Рубрика: Разное

Polo хэтчбек — Курилка — Golf2club.com

#1 Korolb

Отправлено 10 September 2012 — 23:05 PM

Стою перед сложным выбором. В качестве нового авто хочу взять себе Polo хэтчбек, не могу никак определиться с комплектацией, подскажите, пожалуйста, оптимальную по соотношению наполняемость комплектации – цена.

• Наверх

#2 e404

Отправлено 11 September 2012 — 08:41 AM

а) раздел не тот
б) форум не тот

• Наверх

#3 3лыдзень

Отправлено 11 September 2012 — 09:12 AM

Стою перед сложным выбором. В качестве нового авто хочу взять себе Polo хэтчбек, не могу никак определиться с комплектацией, подскажите, пожалуйста, оптимальную по соотношению наполняемость комплектации – цена.

• Наверх

#4 Feddor

Отправлено 12 September 2012 — 00:45 AM

Тут все зависит от того, для чего вам это авто нужен, если просто по городу ездить, то можно взять минимальную комплектацию типа Polo Trendline 1,2 l 44 kW (60 HP) 5-speed, если что то более мощное, то Polo Comfortline 1,4 l 63 kW (85 HP) с семиступенчатым автоматом. По моему мнению, лучше всего взять Comfortline 1.4 (63кВт), ручн.-5 . Сестра покупала неделю назад в Немецком доме по специальной цене, по акции, к тому же пакет опций или зимние шины дали в подарок, мелочь, а приятно.

• Наверх

#5 GreG

Отправлено 12 September 2012 — 15:26 PM

Серег, перенеси плз в курилку, я знаю, ты можешь ))

• Наверх

2003 Volkswagen Polo Club 1.4L Hatchback FWD Спецификации и цены

Узнать

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

—

500 кг

3 года / 100000 км

4цил.

—

• Рулевое управление с усилителем — электроусилитель
• Рулевое управление с усилителем — чувствительное к скорости

предоставлены нашим поставщиком данных и могут быть изменены, как и предоставлены вам только в ознакомительных целях. Обратите внимание, что MRLP включает налог на товары и услуги, но исключает какие-либо опции и не включает дорожные расходы, такие как регистрация, CTP, гербовый сбор и доставка дилером. Если MRLP указан в виде ценового диапазона, он отражает минимальную и максимальную MRLP, предусмотренную для этого модельного ряда в доступных вариантах. 9

17 990 долларов США

Индивидуальный прайс-лист**

2000 — 3100 долларов

• Тело

  Люк

• Передача инфекции

  5 скоростей, мужчина

• Двигатель

  4-цил., 1,4 л бензин

Цени мою машину

Получите мгновенное предложение

Любите или ненавидите свою машину?

Покупайте умнее и быстрее

Характеристики

Безопасность

Количество подушек безопасности

Двигатель

Тип двигателя

Поршневой

Расположение двигателя

Объем двигателя (см3)

1390 см3

Объем двигателя (л)

Асинхронный

Атмосферный

Конфигурация двигателя

Рядный

Цилиндры

Кулачковый вал

Двойной верхний кулачок

Клапаны/порты на цилиндр

Степень сжатия

Код двигателя

Общий тип двигателя

Поршневой

Мощность

55,0 кВт при 5000 об/мин

Крутящий момент

126 Нм при 3800 об/мин

53,7 кВт/т

Разгон 0–100 км/ч

12,9 с

Трансмиссия и трансмиссия

Тип редуктора

Ручная

Ручной

Расположение редуктора

Привод

Переднее колесо Привод

Топливо

Тип топлива

Бензин — Premium ULP

Запас топлива

RON

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Способ поставки

Электронный последовательный

Расход топлива смешанный

6,5 л/100 км

Расход топлива за городом

5,3 л/100 км

Расход топлива в городе 900 03

9,3 л/100 км

Топливо Средний пробег

692 км

Топливо Максимальный пробег

849 км

Топливо Минимальный пробег

484 км

Выбросы CO2 в смешанном цикле

156 г/км

Рулевое управление

Рулевое управление

Рейка и шестерня

Колеса и шины

Материал обода

Описание переднего обода

14×6,0

Описание заднего обода 90 003

14×6,0

Описание передней шины

185/60 R14

Описание задней шины

185/60 R14

Размеры и вес

Длина

3897 мм

Ширина

1650 мм 900 03

Высота

1465 мм

Колесная база

2460 мм

Колея передняя

1435 мм

Гусеница задняя

1425 мм

Собственная масса

1025 кг

Полная масса автомобиля

1560 кг

Тяговое усилие (с тормозами)

1000 кг

буксировочная емкость (неработающая)

500 кг

Гарантия и обслуживание

Гарантия в годы с первой регистрации

Гарантия в километрах

100000 км

Гарантия Служба поддержки клиентов

3 года Roadside

Срок первого обслуживания в км

15000 км

Срок первого обслуживания в месяцах

12 месяцев

Другое 910 22

Страна происхождения

ЮЖНАЯ АФРИКА

Год запуска

Месяц выпуска

Название поколения

Серия

Год выпуска

Вместимость

Тип кузова

Статус номерного знака P

Статус испытательного срока NSW

Разрешено

Приблизительные эксплуатационные расходы

Стоимость топлива на 1000 км

133,00 $

Стоимость топлива на одну заправку

91,00 $

Аудио, видео и связь

CD/DVD

Проигрыватель компакт-дисков

Динамики

4 стереодинамика

Безопасность

Подушки безопасности

Пассажир

Ремни безопасности

Пояс/пояс на 5 мест

Преднатяжители 1-го ряда (передние)

Ограничители нагрузки 1-го ряда (передние)

Система управления автомобилем

ABS (антиблокировочная система тормозов)

EBD (электронная система распределения тормозных усилий)

Безопасность

Центральный замок

Иммобилайзер двигателя

Комфорт

Кондиционер

Кондиционер

Освещение и окна

Фары

Электрическая регулировка уровня

Окна

С теплоизоляцией — боковые окна

С теплоизоляцией — ветровое стекло

Стеклоочистители

Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — переменные

Задний стеклоочиститель/омыватель

Интерьер

Сиденья

Подголовники

Встроенный второй ряд

Приборы и органы управления

Датчики

Внешний вид

Цвет кузова

Бамперы

Дверные ручки

Наружные зеркала, частичное

Багажник

Дистанционное открывание багажника/люка

Зеркала

Электрообогрев

Молдинг

Боковина кузова

Рулевое управление

Усилитель руля

Электроусилитель

Чувствительный к скорости

Рулевая колонка

Наклон и вылет

Тормоза

Передние

Вентилируемые

Внешний вид

Краска

Краска металлик

Люк на крыше

Люк с электроприводом

Обзор 3

Фольксваген Поло GTi

Май 2006 г.

Обзор 7

Фольксваген Поло ГТИ (2005-)

Декабрь 2005 г.

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цен «Цена нового товара» (EGC), так и цен частного ориентира цен, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их соответствующие рейтинги на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации.

ЛУКОЙЛ планирует развивать сеть АЗС в Казахстане

22 марта 2023, 16:32

1 мин

…

Предложение находится в стадии разработки, детали еще предстоит обсудить.

Москва, 22 мар — ИА Neftegaz.RU. ЛУКОЙЛ планирует выйти на розничный рынок топлива в соседнем Казахстане, запустив проект франчайзи.
Об этом сообщил Reuters со ссылкой на 4 источника, знакомых с ситуацией.

Российские нефтяные компании проявляют большой интерес к Центральной Азии после того, как на их доступ к европейским рынкам повлияли санкции ЕС и G7.

ЛУКОЙЛ планирует предложить местным топливным ритейлерам франшизу, а затем поставлять им бензин из России и Казахстана.
Предложение находится в стадии разработки, детали еще предстоит обсудить.

Представители компании встретились с Казахстанской топливной ассоциацией (КТА) 13 марта 2023 г. на площадке, спонсируемой Минэнерго Казахстана, сообщил источник, который был среди участников.
По его словам, обсуждалось количество АЗС и возможные регионы работы.
КТА подтвердила встречу между участниками ассоциации и ЛУКОЙЛом, но не предоставила подробностей.

КТА — создана в 2012 г. в целях защиты интересов розничных реализаторов нефтепродуктов и сжиженного нефтяного газа (СНГ).
Основной задачей Ассоциации является эффективное сотрудничество с заинтересованными государственными органами для решения проблемных вопросов на розничном рынке нефтепродуктов и СНГ.

В Казахстане, где производство топлива и ценообразование находятся под контролем государства, импорт из России может быть затруднен, сообщил местный источник в розничной торговле топливом.
По его словам, пока не ясно, как ЛУКОЙЛ собирается снабжать АЗС нефтепродуктами, поскольку цены на российские нефтепродукты слишком высоки для местного рынка.
Трейдеры считают, что лучшим вариантом для ЛУКОЙЛа было бы поставлять на рынок бензин премиум-класса, который можно продавать по более высоким ценам.
Отмечается, что к предложению ЛУКОЙЛа больше проявят интерес малые и средние сети АЗС, поскольку крупные ритейлеры получают топливо от крупных казахстанских поставщиков по более низким ценам.

Крупнейшими сетями АЗС в Казахстане являются:

• Qazaq oil (ранее принадлежала КазМунайГазу) с 374 станциями;
• Helios с 282;
• Sinooil с 198;
• Газпром нефть с 78.

Газпром нефть — единственная российская компания, имеющая заправочные станции в Казахстане.
Они в основном снабжаются топливом местного производства, также небольшие объемы бензина и дизельного топлива поставляются с принадлежащего компании Омского НПЗ.

Автор: А. Гончаренко

#лукойл #франшиза #азс #франчайзинг #казахстан

Комментарии к материалу На АЗС проверили качество топлива | 74.

• Изуродовали грудь
• Куда ехать на майские
• Наш парень в Forbes
• Топ новостроек апреля
• Ферма с павлинами
• Надежны ли авто из КНР
• Плотина без кольца
• Участок с кладбищем застроят
• Тайны дач в бору
• Светофоры с подвохом

«Трактор» сообщил об уходе шести тренеров

Козероги будут ревновать, а Львы станут сексуальнее. Любовный гороскоп на май от астролога

Бастрыкин не понял, почему после обрушения потолка в челябинском доме там до сих пор живут люди

«Да вы мужчинам зад показываете!»: в Самаре бабушка трех внуков освоила пилон и не стесняется этого

«На костях парней, погибающих на СВО, тоже дома строить будут?»: в Челябинске отдали под застройку историческое кладбище

«Я боюсь умереть каждый день». Певец Андрей Губин в день рождения откровенно рассказал о болезни, любви и возвращении на сцену

В Челябинске водитель КАМАЗа опрокинул фонарный столб

«Трактор» сообщил об уходе семи хоккеистов

В Челябинске резко упало число детей, поступающих в садики. Демографы бьют тревогу

В Челябинске отменили салют на Первомай

«Алкаши пользуются тем, что скорая помощь бесплатная»: врачи рассказали, как им угрожали пациенты

В Челябинской области мужчина устроил лесной пожар, затеяв шашлыки

Лишат ли вас прав на праздниках? Проверьте с помощью простого теста на знание ПДД

Даже фрукты нельзя? Три полезные привычки, которые на самом деле убивают печень

«Пиво донес. А бутылку забрать?» Обсуждаем мусор на берегу Шершней

«Наташа, нам нужна квартира!»: впервые новостройки Челябинска тестируют котики

«Запроса на «нового Кобзона» не было». Продюсеры и музыкальные критики — о феномене SHAMANа и секрете его популярности

Хроника пикирующих цен: в России начинают продажи сразу нескольких недорогих автомобилей

Севастополь атаковали беспилотники, Украина готова к контрнаступлению. Новости СВО за 29 апреля

«Унылое зрелище»: спортсмены, пробежавшие эстафету первыми, обрушились с критикой на организаторов

23-летняя девушка за рулем Toyota заехала на насыпь моста на улице Рождественского

Начало ремонта трамвайных путей на ЧМЗ перенесли на полтора месяца

В Челябинске появились светофоры с опасной настройкой. Будьте осторожны

Пригрели змею? 5 самых опасных женских знаков зодиака — среди них много стерв и разлучниц

«Могут и 10 кг съесть»: семья кормит на своем балконе диких коршунов — смотрите впечатляющие кадры

Бастрыкин отреагировал на сообщение о ребенке, который едва не погиб в детском саду Челябинска

Челябинцы выбрались на шашлыки и устроили пожар на берегу реки Миасс в центре города

Чопперы, «креветки» и «Уралы»: челябинские байкеры открыли сезон и проехали колонной по городу

Надо, Федя, надо! Хорошо ли вы помните «Приключения Шурика»?

Зоозащитники вышли в Челябинске на митинг против отстрела бездомных животных

«Я никогда не была гадким утенком»: история нейрофизиолога, которая вышла на пенсию и стала моделью

В Челябинской области выпал град размером с перепелиное яйцо

Время моркови и свеклы: когда сажать популярные овощи и какие сорта выбрать

Грузовик, уходя от столкновения, повис на разделительных тросах на Северо-Западе

Села за руль в 75: как 80-летняя пенсионерка прокатила губернатора на самодельном авто по сгоревшей деревне

Две тысячи спортсменов собрались в центре Челябинска. Фоторепортаж с перекрытых улиц

А вы и не знали! 10 новых сериалов, о которых вы не слышали (а зря!)

«Образумьте дочь!»: пара с 39-летней разницей в возрасте родили троих детей и купили дом под музей

В Челябинске объявили поиск компании, которая сделает в Саду камней пешеходные дорожки

Все новости

Как российский энергетический гигант ЛУКОЙЛ зарабатывает миллионы в Болгарии, но почти не платит налогов

«Чемпион нашей нефтехимической промышленности». Так хвастался Тодор Живков, тогдашний коммунистический лидер Болгарии, когда в 1963 году заработал первый в стране нефтеперерабатывающий завод в Бургасе на побережье Черного моря. Чемпион продолжает перерабатывать нефть в бензин и другие нефтепродукты. Это не только крупнейшее подобное энергетическое предприятие в Болгарии, но и во всем балканском регионе.

Однако один ключевой аспект изменился: право собственности. НПЗ в Бургасе больше не принадлежит исключительно болгарскому государству. Российский энергетический гигант «ЛУКОЙЛ» сейчас является хозяином.

И почти по всем параметрам «ЛУКойл Нефтохим Бургас», как сейчас называется компания, добилась огромного успеха, принося одни из самых высоких доходов в Болгарии, которые за последние 15 лет составили более 40 миллиардов евро (45,7 миллиардов долларов США). годы. По данным Антимонопольной комиссии страны, компания доминирует на болгарском рынке, и почти каждый автомобиль на дорогах Болгарии работает на топливе нефтеперерабатывающего завода в Бургасе.

Но вместо того, чтобы зарабатывать наличными, российский НПЗ регулярно декларирует убытки в Болгарии. По крайней мере, на бумаге.

По крайней мере, с 2006 года компания регулярно отчитывается о ежегодных финансовых убытках, за некоторыми исключениями. В 2020 году эта сумма составила колоссальные 500 миллионов левов (292 миллиона долларов). Отсутствие заявленной прибыли означает, что подоходный налог не уплачивается в государственную казну Болгарии.

То, как огромные продажи равняются скудному доходу, не учитывается все большим количеством чиновников в Болгарии.

«Десять лет без прибыли, когда ты гигант на болгарском рынке… как это возможно?» — спросил недавно Румен Спецов, глава Национального агентства по доходам.

В последние месяцы министр финансов и глава налогового агентства подняли свои голоса, призывая принять меры, чтобы закрыть очевидную большую налоговую лазейку, которая, по мнению экспертов, связана с бухгалтерской ловкостью рук, известной как «трансфертное ценообразование». В результате прибыль на бумаге переводится из Болгарии в Россию.

«ЛУКОЙЛ» приходит в Болгарию

Последняя глава в истории Бургасского нефтеперерабатывающего завода восходит к его приватизации в 1999 году, когда правительство одобрило продажу 58 процентов капитала «Нефтохим-Бургас». Участником торгов была «ЛУКойл-Петрол», дочерняя компания российского энергетического конгломерата, и цена сделки составила 101 миллион долларов.

ЛУКойл, вторая по величине российская энергетическая компания после Газпрома, управляет и владеет нефтяными и газовыми месторождениями, а также нефтеперерабатывающими заводами, торгующими энергоресурсами в десятках стран.

Иван Костов, премьер-министр Болгарии во время приватизации, сказал, что только российские компании проявили интерес к приобретению нефтеперерабатывающего завода в Бургасе.

Это неудивительно, поскольку Бургас был оснащен советскими технологиями и зависел от нефти, импортируемой из России для переработки. София действительно позаботилась о том, чтобы сохранить так называемую золотую акцию во вновь приватизированной фирме, что гарантировало, по крайней мере в принципе, право голоса при принятии любых стратегических решений. Однако по прошествии более 20 лет оказалось, что болгарское правительство редко, если вообще когда-либо, вмешивалось в какие-либо решения, принимаемые ЛУКОЙЛом в Болгарии.

С годами ЛУКОЙЛ укрепил свой контроль над Бургасом, скупив больше акций, в частности тех, которые были розданы работникам во время приватизации. Сегодня основным акционером «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» является Litasco с долей 89,97% и НК «ЛУКОЙЛ» с долей 9,88%. (Остальные 0,15 процента принадлежат более чем 7700 физическим и юридическим лицам.)

Litasco — зарегистрированная в Швейцарии и является дочерней компанией ЛУКойла, которая выступает в качестве ее эксклюзивного покупателя и продавца на международном рынке.

Нулевой налог?

Доминирующее положение на рынке, высокий спрос, устойчивый доход. Все это звучит как золотое дно для любого бизнеса. И все это нравится ЛУКОЙЛу в Болгарии. Однако российский энергетический концерн, как свидетельствует его бухгалтерская отчетность, работает в Болгарии убыточно. И это беспокоит Софию, поскольку это означает, что ЛУКОЙЛ не платит налог на прибыль, когда он в минусе.

В 2011 году Ванио Танов, в то время глава Таможенного управления Болгарии, жаловался, что НПЗ является «нулевым налогоплательщиком». Танов сказал, что его агентство выясняет, не высасывает ли «ЛУКойл Нефтохим Бургас» до дна «зарегистрированная в Швейцарии дочерняя компания, которая стоит на входе и выходе с завода», очевидно имея в виду Litasco.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Watchdog: «Укоренившийся авторитаризм» в Восточной Европе и Центральной Азии привел к росту коррупции в 2021 году

«Эта компания в конечном итоге определяет как цену на сырую нефть, так и количество, которое экспортируется. Вероятно, прибыль аккумулируется в этой фирме и, таким образом, делает ЛУКОЙЛ убыточной компанией», — сказал Танов в то время болгарскому СМИ.

Позже Танов возглавил работу по установке счетчиков на трубопроводах, ведущих к нефтеперерабатывающему заводу в Бургасе, чтобы лучше отслеживать, сколько именно нефти поступает на нефтеперерабатывающий завод.

В то время, в 2011 году, Таможенное агентство выступило с беспрецедентным заявлением о «подозрениях, что нашей страной правит олигархат».

«Сегодня вечером на члена Европейского Союза и НАТО легла тяжелая тень иностранных интересов», — говорится в сообщении Таможенного агентства.

«Единственный убыточный нефтеперерабатывающий завод на планете»

За последние 15 лет бургасский нефтеперерабатывающий завод получал прибыль только за три года: 2007, 2016 и 2017. Все остальные годы этого периода, Бургас сообщил о проигрыше.

В 2016 году тогдашний представитель ЛУКОЙЛа в Болгарии Валентин Златев предстал перед комитетом Национального собрания, парламента Болгарии, чтобы обсудить опасения по поводу сомнительных финансовых результатов фирмы.

«ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» уплатил корпоративный налог на сумму, эквивалентную 78 млн евро, «но фактически работал с убытком в течение последних трех лет (2013, 2014, 2015)», — отметил Златев.

«К сожалению, бывают времена, когда нефть становится настолько дорогой, что топливо, которое она производит [из нее], дешевле самой нефти», — сказал Златев, который, как известно, был в дружеских отношениях со многими представителями политической элиты Болгарии, включая бывший президент Георгий Пырванов и бывший премьер-министр Бойко Борисов.

В 2020 году предполагаемые финансовые проблемы НПЗ снова обсуждались в парламенте.

«ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас — единственный нефтеперерабатывающий завод на планете, который теряет деньги», — заявил тогда собравшимся депутат от Болгарской социалистической партии Румен Гечев.

Тогдашний министр финансов Владислав Горанов пояснил, что Нацдоходы дважды регистрировали огромные отрицательные результаты НПЗ. Согласно болгарскому законодательству, пояснил Горанов, эти убытки могут быть вычтены или распределены на пять лет.

Объяснение Горанова было встречено скептицизмом и сомнениями, особенно среди членов тогдашней оппозиционной коалиции «Демократическая Болгария», которые потребовали от налоговой службы страны опубликовать результаты аудита «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас».

Суд приказал Национальному налоговому агентству опубликовать эти отчеты. На сегодняшний день, несмотря на запросы журналистов, агентство не выполнило требования.

Как возникают убытки

Деятельность ЛУКОЙЛа в Болгарии не противоречит явно законодательству страны и не нарушает его, говорят эксперты, и, похоже, зависит от принятого метода учета: трансфертного ценообразования. То, что кажется финансовой ловкостью рук, часто используется компаниями, которые контролируют весь производственный процесс — от поставки сырья до конечного продукта и его продажи. И это прекрасно описывает деятельность ЛУКОЙЛа в Болгарии.

«В случае с «ЛУКОЙЛом» компания добывает сырую нефть, поставляет ее на НПЗ в Бургасе, а затем продает топливо», — сказал Радио Свобода Мартин Владимиров, аналитик софийского Центра изучения демократии, . Болгарская служба .

Христо Иванов, сопредседатель Демократической Болгарии, предположил в 2020 году, что ЛУКОЙЛ, возможно, избежал выплаты эквивалента 500 миллионов евро благодаря трансфертному ценообразованию.

Litasco — ключевой игрок в сделках, пояснил Владимиров. Он покупает сырую нефть у российского ЛУКОЙЛа, а затем продает ее нефтеперерабатывающему заводу в Бургасе. За этими тремя, казалось бы, отдельными компаниями стоит ЛУКОЙЛ. Выступая в качестве посредника, Litasco стремится покупать дешево и продавать дорого.

«Разница идет к Litasco, которая зарегистрирована в Швейцарии, где [корпоративный] налог на прибыль/прибыль очень низкий и есть законные варианты, которые позволяют эту прибыль не облагать налогом и идти напрямую в Россию», — пояснил Владимиров.

Что насчет государственного надзора?

В течение всех лет контроля ЛУКОЙЛа над НПЗ в Бургасе болгарское государство, как миноритарный акционер, сохраняло место в совете директоров компании. В те годы политическая элита Болгарии поддерживала дружеские связи с болгарскими представителями «ЛУКОЙЛа».

В 2011 году Борисов, занимавший пост премьер-министра Болгарии с 2009 по 2021 год, сказал: «Златев — мой друг», имея в виду бывшего представителя ЛУКойла в Болгарии Валентина Златева. Вагита Алекперова, президента «ЛУКОЙЛа», во время прошлых визитов в Болгарию встречали с высокопоставленными болгарскими чиновниками почти как с членами королевской семьи.

Радио Свобода запросило у Златева комментарий о том, поднимали ли когда-либо болгарские чиновники перед ним налоговые вопросы. Он не ответил.

«ЛУКойл был самым крупным вкладчиком в [государственный] бюджет, а потом было много неурожайных лет», — объяснил Радио Свобода Спас Гарневски, первый болгарский представитель, вошедший в совет директоров после приватизации НПЗ в 1999 году.

Румен Овчаров, представлявший Болгарию в совете НПЗ с 2013 по 2017 год, предположил, что значительные инвестиции ЛУКОЙЛа в Болгарию принесли компании определенные негласные привилегии. Овчаров сказал Азаттыку, что невозможно «очень глубоко изучить финансовую отчетность компании».

Однако в связи с растущим политическим давлением в Болгарии ЛУКОЙЛ объявил в 2021 году, что прекратит учетную практику трансфертного ценообразования или обжалует вывод Национального агентства по доходам о том, что он обязан уплатить налог на сумму, эквивалентную 260 миллионам евро.

Но это маловероятно, поскольку компания может использовать прошлые убытки, включая эквивалент 250 миллионов евро только в 2020 году, чтобы компенсировать это.

В ноябре 2021 года Спецов заявил, что его агентство проводит масштабную проверку деятельности «ЛУКойла» в Болгарии.

Министр финансов Болгарии Арсен Василев сообщил Азаттыку, что аудит «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» еще не завершен, добавив, что премьер-министр Кирил Петков и другие высокопоставленные чиновники встретились в декабре 2021 года с Вадимом Воробьевым, первым исполнительным вице-президентом «ЛУКОЙЛ».

Несмотря на всплеск активности, Владимиров из Центра изучения демократии сильно сомневается, что что-то изменится.

«Это глобальная схема, которую реализуют все российские компании», — сказал Владимиров. «Прибыль всегда возвращается в Россию».

Закулисный российский газ для Болгарии?

Временное правительство президента Болгарии Румена Радева тайно восстанавливает импорт российского газа через черный ход поставок СПГ. Разоблачение этого жизненно важно и может даже помешать установлению про-Газпромовского и пропутинского правительства в Софии после недавних парламентских выборов.

Удивительно, какие уловки вытворяют наши политики. Европа и ее заокеанские друзья изо всех сил стараются помочь доблестной Украине в титанической борьбе с российской агрессией, которая так или иначе сотрясает мир. А что делает временное правительство Болгарии? Ответ: Недавно было принято решение о продлении до конца 2024 года разрешения на прямые государственные закупки нефтепродуктов у российского «Лукойла» в обход обязательных тендерных процедур. Правильно, из продуктов переработки нефти – бензина, дизельного топлива и т. п. – производится и  импортируется Лукойлом для использования в автопарках государственного сектора.

Теперь правительство делает это, воспользовавшись отступлением, которое Болгария получила в июне от Европейского совета (ЕС), что означает освобождение от обязательства соблюдать определенные санкции, наложенные ЕС на режим президента России Владимира Путина. . Всем другим государствам-членам ЕС, имеющим порты и выход к морю, уже запрещено импортировать российскую сырую нефть. А с 5 февраля 2023 года вступит в силу запрет на ввоз нефтепродуктов из России. Но на Болгарию он не распространяется.

Следует пояснить, что данное отступление не является признаком необычайной мягкосердечности по отношению к Болгарии или тотальной рассеянности со стороны Брюсселя. Основным нефтеперерабатывающим заводом Болгарии является российский «Лукойл Нефтохим», расположенный в черноморском порту Бургас, и есть две причины для особого отношения. Первое разъяснение, данное еще в июне П. М. Петковым, заключалось в том, что НПЗ «Лукойл Нефтохим» в Бургасе предназначен для переработки российской нефти сорта «Юралс» (что не соответствует действительности) и что исключение позволит приспособить объект для использования входы из других источников. Вторая, более веская в нынешних условиях, причина заключается в том, что НПЗ экспортирует большую часть производимой им продукции нефтепереработки в Украину – для нужд украинской армии! В этом, кажется, есть определенная поэтическая справедливость, а также то, что способствует тому, чего пытается достичь ЕС.

Тем не менее, кажется просто странным, что наше временное правительство решило превратить это отступление в решение избавить Лукойл от обязательных процедур государственных закупок и импортировать нефтепродукты из России. Странно или подозрительно.

Странная логика импорта нефтепродуктов

Ведь Болгария имеет выход к мировому океану и имеет как морские порты, так и нефтеперерабатывающие заводы, так что надо исходить из того, что физически возможно получать нероссийское топливо из-за границы или производить это вот на базе нероссийской нефти. Не только возможно, но и сделано: посмотрите на статистику, и вы обнаружите, что российская марка Urals обычно составляет не более 60-70% тоннажа сырой нефти, импортируемой Болгарией.

И тем не менее, правительство оправдывает свое решение болтовней, которая может показаться граничащей с ерундой. «Национальные интересы» требуют импорта российского топлива. Так же, видимо, и необходимость обеспечивать топливом госучреждения (например, болгарскую армию, МВД, все министерства, спецслужбы, фактически весь госаппарат). Все они, как представляется, должны полностью опираться на продукты переработки российского топлива и импорт. Без них «особорежимный» флот, который возит вокруг президента, премьер-министра, министров и других высокопоставленных лиц, плюс сопровождающая их охрана, так или иначе перестанет функционировать.

На фоне постоянных заверений сверху о том, что геополитическая ориентация Болгарии не изменится, такие шаги можно назвать иначе как демагогией, не говоря уже об ударе в спину солидарности стран ЕС и НАТО с Украиной.

Напомним, что при свергнутом в июне реформистском прозападном правительстве Кирилла Петкова нефтеперерабатывающий завод «Лукойл Нефтохим» на черноморском побережье Болгарии через посредников экспортировал топливо для украинской армии. При сменившем его временном правительстве, назначенном президентом-русофилом Руменом Радевым и удостоенном Россеном Христовым звания министра энергетики, мы фактически импортируем нефтепродукты из России.

Сейчас никакой прозрачности и все окутано тайной и слухами. Но одно можно сказать наверняка: «Лукойл» смог получать непредвиденную прибыль в размере сотен миллионов долларов в месяц от импорта и экспорта топлива, произведенного на основе российской сырой нефти, и его способность получать их тем или иным образом не пострадала. в любой момент украинского кризиса. Правительство Болгарии официально защищает российскую компанию «Лукойл» от европейских санкций с помощью клубной карты члена ЕС.

Но если вы думаете, что это все двойные игры наших государственных энергетических боссов, вы глубоко ошибаетесь. Вот небольшая история об импорте российского газа, которую вы больше нигде не прочтете — возможно, потому, что никто, кроме Alternatives & Analyses (A&A), не считает, что вам следует это делать.

Загадочная история хорошего корабля Псков

9 сентября этого года российские СМИ оповестили мир новостью о том, что после того, как «Газпром» прекратил поставки газа по газопроводу «Северный поток-1» в Германию, он начали отгрузку сжиженного природного газа (СПГ) на Псков , танкер СПГ вместимостью 170 000 кубометров. Терминал, на котором производилась погрузка, называется «Портовая» и находится недалеко от места выхода «Северного потока-1» в море, недалеко от Санкт-Петербурга.

По сообщениям этих СМИ, заявленный маршрут этого танкера включал в качестве конечного пункта назначения греческий терминал регазификации СПГ в Ревитусе. После отплытия Псков сделал одну остановку в египетском Порт-Саиде, у входа в Суэцкий канал, что подразумевает, что он может направляться на азиатский рынок. Однако, согласно российским и другим источникам, танкер был окончательно разгружен в Греции. И эти источники отмечают, что «покупатели — греческие или румынские компании, которые, возможно, перепродают его в Болгарии»!

Заход в Порт-Саид, вероятно, был маневром, направленным на то, чтобы скрыть российское происхождение рассматриваемого природного газа, создав впечатление, будто он был добыт в Персидском заливе. Едва ли случайно в отраслевых кругах заговорили об оманском происхождении груза, доставленного в Ревитусу, при этом удобно упуская из виду тот факт, что Псков не проходил через Суэцкий канал.

По словам заместителя председателя правления «Газпрома» Виталия Маркелова, продажа СПГ с терминала Nord Stream «учитывая конъюнктуру рынка природного газа имеет смысл, потому что есть спрос на наш газ».

A&A становится сыщиком

Теперь в A&A мы верим в проверку фактов, а не в простое предположение. И проверки оказались весьма поучительными. Глядя на данные на сайте болгарского оператора системы передачи (TSO) «Булгартрансгаз» о поступлении газа в Болгарию по трансграничной линии Сидирокастрон-Кулата после 1 октября, я отметил, что объемы остались постоянными.  Вот скриншот

Это показалось странным, учитывая, что азербайджанский газопровод только что был перенесен отсюда в точку дальше на восток, а именно в интерконнектор Греция-Болгария (IGB), церемония открытия которого состоялась (в некотором стиле) в София, 1 октября. В нем предполагалось, что потоки азербайджанского газа через Сидирокастрон-Кулата были заменены новым, не азербайджанским газом, наиболее вероятным источником которого является терминал СПГ в Ревитусе, с маршрутизацией оттуда через систему греческого оператора газотранспортной системы и выходом на болгарская система путем транзитного использования линии Сидирокастрон-Кулата, по которой российский газ раньше транспортировался через Украину, Румынию и Болгарию и на юг в Грецию.

Возможно, это действительно так. Еще немного поиска показали, что наибольшие объемы, переданные через Сидирокастрон-Кулата, совпали с разгрузкой 3 и 4 октября СПГ с Псков на терминале Ревитусса. Количество СПГ, заявленное в реестре терминала, составило 147 000 кубометров (в сжиженном виде), что эквивалентно 920 000 МВтч. А 3 и 4 октября в Болгарию поступило 102 000 МВтч в сутки, или почти 10 млн кубометров регазифицированного СПГ. Показатели импорта газа из Греции, показанные на скриншоте выше, остаются высокими после разгрузки танкера СПГ «Псков».

Подходит еще одна деталь. Согласно последнему пересмотренному годовому плану Revitoussa, импортером была греческая компания Mytilineos.

 Греческая компания выступала посредником в первых сделках по поставкам СПГ в Болгарию, в которых участвовала фирма «Колмар», приближенная к бывшему премьер-министру Бойко Борисову. Государственная национальная газотрейдинговая компания «Булгаргаз» ранее уже заключала аналогичные сделки по регазифицированному (не «Газпрому») СПГ, используя греческую компанию в качестве посредника. Mytilineos имеет долгосрочный контракт с «Газпромом», который разрешает транзитные сделки по транспортировке газа, а также имеет забронированные ежегодные слоты для разгрузки на терминале Ревитусса и контракты на импорт СПГ, поэтому он является «обычным подозреваемым», когда требуется посредник.

Российские СМИ цитируют дочернюю компанию «Газпрома» Wintershall и OMV Romania в качестве агентов по возможной перепродаже Псковского СПГ компании «Булгаргаз».

Это тоже имеет смысл. Трудно поверить, что весь или даже большая часть российского газа, разгруженного в Ревитусе, досталась «Булгаргазу». Фактически, СПГ, проходящий через этот терминал, почти никогда не заканчивается только одним конечным покупателем, потому что у Греции нет достаточных мощностей для долгосрочного хранения, чтобы разгрузить танкер в это время года, когда уровни спроса на газ низки до начало отопительного сезона. Часть регазифицированного российского СПГ осталась бы в Греции или Румынии. Однако в указанный период произошло заметное снижение поставок газа в Румынию по соединительной линии Джурджу-Русе 9 . 0003

и только умеренные дополнительные объемы за счет обратных потоков в трубопроводе Кардам-Негру Вода 1.

Ответьте, господа!

В связи с секретностью российского СПГ возникают следующие вопросы, на которые необходимо ответить.

«Посредник» якобы было ругательством как для временно исполняющего обязанности правительства г-на Радева, так и для энергетических представителей ГЕРБ, партии г-на Борисова. Однако теперь – опять же согласно российским источникам – регазифицированный российский СПГ импортируется через тех же греческих и румынских посредников. В цепочке поставок участвует первоначальный продавец («Газпром»), затем греческие и/или румынские посредники и только потом болгарский импортер.

Практически сразу после прихода к власти в начале августа временное правительство раскритиковало жадных владельцев разгрузочных площадок в Ревитуссе, из-за которых (как говорили) «Булгаргаз» отменил шесть партий СПГ американской фирмы Cheniere, которые было устроено в последние дни правительства Петкова. Но теперь выясняется, что повествование исполняющего обязанности министра энергетики Россена Христова было просто неправдой, что российский газ находится на красной ковровой дорожке, и что слоты просто больше не проблема.

Все очень странно…

Все должны соревноваться. Для этого и предназначены три тендера, объявленные «Булгаргазом».

Но кажется, что «все» не включают «Газпром». Вместо прямой конкуренции произошло то, что можно было бы, выражаясь словами Путина, назвать «Специальной коммерческой операцией», проведенной «Газпромом» и (скорее всего) «Булгаргазом». И, по иронии судьбы, исполненный на фоне гламурной и звездной болтовни евроатлантической риторики о диверсификации на церемонии открытия IGB с участием не меньше президента ЕК Урсулы фон дер Ляйен.

В этом контексте экстренные или кризисные поставки российского газа в Болгарию были как раз тем, что поднимало настроение тем партиям и политикам, которые делали ставку на «Газпром» и на Путина после разочаровывающих новостей с фронта в Украине . Эти действия президента Радева и его правительства будут согласовываться с ГЕРБ, победившей на выборах, состоявшихся ранее в этом месяце. И эта вкусная пища была щедро украшена дезинформацией, предоставленной пророссийскими политиками и СМИ о «нефункциональном» и «незаконном» интерконнекторе с Грецией.

Все эти политики – от г-на Радева и г-на Борисова вплоть до политически назначенного высшего руководства «Булгаргаза» – должны нам ответить. В большинстве случаев это ответы, которые мы знали в течение удручающе долгого времени. Например, тот факт, что верхушка болгарской политики склонна отдавать предпочтение российскому газу, потому что он дает им весьма ощутимые материальные выгоды.

Но болгарская общественность действительно заслуживает более подробных ответов. И больше информации о том, что ждет впереди. Многие считают эту поставку российского газа генеральной репетицией долгосрочной сделки по СПГ с «Газпромом» после истечения срока действия нынешнего контракта на поставку газа в конце 2022 года.

Светодиодные LED фары — Город: Краснодар

• Другое
• Противотуманные фары
• LED фары
• Светодиодные LED фары для автомобилей — Город: Краснодар

Сортировка:

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Показать:

12255075100

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) 1640R2 PREMIUM (2шт)

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель 1640R2 PREMIUM» дюймов 65W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Российском рынке, обеспечивающая правильную СТГ в режимах ближнего и дальнего света. На стекле..

Артикул: L103

7158.00 ₽ Без НДС: 7158.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) G0052, 2шт.

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель G0052Особенности:Отдельные линзованные модули для ближнего и дальнего режимаНадежность — никаких механических частей внутри фарыВ разы ярче штатных галогеновых аналог..

Артикул: G0052

2901.00 ₽ Без НДС: 2901.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) G0058, 2шт.

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель G0058Особенности:Отдельные линзованные модули для ближнего и дальнего режимаНадежность — никаких механических частей внутри фарыВ разы ярче штатных галогеновых аналог. .

Артикул: G0058

2952.00 ₽ Без НДС: 2952.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) MS1680 (2шт)

Светодиодная LED фара JEEP- CREE Нива, УАЗ, Wrangel , модель MS-1680Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) модель MS1680″ 7 дюймов 58W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Российском рынке, обеспечивающ..

Артикул: L105

6836.00 ₽ Без НДС: 6836.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) MS7080E (2шт)

Светодиодная LED фара JEEP- CREE Нива, УАЗ, Wrangel , модель MS-1680    Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) модель MS7080E » 7 дюймов 58W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Росс. .

Артикул: L104

7513.00 ₽ Без НДС: 7513.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) JR-G06Y-50W (2шт)

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель JR-G06Y-50W  7″ дюймов 50W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Российском рынке, обеспечивающая правильную СТГ в режимах ближнего и дальнего света…

Артикул: L004

7293.00 ₽ Без НДС: 7293.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) L006-40W (2шт)

Светодиодные круглые LED фары 7 дюймов с ДХО и поворотником.    Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель L006-40W  7″ дюймов 40W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Российск. .

Артикул: L006

6191.00 ₽ Без НДС: 6191.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) L106-40W (2шт)

Светодиодные круглые LED фары 7 дюймов с ДХО и поворотником.    Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель L106-40W  7″ дюймов 40W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Российск..

Артикул: L106

6474.00 ₽ Без НДС: 6474.00 ₽

Подробнее

Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) MS7080 PREMIUM (2шт)

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель MS7080 PREMIUM» дюймов 60W — пожалуй самая яркая и единственная фара на Российском рынке, обеспечивающая правильную СТГ в режимах ближнего и дальнего света. На стекле..

Артикул: L101

7065.00 ₽ Без НДС: 7065.00 ₽

Нет в наличии

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) 12512, 2шт.

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель 12512Особенности:Отдельные линзованные модули для ближнего и дальнего режимаНадежность — никаких механических частей внутри фарыВ разы ярче штатных галогеновых аналог..

Артикул: 12512

3510.00 ₽ Без НДС: 3510.00 ₽

Нет в наличии

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) 12513, 2шт.

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель 12513Особенности:Отдельные линзованные модули для ближнего и дальнего режимаНадежность — никаких механических частей внутри фарыВ разы ярче штатных галогеновых аналог. .

Артикул: 12513

4212.00 ₽ Без НДС: 4212.00 ₽

Нет в наличии

Фара диодная JEEP-CREE (Нива, УАЗ, Wrangler) 12515, 2шт.

Светодиодная фара головного света Фара диодная JEEP-CREE (Нива,УАЗ,Wrangler) модель 12515Особенности:Отдельные линзованные модули для ближнего и дальнего режимаНадежность — никаких механических частей внутри фарыВ разы ярче штатных галогеновых аналог..

Артикул: 12515

8580.00 ₽ Без НДС: 8580.00 ₽

Показано с 1 по 12 из 22 (всего 2 страниц)

Универсальные и модельные LED фары для автомобилей, разной формы. — Город: Краснодар

Старшая категория: Противотуманные фары для автомобиля

Самые популярные характеристики в категории «Светодиодные LED фары для автомобилей — Город: Краснодар»

Страна: Китай Производитель: AVTODECOR Производитель: PROsvet Мощность: 40 Ватт Мощность: 50 Ватт Мощность: 58 Ватт Мощность: 60 Ватт Мощность: 65 Ватт Мощность: 250 Ватт Напряжение: 9-32 Вольт Напряжение: 9-80 Вольт Цвет свечения: белый/желтый Цветовая температура: 6000 Кельвин Световой поток: 2570/3870 Люмен Световой поток: 4000 Люмен Световой поток: 5000 Люмен Световой поток: 5800 Люмен Световой поток: 25000 Люмен Количество диодов: 6 Количество диодов: 8 Количество диодов: 13 Количество диодов: 15 Количество диодов: 16 Размер: 177×177мм Размер: 195×135мм Оболочка: метал Город: Нижний Новгород Город: Уфа Город: Ялта Город: Волгоград Город: Севастополь Город: Краснодар Город: Новороссийск Город: Симферополь Город: Сочи Город: Феодосия Город: Самара Город: Казань Город: Челябинск Город: Новосибирск Город: Санкт-Петербург Город: Армавир Город: Керчь Город: Пермь Город: Евпатория Город: Екатеринбург Город: Омск Город: Воронеж Город: Анапа Город: Красноярск Город: Москва

500+ Ночных дорожных фото [HD]

• ФотоФотографии 10k
• Стопка фотографийКоллекции 10k
• Группа людейПользователи 1

улица

улица

здание

асфальт

асфальт

Unsplash+

В сотрудничестве с Kristaps Ungurs

Unsplash+

Unlock

Пейзаж фото и картинкиЗимние фото и картинкидорога

Даниил Спасе

удмуртская республиканская вертикаль

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Павел Апельсин

russianight wallpaper

Золтан Таси

триллерночной светfujifilm

Михаил Арефьев

Hd серый фоткиОблака картинки и фотоЗакат фото

Stéphan Valentin

Городские обои HdНеоновые обоиHdуличная фотография

Unsplash+

В сотрудничестве с Dylan Leagh

Unsplash+

Разблокировать

icelandblack beachMountain images & images

Jan Valečka

тропы городского светагородские здания 9001 1

Deva Darshan

malaysiakuala lumpurasphalt

Zach Vessels

Tree images & imageswinter nightHd темные обои

Ильяс Даутов

medeualmatykazakhstan

Van Mendoza

nightcyberpunkbuilding

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

транспортновый автомобильный деньмолодой водитель

Евгений Черкасский

featuremilkyway Звездные картинки

Кай Ченг

неоновые огниHd iphone wallpapersтемные тона

Аарон Лау

chinatownsan franciscounited States

Filip Mroz

streetraincanada

Jake Weirick

Природа фотоВселеннаяВесна images & images

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировка

Открытый город Панорамный

Кирк Торнтон

используется. louis

Пейзаж фото и картинкиЗима фото и картинкидорога

russianight обои

Hd серый фоткиОблака фото и картинкиЗакат фото

исландиячерный пляжГора фото

malaysiakuala lumpurasphalt

medeualmatykazakhstan

транспортдень новой машинымолодой водитель

характеристикаmilkywayStar images

китайский кварталсан францисксоединённые штаты

Nature imagesuniverseSpring images & images

usamost. Луи

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

удмуртская республикаuvвертикаль

триллерНочной светfujifilm

Hd обои городаНеоновые обои Hdуличная фотография

ночь дорога

Ночь Дорога

Ночная дорога

Пейзаж фото и картинкиЗима фото и картинкидорога

триллерНочной свет Fujifilm

исландиячерный пляжГора фото и картинки

Дерево фото и картинкизимняя ночьHd темные обои

транспортдень новой машинымолодой водитель

неоновые огниHd iphone обоитемные тона

Природа фотовселеннаяВесна фото

усамост. louis

удмуртская республикаuvvertical

Hd серый фоткиОблака картинки и фотоЗакат фото 9Городские здания –– ––– –– –––– – –.

russianight обои

Hd обои городаHd неоновые обоиуличная фотография

malaysiakuala lumpurasphalt

nightcyberpunkbuilding

Похожие коллекции

night road

Night Road

Night road

Сделайте что-нибудь потрясающее

Linden Meadow, Франция | Жилье для отдыха и глэмпинг в Приморской Шаранте

SOUTH END GITE

Откройте для себя наш French Gite, расположенный в небольшой деревне Приморская Шаранта. Предлагая жилье для отдыха во французской деревне.

ЗАБРОНИРОВАТЬ GITE

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

GLAMPING DOME

Воссоединитесь с природой в нашем Glamping Dome, расположенном в лесу. Просыпайтесь под восход солнца и панорамный вид на французскую сельскую местность.

BOOK DOME

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Поля и поля подсолнухов с июня по июль нельзя пропустить.
Обилие желтого цвета просто захватывает дух.

УЗНАТЬ

УЗНАТЬ

Мы прекрасно провели время в доме Линдси. Во время нашего почти четырехнедельного пребывания нам особенно понравилось прекрасное оборудование и интерьер квартиры, тихие и зеленые окрестности и живописный вид с территории. Это отличное место, чтобы переносить летнюю жару с прохладным цокольным этажом. Кроме того, в нескольких минутах езды есть много развлечений для детей. Линдси была идеальной хозяйкой, гибкой, учитывающей наши потребности и заботливой.

Карола — август 2022 г. — Gite Guest

У нас была фантастическая и расслабляющая неделя с Линдси и ее семьей. Размещение очень со вкусом оформлено и оборудовано на высшем уровне (мы могли пить вкусный кофе на террасе каждый день). Контакт с хозяевами тоже был очень теплым, и мы смогли прийти к ним со всеми заботами. Мы настоятельно рекомендуем это! Мы действительно очень хорошо отдохнули там.

Катарина — сентябрь 2022 г. — Gite Guest

Мы останавливались здесь в середине августа и не могли найти лучшего места. Купол расположен в самом красивом, спокойном месте, где нет шума дороги. Кухонная зона снаружи хорошо укомплектована трехконфорочной плитой и чистой водой, доступной в 30 секундах, а также барбекю, если хотите. Ванная комната также прекрасна с отличным душем, а в соседней комнате есть большой холодильник с морозильной камерой, который был у нас. Сам купол красиво оформлен с вниманием к деталям и милыми мелочами, такими как гирлянды на потолке и бутылка вина, ожидающая по прибытии. Кровать была очень удобной, и даже в августе мы не просыпались слишком рано из-за света благодаря хорошим шторам — вентилятор на крыше, работающий от солнечной энергии, также спасает жизнь. Линдси и Да были чрезвычайно услужливы и внимательны, культивируя прекрасное чувство уединения. В целом у нас есть только положительные отзывы о Линдси и Да, и мы надеемся остановиться здесь снова в будущем.

Амелия — август 2022 — Dome Guest

Доброжелательный и ненавязчивый прием, кровать с толстым пуховым одеялом, в которой не было слишком прохладно под прохладой купола, и летняя кухня, позволяющая соединиться с природой и насладиться покоем на улице.
Это было прекрасное время для семейных встреч.

Магали — ноябрь 2022 — Dome Guest

Часто задаваемые вопросы

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Могу ли я забронировать напрямую через вас или через AirBnB?

Mauris blandit aliquet elit, eget tincidunt nibh pulvinar a. Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Curabitur non nulla sit amet nisl tempus convallis quis ac lectus. Cras ultricies ligula sed magna dictum porta.

Вы предлагаете Work Stay?

Mauris blandit aliquet elit, eget tincidunt nibh pulvinar a. Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Curabitur non nulla sit amet nisl tempus convallis quis ac lectus. Cras ultricies ligula sed magna dictum porta.

Мы хотим переехать в этот район, вы можете нам помочь?

Mauris blandit aliquet elit, eget tincidunt nibh pulvinar a. Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Curabitur non nulla sit amet nisl tempus convallis quis ac lectus. Cras ultricies ligula sed magna dictum porta.

Вы предлагаете долгосрочное проживание?

Mauris blandit aliquet elit, eget tincidunt nibh pulvinar a. Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Curabitur non nulla sit amet nisl tempus convallis quis ac lectus. Cras ultricies ligula sed magna dictum porta.

Я боюсь кур, могу я попросить, чтобы они не были на свободном выгуле?

Mauris blandit aliquet elit, eget tincidunt nibh pulvinar a.

Не работает климат-контроль в автомобиле: причины, почему не включается

Не работает климат контроль? Проверьте предохранитель, проведите самодиагностику, убедитесь в работоспособности вентилятора и заслонок. Обязательно осмотрите систему на факт течи хладагента, оцените состояние радиатора на факт загрязнений и почистите систему, если появились неприятные запахи. Ниже подробно рассмотрим разные ситуации и способы их решения.

Не работает вообще / не включается

В Интернете нередко встречается вопрос, почему не включается климат контроль, и устройство не реагирует на нажатия. При этом дисплей зачастую не светится, что не позволяет провести самодиагностику. Рассмотрим основные причины и способы устранения.

Предохранитель

В ситуации, когда вдруг перестал работать климат контроль, причиной может быть предохранитель. В таких обстоятельствах найдите в блоке нужную вставку плавкую, отвечающую за климатическую систему (она может быть одна или несколько), и проверьте целостность. При необходимости замените. Если предохранитель после замены снова сгорел, причиной может быть внутренняя поломка.

Неисправность кнопки включения

Одной из причин, почему не работает климат контроль в автомобиле, может быть неисправность кнопки включения. Обратите внимание на ее состояние. Возможно, она повреждена механически, или внутрь попала вода. Попробуйте сильнее надавить на клавишу.

Проблемы с сигнализацией

В ситуации, когда вообще не работает блок управления климат контролем, а система не запускается, причиной может быть сигнализация. В Интернете пишут, что помогает следующий способ:

• Садитесь в машину.
• Закройте авто с брелка дополнительной сигнализации.

• Заведите машину с этого же брелка.
• Как только авто встало на прогрев в режиме охраны, жмите на регулятор включения климат контроля.
• Убедитесь, что все работает.
• Снимите авто с сигнализации.
• Глушите двигатель.
• Заведите автомобиль как обычно и наслаждайтесь работающим климат контролем.

Если рассмотренные выше шаги не помогли, может потребоваться обращение на СТО. Возможно, проблем кроется в проводке или повреждении какого-то из узлов системы.

Плохо работает

Распространенная ситуация, когда плохо работает климат контроль. Это может выражаться разными симптомами, к примеру, низким качеством охлаждения / обогрева, периодическими сбоями в работе и т. д. Если вы не можете точно определиться с неисправностью, сделайте самодиагностику для выявления ошибок. К примеру, на машинах Тойота она проводится следующим образом:

• Вставьте ключ в замок зажигания и переместите в «ON».
• Запустите печку и кондиционер.
• Переместите ключ в позицию АСС.
• Нажмите вместе клавиши «АВТО» и рециркуляции воздуха.

• Переместите ключ зажигания в «ON».
• Считайте и расшифруйте диагностические коды.

• Жмите на кнопку OFF для выхода из режима проверки.

• Очистите память повреждений после завершения диагностики путем нажатия на кнопки переднего / заднего обогрева стекол.

Если ошибок не обнаружено, можно почистить радиатор с помощью сжатого воздуха и саму систему. В последнем случае проще всего использовать специальные аэрозоли.

Включается, но не дует

Еще одна ситуация, когда устройство работает не корректно, а после включения не дует вентилятор климат контроля. Здесь возможны следующие проблемы:

• Неправильная настройка. Убедитесь, что включен режим «АВТО» или установите нужную скорость вентилятора вручную.

• Повреждение двигателя вентилятора. Распространенная ситуация, когда закис шток вентилятора, и моторчик не вращается. При этом не удивительно, что климат перестал дуть. Эта проблема характерна для машин серии VAG.
• Сбои блока управления. В процессе запуска контроллер проверяет работу всех систем. Если вентилятор не запускается, система его отключает.
• Неисправность моторчика вентилятора. Попробуйте добраться до двигателя и постучать по нему. Иногда это помогает запустить устройство.  В дальнейшем можно самостоятельно отремонтировать девайс или просто заменить.

Не регулирует температуру

Распространенная ситуация, когда климат контроль и кондиционер не работает в нормальном режиме. Чаще всего жалобы возникают на проблемы с регулированием температуры в однозонном или двухзонном устройстве. Причины могут быть следующими:

• Неправильная настройка. Убедитесь, что вы выставили правильную температуру. Если климат контроль не работает на охлаждение, проверьте, чтобы кнопка А/С была включена.

• Повреждение проводки или каких-либо узлов. Для контроля работы системы проведите самодиагностику по рассмотренному выше принципу или используйте диагностический сканер для считывания ошибок.

• Утечка фреона. Для этого добавьте специальный фреон с красящим веществом и найдите проблемное место с помощью специальной УФ-лампы.

• Неисправность компрессора. Если климат контроль не регулирует температуру в сторону увеличения, причиной может быть повреждение компрессора. В таком случае может потребоваться его замена.
• Проблемы с заслонкой печки. По этой причине в салон не подается теплый воздух или, наоборот, поступает даже при включении кондиционера. Для устранения плохой работы климат контроля необходимо разобрать воздуховод и посмотреть на состояние этого узла.
• Повреждение приводного ремня компрессора. Убедитесь, что ремень, передающий вращение к компрессору, хорошо натянут и не поврежден. В ином случае климатическая система не будет работать на охлаждение.

Возможны и другие проблемы, из-за которых плохо работает климат контроль на обдув или охлаждение — сбои в работе системы управления, проблемы с отопителем, перегрев системы и другие. Если самодиагностика не позволила найти ошибки, может потребоваться помощью специалистов на СТО.

Не реагирует на кнопки

Наиболее запутанная ситуация, когда климат контроль не реагирует на кнопки, но в целом система работает. Здесь возможны следующие причины:

1. Плохой контакт на панели с кнопками. В таком случае может потребоваться снятие устройства для восстановления контактной группы.
2. Сбой электроники. Перед выполнением рассмотренного выше шага попробуйте снять на некоторое время клемму с аккумулятора. Возможно, проблема устранится.
3. Неисправность какого-либо узла. Проведите самодиагностику, чтобы узнать, что именно не работает.
4. Попадание влаги. Иногда какая-то кнопка не работает из-за попадания воды, к примеру, в процессе химчистки.

В большинстве случаев причина того, что не работает кнопка (одна или несколько) — попадание влаги, механическая неисправность или плохой контакт. Во всех этих случаях лучше обратиться к специалистам, чтобы не навредить системе еще больше.

Ситуация, когда не работает климат контроль, требует тщательного анализа. Это связано с тем, что признаков и причин неисправности может быть очень много. При этом большую часть работ лучше не делать самостоятельно, а доверить работу профессионалам.

В комментариях поделитесь своим опытом проблем с климат контролем и методами их устранения.

почему не дует одна сторона

Не работает правая зона климат контроля? Попробуйте снять и установить клеммы на аккумуляторе, прочистите радиатор печки, замените салонный фильтр или актуатор заслонки. Проверьте блок управления на наличие ошибок или убедитесь в целостности датчиков. Ниже подробно рассмотрим, почему вдруг не работает правая зона в климат контроля, и что делать для решения вопроса.

Причины

В Интернете часто появляются жалобы, мол, не работает одна сторона климатической системы. При этом проблема может проявлять себя по-разному, но чаще всего правая или левая зона функционируют некорректно и выдают воздух разной температуры. К примеру, при установке +26 градусов Цельсия зимой со стороны водителя дует теплый воздух, а пассажира — холодный (уличный).

Неисправность в определенной зоне климат контроля может проявляться сразу или через какое-то время, когда двигатель автомобиля нагревается. При этом сначала правая и левая часть работают правильно, а потом появляется сбой.

С учетом опыта автовладельцев можно выделить несколько причин, почему не работает одна сторона климат контроля:

1. Временные сбои в работе блока управления климатической системы.
2. Неправильные настройки.
3. Забит радиатор печки из-за применения неоригинальной охлаждающей жидкости.
4. Неисправность сервопривода.
5. Проблемы в салонном фильтре, который долгое время не менялся.
6. Ошибки в настройке климат системы, из-за чего правая или левая зона работают неправильно.
7. Повреждение актуатора заслонки, который неправильно выполняет свои функции.
8. Сломан механизм переключения положений.
9. Неисправность датчика интенсивности солнечного света / температуры.

Как видно, существует много потенциальных причин, почему не работает правая зона климат контроля после включения системы. В большинстве случаев не обойтись без посещения СТО, но есть ситуации, когда проблему можно попробовать решить самостоятельно. На этом вопросе подробнее остановимся ниже.

Что делать

В ситуации, когда не работает правая зона климатической системы, многие автовладельцы не обращают внимание на проблему или сразу едут в сервис для диагностики. Но можно начать с приведенных ниже рекомендаций.

Попробуйте сбросить питание

Бывают ситуации, когда правая зона климат контроля не работает из-за временных сбоев управления. В таком случае достаточно сбросить клеммы с АКБ на несколько минут и снова подать питание. Но будьте осторожны, ведь в таком случае могут «слететь» какие-то важные настройки. Чтобы избежать трудностей, проконсультируйтесь с дилером.

Проверьте настройки

Если плохо работает правая зона климат контроля, причиной может быть неправильная настройка. К примеру, в двухзонной климатической системе неправильно установлена температура на одну зону. Как результат, со стороны водителя дует теплым воздухом, а пассажира — холодным. Для решения проблемы проверьте настройки и установите нужную температуру. Зачастую таких действий достаточно для восстановления работоспособности.

Почистите радиатор печки

В процессе эксплуатации радиатор отопителя забивается, из-за чего теряется способность к обогреву. Забиваются также трубки, с которыми коммутируется устройство. Для возвращения первоначальной функциональности устройству необходимо промыть систему вместе с «рубашкой» и радиатором двигателя. Для этого нужно заполнить систему жидкостью, способной растворять такие отложения.

Распространенный метод очистки, когда правая зона климат контроля по какой-то причине не работает — использование небольшого количества лимонной кислоты. Общий алгоритм такой:

1. Слейте антифриз.
2. Залейте дистиллированную воду с добавлением в нее лимонной кислоты.
3. Заведите двигатель и дайте ему постоять 10 минут.

Недостаток метода в том, что накопившаяся грязь может отслоиться и где-то застрять в системе. Чтобы избежать такой проблемы, лучше чистить отдельно радиатор через его подводы. Для этого нужно закрепить шланги к этим участкам и запустить циркуляцию жидкости со специальным реагентом. Далее необходимо отфильтровать грязь и промыть печку от загрязнений. После завершения работы останется залить новую охлаждающую жидкость в систему.

После этого проверьте, работает ли правая зона климат контроля, если до этого с ней были проблемы. Чаще всего сбои устраняются. Если это этого не произошло, очистка никогда не будет лишней, и можно переходить к следующему шагу.

Проверьте сервопривод

Если не работает только одна сторона, проверьте сервопривод правой заслонки. Здесь возможно два варианта:

1. Он просто подвис, но является исправным.
2. Сгорел двигатель. Практика показала, что моторчики в таких устройствах очень слабые и часто горят.

Попробуйте добраться до этого узла и крутнуть движок рукой. Во многих случаях он после этого работает.

Существует еще один вариант проверки, если устройство не работает из-за подвисания:

• Достаньте вкладыш бардачка.
• Открутите сервопривод.

• Отключите и подключите питающий провод.
• Установите карточку.
• Включите АВТО.

В таком случае привод должен начать вращение, а правая зона климат контроля работает в обычном режиме.

Прочие шаги

Если не работает только правая зона климат контроля, могут потребоваться и другие шаги:

1. Замена актуатора. Такой шаг иногда позволяет обойтись без установки новой печки.
2. Проверка датчиков на факт исправности.
3. Удаление старой и монтаж новой печки. Этот вариант часто реализуется, если правая зона климат контроля не работает даже после очистки системы.
4. Проведение диагностики. Часто такой шаг не дает ожидаемых результатов, ведь механическую неисправность можно и не распознать.

Если проблему не удается выявить самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр и позволить специалистам провести полную диагностику.

Теперь вы знаете, почему не работает правая зона климат контроля. Чаще всего это связано с неправильными настройками, сбоями в работе элементов климатической системы или загрязнением печки. Начните с шагов, которые указаны в статье, а при отсутствии результата обратитесь на СТО.

В комментариях расскажите, пригодились ли приведенные рекомендации, и какие еще шаги могут помочь.

Почему не работает автоматический климат-контроль вашего автомобиля?

Было время, когда автоматический климат-контроль был новинка предназначена только для самых дорогих и роскошных автомобилей. Как автомобильный технологии продвинулись вперед, такие функции, как автоматический климат-контроль, сделали их путь во все больше и больше моделей массового рынка. Хотя эта технология может помочь держать вас в прохладе и комфорте, это также приносит свою долю проблем.

Если проблема с автоматическим климат-контролем вашего автомобиля действует вверх, то проблема может лежать в любом из компонентов только по касательной связанные с фактическими системами отопления и охлаждения вашего автомобиля. Сложность эти системы означают, что есть много потенциальных точек отказа. Эти три возможные проблемы помогут указать вам правильное направление.

1. Неисправный модуль управления

Терминология для этого компонента может различаться в зависимости от вашего марка и модель автомобиля, но модуль управления является физическим блоком, расположенным внутри кабины. Этот компонент содержит кнопки, циферблаты и экраны, которые вы используете для регулировки температуры в салоне. В большинстве случаев он также включает в себя электронное оборудование, необходимое для управления вашим нагревательным и охлаждающим оборудованием.

Неисправный модуль управления может привести к большому количеству разные симптомы. Поскольку вы регулярно тыкаете в элементы управления, механические проблемы не редкость. Они могут принимать форму поврежденных экранов, сломанные кнопки, болтающиеся циферблаты и множество других дефектов. К сожалению, замена всего модуля часто является единственным решением.

Отказы электроники в модуле могут иметь более непредсказуемые результаты. В некоторых случаях ваш климат-контроль может перестать реагировать к вашим настройкам температуры или иным образом вести себя беспорядочно. Странно, видимо случайное поведение системы обычно указывает на проблему с электроникой.

2. Один или несколько неисправных датчиков

Если ваш модуль управления работает правильно, неисправный датчик может быть виноват. Самые простые системы климат-контроля по-прежнему требуется два датчика: датчик температуры окружающей среды, расположенный снаружи автомобиля и датчик температуры салона. Вместе эти два датчика определяют сила и температура воздуха, поступающего из ваших вентиляционных отверстий.

Более сложные системы более дорогих автомобилей также могут использовать дополнительные датчики. Большинство современных автомобилей имеют несколько датчиков температуры. расположены в салоне, чтобы обеспечить более равномерный нагрев и охлаждение. Твой автомобиль может даже иметь датчики для компенсации силы солнечного света, проникающего через окна или для проверки температуры тела пассажиров автомобиля.

При таком количестве датчиков ошибочные показания одного или нескольких могут резко повлияет на эффективность отопления и охлаждения вашего автомобиля системы. К счастью, неисправные датчики часто вызывают появление кода неисправности в системе автомобиля. компьютер.

3. Bad Blend Motors

Сложность автоматической системы климат-контроля не заканчивается модулями управления и датчиками. В большинстве систем используются специализированные моторы для контроля точной температуры воздуха, поступающего в салон. Эти электродвигатели позволяют системе климат-контроля смешивать количество теплого или холодный воздух, поступающий в салон, для поддержания желаемой температуры.

Неисправный мотор смесителя может полностью перестать работать или больше не сможет сообщать о своем местонахождении модулю управления. Поскольку система управления должна знать положение двигателя для контроля температуры воздуха правильно, любая ситуация может привести к необычному поведению. Неисправный двигатель может также производят заметные шумы, даже если это еще не влияет на работу системы. операция.

Если проблема с вашей системой климат-контроля не такая просто как перегоревший предохранитель, вы, скорее всего, не сможете диагностировать его самостоятельно. Как автомобильные системы HVAC становятся все более сложными, правильная диагностика и ремонт выйти за пределы возможностей механики теневых деревьев.

Если ваша автоматическая система климат-контроля не работают правильно, тогда Letcher Bros. Auto Repair здесь, чтобы помощь. Позвоните нам и мы поможем вам восстановить систему отопления или кондиционирования вашего автомобиля до как новое состояние.

Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты и оборудование, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс

Ларри Карли, авторское право AA1Car. com

Современные автоматические системы климат-контроля позволяют без помощи рук регулировать температуру, как горячую, так и холодную. Как только вы установите температуру в автоматической системе климат-контроля вашего автомобиля, она должна поддерживать эту температуру независимо от того, что происходит снаружи.

ЧЕМ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ РУЧНОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Системы кондиционирования воздуха с ручным управлением полностью соответствуют своему названию: они требуют ручной настройки температуры кондиционера. В ручных системах кондиционирования имеется выключатель, ручка или ползунковый переключатель для контроля температуры, а также ручка или переключатель для регулировки скорости вращения вентилятора.

В ручной системе кондиционирования вы включаете кондиционер, когда вам нужен холодный воздух, и выбираете настройку температуры и скорость вентилятора. Если воздух становится слишком холодным, вы уменьшаете скорость вентилятора или меняете положение регулятора температуры. Если воздух недостаточно холодный, вы включаете его на полную мощность.

Ползунковый переключатель температуры в большинстве систем с ручным управлением соединен кабелями или вакуумными шлангами с дверцами управления воздушным потоком внутри блока HVAC (обогрев, вентиляция, кондиционирование воздуха) под приборной панелью. Изменение настройки температуры открывает или закрывает дверцы, чтобы увеличить или уменьшить поток воздуха через испаритель кондиционера. Это относительно простая, безотказная система управления, не требующая большого количества сложной электроники.

Автоматические системы контроля температуры, для сравнения, могут быть очень сложными (и хлопотными). Системы такого типа контролируют как нагрев, так и охлаждение с помощью одной настройки температуры. Затем система отслеживает температуру внутри вашего автомобиля и автоматически выбирает обогрев, охлаждение или смесь, а также скорость вращения вентилятора для поддержания выбранной вами желаемой температуры.

Системы автоматического контроля температуры «Dual Zone», которые предлагаются во многих новых автомобилях, позволяют пассажиру каждого переднего сиденья выбирать свои собственные настройки комфорта. Одна сторона может дуть холодным воздухом, а другая сторона может дуть теплым воздухом.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Поддерживать относительно постоянную температуру не так просто, как кажется, потому что температура внутри и снаружи автомобиля постоянно меняется. Окружающая (наружная) температура влияет на то, сколько нагрева или охлаждения требуется для нагрева или охлаждения входящего воздуха до желаемой температуры. Солнечная нагрузка также может изменить внутреннюю температуру и требования к охлаждению.

Поскольку температура воздуха внутри вашего автомобиля постепенно меняется, автоматическая система климат-контроля должна компенсировать это, изменяя скорость вентилятора и настройки температуры. Это постоянное уравновешивание, требующее ряда входных данных и элементов управления.

КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Для регулирования температуры внутри автомобиля в автоматической системе климат-контроля используется датчик температуры окружающего воздуха за пределами салона, один или несколько датчиков температуры воздуха в салоне (в число которых может входить «инфракрасный» датчик, измеряющий фактическую температуру тела вы и/или ваши пассажиры), датчик «солнечной нагрузки» для компенсации солнечного света, попадающего в автомобиль через стекло, один или несколько электронных модулей управления, а также вакуумные или электронные элементы управления для различных дверей управления потоком воздуха HVAC.

В большинстве новых автоматических систем климат-контроля используются небольшие электродвигатели (приводы) для управления заслонками потока воздуха в блоке HVAC. Существуют 5-проводные, 3-проводные и 2-проводные двигатели, все они работают по-разному и должны быть заменены двигателем того же типа. 5-проводные двигатели имеют цепь обратной связи, которая информирует модуль управления об их положении. 3-проводные «умные» двигатели часто имеют собственный микрочип для управления и самокалибровки их положения. Двухпроводные двигатели представляют собой простые реверсивные 12-вольтовые двигатели, которые толкают дверцы воздушного потока в ту или иную сторону. Контроллер следит за их положением, запуская двигатели полностью открытыми и полностью закрытыми, а затем подсчитывая обороты якоря двигателя, чтобы определить их точное положение. Как мы уже говорили, это сложные, изощренные системы.

Некоторые автомобили, такие как минивэны Chrysler последних моделей, имеют «трехзонную» автоматическую систему климат-контроля. Эта система имеет отдельные элементы управления для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров и использует инфракрасные датчики спереди и сзади для контроля температуры в салоне. Он также использует «умный» 2-проводной электродвигатель для управления всеми заслонками смешанного воздуха в системе HVAC. Двигатель не только управляет дверями, но и информирует блок управления о его точном положении. Система имеет 22 различных модуля управления, которые взаимодействуют друг с другом по общей шинной сети мультиплексной проводки.

Еще одним примером того, насколько сложными могут быть эти системы, является двухзонная автоматическая система климат-контроля Mercedes C320. В отличие от большинства других систем кондиционирования воздуха, которые включают и выключают муфту компрессора для регулирования контура охлаждения, эта система не имеет муфты на компрессоре. Компрессор переменной производительности с ременным приводом работает постоянно и управляется сигналом с широтно-импульсной модуляцией от модуля управления кондиционером (все больше и больше новых автомобилей переходят на этот тип системы кондиционирования). Охлаждение регулируется изменением мощности компрессора от 2 до 100 процентов в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Mercedes также использует «датчик смога», чтобы перекрыть вход наружного воздуха, если он нюхает углеводороды или другие неприятные запахи. Десять электродвигателей используются для управления различными совмещенными дверями в системе HVAC, а датчик солнечной нагрузки на приборной панели изменяет мощность кондиционера/кондиционера, чтобы компенсировать солнечную нагрузку. Даже вентилятор охлаждения двигателя также частично управляется системой климат-контроля, а 15 различных модулей управления салоном используются для регулирования охлаждения в салоне.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Устранение неполадок в автоматических системах климат-контроля обычно выходит за рамки возможностей самостоятельного мастера, поскольку часто требует специального обучения и инструментов. Если проблема с охлаждением кондиционера не связана с неисправностью холодильного контура (неисправный компрессор, забитая дроссельная трубка, низкий уровень хладагента, негерметичный испаритель и т. д.), вы, вероятно, можете винить в этом автоматическую систему контроля температуры. Чтобы выяснить, почему, обычно требуется сканер, который может получить доступ и прочитать коды HVAC (что не могут сделать обычные сканеры двигателя), и цифровой вольтметр для проверки цепей и датчиков.

Большинство последних моделей автоматических систем контроля температуры имеют возможности самодиагностики и могут генерировать коды неисправностей, указывающие на характер проблемы. Но в большинстве случаев перед заменой детали (во всяком случае, в теории) техническому специалисту все равно приходится проверять различные компоненты путем измерения напряжения, сопротивления, поиска обрывов или коротких замыканий в проводке и т. д.

Точная диагностика очень важна для этих систем, потому что многие запасные части могут быть ОЧЕНЬ дорогими. Замена таких деталей, как модули управления, может стоить сотни или даже тысячи долларов, в зависимости от области применения автомобиля. Другие детали, такие как датчики, переключатели, реле, резисторы, вакуумные клапаны, вакуумные двигатели, электродвигатели и двигатели вентиляторов, не окажутся слишком дорогими, если вам придется их заменить, но работа по установке некоторых из этих деталей (если вы не т сделать это самостоятельно) может занять несколько часов.

Разборка приборной панели и системы вентиляции и кондиционирования может занять очень много времени и стать сложной задачей. Так что, если вы не очень опытный мастер-сделай сам, эту работу вы должны доверить профессионалу.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

Нет охлаждения (воздух, выдуваемый из воздуховодов, теплый, а должен быть прохладным).

Это может быть неисправность в холодильном контуре (неисправность компрессора, забитый дроссельный клапан, перегоревший предохранитель или неисправность реле, низкий уровень хладагента или отсутствие хладагента в системе), или это может быть неисправность электродвигателя заслонки BLEND AIR внутри блока HVAC, который не направляя воздух через испаритель кондиционера.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.

Вот так работает маслосъемный колпачок:

Когда менять маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков нужна, если:

1. Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
2. Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
3. Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
4. На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.

Свечи в масле

Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

1. Набор головок с трещеткой.
2. Отвертка с плоским концом.
3. Съемник колпачков.
4. Раcсухариватель клапанов.
5. Плоскогубцы.
6. Прут диаметром 8 миллиметров.
7. Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

1. Снять воздушный фильтр с корпусом.
2. Демонтировать топливный насос.
3. Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
2. Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
3. Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
4. Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
5. Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
6. Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
7. Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
8. Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
9. Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
10. Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
11. Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
12. Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
13. Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
14. Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
15. Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
16. Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
17. Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
18. Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
19. Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
20. После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
21. Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
22. Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
23. Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
24. Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
25. Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
26. Затянуть все гайки и поставить сальник.
27. Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
28. Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Видео

В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:

А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:

Читайте также:

• Регулировка клапанов на ВАЗ 2107.
• Замена седла клапана.
• Проверка герметичности клапанов.

Стоимость замены маслосъемных колпачков клапанов — Автосервис Люберцы

Не секрет, что любая деталь автомобиля рано или поздно нуждается в замене. Не являются исключением и маслосъемные колпачки, которые предотвращают попадание машинного масла на направляющие втулки и другие прилегающие элементы (они должны быть защищены от агрессивного смазывающего вещества).

Стоимость замены маслосъемных колпачков, оценка состояния двигателя и его клапанов зависят от нескольких факторов. Но все же цена на подобные работы не столь велика, чтобы отказываться от услуг профессиональных мастеров и пробовать проделать все работы самостоятельно.

Проблемы, которые могут возникнуть при самостоятельной замене

Как правило, опытный водитель вовсе не является профессиональным механиком. И если иномарки люди не так часто пытаются починить сами, то продукцию отечественного автопрома многие начинают ремонтировать, совершенно не разбираясь во внутреннем устройстве автомобиля.

Некоторые люди полагают, что лучше не платить даже небольшую цену за замену маслосъемных колпачков на ВАЗе, а сделать все самостоятельно. Как правило, это приводит лишь к новым проблемам в работе автомобиля, а потом – к более дорогостоящему ремонту.

Позвоните нам: 8 (963) 644 92 22 или Оставьте заявку

Многие «начинающие» непрофессиональные механики просто забывают как следует закрутить колпачки, что и приводит к тому, что масло все-таки попадает в камеру сгорания. Кроме того, хорошо подумайте, готовы ли вы самостоятельно демонтировать и воздушный фильтр, и топливный насос, и другие вспомогательные механизмы и элементы системы, а потом монтировать их обратно, полностью соблюдая все правила. А ведь именно это необходимо будет сделать для того, чтобы заменить данную деталь.

Если человек не обладает специальными знаниями и навыками, то лучше доверить замену маслосъемных колпачков, элементов двигателя и притирку клапанов, несмотря на стоимость работ, специалисту. В итоге это окажется дешевле, чем последующее исправление «домашнего» ремонта. То же касается и обслуживания системы охлаждения автомобиля, а также ряда других несложных, на первый взгляд, ремонтных работ. 

Когда требуется обратиться в мастерскую

Как правило, поломку можно заметить по весьма красноречивому признаку – это повышение расхода масла при работе автомобиля, а также густой синеватый дым, выделяющийся из выхлопной трубы машины. Именно эти явления говорят о необходимости замены детали.

Обратившись в нашу мастерскую своевременно, вы не потратите много времени на ожидание того, когда машина будет снова «на ходу». Кроме того, цена на замену маслосъемных колпачков на ВАЗе или другом автомобиле наверняка окажется для вас приятным сюрпризом. Поэтому не рискуйте, пытаясь самостоятельно устранить поломку, – дешевле и проще будет обратиться к нашим опытным мастерам, которые проведут ремонт на должном высоком уровне, да и времени таким образом вы потратите куда меньше, а о силах и нервах и говорить нечего.

Главная функция маслосъемных колпачков – не пропустить лишнее моторное масло в рабочую область двигателя автомобиля. Для этого они в первую очередь должны плотно прилегать к клапану и пропускать ровно столько рабочей жидкости, сколько требуется мотору для нормальной работы. Изготавливаются эти элементы из высокопрочной резины, устойчивой к истиранию, а также к термическим нагрузкам.

Как понять, что нужна замена маслосъемных колпачков

Когда маслосъемные колпачки перестают в полном объеме справляться со своей функцией, автовладелец отмечает следующее:

• Чрезмерный расход моторного масла. Колпачки со временем теряют форму, растрескиваются, теряется герметичность их прилегания к клапану. Как следствие, в рабочую область мотора поступает больше масла, чем нужно, и объем его в целом быстро снижается.
• При работе мотора из выхлопной трубы идет дым синеватого оттенка.
• Замасливание электродов свечей зажигания.

Можно не дожидаться этих признаков и менять маслосъемные колпачки в ходе профилактического ремонта. Так, на отечественных авто ВАЗ, ГАЗ замена маслосъемных колпачков требуется через каждые 75–80 тысяч пройденных километров. На современных зарубежных авто эту процедуру можно проводить через 150–220 тыс. км пробега.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Начинать замену данных элементов нужно на холодном двигателе. Масло должно стечь в поддон. После остывания мотора с клапанов снимается крышка (нужно постараться при этом ничего не повредить). В Сети выложено множество видео о том, как провести замену маслосъемных колпачков без снятия головки собственными руками. Но для этого, во-первых, нужен инструмент, а во-вторых – определенные умения и знание устройства ДВС. Если у вас нет ни того ни другого, обращайтесь в сервис!

Замена маслосъемных колпачков: цена работы

Маслосъемные колпачки – элемент важный, но не дорогой. Это всего лишь маленькие детали из резины. Цена их варьируется в зависимости от марки машины, для которой они предназначаются, модели ДВС и некоторых других параметров.

Зато замена маслосъемных колпачков – процесс трудоемкий, поэтому сколько в итоге будет стоить такой ремонт, зависит также от марки и модели машины (это ВАЗ 2107, Лада Приора, Нива или Пежо 308 и Мицубиси Лансер), количества изношенных, подлежащих замене колпачков и от необходимости сопутствующего ремонта.

Замена колец и маслосъемных колпачков по низкой стоимости на машинах различных марок в автосервисе в Люберцах

За услугой замены маслосъемных колпачков без снятия головки на авто Пежо, Ситроен, Ниссан, ВАЗ, Лада, Шевроле, Форд, Тойота, БМВ, Мазда, Киа, Опель, Хендай, Ауди и других марок обращайтесь в автотехцентр «644 АВТО». От конкурентов нас отличает ряд значительных преимуществ, за которые и ценят нас клиенты:

• Доступные цены на услуги ремонта и сервисного обслуживания.
• Прозрачная система ценообразования. Итоговая стоимость работ рассчитывается по утвержденному прайсу, который размещен в открытом доступе на сайте.
• Высокий профессионализм мастеров. У нас работают опытные и ответственные специалисты. Для работы они обеспечены всем необходимым оборудованием, инструментом, запчастями и расходными материалами для ремонта и сервиса автомобилей разных марок.
• Выполнение точной диагностики неисправностей автомобилей на современном оборудовании и проведение ремонтных работ любого уровня сложности.
• Ремонт автомобилей проводим не затягивая сроки, точно определяя время, необходимое для выполнения ремонта.
• Гарантированное качество.
  

Замена маслосъемных колпачков клапанов в автосервисе в Люберцах

Адрес нашего автосервиса вы легко найдете на карте. Мы работаем во всех районах области, расположенных поблизости:

• Марусино;
• Котельники;
• Жулебино;
• Выхино;
• Котельники;
• Ухтомская;
• Косино;

• Некрасовка;
• Люберцы;
• Жилино;
• Чкалово;
• Томилино;
• Дзержинский;
• Вешняки;

• Реутов;
• Салтыковка;
• Никольско-Архангельский;
• Новогиреево;
• Кожухово;
• Южный ВАО;
• Некрасовка.

заменить своими руками

Необходимо для удаления лишней смазки с клапанов маслосъемные колпачки ВАЗ-2107. Замена этих компонентов требуется, если они потеряли свое качество. В идеале колпачки должны быть мягкими и плотно прилегать к поверхности ножки клапана. При нарушении целостности уплотнения появляется обрастание свечей, появляется повышенный расход масла из выхлопных газов. Те же симптомы и неисправный двигатель. Но если заменить колпачки, можно полностью избавиться от этих симптомов.

Какой инструмент вам понадобится?

При замене колпачков клапанов ВАЗ-2107 следует быть чистым, поэтому все работы желательно проводить в гараже. Старайтесь не допускать попадания пыли внутрь корпуса ГБЦ – это приведет к износу фрикционных элементов. Перечень необходимых инструментов для ремонта

1. Рассухариватель арматуры любой конструкции, даже самодельный. Главное чтобы было удобно работать.
2. Ключи.
3. A Набор торцевых головок, накидных и плоских ключей.
4. Отвертка.
5. Проволока.

Также требуются инструменты, не указанные в этом списке. Желательно всегда иметь под рукой такие вещи, как провод, магнит и т.п.

Обучение ремонту

Обязательно тщательно мойте автомобиль, особое внимание уделите моторному отсеку. Но будьте осторожны – не мочите компоненты системы зажигания, колодки, проводку, датчики. Перед мойкой обязательно отключите аккумулятор, а лучше полностью снимите его с автомобиля.

Рекомендуем

«ИЖ 350 Планета Спорт» – резвый советский мотоцикл

Считается, что из всей линейки советских мотоциклов «ИЖ» по-настоящему спортивный только один. Несложно догадаться, что это был «ИЖ 350 Планета Спорт». История мотоцикла В 1973 году на заводе «Ижмаш» был совершен настоящий прорыв: линейка пошла по еловой…

Как устроена задняя втулка переднего рычага и сколько это служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Обязательно установите под заднее колесо автомобиля клинья, включите первую скорость и нажмите на ручник. И самое главное – нужно купить новые маслосъемные колпачки на ВАЗ-2107. Что лучше – решать только вам, но старайтесь отдавать предпочтение тем производителям, продукцию которых рекомендует завод «АВТОВАЗ».

Снятие колпачков

Первым делом необходимо полностью разобрать механизм ГРМ. Чтобы снять механизм ГРМ, необходимо:

1. С помощью специального ключа Выкрутить свечу зажигания. Обязательно проверьте их состояние, при необходимости замените.
2. Открутите болты, крепящие крышку механизма газораспределения, и снимите ее.
3. Устанавливайте распредвал строго по меткам.
4. Отогнуть лепестки на стопорной шайбе, препятствующей откручиванию болтов крепления звездочки распределительного вала.
5. После этого можно полностью выкрутить болт. Не забудьте включить первую передачу для вращения распредвала.
6. После этого нужно открутить гайку, которая крепится к натяжителю.
7. Снимите звездочку и натяжитель цепи до ГРМ. Положение приводной цепи на звездочке желательно зафиксировать проволокой.
8. После этого можно открутить гайку, которая крепится к корпусу подшипника и распредвалу.
9. Снимите корпус с валом.

После всех этих работ необходимо разобрать коромысла и можно приступать к снятию старых крышек.

Снятие колпачков

В целях предотвращения проворачивания двигателя необходимо в отверстие для свечи первого цилиндра установить стержень из жести. После этого установите рассухариватель так, чтобы его рычаг упирался в вентиль. Нажмите на пластину, пружина сжимается. Стяните бисквиты, расположенные на желобке.

После этого необходимо демонтировать пластину, пружинную опорную шайбу. Обязательно снять рассухариватель. Масляную крышку подцепить плоской отверткой и снять. Если вы заменяете клапаны, вам нужно будет полностью снять головное устройство. А вот снимать ГБЦ не нужно, если вы производите только замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2107. Размеры только уточняйте у них те, которые были установлены ранее. Новые элементы должны плотно прилегать к сиденьям.

Установка новых колпачков

Во избежание повреждения кромки маслозаливной крышки ВАЗ-2107 (на фото показан установочный элемент) необходимо надевать на донный клапан мягкую втулку. Внутри колпак желательно смазать моторным маслом. В качестве рукавов можно использовать термоусадочную изоляцию, которую необходимо немного поджечь с одной стороны. Лишь бы его диаметр совпадал со штоком клапана. Предпочтительно новый элемент устанавливается на направляющую после полного удаления старого. Затем ставится пружинная пластина, механизм сжимается рассухаривателем. Панировочные сухари укладываются в канавку. Порядок установки колпачков на направляющую следующий:

1. На штоке клапана находится вспомогательная втулка.
2. Уплотнение штока клапана изношено и установлено до упора.
3. Снятая опорная втулка.
4. С помощью специальной оправки или трубчатого ключа «на 10» необходимо забить колпачок на место.
5. Установите опорную шайбу и пружину.
6. Починить рассухариватель и сжать его.
7. Осторожно установите цанги и освободите съемник.

Сборка и регулировка фаз газораспределения

После всех работ по замене колпачков клапанов на ВАЗ-2107 необходимо собрать узел. Для этого:

1. Установить коромысло.
2. В сборе с крышкой распределительного вала на шпильке головки блока цилиндров.
3. Гайку на крышке распредвала старайтесь затягивать равномерно, момент затяжки контролируйте динамометрическим ключом.
4. Установите натяжитель цепи, предварительно сожмите пружину и зафиксируйте ее в этом положении гайкой.
5. Снимите проволоку, которой крепилась цепь на звездочке, установите распредвал. Старайтесь не менять расположение ссылок.
6. Установите шайбу и затяните болт крепления звездочки распределительного вала. Сложите лепестки шайбы так, чтобы болт не мог вращаться.

Теперь нужно открутить гайку для натяжения цепи. Проверните коленчатый вал и затяните гайку натяжителя. Проверьте эту цепь, проверьте метки на блоке цилиндров, звездочке коленвала и распредвале.

После всех работ желательно отрегулировать зазоры клапанов, затем установить крышку ГБЦ с новой прокладкой. Старые прокладки использовать не рекомендуется, так как они могут пропускать масло. В конце замена колпачков клапанов на ВАЗ-2107. Что лучше установить — решать только вам. Главное, чтобы они не имели повреждений и были изготовлены из качественных материалов.

БЫТЬ: https://tostpost. com/be/a-tamab-l/3104-maslos-emnye-ka-pachk-vaz-2107-zamena-sva-m-rukam.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/3102-ventilschaftdichtringe-vaz-2107-der-austausch-mit-ihren-h-nden.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/3107-juntas-de-v-stago-de-tapas-vaz-2107-la-sustituci-n-de-sus-manos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/3105-may-azhyratu-a-pashasy-vaz-2107-auystyru-z-olymen.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/3108-zgarniaj-cy-czapki-vaz-2107-wymiana-w-asnymi-r-kami.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/3105-maslos-emnye-tampas-vaz-2107-substitui-o-de-suas-m-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/3110-maslos-emnye-kapaklar-vaz-2107-yedek-elleriyle.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/3107-maslos-emni-kovpachki-vaz-2107-zam-na-svo-mi-rukami.html

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки — Car Passion Channel

Позвольте мне предварить эту статью, сообщив вам, что я не профессиональный механик. Автомобили — мое хобби, и я занимаюсь ими самостоятельно с тех пор, как в 2005 году у меня появилась первая машина. знать об этом! Я за то, чтобы выкладывать хорошую информацию. Ладно, к веселью!

Прежде чем приступить к реальной замене пломбы, вам нужно зайти так далеко. Передние крышки сняты, кулачки и подъемники сняты. Если вам неудобно снимать распределительные валы или настраивать синхронизацию кулачков на двигателе, вы можете отдать свой автомобиль профессионалу, чтобы он сделал уплотнения. Для справки, у этой машины 1,6 л, но я уверен, что 99% приведенных здесь процедур применимы и к двигателю 1,8 л.

Вот полный список инструментов, которые я использовал для всей процедуры (включая снятие кулачка и т. д.):

• 3/8-дюймовая трещотка и удлинитель 6 дюймов
• (2) динамометрические ключи, дюймо-фунты и футо-фунты
• Головки 10 мм (глубокие), 12 мм, 14 мм, 21 мм
• Головка свечи зажигания 5/8”
• Плоскогубцы с длинными наконечниками
• Отмычка
• (2) Шнурки ИЛИ нейлоновая веревка
• Длинная плоская отвертка
• Компрессор клапанных пружин Neiko (AmazonDOTcom, $60)
• Стяжки и диагонали для их обрезания
• (16) OEM-уплотнители штоков клапанов Mazda
• Высокотемпературный силиконовый герметик (для крышек распредвалов)

Пока я в

• Свечи зажигания
• Провода свечей зажигания
• Прокладка клапанной крышки
• Прокладка крышки клапана
• Ремень ГРМ / натяжитель / натяжитель
• Ремень генератора
• Ремень переменного тока / гидроусилителя руля (при наличии)
• Восстановление или замена подъемника
• Уплотнительное кольцо CAS
• Уплотнения кулачков

После того, как вы сняли подъемники, вы готовы к работе. Снимите все свечи зажигания и вставьте длинную отвертку в свечное отверстие цилиндра №3 (РИС. 1). Проворачивайте двигатель вручную с помощью 21-миллиметровой головки на шкиве коленчатого вала, пока отвертка не начнет подниматься и остановится, когда достигнет своего пика. Поршень № 2 и поршень № 3 теперь находятся в верхней мертвой точке (ВМТ), что означает, что поршень № 1 и поршень № 4 находятся в нижней мертвой точке (НМТ).

Затем начните вставлять шнурки (я использовал два, связанных вместе, и это работало отлично) или нейлоновую веревку в свечное отверстие цилиндра №1. Вы хотите, чтобы он был достаточно полным, затем снова проверните двигатель вручную, вернув цилиндр № 1 обратно в ВМТ (или как можно ближе, веревка, вероятно, не позволит ему подняться полностью, что идеально).

Теперь пришло время настроить инструмент. Этот инструмент имеет множество различных опций, когда дело доходит до настройки, это действительно универсальный, качественный блок. Возможно, вам все еще придется проявить немного творчества, как это сделал я для вашего монтажа.

После того, как вы со всем разберетесь, вы готовы к настоящему веселью! Я пытаюсь настроить инструмент так, чтобы он находился под тем же углом, что и клапан, с которым я работаю, чтобы он нажимал прямо вниз. Возможно, вам придется поиграть с парой комбинаций на инструменте, чтобы получить правильный угол и правильный ход (особенно на стороне впуска, где коллектор имеет тенденцию мешать инструменту достаточно сжимать пружину). Вот почему я предпочитаю использовать веревку в цилиндрах, а не метод со сжатым воздухом: в большинстве статей говорится, что цилиндр заполняется давлением 100 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы сжимаете пружину. Я полагаю, что диаметр стандартного впускного клапана на 1,6 л составляет 31 мм. Быстрый расчет подсказывает мне, что 100 фунтов на квадратный дюйм в цилиндре создают около 117 фунтов восходящей силы на этом клапане. Я могу сказать вам, что по крайней мере для половины клапанов потребовалось усилие более 100 фунтов, чтобы отделить фиксатор от держателя. Я, конечно, не хочу сломать уплотнение цилиндра, и мой клапан врежется в верхнюю часть поршня под моим весом. Во всяком случае, каждому свое.

То, что вам нужно сделать, это поддеть инструмент вниз, протолкнув фиксатор вниз по штоку клапана и освободив фиксаторы. Стопоры, вероятно, прилипнут к штоку клапана, поэтому вам нужно иметь под рукой отмычку, чтобы снять их. Как только они освободятся, медленно отпускайте инструмент, пока пружина не будет полностью разжата. Я также включил рудиментарный рисунок. (Базовое изображение из TheAutoPartsShopDOTcom изменено с помощью моего умопомрачительного навыка MS Paint)

С помощью магнита осторожно снимите держатели, фиксатор и пружину. Если вы уроните хранителя, вы можете никогда его не найти, так что будьте осторожны!

Посмотрите на эту старую печать. Кто знал, что такой крошечный преступник может создавать дымовые завесы, которые заставят Джеймса Бонда использовать Miata с большим пробегом в своем следующем фильме.

Теперь вы возьмете печать за металлическую втулку. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать ковш подъемника или шток клапана! Немного покрутите, стягивая прямо с клапана, они взяли небольшую мышцу. Пока вы тянете прямо вверх, вы не будете касаться чего-либо еще на пути вверх, кроме, может быть, вашего локтя на капюшоне. (Возможно несколько раз).

Вот как выглядело большинство из них после удаления, я предполагаю, что это оригинальные 22-летние уплотнения, прошедшие 189 000 миль в этой головке.

После снятия уплотнения вы можете увидеть канавку, в которую вы почувствуете, что новые уплотнения «защелкиваются». Мне всегда нравится проверять такие вещи, чтобы иметь представление о том, какое давление нужно использовать / как далеко зайти при установке новых блоков.

Свежий тюлень! Я выбрал более дорогие оригинальные уплотнения Mazda. Для таких вещей, я считаю, никто не делает это лучше, чем производитель. И если мне придется заменить их еще через 150 000 миль, я не расстроюсь.

Вот небольшая хитрость, позволяющая легко бросить печать туда, куда вам нужно. Держите уплотнение на отмычке, совместите его с верхней частью клапана и опустите уплотнение. Картинки лучше описывают это:

Теперь возьмите 10-миллиметровую головку на удлинителе и слегка поместите ее поверх уплотнения. Я переместил его круговыми движениями, чтобы он опустился на верхнюю часть штока клапана, толкнул его вниз и почувствовал, как он «встал» на место. Я бы сказал, что это требует около 10 фунтов силы. Теперь все, что вам нужно сделать, это изменить свои шаги. Легче сказать, чем сделать, поэтому у меня есть для вас еще несколько фотографий!

Вставьте обратно пружину, а затем фиксатор с фиксаторами. На РИС. А показан один вратарь, смотрящий в каждую сторону. Заметили, как одна сторона толще? Жировые части поднимаются. Теперь вы можете опустить фиксатор поверх пружины вместе с фиксаторами.

Вы готовы к самой сложной части всей работы? Есть несколько различных методов, которые я использовал, чтобы вернуть эти вещи на место. Один из них — положить палец на фиксаторы, сжать пружину, и иногда они сразу встают на место и фиксируются в фиксаторе после отпускания инструмента. Вероятность 25%, по крайней мере, так, как я это делал. Перед полным освобождением пружины убедитесь, что фиксаторы на месте! Идите медленно и убедитесь, что они не сходят с ума по вам. Если этот метод не работает, вы также можете использовать свою кирку, чтобы переместить вратарей на место. Это требует терпения и стабильности руки хирурга. Хранители будут переворачиваться внутри ведра, в основном выполняя Хоки-Поки самым дразнящим образом, пока вы потеете, пытаясь удержать пружину в сжатом состоянии. Они войдут, поверь мне. Потерпи. На картинке ниже фиксаторы на месте, и вы готовы отпустить сжатие пружины.

Когда все будет на своих местах, это будет выглядеть примерно так. Не беспокойтесь о том, что вратари находятся в идеальном центре, это не имеет значения. Это было не так уж плохо, верно? Осталось всего 15!

Примечание: круглая нейлоновая веревка может работать лучше, чем шнурок, по одной причине. В первый раз, когда я пошел вытаскивать шнурок, он застрял, и у меня чуть не случился сердечный приступ.

4310-2304090 Фланец ведущий ступицы переднего колеса от официального дилера

ТД РИАТ-Запчасть

Лада Калина (Ваз-1118) Add-On — GTA5-Mods.com

Скачать

daemon1988 и ИМЯ_Фамилия

Все версии

1,0 (текущий)

2445 загрузок, 20,8 МБ
28 августа 2017 г.

Больше модов от ИМЯ_Фамилия:

• Автомобиль
• Лада
• Надстройка

ВАЗ-2106 [Дополнение]

По ИМЯ_Фамилия

• Лада
• Россия
• Автомобиль
• Надстройка

Дополнение Лада Рентген

1.1 исправление

По ИМЯ_Фамилия

• Автомобиль
• Ваз
• Надстройка

ВАЗ 2170 (Лада Приора) [Дополнить/Заменить]

1.0

По ИМЯ_Фамилия

• Автомобиль
• Грузовик
• Газ

ГАЗ 52 [Дополнение]

1.0

По ИМЯ_Фамилия

Дополнение ГАЗ М-20 ПОБЕДА ОТ АКРОМ

1,0

По ИМЯ_Фамилия

Разверните, чтобы увидеть все изображения и видео

5.

0 / 5 звезд (1 голос)

оригинал: https://ru.gta5-mods.com/vehicles/lada-kalina

Название автомобиля: — Лада Калина (Ваз-1118)
Автор: — daemon1988
Автор аддона: ИМЯ_Фамилия

Вы можете использовать Simple Trainer Spawn по имени:

Лада Калина (Ваз-1118) — ладакалина

Показать полное описание

Лада

Машина

Добавить


Первая загрузка: 28 августа 2017 г.
Последнее обновление: 29 августа 2017 г.
Последняя загрузка: 21 час назад

Все версии

1,0 (текущий)

2445 загрузок, 20,8 МБ
28 августа 2017 г.

Больше модов от daemon1988 & NAME_Surname:

• Автомобиль
• Лада
• Надстройка

ВАЗ-2106 [Дополнение]

По ИМЯ_Фамилия

• Лада
• Россия
• Автомобиль
• Надстройка

Дополнение Лада Рентген

1. 1 исправление

По ИМЯ_Фамилия

• Автомобиль
• Ваз
• Надстройка

ВАЗ 2170 (Лада Приора) [Дополнить/Заменить]

1.0

По ИМЯ_Фамилия

• Автомобиль
• Грузовик
• Газ

ГАЗ 52 [Дополнение]

1.0

По ИМЯ_Фамилия

Дополнение ГАЗ М-20 ПОБЕДА ОТ АКРОМ

1.0

По ИМЯ_Фамилия

• Описание
• Комментарии (7)

оригинал: https://ru.gta5-mods.com/vehicles/lada-kalina

Название автомобиля: — Лада Калина (Ваз-1118)
Автор: — daemon1988
Автор аддона: ИМЯ_Фамилия

Вы можете использовать Simple Trainer Spawn по имени:

Лада Калина (Ваз-1118) — ладакалина

Лада

Машина

Добавить


Первая загрузка: 28 августа 2017 г.
Последнее обновление: 29 августа 2017 г.
Последняя загрузка: 21 час назад

Автомобили, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Как и в большинстве коммунистических стран, производство автомобилей в Советской России сильно отставало от технологий, предлагаемых западными странами. Так и получилось, что до 80-х Запорожец был народным автомобилем России. Но к тому времени он уже был крайне устаревшим, с установленным сзади двигателем V4 с воздушным охлаждением мощностью от 30 до 40 л.с. и стилем 60-х годов. Вот и пришло время новой «машины для всех».

Разработка началась в 1983 году, а в 1988 году автомобиль наконец был представлен. Первоначально он был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См и мощностью 29 л.с. Вся концепция была вдохновлена ​​японским классом кей-каров, и, как и те, она должна была быть достаточно дешевой, чтобы у каждого в стране была возможность владеть автомобилем.

74 КБ

По сравнению с «Запорожцем» это был большой скачок в модернизации, с переднеприводной компоновкой, кузовом хэтчбек и дисковыми тормозами спереди вместо барабанных по кругу. Позже в 1996 был обновлен двигатель, рабочий объем которого увеличился до 750 куб.см, мощность возросла до 33 л.с. Для последнего 2008 года производства автомобиль получил китайский 1000-кубовый инжекторный двигатель Inline3. На протяжении всего времени производства он продавался под разными торговыми марками: ВАЗ-1111 или Лада Ока, СеАЗ-1111 или даже КАМАЗ-1111.

Что на самом деле было очень примечательным в этом автомобиле, так это то, что он был разработан, чтобы удовлетворить все потребности человека в автомобилестроении по минимально возможной цене. СеАЗ специализировался на выпуске автомобилей специально для людей с ограниченными возможностями, таких как версия для людей без ног, версия для людей только с одной ногой и версия для людей только с одной ногой и одной рукой. ВАЗ производил обычные версии и коммерческие версии, такие как Toima, изображенная ниже. Хотите верьте, хотите нет, но Toima действительно была доступна в специальных версиях для полиции и скорой помощи.

ВАЗ-17013 «Тойма»

Также были версии для гонщиков-любителей с установленными на заводе каркасами безопасности, которые назывались «Ока Юниор» (начальный уровень) и «Ока Спорт» (полупрофессиональный).

Предлагалась даже электрическая версия.

Но так как фирма ТТМ посчитала, что еще есть люди без подходящей версии Оки, то разработали для Тайги внедорожную модель.

Конечно, у машины были и минусы, пожалуй, самый большой из них — безопасность. В краш-тесте, проведенном ARCAP, автомобиль получил 0 звезд из 4 возможных. С другой стороны, этот результат был предсказуем для такого маленького автомобиля, разработанного в 80-х годах.

Регулировка клапанов ЯМЗ | новости СпецМаш

    ЯМЗ-238 может считаться одним из самых распространенных двигателей на тяжелых коммерческих грузовиках. А для подобного транспорта сохранение мощности и приемлемый расход топлива на всех режимах одни из главных условий эффективности эксплуатации. Соблюдение этих условий во многом зависит от такого малозаметного для неопытного водителя нюанса, как тепловой зазор в паре клапан-цилиндр. С течением времени заводские установки теряются, и потому регулировка клапанов ЯМЗ является необходимой и регулярной процедурой…

   Впрочем, начать стоит с того, когда необходима данное вмешательство. Обычно, сигналом к проверке зазоров служит увеличение расхода, а также шумы в газораспределительном механизме. Кроме этого проверка-регулировка может быть необходимой частью протяжки ГБЦ, а также ремонта (после обкатки). Что касается регулярности работ по пробегу, то тут однозначных терминов быть не может – все зависит от интенсивности езды, нагрузок, стиля вождения и собственно состояния самого дизель-мотора. Так что для разных автомобилей одной модификации и с одинаковой комплектацией сама разница по пройденным километрам до потери регулировок может измеряться тысячами, а то и десятком тысяч километров.

 Сама регулировка заключается в выставлении определенного расстояния между торцом клапана и носком коромысла в моменте закрытия. С более современными агрегатами действия владельца в случае потери регулировок практически очевидны – обращение в специализированный сервис. Для более простых технически 238-ых, даже если речь идет о последних модификациях, этот вариант восстановления выбирают в основном малоопытные, не обладающие нужным инструментарием или имеющие лишние деньги (что весьма сомнительно для тех грузовиков, где имеется подобная комплектация) люди. Основная же масса «ЯМЗоводов» предпочитает обходиться своими силами.

  Высшим пилотажем будет, безусловно, вариант с регулировкой «на слух» — некоторые мастера предпочитает настраивать зазоры, ориентируясь на звуки (стук) при выборе клапаном свободного хода. Есть и те, кто пользуется другим огранном чувств – глазами, выставляя положение деталей буквально «на глазок». Как это не странно, оба способа имеют право на жизнь хотя бы из-за того, что находятся индивидуумы, способные действительно сделать все качественно. Может и не с микроскопической точностью, но куда лучше, чем это делают горе-слесаря «с корочками» и кучей нужного современного оборудования, но с абсолютным непониманием того, что и для чего он делает.

 И это при том, что самой конструкцией ЯМЗэшных моторов предусмотрено наличие специальных регулировочных винтов, а также установлены оптимальные нормы – правильным положением является «щель» в промежутке торец-носок 0.25-0.30 мм.

Очередность и вариативность

  Существует также и стандарт очередности, по которой проводится регулировка клапанов ЯМЗ 238, а также ряд правил, соблюдение которых гарантирует качественный результат. На нашем сайте вы можете найти статьи, где описаны основные нюансы, поэтому, чтобы не повторятся, мы предлагаем вам некое дополнение к ним, позволяющее обойтись минимумом ненормативной лексики и избежать потерь времени. Для начала вспомним, что подобная работа предполагает наличие определенных инструментов, а именно:

       • Ключ на 30 – им мы будем поворачивать коленвал в нужные моменты (можно дополнительно снабдить его «усилителем» рычага из куска подходящей трубы)

       •  Ключ на 17 – потребуется для работы с гайками регулировочных винтов

       •  Плоская отвертка с широким жалом – для самого винта

       •  Шупы на 0.3 и 0.25 мм для проверки теплозазоров (реально обойтись и одним, поджимая винт до крайнего положения по щупу, а потом чуть дотягивать или ослаблять его в зависимости от ситуации)

       •  Трехгранный напильник – для обустройства градусной разметки шкива (это для тех, машин, где подобные отметки еще не поставлены)

Адаптер для установки фильтра салона для ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2108, 2109, 21099

Одним из существенных недостатков комфорта в автомобилях семейств Лада Самара и Лада Самара 2 является отсутсвие возможности поставить современный салонный фильтр. Такой переходник (адаптер) позволит решить эту проблему раз и навсегда. Его покупка позволит установить в Самару фильтр салона от «десятки» (ВАЗ 2110).

Комплектация: 1 адаптер

Применяемость:

• ВАЗ 2113
• ВАЗ 2114
• ВАЗ 2115
• ВАЗ 2108
• ВАЗ 2109
• ВАЗ 21099

Ford Focus II Wagon: цена Форд Фокус II Универсал, технические характеристики Форд Фокус II Универсал, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Ford Focus II Wagon

Модификации Ford Focus II Wagon

Ford Focus II Wagon 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	164
Время разгона до 100 км/ч, сек	14. 4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1388
Мощность, л.с. / оборотах	80/5700
Момент, Н·м / оборотах	123/3500
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	7. 7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 1.6 MT

Ford Focus II Wagon 1.

6 MT 115 hp

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	11
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1596
Мощность, л.с. / оборотах	115/6000
Момент, Н·м / оборотах	115/4150
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л. с. / оборотах	125/6000
Момент, Н·м / оборотах	165/4000
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 1.8 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1753
Мощность, л.с. / оборотах	115/3700
Момент, Н·м / оборотах	280/1900
Расход комби, л на 100 км	5. 3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1999
Мощность, л.с. / оборотах	145/6000
Момент, Н·м / оборотах	185/4500
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Focus II Wagon 2.

0 MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1999
Мощность, л.с. / оборотах	145/6000
Момент, Н·м / оборотах	185/4500
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Focus II Wagon по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus II Wagon

Ford Focus II Wagon, 2006 г

Ford Focus II Wagon был куплен с целью возить небольшие, но тяжелые коробки с инструментом. Ну а так как «микробы», «пирожки» и переоборудованные универсалы претендовали на возмещение НДС, то решено было купить авто нижнего среднего класса, чтобы можно было и в «пир и в мир», т.е. и людей возить, а то «пирожки» с рессорной задней подвеской задним пассажирам и душу вытрясти могут. Сборка немецкая, Кельн. После 3 лет на брусчатке внутри шумно, конечно, но не так, чтобы затыкать уши. Дорогу Ford Focus II Wagon держит нормально, разгоняется что груженый, разгоны и торможения вполне понятные и прогнозируемые. Тяги всегда хватает, переключался практически сразу после подхвата турбины (1750/мин). Тормоза не сказал бы, что «ядовитые», но дают уверенность, усилие на педали тормоза хорошо дозируется даже на сильно груженом. В дождь, снег и прочие неблагоприятные погодные условия никогда не потели окна.

Передачи в Ford Focus II Wagon переключаются легко до сих пор, ну не так, чтобы 2 пальцами, но без особых усилий. Фиксация понятная. Алгоритм включения дальнего глупый, как, наверное, на всех «Фордах» (точно не скажу, но «Мондео» у меня был — то же самое). Просто моргнуть встречному о ГАИ — целая сага. Трассовый расход около 5 литров/100 (по «букварю» — 4,2). Разборчивости в солярке особой не заметил, хотя первые TDCi покупать побаивались, многие оставались у проверенного двигателя TDi 66 kW.

   Достоинства: вместительный, простой, невидимый для воров, тяговитый

   Недостатки: особых не заметил.

  Евгений, Калининград

---

Ford Focus II Wagon, 2009 г

Купил Ford Focus II Wagon можно сказать случайно, друзья предложили приобрести предыдущий, а новый в требуемой комплектации был в наличии у дилера, хотя цвет хотелось только серебристый, но пришлось брать, что было. Считаю универсал самым гармоничным по форме кузова. Вместимость выше всяких похвал. При желании, можно достаточно комфортно переночевать в машине, при сложенных задних сиденьях получается 170 см, опробовано на себе в дальнем путешествии (весь багаж в боксе на крыше, надуваешь матрас). Из минусов, конечно, не могу не отметить, что очень сильно загрязняется задняя часть автомобиля, поэтому чистка номерного знака после каждой поездки — это обычная процедура. Это мой первый автомобиль с дизельным двигателем (а их было уже 6 всего). Очень радует скромный расход топлива, отличная тяга, по трассе нет необходимости переходить на пониженную передачу, так как мощности хватает для активного ускорения даже на 5-й передаче. Тарахтение «дизеля» Ford Focus II Wagon слышно только на холостых оборотах, на ходу особенно по трассе шумом не досаждает вообще.

В целом Ford Focus II Wagon очень комфортный, удобный. При дальней поездке усталости практически нет. Бывало, что за 1 день наматывал около 1000 км и чувствовал себя при этом человеком. В последнее время завелся сверчок в салоне: то появится, то пропадет. Скорее всего замок заднего правого сиденья, т.к. как только его опускаешь, он пропадает. Смазка замка результата не дала. Ну, вроде и все.

   Достоинства: хорошая управляемость. Экономичность. Высокий комфорт. Вместимость.

   Недостатки: постоянно в грязи дверь багажника. Клиренс маловат.

  Василий, Рязань

---

Ford Focus II Wagon, 2010 г

Подходит второй год владения Ford Focus II Wagon и считаю, что мнение о нем будет вполне объективно. Комплектация «Гиа», универсал, 2 литра, круиз, всевозможные подогревы, ESP. Пришлось смириться с дорогущей магнитолой «Сони» о 6 дисках с восемью колонками, кузовом универсал на литых 16 дисках и отсутствием климат-контроля. О кузове в последствии не пожалел — огромный багажник очень пригодился и теперь авто с маленькими багажниками не воспринимаются серьезно. Двигатель достойный, но не нравится на «низах» и расход по городу до 13-14 литров. По трассе «сказка» — 6.5 л. Места в салоне много. У родственника новая «Астра», так ехать на заднем сиденье там тесно и багажника мало. Ходовая – «5 с минусом», минус за маленький дорожный просвет (цепляюсь порогами по зиме). Ставил проставки, машина стала выше, но потеряла в управляемости и слишком рано стала вмешиваться в работу ESP, пришлось снять обратно. В управлении Ford Focus II Wagon доставляет только удовольствие, в повороты входит очень уверенно, неровности асфальта нивелирует мягкая подвеска, комфортно на дальних расстояниях.

Особенно хочу отметить опцию подогрева лобового стекла и круиз-контроль – вещь! Минусы –«сверчки», широкие пороги и в последствии постоянно пачкаешь брюки, в дождь задняя дверь сразу же грязная и бредовый способ открытия капота. Про поломки: замена выжимного подшипника на 3-х тысячах (издавал неприятные звуки, поменяли по гарантии), чистил дроссельную заслонку и все.

   Достоинства: размер, цена, качество.

   Недостатки: расход топлива по городу. «Сверчки».

  Юрий, Воронеж

---

Ford Focus II Wagon, 2010 г

Первые впечатления — сравнивать буду со своим прошлым автомобилем – Nissan Sunny 2003 года. Ford Focus II Wagon недавно проходил большое ТО на 115 тыс. км, замена всех масел, фильтров, ремня, тормозных дисков, колодок и ступиц. Дорогу держит как вкопанный, не смотря на свои 100 л.с. очень резво разгоняется, но уже к 120 км/ч — превращается в вялого, даже переход на 4 и даже 3 передачу особо не меняет ситуацию. Его крейсерская скорость 100-110. В этот момент добрым словом вспоминал нашего «Санни», который вплоть до 160 разгонялся равномерно и плавно. Но да ладно. Мягкий пластик, лучшая шумоизоляция (зима стоит без шипов), неплохая штатная аудиосистема, с управлением на руле (особенность комплектации), хороший обзор, большие боковые зеркала, приемлемо работающий климат (на «Санни» сложно было выставить что-то среднее — либо жарко, либо холодно), очень понравился подогрев сидений и лобового стекла (особенность комплектации). Последние две опции — незаменимы в наших условиях. Расход топлива по трассе при 4 человеках в авто и коляска в багажнике по трассе до Новокузнецка составил 6,7 по БК. В городе примерно 9-10. «Санни» в городе ел 11-12, по трассе примерно так же. Ну и не обошлось без ложки дегтя. Главное — это ремонтопригодность. Здесь Ford Focus II Wagon проигрывает «Санни» просто в сухую. Первое, что я поменял — это фильтр салона (стоял угольный, он, конечно, хорошо задерживает запахи, но при этом, чтобы не потели стекла, нужно включать печку на 2 и даже 3 положение). Это было что то. Кто придумал это, что бы менять фильтр, нужно снять педаль газа, изогнуться в три погибели, чтобы его вытащить и таким же образом изощриться, чтобы вставить новый. На все про все ушло 30 минут. За это время на «Санни» менял все фильтра и масло. К тому же пришлось докупать инструмент – «звездочки». Для обслуживания «Санни» хватало ключей от 10 — 19 размера, то тут головки и т.д. и т.п. – «немец». Усложнили на пустом месте. Ну и цены на расходники Ford Focus II Wagon существенно выше. Но будем надеяться, что авто будет служить верой и правдой. В планах сделать химчистку салона, поставить рейлинги на крышу и установить задний парктроник, а то жена изобьет весь бампер и соседей.

   Достоинства: отлично держит дорогу. Мягкий пластик. Шумоизоляция. Экономичность.

   Недостатки: ремонтопригодность. Цены на расходники.

  Олег, Кемерово

---

Ford Focus II Wagon, 2010 г

Автомобиль брали как семейный и на все необходимые и выдуманные случаи жизни. Салон у Ford Focus II Wagon широк. Это первое, что бросается в глаза и ощущается телом. «Фокус» настолько раздут, что пересаживаясь в авто D-класса не находишь ожидаемого простора (Мазда 6 кажется такой же в «плечах»). При посадке на почетные места, мои 43-е туфли артистично лавируют между центральной стойкой и сиденьем (чисткой салона тоже я занимаюсь). В «Октавии» с этим чуть полегче, в «Сиде» не помню, но лучше всего в «Мондео» и Мазде 6 (сказывается D-класс). Сиденья в Ford Focus II Wagon умеренно мягкие, на «Титаниуме», Шкоде и в Киа показались жестче. Мне по нраву жесткие. В мягких нашел свой плюс: можно сесть боком и отряхнуть ноги без неудобства в причинных местах. Ну а на дальних маршрутах поясничный валик разминает спину водителю — обязательная вещь. Обивка цепкая, особенно для пыли и волос. Звукоизоляция не как в студии звукозаписи, но японцы одноклассники отстают, а среди европейцев особо не выделяется. Спереди на разгоне двигатель — главный оратор, но рычит уверенно и приятнее малокубатурных японских авто. Сзади шины солируют, особенно зимние. На крейсерских скоростях главенствует аэродинамика. Управляемость надежная, приятная, не требует особых навыков и привыканий, при желании может подарить удовольствие, ежедневно бережет нервы водителя и дарит спокойствие пассажирам. Подвеска у Ford Focus II Wagon энергоемкая, тихая и зимой и летом, на скорости от 60-70 км/ч комфортная, для хорошего городского асфальта можно и пожестче, для плохого помягче, для шоссе — самое-то. Звучит только на ход отбоя амортизаторов. Двигатель 115 л.с. при 6000 и 155 Нм при 4150 об/мин. Тяга с 2000 — это удобно, но не забываем о Евро4 — мотор расцветает к 4000 об. Раньше неуверен был на тяжелых обгонах. До 4500 крутил и на сильно загруженных 2-х полосках все выжидал моменты, мечтая о турбодвигателе, и совсем тайно — о дизеле. Пару раз крутанул хорошенько тыс. до 6 и понял, что не давал волю «коню». 80-90 км/ч, 3-я, 4200 — 6200об/мин и уже 120 км/ч. Авто настолько хорош, насколько оправдывает ожидания и справляется с поставленными задачами.

   Достоинства: эластичный двигатель. Комфортная подвеска. Приятный салон. Большой багажник.

   Недостатки: электронная педаль газа. Шумный двигатель. Чувствительность к качеству топлива.

  Александр, Москва

 

Обои рабочего стола Ford Focus II Wagon

 

Обои Ford Focus II Wagon

 

Видео Ford Focus II Wagon — тест драйвы

 

Объявления о продаже Ford Focus II Wagon

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Объем багажника форд фокус 2 » Драйв

Обзор автомобиля Ford Focus II

Ford Focus II / Форд Фокус II

Результатом долгой и кропотливой работы инженеров компании Ford стало появление на свет ещё более надёжного и практичного автомобиля Ford Focus второго поколения. Он был разработан таким образом, чтобы превзойти как современные требования по защите пассажиров при столкновении, так и более жёсткие внутренние стандарты компании Ford по безопасности автомобилей.

Предложение модели Focus на российском рынке практически то же, что и в Европе, если не считать отсутствия дизельных двигателей рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, а также 1,8-литрового мотора, работающего на топливе E85.

Модель Focus второго поколения представляет Ford в C-классе и на сегодня является одной из наиболее популярных в Европе. C 2008 г. выпускают уже рестайлинговую версию. Семейство Focus включает четыре типа кузовов (3- и 5-дверный хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет), 11 силовых агрегатов и несколько базовых вариантов отделки и оснащения, начиная с простейшего Ambiente. Спортивная модификация Focus ST предлагается только с 3-дверным кузовом хэтчбек и оснащена 2,5-литровой рядной бензиновой турбонаддувной «пятеркой» мощностью 225 л. с. Купе-кабриолет оснащен 2-секционной складной металлической крышей, которая с помощью электропривода автоматически укладывается в багажный отсек.

Серьезные изменения и усложнение конструкции кузова, направленные на увеличение его жесткости, более высокий класс оснащения и дополнительные средства пассивной безопасности привели к тому, что стоимость автомобиля с таким кузовом значительно выросла. Силовые агрегаты для Coupe-Cabriolet включают два бензиновых и один турбонаддувный дизель в диапазоне мощности от 101 до 145 л. с.

Автомобиль можно было заказать с одним из трех вариантов кузовов — седан, хэтчбек и универсал — в комплектациях Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition (SE).

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Четвертое поколение

Рестайлинг анонсирован в 2021 г. Комплектации получили улучшенную колесную базу, что существенно увеличило и салонное пространство. Помимо изменений дизайна и технических характеристик увеличены и габариты:

1. Хэтчбек имеет следующие размеры: 4378х1825х1454. Объем отсека для груза составляет 375 литров, при убранных креслах последнего ряда он увеличивается до 1354 литров.
2. Универсал при габаритах 4668х1825х1481 мм имеет багажник в 490 л. Если убрать кресла, объем увеличится до 1650 л. Кроме того, в спинке заднего кресла имеется отверстие для перевозки длинных предметов.
3. Седан имеет самый маленький багажник – 372 л.

В России Ford Focus можно называть «народной маркой» – автомобили выбирают как представители среднего класса, так и вполне состоятельные люди, предпочитая их более дорогим аналогам. Объем отделения для багажа Фокус зависит от года выпуска, типа кузова и комплектации. Они вполне подойдут для перевозки небольших грузов и, если увеличить багажник путем складывания сидений, грузов большого объема весом до 500 кг.

Технические характеристики Форд Фокус 2 — это доказательство его безоговорочного лидерства в своём ценовом сегменте, выраженное посредством цифр. Даже короткого взгляда в технические данные Ford Focus 2 будет достаточно, чтобы понять — компания Ford Motor Company сделала пусть и не гигантский, но всё же твёрдый и уверенный шаг к улучшению динамики разгона, а также ходовых качеств столь популярного в России автомобиля. По мнению критиков, в невероятном сочетании динамики и управляемости вторая версия Форд Фокус даже несколько превосходит знаменитые Volvo 40 и Mazda 3, использующие в своём основании всё ту же платформу Ford C1.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Багажное отделение

Как утверждают отзывы владельцев, объем багажника после рестайлинга «Форд Фокус 2» самым большим стал у седана и универсала (467 и 465 литров). Аналогичные показатели у хэтчбека и кабриолета составили 282 и 248 литров соответственно.

Невзирая на не самый вместительный грузовой отсек, чаще других в настоящее время приобретаются именно хэтчбеки. В таком, кстати, исполнении выпускаются и спортивные модели. Пользователи отмечают, что их привлекает оригинальный экстерьер этих авто.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л. с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Внутренняя часть

По отзывам владельцев «Форд Фокус 2», рестайлинг салона привел к улучшению качественных характеристик материалов и уровня комфортности. Больше всего заметны изменения в отделке:

• мягкие панели дверей;
• улучшенная комбинация приборов;
• усиление центральной стойки.

Кроме того, обновились кнопки стеклоподъемников и регуляторы зеркал заднего вида. В «люксовых» модификациях предусмотрена обивка из натуральной кожи и синяя тонировка стекол.

Измененная центральная консоль, получившая наименование «Премиум», отличается повышенным функционалом и оригинальным дизайном. Она доступна в штатном оснащении дорогих моделей, для бюджетного исполнения – опционально. Консоль оборудуется отсеком для перчаток, подстаканниками, резиновыми ковриками, монетницей и держателем карт. В задней ее части имеется розетка, отделение для вещей. Возле рукоятки коробки передач расположена кнопка запуска машины без ключа.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Безопасность

Одним из основных преимуществ, судя по отзывам владельцев о рестайлинге хэтчбека «Форд Фокус 2», является бескомпромиссная позиция в плане обеспечения безопасности. В машине применена интеллектуальная защитная система, установлено шесть подушек безопасности. В стандартную комплектацию машины входит блок ESP, контроллер тяги, автоматическое включение задних световых элементов при экстренном торможении.

Кроме того, опционально предлагается оснащение уровнем контроля давления в шинах. От предшественников автомобилю досталась система АБС, усовершенствованная капсула безопасности. Такой серьезный комплект позволил машине «Форд Фокус 2» получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP. У дорогих моделей предусмотрены функции AFS, галогеновая оптика, быстрый подогрев ветрового стекла, ксеноновые элементы подсветки.

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Рис. 1. Автомобили с кузовом универсал

Рис. 2. Днище автомобилей с кузовом универсал (измерение электронной системой)

Рис. 3. Днище автомобилей с кузовом универсал (измерение системой Atlvis)

Рис. 4. Автомобили с кузовом универсал

Рис. 5. Автомобили с кузовом универсал

Рис.6. Передняя часть всех автомобилей

Рис.7. Автомобили с кузовом седан

Рис. 8. Автомобили с кузовом седан

Рис. 9. Днище всех автомобилей (кроме кузова универсал, измерение электронной системой)

Рис. 10. Днище всех автомобилей (кроме кузова универсал, измерение системой Atlvis)

Рис.11. Автомобили с кузовом пятидверный хэтчбек

Рис.12. Автомобили с кузовом пятидверный хэтчбек

Рис.13. Автомобили с кузовом пятидверный хэтчбек

Рис. 14. Автомобили с кузовом трехдверный хэтчбек

Рис.15. Автомобили с кузовом трёхдверный хэтчбек

Рис.16. Автомобили с кузовом трёхдверный хэтчбек

Рис.17. Автомобили с кузовом трёхдверный хэтчбек

Технологические новшества

В отзывах владельцев о рестайлинге «Форд Фокус 2» (1,8 л) отмечается внедрение множества новых функций:

• система Easyfuel, которая противодействует заправке транспортного средства горючим плохого качества;
• воспроизведение МР-3 файлов;
• голосовое управление;
• подключение к мультимедийной системе различных гаджетов при помощи слота карт SD, USB-порта, гнезда на 3,5 мм;
• подключение «блютус»;
• монитор навигационной системы размером 5 дюймов.

Ford Focus 2 объем багажника

Хотелось «ровный пол». И все это при сохранении полноразмерной запаски. И так к делу. Как было я думаю все знают, можете посмотреть у себя Начал я с того что вытащил органайзер и все вещи из. Принес домой.

Сначала я хотел отрезать 11мм снизу и 55 мм сверху. Как предлагали на сайте. Но без предлагаемого автором приспособления зарядное устройство, нихромовая спираль отрезать ровно канцелярским ножом у меня не особо получилось. А вернее получилось ужасно. Было принято решение использовать второй вариант.

А именно, отрезать от верха органайзера 65 мм и приклеять к верхней отрезанной части, что нибудь снизу. Снова разметил. Несмотря на небольшой, казалось бы, литраж багажного отделения хетчбэка Форд Фокус 2 по сравнению с седаном габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек универсаломбольшинство отмечает прекрасную вместительность и удобство.

При сложенном сидении размеры пространства позволяют даже спать в. Единственным неудобством владельцы Фокуса отмечают ступеньку-перепад между самим багажником и салоном под сиденьем. С этим недостатком, кстати, научились бороться, срезая часть органайзера вокруг запасного колеса. Размеры багажных отделений некоторых модификаций В линейке Форд Фокус 2 есть определенные модификации независимо от типа: Форд Фокус 2 Универсал пятидвергный, 1. Форд Фокус 2 Хэтчбек пятидвергный, 1.

Форд Фокус габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек Седан 1. Форд Фокус 2 Кабриолет — л. Ford Focus 3 Универсал: Сегодня ездили смотреть ФФ3 универсал. Спереди, визуально, места стало меньше.

Сзади так. Взял фотку багажника ФФ2, из этой ветки и промерил багажник ФФ3. Размеры ФФ3 проставлены черным. Теперь можно реально сравнивать.

Записались на тест драйв. Продаваны обещают совершенно иные впечатление от подвески и шумки.

Картинка отредактирована. Сборка немецкая, Кельн. После 3 лет на брусчатке внутри шумно, конечно, но не так, чтобы затыкать уши. Дорогу Ford Focus II Wagon держит нормально, разгоняется что груженый, разгоны и торможения вполне понятные и прогнозируемые.

В дождь, снег и прочие неблагоприятные погодные условия никогда не потели окна.

Передачи в Ford Focus II Wagon переключаются легко до сих пор, ну не так, чтобы 2 пальцами, но без особых усилий. Фиксация понятная. Просто моргнуть встречному о ГАИ — целая сага.

Разборчивости в солярке особой не заметил, хотя первые TDCi покупать побаивались, многие оставались у проверенного двигателя TDi 66 kW. Евгений, Калининргад Ford Focus II Wagon, г Купил Ford Focus II Wagon можно сказать случайно, друзья предложили приобрести предыдущий, а новый в требуемой комплектации был в наличии у дилера, хотя цвет хотелось только серебристый, но пришлось брать, что.

А также при разных комплектациях бортовая панель приборов может варьироваться в своём виде. За объёмным габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек в самых дорогих сборках, на руле есть различные переключатели и. Передняя часть седана сделана в прямолинейном габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек перфекционистов, что по большей мере даёт прерогативу ровным линиям, но его круглые дефлекторы вносят небольшой дисбаланс.

Внутренний интерьер сделан, выверено и красиво. Объем багажника Также сидения можно регулировать. Багажный отсек машины рассчитывается на литров, вместительность имеет хорошую, под поддельным полом прячется запасное колесо. Если же сложить задние сидения, то вместимость багажного отделения возрастает до литров.

Технические характеристики Бензиновая часть Форда. Еще одной чертой багажного отсека в таком кузове является небольшой дверной проем, что затрудняет размещение и транспортировку больших и габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек грузов, в отличие от хетчбэков и универсалов.

Общая информация

Рестайлинг «Форд Фокус 2» (отзывы владельцев это подтверждают) существенно повлиял на восприятие машин этого класса. Дополнительное тому доказательство – получение приза «Авто года». Кроме того, в Европе эта модель получила несколько десятков премий, а также зарекомендовала себя положительно на рынках Азии и Америки.

В продажу «Форд Фокус 2» поступил в 2007 (трех- и пятидверные хэтчбеки). Еще через год модельный ряд пополнился универсалом, седаном, кабриолетом и спортивным вариантом с пометкой ST. Основные инновации коснулись радиаторной решетки и бампера, а также основных характеристик кузова. В итоге мир увидел практически иной автомобиль. Примечательно, что за базу принята характерная для фирмы тенденция, известная как «кинетический дизайн».

Технические характеристики Ford Focus 2.

Второе поколение Focus выпускалось компанией Ford Motor с 2004 по 2011 год и имело идентичные с первым поколением кузова и подвеску. О последней, а также о других технических характеристиках Форд Фокус 2 как раз и пойдет речь далее. Однако прежде чем перейти к их рассмотрению, хотелось бы отметить, что на российском рынке данный автомобиль представлен четырьмя видами кузовов: седаном, универсалом и двумя хэтчбеками (с 3 и 5 дверями), кстати, вот видео тест драйва Форд Фокус 2. Каждый из них имеет свои особенности, поэтому знакомиться с ними лучше обособленно.

Первое поколение

Авто относится к гольф-классу, впервые представлены в 1998 г. в Женеве. Почти сразу они произвели на авторынке фурор, шокировав публику оригинальными дизайнерскими концептами в конструкции кузова и кабины. Выпускаются следующие варианты:

1. Хэтчбек (3- и 5-дверный). Модель невелика в линейке аналогичных комплектаций, но при этом имеет вместительный багажный отсек. Вместимость хетчбека следующая: длина – 4174 мм, ширина – 1700, высота – 1440. При сравнительно скромных размерах багажник Фокуса составляет 379 л. Багажное отделение увеличивается до 1210.
2. Фокус седан появился на рынке в 1999 г. и почти сразу приобрел репутацию как семейного, так и рабочего автомобиля. Габариты: 4382х1700х1440. При этих размерах объем грузового отделения 490 л.
3. Универсал — функциональная модификация первого выпуска. Его багажное отделение — 520 л. Кроме того, устанавливаются приспособления для фиксации грузов на крыше.

Особенности силового агрегата.

Варианты движков и определяемые ими технические характеристики Ford Focus 2.

Вне зависимости от типа кузова все автомобили, именуемые Форд Фокус 2, могут оснащаться следующими видами моторов:

1. 1,4 Duratec,
2. 1,6 Duratec,
3. 1,8 Duratec,
4. 2,0 Duratec,
5. 1,6 Duratec Ti-VCR,
6. 1,8 Duratorq TDCi,

которые вместе с выбранной коробкой переключения передач наделяют то или иной авто определенными характеристиками веса, силы, экологичности и динамики. Что это за характеристики?

1,4 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1388.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 80.
• Крутящий момент, в Нм: 124.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
• Предельная скорость, в км/ч: 164.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 155.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 14,1.

1,6 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
• Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
• Мощность, в л.с.: 100.
• Крутящий момент, в Нм: 150.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,5/6,7 (для «механики») или 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (для «автомата» с поправкой на тип кузова).
• Предельная скорость, в км/ч: 180.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 159 (для «механики») или 179 (для «автомата»).
• Время разгона до «сотни», в сек.: 11,9 (для «механики») и 13,6 (для «автомата»).

1,8 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 125.
• Крутящий момент, в Нм: 165.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,5/5,6/7,0 (соответственно).
• Предельная скорость, в км/ч: 195.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 167.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 10,3.

2,0 Duratec.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1999.
• Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.
• Мощность, в л.с.: 145.
• Крутящий момент, в Нм: 185.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 9,8/5,4/7,1 (для «механики») или 11,2/6,1/8,0 (для «автомата»).
• Предельная скорость, в км/ч: 195.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 169 (для «механики») или 189 (для «автомата»).
• Время разгона до «сотни», в сек.: 9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомата»).

1,6 Duratec Ti-VCR.

• Тип топлива: бензин.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1596.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 115.
• Крутящий момент, в Нм: 155.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (соответственно).
• Предельная скорость, в км/ч: 190.
• Уровень выбросов в атмосферу СО2, в гр. на км.: 157.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

1,8 Duratorq TDCi.

• Тип топлива: дизель.
• Объем двигателя, в куб. см.: 1798.
• Трансмиссия: механическая, 5-скоростная.
• Мощность, в л.с.: 115.
• Крутящий момент, в Нм: 280.
• Расход горючего город/трасса/усредненно, в л. на 100 км: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (соответственно с поправкой на тип кузова).
• Предельная скорость, в км/ч: 190.
• Уровень выбросов в атмосферу CO2, в гр. на км.: 137.
• Время разгона до «сотни», в сек.: 10,8.

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Полная масса автомобиля, кг	Масса прицепа с тормозами, кг	Масса прицепа без тормозов, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

Особенности при выборе б/у машины

При покупке такого авто следует первоначально исследовать мотор. Он должен быть чистый, без следов загрязнения и масляных потеков. Еще одна хитрость, на которую нужно обратить внимание – подозрительная яркость и блеск на открытых кузовных элементах, особенно, если авто имеет существенный пробег. Оптимальный вариант – считывание кодов через IDS с ориентиром на проверку целостности катализатора, поскольку его замена стоит недешево.

Как утверждают разработчики, основной задачей рестайлинга «Форд Фокус 2» было создание автомобиля, совмещающего в себе реальные обновления классической версии с добавлением совершенно новых элементов. В результате получился импозантный и оригинальный кузов с четкими линиями, определяющими динамичность машины. Во втором поколении «Форд» приблизился к тенденциям «Мондео» и прочих скоростных представителей семейства.

Какой размер багажника у Форд Фокус?

Я думаю о том, чтобы купить моей дочери Ford Focus в качестве ее первой машины, но она хоккейный вратарь, и у нее много снаряжения, которое нужно возить на тренировки и игры и обратно. Какой размер багажника у Форд Фокус?

Talullah Blanco · Обновлено 20 марта 2023 г.

Отзыв от Shannon Martin, лицензированного страхового агента.

Размер багажника Ford Focus составляет 13,2 кубических фута или 23,3 кубических фута в зависимости от того, покупаете ли вы седан или хэтчбек.

Если вам нужно больше грузового пространства для хоккейной экипировки вашей дочери, объем багажника хэтчбека Focus увеличивается до 43,9 кубических футов при складывании задних сидений, разделенных в пропорции 60/40.

С таким размером багажника и оценкой надежности RepairPal 4 из 5 Ford Focus станет отличным выбором автомобиля для вашего подростка. Но прежде чем ваш подросток уедет со стоянки на своем Ford Focus, ему понадобится страховка автомобиля, которая может быть дорогой.

К счастью, застраховать вашего подростка с Джерри очень просто. Просто скачайте приложение, и менее чем за 45 секунд Джерри соберет всю вашу информацию от существующей страховой компании. Выберите один из конкурентоспособных тарифов на страхование автомобилей Ford Focus от ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — защитит ваш новый полис и поможет вам отменить старый по запросу.

Нет длинных форм. Никаких звонков вокруг. Никакой тяжелой работы. Только экономия!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как получить дешевую страховку для молодых водителей

Ford

Просмотреть полный ответ и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

Страхование вашего автомобиля

• Стоимость страховки Ford Focus Svt

• Стоимость страховки Jaguar F-Type R

90 046

Базовая стоимость страховки Ford Bronco

• Страховка Ford Fusion Titanium Стоимость

• Стоимость страховки Toyota Scion Xb

Страховка в вашем штате

Страховка в вашем городе

• Страхование автомобиля в Саранч-Гроув

• Страхование автомобилей Peoria

• Страхование автомобилей Portland

• Страхование автомобилей Victoria

• Страхование автомобилей Sweetwater

  9004 9

Что спрашивают другие

Какова дата выпуска Tesla Model Y 2023?

Мне нравится Tesla Model Y, и я подумываю купить ее в следующем году. Когда будут выпущены модели 2023 года?

Андреа Барретт

20 июля 2022 г.

Как поменять шину на Honda Accord?

Как заменить шину? Я собирался уехать, чтобы поехать к моему другу домой на его праздничную вечеринку, когда я заметил, что у моей машины есть квартира. Я никогда раньше не менял шины.

Фиби Мах

10 декабря 2021 г.

Какая гарантия на Buick Encore 2014 года?

Мой друг покупает новую машину и изучает гарантии. Она спросила о гарантии на мой Buick Encore 2014 года выпуска, но я ничего о ней не знаю. Я хотел бы иметь возможность ответить на ее вопросы и помочь ей принять правильное решение — можете ли вы сказать мне, какая гарантия распространяется на мой внедорожник?

Максин Бойко

16 августа 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитать совет автомобильных экспертов в Джерри

Застрахует ли GEICO автомобиль, зарегистрированный не на мое имя ?

В большинстве случаев GEICO застрахует автомобиль, зарегистрированный не на ваше имя, если вы сможете доказать страховой интерес.

Элисон Даурио

24 февраля 2023 г.

Как долго следует хранить страховые записи?

Вы должны хранить свои страховые записи до тех пор, пока действует полис или пока ваши претензии не будут разрешены. Подробнее здесь!

Бритни Бринн

24 февраля 2023 г.

Характеристики Ferrari Roma 2021 года

Посмотрите все характеристики Ferrari Roma 2021 года, которые вам нужно знать, включая его размеры, двигатель , экономия топлива и многое другое. Просмотр по темам 002 Режимы вождения

Европа

Покупка автомобиля

Экономия топлива

Автомобильные шины

Полный привод (AWD)

Старые автомобили

Страховка

Мустанг

Водительские права

Окна

Марки автомобилей

Праздники

U-Haul

Экологичность Автомобили

Suzuki

Saturn

Dodge Viper

Ударь и беги

Япония/JDM

Повреждение автомобиля

Jumpstarting

Никаких длинных форм

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков

Цитаты ведущих страховых компаний

Найдите страховые сбережения — это 100% бесплатно

Страхование автомобиля по марке

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Страхование автомобиля государством

Ford Focus 2012 года Объем багажника и внутренний объем

Ford Focus 2012 года Объем багажника и внутренний объем

Название отделки	Объем багажника	Максимальный объем багажника
S 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 мес. ) Titanium 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 6 часов утра) 2.0L 4cyl 6AM) SE 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M) +2 Еще	13,2 куб.фута	13,2 куб. футов

Подержанный Ford Focus 2012 года на продажу

Подержанный Ford Focus на продажу

Просмотреть больше

Ford Focus 2012 года по сравнению с объемами багажника и салона конкурентов

9027 1 13,2 куб. футов

Название автомобиля	Объем багажника	Максимальный объем багажника
2012 Ford Focus	13,2 куб. футов
Volkswagen Jetta 2012	15,7 куб. футов	15,5 куб. футов
Hyundai Accent 2012	13,7 куб. футов	13,7 куб. футов
2012 Nissan Sentra	15,1 cu.ft.	12–13,1 куб. футов
2012 Nissan Versa	18,8 cu. ft.	14,8–14,9 куб. футов
Hyundai Elantra 2012	24,9 куб. футов	14,8 куб. футов
2012 Subaru Impreza	20,8 куб. футов.	11,3–22,5 куб. футов
2012 Suzuki SX4	15,5 куб. футов	15,5 куб. футов
Chevrolet Cruze 2012	14,8 куб. футов	15,4 куб. футов
2012 Chevrolet Sonic Sedan	14,9 куб. футов	14 куб. футов
2012 Mitsubishi Lancer	12,3 cu.ft.	10–12,3 куб. футов
2012 Kia Forte	23,2 куб.фута	14,7 куб. футов
2012 Mitsubishi Galant	13,3 куб. футов.	13,3 куб. футов
2012 Honda Civic	25,7 куб. футов	12,1–12,5 куб. футов
2012 Toyota Corolla	20,8 куб. футов.	12,3 куб. футов
Mazda 3 2012	20,2 куб. футов	11,8 куб. футов
2012 Honda Civic Si	11,9 куб. футов	12,5 куб. футов

2011 Ford Focus Объем багажника и салона

90 255

Название отделки	Объем багажника	Максимальный объем багажника
SES 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) SE 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) S 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) SEL 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 4A) 90 003 +2 Еще	13,2 куб. футов	13,8 куб. футов

Подержанный Ford Focus 2011 года на продажу

Ford Focus 2011 года по сравнению с объемом багажника и салона конкурентов

9024 9 Объем багажника

Название автомобиля	Максимальный объем багажника
2011 Hyundai Accent	13,7 куб. футов	12,4 куб. футов
2011 Nissan Sentra	15,1 куб. футов	12–13,1 куб. футов
2011 Nissan Versa	18,8 куб. футов.	13,8 куб. футов
2011 Hyundai Elantra	24,9 куб. футов.	14,8 куб. футов
2011 Subaru Impreza	20,8 куб. футов.	11,3 куб. футов
2011 Suzuki SX4	15,5 куб. футов	15,5 куб. футов
2011 Chevrolet Cruze	14,8 куб. футов	15–15,4 куб. футов
2011 Mitsubishi Lancer	12,3 куб. футов.	10–12,3 куб. футов
2011 Kia Forte	23,2 куб.фута	14,7 куб. футов
2011 Mitsubishi Galant	13,3 куб. футов.	13,3 куб. футов
2011 Honda Civic	25,7 куб. футов	6–12 куб. футов
Toyota Corolla 2011	20,8 куб. футов	12,3 куб. футов
Mazda 3 2011	20,2 куб. футов	11,8 куб. футов
2011 Honda Civic Si	11,9 куб. футов	12 куб. футов
Ford Focus 2011	13,2 куб. футов	13,8 куб. футов
2011 Volkswagen Jetta	15,7 куб. футов.	15,5 куб. футов

2006 Ford Focus Объем багажника и салона

90 255

Название отделки	Объем багажника	Максимальный объем багажника
ZX4 SES 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м) ZX4 ST 4dr Sedan (2,3 л, 4 цилиндра, 5 мес.) ZX4 S 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 мес.) ZX4 SE 4dr Sedan (2,0 л, 4 цилиндра, 5 мес.) +2 Подробнее	1 4,8 куб. футов	14,8 куб. футов

Подержанный Ford Focus 2006 г. на продажу

Ford Focus 2006 г.

в сравнении с объемом багажника и салона конкурентов

Название автомобиля	Объем багажника	Максимальный объем багажника
2006 Audi A4	13,4 куб. футов	13,4 куб. футов
Mercedes-Benz C-класса 2006 г.	12,2 куб. футов	12,2 куб. футов
2006 Hyundai Elantra	13 куб. футов	13 куб. футов
2006 Volvo S60	13,9 — 94 куб.фута	13,9–94 куб.фута
2006 BMW 3 серии	12 куб. футов	12 куб. футов
2006 Mitsubishi Lancer	11,3 куб. футов.	11,3 куб. футов
2006 Jaguar X-Type	16 куб. футов	16 куб. футов
2006 Saturn Ion	14,2–14,7 куб. футов	14,2–14,7 куб. футов
2006 Toyota Corolla	13,5 куб. « Предыдущая 1 … 42 43 44 45 46 … 1 288 Следующая »