Рубрика: Разное

Аэрограф кондитерский

ДАЙМАРК
Оптовый магазин для кондитеров
Телефон: +7(499)400-91-28
E-mail: [email protected]

ГлавнаяОборудование Аэрограф кондитерский

Аэрографы кондитерские профессиональные производства итальянской компании Martellato S.r.l. позволяют использовать при украшении тортов и других кондитерских изделий технику художественной аэрографии. Предлагаемые кондитерские аэрографы состоят из двух частей – электрического компрессора, подающего необходимое давление и аэрографа (пистолета-распылителя) одинарного или двойного действия. Для работы с аэрографом необходимо подсоединить шланг от компрессора к пистолету и включить компрессор. Управление подачей воздуха и подачей краски осуществляется нажатием и одновременным перемещением кнопки на ручке пистолета. Модели аэрографов отличаются диаметром сопла и емкостью бачков для пищевых красок. В случае частой смены цветов рекомендуется использовать модель с бачком меньшей емкости.

Аэрограф с мини-компрессором
Мини компрессор для аэрографа – 1
Аэрограф кондитерский – 1
Сумка для переноски и хранения – 1
Вспомогательные аксессуары – 6
Код для заказа – DECOCP01

Компрессор для аэрографа
Давление (рабочее/максимальное) –  4 / 6,5 BAR
Производительность – 23 … 25 л. / мин.
Напряжение – 220 — 240 В
Уровень шума – 47 дБ
Код для заказа – DECOMP 7

Пистолет для аэрографии средней емкости
Материал – нержавеющая сталь
Диаметр выходного сопла – 0,3 мм.
Емкость бачка – 7 куб. см.
Заказ кратен одному пистолету
Код для заказа – DECOAIR2

Пистолет-аэрограф малой емкости
Материал – нержавеющая сталь
Диаметр выходного сопла – 0,2 мм.
Емкость бачка для красителя – 2,5 куб. см.
Заказ кратен одному пистолету
Код для заказа – DECOAIR3

Пистолет для аэрографии в наборе
Диаметр выходного сопла – 0,2 мм.
Количество съемных емкостей – 2
Объем емкостей – 20/40 куб. см.
Заказ кратен одному набору
Код для заказа – DECOAIR5

Пистолет для аэрографии в наборе
Диаметр выходного сопла – 0,3 мм.
Количество съемных емкостей – 3
Объем емкостей – 2 / 5 / 13 куб. см.
Заказ кратен одному набору
Код для заказа – DECOAIR6

Подставка для аэрографа
Подставка под пистолет для аэрографии
Материал – нержавеющая сталь
Применяется при работе с аэрографом
Заказ кратен одной подставке
Код для заказа – MD 2

Аэрограф кондитерский купить можно по заказному коду изделия.

Как правильно чистить аэрограф

Полезное / Статьи и обзоры / Как правильно разобрать аэрограф? Рекомендации по чистке

Чистка аэрографа во многом схожа с очисткой краскопульта, но требует более аккуратной работы. Детали аэрографа достаточно хрупкие, особенно сопло и игла. Поэтому все работы проводим очень внимательно, без резких движений.
Для того чтобы качественно произвести очистку нам потребуется:   — набор ершиков для чистки аэрографа — ига для чистки аэрографа — заостренная деревянная палочка (можно использовать зубочистку) — накидной ключ для разбирания аэрографа (из комплекта или другой подходящий) — чистая ветошь — чистый растворитель (ВНИМАНИЕ – допускается использовать только растворитель , который Вы использовали при разбавлении краски или совместимый с ним. Иначе возможно сворачивание краски, что значительно усложнит очистку)
Откручиваем заднюю часть корпуса аэрографа. Ослабляем фиксатор иглы, аккуратно вынимаем иглу.
Откручиваем защиту и фиксатор сопла, вынимаем сопло из гнезда и замачиваем их в чистом растворителе.
Для прочистки сопла аэрографа лучше использовать специальную иглу — она значительно тоньше и мягче швейной.  Но даже с такой иглой к чистке сопла аэрографа нужно отнестись с повышенной аккуратностью. Вся процедура очистки происходит без усилий — узкая часть сопла это самая хрупкая часть всего аэрографа. Она же самая дорогая.
Выкручиваем направляющую иглы. Вынимаем курок. Вычищаем внутреннюю часть корпуса от остатков краски при помощи ершика.  Ополаскиваем все в чистом растворителе. Внимание! Для очистки отверстий не допускается использовать проволоку, гвозди и другие не подготовленные металлические изделия! Это может привести к повреждению деталей и потребует их замены. Также не допускается использование щеток с металлической щетиной! Не рекомендуется  полностью замачивать корпус аэрографа в растворителе, это приведет к более быстрому износу уплотнителей находящихся внутри него.
Для очистки труднодоступных мест используем деревянную палочку(зубочистку).
Иглу и корпус распылителя очищаем при помощи чистой ветоши, смоченной в растворителе.
Сборку аэрографа производим в обратном порядке. Перед установкой курка необходимо смазать его шток смазкой, для более легкого и плавного нажатия. Внимание! Смазка не должна содержать силикона — это приведет к дефектам покрытия при нанесении краски!

Видео по чистке аэрографа от проекта «Аэрограф и Я»:

Простое в использовании приложение для редактирования видео • AirBrush

Опубликовано 06.03.2022 24.01.2023

Редактирование видео на ходу — ключ к звездному присутствию в социальных сетях. Однако поиск лучшего приложения для редактирования видео иногда может быть сложной задачей. Вы можете часами выяснять, как другие влиятельные лица публикуют такие собранные TikTok и Reels. Вот почему мы рады представить приложение для редактирования видео AirBrush , которое сэкономит вам массу времени в процессе создания контента, который понравится вашим подписчикам.

Простая, но мощная программа AirBrush Video упрощает создание видео. Создавайте видео профессионального уровня всего за несколько нажатий с функциями ретуширования, звуковыми эффектами, фильтрами и многим другим! Экспортируйте свои видео в высоком качестве и мгновенно делитесь ими с друзьями. Легче не бывает. Давайте рассмотрим некоторые функции, которые вы получаете с приложением для визуального повествования.

Вырежьте и обрежьте видео с точностью до идеальной длины, чтобы сохранить лучшие части. Удалите все шаткие или бесполезные разделы, обычно в начале или в конце видео. Настройте продолжительность видео в соответствии с требованиями различных платформ социальных сетей (таких как Stories, TikTok и Reels) и поразите своих подписчиков продуманным контентом. Добавьте больше мультимедиа на ходу, чтобы рассказать историю своей аудитории с помощью AirBrush Video .

Ретушируйте и ретушируйте видео с помощью различных инструментов, таких как:

• Коррекция: С помощью AirBrush Video вы можете уменьшить или изменить любую область фотографии.
• Гладкость: Сделайте цвет лица мягким, как масло. Аккуратно удалите любые пятна и прыщи для изысканного вида.
• Консилер: Удалите любые нежелательные пятна одним касанием пальца. Сделайте так, чтобы ваша кожа выглядела естественно сияющей во всех ваших видео.
• Фирменный номер: Нанесите на морщины, чтобы избавиться от них и мгновенно снова выглядеть моложе.
• Отбелить: Сделайте ваши зубы естественно белыми, чтобы вывести вашу улыбку на новый уровень.

Персонализируйте свои видео в TikTok или Instagram с помощью множества потрясающих видеоэффектов. Добавьте немного масштаба или масштабирования, чтобы выделить объекты. Кроме того, AirBrush Video может придать вашим объектам больше глубины с эффектом размытия, чтобы сосредоточиться только на том, что важно.

Выберите существующие шаблоны заголовков или создайте свой собственный, выбрав предпочтительные шрифты и стиль. Затем используйте функцию субтитров, чтобы сделать ваши видео доступными для всех и передать свое сообщение. Таким образом, вы сможете распространять свои новости даже в беззвучном режиме для пользователей, которые используют социальные сети без звука. Кроме того, ваши видео будет легче понять даже без звука.

Импортируйте собственную музыку или выберите музыку, подходящую для вашего контента, из звуковой библиотеки AirBrush Video . Создайте эмоциональную связь со своими зрителями и сделайте свое видео более привлекательным и интересным. Передайте свое сообщение и сюжетную линию с помощью этого уникального музыкального эффекта.

Переместите свою историю вместе с классными переходами, которые передают желаемое настроение и тон вашим зрителям. Вдумчиво используйте переходы, чтобы подготовить сцену для следующей сцены. Каждый переход передает свое настроение и тему.

С помощью приложения для редактирования AirBrush Video вы можете использовать предопределенные шаблоны для настройки размеров видео для различных платформ социальных сетей. Например, измените соотношение ваших видео на портретный или ландшафтный режим, ленту Instagram или Stories. Таким образом, ваш контент будет оптимизирован под каждый экран без перерывов.

Выберите один из 9 вариантов0009 Фильтры в зависимости от вашего настроения и эстетики. Сделайте свои видео яркими, улучшив цвета для красивого завершающего штриха. Выберите среди различных естественных фильтров AirBrush Video или выберите что-то смелое, например, анимационные фильтры.

Запуск приложения для редактирования AirBrush Video делает редактирование видео простым для большинства людей, и мы думаем, что вы должны попробовать это сами!. От простых правок до расширенной ретуши — это идеально подходит для того, чтобы ваши видео выглядели яркими и профессиональными. Храните все свои инструменты редактирования в одном месте и легко редактируйте видео на ходу. Поделитесь ими с друзьями и в Интернете, пометив свои видеопосты цифрой 9.0009 #AirBrushApp . Тогда подпишитесь на нас @AirBrushOfficial , чтобы получать наши последние советы и лайфхаки!.

Эффекты AirBrush для видео — Плагин AKVIS AirBrush Video для AE, Premiere, DaVinci Resolve и т.

Заказать бесплатную пробную версию

Заказать Бесплатная пробная версия

AKVIS AirBrush Video применяет к вашим видео технику рисования распылением. Плагин создает впечатляющие привлекательные видеоролики, наполненные яркими цветами, эффектами теней и теней. Присоединяйтесь к творческой волне, будьте художником!

AKVIS AirBrush Video — это плагин AE и OFX. Он устанавливается в программы редактирования видео, такие как After Effects, Premiere Pro, DaVinci Resolve, Vegas Pro и другие.

Незаменимый фильтр, который должен быть под рукой у каждого создателя видео! Рисование аэрографом позволяет создавать иллюзию теней и света, играть с прозрачностью, переходами и плавностью, получать ровные, чистые и яркие цвета, создавать ощущение легкости и воздушности.

Плагин добавляет глубины и визуального интереса вашим фильмам и позволяет удерживать внимание зрителя. Он делает яркие видео, наполненные движением и энергией. С плагином AirBrush Video легко создавать впечатляющие анимированные граффити и мультяшные эффекты.

AKVIS AirBrush Video включает набор готовых пресетов. Используйте встроенные пресеты или изменяйте их и создавайте свои собственные. Плагин полностью настраивается и позволяет вам управлять настройками эффектов по своему усмотрению.

Создавайте уникальные видеоролики с аэрографией и произведите впечатление на своих зрителей!

Интегрируйте плагин AirBrush Video в рабочий процесс редактирования видео. Начните 30-дневную пробную версию!

Пробная версия Ограничения: Незарегистрированная версия добавляет к результатам водяной знак AKVIS. После активации знак исчезает.

Плагин совместим с Adobe After Effects , Adobe Premiere Pro , Adobe Premiere Elements , EDIUS Pro 9 , DaVinci Resolve , Vegas Pro и другие видеоредакторы.

Самая быстрая машина в мире

Скоростные авторекорды всегда впечатляют. И хотя многие считают, что они не имеют значения, главное, дескать, безопасность и надежность транспортного средства, — каждая новая разработка улучшает технические параметры легковых машин массового производства.

Понимая это, лучшие автомобильные компании мира вовсю соревнуются в производстве скоростных суперкаров. Основное их применение — гонки. Однако есть и ценители-непрофессионалы, способные позволить себе такие мегадорогие «игрушки».
Какие легковые машины самые быстрые в мире, поможет выяснить наш ТОП-10. Он вполне ожидаемо постоянно обновляется. Автопроизводители ежегодно радуют фанатов скорости все более совершенными и впечатляющими новинками.

ТОП-10 самых быстрых машин в мире

В состязании приняли участие машины самых известных автогигантов: Ferrari, Koenigsegg, SSC, Bugatti и др.
Основными характеристиками номинантов стали:

• эффективная управляемость;
• высокая скорость;
• молниеносный разгон.

10 место: Ferrari Enzo

Десятку самых быстрых машин в мире открывает продукт итальянской компании Ferrari — красавец Ferrari Enzo. Авто производилось всего 2 года (2002—2004). Свое имя получило в честь основателя компании.

За основу конструкции Enzo взяли гоночный болид, о чем красноречиво свидетельствует его экстерьер. Передняя часть машины сильно вытянута. Напоминает клюв. Такое строение улучшает аэродинамические характеристики. Двери у Enzo поднимаются вверх — по принципу бабочки — под углом 45°.
Производители снабдили свое детище 12-цилиндровым двигателем в 660 л. с. Кузов целиком выполнен из карбона и буквально «пронизан» несколькими воздухозаборниками. Они прижимают спорткар к земле, увеличивая тем самым его устойчивость и скоростные показатели.
Машина срывается с места, за 3 секунды разгоняясь до сотни км. Скоростной рекорд десятого номера в списке самых быстрых авто мира — 350 км/ч.

9 место: Pagani Huayra

Первая Huayra сошла с конвейера итальянской компании Pagani в 2011 году. Это техническое чудо выпускается по сей день, так что богатые любители роскошных скоростных машин вполне могут им насладиться.

Двигатель в 800 лошадиных сил поставляет для Huayra компания Mercedes. Кузов авто собран из титана и углепластика. Уникальной особенностью спорткара является система подвижных аэродинамических элементов. Изменяя их положение, водитель может увеличивать/уменьшать прижимную силу.
Название «Huayra» позаимствовано у древних инков. На их языке оно означало ветер. Машина действительно очень шустрая. За 2 с небольшим секунды разгоняется до сотни километров, а максимальная ее скорость равна 370 км/ч.

8 место: McLaren F1

На 8 ступеньке топа самых быстрых машин в мире — серийный суперкар F1 от британского производителя McLaren. Он выпускался в конце 90-х, но до сих пор считается одним из самых скоростных. Компания-производитель уже выпустила несколько модификаций этого авто.

Мощность двигателя F1 — 620 л. с. Для улучшения теплоотдачи он покрыт техническим золотом. До сотни автомобиль разгоняется за 3,2 сек. Свой рекорд скорости McLaren F1 поставил в 1998 году. Тот выражался в очень даже внушительной цифре — 386 км/ч.

7 место: Saleen S7

Американец Saleen S7 собирался вручную в 2000-2005 годах. Серия производства была очень ограничена, поэтому сейчас эту спортивную машину можно считать ценным раритетом.

Кузов спорткара полностью выполнен из сверхпрочного карбона. Saleen S7 оснащен спойлером и несколькими воздухозаборниками, которые охлаждают движок и увеличивают прижимную силу. Экстерьер S7 производит сильное впечатление. Однако в этом рейтинге самых быстрых в мире будут и гораздо более красивые машины.
Мощность турбомотора Saleen S7 — 750 л. с., что позволяет ускориться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. При максимальном разгоне прижимная сила S7 становится просто чудовищной: вес суперкара увеличивается вдвое! А предельная его скорость равна 399 км/ч.

6 место: Koenigsegg CCXR

Далее в рейтинге самых быстрых в мире авто расположился швед Koenigsegg CCXR. Автомобиль выпускался всего 3 года (2007—2010 годы), но и за столь короткое время сумел завоевать сердца поклонников скорости.

Koenigsegg CCXR работает на бензине и биотопливе (биоэтаноле). В первом случае мощность его двигателя превышает 800 л. с., во втором — 1000. Кузов машины выполнен из карбона в сочетании с особым сплавом алюминия. Предел скорости этой резвой красавицы — 402 км/ч.

5 место: SSC Ultimate Aero TT

Следующий супербыстрый — Ultimate Aero Cars от американского автомобилестроителя Shelby SuperCars. Последний специализируется на выпуске гоночных авто массового производства. Самая дешевая модель спорткара Ultimate стоит более полумиллиона долларов.

О внешней привлекательности машины можно поспорить. Главные ее достоинства заключаются в экстремальной скорости и отменном уровне комфорта. Мощный — 1183 лошадиные силы — движок Ultimate оснащен двойным турбонаддувом. До сотни километров автомобиль разгоняется за какие-то 2,78 секунды. Предел скорости — 412 км/ч.

4 место: Bugatti Veyron Super Sport

Отвечая на вопрос, какая машина самая быстрая в мире, нельзя не упомянуть компанию Bugatti(Франция). Ее скоростной гиперкар получил свое имя в честь известнейшего гонщика Пьера Вейрона. Четвертое место ТОПа занял Veyron Super Sport от настоящего производителя автомобилей мечты Bugatti.

Машину представили общественности в 2010 году. Новинка порадовала мощным двигателем (1200 л. с.), специально сконструированными турбонагнетателями и другими «фишками». Кузов из углепластика был всячески усовершенствован.
Это сделало Veyron практически самым быстрым автомобилем, какие только существуют в мире. За 2,5 секунды шедевр от Bugatti разгоняется до сотни километров. Его предельная, фактически зафиксированная скорость — 431 км/ч.

3 место: SSC Tuatara

Тройку лидеров открывает красавица Tuatara от все той же SSC. Спорткар появился на свет в 2014-ом и производится до сих пор.

Автомобиль оснащен усовершенствованным движком в 1350 лошадиных сил и двойным турбонаддувом. До сотни вся эта мощь разгоняется всего за 2,5 сек. Из других достоинств машины стоит упомянуть кузов и колеса из сверхпрочного углеродного волокна и эффективную систему управления.
Авто назвали в честь одной из разновидностей редких клинозубых ящериц — туатары. Экстерьер суперкара действительно сильно напоминает тело этого пресмыкающегося. На спине и голове туатарырасположены остроконечные выросты, похожие на пики. SSC Tuatara тоже оснащена «пиками» — изогнутыми крыльями — на задней части.
Несомненным достоинством детища SSC является его исключительной красоты дизайн. О вкусах спорить бесполезно. Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что Tuatara — не только самая быстрая, но и самая красивая гоночная машина в мире. Настоящий автомобиль будущего. Порог скорости — 431 км/ч.

2 место: Koenigsegg Agera R

«Серебро» в ТОПе самых-самых завоевала Agera R Koenigsegg (Швеция). Работает на биотопливе и обычном бензине. Если спорить о том, какая самая быстрая машина в мире наиболее привлекательна, то стоит посмотреть и на фото Koenigsegg Agera R. Она явно мало в чем уступает предыдущему призеру.

Кузов, колесные диски и некоторые другие элементы автомобиля изготовлены из углеволокна. Под капотом у Agera R 1115 л. с. (на биотопливе). Движок оснащен двойным турбонаддувом. До сотни разгоняется за 2,9 сек.
Теоретически он способен мчаться со скоростью 440 км/ч. На практике этот показатель еще не достигнут. На таких скоростях у автомобиля просто стираются шины, а ничего нового и более износостойкого компания Michelin пока что предложить не может.

Высшая ступень пьедестала: Hennessey Venom GT

«Золото» в тройке самых быстрых и красивых машин в мире взял Venom GT. Этот суперкар в 2010—2016 годах производили американцы (Hennessey Performance Engineering). Выпуск оказался исключительно лимитированным: в мире существует всего 12 таких авто.

Venom GT собрали, как трансформер, из нескольких прогрессивных разработок. От Lotus Exige у него усовершенствованный кузов из углепластика. От Chevrolet Corvette ZR1 — опять-таки доработанный — турбодвигатель. Автомобиль достаточно легкий. При этом под капотом у него 1200 л. с.
Скоростные показатели Venom GT запечатлены в Книге Гиннеса. В 2014-ом на взлетной полосе Космоцентра Кеннеди автомобиль разогнали до рекордных 435 км/ч.
Таким образом, тройка лидеров выглядит так:

1. Hennessey Venom GT.
2. Koenigsegg Agera R.
3. SSC Tuatara.

Не автомобиль — ракета!

В представленный ТОП-10 вошли суперкары, которые производились в количестве более одного экземпляра. Однако на планете есть и более быстрые транспортные средства с колесным приводом. Сложно даже представить, как выглядит самая быстрая машина в мире и какую скорость развивает.Одна из них называется Vesco Turbinator. Она была создана в единственном экземпляре и по форме сильно напоминает лежащую на боку ракету. Благодаря такой обтекаемой форме Turbinator разгоняется до 756 км/ч. У него вертолетный двигатель мощностью 3750 л. с. Вряд ли возникает вопрос, почему этого технического чуда нет в массовом производстве.

Но даже это — не предел. Существует еще более мощное и скоростное транспортное средство.Быстрее звука (h3)Thrust SSC — уникальный сверхзвуковой автомобиль, созданный британскими конструкторами. Он и автомобиль-то напоминает лишь очень отдаленно. Thrust SSC весит 10,5 тонн. В длину достигает 16,5 метров.

Гиперкар оснащен парой турбовентиляторных двигателей. Аналогичные стояли на широко известных «Фантомах» ВВС США. Благодаря такому оснащению гигант легко преодолевает звуковой барьер и разгоняется за полминуты до 1228 км/ч.
Чтобы сесть за руль этого монстра, нервы нужны как стальные тросы. Не каждому водителю такое под силу. Управление Thrust SSC на испытаниях 1997 года доверили Энди Грину. Этот отчаянный парень — пилот Королевских ВВС. На службе управляет истребителем, так что справиться с наземной махиной ему не составило труда.

Но и на этом человечество не собирается останавливаться. Сейчас в разработке находится новый сверхзвуковой автомобиль. Конструкторы предполагают, что Bloodhound SSC — таково его рабочее название — достигнет скорости 1600 км/ч, побив рекорд Thrust SSC.

Вас не догонят: 12 самых быстрых машин в мире

Максимальная скорость — один из главных показателей любого спорткара. 15 лет назад впечатляющим казался рекорд Bugatti Veyron — этот автомобиль способен разогнаться до 408 км/ч. Но теперь к покорению близок новый рубеж — самые резвые автомобили 2022 года могут развить скорость почти в 500 км/ч, если не больше. Рассказываем, как выглядит современная дюжина самых быстрых в мире машин.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

Максимальная скорость: 490,5 км/ч

Фото

UK Sports Pics Ltd / Alamy via Legion Media

Сейчас самой быстрой машиной в мире считается гиперкар Bugatti Chiron Super Sport 300+ (свое название модель получила в честь именитого автогонщика Луи-Александра Широна). Индекс 300+ говорит о рекорде, который установил ее предсерийный прототип на испытательном треке: 490,484 километра в час равняются примерно 305 милям в час.

Только от одних этих цифр волосы встают дыбом. Сложно представить ощущения испытателя, находившегося за рулем автомобиля, но в этом немного помогает видео заезда.

Мощность: 1600 л.с.

Стартовая стоимость: 3,9 млн евро

Koenigsegg Jesko Absolut

Максимальная скорость: 531 км/ч, но это не точно

В 2017 году гиперкар Koenigsegg Agera RS попал в Книгу рекордов Гиннесса, разогнавшись до 444,6 км/ч. Новый шедевр от Кристиана фон Кенигсегга официальных рекордов пока не установил, но может.

2,8 млн долларов — стоимость только базовой версии Koenigsegg Jesko Absolut. Хотите, например, поменять цвет, выкладывайте от 13 до 63 тыс. долларов. Для самых избалованных клиентов доступен кузов из углеродного волокна

Фото

オーバードライブ83, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Разработчики шведского гиперкара амбициозно уверяют, что обладающий отличной аэродинамикой Koenigsegg Jesko Absolut можно разогнать до 531 км/ч. Значит ли это, что он должен быть на первой строчке нашего рейтинга? Отнюдь — в деле автомобиль себя еще не показал.

Мощность: 1625 л.с.

Стартовая стоимость: 2,8 млн долларов

Hennessey Venom F5

Максимальная скорость: 500,5 км/ч, но и это не точно

Фото

cristian ghisla / Alamy via Legion Media

Новый гиперкар Hennessey оснащен 1800-сильным турбированным мотором V8, который в теории способен разогнать автомобиль до 500 км/ч. Это еще один претендент на звание самой быстрой в мире машины, пока не подтвердивший амбиции.

Если бы мы составляли рейтинг самых красивых автомобилей, то Hennessey Venom F5 был бы в нем фаворитом. Визуально каждая деталь его не только функциональна, но и эстетична. Неудивительно, что в 2022 году гиперкар получил награду Reddot за выдающийся дизайн.

Мощность: 1817 л.с.

Стартовая стоимость: 3 млн долларов

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 460 км/ч

Фото

Khairil Azhar Junos / Alamy via Legion Media

Туатара — название похожего на ящерицу реликтового пресмыкающегося, которое обитает в Новой Зеландии. Именно в честь этого пресмыкающегося был назван гиперкар, созданный Джейсоном Кастриотой, который раньше сотрудничал с Ferrari, Maserati и Saab).

Гиперкар SSC Tuatara оснащен 1750-сильным V8 твин-турбо и однажды даже разогнался до 532 км/ч. Однако этот рекорд не был засчитан из-за проблем с измерительным оборудованием. Со второй попытки автомобиль выступил скромнее, разогнавшись до 460 км/ч.

Мощность: 1750 л.с.

Стартовая стоимость: 1,9 млн долларов

Aston Martin Valkyrie

Максимальная скорость: свыше 400 км/ч

Фото

Malcolm Haines / Alamy via Legion Media

Автомобиль с двигателем и технологиями болида «Формулы 1» впервые показали в 2017 году. Доработка прототипа заняла пять лет, но ожидание того стоило. Обещают, что скоро «Валькирия» будет «летать» со скоростью 400 км/ч и более.

А пока нужно признаться, что садиться в салон этого дорожного автомобиля не легче, чем в болид. Сначала нужно открыть дверь вверх, потом одной ногой встать на сидение, сесть на кузов и только затем заползти в достаточно тесный салон. Именно поэтому водительское место создается под владельца индивидуально.

Мощность: 1176 л.с.

Стартовая стоимость: 3 млн долларов

McLaren Speedtail

Максимальная скорость: 403 км/ч

Фото

Mariusz Burcz / Alamy via Legion Media

Знатоки гонок еще помнят те времена, когда  McLaren F1 носил титул самого быстрого автомобиля планеты — его рекорд скорости составлял 386 км/ч, но был побит гиперкаром Bugatti Veyron. «Спидтейл» — это не результат амбиций инженеров компании, желающих вернуть McLaren на пьедестал. Никому ничего не доказывая, компания просто сделала очень быструю и стильную машину.

Мощность: 1070 л.с.

Стартовая стоимость: 2 млн долларов

Koenigsegg Gemera

Максимальная скорость: 400 км/ч

Фото

Goddard Automotive / Alamy via Legion Media

Суперкар Koenigsegg Gemera заслуживает самых разных комплиментов, но мы просто скажем, что его облик создал дизайнер из России Александр Селиванов. До 400 км/ч автомобиль может разогнаться даже с тремя пассажирами на борту.

Мощность: 1700 л.с.

Стартовая стоимость: 500 000 долларов

Pagani Huayra Roadster BC

Максимальная скорость: 379 км/ч

Фото

Mariusz Burcz / Alamy via Legion Media

Pagani Huayra Roadster BC презентовали еще летом 2019 года. BC в названии модели означают имя и фамилию первого клиента компании — итальянского коллекционера Бенни Кайолы. Спустя три года это по-прежнему один из самых впечатляющих суперкаров в мире, способный развить скорость около 380 км/ч.

Мощность: 802 л.с.

Стартовая стоимость: 3,4 млн долларов

Mercedes-AMG One

Максимальная скорость: 355 км/ч

Фото

Andrew Basterfield, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Mercedes-AMG One — это версия болида F1, адаптированная для дорог общего пользования. Впервые автомобиль показали в 2017 году. Впечатляет, как он элегантно переходит из режима «дорога» в режим «трек». Одним нажатием кнопки машина опускается на 30 миллиметров, отверстия на колесных арках открываются, чтобы выводить воздух, а сзади выдвигается антикрыло.

Мощность: около 1200 л.с.

Стартовая стоимость: 2,72 млн долларов

Lamborghini Sian Roadster

Максимальная скорость: 350 км/ч 

Это первый в истории бренда открытый суперкар с гибридной силовой установкой. Для накопления энергии в нем используются не батареи, а суперконденсатор.

Под капотом скрывается атмосферный мотор V12. Открытый верх и оттенок кузова Blu Uranus придают автомобилю аристократический шарм — от него так и веет морским бризом и беззаботной легкостью.

Мощность: 785 л.с.

Стартовая стоимость: 3,6 млн долларов

Ferrari SF90 Stradale

Максимальная скорость: 340 км/ч

Фото

Roman Belogorodov / Alamy via Legion Media

Двигатель внутреннего сгорания мощностью 780 лошадиных сил, три электромотора и суммарная отдача в 1000 сил — такую формулу вывели разработчики Ferrari SF90 Stradale. Получилось неплохо и сравнительно демократично по цене.

Мощность: 1000 л.с. 

Стартовая стоимость: 625 000 долларов

Ferrari 812 Superfast

Максимальная скорость: 340 км/ч

Фото

pbpgalleries / Alamy via Legion Media

В 2017 году на вопрос «Какая самая быстрая машина в мире?» можно было смело отвечать: Ferrari 812 Superfast. По тем временам это действительно была пушка. Спустя пять лет скорости увеличились, но опередившие время технологии 812 Superfast помогли этой модели все это время оставаться среди самых быстрых автомобилей в мире.

В индексе 812 итальянцы зашифровали мощность двигателя авто (800 лошадиных сил), приплюсовав к ней количество цилиндров 6,5-литрового атмосферного двигателя, самого мощного в истории компании. Кроме того, это первая серийная модель Ferrari с электроусилителем руля.

Мощность двигателя: 800 л.с. 

Стартовая стоимость: 335 000 долларов

Оксана Полякова

Сегодня читают

Тест: выберите позу, в которой спите, а мы расскажем, чего вам не хватает в жизни

Щетка падает не просто так: как на улицах турецких городов обманывают российских туристов?

Тест: выберите такси, а мы расскажем, когда вы достигнете своей мечты

Тест: ответьте на 5 вопросов, а нейросеть нарисует вашего идеального партнера

Вы умнее пятиклассника? Решите легкий математический пример за 1 минуту

10 самых красивых спортивных автомобилей 2020-х годов (на данный момент)

У всех автомобилей есть цель. 18-колесные транспортные средства перевозят товары, автобусы возят людей на работу, а внедорожники возят людей на отдых. Но как насчет спортивных автомобилей? Спортивные автомобили делают что-то особенное. Они созданы для того, чтобы быть быстрыми, маневренными, веселыми и красивыми. Люди могут не хотеть этого признавать, но в нашем обществе внешность имеет значение. Когда вы останавливаетесь на светофоре в спортивной машине, вы хотите, чтобы люди смотрели на вас. Вы хотите, чтобы они ревновали.

Автомобильные компании вкладывают значительные средства в разработку своих дорогих спортивных автомобилей. Лучшие дизайнеры могут потратить годы на разработку автомобиля, который привлечет внимание отрасли и воображение покупателей. Ничто не делает производителей более счастливыми, чем люди, выстраивающиеся в очередь, чтобы купить их автомобили, или, что еще лучше, попадающие в лист ожидания, чтобы купить их. Не каждый спортивный автомобиль, выпущенный на рынок, прошел испытание. Многие потерпели неудачу, но те, кто прошел, могут стать легендами.

Среди автомобилей, выставленных на продажу в этом десятилетии, лучше всех себя показали следующие:

10 Acura NSX 2022 года

Acura NSX первого поколения ( New Sportscar eXperimental ) производилась в Японии с 1990 года. по 2005 год. Среднерасположенный V6, разработанный Pininfarina, был построен, чтобы конкурировать с Ferrari 328, но по более низкой цене и с дополнительной надежностью японского автомобиля. Он прошел через несколько вариантов, прежде чем стиль стал слишком устаревшим.

Новый NSX поступил в продажу в 2016 году. Он имеет низкую посадку, агрессивную переднюю часть и задние фонари, напоминающие оригинальный NSX. За дверями есть функциональные воздухозаборники, где кузов становится более просторным сзади, а сзади находится спойлер на палубе и уникальная заостренная задняя часть, которая делает его почти похожим на космический корабль пришельцев. Интерьер имеет волнообразный вид с отличной эргономикой и обзором сзади, что обеспечивает отличные впечатления от вождения.

9 2022 Астон Мартин ДБС

Мартин. Aston Martin. Aston DB5 был выбран в качестве автомобиля Джеймса Бонда, потому что учтивому британскому шпиону нужна была сложная британская машина. С тех пор Aston Martin фигурирует почти в каждом фильме, причем наиболее часто используются модели DB5 и DBS. Из-за этого у него появился дополнительный престиж, и Aston Martin позаботился о том, чтобы его стиль шел в ногу со временем.

У DBS легко узнаваемая передняя часть с массивной решеткой радиатора и боковыми вытяжками для охлаждения тормозов на огромных 21-дюймовых колесах. Он имеет стиль Aeroblade, обеспечивающий максимальную прижимную силу и элегантный стиль. В задней части находится титановый выхлоп с четырьмя трубами, который придает звуку, соответствующему его внешнему виду. Интерьер поставляется с кожаным рулем и акцентами из кожи, дерева или углеродного волокна, или, если они недостаточно хороши, Q Division может персонализировать DBS с помощью множества пользовательских опций.

8 2022 Chevrolet Corvette C8

Chevrolet Corvette всегда возглавляет список самых невероятных американских автомобилей. Между его дизайном и впечатляющими характеристиками немногие автомобили могут конкурировать. У DB5 есть Джеймс Бонд, чтобы сделать его желанным, а у Corvette были астронавты Аполлона-12. Принц не назвал песню Little Red Mustang. Он назвал его «Маленький Красный Корвет». Это американская икона.

Хотя это, несомненно, Corvette, у него новая отличительная форма. Нос и корпус острее, он длиннее, а воздухозаборники смещены назад, чтобы приспособиться к новому расположению двигателя. Грабли более радикальные, с более длинным задним стеклом, которое выглядит более по-европейски. Сзади классические центральные выхлопные патрубки, а фары приобретают более угловатую форму. Интерьер также более современный, с центральным экраном и цифровыми датчиками вместо механических. Он может и не выглядеть как американский, но Chevy удалось сделать из него суперкар.

Связано: Эксклюзив для HotCars: Chevrolet Corvette C8 2022 года — пограничный суперкар

7 2022 Ferrari 296 GTB

Ferrari неизменно выпускает одни из самых красивых автомобилей на дорогах. Они всегда находятся на переднем крае аэродинамики, не забывая при этом о том, чтобы выглядеть как можно более привлекательно. Феррари также известны как скоростные автомобили. Несмотря на то, что ранее модель оснащалась двигателями V12 или V8, модель 296 стала первой Ferrari, оснащенной двигателем V6 с двойным турбонаддувом в паре с электродвигателем, который не жертвует производительностью.

То, что они придумали, гладкое, как шелк, с изящными изгибами и более округлой структурой. Задняя часть чистая и простая, с высоким выхлопом над большим задним диффузором. В отличие от внешнего вида, никто не мог утверждать, что он чистый или обтекаемый. Одно только рулевое колесо, кажется, требует докторской степени. использовать, но автомобиль с современной трансмиссией обязательно будет иметь современную кабину, и агрегатный пакет перевешивает этот недостаток.

6 2022 Ferrari Roma

La Dolce Vita, «Хорошая жизнь» — это фраза, используемая для описания города Рима, а Ferrari Roma была охарактеризована как La Nuova Dolce Vita, «Новая хорошая жизнь». Помимо общего имени, The Roma так же снисходительны, как и сам город, и в то же время немного больше о стиле, чем о скорости. Просто невозможно отрицать, что у него много сексуальной привлекательности, которая прочно удерживает его в линейке Ferrari.

У «Ромы» плавные изгибы, нет бокового воздухозаборника, а задняя часть едва узнаваема как Ferrari, но больше похожа на Aston Martin. Даже с мощью под капотом Roma не гоночная и не трековая машина. Это гранд-турер, созданный для того, чтобы двигаться так же плавно, как и выглядит. Так же, как его мягкий внешний вид, интерьер также прост и утончен. Многие другие интерьеры Ferrari стали запутанными, но элементы управления салоном Roma были перенесены на центральный экран, что избавило от лишних переключателей и кнопок. Философия цыган вроде бы меньше значит больше, но она, безусловно, красивее.

Связанный: вот как Ferrari Roma сравнивается с Aston Martin DB11

5 2022 Lotus Emira

Lotus часто упускают из виду и забывают, когда думают о британских автомобилях, но на них всегда интересно смотреть и ими интересно управлять. Emira — особенный автомобиль, потому что это будет последний автомобиль Lotus с двигателем внутреннего сгорания. Роберт Карр также спроектировал Evija, которая, похоже, будет внушительной машиной, но на данный момент Emira выглядит как захватывающая машина по гораздо более разумной цене

У Emira резко вылепленные поверхности, отличные пропорции и внутренняя кабина, расположенная низко над землей. Он оснащен вертикальными светодиодными фарами, вдохновленными птичьими крыльями спереди, с наклонным задним стеклом, которое сливается с направленным вверх крылом, и выхлопными трубами, которые сливаются с воздушным диффузором. Предыдущие автомобили Lotus были очень похожими, но Emira, наконец, догнала автомобили других производителей и приобрела гораздо более современный вид. За гигантским переключателем находится кнопка запуска с откидной крышкой, которая добавляет веселья.

Связанный: https://www.hotcars.com/mercedes-amg-sl43-versus-lotus-emira/

4 Maserati MC20 2022

Никогда невеста, но всегда подружка невесты, благодаря своим соседям, Феррари и Ламборджини. Легко не заметить Maserati, какими бы великолепными они ни были. У них был некоторый успех с Gransport и Quattroporte, но они так и не смогли воткнуть свой трезубец в засилье немецких роскошных автомобилей. Теперь, с выпуском MC20, они наносят еще один удар по миру суперкаров.

MC20 обладает сногсшибательным внешним видом и характеристиками, способными соперничать с Ferrari. Спереди большая решетка радиатора и колесные арки плюс длинный капот. В задней части находится вздернутая задняя часть над широкими тонкими задними фонарями, установленными посередине выхлопными трубами и большим диффузором, которые создают очень спортивный вид. Изюминкой экстерьера являются двери в виде ножниц. Интерьер чистый, с большим количеством углеродного волокна и большим, но не подавляющим центральным экраном. Дизайн автомобиля отмечен многочисленными наградами, в том числе лучшим европейским дизайном года.

3 2022 Lamborghini Aventador

Lamborghini, известная своей скоростью и захватывающим стилем, никогда не делала скучных автомобилей. Флагман Murcielago был заменен Aventador в 2011 году и несколько раз обновлялся. Несмотря на то, что он существует уже некоторое время, Aventador по-прежнему выглядит как суперкар, как и десять лет назад, когда он был представлен.

Он стоит низко над землей с острыми краями, которые выглядят так, будто о них можно порезать палец, если до них дотронуться. Существует множество вентиляционных отверстий и воздухозаборников, которые удерживают его на земле и плывут по шоссе. Благодаря спойлеру, который невозможно не заметить, и большому диффузору, Aventador кричит о Lamborghini своим крайне экзотическим дизайном. Интерьер выглядит так, как будто он взят из Бэтмобиля, именно так, как вы хотите, чтобы интерьер суперкара выглядел.

2 2022 McClaren Artura

В 1992 году автомобильная промышленность навсегда изменилась, когда Гордон Мюррей и McLaren Racing разработали F1. В 1998 году он стал легендой, установив рекорд скорости для серийного дорожного автомобиля, разогнавшись до 240,1 миль в час. В 2012 году McLaren разработала новый серийный автомобиль — гибрид P1. Они продолжали строить новые модели горения еще десять лет, но теперь все меняется.

В 2022 году McLaren начнет производство своего второго гибридного автомобиля под названием Artura, в котором сочетаются слова «искусство» и «будущее». Как и у нового McLaren, у него направленный вниз нос, который продолжается от передних стоек до крыши, сделанной из цельного куска алюминия. Посередине большие вентиляционные отверстия и дверцы-ножницы. Сверхтонкие светодиодные фонари определяют заднюю часть, две приподнятые выхлопные трубы и карбоновые диффузоры, улучшающие аэродинамику. Интерьер предыдущих моделей казался второстепенным, но в Artura ему было уделено много времени и внимания благодаря кластеру датчиков высокой четкости и красивому центральному экрану высокой четкости с элементами управления его функциями.

Связанный: V6 Super Car Showdown: Ferrari 296 GTB против McLaren Artura

1 Mercedes AMG SL Roadster 2022 года

SL всегда был объектом желания, начиная с первой модели и ее дверей типа «крыло чайки». Версии AMG производятся уже много лет, но это SL 7-го поколения — первое, оснащенное только двигателями AMG. В то время как все автомобили в этом списке быстрые и красивые, только SL обеспечивает скорость и балует водителя настоящей роскошью.

Новая версия развивает стиль родстера с удлиненным капотом и короткой задней частью. Переход с жесткой крыши на мягкую сэкономил 46 фунтов и привел к тому, что у SL был более низкий центр тяжести. Внешний вид отличается изысканной решеткой радиатора Panamericana, светодиодными фонарями спереди и сзади, а также активным задним спойлером. Интерьер — это то, что Mercedes называет гипераналоговым дизайном и оснащен 11,9-дюймовым центральным экраном и 12,3-дюймовым приборным блоком. Спортивные сиденья AMG стандартно поставляются с системой Mercedes AIRSCARF, которая согревает шею при опущенном верхе.

Bugatti: возрождение самых быстрых и красивых автомобилей в мире

Внутри небольшого стеклянного здания, где производятся одни из самых быстрых автомобилей в мире, никогда не бывает спешки. Также мало шума.

В туннеле, освещенном яркими белыми огнями, рабочие могут искать крошечные дефекты в готовом продукте. В другом месте они вставляют 16-цилиндровый двигатель прямо за сиденье водителя. Иногда они собираются за центральным столом на совещание.

Здесь нет конвейера. Ставить его смысла нет. Здесь одновременно строят всего несколько автомобилей.

На заводе Bugatti в Мольсхайме, Франция, рабочий внимательно осматривает Bugatti Chiron.

Это дом Bugatti во французском регионе Эльзас. Я стою на заводе, но Bugatti никогда бы не использовала это слово. Руководители компании всегда называют его «ателье», рабочим местом художника или ремесленника. Возможно, немного претенциозно, но слово подходит.

Построенная в 2005 году корпоративным владельцем Bugatti, Volkswagen Group, штаб-квартира Bugatti в городе Мольсхайм стоит на земле, которая принадлежала Этторе Бугатти в начале 1900-х годов, когда он строил одни из самых быстрых, самых дорогих и самых красивых автомобилей в мире.

Volkswagen приложил невероятные усилия, чтобы воссоздать сущность того, чем занимался маленький магазин Этторе Бугатти в первой половине двадцатого века.

Всего три десятилетия назад Bugatti практически исчезла. После смерти Этторе Бугатти в 19 г.47, бренд так и не восстановился полностью. Были отдельные попытки возродить его, , в том числе одна, которая произвела несколько экземпляров хорошо известного суперкара EB110, сделанного в Италии. Ни одна из этих попыток в конечном итоге не увенчалась успехом.

К тому времени, когда Volkswagen выкупил Bugatti после банкротства в 1998 году, от него мало что осталось, кроме названия и красного овального логотипа.

Volkswagen возродил марку Bugatti, известную тем, что производит одни из самых быстрых и красивых автомобилей в мире.

Но восстановление брендов — это то, что Volkswagen доказал, что может делать это особенно хорошо. В том же году Volkswagen купил бренд Bugatti, а также британский ультра-люксовый бренд Bentley. За десятилетия владения Rolls-Royce Bentley в значительной степени сократился до значка, размещаемого на автомобилях, которые в остальном мало чем отличались от Rolls-Royce. С выпуском визуально ярких автомобилей, таких как Continental GT, Volkswagen вернул Bentley к своим корням как производителю роскошных, но быстрых и спортивных автомобилей, явно отличающихся по ощущениям и внешнему виду от автомобилей своего бывшего владельца. (Марка Rolls-Royce была куплена BMW, которая построила новый завод и также приступила к восстановлению имиджа этой марки.)

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_80226F38-18D6-981B-53E9-460DCED12C28@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»> Однако Bugatti был в гораздо худшем состоянии, чем Bentley. К тому времени, когда Volkswagen появился на свет, автомобиля Bugatti не производились в Мольсхайме примерно полвека.

Bugatti возродилась с Veyron в 2005 году. Теперь Bugatti продает два новых сверхбыстрых суперкара, Chiron и недавно представленный Divo, оба построенные на заводе в Мольсхайме, по цене от 3 до 6 миллионов долларов. соответственно.

Размещение производства во французском регионе Эльзас было стратегическим шагом со стороны Volkswagen. Во-первых, номер придает бренду Bugatti ощущение подлинности. Покупатели теперь часто посещают ателье, чтобы обсудить свои автомобили и посмотреть, где они сделаны. Эти клиенты ходят по территории, по которой ходил «Le Patron», как звали Этторе Бугатти.

Этторе Бугатти был инженерным гением, обладавшим дорогим вкусом и обожавшим лошадей.

Сын известного итальянского дизайнера мебели в стиле модерн Карло Бугатти, Этторе Бугатти был ярким инженерным гением, который прославился своим тонким вкусом и любовью к лошадям. Созданные им автомобили заслужили репутацию на гоночных трассах Европы и Америки как одни из самых быстрых в мире.

Для тех, кто не участвовал в гонках, Bugatti выпускала быстрые автомобили с красивыми кузовами, разработанными сыном Этторе Бугатти, Жаном Бугатти.

По словам руководителей, помимо исторических причин для размещения производства Bugatti в Мольсхайме есть и другие причины. Есть пул квалифицированных производственных рабочих, которые могут использовать , и местные жители очень гордятся самым известным брендом города. Кроме того, учитывая историю региона — граница между Францией и Германией перемещалась по нему несколько раз в истории — многие люди говорят на немецком языке, общем языке производственного цеха.

Этторе Бугатти был фанатиком чистоты и настаивал на том, чтобы его мастерская была безупречной, как эта современная. Антисептически чистое помещение выглядит как нечто среднее между лабораторией полупроводников и гаражом.

Bugatti планирует выпустить всего 500 Chiron и всего 40 Divo, а процесс производства каждого автомобиля может занять до двух месяцев.

«Обычно на производственной линии время очень предсказуемо. Время в цене. Здесь этого нет», — сказал Кристоф Пьошон, руководитель производства Bugatti.

Современное предприятие Bugatti, безусловно, сегодня гораздо менее самодостаточно, чем в эпоху Этторе Бугатти. Сейчас это чисто место «окончательной сборки». Основные компоненты, такие как массивные 16-цилиндровые двигатели и секции кузова из углеродного волокна, производятся в других местах и ​​доставляются сюда для сборки. Затем окончательные результаты тщательно проверяются и тестируются на местных проселочных дорогах и на ближайшем аэродроме.

Производство одного суперкара Bugatti может занять до двух месяцев.

Есть еще одно большое отличие. Volkswagen на самом деле хотел бы получать устойчивую прибыль от бренда.

«Я не думаю, что мистер Бугатти вообще был бизнесменом, — сказала Крута.

Во времена Этторе Бугатти деньги поступали от клиентов, и деньги тратились на производство автомобилей, оплату труда рабочих и собственный роскошный образ жизни Bugatti. Он, по-видимому, мало задумывался о том, имеют ли приходящие суммы большое отношение к расходуемым суммам.

После двух десятилетий владения Volkswagen компания Bugatti, продававшая около 70 автомобилей в год, недавно стала прибыльной.

Есть гораздо более простые способы заработать деньги в автомобильном бизнесе. Но дорогие автомобили, такие как Chiron, также оправдываются престижем, который они отражают для своей материнской компании, а также высокими задачами, которые они ставят.

Chiron, стоимость которого начинается от 3 миллионов долларов, является одним из самых быстрых серийных автомобилей, когда-либо созданных.

Это космические корабли автомобильного мира. Такие бренды, как Bugatti, позволяют самым талантливым дизайнерам, инженерам и руководителям автопроизводителей реализовывать смелые устремления, не покидая для этого компанию, сказал Эрих Йоахимсталер, консультант по брендингу и генеральный директор Vivaldi.

Сами автомобили придерживаются формулы Bugatti. В 1930-х годах такие автомобили, как Type 57 Atlantic, были одними из самых быстрых и роскошных своего времени. Они до сих пор считаются одними из самых красивых из когда-либо созданных.

Сегодня Chiron является самым быстрым серийным автомобилем в мире, но им также легко управлять по обычным дорогам, как и автомобилями Type 57. Сегодня это гораздо более сложная задача, учитывая гораздо более высокие скорости, которые стали возможными благодаря современной технике. Также сложно создать автомобиль, который может безопасно развивать скорость более 250 миль в час, но при этом выглядеть красиво, когда он припаркован.

«Наша философия заключается в том, чтобы создать красоту из превосходной инженерной мысли, которую мы имеем в автомобиле, и продумать это», — сказал Ахим Аншайдт, глава отдела дизайна Bugatti. «Техническое развитие может быть красивым. Если подумать, например, о носовом обтекателе «Конкорда», или об Эйфелевой башне, или об автомиуме в Брюсселе».

Дизайн сегодняшнего Bugatti был вдохновлен такими автомобилями, как Type 57 Atlantic.

Например, большие изгибы за боковыми окнами Chiron имитируют изгибы классического 19-летнего автомобиля.

Замена радиатора печки Нива

Оглавление

• 1 Подготовка к замене радиатора печки
• 2 Замена радиатора обогревателя в Шевроле-Нива

Радиатор обогревателя – это один из важных узлов системы охлаждения автомобиля. От его работы зависит, насколько качественно будет отапливаться салон в холодное время года. Теплообменник находится в пластмассовом кожухе и расположен под приборной панелью.

Замена радиатора печки на Ниве необходима в случае обнаружения неполадок в его работе. Их найти довольно легко, достаточно только знать следующие признаки:

• скопление охлаждающей жидкости под водительским ковриком для ног;
• в салоне появился запах антифриза или тосола;
• после обогрева салона на стеклах появляется жирная пленка, которая не смывается водой и мешает обзору;
• печка плохо греет;
• постоянная нехватка охлаждающей жидкости в системе.

Если вы обнаружили какой-либо из этих признаков после работы обогревателя, то необходимо незамедлительно осмотреть его в рабочем состоянии. Если течь подтверждается, то нужно заменить теплообменник в ближайшее время.

Радиатор может потечь в нескольких случаях. Во-первых, использование некачественной охлаждающей жидкости или водопроводной воды, которая разъедает его стенки. Во-вторых, превышение срока эксплуатации, который есть у каждого агрегата автомобиля. В-третьих, перегрев системы охлаждения двигателя. При сильном нагреве жидкости соты могут расслоиться, создав тем самым течь.

Подготовка к замене радиатора печки

Для того чтобы самостоятельно заменить радиатор обогревателя, вам понадобится следующий набор инструментов:

• головки на 8, 10, 14;
• длинный вороток для головок;
• пассатижи;
• крестовая и плоская отвертки;
• тонкий поролон.

Перед заменой теплообменника нужно обязательно слить тосол из системы. Для этого необходимо открутить крышку расширительного бачка, подставить под сливное отверстие соответствую емкость для жидкости, и головкой на 14 выкрутить из него болт.

Шевроле-Нива выпускаются как с кондиционером, так и без него. Заменить радиатор печки в модели, оснащенной системой кондиционирования, очень сложно без использования специального оборудования и помощи специалистов. Поэтому в этой статье будет описан процесс замены теплообменника в машине без кондиционера.

Замена радиатора обогревателя в Шевроле-Нива

Производитель настаивает, чтобы радиатор менялся только после полного демонтажа торпеды и приборной панели. Но смекалка автолюбителей за долгие годы эксплуатации привели к методу, который будет описан дальше.

1. Снимите отделение для перчаток («бардачок»). Для этого крестовой отверткой открутите 4 винта крепления к корпусу и торпеде.

2. Крестовой отверткой отсоедините винт, крепящий нижний воздуховод печки, и снимите его.

3. Отверткой отпустите винт хомута нижнего патрубка.

Чтобы жидкость не пролилась на пол, подставьте под патрубок какую-нибудь емкость.

4. Снимите патрубок и слейте оставшуюся жидкость.

5. Крестовой отверткой открутите 2 винта, крепящие радиатор к корпусу.

6. Головкой на 8 открутите гайку, удерживающую крышку реле, и снимите ее.

7. Откусите пассатижами уголок пластикового кожуха теплообменника, упирающийся в торпеду, и потяните его на себя.

8. Вытаскиваем старый радиатор печки

9. Установите новый теплообменник на место и соберите все детали узла в обратном порядке.

Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему и через несколько дней после замены радиатора проверьте ее уровень. Если тосола будет недостаточно, то долейте нужное количество и проверьте еще через несколько дней.

Радиатор печки Нива: Замена, цена, как поменять?

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Где находится радиатор?
• 3 Причины поломки
  • 3.1 Засор радиатора изнутри
  • 3.2 Засор радиатор снаружи
  • 3.3 Течь радиатора
  • 3. 4 Последствия
• 4 Цена и артикул
• 5 Замена
  • 5.1 Процесс снятия радиатора

Вступление

С приближением холодов каждый владелец задумывается о теплее в салоне своего верного железного друга. Как всем известно, чаще всего проблемы с отопителем салона появляются в холодное время года и автомобиль Нива тому не исключение. В более старых моделях Нивы из-за неудачной конструкции наиболее часто подвержен выходу из строя радиатор печки. В данной статье речь пойдет именно об этой детали, как продлить срок службы радиатора, как правильно его обслуживать и вовремя проводить замену? Ответ на эти и другие вопросы подробно изложены в данной статье.

Где находится радиатор?

Радиатор печки на автомобиле Нива расположен под центральной консолью в центре. Все работы с радиатором производятся в салоне автомобиля, что не благоприятно сказывается на состоянии салона. При работах рекомендуется укрывать части салона ветошью, чтобы не испачкать их охлаждающей жидкостью в процессе демонтажа.

Причины поломки

Существует огромное количество различных причин, из-за которых радиатор ломается и не выполняет свои функции должным образом. Ниже приведено несколько причин наиболее распространенных.

Засор радиатора изнутри

Вследствие использования некачественной охлаждающей жидкости или пренебрежением ее замены в системе появляются осадки, которые со временем забивают трубки радиатора перекрывая доступ горячей ОЖ тем самым, не нагревая радиатор. Данная проблема может привести к серьезным проблемам и вывести из строя не только радиатор отопителя, но и весь двигатель путем его перегрева.

Чтобы избежать проблем, рекомендуется менять охлаждающую жидкость раз в три года или каждые 60 тыс. км пробега.

Симптомы поломки:

• Плохо греет отопитель;
• Автомобиль греется;
• Грязный ржавый вид ОЖ;

Засор радиатор снаружи

Из-за неудачной конструкции отопителя салона Нивы чаще всего страдает радиатор печки. Забор воздуха происходит сверху тем самым всасывая в воздуховоды и в соты радиатора большое количество пыли и грязи, что несомненно приводит к засору отопителя.

Симптомы поломки:

• Долгий прогрев салона;
• Из воздуховодов идет холодный воздух;

Течь радиатора

Течь возникает в следствии отслоение сварки или торцевых стыков. При такой поломке необходимо оценить состояние радиатора для дальнейших действий. Радиатор с течью можно запаять, но рекомендуется приобрести новый.

Симптомы поломки:

• Неприятный запах антифриза в салоне;
• Жирный налет на лобовом стекле;
• Потеки ОЖ под торпедо;

Последствия

Езда с неисправной системой отопления салона и охлаждения двигателя чревата большими проблемами. Данный узел необходимо поддерживать в исправном состоянии и тщательно следить за его состоянием.

Засор внутри системы опасен для двигателя, а течь радиатора вызывает появление влаги на стекле что приведет к замерзанию стекол в мороз и, следовательно, к нулевой видимости на дороге.

Цена и артикул

Стоимость радиатора печки на Ниву зависит от года выпуска автомобиля и изготовителя. Необходимо выбирать только качественные запасные части от проверенных производителей. Рекомендуется устанавливать медный радиатор отопителя, так как мед имеет большую теплоотдачу, что повысит КПД отопителя салона.

Замена

Замена радиатора отопителя Нивы не является сложным процессом, но требует незначительного опыта в ремонте автомобиля, а так же наличия специально инструмента. Наша подробная инструкция поможет заменить радиатор даже человеку неимущему опыта в ремонте автомобиля.

Для начала необходимо подготовить инструмент. Для проведения работ понадобится:

• Тара для слива ОЖ;
• Отвертка «+», «-»;
• Пассатижи;
• Трещотка с головками на 7, 8 и 10мм;

Процесс снятия радиатора

• Сливаем охлаждающую жидкость с системы. Работы необходимо выполнять на холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.

• Откручиваем 4 шурупа крепления вещевой полочки со стороны переднего пассажира и демонтировать ее.

• Далее необходимо демонтировать центральную консоль. Для этого необходимо открутить 3 шурупа крепящих консоль к торпедо.

• Отводим центральную консоль в сторону и отключаем разъемы с кнопок.

• В подкапотном пространстве ослабляем хомуты шлангов к радиатору отопителя и снять их со штуцеров.

• Трещоткой с головкой на 7мм откручиваем два болта уплотнителя и снимаем его.

• В салоне снимаем тягу с крана отопителя. Для этого откручиваем фиксатор тросика и снимаем его с тяги крана.

• Снимаем защелки кожуха вентилятора плоской отверткой и снимаем вентилятор.

• Вынимаем радиатор из посадочного места.

• Откручиваем патрубок и кран от старого радиатора и устанавливаем на новый. Обязательно меняем уплотнительные прокладки на новые.

Надеемся, наша статья была Вам полезна. Ниже можно просмотреть подробное видео по замене.

Категория: Ремонт

← Датчик коленвала ВАЗ 2110

Датчики Лада Калина →

LADA NIVA 4×4, URBAN ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОТОР ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА

Электродвигатель печки салона модели 2101 Нива был разработан, можно сказать уже полвека назад, изначально имел низкий КПД, высокий уровень шума и в наших суровых зимой он еще не лучшим образом справляется со своей задачей. До сих пор эта конструкция устанавливается на серийные автомобили, и по этому разработчикам такого изделия, как «Подогреватель Лада 4х4 «НИВА» в сборе (тюнинг)» удалось создать свою оригинальную конструкцию.

В принципе сама идея очень проста — источник сжатого воздуха в кабине находится снаружи в моторном отсеке, у него мощность больше, уровень шума ниже, он просто обслуживается.

На выходе получилась качественная, надежная, функциональная и долговечная печка на Ниву.

Устанавливается на автомобили Лада Нива любых модификаций.

Данная конструкция имеет ряд замечательных особенностей и преимуществ перед стандартной печкой: 

Простая установка (30-40 минут)

Надежный металлический каркас

2108 мотор высокого качества

Более мощный воздушный поток

3-позиционный переключатель

В разы меньше шума

Ускоренный обогрев салона

Задним пассажирам зимой будет комфортнее

Дополнительные преимущества перед аналогами:

Усиленный металлический корпус с качественной антикоррозийной краской и отверстиями для слива воды

Электродвигатель и корпус высочайшего качества и с низким уровнем шума

Жгут проводов выполнен на ЛЭП 2,5кв.мм (бытовой провод)

Демпферная подвеска электродвигателя предотвращает передачу вибраций от электродвигателя на кузов автомобиля

В комплекте есть все необходимое для установки печи:

Кожус воздухозаборника

Мотор 2108 в сборе с корпусом

Жгут проводов для подключения, имеющий все необходимое — реле, выключатель, предохранитель. (необязательный)

Инструкция по установке печки 2108 в Ниву:

Снять клемму + с аккумулятора

Снять полку под бардачком торпедо

Снять 4 гайки М6 крепления кожуха воздухозаборника (из салона помощник удерживает верхние болты от проворачивания)

Снимите крышку воздухозаборника под капотом

Снять заслонку наружного воздуха (находится под кожухом 2 гайки М5)

Закройте зазор возле входных отверстий радиатора.

Установить новую печь.

Снять нижнюю часть корпуса печки в салоне, демонтировать штатный моторчик печки, демонтировать модуль сопротивления, на его место установить новое сопротивление из комплекта.

Подключить красный жгут проводов (от предохранителя) к + клемме аккумулятора, черный провод от резистора + мотор печки, от мотора печки черный провод к массе, черный провод от жгута 0,75 кв.м к массе, желтый провод от жгута 0,75 кв.м. на + от зажигания.

Выключатель инъекционных машин обычно устанавливается на месте бывшего «Подсоса».

Собираем все снятое в обратном порядке, подключаем аккумулятор.

Совместимость: Все модели и модификации автомобиля Лада Нива 2121х, а также Нива Урбан.

Почему не выключается печка на Лада Приора. Неисправность вспомогательного сопротивления. Некорректная работа датчика температуры салона.

Зима для автомобилиста приносит массу неприятных проблем. Что уж говорить о повышенной опасности, связанной с обледенением дорожного полотна, примерзшими дверными ручками или не желающим заводиться силовым агрегатом. Но даже если со всеми вышеперечисленными проблемами удалось справиться с горем пополам, все равно далеко на машине не уедешь, когда температура внутри салона всего на пару градусов выше, чем на улице, да и то, только за счет к выдыхаемому нами теплому воздуху. Кошмар для любого владельца Lada Priora. Ремонт плиты – это верный диагноз внезапной беды, и мы знаем, как с ней справиться.

Нажатие кнопки «Опции» вернет вас в меню первого уровня. Отображаются первые две строки меню. В каждом меню можно перемещаться с помощью кнопок. Нажатие кнопки «Параметры» позволяет перейти к следующему подменю или запустить параметр. Exit возвращает в меню более высокого уровня перед главным экраном. На главном экране нажатие клавиши выхода отображает экран температуры котла с возможностью изменения предустановки.

В этой функции каждый привод включается и выключается независимо от других. Время работы должно быть установлено в зависимости от используемого топлива и типа котла. Правильный выбор времени позволяет котлу нормально функционировать. Ниже установленной температуры оба насоса не работают выше температуры переключения. Оба насоса включены, но работают в зависимости от режима работы.

Несколько слов о главном. Принцип работы печки на Лада Приора

Система отопления на Приоре хоть и считается достаточно надежной функциональной частью автомобиля, но тоже может периодически выходить из строя. Изношенные подшипники, сломанная электроника или заклинившая заслонка – для опытного автолюбителя не бывает неразрешимых проблем в обслуживании печного устройства на Лада Приора, как и не скоро они должны возникнуть у вас. Лучше всего постичь азы ремонта в теории, ознакомившись с принципом работы современной системы отопления автомобиля, а затем сразу переходить к практическим рекомендациям.

Расположение и доступ

Эта опция используется для установки гистерезиса уставки. Это разница между температурой входа в резервный цикл и температурой возврата в рабочий цикл. Эта опция используется для установки температурного гистерезиса котла. Диапазон регулировки составляет от 1 до 10. Чем выше скорость, тем быстрее работает вентилятор, где 1 соответствует минимальной скорости вентилятора, а 10 — максимальной. Диапазон передачи вентилятора можно изменить с помощью кнопок «плюс» и «минус».

На сегодняшний день еще не придумали более идеальной системы обогрева автомобиля, чем совмещенная с контуром охлаждения двигателя. Поток охлаждающей жидкости по мере прогрева силового агрегата и при его штатной работе регулируется термостатом. Если его каналы или клапаны забиты или не работают, то вполне очевидно, что жидкость не будет поступать в радиатор печки в достаточном объеме и печка работать не будет.

Вентилятор всегда сначала запускается на полной скорости, чтобы его можно было запустить при слегка запыленном двигателе. Звездочка в этом режиме означает, что котел находится в этом режиме. Вы можете выбрать один из пяти режимов: — Отопление дома. При выборе этого параметра контроллер переключается в режим только отопления дома. Ниже этой температуры насос перестает работать. Летом на котле устанавливается только заданная температура, которая нагревает воду в бойлере.

Устройство подачи и вентилятор работают до тех пор, пока температура в помещении не достигнет заданного значения. Когда помещение прогреется до заданной температуры, котел переходит в режим ожидания; Повторный вход в рабочий режим произойдет при снижении температуры в помещении ниже установленной. Функция в этом меню используется для пламени котла. При активации этой функции питатель и вентилятор перестают работать, а насосы работают до тех пор, пока температура котла не упадет. Контроллер можно настроить в двух режимах: — В первом режиме изменение температуры задается отдельно для каждого дня. — во втором режиме смена устанавливается для будних и выходных дней.

Потоки теплого воздуха с силой обдувают радиатор печки Лада Приора с помощью электровентилятора. В зависимости от температуры в салоне скорость вращения вентилятора можно регулировать, задавая электрический ток в цепи питания (за это отвечает специальное контрольное сопротивление). Дополнительно соотношение холодного и горячего воздуха регулируется заслонкой. Через воздушный фильтр тепло поступает в салон таким простым способом.

На дисплее появится соответствующее сообщение и прозвучит звуковой сигнал. В этой функции пользователь устанавливает время паузы подачи. Установите время горения в зависимости от вида топлива и котла. В случае технического обслуживания вентилятор включается только при подаче топлива с той же скоростью, что и в рабочем режиме.

Неисправность блока управления отопителем

Однако его следует отрегулировать в соответствии с вашими потребностями. Вы можете вернуться к заводским настройкам в любое время. При включении заводских настроек все ваши настройки теряются до настроек, сохраненных производителем. С этого момента вы можете снова сбросить настройки.

Далее водитель уже волен выбирать, по каким каналам, только на обогрев лобового стекла или полностью на все, будет распределяться теплый воздух в салоне. За это у Lada Priora отвечает отдельный клапан, тоже с электроприводом. Ее деформация или выход из строя – частая проблема печки на Lada Priora.

Последний конструктивный элемент, без которого не обходится ни одна печка Лада Приора, это электронный блок управления, регулятор которого выведен на переднюю боковую торпедо своего железного коня. Установленное регулятором значение температуры сравнивается с фактическими показаниями, измеренными датчиком температуры, после чего электронный блок выдает команды управления, регулирующие работу всех вышеперечисленных элементов системы отопления Лада Приора:

• скорость вращения вентилятора;
• положение воздушного клапана.

Что делать если не работает печка на Лада Приора. Практические советы по ремонту

Демонтаж печного устройства из-под капота автомобиля очень долгий и неблагодарный процесс. Начать диагностику проблемы лучше всего с проверки состояния термостата, контролирующего подачу охлаждающей жидкости по рабочим контурам вашего силового агрегата. Каналы охлаждающей жидкости, поступающие в топку, должны быть теплыми. Если магистральные резиновые шланги практически не сопротивляются сдавливанию их руками, возможно, вышел из строя и насос насоса, в результате чего не создается необходимое давление потоков жидкости.

Небольшая хитрость касается и уровня охлаждающей жидкости в системе. Если заливать его на минимальной отметке в бачке, то времени на его прогрев уходит чуть меньше и охлаждающая жидкость, а она есть, начинает быстрее отдавать тепло в салон. Возможно, если вы недовольны скоростью выхода печки Лада Приора на рабочий режим, этот прием будет вам полезен. Конечно, в этом случае не следует забывать регулярно следить за объемом охлаждающей жидкости в системе.

Что делать, если плита постоянно шумит во время работы? В этом случае, скорее всего, проблема в подшипнике электровентилятора. Если не затягивать с его заменой — большего дискомфорта, чем просто посторонний шум, неисправность вызывать не должна. Стоит помнить, что неисправный подшипник люфта рано или поздно приведет к заклиниванию вентилятора, что может обернуться гораздо более серьезными проблемами.

Достаточно стандартной процедуры можно также рассмотреть проверку состояния предохранителя, защищающего силовые электрические линии печи на Лада Приора. Он имеет маркировку F9и имеет номинал 25 А. Если предохранитель перегорает с завидной регулярностью, ни в коем случае нельзя идти по пути увеличения его номинала. Следует проверить работу электрических цепей печи и состояние изоляции обмоток вентилятора мультиметром. Возможно, из-за возникшего в ней замыкания катушки происходит перегрузка силовой цепи.

Если из печки постоянно дует холодный воздух, то, скорее всего, виновата заслонка, регулирующая соотношение потоков горячего и холодного воздуха в салон вашего автомобиля. Если поток воздуха слабый и откровенно неудовлетворительный, проверьте состояние воздушного фильтра. Как ни странно, но автомобилисты очень часто забывают о необходимости регулярной его замены, в результате чего с наступлением морозного сезона буквально застают врасплох холода.

выводы

На этом можно считать проблемы устройства печки на вашем автомобиле полностью раскрытыми. На Лада Приора ремонт печки может себе позволить практически любой автолюбитель, изучивший принцип ее работы. В дальнейшем процесс технического обслуживания заключается в последовательной диагностике его конструктивных частей по приведенной выше схеме. Большинство неисправностей, таких как потоки холодного воздуха, недостаточный нагрев и другие, имеют очень четкую диагностику, что позволяет довольно легко локализовать и устранить проблему.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, распространенность запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного автомобильного рынка. Однако, будучи результатом российской разработки, этот автомобиль имеет некоторые недостатки.

Как известно, Приора – это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перекочевали с «десятки», включая установку системы отопления и вентиляции салона. Большинство основных деталей этой системы «десятичные».

Поэтому такая унификация очень помогает в ремонте. К сожалению, эта функция отключается в случае неисправности. Довольно часты случаи, когда на Приоре не работает печка. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

• Некорректная работа термостата.
• Засорение радиатора отопителя.
• Неправильная работа двигателя заслонки отопителя или двигателя отопителя.
• Неисправность блока управления отопителем.
• Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неполадок в работе отопителя следует начинать при условии исправности силового агрегата и системы охлаждения двигателя, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в надлежащем количестве, двигатель исправен и нормально функционирует. А уже после выяснить, почему не работает печка на Приоре. Первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, идущие от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, то термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно будет только после замены этого элемента. К счастью, его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреваться до рабочей температуры – негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Зачастую простая замена этого покрытия позволяет полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена иначе. И образование там воздушной пробки практически невозможно. Может возникнуть при негерметичности системы или при заливке антифриза в совершенно пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. Нужно заехать передними колесами на какую-нибудь горку на теплой машине и тут же энергично выключить газ. Крышку расширительного бачка необходимо снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что автомобиль Лада Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он выходит со стороны двигателя. Перед началом работы обязательно нужно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «жабо» и отодвиньте часть шумозащитного щитка. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять двигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и снять теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы с мотор-редуктором заслонки или двигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада Приора – не работает печка. Совершенно не дует воздух.

Во-первых, следует убедиться, что двигатель отопителя работает — хотя бы холодный воздух. Если нет, то нужно проверить целостность предохранителя F9.

Если он целый, то не работает вентилятор печки. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому ее удаление в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за того, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение. При этом можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может выходить и потому, что не работает мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха. Он также доступен из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно дело в засоре. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Выход из строя вспомогательного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда не работает включатель печки на Приоре — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой. Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, тормозящее вращение вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без замедления). Он расположен в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

Некорректная работа датчика температуры салона

Есть еще одна причина, по которой печка на Приоре работает некорректно. Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду приводу заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его правильность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на нагревателе. Он распределяет воздушный поток, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. Если он выйдет из строя, то печка, естественно, перестанет работать.

Возможны неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и редко подлежит ремонту.

Есть ли смысл в приподнятом седане LADA Vesta Cross?

Моей первой машиной была вазовская «cемерка». Ну, как первой, первой на которой мне дали порулить на проселочной дороге вдоль дачи. Она была белого цвета, и я никогда ее не забуду.

Потом во взрослой жизни я часто думал о том, как забавно раньше машины завышали, чтобы они могли проехать где угодно, а со временем наоборот все стали делать машины ниже, потому что дороги становились лучше.

В последние годы тенденция опять изменилась: все мы видим невероятный рост популярности кроссоверов во всем мире. На этом фоне время от времени то один, то другой автоконцерн делает попытки предложить покупателям необычный продукт: седан повышенной проходимости. Такие машины делали компании Volvo, Subaru, Renault… А теперь вот LADA.

Последние полгода в моем гараже жил тольяттинский седан LADA Vesta Sport, и я рассказал об этой машине, кажется, все. В том числе об основных ее отличиях от базовой версии. Однако в модельном ряду «Лады» есть Vesta, которая непохожа на Sport еще сильнее. Да-да, речь о версии Cross, предназначенной для разбитых дорог и уверенного путешествия, скажем, на дачу.

Если спортивную «Весту» специально делали ниже, шире, устойчивее, то от «Кросса» я ожидал характера эдакого деревенского увальня с непробиваемой, но мягкой подвеской, огромными кренами и неторопливым характером. Скажу сразу: я ошибся. Но обо всем по порядку.

Но почему седан?

Этот вопрос возникает у всех, кто впервые видит такую машину или слышит о ее существовании. В моем же понимании это как дань традициям: в России всегда любили кузов седан, особенно в регионах, так что это логично, что у «народного» автомобиля появилась и такая приподнятая версия.

Версия Cross изначально появилась у универсала и там выглядит вполне закономерно: практичный автомобиль с улучшенными внедорожными характеристиками и вместительным багажником.

Зачем же тольяттинцы сделали еще и седан? Ответ прост и банален – потому что могут. Гениальность дизайна «Весты» авторства Стива Маттина в том, что нижняя часть кузовов седана и универсала абсолютно одинакова. То есть запуск в производство кроссового седана заводу практически ничего не стоил: просто к сборочному конвейеру с четырехдверными кузовами в нужный момент подвезли уже запущенный в производство набор деталей от универсала Vesta SW Cross.

И действительно: почему бы и нет? Не нравится – не покупайте, точнее, покупайте универсал. А если седан вам милее, то вот, пожалуйста. И производитель, и покупатели от такого подхода только в выигрыше.

Так чем же Cross отличается от обычной «Весты»? В первую очередь увеличенным со 178 до 203 миллиметров дорожным просветом. Напомню, что в «Весте Спорт» этот показатель равен 14,5 сантиметра. Подвеску при этом само собой перенастроили. Плюс добавили пластиковый обвес нижней части кузова и фирменные 17-дюймовые легкосплавные колеса.

Путь из Японии к Волге идет через Францию

Еще одно отличие кроссовой «Весты» от обычной заключается в том, что ее можно заказать с тольяттинским 122-сильным мотором объемом 1,8 литра, который на стандартные седаны с недавних пор больше не ставится. Но мне достался еще более интересный вариант с двигателем 1.6 и автоматической трансмиссией.

Что это за пара такая? Открыв капот, ничего подозрительного вы не увидите. Разве что владельцы старых «Жигулей» посетуют на то, что доступ к свечам здесь перекрывает впускной коллектор.

Но знайте, перед вами настоящий японский двигатель. В Стране восходящего солнца он называется HR16DE и ставится, например, на Nissan Tiida, Juke и Note. А также поставляется на предприятия Renault в Европу, где он уже известен как h5M. Нам этот мотор знаком по кроссоверам Renault Duster и Captur. А теперь и по «Ладам»: Vesta и XRAY.

У «Лады» есть и свой мотор объемом 1,6 литра, который на покой не собирается. Так зачем же понадобился японский? Все просто: иностранец под капотами российских машин сочетается исключительно с японской же автоматической трансмиссией. Это вариатор марки Jatco, который опять же знаком по автомобилям Nissan и Renault. Когда-то именно такое сочетание двигателя и трансмиссии стояло на моем собственном Renault Captur.

Настоящий кросс? Да, но есть нюансы

Первое, что замечаешь, пересаживаясь с Vesta Sport в Vesta Cross – это то, что седан с японским мотором разгоняется гораздо «туже». Нельзя сказать, что он «не едет», так как машина вполне себе уверенно держится в потоке. Но все же настройки тут явно сделаны на спокойную езду. Чтобы совершить обгон, нужно давить педаль в пол, и лишь тогда иностранное сердце отзывается высоким голосом и начинает тянуть машину вперед. В общем, ехать быстрее других Vesta Cross может, но, в отличие от «Спорта», – не хочет.

Интересно, что на «Кроссе» мне довелось съездить на трассу Moscow Raceway, где я участвовал в этапе РСКГ. И там сразу от нескольких гонщиков команды LADA Sport ROSNEFT я услышал мнения, что в условиях московского трафика они бы сами выбрали версию с вариатором, а не с более мощным мотором и механикой.

Второй сюрприз – Vesta Cross отлично чувствует себя на асфальте. Да, Sport управляется получше, но эта разница не так велика, как я ожидал. Подвеску «Кросса» можно назвать в меру жесткой, крены у седана с учетом такого дорожного просвета вовсе не пугают, а прямую на трассе с видимой колеей Cross, пожалуй, держит даже лучше.

Третья особенность заключается в том, что на бездорожье подвеске несколько недостает ходов. Жесткость на асфальте и отсутствие кренов не даются даром: вывесить колесо на буераках для Vesta Cross не является проблемой. А в отсутствие полного привода оторвавшееся от земли переднее колесо превращает машину в недвижимость. Система стабилизации, конечно, пытается помочь, но она также настроена скорее на асфальт и полноценно имитировать блокировку переднего дифференциала не умеет.

Что же делать? Смело брать препятствия ходом! Пробить эту подвеску мне не удалось, а за счет высокого дорожного просвета шансы что-то оторвать минимальны. Vesta Cross позволяет ехать по разбитой дороге так, словно у вас настоящий раллийный автомобиль! Если бы не один нюанс.

Слабым звеном тут выступают 17-дюймовые колеса с относительно узкими шинами, которые легко повредить об острый край ямы. Думаю, 16-дюймовые колеса пусть и смотрелись бы не столь эффектно, но лучше подошли бы характеру автомобиля. Впрочем, некоторые до сих пор ездят по Москве на «Хаммерах» с 22-дюймовыми дисками и «изолентой» вместо шин и даже получают от этого удовольствие.

Так для кого этот автомобиль?

У Vesta Cross набирается вполне приличный набор достоинств. Этот автомобиль удобен в городе, он очень прилично управляется на трассе, у него удобная посадка, большой багажник, относительно просторный задний ряд сидений, а большой дорожный просвет позволяет не бояться съезжать с асфальта. Кроссовый седан действительно выглядит несколько непривычно, но, в конце концов, кого-то эта необычность может и привлекать.

Я же могу отметить, что LADA совершенно правильно предлагает так много версий по сути одного автомобиля. В этом классе в России это вообще уникальный случай, когда покупатель может выбрать машину в спортивной версии, во внедорожной, с механикой, автоматом, роботом и с широким набором разных силовых агрегатов. Мне пока ближе Vesta Sport, но у дачников наверняка будет иное мнение.

Подвеска Лада Веста и Веста СВ Кросс

Современный автомобиль должен отвечать определенным требованиям безопасности, удобства, управляемости, комфорта, проходимости. Все это постарались воплотить в своем детище Лада Веста разработчики АвтоВАЗа. Они создали принципиально новую конструкцию – передняя подвеска Лада Веста не модернизирована от прежних версий, а совершенно новое изобретение.

В производстве своих последних моделей производитель впервые за долгие годы отказался от старых идей и воплотил в реальность новые разработки.

Лада Веста универсал

Универсал Лада Веста СВ – долгожданное событие, которое с нетерпением ожидали поклонники отечественного автопрома. Производитель предлагает модель в нескольких комплектациях, предоставляя потребителю право выбора с учетом личных потребностей. При этом АвтоВАЗ представил общественности сразу две модели в кузове универсал. В линейке авто они значатся как Веста СВ и Веста Кросс.

Транспортное средство является оригинальной разработкой производителя и сильно отличается от предыдущих версий. Технические характеристиками обеспечивают авто прекрасное сочетание управляемости, комфорта и проходимости. Среди автолюбителей отечественный универсал вызывает немалый интерес. И одной из причин данного явления является передняя подвеска авто.

Читайте также

Сравнение Лада Веста с основными конкурентами – Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид
На протяжении некого периода безоговорочными лидерами по популярности на российском рынке и в странах СНГ были Шкода…

Подвеска Лада Веста – устройство и отличительные свойства

Автомобиль отечественного производства прошел настройку на испанском полигоне IDIADA. Производитель поставил перед собой задачу добиться идеального взаимодействия авто с водителем. Как результат:

1. Транспорт уверено движется по прямой. При движении отлично чувствуется нулевое управление руля.
2. На поворотах авто не трясет, как и во время торможения и ускорения.
3. Во время движения в любых ситуация сохраняется хорошая связь водителя и машины.

В подвеске Лада Веста СВ встроены электронные помощники – системы ABS, EBD, ESP. Встроенная стабилизация облегчает передвижение, обеспечивает полный контроль над тягой. Автомобиль характеризуется прекрасной проходимостью, что во многом обеспечивается электроникой и грамотной настройкой подвеса авто. Имитация блокировки дифференциала позволяет преодолевать бездорожья. За это нововведение компания получила немало положительных отзывов.

Передняя подвеска Веста

Передняя подвеска – это полностью оригинальная конструкция, которая разработана с нуля. Ее основой являются двусторонние амортизационные стойки, наполненные газом, на которых расположены винтовые пружины, стабилизатор и нижние рычаги.

В конструкции использован универсальный L-образный рычаг, который пришел на смену продольной растяжки из предыдущих версий. Он отлично справляется с различными нагрузками за счет применения кастора в 5 градусов. Привлекает внимание такая деталь подвески, как подрамник с двумя точками опоры для растяжки.

Читайте также

Лада веста недостатки и минусы
При слове Лада Веста у многих автолюбителей появляются естественные ассоциации – стук, дребезжание и пр. Что только не…

Задняя подвеска Веста

В задней подвеске использована переработанная конструкция электромобиля Renault Zoo. От своего предшественника модель отличается длиной балки. Также в подвеске установлены продольные рычаги, применены отечественные стойки скопинского происхождения.

Задняя подвеска делает передвижение на авто еще более комфортным, безопасным за счет расположения амортизаторов в арках. Пружины находятся под лонжеронами, что увеличивает комфорт во время передвижения.

Сравнение подвески седана и универсала Лада Веста СВ

Так сложилось, что на протяжении долгих лет слабым звеном вазовских авто была ходовая часть. В своем новом произведении производитель предложил переработанную и улучшенную версию предшественников. Основная часть изменений пришлась на переднюю подвеску. Появилось много новых деталей, таких как подрамник для увеличения прочности кузова, рычаги L-образной формы из качественной стали.

Конструкции задних подвесок практически идентичные. В подвеске Весты универсал доработаны пружины, амортизаторы, что увеличивает прочностные качества и позволяет выдерживать усиленные нагрузки. Пружины задние в модели SW больше на 9 мм.

Читайте также

Основные серийные неисправности автомобиля Lada Vesta
Lada Vesta – это относительно новый отечественный седан появившийся пар лет назад. Он сразу полюбился водителям. Машина…

Отличия подвески Лада Веста SW и Лада Веста СВ Кросс

Версия с приставкой Кросс отличается не только внешними качествами, но также техническими свойствами. Внешне модель смотрится сильно и брутально. Но ездовые качества не всегда отвечают внешности. Чтобы оправдать название модели производитель решил изменить некоторое конструктивные узлы подвески, но проводить эксперименты с двигателем не стал.

Подвеска Веста Кросс имеет несколько другие амортизаторы. Здесь они более жесткие, хотя и относятся к тому же типу. На спортивной версии установлены удлиненные и более жесткие пружины. Также разработчики провели некоторые манипуляции с определенными настройками. Изменения параметров повысили остроту реакции на управление руля, более ярко чувствуется его положение. Во время скорости после маневра авто быстро возвращается на прежние позиции управления.

Лада Веста – большое достижение отечественного производителя. За счет конструкционных изменений транспортное средство получило более высокие характеристики управляемости, безопасности. Этого получилось добиться благодаря использованию различных нововведений.

Фото

Видео

Lada Vesta SW Cross 1.6 vs Lada Vesta SW Cross 1.6

ГЛАВНАЯ / сравнить / Lada Vesta SW Cross 1.6 vs Lada Vesta SW Cross 1.6

Новая Тойота Камри 2022 — фото и видео авто в новом кузове

Цены на новые автомобили в 2021 году выросли на 20% — Реальное время

09:00, 14.02.2022

Дефицит авторынка на фоне рекордно высокого спроса со стороны покупателей привел к взрывному росту цен на новые и старые автомобили в России

Внезапный рост цен на автомобили мы наблюдаем уже второй год пандемии. У многих российских производителей цены выросли в феврале — на 50–200 000 рублей. Дилеры, в свою очередь, еще больше поднимут цены, потому что у них растут затраты на обслуживание инфраструктуры и продажи. Некоторые эксперты предполагают, что разница между рекомендованной и реальной ценой может достигать 1-3 миллионов в зависимости от бренда и спроса. дефицит предложения — автомаркеры физически не могут расширять производственные мощности. Как следствие, растут цены и на подержанные автомобили, потому что на них обратили внимание те клиенты, которые либо не могут позволить себе новые автомобили, либо не хотят ждать поставки, которая может занять неизвестно сколько времени. Обозреватель «Реального времени», экономист с многолетним банковским опытом Артур Сайфулин предлагает разобраться, в чем проблема и как долго мы будем жить с дефицитом.

Самые маленькие автомобили … — Журнал ASARATOV / Автор Артём Трофимов — LiveJournal

Маленькие машины, они бывают удобными и красивыми, а бывают и совсем наоборот! Представляю Вашему вниманию самые маленькие автомобили мира, а Вы решайте насколько они удобные и красивые?!

Если у Вас маленькая машинка, то проблемы парковки у Вас нет! Маленький автомобиль практичен, иногда симпатичен, а главное он дешевле. Да, возможно Вы должны пожертвовать чем — то, например: в маленькой машинке мало места и бывает не удобно, но вот плюс: некоторые из этих моделей машин могут проехать 40 км всего на 1 литре, это дешевле, чем ходить пешком.
Итак начнем, 1954 Mivalino маленький автомобиль (действительно редкая находка) — собственная версия компании итальянского мотоцикла Ми-Val Messerschmitt KR-175:

В пятидесятых годах было время “бума” на миниатюрные автомобили. В то время было создано множество таких машинок, но их популярность длилась до семидесятых.
Самый маленький автомобиль, который когда – либо был создан — Р50. Этот автомобиль можно было нести как чемодан.

Модель “Trident» выпущена в 1964, ее называли «земная летающая тарелка»

«Mopetta» 1958

1955 Inter 175 A Berline

1955 Fuji Cabin (Япония). Для Японии вопрос маленьких автомобилей актуален как никогда:

1958 Zundapp Janus (Германия)

Isetta

Этот маленький автомобиль был  наиболее распространен  в середине 19 века. Его использовали в съемках многих фильмов, он был популярен много лет, ну и конечно же, заработал много имен, например Французы называли его “ корзина для йогурта” , немцы “гроб на колесах”( возможно из-за того, что внутри мало места), итальянцы “небольшое яйцо”. Первоначально его разработали в Италии, Isetta был создан несколькими изготовителями, а именно Velam и BMW.
1957 Velam Isetta

Этот маленький автомобиль был достаточно силен, чтоб утянуть за собой трейлер

Это модель служила даже полиции! А почему бы и нет, очень удобно в пробках и на узких улочках!

Trojan 200A от Heinkel (модель с 1963)

Это небольшое чудо на колесах полюбилось многим коллекционерам.
Самым маленьким автомобилем является этот велосипед, он может поместится Вам в сумку.

А это Польский “Fiat”

Маленький автомобиль нашего времени, работающий подъемным краном.

А вот маленький джип

Вот еще парочку маленьких автомобилей

Morgan Super Sport, приблизительно 1932-34:

«Tri-Magnum», разработанная Робертом К. Рили

А этот культовый автомобиль никто больше не сможет украсть!

Европа и Япония продолжают производить малолитражные автомобили, но в наше время они не так популярны.   Однако, экологическая ситуация в мире может продиктовать другой свод правил для всех автомобилистов, и заставит сесть за эти маленький автомобили.

Tags: интересно

ТОП популярных женских автомобилей: цена и характеристики

Сегодняшний темп жизни требует скорости и мобильности.  Если еще несколько десятилетий назад женщина за рулем вызывала удивление, то сейчас это обычное дело. Автоледи постигают мастерство вождения и составляют достойную конкуренцию мужчинам. Однако критерии выбора автомобиля у них совершенно иные.  Женский автомобиль должен быть аккуратным, симпатичным, компактным, комфортным, экономичным, безопасным, надежным и подчеркивать характер своей хозяйки.

Авто Информатор изучил предложения автосалонов и сайтов продаж, и представляет вам ТОП истинно женских автомобилей.

Hyundai Getz

Hyundai Getz

Компактный и надежный автомобиль, который впервые появился в 2002 году на Женевской выставке машин. Сердца девушек он завоевал своим привлекательным внешним видом, миниатюрностью (при этом внутри салон довольно просторный), экономичным расходом топлива (средний расход топлива — 5 литров на 100 км). За безопасность хрупких хозяек в Hyundai Getz отвечают подушки безопасности с многофазным срабатыванием. А вот при боковом ударе защитят стальные балки, которые встроены в двери. Данный автомобиль подойдет как совсем юным девушкам, так и женщинам с детьми. К сожалению, выпуск этого автомобиля закончился в 2009 году, поэтому приобрести его можно только на вторичном рынке. Стоимость начинается от 6 тыс.у.е.

Mini Cooper

Mini Cooper

Несмотря на небольшие размеры, этот автомобиль надежен и чрезвычайно быстр, а его ретро стиль не оставит равнодушной ни одну представительницу прекрасного пола. Этот красавец сочетает в себе мощь (110 — 130 лошадиных сил) и экономичность (расход топлива 3,5 — 4,5 л на 100 км). Благодаря своей вместительности замечательно подойдет небольшой семье. Стоит этот «малыш» от 10 до 35 тыс.у.е.

Mercedes Smart

Mercedes Smart

Из-за своих размеров эта двухместная малолитражка напоминает игрушечный автомобиль.   Но не стоит судить только по внешнему виду. Внутри салон довольно просторный, а багажник, объемом в 150 литров, легко сможет уместить детскую коляску. Несмотря на кажущуюся хрупкость, автомобиль достаточно комфортный и безопасный. В стандартной комплектации автомобиля — кондиционер, электростеклоподъемники, автомагнитола, центральный замок, обогрев сидений, система навигации. Особенность машины в том, что топливный бак на 22 литра расположен под днищем. Расход топлива — 4 литра на 100 километров. Стоимость авто стартует от 3700 у.е.

Nissan Micra

Nissan Micra

Милая машинка с кожаным салоном для тех, кто не привык быть в тени. Уникальный дизайн, а также динамичность (80 — 90 лошадиных сил) этой модели не оставят вас незамеченной на дороге. Расход же этой «малышки» — 5,5 л на 100 км.  Стоимость автомобиля варьируется от 7 до 24 тыс.у.е.

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle

История Volkswagen Beetle начинается в далеком в 1938. За эти годы он сильно видоизменился и завоевал популярность именно у женского пола. За своеобразный дизайн, обтекаемость форм и круглые «глазки» он получил прозвище «Жук». Этот неординарный автомобиль идеально впишется в городской поток. Несмотря на свою изысканность, Жук может развить скорость до 207 км/ч.  Средний расход топлива — 5,5 литра на 100 километров. Стоит такой красавец от 15 000 у.е.

Toyota Yaris

Toyota Yaris

Эта японская красотка отличается неповторимым дизайном, высоким подъемом, маневренностью, а также легкостью в управлении.  Даже базовый вариант этой малышки укомплектован кондиционером, семью подушками безопасности и двойным уплотнителем для лучшей звукоизоляции. Небольшие габариты автомобиля доставят максимум комфорта на дорогах города и позволят припарковаться там, где обычная машина не влезет. Изюминкой Toyota Yaris является мультимодальная коробка передач. Стоимость варьируется в пределах 13 — 25 тыс.у.е.

Audi A1

Audi A1

Впервые Audi A1 была представлена 4 марта 2010 года на Женевском автосалоне.  Кроме небольших габаритов, эта «куколка» ничем не уступает остальным Audi .  Для своего класса она довольно быстрая (мощность двигателя 86 — 105 л.с.). Все модели А1 стандартно оснащены системой start/stop и системой рекуперации, которая позволяет сократить расход топлива (9 литров на 100 км). Эта «малышка» очень юркая и может маневрировать даже в плотном потоке движения. Стоимость стартует от 14 тыс. у.е.

Daewoo Matiz

Daewoo Matiz

Бюджетная модель, которая отлично подойдет как опытной, так и начинающей автоледи. Над созданием этого милого «глазастика» работало девять стран. Поэтому в Daewoo Matiz сочетается внешняя прочность с изысканным итальянским дизайном салона. При внешней крохотности, салон авто довольно просторен, в нем с легкостью могут поместиться четыре взрослых человека. Безопасность в автомобиле также на высоте. В случае бокового удара вас защитят силовые балки, которые встроены в двери. Топливный бак имеет защиту от возгорания, если вы перевернетесь на машине. Также хрупкую хозяйку защитят подушки безопасности и хорошая тормозная система. Стоимость на вторичном рынке от 3 тыс.у.е.

Honda Jazz

Honda Jazz

Этот автомобиль называют «красивые глазки» из-за нестандартных передних фар, которые не могли не отметить представительницы прекрасного пола. Производитель побеспокоился о длинных женских ножках, поэтому увеличил салон за счет компактного двигателя и трансмиссии.  В автомобиле есть множество различных ниш и отсеков, а также очень вместительный багажник (600л).  Расход топлива составляет 5,1 литра на 100 км. Цена на вторичном рынке стартует от 8 тыс.у.е.

Mercedes Benz A-class

Mercedes Benz A-class

А-класс — это младшая модель в линейке, которую выпускает компания Mercedes. Она довольно компактная, при этом уровень оснащенности и комфорта у этой «малышки» не хуже, чем у «старших» моделей этой линейки. Машина оснащена автоматической 7-ми ступенчатой коробкой передач. Мощность двигателя от 122 до 156 лошадиных сил. Внутренний дизайн также не оставит вас равнодушным. Он очень современный, стильный и комфортный. Стоимость может варьироваться от 10 до 50 тыс.у.е.

Citroen C3

Citroen C3

Впервые Citroen C3 был представлен на ежегодном международном парижском автосалоне в сентябре 2016 года. Citroen C3 — пятиместный хэтчбек B класса с ярким и стильным дизайном. Такой автомобиль поможет подчеркнуть вашу неповторимость. Несмотря на свои маленькие размеры, он очень маневренный и, при необходимости, может покорить даже небольшой бордюр во время парковки. Этот «малыш» подарит незабываемые эмоции от вождения. Цена автомобиля от 12 до 19 тыс.у.е.

BMW 1- series

BMW 1- series

Это первый компактный хетчбек от компании BMW. Автомобиль оснащен мощным двигателем, 16-ти ступенчатой коробкой передач, ксеноном, электропакетом и многим другим.  Он маленький, но довольно агрессивный. Без особого труда можно разогнаться до 220 км/ч и сохранить устойчивость. Кожаный салон с алюминиевыми вставками придают ему спортивный вид. Стильный и динамичный дизайн подчеркнет индивидуальность и характер своей хозяйки. Стоимость на автомобиль стартует от 12 тыс.у.е.

Nissan Juke

Nissan Juke

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась в марте 2010 года на Женевском моторшоу. Жук совмещает в себе мощь внедорожника и спортивный дух. Его внешность поражает с первого взгляда: массивный низ демонстрирует очевидное родство с внедорожником, а куполообразный верх с узкими окнами явно напоминает спорткар. Оригинальный стиль продолжается и в салоне автомобиля. Панель приборов сделана в стилистике мотоциклов. Спортивный дух также выражается и в технических характеристиках. Двигатель мощностью 1.6 литра , выдающий 190 л.с., доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Стоит такой красавец от 13 до 25 тыс.у.е.

Юлия Дюдюн

Метки:автомобили, рейтинг, Украина

10 лучших небольших городских автомобилей для покупки в 2023 году

Лучшие маленькие городские автомобили 2023 года

Если ваше вождение состоит в основном из того, чтобы добраться из одного места в другое в городской среде, то абсолютно верно, что лучшие вещи приходят в небольших упаковках.

Садитесь — возможно, буквально — в городской автомобиль. Эти крошечные автомобили идеально подходят для передвижения по городу благодаря компактным размерам, низким эксплуатационным расходам и превосходной маневренности. Мы выбрали лучшее из множества.

1. Хендай и10

Обзор Hyundai i10

Hyundai i10, когда-то очень разумный, но довольно скромный, преобразился. Теперь он выглядит по-настоящему стильно благодаря острым углам, двухцветной окраске, которая придает ему парящую крышу, и некоторым довольно смелым легкосплавным дискам, доступным для всей линейки. Он оснащен стандартными технологиями безопасности, такими как помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Ваш лучший выбор — это 1,0-литровый автомобиль с турбонаддувом, который приносит здоровое количество ударов по изящному люку.

• Новый Hyundai i10

  От 13 896 фунтов стерлингов (188 фунтов стерлингов в месяц)

• Подержанный Hyundai i10

  От 10 550 фунтов стерлингов

2.

Фольксваген Ап

Обзор Фольксваген Ап

Когда дело доходит до тройки SEAT Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Up, Up определенно «шикарный». Пластик, используемый внутри, кажется немного более классным, чем в двух других, а дополнительные пакеты для укладки делают вещи еще лучше. Есть место для четырех взрослых (хотя Hyundai i10 может вместить пятерых), а багажник хорошего размера.

• Новый Volkswagen Up

  От 13 960 фунтов стерлингов (222 фунта стерлингов в месяц)

• Подержанный Volkswagen Up

  От 4798 фунтов стерлингов

3. Ауди А1

Audi A1 Sportback обзор

Audi относительно редко встречается среди производителей премиум-класса, поскольку, хотя самым маленьким автомобилем BMW является значительно более крупная 1-я серия, а Mercedes A-класса также относится к сегменту выше, A1 представляет собой хорошую городскую малолитражку, если вы хотите немного поэкспериментировать. шикарный Обладая превосходными технологиями и рядом энергичных и эффективных бензиновых двигателей, маленький A1 может многое понравиться, даже если он не такой веселый, как MINI.

• Новый Audi A1 Sportback

  От 20 119 фунтов стерлингов (246 фунтов стерлингов в месяц)

• Подержанный Audi A1 Sportback

  От 15 000 фунтов стерлингов

4. Хонда Джаз

Хонда Джаз обзор

Несмотря на то, что это небольшой автомобиль, Jazz чрезвычайно практичен, благодаря своей высокой форме, обеспечивающей много места над головой, и умным задним сиденьям, складывающимся в киношном стиле, что позволяет размещать высокие предметы позади передних пассажиров. Jazz также фантастически прост в управлении, удобен и имеет почти несравненную репутацию надежности, а его бензиново-электрический гибрид также делает его одним из самых дешевых автомобилей в эксплуатации.

• Новый Хонда Джаз

  От 20 030 фунтов стерлингов (278 фунтов стерлингов в месяц)

• Подержанный Honda Jazz

  От 17 950 фунтов стерлингов

5.

Тойота Айго Х

Тойота Айго Х обзор

Да, он немного более внушительный, чем некоторые городские автомобили, но Aygo X действительно довольно изящный: всего 3,7 метра в длину и всего 1,74 метра в ширину. Это также довольно красивая вещь, с этими грубыми репликами стиля, которые больше предназначены для шоу, чем для бездорожья, но, тем не менее, придают ему особый характер. Высокий клиренс Aygo X означает, что в городе хорошо видно другие транспортные потоки, в то время как пространство в салоне хорошее, а эксплуатационные расходы должны быть низкими.

• Новый Тойота Айго Х

  От 14 473 фунтов стерлингов (171 фунт стерлингов в месяц)

• Б/у Toyota Aygo X

  От 12 995 фунтов стерлингов

6. МИНИ-Хэтч

MINI 3-дверный хэтч обзор

Несмотря на название, MINI немного больше, чем некоторые автомобили в этом списке, но как городская малолитражка ему не по зубам. Характерный, персонализируемый, стильный и фантастический в управлении, немногие автомобили доставляют столько же удовольствия, чтобы гонять по городским улицам, в то время как есть также электрическая версия, если вы хотите устранить городские выбросы.

• Новый 3-дверный хэтч MINI

  От 21 444 фунта стерлингов (295 фунтов стерлингов в месяц)

• Трехдверный хэтч MINI б/у

  От 11 495 фунтов стерлингов

7. Воксхолл Корса

Воксхолл Корса обзор

Компактный и приятный в управлении Vauxhall Corsa — хороший городской автомобиль. Вы можете легко передвигаться по городским улицам, а варианты двигателя экономичны, что упрощает короткие поездки по городу. Тем не менее, качество салона могло бы быть лучше, в то время как некоторые автомобили могут втиснуть в багажник больше вещей и разместить людей с дополнительным комфортом.

• Новый Воксхолл Корса

  От 16 438 фунтов стерлингов (191 фунт стерлингов в месяц)

• Подержанный Vauxhall Corsa

  От 10 699 фунтов стерлингов

8.

Киа Пиканто

Киа Пиканто обзор

Маленький. Проверять. Экономичный. Проверять. Легко управлять. Checl Kia Picanto по-прежнему является потрясающим городским автомобилем, потому что он узкий, с быстрым рулевым управлением и быстрым откликом, поэтому в большинстве городских ситуаций он превращается в фарш. Это менее убедительно за городом, где дорожный шум и вялая подвеска мешают получать удовольствие. Модели с более высокими характеристиками оснащены сенсорным экраном, который позволяет отображать ваш смартфон, и системой автоматического экстренного торможения для повышения безопасности. Ваш выбор должен быть турбированным 1,0-литровым вариантом мощностью 100 л.с. Это не только удивительно весело, но и примерно так же экономично, как автомобиль начального уровня мощностью 67 л.с.

• Новый Киа Пиканто

  От 12 376 фунтов стерлингов (208 фунтов стерлингов в месяц)

• Подержанный Киа Пиканто

  От 7880 фунтов стерлингов

9.

Сузуки Игнис

Сузуки Игнис обзор

При проектировании Suzuki Ignis производитель явно решил, что внедорожники продаются как сумасшедшие, так почему бы не построить небольшой? Он, безусловно, выделяется своей высокой посадкой, преувеличенными колесными арками и угловатыми боковыми окнами. Угловатый кузов достаточно вместителен, чтобы легко перевозить четырех взрослых людей. 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель хорош, и его дополняет наличие небольшого электродвигателя, что способствует экономичности и производительности. Радио DAB и электрические стеклоподъемники входят в стандартную комплектацию всех моделей, но жаль, что пластик выглядит дешевым.

• Новый Сузуки Игнис

  От 16 399 фунтов стерлингов (210 фунтов стерлингов в месяц)

• Подержанный Suzuki Ignis

  От 8960 фунтов стерлингов

10. Фиат Панда

Фиат Панда обзор

Правда, теперь он немного затянулся, но в Fiat Panda все еще есть что нравиться. Во-первых, это красивый и доступный по цене автомобиль, а также привлекательная маленькая машина с приличным пространством внутри. Некоторый пластик в салоне мог бы быть немного лучше, и в стандартной комплектации он поставляется только с четырьмя сиденьями, поэтому обязательно укажите или обратите внимание на пятиместный вариант, если вам нужна эта опция. Но как неприхотливая, приятная городская машина, Panda имеет много достоинств.

• Новый Фиат Панда

  От 15 028 фунтов стерлингов (236 фунтов стерлингов в месяц)

• Подержанный Фиат Панда

  От 5414 фунтов стерлингов

Просмотреть все малолитражные автомобили

Советы по малолитражным автомобилям

Часто задаваемые вопросы о городских автомобилях

Какой самый экономичный городской автомобиль?

Honda Jazz официально возвращает около 60 миль на галлон благодаря своей эффективной бензиново-электрической установке, в то время как Toyota Aygo X расходует всего 1 или 2 мили на галлон от этой цифры. Тем не менее, ни один из автомобилей в этом списке не сломит банк на бензоколонках.

Какой самый маленький городской автомобиль?

Smart EQ ForTwo абсолютно проворен: длина этого электрического городского автомобиля составляет всего 2,7 метра, а ширина — 1,6 метра.

Подходят ли дизельные автомобили для езды по городу?

Современные дизели почти так же чисты, как бензиновые автомобили, но более старые дизели (без сажевых фильтров и систем AdBlue) часто не очень хороши с точки зрения качества воздуха. Дизелям также периодически требуются длительные пробеги, когда двигатель достигает приличной скорости и температуры, чтобы выхлопная система могла сгореть захваченной сажей, и если этого не сделать, она может засориться, что приведет к большим счетам.

• Подержанный Пежо 3008
• Подержанный Форд Пума СТ
• Б/у Воксхолл Корса
• Подержанная Toyota Corolla Touring Sports
• Подержанный Форд Куга
• Подержанный Форд Фокус
• Подержанный Форд Фокус Виньяле
• Подержанный Volkswagen Up GTI
• Подержанная Тойота Айго
• Подержанный Вольво V60
• Подержанный Форд Экоспорт
• Подержанный Hyundai Tucson
• Подержанный Мерседес С-Класс Купе
• Подержанный Vauxhall Mokka X
• Подержанный Volvo XC60
• Подержанный БМВ Х5
• Б/у Киа Спортейдж
• Подержанная Toyota C-HR
• Подержанный Лексус РХ
• Подержанный Пежо 2008 г.
• Подержанный Пежо 208
• Фольксваген ID.3 б/у
• Подержанный Vauxhall Insignia Grand Sport
• Дачия Дастер б/у
• Подержанное сиденье Ateca
• Подержанный Рено Каптур
• Подержанный Фиат 500
• Подержанный Land Rover Range Rover Sport
• Подержанный Audi A3 Sportback
• Подержанный Ауди А6 Авант
• Подержанный Киа XCeed
• Подержанная Ауди А5
• Подержанный Мерседес С-Класс Универсал
• Подержанный Volkswagen Golf GTD
• Подержанный Vauxhall Grandland X

Volkswagen Polo Обзор 2023 | Производительность и цены

Volkswagen Polo может быть одним из самых классных, удобных и изысканных небольших семейных автомобилей, но он далеко не самый приятный в управлении.

Купите или возьмите в аренду Volkswagen Polo по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 19 505 фунтов стерлингов — 25 150 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 1639 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные

18 048 фунтов стерлингов

Ежемесячно

£211*

Использовал

10 590 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Гладкая кабина выглядит шикарно
• Очень удобно в дороге
• Много места в багажнике

Что не так хорошо

• Не так весело, как некоторые альтернативы
• Бензиновому двигателю начального уровня не хватает мощи
• Полезные опции могут быть дорогими

Узнайте больше о Фольксваген Поло

Фольксваген Поло хорошая машина?

Думайте о Volkswagen Polo, как о своих любимых черных джинсах. Это доступный небольшой автомобиль, который выглядит стильно и удобен в повседневном использовании, а поскольку на его носу есть значок Volkswagen, он также обладает дополнительной привлекательностью. Но, как и в случае с этой надежной парой Levis, это едва ли не самая захватывающая вещь, в которой вас могут увидеть.

Не то чтобы это отталкивало вас от выбора нового Polo вместо Peugeot 208, Renault Clio или Seat Ibiza. Мы думаем, что это один из лучших небольших автомобилей, которые вы можете купить в настоящее время, и его разумность является ключевой частью его привлекательности.

Volkswagen изменил дизайн последнего Polo, добавив новую светодиодную полосу спереди, новые передний и задний бамперы, а также несколько дополнительных складок здесь и там, чтобы сделать его более четким. Так что, хотя это и не самый стильный хэтчбек, новый Polo выглядит довольно обходительно.

Откройте дверь, и вы увидите, что маленький Volkswagen напоминает большой хэтчбек. Для автомобиля такого размера Polo не только удивительно просторен, но и удобен, и прилично плюшев. Мягкий на ощупь пластик здесь в порядке вещей, и есть пара красочных отделок, доступных опционально, чтобы оживить место. Конечно, в нижнем течении есть несколько твердых, царапающих поверхностей, но этого следовало ожидать в этой ценовой категории.

Volkswagen Polo, возможно, не самый захватывающий маленький автомобиль, но с ним, безусловно, будет легче всего жить, особенно с 9-цилиндровым двигателем.двигатель 5 л.с.

Устроиться за рулем несложно благодаря широким возможностям регулировки как подушки сиденья, так и рулевой колонки. Любые пассажиры на заднем сиденье, которых вы, возможно, захотите взять с собой, также не будут испытывать недостатка в пространстве, так как места для головы и ног достаточно, чтобы двое взрослых могли удобно устроиться. И поскольку он доступен только как пятидверный, садиться и выходить с этих задних сидений очень легко. Багажное отделение тоже приличное и намного больше, чем у Ford Fiesta или Peugeot 208. 

Что хорошо в Polo, так это то, что в стандартную комплектацию входит впечатляющий комплект. Все модели оснащены цифровым приборным дисплеем вместо старомодных аналоговых циферблатов и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Круиз-контроль, светодиодные фары, Apple CarPlay и подключаемый модуль Android Auto — все это добавлено в модель начального уровня.

Чтобы идти в ногу со временем и снизить выбросы вредных веществ, Volkswagen отказался от дизельных двигателей в пользу Polo. Помимо GTi, Polo поставляется только с 1,0-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом для большей мощности.

Таким образом, Volkswagen Polo, возможно, не самый привлекательный маленький автомобиль, но он, безусловно, удобен, хорошо сложен, экономичен и впечатляюще вместителен. Как и в случае с вашей любимой парой черных джинсов, маловероятно, что вы пожалеете о ее покупке.

Хотите сделать Volkswagen Polo своим следующим автомобилем? Ознакомьтесь с последними предложениями, доступными через carwow, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, или просмотрите последние подержанные товары из сети надежных дилеров. Нужно сначала продать машину? Вы также можете сделать это через carwow.

Сколько стоит Фольксваген Поло?

Volkswagen Polo имеет диапазон RRP от 19 505 до 25 150 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 1639 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 18 048 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 211 фунтов стерлингов. Цена подержанного Volkswagen Polo на carwow начинается от 10 590 фунтов стерлингов.

Наши самые популярные версии Volkswagen Polo:

Версия модели	цена автомобиля от
1.0 Жизнь 5др	18 048 фунтов стерлингов	Сравните предложения

Volkswagen Polo немного дороже своих родственников Seat Ibiza и Skoda Fabia и больше похож по цене на Renault Clio. При этом, с мягким на ощупь пластиком и кожаной отделкой, он определенно кажется более премиальным, чем Ibiza и Fabia. Хотя вы получаете некоторые отличные функции в стандартной комплектации, вы можете получить только краску Ascot Grey, поэтому вам придется платить больше за другие цвета. Если вы не выберете GTi, Polo поставляется с трехцилиндровым 1,0-литровым бензиновым двигателем, поэтому он экономичен по топливу, а также имеет разумные страховки и налоги.

Производительность и комфорт вождения

На Volkswagen Polo легко ездить по городу и достаточно тихо на трассе, но его нельзя назвать захватывающим, а его бензиновый двигатель начального уровня слабоват

Хотя раньше можно было купить Polo с рядом бензиновых и дизельных двигателей от дизелей отказались. Таким образом, у вас есть выбор из 1,0-литровых трехцилиндровых двигателей, из которых мы выбираем более мощный 9-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.блок 5лс. Он мощнее, чем вялый 80-сильный двигатель без турбонаддува, но все же достаточно экономичен. В городе довольно тихо, и на скоростях по автомагистралям чувствуется гораздо меньше напряжения.

Немногие маленькие автомобили более удобны на дороге, чем Polo. Он не будет толкать вас на кочках и кочках, он тихий и удивительно расслабляющий на автомагистрали. Его точное и легкое рулевое управление позволяет легко ездить по городу, но не ожидайте, что он будет таким же веселым, как Ford Fiesta на извилистой дороге.

В городе

На Volkswagen Polo легко ездить по городу благодаря легкому рулевому управлению и хорошей обзорности. Относительно тонкие стойки не загораживают вам обзор на перекрестках, а большое заднее ветровое стекло также упрощает парковку.

Даже в моделях с большими легкосплавными дисками вас не будут слишком сильно трясти огромные выбоины, а также они не будут чрезмерно наклоняться в крутых поворотах. Семиступенчатая автоматическая коробка передач может немного дергаться на низких скоростях, поэтому она не идеальна для парковки. Кстати говоря, есть множество вариантов помощи водителю, включая помощь при парковке. Так что, даже если вы склонны к параллельной парковке, вы скоро обнаружите, что это легко.

На автомагистрали

На скоростях автомагистрали Polo хорошо справляется с приглушением шума ветра и шин, а также впечатляюще стабилен для небольшого автомобиля. Двигатели среднего и высшего класса обладают хорошей мощностью, поэтому они хороши для обгона на автомагистрали, хотя вам придется бороться с бензином начального уровня без турбонаддува.

Пятиступенчатая механическая коробка передач немного раздражает на автомагистралях, так как с дополнительной передачей она определенно не помешала бы. К сожалению, шестиступенчатая механическая коробка больше не доступна. Тем не менее, все модели включают круиз-контроль, и вы даже можете перейти на адаптивный круиз-контроль для облегчения пробега по автомагистралям.

На извилистой дороге

Возможно, управлять автомобилем не так весело, как Ford Fiesta, но стабильный характер Polo означает, что вы будете чувствовать себя уверенно на извилистых дорогах. Спортивная подвеска доступна в качестве опции, но в ней нет необходимости, и вы можете выбрать Polo GTi.

Стандартный Polo определенно не выглядит спортивным. Тем не менее, через руль ощущается изрядная обратная связь, а педаль тормоза не слишком чувствительна. Механическая коробка передач точна и надежна, просто жаль, что шестиступенчатая механика больше не доступна. В целом, однако, Polo определенно чувствует себя компетентным и легким в управлении.

Простор и практичность

Снаружи Volkswagen Polo может показаться маленьким, но внутри Volkswagen Polo впечатляюще просторный. Багажник тоже очень просторный, но вам все равно придется снять переднее колесо велосипеда, прежде чем он поместится. На самом деле он настолько просторный, что по вместительности очень близок к более крупному VW Golf.

Спереди много места и много регулировок, чтобы вам было удобно, даже если вы высокий. Все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, и очень легко настроить положение рулевого колеса, чтобы обеспечить хороший обзор цифрового дисплея приборов. На задних сиденьях так же просторно.

Пространство на задних сиденьях

Места для ног и головы почти столько же, сколько в Golf, и гораздо больше места, чем в Vauxhall Corsa или даже в Skoda Fabia. Ваши более высокие пассажиры без труда устроятся поудобнее, а под передними сиденьями достаточно места, чтобы они могли подвернуть ноги.

Volkswagen Polo — один из лучших небольших семейных автомобилей для перевозки троих в ряд. Это все еще немного уютно с тремя взрослыми на борту, но центральное сиденье достаточно широкое, а на полу есть только небольшой выступ, который мешает ногам вашего среднего пассажира.

Volkswagen Polo стандартно поставляется с пятью дверями, поэтому вам не придется выпрыгивать, чтобы позволить своим друзьям забраться сзади, и легко установить детское кресло, используя стандартные точки крепления Isofix. Эти анкеры четко обозначены, но вам нужно быть осторожным, чтобы не потерять их съемные пластиковые крышки.

Багажное отделение

Багажное отделение также очень конкурентоспособно. Багажник Polo объемом 351 литр больше, чем у Ford Fiesta, 5-дверного хэтчбека Mini и Peugeot 208.

351-литровый багажник Volkswagen Polo на 71 литр больше, чем у старого автомобиля, и на 21 литр больше места, чем у практичной Skoda Fabia. У Polo небольшая кромка багажника, которая может мешать при загрузке тяжелых предметов, но его квадратная форма позволяет легко упаковывать большие коробки.

С поднятыми задними сиденьями достаточно места для перевозки детской коляски или двух чемоданов, а также имеется выбор удобных точек крепления и крючков для надежной фиксации мелких предметов.

Вы можете опустить задние сиденья, используя защелки рядом с подголовниками, не беспокоясь о том, чтобы сначала поднять основания сидений, в отличие от старого Volkswagen Polo. Все модели имеют двустороннее (60:40) разделенное сиденье, так что вы можете одновременно перевозить в багажнике до двух пассажиров и немного длинного багажа.

Со сложенными задними сиденьями Volkswagen Polo имеет почти ровный грузовой отсек — в полу нет раздражающей ступеньки, как в Corsa. Это позволяет легко задвигать тяжелые ящики прямо за передние сиденья. Там также достаточно места для перевозки велосипеда, но сначала вам придется снять одно из его колес.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

Volkswagen Polo имеет элегантную роскошную кабину и выглядит впечатляюще хорошо сконструированным для такого маленького автомобиля. К сожалению, многие желаемые функции не входят в стандартную комплектацию

Интерьер Volkswagen Polo — это огромный шаг вперед по сравнению с довольно унылым интерьером старого автомобиля. Почти каждая поверхность, к которой вы будете регулярно прикасаться (и многие из которых вы не будете), имеет мягкую поверхность, а все элементы управления кажутся такими же прочными, как и более крупный (и более дорогой) Golf.

Каждый Volkswagen Polo оснащен информационно-развлекательным дисплеем с сенсорным экраном, аккуратно расположенным в глянцевой черной рамке на приборной панели. Они яркие и легко читаемые, но не имеют физических кнопок быстрого доступа, поэтому немного сложно переключаться между ключевыми функциями на ходу.

Все модели оснащены цифровым дисплеем для водителя с экраном высокого разрешения за рулевым колесом — точно так же, как в Golf. Он может отображать различную информацию, от ваших миль на галлон до огромной карты спутниковой навигации, и выглядит почти так же хорошо, как виртуальная кабина, доступная в дорогих Audi. Начальный уровень получает 8,0-дюймовый экран, но вы также можете получить 10,0-дюймовый экран на более высоких моделях.

Что касается гаджетов, Volkswagen Polo поможет вам в этом. Даже модель Life начального уровня получает информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном прямо из коробки. Все они используют немного более старую операционную систему, чем та, что используется в последних моделях Volkswagen, но она по-прежнему четкая, отзывчивая и простая в использовании. На самом деле, мы думаем, что она немного более интуитивно понятна, чем более новая система, которую вы найдете в Golf.

Это гораздо более удобно для пользователя, чем система в Renault Clio, но она выиграла бы от набора физических кнопок (как в Skoda Fabia), а не от неудобных сенсорных кнопок, которые помогут вам переключаться между ключевыми функциями, не отвлекаясь. глаза от дороги.

Его меню удобно расположены, но на его глянцевом экране видны все жирные отпечатки пальцев. Точно так же глянцевая пластиковая рамка вокруг экрана выглядит красиво, но легко царапается — не идеально для чего-то, что вы будете регулярно тыкать и подталкивать.

В каждой модели есть спутниковая навигация, понятные указания и четкие карты. Если вы не фанат, функции зеркалирования смартфонов Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными для всего модельного ряда. Они позволяют использовать различные приложения вашего телефона (включая навигацию и потоковое воспроизведение музыки) через встроенный дисплей автомобиля.

MPG, выбросы и налог

Несмотря на то, что он не так эффективен, как дизель, трехцилиндровый 1-литровый бензиновый двигатель довольно экономичен и намного безопаснее для окружающей среды. В целом, двигатель среднего класса мощностью 95 л.с. более эффективен, чем двигатель начального уровня мощностью 80 л.с., но если вы в основном ездите по городу, двигатель мощностью 80 л.с., безусловно, является лучшим вариантом.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG немного менее экономична, чем механическая коробка передач. Опять же, немного стыдно, что шестиступенчатая механическая коробка передач больше не доступна, так как на автомагистралях она была бы еще более эффективной. Renault Clio предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с 1,0-литровым бензиновым двигателем и более экономичен в эксплуатации.

Если вы выбираете спортивный Polo GTi, то 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом намного более прожорлив и более загрязняет окружающую среду, как и следовало ожидать. Вам нужно будет заплатить немного больше за дорожный налог, страховку и эксплуатационные расходы, так что учтите это, если вы рассматриваете это.

Polo — довольно чистая машина для вождения и стоит столько же налогов, сколько Skoda Fabia и Renault Clio. Если вы не хотите платить дорожный налог, ознакомьтесь с нашими предложениями по небольшим электромобилям.

Безопасность и защита

Polo — один из самых безопасных автомобилей, который вы можете купить, и он получает полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Он предлагает отличную защиту на передних сиденьях, но, как и в большинстве автомобилей, сзади немного хуже. Точно так же Polo менее хорош для безопасности пешеходов, но все же лучше, чем большинство.

В качестве опции вы можете приобрести встроенный видеорегистратор, который записывает видео во время вождения. Это обнадеживающая система, хотя это довольно дорогой вариант по сравнению с обычным видеорегистратором. Однако всесторонняя система может записывать все вокруг автомобиля и подключается к вашему телефону, чтобы вы могли быть предупреждены о любых сомнительных действиях. Надеюсь, вам никогда не понадобится его использовать, но опять же, это обнадеживающий вариант, который вам может понадобиться.

Надежность и проблемы

Как правило, Volkswagen Polo — надежный автомобиль, однако в прошлом были случаи отзыва автомобилей из-за неисправных креплений ремней безопасности, рычагов ручного тормоза и буксировочных комплектов.

Шины и диски на Ниву Тревел: какие подойдут, размеры, параметры

Niva Travel – успешный внедорожник, который не имеет аналогов в России. Его проходимости может позавидовать любой современный джип. Но, мало, кто знает, что 70% успеха на бездорожье зависит именно от используемой резины. Самое время узнать, какая резина подходит на Ниву Тревел и сохранит ее характеристики.

Какие Шины идут с завода?

В настоящий момент, производитель предлагает для установки на Niva Travel три размера шин:

• 205/70 R15;
• 205/75 R15;
• 215/65 R16;

Шины постоянно являются объектом постоянного тюнинга среди нивоводов. Автовладельцы стараются установить диски диаметром меньше, но использовать при этом резину с самым большим профилем. Конечно, чем тяжелее резина, тем сложнее Ниве ехать. Все-таки, двигатель 1,7 литра плохо справляется с разгоном автомобиля. Поэтому при тюнинге, автовладельцу стоит задуматься о том, насколько машине будет тяжело.

Штатная резина, которую устанавливают на Niva Travel с завода – это Amtel Barguzin 4×4. На деле, резина не обладает выдающимися характеристиками ни на асфальте, ни на бездорожье. С виду, шоссейная шина, очень шумно ведет себя на асфальте, ухудшает управляемость автомобиля, имеет протектор, не приспособленный для бездорожья. «Баргузин», при этом, стоит очень дорого, но имеет довольно приятный плюс – жесткую боковину, которая убережет шину от грыж и порезов.

Есть ли альтернатива заводским шинам?

Конечно, но всякий тюнинг должен иметь меру. Превышение допустимых размеров колес негативно скажется:

• на динамических характеристиках;
• элементах ходовой и подвески;
• на рулевой части;

Стоит сказать и о том, что слишком большие колеса начнут задевать подкрылки и колесные арки. Особенно сильно это заметно в поворотах. Поэтому опытным путем было установлено, что без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля, при стоковых деталях подвески и ходовой, можно установить шины следующего размера:

• 215/60 R17;
• 215/65 R16;

Чтобы применять покрышки с более серьезными характеристиками, придется установить усиленные ступицы, привода, сайлентблоки и прочие элементы подвески, а также увеличить мощность двигателя. Последних пункт важен для сохранения динамических характеристик на трассе и бездорожье.

В настоящий момент, на Ниву можно установить два типа резины:

• шоссейную;
• грязевую;

Последняя отличается большим и жестким протектором, ездить на котором по ровным дорогам будет неприятно. Зато в грязи и снегу такая покрышка справляется неплохо. При этом шоссейная резина имеет противоположные характеристики.

Популярные марки шин для Niva Travel:

1. Toyo
2. Nokian
3. BF Goodrich KO2.
4. Continental
5. Michelin
6. Pirelli

Покупая любую резину из списка выше, автовладелец точно не прогадает.

Заводские диски

Диски тоже имеют немаловажную роль, но параметров у них будет куда больше, чем у шин. Поэтому, при покупке дисков, внимательно изучите очень важные параметры:

• PCD – 139 7x Это посадочный диаметр ступицы. Будьте внимательны, у Нивы он самый большой, поэтому колеса нужно подбирать исходя из ступицы машины.
• Ширина диска – 7 мм. А вылет составляет – 40 мм. Колесные гайки закручиваются моментом в районе 100Нм.

Диаметр дисков ограничен колесными арками автомобиля и его подкрылками. Поэтом поставить слишком большие колеса не получится, хотя были случаи, когда ни Ниве использовали аж 17-тый диаметр дисков с низкопрофильной резиной.

Как выбрать новые шины и диски для Niva Travel?

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо, прежде всего, понять, для каких целей будет использоваться автомобиль. Если Ниву планируется использовать по трассе, то лучшим решением будут колеса с диаметром 17 дюймов на резине с минимальным профилем – 60. Чем меньше профиль резины и больший диаметр, тем лучше управляемость машины на асфальте. Однако это пойдет в ущерб комфорту и точно негативно скажется на бездорожье.

Высокий профиль резины при меньшем диаметре – лучший вариант для тех, кто хочет получить полноценный внедорожник. Здесь все противоположено предыдущему варианту.

Следует учесть еще одну особенность подбора дисков и шин – диаметр колес серьезно влияет на динамические показатели Niva Travel. Базовая комплектация этого автомобиля оснащается штампованными дисками R15 – это самые маленькие колеса.

Однако есть приятная особенность – у них самый меньший вес и разгонная динамика внедорожника на таких колесах лучше. Чего не скажешь о дисках R17. Но это условие будет действовать в том случае, когда профиль и ширина шины соответствует заводским показателям.

Подведем итоги

При подборе шин и дисков для автомобиля Niva Travel следует руководствоваться заводскими параметрами и отталкиваться от них. Если речь идет о тюнинге, то рекомендуется посоветоваться с более опытными автовладельцами или доработать свой автомобиль таким образом, чтобы большие колеса не ухудшили его характеристик.

🚘 Литые диски на Ниву: размер и особенности

При выборе дисков на внедорожник ВАЗ 2121, 21214 Нива, следует изначально определится с целью их установки. Некоторые автолюбители любят колесить на своем автомобиле по бездорожью, а некоторые ездят строго в городских условиях, и установка новых дисков на колеса для них – очередной предмет изысканности и роскоши, но никак не практичности.

Выбрав подходящие диски, не стоит спешить с их покупкой. Для начала, обязательно подберите правильные шины под них, для того, чтоб колеса максимально хорошо держали дорогу, и были надежными и практичными. Как это сделать? Ответ вы можете узнать, прочитав данную статью.

Размеры «стандарт»

Перед тем, как выбирать диски и шины на автомобиль ВАЗ 2121 и 21214 Нива, следует внимательно изучить размеры их стандартных, заводских колес. С завода, данный автомобиль выпускался на колесах с формулой: 5J x 16, h3-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7. Соответственно, литые диски на Ниву должны быть такими же самыми, или немного увеличенного/уменьшенного размера, максимально допустимого для данной модели.

Для того, чтоб лучше понимать: о чем идет речь, необходимо знать расшифровку стандартной колесной формулы. Таким образом, вы сможете подобрать диски и шины на ВАЗ 2121 и 21214 Нива, правильно. Расшифровка формулы:

• 5J – данная цифра обозначает, что на данный диск, можно устанавливать шины, размером 5 дюймов. В зависимости от производителя шин, допустимый размер может быть меньше или больше на 1 дюйм. Буква «J», означает, что данный диск имеет только один бортик.
• Цифра 16 – диаметр обода колеса в сборе.
• Н2 – свидетельствует о том, что конструкция колесного обода, предусматривает наличие двух хантов. Хантами называют специальные выступающие кольца, располагающиеся на краю обода. Они служат для того, чтоб шины бескамерного типа, были надежно зафиксированы, особенно при перемещении силы воздействия дорожного покрытия, на рабочую плоскость покрышки. Проще говоря, они фиксируют покрышки при маневрах, и являются обязательными на внедорожных дисках.
• ЕТ – обозначение размера дискового вылета в мм. Конечно, им разрешается брезговать, но только в меньшую сторону, и не более чем на 1 см. Помните, чем меньше размер вылета, тем больше расстояние между колесами Нивы 2121 и 21214.
• DIA – размер диаметра ступицы в миллиметрах.
• PCD – обозначение, указывающее количество отверстий для крепления колеса, и диаметр, на котором они располагаются.

Как упоминалось ранее, на автомобиль Нива 2121 и 21214, допускается установка немного увеличенных или уменьшенных дисков. Так вот, наиболее удачным выбором станут диски от американского прототипа – Шевролет Нива. Они идеально подходят по креплениям, и имеют допустимые размеры:

• 0J х 15 ЕТ = 48 – для штампованных вариантов;
• 5J х 15 ЕТ = 40 – для варианта с литыми образцами.

Подбирать подходящий диаметр ободов, лучше всего после того, как вы определитесь с выбором внедорожной шины.

На что обратить внимание при выборе дисков для бездорожья

Конечно, ничего не мешает установить внедорожные шины на ободе по уже. Но при этом, ширина резины уменьшиться, и плоскость соприкосновения, соответственно, тоже. Хотя такое изменение также имеет и свои плюсы. Например, при передвижении по твердой грунтовой поверхности, более узкая резина будет держать дорогу лучше, за счет большего выступа протекторов. Но при езде по болоту, или другой подобной почве, они будут проходить хуже, чем обод на широкой резине.

Если же вы решились установить на свой ВАЗ 21214 диски с расплющенной резиной, то обязательно установите на них дополнительные крепления – бэдлоки. Они будут удерживать шины на своих местах, при любых маневрах, торможении, и пробуксовке. Более дешевый вариант фиксации – посадить покрышки на герметик. Но такой способ весьма ненадежный.

→ Получите полезные материалы для Лады 4Х4

Спасибо за подписку!

Какие типы дисков выбрать и от каких производителей

Для внедорожного автомобиля Нива, больше всего подойдут кованные или литые диски. Наиболее популярный вариант для модели 2121 и 21214 – литые диски с автомобилей Сузуки Гранд Витара, Сузуки Джимми, Киа Спортадж, и даже от волги, размером не менее чем 15 дюймов.

Если же говорить о производителях, которые изготавливают диски специально для автомобилей ВАЗ, то лучше всего использовать продукцию фирмы КРАМЗ. Они имеют против-ударную устойчивую конструкцию, и сравнительно небольшой вес, благодаря материалу, из которого их изготавливают.

Вывод

Проанализировав все возможные варианты, можно сделать вывод: на ниву, больше всего, подойдет вариант литых дисков, размером 15 – 16 дюймов, с резиной, ширина которой будет, примерно, на 60% больше.

При этом, вес дисков не должен быть слишком большим, чтоб при попадании в яму, он не деформировался. Поэтому выбирайте диски фирмы КРАМЗ, и будьте уверены в своем автомобиле, как на дороге, так и в условиях бездорожья.

Лучшие колеса для футбольного поля? — Общий форум

Шеф Дельфи

МикЛаст 20 июня 2015 г., 17:18

1

Мы закончили наш первый шоу-бот (пушка для футболок) и с гордостью продемонстрировали его сегодня на Дне основателей. После парада нас спросили, можем ли мы снимать футболки во время футбольных матчей в следующем году, и согласились дать нам не менее 500 долларов на все необходимое, чтобы убедиться, что это сработает на траве. 300 долларов пойдут на футболки, а остальные пойдут на колеса и все остальное, что нам нужно, чтобы бот продолжал работать на поле.

Возникает мой вопрос. Мы используем 6-дюймовые колеса KOP, но мы предпочли бы не использовать их, так как опасаемся, что они будут изнашиваться слишком быстро. Одно колесо, которое мы рассмотрели, — это 8-дюймовые пневматические колеса от andymark, а также колеса с резиновым протектором. . Судя по прошлым темам, многие говорили, что нужно использовать пневматические колеса, но большинству тем было пару лет, и я хотел получить более свежее мнение.

Какие колеса выбрать и почему?

С.Джалади 20 июня 2015 г., 17:26

2

Хотя я никогда не управлял роботом T-Shirt Cannon на футбольном поле, мой прошлый опыт использования пневматических колес по сравнению с другими обычными колесами FRC говорит мне, что пневматические колеса, вероятно, лучше всего подходят для езды по газону/траве. Единственное, на что вы должны обратить внимание, это то, что если ваш центральный перепад (я предполагаю, что вы используете по крайней мере 6 колес в стандартной конфигурации бака) слишком мал, то деформация пневматических колес под весом робота приведет к тому, что все колеса коснутся земли, что приведет к усилению трения при повороте. Поэтому вам, возможно, придется поиграть с поиском правильного давления для накачивания колес и правильной величины падения центра.

Эрик 20 июня 2015 г., 17:35

3

С.Джалади:

Хотя на самом деле я никогда не водил робота T-Shirt Cannon на футбольном поле, мой прошлый опыт использования пневматических колес по сравнению с другими обычными колесами FRC говорит мне, что пневматические колеса, вероятно, подходят для езды по газону/траве. Единственное, на что вы должны обратить внимание, это то, что если ваш центральный перепад (я предполагаю, что вы используете по крайней мере 6 колес в стандартной конфигурации бака) слишком мал, то деформация пневматических колес под весом робота приведет к тому, что все колеса коснутся земли, что приведет к усилению трения при повороте. Поэтому вам, возможно, придется поиграть с поиском правильного давления для накачивания колес и правильной величины падения центра.

Можно также варьировать давление на отдельном колесе, чтобы увеличить падение.

Кстати, можно использовать некоторые 6-дюймовые пневматические ролики McMaster с нестандартными ступицами — в последнее время я редко видел их на полях FRC, но есть некоторые, которые регулярно модифицировались для работы в трансмиссии FRC. Если у вас есть обработка доступные варианты, вы можете найти это хорошим способом, так как вы можете поменять свои текущие колеса, если вы не бегаете по футбольному полю.0005

эванперриг 20 июня 2015 г. , 17:41

4

Мы тоже работаем над пушкой для футболок! В прошлом мы без проблем использовали роботов с 6-дюймовыми ведущими колесами на футбольных полях.

MikLast 20 июня 2015 г., 17:42

5

С.Джалади:

(предполагаю, что у вас как минимум 6 колес в стандартной конфигурации бака).

На самом деле мы используем стандартный 4-колесный танк, я предполагаю, что это может иметь значение.

Эрик 20 июня 2015 г., 17:54

6

МикПоследний:

На самом деле мы используем стандартный 4-колесный танк, я предполагаю, что это может иметь значение.

Какая колесная база и ширина колеи? Вот что действительно имело бы значение с точки зрения поворота полноприводного танка.

Колесная база: от передней оси до задней оси (на самом деле точка контакта колеса с землей, но ось обычно достаточно близко)

Ширина колеи: расстояние от левого до правого колеса

наверное в порядке. Если колесная база/ширина колеи значительно меньше 1, никаких проблем (хотя я бы подумал о добавлении руля на заднем колесе). Если он значительно > 1, вам не нужна пневматика с высоким сцеплением на всех 4 колесах, и вы можете поставить несколько колсонов или гладких колес на одном конце или на диагональных поворотах. Говоря о Colsons… это еще один вариант для размышлений; Я случайно знаю, что они будут работать в некоторых довольно нетипичных приложениях FRC и будут возвращаться снова и снова.

МикЛаст 20 июня 2015 г. , 18:14

7

ЭрикХ:

Какая колесная база и ширина колеи? Вот что действительно имело бы значение с точки зрения поворота полноприводного танка.

Колесная база: от передней оси к задней оси (фактически точка контакта колеса с землей, но ось обычно достаточно близко)

Ширина колеи: расстояние от левого до правого колеса

Если число колесной базы/ширины колеи близко к 1, вероятно, все в порядке. Если колесная база/ширина колеи значительно меньше 1, никаких проблем (хотя я бы подумал о добавлении руля на заднем колесе). Если он значительно > 1, вам не нужна пневматика с высоким сцеплением на всех 4 колесах, и вы можете поставить несколько колсонов или гладких колес на одном конце или на диагональных поворотах. Говоря о Colsons… это еще один вариант для размышлений; Я случайно знаю, что они будут работать в некоторых довольно нетипичных приложениях FRC и будут возвращаться снова и снова.

у меня не будет этого в течение нескольких дней, до тех пор, что еще вы можете порекомендовать?

Эрик 20 июня 2015 г., 18:28

8

МикПоследний:

у меня не будет этого в течение нескольких дней, до тех пор, что еще вы можете порекомендовать?

Не так уж много — я почти не ездил на роботах по чему-либо, кроме ковра. При этом я был в команде, которая построила такой, чтобы справиться с очень пыльной поверхностью.

Хотя… Я бы посоветовал проверить дорожный просвет. Многого не понадобится, но больше, чем в FRC…

GeeTwo 20 июня 2015 г., 20:37

9

Мы используем пневматические колеса для нашей пушки. Наше шасси представляет собой нанотрубку AM 31″ (колесная база 27,5″, 6 колес, с перепадом 1/8″) с использованием пневматических колес Harbour Freight со снятыми подшипниками и замененными втулками для шпоночных валов. Не делайте этого! , так как мы не можем вставить втулки достаточно туго, чтобы избавиться от качания. Этим летом мы переходим на пневматические колеса и ступицы AM. Между более прочными ступицами и небольшим понижением давления на угловые колеса мы думаем, что можем сделать гораздо более проворный робот Время покажет, если это не поможет, нам, возможно, придется модифицировать центральную ось, чтобы немного опустить ее, или заменить раму из нанотрубок.0005

Что касается пневматических колес, я определенно рекомендую их твердым; гораздо меньше шансов разорвать траву и поверхность гоночной трассы из-за большей площади покрытия.

Фаргус111111111 20 июня 2015 г. , 21:09

10

Нашему шутеру на футболках, показанному здесь, http://www.chiefdelphi.com/media/photos/31867, уже несколько лет, но мы все еще используем все оригинальные колеса, кроме одного. Они прочные, но широкие и на них много резины. После недавнего обновления до четырехцилиндрового привода он почти без проблем работает на траве, тротуаре и на всех этажах.
Редактировать: я думаю, что они старые с утра, но я не уверен.

Влажный робот 22 июня 2015 г., 17:10

11

832 использует 2 пневматических колеса с приводом и 2 ролика на своей пушке-майке. Нет скраба, но идти прямо иногда может быть сомнительно. Это работает хорошо в течение многих лет.

СДжалади 23 июня 2015 г. , 15:48

12

МикПоследний:

На самом деле мы используем стандартный 4-колесный танк, я предполагаю, что это может иметь значение.

Одна вещь, которую вы можете сделать, это попробовать эти 6-дюймовые колеса от AndyMark

Они должны крепиться прямо к вашей существующей установке, и, если я правильно помню, когда я играл с одним из них, они отлиты из относительно твердого уретанового каучука и должны носить очень медленно. Кроме того, я считаю, что они довольно скользкие, поэтому, если у вас нет проблем с текущей настройкой привода с точки зрения поворота, они должны очень хорошо подходить для вождения практически по любой поверхности. Единственное место, где пневматические колеса дадут вам значительное преимущество, — это неровные поверхности, где колеса будут поглощать часть ударной нагрузки. Если возможно, вы можете протестировать оба колеса или их комбинацию на различных возможных поверхностях, чтобы найти наилучшую комбинацию.

БариСаксГай 23 июня 2015 г., 16:27

13

В этом году наша пушка для футболок работает на танковых гусеницах от BrecoFlex. Мы взяли идею из дизайна команды 1619

FrankJ . 23 июня 2015 г., 18:18

14

Мы используем пневматические колеса самоката спереди, ролики сзади, привод 4 CIM, предназначенный для быстрой ходьбы, около 10 футов/с. Ролики дают вам нулевой скраб. Облегчает поворот в траве. Также не оставляет следов на баскетбольной площадке. Наше предыдущее шасси было нашим 4-колесным узким от отрыва.

система Закрыто 5 января 2020 г. , 8:07

15

Полевое руководство Super Street по установке колес

| How-To — Wheels and Tyres

Правильно подобранные колеса не просто хорошо выглядят; они влияют на неподрессоренную массу автомобиля, ширину колеи, передаточное отношение подвески и радиус скольжения — все это важные факторы, если вы заботитесь о быстрой езде.

Разбейте его

История колеса насчитывает более 6000 лет, когда ремесленники надевали деревянные диски поверх валов и вращали их, изготавливая причудливые глиняные горшки и всевозможные современные музейные экспонаты. Позже жители Месопотамии взяли пару дисков в форме колес, вставили между ними бревно и создали первую в мире ось. Это были не TE37, но этим упорным месопотамцам нужно отдать должное за то, что они предшествовали тому, что позже сидело под колесницами, тачками или вашей Toyota. Несмотря на то, что колесо существует с 4000 г. до н.э., ни одно из них не упростило выяснение того, что поместится под вашим S2000, не ударившись о важные элементы подвески или детали кузова.

Как оказалось, для того, чтобы подобрать комплект колесных дисков, нужно не только то, защелкиваются ли они и не приподнимают ли ваш хэтчбек крыльями над землей. Простые вещи, такие как общая ширина и диаметр колеса, а также более сложные аспекты, такие как центральное отверстие и вылет, должны быть просчитаны до того, как вы закажете и установите то, что вам нужно.

Расположение болтов

Расположение болтов является наиболее очевидным фактором при определении того, подходит ли колесо. К счастью для вас, разобраться в себе несложно. Представьте себе воображаемый круг, проходящий через центр каждого выступа. Дайте себе руку; вы только что нашли разболтовку вашего автомобиля. Схемы болтов выражаются двумя цифрами: количеством выступов и расстоянием между ними. Например, разболтовка 4×100 состоит из четырех проушин, расположенных на расстоянии 100 мм друг от друга, измеренном между центральными точками любых двух несмежных проушин. Для колес с пятью проушинами измерьте расстояние от центра любого отверстия до самого дальнего края отверстия через две точки.

Определить разболтовку вашего автомобиля очень просто. Выраженное в виде двух цифр, первое число представляет собой количество имеющихся выступов, а второе — расстояние между любыми двумя несмежными выступами.

Центральные отверстия

Если то, на чем вы ездите, достаточно новое, чтобы продаваться с ремнями безопасности и подстаканником, скорее всего, у вас есть колеса, центрирующиеся по ступице. Колеса с центрированием на ступице имеют механически обработанные отверстия на поверхности крепления ступицы обода, которые скользят по экструдированным секциям, расположенным на ступицах. Конструкция позволяет расположить колесо именно там, где оно должно быть, и устраняет вибрации и вертикальное напряжение, которым в противном случае подвергались бы монтажные шпильки. Однако большинство колес послепродажного обслуживания изготавливаются с центральными отверстиями большего размера, чем вам нужно, чтобы оставаться универсальными с другими производителями и экономически эффективными. Здесь необходимо использовать кольцевые переходники, чтобы правильно расположить колесо и избежать вибраций и чрезмерной нагрузки на шпильки. Какой бы кольцевой адаптер вы ни использовали, он должен иметь внутренний диаметр, который надевается на ступицу, и внешний диаметр, который соответствует внутренней части колеса.

Колеса с центральным расположением ступицы изготавливаются с утопленными центральными отверстиями, которые ровно и надежно устанавливают колесо на ступицу автомобиля. В результате снижается нагрузка на шпильки крепления колеса и помогает уменьшить вибрации. Здесь вы можете увидеть кольцевой адаптер, который был добавлен к центральному отверстию колеса, чтобы плотно прилегать к ступице.

Калибровка

Когда дело доходит до диаметра колеса, чем меньше, тем лучше. Колеса меньшего диаметра легче, обеспечивают лучшее ускорение и управляемость и даже могут улучшить ходовые качества. Как правило, придерживайтесь общего диаметра колеса, близкого к тому, которым изначально был оснащен ваш автомобиль, и позволяющего очистить любое тормозное оборудование, которое у вас есть. Однако ширина колеса — это отдельная история. Здесь шире лучше. Более широкие обода повышают устойчивость и управляемость, а также обеспечивают более отзывчивое рулевое управление. Шире всегда лучше. Подробнее о более широких ободах чуть позже.

Вес

Вес колеса влияет не только на общий вес автомобиля, что, как никто не говорит, хорошо в случае легких колес, но и на неподрессоренную массу автомобиля. Неподрессоренная масса вашего автомобиля — это вес всех его частей, не поддерживаемых пружинами, включая колеса, шины и тормоза. Меньший неподрессоренный вес означает лучшую управляемость и меньшую инерцию вращения. Как и в случае компонентов поршневого двигателя, уменьшенная инерция вращения приводит к лучшему ускорению, но также и к лучшему торможению. Чем меньше вращательная масса, тем легче остановиться. Прежде чем остановиться на каких-либо колесах, обязательно учтите, насколько они тяжелые.

Офсет: Хороший, Плохой, Уродливый

Если Интернет и напутал что-то о колесах, так это офсет. Вылет — это не что иное, как расстояние между осевой линией колеса и его поверхностью крепления ступицы, и определяет боковое положение колеса по отношению к автомобилю. Измените это расстояние, и это может привести ко всевозможным глупо выглядящим сценариям, когда колесо правильного размера подходит и не работает вообще так, как должно. Вылет колеса обычно выражается в миллиметрах и может быть классифицирован тремя способами: положительным, отрицательным или нулевым.

Колеса с положительным вылетом, которые вы найдете на большинстве переднеприводных автомобилей, означают, что поверхность крепления ступицы находится ближе к внешней стороне колеса. Численное увеличение смещения колеса перемещает его массу в сторону транспортного средства. Большинство производителей проектируют свои переднеприводные платформы с положительным смещением, чтобы обеспечить отрицательный радиус трения спереди, который представляет собой расстояние между точкой, где ось рулевого управления пересекает землю, и центром пятна контакта шины. Отрицательный радиус скребка — это то, что частично допускает разницу в сцеплении между обоими передними колесами. Когда одно колесо теряет сцепление с дорогой, противоположное колесо выбрасывается наружу, что помогает сохранить направление движения автомобиля. Вам не нужно знать, что такое радиус скраба, чтобы знать, что вы не должны возиться с ним. Его нарушение может привести к проблемам с сцеплением при ускорении и торможении, а также к общему ощущению нестабильности в животе при прохождении поворотов. (По понятным причинам радиус зачистки применяется только спереди, но производители обычно применяют такое же смещение сзади для снижения затрат. )

Колеса с отрицательным вылетом означают, что поверхность крепления ступицы расположена ближе к внутренней стороне колеса. Численное уменьшение смещения колеса перемещает его массу от транспортного средства. Большинство приложений RWD основаны на колесах с малым или отрицательным вылетом, поскольку радиус истирания не вызывает беспокойства.

Измерить смещение несложно, для этого вам понадобится только линейка и рулетка. Начните с измерения вылета колеса, которое представляет собой расстояние между поверхностью крепления ступицы и краем его задней стороны. Чтобы определить смещение, вычтите из этой цифры центральную линию колеса (половину его ширины).

Наконец, колеса с нулевым вылетом просто означают, что поверхность крепления ступицы совпадает с центральной линией колеса.

Поскольку вылет влияет на поперечное положение колеса, он также определяет ширину колеи вашего автомобиля. Уменьшение смещения увеличивает ширину дорожки, а увеличение — наоборот. Увеличенная ширина колеи — это хорошо; результаты могут улучшить скорость прохождения поворотов, а также нагрузку, воздействующую на внешнюю сторону шин. Помимо добавления проставок, изменение смещения колеса — один из самых простых способов изменить ширину колеи. Ширина колеса не изменит его, что делает игру с колесами с малым вылетом такой заманчивой.

Смещение также влияет на жесткость подвески посредством коэффициента движения системы. По мере уменьшения смещения уменьшается и эффективная скорость вращения колеса, поскольку масса колеса перемещается наружу. Однако это не совсем непоправимо; более жесткие пружины обычно могут преодолеть все это, но изменение рычага может привести к преждевременному износу колесных подшипников и самих ступиц.

Если вы умеете пользоваться рулеткой и выполнять такие обыденные математические действия, как вычитание, то определить смещение колеса несложно. Однако интерпретация результатов во что-то значимое, а затем отказ от набора колес, которые намеренно ухудшат управляемость вашего автомобиля, требует экспоненциально большей сдержанности.

Вычисление смещения

Теперь вы должны знать, что смещение имеет значение. Он определяет, будет ли достаточно места для стоек, элементов подвески и тормозных суппортов, а также насколько хорошо ваш автомобиль будет выполнять важные функции, например проходить повороты. Тот, кто произвел вашу машину, сделал свою домашнюю работу; изменение его смещения значительно больше, чем оно было спроектировано, почти всегда заканчивается сожалением — влияет на радиус очистки вашего автомобиля, увеличивает крутящий момент и ухудшает управляемость. Неправильно рассчитайте, и последствия будут разными: от трения о тормозной суппорт до приземления в канаве.

Однако в большинстве случаев приходится вносить небольшие изменения, чтобы учесть более широкие колеса, что почти никогда не бывает плохо. Здесь смещение должно быть уменьшено, что означает, что поверхность крепления ступицы должна двигаться внутрь, перемещая основную часть колеса дальше наружу. Если бы вылет остался прежним, то половина дополнительной ширины колеса оказалась бы запихнута под крыло, скорее всего, мешая чему-то, чего не должно было быть. Вы можете спланировать все это заранее, выполнив некоторые базовые расчеты, используя имеющиеся диски.

Вам нужно знать вылет, осевую линию и ширину вашего колеса, чтобы рассчитать его смещение. Начните с того, что положите колесо лицевой стороной вниз на землю. Положите линейку на его поверхность и измерьте расстояние между поверхностью крепления ступицы колеса и линейкой. Результатом является возврат колеса. Осевая линия колеса составляет половину его ширины. Чтобы получить смещение колеса, вычтите его осевую линию из его заднего пространства. Теперь вы можете похлопать себя по спине, потому что вы только что определили для себя смещение своего колеса, и вам не нужно размышлять о том, действительно ли то, что говорит вам VTaKBoyee4lif на Honda-Tech.com, действительно верно.

При определении того, подходит ли нестандартное колесо, обязательно оставьте место для рычагов подвески, стоек и амортизаторов, а также компонентов тормозной системы.

Как только вы узнаете смещение вашего существующего колеса, вы можете рассчитать, что еще может подойти. Измерьте расстояние между внутренней боковой стенкой шины и тем, к чему она ближе всего подходит, например, к верхнему рычагу подвески или стойке. Между тем, имейте в виду, что половина дополнительной ширины нового колеса должна заполнить это пространство. Если лишнего места нет, смещение необходимо уменьшить, чтобы расположить колесо наружу и подальше от этих стоек и прочего. Например, если у вас есть зазор в один дюйм между существующей шиной и верхним рычагом управления, для контакта с рычагом управления потребуется колесо на два дюйма шире. Чтобы обеспечить достаточный зазор, либо уменьшите ширину нового колеса, либо уменьшите его вылет, либо поместите проставки между ступицами и колесами. Кроме того, имейте в виду, что не все шины созданы одинаковыми, несмотря на то, что они имеют один и тот же рекламируемый размер. Обязательно оставьте по крайней мере один восьмой дюйма дополнительного зазора, чтобы учесть потенциальные неровности размера шин.

Шины и диски для Lada Vesta, размер колёс на Лада Веста

Подбор шин и дисков по автомобилю Лада Веста

• 2015
• 2016

• 2017
• 2018

• 2019
• 2020

• 2021
• 2022

Другие модели Lada

Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 2108, Lada 2109, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Bronto, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Granta Cross, Lada Granta Sport, Lada Kalina Cross, Lada Kalina Sport, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva Bronto, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Niva Legend, Lada Niva Travel, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Lada Samara, Lada Taiga, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Lada Vesta Sport, Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross, Lada XRay, Lada XRAY Cross, Lada Калина, Lada Калина Кросс, Lada Ларгус, Lada Ларгус Кросс,

Параметры дисков на Лада Веста

• PCD 4×100 диаметром от 15 до 17, шириной от 6 до 6. 5 и профилем от ET43 до ET50как у Hyundai Accent

• ТЗСК Lada Largus

• RST R015

• ТЗСК Renault Logan

• КиК КС874 17_Vesta Crosst

• Khomen Wheels KHW1503 (Vesta)

Параметры шин

• Размерность шин от R15 до R17, шириной от 185 до 205 и профилем от 50 до 65.
• Минимальный размер резины: 175/55 R17, максимальный: 235/45 R18

• Tracmax X-Privilo TX5 185/65 R15 88H

  Хит

  3 240 ₽

  3 990 ₽

• Sailun Atrezzo Elite 185/65 R15 88H

  Хит

  3 420 ₽

  3 690 ₽

• Windforce Catchfors PCR 185/65 R15 92T XL

  Хит

  3 630 ₽

  4 290 ₽

• WestLake ZuperEco Z-107 185/65 R15 88H

  Хит

  3 100 ₽

  3 640 ₽

Подбор шин и дисков для автомобиля Lada Vesta

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Lada Vesta, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Какая резина стоит на Лада Веста с завода

Самый важный фактор, который влияет на ходовые качества автомобиля, его устойчивость на трассе – размер шин и дисков. На Ладе Веста с завода стоит стандартная комплектация колёс R15-R17. Огромные R18 устанавливаются только на модель в исполнении «Концепт».

Содержание

• 1 Оригинальные покрышки на Лада Веста от «Белшины»
  • 1.1 Особенности успеха колёс R15
    • 1.1.1 Некоторые особенные премиальные характеристики
    • 1.1.2 Устройство протекторов
  • 1.2 Инновационные показатели R16
    • 1.2.1 Особенности исполнения
• 2 Подведение итогов

Оригинальные покрышки на Лада Веста от «Белшины»

В стандартных комплектациях Веста оснащается 15-ой резиной.

Разнообразие колёсной гаммы зависит от модификации, но как уверяет АвтоВАЗ, все варианты являются качественными и конкурентоспособными.

Ещё в самом начале совместно с белорусским партнёром «Белшины» были разработаны конструкторские решения специально для Лады Веста.

Особенности успеха колёс R15

Резина серии Art Motion от БелШина

Покрышки имеют с завода типоразмер 185/65/R15, наименование у них также звучное «Art Motion».

Резина этого производителя была испытана на испанских трассах, проехав не одну тысячу тестовых миль. После всевозможных испытаний, проверок, тестов, она была признана лучшей по невысокому уровню шумности, другие показатели намного превзошли аналоги зарубежного исполнения.

Некоторые особенные премиальные характеристики

1. Достойный уровень курсовой устойчивости на трассе даже в мокрую погоду. Этому способствует наличие в центре конструкции окружных, особенной формы рёбер.
2. Завидная способность к аквапланированию, благодаря канавкам, нарезанным в форме дуг с внутренней стороны. Благодаря такой конструкции вся вода выдавливается из-под колеса.
3. Отличная управляемость в случае экстренного, экстремального торможения. Крупные гладкие блоки на внешней стороне шины обеспечивают отличное сцепление с дорожной поверхностью во время резких манёвров на больших скоростях.
4. Наружное плечо колеса прикрыто, поэтому шум значительно приглушён даже при езде на гравийных покрытиях.

Устройство протекторов

Рисунок протектора на Art Motion.

Из особенностей, которые придают уверенности при езде, можно выделить следующие:

• отличные показатели динамического качения;
• сцепление с дорожным покрытием;
• малый путь торможения и юза.

Эти показатели совместно с демократичной ценой обеспечивают штатной резине не только популярность, но и хорошие отклики благодарных поклонников.

Инновационные показатели R16

Лада Веста на 16-ой резине.

Люксовая сборка представлена шинами производства марки Continental. Если говорить о рейтинге, то немецкий производитель занимает 4 место среди лучших мировых производителей.

Размерность колёс следующая: 195/55/R16, получившая название Eco Contact.

Как отдельная платная опция, немецкая резина может быть установлена на базовую комплектацию Весты.

Особенности исполнения

Характеристики свидетельствуют о неплохом сопротивлении к качению, малой шумностью, хорошими тормозными возможностями. Кроме этого, материалы не агрессивны к окружающей среде.

Хорошая устойчивость по курсу, сцепление с покрытием дороги приводят к тому, что Веста становится довольно послушной, а также управляемой.

Подведение итогов

В целом, колёса, которые устанавливаются штатно на Ладу Весту, обладают завидными характеристиками, не в пример предыдущим моделям. Высокие ходовые свойства, надёжная эксплуатация, качественные материалы устраивают потребителей, о чём свидетельствуют положительные оценки специалистов.

На зиму рекомендуют резину поуже!

Поближе к холодному периоду года начинает беспокоить вопрос выбора зимней резины. Достойны внимания экземпляры немного поуже, ведь широкие довольно непредсказуемы в заснеженной колее.

Кроме того, низкопрофильное исполнение даёт почувствовать все прелести неровного покрытия, а высокие покрышки добавляют комфорта. К зиме можно начинать готовиться уже летом, чтобы выбрать подходящую замену.

Lada Vesta Type GF 1,6 л 78 кВт (106 л.с.) Комплекты колес и шин

1 2 3 … 8 >  

КМС С22 гоночное серебро

в наличии

396,00 € за комплект дисков

689,80 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

ALUTEC Икену диамант-шварц

в наличии

432,00 € за комплект дисков

757,12 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

Брок Б24 schwarz передний poliert

в наличии

665,52 € за комплект дисков

1. 013,68 € с 4 шинами

Платиновые диски P 95 диамант-шварц

в наличии

424,00 € за комплект дисков

OZ RACING РАЛЛИ ГОНКИ темно-графитовый серебристый шрифт

в наличии

1.228,00 € за комплект дисков

1.576,16 € с 4 шинами

OZ RACING РАЛЛИ ГОНКИ Вайс Лакерт + Реде Шрифт

в наличии

1.228,00 € за комплект дисков

1.576,16 € с 4 шинами

• 17 дюймов
• 18 дюймов

ATS Стритралли гоночный-шварц

в наличии

644,00 € за комплект дисков

992,16 € с 4 шинами

• 15 дюймов
• 16 дюймов
• 17 дюймов

ДЕЗЕНТ РЕ серебро

в наличии

401,96 € за комплект дисков

695,76 € с 4 шинами

• 15 дюймов
• 16 дюймов
• 17 дюймов

Платиновые диски P 69 черный матовый

в наличии

384,00 € за комплект дисков

677,80 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

РИАЛ Лукка diamant-schwarz frontpoliert

в наличии

516,00 € за комплект дисков

841,12 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

ALUTEC Икену серый металлик

в наличии

440,00 € за комплект дисков

765,12 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

ALUTEC Икену графитовый фронтполиерт

в наличии

516,00 € за комплект дисков

841,12 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

Колеса ProLine AX100 черный глянцевый

в наличии

420,40 € за комплект дисков

745,52 € с 4 шинами

КМС С22 полный черный глянец

в наличии

404,00 € за комплект дисков

697,80 € с 4 шинами

КМС С22 титановый блеск

в наличии

404,00 € за комплект дисков

697,80 € с 4 шинами

• 15 дюймов
• 16 дюймов

Платиновые диски P 69 поларсилбер

в наличии

376,00 € за комплект дисков

669,80 € с 4 шинами

• 16 дюймов
• 17 дюймов

РИАЛ Лукка диамант-шварц

в наличии

448,00 € за комплект дисков

773,12 € с 4 шинами

• 15 дюймов
• 17 дюймов
• 18 дюймов

Колеса ProLine PXV черный полированный

в наличии

497,16 € за комплект дисков

790,96 € с 4 шинами

• 15 дюймов
• 16 дюймов

ДЕЗЕНТ ТЗ серебро

в наличии

415,52 € за комплект дисков

709,32 € с 4 шинами

• 15 дюймов
• 16 дюймов

ДЕЗЕНТ ТЗ черный/полированный

в наличии

478,76 € за комплект дисков

772,56 € с 4 шинами

• 17 дюймов
• 18 дюймов

АЛЮТЕК ADX. 01 металлик-бронза frontpoliert

в наличии

620,00 € за комплект дисков

968,16 € с 4 шинами

ДЕЗЕНТ РЕ черный матовый

в наличии

408,28 € за комплект дисков

702,08 € с 4 шинами

OXXO Оберон 4 черный

в наличии

420,00 € за комплект дисков

713,80 € с 4 шинами

.

1 2 3 … 8 >  

Показать больше Показывай меньше

Лада Веста размер дисков, шин, дисков, резины.

Как оптимально накачать шины на Лада Веста

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется – набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. Такие указания должны включать типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Ланча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Ситроен (Ситроен). Комплекс немецких автомобилей. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порше), чуть в меньшей степени — к Фольксвагену и Опелю (Opel). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным особенностям, составляют американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они сравнялись по этим показателям с престижными европейскими брендами. Причем это касается почти в одинаковой степени всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исузу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда). или, как говорили раньше, Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили выпускаемые под японо-американскими марками lexus (лексус), Scion (скион), Infinity (инфинити),

Стартовавшие в прошлом году продажи новинки отечественного производства — универсал LADA Vesta SW CROSS. Может в ней мало отечественного, но машина сделана здесь, на нашем заводе! А от того, что машина получилась удачной с точки зрения конструкции, дизайна и продаж, новинке можно только порадоваться. Отличительной чертой от всех нас предыдущих моделей, выпускавшихся на АвтоВАЗе, была как минимум установка просто огромной (по меркам Lada). О них мы уже рассказывали в одной из наших статей, а сегодня разберем тему шин Лада Веста СВ Кросс.

Лада Веста СВ Кроссовые шины, как и для любого другого автомобиля, являются одним из важнейших элементов. Не только управляемость и тормозной путь, но и такие показатели, как расход топлива, устойчивость на дороге, ускорение, суммарная мощность двигателя. Кроме того, шины влияют на комфорт при езде и общий износ подвески. Вот почему важно использовать только шины, указанные производителем.

В таблице ниже указаны размеры шин Лада Веста Кросс СВ.

Проанализировав таблицу, можно сделать вывод, что производитель рекомендует использовать только один типоразмер резины — 205/50 R17 с разными показателями грузоподъемности и скорости.

А что делать тем, кто хочет поставить резину шире или выше?

Разрешается ставить резину немного шире, например, в этом случае резина подойдет шириной 215. Также можно использовать более узкую резину, например шириной 195.

Шины и диски Лада Веста SW Крест
Шины	Диски
195 / 65R15	6.0Jx15 ET37
205/55R16	6.0Jx16 ET40
205 / 50R17	6,5Jx17 ET41
205 / 45R18	7.0Jx18 ET38
215 / 45R17	7.0Jx17 ET38
215 / 40R18	7.0Jx18 ET38

Чтобы поставить резину ниже или выше, придется дополнительно поиграть с диаметром диска. Все делается по правилу: «Чем выше резина, тем меньше диаметр диска, и наоборот». Например, чтобы поставить на Лада Веста СВ Кросс 65 покрышки, придется приобрести диски диаметром R15. Полная информация Размеры шин см. в таблице выше.

Если вы читали первую часть материала, но так и не поняли, что означают все эти цифры, то сейчас мы все объясним. Например, у нас есть шина с надписью 195/65 R15 91 T XL. Нас не интересует название и модель, только сами параметры.

Первое число — это ширина шины в миллиметрах. В нашем случае — 195 мм.

Второе число обычно пишется через косую черту и указывает высоту шины в процентах от ширины. В нашем случае это 65% от ширины 195 мм, т.е. около 127 мм.

Буква R не обозначает радиус, как принято считать, а просто указывает на то, что шины имеют радиальный корд. Все современные шины для легковых автомобилей производятся по этой технологии.

Число после R указывает диаметр обода в дюймах, для которого предназначена шина, или внутренний диаметр шины. В нашем случае этот показатель равен 15 дюймам.

Следующим обозначением в маркировке резины является цифра 91. Она обозначает предельную нагрузку на колесо или индекс нагрузки. В нашем случае это 615 кг. Для легковых автомобилей этот показатель не столь важен, а вот для грузовых очень важен. Полная информация об индексах нагрузки и соответствующих им массах показана в таблице ниже:

Буква Т в маркировке шин Lada Vesta Cross указывает на индекс скорости. Другими словами, это предельно допустимая скорость, с которой можно передвигаться на автомобиле, оснащенном такими шинами. Придерживаясь приведенной ниже таблицы, можно легко рассчитать, что на шинах с маркировкой Т можно ездить не более 190 км/ч.

И, наконец, мы добрались до последнего индикатора. XL — означает, что шина усилена. Те. если рядом с маркировкой указано XL, то максимальная масса будет равна не 615 кг, а на три единицы больше, т.е. 670 кг.

Существуют и другие обозначения. Например, сезонность шин. Зимние шины всегда маркируются снежинкой. M+S (M&S, Mud+Snow) — всесезонные шины. Дождевые шины обычно обозначаются значком зонтика.

Это основные обозначения. Есть и другие, такие как направление протектора, позволяющее установить на автомобиль правильные колеса и другие. Но базовых обозначений будет достаточно для 80% водителей.

Давление в шинах Лада Веста Кросс

Давление в шинах Лада Веста КРОСС СВ – очень важный показатель, так как от него зависит не только управляемость автомобиля и общий ездовой комфорт, но и сохранность шин и дисков. Дело в том, что при высоком давлении в шинах будет очень неудобно ездить по ровным дорогам, а также это может привести к преждевременному износу протектора по центру шины.

Слишком низкое давление в шинах обеспечивает более комфортную езду – ход будет плавным и мягким. Но при больших скоростях есть риск потерять управление. Кроме того, шина может быстро изнашиваться по краям, а при наезде на яму или кочку шина и диск могут быть повреждены.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что давление в шинах Лада Веста Кросс должно быть от 2,1 до 2,5 атмосфер в зависимости от стиля вождения и привычного уровня комфорта. Не рекомендуется завышать или занижать давление.

Для того, чтобы выбрать шины для Лада Веста Кросс, необходимо в первую очередь определиться, где и в каких условиях будет ездить автомобиль. Если машина ездит по городу по ровным дорогам, то можно обойтись низкопрофильной резиной. Если машина эксплуатируется на грунтовке, то резину лучше брать повыше, чтобы меньше чувствовать неровности.

Шум резины тоже важен. Для комфортной езды нужно выбирать более мягкую резину. Кроме того, для правильного выбора шин необходимо учитывать рисунок протектора. В настоящее время существует четыре основных типа протекторов:

1. Симметричная направленная
2. Симметричная ненаправленная
3. Асимметричная ненаправленная
4. Асимметричная направленная

Симметричная направленная

Этот тип шин отлично подходит для высоких скоростей. вождения, а также устойчив к аквапланированию. Протектор отлично справляется с отводом воды от пятен контакта. А вот минус таких шин – повышенный шум.

Симметричные ненаправленные

Шины универсального типа. Она плохо справляется с отводом воды из резины, но подходит для неспешной езды практически любому типу водителей. Зато эти шины обеспечивают комфортную езду по любому типу дорог – и гравийным, и шоссейным.

Асимметричная всенаправленная

Внешняя часть этих шин имеет более жесткую структуру, устойчивую к повреждениям. А внутренняя часть покрышек заточена под дренаж. центральная часть, отвечающая за курсовую устойчивость. Однако есть у этих шин и недостатки – очень слабое поглощение вибрации из-за жесткости центра и внешней части.

Асимметричный направленный

Самый редкий вариант. В настоящее время не производится. Эти шины были изобретены с целью эффективного дренажа и плавного распределения нагрузки по всей поверхности шины. Но сложность использования была с запаской, так как на обычную машину приходилось возить 2 штуки.

Как видите, идеальных шин для Лада Веста СВ Кросс не существует. У каждой шины есть свои недостатки. поэтому шины необходимо подбирать с учетом стиля вождения, а также погодных условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Чтобы подобрать зимнюю резину на Лада Веста Кросс, заходите на наш любимый сайт колесной компании Сибирь. При поиске по авто, к сожалению, нет возможности выбрать Lada Vesta Cross, поэтому будем искать по заводским размерам.

Выберите ширину, высоту и диаметр и нажмите поиск.

Как видим, дефицита с летней резиной на Lada Vesta Cross в нашем городе нет. Было 77 вариантов шин в ценовом диапазоне от 3250 до 10 400 рублей за колесо. В общем, можно выбирать. Я бы остановился на какой-то средней версии за 4500-5000 рублей. Например, мне очень нравится низкопрофильная резина Toyo. Они больше всего подходят моему стилю вождения и стоят немалых денег. Но вернемся к зимней резине. Ставим в поиске галочку напротив «Зима» и получаем все варианты зимней резины. А это 48 модификаций. Есть как фрикционные шины, так и шипованные. Диапазон цен от 3250 до 15,090 рублей за колесо. Я предпочитаю шипованные диски, поэтому буду выбирать из них.

Например, шпильку Nokian (Nordman) 7 93T можно приобрести по цене 6160 рублей за колесо. Судя по отзывам моих знакомых вполне годная резина за свои деньги. Не забывайте, что мы выбираем низкопрофильную зимнюю резину Lada Vesta Cross, поэтому цена может кусаться! Комплект такой резины нам обойдется в 24 640 рублей. Что сегодня вполне себе подъемные деньги. Тем более, что ездить на этой резине будем не один год. При хорошем раскладе он прослужит нам 3-4 года.
Вот и все. Спасибо за внимание и до скорой встречи!

Шины являются неотъемлемой частью автомобиля, их наличие в принципе не ставится под сомнение, ведь без них машина никуда не поедет. Однако качество шин стало одной из самых популярных тем для обсуждения среди автомобилистов. Помимо марок, у автомобильных шин есть гораздо более информативные параметры. Практически каждый автолюбитель на своей новой резине замечал подобную надпись — 185/65/R15, но не все понимают, что означает эта запись и как по ней ориентироваться. Первая цифра, в нашем случае 185, отвечает за ширину покрышки и сообщает ее владельцу, что она равна 185 миллиметрам, вторая цифра 65 – это отношение высоты профиля к ширине, которое указывается в процентах. Буква R в обозначении размера указывает на то, что шина относится к семейству радиальных шин. Ну и последняя цифра 15 сообщает, что шина подходит для дисков диаметром 15 (указывается в дюймах).

Лада Веста Размер шин

На автомобиль Лада Веста производитель устанавливает шины двух типоразмеров:

1. 185/65/R15
2. 195/65/R16

На 16-ти дюймовые легкосплавные диски устанавливаются шины 195/65/R16, а на 15-ти радиусные диски завод устанавливает 185/65/R15, вы можете видеть их на фото выше. В рекомендациях по выбору шин для Весты завод также не отличился оригинальностью и предложил уже упомянутые варианты. Впрочем, для желающих установить на свой автомобиль покрышки большего размера, например, размера 205/55/R16, никаких разочарований не предвидится, ведь покрышка также легко входит в нужное место и ничего не цепляет. Не рекомендуется экспериментировать с большими размерами. Рекомендации по эксплуатации шин на автомобиле Лада Веста в принципе ничем не отличаются от других марок автомобилей. Категорически не рекомендуется длительное время ездить по плохой дороге на высокой скорости, дорогах с ямами и ухабами, может привести к серьезным повреждениям шин, что впоследствии повлечет за собой дорогостоящую замену.

Также производитель советует через некоторое время перебросить задние шины на переднюю ось, передние в свою очередь рекомендуется ставить на заднюю ось. Это упражнение поможет избежать неравномерного износа шин и продлить их срок службы.

Давление в шинах Лада Веста

Давление в шинах – это очень важный момент, который должен контролировать каждый автолюбитель. Так, при недостаточном давлении уменьшается площадь контакта шины с дорогой, что влечет за собой ухудшение сцепления и управляемости автомобиля. Чрезмерное давление тоже ни к чему хорошему не приводит. При таком давлении шина становится более жесткой, что улучшает ее ходовые качества, но при этом увеличивается износ деталей автомобиля и речь идет не только о шинах, но и об элементах подвески. Идеальное давление для автомобиля Лада Веста – 2,1 атм., на что производитель обращает внимание в своем руководстве по эксплуатации. Более продвинутые водители регулируют давление под свой стиль вождения, но тоже делают это в разумных пределах.

О необходимости проверки давления в колесе знают многие. При несоответствии резина быстрее изнашивается, теряется устойчивость, а сам факт накачанных или спущенных колес влияет на управляемость и расход топлива. Следите за давлением, как и любая часть автомобиля, резина нуждается в тщательном уходе и осмотре. Ознакомьтесь с показателями грузоподъемности и скорости, узнайте, какие параметры у резины вашего автомобиля. Посмотрим, какое должно быть давление в шинах Лада Веста.

Как часто проводить измерения для глушения резины

Обратите внимание, что давление может меняться при изменении температуры окружающей среды. Причем процесс происходит одинаково и в зимний, и в летний период. Главное правило при проверке – мерить надо перед поездкой, пока резина не нагрелась. После непродолжительной поездки колеса сильно нагреваются и показатели значительно отличаются от реальных

Замеры следует проводить не только после того, как шина стала заметной. Производитель рекомендует проверить прокачку, так как вы чувствуете, что машина стала вести себя по-другому. Например, стало кидать в стороны, неуверенный вход в повороты. В любой эксплуатационной книжке вы найдете информацию о том, что проверку необходимо проводить, если перепады температуры достигают 10-15 градусов. Как правило, это сезоны весна/осень, помните об этих временах температурных колебаний.

Что же все-таки держать давление в шинах на Весте

Давление в шинах на Весте регулируется как заводом, так и водителем самостоятельно, в зависимости от эксплуатации шин. Какое давление R15 с учетом размера 185/65 (шина) 88H и (ширина обода) 50 мм — 2,1 при частичной и 2,2 атмосферы при полной нагрузке.
С учетом типоразмера 195/55 R16 91H с вылетом 50 ET — 2,1 и 2,2 «атмосферы», при частичной и полной нагрузке соответственно.

На зиму

На лето

Аналогичная ситуация с летними «тапками», но тут рассуждаем наоборот, учитывая повышенную температуру лучше уменьшить прокачку -0,1 атмосферы. Эта разница компенсирует тепловое сжатие или расширение воздуха в колесе.

Сколько атмосфер качать колеса на Лада Веста Кросс — инструкция

Рекомендация завода для Весты Кросс указана от 2,2 до 2,4 «атмосфер», это еще от манеры езды накручивает. Роль играет типоразмер, учитывая, что производитель устанавливает колеса R17 и размерность 205/50. Кто-то хочет шину повыше, пошире, а потому и «играет» с уровнем накачивания как хочет. Но, нужно учитывать все особенности, какая нагрузка, диаметр, чем больше диаметр, тем меньше высота. Принято считать, что для версии Cross средние показатели находятся в диапазоне от 2,2 до 2,4 атмосферы.

Штатная система контроля давления в шинах для Lada Vesta

На данный момент данная система доступна — устанавливается на экспортные версии семейства Lada: Vesta, IxRey, Kalina, Granta. Когда опция появится на моделях Lada, предназначенных для России, сказать сложно, сам факт наличия опции обнадеживает. Возможно, скоро «примочки» станут доступны и у нас.

С учетом оснащения экспортных автомобилей их «приборка» тоже отличается, ведь именно здесь выводится информация с датчиков. В целом система контроля давления в шинах TPMS представлена ​​четырьмя встроенными датчиками в ниппели колес. Датчики TPMS регулярно измеряют и отправляют данные на «приборку», информируя об этом водителя.

Какие показатели зависят от давления в шинах

Показатели зависят от воздуха в шинах, такие как:

• Маневренность;
• Управляемость;
• Сцепление с дорогой;
• Расход топлива;
• Проходимость — если хотите ездить по бездорожью, опускайте колеса.

Ненакачанные колеса могут повредить диск. Представьте, что вы едете по дороге, покрытие которой не идеально. Проехали яму, учитывая слабую прокачку, больше нагрузку берет на себя диск. Для стальных дисков это практически не страшно, а вот «литье», титановое, может не только погнуться, но и треснуть. И воздействие на шину не меньше.

Достаточно просто посмотреть на фото, как мы видим при разной прокачке меняется поверхность контакта колеса с дорогой. Именно поэтому некоторые области быстро изнашиваются, некоторые вообще не взаимодействуют. Недостаточное сцепление может привести к аварии.

Если вы думаете, что прокачка не проблема, вы ошибаетесь. Перекачанные шины опасны, увеличивается риск аквапланирования, а также снижается площадь контакта, что приводит к неравномерному износу.

В заключение хотелось бы сказать, следите за давлением, поддерживайте его, как требует производитель. Обратите внимание на собственные привычки вождения. Любители скоростной езды могут отклоняться от нормы на 0,1 бар. Ведь на скорости повышается температура, а соответственно и давление, из-за чего превышение последнего, часто приводит к разрыву резины — будьте осторожны на дорогах!

Если вы не знаете какое давление в шинах Лада Веста, то эта статья ответит на ваш вопрос.

Обратите внимание, что проверять давление в шинах необходимо достаточно часто, так как это напрямую влияет на безопасность движения. Производители также устанавливают стандарты для каждого конкретного автомобиля, чтобы водителю было на что ориентироваться.

Обратите внимание, что давление в шинах постоянно меняется в зависимости от температуры воздуха внутри шины. При низких температурах воздух сжимается и давление падает; при повышении температуры давление увеличивается. Оптимально проверять показания при температуре окружающего воздуха 10-15 градусов Цельсия и после непродолжительного простоя. При движении шины прогреваются, поэтому измерять давление сразу после поездки некорректно.

Периодичность замены масла в вариаторе аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

Способ узнать почему горит CHECK!

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

• масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
• прокладка сливной пробки поддона;
• прокладка поддона картера вариатора;
• сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• сухая ветошь;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км — не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью

Сегодня речь пойдет о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала, разберем, что же такое вариаторная коробка передач.

В основу работы вариаторной коробки передач положен принцип бесступенчатой передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одна особенность этого механизма — это его способность переводить вращение в любую точку переменного радиуса колес, на выходе получая изменение передаточного отношения.

Особенности вариатора Outlander XL

Прогресс не стоит на месте, и вариаторный тип коробок передач захватывает все большую часть автомобильного производства, так как является на сегодняшний день наиболее успешным типом трансмиссии. Но для Российского рынка, этот тип трансмиссии все еще далек, поэтому не все знакомы с тем какое выбрать масло для этого типа коробок, а также в каком объеме его нужно туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей — вещь довольно новая, и требует детального рассмотрения.

Машины серии Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) оснащаются CVT (это маркировка вариаторной КПП) производства Японской марки JATCO серии JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, имеет большую популярность среди таких маровых производителей автомобилей, как: