Рубрика: Разное

5 важных нюансов :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Уже через несколько недель европейскую часть России накроет «день жестянщика». Синоптики предупреждают о приходе ночных заморозков и выпадении первого снега. Для автомобилистов это значит, что пора менять манеру вождения и готовить машину к зиме. Начинать нужно с самого важного — выбора качественных зимних шин. Причем это касается и тех водителей, кто недавно купил новый автомобиль и еще не ездил на нем зимой, и тех, у кого старый комплект шин уже заметно износился и требует обновления.

Подходить к выбору шин следует максимально ответственно. Качественные зимние шины — это уверенность, комфорт и, главное, безопасность. На скользком и непредсказуемом покрытии важен каждый метр тормозного пути, поэтому лучше отдавать предпочтение проверенным брендам и присматриваться к новинкам сезона. На примере новых моделей от MICHELIN — X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV — разберемся в нюансах смены шин.

adv. rbc.ru

Гололед или выпавший ночью снег не лучший сигнал о необходимости ехать в шиномонтаж. К ухудшению погодных условий автомобилистам лучше готовиться заранее, то есть в день прихода зимы на машине должны быть установлены хорошие зимние шины. Чтобы не упустить момент и сделать все вовремя, стоит уже сейчас внимательно следить за температурой воздуха.

Эксперты рекомендуют ехать в шиномонтаж, когда среднесуточная температура воздуха опустится до плюс семи градусов по Цельсию или ниже. Зимние шины даже при отсутствии снега и гололедицы ведут себя намного лучше — они не дубеют на холоде и обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой.

Например, в шинах MICHELIN X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV применен новый протектор с более широкими секторами. Благодаря этому шина стабильна не только на снегу и льду, но и на сухом и мокром асфальте.

Это вечный вопрос, который волнует всех российских автомобилистов. Впрочем, крупнейшие производители шин, в том числе MICHELIN, рекомендуют обращать внимание на шипованные шины. Только они, учитывая непростой российский климат, могут обеспечить максимальную уверенность за рулем вне зависимости от дорожного покрытия. В компании «Мишлен» даже посчитали, что на сегодняшний день 77% продаж в целом по России приходится как раз на зимние шипованные шины. Что касается владельцев кроссоверов и внедорожников, то более 70% из них предпочитают именно шипованную резину.

В моделях MICHELIN X-Ice North 4 и  X-Ice North 4 SUV применяется 250 и более 300 шипов в одной шине соответственно. Именно шипы на скользком покрытии обеспечивают наилучшее сцепление с поверхностью, сокращая тормозной путь, предотвращая сносы и заносы, а также помогая автомобилю в нужный момент ускориться без лишней пробуксовки.

Производители с каждым годом совершенствуют свои модели шипованных шин, в том числе снижая уровень шума. В «Мишлен» сумели добиться впечатляющих результатов акустического комфорта при помощи специальной математической программы. Именно она помогла определить оптимальное размещение шипов таким образом, чтобы найти идеальный баланс между сцеплением и уровнем шума.

Еще несколько лет назад 250–300 шипов в одной шине означали полное отсутствие акустического комфорта, но сейчас все изменилось в лучшую сторону. X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV хороши на любом типе покрытия и не раздражают излишним шумом.

Ведущие бренды стараются разработать свой уникальный вариант шипа, который обеспечит наилучшее сцепление со скользкой поверхностью и прослужит максимальный срок. У «Мишлен» огромный опыт в работе с самими шипами — компания является многократным победителем раллийных гонок WRC. Конечно, на гражданской резине на дорогах общего пользования нельзя использовать точно такие же шипы, как в гонках, но инженеры компании максимально адаптировали свои наработки и добились впечатляющих результатов.

Лучше всего не пытаться поставить резину выше или шире, чем рекомендует завод — изготовитель вашего автомобиля. Здесь никаких хитростей нет: используйте такую же ширину и высоту профиля, как у ваших летних шин. В линейке MICHELIN доступны все популярные размеры шин для большинства автомобилей. Более того, в рамках линейки X-Ice North 4 SUV доступны шины, разработанные специально для кроссоверов и вседорожников. Такую шину можно использовать даже при экстремальных температурах воздуха.

Новости компаний

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Как правильно выбрать зимнюю резину — советы автовладельцам

В большинстве регионов России среднесуточная температура уже упала ниже +7°. А это означает, что все автомобили должны перейти на зимние шины. Тем, кто пока этого не сделал, нужно в срочном порядке приобрести покрышки и «переобуть» свой транспорт. Мы поможем выбрать зимнюю резину тем, кто не успел выполнить требования правил или планирует покупку на следующий сезон.

Базовые характеристики

Закон в виде приложений к ПДД и технических регламентов Таможенного союза гласит: на автомобиль можно устанавливать шины лишь того типа и размера, что одобрен производителем. Это подтверждают и специалисты сервисных центров. Самовольно меняя параметры покрышек, вы можете снизить устойчивость автомобиля, ускорить износ важных компонентов или нарушить нормальную работу других узлов.

Размерность покрышек

Чтобы выбрать зимнюю резину для автомобиля, нужно обратиться к его техническим характеристикам. Обычно они указываются в инструкции по эксплуатации, но иногда приходится пользоваться сервисными документами или спецификациями производителя. Вас будут интересовать три числа, которые всегда указываются вместе:

• индекс всегда начинается с ширины, которая измеряется в миллиметрах. К примеру, ширина протектора шины 195/65 R15 — 195 мм. Чем больше этот показатель, тем лучше сцепление с сухой дорогой, но тем выше вероятность скольжения на воде и льду;

• второе число — высота профиля, то есть расстояние от кромки диска до протектора. Его указывают в процентах от ширины. Например, высота профиля у покрышки 255/45 R18 — 255*0,45=115 мм. Толстые шины помогают амортизировать удары при проезде неровностей, но снижают устойчивость на высокой скорости; 

• посадочный диаметр покрышки, который совпадает с размерами диска. Его приводят в дюймах, причём число обычно пишется после буквы R, обозначающей радиальный тип корда. К примеру, диаметр шины 165/55 R13 — 13 дюймов или 330 мм. Чем больше диаметр, тем лучше сцепление с дорогой и устойчивость за счёт меньшего радиуса кривизны, но тем выше нагрузка на подвеску.

Индексы скорости и нагрузки

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину, ищите в рекомендованных характеристиках две–три цифры и букву латинского алфавита, например, 92T или 110Y. Это индексы скорости и нагрузки, которые нужно расшифровывать с помощью специальных таблиц. Первая шина в нашем примере выдерживает нагрузку до 630 кг и скорость до 190 км/ч, а вторая — до 1060 кг и 300 км/ч.

Если производитель не даёт чётких рекомендаций по таким параметрам колёс, начните с нагрузки. Разделите полную массу автомобиля на 4, прибавьте к полученному показателю 20% и найдите нужный индекс в таблице. К примеру, полная масса Chevrolet Cobalt равна 1620 кг:

1620/4х1,2=486 кг. Ближайший индекс нагрузки — 83 или 487 кг.

Со скоростным режимом всё намного проще. На большинстве российских дорог действует ограничение от 60 до 110 км/ч, которому соответствуют почти все существующие покрышки. Если вы всё же собираетесь погонять по безлимитным автобанам, выбирайте шины под характеристики своего автомобиля. Например, у Hyundai Sonata 2.0 она равна 205 км/ч. Следовательно, для автомобиля подойдёт резина с индексом скорости H, 210 км/ч.

Модель покрышек

Определившись с характеристиками автомобиля, вы наверняка сузите выбор зимней резины. Впрочем, в поле вашего зрения могут остаться несколько принципиально разных моделей шин. В этом случае нужно обратить внимание на протектор покрышки.

Сцепные свойства

Шипованные

Шипованные шины предназначены для регионов с экстремально холодной зимой. Впрочем, российская Сибирь, Урал и север европейской части страны подходят под это определение. Шипованная зимняя резина лучше всего проявляет себя на льду и плотной корке слежавшегося снега. Она улучшает сцепление со скользкими покрытиями, сокращая протяжённость тормозного пути, предотвращая пробуксовку на старте и помогая сохранить управляемость при активном маневрировании.

Но на асфальте шипованные шины утрачивают все свои преимущества. Они скользят, увеличивая тормозной путь и вызывая лишние пробуксовки. Их большая масса увеличивает расход топлива автомобиля и замедляет разгон. А лязг металлических шипов создаёт дополнительный дискомфорт.

Нешипованные

Нешипованную зимнюю резину лучше выбрать для регионов с умеренным климатом — европейской части России от Москвы и южнее. Она лучше проявляет себя на расчищенных дорогах, где встречаются комбинации из мокрого и сухого асфальта с пятнами льда и снега. Такие шины тихие, они оптимизируют расход топлива и служат дольше. Кроме того, с ними вы получаете хорошую управляемость на твёрдом покрытии. Но на обширных участках гладкого льда они оказываются беспомощными — активные манёвры и резкие торможения становятся опасными.

Нешипованные зимние шины условно делят на две категории:

1. Альпийские или европейские — с относительно тонким протектором из жёсткой резины. В рисунке преобладают тонкие канавки — прямые и диагональные. Подходят для температуры от -15 до +15°, хорошо сцепляются с асфальтом, медленно изнашиваются на высокой скорости. 

2. Скандинавские или нордические — с толстым протектором из мягкой резины. Рисунок состоит из блоков квадратной или многоугольной формы. Сохраняют отличное сцепление с дорогой в глубоком рыхлом снегу и на льду. Отлично работают при температуре от -25 до +5°, но быстро изнашиваются при скоростной езде по асфальту.

Рисунок протектора

Если вы выбираете бюджетную зимнюю резину для автомобиля, советуем присмотреться к симметричной ненаправленной модели. Она показывает хорошие, но не идеальные результаты на большинстве покрытий — мокром и сухом асфальте, рыхлом снегу и льду. Но от экстремального вождения с такими покрышками лучше отказаться — их способность сопротивляться заносу в воде и на скользких поверхностях ограничена.

Протектор асимметричных шин делится на две части. Во внутренней части преобладают глубокие канавки, способные выбрасывать воду при проезде луж и мокрого асфальта. Наружная часть состоит из массивных блоков, способных «рыть» глубокий снег и сцепляться с гладким льдом. Это оптимальный вариант для тех, кто не планирует отказываться от динамичного вождения даже в холодное время года.

Направленный протектор шин иначе называют «ёлочкой» из-за стреловидной формы канавок. Он редко встречается в зимней резине — такой рисунок позволяет отводить большой объём воды при скоростной езде, но не даёт особых преимуществ в снегу и на льду. 

Технологии

Идеала достичь не получится, но можно к нему приблизиться. Руководствуясь таким принципом, производители постоянно экспериментируют с сырьём и формой протектора. Выбирая зимнюю резину в 2021 году, обратите внимание на следующие её особенности:

1. Трёхмерные ламели сцепляются при разгоне и торможении, фиксируя блоки протектора. Они предотвращают блокировку и пробуксовку колеса. 

2. Микропоры и гранулы силики впитывают большой объём воды, защищая автомобиль от аквапланирования — скольжения на мокрой поверхности. 

3. Комбинация натурального каучука с синтетическими полимерами и растительными маслами расширяет температурный диапазон. Такие шины одинаково хорошо ведут себя во время заморозков и оттепелей.

Кроме того, производители стараются защитить покрышки от проколов. В шинах RunFlat используются жёсткие вставки, которые позволяют продолжать движение даже при нулевом давлении. Популярность также набирает резина с технологией SEAL, которая заклеивает повреждённое место специальным герметиком.  

Чек-лист выбора зимних шин

1. Подходят к вашему автомобилю по размеру, нагрузке и индексу скорости. 

2. Соответствуют климатическим условиям региона. Для севера и Сибири — шипованные, для умеренной полосы — нешипованные скандинавские, для южных областей — альпийские. 

3. Подходят под ваши потребности. Для размеренной езды — симметричные ненаправленные, для активной — асимметричные. 

4. Производятся с применением современных технологий. 

Покупать подержанные зимние шины — не лучшая идея. Тем самым вы ставите под угрозу свою безопасность, поскольку никто не может гарантировать их качества. Но если приходится так поступать, добавьте в чек-лист ещё два пункта:

1. Выпущены не позже пяти лет назад, в идеале — трёх. Дату производства можно посмотреть на боковине. Первые две цифры — порядковый номер недели, а последние — год.  

2. Остаточная глубина протектора не меньше 4 мм, в идеале — 6 мм. Измерить его можно обычной линейкой. Проведите замеры в трёх–четырёх местах и вычислите среднее значение.

02.12.2021

Как выбрать зимние шины

Нужно ли покупать зимние шины или можно просто приобрести цепи противоскольжения?

Что, черт возьми, сипинг?

Когда я должен использовать шипованную резину, а когда нешипованную?

Если вы задаетесь вопросом, как правильно выбрать шины для зимы и нужны ли они вам вообще, вот ответы на восемь наиболее распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди по-прежнему называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами». В рамках данной статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения. )

1. «Нужны ли мне зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местности со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурой 40 градусов или ниже. Они также являются правильным выбором, если вы регулярно совершаете поездки по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте о разнице между всесезонными шинами и зимними/зимними шинами здесь.

2. «Если мои шины имеют маркировку «M+S» на боковине, могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M+S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, за счет более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Целью этих шин является достижение оптимального срока службы шин наряду с хорошими характеристиками в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.

Если вам нужна более безопасная езда по утрамбованному снегу или льду, обратите внимание на шины, изготовленные из подходящего состава и с логотипом Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно были протестированы и сертифицированы для работы в зимних условиях.

3. «У меня всесезонная резина, поэтому зимняя резина мне не нужна. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженным или обледенелым дорогам, только зимние шины обеспечат хорошую тормозную способность и надежную управляемость. Это потому, что они построены очень по-разному. Как?

Другое соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять свою форму, когда она катится по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водолюбивой») резины, которая остается более мягкой и податливой в зимнюю погоду. Эта более гибкая резина — одна из причин, по которой вы получаете лучшее сцепление на снегу и льду.

Другая причина – рисунок протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустоты к выступу», что означает наличие более крупных канавок между блоками протектора (выступами). Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми краями движется по утрамбованному снегу, она прорезает и зачерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Вот почему зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные.

4. «Нужно ли прошивать зимние шины?»

Большинство зимних шин уже имеют ламели с небольшими узорчатыми прорезями на выступах, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные защитные ламели можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительное сцепление с дорогой за счет специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и движении.

5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Прежде чем купить комплект «малоиспользуемых» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрые проверки. Во-первых, убедитесь, что они подходят по размеру. Вы можете найти серию цифр в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом. (Вот пример того, что все они означают.) Если вы не уверены, что шины, которые вы рассматриваете, имеют правильный размер, позвоните продавцу шин и убедитесь.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины. Вы можете подобрать его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или попросите это сделать в магазине шин; это должно быть бесплатно. Проведите измерения в нескольких местах в канавках на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может значительно потерять свои характеристики на снегу. Поэтому хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом. Показали ли ваши измерения ширины протектора разницу в глубине протектора между четырьмя шинами? Шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами составляет более 3/32 дюйма, сдайте эти бывшие в употреблении шины. Езда с неподходящими шинами или установка на автомобиль неподходящего размера НЕ сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете большими счетами за ремонт вашей трансмиссии.

Также плохая идея ставить зимнюю резину только на перед или зад. Это создает большую разницу в сцеплении между осями. И это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.

6.

Цепи противоскольжения могут иметь важное значение — а иногда и необходимы — для сцепления при движении в горах или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на высокой скорости или по голому асфальту. Вы рискуете повредить свои цепи, если попытаетесь это сделать.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о возможности, которую нужно иметь наготове, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата противобуксовочная система в заснеженных районах будет варьироваться от минимального требования — например, шин M+S на ведущей оси — до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные транспортные средства. Вот, например, контроль цепи в Калифорнии.

7. «Мне нужна шипованная зимняя резина или нешипованная?»

Продавец шин примет во внимание ваши привычки вождения, район, в котором вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем регионе, рекомендуя то, что вам нужно.

Нешипованные зимние шины хорошо работают на слякоти и утрамбованном снегу. Они получают сцепление с дорогой благодаря широким и глубоким канавкам и множеству неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине рассекать снег и цепляться за дорогу.

Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора. Они помогают преодолевать утрамбованные снегом и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Примечание. Для размещения шипов необходима дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда шипованная резина разрешена на дорогах, зависит от штата. Вот руководство по правилам шипованных шин.

8. «Стоит ли покупать зимнюю резину с дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот как решить:

• Предположим, вы будете пользоваться зимними шинами пять лет.
• Подсчитайте сумму, которую ваш дилер взимает за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на дисках. (Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельные колеса.)
• Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
• Учтите немного больше времени ожидания, так как мастерской каждый раз требуется больше времени на демонтаж и повторную установку шин на диски.
• Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени ожидания в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес. Особенно с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины возле бортов, места, где шина отрывается и надевается обратно.

Если вы склоняетесь к использованию отдельных дисков для зимних шин, вот несколько советов по выбору лучшего покрытия колес для зимних условий.

Ознакомьтесь с тестами Ассоциации шинной промышленности в этом видео, чтобы увидеть, на что способны зимние шины.

Итоги при выборе зимних шин

Некоторые всесезонные шины позиционируются как одинаково хорошо работающие как летом, так и зимой. Это может быть правдой в сухом, мягком климате, где времена года не сильно меняются. Но уверенное сцепление, торможение и управляемость на снегу и льду вы получите только с зимней резиной. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с маркировкой Three-Peak Mountain Snowflake для максимально безопасного обращения. Поскольку не все шины с горной снежинкой имеют зимний состав, узнайте у своего дилера, что вам действительно нужно.

Хотите больше советов по безопасности на зимних дорогах? См. 19 ресурсов для зимнего вождения, без которых вам не обойтись.

МАГАЗИН ЗИМНИХ ШИН

Подготовка к зиме: выбор правильных шин

Зима в Колорадо приносит массу удовольствия, но также приносит и сложные дорожные условия. Собираетесь ли вы в горы, путешествуете в отпуск или просто едете на работу, важно убедиться, что автомобиль, которым вы управляете, хорошо подготовлен. В этой статье мы сосредоточимся на важности наличия правильных шин для правильных условий. Не забудьте также заглянуть в наш блог «Основы зимнего вождения», чтобы максимально подготовиться к этой зиме!

Живя в Колорадо, хорошая зимняя резина является ключевым фактором для большинства водителей зимой. Точно так же, как мы снимаем шлепанцы и сандалии и достаем зимние ботинки, нашим автомобилям тоже нужна подходящая «обувь» по погоде. Хотя вы все еще можете ходить по снегу в кроссовках, ваши шансы поскользнуться и упасть намного выше, чем если бы вы надели зимние ботинки. Это же здравый смысл для вашего автомобиля! У у вас подходящие шины на вашем автомобиле?

Даже если ваш автомобиль имеет хорошо спроектированную трансмиссию, хорошо работающую систему подвески и самую лучшую тормозную систему, которую только можно найти, все эти системы зависят от шин и их контакта с дорожным покрытием. Знаете ли вы, что площадь контакта каждой шины с дорогой примерно в полтора раза больше размера вашей ладони? Именно на этой небольшой площади ваш автомобиль получает сцепление с дорогой. Чем больше у вас тяги, тем легче управлять вашим автомобилем. Вы можете видеть, как с небольшой площадью для управления несколькими тысячами фунтов автомобиля эта небольшая площадь должна лучше всего соответствовать условиям.

Вы можете подумать: «Да, но мои шины «всесезонные», так что я в порядке». Однако хорошо — не то же самое, что идеально. Всесезонные шины предназначены для универсального использования. К сожалению, они не мастера ни в чем. Это означает, что они хороши во всех условиях и не хороши ни в одном из них. Так как же убедиться, что у вас есть подходящие шины для зимы?

Ключевыми критериями выбора шины являются рисунок протектора и состав протекторной смеси. Тем не менее, выбор правильной шины в конечном итоге должен сводиться к тому, что обеспечит вам наилучшие характеристики в условиях, в которых вы будете ездить чаще всего. Для этого важно понимать, какие функции доступны и как они влияют на производительность.

Сначала поговорим о протекторе.

Протектор — это рисунок канавок на шинах. Некоторые рисунки протектора предназначены для более быстрого рассеивания воды, чтобы предотвратить аквапланирование во время сильного дождя или стоячей воды. Другие модели с более крупными блоками под углами могут помочь обеспечить лучшее сцепление на заснеженных дорогах. Кроме того, зимние шины часто имеют множество маленьких прорезей, которые создают множество крошечных краев, которые могут увеличить сцепление на скользкой дороге. Всесезонные шины делают все возможное, чтобы рисунок протектора был «достаточно хорош» для большинства условий, но они не могут сравниться с безопасностью хорошей зимней шины в тяжелых условиях.

Протектор может быть изготовлен из различных материалов, влияющих на твердость резины. Эти соединения можно использовать для придания протектору очень жесткости, что увеличивает время до их замены. Некоторые люди покупают шины, исходя только из того, сколько миль они проедут, прежде чем им понадобится покупать новые. Хотя износ является фактором, который следует учитывать, важно знать, что вы жертвуете сцеплением с более твердой шиной. Чем мягче резина, тем лучше сцепление с дорогой. Специальные зимние шины часто имеют многоячеистый состав. Он имеет множество микроскопических острых краев, которые предназначены для очень хорошего сцепления со скользкими и обледенелыми дорогами.

На некоторые зимние шины можно установить шипы. Это небольшие штифты из твердой резины или металла, которые может установить ваш механик с помощью специального инструмента. Они торчат из поверхности шины, чтобы помочь «закопаться» в лед и снег, вроде шипов на спортивной обуви. Однако не все зимние шины предназначены для установки в них шипов, да и не обязательно их иметь. Шипованные шины могут повредить сухие дороги, поэтому важно заменить их, как только сезон подойдет к концу.

Выбор лучшей шины может показаться сложным, но в конечном итоге лучшая шина для вашего автомобиля — это та, которая соответствует условиям. И помните, когда дело доходит до производительности и безопасности, тяга имеет решающее значение. В Колорадо многие водители выбирают комплект специальных зимних шин, которые они используют примерно с ноября до конца апреля. В остальное время года они меняются на хорошие всесезонные шины, которые уравновешивают потребность в хорошей износостойкости, не жертвуя при этом слишком большим сцеплением.

Это может показаться дорогим. Однако, поскольку вы не используете свои шины круглый год, средняя зимняя шина должна прослужить вам от 3 до 4 сезонов при правильном уходе. Это означает удаление их, как только позволяет погода, и хранение вдали от летнего зноя. Кроме того, между покупкой всесезонных шин также должно быть больше времени. Во-первых, потому что вы не ездите на них круглый год, а во-вторых, потому что они не подвергаются воздействию химикатов, используемых для таяния снега на дорогах.

Правильные шины на вашем автомобиле в Колорадо могут превратить безопасную и увлекательную поездку в горы в напряженную и даже пугающую поездку за рулем. Инвестиции, которые вы делаете в правильную подготовку к сезону, могут быть намного меньше, чем потенциальные убытки от аварии, потому что ваши шины не обеспечивали вам достаточного контроля.

Теперь, когда вы знаете, какую «обувь» нужно обуть вашему автомобилю этой зимой, и у вас есть автомобиль в хорошем состоянии, ВАМ важно знать, как действовать, если вы столкнулись со сликом. условия. Ваши шины обеспечивают сцепление, но в конечном счете вам нужно знать, как использовать контроль, который они обеспечивают, чтобы маневрировать в опасных условиях. Вот почему мы предлагаем эффективные и доступные курсы зимнего вождения для всех водителей. Если вы новичок в Колорадо, давно живете в Колорадо и никогда не проходили профессиональную подготовку, или вы родитель, который хочет, чтобы ваш подросток был полностью подготовлен к этой зиме, наш курс — отличный выбор.

Наш курс зимнего вождения включает в себя 2 часа обучения вождению за рулем, которые помогут вам освоить правильные приемы, улучшить время реакции и чувствовать себя более уверенно на дороге. Ваша безопасность, безопасность тех, кто едет с вами, и тех, кто разделяет с вами дорогу, стоит ! Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию и зарегистрироваться сегодня!

Узнайте больше о безопасности вождения в зимнее время

Свяжитесь с нами

Denver Office
15659 E. Hinsdale Drive Centennial, CO 80112
(720) 893-1249

Офис в Колорадо-Спрингс
3280 E Woodmen Road Ste 100
Colorado Springs, CO 809182 (900-20182
4) 900-1282

Северный Колорадо Офис
2200 Airway Ave.
Fort Collins, CO 80524
(720) 893-1249

Часы работы

Колорадо Пн-Пт: 8:00 — 17:00

С 1 марта вступили в силу важные нововведения в ПДД, разбираемся, что изменилось

С первого дня весны начал действовать целый пакет нововведений в правила дорожного движения. Разрабатывали их сотрудники Минтранса в связке с ГИБДД. Некоторые правила ввели на российских дорогах в экспериментальном порядке, есть и такие, что просто уточняют уже действующие порядки. Давайте разберёмся, о каких же нововведениях речь.

Выезд на перекрёсток с круговым движением

До смены правил круг был по умолчанию главной и пропускали все того водителя, который уже движется по нему. Теперь же правила уточняют, что водитель должен пропускать всех на круге, если выезжает на него не с главной дороги.

То есть если круг отмечен знаками как равнозначный перекрёсток, то уступает дорогу выезжающая на него машина. Если авто движется на круг со второстепенной — пропускает всех на нём. А вот когда стоит знак «главная дорога», при выезде на круг у водителя преимущество.

Изменения в разметке

Нововведения запрещают стоянку и остановку на направляющих островках и островках безопасности. Запрещали правила это и раньше, но проезд по таким зонам попадал под различные статьи административного кодекса, а некоторые владельцы ТС считали, что остановка на этих участках разрешена.

Новые поправки внесли определение «направляющий островок», он дополнил определение «островок безопасности». Это элемент обустройства дорожного полотна, находится на одном уровне с основным полотном или немного выше его, разделяет и соединяет поток движущегося транспорта.

В Госавтоинспекции объясняют, что поправки эти больше формальность, чем нововведение, штраф был и раньше, возникали только спорные моменты о статье штрафа. Вынужденно остановиться на островке разрешено, когда это остро необходимо и в ином месте остановка создаёт аварийную ситуацию, этого новые правила не отменяют.

Дорожные знаки

Стоит знать, что с этого дня временные знаки — это не только на жёлтом фоне, но и на белом на переносных опорах. Так как временные знаки имеют преимущество перед постоянными, знать это действительно важно.  

Ввели новый указатель — пункт зарядки для электродвигателей автомобилей, маркируется номером 8.26. 

Источник изображения

Ещё один знак ограничивает проезд автобусов, можно ехать только рейсовым и школьным. К знаку для платной парковочной зоны пририсовали иллюстрацию в виде монеток. А на указатель парковочной зоны для инвалидов добавили схематичное изображение инвалида-колясочника, то есть теперь один знак заменяет два.

Источник изображения

Парковки с оплатой и без неё теперь разделяются линиями разного цвета, синей обозначается парковка с оплатой, белой — без неё.

Изменился временной промежуток запрета стоянки по знакам 3.30 и 3.29: «Стоянка запрещена по чётным или нечётным числам месяца». Теперь парковаться можно с 9 часов вечера до 12 часов ночи, по старой трактовке длительная остановка под знаками разрешалась с 7 вечера до 12 ночи.

Дополнительная секция на светофоре

С 1 марта в ПДД упоминается дополнительная секция для светофоров — стрелка с мигающим белым сигналом, монтируется с правой стороны от основных секций и сообщает: за поворотом водитель упрётся в пешеходный переход, и там на данный момент двигаются пешеходы. То есть нужно пропустить людей, а потом двигаться дальше. Экспериментально эти секции установили в крупных городах России ещё до 1 марта.

Парковка под запрещающими знаками

Это нововведение уточняет, что если между запрещающими парковку знаками стоит и разрешающий парковку указатель, например, перед парковочным карманом, то парковаться можно. Но это довольно спорный вопрос и после нововведений, так что останавливаться под этими знаками всё же не советуем.

Правила проезда электросамокатов и аналогичных средств передвижения  

Электросамокатам, электроскейтбордам, гироскутерам, сигвеям, моноколёсам и прочим средствам для поездок присваивается статус «средств индивидуальной мобильности» (СИМ). По точной формулировке СИМ — это ТС с одним/несколькими колёсами и с мотором, применимое для передвижения людей.

Теперь правила вводят такие ограничения для СИМ:

• Нельзя ехать быстрее 25 км/ч.

• По тротуару разрешается двигаться ТС с весом до 35 кг. Мощность мотора не влияет на классификацию транспорта как СИМ.

• Управляющий СИМ человек должен пропускать пешеходов.

• Водителей СИМ представители ГИБДД могут проверять на алкоголь в крови.

• Для регламентирования движения СИМ используют специализированные дорожные указатели.

При этом начальник «Научного центра безопасности дорожного движения МВД России» Дмитрий Митрошин уточнил: в случае, если в устройстве установлен двигатель мощностью от 250 Вт, он автоматически не признаётся мопедом, ведь мопед — это объект технического регулирования, чтобы СИМ было отнесено к этой категории, его должна признать мопедом экспертиза.

Что нового ждет водителей в 2023 году: законодательные изменения

На «Госуслугах» отменят скидки 

С 1 января 2023 года отменилискидку 30% на оплату госпошлины через «Госуслуги». Скидка предоставлялась пользователям портала при безналичной оплате. Это была временная мера поддержки, и ее срок истекает в текущем году.

Штрафы будут списывать автоматически

С 1 января 2023 года штрафы за нарушение ПДД будут автоматически списывать с банковской карты водителя. Изменение связано с введением реестровой модели исполнительного производства.

Нарушитель ПДД должен заплатить штраф в течение 60 дней. По истечении срока информация о долге поступит в базу судебных приставов. На основании этих данных электронная система откроет исполпроизводство и направит сведения в банк для списания денег.

В 2023 году сохранится скидка 50% на уплату штрафа ГИБДД в первые 20 дней.

Техосмотр подорожает

С 1 января 2023 года вырастет стоимость технического осмотра (ТО) транспорта. До 20 декабря 2022 российские регионы должны были определить, как будут формировать стоимость услуги. Один из предложенных вариантов — поднять цену техосмотра на процент инфляции.

При этом минимальная стоимость за ТО легкового авто составит 913 ₽, грузового — от 999 ₽ до 1 966 ₽.

Водительские удостоверения продлят автоматом

Правило касается водительских прав, срок действия которых заканчивается с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023. Их менять не нужно — документ считается действительным еще в течение трех лет. Например, если права выданы до 15 ноября 2022 года, их автоматически продлят до 15 ноября 2025.

Новость касается только российских прав. Если водитель планирует заграничную поездку на машине, поменять международные права нужно вовремя.

Отменят бумажную медсправку для водителей

С 1 марта 2023 не будут выдавать бумажную справку о прохождении медосмотра для получения прав. ГИБДД будет получать информацию из баз Минздрава. Но проходить медосмотр по-прежнему нужно — законодательные изменения касаются только формы документа.

Новые основания для отстранения от экзамена в ГИБДД

С 1 марта 2023 изменится список оснований, по которым могут отстранить от сдачи экзамена и получения прав. Например, в него войдут следующие ограничения:

• истек срок действия паспорта;
• истек срок действия медзаключения;
• неявка на экзамен или для получения прав;
• отказ фотографироваться на права.

Изменятся основания для лишения прав

С 1 марта 2023 водительские права будут аннулировать, если у человека появились медицинские противопоказания к управлению транспортом. Кроме этого, удостоверения аннулируют у водителей, которые получили медсправку с нарушениями или по поддельным документам.

Если у водителя диагностируют заболевание, с которым противопоказано управлять авто, ему нужно будет пройти внеочередную медкомиссию. Иначе ждет автоматическое лишение прав.

Новые удостоверения без штрихкода

На действующих водительских удостоверениях напечатан штрихкод для считывания информации, но сегодня им уже не пользуются. С 1 марта 2023 будут выдавать новые права без штрихкода.

Вырастут тарифы для водителей

С 1 января 2023 года российские автовладельцы будут оплачивать госпошлину по новым тарифам:

• за выдачу и замену свидетельства о внесении изменений в конструкцию автомобиля — 1 500 ₽;
• за выдачу и замену разрешения на внесение изменений в конструкцию автомобиля — 1 000 ₽;
• за выдачу свидетельства о допуске транспорта к перевозке опасных грузов — 1 500 ₽;
• за продление свидетельства о допуске транспорта к перевозке опасных грузов — 1 000 ₽.

Новый порядок тестирования на алкоголь

С 1 марта 2023 меняется порядок проверки водителей на алкогольное опьянение. Теперь инспекторы должны проводить тестирование в присутствии двух понятых или фиксировать процедуру на видео. Результат теста должен быть распечатан.

«Зеленые карты» перестанут действовать

С 1 июня 2023 года заканчивается действие двусторонних соглашений между Российским Союзом Автостраховщиков (РСА) и государствами ЕС и Швейцарией. Поэтому перестанут работать международные полисы ОСАГО для поездок в эти страны — сейчас страховка обязательна для пересечения границы на авто.

Аналогично полис «Зеленая карта» не будет работать на территории России. Чтобы въехать на машине в европейскую страну, нужно будет купить местный полис ОСАГО.

Скидка на ОСАГО для инвалидов — по заявлению

Инвалиды и родители детей-инвалидов имеют право на компенсацию в 50% за полис ОСАГО. В 2022 году при оформлении полиса они указывали СНИЛС, и ПФР автоматически переводил деньги на банковский счет. С 1 января 2023 для получения компенсации нужно подавать заявление через «Госуслуги».

Продолжится эксперимент с электронными правами

Российские водители вместо оригинала водительского удостоверения, паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) могут предъявить инспектору QR-код на экране смартфона. Эксперимент начался 1 октября 2022 и продолжится в 2023 году. Пока автовладельцы обязаны иметь при себе оригиналы документов.

Чтобы получить электронные права, нужно скачать приложение «Госуслуги.Авто» и загрузить в него сканы водительских прав, СТС и ПТС. Система сгенерирует QR-код, в котором зашифрована информация о ваших документах. Чтобы уточнить информацию, инспектору ГИБДД достаточно считать код специальным устройством.

Тестовую версию аналогичного сервиса запустила соцсеть «ВКонтакте» совместно с Минцифры. Для оформления электронных прав нужно зайти во вкладку «Сервисы», открыть мини-приложение «Госуслуги» и выбрать раздел «Авто».

Коротко, увлекательно и с пользой о деньгах — в нашем телеграм-канале @life_profit. Присоединяйтесь!

6 Технологические инновации, которые меняют представление об управлении дорожным движением

Как в больших, так и в малых городских районах часто возникают проблемы с пробками в течение всего дня и заметно более длительное время в пути. Каждое сообщество, которое хочет стать умным, должно сначала решить эти проблемы, поскольку они больше всего влияют на обычного человека. С помощью универсальных систем обнаружения нарушений и камер, которые собирают полноцветное видео высокого разрешения даже в самых темных условиях освещения, цифровые технологии дают городам новые возможности уменьшить заторы и ускорить реагирование на инциденты.

Вот несколько по-настоящему «умных» методов и технологий, используемых в городских районах для борьбы с скоплением людей и уменьшения пробок на дорогах. Они применимы ко всем размерам сообществ и уже успешно используются многими местными органами власти.

Органы управления «умным городом» обычно предполагают, что движение забивается только транспортными средствами. При игнорировании движение пешеходов может быть чрезвычайно опасным. Такие города, как Лас-Вегас и Лос-Анджелес, используют технологию V2I для отслеживания движения пешеходов и перенаправления автомобильного движения в результате осознания этого. Собранная информация также может улучшить светофоры и сделать дороги более безопасными.

Цифровые технологии открывают новые возможности для уменьшения заторов на дорогах и повышения безопасности дорожного движения. Чтобы обеспечить 360-градусный обзор условий дорожного движения, данные собираются и обрабатываются из различных источников, включая придорожные камеры и датчики.

Сотрудники службы дорожного движения и муниципальные планировщики могут использовать полученную информацию для улучшения расположения дорожных сетей и определения того, на чем следует сосредоточить свои усилия при строительстве новых дорог. Сотрудники службы дорожного движения также могут использовать данные об инцидентах и ​​дорожном движении в режиме реального времени, чтобы улучшить диспетчеризацию аварийно-спасательных служб.

Отсутствие парковочных мест в первую очередь является причиной усугубления заторов на дорогах в городских районах. Расширение ограничений на парковку за пределами центра города и создание интеллектуальных парковочных зон — лучший способ уменьшить заторы.

Кроме того, такие приложения, как приложение WinIt, позволяют людям с дорожными билетами оспорить свои билеты, не выходя из дома. Через приложение пользователи могут общаться со своими адвокатами и получать от них обновления, не встречаясь с ними лично, что также помогает уменьшить заторы на дорогах.

Дроны — одно из лучших решений для уменьшения пробок на дорогах. Большинство работ, которые раньше требовали, чтобы инспекторы или городские власти ездили на транспортных средствах, теперь могут выполняться с помощью камер-дронов. Количество грузовиков и автобусов на дорогах может быть значительно сокращено, особенно в часы пик, в умных городах, где для выполнения большинства инспекционных работ используются дроны.

Города по всему миру борются с пробками из-за чрезмерного превышения скорости. Однако для обнаружения автомобилей, превышающих ограничение скорости, обычно требуются согласованные усилия нескольких инструментов, чаще всего это дорожная камера, радар и дополнительный свет. Самая последняя тенденция состоит в том, чтобы объединить эти три функции в одном устройстве, чтобы повысить простоту, снизить цены и уменьшить нагрузку на придорожные места крепления.

Работой светофоров в больших и маленьких городах можно управлять с помощью умного программирования и оцифровки. Пропускная способность дорог может быть быстро увеличена, если светофоры работают оптимально и реагируют на спрос в режиме реального времени. Кроме того, интеллектуальные светофоры можно запрограммировать так, чтобы они правильно реагировали на такие условия, как пробки или заторы, или синхронизировались с движением более крупных транспортных средств.

Эффективный круглосуточный мониторинг с возможностью постоянного выявления и реагирования на нарушения правил дорожного движения необходим для улучшения условий дорожного движения и безопасности дорожного движения. Эти экономичные долгосрочные решения идеально подходят даже для самых перегруженных районов и требуют небольших инвестиций. Чтобы сделать городские дороги гладкими для путешественников в любое время дня, правительства должны интегрировать Интернет вещей, искусственный интеллект и оцифровку, чтобы быстро реагировать на кризис.

Кори Маки — бывший штатный редактор и менеджер по развитию бизнеса в Grit Daily.

Новости и события | САМЫЕ ИННОВАЦИОННЫЕ СПОСОБЫ СНИЖЕНИЯ СКОРОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Каждый год в автомобильных авариях во всем мире погибает около 1,3 миллиона человек. В 2017 году превышение скорости стало причиной примерно одной трети всех дорожно-транспортных происшествий в США.

Помимо сокращения числа несчастных случаев, снижение скорости также имеет важные дополнительные преимущества, повышающие качество жизни общества в целом.

Эти преимущества включают снижение дорожного шума, загрязнения окружающей среды, выбросов парниковых газов, среднего расхода топлива и барьерных эффектов.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее инновационных способов, которые глобальная полиция и технологии используют (или собираются использовать) для достижения этих преимуществ…

Автомобили, которые замедляют работу к 2022 году будет оснащен системой Intelligent Speed ​​Assistance (ISA), автоматически ограничивающей скорость в соответствии с местными ограничениями.

Технология использует комбинацию камер и GPS для определения законов скорости на данном участке дороги, а затем ограничивает мощность двигателя, чтобы водители не превышали разрешенную скорость.

Несмотря на то, что ISA можно временно отменить или отключить, предполагается, что широкое внедрение может сократить 25 000 ежегодных дорожно-транспортных происшествий в ЕС примерно на 20 процентов.

Светофоры обратного отсчета

(Источник изображения: www. sphere.hr)

Светофоры обратного отсчета начали появляться в нескольких странах. Идея довольно проста; дать водителям визуальную подсказку о том, сколько еще им придется ждать с помощью обратного отсчета или сколько времени у них есть, чтобы добраться до перекрестка, прежде чем зеленый цвет сменится на желтый и красный.

Исследование 55 водителей, проведенное Орегонским государственным университетом, показало, что таймеры обратного отсчета увеличивают вероятность того, что водители снизят скорость и остановятся в так называемой «зоне дилеммы» — в последние 10 секунд до зеленого сигнала светофора.

В США компания Audi внедрила в свои автомобили систему связи транспортного средства с инфраструктурой (V2I) под названием «Информация о светофоре», чтобы водители могли видеть обратный отсчет красного сигнала светофора на приборной панели автомобиля.

Умные светофоры

IBM подала патент на систему интеллектуальных светофоров, использующую искусственный интеллект для анализа трафика в режиме реального времени и внесения корректировок для улучшения потока транспортных средств.

Как это работает? Согласно патенту, система IBM может управлять светофорами с помощью камер. Компьютер просматривает кадры трафика в реальном времени в каждом направлении, а затем рассчитывает оптимальную схему движения. Например, если слишком много автомобилей задним ходом едут на красный свет, он может соответствующим образом изменить последовательность сигналов светофора.

Дизайнерские хитрости

(Источник изображения: чудесный инжиниринг.com)

Дороги без движения, без фонарных столбов и без скоростных ловушек, просто старые равнинные деревья, возвышающиеся с обеих сторон, могут создать очаг превышения скорости и аварий.

Одним из интересных и новаторских способов отговорить водителей от превышения скорости являются музыкальные дороги. Япония приняла многие из таких дорог после того, как инженер Сидзуо Шинода случайно царапнул дорогу бульдозером и обнаружил издаваемые звуки.

В то время как подавляющее большинство мелодичных дорог расположены в Японии, некоторые другие существуют за пределами островного государства.

Как предотвратить ржавчину автомобиля? WD-40 Україна

Несмотря на то, что современные автомобили уже не так восприимчивы к ржавчине, как раньше благодаря большому количеству синтетических примесей и использованию специальных защитно-изоляционных материалов, опасность все еще стоит за углом. Поэтому в наших интересах вовремя принять меры и, если возможно, предотвратить появление ржавчины. Давайте рассмотрим основные меры, которые можно предпринять, в зависимости от того, насколько серьезны повреждения автомобиля от ржавчины или какие они могут быть.

Что вам понадобится

• Многофункциональный продукт WD-40

• Бумажная лента для маскировки

• Наждачная бумага разной зернистости

• Тряпка

• Преобразователь ржавчины

• Гибкий стальной шпатель

• Кузовной наполнитель

• Праймер кузова

• Распылитель краски

• Абразивная паста

• Воск для полировки

• Защитный лак

Шаг 1

ЭКСПЕРТИЗА РЖАВЧИНЫ НА АВТОМОБИЛЕ

Первое, фундаментальное мероприятие, которое необходимо выполнить, – это тщательный осмотр всех металлических частей кузова, которые могут быть наиболее подвержены ржавчине. Вообще говоря, наибольшей опасностью подвергаются части, на которые во время движения чаще всего попадает грязь, земля и различные материалы. Имеются в виду все части брызговиков у колес, передняя часть автомобиля и нижняя задняя часть. Особенно подвержены риску в этих зонах детали с сухими изгибами и складками, а также молдинги и участки под уплотнениями, где листовой металл высыхает не так быстро, как на оголенных участках. В зависимости от того, что вы найдете, вы можете действовать разными способами.

Шаг 2

Места со следами ржавчины

На детали, которые только было установлено, что ржавчина еще не повлияла на металл, достаточно обработать средством Многофункциональный продукт WD-40, который устраняет пятна, защищает металл от ржавчины и коррозии, проникает и смазывает заблокированные детали, устраняет и защищает любую поверхность от влаги. Продукт также оказывает влияние на пятна от смолы, которые могут испортить кузов. В любом случае любую поверхность, оказавшуюся под угрозой, можно обработать тем же продуктом, чтобы продлить ее хорошее состояние.

Шаг 3

ОТКРЫТЫЕ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ: УДАЛЕНИЕ И ШЛИФОВКА

Однако после того, как ржавчина повлияет на металл, приподняв и отсоединив лакокрасочное покрытие, требуются более быстрые и тщательные действия. Прежде всего, деталь необходимо изолировать от соседних частей бумажной лентой и соответствующим образом размещаемыми листами. Используйте наждачную бумагу средней мелкой зернистости (120-240 зерен), чтобы обработать соответствующий участок, пока не добьетесь металла, удалив всю ржавчину и свободную краску, очистите поверхность тканью. Если есть ржавые участки, которые невозможно отшлифовать, целесообразно применить «преобразователь» ржавчины, соединяющийся с ржавчиной, образуя защитный продукт. Следующие шаги не изменяются.

Шаг 4

ПРАЙМЕР КУЗОВА АВТО И КУЗОВНЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

С помощью гибкого стального шпателя нанесите наполнитель для кузова на места, где вы работали, чтобы выровнять поверхность. Когда наполнитель идеально застынет, затереть наждачной бумагой № 200-240. Наконец, после тщательной очистки можно нанести два последовательных грунтовочного слоя с помощью баллончика. Грунтовку необходимо наносить на заполненные части, распыляя нанесение по направлению к участкам с защитными лентами, чтобы не образовать «степень», которую будет видно и трудно выровнять после окончания работы. Грунтовку нужно отшлифовать, но очень тонкой наждачной бумагой (№ 600-800) для получения идеально гладкой поверхности. На этом этапе поверхность можно очистить тряпкой и удалить маскировочную бумагу.

Шаг 5

ФИНАЛЬНАЯ ПОКРАСКА

Если площадь, пораженная ржавчиной автомобиля небольшая, автомобиль можно перекрасить с помощью краски из баллончика того же цвета, что и автомобиль (если площадь больше, желательно отвезти автомобиль в кузовной цех, поскольку баллончики не решают проблему). Пройдитесь по участку несколько раз, начиная распыление за пределами очищенной поверхности и заканчивая после того, как оставите ее. Дайте высохнуть между одним слоем и нанесите второй слой, затем третий. После окончания снимите защитную ленту.

Шаг 6

ПОЛИРОВКА

Когда краска полностью высохнет, требуются две важные завершающие операции: сначала нанести слой абразивной пасты с ватой, а затем полировальный воск (или полироль). Таким образом, отретушированная часть будет идеально сочетаться с остальными как визуально, так и на ощупь. Последний шаг – нанести на ретушированную часть слой прозрачного защитного лака, снова используя баллончик. Он выполняет двойную функцию: делает поверхность особенно блестящей и создает прочный барьер от непогоды с целью защиты от ржавчины. Рекомендуется использовать краски (всегда аэрозольные), которые сильно затвердевают и обладают стойкостью.

ВЫВОД

ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ДРУГИМИ СОВЕТАМИ В РАЗДЕЛЕ КАК ПРИМЕНИТЬ НАШЕГО САЙТА

Ограничение ответственности

Представленная на сайте информация по способам применения WD-40 была предоставлена производителю WD-40 конечными пользователями продукции. Указанные способы применения не были протестированы непосредственно компанией WD-40.   Таким образом, не являются рекомендацией по использованию от компании WD-40.  Всегда следуйте инструкции по применению и принимайте во внимание предупреждения, напечатанные на упаковке продукции.

ЕСЛИ ВАМ НРАВИТСЯ БРЕНД WD-40,

учить больше

Налаштування файлів cookie

Свяжитесь с нами

38 0462 677 623

[email protected]

© 2023 WD-40 Company.
Все права защищены

Чем обработать ржавчину на кузове автомобиля

Рано или поздно вопрос, чем обработать ржавчину на кузове автомобиля, встает перед каждым автолюбителем.

Исключением становятся только те водители, которые меняют свое транспортное средство хотя бы раз в два года и обязательно на новое, да и то не всегда.

Остальным приходится решать проблему восстановления бытовыми способами или обращаться в сервисный центр за дорогим ремонтом. Что можно сделать самим и насколько это эффективно, узнаем вместе.

Содержание

Причины появления следов коррозии

Прежде чем решать, как убрать ржавчину на машине, разберемся с причинами ее появления. Виновников у проблемы действительно много, но главными из них остаются:

• Резкие перепады температуры, вызывающие конденсат на поверхности кузова.
• Высокая влажность на протяжении всего года.
• Гравийные элементы на дорогах. Во время езды они попадают на металл и оставляют царапины и сколы, в месте которых и образуется коррозия.
• Реагенты, используемые в холодное время года для предотвращения обледенения.
• Производственный брак, когда технология грунтовки и последующей окраски кузова нарушается.

Иногда причина, наоборот, может крыться за желанием производителя сделать металл более износостойким. В его состав добавляются легирующие материалы, которые могут вызвать ржавление, если во время эксплуатации сложились неблагоприятные условия.

Типы коррозии

Способ устранения ржавчины на кузове авто своими руками во многом зависит от того, с каким именно типом коррозии вы столкнулись. Специалисты выделяют огромное количество вариантов, но мы назовем лишь основные из них:

• Атмосферная – то есть вызываемая факторами окружающей среды, погодными условиями. В зависимости от того, как именно климат влияет на металл, насколько он влажный, ржавление может проявляться в виде небольших пятен (жучков) или объемного слоя, похожего на вздувшуюся пленку.
• Щелевая – появляется в щелях и зазорах, где постепенно скапливается пыль и влага. Иногда первые следы коррозии дают о себе знать во время работ по сборке кузова, так что даже новое авто можно купить с признаками ржавления.
• Питтинговая – связана с теми самыми сколами и царапинами, о которых уже написано выше. От небольшого поврежденного участка разрушение распространяется вглубь.
• Контактная – при которой автомобиль разрушает сам себя, если его детали трутся друг об друга.
• Кавитационная – свойственная днищу машины. Появляется в результате регулярного воздействия пузырьков пара, воды и кислорода.

Важно отметить: все перечисленные виды коррозии могут начаться в одном месте, но постепенно распространиться на весь кузов. Тогда речь пойдет об общем ржавлении. Восстановить авто в этом случае – невозможно.

Как убрать ржавчину своими руками

Существует целый список народных методов, помогающих в борьбе с ржавчиной. Они безопасны, легкодоступны и просты в применении, но не так хорошо устраняют проблему, как того хотелось бы автовладельцам.

Среди популярных способов часто выделяют обработку уксусом, ортофосфорной кислотой, пищевой содой, лимонной кислотой и даже газировкой.

Смыл обработки всегда один: под воздействием веществ коррозия буквально растворяется. Но речь идет о небольших участках, а не кузове всего автомобиля в целом.

Да и глубина ржавления имеет не малое значение. Если разрушение уже затронуло не только поверхностный слой металла, вопрос как обработать ржавчину на кузове машины самому, так просто не решится.

Легкоуязвимые места

Удаление ржавчины с авто редко затрагивает всю поверхность, если, конечно, речь не идет о двадцатилетней машине.

Обычно в списке «пострадавших» деталей первым делом оказываются пороги, колесные арки и крылья, багажник. Именно они сталкиваются с грязью, гравийкой, песком и прочими недостатками дороги ежедневно.

Поскольку вероятность появления коррозии в этих местах особенно высока, их следует осматривать каждые пол года, чтобы принять меры при появлении первых следов разрушения металла. Выбор метода борьбы зависит от того, насколько сильно поврежден участок автомобиля.

Важно отметить: После обработки деталь необходимо покрыть антигравием и антикором, иначе ситуация повторится в ближайшем будущем.

Методы удаления коррозии

Рассмотрим, чем остановить появившуюся ржавчину на кузове автомобиля, в зависимости от ее типа, размера и других особенностей. Популярных методов три: механический, электрохимический и химический. Чем же они отличаются?

Как убрать коррозию механическим методом

Механический или классический метод устранения ржавого налета, применяется наиболее часто. Он включает в себя зачистку, грунтовку, покраску. Если зачистка была достаточно агрессивной из-за глубокого ржавления, дополнительно применяют шпаклевку.

Внешний вид автомобиля после такой обработки становится привлекательным, но есть два существенных минуса: большая трудоемкость и высокий риск нового появления коррозии.

Дело в том, что полностью остановить процесс разрушения можно только удалив весь поврежденный слой. Если же останется хоть небольшое пятнышко, оно разрастется вновь.

Удаление коррозии электрохимическим способом

Если просто зачистить и подкрасить ржавчину на машине своими руками вам недостаточно, можно добавить в процесс обработку электролитом и цинкование. Выглядит это примерно так:

• Ржавчина зачищается скребком, наждачкой или щеткой.
• Затем подготавливается раствор электролита – в 3 литра воды добавляется 1 чайная ложка кальцинированной соды.
• В электролит опускается стальная пластина, подключенная к «+» на аккумуляторе.
• Обрабатываемая от коррозии деталь тоже помещается в раствор, но подключается к «-» на аккумуляторе. После этого запускается электрохимическая реакция.

Примерно через 5-6 часов процесс завершается и деталь можно сушить, грунтовать и закрашивать. Важный плюс метода в том, что ржавчина удаляется полностью.

Удаление коррозии химическим способом

Избавляться от гниения металла можно и с помощью химических средств – так называемых преобразователей ржавчины. Они тоже убирают повреждение полностью, но оставляют после себя неровный вид и цвет.

Так что без грунтовки и окрашивания обойтись не получится. Ну или можно использовать способ на невидимых участках машины – на днище, внутренней части арок.

Важно отметить: Метод не подходить для глубокой коррозии, когда под поврежденным участком нет «живого» слоя. Преобразователь просто доведет процесс до появления дырки.

Пошаговая инструкция

Советы мастера по борьбе с ржавчиной на автомобиле в самом общем виде мы уже представили ранее. Но соберем схему работы воедино, с учетом выбранного метода обработки:

• В первую очередь всегда проводится зачистка. С небольшими повреждениями используется наждачка, с внушительными – применяют болгарку. Если есть доступ к пескоструйной установке, в ход идет и она.
• Далее, в зависимости от способа удаления, может последовать обработка преобразователем ржавчины или электролитом.
• После мойки и сушки, поверхность металла можно покрыть обезжиривателем.
• Далее следует грунтовка, а при необходимости и шпаклевка.
• Последний этап – лакокрасочные работы.

Важно отметить: Менять этапы местами запрещается, независимо от того, какой был выбран метод устранения коррозии.

Инструменты и материалы

Список необходимых для процедуры средств меняется, в зависимости от выбранного метода работы. Обычно он включает в себя: шлифовочное оборудование, грунтовка, краска в цвет кузова, обезжириватель, шпаклевка. Также запаситесь малярным скотчем или пленкой для защиты не поврежденных участков машины.

Если речь идет о полном снятии деталей (например, для электрохимического типа удаления ржавчины), пригодятся также слесарные инструменты. Их перечень индивидуален, как и каждый автомобиль, поэтому ознакомьтесь с типом используемых креплений заранее.

Популярные препараты

Выбор современных средств для борьбы с коррозией автомобилей очень широк и выбрать подходящее для себя не так уж просто. Но самыми популярными среди экспертов остаются: ортофосфорная кислота или химические средства на ее основе, ВСН-1 Нейтрализатор, цинкор.

Покупая тот или иной препарат проверьте, что кроется в его составе и внимательно ознакомьтесь с инструкцией. Соблюдайте установленные производителем правила нанесения, временной интервал и другие рекомендации, чтобы не навредить своей машине или самому себе в процессе устранения ржавчины.

Защита от коррозии

Чтобы избавляться от ржавчины не пришлось снова и снова, следуйте советам специалистов. Регулярно мойте автомобиль и установите на него брызговики, чтобы минимизировать негативное воздействие на самые незащищенные его части.

При возможности, нанесите на поверхность кузова полировку, а днище обработайте с антикоррозийными препаратами. И не забывайте вовремя проводить техосмотр, чтобы заметить проблемы до того, как они стали неисправимыми.

Вопросы

Тимофей, 27 лет (Воронеж)

Как лучше всего избавляться от жучков? Их пока не много на капоте и проводить какую-то серьезную работу не хочется.

Ответ

Если вы планируете останавливать процесс гниения навсегда, то без качественной многоэтапной работы не обойтись. Краткосрочно же против «жучков» можно использовать антикоррозийную пасту. Подкрашивать машину после нее не нужно, а вот нанести лак, чтобы сделать эффект более длительным, стоит.

Кирилл, 30 лет (Смоленск)

Какой способ выбрать, если коррозия уже глубокая?

Ответ

Если под металлом не осталось живого слоя металла, лучше всего обратиться в сервисный центр. Если же поверхность под глубоким слоем коррозии еще сохраняется, выбирать механический или электромеханический способ.

Удаление ржавчины с автомобиля | Ultimate Rusty Car Guide

17 ноября 2022 г.

Представь это. Вы чистите свою любимую машину, и после нескольких часов чистки и полировки вы замечаете несколько пятен ржавчины, образовавшихся на кузове. Кошмар! Волноваться естественно, но на самом деле эту проблему решить намного проще, чем вы думаете. Итак, как удалить ржавчину с автомобиля?

Возможно, вы знаете, что WD-40® Multi-Use Product — это смазка, но свойства его инновационной формулы на самом деле делают его отличным средством для удаления ржавчины с автомобилей. Уникальный продукт лечит ржавчину, ослабляя связи между ржавчиной и металлом, проникая в пористый слой и затем смазывая поверхность, чтобы ее можно было удалить. Круто, правда? Итак, давайте начнем. Найдите наше пошаговое руководство по ремонту ржавых деталей на автомобилях ниже…

Вещи, которые вам понадобятся

Шаг 1

Начните удалять ржавчину с автомобиля!

Перво-наперво. Обнаружив пятна ржавчины, вы сразу же захотите начать их лечение. Никогда не оставляйте пятна ржавчины на длительное время. Ржавчина может ухудшиться, и ее будет труднее ремонтировать и удалять.

Чтобы начать процесс, обильно нанесите WD-40 Multi-Use Product на ржавую область, используя Smart Straw для точного нанесения. Оставьте на десять минут, чтобы продукт подействовал.

Шаг 2

Счистите ржавчину

После того, как продукт подействовал, пора приступать к удалению ржавчины!

Аккуратно потрите поверхность легким абразивом, например, мочалкой, чтобы удалить ржавчину. Обратите особое внимание на то, чтобы не поцарапать поверхность и не удалить краску – используйте мягкие круговые движения, сосредотачиваясь только на пораженных участках. Вы должны увидеть, что ржавчина начинает легко отделяться от поверхности автомобиля.

Если ржавчина не исчезает, повторно нанесите продукт и оставьте еще на 10 минут.

Шаг 3

Смойте ржавчину

Когда вы будете довольны удалением ржавчины, промойте участок чистой водой и вытрите насухо чистой тканью.

Шаг 4

Предотвратите ржавчину автомобиля с помощью WD-40

Чтобы защитить автомобиль от ржавчины и коррозии в будущем, нанесите дополнительный слой WD-40! Это обеспечит временный защитный слой, предотвращающий образование ржавчины на поверхности вашего автомобиля в будущем. Это также заставит всех сиять, чтобы увидеть отличную работу, которую вы проделали — бонус!

Итак, вот оно!

Теперь вы можете быть уверены, что ваш новый автомобиль не заржавеет! WD-40 можно использовать для любых нужд, связанных с автомобилем, от обработки ржавчины до смазки заклинивших и заклинивших деталей. Хотите узнать больше о том, как использовать наш пенетрант WD-40 Specialist Fast Release Penetrant? Читайте наш блог о том, как ослабить заржавевшие винты. Или нажмите здесь, чтобы найти другие методы удаления ржавчины или способы удаления ржавчины с велосипедной цепи. Теперь, когда ваша машина собрана, знаете ли вы, как сделать так, чтобы она выглядела «новенькой из гаража»? Прочтите наш блог «Как отполировать автомобиль» и узнайте больше об уходе за автомобилем в нашем блоге об очистке двигателя автомобиля.

Варианты использования, показанные и описанные для универсального продукта WD-40, были предоставлены компании WD-40 самими пользователями. Эти виды использования не были протестированы компанией WD-40 и не являются рекомендацией или предложением для использования компанией WD-40. При использовании продуктов компании WD-40 следует руководствоваться здравым смыслом. Всегда следуйте инструкциям и обращайте внимание на любые предупреждения, напечатанные на упаковке.

Новая гибкая соломинка

Узнать больше

Управление файлами cookie

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Свяжитесь с нами

+44 (0) 8449 800838

© 2023 Компания WD-40.
Все права защищены

Ремонт автомобиля от ржавчины Сделай сам: как удалить ржавчину с автомобиля — Car Advice

Ржавчина — страшное слово, поскольку большинство людей думают, что оно сигнализирует о смерти их автомобиля, но при наличии основных инструментов и небольшого количества времени вы может остановить ваш автомобиль гниение прочь.

Это не только полноценная реставрация классического автомобиля. К счастью, вам не нужно полностью разбирать машину, чтобы починить ее, или тратить тысячи, если вы заметите ржавчину достаточно рано.

Выявление проблемы

Первым шагом при самостоятельном ремонте ржавчины является выявление проблемы. Ржавчина начнется под краской вашего автомобиля, скрытой вне поля зрения, но в конечном итоге вылезет на поверхность, как цветная капуста под краской. Ремонт автомобиля от ржавчины начинается с тщательного осмотра участка, чтобы увидеть, распространилась ли она по панели или находится на одном небольшом участке.

Ржавчина обычно начинается там, где со временем грязь скапливается в определенном месте, задерживает влагу, а затем разъедает металл. Когда вы моете машину, обязательно очистите место за заливной горловиной, очистите внутреннюю часть багажника (багажника) и капота (капота), за бамперами, вокруг переднего и заднего ветровых стекол, протрите под дверями и внутри колесные арки, так как это все общие места, где можно найти ржавчину.

Профилактика лучше лечения, как сказал один очень мудрый человек!

Как удалить ржавчину с металла

Вам нужно счистить краску и посмотреть на необработанный металл, чтобы увидеть, есть ли на нем только ямки и ямочки, или он полностью съеден, не оставив после себя ничего. Когда дело доходит до устранения ржавчины, чистота рядом с благочестием, и вам нужно следить за тем, чтобы не осталось грязи или ржавчины, которые могли бы вырасти позже.

Счистить краску можно наждачной бумагой или проволочной чашечкой на дрели, что позволяет увидеть, сколько ржавчины скрывается под краской. Для хорошего ремонта автомобиля от ржавчины необходимо полное удаление ржавчины; если не удалить ржавчину с металла, она будет продолжать разъедать.

Вы должны устранять ржавчину в гараже с хорошей вентиляцией, так как вы должны быть защищены от непогоды, чтобы предотвратить загрязнение при ремонте, но при работе с красками и химикатами держите вентиляцию включенной.

Как заделать небольшие пятна ржавчины на автомобиле

Если металл не проел дырку в металле, то ремонт прост.

Тщательно очистите участок и нанесите на пораженный участок хороший автомобильный преобразователь ржавчины, например Oxytech Anti-Ox. Это съедает окисление, останавливая процесс химического ржавления.

Смешайте небольшое количество наполнителя для тела с прилагаемым отвердителем, пока он не станет светло-розовым. Равномерно тонким слоем распределите наполнитель по срезу и оставьте на два часа.

После высыхания отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400, растушевывая края, чтобы они слились с существующей окраской. Замаскируйте область вокруг ремонта, используя ленту и прозрачный пластик, и распылите грунтовку поверх короткими, пыльными мазками, чтобы постепенно увеличивать уровень грунтовки.

Слегка отшлифуйте высохший ремонтный участок с зернистостью 400, затем нанесите два слоя краски. Опять же, используйте легкие, плавные движения в стороны, чтобы предотвратить бег.

Крепление больших ржавых секций

• cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%281%29_0.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%281%29_0.jpg» data-caption=»Rust eventually bubbles to the surface looking like cauliflower under the paint. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»Rust eventually bubbles to the surface looking like cauliflower under the paint. (image credit: Iain Kelly)»> Со временем ржавчина пузырится на поверхности, напоминая цветную капусту под краской. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• jpg» data-caption=»You need to clean away the paint and look at the raw metal to see if it is just pitted and dimpled.» data-title-text=»You need to clean away the paint and look at the raw metal to see if it is just pitted and dimpled.»> Вам нужно счистить краску и посмотреть на необработанный металл, чтобы увидеть, есть ли на нем только ямочки и ямочки.
• Если металл не проел дырку в металле, ремонт прост. .. в отличие от этого. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• Под панелью была поверхностная ржавчина, поэтому я почистил ее Oxytech Anti-Ox. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%288%29.jpg» data-caption=»Before I welded the patch panel in I painted the inner section with a special rust- proofing paint. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»Before I welded the patch panel in I painted the inner section with a special rust- proofing paint. (image credit: Iain Kelly)»> Перед тем, как приварить патч-панель, я покрасил внутреннюю часть специальной антикоррозионной краской. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• (image credit: Iain Kelly)»> Изготовление ремонта начинается с шаблона, сделанного из манильской папки. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• Я купил новый листовой металл у местного поставщика и вырезал из шаблона нужную мне форму. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%2811%29.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%2811%29.jpg» data-caption=»Without proper body-working tools it took me a few goes to bend it far enough on a workbench to fit the car nicely. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»Without proper body-working tools it took me a few goes to bend it far enough on a workbench to fit the car nicely. (image credit: Iain Kelly)»> Без надлежащих инструментов для обработки кузова мне потребовалось несколько подходов, чтобы согнуть его достаточно далеко на верстаке, чтобы он хорошо подходил к машине. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/diy-rust-repair-1200×800-%2812%29.jpg» data-caption=»I used a MIG welder to attach the patch panel to the car. (image credit: Iain Kelly)» data-title-text=»I used a MIG welder to attach the patch panel to the car. (image credit: Iain Kelly)»> Я использовал сварочный аппарат MIG, чтобы прикрепить патч-панель к машине. (Изображение предоставлено Иэном Келли)
• (image credit: Iain Kelly)»> Позже автомобиль будет полностью перекрашен, поэтому я покрыл грунтовку обычной серой банкой с погремушками, чтобы закрепить ремонт. (Изображение предоставлено Иэном Келли)

Большие участки ржавчины требуют гораздо более тщательной работы, но неподготовленные любители, такие как я, все же могут их исправить. Мне пришлось починить эту часть одной из моих машин, чтобы безопасно ездить по дороге, но мне удалось сделать это дома.

Новичкам следует поискать друзей, имеющих опыт удаления ржавчины с кузова, так как легко ошибиться. Мне потребовалось два полных дня, чтобы сделать этот ремонт, работая медленно и аккуратно, и большая часть этого времени была потрачена на установку металлической патч-панели.

1. Я снял хромированную отделку и очистил ржавый участок, чтобы увидеть, насколько далеко распространилась ржавчина.

2. Я разметил область для выреза малярной лентой, дав мне линию для выреза с помощью простой угловой шлифовальной машины на 125 мм и тонкого отрезного круга, купленного в Bunnings.

3. Под панелью была поверхностная ржавчина, поэтому я почистил ее Oxytech Anti-Ox, который нейтрализует процесс окисления ржавчины.

4. Изготовление ремонта начинается с шаблона, сделанного из манильской папки. Я сделал это, используя несколько секций, потому что стандартная панель имеет сложную форму, а это означает, что легче получить хорошую подгонку, разбив шаблон.

5. Перед тем, как приварить патч-панель, я покрасил внутреннюю часть специальной антикоррозийной краской австралийской компании KBS Coatings, которая специализируется на антикоррозионной защите.

6. Я купил новый листовой металл у местного поставщика и вырезал нужную мне форму из своего шаблона, оставив несколько миллиметров по краям, чтобы я мог идеально обрезать его на автомобиле.

7. Линия кузова Pontiac имеет глубокую букву V по всей длине, но также скошена сзади. Без надлежащих инструментов для обработки кузова мне потребовалось несколько подходов, чтобы согнуть его достаточно далеко на верстаке, чтобы он хорошо подходил к машине.

8. Я использовал сварочный аппарат MIG, чтобы прикрепить патч-панель к автомобилю с помощью серии небольших прихваток через каждые 30 мм или около того. Затем я постепенно сшивал их вместе, чтобы не нагревать панель слишком сильно. Затем их шлифовали лепестковым диском на угловой шлифовальной машине.

9. После того, как сварные швы были отшлифованы, я нанес тонкий слой шпаклевки для кузова, слегка отшлифовал их с зернистостью 120, прежде чем нанести два слоя протравливающего грунта из баллончика.

10. Позже автомобиль будет полностью перекрашен, поэтому я покрыл грунтовку обычной серой погремушкой, чтобы закрепить ремонт. Грунтовка пористая, и перед окончательной покраской машина должна выйти на улицу.

Необходимые инструменты

Вам понадобится довольно простой набор инструментов, которые вы можете приобрести в любом приличном магазине автозапчастей, таком как Supercheap Auto, который также может продать вам краску в баллончике, подходящую к конкретному цвету вашего автомобиля, чтобы ремонт не затянется.

Некачественный ремонт авто: как отстоять свои права?

Многие водители выбирают автосервис для ремонта машины по принципу «чем дешевле, тем лучше» — и зачастую сталкиваются с некачественно выполненными работами. Но и на солидной станции техобслуживания могут допустить ошибку. Так что от некачественного ремонта автомобиля никто не защищен. Поэтому важно знать и уметь отстоять свои права, когда они нарушены.

Какой ремонт считается некачественным?

Не искушенному в технических вопросах водителю бывает трудно распознать некачественно проведенный ремонт. Тем более что проблемы, как правило, выявляются не сразу — а спустя некоторое время, в процессе эксплуатации автомобиля. Именно поэтому авторитетные автосервисы, заботящиеся о репутации, дают своим клиентам гарантию на работы (от одного месяца до пары лет).

Ремонт может считаться некачественным, если:

• не устранены признаки неисправности;
• не устранена причина неисправности;
• установлены некачественные запчасти/комплектующие;
• запчасти/комплектующие установлены неправильно;
• появились новые повреждения/неисправности;
• нанесен ущерб внешнему виду авто.

Понять, что в ходе ремонта были допущены ошибки, можно по изменениям в работе машины. Признаками служат: появившиеся посторонние звуки или вибрации, сбои оборудования, нестабильный ход, перегрев отдельных частей, изменение цвета выхлопа и т. д. Иногда, чтобы выявить проблему, достаточно заглянуть под капот или под днище автомобиля и увидеть подтеки технических жидкостей.

Если вы считаете, что выявленные технические проблемы появились после визита в автосервис — следует вернуться и сообщить о своих подозрениях, а лучше сразу представить мастеру фактические доказательства (если они есть).

Обычно работник СТО соглашается проверить результат своего ремонта и выполнить нужные доработки. Но, если автосервис наотрез отказывается признавать вину — нужно предпринимать дополнительные меры.

Некачественное окрашивание

Со временем на кузове автомобиля могут появляться следы некачественно проведенного окрашивания. Изменение цвета, вздутие краски, нарушение целостности покрытия — признаки того, что покраска выполнена с нарушением технологии или с использованием некачественных материалов.

Даже если дефекты лакокрасочного покрытия проявились спустя значительное время (например, через неделю или несколько месяцев) после посещения автосервиса — стоит требовать возмещения или повторного проведения работ.

Как доказать, что ремонт некачественный

Чтобы доказать свою правоту и добиться от автосервиса решения проблемы, одних слов бывает недостаточно. Важно иметь неоспоримые доказательства, и прежде всего — документы, подтверждающие факт обращения к услугам СТО. Такими документами являются договор и чек об оплате.

Если в момент посещения автосервиса с вами находились другие люди (родственники или знакомые) — не лишними будут их свидетельские показания.

Какие доказательства можно использовать:

• договор на оказание услуг;
• чек об оплате;
• показания свидетелей;
• фото- и видеоматериалы;
• заключение независимой экспертизы.

Самым простым подтверждением некачественно оказанных услуг являются фото и видеозаписи, сделанные на любое доступное устройство (например, на телефон). На фотографии должны быть хорошо различимы повреждения. А видео позволяет продемонстрировать факт нестабильной работы автомобиля.

Но наиболее убедительным аргументом в вашу пользу является заключение независимой технической экспертизы, подтверждающее некачественный ремонт.

Важно доказать, что проблема именно в неправильно выполненном ремонте, произведенном данной организацией, а не в том, что водитель неправильно эксплуатировал автомобиль.

Как вернуть деньги за ремонт машины, если автосервис отвечает отказом

Первым делом, нужно подготовить и передать в автосервис письменную предсудебную претензию. Результат во многом зависит от того, насколько грамотно она составлена. Заявление оформляется следующим образом:

• В шапке заявления указываются основные данные водителя, а также автосервиса, в отношении которого составляется претензия (его полное название и адрес).
• Сверху в центре ставится название документа («претензия»).
• Под названием в свободной форме (но лаконично, по сути) описываются обстоятельства произошедшего. Обязательно уточните дату обращения в автосервис, стоимость ремонта, перечень выполненных работ и выявленные проблемы. Перечислите доказательства, подтверждающие факт некачественного ремонта.
• В следующем блоке изложите требования, которые вы предъявляете к автосервису. Они должны быть адекватны нанесенному ущербу.
• В заключительной части («Приложения») перечислите документы, прилагаемые к заявлению.
• Внизу ставится дата составления документа и подпись истца.

Образец претензии за некачественное оказание услуг автосервисом

Претензия оформляется в двух экземплярах, один из которых передается руководству автосервиса (лично в руки или заказным письмом). Организация обязана ответить в срок до 10 дней.

Подача иска в суд

В случае, когда автосервис отказывается исправить проблему или компенсировать расходы на ремонт машины, единственный способ отстоять свои права — обращение в суд. Нужно прийти в местный судебный орган и подать исковое заявление на некачественный ремонт автомобиля.

Перед обращением в суд целесообразно пройти независимую техническую экспертизу, которая определит:

• что не так с машиной;
• кто виноват;
• сколько стоит ремонт.

Имея на руках заключение независимой экспертизы, больше шансов получить решение суда в вашу пользу: вернуть деньги за ремонт или повторное исправление неисправностей.

К исковому заявлению следует приложить все имеющиеся документальные подтверждения: договор, квитанции об оплате, гарантийное обязательство (если есть), фото, видео, результат технической экспертизы.

Также прикладываются чеки, подтверждающие понесенные вами дополнительные расходы (например, оплата экспертизы).

Что вправе требовать заявитель в судебном порядке

В соответствии с Законом о защите прав потребителей, клиент, которому некачественно оказаны услуги, вправе выдвинуть организации (в данном случае автосервису) одно из следующих требований:

• вернуть деньги;
• повторно провести ремонт автомобиля.

В дополнение к этому истец может потребовать возместить причиненный ущерб и оплатить расходы на устранение последствий некачественного ремонта. Однако для этого придется предоставить соответствующие убедительные доказательства.

В ряде случаев суд принимает решение взыскать с автосервиса:

• 50% дополнительно от стоимости ремонта;
• неустойку в размере 3% от стоимости ремонта за каждый день просрочки (но не более стоимости ремонта).

Однако чаще суд удовлетворяет простые требования: возврат денег или повторный ремонт.

Если суд выигрывает пострадавший, ему компенсируют все расходы, связанные с судом (такие, как госпошлина, стоимость технической экспертизы).

Независимая экспертиза

Суд рассмотрит вашу претензию и, если доводы убедительны, удовлетворит иск. В случае сомнений суд может инициировать независимую техническую экспертизу.

Когда назначается независимая экспертиза:

• СТО отказывается признавать вину;
• доводы истца не слишком убедительны;
• есть сомнения в правоте той и другой сторон.

Чаще всего экспертам приходится устанавливать тот факт, что неисправность (или иная проблема) не была устранена или возникла в результате некачественно проведенного ремонта. Выводы экспертов имеют решающее значение для суда.

Некачественный ремонт по ОСАГО

Закон разрешает страховым компаниям возмещать ущерб водителям, признанным потерпевшими в ДТП, не деньгами, а в виде ремонтных работ. Для этого страховщики сотрудничают с автосервисами. А поскольку страховая всегда стремится минимизировать выплаты по полисам, ремонт часто выполняется некачественно или не в полном объеме.

Если в результате ремонта по ОСАГО неисправности были устранены не качественно или не в полном объеме — обратитесь с претензией в страховую компанию. Страховщик может согласиться на проведение дополнительных работ за счет компании.

При наличии разногласий между страховой и водителем — назначается независимая техническая экспертиза. Выводы экспертов вместе с претензией отправляются страховщику. Если экспертное заключение подтверждает позицию клиента, игнорировать его компания не вправе.

По закону, у страховой компании есть 4-6 недель, для того чтобы выполнить обязательства перед клиентом. По истечении данного срока обращайтесь в суд — он удовлетворит ваше ходатайство.

Сколько времени занимает судебное разбирательство?

Обращаясь в судебную инстанцию, будьте готовы к тому, что разбирательство продлится до месяца или больше. Поэтому не стоит затягивать с подачей иска. К тому же, чем раньше обратиться в суд — тем выше шансы на положительный исход.

По статистике, большинство судебных разбирательств разрешаются в пользу потребителей. Обязательно используйте этот законный инструмент, чтобы отстоять свои права.

Ремонт дороже денег: как выгодно починить автомобиль по ОСАГО | Статьи

По мнению многих, в условиях снижения курса рубля потерпевшему в ДТП выгоднее получить от страховой компании направление на ремонт, чем денежную выплату. Однако эксперты говорят, что такое решение вопроса не всегда можно однозначно назвать предпочтительным, а реализовать его на данный момент непросто. Что в действительности выгоднее сегодня, разбирались «Известия».

Без учета износа

По закону, при расчете размера денежного возмещения страховая компания может использовать стоимость деталей, подлежащих замене, учитывая их износ. То есть пострадавший в ДТП автовладелец получает на руки сумму, которой не хватит на покупку новых комплектующих. При этом станции технического обслуживания (СТО), куда страховщики направляют автомобили для восстановительного ремонта, также по действующему законодательству, обязаны использовать именно новые детали.

«При проведении восстановительного ремонта закон об ОСАГО предписывает использовать только новые запчасти. Там говорится, что использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий, то есть деталей, узлов и агрегатов, не допускается», — поясняет «Известиям» ведущий юрист Европейской юридической службы Орест Мацала.

Лазейка в законе

Сами страховщики, как правило, предпочитают договариваться с потерпевшим о денежном возмещении. Но так происходит не всегда. Всё зависит от региона, страховщика, размера повреждений, возможности доставки запчастей и самого автомобиля к месту ремонта, уточняет Мацала. Бывают случаи, когда нечистые на руку страховщики вариант с ремонтом могут просто не предложить.

Фото: агентство городских новостей «Москва»/Кирилл Зыков

«По закону, если страховая компания не может организовать ремонт, она должна договориться с пострадавшим о размере возмещения и заключить соглашение. Но не все страховые компании так делают», — рассказывает руководитель направления ТО и ОСАГО международной сети автосервисов Fit Service Алексей Поляков.

В форме заявления о страховой выплате содержатся реквизиты пострадавшей стороны, и страховая без соглашения и предупреждения может зачислить какую-то сумму на счет, посчитав, что в полной мере выполнила свои обязательства, объясняет Поляков.

По его словам, в случае несогласия с выплаченной суммой необходимо провести независимую экспертизу, а потом обратиться с мотивированной претензией в страховую компанию с требованием доплаты. При отказе надо обращаться к уполномоченному по защите прав потребителей и финансовых услуг. Если же и уполномоченный не поможет, то придется обращаться в суд.

Кроме того, с недавнего времени финомбудсмен учитывает позицию Верховного суда, позволяющую автомобилистам компенсировать стоимость ремонта без учета износа запчастей по ОСАГО в том случае, если страховая компания отказала в ремонте машины по ОСАГО или самовольно заменила ремонт на денежную выплату.

Если просят доплатить

При выборе варианта с ремонтом автомобиля, нужно понимать, что страховая компания имеет право потребовать у пострадавшего доплату.

Фото: ТАСС/Александр Рюмин

«Доплату нужно внести в том случае, когда лимита выплаты по ОСАГО не хватает на оплату стоимости ремонта, — сообщают в Российском союзе автостраховщиков (РСА). — Однако потерпевший может не согласиться вносить такую доплату. Тогда направление на ремонт не выдается, а страховое возмещение осуществляется не в виде ремонта, а в денежной форме».

Новые, но не оригинальные

Следует понимать, что в СТО обязаны использовать новые детали, но при этом вправе выбирать производителя. То есть не стоит рассчитывать на то, что замененная запчасть будет оригинальной.

«Действующее законодательство не содержит обязательного условия использовать при проведении восстановительного ремонта в рамках закона об ОСАГО только оригинальные запасные части. Суды неоднократно подтверждали данную позицию», — пояснил Орест Мацала.

В РСА «Известиям» подтвердили, что они не могут требовать от СТО, чтобы ремонт выполнялся только определенными деталями от определенных производителей. При этом у СТО есть свои требования, например, от дистрибьюторов.

Цвет — субъективный фактор

Среди автосервисов, работающих со страховыми компаниями, встречаются и недобросовестные исполнители. Есть вероятность, что восстановительный ремонт будет выполнен не полностью или некачественно. На такой случай в законе прямо указано, что ответственность за нарушение обязательств автосервиса несет страховщик, выдавший направление на ремонт.

Фото: ТАСС/Ведомости/Максим Стулов

При этом оценить качество работ хозяин автомобиля сможет только по факту, когда автомобиль уже отремонтирован и его предлагают забрать. Если у владельца отсутствуют специальные познания, то можно заказать диагностику на авторизованной СТО или обратиться к эксперту-автотехнику, советует Мацала.

Доказать, что, например, кузовные детали покрашены не в тот цвет, достаточно сложно. По словам Алексея Полякова, уже есть прецеденты, когда суд оставался на стороне автосервиса, объявляя восприятие цветовых оттенков субъективным фактором. Некачественный ремонт каких-либо узлов и агрегатов доказать проще: на это есть технические регламенты Таможенного союза.

В любом случае при выявлении дефекта во время приемки отремонтированного автомобиля придется писать претензию в страховую компанию. Дальше будет действовать закон о защите прав потребителей в совокупности с законом об ОСАГО, добавляет Поляков.

Справочники устарели

Рассчитывая стоимость ремонта или денежного возмещения, страховые компании берут цены из справочника РСА. В союзе «Известиям» объяснили, что в 2022 году запланирована ежеквартальная актуализация этих данных.

Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

В марте расчет ведется по январским ценам, которые формировались до обострения международной ситуации, и сегодня не соответствуют реальным. Это подтвердила «Известиям» менеджер по развитию «Ресо-Гарантия» Елена Копышева. Денег, выделенных страховой компанией на ремонт автомобиля, скорее всего, не хватит.

«Не все цены из справочника РСА соответствуют реальным ценам. Всё зависит от конкретного автомобиля — марки, модели, года. По некоторым автомобилям, особенно автомобилям из сегмента масс-маркета, цены на запчасти занижены. Сейчас размер выплаты в среднем по таким авто не превышает 60% от реального ущерба», — делится подробностями Поляков.

«Не смогут организовать ремонт»

Из-за нарушенных логистических цепочек могут возникнуть проблемы со своевременной доставкой запчастей, и ремонт сильно затянется. Всё это в целом сильно влияет на желание и возможности автосервисов работать со страховщиками.

«По единой методике расчетов (ЕМР), страховая компания должна организовать ремонт в течение 30 дней новыми запчастями. В свете последних событий, думаю, что страховые компании не смогут организовать ремонт ни на каких СТО», — комментирует Алексей Поляков.

Как объяснил Поляков, поскольку автосервис — это самостоятельная организация, она может отказать в ремонте. К тому же надо понимать, что в рамках бюджетов, которые может предположить страховая компания по справочнику сегодня, просто нельзя осуществить ремонт.

Фото: РИА Новости/Наталья Горшкова

В страховых компаниях подтверждают такое положение дел на сегодняшний день.

«СТО действительно сейчас будут чаще обычного отказываться принимать машины в ремонт, — сообщает Елена Копышева. — Их пугает огромная разница в курсах валют, а также задержки на неизвестный срок в поставках».

При этом в договоре страховой компании с партнерским сервисом предусмотрены сроки проведения ремонта. При их нарушении автосервису придется платить неустойку, добавляет она.

Автосервис рядом со мной | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Направления

Время работы магазина:

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречу

Эксперты Firestone Complete Auto Care имеют многолетний опыт работы в различных авторемонтных услугах.

Запланировать встречу

Получите авторемонт, которому можно доверять

Если вам требуется срочный ремонт или вы подозреваете, что вашему автомобилю может потребоваться тюнинг, запишитесь на прием в автосервис Firestone Complete Auto Care. Наши специалисты смогут точно определить проблему и помочь вернуть ваш автомобиль на дорогу в кратчайшие сроки. Узнайте больше о видах услуг по ремонту автомобилей, которые мы можем предложить:

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Регулярная замена трансмиссионной жидкости может помочь сохранить здоровье вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Узнайте больше об услугах по трансмиссии >

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Надежный радиатор предназначен для поддержания охлаждения двигателя и правильной работы автомобиля.

Подробнее об обслуживании радиаторов >

РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОДВЕСКИ

Для плавного управления, контроля и устойчивости убедитесь, что рулевое управление и подвеска находятся в рабочем состоянии.

Узнайте больше об услугах по подвеске >

УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ

Немедленный ремонт двигателя может уменьшить повреждения и продлить срок службы вашего автомобиля.

Узнайте больше об обслуживании двигателя >

УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ТОРМОЗОВ

Убедитесь, что ваши тормоза готовы выполнять свою работу — от замены компонентов тормозной системы до замены тормозной жидкости.

Узнайте больше об услугах по торможению >

СХЕМА РАЗРАБОТКИ КОЛЕС

При правильном выравнивании колес вы можете сохранять контроль над автомобилем и безопасно управлять автомобилем.

Подробнее о выравнивании >

Мы знаем, как ремонтировать автомобили — обещание Firestone

Техники-эксперты

Наши трудолюбивые техники помогут вашему автомобилю работать дольше и новее.

Complete Auto Care

Мы больше, чем просто шины — вы можете рассчитывать на нас в отношении полного пакета услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

1700 Места

Легко назначьте встречу в одном из наших офисов по всей стране, открытых допоздна и по выходным.

Гарантии, на которые можно положиться

Мы стремимся обеспечить вам качественное и надежное обслуживание, которого вы заслуживаете.

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый магазин

Мой магазин

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}} Показать больше магазинов {{/ifCond}}

Найдите ближайший к вам сервисный центр Firestone по ремонту автомобилей

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Вождение

Правда или миф: можно ли качать бензин при работающем двигателе?

Можно ли заправлять машину при работающем двигателе? У нас есть ответ. Узнайте о лучших методах заправки и о том, что может произойти, если вы заправитесь топливом при работающем двигателе.

Подробнее

Вождение, замена масла

Увеличивает ли расход топлива более качественный бензин?

Узнайте, может ли бензин премиум-класса увеличить пробег, и узнайте, как лучше всего снизить расход топлива. Выбор газа важен, но причина может вас удивить!

Подробнее

Вождение

Какой смысл в осмотре автомобиля? Вот все, что вам нужно знать

Думаете пропустить техосмотр? Возможно, вы захотите передумать. Узнайте о важности техосмотра и о том, действительно ли он вам нужен.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

Мой магазин

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Ремонт автомобилей | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин

Назначить встречу

Эксперты Firestone Complete Auto Care имеют многолетний опыт работы в различных авторемонтных услугах.

КОГДА ВАМ НУЖЕН ПОЛНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫЙ СПЕЦИАЛИСТАМИ, ОБРАЩАЙТЕСЬ В FIRESTONE

Поддержание здоровья вашего автомобиля всегда в ваших интересах. Автомобили, о которых хорошо заботятся, могут превзойти и пережить те, за которыми не ухаживают. Если с вашим автомобилем что-то не так, не стесняйтесь отнести его в комплексный автосервис Firestone. Наши опытные автомеханики оценят состояние вашего автомобиля и предоставят полный спектр услуг по ремонту автомобиля. Каждый раз, когда вы обращаетесь в компанию Firestone Complete Auto Care за услугами по ремонту, мы предлагаем бесплатный бесплатный чек. Наши опытные специалисты проверяют основные операционные системы вашего автомобиля — шины, уровень жидкости, аккумулятор, фары, дворники, ремни, шланги и многое другое. Наши автомобильные консультанты объяснят все предложения по техническому обслуживанию или ремонту до начала работ с вашим автомобилем, чтобы предоставить вам информацию, необходимую для принятия наилучшего решения для вашего автомобиля. Firestone Complete Auto Care предлагает честный и надежный уход за автомобилем, а наши автомеханики заботятся о вашем автомобиле и вашем бюджете, а это значит, что мы никогда не удивим вас неожиданным ремонтом автомобиля.

Назначить встречу

Получить подробности

Получить подробности

Получить подробности

Получить подробности

ВИДЫ АВТОРЕМОНТНЫХ УСЛУГ

Ремонт двигателя:  Регулярное техническое обслуживание двигателя может вернуть вашему автомобилю мощность и эффективность. Если ваш автомобиль уже не нуждается в профилактическом обслуживании, Firestone Complete Auto Care поможет отремонтировать двигатель, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. В таком важном деле, как ремонт двигателя, доверьтесь специалистам.

Ремонт кондиционеров:  Когда автомобильные системы кондиционирования воздуха выходят из строя, специалисты компании Firestone Complete Auto Care готовы вернуть вашу систему кондиционирования в надлежащее состояние. Обслуживание автомобильного кондиционера при первых признаках неисправности может сэкономить вам деньги и время. Приходите к нам на ремонт кондиционера до того, как возникнут какие-либо повреждения.

Ремонт тормозов:  От тормозных колодок и тормозных дисков до тормозных суппортов и главного цилиндра специалисты Firestone Complete Auto Care могут отремонтировать или заменить детали тормозной системы, чтобы ваши тормоза работали должным образом. Ваш ближайший магазин проверит ваши скрипящие или скрипящие тормоза во время нашей бесплатной проверки тормозов *, чтобы вы могли быть уверены, что ваши тормоза работают правильно. *Обслуживание тормозов оплачивается дополнительно.

Аккумулятор, запуск и зарядка Ремонт:  Ваш автомобильный аккумулятор может показаться маленьким, но мощность, которую он обеспечивает, огромна. Когда ваша батарея разряжена, ваш автомобиль мертв. Не позволяйте разряженному аккумулятору заставить вас застрять. Убедитесь, что вы едете на полной мощности, и посетите Firestone Complete Auto Care сегодня, чтобы получить профессиональное обслуживание и замену аккумулятора.

Ремонт шин:  Это трудная дорога, и ваши шины несут основную тяжесть. Компания Firestone Complete Auto Care занимается ремонтом шин с 1926 года, и мы гордимся тем, что ремонтируем американские шины. При повреждении шин посетите веб-сайт Firestone Complete Auto Care.

Обслуживание системы охлаждения:  Во время вождения детали вашего двигателя создают серьезное трение, и это трение вызывает выделение тепла. Двигатели работают эффективно при прогреве, а температура поддерживается многими охлаждающими деталями двигателя. Но когда какая-либо из этих частей выходит из строя или ломается, ваш двигатель не сможет работать при безопасной температуре, и ваша поездка может закончиться на обочине с перегретым автомобилем. Чтобы оставаться в дороге и сохранять прохладу, обратитесь в автосервис Firestone Complete Auto Care для проверки вашей системы охлаждения.

Регулировка развала-схождения, ремонт рулевого управления и подвески:  Рулевое управление и подвеска отвечают за то, чтобы ваши колеса плотно прилегали к земле, и они играют важную роль в предотвращении отклонения вашего автомобиля на одну сторону дороги. Позвольте Firestone Complete Auto Care избавить вас от проблем с вождением, назначив встречу для проверки развала-схождения уже сегодня. Они позаботятся о том, чтобы ваше рулевое управление, подвеска и развал-схождение были готовы к любым дорогам!

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Ввод почтового индекса Почему?

Посмотреть все купоны здесь

Снова это время

99″ data-coupon-name=»Includes New Oil Filter»> 29,99 долларов США

Стандартная замена масла

Включает новый масляный фильтр

Скидка 10 долларов

Замена масла Pennzoil с большим пробегом или синтетической смеси

Включает новый масляный фильтр

Скидка 10 долларов

Полная замена синтетического масла Pennzoil

Включает новый масляный фильтр

ЗАРАБОТАТЬ

ПОДАРОЧНАЯ КАРТА НА 20 ДОЛЛАРОВ США

С ЗАМЕНОЙ СИНТЕТИЧЕСКОГО МОТОРНОГО МАСЛА PENNZOIL PLATINUM

ПОДДЕРЖИТЕ СВОЮ СТРАСТЬ

Скидка 15 долларов

Замена дизельного масла Rotella

Включает новый масляный фильтр

Скидка 20 долларов

Пожизненное выравнивание

Держите его в выравнивании

Бесплатно

Проверка сход-развала

При покупке шин

99″ data-coupon-name=»Keep It Cool»> 19,99 долларов США

Проверка производительности кондиционера

Сохраняйте прохладу

У НАС ЕСТЬ ОТВЕТЫ

Назначить встречу

Узнайте больше о ремонтных услугах

Ремонт генератора рядом со мной

Возникли проблемы с запуском автомобиля? Посетите сайт Firestone Complete Auto Care, чтобы выполнить полную электрическую проверку, в ходе которой оценивается состояние генератора, стартера и аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Подробнее

Услуги по ремонту автомобилей

Квалифицированные услуги по ремонту автомобилей в Firestone Complete Auto Care. Воспользуйтесь лучшими услугами по ремонту автомобилей и узнайте, какой ремонт автомобиля необходим вашему автомобилю, чтобы продолжать движение.

Подробнее

Ремонт и замена фар

Замена и ремонт фар легковых и грузовых автомобилей. Замените автомобильные фары новыми лампами в сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Подробнее

Змеиный пояс Стоимость

Узнайте стоимость поликлинового ремня и проверьте ремень ГРМ в компании Firestone Complete Auto Care. Услуги по замене поликлинового ремня и ремня ГРМ для всех автомобилей и двигателей.

Подробнее

Щетки стеклоочистителей

Дворники оставляют полосы? Приобретите лучшие в своем классе сменные щетки стеклоочистителей от TRICO в рамках комплексного обслуживания автомобилей Firestone. Стеклоочистители TRICO обеспечивают хорошую обзорность.

Подробнее

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Техническое обслуживание

Как финансово подготовиться к этим 8 непредвиденным автомобильным расходам

Автомобиль сломался? Нет денег на ремонт? Пришло время заняться творчеством. Узнайте, как ориентироваться в непредвиденных расходах на ремонт автомобиля и планировать их в будущем.

Подробнее

Техническое обслуживание

Послезимний уход за коробкой передач

Послезимний уход за автомобилем очень важен — просто не забывайте о своей трансмиссии! Вот несколько способов позаботиться о вашей трансмиссии после того, как потеплеет.

Подробнее

Техническое обслуживание

6 Распространенные проблемы с подвеской и способы их выявления

У вас возникли проблемы с подвеской вашего автомобиля? Вот шесть распространенных проблем с подвеской, как их обнаружить и как снова добиться плавности хода.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}
{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}} {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый Магазин

Мой магазин

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

Премиум BMW 5 serie E34 525 TDS 143hp двигателя

BMW

5 serie

E34 525 TDS 143hp

BMW 5 serie E34 525 TDS 143hp

Мощность Hp 143 Hp 175 Hp + 32 Hp Крутящий момент/тяговое усилие нм 260 нм 330 нм + 70 нм Мощность кВт 105 кВт 129 кВт + 24 кВт Мощность Hp 143 Hp На стадии развития На стадии развития Крутящий момент/тяговое усилие нм 260 нм На стадии развития На стадии развития Мощность кВт 105 кВт На стадии развития На стадии развития

Технические характеристики двигателя

Тип топлива	diesel	Степень сжатия	22. 0 : 1
Содержание цилиндра	2498	Отверстие x Ход поршня	80,0 X 82,8 mm
ЭБУ двигателя		Номер двигателя	256T1

Спецификации тюнинг файлов для 5 serie E34 525 TDS 143hp

Truck Chiptuning Files является специалистом по оптимизации мощности и расхода топлива для дальних перевозок на грузовых автомобилях и других авто используемых в коммерческих целях. За нами годы опыта в сфере тюнинга двигателей в целях увеличения мощности в условиях полной нагрузки на автомобиль и снижения затрат на топливо.

Процесс

Осмотрев Ваш автомобиль, мы можем оптимально настроить программу управления двигателем, также известную как ECU (блок управления двигателем). Данное программное обеспечение для двигателей 5 serie E34 525 TDS 143hp в значительной степени отвечает за поведение двигателя и его расход топлива. Мы можем настроить ECU исключительно для Ваших нужд исходя из того, с каким видом транспорта Вы работаете: грузовой, пассажирский и т. д.

Преимущества

Наш тюнинг-файл — это программный продукт, который может быть разработан и отдельно сконфигурирован. Результатом является большая мощность двигателя, более гладкий крутящий момент, меньший расход топлива, более высокий крутящий момент при низких оборотах, а также обеспечение хорошей приемистости. Благодаря оптимизации кривой крутящего момента, двигатель работает лучше с большим крутящим моментом на низких оборотах, что в итоге подразумевает более высокую эффективность.

Многие предприятия занимающиеся перевозками, а также компании специализирующиеся на тюнинге, выбирают именно Truck Chiptuning Files. Наши тюнинг-файлы обеспечивают максимальную производительность и результаты с учетом должной степени безопасности.

О компании MyChiptuningfiles

Мы поставляем изготовленные по индивидуальному заказу файлы прошивки ECU для бензиновых и дизельных двигателей. Мы делаем это надежно, доступно, эффективно и результативно. Наши файлы прошивки проходят всестороннее тестирование, чтобы гарантировать, что все они имеют наилучшее качество и безопасность. Есть причина, по которой 95% наших файлов прошивки проходят динамометрические испытания на нашем собственном динамометре. С помощью наших файлов прошивки мы отвечаем на растущую потребность в оптимизации технологии двигателя. Наши файлы прошивки обеспечивают повышение мощности и более экономичный расход топлива для всех бензиновых и дизельных двигателей. Это гарантирует лучшие характеристики, больший крутящий момент на низких оборотах и самое главное — большее удовольствие от вождения!

1

Выберите прошивку

Выберите автомобиль и прошивку.

2

Приобретите файлы

Приобретите файлы

3

Загрузите файл

Загрузите оригинальный файл.

4

Скачайте файл

Скачайте оптимизированный файл в течение часа.

Выберите прошивку Выберите прошивку

Оставайтесь в курсе событий!

Хотите всегда быть в курсе последних обновлений, акций, предложений и эксклюзивных файлов? Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к нам в социальных сетях!

Аудиосистема в BMW 525 (E34)

Максим ГОГОЛЕВ, г. Анна Воронежской обл.

Макс Г. — обвиняемый (слева). Саша Ч. — свидетель

• Тип системы: аудио
• Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
• Источник: Clarion DXZ778RUSB
• Усилитель: DLS MA51
• Акустика: Hertz HV165L, Art Sound AS6.2
• Сабвуфер: Audio Art RW10

Тогда, три года назад, впервые покупая журнал с большими буквами «АЗ», я и не думал, до чего все это дойдет. А произошло следующее...

На молочном комбинате, где я работаю, пропал шкаф. Он был, конечно, давно уже списан, но завпроизводством Олег Николаевич планировал его заполнить глубоко технической молочной литературой. Его планам не суждено было сбыться. На месте преступления остались лишь задняя дэвэпэшная стенка да горстка опилок. Этот инцидент был почти забыт, но однажды на мониторе моего компа Николаич увидел подробный фоторепортаж о перевоплощении шкафа в нечто, что я назвал сабвуфер. Начался допрос с пристрастием…

— Тебе заводской музыки не хватает, что ли?

«Родные тринадцатые» динамики расположены у BMW в кикпанелях, но вгонять в столь малые объемы «шестнадцатые» — нецелесообразно. К тому же на роль мидбасов я выбрал Hertz HV165L, которые, став лидерами одного из тестов «АЗ», обещали работать в объеме двери до 52 Гц. Жаль, что о такой установке динамика немцы не думали вовсе: технологическое отверстие в полдвери, оставшаяся часть занята механизмом стеклоподъёмника и проводкой. Но эти обстоятельства даже усугубили желание поместить мидбас именно здесь. Проводку сместил выше, вырезал отверстие. Наружную сторону двери обработал вибропластом М1, местами двойным слоем, а также битопластом.

Подготовил лист алюминия, чтобы полностью закрыть все отверстия и механизмы, т.е. создать закрытый объем. На листе крепятся два монтажных кольца, третье задает наклон динамика. Расстояние между 2-х и 3-метровым кольцами заполнено стеклошпатлевкой (никакой пены!).

В обшивке вместо кармана появилось отверстие под динамик, а недостающие для эстетики формы набрал пеной и выровнял шпатлевкой. Антигравий и черная краска почти повторили фактуру обивки. «Родные» клипсы заменил вазовскими, и после защелкивания дверь и обшивка стали единым целым. Тщательная подготовка двери — залог успеха. Басового успеха!

Твитеры Eton в процессе поиска своего места побывали и в уголках зеркал, и на торпедо, и на стойках с различным расположением. Гитарные партии Scorpions и Gorky Park вернули их на стойки с направлением на дальнего слушателя.

— А разве эти, как их, пищалки нельзя на скотч прилепить? — продолжал Николаич…

Крепление на саморезы или двусторонний скотч — удел новичков, я так делал, когда был молодым («Сказ про газ и про бас», «А3» №1/2007), а теперь же приступил к изготовлению подиумов. Решил сравнить две разные технологии изготовления. Честно: доводка стеклошпатлевки — процесс более трудоемкий, зато подиум получается как литой.

Винил тянул с помощью фена на клей «Момент». С первого раза не получилось. Пришлось оторвать тканевую подложку. А чтобы избежать долгого разглаживания трудных сопряжений, обтянул заготовки стретчплёнкой, что обеспечило надежный контакт склеиваемых поверхностей.

— Сабвуфер-то этот умные люди в багажник ставят, не знаешь, небось…

Привычное для сабов место за лючком заднего сиденья было занято пропановым баллоном. В этом отношении я не изменился со времён молодости и ВАЗа, даже укрепился в своём пристрастии к голубому топливу. Бензин не дешевеет, а баварские лошадки кушают регулярно и с аппетитом. Повторить трюк с почти плоским корпусом («Сказ…» из №1/2007) не удалось, вышло бы до неприличия плоско. Поэтому саб запросился в салон. Произошла рокировка: вместительный бардачок отправился на ПМЖ в гараж, а листы гофрокартона, подгоняемые канцелярским ножом, постепенно превратились в макет будущего корпуса.

Не секрет, что такое расположение сабвуфера обеспечивает более корректное сопряжение с фронтом. А о проблеме локализации нижнего баса нет и речи. Пользуясь формулами тригонометрии, вышел на объем 18 л. Потом заполнение водой подтвердило мои расчеты с погрешностью в два стакана (второй — неполный). Среди тестов выбрал подходящие под мой объем динамики, всего — 12 претендентов. Из них Audio Art RW10 не оставил шансов никому — ни в тесте «АЗ», ни за его пределами. Выбор материала корпуса был недолгим. Тот самый шкаф, да будет ему салон BMW пухом…

Внутри корпус обработал «Кордоном» и задемпфировал поролоном. Пена и шпатлевка помогли выйти на изгибы торпедо. Винил выбрал синего цвета, дабы оживить чересчур строгий интерьер.

Фаворит теста многоканальников DLS MA51 понравился своими фильтрами и позволил организовать би-ампинг моего двухполосного фронта.

— Чем же твоя «голова» лучше моей фордовской? — донимал начальник.

Мой 778-ой Clarion имеет полноценный звуковой процессор, необходимый для поканального фронта, продвинутые фильтры, интерфейс USB, а еще можно отключить встроенный усилитель. Последнее очень кстати, тыловые Art Sound подключены к ГУ, а тыл я почти не использую.

На полутораметровом отрезке от АКБ до усилителя использовал кабель DLS калибра 4AWG. И не зря. Даже при отсутствии буферной емкости в самых динамичных композициях саб не отстает.

— И последнее… Чистосердечное признание… Короче, что, весь шкаф «ушёл» на один ящик? — добивал Олег Николаевич.

Какую машину купить за 200000 рублей?

В настоящее время практически каждый работающий человек может позволить себе покупку автомобиля. Но зарплаты в нашем СНГ далеки от идеала, поэтому редко случается, что мы покупаем именно ту машину, которую хотелось бы.

Неуклюжий, но очень надежный Логан первого поколения

Понятно, что каждый хотел бы купить новую машину, но многие просто не в состоянии на нее собраться. Часто бывает, что денег собрано не более 200 тысяч, а гонять-то надо. Некоторые берут кредиты, о которых потом жалеют, а некоторые покупают машину ровно на ту сумму, которая у них есть в наличии.

Сегодня я хочу рассказать вам о нескольких автомобилях бюджетного класса, которые можно купить всего за 200 000 рублей в кармане. Иногда лучше брать бюджетные, особенно в тех случаях, когда по работе приходится много ездить, так как эти автомобили отличаются умеренным расходом топлива, а также скромным аппетитом.

При выборе автомобиля за 200 000 рублей для работы ориентироваться следует не на премиальные бренды, а на самые простые рабочие лошадки, которые не разорят вас при обслуживании

Opel Corsa

Peugeot 206

Французский автомобиль Peugeot 206 выпускается с 1998 года, завоевав кучу наград и титулов за оригинальный дизайн в сочетании с невысокой ценой. Седан Peugeot 206 выпускается с 2009 года в России. Несмотря на то, что хэтчбек Peugeot 206 не выпускается с 2009 года, лучше их поискать, так как и эти автомобили французской сборки, и седан Peugeot 206 были собраны в Иране компанией Iran Khodro.

Пежо 206 можно купить в хорошем состоянии даже за 150 000 рублей, а за 200 000 рублей будет вообще идеал. В нашей стране традиционно востребованы версии с бензиновыми двигателями, хотя французские дизеля надежны. Самый распространенный двигатель 1,4 л на 75 л.с., версия с двигателем 1,6 л на 109л.с. встречается реже. На французских автомобилях также встречаются двигатели рабочим объемом 1,1 и 2,0 литра. 1.1 откровенно слабоват, а 2.0 литра большая редкость

Все двигатели отличаются малым расходом топлива, кроме 2.0 литра, но динамика там потрясающая.

Самые основные проблемы, с которыми можно столкнуться на Пежо 206, это задняя балка с изношенными подшипниками, ненадежная и капризная АКПП. Машину хоть и можно починить, но этот ремонт ненадолго, так что с этой коробкой лучше вообще не связываться

Fiat Albea

Еще один не очень популярный, но очень простой и надежный седан бюджетного класса. Стоит 150-200 000 рублей, а за 200 можно взять машину в идеальном состоянии. Fiat Albea — это автомобиль, специально разработанный на базе хэтчбека Palio для стран с низким уровнем дохода.

Было время, когда в России собирали Fiat Albea, причем только с 1,4-литровым двигателем мощностью 77 л.с., и с механической коробкой передач. Многие таксисты покупали эти автомобили для работы, и надо отметить, что они без проблем преодолевали огромные километры.

А вот качество всех расходников, включая детали подвески и сцепления, на достаточно низком уровне. С другой стороны, по сравнению с отечественным автопромом, запчасти выхаживают гораздо дольше, да и цены на них не кусаются.

Chevrolet Aveo первого поколения после рестайлинга

Этот автомобиль выглядит более современно и визуально привлекательнее, чем предыдущие соперники. Наш автомобиль продавался с двумя бензиновыми двигателями – один рабочим объемом 1,2 литра мощностью 84 л.с., а второй двигатель имеет рабочий объем 1,4 литра и мощность 94 л. с.

Мотор 1,2 цепной, поэтому считается более надежным, чем его старший аналог. Если хотите купить версию с более мощным двигателем, то берите версию от 2009 года и выше, старые моторы объемом 1,4 литра иногда страдали от обрыва шестерен распредвала.

Еще за 200 000 рублей можно взять Рено Логан или Опель Корса Д. Машины надежные и безотказные, но Логан первого поколения часто страдает сквозной коррозией, а у Опель Корса Д салон слишком мал.

Русский парень с нуля построил автомобиль на солнечной энергии и планирует отправить его в Китай

16 сен 2021, 04:41 UTC • Автор:

Самые необычные концепты на недавней выставке IAA Mobility 2021 показали, что автомобильная промышленность явно находится на пути преобразований, где устойчивость занимает центральное место. Молодой человек из России самостоятельно создал причудливое транспортное средство, олицетворяющее эти тенденции — оно работает на солнечной энергии, сделано из переработанных компонентов и даже подключено к сети.

11 фото

Фото: Темная Фаза/Youtube

23-летний парень прославился в Интернете после того, как показал миру свое творение — автомобиль на солнечных батареях, который он иронично назвал « Темная Фаза ». Кажется, все началось с того, что Никите Поддубнову захотелось электромобиля, как у некоторых коллег на его прежней работе, чтобы не платить за топливо. В отличие от большинства из нас, он смог построить его сам.

Если вы думаете, что машина Никиты выглядит как кусок хлама, это потому, что это так. Здесь нет дорогих деталей, только самодельная алюминиевая рама автомобиля, колеса от китайских скутеров, электродвигатель и солнечные батареи. На создание «Темной фазы» ушло 200 000 рублей (менее 3000 долларов), и это видно. Но важно то, что эта штука работает.

Автомобиль весом 150 кг (330 фунтов) оснащен панелями мощностью 200 Вт с четырех сторон, а также дополнительной панелью мощностью 400 Вт. Никита говорит, что с полностью заряженными солнечными панелями он может вести машину шесть часов со скоростью 30 км/ч (18,6 миль/ч). Правда, на их зарядку уходит девять часов, и вы можете наблюдать, как Никита занимается разными делами, пока ждет зарядки панелей, в его видео. Конечно, только в солнечные дни этот самодельный автомобиль может двигаться в режиме полной солнечной энергии. В остальное время ему требуются батарейки.

Но у Никиты большие планы на свое детище. Во-первых, он хотел не просто покататься на нем по окрестностям, а на самом деле поехать с ним в Среднюю Азию и Китай. Он даже сделал приложение для своего телефона, чтобы дистанционно управлять некоторыми функциями автомобиля, например фарами.

Создатель Темной Фазы документирует всю работу, которую он делает с автомобилем, и веселые приключения в пути в своих видео. Он признает, что «еще есть над чем работать», но, по крайней мере, его проект вдохновляет. И очень весело.

Если вам понравилась статья, подпишитесь на нас:  

Новости Google Youtube Instagram Twitter

солнечная энергия автомобиль солнечная энергия электромобиль экологически чистый смешной зеленый

6 0gantil 90 Dr.

Можно ли заменить радиатор печки ВАЗ-2114, не снимая панель управления

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?

Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.

Читайте также: Замена помпы ВАЗ 2114

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
• привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

• на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
• особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
• после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ 2114

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

Как вам статья?

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до устройства и заменить его было неудобно и проблематично.

Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.

Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения владельцев ВАЗ 2114 в автосервис.

Но как показывает практика многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:

1. Берут за такие работы не дешево;
2. Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
3. Сделают абы как.

В каких случаях рекомендуется проводить замену радиатора печки?

1. Обнаружено подтекание в устройстве;
2. Он банально забился.

Самое сложное в нашем случае это снять радиатор. И уже потом его можно запаять, продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или заменить.

Снятие радиатора печки

Процесс делиться на три этапа:

1. Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
2. Снятие бардачка и боковых панелей;
3. Непосредственное снятие радиатора печки.

Слитие ОЖ

Работы проводяться в такой же последовательности, как и слитие охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Но все же вкратце мы остановимся на этом моменте.

Для того чтобы слить ОЖ необходимо:

1. Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
2. Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
3. Подставить емкость под двигатель автомобиля;
4. Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
5. После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.

Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.

Снятие боковых панелей и бардачка

Для этого понадобиться комплект не больших отверток и терпение. Откручивать нужно все, что видно.

1. Винты крепления к полу;
2. Справой и левой сторон;
3. Винты крепления тросиков и т. д.

Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.

Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.

Снятие радиатора печки

Получив доступ к устройству необходимо:

1. Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
2. Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
3. Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
4. Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
5. Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
6. Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
7. Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
8. Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.

Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.

Установка радиатора печки

Установка происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.

На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются устройства от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.

Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.

После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.

Сначала залейте ОЖ в систему, запустите двигатель и проверьте, все ли работает. Если все нормально, то завершаем работы, если нет, выясняем причины.

Также читайте как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы.

Новый радиатор и теперь перегрев

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет всем,

У меня проблемы с перегревом после установки нового радиатора.

Чуть больше месяца назад я купил Range Rover 4,4 л 2008 года выпуска. Я привез грузовик домой и проехал на нем несколько дальних поездок по шоссе, и все было хорошо. Однажды в гараже, вощая передний бампер, я увидел, что радиатор просачивается в нижний угол со стороны водителя. Это была очень медленная утечка, даже недостаточная, чтобы заметно снизить уровень. Я продолжал вести грузовик, ожидая прибытия заказанного мной нового радиатора.

Приехал новый радиатор и я его установил. Я прокачал систему, что было непростой задачей, но, в конце концов, она заработала, и у меня был хороший нагрев. На холостом ходу грузовик может работать вечно и никогда не перегреваться, но как только я веду его и ускоряюсь, он начинает перегреваться.

-Я потратил часы, пытаясь лучше прокачать систему
-Я заказал новую крышку расширительного бачка
-Я поставил новый термостат
-Я даже заказал другой радиатор на этот раз OEM, просто чтобы быть уверенным.
-Масло выглядит хорошо
-Я проверил его на выхлоп в антифризе, и он прошел.

Ничто из того, что я делаю, кажется, не имеет значения, грузовик работал и ехал отлично, прежде чем заменить радиатор, теперь он перегревается под нагрузкой, а иногда при перегреве отключается обогрев, хотя и не всегда. Я не водил грузовик, но я возился с ним в течение нескольких недель, не могу понять это.

Любые идеи о том, что могло вызвать перегрев под нагрузкой, что могло произойти при замене радиатора?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 32 Сообщений

Отключение тепла и перегрев под нагрузкой являются классическими случаями наличия воздуха в системе. Вам не нужно тратить больше денег на проблему, просто повторно прокачайте систему. Не забывайте, что у вас есть два выпускных клапана. Если вы не будете точно следовать процедуре прокачки, вы никогда не выпустите весь воздух.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Спасибо, RRToadHall, я проделал довольно много прокачки, но есть ли какие-то конкретные шаги, которые, по вашему мнению, я пропустил?

Где я могу найти конкретные инструкции по прокачке? В общей сложности я, вероятно, потратил более 12 часов, пытаясь лучше прокачать систему.

Я понял, что из верхнего штуцера выходит постоянный поток жидкости.
Потом делаю прокачку на расширительном бачке, чтобы была ровная струя жидкости
Потом завожу, а воздух снова в системе, нагрев становится слабым, и она перегревается. У меня никогда не было таких проблем с прокачкой системы охлаждения.

Есть ли общее место, где воздух может попасть в систему?
Возможно, мой водяной насос неисправен? Или выхлоп может подтекать, даже если он прошел тест на это?
Может ли кто-нибудь дать мне конкретные инструкции по прокачке?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Указания приведены в руководстве магазина. Ссылка на инструкцию по эксплуатации находится на стикере часто задаваемых вопросов в этом разделе форума. Большинство людей используют только выпускной клапан на бачке охлаждающей жидкости. Под крышкой двигателя находится первичный выпускной клапан. Вы ДОЛЖНЫ строго следовать процедуре прокачки.

Я серьезно сомневаюсь, что у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Если до замены она работала нормально, ни с одной из этих проблем, нет причин ожидать чего-либо, кроме воздуха в системе, что, конечно же, означает низкий уровень охлаждающей жидкости и невозможность поднять давление.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, я согласен с тем, что этих зверей трудно истечь кровью. Я обнаружил, что прокачка на моей подъездной дорожке с довольно крутым уклоном и удержание двигателя на 1,5-2 оборотах в минуту значительно помогает при очистке воздушных пробок..

Ответить

Сохранить

Нравится

Спасибо за отзыв!

Я попробую сделать это еще раз точно так, как сказано в руководстве, следуя инструкциям и на крутом склоне. Я чувствую, что должен что-то упустить после того, как потратил столько часов на это.

Ответить

Сохранить

Например,

Привет всем,

Итак, я снова тщательно прокачал систему охлаждения на своем Range Rover, и все пошло на лад. Я вышел на прогулку и проехал по всему городу с подключенным бортовым компьютером, самым горячим, что я видел, был 205. Я проехал совсем немного без проблем, но не грелся.

Дела пошли наперекосяк, когда я прибавил жару. Как только я включил нагрев, температура начала подниматься.

Может ли еще быть воздух в радиаторе отопителя?
Почему он нагревается только сильнее, чем 205, и начинает перегреваться при включении обогревателя?
Есть ли лучший способ прокачать радиатор отопителя?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Ну, так как во время прокачки нагрев должен был быть сильным, воздух должен отсутствовать.

Ответить

Сохранить

Like

Во время процесса прокачки температура была высокой, и мы следовали инструкциям, приведенным в этом руководстве. Я в растерянности, теперь мне так странно, что грузовик перешел от идеальной работы к хроническому перегреву. Так как новый радиатор ездил только по городу на тест-драйвах, где внимательно следили за температурой.

Какие основные проблемы могут привести к попаданию воздуха в систему охлаждения?

Прокладка ГБЦ?
Проскочила гильза цилиндра?
Слабый водяной насос?
Есть идеи?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, я паркуюсь в гору на подъездной дорожке с выключенным и остывшим двигателем, отсоединяю верхний шланг радиатора в том месте, где он соединяется с радиатором, и заливаю жидкость в шланг, пока немного жидкости не выльется из верхней части радиатора. Снова подсоедините шланг и небольшую линию, идущую к расширительному бачку, который вы сняли, чтобы добраться до соединения шланга радиатора. Затем убедитесь, что расширительный бачок находится на нужном уровне, и все готово. 10 лет это работало каждый раз.

Моя система чувствительна к уровню, поэтому я делаю это каждые 3 месяца или около того, чтобы пополнить запасы. Уровень в расширительном бачке показывает нормально, а радиатор заполнен только наполовину.

примечание: когда вы заливаете жидкость в шланг, она поступает медленно, потому что она течет обратно через крошечное отверстие в термостате, поэтому наберитесь терпения и продолжайте доливать жидкость в шланг, пока она не вытечет из радиатора.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Случайно ли вы когда-нибудь добавляли заглушку для течи охлаждающей жидкости?
Эта хрень может ужасно испортить работу. Не уверен, насколько отличается сердцевина нагревателя P38. Но если ваш радиатор отопителя старый, он может быть засорен. Я бы вытащил его и проверил на свободный поток. Возможно поставить новый, если это не сложно и не дорого.

Ответить

Сохранить

Нравится

Привет всем,

После того, как я не смог прокачать грузовик, я также привел его 2-го механика. Второй механик попытался прокачать и провел несколько тестов. Этот механик говорит, что он обнаружил выхлоп в охлаждающей жидкости, когда первый механик не смог найти выхлоп в охлаждающей жидкости.

Я очень надеялся, что это будет хороший грузовик, но его хватило всего на несколько месяцев. Похоже, это был мой первый и последний продукт Land Rover, слишком хрупкого качества сборки просто не было, хотя было приятно, когда он работал.

Он говорит:
1. Плохая прокладка головки блока цилиндров
2. Треснувший блок
3. Проскользнувшая втулка

Я был очень разочарован, услышав это, тем более, что он работал нормально, пока не был установлен новый радиатор. Я не уверен, как грузовик превратился из рабочего в это, я баловал его и никогда не перегревался за несколько месяцев, которые я им владел. Если он находит выхлопные газы в радиаторе, я думаю, что это так.

Возможно ли, что устранение небольшой утечки в радиаторе увеличило давление в системе и выявило эту проблему?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Например,

Возможно, в старой охлаждающей жидкости был герметик для утечек, и вы заменили новую охлаждающую жидкость, это могло повредить герметик из старой охлаждающей жидкости,
на этом этапе я бы посоветовал вам установить уплотнение K в систему и проехать на ней. на данный момент терять нечего.

пытался скинуть ссылку но не работает гугл герметик блок герметик

https://www.googleadservices.com/pa…ahUKEwiS_JG6-L7YAhWmRN8KHRHcA6cQ0QwIJw&adurl=
https://www.googleadservices.com/pa…ahUKEwiS_JG6-L7YAhWmRN8KHRHcA6cQ0QwIJw&adurl= 90 004

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, я был бы в порядке, заплатив за исправление плохой прокладки головки блока цилиндров, но я боюсь, что сделаю это только для того, чтобы узнать, что проблема не в этом, потому что блок треснул или гильза цилиндра проскользнула.

Есть ли способ определить, повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, треснул ли блок цилиндров или проскользнула гильза цилиндра?
Насколько часто/вероятно треснувший блок?
Насколько часто/вероятно проскальзывание накладки цилиндра?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, в этот момент у вас есть выбор:
поставить уплотнение K и загнать его,
ИЛИ вытащить головки и посмотреть, есть ли трещины,
я бы сначала посмотрел, работает ли уплотнение k, так как это самый дешевый способ восстановления. операция

Ответить

Сохранить

Like

Грузовик 2008 4.4 NA в отличном состоянии. На фото ниже такой позор, чтобы списать грузовик со счетов. Я не думаю, что мне когда-либо будет удобно управлять им с Kseal, он похож на пластырь, который может сорвать в любой момент.

Я использую этот грузовик только для редких поездок на лыжах по выходным, но обычно это 2-3-часовые поездки в горы, поэтому мне нужно, чтобы он был очень надежным.

Я лучше потрачу деньги на прокладку головки блока цилиндров и получу кусок ума.

Можно ли исключить трещину в блоке цилиндров или проскальзывание гильзы цилиндра?
Есть ли другой способ попадания выхлопных газов в охлаждающую жидкость?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Выталкивал ли грузовик когда-либо охлаждающую жидкость из расширительного бачка, когда она горячая, или охлаждающая жидкость продолжает исчезать? Вы можете получить свой собственный тестовый набор для проверки дымовых газов в антифризе от автозоны, они предоставят вам инструмент напрокат, вам нужно только купить тестовую жидкость. Это не сложный тест, штука выглядит как гигантский шприц, за исключением того, что у него есть резиновый пончик, который нужно прикрепить к расширительному бачку, и шарик, который вы накачиваете. Вы просто отсасываете воздух из верхней части расширительного бачка, когда двигатель горячий, и пропускаете воздух через тестовый цилиндр, и если он меняет цвет с синего на желтый, в нем есть газы сгорания. Что касается рассказа о том, как он туда попал (если он там есть), это в основном потребует разборки. Если это было действительно плохо, вы можете создать давление на стороне охлаждающей жидкости и визуально искать утечки в цилиндрах с помощью одной из этих маленьких инспекционных камер, вставленных через отверстия для свечей зажигания. Вы также можете сузить его до определенного цилиндра, посмотрев на свечи зажигания. Свеча зажигания, подвергшаяся воздействию антифриза, будет очищена паром и станет чище, чем те, которые не подвергались воздействию антифриза.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как

Если я открою штуцер на бачке, он вытолкнет жидкость. Грузовик никогда не теряет жидкость, нет утечек жидкости и масло чистое. Грузовик работает плавно и хорошо разгоняется без каких-либо признаков потери мощности или проблем с компрессией.

Грузовик всегда будет работать с нужной температурой, если я просто оставлю его работать на холостом ходу, он перегревается, когда я начинаю разъезжать и ускоряться, если он нагревается, и я останавливаюсь, он сразу остывает.

Как только я начинаю разгоняться, кажется, что в систему попадает воздух, но жидкость выходит, только если я открываю выпускной клапан. Если бы я перегрел его, я уверен, что жидкость вышла бы сама по себе, как и в любой машине, но я никогда не позволял ей нагреваться до такой степени.

Попробую проверить выхлопные газы самостоятельно два механика проверили сейчас один нашел выхлоп в антифризе а другой нет.

Есть ли возможные признаки проскальзывания футеровки нашего треснувшего блока, такие как пропуск двигателя или что-то в этом роде?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

NH911,

не добавляйте никаких химикатов в систему охлаждения, вернемся к началу, машина работала нормально и никаких проблем не было, пока не заметили небольшую течь в радиаторе. Поменял радиатор и теперь машина греется. Здравый смысл подсказывает, что единственным правдоподобным случаем является воздух в системе. нет треснутого блока, соскользнувшей футеровки и т. д. Снова промойте систему, поддон с помощью вакуума, чтобы вытянуть желоб охлаждающей жидкости. НЕ добавляйте Ксил . И (вы можете смеяться) она любит, когда с ней разговаривают.:thumb:

.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Like

Вы описываете проблемы с двигателями Classic и P38. Физически невозможно иметь идеально работающий двигатель AJ без перегрева только для того, чтобы он вышел из строя после простой замены радиатора. Вы не собираетесь ломать блок на AJ, если только вы не исключили из этого треда массивный перегрев. У AJ нет проскальзывающих вкладышей… впрочем, как и у P38, но у них наверняка есть крупная городская легенда. :мргрин:

Ранние двигатели AJ настолько близки к пуленепробиваемым, насколько это возможно. они очень неприхотливы, просты в обслуживании и долговечны. Я просто НЕ могу рассматривать это как полный катастрофический провал.

Прокладка головки блока цилиндров — это натянуто, но не совсем неслыханно. В вашем случае я не могу понять внезапный выход из строя прокладки головки блока цилиндров. К сожалению, если бы один тест показал выхлопные газы, я бы пошел по этому пути. Двигатель должен работать некоторое время, чтобы выхлопные газы окончательно попали в охлаждающую жидкость. Это требует много часов работы, и вы бы видели облака белого дыма из выхлопной трубы, если бы это было 9.0275 огромная прокладка головки блока цилиндров. Если это самое начало неисправности, вы увидите незначительный перегрев, возможно отсутствие белого конденсата в выхлопе и даже минимальное или незаметное падение охлаждающей жидкости. Если у вас минимальная прописка выхлопа в охлаждающей жидкости… значит ее поймали рано. Просто выход из строя прокладки головки AJ очень редок. Честно говоря, я никогда не думал об этом в начале этой темы. Ваши симптомы действительно указывают на неисправность прокладки головки блока цилиндров, но с учетом времени пустой охлаждающей жидкости это почти всегда проблема с кровотечением. Приношу много извинений.

Я не уверен, насколько вы технарь, но если вы начнете выкручивать свечи зажигания, вы увидите одну… или две соседние, которые «очищены паром». На этом раннем этапе это может быть лишь небольшая разница по сравнению с другими цилиндрами. Это будет то место, где прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя. Это своего рода кукурузный шарик для проверки утечки охлаждающей жидкости, но он работает. При положительном тесте на газы это как бы складывается.

Это никоим образом не признак ненадежной девушки, которую нужно оставить. У нее просто небольшой сбой среднего возраста, и ей нужно немного помочь с психотерапевтом. Она будет годна еще 100 тысяч миль после ремонта с надлежащим обслуживанием и небольшой порчей. Вы не боитесь направляющих цепей ГРМ, таких как модели 2010-х и новее. У вас есть надежный двигатель, известный своей надежностью на нескольких моделях LR. Я не знаю, сколько у нее миль, но она выглядит потрясающе. Надеюсь, вы сделали прокладки, чтобы она могла остаться в семье.

если ваш Ровер не она… а он то приношу свои извинения. :лол:

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 32 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответа и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

Стоимость замены домашнего радиатора

Стоимость замены радиатора: Стоимость замены домашнего радиатора

Фото: Portra / E+ / Getty Images

Средняя стоимость замены радиатора составляет 1500 долларов США

Получите предложения от 3 специалистов!

Введите почтовый индекс ниже и найдите лучших профессионалов рядом с вами.

Замена радиатора стоит от 100 до 2500 долларов за единицу или 1500 долларов в среднем, при этом факторы стоимости сводятся к мощности, типу установки и трудозатратам. Даже самый прочный радиатор может выйти из строя, превратив зимой ваш дом в холодильник. Вот все, что вам нужно знать о стоимости замены радиатора, чтобы принять лучшее решение для вашего дома и кошелька.

Низкий уровень	Средняя стоимость	Высокий уровень
100 долл. США	1500 долл. США	2,50 долл. США 0

Сколько стоит замена радиатора?

Фото: Serdar Acar / EyeEm / Getty Images

Стоимость замены радиатора зависит от типа радиатора, материала, стиля, размера, трудозатрат и необходимости нового котла.

Тип радиатора

Инфографика: Angi

Тип радиатора, который вы выбираете, играет одну из самых важных ролей в общей стоимости. Паровые радиаторы относятся к самой высокой точке ценового диапазона, а водяные радиаторы относятся к нижней части ценового диапазона. Вот разбивка по разным типам радиаторов.

Радиаторы горячей воды

Радиаторы горячей воды варьируются от от 100 до 1000 долларов за единицу . Большой диапазон цен зависит от размера, который вам понадобится, количества труб и возможности замены старых труб на новый обогреватель. Если у вас не установлены трубы, это повысит цену в сторону высокого уровня. Вы можете выбрать как однотрубную, так и двухтрубную систему. Двухтрубные системы относятся к верхнему ценовому диапазону, а однотрубные – к нижнему.

Электрические радиаторы

Цена на электрический радиатор колеблется от 200 до 1500 долларов за единицу . Эти блоки, как правило, проще в установке, так как обычно им просто нужен электрик для установки и подключения проводки и термостата. Таким образом, вы можете платить меньше за работу по сравнению с паровыми радиаторами, которые более сложны.

Паровые радиаторы

Паровые радиаторы продаются по самой высокой цене: от 300 до 2500 долларов за единицу . Это связано с количеством труб и клапанов, необходимых для установки системы. Как и в случае с водяными радиаторами, паровые радиаторы могут быть однотрубными или двухтрубными. Однотрубные паровые радиаторы находятся в нижней части ценового диапазона, в то время как системы с двумя трубами стоят больше всего. Однако у вас будет более эффективный агрегат с более длительным сроком службы, если вы выберете двухтрубную систему.

Материал

Материал вашего радиатора также влияет на цену: от 200 до 1000 долларов . Обычные чугунные радиаторы обычно стоят меньше, чем системы радиаторов из нержавеющей стали.

Стиль

Радиаторы бывают разных стилей по цене от 65 до 1500 долларов. Вот разбивка различных ценовых диапазонов по стилям.

903 52

Тип радиатора	Диапазон цен
Плинтус	65–1000 долл. США
Однопанельный	80–300 долл. США
Плоский 9035 5	80–300 долл. США
Отдельностоящий	200–1200 долл. США
Колонна			300 – 1500 долларов

Плинтусные радиаторы

Стоимость плинтусных радиаторов колеблется от 65 до 1000 долларов за обогреватель . Водяные плинтусные радиаторы немного дешевле электрических плинтусных радиаторов. Плинтусные радиаторы не бывают паровыми.

Однопанельные радиаторы

Вы заплатите от 80 до 300 долларов США  за однопанельные радиаторы, с электрическими панелями в диапазоне от 80 до 150 долларов, а радиаторы с водопроводом стоят немного больше — от 100 до 300 долларов.

Плоские радиаторы

Цена плоскопанельного радиатора колеблется от 80 до 300 долларов . Водяные плоские радиаторы стоят от 100 до 300 долларов, а электрические — от 80 до 150 долларов.

Отдельно стоящие радиаторы

Отдельно стоящие радиаторы стоят в среднем от 200 до 1200 долларов . Отдельно стоящие радиаторы, в которых используется водопроводная система, значительно дешевле: они стоят от 200 до 500 долларов по сравнению с 300–1200 долларов за отдельно стоящий электрический радиатор.

Радиаторы колонн

Вы потратите от 200 до 1200 долларов США на радиатор колонны. Радиаторы с водопроводом стоят немного ниже в ценовом диапазоне, чем электрические колонки: от 200 до 1000 долларов и от 300 до 1200 долларов соответственно.

Радиаторы с вешалками для полотенец

Этот тип радиаторов нагревает, как вы уже догадались, полотенца. Он также может нагревать одежду или ткани. Вы потратите от 200 до 1200 долларов на полотенцесушитель с горячей водой или конвекцией, в зависимости от размера.

Двухпанельные радиаторы

Двухпанельные радиаторы имеют двойные ребра по сравнению с однопанельными радиаторами и обогревают помещения более эффективно, чем однопанельные. Таким образом, он стоит выше в ценовом диапазоне, между $300 и $1500 . Двухпанельные системы с водопроводом стоят в среднем от 300 до 500 долларов, а электрические двухпанельные радиаторы стоят от 300 до 1500 долларов.

Размер

Размер вашего радиатора влияет на общую цену, так как в больших домах требуется больше радиаторов, чем в небольших домах. Расчет стоимости радиатора по размеру зависит от многих факторов, поэтому вот разбивка затрат по размеру комнаты, БТЕ и ваттам.

Стоимость по площади в доме

В среднем, для установки радиаторов в трех комнатах стандартного размера требуется от 10 до 15 радиаторов, что стоит от 15 000 до 22 500 долларов . Большинство домовладельцев предпочитают обогревать ключевые участки своего дома с помощью радиатора, а не всего дома.

Ниже приведена таблица, которая поможет вам рассчитать количество радиаторов, необходимых для эффективного обогрева помещений вашего дома.

90 354 500 – 12 500 долларов 903 54 Офисное помещение

Помещение	Количество радиаторов	Общий диапазон цен
Гостиная	5	500–12 500 долл. США
Столовая	5
Кухня	3	300 – 7 500 долларов
Спальня	4	400 – 10 000 долларов
Ванная	1	100 – 2 500 долларов
3	300–7500 долл. США

Стоимость в британских тепловых единицах

Расчет радиатора правильного размера немного сложен — в разных типах радиаторов используются разные единицы измерения для определения правильного размера. Радиаторы с водопроводом, такие как радиаторы горячей воды и пара, используют британскую тепловую единицу (BTU) для обозначения их теплопроизводительности. Вот как определить правильный размер блока для систем, использующих БТЕ.

90 12 ,000 БТЕ

Размер радиатора с водопроводом (БТЕ) ​​	Диапазон цен за единицу
3000 БТЕ	200–350 долларов США
5000 БТЕ	350–500 долларов США
600–1200 долларов

Стоимость в ваттах

Электрические радиаторы используют мощность в ваттах, чтобы определить правильный размер для вашего дома. Вот разбивка стоимости нового электрического радиатора по ваттам.

903 45

Мощность электрического радиатора (Вт)	Диапазон цен за единицу
400 Вт	100–500 долл. США
600 Вт	300–700 долл. США
800 Вт	600–1000 долл. США
1000 Вт	900–1500 долларов

Труд

Затраты на оплату труда HVAC по установке радиатора обычно колеблются от 100 до 100 долларов. 150 долларов в час . Поскольку установка нового радиатора может быть сложным процессом, она требует навыков специалиста по HVAC.

Стоимость нового котла 

Если вы устанавливаете новую радиаторную систему или вам необходимо полностью заменить существующую систему, возможно, вам также придется приобрести новый бойлер. Котлы варьируются от 580 долларов в нижней части до 12 000 долларов в верхней части.

Затраты на установку бойлера 

Затраты на оплату труда Стоимость установки бойлера обычно составляет от 1500 до 2500 долларов США в зависимости от того, где вы живете. Если вы решите починить бойлер вместо его замены, стоимость составит нанять установщика котлов рядом с вами для ремонта котла может стоить от 200 до 600 долларов.

Стоимость самостоятельной установки радиатора

Фото: dream@do / Adobe Stock

Для правильного выполнения работы с водопроводными и электрическими радиаторными системами требуется опыт профессионала. Если у вас нет опыта установки радиаторов, не стоит пытаться сделать это своими руками. Если у вас есть опыт, вам придется заплатить только за стоимость самого радиатора. Таким образом, ваша стоимость будет варьироваться в зависимости от количества радиаторов, которые вам нужны, а также от стиля и материала. Скорее всего, вы заплатите от 65 долларов за самодельный минимализм до 1500 долларов за самый дорогой.

Стоимость самостоятельной установки по сравнению с привлечением подрядчика

Вы сэкономите от 100 до 800 долларов на установке, если установите радиатор самостоятельно. Установка сантехнических радиаторов занимает от трех до четырех часов, а электрических – от двух до трех. В конечном итоге вы потратите от 200 до 800 долларов, чтобы профессионал установил водопроводную систему, и от 100 до 600 долларов, чтобы установить электрический радиатор.

Опять же, лучше доверить установку профессионалам. Технический специалист HVAC рядом с вами обладает навыками, необходимыми для работы с потенциально опасной установкой.

Замена или ремонт радиатора

Срок службы большинства радиаторов не менее восьми лет. Если вашему радиатору всего несколько лет, вам следует подумать о его ремонте, а не о замене всего блока. Стоимость ремонта радиатора составляет от 100 до 500 долларов США, что экономит вам от 1000 до 1400 долларов, если стоимость замены вашего блока составляет в среднем 1500 долларов.

Вот самые общие проблемы ремонта радиатора и их ориентировочная стоимость.

Удаление воздуха из радиатора

Если ваш радиатор кажется холодным вверху и теплым внизу, вам может потребоваться удалить воздух из радиатора . Это стоит от 100 до 200 долларов.

Наклон радиатора

Если ваш радиатор издает стук или громкие булькающие звуки во время работы, возможно, он имеет неправильный наклон. Радиаторы должны располагаться под углом. Возможно, вы сможете решить эту проблему с помощью простой деревянной доски толщиной 1/4 дюйма, которая обойдется вам всего в несколько долларов.

Утечки из клапана

Если вы заметили утечку воды вокруг радиатора, возможно, под рукой имеется утечка из клапана. В то время как для некоторых утечек достаточно просто затянуть гайки гаечным ключом, для других требуется присутствие профессионала и выявление источника. Это будет стоить от 150 до 600 долларов.

Засоры

Ремонт забитого радиатора стоит от 200 до 450 долларов. Если внутри вашего радиатора скопился мусор, вы можете заметить, что он не нагревается полностью. Если он слишком корродирован, вам необходимо полностью заменить блок.

Трещины

Если ваш радиатор треснул, вам придется внести от 175 до 400 долларов на его ремонт. Если трещина радиатора вызывает большую утечку, ваш профессионал может порекомендовать инвестировать в новый радиатор.

Часто задаваемые вопросы

Починка радиатора стоит того, потому что это стоит меньше, чем его полная замена. Иногда небольшое устранение неполадок может иметь большое значение. Проблема может быть такой простой, как перегоревший предохранитель, неисправный термостат или ослабленный клапан. Кроме того, ваша повседневная жизнь была бы не слишком комфортной без работающего радиатора. Однако, если вы пытались устранить неполадки в системе радиатора, вы можете инвестировать в совершенно новый радиатор.

Домашний радиатор работает за счет излучения и конвекции для передачи тепла по всему дому. Электрические радиаторы используют металл для проведения тепла и нагревания воздуха, который затем поднимается вверх, чтобы согреть комнату. Радиаторы пара и горячей воды работают с котлом и системой трубопроводов, чтобы перекачивать тепловую энергию по всему дому. Радиаторы горячей воды используют бойлер для нагрева воды перед ее циркуляцией в радиаторе, в то время как радиаторные системы парового отопления преобразуют нагретую воду в пар перед ее циркуляцией. Когда вода или пар охлаждаются, они возвращаются в котел для повторного нагрева.

1. Категория L — Мототранспортные средства \ КонсультантПлюс

Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку

1. Категория L — Мототранспортные средства

1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: 45 2930

Категория L — Двухколесное транспортное средство,

1

максимальная конструктивная скорость которого не

превышает 50 км/ч, и характеризующееся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим

объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или

— в случае электродвигателя — номинальной

максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки,

не превышающей 4 кВт.

Категория L — Трехколесное транспортное средство с

2

любым расположением колес, максимальная

конструктивная скорость которого не превышает 50

км/ч, и характеризующееся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с

принудительным зажиганием — рабочим объемом

двигателя, не превышающим 50 куб. см, или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого

типа — максимальной эффективной мощностью, не

превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя — номинальной

максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки,

не превышающей 4 кВт.

1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: 45 2840

Категория L — Двухколесное транспортное средство, 45 2850

3

рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя

внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или)

максимальная конструктивная скорость (при любом

двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L — Трехколесное транспортное средство с

4

колесами, асимметричными по отношению к средней

продольной плоскости, рабочий объем двигателя

которого (в случае двигателя внутреннего сгорания)

3

превышает 50 см и (или) максимальная конструктивная

скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L — Трехколесное транспортное средство с

5

колесами, симметричными по отношению к средней

продольной плоскости транспортного средства, рабочий

объем двигателя которого (в случае двигателя

внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или)

максимальная конструктивная скорость (при любом

двигателе) превышает 50 км/ч.

1.3. Квадрициклы, в том числе: 45 2240

Категория L — Четырехколесное транспортное

6

средство, ненагруженная масса которого не превышает

350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае

электрического транспортного средства), максимальная

конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и

характеризующееся:

— в случае двигателя внутреннего сгорания с

принудительным зажиганием — рабочим объемом

3

двигателя, не превышающим 50 см , или

— в случае двигателя внутреннего сгорания другого

типа — максимальной эффективной мощностью двигателя,

не превышающей 4 кВт, или

— в случае электродвигателя — номинальной

максимальной мощностью двигателя в режиме длительной

нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L — Четырехколесное транспортное

7

средство, иное, чем транспортное средство категории

L , ненагруженная масса которого не превышает 400 кг

6

(550 кг для транспортного средства, предназначенного

для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов

(в случае электрического транспортного средства) и

максимальная эффективная мощность двигателя не

превышает 15 кВт.

Категории транспортных средств — M, N, O, L

22.03.2015

Категория L

Категория L — Мототранспортные средства, в том числе:

Категория L1 — Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
• в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
• в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
• в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:

Категория L3 — Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы, в том числе:

Категория L6 — Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

• в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
• в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
• в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория M

Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

Категория N

Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе:

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Категория O

Категория O — Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе: (замечание АСМАП).

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

• M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
• N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

Если вкратце, то

• М1 — ТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения;
• М2 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн;
• М3 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения,  технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн;
• N1 — ТС для перевозки  грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны;
• N2 — ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн;
• N3 — ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн;
• О1, О2 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 3,5 тонны;
• О3, О4 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны;
• L — мототранспортные средства.

Категории и подкатегории транспортных средств в водительском удостоверении

Старые права и новые категории в водительском удостоверении

Забрали машину на штрафстоянку

PA Описание типов водительских прав

В Пенсильвании имеется несколько водительских прав для различных типов вождения. Мы рассмотрим коммерческие и некоммерческие лицензии и классы A, B, C, D и M.

Классификация лицензий в PA

Некоммерческие исключения, в том числе для грузовиков, фургонов и внедорожников).

Коммерческий

Для тех, кто управляет транспортными средствами для служебных целей, например, грузовиками.

Классы некоммерческих прав в штате Пенсильвания

Класс A

Некоммерческие водительские права класса A выдаются лицам старше 18 лет.

Разрешает эксплуатацию транспортных средств полной массой 26 001 фунта и более, если буксируемый(е) транспортное средство(а) превышает 10 000 фунтов. Пример: автомобиль для отдыха (RV), когда тягач рассчитан на 11 000 фунтов, а буксируемый автомобиль — на 15 500 фунтов (общий общий вес 26 500 фунтов).

Пример: дом на колесах, автомобиль для отдыха

Класс B

Некоммерческие водительские права класса B выдаются лицам старше 18 лет.

Требуется для управления любым транспортным средством, вес которого превышает 26 000 фунтов.

Пример: дома на колесах или другие транспортные средства весом 26 001 фунт или более.

Класс C

Класс C некоммерческого водительского удостоверения выдается лицам старше 16 лет.

Это для транспортных средств , которые не соответствуют критериям класса A или класса B ; только автомобили скорой помощи (пожарные машины или машины скорой помощи) с разрешения начальника этого отдела. Если у вас есть права категории C, вы также имеете право управлять мотоциклом с моторным приводом с автоматической коробкой передач и рабочим объемом цилиндров 50 см³ или менее, трехколесным мотоциклом с закрытой кабиной или автоциклом.

Пример: пожарная машина, скорая помощь, скутер или обычный 4-дверный седан

Класс M

Некоммерческий класс M предоставляется лицам старше 16 лет.

Эта лицензия предназначена только для мотоциклов или мототранспортных средств.

Подтверждения и ограничения

Иногда использование некоммерческого транспортного средства необходимо разрешить или ограничить в определенных ситуациях.

Если вы тестируете велосипед с мотором, в ваших водительских правах появится отметка «8», запрещающая вам управлять мотоциклом. Если вы тестируете на 3-колесном мотоцикле, в ваших водительских правах появится ограничение «9», запрещающее вам управлять 2-колесным мотоциклом.

Департамент транспорта штата Пенсильвания может применять определенные ограничения к возможностям лицензии, а также ограничивать добавление механических частей или специального оборудования к транспортному средству для обеспечения безопасной эксплуатации по своему усмотрению.

Если у вас есть какое-либо заболевание, вам также следует обратить внимание на перечисленные здесь ограничения вождения.

Классы коммерческих лицензий в штате Пенсильвания

Коммерческие лицензии предназначены для крупных транспортных средств, используемых в коммерческой деятельности, например, для перевозки товаров. Вы должны быть старше 21 года, чтобы управлять коммерческим транспортным средством межштатной автомагистрали (все классы).

Класс А

Коммерческие водительские права класса А выдаются лицам старше 18 лет.

По определению DMV:

Водитель должен продемонстрировать свою квалификацию и способность управлять любым составом транспортных средств с полной разрешенной массой автопоезда 26 001 фунт или более, при условии, что разрешенная полная масса транспортного средства или буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов

Владельцы этой лицензии также имеют право управлять транспортными средствами классов B и C. Иногда должны быть одобрения.

Пример: Грузовик полной полной массой 28 000

Класс B

Коммерческие водительские права класса B выдаются лицам старше 18 лет.

В соответствии с определением DMV:

Водители, которые продемонстрировали свою квалификацию для управления любым отдельным транспортным средством с номинальной полной массой 26 001 фунт или более или любым таким транспортным средством, буксирующим транспортное средство с номинальной полной массой не более 10 000 фунтов

Если у вас есть коммерческая лицензия класса B, вы также можете управлять транспортными средствами класса C. Иногда должны быть одобрения.

Класс C

Коммерческие водительские права класса C выдаются лицам старше 18 лет. Ограничение по весу класса C составляет 26 000 фунтов.

Это для:

Любая комбинация транспортных средств, за исключением комбинированных транспортных средств с участием мотоциклов, которые не соответствуют определению транспортных средств класса A или класса B. При необходимости должны быть получены соответствующие подтверждения.

Коммерческое водительское удостоверение Специальные ограничения безопасности

• L Запрещает водителю пользоваться транспортными средствами, НЕ оборудованными пневматическими тормозами
• B/M Запрещает водителю пользоваться автобусом класса A
• C/N Запрещает водителю пользоваться автобусом класса A или B
• E Ограничивает в
• O Запрещает водителю управлять грузовым автомобилем с механической коробкой передач
• Z Запрещает водителю управлять транспортным средством, оборудованным полностью пневматическим тормозом

Правильная лицензия в штате Пенсильвания для вас

Убедитесь, что вы имеете право на транспортное средство, которым вы хотели бы управлять, будь то коммерческое транспортное средство для профессионального выбора или стандартная лицензия для облегчения путешествий. Если вам интересно, как получить некоммерческую лицензию класса А в Пенсильвании или любую другую, позвоните нам сейчас по телефону +1 610-664-7400. Мы хотели бы максимально упростить вождение в штате Пенсильвания и помочь вам сдать экзамен на вождение.

Классификация водительских прав штата Иллинойс | Юридический Бигль

••• humonia/iStock/GettyImages

В Иллинойсе существует шесть классификаций водительских прав: A, B, C, D, L и M. любых буксируемых транспортных средств. Категория D — самые распространенные водительские права. Это для вождения автомобиля с полной массой 16 000 фунтов или менее.

Нестандартные водительские удостоверения штата Иллинойс

Первая классификация водительских удостоверений штата Иллинойс для транспортных средств массой более 16 000 фунтов относится к классу A для любой комбинации автомобилей с полной массой автопоезда (GCWR) 26 001 фунта или более, что обеспечивает полную массу автомобиля вес буксируемого автомобиля превышает 10 000 фунтов. Водительское удостоверение класса А также позволяет управлять транспортными средствами классов B, C и D.

Водительское удостоверение класса B выдается на любой отдельный автомобиль полной полной массой 26 001 фунт или более. Водительское удостоверение класса B также распространяется на любое транспортное средство весом 26 001 фунт или более, буксирующее другое транспортное средство, не превышающее 10 000 фунтов. Водительское удостоверение класса B также позволяет управлять транспортными средствами классов C и D.

Водительское удостоверение класса C позволяет управлять автомобилем с полной разрешенной массой более 16 000 фунтов, но менее 26 001 фунта или любым таким транспортным средством, буксирующим другое, не превышающим 10 000 фунтов. Водительское удостоверение категории С позволяет управлять транспортными средствами категории D. Водительское удостоверение класса L позволяет управлять любым мотоциклом с рабочим объемом менее 150 см³. Водительское удостоверение категории М позволяет управлять любым мотоциклом или моторизованным циклом.

Коммерческие водительские права штата Иллинойс

Водитель коммерческого автомобиля должен получить коммерческое водительское удостоверение (CDL). Федеральный закон, Закон о безопасности коммерческих транспортных средств от 1986 г., определяет коммерческий автомобиль как любую комбинацию транспортных средств с полной массой 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства превышает 10 000 фунтов, и любое отдельное транспортное средство с полная масса 26 001 фунт или более, или любое такое транспортное средство, буксирующее другое, не превышающее 10 000 фунтов.

Коммерческим автотранспортным средством является также любое транспортное средство, независимо от размера, которое предназначено для перевозки 16 или более человек, включая водителя, и любое транспортное средство, независимо от размера, которое в соответствии с федеральными нормами должно быть «обозначено» (размещены на нем во время работы) при транспортировке опасных материалов.

Физическое лицо, управляющее транспортным средством для отдыха в основном для личного пользования, не обязано получать CDL. Операторы этих транспортных средств также освобождены от необходимости получения CDL: пожарное оборудование, военная техника, сельскохозяйственная техника и машины для аварийной уборки снега.

Процесс получения водительского удостоверения штата Иллинойс

Физическое лицо может получить водительское удостоверение штата Иллинойс, посетив офис государственного секретаря штата Иллинойс (ILSOS), предоставляющий услуги водителю, предъявив необходимые документы, удостоверяющие личность, и сфотографировавшись. Если у лица есть какие-либо действительные водительские права, выданные за пределами штата, удостоверения личности штата, разрешения на обучение или коммерческие водительские права, они должны сдать эти документы. Человек должен заплатить соответствующую плату и сдать соответствующие экзамены для получения водительских прав, которые включают проверку зрения, письменный тест и/или экзамен по вождению.

Когда лицо выполняет все необходимые требования, ILSOS выдает временное безопасное бумажное водительское удостоверение, действительное в течение 90 дней. Это временное удостоверение служит в качестве водительского удостоверения или удостоверения личности штата для вождения и подтверждения личности до тех пор, пока постоянные водительские права или удостоверение личности штата не будут доставлены по почте в течение 15 рабочих дней.

Лицензии для водителей моложе 21 года

В штате Иллинойс есть несколько классов водителей моложе 21 года. К ним относятся: допуск к этапу водителей в возрасте 15 лет; водители начального этапа лицензирования в возрасте 16 и 17 лет; и водители с полным этапом лицензирования в возрасте от 18 до 20 лет. Человек может впервые получить водительские права в возрасте 16 лет; им не нужно ждать, пока им исполнится 18 лет, чтобы получить водительские права штата Иллинойс.

Что касается разрешения на фазу вождения, родитель или законный опекун должен дать согласие на получение подростком разрешения на обучение, которое в Иллинойсе называется разрешением на обучение. Подросток должен быть зачислен на утвержденный курс обучения вождению и пройти проверку зрения и письменные тесты. У подростков есть ограничения на вождение в ночное время, которые не позволяют им садиться за руль между 22:00 и 22:00. и 6:00 с воскресенья по четверг и с 23:00 до 23:00. и 6 утра с пятницы по субботу. В дополнение к государственным ограничениям может быть введен местный комендантский час для 15-летних.

15-летний подросток должен иметь разрешение на обучение не менее девяти месяцев. Они должны практиковаться вождению не менее 50 часов, в том числе 10 часов в ночное время, под присмотром родителя или взрослого в возрасте 21 года и старше с действующими водительскими правами. Подросток не должен приобретать судимости за вождение в течение девятимесячного периода разрешения. Разрешение действует до двух лет.

Требования к родителям для 16- и 17-летних

Что касается водителей на начальном этапе лицензирования, то родитель или законный опекун должен подтвердить, что 16- или 17-летний юноша отработал не менее 50 часов практики за рулем, в том числе 10 часов в ночное время. Родитель или законный опекун должен сопровождать подростка, чтобы дать письменное согласие на получение водительских прав или заполнить и нотариально заверить заявление под присягой или форму согласия несовершеннолетнего на вождение. Подросток должен пройти одобренный государством курс обучения вождению.

Ограничения для подростков-водителей. и 6:00 с воскресенья по четверг и 23:00. и 6 утра с пятницы по субботу. В дополнение к государственным ограничениям может быть введен местный комендантский час для водителей в возрасте 16 и 17 лет.

Подросток в возрасте 16 или 17 лет должен иметь водительский стаж без судимостей в течение шести месяцев, прежде чем ему исполнится 18 лет и он перейдет к полному этапу лицензирования. Если подросток получает судимость за нарушение правил дорожного движения на начальном этапе лицензирования, их ограничения могут распространяться на возраст старше 18 лет. На этапе полного лицензирования нет возрастных ограничений для водителей от 18 до 20 лет. Исключение составляют случаи, когда водитель не перейти от начальной стадии лицензирования к стадии полного лицензирования.

Лицо в возрасте от 18 до 20 лет, не прошедшее утвержденный курс обучения вождению в средней школе, должно пройти шестичасовой курс обучения вождению для взрослых, прежде чем получить водительские права.

Водители, переезжающие в Иллинойс

Водитель, переезжающий в Иллинойс, может использовать свои действительные водительские права из своего штата или страны на срок до 90 дней. Иллинойс не признает международные водительские права или международные водительские права (IDP). IDP является действующей формой идентификации в 150 странах. Лицо из другого штата, переезжающее в Иллинойс и желающее получить водительские права штата Иллинойс, должно предоставить удостоверение личности, подтверждающее следующее: свое имя, дату рождения, место жительства в Иллинойсе, номер социального страхования и подпись для сравнения с их подписью на других документах.

Получение водительского удостоверения мотоциклиста в штате Иллинойс

Физическое лицо может получить водительское удостоверение мотоциклиста, сдав отдельный письменный и дорожный экзамен на мотоцикл. Лицо в возрасте 18 лет и старше, прошедшее курс обучения мотоциклам Департамента транспорта штата Иллинойс (IDOT), не обязано сдавать экзамен по вождению или письменный экзамен в центре обслуживания водителей.

Лицо в возрасте 18 лет и старше также может подать заявление на получение 12-месячного разрешения на обучение управлению мотоциклом класса L или класса M. Это разрешение позволяет человеку управлять автомобилем только в светлое время суток под непосредственным наблюдением лицензированного водителя мотоцикла. Непосредственный надзор означает присутствие и по указанию лицензированного водителя мотоцикла.

Лицо моложе 18 лет, успешно завершившее обучение вождению, может подать заявление на получение 24-месячного разрешения на обучение вождению мотоцикла с лицензией класса L. Эта лицензия позволяет подростку управлять автомобилем только в светлое время суток под непосредственным наблюдением лицензированного водителя автомобиля или мотоцикла. Лицу моложе 18 лет может быть выдано разрешение на обучение для получения прав класса M после прохождения утвержденного курса обучения вождению. Подросток также должен предоставить документы о зачислении на курс обучения мотоциклистов IDOT.

Получение коммерческих водительских прав в штате Иллинойс

Лицо, которое хочет подать заявление на получение коммерческих водительских прав (CDL) или коммерческих учебных разрешений (CLP) для работы внутри штата, должно быть старше 18 лет. Лицо должно быть старше 21 года, чтобы управлять коммерческими транспортными средствами в торговле между штатами или перевозить пассажиров. Лицо, которое хочет получить CLP, должно иметь действующую лицензию CDL штата Иллинойс или не-CDL в качестве базовой лицензии. Базовая лицензия должна быть действительна в течение 180-дневного периода CLP.

Для получения CLP или перевода своего CDL физическое лицо должно уплатить соответствующий сбор CLP или CDL. Они должны успешно пройти письменный тест на общие (основные) знания, письменный тест на комбинированные знания (класс A), письменный тест на знание пневматического тормоза и любые применимые письменные тесты на подтверждающие знания, необходимые для эксплуатации автомобиля. CLP разрешает использовать только автоцистерны (N), пассажирские (P) и школьные автобусы (S). Для перевода CDL за пределы штата требуется проверка зрения и базовый письменный тест на автомобиль.

После того, как человек завершит все письменные тесты, ILSOS выдаст временный CLP. После проведения идентификационных тестов ILSOS печатает защищенную жесткую карту постоянного CLP и отправляет ее человеку в течение 15 рабочих дней. CLP действителен в течение 180 дней.

Требования к тестированию CDL

Водитель, желающий получить CDL, должен записаться на тестирование навыков/вождения, чтобы завершить тестирование. Все владельцы CLP должны иметь временный или постоянный CLP в течение как минимум 14 дней до проведения проверки навыков/вождения. Они могут запланировать заранее на будущую дату после 14-дневного периода. Человек должен успешно пройти проверку навыков / вождения на должным образом классифицированном репрезентативном транспортном средстве в соответствии с желаемым классом транспортного средства, ограничениями и одобрениями.

Все заявители CDL должны проехать утвержденный, заранее определенный маршрут для прохождения дорожного экзамена CDL. Дорожные испытания CDL определяются требованиями федерального законодательства и законов штата. Это также определяется правилами дорожного движения в районе, окружающем объект CDL, где будет проводиться тест. У человека должно быть доказательство страхования транспортного средства, действительные номерные знаки и текущая проверка безопасности транспортного средства для каждого транспортного средства до теста. Тестирование разделено на три части: предрейсовый осмотр, тест на базовые навыки управления и тест на вождение/дорожный тест.

Замена масла в коробке передач ваз 2114 нового и старого образцов

Автомобиль ВАЗ 2114 оснащен пятиступенчатой коробкой передач. Неприхотливый и достаточно надежный механизм. При должном уходе и своевременном обслуживании работает на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Для достижения такого результата достаточно придерживаться некоторых рекомендаций завода изготовителя. Одна из них – своевременная замена трансмиссионного масла.

Частота замены и выбор смазки КПП

Зависит от условий эксплуатации автомобиля. В регионах с более холодными климатическими условиями используют менее вязкие жидкости. Масла с большой вязкостью лучше подойдут для жаркого климата.

В зависимости от сезона важно учитывать свойства используемого масла. Для лучшего выполнения возложенных функций, минеральное масло рекомендуется заменить полусинтетическим или синтетическим перед зимним периодом. Синтетику на минеральное – перед летним.

При больших пробегах, стоит ориентироваться на километраж. Для автомобиля ВАЗ 2114, замена производится не реже одного раза в 60 000 км. Если автомобиль используется редко – учитывать срок годности смазки. Среднее значение – 5 лет.

Допуски трансмиссионного масла для автомобиля ВАЗ

Классификация API – GL-4

Соответствующая классификация по ГОСТ – ТМ-4. Такие масла пригодны для эксплуатации в условиях разной степени тяжести – от легких до тяжелых. Используются в синхронизированных коробках передач. Применение масел другого класса может сказаться на увеличении износа шестерен и синхронизаторов КПП.

Классификация SAE

Минеральное 85w90. Подойдет для КПП с большим пробегом. Обладает хорошими смазывающими свойствами в жаркую погоду. Из-за высокой вязкости густеет при низкой температуре, затрудняя запуск автомобиля. Коробка работает практически бесшумно. Недорогая стоимость.

Полусинтетика 75w90. Смазывающие свойства на высоком уровне. В теплых климатических условиях остается достаточно вязким. Зимой быстро прогревается. Снижает уровень шумности КПП. Среднего ценового сегмента.

Синтетика 75w90. В летнее время из-за высокой текучести становится жидким. Особое внимание стоит уделять сальникам КПП, вероятны подтеки масла. Не густеет на морозе, облегчает запуск автомобиля. Коробка передач работает достаточно шумно. Высокая стоимость.

Выбирая производителя, исходить стоит из финансовых возможностей и рекомендаций продавцов.

Предпосылки к замене масла

• пробег после предыдущей замены масла близится к отметке в 60000 км. Использование смазки в течение более длительного времени приводит к утрате смазывающих свойств. Увеличивается износ элементов КПП.
• появление посторонних шумов в КПП. Затруднение при включении передач. Скрежет при переключении передач, постоянный или возникающий на определенных скоростях гул.
• наличие большого скопления металлической стружки или черный цвет масла. Определяется визуальным осмотром масляного щупа при проверке уровня смазки.
• запах горелого. При больших нагрузках на трансмиссию. Использование пониженных передач на высоких оборотах ДВС.
• смена сезона.

Что понадобится при замене

1. Новая трансмиссионная смазка.
2.  Промывочная жидкость в случае чистки КПП.
3. Ключ или головка на 17.
4. Сливная ёмкость.
5. Шприц или воронка для заливки.
6. Чистая ветошь.

Стоит ли промывать коробку ваз 2114

В процессе эксплуатации в результате трения элементов КПП образуется металлическая стружка. Крупная оседает на дне, часть, которой притягивает магнит на сливной пробке. Мелкая разносится по всей коробке, оседая на ее элементах. При сливе, часть масла и стружки остается на стенках картера и шестернях КПП.

Совет.

Использование промывочных жидкостей позволяет слить максимальное количество отработки и вычистить осевшую стружку. Особенно рекомендуется промывать КПП при смене масла.

Смешивание смазок разных вязкостей влияет на однородность, уменьшает смазывающие свойства. Без использования промывки слить удается только большую часть старого масла.

Подготовка к замене

Замену рекомендуется производить при прогретой КПП. Теплое масло обладает высокой текучестью, что сказывается на количестве слитой отработки. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде.

Процесс замены

Глушим автомобиль. Затягиваем ручной тормоз. Даем некоторое время для того, чтобы масло стекло в картер КПП. Открываем капот. Снимаем защитный колпачок с сапуна коробки.

Достаем мерный щуп. Спускаемся в смотровую яму. Снимаем защиту двигателя. Откручиваем сливную пробку на 17. Чтобы не сорвать грани, пользуемся накидной стороной ключа или головкой.

Сливаем масло в ёмкость. Ждем, пока масло перестанет течь, а начнет капать. Смотрим наличие металлической стружки на магните сливной пробки. Делаем выводы об износе шестеренок. Промываем и вытираем пробку. Закручиваем обратно.

Чтобы не гадать сколько масла в коробке ваз 2114, ориентируйтесь на следующее количество. Для промывки КПП заливаем около 3.5 литров промывочной жидкости через посадочное место мерного щупа. Используем специальный шприц большого объема или шланг подходящего диаметра и воронку. Вставляем щуп, одеваем колпачок на сапун.

Заводим автомобиль. Для большего результата рекомендуется проехаться на первой передаче. Загоняем автомобиль обратно и сливаем промывочную жидкость в аналогичной последовательности.

Необходимый объем масла для нормального функционирования КПП составляет около 3.3 литров. При помощи шприца или шланга заливаем три литра масла. Через несколько минут проверяем уровень.

За это время залитое масло стечет в картер. При необходимости доливаем смазку небольшими порциями. Контролируем уровень. Новое масло должно достичь отметки максимум. Одеваем колпачок на сапун. Устанавливаем защиту двигателя.

Одной из возможных и распространенных проблем КПП автомобилей ВАЗ 2114, является износ шестерней пятой передачи. Происходит из-за конструктивных особенностей, а именно высокого расположения относительно картера. Долив масла выше максимального уровня на 200-300 мл, помогает предотвратить поломку или продлить срок службы шестеренкам с незначительной выработкой.

КПП старого образца

В отличие от коробок нового образца на таких КПП отсутствует мерный щуп. Порядок замены масла следующий. Прогреваем автомобиль. Загоняем на эстакаду.

Снимаем защиту двигателя. Ключом на 17 откручиваем заливную пробку. Находится над сливной. Выкручиваем сливную заглушку тем же ключом и сливаем отработку в ёмкость.

Закручиваем сливную заглушку. Если коробка чистится перед заменой смазки, то заливаем промывочную жидкость при помощи специального шприца или через шланг и лейку через заливное отверстие. Закручиваем заливную пробку. Заводим автомобиль. Даем поработать. 

Сливаем промывку, повторяя все действия. Если КПП не чиститься – заливаем новое масло. Так как мерного щупа нет, льем жидкости до тех пор, пока излишки не польются из заливного отверстия обратно. Закручиваем заливную пробку. Устанавливаем защиту двигателя.

Для решения проблемы с гулом пятой передачи поступаем следующим образом. Поднимаем автомобиль домкратом со стороны заливного отверстия КПП. Это позволит влить дополнительное количество масла. Откручиваем, доливаем, закручиваем. В данном случае перелив исключен. Лишнее масло выдавит наружу через сапун коробки.

Подведем итог:

Систематическая замена и правильно подобранная смазка помогают продлить срок службы коробки передач. Выбирать и производить замену масла можно самостоятельно или обращаться за помощью в специализированные станции технического обслуживания. Больших пробегов вашему автомобилю!

Как заменить масло в КПП ВАЗ 2108

Рассекречен новый Land Rover Discovery Sport 2019–2020 фото, цена, видео, характеристики Дискавери Спорт

Главная » Автоновости

Автор AutoNews Просмотров 416 Опубликовано 25.06.2019

Популярный внедорожник Land Rover Discovery Sport не просто пережил рестайлинг, но и поменял платформу. Теперь он выпускается на PTA (Premium Transverse Architecture), — той же самой, что и у нового Range Rover Evoque.

Спустя пять лет после появления компактного внедорожника Discovery Sport британский бренд Land Rover представляет его обновленную версию.