Рубрика: Разное

Можно ли удалить катализатор в 2021

Главная    Новости    Ужесточились требования к катализаторам. Можно ли удалить катализатор в 2021 году?

Новости 2k. 27.04.2021

Содержание

1. Законно ли удалять катализатор?
2. Что делать с катализатором, если новые штрафы и меры пресечения так строги?
3. Шаг 1
4. Шаг 2
5. Шаг 3
6. Шаг 4
7. Запишись на БЕСПЛАТНОЕ удаление катализатора прямо сейчас

Законно ли удалять катализатор?

Ответ: и да и нет)))

Рассмотрим отрицательную сторону: удаление катализатора является внесением изменений в конструкцию, которое с 1 марта 2021 нельзя осуществлять!

Если обратиться к регламенту, который предписывает, что катализатор является непосредственно частью автомобиля, станет ясно, что вносить какие либо изменения незаконно.

Также пункт правил дорожного движения определяет, что внесение изменений в конструкцию автомобиля запрещено и карается административным штрафом.

По части 1 статьи 12.5 КоАП вам будет выписан штраф в денежном эквиваленте. Но, если бы это ограничивалось только штрафом.

Снятие и замена каталитического нейтрализатора на вашем автомобиле – сложный, с юридической точки зрения, вопрос, особенно если вы живете в стране, которая славится своими строгими законами, касающимися каталитических нейтрализаторов, выхлопных газов автомобилей и выбросов. С 1 марта 2021 нормы, предъявляемые к техническому состоянию автомобиля ужесточились, регулирующие правовые процессы, связанные с удалением, заменой и установкой каталитических нейтрализаторов приобрели новый характер. Удаление катализатора по закону означает выполнение определенных процедур, которые вы не должны предпринимать самостоятельно. Из-за действующих законов и возможности наложения штрафов вы не захотите выполнять эту задачу без наших специалистов. Наш механик задокументирует весь процесс, в том числе отметит недостатки оригинального преобразователя и необходимость его замены.

Что делать с катализатором, если новые штрафы и меры пресечения так строги?

Шаг 1

Приезжайте в нашу автомастерскую, которая специализируется на глушителях и выхлопных системах. В нашем арсенале только надежные механики, которые имеют большой опыт по ремонту выпускных систем.

Шаг 2

Мы проведем проверку катализатора вашего автомобиля. В нормах и регламентах говорится, что катализатор необходимо заменить в случае его удаления; и прежде чем его можно будет удалить, он должен соответствовать определенным критериям. Правовые критерии для снятия катализатора указывают, что он не прошел государственную или местную инспекцию выбросов (техосмотр) и имеет законные основания для замены.

Шаг 3

Мы предложим вам замену только в случае неисправности катализатора. Мы не производим замену исправных катализаторов, как многие мошенники. Не переживайте, если придется заменить катализатор в случае его неисправности. Федеральный закон запрещает демонтаж исправного катализатора.

Шаг 4

Приобретите катализатор для замены, соответствующий государственным и федеральным требованиям. Согласно федеральному закону новый катализатор должен быть идентичен заводскому оригиналу и должен быть установлен в точном соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Мы произведем все работы. В наличии всегда качественные аналоги или оригиналы, всё зависит от вашего выбора.

После того, как все работы будут выполнены, вы можете всё проверить. Наш механик также по закону обязан заполнить и предоставить гарантийный талон производителя, прилагаемый к новому катализатору.

Запишись на БЕСПЛАТНОЕ удаление катализатора прямо сейчас

Поделиться с друзьями

Изменение мощности двигателя после удаления катализатора – Автоцентр.

АвтоцентрСервис Тюнинг Изменение мощности двигателя после удаления катализатора

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 07
• 08
• 09
• 10
• 11
• 12

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 07
• 08
• 09
• 10
• 11
• 12

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 07 апреля
• 08 апреля
• 09 апреля
• 10 апреля
• 11 апреля
• 12 апреля
• 13 апреля
• 14 апреля
• 15 апреля
• 16 апреля
• 17 апреля
• 18 апреля
• 19 апреля

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Удаление каталитического нейтрализатора: Руководство — Legal Mod

В Интернете есть множество руководств по удалению каталитического нейтрализатора. Но практично ли? Это вообще законно?

Как и следовало ожидать, есть несколько вещей, которые вам нужно знать, в том числе юридические вопросы. Каталитические нейтрализаторы являются жизненно важными компонентами, контролирующими выбросы в выхлопной системе вашего автомобиля. Когда что-то пойдет не так, это может быть довольно дорого.

В этой статье я объясню, что можно и что нельзя делать с выхлопной системой.

• Что такое каталитический нейтрализатор?
• Удаление каталитического нейтрализатора – законно?
• Пошаговое руководство по процессу удаления каталитического нейтрализатора
• Практический пример F-150
• Повышение производительности без катализатора
• Что такое выхлоп Cat-Back?
• Часто задаваемые вопросы

Что делает каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — одна из наиболее важных частей системы очистки отработавших газов вашего автомобиля.

Помогает значительно сократить количество вредных выбросов. В частности, он удаляет большую часть NOx (оксиды азота) и углеводороды (несгоревшее топливо) из выхлопных газов. Каталитический нейтрализатор содержит драгоценные металлы, которые действуют как «катализатор» — то, что вызывает или ускоряет реакцию, не подвергаясь при этом воздействию.

Вредные частицы в выхлопных газах реагируют с содержимым каталитического нейтрализатора и вместо этого выделяют углекислый газ и воду.

«Углекислый газ?» — Вы могли бы сказать. «Разве не это является причиной большинства нынешних проблем нашей планеты? Глобальное потепление и все такое?

Конечно, да. Транспортные средства, выбрасывающие углекислый газ, — одна из главных вещей, которые остро нуждаются в изменении, если мы хотим сохранить планету такой, какой мы ее знаем, для будущих поколений (отсюда и появление электромобилей). Однако, когда дело доходит до двигателей внутреннего сгорания, углекислый газ является меньшим злом. Да, это вредно для окружающей среды и озона, но не так опасно, как NOx или углеводороды. И то, и другое может вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

Каталитический нейтрализатор, по сути, представляет собой просто сеть сотовых каналов внутри выхлопной трубы. Когда газы проходят через них, кошка удаляет многие вредные химические вещества.

Как работает каталитический нейтрализатор

Как упоминалось ранее, в работе каталитического нейтрализатора используются драгоценные металлы и сотовые структуры.

Драгоценные металлы внутри кота ускоряют естественные реакции с выхлопными газами, чтобы гарантировать, что большинство из них произойдет до того, как газ выйдет из выхлопной трубы.

Каталитические нейтрализаторы ускоряют реакции, превращающие окись углерода, NOx (окись азота и двуокись азота — вместе, NOx) и углеводороды в двуокись углерода, воду и азот.

Вы можете получить два типа кошек.

• Двухкомпонентный каталитический нейтрализатор – работает только с двумя из них: CO, NOx и CH.
• Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор – реагирует со всеми тремя.

По закону каждый новый автомобиль должен иметь как минимум двустороннюю катушку.

Какие химические реакции участвуют

Все следующие формулы взяты с chemequations.com.

Окись углерода реагирует с кислородом воздуха с образованием CO2.

2 CO + O2 → 2 CO2

Подобным образом углеводороды реагируют с молекулами кислорода, оставляя воду (h3O) и углекислый газ.

4 CH + 5 O2 → 2 h3O + 4 CO2

Когда дело доходит до NOx, все немного сложнее. Это связано с различными типами NOx и различными способами их реакции. Короче говоря, они реагируют и выделяют некоторую комбинацию углекислого газа, азота или воды.

C + 2 NO2 → CO2 + 2 NO

2 CO + 2 NO → 2 CO2 + N2

4 CO + 2 NO2 → 4 CO2 + N2 →

2 NO 2 h3O + N2

Запрещено ли ездить без каталитического нейтрализатора

Нет, если вы не собираетесь его заменять, нет.

По закону автомобили ДОЛЖНЫ иметь каталитический нейтрализатор, если они были оснащены им при изготовлении. Вы не можете удалить его. На самом деле это незаконно, а не просто осуждается.

Кто-то может подумать: «Если это только я, то не повредит». Возможно, это правда, но если бы все так думали, у нас была бы серьезная проблема. По этой причине незаконно не иметь кошку. Конец истории.

В этом духе на рынке есть выхлопные трубы с «поддельными кошками», также известными как «фиктивные кошки». Несмотря на их широкое распространение в Интернете, они, в свою очередь, являются незаконными. Как вы могли начать замечать, когда будете проводить больше исследований, большинство этих фиктивных каталитических нейтрализаторов изготавливаются на заказ производителями выхлопных газов. Обычно они не продаются в стандартной комплектации.

В таких штатах, как Калифорния, где действуют строгие законы о выбросах, вам потребуется веская юридическая причина для замены каталитического нейтрализатора. Вы не можете просто делать это, когда вам хочется. EPA (Агентство по охране окружающей среды) выпустило национальные рекомендации по удалению и замене каталитических нейтрализаторов в 1986 году. Вы должны будете соблюдать эти законы.

Итак, какова веская юридическая причина для удаления и замены каталитического нейтрализатора?

Обычно это тест на выбросы. Ваш автомобиль должен будет провалить государственный или федеральный тест на выбросы, чтобы «квалифицироваться» на новый. Это гарантирует, что драгоценные металлы, используемые в компоненте, имеют максимально возможный срок службы.

В следующем разделе я рассмотрю, возможно ли и законно ли удаление каталитического нейтрализатора самостоятельно. Об этом важно говорить, потому что есть определенные процессы и вещи, которые вам нужно знать перед началом.

Как удалить каталитический нейтрализатор

В разумных пределах это возможно, но это также зависит от того, в каком штате вы живете, как упоминалось ранее. Откровенно говоря, лучше всего доверить это дело профессионалам.

Когда вы — или механик — начинаете процесс удаления каталитического нейтрализатора, сначала должна быть уважительная причина. Для этого вам нужно будет пройти тест на выбросы и провалить его. Все хорошо.

В процессе удаления вам необходимо записывать любые дефекты, которые вы видите у кошки. В этой ситуации наиболее выгодно работать с механиком. Они с большей вероятностью будут знать, как должен выглядеть компонент и, следовательно, что с ним визуально не так (если таковое имеется). Иногда визуально ничего плохого не будет. Тем не менее, обычно вы увидите либо нагар, либо сломанную сотовую структуру.

Вы должны задокументировать все найденные проблемы. По юридическим причинам лучше найти как можно больше неправильных вещей. Делайте фотографии и сохраняйте их, записывая описания того, что произошло. Согласно федеральному закону, вы не можете заменить полностью функционирующий каталитический нейтрализатор.

После удаления старого каталитического нейтрализатора необходимо установить новый. Вы не можете по закону водить машину без кота.

При покупке новой детали она должна соответствовать стандартам OEM — исходным спецификациям, с которыми производители впервые изготовили деталь. Вы можете использовать послепродажную кошку, если она соответствует спецификациям OEM.

Есть одно исключение из этого правила, и это если вы переустанавливаете «высокопоточный» каталитический нейтрализатор вторичного рынка (для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по каталитическому нейтрализатору Isuzu NPR и каталитическому нейтрализатору Crown Vic, а также каталитическому нейтрализатору S2000). преобразователь). Если они сертифицированы EPA, вы можете установить их на свой автомобиль. Однако здесь действуют те же правила — вы можете удалить и заменить каталитический нейтрализатор только в том случае, если оригинальный был поврежден или отсутствует.

Сменный каталитический нейтрализатор поставляется с гарантийным талоном производителя. Эта карточка должна быть заполнена вместе с установкой перед отправкой в ​​соответствующее место. В гарантии на деталь может быть указана необходимость профессиональной установки, и в этом случае самостоятельная работа сделает ее недействительной.

Учитывая все это, вы можете понять, почему — по юридическим причинам — имеет смысл доверить удаление и замену каталитического нейтрализатора профессиональному механику. Обязательно найдите компанию, которой вы доверяете и которая, в идеале, специализируется на выхлопных газах.

Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора

Если вы едете без каталитического нейтрализатора, это, несомненно, вызовет серьезные экологические проблемы. Вместо воды и углекислого газа вы будете производить химические вещества и твердые частицы, буквально смертельные для легких человека.

Самое главное — и я не могу не подчеркнуть — это незаконно.

Большинство автомобилей, выпущенных после 1975 года, будут поставляться с кошкой, и они должны оставаться такими. Если вы водите что-то более старое, то вы вольны делать все, что хотите.

Вождение без каталитического нейтрализатора также вызовет следующие проблемы.

• Морально-этические вопросы — вы будете сильно загрязнять атмосферу и повреждать легкие людей. Это не стоит того, чтобы получить несколько дополнительных лошадиных сил. Если вы больше думаете о вождении на треке, то это совсем другая история.
• Загорится индикатор Check Engine.
• Судебные издержки – это правда; многие люди не попадают в ловушку при снятии каталитического нейтрализатора. Статистически мы понятия не имеем, скольким людям это сходит с рук — по очевидным причинам. Но мы знаем, что происходит, когда тебя поймают. Вам придется заплатить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов за автомобиль или 2500 фунтов стерлингов за фургон в Великобритании. В США вы можете быть оштрафованы на 10 000 долларов за его удаление. Когда полиция неизбежно остановит вас из-за чрезмерного шума выхлопа (или по любой другой причине), они только приостановят действие вашей сертификации по смогу (Калифорния). Стоит ли удалять катализатор? Я так не думаю.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Стоимость нового каталитического нейтрализатора существенно зависит от автомобиля, не говоря уже о географии, качестве новой детали, ставках труда и т. д.

В предыдущей статье я оценил (как очень приблизительная оценка) стоимость нового каталитического нейтрализатора будет где-то между 800 и 1200 долларов. Для популярных, обычных, повседневных автомобилей это может быть от 400 до 600 долларов. Дорогие автомобили — ваши суперкары, большие маслкары, модные бренды и тому подобное — вы можете легко получить много тысяч долларов в мгновение ока.

Каталитические нейтрализаторы стоят довольно дорого, потому что они содержат определенное количество драгоценных металлов, таких как родий, палладий и платина. Одна только часть может легко стоить 600 долларов. Остальная часть ваших затрат будет состоять из оплаты труда и, возможно, страховки/гарантий.

Сколько стоит заменить каталитический нейтрализатор

Я подумал, что было бы полезно проанализировать стоимость замены каталитического нейтрализатора на самом популярном автомобиле Америки — грузовике Ford F-150. В этом примере предположим, что EcoBoost 3.5 2020 года.

Во-первых, как упоминалось ранее, наш грузовик должен был провалить тест на выбросы. У вас вряд ли найдутся такие вещи дома, поэтому вам нужно будет отправиться в местный автомагазин.

Имея на руках неудачный тест на выбросы, вы можете начать искать новую деталь. На OEMFord мы можем отфильтровать результаты, чтобы показать только Ford F-150 2020 года (если вы перейдете по ссылке, я сделал это за вас). 3,5-литровый EcoBoost с турбонаддувом и, очевидно, 3,5 литра, поэтому нам нужно проверить эту информацию на части.

Конкретные детали теперь зависят от вас. Какой выхлоп у вашего грузовика? Обязательно закажите правильный, так как вам, возможно, придется заплатить за доставку, чтобы вернуть его, если вы случайно получите не ту деталь.

OEMFord предлагает четыре варианта.

• 944 $ – одинарный выхлоп (правое положение).
• 836 $ – одинарный выхлоп (левое положение).
• 897 долларов — двойной выхлоп (справа).
• 671 $ — двойной выхлоп (слева).

Когда вы нажимаете «Оформить заказ», вы можете ввести свой VIN, чтобы убедиться, что деталь подходит. Всегда полезно перепроверить.

Если все в порядке, вы можете пройти через это и купить деталь.

Как видите, цены на средний F-150 варьируются от 670 до 945 долларов.

Стоимость доставки, скорее всего, будет составлять от 50 до 100 долларов, так что не забудьте добавить и это.

Стоимость одних только деталей для этой работы составляет от 700 до 1000 долларов.

За оплату труда из расчета 100 долларов в час в течение 1-2 часов (скажем, 1,5) вы снова будете платить 150 долларов.

Наконец, вам нужно добавить налоги.

В целом, я оцениваю стоимость замены каталитического нейтрализатора для Ford F-150 3,5 EcoBoost 2020 года примерно в 1000–1100 долларов.

Это довольно много, я знаю. Но, вероятно, лучше заплатить эти дополнительные 150 долларов за работу и убедиться, что все сделано правильно и законно. Это может избавить вас от огромных штрафов в будущем.

Как самостоятельно заменить каталитический нейтрализатор

На мой взгляд, есть лучший способ.

Лучше оставить это механику (при условии, что это надежная компания).

Механик и магазин могут организовать все это для вас. И они, вероятно, получат его по более выгодной цене, чем вы, из-за торговых скидок. Хотя клиенты часто думают, что они экономят деньги, покупая собственные детали, а затем заставляя их устанавливать в гараже, на самом деле это обычно оказывается дороже. Кроме того, некоторые магазины (например, тот, в котором я работал) отказываются устанавливать детали, предоставленные клиентом, по юридическим причинам.

Если вам необходимо получить наилучшую цену, походите по магазинам. Телефон или электронная почта гаражей, чтобы получить от них приблизительные котировки. Некоторые могут попросить показать машину заранее — это абсолютно нормально, так как они просто оценивают, сколько работы нужно сделать и, следовательно, какое рабочее время они должны брать. Просто убедитесь, что они не начинают работу без разрешения!

Получите эти расценки в разбивке, чтобы вы могли видеть, сколько они берут за работу и запчасти. Если вы можете получить каталитический нейтрализатор дешевле, чем они показывают, попробуйте поторговаться до этой суммы. Это избавит вас от хлопот и, на мой взгляд, определенно лучший способ заменить кошку. Техники там, чтобы делать работу — пусть они.

Удаление каталитического нейтрализатора плюсы и минусы

Как я уже много раз говорил, удаление каталитического нейтрализатора не может быть осуществлено на законных основаниях.

В результате, вы не можете убрать свою кошку, а затем ехать по дороге. Однако, если вы строите автомобиль только для трека (это означает, что вам также придется прицепить его к ипподрому), тогда все обстоит иначе.

Удаление каталитического нейтрализатора может значительно улучшить производительность. Большинство из них связаны с уменьшением нагрузки на двигатель. Эти преимущества включают в себя:

1. Увеличенная мощность — поскольку выхлопные газы могут выходить быстрее, а противодавление меньше, двигатель получит новую жизнь. Возможно, вам придется поэкспериментировать с различными типами выхлопа, чтобы найти оптимальный для вашего двигателя, поскольку все они будут иметь разные специфические конструкции.
2. Более низкая рабочая температура – поскольку двигателю нужно преодолеть меньше, он может работать с меньшим охлаждением. Вы обнаружите, что это ведет к повышению производительности, так как вы можете разогнать автомобиль до того, как он начнет перегреваться.
3. Увеличенный пробег – опять же, поскольку двигателю не приходится работать так тяжело, он становится более эффективным. Когда двигатель работает, он преобразует химически накопленную энергию, содержащуюся в топливе, в кинетическую энергию (движение колес). Без каталитического нейтрализатора делать гораздо меньше.
4. Более громкие звуки выхлопа — ладно, это не улучшение производительности. Тем не менее, всем нравится хороший звук двигателя, исходящий из выхлопной трубы. Катализатор действует как глушитель. Без него вы услышите громоподобный грохот или ревущий шум, который стоит послушать. Наслаждайтесь этим, где вы можете.

Опять же, все это может применяться только в том случае, если вы едете на автомобиле по трассе, которая это позволяет. Возможно, вам придется проверить правила ипподрома, прежде чем вы приедете, просто чтобы убедиться. Поскольку у машины нет кота, вам также не разрешат загнать ее на трассу по дорогам.

Является ли выхлопная система Cat-Back Законной

Выхлопная система Cat-Back — это часть выхлопной трубы, которая проходит от «каталитического нейтрализатора» к выхлопной трубе (конец выхлопной трубы) — следовательно, «cat-back».

Включает глушитель(и), трубу(ы) и выхлопную(ые) трубу(ы).

Получение новой вторичной выхлопной системы полностью законно, так как она не влияет на каталитический нейтрализатор.

Обычно эти выхлопные трубы имеют больший диаметр, что означает, что через них (технически) может проходить больше воздуха, увеличивая мощность. Они также часто специально предназначены для усиления нижних звуков. Это больше для галочки, чем для практичности.

Выхлопные трубы Cat-back очень популярны среди юных гонщиков, но они, как правило, больше предназначены для шоу, чем для чего-либо еще. Вы часто видите повышение производительности в диапазоне высоких оборотов, но снижение производительности в более низких диапазонах. С точки зрения практичности, особенно при езде по городу, выхлопные газы типа «кошка-бэк» могут фактически привести к снижению мощности – по иронии судьбы. Они могут быть хорошей идеей, если вы часто ездите быстро или проводите много времени на шоссе.

Факты: Удаление каталитического нейтрализатора Объяснение

• Удаление каталитического нейтрализатора — это снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля и замена его прямой трубой или контрольной трубой.
• Удаление каталитического нейтрализатора снижает противодавление и может улучшить характеристики двигателя, но во всех 50 штатах запрещено ездить по дорогам общего пользования без каталитического нейтрализатора.
• Важно тщательно выбрать размер трубы для замены и заменить каталитический нейтрализатор на каталитический нейтрализатор с высоким расходом или на прямую трубу с имитацией O2, чтобы обеспечить точную настройку двигателя.
• Удаление каталитического нейтрализатора может вызвать лампочку проверки двигателя, неприятный запах в салоне, гудящий выхлоп и другие проблемы, зависящие от мелодии и автомобиля.
• Потрошение каталитического нейтрализатора включает в себя удаление сотовой структуры и его функции выбросов, создание полой резонирующей камеры, в которой выхлопные газы могут отражаться, что также является незаконным во всех 50 штатах.
• Установка прямой трубы через выпотрошенный каталитический нейтрализатор может уменьшить турбулентность и повысить производительность, но требует дополнительной работы.
• Чтобы выпотрошить каталитический нейтрализатор, его нужно снять, а долотом нужно разбить сотовую структуру, пока она не будет полностью выдолблена.
• Для установки прямой трубы через каталитический нейтрализатор с выточкой следует использовать трубу, которая соответствует внутреннему диаметру выпускного и впускного отверстий, и ее следует обрезать до той же длины, что и каталитический нейтрализатор.
• Необходимо добавить несколько точечных сварных швов, чтобы помочь удерживать прямую трубу на месте, а концы прямой трубы следует отшлифовать, пока они не окажутся заподлицо с точками входа и выхода преобразователя.
• Хотя удаление каталитического нейтрализатора может добавить несколько дополнительных пони к производительности автомобиля, его рекомендуется использовать только для использования на треке, и к нему следует относиться внимательно, так как это незаконно и может вызвать проблемы.

Снятие каталитического нейтрализатора – В заключение…

Подчеркнем это еще раз.

Вождение автомобиля с удаленным котом является незаконным.

Фактически, даже удаление каталитического нейтрализатора для замены его новым без уважительной причины является незаконным в некоторых штатах.

Нарушение этих законов может стоить вам серьезных денег.

Здесь главное забрать, это только убрать и заменить своего кота, если он точно сломался. Вы можете визуально осмотреть его до некоторой степени, чтобы увидеть, видите ли вы что-нибудь. В противном случае было бы лучше, если бы вы попробовали другие методы очистки двигателя и выхлопной системы, такие как Cataclean, сканирование OBD II, замена кислородных датчиков или просто использование бензина премиум-класса.

Катализаторы не идеальны. Они не являются долгосрочным решением, но на данный момент и в течение последних 45 лет они снижают ущерб, который автомобили наносят атмосфере и нам. Стоит оставить их там, где они есть, если только они не перестали работать.

Я надеюсь, что эта статья об удалении каталитических нейтрализаторов была для вас интересной и теперь вы знаете, что делать. Не стесняйтесь оставлять комментарии внизу, и спасибо за чтение.

Часто задаваемые вопросы об удалении каталитического нейтрализатора

Если вам все еще интересно узнать больше об удалении каталитического нейтрализатора, наши часто задаваемые вопросы здесь могут помочь…

Может ли автомобиль работать без каталитического нейтрализатора

С технической точки зрения, да. Ваш автомобиль должен нормально работать без каталитического нейтрализатора, и, как правило, это не приведет к каким-либо повреждениям. На самом деле, есть некоторые, кто может утверждать, что водить машину без каталитического нейтрализатора на самом деле лучше, поскольку он позволяет (в некоторых случаях, в зависимости от автомобиля) двигателю и выхлопу дышать немного легче. Таким образом, потенциально может привести к скачку производительности. Однако ездить без каталитического нейтрализатора — плохая идея, так как это также незаконно. И это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет испытания на выбросы. Есть и другие побочные эффекты вождения без каталитического нейтрализатора, такие как снижение расхода топлива и загорание индикатора двигателя.

Как отремонтировать каталитический нейтрализатор без замены

Если на вашем каталитическом нейтрализаторе появляются признаки неисправности, вам не обязательно его заменять. Конечно, если это серьезно (о чем свидетельствуют дребезжащие звуки каталитического нейтрализатора или запах серы), вам, вероятно, придется заменить его. В противном случае забитый каталитический нейтрализатор можно просто очистить и разблокировать, а не заменять или ремонтировать его целиком. Все, что вам нужно сделать, это удалить каталитический нейтрализатор и провести его тщательную глубокую очистку. Помимо этого, вы также можете купить топливные присадки, которые очищают каталитические нейтрализаторы во время движения. Если нет, вы также можете попробовать ехать интенсивнее, что, естественно, само по себе очистит каталитические нейтрализаторы.

Как долго вы можете ездить без каталитического нейтрализатора

Технически, вы можете ездить столько, сколько считаете нужным, без каталитического нейтрализатора. Неизвестно, что он каким-либо образом повредит ваш автомобиль, хотя отсутствие каталитического нейтрализатора может привести к увеличению расхода топлива и выбросов. Кстати говоря, хотя вы можете ездить без каталитического нейтрализатора, возможно, вам не захочется делать это слишком долго. В каждом отдельном штате (даже в тех, где не применяются регулярно определенные стандарты выбросов) удаление каталитического нейтрализатора является серьезным нарушением. И это тот, который может привести к довольно большому штрафу, если будет обнаружено, что вы ездите без каталитического нейтрализатора.

Нужен ли вам каталитический нейтрализатор

Начиная с 1975 модельного года каждый автомобиль в США оснащен каталитическим нейтрализатором. Это было санкционировано правительством с целью снижения загрязнения воздуха, поскольку выбросы выхлопных труб в свое время способствовали образованию большого количества смога и с тех пор неуклонно снижаются. Каталитические нейтрализаторы работают путем очистки выхлопных газов, где драгоценные металлы внутри каталитических нейтрализаторов катализируют химическую реакцию с газами. Здесь он по существу преобразует некоторые из наиболее загрязняющих и токсичных побочных продуктов вашего двигателя внутреннего сгорания, а затем разбивает их на менее вредные выбросы.

Как обойти каталитический нейтрализатор Check Engine

Удаление каталитического нейтрализатора из автомобиля может иметь определенные побочные эффекты, например, загорание лампочки Check Engine. Это связано с тем, что ЭБУ вашего автомобиля может обнаружить аномалию в выбросах выхлопных газов через кислородные датчики после удаления каталитических нейтрализаторов. Таким образом, он загорается индикатором проверки двигателя, чтобы вы знали, что что-то не так. Однако есть способы обойти эту систему, чтобы убедиться, что индикатор проверки двигателя не горит. Во-первых, вы можете начать с отключения этих кислородных датчиков и удаления каталитического нейтрализатора. Затем добавьте перепускную трубу вместо каталитического нейтрализатора. Как только это будет сделано, вы можете снова установить датчики кислорода, и вы увидите, что индикатор проверки двигателя теперь выключен (если вы все сделаете правильно).

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic — Read/Reset
• Diagnostic OBD — Pro
• Socket Set
• TORCH
• Multimeter
• БАЙТА Домкрат
• Утечка масла
• Соединительные тросы

сообщите об этом объявлении

AI Car Expert Thinking . ..

Теги: Объявление/каталитический/каталитический нейтрализатор/конвертер/стоимость/Сделай сам/Вождение/выбросы/выхлоп/экономия топлива/Руководство/закон/юридическое/Модификация/ модификации/изменения/Владение/Советы по владению/производительность/ремонт/Замена/Стоимость замены/Настройка

Можете ли вы ездить без каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор, установленный в вашем автомобиле, предназначен для фильтрации вредных веществ из выхлопных газов. Иногда он может выйти из строя или заблокироваться, и может потребоваться его удаление или замена. Вопрос в том, можно ли ездить на машине без каталитического нейтрализатора?

Да, вы можете ездить без катализатора. Езда без каталитического нейтрализатора никак не повредит ни двигатель, ни автомобиль. Тем не менее, в вашем штате может быть незаконно ездить без каталитического нейтрализатора, и вполне вероятно, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Каталитический нейтрализатор не просто так является частью выхлопной системы автомобиля; это помогает уменьшить загрязнение воздуха. Так что даже если вы можете управлять своей машиной без него, обычно это не рекомендуется.

Можно ли ездить без катализатора?

Вообще говоря, да, можно ездить без каталитического нейтрализатора, при условии, что он заменен на кусок выхлопной трубы или другую подходящую альтернативу. Вы не повредите свой автомобиль, но можете нарушить закон, в зависимости от того, где вы едете.

Есть много причин, по которым вам может понадобиться ездить без каталитического нейтрализатора, даже если это только в течение короткого периода времени.

Большинство каталитических нейтрализаторов рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Если есть проблема с работой двигателя на богатой смеси или если выхлопные газы содержат масло, топливо или даже охлаждающую жидкость, то каталитический нейтрализатор может быть поврежден или засорен, и его необходимо будет заменить.

Каталитические нейтрализаторы обычно содержат платину, палладий и родий. Эти металлы играют жизненно важную роль в окислении и фильтрации углеводородов и угарного газа. В некоторых странах каталитические нейтрализаторы становятся мишенью для воров и крадут из-за их внутренних драгоценных металлов, которые могут стоить больших денег при переплавке. Эти воры нередко крадут каталитический нейтрализатор из припаркованного автомобиля на подъездной дорожке.

Если вам не повезло, и вы обнаружили, что ваш каталитический нейтрализатор был украден, вам нужно будет либо заменить его новым, либо подходящим куском выхлопной трубы, прежде чем садиться за руль автомобиля.

Что произойдет, если удалить каталитический нейтрализатор?

Хотя технически вы можете ездить без каталитического нейтрализатора, ваш автомобиль не будет работать так, как раньше. Вот несколько вещей, которые следует ожидать, если ваш каталитический нейтрализатор удален.

1.

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы, и его эффективность измеряется одним или несколькими кислородными датчиками после каталитического нейтрализатора, установленными на выхлопной трубе. Когда выхлопные газы больше не фильтруются, это приводит к увеличению содержания углеводородов и угарного газа. Кислородные датчики после каталитического нейтрализатора уловят это изменение и отправят сигнал на блок управления двигателем, чтобы изменить состав топливной смеси. Обычно это вызывает лампочку проверки двигателя и код неисправности двигателя P0420, что указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором.

2.

Катализатор помогает приглушить звук выхлопа. Без него шум выхлопа будет намного громче, с более грубым тоном. Если кошку заменить на правильно подогнанный кусок выхлопной трубы или аналогичную трубу, то шум не будет таким сильным, но все равно будет громче, чем раньше.

3.

Когда ECU обнаруживает изменения в выхлопных газах, он пытается исправить ситуацию, увеличивая или уменьшая количество топлива в смеси в каждом цилиндре. В большинстве современных автомобилей удаление каталитического нейтрализатора приведет к увеличению содержания углеводородов и угарного газа, что невозможно устранить путем изменения топливной смеси.

Это обычно заставит ECU вернуться к смеси топлива и воздуха по умолчанию в ответ на сигналы вне диапазона, которые он получает от кислородного датчика, и это уменьшит общую экономию топлива. Если срабатывает индикатор проверки двигателя, это также может негативно повлиять на работу двигателя, поскольку ЭБУ может ограничивать доступную мощность до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Вопросы по теме: Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

1. Нужен ли катализатор?

Каталитический нейтрализатор не требуется для правильной работы автомобиля, если двигатель и выхлоп спроектированы или модифицированы для работы без него. Широкое использование каталитических нейтрализаторов началось в конце 1970-х годов, и с тех пор производители разрабатывают двигатели, в которых они используются для улучшения выбросов выхлопных газов и экономии топлива.

Простое удаление каталитического нейтрализатора с автомобиля в наши дни обычно невозможно без внесения других модификаций. Поэтому, если ваш каталитический нейтрализатор был украден или вы просто хотите удалить его для развлечения, это вызовет некоторые проблемы, поскольку сегодня он является необходимой частью большинства автомобилей.

Каталитические нейтрализаторы также являются неотъемлемой частью способов, с помощью которых производители автомобилей снижают выбросы выхлопных газов. С экологической точки зрения каталитический нейтрализатор является очень необходимой частью оборудования, когда речь идет о борьбе с глобальными выбросами транспортных средств.

2. Вредит ли двигатель снятие каталитического нейтрализатора?

Нет, удаление каталитического нейтрализатора не повредит двигатель. Роль каталитического нейтрализатора заключается в очистке выхлопных газов, создаваемых двигателем.

Большинство современных автомобилей не будут нормально работать, если просто удалить каталитический нейтрализатор. Как указано выше, датчики кислорода, установленные до и после кота, не смогут работать в пределах диапазона без установленного кота. Это приведет к срабатыванию кодов ошибок двигателя, что отрицательно скажется на его работе. Поэтому, хотя удаление каталитического нейтрализатора не повредит двигателю, следует ожидать снижения мощности двигателя и снижения расхода топлива.

3. Как долго можно не менять каталитический нейтрализатор?

Обычно с частично заблокированным каталитическим нейтрализатором можно проехать много тысяч миль. Первым признаком неисправного каталитического нейтрализатора обычно является код ошибки, генерируемый кислородным датчиком после каталитического нейтрализатора. Если выхлопные газы не фильтруются должным образом котом, то датчик кислорода улавливает это. Если сам датчик исправен, то обычно проблема в коте.

Каталитических нейтрализаторов должно хватить на весь срок службы вашего автомобиля, если двигатель работает исправно. В большинстве случаев они выходят из строя только в том случае, если в выхлопных газах есть загрязняющие вещества, такие как моторное масло или охлаждающая жидкость. Любая жидкость в выхлопных газах может быть плохой новостью для внутренней сотовой сетки каталитического нейтрализатора. Горячее масло или пары топлива в выхлопных газах могут обжечь или расплавить внутреннюю часть котла, что приведет к его блокировке.

Вы должны исследовать любые коды ошибок или утечки жидкостей, таких как охлаждающая жидкость или моторное масло, поскольку они могут просачиваться в выпускной коллектор, что неизбежно приведет к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.

4. Могу ли я заменить каталитический нейтрализатор на прямую трубу?

Нет, вы не можете просто заменить каталитический нейтрализатор на прямую трубу без внесения дополнительных изменений в автомобиль.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления своими руками

Статья обновлена 28.03.2022

Среди охотников, рыболовов, а также лиц, проживающих в труднодоступной местности, пользуются внушительной популярностью самодельные вездеходы на шинах низкого давления. Своими руками изготовить подобное транспортное средство вполне возможно, при условии наличия необходимых материалов, инструментов, чертежей и квалификации.

Виды самодельных вездеходов

Легкие вездеходы, которые также называют каракаты на шинах низкого давления, пользуются высочайшим спросом, поскольку они отлично подходят для передвижения по бездорожью. Они выгодно отличаются от стандартных внедорожников, поскольку способны перемещаться при полном отсутствии дорожного покрытия в условиях пересеченной местности. Подобные изделия отличаются простой конструкцией и широкими функциональными возможностями, что делает их идеальным транспортным средством для использования в труднодоступных областях страны. Существует сразу несколько разновидностей подобного рода изделий, что позволяет каждому выбрать для себя оптимальный вариант.

Среди них целесообразно упомянуть:

• пневмоходы лодочного типа, которые отличаются доступной стоимостью и простейшим устройством. Снабжаются силовым агрегатом подвесного типа, что позволяет им осуществлять передвижения по водоемам небольших размеров;
• гусеничные изделия, отлично подходящие для передвижения по болотам и водоемам с большим количеством растительности. Изготовить подобную конструкцию значительно сложнее, поскольку для этого потребуется подобрать подходящий гусеничный привод;
• болотоходы на шинах низкого давления — самый простой в изготовлении и перспективный тип, который может быть создан из подручных материалов с минимальными затратами.

Вездеходы пользуются популярностью для езды по заболоченной местности

Поскольку последняя разновидность является наиболее простой в сборке, целесообразно ознакомиться с ней подробнее. Подобные вездеходы работают по одинаковому принципу, предусматривающему использование колес большого размера для передвижения по бездорожью. Существует сразу несколько подвидов каракатов данной разновидности. Среди них следует отметить:

• полноприводные модели, предусматривающие использование КПП и ходовой от автомобилей. Отличается наличием полного привода, а также герметичным корпусом, изготовленным на основе лодки;
• трициклы — изделия с 3 колесами, собирается на основе ненужных мотоцикл, чаще всего отечественного производства;
• вездеход из мотоколяски — предполагает размещение силового агрегата под сиденьем, в качестве основы используется мотоколяска, а также детали автомобиля;
• модели, где основой выступают легковые транспортные средства либо квадроциклы.

Крайне важно перед изготовлением определиться с разновидностью вездехода, его моделью, а также раздобыть подходящие чертежи, что позволит не допустить ошибок в процессе самостоятельной сборки.

Характеристики вездехода

Реальные характеристики вездехода на шинах низкого давления напрямую зависят от используемых узлов и элементов, а также разновидности устройства. Настоятельно рекомендуется использовать силовые агрегаты достаточной мощности, что позволит без каких-либо проблем преодолевать даже сложные препятствия.

Что нужно для изготовления вездехода

Планируя изготовить вездеход своими руками, необходимо заблаговременно убедиться в наличии материалов, чертежей, а также соответствующего инструмента. Для большинства соединений, особенно рамы, рекомендуется использовать сварочный аппарат, что позволит гарантировать длительный срок службы и высокую прочность конструкции.

Материалы

В качестве основы для вездехода на шинах низкого давления может быть удобно использовать мотоблок, что позволит существенно сократить затраты и упростить процесс самостоятельной сборки. Потребуется найти сразу несколько элементов, без которых сооружение караката будет невозможным:

• рама подходящей формы и размеров;
• задний мост, который будет использоваться для монтажа задних колес;
• сидение для водителя, а также средства его защиты от грязи, осадков;
• осветительные приборы, которые потребуются для движения в темное время суток.

Подобного рода устройство является одноместным, однако при желании, можно установить дополнительные сидения.

Комплектующие для рамы должны подбираться таким образом, чтобы грузоподъемность транспортного средства составляла не менее 200 кг. Она должна быть устойчивой к опрокидыванию, что особенно важно при поездках по неоднородному рельефу.

Вездеход из УАЗа

Также следует убедиться в том, что мощность двигателя мотоблока, используемого в качестве основы для транспортного средства, достаточна для выбранной конструкции. Универсальными вариантами можно считать мотоблоки Нева, МТЗ, Угра, а также прочие отечественные изделия, у которых мощность мотора больше 10 л.с.

Также стоит заблаговременно позаботиться о системе охлаждения, поскольку при движении на малой скорости ветер не сможет понизить температуру мотора до приемлемых значений.

Чертежи

Изучив чертежи вездеходов на шинах низкого давления, мастер может внести в конструкцию будущего изделия свои изменения, что позволит адаптировать его для решения конкретных задач либо улучшить технические характеристики. Примером может служить редуктор, который позволит улучшить показатели крутящего момента.

Порядок изготовления

Планируя собрать самодельный болотоход, целесообразно убедиться в наличии всего необходимого, после чего придерживаться следующей инструкции:

1. Сварить раму, используя металлопрофиль квадратного/прямоугольного сечения.
2. При желании можно изготовить ломающуюся раму, что станет оптимальным вариантом для поездок по местности со сложным рельефом. Для этого потребуется использовать шкворень, а также независимую подвеску для переднего и заднего моста.
3. Собрать задний мост, в качестве которого можно воспользоваться аналогичной деталью от старого автомобиля, например Москвич.
4. Реализовать подвеску, используя амортизаторы, мост соединить с рамой посредством болтов.
5. Установить на раму мотоблок.
6. Разместить сидение.
7. Закрепить защиту рамы из металла или пластика.
8. Установить колеса, осветительные приборы.

Также конструкция модели может предполагать наличие тормозной системы, что актуально для транспортных средств, передвигающихся с большой скоростью. В этом случае удобнее всего будет использовать старый мотоцикл и установить тормоза на этапе монтажа колес.

Рама караката

Как сделать шины низкого давления

Желая изготовить вездеход подобной конструкции, необходимо предварительно ознакомиться с тем, как сделать ободрыши — шины низкого давления. В качестве основы целесообразно использовать старые покрышки от грузового транспорта, при этом крайне важно, чтобы их степень износа была небольшой. Самому сделать подобные шины довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Очистить шины от грязи.
2. Надрезать их по внутреннему периметру, что позволит демонтировать проволоку.
3. Разметить прямоугольники около надреза и вырезать их, используя строительный нож.
4. Снять проволоку и зафиксировать покрышку.
5. Ободрать шину от внешнего слоя.

После подобных манипуляций у мастера в распоряжении будет камера, из которой можно сделать колесо, создав шинный каркас. Для этого потребуется сварить диски для шин низкого давления, например, из алюминиевого таза, отшлифовать каркас и одеть его на подготовленную камеру. Подобные колеса можно устанавливать на самодельный вездеход, изготовленный на основе мотоблока.

Преимущества шин

Подобные колеса пользуются внушительной популярностью при проектировке вездеходов, что обусловлено широким перечнем преимуществ, выгодно отличающих их от прочих возможных вариантов. Среди них целесообразно упомянуть доступную стоимость, что позволит существенно сократить затраты на изготовление модели.

Колеса отлично подойдут для передвижения по различным видам местности, что позволяет использовать их в различных регионах и погодных условиях. Существуют и другие преимущества подобных элементов:

• малый вес, что позволяет значительно улучшить динамические характеристики готового транспортного средства;
• за счет большой площади удается успешно передвигаться по пескам, снегу и прочим труднопроходимым видам местности;
• отсутствие негативного влияния на грунт, что позволяет использовать вездеход для поездок по полям.

Вездеход с такими колесами можно использовать в качестве маломощной тракторной техники для выполнения простых задач, что делает его универсальным решением.

Заключение

Самодельные вездеходы являются отличным решением для передвижения в сельской местности, где дорожное покрытие находится в плачевном состоянии, либо отсутствует. Наличие подобных колес позволяет конструкции эффективно передвигаться по полям, снегу, песку, болотам и другим труднодоступным участкам.

Мазда 6 2020 года салон

Главная » Разное » Мазда 6 2020 года салон

Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

Плюсы и все минусы Мазда 6

+ Плюсы

• Салон
• Надежность
• Динамика
• Дизайн
• Ликвидность
• Управляемость
• Экономичность
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Проходимость

— Минусы

• Шумоизоляция
• Подвеска
• Багажник
• Обзорность
• Микроклимат
• Качество сборки

Отзывы владельцев Mazda 6

В общем, тронулись. Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.

Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2. 5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)

По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.

Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Мазда 6 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda 6

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм	2830
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	483
Снаряженная масса, кг	1340 — 1400
Объем топливного бака, л	62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,5	10,5
Макс скорость, км/ч	208	207
Расход топлива, л
— город	8,1	8,3
— трасса	4,8	4,9
— смешанный	6,0	6,1
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л. с.	192
Крутящий момент, Нм	256
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	7,8
Макс скорость, км/ч	223
Расход топлива, л
— город	8,7
— трасса	5,2
— смешанный	6,5
Тип топлива	АИ-95

Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2.5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• 138 голосов 28%

  138 голосов — 28% из всех голосов

• 117 голосов 24%

  117 голосов — 24% из всех голосов

• 98 голосов 20%

  98 голосов — 20% из всех голосов

• 65 голосов 13%

  65 голосов — 13% из всех голосов

• 36 голосов 7%

  36 голосов — 7% из всех голосов

• 26 голосов 5%

  26 голосов — 5% из всех голосов

• 15 голосов 3%

  15 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 495

25. 03.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Салон

Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

Фото новой Мазда 6 2020

Предыдущая

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

2020 Mazda6 | Седан среднего размера

^▲ Финансирование покупки 0% годовых доступно для всех новых моделей Mazda 2020 года. Условия зависят от модели. Типичный пример, основанный на профинансированной сумме 30 106,08 долларов США для CX-5 GX (NVXL80AA00) 2020 года, стоимость заимствования на 48-месячный срок составляет 0 долларов США, ежемесячный платеж составляет 627,21 долларов США с первоначальным взносом 0 долларов США, общая сумма финансовых обязательств составляет 30 106,08 долларов США. Предложение включает фрахт и P.D.E. 1950 долларов США, сбор за OMVIC в размере 10 долларов США, сбор за обслуживание шин в размере 20 долларов США (все модели — покрывающие расходы Mazda Canada на сбор и переработку шин), сбор за кондиционирование воздуха 100 долларов США и 75 долларов США.28 PPSA. Предложение не включает HST.

^▼ В Квебеке реклама не действует. Ежемесячные финансовые платежи в течение 120 дней (отсрочка платежа) недоступны для правомочных розничных клиентов, которые финансируют модель Mazda (в рамках утвержденного кредита через Scotiabank) у авторизованного дилера Mazda в Канаде. В течение первых 90 дней проценты не начисляются. Контракт будет соответственно продлен. По истечении этого периода начинают накапливаться проценты, и покупатель выплатит основную сумму и проценты в течение срока (но не ранее, чем через 120 дней после даты контракта).При подписании контракта клиенты несут ответственность за первоначальный взнос (если применимо), лицензию и страховой платеж. Предложение может быть изменено / отменено без предварительного уведомления. Срок действия предложения с 1 по 31 августа 2020 г.

^Ω Скидка при покупке наличными (стоимость 2500 долларов США) доступна для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают за наличные новую имеющуюся в наличии модель Mazda3 / Mazda3 Sport 2019 года у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 по 31 августа 2020 г. Примечание. Скидка на покупку не суммируется с субсидируемыми предложениями Mazda Canada по финансированию закупок, лизингу и MRC (включая суммируемые годовые процентные ставки и суммируемые арендные деньги).Скидка на покупку за наличный расчет применяется до налогов. Никакой сдачи наличных или другой ценности. Нельзя применить к прошлым транзакциям. Применяются некоторые условия. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру

Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Дилер может продать / сдать в аренду дешевле. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 по 31 августа 2020 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов.Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

^★ Максимальная мощность с бензином премиум-класса AKI 93 составляет 250 л.с. при 5000 об / мин. При использовании обычного бензина AKI 87 максимальная мощность составляет 227 л.с. при 5000 об / мин.

** Предлагаемая цена Mazda6 GS (G4SN80AA00) 2020 года / Mazda6 GS-L (G4LN80AA00) / Mazda6 GT (G4TM80AA00) / Mazda6 Signature (G4KM80AA00) составляет 27 350 долларов США / 32 150 долларов США / 36 650 долларов США / 39 150 долларов США. Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP).Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

^† Дополнительно для модели GS-L и входит в стандартную комплектацию моделей GT и Signature.

^‡ Стандартно для моделей GT и Signature.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, в соответствии с которой отсутствуют ограничения по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации.Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на mazdaunlimited.ca.

^® Ultrasuede является зарегистрированным товарным знаком Toray Industries, Inc.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc. , зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

«SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc.и используются по лицензии.

,Mazda6

2020 | Berline intermédiaire

^▲ Le taux annuel de financialment à l’achat de 0% est offer for les Mazda 2020 neuves. Les termes peuvent varier selon le modèle. Пример финансирования модели CX-5 GX 2020 (NVXL80AA00) по цене 30 106,08 $, при текущем финансировании 30 106,08 $, с учетом суммы 0 $, меньших расходов на 627,21 $, les frais de crédit sur une période de 48 mois, de 0 $ et l’obligation totale de financialment, de 30 106,08 $. L’offre inclut les frais de transport et de preparation de 1950 $, des droits de 10 $ à l’OMVIC, des droits de 20,00 $ pour les pneus neufs (tous modèles — couvre les coûts de collecte et de recyclage des pneus pour Mazda Canada), фраза PPSA за 75,28 $ и 100 $ за климат. Налоги en sus.

^▼ Publicité не применяется в Квебеке. L’offre «Aucun paiement mensuel au financialment pendant 120 jours» (report de paiements) предлагается для всех клиентов с подробным допущением о финансах и моделях Mazda (на одобрении кредитного союза в Банке Шотландии) после того, как концессионер Mazda авторизован в Канаде. Подвеска Aucun Frais d’intérêt ne s’accumulera les 90 premiers jours. Le contrat sera longé en conséquence. Après cette période, les frais d’intérêts начинается с Courir et l’acheteur remboursera le capital et les frais d’intérêts pendant la durée du contrat (mais pas avant 120 jours après la date du contrat).Клиенты несут ответственность за соблюдение компромиссов (le cas échéant), за разрешения и платежи за гарантию à la signature du contrat. L’offre peut être modifiée / annulée sans préavis. L’offre est valable du 1er au 31 août 2020.

^Ω L’offre de crédit (d’une valeur allant jusqu’à 2 500 $) является ценным для всех клиентов, допустимых в деталях, с хорошей квалификацией, финансирующим шрифтом или с определенными моделями Mazda3 2019 et Mazda3 Sport 2019 neufs, en stock , является концессионером Mazda, авторизованным в Канаде, до 1 и 31 августа 2020 г. Примечание: концессионерские доллары на обмен не имеют права на участие в сочетании с предложениями субвенций APR, местоположением и MRC Mazda Canada (включая соответствующие накопленные годовые процентные ставки и соответствующие накопляемые данные о местоположении). 2 500 долларов США для моделей Mazda3 и Mazda3 Sport 2019. Получите новые данные для налоговых деклараций. Некоторые условия применимы. Visitez votre concessionnaire pour tous les détails.

L’immatriculation, les asurances, les tax et l’acompte (s’il y a lieu) sont en sus et peuvent être exigés au moment de l’achat.Le concessionnaire peut louer ou vendre à prix moindre. Il peut devoir passer une commande ou effectuer un échange для определенных транспортных средств. À moins d’avis contraire, ces offres sont valables du 1er au 31 août 2020 ou jusqu’à épuicing des Stocks. Получите разрешение на доступ к кредитным ресурсам для обеспечения допустимости клиентов. Les offres peuvent être modifiées sans préavis. Посетите mazda. ca или пройдите через концессионер для подтверждения всех деталей.

^★ 227 ch по 5 000 тр / мин с использованием обычного существа по индексу 87.Максимальный визуальный эффект с супер-индексом 93 на 250 каналов по 5 000 тр / мин.

** При модели Mazda6 GS (G4SN80AA00), Mazda6 GS-L (G4LN80AA00), Mazda6 GT (G4TM80AA00) и Mazda6 Signature (G4KM80AA00) 2020 по цене 27 350 $, 32 150 $, 36 650 $ и 39 150 $ et sont basés sur le prix de détailauceré par le factory (PDSF). Les prix peuvent être modifiés sans préavis. Visitez votre concessionnaire pour tous les détails. L’offre exclut le transport, la preparation et autres frais.Налоги (TVP, TPS, TVH) sont en sus.

^† На выбор в модели GS-L, в серии моделей GT и Signature.

^‡ Из серии моделей GT et Signature.

* MAZDA ILLIMITÉE уникальная разработка и программа гарантии безлимитного километража и верных гарантий Mazda suivantes ne font l’objet d’aucune limit de kilométrage: (i) 3 ans véhicule neuf; (ii) 3 помощника помощника; (iii) мотопульсисты группы из 5 человек; et (iv) 7 и антиперфорация. Mazda Illimitée предлагает серию новых моделей. Все гарантии Mazda разрешают режимы, ограничения и ограничения на mazdaillimitee.ca.

^MD Ultrasuede является торговой маркой Toray Industries, Inc.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod Touch на основе торговых марок Apple Inc., déposées aux États-Unis et d’autres pays. Apple CarPlay является торговой маркой Apple Inc.

Android Auto — это торговая марка Google LLC.

SiriusXM, спутниковое радио XM, XM, Sirius, логотип SiriusXM, наименования каналов и логотипы торговых марок Sirius XM Radio inc. utilisées sous license.

,

Характеристики автомобиля | Mazda6 2020

^★ Максимальная мощность с бензином премиум-класса AKI 93 составляет 250 л.с. при 5000 об / мин. При использовании обычного бензина AKI 87 максимальная мощность составляет 227 л.с. при 5000 об / мин.

^‡ Стандартно для моделей GT и Signature.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc. , зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, в соответствии с которой отсутствуют ограничения по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации. Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на mazdaunlimited.ca.

«SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc.и используются по лицензии.

®Bose является зарегистрированным товарным знаком Bose Corporation.

,

---

Смотрите также

• Мазда сх 5 в джейкаре
• Мазда 3 снятие бардачка
• Мазда 3 увеличение клиренса
• Ахура мазда бог
• Крышка кузова мазда бт 50
• Что лучше мазда 6 или кия оптима
• Значок мазда
• Afs off мазда 6 моргает
• Рычаг нижний мазда 6 gh
• Чем отличается мазда 6 2020 от 2020
• Новая мазда сх 5 2020 технические характеристики фото

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ;GL) (MAZDA) KD4561J6X KD4561J6X9A ― «MAZDOVOD.

RU» +7 (495) 725-11-66; +7 (495) 518-64-44; 8(800) 222-60-64Внимание!

Уважаемые Друзья, Маздоводы.

Цены на сайте НЕ актуальны. Подробности у менеджеров. Цена фиксируется на 1 день.
Подробности в новостях

Мы всегда Вам рады помочь!

Главная » Фильтры салонные

Объем двигателя: 2.0 L2.5 L

Модель а/м: Mazda 6 (GJ) (12-16 г.в.)Mazda 6 (GL) (2016-н.в.)

Код детали:

Производитель: MAZDA — Япония

3 752 ₽

Оригинальный фильтр салона для автомобиля марки Мазда 6 (GJ;GL) (2013-н. в.).

(KD45-61-J6X; KD45-61-J6X-9A)

3 752 ₽

×

замены

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (JS ASAKASHI)

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (JS ASAKASHI)

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (JS ASAKASHI)

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (AMD)

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (AMD)

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (AMD)

1 451 ₽

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (FILTRON)

1 451 ₽

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (FILTRON)

1 451 ₽

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (FILTRON)

По запросу

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (ASHIKA)

По запросу

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (ASHIKA)

По запросу

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (ASHIKA)

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (PATRON)

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (PATRON)

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (PATRON)

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (GOODWILL)

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (GOODWILL)

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (GOODWILL)

1 073 ₽

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE/KF) (УГОЛЬ) (GOODWILL)

1 073 ₽

Фильтр салона для Mazda 6 (GJ/GL) (УГОЛЬ) (GOODWILL)

1 073 ₽

Фильтр салона для Mazda 3 (BM/BN) (GOODWILL)

3 752 ₽

Фильтр салона для Mazda CX-5 (KE;KF) (MAZDA)

3 752 ₽

Фильтр салона для Mazda 3 (BM;BN) (MAZDA)

Теги: KD4561J6X KD4561J6X9A

Mazda США Официальный сайт | Автомобили, внедорожники и кроссоверы

Все началось с амбиций. Соберите первую в мире Mazda CX-90, чтобы оценить ее точность и мастерство. В заключении Mazda CX-90 Unboxed международная кинозвезда Хироюки Санада показывает, как автомобиль, построенный вокруг своего водителя, может стать больше, чем просто автомобилем.

Показан прототип Mazda CX-90 2024 года выпуска. Первоначально ожидается весной 2023 года, возможны изменения.

Мы рады сообщить, что Consumer Reports включил Mazda в список «Лучшие автомобильные бренды 2022 года». Узнайте больше о том, как выбираются рейтинги, нажав на ссылку ниже.

 

ConsumerReports не рекламирует продукты или услуги.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Когда компоненты системы спроектированы для совместной работы, эта система будет работать с максимальной эффективностью. Это простая идея, лежащая в основе технологии Mazda Skyactiv®. Но эффективность — не единственное преимущество.

Узнать больше

Feel Alive®

Интерьер Mazda представляет собой безошибочную связь между водителем и автомобилем. Каждая деталь искусно изготовлена, каждый компонент расположен интуитивно понятно, создавая ощущение обволакивающего комфорта, которое делает каждое путешествие еще более вдохновляющим.

Исследуйте

Feel Alive®

НАГРАДЫ

5-звездочный общий рейтинг безопасности ⁴ для 2022 года

Все протестированные модели Mazda имеют IIHS 2022 года выпуска TOP SAFETY PICK+

Радость вождения начинается с ощущения уверенности и безопасности за рулем. Вот почему мы с гордостью сообщаем, что все протестированные автомобили Mazda получили награду IIHS Top Safety Pick + 2022 года и 5-звездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения, что является самым высоким показателем в правительственной оценке новых автомобилей. программа.

Поиск Инвентарь

Найти дилера

Запросить предложение

Mazda3 SEDAN АКСЕССУАРЫ

1

0,9% годовых предоставляется в рамках одобренного кредита только для очень квалифицированных клиентов при финансировании нового CX-30, CX-5 или CX-50 2023 года через финансовые услуги Mazda у участвующих дилеров Mazda. Не все клиенты могут претендовать на одобрение кредита или объявленную годовую процентную ставку. Сумма первоначального взноса и другие факторы могут повлиять на квалификацию. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на цену покупки и сумму финансирования. 36 месяцев по цене 28,16 долларов США в месяц за 1000 долларов США, финансируемых с нулевым авансовым платежом у участвующих дилеров Mazda. Могут применяться налоги, право собственности, лицензия, другие варианты, сборы за выдачу кредита и дилерские сборы. Предложение APR доступно во всех штатах, кроме FL (Флорида), независимо от места жительства покупателя. Недействительно там, где это запрещено. Это предложение доступно только для текущего ассортимента участвующего дилера Mazda, который зависит от наличия. Предложение заканчивается 31 марта 2023 г., и вы должны получить доставку до истечения срока действия предложения. Полную информацию можно получить у участвующего дилера Mazda.

Торговое наименование «Mazda Financial Services» и логотипы Mazda и Mazda Financial Services принадлежат Mazda Motor Corporation (Mazda) или ее дочерним компаниям и лицензированы Toyota Motor Credit Corporation (TMCC). Счета с розничными платежами могут принадлежать TMCC или ее аффилированным лицам по секьюритизации, а арендные счета могут принадлежать Toyota Lease Trust (TLT) или ее аффилированным лицам по секьюритизации. TMCC обслуживает счета, принадлежащие TMCC, TLT и их секьюритизационным филиалам. Mazda несет единоличную ответственность за свои продукты и услуги, а также за рекламные заявления о них и не связана с TMCC или ее аффилированными лицами. Розничные счета и аренда через Mazda Financial Services подлежат кредитному утверждению TMCC.

2

Mazda CX-30 2.5 Turbo с пакетом Premium

3

Mazda CX-9 Показана подпись

4

Правительственные 5-звездочные рейтинги безопасности являются частью программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) (www.NHTSA.gov).

5

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1275 долларов США (Аляска — 1320 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

6

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налог, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1275 долларов США (Аляска — 1320 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

7

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1275 долларов США (Аляска — 1320 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

8

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налог, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1375 долларов США (Аляска — 1420 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

9

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1065 долларов США (Аляска — 1110 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

10

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1065 долларов США (Аляска — 1110 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

11

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за пункт назначения в размере 1065 долларов США (Аляска — 1110 долларов США). Показанный автомобиль может стоить дороже. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

Подержанные Mazda Mazda6 2020 Продажа автомобилей

Почтовый индекс

Расстояние

НациональныйВ пределах 1 мили В пределах 5 миль В пределах 10 миль В пределах 15 миль В пределах 20 миль В пределах 25 миль В пределах 30 миль В пределах 35 миль В пределах 40 миль В пределах 45 миль В пределах 50 миль В пределах 55 миль В пределах 60 миль В пределах 70 миль В пределах 80 миль В пределах 90 миль В пределах 100 миль В пределах 200 миль

шеврон вниз

Минимальная цена

Любой )20 000 фунтов стерлингов (15)22 500 фунтов стерлингов (4)

шеврон-вниз

Максимальная цена

Любой 17 000 фунтов стерлингов (1) 18 000 фунтов стерлингов (4) 19 000 фунтов стерлингов (7) 20 000 фунтов стерлингов (13) 22 500 фунтов стерлингов (25) 25 000 фунтов стерлингов (28)

шеврон вниз

Подержанная Mazda Mazda6 2020

С 555 подержанными автомобилями Mazda Mazda6 2020 года, доступными на Auto Trader, у нас есть самый большой выбор автомобилей для продажи, доступных по всей Великобритании.

Подержанные автомобили Mazda Mazda6 2020 года в наличии

Mazda Mazda6

Mazda 6 2.0 Sport Nav+ 5dr

£22 500

1. Справедливая цена0101 19
   Media-tag-video-iCon

   Видео

2. Mazda Mazda6

   Mazda 2.0 Sport Nav Plus 4d 163 BHP Euro 6

   £ 17995 9000

   1. .
      media-tag-video-icon

      Video

   2. Mazda Mazda6

      Mazda6 2.0 SKYACTIV-G SE-L Nav+ Euro 6 (s/s) 4dr

      17 295 фунтов стерлингов

      1. 3 Хорошая цена media-tag
         1. 3 изображение-значок

            4

            медиа-тег-видео-значок

            Видео

         2. Mazda Mazda6

            Mazda 6 2.0 Sport Nav+ 4dr

            £ 20,989

            1. Хорошая цена
            Media-Tag-Image-Image-ICAGE-ICON

            10103 СМИ

            Mazda Mazda6

            Mazda6 2. 0 SKYACTIV-G Sport Nav+ Euro 6 (s/s) 4dr

            £20 995

            1. Справедливая цена
            media-tag-image-icon

            20

            media-tag-video1-icon

         3. Мазда Мазда6

            Mazda 6 2.0 Sport Nav+ 5dr

            £ 21 950

            1. Справедливая цена

         4. Mazda Mazda6

            Mazda 6 2.0 Sport Nav+ 4dr — Sathlite SAT -SATITION — SATELTITE — SATELTITE SAVITION — SATELTITE — SATELTITE — SATELTITE SATGETITE — SATELTITE — SATELTITE — SATELTITE — SATLLITE SAVITION

            . price

         media-tag-image-icon

         20

         media-tag-video-icon

         Video

      2. Mazda Mazda6

         Mazda 6 SE-L LUX NAV PLUS 2.0 5dr

         £21,986

         1. Good price
         Media-tag-video-iCon

         Видео

      3. Mazda Mazda6

         Mazda 6 2,0 SE-L NAV+ 4DR

         £ 17 995

         1. Good Price
         31310-IIM-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG-TAG
         1. . tag-video-icon

            Video

         2. Mazda Mazda6

            Mazda6 2.0 SKYACTIV-G Sport Nav+ Euro 6 (s/s) 4dr

            £18 750

            media-tag-image-icon

            10 media-900 -icon

            Видео

         3. Mazda Mazda6

            Mazda6 2.0 SKYACTIV-G Sport Nav+ Euro 6 (s/s) 4dr

            £19 980

            1. Хорошая цена
            media-tag-image-icon

            20

            media-tag-video-icon 9120 2

            Video

            Mazda Mazda6

            Mazda6 2.5 SKYACTIV-G GT Sport Nav+ Tourer Auto Euro 6 (s/s) 5dr

            24 495 фунтов стерлингов

            1. Хорошая цена
            media-tag-image-icon

            20

            media-tag-video-ic

            Видео

         Посмотреть больше carschevron-right

         Отзывы владельцев

         Положительные моменты

         — Проекционный дисплей — Игра в машину Apple — Авто. ..

         Плохие моменты

         — трудности с использованием спутниковой навигации

         ДЭВИД

         Опубликовано 10.06.2019

         Хорошие моменты

         Мне нравится внешний вид и пространство

         Плохие моменты

         дворник заднего вида! Сиденья без подогрева…

         JOANNE

         Опубликовано 19 апреля 2019 г.

         Достоинства

         Отличное соотношение цены и качества. Очень плавный ход…

         Плохие моменты

         Программирование спутниковой навиг… – большой универсал, который предлагает стильную альтернативу Skoda Superb Estate и Volkswagen Passat Estate.

         Экспертиза3 года назад

         Mazda 6 седан (2018 — ) обзор

         Читайте наш экспертный обзор седана Mazda 6 – красивого конкурента таких автомобилей, как Ford Mondeo и Volkswagen Passat.

         Экспертный обзор3 года назад

         Mazda Mazda6 седан (2016 — ) MK3 Facelift обзор

         Mazda 6 седан — доступный семейный автомобиль со стильным дизайном, который конкурирует с такими автомобилями, как Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Volkswagen Passat.

Как Поменять Лампочку Габаритов На Фольксваген Поло – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Как поменять лампочку в фаре Volkswagen Polo Sedan

Ваш автомобиль Фольксваген Поло Седан требует периодического обновления осветительных приборов. Когда выходят из строя лампы ближнего освещения, фонари заднего хода, их следует заменить и отрегулировать. Вы можете обратиться в компанию сервисного обслуживания, чтобы установить новые лампочки, но стоимость услуг по карману не всем автовладельцам. Заменить лампы ближнего света можно своими усилиями, минимально затратив время и финансы.

Основная схема замены лампы ближнего света в Поло Седан выглядит таким образом:

1. Необходимо зафиксировать крышку капота в открытом положении, установить ее на упор.
2. Далее нужно подцепить колодку проводов лампы и отсоединить ее от осветительного прибора.

Шаг 2

Выводится петля фиксатора на отражателе и его нужно опустить.

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Чтобы избежать ожогов, лампы необходимо держать в перчатках либо тряпкой. Следует избегать попадания жира, масла и других жидкостей на осветительные приборы. Если все-таки на лампу попало какое-нибудь вещество, ее нужно обработать спиртом и удалить грязь.

1 Как происходит замена ближних ламп в авто Седан

1.1 Volkswagen polo sedan замена лампочки габарита передней фары

1.2 Замена переднего габарита на Фольксваген Поло.

2 Регулировка фар в автомобилях Поло Седан

3 Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают

4 Проверка системы освещения в машине Поло Седан

Как происходит замена ближних ламп в авто Седан

Теперь рассмотрим процесс установки ламп ближнего света в машине Поло Седан более детально.

Необходимые инструменты для работы:

• ключ гаечный «на 10»;
• ключ звездообразного типа Torx T25;
• крючки с набора инструментов для авто;
• отвертка с плоским лезвием;
• перчатки;
• небольшой чистый кусок ткани;
• новая лампочка для фары.

Иногда замена лампочки ближнего света происходит при условии демонтажа всей блок-фары. Для этого отсоединяются провода от ламп дневного света путем нажатия на колодку фиксатора. Ее нужно вынуть из разъема регулятора пучка проводов. Еще отсоединяется колодка от патрона ламп. Потом при помощи ключа откручиваются винты крепления корпуса блок-фары к кузову. Далее вся система аккуратно вынимается и снимается с автомобиля. Проведя необходимые ремонтные и профилактические работы, блок-фара устанавливается на место в обратном порядке.

Регулировка фар в автомобилях Поло Седан

Всегда после замены ламп в блок-фаре актуально провести регулировку системы освещение в автомобиле Поло Седан Фольксваген. Данную процедуру можно также осуществить самостоятельно.

Для этого нужно воссоздать реальные условия эксплуатации машины. Следует горизонтально установить авто напротив ровной стены на расстоянии пяти метров. Водительское сидение должен занять человек вашей комплекции. В багажнике должно быть одно запасное колесо и набор инструментов для ремонта авто.

Затем нужно открыть капот. На нем имеются все элементы, с помощью которых осуществляется регулировка фар. У каждой блок-фары есть по два зеркально расположенных рычага регулировки. На стену, к которой будет направляться свет фар, нужно нанести ориентиры для корректировки света.

Когда все готово, необходимо включить фары ближнего света (передние и заднего хода). В идеале рисунок должен повторять нанесенный на стену чертеж. Если этого не произошло, то необходимо скорректировать регуляторы фар таким образом, чтобы результат удовлетворил требования по правильной и удобной для эксплуатации освещенности. Прокручивать рычаги нужно при помощи отвертки по часовой стрелке и регулировать свет фар. Если крутить регуляторы против часовой стрелки, свет сместится в противоположную сторону. После данной процедуры фиксировать результаты регулировки системы освещения в машине Поло Седан не требуется.

Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают

Если вы желаете модернизировать систему освещения в вашем легковом автомобиле Поло Седан, можно установить различные типы ламп для блок-фар. Поэтому вы имеете возможность обычные лампочки ближнего света поменять на более усовершенствованные:

• Галогеновые лампочки Н4 заменить на лампочку с увеличенными свойствами светового потока. Данный вариант наиболее экономный, чтобы улучшить ближний, а также дальний свет фар и сделать его равномерным. Есть несколько брендов, которые производят такие лампочки, и вы можете выбрать именно те, какие вам понравятся и подойдут к вашему авто;
• Установка оригинальных галогеновых фар от Поло в кузове хэтчбэк. Блок-фары этих моделей автомобилей Фольксвагена совместимы и вы можете установить в свой Седан оптику лучшего уровня. Плюсы в том, что дальний и ближний свет в фаре отделены, и система освещения становится более функциональной;
• Монтаж линзы би-ксеноновой вместо лампы в блок-фару дает отличный результат, поскольку свет фар становится равномерным и хорошо регулируется;
• Установка неоригинальной фары под стиль Поло GTI. Такие блок-фары пользуются популярностью из-за привлекательного внешнего вида. Для них актуально устанавливать яркие светодиоды;
• Замена ламп оригинальной фары Фольксваген Поло GTI для Поло Седан. Это наиболее дорогой, но самый эффективный вариант системы освещения.

Фара Поло GTI

Проверка системы освещения в машине Поло Седан

Проверять свет фар дальнего, ближнего освещения, а также заднего хода следует регулярно. Особенно целесообразно это делать перед каждой поездкой. Чтобы проверить свет ламп, необходимо включить зажигание. Затем по очереди проверяется функционирование ламп каждой блок-фары: противотуманные и заднего хода, ближнего и дальнего освещения, а еще стояночные огни. Всегда актуально иметь с собой запасные элементы, чтобы при необходимости заменить их.

Если вы обнаружите неполадки фонарей заднего хода или фар головного света, то вам предстоит замена ламп в конкретной блок-фаре. Следуя по вышеизложенной схеме, вам будет легко поменять любую оптику передних фар и освещения заднего хода.

Post Views: 2 702

Как на фольксваген поло поменять лампочку

Главная » Фольксваген » Как на фольксваген поло поменять лампочку

Как Поменять Лампочку На Фольксваген Поло Седан

Как поменять лампочку в фаре Volkswagen Polo Sedan

Ваш автомобиль Фольксваген Поло Седан требует периодического обновления осветительных приборов. Когда выходят из строя лампы ближнего освещения, фонари заднего хода, их следует заменить и отрегулировать. Вы можете обратиться в компанию сервисного обслуживания, чтобы установить новые лампочки, но стоимость услуг по карману не всем автовладельцам. Заменить лампы ближнего света можно своими усилиями, минимально затратив время и финансы.

Основная схема замены лампы ближнего света в Поло Седан выглядит таким образом:

1. Необходимо зафиксировать крышку капота в открытом положении, установить ее на упор.
2. Далее нужно подцепить колодку проводов лампы и отсоединить ее от осветительного прибора.

Шаг 2

Затем следует поддеть уплотнитель лампы и снять его.

Выводится петля фиксатора на отражателе и его нужно опустить.

Шаг 4

Потом выкручивается старая лампа из блок-фары.

Шаг 5

После этого нужно установить новую лампочку и закрепить ее пружинным фиксатором.

Шаг 6

В конце следует закрыть капот и отрегулировать свет фар.

Шаг 7

Чтобы избежать ожогов, лампы необходимо держать в перчатках либо тряпкой. Следует избегать попадания жира, масла и других жидкостей на осветительные приборы. Если все-таки на лампу попало какое-нибудь вещество, ее нужно обработать спиртом и удалить грязь.

Как происходит замена ближних ламп в авто Седан

Теперь рассмотрим процесс установки ламп ближнего света в машине Поло Седан более детально.

Необходимые инструменты для работы:

• ключ гаечный «на 10»;
• ключ звездообразного типа Torx T25;
• крючки с набора инструментов для авто;
• отвертка с плоским лезвием;
• перчатки;
• небольшой чистый кусок ткани;
• новая лампочка для фары.

Замена лампы Поло Седан

Сегодня перегорела правая лампа ближнего света OSRAM Night Breaker Plus. Отслужила где-то около 8 месяцев. Вернул …

Фольксваген поло седан, замена лампочек в задних фонарях. Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan.

Иногда замена лампочки ближнего света происходит при условии демонтажа всей блок-фары. Для этого отсоединяются провода от ламп дневного света путем нажатия на колодку фиксатора. Ее нужно вынуть из разъема регулятора пучка проводов. Еще отсоединяется колодка от патрона ламп. Потом при помощи ключа откручиваются винты крепления корпуса блок-фары к кузову. Далее вся система аккуратно вынимается и снимается с автомобиля. Проведя необходимые ремонтные и профилактические работы, блок-фара устанавливается на место в обратном порядке.

Регулировка фар в автомобилях Поло Седан

Всегда после замены ламп в блок-фаре актуально провести регулировку системы освещение в автомобиле Поло Седан Фольксваген. Данную процедуру можно также осуществить самостоятельно.

Для этого нужно воссоздать реальные условия эксплуатации машины. Следует горизонтально установить авто напротив ровной стены на расстоянии пяти метров. Водительское сидение должен занять человек вашей комплекции. В багажнике должно быть одно запасное колесо и набор инструментов для ремонта авто.

Затем нужно открыть капот. На нем имеются все элементы, с помощью которых осуществляется регулировка фар. У каждой блок-фары есть по два зеркально расположенных рычага регулировки. На стену, к которой будет направляться свет фар, нужно нанести ориентиры для корректировки света.

Когда все готово, необходимо включить фары ближнего света (передние и заднего хода). В идеале рисунок должен повторять нанесенный на стену чертеж. Если этого не произошло, то необходимо скорректировать регуляторы фар таким образом, чтобы результат удовлетворил требования по правильной и удобной для эксплуатации освещенности. Прокручивать рычаги нужно при помощи отвертки по часовой стрелке и регулировать свет фар. Если крутить регуляторы против часовой стрелки, свет сместится в противоположную сторону. После данной процедуры фиксировать результаты регулировки системы освещения в машине Поло Седан не требуется.

Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают

Если вы желаете модернизировать систему освещения в вашем легковом автомобиле Поло Седан, можно установить различные типы ламп для блок-фар. Поэтому вы имеете возможность обычные лампочки ближнего света поменять на более усовершенствованные:

• Галогеновые лампочки Н4 заменить на лампочку с увеличенными свойствами светового потока. Данный вариант наиболее экономный, чтобы улучшить ближний, а также дальний свет фар и сделать его равномерным. Есть несколько брендов, которые производят такие лампочки, и вы можете выбрать именно те, какие вам понравятся и подойдут к вашему авто;
• Установка оригинальных галогеновых фар от Поло в кузове хэтчбэк. Блок-фары этих моделей автомобилей Фольксвагена совместимы и вы можете установить в свой Седан оптику лучшего уровня. Плюсы в том, что дальний и ближний свет в фаре отделены, и система освещения становится более функциональной;
• Монтаж линзы би-ксеноновой вместо лампы в блок-фару дает отличный результат, поскольку свет фар становится равномерным и хорошо регулируется;
• Установка неоригинальной фары под стиль Поло GTI. Такие блок-фары пользуются популярностью из-за привлекательного внешнего вида. Для них актуально устанавливать яркие светодиоды;
• Замена ламп оригинальной фары Фольксваген Поло GTI для Поло Седан. Это наиболее дорогой, но самый эффективный вариант системы освещения.

Фара Поло GTI

Проверка системы освещения в машине Поло Седан

Проверять свет фар дальнего, ближнего освещения, а также заднего хода следует регулярно. Особенно целесообразно это делать перед каждой поездкой. Чтобы проверить свет ламп, необходимо включить зажигание. Затем по очереди проверяется функционирование ламп каждой блок-фары: противотуманные и заднего хода, ближнего и дальнего освещения, а еще стояночные огни. Всегда актуально иметь с собой запасные элементы, чтобы при необходимости заменить их.

Если вы обнаружите неполадки фонарей заднего хода или фар головного света, то вам предстоит замена ламп в конкретной блок-фаре. Следуя по вышеизложенной схеме, вам будет легко поменять любую оптику передних фар и освещения заднего хода.

5net.ru

Как поменять лампочку на Фольксваген Поло седан

Установка имеет свой порядок действий. Как поменять лампочку ближнего света на Volkswagen Polo:

1. Изначально открывается капот, отключается контакт «минус» от питания.

Замена лампы займет около 10-20 минут даже у новичка.

Замена лампочек дальнего света на поло седан

Инструкция поможет выполнить действия правильно. Рассмотрим на примере правой фары, как поменять лампочку дальнего света:

• отключается старый элемент посредством стягивания колодки с кабелями, которые поступают в него;

Замена лампочек габаритов на поло седан

Как поменять лампочки габаритов? Для этого нужно:

• прокрутить патрон против часовой стрелки и вынуть его;

Все гораздо проще, чем в случае с головным светом.

Замена ламп птф на поло седан

Как поменять лампочки ПТФ? Действия выполняются в такой последовательности:

• снимается клемма «минус» с аккумулятора;
• снимается защита картера в случае наличия или демонтируется пластиковый пыльник;
• подцепляется накладка на бампере с помощью отвертки и потом отодвигается на несколько миллиметров, после чего снимается;
• пропускаются новые провода через пустую ячейку;
• подключаются и монтируются ПТФ;

ПТФ могут использоваться и с ближним, и с дальним светом.

Понравилась статья? Поставь оценку! (Пока оценок нет) Загрузка…

eurasia-avto.ru

Фольксваген Поло — замена ламп освещения салона. — журнал За рулем

Если автомобиль оборудован штатной противоугонной системой, отключаем ее.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Для замены лампы ножом поддеваем в двух местах рассеиватель плафона.

Выводим из зацепления фиксаторы рассеивателя.

Снимаем рассеиватель плафона.

Надеваем подходящий колпачок от фломастера на колбу лампы…

Вынимаем лампу из плафона.

Устанавливаем новую лампу W5W в обратной последовательности. Другие лампы заменяем аналогично. Для замены ламп вместо колпачка можно использовать отрезок резинового шланга подходящего диаметра.

[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля] [Лампы, применяемые в автомобиле Volkswagen Polo седан] 

Замена ламп плафона освещения салона Volkswagen Polo седан

Вы уже видели наши самые популярные новые видео? Они — здесь. А здесь — наши самые популярные новые фотогалереи.

Подпишитесь на автоновости на нашем канале в  Яндекс Дзен

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Как Поменять Лампочку Габаритов На Фольксваген Поло

Как поменять лампочку в фаре Volkswagen Polo Sedan

Ваш автомобиль Фольксваген Поло Седан требует периодического обновления осветительных приборов. Когда выходят из строя лампы ближнего освещения, фонари заднего хода, их следует заменить и отрегулировать. Вы можете обратиться в компанию сервисного обслуживания, чтобы установить новые лампочки, но стоимость услуг по карману не всем автовладельцам. Заменить лампы ближнего света можно своими усилиями, минимально затратив время и финансы.

Основная схема замены лампы ближнего света в Поло Седан выглядит таким образом:

1. Необходимо зафиксировать крышку капота в открытом положении, установить ее на упор.
2. Далее нужно подцепить колодку проводов лампы и отсоединить ее от осветительного прибора.

Шаг 2

Затем следует поддеть уплотнитель лампы и снять его.

Выводится петля фиксатора на отражателе и его нужно опустить.

Шаг 4

Потом выкручивается старая лампа из блок-фары.

Шаг 5

После этого нужно установить новую лампочку и закрепить ее пружинным фиксатором.

Шаг 6

В конце следует закрыть капот и отрегулировать свет фар.

Шаг 7

Чтобы избежать ожогов, лампы необходимо держать в перчатках либо тряпкой. Следует избегать попадания жира, масла и других жидкостей на осветительные приборы. Если все-таки на лампу попало какое-нибудь вещество, ее нужно обработать спиртом и удалить грязь.

Как происходит замена ближних ламп в авто Седан

Теперь рассмотрим процесс установки ламп ближнего света в машине Поло Седан более детально.

Необходимые инструменты для работы:

• ключ гаечный «на 10»;
• ключ звездообразного типа Torx T25;
• крючки с набора инструментов для авто;
• отвертка с плоским лезвием;
• перчатки;
• небольшой чистый кусок ткани;
• новая лампочка для фары.

Volkswagen polo sedan замена лампочки габарита передней фары

Перед заменой лампочек снимаемых клему — с АКБ.

Замена переднего габарита на Фольксваген Поло.

Данное видео показывает замену переднего габарита на Фольксваген Polo 9n3. Запчасти Фольксваген .

Иногда замена лампочки ближнего света происходит при условии демонтажа всей блок-фары. Для этого отсоединяются провода от ламп дневного света путем нажатия на колодку фиксатора. Ее нужно вынуть из разъема регулятора пучка проводов. Еще отсоединяется колодка от патрона ламп. Потом при помощи ключа откручиваются винты крепления корпуса блок-фары к кузову. Далее вся система аккуратно вынимается и снимается с автомобиля. Проведя необходимые ремонтные и профилактические работы, блок-фара устанавливается на место в обратном порядке.

Регулировка фар в автомобилях Поло Седан

Всегда после замены ламп в блок-фаре актуально провести регулировку системы освещение в автомобиле Поло Седан Фольксваген. Данную процедуру можно также осуществить самостоятельно.

Для этого нужно воссоздать реальные условия эксплуатации машины. Следует горизонтально установить авто напротив ровной стены на расстоянии пяти метров. Водительское сидение должен занять человек вашей комплекции. В багажнике должно быть одно запасное колесо и набор инструментов для ремонта авто.

Затем нужно открыть капот. На нем имеются все элементы, с помощью которых осуществляется регулировка фар. У каждой блок-фары есть по два зеркально расположенных рычага регулировки. На стену, к которой будет направляться свет фар, нужно нанести ориентиры для корректировки света.

Когда все готово, необходимо включить фары ближнего света (передние и заднего хода). В идеале рисунок должен повторять нанесенный на стену чертеж. Если этого не произошло, то необходимо скорректировать регуляторы фар таким образом, чтобы результат удовлетворил требования по правильной и удобной для эксплуатации освещенности. Прокручивать рычаги нужно при помощи отвертки по часовой стрелке и регулировать свет фар. Если крутить регуляторы против часовой стрелки, свет сместится в противоположную сторону. После данной процедуры фиксировать результаты регулировки системы освещения в машине Поло Седан не требуется.

Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают

Если вы желаете модернизировать систему освещения в вашем легковом автомобиле Поло Седан, можно установить различные типы ламп для блок-фар. Поэтому вы имеете возможность обычные лампочки ближнего света поменять на более усовершенствованные:

• Галогеновые лампочки Н4 заменить на лампочку с увеличенными свойствами светового потока. Данный вариант наиболее экономный, чтобы улучшить ближний, а также дальний свет фар и сделать его равномерным. Есть несколько брендов, которые производят такие лампочки, и вы можете выбрать именно те, какие вам понравятся и подойдут к вашему авто;
• Установка оригинальных галогеновых фар от Поло в кузове хэтчбэк. Блок-фары этих моделей автомобилей Фольксвагена совместимы и вы можете установить в свой Седан оптику лучшего уровня. Плюсы в том, что дальний и ближний свет в фаре отделены, и система освещения становится более функциональной;
• Монтаж линзы би-ксеноновой вместо лампы в блок-фару дает отличный результат, поскольку свет фар становится равномерным и хорошо регулируется;
• Установка неоригинальной фары под стиль Поло GTI. Такие блок-фары пользуются популярностью из-за привлекательного внешнего вида. Для них актуально устанавливать яркие светодиоды;
• Замена ламп оригинальной фары Фольксваген Поло GTI для Поло Седан. Это наиболее дорогой, но самый эффективный вариант системы освещения.

Фара Поло GTI

Проверка системы освещения в машине Поло Седан

Проверять свет фар дальнего, ближнего освещения, а также заднего хода следует регулярно. Особенно целесообразно это делать перед каждой поездкой. Чтобы проверить свет ламп, необходимо включить зажигание. Затем по очереди проверяется функционирование ламп каждой блок-фары: противотуманные и заднего хода, ближнего и дальнего освещения, а еще стояночные огни. Всегда актуально иметь с собой запасные элементы, чтобы при необходимости заменить их.

Если вы обнаружите неполадки фонарей заднего хода или фар головного света, то вам предстоит замена ламп в конкретной блок-фаре. Следуя по вышеизложенной схеме, вам будет легко поменять любую оптику передних фар и освещения заднего хода.

5net.ru

---

Смотрите также

• Фольксваген гольф плюс 2008
• Какая разболтовка на фольксваген пассат б5
• Передняя подвеска фольксваген транспортер т4
• Р0016 ошибка фольксваген
• Джетта фольксваген и шкода октавия сравнить
• Сажевый фильтр фольксваген туран где находится
• Клиренс фольксваген транспортер
• Тигуан фольксваген ремонт
• Ситроен с4 седан или фольксваген джетта
• Каравелла фольксваген тест драйв
• Фольксваген замена масла

Volkswagen Polo Руководство по эксплуатации — Снятие и установка фар

Volkswagen Polo Руководство по эксплуатации / Замена лампы / Снятие и установка фар

Рис. 176 В двигателе отсек: болты крепления правой фары

Рис. 177 Направляющие для установки правая фара

Сначала прочтите и примите во внимание вводную информация и предупреждения о безопасности

В зависимости от варианта автомобиля может потребоваться снятие фары в порядок замены лампочки.

Для снять фары.

Снятие фары

• Выключите свет и зажигание.

• Откройте капот.

• Используйте ключ Torx для удаления винтов.

• Выдавить нижнюю часть фары из направляющих в направлении Стрелка .

• Отсоедините соединение на фаре, нажав на разъем к корпусу фары и одновременно нажав выступ на разъеме, чтобы отсоединиться. Затем отсоедините разъем от передняя фара.

• Потяните фару вперед и полностью из автомобиля.

Установка фары

• Вставьте фару в автомобиль до упора середина . Убедитесь, что фара правильно входит в нижнюю гиды .

• Вставьте разъем в точку подключения на корпусе фары. Вы должны почувствовать, как он встает на место.

• Вверните винты в корпус фары.

• Прижмите фару к верхнему среднему положению и затяните винты ① с помощью ключа Torx.

• Закройте капот и убедитесь, что фара установлена ​​правильно.

ВНИМАНИЕ

• Убедитесь, что электрическое соединение на корпусе фары установлен правильно, чтобы не повредить электрическую систему в результате попадания воды в систему.

• При снятии и установке фары убедитесь, что автомобиль лакокрасочное покрытие не повреждено.

На рисунках показана правая фара. Левая фара представляет собой зеркальное отображение показанного.

Контрольный список

Всегда выполняйте следующие действия для замены лампы в данный заказ: Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности на безопасном расстоянии от потока транспорта. Приложи руку…

Замена ламп в передних фарах (галоген h5)

Рис. 178 Вид сзади на правая фара h5 с пластиковыми накладками: ① ближний и дальний свет, ② поворотник сигнал и ③ габаритный свет Рис. 179Вид сзади правая фара h5 с…

Другие материалы:

Инфракрасная сушилка -VAS6873
Определение: Инфракрасная сушилка -VAS6873- Описание продукта: Коротковолновая инфракрасная сушилка используется для быстрой сушки пасты, шпаклевка, базовая краска, верхние и прозрачные покрытия для мелкого ремонта. …

Ручное запирание двери переднего пассажира и задней двери
Рис. 156 В торце правая дверь: ручной замок с резиновым уплотнителем Рис. 157 Ручная блокировка автомобиль с ключом от автомобиля Сначала прочтите и изучите вводную информация и предупреждения о безопасности Если автомобиль имеет личинку замка в ручке двери переднего пассажира…

Батарея, зарядка
Требования ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Батареи со светло-желтым визуальным индикатором не нужно тестировать или заряжать. Старт с прыжка должен не использовать! Есть риск…

© 2016-2023 Copyright www.vwpolo.net

2006 Volkswagen Polo E 1.2L 3-цил.

1. Начало работы — Подготовка к замене лампы фары

Подробнее >

2. Открытие капота — Как открыть капот и подпереть его

3. Извлечение лампы фары — шаги по снятию перегоревшая лампочка

4. Полезные советы — Как найти тип лампы для замены в фаре и другие советы

Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

Рассмотрим лампочку, подобную zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, которая соответствует белому свету газоразрядных ламп для максимальной яркости фар и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по фарам

Поделись

• Даймонд Джим помог сделать эти видео
• Обратная связь
• Скачать руководство по эксплуатации Volkswagen

В этом видеоролике показано, как заменить лампу в фаре автомобиля Volkswagen Polo 2006 года выпуска. Лампа в фаре может также называться лампой ближнего света. Фары со временем тускнеют до 20% и в конечном итоге перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары парами. Замена обеих ламп в фарах на вашем Polo одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую яркость и не даст новой лампе в фаре светить ярче, чем лампа на противоположной стороне.

В некоторых автомобилях Volkswagen дальний свет представляет собой ту же лампу, что и фара, и дальний свет может работать, но фара может перегореть, даже если это одна и та же лампа (и наоборот). Некоторые автомобили Volkswagen имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Ксеноновые фары имеют балласт для зажигания ксеноновых ламп высокого напряжения, когда они включаются, которые могут оставаться под напряжением, даже если фары выключены. Перед заменой обязательно отсоедините блок фары или аккумулятор. Если у вашего Polo перегорела HID-фара, это может быть перегоревшая лампочка или неисправный балласт фары.

Стоимость замены лампы фары вашего Polo зависит от того, куда вы обращаетесь для замены фары. Дилерские центры Volkswagen, как правило, дороже, а продавцы запчастей, такие как AutoZone, часто заменяют его бесплатно, если вы покупаете там лампы.

Volkswagen Golf GTI: цена Фольксваген Гольф ГТИ, технические характеристики Фольксваген Гольф ГТИ, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Volkswagen Golf GTI

Модификации Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI DSG

Максимальная скорость, км/ч	244
Время разгона до 100 км/ч, сек	6. 5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	220/4500
Момент, Н·м / оборотах	350/1500-4400
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	246
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л. с. / оборотах	220/4500
Момент, Н·м / оборотах	350/1500-4400
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Golf GTI по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI, 2013 г

После Skoda Octavia A5 RS я знал, что куплю себе «заряженный» Гольф GTi. Я ждал эту машину 3 месяца после того, как решил все вопросы с дилером. Кузов — 5-дверный (изначально хотел 3-дверку, но подумал, что будет непрактично). Цвет — белый. С 17-дюймовыми колесами смотрится отлично. Что меня в этой машине подкупило в первую очередь? Это внешний вид — классика «Гольфа» в современной интерпретации. Машина выглядит очень достойно и сдержано. Внутри Volkswagen Golf GTI все очень эргономично, приятно для глаз. Я сразу же настроил под себя сиденье и выбрал оптимальную посадку. Понравились материалы отделки — на уровень выше той же «Октавии». Кожаный руль приятно лежит в руке. Пластик мягкий на ощупь. На данный момент проехал уже почти 7000 км. Обкатку проходил весьма бережно. Как только на одометре цифры перевалили за 2000 км — начал тестировать Volkswagen Golf GTI во всех ракурсах. Скорость машина набирает весьма уверенно — в кресло вжимает. Замерял — 6.5 с. На трассе едет, как утюг — очень хорошая управляемость. Ездил к другу в Петербург — практически не устал. Шумоизоляция хорошая. Подвеска жесткая, но энергоемкая. По поводу надежности ничего сказать не могу — маленький пробег. Но никаких проблем пока не было и, надеюсь, не будет. Покупкой доволен.

   Достоинства: качество отделки и сборки. Ходовые качества. Динамика. Управляемость.

   Недостатки: пока не нашел.

  Виктор, Москва

Обои рабочего стола Volkswagen Golf GTI

Обои Volkswagen Golf GTI

Видео Volkswagen Golf GTI — тест драйвы

Объявления о продаже Volkswagen Golf GTI

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Volkswagen Golf GTI / Фольксваген Гольф ГТИ

Седьмое по счету поколение Volkswagen Golf GTI дебютировало в рамках Парижского автосалона, который состоялся в 2012 году. В Европе официальные продажи нового Volkswagen Golf GTI стартовали 5 марта 2013 года. Автомобиль предлагается в 3- и 5-дверном вариантах кузова. Golf GTI 7-го поколения отличается динамичным экстерьером, который элегантно подчеркивают 17-дюймовые колесные диски. По заказу версию GTI можно комплектовать 18-дюймовыми колесами Austin 7,5 J x18 либо более эффектными 19-дюймовыми Santiago 7,5 J x19. В интерьере Volkswagen Golf GTI 2013-го модельного года все словно намекает на спортивный потенциал хэтчбека: 3-спицевое рулевое колесо с рельефным ободом, спортивные сиденья «в клеточку», хромированные накладки на педалях. Список опционального оборудования способен впечатлить самых капризных покупателей.

В «арсенале» Volkswagen Golf GTI VII 2-литровый турбонаддувный силовой агрегат, мощностью 220 л.с. Этот двигатель предлагается в паре с 6-ступенчатой высокотехнологичной автоматической КП DSG с двумя сцеплениями. Разгон до первой «сотни» при такой комбинации занимает 6.5 с. Благодаря прямому впрыску топлива и системе Start/Stop средний расход топлива у 220-сильной модификации 6.4 литра на 100 км в смешанном цикле. С января 2014 года в России состоялся старт продаж VW Golf GTI с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Хвалим Volkswagen Golf GTI за стремление быть всем и сразу — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Omoda
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Роберт Есенов, 000Z»>17 мая 2013. Фото Драйва и фирмы Volkswagen

Уже потираете руки? Но к нам будут поставлять только 220-сильные версии (с «механикой» или «роботом»), а заказы российские дилеры Фольксвагена начнут принимать только с середины лета 2013 года. Цены озвучат примерно в эти же дни. А вот в Германии продажи начались ещё в начале марта. За базовую машину просят 28 350 евро.

Коллеги, снисходительно улыбаясь, один за другим вылезали из-за руля. «У него руль делает больше четырёх оборотов от упора до упора, быстро ехать на серпантине невозможно!» — делится впечатлениями один. «Да! А ещё руль тугой, наматываешься на него, словно в “восьмёрке”», — вторит ему второй. Но в одном все были единогласны: 110-сильный «атмосферник» великолепен! Вот так родоначальник класса хот-хэтчей «первый» Volkswagen Golf GTI выглядит в глазах современных людей. А как смотрится в наших глазах его преемник в седьмом поколении? Новый GTI, как и 37 лет назад, готов предложить особый взгляд на некоторые, казалось бы, устоявшиеся вещи.

Суть не меняется десятилетиями: Golf GTI никогда не привлекал внимание какими-то яркими внешними деталями. Всё скромно, но со вкусом. И, наконец, разница в мощности между «первым» и последним Гольфом GTI достигла двукратной величины — 110 сил против 220.

Каким должен быть «заряженный» хэтчбек гольф-класса? Каждый отвечает на этот вопрос по-своему. На наш взгляд, в Renault видят свой Megane RS королём треков, а в Форде с моделью Focus ST продолжают придерживаться политики баланса между динамикой и возможностью каждодневной эксплуатации. Есть ещё взгляд фирмы Opel с Астрой OPC — побольше гламура во внешности и побольше «лошадей» под капотом. Фольксвагеновцы же избрали для себя иной путь. Никакой гонки вооружений, никаких «ездовых» жертв со стороны владельцев — именно сейчас Golf GTI как никогда насыщенно заполнил смыслом расшифровку своей аббревиатуры Grand Turismo Injection. Лучшего автомобиля для больших путешествий в рамках этого класса не придумаешь!

Несмотря на скромный облик, GTI легко вычислить по фирменным меткам вроде красной полоски на решётке радиатора. Невзрачные тормозные механизмы положены стандартной версии, а увеличенные с надписью GTI — версии Performance. В первом случае диаметр тормозных дисков составляет 314 мм спереди (вентилируемые) и 300 мм сзади, а во втором — 340 и 310 мм соответственно (вентилируемые на обеих осях).

А путешествовать мы будем по окрестностям Ниццы и Сент-Тропе. Будут и широкие автомагистрали, и узкие асфальтовые ленты серпантина, будто бы вьющиеся в руках двукратной олимпийской чемпионки Евгении Канаевой. Но сначала нужно определиться с выбором модификации. Есть версии с 220-сильной наддувной «четвёркой» 2.0 TSI или её 230-сильной версией (таких у нас не будет). Можно подобрать машину с шестиступенчатой «механикой», а можно — с шестидиапазонным «роботом» DSG. Пока я разглядывал на парковке аэропорта Ниццы внешние различия между хэтчбеками с пакетом Performance и без него, коллеги расхватали все двухпедальные машины. Нашему экипажу досталась наиболее мощная модификация Performance с «механикой».

Более качественного и продуманного интерьера в классе не найти, если не брать в расчёт модели премиум-сегмента. А олдскульный руль с рельефным ободом и обивка сидений в клетку лишь добавляют добротному интерьеру шарма. Но радуются не только глаза — ушам угодили 400-ваттной аудиосистемой Dynaudio, которая отлично справляется и с высокими, и с низкими частотами.

Традиционная приборная панель читается на ура, но вот мультимедийному комплексу с высококачественным дисплеем не хватает производительности — на действие пальцем реагирует система с запаздываниями и рывками. То же самое касается и навигации — она слишком долго думает в процессе ведения по маршруту. Зато климат-контроль в автоматическом режиме трудится оптимально. Кнопки слева от рычага коробки передач отвечают за настройку мехатронного шасси, включение и выключение системы start/stop и выбор режима системы стабилизации (обычный, спортивный или полностью деактивированный).

Кнопками на левой спице руля управляется адекватно работающий адаптивный круиз-контроль, а левым подрулевым рычажком можно включить/выключить системы слежения за дорожной разметкой и удержания автомобиля в пределах полосы. Последняя технология самостоятельно ведёт хэтчбек по дороге с помощью рулевого управления, но делает это на протяжении секунд 10–12, а потом, не чувствуя усилия на ободе, отключается с громким писком. Педальный узел удобен в пользовании, но прежняя напольная педаль газа вызывала больше приятных эмоций. «Робот» DSG избавился от неприятных вибраций на небольших скоростях, не проявляет маниакальной склонности к экономии топлива, но при агрессивной езде немного запаздывает с переходом на низшие ступени.

Турбомотор 2.0 TSI серии EA888 оснащён комбинированным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. В его распоряжении аж 350 Н•м против прежних 280. При этом новый GTI легче предшественника на 42 кг (1351 против 1393 кг). А ещё инженеры оснастили спортивный Golf более острым рулевым управлением с прогрессивной характеристикой — чуть больше двух оборотов руля от упора до упора. Кто-то из коллег, приняв эту информацию слишком близко к сердцу, отправился на поиски легендарного перевала Коль-де-Турини. Мы же доверились организаторам и поехали по маршруту. И не прогадали!

Длина салона выросла на 14 мм (до 1750). У передних седоков ширина интерьера в плечах прибавила 31 мм (итого — 1420), а в локтях — 22 мм (1469). Задним пассажирам тоже не придётся жаловаться: ширина в плечах и локтях увеличилась на 31 и 20 мм, а к пространству перед коленями прибавили ещё 15 мм. Личные ощущения вторят паспортным данным — внутри довольно просторно по всем направлениям. А передние сиденья и вовсе великолепны — плотные, страстно обнимающие, выверенные по геометрии посадки. Ей-богу, забрал бы одно такое кресло домой, чтобы перед компьютером сидеть.

Объём багажника прибавил 30 л — до 380. Регулируемый фальшпол можно опустить на 100 мм. В ширину багажное отделение после смены поколений увеличилось на 228 мм (1272 мм), а ширина дверного проёма — на 47 мм (1023). Погрузочная высота, по словам немцев, наименьшая в классе — 655 мм. Задний диван складывается в соотношении 60:40.

Почти сразу стало очевидно: инженеры наградили двигатель турбоямой. Паспортные данные обещают золотые горы: мол, уже с 1500 об/мин агрегат выдаёт 350 Н•м. Но реальность такова, что до 2500–2700 об/мин хэтчбек едет как-то натужно, нехотя. А после этой отметки происходит лёгкий взрыв с импульсом до 4600 об/мин, и GTI устремляется к очередному изгибу дороги. В медленных поворотах, которых в здешних местах немало, турбояма особенно ощущается — моментально выстрелить на выходе не получается. Зато если виражи ходовые, то Golf поразительно хорош! За педалью газа следует как на жёсткой сцепке, быстро откликаясь даже на малую подачу топлива.

На дорогах Французской Ривьеры Golf GTI показал себя азартным хэтчбеком, которому по плечу любой вираж. И это ощущение передаётся водителю. Главное — не потерять голову Хотя, кто знает, чем обернётся для Гольфа GTI установка пакета для плохих дорог, с которым он будет продаваться в России. Перенастройка ходовой части и увеличенный клиренс могут сгубить всё то, чему мы тут радуемся.

Мы забираемся всё выше в горы. Работать рулём и пользоваться отменными тормозами приходится всё чаще. И Golf GTI преображается. Диву даёшься — как немцы смогли выдержать такой баланс подвески! Она вполне комфортабельна на неровностях, микропрофиль считывает не самым внимательным образом, а седоков откровенно потряхивает лишь на участках с резким перепадом высот, когда амортизаторы работают на сжатие. И это в режиме Sport мехатронного шасси. При этом управляется GTI так, что забываешь обо всём на свете! О перехватах руля можно забыть даже в самых «затычных» поворотах, а его информативность такова, что можно безошибочно чертить дуги, словно циркулем, вдоль кромки асфальтового полотна на серпантине.

Мехатронное шасси имеет несколько предустановленных режимов и режим индивидуальной настройки каждого параметра. Только так можно добиться идеальной настройки. Например, мы с коллегой сошлись во мнении, что активные амортизаторы DCC нужно выставить в спортивный режим (в комфортном появляется раскачка и какая-то расхлябанность), но руль оставить в автоматическом (в спортивном на нём слишком много искусственного усилия).

Заниженное на 15 мм шасси (по сравнению с обычным Гольфом), перенастроенные пружины и активные амортизаторы превращены в отточенный механизм по получению удовольствия. Едем с коллегой быстро, напористо, а Golf искусно подыгрывает нам. Он не испугает сносом, ибо в омут виража ныряет с головой без малейшего упрямства, а занос можно вызвать лишь варварской манерой езды. С электронноуправляемой блокировкой (входит в пакет Performance) GTI делает скорость доступной не только на прямике. Давишь акселератор в повороте и ощущаешь, как блокировка буквально засасывает хэтчбек внутрь виража. А на руле в этот момент появляются едва заметные рывки, которые носят больше информативный, а не вредоносный характер. «Джи-ти-аю» всё равно на ваш водительский уровень мастерства — он сделает из вас супермена и ничего не попросит взамен.

В реальной жизни расход топлива у тестовых машин вне зависимости от коробки передач варьировался от 7 л/100 км при езде по шоссе и до 15,6 л при езде по серпантину. А вот цифры из другой оперы: с 80 до 120 км/ч на четвёртой передаче «механики» GTI разгоняется за пять секунд, а на пятой — за шесть.

Как выяснилось позже, точно такая же машина, но с «роботом» DSG, отличается по ездовому характеру. Двухпедальный Golf GTI на прямой воспринимается чуть более быстрым, но подвеска сделана менее жёсткой. Это хорошо заметно при проезде «лежачих полицейских» или на крупных ямах. Видимо, те, кто выбирает Golf GTI с DSG, априори ждут повышенного комфорта. Но ещё больше нежности обеспечивает стандартный GTI без пакета Performance. Такой Volkswagen едет так, будто и не хот-хэтч это вовсе. Обычный европейский автомобиль гольф-класса, отрабатывающий неровности упруго, плотно, но не жёстко. Но и улыбаться за рулём водитель будет реже — Golf GTI с базовой подвеской и имитацией «самоблока» не так точен в управлении, чуть менее отзывчив и не столь быстр.

По сравнению с «джи-ти-аем» прошлого поколения новый увеличился в длину на 55 мм (до 4268), а в ширину — на 13 мм (до 1799). Колёсная база прибавила 53 мм (итого 2631). И лишь высота уменьшилась — на 27 мм (до 1442).

Как же порой иронична бывает история. В 1976 году «первый» Volkswagen Golf GTI стал первопроходцем в классе «горячих» хэтчбеков гольф-класса, но современный преемник на звание «горячего» уже не тянет. Он быстр, но это, если судить по классификации ветров по силе, скорее шторм, нежели ураган. Управляемость, настройка подвески и тормозов — всё это заслуживает похвалы и эпитета «спортивная», но бури эмоций в тебе не рождает. Для этих целей у Гольфа в запасе есть R-версия. Пусть это ляжет на её плечи. А Golf GTI седьмой генерации сейчас находится на своём месте, в своей нише. И пока в гордом одиночестве. Как и 37 лет назад.

Паспортные данные

Volkswagen Golf GTI	2.0 TSI	2.0 TSI Performance
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	3/5–5/5	3/5–5/5
Длина, мм	4268	4268
Ширина, мм	1799	1799
Высота, мм	1442	1442
Колёсная база, мм	2631	2631
Колея передняя/задняя, мм	1538/1517	1538/1517
Снаряжённая масса, кг	1351 (1370)	1382 (1402)
Полная масса, кг	1820 (1840)	1850 (1870)
Объём багажника, л	380–1270	380–1270
Двигатель
Тип	бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1984	1984
Макс. мощность, л.с./об/мин	220/4500–6200	230/4700–6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	350/1500–4400	350/1500–4400
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая (роботизированная шестиступенчатая)	механическая шестиступенчатая (роботизированная шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые
Шины	225/45 R17	225/45 R17
Дорожный просвет, мм	133	133
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	246 (244)	250 (248)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,5	6,4
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,5 (8,1)	7,5 (8,1)
— загородный цикл	6,0 (6,4)	6,0 (6,4)
— смешанный цикл	5,1 (5,3)	5,1 (5,4)
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-95–98	АИ-95–98

Техника

Хэтчбек Volkswagen Golf GTI построен на модульной платформе MQB. Благодаря оптимизации конструкции «тележки» и кузова и применению более лёгких материалов снаряжённую массу по сравнению с предшественником удалось снизить на 42 кг. К примеру, облегчённые рычаги и цапфы передней подвески McPherson позволили сэкономить 1,6 и 2,8 кг, а задняя многорычажка похудела на 4 кг. У «джи-ти-ая» в сравнении с обычными Гольфами седьмой генерации шасси занижено на 15 мм, подобраны оригинальные калибровки пружин и амортизаторов, установлены более крупные в диаметре стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление в базе — электромеханическое, с прогрессивной характеристикой (от упора до упора — 2,1 оборота). За доплату — активные стойки DCC с независимой регулировкой на сжатие и отбой в зависимости от дорожной ситуации. Скорее всего, россияне этой опции не получат. Ещё хуже другое — российским Гольфам GTI установят так называемый пакет для плохих дорог. Это означает больший клиренс, но управляемость от этого пострадает. Осталось узнать, как сильно.

Нынешний мотор — это серьёзно модернизированный прежний серии EA888. Здесь по-прежнему четыре цилиндра, 16 клапанов, рабочий объём 1984 см³ и турбокомпрессор, функционирующий под тем же давлением. Но головка блока цилиндров новая, а выпускной коллектор интегрирован в блок. Вместо непосредственного впрыска появился комбинированный (рабочее давление прямого — 200 бар), фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а двухступенчатая система регулировки поднятия клапанов — лишь на выпуске. В итоге мотор выдаёт 220 сил (или 230 с пакетом Performance) и 350 Н•м вместо 210 и 280 соответственно. В паре с «механикой» агрегат 2.0 TSI стал экономичней на 18%, а в паре с DSG — на 14%.

Изначально Golf GTI комплектуется системой стабилизации с функцией XDS+, с помощью которой имитируется блокировка дифференциала, которая способна улучшить манёвренность с помощью тормозных импульсов на всех четырёх колёсах. Кто в эти штучки верит слабо, может заказать пакет Performance, куда входит блокировка дифференциала с электронным управлением. Многодисковая муфта расположена между правым приводным валом и корпусом дифференциала, а необходимое для сжатия фрикционов давление в гидросистеме создаёт поршневой электронасос, который регулирует и степень блокировки. Вся информация от датчиков скорости движения автомобиля, скорости вращения колёс и поперечных ускорений идёт на центральный модуль, который и вычисляет оптимальный уровень блокировки дифференциала. На одно колесо может идти до 100% тяги. Максимальный крутящий момент, способный переварить блокировка, достигает 1600 Н•м.

Дизайн

На дизайнерскую революцию в экстерьере нового Гольфа GTI можно было не рассчитывать. Как и предшественники, машина седьмого поколения отличается от своих менее дорогих «собратьев» лёгкими штрихами вроде крупных колёс и фирменной красной линии на решётке радиатора. Узнаваемый стиль выдержала команда дизайнеров Клауса Бишофа.

История

Основатель класса хот-хэтчей — оригинальный Golf GTI. Под капотом — 110-сильная «четвёрка» 1.6 с системой механического впрыска, разработанная инженерами Audi под началом Фердинанда Пиха для модели Audi 80 GTE. По тем временам 182 км/ч максимальной скорости и 9,1 с до сотни были отменными показателями. Первоначально планировалось выпустить ограниченную серию всего из пяти тысяч экземпляров, но реальные продажи исчислялись другими порядками!

Второе поколение вышло на рынок в 1984-м. Новый двигатель объёмом 1,8 л развивал 112 л.с. Выросшая масса ухудшила разгонную динамику: 0–100 км/ч — за 9,7 с. Хотя потолок вырос до 186 км/ч. Через три года хэтчбек получил новый 139-сильный мотор и АБС. А в 1989-м на базе GTI вышла модификация G60 со 160-сильным «компрессорным» мотором. Последний год производства ознаменовался выпуском миллионной версии GTI.

«Третий» Golf GTI (1991–1998) вначале не мог похвастать выдающимися показателями. C мотора 2.0 были сняты скромные 115 л.с. Но спустя пару лет переход на 16-клапанную схему позволил увеличить отдачу до 150 сил. С таким «сердцем» машина развивала 215 км/ч и преодолевала отметку 100 км/ч за 8,7 с.

В четвёртом поколении (1998–2004) понятие GTI выродилось в обозначение комплектации, которую отличали литые диски BBS и кресла Recaro. Golf GTI оснащался «атмосферником» V5 2.3 (150 или 170 л.с.), турбомотором 1.8T (150-180 сил) и наддувным дизелем 1.9 TDI (115). Среднеарифметический 150-сильный GTI тратил на разгон до сотни восемь секунд и развивал 216 км/ч.

Знакомый нам не понаслышке Golf GTI образца 2004 года должен был вернуть понятие GTI к истокам — и машину встретили на ура. Такой прессы не удостаивался ни один Volkswagen последних лет: журналисты расхваливали машину пятого поколения на все лады. Новое шасси с задней многорычажкой отлично подошло двухлитровой «турбочетвёрке» семейства EA113, развивающей 200 л.с. и 280 Н•м. На выбор предлагались шестиступенчатая «механика» или шестидиапазонный «робот» DSG с двумя сцеплениями. В первом случае хэтчбек достигал 100 км/ч за 7,2 с и развивал 235 км/ч, а во втором — за 6,9 с при потолке 233 км/ч.

«Шестой» GTI дебютировал на Парижском мотор-шоу в сентябре 2008 года. Исторический круг замкнулся: GTI снова получил мотор, разработанный Audi: 210-сильную «четвёрку» 2.0 серии EA888 (280 Н•м) с турбокомпрессором BorgWarner K03 и непосредственным впрыском топлива. Версия с шестиступенчатой «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 7,2 с, а с «роботом» DSG — за 6,9. Максималка — 238 км/ч. На закате производства покупателям предложили кабриолет. Выпуск «шестого» Гольфа GTI на заводе в Вольфсбурге закончился в 2012 году. За 37 лет было сделано 1,9 млн Гольфов с литерами GTI.

За кадром

Забавное совпадение — презентация «шестого» и «седьмого» Гольфа GTI проходила не только в том же городе, но и в том же отеле. Не беда. Хуже другое: за те два дня, что мы катались в окрестностях Ниццы, основные дороги увязли в пробках, и многие местные водители ринулись объезжать их по серпантинам. По серпантинам, на которые мы возлагали большие надежды.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2023 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Racing Durability Задний диффузор V.1 VW Golf 7 GTI | Наше предложение \ Volkswagen \ Golf \ Mk7 [2013-2016] \ GTI

Получите скидку при покупке товаров из коллекции

Выберите хотя бы 2 товары и получи скидку!

В коллекции

• Racing Durability Задний диффузор V. 1 VW Golf 7 GTI

  169,00 € / шт.

  Разветвитель Racing Durability Поверхность: Черный

  • Черный

    Если вы выберете это положение, вам, возможно, придется отрегулировать некоторые элементы

  • Черно-красный

    Если вы выберете это положение, вам, возможно, придется отрегулировать некоторые элементы

  • Красный

    Если вы выберете это положение, вам, возможно, придется отрегулировать некоторые элементы

  • Черный

    Если вы выберете это положение, вам, возможно, придется отрегулировать некоторые элементы

  • Черный-Красный+ 40,00 €

    Если вы выберете эту позицию, вам, возможно, придется отрегулировать некоторые элементы

  • Красный+ 40,00 €

    Если вы выберете эту позицию, вам, возможно, придется отрегулировать некоторые элементы

Легкий возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное время дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали

14 дней, чтобы отказаться от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете сделать возврат без объяснения причин в течение 14 дней.

Без стресса и забот

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются в простой в использовании мастер возврата , который дает вам возможность отправить возвратную посылку.

Этот продукт доступен в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ в одном из наших магазинов в вашем регионе. Проверьте, где товар находится на складе.

Проверить наличие свободных мест

Задний диффузор Racing Durability V.1 VW Golf 7 GTI
подходит для VW Golf 7 GTI 2013–2016 года

Предложение распространяется только на задний центральный диффузор!

КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ:

Racing Durability Центральный задний диффузор
Монтажный комплект

 
Racing Durability элементы характеризуются: металлических элементов предотвращает коррозию детали
Новый дизайн со стильной отделкой кромок
УФ-защитное покрытие
Устойчив к атмосферным воздействиям, выдерживает высокие и низкие температуры
Продукт защищен защитной пленкой
Окраска не требуется
Изделия могут быть изготовлены в следующих вариантах: черный матовый толщиной 10 мм, черный матовый толщиной 10 мм с красной сердцевиной,

Если вы решили покрасить деталь в цвет, перед покраской необходимо нанести грунтовку.
Детали имеют маркировку, подтверждающую подлинность и качество продукта.

Этот продукт сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материала).

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, внимательно прочитайте!

Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товары в отличном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на наличие возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию

Черный

Спросите об этом продукте

Если этого описания недостаточно, отправьте нам вопрос по этому продукту. Мы ответим как можно скорее.

электронная почта:

вопрос:

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности. Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Поля, отмеченные звездочкой, обязательны для заполнения

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам необходимо .

Характеристики фейслифтинга VW Golf GTI Performance Mk VII, 0-60, четверть мили, время круга

Время круга

Несухие круги

Склад

Модифицированный

Трек	Время
Испытательный полигон Autozeitung	1:47. 20
Контидром (3,3 км)	1:39,71
Хоккенхайм Шорт	1:18.50
Заксенринг	1:43,56
Гоночная трасса Серрес	1:35,89

Ускорение (м/ч)

Ускорение

3PIN 3PIN 3PIN 3PIN 3PIN 3PIN 3PIN.

0–50 км/ч	2,6 с
0–80 км/ч	4. 6 s
0 — 100 kph	6.2 s
0 — 130 kph	9.4 s
0 — 150 kph	12.0 s
0 — 160 kph	13.8 S
0 — 180 кф.	17,7 S
0 — 200 кф. 4 18 909142 40 дБ42 Noise @ 50 kph Максимальная скорость 250 км/ч (155 миль/ч) Приблиз. 0–100 миль/ч – 0 22,1 с на высоте 1900 футов Приблиз. max acceleration 0.49 g (5 m/s²) 18m slalom 70.1 kph (43.6 mph) 50 kph — 0 9 m (29 ft) 100 kph — 0 33 м (110 футов) 200 км/ч — 0 140 м (460 футов) Шум на холостом ходу 59 dB Noise @ 100 kph 66 dB Noise @ 130 kph 69 dB Powertrain specs Тип двигателя Рядный 4, турбо, DI, DOHC, 16 клапанов Рабочий объем 2,0 л (121 куб. см / 1984 куб. см) Мощность 245 л.с. (242 л.с. / 180 кВт) при 5000 об/мин Момент затяжки 370 Нм (273 фунт-фут) при 1600 об/мин Мощность/л 123 л.с. (122 л.с.) Мощность/вес 175 л.с. (173 л.с.) / т Крутящий момент/вес 265 Нм (195 фунт-фут) / т Эффективность 21 л.с. на 100 км Мощность / 5000 евро 36 шт. Трансмиссия 6 МКПП, 7 ступенчатая DSG Макет передний двигатель, передний привод Ускорение качения 60 — 100 км / ч (4) 4,9 с 60 — 100 км / ч (5) 5,8 S 80142 5,8 S 80142 5,8 S 8. — 120 км / ч (6) 7,6 с 80 — 120 км / ч. (7) 13,9 С 60 — 100 кф 2,8 S 60 — 100 кф 2,8 S 60143 .0143 80–120 км/ч 3,8 с Прим. 100 — 200 kph 16. Поло седан схема электрическая: Электросхемы Volkswagen Polo Sedan Posted on 09.05.202313.03.2023 by alexxlab Фольксваген Поло cхема: проводка Для проведения ремонта Volkswagen Polo необходимо использовать схемы электрические принципиальные. Cхемы для Фольксваген Поло седан выпуска до и после 2010 года представлены далее. На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа – 3, стартер – 7. АКБ обозначена номером 7. «Масса» 9 *- для автомобилей с АКПП На этой схеме: бензонасос – 1, бензонасоса управляющее реле – 2 * до 2011 г. выпуска, ** с  2011 г. выпуска – далее по тексту. Система контроля двигателя (СКД). На схеме обозначены: радиаторов охлаждения реле – 2, реле шины 30 – 3, ЭБУ обозначен 5, Сенсор акселератора – 6. СКД (продолжение): ЭБУ – 1, зажигания катушки четыре – 2. СКД (продолжение): форсунки цилиндров – 3, клапан электро – 4. СКД (продолжение): датчик кондиционера – 1, ЭБУ – 3, сенсор температуры ОЖ 4, сенсор абсолютного давления и температуры – 5, сенсор коленвала – 6, сенсор распредвала – 7. СКД (продолжение): лямбда-зонд – 1, тормозной датчик 5, блок антиблокировочной системы 4, сенсор сцепления – 6. СКД (продолжение): реле зажигания – 2, дроссельная заслонка –4, детонации сенсор –5. СКД (продолжение): разъем OBDII – 2, лямбда зонд – 5. СКД (продолжение): приборная панель – 1, индикатор топлива – 2, уровень топлива – 3, сигнализатор температуры ОЖ – 4 , сигнализатор АКБ – 5, ЖК 6 , поз. 2 блок подачи топлива (бензонасос 1, датчик – 2), сенсор температурный окружающей среды 3. ЭБУ: приборная панель 1 (- блок управления 1, индикатор ошибки двигателя 2, индикатор тормоза 3, индикатор заслонки 4, индикатор масла 5, индикатор тормозной жидкости 6), скорости датчик 4, сенсор сцепления – 5. * с МКПП Схема блока предохранителей 2-го: блок предохранителей 1 в моторном отсеке 1, зажигания ключ 2, АКБ – 3. Блок 2-й предохранителей: ближнего света реле 1, зажигания реле 2. Блок управления кузовом (БУК): переключатель света 2,  система электропакета 1. БУК: регулятор подсветки яркости 1, направления света регулятор 2. БУК: замок багажника 2, омыватель лобового стекла 5, электрообогреватель задний – 3,  подрулевая правая  контактная группа 4. БУК: сигнал 2, подрулевая левая контактная группа 5, щетки стекла ветрового 3, шлейф спиральный 4. БУК: задний ход 3, сигналки выключатель 4, обогрев стекла заднего 5, концевой капотный выключатель 6. БУК: поворота левый фонарь 3, фара левая – 4. БУК: правая фара 3, поворот 2, дополнительный тормозной сигнал 4. БУК: номерной знак 4,  фонарь левый 3, правый фонарь задний 6. БУК: индикатор ЦЗ 5, ЦЗ водителя 4, выключатель багажника 6, привод водительской двери 7, привод бака 8. БУК: блок реле 2, водительский стеклоподъемник 4. БУК: замок дверки передней правой 4, передней подъемник двери правой -3. БУК: привод дверки 3,4. БУК:  двигатель задней дверки 4, привод замка задней дверки правой 3. БУК: плафон салона 2, багажника плафон 3, прикуриватель 4. БУК:  сигнал 4, блок управления 5. БУК: блок управления кондиционера – 3, блок управления АКПП 5, блок SRS 4, разъем OBDII 6. Отопитель: блок контроля 1, сигнализатор 4, подсветка 2, вентилятор печки –  3. Приборная панель: управления блок усилителя руля 2, катушка накачки иммо 1, приборка – 3 (ЭБУ приборки 1, индикатор открытой дверки 2, указатель поворота левого 5, низкий уровень в баке 3, ремня безопасности 4, температуры ОЖ 7, противотуманка 8, дальнего света 9, ошибки двигателя 10, заряда АКБ 11). Приборка: стояночник 1, температура воздуха 2, отключатель индикатора стояночного тормоза 4, сенсор уровня тормозной 3. ABS: зажигание 1, блок ABS 2. Схема ABS, прод. Схема ABS (продолжение): блок ABS   1, ПП колеса 6, ПЗ колеса 5,  ЗЛ колеса 7, ПЛ колеса 8. ABS (окончание): датчик жидкости тормозной 4. Руководствуясь приведенными электрическими принципиальными схемами автомобиля Фольксваген Поло поз.5-го поколения, можно производить ремонт электрооборудования. Поло Электрическая Схема — tokzamer.ru IBIZA 6. БУК: поворота левый фонарь — 3; фара левая — 4. Оплаченные ссылки Электросхема Поло Седан БУК: сигнал — 2; подрулевая левая контактная группа — 5; щетки стекла ветрового — 3; шлейф спиральный 4. Снятие и установка карданного вала 5. Снятие и установка тросовой тяги ручного тормоза 6. Снятие и установка задней витой пружины 5. Выход есть! Зарядка аккумуляторной батареи 4. POLO 6. Забудьте о штрафах с камер! Снятие и установка выключателей на приборной панели 4. Дисковый тормозной механизм переднего колеса: 3. Удаление воды из топливного фильтра 3. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5. 17.2. Расположение электрических схем Замена предохранителей Снятие и установка держателя предохранителей 4. Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителей ветрового стекла 4. Приборка: стояночник — 1; температура воздуха — 2; отключатель индикатора стояночного тормоза — 4; сенсор уровня тормозной — 3. На схеме обозначены: радиаторов охлаждения реле — 2, реле шины 30 — 3, ЭБУ обозначен — 5, Сенсор акселератора — 6. Снятие и установка громкоговорителей 4. Снятие и установка подрулевых выключателей 4. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5. FakeHeader Снятие и установка радиатора 9. Поиск неисправностей в системе электрооборудования 4. Проверка исправности электрического выключателя 4. Проверка термостата 9. Техническое обслуживание с регламентированными интервалами 2. Снятие и установка радиатора 9. БУК: правая фара — 3; поворот — 2; дополнительный тормозной сигнал — 4. Проверка давления масла и датчика давления масла 8. ЭБУ: приборная панель 1 — блок управления — 1; индикатор ошибки двигателя — 2; индикатор тормоза — 3; индикатор заслонки — 4; индикатор масла — 5; индикатор тормозной жидкости 6 ; скорости датчик — 4; сенсор сцепления — 5. Смотрите также: Границы прокладки кабеля в тураево Купоны за комментарии! Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза 6. На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа — 3, стартер — 7. Снятие и установка громкоговорителей 4. Снятие и установка задней витой пружины 5. Снятие и установка зубчатого ремня 7. Электросхемы Volkswagen Polo Sedan На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа — 3, стартер — 7. БУК: блок реле — 2; водительский стеклоподъемник 4. VW POLO 2004 — система Highline (только для Polo Sedan). Схемы подключения, контактный разъем, расположение – Схемы подключения автомобилей Схема подключения VW POLO 2004 — Аккумуляторная батарея — Стартер — Генератор переменного тока — Регулятор напряжения — Блок управления бортовой сети Стартер C Генератор C1 Регулятор напряжения J519 Блок управления блоком питания S162 Предохранитель -1- (30), в держателе предохранителей батареи S163 . T1A ОДИН-разъем, на стартере T2X 2-контактный разъем, почти двойной тональный рога разъем, (белый) в моторном отсеке слева T18A 18-контактный разъем, на бортовом блоке управления источником питания 1 Земный ремешок, корпус батареи СВЯЗИ (30), на батареи.    621 Точка заземления, аккумуляторная батарея бортовой сети Электрическая схема VW POLO 2004 — Выключатель зажигания/стартера — Блок управления бортовой сетью — Клемма 30a, разветвление проводки Get Access all wiring diagrams car D Ignition/starter switch E19 Parking light switch J519 Onboard power supply control unit SB10 Fuse — 10- на блоке предохранителей T3c 3-контактный разъем (серый) в моторном отсеке слева T6q 6-контактный разъем (синий) в моторном отсеке слева T8A 8-контактный разъем, на зажигательном/стартовом переключателе T18A 18-контактный разъем, на бортовом блоке управления питанием T41A 41-Pin Connecter, COND SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGN SIGCNIC SIGCNIC SIGCNIC SIGN Знаком TING SIGN SIGCNIC SIGCNIC SIGCNIC SIGN Знаком TING SIGCNIC SIGN Знаком. Switch TV3 Терминал 30A соединение проводки B111 Положительное соединение -1- (30A), во внутреннем жгуте проводов B491 Положительное соединение (75), In Interior Harisd 0009    B503 Плюсовой разъем -7- (30a), в жгуте проводов салона Схема электропроводки VW POLO 2004 — Блок центрального замка со стороны водителя — Центральный блок управления системой комфорта — Блок управления бортовой сетью — Контрольная лампа двери — левая Get Access all электрических схем автомобиля F220 Блок центрального замка со стороны водителя J393 Центральный блок управления системой комфорта J519 Onboard power supply control unit M27 Door warning lamp, left T2ak 2-pin connector, in driver’s door T8g 8-pin connector , на блоке центрального замка, со стороны водителя T18a 18-контактный разъем, на блоке управления бортовой сетью T21a 21-контактный разъем, в двери водителя T23a 23-контактный разъем на центральном блоке управления систем комфорта Схема VW POLO 2004 — Блок центрального замка со стороны переднего пассажира — Центральный блок управления системой комфорта — Блок управления бортовой сетью 3 2 Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля F221 Блок центрального замка со стороны переднего пассажира J393 Центральный блок управления системой комфорта J519 Блок управления блоком питания на борту T8K 8-контактный разъем, на центральном блоке блокировки, передняя сторона пассажира T21B 21-Pin Connector, в передней пассажирской дверной дверной дверь T23a 23-контактный разъем на центральном блоке управления систем комфорта    249 Соединение с массой -2-, в жгуте проводов салона    286 Соединение с массой -8-, в жгуте проводов салона Электрическая схема VW POLO 2004 — Блок центрального замка — задний левый — Блок центрального замка — задний правый — Центральный блок управления системой комфорта — Управление бортовой сетью Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля F222 Блок центрального замка, задний левый F223 Блок центрального замка, задний правый J393 Convenience system central control unit J519 Onboard power supply control unit T6ac 6-pin connector, on central locking lock unit, rear left T6ad 6-контактный разъем, на блоке центрального замка, сзади справа T6af 6-контактный разъем, на задней левой двери T6ag 6-контактный разъем, сзади слева справа T6C 6-контактный разъем, (бежевый) в дверце, задний левый левый T6U 6-контактный разъем (бежевый) в дверце, задний правый правый T12B Земля. слева в моторном отсеке Схема электропроводки VW POLO 2004 — Ультразвуковой датчик противоугонной сигнализации — Блок управления ультразвуковым датчиком — Центральный блок управления системой комфорта — Блок управления бортовой сетью Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля V155 G209 Anti-theft alarm ultra-sonic sensor J347 Ultra-sonic sensor control unit J393 Convenience system central control unit J519 Onboard power supply блок управления T2bb 2-контактный разъем, на электродвигателе замка лючка заливной горловины T8l 8-контактный разъем, на блоке управления ультразвуковым датчиком T12C 12-контактный разъем, на удобной системе центральный блок управления T23A 23-контактный разъем, на системе Communience Central Control Bind .    B159 Соединение (диагностика), в жгуте проводов салона    B504 Положительное соединение -8- (30a), в жгуте проводов салона Схема электропроводки VW POLO 2004 — Выключатель блокировки салона — сторона водителя — Звуковой сигнал — Центральный блок управления системой комфорта — Блок управления бортовой сетью — Выключатель подсветки салона Выключатель блокировки салона со стороны водителя
h22	Звуковой сигнал
J393	Центральный блок управления системой комфорта
J519	Блок управления блоком питания встроенного блока питания
L99	Освещение блокировки блокировки
SB33	Предохранитель -33- On Fuse Holder
T3Q
T3Q
T4z	4-контактный разъем, на выключателе внутреннего замка, со стороны водителя
T12c	12-контактный разъем, на центральном блоке управления системой комфорта
T21A	21-контактный разъем, в двери водителя
T23A	23-контактный разъем, на системе удобной системы управления
238	0009	Положительная клемма -9- (30a), в жгуте проводов салона

Схема VW POLO 2004 — Центральный блок управления системой комфорта — Блок управления бортовой сети

Вставка панели приборов J393 Центральный блок управления системой комфорта J519 Блок управления бортовой сетью 6090 Taf0009 6-контактный разъем, на задней левой двери T6AG 6-контактный разъем, на заднем левом правом правом T21A 21-контактный разъем, в дверь драйвера T21B999999999999999999999008 2111999999999999999008 21 -контактный разъем, в двери переднего пассажира T23a 23-контактный разъем, на центральном блоке управления системой комфорта T32a 32-контактный разъем, на комбинации приборов0007 B506 Подключение (автобусная шина Can Can, High), во внутренних жгуте проводки B507 Подключение (шина для удобной банки, низкий уровень), в интерьерах. центральный блок управления — блок управления бортовой сетью — диагностический интерфейс шины данных

Get Access все электрические схемы автомобиля

90 90 80 8090 -контактный разъем, на комбинации приборов

F	выключатель стоп-сигналов
J393	Commandience System Центральная единица управления
J519	Блок управления питания
J533	Диагностическая шина. Предохранитель -26- в блоке предохранителей
SB29	Предохранитель -29- в блоке предохранителей
SB50	Предохранитель -50- в блоке предохранителей
T4c	4-контактный разъем на педали тормоза системы круиз-контроля (система непосредственного впрыска дизельного топлива)
T5d	5-контактный разъем на блоке управления бортовой сетью
T16a	16-контактный разъем, на блоке управления бортовой сетью
T16b	16-контактный разъем, рядом с релейным блоком
T18A	18-контактный разъем, на бортовом блоке управления источником питания
T23A	23-контактный разъем, на системе удобной системы управления
42	Пойчка Земля, следующая к колонке.
279	Соединение с массой -5-, в жгуте проводов салона
284	Соединение с массой -6-, в жгуте проводов салона
285	Соединение с массой -7-, в жгуте проводов моторного отсека
606	Точка соединения с массой, под центральной консолью, рядом с рычагом переключения передач Жгут проводов

Схема электропроводки VW POLO 2004 — Выключатель переднего левого стеклоподъемника — Выключатель переднего правого стеклоподъемника — водитель — Блок управления дверью — со стороны водителя — Блок управления бортовой сетью — Лампа выключателя стеклоподъемника — Электродвигатель стеклоподъемника — со стороны водителя

GET Access All Good Diagrams Car

E40	Передний переключатель регулятора переднего левого окна
E81	Переключатель с передним правым регулятором, драйвер
J386	.	J519	Блок управления бортовой сетью
L53	Лампа выключателя стеклоподъемника
SB31	Предохранитель -31- в блоке предохранителей
T4K	4-контактный разъем, в дверце водителя
T4S	4-контактный разъем, на переднем левом регуляторе окна. Регуляторный переключатель
T8F	8-фиж Сторона драйвера
T12d	12-контактный разъем, на блок управления двери, сторона водителя
V147	Двигатель регулятора окна, сторона водителя
R65	Положительное соединение (58), водитель жгут проводов

Схема электропроводки VW POLO 2004 — Выключатель стеклоподъемника задней левой двери — водитель — Выключатель стеклоподъемника задней правой двери — водитель — Блок управления дверью — сторона водителя — Блок управления бортовой сетью — Лампа выключателя стеклоподъемника

Получить доступ ко всей проводке схемы автомобиля

E53	Выключатель заднего левого стеклоподъемника, водитель
E55	Выключатель заднего правого стеклоподъемника, водитель
J386	Блок управления дверью, сторона драйвера
J519	Блок управления блоком питания
L53	Регулятор оконного регулятора. водитель
T12d	12-контактный разъем на блоке управления дверью со стороны водителя
T12e	12-контактный разъем на блоке управления двери со стороны водителя
v17	Мотор регулировки зеркала, сторона драйвера
V149	Мотор регулировки зеркала, сторона водителя
	. Выключатель блокировки регулятора заднего стекла — Выключатель регулировки зеркал — Переключатель регулировки зеркал — Сигнальная лампа блокировки стеклоподъемника — Подсветка переключателя регулировки зеркал — Лампа подсветки выключателя блокировки регулятора заднего стекла Get Access all wiring diagrams car E39 Rear window regulator isolation switch E43 Mirror adjustment switch E48 Mirror adjustment change-over switch J386 Блок управления двери со стороны водителя J519 Блок управления бортовой сетью K194 Контрольная лампа блокировки стеклоподъемника L78 Mirror adjustment switch illumination L154 Rear window regulator isolation switch illumination bulb T6y 6-pin connector, on rear window regulator isolation switch T10d 10-контактный разъем на переключателе регулировки зеркал T12d 12-контактный разъем на блоке управления дверью со стороны водителя    205 Соединение с массой, в жгуте проводов двери водителя Схема электропроводки VW POLO 2004 — Выключатель стеклоподъемника — в двери переднего пассажира — Блок управления дверью — со стороны переднего пассажира — Блок управления бортовой сетью — Лампа выключателя стеклоподъемника — Стекло Электродвигатель регулятора — сторона переднего пассажира Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля E107 Выключатель стеклоподъемника, в двери переднего пассажира J387 Блок управления дверью, сторона переднего пассажира J519 Блок управления блоком питания L53 T4w 4-контактный разъем, в двери переднего пассажира T4y 4-контактный разъем, на переключателе стеклоподъемника, в двери переднего пассажира T6ae 6-контактный разъем на блоке управления двери со стороны переднего пассажира T8j 8-контактный разъем на блоке управления двери со стороны переднего пассажира V148 Электродвигатель стеклоподъемника со стороны переднего пассажира Электрическая схема VW POLO 2004 — Выключатель заднего левого стеклоподъемника — в двери — Блок управления двери — переднего пассажира — Блок управления задней левой двери — Блок управления бортовой сетью — Лампа выключателя стеклоподъемника — Электродвигатель регулировки зеркал — передние пассажирская сторона GET Access All Power Diagrams Car 90009 E52 Переключатель регулятора заднего левого окна, в дверце J387 Блок управления дверным пассажиром J388 9008 DOOR DOURD BIT J519 Блок управления бортовой сетью L53 Лампа выключателя стеклоподъемника Выключатель регулятора T4v, в разъеме задней двери 9-контактный T6AA 6-контактный разъем, на блок управления дверью, задний левый T12F 12-контактный разъем, на блоке управления двери, передний пассажир T18A 18-Pin Connecter. , на блоке управления бортовой сетью T18b 18-контактный разъем, на блоке управления бортовой сетью V25 Электродвигатель регулировки зеркал со стороны переднего пассажира V26 Электродвигатель стеклоподъемника, задний левый V150 Электродвигатель регулировки зеркал, сторона переднего пассажира двигатель Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля 99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999. J388 Блок управления задней левой двери J519 Блок управления бортовой сетью SB38 Предохранитель -38- на держатель предохранителя T4B 4-контактный разъем (черный) в задней левой двери T4G 4-Pin Connector, на Windscreen WIP Motor T5d 5-контактный разъем, на блоке управления бортовой сетью T6o 6-контактный разъем, (зеленый) в моторном отсеке, слева блок управления задней левой двери T12a 12-pin connector, (white) in engine compartment, left T18a 18-pin connector, on onboard power supply control unit V Windscreen wiper motor    278 Соединение с массой -4-, в жгуте проводов салона    296 Соединение с массой -11-, в жгуте проводов салона 9 0096 6060008 Точка массы, под центральной консолью, рядом с рычагом переключения передач Электрическая схема VW POLO 2004 — Выключатель заднего правого стеклоподъемника — в двери — Блок управления двери — задняя правая — Блок управления бортовой сетью — Лампа выключателя стеклоподъемника — Электродвигатель стеклоподъемника — задний правый Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля E54 Выключатель заднего правого стеклоподъемника, в двери J389 Блок управления задней правой двери J519 Блок управления блоком питания на борту L53 Окончательный регулятор регулятора. (черный) в задней правой двери T4u 4-контактный разъем, на переключателе заднего правого стеклоподъемника, в двери T6ab 6-контактный разъем, на блоке управления двери, сзади справа T8i 8-контактный разъем на переключателе стеклоподъемника двери переднего пассажира V27 Электродвигатель стеклоподъемника, задний правый сторона — Контактный выключатель косметического зеркала — сторона переднего пассажира — Блок управления бортовой сетью — Освещение салона — переднее Get Access all электрические схемы автомобиля W F147 Контактный выключатель косметического зеркала, сторона водителя F148 Тщеславие зеркало. 2-контактный разъем, на контактном выключателе косметического зеркала, со стороны водителя T2g 2-контактный разъем, на косметическом зеркале, со стороны водителя T2h 2-контактный разъем на контактном выключателе косметического зеркала со стороны переднего пассажира T2i 2-контактный разъем на косметическом зеркале со стороны переднего пассажира T3a 3-контактный разъем в салоне фонарь, центральный T3b 3-контактный разъем, на плафоне салона, спереди T5k 5-контактный разъем, (черный) за задней левой боковой панелью, возле колесной арки Interior light, front W3 Luggage compartment light W7 Interior light, centre W14 Illuminated vanity mirror, front passenger side W20 Illuminated vanity зеркало со стороны водителя    277 Соединение с массой -3-, в жгуте проводов салона    B148 Положительное соединение -3- (87), в жгуте проводов салона Электросхема VW POLO 2004 — Выключатель системы охраны салона — Кнопка обогрева заднего стекла — Блок управления бортовой сетью — Контрольная лампа выключения системы охраны салона — Подсветка кнопок — Выключение подсветки выключателя системы охраны салона Получить доступ ко всем электрическим схемам автомобиля E183 Выключатель системы охраны салона E230 Кнопка обогрева заднего стекла0009 K162 Местный мониторинг. выключатель T5d 5-контактный разъем, на блоке управления бортовой сетью T6f 6-контактный разъем, (черный) на блоке управления бортовой сетью T6S 6-контактный разъем, на нагретой кнопке заднего стекла T21A 21-контактный разъем, в дверь водителя 402 Земля подключения (Interior Light), In Interior Wryness Wryness Wryness.    B116 Соединение (58d), в жгуте проводов салона    B148 Положительное соединение -3- (87), в жгуте проводов салона 0002 Электросхема VW POLO 2004 — Выключатель стоп-сигнала — Блок управления бортовой сетью — Лампа заднего фонаря — правая — Лампа заднего фонаря — левая — Лампа указателя поворота — задний левый — Лампа указателя поворота — задний правый — Лампа стоп-сигнала — левый — Тормоз Лампочка — справа Get Access All All Power Diagrams Car Соединение (BL (LTS) 9) в жгуте проводов салона, 0107 9 B0009 F Переключатель тормозных освещений J519 Блок управления питание M2 0009 M4 Хвостовой лампочки, слева M6 Блеск сигнала поворота, задний левый M8 БАКЛА ОБОРУДОВАНИЯ БЛОК БЛОНА M9 BRAKE LUMAL M10 Тормозной лампочки, справа SB12 Предохранитель -12- на держатель плавника SB13 FUSE -13- ON FUSE Holder . 0008 T4ae 4-контактный разъем, лампа заднего фонаря, правый T4af 4-контактный разъем, лампа заднего фонаря, левый (система непосредственного впрыска дизельного топлива) T16a 16-контактный разъем, на блоке управления бортовой сети    50 Точка заземления, на левом багажном отделении 5 Соединение с массой -10-, в жгуте проводов салона    B131 Соединение (54), в жгуте проводов салона    B152    B153 Соединение (BR (RTS)), в жгуте проводов салона    B494 Положительное соединение -2- (58R), в жгуте проводов салона Плюсовой разъем -2- (58L), в жгуте проводов салона Схема электропроводки VW POLO 2004 — Кнопка отпирания ручки двери багажного отделения — Выключатель освещения багажного отделения — Контактный выключатель в личинке замка противоугонной сигнализации крышки багажника — Система /центральный замок — Лампа бокового указателя поворота — левая — Лампа бокового указателя поворота — правая Получить доступ ко всем схемам электропроводки автомобиля E234 Кнопка открывания ручки задней двери F5 ОБСЛУЖИВА которого Лампа указателя поворота, левая M19 Лампа указателя поворота, правая T2by 2-контактный разъем, на контактном выключателе в личинке замка охранной сигнализации крышки багажника/центрального замка T2CD 2-контактный разъем, на выключателе света с багажным компартментом T2CF 2-контактный разъем, на задней крышке. сигнальная лампа, правая T2q 2-контактный разъем, на боковой лампе указателя поворота, слева T5k 5-контактный разъем, (черный) за задней левой боковой панелью, возле колесной арки T6D 6-контактный разъем, (красный) на бортовом блоке управления источником питания T11d 11-контактный разъем, (белый) в двигательном отделении, слева 1-, в жгуте проводов моторного отсека    218 Соединение с массой -1-, в жгуте проводов крышки багажника    D57 Соединение (указатель поворота, правый) в жгуте проводов моторного отсека D58 Подключение (сигнал поворота, слева) в жгуте подключения моторного отсека Q153 Подключение (контактный переключатель задней крышки), в задней крышке . Контактный выключатель противоугонной системы/системы отпугивания паразитов — Блок управления бортовой сетью — Электродвигатель открывания крышки багажника Get Access все электрические схемы автомобиля T6o E22 Переключатель прерывистого режима работы стеклоочистителя F120 Продажа трещины/репуллентная система Vermin. Предохранитель -18- в блоке предохранителей T2ay 2-контактный разъем, на контактном выключателе противоугонной сигнализации/системы отпугивания паразитов T2ce 2-контактный разъем, на двигателе открытия задней двери T5k 5-контактный разъем (черный) за задней левой боковой обшивкой, возле колесной арки T6g 6-контактный разъем (черный) на блоке управления бортовой сетью 6-контактный разъем, (зеленый) в моторном отсеке, слева T16a 16-контактный разъем, на блоке управления бортовой сетью T18a , 18-контактный разъем бортовой сети блок управления T21A 21-контактный разъем, в двери водителя T21B 21-контактный разъем, в дверце переднего пассажира T41A 41-PIN Connecter, на выключательном переключении. V139 Электродвигатель открывания крышки багажника    13 Точка заземления справа в моторном отсеке    50 Точка заземления слева в багажном отделении 218 Земля -соединение -1-, в задних жгуте подключения крышки B133 Подключение (центральная блокировка открыта), во внутренних жгуте проводки B149 . ), во внутреннем жгуте проводов    B165 Положительный контакт -2- (15), во внутреннем жгуте проводов Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрическая схема и коды неисправностей DTC Коды неисправностей автомобилей VW DTC —  Polo, Passat, Touareg, Tiguan, Golf, Crafter, Transporter T5, Sharan, Jetta, и т.д. Коды неисправностей VOLKSWAGEN DTC Коды неисправностей VOLKSWAGEN DTC Коды неисправностей AUDI DTC. pdf Документ Adobe Acrobat 648,7 КБ Скачать 1961-1965 VW 1500 1500S Руководство по эксплуатации 1961-1965 VW 1500 1500S Руководство по эксплуатации 1961-1965_1500_1500S_Owners_Manual.pdf Документ Adobe Acrobat 3,4 МБ Загрузить Руководство по техническому обслуживанию VW Amarok Руководство по техническому обслуживанию VW Amarok Руководство по техническому обслуживанию VW Amarok.pdf Документ Adobe Acrobat 1,5 МБ Скачать VW Beetle 2013 Руководство пользователя VW Beetle 2013 Руководство пользователя VW Beetle 2013 Руководство пользователя.pdf Документ Adobe Acrobat 3.0 MB Загрузить Руководство по обслуживанию электрической системы VW Bora Jetta Руководство по обслуживанию электрической системы VW Bora Jetta Обслуживание электрической системы VW Bora Jetta Документ Adobe Acrobat 7,9 МБ Загрузить Программа самообучения VW Caddy Программа самообучения VW Caddy Программа самообучения VW Caddy. pdf Документ Adobe Acrobat 2,2 МБ Загрузить Руководство пользователя VW CC Руководство пользователя VW CC Руководство пользователя VW CC.pdf Документ Adobe Acrobat 4,2 МБ Загрузить Программа самообучения VW Crafter 370 Программа самообучения VW Crafter 370 Программа самообучения VW Crafter 370.pdf Документ Adobe Acrobat 1,4 МБ Загрузить Руководство пользователя VW EOS Руководство пользователя VW EOS Руководство пользователя VW EOS.pdf Документ Adobe Acrobat 3,1 МБ Загрузить Программа самообучения VW Fox Программа самообучения VW Fox Программа самообучения VW Fox.pdf Документ Adobe Acrobat 1’018,4 КБ Загрузить Руководство по эксплуатации VW Golf Руководство пользователя VW Golf Руководство пользователя VW Golf. pdf Документ Adobe Acrobat 3,3 МБ Загрузить Руководство пользователя VW Jetta Руководство пользователя VW Jetta Руководство пользователя VW Jetta.pdf Документ Adobe Acrobat 4.0 MB Загрузить Руководство пользователя VW Kafer Руководство пользователя VW Kafer Руководство пользователя VW Kafer.pdf Документ Adobe Acrobat Загрузить VW Karmann Ghia Руководство пользователя 1958 VW Karmann Ghia Руководство пользователя 1958 VW Karmann Ghia Руководство пользователя.pdf Adobe Acrobat Document 382,1 КБ Загрузить Руководство пользователя VW Lupo Руководство пользователя VW Lupo lupo_3l_eng.pdf Документ Adobe Acrobat 3,1 МБ Загрузить Программа самообучения VW Passat GTE Программа самообучения VW Passat GTE Программа самообучения VW Passat GTE. pdf Документ Adobe Acrobat 1,5 МБ Загрузить Программа самообучения VW Polo Программа самообучения VW Polo Программа самообучения VW Polo.pdf Документ Adobe Acrobat 840,2 КБ Загрузить Руководство пользователя VW Scirocco Руководство пользователя VW Scirocco scirocco_2009_rus.pdf Документ Adobe Acrobat 2,9 МБ Загрузить Руководство пользователя VW Sharan Руководство пользователя VW Sharan vw_sharan.pdf Документ Adobe Acrobat 445,9 КБ Загрузить VW Tiguan Руководство по эксплуатации VW Tiguan Руководство по эксплуатации Руководство пользователя VW Tiguan.pdf Документ Adobe Acrobat 3.3 MB Download VW Transporter Reparaturleitfaden 1980 VW Transporter Reparaturleitfaden 1980 VW Transporter Reparaturleitfaden. p Документ Adobe Acrobat 492.4 КБ Загрузить Программа самообучения VW Touareg Программа самообучения VW Touareg Программа самообучения VW Touareg.pdf Документ Adobe Acrobat 1,4 МБ Загрузить 1995 — 2010 VW Electrical Workshop Manual все модели 1995 — 2010 VW Electrical Workshop Manual все модели 1995 — 2010 VW Electrical Workshop Manual Acrobat 5 Adobe 5 1.2 MB Скачать VW Passat Sedan 4Motion 2002 Электрические схемы VW Passat Sedan 4Motion 2002 Электрические схемы VW Passat Sedan 4Motion 2002 Electric Документ Adobe Acrobat 1,8 МБ Скачать Принципиальные схемы VW Amarok Принципиальные схемы VW Amarok Принципиальные схемы VW Amarok.pdf Документ Adobe Acrobat 6.1 MB Download VW Golf-6 Электрические схемы VW Golf-6 Электрические схемы VW Golf-6 Электрические схемы. pdf Документ Adobe Acrobat 4.5 MB Загрузить 2000 Схемы проводки VW Passat 2000 Схемы проводки VW Passat 2000 Схемы проводки VW Passat.pdf Документ Adobe Acrobat 786.4 KB Загрузить VW Passat B7 Схема подключения VW Passat B7 Схема подключения VW Passat B7 Схема подключения.pdf Документ Adobe Acrobat 4,0 МБ Download 1989 Электрические схемы VW Transporter 1989 Электрические схемы VW Transporter 1989 Электрические схемы VW Transporter.pdf Документ Adobe Acrobat 545.5 KB Download VW Polo 1990 — 1994 Схемы подключения VW Polo 1990 — 1994 Схемы подключения VW Polo 1990 — 1994 Схемы подключения Adobe Acrobat Document.pdf 5 480,4 КБ Скачать Руководство по эксплуатации автомобиля VW в формате PDF и электрические схемы, Коды неисправности Volkswagen DTC над страницей — 1500, 1500S, Amarok, Beetle, Bora, CC, Crafter, Eos, Golf, Jetta, Kafer, Karmann Ghia, Lupo, Passat, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touareg, Transporter ; VW   EWD с. В 1937 году был основан Volkswagen , который должен был стать символом новой Германии. В кратчайшие сроки был построен ультрасовременный завод в городе Вольфсбург, заложенных для работников нового предприятия. В 1938 году были представлены армейские модификации автомобиля, получившие названия Volkswagen Type 82 и 85 . В целом отечественный автомобиль лег в основу целого модельного ряда, заняв лидирующие позиции на автомобильном рынке Германии, Австрии и Нидерландов, а цена реализации базового версия стоила 1550 рейхсмарок. 1965 год, когда Volkswagen Group купила Audi бренд от Daimler-Benz , включив его в свой состав, объединив высшее руководство и дизайнерский состав. Так возникла компания Volkswagen-Audi , позже переименованная в Volkswagen Group . В 1969 году, после того как небольшая компания по строительству силовых агрегатов под названием NSU вошла в состав концерна Volkswagen, руководство компании приняло решение отойти от классического «Жука». макет, предложенный Фердинандом Порше. В 1982 году руководство немецкого концерна подписало договор о тесном сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT , который испытывала финансовые трудности, но успешно держалась на плаву за счет выпуска недорогих автомобилей, пользующихся популярностью у рядовых покупателей. Однако финансовые проблемы все же сломили испанский бренд. Это привело в 1986 году к переходу контрольного пакета акций 51% компании под контроль 9Марка Фольксваген 1871 года. В 1990 году перед инженерами немецкого концерна замаячила перспектива создания еще одного модельного ряда автомобилей, что привело к полному поглощению чешского производителя Skoda , и Volkswagen вышел на автомобильный рынок Восточной Европы. В то же время другая именитая марка, Porsche , попадает под управление концерна Volkswagen . В результате следующие 16 лет марка Porsche полностью находилась под управлением Volkswagen , другого детища Ferdinand Porsche . Однако в 2007 году после правильного распределения сверхприбыли была образована управляющая компания Porsche , которая полностью выкупила концерн Volkswagen , предоставляя ему полный контроль над деятельностью Компания спортивных автомобилей Porsche AG . Следующим поворотным моментом в истории немецкого концерна Volkswagen стал 1998 год, когда три марки самых престижных автомобилей — Bentley , Lamborghini и Bugatti — сразу перешли под управление одного из крупнейших автопроизводителей в мир. Динометричный ключ: Динамометрический ключ 3/4″ 65-450 Нм., 6170NM, Hans — купить по цене 18 990 ₽ в Москве с доставкой по России. Описание, отзывы, характеристики, фото. Posted on 09.05.202301.05.2023 by alexxlab Anthogyr Torq Control — Универсальный динамометрический ключ Купить сейчас! Связаться с нами Torq Control® — это динамометрический ручной ключ, спроектированный для  установки ортопедических компонентов с максимально точно выверенным усилием.   Купить сейчас! Связаться с нами Фамилия* Электронная почта* Город* Страна — Please Select — Австралия Австрия Азербайджан Албания Алжир Американское Самоа Ангилья Ангола Андорра Антарктика Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Афганистан Багамские Острова Бангладеш Барбадос Бахрейн Беларусь Белиз Бельгия Бенин Бермудские Острова Болгария Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Британская Территория в Индийском Океане Буркина-Фасо Бурунди Бутан Бывшая Югославская Республика Македония Вануату Великобритания Венгрия Венесуэла Виргинские Острова (Великобритания) Виргинские Острова (США) Внешние малые острова США Восточный Тимор Вьетнам Габон Гаити Гайана Гамбия Гана Гваделупа Гватемала Гвинея Гвинея-Бисау Германия Гибралтар Гондурас Гонконг Государство Бруней-Даруссалам Гренада Гренландия Греция Грузия Гуам Дания Демократическая республика Конго Джибути Доминика Доминиканская Республика Египет Емен Замбия Западная Сахара Зимбабве Израиль Индия Индонезия Иордания Ирак Ирландия Исламская республика Иран Исландия Испания Италия Кабо-Верде Казахстан Камбоджа Камерун Канада Катар Кения Кипр Кирибати Китай Колумбия Коморы Конго Корейская Народно-Демократическая Республика Косово Коста-Рика Кот-д’Ивуар Куба Кувейт Кыргызстан Лаосская Народно-Демократическая Республика Латвия Лесото Либерия Ливан Ливийская Арабская Джамахирия Литва Лихтенштейн Люксембург Маврикий Мавритания Мадагаскар Майотта Макао Малави Малайзия Мали Мальдивы Мальта Марокко Мартиника Маршалловы Острова Мексика Мозамбик Монако Монголия Монтсеррат Мьянма Намибия Науру Непал Нигер Нигерия Нидерландские Антильские острова Нидерланды Никарагуа Ниуэ Новая Зеландия Новая Каледония Норвегия Объединенная Республика Танзания Объединенные Арабские Эмираты Оккупированные Палестинские территории Оман Остров Буве Остров Норфолк Остров Рождества Остров Святой Елены Остров Херд и острова Макдональд Острова Кайман Острова Кука Пакистан Палау Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Республика Корея Республика Молдова Реюньон Российская Федерация Руанда Румыния Сальвадор Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Свазиленд Святой Престол (город-государство Ватикан) Северные Марианские Острова Сейшельские Острова Сен-Пьер и Микелон Сенегал Сент-Винсент и Гренадины Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Сербия Сингапур Сирийская Арабская Республика Словакия Словения Соединенные Штаты Америки Соломоновы Острова Сомали Судан Суринам Сьерра-Леоне Таджикистан Таиланд Тайвань Теркс и Кайкос Территория Кокосовых островов (Килинг) Того Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тувалу Тунис Туркменистан Турция Уганда Узбекистан Украина Уоллис и Футуна Уругвай Фарерские острова Федеративные Штаты Микронезии Фиджи Филиппины Финляндия Фолклендские (Мальвинские) острова Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Французские Южные территории Хорватия Центральноафриканская Республика Чад Черногория Чехия Чили Швейцария Швеция Шпицберген и Ян-Майен Шри-Ланка Эквадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Южная Георгия и Южные Сандвичевы Острова Южно-Африканская Республика Ямайка Япония Номер телефона Ваш вопрос Соглашение об использовании данных* Я даю согласие на то, что мои данные будут обрабатываться в соответствии с положениями и условиями сообщения о конфиденциальности. Соглашение на получение email-рассылки Я даю согласие на получение рекламных рассылок от компании Straumann Group (анонсы мероприятий, новости компании, новые продукты) на свою электронную почту Контрольное изображение* Пожалуйста, повторно введите указанный выше код Динамометрический гаечный ключ Rothenberger Динамометрический гаечный ключ Rothenberger позволяет устаналивать предельное усилие нажатия. В комплекте 6 головок SW: 17, 22, 24, 26, 27, 29 мм. Набор весит всего 3,5 кг. Динамометрический ключ Rothenberger ROTORQUE AIRCON/ REFRIGERATION предназначен для быстрой и надежной затяжки гаек размером до 32 мм. Предотвращает образование течей. Артикул Наименование Цена, руб 1000000224 Динамометрический ключ Rothenberger ROTORQUE AIRCON 18390. 80 1000000225 Динамометрический ключ Rothenberger REFRIGERATION 25833.60 В наборе: регулируемый динамометрический гаечный ключ (10 — 70 Нм) и 6 головок SW 17, 22, 24, 26, 27 и 29 мм, для соединений отбортовкой на трубах 1/4″, 3/8″, 1/2″ и 5/16″ в соответствии с DIN EN 378-2: 2008-06. Артикул Наименование Вес, кг Цена, руб 175001 Набор динамометрических гаечных ключей Rothenberger в нейлоновой сумке 3,5 11610.40 Набор инструмента Klima от 33 175 р. Набор с коллекторами Измерительные и испытательные приборы от 15 714 р. Для циркуляционных систем Электронные цифровые весы Замена ниппелей в кондиционерах под давлением: шариковый вентиль и соединения 1/4″ и 5/16″ SAE Электронный течеискатель ROLEAK PLUS 43 470 р. Для обнаружения негерметичности в циркуляционных системах Коллекторы и напорные шланги от 10 589 р. 2-х и 4-х позиционные коллекторы Напорные шланги серии “Standard” Напорные шланги серии “Plus” с шаровым краном Набор для монтажников и напорные шланги Станция ROKLIMA MULTY 4F 325 183 р. Для заполнения системы Устройство ROREC 111 228 р. Для слива и регенерации хладагента Цифровой коллектор ROCOOL 600 от 55 780 р. Для ввода в эксплуатацию, технического обслуживания и составления отчетов по функциональности холодильных систем всех типов Набор для заправки кондиционера ROCADDY 120 Универсальные наборы для заполнения Динамометрические ключи от Norbar Динамометрические ключи от Norbar NorTorque использует проверенный механизм и внутренние компоненты Norbar и объединяет их в функциональный и привлекательный динамометрический ключ. НорТорке С момента своего первоначального выпуска в 1984 году, отмеченного наградами, и обширной реконструкции в 2000 году линейка профессиональных динамометрических ключей Norbar стала одной из самых популярных серий гаечных ключей, доступных во всем мире. В этой модернизированной версии сохранены основные принципы точности, долговечности и комфорта, но каждая составная часть является новой и улучшенной. Новые профессиональные ключи При разработке линейки инструментов TT компания Norbar уделяла большое внимание точности (+/-3%), простоте настройки и комфорту в использовании. Быстрая и легкая регулировка по всей шкале и блокировка регулировки позволяют пользователю легко установить ключ и предотвратить случайную регулировку. Модели TT доступны с храповиком, фиксированными головками или рукоятками с внутренней резьбой. Видео о продукте ТТ ключи Точность динамометрических ключей Norbar SL0 превосходит все международные стандарты и может поставляться с фиксированной головкой, втулкой 16 мм или внутренней резьбой 9 x 12 мм. Все модели также доступны в виде предустановленных типов «P». SL0 Ключи Промышленная линейка динамометрических ключей Norbar является самой надежной и обеспечивает точность результатов ±4% даже в тяжелых условиях работы. Имеются модели, рассчитанные на крутящий момент от 100 Н·м до 2000 Н·м, и могут поставляться как регулируемые или предварительно настроенные модели типа «P». Также доступна версия Torque Handle для крутящего момента от 130 до 550 Н·м. Видео о продуктах Промышленные ключи Модель «Professional» — это основная линейка динамометрических ключей Norbar, в которую входят самые популярные модели и самые разнообразные варианты моделей, подходящие практически для любого применения, включая регулируемые ключи, типы «P» и динамометрические рукоятки. «Профессионал» предлагает идеальное сочетание точности (+/-3%), прочной конструкции, комфорта и простоты использования. Профессиональные ключи Профессиональные динамометрические ключи модели 650 имеют точность +/-3% от показаний и не зависят от длины, что означает, что для уменьшения усилия оператора можно использовать удлинительную рукоятку. Доступны модели для крутящего момента 130–1500 Н·м. Все модели могут поставляться в регулируемом или Р-образном исполнении, а модель 650 также может поставляться в виде динамометрической рукоятки. Профессиональные серии 650 — 1500 Модель 5 — это динамометрический ключ, который обеспечивает высокую точность и удобство сменных шестигранных бит 1/4 дюйма с точностью +/-6%. Независимо от длины, модель 5 остается точной независимо от положения руки. Профессиональная модель 5 Имеет встроенную точку крепления для безопасной работы на высоте и двусторонний плунжерный квадрат Привязной динамометрический ключ Использование мощных магнитов в некоторых отраслях промышленности увеличивается, а использование обычных стальных инструментов может быть опасным. Компания Norbar разработала решение, заменив ферромагнитные компоненты в стандартном ключе Norbar, что привело к созданию инструмента с чрезвычайно низким магнитным следом при сохранении высоких стандартов всех других ключей Norbar. Имеются модели для крутящего момента от 1 до 50 Н·м. Немагнитный Динамометрические ключи для электродов предназначены для затяжки угольных электродов с крутящим моментом до 3200 Н·м. Электродный ключ диаметром 8″ использует профессиональную динамометрическую рукоятку в качестве механизма управления, более 8″ используйте промышленный динамометрический ключ. Электродные ключи Доступны торцевые фитинги для динамометрических рукояток Norbar диаметром 16 мм и 22 мм. Открытые концы, кольцевые концы, развальцованные концы, трещотки и глухие концы могут поставляться в метрическом или дюймовом исполнении, что подходит практически для любого применения. Концевые фитинги Ассортимент ремонтных комплектов и запасных квадратных хвостовиков для динамометрических ключей Norbar. Ремкомплекты Комплекты для ремонта рукояток доступны для предварительно настроенных динамометрических ключей типа «P» и динамометрических рукояток Norbar. Комплекты для ремонта рукоятки типа «P» Доступны аксессуары для динамометрических ключей, от бесступенчатой ​​трещотки для модели 5 до беспроводного адаптера для NorTronic. Аксессуары для динамометрических ключей Лучший динамометрический ключ на 2022 год Динамометрический ключ — один из самых важных инструментов, если вам предстоит выполнять серьезные автомобильные работы. Вы не можете просто разобрать переднюю подвеску своего автомобиля, поменять местами колеса или снять головку блока цилиндров, а затем ожидать, что все это будет так легко собрано обратно. Вы должны убедиться, что каждый крепеж и болт правильно затянуты с помощью динамометрического ключа. В противном случае вы далеко не уедете на своей машине. Даже если вы не профессиональный механик, динамометрический ключ — это хороший инструмент, который всегда под рукой. Болты верхнего рычага на вашем Dodge Challenger может потребоваться, скажем, 55 фунто-футов скручивания, в то время как шпильки вторичного рынка для Субару БРЗ двигатель, который вы строите, может потребовать 115 фунтов плюс дополнительные 90 градусов вращения, чтобы быть надежно закрепленным. В этих и многих других случаях очень важно иметь динамометрический ключ. Доступные в различных размерах и типах, динамометрические ключи позволяют затягивать крепеж с требуемым значением крутящего момента, что важно, когда нужно доверять машине, на которой вы работаете, чтобы перемещать вас с места на место на высоких скоростях. Подробнее: Лучшие портативные насосы для накачки шин на 2022 год Существует множество отличных динамометрических ключей на выбор; вот несколько лучших. ACDelco/EPAuto/Gearwrench/Tekton/Tooluxe/Craig Cole/Roadshow. динамометрический ключ, гидравлический динамометрический ключ и цифровой ключ. Затяжка гаек и болтов по часовой стрелке до диапазона крутящего момента, рекомендованного производителем, позволяет определенным компонентам и самому автомобилю функционировать так, как задумано. Несоблюдение этих спецификаций крутящего момента может привести к повреждению вашего автомобиля или грузовика, сокращению срока службы компонентов и многим другим проблемам в будущем. Например, правильная затяжка болтов с определенным моментом затяжки имеет решающее значение, и вам может понадобиться другой динамометрический ключ для другого болта. Вы же не хотите мучиться с заменой прокладки головки блока цилиндров только для того, чтобы через две недели она снова лопнула из-за того, что вы использовали неправильный динамометрический ключ. Все это звучит и сложно, и дорого, но, к счастью, это не так. Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент динамометрических ключей для любого применения и бюджета, от простых моделей динамометрических ключей балочного типа, которые стоят всего несколько долларов, до электронных динамометрических ключей, которые очень точно достигают желаемого значения крутящего момента. . Вот несколько лучших вариантов динамометрических ключей, доступных сегодня, с нашими рекомендациями, основанными на личном опыте и отзывах покупателей. Мы будем периодически обновлять этот список лучших динамометрических ключей, чтобы вы могли найти лучший динамометрический ключ для своих нужд, независимо от того, какие настройки вам нужно достичь. Читать далее:  Лучший ключ для механиков 2022 года Сравнение лучших динамометрических ключей для автомобилей Динамометрический ключ Цена Диапазон крутящего момента Другое Характеристики Лучший бюджетный динамометрический ключ EPAuto, привод 3/8 дюйма 25 долл. США 10 фунто-футов. до 80 фунтов-футов. Динамометрический ключ со щелчком; включает чехол для переноски; включает удлинитель 1/2 дюйма, а также адаптеры 1/4 дюйма и 1/2 дюйма Динамометрический ключ Best со щелчком Привод Lexivon 1/2 дюйма 56 долл. США 25 фунтов .- футов до 250 фунтов-футов. Динамометрический ключ со щелчком, высококонтрастные шкалы, точность +/- 4 % Цифровой динамометрический ключ Best Зубчатый ключ, привод 1/2 дюйма 172 $ 20 фунто-футов. до 250 фунтов-футов. Цифровой; вибрирующая ручка; точность в пределах +/- 3%; В чтениях в LB.-FT., NM, KGF-M, KG-CM Лучший крутящий ключ в стиле луча Tooluxe 1/2-дюймовый привод $ 24 0 LB.-FT.-FT. до 150 фунтов-футов. Включает переходник на 3/8 дюйма, блестящее хромированное покрытие Лучший в мире динамометрический ключ Привод Tekton 1/2 дюйма 38 долларов США 10 фунтов. -фт. до 250 фунтов-футов. Динамометрический ключ со щелчком, в комплекте футляр для переноски, легко читаемая шкала, точность +/- 4% 57 25 фунтов-футов до 250 фунтов-футов. Звуковые и визуальные сигналы, гарантия один год 4 вещи, которые нужно знать о динамометрических ключах болт головки блока цилиндров. Каждый компонент необходимо правильно затянуть, но не переусердствовать, чтобы он работал так, как задумано, и прослужил так долго, как предполагалось. Вот почему динамометрические ключи так важны. Да, при затяжке креплений можно что-то схитрить, то есть не использовать динамометрический ключ, потому что некоторые детали и системы автомобиля важнее других. Если вы снова прикрепляете часть внутренней отделки, которая должна быть затянута с предельным крутящим моментом в 12 дюймов на фунт, вы, вероятно, можете просто догадаться, и ничего плохого не произойдет. Но если вы занимаетесь тормозами, работаете с системой рулевого управления или затягиваете крышки коренных подшипников, обязательно используйте динамометрический ключ и следуйте рекомендациям производителя. Динамометрические ключи предлагаются с разными концами. Обычно это размеры ¼, 3/8 и ½ дюйма, хотя предлагаются и более крупные. Для многих приложений идеально подходит 3/8-дюймовый блок. Для большей универсальности многие динамометрические ключи также поставляются с адаптерами, чтобы их можно было использовать с различными головками. Цифровые динамометрические ключи, пожалуй, самые простые в использовании. Просто установите желаемый крутящий момент, и они предупредят вас, когда вы достигнете этого значения. Есть несколько недостатков, в том числе то, что для них требуются батареи, они более сложны и, как правило, немного дороже, чем их аналоговые аналоги. С другой стороны, динамометрические ключи балочного типа невероятно просты, в них практически нет частей, которые можно сломать, но они гораздо более громоздки в использовании. Разницу между ними составляют динамометрические ключи со щелчком. Умная вещь, которую нужно иметь в своем наборе инструментов Динамометрические ключи… нет, они не сексуальны, но они очень важны. Вин бмв расшифровка: купить, продать и обменять машину Posted on 09.05.202326.03.2023 by alexxlab Проверка BMW ALL по вин. Расшифровка Vin Бмв 1 Car from USA — 2 VIN Decoder — 3 BMW — org/ListItem»> 4 ALL Decode Your Vehicle Identification Number for Free Где я могу найти VIN Бмв ? VIN BMW ALL можно узнать, взглянув на приборную панель со стороны водителя автомобиля. Самый простой способ увидеть его — встать снаружи автомобиля со стороны водителя и посмотреть на угол приборной панели, где она соприкасается с лобовым стеклом. Если там нет Вин Кода, откройте дверь со стороны водителя и посмотрите на дверной косяк (где дверь защелкивается, когда она закрыта). Вполне вероятно, что VIN также будет отображаться в этом месте. Смотрите изображение справа: Что содержит BMW ALL VIN? Буквы и цифры VIN-кода Бмв  содержат три идентификатора: Мировой идентификатор производителя (WMI). Первые три цифры обозначают производителя (Бмв  ), страну производства и тип автомобиля. Раздел дескриптора транспортного средства (VDS). Технические характеристики автомобиля — тип и объем двигателя, марка, тип трансмиссии, год выпуска и т. д. Раздел идентификатора транспортного средства (VIS). VIS — это серийный номер, уникальный для каждого автомобиля BMW  ALL. Расшифровка Бмв по Вин Коду  Итак, давайте посмотрим, как прочитать идентификационный номер BMW ALL. Самый простой способ — использовать декодер номера VIN. Эти сервисы соберут всю доступную информацию о вашем транспортном средстве в единый понятный и удобный отчет, позволяющий узнать его историю. Декодеры Вин собирают информацию из баз данных, судебных протоколов и других источников. Они помогут вам проверить BMW ALL по вин, определив, участвовал ли ваш автомобиль в каких-либо авариях, кражах или других серьезных проблемах. Так вы сможете совершить осознанную покупку! Проверка BMW ALL по VIN Vin Decoder — один из самых важных инструментов для проверки VIN-кода BMW ALL, если вы пытаетесь купить подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это ввести 17-значный VIN автомобиля, и вы получите расшифровку Бмв по Вин. Вам будет представлен подробный отчет по истории автомобиля, а также другая полезная информация. Чтобы проверить авто по вин, вам нужно ввести номер VIN. Это очень простой и бесплатный способ узнать о предыстории и истории вашего будущего автомобиля. Также пройдите Проверку авто по вин коду через наши инструменты, это обязательное условие при покупке BMW ALL на аукционах США ⏳ Быстрая проверка VIN-номера 100% ✈️ Отправка отчета на почту 1 минута ✔️ Точность данных из баз США 99% ⏩ Комплектации и опции автомобиля от 1.99$ VIN decoder by BMW ALL 135 435 1 SERIES 2 SERIES 3 SERIES 4 SERIES 5 SERIES 6 SERIES 7 SERIES 8 SERIES I3 I8 M2 M3 M4 M5 M6 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 Z3 Z4 Часто задаваемые вопросы ✔️ Где Находится Вин код в BMW ALL? ➤➤➤ Vin код BMW ALL, чаще всего находится, на табличке под лобовым стеклом, на левой стойке кузова автомобиля между дверями, на передней панели кузова под капотом. ✔️ Что Можно Расшифровать по Vin Коду Бмв ? ➤➤➤ Можно получить данные о годе выпуска, марке, модели, техническим данным , а также стране и заводе выпуска. ✔️ Можно ли при Проверке по Вин Коду Моего ALL Получить Комплектацию? ➤➤➤ Нет, только частично. Полная информация о комплектации и опции авто можно получить в оригинальном каталоге запчастей (10 usd наш менеджер сделает распечатку и отправит на почту), а также в Window Sticker. Расшифровка VIN BMW — характеристики и комплектация Главная » Проверка авто Проверка авто На чтение 4 мин Просмотров 995 Опубликовано 08.12.2021 Обновлено 26.08.2022 Содержание Где искать VIN Как расшифровать VIN код БМВ Как определить комплектацию БМВ по VIN Расшифровка VIN BMW поможет узнать о технических характеристиках и особенностях автомобиля. Идентификационный код каждой машины уникален и содержит в себе полную информацию о транспортном средстве, прочитать которую можно как самостоятельно, так и при помощи онлайн-сервисов. Где искать VIN Немецкие автопроизводители отличаются точностью и ответственным подходом к работе, поэтому искать ВИН код на автомобилях марки BMW долго не придется. Маркировку можно встретить в четырех основных местах: • на шильдике под лобовым стеклом; • на арке водительской двери; • под капотом на правом амортизаторе; • в бортовом компьютере. На наклейке возле водительской двери указаны также дата выпуска автомобиля, модель и код краски. Как расшифровать VIN код БМВ VIN код всех автомобилей BMW, производимых с 1980 года, соответствует общепринятым стандартам. Номер состоит из 17 цифр или букв латинского алфавита, разделенных на три блока: • WMI (символы 1–3) — данные об изготовителе; • VDS (4–9) — описание автомобиля; • VIS (10–17) — производственная информация.   Рассмотрим подробнее значение каждой позиции: • Первые три знака — индекс производителя. Например, WBA, WBS и WBH — Германия, 4US — США, X4A — Россия. • Позиции с 4 по 7 — это определение модели, типа кузова и двигателя автомобиля. • Восьмой знак — код систем безопасности для машин американского и канадского рынка. На остальных авто в этой позиции находится ноль. • Девятый — контрольный символ, который позволяет рассчитать по специальной формуле был перебит ВИН код, или нет. Для стран, в которых контрольный символ не требуется, на данной позиции стоит буква X. • Десятая цифра на авто, произведенных до 1983 года, обозначала дату выпуска. На современных БМВ, которые делаются для рынка Соединенных Штатов Америки, здесь по-прежнему закодирован модельный год. На остальных авто символ остается пустым и обозначается как ноль. • Позиция 11 — код завода-изготовителя. • Цифры с 12 по 17 — производственный номер автомобиля (он всегда обозначается только цифрами).   WMI индексы, которые начинаются на X, говорят о российской сборке. Все БМВ в нашей стране выпускаются в Калининграде на заводе «Автотор» из SKD комплектов. Отличие маркировок X4A и X4X в том, что последние обозначают сборку машины на основе «голого» кузова. Завод «Автотор» выпускает не только БМВ, но и автомобили других иностранных и российских марок. Больше узнать о предприятии можно из материала «Где собирают Киа Спортейдж». Как определить комплектацию БМВ по VIN Поскольку расшифровка VIN BMW дает только базовую информацию, для получения полных сведений о технических характеристиках и заводской комплектации авто можно воспользоваться специальными онлайн-сервисами. Полная расшифровка комплектации по VIN BMW доступна на сайте Cats.Parts (это новый портал популярного сервиса BMWcats). Сервис Free BMW VIN Decoder предоставляет аналогичную информацию, но он не имеет русскоязычной версии. Проверять заводскую комплектацию в первую очередь необходимо при покупке автомобиля с пробегом, чтобы точно знать, какие изменения в конструкцию были внесены прежним хозяином. Но и собственникам, которые владеют машиной уже давно, может быть интересно прочитать подробную расшифровку VIN кода и особенности сборки своего BMW. Чтобы узнать информацию о комплектации: • перейдите на главную страницу сайта Cats.Parts; • впишите ВИН в окно «Найти машину» и нажмите кнопку поиска; • когда система выдаст базовые сведения об автомобиле, кликните «Посмотреть комплектацию». Идентификационный номер может использоваться не только для получения данных о транспортном средстве. Проверка VIN кода BMW на сайте ГИБДД и других сервисах поможет узнать историю и возможные проблемы автомобиля. Поделиться Оцените автора BMW VIN-декодер | Расшифруйте любой номер BMW VIN бесплатно ФАКСВИН VIN-декодер BMW Введите любой VIN номер BMW и получите бесплатную полную расшифровку Номер VIN или идентификационный номер автомобиля — это 17-значный номер, который служит уникальным идентификационным кодом автомобиля. Для большинства автомобилей VIN-код можно найти на внутренней приборной панели со стороны переднего водителя или на стойке двери со стороны водителя. Кроме того, вы можете найти его в страховых документах и ​​документах о праве собственности на транспортное средство. Пример: 55SWF4KB2FU024436 VIN-код автомобиля подобен отпечатку пальца человека. Это позволяет вам видеть наиболее важную информацию из декодера BMW VIN. В первую очередь необходимо понимать, что VIN номер БМВ – это уникальный номер, который присваивается транспортному средству при его изготовлении и содержит информацию о производителе, технические характеристики и другую информацию об автомобиле. Вы можете бесплатно использовать декодер VIN BMW . Автомобили BMW пользуются большой популярностью не только в Европе и Азии, но и в странах Северной и Южной Америки. Причем в США они пользуются спросом как у людей разного возраста, доверяющих немецкому качеству. Молодые люди обычно покупают подержанные автомобили в качестве своего первого автомобиля. Таким образом, декодер BMW станет гарантией того, что покупка будет удачной. Опции Декодер Многие понимают, что покупка подержанного автомобиля сопряжена с определенными рисками. Как вы можете быть уверены, что этот BMW не угнали? Любой автомобиль, который вы планируете купить, должен быть проверен с помощью декодера BMW VIN, законы США предъявляют единые требования ко всем автомобилям, независимо от того, где они были произведены. Вы можете проверить код BMW самостоятельно или обратиться за помощью к специалисту. Немногие люди могут обнаружить какие-либо дефекты на автомобилях BMW. Не упустите шанс бесплатно воспользоваться декодером BMW VIN, чтобы узнать все подробности. Вот некоторые пункты, которые можно узнать с помощью дешифратора: BMW модель ; Модификация ; Тип кузова и количество дверей ; Год выпуска ; Тип коробки передач ; Объем двигателя внутреннего сгорания , его серия и описание; Место рождения . Существует несколько типов декодирования, которые вы можете использовать. Один из них — платный, где можно узнать информацию о типе автомобиля, рекомендуемом топливе для него, цвете кузова, истории его регистрации, попадал ли этот автомобиль БМВ в какие-либо аварии или был ли он угнан. . Полная расшифровка – залог того, что вы купите отличный автомобиль БМВ с полной уверенностью в его надежности. Образец BMW VIN WBAJB9C55JG463915 — 2018 BMW 5-Series M550i xDrive (4.4L V8 DOHC 32V), СЕДАН 4-DR WBAVL1C53EVY10904 — 2014 BMW X1 xDrive28i (2.0L L4 DOHC 16V), СПОРТИВНО-ПОЛЕЗНЫЙ 4-DR WBADX1C57BE569781 — 2011 BMW 3-Series 335i Convertible — SULEV (3.0L L6 DOHC 24V), КАБРИОЛЕТ 2-DR WBANV93508C131195 — 2008 BMW 5-Series 535xi (3.0L L6 DOHC 24V), СЕДАН 4-DR 5UXFB33533Lh57755 — 2003 BMW X5 4.4i (4.4L V8 DOHC 32V), СПОРТИВНО-УТИЛИТНЫЙ 4-DR Где и как найти VIN? Следует отметить, что VIN-код на автомобилях BMW содержит 17 символов . Арабские цифры используются вместе с латинскими буквами, кроме Q, O и I, потому что их легко спутать с нулем и 1. Каждый автомобиль BMW имеет VIN-номер под лобовым стеклом снаружи автомобиля со стороны водителя. Это видно, если открыть капот. Просто сфотографируйте его или запишите на листе бумаги, чтобы расшифровать его онлайн. Чтобы убедиться, что код настоящий и не был изменен мошенниками, попробуйте сравнить код под лобовым стеклом с кодом, который находится на: правом крыле; стойка стойки правой передней подвески; верхняя поверхность поперечины передней подвески; на крышку блока предохранителей и на процессор управления системой зажигания и АКПП; карта сборки автомобиля на каркас подушки заднего сиденья; на левой средней стойке или на поверхности левой передней двери; корпус коробки передач; шасси регистратора; каркас передних сидений; внутренняя поверхность лобового щита кузова; опора стойки левой передней подвески; Балки бамперов под декоративную панель. Подробнее BMW Отзыв Поиск BMW VIN Check Как расшифровать VIN-номер BMW? Как прочитать идентификационный номер автомобиля BMW (VIN)? Что означает каждая цифра? Фиби Мах · Ответ дан 10 декабря 2021 г. Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента. Отличный вопрос! Идентификационный номер вашего автомобиля BMW, или VIN, представляет собой 17-значный уникальный код, который представляет особенности, связанные с вашим автомобилем, включая дату производства и многое другое. Вот как расшифровать VIN-номер вашего BMW: Первая цифра : это , где был собран автомобиль . Если VIN начинается с W , это означает, что автомобиль был собран в Германии. Если он начинается с 5 , автомобиль был собран в США. Буква B означает производство в Германии; буквы U или Y означают, что произведено в США Цифра три : Это тип автомобиля . Как правило, это будет X или A . Цифры от четырех до восьми : В этом разделе VIN описывается конкретный автомобиль, например, модель , форма кузова, тип двигателя и коробка передач . Девятая цифра : Эта цифра подтверждает, что VIN действителен . При неправильном вводе VIN будет ошибка. Цифры 10-11 : Год выпуска и завод , где он был собран. Цифры 12-17 : Эти последние символы составляют заводской серийный номер , идентифицирующий само транспортное средство как уникальный продукт. Надеюсь, это поможет вам понять, как читать VIN BMW! Знаете ли вы, что можете использовать свой VIN для покупки более доступного автострахования? Приложение Джерри упрощает эту задачу. Лицензированный брокер, Джерри делает всю тяжелую работу по поиску дешевых котировок от ведущих страховых компаний и покупке новой автомобильной страховки. Джерри даже поможет вам отменить старый полис, если вы найдете более выгодное предложение! БОЛЬШЕ : 10 действительно хороших способов получить дешевую страховку на автомобиль BMW Просмотреть полный ответ и проверены нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент. Просмотреть больше контента Ресурсы по ремонту автомобилей Замена клемм автомобильного аккумулятора Что делать, если ваш двигатель работает громче, чем обычно, Что делать, если деформирован не работает AC Condenser Condenser замена вентилятора CV Axle/Замена сборки вала 223. для вашего автомобиля Стоимость базовой страховки Suzuki Forenza Стоимость страховки Saab 9-3 Arc Стоимость страховки Nissan Sentra Xe Audi A4 Premium Plus Spus Spurness Storning Mitsubishi Outlander Sport ES Стоимость страхования Страхование в вашем штате Страхование в вашем городе USFACER Academy CAR. Страхование автомобилей Страхование автомобилей Monticello Страхование автомобилей Oakdale Страхование автомобилей Hurlburt Field Что спрашивают другие Сколько будет стоить ремонт коробки передач BMW? Сколько стоит ремонт коробки передач BMW? Я думаю, что передача моей дочери сломана, и я немного боюсь получить оценку. Джошуа Леви 10 декабря 2021 г. Что означает штраф за досрочное погашение автокредита? Я собирался выплатить автокредит или попытаться выплатить его, но мой кредитор сказал, что есть штраф за досрочное погашение. Что это значит? Эрик Шад 10 декабря 2021 г. Как рассчитать стоимость страховки автомобиля? Есть ли способ рассчитать стоимость страховки автомобиля? Моя премия выросла, и это не кажется правильным. Я хочу рассчитать, что это должно быть самостоятельно. Я хочу убедиться, что меня не обманут. Джошуа Леви 10 декабря 2021 г. Просмотреть все вопросы Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри Платят ли женщины «розовый налог» на расходы на автомобиль? Ну, может быть, Джерри обнаружил, что некоторые молодые женщины платят за автострахование больше, чем мужчины той же возрастной группы, и что женщины получали несколько более высокие цены за ту же работу по ремонту, что и мужчины. Но в целом доказательства «розового» налога на владение автомобилем не впечатляют. Henry Hoenig 24 марта 2023 г. Как получить разрешение на обучение на Аляске Молодые водители на Аляске имеют право на получение разрешения на обучение по достижении 14-летнего возраста, но правила подачи заявки могут зависеть от того, где вы живете. Kathryn Kurlychek 23 марта 2023 г. Объем моторного масла Ford Fusion 2. Рено меган тест: Тест-драйвы Renault Megane (Рено Рено Меган) от «За рулем» Posted on 09.05.202310.03.2023 by alexxlab Тест-драйв обновленного седана Renault Megane: когда главное – внутри Седан Renault Megane изменился. Не заметили? Это потому, что скромные внешние перемены не могут отразить суть важных внутренних изменений – мощный турбо-мотор и масштабное обновление салона. Но смогут ли эти перемены стать «козырями», которые приведут к победе над лидерами класса в лице Toyota Corolla и SKODA Octavia? Попробуем выяснить вместе – задав ТОП-5 ключевых вопросов к обновленному седану Renault Megane. И отыскав на них ответы. Содержание 1 Начнем «по классике»: что изменилось в дизайне Renault Megane? 2 М-да, не густо. Но обещали больше перемен внутри? 3 Хм, в салоне уже заметные перемены. А что под капотом?! 4 У-ф-ф, немало! Есть более доступные варианты? И вообще – что с ценами? 5 В итоге: сможет ли обновленный седан Renault Megane стать лидером класса? 6 Автомобиль предоставлен – Рено Украина Начнем «по классике»: что изменилось в дизайне Renault Megane? Откровенно говоря, изменились лишь мелочи. Так, чтобы были видны перемены, но не менять штампов для крупных кузовных панелей. Поэтому – новый передний бампер и приметные черные С-образные вставки вокруг противотуманных фар, новая графика основных фар. Сзади перемен и того меньше: фактически лишь новый бампер с черной вставкой снизу и имитацией двойного выхлопа. Именно имитацией: настоящий выхлопной патрубок лишь один, да и выведен он снизу под бампером. Облик седана Renault Megane знаком: пропорциональный, гармоничный, ладный автомобиль, длинный и широкий кузов, большая колесная база. Единственное замечание – низкая крыша, даже по меркам седанов С-класса. Нынешние перемены затронули лишь некоторые штрихи-детали, но не изменили дизайн в целом. М-да, не густо. Но обещали больше перемен внутри? Именно так! Когда заглядываешь в салон, то сразу замечаешь новую приборную панель на основе 10-дюймового дисплея: отличная картинка, яркие цвета, хорошее качество изображения. А еще – новые дизайнерские стили отображения приборов, которые «завязаны» на ездовые режимы и меняются вместе с ними. Хотя, при желании, стиль отображения виртуальных приборов можно выбрать и в ручном режиме через меню настроек. Пожалуй, именно этот дисплей формирует самое запоминающееся впечатление о салоне обновленного автомобиля Renault Megane – между прочим, впервые в украинской гамме автомобилей Renault! И это важное уточнение, про украинскую гамму: ведь данный дисплей, на самом деле, уже встречался – к примеру, на электромобиле Renault ZOE 50. Что еще изменилось? Хотите верьте, хотите нет, но изменился и второй экран: на этот раз речь идет о сенсорном 9,3-дюймовом дисплее, установленном по центру передней панели. Новая мультимедиа Easy Link принесла с собой обновленную графику меню и более качественную картинку. Попутно слегка поменялись кнопки и шайбы для управления «климатом», установленные под экраном: да-да, здесь реальные физические органы управления – что, несомненно, порадует часть покупателей автомобиля. При масштабных переменах спереди, задняя часть осталась практически нетронутой: нормальный запас места для ног/коленей и по ширине салона, на грани достаточного для головы, подлокотник с подстаканниками и дефлекторы вентиляции. Багажник по-прежнему большой, но также по-прежнему не организованный: просто огромный прямоугольный «трюм» без кармашков/полочек/крючков для ваших сумок и пакетов. Мягкий пластик передней панели и объемные сиденья-кресла с низкой посадкой – все это было раньше. Теперь добавились новые дисплеи с классной картинкой, слегка изменились органы управления на центральной консоли. Многоцветная декоративная подсветка и стиль отображения приборов могут меняться вместе с выбором ездового режима. Если не брать в расчет вопрос высоты салона (мне хватало, но как будет рослым водителям?), то передняя часть салона обновленного седана Renault Megane явно удалась. Но сзади все осталось по-прежнему – что на втором ряду сидений, что с багажником. Хм, в салоне уже заметные перемены. А что под капотом?! Вот здесь скрыта вторая важная перемена: под капотом обновленного седана Renault Megane установлен 1,33-литровый бензиновый мотор серии ТСe (разработка совместно с Nissan и Daimler), который в прошлом был детально описан на примере модели Renault Captur. Напомню вкратце: алюминиевый двигатель с напылением чугуна на стенках цилиндров, турбина и непосредственный впрыск топлива, А-образная головка блока цилиндров, обозначение 1.3 TCe H5H (Renault) или HR13DDT (Nissan) или M282 (Mercedes-Benz). Данный двигатель встречается в разных вариантах по мощности и моменту, но конкретно в этом случае – 150 л.с. и 250 Нм: немало для седана С-класса! Именно мотор стал самым запоминающимся элементом характера автомобиля. У него хорошая тяга уже с низких оборотов (чем в прошлом грешил 1,2-литровый турбо-бензин), неплохой подхват в зоне средних и высоких оборотов. В итоге, получился довольно резвый автомобиль с приятным и логичным управлением тягой. Но только после того, как произойдет взаимная адаптация двигателя и коробки EDC: порой она запаздывает с переключениями, при обычном ускорении затягивает с переходом на передачу вверх – из-за этого мотор работает на повышенных оборотах, хотя уже давно можно было подключить следующую передачу. К примеру, в моем случае на адаптацию коробки EDC ушло 3-4 дня и порядка 200 км, после чего все стало заметно лучше. Именно лучше, но не идеально: остался неприятный откат назад при старте в гору, да и скорости/четкости переключений DSG тут не получить – хотя конструктивно коробка EDC устроена аналогично. А второе замечание касается вибраций и низкочастотного гула от мотора на низких оборотах. Когда стоишь на светофоре или тянешься в пробке, то можно усомниться: может под капотом турбодизель?… Но стоит набрать 1,3-1,5 тыс оборотов – и все проходит. Жаль, что это замечание несколько портит общее впечатления от комфорта автомобиля. Ведь седан Renault Megane по-прежнему предпочитает мягкость в подвеске, демонстрирует аккуратный ход даже на разбитых дорогах и с учетом 17-х колес. Руль всегда средний в своей остроте, а вот ощущение его усилия можно регулировать – к примеру, в «спорт»-режиме он становится чуть более тяжелым. Плюс меняется дизайн приборов (центрально-расположенный тахометр подсвечен огненно-красным цветом), ускорения поддержаны саундтреком из динамиков, а привычка EDC-«автомата» переключаться попозже в данном случае кажется максимально уместной – и ведь седан Renault Megane может поехать динамично! Эх, вернуть бы 5-дверный хэтчбек Renault Megane, да этот мотор ему под капот. Главное техническое изменение – бензиновый 1,33-литровый 150-сильный турбо-мотор ТСе: именно он играет «главную скрипку» в характере автомобиля. Замер 0-100 км/ч дает 9,5 секунд – это на зимних шинах и с пробуксовками на холодном асфальте. Думаю, летом автомобиль способен поехать около 9 секунд, что сделает его одним из самых динамичных в своем классе. При этом расход не пугает: в городе стабильно 9-9,5 литров (минус литр при пустых дорогах и плавной езде, плюс литр при заторах и/или динамичном стиле езды). На трассе при скорости 80-90 км/ч – расход около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – порядка 6 л на 100 км пути. Новый двигатель предлагается только для максимальной комплектации INTENSE; плюс тестовый автомобиль Renault Megane был оснащен несколькими опций – в итоге ценник героя статьи составляет около 700 тыс. грн. У-ф-ф, немало! Есть более доступные варианты? И вообще – что с ценами? На украинском рынке автомобиль Renault Megane доступен только с кузовом «седан». Зато есть широкий выбор моторов, трансмиссий, комплектаций, опций. И еще одно важное замечание: если покупать автомобиль в кредит по программе «Renault Бонус», то от нижеуказанных цен можете отнимать 50 тыс. гривен. Украинскую гамму Renault Megane открывает автомобиль в комплектации LIFE: системы ABS и ESP, фронтальные подушки безопасности, контроль давления в шинах, кондиционер, круиз-контроль, передние и задние электрические стеклоподъемники, кожаная отделка руля, тканевая обивка сидений, аудиосистема, 16-дюймовые стальные колеса. Цена автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л (115 л.с.) и CVT-вариатором – от 543 тыс. грн. или $20 тыс. Цена автомобиля с дизелем 1,5 л (115 л.с.) и 6-ст. МКПП – от 543 тыс. грн. или $20 тыс. Цена варианта с дизелем, но уже «автоматом» EDC7 – от 591 тыс. грн. или почти $22 тыс. Следующим уровнем является исполнение ZEN, где добавлено: боковые подушки безопасности и шторки безопасности, 2-зонный «климат», датчики парковки сзади, мультимедиа Easy Link и 7-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Цена версии с бензиновым мотором 1,6 л (115 л.с.) и CVT – от 594 тыс. грн. или $22 тыс. Цена версии с дизелем 1,5 л (115 л.с.) и 6-ст. МКПП – от 594 тыс. грн. или $22 тыс. Цена версии с дизелем и «автоматом» EDC7 – от 643 тыс. грн. или около $23,5 тыс. Наконец, на вершине модельного ряда Renault Megane находится вариант INTENSE: плюс фары Full LED, датчик усталости водителя, подогрев передних сидений, автоматический стояночный тормоз, ключ-карта «Свободные руки», бесконтактное открытие багажника, система Renault Multi-Sense, комбинированная обивка сидений «велюр/ткань», штатная навигация, 7-дюймовый дисплей в комбинации приборной панели, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Цена автомобиля с дизелем 1,5 л (115 л.с.) и «автоматом» EDC7 – от 694 тыс. грн. или $25,5 тыс.; цена автомобиля с мотором 1,3 л ТСЕ (150 л.с.) и «автоматом» EDC7 – от 672 тыс. грн. или около $25 тыс. Два автомобиля – как два примера Renault Megane вдобавок к герою статьи. Белый автомобиль – это самый «центр» линейки седана Renault Megane: средняя комплектация Zen, бензиновый 1,6-литровый мотор, «автомат» в виде CVT-вариатора, тканевая отделка салона, традиционные приборы и блок «климата», 16-дюймовые колеса. Темно-серый автомобиль – это комплектация INTENSE: полностью светодиодные фары, 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов, измененная центральная консоль и обивка сидений, другие колесные диски, пр. Тестовый автомобиль – это INTENSE плюс опции: мультимедиа Easy Link c 9,3-дюймовым центральный дисплеем, 10-дюймовый экран приборной панели, камера заднего вида, 17-дюймовые колеса. В итоге: сможет ли обновленный седан Renault Megane стать лидером класса? К сожалению, но скорее всего «нет». Ужи слишком сильны два конкурента, с которых начиналась эта статья: автомобили Toyota Corolla и SKODA Octavia по-прежнему привлекают больше всего покупателей – популярность бренда, шире выбор версий, больше оснащения. Однако вспомните вот такой «гид покупателя» по седанам класса С-High и вспомните все преимущества Renault Megane: наличие в гамме экономичного дизеля, недорогая версия с «автоматом», комфортная подвеска и приятный ход, спокойный внешний дизайн и качественный салон, выгодные условия кредитов и возможность продления гарантии. В итоге именно Renault Megane является самым ближайшим преследователем, который готов «съесть» лидеров класса при их малейшей ошибке. А проведенный комплекс обновлений автомобиля Renault Megane лишь дополнительно укрепил его позиции в данной роли. Технические характеристики Renault Megane 1. 3TCe 150 EDC7 Кузов – седан, 4 двери, 5 мест Габариты – 4,63 х 1,81 х 1,44 м Колесная база – 2,71 м Клиренс – 136 мм Багажник – 503 л (5 мест) Минимальная снаряженная масса – 1 394 кг Допустимая нагрузка – 455 кг Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,33 л Мощность – 150 л.с. при 5250-6000 об/мин Крутящий момент – 250 Нм при 1700-3250 об/мин Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 179 Нм на 1 т Привод – передний привод Трансмиссия – «автомат» EDC7 (роботизированная преселективная АКПП) Максимальная скорость – 205 км/ч Динамика 0-100 км/ч – 9,8 с Расход топлива (паспортный), город – 9,2 л на 100 км Расход топлива (паспортный), трасса – 5,2 л на 100 км Страна производства – Турция Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 205/55 R17 Минимальная цена автомобиля – от 493 тыс. грн ($18 тыс. ) с учетом программы «Renault Бонус» или от 543 тыс. грн ($20 тыс.) при покупке на стандартных условиях Автомобиль предоставлен – Рено Украина Тест-драйв Рено Меган: обновленный седан Изменения в Рено Меган 2021 модельного года включают не только стилистические, но и технические решения. Мы расскажем, к чему они привели и опишем свои впечатления о Renault Megane 4 после рестайлинга. Related video На первый взгляд, изменения, которым подверглась популярная в Украине модель, не столь и заметны. Да, они не бросаются в глаза, но неким неуловимым образом придают седану свежесть и новизну. Этот седан знаком с 2016 года, но теперь он выглядит свежее Фото: Дмитрий Чабан Кстати, официальный импортер называет его не иначе как Renault MEGANE Sedan, но кажется, это излишне. Ведь авто с кузовами хэтчбек и универсал в Украину официально не поставляются. Сзади обновления, которым подвергся Меган 4 седан, не так бросаются в глаза Фото: Дмитрий Чабан Экстерьер Renault Megane 2021: рестайлинг принес больше шика Пусть габариты, форма и стилистика кузова знакомы с 2016 года — когда дебютировал Меган четвертого поколения, но рестайлинг Renault Megane принес новую отделку решетки радиатора, бамперов и «патрубки-обманки» выхлопной системы. Эти новшества и делают внешность обновленного Мегана одновременно более спортивной и респектабельной. Решетка радиатора сохранила свою форму, но горизонтальные хромированные ламели теперь имеют зубчатую форму. Мелочь, но «играет» Фото: Дмитрий Чабан Сетчатая решетка центрального воздухозаборника и отделка зон противотуманок придают переднему бамперу более спортивный вид Фото: Дмитрий Чабан В заднем диффузоре появились широкие хромированные «патрубки». Это обманка – труба одна и грустно смотрит в землю, но с ними седан выглядит более благородно Фото: Дмитрий Чабан Отдельных слов заслуживает головная оптика. Ее стилистика с крупными светодиодными скобами ходовых огней знакома, вот только в нашем случае эти элементы еще и дизайнерские. И идут они вместе с полностью светодиодными фарами, оборудованными системой автоматического управления дальним светом. Работает эта система очень корректно. Особенно удобно, что ее не надо постоянно активировать, как во многих других машинах. Достаточно раз передвинуть левый подрулевой рычажок вперед. Правда, такое оформление обновленный седан заслужил только в самом дорогом исполнении. Всего предложены три комплектации Renault Megane 2021: LIFE ZEN INTENSE Дизайнерские светодиодные скобы ходовых огней доступны в самой дорогой комплектации Фото: Дмитрий Чабан И, раз уж заговорили об освещении, стоит отметить подсветку дверных ручек. Очень удобная функция в темное время суток. А еще одну полезную опцию ценишь, подходя к машине с занятыми поклажей руками. Самая богатая комплектация Renault Megane 2021 включает функцию бесконтактного открывания багажника. Достаточно провести ногой под задним бампером, и подпружиненная крышка очень быстро поднимается, открывая отсек объемом 503 литра. И вроде бы показатель отличный, вот только сам проем небольшой, что накладывает ограничение на размер багажа. Это свойственно многим седанам, а более практичные Меган хэтчбек и Меган универсал вы можете привезти из-за границы самостоятельно, но неофициально. Спинки заднего дивана складываются в удобном соотношении 40:60, но остается большая ступенька, которая тоже накладывает ограничения на габариты и форму груза Фото: Дмитрий Чабан Если же сложить спинки заднего дивана, то объем багажника Рено Меган 2021 вырастает до 987 литров. Правда, ровного пола не получается, а высокая ступенька может мешать при перевозке крупногабаритного груза. Так как крышка багажника не оборудована электроприводом (что и обеспечивает такое проворство при открывании), закрывать багажник Мегана приходится вручную. Впрочем, это не вызывает сложностей – крышка очень легкая, а мощные петли спрятаны под обивку и не упираются в багаж. Интерьер обновленного Рено Меган 2021: цифровая передняя панель Высокий багажник и покатое заднее стекло седана заметно скрадывают обзор назад. Маневрировать помогает камера заднего вида и парктроники с визуальными подсказками. Причем они работают по всему периметру автомобиля, сообщая о помехах не только спереди и сзади, а и сбоку. Рестайлинг Renault Megane 2021 года практически не повлиял на интерьер. Верхняя часть торпедо из мягкого пластика Фото: Дмитрий Чабан Обзорность вперед ухудшается в дождь и слякоть, когда левый «дворник» оставляет большой неочищенный сектор лобового стекла возле передней стойки. Впрочем, для сложных ситуаций есть система автоматической парковки. В движении здорово помогают системы мониторинга «слепых зон» зеркал и пространства сзади при движении задним ходом. Первая компенсирует то, что машины очень рано пропадают из зауженных зеркал, а вторая звуковым и визуальным сигналом указывает на приближающуюся поперечным курсом помеху. И это здорово выручает на запруженных парковках. Самая дорогая комплектация Рено Меган 2021 допускает установку не 7-, а 9,3-дюймового сенсорного экрана Фото: Дмитрий Чабан В знакомом интерьере Рено Меган 4 появились весьма приятные и современные элементы. Вот только получить некоторые из них можно, опять-таки, в самом дорогом исполнении INTENSE. Только в этом варианте новую мультимедийную систему Easy Link можно за доплату заказать не с 7-, а 9,3-дюймовым сенсорным экраном. А в пакете с ним еще и полностью цифровую панель приборов диагональю 10,2 дюйма. Режим MySense Фото: Дмитрий Чабан Режим Sport Фото: Дмитрий Чабан Режим Eco Фото: Дмитрий Чабан В режиме MySense картинку можно настраивать самостоятельно Фото: Дмитрий Чабан Оба этих экрана создают полностью цифровую переднюю панель и радуют красивой графикой и четкостью работы. Отзывчивость экрана с вертикальной ориентацией на центральной консоли не вызывает нареканий — он позволяет пользоваться основными функциями смартфонов посредством сервисов Android Auto и Apple CarPlay. Правда, в некоторых вопросах обновленный Renault Megane остается довольно консервативным. Управление климат-контролем при помощи механических переключателей было и ранее. Но теперь данный блок стал красивее и удобнее в пользовании. Ниже – физические кнопки включения/выключения подогрева сидения, системы предупреждения о выезде из полосы и ассистента парковки Фото: Дмитрий Чабан Так, USB-разъемы спереди и сзади (всего 4 шт.) обычные, а не современные Type-C. Беспроводной зарядки тоже нет. С другой стороны, это понравится владельцам большинства девайсов. Да и не всегда авангардные решения удобны. Вот, например, даже при наличии такого огромного сенсорного экрана управление климат-контролем осуществляется механическими кнопками и вращающимися ручками. Ими гораздо проще пользоваться в движении, особенно на неровной дороге. В самом дорогом исполнении INTENSE водительское сиденье можно оснастить электрорегулировками, памятью настроек и массажем Фото: Дмитрий Чабан Сзади, как и спереди, все стеклоподъемники электрические и с автоматическим режимом работы. И питание на них еще подается после того, как выключился мотор Фото: Дмитрий Чабан А вот с напитками следует быть осторожными. Подстаканники на центральном тоннеле расположены высоко и они неглубокие. Поэтому стаканчики в них (особенно высокие) сильно мешают пользоваться рычагом. Новинки под капотом Renault Megane 2021: двигатели и расход топлива Обновленный седан Рено Меган 4 обзавелся и новыми силовыми агрегатами. И бензиновый 1,3-литровый турбомотор в паре с роботом EDC (Efficient Dual Clutch) с двойным «мокрым» сцеплением под капотом нашей машины – как раз из их числа. Четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 150 л. с. и 250 Нм крутящего момента Фото: Дмитрий Чабан Роботизированную трансмиссию EDC (Efficient Dual Clutch) можно заказать и с дизельным мотором, но тоже в самом дорогом исполнении Фото: Дмитрий Чабан Его заявленный расход топлива — 5,2 литра по трассе и 9,2 в городе. Мы ориентировались на второй показатель. И примерно так – до 10 литров в киевских пробках — он и вырастал. Потому что средний показатель за время теста, по данным маршрутного компьютера, плавал в пределах 8,3-8,7 литра на сотню. Неплохо, учитывая, что порой мы «наваливали». Когда в дело вступает турбина, обновленный Megane становится очень бодрым. Он уверенно разгоняется, коробка переключается быстро и незаметно как вверх, так и вниз. И никаких неудобств с обгонами или опережениями не возникает. Чего не скажешь о спокойной езде в городе. Удобно и красиво: подстаканники на центральной консоли закрываются шторкой. А вот стаканчики в них достаточно легко зацепить локтем и перевернуть Фото: Дмитрий Чабан Когда надо резко ускориться, чтобы проскочить перекресток или вскочить в соседний ряд с очень низкой скорости или практически остановившись, возникает заминка. Такая пауза свойственна подобным трансмиссиям, но тут она усугубляется слабой тягой бензинового двигателя ниже 1500 об/мин. Поэтому в городе порой возникают не очень приятные ситуации при резких маневрах. В какой-то мере предвосхитить их и избежать помогает ручной режим переключения или переход в режим Sport. Правда, в последнем случае приходится мириться с тем, что мотор даже на малых скоростях работает на более высоких оборотах. Возможность менять режим движения – прерогатива только самого дорого исполнения Фото: Дмитрий Чабан Ассистент парковки помогает не только на параллельных и перпендикулярных парковочных местах, но и на расположенных под углом Фото: Дмитрий Чабан Даже при «высокой» громкости, звук выхлопа все равно умеренно-приглушенный, но более красивый Фото: Дмитрий Чабан Режим MySense позволяет менять настройки наибольшего количества параметров Фото: Дмитрий Чабан Каждый из режимов оказывает влияние на настройки рулевого управления, звука выхлопа, комбинации приборов и фоновой подсветки салона Фото: Дмитрий Чабан Обновленный Рено Меган 4 следит за усталостью водителя, дорожными знаками, соблюдением рядности и машинами в «слепых зонах» зеркал Фото: Дмитрий Чабан Зато коробка более активно подыгрывает пониженными передачами при торможении. Хотя она подставляет их и держит пониженную на затяжном спуске и в обычном режиме MySense. Рено Меган седан: двигатели и коробки Бензин, 1,6 л (115 л.с.), вариатор CVT Бензин, 1,3 л (150 л.с.), робот. EDC7 Дизель, 1,5 л (115 л.с.), механика, 6-ст. Дизель, 1,5 л (115 л.с.), робот. EDC7 Только самая дорогая комплектация обновленного Renault Megane 2021 включает систему выбора режимов движения и настроек Renault Multi-Sense. Ранее их было пять, теперь три, зато все они полностью понятны: Eco Sport MySense И если «Экономичный» и «Спортивный» режимы ожидаемо делают отклик авто более вялым или острым, то третий режим позволяет собрать собственную конфигурацию. Например, выбрать «классическое» расположение приборов на щитке, сделать максимально упругим руль и громким выхлоп. Теперь можно ехать в умеренном ритме, но получать лучшую обратную связь на руле и приятный рокот выхлопа. Цена Рено Меган седан – 487 900 – 687 400 грн. * * на момент проведения тест-драйва На подвеску никакого влияния выбранный режим не оказывает. Достаточно комфортная ходовая даже допускает раскачку на неровной дороге. А вот мелкие неровности сильнее ощущаются на машине с опциональными 17-дюймовыми колесными дисками (в базе на 16 дюймов). И на таких колесах в повороте задняя часть машины, как и ранее, немного спрыгивает на неровностях. Впрочем, это не удивительно: ведь ходовая не менялась. Зато во всех ситуациях подвеска работает сбито и тихо. В Украине обновленный Рено Меган 4 поколения официально предлагается только в виде седана Фото: Дмитрий Чабан Плюсы и минусы обновленного Renault Megane Рено Меган 4 поколения сохранил присущие модели преимущества, среди которых можно отметить привлекательную внешность и соотношение оснащения и цены. При этом он обзавелся более современными функциями. Плюсы Рено Меган 2021 Более респектабельная внешность Новые функции Качественные цифровые панели Соотношение цена/оснащение Минусы Рено Меган 2021 Конфигурация и проем багажника Плавность работы силового агрегата на малых скоростях Отсутствие некоторых современных опций Технические характеристики и цена Renault Megane седан Длина — 4632 мм Ширина с зеркалами — 2058 мм Высота — 1443 мм Колесная база — 2711 мм Дорожный просвет — 136 мм Объем багажника — 503-987 л Тип двигателя – бензиновый, турбо, с непоср. впрыск. Кол-во цилиндров — 4 Объем двигателя — 1332 см3 Мощность двигателя — 110 кВт (150 л. с.) Крутящий момент — 250 Нм Коробка передач – 7-ст. робот. Расход топлива, трасса-город – 5,2-9,2 л/100 км Макс. скорость — 205 км/ч Объем топливного бака — 50 л Электрическое будущее Ranault Megane Вполне возможно, что вскоре мы увидим полностью другой Ranault Megane. Ведь уже через пол года в Украине может появиться электрический кроссовер Рено Меган с запасом хода в 470 км. Кроме этого, Фокус рассказывал, что альтернативу седану составит новый электромобиль Renault Jiangling Yi, который уже вышел на рынок, правда, пока в качестве такси или авто каршеринга. Living Electric с Renault Megane E-Tech EV В конце прошлого года я решил проехать 322 км из пригорода Турина, где я живу, в Болонью, Италия, на мероприятие дилера. Имея в своем распоряжении автомобиль для прессы Renault Megane E-Tech, я решил, что эта поездка была идеальной возможностью провести настоящее испытание электрической модели с батареей на 60 киловатт-часов, которая по результатам испытаний WLTP обещала запас хода 450 км. . Даже если учесть ожидаемое 25-процентное сокращение реальной дальности по сравнению с чрезмерно щедрым значением WLTP, у меня должна быть дальность 337 км, то есть мне не придется перезаряжаться. После 100-процентной зарядки дома навигационная система Megane на базе Google сообщила, что я прибуду в Болонью с 6-процентным зарядом батареи. Мой план был изменен, потому что примерно на 100 км (около 62 миль) пути — при максимальной скорости 115 км/ч, разрешенной энергосберегающим экономичным режимом автомобиля — на шоссе произошла авария. Мне пришлось съехать с шоссе, в результате чего мне пришлось объехать 45 км, что было бы незначительной проблемой для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Но с автомобилем на аккумуляторе я не мог завершить поездку без подзарядки. Это приводит нас к следующему приключению. Навигационная система нашла только одно быстрое зарядное устройство в радиусе 100 км, место Enel X, которое даже с помощью Google было трудно найти из-за плохого освещения в этом районе, который находился в большом торговом центре в Фиденце. Хорошая новость в том, что появилась точка быстрой зарядки на 50 киловатт-часов. За 37 минут Megane был заряжен на 80 процентов, что позволило мне добраться до Болоньи с 25 процентами оставшегося заряда батареи. Поскольку рядом с моим отелем не было общественной зарядки, на следующее утро я провел еще 40 минут на станции BeCharge мощностью 50 кВтч, чтобы вернуть себе 80 процентов. Я знал, что не доберусь до дома без подзарядки, поэтому решил снова остановиться в Фиденце. К счастью, была доступна точка зарядки на 50 кВтч. Я зарядил до 80 процентов. Очередной сюрприз случился примерно в 160 км от дома. Поскольку на этом участке шоссе был небольшой уклон, мой запас хода истощался быстрее. По дороге в Болонью ветер был как попутный, на обратном пути наоборот. Поэтому мне понадобилась вторая остановка заряда. Я снова нашел внедорожную точку зарядки Enel X мощностью 50 кВтч, которую было трудно найти, потому что она находилась на стороне крупного дилерского центра Stellantis. Через 40 минут Megane вернулся к 80 процентам, что позволило мне вернуться домой. На бумаге, без остановок, я должен был пройти обе эти 322-километровые поездки за 2 часа 58 минут. На самом деле, поскольку мне нужно было перезарядиться перед отъездом из Болоньи, дорога обратно в Турин заняла 5 часов 15 минут. Если бы у меня был 100-процентный заряд в начале обратного пути, мне потребовалось бы 4 часа 34 минуты (и еще 21 км пути, чтобы добраться до двух внедорожных зарядных станций). В то время как Megane E-Tech был удобен для поездок на дальние расстояния, даже в экономичном режиме его фактическое потребление энергии составляло около 19 кВтч/100 км по трассе. Это около 315 км истинной дальности. Один вопрос, который вы могли бы задать, если: Почему навигационная система сообщила мне, что я могу совершить первую поездку без остановок? Ответ относительно прост. Поскольку ранее я использовал автомобиль только для городских и пригородных поездок, с потреблением энергии около 15 кВтч/100 км, система использовала этот уровень энергии для расчета моей поездки, что было совершенно неточным. Перед тем, как я отправился в обратный путь, система рассчитала мой запас хода, основываясь на расходе топлива по шоссе, а не по городу, предупредив меня, что мне потребуется две остановки, чтобы завершить поездку. Конечным результатом было то, что для поездки туда и обратно я в среднем 18,6 кВтч/100 км. В целом, во время теста я проехал на Megane E-Tech 991 км, потребляя в среднем 16,7 кВтч/100 км, из которых 0,8 кВтч/100 км приходилось на систему отопления. Таким образом, фактическая дальность почти 1000 км составила 359 км.км на одной зарядке. Renault Megane E-Tech Electric 2023, долгосрочные испытания Вернуться к началу Это особенно разочаровывает, когда Renault сослалась на улучшение внутренних помещений как на одну из причин своего решения не переключать Mégane с переднего на задний. колесный привод. Это, по крайней мере, означает очень просторный ботинок, хотя больше по глубине, чем по длине, из-за короткого крупа. (Почетное упоминание здесь приличного размера под полом для ваших зарядных кабелей, чтобы они не скользили в багажнике.) Я прекрасно понимаю, что я не самый сильфоподобный из водителей, но я чувствую себя немного людоедом в Mégane, ударяясь бедром по дороге и ударяясь коленями и локтями о твердый пластик. двери, приборной панели и подлокотника. Тем не менее, после того, как вы заселитесь и обустроитесь, здесь приятно находиться: сиденья удобные, приборная панель, обтянутая тканью, привлекательна (хотя будет интересно посмотреть, не вызовет ли ее бледный цвет какие-либо проблемы с отражением, когда наступит лето) и В этой модели Techno среднего уровня оснащение щедро, а также 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, которые еще больше улучшают внешний вид автомобиля. Одна из областей, где нет выбора, — это трансмиссия: новый Mégane поставляется только с одним двигателем спереди и аккумуляторной батареей на 60 кВтч. Наши дорожные тестеры разгонялись до 100 км/ч за 6,9 с, и это, безусловно, кажется быстрым, хотя, по-видимому, им приходилось весьма осторожно регулировать дроссельную заслонку, потому что основным недостатком этого решения было сохранение переднего привода без веса сгорания. двигатель, сидящий над ведомой осью, является довольно серьезным недостатком тяги. Вернуться к началу Платформа CMF-EV, на которой стоит Mégane, позволяет использовать полный привод благодаря второму двигателю сзади, что, тем не менее, служит хорошим предзнаменованием для более резкого побега в любых потенциальных будущих версиях RS. Помимо проблем с использованием мощности, Mégane кажется достаточно спортивным благодаря острому рулевому управлению. Это разделило мнения, но мне это очень нравится, так как это заставляет автомобиль чувствовать себя проворным, не омрачая его величайшей силы: превосходная утонченность, любезность тихой, хорошо демпфированной езды и замечательной изоляции от внешнего мира для автомобиля этого класса. Теперь от большой зеленой галочки к большому красному кресту, и он окружает вездесущую озабоченность EV: диапазон. Renault говорит, что этот автомобиль проедет 280 миль без подзарядки, но я до сих пор провел с ним в основном в холодных или морозных условиях, что сделало эти цифры жесткими. Ему не помогло то, что он в основном использовался для местных пробежек и поездок по городу, но все же 150-160 миль на зарядке были нормой, около 200 лучших и 137 худших. Это заставляет меня задуматься о том, как работает версия мощностью 40 кВтч, доступная на континенте, и неудивительно, что Renault объявила о новой флагманской спецификации Iconic, которая включает в себя важнейший тепловой насос, который должен увеличить запас хода до 9% в более прохладную погоду, а также улавливание и повторное использование отработанного тепла для кабины. Итак, мои первые впечатления неоднозначны. Есть элементы, которые мне очень нравятся в Mégane, и другие, которые действительно расстраивают и уже сводят меня с ума. Будет интересно посмотреть, как изменится баланс в ближайшие месяцы. Второе мнение Основываясь на опыте в несколько сотен миль, Mégane великолепен во всех отношениях, за исключением, пожалуй, самого важного: запаса хода. В холодную погоду я видел всего 138 миль от полной зарядки. Секретки для колес болты: Секретные болты на колеса и диски машины / Секретки / Каталог / Starleks Posted on 09.05.202301.04.2023 by alexxlab Секретки для колес или как защитить колеса автомобиля! Секретные болты и гайки как средство защиты Одним из продвинутых и эффективных средств защиты являются болты или гайки «секретки». Это специальные болты и гайки для колёс, имеющие необычные головки. Для того чтобы выкрутить такой крепеж требуется специальный ключ. В автомобильных магазинах можно приобрести хорошие «секретки» зарубежного производства, однако стоят они несколько дороговато — порядка 40–50$. Например, очень высокую степень защиты имеют немецкие секретки фирмы MC Guard. В основном такой крепеж представляет собой достаточно сложное устройство, оснащённое специальным механизмом. «Секретка» обладает полой головкой, имеющей уникальную внутреннюю проточку. Фиксаторы, которые придерживают наружную вращающуюся свободно рубашку, сделанную из прочной и закалённой стали, надёжно цепляются за головку. Столь совершенная «секретка», казалось бы, является исключительно надёжной защитой колёс от злоумышленников. Однако она теряет свою эффективность при попадании в неё грязи и пыли. Это приводит к мгновенному забиванию механизма «секретки», в результате снять специальным ключом её становится невозможно. Плюсы и минусы устройства секретного механизма Прежде распространение имели колёсные болты и гайки, устроенные по-другому, имеющие «внешний секрет», но такая защита колёс весьма вскоре продемонстрировала свои минусы. К примеру, снять такой болт можно достаточно легко при помощи обычного газового ключа, специальный же ключ, напротив, нередко для этого оказывался непригоден. Самый же неудачный вариант таких «секреток» — это крепеж, имеющий коническую головку. Характерная особенность такой «секретки» заключается в очень маленьком диаметре отверстия. В результате специальный ключ всё время слетает, если к нему прикладывается усилие. Таким образом, здесь та же самая проблема, что и в предыдущем варианте. При помощи специального ключа закрутить «секретку» невозможно. Универсальный же ключ, напротив, легко её закручивает и откручивает. В связи с этими причинами, если вы собрались ставить «секретку», то сразу же принимайте во внимание то, что качество крепежа будет определяться конструкцией головки. При закручивании «секретки» не следует пользоваться какими-либо удлинителями и рычагами для специального ключа, поскольку внешняя часть может от этого попросту сломаться. Критериями надёжности секреток являются: • довольно небольшая высота головки, • наличие защитного кольца, • повышенная прочность металла, • простота механизма при отсутствии каких-нибудь отверстий, прорезей либо пазов, которые в дальнейшем могут забиться грязью. Кроме того, следует заметить, что наиболее неэффективными формами впадин и выступов на болтах являются звёздочки, многогранники и прочие подобные варианты, так как именно к таким болтам можно достаточно легко подобрать абсолютно любой ключ. А ещё — желательно не приобретать такого рода «секретки» в регионе своего проживания, так как в каждом регионе в основном производятся свои характерные типы «секреток», а воры постоянно в курсе относительно последних новинок, потому весьма быстро свинтят тот механизм, который им знаком. Где купить секретки для авто в Санкт-Петербурге? Интернет магазин «Бодрые Колеса» в СПб предлагает множество вариантов секретных болтов и гаек для любых автомобилей! В наличии, как недорогие секретки, так и дорогостоящие системы защиты от известных производителей. Обращайтесь за консультацией к нашим менеджерам. Рассказать друзьям:   Следущая новость: Рейтинг летних шин 2015 Предыдущая новость: Летняя и зимняя резина: в чем разница?   Все новости Как выбрать секретки на колеса автомобиля Доступное средство от кражи колес автомобиля — специальные болты с секретом, в простонародье — «секретки». Их можно открутить только специальным ключом и они защищают колёса от кражи. Расскажем как правильно выбрать секретные болты на литые диски и штамповку. Что лучше выбрать Ставить дешевые «секретки» — хорошо, но у вора это +1 минута к работе, т.к. их можно открутить без специального ключа. В дело пойдет газовый ключ. Есть секретки для литых дисков с крутящимся кольцом, которое не позволяет подцепить её, но стоят дороже. Так что, нужно обязательно покупать секретные болты с защитным кольцом сверху, от защиты откручивания газовым ключом. Есть проблемы с секретками, которые имеют внутренний паз. Зимой он может забиться льдом или грязью. Открутить колесо будет сложно. Поэтому стоит покупать болты с секретом под внешний ключ. Бывали случаи, когда на шиномонтаже срывали секретки с внутренним пазом. Не стоит покупать самые дешевые, они могут обернуться проблемами, когда придется их высверливать. Стоит выбирать комплект, где 4 болта (или гайки с секретом) + 2 ключа. Если потеряете специальный ключ для откручивания, останется запасной (не такая редкая ситуация). Дорогие комплекты секретных болтов пронумерованы, каждая партия с уникальной комбинацией. На первый взгляд технически совершенная «секретка» надёжно защищает колеса машины от злоумышленников. Но она перестаёт эффективно работать сразу же, как только в неё попадает грязь и пыль. Мгновенно забиваются «секретный механизм». Колесо автомобиля становится невозможно снять даже владельцу с помощью специального ключа. Самыми неудачными являются болты с коническими головками. Характерной особенностью является слишком маленький диаметр отверстия, по причине чего спецключ при приложении усилия постоянно с них слетает. Иногда доходит до парадокса: специальным ключом закрутить «секретку» трудно, а универсальным — без проблем. Качество любой секретки на колёса напрямую зависит от конструкции самой головки. При закручивании настоятельно не рекомендуется применять любые удлинители спецключа, а также рычаги и прочее подобное — практически это гарантированно приводит к поломке болта или срезании грани. Критерии надёжности секреток Головка болта достаточно низкая; Болт имеет защитное кольцо; Повышенная прочность металла, из которого изготовлена секретка; Простота механизма и отсутствие всяких отверстий, прорезей, пазов и тому подобного — именно все они очень быстро забиваются пылью и грязью. Среди всех форм впадин и выступов на секретных болтах наиболее неэффективными являются угловатые выступы и пазы, отштампованные в виде звёздочек, многогранников и других похожих форм. К таким болтам при необходимости можно легко и быстро подобрать любой торцевой или накидной ключ. Сколько стоят Если говорить о китайских производителях, то их примерная стоимость от 1 000 до 3 000 ₽ за комплект. Спасают от мелких жуликов, но опытные воры справляются с ними быстро. Самые лучшие секретки от немецкого бренда McGuard (примерно 7 000 ₽) и итальянского Farad (от 6 000 ₽). Их почти невозможно просверлить из-за высокой твёрдости и открутить подручными инструментами, но цена пугает многих автолюбителей. Реальная цена секретки обычна видна по материалу из которого сделан. Недорогие китайские — хромированные, имеют глубокие кодовые элементы. Дорогие — сочетают оцинковку резьбовой части и хромировку кодовой. Некоторые имеют фосфатирование, которое даёт черный цвет. Советы Перед походом в магазин лучше взять с собой родную гайку или болт с колеса. Это поможет разобраться с размерами и типом сопряжения с колесным диском — сфера, конус или плоская шайба. Убедитесь, что в комплекте есть два ключа. Один можно спрятать в машине, а другой — дома на всякий случай. Не храните ключ в легкодоступном месте, т.к. воры часто заглядывают в бардачок или ищут возле штатного баллоника. Никогда не покупайте «секретки» для авто в пределах вашего региона. В каждом городе распространён собственный характерный тип болтов, а местные злоумышленники отлично знакомы со всеми характеристиками и особенностями местной продукции. Бывали случаи, когда воры колес ходили с пакетом переходников и подбирали подходящую. Секретка при снятии колеса отворачивается первой, а при установке затягивается последней. Есть поставить на каждое колесо машины по две секретки, то это не позволит воспользоваться методом перетяжки соседних штатных болтов, чтобы ослабить усилие затяжки секретного крепежа. Затягивать хорошие секретки нужно с тем усилием, как и штатных колесный крепёж. Секретный ключ и крепеж должны быть строго соосны, иначе при малейшем наклоне секретка и ключ могут повредить друг друга. Желательно затяжку и ослабление производить с динамометрическим ключом. «Кочерги и клюшки от угона машины Выбрать хорошие болты с секретом — не 100% гарантия спокойствия, но от хулиганов должны помочь. Я устанавливаю их только на лето. Зимой езжу на штампованных дисках и смысла нет. Пропадает главный недостаток, т.к. зимой забиваются грязью и их невозможно открутить. Сделал вывод, что не надо покупать дешевые секретки. Нормальный комплект стоит от 2000 ₽, зато надежность выше. набор гайки на колесах колеса валюта USD CAD — канадский доллар MXN — мексиканский песо Снижение до контента Продукты USD CAD -CANAD DOLLL DOLLAR PESN -PESN -PESN -PESN -PESN -PESN -PESN -PESN -PESN -PESN. Shop by vehicle Fitment CategoryPassengerATV Year20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119 9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959 Make- Model- SubModel- Year202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119 9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971 Make- Model- SubModel- Просмотр AS GRID Список Пункты 1-12 из 83 Page Вы в настоящее время читаете страницу 1 Стр. 2 Страница 3 4 99. 5 Следующая страница Показать 122436Все на странице Сортировать по положениюНазвание продуктаЦенаВнутренняяМастерЧастотаЦентр ОтверстиеИзготовлениеДлинаУстановить По убыванию 20048 GRID Список Пункты 1-12 из 83 Page В настоящее время вы читаете страницу 1 Page 2 Page 3 Page 4 Page 5 . Показать 122436Все на странице Сортировать по ПозицияНазвание продуктаЦенаВнутренняяМастерЧастотаЦентр ОтверстиеМаркаДлинаКомплект Направление По Убыванию Колесные замки чрезвычайно популярны среди автолюбителей, которые устанавливают на свои автомобили нестандартные колеса и шины. Колесные замки устанавливаются на одну проушину на колесо и имеют уникальный ключ, который конечный пользователь хранит в автомобиле. Уникальный ключ позволяет только владельцу снимать или устанавливать колеса.     Ключи  , входящие в комплектацию колесных замков Coyote, имеют уникальный внешний рисунок, позволяющий использовать множество комбинаций ключей. Ключи сконфигурированы с шестигранным приводом 3/4 дюйма и 13/16 дюйма, что позволяет использовать стандартные инструменты для установки и удаления. Каждый номер ключа идентифицируется номером, выбитым на верхней части ключа. Сменные ключи от производителей. Колесные замки поставляются предварительно упакованными: 4 гайки/болта с проушинами, 1 уникальный ключ и регистрационная карточка ключа в прочной привлекательной упаковке.   Колесные замки предназначены для предотвращения кражи дисков вашего автомобиля ворами. Колесные замки поставляются комплектами и состоят из четырех специальных гаек и одного ключа. Начиная с любого колеса автомобиля, открутите 1 гайку с этого колеса и замените ее фиксатором колеса. Для установки колесных замков нужно использовать ключ, идущий в комплекте. Вставьте ключ в гнездо и используйте гаечный ключ, чтобы установить замок колеса. Вам нужен только один замок на колесо. Убедитесь, что вы храните свой ключ там, где это безопасно и удобно для вас. Если вы потеряете ключ, вам будет сложно снять замки. Если вы не воспользовались нашей формой регистрации ключей, вам будет сложно найти замену ключу для ваших замков. Если вы не можете найти или получить ключ для замены колесных замков, отнесите свой автомобиль в магазин шин с хорошей репутацией, чтобы получить помощь в снятии замков.   Стоят ли блокировки колес? Простой ответ — ДА! Колесные диски могут быть украдены из наших автомобилей, прежде чем мы даже осознаем это. Вот где колесные замки приходят в качестве решения. Тип необходимого вам колесного замка зависит от типа колесного диска вашего автомобиля и производителя колесного замка. Колесные замки предназначены для обеспечения дополнительного уровня защиты и безопасности, когда ваш автомобиль стоит.   Как снять замки колес без ключа? Несмотря на то, что вы можете снять замки колес без ключа, эксперты крайне не рекомендуют это делать и использовать только в экстренных ситуациях. Чтобы снять колесные замки без ключа, вы можете использовать молоток со стандартной головкой, которая просто надевается на болт замка, и с помощью гаечного ключа медленно откручивать его. Помните, что это может привести к повреждению ваших дисков, если вы не сделаете это правильно. Если вы не можете снять блокировку колес, отнесите свой автомобиль в магазин шин с хорошей репутацией, чтобы получить помощь в снятии блокировки. Магазин по Опции по магазинам Упаковка Длина Трота автомобиля Тип транспортного средства Длина хвостовика Длина болта Lug Nuts & Lug Bolts Bolts Archives . Навигация Ниже вы найдете список всех предметов, которые были отнесены к категории «Гайки и болты с проушиной» 1-ПК ЖЕЛУДЬ Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 771002 7/16 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ 771004 1/2 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ 771007 12 мм 1,50 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ 771009 14 мм 1,50 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ 110024 7/16 4 упаковки 110044 1/2 4 упаковки 110064 12 мм 1,25 4 упаковки 110074 12 мм 1,50 4 упаковки 110094 14 мм 1,50 4 упаковки 1 ШТ. КОРОТКИЙ ХВОСТОВИК MAG Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 116404 7/16 4 упаковки 116414 1/2 4 упаковки 116444 12 мм 1,25 4 упаковки 116454 12 мм 1,50 4 упаковки СТАНДАРТНЫЙ MAG 1 ШТ. Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 117404 7/16 4 упаковки 117414 1/2 4 упаковки 117444 12 мм 1,25 4 упаковки 117454 12 мм 1,50 4 упаковки 2-PC BULGE ACORN Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 117044 1/2 4 упаковки 117064 12 мм 1,25 4 упаковки 117074 12 мм 1,50 4 упаковки 117094 14 мм 1,50 4 упаковки 117504 14 мм 2,00 4 упаковки 2-ПК СТАНДАРТНЫЙ MAG Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 182024 7/16 4 упаковки 182074 12 мм 1,50 4 упаковки 2-ПК СТАНДАРТНЫЙ MAG Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 778204 1/2 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ ЗАМОК КОЛЕСА ACORN PUZZLE Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 240405 1/2 4 упаковки 240605 12 мм 1,25 4 упаковки 240705 12 мм 1,50 4 упаковки 240905 14 мм 1,50 4 упаковки ЗАМОК КОЛЕСА ACORN Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 340405-5 1/2 5 шт. в упаковке ЗАМОК КОЛЕСА ACORN Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 340905 14 мм 1,50 4 упаковки 340705 12 мм 1,50 4 упаковки ЗАМОК КОЛЕСА ACORN XL Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 540905 14 мм 1,50 4 упаковки 540505 14 мм 2,0 4 упаковки ЧЕРНЫЙ ЖЕЛУДЬ ВЫПУКЛЫЙ Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 761704 1/2 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ 761707 12 мм 1,50 Комплект замка Lug N; 16 гаек, 4 колесных замка и один ключ 617044 1/2 4 упаковки 617074 12 мм 1,50 4 упаковки ЧЕРНЫЙ ДУПЛЕКС BULGE ACORN Артикул Размер резьбы Кол-во в упаковке 11709ДБК4 14 мм 1,50 4-Pack white knight Аксессуары для колес Имея более ТЫСЯЧ различных применений, мы являемся вашим ОДНИМ ИСТОЧНИКОМ для всех ваших потребностей в аксессуарах для колес! Если вы заинтересованы в запчастях, вы можете найти нашу продукцию на Amazon или в местном магазине AutoZone, NAPA Auto Parts, Pep Boys или Costco. « Предыдущая 1 … 387 388 389 390 391 … 1 284 Следующая »