Рубрика: Разное

Как вытянуть лонжерон?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как вытя­нуть лон­же­рон. Раз­бе­рём пра­ви­ла вытя­ги­ва­ния и каким инстру­мен­том про­из­во­дит­ся устра­не­ние дефор­ма­ции лонжерона.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми струк­тур­ны­ми эле­мен­та­ми кузо­ва авто­мо­би­ля (см. ста­тью “Кон­струк­ция несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля”). Они рас­по­ло­же­ны в перед­ней и зад­ней частях кузо­ва. Струк­тур­ные сило­вые кон­струк­ции долж­ны выправ­лять­ся в первую оче­редь при устра­не­нии дефор­ма­ции кузова.

Пер­во­на­чаль­ный осмотр повре­жде­ния про­из­во­дит­ся по внеш­ним пане­лям кузо­ва. По нерав­но­мер­но­сти зазо­ров и изме­нён­но­му поло­же­нию пане­лей кузо­ва мож­но опре­де­лить сме­ще­ние струк­тур­ных элементов.

Более подроб­ный осмотр может потре­бо­вать раз­бор повре­ждён­ной части автомобиля.

Содер­жа­ние статьи:

• Менять или вытя­ги­вать повре­ждён­ный лонжерон?
• Закреп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля перед вытя­ги­ва­ни­ем лонжерона
• Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми кузова
• Вытя­ги­ва­ние лонжерона
• Пере­тяж­ка лонжерона
• Инстру­мент для ремон­та лон­же­ро­нов (Rail saver)

Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?

Преж­де все­го, нуж­но при­нять реше­ние о ремон­те или замене лонжерона.

Реше­ние по замене лон­же­ро­на долж­но при­ни­мать­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. При плав­ном, не рез­ком изги­бе лон­же­рон мож­но отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния срав­ни­мо­го с целым.

Ино­гда оба перед­них лон­же­ро­на, при боко­вом уда­ре, одно­вре­мен­но (так как соеди­не­ны меж­ду собой уси­ли­те­лем бам­пе­ра и ниж­ней бал­кой) сме­ща­ют­ся на при­лич­ное рас­сто­я­ние, но даже не име­ют повре­жде­ний. В этом слу­чае быва­ет доста­точ­но закре­пить авто­мо­биль и вытя­нуть оба лон­же­ро­на боко­вым воз­дей­стви­ем (гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой или лебёдкой).

При рез­ком изги­бе (с ост­рым углом), либо поте­ре основ­ной фор­мы, лон­же­рон слож­но будет отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния, кото­рое было до аварии.

Заме­на может быть как пол­ной, так и частич­ной. При частич­ной замене меня­ет­ся толь­ко часть, не при­год­ная для вос­ста­нов­ле­ния. Более подроб­но о замене лон­же­ро­на може­те про­чи­тать в ста­тье “Заме­на перед­не­го лон­же­ро­на”. Лон­же­рон после ремон­та дол­жен иметь такую же жёст­кость, как и до ава­рии. Если проч­ность лон­же­ро­на будет сла­бее или лон­же­рон полу­чит­ся более жёст­ким, то это может отра­зить­ся на ава­рий­ной без­опас­но­сти авто­мо­би­ля. Подуш­ки без­опас­но­сти будут сра­ба­ты­вать чуть рань­ше или чуть поз­же, что недопустимо.

Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона

Авто­мо­биль дол­жен быть непо­движ­ным при вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на. Кузов дол­жен быть закреп­лён и точ­ки креп­ле­ний долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

Если в мастер­ской есть ста­пель (см. ста­тью “виды ста­пе­лей”), то кузов закреп­ля­ет­ся за отбор­тов­ку вни­зу поро­гов по обе сто­ро­ны. В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии, авто­мо­биль может допол­ни­тель­но закреп­лять­ся в местах креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки к кузо­ву, спо­соб­ных выдер­жать нагрузку.

Обыч­но маши­на закреп­ля­ет­ся в 4‑х точ­ках, бли­же к кра­ям поро­гов. Это уси­лен­ные места, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку. Для это­го авто­мо­биль под­ни­ма­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся на спе­ци­аль­ные зажи­мы, кото­рые потом затя­ги­ва­ют­ся. Таким обра­зом, спе­ци­аль­ные зажи­мы ста­пе­ля удер­жи­ва­ют авто­мо­биль на месте во вре­мя вытягивания.

При отсут­ствии ста­пе­ля нуж­но рас­счи­тать, куда может сме­щать­ся авто­мо­биль во вре­мя вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия и сде­лать упо­ры с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (в слу­чае боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия). Упо­ры нуж­но делать в местах, кото­рые не будут дефор­ми­ро­вать­ся при вытя­ги­ва­нии. Обыч­но дела­ет­ся упор до места, где повре­ждён лон­же­рон (у его осно­ва­ния или бли­же), так­же нуж­но зафик­си­ро­вать зад­нюю часть авто­мо­би­ля, что­бы она не сме­ща­лась. Мож­но при­вя­зать одну из частей авто­мо­би­ля цепя­ми к непо­движ­ным креп­ле­ни­ям в мастер­ской. В слу­чае незна­чи­тель­но­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, направ­лен­но­го на устра­не­ние дефор­ма­ции дли­ны лон­же­ро­на, маши­ну мож­но при­вя­зать цепя­ми к пет­лям кузо­ва, пред­на­зна­чен­ным для транспортировки.

Измерение расстояний между контрольными точками кузова

Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми необ­хо­ди­мо делать до, во вре­мя и после вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров кузо­ва помо­га­ет опре­де­лить направ­ле­ние вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния во вре­мя вытя­ги­ва­ния помо­га­ет про­ве­рить пра­виль­ность вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния после вытя­ги­ва­ния пока­зы­ва­ют пра­виль­ность конеч­но­го резуль­та­та. Изме­ре­ния могут быть сде­ла­ны рулет­кой или спе­ци­аль­ной линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузо­ва. Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния и изме­ре­ния дли­ны меж­ду точ­ка­ми. Более подроб­но об изме­ре­ни­ях може­те про­чи­тать в ста­тье “Про­вер­ка гео­мет­рии кузо­ва”. Жела­тель­но иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые мож­но най­ти в руко­вод­ствах по ремонту.

Кон­троль­ные точ­ки долж­ны быть воз­вра­ще­ны в пер­во­на­чаль­ное завод­ское поло­же­ние. Допус­ка­ет­ся погреш­ность несколь­ко миллиметров.

• Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гид­рав­ли­ки (см. ста­тью “гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка в кузов­ном ремон­те”) или лебёд­ки, меха­ни­че­ских зажи­мов и цепей. Нуж­но иметь ста­пель, либо забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли в мастер­ской или дру­гие креп­ле­ния, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

• Нуж­но изу­чить повре­жде­ние и понять, в каком направ­ле­ние нуж­но вытя­ги­вать. Далее нуж­но закре­пить кузов, как было опи­са­но выше. Потом уста­но­вить вытя­ги­ва­ю­щие зажи­мы и цепи.
• Для креп­ле­ния цепи к лон­же­ро­ну исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные зажимы/захваты (подроб­нее см. в ста­тье “вытя­ги­ва­ние кузо­ва авто­мо­би­ля”). Место креп­ле­ния захва­та долж­но быть пред­ва­ри­тель­но очи­ще­но. При­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные зажимы/захваты, кото­рые при­креп­ля­ют­ся к повре­ждён­но­му лон­же­ро­ну, к зажи­му при­со­еди­ня­ет­ся цепь, через кото­рую про­из­во­дит­ся вытя­ги­ва­ние. Раз­мер и фор­ма захва­та выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от места креп­ле­ния и уси­лия, кото­рое будет к нему прилагаться.
• Необ­хо­ди­мо уста­но­вить вытяж­ной зажим пра­виль­но, по ходу век­то­ра вытяж­но­го уси­лия, что­бы он не сме­щал­ся при нагруз­ке и не повре­ждал лонжерон.

• Для удоб­ства досту­па к повре­ждён­но­му месту может пона­до­бить­ся снять неко­то­рые эле­мен­ты кузова.
• Не уда­ляй­те повре­ждён­ные эле­мен­ты до вытя­ги­ва­ния. Когда кон­троль­ные точ­ки вста­нут на место, то тогда уже мож­но менять при­ле­га­ю­щие повре­ждён­ные элементы.
• Даже если лон­же­рон под­ле­жит замене, его луч­ше сна­ча­ла мак­си­маль­но вытянуть.
• Повре­жде­ние выправ­ля­ет­ся в после­до­ва­тель­но­сти и направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ным его воз­ник­но­ве­нию при уда­ре. Поэто­му нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние уда­ра и в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла деформация.
• Под­хо­ди­те к про­цес­су вытя­ги­ва­ния как буд­то бы вы дела­ли это «голы­ми» рука­ми. Это помо­жет понять, сколь­ко после­до­ва­тель­ных дей­ствий и в каком направ­ле­нии нуж­но сде­лать для выправ­ле­ния лон­же­ро­на в пер­во­на­чаль­ное положение.
• Еди­нич­ное вытя­ги­ва­ние про­из­во­дит­ся при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии. При более серьёз­ном повре­жде­нии может пона­до­бить­ся несколь­ко поэтап­ных вытя­ги­ва­ний. Мно­же­ствен­ные вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мы, когда повре­жде­ние про­изо­шло в несколь­ких направ­ле­ни­ях (дли­на, шири­на и высота).
• Сна­ча­ла устра­ня­ет­ся повре­жде­ние дли­ны лон­же­ро­на, потом лон­же­рон сдви­га­ет­ся в нуж­ное гори­зон­таль­ное поло­же­ние, потом кор­рек­ти­ру­ет­ся его рас­по­ло­же­ние по высоте.
• При вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на лебёд­кой и отсут­ствии спе­ци­аль­ных креп­ле­ний на раз­ной высо­те, высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия мож­но регу­ли­ро­вать, под­кла­ды­ва­ни­ем под цепь брус­ков или досок нуж­ной длины.
• При под­ня­тии вверх или опус­ка­нии вниз части лон­же­ро­на, его часть до места сги­ба может пона­до­бить­ся зафиксировать.
• У совре­мен­ных авто­мо­би­лей струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва изго­тов­ле­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли (high-strength steel), из-за это­го не сле­ду­ет ста­рать­ся вытя­ги­вать повре­жде­ние за один этап. Вме­сто это­го нуж­но делать вырав­ни­ва­ние лон­же­ро­на после­до­ва­тель­но в несколь­ко эта­пов. После­до­ва­тель­ность долж­на состо­ять из вытя­ги­ва­ния, потом удер­жи­ва­ние лон­же­ро­на под вытя­ги­ва­ю­щей нагруз­кой, потом при­бав­ле­ние уси­лия, опять удер­жи­ва­ние и так далее.
• Гид­рав­ли­кой нуж­но воз­дей­ство­вать мед­лен­но и посте­пен­но. Смот­ри­те на резуль­тат. Если вырав­ни­ва­ние идёт непра­виль­но, то сме­ни­те угол или направ­ле­ние воз­дей­ствия и попро­буй­те снова.
• При боко­вом воз­дей­ствии на сме­щён­ный лон­же­рон при помо­щи гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­ки, под­кла­ды­вай­те меж­ду лон­же­ро­ном и рас­тяж­кой дере­вян­ный бру­сок или часть дос­ки из твёр­до­го дере­ва, что­бы точеч­ная нагруз­ка рас­се­и­ва­лась на боль­шую пло­щадь и лон­же­рон не дефор­ми­ро­вал­ся в месте при­ло­же­ния усилия.
• Вытя­ги­вай­те посте­пен­но и пери­о­ди­че­ски изме­ряй­те поло­же­ние лон­же­ро­на отно­си­тель­но кон­троль­ных точек.
• Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния впе­рёд и вбок. То есть, при вытя­ги­ва­нии впе­рёд, нуж­но помо­гать лон­же­ро­ну, надав­ли­вая на него сбо­ку, в месте изгиба.

• При вытя­ги­ва­нии нуж­но про­сту­ки­вать выпук­ло­сти вокруг зоны изги­ба, что­бы убрать напря­же­ние в этих местах. Про­сту­ки­ва­ние нуж­но про­из­во­дить лёг­ким рих­то­воч­ным молот­ком, мно­же­ством лёг­ких уда­ров. Не про­сту­ки­вай­те склад­ку напря­мую, что толь­ко уси­лит дефор­ма­цию. Ино­гда мож­но про­сту­ки­вать через дере­вян­ный блок в труд­но­до­ступ­ных местах, а так­же, что­бы рас­пре­де­лить удар на боль­шую площадь.
• Мож­но нагре­вать непо­дат­ли­вые зоны горел­кой. При исполь­зо­ва­нии нагре­ва, металл дол­жен осты­вать само­сто­я­тель­но, без при­ну­ди­тель­но­го охла­жде­ния. Лон­же­ро­ны на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли (HSS), кото­рая теря­ет­ся свою проч­ность после нагре­ва, поэто­му про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать нагрев.
• В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы убрать склад­ки на лон­же­роне, необ­хо­ди­мо выре­зать “окно” досту­па к его обрат­ной сто­роне, кото­рое потом нуж­но при­ва­рить обрат­но. Суще­ству­ет совре­мен­ный инстру­мент, кото­рый спо­со­бен выправ­лять неров­но­сти и склад­ки лон­же­ро­на изнут­ри, кото­рый поз­во­ля­ет избе­жать выре­за “окна” досту­па для про­сту­ки­ва­ния скла­док и нагре­ва лон­же­ро­на для более лёг­кой прав­ки. Этот инстру­мент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Перетяжка лонжерона

Так как струк­тур­ные эле­мен­ты име­ют опре­де­лён­ную эла­стич­ность, то после вытя­ги­ва­ния их до нуж­ных пара­мет­ров они име­ют свой­ство немно­го воз­вра­щать­ся, когда вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие ослабляется.

Пере­тяж­ка озна­ча­ет вытя­ги­ва­ние повре­жде­ния немно­го даль­ше ори­ги­наль­но­го рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Таким обра­зом, пере­тяж­ка помо­га­ет ском­пен­си­ро­вать этот воз­врат. При ослаб­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, лон­же­рон воз­вра­ща­ет­ся в нуж­ное положение.

Пере­тяж­ка долж­на осу­ществ­лять­ся осто­рож­но, с посто­ян­ным кон­тро­лем раз­ме­ров. Луч­ше попро­бо­вать пере­тя­нуть на несколь­ко мил­ли­мет­ров, потом осла­бить уси­лие, изме­рить рас­сто­я­ния и, при необ­хо­ди­мо­сти, уве­ли­чить раз­мер перетяжки.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская труба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнутри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инструмент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шкала.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инструмент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свойства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент самостоятельно.

Печа­тать статью

Как вытянуть лонжерон самому

При авариях лонжероны автомобиля часто получают повреждения, изменяют свою геометрию. Простые модели лонжеронов можно выправить методом вытягивания. Сложные конструкции, используемые на современных иномарках, представляющие собой энергопоглощающую кассету, только заменяются в сборе. Технология вытягивания отработана до мелочей.

Снимите с кузова все детали для обеспечения свободного доступа к лонжерону, в том числе кузовные панели и соответствующую арку колеса. При ремонте передних лонжеронов на щитке моторного отсека со стороны пассажира могут располагаться особо огнеопасные детали, поэтому соблюдайте осторожность. Обязательно демонтируйте всю проводку и электрические детали вокруг ремонтного участка.

Проведите предварительное вытягивание и выправление поврежденного лонжерона до формы, близкой к исходной. Для этого специальными захватами закрепите автомобиль на стенде. Захваты крепите только в местах горизонтальных швов контактной заводской сварки. После предварительного вытягивания отрежьте при необходимости те части лонжерона, которые подлежат замене. Замена поврежденных частей лонжерона без его предварительного вытягивания затруднит его последующий ремонт. Не вытягивайте лонжерон больше, чем это нужно! По окончании предварительного вытягивания проверьте состояние дверей и петель.

Снимите грунтовочное покрытие и герметизирующую ленту в местах сварки. Для этого предварительно нагрейте грунтовочное покрытие и герметизирующую ленту с помощью газовой горелки или промышленного фена. После нагревания покрытие и ленту легко отделите стальным шпателем. При работе с газовой горелкой и промышленным феном старайтесь не сжечь обивку пассажирского салона.

Проверьте геометрию лонжерона по контрольным точкам и ремонтной таблице. Для удобства работы накерните контрольные точки на лонжероне и других частях. После этого проведите вытягивание начисто, стремясь, чтобы контрольные точки лонжерона совпали с точками на стенде, а размеры совпадали с таблицей ремонта кузова. Неровности на лонжероне выровняйте и отшлифуйте дисковой шлифовальной машинкой. Проверьте параллельность лонжеронов и колесных арок. При работе со шлифмашинкой и болгаркой используйте защитные очки для предотвращения травм глаз.

Отрихтуйте смежные поврежденные части и арку колеса с помощью рихтовочного молотка и оправки. Также выровняйте сварочные кромки поврежденных деталей. При сварке соблюдайте технику безопасности и используйте каску, брезентовые рукавицы и защитную обувь. Рихтовочным молотком и оправкой выровняйте кромки колесных арок и лонжеронов для обеспечения их плотного прилегания друг к другу.

Наложите новую герметизирующую ленту на места соединения панелей пассажирского салона. Нанесите новый слой грунтовочного покрытия на места соединения панелей, на нижнюю часть лонжерона и на внутренние поверхности колесных арок. После этого выполните окраску кузова. Перед работой с грунтовочными и лакокрасочными покрытиями обеспечьте достаточную принудительную вентиляцию в ремонтном помещении, ознакомьтесь с этикетками на используемых составах. Избегайте попадания этих веществ на кожу и не курите во время работ.

После проведения окрасочных работ нанесите антикоррозионное покрытие. Установите все снятые детали. Поврежденные замените на новые. На движущиеся части нанесите консистентную смазку. Залейте охлаждающую жидкость. Кондиционер заправьте хладагентом. Проверьте зазоры между кузовными панелями, проверьте работу замка капота.

Как провести спарринг, если вы чертовски устали

Лиза Крич Бледсо в боксе, спарринге 23

Я усиленно готовлюсь к следующему бою, и недавно у меня была возможность отправиться в ближайший спортзал, чтобы провести спарринг с группой людей, чьи боевые привычки я еще не привык.

Удивительно (и впервые за весь мой боксерский опыт), все эти 5 спарринг-партнеров были женщинами, и у них был диапазон способностей от новичков до опытных бойцов.

Мой тренер был там, потому что он тренирует людей в этом спортзале, и если бы у меня была ЛЮБАЯ мысль, что я легко отделаюсь, потому что это не мой спортзал, я довольно быстро отмахнулся от этого, потому что он знает, что мне предстоит матч, и он сильно толкал меня.

Лучший способ спарринга, точка

Вот мой любимый способ спарринга: я участвую в первом раунде с кем-то, кто даст мне разогреться. В идеале это начинающий или менее опытный боксер.

Это позволяет мне действовать на более низкой скорости, работая над уклонениями и защитой, уклоняясь от ударов и сохраняя активность ног. Я наношу несколько легких ударов — не пытаясь причинить вред своему противнику, просто делаю касания, нахожу дистанцию ​​и не даю ему думать, что ему нужно играть только в нападении.

Всегда идеально, если вы можете провести свои первые два или три раунда с кем-то менее опытным, чем вы, а затем откатиться на два раунда, чтобы восстановиться.

Далее идет хорошая часть и сердце тренировки. Ваши следующие три-пять раундов должны быть с кем-то, кто может серьезно бросить вам вызов. Это ваш шанс отработать свои навыки, бросить немного силы и подтолкнуть себя.

Ваши последние два или три раунда должны быть тренировкой со спарринг-партнером на ринге. Пройдитесь по конкретным движениям, которые у вас не получались. Работайте с ними, пока они не начнут впитываться.

Раунды разогрева, раунды тяжелой работы, раунды тренировки — лучшая последовательность спаррингов.

Но то, что я недавно получил в другом спортзале, это разминка, упорная работа, затем усердная работа в изнеможении. Затем сделайте еще несколько.

Мой тренер получает извращенное удовольствие от того, что мы боремся с 30-секундными перерывами между раундами в течение последнего миллиона раундов, что заставляет нас продолжать работать без передышки, к которой мы привыкли. Иногда он удерживает меня и надевает нового боксера, и я начинаю чувствовать, что моя защита ослабевает, мои ноги замедляются, а мои удары становятся предсказуемыми. (Также боль от того, что тебя пометили, деррр! Хотя в основном это ощущается позже…)

Да, это отвратительно. Но невероятно важно испытать это и знать, что вы собираетесь делать в этой ситуации.

Потому что у вас БУДЕТ такая ситуация. Вы окажетесь на ринге, когда будете смертельно уставшими. Совершенно измотан. И вам придется придумать, что делать.

Что не так делают усталые новички

Прежде всего, вы никогда не должны останавливаться в середине раунда только потому, что вы устали. Это плохая практика, которая показывает отсутствие у вас дисциплины и силы духа. Если вы сдаетесь во время соревнования в середине раунда, вы автоматически передаете победу своему противнику независимо от того, действительно ли они выиграли бой.

Другими словами, вы можете  выиграть бой, просто НЕ сдаваясь.

Кроме того, я вижу, как усталые новички сгорбляются и кладут перчатки на колени. Это открывает вам возможность для серьезного нокаутирующего апперкота, если рефери не остановит матч немедленно.

Еще несколько ошибок, которые допускают боксеры, когда они устали, отводят взгляд от соперника, убегают от соперника и не могут защитить себя.

Так что же может быть безопаснее и лучше для борьбы с истощением? Вы будете удивлены тем, как много вариантов у вас есть в вашем наборе инструментов.

9 тактик для боя, когда вы полностью истощены

Только несколько избранных боксеров — и под «избранными» я имею в виду абсолютно НИКОГО — избавляются от необходимости боксировать, когда они ужасно устали. И если все остальные должны это сделать, то и вы тоже. Гораздо более обескураживает быть неподготовленным и в конечном итоге сделать что-то глупое (см. выше), чем сделать это, небрежно или нет, через эти последние, трудные раунды.

Большая часть спаррингов в этот момент носит ментальный характер, хотите верьте, хотите нет. Вам нужно заранее подготовиться к тому, что вы окажетесь на ринге с превосходным боксером, когда будете полностью истощены. Дзен к черту, чувак.

Подумайте об этом, когда ваши обычные тренировки подходят к концу. Наблюдайте за другими истощенными боксерами во время их спарринга. Представьте себя на их месте. Ожидайте этого. Быть готовым — это 80% успеха.

Если вы находитесь на краю ринга, взывая о поддержке и ободрении других, когда их убивают, вы можете поспорить, что они будут помогать вам, когда придет ваша очередь на мясорубку.

О, и обязательно поблагодарите людей, которые с вами. Дайте им понять, что их голос, их предложение бутылки с водой, их понимание имеют для вас значение.

Также слушай своего тренера. Ваш мозг больше не работает, а их работает.

Это просто — и, черт возьми, ты запрограммирован! — отвести взгляд от того, кто все еще стреляет в вас, когда у вас ничего нет и вы хотите бежать. Не делай этого. Смотрите вниз на своего оппонента. Может быть, ни одна из других частей вашего тела все еще не работает, но вы, черт возьми, вполне можете использовать свои глазные яблоки! И кто знает, может быть, вам просто повезет, и вы избежите смертельного выстрела просто потому, что смотрели.

Если вы когда-нибудь были на любительском бою, то видели, как измученные боксеры «бегут» по рингу. Если и есть что-то хуже смертельной усталости на ринге, так это чертовски уставшая и пытающаяся бежать!

Держите ноги в движении. У вас нет газа, чтобы подпрыгивать, шаркать, поворачиваться или быстро двигаться, но вы можете чертовски хорошо ходить. Так сделай это.

Также не давайте своему спарринг-партнеру стоячую мишень. Это стрельба по рыбе в бочке. Поставьте одну ногу перед другой и идите. Чем больше вы идете, тем меньше у вас шансов выдержать тяжелый шаг и тем больше времени у вас есть, чтобы восстановить дыхание.

Даже если ты НИЧЕГО не можешь бросить, будь начеку! Переходите к оборонительной игре. Если вас загнали в угол (потому что вы не ходите, см. выше) и попали под сильный дождь выстрелов, держитесь в укрытии. Поднимите перчатки, прижмите локти к ребрам.

Я знаю, что это кажется нелогичным, но шаг ВНУТРИ диапазона вашего противника лишает его силы. Их удары сокращены и не будут такими сильными или жесткими. Если можете, сжимайтесь вместе с ними. НАКЛОНЯЙСЯ на них. Делайте все возможное со своим весом и телом, чтобы утомить их.

Вы пролистали остальные и остановились здесь? Ты это сделал, мошенник. Что ж, тогда этот вариант идеально подходит для вас.

Какие контринтуитивные ходы или немного незаконные приемы вы знаете? Длинные клинчи (выше) не разрешены, но мы их делаем постоянно. ВСЕГДА выходи из клинча, если ты можешь сделать это до того, как рефери объявит перерыв. (Если рефери объявляет брейк, вы должны сделать шаг вперед, прежде чем нанести еще один удар.)

Оповещение (удерживание жесткой руки против противника, чтобы он не двинулся вперед) работает, если вам нужно использовать его в крайнем случае. Я не рекомендую делать уколы ниже талии, но как насчет небольшого укола в почку, когда вы напряжены? Некоторые из них даже считаются законными. Твердые удары плечом, сопровождаемые кувырком, хороши, и их не всегда коллируют.

И перестань так на меня смотреть. Немного хитрости — часть игры.

У тебя не осталось энергии для подпитки твоих ударов, но если ты сможешь нанести удар, даже дерьмовый, ты будешь прерывать атаку своего спарринг-партнера и замедлять его. Кроме того, если у вас есть под рукой одеяло, которое вы можете накинуть им на голову, это поможет. (Ха.)

Прежде всего, не забывайте относиться к тренировкам с юмором. Да, ты выглядишь как обезьянье дерьмо. Но лучше так выглядеть (и пахнуть) на тренировке, чем в реальном матче. И в любом случае, вы будете так чертовски горды собой за то, что выжили — позже, после того, как вы примете душ и съедите достаточно ужина на троих, — что в мгновение ока снова придете в себя.

Были там? Есть тактика, чтобы поделиться? Оставь мне комментарий, суперзвезда.

 Изображение CC от beasticus на Flickr

новички, бокс, боксерский дзен, клинч, контроль ринга, истощение, истощение, опыт, подготовка к бою, вздрагивание, работа ног, юмор, незаконно, спарринг, команда, советы, усталость, обучение

Отпусти веревку!

Чему меня научила горячая йога (с тех пор, как я не умер)

упражнений и советов по тайскому боксу (как победить)

упражнения психический ударить кулаком спарринг техника советы

Боишься, что тебя ударят по лицу?

Беспокоитесь о бодипинке по ребрам?

Не любите мучения, связанные с проверкой кроссовок?

Верьте или нет, вы не одиноки. Почти каждый, кто начинает заниматься тайским боксом, испытывает те же страхи, что и вы. Они не хотят пострадать. Они не хотят, чтобы их красивое лицо было разбито. Они избегают спаррингов, потому что боятся быть смущенными или избитыми.

Знакомо?

К сожалению, нравится вам это или нет, но если вы хотите улучшить свою технику и действительно стать компетентным в искусстве тайского бокса, вам рано или поздно придется столкнуться со своими страхами.

Вам придется смириться с болью, беспокойством и страхом. Вам нужно быть немного сумасшедшим , если вы хотите добиться успеха в искусстве восьми конечностей.

Я не хочу хвастаться, но я действительно  могу получить по морде (моя мама так гордится). Не только это, но я получил свою долю ударов головой и коленями по ребрам, которые я также смог стряхнуть (я ем это дерьмо на завтрак!). У меня было более 20 боев без нокдаунов и остановок. Черт, я даже дрался 4 раунда со сломанной рукой и смог победить! К чему я все это отношу?

Обучение .

Не просто тренировки, а определенные виды тренировок, которые помогают мне стать сильнее, научиться выдерживать удары и научиться чувствовать себя комфортно в неудобных ситуациях. Если вы хотите научиться держать удар, вот лучшие советы по тайскому боксу, которые у меня есть для вас:

5 технических спарринговых упражнений для начинающих

. Хотя это относительно очевидное наблюдение, многие люди пренебрегают простыми упражнениями в спарринге с партнером. Тренировка с партнером не только улучшит вашу способность выдерживать удары, но также улучшит вашу скорость реакции, контратаки, тайминг, работу ног, защиту и общую технику тайского бокса. Вот три упражнения тайского бокса, которые я считаю очень эффективными:0004

Легкие, простые комбо (1 из 1)  –  Эти типы упражнений Муай Тай отлично подходят для начинающих, поскольку они научат вас использовать свои приемы в реальной боевой ситуации. Прежде чем начать, вы и ваш партнер должны надеть спарринговые перчатки (в идеале 16 унций).

Начните с того, что встаньте друг напротив друга и обменяйтесь одиночными ударами. Ты наносишь джеб, затем твой партнер наносит джеб. Если вы хотите работать над тем, чтобы получить удар по лицу, пусть джеб попадет вам в нос… просто убедитесь, что вы и ваш партнер не работаете на 100%! Если хочешь работать в защите, то либо парируй, уклоняйся, либо блокируй джеб. Что бы ты ни делал, постарайся увидеть удар до конца.

Отсюда вы можете начать смешивать его, используя кроссы, хуки и апперкоты. Работайте либо над приемом удара, либо над своими защитными приемами тайского бокса, чтобы избежать удара. По мере того, как вы и ваш партнер становитесь все более и более удобными друг с другом, не стесняйтесь добавлять несколько комбинаций ударов и/или увеличивать силу ваших ударов. Как только вы освоитесь с руками, начните добавлять к упражнению несколько ударов ногами.

5 Усовершенствованные спарринговые упражнения

Упражнение для рукопашного боя / бокса на веревке

Это боксерское упражнение среднего/продвинутого уровня, но его можно использовать как для новичков, так и для тех, у кого есть некоторый контроль над техникой бокса.

Ничто так не поможет вам выдержать удар, как неспособность уйти с дистанции удара противника. Это интенсивное упражнение не только заставит вас встать и поменяться местами с вашим партнером, но также поможет вам чувствовать себя комфортно, даже когда вы находитесь в неудобном положении. Очень плотная защита является ключевым моментом, если вы хотите избежать сильных ударов, но даже с плотной защитой вы можете ожидать, что получите свою долю ударов.

Попросите вас и вашего партнера надеть спарринговые перчатки и головной убор. Используйте веревку, чтобы связать вас и вашего партнера вместе, чтобы вы оба находились на боксерском полигоне друг друга. Теперь коробка! (Не пинайте, иначе веревка может запутаться). Мне нравится делать 100% на тело и 50-75% на голову, независимо от того, носим мы головной убор или нет.

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как меня избивают:

Голландцы известны своими жесткими спаррингами, но большинство людей не знают, идти одинаково усердно в своих тренировках.

Если вы считаете себя продвинутым (или, по крайней мере, средним), то выполнение контрупражнений с партнером — отличный способ развить мышечную память. Нет ничего более крутого, чем автоматическое отражение удара противника эффективным и мощным контратакующим ударом. Выполнение упражнений, подобных приведенному ниже, – отличный способ укрепить свое тело, научиться выдерживать удары, реагировать на них надежными ответными ударами и одновременно развивать весь свой набор навыков.

Важность 

Подождите, можно научиться принимать удары, когда работаешь с пэдами? Да, но только если у вас есть прочный держатель пэдов.

Я вижу, что слишком много людей пренебрегают защитой, когда бьют по пэдам. Это не обязательно их вина, так как это вина их тренеров / держателей подушек, поскольку они должны держать вас в напряжении. Если вы понаблюдаете за качественным держателем подушек, вы заметите, что он/она постоянно проверяет защиту своего ученика хуками, прямыми и апперкотами.

Мало того, они постоянно наносят удары ногами, типы и даже колени, чтобы убедиться, что они их защищают или, по крайней мере, привыкают их носить.

В Таиланде большинство держателей подушек будут постоянно проверять вашу защиту, сильно шлепая вас своими подушками и нанося удары ногами с полной силой (в идеале с надетыми щитками на голень). В штатах это делают лучшие тренера, но многие очень часто пренебрегают этим важным аспектом удержания подушек. Вы также должны учитывать тот факт, что в большинстве классов вам тоже нужно держать подушки. Итак, когда вы обнаружите, что держите подушечки для кого-то, будьте хорошим партнером, нанося несколько ударов в лицо своим партнерам, чтобы помочь укрепить их защиту и общую осведомленность.

С другой стороны, обязательно говорите открыто, когда работаете с кем-то, кто просто совершает действия, а не проверяет вашу защиту!

Я знаю, что говорил это раньше, но стоит повторить; ничто так не приучит вас к ударам, как сами удары, и нет лучшего места для работы над получением ударов, чем во время спарринга.

Меня постоянно спрашивают, как перестать бояться получить по лицу. Мой совет почти всегда один и тот же, и он настолько прост и очевиден, насколько это возможно… получишь по морде!

Подумай об этом так. Вы смотрите фильм ужасов и чуть не наложили в штаны 10 раз за два часа просмотра. Поскольку ты крутой, ты решил посмотреть его еще раз, но на этот раз ты наложил в штаны всего 7 раз, потому что знал, чего ожидать. Неделю спустя вы смотрите его еще раз, и теперь у вас только 4 пары боксеров. Чем больше вы его смотрите, тем больше вы знаете, чего ожидать… Я знаю, что это странная аналогия, но это та же концепция со спаррингом.

Когда вы впервые спаррингуете, вы понятия не имеете, чего ожидать, и, скорее всего, у вас ничего не получится (это нормально, все хреново, когда они впервые спаррингуют. На самом деле, я сломал нос на своей первой тренировке). Вы овладеваете собой и принимаете на себя больше, чем положено, ударов ногами по корпусу и лицу, но вы все еще живы, верно?

Как расслабиться во время спарринга

Делаем самодельный стапель для кузовного ремонта

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

[goo1]

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Чертеж стапеля своими руками

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

[goo2]

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

• В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
• Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
• Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Самодельный стапель

[goo3]

• Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
• Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
• Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

[ya_bo]

Поделиться с друзьями:

Стапель своими руками — фото, материалы и изготовление | Своими руками

Тем, кто выбирается на дачу с целью не только отдохнуть, но и поработать на свежем воздухе (в таких условиях после городской суеты и чада и труд как отдых) частенько приходиться чинить различные механизмы своими руками пилы, газонокосилки, скважинные насосы – до города далеко, а мастерской с любимым верстаком на даче может и не быть. В таких случаях максиму того что можно сделать положить на газон газетку или старые тряпки и в таком состоянии производить ремонт, что очень неудобно, ведь что профилактика что ремонтные работы могут продлиться не один час, и это время придется провести в таком скрюченном положении.

В таком случае проще сразу сделать вот такой вот ремонтный самодельный стапель своими руками и по необходимости прибегать к нему.

Первое, что приходит на ум в подобной ситуации, — соорудить эстакаду, как это делают для автомобилей. Однако, хотя её размеры будут не слишком большими, всё-таки это стационарное сооружение, занимающее определённое место. Строить её нерационально, тем более что пользоваться ею приходится редко.

Но эстакаду можно сделать складной, более того — оснастить механизмом подъёма, облегчающим пользование устройством. В результате получится не эстакада, а удобный ремонтный стапель, который при хранении в сложенном состоянии займёт совсем немного места, а при необходимости может перемещаться.

---

ВСЕ ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ >>>

---

Стапель (смотрите чертеж-схему стапеля 1) состоит из колёсного шасси-основания, пантографического подъёмного механизма и верхней рамы, несущей обслуживаемый объект. Для его изготовления потребуются стальные трубы квадратного сечения, несколько стальных полосок, уголки и швеллер с параллельными гранями полок. Перечень основных деталей, размеры и материал, а также прочие мелкие детали и крепёж перечислены в таблице.

Размеры отдельных деталей конструкции, обозначенные на монтажной схеме, выбраны исходя из максимально удобного положения обслуживаемого агрегата — как по высоте, так и возможности доступа к его узлам с любой стороны.

Все неразъёмные соединения металлических заготовок выполнены сварочным апппаратом (электродуговой или газовой). Подвижные соединения подъёмного механизма имеют шарнирные узлы. Они представляют собой приваренные в нужных местах петли из уголков 30×30 мм, в отверстия которых входят болты, служащие осями поворотных шарниров. Операция разметки положения уголков и их крепления сваркой требует точности и аккуратности.

Рисунок 1. Чертеж схема самодельного стапеля

Основание стапеля состоит из двух поперечных траверс, соединённых между собой продольным лонжероном. Одна из траверс используется в качестве шасси, поскольку к ней стальными полосками присоединена пара колёс (фото 1).

---

Читайте также: Как сделать самодельную циркулярку

---

Верхняя прямоугольная рама, несущая обслуживаемый агрегат, имеет открытые концы передней и задней траверс. В них свободно входят и могут перемещаться консольные трубы с площадками, на которые опираются колёса установленного на стапеле агрегата.

Положение площадок-опор необходимо выставлять в соответствии с колеёй колёс газонокосилки или любого другого устройства, размещаемого на верхней раме, а затем фиксировать в нужном положении с помощью барашковых винтов. Учитывая малую толщину стенки трубы рамы, для большей надёжности фиксации опор на траверсы приварены резьбовые втулки. В качестве втулок можно использовать обычные гайки с шагом резьбы, соответствующим барашковым винтам. Две из четырёх опор имеют форму вилок, что обеспечивает надёжную фиксацию размещаемых на них колёс, а следовательно, и всего агрегата на раме.

Снизу к раме сваркой прикреплены уголки петель шарниров подъёмного механизма. Их положение должно строго соответствовать положению таких же петель на основании.

Высота подъема рамы с размещённым на ней агрегатом определяется длиной стоек. Стойки, устанавливаемые на лонжерон основания с колёсами, соединены между собой горизонтальной перемычкой, которая придаёт конструкции необходимую жёсткость.

С противоположной стороны от сдвоенной стойки рама опирается на одиночную стойку. Её конструкция несколько сложней. Кроме отверстий для шарнирного крепления рамы к основанию в ней проделаны ещё два: одно — для оси тяг ползуна защёлки фиксации стапеля в рабочем положении, другое — для шарнирного присоединения к стойке газовых подъёмников. На ту же стойку сваркой крепят цилиндрическую втулку, в которую при приведении рамы в рабочее положение вставляют рычаг. Рычаг во втулке фиксируется штифтом со шпонкой.

---

Ссылка по теме: Как сделать самодельный ленточно-шлифовальный станок

---

Газовые подъёмники использованы от старого автомобиля Фольксваген Golf. Они в значительной степени облегчают процесс подъёма и опускания нагруженной верхней рамы (фото 2). Если верхние шарниры присоединены к стойке, то нижние — к лонжерону основания:

В поднятом положении (фото 3) верхняя рама надёжно удерживается защёлкой, ползун которой входит под крюк педали (фото 4). Разблокировать защёлку можно, лишь приложив усилие к рычагу подъёма с одновременным нажатием на педаль. Педаль вместе с опорой шарнирно прикреплена к лонжерону. Под ней установлен упор ползуна, не позволяющий газовым подъёмникам завалить раму, минуя верхнюю точку подъёма.

Учитывая то, что стапель должен прослужить долгое время, которое исчисляется не одним годом, необходимо все его детали тщательно зачистить, убрав окалину и неровности со сварочных швов, следы ржавчины и заусенцы.

Перед покраской все поверхности следует загрунтовать, затем покрасить, а шарнирные соединения смазать.

Может быть, кому-то покажется, что всего лишь ради того, чтобы несколько раз за сезон использовать стапель, нет смысла тратить силы на его изготовление. Но конструкция в сложенном виде (фото 5) занимает очень мало места и настолько удобна, что без стапеля трудно обойтись и при ремонте всевозможной другой мелкой техники. Кроме того, накрыв верхнюю раму доской, мы получаем удобный самодельный верстак.

Фото 2: Делатли и узлы стапеля

Таблица 1: Список деталей для изготовления самодельного стаплея

ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ СТАПЕЛЯ
Наименование	Кол-во	Линейные размеры (длина), мм	Сортамент, сечение, мм
Траверсы основания	2	700	Труба 30×30
Лонжероны основания	1	790	– » –
Стойки	3	810	– »-
Траверсы рамы	2	350	-»-
Лонжероны рамы	2	450	– » –
Траверс передних стоек	1	205	-»-
Втулка	1	100	Труба 027/33
Рычаг	1	1000	Труба 021/27

Прочие мелкие детали и крепёж: стальная полоса 30x5x180 мм — 2 шт. ; стальная полоса 40x5x200 мм — 2 шт.; газовые подъёмники — 2 шт.; стальные уголки 30×30 мм — 10 шт. и 35×35 мм — 2 шт.; уголок 50x50x200 мм — 4 шт.; швеллер №5П длиной 150 мм, винты барашковые М10 —4 шт; болты с гайками М10 — 8 шт.

1. Колёсное шасси-основание ремонтного стапеля.
2. Процесс подъёма газонокосилки для обслуживания и ремонта.
3. Стапель в развёрнутом положении.
4. Педальный узел для фиксации стапеля в рабочем положении.
5. Если у свёрнутого стапеля подвернуть стойку опоры и отсоединить трубу рычага подъёмного механизма, то стапель при хранении в вертикальном положении у стены не займёт много места.

Автор фото и идеи: F.Martin.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Как быстро построить каток для лодки с использованием эффективных способов

Основы плавания в Интернете поддерживается читателями. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию бесплатно для вас. Узнать больше

3 октября 2022 г. 2 октября 2022 г.

Воспользуйтесь этими эффективными способами построить рампу на роликах для лодки, которая будет доступной, быстрой и простой. В этом руководстве вы познакомитесь с идеями переносных рамп для лодок, чтобы успешно запускать и швартовывать свои морские суда.

Воспользуйтесь этими самодельными наконечниками для лодочных аппарелей, чтобы ваше морское оборудование, каяки и другие лодки оставались сухими. Вот основные выводы, которые следует сделать при использовании этого пошагового процесса для создания аппарели с роликами:

• Основные элементы, которые необходимо включить в планы аппарели для катеров, и
• Подробная информация о том, как построить лодочную рампу своими руками или самодельную лодочную рампу на роликах.

Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Содержание

• Основы планирования и строительства катеров для лодок
  • 1. Оборудование и инструменты для подготовки
  • 2. Тип материала
  • 3. Меры предосторожности
• Эффективные шаги для быстрой и простой сборки лодочной роликовой рампы
  • Шаг 1. Измерьте лодку, лодочный прицеп или пикап19
  • Шаг 2. Рассчитайте площадь установки пандуса
  • Шаг 3. Используйте тяжелое оборудование для расширения зоны траншеи или пандуса
  • Шаг 4. Закрепите широкую траншею или зону пандуса
  • Шаг 5. Соберите каток для лодки
• Заключение

Основы планирования и строительства катков для лодок

имеются в наличии:

• Измерительные приборы – рулетка, карандаш или маркеры, бумага
• Мелкие инструменты – молоток, пила, дрели, резцы, триммеры, лопата и столярные инструменты
• Тяжелое оборудование. Вы можете рассмотреть возможность использования обратной лопаты для траншеи вашей рампы, если вы хотите, чтобы она была закреплена или плавала.
• Материалы рампы – ролики из ПВХ/резины, стальные стержни/рамы из дерева/алюминия, а также бетон, песок/гравий, камни или галька для траншеи.
• Другие инструменты для самостоятельной сборки, которые облегчают спуск лодки на воду и загрузку роликовых аппарелей даже на сложных участках береговой линии. Это помогает построить роликовую рампу на неровной поверхности или установить ее на пикап или лодочный прицеп.

2. Тип материала

• Вы можете настроить размер роликовой рампы, предназначенной для вашей лодки. Вы можете установить его прямо на землю или перевезти на прицепе или пикапе в любом месте в любое время.
• Помимо размера материала, необходимо учитывать множество простых и сложных конструкций. Вы можете использовать материалы, найденные в Интернете, для легкой, тяжелой или дополнительной нагрузки и неблагоприятных береговых линий.
• Обратите внимание, что чем проще ваша аппарель с роликовым транспортным средством, тем лучше для быстрой погрузки и швартовки. Это ключ к быстрым и легким поездкам и обслуживанию, не требующим навыков опытного строителя лодочных аппарелей.
• Подумайте о различных конструкциях лодок, которые варьируются от легких, больших до сверхтяжелых, и есть множество вариантов ручной работы, доступных в Интернете.
• Выберите дерево, алюминий, сталь или сплав, которые также соответствуют вашему бюджету, прочности и гибкости в использовании. Это требует минимальной, но подходящей замены, когда вам нужно заменить или обновить рампу.

3. Меры предосторожности

• Тщательное планирование поможет процессу создания аппарели для катеров и повлияет на его успех или неудачу. Воспользуйтесь подробными спецификациями, советами по технике безопасности и простыми инструкциями.
• Уделите время обзору внешних факторов, влияющих на использование и техническое обслуживание роликовой аппарели для вашей лодки. Ваша пресная или соленая вода, траншея или местонахождение погрузочной платформы на каменистой или ямной почве имеют значение.
• Наверняка вы хотите, чтобы ваша лодка служила долго. Примите меры предосторожности, чтобы предотвратить образование и рост морской волны на вашей лодке и роликовой рампе для обеспечения оптимальной и длительной эффективности.
• Учитывайте ограничения и воздействие вашей лодки при устройстве пандуса или рытье траншеи.

Эффективные шаги для быстрой и простой сборки лодочной рампы

Шаг 1: Измерьте лодку, прицеп для лодки или пикап

• Первый шаг, который необходимо сделать еще до планирования Получите измерения вашего прицепа для лодки или пикапа и вашей лодки, чтобы рассчитать площадь рампы.
• Произведите фактические измерения ширины, длины и высоты вашей лодки, лодочного прицепа и пикапа. Получите размеры от последнего наконечника до задних фонарей или подножек и удвойте количество.
• Точное измерение обеспечит достаточную площадь траншеи или пандуса. Индивидуально получите длину вашего прицепа для лодки и ширину вашего прицепа.

Шаг 2: Рассчитайте площадь установки пандуса

• Рассчитайте необходимые размеры вашей траншеи или площади пандуса, чтобы знать, какое оборудование использовать для их рытья.
• Большая траншея может потребовать укрепленного основания для устойчивости.
• Проверьте приливное изменение вашего района, чтобы добавить его в свои расчеты. Каждое изменение приливов влияет на возможности вашей роликовой рампы. Наличие его в ваших вычислениях поможет эффективно спустить на воду и пристыковать вашу лодку.

Шаг 3. Используйте тяжелое оборудование, чтобы расширить траншею или участок пандуса

• Используйте тяжелое оборудование, такое как экскаватор, чтобы расширить траншею или навес вдвое больше, чем ваша лодка.
• Убедитесь, что копаете достаточно широко и глубоко, чтобы можно было легко использовать роликовую аппарель с вашей лодкой.
• Использование тяжелого оборудования более эффективно, если у вас есть большая рампа для катеров, для которой требуется более устойчивая траншея или тень.
• Использование обратной лопаты также упростит выгрузку камней, гальки и бетонных смесей.

Шаг 4: Обеспечьте широкую траншею или рампу

• Вы можете выкопать траншею, чтобы сделать ее шире, чем ваш каяк, пикап или прицеп. При необходимости вы можете использовать экскаватор для более быстрого рытья траншей, который шире, глубже и длиннее, чем ваша лодка или трейлер.
• Учитывайте наименьшую глубину воды, чтобы облегчить спуск на воду и швартовку лодки через роликовую аппарель.
• Выкопайте траншею независимо от размера вашей лодки в качестве водоотделителя. Сбрасывайте камни, гальку или цемент, чтобы стабилизировать пандус.
• Траншея обеспечит перпендикулярное выравнивание причальной зоны к береговой линии и рампе катка.

Шаг 5: Соберите каток для лодки

• Независимо от того, является ли ваш роликовый пандус стационарным, плавающим или переносным, вы можете начать процесс строительства, как только ваша траншея или пандус будут готовы.
• Когда вы получаете материалы для рампы онлайн, они сопровождаются инструкциями, облегчающими процесс сборки. Все, что вам нужно, это сложить материалы и следовать инструкциям.
• Для переносных лодочных аппарелей используйте алюминиевые стальные стержни, деревянные и ПВХ/резиновые ролики, чтобы сделать их удобными и легкими для погрузки даже на пикап и лодочный прицеп.
• При изготовлении самодельной или самодельной лодочной рампы с использованием роликов, например, из ПВХ, вы можете настроить ее по индивидуальному заказу. Всегда делайте прицеп для лодки в качестве основы для ширины и длины рампы для роликов.
• Убедитесь, что ваш пандус имеет достаточное натяжение, чтобы сделать его прочным и устойчивым к приливам и засолению. Вы можете комбинировать деревянные и алюминиевые материалы, чтобы сделать универсальную, но прочную роликовую рампу для вашей лодки.

Посмотрите это видео на YouTube из The Nest от Nessie Docks.

Заключение

Всегда выбирайте практичный способ, описанный в этом руководстве, как построить каток для лодки. Эти полезные советы, несомненно, облегчат запуск и стыковку вашего быстроходного корабля.

Я знаю, что теперь вы обогатили свои лучшие возможности для самой быстрой работы, которая вам раньше не нравилась. Наслаждайтесь морскими прогулками легко и безопасно.

Всегда извлекайте максимальную пользу из универсальности конструкции рампы на роликах для лодки, которую можно использовать во время различных морских прогулок. Оптимизируйте свои лодки, чтобы они служили дольше, используя эти передовые методы и советы по созданию собственной рампы для катеров.

Steven Numbers

«С самого первого дня создания Boating Basics Online я стремился максимально помочь лодочникам, которые хотят впервые совершить безопасное и удобное путешествие. Так что смело присоединяйтесь к нам и поделитесь своими прекрасными морскими путешествиями!»

Защита лодки от обрастания — Руководство по самостоятельной работе

Защита лодки от обрастания — неотъемлемая часть технического обслуживания судна. Это может быть не самая гламурная или веселая работа, но она важна.

Независимо от того, заметили ли вы скопление мусора на корпусе или готовы вытащить лодку из воды для ежегодной обработки против обрастания, вы должны знать все тонкости обработки против обрастания, прежде чем приступить к работе. Это многоэтапный процесс, который требует небольшого ноу-хау, но это также не так уж сложно, если вы знаете, что делаете.

Что такое защита от обрастания и почему это важно?

Противообрастающее покрытие служит нескольким целям. Во-первых, это предотвращает скопление наростов на корпусе вашей лодки. Твердая оболочка и накопление водорослей не только вредны для корпуса вашей лодки, но они также могут замедлить движение вашего судна и в долгосрочной перспективе стоить вам больше топлива. Противообрастающее покрытие предотвращает это накопление и, следовательно, предотвращает непреднамеренное распространение морской флоры и фауны во время движения лодки.

Необрастающая краска содержит биоциды, которые контролируют рост водорослей и других морских обитателей на днище лодки. Выбор противообрастающей краски зависит от типа материала, из которого изготовлена ​​ваша лодка.

Вот руководство по защите лодки от обрастания, которое поможет вам сохранить гидроцикл в отличной форме к сезону плавания.

Руководство по защите лодки от обрастания своими руками

Буксировка вашего судна

После того, как вы определили, что пришло время защитить лодку от обрастания, вам нужно буксировать судно. Как только ваша лодка выйдет из воды, вы можете оценить, нужно ли вам наносить новый слой необрастающей краски или вам нужно снять старые, поврежденные противообрастающие слои, прежде чем продолжить.

Подготовьте лодку

Перед тем, как покрасить лодку, вам нужно будет очистить ее пресной водой, чтобы стряхнуть любой мусор. Затем соскребите любые стойкие остатки, чтобы проверить состояние противообрастающей краски под ними.

Предыдущие слои необрастающей краски теряют способность отталкивать морские организмы. Даже если краска на вашем корпусе выглядит нормально, но на ней собирается много ракушек или другой растительности, пришло время повторно нанести противообрастающую краску.

Если внешний слой краски выглядит прилично, можно просто нанести новый слой необрастающей краски. Однако, если на верхнем слое есть сколы или трещины, или если он заметно отслаивается, вам необходимо снять поврежденную краску перед нанесением нового слоя.

Удалите внешний слой краски вручную или с помощью мощной струи. Свяжитесь с верфью, чтобы узнать, предлагают ли они услуги по взрывным работам, чтобы ускорить процесс.

Осмотр днища лодки

Противообрастающее покрытие позволяет тщательно проверить днище лодки на наличие признаков износа или повреждений. Ищите трещины, ямки или отверстия, которые необходимо отремонтировать. Возможно, самое время попросить вашего корабельного плотника осмотреть лодку, чтобы убедиться в отсутствии других проблем.

Многие владельцы лодок считают, что защита от обрастания — это отличное время, чтобы позаботиться о другом техническом обслуживании лодки, которое необходимо выполнить. Возможно, вы захотите, чтобы морской механик осмотрел вашу лодку, пока она находится вне воды, чтобы убедиться, что нет других проблем, которые необходимо решить.

Нанесение необрастающей краски

Следуйте инструкциям производителя по нанесению краски. Дно вашей лодки должно быть полностью сухим, прежде чем вы начнете красить. Даже если вам не пришлось снимать старые слои противообрастающего покрытия, вам следует отшлифовать дно лодки, промыть его и дать ему высохнуть, прежде чем наносить новую краску.

Нанесите на лодку два слоя необрастающей краски. Если вы используете валик для ручной окраски сосуда, вам нужно быть осторожным, чтобы получить как можно более гладкую поверхность. Грубые участки будут способствовать росту слизи, поэтому ваша цель — гладкая поверхность.

По возможности используйте систему безвоздушного распыления для нанесения необрастающей краски. Распыление обеспечит ровное покрытие и сократит время, необходимое для покраски лодки. Однако не торопитесь, потому что плохая работа по защите от обрастания будет означать, что вам либо придется перекрашивать раньше, либо вы рискуете тратить топливо на медленной, волочащейся лодке.

Продление срока службы вашего необрастающего покрытия

После нанесения необрастающее покрытие может сохраняться около года, после чего его необходимо наносить повторно. Необрастающая краска защитит от сорняков и ракушек, но вы все равно будете склонны к попаданию слизи и грязи на корпус вашей лодки. Их следует аккуратно удалить, протерев тканью или губкой, чтобы продлить срок службы необрастающей краски.

Позвольте нам помочь вам с защитой от обрастания

Corleone Marina в Balmain Marina имеет один из последних оставшихся стапелей в гавани Сиднея.

Технические требования знаковых средств отображения информации для инвалидов

ГОСТ Р 52131-2019

Скачать Действующий Печать

Все видео

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии

Национальный
стандарт
Российской
ФедерацииГОСТ Р
52131-2019

Технические требования

Предисловие

1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием «Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия» (ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ»). Авторский коллектив: специалист в области стандартизации кандидат экономических наук А.А. Стреха, главный региональный технический эксперт в области формирования безбарьерной среды для лиц с ограничениями по зрению С.С. Сохранский, доц. М.А. Силкина, советники В.Б. Осиновская, кандидат экономических наук Д. В. Енин (Институт прикладных транспортных исследований), при участии технического эксперта А.И. Черепнова, технических экспертов в области невизуальной доступности А.В. Пивня и С.В. Цветковой, ведущих экспертов в области создания и обеспечения безбарьерной среды для людей с инвалидностью Д.Р. Горшко и Э.Н. Асылгараевой.
2. Внесен техническим комитетом по стандартизации ТК 381 «Технические средства и услуги для инвалидов и других маломобильных групп населения».
3. Утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.
4. ВЗАМЕН ГОСТ Р 52131—2003

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок – в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru).

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на визуальные и тактильно-визуальные знаковые средства отображения информации, использующие пиктограммы, знаки, буквы русского или латинского алфавита, а также надписи, выполненные рельефно-точечным шрифтом Брайля, являющиеся специализированными знаковыми средствами отображения информации для инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках, инвалидов по зрению, инвалидов по слуху, а также для инвалидов других нозологий (далее – инвалидов).

Стандарт распространяется на специализированные визуальные и тактильно-визуальные знаковые средства отображения информации, которые должны обеспечивать:

• при входе в здание или сооружение информирование о доступности объекта и оказываемых на нем услуг для инвалидов;
• на коммуникационных путях внутри зданий и сооружений информирование о назначении отдельных помещений или функциональных зон, значимых для инвалидов, о рекомендуемых путях следования, если не все они доступны для инвалидов, а также об участках, не соответствующих требованиям нормативных документов по доступности зданий и сооружений, и путях их обхода;
• на пешеходных путях необходимое информирование инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках, об участках пути, не соответствующих требованиям нормативных документов и не обеспечивающих возможность самостоятельного и безопасного передвижения, и путях их обхода;
• при посадке в автомобильный и городской электрический пассажирский транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) информирование инвалидов на креслах-колясках о его доступности, а также о доступности для них конкретных входов;
• при нахождении в железнодорожных вагонах поездов дальнего следования, оборудованных с учетом потребностей инвалидов, а также на борту судов воздушного, морского и речного флота информирование о назначении отдельных помещений или функциональных зон.

Настоящий стандарт устанавливает общие требования к типам, формам, размерам, цветотональным решениям специализированных знаковых средств отображения информации, требования и рекомендации в части используемых символических изображений, требования в части их установки и размещения.

Требования настоящего стандарта не распространяются на визуальные и тактильно-визуальные информационные таблички и наклейки, тактильные схемы, а также на пиктограммы и другие символические изображения, используемые для различных целей, вне специализированных знаковых средств для инвалидов.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:

• ГОСТ 24621 Пластмассы и эбонит. Определение твердости при вдавливании с помощью дюрометра (твердость по Шору)
• ГОСТ 27833 Средства отображения информации. Термины и определения
• ГОСТ Р 51671 Средства связи и информации технические общего пользования, доступные для инвалидов. Классификация. Требования доступности и безопасности
• ГОСТ Р 56832 Шрифт Брайля. Требования и размеры
• СП 59.13330 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и свода правил в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3. Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 27833, ГОСТ Р 51671, СП 59.13330, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 визуальное средство отображения информации: Средство, обеспечивающее отображение визуальной информации, воспринимаемой органами зрения человека.

Инвалид знак пластик с присоской ГОСТ

1 vmdebug virtuemartParseRoute $segments Var1:

Array
(
    [0] => khoztovary
    [1] => avto
    [2] => sluzhebno-informatsionnye-naklejki
    [3] => invalid-znak-plastik-s-prisoskoj-gost-detail
)

2 vmdebug ParseRoute no view found yet Var1:

Array
(
    [0] => khoztovary
    [1] => avto
    [2] => sluzhebno-informatsionnye-naklejki
    [3] => invalid-znak-plastik-s-prisoskoj-gost-detail
)

Var2:

Array
(
    [limitstart] => 0
)

Var3:

invalid-znak-plastik-s-prisoskoj-gost-detail

Var4:

sluzhebno-informatsionnye-naklejki

3 vmdebug View productdetails, using case !$helper->use_id Var1:

Array
(
    [limitstart] => 0
    [view] => productdetails
    [virtuemart_product_id] => 958
    [virtuemart_category_id] => 212
)

Var2:

Array
(
    [virtuemart_product_id] => 958
    [virtuemart_category_id] => 212
)

Var3:

stdClass Object
(
    [view] => category
    [virtuemart_category_id] => 46
    [virtuemart_product_id] => 
    [virtuemart_manufacturer_id] => 
    [virtuemart_vendor_id] => 
    [component] => com_virtuemart
)

Array
(
)

4 vmdebug my vars from router Var1:

Array
(
    [limitstart] => 0
    [view] => productdetails
    [virtuemart_product_id] => 958
    [virtuemart_category_id] => 212
)

5 vmdebug vmTime: time to import plugins vmuserfield: 4. 50611114501953E-5

6 vmdebug Start used Ram 4M

7 vmdebug getVendorId normal shopper

8 vmdebug My Memory Limit in Bytes 268435456

9 vmdebug SSL enabled

10 vmdebug $app->isAdmin() Var1:

11 vmdebug exeSortSearchListQuery my $limitStart 0 $limit 3 q Var1:

SELECT  `u`.*,`pr`.*,`l`.`product_name`,`rv`.`vote`, IFNULL(`u`.`name` COLLATE utf8mb4_unicode_ci, `pr`.`customer` COLLATE utf8_unicode_ci) AS customer   FROM `ijtng_virtuemart_rating_reviews` AS `pr`
			INNER JOIN `ijtng_virtuemart_products_ru_ru` AS `l` ON `l`.`virtuemart_product_id` = `pr`.`virtuemart_product_id`  LEFT JOIN `ijtng_virtuemart_rating_votes` AS `rv` on
			(`pr`.`virtuemart_rating_vote_id` IS NOT NULL AND `rv`.`virtuemart_rating_vote_id`=`pr`.`virtuemart_rating_vote_id` ) XOR
			(`pr`.`virtuemart_rating_vote_id` IS NULL AND (`rv`.`virtuemart_product_id`=`pr`.`virtuemart_product_id` and `rv`.`created_by`=`pr`. `created_by`) )
			LEFT JOIN `ijtng_users` AS `u`	ON `pr`.`created_by` = `u`.`id` 
 WHERE  `pr`.`virtuemart_product_id` = "958" 
 ORDER BY created_on DESC

12 vmdebug isSuperVendor Not a vendor 0 0

13 vmdebug End used Ram 6M

14 vmdebug Peak memory peak 6M

15 vmdebug vmTime: «VirtuemartControllerProductdetails» Finished task : 0.0647549629211426

16 vmdebug exeSortSearchListQuery my $limitStart 0 $limit 30 q Var1:

SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS  c.`virtuemart_category_id`, l.`category_description`, l.`category_name`, c.`ordering`, c.`published`, cx.`category_child_id`, cx.`category_parent_id`, c.`shared`   FROM `ijtng_virtuemart_categories_ru_ru` l
				  JOIN `ijtng_virtuemart_categories` AS c using (`virtuemart_category_id`)
				  LEFT JOIN `ijtng_virtuemart_category_categories` AS cx
				  ON l.`virtuemart_category_id` = cx.`category_child_id` 
 WHERE  c.`published` = 1  AND  cx.`category_parent_id` = 46 AND  (c.`virtuemart_vendor_id` = "1" OR c. `shared` = "1")  AND l.`virtuemart_category_id` != 98
 ORDER BY category_name ASC

17 vmdebug exeSortSearchListQuery my $limitStart 0 $limit 30 q Var1:

SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS  c.`virtuemart_category_id`, l.`category_description`, l.`category_name`, c.`ordering`, c.`published`, cx.`category_child_id`, cx.`category_parent_id`, c.`shared`   FROM `ijtng_virtuemart_categories_ru_ru` l
				  JOIN `ijtng_virtuemart_categories` AS c using (`virtuemart_category_id`)
				  LEFT JOIN `ijtng_virtuemart_category_categories` AS cx
				  ON l.`virtuemart_category_id` = cx.`category_child_id` 
 WHERE  c.`published` = 1  AND  cx.`category_parent_id` = 98 AND  (c.`virtuemart_vendor_id` = "1" OR c.`shared` = "1")  AND l.`virtuemart_category_id` != 202
 ORDER BY category_name ASC

18 vmdebug exeSortSearchListQuery my $limitStart 0 $limit 30 q Var1:

SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS  c.`virtuemart_category_id`, l. `category_description`, l.`category_name`, c.`ordering`, c.`published`, cx.`category_child_id`, cx.`category_parent_id`, c.`shared`   FROM `ijtng_virtuemart_categories_ru_ru` l
				  JOIN `ijtng_virtuemart_categories` AS c using (`virtuemart_category_id`)
				  LEFT JOIN `ijtng_virtuemart_category_categories` AS cx
				  ON l.`virtuemart_category_id` = cx.`category_child_id` 
 WHERE  c.`published` = 1  AND  cx.`category_parent_id` = 202 AND  (c.`virtuemart_vendor_id` = "1" OR c.`shared` = "1")  AND l.`virtuemart_category_id` != 212
 ORDER BY category_name ASC

19 vmdebug vmTime: Time consumed for shipment/payment plugins: 2.00271606445312E-5

 ВЫБЕРИТЕ сумму (количество_призрачных_записей) общее количество_призрачных_записей, имя_базы_данных (идентификатор_базы_данных)
FROM sys.dm_db_index_physical_stats (NULL, NULL, NULL, NULL, 'SAMPLED')
сгруппировать по database_id
порядок по описанию total_ghost_records
 

что делать и как оспорить?

Несогласие с нарушением

Открыть содержание

• 1. Должен ли вообще составляться протокол на дороге?
• 2. Можно ли и как обжаловать протокол?
• 3. Нужно ли подписывать протокол?
• 4. Если не согласен с нарушением, что писать?
• 5. Что дальше?

Несогласие с протоколом ГИБДД следует выразить, в первую очередь, соответствующей записью в нём. Это первое, что необходимо знать. Подписать документ всё равно нужно – это второе. Инспектор ДПС в 2022 году всё равно вправе вынести постановление, даже если водитель не согласен с протоколом об административном правонарушении. И это третье. А теперь давайте по порядку рассмотрим тонкости общения с сотрудником при возбуждении дела, как, что и куда нужно писать, что делать и можно ли далее обжаловать, если вы оспариваете вменяемое нарушение ПДД и как правильно подписывать этот документ.

Должен ли вообще составляться протокол на дороге?

Да. Но с одной важной тонкостью, которая действует в 2022 году, и в связи с недавним изменением в законе немногие водители знают об этом. Виной тому изменение в статье 28.6 КоАП в 2014 году. И на сегодняшний день в любом случае выносится постановление по делу.

Чтобы вы понимали терминологию в автоправе:

• протокол – это просто перечень обстоятельств административного дела и им возбуждается производство по делу (оно только начинается и открыто),
• постановление – это уже вынесенное решение по делу в виде штрафа, лишения прав или иного наказания; при вынесенном постановлении дело закрыто.

Изменения при составлении протокола

Как было?	Как в 2022 году?
1. При выявлении нарушения инспектор составлял протокол всегда.	1. Инспектор ДПС может сразу вынести постановление по делу о нарушении.
2. Если водитель не согласен с протоколом, то дело передавалось в разбор ГИБДД для дальнейшего рассмотрения.	2. Если водитель оспаривает событие нарушения, то уже после вынесения постановления составляется протокол (часть 2 статьи 28.6 КоАП).
3. На разборе в ГАИ либо выносится постановление в отношении данного водителя, либо же дело прекращается, и водитель признаётся, таким образом, невиновным.	3. Так как постановление уже вынесено, то водителю остаётся только обжаловать его в установленном порядке.

Таким образом, протокол на сегодня – это всего лишь формальность, документ, который составляется для дальнейшего обжалования штрафа водителем либо для передачи дела в суд.

Можно ли и как обжаловать протокол?

Протокол не обжалуется. Так как водитель непосредственно протоколом не признаётся виновным в деянии. Но что тогда делать? Виновным автолюбителя делает постановление, и именно оно подлежит дальнейшему оспариванию начальнику ГИБДД, территориально которому оно вынесено, либо в суд.

Но, как мы уже объяснили выше, инспектор ДПС обязан его составить для того, чтобы вы указали, что не согласны с вменяемым нарушением, а также указали обстоятельства дела. Если полицейский отказывается составлять его, то можете указать своё несогласие в прямо постановлении в любом месте. В этом случае также укажите на отказ сотрудника писать протокол.

Вас также заинтересует:

• Сотрудник ГИБДД вменяет нарушение, но я не согласен – должен ли он составить протокол и не выписывать штраф?

• Куда и как пожаловаться на нарушение инспектора ДПС?

• Выписали требование за тонировку – можно ли и как его аннулировать и убрать с базы?

Нужно ли подписывать протокол?

Да. Если вы не согласны с протоколом (точнее, с нарушением, как мы выяснили выше), то в любом случае отказываться от подписи в нём нецелесообразно. Проще говоря, ваше нежелание поставить «автограф» на документе ни к чему не приведёт в принципе – в этом случае инспектор так и напишет в нём, что вы отказались подписывать, и он будет действительным.

Если не согласен с нарушением, что писать?

Так и пишите:

«С вменяемым мне нарушением не согласен. Требуется помощь защитника».

И подпишите протокол.

Где писать несогласие? Такую запись необходимо сделать в специальной графе с объяснениями лица, привлекаемого к ответственности. Протокол ГИБДД имеет утверждённый бланк, и данное поле есть на его оборотной стороне. Вот здесь:

Таким образом, если вы не согласны с нарушением, то необходимо сделать 2 записи в протоколе (или постановлении – это даже не имеет особого значения):

1. прямо написать: «с нарушением не согласен«,
2. поставить вашу подпись.

Что дальше?

Что делать далее, когда вы выразили несогласие с вменяемым в протоколе нарушением ПДД и подписали документы? Верно, только обжаловать вынесенное постановление.

Главная тонкость заключается в том, что выражение несогласия прямо в протоколе в дальнейшем при обжаловании сыграет несущественную, но роль в аргументации вашей правоты. Главное – чтобы это было не единственным «подтверждением» вашей невиновности.

Увы, но в 2022 году инспектор вправе выписать штраф сразу на дороге (например, по статье 12.16 КоАП) и уже далее вы будете его обжаловать, доказывая свою невиновность. Простое выражение вашего несогласия в протоколе и, тем более, ваш отказ подписывать его никак не уничтожает право инспектора вынести постановление.

Единственная ситуация, когда полицейский не вправе вынести постановление сразу – когда нарушение влечёт одну из мер наказания:

• лишение прав (к примеру, если вы заехали под знак «кирпич»),
• административный арест.

В этих случаях инспектор не вправе рассматривать такие дела, и потому на дороге просто пишется протокол, который передаётся на рассмотрение в суд.

Но здесь у нас есть хорошая новость – Верховный суд постановил, что одного только протокола недостаточно для назначения водителю наказания. И потому нужны иные доказательства от сотрудника ГИБДД (свидетели, понятые, видеозапись нарушения ПДД).

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Ремонт дороги закончился, а временные знаки не убрали – законен ли штраф?

• Можно ли взыскать моральный ущерб за обжалованный штраф или арест и как?

• Может ли инспектор выписать два или несколько штрафов?

Не получили ответа на Ваш вопрос? Для Вас работают наши юристы-эксперты. Это абсолютно бесплатно!

что и где написать, как обжаловать

Зачем необходим протокол?

Протокол – документ, составляемый инспектором ГИБДД. По сравнению с постановлением о нарушении, не является окончательным решением после произошедшего и не указывает на вину водителя. Играет роль формального документа, в котором зафиксировано определённое событие.

На основе требований ст. 28.2 КоАП РФ в протоколе должны содержаться следующие данные:

• описание случившегося на дороге;
• место и время правонарушения.

Кто составляет протокол об административном нарушении?

Ранее инспектор всегда занимался составлением протокола после выявления нарушения. Сейчас сотрудник ГИБДД имеет право сразу вынести постановление о правонарушении за исключением дел, которые связаны с лишением водительского удостоверения (ВУ) либо административным арестом.

С 2014 года протокол составляется только в том случае, если водитель не согласен с трактовкой произошедшего на дороге и решением инспектора.

По закону сотрудник ГИБДД может оформить документ позже. В ч.2 ст.28.5 КоАП РФ сказано, что для совершения этой процедуры отводится 2 дня. Например, для опроса свидетелей и выяснения дополнительных обстоятельств дела.

Стоит ли подписывать протокол, если не согласен с инспектором?

Разрешено не подписывать протокол. Инспектор не имеет право принудить водителя к оставлению подписи. Шофёр самостоятельно решает, подписывать или нет, признать вину или не согласиться с протоколом.

Как правильно оформить несогласие с протоколом на месте происшествия?

Отказываться от подписи не имеет особого смысла. Сотрудник ГИБДД просто сделает соответствующую пометку и документ всё равно будет признан действительным.

Тогда как правильно выразить несогласие с протоколом об административном правонарушении?

Логичнее оставить подпись и написать так: «Не согласен с вменяемым правонарушением. Требуется помощь защитника». Это предложение следует написать в поле, предназначенном для объяснений и замечаний.

Наличие подобного комментария не сыграет определяющей роли в вынесении решения об административном правонарушении. Для подтверждения невиновности необходимы доказательства. Однако его оставление станет логичным и последовательным шагом и покажет, что водитель намерен отстоять свою позицию.

Основания для признания протокола недействительным

Протокол считается недействительным в тех случаях, когда составлен с серьёзными нарушениями. В частности, речь идёт о важных фактах, касающихся произошедшего события.

Например, инспектор неверно указал дату и место аварии, допустил ошибку в данных свидетелей или лица, нарушившего ПДД.

Рассмотрим 1 случай из практики. До Верховного суда РФ дошёл один из жителей Москвы. В ходе рассмотрения его дела были обнаружены недочёты при составлении протокола. В частности, в документе содержались разные данные о времени совершения нарушения, отсутствовала подпись о разъяснении автовладельцу его прав.

В результате ВС РФ решил отменить протокол и постановление, содержащее решение о лишении ВУ. Также было установлено, что необходимо прекратить административное преследование человека в связи с отсутствием доказательств, на основании которых могли быть назначены предыдущие наказания.

Что необходимо обжаловать?

Протокол не обжалуется, так как является формальным документом, в котором шофёр не признаётся виновным. Постановление играет роль окончательного решения. Именно этот документ и нужно обжаловать.

Водителю выдаётся постановление лично в руки или отправляется заказным письмом. Второй способ доставки документа используется только в случаях фиксации нарушения ПДД при помощи дорожных камер.

О порядке обжалования

1. Если останавливает инспектор и сообщает о нарушении правил дорожного движения, с чем человек не согласен.
2. До оформления постановления (сначала составляется данный документ) необходимо сообщить инспектору о своём несогласии.
3. Далее нужно дождаться, пока сотрудник ГИБДД заполнит бланк постановления и отдаст шофёру на ознакомление и подпись. В этом документе следует расписаться.
4. Затем инспектор обязан составить протокол. Документ необходимо внимательно изучить. Если Вы не согласны с протоколом ГИБДД, следует оставить соответствующую отметку в поле «Объяснения и замечания» и расписаться.
5. Копия постановления остаётся у водителя.
6. На обжалование решения отводится 10-дневный срок. Водитель может обратиться в подразделение ГИБДД или судебную инстанцию.

Необходимо подготовить доказательную базу, чтобы отстоять свою точку зрения и отменить наказание. Это могут быть показания свидетелей, указания на процессуальные нарушения со стороны автоинспектора.

Для удобства в постановлении о правонарушении всегда представлена памятка с инструкцией, содержащей информацию о порядке обжалования и координаты подразделения ГИБДД.

Основные требования при составлении жалобы

В тексте жалобы необходимо указать следующую информацию:

• название суда;
• данные о заявителе;
• сведения об участниках дела;
• данные вступившего в силу постановления;
• причины для отмены постановления.

К жалобе также необходимо приложить копию постановления.

Причины для обжалования постановления

В соответствии с главой 30 КоАП РФ основными причинами для обжалования постановления являются:

1. Ошибка камеры видеофиксации из-за технической неполадки.
2. Во время правонарушения за рулём авто находилось иное лицо.
3. Нарушение ПДД не доказано.
4. Штраф пришёл предыдущему собственнику, который продал автотранспортное средство.
5. Постановление составлено с нарушениями.
6. Действия шофёра были неправильно классифицированы.
7. Нарушены права водителя, которого привлекают к ответственности.
8. Водитель не согласен с позицией инспектора и желает оспорить решение.

Краткие итоги

1. Обжалуется постановление, а не протокол.
2. Водитель имеет право не расписываться в протоколе, однако это не сделает его недействительным.
3. Для назначения шофёру наказания одного протокола недостаточно. Инспектор ГИБДД должен представить другие доказательства, включая видеоматериал, показания свидетелей и т.д.

Протокол о разногласиях

Провайдеры услуг и поставщики ведут борьбу за то, где и как Интернет встречается с PSTN

Питер Ламберт. Питер Ламберт — старший писатель для tele.com. С ним можно связаться через Интернет по адресу [email protected].

Легко поверить, что путь между интернет-протоколом (IP) и телефонными сетями общего пользования (PSTN) за последние месяцы стал менее запутанным. Рывок слияний и совместных усилий между голосовыми сетями и интернет-игроками, безусловно, дает надежду на то, что разрыв может сократиться. К сожалению, видимость может быть обманчивой, особенно когда насущные коммерческие интересы некоторых провайдеров способствуют растущей и все более уродливой словесной войне между двумя сетевыми лагерями по поводу того, где и как протоколы передачи данных и телекоммуникаций должны встречаться друг с другом.

Обратите внимание на первоначальные внутренние реакции на спецификацию интерфейса IPDC (Internet Protocol Device Control). Этот предлагаемый стандарт, выпущенный в прошлом месяце, обеспечит унифицированное управление «шлюзами» доступа как в сетях с коммутацией каналов, так и в сетях с коммутацией пакетов, обеспечивая общую точку обмена голосом и IP-трафиком. На первый взгляд, IPDC может показаться достаточно благородным, поскольку это всего лишь одно из нескольких предложений протокола, рассматриваемых рабочей группой Internet Engineering Task Force (IETF) по взаимодействию PSTN-to-Internet и Исследовательской группой 11 Международного союза электросвязи (ITU).

Но IPDC — это не просто предложение, это предпочтительное решение для хорошо финансируемого начинающего оператора связи Level 3 Communications Inc. (Омаха, Небраска). Существование уровня 3 будет зависеть от его способности беспрепятственно передавать как голосовой трафик, так и трафик данных между существующими сетями PSTN с коммутацией каналов и собственной запланированной сетью с коммутацией пакетов, бюджет которой составляет от 8 до 10 миллиардов долларов. В ближайшее время ему понадобится IPDC — возможно, до того, как медлительный IETF сможет принять решение о каком-либо предложении протокола, — если он хочет достичь своей цели по предоставлению услуг через арендованные сетевые ресурсы к первому кварталу 19 года.99.

Некоторые конкуренты уровня 3 обеспокоены тем, что IPDC, если его примет IETF, может поставить под угрозу иерархию открытых систем Интернета. Они также не в восторге от того, как Level 3 и его 11 партнеров-поставщиков занимались его разработкой и продвижением; для некоторых все усилия попахивают тем, что ставят коммерческие интересы одного перевозчика выше общего блага рынка. «По моему мнению, блиц по связям с общественностью уровня 3 полностью противоречит истории и процессам IETF, — говорит Генри Синнрейх, исполнительный директор по архитектуре коммутируемых данных в MCI Communications Corp. — Это техническое превосходство против натиска коммерческих интересов».

Уровень 3 видит все это по-другому, заявляя, что IPDC полностью совместим с существующими интернет-стандартами, позволяя легко добавлять сетевые порты. Это, безусловно, лежит в основе бизнес-плана Level 3, который включает в себя публичную клятву никогда не развертывать коммутаторы каналов последнего поколения. В апреле компания подкрепила это обязательство, потратив 168 миллионов долларов на приобретение XCOM Technologies Inc. (Кембридж, Массачусетс), конкурентоспособного местного оператора связи, разработавшего программное обеспечение для управления этой передачей. Это программное обеспечение стало ключевой частью интерфейса управления шлюзом IPDC «Интернет-ТфОП», который уровень 3 разработал через специальный Технический консультативный совет (TAC), в который входят 11 ведущих поставщиков оборудования для голосовой связи и доступа к данным.

Все предлагаемые рассматриваемые протоколы имеют одни и те же основные цели. Они предназначены для маршрутизации вызовов данных через перегруженные шлюзы голосовых коммутаторов PSTN и на шлюзы концентраторов удаленного доступа в Интернет (RAC); позволить службам передачи голоса по IP (VoIP) свободно перемещаться между сетями с коммутацией пакетов и сетями с коммутацией каналов; и использовать развитую систему сигнализации 7 (SS7) телефонных операторов и усовершенствованную интеллектуальную сеть (AIN) инфраструктуру управления вызовами для обеспечения сеансов передачи данных через Интернет с расширенными услугами, обычными для голосовых вызовов.

При использовании IPDC унифицированное управление шлюзами Интернета и PSTN будет обеспечиваться контроллером медиашлюза (MGC), который использует управляющие сигналы телефонной сети SS7 для анализа входящих вызовов, а затем использует IPDC для указания шлюзу RAC (для подключения вызов) или шлюз голосового коммутатора (для подключения голосового вызова). Уровень 3 планирует развернуть девять серверов MGC позже в этом году, чтобы контролировать до 1 миллиона портов в собственной сети. По словам Айка Эллиотта, старшего директора по проектированию голосовых сетей уровня 3, благодаря интеграции коммутационных и пакетных сетей на уровне управления вызовами SS7 IP-сеть выглядит как еще один шлюз коммутации каналов для контроллера. По сути, IPDC переносит управление вызовами с коммутаторов и RAC на сервер общего назначения. По словам Дженнифер Пигг, старшего вице-президента по передаче данных в The Yankee Group (Бостон), разделение управления и портов позволит быстро и гибко нарастить количество портов без принудительного хранения и управления информацией об управлении вызовами на каждом коммутаторе и RAC.

Через SS7 MGC также связывается с базой данных AIN, чтобы определить, за какие расширенные услуги платит вызывающий абонент, например за переадресацию вызовов, унифицированный обмен сообщениями или авторизованный доступ к виртуальной частной сети, а затем сигнализирует соответствующему медиашлюзу об их предоставлении.

Множество продуктов на базе IPDC начнет появляться к концу года через поставщиков TAC, среди которых Cisco Systems Inc. (Сан-Хосе, Калифорния) и Lucent Technologies Inc.. «Мост должен быть построен, и мы пытаемся привлечь к проекту строительства моста как можно больше рабочих», — говорит Эллиотт.

Уровень 3 также попросил других поставщиков услуг зарегистрироваться в IPDC. Эта поддержка может прийти не так легко. Руководитель другого конкурирующего оператора, попросивший об анонимности, говорит, что его компании также нужен обычный контроллер шлюза с коммутацией пакетов/каналов, но он отмечает, что Level 3 пригласил других операторов только после того, как спецификация была завершена.

Кроме того, IPDC может просто не понадобиться, говорит Зиннрайх. У IETF уже есть протокол инициации сеанса (SIP), который он называет хорошо зарекомендовавшим себя универсальным методом управления всеми сетевыми машинами, будь то сетевые шлюзы, ПК или пейджеры. «Мы думаем, что телефония — это логическое подмножество мультимедиа, — говорит он, — и мы думаем, что у нас уже есть протоколы в Интернете, которые можно расширить для взаимодействия со спецификациями ITU, такими как SS7, поэтому вам не нужны отдельные протоколы для устройства. называется шлюзом». MCI поддержит это, продвигая SIP в IETF этой осенью.

Эллиот не принимает во внимание эти опасения, утверждая, что IPDC на самом деле может взаимодействовать либо с протоколами управления сеансами SIP IETF, либо с протоколами управления сеансами H.323 ITU. «IPDC и SIP — это два протокола, которые делают разные вещи и могут работать вместе, — говорит он. В конечном счете, это будет решение IETF.

Протоколы о разногласиях. Раздел 13.1. Период исправления любого добросовестного заявления о существенном нарушении настоящего Соглашения будет, в соответствии с разделами 12.3.1 и 13.2, исчисляться с даты, когда Сторона, не нарушившая договор, впервые предоставила Нарушившей стороне письменное уведомление.

Пришел штраф без фотофиксации: что делать

Актуально на 2022 год

10 января 2022

Евгений Леснов

Если пришел штраф без фото, оплачивать сразу его не нужно — стоит разобраться, что за постановление. Рассказываем, что делать в таком случае, как обжаловать и куда обращаться, если жалобу не удовлетворят.

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Как фото попадает в постановление

Алгоритм такой:

1. Камера видит нарушение и делает серию фото.
2. Фото уходят в центр обработки правонарушений (ЦАФАП).
3. Работник ЦАФАП проверяет, соответствует ли номера авто и данные владельца. Если данные совпадают, подписывает электронной подписью постановление и отправляет в базу ГИБДД. Оттуда постановление попадает в базу муниципальных платежей (ГИС ГМП).
4. Информацию из ГИС ГМП берут все сервисы по проверке и оплате штрафов, например Госуслуги или «Штрафы ГИБДД».

Почему штраф приходит без фото

Почему нет фото. Причин отсутствия фото может быть несколько:

• произошел сбой в базе ГИБДД;
• фото из базы ГИБДД не попало в ГИС ГМП. Именно по этой причине водители чаще всего не видят фото при проверке. Это не значит, что штраф выписан по ошибке;
• это штраф за парковку. Администраторы парковок в некоторых городах не сохраняют фото.

Что делать, если фото нет. Если сомневаетесь в том, что штраф оформили верно, проверьте его:

• на официальном сайте ГИБДД. Для проверки понадобятся госномер и номер СТС. Если фото нет и там — возможно, это ошибка ГИБДД.
• обратитесь в ГИБДД.

Проверка штрафов на сайте ГИБДД

Фото в штрафах за парковку. Каждый регион по-своему организует работу с нарушениями правил парковки. В одном городе штраф ГИБДД без фото будет, в другом — нет. Если штраф выписала региональная служба парковок, а не ГИБДД — этот штраф на сайте ГИБДД отображаться не будет.

Что говорят в ГИБДД по поводу сбоев

Иногда автоматическая система сверки авто и личности водителя дает сбой. В таком случае водитель может получить постановление без фото. Каждый документ проверяет и подписывает инспектор ГИБДД, но из-за большого потока штрафов он может не заметить, что фото нет.

Так, в июне 2021 года в Москве водители массово получали штрафы без фото. ГИБДД назвало причиной технический сбой.

Штрафы ГИБДД стали приходить без фотографий, Автоньюс

Правомерность постановления

Правомерно ли постановление без фото, зависит от нарушения и региона.

Если штраф с камеры — неправомерно. Чтобы возбудить административное дело, нарушение правил должен зафиксировать инспектор или камера. Например, превышение скорости фиксируют почти только камеры, поэтому такие штрафы без фото — техническая ошибка. Постановление можно оспорить.

Не во всех регионах штрафы за парковку оформляют на основании фото с дорожных камер. Иногда это делает инспектор и не везде фото есть в постановлении.

Если штраф выписал инспектор — законно. Так бывает, например, при штрафе за тонировку. Инспектор письменно фиксирует нарушение, фото может не быть. Если пришел штраф с камеры без фото за тонировку — это тоже ошибка.

Поводы для возбуждения административного дела

Что делать, если пришел штраф за превышение скорости без фото

Если пришел штраф за превышение без фото — это ошибка камеры. Такое наказание можно обжаловать и вернуть деньги. Ниже приводим подробную инструкцию по тому, как это сделать.

Посмотреть фото нарушения ПДД

Штраф за парковку без фото

Будет ли фото в постановлении, зависит от региона. В Москве и Московской области нарушения правил парковки фиксируют камеры ГИБДД и МАДИ. Обратитесь в эти службы, если сомневаетесь, что пришел штраф за парковку без фото, который оформили справедливо.

Акт приёма-передачи автомобиля

При заключении сделки договор купли-продажи не единственный нужный вам документ. Фактически вы можете придать и договору особую значимость, дополнив, что по своей силе он представляет акт приёма-передачи, но делать это не всегда нужно. Зачем же нужен акт приёма-передачи?

Закон говорит, что условия договора признаются исполненными лишь с момента физического перехода объекта сделки. Если не подписан акт приема-передачи, договор не имеет силы, ведь ничто не подтверждает, что объект перешел в другие руки. Новый владелец может отрицать, например, что автомобиль ему передан или передан в целостности.

В то же время, если вы склеиваете два документа в один, то старый владелец может вообще отдать не ту машину, потому что договор не описывает автомобиль в том виде, в каком вам его должны передать.

Если обе стороны хотят, чтобы сделка считалась исполненной и никакие претензии в будущем не возникли, они составляют акт приёма-передачи транспортного средства.

Заполнить

Скачать

Акт доказывает, какой марки и комплектации была машина, ее техническое состояние, пробег, номера, какие недостатки она имела и что она вообще была передана. Этот документ содержит следующие реквизиты.

• Название акта приёма-передачи.
• Дата и место составления акта.
• Ссылка на договор купли продажи (автомобиля).
• Паспортные данные сторон (для организаций – реквизиты).
• Подробное описание авто, все технические особенности и недостатки, включая марку, дату изготовления, пробег, номера, цвет и комплектацию.
• Общее согласие об отсутствии претензий.
• Подписи участников сделки.

В отличие от прочих передаточных актов, акт приёма-передачи транспортного средства(автомобиля) не имеет в законе четко закрепленной формы. Содержание акта исходит из опыта сделок и является достаточным и проверенным временем.

Также это означает, что для физических лиц он может составляться письменно, а организации используют собственные бланки и правила составления первичных документов из закона № 402-ФЗ.

При сделке между организацией и физическим лицом документ утверждается не только подписями, но и печатью организации.

Рекомендуется дополнять акт приёма-передачи транспортного средства паспортом и сервисной книжкой транспортного средства.

Существуют общие правила составления для приемо-передаточных актов. Рассмотрим ключевые из них:

• юридически акт обретает силу после подписания сторонами;
• акт подписывается коллегиально, то есть в присутствии обеих сторон;
• наименование документа всегда начинается со слова «Акт»;
• во вводной части акта описывается причина составления;
• в описательной части акта описываются условия сделки;
• конец акта содержит указание на количество копий и дату подписания;
• акт содержит только достоверную информацию об объекте сделки.

Считается, что договор купли продажи (автомобиля) исполнен и законен с момента подписания передаточного акта сторонами, пока не доказано обратное. Важно также соблюсти прочие правила продажи автомобиля.

В дальнейшем любые споры по поводу условий договора рассматриваются в судебном порядке. К такой ситуации могут привести неверно заполненные реквизиты акта, например. Перепроверяйте содержание акта и описывайте как можно подробнее, не говоря уже о придирчивом личном осмотре автомобиля.

Комиссионная торговля автомобилями

Наши специалисты оказывают услуги по разработке документов для приема на комиссию автомобилей и специальной техники, который состоит из двух комплектов документов.

1. Документация для ведения комиссионной торговли транспортных средств входят следующие документы:

1. Договор комиссии транспортного средства + дополнительное соглашение с примерами заполнения.
2. Договор комиссии транспортного средства для приема авто по доверенности + дополнительное соглашение с примерами заполнения.
3. Акт приема-передачи транспортного средства по договору комиссии.
4. Акт возврата транспортного средства по договору комиссии.
5. Договор комиссии ПТС + дополнительное соглашение с примерами заполнения.
6. Договор комиссии ПТС для приема авто по доверенности + дополнительное соглашение с примерами заполнения.
7. Акт приема-передачи ПТС по договору комиссии.
8. Акт возврата ПТС по договору комиссии.
9. Форма доверенности на работника для приема товара от комитентов и пример ее заполнения.
10. Форма отчета комиссионера и пример его заполнения.
11. Правила комиссионной торговли.
12. Документация для оформления «уголка потребителя» в комиссионном магазине.
13. Форма акта о снятии товара с продажи и пример его заполнения.
14. Форма акта об уценке и пример его заполнения.
15. Форма ведомости учета платежей, полученных за хранение непроданных товаров и пример ее заполнения.
16. Форма карточки учета товара и расчетов по договорам комиссии и пример ее заполнения.
17. Форма перечня товаров принятых на комиссию и пример ее заполнения.
18. Форма справки о продаже товаров, принятых на комиссию и пример ее заполнения.
19. Форма товарного ярлыка и пример его заполнения.

2. Документация для осуществления купли-продажи транспортных средств

1. Договор купли-продажи транспортного средства
2. Акт приема-передачи транспортного средства.

Стоимость 14500 р.

По любому вопросу звоните по телефону +7(952) 045-74-83 (WhatsApp, Telegram, Viber) или пишите на электронную почту [email protected]

    

В связи увеличением налоговой и административной нагрузки многие автоломбарды начали внимательно рассматривать изучать альтернативные способы ведения предпринимательской деятельности в рамках действующего законодательства Российской Федерации. Наиболее подходящей альтернативой автоломбарду является комиссионный магазин. Это объясняется тем, что система расчетов между комитентом и комиссионером очень схожа с системой расчетов между ломбардом и заемщиком. Например, правила залога автомобиля или ПТС в ломбарде похожи на правила сдачи авто (ПТС) на комиссию, в связи с тем, что Гражданский кодекс РФ разрешает комиссионному магазину работать с комитентами по принципу «деньги сразу».

Кроме этого, комиссионный магазин авто это способ продажи бывших в употреблении автомобилей через комиссионный магазин.

Однако, при создании комиссионного магазина авто у предпринимателей сразу возникают вопросы о том,  как перевести автоломбард в комиссионный магазин или как его преобразовать в комиссионный магазин? Наши специалисты оказывают правовую помощь в организации работы по приему  авто на комиссию,  а также по документальному оформлению ежемесячных выплат комитентом в комиссионный магазин. В разработанный нами комплект входят образец договора купли-продажи авто, образец договора комиссии автомобиля и ПТС, образец акта приема-передачи авто и ПТС, образец акта возврата авто и ПТС.

Правила комиссионной торговли автомобилей установлены Постановлением Правительства РФ от 06. 06.1998 №569. Автомобили, мотоциклы и другие виды мототехники, номерные агрегаты к ним как отечественного, так и иностранного производства, подлежащие государственной регистрации в установленном законодательством Российской Федерации порядке, принимаются на комиссию при наличии документов, удостоверяющих право собственности на транспортные средства и агрегаты к ним. Транспортные средства, зарегистрированные в других государствах и временно ввезенные на территорию Российской Федерации гражданами, принимаются на комиссию при наличии паспортов транспортных средств, выданных в установленном порядке таможенными органами Российской Федерации.

При приеме транспортного средства на комиссию к нему прикрепляется товарный ярлык. В перечне транспортных средств, принятых на комиссию, и товарном ярлыке указываются идентификационный номер, марка, модель транспортного средства, наименование (тип), год выпуска, номера двигателя, шасси (рамы), кузова (прицепа), регистрационного знака «транзит», цвет кузова (кабины), пробег по данным спидометра, серия и номер паспорта транспортного средства, а в отношении транспортного средства, ввезенного на территорию Российской Федерации, также указывается номер и дата документа, подтверждающего его таможенное оформление в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Предлагаем рассмотреть отличие автоломбарда от комиссионного магазина, а также чем отличается реклама комиссионного магазина от ломбарда и в чем разница бухгалтерского и налогового учета в автоломбарде и комиссионном магазине.

Отличие комиссионного магазина от автоломбарда 

Комиссионный магазин	Ломбард
1. Правовое регулирование деятельности
Постановление Правительства РФ от 06.06.1998 №569 «Об утверждении Правил комиссионной торговли непродовольственными товарами»	Федеральный закон от 19.07.2007 №196-ФЗ «О ломбардах»
2. Стороны
Комитент (физическое лицо) и Комиссионер (индивидуальный предприниматель или юридическое лицо – комиссионный магазин).	Заемщик (физическое лицо) и Заимодавец (юридическое лицо – ломбард).
3. Документальное оформление отношений
Договор комиссии (в двух экземплярах для комитента и комиссионера)	Залоговый билет и договор займа в табличной форме в соответствии с требованиями Указания Банка России от 23.04.2014 г. №3240-У «О табличной форме индивидуальных условий договора потребительского кредита (займа)» (в двух экземплярах для заемщика и заимодавца)
4. Организационно-правовая форма
Индивидуальный предприниматель или юридическое лицо	Юридическое лицо (п. 1 ст. 2 Федерального закона от 19.07.2007 №196-ФЗ)
5. Режим налогообложения
Комиссионный магазин вправе выбрать любой режим налогообложения, в том числе специальные налоговые режимы (УСНО, ЕНВД, ПСН) в зависимости от выбранной организационно-правовой формы и ограничений установленных Налоговым кодексом РФ.	Общий режим налогообложения (ОСНО). В соответствии с пп. 7 п. 3 ст. 346.12 Налогового кодекса РФ ломбарды не вправе применять упрощенную систему налогообложения.
6. Отчетность
«Стандартная» отчетность в налоговые органы в зависимости от режима налогообложения и отчетность в ПФР, ФСС и органы статистики. В случае если комиссионный магазин принимает на комиссию от населения ювелирные изделия то он обязан представлять дополнительно специальную отчетность в Федеральную службу по финансовому мониторингу по форме 110 3-ФМ «О результатах проверки наличия среди своих клиентов организаций и физических лиц, в отношении которых применены либо должны применяться меры по замораживанию (блокированию) денежных средств или иного имущества».	Отчетность в налоговые органы согласно общему режимы налогообложения (отчеты по налогу на прибыль и налогу на добавленную стоимость каждый квартал), отчеты в ПФР, ФСС и органы статистики. Специальная отчетность в Банк России в соответствии с Указанием Банка России от 30.12.2015 г.  №3927-У «О формах, сроках и порядке составления и представления в Банк России документов, содержащих отчет о деятельности ломбарда и отчет о персональном составе руководящих органов ломбарда» (квартальная отчетность) и в соответствии с Указанием Банка России от 09.07.2015 №3719-У (ежемесячная отчетность). Специальная отчетность в Федеральную службу по финансовому мониторингу по форме 3484-У 04 «О результатах проверки наличия среди своих клиентов организаций и физических лиц, в отношении которых применены либо должны применяться меры по замораживанию (блокированию) денежных средств или иного имущества».
7. Режим работы
Режим работы комиссионного магазина не ограничен. Комиссионный магазин имеет право в отличие от ломбарда вести деятельности круглосуточно – 24 часа в сутки.	В соответствии с пунктом 3 статьи 2 Федерального закона от 19.07.2007 №196-ФЗ режим работы ломбарда ограничен. Так, ломбард вправе ежедневно с 8 до 20 часов по местному времени принимать в залог и на хранение движимые вещи (движимое имущество)
8. Порядок реализации принятого имущества от населения
В отличие от ломбарда для комиссионного магазина не установлены специальные требования к реализации вещей, которые были приняты на комиссию. Порядок реализации вещей, принятых от населению на комиссию устанавливается договором комиссии.	Главой 4 Федерального закона от 19. 07.2007 №196-ФЗ установлен специальный порядок реализации невостребованных вещей. 1. Если заем не был погашен заемщиком в срок, установленный договором займа, ломбард не вправе обратить взыскание на заложенную вещь в течение льготного месячного срока. 2. По истечении льготного срока в случае, если заемщик не исполнил обязательство, предусмотренное договором займа, или поклажедатель не востребовал сданную на хранение вещь, такая вещь считается невостребованной. 3. Реализация невостребованной вещи, на которую обращено взыскание, осуществляется путем ее продажи, в том числе с публичных торгов.
9. Доходы от вида деятельности
Если основным доходом ломбарда являются проценты, полученные по договору займа, то доходом комиссионного магазина является комиссионное вознаграждение, полученное от продажи вещей, принятых на комиссию, а также суммы, которые комитент возмещает комиссионеру за предпродажную подготовку товара и его хранение.	Процент по договору займа.
10. Ограничения доходов от вида деятельности
Доходы комиссионного магазина не ограничены нормативными актами.	Процентная ставка по договору займа ограничена предельными значениями, которые устанавливает Банк России ежеквартально.

Если Ваш ломбард принимает под залог ювелирные изделия, то в этом случае рекомендуем Вам рассмотреть наше коммерческое предложение для комиссионных магазинов ювелирных изделий.

Нужны ли вам баллы ACT для перевода в колледжи? Справочник

Одна из самых сложных частей перевода колледжей — определение требований, особенно когда речь идет о стандартизированных тестах. К сожалению, нет простого ответа на вопрос, нужно ли вам сдавать ACT в качестве переводного ученика , но это руководство расскажет вам, как различаются школьные правила, и объяснит, сколько баллов SAT и ACT учитываются при подаче заявления на перевод .

 

Нужны ли вам баллы ACT для поступления в колледж в качестве переводного студента?

Короткий ответ: она варьируется. Требования к кандидатам на перевод различаются в зависимости от интересующей вас школы и от того, сколько кредитов вы уже набрали . Вообще говоря, чем меньше и более избирательна школа и чем меньше кредитов вы набрали, тем больше вероятность того, что вам нужно будет сдавать результаты тестов.

Чтобы дать вам представление о наборе политик, в следующей таблице показаны политики тестовых баллов для нескольких школ. В крайнем правом столбце указаны обстоятельства, при которых переводным учащимся не нужны баллы ACT.

 

Школа	Требуется ДЕЙСТВИЕ?	Баллы ACT не требуются, если:
УСК	Да	Студент имеет не менее 30 кредитных часов. Баллы ACT необязательны для заявителей на 2022–2023 годы из-за COVID-19.
UT Остин	№
CU Боулдер	Да	Студент имеет не менее 24 кредитных часов. Показатели ACT в настоящее время необязательны из-за COVID-19.
Университет Иллинойса	Да	У учащегося есть не менее 30 кредитных часов (но по-прежнему рекомендуются результаты тестов). Показатели ACT в настоящее время необязательны из-за COVID-19.
Гарвард	Да	балла ACT рекомендуются, но не являются обязательными для поступающих осенью 2022 года.
Калифорнийский университет	№
Дартмут	Да	Сдача SAT/ACT будет сопряжена с трудностями. ACT не является обязательным для абитуриентов класса 2026 года.
Миддлбери	№
Джорджтаун	Да	Учащийся не менее 5 лет закончил среднюю школу. Если в течение 2022 года из-за COVID-19 не удастся представить баллы ACT, заявка все равно будет полностью рассмотрена.
Вашингтонский университет	№

 

Как видите, правила школ сильно различаются, поэтому лучше всего ознакомиться с правилами каждой школы в отношении того, должны ли заявители на перевод представлять результаты стандартных тестов . Выяснить, как найти эту информацию, может быть немного сложно, поэтому вот несколько мест, с которых можно начать:

• Посмотрите раздел сайта для заявителей на перевод. Может быть отдельная страница о стандартизированных баллах; в противном случае попробуйте контрольный список приложений или страницу часто задаваемых вопросов.

• Другой подход заключается в поиске «[название школы] перевести баллы ACT». Однако вам, возможно, придется попробовать несколько ссылок, прежде чем вы найдете нужную информацию.

• Поскольку за последние пару лет во многих школах были приняты правила проведения факультативных тестов, вы также можете попробовать выполнить поиск по запросу «политика тестирования [название школы]». Это может дать вам больше информации о требованиях к баллам SAT/ACT для заявителей на перевод.

• Если у вас все еще есть проблемы, просто позвоните в приемную и спросите! Они смогут ответить на любые ваши вопросы о процессе перевода.

 

Насколько важны результаты ACT для переводного студента?

Еще один важный вопрос, который возникает у большинства студентов в отношении стандартизированных тестов, заключается в том, имеют ли баллы значение при зачислении в другую школу так же, как и для абитуриентов-первокурсников. К счастью, баллов за тест обычно не так важны, когда вы подаете заявку на перевод старшеклассника.

Результаты ACT и SAT используются для прогнозирования успехов в колледже. Поскольку у переводных студентов есть подтверждение того, что они могут преуспеть в колледже, в виде их стенограммы колледжа, школы обычно меньше засчитывают SAT и ACT, чем для абитуриентов-первокурсников. «Если учащийся переводится после одного семестра в колледже или года, школам обычно нужны SAT [или ACT] и средний балл средней школы, но чем дальше от средней школы, тем меньше школы полагаются на них», — сказала советник колледжа Дебора Шеймс. Новости США .

Опять же, ответ на этот вопрос в некоторой степени зависит от того, в какие школы вы подаете заявление: более конкурентоспособные школы больше заботятся о результатах тестов, чем менее конкурентоспособные .

Между тем, если вы переводитесь из общественного колледжа, ваша школа может иметь гарантированное соглашение о приеме с местным государственным университетом. Большинство этих программ не требуют результатов тестов, но некоторые требуют.

 

Что дальше?

Если у вас есть еще вопросов о переводе колледжей , прочтите наше полное руководство по процессу перевода.

Думаете о переводе, но не знаете, куда хотите? Используйте эти сайты поиска колледжей, чтобы найти школу, которая подходит именно вам.

Или, может быть, вам нужна помощь с другой частью приложения , например, написать о внеклассных занятиях или попросить рекомендательные письма.

 

Недовольны результатами ACT? Хотите улучшить свой балл ACT на 4+ балла? Загрузите наше бесплатное руководство по 5 лучшим стратегиям, которые вам понадобятся при подготовке, чтобы значительно улучшить свой балл ACT.

 

У вас есть друзья, которым тоже нужна помощь в подготовке к экзаменам? Поделись этой статьей!

Алекс Хаймбах

Об авторе

Алекс — опытный преподаватель и писатель. За последние пять лет она работала почти с сотней студентов и писала статьи о поп-культуре для самых разных изданий. Она с отличием окончила Чикагский университет, получив степень бакалавра английского языка и антропологии, а затем получила степень магистра в Нью-Йоркском университете в области культурного репортажа и критики. В старшей школе она была стипендиатом национальных заслуг, сдала 12 тестов AP и набрала 9 баллов.9 процентилей по SAT и ACT.

Передача | Юридическая школа Колумбийского университета

Юридическая школа Колумбийского университета

обычно принимает от 35 до 60 переводных студентов — каждую осень их число увеличивается на 2L из школ, являющихся членами Американской ассоциации юридических школ или одобренных секцией юридического образования Американской ассоциации юристов. В то время как наиболее успешные переводные студенты входят в число лучших 5-10 процентов своего класса юридического факультета, Приемная комиссия будет комплексно оценивать всю заявку.

Кандидаты на перевод должны иметь от 28 до 32 кредитов с некоторыми исключениями (подробности см. ниже). Кандидаты из LL.M. или другой пост-J.D. программы в юридических школах, кроме Колумбии, включая международные юридические школы, должны подавать заявки как студенты первого курса. Переведенные студенты имеют право подать заявку на участие во всех студенческих юридических журналах Колумбийского университета.
 

Процесс подачи заявки и компоненты 

Перед подачей заявки : Зарегистрируйтесь на сайте LSAC.org и зарегистрируйтесь в службе Credential Assembly Service. Вы должны быть выпускником 2L аккредитованной юридической школы, чтобы считаться переводным студентом.

Подайте заявку через Интернет, используя Заявление о переводе студента по адресу LSAC.org . Заявки принимаются до 15 июля 2022 г. Подготовьтесь, просмотрев нашу предварительную заявку на 2021 г. (PDF). Обратите внимание, что в приложении 2022 могут быть изменения. Плата за подачу заявки составляет 85 долларов США.

В дополнение к форме заявки вам также необходимо будет отправить:

• Личное заявление/эссе
• GRE или LSAT
• Рекомендательные письма (два от действующих преподавателей юридических факультетов)
• Оценка преподавателей (PDF) (дополнительная необязательная форма для рекомендателей)
• Оценка(и)/сертификат(ы) декана (PDF) (для бакалавриата, магистратуры и юридического факультета)
• Резюме
• Академические справки

 

Переводные кредиты

Претенденты на перевод должны иметь от 28 до 32 кредитов в юридических школах, принадлежащих Американской ассоциации юридических школ (AALS), или быть одобрены секцией юридического образования Американской ассоциации юристов. Если у вас меньше 28 или больше 32 кредитов, приложите письменное объяснение в качестве приложения к заявке.

После того, как вы перевелись на юридический факультет, директор академического консультирования рассмотрит ваши кредиты и определит, сколько из них будет учитываться в основной учебной программе первого года обучения, а также для получения степени доктора права.

Чтобы получить степень доктора юридических наук, вы должны:

• Набрать не менее 83 академических баллов
• Наберите не менее 51 балла на юридическом факультете Колумбийского университета (если вы закончили первый год юридического факультета в другом месте в США)
• Пройти четыре семестра очной ординатуры по программе J.D. 

Юридическая школа не присуждает кредиты за:

• Курсы летней школы
• Неюридические курсы
• Курсы, по которым вы получили оценку ниже C
• Курсы, оцениваемые по системе «зачет/незачет»

В соответствии со Стандартом ABA 505 (d), переводите кандидатов, желающих получить кредит, из LL. M. или другой пост-J.D. программы в юридических школах, кроме Колумбии, включая международные юридические школы, должны подавать заявки как студенты первого курса.

 

2021–2022 Даты приема

• 1 мая 2022 г.: Заявки открыты — инструкции последуют
• 15 июля 2022 г.: Срок подачи заявок

 

Участие в журналах

Переведенные студенты имеют право подать заявку на участие во всех студенческих юридических журналах на юридическом факультете Колумбийского университета. У каждого журнала свои критерии подачи заявок. За исключением Columbia Law Review , переводные студенты информируются о процедурах подачи заявок на участие в журнале при поступлении в юридический факультет Колумбийского университета в качестве переводных студентов. Для получения дополнительной информации о журналах, отличных от Columbia Law Review , см. Журналы на странице .

Переводные учащиеся, заинтересованные в Columbia Law Review , могут подать заявку одним из двух способов: через период подачи заявок на перевод или через программу Publishable Notes в течение учебного года.

Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция

Иметь красивые ветровики – желание многих автолюбителей, и причиной тому не только популярность голливудских фильмов, воспевающих красоту скорости и эстетику спортивных автомобилей вроде серии «Форсажей». Но не все приветствуют подобный «тюнинг» — часто можно услышать, как это может испортить внешний вид своей навязчивой провокативностью конструкции.

Оглавление:

• Что такое дефлектор и для чего он нужен
• Как выбрать дефлектор для капота
• Как установить дефлектор на капот

Тем не менее установка дефлекторов помогает избежать множества проблем автомобилисту, в перспективе позволяя сохранить душевное спокойствие, время и деньги – действительно, их установка не отнимет больше часа. Следует оговориться, что все это будет релевантным только в случае проведения установки дефлекторов самостоятельно – увы, в автосервисе эта услуга пользуется большой популярностью, а потому, и цена может оказаться достаточно «злой».

Однако, как было сказано ранее, их установка не является процессом трудоемким, не требует много времени и вполне по силам даже неопытным автомобилистам. Далее, в статье будут раскрыты основные причины, по которым следует задуматься о покупке и установке дефлекторов, их видах, различных местах установки помимо капота, некоторые особенности установки самого монтажа и сделаны выводы, содержащие некоторые рассуждения на эту тему и подытоживающие все далее написанное.

Что такое дефлектор и для чего он нужен

Дефлектор, в народе прозванный «мухобойкой» — это специальная накладка на автомобиль, основной функцией которой является протекция от множества мелких камней, насекомых, пыли и др. предметов, летящих в автомобиль на огромной скорости. Чаще всего, они изготавливаются из высокопрочного акрилового стекла или пластика.

Так выглядит дефлектор автомобиля

Наверное, самой первой причиной, побуждающей к установке дефлекторов на машину, является погоня за стилем. Они бросаются в глаза, ловят на себе взгляды прохожих, конечно же девушек! Комплект для тюнинга, еще и от известного бренда, не может не преобразить экстерьер вашего авто.

Дефлектор выполняется в аэродинамическом дизайне, что позволяет создавать при поездке восходящие потоки воздуха, позволяющие избавить лобовое стекло, капот и стеклоочистители от возможности загрязнения. Но самое главное, он принимает удары от летящих крупных предметов, отводя их от лобового стекла, что позволяет значительно снизить вероятность появления трещин на лобовом стекле.

Принцип работы дефлектора

Нередко от автомобилистов можно услышать жалобы, в которых значение дефлекторов сильно обесценивается – действительно, на небольших скоростях его работа практически не заметна. Только при езде на скоростях больше 70-80 км/ч. может возникнуть воздушный поток той силы, способный «вытолкнуть» камни с нужной силой.

Интернет полон не только негативными отзывами о работе этих накладок. Некоторыми автомобилистами утверждается, что дефлекторы способны создавать настолько сильные потоки воздуха, что они справляются не только с насекомыми и пылью, но даже с теми объемами мелкого гравия и грязи, что вылетают из грузовиков, мчащихся рядом на больших скоростях.

Автомобиль с дефлектором на капоте

Лицевая часть капота, фальшрадиаторная решетка и бампер являются самыми уязвимыми для поражения песком, гравием и различной живностью, которой не посчастливилось разбиться о хрупкое лакокрасочное покрытие во время поездки.

Дефлекторы могут устанавливаться не только на капот, но и на двери, окна и даже зеркала автомобиля. Установка дверных ветровиков избавит от проблемы попадания дождя в салон, особенно это актуально при борьбе с запотевшими окнами – каким бы сильным ни был дождь, благодаря ветровикам можно оставить хорошую щель для воздуха, а вся вода будет стекать вниз.

Дефлекторы на окнах авто

Полезными, дефлекторы для дверей найдут и любители покурить в машине. После их установки, потоки воздуха будут идти на расстоянии от окон и дверей автомобиля, благодаря чему, весь дым будет уходить наружу.

Как выбрать дефлектор для капота

Во многом результат установки «мухобойки» будет зависеть от той модели дефлектора, что приобретет автолюбитель. При выборе важно помнить, что дефлекторы – приспособление достаточно специфическое, даже узкоспециальное и предназначено для одной конкретной марки и модели машины. Если купить накладку, не предназначенную именно для имеющегося автомобиля, то она может просто не «встать» или очень быстро слететь от малейших столкновений той же галькой или песком.

Различные виды и формы дефлекторов для капота

При выборе дефлектора, прежде всего следует рассматривать не качество пластика «мухобойки», и даже не типаж крепления – следует интересоваться инструкцией установки, ее наглядностью и корректностью. Начинающим автомобилистам следует ознакомиться с ней до покупки, что во многом, если информация в ней ясна и избыточна, должна предопределять выбор дефлектора и его продавца.

Пример инструкции для установки дефлектора на капот автомобиля

Как только автомобилист разберется с образцами на рынке, при конечной покупке возникнет вопрос о выборе дефлектора с наилучшим видом крепления. На данный момент, на рынке комплектующих распространены следующие виды креплений:

• Крепление на болтах через специальные отверстия;
• Склейка гибкими резинками;
• Монтаж с помощью кронштейн-клипс;
• Установка в дефолтные монтажные отверстия.

Дефлекторы рекомендуется устанавливать либо на специальные клипсы, либо через отверстия в капоте, предназначенные для этого. Использовать саморезы и клей не рекомендуется!

При рассмотрении данных вариантов, следует сразу же отмести первые два варианта – это просто убийцы лакокрасочного покрытия на капоте. Тем более, что при последующих снятиях дефлектора по тем или иным причинам, на поверхности капота останутся следы в виде отверстий и ошметков клея и резинок. Удалить следы клея очень сложно, практически невозможно без повреждения ЛКП, не говоря уже о отверстиях. Таким образом, стоит обратить внимание только на два последних способа из вышеуказанного списка.

Как установить дефлектор на капот

Прежде чем что-либо писать об установке «мухобойки», отметим, что большинство автомобилистов и рекомендуют проводить ее установку в соответствии с имеющейся инструкцией.

Это может показаться удивительным, но в народе, одним из наиболее распространённых способов установки дефлекторов является приклеивание его на двусторонний скотч. С одной стороны, этот способ является самым простым, с другой – дешевизна не позволяет говорить о качестве и какой-либо надежности. Тем не менее, если дефлектор крепится на специальный скотч, необходимо увеличить количество мест фиксации этого скотча. Для уверенности в том, что «мухобойку» не придется искать на дороге темной ночью где-нибудь в лесу, необходимо сделать четыре-пять областей фиксации этого скотча.

Установка дефлектора на двусторонний скотч — один из худших вариантов установки

На некоторых современных иномарках в том или ином виде дефлектор уже может быть установлен. Автомобили в подобной комплектации уже оснащены специальными креплениями, заложенными в конституцию автомобиля его производителем. О наличии таковых можно узнать из описания автомобиля, при обнаружении информации о «еврокрепеже». Некоторые автомобилисты сознательно ищут модели в подобной комплектации, поскольку наличие предусмотренной «мухобойки» избавляет от каких-либо дальнейших действий.

Оригинальный дефлектор на Toyota Hilux Exclusive

Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок. С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:

1. Поверхность капота автомобиля тщательно промывается и высушивается.
2. Приготовив поверхность капота, «мухобойка» извлекается из упаковки, после чего примеряется к месту предполагаемого монтирования.
3. Распаковав дефлектор и его крепления, крепёжные кронштейны закрепляются на нем, после чего повторяется примерка и на месте предполагаемой установки делаются отметки на капоте.
4. В некоторых сборках к дефлектору идут небольшие прозрачные накладки, напоминающие скотч. Их количество обычно совпадает с количеством отверстий дефлектора. Их необходимо наклеить под места капота, на которые будут надеваться клипсы. Это делается для того, чтобы они точно не поцарапали капот.
5. Следующим шагом с дефлектора демонтируются крепления, после чего проводится их установка на кромке капота.
6. Установив крепления на кромке капота, берется дефлектор и размещается на корпусе капота в соответствии со сделанными ранее отметками, после чего вся конструкция фиксируется опорными деталями на плоскости.
7. Наконец, с помощью крепёжных винтов, если конструкция крышки дает такую возможность, кронштейны крепятся на внутреннем каркасе капота.

Несмотря на простоту вышеуказанного способа установки «мухобойки», многие производители, стремясь быть лидерами в гонке за простотой и практичностью, внедрили такие виды дефлекторов, которые полностью лишены крепёжных кронштейнов. Стоит ли говорить, что подобный вид деталей совершенно не требует каких-либо знаний «автомобильного дела», и может быть установлен даже ребенком.

Подобные дефлекторы получили широкое распространение среди новеньких иномарок, но если поискать, то возможно найти аналоги и для автомобиля с «пробегом». «Новые» «мухобойки» отличаются наличием трех загнутых лепестков спереди, просветы в которых идеально накладываются на просветы фиксатора эластичного уплотнителя на лицевой кромке капота. Процесс монтажа такой детали выглядит еще проще:

1. Распахнув капот, открепляются и извлекаются застежки из пластика, по расположению находящихся в точности, как у тех лепестков «мухобойки».
2. В имеющиеся «глазки» монтируются фиксирующие компоненты.
3. Накладка ставится на выпирающие части фиксирующих элементов, после чего все кантуется болтами (если необходимо).
4. С помощью отверстий в пластинах в форме эллипса, имеется возможность регулировать положение дефлектора относительно центральной линии капота для получения лучших аэродинамических качеств.
5. Фиксирование оставшихся винтов.

Самый простой способ установки дефлектора на капот

Заключение

Внимательный читатель, вероятно заметил, что самостоятельная установка дефлектора не вызывает особых сложностей, и согласится с тем, что ее проведение доступно для абсолютного большинства владельцев машин. Если после прочтения текста еще остаются вопросы по установке, «Всемирная паутина» полна не только подробных текстовых инструкций, но видеоматериалов, особенно на всем известном Youtube.

Напоминаем, что не рекомендуется спешить с вопросом о собственно установке накладки на ваш автомобиль. Прежде, следует изучить нюансы конструкции автомобиля – этот вид «тюнинга» является одним из наиболее дешевых и распространённых, и комплектующие для проведения «косметических» работ есть в каждом специализированном магазине.

Следует помнить, что далеко не все автомобилисты находят их реально полезными. Улучшение аэродинамических качеств становится заметным только при езде на больших скоростях, поэтому для многих, этот элемент остается лишь «декоративным».

Надеемся, что данные материалы были полезны при установке «мухобойки», и содержали ответы на искомые вопросы.

как установить, крепление и тд

Каждый владелец автомобиля старается, чтобы его верный конь выглядел красиво и был защищён от негативного воздействия внешних факторов. Есть много способов это сделать и один из них — дефлектор или мухобойка, который устанавливается на капот автомобиля. Для монтажа такого аксессуара необязательно ехать в автосервис, справиться с работой можно и самостоятельно.

Содержание

• Что собой представляет дефлектор (мухобойка) капота

• Какие бывают виды дефлекторов на капот

  • EGR

  • SIM

• Порядок монтажа дефлектора

  • Монтаж на внутреннюю часть капота

  • Фиксация на внешней части капота

  • Видео: установка дефлектора на капот

Что собой представляет дефлектор (мухобойка) капота

Дефлектор капота или его ещё называют мухобойка, представляет собой пластиковую пластину, соответствующую форме капота спереди. Во время движения авто этот аксессуар:

Благодаря своей форме, дефлектор направляет поток воздуха вверх, тогда как раньше он обтекал капот и лобовое стекло.

Максимальная эффективность мухобойки будет при скорости, превышающей 70 км/час.

Дефлектор не только защищает авто, но и является его украшением

Чтобы избежать накопления под дефлектором пыли, песка и другого мусора, он крепится на расстоянии 10 мм от капота и во время мойки потоком воды весь мусор легко удаляется. Некоторые водители боятся использовать такой аксессуар, так как считают, что в местах крепления будет повреждено лакокрасочное покрытие и красота авто ухудшится. Это напрасно:

• у качественного дефлектора крепление не приводит к порче покрытия авто;
• форма аксессуара разрабатывается под каждую марку автомобиля отдельно. Учитываются не только аэродинамические показатели, но и внешний вид, который должен гармонировать с авто;
• дефлекторы делают из прочного материала, который может быть прозрачным, чёрным или под цвет автомобиля.

Недостатки дефлектора:

• во время езды по неровной дороге он может немного дребезжать, но всё зависит от качества монтажа;
• немного ухудшаются аэродинамические свойства авто, но это актуально только в случае участия в гонках;
• незначительно увеличивается расход топлива.

Какие бывают виды дефлекторов на капот

На нашем рынке чаще всего встречаются австралийские дефлекторы компании EGR и российские — SIM.

В обоих случаях для изготовления такого аксессуара используется высокопрочное акриловое стекло. Во время монтажа не надо делать в капоте отверстий. Во время проведения монтажа не повреждается лакокрасочное покрытие.

EGR

EGR — один из первых производителей, который начал выпускать дефлекторы для разных марок автомобилей. И сейчас компания продолжает оставаться среди лидеров, поэтому поставляет свою продукцию на все известные американские, европейские и азиатские автозаводы.

Дефлекторы EGR выпускает австралийская компания

SIM

Уверенно себя чувствует в этом направлении и российская торговая марка SIM. Производство находится в Барнауле. Здесь создан полный цикл производства, от разработки до изготовления дефлекторов. Выпускаются модели на все отечественные модели авто, а также на большинство зарубежных автомобилей.

Дефлекторы SIM выпускает российская компания для отечественных и зарубежных автомобилей

Этот аксессуар может иметь разную ширину:

• стандартный — 7–8 см;
• широкий — более 10 см;
• узкий — 3–4 см.

Отличаются они и по типу крепления:

• под уплотнитель;
• на клейкую ленту;
• на специальные металлические или пластиковые клипсы.

Порядок монтажа дефлектора

В зависимости от марки авто и от модели дефлектора, его крепление будет отличаться. Перед началом работ место, где будет клеиться двухсторонний скотч, обезжиривается. Для обеспечения сохранности лакокрасочного покрытия (ЛКП), можно дополнительно обработать это место автомобильным воском.

Для работы понадобится:

• дефлектор с набором креплений;
• набор отвёрток;
• мягкая губка;
• средство для обезжиривания и автомобильный воск;
• строительный фен. С его помощью прогревают двухсторонний скотч, чтобы он лучше приклеился;
• обычный скотч. Его клеят в местах установки клипс для дополнительной защиты ЛКП.

Монтаж на внутреннюю часть капота

Монтаж выполняется за счёт надевания дефлектора на нижний край капота, а потом он с обратной стороны фиксируется при помощи клипс и саморезов.

Порядок монтажа:

1. Открывают капот и прикладывают к нему мухобойку. С внутренней стороны определяют заводские отверстия, где будет фиксироваться дефлектор.
2. При помощи отвёртки в определённых местах крепления мухобойки снимают с капота уплотнитель.
3. Монтируют клипсы. Делают это в отверстия, которые находятся под уплотнителем на внутренней стороне капота.

   Клипсы монтируют в отверстия, находящиеся под уплотнителем капота

4. Устанавливают дефлектор. Отгибают резинку в местах установки клипс и накладывают дефлектор на клипсы. Они фиксируют в предназначенных отверстиях.
5. Фиксируют дефлектор. Саморезами, идущими в комплекте с дефлектором, через уплотнитель фиксируют мухобойку на клипсах.

   Дефлектор при помощи саморезов фиксируют через уплотнитель к клипсам

6. Проверяют правильность установки. Между установленной мухобойкой и капотом должно быть порядка 10 мм.

Фиксация на внешней части капота

В этом случае монтаж выполняется на установленные сверху капота клипсы. Здесь также не надо делать в капоте дополнительных отверстий.

Порядок монтажа:

1. Прикладывают дефлектор к капоту и определяют места монтажа клипс.
2. Обезжиривают места крепления.
3. Оклеивают места крепления клипсы. Делают это клейкой лентой с обеих сторон капота.
4. Монтируют клипсы.
5. Фиксируют дефлектор. Его прикладывают к клипсам, если всё сделано правильно, то отверстия совпадут. После этого его фиксируют при помощи винтов.

   Дефлектор прикладывают к клипсам и фиксируют при помощи винтов

6. Могут использоваться специальные застёжки. Одна их часть уже соединена с дефлектором. Для того чтобы установить, достаточно определить, где на капоте будет находиться вторая часть застёжек. Его обезжиривают и фиксируют мухобойку.
7. Проверяют надёжность монтажа и не мешает ли установленный аксессуар открывать капот.

Некоторые варианты дефлекторов могут одновременно иметь верхнее и нижнее крепление. Таким образом, обеспечивается более надёжная их фиксация, но монтаж немного усложняется.

Некоторые модели дефлекторов одновременно имеют верхнее и нижнее крепление

Видео: установка дефлектора на капот

Самостоятельно установить дефлектор на капот своего автомобиля сможет любой владелец. Здесь нет ничего сложного — достаточно следовать разработанным инструкциям и выполнять работу аккуратно. Пока альтернативы мухобойке нет. Она помогает сэкономить на покупке автомобильной косметики, используемой для восстановления повреждений лакокрасочного покрытия, и продлевает срок службы лобового стекла.

• Автор: Полищук Руслан
• Распечатать

Оцените статью:

(3 голоса, среднее: 5 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Как установить дефлектор от насекомых

Дефлектор от насекомых — это отличная инвестиция в ваш автомобиль, которая избавит вас от многих хлопот по уборке. Blain’s Farm & Fleet поможет вам найти нужный и установить его.

Дефлектор жуков уменьшает количество жуков, попадающих в ваш автомобиль во время вождения. Он делает это, создавая небольшой поток, в который насекомые попадают и переносятся над вашим автомобилем. Они могут сократить количество времени, которое вы тратите на очистку капота и ветрового стекла, а также выглядят стильно.

При покупке дефлектора жуков обратите внимание на:

Долговечность . Лучше всего использовать дефлектор из аэрокосмического акрила. Они устойчивы к царапинам и практически не поддаются разрушению.

Гарантия – На хороший дефлектор насекомых предоставляется пожизненная гарантия.

Элегантный, низкопрофильный дизайн – Это уменьшит лобовое сопротивление и сохранит топливную экономичность в долгосрочной перспективе.

Крепеж без сверления – Дефлекторы от насекомых, в которых используются существующие отверстия в капюшоне или высокопрочная клейкая лента, намного проще в установке.

Подгонка по индивидуальному заказу . Дефлектор от насекомых, разработанный специально для вашего автомобиля, будет выглядеть и работать намного лучше, чем универсальный.

Квалифицированные специалисты одного из наших сервисных центров могут установить дефлектор от насекомых всего за несколько минут. Или, если вы мастер по ремонту автомобилей своими руками, у нас есть пошаговый процесс установки двух основных типов экранов от насекомых, приведенных ниже.

(Примечание. В этом руководстве рассматривается только установка наиболее распространенных типов экранов от насекомых. Экраны от насекомых могут поставляться с различными крепежными элементами, и не во всех из них для крепления к капоту используются винты и втулки).

Шаг 1.   Очистите и подготовьте капот.

Очистите передний край капота, подкрасьте любые вмятины или царапины краской для подкрашивания – это будет трудно сделать после установки защитного экрана. к капоту лучше.

Шаг 2. Прочтите инструкции по установке.

Прочтите инструкции по установке, убедитесь, что все детали утеряны, и узнайте, как дефлектор от насекомых будет крепиться к капоту. Наиболее распространенными типами крепежа являются винты с резиновыми или пластиковыми втулками, которые входят в существующие отверстия на капоте, или высокопрочная автомобильная лента.

Шаг 3. Подберите размер дефлектора на капоте.

Ввинчивание: Откройте капюшон и подержите защитный экран на месте, чтобы понять, как он будет крепиться. Если у вас ввинчиваемый дефлектор, убедитесь, что отверстия в щитке совпадают с отверстиями на нижней стороне бленды. Теперь опустите дефлектор вниз, чтобы подготовить его к установке.

Наклейка:  Закрепите зажимы на концах дефлектора, используя отверстия в нижней части. Совместите дефлектор от насекомых с капюшоном и отметьте места, где зажимы будут крепиться к капоту. Установите дефлектор и наклейте квадраты противозадирной пленки в соответствии с метками. Теперь вы готовы подготовить дефлектор к установке.

Шаг 4. Подготовьте дефлектор к установке.

Ввинчивание : Вверните все винты примерно наполовину в отверстия на экране. Убедитесь, что втулки надежно закреплены на винтах — вы не хотите рисковать уронить любой из них в моторный отсек.

Наклейка: Начните вытягивать концы ленты, отступая от ленты. Поверните их так, чтобы они торчали к верхнему краю щита под углом 90 градусов. Проделайте это со всеми полосками ленты на дефлекторе. Когда вы закончите, у вас должно быть около двух дюймов выступа на каждом конце всех полосок ленты. Когда вы поднимаете защитный экран для следующего шага, будьте осторожны, чтобы не коснуться оголенных концов ленты, пока защитный экран не будет установлен на место.

Шаг 5. Прикрепите дефлектор к капоту.

Ввинчивание: Поднимите кожух на место и убедитесь, что все винты и втулки вошли в отверстия на нижней стороне вытяжки.

Затяните винты, начиная с центра капота и продвигаясь к бокам. Затягивайте винты только до тех пор, пока они не начнут плотно прилегать. Не затягивайте их до тех пор, пока они не перестанут вращаться, иначе вы рискуете сломать щит. Если втулки начинают поворачиваться до того, как вы закончите затягивать винты, свободной рукой нажмите на щиток рядом с винтом, чтобы сильнее прижать втулку к кожуху и предотвратить ее вращение.

Наклейка:  Поднимите защитный кожух на место и защелкните зажимы в тех местах на капоте, которые вы покрыли противоскользящими квадратами. Осторожно закройте капот и потянитесь вниз за щитом. Концы подложки, которые вы оставили торчащими, должны позволять вам стягивать полоски подложки с полосок ленты.

После того, как вы удалите всю подложку, проведите рукой за дефлектором от насекомых и нажмите на него, чтобы убедиться, что все полоски ленты касаются капота.

Шаг 6. Установите накладки.

Оба варианта: Установите накладки, чтобы защитить краску на тот случай, если что-то когда-либо ударит по экрану от насекомых и отогнет его достаточно, чтобы коснуться капюшона. Аккуратно отогните щит назад, чтобы найти четыре самые высокие точки вдоль капота, где щит может отогнуться и коснуться. Хорошо очистите эти места. Некоторые механики рекомендуют спиртовые чистящие салфетки.

Техническое обслуживание дефлектора жуков

Теперь, когда вы установили дефлектор жуков, на нем будет много внутренностей. Чтобы почистить щит, используйте чистящее средство для удаления насекомых и мягкую мочалку (хорошо подойдет махровая ткань, фланель или ткань из микрофибры), чтобы вымыть и высушить его.

Дополнительные руководства по транспортным средствам и практические советы см. в автомобильном блоге Blain’s Farm & Fleet.

Опубликовано в: AutomotiveTagged: Обслуживание автомобилей, Автозапчасти, Ремонт автомобилей своими руками, Как

AII14304-36.pdf

%PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект >поток 2020-08-26T18:38:32-07:002005-02-18T16:35:39Z2020-08-26T18:38:32-07:00FrameMaker 2019.0.3uuid:579e69f5-73d4-4b11-aa36-e06b02ac6cc48ud19f-e06b02ac6cc48uuid2:9f-7b02ac6cc48uuid2: -4850-9e5a-944133034d57application/pdf

Олдрич Гатпаят

AII14304-36.pdf

Библиотека Adobe PDF 15.0 конечный поток эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект >/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[0.

Выбор ВАЗ 2110 8 или 16 клапанов — автонастрой

Если вы читаете эту статью, значит, вы входите в состав тех людей, которые планируют приобрести автомобиль ВАЗ 2110  16 или 8 клапанов и не можете понять, какой лучше всего подойдет вам. В этом материале вы узнаете все основные преимущества и главные недостатки каждого из представленных вариантов автомобиля, что поможет вам сделать выбор, который действительно придется вам по душе.

КРАТКИЙ СПИСОК ПРЕИМУЩЕСТВ И НЕДОСТАТКОВ

Для начала давайте выясним, какие минусы и плюсы у 16 и 8 – клапанных моторов относительно друг к другу.

16 КЛАПАНОВ

Преимущества этого двигателя:

• Не нуждается в постоянной настройке клапанов (монтируются гидрокомпенсаторы)
• Работает тише по сравнению с 8 – клапанным
• Не требует настройки натяжения ГРМ ремня
• По сравнению с аналогом, рассчитанным на 8 клапанов, отличается более высокой мощностью

Недостатки двигателя:

8 КЛАПАНОВ

Преимущества этого двигателя

• В случае обрыва ГРМ ремня клапана не гнутся
• Можно использовать моторные масла не самого лучшего качества
• В подкапотном пространстве занимает мало места – отличный доступ ко всем остальным узлам
• Крутящий момент сконцентрирован на низких оборотах
• В своем обслуживании наиболее дешевый и простой

Недостатки двигателя

• Отличается большим уровнем вибрации и шума, по сравнению с 16 – клапанным двигателем
• Необходима постоянная настройка двигателя, а именно регулировка клапанов
• Необходима настройка натяжения ГРМ ремня

ОБЗОР ТЕХНИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Для данного материала, для конкуренции ВАЗ 2110 16 или 8 клапанная, было отобрано две машины – это ВАЗ 2110 (21104-84) 1. 6 МТ и ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ. Эти два автомобиля были выпущены в 2013 году и продаются в Киеве, в автосалоне Богдан – Авто.

Таким образом, у этих автомобилей в технических характеристиках зафиксированы следующие показатели.

Для ВАЗ 2110 (21104 – 84) 1.6 МТ:

• Количество цилиндров – 4
• Мощность – 89 л.с./5000 об.мин.
• Объем – 1596 см3
• Топливный расход в смешанном цикле – 7.2 литра
• Максим. крутящий момент – 131 Нм/3700 об.мин.
• Запас хода — 597
• Расположение цилиндров – рядное
• Топливо – бензин
• Нормы токсичности — III
• Количество клапанов – 16

А это данные автомобиля ВАЗ 2110 (21104 -81) 1.6 МТ:

• Количество цилиндров – 4
• Мощность – 80 л.с./ 5200 об/мин
• Объем 1596 см3
• Расход топлива в смешанном цикле- 7.2 литра
• Максимальный крутящий момент 120 Нм/2700 об/мин
• Запас хода – 597
• Расположение цилиндров – Рядное
• Топливо – бензин
• Нормы токсичности – III
• Количество клапанов – 8

На основе данных этих двух машин можно сделать вывод, что кроме отличия в числе клапанов, двигатель, рассчитанный на 16 клапанов (модель 21104-84) опережает своего конкурента по двум важным показателям.

Итак:

• Максимальная мощность. Общее число лошадиных сил больше на 9 по сравнению с моделью 21104-81 и этот пик удается достичь при 5000 об/мин, что на 200 об/мин меньше, чем у 8-клапанного.
• Максимальный крутящий момент. Данный показатель тоже превосходит 8 – клапанный двигатель на 11 Нм/об.мин.

Динамические характеристики данных силовых агрегатов также отличаются. Причем, как бы странно не казалось, отличия установлены в пользу мотора на 16 клапанов.

• Пиковая скорость у мотора на 8 клапанов (21104-81) равняется 165 км/ч, в то время как мотор на 16 клапанов достигает 175 км/ч.
• Время, необходимое для разгона до первых ста километров в час, отличается в пользу 16 – клапанной версии на 1 секунду. 12.5 секунд, это вам далеко не 13.5 секунд.

Совет!

Очевидно, что по динамическим характеристикам двигатель, рассчитанный на 16 клапанов, полностью побеждает в первом раунде. Таким образом, если вам очень важна не плохая динамика разгона, высокий момент кручения, высокая пиковая скорость – ваш выбор должен упасть на 16 клапанов.

СРАВНЕНИЕ НА ОСНОВЕ РАЗНЫХ ТОЧЕК ЗРЕНИЯ

Итак, в борьбе ВАЗ 2110 8 клапанов и 16  вперед вырывается 16 клапанный мотор с небольшим отрывом. Давайте теперь более детально проанализируем эти силовые агрегаты и разберемся, какой из них для кого и для каких целей подходит.

ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА

Зачастую мы не приобретаем автомобиль, который так сильно бы хотели, по одной простой причине – не хватает денежных средств!

Поэтому, с этого вопроса и будет начато наше исследование:

• Эти машины в том автомобильном салоне, который указывался, к настоящему моменту стоят 5320$ США и 6081 $США.
• Вот и итог, за удовольствие в динамике машины придется переплатить еще 761$. А это не такая уж и маленькая сумма, учитывая общую цену самой машины.
• Теперь вырисовывается немного другая картина – силовой агрегат на 16 клапанов динамичнее – это хорошо, но 8 – клапанник стоит значительно дешевле.
• Очень часто наши желания остаются только желаниями, пропуская наши возможности.
• Исходя из этого, во втором поединке победу присваиваем двигателю на 8 клапанов ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ.

Помните!

Покупка автомобиля это еще далеко не все, ему требуется постоянный уход, не говоря уже о регулярной заправке. Таким образом, если вы не располагаете необходимым количеством финансов – приобретите лучше 8 – клапанный вариант, но следите за ним должным образом, этот вариант будет намного выгодней, чем убитый двигатель на 16 клапанов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ – ОСНОВНЫЕ ТРУДНОСТИ

Цена за товар – это одно и платится единожды.  А вот стоимость обслуживания – это совершенно другой момент, который требует постоянных затрат.

В данном подзаголовке постараемся рассмотреть проблемы, возникающие в процессе обслуживания силового агрегата автомобиля ВАЗ 2110.

Обрыв ГРМ ремня:

• У большинства водителей при одной мысли о выражении, которое приведено выше, сердце начинает стучать быстрее. И не зря, так как, когда происходит обрыв ГРМ ремня, могут погнуться клапана.
• А те, кто уже с этим столкнулся, прекрасно знают, на какую сумму придется потратиться за такой ремонт. Остальные могут ознакомиться с этим пояснением – замена ГРМ ремня, настройка двигателя, а также приобретение всех клапанов, их монтаж, и возможно технические работы с головкой блока цилиндров – это катастрофическая сумма для не запланированного ремонта.
• На каких же машинах гнутся клапана в момент обрыва ремня – 16 – клапанных или 8 –ми? К сожалению, к 16 – клапанным двигателям относится эта проблема.
• Но не все так ужасно. Если у вас в планах обзавестись подержаным автомобилем, то необходимо помнить об этом моменте. В случае с новым, то они комплектуются специальными поршнями с углублениями как раз для таких случаев.
• Сделай следующий вывод – размышлять о такой проблеме следует, приобретая поддержанный автомобиль. Таким образом, спешить присваивать не маленький минус двигателю на 16 клапанов не будем.
• К слову, 8 – клапанный мотор на автомобиле Приора аналогично  в процессе обрыва ГРМ ремня гнет клапана.

Настройка клапанов или гидрокомпенсаторы:

• Как уже говорилось выше, на моторе, рассчитанном на 16 клапанов нет необходимости настройки зазоров клапанов – там находятся гидрокомпенсаторы. Разумеется, в скором времени их замену все равно необходимо будет осуществить, но этот момент наступит не так скоро, как необходимость настройки клапанов.
• Ознакомившись с ценами на регулировку клапанов, делаем вывод, что эта услуга начинается с 11 долларов. Настройку клапанов желательно выполнять каждые 20 000 км. Получается, что на 100 000 км. пробега требуется потратить около 55 долларов на настройку клапанов.
• Набор гидрокомпенсаторов немецкого производства Herzog продается за45 долларов. При применении качественного масла  для мотора и своевременной его замене, как гласит инструкция, они прослужат вам довольно долгое время

Цена ремонта:

• Тут, как и при цене покупки, двигатель на 16 клапанов проигрывает своему конкуренту.
• Не нужно регулировать ГРМ ремень на 16 – клапанном – это не показатель, так как выполняется это не очень часто.
• Другая ситуация с ремонтом головки блока цилиндров, цена клапанов ( их в целых два раза больше), притирка, цена распределительных валов и т.д.
• Качество и цена масла и горючего играют немаловажную роль.
• В общем, стоимость обслуживания двигателя на 16 клапанов гораздо выше – это большой минус.

Собственноручный ремонт:

• Для любителей делать все своими руками, также будет проще двигатель на 8 клапанов, чем на 16.
• Объясняется это так – 16 клапанный двигатель очень большой и занимает под капотом почти все пространство, в то время как его конкурент обеспечивает отличный доступ к остальным деталям, подобраться к которым проще всего из  под капота.

ВОЗМОЖНОСТЬ УЧАСТИЯ В СОРЕВНОВАНИЯХ И ТЮНИНГ

Принятие участия в соревнованиях – это громко сказано, но кому не нравится быстрая езда по свободной трассе – практически каждый ее просто обожает.

• На основе динамических данных двигателей  и громадного опыта автомобилистов и фанатов тюнингованных авто можно сделать ряд выводов.
• Первоначально по динамичным и скоростным показателям лидировал 16 –клапанный двигатель автомобиля 21104-84.
• Так и число лошадиных сил, и момент кручения превосходят данные соперника. Пиковая скорость и разгон аналогично.
• Основываясь на этих данных, можно сделать логический вывод – двигатель на 16 клапанов в стоке мощнее конкурента, а при выполненном тюнинге – подавно.
• Конечно 8 – клапанный двигатель тоже можно оснастить крутыми запчастями, но если такими же запчастями укомплектовать 16 – клапанный, то его максимальная мощность вырастет больше.
• В этой статье не будем углубляться в детали тюнинга и приводить примеры «заряженных» моторов, нужно просто сделать вывод -16 клапанный больше расположен к тюнингу.

Вывод: Снова все решают деньги. Дешевое обслуживание и ремонт – двигатель на 8 клапанов. Большая динамичность и возможность тюнинга – 16 клапанный двигатель.

Хотите проще и не так дорого – вам восьмиклапанник. Позволяют финансы, и хотите попробовать себя в роли гонщика – 16 – клапанный.

ИТОГИ

В этой статье мы изучили два двигателя ВАЗ 2110 16 и 8 клапанов, и сопоставили их друг с другом. У каждого свои плюсы и минусы.

В этом заключение не будем говорить, какой двигатель значительно лучше. Как говорится, каждому по желаниям и определенным потребностям. Ведь каждый для себя обозначает свой идеал, как и потребности с желаниями, а самое главное, возможностями.

В данном материале были рассмотрены далеко не все, но самые главные моменты. Не забывайте их, и используйте при покупке автомобиля. Ознакомьтесь с видеоматериалами, прочтите внимательно эту статью и подумайте, что для вас больше всего подходит!

Related posts:

Преимущества 16 клапанного двигателя ВАЗ

Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированный двигатель — плюсов от установки 16ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности. Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с.

Преимущества 16ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество — это организация охлаждения двигателя. У 16ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это — надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16ти клапанного двигателя, в отличие от 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.

Если у вас все-таки установлен 8ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель (сделать тюнинг двигателя) и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров. Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять.

1.  Блок цилиндров
2.  Вал коленчатый
3.  Насос масляный
4.  Маховик и сцепление
5.  Подводящая трубка тосола
6.  Масляный картер
7.  Термостат (можно оставить, но лучше установить улучшенный 2112)
8.  Дроссельный патрубок с датчиками
9.   Модуль зажигания
10. Датчик коленчатого вала
11. Датчик детонации
12. Датчик давления масла
13. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
14. Топливные форсунки

Теперь посмотрим список запчастей, которые нам понадобятся для модернизации.

1.   ГБЦ 21126 в сборе.
2.   Кожух ГРМ
3.   Ролики ГРМ
4.   Ремень ГРМ 2112
5.   Водяной насос 2112
6.   Рампа топливная голая с трубкой
7.   Проводка форсунок
8.   Поршни 21124 82,0
9.   Пальцы поршневые 2110
10.  Стопорные кольца
11.  Болты гбц 2108 доработанные
12.  Ресивер впускной
13.  Прокладка выпускного коллектора
14.  Выпускной коллектор (паук 4-2-1)
15.  Прокладка ГБЦ доработанная
16.  Щуп масляный
17.  Сапун алюминиевый
18.  Шланг сапуна нижний (толстый) 2112
19.   Демпфер 2112
20.  Шкив коленчатого вала 2112
21.  Крышка клапанная 21126
22.  Шкивы ГРМ
25.  Свечи зажигания 2112
26.  Болт коленчатого вала
27.  Болты распределительного вала
28.  Шайбы болта распределительного вала
29.  Болты клапанной крышки
30.  Гайки роликов ГРМ
31.  Шайбы роликов ГРМ
32.  Дистанционные шайбы 4мм под ролики.
33.  Провода высоковольтные 2112
34.  Болты крепления кожуха грм.

При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.

Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.

Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.

После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.

Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.

После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.

АВТОСТАТ

• LADA Vesta и Largus признаны лучшими в России

  Подведены итоги всероссийского голосования «Автомобиль года в России», в котором приняли участие около миллиона человек из 5 тысяч населенных пунктов часть. LADA Vesta и LADA Largus традиционно стали победителями премии «Национальный автомобиль года в России» в своих номинациях, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

  19 сентября 2022, 09:59

• АВТОВАЗ выпустит ограниченную партию LADA Largus

  АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску ограниченной партии LADA Largus, объем которой составит не менее 1800 единиц. Автомобили будут собраны из комплектующих, ранее накопленных на складах компании, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

  22 июля 2022, 09:44

• АВТОВАЗ расширил линейку двигателей LADA Largus Cross

  АВТОВАЗ расширил линейку двигателей внедорожного универсала LADA Largus Cross до двух позиций. Теперь в дополнение к ранее предложенному 1,6-литровому 106-сильному 16-клапанному ВАЗ-21129Для модели предлагается 8-клапанный двигатель ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с., сообщает издание «За рулем».

  11 апреля 2022, 11:14

• Какие модели автомобилей наиболее распространены среди юридических лиц?

  По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на середину 2021 года в России зарегистрировано 1,85 млн легковых автомобилей, зарегистрированных на юридических лиц. Эксперты агентства называют десять самых распространенных таких моделей. Среди них автомобили LADA Largus в основном принадлежат юридическим лицам – 66,4 тыс. шт.

  24 сентября 2021, 10:36

• Битопливная LADA Largus поступит в продажу в начале 2022 года

  Битопливная модификация, способная потреблять как бензин, так и компримированный природный газ (метан), вернется в модельный ряд LADA Largus в первом квартале 2022 года. Об этом было объявлено по словам главы компании «АТС-Авто» Алексея Сучкова, рабочие прототипы обновленного Ларгуса CNG уже готовы, в конце сентября они будут отправлены на сертификационные испытания.

  22 сентября 2021, 13:03

• АВТОВАЗ возобновил производство LADA Largus и XRAY

  АВТОВАЗ 18 августа, как и планировалось, возобновил выпуск автомобилей на линии №1 (платформа В0), которая будет работать два дня (18-19 августа). Напомним, помимо моделей LADA Largus и XRAY, в этой линейке также выпускаются Renault Logan и Sandero. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе АВТОВАЗа, добавив, что изменений в планах работы других линий также не произошло.

  19 августа 2021, 10:23

• Сколько автомобилей LADA Largus в России?

  В марте на российский рынок вышли новые универсалы и фургоны LADA Largus, которые получили обновление экстерьера и интерьера. Конструкторы также пересмотрели ряд технических опций.

  31 марта 2021, 12:30

• Топ-10 моделей-лидеров авторынка Казани

  По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за период с января по апрель 2018 года в Казани было продано более 8 тысяч новых легковых автомобилей. Это больше на 16 %, чем год назад.

  25 мая 2018, 16:01

• Запущен в производство LADA Largus с высокой крышей

  Тольяттинская компания «ВИС-Авто» приступила к производству фургонов и универсалов LADA Largus в версии с высокой крышей. Напомним, грузовой универсал LADA Largus с приподнятой крышей впервые был показан публике осенью 2017 года на выставке Comtrans в Москве.

  26 апреля 2018, 12:59

• Автомобиль LADA Largus доступен в лизинг на льготных условиях

  Воспользовавшись новым предложением Сбербанк Лизинг, фургон LADA Largus можно приобрести с предоплатой 20% и сроком лизинга 12 месяцев, воспользовавшись субсидией Минпромторга России в размере 12,5%.

  28 марта 2018, 15:54

• LADA Largus может получить новый двигатель

  АВТОВАЗ продолжает работу по адаптации двигателя ВАЗ-21129 на универсал LADA Largus. Первой в линейке LADA этот агрегат получила модель Vesta.

  30 ноября 2016, 12:08

• АвтоВАЗ отложил планы по фейслифтингу LADA Largus

  АвтоВАЗ не планирует обновлять экстерьер и интерьер универсала LADA Largus и придавать автомобилю характеристики X-дизайна (как у моделей Vesta и XRAY), сообщил источник, знакомый с Об этом сообщает портал «Колеса.ру».

  5 сентября 2016, 13:37

• АВТОВАЗ отзывает около 7,5 тысяч автомобилей LADA Largus

  15 июня АВТОВАЗ объявил об отзыве 7445 автомобилей LADA Largus, проданных с 16 ноября 2015 года по настоящее время. В автомобилях, подлежащих отзыву, возможно расплавление проводов реле включения вентилятора охлаждения (для автомобилей в комплектации с двигателем К4М), сообщает пресс-служба Росстандарта.

  20 июня 2016, 14:05

• LADA Largus получит более мощный двигатель

  LADA Largus скоро получит более мощный двигатель. Об этом рассказал руководитель проекта LADA Largus Илья Артемьев в интервью, опубликованном на официальной странице LADA в социальной сети «ВКонтакте».

  25 февраля 2016, 15:41

• Lada Largus получил новый двигатель

  АвтоВАЗ начал выпуск универсалов и универсалов LADA Largus с 1,6-литровым 8-клапанным «вазовским» мотором, который устанавливается на модели Granta и Kalina. Он заменил в модельном ряду агрегат того же объема фирмы Renault, который устанавливается на «Ларгус» с началом производства.

  16 декабря 2015 г.

• За 10 месяцев реализовано более 3000 автомобилей LADA Largus Cross

  По итогам 10 месяцев 2015 года на российском рынке реализовано 32 806 автомобилей LADA Largus. В частности, по данным «АВТОСТАТ», за это время было продано 3079 универсалов повышенной проходимости LADA Largus Cross.

  19 ноября 2015 г.

• Lada Largus получит новый двигатель

  Семейство Lada Largus будет оснащено мотором, который появится и у Vesta. Двигатель получил индекс 11189.. Этот бензиновый агрегат объемом 1,6 литра мощностью 87 11186 л.с. является преемником двигателя, известного по Lada Granta.

  25 августа 2015, 15:47

• Битопливное такси Lada Largus CNG представлено в Санкт-Петербурге

  Lada Largus CNG, двигатель которого работает как на бензине, так и на компримированном природном газе, был представлен на Третьем Международном Евразийском форуме «Такси».

  10 августа 2015, 14:32

• По льготному автокредиту реализовано почти 100 000 автомобилей

  В рамках программы льготного автокредита по состоянию на 19.07.2015 реализовано 93 139 автомобилей. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ, отметив, что только в 2015 году по данной программе планируется реализовать 200 тыс. автомобилей

  30 июля 2015

• АвтоВАЗ выпустит много такси, работающих на сжиженном газе

  Ограниченная партия LADA Largus с газовым оборудованием будет произведена АвтоВАЗом в поддержку инициативы Правительства Российской Федерации по развитию автомобилей, работающих на природном газе.

  21 июля 2015, 14:24

Моя бывшая ВАЗ-2107 — кирпичная машина — My Ride

Route99 28 апреля 2014 16:35

#1

Хлам производства Тольятти, Российская Федерация. В других странах он может быть известен как Lada Riva, в России его называют «Семёрка» («Семерка»), «WannaBeMercedes» (за гриль в роскошном стиле) или просто «таз» (что означает «умывальник»).
2107 это дальнейшее развитие 2101, а 2101 это русская версия старого Fiat 124.

Знаете что? Он действительно медлительный, но в России многие ездят на нем как на спортивном автомобиле. Максимальная скорость, которую я когда-либо достигал на ЭТОМ — около 140 км/ч. Конечно, 2107 мог бы ехать быстрее, но российские дороги и ужасная подвеска делают дальний разгон слишком страшным.
Это не обычная 2107/Riva — есть двигатель Lada 4×4, который выдает 74 лошадиные силы и около 120 Нм, с трудом набирая 14 с. Но мне наплевать — двигатель внедорожника очень хорош в диапазоне низких оборотов, так что на крейсерской скорости около 2500 об/мин на любой передаче вполне комфортно.
А, к слову о коробке передач — не знаю из какого она материала, но за 7 лет и 70 000 км действительно жесткой эксплуатации она в хорошем состоянии, кроме 1 передачи.
Вот характеристики:
Двигатель — ВАЗ-21214 — 1,7л рядный-4 (от Lada 4×4)
8-клапанный OHC
Цепной привод распредвала
Одноточечный впрыск
Коробка передач — 5-ступенчатая RWD
Подвеска — простая винтовая пружина впереди, тяга сзади.
Масса — 1040 кг
Грузовая масса — 400 кг
Расход топлива около 7-12 л на 100 км
Размеры — 4120 мм X 1620 мм X 1435 мм, колесная база 2400 мм.

июнь 28 апреля 2014 23:19

#2

В нем есть какое-то суровое очарование. Насколько дорого их покупать?

ниаллофтара 29 апреля 2014 02:36

#3

Насколько я помню, ваша машина дважды выезжала на высшей передаче, один раз в британском соревновании по бездорожью и один раз, когда давным-давно у них был специальный тюнер, чтобы попробовать гоночную «Ладу».

Маршрут99 29 апреля 2014 03:45

#4

Junny, Автоваз закончил выпуск ваз 2107 в прошлом году. Я купил его в 2007 году примерно за 5000 долларов США.
Nialloftara, ха, я видел этого монстра Riva в Top Gear

Route99 7 мая 2014 12:01

#5

А вот и новая картинка.
Это последнее фото, которое я сделал перед тем, как разбил свой «Брикки».

zoomfx001.jpg1600×1200 311 КБ

высота, ширина и длина Фольксваген Polo, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Volkswagen. Характеристики и описание комплектаций, габариты Volkswagen: от 1467 x 1699 x 4384 до 1484 x 1706 x 4483, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Размеры Volkswagen Polo 2020 – н.в., VI, лифтбек

Размеры Volkswagen Polo 2014 – н. в., V Рестайлинг, седан

Размеры Volkswagen Polo 2009 – 2015, V, седан

Другие характеристики Volkswagen Polo

Похожие модели

Габариты Volkswagen Polo V, 5 дв.

хэтчбекГабариты Volkswagen Polo V, 5 дв. хэтчбек — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлены габариты автомобиля Volkswagen Polo V – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Volkswagen Polo V.

• Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
• 1.2 AT 2009 — 2014 1682 мм - 3970 мм 1485 мм 10.6 м
• 1.2 MT 2009 — 2014 1682 мм - 3970 мм 1485 мм 10.6 м
• 1.2 MT 2009 — 2014 1682 мм - 3970 мм 1485 мм 10.6 м
• 1.4 AT 2009 — 2014 1682 мм - 3970 мм 1485 мм 10. 6 м
• 1.4 MT 2009 — 2014 1682 мм - 3970 мм 1485 мм 10.6 м
• 1.6d MT 2009 — 2014 1682 мм - 3970 мм 1485 мм 10.6 м
• Cross 1.4 AT 2010 — 2014 1698 мм - 3987 мм 1488 мм 10.6 м

• Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
• 1.2 AT 2009 — 2014 102 мм 2470 мм 1463 мм 1456 мм
• 1.2 MT 2009 — 2014 150 мм 2470 мм - -
• 1. 2 MT 2009 — 2014 150 мм 2470 мм - -
• 1.4 AT 2009 — 2014 150 мм 2470 мм - -
• 1.4 MT 2009 — 2014 150 мм 2470 мм - -
• 1.6d MT 2009 — 2014 150 мм 2470 мм - -
• Cross 1.4 AT 2010 — 2014 165 мм 2469 мм 1454 мм 1453 мм

Размеры Volkswagen Polo 2021 — длина, ширина, высота, радиус поворота, клиренс, колесная база и размер

Размер	Метрическая система	Имперский
Volkswagen Polo Высота	1438 мм	4 фута 9в
Volkswagen Polo Ширина	1751 мм	5 футов 9 дюймов
Volkswagen Polo Длина	4067 мм	13 футов 4 дюйма
Volkswagen Polo Клиренс без груза	143 мм	6 в
Volkswagen Polo Колесная база	2560 мм	8 футов 5 дюймов
Вес Volkswagen Polo	1307 кг	2881 фунт
Volkswagen Polo Поворотный круг	10,60 м	34 фута 9 дюймов
Volkswagen Polo Размер шин	215/45 Р17	215/45 Р17

Примечание. Указанные выше размеры относятся к Volkswagen Polo GTI, 2,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ D/SH T/TRON SPT. Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.

Все размеры Volkswagen Polo 2021 года

Хэтчбек

Фольксваген Поло 2021	Характеристики	Высота x Ширина x Длина (мм)
Поло 70TSI Trendline	Технические характеристики: 1,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ D/SH T/TRON SPT	Высота х Ширина х Длина: 1446 х 1751 х 4053
Поло 85TSI Comfortline	Технические характеристики: 1,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ D/SH T/TRON SPT	Высота х Ширина х Длина: 1446 х 1751 х 4053
Поло 85TSI Стиль	Технические характеристики: 1,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ D/SH T/TRON SPT	Высота х Ширина х Длина: 1446 х 1751 х 4053
Поло ГТИ	Технические характеристики: 2,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ D/SH T/TRON SPT	Высота х Ширина х Длина: 1438 х 1751 х 4067
Поло 70TSI Trendline	Технические характеристики: 1,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 5-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1446 х 1751 х 4053
Поло 85TSI Comfortline	Технические характеристики: 1,0 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ РУЧНАЯ	Высота х Ширина х Длина: 1446 х 1751 х 4053

Размеры Polo — дорожный просвет, объем багажника и объем топливного бака

• Главная
• Фольксваген
• Поло
• Размер

Volkswagen Polo был хэтчбеком B2-сегмента. Здесь вы можете получить размеры Volkswagen Polo, такие как длина, ширина, высота и колесная база, а также объем топливного бака, объем багажника и дорожный просвет. Вы также можете проверить размеры Volkswagen Polo, конвертированные в MM (миллиметры), CM (сантиметры), футы и дюймы для всех вариантов автомобиля.

Размеры Volkswagen Polo

Габаритные размеры Volkswagen Polo составляли 3971 мм в длину, 1682 мм в ширину и 1469 мм в высоту. Более широкий кузов обычно дает больше места для плеч внутри автомобиля, а более высокая крыша облегчает посадку и высадку из машины. Раньше Volkswagen Polo имел колесную базу 2469 мм. Колесная база – это расстояние между центрами передних и задних колес. Более длинная колесная база обычно дает больше места для ног.

Размеры	в мм	в см	в дюймах	футов
Длина	3971	397,1	156,34	13. 02
Ширина	1682	168,2	66,22	5,51
Высота	1469	146,9	57,83	4,82
Колесная база	2469	246,9	97.20	8.10

Объем багажника Volkswagen Polo составлял 280 литров. Более длинный багажник позволяет перевозить больше багажа. Дорожный просвет Фольксваген Поло составлял 165 мм. Более высокий дорожный просвет позволяет легче преодолевать высокие тормоза или ездить по разбитым дорогам, не царапая и не повреждая днище автомобиля. Емкость топливного бака Polo составляла 45 литров.

Загрузочное пространство	280 л
Дорожный просвет	165 мм
Топливный бак	45л

Подсчитайте, сколько вам, возможно, придется платить каждый месяц за автокредит, с помощью интерактивного калькулятора EMI автокредита V3Cars. Вы получите автокредит EMI, как только вы введете необходимую сумму кредита, процентную ставку и желаемый срок владения. Рассрочка в калькуляторе EMI ​​рассчитывается по уменьшению остатка.

Хэтчбек

Тип кузова

17,75 — 18,24 кмпл

Пробег

999 см3

Двигатель

Ручной, автоматический

Трансмиссия

Бензин

Тип топлива

5-местный

Количество мест

Volkswagen Polo Variants Explained

Volkswagen Polo Rivals

• 86PS
• 113Nm
• 18. 53kmpl

• 90PS
• 110Nm
• 16.60kmpl

• 120PS
• 172Nm
• 20.00kmpl

• 90PS
• 113 Нм
• 22.35kmpl

• 90PS
• 113Nm
• 22.35kmpl

Volkswagen Polo Expert Reviews

Volkswagen Polo Related Videos

2021 VW Polo Variants Explained | Trendline, Comfortline, Highline Plus, GT TSI | Апрель 2021

Volkswagen Polo Новости по теме

Популярные модели

• 103ПС
• 137 Нм
• 21.11кмпл

• 76ПС
• 210 Н·м
• 16.70кмпл

• 102ПС
• 135 Н·м
• 21.11кмпл

• 175ПС
• 370 Н·м
• 14. 44кмпл

• 115ПС
• 144 Н·м
• 16.76кмпл

• 90ПС
• 113 Н·м
• 22.41кмпл

• 120 л.с.
• 170 Н·м
• 17.57кмпл

• 115ПС
• 144 Н·м
• 15.70кмпл

• 103ПС
• 137 Н·м
• 20.15кмпл

• 86ПС
• 113 Н·м
• 18,97кмпл

• 83ПС
• 114 Н·м
• 17.00кмпл

• 83ПС
• 115 Н·м
• 18.40кмпл

• 82ПС
• 115 Н·м
• 19.

Что делать, если плохо греет печка ГАЗ-3110

Автомобиль ГАЗ — 3110 оснащён довольно неплохой печкой, но машина всё же относится к «холодным» авто. Это происходит потому, что у автомобиля большой салон, а мощность стационарной печки не позволяет произвести эффективный обогрев. Управление печкой устроено так, что воздух можно одновременно направить или в салон и на лобовое стекло, на передние двери и на лобовое стекло, или же под передние сиденья. Ноги задних пассажиров остаются без подогрева. Салон прогревается очень долго. Чаше всего на неудобства жалуются пассажиры задних сидений, и владельцы начинают искать варианты улучшения системы обогрева. Здесь существует система комплексных мер, которые позволят добиться желаемого эффекта.