В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Форд Мондео от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.
Успейте… читать подробнее
В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Форд Мондео от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.
Успейте заказать багажник на крышу Ford Mondeo по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
I, II 1993-2001
III 2001-2007
IV 2007-2013
V 2013-2022
страница: 1
из 8
Сортировка:
Выберите. ..
Багажник на крышу LUX креп. за дверные проемы для Ford Mondeo IV седан 2007-2013 (Аэро-классик дуги). Артикул 690120+698881+690014
7580₽
В наличии: 4
Сертификат
Артикул
690120+698881+690014
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
130 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэро-классик дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Муравей C-15 на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 5-дв. 2001-2007 (Прямоугольные дуги). Артикул 694166+846097
3420₽
В наличии: 26
Инструкция по установке
Сертификат
Артикул
694166+846097
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм х высота 22 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На крышу со штатными местами для установки багажника
Багажник на крышу Amos Tramp креп.
за дверные проемы для Ford Mondeo I, II седан, универсал, хэтчбек 5-дв. 1993-2000 (Прямоугольные дуги). Артикул AM-8-z1.2
5100₽
В наличии: 23
Сертификат
Артикул
AM-8-z1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
80 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Amos Koala креп. за дверные проемы для Ford Mondeo IV универсал 2007-2013 (Аэродинамические дуги). Артикул K-L-f1.2l
8260₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть, на дугах
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Amos Koala креп.
за дверные проемы для Ford Mondeo IV седан 2007-2013 (Прямоугольные дуги). Артикул K-L-o1.2
5500₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Amos Koala креп. за дверные проемы для Ford Mondeo IV седан 2007-2013 (Аэродинамические дуги). Артикул K-L-f1.2l
8260₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть, на дугах
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу INTER C-15 на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 5-дв.
На крышу со штатными местами для установки багажника
Багажник на крышу LUX на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 2001-2007 (Аэро-классик дуги). Артикул 842167+698874
5885₽
В наличии: 4
Сертификат
Артикул
842167+698874
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэро-классик дуги
Установка
На крышу со штатными местами для установки багажника
Багажник на интегрированные рейлинги Amos Alfa для Ford Mondeo V универсал 2014-2022 (Прямоугольные дуги).
Артикул alfa-o1.2
3950₽
В наличии: 46
Инструкция по установке
Сертификат
Артикул
alfa-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На интегрированные рейлинги (без просвета)
Багажник на крышу INTER C-15 на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 5-дв. 2001-2007 (Прямоугольные дуги). Артикул 5519+1003
3160₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5519+1003
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
130 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
70 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 30 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На крышу со штатными местами для установки багажника
Багажник на крышу Amos Dromader на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 5-дв.
2001-2007 (Прямоугольные дуги). Артикул C-15-o1.3
4880₽
В наличии: 41
Сертификат
Артикул
C-15-o1.3
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
130 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
70 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На крышу со штатными местами для установки багажника
Багажник INTER Spectr на гладкую крышу для Ford Mondeo 2015-2022 (Аэро-крыло дуги). Артикул 5524-A-8812-1206
6130₽
В наличии: 7
Артикул
5524-A-8812-1206
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
130 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры-адаптеры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник INTER Spectr на гладкую крышу для Ford Mondeo 2007-2015 (Аэродинамические дуги дуги).
Артикул 5524-A-8811-1005
5000₽
В наличии: 7
Артикул
5524-A-8811-1005
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры-адаптеры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 55 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Amos Koala креп. за дверные проемы для Ford Mondeo IV универсал 2007-2013 (Aero-Alfa дуги). Артикул K-L-a1.2
7580₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-a1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на рейлинги Amos Alfa для Ford Mondeo IV универсал 2007-2013 (Aero-Alfa дуги).
Артикул alfa-a1.2
6030₽
В наличии: 25
Инструкция по установке
Сертификат
Артикул
alfa-a1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Futura для Ford Mondeo III универсал 2001-2007 (Прямоугольные дуги). Артикул futura-o1.2
3650₽
В наличии: 56
Сертификат
Артикул
futura-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник INTER Spectr на гладкую крышу для Ford Mondeo 2015-2022 (Прямоугольные дуги).
Артикул 5524-A-8812-1003
3920₽
В наличии: 7
Артикул
5524-A-8812-1003
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
130 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры-адаптеры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 30 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Amos Koala креп. за дверные проемы для Ford Mondeo IV седан 2007-2013 (Aero-Alfa дуги). Артикул K-L-a1.2
7580₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-a1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на рейлинги INTER Крепыш для Ford Mondeo III универсал 2001-2007 (Аэро-крыло дуги).
Артикул 5510+1205
4220₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5510+1205
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Nowy для Ford Mondeo IV универсал 2007-2013 (Aero-Alfa дуги с ключом). Артикул nowy-a1.2l
7020₽
В наличии: 27
Сертификат
Артикул
nowy-a1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на крышу Amos Tramp креп.
за дверные проемы для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 5-дв. 2001-2007 (Прямоугольные дуги). Артикул AM-2-z1.2
5100₽
В наличии: 27
Сертификат
Артикул
AM-2-z1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
80 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу INTER C-15 на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 5-дв. 2001-2007 (Аэро-крыло дуги). Артикул 5519+1206
5060₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5519+1206
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
130 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
На крышу со штатными местами для установки багажника
Багажник INTER Spectr на гладкую крышу для Ford Mondeo 2007-2015 (Аэро-крыло дуги).
Артикул 5524-A-8811-1205
5850₽
В наличии: 7
Артикул
5524-A-8811-1205
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры-адаптеры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу Amos Koala креп. за дверные проемы для Ford Mondeo V седан, хэтчбек 5-дв. 2014-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул K-L-f1.2l
8260₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть, на дугах
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на крышу LUX на штатные места для Ford Mondeo III седан, хэтчбек 2001-2007 (Аэро-трэвэл дуги шириной 82 мм).
Артикул 842167+846059
7220₽
В наличии: 4
Сертификат
Артикул
842167+846059
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-трэвэл дуги
Установка
В штатные места
Багажник на крышу Amos Koala креп. за дверные проемы для Ford Mondeo IV универсал 2007-2013 (Прямоугольные дуги). Артикул K-L-o1.2
5500₽
В наличии: 19
Сертификат
Артикул
K-L-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры + установочный комплект
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник INTER Spectr на гладкую крышу для Ford Mondeo 2007-2015 (Прямоугольные дуги).
Артикул 5524-A-8811-1002
3860₽
В наличии: 7
Артикул
5524-A-8811-1002
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры-адаптеры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 30 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на рейлинги Amos Nowy для Ford Mondeo I, II универсал 1993-2000 (Аэродинамические дуги). Артикул nowy-f1.2l
6710₽
В наличии: 25
Инструкция по установке
Сертификат
Артикул
nowy-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На дугах замки.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник INTER Spectr на гладкую крышу для Ford Mondeo 2015-2022 (Аэро-крыло дуги, с Замком). Артикул 5525-A-8812-1206
6840₽
В наличии: 7
Артикул
5525-A-8812-1206
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
130 см
Замок
Да
Комплект
2 дуги + 4 опоры-адаптеры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
Крепятся за дверные проемы
Багажник на рейлинги INTER Favorit для Ford Mondeo IV универсал 2007-2013 (Аэро-крыло дуги). Артикул 5511+1205
4400₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5511+1205
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
показано: c 1 по 30 из 213
1
2
3
4
. ..
Багажник на крышу Ford Mondeo в категории «Авто — мото»
Багажники на крышу Ford Mondeo с 2000-2007 гг.
На складе
Доставка по Украине
по 1 890 грн
от 2 продавцов
1 890 грн
Купить
АвтоБаза
Багажники на крышу Ford Mondeo с 2007-2014 г.
На складе
Доставка по Украине
по 2 190 грн
от 3 продавцов
2 190 грн
Купить
АвтоБаза
Багажник на крышу Ford Mondeo 2001- в штатные места
На складе
Доставка по Украине
по 1 902 грн
от 3 продавцов
2 035 грн/комплект
1 902 грн/комплект
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 на рейлинги серый Turtle
На складе
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 черный на рейлинги
На складе
Доставка по Украине
по 3 362 грн
от 2 продавцов
3 567 грн
3 362 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 серый на рейлинги
На складе
Доставка по Украине
по 2 337 грн
от 2 продавцов
2 454 грн
2 337 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 на рейлинги серый PAW
На складе
Доставка по Украине
по 3 280 грн
от 3 продавцов
3 623 грн
3 280 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Ford Mondeo 2001- в штатные места
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
1 902 грн/комплект
Купить
интернет-магазин «Малинки»
Багажник на крышу Ford Mondeo 2001- в штатные места Aero
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
3 252 грн/комплект
Купить
интернет-магазин «Малинки»
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 на рейлинги серый Turtle
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 на рейлинги черный Turtle
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 черный на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 567 грн
3 362 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 серый на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 567 грн
3 362 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 серый на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
2 454 грн
2 337 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажники на крышу Ford Mondeo с 2007-2014 г.
На складе
Доставка по Украине
по 2 190 грн
от 3 продавцов
2 190 грн
Купить
АвтоБаза
Смотрите также
Багажник на крышу FORD Mondeo 08 — Десна-Авто
На складе в г. Чернигов
Доставка по Украине
2 200 грн
Купить
REGIK.COM.UA
Багажник на крышу FORD Mondeo 00-07 Десна-Авто
На складе в г. Чернигов
Доставка по Украине
1 900 грн
Купить
REGIK. COM.UA
Багажник на крышу Ford Mondeo
Заканчивается
Доставка по Украине
2 870 грн
Купить
GOOODS.NET — Интернет магазин
Багажник на крышу Ford Mondeo 2000-2014 на рейлинги серый Turtle
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
Drive — автоаксессуари для твого авто.
Багажник на крышу Ford Mondeo 2014- на интегрированные рейлинги серый Turtle
Доставка по Украине
по 3 675 грн
от 3 продавцов
3 990 грн
3 675 грн
Купить
Drive — автоаксессуари для твого авто.
Багажник на крышу Ford Mondeo седан, хэтчбек 2007-2014 Cruz Airo
Заканчивается
Доставка по Украине
7 470 грн
Купить
AutoSmile =)
Багажник на крышу Ford Mondeo седан, хэтчбек 2007-2014 Cruz ST
Заканчивается
Доставка по Украине
5 210 грн
Купить
AutoSmile =)
Багажник на крышу Ford Mondeo седан, хэтчбек 2015- Cruz Airo
Доставка по Украине
7 890 грн
Купить
AutoSmile =)
Багажник на крышу Ford Mondeo седан, хэтчбек 2015- Cruz ST
Доставка по Украине
5 630 грн
Купить
AutoSmile =)
Багажник на крышу черный Ford Mondeo седан, хэтчбек 2007-2014 Cruz
Заканчивается
Доставка по Украине
7 470 грн
Купить
AutoSmile =)
Багажник на крышу FORD Mondeo Sedan 2001-2003
На складе
Доставка по Украине
1 900 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажник на крышу FORD Mondeo Sedan 2004
На складе
Доставка по Украине
1 900 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажник на крышу FORD Mondeo Hatctback 2001-2003
На складе
Доставка по Украине
1 900 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажник на крышу FORD Mondeo Hatctback 2004
На складе
Доставка по Украине
1 900 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажники на крышу Ford MONDEO IV Turnier (BA7)
Производитель
Группа моделей
Модель
Тип машины
Выберите двигатель Ford MONDEO IV:
Тип транспортного средства
Мощность двигателя
Год изготовления
Тип машины
1. 6 ЭкоБуст
Мощность двигателя
118 кВт / 160 л.с.
Год выпуска
02.2011 — 01.2015
Тип машины
1,6 ТДСи
Мощность двигателя
85 кВт / 115 л. с.
Год выпуска
02.2011 — 01.2015
Тип машины
1,6 Ти
Мощность двигателя
81 кВт / 110 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 12.2012
Тип машины
1,6 Ти
Мощность двигателя
88 кВт / 120 л. с.
Год выпуска
07.2010 — 01.2015
Тип машины
1,6 Ти
Мощность двигателя
92 кВт / 125 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 12.2010
Тип машины
1,8 ТДСи
Мощность двигателя
74 кВт / 100 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 12.2012
Тип машины
1,8 ТДСи
Мощность двигателя
92 кВт / 125 л. с.
Год выпуска
06.2007 — 12.2012
Тип машины
2.0
Мощность двигателя
107 кВт / 145 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 01.2015
Тип машины
2.0 ЭкоБуст
Мощность двигателя
176 кВт / 240 л. с.
Год выпуска
07.2010 — 01.2015
Тип машины
2.0 Гибкое топливо
Мощность двигателя
107 кВт / 145 л. с.
Год выпуска
03.2009 — 01.2015
Тип машины
2,0 СУГ
Мощность двигателя
107 кВт / 145 л. с.
Год выпуска
07.2009 — 01.2015
Тип машины
2.0 СКТи
Мощность двигателя
149 кВт / 203 л. с.
Год выпуска
03.2010 — 01.2015
Тип машины
2.0 ТДСи
Мощность двигателя
85 кВт / 115 л. с.
Год выпуска
11.2007 — 01.2015
Тип машины
2.0 ТДСи
Мощность двигателя
96 кВт / 130 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 12.2012
Тип машины
2.0 ТДСи
Мощность двигателя
100 кВт / 136 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 12.2014
Тип машины
2.0 ТДСи
Мощность двигателя
103 кВт / 140 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 01.2015
Тип машины
2.0 ТДСи
Мощность двигателя
120 кВт / 163 л. с.
Год выпуска
03.2010 — 01.2015
Тип машины
2.2 ТДСи
Мощность двигателя
129 кВт / 175 л. с.
Год выпуска
03.2008 — 10.2010
Тип машины
2.2 ТДСи
Мощность двигателя
147 кВт / 200 л. с.
Год выпуска
07.2010 — 01.2015
Тип машины
2.3
Мощность двигателя
118 кВт / 160 л. с.
Год выпуска
07.2007 — 01.2015
Тип машины
2,5
Мощность двигателя
162 кВт / 220 л. с.
Год выпуска
03.2007 — 12.2012
Интересные факты о багажнике на крышу Ford MONDEO IV Turnier (BA7)
Запрос двигателя Ford MONDEO IV Turnier (BA7) является последним шагом в поиске багажника на крыше. Нас часто спрашивают, зачем нужен этот шаг. Ответ прост. Внутри типа транспортного средства могут происходить рестайлинг или изменения модели (например, новые функции транспортного средства, такие как новый аэродинамический пакет). Мы можем только заранее проверить такие модификации с деталями двигателя, чтобы убедиться, что багажник на крышу Ford MONDEO IV Turnier (BA7) подходит.
На следующем шаге вы можете указать тип крыши, а затем выбрать новый багажник на крышу F.LLI Menabo, Yakima или Thule из списка продуктов. Какой багажник на крышу вы купите, зависит исключительно от ваших личных предпочтений. Все багажники на крыше подходят для Ford MONDEO IV Turnier (BA7) и позволяют надежно закрепить багажник на крыше. Подробную информацию о типах крыш, конструкциях багажников и профилях багажников можно найти в разделе багажников на нашем сайте.
Багажник на крышу Ford MONDEO IV Turnier (BA7)
Мы продаем багажники на крышу OEM-качества для вашего Ford MONDEO IV Turnier (BA7). Багажник на крыше подчеркивает естественные контуры вашего Ford MONDEO IV Turnier (BA7) и, таким образом, становится неотъемлемой частью дизайна автомобиля. Багажник на крыше устанавливается за несколько минут, а багажник Ford MONDEO IV Turnier (BA7) прошел испытания TÜV и имеет знак GS. Долговечность и безопасность являются характеристиками продукта, а также универсальность багажника Ford MONDEO IV Turnier (BA7).
для всех типов крыш
для багажников на крышу, крепления для велосипедов, перевозки каноэ и байдарок
системы багажников с низким уровнем шума
легкая конструкция из стали и алюминия
задняя часть
Багажник на крышу Yakima Silver 2 Bar — Ford Mondeo 4dr Sedan 10/07
Услуги по установке в специализированной мастерской
Возможна бесплатная примерка многих вещей. Нажмите
здесь, чтобы узнать больше.
Описание
Характеристики
Отзывы
Смывные стержни
Смывные стержни заканчиваются на ножке багажника на крыше и не выходят за линию крыши автомобиля. Они изгибаются вверх и внутрь по бокам автомобиля, создавая аккуратный, аккуратный и обтекаемый вид. Смывные дуги отлично подходят для небольших транспортных средств и для перевозки таких предметов, как каяки, SUP или доски для серфинга, багажники на крышу и другие предметы, которые не требуют слишком большой ширины.
ТЕХНОЛОГИЯ YAKIMA SMARTFOOT
Якима SmartFoot; это система крепления, которая легко крепится к вашему автомобилю, как никакая другая. Элегантные монтажные комплекты служат основой для вашей стойки, их можно быстро и легко установить.
Монтажные комплекты Yakima разработаны специально для марки и модели вашего автомобиля и обеспечивают надежную посадку.
Система SmartFoot от Yakima действительно модульная, и если вы решите установить багажник на другой автомобиль аналогичного размера, просто приобретите новый комплект для установки багажника на крышу Yakima SmartFoot и перенесите его — нет необходимости приобретать совершенно новый багажник.
Монтажный комплект Prorack K317
Артикул
198942Y
Торговая марка
Якима
Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте!
Помогите другим пользователям Altapac делать покупки разумнее, написав отзывы о приобретенных вами продуктах.
Написать отзыв о товаре
Zip & Afterpay
Купить сейчас, заплатить потом
Product Experts
За правильным советом.
Два удобных места
Расположен в центре Хантера и Ньюкасла
Гарантированная посадка
Всегда нужные аксессуары.
Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, по которой вас можно идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Время от времени мы можем изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вы довольны любыми изменениями.
Что мы собираем
Мы можем собирать следующую информацию:
имя и должность
контактная информация, включая адрес электронной почты
демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
прочая информация, относящаяся к опросам клиентов и/или предложениям
Что мы делаем с собранной информацией
Нам нужна эта информация для понимания ваших потребностей и предоставления вам более качественных услуг, в частности, по следующим причинам:
Ведение внутренней документации.
Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
Мы можем периодически отправлять рекламные электронные письма о новых продуктах, специальных предложениях или другой информации, которая, по нашему мнению, может показаться вам интересной, используя предоставленный вами адрес электронной почты.
Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связаться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт. Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы. В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами. Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш сайт может содержать ссылки на другие интересующие вас сайты. Однако, как только вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете во время посещения таких сайтов, и такие сайты не регулируются настоящим заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами: можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
Если вы ранее давали нам согласие на использование вашей личной информации в целях прямого маркетинга, вы можете изменить свое решение в любое время, написав нам или отправив электронное письмо.
Тонировка в два слоя — технология, которая получила популярность среди многих автовладельцев. Правда, в России такую тонировку часто используют не совсем правильно, почти наглухо тонируя и задние, и боковые, а иногда даже и лобовые стекла авто. О вкусах, конечно, можно спорить, но техника безопасности едина для всех.
В таком случае для чего нужна двухслойная тонировка?
Выполнить тонировку в два слоя можно несколькими способами:
Тонировка по старой пленке
Если в силу определенных причин владелец авто хочет обновить тонировку, но при этом не желает снимать старую пленку, можно наклеить новую пленку поверх старой. При этом старая тонировочная пленка должна быть в хорошем состоянии — без царапин, помутнений и отклеенных участков.
«Плюс» такой тонировки в том, что не нужно демонтировать старую пленку — это экономия времени и денег. «Минус» — в сильном затемнении, которое может превысить ГОСТ.
Тонировочная пленка сверху напыленного слоя
Тонирование путем напыления — «удовольствие» не из самых дешевых, к тому же этот вид тонировки почти не поддается демонтажу. Часто, чтобы обновить тонировку, автовладельцы приклеивают пленку на напыленный тонировочный слой.
У этого вида двухслойной тонировки почти нет недостатков. Главное — соблюдать правила оклейки и не забывать учитывать общий уровень затемнения стекол.
Тонировка двумя пленками для особого эффекта
Когда хочется получить особенный эффект, можно совместить две пленки с разными характеристиками. Например, атермальную пленку для снижения уровня нагрева салона и металлизированную пленку для отражения солнечных лучей, УФ- и ИК-излучения.
Довольно часто оклейку двумя пленками используют для получения красивого визуального эффекта — необычного оттенка или перелива. Правда, в этом случае двумя пленками пользуются нечасто. Ассортимент современных тонировочных материалов настолько широк, что каждый автовладелец легко найдет именно тот вариант, который будет на 100% отвечать его требованиям.
Что нужно учитывать при двухслойной тонировке?
Если вы все-таки решились на тонировку двумя пленками, обязательно учитывайте три важнейших момента:
Светопропускаемость
Суммарный уровень светопропускаемости должен соответствовать ГОСТу — 70% для боковых стекол и 75% для лобового стекла. Учитывайте эти цифры при выборе пленки. Так, если первый слой на боковых стеклах обеспечивает 80% светопропускаемости, то показатель для второго слоя должен быть не менее 90%.
Искажение цвета
Тонировка не должна препятствовать хорошей видимости, поэтому важно следить за тем, чтобы пленки не искажали цвета, размеры и другие характеристики объектов.
Повреждения на старой пленке
Если на старой пленке есть царапины, потертости и прочие дефекты, клеить сверху слой новой пленки не рекомендуется. В таком случае необходимо демонтировать старую тонировочную пленку, очистить стекло и наклеить новый слой.
Если у вас возникли трудности с демонтажом тонировочной пленки, записывайтесь в любой центр Garage Style — наши мастера оперативно и аккуратно снимут старый слой пленки, а затем подберут для вас новый современный вариант.
Мы работаем с материалами от лучших американских производителей — Llumar и ASWF, применяем прогрессивные технологии и всегда гарантируем своим клиентам отличный результат.
Тонировка в два слоя — Tonirovka Llumar
Процедура тонировки в два слоя в последние годы приобрела большой спрос среди владельцев автомобилей. Но большинство российских компаний неправильно осуществляют оклеивание, в результате чего боковые, задние и порой лобовые стекла оказываются тонированными полностью. Однако это является нарушением техники безопасности.
Особенности и разновидности двухслойной тонировки
Существует ряд способов, позволяющих осуществить тонировку в два слоя.
Нанесение поверх старой пленки
Иногда хозяин автомобиля хочет обновить его внешний вид. Для этого необязательно удалять старое покрытие. В ряде случаев новую пленку наносят прямо поверх старой, которая должна пребывать в удовлетворительном состоянии – без отклеенных частей, царапин и помутнения. Данное решение позволит сэкономить на демонтаже. Специалистам нужно проследить, чтобы затемнение не было слишком сильным и не противоречило ГОСТу.
Нанесение поверх напыленного слоя
Напыление относится к дорогим процедурам. Его практически невозможно удалить. Для обновления тонировки проводится наклеивание на уже имеющийся слой. В этой ситуации недостатков не имеется. Достаточно следовать правилам, касающимся общего уровня затемнения и соблюдать технологию оклеивания.
Достижение особого эффекта посредством двухслойной тонировки
Чтобы добиться особенного эффекта, совмещают различные пленки, которые обладают определенными свойствами. Это может быть атермальный материал, снижающий степень нагрева салона и металлизированная пленка, отражающая излучение.
Вместе с функциональными характеристиками учитываются и эстетические показатели. Иногда удается достичь необычных переливов или новых оттенков. Следует заметить, что использовать с такой целью две пленки не обязательно, поскольку в современном ассортименте имеются материалы для тонировки, отвечающие всем поставленным требованиям.
Соблюдение условий при тонировке в два слоя
Уровень светопропускаемости. Существуют государственные стандарты на затемнение стекол. Для боковых стекол показатель пропускания света составляет 70%, для лобового стекла – 75%. Выбирая пленку, нужно добиться, чтобы первый слой на боковых стеклах оставлял 80% светопропускаемости, а второй – 90%.
Искажение оттенков. На дороге должна быть хорошая видимость, поэтому пленки не могут искажать цвета, габариты и прочие показатели объектов.
Наличие повреждений на старом материале. Если предыдущий слой включает потертости, царапины и разные дефекты, наклеивать новую пленку поверх него будет бессмысленным. Нужно сначала убрать старую тонировку, очистить стекло и нанести новое покрытие.
В нашем центре Тонировка Llumar работают опытные сотрудники, которые справятся с демонтажем старых материалов и нанесением новой тонировки в соответствии с вашими предпочтениями. Мы используем в работе только качественные пленки от американских производителей Llumar, а также ASWF. Специалисты точно соблюдают технологию оклеивания, за счет чего удается добиться безупречного результата.
Тонировка окон липкая? | Diversity Auto Films
Позвоните сегодня, чтобы узнать цену: 250-896-6388
Тонировка окон липкая? Как краска держится на стекле? Существуют ли различные типы клеев?
Автомобильная тонировка прошла долгий путь с момента своего появления. В наши дни тонировка используется не только для улучшения внешнего вида автомобиля, но и для защиты салона автомобиля от солнечных лучей, отвода избыточного тепла, снижения вероятности кражи и снижения нагрузки на глаза. На самом деле, вы можете получить тонировку без тонировки: керамические пленки позволяют вам получить все преимущества тонировки стекол без изменения внешнего вида вашего автомобиля. Читайте о многих вариантах оттенков, доступных от Diversity, прямо здесь.
Клей важен для того, чтобы краска сохраняла свои свойства в течение многих лет – плохой клей приведет к тому, что краска будет пузыриться и отслаиваться. Вот что вам нужно знать о современных тонировочных клеях.
На каждой оконной пленке имеется прозрачная защитная пленка, обычно изготовленная из полиэстера, которая используется для покрытия клейкой части и защиты ее от загрязнения перед установкой. Технология изготовления оконных пленок включает множество клеев, но обычно они делятся на две категории: сухие и липкие. Какая разница?
Сухой клей
Сухие клеи обычно используются для тонировки окон, предназначенных для использования на плоских стеклянных окнах. Вы не заметите ничего липкого, когда снимете защитную пленку. Клей активируется водой (WAA), обычно путем распыления раствора мыла и воды, и его можно перемещать и перемещать на окне перед тем, как закрепить на месте с помощью швабры.
Рекомендуемый тип оконной пленки для сухого клея в жилых домах, коммерческих зданиях и особенно на больших плоских стеклянных пространствах.
Липкий клей
Липкий клей липкий на ощупь. Этот тип клея, также известный как чувствительный к давлению (PS), чаще всего используется в автомобильной промышленности и сохраняет высокую адгезию даже к гнутому стеклу. Оконная пленка PS специально протестирована для обеспечения высокого оптического качества с неискаженным обзором благодаря комбинации стекла и пленки.
Из-за кривизны стекла чувствительная к давлению оконная пленка должна быть более прочной и липкой, чтобы она не деформировалась и не испортилась. Нанесение тонировки окон с помощью клея PS по-прежнему включает раствор мыла и воды, пленка также требует термоусадки, чтобы равномерно покрыть изогнутую форму окон. Именно здесь дополнительное давление ракеля является необходимым шагом для обеспечения максимальной производительности оконной пленки. Отсюда и возник термин «чувствительный к давлению».
Все пленки, которые мы используем в Diversity, чувствительны к давлению, и мы подвергаем их термоусадке при каждой установке перед отверждением в инфракрасных лампах, чтобы каждый раз гарантировать вам идеальную посадку и отделку.
У вас есть потребности в тонировке окон, которые не удовлетворяются? Позвоните нам, мы хотели бы обсудить с вами ваши варианты.
Твитнуть
Делиться
предыдущая запись: Как избежать повреждения сетчатки при диабете
следующая запись: Почему мы чувствуем себя благодарными
Будет ли Goo Gone удалять клей для тонировки окон?
Тонировка окон
наносится быстро, но на ее удаление может уйти вечность. После того, как вы соскоблите оконную тонировку, вы можете обнаружить, что у вас остался липкий осадок. Это клей для тонировки окон, и избавиться от него может быть сложнее, чем от самого оттенка. Клей для тонировки стекол может и не ухудшить обзор, но выглядит плохо и может затруднить продажу автомобиля.
Goo Gone, популярный спрей для удаления клея, можно использовать для удаления клея для тонировки окон. Эта адаптируемая формула предназначена для устранения беспорядка, оставленного засохшим клеем. Хотя это не влияет на сам оттенок, Goo Gone должен удалить остатки клея.
Goo Gone — это проверенный бренд, предлагающий широкий ассортимент продуктов, специально предназначенных для удаления клея. Для такого сложного вещества, как клей для тонировки окон, мощный Goo Gone должен быть в состоянии удалить все, что прилипает к окну. Формула разрушает клей, не повреждая поверхность, поэтому у вас остается четкий обзор.
Если вы хотите использовать Goo Gone, скорее всего, это будет простой процесс. В большинстве случаев не нужно много чистить. Если у вас есть большое количество клея для тонировки окон, вы можете обнаружить, что для получения полностью чистой поверхности требуется небольшое дополнительное усилие.
Перед запуском всегда выполняйте патч-тест. Goo Gone — это мощное средство для удаления клея, и необходимо провести тест на пластырь, чтобы убедиться, что он не нанесет никакого ущерба. Нанесите на небольшой незаметный участок средство Goo Gone и оставьте на несколько минут. Сотрите Goo Gone и подождите 24 часа. Через 24 часа, если нет никаких проблем, Goo Gone можно безопасно использовать.
Дождитесь подходящего дня, чтобы использовать его. Goo Gone лучше всего работает в теплые и сухие дни. Если есть возможность, оставьте машину на солнце, чтобы она прогрелась перед поездкой, а затем уйдите подальше от прямых солнечных лучей. По возможности избегайте дождливых или холодных дней.
Используйте мягкое моющее средство и теплую воду для очистки окон (включая остатки). Аккуратно протрите окна, чтобы не поцарапать. Использование теплой воды поможет смягчить клей, облегчив процесс удаления. Это удалит любую грязь, которая попала в клей.
Дополнительным шагом является использование фена или теплового пистолета, чтобы нагреть клей для тонировки перед удалением. Нагретый воздух размягчает клей, облегчая его удаление. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите, что горячий воздух полностью удаляет тонировочный клей.
Следуя инструкциям на бутылке, нанесите Goo Gone на остатки тонировочного клея для окон. Наденьте перчатки, чтобы Goo Gone не попал на кожу.
Клей для тонировки окон может быть сложным, поэтому лучше оставить Goo Gone на 5–10 минут. Оставьте на дольше, если клей особенно густой. Если клей местами тонкий, его можно сразу стереть.
Сотрите Goo Gone или удалите клей скребком. Особенно стойкие остатки могут потребовать некоторой очистки. Используйте тряпку и теплую воду и избегайте проволочной шерсти.
После удаления тонировочного клея отполируйте окна теплой водой и мягким моющим средством. Это удалит все оставшиеся Goo Gone.
Протрите окно насухо.
Goo Gone Original — эффективная формула, подходящая для использования на всех окнах. Попробуйте нанести прямо на клей. Для небольшого количества остатков разведите Goo Gone в теплой воде и протрите окно тряпкой или тканью.
Гель-спрей Goo Gone особенно хорош для оконного тонировочного клея. Более густая гелевая формула прилипает к вертикальным поверхностям и не стекает с окна. Это позволяет пользователю распылять и ждать, пока Goo Gone сможет приступить к работе.
Goo Gone Automotive разработан специально для использования на автомобилях. Его можно использовать на кузове, окнах и в интерьере, он безопасен для металла, пластика и стекла.
Чистка и обучение дроссельной заслонки Ниссан Альмера N16 (Nissan Almera) / Блог им. alexavias / OpenECU
Рассмотрим как почистить дроссельную заслонку на Альмере N16 и двигателем QG15, а так же как после этго обучить дросельную заслонку Ниссан Альмера.
1. Отсоединяем разъем и жгут ДРМВ (желтые стрелки)
2. Отсоединяем разъем и жгут дросселя (зеленые стрелки)
3. Отсоединяем вентиляционные шланги (голубые стрелки)
4. Ослабляем хомут на дросселе и отстегиваем верхнюю крышку воздушного фильтра (красные стрелки).
На первых трех фото стрелки указывают на одни и те же точки только с разных ракурсов.
В результате имеем:
5. Берем карбклинер
и смываем грязь с дроссельной заслонки
Протираем дроссельную
заслонку чистой ветошью. Если надо повторяем процедуру.Чтобы чистка была более эффективной заслонку можно аккуратно открывать, нажимая пальцем на верхнюю половинку. В результате имеем:
Сборка в обратном порядке. После чистки двигатель заведется не сразу, так как карбклинер не горюч. Холостые будут повышенные, поэтому адаптация дросселя обязательно.
Процедура обучения
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
— если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
— газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор На дорестайлинговых N16 процедура обучения совершенно другая. Успех её выполнения очень зависит от загрязнённости регулятора ХХ, параметров датчика массового расхода воздуха. нагрузки от АКПП, у кого она есть. В реале приходится упорным винтом приоткрывать дроссель с соответствующим перемещением датчика положения дросселя. Без соответствующего опыта и наличия CONSULTa я бы не рекомендовал заниматься этим самостоятельно. Впрочем. сама процедура вот: НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ:
1. Напряжение батареи 12.9 на ХХ
2. Температура от 70 до 99 град
3. Селектор в P или N (АКПП)
4. Электрические нагрузки выключены(кондиционер, фары. обогрев заднего стекла, машины с «евросветом» — включить габариты)
5. Руль в среднем положении — колёса прямо.
6. Перед обучением ездить на машине 10 мин.
7. Вентилятор радиатора не должен сработать.
САМО ОБУЧЕНИЕ:
1. Включить зажигание на 1 сек и затем выключить на 10сек.
2. Завести и прогреть до 70- 99 град
3. Заглушить и ждать более 9 сек.
4. Завести и держать на ХХ более 28 сек.
5. Снять коричневый разъём датчика положения дросселя, потом одеть обратно в течение 5 сек.
6. Ждать 20 сек.
7. Убедиться. что ХХ в пределах норм МКПП 650-750; АКПП 750-850.
8. «Газануть» 2-3 раза и убедиться. что обороты ХХ возвращаются к вышеуказанной норме.
7. Убедиться, что ХХ в пределах нормы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Как обучить дросельную заслонку Ниссан Альмера N16
Рассмотрим как почистить дроссельную заслонку на Альмере N16 и двигателем QG15, а так же как после этго обучить дросельную заслонку Ниссан Альмера.
1. Отсоединяем разъем и жгут ДРМВ (желтые стрелки) 2. Отсоединяем разъем и жгут дросселя (зеленые стрелки) 3. Отсоединяем вентиляционные шланги (голубые стрелки) 4. Ослабляем хомут на дросселе и отстегиваем верхнюю крышку воздушного фильтра (красные стрелки).
На первых трех фото стрелки указывают на одни и те же точки только с разных ракурсов. В результате имеем:
5. Берем карбклинер
и смываем грязь с дроссельной заслонки
Протираем дроссельную заслонку чистой ветошью. Если надо повторяем процедуру. Чтобы чистка была более эффективной заслонку можно аккуратно открывать, нажимая пальцем на верхнюю половинку. В результате имеем:
Сборка в обратном порядке. После чистки двигатель заведется не сразу, так как карбклинер не горюч. Холостые будут повышенные, поэтому адаптация дросселя обязательно.
Процедура обучения
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия: -двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!) — если КПП автомат, поставить на Р. -переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты. — выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак: 1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек) 5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек. — газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор
На дорестайлинговых N16 процедура обучения совершенно другая. Успех её выполнения очень зависит от загрязнённости регулятора ХХ, параметров датчика массового расхода воздуха. нагрузки от АКПП, у кого она есть. В реале приходится упорным винтом приоткрывать дроссель с соответствующим перемещением датчика положения дросселя. Без соответствующего опыта и наличия CONSULTa я бы не рекомендовал заниматься этим самостоятельно. Впрочем. сама процедура вот: НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ: 1. Напряжение батареи 12.9 на ХХ 2. Температура от 70 до 99 град 3. Селектор в P или N (АКПП) 4. Электрические нагрузки выключены(кондиционер, фары. обогрев заднего стекла, машины с «евросветом» — включить габариты) 5. Руль в среднем положении — колёса прямо. 6. Перед обучением ездить на машине 10 мин. 7. Вентилятор радиатора не должен сработать. САМО ОБУЧЕНИЕ: 1. Включить зажигание на 1 сек и затем выключить на 10сек. 2. Завести и прогреть до 70- 99 град 3. Заглушить и ждать более 9 сек. 4. Завести и держать на ХХ более 28 сек. 5. Снять коричневый разъём датчика положения дросселя, потом одеть обратно в течение 5 сек. 6. Ждать 20 сек. 7. Убедиться. что ХХ в пределах норм МКПП 650-750; АКПП 750-850. 8. «Газануть» 2-3 раза и убедиться. что обороты ХХ возвращаются к вышеуказанной норме. 7. Убедиться, что ХХ в пределах нормы
Ниссан Альмера причины медленного разгона и как это исправить
Вождение вашего Ниссан Альмера с колебаниями двигателя или медленным ускорением не только раздражает, но и может быть опасным при обгоне или пересечении перекрестка. Медленное ускорение является признаком основной проблемы с вашей Almera, которую необходимо срочно решить, прежде чем она нанесет больше вреда вашему автомобилю.
Nissan Almera — (nitinut380 / Shutterstock)
Наиболее частые причины медленного разгона в Nissan Almera — засорение воздушного фильтра, загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF), засорение топливного фильтра, неисправность топливного насоса, неисправность датчика кислорода, загрязнение корпус дроссельной заслонки, изношенные свечи зажигания и забитый каталитический нейтрализатор. Менее распространенными причинами являются неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправные катушки зажигания, грязные топливные форсунки, забитый масляный фильтр двигателя, проблемы с трансмиссией, изношенные поршневые кольца и пробитая прокладка ГБЦ.
1. Засорение воздушного фильтра
Если воздушный фильтр автомобиля Nissan Almera загрязнен, это может отрицательно сказаться на работе двигателя, так как через грязный фильтр проходит меньше воздуха, что приводит к удушью двигателя. В конечном итоге это также увеличивает расход топлива. В худшем случае двигатель может заглохнуть, если воздушный фильтр сильно забит.
Замена фильтра на вашей Альмере занимает несколько минут и не требует специальных знаний. Так что это первое, что вы должны проверить.
2. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) в вашем Nissan Almera может привести к потере мощности, неравномерной работе двигателя, неустойчивому холостому ходу, пропускам зажигания, плохим значениям выбросов выхлопных газов. включая черный дым. Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Это важно не только для подачи энергии в вашу Almera, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.
Что происходит при неисправности датчика MAF в Nissan Almera?
Если датчик MAF неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления Almera. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.
Из-за чего выходит из строя датчик массового расхода воздуха в Альмере?
Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега на вашей Альмере может случиться так, что на блок управления двигателем отправляются все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха. Однако датчик может выйти из строя и раньше. При быстрой езде в сильный дождь через воздушный фильтр может время от времени проходить вода, что может серьезно ухудшить работу датчика массового расхода воздуха. В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.
Как проверить, неисправен ли датчик массового расхода воздуха в Nissan Almera?
Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик. Но это следует делать только после тщательного анализа, поскольку датчик массового расхода воздуха может не быть причиной симптомов плохого ускорения вашей Almera.
Можно ли почистить грязный датчик MAF в Nissan Almera?
В некоторых случаях очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерять правильные значения. Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению. Найдите расположение датчика массового расхода воздуха в вашей Almera, отсоедините электрические разъемы и извлеките датчик из корпуса. Распылите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика, так как это может привести к его повреждению.
Рекомендуемое видео:
Примечание (Датчик MAP): Если вы не можете найти датчик MAF в своем автомобиле, возможно, в вашем автомобиле его нет, особенно если это более старый автомобиль. Вместо этого массовый расход воздуха рассчитывается блоком управления с использованием данных датчика MAP. Неисправный датчик MAP имеет более или менее те же симптомы, что и неисправный датчик массового расхода воздуха.
3. Засорение топливного фильтра
Если топливный фильтр автомобиля Nissan Almera забит, в двигатель может попасть недостаточно топлива. Это приводит к потере мощности и рывкам автомобиля при ускорении. В худшем случае двигатель глохнет во время движения из-за недостаточной подачи топлива.
Если это произойдет, блок управления в Альмере может определить проблему отсутствия топлива и загорится контрольная лампа двигателя. Вы можете увидеть код ошибки P0087 при подключении сканера OBD2 к вашему автомобилю, что указывает на неисправность в системе подачи топлива.
Как забивается топливный фильтр в Альмере?
Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания частиц ржавчины и другого мусора из топливного бака вашего автомобиля в двигатель, где они могут нанести дорогостоящий ущерб. Если вы не соблюдаете график технического обслуживания своей Альмеры и вовремя не меняете топливный фильтр, падает проходимость фильтра, а вместе с ним и давление топлива в двигателе. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр станет слишком грязным, мощность двигателя снизится.
4. Забитый каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Nissan Almera и его основная задача заключается в преобразовании выхлопных газов, вредных для здоровья и окружающей среды, в менее вредные побочные продукты. Со временем токсины накапливаются и засоряют каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров.
Какие признаки неисправного каталитического нейтрализатора в Nissan Almera?
Обычными признаками забитого каталитического нейтрализатора в Almera являются неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохая экономия топлива, горящая лампочка проверки двигателя, ограниченная производительность выше определенной скорости или потеря производительности, а иногда и дребезжащие звуки.
Сколько служит катализатор в Nissan Almera?
На срок службы влияет множество факторов, но обычно каталитический нейтрализатор в Almera служит от 70 000 до 100 000 миль. Однако он может выйти из строя гораздо раньше из-за других неисправностей, например: пропуски зажигания в двигателе, плохая топливовоздушная смесь, неисправный кислородный датчик или охлаждающая жидкость в камерах сгорания могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
5. Неисправен датчик кислорода
Датчик кислорода в Nissan Almera контролирует уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя и передает данные на блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо в двигателе. Если кислородный датчик выявляет неисправность, он отправляет неверные показания в блок управления, что может привести к медленному ускорению, потере мощности, неравномерному холостому ходу, колебаниям или остановке двигателя.
Может ли неисправный датчик O2 привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора в Nissan Almera?
Неисправные кислородные датчики являются основной причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что проблема с датчиком O2, вы должны действовать немедленно и проверить его у профессионального механика. Датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.
Как проверить неисправность кислородного датчика на Альмере?
При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Альмеры. Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком.
Рекомендуемое видео:
6.
Грязный корпус дроссельной заслонки
Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть причиной медленного ускорения вашего Nissan Almera. Общими признаками загрязнения корпуса дроссельной заслонки являются плохая работа двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель плохо реагирует на движения педали акселератора, двигатель глохнет или глохнет.
Корпус дроссельной заслонки обычно загрязняется после 70 000 миль пробега, особенно в автомобилях, которые в основном эксплуатируются в городских условиях с частыми остановками. А вот подсос воздуха во впускной системе или неисправность двигателя могут загрязнить дроссельную заслонку гораздо раньше.
Одной из основных причин неисправности дроссельной заслонки является внутреннее загрязнение. Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Со временем в корпусе дроссельной заслонки может скапливаться грязь и копоть, выходящие через воздушный фильтр, что приводит к неправильному перемещению дроссельной заслонки, из-за чего возникают проблемы с контролем подачи воздуха.
7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Датчик положения дроссельной заслонки или ДПДЗ используется для определения угла открытия дроссельной заслонки. Полученная информация отправляется в блок управления и способствует расчету необходимого количества топлива. Симптомами неисправности датчика положения дроссельной заслонки на Альмере обычно являются снижение мощности двигателя, рывки двигателя, колебания оборотов на холостом ходу и медленное падение скорости после отпускания водителем акселератора.
Если вы видите какой-либо код ошибки от P0120 до P0124 на сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком TPS.
8. Неисправность топливного насоса
Топливный насос вашего Nissan Almera похож на бьющееся сердце, которое перекачивает топливо в двигатель во время движения автомобиля. Неисправный топливный насос может привести к неравномерному или уменьшенному ускорению, плохому запуску двигателя, рывкам или остановке двигателя во время движения и снижению эффективности использования топлива.
Топливные насосы стоят недешево, перед заменой убедитесь, что неисправность действительно связана с топливным насосом.
Распространенными причинами неисправного топливного насоса являются утечки или загрязнение внутри насоса, это может зажечь контрольную лампочку двигателя в вашем Almera. Диагностические коды, которые может вызвать неисправный топливный насос: P0230, P0231, P0232 и P0087.
9. Плохие свечи зажигания или катушки зажигания
Если свечи зажигания в вашем Almera не дают искры должным образом, двигатель больше не будет работать оптимально. Это часто заметно по снижению производительности и увеличению расхода топлива. Вы также можете заметить, что двигатель работает неровно или двигатель дергается во время движения — иногда двигатель просто глохнет. Если вы продолжите ездить с неисправной свечой зажигания, вы рискуете получить очень дорогостоящий косвенный ущерб, например, выход из строя каталитического нейтрализатора.
Сравнение изношенной и новой свечи зажигания.
Катушки зажигания являются частью системы зажигания вашего Almera и отвечают за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для свечей зажигания. Неисправность катушки зажигания может вызвать слабое искрообразование, что может привести к ухудшению работы двигателя. Симптомы неисправной катушки зажигания более или менее такие же, как и неисправная свеча зажигания.
10. Загрязненные топливные форсунки
Топливные форсунки являются частью системы подачи топлива, которая распыляет топливо в виде тумана под высоким давлением. Со временем они могут засориться из-за углеводородов, отложений и других элементов в топливе. Когда это происходит, надлежащее количество топлива больше не может быть доставлено в камеру сгорания при правильном давлении.
Обычными симптомами засорения топливных форсунок в Nissan Almera являются медленное ускорение, неровный холостой ход, неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива, колебания двигателя и пропуски зажигания.
Безопасно ли использовать очистители топливных форсунок в Nissan Almera?
Очистка форсунок топливных форсунок с использованием присадок к топливу почти всегда приводит к улучшению характеристик впрыска, поскольку присадка растворяет отложения на форсунках. Но прежде чем использовать выбранный вами очиститель системы впрыска в вашей Almera, рекомендуется заранее узнать, одобрен ли он Nissan. Потому что присадка заливается в топливный бак и проходит через всю топливную систему и двигатель. Некоторые очистители инжекторов могут повредить кислородный датчик.
11. Забитый масляный фильтр двигателя
Масляный фильтр двигателя автомобиля Nissan Almera очищает моторное масло от частиц грязи, металлической стружки, сажи или несгоревшего топлива, что предотвращает его повреждение. Если фильтр засорится, это может привести к тому, что двигатель будет чихать, и чем быстрее вы едете, тем больше он будет тарахтеть.
Хотя большинство масляных фильтров имеют перепускной клапан или клапан сброса давления, который срабатывает при засорении фильтра после его несвоевременной замены, в редких случаях перепускной клапан может выйти из строя.
12. Проблема с коробкой передач
Неисправность в коробке передач также может быть причиной медленного разгона вашего Almera. Трансмиссия — сложный компонент, она отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Существует множество шестерен, которые входят в зацепление друг с другом. Рано или поздно это трение приводит к износу деталей, особенно если ваша Альмера намотала много километров или вы вовремя не меняли трансмиссионную жидкость.
Неисправная трансмиссия обычно имеет другие признаки, включая скрежет или лязг, резкое ускорение и запах гари.
13. Изношенные поршневые кольца или маслосъемные колпачки
Поршневые кольца являются уплотнительным элементом поршней двигателя внутреннего сгорания Nissan Almera. Назначение как сальников клапанов, так и поршневых колец состоит в том, чтобы не допускать попадания моторного масла в камеру сгорания. При износе или повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к снижению мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь. Поршневые кольца
легко служат более 150 000 миль при надлежащем уходе за двигателем.
Наиболее распространенными симптомами износа поршневых колец в Альмере являются: дым синего цвета из выхлопной трубы, отсутствие разгонной мощности, чрезмерный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.
14. Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головками цилиндров. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать всевозможные проблемы, включая плохую работу двигателя и/или перегрев.
Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя в любой момент, но обычно они служат не менее 100 000 миль при надлежащем обслуживании двигателя.
Типичными признаками негерметичности прокладки ГБЦ в Альмере являются белый дым, выходящий из выхлопной трубы, падение уровня охлаждающей жидкости по мере ее сгорания в двигателе, наличие масла в бачке охлаждающей жидкости и масло цвета молочного коктейля в двигателе из-за смешивания масла и охлаждающей жидкости.
Как проверить не течет ли прокладка ГБЦ в Альмере?
Вам не нужно идти в мастерскую, чтобы проверить, не протекает ли прокладка ГБЦ в вашей Almera. На рынке доступны тестовые наборы, в которых вам просто нужно вставить трубку, наполненную цветной жидкостью, в радиатор (вместо крышки радиатора), а затем запустить двигатель. Если жидкость меняет цвет, значит негерметична прокладка ГБЦ.
Используйте сканер OBD2 для диагностики
Поскольку Nissan Almera оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры
OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.
Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашей Almera. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своей Almera.
Заключение
Существует множество причин, по которым ваш Nissan Almera не разгоняется должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидных причин, проблемы с впуском воздуха или подачей топлива.
В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему вялого ускорения для вас.
После замены дросселя нужно ли сбрасывать комп…
После замены дросселя нужно сбрасывать комп. ..
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Дина
на 21 марта 2017 г.
Моя машина заглохла во время движения. Это не начнется. Слышно топливный насос. Заменил корпус дроссельной заслонки, но я хочу знать, нужно ли сбрасывать компьютер
Моя машина проехала 150000 миль. Коробка передач моей машины мне неизвестна.
Замена корпуса дроссельной заслонки
267,08 $ — 1836,29 $
Получить предложение
Или для любого другого авторемонта
Получить предложение
Джессика Хоу
Автомеханик
5 лет опыта
Здравствуйте, спасибо, что написали. Существует процедура сброса корпуса дроссельной заслонки для Nissan. Это будет включать в себя циклическое нажатие кнопки «Вкл» (не запускать) на 2 секунды и выключение на 10 секунд. Повторите это три раза. Ненадолго выключите ключ, снова поверните ключ в положение «Вкл», подождите 3 секунды и нажмите на педаль газа 5 раз за 5 секунд. Подождите 7 секунд и удерживайте акселератор. Индикатор проверки двигателя должен начать мигать, продолжайте удерживать педаль нажатой, пока он не перестанет мигать. После этого можно заводить машину. Для получения дополнительной помощи по этой процедуре повторного обучения свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы назначить встречу.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как прочитать показания спидометра?
Спидометр расположен с правой стороны комбинации приборов и показывает, с какой скоростью вы едете в любой момент времени. Спидометр имеет два полукруга, на каждом из которых установлен набор цифр. Меньший внутренний полукруг говорит…
Негерметичность масляного поддона
Когда масляный поддон начинает течь, причиной может быть прокладка масляного поддона. Это тонкий кусок металла/резины, который помещается между нижней частью блока цилиндров и верхней частью масляного поддона. Когда все…
Автомобиль заводится и затем глохнет
Подобные симптомы могут быть вызваны рядом причин. Низкое давление топлива, отсутствие искры, включенная система защиты от кражи — все это примеры вещей, которые могут вызывать симптомы, похожие на то, что вы описываете. Я бы посоветовал искать…
Airmatic проблемы с передней частью автомобиля
Привет. Пневматическая подвеска Mercedes-Benz использует воздушный компрессор и пневматические стойки, чтобы обеспечить комфортную езду по любой местности. К сожалению, система известна своей проблематичностью. Поскольку у вашей машины разбита только передняя часть, проблема в том, что…
Из моей машины сильно течет зеленая жидкость 2007 Acura TL
Здравствуйте! Единственная зеленая жидкость, которая должна быть в вашем автомобиле, это охлаждающая жидкость двигателя (https://www.yourmechanic.com/question/what-type-of-engine- следует использовать охлаждающую жидкость). Проверьте бачок охлаждающей жидкости на предмет низкого уровня жидкости — на комбинации приборов также может быть сигнальная лампа. Что касается автомобиля…
Утечка охлаждающей жидкости
Источник утечки может быть как тривиальным (и легко устранимым), как неправильно затянутая сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке, так и более серьезным, которым может быть продолжающаяся утечка в головке. прокладка из-за неправильной установки…
Система энергосбережения Автомобиль не заводится, аккумулятор в порядке и стартер. При повороте ключа загорается вся приборная панель, без изменений
Проверьте нагрузку аккумулятора (https://www.yourmechanic.com/services/battery-is-dead-inspection) на случай короткого замыкания. Обратная полярность на аккумуляторе, в 12-вольтовой электрической системе автомобиля может привести к различным последствиям, включая повреждение генератора, диодов и многочисленных…
Проблема EPS
Привет. Это прекрасный пример, когда один из наших профессиональных мобильных механиков приедет к вам, чтобы завершить проверку рулевого колеса, и это лучший вариант. Один из наших механиков может приехать к вам…
Моя машина перегрелась и заглохла Я снова включил термостат и не заводится что это
Статьи по Теме
Как долго служит датчик температуры корпуса дроссельной заслонки?
Корпус дроссельной заслонки является важной частью автомобиля и требует регулярного контроля.
ТОП-7 Лучших Красок по Ржавчине – Рейтинг 2022 года
С течением времени даже хорошие стальные, чугунные и другие металлические поверхности на том же автомобиле начинают ржаветь. Во избежание этого требуется периодически проводить антикоррозийную обработку изделий. Как вариант, можно подобрать лучшую краску по ржавчине, которая подходит для окрашивания не только чистых, но уже и подвергшихся окислению участков.
Содержание
Краску по ржавчине какой фирмы лучше выбрать
При выборе эмалей с защитными свойствами необходимо отдавать предпочтение проверенным фирмам. Мы провели глубокий анализ представленных на рынке производителей и выбрали наиболее востребованных.
Высококачественные товары предлагают следующие компании:
Kudo – российский бренд, специализацией которого является производство лакокрасочных материалов для различных типов покрытий, в том числе, для ржавчины. Продукция полностью отвечает требованиям стандартов в используемых областях.
Рогнеда – российская компания, существующая на рынке строительных материалов больше двух десятков лет. Ведущая специализация изготовителя – производство красок, грунтовок, мастик и других видов покрытия. Повышенным спросом пользуется серия ЛКМ «Dali».
Новбытхим – компания-производитель из Санкт-Петербурга. Каталог фирмы включает более 60 наименований лакокрасочных изделий и бытовой химии. Предприятие имеет собственную исследовательскую лабораторию.
TikkurilaUnica – производитель из Финляндии, занимающийся выпуском лакокрасочной продукции высокого качества уже 155 лет. Бренд занимает лидирующие позиции не только на российских рынках, но и в Швеции. Ассортимент компании представлен товарами бытового и промышленного применения.
Finnigans – английский производитель красок по металлу, созданный в 1962 году. Компания предлагает по-настоящему качественную продукцию, используя в процессе производства современные разработки. Ее заводы-изготовители находятся в разных странах, а само предприятие известно по всему миру.
AbsoluteCoatings, Inc – компания из США, основанная в 1923 году. Сфера ее деятельности – производство современной лакокрасочной продукции на уретановой основе. Ассортимент производителя включает строительные лаки, эмали, краски и растворители.
Ярославские Краски – российская компания, существующая с 2013 года. Изготовитель занимается разработкой и производством высококачественных ЛКМ, отвечающих современным стандартам качества и экологичности.
Рейтинг лучших красок по ржавчине
В обзор включены российские и зарубежные предприятия, получившие положительные отклики у потребителей и экспертов.
Выбирая, какая краска по ржавчине лучше и составляя рейтинг, были учтены следующие характеристики номинантов:
Предназначение – для использования внутри и/или снаружи;
Температура нанесения;
Тип краски – готовый раствор или концентрат;
Требования к покрытию;
Температура эксплуатации;
Способ нанесения и требуемые рабочие инструменты – кисть, валик, распылитель;
Укрывистость;
Цвет и степень глянца;
Объем упаковки;
Срок эксплуатации;
Качество адгезии;
Скорость высыхания;
Отсутствие запаха;
Расход;
Условия хранения;
Экологическая безопасность состава.
Особое внимание при подготовке ТОПа уделялось соотношению цены и качества продуктов.
Лучшие краски по ржавчине для наружных работ
Лакокрасочная продукция этой группы защищает металлические поверхности от воздействия воды и иных факторов. Ведущими свойствами, на основании которых проводился отбор номинантов, стало сохранение заявленных изготовителем характеристик при пиковых температурах, устойчивость к нагрузкам разного типа и полное покрытие основы. Этим требованиям соответствуют 2 представителя группы.
Kudo
Грунт-эмаль с эффектом 3 в 1 «Kudo создает плотное матовое покрытие. Он подходит для работ исключительно с черными металлами, но при этом может проводиться покраска и новых, и коррозированных поверхностей. Основу состава составляет алкидный лак. Дополнительно в нем присутствуют смолы, полученные синтетическим путем, а также ксилол, красящие частицы, ингибиторы коррозии, диметиловый эфир и метил ацетат. Из-за минимального запаха средство может использоваться в закрытых помещениях.
Kudo считается очень хорошей краской по ржавчине по металлу, комбинируя свойства ее ингибитора, составов, улучшающих адгезию, и финишного декора. Благодаря этому товар позволяет формировать стойкую защиту в короткие временные сроки. К работам разрешается приступать при 10°С. Эмаль реализуется в баллончике. Благодаря формату аэрозоля, она позволяет выполнять качественное окрашивание в самых проблематичных для доступа зонах. Окрашивание выполняется послойно, но второй слой разрешено накладывать только через 15 минут. Для полного отверждения требуется 2 часа.
Достоинства
Легкое нанесение;
Эффект «3 в 1»;
Отличная укрывистость;
Хорошие показатели адгезии;
Исключает необходимость спецподготовки поверхности.
Недостатки
Не предназначена для светлых металлов.
Если при работе с Kudo в течение двух часов не был наложен второй слой, то работы нужно будет продолжить только через две недели.
Dali
Краска «Dali» – современный грунт-эмаль по ржавчине «3 в 1». Она рекомендуется для новых и уже коррозированных металлических поверхностей. Перед их обработкой необходимо удостовериться, что в пораженной части нет отслойки. Если таковая присутствует, то изделие необходимо будет предварительно обработать щеткой по металлу, удалив вспучившиеся участки.
Dali из-за отсутствия резкого запаха рекомендована для закрытых помещений. Товар разрешено использовать на поверхностях из чугуна, нержавеющей легированной стали, цветмета, оцинкованного метала. Разрешается начинать красить с наступлением тепла, когда воздух прогреется до 8°C, после предварительно обезжиривания и просушивания покрытия. Расход у средства небольшой: для нанесения одного слоя на площади до 18 м² понадобится около 1 кг.
Достоинства
Глянцевое покрытие;
Нанесение непосредственно на коррозированный слой;
Устойчивость к перепадам температур и атмосферным воздействиям;
Не остается следов от кисти;
Антикоррозийная защита в сочетании с декоративным эффектом;
Суперпрочная.
Недостатки
Нанесение в 2-3 слоя;
Окончательное высыхание в течение 7 суток;
Не бюджетная цена.
Для разбавления краска-эмаль по ржавчине можно использовать ксилол и сольвент, но в количестве не более чем 10% от общего веса.
Лучшие краски по ржавчине 3 в 1
Наличие приставки «3 в 1» указывает, что продукт работает в нескольких направлениях – грунтует, преобразует ржавчину и декорирует. Продукция такого типа устойчива к любым воздействиям. Проанализировав отзывы потребителей и экспертов, среди множества товаров было выбрано два номинанта с наилучшими рекомендациями.
Новбытхим грунт-эмаль
Краска «Новбытхим грунт-эмаль» предназначена для окрашивания любых типов поверхностей. Она применима и на новых, и на уже частично или полностью коррозированных изделиях. Состав продукта представляют смолы синтетического происхождения, добавки, растворители (органика) и антикоррозийные составляющие. Продукт сочетает качества антикоррозийной грунтовки, преобразователя ржавчины и финишной эмали. Ее расход достаточно небольшой – до 120 мл на м² при однослойном нанесении.
Работы можно начинать при температуре воздуха -10°С. Предварительно покрытие зачищается от имеющихся отслоек. Если оно было окрашено масляными либо алкидными составами, то необходима зачистка до матового состояния. Для нанесения состава подходит кисть и валик. Краска хорошо ложится также при пневмонанесении. Для лучшего результата необходимо положить 2 слоя. Промежуточная сушка должна длиться не менее 60 минут. Для полного высыхания требуется всего лишь 2 часа.
Достоинства
Быстрое высыхание;
Устойчивость к разным типам воздействия и перепадам температур;
Высокие показатели адгезии;
Отличные декоративные свойства;
Хорошая укрывистость.
Недостатки
Не подходит для нагревающихся поверхностей из-за появления запаха.
Новбытхим рекомендуется использовать для окрашивания покрытий, которые невозможно предварительно зачистить.
Меtallista
Рассматриваемая краска по ржавому металлу от бренда с мирровый именем Tikkurila обеспечивает эффект «3 в 1». Благодаря включенному в нее воску, она создает повышенную защиту металла от негативного воздействия влаги, придавая ему отличные водоотталкивающие свойства. Покрытые композицией конструкции прослужат не меньше десятилетия без обновления. Меtallista невосприимчива к воздействию жиров, смазочных материалов, технических спиртов и скипидара, поэтому область ее применения необычайно обширна.
Изготовитель предлагает несколько базовых оттенков для колерования, всего же их можно создать до 32 тыс. Отвердевший слой легко выдерживает нагревание до 80°C с сохранением исходного цвета. Высыхание нанесенного состава до отлипания занимает до 2-х часов. До начала использования в Меtallista нужно долить растворитель. Она хорошо ложится на неочищенные поверхности без предварительного наложения грунта.
Достоинства
Создание нерастворимой базы;
Задержка образования коррозии;
Исключает необходимость предварительной подготовки основы;
Двойная химическая формула;
Удобство работы с любым инструментом.
Недостатки
Реализация небольшими объемами;
Необходимость в колеровке;
Не очень большое количество готовых цветов (четыре).
Реализации эмали осуществляется в тарах небольшого объема – от 400 мл до 2.5 л.
Лучшие молотковые краски по ржавчине
Молотковые краски образуют специфическое шероховатое покрытие, создавая эффект обработки молотком. При этом эмаль прекрасно защищает от воздействия влаги и температурных перепадов. После оценки технических характеристик и отзывов специалистов было выбрано 2 победителя, отвечающих необходимым требованиям.
Hammerite
…Я использовал эмаль для окрашивания металлической двери, чтобы оценить силу молоткового эффекта. Hammerite хорошо маскирует неровности, возникшие в процессе эксплуатации полотна, и создает визуально эффектное покрытие…
Мнение эксперта
Еще одна лучшая краска по ржавчине для защиты металла при проведении как наружных, так и внутренних работ. Она качественно ложится на основания с признаками ржавления из-за высокого показателя адгезии. Эмаль создает гладкое покрытие с отличными водоотталкивающими свойствами даже на ржавой, предварительно неподготовленной поверхности и полностью затвердевает в течение 2-х часов после нанесения. Продукт имеет отличную термостойкость, сохраняя целостность даже при нагреве (до 80°С).
Hammerite разработана для защиты исключительно чермета. В ее состав включены замедляющие корродирование компоненты – алкидный лак, устойчивые к воздействию солнечного света пигменты и функциональные добавки. Приступать к окрашиванию разрешено при прогревании воздуха до 5°C валиком, кистью или распылителем, что позволяет выбирать наиболее удобный инструмент в каждом конкретном случае. После нанесения базового слоя надо выждать, по меньшей мере, 5 часов. Изготовитель предлагает 11 оттенков.
Достоинства
Устойчивость к агрессивным факторам;
Легкость нанесения на зоны коррозии;
Не требует подготовительных работ;
Подходит для улицы и работ в помещениях;
Без свинца.
Недостатки
Не низкая стоимость;
Для разведения необходим растворитель Hammerite.
Zip Guard
Это уретановая краска по ржавчине, разработанная для поверхностей из металла, но также она подходит для бетона и дерева. Эмаль разрешается использовать непосредственно в области с признаками коррозии. При этом проводить какие-либо действия по зачистке пораженных мест не требуется, кроме тех лишь случаев, когда имеется вздутие старого покрытия – их необходимо убрать.
При производстве Zip Guard используется технология «Ziprust», что позволяет накладывать слой без предварительного применения грунтовочных материалов. Эмаль можно использовать для выполнения внутренних и наружных работ. Она представляет собой однокомпонентный состав и создает стойкое к коррозии покрытие благодаря сочетанию свойств грунта, антикоррозийных составляющих и финишного состава.
Достоинства
Защита всех типов поверхностей, а не только металла;
Нет необходимости в подготовке поверхности;
Пригодность для наружных и внутренних работ;
Создание стойкого покрытия с антикоррозийными свойствами.
Недостатки
Перед покраской нужно шлифовать глянцевые поверхности;
Долго сохнет.
Между нанесением двух слоев краски по ржавчине должно пройти 8 часов, а лучше – 12, а для полного высыхания понадобится 7 дней.
Лучшие краски по ржавчине для автомобилей
Краски из этой группы используются для восстановления структуры металла у деталей кузова автомобиля. Качественное покрытие обеспечивает полный защитный цикл, предупреждая негативное влияние воды, масел, химических реагентов. Благодаря высокой прочности, не происходит скалывания слоя при попадании камней. В данном разделе представлен только один победитель, выбранный по результатам сравнительных тестов.
Ярославские Краски Спецназ грунт эмаль по ржавчине
Данный грунт разработан для взаимодействия с покрытыми коррозией чугунными и стальными основаниями, в том числе, с ржавчиной. Товар подходит для защиты конструкций крупных по габаритам либо со сложной конфигурацией, если проведение предварительной обработки не представляется возможным. Продукт идеален, когда необходимо организовать эффективную защиту деталей кузова автомобиля, например, днища и крыльев. Эмаль образует плотное трехслойное покрытие, невосприимчивое к негативному влиянию внешних факторов – атмосферных осадков, солей, различных химических реагентов и т. д.
Приступать к работе с краской можно при небольших заморозках (-10°С). Предварительно удаляются остатки предыдущего покрытия и рыхлая ржавчина, а затем выполняется ее обезжиривание уайт-спиритом. Ярославские Краски Спецназ накладываются в два-три слоя, для высыхания каждого необходимо не менее получаса, а окончательное затвердевание происходит через 60 минут. При снижении температуры ниже 15ºC время увеличивается. В среднем, для обработки 7-10 м² одним слоем требуется 1 кг краски.
Достоинства
Эффект «3 в 1»;
Не требуется нанесения грунтовки;
Быстрое высыхание;
Возможность хранения при минусовой температуре;
Покрытие лаками и красками типа ХС, ХВ, НЦ, ПФ, ЭП.
Недостатки
Достаточно высокая стоимость.
Если краска слишком густая, ее разводят растворителем №647 до нужной консистенции.
Какую краску по ржавчине лучше купить
Главное назначение эмали – антикоррозийная защита металла, поэтому в ней должны содержаться ингибиторы ржавчины. Состав должен выдерживать высокие температуры, поскольку композиции этого типа часто применяются для окрашивания батарей, а также иметь долгий срок службы. Хорошая краска отличается высокими показателями адгезии, то есть безупречной сцепляемостью с ржавчиной. Она создает прочное покрытие, быстро высыхает и не имеет резкого запаха.
При выборе продукта можно воспользоваться нашими рекомендациями:
Тем, кто предпочитает работать с аэрозолями, подойдет Kudo.
Если нужно защитить поверхности из цветных металлов, стоит выбирать Dali.
Необходимо провести окрашивание конструкции во время легких заморозков? В помощь будет Новбытхим.
Максимально эффективную защиту от ржавчины обеспечит Меtallista.
В создании защитной поверхности с красивым молотковым эффектом поможет Hammerite.
Для получения стойкого уретанового покрытия с антикоррозийным эффектом можно использовать Zip Guard.
Профессиональная краска для обработки деталей кузова автомобиля – Ярославские Краски Спецназ.
Выбор хорошей краски по ржавчине по металлу зависит от различных факторов, например, разновидности металла, конечной цели и т. д.
ТОП-7 Лучших Красок по Ржавчине – Рейтинг 2022 года
С течением времени даже хорошие стальные, чугунные и другие металлические поверхности на том же автомобиле начинают ржаветь. Во избежание этого требуется периодически проводить антикоррозийную обработку изделий. Как вариант, можно подобрать лучшую краску по ржавчине, которая подходит для окрашивания не только чистых, но уже и подвергшихся окислению участков.
Содержание
Краску по ржавчине какой фирмы лучше выбрать
При выборе эмалей с защитными свойствами необходимо отдавать предпочтение проверенным фирмам. Мы провели глубокий анализ представленных на рынке производителей и выбрали наиболее востребованных.
Высококачественные товары предлагают следующие компании:
Kudo – российский бренд, специализацией которого является производство лакокрасочных материалов для различных типов покрытий, в том числе, для ржавчины. Продукция полностью отвечает требованиям стандартов в используемых областях.
Рогнеда – российская компания, существующая на рынке строительных материалов больше двух десятков лет. Ведущая специализация изготовителя – производство красок, грунтовок, мастик и других видов покрытия. Повышенным спросом пользуется серия ЛКМ «Dali».
Новбытхим – компания-производитель из Санкт-Петербурга. Каталог фирмы включает более 60 наименований лакокрасочных изделий и бытовой химии. Предприятие имеет собственную исследовательскую лабораторию.
TikkurilaUnica – производитель из Финляндии, занимающийся выпуском лакокрасочной продукции высокого качества уже 155 лет. Бренд занимает лидирующие позиции не только на российских рынках, но и в Швеции. Ассортимент компании представлен товарами бытового и промышленного применения.
Finnigans – английский производитель красок по металлу, созданный в 1962 году. Компания предлагает по-настоящему качественную продукцию, используя в процессе производства современные разработки. Ее заводы-изготовители находятся в разных странах, а само предприятие известно по всему миру.
AbsoluteCoatings, Inc – компания из США, основанная в 1923 году. Сфера ее деятельности – производство современной лакокрасочной продукции на уретановой основе. Ассортимент производителя включает строительные лаки, эмали, краски и растворители.
Ярославские Краски – российская компания, существующая с 2013 года. Изготовитель занимается разработкой и производством высококачественных ЛКМ, отвечающих современным стандартам качества и экологичности.
Рейтинг лучших красок по ржавчине
В обзор включены российские и зарубежные предприятия, получившие положительные отклики у потребителей и экспертов.
Выбирая, какая краска по ржавчине лучше и составляя рейтинг, были учтены следующие характеристики номинантов:
Предназначение – для использования внутри и/или снаружи;
Температура нанесения;
Тип краски – готовый раствор или концентрат;
Требования к покрытию;
Температура эксплуатации;
Способ нанесения и требуемые рабочие инструменты – кисть, валик, распылитель;
Укрывистость;
Цвет и степень глянца;
Объем упаковки;
Срок эксплуатации;
Качество адгезии;
Скорость высыхания;
Отсутствие запаха;
Расход;
Условия хранения;
Экологическая безопасность состава.
Особое внимание при подготовке ТОПа уделялось соотношению цены и качества продуктов.
Лучшие краски по ржавчине для наружных работ
Лакокрасочная продукция этой группы защищает металлические поверхности от воздействия воды и иных факторов. Ведущими свойствами, на основании которых проводился отбор номинантов, стало сохранение заявленных изготовителем характеристик при пиковых температурах, устойчивость к нагрузкам разного типа и полное покрытие основы. Этим требованиям соответствуют 2 представителя группы.
Kudo
Грунт-эмаль с эффектом 3 в 1 «Kudo создает плотное матовое покрытие. Он подходит для работ исключительно с черными металлами, но при этом может проводиться покраска и новых, и коррозированных поверхностей. Основу состава составляет алкидный лак. Дополнительно в нем присутствуют смолы, полученные синтетическим путем, а также ксилол, красящие частицы, ингибиторы коррозии, диметиловый эфир и метил ацетат. Из-за минимального запаха средство может использоваться в закрытых помещениях.
Kudo считается очень хорошей краской по ржавчине по металлу, комбинируя свойства ее ингибитора, составов, улучшающих адгезию, и финишного декора. Благодаря этому товар позволяет формировать стойкую защиту в короткие временные сроки. К работам разрешается приступать при 10°С. Эмаль реализуется в баллончике. Благодаря формату аэрозоля, она позволяет выполнять качественное окрашивание в самых проблематичных для доступа зонах. Окрашивание выполняется послойно, но второй слой разрешено накладывать только через 15 минут. Для полного отверждения требуется 2 часа.
Достоинства
Легкое нанесение;
Эффект «3 в 1»;
Отличная укрывистость;
Хорошие показатели адгезии;
Исключает необходимость спецподготовки поверхности.
Недостатки
Не предназначена для светлых металлов.
Если при работе с Kudo в течение двух часов не был наложен второй слой, то работы нужно будет продолжить только через две недели.
Dali
Краска «Dali» – современный грунт-эмаль по ржавчине «3 в 1». Она рекомендуется для новых и уже коррозированных металлических поверхностей. Перед их обработкой необходимо удостовериться, что в пораженной части нет отслойки. Если таковая присутствует, то изделие необходимо будет предварительно обработать щеткой по металлу, удалив вспучившиеся участки.
Dali из-за отсутствия резкого запаха рекомендована для закрытых помещений. Товар разрешено использовать на поверхностях из чугуна, нержавеющей легированной стали, цветмета, оцинкованного метала. Разрешается начинать красить с наступлением тепла, когда воздух прогреется до 8°C, после предварительно обезжиривания и просушивания покрытия. Расход у средства небольшой: для нанесения одного слоя на площади до 18 м² понадобится около 1 кг.
Достоинства
Глянцевое покрытие;
Нанесение непосредственно на коррозированный слой;
Устойчивость к перепадам температур и атмосферным воздействиям;
Не остается следов от кисти;
Антикоррозийная защита в сочетании с декоративным эффектом;
Суперпрочная.
Недостатки
Нанесение в 2-3 слоя;
Окончательное высыхание в течение 7 суток;
Не бюджетная цена.
Для разбавления краска-эмаль по ржавчине можно использовать ксилол и сольвент, но в количестве не более чем 10% от общего веса.
Лучшие краски по ржавчине 3 в 1
Наличие приставки «3 в 1» указывает, что продукт работает в нескольких направлениях – грунтует, преобразует ржавчину и декорирует. Продукция такого типа устойчива к любым воздействиям. Проанализировав отзывы потребителей и экспертов, среди множества товаров было выбрано два номинанта с наилучшими рекомендациями.
Новбытхим грунт-эмаль
Краска «Новбытхим грунт-эмаль» предназначена для окрашивания любых типов поверхностей. Она применима и на новых, и на уже частично или полностью коррозированных изделиях. Состав продукта представляют смолы синтетического происхождения, добавки, растворители (органика) и антикоррозийные составляющие. Продукт сочетает качества антикоррозийной грунтовки, преобразователя ржавчины и финишной эмали. Ее расход достаточно небольшой – до 120 мл на м² при однослойном нанесении.
Работы можно начинать при температуре воздуха -10°С. Предварительно покрытие зачищается от имеющихся отслоек. Если оно было окрашено масляными либо алкидными составами, то необходима зачистка до матового состояния. Для нанесения состава подходит кисть и валик. Краска хорошо ложится также при пневмонанесении. Для лучшего результата необходимо положить 2 слоя. Промежуточная сушка должна длиться не менее 60 минут. Для полного высыхания требуется всего лишь 2 часа.
Достоинства
Быстрое высыхание;
Устойчивость к разным типам воздействия и перепадам температур;
Высокие показатели адгезии;
Отличные декоративные свойства;
Хорошая укрывистость.
Недостатки
Не подходит для нагревающихся поверхностей из-за появления запаха.
Новбытхим рекомендуется использовать для окрашивания покрытий, которые невозможно предварительно зачистить.
Меtallista
Рассматриваемая краска по ржавому металлу от бренда с мирровый именем Tikkurila обеспечивает эффект «3 в 1». Благодаря включенному в нее воску, она создает повышенную защиту металла от негативного воздействия влаги, придавая ему отличные водоотталкивающие свойства. Покрытые композицией конструкции прослужат не меньше десятилетия без обновления. Меtallista невосприимчива к воздействию жиров, смазочных материалов, технических спиртов и скипидара, поэтому область ее применения необычайно обширна.
Изготовитель предлагает несколько базовых оттенков для колерования, всего же их можно создать до 32 тыс. Отвердевший слой легко выдерживает нагревание до 80°C с сохранением исходного цвета. Высыхание нанесенного состава до отлипания занимает до 2-х часов. До начала использования в Меtallista нужно долить растворитель. Она хорошо ложится на неочищенные поверхности без предварительного наложения грунта.
Достоинства
Создание нерастворимой базы;
Задержка образования коррозии;
Исключает необходимость предварительной подготовки основы;
Двойная химическая формула;
Удобство работы с любым инструментом.
Недостатки
Реализация небольшими объемами;
Необходимость в колеровке;
Не очень большое количество готовых цветов (четыре).
Реализации эмали осуществляется в тарах небольшого объема – от 400 мл до 2.5 л.
Лучшие молотковые краски по ржавчине
Молотковые краски образуют специфическое шероховатое покрытие, создавая эффект обработки молотком. При этом эмаль прекрасно защищает от воздействия влаги и температурных перепадов. После оценки технических характеристик и отзывов специалистов было выбрано 2 победителя, отвечающих необходимым требованиям.
Hammerite
…Я использовал эмаль для окрашивания металлической двери, чтобы оценить силу молоткового эффекта. Hammerite хорошо маскирует неровности, возникшие в процессе эксплуатации полотна, и создает визуально эффектное покрытие…
Мнение эксперта
Еще одна лучшая краска по ржавчине для защиты металла при проведении как наружных, так и внутренних работ. Она качественно ложится на основания с признаками ржавления из-за высокого показателя адгезии. Эмаль создает гладкое покрытие с отличными водоотталкивающими свойствами даже на ржавой, предварительно неподготовленной поверхности и полностью затвердевает в течение 2-х часов после нанесения. Продукт имеет отличную термостойкость, сохраняя целостность даже при нагреве (до 80°С).
Hammerite разработана для защиты исключительно чермета. В ее состав включены замедляющие корродирование компоненты – алкидный лак, устойчивые к воздействию солнечного света пигменты и функциональные добавки. Приступать к окрашиванию разрешено при прогревании воздуха до 5°C валиком, кистью или распылителем, что позволяет выбирать наиболее удобный инструмент в каждом конкретном случае. После нанесения базового слоя надо выждать, по меньшей мере, 5 часов. Изготовитель предлагает 11 оттенков.
Достоинства
Устойчивость к агрессивным факторам;
Легкость нанесения на зоны коррозии;
Не требует подготовительных работ;
Подходит для улицы и работ в помещениях;
Без свинца.
Недостатки
Не низкая стоимость;
Для разведения необходим растворитель Hammerite.
Zip Guard
Это уретановая краска по ржавчине, разработанная для поверхностей из металла, но также она подходит для бетона и дерева. Эмаль разрешается использовать непосредственно в области с признаками коррозии. При этом проводить какие-либо действия по зачистке пораженных мест не требуется, кроме тех лишь случаев, когда имеется вздутие старого покрытия – их необходимо убрать.
При производстве Zip Guard используется технология «Ziprust», что позволяет накладывать слой без предварительного применения грунтовочных материалов. Эмаль можно использовать для выполнения внутренних и наружных работ. Она представляет собой однокомпонентный состав и создает стойкое к коррозии покрытие благодаря сочетанию свойств грунта, антикоррозийных составляющих и финишного состава.
Достоинства
Защита всех типов поверхностей, а не только металла;
Нет необходимости в подготовке поверхности;
Пригодность для наружных и внутренних работ;
Создание стойкого покрытия с антикоррозийными свойствами.
Недостатки
Перед покраской нужно шлифовать глянцевые поверхности;
Долго сохнет.
Между нанесением двух слоев краски по ржавчине должно пройти 8 часов, а лучше – 12, а для полного высыхания понадобится 7 дней.
Лучшие краски по ржавчине для автомобилей
Краски из этой группы используются для восстановления структуры металла у деталей кузова автомобиля. Качественное покрытие обеспечивает полный защитный цикл, предупреждая негативное влияние воды, масел, химических реагентов. Благодаря высокой прочности, не происходит скалывания слоя при попадании камней. В данном разделе представлен только один победитель, выбранный по результатам сравнительных тестов.
Ярославские Краски Спецназ грунт эмаль по ржавчине
Данный грунт разработан для взаимодействия с покрытыми коррозией чугунными и стальными основаниями, в том числе, с ржавчиной. Товар подходит для защиты конструкций крупных по габаритам либо со сложной конфигурацией, если проведение предварительной обработки не представляется возможным. Продукт идеален, когда необходимо организовать эффективную защиту деталей кузова автомобиля, например, днища и крыльев. Эмаль образует плотное трехслойное покрытие, невосприимчивое к негативному влиянию внешних факторов – атмосферных осадков, солей, различных химических реагентов и т. д.
Приступать к работе с краской можно при небольших заморозках (-10°С). Предварительно удаляются остатки предыдущего покрытия и рыхлая ржавчина, а затем выполняется ее обезжиривание уайт-спиритом. Ярославские Краски Спецназ накладываются в два-три слоя, для высыхания каждого необходимо не менее получаса, а окончательное затвердевание происходит через 60 минут. При снижении температуры ниже 15ºC время увеличивается. В среднем, для обработки 7-10 м² одним слоем требуется 1 кг краски.
Достоинства
Эффект «3 в 1»;
Не требуется нанесения грунтовки;
Быстрое высыхание;
Возможность хранения при минусовой температуре;
Покрытие лаками и красками типа ХС, ХВ, НЦ, ПФ, ЭП.
Недостатки
Достаточно высокая стоимость.
Если краска слишком густая, ее разводят растворителем №647 до нужной консистенции.
Какую краску по ржавчине лучше купить
Главное назначение эмали – антикоррозийная защита металла, поэтому в ней должны содержаться ингибиторы ржавчины. Состав должен выдерживать высокие температуры, поскольку композиции этого типа часто применяются для окрашивания батарей, а также иметь долгий срок службы. Хорошая краска отличается высокими показателями адгезии, то есть безупречной сцепляемостью с ржавчиной. Она создает прочное покрытие, быстро высыхает и не имеет резкого запаха.
При выборе продукта можно воспользоваться нашими рекомендациями:
Тем, кто предпочитает работать с аэрозолями, подойдет Kudo.
Если нужно защитить поверхности из цветных металлов, стоит выбирать Dali.
Необходимо провести окрашивание конструкции во время легких заморозков? В помощь будет Новбытхим.
Максимально эффективную защиту от ржавчины обеспечит Меtallista.
В создании защитной поверхности с красивым молотковым эффектом поможет Hammerite.
Для получения стойкого уретанового покрытия с антикоррозийным эффектом можно использовать Zip Guard.
Профессиональная краска для обработки деталей кузова автомобиля – Ярославские Краски Спецназ.
Выбор хорошей краски по ржавчине по металлу зависит от различных факторов, например, разновидности металла, конечной цели и т. д.
лучших преобразователей и средств для удаления ржавчины (обзор) в 2022 году
Если вы когда-либо сталкивались с годами ржавчины и коррозии, вы знаете, насколько неприятно их удалять и насколько они могут быть разрушительными. Ржавчина может показаться простым фактом жизни, но как только она появляется, она продолжает расти. Со временем ржавчина может буквально разъедать металл, оставляя после себя дыры и портя внешний вид различных узлов и инструментов. Он ослабляет и разрушает везде, где он присутствует, а это означает, что вы не можете позволить ржавчине продолжать расти. Вы столкнетесь с ухудшением, которое вы просто не сможете исправить. А когда речь идет о вашем автомобиле, ржавчина вызывает еще большую озабоченность.
Наша методология
Хороший преобразователь и средство для удаления ржавчины должен работать на всех уровнях коррозии, и именно здесь начинается поиск лучших продуктов в этой категории. Продукты здесь были выбраны за их эффективность в отношении небольших пятен ржавчины или более крупной, более значительной коррозии, а также дополнительные преимущества, такие как защита от коррозии в будущем в тех же самых пятнах.
Кроме того, я рассмотрел такие детали, как количество предлагаемого раствора преобразователя ржавчины, способ его применения и его пригодность для различных нужд, от работы в автомобиле до домашнего использования. Лучшими преобразователями и средствами для удаления ржавчины были те, которые также были настоятельно рекомендованы пользователями, поскольку они показали лучшие результаты в различных реальных случаях использования по всем направлениям.
Зачем доверять нам
Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Лучший преобразователь ржавчины Обзоры и рекомендации
Corroseal широко известен как лучшая краска для преобразования ржавчины и грунтовка по металлу, доступные на сегодняшний день. Corroseal легко наносится с помощью одношагового процесса с использованием кисти или валика. Хотя он не поставляется в аэрозольном баллончике, если у вас есть собственный, он достаточно тонкий, чтобы использовать его в качестве спрея. Превосходные характеристики Corroseal наиболее заметны, когда речь идет о необходимом количестве слоев. В то время как большинству преобразователей ржавчины требуется как минимум два слоя, Corroseal обычно может закончить работу всего одним. Это также означает, что вам нужно меньше продукта на работу, поэтому одного галлона должно хватить на большее количество времени, чем у конкурентов. Дополнительным преимуществом этого продукта является то, что он имеет формулу на водной основе. Это помогает сделать его невероятно безопасным для использования, Corroseal также гарантирует, что он негорючий и не вызывает коррозии. Несмотря на то, что это промышленный продукт, его легко мыть водой с мылом. Хотя Corroseal является одним из лучших нейтрализаторов ржавчины, он не идеален. Для достижения наилучших результатов этот продукт требует шлифовки, в то время как некоторые продукты вообще не требуют предварительной обработки. Corroseal также немного дороже, чем другие варианты.
Характеристики
Плюсы
Одноэтапный процесс подачи заявки
Негорючая формула на водной основе
Промышленная эффективность
Легко моется
Минусы
Распылите это средство для удаления ржавчины на любую ржавую поверхность, и оно мгновенно свяжется с чешуей, ослабит ее и облегчит ее удаление щеткой. Это также предотвращает распространение ржавчины на другие незагрязненные части. Как и в случае с большинством составов для обработки ржавчины, он также образует защитный грунтовочный слой, который можно красить. Он поставляется в аэрозольном флаконе с технологией распыления под любым углом, которая позволяет распылять его движениями вперед и назад, перекрывающимися мазками или когда флакон перевернут вверх дном. Сохнет около 40 минут, а красить обработанную поверхность можно через 24 часа. Хотя это может быть довольно просто в использовании, вам нужно постоянно встряхивать бутылку, чтобы формула распылялась равномерно и работала должным образом. Кроме того, вам понадобится бутылка объемом более 10 унций для полного кузова.
Характеристики
Плюсы
Простое применение
Можно распылять под любым углом
Мгновенно склеивает ржавчину
Препятствует распространению ржавчины
Минусы
Поощрение
Преобразователь ржавчины VHT SP229
Проверить последнюю цену
Эта почетная награда за удаление коррозии присуждена VHT. Преобразователь ржавчины VHT очень удобен в использовании: для нанесения продукта используется аэрозольный баллончик, при этом требуется только покрыть места коррозии. Раствор распыляется на прозрачный, затем после высыхания становится черным. Спрей разработан для защиты участков от дальнейшей коррозии. После высыхания этот преобразователь ржавчины можно отшлифовать и покрасить. Это делает его идеальным для использования в кузовах автомобилей, особенно при ремонте проблемных мест, таких как колесные арки и кузова грузовиков. Продукт очень универсален с точки зрения материалов, с которыми он совместим. Его можно наносить как грунтовку по металлу, стекловолокно и шпаклевку кузова. VHT также относительно экономичен. Несмотря на то, что это преобразователь ржавчины, его цена примерно такая же, как у большинства средств для удаления ржавчины, но при этом сохраняются преимущества преобразователя. Хотя этот продукт очень прост в использовании, он выпускается только в аэрозольной упаковке. Кроме того, по сравнению с другими продуктами из этого списка, VHT является более агрессивным и токсичным веществом.
Для клиентов, которым нужен нетоксичный и экологически чистый продукт, Evapo-Rust является лучшим средством для удаления ржавчины. Хотя этот продукт является средством для удаления ржавчины, а не преобразователем ржавчины, он обладает многими уникальными качествами, которые делают его отличным вариантом для определенных клиентов. Безопасность этого продукта невозможно переоценить. Хотя многие ремуверы используют фосфорную кислоту, эта формула на водной основе делает ее нетоксичной, негорючей, экологически чистой и полностью биоразлагаемой. Пользователи могут наносить Evapo-Rust на посуду, посуду и решетки для гриля, не беспокоясь о вредных последствиях в дальнейшем. Еще более впечатляющим является то, что эта безопасная формула не деформирует и не повреждает пластмассовые, резиновые или окрашенные детали. Это полезно, когда дело доходит до хранения для последующего использования. Хотя большинство преобразователей ржавчины активируются только один раз (при применении), эту формулу можно использовать неоднократно. Наряду со всеми своими положительными качествами Evapo-Rust имеет и некоторые недостатки. Хотя вам не нужно чистить металлическую поверхность, чтобы удалить ржавчину, это средство для удаления требует предварительной обработки корродированной поверхности. Средство для удаления ржавчины не защищает детали от будущей коррозии, а это означает, что деталь снова заржавеет, если ее не защитить. Кроме того, это средство лучше всего работает, когда ржавый предмет можно погрузить в состав, что делает его менее чем идеальным для более крупных проектов.
Характеристики
Плюсы
Нетоксичный и экологически чистый
Негорючая формула на водной основе
Высокая универсальность для многих применений
Не деформирует и не повреждает пластик, резину или краску
Минусы
FDC предлагает одну из лучших формул для устранения рецидивирующей ржавчины на железных поверхностях. Он готов к использованию, и одного галлона достаточно, чтобы покрыть около 500 квадратных футов непористой, ржавой поверхности. Он высыхает всего за 20 минут и превращает ржавчину в инертное полимерное покрытие с черным покрытием. Этот слой изолирует влагу и предотвращает дальнейшее ржавление. После полного высыхания оставляет грунтовочное покрытие, которое можно использовать в качестве основы для высококачественной масляной краски. При использовании в качестве грунтовки окрашенная поверхность будет более устойчива к резкому воздействию дождя, солнца и солевых брызг. Продукт рекомендуется для автомобилей, механизмов, перил и других ржавых поверхностей. Несмотря на простоту использования, подготовка поверхности перед нанесением преобразователя ржавчины может быть довольно утомительной — он хорошо работает только на тонком слое ржавчины. Во-первых, вам нужно тщательно очистить поверхность от грязи и жира и использовать проволочную щетку, чтобы избавиться от больших отложений ржавчины, прежде чем вы сможете наносить преобразователь.
Характеристики
Плюсы
Покрывает большие площади
Подходит для автомобилей и других целей
высыхает менее чем за полчаса
Действует как грунтовка
Минусы
Разработанный для стальных поверхностей, MRO Chem преобразует ржавчину в неактивное покрытие из полимерной смолы. Покрытие устойчиво к коррозии и изолирует влагу, чтобы металл не окислялся повторно с образованием ржавчины. Он не только удаляет пыль, но также действует как грунтовка для краски, которая создает хорошую основу для окраски металла для получения сплошного, гладкого цвета. Формула может использоваться на автомобильном, сельскохозяйственном и морском оборудовании. Тем не менее, вы должны покрыть другие окружающие области без ржавчины, так как она может оставить на них пятна. Еще одним недостатком является то, что ваша посылка может прийти с протекающей бутылкой. Кроме того, у него короткий срок хранения, и производительность может постепенно снижаться во время хранения.
Характеристики
Плюсы
Преобразует ржавчину в полимерную смолу
Защищает от повторного окисления
Продукта достаточно для покрытия больших площадей
Лучше всего подходит для стали, универсальное применение
Минусы
Лучшее быстродействующее средство
AP Products 154 Rust Converter Liquid
Проверить последнюю цену
Вот преобразователь ржавчины, который вы можете использовать по своему усмотрению: AP Product 154 Rust Converter Liquid. Этот универсальный продукт для удаления ржавчины выпускается в жидкой форме, которая выглядит почти как краска, но его внешний вид означает, что его можно использовать разными способами. Независимо от того, решите ли вы нанести его на мелкие детали или инструменты с помощью кисти или налить в пульверизатор для более широкого применения, он подходит для любого подхода. Этот преобразователь ржавчины может обрабатывать любую ржавую поверхность. Он содержит химические вещества, которые связываются с оксидом железа, превращая его в новый черный полимер, который немедленно останавливает ржавчину. И этот полимер также помогает предотвратить образование ржавчины в будущем в тех же самых местах. Как только он высохнет и отвердеет, вы можете нанести грунтовку или верхний слой и покрасить прямо поверх преобразователя ржавчины. Подкрепленный годовой гарантией, вы также получите душевное спокойствие, что он действительно будет работать в условиях ржавчины.
Характеристики
Плюсы
Действует как грунтовка после высыхания
Немедленно останавливает ржавчину
Предотвращает коррозию в будущем
Гарантия на один год
Минусы
Средство для удаления ржавчины разработано для удаления ржавчины и коррозии с любой металлической поверхности путем преобразования ее в фосфатное покрытие. Затем покрытие фиксируется на металле, чтобы защитить его от влаги и кислорода и предотвратить дальнейшую коррозию. Формула также работает, чтобы загрунтовать металл, чтобы подготовить его к нанесению свежего слоя краски. На высыхание уходит около 24 часов, после чего его нужно смыть и оставить обработанный металл сохнуть. Помимо автомобильной детализации, вы также можете использовать его для домашнего применения на любой поверхности, которая имеет тенденцию к ржавчине. Он поставляется с распылителем для более легкого нанесения и лучшего покрытия. Однако он может повредить одежду и ткани, поэтому обязательно надевайте защитную одежду и закрывайте все неметаллические поверхности при ее использовании. Кроме того, одного флакона может быть недостаточно для удаления сильных отложений ржавчины.
Характеристики
Плюсы
Превращает ржавчину в фосфатное покрытие
Не пропускает кислород и влагу
Форсунка-распылитель облегчает покрытие ржавчиной
Для автомобилей и других целей
Минусы
Вместо пескоструйной обработки или шлифовки можно использовать обработку металла TotalBoat для удаления ржавчины с поверхности перед ее покраской. Это преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты, предназначенный для удаления ржавчины путем преобразования ее в неактивное вещество. Он также действует как грунтовка и готовит поверхность к покраске.
Жидкость представляет собой водорастворимую формулу, которая может эффективно распределяться по нанесенной поверхности для лучшего покрытия — один галлон может покрыть 500 квадратных футов. Формула безопасна для железа, стали и нержавеющей стали и может использоваться на автомобилях, велосипедах, грузовиках, прицепах и жилых автофургонах. Однако, в зависимости от количества, которое вы используете, на металлическом каркасе может остаться белый налет. Это также не очень эффективно для удаления ржавчины в трещинах или щелях, и вам, возможно, придется удалить их пескоструйной обработкой, если вы не используете более сильное средство для удаления ржавчины.
Характеристики
Плюсы
Бутылка легко покрывает большие пространства
Двойной преобразователь ржавчины и грунтовка
Работает с железом, сталью и нержавеющей сталью
Универсальное применение
Минусы
Лучшая защита
Преобразователь и средство для удаления ржавчины Rustzilla
Проверить последнюю цену
Преобразователь и средство для удаления ржавчины Rustzilla – это настоящий монстр для любой ржавчины на любых металлах. Этот многоцелевой продукт предназначен не только для транспортных средств, хотя вы, безусловно, можете использовать его на своем автомобиле. Разработанный для работы со всеми металлами, включая нержавеющую сталь, чугун, сталь и т. д., он справится с ржавчиной и коррозией практически везде, где вы его найдете. Доступный в контейнерах на 8 или 16 унций, этот преобразователь ржавчины прост в использовании и применении. Он достаточно густой, чтобы наносить его, но достаточно тонкий, чтобы просачиваться в трещины и щели. Он разъест ржавчину и почернеет, как только устранит рассматриваемую коррозию. Этот продукт не оставляет следов, только красивый, гладкий финиш. И это совершенно безопасно для вас и окружающей среды, благодаря формуле, не содержащей растворителей и оснований, которая не токсична, не вызывает коррозии и не воспламеняется. Это даже достаточно мягко, чтобы сохранить краску, пластик и резину в полной безопасности. И как только вы запустите Rustzilla, вы сможете быть уверены в себе благодаря 30-дневной гарантии 100-процентного возврата денег.
Характеристики
Плюсы
Нетоксичная, некоррозионная формула, не содержащая растворителей
Безопасен для всех металлов
Не оставляет следов
Безопасен для краски, пластика и резины
Минусы
Наш вердикт
Лучшим преобразователем и средством для удаления ржавчины является Преобразователь ржавчины на водной основе Corroseal, простой в использовании продукт, который грунтует поверхность транспортных средств, лодок и других предметов, подверженных ржавчине, давая вам множество преимуществ. универсальности и стоимости. И он очень эффективен в своей работе. Если стоимость является для вас ключевым фактором, другим надежным выбором является спрей-преобразователь ржавчины Rust-Oleum Automotive 10,25-Ounce, доступный продукт, который может удалить ржавчину с небольшим усилием локтя.
На что обратить внимание при покупке преобразователя и средства для удаления ржавчины
Выбрать качественный преобразователь и средство для удаления ржавчины может быть непросто, поскольку трудно сказать, насколько эффективны обещания продукта, пока он не будет использован. Упростите поиск и следите за этими ключевыми соображениями.
Типы преобразователя и средства для удаления ржавчины
Жидкость
Наиболее распространенным типом преобразователя и средства для удаления ржавчины является жидкость. Хотя отдельные продукты будут иметь различную толщину, процесс нанесения, как правило, одинаков. После некоторой подготовительной работы химическое вещество можно покрасить, погрузить в воду или распылить с помощью собственного пистолета-распылителя. Лучший и самый простой метод будет зависеть от вашего конкретного проекта.
Гель
Преобразователь ржавчины также выпускается в форме геля. Эти продукты более густые, чем жидкие смывки, поэтому их нельзя использовать с распылителями. Одно их преимущество перед жидкостью заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о том, что продукт капает при сильном нанесении. Гель можно нанести краской или нанести на металлическую поверхность и дать высохнуть для достижения наилучших результатов.
Спрей
В то время как некоторые жидкие средства для удаления ржавчины можно использовать с помощью пистолета-распылителя, некоторые средства для удаления ржавчины выпускаются в виде аэрозольного спрея. Как правило, это может быть более быстрый процесс подачи заявки. Однако имейте в виду, что может быть сложно использовать аэрозольный баллончик для масштабных реставрационных работ из-за их меньшего количества.
Преобразователь ржавчины Основные характеристики
Простота использования
Обычное средство от ржавчины можно нанести кистью или распылением на пораженную металлическую поверхность. Лучше всего рассмотреть методы применения, которые требуются для продукта, и какой подход поможет вам завершить ваш проект. Количество ржавчины, возможность легкого удаления проржавевшего участка и размер пораженной области помогут определить наилучший для вас метод нанесения.
Токсичность
Коррозия металлов – это химическая реакция; часто для преобразования ржавчины требуется другая химическая реакция. Хотя у каждой марки есть свой собственный способ создания хорошей обработки от ржавчины, это также означает, что каждая из них содержит свои потенциально летучие соединения, такие как фосфорная кислота. Важно знать, безопасно ли прикасаться к преобразователю ржавчины, чтобы вы могли обезопасить себя при его использовании. Также важно понимать, как утилизировать и очищать эти химические вещества.
Очистка
Независимо от того, чистите ли вы жидким преобразователем ржавчины или используете аэрозольный баллончик, чтобы избавиться от коррозии, все это может привести к беспорядку. Прежде чем использовать какие-либо продукты для удаления коррозии, вы должны знать, чего ожидать в плане поддержания чистоты вашего рабочего места. Некоторым из лучших химических средств для удаления ржавчины потребуется только мыло и вода для очистки.
Прочность
Преобразователи ржавчины бывают разных составов, каждый из которых имеет свою прочность. Некоторые продукты предназначены для борьбы с небольшими пятнами ржавчины, которые только начали появляться. Другие более прочные и суровые, созданы для ржавчины, которая образовалась в течение многих лет воздействия вызывающих коррозию элементов. Лучшие преобразователи ржавчины — это те, которые работают со «средней» ржавчиной или ржавчиной, которая существует некоторое время, но еще не причинила значительного ущерба. Этого должно быть достаточно для борьбы с ржавчиной. Однако, если вы только начинаете замечать первые признаки потенциальной проблемы со ржавчиной, вы можете выбрать более легкую формулу.
Универсальность
Поскольку ржавчина бывает разных размеров и форм, а также уровней коррозии, важно выбрать универсальный преобразователь ржавчины. Вам не нужно покупать несколько средств для удаления ржавчины для разных ситуаций. Вместо этого ищите преобразователь и средство для удаления ржавчины, которое устранит мелкую и среднюю ржавчину на всех видах металлических поверхностей или предметов. Также важно искать формулу, которая универсальна для одобренных материалов; например, вы должны иметь возможность использовать один и тот же продукт для автозапчастей и инструментов.
Преобразователь ржавчины Цены
Вам не нужно вкладывать большие средства, чтобы получить качественное средство для удаления ржавчины. Эти продукты доступны менее чем за 10 долларов, и вы получите достаточное количество формулы — чаще всего в удобном распылителе — для покрытия небольших изолированных участков поверхностной ржавчины. Продукты в этом ценовом диапазоне лучше всего подходят для новой или недавно образовавшейся ржавчины. Подойдите к диапазону от 10 до 25 долларов, и вы найдете еще более широкий ассортимент преобразователей и средств для удаления ржавчины. У вас будет больше формул и больше типов на выбор, а также вы сможете выбрать маленькие или галлонные бутылки. В этом ценовом диапазоне вы также найдете немного более сильные формулы, которые идеально подходят для особенно стойкой ржавчины.
Часто задаваемые вопросы
У вас есть вопросы. У Диска есть ответы.
В чем разница между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины?
Средство для удаления ржавчины используется для полного удаления ржавчины с металлической поверхности корродированной детали. Преобразователи ржавчины химически связываются со ржавчиной, что предотвращает распространение коррозии, а также полностью скрывает существующую ржавчину.
На каких материалах можно использовать преобразователь ржавчины?
Преобразователи ржавчины можно использовать для различных металлов. Они лучше всего работают с железом и сталью, что делает их идеальными для рам и других конструкционных элементов. Они менее эффективны для алюминия, который становится все более популярным автомобильным материалом, поэтому помните, из чего сделан ваш автомобиль.
Как работает преобразователь ржавчины?
Преобразователи ржавчины используют фосфорные кислоты и полимеры для создания химической реакции с ржавчиной. При этом он преобразует ржавчину и меняет свойства, превращая ее в инертное вещество.
Должен ли я носить защитную одежду при нанесении преобразователя ржавчины?
Хотя токсичность выбранного вами средства для удаления является реальным показателем, всегда разумно надевать какую-либо форму защиты, поскольку для преобразования ржавчины часто используются агрессивные химикаты. Для жидких смывок и преобразователей должно быть достаточно перчаток, а аэрозольные спреи следует использовать только с защитой глаз и маской для краски.
Является ли средство для удаления ржавчины нетоксичным?
Не все средства для удаления ржавчины и преобразователи нетоксичны. Будьте в курсе продуктов, в которых используется фосфорная кислота, и обратите внимание на рейтинги FDC. Использование нетоксичных химикатов для удаления ржавчины безопаснее для вас и экологичнее.
10 лучших аэрозольных красок для ржавого металла, рассмотренных и оцененных в 2022 году
Неприглядный красноватый, желтоватый и даже зеленый налет, образующийся на нашей металлической мебели или инструментах, является неприятным, но частым явлением. Поскольку мы не можем допустить, чтобы оксид железа стоил нам красивых и дорогих вещей, пришло время найти сильнодействующую краску, которая решит эту проблему.
В этом случае самый простой и быстрый способ — найти лучшую аэрозольную краску для ржавого металла и выполнить необходимые шаги для ее наилучшего использования. Если вы запутались среди множества доступных вариантов, покопайтесь в продуктах с самым высоким рейтингом, протестированных и рассмотренных ниже.
Надеемся, что с выбранной краской вы сможете попрощаться с неприятными взглядами и вернуть своей мебели великолепный вид.
Содержание
Лучшая аэрозольная краска для ржавого металла Обзоры
1. Руст-олеум остановки ржавчатая краска с фьюжн-аэрозольной краской
What to Look for При покупке аэрозольной краски для Rusty Metal
Что произойдет, если я распылю краску на ржавчину
Буду ли я красить ржавчину Stop it
Как подготовить ржавый металл к покраске
Заключение
Лучшая аэрозольная краска для ржавого металла Обзоры
Stop Rust-Oleum Аэрозольная краска
Когда речь заходит о надежных брендах, производящих окраску мебели, Rust-Oleum первое, что приходит на ум. И их спрей 7769830 был моим выбором после прочтения множества восторженных отзывов о грунтовке для ржавого металла Rustoleum.
С помощью этой бутылки с жидкостью для заливки мы можем починить сильно проржавевшие стулья, столы, корабельные палубы и многое другое. Так как его формула содержит эмали, продукт может удалять коррозионную влагу и воздух, которые часто остаются незамеченными другими низкокачественными грунтовками.
Поскольку эта сильнодействующая краска проникает и останавливает ржавчину, она образует гладкую поверхность для последующего нанесения нескольких верхних слоев. Таким образом, если вы хотите дополнительно защитить свою мебель или палубу корабля от непогоды, эта аэрозольная краска должна быть включена в первые шаги.
Помимо невероятных эффектов, этот продукт покоряет меня простотой применения. В частности, его удобная насадка-распылитель имеет широкую подушечку для пальцев, что облегчает нажатие. Мы можем равномерно разбрызгивать краску со всех сторон, не беспокоясь о скоплении и капании жидкости.
Примечательно, что этой бутылкой на 12 унций можно покрыть около 20 квадратных футов ржавых участков. Наряду с долговечностью, выдерживающей использование на открытом воздухе, краска может найти достойное применение для различных объектов, от старых сельскохозяйственных инструментов до морских судов.
Было бы лучше, если бы вы использовали всю бутылку в течение 3-4 месяцев. Поскольку его срок годности не впечатляет, более длительный срок может привести к неравномерному нанесению.
Pros
Первичная жидкость для ремонта сильно проржавевших инструментов
Эмали по своей формуле, удаляющие коррозионную влагу и воздух
Проникает и останавливает ржавчину, затем образует гладкую поверхность для финишных покрытий
Удобное нанесение благодаря широкой подушечке для пальцев и универсальному наконечнику
12 унций грунтовки для покрытия 20 квадратных футов
Выдерживает использование вне помещений, идеально подходит для старых сельскохозяйственных инструментов и сосудов
Минусы
Не впечатляющий срок годности
В целом, если вы строго следуете инструкции по эксплуатации, результат вас удовлетворит. Убедитесь, что вы используете его до того, как он испортится, чтобы не тратить такой мощный прайм.
2. Krylon K02732007 Аэрозольная краска Fusion
Универсальность и гладкий цвет – вот что Krylon предлагает в своей аэрозольной краске K02732007 Fusion All-In-One. Меня поразил новый вид, который краска придает ржавой садовой мебели, поэтому я рекомендую ее многим друзьям.
Если вы впервые выполняете проект «Сделай сам», не беспокойтесь, так как продукт поставляется с четкими инструкциями. Перекрашивание мебели тремя слоями краски занимает около часа. Кроме того, благодаря распыляющей насадке во всех направлениях и быстросохнущей формуле жидкости не будет проблем с капанием и вытеканием.
Что касается универсального применения, эта краска Krylon подходит как для внутренних, так и для наружных работ. Помимо ржавых металлических деталей, мастера могут использовать этот продукт для ретуши деревянных, ПВХ или плиточных поверхностей. Примечательно, что они могут справиться с такими задачами без предварительной шлифовки или грунтовки. №
Эта краска оставляет прочное и современное покрытие, которое остается великолепным в течение длительного времени. Вы можете выбирать между матовыми, глянцевыми, атласными, текстурированными эффектами и т. д. Трудно устоять перед таким простым и классическим образом, который никогда не выходит из моды.
Важным примечанием для вас при работе с этой краской является ношение маски и перчаток. Убедитесь, что вы носите проект на открытом месте, чтобы его запах не оставался на ваших вещах.
Pros
Простая в использовании аэрозольная краска с понятными инструкциями
Поставляется с распыляющей насадкой во всех направлениях и быстросохнущей формулой
Универсальное использование как для внутренней, так и для наружной мебели
Хорошо работает на ржавых металлических, деревянных, ПВХ и кафельных поверхностях
Предлагает глянцевые, сатиновые, матовые, текстурированные эффекты и т. д.
Минусы
Требуется применение на открытом воздухе в перчатках и маске на
Если вы аккуратно и тщательно работаете с этой аэрозольной краской по ржавчине, вы не будете разочарованы ее мгновенным и долгосрочным результатом.
3. Rust-Oleum 249131 Аэрозольная краска
Если отсутствие цвета является для вас огромным недостатком, 249Универсальная аэрозольная краска для всех поверхностей 131 от Rust-Oleum может решить эту проблему. Благодаря более чем двадцати оттенкам от классических до экзотических, продукт представляет собой идеальный выбор для любого покупателя.
В частности, вы можете покрасить свою мебель, чтобы придать ей любой мерцающий металлический оттенок, будь то бронза, сталь, мягкое железо, медь и т. д. Один особый цвет, который мне нравится в моем наборе для патио, — бирюзовый, который создает спокойную атмосферу. синий и зеленый оттенок.
Помимо впечатляющей цветовой гаммы, эта лучшая аэрозольная краска для ржавого металла также подходит для покрытия различных поверхностей. Это дерево, металл, стекловолокно, винил, пластик и многие другие. Следовательно, вы можете использовать эту банку с мощной краской объемом 11 унций для ретуши различных предметов в доме.
Эта масляная краска Rust-Oleum не только служит эстетическим целям, но и может противостоять ржавчине и коррозии металлических деталей. Вы можете положиться на его долговечность и устойчивость к выцветанию, чтобы рассчитывать на долговечную отделку переделанного проекта.
Выбираем преобразователь ржавчины в баллончике для быстрого нанесения; в результате этот продукт отлично удовлетворяет эту потребность. В течение 30 минут краска высыхает и готова к нанесению следующего слоя. Таким образом, пользователи могут завершить весь процесс за час или два.
Однако для получения идеально ровной поверхности необходимо очистить и слегка отшлифовать поверхность.
Pros
Обеспечивает более двадцати оттенков для металла
Придает мерцающий эффект бронзе, стали, мягкому железу, меди
Работает на различных поверхностях, включая дерево, стекловолокно, винил, пластик и т. д.
Стойкость к ржавчине и коррозии
Долговечность и устойчивость к выцветанию для долговременной красоты
Аэрозольный баллончик для быстрого нанесения в течение одного или двух часов
Минусы
Может потребоваться очистка поверхности и легкая шлифовка для ровного слоя краски
В общем, этап подготовки поможет нам наилучшим образом использовать эту аэрозольную краску для защиты от ржавчины. Так, красивый и прочный слой нам гарантирован на долгое время.
4. Krylon Rusty Metal Primer
Krylon Automotive Rusty Metal Primer — обязательный предмет в наборе инструментов каждого мастера-сделателя. По моему опыту, хорошо распыляется, быстро сохнет, аккуратно и ровно ложится.
Эта грунтовка удаляет коррозию с поверхности металла и образует защитный слой, устойчивый к ржавчине и воде. Благодаря прочному экрану ваша мебель или автомобильные детали впоследствии готовы к перекраске.
Большинство пользователей впечатлены адгезией этих продуктов Krylon, поскольку они хорошо прилипают к их старому сельскохозяйственному оборудованию. Если поверхность надлежащим образом подготовлена путем шлифования, эта аэрозольная краска может обеспечить гладкую и идеальную отделку, которая сохранится в течение длительного времени.
Что касается процесса подачи заявки, три часа — это максимальное время, за которое ваш проект должен быть готов к обработке. Его быстросохнущая формула отвечает за быструю работу, так как он высыхает на ощупь в течение 30 минут.
По моему опыту, я обожаю наконечник EZ touch Fanspray, который обеспечивает легкое нажатие и оптимальный контроль при нанесении. Таким образом, даже если у вас нет опыта грунтования металлической автомобильной детали, все будет в порядке.
Однако красный цвет вашего проекта может не соответствовать рекламируемому изображению.
Pros
Удаляет коррозию с поверхности металла
Образует защитный слой, устойчивый к ржавчине и воде
Хорошо прилипает к сельскохозяйственному оборудованию и автозапчастям
Обеспечивает гладкое и долговечное покрытие при надлежащей подготовке поверхности
Быстросохнущая формула требует 3 часа для высыхания до использования
Оснащен наконечником EZ Touch Fanspray для легкого нанесения
Минусы
Красный цвет не соответствует рекламируемому изображению
Если вы собираетесь перекрашивать мебель, рекомендуется выбрать этот продукт для подготовки поверхности, так как он служит отличной грунтовкой для ржавого металла.
5. Нейтрализатор ржавчины Loctite Extend
Если вы являетесь поклонником окрашиваемой продукции Loctite и хотите, чтобы ее нанесение не вызывало пота, обратите внимание на нейтрализатор ржавчины Extend. Он предлагает такое же покрытие достойного качества в удобном флаконе с распылителем.
С этим продуктом вам не придется упускать труднодоступные или небольшие области при ретушировании сложных проектов. Его распылительная насадка может достигать закрытых углов без подъема тяжестей, что делает эту краску идеальной для домашних мастеров с ограниченными возможностями.
Вы можете подумать о нанесении слоя грунтовки поверх слоя нейтрализатора ржавчины перед перекраской. Тем не менее, этот шаг необязателен при использовании этого продукта, так как он создает жесткое и достаточно гладкое покрытие для прямой окраски. В моем случае с грунтовкой для ржавого металла Rustoleum и преобразователем ржавчины от Loctite я использовал каждый из них для разных проектов.
Главной функцией этой жидкости должно быть удаление ржавчины со старых металлических поверхностей. Если вы имеете дело с рыхлой ржавчиной, обязательно сначала избавьтесь от нее с помощью проволочной щетки или грубой наждачной бумаги. Такая подготовка совсем не требовательна, но важна для последующей ровной отделки.
Так как работать с этой краской, нейтрализующей ржавчину, достаточно легко, выполнять работу следует в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать ее резкого запаха. Также рекомендуется носить маску, особенно если вы чувствительны к запаху краски.
Pros
Удобное распыление краски для труднодоступных и небольших участков
Позволяет перекрашивать без грунтовки
Создает гладкое и достаточно прочное покрытие
Удаляет ржавчину на старых металлических поверхностях
Обеспечивает равномерное покрытие при подготовке поверхности проволочной щеткой или наждачной бумагой
Минусы
Необходимо носить маску при работе в хорошо проветриваемых помещениях
Несмотря на сильный запах, этот продукт может вдохнуть новую жизнь в ваши старые велосипеды, мебель или инструменты из металла. Вы можете сэкономить много денег, времени и усилий с такой мощной аэрозольной краской для покрытия ржавчины.
6. Rust-Oleum 248658 Спрей для удаления ржавчины
Еще один продукт Rust-Oleum, который не разочарует при работе с корродированными поверхностями, — черный спрей для преобразования ржавчины 248658. Вы можете доверять этой модели, чтобы обеспечить длительную защиту вашей мебели.
Основной целью этого раствора является эффективное удаление коррозии с металлических деталей. Он предлагает быстрое решение для тех, у кого нет много времени и усилий на шлифовку сильно ржавых деталей, но которые не согласятся на меньшее, чем чистые и голые металлические поверхности.
Если следовать инструкциям производителя, краска хорошо прилипнет и заживет, а затем станет пригодной для покраски. Его слой высохнет в течение 20-40 минут и будет готов к нанесению финишного покрытия через 24 часа.
После завершения всего процесса вам гарантировано ровное и гладкое черное покрытие. Примечательно, что цвет может держаться долго, даже если вы решите не закрашивать его, что доказывает долговечность этого продукта.
Также пользователи могут взрывать краску со всех сторон, позволяя ей попасть в крошечные пространства. Я нахожу такую конструкцию форсунки удобной для распыления автомобильных деталей, состоящих из нескольких деталей.
Единственная претензия к этому фантастическому преобразователю ржавчины, который у меня есть, это его более короткий срок годности, чем ожидалось. Это означает, что оставление краски в банке слишком долго приведет к ее засорению.
Pros
Эффективно удаляет коррозию с металлических деталей
Быстрое и легкое шлифование сильно ржавых деталей до чистой поверхности
Поставляется с подробными инструкциями
Может приклеиваться, хорошо заживать и может окрашиваться через 24 часа
Предлагает гладкое и прочное черное покрытие
Всенаправленный аэрозольный баллончик, проникающий в крошечные пространства
Минусы
Может засориться после длительного неиспользования
В целом, эта антикоррозионная краска для металла отлично справляется со своими основными задачами. Если вы не хотите тратить жидкость впустую, приобретайте ее только по мере необходимости.
7. Эмаль для защиты от ржавчины Krylon K09203007
Эмаль для защиты от ржавчины Krylon K09203007 популярна благодаря своей адгезии, толщине, красивым оттенкам и многим другим характеристикам. Вы можете изучить его превосходное использование, выбрав правильный цвет для своего проекта.
Krylon делает невероятную работу по расширению возможностей покупателей, так как бренд представляет до 17 оттенков в этой коллекции красок, стойких к ржавчине. Мы также можем выбрать плоскую, полуматовую или глянцевую краску для достижения желаемого эффекта.
В частности, он варьируется от алюминиевых, черных, серебристых металликов для металлических деталей до уникальных моделей, таких как сияющий красный, лесной зеленый или солнечно-желтый и т. д. Наряду с совместимостью этой краски с деревянными, кирпичными и пластиковыми поверхностями, мы гарантированно идеальный выбор для любых проектов по ретуши в доме.
Я уверен, что многие покупатели оценят эту аэрозольную краску-эмаль, поскольку для устранения ржавчины и коррозии требуется всего одно покрытие. Это стало огромным сюрпризом и для меня, так как я всегда наношу два или три легких слоя, чтобы обеспечить надлежащий защитный слой.
Лучше всего то, что краска обладает такими замечательными характеристиками, как устойчивость к выцветанию, легко очищаемая поверхность водой с мылом и формула со слабым запахом.
Конечно, у этого продукта есть небольшой недостаток, который заключается в том, что время высыхания занимает немного больше времени, чем обычно.
Pros
Всего предлагается 17 оттенков, от базовых до уникальных
Плоский, полуматовый, глянцевый
Совместимость с металлом, деревом, кирпичной кладкой и пластиком
Требуется ОДНО покрытие для защиты от ржавчины и коррозии
Невероятные характеристики: стойкость к выцветанию, отсутствие запаха и простота очистки
Минусы
Требуется немного больше времени для высыхания на ощупь
Эта эмалевая краска Krylon оправдывает ожидания благодаря эффективной формуле и множеству функций, обеспечивающих невероятное удобство для пользователя. Учитывая все обстоятельства, это может быть лучшая краска для ржавого металла для многих мастеров-любителей.
8. Аэрозольная краска Seymour 20-1686
В отличие от нескольких известных брендов, Seymour представляет собой более мелкое имя, которое выделяется тем, что обеспечивает безопасное и прочное покрытие для ржавых поверхностей. Ознакомьтесь с аэрозольной краской 20-1686 Big Rig, чтобы узнать, подходит ли этот продукт для вашего текущего проекта «сделай сам».
Что убедило меня выбрать эту модель, так это ее заявление о безопасности, которое не содержит токсичных химических веществ в ее формуле. В частности, бренд не добавляет ртуть, кадмий, свинец, хроматы и хлорированные растворители, чтобы предотвратить вредное воздействие на здоровье пользователей.
После моей первой работы с краской ее отличная адгезия к металлическим поверхностям, особенно стальным деталям, и ее эффективность в удалении ржавчины оставляют огромное впечатление. Краска хорошо покрывает обозначенные участки, так как образует красивый и аккуратный финиш.
Еще одним преимуществом этого продукта Seymour является его защитная функция от масла, бензина и агрессивных химикатов, что делает его идеальным для автомобильных деталей. Кроме того, поскольку покрытие может защитить металлические поверхности от погодных условий, вы можете использовать эту краску для наружных работ.
Ассортимент цветов также является приятным штрихом бренда, с девятью вариантами оттенков с высоким содержанием пигмента. Я выбрал вариант из нержавеющей стали, чтобы переделать свой велосипед, и мне очень понравился блестящий и естественный вид этого цвета на нем.
Тем не менее, эта защитная аэрозольная краска обойдется вам немного дороже, чем стандартная продукция конкурирующих брендов.
Pros
Безопасная формула без ртути, кадмия, свинца, хроматов и хлорсодержащих растворителей
Отличная адгезия к металлу и эффективное удаление ржавчины
Хорошо укрывается с красивой отделкой
Защита от масла, бензина, агрессивных химикатов и погодных условий
Поставляется в 9 цветах с высоким содержанием пигмента
Минусы
Стоит немного больше, чем у конкурирующих продуктов
В целом, я считаю этот продукт высококачественной краской для предотвращения ржавчины на стали и других металлических инструментах. Если вы готовы инвестировать в этот предмет, он может стать освежающей альтернативой тем, с которыми вы знакомы.
9. Аэрозольная краска Pintyplus Evolution
Если вам нужен удобный продукт, который останавливает ржавчину на металлической мебели, обратите внимание на аэрозольную краску Pintyplus Evolution. Многие покупатели покупают его в упаковке по 6 штук для нескольких проектов «сделай сам», так как им нравится его широкое и простое применение.
Эта краска создает чистое белое атласное покрытие на вашей мебели, независимо от того, сделана ли она из стали, железа, дерева, камня или бумаги. Эта универсальная функция делает его идеальным для ретуширования различных предметов в доме, включая стулья, столы, доски и многое другое.
Когда я говорю, что этот аэрозольный флюид идеально подходит для быстрых манипуляций, я имею в виду его быстросохнущую акриловую формулу. В отличие от большинства красок, которые сохнут от 20 до 40 минут, этой требуется всего 15 минут. Для деталей, требующих многократного покрытия, достаточно 5 минут для перекрашивания.
Просто следуйте инструкциям производителя, и все будет хорошо. По правде говоря, я встряхивал банку в течение 1 минуты, чтобы раствор перемешался. После очистки поверхности можно распылять тонкими слоями, направив сопло на 25 см от объекта.
Хотя выделяемый им дым не такой сильный, как у других аэрозольных красок, которые я пробовал, я советую вам надевать маску и перчатки при нанесении.
С другой стороны, крышку от бутылки немного сложно снять. Возможно, вам придется применить некоторую силу, чтобы открыть его, поэтому будьте осторожны, чтобы не сломать кусок.
Pros
Предлагается матовое чисто-белое покрытие
Работы по стали, железу, дереву, камню или бумаге
Быстросохнущая акриловая формула сохнет 15 минут, перекрашивание 5 минут
Подробные инструкции показывают, как добиться ровного покрытия
Запах не такой сильный, как у других аэрозольных красок
Минусы
Крышку от бутылки трудно снять
В целом, за исключением незначительной проблемы, этот продукт дает отличные результаты на различных материалах. Такое белоснежное покрытие может освежить вашу старую мебель.
10. Аэрозольная краска Seymour 16-841
Последняя запись в этом списке — краска для горячеоцинкованных поверхностей. Таким образом, аэрозольная краска Seymour 16-841 может помочь вам в различных задачах ретуширования морского оборудования, рейдов охраны или ограждений и т. д.
Мы можем использовать эту краску для гвоздей, болтов, шурупов и других инструментов с защитным цинковым покрытием. Когда эти предметы со временем подвергаются ржавчине и коррозии, им требуется дополнительный слой улучшенного цинка для обеспечения длительного использования. И этот продукт обеспечивает именно это, чтобы защитить их от внешних элементов.
Я ценю долговечность его покрытия, так как лично наблюдаю, как долговечное покрытие не теряет блеска спустя месяцы. Кроме того, после высыхания этот слой краски может сопротивляться растрескиванию, что идеально подходит для транспортных деталей.
Кроме того, он может относительно быстро сохнуть, что экономит мне много времени и сил даже при работе с крупными проектами. Вы можете подождать несколько минут, чтобы нанести еще одно покрытие, убедившись, что окончательный вид будет гладким и естественным.
Однако из-за проблем с доставкой некоторые покупатели не получили насадку или ручку. Таким образом, вы можете тщательно проверить его после распаковки, чтобы попросить замену, если это необходимо.
Pros
Предназначен для поверхностей с горячим цинкованием
Добавляет защитное цинковое покрытие для предотвращения ржавчины и коррозии
Обеспечивает прочное покрытие, устойчивое к растрескиванию и выцветанию
Быстро сохнет на ощупь для быстрого нанесения
Гладкий и естественный вид с несколькими покрытиями
Минусы
Проблемы с доставкой могут привести к отсутствию сопла или ручки
После большого опыта работы с продуктом я намерен купить еще, чтобы переделать забор из звеньев сетки для футбольных матчей моего малыша. Если вам также необходимо оцинкованное покрытие для металлических инструментов или мебели, я не могу больше рекомендовать этот продукт.
На что обратить внимание при покупке аэрозольной краски для ржавого металла
Чтобы инвестировать в лучшую краску для металла, предотвращающую ржавчину, нам необходимо рассмотреть несколько вариантов, отвечающих требованиям ваших проектов. Тем не менее, чтобы составить список конечных продуктов, мы должны учитывать такие факторы, как его типы, эффективность, совместимость, цвет и многое другое.
Вы должны выбрать краску, разработанную для работы с металлическими поверхностями. Предположим, вы собираетесь ретушировать различные предметы мебели в доме. Кроме того, было бы здорово, если бы краска совместима с другими материалами, такими как дерево, пластик, каменная кладка и т. д.
Кроме того, насадка-распылитель в баллончике должна быть проста в использовании. Мы не можем позволить себе грязное нанесение из-за забитого или неправильной формы наконечника. Кроме того, форсунки, работающие во всех направлениях, гарантируют отсутствие капель и скоплений.
Другим фактором, на который следует обратить внимание, является время высыхания краски. Большинство из нас предпочитает быстросохнущую формулу, для высыхания которой требуется от 15 до 30 минут. Если вы решите перекрасить грунтовку позже, не забудьте обратить внимание на время ожидания, когда она будет готова для следующих шагов.
Выбор надежной марки является важным советом, позволяющим быстро проверить высококачественную краску, пользующуюся доверием и используемую многими покупателями. Кроме того, существует множество цветовых вариантов, от стандартных до уникальных, а также выделяющихся, которые эти бренды представляют на рынке. Убедившись, что все его функции и функции соответствуют вашим потребностям, выбор красивого цвета может быть очень увлекательным.
Что произойдет, если я распылю краску на ржавчину
По правде говоря, вы можете распылить краску на ржавчину. Но рекомендуется предварительно подготовить поверхность с помощью наждачной бумаги или металлической щетки. Кроме того, вы можете использовать мыло и воду, чтобы удалить всю грязь, прилипшую к мебели или инструментам. Если вы сначала удалите рыхлую коррозию, поверхность будет чистой и гладкой для распыления краски.
Остановит закрашивание ржавчины
Да, когда вы используете лучшее средство от ржавчины для металлических деталей, оно остановит образование ржавчины и коррозии. Так как ржавчина довольно слабая, то когда вы замазываете все протечки на металлической поверхности защитной краской, это предотвратит воздействие коррозионной влаги и воздуха.
Как подготовить ржавый металл к покраске
Вам необходимо проверить, есть ли на металлических частях, требующих ретуширования, легкая или сильная ржавчина. Если он сильно заржавел, а не проволочной щеткой, вы можете использовать проволочное колесо на дрели, чтобы избавиться от стойкой грязи. Между тем, слегка ржавую поверхность можно сначала очистить водой с мылом и проволочной щеткой.
После этого вы можете использовать антикоррозийную грунтовку, которая очистит инструменты или мебель до голого металла. После завершения подготовки вы можете продолжить перекрашивание проектов в эстетических и защитных целях.
Заключение
После прочтения нашего списка рекомендуемой аэрозольной краски для ржавого металла вы, возможно, уже определились с выбором. Если нет, вы можете обратить внимание на другие доступные продукты, но обязательно ознакомьтесь с отзывами старых пользователей, чтобы увидеть, дают ли они отличные результаты. Помимо этой аэрозольной краски, вы можете обратиться к другим, таким как аэрозольная краска для гитары или аэрозольная краска для обуви.
Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.
Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin (Астон Мартин). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars (Эй-Си Карз) и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American (Шэлби Америкэн) со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.
Логотип Shelby украшал ряд знаменитых в Америке скоростных машин Кэролла Шэлби.
Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и «GT500», эти голоса практически не слышны.
Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra (Шэлби Америкэн Кобра), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.
Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.
Шэлби рядом с автомобилем Shelby Mustang GT350, на заднем плане — AC Cobra 427
Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America — «Клуб спортивных автомобилей Америки) и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.
Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым «поникарам», «резвым лошадкам» заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.
Рекламный девиз Ford Mustang гласил: «Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя». Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью
На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по «фордовским» годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные «крайслеровкие» изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин — теперь уже марки Dodge (Додж).
Shelby GT350 (Шэлби GT350) 1965-1970
Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang (Форд Мустанг). Большинство американских историков и любителей марки считают, что «GT350» — настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой «фордовской» модели.
Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra (Эй-Си Кобра) заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель — нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.
Shelby GT350 1966 г.
Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем — до 350 и, наконец, — до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.
Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.
На передней панели «GT350» заметно больше приборов, чем у базовой машины
Несмотря на то, что «GT350» был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 «GT350» первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz (Герц) заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.
Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к «гоночным дорожным автомобилям» привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.
Большую мощность двигателю обеспечивали 4-камерный карбюратор и клапаны с увеличенной высотой подъема
Рабочий объем двигателя «GT350» был увеличен в 1968 г. до 4941 см3, его мощность составила 250 или 350 л. с. (с наддувом). На следующий год двигатель «подрос» до 5765 см3 при мощности 290 л.с. «GT350» первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.
Машины Mustang от Shelby имели двойную полосу на кузове. Это один из автомобилей, заказанных прокатной фирмой Hertz
Характеристика (1965 г.)
Двигатель:
V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:
101,6×72,9 мм
Рабочий объем:
4727 см3
Максимальная мощность:
290 или 306 л.с.
Коробка передач:
4-ступенчатая механическая
Шасси:
на несущем кузове
Подвеска:
спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:
дисковые/барабанные
Кузов:
2-местный фастбек-купе
Максимальная скорость:
200 км/ч (306 л. с.)
Shelby GT500 (Шэлби GT5OO) 1967-1970
Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy (Гэлэкси), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.
Этот кабриолет «GT500» 1969 г. развивал максимальную скорость 193 км/ч
Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.
Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л. с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.
Shelby GT500 1967 г. был настоящим «мускулистым автомобилем», провоцирующим на очень быструю езду
К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель «GT500KR». Аббревиатура «KR» расшифровывается как «King of the Road» — «Король дорог». Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet (Кобра Джет) V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.
Плоская задняя часть кузова Shelby GT500 была решена в стиле Комма (Катт)
В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.
В 1968 модельном году было построено 1442 машины «GT500» и 1351 — «GT500KR», в 1969 г. — 1871, а зимой 1969-70 гг. — всего лишь 286 штук «GT500».
«Король дорог» «GT500KR» 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л.с.
Характеристика (1967 г.)
Двигатель:
V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:
107,4×101 мм
Рабочий объем:
7016 см3
Максимальная мощность:
400 л. с.
Коробка передач:
4-ступенчатая механическая
Шасси:
на несущем кузове
Подвеска:
спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:
дисковые/барабанные
Кузов:
4-местный фастбек-купе или кабриолет
Максимальная скорость:
193 км/ч
Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500
Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500
Главная
Каталог авто
Ford
Ford Shelby GT 500
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск
Все марки
Ford Shelby GT 500 — фото 1
Ford Shelby GT 500 — фото 2
Ford Shelby GT 500 — фото 3
Ford Shelby GT 500 — фото 4
Ford Shelby GT 500 — фото 5
Назад
Вперед
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Технические характеристики Ford Shelby GT 500
Модельный год
2007
Тип кузова
Купе
Длина, мм
4765
Ширина, мм
1877
Высота, мм
1384
Количество дверей
2
Количество мест
4
Объем багажника, л
348
Страна сборки
США
Модификации Ford Shelby GT 500
Ford Shelby GT 500 5.
4 AT
Максимальная скорость, км/ч
250
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
5408
Мощность, л.с. / оборотах
506/6000
Момент, Н·м / оборотах
650/4500
Расход комби, л на 100 км
—
Тип коробки передач
Автоматическая, 5 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Ford Shelby GT 500 5.4 AT 550 hp
Максимальная скорость, км/ч
250
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
5408
Мощность, л. с. / оборотах
550/6200
Момент, Н·м / оборотах
691/4500
Расход комби, л на 100 км
—
Тип коробки передач
Автоматическая, 5 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Ford Shelby GT 500 5.4 MT
Максимальная скорость, км/ч
250
Время разгона до 100 км/ч, сек
4.5
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
5408
Мощность, л.с. / оборотах
506/6000
Момент, Н·м / оборотах
650/4500
Расход комби, л на 100 км
16.0
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Ford Shelby GT 500 5.
4 MT 550 hp
Максимальная скорость, км/ч
250
Время разгона до 100 км/ч, сек
—
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
5408
Мощность, л.с. / оборотах
550/6200
Момент, Н·м / оборотах
691/4500
Расход комби, л на 100 км
—
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Ford Shelby GT 500 5.8 MT
Максимальная скорость, км/ч
320
Время разгона до 100 км/ч, сек
3.8
Двигатель
Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
5800
Мощность, л. с. / оборотах
662/6250
Момент, Н·м / оборотах
800/4000
Расход комби, л на 100 км
—
Тип коробки передач
Механическая, 6 передач
Привод
Задний
Показать все характеристики
Одноклассники Ford Shelby GT 500 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500
Ford Shelby GT 500, 2009 г
Машина не плохая. «Шелби» это «Шелби» и этим все сказано. В 2009 году началась наша история — я купил новый Ford Shelby GT 500. Из того что однозначно привлекло — это его формы. Настолько харизматичные и запоминающиеся, что невозможно остаться равнодушным. Салон у Ford Shelby GT 500 хоть и достаточно аскетичный, что, по сути, присуще всем «американцам», но, тем не менее, все равно очень удобный. Неплохая музыка и аудио оснащение. Динамика — не так плоха, чтобы заносить это в минусы (но хотя опять же с чем сравнивать), но и не блещет настолько, чтобы я пел этому дифирамбы. Хороший звук мотора — очень характерный и узнаваемый. «Мустанг» — одним словом. Из минусов Ford Shelby GT 500 — пресловутая управляемость, руление и маневренность. Все это оставляет желать лучшего. Как и включаемый с запозданием трекшн-контроль (специально переделано в данной модели) который делает небезопасной езду по мокрому асфальту или лужам.
Достоинства: внешний вид. Харизма. Мощь.
Недостатки: управляемость. Маневренность.
Александр, Санкт-Петербург
Ford Shelby GT 500, 2008 г
Машина не гоночная, и то, как она едет, оставляет желать лучшего. Но поездив на Ford Shelby GT 500 каждый день, понимаешь, зачем она сделана. Становится ясно то, что весь смысл этого автомобиля заключается не в сумасшедшем разгоне, и не в безумно точной управляемости, а скорее в сочетании разумной практичности и стиля. Хоть под капотом у него меньше 400 «лошадей», всё равно при нажатии на газ, появляются мурашки. Этому конечно способствует безумно приятный звук V8, который ещё вдобавок на выхлопе. А после того как я на Ford Shelby GT 500 проехал всю снежную зиму, я вообще влюбился в эту машину. И понимание того, что американцы делали его почти на все случаи жизни, стало очевидно. У меня такое чувство, что разработчики включали в задачи автомобиля такие вещи как: проезд через бетонные стены, перестрелки с полицией, уход от погони, и доставка в какую-нибудь далёкую страну. Не буду вдаваться в подробности в стиле: машина тяжёлая, кушает много, девочкам нравится. Говорить про минусы тоже особо не буду, отмечу только что зимой очень не хватало подогрева сидений. Есть претензия к задней подвеске, на дворе 21-й век, а «Фордовцы» всё ещё ставят на свою спортивную модель зависимую подвеску, хотя в ней есть и плюс, зимой для постоянной езды боком она была даже полезна. Но больше всего в Ford Shelby GT 500 мне не нравятся тормоза.
Недостатки: расход топлива. Зимой не хватает подогрева сидений. Тормоза.
Павел, Санкт-Петербург
Ford Shelby GT 500, 2012 г
Как и у многих фанатов классического американского автопрома мне всегда нравился «Мустанг» 1967 года или 1969 года. Очень долго занимался пустыми поисками классического «Мустанга» и даже в один момент хотел взять и купить один вариант и ездить на нем каждый день, но все-таки времена меняются, и машина становятся более комфортными и удобными, но теряют шарм и брутальность по сравнению с тем поколением. Было принято решение на семейном совете купить Ford Shelby GT 500. Вчера забрали машину от дилера в Чехии по продаже новых «американцев». И в первый день я накатал чуть больше 200 км и был полностью удовлетворен своим выбором. Всегда хотелось настоящей суровой машины, с которой нужно справиться. Плюсы у этой машины, конечно, в моторе и его ошеломительном звуке даже я б сказал реве. Коробка механическая достаточно короткая, сцепление тоже жестковато. Задний привод и прекрасная брутальная внешность. Автомобиль брался с целью дорабатывать и на Ford Shelby GT 500 у меня куча планов. Минусы в маленьком баке 60литров, сейчас у меня расход 19 л на 100 км и примерно хватает на 450-500 км (так пишет машина). Салон немного бедноват, хотя есть навигация и прочие атрибуты кроме подогрева сидений (у «рекароских» сидений нет подогрева, а у стандартных есть). Так как я пользуюсь подогревом сидений раз в году, я думаю, не буду страдать от этого.
Ну что тут можно сказать. Это совершенно случайная покупка, никогда всерьез не рассматривал приобретение Ford Shelby GT 500, хотя должен сказать, что американские авто мне всегда нравились визуально. В целом неплохой автомобиль, смотря, конечно, с чем сравнивать, так красивая, злая машина, но, конечно, из основных недостатков Ford Shelby GT 500 выделил бы: тормоза, управляемость, и традиционно для американских автомобилей отделка салона и шумоизоляция. Если не придираться ко всем этим моментам, в целом хороший автомобиль, который однозначно найдет своих почитателей в разных кругах автомобильного мира. Должен признать, что взгляды прохожих Ford Shelby GT 500 собирает гораздо больше, чем классический седан в тюнинге или тот же самый любимый «Эво» или «STi», хотя опять же сравнивать здесь эти автомобили неправильно, всегда есть разные машины и разные мнения.
Ford Shelby — высокотехнологичный вариант Ford Mustang, производимый Ford-ом с 1965 года. Shelby были серией Ford Mustang модифицированные компанией Carroll Shelby и продаваемых под маркой Shelby GT с логотипами Shelby Cobra. С 1968 года модель стала называться Shelby Cobra GT.
Ford помогал своими производственными мощностями для конкуренции с Corvette. В 2007 году, в след за представленным пятым поколением Ford Mustang, имя Shelby было возвращено для новых высокопроизводительных версий Mustang. На сегодняшний день есть два варианта Mustang от Shelby — GT500 и GT350, которые уже делятся на различные версии, комплектации. В частности, существует Shelby GT500, GT500KR (King of The Road — Король дороги) и некоторые другие варианты, которые отличаются тиражом, мощностью мотора, комплектацией. До недавнего времени GT550 производили только с компрессорным мотором, а теперь есть и атмосферная версия.
Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа
Все модели Ford
Сообщить об ошибке
Shelby American Inc.
> Транспортные средства
КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ
Текст/HTML
Быстрое меню транспортных средств Shelby
Шелби Мустанги
Shelby GT500SE Signature Edition
Shelby American выводит суперкар Shelby GT500SE последнего поколения на новый уровень. Как первый
Версия Carroll Shelby Signature Edition для этой модели, автомобиль отличается ослепительным стилем и остротой бритвы.
управляемость и дополнительные 40 лошадиных сил.
Shelby American выводит суперкар Shelby GT500SE последнего поколения на новый уровень. Как первый
Версия Carroll Shelby Signature Edition для этой модели, автомобиль отличается ослепительным стилем и остротой бритвы. управляемость и дополнительные 40 лошадиных сил.
• Система наддува Shelby by Whipple
• Выхлопная система Shelby by Borla с кошачьей спиной
• 20-дюймовые кованые алюминиевые диски Shelby
Shelby GT500CR Code Red
CODE RED — это гораздо больше, чем просто модернизация трансмиссии. Он также имеет широкофюзеляжный пакет с новыми колесами, шинами, осями, настройкой подвески, интерьером, значками, капотом из углеродного волокна и многим другим.
• Shelby by FHP Twin Turbo System
• Пакет управления двигателем MoTeC M150
• Диски Shelby Forged Aluminium
Shelby GT350SE Signature Edition
Shelby GT350 1965 года был первым автомобилем на базе Mustang, созданным Shelby American и Ford Motor Company.
вместе. Чтобы отпраздновать 55-летие сотрудничества, Shelby American создала Carroll Shelby Signature. Редакция версии Shelby GT350 и Shelby GT350R 9 2015-2020 гг.0003
Super Snake — это 825 прекрасно настроенных лошадей с первоклассными характеристиками Shelby. Со спидстером ограниченной серии
вариант, это редкое сочетание гладкой элегантности и американского мускулистого мужества.
• Нагнетатель мощностью 825 л.с.
• Выхлопная система Shelby by Borla
• 20-дюймовые кованые алюминиевые диски Shelby
Shelby GT
Shelby GT вернулся и стал еще доступнее! Он также может похвастаться максимальной настройкой,
включая дополнительную версию Shelby GT S / C мощностью 700+ лошадиных сил.
• Глубокий вытяжной колпак Shelby GT
• Колеса Shelby 20″, в шахматном порядке
• Выхлопная система Shelby by Borla с кошачьей спиной
• Пружины и стабилизаторы Ford Performance
Shelby Wide Body
Shelby Wide Body — это отдельная сборка, а также опция для автомобилей CSM Shelby 2005 года и позже.
Пакет предназначен для максимального повышения производительности Ford Mustang, что позволяет увеличить ширину колеи автомобиля.
со всеми необходимыми системами подвески и торможения, чтобы сбалансировать пакет.
• 20-дюймовые кованые алюминиевые диски Shelby
Shelby GT500H Аренда автомобиля Hertz
Получите заряд адреналина. Приглашаем вас сесть за руль нового Ford, выпущенного ограниченным тиражом.
Мустанг Шелби GT500-H. Эти знаковые произведения Америки будут доступны только в избранных местах.
этим летом.
• Система нагнетателя Shelby by Whipple
• Капюшон Shelby из углеродного волокна
• Выхлопная система Shelby by Borla
• 20-дюймовые кованые алюминиевые диски Shelby
Прокатный автомобиль Shelby GT-H Hertz
Дайте волю настоящей легенде. и погрузитесь в поездку, чтобы помнить. Укажите пункт назначения,
используйте силу и почувствуйте острые ощущения в глубине души. Пойдем!
• Глубокий вытяжной колпак Shelby GT
• Колеса Shelby 20″, в шахматном порядке
• Выхлопная система Shelby by Borla с кошачьей спиной
Шелби Траки
Shelby F-150 Super Snake Sport
Совершенно новая регулируемая система подвески опускает Super Snake sport и надежно прижимает мускулистый грузовик к асфальту.
• Система нагнетателя мощностью 775 л.с., разработанная Shelby*
Абсолютно новый Shelby F-150 2021 года предлагает прочные возможности, необходимые для приключений на открытом воздухе, и изысканность для ночного отдыха в городе
• Система нагнетателя мощностью 775 л.с., разработанная Shelby*
• Подвесная система Shelby by FOX
• 22-дюймовые легкосплавные диски SHELBY
• Внедорожные шины 2BFG KO2 35/12,50R22
Shelby Raptor
Shelby American с гордостью представляет новейшее поколение Shelby Ford F-150 Raptor, самый совершенный внедорожник из всех, что мы когда-либо предлагали.
• Повышение производительности SHELBY Ecoboost
• Выхлопная система SHELBY с улучшенными характеристиками
• 18-дюймовые легкосплавные диски SHELBY Raptor
• 37-дюймовые шины для бездорожья BFG KM3
Shelby F-250 Super Baja
Благодаря сочетанию невероятного 6,7-литрового турбодизеля Ford Power Stroke®, развивающего 1050 фунт-фут. крутящего момента с усовершенствованной системой подвески Shelby для бездорожья, этот грузовик весом в три четверти тонны обеспечивает серьезные внедорожные качества с лучшей в своем классе тяговой силой
• Система подвески Shelby by FOX Performance
• 18-дюймовые нестандартные колеса Shelby
• Шины BFG KM3 37 дюймов
>
Шелби Кобры
Shelby 427 Cobra — CSX6000
Большой блок Shelby Cobra многие считают самым культовым американским спортивным автомобилем в истории. Когда GM начала работать над новым большим блоком Corvette, а Ferrari увеличила мощность двигателей GTO с двигателем V12, Шелби и Ford Motor Company решили втиснуть мощный двигатель 427 FE в Cobra.
• Стекловолокно ручной укладки Shelby или алюминий ручной формовки
Shelby 289 FIA Cobra — CSX7000
С момента создания компактного блока Cobra Кэрролл Шелби намеревался построить гоночную версию своего легкого родстера; его окончательной итерацией стал родстер 289 FIA.
• Стекловолокно ручной укладки Shelby или алюминий ручной формовки
• Стальная рама DOM диаметром 3 дюйма
• Верхний поперечный лист с нижними рычагами, независимая передняя и задняя подвеска
Шелби 289 Стрит Кобра — CSX8000
В 1962 году Кэрролл Шелби, один из величайших автогонщиков Америки, начал новую главу в своей легендарной карьере на легендарном спортивном автомобиле Cobra. Часть «ДНК» этого спортивного автомобиля является частью каждого последующего автомобиля Shelby.
• Стекловолокно ручной укладки Shelby или алюминий ручной формовки
• Стальная рама DOM диаметром 3 дюйма
Shelby Daytona Coupe — CSX9000
В то время как родстеры Cobra доминировали на узких дорожных трассах Соединенных Штатов, им не хватало аэродинамики для высокоскоростных европейских трасс, таких как Ле-Ман. В 1964 года Кэрролл Шелби попросил Питера Брока и Кена Майлза разработать купе-версию Cobra, чтобы конкурировать с Ferrari, Aston Martin и Jaguar.
• Shelby ручной укладки из стекловолокна или алюминия ручной работы
GT40 Shelby Edition
В 1965 году Генри Форд II обратился к Кэрроллу Шелби с просьбой помочь синему овалу победить Ferrari на крупнейшей мировой арене — 24 часа Ле-Мана. И они выиграли, Форд и Шелби объединились для победы 1-2-3 в гонке 1966 года и в общем зачете «W» четыре года подряд (1966-1969).
• Тормоза Wilwood
• Оригинальные 15-дюймовые приводные колеса Halibrand со штифтами
• Полностью кожаный салон
«Diamond Edition» Carbon Fibre Shelby Cobra
Построенный как гоночный автомобиль, только 10 ограниченных гоночных автомобилей «Diamond Edition» 1965 года с кузовом из углеродного волокна Shelby будут доступны для распространения по всему миру.
• Двигатель Coyote 3-го поколения мощностью 800 л.с.
• 6-ступенчатая коробка передач Magnum T56
• Ковшеобразные сиденья с высокой спинкой
• Колеса Forgeline
• 6-поршневые тормоза Wilwood
Наследие Фордов
OVC 1965 GT350R
OVC начинается с Ford Mustang Fastback 1965 года, который превращает этот пони-кар в доминирующего гоночного автомобиля, оснащенного двигателем, подготовленным для соревнований.
• Чугунный или алюминиевый двигатель, подготовленный для соревнований, от Carroll Shelby Engine Company
• Колеса с крутящим моментом 15 x 7 дюймов
Концептуальные автомобили Shelby
Концепт-кар Shelby Mustang Mach E
Ford Motor Company и Shelby American совместно создали потрясающий высокопроизводительный концептуальный автомобиль на базе инновационной платформы Ford Mustang Mach-E GT.
• Корпуса Shelby by Extremis из углеродного волокна с добавлением графена
• Кожаные сиденья Custom Shelby by RECARO
Shelby GT500 Dragon Snake Concept
Представленный Ford Motor Company на выставке SEMA 2019 в Лас-Вегасе Shelby GT500 Dragon Snake представляет собой современный взгляд на проверенную философию Shelby. В 1960-х годах Shelby American предложила гоночную версию Shelby Cobra под названием «Dragonsnake».
• Нагнетатель Ford Performance 710HP
• Экстремальное охлаждение Shelby
• Компоненты кузова, разработанные Shelby:
Shelby American Inc. > История
Шелби
КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ
Галерея EasyDNN
Текст/HTML
Текст/HTML
БРЕНД ИЗ ИСТОРИИ!
ПРОВЕРЬТЕ ЭТИ КНИГИ
ПРАЗДНУЙТЕ ИСТОРИЮ!
НАЙДИТЕ РЕГИОНАЛЬНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ РЯДОМ С ВАМИ
ПРИКАСАЙТЕСЬ К ИСТОРИИ!
ПОСЕТИТЕ ЦЕНТР НАСЛЕДИЯ ШЕЛБИ
Текст/HTML
Кэрролл Шелби и
Shelby American
1923-1951 Кэрролл Шелби «Ранние дни
1952-1960 Кэрролл Шелби».
1982-1989 Годы Dodge
1990-настоящее время The Carroll Shelby Foundation
2005-2012 The Modern Pony Wars
2013-Now Business isHT 40 Text 490 Performance 6
1923-1951
Ранние годы Кэрролла Шелби
Кэрролл Холл Шелби родился в 1923 году в Лисбурге, Восточный Техас. В детстве он иногда сопровождал своего отца из США. Почтовый работник в пути. У него была сестра Лула, которая была на три года моложе Кэрролла. Интерес Шелби к автомобилям проявился в юном возрасте. Он не мог дождаться, когда у него появится машина, и к 15 годам он уже водил двухдверный седан Ford своего отца и ухаживал за ним.
После окончания средней школы Кэрролл Шелби поступил на службу в армейский авиационный корпус в 1942. Вскоре он заработал крылья и получил звание второго лейтенанта. Во время Второй мировой войны в авиакорпусе было принято оставлять лучших пилотов в США для обучения других. Хотя Шелби просил об этом, он никогда не вступал в бой. Его любимым самолетом был бомбардировщик B-26, потому что он был быстрее по прямой, чем любые японские, немецкие или итальянские истребители, произведенные во время войны.
Кэрролл Шелби с отцовским Фордом
Кэрроллу не терпелось научиться водить машину и завести собственную машину. Когда ему было 15, он провел так много времени с седаном Ford своего отца, что думал об этой машине как о своей.
Младший лейтенант Кэрролл Шелби
Когда началась Вторая мировая война, Кэрролл поступил на службу в армейский авиационный корпус. После окончания летной школы в звании младшего лейтенанта в 1942 году Шелби летал на различных самолетах. Во время своей службы ему было поручено летать на нескольких бомбардировщиках, включая B-18, B-25 Mitchells, B-26 Marauders, B-17 Flying Fortress и, наконец, Super Fortress B-29.
1942 Армейский авиакорпус
Кэрролл Шелби (второй слева) с некоторыми из его приятелей из армейского авиакорпуса. Шелби провел три года на службе у своей страны и был размещен на нескольких базах, в том числе в Техасе и Колорадо. Он был отозван в 1945, когда война закончилась.
Текст/HTML
1952-1960
Кэрролл Шелби, водитель
Когда Вторая мировая война закончилась, Кэрролл уволился из армейской авиации. Он открыл множество предприятий, но Шелби действительно нуждался в скорости. Выиграв свою первую гонку в 1952 году на MG-TC, его карьера в шоссейных гонках пошла в гору. Вскоре Шелби уже водил спортивные гоночные автомобили «Феррари» и «Мазерати». Он выиграл 12 гонок за два года. Впечатленный его водительскими талантами, Шелби был приглашен присоединиться к заводской команде Aston Martin в 1919 году.54
Пик водительской карьеры Шелби пришелся на 1959 год, когда он выиграл жемчужину международных гонок спортивных автомобилей — «24 часа Ле-Мана» за рулем Aston Martin. Болезнь сердца заставила Шелби уйти из гонок в 1960 году.
Шелби выигрывает свою первую гонку на MG-TC
В 1952 году Кэрролл Шелби нашел способ утолить свою страсть к скорости в шоссейных гонках. В своей первой гонке за рулем MG-TC Шелби выиграл классы MG и серийных автомобилей на гонке в Техасе.
Семья Кэрролла Шелби в начале 1950-х
Семья Кэрролла — дочь Шэрон, жена Жанна и сыновья Патрик (слева) и Майкл (справа) ценили все гонки и трофеи, которые он выиграл в 1952 и 1953 годах. В те ранние годы Шелби зарекомендовал себя как многообещающий гонщик с двенадцатью победами. Это было только начало того, что должно было стать блестящей международной гоночной карьерой.
1956 С 857S Ferrari Джона Эдгара
В середине и конце 19В 50-х годах Кэрролл Шелби водил множество спортивных автомобилей, в том числе этот 857S Ferrari богатого спортсмена Джона Эдгара. Шелби также продемонстрировал свои значительные таланты за рулем значительного числа других ведущих спортивных автомобилей того времени, включая Maserati, Jaguar и Aston Martin. Он выиграл гонки от Риверсайда, Калифорния, до Сильверстоуна, Англия, и до Ле-Мана, Франция.
Текст/HTML
1961-1964
Cobra годы
За свою международную гоночную карьеру Кэрролл Шелби водил самые быстрые и дорогие спортивные автомобили того времени. Несмотря на очевидную скорость, Ferrari, Maserati, Aston Martin и Jaguar были очень дорогими и имели очень сложные двигатели.
Шелби впечатлила скорость этих спортивных автомобилей, но не ненадежные двигатели, которые требовали постоянного обслуживания и ремонта. Имея в виду эту идею, он задался вопросом, почему никто в Соединенных Штатах не построил спортивный автомобиль с европейской управляемостью и балансировкой с американским двигателем V-8, который можно было бы легко обслуживать в любом автосалоне или независимом гараже. Он начал думать о создании такого спортивного автомобиля и продаже его вдвое дешевле, чем у европейских марок. Во сне он придумал название своей машине «Кобра».
Идея Кэрролла Шелби воплотилась в реальность, когда он узнал, что компания AC Cars в Великобритании потеряла поставщика двигателей для своего спортивного автомобиля Bristol. Шелби связался с AC Cars и рассказал им о своей идее. Они были полны энтузиазма и посоветовали ему вернуться, когда у него появится производитель двигателей.
Шелби предложил свой спортивный автомобиль компании Ford Motor Company, которой понравилась идея предложить спортивный автомобиль, который мог бы конкурировать с Chevrolet Corvette. Кэрролл, всегда гонщик, объяснил свое стремление участвовать в гонках на Cobra против Corvette в США и против Ferrari в Европе. Он хотел выиграть чемпионат мира среди производителей GT, который с самого начала был исключительной собственностью Ferrari.
В 1962 году Шелби создал Shelby American, новую компанию по производству автомобилей в Калифорнии. Cobra, оснащенная двигателем Ford 260, а затем и двигателем объемом 289 кубических дюймов, имела успех у дилеров Ford и на гоночных трассах по всему миру.
«Кобры» доминировали над корветами в Северной Америке, выигрывая гонки от побережья до побережья. 4 июля 1965 года Cobra (в виде родстера и купе) выиграла чемпионат мира среди производителей GT, поскольку команда уверенно победила Ferrari. Shelby American — единственный американский производитель автомобилей, выигравший престижный чемпионат ни до, ни после.
Кэрролл Шелби в первой Cobra
Кэрролл Шелби изображен в первой построенной Cobra, CSX2000. Чтобы вызвать интерес, Шелби продемонстрировала Cobra различными способами, в том числе в нескольких журнальных статьях и заняла первое место на выставке Ford Motor Company на Нью-Йоркском автосалоне 1962 года.
Кобры доминируют на гоночных трассах Америки
Кэрролл Шелби гордо стоит с тремя своими кобрами. Родстеры Cobra 289 превзошли своего основного конкурента, Chevrolet Corvette, по всей Америке, создав сильный имидж бренда Cobra и Shelby American.
Чемпион мира Daytona Coupe
Чтобы победить Ferrari на очень быстрых европейских гоночных трассах, Shelby American нуждалась в более аэродинамической Cobra. Американский сотрудник Shelby Питер Брок спроектировал кузов купе. Cobra Coupe дебютировала на Daytona International Raceway, и пресса назвала его «Daytona Coupe».
За годы участия в гонках Daytona Coupe доказала, что это именно та машина, в которой Shelby American нуждалась, чтобы победить ранее доминирующую модель 250 GTO от Ferrari. 4 июля 1965 года Cobra Daytona Coupe помогла Shelby American выиграть чемпионат мира среди производителей GT.
Текст/HTML
1974-1981
Годы выхода на пенсию
Когда Ford Motor Company взяла на себя производство автомобилей Shelby в 1968 году, автомобили еще больше отошли от спортивного автомобиля Shelby American. В январе 1970 года Кэрролл Шелби ушел из автомобильного и гоночного бизнеса. Тематическая статья в журнале Road & Track в то время объясняла историю легендарной карьеры Кэрролла Шелби, особенно в сегменте автомобилестроения. Статья называлась Легенда прощается .
Хотя Шелби могла уйти из автомобильного бизнеса, вряд ли это было прощание.
В начале 1970-х Кэрролл Шелби ездил в Африку примерно на девять месяцев каждый год. Он исследовал множество мест и перезарядил свои «батареи» после долгого десятилетия гонок и создания мощных автомобилей.
Кэрролл был фанатом чили. В 1967 году он был одним из основателей первого в мире чемпионата Chili Cook-off, который проходил в Терлингуа, штат Техас. В 1972 года, Шелби запустил свой Original Texas Brand Chili Mix к удовольствию ценителей чили во всем мире. Это был огромный успех по всей стране.
В 1971 году Шелби основал компанию Shelby Wheel Company в Гардене, Калифорния. Компания производила и продавала специальные колеса послепродажного обслуживания.
Кэрролл за рабочим столом
Несмотря на то, что Кэрролл Шелби «ушел на пенсию» из автомобильного бизнеса, он не ушел из делового мира. В 1970-х Шелби расширил своего дистрибьютора Goodyear Tire, снабжая все больше и больше гонщиков новейшими шинами Goodyear. Он также основал компанию Shelby Wheel Company, которая производила высокопроизводительные колеса для различных транспортных средств.
Во время своих частых поездок в техасский город-призрак Терлингуа, штат Техас, Шелби и его друзья придумали уникальное кулинарное блюдо с чили. Международный чемпионат Терлингуа по чили. Собственный рецепт чили Кэрролла стал настолько популярным, что он создал новую компанию для Carroll Shelby Chili. В течение года Carroll Shelby Chili продавался в магазинах от побережья до побережья.
Изучение Африки
После целой жизни, посвященной гонкам и созданию всемирно известных спортивных автомобилей, Кэрролл Шелби решил взять отпуск и отправиться в Африку, чтобы исследовать, отдыхать и наслаждаться разнообразными ландшафтами и животными этого континента. Это было спокойное время для Шелби, который освежился и начал думать о создании новых и захватывающих предприятий.
Кэрролл Шелби на своем ранчо
Кэрролл Шелби любил проводить время на своем ранчо в Питтсбурге, штат Техас. Здесь, в Восточном Техасе, он мог наслаждаться своими лошадьми, выращивать мясной скот Кобе и отдыхать со своей семьей. Он особенно надеялся провести время со своими внуками вдали от суровой деловой активности, которая поглотила его жизнь.
Текст/HTML
1990-настоящее время
Фонд Кэрролла Шелби
Будучи реципиентом трансплантата сердца, Кэрролл Шелби понимала стресс и беспокойство, испытываемые в ожидании жизнеспособного донорского органа. В 1919 году он основал Детский фонд Кэрролла Шелби.91, чтобы помочь детям в подобных опасных для жизни ситуациях. Это благотворительное предприятие было основным направлением жизни Кэрролла Шелби. Позже название организации было изменено на Carroll Shelby Foundation (благотворительная организация 501 (c) 3), поскольку ее миссия расширилась за счет поддержки организаций, оказывающих медицинскую помощь, и финансирования стипендий, Shelby Automotive Foundation и программ, связанных с автомобильным образованием.
Поделись своей жизнью
Когда вы жертвуете свои органы, вы даете кому-то шанс на жизнь. Ваша приверженность донорству органов и тканей может спасти жизни. Кэррол Шелби ждал годы, прежде чем ему сделали пересадку сердца. Он также хорошо знал о проблемах и расходах, связанных с операцией на сердце, а также о часто длительном процессе поиска подходящего донорского органа. Фонд Кэрролла Шелби занимается распространением информации о донорстве органов и тканей. Следуйте примеру Фонда, поделившись своим решением со своей семьей прямо сейчас.
Помощь нуждающимся детям
Фонд Кэрролла Шелби помог многим подросткам пройти серьезные операции на коронарных артериях и помог благотворительным организациям и детям во всем мире собрать деньги для собственных кампаний по сбору средств. В дополнение к предоставлению стартового денежного финансирования для запуска программ и объектов здравоохранения; Фонд Кэрролла Шелби также предоставляет гранты организациям, проводящим исследования в области коронарной хирургии и управления трансплантацией органов.
Действия в пользу фонда
С момента своего основания Фонд Кэрролла Шелби помог многочисленным детям, столкнувшимся с опасными для жизни заболеваниями, и сделал пожертвования в педиатрические больницы.
Большинство мероприятий и мероприятий, связанных с Шелби, дают возможность сделать пожертвование в Фонд Кэрролла Шелби. Есть несколько способов сделать пожертвование.
Текст/HTML
2005-2012
The Modern Ponycar Wars
Shelby Snake и большой Blue Oval снова объединились для создания быстрых автомобилей после выпуска мощного нового Mustang в ретро-стиле в 2005 году.
Компания Shelby начала производство ряда специальных высокопроизводительных автомобилей Mustang, каждый из которых имеет свою индивидуальность и предназначение, но в каждом из которых чувствуется безошибочная душа Shelby. Экономичный CS6 привел к CS8. В 2006 году Shelby и Hertz воссоединились для празднования 40-летнего юбилея Hertz Shelby, GT-H и еще одного раунда проката Shelby’s в 2007 году. Автомобили Hertz оказались настолько популярными, что публика требовала версии, результатом которой стал Shelby GT. На самом деле именно Shelby GT подстегнул производство Shelby, поскольку это были автомобили до титула, которые продавались через дилеров Ford и производились в больших количествах.
Когда в 2007 году появился Ford Shelby GT500 с наддувом, компания Shelby Automobiles была к этому готова. Тесно сотрудничая с Ford Motor Company, обе компании предлагали GT500KR через дилеров Ford, а версию GT500 Super Snake можно было приобрести непосредственно у Shelby. Был представлен Shelby 1000 с еще большей мощностью и возможностями. В 2011 году компания Shelby American вернула к жизни Shelby GT350 с новым 5,0-литровым двигателем V8. Впервые с 1970 модельного года были доступны как Shelby GT500, так и GT350.
Черное и золотое возрождение
Спустя сорок лет после того, как они впервые объединились, Shelby American и Hertz Corporation воссоединились, чтобы создать новую серию прокатных автомобилей Shelby, GT-H. С пакетом Ford Racing Handling Pack, 25 дополнительными лошадьми по сравнению со стандартным Mustang GT и уникальным стилем Shelby GT-H скрасил множество деловых поездок и отпусков. Успех GT-H привел непосредственно к созданию Shelby GT Mustang.
Партнерство для Power
Shelby American инвестирует много ресурсов в исследования и разработки для разработки собственных деталей, а также работает с такими партнерами, как Ford Racing, для разработки уникальных продуктов для каталога Shelby Performance Parts. На протяжении многих лет Shelby American сотрудничает с некоторыми из крупнейших компаний на рынке послепродажного обслуживания автомобилей.
Возрождение Мустанга
Mustang GT 2005 года оказался идеальным автомобилем для запуска нового поколения Shelby Mustang. С его классическим, чистым внешним видом Mustang, интерьером в стиле ретро и прочной архитектурой V-8 RWD, он созрел для инъекции производительности Shelby.
Текст/HTML
С 2013 г.
по настоящее время ЭФФЕКТИВНОСТЬ – НАШ БИЗНЕС
Шелби не зря ассоциируется с Ford Mustang. Современная эпоха в Shelby American породила множество мощных быстрых Мустангов. Но сегодня модельный ряд Shelby расширился и теперь включает в себя самые популярные грузовики на планете, такие как Shelby Raptor, Shelby F-150, Shelby F-150 Super Snake и Shelby F-250 Diesel. Подразделение Shelby Performance Parts процветает, а команда Team Shelby превратилась в обязательный клуб, объединяющий поклонников Shelby с помощью веселых мероприятий, шоу и форумов.
Shelby American переехала в свою нынешнюю штаб-квартиру недалеко от Лас-Вегас-Стрип в конце 2013 года. Сегодня Shelby American — это гораздо больше, чем просто производственное предприятие. Он стал местом назначения с центром наследия и коллекцией автомобилей, ради которого стоит съездить в Вегас.
Кэрролл Шелби скончался 11 мая 2012 года. Однако он прожил достаточно долго, чтобы привести свою одноименную компанию в светлое будущее.
В нашем техцентре Вы можете осуществить покраску колесных арок без потери дилерской гарантии!
WhatsApp
Viber
Telegram
В нашем автосервисе выполняется покраска арок автомобиля любой марки. У нас имеется все необходимое оборудование, а наши мастера — это опытные специалисты. Они знают все тонкости и нюансы этого дела.
Подготовка авто к покраске колесных арок
Самая трудоемкая часть процесса и долгая именно подготовительная. Она включает целый ряд обязательных работ для получения безупречного в плане качества результата:
Мойка и очистка колесных арок;
Удаление слоя краски;
Обезжиривание загрязнений, имеющих органическую природу: смазки, битум и т.п.;
Ремонт данного элемента;
Зачистка дефектов и шлифовальные работы;
Удаление ржавчины посредством материалов с абразивными свойствами;
Нанесение модификатора после избавления от ржавчины пораженных коррозией участков;
Точечное приваривание заплаток, если возникли сквозные отверстия;
Грунтование с последующей шлифовкой;
Промывание и обезжиривание после грамотной шлифовки;
Обработка автогерметиком для кузовных работ всех швов и стыков там, где есть соединения с аркой крыла и порога;
Обработка арок антикоррозийными и антигравийными составами. Обработка невидимых снаружи частей арки также производится.
Оборудование, инструменты и материалы для окрашивания колесных арок
Для покраски колесных арок вам понадобятся:
Материалы с абразивными свойствами: полировочные круги для шлифовальной машиной, шкурка с разным диаметром зерна;
Специальная шпатлевка из 2 компонентов для кузовных работ;
Шпатели из резины и металла;
Специализированные авто грунтовки;
Пасты для полировочных работ;
Растворители и жидкости для процедуры обезжиривания;
Машинка для шлифования;
Электродрель, укомплектованная мягкими и жесткими насадками;
Маленький компрессор;
Бумага для обозначения обклейки границ ремонтной зоны и предупреждения попадания брызг красящего состава на поверхности, не подлежащие окраске;
Изолента;
Малярный скотч.
Наносим антигравийный состав
До процедуры грунтования и окрашивания колесных арок рекомендуем обработать их поверхности антигравийным составом и эпоксидным грунтом с антикоррозионными свойствами. Особенно это важно для колесных ниш, где риск повреждений и появления ржавчины неоправданно велик.
Лучше остановить выбор на аэрозольной форме нанесения. Так вы гарантированно получите тонкую пленку на поверхностях с повышенными антикоррозийными свойствами.
Финишная покраска колесных арок
Разбавьте автомобильную основную краску отвердителем. Пропорции можно найти на заводской упаковке. После добавьте растворитель, чтобы получить нужною густоту красящего состава. После чего залейте в краскопульт и аккуратно нанесите на поверхности колесных арок.
Советы от мастера
Во время покраски рука, что держит краскопульт, должна двигаться строго параллельно той поверхности, куда распыляется краска.
Качественную покраску задних и передних арок крыла гарантирует перпендикулярность инструмента к поверхности. Расстояния для работы должно составлять от 15 до 20 мм.
Окрашивание всегда делается в несколько проходов. Каждый последующий обязательно должен наполовину перекрывать предыдущий.
Итоговое покрытие наносится в 2-3 слоя, ни больше, ни меньше. Требуется просушка и качественное высыхание каждого из слоев перед нанесением следующего.
Если возникли налипшая пыль, потеки, шагрень, то вам помогу шлифовка с последующей полировкой.
Удаляйте малярный скотч и изоленту до того, как автомобильная краска полностью высохнет. Так вы избежите такой неприятной проблемы, как контур рваного типа, если вы специально не стремитесь получить такой эффект в качестве декора;
Методика идеальна как для полной перекраски авто, так и для локальных работ.
Узнать стоимость цены на покраску колесных арок вы можете на нашем сайте в форме обратной связи или по телефону у нашего менеджера. Звоните нам, мы готовы ответить вам в любое время в течении рабочего дня.
Узнать стоимость ремонта
Наши преимущества
Наши контакты
Москва
м. Селигерская ул. Дубнинская д. 83А пн-пт: c 10:00 до 21:00 сб-вс: с 11:00 до 19:00
Особенности подготовки к покраске пластиковых арок
Как повысить адгезию ЛКП с пластиком
Какую шпаклевку лучше использовать
Восстановление ЛКП стальных арок крыльев
Как обеспечить защиту от коррозии
Варианты покраски арок
Особенности подготовки к покраске пластиковых арок
Пластиковые кузовные элементы в последнее время существенно потеснили традиционную для автомобилестроения сталь. Дешевле, легче, полимеры не боятся коррозии. Практически идеальный материал, если на машине установлена качественная деталь. Но не обошлось и без ложки дегтя.
Надо признать, что ни по прочностным характеристикам, ни по устойчивости к истиранию краски, пластиковые крылья не отличаются выдающимися качествами. Особенно часто страдают именно арки крыльев. Достаточно небольшого потока гравия, вылетевшего из-под колес, и внешний вид кромки арки будет испорчен. Конечно, ржавчина таким поврежденным участкам не грозит, но эстетики также не добавит.
В основном проблема такой низкой устойчивости к повреждениям характерна для ноунейм кузовных элементов, заполонивших отечественный рынок. Основные причины — несоблюдение технологии окрашивания, применение не соответствующих по характеристикам расходных материалов в заводских условиях. И это вполне понятно, ведь снижение себестоимости детали — одна из основных задач производителя.
Как повысить адгезию ЛКП с пластиком
К покраске пластиковых кузовных деталей, в том числе и колесных арок, нужно подходить с особой ответственностью и вниманием. Особенности самого материала, причем характерные практически для всех видов полимеров, используемых при производстве кузовных деталей, диктуют определенные правила подготовки к окраске.
Главная проблема — низкие адгезионные свойства пластика. Если говорить просто — к такой поверхности плохо прилипает грунтовка, шпаклевка, да и сама краска. Нередко можно встретить машины, у которых с арок, крыльев, бамперов краска слазит слоями. Причем не только краска, но и предыдущие подготовительные слои. Из опыта выделим следующие дефекты ЛКП, возникающие именно из-за плохой адгезии:
При установке нового кузовного элемента покраска была выполнена непосредственно на транспортный грунт, который служит исключительно для защиты пластика во время перевозки. В результате краска и лак сходят с этой грунтовкой, оголяя пластиковую кромку арки крыла. Есть такое правило — не уверен в качестве грунта, краски (если монтируется деталь с разборки), удаляйте эти покрытия без сожалений. Лучше потратить несколько больше времени и средств, чем перекрашивать арку буквально через пару месяцев.
Зачастую покраска сопряжена с сопутствующим ремонтом пластика. Трещины, глубокие вмятины на арках — не редкость. Чтобы обеспечить надежность контакта последующих слоев с основой, пластиковую поверхность необходимо тщательно зачистить. Существует мнение, что со временем полимер теряет свои свойства под воздействием окружающих факторов. Поэтому слой пластика, непосредственно контактировавший с воздухом нужно удалить.
Пластиковые кузовные элементы изготавливают путем формовки или литья под давлением. При этом чтобы обеспечить разделение исходной матрицы и детали, требуется применение специальных разделительных слоев. В этом качестве используют силикон, воск, другие материалы, процентное содержание которых достигает 3–5% в общей массе полимера. Причем такие составы довольно легко впитываются в поверхность и со временем выступают на поверхность детали. А это становится причиной отслоения краски. Решают проблему несколькими способами — выпариванием, обработкой открытым пламенем газовой горелкой, тщательным обезжириванием.
Структура большинства пластиков такова, что даже перечисленные способы могут не дать желаемого эффекта. В этом случае поможет специальный грунт активатор адгезии. В результате химической реакции с основой он позволяет сформировать слой, на котором надежно будут держаться последующие подготовительные материалы. Обязательно использование такого праймера для обработки оголенных участков пластика, а вот старую краску вполне можно закрыть стандартным наполняющим грунтом, предназначенным для работы с полимерами.
Именно решение задачи по увеличению адгезии позволяет обеспечить надежное сцепление полимерной арки со шпаклевкой и краской. Более 80% дефектов ЛКП связаны с нарушением технологии работ на этом этапе.
Какую шпаклевку лучше использовать
Подбор расходных материалов — еще один важный этап в подготовке к покраске арок. Пластик отличается от металла коэффициентом температурного расширения, увеличенной эластичностью. Поэтому, если использовать шпаклевку и краску, не соответствующую по этим показателям, это станет причиной растрескивания и последующего разрушения покрытия. Даже на качественно подготовленной поверхности такое ЛКП прослужит недолго.
Обратим внимание на следующие моменты:
Грунт — обязательно использовать праймер и наполняющую грунтовку, предназначенную именно для полимерных материалов.
Шпаклевка — особая тема. Лучше всего ее вообще не использовать или по максимуму уменьшить толщину наносимых слоев. Чем меньше на арке шпаклевки, тем больше прослужит покрытие. Лучший выбор — полиэфирные составы со специальными добавками, соответствующими структуре основного материала. Отличаются повышенной эластичностью, не потеряв при этом своей механической прочности. Обладают мелкодисперсной структурой, что существенно упрощает последующую зачистку и шлифовку перед покраской. Обращаем внимание — полиэфирные шпаклевки нельзя наносить на реактивный (травящий) грунт, забудьте об этом материале при работе с пластиком. Тем более что нужды в применении такой грунтовки нет никакой.
Краска — лучше всего использовать составы, предназначенные для окраски полимерных поверхностей. Это опять же связано с необходимостью максимально сблизить эксплуатационные характеристики материалов. Выходом может послужить добавление в стандартные автоэмали специальных пластификаторов. Но в этом случае особое внимание требуется уделить соответствию концентрации вносимых добавок с учетом особенностей материалов.
Выбирая комплекс расходников, следует отдавать предпочтение продукции одного производителя. Это поможет избежать несовместимости отдельных слоев ЛКП, которая зачастую становится причиной появления дефектов покрытия.
Восстановление ЛКП стальных арок крыльев
При ремонте и покраске металлических колесных арок основное внимание следует уделять защите от коррозии. Именно появление рыжиков становится причиной разрушения ЛКП. Причем подобная проблема характерна для машин различных классов. Свою роль играют и несоблюдение технологии на производстве, и состояние наших трасс, и применение химии дорожниками.
В большинстве случаев покраска арок будет сопряжена с ремонтом, удалением очагов ржавчины, дополнительной защитой внутренней поверхности арок. Дело в том, что процесс образования коррозии начинается именно во внутренних зонах. Если рыжие пятна вылезли на саму кромку арки, то проблема уже достигает критичных величин. Чаще всего в такой ситуации уже придется устанавливать ремвставки, что влечет за собой удорожание ремонтных работ. Поэтому старайтесь обращать внимание на малейшие признаки появления ржавчины на арках, даже только начавшаяся вспучиваться краска должна стать сигналом — пора принимать экстренные меры. Ведь в этом случае можно будет еще обойтись небольшими затратами.
Как обеспечить защиту от коррозии
Не будем сейчас говорить о ремонте, сварке. Это отдельная большая тема. Расскажем только о нескольких способах предупреждения повторного появления ржавчины на колесных арках.
При незначительных проявлениях вполне можно обойтись тщательной зачисткой поверхности. Если остаются малейшие следы ржавчины, которые нельзя удалить щеткой, наждачной бумагой, придется воспользоваться химическими средствами. Применяется преобразователь ржавчины или травящий грунт. Обращаем внимание — такой грунт надо обязательно закрывать акриловыми грунтовками, класть шпаклевку непосредственно на него нельзя.
Особое внимание необходимо уделить стыкам с другими кузовными элементами, например, порогами. Сварные соединения в этих зонах зачастую становятся очагами коррозии. Такие участки при необходимости закрывают герметиком. Дополнительно выполняют заливку скрытых полостей специальными антикоррозийными составами, например, мовилем.
Хорошо зарекомендовала себя грунтовка на эпоксидной основе. Она препятствует проникновению влаги к металлу, герметизирует его. Но, при применении таких составов необходимо особое внимание уделять чистоте подготовки поверхности. Под грунтовкой не должно остаться и малейших следов ржавчины.
Для устранения больших дефектов применяют полиэфирные шпаклевки со стекло- или углеволокном. Они дополнительно армируют материал и обеспечивают повышенную прочность восстановленных участков. Нелишним будет и использование шпаклевок с алюминиевой пудрой. При хорошей эластичности этот материал обладает хорошими прочностными характеристиками, да и шлифуется он довольно легко.
Основные правила подготовки арки к покраске — никаких следов ржавчины, обязательное формирование соответствующей риски для улучшения адгезии, обеспыливание и обезжиривание поверхности по каждому слою. Для этой цели стоит использовать антисиликон или другие специальные обезжириватели, обычные растворители не так эффективны.
Варианты покраски арок
Если говорить непосредственно о покраске уже подготовленных арок, то предлагаем следующие возможные решения, выбор которых зависит от степени повреждения ЛКП:
Локальный ремонт без перекраски для небольших царапин и повреждений, затронувших только слой лака. В этом случае вполне хватит абразивной полировки.
Точечный ремонт, при котором возможно устранение более глубоких дефектов. Технология предполагает послойное восстановление грунтовки, краски, лака.
Покраска арки крыла переходом, использующуюся при более серьезных повреждениях. Позволяет подобрать цвет нового ЛКП со 100% гарантией соответствия старому покрытию.
Полная перекраска арки и самого крыла при повреждениях, занимающих значительную площадь поверхности.
Технологию покраски мастер выберет из особенностей и масштабов дефектов. Рекомендуем довериться мнению маляра, а не настаивать на более простых видах ремонта с целью экономии. Ведь только в этом случае вы получите гарантию надежности нового ЛКП.
Просим оставить заявку на покраску колесных арок заранее. Это позволит согласовать наиболее удобное для вас время посещения сервиса.
Устранить пузырь ржавчины под краской | Automotive Tips
Скол на лакокрасочном покрытии обнажает металл и со временем ржавеет и пузырится под окружающей краской. Это происходит, когда сколы остаются неотремонтированными, поэтому лучше как можно скорее покрыть сколы краской для подкрашивания.
ШАГ 1 — Очистите всю поверхность средством для удаления воска и жира. С помощью наждачной бумаги удалите все загрязнения, такие как воск, смола, дорожная грязь и все, что может попасть на поверхность.
ШАГ 2 — Защитите окружающие области и отделку Если окружающую отделку удалить невозможно, поместите ватную палочку между отделкой и краем и замаскируйте всю область.
ЭТАП 3 — Удаление ржавчины Используя проволочную щетку на шлифовальном станке, удалите как можно больше поверхностной ржавчины. Положите руки на автомобиль, чтобы устойчиво удерживать кофемолку. Оставшуюся ржавчину можно удалить с помощью наждачной бумаги на шлифовальном блоке, используя наждачную бумагу с зернистостью 80. Шлифование с использованием поперечной штриховки обеспечивает равномерное покрытие до металла. Не бойтесь продолжать шлифование за пределами поврежденного участка.
ЭТАП 4 — Нанесите шпатлевку. Очистите всю поверхность от пыли наждачной бумаги с помощью сжатого воздуха, чтобы не осталось частиц пыли. Смешайте наполнитель для кузова и отвердитель в соответствии с инструкциями на баллончике и слегка распределите наполнитель с помощью ракеля по отшлифованному участку. Дайте наполнителю застыть в соответствии с инструкциями на баллончике. Используя наждачную бумагу с зернистостью 80, снова отшлифуйте область, используя перекрестную штриховку, проходя сквозь наждачную бумагу, от грубой до гладкой.
ШАГ 5 — Точечная шпаклевка Незначительные дефекты можно устранить с помощью точечной шпаклевки. Дайте высохнуть и снова отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400.
ШАГ 6 — Грунтовка Замаскируйте участки вокруг ремонтируемого участка, куда не должны попадать брызги или краска. Очистите всю поверхность средством для удаления воска и жира и дайте высохнуть. Нанесите слой самопротравливающей грунтовки. Затем нанесите слой грунтовки-наполнителя и, когда она высохнет, слегка отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400, чтобы поверхность была идеально гладкой. Завершите обработку мелкой наждачной бумагой с зернистостью 600.
ШАГ 7 — Окраска Тщательно очистите и высушите отремонтированный участок и нанесите первый слой Perfect Match Paint. Когда два или три слоя высохнут, пора наносить Clear Coat, повторяя процесс, слегка нанося два или три слоя и давая высохнуть. Наконец, отполируйте область полировальным буфером.
Использование антикоррозийной краски при восстановлении или ремонте автомобиля
Добро пожаловать в третью часть нашей серии из четырех статей об основных мерах по борьбе с коррозией, которые необходимо предпринять во время ремонта или восстановления автомобиля. Мы начали с просмотра Удаление ржавчины , затем Преобразование ржавчины . Теперь мы переходим к покраске антикоррозийной краской, затем в четвертой части мы рассмотрим защиту от ржавчины воском.
Предполагая, что вы завершили процесс удаления и преобразования ржавчины, теперь у вас есть прочная и устойчивая поверхность, готовая к покраске. Но живопись могла быть еще в нескольких шагах. Как и в любом проекте покраски, подготовка поверхности при реставрации или ремонте автомобиля так же важна, как и сама покраска.
Обезжиривание и удаление соли
Во-первых, перед покраской необходимо тщательно очистить и обезжирить поверхность. Жир, масло и другие загрязнения необходимо удалить, чтобы обеспечить наилучшее сцепление краски с металлом. Это, в свою очередь, улучшает характеристики краски по защите вашего автомобиля в ближайшие годы.
Хорошим примером продукта, подходящего для этой задачи, является нетоксичный обезжириватель Safer Degreaser от Rustbuster. Это доступно в формулах для прямого нанесения на поверхность и в концентрированных формулах. Оставьте на поверхности на час, а затем смойте водой.
Затем, чтобы завершить подготовку поверхности, целесообразно удалить все следы соли. Соль может оказывать разрушительное воздействие на металл, ускоряя коррозию. Захват кристаллов соли между поверхностью и краской, которую вы собираетесь нанести, является бомбой замедленного действия, которая почти наверняка приведет к образованию пузырей где-то в будущем. Это также может препятствовать способности краски должным образом прилипать к поверхности.
Средство Rustbuster для удаления солей Chlor-X доступно в трех составах:
Chlor-X DTS (прямо на поверхность). Это готовая к использованию формула. Распылите на поверхность, встряхните кистью, оставьте на десять минут и смойте. Идеально подходит для работы на локализованных участках металла во время ремонта или реставрации.
Chlor-X 201. Концентрированная смесь, обычно подсоединенная к шлангу и смешанная в соотношении до 30:1. Идеально подходит для обработки больших площадей или удаления соли с днища автомобиля.
Хлор-Х 100. Это 100% концентрированный хлор-Х для использования в паровых очистителях с мощной промывкой (смешивать с водой в соотношении 100:1) или гидроструйных очистителях (смешивать в пропорции 500:1).
Можно совмещать обезжиривание и удаление соли, если, например, вы используете пароочиститель с дозатором, через который вы можете добавлять оба продукта в поток воды.
Использование антикоррозийной краски: шасси и днище
Традиционный подход к окраске состоит из двух этапов: сначала нанесите грунтовку/грунтовку, а затем нанесите верхний слой. Но при покраске днища автомобиля, колесных арок и т. д. гораздо более простой альтернативой является использование универсального грунтовочного/финишного покрытия.
Краска для защиты от ржавчины EM 121 идеально подходит для нанесения непосредственно на подготовленную металлическую поверхность. Он поставляется в виде набора из двух частей: части А и В просто смешиваются в пропорции один к одному с небольшим количеством разбавителя, а затем наносятся кистью или распылителем. В идеале нанесите второй слой в течение семи дней для максимальной защиты.
Посмотрите наше видео о смешивании EM 121, где вы найдете отличные советы по правильному смешиванию компонентов A и B с разбавителем. Смешивайте только столько, сколько вам нужно для следующих 60-90 минут, так как по истечении этого времени краска начнет затвердевать.
Одним из преимуществ EM 121 является то, что его можно наносить кистью, что идеально, если у вас нет распылительного оборудования или вы окрашиваете относительно небольшие участки за один раз. После правильного смешивания EM 121 легко наносится кистью.
Нанесение кистью фактически можно использовать перед окраской распылением в труднодоступных местах. Это подход, известный как полосовое покрытие. Посмотрите наше видео о полосовом покрытии EM 121, где вы найдете несколько полезных советов по этому подходу. Если вы занимаетесь опрыскиванием, рекомендуем посмотреть наше видео об опрыскивании EM 121, где вы найдете советы по настройке и использованию распылительного оборудования.
Окраска: панели кузова
Для панелей кузова вы почти наверняка все равно будете использовать грунтовку перед нанесением верхнего слоя, чтобы добиться заводской отделки. Проблема с традиционными грунтовками заключается в том, что они пористые и со временем пропускают влагу. Это, в свою очередь, может привести к коррозии.
Профессиональные малярные мастерские могут не беспокоиться об этой проблеме. Обычно они работают в среде с контролируемой влажностью и обычно наносят верхнее покрытие вскоре после грунтовки. Эти два фактора означают, что они могут использовать традиционные грунтовки.
Однако, если вы занимаетесь домашними делами и работаете в своем гараже или домашней мастерской, вполне вероятно, что атмосфера будет довольно влажной. Кроме того, между нанесением грунтовки и финишного покрытия может быть значительный промежуток времени. Поэтому рекомендуется использовать непористую грунтовку.
Эпоксидный грунт Rustbuster 421 обеспечивает защиту от влаги, даже если перед нанесением верхнего слоя требуется значительная задержка. Он также обеспечивает высокую производительность и может сопровождаться эпоксидным, однокомпонентным целлюлозным или двухкомпонентным верхним слоем после легкой шлифовки абразивом P320.
Если требуется заполнение панелей кузова, у вас, конечно же, есть несколько продуктов на выбор, и, возможно, вы уже выбрали свой любимый.
7 лучших производителей раскоксовок двигателя — Рейтинг 2022
При работе любого двигателя автомобиля на его деталях: поршневых кольцах, цилиндрах, клапанах образуется нагар, или как его называют, кокс. Со временем его становится всё больше и больше. Такие образования нарушают стабильную работу мотора, снижают его мощность, увеличивают затраты на ГСМ и топливо. В нашем обзоре рассмотрим компании, выпускающие лучшие раскоксовки двигателей, познакомимся с особенностями их применения и правилами выбора.
Содержание:
GZOX
Wynn’s
GREENOL
XADO
Тотек
VeryLube
KANGAROO
Лучшие производители раскоксовок двигателя
Раскоксовку силового агрегата автомобиля следует проводить в профилактических целях после каждых 50 тыс. км пробега, а также перед его ремонтом.
Средств, очищающих поршни, цилиндры, клапана, уплотнительные кольца, в автомагазинах продаётся немало, но далеко не все из них способны качественно провести подобную работу по очистке. Представленные в нашем рейтинге компании, производят наиболее эффективные средства, позволяющие произвести качественную очистку компонентов мотора.
GZOX
Описание. Японская компания выпускает данный продукт нефтяной переработки. Его основу составляет этил гликоль. Данный спрей – универсальное средство, служит не только для раскоксовки силовой установки, но и для очистки форсунок, карбюраторов.
GZOX заслужил популярность у автолюбителей своей эффективностью и простотой применения.
Применение:
Перед использованием следует немного прогреть двигатель в течение 5-7 минут, установить машину в строго горизонтальном положении (без уклона), а также отключить минус с аккумуляторной батареи.
Установить поршни в среднем положении, вращая шкив коленвала.
Встряхнув вещество, распылить средство в каждый из цилиндров через трубку.
Оставить раскоксовку в цилиндрах на 5 часов, после чего при помощи шкива «пошевелить» коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы раскоксовка проникла вглубь механизма.
Вторично залить остатки спрея.
Ввернуть свечи (лучше старые) на 5 минут и вновь вывернуть их.
При помощи шприца откачать жидкость из свечных колодцев.
Присоединить минусовой провод к батареи, запустить стартер без подключения катушек на 8-10 секунд, утапливая «в пол» педаль акселератора. Это нужно для удаления остатков жидкости и газов.
Установить свечи и катушки, включить мотор минут на шесть до окончания задымлённости из выхлопной трубы.
Срок действия. Производитель гарантирует эффективность средства в течение пяти лет.
Плюсы GZOX
Приемлемая цена.
Качественная раскоксовка колец, деталей.
Удобная упаковка.
Снижается расход моторного масла.
Простое использование.
Минусы GZOX
Малоэффективно при низких минусовых температурах.
Нельзя обрабатывать дизельные ДВС.
Не справляется с «жёстким» нагаром.
Wynn’s
Раскоксовка немецкой компании помогает освободиться от нагара на деталях бензинового силового агрегата без его демонтажа.
Вещество, в основе которого находится этил гликоль, восстанавливает жизнеспособность закоксованных колец, других компонентов блока цилиндров.
Применение:
Прогреть мотор в течение пяти минут, встряхнуть флакон с веществом.
Соединить адаптер с вакуумным шлангом агрегата.
Завести мотор при закрытом кране адаптера, довести количество оборотов до 1500.
Открыть кран на адаптере, вводить вещество при минимально устойчивых оборотах до его окончания.
Сделать небольшую (до 5 км) поездку на автомобиле на различных оборотах, после чего произвести смену моторного масла и фильтра.
Нужно отметить, что при наличии двигателя больше 3.5 л следует использовать 2 литра раскоксовки.
Плюсы Wynn’s
Снижает шум от работы клапанов и гидрокомпенсаторов.
Эффективно растворяет грязь, кокс на поверхности деталей.
Улучшает компрессию.
Стабилизирует работу мотора.
Облегчает запуск силового агрегата.
Снижает выброс вредных выхлопов.
Не наносит вреда катализатору.
Минусы Wynn’s
Малоэффективно по снижению расхода масла.
Очистка проводится только с бензиновыми ДВС.
GREENOL
Описание. Продукт отечественного производителя отличается быстродействием и эффективностью. Улучшение в работе силовой установки заметно через 3 часа после его применения.
С его помощи можно отмыть и освободить от кокса кольца, убрать нагар, улучшить компрессию.
Применение:
Вывернуть свечи.
Залить раскоксовку в двигатель, разогретый до 70 градусов, через свечные гнёзда.
Поставить обратно свечи зажигания, в ручную немного расшатать коленчатый вал за шкив, чтобы жидкость проникла вглубь механизма. Эту процедуру выполнять в течение часа через каждые десять минут.
Завести агрегат и дать ему проработать 5-7 минут.
Выключить мотор, сменить масло в двигателе с промывкой, заменить масляный фильтр.
Объёма одного флакона раскоксовки ёмкости 450 мл хватает для обработки силовой установки типа V6.
Плюсы GREENOL
Существенно снижает расход масла.
Пропадает задымление из выхлопов.
Качественно очищает детали от нагара.
Оперативность проведения ремонта.
Простое использование.
Минусы GREENOL
Может оказывать негативное влияние на резиновые детали.
XADO
Основой очистителя украинского производителя являются амиды органических кислот. Раскоксовка деталей моторного узла проводится в течение 30-45 минут.
Это средство поможет автолюбителю снизить потребление моторного масла, восстановить мощность ДВС, нивелировать задымлённость.
Применение:
Перед обработкой нужно немного прогреть мотор.
Выкрутить свечи, отключить датчики, коммутатор.
В каждое свечное гнездо наносится средство из расчёта: одна ёмкость 320 мл на 20 цилиндров.
Ввернуть свечи и подождать около десяти минут.
Вывернуть свечи, провернуть коленвал в течение 5-7 секунд. Свечные отверстия при этом накрыть ветошью, чтобы предотвратить забрызгивание.
Повторно ввернуть свечи и дать агрегату поработать 12-15 минут.
Если в двигателе недавно производили замену масла, то заливать новую техническую жидкость нет необходимости.
Плюсы XADO
Уменьшается шум от работы двигателя.
Повышается компрессия.
Простое и быстрое использование.
Эффективное очищение деталей мотора.
Минусы XADO
Не всегда оказывает нужного воздействия.
Тотек
Описание. В комплекс раскоксовочных средств российской компании входят промывочное масло Тотек Астра Робот, средство для антифрикционной обработки мотора Тотек Астра Робот 1, а также моторное масло Тотек Астра Робот SAE 20W30, которое применяется совместно с предыдущим препаратом.
Применение:
Сливается старое масло, меняется масляный фильтр.
Заливается промывочное средство, агрегат работает в течение 15 минут. Если при сливе жидкость выходит тёмного цвета, следует повторить промывку.
Смешивается Тотек Астра Робот 1 и моторное масло Астра Робот, заливается в двигатель.
Раскоксовочная смесь должна находиться в моторе в течение 1-5 тыс. км. По окончании срока следует сменить техническую жидкость на новое масло.
Плюсы Тотек
Уменьшает детонацию двигателя.
Снижает потребление масла мотором.
Стабилизирует работу двигателя.
Способствует уверенному запуску мотора при минусовых температурах.
Минусы Тотек
Встречается продукция с резким неприятным запахом.
VeryLube
Описание. Антикокс предназначен для восстановления работоспособности поршневых колец и удаления нагара с деталей двигателя автомобиля.
Средство применяется для очистки бензиновых и дизельных ДВС, выпускается в тубе 10 мл и флаконе 320 мл.
Промывка осуществляется таким же способом, как обработка компонентов мотора другим средством автохимии этой украинской компании XADO.
Плюсы VeryLube
Удобство в заливке в камеры.
Стабилизирует работу агрегата.
Снижает шум работы двигателя.
Уменьшает потребление масла.
Минусы VeryLube
Малоэффективное средство по удалению кокса.
Автолюбители отмечают, что данное средство не способно удалить сильные загрязнения на деталях мотора, но для профилактики его можно использовать.
KANGAROO
Описание. Средство автохимии южнокорейской компании. Его отличие от многих подобных препаратов в том, что KANGAROO выполнено на водном растворе.
Это говорит о том, что на обработку закоксованных компонентов уходит значительно больше времени: до 5 часов.
Применение:
В прогретом до 70 градусов моторе снимаются катушки, выкручиваются свечи.
Установить поршни в среднее положение.
В свечные колодцы наносится половина флакона раскоксовки и устанавливаются бывшие в употреблении свечи.
Через час нужно подвигать коленвал для лучшего проникновения средства в глубину механизмов.
Сделав ещё одну паузу на час, нужно внести оставшийся антикокс и оставить мотор на пять-семь часов.
После этого нужно выкрутить старые свечи, выкачать жижу.
Ввернуть свечи, можно старые на первое время, запустить мотор до исчезновения дыма из выхлопной трубы.
Сменить масло и установить рабочие свечи зажигания.
Плюсы KANGAROO
Качественная очистка.
Доступная цена.
Снижение потребления масла.
Улучшение компрессии.
Снижение шума от работы двигателя.
Минусы KANGAROO
Длительное время проведения процедуры раскоксовки.
Владельцы отмечают эффективность средства южнокорейской компании.
Какую раскоксовку двигателя купить
Опытные автолюбители, специалисты автосервисов рекомендуют проводить раскоксовку каждые 20 тыс. км пройденного пути. Это поможет сохранить в рабочем состоянии кольца, стабилизирует работу силовой установки.
При выборе нужно определиться, какой вариант очистки выбрать: мягкий или полный исходя из поведения своего мотора.
Также нужно обратить внимание на фирму-изготовителя данного средства автохимии. Следует покупать раскоксовки надёжных компаний. Дешёвая продукция неизвестных компаний может не принести желаемого результата, ухудшить состояние двигателя.
правила проведения, лучшие средства для раскоксовки
Автолюбители нередко сталкиваются с ситуацией, когда двигатель их транспортного средства по каким-то причинам теряет свою мощность и динамичность. Он с опозданием реагирует на нажатие педали газа, автомобиль долго и плохо разгоняется. Самая распространенная причина этой неприятности – снижение компрессии одного из цилиндров из-за залегания поршневых колец под слоем нагара. Нагар – результат использования топлива низкого качества или попадания масла в камеру сгорания.
Действия, направленные на удаление углеродистых отложений (кокса) и возвращение двигателю его прежних свойств называют раскоксовкой поршневых колец.
В статье мы подробнее рассмотрим причины и последствия закоксованности поршневых колец, а также других деталей цилиндро-поршневой группы, методы борьбы с этой проблемой и лучшие средства для раскоксовки.
Как уже было отмечено выше, основных причин образования нагара на поршневых кольцах и в камере сгорания три: попадание масла в камеру сгорания, использование некачественного топлива и (или) неподходящего для данного двигателя моторного масла.
Разумеется, что «на глаз» определить качество топлива невозможно, поэтому рискуют абсолютно все автовладельцы – особенно те, кто заправляется на мелких АЗС за пределами города. С маслом проще – достаточно приобретать его в проверенных торговых точках или обращаться за заменой жидкости в специализированные сервисные центры. Подбирая масло самостоятельно, следует учитывать все рекомендации производителя.
Не прогретый зимой двигатель, езда на малых оборотах, регулярное стояние в «пробках» – все это тоже способствует интенсивному образованию углеродистых отложений на стенках камеры сгорания и деталях двигателя: клапанах, днище и стенках поршней.
Если своевременно не производить раскоксовку поршневых колец, двигатель начнет изнашиваться в разы быстрее.
Выделим самые распространенные последствия закоксованности двигателя:
Толстый слой нагара на стенках цилиндров ухудшает их теплопроводность и увеличивает термическую нагрузку на двигатель
В загрязненной камере сгорания возникают детонационные явления и, как следствие, скачки давления
Углеродистые отложения на поршневых кольцах уменьшают зазор между ними и стенками клапанов, в результате чего нарушается герметичность камеры сгорания, ухудшается компрессия; кольца перестают двигаться и могут ломаться из-за чрезвычайно высокой нагрузки
Из-за попадания шлаков под клапаны они неплотно входят в седло и могут прогорать
Расход топлива и масла значительно превышает норму из-за залегания колец
Современный осмотр и ремонт двигателя при необходимости – залог его долгой и надежной работы.
При первых признаках неполадок силового агрегата – заметном понижении мощности работы, перерасходе топлива или масла – необходимо принимать меры.
Раскоксовка поршневых колец действительно необходима в тех случаях, когда:
Увеличивается расход масла
Во время запуска двигателя наблюдается сильный выхлоп и в салон проникает малоприятный запах продуктов сгорания
Резко снижается динамичность автомобиля
В отсутствие каких-либо проблем с аккумулятором двигатель с трудом запускается при минусовых температурах
Двигатель неравномерно работает на холостом ходу
Выделяют три способа раскоксовки поршневых колец:
«Мягкая»
«Жесткая»
Раскоксовка в движении
На сегодняшний день большинство автовладельцев, занимающихся ремонтом ТС самостоятельно, удаляют твердые образования с поршневых колец и клапанов механическим путем. На СТО для этих целей чаще применяются агрессивные химические реагенты. Рассмотрим оба этих способа подробнее.
Механический способ
Для механической очистки колец используются подручные средства (щетки, мочалки, ветошь и пр.) или специальные приспособления. Для размягчения отложений применяются также различные бытовые растворители, керосин, ацетон и подобные химикаты. Двигатель при этом, естественно, разбирается. Для удаления продуктов сгорания топлива из труднодоступных мест используется пинцет.
Механическая очистка может осуществляться косточковой крошкой: с ее помощью поршневые кольца чистят под напором воздуха с давлением 4-5 кг/см2. Твердые частицы ударяются о поверхности и «отбивают» нагар, однако при этом велика вероятность деформирования деталей.
Химический способ
При раскоксовке двигателя химическим способом в цилиндр заливается какой-либо агрессивный реагент. Он очищает внутренние поверхности ДВС от продуктов сгорания топлива и масла.
Сегодня на рынке представлено большое количество специальных средств для раскоксовки (о них речь пойдет далее), народные «умельцы» чистят кольца даже медицинским гидроперитом.
Химические составы создают куда более агрессивную среду, чем керосин, растворитель или ацетон. С одной стороны, это плюс, так как эффективность очистки повышается. С другой стороны, химия достаточно токсична, поэтому применять ее можно далеко не везде и не всегда.
Недостатком химического способа раскоксовки является неполная очистка деталей. Часто нагар удается убрать только с тех поверхностей, на который попал чистящий сольвент (т.е. с верхней части поршня и колец), а стенки камеры сгорания и клапаны остаются нетронутыми.
Еще одна проблема связана с сухим трением. При «жесткой» очистке реагент вымывает масло со стенок цилиндра, поэтому первый запуск двигателя осуществляется «на сухую». Трение колец о гильзу приводит к образованию задиров на гильзе и резкому износу поршневых колец.
После раскоксовки моторное масло и свечи зажигания подлежат обязательной замене, так как часть химического препарата через кольца проникает в картер, смешивается с маслом и делает его небезопасным для резиновых уплотнений и сальников.
Современные производители смазочных материалов выпускают жидкости для мягкой раскоксовки. Такие смеси используются в качестве присадки к маслу. Положительный эффект они имеют в тех случаях, когда двигатель загрязнен не слишком сильно.
Очищающий препарат заливается в масло за 100-200 км до его замены, после чего автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме (без максимальных оборотов). Промывочный состав способствует удалению нагара с поршневых канавок нижних маслосъемных колец, которые чаще всего подвержены коксованию и «залеганию».
«Мягкие» средства для раскоксовки не очищают от нагара клапаны и камеру сгорания, поэтому их можно использовать только для профилактики серьезных загрязнений.
В последнее время все более популярной становится промывка двигателя димексидом. Препарат стоит дешево и хорошо растворяет нагар, однако перед его применением необходимо учесть следующее. После слива старого масла, в которое был добавлен димексид, систему потребуется несколько раз промыть специальной жидкостью. Так как стоит она в разы дороже димексида, о целесообразности этой процедуры стоит подумать.
Еще один простой, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром – его «выжигание» в движении.
Средство для раскоксовки заливается в бак автомобиля вместе с топливом. Попадая в камеру сгорания, оно проникает в толщу лаковых отложений и растворяет их. Остатки выводятся через выхлопную систему.
Выжигание нагара происходит при повышенной нагрузке и скоростях, никаких ограничений на эксплуатацию автомобиля не накладывается.
Раскоксовка двигателей разной конструкции имеет свои тонкости. Например, оппозитные силовые агрегаты располагаются горизонтально, поэтому залить антикокс в камеру сгорания будет сложно. Выставить поршни в среднее положение на таком двигателе тем более проблематично. Даже если все получится, промывочное средство будет очищать только нижнюю половину камеры сгорания и нижний сегмент колец.
То же самое можно сказать про многоцилиндровые V-образные двигатели – доступ к их свечам и форсункам затруднен навесными агрегатами. Для их снятия часто требуются специальные инструменты.
Медные уплотнительные шайбы, которые находятся под форсунками, не подходят для повторного использования, поэтому их нужно будет менять. Так как поршни расположены под наклоном, потребуется больше промывочного препарата, чтобы равномерно воздействовать на нагар.
Раскоксовка поршневых колец и других элементов камеры сгорания выполняется в следующей последовательности.
Двигатель прогревается до рабочей температуры (70-90 °С). Питающие провода отсоединяются и снимаются путем изъятия свечей (или форсунок в дизеле).
Автомобиль приподнимается при помощи домкрата со стороны ведущих колес. Рычаг коробки передач устанавливается в позицию максимальной скорости.
Коленвал проворачивается длинной отверткой так, чтобы поршни установились в среднее положение. В каждый цилиндр заливается чистящее средство (около 40 мл).
Свечи зажигания снова вкручиваются в посадочные гнезда, но не до конца. Процесс раскоксовки происходит примерно в течение часа. Для ускорения процесса и более качественной очистки ведущее колесо периодически прокручивается в разные стороны. Жидкость при этом лучше проникает в поршневые кольца.
После того, как цилиндры опустошаются, двигатель запускается и работает около часа в режиме холостого хода.
По окончании процедуры очистки масло и масляный фильтр меняются, какое-то время автомобиль эксплуатируется с нагрузкой не более 3 тысяч оборотов.
Ниже приведен список самых популярных средств для очистки двигателя в порядке убывания их рейтинга.
Японское средство для раскоксовки двигателя, по мнению многих специалистов и опытных водителей, демонстрирует наилучший результат. Оно растворяет нагар или размягчает его, позволяя легко удалить его механическим путем.
Shumma имеет нефтяную основу, содержит 20 % этиленглюколя и моноэтилэфира, выглядит как пена и пахнет как нашатырный спирт. Этот очиститель разрабатывался для жесткой раскоксовки GDI двигателей (с непосредственным впрыском), однако может использоваться в силовых агрегатах любого типа.
В цилиндры он вводится через трубочку и выдерживается минимум 30 минут (а лучше 3-5 часов). К маслосъемным колпачкам состав не агрессивен.
Одного баллона Shumma хватает для очистки одного двигателя объемом 1,5 л. Раскоксовывающее средство отлично справляется с нагаром на поршнях, кольцах, клапанах и поверхностях камеры сгорания. Может применятся как для заливки в двигатель без разборки, так и для замачивания деталей.
Цена на Shumma достаточно высока, однако оправданна эксплуатационными свойствами. Если данное средство не дало результатов, можно с уверенностью сказать, что поможет только ремонт.
По результативности данная жидкость близка к предыдущей, при этом стоит она почти в 3 раза дешевле. Так что можно назвать что это лучшее народное средство для расскоксовки моторов.
GZox, как и Shumma, разработана японской фирмой Soft99. Уже из полного названия понятно, что изначально жидкость была предназначена для чистки форсунок и карбюраторов, однако она отлично зарекомендовала себя при раскоксове двигателя.
В состав средства входит нефтяной растворитель и этилгликоль. На поверхностях деталей камеры сгорания оно создает маслянистую пленку, которая действует намного мягче, чем другие «жесткие» составы. GZox рекомендуется применять в качестве профилактики каждые 10 тыс км. пробега автомобиля.
Баллона 300 мл хватает для большинства 1,5-1,8-литровых двигателей, а также V-образных шестицилиндровых агрегатов. Испытания показали, что GZox снимает нагар и прочие загрязнения с колец, приводя их в движение, однако открыть «зацементированные» отложениями масляные отверстия в поршнях состав не состоянии. Таким образом, GZox немного уступает лидеру в результативности, однако превосходит его по ценовой доступности.
Практически полный аналог GZox. Стоит дешевле, однако немного проигрывает ему в результативности.
Корейский состав Kangaroo ICC300, как и предыдущий образец, не является специализированным средство для раскоксовки, тем не менее прекрасно справляется с этой задачей. Открыть масляные каналы с помощью данной жидкости не получится, зато она отлично справится с устранением закоксовки и залегания колец после длительной стоянки автомобиля.
ICC300 Сleaner имеет водную основу, содержит оксид лаурилдемитиламина, 2-бутоксиэтанол и 3-метил-3-метоксибутанол. Состав заливается в исключительно прогретый (до 70 ℃) двигатель и действует около 12 часов.
Средство обладает отличными эмульгирующими свойствами и малой испаряемостью, хорошо размягчает шлам, немного хуже – лаковые отложения, просачивается под кольца и благоприятно влияет на промывку масляной системы.
Несмотря на то, что в аннотации к средству указана его способность удалять все виды загрязнений с цилиндров, поршней и камер сгорания, этот аэрозоль справляется с раскоксовкой хуже, чем предыдущие. Применять его целесообразно на не слишком загрязненном двигателе (помогает в 7 из 10 случаев небольшого расхождения показателей компрессии по цилиндрам).
Производитель указывает, что после использования его антикокса производить замену моторного масла не требуется, однако этот момент спорный, так масло разжижается.
В состав Xado VeryLube входят моющее-диспергирующие компоненты и углеводороды алифатического ряда. Он безопасен для резиновых изделий, однако контакта средства с лакокрасочным покрытием рекомендуется избегать.
Одного баллончика 250 мл хватает для чистки 4-х цилиндрового двигателя.
Российский продукт для удаления нагара и лаковых отложений. Удаляет загрязнения с поршней, восстанавливает подвижность колец и размягчает отложения в масляных каналах быстро, но не безопасно (средство не отвечает международным экологическим нормам).
В составе Greenol мощные агрессивные растворители, поэтому владельцам автомобилей с крашеным поддоном не рекомендуется применять этот очиститель.
Средство пагубно влияет на маслосъемные колпачки (вызывают разбухание резины).
Флакон содержит 450 мл препарата – этого достаточно, чтобы промыть силовой агрегат любого типа, в том числе V6. Со средней закоксованностью средство справляется, однако для максимального эффекта двигатель следует хорошо прогреть, а в процессе испарения и просачивания доливать жидкость.
Одна из самых известных отечественных жидкостей для удаления нагара с поршней, колец и канавок без разборки двигателя. Как показывают реальные испытания, средство действует на уровне бытовых растворителей, создавая при этом еще более агрессивную среду.
Lavr МL202 Anti Coks Fast представляет собой комплекс поверхностно-активных веществ и растворителей различной химической природы. Несмотря на то, что средство позиционируется как очиститель двигателя от смолисто-коксовых и нагаровых отложений без механического вмешательства, практика показывает, что нагар после его использования остается.
После применения ЛАВРа масло необходимо менять, поэтому рекомендуется пользоваться им перед плановым ТО. Инструкция предусматривает заливать по 45 мл препарата в каждый цилиндр.
Для экспресс-очистки его необходимо выдержать 30-60 минут. При серьезных «симптомах» закосованости колец, понадобится минимум 12 часов. Максимальное пребывание жидкости в цилиндре должно составлять не более 24 часов.
Жидкости во флаконе хватит на раскоксовку силового агрегата с объемом чуть выше 2 литров.
Данное средство является присадкой к топливу и предназначено для удаления нагара с деталей камеры сгорания. Оно относится к мягким средствам очистки, поэтому масло после его применения менять не обязательно, только свечи.
Edial не содержит щелочей, кислот и растворителей. В отличии от жидкостей, заливаемых непосредственно в цилиндры, препарат способен очистить не только поршни, но и клапаны их седел. Средство содержит активные реагенты и поверхностно-активные вещества с хорошей проникающей способностью. Однако даже это не помогает ему очищать кольца и масляные каналы от лаковых отложений. Состав может применяться только для профилактики залегания колец, «расшевелить» уже неподвижные он не сможет.
Один флакон Эдиал 50 мл рассчитан на 40-60 литров топлива (бензинового или дизельного). На поверхностях деталей поршневой группы средство создает тонкую защитную пленку, препятствующую появлению нагара. Активизация моющих присадок происходит при движении свыше 60 км/ч.
Самый старый рабочий метод раскоксовки, который применялся в советское время для двигателей ВАЗ. Сегодня смесь керосина и ацетона часто дополняют другими химическими веществами или маслом (пропорция смешивания 50:50:25). Это позволяет повысить эффективность средства и уменьшить его испаряемость.
На один цилиндр уходит около 150 мл смеси. В камеру сгорания ее заливают после прогревания двигателя.
Керосин и ацетон агрессивны к маслу, поэтому после процедуры очистки его следует обязательно поменять.
Смесь ацетона с керосином «лечит» залегание поршневых колец, возникшее в результате нагара или после длительного простоя автомобиля. Жидкость используется для замачивания деталей с большим количеством отложений в процессе капитального ремонта двигателя.
Диметилсульфоксид (Dimexidum) – это синтетический лекарственный препарат, представляющий собой серосодержащее органическое соединение. Гигроскопичная жидкость со слабым специфическим запахом превращается в лед уже при +10 С, поэтому препарат применяют только в теплом или горячем виде.
При отмачивании отдельных деталей емкость оставляют в теплом месте. Если кислоту заливают в цилиндры, то после прогрева двигателя.
Димексидом можно раскоксовывать не все двигатели, так как препарат разъедает краску. После процедуры производится смена масла и очистка двигателя промывочной жидкостью.
Из-за того что раскоксовка димексидом достаточно опасна – и для двигателя, и для человека – с ним работают в резиновых перчатках и чаще используют для замачивания уже снятого поршня.
Для борьбы с нагаром и отложениями потребуется около 5-ти флаконов 100-милилитровых диметилсульфоксида. Купить его можно в любой аптеке.
Средство для чистки плит справляется не только с бытовым нагаром, но и с отложениями на деталях поршневой группы и ГБЦ. Однако его применение имеет очень много нюансов.
Во-первых, средство именно очищает, а не раскоксовывает. Его не заливают в цилиндры, а применяют для обработки самих поршней и других поверхностей двигателя, имеющих сильный нагар.
Во-вторых, все жидкости для очистки плит и духовых шкафов содержат щелочь (едкий натр или гидроксид натрия), которая может повредить защитную оксидную пленку. В результате алюминиевые элементы станут уязвимыми к окислению при взаимодействии с водой – поршни потемнеют. Именно поэтому выдерживать такой состав дольше пяти минут категорически не рекомендуется.
Средства для плит химически агрессивны, поэтому с ними нужно работать в резиновых перчатках.
Тестовые испытания показали, что наиболее эффективными бытовыми средствами для раскоксовки являются американский Amway Oven Cleaner и израильский Шуманит. В состав данных средств входят ПАВы, растворители, гидроксид натрия.
Расход на удаления нагара с каждого поршня очень мал, зачастую средства растирают жесткой щеткой. Однако в канавки они проникают с трудом, поэтому под кольцами может оставаться небольшое количество кокса.
В заключение еще раз отметим, что все средства для раскоксовки меняют свойства моторного масла не в лучшую сторону, поэтому, даже если производитель заявляет о полной нейтральности своей продукции, после процедуры необходимо менять и масло, и свечи. Еще лучше промывать двигатель соляркой, а затем промывочным маслом.
У всех средств, рассчитанных для заливки непосредственно в камеру сгорания, одинаковый принцип раскоксовки. Отличаться может срок их выдержки внутри. Некоторые производители рекомендуют оставлять препарат не более чем на 2-3 часа, поскольку он работает исключительно «на горячую», и периодически создавать небольшое движение коленвала (±15 °), чтобы способствовать лучшему проникновению жидкости под поршневые кольца поршня.
Для лучшего эффекта профессионалы рекомендуют раскоксовывать двигатель автомобиля в два этапа: сначала использовать промывку масляной системы (дать поработать 20 минут на рабочих оборотах и 40 на холостом ходу), а затем средство для удаления кокса.
Использовать раскоксовывающую жидкость только для масляной системы без применения средств для камеры сгорания не имеет смысла. Если в процессе эксплуатации ТС наблюдался большой расход масла, следует устранить его причину.
Декарбонизация двигателей — Bright Hub Engineering
Введение в декарбонизацию вспомогательных двигателей
Декарбонизация является важной частью технического обслуживания вспомогательных двигателей на борту корабля.
Необходимо поддерживать оптимальное рабочее состояние двигателей, обеспечивая эффективную и безопасную работу этих важных вспомогательных агрегатов.
Это статья в журнале «Морская инженерия», и здесь мы рассматриваем методы обезуглероживания вспомогательных двигателей — генераторов энергии.
Начнем с обзора типичного четырехтактного дизельного двигателя, используемого для привода электрических генераторов на борту корабля.
Обзор типичного морского вспомогательного дизельного двигателя
Генераторы — это силовая установка корабля, вырабатывающая электроэнергию для работы различных насосов и оборудования, необходимого для главного двигателя.
Обычно в машинном отделении имеется три дизель-генератора; два используются в порту, а в море обычно требуется только один и один в резерве; третий доступен для обслуживания или также в режиме ожидания.
Генераторы работают в течение определенного количества часов, прежде чем им потребуется плановое техническое обслуживание, при этом общее количество часов работы распределяется между всеми тремя генераторами как можно более равномерно.
Для поддержания двигателей в хорошем состоянии требуется регулярное техническое обслуживание. Это включает обезуглероживание компонентов, участвующих в системе сгорания; а именно область сгорания гильзы цилиндра, головка блока цилиндров и клапанный механизм, а также поршень/кольца.
Очень важно иметь все необходимые запасные части, которые обычно требуются для обезуглероживания, а также подходящие инструменты для удаления нагара из компонентов сгорания.
45 лет назад, когда я проходил стажировку в Harland & Wolff Belfast в качестве морского слесаря; Я сделал много своих собственных инструментов. У меня все еще есть некоторые из них сегодня (хотя не думаю, что EBay заинтересуется!)
Среди этих инструментов у меня было несколько скребков, сделанных из старых полотен механической пилы, форма которых подходила для куска медной трубы диаметром ¾ дюйма, используемой в качестве ручка. Я сделал несколько таких в море и возил их с собой на разные корабли. Думаю, в нынешних условиях службы безопасности авиакомпаний меня бы остановили на регистрации и конфисковали скребки.
Все равно я расходюсь — черта отставных старых ирландских морских инженеров. Я включил пару эскизов скребков ниже, так как они просто сделаны и служат вечно.
Есть также изображения современных гибких приводов, проволочных щеток и заслонок, которые значительно облегчают жизнь сегодняшним корабельным инженерам.
.
Страница 2 более подробно рассматривает обезуглероживание основных компонентов горения.
Декарбонизация судовых дизельных вспомогательных двигателей
В судовых дизельных вспомогательных 4-тактных дизельных двигателях основными компонентами, на которые влияет накопление углерода, являются:
Камера сгорания головки цилиндров.
Выпускные клапаны и коллектор.
Верхняя гильза цилиндра в камере сгорания.
Головка поршня и поршневые кольца.
Теперь мы рассмотрим компоненты сгорания двигателя, показав, как удаляется углерод.
Головка цилиндра
Обычно камера сгорания имеет форму перевернутой чаши головки цилиндра, которая соответствует куполообразной форме днища поршня. Существует множество примеров конструкций камер сгорания. Именно это пространство перевернутой чаши покрывается углеродистыми отложениями, как показано ниже.
После того, как выпускные клапаны, форсунки и т. д. сняты с головки, нагар легко соскребается с поверхности камеры сгорания. Протиркой металлической щеткой, затем наждачной шкуркой удаляются остатки скопления.
Выпускные клапаны и коллекторы
Клапаны работают при очень высоких температурах, будучи смазанными между штоками клапанов и направляющими. На штоках есть сальники, но они могут изнашиваться, позволяя смазочному маслу проникать в камеру сгорания. Это вызывает накопление нагара на шпинделе и вокруг головки клапана. К этому добавляется вытеснение продуктов сгорания через клапан в коллектор турбонагнетателя.
Эти газы также оставляют нагар на выпускных коллекторах. Если его не удалить, нагар может помешать работе шестерни выпускного клапана.
Эскиз этих компонентов показан ниже.
Выпускной и впускной клапаны снимаются (не забудьте пометить клапаны с их посадочными местами) и погружаются в поддон с дизельным топливом, чтобы отделить нагар от штоков и корпуса. Затем стебли можно тщательно очистить. (У меня была старая монета в пенни с выемкой, которую я использовал для этой цели в течение многих лет, так как материал был мягче, чем черенок, и не вызывал повреждений.) Помните, не используйте наждачную шкурку на стержнях; штоки точно отшлифованы, чтобы соответствовать направляющим клапанам и сальникам. По завершении их высушивают мягкой тканью и откладывают в сторону для следующего этапа. При раскоксовке ГБЦ я обычно притирал впускные и выпускные клапана на свои места.
В то же время тракт выхлопных газов к коллектору также нуждается в очистке. Это делается с помощью небольшой вращающейся проволочной щетки на гибких приводах, которые подходят к обычному патрону электродрели; они проникают во все маленькие закоулки и закоулки, которые пропустит скребок или обычная ручная проволочная щетка. Окончательная промывка в поддоне для дизельного топлива, тщательная продувка сжатым воздухом и проверка с помощью небольшого гибкого фонаря завершают обезуглероживание этого компонента.
Верхняя полость сгорания гильзы цилиндра
При сгорании также остается «кольцо» углерода вокруг области сгорания гильзы цилиндра. Он постепенно накапливается и, если его не удалить, может ухудшить эффективность сгорания. Это скопление необходимо удалить перед извлечением поршня. Обычно это выполняется путем соскабливания излишков, а затем с помощью «заслонки» на гибком приводе для окончательной обработки, при этом необходимо соблюдать осторожность , а не , чтобы удалить любой металл с внутренней поверхности гильзы.
Поршень и кольца
После извлечения поршня из гильзы и шатуна кольца можно снять и погрузить в ванночку для очистки.
Излишки углерода теперь можно соскрести с короны, закончив с помощью насадки-заслонки, как указано выше. Сейчас самое время очистить кольцевые канавки, используя только скребок, полностью удалив нагар с горизонтальных и вертикальных поверхностей. Процесс обезуглероживания завершается тщательной промывкой дизельным топливом, а затем сушкой.
Эскиз этих компонентов показан ниже.
Затем кольца очищаются и маслосъемное кольцо продувается сжатым воздухом. Проверьте масляные отверстия на наличие «заусенцев» или незакрепленных кусочков металла. Когда я отбывал свой срок, я провел несколько месяцев в отделе поршневых колец моторного завода. Здесь мы использовали небольшой напильник, чтобы убедиться, что все заусенцы, возникшие в результате механической обработки, полностью удалены.
Однако во время технического обслуживания поршней и колец как главного, так и вспомогательного двигателей в море я столкнулся с отрывающимися осколками металла на новых и б/у кольца.
Сейчас самое время проверить износ гильзы цилиндра и поршневых колец, при необходимости заменив кольца/гильзу.
Окончательная проверка всех компонентов на наличие грязи, и мы готовы к восстановлению двигателя.
Не забывайте очищать посадочные места уплотнительных колец гильзы цилиндра и использовать новые резиновые уплотнительные кольца на гильзе цилиндра, смазывая их мягким мылом или другими рекомендованными смазочными материалами.
Используйте новые прокладки головки блока цилиндров и прокладки выпускного коллектора. Также самое время заменить воздушный пусковой клапан, предохранительный клапан и клапан впрыска топлива.
Всегда меняйте смазочное масло в поддоне и очищайте фильтры после обезуглероживания двигателя; как бы вы ни были осторожны, некоторое количество нагара попадет в поддон.
Запишите зазоры между поршневыми кольцами и гильзами вместе с заменяемыми компонентами, а также наработку в часах в журнале регистрации генератора.
Посещенные веб-сайты:
1. frontierpower: Как долго прослужит морской дизель?
В последнее время я получаю письма от разных пилотов с вопросами о том, как убрать нагар на поршне и головке блока цилиндров.
Сегодня, когда я проделывал именно это на своем двигателе, я пошагово сфотографировал и надеюсь, что нижеследующее ответит на присланные мне вопросы.
Прежде чем мы начнем, я хотел бы отметить, что под обезуглероживанием двигателя (термин, который я буду использовать) я подразумеваю очистку поршня, головки блока цилиндров и выпускного отверстия от нагара.
В двухтактных двигателях образуется больше отложений, чем в четырехтактных, из-за того, что сгорание не такое хорошее и чистое, как в четырехтактных двигателях.
Количество углеродистых отложений определяется смесью масла и топлива, смесью воздуха и топлива, типом и процентным содержанием используемого масла, отверстиями цилиндров и присадками к топливу.
Процесс производился на двигателе Cors-Air моей личной машины AIRFER Tornado.
Я налетал на этом двигателе более 300 часов без каких-либо проблем. Делал на нем только профилактику.
Примерно каждые 70-80 часов я открываю цилиндр и очищаю все отложения.
Эта операция очень важна для двухтактного двигателя (особенно используемого в полете). Если накопление нагара является значительным, отложения начнут отслаиваться и могут повредить цилиндр или поршень.
Хотя эта операция выполнялась на двигателе Cors-Air, ее можно проделать и на других двигателях.
Действия:
Снимите высоковольтный кабель, свечу зажигания, датчик температуры ГБЦ (если имеется).
Открутите четыре (иногда шесть) гаек крепления головки блока цилиндров и, УДЕРЖИВАЯ цилиндр за нижнюю часть (прижимая его к картеру), подденьте головку с помощью куска дерева, вставленного между головкой и верхней частью цилиндра. Удерживание цилиндра необходимо, потому что в противном случае мы можем повредить уплотнение под цилиндром и вызвать утечку воздуха.
Полностью снимите головку и смочите ее средством для удаления краски, бензином, другим сильным растворителем или даже маслом для двухтактных двигателей. Охлаждающие ребра после обезжиривания легко очищаются средством ArmorAll Wheel Cleaner
.
как показано на рисунке ниже.
Для очистки уже впитавшегося нагара я использую старую зубную щетку, зеленые губки и нож с круглым концом.
9014
Для удаления отложений из узких углов я использую маленькую отвертку. Необходимо проявлять осторожность, чтобы НЕ поцарапать головку и особенно ее обод, где установлена прокладка или уплотнительное кольцо.
В данном случае, поскольку у нас двигатель Cors-Air, вместо прокладки используется уплотнительное кольцо, которое очень эффективно, если головка затянута должным образом. Такие двигатели, как RDM или Simonini, также имеют уплотнительное кольцо.
Пожалуйста, НЕ царапайте кольцевую канавку, на которой обычно не остается отложений. Задирание канавки может привести к утечке!
После очистки головки мы концентрируемся на поршне, цилиндре и выпускном отверстии. Верхняя часть поршня, как видно ниже, имеет много отложений.
Чтобы предотвратить попадание удаленных частиц между стенкой цилиндра и поршнем, я настоятельно рекомендую залить большое количество масла для 2-тактных двигателей в круглый зазор между поршнем и цилиндром.
Этот фильм сработает как ловушка. Я использую шприц для этой процедуры.
9004
.
b После того, как большая часть отложений будет удалена, мы пропитываем подкладку маслом для 2-тактных двигателей и жидкостью Starting Fluid и продолжаем очистку.
Жидкость содержит эфир, который является отличным чистящим средством.
После использования подкладки и удаления всех отложений можно протереть головку поршня бумажным полотенцем, смоченным в Starting Fluid или чистом бензине.
На картинке ниже видно, насколько чист поршень. Все время при выполнении вышеперечисленных операций поршень должен находиться в ВМТ, то есть в верхней мертвой точке, или, другими словами, в крайнем верхнем положении,
, чтобы грязь не попала слишком глубоко внутрь. Это важно, так как если депозиты попадут в порты передачи, нам будет сложно их удалить.
Они будут засасываться обратно в цилиндр и могут задеть его или поршень! После очистки поворачиваем коленчатый вал (гребной винт), чтобы опустить поршень, и вытираем все частицы, попавшие в масло.
Эту операцию следует проделать несколько раз с промежуточной смазкой. Внутри цилиндра не должно оставаться никаких видимых частиц.
На рисунке ниже показано цилиндр после очистки.
После того как стенки цилиндра очистятся, мы перемещаем поршень дальше вниз, чтобы получить доступ к выпускному отверстию. Мы очищаем порт как можем. Примечание. Очень полезно снять выпускной коллектор
.
, чтобы у нас был лучший доступ к порту (не показано в этой статье). Теперь мы можем добавить раствор, который поможет удалить легкие отложения с поршня. Называется Yamaha Ringfree.
Я никогда не использовал это соединение, и оно было предложено одним пилотом после публикации этой статьи. Пожалуйста, следуйте инструкциям на этикетке.
Следующий шаг — установить новое кольцо «O» на голову.
.
Теперь мы можем вставить уплотнительное кольцо в канавку. Если оно слишком тугое, растягиваем его четырьмя пальцами и удерживаем несколько секунд. Затем равномерно вдавливаем уплотнительное кольцо в канавку,
не инструментами, а пальцами.
Из моего опыта я могу сказать, что в большинстве случаев уплотнительное кольцо НЕ садится должным образом. Как только он оказывается в канавке, я использую тупой предмет, чтобы еще больше придавить его.
Правильно сидящее уплотнение (кольцо «O») будет равномерно похоронен в канавке.
Из соображений безопасности я также использую герметик на внешнем ободе головы. Большинство людей этого не делают. В большинстве случаев уплотнение очень хорошее и долговечное. Однако со мной однажды случилось так, что я не перепроверил момент
на гайки цилиндра и после полета потекла ГБЦ. Чтобы предотвратить это или, что еще лучше, замедлить это, я использую высокотемпературный герметик HONDABOND, который можно приобрести у любого дилера Honda.
Этот герметик рассчитан на температуру до 600 F и может использоваться под прокладкой выпускного коллектора (что я и делаю). Он дорогой, но стоит своих денег.
Герметик приклеивается только к полностью сухой и обезжиренной поверхности. Я удаляю масло с внешнего края головки бумажным полотенцем, смоченным Starting Fluid.
Не протирайте уплотнительное кольцо этим растворителем!!!
Теперь мы готовы нанести герметик на внешний край. Honda подчеркивает, что необходимо наносить только НЕБОЛЬШОЕ количество герметика. На картинке ниже показано это.
0142
Перед установкой
0142
Перед установкой головки блока цилиндров подождите примерно одну минуту, чтобы герметик (Hondabond) стал липким. Вставляем головку и равномерно надавливаем вниз до достижения контакта с цилиндром.
После этого можно установить шайбы, ПРУЖИННЫЕ ШАЙБЫ и гайки. Пожалуйста, следуйте последовательности затяжки болтов, указанной в руководстве по эксплуатации вашего двигателя.
Примечание. Пружинные шайбы очень важны, поскольку они предотвращают (в большинстве случаев) ослабление гаек.
Затем затяните болты согласно спецификации производителя.
0142
Через несколько часов нам необходимо перепроверить момент затяжки гаек, а затем мы проверяем их через 10-15 часов.
Багажник на крышу Chevrolet Cruze в категории «Авто — мото»
Багажники на крышу Chevrolet Cruze с 2008-
На складе
Доставка по Украине
по 2 190 грн
от 3 продавцов
2 190 грн
Купить
АвтоБаза
Багажник аэродинамический на крышу Chevrolet Cruze универсал с 2008-
На складе
Доставка по Украине
по 3 390 грн
от 3 продавцов
3 390 грн
Купить
АвтоБаза
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 на рейлинги серый Turtle
На складе
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 черный на рейлинги
На складе
Доставка по Украине
по 3 362 грн
от 2 продавцов
3 567 грн
3 362 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 серый на рейлинги
На складе
Доставка по Украине
по 2 337 грн
от 2 продавцов
2 454 грн
2 337 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 на рейлинги серый PAW
На складе
Доставка по Украине
по 3 280 грн
от 3 продавцов
3 623 грн
3 280 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на гладкую крышу Chevrolet Cruze 2008-
На складе
Доставка по Украине
по 2 200 грн
от 3 продавцов
2 323 грн
2 200 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2008- за дверной проем
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
1 800 грн
Купить
интернет-магазин «Малинки»
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2008- за дверной проем Aero
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
3 012 грн
Купить
интернет-магазин «Малинки»
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 на рейлинги серый Turtle
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 на рейлинги черный Turtle
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 черный на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 567 грн
3 362 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 серый на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
3 567 грн
3 362 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 серый на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
2 454 грн
2 337 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу CHEVROLET Cruze 08- Десна-Авто
На складе в г. Чернигов
Доставка по Украине
2 200 грн
Купить
REGIK.COM.UA
Смотрите также
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 на рейлинги серый Turtle
Доставка по Украине
3 780 грн
3 465 грн
Купить
Drive — автоаксессуари для твого авто.
Багажник на гладкую крышу Chevrolet Cruze 2009- серый
Доставка по Украине
по 4 305 грн
от 3 продавцов
4 520 грн
4 305 грн
Купить
Drive — автоаксессуари для твого авто.
Багажник на гладкую крышу CHEVROLET Cruze Sedan,Hatchback 2009-
На складе
Доставка по Украине
1 800 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажник на крышу CHEVROLET Cruze универсал 2009-
На складе
Доставка по Украине
1 090 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажник на крышу Chevrolet Cruze Wagon 2008- на рейлинги
На складе
Доставка по Украине
по 3 000 грн
от 3 продавцов
3 123 грн
3 000 грн
Купить
Dekoravto — автотюнинг и аксессуары
Багажник АЭРО на крышу CHEVROLET Cruze универсал 2009-
Доставка по Украине
2 400 грн/комплект
Купить
АвтоДнепр
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 черный на рейлинги
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
2 454 грн
2 337 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2009-н. в.
Доставка по Украине
3 012 грн/комплект
Купить
A-zone
Багажник на крышу Chevrolet Cruze «CAMEL» (120 см)
Доставка по Украине
1 800 грн/комплект
Купить
ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН «ЖЕЛЕЗЯКА»
Перемычки на гладкую крышу (2 шт, TrophyBars) Chevrolet Cruze 2009 гг. TMR Багажник Шевроле Крузе
На складе в г. Черновцы
Доставка по Украине
4 100 грн
Купить
TuningMart
Багажники на крышу Chevrolet Cobalt (2004-2010)
На складе
Доставка по Украине
по 2 190 грн
от 3 продавцов
2 190 грн
Купить
АвтоБаза
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2009-н.в.
Доставка по Украине
3 012 грн/комплект
Купить
Bagazhnichki
Багажник на гладкую крышу Chevrolet Cruze 2008- Aero
Доставка по Украине
по 3 012 грн
от 2 продавцов
3 223 грн
3 012 грн
Купить
Drive — автоаксессуари для твого авто.
Багажник на крышу Chevrolet Cruze 2012-2015 на рейлинги черный PAW
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
по 3 280 грн
от 3 продавцов
3 623 грн
3 280 грн
Купить
В дорогу — магазин багажников и аксессуаров
Багажник на крышу для Chevrolet Сruze от Thule
Порядок сортировки (по возрастанию)Порядок сортировки (по убыванию)По названию (по возрастанию)По названию (по убыванию)По цене (по возрастанию)По цене (по убыванию)По коду товара (по возрастанию)По коду товара (по убыванию)По количеству (по возрастанию)По количеству (по убыванию)По популярности (по возрастанию)По популярности (по убыванию)По дате добавления (по возрастанию)По дате добавления (по убыванию)По рейтингу (по возрастанию)По рейтингу (по убыванию)24255075100
Автомобиль Chevrolet Cruze с начала своего выпуска в 2001 году удерживает топовые позиции в сфере продаж на рынках Европы, США и стран Азии. Украинские автолюбители также активно отдают предпочтение этому авто за его отличные ходовые качества, высокую маневренность и адекватную стоимость. В пользу этой модели американского автопрома говорит и внушительный объем багажника – 500 литров, который, при необходимости, можно увеличить до 1 500 литров, если сложить задние кресла.
В случае, когда и этого объема недостаточно или нужно перевезти длинномерные грузы, велосипед, туристическое снаряжение, на помощь придет багажник на крышу Thule. Системы грузоперевозки Туле (Швеция) изготавливаются с 1960-х годов и регулярно проходят технический «апгрейд», поэтому на рынке автомобильных аксессуаров им нет равных по качеству, долговечности и надежности.
Особенности багажных конструкций для Chevrolet Cruze
Шведские конструкторы разработали несколько багажников с установкой на крышу для всех известных марок и моделей авто, за исключением редких и раритетных экземпляров. Для Chevrolet Cruze 4-х и 5-ти дверных с модификациями кузова универсал, хэтчбек и седан Туле предлагает решения с креплением на гладкую крышу и на интегрированные рейлинги. Поперечины имеют круглое и прямоугольное сечение, радуя автовладельцев следующими свойствами:
изделия для Шевроле Cruze идут полностью готовыми к установке: поперечины, опоры, заглушки, крышки, фиксаторы – все, чтобы вы могли выполнить быстрый монтаж;
для защиты от негативного воздействия окружающей среды и механических повреждений, багажные системы Chevrolet Круз покрыты термопластиком или полимерным составом;
высокую надежность и износоустойчивость в самых экстремальных условиях подтверждают положительные результаты испытаний в Thule Test Center;
показатели грузоподъемности охватывают широкий диапазон: от 75 до 200 кг – в зависимости от модели багажной системы.
Чтобы подготовить свой автомобиль Chevrolet Cruze к комфортным и безопасным поездкам, рекомендуем купить багажную конструкцию Туле. Она подойдет для многих целей: перевозки автобокса, велосипедов, туристического и спортивного снаряжения. В каталоге есть решения для Шевроле Круз с разной модификацией кузова. Заказы мы принимаем на сайте и по телефонам: (063) 247-02-54, (044) 247-02-54, (067) 240-32-32.
Багажники на крышу Chevrolet Cruze 2016 Канада. Лучшие варианты багажников на крышу для автомобилей и грузовиков. Детали и аксессуары
В TDot Performance мы предлагаем самый большой выбор багажников на крышу в Канаде.
Для обеспечения высокой компрессии в двигателе, а это сильно влияет на его КПД и прочие способности по отдаче, лёгкости запуска и удельному расходу, поршни должны стоять в цилиндрах с минимальным зазором. Но сводить его к нулю невозможно, из-за разной температуры деталей двигатель заклинит.
Содержание статьи:
1 Почему изменяется зазор между поршнем и цилиндром
2 Нормы соответствия
3 Результат нарушения зазора
4 Как проверить зазор между поршнем и цилиндром
Поэтому зазор определяется расчётным путём и строго соблюдается, а необходимое уплотнение достигается применением пружинных поршневых колец в роли газового и масляного уплотнения.
Почему изменяется зазор между поршнем и цилиндром
Конструкторы автомобилей стремятся, чтобы детали двигателя работали в режиме жидкостного трения.
Это такой способ смазки трущихся поверхностей, когда благодаря прочности масляной плёнки или подаче масла под давлением и при требуемом расходе непосредственного соприкосновения деталей не происходит даже под значительной нагрузкой.
По теме: Как понять что пробита прокладка ГБЦ
Не всегда и не во всех режимах подобное состояние можно удержать. Влияют на это несколько факторов:
масляное голодание, подвода смазывающей жидкости, как это делается в подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов, под давлением в зону между поршнем и цилиндром не производится, а прочие способы смазки не всегда дают стабильный результат, лучше всего работают специальные масляные форсунки, но по разным причинам ставят их неохотно;
некачественно сделанный или изношенный рисунок хонингования на поверхности цилиндра, призван он удерживать масляную плёнку и не давать ей полностью исчезнуть под усилием поршневых колец;
нарушения температурного режима вызывают обнуление теплового зазора, исчезновение масляного слоя и появление задиров на поршнях и цилиндрах;
применение некачественного масла с отклонением по всем значимым характеристикам.
Кажется, парадоксальным, но больше изнашивается поверхность цилиндра, хотя она обычно изготовлена из чугуна, это цельный чугунный блок или различные сухие и мокрые гильзы, залитые в алюминий блока.
Даже если гильза отсутствует, поверхность алюминиевого цилиндра подвергается специальной обработке, и на ней создаётся слой специального твёрдого износостойкого покрытия.
Связано это с более стабильным давлением на поршень, которое при наличии смазки почти не снимает с него металл при движении. А вот цилиндр подвержен грубой работе пружинных колец с высоким удельным давлением из-за малой площади контакта.
Это интересно: Как проверить датчик положения распредвала ДПРВ
Естественно, поршень тоже изнашивается, даже если это происходит с меньшей скоростью. В результате суммарного износа обеих поверхностей трения зазор непрерывно увеличивается, причём неравномерно.
Нормы соответствия
В исходном состоянии цилиндр полностью соответствует своему названию, это геометрическая фигура с постоянным диаметром по всей высоте и окружностью в любом сечении, перпендикулярном к оси. Однако, поршень имеет куда более сложную форму, к тому же он располагает термофиксирующими вставками, в результате чего неравномерно расширяется при работе.
Для оценки состояния зазора выбирается разница диаметров поршня в зоне юбки и цилиндра в средней его части.
Формально принято считать, что тепловой зазор должен составлять примерно от 3 до 5 сотых долей миллиметра по диаметру у новых деталей, а его максимальная величина в результате износа не должна превышать 15 сотых, то есть 0,15 мм.
Разумеется, это некие средние значения, двигателей великое множество и отличаются они как разными подходами к конструированию, так и геометрическими размерами деталей, зависящими от рабочего объёма.
Результат нарушения зазора
При увеличении зазора, а обычно оно связано ещё и с ухудшением работоспособности колец, всё больше масла начинает проникать в камеру сгорания и расходоваться на угар.
Теоретически при этом должна снижаться компрессия, но чаще она наоборот, повышается, из-за обилия масла на компрессионных кольцах, герметизирующего их зазоры. Но это ненадолго, кольца коксуются, залегают, и компрессия пропадает окончательно.
Поршни при увеличенных зазорах нормально работать уже не смогут и начинают стучать. Стук поршневой хорошо слышно на перекладке, то есть в верхнем положении, когда изменяет направление своего движения нижняя головка шатуна, а поршень проходит мёртвую точку.
Юбка отходит от одной стенки цилиндра и выбирая зазор с силой ударяет по противоположной. С таким звоном ездить нельзя, поршень может разрушиться, что приведёт к катастрофе всего мотора.
Как проверить зазор между поршнем и цилиндром
Для проверки зазора используется измерительная аппаратура в виде микрометра и нутромера, эта пара обладает классом точности, позволяющим реагировать на каждую сотую долю миллиметра.
Микрометром замеряется диаметр поршня в зоне его юбки, перпендикулярно пальцу. Стержень микрометра фиксируется зажимом, после чего нутромер устанавливается на ноль при опоре своим измерительным наконечником на стержень микрометра.
После такого обнуления индикатор нутромера будет показывать отклонения от диаметра поршня в сотых долях миллиметра.
Замер цилиндра производится в трёх плоскостях, верхней части, средней и нижней, вдоль зоны хода поршня. Замеры повторяются вдоль оси пальца и поперёк.
В результате можно оценить состояние цилиндра после износа. Главное, что потребуется – это наличие неравномерностей типа «эллипс» и «конус». Первое – отклонение сечения от окружности в сторону овала, а второе – изменение диаметра вдоль вертикальной оси.
Наличие отклонений в несколько соток говорит о невозможности нормальной работы колец и необходимости ремонта цилиндров или замены блока.
Заводы стремятся навязывать клиентам блок в сборе с коленвалом (шорт-блок). Но часто оказывается гораздо дешевле отремонтироваться расточкой, в тяжёлых случаях – гильзовкой, с заменой поршней на новые стандартные или ремонтного увеличенного размера.
Даже не новых двигателях со стандартными поршнями существует возможность точного подбора зазоров. Для этого поршни распределяются по группам с отклонением диаметра на одну сотку. Это позволяет выставить зазор с идеальной точностью и обеспечить оптимальные характеристики мотора и его предстоящий ресурс.
Своими силами проверяем зазор между поршнем и цилиндром » АвтоНоватор
В момент пуска холодного двигателя вы вдруг, услышали звук, напоминающий стук, а при прогреве двигателя он исчез или уменьшился, то пришло время проверять зазор между поршнями и цилиндрами. То есть пора браться за динамометрический ключ, и начинать откручивать головку блока цилиндров.
Что происходит с зазором между поршнем и цилиндром
В процессе правильной эксплуатации двигателя происходит естественный процесс и зазор между поршнем и цилиндром сужается. Это происходит исходя из условий постоянной эксплуатации в высоком температурном режиме деталей.
Кроме того, причиной сужения зазора между поршнем и цилиндром может являться неправильная регулировка движущихся деталей, температурная перегрузка или перекос цилиндров. Не следует забывать, что блоки цилиндров всё чаще выполнены из алюминиевых материалов, которые имеют двойной коэффициент расширения, по сравнению с легированным чугуном.
Уменьшенный зазор между поршнем и цилиндром приводит к тому, что возникает полусухое трение, и, как результат, повышается температура деталей блока цилиндров. Постепенно смазка прекращается вообще и следствием исчезновения зазора являются первые задиры на поршне.
Практически всегда итогом диагностики состояния блока цилиндров является ремонт цилиндров и элементов поршневой группы двигателя. Полностью определить степень дефектов поршней, гильз и остальных деталей, можно только после разборки головки блока цилиндров.
Добравшись до поршневой группы приступаем к дефектовке цилиндров и поршней. Основными измерительными приборами при измерении диаметров являются: микрометр – для поршней и нутромер (индикаторный калибр) для измерения диаметра цилиндра.
Нормы соответствия поршней и цилиндров
Прежде всего, занявшись ремонтом поршневой группы, вы должны знать, что существуют группы диаметров поршней, и таблицы номинальных размеров цилиндров и поршней. Именно на эту информацию и нужно ориентироваться в дальнейшем.
Диаметр поршней классифицируется по наружному диаметру на 5-ть классов: A, B, C, D, E через каждые 0,01 мм размера. Плюс категории по диаметру отверстия под поршневой палец через каждые 0,004 мм. Эти данные в виде цифры (категория отверстия) и буквы (класс поршня) маркируются на днище поршня.
Существуют расчетные нормы, которым должен соответствовать зазор между поршнем и цилиндром. Для новых деталей он должен быть 0,05 – 0,07 мм. Для бывших в эксплуатации деталей зазор между поршнем и цилиндром не должен превышать 0,15 мм.
Собственно для того и осуществляется промер зазора между поршнем и цилиндром. Чтобы либо приобрести поршни именно того класса, что и цилиндры. В случае если у эксплуатируемого двигателя зазор между поршнем и цилиндром превысил 0, 15 мм, то вам необходимо приступать к подбору поршней к цилиндрам, с максимальным приближением к расчетному размеру.
Предварительно должна производиться расточка цилиндров максимально приближенная к ближайшему по значению ремонтному размеру. Плюс нужно не забыть оставить припуск примерно в 0,03 мм для хонингования поверхности цилиндра после расточки. А вот теперь можно и за поршнями.
При хонинговке необходимо выдерживать диаметр, чтобы при установке поршня зазор соответствовал допустимой максимальной цифре зазора новых деталей – 0,045 мм.
Поршни измеряются микрометром, а цилиндры нутромером. Диаметр цилиндра измеряют в четырёх поясах и двух перпендикулярных плоскостях.
Подбирая поршни к цилиндрам, помимо номинального либо ремонтного размера, нужно обязательно учитывать массу поршней. Она бывает нормальная, увеличенная или уменьшенная на 5 грамм. К поршням ремонтной группы, кроме всего, подбираются ремонтные кольца, тоже ремонтных размеров.
Определившись с зазором между поршнем и цилиндром, вы легко подберете нудные размеры, и после проведенной расточки цилиндра (по необходимости) установите поршень.
Автор: Андрей
Распечатать
Оцените статью:
(27 голосов, среднее: 3. 4 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock detector
Направляющая для зазора головки поршня — техническая статья
| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
Сплющивание, охлаждение и зазор между поршнем и головкой
Чем больше мы узнаем о двигателях, тем очевиднее становится, что каждая деталь важна при создании высокопроизводительного двигателя. Конечно, большие компоненты, такие как головки, кулачки, воздухозаборники, карбюраторы и выхлоп, имеют решающее значение для наращивания мощности.
Но есть и такие тонкие детали, которые часто остаются незамеченными. Если вы когда-нибудь задумывались, как профессиональный производитель двигателей выжимает 450 л.0 л.с., разница наверное в деталях.
Все настройки и игры, в которые мы играем с распределительными валами, головками цилиндров и коллекторами, направлены на улучшение процесса сгорания. Это происходит, когда смесь начинает гореть, а воздух и топливо превращаются в давление в цилиндре, которое толкает поршень вниз. Но есть масса тонких мелочей, которые могут повлиять на процесс горения, о которых вы, возможно, раньше не слышали. Это то, что мы собираемся рассмотреть в этой истории.
Десятилетиями опытные моторостроители знали о терминах «подавить» или «сплющить». Эти термины относятся к области в клиновидной камере, предназначенной для создания турбулентности в камере по мере приближения поршня к верхней мертвой точке (ВМТ). Этот хлюпающий эффект может возникать и в других типах камер. Мы ограничим наше обсуждение в этом рассказе малоблочными Шевроле, но основные факты касаются всех клиновидных камер сгорания.
Зона охлаждения представляет собой узкую область между плоской частью поршня и плоской частью камеры сгорания в типичной клиновидной камере. Когда поршень достигает ВМТ и смесь начинает гореть, воздух и топливо, находящиеся между поршнем и головкой, выдавливаются или выдавливаются в выпуклую часть камеры сгорания. Подумайте о турбулентности, которая возникает, когда вы разбиваете помидор большим молотком, и вы поймете эту идею. С поршнем с плоской вершиной эта область сжатия может быть очень узкой. Это также самый плотный зазор между поршнем и головкой блока цилиндров. Поскольку механический контакт между поршнем и головкой не рекомендуется, в большинстве серийных двигателей зазор между поршнем и головкой в этой области составляет 0,060 дюйма или более.
К сожалению, это не идеальный зазор между поршнем и головкой для оптимального сжатия. Но из-за производственных допусков заводские двигатели по понятным причинам обычно попадают в большую сторону зазора. Но когда дело доходит до оптимизации двигателя для увеличения крутящего момента и мощности, это та область, в которой знающий производитель двигателей может выжать немного больше мощности.
Эффект сжатия
Поскольку в клиновидных камерах сгорания для создания турбулентности в камере сгорания используется область сжатия или охлаждения, в процессе сгорания возникает интригующий эффект. Чтобы лучше понять этот процесс, представьте, что впускной клапан открывается и поток воздуха, смешанного с топливом, поступает в область камеры сгорания. Поршень с визгом приближается к ВМТ на скорости 5000 об/мин (почти 3000 футов в минуту), когда впускной клапан закрывается. Когда поршень достигает ВМТ, в камеру из этого узкого пространства между поршнем и головкой выбрасывается виртуальный ураган топлива и воздуха. Хотя эта турбулентность звучит плохо, верно обратное. Эта турбулентность приводит к более тщательному смешиванию воздуха и топлива в гораздо более однородную смесь, которая сгорает гораздо быстрее и эффективнее.
Один из способов получить максимальную мощность от двигателя — это использовать наименьшее количество топлива, необходимое для создания максимальной мощности, пытаясь сжечь его полностью. Учитывая это, если вы сможете равномерно смешать воздух и топливо в однородную смесь с чрезвычайно мелким топливным туманом, вы получите выдающуюся мощность.
К сожалению, верно и обратное — различные карманы обедненной и богатой смеси в цилиндре при воспламенении свечи зажигания будут стоить мощности, и процесс сгорания не будет таким гладким. Чрезмерно бедные или богатые карманы в камере напрямую влияют на скорость сгорания и величину давления, прикладываемого к поршню. Богатые смеси, как правило, сгорают медленнее, в то время как обедненные смеси обычно сгорают быстрее, чем «правильная» воздушно-топливная смесь. Если модификации камеры или поршня повлияют на эти показатели, для оптимизации мощности также потребуется изменить угол опережения зажигания.
Какая должна быть топливно-воздушная смесь? За последние несколько лет ответ изменился, так как площадь между камерой сгорания и верхней частью поршня стала более эффективной. Например, классическое соотношение воздух/топливо всегда было 12,5:1, что означает 12,5 частей воздуха на одну часть топлива. Но многие гоночные и правильно спроектированные дорожные двигатели могут развивать максимальную мощность при соотношении воздух/топливо, приближающемся к 12,8–13:1.
Итак, теперь давайте введем в это уравнение более узкое пространство гашения. Все уважаемые производители двигателей, с которыми мы разговаривали, твердо верят в минимизацию зазора охлаждения. По словам Кена Даттвейлера, самая плотная закалка, которую он рекомендует, составляет около 0,050 дюйма. Он построил двигатели с гораздо более узкими зазорами, чем этот, но многое из этого зависит от зазора между поршнем и стенкой. Все поршни имеют тенденцию слегка раскачиваться при переходе через ВМТ, и это раскачивающее движение уменьшает зазор между поршнем и головкой. Поршни меньшего диаметра с узкими зазорами между поршнем и стенкой почти не качаются в отверстии цилиндра по сравнению с поршнями большего диаметра с более широкими зазорами между поршнем и стенкой.
Поскольку зазор поршня играет такую большую роль в зазоре между поршнем и головкой, можно сделать зазор между поршнем и головкой более 0,040 дюйма, если вы достаточно смелы. Известный герой Джон Лингенфельтер говорит, что зазоры от 0,037 до 0,040 дюйма возможны, но вы должны знать, что делаете. Покойный Смоки Юник также рекомендовал зазор гашения 0,040 дюйма как безопасный, но критический зазор.
Преимущества
Итак, каковы преимущества всего этого сжатия и тушения? Преимущества небольшие, но >> часто важные. Например, газопоршневые двигатели, работающие на грани детонации, могут значительно выиграть от меньшего зазора между поршнем и головкой, чтобы уменьшить дребезжание. Это звучит противоречиво, поскольку увеличение сжатия должно привести к усилению детонации. Все производители двигателей, с которыми мы говорили, упомянули, что ужесточение гашения (уменьшение зазора между поршнем и головкой), чтобы получить его менее 0,050 дюйма, увеличит степень статического сжатия, но этот более узкий зазор также создает более мощный эффект сжатия. Эта дополнительная турбулентность создает более однородный «суп» в камере сгорания, снижая вредное воздействие карманов с обедненным соотношением воздух/топливо. При прочих равных условиях это способствует созданию менее склонного к детонации двигателя.
Мы попробовали это на недавнем динамометрическом стенде с малым блоком 383ci. Чтобы поддерживать компрессию на уровне около 9,5: 1, мы использовали набор прокладок головки цилиндров размером 0,050 дюйма, которые создавали широкий зазор между поршнем и головкой около 0,060 дюйма. Флоггер двигателя CHP Эд Тейлор заменил комплект 0,040-дюймовых прокладок головки блока цилиндров Fel-Pro, а затем снова проверил двигатель. Мы наблюдали лишь незначительное увеличение примерно на 2-3 л.с. (менее 1 процента), но сомнительно, чтобы причиной было незначительное увеличение степени сжатия. Очевидно, что затяжка с более тонкой прокладкой как-то связана с увеличением мощности. Сжатие зоны гашения часто приводит к снижению требований к времени зажигания. Затем это может привести к уменьшению отрицательной работы (повышение давления в цилиндре, пока поршень все еще приближается к ВМТ). Об этом часто свидетельствует увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах.
Существует множество дискуссий о суммарном эффекте сжатия и подавления. Хотя сомнительно, что это когда-либо составит более нескольких лошадиных сил в каком-либо уличном применении, оно дает некоторые явные преимущества, когда речь идет о повышении эффективности двигателя, улучшении расхода топлива и управляемости. Если вы когда-нибудь задумывались, почему одни двигатели работают лучше, чем другие, это может быть одной из причин.
Trending Pages
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 2
Это внедорожники с лучшим расходом бензина
Популярные страницы
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 2
Внедорожники с лучшим расходом бензина
Как проверить зазор между поршнем и стенкой
Проверка зазора между поршнем и стенкой является важным измерением, которое необходимо учитывать при сборке каждого двигателя. Вот подробное описание того, как измерить зазор между поршнем и стенкой.
Щуп больше не используется при определении зазора между поршнем и стенкой в высокопроизводительном или гоночном двигателе. Несмотря на то, что фотографии, на которых производители двигателей проверяют этот размер с помощью тонких лопастей, можно найти в учебниках и в Интернете, точность цифр ненадежна, и сегодня ведущие производители двигателей требуют точных допусков для обеспечения надежности и производительности.
Таким образом, точные измерения диаметров поршня и отверстия цилиндра имеют решающее значение для расчета зазора между поршнем и стенкой, что важно по двум причинам. Если зазор слишком велик, поршень может раскачиваться взад-вперед внутри цилиндра и повредить кольца, стенки цилиндра или юбки. Если зазор слишком мал, поршень может заклинить в цилиндре, так как он расширяется из-за тепла сгорания.
Diamond тщательно определяет зазор между поршнем и стенкой для каждого продаваемого поршня, но проверка его по отношению к отверстию является обязательной частью процесса сборки. Видите ли, такие вещи, как износ цилиндра и допуск на хонингование, должны быть проверены, чтобы гарантировать, что сборка двигателя будет успешной. Diamond устанавливает контрольную точку для своих поршней, измеряя расстояние от нижней части канавки маслосъемного кольца, и на приведенной ниже последовательности фотографий мы покажем вам все, что вам нужно знать, чтобы проверить зазор между поршнем и стенкой при следующей сборке. .
Все начинается с прочтения спецификаций и инструкций, предоставленных производителем поршня. В спецификации будет указан рекомендуемый зазор, в то время как инструкции очень конкретны в отношении того, где должен измеряться диаметр поршня. На нижней диаграмме также приведены корректировки рекомендуемого зазора в зависимости от различных применений и сплава поршня. Поршни выполнены с конусностью; то есть диаметр вершины или венца немного меньше, чем у юбок. Это должно помочь компенсировать более высокое тепло, поглощаемое днищем поршня во время сгорания. Отверстие цилиндра должно быть идеально круглым и проверяться нутромером со шкалой в двух или трех местах. Отверстие цилиндра также должно быть прямым и не иметь внутреннего конуса. Дважды проверьте размеры отверстия в середине и в нижней части цилиндра. Для этого алмазного поршня точка измерения находится на 0,700 дюйма ниже канавки маслосъемного кольца и под углом 90 градусов к отверстию под палец. Если у вас нет конкретных инструкций от производителя, безопасная точка измерения находится посередине юбки на отметке 9.0 градусов к центральной линии отверстия под палец. Himley использует маркер, чтобы точно определить точку измерения с обеих сторон поршня. Внешний микрометр подходящего размера используется для измерения всех поршней в рекомендуемых местах. Поскольку алюминий мягкий, может потребоваться небольшой опыт, чтобы освоить точную технику измерения. Сначала обратитесь за помощью к опытному механику.
Деталь швейного изделия — часть швейного изделия, цельная или составная.
Узел швейного изделия — часть швейного изделия, состоящая из нескольких деталей.
Бейка — деталь швейного изделия для его декоративного оформления в виде одинарной или сложенной вдвое полоски материала, втачиваемая между деталями или настрачиваемая на них. Бочок — часть переда и (или) спинки, покрывающая боковую поверхность туловища.
41 — Бочок 21 — Клапан 22 — Листочка
Бретель — деталь швейного изделия для поддерживания его на плечах.
48 — Бретель
Вешалка — деталь швейного изделия из материалов или ленты для его подвешивания.
47 — Вешалка
Воротник — деталь или узел швейного изделия для обработки и оформления выреза горловины.
Примечание. Воротник может состоять из верхнего и нижнего воротника.
9 — Воротник 10 — Стойка воротника
Вставка — деталь или узел швейного изделия для его декоративного оформления.
16 — Вставка 46 — Петля
Гульфик — деталь швейного изделия для обработки потайной застёжки передней части половины брюк, предназначенная для петель, молнии, кнопок, текстильной застёжки.
Долевик — деталь для предохранения разреза кармана от растяжения.
Капюшон — притачная или съёмная деталь или узел швейного изделия, покрывающая голову и прикрепляемая по линии горловины. Карман — деталь или узел швейного изделия для хранения мелких предметов и декоративного оформления изделия.
Примечание. Карман может быть прорезной, накладной и т. д.
Клапан — деталь кармана для обработки линии разреза или являющаяся элементом декоративного оформления изделия. Кокетка — деталь или узел верхней части переда, спинки, рукава, а также юбки и брюк.
8 — Кокетка
Кулиска — деталь швейного изделия в виде полоски материала для оформления стяжки его в различных местах.
Лея — деталь швейного изделия из подкладочного материала, покрывающая с изнаночной стороны брюк место соединения среднего шва брюк с шаговым.
Листочка — деталь кармана для обработки линии разреза, закреплённая по боковым сторонам, или являющаяся элементом декоративного оформления изделия.
Манжета — деталь или узел швейного изделия для оформления низа рукавов и (или) брюк.
Нагрудник — деталь швейного изделия, покрывающая часть туловища в области груди.
50 — Нагрудник
Накладка — деталь или узел швейного изделия для повышения износоустойчивости и (или) защитных свойств отдельных мест изделия, а также для его декоративного оформления.
Обтачка — деталь швейного изделия для обработки срезов или застёжки.
30 — Обтачка 31 — Долевик
Откосок — деталь швейного изделия для обработки потайной застёжки передней части половины брюк, предназначенная для пришивания пуговиц, молнии, кнопок, текстильной застёжки. Отлёт воротника — отгибающаяся часть воротника, расположенная выше верхней линии стойки воротника.
Пата — деталь швейного изделия для его декоративного оформления, настроченная или втачанная одним концом в шов.
27 — Пата
Пе́ред — основная передняя деталь швейного изделия, цельновыкроенная или состоящая из частей. Если перед состоит из двух частей, соединяющихся на застёжку, проходящей от линии горловины до линии низа изделия, то его половинки называются полочками (правой и левой).
Слева — Перед Справа — Перед, состоящий из полочек
Петля — навесная деталь швейного изделия, предназначенная для его застёгивания. Планка — деталь швейного изделия в виде полоски материала для обработки и декоративного оформления краёв застёжки.
17 — Планка
Плечевая накладка — накладка для придания формы плечевой части швейного изделия.
40 — Плечевая накладка
Погон — деталь или узел швейного изделия в виде полосы, прикреплённой к изделию в области плеча для его декоративного оформления.
35 — Погон
Подборт — деталь швейного изделия для обработки краёв разреза переда.
7 — Подборт
Подзакрепка — деталь швейного изделия, предохраняющая место соединения среднего шва брюк с шаговым от растяжения.
29 — Подзакрепка
Подзор — деталь кармана, закрывающая подкладку кармана в месте его отверстия. Подкаладка — деталь или узел швейного изделия для оформления его с изнаночной стороны. Половина брюк — деталь швейного изделия, левая и правая, покрывающая нижнюю часть туловища и ногу.
Примечание. Половина брюк может состоять из передней и задней частей.
12 — Половина брюк 13 — Откосок 14 — Гульфик
Полочка — см. Перед. Пояс — деталь швейного изделия для фиксации его на фигуре человека и (или) декоративного оформления.
25 — Пояс
Прокладка — деталь или узел швейного изделия для придания устойчивости формы или теплозащитных свойств, расположенные между верхним и нижним слоями материалов.
Рукав — деталь или узел швейного изделия, покрывающие руку.
Примечание. Рукав может быть различной длины, одношовный, двухшовный или трёхшовный, втачной, реглан, цельновыкроенный со спинкой, передом, кокеткой, состоящий из верхней, нижней, задней и (или) передней части.
6 — Рукав 18 — Манжета 39 — Накладка
Спинка — основная задняя деталь швейного изделия, цельновыкроенная или состоящая из частей.
5 — Спинка
Стойка воротника — вертикально расположенная часть воротника, оформляющая отгибающуюся часть воротника.
Хлястик — деталь швейного изделия, служащая для регулирования степени его прилегания и (или) декоративного оформления.
26 — Хлястик
Шлёвка — деталь швейного изделия для продевания и удерживания пояса, ремня, погона или хлястика в определённом положении.
33 — Шлёвка
Штрипка — деталь швейного изделия в виде полоски материала, прикрепляемая к нижней части брюк для удерживания их в натянутом положении.
52 — Штрипка
Бортик — деталь головного убора, цельновыкроенная или состоящая из частей, оформляющая нижний край головки и прилегающая к ней. Головка — деталь или узел головного убора, состоящие из клиньев, донышка и стенок или цельновыкроенные. Донышко — деталь головки, цельновыкроенная или состоящая из частей, покрывающая макушечную часть головы. Козырёк — деталь или узел головного убора для оформления передней части головки.
Примечание. Козырёк может состоять из верхнего и нижнего козырька.
Налобник — деталь головного убора для оформления изделия с изнаночной стороны по всей внутренней окружности. Наушник — деталь головного убора, закрывающая уши и затылок. Поля — горизонтально или наклонно расположенная деталь головного убора, оформляющая нижний край головки. Стенка — деталь головки, цельновыкроенная или состоящая из частей, покрывающая боковую часть головы.
Как найти деталь
В нашем интернет-магазине предложено несколько вариантов поиска необходимых запчастей:
по коду детали
по VIN-номеру и каталогам
по наименованию
VIN-запрос
Поиск детали по коду.
Код детали (артикул) — маркировка завода-изготовителя, однозначно идентифицирующая деталь автомобиля. Маркировку можно найти на детали, на упаковке или в сопроводительной документации, если на детали по какой либо причине нанесение номера невозможно.
Если код детали известен — введите его в поле поиска и нажмите кнопку «Найти» (Рис. 1).
рис. 1
Если по вашему запросу найдутся детали несколько производителей, то необходимо выбрать интересующего. Система произведет поиск и отобразит все доступные варианты поставки выбранного артикула, его аналогов и замен (Рис. 2).
рис. 2
Выберите оптимальное для Вас предложение, задайте количество заказываемого товара и поместите его в корзину. Теперь можно приступить к оформлению заказа.
Для более удобного поиска предложений Вы можете отрегулировать условия и вид результатов поиска, нажав на кнопку в строке поиска.
рис. 3
Поиск деталей по каталогам и VIN номеру.
В случае, если Вы не знаете код детали — воспользуйтесь поиском по каталогам, представленным на сайте интернет-магазина.
Для этого на главной странице сайта выберите тип каталога, марку и модель Вашего автомобиля.
рис. 4
Для быстрого перехода в оргинальный каталог марки Вашего автомобиля можно ввести его VIN-номер в строке поиска. При наличии VIN-номера в данных системы откроется каталог именно для Вашей машины.
рис. 5
Для ручного поиска запчасти в каталоге выберите каталог по марке и модели Вашего автомобиля, год выпуска, регион продаж, группа или узел, и найдите на схеме или в списке нужную деталь.
После того, как деталь выбрана (на её названии сделан клик), Вы автоматически вернётесь на сайт
интернет-магазина, прямо на страницу с предложениями поставщиков по этой запчасти.
При нажатии на номер детали на схеме или в списке Вы автоматически перейдете на страницу поиска предложений по коду выбранной детали.
Поиск по наименованию:
Для поиска детали по наименованию просто начните вводить название детали в строке поиска. Система предложит Вам варианты подходящих запчастей. Для поиска предложений по интересующей запчасти выберите её из списка — система произведет поиск и отобразит доступные предложения.
рис. 6
VIN запрос:
VIN (Vehicle Identification Number) — 17-значный цифрово-буквенный код, в котором зашифрована почти вся информация о Вашей машине. VIN-код вы можете увидеть в Паспорте Технического Средства (ПТС) или Свидетельстве о регистрации вашего автомобиля. Он позволяет практически однозначно определить каждый из узлов и параметров вашего автомобиля.
Если Вы испытываете затруднения в подборе детали или сомневаетесь в правильности подбора — лучше всего обратиться к профессионалам и сформировать VIN-запрос менеджеру интернет-магазина на подбор запчастей к Вашему автомобилю, указав данные по автомобилю и наименования интересующих запчастей. Информация об автомобиле заполняется один раз и сохраняется в базе интернет-магазина. При последующих запросах Вам достаточно будет просто выбрать Ваш автомобиль из списка.
После обработки запроса менеджеры отправят на Ваш e-mail данные по ценам и/или кодам запрошенных запчастей и Вы сможете оформить по ним заказ.
Помимо предложенных вариантов поиска деталей Вы всегда можете обратиться непосредственно в магазин с помощью средств связи (телефон, e-mail), реквизиты которых указаны на странице Контакты , или посетив нас лично.
Внимание!
В браузере выключены cookie. Это может вызывать сбои или некорректную работу сайта. Пожалуйста, разрешите использование файлов cookie для данного сайта (или браузера в целом) согласно документации к браузеру.
Часть названия Определение и значение
Основные определения
Викторина
Примеры
Сохраните это слово!
существительное
другое имя для главной роли
ВИКТОРИНА
Сыграем ли мы «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?
Должны ли вы пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!
Вопрос 1 из 6
Какая форма обычно используется с другими глаголами для выражения намерения?
Слова рядом с частью имени
безымянный, а именно, Namen, имена имен, название игры, часть имени, табличка с именем, тезка, именная бирка, именная лента, назовите день
При добавлении в питьевую воду в концентрации около одной части на миллион ионы фтора прилипают к зубному налету.
Сторонники фтора — антипрививочники|Майкл Шульсон|27 июля 2016 г.|DAILY BEAST
CDA был принят не во имя цензуры, а во имя защиты детей от натыкания на материалы сексуального характера.
Как полиция ПК угрожает свободе слова|Ник Гиллеспи|9 января 2015 г.|DAILY BEAST
Музыка играет огромную роль в общем тоне «Черного динамита» — восходит к оригинальному фильму 2009 года, на котором основан сериал .
«Черный динамит» представляет полицейскую жестокость: мюзикл|Стерео Уильямс|9 января 2015 г.|DAILY BEAST
Со своей стороны, Брэттон разочарован, но не удивлен тем, что то же самое повествование уже накладывается на Фрая и Спенсера.
Беспокойство по поводу разницы в возрасте в гомосексуальных отношениях вызывает гомофобию|Саманта Аллен|9 января 2015 г. |DAILY BEAST
Также важно избегать использования папы римского в маркетинговой стратегии.
Папа Франциск имел удовольствие встретиться с Анджелиной Джоли на несколько секунд|Барби Лаца Надо|8 января 2015 г.|DAILY BEAST
В верхней части стебля мутовки расположены очень близко друг к другу, но они более широко разнесены в нижней части.
Как узнать папоротники|S. Леонард Бастин
В ходе своих алхимических исследований он обнаружил берлинскую лазурь и животный жир, который носит его имя.
Книга истории и хронологии на каждый день|Джоэл Манселл
Элион — имя древнего финикийского бога, убитого своим сыном Элом, без сомнения, «первенцем смерти» в Иове xviii.
Соломон и соломонова литература|Moncure Daniel Conway
Страны восточной части Средиземного моря и прилегающих к нему вод.
Путешествия Гулливера|Джонатан Свифт
«Это злополучно»; и Алессандро винил себя за то, что забыл ее единственную связь с именем.
Рамона|Хелен Хант Джексон
Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Имя — это слово (или набор слов), данное вещам и людям.
Например, кошка — это название вида животного. «Райан» — это имя человека, обычно мужского пола. «Юлия» — распространенное женское имя.
Слово «имя» также может использоваться как глагол. Назвать что-то значит дать этому имя.
Во многих культурах существуют правила и обычаи относительно того, как давать человеку имя.
Некоторые правила определяются законами, а другие определяются традициями (делать вещи так, как они делались в течение длительного времени).
Существуют правила, касающиеся различных аспектов имен и именования, в том числе следующие:
1. Количество частей имени
В некоторых культурах у человека есть имя, состоящее из одной части, например «Сияющая Вода».
В других культурах у человека есть имя, состоящее из двух частей, например «Джон Смит».
В некоторых культурах человек может иметь любое количество частей имени. В Соединенных Штатах, например, у некоторых людей их три: имя, отчество и фамилия. У других людей только два: имя и фамилия.
В китайской культуре человеку свойственно иметь трехчастное имя, например «Чеа Чинг Сан», где «Чеа» — фамилия. Написано в английском формате, запятая вводится как «Ching San, Cheah».
В мусульманской и арабской культуре имя может состоять из одной-шести частей. Такие, как «Абдулла ибн Мухаммад Аль аш-Шейх».
2. Отношения с именами родителей и других родственников
В некоторых культурах люди имеют такое же «фамильное имя» (или фамилию), как и их родители. Например, отцом Джона Смита может быть Майк Смит. А отцом Майка Смита может быть Джеймс Смит. Часть «Смит» одинакова для всей семьи.
В других культурах человек носит то же имя, что и его или ее отец, но имя находится в другом месте. Например, сыном Шафика Ханифа может быть Ханиф Камаль. Ханиф указан как в имени отца, так и в имени сына.
3. Изменение названия
В некоторых культурах имя меняется, когда люди женятся, разводятся, проходят какую-либо религиозную церемонию и т. д. Например, в некоторых испаноязычных странах люди используют две фамилии: имя отца матери и имя отца. Если Елена Родригес Гомес и Хосе Санчес Сориа поженятся, она может изменить свое имя на Елена Родригес де Санчес, а их ребенка можно будет назвать Пилар Санчес Родригес, взяв имена обоих ее дедов.
4. Происхождение названия
В некоторых культурах личные имена происходят из истории. В большинстве европейских стран некоторые имена взяты из Библии. В некоторых культурах имена берутся у родственников. В других культурах имя показывает, каким, как надеются родители, будет их ребенок. Ребенку можно дать имя Мудрость, потому что родители надеются, что ребенок будет мудрой девочкой или мальчиком.
Некоторые культуры избегают давать людям имена животных. Например, в именах японцев нет таких имен, как собака, кошка, змея, сова или рыба. Но в некоторых культурах имена животных могут быть подходящими.
5. Длина, произношение, написание и т. д.
В некоторых языках и культурах можно определить, является ли слово именем человека, просто взглянув на его написание или послушав его произношение. Есть и другие языковые модели. Например, многие китайские имена состоят из трех слогов.
6. Использование имен, титулов, прозвищ и т. д.
В некоторых культурах люди называют друг друга именами. В других культурах люди используют свои прозвища. В некоторых других культурах люди используют свои титулы («отец», «профессор» и т. д.), когда обращаются друг к другу.
7. Написание имен, титулов, прозвищ и т. д.
8. Знание имени
Запись имен делается на шаг дальше теми, кто решил отпраздновать имя (например, «Отпраздновать неделю своего имени»), будь то собственное имя, чье-то имя или имена в целом, полное право собственности на свое имя может очень хорошо включить празднование этого.
9. Отчества
В то время как некоторые люди могут решить «скрыть» отчество по ряду причин (например, они считают полученное отчество «позором»), другие стали отмечать свое отчество (например, « День гордости отчеством»).
В английском языке имена обычно произносятся исключительно в соответствии с написанием, однако могут произноситься по желанию, например Джон (джон), но может быть и (нед). Однако маловероятно, что это верно в правилах английской грамматики.
Примеры имен
Сара, Люси, Эллен, Клэр, Бен.
Имена могут быть сокращены, напр. Изабель может стать Иззи или Белль.
Вот некоторые вещи, которые сегодня часто встречаются в японских именах. Раньше люди ходили по другим правилам.
1. Количество частей имени
Японские имена состоят из двух частей. Одно — фамилия, а другое — имя.
«Сузуки Ичиро» — имя японца. Сузуки — фамилия, а Ичиро — имя. В японском языке фамилия стоит на первом месте, а имя — на втором.