краски. Все входящие в комплект накладки можно стирать в машине.

Но звездой шоу является полировальный инструмент двойного действия MT320. Новичкам лучше использовать простой в использовании DA, и этот инструмент является одним из лучших в этом отношении. Он поставляется с регулятором скорости, регулируемым большим пальцем, и переработанным внешним корпусом для улучшения эргономики и контроля. Он даже поставляется с новой электроникой.

Полировальная машина двойного действия Meguiar MT320 даже оснащена цифровой системой управления крутящим моментом, которая автоматически регулирует и поддерживает идеальный крутящий момент и скорость во время использования машины.

Мне понравилась функция плавного пуска, которая предотвратит попадание пасты, полироли или воска на одежду или в гараж. Этот инструмент DA может вращаться со скоростью от 3000 до 7500 OPM (витков в минуту) для более быстрой и эффективной детализации.

Поскольку Meguiar MT320 представляет собой высококачественный полировальный станок двойного действия, нет опасности прожечь или повредить краску. Этот набор для полировки DA может быть дорогим, но он остается хорошим выбором как для начинающих, так и для профессионалов.

Набор полировальных кругов Meguiar’s двойного действия DA MT320PADKIT с подушечками, черный

• Цифровое управление крутящим моментом, электронная регулировка крутящего момента для поддержания скорости при машинной полировке
• Новый противовес заготовки обеспечивает плавность, точность и балансировку в машине DA.
• Двойное действие по орбите и вращению означает, что вам никогда не придется беспокоиться о повреждении краски.

2) Полировальная машина двойного действия Poorboy’s World

Там, где изображенному ниже Dodo Juice Buff Daddy не хватает мощности для тяжелых работ по смешиванию, полировальная машина двойного действия Poorboy’s World более чем компенсирует это. Этот инструмент считается одним из самых мощных полировщиков DA на рынке сегодня.

Лучшее соотношение цены и качества

Полировальная машина двойного действия Poorboy’s World

• Идеальна для автолюбителей и профессионалов
• Легко справляется с вихревыми следами и царапинами
• Регулируемая скорость 2500–6800 об/мин

Проверить наличие и цену

Папочка-любитель сока додо поставляется только с двигателем мощностью 500 Вт. Машина Poorboy’s World DA оснащена двигателем мощностью 900 Вт. Это почти вдвое больше мощности резания при том же удобном и эргономичном инструменте.

Увеличение мощности будет хорошо работать для более сложных работ, но это не обязательно для всех деталировщиков, особенно если вы смотрите только на коррекцию 1 или 2 ступени. Он также поставляется с настройкой переменной скорости, которая позволяет вам колебать машину от 2500 до 6800 оборотов в минуту. Он поставляется с такой же универсальной 5-дюймовой (125 мм) опорной пластиной для установки полировальных и полировальных дисков стандартного размера.

5-метровый кабель, на мой взгляд, является еще одним огромным плюсом и даже избавляет от необходимости иметь какой-либо удлинитель для большинства гаражных установок. Наличие более длинного кабеля может усложнить хранение машины, но оно обеспечивает свободу передвижения, а это означает, что вы можете полностью сосредоточиться на выполняемой работе, а не думать об ограничениях кабеля.

Полировальная машина двойного действия Poorboy’s World поставляется с удобной сумкой для хранения, но, к сожалению, в отличие от полировальной машины Meguiar MT320 DA, в ней нет полирующих насадок. Вы платите меньше за комплект, поэтому вам нужно решить, какой пакет подходит именно вам.

Распродажа

Полировальная машина двойного действия Poorboy’s World DA-1000

• Диаметр орбиты/размер выброса – 8 мм
• Регулируемая скорость 2500–6800 об/мин
• Мощный двигатель мощностью 1000 Вт

3) Полировальная машина двойного действия VonHaus

Полировальная машина VonHaus двойного действия должна быть одной из лучших машин DA, которые я тестировал в течение длительного времени. Это самый дешевый вариант в этом тесте, и даже если вы экономите деньги, вы жертвуете очень мало в качестве компромисса.

Набор для полировки двойного действия VonHaus

• ЭРГОНОМИЧНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ
• ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
• ДВОЙНОЕ ДЕЙСТВИЕ
• Гарантия минимум 2 года

Проверить цену и наличие

С точки зрения технических характеристик VonHaus может сравниться с большинством конкурса. Его скорость вращения может варьироваться от 1500 до 6000 об / мин, и он питается от потрясающей мощности 600 Вт.

Стандартный размер колодки 5″, поэтому вы можете использовать с ней широкий ассортимент колодок вторичного рынка. Тем не менее, он поставляется с включенным пакетом, а это означает, что вы готовы к работе прямо из коробки.

Как только вы берете VonHaus в руки, он кажется действительно прочным. Это странно, потому что, если бы я провел слепой тест с этим и с Meguiar, я думаю, было бы трудно отличить их друг от друга с точки зрения того, какая модель более высокого уровня.

Режущая сила действительно хороша. Очевидно, на это влияет множество факторов, но для воина выходного дня с правильным сочетанием падов и абразивов вы сможете получить 90% дефектов, без особых проблем.

Минусов не так уж и много, но он немного тяжеловат. После нескольких часов коррекции окраски вы начинаете чувствовать это, что в большей степени связано с эргономикой.

Наконец, прилагаемый шнур питания длиной 6 м является отличным и достаточно длинным, чтобы продолжать перемещаться по машине. В целом, сейчас мало полировщиков DA с лучшим соотношением цены и качества, чем VonHaus!

Комплект 6-дюймовой полировальной машины VonHaus двойного действия, случайно-орбитальный буфер с 6 регулируемыми скоростями для автомобилей, лодок, плитки – включает 4 полировальные подушечки, моющую рукавицу, салфетку из микрофибры и сумку для переноски

• МОЩНЫЙ – 5 ампер, полировальный круг работает на шести различных скоростях от 1500 до 6800 об/мин (без нагрузки) для полировки и полировки металла,… Рукавица аккуратно упакована в 1 холщовый футляр для переноски
• ЭРГОНОМИЧНАЯ РЕГУЛИРУЕМАЯ РУКОЯТКА – оснащена D-образной рукояткой для дополнительного контроля. Зафиксируйте регулируемую рукоятку в подходящем положении для дополнительного удобства работы…

4) Dodo Juice Buff Daddy (DAS 6)

Является ли Dodo Juice Buff Daddy большим папой полировщиков DA? Это близко.

Орбитальный полировальный станок Dodo Juice Buff Daddy Das 6

• Мягкая крышка редуктора
• Полировальный инструмент двойного действия для быстрых и потрясающих результатов
• Кабель питания 3 м
• Вентилируемая опорная пластина 125 мм (5 дюймов) 9 0188

Узнать цену & Доступность

Возможно, ему не хватает мощности Meguiar MT320, но он также поставляется с настройками переменной скорости. Когда дело доходит до цены и качества результатов, Dodo Juice Buff Daddy предлагает хорошее соотношение цены и качества, и это одна из основных причин, почему он попал в этот список.

Что мне особенно понравилось, так это трехметровый кабель питания. Это даст вам свободу работать вокруг автомобиля, не чувствуя себя ограниченным, как это делают более короткие шнуры. 5-дюймовая (125 мм) опорная пластина, на которой можно разместить полирующие подушечки аналогичного размера, и в комплект даже входит удобная сумка для переноски, чтобы легко организовать все ваши инструменты для детализации.

Набор для полировки двойного действия Dodo Juice Buff Daddy не поставляется с полирующими подушечками, в отличие от Meguir, и именно здесь вы, вероятно, сэкономите деньги.

Единственным недостатком, который я обнаружил, был хлипкий выключатель питания, который иногда застревал или требовал больших усилий, чтобы включить или выключить его. Но в этой ценовой категории вы не можете ожидать, что они будут идеальными.

Buff Daddy — это продукт, с которым многим новичкам понравится работать. Он относительно легкий, эргономичный и движется со скоростью, которая не разрушит вашу краску, а также дает отличные результаты.

Dodo Juice Buff Daddy Evo DAS-8 (модернизированный DAS-6) Орбитальная машина для полировки 900W — ход 8 мм, 2 опорные пластины, сумка для хранения

В чем разница между ротационной полировальной машинкой и полировальной машинкой двойного действия?

Вращающиеся полировальные машинки более мощные и могут вращаться с большей скоростью. Из-за особенностей этого инструмента насадки для колодок будут вращаться с постоянной скоростью независимо от прилагаемого вами давления.

Самым большим врагом полировальных машин является тепло. Тепло — палка о двух концах. Для эффективного удаления царапин и полировки краски до великолепного блеска требуется небольшое количество тепла. Тем не менее, слишком много тепла не хорошо.

Вращающиеся полировальные машины имеют тенденцию сильно нагревать поверхность из-за мощного и постоянного вращательного движения. Это означает съедание или сжигание краски. По правде говоря, ротационные полировальные машины могут давать более быстрые результаты из-за чистой режущей способности. Но в руках неопытного пользователя этот инструмент для полировки скорее всего принесет больше вреда, чем пользы.

Если вы видите профессионала, использующего ротационную полировальную машину, найдите время, чтобы понаблюдать за движениями машины, когда она скользит по краске. Человек, скорее всего, будет постоянно двигаться по поверхности и избегать холостого хода на определенном участке отделки. Это самый простой способ не сжечь или не съесть краску. Поскольку роторный полировальный станок производит больше тепла, вам нужно будет быстро перемещать машину, когда она вращается по поверхности.

Если вы начинающий мастер по сборке деталей своими руками, полировальные машины двойного действия — лучший выбор. Слово «двойное действие» означает, что пэд колеблется при вращении по кругу. Думайте об этом как о Земле, вращающейся по орбите, поскольку она также вращается вокруг Солнца. Колебательные движения или случайные орбитальные движения полировального станка двойного действия выделяют меньше тепла на поверхности краски.

Полировальные машины двойного действия по своей природе более щадящие и менее мощные, чем полировальные машины. Однако полиры DA безопаснее в использовании и лучше подходят для начинающих. По сути, вы можете оставить полировальную машину DA вращаться над краской без какой-либо опасности или вреда или повреждения отделки.

Какие полировальные диски следует использовать?

Хороший вопрос. На рынке представлено множество полировальных кругов. Все в основном сводится к тому, чего вы хотите достичь, и к типу работы. Подушечки для полировки обычно подразделяются на три категории: поролоновые подушечки, подушечки из микрофибры и шерстяные подушечки.

Каждая подушка может быть дополнительно классифицирована как составная, полирующая и отделочная.

Поролоновые подушечки

Поролоновые подушечки являются наиболее распространенным типом полировальных подушечек для полировальных машинок DA. Более толстые поролоновые подушечки обычно предназначены для агрессивных составных работ, в то время как более мягкие и тонкие поролоновые подушечки отлично подходят для полировки и вощения. Поролоновые подушечки также хороши при работе с твердой краской.

Подушечки из микрофибры

Последний материал, используемый для полировальных подушечек, — микрофибра. Эта прокладка рекламируется как более прочная и агрессивная, чем прокладки из пеноматериала. Несмотря на то, что полирующие подушечки из микрофибры также могут иметь различную текстуру, более толстые подушечки предназначены для резки, а более тонкие или мягкие подушечки идеально подходят для полировки и вощения. Тем не менее, полирующие подушечки из микрофибры не подходят для мягкой краски и могут оставить микроцарапины на более темных поверхностях.

Шерстяные подушечки

Шерстяные полировальные подушечки обычно используются в ротационных полировальных машинах. Однако некоторые производители также выпускают шерстяные накладки для полировальных машинок DA. С точки зрения прочности на резку, шерстяные подушечки относятся к той же категории, что и подушечки из микрофибры. Более толстые шерстяные диски более агрессивны и обеспечивают более сильную режущую способность. Но опять же, шерстяные подушечки также оставляют микроцарапины на более темной краске из-за абразивности шерстяных волокон.

Помните, что правильный выбор полировального круга так же важен, как выбор полировального круга двойного действия. Оба фактора будут в значительной степени способствовать получению наилучших результатов.

Нужен ли мне мини-DA?

В двух словах, нет. У профессиональных детейлеров будет арсенал полиров двойного действия, включая мини-DA. Полировальные машины двойного действия с меньшими головками отлично подходят для полировки небольших зазоров. Вы также можете использовать мини-DA для удаления микроцарапин на чувствительной внутренней отделке. Но для полировки краски вполне подойдет DA обычного размера.

Как пользоваться полировальной машинкой двойного действия

Это очень похоже на ручную работу, но гораздо быстрее и эффективнее. Имейте в виду, что результаты будут варьироваться в зависимости от множества факторов, включая общее состояние краски, тип состава или полировки, а также тип покраски (будь то мягкая или жесткая).

[wpsm_titlebox title=”TOP TIP” style=”3″]
Возьмите панель с ближайшей свалки, чтобы сначала потренироваться. Они часто бывают бесплатными и именно так я впервые начал заниматься полировкой.
[/wpsm_titlebox]

Не существует правильного или неправильного способа использования полировщика двойного действия. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду. Для тяжелых работ по компаундированию я предпочитаю Meguiar’s #105 Ultra Cut Compound. Что касается полиролей, Menzerna Super Finish 3500 стоит на первом месте в моем списке. Подробнее о лучшей полироли для автомобиля вы можете прочитать в отдельной статье.

Шаг 1. Полностью вымойте и высушите автомобиль

Вымойте и полностью высушите автомобиль. Убедитесь, что все внешние поверхности чистые и на них нет пыли, грязи или влаги. Предпочтительно производить детализацию автомобиля в гараже, чтобы уменьшить присутствие пыли и грязи на чистой краске.

Шаг 2. Осмотрите отделку на наличие дефектов и дефектов.

Осмотрите отделку. Не все части автомобиля будут покрыты царапинами, вихревыми следами или окислением. Это даст вам общее представление о типе полировальных кругов, которые следует использовать, и о том, нужно ли перед нанесением воска наносить состав или полировать автомобиль.

Всегда начинайте со свежей и чистой полировальной подушечки, независимо от того, наносите ли вы состав, полируете или наносите воск. Лучше иметь отдельные колодки для каждого типа работы.

Шаг 3. Пропитайте подушечку компаундом или полиролью

Прежде чем продолжить, пропитайте подушечку компаундом или полиролью. Это позволит избежать слинга. Хитрость заключается в том, чтобы нанести три-четыре капли полироли на подушечку и распределить средство по всей поверхности подушечки руками. Перед началом работы убедитесь, что полироль равномерно распределена по подушечке.

Этап 4. Распределите полироль на низкой скорости

Начните с накладки на автомобиле и включите ее на низкой скорости. Распределите полироль по поверхности, над которой вы работаете, чтобы убедиться, что полироль распределилась равномерно. Обратите внимание, что на такой низкой скорости мы не начали стадию коррекции, а просто распределили полировку.

Также для работы на небольших площадях должно быть достаточно 50х50см. По мере того, как вы будете чувствовать себя более уверенно, вы можете увеличить это значение, если это необходимо для ускорения процесса.

Шаг 5. Установите скорость DA на средне-высокую настройку.

Установите скорость DA на средне-высокую настройку. Затем медленно переместите подушечку поперек области боли. Мне нравится работать слева направо, каждый раз перекрывая 50% предыдущего прохода. Затем я возвращаюсь и работаю вверх и вниз.

Шаг 6. Удалите полироль полировочной тканью

В этот момент я выключаю DA и убираю его с поверхности. Затем с помощью плюшевой салфетки из микрофибры удалите полироль и осмотрите краску.

Шаг 7. Осмотрите краску

Сейчас самое время увидеть, сколько работы действительно нужно сделать. Если вы использовали довольно прочный состав, такой как Meguiars 105, вам понадобится очищающая полироль, такая как Meguiars 205, чтобы удалить дымку с краски.

Если ваша краска не была в слишком плохом состоянии и вы начали с наименее абразивной полировки, то этого единственного прохода может быть достаточно. Это также известно как «одноступенчатая полировка».

Шаг 8. Последний этап защиты

После того, как ваша краска будет полностью восстановлена ​​и вы доведете ее до стандарта, который вас устраивает, примените последний этап защиты. Для этого я предпочитаю использовать автомобильный воск хорошего качества, но вы можете использовать герметики или керамические массы, если хотите.

Заключительные мысли

Итак, вот мое мнение о том, что я считаю лучшими полировальными машинами двойного действия для начинающих на данный момент.

Я скажу, что многие продукты, которые вы видите, очень похожи и часто просто переименованы. Но есть много дешевых татуировок, которые присылают из таких мест, как Азия, которые стоят 30 фунтов стерлингов или даже меньше и даже не стоят той коробки, в которой они отправлены.0003

Я всегда чувствую, что лучше всего придерживаться одного из известных брендов, а также проверять отзывы о них в реальном мире. Ведь вы используете не просто шампунь или автомобильный воск, это мощная машина, которая при неправильном использовании может испортить вашу машину.

С другой стороны, пользоваться одной из этих машин очень просто. Пока вы применяете немного здравого смысла, не торопитесь и используете правильные инструменты, вы действительно не ошибетесь. Кроме того, это лучший инструмент для детализации, который вы можете использовать, чтобы привести свой автомобиль в состояние выставочного зала.

Основное руководство по машинной полировке

19 минут чтения Четверг, 22 июля 2021 г.

В ЭТОМ БЕСПЛАТНОМ РУКОВОДСТВЕ:

• Изучите все основы машинной полировки от резки и восстановления до очистки и отделки
  
• Посмотрите продукты, которые вам нужны, чтобы начать свое путешествие, и узнайте, как они работают 
• Откройте для себя пошаговый процесс, который даст вам наилучшие результаты
  

ПРЕИМУЩЕСТВА ОБУЧЕНИЯ?

• Имея правильное заземление, базовые знания и небольшую практику, вы можете стать мастером машинной полировки
• Вы можете сэкономить тысячи фунтов стерлингов на коррекции окраски, выполняя работу самостоятельно
• Машинная полировка является единственным способ устранения дефектов и сохранения стоимости вашего автомобиля 

Изучите основы и продолжайте осваивать навыки коррекции лакокрасочного покрытия

Машинная полировка часто считается темной стороной или, по крайней мере, темным искусством детализации. Но, несмотря на то, что именно на этом многие профессионалы-детейлеры действительно зарабатывают себе на жизнь, это не означает, что вы не можете изучить этот процесс и почти мгновенно получить потрясающие результаты. Это не так сложно, как многие думают. Мы твердо верим, что с правильными продуктами для детализации и небольшой практикой каждый может освоить основные навыки, чтобы продолжить и полностью овладеть искусством. Но перед всем этим, конечно же, вам нужно знать основы, и именно здесь мы вступаем…

Во-первых, что такое полировка?

Можно сказать, что существует несколько различных форм того, что можно назвать «полировкой». Возможно, вы слышали, как они описываются как «огранка», «рафинирование», «восстановление», «компаундирование» или ряд других названий и подкатегорий. Первая Однако следует помнить, что на самом базовом уровне все эти термины означают одно и то же. поверхностное истирание. По большей части процесс включает в себя шлифование верхнего слоя для удаления микроскопического количества. Это, в свою очередь, сглаживает дефекты, создавая более плоскую поверхность. Это также заставляет свет отражаться в более равномерном направлении, выравнивая оптическую отделку , делая поверхность более глубокой и блестящей.Полировка немного похожа на отшелушивание для автомобилей!

Что отличает, скажем, резку и рафинирование друг от друга, так это интенсивность продуктов, используемых для получения желаемого результата. Например, крупнозернистая режущая паста будет более абразивной и быстрее удалит большую часть поверхностного материала. В то время как более тонкий отделочный состав или полироль будут иметь гораздо менее агрессивный уровень среза и предназначены для сглаживания поверхности на еще более микроскопическом уровне, оставляя царапины настолько крошечные, что их просто невозможно увидеть.

Думайте об этом, как о шлифовании деревянного бруска. Грубая наждачная бумага быстро удалит большое количество материала, но оставит заметно необработанный финиш. Последующая обработка наждачной бумагой разной степени тонкости сглаживает поверхность до уровня, приятного на ощупь и приятного для глаз. Это точно такая же идея при полировке лакокрасочного покрытия, только на более бесконечно малом уровне.

Настоящие вопросы здесь таковы: насколько интенсивной должна быть полировка? И сколько поверхностного слоя нужно убрать? Что ж, это прямо пропорционально дефектам, которые вы пытаетесь устранить в лакокрасочном покрытии.

Типы красок

За прошедшие годы типы красок, наносимых на автомобили, значительно изменились, в основном из-за новых технологий, а также правил охраны труда и техники безопасности при нанесении красок. Использование ядов, таких как цианид, в краске раньше было более распространенным явлением, наряду с целой кучей других токсичных ингредиентов, и краска по сей день является довольно неприятным веществом. Но даже в этом случае новые правила, направленные на то, чтобы сделать краску более безопасной при нанесении и более экологичной при попадании в атмосферу, означают, что ингредиенты регулярно меняются. Это также означает, что не существует достаточно быстрого и простого списка всех существующих типов красок. На эту тему написано много книг.

Хорошей новостью является то, что нам не нужно знать, из чего она сделана, чтобы отполировать ее, нам не нужно знать, является ли она краской, отверждаемой на воздухе, или той, для отверждения которой используется отдельный отвердитель. Особо следует отметить, что по большей части ваше лакокрасочное покрытие попадает в одну из двух категорий…

Одноэтапное лакокрасочное покрытие

Классические и винтажные автомобили, как правило, имеют одноэтапное лакокрасочное покрытие, которое получило свое название, потому что может быть ( но не всегда) применяется в один этап. По сути, этот тип лакокрасочного покрытия состоит только из слоя цветного пигмента (базового покрытия), который наносится на панель поверх слоя грунтовки. Получившееся сечение выглядит так: панель – грунтовка – цветное покрытие.

Имея это в виду, когда вы выполняете машинную полировку одноэтапного лакокрасочного покрытия, вы фактически стираете верхний слой цветного покрытия, поэтому вы можете заметить, что пигмент переносится на ваш состав и подушечку. Если этот цвет, конечно, не является грунтовкой, это не значит, что вы прогорели. Однако с двухэтапной покраской дело обстоит совсем по-другому.

Двухэтапное лакокрасочное покрытие

Практически каждый автомобиль с середины 1980-х годов окрашивается в два этапа. Это означает, что краска (поверх грунтовочного слоя) наносится в два этапа — цветной базовый слой, а затем защитный лак (лак). Это включает в себя металлические и перламутровые краски, которые содержат алюминиевый порошок или керамические кристаллы, смешанные с базовым слоем, чтобы отражать и преломлять свет, придавая блеск. Краски Candy аналогичны по применению, но, по сути, они получают свой экстра-глубокий вид за счет нескольких слоев тонированного лака.

Имея это в виду, двухэтапное окрашивание означает, что вы вообще не касаетесь цветного пигмента, а только прозрачного слоя. Это можно сравнить с выглядыванием из окна. При полировке прозрачного лака вы, по сути, удаляете любые дефекты оконного стекла, чтобы сделать его более прозрачным, предлагая гораздо лучший обзор того, что находится с другой стороны.

Несмотря на то, что лак всегда тверже базового слоя, прочность вашего лака также будет варьироваться от марки к марке (и даже от автомобиля к автомобилю), и чем тверже лак, тем труднее его полировать. В некоторых случаях разница может быть просто связана с местоположением производителя и внутренним рынком. Немецкие автомобили, например, обычно имеют очень твердый лак. Многие связывают это с тем, что в Германии запрещено мыть машину на улице, поэтому, возможно, немецкие автомобили должны быть более устойчивыми к истиранию, потому что их моют только на местной автомойке. Дело в том, что полировка одной машины может отличаться от полировки другой, поэтому мы всегда тестируем области и склонны проявлять осторожность при выборе составов и комбинаций.

Если вы не являетесь профессиональным специалистом по ремонту и ремонту различных автомобилей, весьма вероятно, что любой автомобиль, который вы будете обрабатывать, будет относительно современным и попадет в категорию двухэтапной покраски.

Как далеко вы можете полировать?

Толщина краски измеряется в микронах и опять же зависит от производителя. Также верно сказать, что однослойное лакокрасочное покрытие имеет тенденцию быть тоньше (и мягче), но в среднем двухслойное лакокрасочное покрытие OEM будет иметь толщину около 100-140 микрон. Он состоит из слоя грунтовки (12-40 микрон), базового слоя (25-40 микрон) и чуть более толстого прозрачного слоя (45-70 микрон). Для сравнения: 70 микрон — это толщина человеческого волоса.

Как вы понимаете, задача номер один заключается в обеспечении достаточного количества слоя для полировки. Это лишь одна из причин, по которой профессиональные автолюбители используют измерители глубины покраски, особенно если они не знают истории автомобиля. При полном удалении любого дефекта краски вы фактически выравниваете всю поверхность до основания дефекта.
Другая причина заключается в том, что многие автомобили подвергались подкрашиванию и перекрашиванию панелей в ходе текущего ремонта, о чем свидетельствуют необычно толстые показания на приборной панели. Обычно эти панели вдувают или смешивают, чтобы ремонт был менее заметным. При машинной полировке важно избегать этих областей, чтобы исключить появление острых краев.

Все это, конечно, может звучать немного пугающе, но правда в том, что подавляющее большинство автомобилей, которые вы, вероятно, будете детализировать, будут покрыты лаком, и вы почти всегда будете знать историю, в том числе те области, которых следует избегать. За один этап удаляется незначительное количество поверхности — от 1-2 микрон прозрачного покрытия для тонкой очистки и 5-6 микрон для тяжелой резки.

Распространенные дефекты

Эффективная машинная полировка может устранить многочисленные дефекты лакокрасочного покрытия, но не может полностью устранить глубокие царапины и сколы от камней, проникшие в базовый и грунтовочный слои (потому что вы слишком сильно выровняете поверхность). далеко), это, безусловно, может уменьшить их внешний вид, скруглив резкие края, чтобы смягчить то, как свет отражается обратно к вашему глазу.

Наиболее распространенные дефекты, с которыми мы сталкиваемся при детализации, это…

Вихревые следы

Классический кошмар во время стирки, это, по сути, мелкие царапины, вызванные неправильными методами очистки (а именно, неэффективная предварительная стирка и перетаскивание грязи по поверхности). Они имеют вид паутины, когда на них падает солнце. Чтобы выделить эти и другие дефекты на этапах коррекции, мы используем сильный источник света, имитирующий солнце, например, наш Детализирующий свет Swirl Spotter. Хорошая лампа для детейлинга — это инструмент, который почти так же важен, как и сам полировальный станок.

Мелкие царапины

Очень легкие царапины на лаковом слое, которые часто возникают в результате трения о живую изгородь или одежду, заметны, потому что они преломляют свет случайным образом. Часто вы обнаружите, что они гораздо более линейны, чем вихревые метки.

Травление водой и кислотой

Травление – это когда вещество въедается непосредственно в прозрачный слой или верхний слой краски, оставляя видимый след. Это редко, но в некоторых случаях, когда коррозионные вещества остаются достаточно долго, травление может быть настолько сильным, что оно проходит через верхние слои вплоть до грунтовки.

Основными причинами травления являются птичий помет (который содержит очень агрессивную мочевую кислоту) и кислотные дожди, вызванные избытком углерода и двуокиси серы в атмосфере, которые растворяются в водяном паре, а затем выпадают в виде дождевой воды.

Водяные пятна

Это следы на уровне поверхности, вызванные примесями, содержащимися в водопроводной воде. В отличие от обычной дождевой воды, водопроводная вода, которую мы используем для мытья автомобилей, не особенно чистая и содержит всевозможные минеральные отложения. Если дать высохнуть на лакокрасочном покрытии, эти примеси останутся, внедряясь в поверхность. По этой причине важно высушивать лакокрасочное покрытие сушильным полотенцем Aqua Deluxe Drying Towel или Silk Drying Towel после каждой стирки, чтобы эти загрязнения никогда не осели и не въелись в верхний слой.

Голограммы

Иногда называемые буферными метками или буферными следами, они, как правило, появляются из-за некачественных методов очистки или сразу после этапов грубой резки. Часто они выглядят как тусклые, шероховатые следы, которые требуют полировки на этапах очистки и отделки.

Окисление

Это также можно устранить с помощью полировки, и со временем молекулы кислорода в воздухе вступают в реакцию с лакокрасочным покрытием, вызывая молочный, выцветший вид. Это, пожалуй, наиболее заметно в красных автомобилях, когда они становятся слишком розовыми, или в черных автомобилях, где они становятся серыми.

Желаемый результат?

Помимо дефектов, которые вы пытаетесь устранить, есть несколько других вопросов, которые вам нужно задать себе, и ответы всегда будут определять детализированные продукты, процессы и время, которые вы используете на этом пути.

Первый и самый важный: какие результаты вы ищете? Другими словами, вы хотите провести одноэтапное улучшение? Полная коррекция краски перед нанесением керамического покрытия? Или вы только что после потрясающего финиша для следующего шоу? Вы можете потратить от нескольких часов на одноэтапное улучшение до недели и более на полную многоэтапную коррекцию. Поэтому важно планировать, сколько времени у вас есть, и помнить, каких результатов можно достичь.

Другим ключевым моментом является тип защиты, которую вы добавите после того, как улучшите свою краску. Если это автомобиль, который вы хотите покрыть твердым воском, то технически вы можете использовать любой состав или полироль для лакокрасочного покрытия, в том числе те, которые уже содержат некоторую защиту на основе воска, например, наш Tripple Car Polish. Для одноступенчатого улучшения Tripple не может быть лучше, поскольку он удаляет окисление, очищает краску и добавляет степень защиты за один раз.

Однако, если вы хотите нанести прочное керамическое покрытие, такое как наш комплект для защиты лакокрасочного покрытия Caramics, они не предназначены для нанесения поверх воска, так как восковой слой препятствует сцеплению покрытия со свежеприготовленным лаком. . В этом случае можно использовать только такие продукты, как One Step Single Stage Polish или многоступенчатые составы в нашей системе Revitalize. Они не содержат воска или наполнителей, поэтому не препятствуют химическому связыванию кремнезема в покрытиях.

Комбинации

Вы можете слышать, как деталировщики говорят о комбинациях — все это означает определенную комбинацию полировальной губки и состава/полира, которая может привести к желаемому результату. Кажется, что у каждого есть свое любимое «волшебное» сочетание, но это ни в коем случае не универсальный сценарий. Они разработаны таким образом, чтобы их можно было легко варьировать (путем замены прокладки или продукта), чтобы компенсировать различия в степени серьезности заболевания. дефекты и различия в твердости слоев краски или прозрачного покрытия

Здесь важно помнить, что полировальные диски для машинной полировки также являются абразивными, они варьируются от более грубых дисков для резки/восстановления до средних полировальных дисков и до тонких рафинирующих дисков. , все дело в том, чтобы получить правильное сочетание (или «комбо») продукта и подушечки для конкретной работы. Многоступенчатая коррекция может потребовать стадии резки, за которой следует стадия полировки, а затем стадия уточнения, каждая из которых имеет свою собственную комбинацию.

Конечно, мы упростили задачу с нашей системой Revitalize с цветовой маркировкой. Эта коллекция включает в себя Revitalize No:1 Restoring Compound, Revitalize No:2 Polishing Compound и Revitalize No:3 Refining Compound, а также соответствующие 5-дюймовые подушечки Revitalize Foam или 3-дюймовые Revitalize Spot Pads. Но то, что это все есть, не означает, что вы не можете адаптировать каждую комбинацию для какой-либо конкретной работы.

Методы полировки

То, как на самом деле используется конкретная комбинация, также является важной частью того, как она работает. В общих чертах, то, как автополироль или смесь разрушаются или «обрабатываются», имеет решающее значение для получения желаемого результата. коррекция этапа или выполнение одноэтапного улучшения с помощью Tripple.

Идея состоит в том, чтобы убедиться, что абразивы в смеси полностью разрушаются, становятся менее абразивными и обеспечивают все более и более чистую отделку во время работы. Думайте об этом, как о больших острых камнях, которые разбиваются вместе в бочке, в конце концов все камни разобьются, а края закруглятся, а большие камни станут более мелкими гальками, что сделает их меньше, гладче и менее абразивными. Это то, что происходит с абразивами в компаунде на микроскопическом уровне. В большинстве случаев вам нужно поработать с продуктом достаточно, чтобы он стал прозрачным. Это одна из самых распространенных ошибок при машинной полировке, обычно вызванная попыткой обработать слишком большую площадь для используемой машины или попыткой закончить работу слишком быстро.

Идеальная область для полировки примерно в шесть раз превышает размер вашей полировальной подушки, и практическое правило заключается в том, чтобы начать с низкой скорости, выполняя несколько проходов до высокой скорости, прежде чем вернуться к последнему проходу на низкая скорость, чтобы гарантировать, что продукт полностью сломался. Также важно не торопиться с каждым проходом, важно медленно и плавно перемещать машину (но также постоянно поддерживать ее движение). Около 2-3 см в секунду — идеальный темп для обработки.

Единственным исключением из этого правила является наша усовершенствованная одноэтапная полироль для автомобилей One Step, которая требует еще нескольких проходов для полной обработки. Это связано с тем, что, в отличие от любого другого состава, который может лишь незначительно разрушаться, One Step разработан для начала как состав для грубой резки, но затем превращается в тонкую финишную полировку. Это означает, что вы можете взяться за тяжелую стрижку и при этом закончить почти безупречно, не меняя при этом продукты и пады.

Однако для полной многоэтапной коррекции важно правильно выбрать подушку и полироль для конкретной задачи, а это почти всегда требует тестирования. В конце концов, не всякое лакокрасочное покрытие нуждается в реставрации, и точно так же не всякое лакокрасочное покрытие требует огромного количества доработок. Итак, зачем выполнять трехэтапную коррекцию, если вам нужно всего два или даже один этап?

Другими словами, если не очевидно, с какой комбинации вам нужно начать, проведите несколько тестов с лучшим составом и прокладкой и посмотрите, что получится. Если он не дает достаточно остроты, чтобы вырезать дефекты, попробуйте еще раз со следующей самой грубой комбинацией, затем с другой и так далее. Когда вы получите идеальное завершение теста, вы можете начать коррекцию, возвращаясь от грубых комбинаций к тонким.

Машинные полировальные машины

Последняя часть головоломки — машинная полировальная машина, которую вы собираетесь использовать. Дело не только в размере того, что у вас есть, как мы сказали, вы захотите работать с областью, примерно в 6 раз превышающей размер вашей площадки, именно поэтому мы предлагаем наш полноразмерный 5-дюймовый DPX. Машинный полировальный станок двойного действия и наш машинный полировальный станок двойного действия MPX, в котором можно использовать 3-дюймовые точечные подушечки для небольших и криволинейных участков.

Но, что также важно, так это характер того, как машинный полировщик наносит подушку на поверхность автомобиля. Есть несколько различных типов, с которыми вы можете столкнуться…

Ротационные полировальные машины

Роторные полировальные машины, специально предназначенные для исправления более тяжелых дефектов, обеспечивают непосредственную подачу энергии на полируемую область. Это происходит из-за неорбитального вращения пэдов, что означает, что они вращаются круговым движением вокруг одной оси.

Независимо от того, какой угол или кривизну панели необходимо исправить, роторный полировальный станок не остановится, а также не остановится из-за слишком сильного давления на машину. Это делает их специальным инструментом для тяжелой резки, где требуется большое количество тепла и трения.

Следует избегать краев и областей с низким уровнем окраски, и, по большей части, роторные полировальные машины используются только опытными профессионалами. Хотя они быстро режут, так как накапливают огромное количество тепла под подушечкой, с ними нужно обращаться осторожно, чтобы предотвратить случайное «пробивание» (когда вы прожигаете лак или слои краски). Это может быть особенно распространены на кромках и при использовании на окрашенных пластмассах, включая бамперы, которые не рассеивают тепло так эффективно, как металлические панели.0003

Полировальные машины двойного действия

Способные выполнять улучшения и многоступенчатые исправления без видимого следа, машина DA (или случайная орбитальная) использует свободно плавающий шпиндель для обеспечения вращения колодки в двух направлениях — оба концентрических круга от головы и более широкое циркуляционное движение от шпинделя. Этот тип колебаний (иногда известный как колебание) снижает преждевременное накопление тепла под колодкой, что является мерой безопасности, предотвращающей прогорание лакокрасочного покрытия. «Ход» машины DA — это просто то, насколько сильно она колеблется от центра, и чем больше орбита, тем больше площадь поверхности, полируемая в любой момент, но, как правило, тем больше вибрация.

DA также останавливается (перестает вращать площадку и просто вибрирует), когда применяется слишком большое давление, когда машина находится на краю площадки или если машина удерживается под неровным углом. Это торможение делает DA гораздо более безопасным в использовании, чем роторный полировальный станок, потому что практически невозможно прожечь слои лака или краски.

Самые современные машины, такие как наши полировальные машины двойного действия DPX и MPX, являются важным инструментом как для профессиональных детейлеров, так и для энтузиастов. Они способны удалять такие же тяжелые дефекты, как и ротационные полировальные машины.

Принудительное вращение двойного действия

Это немного более необычная и уникальная машина, сочетающая в себе качества двойного действия и ротационной полировальной машины. Привод колеблется, как DA, для определенной степени безопасности (способствуя рассеиванию тепла), но это действие осуществляется принудительно, чтобы предотвратить остановку. Это дает отделку, аналогичную ротационному полировальному станку, и делает этот тип машины идеальным для резки и полировки изогнутых панелей, где DA может заглохнуть. Опять же, без задержек, он больше ориентирован на профессиональное использование. Этот тип машины может быть более безопасным в использовании, чем роторный, но все же возможно прожечь лакокрасочное покрытие.

Процесс полировки

Этап 1. Очистка

Прежде всего, очень важно, чтобы лакокрасочное покрытие было очень чистым и обеззараженным, прежде чем можно будет приступить к полировке. Это делается просто для того, чтобы предотвратить волочение тяжелых частиц грязи с помощью вашей машины и, по сути, причинить больше вреда, чем пользы.

Также имеет смысл выполнять стирку как можно безопаснее, как и при любой поддерживающей стирке, следуя правильным процедурам. Это предотвратит появление еще большего количества дефектов, которые впоследствии необходимо будет отшлифовать. Зачем давать себе больше работы, чем нужно?

Правильная подготовка ничем не заменится. Поэтому всегда выполняйте сквозную предварительную мойку, используя подходящий предварительный очиститель, такой как Citrus Power Bug & Grime Remover, и обязательно промывайте все арки и зазоры в панелях, чтобы избавить автомобиль от грязи или пыли, которые могут помешать этапы полировки позже. После предварительной мойки используйте пену Avalanche Snow Foam, чтобы размягчить и удалить оставшуюся грязь, а затем помойте автомобильным шампунем Lather Car Shampoo, используя обычный метод с двумя ведрами.

Помните, что правильная стадия мойки важна перед полировкой, и еще важнее, когда дело доходит до технического обслуживания, на самом деле нет особого смысла в полировке вообще, если вы не моете машину правильно. В противном случае после нескольких стирок на нем снова появятся завихрения. Для получения дополнительной информации о поддерживающей стирке ознакомьтесь с нашим руководством.

Этап 2 — Обеззараживание

В дополнение к мокрым работам мы всегда рекомендуем провести полную 3-этапную очистку перед полировкой. Этот набор быстрых и простых процессов удалит загрязнения, которые невозможно удалить с лакокрасочного покрытия только с помощью мытья.

Первый этап — это химическое удаление острых въевшихся металлических частиц с помощью средства для удаления осадков Iron Out. Разработанный для растворения черных металлов при контакте, Iron Out можно распылять на лакокрасочное покрытие и стекло, где он вступает в реакцию с металлами (становясь кроваво-красным при контакте с металлом). процесса) и суспендируют их в растворе. Затем их можно безопасно смыть, не касаясь поверхностей.

Следующим шагом будет использование ObliTARate Tar & Glue Remover для удаления прилипшей смолы и других липких загрязнений. Эта формула на основе растворителя растворяет такие загрязнения, позволяя стереть их салфеткой из микрофибры.

Заключительная часть трио decon использует глину для физического удаления других органических загрязнителей, избыточного распыления и всего остального, что осталось. Здесь вы можете использовать детализирующий глиняный брусок или глиняную подушечку вместе со смазкой Glide Clay Lube по всему автомобилю, чтобы сделать лакокрасочное покрытие очень гладким. Вы действительно почувствуете разницу в работе с «оштукатуриванием».0003

Этап 3. Высушивание и маскирование

Крайне важно высушить автомобиль перед полировкой не только для предотвращения появления водяных пятен, вызванных минеральными отложениями в водопроводной воде, но и для предотвращения разбавления состава. Если вы хотите избежать беспорядка, всегда полируйте на абсолютно сухой машине и не торопитесь при высыхании, обязательно вытирая последние капли, которые могут просачиваться из зазоров панелей, оконных резинок, под боковыми зеркалами. и за ручками дверей.

Следующий подготовительный процесс включает в себя использование малярной ленты для покрытия любых областей, которые могут быть повреждены полировальным диском, или даже тех участков, которые могут повредить ваш полировальный диск. Составы и полироли предназначены для лакокрасочного покрытия, а не для отделки резиной или матовым пластиком, поэтому всегда маскируйте любые области, которые потенциально могут мешать. Обращайте внимание на оконные резинки, значки, пластиковые решетки, боковые фонари, наклейки и матовый пластик — практически на все, что может соприкоснуться с полировальной машиной.

Стадия 4 — Исправление

Очевидно, что именно здесь происходит полировка. Будь то 3-этапная коррекция, одноэтапное улучшение или что-то среднее между ними, для максимальной безопасности мы всегда рекомендуем для этой работы один из наших машинных полировальных машин двойного действия. Если, конечно, у вас нет профессиональной подготовки и опыта, необходимых для безопасного обращения с ротационным полировальным станком… и даже в этом случае мы все равно рекомендуем использовать DA — у него действительно нет недостатков.

Этап 5 — Защита

Независимо от того, используете ли вы керамическое покрытие или защитное покрытие на основе воска, сейчас самое время придать еще больше блеска и, самое главное, не допустить, чтобы окружающая среда очень быстро испортила вашу работу.
Помните, что «защита после исправления» — это все. Просто глупо не сохранить потраченные часы и сохранить краску как можно дольше. При адекватной защите все, что нужно с этого момента безопасная и эффективная поддерживающая стирка

Советы по полировке AF Top

В завершение вы можете воспользоваться несколькими профессиональными советами и рекомендациями, которые помогут вам на этом пути.

Используйте правильный метод для каждой области

Звучит очевидно, но вы будете удивлены тем, как много людей пытаются отполировать крошечную изогнутую область с помощью 5-дюймовой подушечки или огромную плоскую область с помощью 3-дюймовой подушечки. . Выберите пад (и машину) подходящего размера для каждой области и не недооценивайте эффективность ручной полировки мельчайших деталей, до которых ваша машина не может добраться, все это складывается в результат.

Купите себе Swirl Spotter

Детализирующий свет, такой как наш Swirl Spotter, значительно упрощает жизнь, позволяя подсвечивать дефекты и определять области, над которыми может потребоваться дополнительная работа. Они созданы для имитации яркого солнечного света, что позволяет вам добиться истинного блеска шоу-кара независимо от того, где вы полируете краску.

Отцентрируйте подкладку

Для максимальной эффективности подушка должна быть точно отцентрирована на тренажере. Самый простой способ убедиться в том, что это сделано правильно, — просто повернуть его вручную. Если колебания слишком велики, снимите подушку и повторите попытку.

Всегда начинайте с Pad Prime

Да, полировальные губки из вспененного материала считаются абразивными, но новые полировальные губки, в частности, могут создавать слишком сильное (и, следовательно, нежелательное) царапание. Легкий спрей Pad Prime — вот ответ, он эффективно смажет вашу подушку, чтобы предотвратить трение при первом проходе.

Управляйте своим кабелем

Суть игры в том, чтобы никогда не позволять кабелю полировальной машины касаться лакокрасочного покрытия во время или после полировки. Это необходимо для предотвращения случайных потертостей, которые потребуют дополнительной полировки. Профессиональный способ — просто перекинуть кабель через плечо, чтобы дать вам больше контроля. Это только одна из причин, по которой мы снабжаем все наши полировальные машины удлиненным стержнем.

Будьте осторожны с продуктом

Еще одна распространенная ошибка – использование слишком большого количества продукта, что имеет тройной эффект: создает беспорядок, имеет чрезмерное количество соединения для эффективной работы и просто тратит целую кучу ваших денег. Вам не нужно пропитывать подушечку, достаточно нескольких капель размером с горошину на 5-дюймовую подушечку, чтобы начать.

Держите эту подушечку на краске

Опять же, запуская и останавливая вашу машину, удерживая подушечку горизонтально на автомобиле, вы избежите переворачивания вашего продукта, сводя время очистки к минимуму.

Бампер своими руками — пошаговая методика изготовления и тюнинга бампера (видео + 125 фото)

Многие автовладельцы, желают придать собственному автомобилю индивидуальный дизайн и повысить его параметры. Это реально за счет внесения некоторых нюансов. Перемены улучшают характеристики и вид авто. Сегодня считается известным тюнинг бампера авто.

Содержимое обзора:

• Почему делается тюнинг
• Как сделать бампер собственноручно
• Создание бампера с помощью монтажной пены
• Изготовление бампера из пенопласта и стекловолокна
• Плюсы и минусы тюнингованных бамперов
• Фото бампера своими руками

Почему делается тюнинг

У автолюбителя может появиться множество оснований для ремонта бампера своими руками.

Тюнинг авто. Благодаря установке свежей детали поверхность автомобиля будет выглядеть более яркой и универсальной.

Поломка компонента. При такой проблеме необходим ремонт какой-либо детали, либо полной конструкции.

Повышение ходовых характеристик авто. При смене конструкции бампера на машине, кузов авто будет лучше прижат к поверхности земли в ходе движения.

Производство бамперов лучше доверить профессиональным специалистам. Особенно это касается смен поломанных деталей на пригодные части. Но, если компоненту необходимо внести особенные черты, то выполняют тюнинг бампера своими руками.

Для смены автодизайна необходимо запастись терпением, ведь при работе требуется соблюдать внимательность и иметь определенный груз знаний.

Как сделать бампер собственноручно

Производство кузовной детали на машине довольно трудоемкая работа. Многие автолюбители осуществляют только ее ремонт. Эта работа должна проходить аккуратно и не торопясь.

Как сделать бампер своими руками? Вначале нужно проанализировать план осуществляемых действий. После следует перенести схему работы на бумажный лист, подготовить нужные инструменты и материалы.

Изменения не должны отражаться на особенностях защиты бампера. Лишь по окончании планирования по тюнингу, можно начинать выполнять конструирование. Исходя из того, какие материалы необходимы, определяется перечень инструментов и элементы изменения обвеса.

Вместе с тем, перед тем как приступить к совершенствованию обвеса, необходимо использовать образец.

При создании бампера, на прототип наносят материал будущего бампера. Таким образом, делается «слепок». Он необходим при проектировании или ремонте оригинала детали кузова.

При модернизации матрицы автотехники советуют пользоваться специальным пластилином, так как он устойчив к любым температурным воздействиям.

Создание бампера с помощью монтажной пены

Пену применяют в случае полного производства бампера, либо при ремонте бампера из пластика. Для этого понадобится:

• монтажный пистолет;
• скотч;
• эпоксидная смола;
• ткань из тонких волокон стекла;
• обычная фольга;
• крупно и мелко зернистая наждачная бумага;
• шпатлевка для автомобильных работ.

Бампер реально изготовить при наличии опыта ручной переработки материалов. Лишь тогда качество создаваемого шедевра будет высоким.

Чтобы выполнить работу своими руками, необходимо придерживаться следующих этапов:

• конструирование основы;
• применение стеклоткани;
• грунтовка детали;
• окраска.

Демонтаж оригинального компонента. Он является шаблоном для воспроизведения нового капота. Внутренняя часть демонтированного компонента необходимо оклеить малярным скотчем на несколько слоев. Затем можно наносить равномерно пенный слой.

После того как пена высохнет застывший шаблон отделить от оригинала бампера. Ножом можно вырезать главное отверстие на новом изделии, а наждачной бумагой удалить остатки пены с детали. После этого заготовку зашпаклевывают, и осуществляют аналогичную обработку специальной бумагой.

Перед проделыванием работы над формой бампера необходимо сделать разметки. Так получается симметричное изделие аккуратной формы.

Теперь можно приступить к наложению стекловолокна. Первоначально заготовка отклеивается фольгой для защиты от действия агрессивных материалов. В этих целях используется эпоксидная смола. Сверху на неё накладывается слой измельченного стекловолокна. После нанесения материала его необходимо пригладить скребком к поверхности.

Подобные действия дублируются четыре раза. После высыхания материала пена удаляется, производится корректирование поверхности. В завершении изделие необходимо загрунтовать. После выполняется покраска бампера.

Изготовление бампера из пенопласта и стекловолокна

Процесс изготовления схож с предыдущим. Различие состоит лишь в том, что осуществляется конструирование частей по отдельности, а уже после они соединяются между собой с помощью жидких гвоздей. А во всех остальных деталях, списке инструментов и этапах работы — все аналогично. Как установить передний бампер самостоятельно без чьей-либо помощи?

Так как пенопласт принято считать материалом, которому без труда можно придать любой вид и форму, его часто используют в изготовлении бампера в домашних условиях.

Для изготовления кузовной детали с помощью стеклопластика понадобится стеклоткань или стекловолокно. Их необходимо использовать в комплексе.

Помимо этого понадобится эпоксидная смола с затвердителем, шпатлевка, парафин, режущий предмет, респиратор, наждачная бумага, шлифмашинка и другое.

Выполнение бампера из стекловолокна осуществляется так. Матрицу промазывают парафином. Это необходимо в целях последующего легкого извлечения детали. Нанести толстый слой шпатлевки для выравнивания поверхности матрицы. Сверху промазывается слой эпоксидной смолы и затвердителя.

Как только слой высохнет, на него накладывается стекловолокно. Необходимо также следить, чтобы оно плотно прилегало к низу во избежание попадания воздуха. Когда первоначальный слой высохнет, начинают наращивание ещё двух слоев стекловолокна.

После их высыхания можно начинать промазывать стыковки густой смолой. Как только деталь затвердеет, ее отделяют от матрицы, обрабатывают наждачкой, покрывают грунтовкой и красят.

Плюсы и минусы тюнингованных бамперов

Элементы кузова, прошедшие тюнинг, имеют преимущества и недостатки. Положительные стороны заключаются в следующем:

• своеобразный дизайн;
• прочность сделанной кузовной детали;
• низкие денежные траты.

Минусами принято считать:

• преимущественные временные и силовые затраты на внесение изменений;
• требования к регистрации самодельных накладок.

Таким образом, самостоятельно изготовить бампер на собственную машину легко и просто при наличии определенных навыков, материалов и инвентаря.

Фото бампера своими руками

• Замена масла в двигателе своими руками
• Регулятор оборотов своими руками
• Ремонт двигателя своими руками
• Покраска авто своими руками
• Полировка автомобиля своими руками
• Полировка фар своими руками
• Замена порогов своими руками
• Регулировка карбюратора своими руками
• Как заменить свечи
• Багажник своими руками
• Замена лобового стекла своими руками
• Замена подшипников своими руками
• Химчистка салона своими руками
• Ремонт кузова своими руками
• Камера заднего вида своими руками
• Промывка форсунок своими руками
• Прицеп своими руками
• Замена сцепления своими руками
• Ремонт стартера своими руками
• Ремонт АКПП своими руками
• Регулировка фар своими руками
• Минитрактор своими руками
• Ремонт рулевой рейки своими руками
• Шумоизоляция автомобиля своими руками
• Тюнинг ваза своими руками
• Ремонт генератора своими руками

Как сделать бампер для машины самому 🦈 avtoshark.

com

Оригинальные бамперы для автомобилей изготовлены из пластика, но в домашних условиях работать с таким материалом не получится. Нужно искать бюджетную замену. При выборе материала важно учитывать его плотность и способность противостоять влаге, солнцу и повреждениям.

Для владельцев автомобилей важен внешний вид транспортного средства. Чтобы его обновить, можно сделать бампер для автомобиля своими руками. Домашний тюнинг выйдет дешевле, но он требует определенных навыков, усилий и свободного времени. Для начала нужно выяснить, как сделать бампер для автомобиля своими руками.

Из чего сделать бампер своими руками на авто

Оригинальные бамперы для автомобилей изготовлены из пластика, но в домашних условиях работать с таким материалом не получится. Нужно искать бюджетную замену. При выборе материала важно учитывать его плотность и способность противостоять влаге, солнцу и повреждениям.

Бампер из монтажной пены

Можно сделать бампер для автомобиля своими руками из монтажной пены. Процесс изготовления здесь достаточно простой и нетрудоемкий, а основной материал — дешевый.

Бампер из монтажной пены своими руками

При высыхании пена увеличивается в размерах в несколько раз, поэтому лучше не перебарщивать во время заливки.

Для создания заготовки понадобится 4-5 баллонов. Конструкция будет сохнуть около 2-3 суток. Затем последует этап вырезания формы, на нем потребуется еще 1-2 баллона пены, чтобы заполнить пустоты.

Бампер из этого материала не будет прочным, поэтому сверху потребуется нанести слой стекловолокна и эпоксидной смолы.

Бампер из пенопласта

Работать с пенопластом еще проще. Сделать бампер для машины самому из этого материала можно всего за день. Для всей работы понадобится около 8 листов пенопласта.

Главной сложностью при работе с пенопластом станет этап вырезания детали. Материал режется сложнее, чем монтажная пена и хуже поддается формовке. Для укрепления сверху требуется нанести слой полимера.

Бампер из стекловолокна

Для еще одного способа изготовления самодельного бампера нужно только стекловолокно. Если правильно работать с материалом, его прочность будет выше, чем у алюминия и пластмассы. У него есть и другие преимущества:

Главное условие при работе со стекловолокном — использование респиратора и защитных перчаток. Эти меры необходимы из-за его высокой токсичности.

Какая стеклоткань нужна для изготовления бамперов авто

Стеклоткань для изготовления бамперов авто используется чаще всего. Лучше брать ее с высокой и средней разрывной нагрузкой. Это позволит сделать самодельный бампер прочным, но легким. Для этих целей используется стекловолокно 300.

Состав материала тоже важен. Это может быть:

• стекломат;
• стекловуаль;
• порошковый стекломат.

Большой объем работ выполняют из стекломата. Порошковый стекломат добавляют отдельными слоями для создания более крепкой конструкции. Побочный эффект – увеличение веса. Стекловуаль является самым легким и гибким материалом для изготовления бампера авто, поэтому ее наносят на наружный слой и в местах, где важен рельеф.

Процесс создания самодельного бампера

Чтобы сделать бампер для машины самому, нужно:

1. Нарисовать эскиз.
2. Собрать макет или матрицу.
3. Создать деталь.
4. Провести заключительную обработку перед покраской.

   Бампер своими руками

Перед началом работы со стекловолокном необходимо создать макет или матрицу будущего изделия. Главное их отличие в том, что в первом случае ткань наклеивается поверх формы, а во втором — выстилает ее изнутри.

Решая сделать бампер для автомобиля своими руками, не выбрасывайте старый. Его можно использовать для формирования матрицы или макета.

Чтобы сделать макет из монтажной пены, нужно:

1. Вымыть и обезжирить кузов.
2. Защитить открытые места пенофолом, чтобы пена не повредила металл.
3. Нанести пену.
4. Распределять материал нужно равномерно, укрепляя деталь каркасом из проволоки.
5. Оставить высыхать на 2-3 суток.

Когда заготовка затвердеет, можно приступать к вырезанию. Удобно делать это канцелярским ножом. Все пустоты необходимо задуть монтажной пеной, а поверхность затереть наждачкой и обклеить бумагой.

Процесс создания бампера

При работе с пенопластом его куски приклеивают к кузову жидкими гвоздями, создавая заготовку. Пока сохнет клей, нужно на бумаге нарисовать эскиз. Маркером отметить линии на пенопласте и вырезать форму канцелярским ножом.

Стекловолокно наносят, используя в качестве клеящей субстанции эпоксидную смолу. Именно они формируют прочное наружное покрытие. Для большей гладкости сверху можно нанести алюминиевую пудру, чтобы сделать поверхность более ровной. После завершения работ заготовку нужно оставить высыхать на сутки.

Последним этапом производится шлифовка детали, для этого используется 80 наждачная бумага, а затем мелкая шкурка.

В отличие от монтажной пены пенопласт перед нанесением эпоксидной смолы нуждается в дополнительном слое, иначе она его разъест.

Чтобы защитить изделие, его покрывают техническим пластилином или шпатлевкой. После высыхания поверхность нужно обработать наждачной бумагой с мелким зерном, Последний этап — стеклоткань и смола.

Матрицу нужно делать, если она будет использоваться регулярно:

1. Нужно снять бампер.
2. Обклеить его малярным скотчем.
3. Нанести слой теплого технического пластилина.
4. Холодным вручную тщательно покрыть всю поверхность.
5. Дать материалам затвердеть.

Бампер своими руками

Макет и матрицу нужно покрыть разделительным слоем в виде парафина или полироли. Затем оклеить заготовку слоями стекловолокна средней и высокой прочности, укладывая армирующий материал. Слоям нужно давать просохнуть (2-4 часа).

После полного затвердевания заготовку отсоединяют от макета или матрицы, а поверхность затирают наждачной бумагой и покрывают шпатлевкой.

Делаем бампер своими руками для внедорожника

На внедорожники устанавливают усиленные бамперы. От пластиковых они отличаются повышенной устойчивостью к воздействиям, к ним можно крепить лебедку с блоком управления, не бояться мелких повреждений и бездорожья.

Производство универсальных бамперов для рынка ориентировано на количество, а не качество. Они похожи на усиленные аналоги только внешне. Чтобы получить все преимущества настоящей силовой конструкции, лучше сделать бампер для машины самому.

1. Купить листовой металл толщиной 3-4 мм.
2. Сделать макет из картона.
3. Вырезать необходимые детали из металла.
4. Сварить их.

   «Кенгурятник» своими руками

После завершения работ деталь шлифуется. При необходимости вырезается место для крепления лебедки.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Изготовление кенгурятника на авто

Дополнительно можно сделать кенгурятник на машину. Он создается либо только из труб, либо из листового металла, обваренного стальными пластинами. Уже после установки конструкции на джип к ней добавляют изогнутые трубы.

Второй вариант отличается большей жесткостью, но создать этот кенгурятник на авто своими руками сложнее. Конструкция из труб не требует дорогих материалов и инструментов, изогнутые детали можно купить уже в готовом виде. Останется только сварить их между собой.

Бампер, созданный своими руками, может быть крепче, чем его пластиковый аналог при меньшей стоимости. Эту деталь кузова владелец может сделать уникальной, отражающей его стиль и предпочтения.

Как отремонтировать поцарапанный пластиковый бампер

Toggle Nav

Меню

Учетная запись

Поиск

Информация

Служба поддержки клиентов

• Часто задаваемые вопросы
• Контакт
• Возвращает
• Статус заказа
• Найдите свой код краски

Потертость или царапина на бампере? Хотя это не так серьезно, как трещина или вмятина на бампере, поездка в автомастерскую все же может стоить в среднем 560 долларов, и им, вероятно, придется оставить вашу машину на несколько дней. Почему бы не починить самому? В этой статье мы покажем вам, как отремонтировать поцарапанную крышку бампера из уретанового пластика или стекловолокна самостоятельно, в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Что вам понадобится:

• Заводская краска в баллончике.
• Автомобильный аэрозольный грунт.
• Аэрозольный лак для автомобилей.
• Несколько листов грубой и мелкой наждачной бумаги.
• Накладка.
• Чистящее полотенце.
• Средство для удаления воска и жира.
• Замазка для заполнения царапин.

---

Шаг 1. Наклейте малярную ленту

Наклейте малярную ленту на соседние панели и пластиковую отделку, которые могут быть случайно забрызганы краской бампера.

---

Шаг 2. Отшлифуйте бампер

Оберните лист грубой наждачной бумаги вокруг накладки и отшлифуйте бампер с сильным нажимом, пока не сгладите царапины.

---

Шаг 3. Очистка панели

После завершения шлифовки протрите панель чистящим полотенцем, затем очистите всю панель средством для удаления воска и жира.

---

Шаг 4. Заполните царапины

Теперь, если вы обнаружите какие-либо царапины, которые не зашлифуются, заполните их тонким слоем шпаклевки для заполнения царапин.

Подождите пять минут, пока он затвердеет, затем снова отшлифуйте шпаклевку наждачной бумагой с сильным нажимом.

Возможно, вам придется повторить этот шаг еще раз, чтобы все сгладилось.

---

Шаг 5. Зачистите область ремонта потертостей

Возьмите накладку и протрите не менее десяти дюймов по всей области ремонта.

Это очень важно, потому что это поможет гарантировать, что ваша краска будет постоянно прилипать к вашему бамперу и будет более долговечной с течением времени.

---

Шаг 6. Защитный бампер Prime Bumper

Накройте все области, на которые может попасть нежелательное избыточное распыление, газетой или плотной бумагой.

Встряхивайте баллончик с грунтовкой около шестидесяти секунд и нанесите тонкий слой грунтовки.

Подождите две минуты, затем нанесите более толстый слой грунтовки, пока не покроете все оголенные участки черного пластика, оголенные после шлифования.

---

Шаг 7. Покраска бампера

Используя мелкозернистую наждачную бумагу, слегка надавите на грунтовку, пока она не станет гладкой.

Встряхивайте банку с краской около тридцати секунд, затем нанесите несколько слоев краски на расстоянии примерно 10-12 дюймов.

Если вы обнаружите какие-либо неровности, помутнение или «кошачьи» царапины, просто подождите пять минут, снова отшлифуйте до гладкости и повторите попытку.

Если у вас серебряная или золотая машина и вы заметили какие-либо полосы, выполните несколько вертикальных проходов.

---

Шаг 8. Слой прозрачного лака

После того, как вы закончите покраску, подождите не менее пяти минут, прежде чем наносить тонкий слой прозрачного лака.

Подождите две минуты, прежде чем медленно наносить более толстый слой, перекрывая каждый проход примерно на 50%.

Подождите 10 минут, удалите ленту и бумагу, и все готово. Вы можете мыть или натирать воском; это постоянно.

---

Мы облегчим вам задачу.

Устраните царапины на бампере самостоятельно всего за 45 минут с помощью BumperWizard.

Все, что вам нужно, в одном наборе стоимостью 74,95 долл. США:

• Очиститель
• Наждачная бумага
• Замазка для заполнения царапин

• Подходящая краска
• Грунтовка
• Прозрачный лак

---

Найдите свой цвет краски

Ремонт стеклопластика: не для самостоятельного ремонта

Профессиональный ремонт стеклопластика

Стекловолокно — прочное и стойкое вещество, защищающее металл от коррозии и износа. Этот легкий материал использовался в нескольких частях автомобиля, в том числе в кузове вашего автомобиля. Но какой бы прочной она ни была, она может треснуть или сломаться.

Давно замечаете сломанный бампер и не успеваете его починить? Тогда нет проблем, вы можете обратиться к специалистам по кузовному ремонту в Милуоки, штат Висконсин, чтобы отремонтировать или восстановить его.

Доверить работу специалистам будет правильным решением, так как вы получите наилучшие результаты с меньшими рисками, чем если бы делали это самостоятельно.

Разобраться в ремонте стеклопластика не так уж сложно. Однако лучше всего доверить эту задачу профессионалам. Вот как они будут выполнять задачи по ремонту стеклопластика на месте.

Осмотр и решение проблем

Можно сказать, что у вас сломался бампер прямо сейчас. Но следующий вопрос: насколько это серьезно? Повреждение детали из стекловолокна может быть незначительным или значительным. Таким образом, решения, которыми управляет Auto Body Shop Milwaukee, Wisconsin, также будут разными для каждого уровня удара или повреждения.

Вот распространенные случаи, в которых вам следует обратиться за помощью к специалистам:

Разрыв

Разрушение ламинирования происходит, когда предел прочности на растяжение композитного элемента превышается. Это вызывает трещину, которая проходит через подложку.

Проколы/дыры

Кто-то или что-то могло стать причиной удара или толчка, в результате чего в вашем автомобиле образовались дыры и проколы. Композитная деталь может получить этот тип повреждений, когда предел прочности на растяжение шасси был превышен, и ламинирование не удалось. Когда это происходит, это вызывает трещину, которая проходит через подложку. Мы классифицировали это как основную ремонтную задачу, и с ней довольно сложно справиться самостоятельно.

Повреждение многослойной сердцевины

Что такое повреждение многослойной сердцевины? Этот тип ремонта фокусируется на составных частях, которые пострадали или были повреждены в результате конкретных аварий. Эти композитные детали имеют сердцевину из многослойных материалов, которые могут воздействовать на смешанную оболочку ламината, изменяя форму. Обычно материал сердцевины сэндвича разрушается, поэтому он требует специальной обработки. Как правило, для этого типа ремонта требуются специальные инструменты и набор навыков для решения этого вопроса.

Отслоение ламинации

Во всех смыслах отслоение ламинации — это процесс, при котором прозрачное покрытие автомобиля начинает отслаиваться от слоя краски под ним. Он может выглядеть как шелушащееся, поврежденное пятно на поверхности вашего автомобиля и не выглядит привлекательно. Деламинация, как правило, поначалу представляет собой лишь незначительную проблему, но она может быстро стать довольно серьезной, если ее не лечить.

Без лечения повреждение может быстро распространиться, и когда вы это осознаете, может быть слишком поздно. Принесите свой автомобиль в автомастерскую Tender Car Body Shop Милуоки, штат Висконсин, как только вы обнаружите проблемную зону на своем автомобиле.

Уборка территории

Как подготовиться к ремонту? Специалисты нашей автомастерской сначала очистят пораженный участок специальным раствором. Это удалит пыль и мусор, а также другие частицы, которые могут помешать процедуре. Они позаботятся о том, чтобы между смолой и поверхностью автомобиля не было ничего. Это залог качественного сцепления новых слоев воска.

После осмотра поврежденного участка и его маркировки контрастным маркером наши специалисты удалят поврежденный материал. Изношенные волокна имеют тенденцию «висеть» друг на друге, когда часть повреждена или раздавлена, и это также является частью процесса.

Чтобы оптимизировать прочность вашей реставрации, мы отслеживаем удаление материала слой за слоем. С помощью пильного диска мы разрезаем трещины или разрывы, чтобы помочь. Они будут время от времени останавливаться, чтобы выполнить тест на постукивание монеты при удалении поврежденного материала. Это гарантирует, что вы удалили весь поврежденный материал, и они должны продолжать шлифовать или резать, пока не закончат подготовку.

Шлифовка участка

Наш специалист по кузовным работам отшлифует как поверхность, так и нижнюю часть. Как правило, мы используем конусное или шарфовое шлифование для увеличения площади поверхности.

Затем шарфы шлифуют с помощью высокоскоростной пневматической шлифовальной машины. Поскольку большинство композитов относительно тонкие, этот метод является довольно щадящей и тщательной процедурой.

Приготовление смолы

Tender Car будет смешивать смолу для ремонта. Точное соотношение волокна и смолы для ремонта имеет важное значение для обеспечения хороших результатов ремонта. Смесь смолы смочит область склеивания. Отверждение смолы может занять до 48 часов.

Нанесение смолы

Для нанесения смолы наш техник подготовит ткань из стекловолокна, размер которой соответствует пораженному участку, который необходимо зафиксировать. Затем они покрывают его тканью немного большего размера для достижения хороших результатов.

Затем на прилипшую ткань наносится смола, при этом необходимо соблюдать осторожность, поскольку смола очень быстро высыхает. В общей сложности весь процесс занимает около 10 минут. Так что в это время наши автокузовщики действительно уделяют пристальное внимание. Иногда, но не всегда, эту процедуру необходимо повторить для получения оптимальных результатов.