Рубрика: Разное

Почему не горит ближний свет ВАЗ 2114: Решение проблемы

Для безопасного движения на автомобиле в любое время суток, должен быть включен ближний свет. В более новых автомобилях, которые оборудованы ДХО, включать свет не нужно.

Фары ВАЗ 2114 изначально не рассчитывались на постоянно включённый ближний свет, поэтому с введением новых правил, которые обязывают передвигаться на авто с включёнными фарами даже в дневное время суток, нагрузка на фары и на их цепи питания сильно возросла, что стало приводить к поломкам фар и большому нагреву проводов.

В данной статье подробно описываются возможные причины, почему на ВАЗ 2114 не горит ближний свет, а так же способы решения данной проблемы.

Немного об устройстве фар

Фары на ВАЗ 2114 состоят из блока, в который входят следующие элементы:

• Сигналы поворота;
• Габаритные огни;
• Корректор фар;
• Лампа головного света;

Фара «четырнадцатой» выполняется из пластика и стекла. В пластиковый корпус помещён отражатель с гидрокоректором, который корректирует световой поток с помощью жидкости. Такой способ корректировки фар довольно ненадежный и большинства автомобилей данной модели попросту не работает из-за нарушения герметичности и потери жидкости.

Фара имеет одну лампу, которая отвечает за дальний и ближний свет, то есть имеет две спирали отдельно на ближний и отдельно на дальний свет.

Габаритные огни находятся под лампой головного света и предназначаются для аварийной остановки автомобиля в ночное время суток.

Возможные причины поломки

Причин по которым на ВАЗ 2114 отказывает ближний может быть множество и все они как правило банальны и не требуют большим материальных и физических затрат на их устранение.

Причины:

• Перегорание галогенной лампы;
• Перегорание предохранителя;
• Окисление контактов;
• Поломка кнопки включения;

Выше были перечислены все возможные причины поломки ближнего света ВАЗ 2114, как можно заметить, их очень мало, поэтому сделать самостоятельную диагностику довольно просто.

Рассмотрим каждую из причин немного подробнее.

Перегорание лампы

В качестве источника головного света в ВАЗ 2114 применяется галогенная лампа типа h5. Такая лампа имеет внутри колбы две нити накала разной мощности. В стандарте нить ближнего света имеет мощность 55Вт, а нить дальнего света 65Вт. Именно мощность зависит на яркость лампы, как можно понять, раз нить накала дальнего света имеет большую мощность, значит, и световой поток она будет излучать сильнее. Поэтому дальний свет и получается ярче ближнего.

Так как нить накала ближнего света имеет меньшую мощность, она выполнена немного тоньше, а с учетом новых правил дорожного движения, автомобилям необходимо передвигаться со включённым ближним светом если они не оборудованы ДХО.

Так как ВАЗ 2114 с завода не имела ходовых огней, на ней необходимо передвигаться со светом, что сильно влияет на долговечность ламп. Нить накала быстро перегревается и выходит из строя.

Проверка

Проверку лампы можно осуществить банальным визуальным осмотром. Для этого необходимо достать лампу из фары и осмотреть ее нить на предмет обрывов. Так же довольно часто, когда лампа перегорает, внутри колбы появляется часть нити, которая хаотично болтается внутри.

Перегорание предохранителя

За защиту цепи питания ближнего света в «четырнадцатой» отвечают два предохранителя F12 и F13. Каждый из них отвечает за отдельную фару. При длительной эксплуатации авто с включёнными фарами проводка начинает нагреваться, особенно это усугубляется в жару, что повышает сопротивление проводов и, следовательно, ток в них, а повышенный ток приводит к перегоранию предохранителя.

Заменять предохранитель необходимо на тот же номинальный ток, что и был установлен ранее. С завода номинальный ток предохранителя ближнего света равен 7,5А.

Окисление контактов

Контакты на лампе часто подвергаются влаге, особенно в сезон дождей, что часто сказывается на их окислении. Окислившийся контакт повышает сопротивление проводимости или вовсе может сделать контакт невозможным из-за чего напряжение до лампы доходить не будет, а это приведет к неработоспособности ближнего света автомобиля.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить и установить на место.

Поломка кнопки включения

Свет на ВАЗ 2114 включается кнопками отдельно габариты и отдельно ближний свет вместе с габаритами. Довольно часто случается, что кнопки выходят из строя из-за подгорания контактов или вовсе из-за поломки механизма внутри них.

Если все выше описанные методы не помогли в решении проблемы, то вероятнее всего неисправна кнопка включения света. Поэтому ее рекомендуется заменить на новую.

Кнопка вытаскивается на себя, достаточно лишь поддеть ее тоненькой отверткой.

Видео, почему не горит ближний свет ВАЗ 2114

замена лампочек в приборной панели – Легкий способ

Какие лампочки нужны?

Подсветка панели приборов ВАЗ 2114 состоит из 13 ламп. Но поменять из них можно только восемь. В приборке применяются лампы 12 Вольт на 1,2 Вт. С завода в автомобиле установлены обычные дешёвые лампочки с нитью накаливания, в народе их называют семечки, а в каталоге запчастей они имеют артикул 210613709500.

Но некоторые водители предпочитают поменять лампочки на панели приборов ВАЗ 2114 на светодиодные лампы. Они могут быть разноцветными или даже способными изменять цвет свечения, светят несколько ярче обычных. Это позволяет изменить внешний вид приборной панели. К тому же они потребляют меньше электроэнергии.

Полезно:

Специалисты рекомендуют не покупать для приборки самые дешёвые лампочки, а приобретать более надёжные экземпляры. Из галогеновых хорошо себя показали изделия брендов Philips и Osram. Если покупать светодиоды, то желательно заменить и патроны, так как в старых они могут работать плохо. В «четырнадцатой» применяются патроны типа 2W2. А из светодиодных ламп можно порекомендовать корейские Sho-Me SM-T5. Они бывают красные, синие или белые. Подходят и белые диоды  Sho-Me SM-T5-cap-super из Южной Кореи. Можно установить светодиодный модуль SMD китайского производства.

Если не горят все лампочки

Иногда на 2114 перестаёт полностью гореть подсветка приборной панели. Обычно, чтобы восстановить её работоспособность, требуется поменять . В монтажном блоке нового образца – это F10 на 7,5 А. Деталь имеет зелёный цвет. Её местоположение представлено на рисунке ниже:

Замена плавкого элемента, как правило, не вызывает трудностей у автолюбителей. Поменять его можно самостоятельно. Поэтому, когда панель приборов перестала гореть, нужно достать предохранитель и установить исправный. Если всё заработало, значит, неисправность определена правильно. В случае сомнений деталь можно проверить мультиметром.
Но иногда приборка может не гореть и по иным причинам. Это:

• Перегорание контактной платы;
• Обрыв проводки;
• Окисление контактов.

Диагностировать их можно с помощью мультиметра и при визуальном осмотре. Обычно определить и устранить эти неисправности можно самостоятельно. Но в некоторых случаях может потребоваться помощь автоэлектрика.

Полезно:

Замена лампочек в приборной панели ВАЗ 2114

Замена лампочек в приборке ВАЗ 2114 не требует обращения в автосервис. Её можно выполнить своими руками. Для этого потребуется крестовая отвёртка и новые лампы. Алгоритм выполнения процедуры:

1. Снять декоративную накладку. Для этого нужно открутить крепления отвёрткой. Начинать снимать деталь следует снизу, подтягивая её на себя.
   
2. Отсоединить провод прикуривателя.
3. Удалить саморезы накладки приборки.
4. Убрать накладку.
5. Отсоединить провода от панели приборов.
6. Открутить крепления приборки. Обычно деталь держится на саморезах.
7. Снять панель.

8. Вытащить патроны лампочек, которые вышли из строя. Для этого их необходимо выкрутить против часовой стрелки.
   
9. Удалить неисправные лампы.
10. Заменить лампочки.
11. Проверить работоспособность индикаторов. Если они начали работать – неисправность определена верно. Если этого не произошло, возможно, перегорела другая лампа, или причина поломки иная. Иногда случается, что и новая лампочка оказалась бракованной. Чтобы проверить её или найти негорящую лампу, можно проверить их мультиметром. Это делается так:

• Перевести прибор в режим омметра;
• Один щуп установить к боковой части цоколя, а второй – к нашлёпке в его торце;

Если стрелка прибора сдвинется, элемент исправен. Данный способ не подходит для проверки светодиодных ламп. В этом случае для диагностики мультиметр следует установить в диодный режим. Измерения проводятся по такому же принципу, но в процессе необходимо менять щупы местами. Если лампа рабочая, ток должен идти лишь в одну сторону. Но обычно перегоревший элемент можно выявить на глаз.

12. Собрать приборную панель и остальные элементы. Операция выполняется в обратном порядке.

По окончании работ необходимо проверить функциональность ламп приборки или всей панели.
Некоторые владельцы 2114 меняют лампочки не из-за перегорания, а чтобы улучшить свечение или изменить цвет с помощью светодиодных элементов.

Езда с негорящей панелью приборов или отдельными индикаторами не запрещена законодательно. Но это вызывает заметный дискомфорт. Отказ контрольных ламп аккумулятора, давления масла или уровня топлива может помещать вовремя заметить серьёзную поломку автомобиля или отсутствие бензина. Поэтому неисправность подсветки рекомендуется незамедлительно устранить при обнаружении.

ламп в Омахе – найдите идеальный сегодня | Лайт Палас

Освещение ламп

Огромный выбор потрясающих светильников в лучшем магазине освещения Омахи

Освещение магазина

Brand New Lamp From The Light Palace

Хотя лампы и не являются самым ярким осветительным прибором, они могут быть самыми универсальными. Лампы можно использовать в качестве акцентного, рабочего или даже окружающего освещения в любой комнате дома. Ищете ли вы прикроватную лампу, чтобы облегчить чтение в ночное время, потрясающий торшер для гостиной или настольную лампу для домашнего офиса, вы обязательно найдете идеальную лампу для ваших нужд в The Light. Дворец.

Наш выставочный зал освещения служит жителям Омахи высококачественными световыми решениями с 1953 года. С тех пор мы стали известны благодаря нашим доступным ценам, опытным специалистам по освещению и отличному сервису. Позвоните нам, чтобы назначить встречу, или просто зайдите в наш магазин осветительных приборов. С нетерпением ждем сотрудничества с вами.

Наш выбор ламп

Хотя лампы и не являются главным украшением, они играют абсолютно важную роль в заполнении пробелов в освещении, а также представляют большую эстетическую ценность в качестве элемента декора. В Light Palace мы предлагаем широкий выбор ламп, которые обязательно вам понравятся.

Вот лишь некоторые из типов светильников, которые вы найдете в нашем выставочном зале.

Торшеры

Лампы обеспечивают универсальность, с которой просто не могут сравниться стационарные светильники. Одной из лучших особенностей торшеров является их отдельностоящая конструкция, которая позволяет размещать их в любом месте. Нет необходимости переделывать электропроводку в доме или заниматься какой-либо сложной установкой. Просто подключите его, поместите в стратегическое место, и все готово. Некоторые лампы достаточно сильны, чтобы обеспечить источник окружающего освещения в небольших комнатах.

Настольные лампы

Настольные лампы — это светильники меньшего размера, предназначенные для размещения на столах, письменных столах, комодах или тумбочках. Многие люди используют настольные лампы в качестве рабочего освещения для ночного чтения или просто для создания небольшого, но теплого свечения в любой комнате, в которой они используются.

Torchieres

Torchieres — это одни из самых уникальных типов ламп, которые мы предлагаем. Тонкие, высокие и элегантные, их уникальная U-образная чаша легко узнаваема. Эти лампы предназначены для того, чтобы излучать свет в направлении вверх и наружу. Мы любим использовать торшеры для создания уютной атмосферы, рекомендуя при этом светильники, которые соответствуют вашему уникальному чувству стиля и декора.

Лампы для аптек

Лампы для аптек предназначены для прямого нисходящего освещения, что делает их идеальными для освещения рабочих зон. Ищете ли вы традиционную металлическую аптечную лампу или что-то более современное, вы найдете отличные цены и фантастический выбор осветительных приборов в Light Palace.

Лампы с поворотным кронштейном

Лампы с поворотным кронштейном предназначены для того, чтобы дать вам немного больше гибкости при выборе стратегии освещения.

Какое масло лучше: 0w20 или 5w30

Интересные факты

Какое масло лучше: 0w20 или 5w30

   Для стабильной, долговечной и надежной работы двигателя автомобиля важно подобрать правильное масло, подходящее конкретному мотору и прогнозируемым условиям эксплуатации. Одним из наиболее значимых критериев при выборе являются его вязкостно-температурные свойства.

   Данные характеристики маркируются по международному стандарту вязкости смазочных материалов, который обозначается SAE. Данный показатель не имеет ничего общего с качеством масла, а только свидетельствует о его вязкости при определенных температурах. В зависимости от этого выделяют всесезонные, зимние и летние масла.

Характеристики моторного масла 0w-20

   Моторные масла, маркировка которых по SAE обозначается 0w-20, является всесезонным продуктом. Указанное масло имеет минимальную вязкость, составляющую 5,6 мм2/с при рабочей температуре мотора 100 0С, и предназначено для работы при температурах от – 150С до + 200С. Об этом свидетельствует первая цифра «0» (зимний индекс) в обозначении, характеризующая диапазон температур, а также последнее число «20» (летний индекс) обозначающее класс вязкости.

   Смазочный материал, имеющий такую маркировку, как правило, рекомендуется к использованию в двигателях внутреннего сгорания японских производителей автомобилей. При этом европейские концерны данный тип масла рекомендуют крайне редко. Это связано с конструктивными особенностями ДВС и преимущественными режимами работы.

   Помимо этого, при выборе смазывающего материала следует учитывать степень износа мотора. По данному критерию применение маркировки 0w-20 рекомендуется для двигателей, имеющих степень износа, не превышающего 25-30% от его ресурса.

Характеристики моторного масла 5w-30

   Учитывая достаточно узкую сферу применения моторных масел 0w-20, многие производители смазывающих материалов выпускают линейку продукции с минимальной маркировкой по SAE 5w-30. Данный тип смазки гораздо более популярен у автомобилистов и имеет существенно более высокие объемы продаж. Температурный режим работы масла 5w-30 находится в диапазоне от – 350С до + 250С, что предполагает возможность его применения в любой сезон. При рабочей температуре мотора 100 0С смазывающая жидкость 5w-30 имеет вязкость 9,5 мм2/с.

   По степени износа мотора применение маркировки 5w-30 рекомендуется для ДВС, имеющих степень износа, в диапазоне от 0% до 50% от его ресурса.

Что общего между маслами 0w-20 и 5w-30

   Проводя сравнительный анализ характеристик двух рассматриваемых маркировок смазывающих моторных жидкостей можно выделить следующие общие особенности:

• Оба масла, в большинстве случаев, имеют синтетическую основу. Это подразумевает в целом высокую степень текучести, хорошие смазывающие способности, позволяющие достичь экономии топлива, а также стабильность химического состава на протяжении регламентного срока эксплуатации. Кроме того, «синтетика» имеет достаточно высокий показатель испаряемости, что подразумевает его низкую чувствительность к перегревам.

• Оба масла относятся к всесезонным жидкостям, что подразумевает достаточно большой диапазон температур с сохранением характеристик.

• Оба типа маркировок рекомендуются к применению на современных двигателях внутреннего сгорания, имеющих незначительный износ, соответствующий пробегу до 200 тысяч километров.

Отличия между моторными маслами 0w-20 и 5w-30

   Несмотря на наличие определенных схожих характеристик, между рассматриваемыми продуктами имеется ряд существенных отличий. Среди них:

1. Температурный диапазон эксплуатации для масла 5w-30 существенно шире, чем для 0w-20. Это определяет большую целесообразность его применения в умеренных широтах и европейском климате.

2. Вязкость «синтетики» 5w-30 в 1,7 раза выше, что делает его более предпочтительным для использования в жаркую погоду и режимах езды, сопряженными с длительным простаиванием в пробках.

3. Смазывающая жидкость 0w-20 при высоких температурах и пробеге свыше 100 тысяч километров приобретает свойство к утончению защитного масляного слоя, что еще больше увеличивает выработку элементов двигателя. Для 5w-30 данное свойство менее выражено. Особенно опасно жидкое масло при режимах работы ДВС на высоких оборотах и при большой нагрузке. В данных условиях выработка усиливается, и мотор раньше приобретет «болезнь» повышенного расхода масла.

4. 0w-20 за счет сниженной вязкости обеспечивает увеличение коэффициента полезного действия мотора в сравнении с 5w-30 на 10-12%. Благодаря этому достигается практически аналогичная экономия топлива.

5. 0w-20 благодаря обеспечению сниженного трения и, как следствие, более низкой температуры двигателя, способствует снижению высокотемпературных отложений на стенках цилиндров. Благодаря этому, мотор остается чище.

   Рекомендации для использования моторных масел 0w-20 и 5w-30

   Масла 0w-20 и 5w-30 действительно являются соседними в линейках производителей и вызывают множество вопросов автолюбителей о целесообразности и эффективности применения того или иного варианта. Подробно рассмотрев оба варианта и подводя итог сказанному, можно сделать вывод о том, что с момента приобретения автомобиля однозначно нужно использовать то масло, которое рекомендовано производителем. Вместе с тем, необходимо делать поправку на рынок, для которого автомобиль был выпущен.

   С увеличением пробега, особенно при тяжелых режимах эксплуатации двигателей с маслом 0w-20, рекомендуется рассмотреть целесообразность повышения его вязкости до 30. Первым поводом задуматься над этим будет являться увеличение расхода масла, который, вероятно, устранится после замены.

   Если годовой пробег автомобиля составляет более 15 000 километров и замена масла осуществляется 2 и более раз в год, то целесообразно перед зимой залить 0w-20 для облегчения пуска в морозы, а к лету перейти на 5w-30, вязкость которого в жаркую погоду существенно снизится. Кроме того, специалистами не отмечается противопоказаний, препятствующих смешиванию масел 0w-20 и 5w-30, главное, чтобы они были одного производителя и имели прочие равные характеристики.

   Но, следует понимать, что рассмотренные характеристики масел являются далеко не единственными показателями, на которые следует обращать внимание при выборе смазывающей жидкости для мотора, поэтому вариант необходимо подбирать комплексно.

масло 5w30 0w20,

0w20 +или 5w30,

двигатель заливать масло,

масло двигатель,

масло тойота,

масло 0w20,

0w20,

моторное масло 0w20,

масло тойота 0w20

его особенности и отличие от масел 5w-30, 0w-30, 5w-40

• Масла 0w-20 и 5w-30: чем отличаются
• Масла 0w-20 и 0w-30: отличие и применение
• Масла 0w-20 или 5w-40 – какое выбрать
• Можно ли смешивать масло 0w20 с 5w30, 0w30, 5w40?

Выбор моторного масла для современного автомобиля может поставить в тупик даже опытного владельца, не говоря уже о начинающем водителе.

Основная трудность заключается в том, как разобраться в маркировках на упаковке моторного масла, которые содержат цифры и буквы, обозначающие параметры текучести и вязкости – от 0w-20 и далее.

Многие автомобилисты склонны полагать, что минимальная первая цифра – это залог того, что перед ними синтетическое моторное масло. И следуя этой логике, чем она выше, тем больше вероятности купить полусинтетику или и вовсе минеральное масло.

Но это мнение ошибочно, так как ГСМ с классом вязкости SAE 0w-20 – это вовсе не чистая синтетика у многих производителей, а высококачественное гидрокрегинговое масло с высокой текучестью.

Секрет классификации ГСМ по SAE в том, что этот показатель демонстрирует характеристики масла при определенных температурах, то есть его вязкость и текучесть.

Масло с буквой W вначале – это всесезонный продукт. Однако при выборе все же нужно обращать внимание и на следующие цифры. Так, первая цифра показывает оптимальную температуру, при которой смазка в двигателе будет наилучшим образом работать. Вторая цифра – это показатель вязкости ГСМ при достижении мотором рабочей температуры. То есть чем выше вторая цифра, тем более густое будет масло.

Итак, исходя из описанного выше, мы теперь знаем, что маркировка SAE 0w-20 говорит нам о том, что перед нами всесезонное масло с температурным режимом от -30 и с минимальной вязкостью.

Эксперты напоминают, что степень вязкости моторного масла для конкретного двигателя нужно выбирать исходя из таких факторов, как температура окружающей среды, особенности конструкции мотора, степень его износа и превалирующий режим работы, но в первую очередь обращаем внимание на рекомендацию производителя мотора по конкретной вязкости, которая ему подходит.

Масла 0w-20 и 5w-30: чем отличаются

Многие внимательные автомобилисты с удивлением обнаруживают, что у ведущих производителей моторного масла, которые продают свой товар в Европе, отсутствует маркировка 0w-20. В результате они начинают подозревать, что 0w-20 – это подделка. Однако, это не так.

Суть в том, что смазка SAE 0w-20 имеет довольно специфические характеристики и минимальную вязкость, она слишком жидкая для большинства автомобилей, кроме, пожалуй, японских машин или гоночных болидов. Эти транспортные средства имеют особенное строение мотора, которое как раз таки и требует высокой текучести смазки для работы из-за показателей степени сжатия и крутящего момента.

По требованиям SAE J300 масла с маркировкой 20 должны укладываться в вязкость 6,9-9,3 мм2/с, для большинства двигателей этой вязкости недостаточно, чтобы обеспечить надежную смазку и защиту. В основном масла 0W-20 рекомендуются для самых современных экономичных двигателей.

Что касается большинства гражданских автомобилей, то их двигатели не такие производительные и требовательные, зазоры в них больше, а масляные каналы шире, поэтому большинство автопроизводителей рекомендуют использовать в их двигателях масла вязкости 5w-30.

ГСМ SAE 5w-30 – это масло с температурным режимом до -30°С, но этот показатель зависит и от конкретной марки масла, к примеру, синтетические масла показывают лучшую текучесть в мороз, чем полусинтетика. При выборе руководствуйтесь фактическими лабораторными показателями масла – температура потери текучести, динамическая вязкость CCS и MRV. Но в целом 0w – это более “зимние” масла и как правило показывают гораздо лучшую текучесть в сильный мороз, подходят для крайнего севера.

Существует мнение, что использование ГСМ 0w-20 позволяет сократить потребление топлива на 1,5% по сравнению с аналогичным показателем при использовании 5w-30, это верно, такие масла относятся к экономичными, но экономии топлива можно добиться и используя масло 5w-30 с молибденом, к примеру. Также 0w-20 лучше себя проявляет в вопросе борьбы с низкотемпературными отложениями на стенках двигателя, здесь тоже есть одно НО – борьба с отложениями это вопрос состава пакета присадок и уровня сульфатной зольности, а не только вязкости.

Вязкость этих масел при рабочей температуре отличается, для 0w-20 она составляет 6,9-9,3 мм2/с, а для 5w-30 – 9,3-12,5 мм2/с при  100° С, если для вашего двигателя рекомендовано масло с индексом 20, не стоит менять его на 30 и наоборот. Избыточная или недостаточная вязкость может серьезно навредить ДВС.

Масла 0w-20 и 0w-30: отличие и применение

Ведущие производители моторных масел при выпуске товара для Европы начинают с SAE 0w-30. Это связано с тем, что большинство автомобилей требуют именно такой вязкости, на вязкость W-20 автопром только начинает переходит, в соответствии с новейшими экологическими требованиями для снижения расхода топлива.

Имеет чуть большую вязкость, чем масла W-20 – 9,3-12,5 мм2/с при  100° С. Вязкость аналогична маслам 5w-30, если вы заметили, и это логично, так как первая цифра в индексе – указание на низкотемпературную вязкость масла, вязкость при рабочей температуре может варьировать, но только в разрешенном SAE пределе. То есть масло с высокотемпературном индексом 30 может иметь вязкость 9,3, а другое 12,5 – оба они будут W-30.

Однако если производитель рекомендует в сервисной книжке использовать 0w-20, то не стоит изобретать велосипед, несмотря на то, что в наших широтах такое масло относится к зимним.

Что касается 0w-30, то его не стоит лить в высокооборотистые моторы с узкими каналами, так как КПД может упасть, или еще хуже – возникнет масляное голодание из-за того, что система не сможет прокачать слишком густое масло. Руководствуйтесь рекомендациями производителя вашего двигателя.

Масла 0w-20 или 5w-40 – какое выбрать

Особенности масла 0w-20 мы уже детально рассматривали выше, поэтому здесь рассмотрим только 5w-40 и его особенности.

ГСМ с классом вязкости SAE 5w-40 относится к всесезонным маслам, выдерживает до -30°С, но этот показатель может отличаться у разных производителей, некоторые масла показывают температуру текучести и ниже, чем заявлено для этого класса. При выборе обращайте внимание на лабораторные показатели конкретного масла, на которое пал выбор, особенно на динамическую вязкость CCS. Для масел 5w она определяется при -30°С и не должна превышать порог в 6600 мПа*с, чем ниже этот показатель, тем ниже температура, при которой масло не потеряет текучесть.

Такое масло является наиболее популярным среди автомобилистов, оно подходит для моторов с некоторым износом, предыдущих поколений и рекомендуется для них автоконцернами. Эти масла представлены в равной степени синтетическими и полусинтетическими составами.

В любом случае при выборе моторного масла лучше всего опираться на рекомендации производителя транспортного средства.

Можно ли смешивать масло 0w20 с 5w30, 0w30, 5w40?

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда где-то на трассе возникает острая необходимость срочно долить масло, а в ближайшем магазине нет нужного варианта. Именно в этот момент и возникал вопрос, а можно ли смешать, к примеру, 0w20 с 5w30 или 0w20 с 0w30 или даже 5w40?

Ответ экспертов единогласен – все эти масла можно смешивать между собой без вреда для мотора при условии пробега на такой смеси 2000-3000 км максимум. После этого при первой же возможности нужно слить смесь и залить то масло, которое рекомендует производитель.

Единственное чего стоит избегать при доливе масла – это смешивание продуктов разных производителей. Лучше купить масло одной торговой марки, но немного другой вязкости и долить его, чем найти аналогичное, но под другим брендом.

Такая избирательность связана с тем, что производители моторных масел используют разные присадки, которые не всегда хорошо смешиваются между собой. Существует и категория универсальных масел, которые можно смешивать с другими, к примеру, такие масла есть у производителя LIQUI MOLY.

Sorry, there was a YouTube error.

Разница между моторным маслом 0w20 и 5w30. Как лучше?

Знаете ли вы разницу между моторным маслом 0w20 и 5w30? Вы знаете, что лучше? Если нет, то прочтите эту статью!

История автомобилестроения — увлекательная область изучения. Стоит обратить внимание на простоту компонентов, использовавшихся в конструкции автомобиля в 1800-х годах. Первые дни его введения были периодом удивления и любопытства. Паровые машины еще с 1769 г., действительно поражает воображение, когда думаешь о том, как все началось.

Однако благодаря достижениям в области автомобилестроения сложность компонентов значительно возросла до такой степени, что мы зависим от правильных продуктов для двигателей. В настоящее время все мы зависим от транспортных средств, которые имеют сложные функции для нашего удобства. Несмотря на то, что сложные компоненты тесно связаны с фактором комфорта, расплатой за их полезность является регулярное использование котенка.

Необходимо понимать, что обслуживание этих сложных машин требует использования правильных продуктов. Под правильным продуктом мы подразумеваем жестко предписанное использование продуктов OEM, таких как смазочные материалы для автомобиля. Теперь мы знаем, что выбрать правильный смазочный материал, такой как моторное масло, для автомобиля непросто. Это само по себе испытание из-за наличия широкого ассортимента продукции и спецификаций. Поэтому, чтобы облегчить вам жизнь, мы подобрали простенькую статью, в которой рассказывается, чем отличается моторное масло 0w20 от 5w30:

Читайте также: Вот все, что вам нужно знать о переводе автокредита

Что такое моторное масло 0w20?

0W20 — это тип или сорт моторного масла, обладающего особой вязкостью и полужидкостными характеристиками, необходимыми для обеспечения бесперебойной работы двигателя независимо от внешних условий. Моторное масло класса вязкости 0W20 способно выдерживать экстремальные условия и сохранять постоянство потока, не вызывая трения внутри двигателя.

Для упрощения давайте разберем, что на самом деле означает 0w20:

«0» перед «W» относится к вязкости или полужидкостным характеристикам масла при холодном двигателе. «W» здесь относится к зимнему сезону, а «20» относится к вязкостным или полужидким характеристикам масла при высоких температурах. Обратите внимание, что чем меньше число, тем ниже вязкость моторного масла.

Что такое моторное масло 5W-30?

5W-30 — это еще один тип всесезонного масла, которое способствует плавной работе двигателя в холодных условиях. Это высокоэффективное моторное масло, способное снижать трение и поддерживать оптимальную температуру двигателя. Использование этого масла в автомобиле также потенциально может повысить эффективность использования топлива. Такова мощность моторных масел 5W-30.

Что касается того, что означает 5W-30, «5» представляет собой вязкость масла при более низких температурах, т.е. «5» градусов Цельсия. Было заявлено, что чем больше это число уменьшается, тем лучше автомобиль может проводить холодный пуск. «W» обозначает зимний сезон, а число 30 — толщину масла и рабочую мощность.

Моторное масло 5W-30 предпочитают жители определенных регионов с теплыми зимами. Благодаря доступности указанного моторного масла на рынке его очень легко найти. Их можно найти даже в ближайшем магазине смазочных материалов. Тем не менее, 0W-20, по-видимому, находится на вершине цепочки по сравнению с моторным маслом 5W-30. Хотя автомеханики иногда рекомендуют их, автопроизводители обычно предпочитают использовать моторное масло 0W-20 для своей техники. Но давайте не будем игнорировать 5W-30, так как оно постепенно набирает обороты на рынке благодаря своей способности адаптироваться к теплым зимним условиям.

Разница между моторным маслом 0w20 и 5w30:

Моторное масло 0w20 известно как популярная смазка, обеспечивающая наилучшие эксплуатационные характеристики. Оно хорошо течет даже при низких температурах по сравнению с маслами 5W-30 благодаря способности смазки сохранять одинаковую вязкость или полужидкую консистенцию по всей внутренней структуре двигателя. Кроме того, беспроблемный характер масла делает его фаворитом среди автолюбителей и механиков.

Что касается моторного масла, то 0w-20 имеет специальные присадки, которые делают его пригодным как для холодных, так и для жарких условий. Он становится тоньше в течение летнего сезона и остается неизменным в течение всей зимы. По этой причине увеличились продажи моторных масел 0W-20 на автомобильном рынке. Следовательно, из-за способности масла летом становиться жиже, люди предпочитают его 5W-40.

Примечание: Использование 5W-40 в летний сезон может привести к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

Что вы думаете об этой статье о разнице между моторным маслом 0w20 и 5w30? Дайте нам знать через раздел комментариев ниже. Присоединяйтесь к нашим группам 91Wheels Telegram и 91Wheels Whatsapp , чтобы узнать больше о транспортных средствах, обсудить любимую поездку и многое другое! Кроме того, вы можете подписаться на наш  канал Youtube  , чтобы получать видеоконтент о последних новостях из мира автомобилей и мотоциклов.

0w20 против 5w30 — в чем разница? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Выбор подходящего масла для вашего автомобиля не должен быть сложным — все, что вам нужно сделать, это проверить руководство пользователя, прочитать маркировку на масляной крышке двигателя или найти ответ в Интернете. . Однако, когда для вашего автомобиля доступно два или более вариантов, все становится сложнее.

Масло 0W20 более густое, чем масло 5W30, при низких и высоких температурах окружающей среды, а также при достижении двигателем оптимальной рабочей температуры.

oW20, 5w30 и любая другая комбинация чисел представляют классы вязкости масла .

В этой статье мы обсудим важность классов вязкости и то, как они влияют на работу двигателя, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать об этом больше!

Объяснение классов вязкости моторного масла

Моторное или моторное масло представляет собой относительно густую жидкость, протекающую через двигатель, обеспечивая смазку и теплопередачу.

Толщина масла важна для целей смазки. Лучший способ описать это — сравнить с водой и оливковым маслом. Если вы возьмете ложку воды и нальете ее в теплую кастрюлю, она будет течь быстро и не будет покрывать участки, над которыми она проходит.

Оливковое масло будет разливаться медленнее и оставлять налет на поверхностях, с которыми соприкасается.

Моторное масло действует аналогичным образом, поскольку оно смазывает стенки цилиндров и позволяет поршням двигаться без трения.

Слишком густое масло будет с трудом достигать всех областей, которые необходимо смазать, и может вызвать износ и повреждение компонентов двигателя, поэтому были установлены стандартизированные уровни густоты масла (вязкости).

Классы масел SAE

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало правила и положения для классификации моторных масел на основе их вязкости. Стандарт называется SAE J300 и доступен в Интернете, но он слишком технический, чтобы его могла понять широкая публика.

На заре автомобилестроения масло имело только 1 сорт, поэтому владельцам приходилось заливать летнее масло перед зимой и делать то же самое с зимним маслом весной. Масло, как и любая другая жидкость, расширяется при нагревании и уплотняется при охлаждении.

Односортные масла подходили только для определенного диапазона температур и либо превращались в шлам, либо становились слишком жидкими в зависимости от экстремальных температур.

По этой причине были изобретены всесезонные масла, которые имеют одну вязкость зимой и другую при 100 °C или 212 °F. Всесезонные масла имеют маркировку SAE впереди для обозначения стандарта, за которым следует зимняя марка, буква W для зимы и марка при 100 °C.

Зимний сорт важен для самой низкой температуры, которую может достичь масло при сохранении требуемой вязкости. Чем выше горячая степень, тем гуще будет масло, когда двигатель работает при оптимальной температуре.

Различия между 0W20 и 5W30 

Теперь, когда мы рассмотрели стандарт SAE и значение классов, мы можем определить различия между типами масел 0W20 и 5W30.

• SAE 5W30 имеет 5-й зимний класс и 30-й, когда двигатель работает при оптимальной температуре.
• SAE 0W20 имеет класс 0 для зимы и класс 20, когда двигатель работает при оптимальной температуре.

Низкие температуры

• Масло SAE 5W30 имеет предел зимних температур -30 °C (-22 °F).
Масло
• SAE 0W20 имеет предел зимних температур -35 °C (-31 °F).

В соответствии со стандартом SAE J300 масло 0W автоматически соответствует требованиям 5W, что делает его лучше при экстремальных температурах. Вероятность того, что вы столкнетесь с температурой ниже -20 ° F, невелика, но если вы живете в районе с арктическими зимами, важно получить класс 0W для дополнительной защиты.

Марка зимнего масла имеет значение, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры, а именно тогда он наиболее уязвим. Масло 0W не даст никаких преимуществ по сравнению с маслом 5W при температурах выше -22 °F, но оно сохранит свою вязкость и лучше защитит двигатель, если температура опустится ниже.

Горячие температуры

В Интернете можно найти множество графиков, на которых четко показаны нижние и верхние пределы для различных классов вязкости.

• SAE 5W30 имеет предельную температуру в горячем состоянии 35 °C
• SAE 0W20 имеет предельную температуру в горячем состоянии 30 °C.

Эти графики могут ввести в заблуждение людей, хорошо разбирающихся в предмете. Это не верхний предел, который может выдержать масло – в этом нет никакого смысла, учитывая, что двигатель работает при температурах выше 200°F.

Мы должны думать, что высокие температуры работают так же, как и зимние температуры, когда превышение предела может повредить двигатель. Однако, учитывая, что многие производители указывают, что SAE 0W20 является лучшим маслом для их транспортных средств, я не думаю, что предел высоких температур имеет какой-либо реальный эффект.

Рабочие температуры

Рабочие температуры имеют значение. Второй класс SAE представляет собой толщину масла при 100 ° C (212 ° F), другими словами, когда двигатель прогрет.

Масло SAE 5W30 гуще при рабочих температурах, чем SAE 0W20.

Зимний класс важен для защиты двигателя при холодном пуске, но как только он достигает рабочей температуры, вступает в силу второй класс. Помимо того факта, что SAE 30 толще, чем SAE 20, я не могу с уверенностью сказать больше.

Если автомобиль может работать в нескольких классах, производитель объяснит это в руководстве по эксплуатации.

Например, двигатель 6.7 Powerstroke может работать с 5 различными сортами масла, от 0W-30 до 15W-40. 0W-30 рекомендуется для арктических регионов, 10W-30 — для стандартного использования, а 5W-40 лучше всего подходит для «тяжелых» условий эксплуатации — буксировки и перевозки грузов.

Рекомендации Ford применимы не к каждому автомобилю, но, по крайней мере, вы получите представление о том, как разные сорта масла могут использоваться в разных областях.

0W20 или 5W30 — что лучше?

Лучшее моторное масло – это масло, рекомендованное производителем. Однако, если производитель вашего автомобиля рекомендует как SAE 0W20, так и SAE 5W30, то есть несколько факторов, которые вы можете использовать, чтобы определить, какой из них лучше для вашего использования.

• В районах с суровыми зимами и в целом холодным климатом лучше масло 0W20.
• В районах с мягкой зимой и жарким летом лучше использовать масло 5W30.
• Для автомобилей, используемых для частых буксировок и буксировок, лучше масло 5W30.

Объяснение простое, и вам действительно не нужно углубляться в тему. При условии, что производитель рекомендует оба сорта масла, вы можете использовать любой из них, исходя из ваших потребностей.

Лучшее моторное масло 0W20

В настоящее время лучшим маслом 0W20, которое вы можете приобрести, является полностью синтетическое масло Castrol Edge Advanced. Разработанное с использованием технологии Fluid Titanium масло Castrol обеспечивает превосходную защиту двигателя и исключительную производительность при высоких температурах.

Масло одобрено и превосходит ряд стандартов, но я избавлю вас от сокращений. Это полностью синтетическое моторное масло на 42% лучше устраняет дефекты и поддерживает двигатель в первозданном состоянии на срок до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Лучшее моторное масло 5W30

Valvoline Advanced Full Synthetic Oil устанавливает высокий стандарт качества SAE 5W-30. Это масло обеспечивает полную защиту при экстремальных температурах, а также в условиях частых остановок. Буксировка и буксировка тяжелых грузов не повлияют на двигатель с Valvoline Advanced, поскольку он обеспечивает безопасность двигателя выше отраслевых стандартов.

Отложения и окисление не повлияют на ваш двигатель, так как высокотехнологичные моющие средства и присадки смывают дефекты масляного фильтра и полностью подавляют коррозию. Есть веская причина, по которой Valvoline является одним из самых популярных и надежных брендов масел, и вы, безусловно, не ошибетесь, выбрав их полностью синтетическое масло 5W-30.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W20?

Использование различных сортов масла допустимо только в том случае, если это рекомендует производитель. Масло 5W30 гуще, чем 5W20, что может привести к проблемам со смазкой, не экспериментируйте с сортами масла, отличными от рекомендуемых для вашего двигателя.

Лучше ли 0W20, чем 5W-30?

Лучшего масла не существует, так как каждая всесезонная комбинация предназначена для определенного применения и подходит для определенных двигателей. 0W20 лучше переносит холодные температуры, но при горячем двигателе оно становится тоньше.

Можно ли заменить 0W20 на 5W-30?

Замена сортов масла по своему усмотрению не является хорошей идеей, если только новое масло не одобрено производителем. Двигатели созданы с учетом определенной вязкости масла, поэтому, заливая слишком жидкое или слишком густое масло, вы подвергаете двигатель потенциальному износу и повреждению.

Подходит ли ow20 для лета?

Да, масло класса SAE 0W20 прекрасно работает летом. Не позволяйте диаграммам, показывающим верхний предел 30 °C для 0W20, ввести вас в заблуждение. Этот показатель не имеет значения, и если производитель вашего автомобиля рекомендует масло 0W20, вам обязательно следует использовать его.

Вредит ли 0W20 двигателю?

Единственный способ повредить двигатель при использовании масла oW20 — радикально заменить масло 15W40. Любая марка масла абсолютно безопасна, если она официально рекомендована для вашего автомобиля.

Как долго хранится синтетическое масло 0w20?

Срок службы масла SAE 0W20 зависит от марки, но большинство вариантов годны для пробега в 10 000 миль. Некоторые варианты, такие как Castrol Edge Extended Performance, могут прослужить до 20 000 миль, но имейте в виду, что замена масла должна выполняться не позднее, чем каждые 12 месяцев, независимо от пробега.

10 000 миль — это слишком много для замены масла?

Ограничение пробега в 10 000 миль не редкость, особенно для современных автомобилей. Полностью синтетическое масло может прослужить 10 000 км, как и масляный фильтр, поэтому нет никаких причин, по которым вы не можете проехать 10 000 миль за одну замену масла, если пробег происходит в течение 12 месяцев.

Большинство водителей предпочитают более короткие интервалы, от 3 000 до 8 000 миль, поскольку замена масла относительно дешева, но является наиболее важным фактором поддержания работоспособности двигателя.

Является ли 0W20 полностью синтетическим?

Всесезонные масла не обязательно должны быть полностью синтетическими, но большинство вариантов на рынке таковыми являются. Вы также можете найти синтетические смеси, поэтому перед покупкой прочтите этикетку, чтобы подобрать масло, подходящее для вашего автомобиля.

Резюме

В конечном счете, масла 0w20 и 5w30 очень разные, и их нельзя смешивать или заменять, если это не одобрено производителем двигателя. В общем, у вас есть некоторая свобода выбора сорта зимнего масла, но рабочая вязкость масла должна быть одинаковой, чего нельзя сказать о 0w20 и 5w30.

Дешевых машин в Кыргызстане больше не будет? О ситуации на рынке авто

https://ru.sputnik.kg/20210922/deshevyh-mashin-v-kyrgyzstane-bolshe-ne-budet-o-situacii-na-rynke-avto-1053988890.html

Дешевых машин в Кыргызстане больше не будет? О ситуации на рынке авто

Дешевых машин в Кыргызстане больше не будет? О ситуации на рынке авто

Стоимость машин на вторичном рынке в Кыргызстане значительно выросла. Мы узнали, почему авто дорожают, а также попытались выудить у экспертов ответ на самый… 22.09.2021, Sputnik Кыргызстан

2021-09-22T15:45+0600

2021-09-22T15:45+0600

2021-12-15T21:33+0600

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://sputnik.kg/img/07e5/09/16/1053989720_0:261:3000:1957_1920x0_80_0_0_ba54cda35386faff6b3d37f0bf3fe289.jpg

Sputnik Кыргызстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Светлана Федотова

https://sputnik. kg/img/102722/55/1027225560_1814:144:3493:1823_100x100_80_0_0_c5bd58fd1e21ffe327421b10526bc1d3.jpg

Светлана Федотова

https://sputnik.kg/img/102722/55/1027225560_1814:144:3493:1823_100x100_80_0_0_c5bd58fd1e21ffe327421b10526bc1d3.jpg

Новости

ru_KG

Sputnik Кыргызстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

1920

1080

true

1920

1440

true

1920

1920

true

Sputnik Кыргызстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Светлана Федотова

https://sputnik.kg/img/102722/55/1027225560_1814:144:3493:1823_100x100_80_0_0_c5bd58fd1e21ffe327421b10526bc1d3.jpg

новости, общество, кыргызстан, экономика , аналитика

новости, общество, кыргызстан, экономика , аналитика

Стоимость популярных машин увеличилась от нескольких сотен до пары тысяч долларов. Речь идет об автомобилях, которые еще полгода назад продавались значительно дешевле.

Как изменилась стоимость топ-15 популярных авто

Стоимость большинства автомобилей увеличилась на 200 — 1 200 долларов в среднем. Это коснулось Honda Odyssey, Toyota RAV4, Hyundai Sonata, Lada 210, Lexus RX, Mercedes-Benz E-класса, Daewoo Matiz, BMW 5-й серии и других. Конечно, есть автомобили, которые даже немного потеряли в цене, однако в данном случае это скорее исключение, чем общая тенденция. Корреспондент Sputnik разбирался, почему в Кыргызстане так сильно подорожали машины, а также, когда ждать спада цен.

© © SputnikКак за полгода изменились цены на популярные автомобили в Кыргызстане

Как за полгода изменились цены на популярные автомобили в Кыргызстане

© © Sputnik

Почему в Кыргызстане так сильно подорожали машины?

Директор центра социально-политических исследований «Эльчи» Денис Бердаков отмечает, что повышение цен напрямую связано с кризисом, который переживают крупные автоконцерны.

© Sputnik / Жоомарт УраимовДиректор центра социально-политических исследований «Эльчи» Денис Бердаков

Директор центра социально-политических исследований «Эльчи» Денис Бердаков

«Нехватка автомобилей связана не только с ажиотажным спросом, но и со сложностями на производстве. Производители машин столкнулись с нехваткой микросхем для электронных блоков управления для двигателей, внешних электроприборов, панелей управления приборами, мультимедийных систем. Объемы производства комплектующих сократились из-за пандемии, а также ограничительных мер, наложенных на предприятия производителей комплектующих в разных странах», — поделился эксперт.

На повышении цен на рынке вторичных авто в Кыргызстане сказывается и то, что в страну перестали массово привозить машины из-за границы.

«Это связано с тем, что в нашей стране повышенные таможенные пошлины. Запас машин, которые ввозились в страну до 2020 года, истощился, и теперь возник дефицит. До пандемии люди могли пригнать автомобиль самостоятельно, а из-за ограничительных мер можно пользоваться лишь услугами транспортных компаний или отправлять машины поездами. Здесь тоже все просто, потому что кризис наблюдается и в этой сфере, не хватает мощностей, чтобы обслужить крупные доставки», — объяснил Бердаков.

Бывший заместитель министра экономики Эльдар Абакиров тоже уверен, что кризис на рынке вторичных автомобилей связан с проблемами мирового автопрома.

Бывший заместитель министра экономики Эльдар Абакиров

«Ключевой проблемой глобального авторынка сейчас является дефицит микрочипов. Мировая экономика уже больше года не может справиться с дефицитом чипов, возникшим во время пандемии. В результате автоконцерны не могут в установленные сроки выпускать машины, а спрос на них есть, причем он только растет. В итоге мы получаем при повышенном спросе и отсутствии предложения повышение стоимости на товар, даже на б/у», — объяснил Абакиров.

Также он связывает производственный кризис с противоэпидемиологическими мерами, к которым было вынуждено прибегнуть большинство концернов год назад. К тому же большая часть заводов была закрыта.

Как кыргызстанка купила 15 автомобилей — история о бизнес-схеме

«Это большая проблема, дефицит на вторичном рынке авто не только у нас, а, кажется, во всех странах, с которыми мы работаем. До этого в Грузию завозилось большое количество хороших подержанных машин из Европы и Америки, но сейчас ситуация изменилась. Чтобы вы понимали — большая удача найти Toyota Camry 2015 года выпуска в хорошем состоянии, а буквально полтора года назад мы могли выбирать из нескольких автомобилей. Раньше европейцы и американцы продавали авто, как только на нем появлялась хотя бы вмятинка после ДТП. Сейчас ситуация изменилась: люди стали экономнее и бережливее относиться к машинам и из-за небольшой вмятины не будут продавать ее, а отремонтируют», — рассказал Тагаев.

© © SputnikПодавляющее число авто подорожало

Подавляющее число авто подорожало

© © Sputnik

Также продавец не исключает, что кризис на производствах привел к тому, что жители Америки и Европы стали реже покупать новые автомобили и как следствие реже их продавать.

Бакыт Байматов покупает машины у кыргызстанцев, приводит их в порядок и перепродает на авторынке.

«Сейчас даже дряхлый автомобиль дорого стоит. Например, Honda Fit 2001 года выпуска не найти дешевле 4 тысяч долларов, но за такую сумму он будет в ужасном состоянии! Если уж такие машины стоят дорого, что говорить об автомобилях в хорошем состоянии. Как только такое авто появляется на рынке, выстраивается очередь из желающих купить его», — поделился перекупщик.

Байматов подчеркнул, что сегодня найти машину на местном рынке в хорошем состоянии — сложная задача.

Урожай в этом году меньше — не останется ли Кыргызстан без продуктов. Обзор

Системный администратор авторынка РИОМ Марат Суламанкулов не согласен с тем, что большая часть автомобилей на авторынках находится в ужасном состоянии.

«Состояние машин — спорный вопрос. Разумеется, перед покупкой вы проверите авто и покупать хлам не станете. Я согласен с тем, что на рынке дефицит машин. По сравнению с прошлым годом разница примерно в 400-600 автомобилей. Конечно, цены выросли, здесь не поспоришь, но нужно понимать, что хорошие машины, которые продаются на базарах, обошлись первому владельцу недешево. Автомобиль пригнали в Кыргызстан, заплатили за растаможку», — объяснил он.

Выгоднее заказать авто из-за границы или найти машину в Кыргызстане?

Перекупщик автомобилей Бакыт Байматов считает, что безопаснее покупать машины на местном рынке, так как можно вычислить неисправности до приобретения и как следствие немного сбить цену.

«Но даже проведя полную диагностику автомобиля, вы не можете быть уверены на сто процентов, что машина будет исправна месяц или полгода. При этом, покупая авто на рынке, вы догадываетесь, что у него есть «сюрпризы», из-за которых придется потратиться. Заказывая машину из-за границы, вы не можете быть уверены ни в чем — человеку из другой страны нужно ведь просто продать ее. Все, что у вас есть в качестве подтверждения исправности машины, — это фото и справка из диагностического центра. К тому же придется ждать несколько месяцев и платить большие деньги за растаможку», — поделился перекупщик.

Продавец машин Эрнест Тагаев считает, что все зависит от бюджета покупателя.

Что будет с ценами на бензин в ближайшее время, рассказали нефтетрейдеры КР

Тагаев поделился, что машина, привезенная в Кыргызстан из-за границы и прошедшая растаможку, будет стоить немного дороже, чем авто, которые продаются на местном рынке.

«Речь идет о хорошем автомобиле, за который мы ручаемся. У такой машины несколько преимуществ — чаще всего это хорошее состояние и небольшой пробег. Только платит покупатель в итоге немного больше», — объяснил продавец.

Владелец компании по доставке машин из-за границы Данияр Салякаев уверен, что смысла искать хороший автомобиль на местном рынке уже нет.

Владелец компании по доставке машин из-за границы Данияр Салякаев

«Последнее массовое обновление автопарка страны было в 2019-м. Прошло почти три года, и «запасы» иссякли. Все, что можно было продать, уже продали, остались в основном машины не в очень хорошем состоянии. Несмотря на дорогую растаможку авто, наша компания работает в прежнем режиме. Люди, которые хотят приобрести хороший автомобиль, обращаются к нам, мы вместе выбираем машину, выкупаем ее. Минусы такого приобретения — придется подождать несколько месяцев, но зато авто будет стоить дешевле, чем на местном авторынке, да и к тому же его состояние, вероятно, будет куда лучше», — поделился Салякаев.

Он считает, что найти хороший автомобиль на местном рынке — большая удача. Чаще всего такое может произойти только если владельцу срочно нужны деньги. В других случаях заплатить придется больше, чем при заказе авто из-за границы.

Предприниматель уверен, что за счет этого покупка машины из-за границы обходится дешевле, чем приобретение авто в Кыргызстане.

«Покупая машину в Кыргызстане, вы должны понимать, сколько средств было потрачено, чтобы авто оказалось здесь. Кто-то привез, растаможил, привел в порядок внешний вид машины и теперь реализует ее. Значит, вложенные деньги и небольшая выручка заложены в стоимость. В прошлом году на заказ мы привозили много машин из России. Так вот, когда там цены на авто выросли, покупатели из Кыргызстана перепродавали эти же машины, только уже дороже, россиянам. То же касается машин из Америки или Европы — часто, пока они едут в Кыргызстан, растут в цене. Вложено в авто было 12 тысяч долларов со всеми расходами, а по приезде его готовы купить за 15-16 тысяч», — разъяснил Салякаев.

Новые машины в Кыргызстане стали еще дороже?

Коммерческий директор официального импортера Lada и Hyundai в Кыргызстане Адилет Итикеев рассказал, что новые автомобили на территории Кыргызстана выросли в цене примерно на 10-30 процентов по сравнению с прошлым годом.

© Sputnik / Табылды КадырбековКоммерческий директор официального импортера Lada и Hyundai в Кыргызстане Адилет Итикеев

Коммерческий директор официального импортера Lada и Hyundai в Кыргызстане Адилет Итикеев

«В нашем представительстве стоимость машин увеличилась максимум на 30 процентов. Произведенные в России подорожали меньше всего, больше всего выросла стоимость машин, привезенных из стран, не входящих в ЕАЭС. Из-за пандемии прибыль уменьшилась очень сильно, но сейчас можно с уверенностью сказать, что рынок начинает оживать. Продажи увеличиваются, но сейчас мы продаем машин меньше, чем до пандемии», — рассказал Итикеев.

Специалист по продажам BMW-центра Рахмонджан Ибрагимов поделился, что даже если у покупателя сегодня на руках будет крупная сумма для покупки авто, не факт, что он сможет приобрести желаемую машину в ближайшие полгода в Бишкеке.

«В этом году потребителей стало больше, люди хотят покупать машины, однако автопром не успевает поставлять нужное количество. К сожалению, даже если у вас есть необходимая сумма на новую машину, не факт, что вы сможете ее купить даже по прошествии полугода. Автоконцерн может попросту не успеть собрать ее для вас, так как очередь на новые машины огромная! Поэтому покупатели чаще всего выбирают автомобили из тех, что есть в представительствах», — объяснил он.

Когда в Кыргызстане все-таки подешевеют машины?

Продавцы и эксперты сходятся во мнении, что цены на машины будут расти и дальше. В частности, на это влияет обесценивание денег, уверен Эльдар Абакиров.

Во что лучше вкладывать деньги — это не то, о чем думают многие кыргызстанцы

Владелец компании по доставке машин из-за границы Данияр Салякаев также считает, что надеяться на понижение цен не стоит.

«Сейчас дорожает абсолютно все, а машины пользуются спросом, в такой ситуации они не будут дешеветь. Это наши реалии — на хорошую машину придется копить, причем с каждым годом все дольше», — поделился он.

Денис Бердаков предполагает, что рынок может переориентироваться и машины, возможно, будут закупать в ближайших странах — России или Казахстане, так как доставка оттуда дешевле. Однако общая тенденция подорожания сохранится, уверен эксперт.

Сколько стоят самые дешевые автомобили казахстанской сборки

Большинство казахстанцев не могут позволить себе покупку новой машины, а потому приобретают подержанные. Что нередко влечет за собой множество проблем как в юридическом, так и в техническом плане. Следует учесть, что машины, собранные на казахстанских автозаводах можно купить дешевле зарубежных моделей. К тому же, при их покупке действуют льготные условия, сообщает редакция Нурфин.

Lada Granta SE Classic, 3 145 000 тенге

Это минимальная цена на самую простую комплектацию данной модели 2019 года выпуска. Седан оснащен механической коробкой передач и стандартной комплектацией. Из всего списка авто отечественной сборки самая дешевая — это Lada.

Ravon Nexia R3, 3 469 000 тенге

Минимум за такую цену можно купить самую дешевую модель марки Ravon казахстанской сборки. У седана комплектации Comfort также механическая КП.

Рeugeot 301, 3 990 000 тенге

Эта цена для автомобиля с самым маленьким для модельного ряда объемом двигателя — 1,2 литра. Самый дешевый седан оснащен механической коробкой передач и ничем не отличается от комплектации аналогичной модели с более объемным двигателем, которая стоит на 1 млн больше.

Chevrolet Niva L, 4 599 000 тенге

Внедорожник отечественной сборки также оборудован механической коробкой передач и отличается от других моделей из ряда более простой комплектацией и внешним видом. Например, у моделей, которые дороже, корпус боковых зеркал окрашен в цвет кузова.

Kia Picanto, 4 790 000 тенге

Данная цена действительна только для хетчбека белого цвета. Аналогичная модель другого окраса будет стоить на 40 тысяч дороже. Самый дешевый автомобиль из модельного ряда Kia, собранный в Казахстане, имеет автоматическую коробку передач и комплектацию Classic.

JAC S3, 4 920 000 тенге

Кроссовер отличается от более дорогих «собратьев» только комплектацией. Также это единственный автомобиль в модельном ряду с механической коробкой передач.

УАЗ Патриот, 5 700 000 тенге

На данный момент это самая дешевая модель 2019 года выпуска из линейки УАЗ, которая собирается в Казахстане. «Патриот» отличается современным видом кузова. Есть автомобили этой же марки, которые выглядят, как классический «угловатый» УАЗ и стоят немного дороже. При этом у всех установлена механика.

Hyundai Accent, 6 090 000 тенге

Это также единственный седан из модельного ряда, который оснащен «механикой». Более дорогие модели уже имеют АКП. Самая дешевая из них стоит на 200 тысяч дороже.

Skoda Octavia FL, 7 090 000 тенге

Самая низкая цена установлена на единственную модель с механической КП. Седан имеет комплектацию Active. Аналогичная модель с автоматической коробкой передач стоит на 500 тысяч больше.

Hyundai Elantra 2021 модельного года сочетает в себе стиль и технологии.

2 из 73 Jon Wong/Roadshow

Снаружи Elantra выделяется большой решеткой радиатора, узкими фарами, быстрой линией крыши и резкими линиями кузова.

3 из 73 Jon Wong/Roadshow

Все стандартные версии Hyundai Elantra 2021 года оснащены 2,0-литровым двигателем I4 мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 132 фунт-фут.

4 из 73 Jon Wong/Roadshow

Направляя мощность на передние колеса, бесступенчатая трансмиссия помогает Elantra SEL обеспечивать расход топлива в 31 милю на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе.

5 из 73 Jon Wong/Roadshow

Эта конкретная Elantra SEL оснащена 17-дюймовыми колесами, обутыми во всесезонные шины Kumho Majesty Solus.

6 из 73 Jon Wong/Roadshow

Внутри Elantra имеет тканевые сиденья, кожаный руль и люк в крыше.

7 из 73 Jon Wong/Roadshow

Для управления информационно-развлекательной системой имеется 8-дюймовый центральный сенсорный экран, управляющий аудиосистемой Bose с восемью динамиками и Bluetooth.

8 из 73 Jon Wong/Roadshow

В стандартную комплектацию Elantra SEL также входят беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto.

9 из 73 Jon Wong/Roadshow

Для Elantra SEL также доступна панель приборов с 10,2-дюймовым ЖК-дисплеем, дизайн которой отличается для каждого режима вождения.

10 из 73 Jon Wong/Roadshow

Стоимость Hyundai Elantra SEL 2021 года начинается от 21 905 долларов, включая 1005 долларов за пункт назначения.

11 из 73 Джон Вонг/Roadshow

12 из 73 Джон Вонг/Roadshow

13 из 73 Джон Вонг/Roadshow

14 из 73 Джон Вонг/Roadshow

16 из 73 Джон Вонг/Roadshow

17 из 73 Джон Вонг/Roadshow

18 из 73 Джон Вонг/Roadshow

19 из 73 Джон Вонг/Roadshow

20 из 73 Джон Вонг/Roadshow

21 из 73 Джон Вонг/Roadshow

22 из 73 Джон Вонг/Roadshow

23 из 73 Джон Вонг/Roadshow

25 из 73 Джон Вонг/Roadshow

26 из 73 Джон Вонг/Roadshow

27 из 73 Джон Вонг/Roadshow

28 из 73 Джон Вонг/Roadshow

29 из 73 Джон Вонг/Roadshow

30 из 73 Джон Вонг/Roadshow

31 из 73 Джон Вонг/Roadshow

32 из 73 Джон Вонг/Roadshow

33 из 73 Джон Вонг/Roadshow

34 из 73 Джон Вонг/Roadshow

35 из 73 Джон Вонг/Roadshow

36 из 73 Джон Вонг/Roadshow

38 из 73 Джон Вонг/Roadshow

39 из 73 Джон Вонг/Roadshow

40 из 73 Джон Вонг/Roadshow

41 из 73 Джон Вонг/Roadshow

42 из 73 Джон Вонг/Roadshow

43 из 73 Джон Вонг/Roadshow

44 из 73 Джон Вонг/Roadshow

45 из 73 Джон Вонг/Roadshow

46 из 73 Джон Вонг/Roadshow

47 из 73 Джон Вонг/Roadshow

48 из 73 Джон Вонг/Roadshow

49 из 73 Джон Вонг/Roadshow

51 из 73 Джон Вонг/Roadshow

52 из 73 Джон Вонг/Roadshow

53 из 73 Джон Вонг/Roadshow

54 из 73 Джон Вонг/Roadshow

55 из 73 Джон Вонг/Roadshow

56 из 73 Джон Вонг/Roadshow

57 из 73 Джон Вонг/Roadshow

58 из 73 Джон Вонг/Roadshow

59 из 73 Джон Вонг/Roadshow

60 из 73 Джон Вонг/Roadshow

61 из 73 Джон Вонг/Roadshow

62 из 73 Джон Вонг/Roadshow

64 из 73 Джон Вонг/Roadshow

65 из 73 Джон Вонг/Roadshow

66 из 73 Джон Вонг/Roadshow

67 из 73 Джон Вонг/Roadshow

68 из 73 Джон Вонг/Roadshow

69 из 73 Джон Вонг/Roadshow

70 из 73 Джон Вонг/Roadshow

71 из 73 Джон Вонг/Roadshow

72 из 73 Джон Вонг/Roadshow

73 из 73 Джон Вонг/Roadshow

Top Gear’s Top 10: дешевые веселые автомобили

Вам не нужно тратить большие деньги, чтобы повеселиться 900 03

ТопГир. com

1. Mazda2

   «Он пропитан маневренностью и умением менять направление движения, что идет рука об руку с его задорным маленьким двигателем. Рулевое управление слишком легкое, но сцепление сильное, а крен кузова минимален…»

   Полный обзор читайте здесь

   Реклама — Продолжение страницы ниже

2. Fiat Panda

   «Хвала вам, это итальянский автомобиль, который на самом деле хорошо справляется с динамичной частью. Дерзкая подвеска показывает очаровательный дух, когда вы мчитесь по городу, и она даже может вызвать улыбку.

   Читать полный обзор здесь

   Вам может понравиться

   Гран-при Монако: как обычно выглядит трасса?

   Вот 10 электрических внедорожников

   10 подержанных автомобилей за 10 000 фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе: выпуск с механической коробкой передач идет , 3 остается опрятным, довольно смешливым маленьким супермини, который в конечном итоге не так хорош, как Mini, но мало что еще. Он, безусловно, достаточно хорош, чтобы соответствовать A1, а популярный 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — приятный, трескучий, энергичный двигатель. . 1,6-литровый дизель так же популярен и способен…»

   Прочитайте полный обзор здесь

   Реклама — Страница продолжается ниже

3. Renault Twingo

   «Преимущества расположения двигателя (вы оставляете шум позади себя, малый радиус поворота и т. д.) не следует недооценивать и, в целом едет бодро…»

   Читать полный обзор здесь

4. Fiat 500

   «500-е — хорошие машины для езды. Не ожидайте слишком многого, и вы не будете разочарованы. Они не спортивны и на самом деле ездят более ярко и ловко, когда они на более тонких шинах. Тогда они достаточно милы, чтобы быть привлекательными …»

   Прочитайте полный обзор здесь

5. Suzuki Ignis

   «Это ахинея. Легкость Ignis придает ему рвение, которое противоречит его скромной мощности. Рулевое управление относительно медленное для городского автомобиля, но приятно взвешенное и однократное. вы привыкли к его входам, миниатюрные размеры Ignis и явная плоскость означают, что вы не найдете машину, на которой легче пробираться через городские джунгли. Или настоящие джунгли…»

   Читать полный обзор здесь

6. Suzuki Swift Sport

   «Приложите немного усилий, переключитесь на пониженную передачу, даже если крутящий момент делает это легкомысленным, и вы разбудите автомобиль, который все еще способен вызвать у вас улыбку. Нет, он не такой радостно-незрелый как и прежде, но, как и все хорошие хот-хэтчи, он внушает вам уверенность уже через пять минут и обладает достаточной глубиной управления, чтобы побуждать вас давить все сильнее и сильнее с каждой пройденной милей. Реклама — Страница продолжается ниже

7. Mini Cooper

   «Если вас не волнует ни скорость, ни управляемость (или практичность, если на то пошло), то новости, скорее всего, будут лучше. Модели One и Cooper — по крайней мере на бумаге — выглядят как более округлые варианты. Тем не менее, вы должны терпеть вынужденную, веселую британскость…»

   Полный обзор

8. Mazda MX-5

   со старой доброй механической коробкой передач, задним приводом и без турбонаддува. Вы просто садитесь и едете с ним, не задерживаясь на необходимости подталкивать какие-либо запутанные режимы вождения. Бар, выбирающий, включен или выключен контроль устойчивости , выбор, требующий простого нажатия кнопки…»

   Прочитайте полный обзор здесь

   Реклама — Страница продолжается ниже

9. Volkswagen Up GTI

   «Это было весело. — цепкая передняя часть. Она немного катилась, а мягкие пружины приводили к тому, что она неудобно рассинхронизировалась с более неровными участками дорожного покрытия, но она справлялась, разум был готов, даже если плоть была слабой…»

   Полный обзор читайте здесь

Список

Следующая статья

Сатира

Ознакомьтесь с ливреей McLaren Triple Crown для Гран-при Монако

Как вы заряжаете электромобиль ?

Объявлены победители конкурса TopGear. com Electric Awards 2023!

20 лучших электромобилей Top Gear

Еще от Top Gear

• Список
• Новости

Загрузка

Рекламируемый контент

1. Сатира

   Новый автомобиль с маркой «ОТЛИЧНЫЙ МУСОР» от человека, который никогда не будет владеть им

2. Первый взгляд

   Это новый 671 л.с. Aston Martin DB12

3. Electric

   20 лучших электромобилей Top Gear

4. Electric

   Это новый BMW 5 Series, и он впервые стал полностью электрическим

5. Ретро

   MST строит особенный Mk1 с гоночным двигателем

6. Электрический

   0 кг Семь прототипов

Все последние новости, обзоры и эксклюзивы, прямо на ваш почтовый ящик.

Пожалуйста, выберите вашу странуВеликобританияАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусь БельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБританские Виргинские островаБрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамерунКанадаКабо-ВердеКарибы НидерландыКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг)КолумбияКоморские островаКонго (Браззавиль) )Конго (Киншаса)Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и McDonald IslandsГондурасГонконг САР, КитайВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияБерег Слоновой КостиЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакао S . A.R., КитайМакедонияМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезияМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэНор Остров фолкСеверные Марианские островаСеверная КореяНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территорияПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСен-БартельмиСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартен (Французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСинт-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияSy рияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША.

Лучшие присадки для двигателей с большим пробегом

Опубликовано: 13.09.2022Рубрика: ПрисадкиАвтор: Администрация сайта

Автомобили с большим пробегом – это реальность для многих водителей. Чаще всего такие машины не продаются, потому что они всё ещё очень хороши. Однако, для них необходимо особое обслуживание, чтобы частный транспорт работал без проблем и ещё какое-то длительное время. Двигатель у машин с большим пробегом – самое «страдающее» место. Именно он нуждается в специальных веществах для лучшего функционирования – присадках. Современный рынок может предоставить огромный выбор различных жидкостей для мотора, но в нашем случае требуются действительно сильные средства, которые проникнут в сам механизм двигателя и создадут на нём защитный слой.

Когда нужно использовать

Автохимия – это отличный способ продлить службу своего движка автомобиля. Однако, как и любые подобные средства, присадки для моторного масла следует использовать только в случае реальной необходимости. В ином случае, эти растворы могут показать свои негативные черты. Для двигателей на авто с большим пробегом присадки могут действительно спасти и количественно и качественно продлить срок эксплуатации машины. Однако, опытные водители утверждают, что такой способ является лишь быстрым, но временным вариантом, а в будущем стоит подумать о других решениях.

Что можно сделать, если двигатель перегружен и плохо работает:

• Использовать присадку для моторного масла. Самый дешёвый, простой и быстрый вариант. Для отсрочки реального решения проблемы использование такой жидкости для двигателя помогает справиться с яркими проявлениями его плохой работы.
• Купить новый двигатель внутреннего сгорания без пробега. Этот вариант дороже, но полностью решает проблему большого пробега и его последствий.
• Полный ремонт установленного движка. В каких-то случаях это выйдет дешевле, чем покупка нового устройства, но точно не проще. Водители советуют такой вариант тем, у кого нет сильных проблем с двигателем, но негативные последствия большого пробега всё же отслеживаются.

Ни для кого не секрет, что обслуживание, полная диагностика и ремонт или даже покупка нового двигателя могут стоить больших денег. Не у всех есть на руках такая сумма, но со временем можно накопить достаточно, чтобы автомобиль мог ещё долгое время использоваться. Как раз на такой случай и существуют специальные присадки. Они не дадут двигателю окончательно выйти из строя, а действительно качественные жидкости для моторного масла ещё улучшат и упростят поездки на автомобиле с большим пробегом.

Типы присадок для двигателей с большим пробегом

Вариантов присадок масса. Они отличаются эффектом, который дают, химическим составом и силой действия. В основном выделяют четыре таких жидкостей:

• Восстанавливающие. По названию уже понятно, чем эти присадки так хороши. С помощью состава они буквально реанимируют двигатель, а вместе с ним и весь автомобиль. Главное, что делает раствор, — увеличивает компрессию. Именно за счёт этого частный транспорт и продолжает работать почти идеально ещё какое-то время. Однако, восстанавливающие присадки не стоит использовать длительное время, так как, по сути, они лишь маскируют проблему, не решая её. Таким способом часто не совсем честные водители продают свой автомобиль гораздо дороже, чем он стоил бы на самом деле. Конечно, так лучше не делать.
• Противоизносные. А вот такой вид присадок уже не просто маскируют проблемы, а в какой-то степени решают их. Их работа обеспечивает меньший износ всех частей двигателя. По подсчётам специалистов трение между деталями мотора снижается на 25%. Это, конечно, отлично и относительно надолго позволяет избежать новых дополнительных проблем с главным устройством автомобиля.
• Энергосберегающие. Такие присадки нацелены именно на экономию средств на обслуживание. Двигатели с большим пробегом, как правило, «едят» слишком много бензина или моторного масла, а вот энергосберегающие жидкость для мотора уменьшают этот расход примерно на 20%.
• Устраняющие течь. Одна из основных причин большого расхода топлива – это течи из-за поломки двигателя. Исправить эту ситуацию, хоть и временно, могут присадки. Помимо понятных финансовых трат, утечка жидкости может повредить и сам двигатель ещё больше, чем было до этого.
• Моющие. Присадки славятся своими разнообразными свойствами, но самое излюбленное у водителей из них – это содержание механизмов двигателя в почти идеальном состоянии. Без дополнительных жидкостей для мотора добиться такого практически невозможно, и уж тем более для моторов с солидным пробегом. Моющие присадки удаляют всю грязь, пыль и нагар, не повреждая сами «внутренности» устройства.
• Дегидрирующие. Излишняя влага в двигателе тоже может стать огромной проблемой при эксплуатации авто с большим пробегом. Существуют присадки, которые не позволяют ей появиться при конденсации в системе, отвечающей за топливо.

Особенности применения

Как уже говорилось, присадки – это временная мера по устранению последствий большого пробега у двигателя или приостановка дальнейшего ухудшения состояния автомобиля в целом. С помощью этой жидкости для моторного масла можно сделать только профилактику, но реальный ремонт будет намного лучше.

Советы по применению присадок:

1. Определитесь с тем, что необходимо от присадки. Это также поможет и с выбором нужного варианта. Лучше всего провести диагностику в автосалоне и понять, что происходит внутри двигателя. Например, если у него подтекает топливо, стоит взять присадку, которая сможет «залатать брешь» и минимизировать лишний расход жидкости. В случае, если двигатель слишком шумит, возможно, нужен моющий тип, так как грязь и пыль являются частыми причинами такого поведения мотора.
2. Изучите химический состав присадки. По этим характеристикам можно определить и то, какое воздействие будет оказано на двигатель автомобиля с большим пробегом.
3. Найдите такую присадку, которая будет совместима с вашим типом моторного масла, либо замените его на более подходящий и двигателю, и качественной жидкости для моторного масла.
4. Выбирайте проверенных производителей. Именно они имеют лучшие отзывы и большую гарантию того, что присадка действительно поможет, а не сделает только хуже мотору с большим пробегом.

Лучшие предложения на рынке

По результатам опросов водителей России в 2021 году были выявлены несколько лучших, по их мнению, производителей, которые предлагают хорошие и качественные присадки. Они считаются недорогим, но очень действенным способом улучшить работу двигателя и защитить его от последующих повреждений. Что очень важно, они отлично справляются даже с двигателями с большим пробегом. Лучшие фирмы следующие:

• XADO. Украинская компания, которая уже очень давно производит и поставляет присадки для моторного масла в страны бывшего СССР и некоторые уголки Европы. Сегодня многие водители называют её наиболее эффективной. Присадки XADO относятся к типу моющих жидкостей. Они справляются со сложными загрязнениями и даже образовывают небольшой защитный слой на механизмах двигателя, работающего на бензине.
• Супротек. Одна из лучших компаний-производителей, которая создаёт присадки для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Жидкость для моторного масла Супротек принадлежат к классам противоизносных и устраняющих течи. В целом, присадки оказывают комплексное действие: они и маскируют последствия большого пробега, и не позволяют двигателю изнашиваться дальше.
• Liqui Moly. Еще один производитель для бензиновых двигателей. Отличается очень высокой надёжностью и безопасностью использования. Присадки Liqui Moly никаким образом не вредят механизмам, но качественно защищают их.

Если следовать рекомендациям и выбирать надёжные присадки, то они действительно могут улучшить работу двигателя. Делитесь своим опытом использования таких присадок в комментариях.

Присадки для восстановления двигателя: на что стоит рассчитывать

Сегодня практически каждый автолюбитель в большей или меньшей степени знаком с таким понятием, как присадка для восстановления двигателя. На современном рынке ГСМ и различной автохимии за последние 10-15 лет появилось огромное количество подобной продукции. Производители присадок и их региональные дилеры регулярно проводят масштабные рекламные акции, убеждая потенциальных покупателей в необходимости использовать тот или иной продукт в целях профилактики, очистки или комплексной защиты как нового, так и побывавшего в эксплуатации двигателя.

Целевой аудиторией для продавцов добавок в масло или топливо являются две большие группы автовладельцев: одни стремятся увеличить ресурс исправного двигателя, другие хотят отодвинуть на время затратный ремонт уже изношенного силового агрегата. Далее мы рассмотрим, какие продукты наиболее широко представлены в продаже, а также ответим на вопрос, можно ли восстановить двигатель присадками.

Содержание статьи

• Как действуют присадки в двигатель
•  Антифрикционные и противоизносные присадки
• Присадки для улучшения свойств базового моторного масла
• Присадки для восстановления компрессии в двигателе
•  Подведем итоги

Как действуют присадки в двигатель

Начнем с того, что обычно подобные продукты направлены на снижение расхода топлива и моторного масла. Также стоит отметить улучшенную защиту нагруженных трущихся пар. В последнее время появилось множество присадок с приставкой «нано». Такие продукты по заверениям производителей способны не только защищать, но и восстанавливать изношенные поверхности, положительно воздействовать на резиновые элементы в конструкции ДВС и т.д. Теперь давайте разбираться.

Как импортные составы, так и российские присадки для восстановления двигателя имеют в своей основе специальную формулу.  Если не вдаваться в подробности, в составе находятся никель, кобальт, платина и другие элементы, которые после попадания в двигатель вместе с моторным маслом создают на деталях защитный слой, который в обиходе многие называют нанокерамическим.

Другими словами, добавление присадки позволяет образовать в двигателе так называемый «жидкий» кристалл, который состоит из органических соединений, металлов и керамических микро или наночастиц. Далее поверхности нагруженных сопряженных деталей покрываются защитным слоем из металлических частиц и керамики. Такой эффект обещают присадки для восстановления двигателя «Супротек», «Нанопротек», присадки «Хадо» для восстановления двигателя и другие известные составы.

Покрытие по замыслу производителей обеспечивает надежную защиту от механического износа даже в режиме пиковых нагрузок на силовой агрегат, снижает потери на трение и уменьшает нагрев трущихся деталей. Более того, некоторые производители пошли еще дальше, обещая то, что их составы способны даже частично вернуть изношенным деталям первоначальную форму, так как защитный слой проникает в структуру поверхности и заполняет собой имеющиеся дефекты.

Также практически каждый производитель имеет в каталогах предлагаемой продукции специальные присадки для улучшения свойств базового масла, восстановления резиновых уплотнительных элементов. Получается, добавка способна вернуть эластичность различным сальникам и другим уплотнителям, устраняя течи моторного масла, повысить эффективность смазочных, моющих и других свойств масла и т.п. С учетом вышесказанного, продукты условно делятся на три отдельные группы. К первой относятся составы для улучшения свойств масла, ко второй можно отнести продукты для комплексной защиты двигателя, третьей группой считаются восстановительные составы.

 Антифрикционные и противоизносные присадки

Снижение потерь на трение, а также улучшение защиты трущихся пар благодаря созданию специальной пленки является функцией антифрикционных составов. Такие добавки взаимодействуют с базовым маслом в двигателе, улучшая его смазывающую способность. Активными компонентами являются производные молибдена и жирные кислоты.  Благодаря особенностям работы антифрикционного пакета двигатель меньше греется, экономится горючее, минимизируется износ. В результате мотор имеет более высокий КПД и увеличенный ресурс.

Противоизносные и противозадирные составы напоминают по принципу работы антифрикционные, то есть направлены на улучшение свойств базового масла. Дополнительно в таких продуктах присутствуют активные компоненты, которые позволяют защищать металл и выравнивать изношенные поверхности путем создания особого защитного слоя. Такой эффект достигается в результате использования цинковых или фосфористых производных. Защитный слой позволяет нормализовать работу ЦПГ, снизить нагрузку на подшипники коленчатого вала и т.д.

Присадки для улучшения свойств базового моторного масла

Так называемые вязкостные, моющие, антиокислительные и другие составы нельзя назвать восстанавливающими, так как присадки в масло для восстановления двигателя обычно создают особый защитный слой на деталях. Получается, данные продукты можно считать скорее профилактическими. Главной задачей вязкостных составов является изменение вязкости базового масла для лучшей текучести и прокачиваемости в двигателе при отрицательных температурах, а также стабильности масляной пленки при высоких нагревах.

Что касается антиокислительных присадок, такие решения продлевают срок службы моторного масла и позволяют сохранить его полезные свойства в течение всего срока службы, то есть до плановой замены. В составе находятся дитиофосфаты или фенолозаменители, которые представляют собой мощный антиоксидант. Присадка фактически нейтрализует продукты окислительных реакций в масле.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данных типов масел, а также можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое моторное масло.

Моющие продукты созданы для повышения очищающих свойств базового масла. Как известно, в местах сильного трения и нагрева двигатель загрязняется сильнее всего. Присадки не позволяют накапливаться новым лаковым, смолистым и другим отложениям на деталях, а также максимально эффективно смывают уже имеющиеся. В составе находятся соли кальция, магниевые соли и т.п. Использование такой добавки позволяет уменьшить количество смолистых отложений и шлама в моторе.

Также следует отметить и антикоррозийные присадки для двигателя. Как видно из названия, их задачей является препятствование началу процесса или замедление уже имеющейся коррозии на деталях ДВС. Появление ржавчины в моторе обусловлено тем, что в агрегат вместе с топливом и другими путями попадает вода. Также в мотор поступает кислород, параллельно с этим происходят различные окислительные процессы. Действие присадки, в составе которой находятся щелочные, оксидно-щелочные сульфаты, жирные кислоты и другие активные компоненты, позволяет создать защитную пленку для предотвращения коррозии.

Присадки для восстановления компрессии в двигателе

Хорошо известно, что потеря компрессии, дымление и повышенный расход масла являются основными индикаторами того, что мотору необходим ремонт. При этом следует отметить, что если дым, перерасход масла и топлива, а также падение мощности еще не означает полного выведение мотора из строя, то потеря компрессии зачастую не позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат. Машина просто перестает заводиться на «холодную», с трудом заводится повторно после прогрева, сильно троит и т.д. По этой причине присадки для восстановления компрессии являются наиболее ходовым продуктом, так как группа «восстановительных» составов пользуется большой популярностью среди тех, чей двигатель уже изношен и требует определенных вмешательств.

Отметим, что компрессия может снизиться по разным причинам, только в одном или сразу в нескольких цилиндрах. Если речь идет о моторе с немалым пробегом, в таких случаях обычно имеет место износ ЦПГ и КШМ (исключением можно считать прогар клапана и некоторые другие неполадки). В подобной ситуации многие заливают составы с эффектом восстановления поверхностей изношенных деталей.

Если коротко, компоненты присадки создают слой в виде кристаллической решетки железа на деталях, а также могут заполнить небольшие задиры на стенках цилиндров. Благодаря таким особенностям масло лучше удерживается на обработанных поверхностях, образуется масляный клин, повышается компрессия и снижается расход смазочного материала.

Параллельно с этим в присадке может содержаться большое количество моющих добавок, которые позволяют дополнительно раскоксовать поршневые кольца и почистить двигатель. В результате масляные каналы очищаются, система смазки функционирует более эффективно.

 Подведем итоги

Дорогие читатели, обращаем ваше внимание на то, что содержание данной статьи нельзя считать своеобразным «призывом к действию». Мы всего лишь рассмотрели особенности и принцип действия основных видов присадок на основании того, что обещают нам сами производители подобных составов.

Стоит добавить, что восстановление двигателя присадками многие специалисты по ремонту ДВС и опытные автолюбители считают обычным мифом. Также есть группа авторитетных механиков, которые категорически не рекомендуют использовать какие-либо присадки и добавки в топливо или масло.

Основным аргументом является большое количество ДВС, узлы и агрегаты которых стали полностью непригодными для последующего восстановления и ремонта после использования различных добавок. Также встречались случаи быстрого и окончательного выхода мотора из строя в результате использования всевозможных промывок, «восстановителей»,  нанокерамических присадок, кондиционеров металла и т. д.

Напоследок хотелось бы добавить, что на сильно изношенном двигателе никак не стоит ожидать заметных улучшений после использования присадки в масло, раскоксовки колец и других «поверхностных» процедур. Таким моторам поможет только механический ремонт. Также перед использованием того или иного средства нужно профессионально оценить состояние двигателя, что может сделать только квалифицированный и достаточно опытный моторист.

Влияние добавок цинка в масло на старые двигатели

Почти у всех, кто увлекается автомобилями, есть старые автомобили, которые они любят. Будь то ощущение, что они садятся за руль, или то, как машина выглядит припаркованной на подъездной дорожке, они тратят свое время и усилия на техническое обслуживание машины и на то, чтобы она выглядела так, как будто ее только что увезли с парковки. Для вашего собственного классического автомобиля или хот-рода вам нужно самое лучшее, а присадки к маслу с цинком — это типы продуктов, которые помогут вам обеспечить вашему автомобилю наилучшую возможную защиту.

Цинковые присадки оказывают положительное влияние на старые двигатели, особенно на двигатели с плоскими распределительными валами. Чем больше вы будете знать о необходимости защиты от износа и цинковой присадки для старых автомобилей, тем больше вы будете понимать, что вы не можете просто так ходить с любым старым моторным маслом на прилавках сегодня.

Вместо этого вам нужно искать моторное масло, которое обеспечивает такую ​​же защиту, как моторное масло с цинком для старых автомобилей, но без негативных последствий, связанных с продуктами с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы использовать моторное масло с высоким содержанием цинка или масло, которое используется в более современных автомобилях, вы, вероятно, захотите использовать присадку, заменяющую цинк, которая обеспечит вам необходимую защиту от износа без неблагоприятного воздействия продуктов цинка.

Прежде чем принять решение о том, следует ли использовать замещающую присадку к маслу с цинком или придерживаться классического моторного масла с формулой цинка, вам необходимо узнать все факты о моторных маслах с высоким содержанием цинка, о влиянии присадки цинка на старые двигатели и как работают добавки-заменители цинка.

Что такое моторное масло с высоким содержанием цинка?

Моторное масло с высоким содержанием цинка — это тип моторного масла, в котором используются присадки цинка, чтобы помочь вашему двигателю, когда трение становится проблемой. Чтобы уменьшить дополнительную нагрузку на двигатель, вызванную трением и нагревом, многие владельцы старых автомобилей выбирают моторное масло с высоким содержанием цинка.

Высокое содержание цинка особенно полезно для автомобилей, которые регулярно подвергаются нагрузке из-за перепадов температуры, суровых дорожных условий, постоянной езды на высоких скоростях и доведения автомобиля до предела возможностей, а также других факторов нагрузки. В ситуациях, когда автомобиль подвергается нагрузке, содержание цинка в масле обеспечивает более высокую термостойкость и снижает окисление. Эти функции помогают автомобильным двигателям работать дольше и улучшают их общие характеристики.

Основная роль моторного масла с добавлением цинка заключается в том, чтобы исключить контакт металлических поверхностей между частями двигателя. Масло достигает этого, создавая защитную пленку между деталями. Поскольку он так хорошо справляется со своей задачей, его часто используют в высокопроизводительных гоночных автомобилях и других внедорожных спортивных автомобилях. Из-за конструкции двигателя большинства старых автомобилей, это также популярный вариант для старых автомобилей с распределительными валами с плоскими толкателями.

Почему распредвалы нуждаются в моторном масле с цинком

Распределительный вал часто является основной причиной, по которой вашему двигателю требуется либо цинк, либо добавка, заменяющая цинк, в моторное масло, которое вы ему подаете. Эта потребность в моторном масле с цинком связана с той ролью, которую распределительный вал играет в двигателе с плоским толкателем.

Когда распределительный вал вращается, он прижимает свой лепесток вниз, открывая клапаны двигателя. Толкатели распределительного вала, части механизмов, которые давят на кулачки, а затем катятся или скользят по поверхности кулачков. Когда двигатель достигает высокой скорости, трение между кулачками и толкателями создает давление.

Из-за повышения давления моторное масло часто выдавливается из толкателей и кулачков. Поскольку потеря масла может привести к повреждению автомобиля, вам понадобится моторное масло с противоизносными присадками. Для более старых автомобилей, в которых используется распределительный вал с плоским толкателем, а не более современный распределительный вал с качением, моторное масло с противоизносной присадкой, которое они используют, должно поставляться с цинком или присадкой, заменяющей цинк.

Цинковая присадка к моторному маслу связывается с металлическими частями двигателя, создавая противоизносное покрытие. Это покрытие сможет выдержать высокое давление и обеспечить бесперебойную работу двигателя. Короче говоря, двигатели с плоскими толкателями нуждаются в цинке или присадке, заменяющей цинк, в формуле, чтобы предотвратить преждевременный износ толкателей и распределительного вала.

Как действуют цинковые добавки?

«Цинк» в моторном масле часто является сокращением для диалкилдитиофосфатов цинка, соединения, также известного как ZDDP. Иногда цинк также может относиться к дитиофосфату цинка (ZDTP), фосфорсодержащему ингредиенту, который часто сочетается с ZDDP для превосходной защиты. Вместо того, чтобы говорить все это, люди в отрасли просто называют ZDDP цинком.

Как ZDDP, так и ZDTP уже много лет используются в качестве противоизносных ингредиентов в рецептурах моторных масел. Когда ингредиенты цинка и фосфора сочетаются друг с другом, они обеспечивают высочайший уровень защиты. Эффект комбинации делает ZDDP и ZDTP естественной парой для противоизносных масел.

Цинковые добавки действуют, реагируя на тепло и обеспечивая защиту в областях, где существует большое потенциально опасное трение. Когда температура повышается и различные металлические поверхности в двигателе начинают сближаться, ZDDP разлагается под действием тепла. Это разложение вызывает химическую реакцию, которая защищает металлические поверхности двигателя от повреждения.

При перемещении деталей двигателя во время эксплуатации транспортного средства происходит качение или скольжение механизмов внутри или поверх противоизносной пленки ZDDP. Затем эта пленка уменьшает количество контактов металла с металлом, возникающих во время эксплуатации автомобиля, уменьшая износ двигателя. Для двигателей, которые рассчитаны на большую мощность или имеют плоские распределительные валы, использование цинкосодержащего моторного масла имеет решающее значение.

Тестирование масла, проведенное на двигателях старых автомобилей, показало, что существует короткий период, когда двигатель только прогревается, когда ему требуется больше смазки, чем может обеспечить современное не содержащее цинка моторное масло. В этот пусковой период не содержащее цинка масло обычно не обеспечивает необходимого количества смазки, чтобы не допустить контакта металла с металлом. Подходящие масла для этих двигателей часто содержат повышенное количество ZDDP/ZDTP.

Как цинковые присадки влияют на старые двигатели?

Если в вашем старом автомобиле используется двигатель с плоским толкателем, в его моторное масло необходимо добавить цинк или присадку, заменяющую цинк. Наличие цинка в моторном масле предотвратит преждевременный износ толкателей и распределительного вала. Если в вашем автомобиле используется двигатель V6 или V8, изготовленный до 1988, весьма вероятно, что он был разработан для содержания цинка в моторном масле.

Когда вы посмотрите на двигатели, выпущенные до 1980-х годов, вы обнаружите, что большинство из них имели конструкцию распределительного вала, в которой использовались плоские толкатели. Плоские толкатели в этих двигателях создают значительное трение. Более поздние конструкции роликовых кулачков уменьшат это трение. Тем не менее, если вы водите более старый автомобиль, вы, вероятно, используете двигатель с распределительным валом, оснащенный плоскими толкателями, что делает использование присадок к маслу с цинком крайне важным.

Когда двигатель с плоским толкателем остается без какой-либо защиты, возникающее трение может нанести ему большой ущерб. Например, тепло, выделяемое трением, может повредить двигатель. Наряду с нагревом трение может повредить эффективности и производительности двигателя из-за износа кулачка.

В то время как было много моторных масел с присадками цинка, по мере развития технологий двигателей и стандартизации новых двигателей современные нефтяные компании начали производить масла без ZDDP или ZDTP. Теперь большинство стандартных моторных масел не содержат присадок цинка. Таким образом, часто нецелесообразно использовать современные масла для классических двигателей, и обычно вы увидите цинк только в масле для старых автомобилей.

Хотя добавки цинка вышли из моды в новых двигателях, все еще есть компании, которые производят их или заменяют их. Когда вы покупаете моторные масла, вам не захочется выбирать первое, что вы увидите с полки. Вместо этого вам нужно найти моторное масло с соответствующими уровнями ZDDP и ZDTP или со специальной заменой цинка, которая обеспечивает такой же или более высокий уровень защиты.

Обычно ZDDP и ZDTP описываются в частях на миллион (ppm). Если вы настроены на выбор цинкового масла, вам следует посмотреть, находится ли уровень ZDDP где-то между 1000 и 1400 частей на миллион. Для ZDTP вам нужно проверить, чтобы содержание фосфора также находилось в аналогичном диапазоне.

Потенциальные недостатки добавок цинка

Если добавки цинка помогают старым автомобилям нормально работать, вы можете задаться вопросом, почему промышленность просто не придерживается формулы и не поддерживает более или менее одинаковые уровни цинка. Однако люди обнаружили, что цинк действительно может нанести вред двигателю. Когда исследователи изучили влияние цинка, они обнаружили, что небольшое количество моторного масла может попасть в камеру сгорания двигателя. В этой камере цинк в масле превращался в пепел перед тем, как попасть через выхлопную трубу.

После прохождения через выхлопную трубу цинковая зола иногда останавливалась на каталитическом нейтрализаторе. Со временем эта зола нанесла вред преобразователю, постепенно снижая его эффективность. Цинковая зола может повредить срок службы двигателя, вынуждая вас платить дополнительные деньги за ремонт или замену двигателя, если вы не будете внимательно следить за ним. Наряду с повреждением каталитического нейтрализатора, фосфор в присадке к цинку может привести к накоплению углерода в клапанах или отверстиях двигателя.

Сегодня в большинстве моторных масел резко снижено количество используемого цинка. Вместо цинка они добавили в свои масла больше бора в качестве замены, но не смогли сохранить то же качество. Этот переход на нецинковое масло имеет свои недостатки, поскольку нецинковое масло, предназначенное для современных двигателей, не обеспечивает такой же уровень защиты от сухого пуска, как моторное масло с цинком для старых двигателей.

Из-за проблем, связанных с цинком, большинство компаний, производящих моторные масла, не включают цинк в свои формулы для защиты от повреждения каталитического нейтрализатора в новых двигателях. Если вы настроены на использование цинка, вам нужно проверить, находится ли он в диапазоне от 1000 до 1400, упомянутом ранее. Тем не менее, старые автомобили по-прежнему должны использовать прочную противоизносную защиту цинка, чтобы предотвратить более серьезные неблагоприятные последствия.

Зачем использовать добавки для замены цинка?

Присадки, заменяющие цинк, обеспечивают аналогичный уровень смазки и покрытия без отрицательного воздействия ZDDP. Цинк может повредить катализатор при попадании на него, что приводит к сокращению срока службы каталитического нейтрализатора и увеличению выбросов. Из-за этих эффектов OEM-производители двигателей и EPA поручили компаниям снизить уровень ZDDP в своих моторных маслах и других продуктах.

Хотя эти меры, несомненно, важны для защиты автомобилей потребителей от преждевременного повреждения каталитических нейтрализаторов, правила оставляют старые двигатели в сложной ситуации. Им нужен цинк для защиты от износа, которую они обеспечивают, но они также должны соблюдать правила и защищать свой каталитический нейтрализатор. В то время как новые правила отлично подходят для снижения воздействия на окружающую среду и обеспечения безопасности компонентов двигателя, любой двигатель без роликовых кулачков или высокопроизводительный двигатель остается без защиты от износа, в которой он нуждается.

Правильные присадки для замены цинка в двигателе удалят цинк и фосфор из масла, обеспечивая при этом такой же высокий уровень защиты, который вы привыкли ожидать от продукта с цинком. Например, замещающая добавка для цинка Hyper Lube обеспечивает пользователям защиту от износа при экстремальном давлении, характерную для цинкового продукта, но без цинка.

При использовании продукта вы можете быть уверены, что любые коромысла, подъемники или кулачки, на которые вы наносите продукт, будут в безопасности без каких-либо значительных проблем с износом. Поскольку продукт не использует фосфор или цинк, вы также сможете использовать его, не опасаясь, что вы наносите вред окружающей среде или вредите своим каталитическим нейтрализаторам.

Преимущества присадок-заменителей цинка

Использование присадок-заменителей цинка в старых автомобилях имеет ряд преимуществ, которые делают его лучшим моторным маслом по сравнению с любым другим моторным маслом, представленным на рынке, для старых автомобилей. Обладая способностью обеспечивать защиту двигателей от износа даже в условиях высоких нагрузок, устраняя при этом негативное воздействие цинка, присадки-заменители цинка для старых автомобилей являются обязательными для любого ответственного владельца классических автомобилей.

Цинкозамещающие присадки Hy-per Lube используют уникальную формулу сложного полимера, которая сохраняет прочность масляной пленки даже при высоких температурах. С таким продуктом вы получите несколько преимуществ, связанных с двигателем:

• Защита лучше, чем у ZDDP: Добавка-заменитель цинка обеспечивает более надежную защиту без вредного воздействия цинка. Цинкозамещающая присадка Hy-per Lube прошла испытания и показала, что она обеспечивает лучшую защиту, чем масла на основе ZDDP.
• Не вредит двигателю:  В отличие от моторных масел с цинком, присадка, заменяющая цинк, не наносит вреда каталитическим нейтрализаторам двигателя или системам контроля выбросов, увеличивая срок службы вашего двигателя.
• Экологическая ответственность : Выбросы старых двигателей, в которых используются моторные масла на основе цинка, могут нанести вред окружающей среде. Добавка, заменяющая цинк, улучшает цинковые моторные масла, удаляя из формулы все тяжелые металлы и снижая вредные выбросы.
• Защита от холодного запуска:  Двигатели автомобилей, которые долгое время не использовались, часто могут быть повреждены из-за холодного запуска. Использование в масле присадок, заменяющих цинк, значительно снижает износ двигателя при холодном пуске.

Когда следует использовать цинковые добавки?

Некоторые эксперты рекомендуют использовать более высокий уровень присадок цинка в период обкатки двигателя, так как двигатель наиболее подвержен неравномерному износу и повреждениям, которые возникают в этот период. Вместо использования масла с высоким содержанием цинка вы можете использовать продукт-заменитель цинка, который обеспечивает такую ​​же защиту в тяжелых условиях.

После периода обкатки вы все равно должны использовать присадки, заменяющие цинк, чтобы уменьшить износ автомобиля с течением времени. Добавка-заменитель цинка обеспечивает плавную работу автомобиля, снижая уровень трения и тепловыделения в двигателе. Если у вас двигатель с плоским кулачковым толкателем, вам всегда нужно использовать специальное моторное масло, содержащее цинк, или заменитель цинка.

Разница между кулачками с плоскими толкателями и кулачками с роликами

Когда вы решаете, следует ли вам использовать добавки цинка, вам необходимо знать, какой тип двигателя у вас есть. Для плоского толкателя потребуются добавки цинка, а для роликового кулачка — нет. Это различие между ними сводится к тому, как спроектированы обе камеры.

Из-за плоской конструкции толкателя плоский кулачок толкателя постоянно подвергается риску износа. Во время работы двигателя кулачок кулачка постоянно скользит по верхней части толкателя, создавая сильное трение и повышая температуру. Без надлежащей смазки это трение может привести к значительному повреждению автомобиля.

В частности, если вы используете масло, которое не обеспечивает достаточную защиту от износа, две металлические поверхности, которые трутся друг о друга, могут повредить работу клапана, изнашивая плоский кулачок толкателя. Это нарушение работы клапана может иметь несколько негативных последствий для двигателя. А именно, эффективность и мощность двигателя снизятся, если плоский кулачок толкателя не сможет поднять клапаны настолько, чтобы выпустить выхлопные газы или должным образом зарядить камеру зажигания.

Если у вас есть роликовый кулачок, вам не придется так сильно беспокоиться о проблеме с трением, а из-за некоторых побочных эффектов цинковых присадок к маслу вам следует избегать использования моторного масла с большим содержанием цинка. добавки. Роликовый кулачок отличается от кулачка с плоским толкателем тем, что в нем используется контакт качения, а не скользящий контакт плоского толкателя, что снижает трение. Поскольку в двигателе с роликовым кулачком трение меньше, а цинк со временем может повредиться, в роликовом кулачке не следует использовать присадку к маслу с цинком.

Если вы хотите, чтобы ваш двигатель прослужил как можно дольше, вам всегда нужны цинковые присадки к маслу для плоских кулачков. Обкатываете ли вы двигатель или просто обслуживаете его, вам необходимо использовать масло, содержащее цинк, или присадку, заменяющую цинк, чтобы максимально защитить свой автомобиль. Короче говоря, если вы используете кулачок с плоским толкателем, рекомендуется выбирать моторное масло, содержащее цинк или присадку, заменяющую цинк, в то время как это не рекомендуется для роликового кулачка.

Хотите узнать больше о добавках, заменяющих цинк?

Если вы заинтересованы в превосходной защите вашего двигателя, вам следует узнать больше о моторных маслах Hy-per Lube, поскольку мы стремимся создавать продукты, которые обеспечивают работу вашего автомобиля как можно дольше. Например, присадки для замены цинка Hyper Lube представляют собой отличную альтернативу моторным маслам с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что цинк со временем повредит ваш двигатель, вы можете использовать присадку-заменитель цинка, которая обеспечивает большую защиту без негативных последствий накопления цинка.

Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах, так как наш знающий и дружелюбный персонал будет рад помочь. Если вы заинтересованы в совершении покупки, вы можете найти ближайший к вам магазин с помощью нашей системы поиска магазинов.

Присадка Lucas Oil для обкатки двигателя

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Способ «обкатки» нового двигателя с помощью динамометра

Когда вы строите, перестраиваете или покупаете новый двигатель, вы должны учитывать одну из основных концепций — обкатку. двигатель находится в исправном состоянии. Это важная часть срока службы вашего двигателя, и без обкатки двигателя его уплотнения и кольца могут не совпадать должным образом. Это может привести к потере производительности или отказу двигателя. Соблюдение определенных правил вождения в течение первых нескольких часов его использования обычно приводит к обкатке нового двигателя. Очаг разрушения в двигателе находится в пределах контакта между поршневыми кольцами двигателя и стенками цилиндра. Не существует универсальной подготовки или набора инструкций для обкатки двигателя, и эксперты расходятся во мнениях относительно того, лучше ли запускать двигатели на большой или малой мощности для их обкатки, или вам следует обкатывать их на Dyno или в транспортное средство.

Все могут согласиться с тем, что первый раз, когда вы запускаете двигатель, это самый важный момент. Мы остановились в компании Eddings Engine Rebuilding Inc. в Сан-Фернандо, Калифорния, где у нас была возможность увидеть процесс, выполняемый на Dyno. Экипаж использовал присадку для обкатки двигателя Lucas Oils, считая главным приоритетом долговечность и надежность. Эта присадка в количестве 16 унций поможет защитить толкатели распределительных валов и клапанный механизм в период обкатки двигателя. Оно также отлично подходит для старых двигателей с плоскими распределительными валами во время обкатки или в качестве присадки к любому моторному маслу для предотвращения преждевременного износа.

Использование Dyno поможет настроить и получить максимальную отдачу от двигателя, так как диагностика будет отображаться на компьютере, показывая недостатки двигателя и давая вам некоторое представление о том, как лучше его настроить. Вам все еще нужно сначала обкатать двигатель, поэтому позвольте нам показать вам, как Team Eddings Engine Rebuilding Inc. использует продукты и присадки Lucas Oil для обкатки двигателя, чтобы убедиться, что большой блок, оснащенный Edelbrock, также обеспечивает наилучшую производительность. возможный.

1 . Продукты Lucas Oil готовы к работе.

2 . Эли начал с того, что подключил двигатель к Dyno и подключил все аксессуары, которые обычно поставляются с автомобилем. Поскольку будут использоваться заголовки, Эли подключил заголовки к движку. При использовании Dyno вы всегда хотите настроить двигатель в соответствии с оборудованием, которое будет использоваться на вашем автомобиле.

3 . Последним в списке перед включением двигателя было добавление троса дроссельной заслонки, чтобы им можно было управлять из безопасного машинного отделения.

4 . Мы начали процесс обкатки, добавив 16-унциевую присадку Lucas Engine Break, которая добавляется к вашим обычным 5-ти литрам масла, на котором должен работать ваш двигатель.

5 . После последней визуальной проверки всех компонентов Эли был готов запустить двигатель на 15-30 минут, чтобы кулачок и подъемники соединились друг с другом. У каждого производителя кулачков есть свой собственный процесс, поэтому вам следует следовать их рекомендуемому процессу, чтобы избежать аннулирования любой гарантии, которую они могут предоставить.

6 . После обкатки двигателя мы были готовы слить присадки Lucas для обкатки и добавить масло Lucas Hot Rod.

7 . Масло Lucas Hot Rod содержит цинк, который удален из обычного масла. Это распространено, поскольку большинство производителей перешли на клапанный механизм роликового типа, который требует меньшего количества цинка и более жидких смазочных материалов.

8 . После нескольких настроек карбюратора этот двигатель был готов к настройке. Эти динамометрические проверки очень важны, потому что вы можете запрограммировать вес, тип автомобиля и передаточные числа, позволяя тюнеру максимально использовать возможности двигателя. .

9 .

Неисправный шрус симптомы. Неисправность шруса – диагностика, как определить поломку по характерным признакам

Одним из характерных, исключительно для переднеприводных моделей, узлов, является ШРУС. Полное его название – шарнир равных угловых скоростей. Ну а в среде автолюбителей, ШРУСЫ, часто называют гранатами, за внешнее сходство. Задача этого узла, передавать крутящий момент от коробки передач на ступицу колеса. На каждое из колес приходится два ШРУСА: внутренний и внешний;

Внутренний ШРУС заходит в коробку передач, а внешний непосредственно в ступицу колеса. Оба этих ШРУСа соединяются между собой и таким способом передают крутящий момент от коробки на колеса. Сейчас мы рассмотрим основные признаки неисправности ШРУСа.

Первым признаком неисправности в шарнире равных угловых скоростей является легкий хруст, который появляется когда вы сдаете назад и выворачиваете руль в крайнее положение. Если такая ситуация повторяется, то с высокой вероятностью, ШРУС начал умирать. Дальше начнутся стуки при обычных поворотах, и даже при небольших маневрах рулем. Но с этой бедой, еще можно ездить и даже достаточно долго. Но вот когда появляются удары при разгоне, а позднее, специфические пробуксовки, то ШРУС нужно менять.

Причины поломки ШРУСа

На срок службы ШРУСа влияет множество факторов, но основными являются:

• повреждения пыльника;
• езда на высокой скорости по неровной дороге;
• люфты на шаровых опорах;
• неправильная установка;

При повреждениях пыльника, внутрь попадает влага, которая постепенно вымывает смазку. Кроме того, на трущиеся части гранаты попадают пыль, песок, грязь. Все это способствует ускоренному износу ШРУСа. Если вы обнаружили малейшее повреждение пыльника, его следует заменить, и под пыльник не забудьте напихать смазки. Кстати, смазка в данном случае, нужна специальная. Она так и называется ШРУС. Регулярный осмотр нижней части автомобиля и проверка состояния пыльников, позволяют существенно продлить срок жизни гранат.

Что касается езды по неровным дорогам, то убивает она не только ШРУСЫ. Вообще говоря, проще сказать, что в автомобиле от такой езды не страдает. Поэтому, если вы хотите ремонтировать машину, как можно реже, старайтесь ездить, как можно аккуратнее.

Перекосы и другие ошибки при замене ШРУСА так же существенно сокращают срок его жизни. Поэтому, если не уверены что сможете заменить эту деталь самостоятельно, лучше и не пытайтесь. Дешевле будет заплатить за работу специалисту, чем покупать новый ШРУС через несколько тысяч километров пробега. Ну и конечно же, не стоит покупать изделия низкого качества, так как они, хотя и стоят мало, ездят фактически столько же.

Подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа. А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

Замена неисправного ШРУСа

Поскольку ремонт изношенного ШРУСА, не считая замены пыльника и смазки, практически невозможен, речь почти всегда идет о его замене. И как мы уже говорили, замена гранаты, задача достаточно сложная и трудоемкая, а потому, ее лучше доверить профессионалу. Здесь нужны специальные съемники, ключи, а так же навыки и умения. Придется снимать ступицу, что само по себе, задача не так чтобы легкая. Что касается замены внутреннего ШРУСа, то она еще сложнее. Поэтому, самодеятельность в таких делах, абсолютно не приветствуется. Будет лучше, если вы более часто станете проверять состояние пыльников. В общем-то, даже замена пыльника процедура отнюдь не на пять минут.

Передний привод у автомобиля — это конструкторское решение предающее авто, прекрасные ходовые качества, которые способны выручать в разных ситуациях. Однако такие прелести имеют и обратную сторону медали. В силу своей сложности конструкции и чувствительности к всякого рода механическим воздействиям, механизм привода полуосей или как их еще называют «шрусы» требуют к себе должного и постоянного внимания. В данной статье будут рассмотрены возможные причины выхода из строя вышеуказанных механизмов, а также признаки по которым можно определить их неисправность.

Несмотря на заверения авто-инженеров, что механизм привода полуосей произведен из высококачественных сталей и имеет очень большой ресурс то это не совсем так. В силу своих конструкционных особенностей и отечественных дорожных условий данный механизм нуждается в уходе. И эта проблема касаемо не только стареньких авто с внушительным пробегом, но даже новые автомобили могут обратить внимание своего хозяина на свои шрусовые механизмы. А причины, которые могут вывести из строя механизм полуосей переднеприводного авто мы и рассмотрим ниже.

Причины неисправности шрусов

1.Низкокачественные материалы комплектующих, а также брак устанавливаемых запчастей.

2.Недостаточное внимание при подборе смазки для узлов шруса.

3.Обрыв защитного пыльника и как следствие, попадание пыли и других абразивных частиц в сам механизм что и приводит к преждевременному выходу из строя механизма.

4.Активный стиль управление автомобилем и ужасное состояние отечественных дорог.

Итак как всетаки понять что механизм привода вашего автомобиля уже требует ремонта. Любые повреждения или неисправности сопровождаются отклонениями от нормы размеров выработки, допусков детали и т. д. В силу своей конструкции и назначения шрус подвержен регулярным механическим нагрузкам и трению его торцевых краев о рабочие каналы полуоси и трений внутренней части подшипника. Шрус — это своего рода подшипник с обоймой, имеющей поперечные прорези для изменения угла наклона полуоси во время движения автомобиля. При передаче крутящего момента на колеса автомобиля механизм испытывает значительные нагрузки, так как кроме вращения колес постоянно изменяется и угол между полуосями что создает значительное трение и выработку на рабочих поверхностях шруса и полуоси. И после появления незначительной выработки в рабочей зоне шруса и полуоси начинает появляться посторонний шум хрустящего характера. Так, дают о себе знать шарики находящиеся внутри обоймы шруса. В силу механического износа шариков подшипника и обоймы такие звуки автовладелец может слышать при выруливании из поворота, при активном наборе скорости, и при перекате через ямки и бугры.

Как определить неисправность шруса

1.Легкие рывки при трогании с места, сопровождающиеся легким стуком.

2.Подняв автомобиль на подьемник или заехав на смотровую яму взять полуось рукой подвигать ее в разных направлениях при таких действиях имея дефекты и выработку в механизме, вы ощутите значительный люфт в рабочих областях шруса.

Стоит также отметить важный момент, что конструкция переднеприводного автомобиля предполагает наличие 4-ех шрусов. Двух внутренних, которые находятся на КПП авто и двух внешних, которые находятся на ступицах колес. И здесь вопрос о том какой же из вышеупомянутых узлов вышел из строя внутренний или внешний мы и рассмотрим.

Два шруса одной полуоси, это один единый механизм но в силу того, что внешний подвержен большей нагрузке из-за более резких и более широких углов поворота ступицы. Чтобы определить неисправность внешнего шруса нужно совершить совсем простую манипуляцию. Для этого необходимо вывернуть руль в любую сторону до максимума и начать трогаться. При достижения максимального угла между шрусами во время такого поворота неисправный шарнир если он неисправен и имеет выработки начнет издавать характерный хруст.

Как проверить люфт шруса видео

Если с внешним шрусом мы разобрались, то как поставить диагноз внутреннему?! Здесь все чуть проще внутренние шарниры дают о себе знать при прямолинейных движениях, в частности, при переключении с задней передачи на первую когда шарикам подшипника приходиться резко менять свое местоположение в обойме.

Все вышеперечисленные методы самостоятельного определения болезней шрусов вашего авто практически с вероятностью в 90% помогут вам распознать данную проблему и ее наличие. И все же самым качественным и 100%-ым методом будет диагностика на СТО, где специалисты укажут на все дефекты и даже предоставят вам возможность побывать под вашим автомобилем подняв его, не подъемник и обследовав его более тщательно.

Поломка привода, явление для автомобилей нечастое. Казалось бы, что может случиться с железкой, чья задача связывать две гранаты с каждой стороны? Да в общем-то ничего! Все разы, когда нам приходилось сталкиваться с этим, как правило были связаны с увеличенной мощностью автомобиля. Допустим, есть какой-нибудь Civic EK, который его хозяин решил сделать «супер-пупер» Цивиком, и начинает наращивать ему «лошадей».

Как правило, грамотный тюнинг подразумевает не только увеличение мощности, но и параллельное усиление надежности конструкции самого автомобиля и качества его управления. То есть, если машина хорошо разгоняется, она должна хорошо тормозить. Если она должна после этого опять хорошо разгоняться, она должна быть надежна в управлении, ее детали должны выдерживать многократно возросшие нагрузки. Это правильный подход. В большинстве же случаев, подход отечественных «тюнеров» заканчивается на втором шаге — чтобы хорошо тормозила после разгона. Другие элементы ходовой части, как правило, в тюнинге уже не участвуют. И у таких машин бывает, что «рвутся» привода. Нечасто, но бывает.

В случае, о котором пойдет речь здесь, был виноват не спортивный характер автомобиля (Honda Element), и не гоночный настрой его владельца Евгения. Причина опасной поломки оказалась банальной и незаметной, для тех, кто не привык смотреть внимательно. Давайте послушаем самого Евгения:

«Итак, на выезде со второстепенной дороги на небольшом подъеме вывернул колеса вправо, пропускал всех с главной. Добавил газу и услышал громкий стук. Сначала решил, что меня кто-то ударил в задний бампер. Поставил селектор автомата на положение “P” и пошел осматривать машину. Машина при этом… неспешно покатилась назад. Пришлось упереться в багажник и просить пешеходов дернуть ручник.

Заехал на подъем, встал с аварийкой, посмотрел под днищем – никаких луж и капель нет. Под капотом тоже ничего не течет и не парит, карданный вал не болтается, двигатель работает стабильно. Привод я не увидел и даже не подумал, что проблема в нем. Доехал до “Хонда Сервис”, где обслуживаюсь. Машина ехала с трудом, динамики никакой. Опасался, что проблема в автомате. Что называется «не тянет». Что-то периодически похрустывало и постукивало справа, но автомат переключался.

В бокс заехать не смог – руль не выворачивался влево. Вышел механик, попросил вывернуть колеса вправо. Оказалось, что лопнул вал правого привода, и при выкручивании руля вправо его кусок упирался в подрамник. Механик поправил оборванный вал рукой и я заехал в боксы.»

Что же стало причиной лопнувшего привода? Читаем дальше:

«Причиной проблемы является балансировочная резинка на валу. Под неё попадает вода, грязь и соль с дороги зимой, и начинается коррозия. Впервые проблема проявилась в Москве, где зимой уже давно поливают дороги реагентами. Теперь добралась и до Владивостока.

Механик сказал: «Клиенты не верят, думают, что вал сваренный был. Я им показываю такие же, подгнившие, но еще не лопнувшие. Специально для коллекции оставил!». И, действительно, показал мне несколько валов привода с проржавевшими «углублениями» по центру. Как будто металл сработался на конус.»

Вот такие дела. Отметим еще раз — в Новосибирске нам знакома проблема с ржавчиной под балансирными резинками на приводах, но до столь критичного состояния машины доезжают нечасто. На нашей памяти был один единственный случай с поломкой привода и проржавевшим валом, но там катализатором поломки вала стал заклинивший ШРУС.

Во избежание повторения случая как с Element-ом Евгения, рекомендуем при диагностике обращать внимание на балансирные резинки на приводах. Часто они просто болтаются на приводе, уже сорванные от времени и наших дорог. Если балансир уже сорвало с места, — его можно без жалости срезать и выкинуть, а если он все еще держится на месте — убедитесь, что под ним привод в порядке.

Мы бы хотели еще раз поблагодарить Евгения за полезный материал, предоставленный для сайта. 🙂

О том, что еще может сломаться весной, Вы можете прочитать в этой статье .

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Еще интересные статьи

Вконтакте

В зависимости от режима эксплуатации рано или поздно наступает момент, когда на автомобиле ВАЗ 21213 Нива неисправность ШРУС приводит к его замене. Загвоздка в том, что данные элементы ремонту не подлежат и в случае износа меняются на новые по факту поломки. Диагностировать неполадки ШРУСа ВАЗ 21213-21214 (в простонародье — гранаты) достаточно просто, а вот продлить его срок службы сложнее.

Так уж сложилось, что большинство автомобилистов обращает внимание на какую-либо деталь автомобиля после того, как она выходит из строя. Приобретается новый ШРУС и производится замена, на что уходит время и значительные средства. В действительности шарнирам угловых скоростей, установленных в Ниве, нет сноса.

В отличие от переднеприводных машин ВАЗ 2110-2114, в Ниве крутящий момент распределен на 4 колеса. Это означает, что на привод передних колес ложится нагрузка вдвое меньше, чем в той же ВАЗ 2114. И если теоретически предположить, что внутрь шарнирных механизмов полуосей не попадает ни капли абразивной пыли и грязи, то срок службы ШРУСа станет равен продолжительности «жизни» самого авто. Конечно, в реальной жизни такое невозможно, да и Нива создана для езды по бездорожью.

Максимально продлить эксплуатацию гранат вполне возможно. Для этого необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:

1. Проводить визуальный осмотр пыльников, закрывающих шарниры. Когда машина эксплуатируется на асфальтированной дороге, то осмотр нужно проводить каждые 10-15 тыс. км. При езде по бездорожью либо насыпным и грунтовым дорогам чехлы гранат нужно осматривать чаще, особенно после поездок в тяжелых условиях.
2. При обнаружении малейшего повреждения пыльника немедленно заменить его новым. Это касается и хомутов, удерживающих чехлы на местах.
3. Во время замены удалить со ШРУСа Нивы старую смазку вместе с попавшей грязью и наложить новую. Используемая смазка — ШРУС-4, ее количество для наружной гранаты составляет 40 см 3 , для внутренней — 80 см 3 .

Если уделять внимание данным элементам, то они спокойно прослужат 150-200 тыс. км. В противном случае, неисправности могут проявиться уже на первой сотне тысяч км.

Симптомы неполадок

Если во время эксплуатации автомобиля Нива появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

• во время движения на повороте из передней части авто доносится характерный хрустящий звук, как будто при работе стальные шарики задевают за корпус;
• то же, только вместо хруста слышен стук, он может пропадать при прямолинейном движении;
• постоянный хруст, не исчезающий при езде по прямой, говорит об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления подобных шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. Иначе неисправный ШРУС может наделать много бед прямо на ходу. Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно ее проверить 2 способами:

1. Выберите ровную площадку, чтобы хватило места для разворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов за и против часовой стрелки, вывернув рулевое колесо до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они похожи на хруст, переходите ко 2 части диагностики.
2. Установите машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4 узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.

Если при этом обнаружилось, что поврежден пыльник либо из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

Причины быстрого износа шарниров

Главные враги любых шарнирных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит владельцу автомобиля прозевать повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, как внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Существуют и другие причины, ведущие к неисправности и замене элементов:

• в механизме недостаточно смазки либо ее качество оставляет желать лучшего;
• слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
• заводской брак в деталях узла.

Вывод: большую часть причин можно предусмотреть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Исключением является ситуация, когда попался заводской брак, но это случается довольно редко.

Для начала необходимо приобрести новую деталь надлежащего качества. При этом важно не перепутать ШРУС для Нивы с аналогичным от ВАЗ 2114 или другой модели «десятого» семейства. Узлы, подходящие к ВАЗ 21213, имеют 24 шлица и обозначаются такими каталожными номерами:

• внутренний шариковый для правой стороны — 2123-2215056;
• то же, трипоидный — 2123-2215054;
• левый внутренний трипоидный и шариковый — 2123-2215055 и 2123-2215057 соответственно;
• наружная граната обычная и под ABS — 2123-2215012 и 2123-2215012-10 соответственно.

Изделия продаются в сборе с пыльниками, отдельно нужно приобрести новые хомуты. Для выполнения замены придется уделить достаточное количество времени, поскольку трансмиссия Нивы сложнее и дольше разбирается, чем у ВАЗ 2110. Там понадобится откручивать 2 шаровых опоры вместо одной и выпрессовывать шаровой палец рулевой тяги.

Перед установкой на автомобиль необходимо снять с новых изделий эластичные чехлы и проверить наличие смазки. При необходимости добавить нужное количество, а чехлы поставить обратно и надежно затянуть хомутами. После установки новых ШРУСов и сборки автомобиля рекомендуется выехать и проверить его в движении на поворотах, убедившись, что все посторонние звуки исчезли.

В 80-е годы прошлого века наступил важный этап в массовом производстве легковых автомобилей: переход от классической конструкции с карданным валом и задним мостом к приводу на передние колеса. Передний привод с подвеской «Макферсон» зарекомендовал себя как простая и надежная система, обладающая рядом преимуществ:

• повышенная управляемость и проходимость за счет утяжеления передней части автомобиля;
• стабильная курсовая устойчивость машины, особенно на скользком покрытии;
• увеличение полезной площади салона за счет компактных размеров моторного отсека и отсутствия карданного вала;
• снижение массы автомобиля в связи с отсутствием редуктора и элементов заднего привода;
• повышение безопасности конструкции и увеличение габаритов багажного отделения за счет установки топливного бака под задним сиденьем.

Однако для передачи вращения на ведущие колеса в конструкцию был введен ряд уязвимых деталей и узлов. Главным, тяжело нагруженным элементом трансмиссии в переднеприводных машинах являются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Принцип функционирования

Газы, возникающие при сгорании топлива, расширяются и давят на поршни, которые приводят в движение коленчатый вал двигателя. Через маховик и сцепление вращение передается на шестерни коробки переключения передач. Для движения ведущих колес в конструкцию входят две полуоси, с закрепленными на концах шарнирами равных угловых скоростей. Внутренние ШРУСы вставлены в КПП, а внешние шарниры прикреплены к ступицам передних колес.

За счет использования ШРУСов крутящий момент стабилен независимо от угла, на который повернуты колеса. Такая схема позволяет машине двигаться при поворотах и маневрировании.

Конструкция ШРУСов

Шарнир равных угловых скоростей представляет собой чашеобразный корпус с полуосью (цапфой), в который вставлена обойма и сепаратор с подшипниками. На наружной поверхности обоймы и внутренней стороне корпуса нанесены специальные канавки. В движении внутренняя обойма передает усилие на корпус ШРУС, заставляя его вращаться. При изменении угла между полуосями (повороте рулевого колеса) подшипники перемещаются в канавках, и передача момента вращения к ведущим колесам не прекращается.

Размеры деталей отличаются: внутренние ШРУСы выполнены более массивными по сравнению с наружными.

Существует два типа шарниров: обычный (с шариковыми подшипниками, которые двигаются по делительным канавкам) и трипоидный , в котором три ролика с полусферическими поверхностями вращаются на игольчатых подшипниках. По своему исполнению шарниры могут быть разборными и неразборными.

Для изготовления ШРУСов применяются высокопрочные сплавы, которые теоретически гарантируют длительный эксплуатационный ресурс узла и отсутствие неисправностей.

Признаки неисправности

В первую очередь выходят из строя внешние ШРУСы по причине наибольшей нагрузки на конструкцию в ступицах колес и максимальных углах поворота внешней части привода. Внутренние шарниры более долговечны, однако со временем на соприкасающихся деталях ШРУСов образуется выработка, которая в дальнейшем приводит к неисправности детали. В итоге у подшипников появляется свободный ход в увеличившихся полостях, и шарнир начинает издавать резкий металлический треск.

Совет! Для понимания симптомов неисправности можно сравнить хруст вышедшего из строя ШРУСа с резким звуком, который издает механическая КПП при попытке включить заднюю скорость, когда автомобиль еще катится вперед.

Для внешних ШРУСов этот признак проявляется при движении с колесами, вывернутыми в крайние положения. Внутренние шарниры при наличии неисправности хрустят при прямолинейном движении накатом, при трогании с места, а также при езде под нагрузкой (например, на подъем).

Особенно четко треск внутренних шарниров проявляется при больших ходах подвески (прямолинейная езда по ухабам или бездорожью).

Также при неисправности ШРУСа характерны рывки при вращении ведущих колес , хорошо заметные наблюдателю со стороны при медленной езде по ровной площадке.

Для подтверждения неисправности можно проверить наличие люфта у внутреннего ШРУСа: если привод имеет свободный ход, требуется срочная замена.

Быстрый выход внутренних и внешних ШРУСов из строя обусловлен одной из следующих причин (или их совокупностью):

• попадание в механизм шарнира частиц грязи, пыли или воды через повреждения защитных чехлов (пыльников),
• недостаточное количество смазки в механизме ШРУСов;
• ненадлежащее качество изготовления деталей или дефект металла;
• жесткая манера езды по разбитым дорогам (старты с пробуксовкой, резкие повороты руля в крайние положения на высокой скорости и прочее).

Методы самостоятельной диагностики

Для достоверной оценки состояния внутренних ШРУСов применяют следующий способ:

На ровной поверхности автомобиль ставится на стояночный тормоз, задние колеса блокируются противооткатными упорами или подсобными предметами.

С помощью домкрата и двух подпорок передок машины вывешивается таким образом, чтобы ведущие колеса не касались земли.

Запускается двигатель, включается первая передача (для АКПП — режим D). Если при медленном вращении передних колес будет периодически слышен резкий металлический треск или хруст, то внутренние ШРУСы неисправны. Именно таким способом определяют состояние внутренних шарниров на станциях технического обслуживания, поднимая автомобиль на подъемнике.

Получить подробное представление о данном способе диагностики можно из следующего видеоматериала:

Дополнительно стоит осмотреть пыльники на предмет повреждений и подтекания смазки, а также проверить люфт конструкции . Для этого следует пошатать привод в разные стороны, не допуская проворачивания полуоси.

Предупреждение! Неисправный внутренний ШРУС может развалиться или выскочить из КПП на высокой скорости и привести к серьезной аварии. Необходимо своевременно проводить диагностику и устранять выявленные дефекты приводов.

Классический вариант работ по устранению неисправности внутренних ШРУСов, который приводится во многих руководствах по эксплуатации и ремонту обладает значительной трудоемкостью:

Как правило, для замены детали необходимо снять переднее колесо, отвинтить крепеж элементов подвески и снять соответствующий приводной вал в сборе с шарнирами равных угловых скоростей. Также эта операция требует предварительно слить трансмиссионное масло из КПП минимум на 1/3 часть от ее общего объема.

В некоторых случаях приходится сбивать шарниры с вала молотком, а иногда для удаления частей развалившегося ШРУСа с полуоси требуется применить фрезу или болгарку.

Для обладателей машин, на которых установлены ШРУСы разборной конструкции, существует альтернативный, более быстрый вариант: Необходимо раскрыть хомуты и сдвинуть пыльник внутреннего ШРУСа на полуось. Затем болты на внутреннем шарнире свинчиваются, в результате чего конструкция удерживается за счет посадки фланца. Выворачивая передние колеса в крайние положения, можно добиться такой ситуации, при которой привод выпадет из КПП самостоятельно. После этого останется только заменить внутренний ШРУС, добавить смазку, установить новый пыльник и собрать конструкцию.

Знание характерных симптомов выхода из строя внутренних ШРУСов и понимание потенциальных причин этой неисправности позволят вовремя обнаружить поломку и принять меры для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля.

Как проверить шрус на исправность своими руками, признаки поломки и пути решения проблемы

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – компонент трансмиссии автомобиля, передающий вращение от коробки передач к приводным колёсам. От его состояния зависит управляемость машины и безопасность движения. Проверить ШРУС на исправность можно своими руками. Это актуально для водителей передне- и полноприводных автомобилей, ведь передавая крутящий момент, эта деталь выходит из строя относительно часто. Признаки и причины поломки ШРУСа (гранаты) на автомобиле помогут водителям в поиске путей решения проблемы.

Конструкция шарнира

Переход от заднего к переднему приводу потребовал от автопроизводителей разработки новых технических решений. Передача вращения на управляемые колёса сопряжена с большими углами поворота. Карданный вал, устанавливаемый на заднеприводных автомобилях, с этой задачей не справлялся ввиду ограниченного угла поворота и низкого КПД. Но, после внесения изменений в конструкцию, он стал прототипом современного шарнира равных угловых скоростей.

Производители автомобильных запчастей выпускают два типа ШРУСов. Первый называют «рцеппа» (более известный как «шестишариковый»). Он состоит из двух обойм (внутренней и внешней), стальных шариков и сепаратора их разделяющего. Благодаря точности изготовления и минимальным зазорам рцеппа может передавать высокий крутящий момент на больших оборотах и углах поворота до 60°.

Второй тип ШРУСа – «трипод». Его конструкцию разработали в Японии, где его и применяют на некоторых автомобилях. Устроен он несколько сложнее, чем рцеппа, но он способен передавать вращение под углом и перемещаться вдоль оси. Трипод состоит из корпуса, в котором неподвижно закреплена трёхлучевая звезда со сферическими роликами и вилки с профильными канавками. Недостатки такой конструкции – невозможность работы при углах, превышающих 30°, сложность изготовления и, как следствие, высокая цена.

Независимо от конструкции и технологии изготовления, компоненты привода обязательно оборудуют пыльником, закреплённым стяжными хомутами и стопорным кольцом для фиксации детали на валу. Повреждение одного из них – это повод проверить ШРУС (гранату) на машине. Попадание воды, песка или грязи во внутреннюю полость недопустимо. Посторонние вещества приведут к интенсивному износу рабочих поверхностей и повреждению привода.

К сведению!

Появление следов смазки на наружных поверхностях пыльника – один из признаков неисправного ШРУСа.

Шарнир, будь то рцеппа или трипод не может сам передавать вращение на ступицу колеса. Он является составляющим компонентом привода, состоящего из вала и двух ШРУСов (внутреннего и внешнего). Первый выполнен из толстостенной трубы диаметром 25-35 мм. Внутренний устанавливают на коробке скоростей, а наружный на ступице колеса. Первый работает при углах вращения, не превышающих 30°, что позволяет установить туда трипод. На внешней стороне закрепляют ШРУС типа рцеппа.

Однако, при работе привод воспринимает не только крутящие нагрузки. Во время движения автомобиля происходит качание подвески, что приводит к изменению расстояния между шарнирами. Для компенсации этого, приводной вал во внутреннем ШРУСе может перемещаться по шлицам. В премиальных автомобилях в этом месте устанавливают трипод с жёстко закреплённой полуосью. Такая конструкция надёжней, но дороже привода, собранного на основе простых ШРУСов.

Основные причины и признаки отказов

Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей подсказывает, что проблемы с приводом могут возникнуть даже у новой машины с небольшим пробегом. Существует ряд причин, по которым возможен отказ ШРУСа:

1. Отсутствие консистентной смазки. Последняя может вымываться через неплотное соединение пыльника с металлическими частями либо через повреждённые зоны защитного покрытия. Нехватка смазки или ее полное отсутствие приводит к повышенному износу контактных поверхностей.
2. Повреждение пыльника. Через трещины и отверстия в ШРУС могут попадать грязь, дорожная пыль, песок. Смешиваясь со смазкой мельчайшие частицы становятся абразивным материалом, который истирает рабочие поверхности.
3. Низкое качество деталей. Ввиду высоких контактных напряжений в узле применяют легированные стали с увеличенной твёрдостью. Если производитель отступает от технологии изготовления используя «мягкий» металл, детали быстро исчерпают свой ресурс.
4. Агрессивная манера вождения или буксировка тяжелых прицепов. Запас прочности узла конструкторами заложен таким образом, чтобы его ресурса хватило для среднестатистического водителя. Превышение эксплуатационных нагрузок приводит к уменьшению срока службы привода.
5. Механическое воздействие. При попадании колеса в глубокую выбоину, либо машины в ДТП может произойти повреждение элементов привода.
6. Естественная деградация узла. В ШРУСе, который выработал ресурс наблюдается увеличение рабочих зазоров, что приводит к его быстрому разрушению.

К сведению!

Повышенная вибрация, которая является следствием износа деталей подвески (шаровых опор, наконечников, стоек) негативно сказывается на состоянии ШРУСа, уменьшая его срок службы.

При первых признаках появления проблемы с шарнирами необходимо проверить привода переднеприводного автомобиля. Если своевременно не обнаружить дефект, повреждения ШРУСа могут превысить критические и он может разрушиться во время движения. Машина в худшем случае может попасть в ДТП, а в лучшем её придётся доставлять к месту ремонта на эвакуаторе либо менять неисправную деталь прям на дороге. Водителям нужно оперативно реагировать на признаки неисправности ШРУСа:

1. Хрустящие (щёлкающие) звуки во время движения в повороте.
2. Зазоры между деталями шарниров.
3. Шум при начале движения или резком ускорении.
4. Рывки при разгоне.

Диагностирование повреждений

Мало знать признаки, чтобы определить неисправность внутреннего ШРУСа или наружного. Шум может проявиться и при других дефектах деталей подвески. Следует выявить симптомы, чтобы узнать о неисправности ШРУСа. Дефекты внутренних и внешних шарниров диагностируют по-разному. Общее для них – работа при повышенных нагрузках и в экстремальных положениях. Только так определяют критический износ, не снимая шарниры с автомобиля.

Проверка внутреннего шарнира

Чтобы проверить внутреннюю гранату, и определить неисправный ШРУС, необходимо нагрузить эти детали. При движении автомобиля водители используют два способа диагностирования: езда по препятствиям и перегрузка машины. В первом случае проезжают по неровной дороге с выбоинами и кочками. Для этого выбирают участок полотна так, чтобы препятствия располагались по одну сторону. Поочерёдно проезжают на скорости 15-20 км/ч по неровностям правыми и левыми колёсами. Если дефекты есть, при попадании в выбоины будет характерный стук в зоне крепления шарниров.

Второй способ заключается в перегрузе автомобиля таким образом, чтобы передняя часть машины слегка приподнялась. В этом случае внутренние шарниры будут работать под критическими углами, что позволит спровоцировать появление более явного шума. Водители для утяжеления машины усаживают на заднее сиденье пассажиров, а в багажник загружают тяжёлые предметы. Когда передняя часть автомобиля слегка приподнимется, проезжают ровный участок дороги, желательно имеющей уклон вверх. Под увеличенной нагрузкой шарнир должен стучать сильнее.

К сведению!

Издавать шум при движении автомобиля может не только привод. Чтобы точно определить поломку внутреннего ШРУСа нужно провести диагностику узла на СТО или в сервисной мастерской.

Наружного

После появления признаков выявить неисправность наружного ШРУСа будет несложно. Водителю нужно выбрать ровную площадку, на которой можно свободно поездить в разных направлениях никому не мешая. Для диагностики необходимо поочерёдно вывернуть колёса вправо и лево, резко тронуться с места. Шарнир с выработкой будет издавать хруст. Ввиду большого расстояния между деталями, определить сторону, где стоит дефектный ШРУС будет легко.

Слушать звук, исходящий из трансмиссии лучше при открытых окнах. Можно выбрать площадку рядом со стеной. В этом случае получится эффект усиления звуковых волн, когда они, отражаясь от преграды, достигнут водителя. Кроме того, можно попросить помощника послушать шум, исходящий от деталей трансмиссии. Как правило, при повороте направо будет шуметь левый ШРУС, и наоборот. Объясняется это силами инерции, действующими на автомобиль и перераспределением нагрузки.

Универсальная проверка шарниров

Алгоритм диагностики позволяет более точно определить, какая из деталей повреждена. Последовательность действий:

1. Поставить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать задние колёса ручным тормозом, подложить противооткатные упоры.
2. Поочерёдно домкратом вывесить передние правое и левое колёса. Для безопасности под кузов лучше установить подпорки.
3. Завести двигатель и включить первую передачу. В это время вывешенное колесо начнёт вращаться.
4. Для диагностики внутреннего шарнира плавно нажимают па педаль тормоза, нагружая привод. Появление шума рядом с коробкой передач свидетельствует об износе детали.
5. Для проверки внешнего ШРУСа полностью выворачивают рулевое колесо поочерёдно вправо и влево. Если неисправен только внутренний шарнир, то звук не изменится. При износе внешнего в общий шум добавится постукивание и от него.

Рекомендации по ремонту

При выявлении дефектов в трансмиссии их следует как можно быстрее устранить. Точно диагностировать состояние шарниров возможно только после их демонтажа, разборки и промывки деталей. Как это сделать для автомобиля можно посмотреть на видео.

Ввиду особенностей конструкции отремонтировать повреждённые металлические части не удастся. Водителям доступна только замена защитных пыльников и стяжных хомутов.

После промывки от старой смазки внимательно осматривают контактные поверхности корпусов, шариков, сепаратора. На них не должно быть оспинок, трещин и сколов. Если они есть, ШРУС в сборе подлежит замене.  При незначительных повреждениях шарниры с приводных колёс можно поменять местами. В этом случае нагруженными окажутся невыработанные поверхности. Эта мера временная и нужна, чтобы продлить ресурс компонентов до плановой замены. После сборки шарнир обязательно наполняют свежей консистентной смазкой и герметично закрывают пыльником.

Шарнир равных угловых скоростей – один из основных узлов трансмиссии автомобиля. Все его элементы изготавливают из качественных материалов. Как правило, срок годности ШРУСа высок, но он может преждевременно изнашивается. Своевременная диагностика позволит вовремя обнаружить дефект и не допустит образования нештатной ситуации.

Признаки неисправного или неисправного универсального шарнира (U-образного шарнира)

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра трансмиссии автомобиля

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Карданные шарниры (сокращенно U-образные шарниры) являются компонентами узла карданного вала, устанавливаемого на большинство заднеприводных грузовиков, полноприводных грузовики и внедорожники, или внедорожники. Карданные шарниры, расположенные попарно на карданном валу, компенсируют несоосность по высоте между трансмиссией и задней осью, при этом передавая мощность для движения автомобиля. Это позволяет каждому концу карданного вала и связанному с ним универсальному шарниру изгибаться при каждом вращении карданного вала, чтобы справиться с несоосностью (кстати, заднеприводные автомобили в настоящее время в основном используют шарниры равных угловых скоростей для той же цели. , что обеспечивает гораздо более плавную гибкость вращения приводного вала).

Ниже приведены некоторые признаки плохого или неисправного универсального шарнира, которые вы можете заметить, в приблизительном порядке серьезности:

1. Скрип при начале движения (вперед или назад)

Подшипники каждого универсального шарнира смазываются в заводе, но могут не иметь пресс-масленки для дальнейшей смазки после ввода автомобиля в эксплуатацию, что ограничивает их срок службы. Поскольку опорная часть каждого карданного шарнира немного скручивается при каждом вращении приводного вала (но всегда в одном и том же месте), смазка может испаряться или выбрасываться из чашки подшипника. Подшипник становится сухим, возникает контакт металл-металл, и подшипники карданного шарнира будут скрипеть при вращении приводного вала. Скрип обычно не слышен, когда автомобиль движется со скоростью более 5-10 миль в час из-за других шумов автомобиля. Скрип является предупреждением о том, что универсальный шарнир должен обслуживаться профессиональным механиком. Таким образом вы, безусловно, можете продлить срок службы ваших карданных шарниров.

2. «Стук» со звенящим звуком при переключении с ведущего на задний ход

Этот шум обычно указывает на то, что подшипники карданного шарнира имеют достаточный избыточный зазор, чтобы карданный вал мог слегка вращаться, а затем резко остановиться при включении питания. перевернутый. Это может быть следующей стадией износа после недостаточного количества смазки в подшипниках карданного шарнира. Обслуживание или смазка подшипников карданного шарнира не устранит повреждения карданного шарнира, но может несколько продлить срок его службы.

3. Вибрация ощущается по всему автомобилю при движении вперед на скорости

Эта вибрация означает, что подшипники универсального шарнира теперь достаточно изношены, что позволяет карданному валу двигаться за пределы своей нормальной траектории вращения, вызывая дисбаланс и вибрацию. Это будет вибрация более высокой частоты, чем, например, у разбалансированного колеса, поскольку карданный вал вращается в 3-4 раза быстрее, чем колеса. Изношенный универсальный шарнир теперь вызывает повреждение других компонентов автомобиля, включая трансмиссию. Замена универсального шарнира профессиональным механиком, безусловно, предназначена для предотвращения дальнейшего повреждения. Ваш механик должен, когда это возможно, выбирать качественные сменные карданные шарниры со смазочным фитингом, что позволяет проводить долгосрочное профилактическое обслуживание и продлевает срок службы подшипников карданного шарнира.

4. Утечка трансмиссионной жидкости из задней части коробки передач

Утечка трансмиссионной жидкости из задней части коробки передач часто является результатом сильного износа универсального шарнира. Вышеупомянутая вибрация привела к износу втулки заднего вала коробки передач и повреждению уплотнения выходного вала коробки передач, из которого затем вытекает трансмиссионная жидкость. При подозрении на утечку жидкости из трансмиссии следует проверить трансмиссию, чтобы определить источник утечки, и выполнить соответствующий ремонт.

5. Транспортное средство не может двигаться своим ходом; карданный вал смещен

Вы, наверное, видели это раньше: грузовик на обочине дороги, карданный вал лежит под автомобилем и больше не прикреплен к трансмиссии или заднему мосту. Это крайний случай отказа карданного шарнира — он буквально ломается и позволяет приводному валу упасть на тротуар, больше не передавая мощность. Ремонт на этом этапе будет включать в себя гораздо больше, чем универсальный шарнир, и может потребовать полной замены карданного вала или более.

Следующий шаг

Запланировать осмотр трансмиссии автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — техосмотр трансмиссии автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

трансмиссии

Универсальные шарниры

трансмиссионная жидкость

Карданные валы

Приведенные выше утверждения носят исключительно информационный характер и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отлично

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Виктор

21 год опыта

72 отзыва

Запрос Виктор

21 год опыта

Запросить Виктор

Иоландой

Lincoln Navigator V8-5.4L — Автомобильная трансмиссия — Даллас, Техас

Виктор — опытный механик, который знает, что ищет, и подходит к проблеме. Старается изо всех сил, несмотря на холод, чтобы сделать своего клиента счастливым. Пришел вовремя и посоветовал мне, когда он приехал, и объяснить мне, в чем проблема, и я сказал ему: «Да, позаботься об этом». и он сделал. Большое спасибо. Никаких отговорок, как в магазинах, которые говорят вам: «Он близок к закрытию, и мы можем исправить это завтра». Иоланда

Мари

Infiniti G37 — Шланги отопителя — Ричардсон, Техас

Виктор был очень профессионален. Он был эффективным и вежливым, всегда поддерживал связь. Это очень хороший знак для меня, потому что ко мне никогда не приходил механик. Это всегда было трупное окоченение: идти в автомастерскую, стоять в очереди, ждать информации, а потом отдавать машину в их мастерскую, а затем забирать ее в их магазине. Я с нетерпением жду, чтобы сделать больше бизнеса, как это.

Райан

23 года опыта

85 отзывов

Запрос Райан

Райан

23 года опыта

Запрос Райан

Jason

Jeep Grand Cherokee V8-5.7L — Проверка трансмиссии автомобиля — Concord, Северная Каролина

Быстрая оценка, выявление других проблем с техническим обслуживанием путем проверки по 50 пунктам. Назначьте встречу на месте для ремонта.

Энтони

8 лет опыта

195 отзывов

Запрос Anthony

Anthony

8 лет опыта

Запрос Anthony

by Gaudencio

BMW 325Ci L6-2.5L — Трансмиссия Spection — Elk Grove, California

Он прямолинеен и приятен.

Элиуд

24 года опыта

312 отзывов

Запрос Элиуд

Элиуд

24 года опыта

Запрос Элиуд

Ram 1500 V6-3.6L — Трансмиссия автомобиля — Снеллвилл, Джорджия

Элиуд был пунктуален и хорошо знал мой автомобиль. Решил проблему за полчаса

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

Помимо двигателя, самой дорогой частью автомобиля является трансмиссия. Как и моторное масло (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-change-your-oil), трансмиссионная жидкость требует периодической замены (https://www.yourmechanic.com/article/how-fresh). -необходимо-заменить-трансмиссионную жидкость). Многие автоматические трансмиссии также имеют внутренний фильтр, который необходимо заменять…

Как смазать карданный вал

ШРУСы по своей конструкции не требуют регулярного обслуживания, за исключением случаев, когда пыльник ШРУСа порвался. Во многих случаях более рентабельно…

Как утилизировать трансмиссионную жидкость

Трансмиссионную жидкость необходимо менять через регулярные промежутки времени. Старая трансмиссионная жидкость подлежит вторичной переработке. Правильная утилизация помогает уменьшить общий объем отходов.

Похожие вопросы

Неисправность раздаточной коробки

Здравствуйте. У меня есть некоторые через это довольно много раз на этом грузовике. В большинстве случаев это либо неисправный U-образный шарнир, либо скользящее соединение раздаточной коробки, которое заедает. Приводной вал должен. ..

Автомобиль не трогается с места

В вашем автомобиле используется блокировка переключения передач, которая не позволяет ему выйти из парковки, пока не будет нажата педаль тормоза. Это произойдет, если выйдет из строя выключатель стоп-сигнала или блокирующий соленоид. Самая частая поломка…

Коробка передач горит нет передач

Здравствуйте. Ваш BMW 745Li имеет функцию отключения, которая помогает предотвратить дополнительное повреждение других компонентов автомобиля при возникновении проблем с двигателем и/или трансмиссией. Судя по предоставленной вами информации, похоже…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Получить предложение

Признаки неисправной или неисправной рулевой колонки

Общие признаки включают отсутствие блокировки наклона рулевого управления, щелкающие или скрежещущие звуки при повороте и неровную работу рулевого колеса.

Как долго служит теплозащитный экран?

Тепло, выделяемое выхлопной системой двигателя, намного выше, чем думает большинство людей. Со всеми жизненно важными и чувствительными компонентами вашего двигателя важно правильно…

Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Общие признаки включают в себя загорание индикатора Check Engine, пропуски зажигания в двигателе, неровный холостой ход, снижение мощности и автомобиль не заводится.

Как заменить реле топливного насоса

Реле топливного насоса выходит из строя, когда нет слышимого гудения при включении зажигания и когда автомобиль заводится дольше, чем обычно.

Как проверить катушку зажигания

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправна катушка зажигания, проверьте ее с помощью мультиметра, выполнив 7 простых шагов.

Как читать и понимать коды индикатора «Проверьте двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как долго служит рулевая колонка?

Ваш Рулевое колесо вашего автомобиля является ключом к маневрированию на дороге, парковке и многому другому. Тем не менее, он не делает свою работу в одиночку. На самом деле, это только одна часть из многих в системе рулевого управления. Рулевая колонка…

Безопасно ли ездить с утечкой EVAP?

Хотя ездить с утечкой в ​​системе EVAP безопасно, это приводит к чрезмерному загрязнению автомобиля. Устранение проблемы часто так же просто, как затянуть крышку бензобака.

Что делает Sway Bar?

Стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости или стабилизатором поперечной устойчивости) является компонентом подвески некоторых автомобилей. Вы можете догадаться…

Как заменить топливный насос

Топливные насосы помогают перекачивать бензин из топливного бака в топливную рампу. Топливные насосы имеют фильтры для предотвращения попадания мелких частиц в двигатель автомобиля.

Безопасно ли ездить с утечкой вакуума?

Утечка является наиболее распространенной проблемой вакуумной системы. Если вакуумная система вашего автомобиля негерметична, ваш автомобиль…

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль отключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не деактивирован или настроен неправильно.

Почему в автомобилях разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

диски разварки Кыргызстан ᐈ Шины и диски ▷ 10000 объявлений ➤ lalafo.kg

Для бизнеса

Войти•Регистрация

Состояние

Состояние

• Б/у

• Новый

Диаметр

Диаметр

• 5

• 8

• 9

• 10

• 11

• 12

• 12C

• 13

• 13C

• 14

• 14,5

• 14C

• 15

• 15,3

• 15,5

• 15C

• 15RF

• 16

• 16,5

• 16C

• 17

• 17,5

• 17C

• 18

• 19

• 19,5

• 20

• 21

• 22

• 22,5

• 23

• 24

• 24,5

• 25

• 26

• 26,5

• 28

• 30

• 32

• 33

• 34

• 36

• 38

• 42

• 46

• 48

• 50

• 457

• 470

• 500

• 508

• 533

Сезон

• Всесезонная

• Зима

• Зимняя шипованая

• Лето

Бренд

• Accelera

• Achilles

• Advance

• Aeolus

• Alliance

• Altenzo

• Amberstone

• Amtel

• Annaite

• Antares

• Antyre

• Aplus

• Apollo

• Armour

• Artum

• Ashk

• Atlas

• Atturo

• Aufine

• Aurora

• Austone

• Autogrip

• Autoguard

• Avon

• BFGoodrich

• Barkley

• Barum

• Belshyna

• Benton

• BlackLion

• Blackstone

• Bontyre

• Boto

• Bridgestone

• Cachland

• Carlisle

• Ceat

• Changfeng

• Chaoyang

• Comforser

• Constancy

• Continental

• Cooper

• Cordiant

• Cratos

• Cultor

• Daewoo

• Dayton

• Dean

• Debica

• Deestone

• Deli

• Diplomat

• Dmack

• Double Coin

• Double Road

• Doublestar

• Doupro

• Dshz

• Dunlop

• Duraturn

• Duro

• Durun

• Dynacargo

• Elit shyna

• Esa tecar

• Evergreen

• Falken

• Federal

• Fesite

• Firemax

• Firenza

• Firestone

• FirstStop

• Force

• Formula

• Fortuna

• Fulda

• Fullrun

• Fullway

• Fuzion

• GM Rover

• GT Radial

• Galaxy

• General

• Gislaved

• Goform

• Golden Tyre

• GoodYear

• Goodride

• Greenlander

• Greforce

• Gripmax

• Habilead

• Haida

• Hankook

• Headway

• Hercules

• HiFly

• Hilo

• Horizon

• ITP

• Imperial

• Infinity

• Insa Turbo

• Interstate

• Ironman

• Jinyu

• Joyroad

• Kama

• Kapsen

• Kelly

• Kenda

• Keter

• Kinforest

• Kingrun

• Kingstar

• Kleber

• Kormoran

• Kshz

• Kumho

• Kunlun

• Landsail

• Lanvigator

• Lassa

• Laufenn

• Ling Long

• Long March

• Mabor

• Malhotra

• Mansory

• Marangoni

• Marshal

• Mastercraft

• Matador

• Maxtrek

• Maxxis

• Membat

• Mentor

• Metzeler

• Michelin

• Minerva

• Mirage

• Mitas

• Momo

• Momo tyres

• Nankang

• Nexen

• Nitto

• Nkshz

• Nokian

• NorTec

• Odyking

• Orium

• Oshz

• Otani

• Ovation

• Paxaro

• Petlas

• Pirelli

• Pneus

• PointS

• Powertrac

• Premiorri

• Presa

• Riken

• Roadshine

• Roadstone

• Roadwing

• RockStone

• Rosava

• Saetta

• Saferich

• Sailun

• Satoya

• Sava

• Seiberling

• Semperit

• Silverstone

• Sinorient

• Sonny

• Speedways

• Sportiva

• Starfire

• Starmaxx

• Strial

• Sumitomo

• Sun Full

• SunWide

• Sunitrac

• Sunny

• Suntek

• Syron

• Taitong

• Targum

• Three-A

• Tigar

• Torque

• Tosso

• Toyo

• Toyomoto

• Tracmax

• Transtone

• Trelleborg

• Triangle

• Tristar

• Truck24

• Tunga

• Tyrex

• Uniroyal

• VSP

• Valsa

• Viatti

• Viking

• Vltr

• Voyager

• Vredestein

• Wanli

• WestLake

• Westlake

• Windforce

• Wosidun

• Yashz

• Yellow Sea

• Yokohama

• Zeetex

• Zeta

• Zetum

Валюта

Доставка

Доставка

• Бесплатная доставка

• Платная доставка

• Самовывоз

Профиль

Профиль

• 6

• 8

• 8,5

• 9

• 9,5

• 10

• 10,5

• 11

• 11,5

• 12

• 12,5

• 13,5

• 14,5

• 25

• 30

• 35

• 40

• 45

• 50

• 55

• 60

• 65

• 70

• 75

• 80

• 85

• 88

• 90

• 95

• 100

• 580

• 690

• 700

Ширина

Ширина

• 2,5

• 2,75

• 3

• 3,5

• 4

• 4,5

• 5

• 5,5

• 6

• 6,4

• 6,5

• 6,25

• 6,45

• 6,95

• 7

• 7,5

• 8

• 8,3

• 8,5

• 8,25

• 9

• 9,5

• 9. 00

• 10

• 10,5

• 11

• 11,2

• 11,5

• 12

• 12,4

• 12,5

• 12.00

• 13

• 13,6

• 14

• 14,5

• 14,9

• 15

• 15,5

• 16

• 16,5

• 16,9

• 17,5

• 17,5L

• 18

• 18,4

• 19

• 20,8

• 21,3

• 23,1

• 23,5

• 28,1

• 31

• 33

• 60

• 80

• 90

• 100

• 110

• 120

• 130

• 135

• 140

• 145

• 150

• 155

• 160

• 165

• 170

• 175

• 180

• 185

• 190

• 195

• 200

• 205

• 210

• 215

• 225

• 235

• 240

• 245

• 255

• 260

• 265

• 270

• 275

• 280

• 285

• 295

• 300

• 305

• 315

• 320

• 325

• 335

• 340

• 345

• 355

• 360

• 365

• 370

• 375

• 380

• 385

• 400

• 405

• 420

• 425

• 435

• 445

• 455

• 460

• 500

• 530

• 600

• 650

• 700

• 710

• 750

• 800

• 900

• 1050

Сортировать

По умолчанию

• По умолчанию

• Сначала новые

• Сначала дешевле

• Сначала дороже

• Lalafo
• Объявления — Кыргызстан
• Транспорт
• Аксессуары, шины и тюнинг
• Шины и диски

Например:

Прочтите отзывы и получите лучшую цену здесь!

Люкс пар Нео

(Отзывов: 9)

Оцените этот диск

Discmania Splice – это фарватер с повышенной устойчивостью. Этот диск отлично подходит для стрельбы по встречному ветру и ударов с пропуском. Отлично подходит для игроков слева и справа.

Номер рейса производителя

Номера рейсов обозревателя

Левый Верно справа

Помедленнее Нормальный Быстрее

Размеры соединения

• Диаметр: 21,20 см
• Высота: 1,50 см
• Глубина обода: 1,10 см
• Ширина обода: 1,90 см
• Максимальный вес: 176,00 г

Дополнительная информация

• Скорость: 9,0
• Скольжение: 3,0
• Поворот: 0. 0
• Исчезновение: 4.0
• Основное использование: управляющий драйвер
• Стабильность: очень сверхстабильная
• Рекомендуемый уровень навыка:
• Марка(и) пластика: Премиум
• Без бусинок

Сортировать по

Уровень навыковНачинающийСреднийПродвинутыйПрофессиональный

Пройденное расстояние450+400-450350-400300-350250-300200-250<200

Звездный рейтинг5 звезд4 звезды3 звезды2 звезды1 звезда

НовыеСтарыеВидео Обзоры

Добавить свой отзыв

Прочтите отзывы и получите лучшую цену здесь!

Все пластмассы Люкс пар Нео

(Отзывов: 11)

Оцените этот диск

Discmania Splice – это фарватер с повышенной устойчивостью. Этот диск отлично подходит для стрельбы по встречному ветру и ударов с пропуском. Отлично подходит для игроков слева и справа.

Номера рейсов производителя

Номера рейсов обозревателя

Нео Детали

Пластик Discmania Evolution Neo производится компанией Latitude 64. Это смесь оптического и золотого пластика, в результате чего получается кремовая, не совсем непрозрачная смесь пластика. Он прекрасно лежит в руке, как и все пластиковые модели Latitude!

Левый Верно справа

Помедленнее Нормальный Быстрее

Размеры соединения

• Диаметр: 21,20 см
• Высота: 1,50 см
• Глубина обода: 1,10 см
• Ширина обода: 1,90 см
• Максимальный вес: 176,00 г

Дополнительная информация

• Скорость: 9,0
• Скольжение: 3,0
• Поворот: 0.

Как выбрать автомагнитолу из лучших брендов: Pioneer, Alpine, Prology

Магнитола, что это такое и для чего она нужна? Как Вы уже поняли, сегодня речь пойдет об аудиосистеме. Комплектация автомобиля автомагнитолой ответственная процедура. Комфортного передвижения в машине мы уже не мыслим без ненавязчивого музыкального сопровождения или наоборот, зажигающих ритмов. Как правильно выбрать автомагнитолу и не нарваться на поддельный бренд.

Перед посещением магазина и удачной покупки автомагнитолы надо уяснить для себя два ключевых момента этого мероприятия: бюджет покупки и репертуар, который на ней будет проигрываться. Когда музыка для вас приятный фон в дороге, то это одно дело, а если вы слушаете композиции исходя из собственных предпочтений, и привередливы до качества звука, то постановка вопроса будет уже другая.

Обычно, кроме магнитолы, подбирают целый воспроизводящий блок автоакустики, куда входят:

• Автомагнитола с USB портом, FM-тюнером и воспроизводящим картриджем для дисков

• Усилитель звука с несколькими каналами (обычно до 6-ти)

• Системы автомобильной акустики

• Сабвуфер

Какую выбрать магнитолу для своего авто

Учитывая, что магнитола в автомобиле используется практически ежедневно, то при выборе автомагнитолы самыми важными параметрами будут качество звука и долговечность самого прибора. Здесь посоветовать можно только одно – делать упор на бренд производящий аппаратуру.

Классически хорошие по звучанию и качеству автомобильные проигрыватели производят японские компании. Итак, давайте разберемся, какую автомагнитолу лучше выбрать? Наиболее популярны на нашем рынке, да и в мире тоже, следующие бренды:

Pioneer – отличная магнитола с прекрасным звуком уже не один десяток лет держится в лидерах на нашем Российском рынке. Если для своего автомобиля выбрать автомагнитолу пионер, то в будущем Вы уже никогда не приобретете магнитолу более низшего качества.

Alpine — абсолютный лидер продаж. Считается, что качество звучания и сборки магнитол этого бренда классом выше Pioneer. Может и так, но обычному пользователю это незаметно.

Clarion — ценовая ниша этой примечательной модели находится в сегменте потребителей из среднего и высшего классов. Фишка компании — прекрасный многоканальный звук автомагнитолы.

JVC и Prology – магнитолы, имеющие для среднестатистического покупателя приятное соотношение цена-качество. Японская компания JVC предлагает чтение всевозможных форматов и передовую технологию обработки сигнала.

Prology — гигант мультимедийной индустрии в Америке. В нашей стране он известен уже более 10 лет и уверенно наращивает объем продаж своей техники. Главный козырь этого бренда отличное качество плюс гибкая ценовая политика.

В последние годы существования СССР были очень популярны японские компании Sony и Panasonic. Сейчас они незаслуженно забыты, хотя качество их продукции неизменно высокое. Причин аутсайдерства две: немного большие цены, чем у конкурентов и бедность интерфейса устройств. При этих «недостатках» продукция этих фирм, безусловно, заслуживает на внимание.

Выбираем автомагнитолу по техническим параметрам

Обсудив лидеров рынка автомагнитол, перейдем к выбору размера проигрывателя. Всего стандартных европейских размеров существует два: DIN 1 (высота 5 см. и ширина 18 см.) и DIN 2 (10 см. высота и 18 см. ширина). Любители выбирать все то, что покруче и побольше, остановят свой взгляд на крупном типоразмере. Однако это ошибка.

Бюджетные ресиверы, как правило, имеют плохое меню и блеклые цвета. Просмотр видео на экране автомагнитолы явление маловероятное и если бывает, то носит эпизодический характер, не оправдывая трату денег. За суму, выброшенную на покупку магнитолы размером DIN 2, можно приобрести мощную обычную магнитолу с множеством дополнительных опций.

Если вы уже приобрели магнитолу, тогда прямым ходом отправляйтесь в сервис. Установка автомагнитолы и антенны

в специализированных центрах займет немного времени, но это того стоит, так как вы получите гарантию на оказанные услуги. В противном случае при выходе из строя магнитолы по вашей вине — это деньги выброшенные на ветер.

Линейные выходы автомагнитолы

Это очень важный критерий выбора хорошей магнитолы. Во множестве обзоров в интернете об них не пишут вовсе или упоминают мельком. А ведь от их количества зависит, сколько усилителей вы сможете подключить.

Технические параметры автомагнитолы

Нормальная магнитола для автомобиля должна иметь следующие технические характеристики:

• Соответствие сигнал/шум канала может быть допустимо не меньше 90 дБ.

• Для регулировки тембра звука должен быть предусмотрен эквалайзер (5 или 7 полосный).

• При 50 Вт выходной мощности магнитолы на канал у вас будет при максимальных показателях средний звук. Качество уже начинается от 100-150 Вт. Естественно, для этого надо приобретать дополнительный усилитель, так что канальная мощность магнитолы понятие условное.

Теперь Вы знаете на что обращать свое внимание при выборе автомагнитолы для своего автомобиля!

Удачных Вам покупок!

Поделитесь информацией с друзьями:

Как выбрать автомагнитолу? Отделяем главное от второстепенного ― 130.com.ua

Согласитесь, сейчас трудно встретить авто без автомагнитолы. Ведь это вещь действительно нужная. Представьте, стоите вы в пробке, отправляетесь на дальние расстояния, не имея даже возможности поговорить. Музыкальное сопровождение — отличные способ разнообразить поездки.

Далеко не всегда штатные устройства могут порадовать водителей хорошим звучанием и качеством. Поэтому со временем автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора. Проблема, потому что сейчас доступно такое разнообразие моделей, что можно запутаться в два счета. Особенно новичку, который еще не умеет отделять главное от второстепенного.

В этой статье мы рассмотрим основные факторы выбора и покажем, что действительно важно.

Производитель устройства

Сегодня известно множество производителей, которые стараются улучшить магнитолы, выпустить какие-то усовершенствованные модели. Есть бренды, специализирующиеся на выпуске только магнитол, есть те, которые предоставляют широкий спектр продукции.

Совет №1: не зацикливайтесь на производителе. Это лишь имя, за которым может скрываться разное качество. И где гарантия, что у топового бренда вы найдете превосходное устройство? Иногда продукция малоизвестного производителя становится лучшей.

Выбирая магнитолу, учитывайте ее функциональность, качество звука и не забывайте про дизайн.

Стандартный типоразмер

Здесь, к счастью, выбор невелик: 1-DIN или 2-DIN. Третьего не дано. Тут учитывайте, что установить магнитолу с размером 1 DIN в консоль на 2 DIN можно, но с учетом, что у вас есть, чем занять свободное пространство.

Но обратное проделать нельзя. Потребуются кардинальные изменения конструкции, ведь нужно освободить дополнительное место для монтажа.

Совет №2: если ваше авто изначально предусматривает установку магнитолы с типоразмером 1 din, тогда выбирайте соответствующее устройство. Или можете заняться глобальной переделкой центральной консоли. И это при условии, что вы будете уверены в целесообразности таких трат.

Максимальная выходная мощность

А вот тут нужно быть внимательным, чтоб не попасться в маркетинговую ловушку. Для примера: на прилавке лежит две модели с одинаковым функционалом, но одна с мощностью в 50 Вт по 4 каналам, а другая — 60 Вт с такими же 4 каналами. И конечно же, вы, скорее всего, выберете вторую. «Там больше цифра, значит, лучше» — подумает новичок.

Максимальная мощность — это именно максимальное значение, которое на практике может быть меньше.

Совет №3. Не гонитесь за большими цифрами. Конечно, разница в 4х7 или 2х35 Вт очевидна. Но вот найти эту разницу между моделями с 4х40 и 4х45 на практике очень трудно.

Если вы знаете, что будете устанавливать мощную акустику, то сразу обратите внимание на внешние усилители. Это небольшие механизмы, которые дадут хорошую мощность.

Тип дисплея

Этот параметр также часто выступает главным в маркетинге, но на деле не всегда решающим. Тип дисплея зависит от функциональности модели. Если вы заинтересованы в покупке магнитолы с большим экраном, тогда тут понадобится устройство с цветным LCD.

А вот если вы хотите просту. магнитолу, задача которой состоит лишь в воспроизведении музыки, тогда обратите внимание на модели с сегментным дисплеем. Так, подсветка не будет слепить глаза, экран не затухает, а буквы вы сможете читать даже при ярком дневном свете.

Совет №4: тип экрана выбирайте в зависимости от своих целей и желаний. Иногда лучше доплатить, а иногда — эта переплата будет совершенно бесполезной.

Поддержка Bluetooth

Такая функция не только упрощает пользование магнитолой, но и увеличивает вашу безопасность. Представьте, вы едите по трассе и тут вам звонят. Телефон лежит в кармане брюк. Что безопаснее: доставать смартфон или ответить на звонок с помощью беспроводной технологии? Конечно же, второй вариант куда лучше.

Совет №5: в современных условиях Bluetooth стал незаменимой функцией. Тем более, так вы сможете любое устройство использовать в качестве hands-free. Тут переплата полностью оправдывает результат.

Также предусмотрите возможность проигрывать музыку через Bluetooth. Так вы можете не перезаписывать несколько раз любимые песни, а прослушивать их сразу с телефона.

Разъемы на передней панели

Сегодня модели обладают внушительным списком интерфейсом. Поэтому вы можете прослушивать музыку с самых разных устройств. Но не все они действительно нужны.

Рассмотрим наиболее популярные разъемы:

• AUX — обычный 3,5 мм. джек. Он предназначен для воспроизведения звука с внешних устройств, обладающих выходом на наушники.
• microSD и SD/MMC — аналоги таких же слотов, как и на ПК, смартфонах и планшетах. Сейчас это менее популярный вариант, т. к. карта памяти не может работать без кардридера, поэтому появляются сложности в записи музыки.
• micro-USB, mini-USB и USB. Актуален только полноформатный USB, позволяющий читать флешку без дополнительных кабелей и переходников.

Совет №6. Не выбирайте универсальные устройства, которые сразу поддерживают все возможные разъемы. Лучше купить модель, где будут только необходимые вам входы, но зато улучшена функциональность.

Разъемы на тыльной стороне

От наличия разъемов на тыльной стороне зависит функциональность автомагнитолы. К примеру, с помощью разъемов USB можно подключить удлинители, сделать скрытое подключение видеорегистратора.

Рассмотрим наиболее популярные разъемы:

• Антенный вход необходим для прослушивания радио. Тут же учитывайте поддержку волновых диапазонов. В городе их необходимость сведена к минимуму, а вот на трассе и в пригороде будут очень даже кстати.
• GPS-антенна нужна для магнитол, у которых предусмотрена навигация.
• Разъем HDMI нужен для того, чтобы вы смогли выводить изображение с внешнего источника. Так, происходит синхронизация экрана устройства, к примеру, с вашим телефоном. Эта технология еще не так актуальна и только внедряется на рынке автоаксессуаров.
• RGB вход необходим для подключения штатной навигации.
• Вход для управления кнопками на руле нужен только в том случае, если такие механизмы предусмотрены в вашем авто. Ведь не всегда удобно тянуться до магнитолы, чтоб переключить музыку. Куда проще нажать на нужную кнопку прямо на руле.
• DVR необходим для подключения видеорегистратора. Нельзя сказать, что это действительно важная функция. Ведь она позволяет лишь просматривать видео, поэтому можно пользоваться и обычным USB-входом.
• Разъем для подключения к фонарям заднего хода — важная функция, если вы планируете установку камеры.
• Наличие ТВ-тюнера — тут можно поспорить. Если ТВ предназначается для водителя, то сразу отбрасываем эту идею, ведь просмотр фильма снижает безопасность поездки. Для пассажиров актуально только на дальние расстояния, особенно для детей.

Совет №7. Разъемы на тыльной стороне куда важнее, чем на фронтальной. Но это не значит, что вы должны выбирать сразу весь доступный функционал. Для стандартного автовладельца будет достаточно: USB, антенного входа и возможности управления с помощью рулевых кнопок, если это предусмотрено. На 130.com.ua можно купить магнитолу в авто в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине.

ТОП-3 автомагнитолы

Лучшие магнитолы для авто

Ищете качественную и самую лучшую магнитолу для авто? Данный рейтинг магнитол для авто составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Автомагнитола Alpine CDE-203BT

Особенности:

• ★ с Bluetooth
• ★ 2 пары RCA
• ★ Поддержка форматов AAC / FLAC

Мультимедийная процессорная магнитола Kenwood DDX4019BT

Особенности:

• ★ С Bluetooth
• ★ Размер экрана — 6,2″
• ★ 3 пары RCA

Мультимедийная автомагнитола Pioneer AVH-Z9200BTс Bluetooth

Особенности:

• ★ DVD/USB автомагнитола, с 7-дюймовым дисплеем
• ★ 13-ти полосный графический эквалайзер
• ★ Встроенный Wi-Fi модуль

Купить автомагнитолу

Материалы по теме:

Часто задаваемые вопросы — Американское общество звукозаписи

 
Ниже перечислены некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть, если вы думаете об обучении игре на магнитофоне. У нас есть много других ресурсов на нашем веб-сайте. Вы можете начать с наших учебных ресурсов для записывающих устройств.
 

1. На каком блокфлейте мне следует научиться играть в первую очередь?
2. В чем разница между регистраторами c и f?
3. Пожалуйста, сравните пластиковые магнитофоны разных марок.
4. Какую музыку мне купить для начала?
5. На что обратить внимание при покупке деревянного регистратора?
6. Чем отличаются магнитофоны эпохи Возрождения и барокко?
7. Я хотел бы научиться играть на блокфлейте. Поможет ли мне членство в Американском обществе звукозаписывающих компаний?
8. Что включает в себя «переоформление»? Как узнать, нуждается ли мой рекордер в переозвучивании?
9. В чем разница между a=440, a=415 и a=442?
10. Есть пластиковый альт a=415?
11. Могу ли я добавить ключ к диктофону?
12. Какие доступны упоры для большого пальца? Должен ли я использовать один?
13. Существуют ли диктофоны для левшей?
14. Почему самодельный диктофон стоит так дорого? Действительно ли он лучше заводского диктофона?

1.

Вероятно, два наиболее распространенных голоса блокфлейты, которыми учатся играть новички, — это сопрано и альт; какой из них вы могли бы выбрать, может зависеть от ряда факторов. Мы рекомендуем вам начать с альтовой блокфлейты. Альт — отличный выбор, если вы планируете играть в группе с другими блокфлейтами. Он также отлично подходит для исполнения гимнов и народной музыки. Некоторым исполнителям с маленькими руками будет сложно начать играть на альте (и позднее изучение тенора или баса может вызвать такие же трудности). Тем не менее, у участников ARS Business есть модели, которые помогут игрокам с маленькими руками избежать усталости во время игры.
   Если вы уже играете на другом современном духовом инструменте (флейте, гобое, саксофоне), вы обнаружите, что аппликатура на блокфлейтах сопрано или тенора близка к той, с которой вы уже знакомы. Если можете, начните с тенора, а не сопрано.
Если вы предпочитаете играть музыку в стиле барокко, вы можете начать учиться игре на альте (исполнителям, играющим на современных духовых инструментах, вы можете обнаружить, что размах пальцев альтовой блокфлейты очень похож на ваш современный инструмент, но рисунок аппликатуры может занять некоторое время). некоторая корректировка: «все пальцы вниз» — это аппликатура для «до» на большинстве современных инструментов, но производит «f» на блокфлейте альт.) Большая часть сонатной литературы в стиле барокко для «флейты» была написана для блокфлейты альт, поэтому есть много доступной музыки.
 

2. В чем разница между блокфлейтами в нотах «до» (сопрано или тенор) и «фа» (альт)?

Нота, воспроизводимая со всеми закрытыми отверстиями на альтовой блокфлейте, звучит как f’, а все отверстия на сопрано — как c”. Аппликатура одинакова на всех рекордерах с небольшими различиями в зависимости от инструмента. Если вы играете с блокфлейтой, она может включать сопрано в до, альт в фа’, тенор в до’ и бас в фа. Это устройства для записи, которые члены семьи часто использовали для исполнения ансамблевой музыки.

В отличие от современных оркестровых инструментов, для которых музыка транспонируется, игроки на блокфлейте обычно учат названия нот, связанные с аппликатурой для блокфлейт c и f. Например, в сопрано или теноре нота, которая играется с закрытыми большим пальцем и двумя верхними отверстиями, — это A. На альте или басе та же самая аппликатура будет играть D. Когда вы знаете реальную ноту, которую играете, каждый может читать по одной и той же партитуре, и это полезно для игры со смешанными группами блокфлейт и других исторических инструментов или с певцами и клавишниками.
 

3. Пожалуйста, сравните пластиковые магнитофоны разных марок.

Пластиковые блокфлейты прошли долгий путь с тех пор, как компания Dolmetsch выпустила первые литые блокфлейты из бакелита. Примерно в 1980 году три основных производителя пластиковых магнитофонов осознали, что существует рынок для высококачественных высококачественных магнитофонов, и наняли известных производителей записывающих устройств для разработки пластиковых моделей на основе оригиналов 18-го века: Aulos Haka, Yamaha Rottenburgh и Zen-On Bressan. Каждый из них имеет немного разные характеристики, и выбор модели будет во многом зависеть от того, что вам нравится в звуке и отклике. Yamaha Rottenburgh имеет чистый звук, который идеально подходит для ансамблевой игры. Aulos Haka имеет сложный тембр с более выраженными обертонами и ярко выраженным «шифом» в атаке. Bressan от Zen-On имеет богатый звук и подрезанные тональные отверстия для улучшения отклика. Но лучше услышать отличия. Вот некоторые ресурсы:
    Сара Джеффри: Выбор пластикового блокфлейты
    Сара Джеффри: Обзор блокфлейт Aulos Haka
    Эрик Хаас: Все, что вам нужно знать о пластиковых блокфлейтах
   

4.  Какую музыку мне следует купить, чтобы начать изучать блокфлейту?

Все это хорошо зарекомендовавшие себя методические пособия для начинающих. Обязательно выберите сопрано/тенор или альт, в зависимости от того, какой инструмент вы изучаете:
The Sweet Pipes Recorder Book (Метод для взрослых и начинающих) Джеральда Буракоффа и Уильяма Хеттрика
Игра на блокфлейте альт Джеральда и Сони Буракофф
Базовая техника блокфлейты Хью Орра
Метод для блокфлейты см. нашу статью ARS NOVA e-Mag от Июль 2019 г. « Кое-что старое и кое-что новое в книгах по методам и технике записи на магнитофон »
 

5.  На что обращать внимание при покупке записывающего устройства из дерева?

Мы рекомендуем вам играть на качественном пластиковом блокфлейте, а не на плохо сделанном деревянном блокфлейте. Некоторые записывающие устройства, особенно старые, производились серийно, при этом мало внимания уделялось настройке или отклику. Вам будет лучше, если вы будете играть на красивом пластиковом блокфлейте. Готовы совершить прыжок в лес? Вот несколько идей по выбору диктофона из дерева.

См. нашу статью в электронном журнале ARS NOVA за октябрь 2020 г. » Выбор деревянного магнитофона »

В архивных выпусках журнала American Recorder также есть статьи о выборе магнитофона: Вечные слова Фрэнсис Блейкер о выборе рекордера (отрывок с разрешения American Recorder, том XXXVIII, № 1, январь 1997 г. ).

Более подробные советы по оценке рекордера были опубликованы в более длинной статье Дейла Тейлора « Тестирование записывающих устройств и их проигрывателей , «American Recorder», том XLI, № 5, ноябрь 2000 г., доступно для скачивания членам ARS).

Этот вопрос рассмотрен в нашей статье в электронном журнале ARS NOVA: « Рекордеры в стиле барокко и ренессанс — в чем разница? »

Также прочитайте ответ Филипа Левина на вопросы и ответы о Ренессансе или барокко (отрывок с разрешения American Recorder, том XXXVIII, № 4, 19 сентября97)
 

7. Хотел бы научиться играть на диктофоне. Поможет ли мне членство в Американском обществе звукозаписывающих компаний?

Да! Начните с Каталога членов ARS, который является вашим источником для поиска других членов ARS. Вы также можете узнать, есть ли поблизости отделение ARS. Главы приветствуют новичков (все мы начинали именно так!) В некоторых главах есть специальные программы, помогающие новичкам развивать навыки и уверенность в себе. В Справочнике также перечислены учителя-рекордеры, в том числе те, кто преподает онлайн.

Если вы живете там, где вы можете взять хотя бы несколько уроков у учителя записи, вы можете подумать о том, чтобы сделать это, чтобы встать на правильную ногу, что намного проще, чем потом избавиться от вредных привычек. Многие преподаватели предлагают уроки через Zoom, что позволяет без проблем определить географическое положение. ARS поможет вам найти семинары выходного дня и летние семинары (регулярно публикуемые в журнале American Recorder и электронном информационном бюллетене ARS NEWS; нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть список наших партнеров по семинарам), на которых могут быть предложены занятия для начинающих. ARS также предлагает бесплатные занятия для начинающих, не являющихся членами ARS, и бесплатные занятия второго уровня для членов ARS.

Журнал American Recorder — отличный ресурс для игроков на магнитофонах. Он рассылается членам четыре раза в год. Как участник, вы можете ознакомиться с более чем 50-летними выпусками журнала AR на веб-сайте ARS. Журнал включает в себя советы для начинающих, новости мира рекордеров, а также научные статьи о рекордерах. В нем также перечислены рекламодатели, которые могли бы помочь с выбором магнитофонов, методических пособий и музыки.
 

8.  Что включает в себя «отзыв»? Как узнать, нуждается ли мой рекордер в переозвучивании?

Переозвучивание записывающего устройства восстанавливает надлежащие размеры руля. Это нормально, когда новая деревянная блокфлейта нуждается в повторной озвучке после тщательной обкатки. Блок набухает и меняет размер дупла. Ветряки магнитофона также могут загрязняться, поэтому иногда инструмент нуждается в тщательной очистке. Если инструмент, который когда-то приводил вас в восторг, уже не так хорош, возможно, вам придется отправить его профессионалу для переозвучивания.
См. также нашу статью ARS NOVA eMag за ноябрь 2020 г. «Как узнать, что моему рекордеру требуется переозвучивание?» от производителя рекордеров Тома Прескотта.
 

9. В чем разница между a=440, a=415 и a=442?

В большинстве обыгрышей глав общая высота звука будет где-то около a=440, что называется «современной высотой звука». Для более глубокого изучения шага, вот отличная статья Эрика Хааса в электронном журнале ARS NOVA « What is a=440 Pitch? ”
 

10. Существует ли пластиковый альт a=415?

Да! В 2019 году Zen-On представила модель альта G1A в стиле барокко, предназначенную для игры на a = 415. Этот новый пластиковый магнитофон Bressan был разработан производителями магнитофонов Сигехару Хирао и Хироюки Такеяма. Изготовленный из АБС-пластика, этот блок-флейта был разработан как высококачественный пластиковый блок-флейта, созданный по образцу оригинальных инструментов Bressan. Особенности этой новой модели включают в себя подрезанные тональные отверстия, арочный ветрозащитный канал и матовую отделку.
Рассмотрите возможность приобретения этого инструмента у одного из наших бизнес-членов ARS.
 

11. Могу ли я добавить ключ к своему регистратору? Существуют ли записывающие устройства для людей с очень маленькими руками?

Да, можно добавить ключ. Однако размер и расположение отверстий на блокфлейте можно изменить лишь очень незначительно, не влияя на общую высоту звука, настройку или отклик. Возможно, вам лучше купить новый удобный рекордер, чем модифицировать тот, который у вас уже есть.

Большинство крупных производителей предлагают эргономичные теноры с дополнительными клавишами на центральном шарнире, чтобы уменьшить растяжение кисти, а также модели с изогнутой шеей, снижающие нагрузку на правое запястье. Некоторые производители также предлагают альты с клавишами на ножном шарнире. Paetzold by Kunath квадратные блокфлейты, включая тенор, бас и более крупные инструменты, имеют полную клавиатуру с расставленными пальцами не больше альта. Добавление клавиш или изогнутая шея увеличивают стоимость инструмента. Прочтите нашу статью в электронном журнале ARS NOVA для получения дополнительной информации: Добавление ключей к вашему рекордеру

12.  Какие доступны упоры для большого пальца? Должен ли я использовать один?

Если использование упора для большого пальца облегчает игру на диктофоне, тогда да, используйте упор для большого пальца. См. нашу статью в электронном журнале ARS NOVA за июнь 2016 г. «Подставки для ваших рекордеров», включая советы о том, как сделать и прикрепить свои собственные.
 

13. Существуют ли диктофоны для левшей?

Да. Вы можете найти производителя, который изготовит для вас диктофон, в котором правая рука находится в верхней позиции, а большой палец правой руки управляет отверстием для большого пальца. Еще один вариант — просверлить второй набор отверстий в корпусе и ноге и заполнить исходные отверстия пластилином. Это, вероятно, устранит большую часть внутренней ценности рекордера. Тем не менее, мы рекомендуем вам заново научиться играть руками в типичной позиции. Производитель магнитофонов Том Прескотт за последние 45 лет изготовил почти 5000 инструментов, и только два клиента заказали свои рекордеры, предназначенные для игры левой рукой. Когда еще в эпоху Ренессанса изготавливали магнитофоны, не существовало общепринятого стандарта, указывающего, какая рука находится сверху. В результате нижняя нота была просверлена для игры как левой, так и правой рукой, а неиспользованное отверстие было заполнено воском. Это также было возможно, потому что инструменты в стиле эпохи Возрождения не используют более современное соглашение о двойных отверстиях для двух нижних нот, поэтому отверстие № 6 было центрировано, и на нем можно было играть любой рукой.
 

14.  Почему самодельный диктофон так дорого стоит? Действительно ли он лучше заводского диктофона?

Ответим на этот вопрос вопросом: почему Honda стоит 20 000 долларов, а Lamborghini Urus — 200 000 долларов? Когда вы покупаете самодельный диктофон, внимание к деталям значительно возрастает. Древесина заготавливается и выдерживается несколько лет. Со временем древесина постепенно приобретает форму, что позволяет ей приспосабливаться к изменениям размера и делает ее более стабильной. Тщательное развертывание канала ствола, установка блока, формирование дула, настройка и отделка, включая подрезание и скругление тональных отверстий и шлифование древесины до более тонкой степени, — все это требует больших затрат труда. Кроме того, конструкция канала ствола совершенствовалась десятилетиями, пока не стала максимально идеальной. Наконец, вы платите за «мастера-механика», который изготавливает каждый инструмент на основе многолетнего опыта. Самодельный инструмент также можно настроить под свои нужды. Отверстия для тонов можно сдвинуть для более удобной игры; озвучивание может быть изменено для конкретных игровых предпочтений.

Как выбрать записывающее устройство

Покупка нового инструмента — очень увлекательный процесс, но он также может быть и запутанным процессом. Важно купить инструмент хорошего качества, подходящий для вашего уровня игры. Мы надеемся, что это руководство ответит на ваши животрепещущие вопросы и даст вам дополнительную информацию о том, как выбрать записывающее устройство.

Содержание

Типы записывающих устройств

Диктофоны бывают всех форм и размеров! Сообщество записывающих устройств перечисляет десять различных членов семейства блокфлейт, но большинство начинающих начинают с блокфлейты дискантной или теноровой. Тем не менее, есть много других вариантов, если вы хотите играть на более необычном члене семейства магнитофонов. Конечно, вы можете купить полный набор рекордеров разных размеров, если хотите!

Стандартные размеры блокфлейты:

• Блокфлейта Descant
• Блокфлейта сопрано
• Блокфлейта альт
• Блокфлейта тенор

Два очень важных вопроса при покупке диктофона: «Насколько малы ваши руки?» и «Какой длины ваши руки?». Для маленьких музыкантов дискантная или дискантная блокфлейта будет более удобной, чем теноровая или басовая блокфлейта, потому что на них будет легче играть маленьким рукам. Очень маленькие исполнители могли бы даже попробовать блокфлейту сопрано.

С кем ты будешь играть на магнитофоне? Если вы надеетесь присоединиться к ансамблю записывающих устройств, было бы неплохо узнать, есть ли у них места для определенного члена семейства записывающих устройств, например, для альтового или басового записывающего устройства. Или у них может быть слишком много сопрано-флейтистов. Это может повлиять на ваш выбор инструмента.

Деревянный блокнот против пластикового блокнота

Знай свою аудиторию! Блокфлейты — это популярный музыкальный инструмент для маленьких детей, потому что он может стать отличным началом игры на деревянных духовых инструментах. Если вы покупаете для ребенка, то хорошей покупкой будет пластиковый или пластиковый диктофон, потому что они очень устойчивы к случайному падению или удару.

Если вы покупаете диктофон для взрослых или более опытных диктофонов, вам могут подойти деревянные диктофоны, потому что качество звука намного лучше!

Пластиковые регистраторы PROS

• Они могут быть хорошим вариантом для небольших игроков, поскольку они легче и прочнее.
• Вы можете получить пластиковые магнитофоны в широком диапазоне цветов и отделки, которые могут быть забавными.
• Может быть отличным, если вы покупаете для записывающей группы или класса в школе — очень легко стерилизовать между использованиями!

Пластиковые регистраторы CONS

• Вы жертвуете некоторым качеством звука, и их сложнее играть с хорошей интонацией и широким диапазоном динамики.
• У вас могут быть проблемы с влажностью в пластиковых магнитофонах, так как они не пропускают воздух, как дерево.
• Некоторые из них плохого качества, всегда используйте знакомый бренд, такой как Yamaha.

Рекордеры из твердой древесины обеспечивают наилучшее качество звука, но и стоят дороже. Хорошим средним звеном между пластиковыми и деревянными магнитофонами являются магнитофоны из мягкой древесины. Их изготавливают из вишневого, кленового или грушевого дерева. Они по-прежнему доступны по цене, но предлагают гораздо лучший звук, чем пластиковые инструменты, и могут стать отличным инструментом для обучения игре новичка.

Также хорошо определиться с бюджетом, прежде чем вы начнете покупать инструменты, потому что они могут сильно различаться по стоимости. Регистраторы могут стоить от нескольких фунтов до тысяч фунтов. Думаю, это хороший совет при покупке чего угодно, не только музыкальных инструментов!

Стили рекордера

Высота тона:

A440HZ или стандартная высота тона: Это означает, что диктофон будет иметь концертную (современную) высоту тона. Это лучше всего подходит для начинающих.

A415HZ или высота тона в стиле барокко: Этот инструмент будет гармонировать с другими инструментами в стиле барокко, но не с современными инструментами (например, с пианино). Отлично подходит для игры на струнных в стиле барокко или на клавесине.

A392HZ или Французское барокко:  Это даже ниже, чем стандартная высота тона в стиле барокко, но хорошо подходит для французской барочной музыки с блокфлейты (как следует из названия!) но это может быть немного ограничительным по мере вашего продвижения, потому что есть ограниченные образцы аппликатуры.

Система аппликатуры в стиле барокко : Большинство блокфлейт используют рисунок пальцев в стиле барокко (иногда называемый английским), и имеет смысл использовать его, если это возможно, поскольку он очень широко используется.

Система аппликатуры эпохи Возрождения: Используется для ранней музыки и имеет широкий диапазон комбинаций аппликатуры, поэтому может быть довольно сложной для новичка.

Окрашенные или неокрашенные деревянные инструменты? Это не влияет на звук, поэтому вы можете выбрать то, что, по вашему мнению, выглядит лучше всего!

Что такое двойные отверстия? — В некоторых начальных моделях для определенных клавиш предусмотрены только отверстия для одного пальца. Двойные отверстия позволяют воспроизводить все возможные ноты на диктофоне в гармонии, поэтому стоит обратить внимание на 9 отверстий.0274

Диктофоны для начинающих

Рекордеры Yamaha серии 20 разработаны с учетом новых проигрывателей магнитофонов, а прямолинейная направляющая обеспечивает идеальное сопротивление, что делает создание звука легким и удобным для игры.

Отличный вариант для молодых игроков

ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ: Детей
В КОМПЛЕКТЕ: Стартовый пакет
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Изготовлен из прочного АБС-пластика. Доступно множество цветов

Проверить цену >

Yamaha YRS20BB
Блокфлейта сопрано

У какого продавца купить?

Когда вы посмотрите на цену выше, вы увидите, что есть множество отличных мест, где можно купить этот предмет. Наш личный фаворит — Gear4music .

Это крупнейший продавец музыки в Великобритании и быстро становится самым уважаемым музыкальным онлайн-магазином в США. У них отличное обслуживание клиентов, у них конкурентоспособные цены, очень быстрая доставка и, как правило, самая длительная гарантия.

Большинство профессиональных музыкантов используют Gear4music, так что нет никаких причин, по которым вы тоже не должны этого делать!

• Изготовлен из АБС-пластика
• Приходите в различных ярких цветах, которые могут быть очень привлекательными как для молодых игроков, так и для взрослых.
• Можно разобрать на 3 части (головка, корпус и ножка).
• Поставляется с удобным футляром для переноски и аппликатурной таблицей.

• Это определенно бюджетные блокфлейты сопрано.
• Качество звука может быть немного резким.

Рейтинг TedScore™: 8/10

TedScore™ — это наша уникальная система оценки продуктов.
Профессиональный музыкант, написавший эту статью, сочетал в себе многое,
от сборки продукта, репутации производителя до отзывов
от других пользователей, чтобы создать наш знаменитый TedScore™.

Отличный вариант для молодых игроков

ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ: Стартер для взрослых
В КОМПЛЕКТЕ: Стартовый пакет
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Регулируемая опора для большого пальца и изогнутая ветрозащита для дополнительного комфорта

Проверить цену >

Aulos 503B Symphony
Descant Recorder

У какого продавца покупать?

Когда вы посмотрите на цену выше, вы увидите, что есть множество отличных мест, где можно купить этот предмет. Наш личный фаворит — Gear4music .

Это крупнейший продавец музыки в Великобритании и быстро становится самым уважаемым музыкальным онлайн-магазином в США. У них отличное обслуживание клиентов, у них конкурентоспособные цены, очень быстрая доставка и, как правило, самая длительная гарантия.

Большинство профессиональных музыкантов используют Gear4music, так что нет никаких причин, по которым вы тоже не должны этого делать!

• Изготовлен из износостойкой смолы ABS.
• Мундштук цвета слоновой кости, кольца и ступня визуально привлекательны.
• Свободный дующий звук
• Отличный тюнинг для стартовой модели
• Вогнутый раструб помогает производить чистый и резонансный звук. Это шаг вперед по сравнению с бюджетным рекордером, но по-прежнему очень доступный вариант.

• Может выглядеть немного серьезным для детей

TedScore™: 9/10

TedScore™ — это наша уникальная система оценки продуктов.
Профессиональный музыкант, написавший эту статью, объединил множество вещей,
от сборки продукта, репутации производителя до отзывов
от других пользователей, чтобы создать наш знаменитый TedScore™.

Регистраторы Moeck 4200 Rottenburgh названы в честь бельгийского производителя магнитофонов Жана-Гиацинта-Джозефа Роттенбурга и были разработаны Фридрихом фон Хьюне. Если вы хотите инвестировать в высококачественный и надежный деревянный инструмент, то эта модель для вас. Его хватит на годы создания музыки, и вы можете сказать, что он был создан опытными производителями деревянных блокфлейт.

Отличная цена для деревянной магнитолы!

ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ: Традиционалистов
В КОМПЛЕКТЕ: Стартовый пакет
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Большой динамический диапазон и прекрасный тембр во всех регистрах

Проверить цену >

Moeck 4200
Rottenburgh Soprano

У какого продавца купить?

Когда вы посмотрите на цену выше, вы увидите, что есть множество отличных мест, где можно купить этот предмет. Наш личный фаворит — Gear4music .

Это крупнейший продавец музыки в Великобритании и быстро становится самым уважаемым музыкальным онлайн-магазином в США. У них отличное обслуживание клиентов, у них конкурентоспособные цены, очень быстрая доставка и, как правило, самая длительная гарантия.

Большинство профессиональных музыкантов используют Gear4music, так что нет никаких причин, по которым вы тоже не должны этого делать!

• Удобные силиконовые клавиши.
• Пластиковый корпус прочный и полностью моющийся, поэтому отлично подходит для уроков музыки в классе.
• Доступен в нескольких цветовых вариантах: силиконовые клавиши розового, зеленого и синего цветов прекрасно контрастируют с черным корпусом.

• Не традиционный рекордер!

TedScore™: 9/10

TedScore™ — это наша уникальная система оценки продуктов.
Профессиональный музыкант, написавший эту статью, объединил множество вещей,
от сборки продукта, репутации производителя до отзывов
от других пользователей, чтобы создать наш знаменитый TedScore™.

Компания Nuvo известна производством инновационных и стильных инструментов , которые раздвигают границы ожидаемого. Блокфлейта Nuvo ничем не отличается, потому что это инструмент с полным набором ключей, благодаря которому скрипучие магнитофоны остались в прошлом! Хотя традиционалисты, возможно, не смогут принять этот новый дизайн, я считаю, что его стоит рассмотреть, потому что они лишь немного дороже, чем бюджетный пластиковый рекордер без ключа, но предлагают гораздо лучший звук.

Определенно не диктофон для традиционалистов, поэтому может быть недостатком в зависимости от вашего учителя или аудитории. Однако я думаю, что они могут быть захватывающими для тех, кто хочет чего-то другого от своего нового рекордера.

Сделайте выводы об этом спорном инструменте, посмотрев забавное видео о рекордере Nuvo + в действии!

Вариант подстановочного знака…

ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ: Традиционалистов
В КОМПЛЕКТЕ: Стартовый пакет
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Большой динамический диапазон и прекрасный тембр во всех регистрах

Узнать цену >

Nuvo Recorder+

У какого продавца купить?

Когда вы посмотрите на цену выше, вы увидите, что существует множество отличных мест, где можно купить этот предмет. Наш личный фаворит — Gear4music .

Это крупнейший продавец музыки в Великобритании и быстро становится самым уважаемым музыкальным онлайн-магазином в США. У них отличное обслуживание клиентов, у них конкурентоспособные цены, очень быстрая доставка и, как правило, самая длительная гарантия.

Большинство профессиональных музыкантов используют Gear4music, так что нет никаких причин, по которым вы тоже не должны этого делать!

• Доступен в различных породах дерева на разный бюджет.
• Отличная цена для деревянных магнитофонов
• Уважаемый дизайн.
• Отличный тюнинг для стартовой модели
• Великолепны для ансамблевых и сольных выступлений благодаря своему резонансному звучанию.

• Дороговато для новичков

TedScore™: 8/10

TedScore™ — это наша уникальная система оценки продуктов.
Профессиональный музыкант, написавший эту статью, объединил множество вещей,
от сборки продукта, репутации производителя до отзывов
от других пользователей, чтобы создать наш знаменитый TedScore™.

Модернизация регистратора

Если вы решили, что пришло время обновить ваш рекордер, то определенно пора приобрести рекордер из твердой древесины. Это будет качественный инструмент, который прослужит вам долгие годы при создании музыки.

Вы также можете попробовать диктофон другого размера. Возможно, если вы начали играть на дискантной блокфлейте, то сейчас самое время попробовать какие-нибудь теноровые блокфлейты.

Спросите своих друзей-флейтистов, на каком инструменте они играют и нравится ли им этот инструмент. Поговорите со своим учителем об инструментах, которые он порекомендует, а также о преимуществах и недостатках различных моделей.

Большинство розничных продавцов предлагают политику возврата, чтобы вы могли опробовать инструмент, прежде чем совершить покупку.

Как выбрать регистратор

В мире существует так много производителей и моделей рекордеров, что может быть непросто решить, какой купить рекордер для ваших нужд.

Сначала выберите материал, соответствующий вашим потребностям и бюджету. Деревянные блокфлейты самые дорогие, поэтому хорошим вариантом для вас могут стать блокфлейты из смолы или пластика. Это особенно верно, если вы покупаете для детей, потому что они крепче. Затем решите, какую музыку вы хотите играть! Помните, что блокфлейты имеют разную высоту тона для барочной и современной игры.

Подумайте, на каком инструменте вы хотите играть: на высоком или на низком. Популярны дискант, сопрано, альт и тенор. Если вы покупаете для ребенка, не забудьте проверить, насколько велики его руки! Если вы не можете выбрать только один инструмент, почему бы вам не купить несколько разных? Таким образом, у вас будет блестящий инструмент, какой бы стиль музыки вы ни хотели играть!

Какой диктофон лучше всего подходит для начинающих?

Если у вас есть лишние деньги и инструмент будет в хорошем состоянии, я бы купил Moeck 4200 Rottenburgh.

Какие есть 5 типов записывающих устройств?

5 самых распространенных блокфлейт: Descant, Alto, Tenor, Bass и Soprano. Однако их гораздо больше!

Деревянные блокфлейты лучше пластиковых?

Да! Звук намного лучше.

Ремкомплект тормозных колодок DELPHI LX0334 для VW POLO SEDAN AL30920311

1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. Фольксваген Все модели Фольксваген
4. ПОЛО (9A4) СЕДАН 09. 2002-… Все запчасти для VW POLO SEDAN
5. Ремкомплект, тормозные колодки

Код товара: АЛ30920311

Место установки	Передний мост
для тормозного диска диаметром [мм]	288
Мощность до [кВт]	55
Выход до [л.с.]	75
Рабочий объем (округленный) [куб. см]	1199
Для тормозного диска толщиной [мм]	25
Производитель	ДЕЛЬФИ
С года постройки	03.10
Тип привода	Передний привод
Модель	1,2 ТДИ
Модель	РУМСТЕР Практик (5J), 03.07-05.15
Модель	Коробка/универсал
тормозная система	TRW
Местоположение	Передний
Код двигателя	CFWA
Дополнительный артикул/Дополнительная информация	ТДИ
Марка	ШКОДА
До года постройки	05. 15
Товарная единица	Упаковочная единица: 1 комплект

Исходные коды:

ОЕМ

1230

Показать больше

Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

Тормозные системы для Volkswagen POLO (9A4) СЕДАН

Все запчасти для Volkswagen POLO (9A4) СЕДАН

org/BreadcrumbList»>
1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. Фольксваген Все модели Фольксваген
4. ПОЛО (9A4) СЕДАН 09.2002-… Все запчасти для VW POLO SEDAN
5. org/ListItem»> Ремкомплект, тормозные колодки

Сделай сам: Замена тормозных колодок на моем Volkswagen Polo GT TDI

На данный момент планы по добыче оставшейся части комплекта больших тормозов для передних колес отложены на второй план.

BHPian Gannu_1 недавно поделился этим с другими энтузиастами.

Поскольку я занимался WFH на прошлой неделе, я подумал о том, чтобы добавить обновление в ветку.

Планы по получению оставшейся части комплекта больших тормозов для передних колес на данный момент отложены на второй план из-за:

• Нынешняя ситуация с коронавирусом и стремительно растущие цены на топливо, которые привели к сокращению поездок на дальние расстояния. значительно.
• Мой друг в Германии, который этим летом должен был отправиться в Индию, взяв с собой оставшиеся детали, отложил планы поездки из-за карантина.
• Финансовые ограничения! Суппорт и кронштейны обойдутся мне примерно в 25-30 тысяч индийских рупий.
• В данный момент нет срочности в этом обновлении, так как только дом-работа-дом 12 км ежедневных поездок. Моя роль на работе также немного изменилась в связи с новым заказом, который также привел к уменьшению количества поездок на верфь.

Пару недель назад, при беглом осмотре существующих передних тормозных колодок, я обнаружил, что они сильно изношены. Снаружи осталось всего несколько мм фрикционного материала.

Я был почти уверен, что они не прослужат до тех пор, пока не прибудут новые суппорты и кронштейны суппортов из комплекта больших тормозов, поэтому я решил заменить существующие колодки новым комплектом. Я не очень увлеченный водитель, и мои тормоза используются очень разумно, поэтому сменный комплект OEM подойдет как нельзя лучше. Чтобы иметь это в виду, текущий набор длился у меня более 93000 км. Они были заменены во время планового пятого/75 000 км обслуживания, и сейчас автомобиль проехал 167 700 км.

До сих пор у меня был хороший опыт работы с Boodmo , поэтому я решил приобрести колодки через них. Набор прокладок TVS-Girling стоил чуть меньше рупий. 1500 в Будмо (артикул — 29932547, ссылка). Тот же набор с дополнительными скользящими зажимами и болтами, который входит в комплект для замены тормозных колодок OEM, продается по цене 1800 рупий (номер детали — 6RU698151A, ссылка). Я решил выбрать набор TVS-Girling, сохранив скользящие зажимы и болты. К тому же, я хотел сам поменять колодки, так как видел на форуме несколько видеороликов и ссылок по замене тормозных колодок. Но я не понимал, во что ввязываюсь, и какие уроки будут извлечены в тот день!

Прокладки были отправлены через Деливери и прибыли в соответствии с графиком. От оформления заказа до доставки прошло около недели.

На выходных решил поменять колодки и собрал все необходимые для работы инструменты. Мне также нужна была пара рук помощи для работы, поэтому я нанял своего хорошего друга и коллегу — Gagan . Хотя он не новичок в этой теме. Он был другом, который притащил комплект Bilstein из Германии во время своего европейского путешествия, и мы были в Yercaud на отдыхе в 2016 году. Он очень любит автомобили, был активным участником и судьей соревнований Formula Student, проводимых в Индии. и за рубежом и в настоящее время владеет Jazz 2016 года выпуска.

В жилом комплексе, где я живу, не так много открытых парковочных мест с навесом, поэтому нам пришлось выбрать открытое место и приступить к работе. Иногда мне хотелось бы иметь закрытый гараж с красивым эпоксидным полом, гидравлический подъемник для подъема автомобиля, воздушный компрессор, шкафы для инструментов и тому подобное, как в гараже BHPian Jeroen. Возможно, однажды!

Список инструментов/расходных материалов

1. Домкрат (я использовал винтовой домкрат Maruti, так как им было проще и безопаснее пользоваться, чем домкратом, поставляемым VW).

2. Пара домкратов

3. Набор трещоток ¼” или накидной ключ на 12-13 (для откручивания болтов суппорта от направляющих пальцев)

4. Проволочная щетка (для очистки суппортов от тормозной пыли и ржавчина)

5. С-образный хомут 120 мм или 6 дюймов ИЛИ отвертка с плоской головкой (для сжатия поршня суппорта назад)

6. S-образные крючки (для подвешивания суппорта к пружине после его снятия с сборка)

7. Наждачная бумага зернистостью 220 (не использовалась, так как проволочная щетка помогла удалить всю тормозную пыль и ржавчину)

8. Консистентная смазка для тормозов (для нанесения на скользящие скобы, направляющие штифты и тыльную сторону колодок)

9. Спрей для очистки тормозов (спрей на спиртовой основе для очистки узла от тормозной пыли и ржавчины)

10. WD40 (для общей очистки и удаления старой смазки)

11. Кисть, выброшенная зубная щетка (для труднодоступных мест)

Отнес все инструменты к припаркованной в подвале машине и отвез ее в пустое место.

Шаги

1. Ослабьте проушины передних колес.

2. Поддомкратьте передние колеса и установите стойки домкрата в опорные точки.

3. Снимите одно из передних колес — сначала мы начали с колеса со стороны водителя.

Поместите снятое колесо за подставку для дополнительной безопасности.

4. Поверните рулевое колесо в крайнее правое положение, чтобы получить доступ к болтам суппорта со ступицы колеса.

5. Тщательно очистите суппорт с помощью проволочной щетки и спрея для очистки тормозов. Обязательно будет много тормозной пыли и, возможно, немного ржавчины.

6. Отвинтите крышку бачка с тормозной жидкостью и держите крышку над выпускным отверстием.

Это позволяет тормозной жидкости подниматься, когда поршни суппорта толкаются. Не держите выпускное отверстие дольше, так как тормозная жидкость гигроскопична и впитывает влагу из воздуха.

7. С помощью отвертки с плоской головкой на внутренней тормозной колодке верните поршень в крайнее внешнее положение. Вставьте сюда отвертку и задвиньте поршень:

Или вы можете использовать С-образный хомут 6”/120 мм и старую тормозную колодку для сжатия поршня. /Усвоенный урок №1.

При сжатии поршня уровень тормозной жидкости в бачке поднимается. Когда вы делаете это и для другого колеса, оно может немного вылиться, поэтому держите тряпку вокруг крышки бачка, так как тормозная жидкость очень агрессивна.

Вот как это делается с С-образным хомутом и старой тормозной колодкой:

(Изображения из Google Images; авторские права принадлежат соответствующим владельцам)

8. Отмените 2 шестигранника. болты с головками сверху и снизу суппорта в сборе:

9. Снимите суппорт и подвесьте его к пружине с помощью S-образных крючков:

10. Вытащите старые тормозные колодки из зажимов . Они выскользнут без каких-либо усилий.

Обратите внимание на разницу между старыми и новыми колодками:

11. Очистите скользящие зажимы с помощью проволочной щетки и спрея для очистки тормозов. Снимите втулки и направляющие штифты с кронштейна суппорта и тщательно очистите их.

На одном из направляющих штифтов образовалась точечная коррозия, и он надолго застрял внутри кронштейна суппорта! Нам пришлось применить силу, чтобы снять его. Посмотрите на состояние штифта:

Явно видны питтинги.

12. Нанесите смазку для тормозов на пути скольжения зажимов и направляющих штифтов. Если резиновые втулки направляющих штифтов изношены или порвались, их необходимо заменить, чтобы предотвратить попадание пыли на штифт. Кусты очень дешевые. Осмотрите и при необходимости замените. Установите направляющие штифты и втулки в кронштейн.

Будьте осторожны при нанесении тормозной смазки на детали — на трущихся поверхностях и дисках не должно быть ни пятнышка этой смазки! Сопрягаемые поверхности должны быть абсолютно очищены от смазки. Используйте папиросную бумагу и очиститель тормозов, чтобы вытереть жир с поверхности роторов.

13. Вставьте тормозные колодки в скользящие зажимы с обеих сторон диска. ВАЖНО — При установке тормозных колодок следите за маркировкой INSIDE и OUTSIDE на колодках! Некоторые комплекты тормозных колодок имеют заклепки внутри, а некоторые — на внешних концах. Где заклепки расположены близко друг к другу, это колодки, предназначенные для внешней стороны, а где заклепки расположены далеко, это колодки, предназначенные для внутренней стороны, т.е. со стороны поршня. Головка поршня должна сопрягаться заподлицо с металлической поверхностью колодок. Урок №2.

(Изображение предоставлено Boodmo)

В то время как некоторые колодки не имеют такого различия и могут быть взаимозаменяемы. Взгляните на этот набор от Motherson:

(Изображение предоставлено Boodmo)

Вы можете видеть, что заклепки расположены на крайних концах и не мешают головке поршня.

14. После установки колодок нанесите немного тормозной смазки на металлическую пластину колодок. Слишком много смазки плохо, а слишком мало будет недостаточно. Достаточно небольшого слоя.

15. Установите суппорт на место и закрепите суппорт на кронштейне с помощью болтов. Затяните болты. Я просто затянул его вручную с помощью храповика на 1/4 дюйма. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните болты моментом 35 Нм .

16. Поверните рулевое колесо обратно в центральное положение, чтобы ступица колеса оказалась по центру, и замените колесо.

17. Повторите описанные выше шаги для другого колеса.

18. Установите на место крышку бачка с тормозной жидкостью и плотно закройте ее. Если жидкость вылилась наружу (вероятно, при сжатии поршня второго колеса), проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте. Уровень не должен опускаться ниже минимальной отметки. Очистите прилегающие участки резервуара.

19. Опустите автомобиль после снятия домкратов.

20. Перед троганием с места заведите автомобиль и нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить люфт педали, и дайте соответствующим поршням плотно прижать колодки к роторам. Совершите короткую пробную поездку, чтобы несколько раз убедиться в эффективности торможения.

Извлеченные уроки

Как я уже упоминал ранее, мы допустили некоторые ошибки во время этого «Сделай сам», поскольку мы пытались это сделать впервые. Все дело в опыте, и мы всегда чему-то учимся каждый раз.

№1. Используйте С-образный хомут размером 6 дюймов/120 мм или большего размера для обратного сжатия поршня суппорта. Здесь мы накосячили, потому что моей хиленькой 50-миллиметровой С-образной скобы не хватило для работы, так как зазор был меньше. Так что пришлось прибегнуть к методу плоской отвертки. Излишне говорить, что я заказал два дополнительных С-образных зажима в свой комплект. Пригодится в следующий раз.

№2. Обратите внимание на маркировку INSIDE/OUTSIDE на колодках при замене суппорта. В итоге мы установили две ВНЕШНИХ тормозных колодки на колесо со стороны водителя и две ВНУТРЕННИХ тормозных колодки на колесо со стороны второго водителя! Как раз когда мы собирались свернуть и вставить колесо со стороны второго водителя обратно в ступицу, я увидел маркировку ВНУТРЕННЯЯ на тормозной колодке!

Вздох! Пришлось вернуться на несколько шагов назад и переделать правильно.

Правила использования зимних шин в Европе

Отправляясь в рейс по Европе зимой, водители должны знать правила использования шин и цепей. Некоторые страны требуют, чтобы водители всегда использовали зимние шины в определенное время года. В других странах необходимость их использования возникает только при определенных дорожных условиях. А где-то это требование носит рекомендательный характер.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле и использоваться в зависимости от знаков и дорожных условий. Шипованная резина запрещена.

Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля. Грузовые автомобили массой > 3,5 тонн должны иметь шины как минимум на одной ведущей оси, отмеченные символом M + S и/или символом Alpine (3PMSF) с минимальной глубиной протектора 6 мм (диагональ) или 5 мм (радиально). Зимняя резина обязательна для автобусов (категории М2, М3) с 1 ноября по 15 марта. Цепи противоскольжения как минимум для двух шин ведущей оси должны находиться в автомобиле с 1 ноября по 15 апреля для использования на заснеженных и обледенелых дорогах. Шипованная резина запрещена для автомобилей массой > 3,5 тонн.

Общих правил использования зимних шин нет. Обязательна симметричная установка шин M+S и зимней резины. Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом или льдом. Шипованная резина запрещена.

Зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Допускаются шипованные шины.

С 15 ноября по 15 апреля автомобили массой > 3,5 тонн должны быть оснащены шинами с минимальной глубиной протектора 4 мм. Если шины не имеют зимнего протектора, на ведущую ось необходимо установить цепи противоскольжения. Цепи противоскольжения должны находиться в автомобиле с 15 ноября по 15 апреля. Шипованная резина запрещена.

С 15 ноября по 1 марта бывшие в употреблении летние или зимние шины должны иметь глубину протектора не менее 4 мм. Цепи противоскольжения необходимо перевозить в автомобиле с 1 ноября по 31 марта. Их использование обязательно на горных дорогах, обозначенных соответствующими знаками. Шипованная резина запрещена. Отсутствие надлежащего зимнего снаряжения может привести к отказу во въезде в страну или запрету на вождение.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Шипованная резина запрещена.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Допускаются шипованные шины, но только на дорогах, покрытых снегом или льдом, при условии, что они не повреждают поверхность.

Требуется зимнее оборудование в зависимости от текущих условий. сентября 2024 года. Использование цепей регулируется дорожными знаками. Шипованная резина запрещена. Исключение: маршрут через Kleines Deutsches Eck. Штрафы: 60 евро – за неподходящие шины, 80 евро – за создание препятствия для движения из-за неподходящих шин, 100 евро – за создание опасной ситуации из-за неподходящих шин, 120 евро – за создание ДТП из-за неподходящих шин.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения разрешены с 1 ноября по 15 апреля. Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 15 апреля.

На горных дорогах, отмеченных красным цветом (15/ТВ-87), требуются зимние шины с минимальной глубиной протектора 4 мм. По таким дорогам нельзя ездить автомобилям с полной массой > 7,5 тонн. Использование цепей противоскольжения допускается на горных дорогах (15/ТВ-87): в автомобилях массой 3,5 – 7,5 тонн и автобусах, если они не оснащены зимними шинами. На заснеженных дорогах разрешены шипованные шины до 2 мм.

Цепи противоскольжения разрешены только тогда, когда нет риска повреждения дорожного покрытия. В автомобиле должны находиться цепи.

Зимние шины M+S обязательны для транспортных средств массой менее 3,5 тонн с 1 декабря по 1 марта. Минимальная глубина протектора – 4 мм. Для более тяжелых автомобилей зимние шины не требуются, но минимальная глубина протектора составляет 4 мм. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Шипованная резина разрешена с 1 октября по 30 апреля для автомобилей массой > 3,5 тонн.

Зимние шины обязательны для транспортных средств массой менее 3,5 тонн с 1 ноября по 1 апреля. Для более тяжелых автомобилей зимние шины не требуются, но минимальная глубина протектора составляет 1,6 мм. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 1 апреля.

Общих правил использования зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения разрешено. Транспортные средства массой > 7,5 тонн: шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, максимальная скорость 80 км/ч. На все колеса должны быть установлены шипованные шины. Автомобили с шипованными шинами должны быть отмечены соответствующей наклейкой.

Все ведущие мосты грузовика должны быть оснащены зимними шинами M+S при движении в зимних условиях. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Шипованная резина запрещена.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения запрещены на дорогах общего пользования. Шипованная резина запрещена.

Автомобили массой > 3,5 тонн должны быть оснащены зимними шинами с 15 ноября по 31 марта: шины 3PMSF – на ведущем мосту и переднем управляемом мосту, шины M+S или 3PMSF – на вспомогательных мостах. Зимой в зависимости от региона шины должны иметь глубину протектора не менее 5 мм: в южной части Норвегии с 1 ноября до первого понедельника после Пасхи; в северной Норвегии с 16 октября по 30 апреля. Транспортные средства массой > 3,5 тонн должны быть оборудованы цепями в период, когда разрешены шипованные шины. Шипованная резина разрешена с 1 ноября до первого воскресенья после Пасхи. В Нурланне, Тромсе и Финнмарке – с 16 октября по 30 апреля. Грузовики и прицепы должны иметь шипованные шины на одной оси. В случае сдвоенных шин достаточно шипов на одной из них. Шипы можно использовать только на шинах с маркировкой M+S или 3PMSF.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Места, где использование цепей противоскольжения обязательно, отмечены соответствующими дорожными знаками. Шипованная резина запрещена.

Общих правил использования зимних шин нет. Использование цепей противоскольжения разрешено на временной основе в местах, отмеченных соответствующими дорожными знаками (только в самых высокогорных районах). Шипованная резина запрещена.

В декабре, январе и феврале легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы должны быть оснащены шинами M+S или 3PMSF (с глубиной протектора не менее 4 мм) на всех осях. Цепи противоскольжения желательны, но не обязательны. Шипованная резина запрещена летом.

Обязательно наличие зимних шин с символом M+S на ведущих мостах всех транспортных средств массой > 3,5 тонн. Транспортные средства массой > 3,5 тонн должны быть оборудованы цепями, установленными в местах, отмеченных соответствующими дорожными знаками. В автомобилях массой > 3,5 тонн должны быть лопата и песок. Шипованная резина запрещена.

Шины с маркировкой M+S обязательны с ноября по апрель. Минимальная глубина протектора составляет 4 мм. Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле и использоваться в зависимости от знаков и дорожных условий. Шипованная резина запрещена. Автобусы и грузовики должны быть оснащены лопатой для уборки снега.

Зимние шины M+S с глубиной протектора не менее 3 мм обязательны для грузовиков массой > 3,5 тонн с 15 ноября по 31 марта на ведущей оси. Цепи противоскольжения являются обязательным оборудованием автомобиля. Шипованная резина запрещена.

С 15 ноября по 15 марта зимние шины должны быть как минимум на ведущей оси (минимальная глубина протектора 3 мм). Цепи противоскольжения являются обязательным оборудованием для транспортных средств массой > 3,5 тонн, если они не имеют зимней резины. Шипованная резина запрещена.

Зимние шины с глубиной протектора не менее 4 мм требуются для транспортных средств, используемых для перевозки грузов по региональным дорогам в период с 1 декабря по 1 апреля. Зимние шины, шины должны иметь на боковине символ M+S, символ снежинки или оба этих знака. Наличие или использование цепей противоскольжения не освобождает от обязанности иметь зимние шины. Только шипы для использования на льду могут заменить зимние шины.

Общих правил использования зимних шин нет. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Допускается шипованная резина.

Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта на обледенелых дорогах. Неуправляемые ведущие оси должны быть оснащены шинами с маркировкой 3PMSF или POR или шипованными шинами. Шины с маркировкой M+S разрешены до 30.11.2024. Ведущая ось должна иметь шины с глубиной протектора не менее 5 мм, а все остальные оси – не менее 3 мм. Цепи противоскольжения разрешены только на заснеженных и обледенелых дорогах. Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 31 марта на заснеженных и обледенелых дорогах.

С 1 ноября по 31 марта по усмотрению префектур автомобили массой > 3,5 тонн должны быть оснащены шинами 3PMSF (не менее двух шин 3PMSF на одну управляемую ось и не менее двух шин 3PMSF на одной ведущей оси) или должны быть оснащены цепями противоскольжения на ведущей оси. До 2024 года действует переходный период для используемых в настоящее время шин M+S. Использование цепей – в соответствии с дорожными знаками. Шипованная резина запрещена для грузовиков.

Зимние шины обязательны с 15 ноября по 15 апреля. Шины M+S должны быть установлены на ведущей оси всех транспортных средств массой > 3,5 тонн. При определенных условиях на ведущем мосту должны использоваться цепи (если автомобиль оснащен шинами SU). Цепи являются обязательными в некоторых регионах (Лика / Горски Котар). Шипованная резина запрещена. В грузовиках должна быть лопата для уборки снега.

Шины с маркировкой M+S или зимние шины обязательны с ноября по апрель на определенных дорогах, обозначенных Министерством общественного порядка. Необходимая глубина протектора – 4 мм. Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле и использоваться в зависимости от знаков и дорожных условий. Шипованная резина запрещена. В грузовиках должна быть лопата для уборки снега.

Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта в зимних дорожных условиях или на участках, отмеченных соответствующим знаком. Шины M+S с глубиной протектора не менее 6 мм обязательны на ведущем мосту автомобилей массой > 3,5 тонн. Цепи противоскольжения обязательны в местах, обозначенных соответствующими дорожными знаками, не менее чем на 2 колесах ведущей оси транспортных средств с 3 и более осями. Шипованная резина запрещена.

В зимних условиях минимальная глубина протектора составляет 5 мм для всех шин, кроме шин для прицепов (1,6 мм). Автомобили массой > 3,5 тонн должны быть оснащены 3PMSF, POR или шипованными шинами на переднем и ведущем мостах. На остальных осях требуются шины M+S. До 30 ноября 2024 года шины M+S (адаптированные к зиме) разрешены на всех осях. В автомобиле рекомендуется использовать цепи противоскольжения. Шипованная резина разрешена с 1 октября по 15 апреля. Этот период может быть продлен в зависимости от погодных условий.

Зимние шины обязательны для транспортных средств массой < 3,5 тонн (радиальные шины с минимальной глубиной протектора 3 мм) с 1 декабря по 1 марта (также с октября по апрель, в зависимости от погодных условий). Для более тяжелых автомобилей зимние шины не требуются, но глубина протектора должна составлять 3 мм. Цепи противоскольжения обязательны в местах, обозначенных соответствующими дорожными знаками, не менее чем на 2 колесах ведущей оси транспортных средств с тремя и более осями. Шипованная резина разрешена с 15 октября по 31 марта.

По материалам интернет-источников

Европейские правила использования зимней резины

Члены известного автомобильного клуба AvD из Германии разработали специальный свод требований и правил, касающихся оснащения автомобиля, передвигающегося в пределах той или иной страны Европейского Союза. В данном документе вы сможете найти информацию о том, какие страны на законодательном уровне требуют обязательного присутствия на автомобиле зимних покрышек в холодное время года, а также отношение сотрудников дорожной полиции к шипованным покрышкам и цепям противоскольжения.

Итак, предлагаем вашему вниманию выписки из этого свода

Австрия

Австрийское законодательство требует от водителей в период с 1-го ноября по 15-е марта оснащать все колеса своих автомобилей зимними покрышками или установить на ведущую ось цепи противоскольжения в том случае, когда поверхность дорог укрыта снегом или льдом. Если проигнорировать это требование, с водителя возьмут штраф в размере 35 евро. При этом, если сотрудники дорожной полиции усмотрят в поведении вашего автомобиля опасность для других участников движения, вы будете вынуждены заплатить 5 000 евро штрафа. Водители грузовых автомобилей обязаны установить на колеса хотя бы ведущих осей своих транспортных средств резину с маркером «M+S», обладающую глубиной протектора не менее 5-6 мм. Водители автобусов должны эксплуатировать зимнюю резину в период с 1-го ноября по 31-е апреля.

В том случае, когда масса транспортного средства не превышает 350 кг, законодательство требует обязательного использования на укрытых льдом или снегом загородных трассах цепей противоскольжения в период с 1-го ноября по 15-е апреля, установленных хотя бы только на ведущей оси. Эксплуатировать зимнюю резину можно в период с 1-го октября по 31-е мая. В этот период покрышки с шипами должны быть установлены на все колеса транспортных средств, масса которых не превышает 350 кг. Также, в это время действует режим ограничения скорости передвижения: на загородных трассах – 80 км/ч, на автобанах – 100 км/ч. Водитель, эксплуатирующий шипованные модели покрышек, в обязательном порядке должен разместить в задней части кузова своего авто соответствующую наклейку. В том случае, когда длина шипов превышает 2 мм, эксплуатация этой резины запрещена.

Албания

Здесь нет закона, требующего обязательной установки зимней резины, однако, всем владельцам рекомендуют ее использование. Остаточная глубина протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм.

Бельгия

На основании требований бельгийского законодательства, каждый водитель в период с 1-го октября по 30-е апреля обязан установить на своем автомобиле комплект зимней резины. К эксплуатации допущены покрышки, обладающие маркером «M+S» с остаточной глубиной протектора не менее 1,6 мм. В условиях передвижения по обледенелым или заснеженным дорогам допускается использование цепей противоскольжения. В период с 1-го ноября по 31-е марта разрешена установка и последующая эксплуатация резины с шипами на автомобили и автобусы, масса которых не превышает 350 кг. При этом шипованные покрышки должны присутствовать на всех колесах. Закон ограничивает скорость передвижения: для городских дорог – 60 км/ч, для автобанов и загородных трасс – 90 км/ч. Также, необходимо отметить, что водители автомобилей, оборудованных шипованной резиной, должны разместить в задней части кузова своего автомобиля значок в виде цифры «60».

Босния и Герцеговина

Согласно законодательно принятым нормам, водители обязаны в период с 15-го ноября по 15-е марта устанавливать на ведущие оси своих автомобилей зимнюю резину или покрышки с маркером «M+S», глубина протектора которых не менее 4 мм. Цепи противоскольжения допущены к эксплуатации, использование шипованных покрышек запрещено.

Болгария

Законодательством этой страны предусмотрена обязательная установка зимних моделей шин в период с 1-го ноября по 1-е марта на все транспортные средства. Остаточная глубина протектора устанавливаемых шин должна быть не менее 1,6 мм. Тот же нормативный документ запрещает эксплуатацию покрышек с шипами. Использование цепей противоскольжения допускается при условии, что транспортное средство не будет передвигаться со скоростью более 50 км/ч.

Великобритания

Законодательные органы Туманного Альбиона только разрабатывают закон об использовании зимних моделей автомобильной резины. Допускается эксплуатация в зимнее время цепей противоскольжения и шипованной резины в том случае, если они не оказывают губительного воздействия на дорожное покрытие.

Венгрия

Обязательного закона, требования которого касались бы эксплуатации шин в зимний период, в этой стране нет. Однако, на многих местных трассах можно встретить знаки, рекомендующие водителям воспользоваться зимними покрышками. Эксплуатация цепей противоскольжения допускается, а в некоторых случаях она даже обязательна. При этом, автомобиль, оснащенный цепями противоскольжения, не должен передвигаться со скоростью более 90 км/ч. В особых случаях, в период суровой непогоды, власти имеют право запрещать пересекать границу государства водителям транспортных средств, не оборудованных цепями противоскольжения. Эксплуатация резины с шипами запрещена.

Германия

Законодательство Германии требует от своих и приезжих водителей обязательной установки зимней резины в холодное время года. Тут необходимо отметить, что покрышки с маркировкой «M+S» немцы относят к категории зимних моделей. Если вы попытаетесь нарушить это требование, готовьтесь заплатить штраф в размере 40 евро, если автомобиль, не оборудованный зимними шинами, попадет в ДТП, его водителю придется выложить 80 евро штрафа. Кроме денежных санкций, вы можете попасть в список нарушителей ПДД. Цепи противоскольжения можно использовать только в том случае, когда на трассе присутствует специальный знак. При этом скорость передвижения транспортного средства не должна превышать 50 км/ч. Эксплуатировать шипованные покрышки запрещено.

Нидерланды.

В этой небольшой европейской стране нет законодательных актов об обязательном использовании зимней резины в холодное время года, так же как и нет абсолютно никаких запретов или рекомендаций по поводу использования шипованной резины и цепей противоскольжения.

Мальта

Здесь, так же как и в Нидерландах, никто не станет требовать зимой обязательного присутствия на автомобиле зимней резины, и никто не станет запрещать эксплуатацию шипованной резины или цепей противоскольжения.

Норвегия

Это государство можно назвать самым интересным в плане отношения законодательства к оснащению автомобиля в период зимней эксплуатации. К примеру, от владельца потребуют обязательную установку цепей противоскольжения в том случае, если масса его авто меньше 350 кг. Некоторые дороги для автотранспорта без цепей просто-напросто недоступны. Эксплуатировать шипованную резину разрешается в период, который начинается в начале ноября и заканчивается следующим за Пасхой воскресением. Шины, обладающие количеством шипов от 90 до 150 обязательны к установке на все колеса авто. В Осло и провинции Тронхейм владельцы грузовых и легковых автомобилей обязаны покупать специальную пропуск-карту. Для въезда на эту территорию водитель должен купить пропуск однодневного пользования, а в дальнейшем обновлять ее действие. Кстати, подобную услугу можно заказать по телефону или в SMS-сообщении как с норвежского, так и со шведского или датского номера телефона. Карты-пропуски на более продолжительные периоды времени можно приобрести в Тронхейме у представителей офиса компании CityParking или у сотрудников сервис-центра Trafikanten в Осло. Покупка однодневной карты обойдется в 3,9 евро, месячная карта-пропуск будет стоить 52 евро, годовая – 160 евро. При весе автомобиля, превышающем 350 кг, владелец заплатит в 2 раза больше за покупку одной карты-пропуска. Движение без карты может обойтись штрафом, величина которого составляет 97 евро.

Португалия

Как такового, закона, требующего обязательную эксплуатацию зимней резины в холодное время года в этой стране нет. На колеса автомобилей разрешается устанавливать цепи противоскольжения, однако эксплуатация моделей шипованной резины запрещена.

Польша

Что касается вопросов оснащения автомобилей в зимний период, Польша полностью придерживается тех же требований, что и Португалия.

Россия

Закон об обязательной эксплуатации зимней резины в холодное время года отсутствует, однако, существуют рекомендации, советующие автолюбителям использовать зимние покрышки, а регионах восточной части РФ и Сибири – шипованные шины.

Румыния

В этой стране никто не заставляет автолюбителей использовать зимнюю резину на законодательном уровне. В случае необходимости разрешается использовать цепи противоскольжения, эксплуатация шипованных покрышек запрещена.

Сербия

Существует закон, который обязывает местных водителей, а также автомобильных туристов из других стран, устанавливать на свои авто зимние шины в период с 1-го ноября по 1-е апреля каждого холодного сезона. Согласно норм действующего законодательства, владельцы легковых авто и «автомобилей-караванов» обязаны устанавливать резину, имеющую маркер «M+S», глубина протектора которой не менее 4 мм. Хозяева грузовых машин и автобусов должны иметь в комплекте ЗИП лопату для уборки снега. Эксплуатировать резину с шипами запрещено, однако, существует закон, требующий обязательной установки на транспортное средство цепей противоскольжения.

Словакия

В этой стране на законодательном уровне от водителей требуют обязательного оснащения легковых автомобилей покрышками с маркером «M+S» в зимнее время. Владельцы грузовых автомобилей обязаны устанавливать на колеса своих транспортных средств зимние покрышки независимо от наличия на дорогах снега или льда в период с 15-го ноября по 31-е марта. Использование цепей противоскольжения не регламентируется, шипованные шины эксплуатировать запрещено.

Рассказать друзьям:

Следущая новость:

Как долго могут служить автомобильные шины?

Предыдущая новость:

Зимние шины Hankook-сравнительный обзор популярных моделей.

Все новости

Вам действительно нужны зимние шины в Юте?

США и весь мир

Автор Эшли Нэш

[месяц] [день], [год], [час]:[минута][ampm] [часовой пояс]

Машины с трудом преодолевают улицы на проспектах, когда выпадает снег в Солт-Лейк-Сити, вторник, 12 декабря. 13, 2022.

Скотт Г. Уинтертон, Deseret News

Юта переживает один из «лучших» снежных лет почти за 20 лет, сообщает Ski Utah. В то время как любители зимних видов спорта могут радоваться увеличению количества осадков, согласно данным Министерства транспорта штата Юта, зимние условия вождения привели к авариям и пробкам, что привело к закрытию дорог и серьезным задержкам движения.

Независимо от того, впервые ли вы приехали в Юту или живете здесь уже много лет, полезно знать законы штата, касающиеся зимнего вождения, а также когда и где в штате требуются зимние шины.

Нужны ли зимние шины в Юте? По большей части в штате Юта зимние шины не требуются в жилых районах и на большинстве государственных дорог/шоссе.

Нужны ли обычному городскому водителю зимние шины в Юте? Это зависит от того, на каком транспортном средстве вы ездите, — сказал Фернандо, шиномонтажник Glen’s Tyres — местного автосервиса и шиномонтажа в Уэст-Вэлли-Сити.

«Если это полноприводная машина, то нет, если переднеприводная, то да», — сказал Фернандо в зимние месяцы. В Юте это может быть где угодно между октябрем и мартом, в зависимости от местоположения.

Что касается основных рекомендаций по зимним шинам, Фернандо сказал, что шины Toyo Observe G3-Ice добились большого успеха.

Независимо от того, какие у вас шины, Fernando рекомендует медленное и внимательное вождение в условиях гололеда, чтобы обеспечить безопасное зимнее путешествие.

«Не разгоняйся слишком сильно, всегда двигайся ниже ограничения скорости, чтобы у тебя было достаточно времени, чтобы затормозить», — сказал он.

Когда и где требуются зимние шины в Юте? Согласно закону штата Юта, принятому в 2019 году, для всех транспортных средств в большинстве каньонов штата Юта и на определенных участках шоссе требуются либо зимние шины, либо тяговые устройства, такие как цепи.

Когда позволяют погодные условия, UDOT будет рассылать предупреждения и работать с местными властями, чтобы уведомить водителей о необходимости использования зимних шин и тяговых устройств. Чтобы быть в безопасности, когда идет снег или недавно выпал снег, водители должны использовать зимние шины или тяговые устройства. Однако, чтобы быть в курсе, водители могут проверять дорожные знаки, приложение UDOT traffic или страницы UDOT в социальных сетях.

Чтобы получить карту мест, где требуются цепи или зимние шины, а также дополнительную информацию о требованиях к оборудованию, посетите веб-сайт UDOT.

Зимнее путешествие в каньоны Коттонвуд

Что такое «Закон о тяге» и что такое «Тяговые устройства»?

Закон о дорожном движении — это административное правило штата Юта (R20-6), которое Департамент транспорта штата Юта (UDOT) и правоохранительные органы применяют в суровых зимних условиях вождения. Важно убедиться, что у вас есть противобуксовочные устройства, подходящие для зимних условий вождения, зимние шины или цепи не только для вашей безопасности, но и для правил дорожного движения. Тяговые устройства необходимы в суровых зимних погодных условиях на дорогах по всей Юте, включая каньоны Большой и Малый Коттонвуд.

AWD/4WD: Шины M + S или M/S являются минимальным требованием. Тяговые устройства, такие как цепи или шины с 3 пиковыми горными снежинками (3PMSF), также приемлемы.

2WD: Шины с 3 вершинами горной снежинки (3PMSF) (на всех четырех шинах) являются минимальным требованием. Тяговые устройства, такие как цепи, также допустимы.

ТРАКЦИОННОЕ ПРАВО ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Каково фактическое правило?

Действующее административное правило штата Юта (Правило R920-6. Требования к тяговому устройству/цепи противоскольжения) гласит:

Р920-6-4 (3)
Когда состояние дорожного покрытия требует , как определено UDOT, UHP или назначенным местным правоохранительным органом, ни одному транспортному средству не будет разрешено или разрешено использование автомагистрали, если:
(a) Для тяговых сегментов класса I транспортные средства полной разрешенной массой более 12 000 должны быть оборудованы тяговым устройством, и
(b) для тяговых сегментов Класса II все транспортные средства должны быть оборудованы тяговым устройством или полноприводными, как определено в этом правиле.

Р920-6-4 (4)
Путешественники уведомляются, когда требуются тяговые устройства, с помощью дорожных знаков и информационных систем UDOT для путешественников.

Каковы обязанности агентства по закону о дорожном движении в снежные дни?

Р920-6-5. Обязанности
(1) Решение о необходимости использования тяговых устройств принимается UDOT, UHP или уполномоченным местным правоохранительным органом. Агентство, решившее потребовать использования тяговых устройств, уведомляет об этом другие задействованные агентства.
(2) UHP и/или назначенный местный правоохранительный орган обеспечивает соблюдение требований к тяговому устройству.
(3) UDOT доводит до сведения общественности требования к тяговым устройствам.
(4) Персонал, уполномоченный обеспечивать соблюдение этого правила, может разрешить транспортным средствам, не отвечающим требованиям к тяговым устройствам, проезжать по тяговому участку шоссе, если уполномоченное лицо считает, что они могут это сделать, не ставя под угрозу общественную безопасность, не создавая опасности или не мешая техническому обслуживанию автомагистрали. операции.

Вы знаете, что будет снег, почему вы не требуете тяговых устройств утром, прежде чем люди поднимутся?

Важно отметить, что в соответствии с действующим правилом требование о наличии тяговых устройств основано на текущих дорожных условиях, а не на прогнозируемых. Когда цепи установлены и движутся по сухим дорогам, это может привести к повреждению как транспортных средств, так и проезжей части. Наличие цепей на сухих дорогах также мешает водителям управлять автомобилем и двигаться с установленными ограничениями скорости.

Почему никто не болтает каждый раз, когда действует Закон о движении?

UDOT и UPD должны сбалансировать имеющиеся ресурсы и оперативные потребности. Оба агентства должны реагировать на инциденты в каньонах, а также иметь зоны покрытия за пределами каньонов. UDOT и UPD пересматривают условия и активно помогают путешественникам в течение дня, независимо от условий. Между этими агентствами продолжается координация для решения кадровых вопросов/ресурсов, чтобы обеспечить более частую проверку шин на базе.

Так кто на самом деле является причиной всех этих соскальзываний? Я вижу очень много полноприводных автомобилей с номерными знаками не в штате, направляющихся к каньонам.

Это правда, много нештатных полноприводных автомобилей без тяговых устройств преодолевают каньоны и соскальзывают. Однако многие транспортные средства, участвующие в соскальзывании или авариях, являются жителями Юты, которые соответствуют критериям Закона о тяге и могут быть допущены к подъему. Плохой протектор шин для снега, трудности водителя при навигации в зимних условиях и скорость также способствуют соскальзыванию/наличию денег. Крайне важно, чтобы все путешественники (даже местные жители) были уверены в своих способностях к зимнему вождению. Если вы этого не сделаете, мы рекомендуем попробовать лыжный автобус вместо того, чтобы терпеть его.

Что такое шины 3PMSF? Шины

3PMSF соответствуют более строгим требованиям к сцепным характеристикам в зимних условиях и были классифицированы для «эксплуатации в условиях сильного снега».

Эти шины работают лучше, чем всесезонные шины, на заснеженных, скользких дорогах и дорогах с низкой температурой или морозом. Это достигается за счет другой резиновой смеси, которая обеспечивает лучшее сцепление на снегу и холодном асфальте, чем всесезонная шина.

Что такое шины M+S?

Если на шине есть маркировка M+S, это означает, что она соответствует рекомендациям Ассоциации производителей резины (RMA) для грязевых и зимних шин. Шины с символом M+S по-прежнему являются более широким определением минимально допустимого уровня сцепления в зимнее время.

Оценка M+S означает, что шина имеет лучшее сцепление с грязью/снегом, чем летняя шина, но эта оценка не отражает сцепление с мокрой, густой грязью, слякотью, льдом, свежим снегом или даже холодным, сухим асфальтом. Большинство всесезонных шин не соответствуют маркировке 3PMSF, потому что резина протектора всесезонных и летних шин становится твердой при температуре ниже 40 F.

Так что хорошего в наклейках, которые вы раздавали в начале сезона?

Согласно коду штата Юта, 2/32 — это минимальная глубина протектора шины, необходимая для всех дорог. Требования к глубине протектора для программы наклеек превышают минимальные требования 5/32.

Наклейки, которые мы раздали в этом году, означают, что существует более 6000 автомобилей, оборудованных надлежащим образом для движения по каньонам, когда требуются тяговые устройства. Кроме того, когда действует Закон о дорожном движении, автомобили с наклейками быстро проезжают через эти контрольно-пропускные пункты и способствуют общему потоку движения.

Предыдущий

Следующий

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ

UDOT хочет, чтобы вы оставались в безопасности на дорогах этой зимой. Следуя этим советам и советам, вы будете готовы к зимнему вождению. И не забывайте: лед и снег, не торопитесь!

АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ В ЗИМНЮЮ ПОГОДУ

Вождение в зимнюю погоду является сложной задачей, особенно в каньонах Коттонвуд (SR-190, SR-210).

Как правильно поменять антифриз? Пошаговая инструкция

Новости автопрома

16 декабря 2020

Выбор антифриза

Производителей, выпускающих подобные средства, немало. Их именуют либо антифриз, либо Тосол. Это название закрепилось за охлаждающей жидкостью еще с 70-х годов. Поэтому отечественную химию чаще именуют тосолом, а импортные товары носят наименование антифриз. Жидкость встречается разного оттенка. Цвет необходим скорее для отличия разных антифризов (брендов, марок, разновидностей). При этом каждый производитель может выбирать свою градацию, никакого стандарта в отношении цветов нет. Просто сказать, что зеленый лучше синего или красного, неправильно.

Охлаждающая жидкость маркируется либо G11, либо G12. Такую градацию ввел концерн VAG, поэтому к иным брендам такая маркировка не совсем применима. Категория жидкостей G11 предназначалась для автомобилей, произведенных до 1996 года, более молодые транспортные средства требовали G12. Самый правильный выход в плане подбора антифриза – это почитать рекомендации производителя к конкретной марке автомобиля. Каждый изготовитель прописывает допустимые средства.

Когда пора менять антифриз 

Замена антифриза необходима, поскольку со временем он перестает качественно выполнять свои функции.

Если этого не сделать, то может случиться:

• появление трещин в головках цилиндров

• прогорание поршней

• заклинивание двигателя

Ремонт всех этих поломок обойдется довольно дорого, поэтому проще и дешевле вовремя поменять антифриз. Если автомобиль не слишком дорогой, эконом класса, то стоит выполнять смену охлаждающей жидкости через каждые 30 тыс. км пробега. Более высокого класса авто требуют замены антифриза через 60 тыс. км. Во времени это получается от 2 до 5 лет, в зависимости от активности эксплуатации машины.

Определить пригодность тосола можно также по его внешним характеристикам. Он должен быть полностью прозрачным. Если же появилась муть, жидкость сменила свой цвет либо вовсе его потеряла, в ней видны пена или хлопья, самое время выполнить замену.

Как слить антифриз

Охлаждающая жидкость относится к достаточно опасной химии, поэтому обращаться с ней нужно аккуратно. Перед тем, как поменять антифриз, стоит подготовить тару с плотной крышкой. Сам слив происходит несложно, поскольку в большинстве случаев производитель конструктивно предусматривает сливную пробку в бачке для антифриза. Если таковой нет, то процедуру нужно проводить за счет отсоединения одного из патрубков охлаждающей системы.

Слив жидкости системы охлаждения нужно выполнять таким образом:

1. Поставить машину на ровной площадке, чтобы в бачке осталось, после слива, как можно меньше отработанного состава.

2. Дать мотору остыть. Если открутить крышку при горячем двигателе, то это может привести к закипанию антифриза. Это чревато вдыханием его паров и получением ожога, что очень опасно.

3. Снять с расширительного бака крышку, потом открутить пробку. Теперь можно сливать отработанный тосол в подходящую тару.

Летом, чтобы полностью промыть бачок, можно после слива добавить в него дистиллированную воду. Через пару дней езды ее слить. Зимой так делать нельзя, иначе вода замерзнет.