Рубрика: Разное

Карандаш для удаления царапин на автомобиле, маркер и другие средства

Независимо от того, насколько бережно автовладелец относится к своему автомобилю, на нем часто могут появиться незначительные царапины, которые портят внешний вид машины. Такое может произойти вследствие неудачной парковки или царапину оставит завистник — в любом случае обращение на станцию техобслуживания неизбежно.
гель для удаления царапин

Специалисты попросят немалую сумму за устранение такого дефекта, поэтому многие автовладельцы пытаются решить эту проблему самостоятельно. Быстро и без больших финансовых затрат справиться со свежей царапиной на лакокрасочном покрытии автомобиля поможет специальный карандаш для авто.

Виды средств для автомобиля

Средства для устранения дефектов в виде карандашей (маркеров) пользуются особой популярностью, поскольку полное перекрашивание всей детали нецелесообразно, да и отнимет гораздо больше времени.

Чтобы добиться желаемого эффекта и полностью обезопасить автомобиль от появления коррозии в месте дефекта необходимо внимательно ознакомиться с особенностями использования карандашей и их видами.

Существует несколько типов карандашей (маркеров) для корректировки лакокрасочного покрытия:

1. Восковый карандаш (маркер). Чаще всего выпускается в форме помады, в его состав входит несколько видов натурального воска и воска, полученного химическим способом. Все его компоненты между собой связываются при помощи специального индустриального масла. Такой карандаш очень прост в использовании и поможет в кратчайшие сроки восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля, но к его минусам относится недолговечность. К тому же такой карандаш подходит только для устранения неглубоких царапин.
2. Специальный корректирующий гель. Гель лучше всего использовать в тех случаях, когда имеются дефекты лакокрасочного покрытия, но сама царапина не задела слой краски и не повредила металл кузова. Такое средство для удаления царапин имеет хорошую вязкость, поэтому полностью заполняет все сколы лака. При этом оно достаточно долго застывает, но поскольку состав такого средства практически идентичен с молекулами автомобильного лака, внешне закрашенное место не будет иметь никаких отличий с остальным слоем лакокрасочного покрытия.
3. Красящие наборы для точечного устранения дефектов покрытия. Такой флакон заполнен краской, а колпачок обладает специальной кисточкой (внешне схожей с кисточкой лака для окрашивания ногтей). Средства может хватить примерно на 0,5 м², но лучше не использовать такое средство для закрашивания больших царапин.

Как лучше удалять царапины на кузове

Все царапины можно условно разделить на несколько типов:

• Поврежден только лак.
• Повреждено лаковое покрытие и краска на кузове.
• Царапина достигла слоя грунтовки.
• Повреждение настолько глубокое, что виден металл.

От того, насколько точно будет определена глубина повреждения и будет зависеть спектр работ по устранению дефекта и качество закрашивания без отправки автомобиля на СТО.

Предварительно необходимо подготовить материалы, которые могут понадобиться в процессе:

1. Автошампунь и мягкая губка.
2. Наждачная бумага.
3. Грунтовка, смесь для выравнивания (при необходимости).

Для начала необходимо тщательно вымыть деталь, которая подлежит обработке. Место необходимо высушить и оценить все масштабы повреждения. Глубокие цапаны (когда был задет металл) лучше оставить для автомехаников, ведь такая процедура может быть достаточно сложной для новичка.

Царапины средней глубины необходимо будет затереть наждачной бумагой разной зернистости, совсем небольшие повреждения можно просто обработать кусочком ткани из микрофибры. Также поверхность нужно обезжирить. Для закрашивания царапины можно воспользоваться таким карандашом, который подходит к любому тону лакокрасочного покрытия автомобиля.

Тюбик со средством нужно будет тщательно встряхнуть и размешать его содержимое. Краску нужно наносить очень аккуратно, до уровня старой краски на автомобиле. При этом необходимо следить за тем, чтобы средство не попадало за пределы царапины (наносить его лучше тонким предметом типа зубочистки).

Если же площадь царапины достаточно большая – лучше воспользоваться кисточкой.

Начинать полировку повреждённого места нужно не раньше, чем спустя неделю после реставрации. В случае если автомобиль был окрашен в цвет «металлик», после проведения процедуры поврежденное место нужно будет дополнительно покрыть лаком.

Рекомендации по использованию карандаша для авто

Лучше всего заниматься устранением царапин лучше при температуре 10-30С, иначе процесс затвердевания средства может стать более длительным. Если царапина глубокая, для ее полного восстановления средство для удаления царапин нужно будет нанести в несколько слоев.

Делать это лучше с небольшими перерывами, чтобы дать возможность каждому слою высохнуть (лучше, если перерыв будет не менее 1 дня).

Если средство не накрывать колпачком, оно может утратить все свои свойства, поэтому по окончании работ необходимо тщательно закупоривать тюбик.

Особенности использования разных типов карандашей

Замазывать царапины восковым карандашом (маркером) лучше поперечными движениями, затем двигаться вдоль царапины. Если немного средства попадает на краску – удалить его можно при помощи обычной салфетки. В некоторых случаях воск нужно немного подогреть, но чаще всего такое средство достигнет нужной густоты уже при температуре 20С.

Для работы лучше выбирать воск повышенной жесткости, с ним труднее работать, но он намного долговечней и не будет вымываться из царапины. После его засыхания место закрашивания нужно отполировать мягким материалом. Гелевый карандаш (маркер) или краску необходимо тщательно встряхнуть перед применением.

В большинстве своем такие средства оснащены специальным стержнем, через который средство можно выдавить на корпус автомобиля. Наносить его нужно при температуре не меньше +10С и в тени, поскольку под прямыми солнечными лучами оно быстро засыхает.

Остатки можно удалить полотенцем, средство будет подсыхать на протяжении двух суток. Если же повреждение очень глубокое – понадобится повторная обработка после полного высыхания.

Подкрашивающий карандаш можно использовать при неглубокой царапине, не достающей до металла. Предварительно обрабатываемая поверхность обезжиривается, а если это необходимо – зашкуривается уголком наждачной бумаги. Каплю средства нужно размазать по всему углублению и дождаться ее высыхания.

Часто излишки приходится удалять с корпуса авто, делать это можно при помощи мелкозернистого абразива, специальной шлифовальной пасты или растворителя. Окончательно обработанное место нужно отполировать жесткой ветошью.

Меры предосторожности при работе

Большинство карандашей, которые используются для быстрого удаления царапин имеют сложный химический состав, поэтому могут быть токсичными.

При работе с такими материалами необходимо соблюдать основные меры предосторожности:

1. Промывать под проточной водой участки кожи, на которые попал карандаш.
2. Хранить его в месте, которое будет недоступным для маленьких детей.
3. Если средство было проглочено, необходимо срочно обратиться за квалифицированной помощью в ближайшую больницу.
4. Если в процессе работы с карандашом мастер почувствовал легкое недомогание — необходимо выйти на свежий воздух. При работе нужно пользоваться специальными масками, чтобы защитить дыхательные пути от вредных испарений.
5. Если жидкость попала в глаз – необходимо промыть его водой и обратиться к врачу.

Следующая статья: Какой антикор лучше выбрать для авто.
Предыдущая статья: Сколько нужно краски для покраски авто.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

• Тонировка фар самостоятельно. Сделай авто особенным.
• Полировка авто после покраски краской. Самостоятельно.
• Как сделать камеру покрасочную. С улыбкой на лице.

ТОП-20 карандашей для удаления царапин с авто в 2022 году (+ советы по выбору)

Автор Кристиан Акила На чтение 14 мин Просмотров 633 Опубликовано 06.10.2022

Содержание

1. Карандаш для удаления царапин на автомобиле — описание
2. Преимущества и недостатки использования
3. Чем можно удалять царапины ЛКП машины
4. Комбинированные
5. Гелевые
6. Маркер
7. Восковой карандаш
8. ТОП лучших карандашей против царапин на авто (в 2022 году)
9. Top Race
10. MAZDA 2 в 1
11. Clear Coat Applicator
12. Fix It Pro 110
13. ToHuu
14. «Эверест», восковой карандаш
15. KAKUDER
16. Avtomark
17. 3ton ТР-125
18. Liqui Moly Kratzer Stop
19. Turtle Wax Safe Cut FG 4994
20. ADC Paint
21. Fix It Pro
22. Корректор восковой LUX COLOR
23. MagicLine ML3000
24. Turtle Wax, «Антицарапин»
25. ABRO Wipe Out Scratch Remover
26. Еще средства избавления от царапин (в 2022 году)
27. Как правильно работать с восковым маркером
28. Техника безопасности
29. Особенности использования разных типов карандашей
30. Нюансы при работе с карандашами
31. Виды и глубина повреждений
32. Удаление глубоких царапин до металла
33. Ликвидация царапин до грунта
34. Устранение мелких царапин лакового покрытия
35. Правила выбора антицарапина

Карандаш для удаления царапин на автомобиле — описание

К сожалению, на кузове и других деталях вашего автомобиля появятся сколы и мелкие царапины, как бы вы ни старались этого избежать. Все повреждения бывают 3 видов, в зависимости от их глубины:

• проникание только в красочный слой;
• попадание в слой грунтовки;
• доходит до металла.

Как правило, последний вид царапин удалить сложнее всего – после ремонта такого повреждения поверхность необходимо покрасить и отполировать.

Существует распространенное заблуждение, что качественно и надежно удалить царапины и сколы на автомобиле могут только квалифицированные специалисты. Это не так. В большинстве случаев процедура осуществима в домашних условиях. Однако для этого вам понадобятся необходимые материалы и инструменты, а также навыки работы с ними.

Преимущества и недостатки использования

Эти карандаши действительно очень удобны и бюджетны по сравнению с автосервисом, но наряду с достоинствами есть и недостатки.

Карандаш можно использовать несколько раз. Он привлекает автовладельцев в основном выгодой. Если полное удаление царапины, особенно глубокой, будет стоить в мастерской приличных денег, то покупка специального карандаша обойдется дешево. Кроме того, использовать его можно не один раз – одного тюбика может хватить на несколько десятков дефектов, если владелец не может себе позволить защитить кузов автомобиля от сколов и царапин.

Возможность самостоятельного и быстрого использования. Карандаш можно положить в багажник и использовать на месте, как только будет нанесен ущерб. Это конечно удобнее, чем все бросить и ехать в автосервис. Ручка для удаления автомобильных царапин позволяет водителю сразу, хотя и поверхностно, позаботиться о внешнем виде автомобиля.

Недостатки карандашей:

• на дорогих машинах смотрится не сморится;
• некоторые виды вымываются при мойке;
• некачественный карандаш для удаления царапин и сколов может не совпадать с заводским цветом краски;
• вблизи почти всегда виден результат покраски;
• состав дешевых карандашей может нанести вред покрытию.

Важность этих недостатков определяется отношением автомобилиста к проблеме. Если это просто средство передвижения, а не самое ценное, то не стоит жертвовать большими деньгами.

Чем можно удалять царапины ЛКП машины

На рынке автохимии представлено множество продуктов для локальной обработки повреждений и экстренного восстановления защитного покрытия. Условно делится на 3 основных вида.

Комбинированные

При повреждении кузова рекомендуется отремонтировать локальный участок лакокрасочного покрытия с помощью компактного комплекта, включающего:

1. Полимерный корректор, выполняющий функции восстановления покрытия;
2. Обезжириватель.

Некоторые производители автохимии дополняют наборы салфетками. Но это не важно, ведь при желании такой набор собирается самостоятельно.

Гелевые

Маленькие тюбики, наполненные гелеобразным веществом, удобны для маскировки царапин на кузовной краске. Кроме того, они предлагаются в широкой цветовой гамме, что облегчает владельцу выбор корректора краски для автомобиля. После нанесения геля на поврежденный участок авто, средство равномерно заполняет трещины и затвердевает в течение часа под воздействием солнечного излучения или другого УФ-излучения.

Маркер

Подобно маркерной ручке, этот восковой «инструмент» имеет специальный стержень, удаляющий царапины. При использовании этого карандаша для удаления повреждений с кузова автомобиля следует оказывать легкое давление на карандаш, чтобы вещество заполнило поврежденный участок. После окончания процедуры удалите излишки воска салфеткой и дайте хорошо высохнуть.

Восковой карандаш

Одним из средств удаления царапин и сколов на поверхности кузова автомобиля является автомобильный восковой карандаш. Вот что вам нужно знать об этом инструменте:

• универсален для нанесения слоя лакокрасочного покрытия на поврежденный участок поверхности кузова. Применяется для заделки сколов и царапин любого типа и размера;
• идеально подходит для ремонта царапин, которые проникают в краску и грунтовку кузова. Содержит необходимые полимеры, способствующие созданию прочного защитного слоя, предохраняющего поверхность от дальнейших повреждений и препятствующего любым попыткам распространения ржавчины на этом участке;

• очень прост в использовании. Внешне напоминает обычные детские мелки, которыми мы все когда-то рисовали. Кстати, по консистенции тоже примерно одинаково. Ими очень удобно пользоваться даже неопытному человеку, который занимается герметизацией, покраской и полировкой впервые;
• безопасен для всех типов грунтовок и красок, которые можно использовать для обработки автомобильных деталей.

ТОП лучших карандашей против царапин на авто (в 2022 году)

В России на рынке представлено несколько десятков различных карандашей, которые подходят для удаления царапин и сколов. Их производят на основе лаков, восков и красок. Цветные маркеры следует подбирать под цвет машины, бесцветные маркеры универсальны.

Top Race

Карандаш на лаковой основе, подходит для удаления мелких царапин. Малоэффективен против обильных глубоких дефектов.

Преимущества:

• Хорошо справляется с мелкими повреждениями.
• Очень низкая стоимость.

Минусы: не справляется с глубокими дефектами, нужно хорошо растирать после нанесения.

MAZDA 2 в 1

Качественный, но дорогой набор из двух карандашей, с помощью которых можно справиться с любыми царапинами и сколами. Первый маркер (с краской) закрывает царапину, а второй (с лаком) создает защитный слой.

Преимущества:

• Эффективен против любых царапин.
• Создаёт защитный слой.

Минус – состав наносится в два прохода (сначала краска, потом лак).

Clear Coat Applicator

Популярный лаковый карандаш, эффективно справляющийся с небольшими глубокими царапинами.

Преимущества:

• Он продается во многих магазинах.
• Хорошо маскирует царапины.

Fix It Pro 110

Эффективный лаковый состав, устраняющий любые недостатки на кузове. Не оставляет следов, его можно наносить на поверхность любого цвета.

Преимущества:

• Легко наносится, быстро сохнет.

Минус — в продаже есть подделки.

ToHuu

Хороший удобный маркер, который хорошо справляется с мелкими и средними царапинами. Очень легко наносится, не оставляет следов после высыхания, доступна в различных цветах.

Преимущества:

• Полностью водонепроницаемый.
• Не оставляет следов.

Минусы: Не подходит для удаления глубоких повреждений.

«Эверест», восковой карандаш

Заявленный производитель: Everest Group, Россия

Состав не заполняет царапины, пластиковый шпатель из комплекта неудобен, его острые края могут даже повредить покрытие. Карандаш тает в руках, пачкается. А результаты обработки недолговечны.

KAKUDER

Качественный маркер на лаковой основе с добавлением полезных добавок. Главная особенность в том, что он справляется с частыми глубокими царапинами.

Преимущества:

• Быстро сохнет (менее минуты).

Минус — редко встречается в продаже в РФ.

Avtomark

Подходит для маскировки глубоких царапин и сколов, вплоть до металла. «Карандаш» компактен, удобен в использовании, краска быстро сохнет. Однако стержень слишком велик, чтобы точно закрасить мелкие царапины. Также при снятом колпачке краска быстро высыхает, не давая возможности продолжать работу.

3ton ТР-125

Выпускается в виде очень густой пасты, похожей на лак. Он бесцветный, поэтому его можно использовать для ремонта автомобилей любого цвета. Хорошо убирает мелкие дефекты, легко наносится.

Преимущества:

• Эффективен против любого дефекта.
• Большой объем (125 мл).

Liqui Moly Kratzer Stop

Немецкая компания обычно довольна эффективностью своей автомобильной химии. И в этот раз отдадим должное: паста действительно отлично справляется с мелкими царапинами и прилично маскирует крупные. В составе достаточно воска для заполнения дефектов краски, после полировки краска приобретает отличный блеск.

Естественно, нужно учитывать, что состав обладает высокой абразивностью; даже в инструкции на тюбике об этом прямо сказано, «полировать» пастой нельзя, она вполне способна удалить краску при чрезмерном упорстве. С другой стороны, «антицарапины» покупаются именно для быстрого результата, и в этом смысле Liqui Moly зарабатывает свои деньги на твердую «пятерку»: от работы не устанешь.

Основные преимущества: эффективность

Минусы: выраженная абразивность требует внимания при работе

Turtle Wax Safe Cut FG 4994

Этот состав помогает удалить мелкие царапины и царапины, появившиеся после обработки пастой того же производителя. И все же идеальной яркости добиться не удастся.

ADC Paint

Прозрачная жидкость, эффективная против легких и средних царапин.

Преимущества:

• Продается во всех магазинах и онлайн.
• Создайте защитный слой.

Минус: низкая эффективность против глубоких царапин.

Fix It Pro

Судя по тому, что поисковые системы тут же начинают предлагать это «чудо-средство» по запросу «ручка против царапин», Fix It Pro не обделен популярностью. Как и другие карандаши этого типа, он может замаскировать лишь поверхностные царапины, да и то ненадолго.

Корректор восковой LUX COLOR

С карандашами этого типа можно работать, хотя они потребуют некоторой доработки. Для начала возьмите карандаш с оттенком, максимально совпадающим с цветом автомобиля, а затем купите технический фен. Карандашом нужно зачистить вымытую и обезжиренную поверхность (это важно), затем отполировать вручную. Без подогрева это все равно процедура, поэтому фен пригодится.

В любом случае сразу предупредим: эффект от качественной восковой полировальной пасты будет лучше, а проблем меньше.

Основные преимущества:

• Эффективное заполнение трещин
• Хороший камуфляж с возможностью выбора из 8 цветов

MagicLine ML3000

Автомобильный карандаш Magicline ml3000. Дорогой, но качественный карандаш для сколов на основе лакокрасочных материалов. Легко наносится, быстро сохнет, не оставляет разводов.

Преимущества:

• Устраняет дефекты и создает защитную пленку.
• Широко доступен в магазинах и онлайн.

Минусы: есть подделки.

Turtle Wax, «Антицарапин»

Заявленный производитель: Англия

Состав удобного тюбика справляется с царапинами любого размера и глубины. Но будьте осторожны, не переусердствуйте: содержащиеся в нем абразивы легко счистят краску. Понятно, что паста такого типа не способна придать идеального блеска поверхности.

ABRO Wipe Out Scratch Remover

Состав прост и удобен в использовании, как и его упаковка. Русская этикетка содержит далеко не полный перевод оригинальной этикетки (например, не указан температурный диапазон применимости).

Еще средства избавления от царапин (в 2022 году)

После обработки царапины карандашом или гелем нужно подкорректировать результат, а улучшить его можно с помощью лака. Здесь тоже выбор огромен.

Взгляните на ингредиенты ниже:

1. Soft99 Воск. Его главное преимущество – гидрофобные свойства, обусловленные наличием в составе воска. При нанесении на начальном этапе получается беловатая пленка, которую необходимо растереть круговыми движениями микрофиброй. Производитель гарантирует срок действия обработки 3 месяца (20-30 слоев).
2. Защитный синтетический воск 3M. Американский синтетический полироль. Главной его особенностью является образование на кузове после обработки толстого защитного слоя, предохраняющего краску от мелких камней.

Используя карандаши или фломастеры для удаления царапин, на завершающем этапе рекомендуется отполировать поврежденный участок.

Как правильно работать с восковым маркером

Чем закрасить царапину на машине? Процесс ремонта кузова автомобиля восковым маркером против царапин предельно прост. Но для достижения успеха необходимо внимательно выполнять  алгоритм удаления царапин:

• Подготовьте помещение. Прежде всего, температура не должна быть ниже 10 градусов тепла; иначе краска может плохо закрепиться. Во-вторых, помещение должно хорошо проветриваться. В-третьих, в комнате должно быть хорошее освещение.
• Подготовьте машину. Поверхность поврежденного участка необходимо обезжирить и тщательно высушить. Если на царапине уже появилась ржавчина, то все следы также необходимо тщательно удалить.

• Теперь вы можете приступить к работе. Краску следует наносить постепенно и равномерно.
• После того, как царапина будет полностью закрашена, можно удалить остатки краски с поверхности автомобиля салфеткой. Лучше всего это делать, когда покрытие еще не высохло.
• Не забудьте закрыть крышку маркера — его содержимое имеет весьма неприятное свойство очень быстро высыхать при контакте с воздухом.

Техника безопасности

Если следовать этим простым правилам и нормам, средство для удаления царапин с автомобиля будет для вас полностью безопасным:

• Как и любой другой лакокрасочный продукт, автомаркер следует хранить в недоступном для детей месте.
• Если лакокрасочное вещество от маркера случайно попало на кожу человека, его следует смыть теплой водой.
• Если красящее вещество из маркера случайно попало на слизистую оболочку глаза, его необходимо смыть теплой водой в течение 15 минут. После этого нужно срочно обратиться к профессиональному офтальмологу.

Особенности использования разных типов карандашей

Если вы все-таки решили заделать царапину самостоятельно, и уже выбрали карандаш для закрашивания царапины на автомобиле, остается еще одна важная часть – его правильное использование.

Корректирующий карандаш для автомобиля, несмотря на его очевидную неэффективность при глубоких повреждениях, очень популярен. Это связано с простотой его использования.

Восковые карандаши используются немного иначе и даже удобнее, чем предыдущий вариант; По крайней мере, процесс менее сложен. Такие средства изготавливаются по принципу мелков. Карандаш, полностью изготовленный из полимерных материалов, не нужно нажимать. Количество воска регулируется только нажатием на руку.

Ручка для закрашивания царапин больше похожа на бутылочку с лаком для ногтей. В комплекте идет кисточка, которой нужно нанести средство на царапину или скол. Это удобно, но требует сноровки – лучше потренироваться на ненужном материале схожей структуры. Вы не пожалеете о потраченном времени. Если вы решаете, чем закрасить царапину на автомобиле самостоятельно, то этот способ будет лучшим.

Нюансы при работе с карандашами

Лучше всего потренироваться на куске пластика или любого другого плотного материала, прежде чем использовать карандаши для замазывания царапин на автомобиле. Исключением можно считать восковой карандаш – он не требует особой щепетильности при работе. Затраченное время окупится ровным покрытием и приятным внешним видом даже с близкого расстояния.

Не покупайте дешевые автомобильные карандаши для царапин. Мало того, что они испортят внешний вид автомобиля и не помогут восстановить лакокрасочное покрытие, так еще и могут быть опасны для верхних слоев покрытия (лака и грунтовки).

Удаление царапин – непростая задача. Если вы видите, что повреждение краски слишком серьезное и вам нужна работа профессионалов, лучше не пытаться исправить ситуацию самостоятельно. Экономия здесь просто неуместна. То же самое относится и к случаям, когда вы уже купили один или несколько карандашей, начинаете исправлять дефект и понимаете, что делаете только хуже.

Виды и глубина повреждений

Сначала на металлическую поверхность наносится грунтовка для лучшей адгезии (липкости) краски. Сверху наносится автомобильная полироль определенного оттенка. Все дефекты лакокрасочного покрытия можно разделить на три категории сложности, исходя из глубины повреждения:

1. Поверхностные царапины на краске, не «дошедшие» до эмалевого покрытия. Причины его появления – непрофессиональная мойка. А также езда по лесу, проселочным дорогам, когда ветки хлещут по бокам автомобиля. Такие изъяны не сразу заметны –они  виднеются на солнце.
2. Средние царапины уже проникают глубже и затрагивают не только защитный лак, но и эмаль. Внутри таких повреждений виден слой грунтовки, который сам по себе не способен защитить металл кузова от коррозии.
3. Глубокие дефекты. Они считаются самыми сложными, поскольку проникают до самого металла и даже царапают его. Такие дефекты необходимо немедленно устранять, так как они гарантируют постепенное развитие коррозии.

Удаление глубоких царапин до металла

Самый сложный вид царапины на автомобиле – это повреждение всех слоев лакокрасочного покрытия. Во многих случаях простого средства защиты недостаточно. Это удовольствие не из дешевых. А из-за каждого мелкого дефекта везти машину в покраску будет дорого.

При таком повреждении поможет маркер с лаковым наполнителем и кисть. Кстати, автолюбители отмечали, что такие средства лучше покупать у японского производителя.

Ликвидация царапин до грунта

Наиболее сложные повреждения обычно возникают при серьезном физическом воздействии на поверхность кузова автомобиля. Это могут быть ветки деревьев, металлические части одежды, неосторожное вождение и т.д. К таким повреждениям относятся не только царапины, но и различные сколы краски. Ремонт таких повреждений немного сложнее, но вполне реален.

Что касается вышеуказанного типа повреждения, то во многих случаях удалить царапину на автомобиле поможет карандаш. Единственная трудность в этом процессе – правильно подобрать цвет. Многие автолюбители, сталкивавшиеся с подобными видами инструментов, рекомендуют выбирать маркеры против царапин или карандаши той же страны-производителя, из которой приехал автомобиль.

Такие лаки хорошо ложатся на поверхность кузова и выдерживают несколько интенсивных моек. Для достижения наилучшего эффекта от использования такого средства специалисты рекомендуют поверх лака наносить полироль. Нанесение полироли создаст дополнительную защиту отреставрированному участку и еще более длительный срок не будет беспокоить автовладельца.

Устранение мелких царапин лакового покрытия

Средство для удаления царапин может помочь. Этот инструмент выглядит как обычный канцелярский маркер. Отличие только в наполнителе. Когда средство наносится на царапину, лак заполняет ее и делает невидимой без дополнительных подкрасок.

Среди маркеров для нанесения мелких царапин хорошие отзывы получил Top Race. Это средство стоит совсем недорого и пользуется большим спросом у автомобилистов. Маркер Top Race позволяет избежать преждевременной и дорогостоящей покраски кузова и может легко заменить самые сложные в использовании полироли. Этот инструмент поставляется с инструкциями по использованию, и есть много видеороликов, демонстрирующих его использование.

Помимо маркеров на рынке есть полироли, которые тоже хорошо справляются с царапинами. Удаление » паутины» полиролями – процесс длительный, но наиболее эффективный в таких случаях.

Правила выбора антицарапина

Итак, раз уж нам удалось убедиться, что «чудо-карандаши» чудес не творят, давайте взглянем на пасты «против царапин», которые действительно работают. В первую очередь его эффективность зависит от содержащегося в составе абразива: именно он физически удаляет поверхностные царапины.

Также важным «антицарапинным» компонентом пасты, является воск. Именно он действует на крупные царапины: проникая в микрошероховатости поврежденной краски перед высыханием, восковой состав маскирует царапину, а также «запечатывает» ее, не давая воде проникнуть вглубь. «Антицарапинам» без воска в составе потребуется финальная полировка для полной защиты покрытия.

Best Car Scratch Remover 2021

Best Car Scratch Remover на водной основе:   Bubba’s Super Scratch Remover

Bubba’s Super Scratch Remover — это средство на водной основе, которое удаляет крошечные царапины и дефекты краски вашего автомобиля. Состав для микрополировки может оставить на поверхности блестящий блеск. Это безопасное решение для прозрачного покрытия, которое восстанавливает первоначальную окраску и помогает поддерживать ровную поверхность по всей поверхности автомобиля.

Вы просто наносите средство вручную и полируете его. Средство Bubba Super Scratch Remover не требует электрического буфера, поэтому оно не оставляет дополнительных царапин. Это простой продукт, который справляется с крошечными дефектами на вашем автомобиле.

Best Compound Car Scratch Remover:   Meguiar’s G17216 Ultimate Compound

Meguiar’s G17216 Ultimate Compound удаляет окисление, царапины, водяные пятна и другие пятна с вашего автомобиля. Он может восстановить внешний вид вашего автомобиля без резких абразивов. После того, как вы нанесете и удалите состав, вы заметите чистую, гладкую поверхность без следов.

Состав Meguiar’s Compound сокращает время, необходимое для полировки царапин и восстановления первоначальной окраски автомобиля. Микроабразивная технология оставляет глянцевое покрытие, позволяющее вашему автомобилю выглядеть совершенно новым. Его можно безопасно использовать на любом автомобиле, грузовике или внедорожнике. Вы можете наносить его вручную или использовать полир двойного действия.

Лучшее сверхтонкое средство для удаления автомобильных царапин:   Средство для удаления автомобильных царапин Barret-Jackson с полировальным составом

Если вам нужна сверхтонкая полировка, обратите внимание на средство для удаления автомобильных царапин Barret-Jackson с полировальным составом. Это поможет вам удалить мелкие царапины, потертости и вихревые следы. Придает глянцевый блеск поверхности вашего автомобиля, не оставляя следов и не повреждая краску. Полировальный состав облегчает детализацию вашего автомобиля, так как он прочный, но безопасный в использовании.

Просто отполируйте состав в области царапины, а затем сотрите его. Очистка проста, и вы можете выполнить работу быстро. Состав достаточно универсален, чтобы его можно было использовать как для царапин, так и для полировки. Нанесите его с помощью мягкой ткани. Просто втирайте смесь в царапину небольшими круговыми движениями.

Лучшее средство для удаления автомобильных царапин двойного назначения:   Turtle Wax 50734 Complete Compound

Turtle Wax предлагает полный набор с Turtle Wax 50734 Complete Compound. В комплект из шести предметов входят два контейнера, два пенных аппликатора и два полотенца из микрофибры. Одно решение предназначено для легких царапин, а другое — для сильных. Формула Turtle Wax содержит мелкодисперсное смазочное масло профессионального уровня.

Оставляет гладкую поверхность и восстанавливает вашу краску, как новую. Состав безопасен для прозрачного слоя и не содержит силикона. Используйте его для удаления вихревых следов, сильного окисления, сильных потертостей и потертостей. Turtle Wax рекомендует это. для лучших результатов. вы моете машину перед использованием состава. Вы также можете продолжить работу с воском, чтобы завершить процесс.

Лучший ремувер Pro Remover для полировальных машин двойного действия:   Полировальная паста Chemical Guys V36 Optical Grade Cutting Polish

Если у вас есть ротационная полировальная машина или полировальная машина двойного действия, вы можете рассмотреть возможность использования Chemical Guys V36 Optical Grade Резка польский. Идеально подходит для высококачественного профессионального удаления царапин. Благодаря сверхтонкой полировке для резки получается гладкая поверхность без завихрений. Полироль для резки Optical Grade удаляет умеренные и сильные царапины и дефекты лакокрасочного покрытия.

С Chemical Guys вам не нужно заполнять или замазывать царапину, чтобы получить желаемый результат. Он навсегда восстанавливает царапину и полирует ее, оставляя гладкую поверхность. Как только вы закончите работу, добавьте герметик на поверхность, и все готово. Вы можете использовать его с любой полировальной машиной профессионального уровня.

Лучшее средство для удаления царапин с автомобиля: Quixx Paint Scratch Remover Kit

Quixx 00070-US Paint Scratch Remover Kit включает в себя ремонтную полироль, чистовую полироль, четыре полоски наждачной бумаги и две полировальные салфетки — все, что вам нужно необходимость профессионального удаления царапин. Полировка для ремонта удаляет царапины, небольшие следы и потертости, которые не появятся снова после того, как вы закончите работу.

Quixx использует технический процесс, известный как пластическая деформация, который навсегда удаляет царапину, а не просто скрывает ее. Если вы используете все, что есть в наборе, вам не придется использовать какие-либо дополнительные продукты для завершения процесса. Он сливается с вашей покраской, чтобы придать вам сплоченный вид.

Лучшее средство для удаления автомобильных царапин для легких работ:   Mothers 08408 California Gold Scratch Remover

Mothers 08408 California Gold Scratch Remover — это стандартное средство для удаления царапин, которое можно применять для любого покрытия. Восстанавливает краску и удаляет царапины. Mothers рекомендует после удаления царапин нанести воск, чтобы должным образом запечатать и защитить царапины и другие дефекты.

Mothers не для сильного удаления царапин. Вместо этого используйте его для небольших царапин или потертостей, которые появляются то тут, то там. Если вы регулярно используете его на царапинах, это обеспечит долгосрочные результаты. Это лучше всего подходит для областей вашего автомобиля, которые часто используются, например, для дверей.

Лучший комплект для удаления царапин с автомобиля:   3M 39071 Система удаления царапин

Компания 3M предоставляет полный комплект для своей системы удаления царапин 3M 39071. В комплект входят держатель дисковых тарелок, абразивный угольник с зернистостью 3000, фиолетовая полировальная подушечка, черная полировальная подушечка, полировальный состав 3M и средство для удаления царапин 3M. Он также предлагает пошаговое руководство по правильному удалению царапин и других дефектов.

Кроме того, компания 3M предоставляет вам все необходимое для выполнения работы от начала до конца. 3M также поддерживает продукт гарантией производителя на устранение дефектов лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. У него может быть самый полный комплект и гарантия из всех продуктов на рынке. Вы можете удалить царапины, используя их трехступенчатую систему.

Указания по нанесению краски для ретуши

1. Домашний
2. Указания
3. Указания по подкрашиванию краски

НАИБОЛЕЕ важная инструкция ПРАКТИЧЕСКИ ВЫКЛЮЧАЙТЕСЬ из автомобиля!! Выполните ВСЕ шаги перед покраской автомобиля!

Вы можете сделать это! Если вам интересно, действительно ли вы можете нанести краску на свой автомобиль, чтобы он хорошо выглядел, ответ: да . Просто сначала прочитайте инструкцию и не торопитесь. Вы сможете искусно отремонтировать автомобильные царапины, используя эти простые инструкции по подкрашиванию краски. Мы покажем вам, как использовать ретуширующую краску в аэрозольном баллончике, малярной ручке или бутылке с кистью для устранения царапин на автомобиле. Это проще, чем вы думаете.

Предупреждение
Автомобильная краска очень опасна. Хранить в недоступном для детей месте . Не используйте ни один из продукты, пока вы не прочтете и не поймете инструкции и предупреждения о продукте. Мы рекомендуем резиновые перчатки, химический респиратор, защитные очки и рабочие в хорошо проветриваемом помещении. Пожалуйста, храните материалы в надежном месте. Интерьерная краска — это виниловая краска, не требующая прозрачного покрытия или полировки.

PaintScratch, Inc. не несет ответственности за результаты использования наших лакокрасочных материалов. Мы рекомендуем все клиенты консультируются с профессиональным специалистом по кузовному ремонту, прежде чем пытаться отремонтировать свой автомобиль. Ваши результаты может варьироваться и полностью отличаться от того, чего может достичь подготовленный эксперт.

Обратите внимание: Форсунка аэрозольного баллончика не прилагается к баллончику! Насадка будет либо в крышке, либо в коробке. Прикрепите насадку к стержню баллончика.

Срок годности
Срок годности фломастеров и флаконов для ретуши составляет один год или более. Однако при хранении в теплом месте это может занять всего пару часов. чтобы краска полностью высохла, даже если вы не открывали флакон. Не храните краску в перчаточном ящике . Магазин — прохладное, сухое место. баллончики прослужат несколько лет. Форсунка засорится, если ее не очистить должным образом.

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля — шаги к успеху

1. Найдите и закажите краску для автомобиля. Мы продаем более 100 000 цветов автомобильных красок и все необходимые аксессуары для покраски.
2. Проверьте соответствие цветов и потренируйтесь. Перед покраской автомобиля попробуйте нанести краску на другую поверхность, например, на металлическую банку или на старую картину, чтобы проверить соответствие. Дайте ему высохнуть, и если он выглядит хорошо, вы готовы начать ремонт царапин.
3. Выбирайте хорошие условия окраски. Для достижения наилучших результатов ремонта царапин найдите место (например, ваш гараж) с низкой влажностью, не находящееся под прямыми солнечными лучами и с температурой не менее 50 ° F для бутылок с щетками и красками и не менее 70 ° F для автомобильного аэрозоля. краска.
4. Подготовьте свой автомобиль. Очистите автомобильную краску, которую вы хотите подкрасить, используя мыло или средство для удаления воска и жира. Если ваша автомобильная краска поржавела, удалите все следы ржавчины наждачной бумагой с зернистостью 220 или проволочной щеткой и нанесите средство Rust Away (продается в нашем магазине).
5. Нанесите грунтовку на все места, где виден голый металл или пластик. Нанесите очень тонкий слой грунтовки и дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи. Никогда не используйте грунтовку для эмали.
6. Нанесите базовое покрытие вашего цвета краски. Это фактический цвет автомобильной краски, который вы заказали для устранения царапин на автомобиле. Нанесите несколько тонких слоев, чтобы уровень отремонтированной царапины соответствовал уровню окружающей автомобильной краски. Дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи.
7. Нанесите прозрачный лак на автомобильную краску. Нанесите несколько тонких слоев прозрачного лака, давая ему высохнуть между слоями (около 10-20 минут). Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его на базовое покрытие. Clearcoat действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.
8. Используйте полировальный состав (Cutting Creme) , чтобы придать блеск. Подождите не менее трех дней, а затем нанесите состав для протирки (крем для резки) на всю исправленную краску автомобиля. Это сделает его гладким и блестящим. Подождите не менее 30 дней перед восковой эпиляцией.

Подробные инструкции по окрашиванию краской

Мы создали следующие подробные инструкции по нанесению краски для конкретных автомобильных лакокрасочных материалов, таких как ручки для краски, аэрозольные баллончики для автомобильной краски и бутылочки для автомобильной краски. Следуя этим подробным инструкциям, вы получите наилучшие результаты.

• Подробные инструкции по нанесению краски
• Подробные инструкции для бутылочек с крышками-щетками
• Подробные инструкции по аэрозольным баллончикам
• Дополнительная информация о трехслойном покрытии (базовый/средний/прозрачный)
• Использование собственного распылительного оборудования
• Информация о краске на водной основе
• Смешивание краски

Советы, рекомендации и рекомендации по подкрашиванию краски

Пожалуйста, прочитайте следующий список советов по подкраске, чтобы получить наилучшие результаты ремонта царапин на автомобиле.

• Пинты, кварты и галлоны базового покрытия, промежуточного покрытия, прозрачного покрытия и грунтовки готовы к распылению и не требуют разбавления.
• Если краска попала на кожу, удалите ее растворителем для краски и тщательно промойте водой с мылом.
• Не пытайтесь использовать маркер на участках больше, чем ластик карандаша . Необходимо опрыскивать большие площади.
• Краска может легко вытечь из ручки для рисования, если вы используете ее неправильно!
• Не пытайтесь чистить области, превышающие десятицентовую монету . Необходимо опрыскивать большие площади.
• Используйте утвержденную автомобильную краску. респиратор и НОСИТЕ защитные очки и перчатки при работе с автомобильной краской для Берегите глаза и кожу!! Пожалуйста, прочтите информацию ниже, чтобы лучше полученные результаты.
• При распылении всегда проверяйте совместимость краски. Нарисуйте незаметную часть автомобиля, дайте высохнуть и посмотрите, есть ли реакция.
• Не наносите нашу краску поверх эмалевой краски или эмалевой грунтовки.
• Не распыляйте грунтовку, краску или лак под прямыми солнечными лучами!
• Первый раз? Знаете ли вы, что можно полностью удалить любую новую краску с помощью разбавителя автомобильного лака и начать все сначала, не повреждая первоначальное покрытие?
• Обязательно используйте стимулятор адгезии SEM , если вы напыление на пластиковую, резиновую или хромированную поверхность. Если этого не сделать, через несколько месяцев краска слезет! Это идет под грунтовку, базовое покрытие и Чистое пальто. Если вы распыляете краску на поверхность, которая уже была окрашена, вам просто нужно соскоблить участок, чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью.

Дополнительные указания и советы по нанесению краски для ретуши

Проверка соответствия цвета краски

ВСЕГДА проверяйте краску перед нанесением на автомобиль! Вы несете ответственность за то, чтобы краска соответствовала цвету, проверяя цвет ДО того, как вы нанесете его на свой автомобиль! Если цвет не совпадает, лак или грунтовка НЕ ​​ПОМОЖЕТ добиться лучшего совпадения цвета! Если вы нанесете краску на свой автомобиль, и она не подойдет, вам придется смыть ее разбавителем автомобильного лака или еще хуже, если вы дадите ей полностью высохнуть, вам придется ее отшлифовать».

Практика нанесения ретуширующей краски

Потратьте немного времени и попрактикуйтесь в использовании краски перед нанесением. это к вашей машине. Это даст вам хорошее ощущение краски, и вы сможете проверьте соответствие цвета. Используйте такую ​​поверхность, как металлическая банка, глянцевый лист бумаги и т. д. для практики. Используйте несколько тонких слоев, а не один густой слой при нанесении кистью или распылении краски. Убедитесь, что вы позволили краска высыхает правильно. Если вы действительно хотите отличный ремонт, не пропустите практикую!

Фломастеры, кисти и аэрозольные баллончики

Не пытайтесь использовать ручку для рисования на участках больше, чем ластик карандаша. Не пытайтесь чистить участки больше, чем десять центов. Если вы это сделаете, область будет выглядеть очень неровной. Когда вы наносите металлическую краску ручкой или кистью, металлическая чешуйка нормально не ложится. Даже при идеальном сочетании краски с краска будет выглядеть темнее. Сэкономьте себе много печаль и используйте аэрозольный баллончик для больших площадей!

Распыление краски – Предупреждение о влажности и температуре!

Убедитесь, что вы не распыляете во влажных или влажных условиях! Не распылять под прямыми солнечными лучами. Чтобы проверить влажность, распылите немного прозрачного лака и посмотрите, как он высохнет. если он высохнет с беловатым налетом или полосами слишком влажно для покраски! Аэрозольная краска следует применять при температуре не ниже 70°F и влажности ниже 50%. Кроме того, если слишком жарко, выше 80 ° F, краска может высохнуть до удара. транспортное средство, оставляя очень шероховатую поверхность.

Время высыхания краски для ретуши

Перед нанесением прозрачного лака важно дать высохнуть базовому слою. дайте лаку высохнуть перед полировкой. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его на базовое покрытие. Clearcoat действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие. Обычно дают высохнуть краске По крайней мере, 20 минут до ночи достаточно. Время высыхания действительно может варьироваться в зависимости от температура. Если температура ниже 70°F, краска может сохнет гораздо дольше.

Предупреждение о совместимости автомобильной краски

Если вы красили свой автомобиль в Maaco, Earl Schieb или любом другом недорогая покрасочная мастерская в течение последних двух лет, наша краска поднимет вашу краска. Если есть сомнения, можно покрасить небольшую незаметную часть автомобиля и проверить на подъем.

Царапины в автопокраске

Ручки для рисования хорошо работают с ключевыми царапинами, так как вы можете легко контролировать количество краски и нанесите ее на царапину. Попробуйте следовать царапине, как как можно ближе к базовому покрытию. Нанесите лак и используйте втирание состав (крем для резки) для разглаживания и придания блеска области. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его на базовое покрытие. Clearcoat действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.

Грунтовка для ремонта автомобильных царапин

Если у вас есть неокрашенная поверхность, голый металл, пластик, резина, и т. д., НАНЕСИТЕ ГРУНТОВКУ! Грунтовка предназначена для прилипания к неокрашенным поверхностям и краска предназначена для прилипания к грунтовке!   Праймер также можно использовать для заполнить небольшие дефекты поверхности.

Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы красите краской, вам следует заказать усилитель адгезии SEM , так как это необходимо для правильного сцепление грунтовки с поверхностью. Опять же, это распыляется ДО слоя грунтовки. Усилитель адгезии требуется только при распылении краски, а не для подкрашивания бутылок и ручек.

Очистите область от пыли липкой тряпкой и нанесите грунтовка неокрашенных поверхностей. Убедитесь, что вы дали грунтовке высохнуть тщательно перед нанесением цветного покрытия. Слегка отшлифуйте загрунтовать участок наждачной бумагой № 220, затем наждачной бумагой № 600 влажной и сухой.

Получение Глянцевая отделка с полировальным составом (крем для резки)
Наше прозрачное покрытие требует окончательной полировки с помощью полировочного состава (крем для резки) (который мы продаем на нашем сайте), чтобы сделать покрытие глянцевым. Не используйте полировальный состав , он недостаточно агрессивен для полировки лака. Существует большая разница между шлифовальной и полировальной пастой. Кроме того, не используются для тяжелых условий эксплуатации. полировальный состав , так как он слишком агрессивен и сделает поверхность матовой. Если вы опрыскиваете большую площадь, мы рекомендуем отполировать область машинной полировкой, поскольку пытаемся отполировать область вручную займет много времени и потребует значительного давления, чтобы получить нужный блеск. Вы можете использовать полировальные диски с электрическим сверлить или пойти в ближайший магазин деталей и попросить их отполировать его для вас. Машинная полировка требует навыков, и очень легко прожечь поверхность насквозь. финиш. Наша протирочная паста (крем для резки) может наноситься вручную или машинным способом.

Ремонт царапин на краске бампера и неметаллической поверхности

Если вы красите гибкую поверхность (например, в виде прорезиненного бампера) а вы краску распыляете, то надо заказывать SEM Adhesion Promoter , так как это требуется для правильного адгезия грунтовки, базового покрытия и прозрачного покрытия. Усилитель спайкообразования распыляется ДО грунтовочный слой. Усилитель адгезии требуется только при распылении краски, а не для подкрашивания бутылок и ручек. усилитель адгезии наносится на поверхность непосредственно перед нанесением грунтовка.

Указания по ремонту царапин на стекловолокне

Если вы красите прочную, жесткую деталь из стекловолокна, вы можете обработать ее так же, как металл. Тем не менее, никогда не помешает использовать прилипатель SEM . Promoter на любой неметаллической поверхности для максимальной адгезии краски. Убедитесь, что вы распыляете усилитель адгезии ПЕРЕД грунтовкой.

Порошковые покрытия Указания по ремонту царапин

Наша краска должна быть в порядке, но убедитесь, что она не поднимет и не сморщит поверхность. существующая отделка. Нанесите немного разбавителя автомобильного лака, смочив поверхность и несколько раз проведя по ней влажной тканью. Если существующая отделка не размягчается и не сморщивается, наша краска должна быть в порядке использовать. Не помешает также протестировать небольшой участок перед повторным нанесением покрытия. весь кусок.

Порошковые покрытия из уретана, отвержденные и запеченные при высоких температурах. Очистить область с помощью средства для удаления воска и жира, затем смочите и отшлифуйте область с первым 220, затем наждачная бумага зернистостью 600. Используйте грунтовку, если на участке есть царапины, которые вы хотите заполнить, а затем нанести базовое покрытие.

Использование собственного распылительного оборудования для ремонта автомобильной краски

Наши пинты, кварты и галлоны грунтовки, лака, базовое и промежуточное покрытие готовы к распылению и не нуждаются в растворителе.

Переходник
Мы используем средний (среднетемпературный) универсальный уретановый разбавитель в пинтах, квартах и ​​галлонах. Обычно мы будем использовать Краски PPG, если формула недоступна, и тогда мы попробуем другую марку краски.

Разбавление 2 унции. размер
Если вы приобрели 2 унции. размер для использования в вашем собственном пистолете-распылителе или вы используете Preval Распылитель убедитесь, что вы следуете указаниям. Размер наконечника для аэрографа должен быть 1,0 мм, а для краскопульта от 1,2 мм до 1,3 мм.

Для разбавления краски вам понадобится небольшой контейнер с растворителем автомобильного лака (если у вас нет краски на водной основе). для этого потребуется специальный растворитель на водной основе). не использовать обычный разбавитель лака продается в Home Depot и т. д., так как это неправильный вид. Это должен быть разбавитель автомобильного лака . Не используйте старый разбавитель! Если ему больше пары месяцев, используйте его для очистки или подготовки, но не не используйте его для разбавления краски. Это создаст катастрофу на вашем средство передвижения!

Только 2 унции. базовое покрытие, промежуточное покрытие, лак и грунтовка должны быть истонченным. Разбавить одной частью разбавителя лака на одну часть базового покрытия, промежуточного слоя, прозрачного покрытия или грунтовки. Если краска слишком жидкая, добавить дополнительную краску. Слишком густой, добавьте еще разбавителя. Наша краска не нуждается в катализаторе или активатор по мере высыхания на воздухе.

Чистка оборудования

Очистите свое оборудование растворителем автомобильного лака для красок на основе растворителей или водой с мылом для красок на водной основе. Почти вся краска мы продаем на основе растворителя, поэтому вы, как правило, будете использовать растворитель для очистки. Если вы не уверены, что формула на водной основе, посмотрите, будет ли краска смешиваться с водой. Если это так, у вас есть краска на водной основе, и вы будете использовать мыло и воду для очистки своего оборудования.

Указания по ремонту трехслойной автомобильной краски

Любой цвет, в котором есть слово « Tri-coat ». описание потребуется три различных шага для достижения правильного цвета. Сначала наносится базовое покрытие, затем промежуточное покрытие и, наконец, наносится лак. Обязательно попрактикуйтесь, прежде чем наносить эту краску на свой автомобиль.

Осветление/затемнение автомобильной краски при распылении прозрачного лака

Регулируя расстояние распыления от поверхности, вы можете сделать лак светлее или темнее краски. Чтобы осветлить краску, держите баллончик (или пистолет) подальше. Если поднести ближе баллончик или краскопульт, то темнеет краска. Это потребует немного практики и не всегда работает с некоторыми цветами краски. Упражняться сначала опрыскайте свой автомобиль, чтобы увидеть, как работает техника.

Вощение после нанесения ретуширующей краски

Дайте краске автомобиля высохнуть в течение 30 дней перед нанесением воска для достижения наилучших результатов.

Хранение автомобильной краски. Как хранить краску для подкраски

Хранить в прохладном сухом месте. Не оставляйте бутылку в автомобиле, так как тепло высушит краску. Чтобы краска держалась как можно дольше, вы можете хранить краску в холодильник. (Если ваш супруг позволит вам!). Не замораживайте краску!

Опасности и безопасность – ОЧЕНЬ ВАЖНО! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ!!

Автомобильная краска для подкраски, включая грунтовку и прозрачные покрытия, ЧРЕЗВЫЧАЙНО опасный. Беречь от детей! НЕМЕДЛЕННО обратитесь к врачу, если проглотил. Беречь от прямых солнечных лучей и тепла свыше 120F. НЕ ХРАНИТЬ В CAR и избегайте замерзания. Содержит ОПАСНЫЕ отходы. EPA требует надлежащего утилизация. Используйте при достаточной вентиляции. Если вы испытываете головокружение, немедленно прекратите использование продукта и обратитесь к врачу. Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие роды дефекты, рак и другие проблемы со здоровьем. Здесь главное использовать изделие с достаточной вентиляцией. Используйте одобренную автомобильную краску респиратор и НАДЕВАЙТЕ защитные очки при работе с автомобильной краской. берегите глаза!! Включает грунтовку, краску и лак

Информация о паспорте безопасности

10 унций. баллончик с преобразователем ржавчины
4 унции. Преобразователь ржавчины
Усилитель адгезии
Разбавитель автомобильного лака Внимание! Это очень опасный/токсичный продукт, но в настоящее время нет заменителей.

Роспись стен в сауне. Художественная роспись стен в сауне г.Симферополь Опубликовано bahek2462774 в 31.07.2017

ГлавнаяСтенРоспись стен в сауне

Художественная роспись стен интерьера саун, бань, фото, стоимость

Роспись стен сауны или бани производится особыми красками на водоотталкивающей основе.

Для росписи стен сауны можно выбрать тематические рисунки, способные подчеркнуть функционал или подобрать различные виды пейзажей.

Для заказа художественной мозаики из стекла в ванную перейдите сюда.

Повышенная влажность помещения сауны требует особого подхода к росписи, на время проведения работ, возможно, необходимо будет приостановить банные ритуалы в помещении, где будет наносится роспись или живопись на стены.

Перед началом работ необходимо будет просушить и подготовить стены, а после окончания художественных отделочных работ, нужно дать краске высохнуть и тогда нанесенная роспись будет служить Вам долгое время.

Роспись стен сауны в помещении с бассейном

Для помещения с бассейном можно выбрать природный пейзаж, лазурный берег моря, небо с облаками или берег озера с лесными деревьями.

Это делается для того, чтобы посетители сауны чувствовали себя на лоне природы, ведь именно единение с природой, делает нашу жизнь разнообразнее и прекраснее.

В любом случае выбор рисунка остается за Вами, ведь именно Вы будете созерцать нанесенную живопись и именно Вас тематика изображения должна полностью удовлетворять.

Дизайнеры и художники компании ООО «Дизайн дома» постараются подобрать ключ к сердцу каждого заказчика и наполнят интерьер Ваших саун и бань такой росписью, которая обязательно будет радовать не только Вас, но и посетителей.

Люди будут чувствовать себя прекрасно в окружении работ художников, вложивших частичку своей души в каждое творение.

Для того чтобы заказать конструкцию навеса для автомобиля в нашей компании вам необходимо перейти по ссылке для ознакомления с материалами и отправки заявки.

Роспись стен комнаты отдыха или массажной, стоимость работ

Для росписи стен помещения комнаты отдыха или нанесение живописи на стены комнаты для массажа, тоже можно подобрать подходящее изображение, но к каждому помещению сауны или бани требуется индивидуальный подход.

Перед началом выполнения работ необходимо учесть интересы постоянных посетителей, их направленность и образ жизни. Роспись стен помещений саун и бань может быть очень разнообразна.

Можно подобрать стиль рисунков, с учетом географического месторасположения сауны.

Если сауна или баня находится, например, на охотничьем угодье, подберем тематические рисунки на тему охоты и нанесем их на стены Ваших саун и бань. Вероятно Вам также будет интересна роспись стен дома егеря или охотника, то можете просто кликнуть по ссылке.

Стоимость выполнения работ по нанесению художественной росписи на стены саун и бань колеблется в пределах от 2 000 руб/м2 — зависит от сложности выбранного рисунка и выбора материалов, с учетом функциональных характеристик помещений и уровня влажности в них.

Дизайнеры и художники компании ООО «Дизайн дома» помогут каждому с выбором тематических рисунков и нанесут соответствующую живопись на стены Вашей сауны или бани.

< Предыдущая Следующая >

dizayndoma. ru

Роспись стен в бане

Роспись стен в бане

Роспись стены в бане

Ещё фото

Роспись стен в детском саду

Художественная роспись стен детской

Роспись стен кафе в стиле модерн

Роспись стен кухни (столовой) «Руины замка»

Роспись стен и потолка в частном доме

Роспись стен в японском стиле

Уличная роспись наружных стен дома

Роспись стен бассейна

Роспись стен в ванной комнате

Роспись стен в бильярдной

Роспись в ванной

Роспись «Море» в ванной

Роспись в детском саду

Роспись стен «Олимп»

Рисунки на стене в интерьере дома

Рисунки на стенах на кухне

Роспись кухни

Роспись стен пейзаж

Художественное панно на стене

Роспись холла

Роспись стен в клубах

Рисунок сакуры на стене

Рисунки в ванной на стенах

Рисунки на стене по дизайну заказчика

Роспись стен море

Рисунки на стене в детской

Роспись стен дельфин

Роспись стен сакура в загородном доме

Ветка сакуры рисунок на стену

Рисунки на стене в спальне

Роспись стен «Яблочное дерево»

Роспись стен цветы

Рисунки акриловыми красками на стене

Роспись в бассейне

Роспись стен «Город на острове»

Роспись в кафе

Роспись в зале

Роспись гостиной

Роспись дельфины

Роспись квартиры

Ремонт и восстановление рисунка на стенах

Роспись спальни

Дизайнерская роспись стен

Роспись на стене «Ангел»

Роспись в частной квартире

Роспись арок

Роспись стен в школе

Рисунки цветов на стене в особняке

Роспись стен и дверей в зале

Живопись в классическом стиле в бассейне

artultra. ru

Картина в сауне на стене

Черный бармен с пивом на фоне морского пейзажа экзотической страны

Роспись стены загородного дома в сауне придает своей экзотикой позитивную и легкую атмосферу отдыхающим. Черный бармен с бокалом пива является центральной фигурой стенной росписи. Декорация картины плавно комбинируются с элементами интерьера. Все художественные составляющие соответствуют характеру и стилю внутреннего пространства помещения сауны, поддерживают основной фон и выражают с большей ясностью и красотой концепцию отдыха и удовлетворения. В данном случае  «активная декорация»- искусственные листья с деревьями и соломенный навес, осталась за заказчиком, чтоб произвести полную иллюзию места. Фон в картине не совсем дикий, так как разбавлен парусниками и лайнером на заднем плане, что создает образ богатой культурной платформы всего пейзажа. Первый план фигуративной живописи устремлен непосредственно на зрителя вызывая его на «диалог» и как бы приглашая к взаимосвязи. Человек дружелюбно смотрящий на зрителя с улыбкой, наливая бокал пива мимически, исходя из своей физиогномики идет на сближение. Зритель невольно оказывается вовлечен во всю картину изображенного, оживляя ее своей фантазией как сознательно так и и бессознательно. А по большому счету, картинка   интересна как минимум смешным сюжетом )

Художественная роспись стен, потолков, окон, мебели…Портрет, фигуративная живопись, рисунок человекаКадр — морской пейзаж с пляжемКадр — лайнер в океане у берега, морской пейзаж

spartisan.com

Роспись стен в бане

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Творческий подход

К нам обратился заказчик по имени Игорь, дизайн-проект которого предполагал роспись стен в бане дома, располагающегося в элитном загородном поселке класса de luxe Millennium Park (http://www.villagio.ru, http://www.millennium-park.ru). Предварительная подготовка поверхности стен была проведена успешно, что способствует долговечности росписи. Применялись отделочные материалы самого высокого качества. После разметки карандашом, мы приступили к нанесению акриловой краски. Необходимо отметить, что наша краска обладает насыщенным цветом, стойкостью к моющим средствам, не подвержена влиянию температурного режима в бане.

Эскизы по концепции были в дизайн проекте, который подготовил дизайнер. При доработке эскизов заказчика, заказчик попросил добавить для придания сказочности интерьеру, мифическое животное — единорога. Он является символом духовной чистоты, целомудрия и плодотворных поисков. Это добавило иллюстрациям великого русского художника И. Я. Билибина, которые нам предоставил Олег, особый, неповторимый колорит. Роспись стен в элитной бане подразумевает, что мастер взявшийся за это сложное дело, обязательно будет учитывать будущее убранство — стиль, цвет, расстановку мебели, а также местоположение различных предметов. В нашем случае, на первый план выходило наличие в комнате отдыха перед парной, следующих объектов: дивана, джакузи, телевизора, а в узком проеме — купели.

Профессиональные нюансы

Над декоративными камнями, образующими волны вокруг купели и джакузи, с целью улучшить роспись стен, мы дорисовали волны, уносящие в древнюю сказочную Русь, решившего отдохнуть после парилки посетителя. Так это выглядело в восприятии всех присутствующих, а заказчик и его жена отметили небывалое совпадение результата декоративной живописи с их представлениями и мыслями. Более трех дней понадобилось для того, чтобы роспись стен, общей площадью равной пятидесяти квадратным метрам, обрела законченный вид.

Всегда надо помнить, что перед началом работ очень тщательно просушиваются и подготавливаются стены, а после окончания художественно-отделочных мероприятий надо дать краске высохнуть. Тогда нанесенная роспись будет служить длительное время и радовать глаз. В нашем случае, художественный сюжет гармонично вписался в интерьер, а идеи и образы заказчика обрели свое воплощение. Это стало возможным благодаря применению передовых технологий и современных материалов.

Вдохновенное искусство, кропотливый труд, повышенное внимание к деталям и мелочам — залог успеха в преображении любых помещений. Очень важен выбор тематики, поскольку она должна иметь связь с ассоциациями, которые вызывает то или иное помещение. Умение правильно применять акриловые краски и аэрографы позволяет визуально расширить пространство, либо поделить его на самостоятельные элементы. Итогом становится необыкновенная красота.

Художественная роспись стен в бане, загородный поселк Millennium Park 2014г. на Новой Риге

 

art-plane.ru

Художественная роспись стен в бассейнах и саунах

Если у Вас есть желание живописно, красочно, а главное, неповторимо оформить интерьер бассейна или сауны, то художественная роспись стен – это то, что Вам нужно.

Художественная роспись стен и потолков в бассейне дает возможность окунуться в фантастическую атмосферу отдыха и комфорта, в мир подводных обитателей океанов или экзотических островов.

 

Если Вы являетесь владельцем общественного бассейна, то Вы, как никто другой, должны понимать, что вряд ли сейчас можно удивить посетителей чистой водой и хорошим обслуживанием. Но эксклюзивное оформление помещения, которое понравится не только детям, но и взрослым, заставит клиентов приходить в красивое и уютное место снова и снова.

 

Если же речь идет о частном бассейне, то придав помещению яркости и уникальности, Вы сможете не только удивить своих друзей и близких, но и получать невероятное удовольствие, отдыхая в собственном бассейне.

Сюжет росписи полностью зависит от пожелания заказчика. Однако важно, чтобы роспись подчеркивала архитектурные достоинства помещения, а также гармонировала с интерьером всего помещения в целом. Поэтому роспись стен и потолков бассейнов и саун должна выполняться грамотно и, желательно, при участии опытного дизайнера интерьера и профессионального художника.

Для росписи стен в помещениях с повышенной влажностью используются особые краски, устойчивые к влаге и прямому попаданию воды. В большинстве случаев это акриловые краски. Данные краски являются абсолютно безвредными для здоровья. Они долгое время не теряют свой первоначальный вид, не блекнут и не трескаются. Также акриловые краски прекрасно противостоят моющим и дезинфицирующим средствам, применяющимся при уборке помещения бассейна.

 

Стоимость росписи стен в бассейнах и саунах зависит от многих факторов, таких как: сложность работы, объем, а так же насыщенность работы элементами. Поэтому цена определенной работы рассчитывается индивидуально для каждого клиента.

Интересная статья? Расскажи о ней в социальной сети!

ipool.com.ua

Роспись в бане

Роспись в бане

Роспись в банях

Роспись баня

Роспись в бане

Ещё фото

Роспись стен в детском саду

Роспись стен кухни (столовой) «Руины замка»

Роспись стен в клубах

Рисунок сакуры на стене

Художественная роспись квартир

Роспись колонн

Роспись «Небо»

Роспись стен подводный мир

Роспись сауны

Аэрография на стене и потолке в бассейне

Роспись лестницы

artultra. ru

Художественная роспись стен в сауне г.Симферополь Опубликовано bahek2462774 в 31.07.2017

Роспись стен или фреска – это хороший способ визуально расширить помещение. Именно с такой целью обратились ко мне владельцы маленькой, но уютной сауны в р-не М.Жукова. Три стены над бассейном решили украсить античным пейзажем с видом на море. Гладь воды, рассвет, зелень и перспектива в архитектуре расслабляют и успокаивают. Такого эффекта не добьешься обычной кладкой кафеля. При подборе материалов также учли, что брызги от воды постоянно попадают на стену, а одна стена нагревается. Масляная живопись не подходит для таких ситуаций, потому что впоследствии она будет выделять запахи. Акрил с содержанием латекса и резины прекрасно справился с задачей. Для еще большей защиты от воды роспись покрыли полуматовым лаком.

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

За основу росписи был взят сюжет из интернета, а боковые стеныдорабатывались в эскизе под наш проект, учитывая все пожеланиязаказчиков.

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

Художественная роспись сауны в городе Симферополь

rospisnastene.com

---

• Покраска кирпичной стены фасадной краской
• Короб на стене из гипсокартона
• Сканер проводки в стене
• Пробковое покрытие как приклеить на стену
• Выступ подоконника от стены
• Растения в фитенсере
• Декор стен своими руками краской
• Как заштукатурить стены из деревянного бруса
• Утепление изнутри стен каркасного дома
• Растения для водоема на даче
• Крепление к стене инсталляции

15 распространенных типов автомобильных датчиков (и что они делают)

Современные автомобильные двигатели имеют от 15 до 30 датчиков, обеспечивающих правильную работу. Эти датчики контролируют все в двигателе для оптимальной работы. Всего в современном автомобиле по всей машине более 70 датчиков.

Но несмотря на то, что в вашем автомобиле есть множество различных датчиков — и не все автомобили имеют одинаковые типы датчиков — вы можете найти множество различных датчиков.

Ниже мы выделили 15 наиболее распространенных типов автомобильных датчиков, которые можно найти практически в любом новом автомобиле. Мы не только выделили, что они из себя представляют, но также дали каждому из них краткое описание и рассказали, как они работают.

Топ 15 автомобильных датчиков

1. Датчик уровня моторного масла

Одним из наиболее распространенных датчиков в вашем автомобиле является датчик уровня моторного масла. Этот датчик измеряет уровень масла в масляном поддоне двигателя, чтобы обеспечить его безопасную рабочую мощность. Если у вас недостаточно масла, этот датчик загорится сигнальной лампой уровня масла на приборной панели.

Этот датчик часто устанавливается на дне масляного поддона, поэтому для его замены необходимо слить моторное масло. Хотя это зависит от модели двигателя.

2. Датчик давления масла в двигателе

Датчик давления масла в двигателе часто очень похож на датчик уровня масла, за исключением того, что он измеряет давление масла после масляного насоса. Вы часто найдете этот датчик, расположенный на блоке двигателя, часто рядом с топливным фильтром.

Датчик давления масла в двигателе часто имеет некоторые пластмассовые детали, которые могут треснуть со временем, что может привести к тому, что он начнет протекать до того, как выйдет из строя. В основном вы заметите неисправность датчика давления масла, увидев красную лампочку давления масла на приборной панели.

СВЯЗАННЫЕ: 3 Признаки неисправности датчика давления масла

3. Датчики температуры охлаждающей жидкости

Еще одним важным датчиком в вашем двигателе является датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, что является отличным способом определения общей температуры вашего двигателя. Если он станет слишком горячим, это может привести к повреждению двигателя.

В некоторых новых моделях автомобилей температура охлаждающей жидкости должна отключать двигатель, когда он достигает достаточно высокой температуры.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

4. Датчик массового расхода воздуха

Двигатель вашего автомобиля должен знать, сколько воздуха поступает, чтобы оптимизировать соотношение топлива для достижения максимальной производительности. Ваш датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего через воздухозаборник, поэтому он знает, сколько он приносит.

Датчик массового расхода воздуха часто располагается на впускном шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

5.

Датчик температуры впускного воздуха

Хотите верьте, хотите нет, но температура воздуха, поступающего в двигатель, является критически важной частью максимальной производительности двигателя. Вот почему датчик температуры впускного воздуха (IAT) сообщает ECM температуру воздуха, чтобы он вносил коррективы и максимизировал производительность.

Датчик IAT может быть отдельным или интегрированным в датчик массового расхода воздуха. Интегрированный в датчик массового расхода воздуха гораздо чаще встречается на новых моделях автомобилей.

СВЯЗАННЫЕ: Датчик температуры впускного воздуха (IAT) Симптомы

6. Кислородные датчики

Кислородные датчики, также известные как кислородные датчики, измеряют состав воздушно-топливной смеси по выхлопным газам и эффективности каталитического нейтрализатора (CAT). Один кислородный датчик измеряет состав воздуха перед КПП, а другой измеряет состав воздуха после КПП.

Если выбросов недостаточно, он сообщает ECM о необходимости ремонта, показывая индикатор проверки двигателя на приборной панели.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправности датчика кислорода (O2)

7. Датчики детонации

Датчики детонации предназначены для того, чтобы убедиться, что ваш двигатель не будет страдать от детонации или так называемого детонации. Детонация или стук в двигателе автомобиля губительны для внутренних деталей, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

Это также может быть из-за пропусков зажигания или сломанных компонентов, но если датчик детонации вашего двигателя что-то слышит — у вас проблема.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправного датчика детонации

8. Датчики положения коленчатого и распределительного валов

Синхронизация двигателя зависит от идеальной симфонии между коленчатым и распределительным валами, а их соответствующие датчики положения позволяют ECM точно знать, где находится каждый из них. . Если эти позиции не соответствуют тому, чем они должны быть, вы должны знать об этом как можно скорее.

У вас часто есть один датчик на распредвале и один на коленвале. Однако некоторые модели автомобилей имеют только датчик положения коленчатого вала.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

9. Датчик положения дроссельной заслонки

В настоящее время соединение между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки полностью связано с помощью электроники, а не кабеля. Поэтому на корпусе дроссельной заслонки есть датчик положения дроссельной заслонки для измерения угла поворота дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки точно сообщает ECM, насколько открыта дроссельная заслонка. Таким образом, если есть проблема между педалью и дроссельной заслонкой, он не сбросит тонну топлива и не повредит двигатель из-за залипания дроссельной заслонки.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

10. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Ваш датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) делает именно то, что кажется, он должен делать — он измеряет давление в коллекторе . Это делает ваш датчик массового расхода воздуха еще на один шаг вперед, измеряя, сколько воздуха на самом деле поступает в ваш двигатель. Это критический компонент в двигателях с впрыском топлива, поскольку он оптимизирует соотношение топлива для достижения наилучших результатов.

Он также берет на себя работу датчика давления наддува и измеряет давление наддува, если ваш автомобиль оснащен им.

СВЯЗАННЫЕ: 10 Признаки неисправности датчика MAP

11. Датчик давления топлива

Датчик давления топлива измеряет давление топлива в топливопроводе или в топливной рампе. Скорее всего, он будет установлен на топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливопроводе. Для модуля управления двигателем крайне важно измерять давление топлива, так как увеличение давления приведет к обогащению топливной смеси, а более низкое давление приведет к обеднению топливной смеси.

Датчик сам по себе часто довольно дешев, но его замена может быть громоздкой, если вы не опытный механик. (Может вытечь много топлива).

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправности датчика давления в топливной рампе

12. Датчик уровня охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, он перегреется. Вот почему большинство автомобилей оснащены датчиком уровня охлаждающей жидкости, так что вы можете избежать проблем еще до того, как отправитесь в путь. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости загорится индикатором проверки двигателя, и иногда это не позволит вам завести автомобиль.

Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен на бачке охлаждающей жидкости.

13. Датчик Nox

Датчик Nox измеряет объем Nox в выхлопных газах. Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Как правило, вы можете найти их у Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и блоке управления под пластиковой крышкой.

Для замены датчика NOX, к сожалению, часто приходится менять и его блок управления. Блок управления и датчик часто стоят дорого, а замена может быть немного сложной, потому что датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.

14. Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельных двигателях. Он предназначен для измерения температуры отработавших газов до и после сажевого фильтра для оптимизации регенерации сажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.

Датчики устанавливаются на выхлопной трубе и выпускном коллекторе, а иногда и на турбокомпрессоре. Датчики часто довольно дороги, и их трудно достать и заменить; они часто ржавеют и застревают.

15. Датчик давления наддува

Датчик давления наддува измеряет давление наддува во впускных трубах наддува. У вас есть этот датчик только в том случае, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или нагнетателем.

Датчики давления наддува часто дешевы и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. Доступ к некоторым моделям автомобилей может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.

Сколько датчиков в двигателе автомобиля?

В современном автомобильном двигателе около 15-30 датчиков, если не учитывать соленоиды. В целом в современном автомобиле вы можете найти более 70 датчиков, считая каждый датчик во всем автомобиле.

Краткая информация

Хотя этот список далеко не исчерпывающий всех различных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле, это одни из самых распространенных и наиболее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь.

Но просто помните, что хотя эти автомобили могут время от времени доставлять вам головную боль, они предотвращают возникновение еще более серьезных проблем и выход из строя вашего двигателя!

Была ли эта статья полезной?

Да Нет

Автомобильные датчики и их функции [26 наиболее распространенных датчиков] – Rx Mechanic

Автомобильные технологии являются одними из самых развитых, и автомобили, которые у нас есть на данный момент, являются доказательством этого. Результатом технического прогресса в автомобилестроении являются различные компоненты, облегчающие вождение и техническое обслуживание автомобиля.

Среди основных деталей большинства современных автомобилей — автомобильный датчик. Он играет решающую роль в автомобиле, уведомляя вас о проблеме в его системе. Это поможет вам сузить круг поиска проблемной детали и сэкономить время, когда речь идет о ремонте и техническом обслуживании вашего автомобиля.

Они также помогают контролировать различные аспекты, такие как потребление топлива и нагрев. Для профессионала в области автостроения приятный факт, что датчики упростили общее владение автомобилями и управление ими.

В автомобилях используются различные типы датчиков, и вам, как автолюбителю или механику, необходимо знать о них. Они встроены в двигатель, и каждый из них выполняет определенную функцию. С автомобилем, оборудованным датчиками, вы можете быть уверены в эффективности на дороге.

Давайте взглянем на историю автомобильных датчиков, чтобы дать этой важной части автомобиля то признание, которого они заслуживают в автомобилестроении и автомеханике.

История автомобильных датчиков

Автомобильные датчики появились после золотого века автомобилестроения, который многие эксперты относят к середине 50-х — началу 60-х годов. Это было в 1970-х годах, когда производство автомобилей приняло новую форму, сильно вдохновленную технологиями того времени.

В то время компьютерные приложения были широко распространены и использовались в нескольких секторах, таких как банковское дело и промышленность. Чтобы понять ситуацию в то время, когда речь шла о системах автомобиля, это то, что они были механическими и электромеханическими, и компоненты автомобиля работали по этим принципам.

Не было централизации обязанностей, которые выполняли части автомобиля, хотя каждая из них вносила свой вклад в эффективную работу двигателя. Проблема с этой системой заключалась в том, что автомобильные детали быстро изнашивались, а затраты на техническое обслуживание и ремонт достигали потолка. Исследования позволили внедрить компьютерные системы в автомобиль для обнаружения ошибок в автомобиле, чтобы упростить обнаружение проблем с двигателем.

Рассвет компьютерных систем также послужил основой для переделки двигателей, чтобы они могли приспособиться к компьютерной системе. Устройство поможет в координации систем автомобиля. Это было примерно в середине 80-х, и первые датчики начали появляться на сцене.

Первые датчики были не столь эффективны, хотя и выполняли свои функции. Дальнейшее технологическое развитие повысило их эффективность, и они стали широко использоваться в автомобилях, выпущенных в 1990-х годах. На рубеже тысячелетий многие водители оценили роль датчиков, и автомобили начали выходить из производственных цехов с датчиками, уже встроенными в двигатель с центральным процессором.

В настоящее время они являются важным компонентом транспортных средств, и список автомобильных датчиков, который вы увидите далее в статье, познакомит вас с некоторыми из них.

Источник изображения: Автомобиль из Японии

Как работает автомобильный датчик?

Как механик, который с нетерпением ждет успешной практики в своей мастерской, вы должны понимать, как работают автомобильные датчики. Как следует из их названия, они работают как органы чувств и отправляют важную информацию двигателю. Они обнаруживают изменения в стимулах, которые действуют как триггер, который включает их и инициирует процесс передачи информации.

Хорошим примером является датчик давления автомобиля. Датчик давления будет передавать некоторое напряжение в зависимости от давления, которое он регистрирует. Если уровни давления превышают определенный предел, он отправляет информацию на центральный процессор в двигателе через проводное соединение или современные беспроводные средства. Двигатель, в свою очередь, уведомит вас с помощью сигнала тревоги или погасшей лампочки на приборной панели.

Сообщение о любой неисправности требует вашего внимания и помогает в своевременном обслуживании вашего автомобиля. Другие датчики автомобиля работают таким же образом, некоторые из них, такие как датчики температуры, влияют на изменения во время движения. Когда они обнаруживают значительное повышение или понижение температуры автомобиля, они отправляют информацию на процессор, который выполняет параллельную команду для устранения проблемы. Кондиционер может включаться и выключаться, а воздухозаборники открываться или закрываться, чтобы регулировать температуру до необходимого уровня.

Датчики разных типов

У любого серьезного любителя автомобилей и автотехники когда-либо возникал вопрос, сколько датчиков в автомобиле? Чтобы ответить на этот вопрос, мы предоставляем список датчиков, которые могут быть установлены в системе вашего автомобиля.

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Источник изображения: Amazon

Начнем со списка автомобильных датчиков датчик температуры охлаждающей жидкости. Его также называют датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS), и его функция заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости или антифриза в системе охлаждения.

Этот компонент работает в паре с электронным блоком управления автомобиля и дает представление о том, сколько тепла исходит от двигателя. Информация датчика поступает в блок управления, и если температура не на оптимальном уровне, блок инициирует изменения для исправления отклонения.

Некоторые изменения включают скорость впрыска топлива, угол опережения зажигания и включение и выключение электровентилятора.

2. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Датчик температуры воздуха на впуске является важным компонентом автомобиля, поскольку он помогает определять и контролировать температуру воздуха, поступающего в двигатель. Контролируемая температура помогает компьютерному блоку двигателя выполнять правильные измерения при балансировке воздушно-топливной смеси.

Более холодный воздух обычно более плотный, чем горячий, и ему потребуется больше топлива для поддержания баланса смеси для эффективной работы транспортного средства. Датчик обычно устанавливается на впускном коллекторе, его наконечник открыт, чтобы помочь определить температуру поступающего воздуха. Он отправляет эту информацию на компьютер двигателя, чтобы внести необходимые изменения в впрыск топлива, чтобы соответствовать воздушно-топливному балансу.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха — это еще один датчик воздуха, установленный в автомобиле. Датчик определяет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Он принимает во внимание как давление, так и температуру, две переменные, на которые блок управления двигателем ориентируется при впрыске топлива.

Существует два типа датчиков массового расхода воздуха; горячая проволока и крыльчатка. Оба они имеют в своей конструкции датчик температуры впускного воздуха, в основном для автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Датчик массового расхода воздуха работает точно в паре с кислородным датчиком, еще один датчик, который мы рассмотрим.

4. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Источник изображения: Amazon

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) широко используется в двигателях внутреннего сгорания и дает информацию о разреженном давлении в двигателе. Информация поступает в блок управления двигателем и помогает рассчитать плотность воздуха. Расчеты дают четкую картину работы ДМРВ.

Короче говоря, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе работает так же, как и датчик массового расхода воздуха, если смотреть на результат, чтобы дать массовый расход воздуха. Скорость, определенная в результате расчетов, помогает блоку управления определить идеальное соотношение впрыскиваемого топлива, которое уравновешивает топливно-воздушную смесь.

5. Кислородные датчики

Кислородные датчики, изобретенные доктором Гюнтером Бауманом, использовались в промышленности почти пять десятилетий. Эти датчики помогают определить пропорциональное содержание кислорода в жидкости или газе.

Кислородный датчик расположен в системе выпуска и контролирует выбросы. Результатом является первоклассная производительность, а также регулируемый выброс газов. Это удобно в настоящее время, когда несколько лоббистских групп настаивают на снижении загрязнения от автомобилей.

Эти датчики стали широко применяться в автомобилестроении после 1980-х годов. В большинстве автомобилей есть как минимум одно устройство для обнаружения кислорода, а в новых моделях для повышения эффективности их может быть до четырех.

6. Датчики детонации

Детонация является одной из распространенных проблем в двигателях с впрыском топлива. Это происходит из-за неправильного сгорания воздушно-топливной смеси, и вы заметите стук при включении зажигания. Это некоторые из датчиков, используемых в дизельных двигателях, но вы также можете найти их на автомобилях с бензиновым двигателем.

Датчики детонации регистрируют вибрации, возникающие в результате «детонации» при неполном сгорании. Он отправляет вибрационные сигналы на процессор двигателя, который, в свою очередь, исправляет аномалии, чтобы обеспечить эффективное сгорание воздушно-топливной смеси.

7. Датчики коленчатого вала

Датчик коленчатого вала также связан с датчиком коленчатого вала; Это электрический компонент, присутствующий как в дизельных, так и в бензиновых двигателях. Этот датчик контролирует положение и скорость вращения коленчатого вала, важной части автомобиля.

Блок управления двигателем использует информацию от датчика для управления различными параметрами двигателя, такими как впрыск топлива и угол опережения зажигания. Он работает вместе с датчиком распредвала, чтобы повысить общую эффективность автомобиля.

8. Датчик распределительного вала

Как было сказано ранее, датчик распределительного вала, также известный как датчик положения распределительного вала, работает вместе с датчиком коленчатого вала для определения точного положения коленчатого вала. Электрические сигналы от обоих датчиков поступают в систему управления двигателем и помогают контролировать различные параметры, чтобы обеспечить плавность хода.

При любом отклонении от нормы, когда речь идет о положении и скорости вращения распредвала, датчик посылает сигналы в центральный процессор. В большинстве случаев процессор будет передавать сообщения на панель управления, чтобы уведомить вас об аномалии.

Датчики распредвала и коленчатого вала необходимы для технического обслуживания, поскольку они предотвращают дополнительную нагрузку на плохо расположенный коленчатый вал.

Проблема с датчиком распредвала или коленвала может проявиться в виде выхода из двигателя белого дыма.

 9. Датчики температуры топлива

Значительная часть движения автомобиля зависит от впрыска топлива; следовательно, это деятельность, которая всегда должна быть идеальной. Несколько датчиков предназначены для впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, один из них является датчиком температуры топлива.

Датчик температуры топлива определяет температуру топлива, как следует из его названия. Основное внимание уделяется плотности топлива, поскольку горячее топливо менее плотное, чем холодное. Разница значений плотности влияет на количество впрыскиваемого топлива.

Этот датчик помогает регулировать потребление топлива, что впоследствии контролирует выбросы и потребление.

Прочтите: Индикатор низкого уровня топлива загорается при полном баке Причины и способы устранения

10. Датчик давления в топливном баке

Еще одним датчиком, ориентированным на топливо, является датчик давления в топливном баке. Он является частью узла топливного бака, и вы найдете его встроенным в верхнюю часть или по бокам топливного бака. Это важнейший компонент системы контроля улавливания паров топлива, который предотвращает выход паров из бензобака в атмосферу.

Датчик регистрирует давление в топливном баке, что помогает в обнаружении утечек. В случае утечки давление будет меняться, и датчик передает сигналы на главный процессор в двигателе. Это действие включает индикатор проверки двигателя, чтобы вы могли выполнить необходимые проверки, чтобы добраться до корня проблемы.

11. Датчик напряжения

Датчик напряжения — еще один распространенный датчик, который можно найти в автомобилях. Этот компонент управляет скоростью автомобиля, особенно скоростью холостого хода. Это полезно при увеличении или уменьшении скорости и обеспечивает изменение этой переменной по мере необходимости.

12. Датчик Nox

Датчики Nox являются важными датчиками, когда речь идет о контроле выбросов и охране окружающей среды. Датчики представляют собой высокотемпературные электрические устройства, которые помогают обнаруживать многие формы оксидов азота.

Продолжается множество исследований по разработке датчиков Nox, помогающих ограничить выбросы оксидов азота в окружающую среду. Эти соединения имеют массу негативных последствий, таких как смог, кислотные дожди, а также осложнения для здоровья.

Датчики определяют количество соединений, выходящих через выхлопные газы. Если уровни высокие, система управления инициирует процессы по уменьшению содержания этих газов.

13. Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов используется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях и выполняет разные функции в каждом из них. Технология датчиков выхлопных газов является одной из самых передовых, когда речь идет о контроле выбросов, и большинство автомобилей нового поколения оснащены этими компонентами.

В бензиновых двигателях этот датчик блокирует такие элементы автомобиля, как турбокомпрессор и каталитический нейтрализатор. Если датчик фиксирует высокие температуры в этих компонентах, он передает электрический сигнал на блок управления двигателем, чтобы понизить нагрев, в основном за счет снижения давления.

В дизельных двигателях датчик температуры выхлопных газов считывает температуру сажевого фильтра. В этом случае это помогает установить, идеальны ли условия для самоочистки фильтра.

14. Датчики давления наддува

Эти элементы двигателя в основном используются в автомобилях с турбонаддувом и предоставляют информацию о давлении воздуха и соотношении воздух/топливо. Эта информация важна, когда речь идет о регулировании работы двигателя и повышении общей производительности автомобиля.

Они также контролируют уровень наддува во впускной камере двигателей с наддувом или с турбонаддувом. Эта часть измеряет абсолютное давление и плотность воздуха перед дроссельной заслонкой и посылает сигналы в систему управления. Используя полученные сигналы, блок управления может регулировать количество топлива для лучшего сгорания воздушно-топливной смеси.

15. Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки обычно устанавливается на корпусе дроссельной заслонки. Он контролирует, насколько далеко открывается дроссельная заслонка, явление, определяемое тем, насколько далеко вы нажимаете на педаль акселератора. Положение дроссельной заслонки влияет на поступление воздуха в коллектор двигателя и в некотором роде действует аналогично клапану.

Датчик проверяет положение дроссельной заслонки и скорость ее открытия и закрытия. Как и любой датчик, он посылает напряжение в компьютерную систему двигателя, которая определяет скорость впрыска топлива, чтобы сбалансировать соотношение воздуха и топлива.

16. Датчик скорости автомобиля

Еще одним из многих типов датчиков, используемых в автомобилях, является датчик скорости автомобиля. Он измеряет скорость вращения колес, ориентируясь на выходную мощность трансмиссии, и передает сообщение на компьютер двигателя автомобиля. Имея информацию о скорости колес, блок управления регулирует параметры, связанные со скоростью автомобиля. Переменные включают, среди прочего, угол опережения зажигания, воздухозаборник и соотношение воздуха и топлива.

17. Датчик наличия воды в топливе

Одной из проблем, с которой вы можете столкнуться в автомобиле, является загрязненное топливо. Есть несколько загрязнителей, и самым распространенным является вода. Ваш автомобиль не может работать на воде в качестве топлива, и вы можете заметить явные признаки, такие как плохое ускорение, проблемы с зажиганием и стук.

Датчик воды в топливе (WiF) — это устройство, определяющее наличие воды в топливном баке. Датчик определяет уровень воды в баке по разнице электропроводности бензина или дизельного топлива и воды. При избытке воды датчик передает данные в ЭБУ, а затем на приборную панель, что заметно по лампочке чека на уведомлении.

18. Датчик давления в шинах

Давление в шинах является важным элементом, когда речь идет о плавной и безопасной езде. Когда давление в шинах снижается, это влияет на характеристики вашего автомобиля, а в экстремальных условиях может привести к аварии.

Чтобы следить за этой переменной, влияющей на шины, у нас есть датчики давления в шинах, расположенные в кармане, образованном колесом и шиной. Он измеряет давление воздуха в шинах и передает значения по низкочастотному радио. Назначением сигналов является ECU или приборная панель, где показания указаны в фунтах на квадратный дюйм (psi).

19. Датчик крутящего момента

Датчик крутящего момента, также известный как преобразователь крутящего момента, измеряет и регистрирует динамический крутящий момент. Измерить динамический крутящий момент сложно, и этот датчик преодолевает трудности, используя магнитный домен для кондиционирования вращающегося вала.

Магнитные свойства домена меняются в зависимости от крутящего момента, и бесконтактные датчики могут измерять эту переменную. Это магнитоупругие датчики, которые входят в стандартную комплектацию гоночных автомобилей, обычных автомобилей и самолетов.

Как механик или автовладелец, вы должны знать, что есть два типа этого датчика; поворотный и реактивный. Они измеряют динамический и статический крутящий момент соответственно.

20. Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость является важнейшим элементом трансмиссионной системы автомобиля. Он помогает при торможении, рулевом управлении, а также при смазке частей этой системы. Трансмиссионная жидкость имеет высокую температуру кипения и при воздействии избыточного тепла может привести к выходу из строя трансмиссионной системы. Отказ может привести к плохому рулевому управлению и торможению, медленному отклику и временами запаху гари.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости поможет вам определить температуру трансмиссионной жидкости. Он передает собранные данные на панель управления, заставляя вас действовать для устранения проблемы.

21. Датчик уровня масла

Масло необходимо для идеального движения автомобиля. Он помогает в смазке, и вам необходимо регулярно проверять его уровень. Идеальный способ следить за уровнем масла в вашем автомобиле — это датчик уровня масла.

Датчик применяет свойства магнетизма, когда намагниченный герметик перемещается вверх и вниз по трубке масляной камеры. Магнитный язычок выключает переключатель при изменении уровня масла. Следовательно, переключатель замыкает цепь, ведущую к уведомлению о неисправности на приборной панели.

22. Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива играет роль в определении количества топлива в баке в любой конкретный момент времени. Он дает подсказку о заправке топливом, сливе и остатке объема.

Датчики уровня топлива широко используются в управлении автопарком, где их можно подключить к GPS. Здесь вы можете следить за расходом топлива, заправками и помогает узнать, есть ли кражи топлива.

23. Датчики подушек безопасности

Подушки безопасности играют важную роль в обеспечении безопасности автомобиля. Во время удара они раскрываются и смягчают пассажиров, предотвращая травмы. Датчик подушки безопасности является ключевым элементом технологии подушек безопасности и играет роль акселерометра, определяющего замедление автомобиля.

Он собирает эту информацию и отправляет ее в блок управления подушками безопасности, который активирует подушку безопасности в случае удара.

24. Датчик давления тормозной жидкости

Датчик давления тормозной жидкости является частью тормозной системы автомобиля и помогает определять давление тормозной жидкости. Тормозная жидкость идеально работает при определенных уровнях давления, и небольшое отклонение может повлиять на ее работу.

Отклонение давления указывает на проблему в системе, например, низкое качество тормозной жидкости или утечки. Датчик имеет порт, который измеряет давление, и когда оно падает, он отправляет сообщение в виде электрического напряжения на приборную панель.

25. Датчики ABS

Датчик ABS, также известный как датчик скорости вращения колеса, регистрирует скорость вращения колес и отправляет информацию в ECU. Колеса могут иметь разную скорость, и датчик отмечает любое отличие от нормы.

Датчик представляет собой зубчатое кольцо с витком, магнитом для захвата и передачи его в блок управления двигателем. Сообщение, отправленное на блок управления, помогает предотвратить блокировку тормозов на колесах во время движения.

26. Датчик парковки автомобиля

Датчики парковки помогают при парковке, обнаруживая препятствия и уведомляя водителя об их присутствии. Датчики используют либо ультразвуковые системы, либо электромагнитные свойства, чтобы предупредить вас о препятствиях, особенно при парковке задним ходом.

Датчик излучает импульсы, а система управления измеряет интенсивность их отражения для приблизительного определения расстояния до препятствий. Если он слишком проксимальный, сигнал тревоги датчика срабатывает быстрее в качестве предупреждения.

Электромагнитные датчики парковки полагаются на движение, когда их сигнализация срабатывает при приближении к барьеру, если вы останавливаетесь, звуки уменьшаются по интенсивности.

Как найти неисправности в автомобилях, а также сбросить их? Сделай ОБД сканирование. ( YouTube )

Заключительные слова

Выше приведены различные типы автомобильных датчиков, о которых вам необходимо знать как владельцу автомобиля или специалисту по ремонту автомобилей.

Ремонт и замена модуля зажигания на авто Opel Astra H и J в гаражных условиях

13.10.20225 760 0 3 Opel Astra

Автор:Иван Баранов

МЗ или модуль зажигания на любом автомобиле позволяет правильно запускать двигатель для начала движения. И автомобили Opel в данном случае — не исключение. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой модуль зажигания на машине Opel Astra H, каковы причины и признаки поломки и как осуществляется демонтаж узла.

Содержание

• 1 Описание модуля зажигания
  • 1.1 Почему ломается?
  • 1.2 Признаки неисправности
• 2 Производим демонтаж узла самостоятельно
• 3 Восстановительные работы
• 4 Видео «Ремонт модуля зажигания на автомобиле Opel»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание модуля зажигания

На автомобиле Opel Astra J, Opel Astra H или на любой другой модели МЗ представляет собой блок-устройство. Основным предназначением данной системы является производство электрической энергии, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Устройство осуществляет выработку нужного количество тока (максимум этот показатель может составлять 30 тысяч Вольт). Это напряжение передается на свечи зажигания посредством высоковольтных кабелей.

Mitsubishi Outlander 2012-2015. Опять этот вариатор

28.10.2019

«Аутлендеров» на «вторичке» много. И причин тому несколько. Главная – в свое время, новыми, их активно сметали в автосалонах. Что же до прочих причин, то искать их придется в тексте, который вы найдете ниже.

Автомобилей, пришедшихся в самую пору на украинском рынке, было немного. По пальцам пересчитать: Logan, Duster, Accent… Можно сказать, что Outlander третьего поколения из их числа. На попытку предложить достаточно качественный, добротный и для своего класса недорогой автомобиль Mitsubishi получила дружный отклик покупателей. А почему нет? Дерзкий с виду, практичный, с большим салоном и двумя педалями. Да еще и с замашками внедорожника, оснащенный к тому же атмосферными моторами.

Отмечают очень нежный пластик отделки салона. Даже язычок отстегнутого замка ремня безопасности, вернувшись на место, оставляет отметины

Двигателей было два. Бензиновые «четверки» 2.0 (150 л.с.) и 2.4 (167 л.с.) славятся надежным и долговечным цепным приводом ГРМ. Замену цепи обычно проводят при пробеге хорошо за 200 тыс. км. При регулярном обслуживании «четверки» настолько надежны, что производитель даже не считает нужным выпускать ремнаборы и комплектующие к ним. Если что, агрегаты меняют целиком, особо не заморачиваясь с расточкой.

Оба мотора комплектовались вариаторами Jatco, ужиться с которыми удалось далеко не всем. Может, отсюда и обилие предложений? Уж больно много «но» возникает в эксплуатации, и все равно ресурс вариатора не превышает 150 тыс. км, максимум 200 тыс. км, если повезет с водителем. Ремонт CVT у дилера может потребовать 4500 долларов, в гараже – полторы тысячи. Новый – готовьте от 7000 долларов. Вариаторная «диета» отвергает спурт со светофора, буксировку, покорение бордюров и бездорожья. CVT прогревают зимой и дополнительно охлаждают летом. Кстати, отдельный радиатор для вариатора производитель предложил только в 2014 году. Видно, волна жалоб на перегрев одолела дилеров. Зато система полного привода работает исправно, если не забывать раз в 120 тыс. км менять масло в редукторе заднего моста.

Разумный компромисс

Фактически откровенно слабых мест у кроссовера немного. До рестайлинга это шумоизоляция. После обновления в салоне автомобиля стало намного тише. Слабое и тонкое ЛКП компенсируется качественным металлом, который ржавеет неохотно. Много жалоб на лобовое стекло – хрупкое, легко колется и стоит под 1000 долларов. Но китайский аналог за 300 «баксов», кстати более стойкий к камушкам, заметно сгладил остроту проблемы. Много капризов владельцев Outlander касается качества материалов отделки салона и эргономики. Дескать, любое касание пластика часами, кольцом, а порой просто ногтем оставляет следы – неопрятно. Псевдокожа сидений не очень прочная и тянется, а кожа в топовых версиях прочная, но слишком жесткая и грубая…

Места на втором ряду достаточно, однако особенно комфортным задний диван не назовешь. Этот недостаток с лихвой искупает возможность организовать ровный пол с багажником

Кроссовер действительно не идеален. Не все кнопки подсвечены в ночи, взаимодействовать с медиасистемой бывает непросто, задний диван по удобству напоминает скамейку во дворе. Но Outlander как раз и хорош компромиссами. Его стоимость искупает мелкие недостатки, а едет кроссовер очень солидно – «дороже» уплаченных денег. Претензий к энергоемкой подвеске практически нет. Стойки ходят более 80 тыс. км, а наи­более частая замена, как и везде, – это передние стойки стабилизаторов. Их срок – не более 40 тыс. км. При покупке машины помимо внимательного изучения здоровья вариатора, коль скоро таковой имеется, стоит обратить внимание на работу рулевого управления. Замена рейки – история недешевая и хлопотная. Нет особых противопоказаний и со стороны электрики. Запас прочности проводки и контактов изрядный. Единственно, на ранних моделях «глючил» ETACS – небольшая, но важная коробочка под названием Electronic Total Automobile Control System. Симптомы были разные: то ближний свет включится самопроизвольно, то вентилятор радиатора. Позже коробочку починили. Так что можно брать…

Достоинства и недостатки Mitsubishi Outlander 2012-2015

+ Надежность моторов. Подвеска. Электрика. Универсальный салон. Дизайн.

– ЛКП. Лобовое стекло. Материалы отделки салона. Динамика. Вариатор.

Трансмиссия

Первым признаком недомоганий вариатора станет металлический стук при разгоне. Да и на высоких оборотах машина будет реветь мотором без толку. Чтобы не попасть на замену вариатора (5000–7000 – и отнюдь не гривен), рекомендуем чаще проверять цвет масла. Зеленоватый оттенок означает, что масло еще свежее. Коричневый говорит о том, что жидкость меняли давно и пора ее освежить.

Двигатель

Цепь на «четверках» служит около 300 тыс. км пробега, а ее замена – процедура сложная, при которой нужно разобрать чуть ли не весь мотор. Обойдется в сумму более 1000 долларов. Из незначительных неприятностей можно отметить потерю герметичности радиатора охлаждения и «писк» генератора даже при небольших нагрузках. Кстати, обе «четверки» легко переваривают 92-й бензин.

Подвеска

Задние амортизаторы служат до 60 тыс. км, передние чуть дольше – до 80 тыс. км. Дальше – как ездить. Прочие элементы подвески готовы ходить до 80–100 тыс. км. Срок жизни тормозных колодок стандарт­ный – 30–40 тыс. км, дисков – 60–70 тыс. км. При замене колодок обязательно смазывают направляющие суппортов, иначе со временем тормоза могут подклинивать.

Кузов

Сколы и трещины на лобовом стекле возникают от попадания даже небольшого камешка. Поэтому даже не думайте обгонять кого-то на грунтовке или «грейдере». Металл под сколами на кузове начинает окисляться через 3–4 года, что, впрочем, к серьезным последствиям не приводит. К проб­лемам аэродинамики кузова можно отнести и тот факт, что в слякоть грязь полностью заливает боковые стекла, ухудшая обзорность.

Электрика

Способ устранения «глюков» блока управления электрикой ETACS прост: удалить предохранитель «взбесив­шегося» узла и ехать в сервис. В остальном же электрическое здоровье «Аутлендера» находится в относительном порядке. Подкачала, быть может, радиочувствительность некоторых элементов, и ряд недоразумений с климат-системой.

Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер и его устройство

Ремонт вариаторов Митсубиси Аутлендер

После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

держатель для телефона автомобильный

В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

Содержание

1. Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер
2. Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится
3. Типичные болезни вариатора на Аутлендере
4. Охлаждение вариатора при перегреве
5. Какую жидкость лучше заливать в вариатор
6. Вариатор Jatco

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер xl

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

шумоизоляция автомобиля

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про CVT, то ресурс вариатора Митсубиси Аутлендер составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

Вариатор Митсубиси Аутлендер

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

• такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
• автомобиль разгоняется быстрее;
• водитель не тратит время на переключение передач;
• автомобиль едет мягче, без толчков;
• экономится топливо.

Недостатки:

Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

Срок службы вариатора Митсубиси Аутлендер

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

масло вариаторное Mitasu

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

• покупают б/у вариаторы;
• снимают с них нужные запчасти;
• устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

автомобильные антифризы

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

CVT на Аутлендер xl и его неисправности

Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

телевизор автомобильный

Охлаждение вариатора при перегреве

Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

чехлы на аутлендер

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя Jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор Jatco

Модель JF011E от японской компании Jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citroen, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

Вариатор Jatco на Аутлендере

Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

коврики на митсубиси аутлендер

В заключение приводим таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

Преимущества	Недостатки
Надежность	Нельзя долго ездить по плохим дорогам
Быстрый разгон при движении	Плохо перестраивается в городских условиях
Не нужно тратить время на переключение передач	Трудно найти оригинальные детали
Мягкая езда	Дорогая жидкость для замены
Экономия топлива	Дорогой ремонт

 

 

Как вам статья?

Обзор Mitsubishi Outlander 2022 года: Struggle Buster

Послушать эту статью

Вердикт

8. 3 / 10

Дизайн | Комфорт | Технология | Производительность | Безопасность | Экономия топлива | Цены | FAQ

У меня теплые воспоминания о Mitsubishi Outlander. Я провел много часов за рулем моделей первого и второго поколения до своей писательской карьеры, когда я доставлял пресс-автомобили многим людям, которых мне посчастливилось назвать коллегами сейчас. Я считал тогда и до сих пор считаю, что Outlander, особенно автомобиль второго поколения с MIVEC V6, сиденьями третьего ряда и солидным техническим пакетом, был невероятно недооценен.

Mitsubishi уже боролась с трудностями, когда выкатилось второе поколение, и ее судьба была явно безрадостной, когда на рынок вышел автомобиль третьего поколения. Но эта модель на базе Nissan Rogue? Это откровение. Если не считать легендарного Lancer Evolution, это лучший автомобиль, проданный Mitsubishi за последние годы. Не менее важно и то, что Outlander 2022 года, наконец, может стать средством для привлечения покупателей кроссоверов, которые забыли о первых трех попытках Mitsubishi проникнуть в этот сегмент.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Quick Stats	2022 Mitsubishi Outlander SEL S-AWC
Engine:	2.5-liter I4
Output:	181 Horsepower / 181 Pound-Feet
Эффективность:	24 Город / 30 Шоссе / 26 Комбинированный
Base Price:	$25,795 + $1,195 Destination
As-Tested Price:	$38,590

Gallery: 2022 Mitsubishi Outlander: Review

36 Photos

Design

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

• Цвет кузова: White Diamond
• Цвет салона: Black And Saddle Tan
• Размер колес: 20 дюймов

Outlander — отличный кроссовер, но не совсем привлекательный. Mitsubishi годами угрожала косоглазыми фарами и огромной решеткой радиатора Schick в своих концептуальных автомобилях, и с Eclipse Cross стиль наконец-то стал реальностью. Outlander также склоняется к этой неудачной тенденции, с тонкими светодиодными ходовыми огнями высоко и более солидными фарами под ним.

Хотя меня не волнует дизайн, широкая публика поддерживает. В течение недели, проведенной за штурвалом, я регулярно разговаривал с друзьями и семьей об Outlander, и почти все они были положительными. Возможно, мне нужно общаться с лучшим классом потребителей. Но помимо сомнительного лица, остальная часть Outlander безобидна.

Мне нравится, что двухобъемный профиль не кричит «трехрядный», с его коротким задним свесом, непритязательными характерными линиями и интересными колесными арками, в которых сочетаются черные внедорожные элементы с более существенными акцентами в листовом металле. Узкие горизонтальные задние фонари тоже хороши, но задний бампер и его откровенно фальшивые выхлопные трубы выглядят тускло.

Но, черт возьми, эта каюта потрясающая. Ромбовидная строчка на сиденьях и дверных панелях, а также классическая черно-коричневая смесь настолько элегантны, что я готов не обращать внимания на распределительное устройство из корзины запчастей Nissan. Более того, качество материала превосходное – мягкий на ощупь пластик в зонах с интенсивным движением смешивается с мягкой искусственной кожей на дверных карманах, что настолько хорошо, что я не осознавал, что это синтетический материал, пока не провел исследование для этого обзора. Mitsubishi сопротивлялась ленивому желанию покрыть центральную консоль дешевой черной отделкой, выбрав вместо этого текстурированный пластик под алюминий. Красивое прикосновение придает вспышку яркости приглушенной кабине.

У меня есть только одна проблема с качеством и материалом: рычаг переключения передач с электроприводом кажется хлипким и имеет тенденцию покачиваться, если его двигать из стороны в сторону. Это странная ошибка, которая также присутствует в Разбойнике.

shop now

 

save over $3,400 on average off MSRP* on a new Mitsubishi Outlander

 

shop now

 

Comfort

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

• Seating Вместимость: 7
• Конфигурация посадочных мест: 2 / 3 / 2
• Вместимость багажника: 11,7 / 33,5 кубических футов

Достаточно взглянуть на стандартный третий ряд Outlander, чтобы понять, что этот автомобиль привносит в сегмент компактных кроссоверов. Вариант с семью сиденьями по такой низкой цене является преимуществом, хотя стоит отметить, что третий ряд вызывает клаустрофобию у тех, кто ростом ниже 4 футов. Я бы предпочел летать авиакомпанией Spirit Airlines, чем мучиться с 18,7-дюймовым пространством для ног в третьем ряду Outlander, но я могу представить себе множество критических ситуаций, когда пригодятся два дополнительных кресла.

Всего на 2,0 дюйма больше, чем у родственного Rogue, третий ряд Outlander уничтожает приемлемый грузовой объем этого автомобиля. Mitsubishi цитирует 11,7 кубических футов пространства с третьим рядом, что, безусловно, удобно. Складывание этих сидений увеличивает грузовой отсек до гораздо более приемлемых 33,5 кубов, или на 3,0 кубических фута меньше, чем у вместительного Rogue. Частично разница в размерах может быть связана с местом для хранения под полом Nissan Divide-N-Hide, которое в Outlander занимает сложенный третий ряд.

В передних креслах используется та же плюшевая обивка, что и в Rogue, и они позволяют легко преодолевать большие расстояния. Я преодолел почти 400 миль за неделю с Outlander, и ни разу я не закончил поездку болезненной, неудобной или нуждающейся в хорошей растяжке. Сиденье также превосходное, со стандартной восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности и превосходным обзором во всех направлениях. Средняя скамья тоже просторная. Как и у Rogue, у Outlander широко открывающиеся двери, а средние сиденья живут на слайдерах с откидывающейся спинкой. Я был счастлив проехать много миль на Outlander с места водителя, но я без колебаний сделал бы то же самое в качестве пассажира.

Ходовые качества Outlander средние для сегмента. Вы почувствуете большинство неровностей на дороге, но это мало повлияет на общий уровень устойчивости, Outlander хорошо реагирует на стиральные доски и другие высокочастотные дефекты. Комплект колес и шин на моем тестере, 20-дюймовые легкосплавные диски на шинах 45-й серии, является благом для управляемости. Но компромисс в отношении контроля звука того не стоит, поскольку изрядное количество шума от шин и большая часть ударов подвески достигают салона.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

• Центральный дисплей: 9,0-дюймовый сенсорный экран
• Дисплей комбинации приборов: 12,3-дюймовый
только)

Как и Rogue, Outlander оснащен впечатляющим набором технологий в высокоуровневых комплектациях. Этот SEL стандартно поставляется с 9,0-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли и 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком, но пакет SEL Touring за 2700 долларов также добавляет 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Вы найдете все это же снаряжение на топовых моделях Rogue, и программное обеспечение, которое работает здесь, идентично.

Центральный дисплей быстро реагирует на ввод (хотя есть избыточные физические элементы управления и специальные ручки громкости/настройки для сенсорного управления), но, как и в Nissan Rogue и Pathfinder, где эта система также присутствует, графика не такая четкая или привлекательным, как вы найдете в другом месте в этом сегменте. Я уверен, что это проблема ОС, потому что Apple CarPlay (с беспроводным подключением) выглядит намного красивее.

Цифровой приборный щиток не страдает от этой конкретной проблемы, но помимо оцифровки спидометра и тахометра, он не добавляет никаких функций, которые вы не найдете на стандартном 7,0-дюймовом экране производительности, который находится между парой аналоговых датчиков. 12,3-дюймовый блок имеет такое же расположение страниц и одинаково отображает информацию.

Проекционный дисплей — приятное дополнение, отображающее необходимую информацию ближе к прямой видимости водителя и вдобавок на значительном пространстве. Но среди вещей, которые добавляет пакет SEL Touring — полуанилиновая кожаная обивка, стеганые дверные вставки, панорамный люк на крыше, подогрев руля и аудиосистема Bose с 10 динамиками — это скорее приятная вещь, чем важная. один. А если вы, как и я, носите поляризованные очки, то HUD днем ​​бесполезен. Эта аранжировка Bose, тем временем, конкурентоспособна, но также забывается в том, как она выдает звук. Честно говоря, это описание большинства аудиосистем Bose, которые я слышал.

Производительность и обработка

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

• Двигатель: 2,5-литровый I4
• Выход: 181 лошадиная сила / 181 фунт-клет. Переменная трансмиссия

Nissan отказывается от стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Rogue в 2022 году и заменяет его 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что является значительным улучшением. Мы надеемся, что Mitsubishi последует за своим корпоративным союзником, потому что четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л. с. оказывает остальному Outlander медвежью услугу.

Да, конечно, мощности достаточно для разгона по городу, но Mitsu тяжело передвигаться по автостраде на рампе или с людьми и снаряжением. Толчок на низких оборотах разочаровывает, поскольку все 181 фунт-фут крутящего момента приходится на 3600 об/мин — доступ к пиковому повороту Outlander требует терпения, которое турбокомпрессоры выбивали у водителей много лет назад. С другой стороны, как и у Rogue, четырехцилиндровый двигатель Outlander работает вместе с бесступенчатой ​​трансмиссией, что весьма неплохо. Включение с места происходит мгновенно, а вариатор держит обороты ровно столько, сколько необходимо, сводя к минимуму присутствие хриплого саундтрека 2,5-литрового двигателя.

Outlander находится на более крупном и тяжелом конце сегмента компактных кроссоверов, но, как и Rogue, его управляемость приятно удивляет. Mitsu не вызывает особого восторга, но он уравновешен и уверен в себе, с предсказуемыми движениями кузова и общим уровнем стабильности при переносе веса вперед, назад или в стороны. Рулевое управление, конечно, сильно тупит, мало информируя водителя о дорожном покрытии. Тем не менее, он чувствует себя хорошо, перемещаясь от упора к упору, с соответствующим весом, который делает Outlander более солидным, чем другие компактные кроссоверы.

Помимо двигателя, у меня была только одна жалоба: губчатая педаль тормоза. Тормозной силы, обеспечиваемой 13,8-дюймовыми передними дисками, вполне достаточно для 3800-фунтового Outlander, но перед падением скорости требуется слишком большой ход педали. Однако тормоза кусаются предсказуемым образом, так что это не случай «ничего, ничего, ничего, СТОП ». Я ожидаю, что это то, к чему владельцы приспособятся через неделю или около того, но это действительно выделялось во время моего пребывания у руля.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

• Уровень помощи водителя: SAE Уровень 2 (Практика)
• NHTSA. Top Safety Pick Plus

Как и информационно-развлекательная система, Outlander оснащен превосходным пакетом активной безопасности Nissan ProPilot, переименованным здесь в Mi-Pilot Assist, который я нахожу забавным и умным. Золотая, э-э, бриллиантовая звезда тебе, Мицубиси.

Как и в случае с Rogue, Mi-Pilot входит в стандартную комплектацию большинства комплектаций и объединяет все технологии активной безопасности альянса Renault-Nissan-Mitsubishi с помощью одной кнопки на рулевом колесе. Полноскоростной адаптивный круиз-контроль, переднее и заднее автоматическое экстренное торможение (с обнаружением пешеходов впереди), помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет — все это под рукой, чтобы снизить нагрузку на водителя.

Этот набор уровня 2 отлично подходит для реальных условий, с предсказуемым поведением на шоссе и тенденцией отдавать предпочтение плавным корректировкам с помощью рулевого управления, а не громким предупреждениям (хотя, как и в Rogue, звуковые сигналы каждый раз, когда Mi-Pilot включается, раздражают, так как ад) на водителя, если он сбился с полосы движения. ACC также хорошо реагирует на невнимательных автомобилистов, прыгающих перед вашим мчащимся Outlander, сильным тормозным давлением. Как и в случае с ProPilot, вы захотите использовать Mi-Pilot каждый раз, когда отправляетесь в путь.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

• Город: 24 миль на галлон
• Шоу. а его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель расходует по оценкам EPA 24 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль вместе взятых. Только четырехцилиндровый Jeep Cherokee, набравший 21 результат по городу, 29 по шоссе и 24 вместе взятых, спасает его от худших результатов в своем классе. Вот как складываются другие модели:

  Хотя расход топлива Outlander на бумаге невелик, он может значительно улучшиться, если Nissan добавит трехцилиндровый двигатель VC Turbo в список двигателей Mitsubishi. Что касается моих реальных испытаний, я подозреваю, что цифры EPA для 2,5-литрового двигателя могут быть консервативными. Бортовой компьютер Outlander показывал средний расход 28,6 миль на галлон на протяжении 365,2 миль и среднюю скорость в пригороде 34 мили в час.

  Цена

  ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10
  • Базовая цена: 25 795 долл. США + 1195 долл. США. Пункт
  • Тримичная базовая цена: 33 140 долл. США
  • полноприводная модель ES. Это делает Mitsu одной из самых доступных трехгребных лодок на рынке. Мой первоклассный тестер, SEL, продается по цене 33 140 долларов, а затем добавляется пакет SEL Touring за 2700 долларов, чтобы поднять цену до 35 840 долларов. Полный привод стоит 1800 долларов во всех комплектациях, а яркая краска White Diamond стоит 59 долларов.5. С аксессуарами на сумму 355 долларов, за которые вы не должны платить дилеру, проверенная цена составляет 38 590 долларов.

    Даже с дополнительными опциями Outlander не уступает конкурентам. Загруженный Toyota RAV4 Limited затмевает Mitsu ценой в 41 220 долларов, в то время как Hyundai Tucson Limited и Honda CR-V Touring требуют 37 745 и 37 820 долларов соответственно. Конечно, ни один из этих продуктов не поставляется с третьим рядом — для этого вам нужно взглянуть на Volkswagen Tiguan, хотя он ограничен только базовыми комплектациями S и SE среднего уровня. Тем временем новый Rogue с тремя горшками стоит 39 долларов.,257 в платиновом обличье AWD. Все цены включают соответствующие сборы за пункт назначения.

    Помимо привлекательной цены, я бы не рекомендовал топовую комплектацию SEL. И если бы я это сделал, я бы не советовал покупать пакет Touring за 2700 долларов. Рулевое колесо с подогревом — это хорошо, как и обновленная обивка и панорамный люк на крыше, но аудиосистема Bose и проекционный дисплей в лучшем случае — это ерунда.

    Лучшая цена здесь, вероятно, у Outlander SE, который сохраняет 9,0-дюймовый дисплей с беспроводным CarPlay и Mi-Pilot, но отказывается от некоторого контента, чтобы найти начальную цену в 31 840 долларов. Вы по-прежнему получите роскошные 20-дюймовые колеса, порт для беспроводной зарядки, подогрев передних кресел и бесконтактный ключ. В качестве альтернативы, спросите, действительно ли вам будет полезен третий ряд — если нет, то механически идентичный Nissan Rogue может похвастаться более крупной, более доступной дилерской сетью и отличным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (даже если его гарантия необъяснимо хуже, чем у Outlander 10). предложение в год/100 000 миль).

    • Chevrolet Equinox: Not Rated
    • Ford Escape: Not Rated
    • GMC Terrain: Not Rated
    • Honda CR-V: 8.6/10
    • Hyundai Tucson: 9.0/10
    • Kia Sportage: без рейтинга
    • Mazda CX-5: без рейтинга
    • Nissan Rogue: 9.7/10

    Mitsubishi Outland FAQs 9PH

    Уже есть. Outlander PHEV последнего поколения все еще продается, хотя трудно сказать, как долго. Mitsubishi добавит бензино-электрическую версию Outlander с подключаемым модулем, представленную здесь, для модели 2023 года, которая появится во второй половине 2022 года.

    Mitsubishi Outlander 2022 года больше?

    Обновленный Outlander не слишком велик для своего сегмента, его длина от носа до хвоста составляет 185,4 дюйма. Это лишь немного длиннее, чем у прошлогодней модели, и на 2,4 дюйма длиннее, чем у аналогичного по механике Rogue. Тем не менее, это один из немногих компактных кроссоверов со стандартным сиденьем третьего ряда.

    Где производится Mitsubishi Outlander 2022 года?

    В отличие от механически идентичных Nissan Rogue, большинство из которых производятся в Смирне, штат Теннесси, Mitsubishi собирает все свои Outlanders на заводе в Окадзаки, примерно в 250 милях от Токио.

    Muutuv gaasijaotusfaas – Vikipeedia

    См. артиккель ootab keeletoimetamist . (октябрь 2020 г.) Kui oskad, siis palun aita artiklit keeleliselt parandada. (Kuidas ja millal see märkus eemaldada?)

    Honda K20Z3 plokikaas. See mootor kasutab pidevalt muutuvat ajastust sisselaskeklappidel

    Muutuv gaasijaotusfaas või muutuv klapiajastus (inglise keeles variable valve timing ehk VVT ) on protsess, mille käigus muudetakse klapiajastust ja mida sageli kasutatakse sisepõlemismootorites, et parendada võimsust, kütusekulu või emissioone. Üha sagedamini kasutatakse seda koos muutuva klapitõstega. Selle võimaldamiseks on mitmeid viise, alustades mehaanilistest seadmetest ja lõpetades hüdropneumaatiliste või nukkvõllita süsteemidega. Üha rangemaks muutuvad emissioonistandardid sunnivad paljusid autotootjaid kasutama VVT süsteeme. ^[1]

    Kahetaktiliste mootorite puhul kasutatakse  силовой клапан süsteemi, et saada sarnased tulemused VVT-ga.

    Сисукорд

    • 1 Таустатеория
      • 1.1 Pidev по сравнению с diskreetne
      • 1.2 Faseerimine või muutuv kestus
    • 2 Ajastuse korrigeerimise tüüpiline mõju
    • 3 Вяльякутсед
    • 4 Аджалугу
      • 4.1 Аурумооторид
      • 4.2 Леннундус
      • 4.3 Автондус
      • 4.4 Лаевандус
      • 4,5 Дизель
    • 5 Номенклатура автодомов
    • 6 Muutuva klapijuhtimise rakendamise metodid
      • 6.1 Нуки вахетамин
      • 6.2 Фаазимине Нуккволли
      • 6. 3 Вынкув нукк
      • 6.4 Ekstsentriline nukkvõlliajam
      • 6,5 Колмемõõтмелин нукк
      • 6.6 Kahest võllist koosneb nukiprofiil
      • 6.7 Koaksiaalne kahe võlli kombineeritud nukiprofiil
      • 6.8 Spiraalsed nukkvõllid
      • 6.9 Nukkvõllita mootorid
    • 7 Ваата ка
    • 8 Посещено
    • 9 Валислингид

    Sisepõlemismootoris kasutatakse klappe, et võimaldada sisse- ja väljalaskegaaside liikumine põlemiskambrisse ja sealt välja. Klappide ajastus, kestus ja tõste avaldavad tõsist mõju mootori võimekusele. Ilma muutuva klapiajastuse või klapitõsteta on klapiajastus sama igas olukorras ja kiirusel, misõttu tekivad kompromissid. ^[1]  Muutuva klapiajastusega mootor on vaba nendest piirangutest, misõttu saab võimsust parendada üle terve pööretevahemiku.

    Kolbmootorid kasutavad tavaliselt klappe, mis töötavad nukkvõllide mõjul. Nukad tõstavad klappe ( tõste ) teatud aja ( kestus ) jooksul iga sisse- ja väljalasketsükli jooksul. См. klapi avamise ja sulgemise  ajastus  väntvõlli asendi suhtes на олулине. Nukkvõlli liigutab väntvõll läbi hammasrihma, hammasrataste või keti.

    Mootor vajab suurtel kiirustel töötades suurt hulka õhku. Siiski võivad sisselaske klapid sulguda enne kui piisav kogus õhku põlemiskambrisse jõuab, vähendades seega jõudlust. Teisalt, kui nukkvõll hoiab klappe lahti pikemat aega, nagu sport-nukkvõllide puhul, tekivad probleemid madalamatel mootoripööretel. Sisselaskeklapi avanemine, kui väljalaskeklapp on veel avatud, võib põhjustada põlemata kütuse väljumise mootorist, mis alandab mootori jõudlust ning tekitab rohkem heitgaase.

    Пидев против дискретне[мууда | muuda lähteteksti]

    Varased muutuva klapiajastuse süsteemid kasutasid diskreetset (astmelist) muutust. Näiteks, üks ajastus oleks kasutusel alla 3500 стр/мин ja teine ​​üle 3500 стр/мин.

    Arenenumad «pidevalt muutuva klapiajastuse» süsteemid pakuvad pidevat (piiramatut) kohandamisvõimalust. Seega saab ajastus olla optimeeritud, et see sobiks kõigile pöördevahemikele ja töötingimustele. ^{[1] [2]}

    Faseerimine või muutuv kestus[muuda | muuda lähteteksti]

    Lihtsaim VVT vorm on faasimine , mil nukkvõlli faasi nurk on pööratud väntvõlli suhtes ettepoole või tahapoole. Seeläbi avanevad ja sulguvad klapid varem või hiljem, kuid nukkvõlli tõstet ja kestust ei saa nukkvõlli faasimise teel muuta.

    Saavutamaks muutuva kestusega VVT süsteemi on vaja keerulisemat süsteemi, nagu mitu nukiprofiili või vahelduvaid nukid.

    Hiline sisselaskeklapi sulgemine (LIVC) – esimene alaliselt muutuv klapiajastuse variant hõlmab sisselaskeklapi lahti hoidmist veidi kauem, kui traditsioonilise mootori puhul. Selle tulemusel tekitab kolb kompressioonitaktis rõhu sisselaskekollektoris. Välja surutud õhk, mis survestab sisselaskekollektori, täidab järgmistel sisselasketaktidel põlemiskambri suurema rõhuga. Hiline sisselaskeklapi sulgemine on näidanud 40% vähendust pumpamiskahjudes osalise koormuse tingimustel ja 24% vähendust lämmastikoksiidi (NOx) heitkogustes. Mootori väändemoment langes vaid 1% võrra ja süsivesinike heitmed olid muutmata. ^[2]

    Varane sisselaskeklapi sulgemine (EIVC) – teine ​​võimalus vähendada pumpamiskahjusid, mis seostuvad madala mootori kiiruse ja kõrge vaakumiga on, sulgeda sisselaske klapp tavalem kui. См. hõlmab sisselaskeklapi sulgemist poole sisselasketakti ajal. Õhu/kütuse nõudmised on nii madalad, madalatel koormustel ja töö, mis on vajalik, et täita silinder on suhteliselt kõrge, seega sisselaskeklapi varasem sulgemine vähendab oluliselt pumpamiskadusid. ^[2] Uuringud on näidanud, et varane sisselaske klapi sulgemine vähendab pumpamiskadusid 40% võrra ja suurendab kütusekulu 7% võrra. См. vähendas ka 24% võrra lämmastikoksiidi heitkoguseid osalise koormuse tingimustel. Võimalik negatiivne külg on, et varane sisselaskeklapi sulgemine vähendab oluliselt Temperatureuuri põlemiskambris, mis võib suurendada süsivesinike heitkoguseid. ^[2]

    Varane sisselaskeklapi avamine  – veel üks viis märkimisväärselt vähendada heitkoguseid. Traditsioonilises mootoris kasutatakse protsessi nimega klappide kattumine, et reguleerida silindritemperatuuri. Avades sisselaskeklapp varem, liigub osa inertset/põlenud gaasi sisselaskeklapi kaudu tagasi, kus see momentaanselt jahtub sisselaskekollektoris. Seejärel täidab см. inertne gaas silindri sisselasketaktil, mis aitab silindritemperatuuri kontrolli all hoida ning vähendab lämmastikoksiidi heitmeid. См. parandab ka mahulist kasutegurit, sest väljalasketaktil on vähem heitgaasi välja saata. ^[2]

    Varane/hiline väljalaskeklapi sulgemine – võib samuti vähendada heitkoguseid. Traditsiooniliselt, väljalaskeklapp avaneb ja ülespoole liikuv kolb surub heitgaasi silindrist välja ja väljalaskekollektorisse. Manipuleerides väljalaskeklapi ajastust, saavad insenerid reguleerida, kui palju heitgaasi jääb silindrisse. Hoides väljalaskeklappi avatuna veidi kauem, tühjeneb silinder rohkem ja mahutab suurema õhu/kütuse segu koguse sisselasketaktil. Sulgedes klapp veidi varem, jääb rohkem heitgaasi silindrisse, mis parendab kütusekulu. См. võimaldab tõhusamat toimimist kõigis tingimustes.

    Peamine tegur, mis takistab selle tehnoloogia laialdast kasutamist tavaautodes on võime välja töötada soodne viis, et kontrollida gaasijaotusfaase mootorisisestel tingimustel. ^{[ вид? ]}  3000 pööret minutis töötavas mootoris pöörleb nukkvõll 25 korda sekundis, nii et gaasijaotusfaasi muudatused peavad toimuma täpsetel aegadel, et võimaldada võimekuse parendamine. Электромагнитный и пневматический nukkvõllita klapiajamid pakuks suurimat kontrolli täpsetes gaasijaotusfaasides, kuid 2016. aastal, ei ole see tavasõidukite puhul majanduslikult tulus.

    Аурумоторид[мууда | muuda lähteteksti]

    Gaasijaotusfaaside muutmise viiside otsing ulatub tagasi auruvedurite ajastusse, mil klapi avanemise kestusele viidati kui «aurukatkestusele». Stephensoni klapiajam, mida kasutati varastel auruveduritel, võimaldas muutuvat aurukatkestust, ehk mis aegadel töötakti jooksul oli auru vool silindritesse peatatud.

    Varased lähenemised muutuvale aurukatkestusele ühendasid sisselaske katkestuse väljalaskekatkestusega. Sisse- ja väljalaskekatkestused eraldati taas Corlissi ventiili arendusega. Need olid laialdaselt kasutusel püsiva kiirusega statsionaarsetes mootorites, kus sisselaske katkestus ja seega väändemoment olid mehaaniliselt reguleeritud centrifugaalpiirajate ja lülitusklappide abil.

    Kui seenklapid kasutusele tulid, tuli kasutusele ka lihtsustatud klapiajam nukkvõlli näol. Selliste mootorite puhul saab muutuva katkestuse saavutada varieeruva profiiliga nukkade abil, mis liiguvad piiraja juhtimisel mööda nukkvõlli. ^[3]

    Леннундус[мууда | muuda lähteteksti]

    Varajane experimentaalne 200 л.с. Clerget V-8 1910 года. Mõned varased 1920. aastate versioonid Bristol Jupiter radiaalmootorist kasutasid muutvat gaasijaotust, peamiselt et muuta sisselaskeklapi ajastust kõrgema surveastme puhul. ^[4] Lycoming R-7755 mootoril oli muutuva gaasijaotuse süsteem, mis koosnes kahest nukkvõllist, mida sai valida Piloot, lennu ajal. Üks stardiks, jälituseks ja põgenemiseks, teine ​​ökonoomseks liikumiseks.

    Аутундус[мууда | muuda lähteteksti]

    Gaasijaotusfaaside klapitamine mootori pöörlemiskiirusega muutus oluliseks esmalt 1920ndatel, mil mootoripöörete lubatud maximumid hakkasid tõusma. Kuni umbes selle ajani olid mootorite tühikäigupöörded lähedased mootorite täiskäigupööretele, mis tähendas, et gaasijaotusfaaside reguleerimiseks polnud vajadust. 1920ndatel ilmusid esimesed patendid muutuvate gaasijaotussüsteemide jaoks, näiteks Патент США 1,527,456.

    1958. астал теги Porsche taotluse patendiks Saksamaal ja taotles ka Briti Patenti, avaldatud, kui Briti Patent GB861369 1959. астал. Патент Porsche kasutas võnkuvat nukki, et suurendada klapi tõstet ja kestust. Seda nukki liigutas mõlemas suunas varras, mida omakorda liigutas ekstsentriline võll või plaat. Ei оле teada, kas mõni töötav prototüüp kunagi toodeti.

    Fiat oli esimene autotootja, kes patcheeris funktsionaalse muutuva gaasijaotusfaasi süsteemi autonduses, mis hõlmas ka muutuvat klapitõstet. Süsteem, Mille Giovanni Torazza hilistel 1960ndatel välja töötas, kasutas hüdraulilist survet, et muuta nookurite kangi nurka (патент США 3 641 988). ^[5]  Hüdrauliline surve muutus Vastavalt mootorikiirusele ja sisselaske rõhule. Tüüpiline avanemise muutus oli 37%.

    Alfa Romeo oli esimene tootja, kes kasutas muutuva gaasijaotusfaasi süsteemi tavaautodes (патент США 4,231,330). ^[6] Alfa Romeo Spider 2000 1980 года. Süsteemi projekteeris Ing Giampaolo Garcea 1970. аестел. ^[7] Kõik Alfa Romeo Spider mudelid alates 1983. aastast kasutasid elektroonilist muutuva gaasijaotusfaasi süsteemi. ^[8]

    1987. Выпуск Nissan kasutusele elektroonilise VVT-technoloogia NVCS, kasutades seda oma oma DOHC VG20DET и VG30DE mootoritel. ^{[ вид? ]} 1989. aastal avaldas Honda oma VTEC süsteemi. ^[9] Kuigi varasem Nissan NVCS muudab nukkvõlli faasi, siis VTEC lülitub teisele nukkvõlli profiilile kõrgetel mootoripööretel, et parandada tippvõimsust. Esimene Honda toodetud VTEC mootor oli B16A, mis paigaldati Integra, CRX ja Civic luukpära Mudelitesse saadaval Jaapanis ja Euroopas. ^{[ вид? ]}

    1992. aastal tutvustas Porsche esmakordselt VarioCami süsteemi, mis oli esimene süsteem, mis tagas pideva reguleerimise (kõik eelmised süsteemid kasutasid diskreetset reguleerimist). Süsteem ilmus Porsche 968 mudelites ja reguleeris ainult sisselaskeklappe.

    Лаевандус[мууда | muuda lähteteksti]

    Muutuva gaasijaotusfaasi süsteemid on hakanud jõudma ka laevamootoreisse. Volvo Penta VVT laevamootor kasutab nukkvõlli faasimist, mida juhib ECM, ehk mootoriarvuti ning mis muudab nukkvõlli väntvõlli suhtes varasemaks ja hilisemaks. ^[10]

    Дизель[мууда | muuda lähteteksti]

    2007. aastal töötas Caterpillar välja C13 ja C15 Acerti mootorid, mis kasutavad VVT tehnoloogiat, et vähendada NOx heitkoguseid, et seeläbi vältida EGRi, ehk heitgaasiringluse süsteemi kasutamist pärast 2002. aasta EPA nõudeid. ^{[11] . [13] [14]}

    Hyundai T-GDI mootor, mis kasutab faasimiseks hudraulilist laba-tüüpi VVT mehhanismi. Fotol on Mudel läbilõige

    Tootjad kasutavad paljusid erinevaid nimesid, et kirjeldada oma muutuva gaasijaotusfaasi süsteeme. Ненде хулка куулувад:

    • AVCS (Субару)
    • АВЛС (Субару)
    • КПС (Протон)
    • CVTCS (Ниссан, Инфинити)
    • CVVT (välja töötanud Hyundai Motor Co. Leidub ka teistel tootjatel, näiteks Geely, Iran Khodro, Volvo, Kia)
    • DCVCP – kahepoolne pidevalt muutuv nukkvõlli faasimine – (General Motors)
    • ДВТ (кахесууналин муутув аястус, Дукати)
    • ДВВТ (Дайхатсу, Перодуа, Улинг)
    • МИВЭК (Мицубиси)
    • MultiAir (Fiat/fpt)
    • Н-ВКТ (Ниссан)
    • С-ВТ (Мазда)
    • Ti-VCT (Форд)
    • ВАНОС (БМВ)
    • VALVETRONIC (BMW и PSA)
    • Variatore di fase Alfa Romeo (VCT) – ‘Alfa Romeo faasimuundur’ на muutuva gaasijaotusfaasi süsteem, mis on loodud Alfa Romeo poolt ja esimesena kasutatud seeriatootmise autodes. (АЛЬФА РОМЕО Паук Дуэт 1980)
    • VarioCam (Порше)
    • VTEC, i-VTEC (Honda, Acura)
    • VTi, (Ситроен, Пежо, БМВ групп)
    • ВВК (МГ Ровер)
    • ВВЛ (Ниссан)
    • Клапанлифт (Ауди)
    • ВВА (Ямаха)
    • ВВЭЛ (Ниссан, Инфинити)
    • ВВТ (Крайслер, Дженерал Моторс, Протон, Сузуки, Исузу, Фольксваген Групп, Тойота)
    • VVT-i, VVTL-i (Toyota, Lexus)

    Muutuva klapijuhtimise rakendamise metodid[muuda | muuda lähteteksti]

    Нуки вахетамин[мууда | muuda lähteteksti]

    См. metod kasutab kahte nukkvõlliprofiili mehhanismiga, mis neid vahetab (tavaliselt kindlatel mootoripööretel). Nuki vahetamine võib ka pakkuda muutuvat klapi tõstet ja erinevat kestust, kuid reguleerimine on diskreetne, mitte pidev.

    Selle süsteemi esimene seriatootmises kasutamine oli Honda VTEC. VTEC kasutab hüdraulilist survet, et liigutada pulka, mis liidab võimsama kõrge tõste ja kestusega nookurikäpa, tavalise vähese tõste ja kestusega nookurikäpa külge, mis lülitab sisse selle suurema kangiga nookuri.

    Nukkvõlli faasimine[muuda | muuda lähteteksti]

    Paljud seeriatootmise VVT ​​süsteemid on nukkvõlli faasimise tüüpi. Need kasutavad variaatorit, mis lubab pideva variatsiooni nukkvõlli ja nukkvõlli rihmaseibi vahel. Kestust ja tõstet selle süsteemi puhul muuta ei saa.

    Вынкув нукк[мууда | muuda lähteteksti]

    См. disain muudab nookuri pidepunkti asukohta nukkvõlli suhtes, mis omakorda suurendab, või vähendab nookuri ulatust. См. nookur avab ja sulgeb klapi. Põhimõte on sarnane aurumootoritega, kus silindrisse siseneva auru kogus on määratud auru katkestuse punkti poolt.

    Eeliseks selle disaini puhul on see, et tõste ja kestuse reguleerimine on pidev. Neis süsteemides on tõste võrdelises seoses kestusega, seega ei saa neid eraldi muuta.

    BMW (клапанный), ^[15] Nissan (VVEL) и Toyota (клапанный) kasutavad seda süsteemi ainult sisselaskeklappide puhul.

    Ekstsentriline nukkvõlliajam[muuda | muuda lähteteksti]

    Ekstsentriline nukkvõlliajam toimib kasutades ekstsentriline ketta mehhanismi, mis vähendab ja suurendab nukkvõlli nurkkiirust pöörde ajal. Nukkvõlli nuki aeglustamine klapi avanemise ajal suurendab klapi kestust.

    Selle süsteemi eeliseks on see, et kestus võib olla sõltumatu tõstest. ^[16]  (см. süsteem ei muuda tõstet). Puuduseks on ekstsentrilise ajami ja kontrolleri vajadus iga silindri jaoks, mis tõstab keerukust jahinda.

    MG Rover на ainus tootja, kes on tootnud selle süsteemiga mootoreid. ^{[ вид? ]}

    Kolmemõõtmeline nukk[muuda | muuda lähteteksti]

    См. süsteem kasutab nukkvõllil nukki, mis on koonilise kujuga – pikiteljel erineva kõrgusega. ^[17]  Ühes otsas on nuki tõste ja kestus väiksemad, teises otsas suuremad. Kahe profiili vahel on sujuv üleminek, mis võimaldab sujuva ülemineku ühelt teisele. Kui muuta nuki ja tõukuri puutepunkti, on võimalik klapi tõstet ja kestust pidevalt reguleerida. Selle saavutamiseks liigutatakse nukkvõlli pikiteljel mootori видит нии, и др. statsionaarne tõukur puutub nukki erinevatel profiilidel, mis tekitab erinevas koguses tõstet ja kestust. Nõrkuseks selle süsteemi puhul on see, et nuki ja tõukuri vaheline puutepind peab olema võimeline taluma peale pöörlemise ja klapivedru surve ka pikiteljel liikumist.

    Tavaliselt on selle süsteemiga seostatud Ferrarit, aga pole teada kas seda süsteemi on üheski seeriatootmise autos kasutatud.

    Kahest võllist koosneb nukiprofiil[muuda | muuda lähteteksti]

    Seda süsteemi pole teadaolevalt seriatootmises kasutatud.

    См. koosneb kahest lähestikku paigutatud nukkvõllist ja kalduvast nookurist, mida mõjutavad mõlemad nukkvõllid korraga. Kummalgi nukkvõllil on faseerimissüsteem, mis võimaldab muuda nukkvõlli asendit väntvõlli suhtes. Üks nukkvõll avab klapi ja teine ​​sulgeb selle, mis võimaldab muuta klapi avanemise kestust nende protsesside vahelise aja muutmise teel.

    Selle disaini puudused на muuhulgas:

    • Pika kestuse seades võib üks nukk hakata tõstet vähendama, kui teine ​​seda alles suurendab. Selle mõjul võib väheneda üldine tõste ja võivad tekkida dünaamikaprobleemid. Üks firma väidab end olevat selle probleemi mõnel määral lahendanud ja seeläbi võimaldanud pika kestuse maximaalse tõste tingimustes ^{[18] [19] [20]}
    • Süsteemi suurus paralleelsete võllide, suuremate nookurite tõttu jne.

    Koaksiaalne kahe võlli kombineeritud nukiprofiil[muuda | muuda lähteteksti]

    Seda süsteemi pole teadaolevalt seriatootmises kasutatud.

    Tööpõhimõte on, et üks järgija ulatub üle mõlema nukkvõlli nukkide. Kui nukid on täpselt joondatud on kestus minimaalne ja võrdne kummagi nukkvõlliga omaette. aga kui nukkvõllid on maximaalses nihkes, on kestus maximaalne. Põhiline piirang selles skeemis on see, et maximaalne kestuse vahemik on nukkvõlli nuki otsa raadius. Praktikas on selle süsteemi maximaalne kestuse variatsioon umbes nelikümmend väntvõlli kraadi.

    Sellel põhimõttel on ka süsteem, mis näib olevat esimene muutva gaasijaotusfaasi lahendus, mis ilmub USPTO patendifailides 1925 (1527456). «Clemson nukkvõll» на seda tüüpi. ^[21]

    Spiraalsed nukkvõllid[muuda | muuda lähteteksti]

    Tuntud ka kui «Spiraalse käiguga, kombineeritud kahe võlli koaksiaalprofiil», Seda süsteemi ei ole teadaolevalt seeriatootmises kasutatud. ^{[22] [23] [24] [25]}

    См. на sarnane põhimõte eelmise tüübiga ja saab kasutada sama kestusega nukiprofiili. Aga selle asemel, et pöörelda vaid ühel tasapinnal, toimub liikumine nii pikiteljel, kui pöördteljel tekitates seeläbi spiraalne või kolmemõõtmeline liikumine. Sel metodil ületatakse eelmise süsteemi piirang kestusele. Kestuse valik on teoreetiliselt piiramatu, kuid on tavaliselt suurusjärgus sada väntvõlli kraadi, mis on piisav, et võimaldada sooritus enamikus olukordades.

    Seesugust nukkvõlli on väidetavalt keeruline ja kallis toota, sest see vajab väga täpset spiraalset treimist ja ettevaatlikku koostamist.

    Nukkvõllita mootorid[muuda | muuda lähteteksti]

    Mootorites, mis ei kasuta klappide avamiseks nukkvõlle. on muutuva klapiajastuse ja tõste saavutamine kõige paindlikum. Siiski ei ole nukkvõllita mootorid veel seeriatootmise autodesse jõudnud.

    Nukkvõllita lahendusi võimaldavad ajamid:

    • электромеханизированный (kasutades elektromagneteid)
    • гидравлический
    • Самм-Мооторид
    • пневматический
    • Corliss Orville Burandt
    • Muutuv klapitõste
    • Atkinsoni tsükkel
    1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2} Ву, Б. (2007). Основанный на моделировании подход к разработке оптимальных калибровок для двигателей с регулируемым приводом клапанов. Нефтегазовая наука и технология, 62(4), 539-553.
    2. ↑ ^{2,0 2,1 2,2 2,3 2,4} Hong, H. (2004). Обзор и анализ стратегий изменения фаз газораспределения — восемь подходов. Труды Института инженеров-механиков, Часть D: Журнал автомобильной техники, 218 (10), 1179-1200.
    3. ↑ «Изменение фаз газораспределения — 1886 — механик-практик». Практический машинист. Ваадатуд 4.04.2010.
    4. ↑ Артур В., Гардинер; Уильям Э. Уэдон (25 февраля 1927 г.). «ОТЧЕТ № 272: ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ НЕСКОЛЬКИМИ СПОСОБАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ С ПЕРЕСЖАТИМЫМ СЖАТИЕМ, ИСПОЛЬЗУЮЩИМ БЕНЗИН» (PDF) . Авиационная лаборатория Лэнгли. Оригинальный (PDF) arhiivikoopia seisuga 4. декабрь 2020. 907:40
    5. ↑ «КЛАПАННО-ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ». freepatentssonline.com . Ваадатуд 12.01.2011.
    6. ↑ «Вариатор газораспределения для системы газораспределения поршневого двигателя внутреннего сгорания». freepatentssonline.com . Ваадатуд 12.01.2011.
    7. ↑ «Часто задаваемые вопросы по Alfa Romeo Spider» (PDF) . alfaspiderfaq.org . Ваадатуд 29.11.2008.
    8. ↑ Рис, Крис (2001). Оригинал Альфа Ромео Паук . Издательство MBI 2001. Лк 102. ISBN 0-7603-1162-5 .
    9. ↑ asia. vtec.net
    10. ↑ «Изменение фаз газораспределения Volvo Penta (VVT)». www.marineenginedigest.com . Ваадатуд 27.10.2012.
    11. ↑ [1]
    12. ↑ Двигатели для средних/тяжелых грузовиков, топливо и компьютеризированные системы управления
    13. ↑ «Женева 2010: дебют Mitsubishi ASX (Outlander Sport) в Женеве» , autoguide.com
    14. ↑ Пресс-кит Mitsubishi Motors UK Женевский автосалон 2010
    15. ↑ «Статья об Autospeed Valvetronic». Исходный архив архива от 29.12.2011. Ваадатуд 17.01.2012.
    16. ↑ «Статья о вездеходе VVC» (PDF) . Ваадатуд 17.01.2012.
    17. ↑ Howstuffworks.com
    18. ↑ «USPTO 5052350». Ваадатуд 17.01.2012. ^{[ алалин кыдулинк ]}
    19. ↑ «USPTO 5642692». Оригинальное архивное издание от 1.10.2018. Ваадатуд 17.01.2012.
    20. ↑ «Mechadyne VLD» (PDF) . Исходный (PDF) архивный архив от 17.04.2015. Ваадатуд 17.

Алмазная паста

Назначение алмазной пасты, полировальная паста для металла, эльборовая от производителя

Обслуживание конструктивных, рабочих деталей и частей оборудования, а также инструментов — это обязательное условие их эффективного использования, как и длительной эксплуатации. Для этого чаще всего используют алмазную, полировальную пасту для различных твердых материалов. В готовом для использования виде она представляет собой эмульсия с тонкодисперсной структурой. Благодаря своим свойствам она воздействует химически и механически на обрабатываемую поверхность, позволяя выполнять качественную полировку или доводку конструктивных, металлических частей. Это могут быть практически любые сплавы. С такой же эффективностью может применяться в отношении минералов (камней) и стекла.

Состав полировальной пасты

Алмазная, полировальная паста для металла формируется из специальных, многокомпонентных порошков. Базой для них, конечно же, служит синтетические алмазы — А С М и А С H. Помимо этого в состав добавляются и ПАВ — агенты или поверхностные, активные вещества. Их роль здесь очень значительна и заключается в упрощении процесса финишной промывки металлических изделий после механической обработки. Они позволяют облегчить удаление скопившегося шлака и мельчайшей стружки даже из труднодоступных участков детали. На практике такая обработка гарантирует максимальное качество поверхности и, как следствие, более высокий коэффициент работы обслуженной детали в механизме или оборудовании.

Помимо синтетических порошков (АСМ, ACH) и ПАВ в составе алмазной пасты присутствуют и дополнительные, вспомогательные вещества, среди которых находятся стеарин, парафин, олеиновая кислота, церезин.

Типы пасты

Паста абразивная, алмазная, предлагаемая нами, может использоваться для различных этапов обработки металла. Ключевой характеристикой здесь принято считать зернистость пасты. Вот так выглядят дифференцированные по этому параметры её виды (напротив указывается зернистость):

— доводка предварительная 28/20-14/10;
— проведение очной доводки 10/7-3/2;
— черновая обработка 125/100-50/40;
— выполнение финишной полировки твёрдосплавных деталей, неметаллических частей, а также частей из цветного/чёрного металла 0,5-1,0.

Также паста абразивная, алмазная с такой зернистостью подходит и для этапа окончательной полировки любых неметаллов.

Применение эльборовой пасты и её преимущества

Но использование алмазной пасты, это не единственный способ качественного обслуживания и обработки металлических и неметаллических деталей. На любом крупном производстве для таких целей широко используется кубический нитрид бора. Это материал по своим свойствам и характеристикам абсолютно не уступает алмазу и даже превосходит его. Более знаком он нам как эльбор, являющийся основным компонентом одноимённой, эльборовой пасты. Она более предпочтительна для использования, так как отличается более выраженной стойкостью в отношении термических и химических реакций.

Сам принцип действия компонентов пасты эльборовой прост — в результате контакта с обрабатываемым материалом генерируется, так называемая плёночная эмульсия, оптимально распределяющая активные частицы абразива по поверхности.

Практическое преимущество этих возможностей реализуется в длительной сохранности режущей способности, а также огромной устойчивости к износу. Таким образом, паста эльборовая подходит и для обслуживания сплавов и сталей сложного легированного типа (например, доводка кромки ножа).

Успешно используется кубический нитрид бора и для деталей, основой которых служат цветные металлы или чугун. На практике доказано, что процедура их доводки таким способом ускоряется и улучшается в несколько раз.

Важно отметить, что обслуживание поверхности материала с помощью эльборовой пасты от производителя, реализуемой нами, можно выполнять и без предварительной подготовки. При этом невыполнение механической очистки или обезжиривания никак не способны повлиять на конечный результат. Случайный контакт пасты с посторонней, агрессивной смесью абсолютно не изменяют её рабочих свойств.

Реализуемая нами паста эльборовая от производителя представлена в любой нужной концентрации относительно объёмной доли нитрита бора:

— высокая;
— повышенная;
— нормальная.

Какие диски лучше: штампованные или литые?

Большинству автовладельцев хочется, чтобы их авто выглядело элегантно и опрятно. Для этого важно не только следить за состоянием кузова, но и за внешним видом колесных дисков. В среде автолюбителей нет единого мнения, относительно того, какие диски лучше, литые или штампованные? Давайте вместе разберёмся в этом вопросе.

У каждого вида дисков есть свои сильные и слабые стороны. Изучив их, владелец автомобиля должен сам выбрать для себя наиболее подходящий вариант.

Для тех наших посетителей, кому больше нравится смотреть и слушать, чем читать, предлагаем посмотреть видео в конце статьи, в котором специалист автоцентра рассказывает, какие колесные диски лучше выбрать для авто.

В любом случае бережно относиться и тщательно ухаживать придется за любыми колесными дисками, независимо от того литые они или штампованные.

Виды и свойства литых дисков

Все легкосплавные колесные диски можно разделить на две большие группы: литые и кованные.

Название «литой диск» говорит о том, что деталь изготавливается из сплавов легких металлов методом литья. Основным материалом для изготовления литых дисков является алюминий. Однако иногда встречаются колеса отлитые на основе магния.

Упрощенно, процесс изготовления можно представить так:

1. В металлоплавильной печи готовится плавка с набором металлов и добавок;
2. Затем расплавленная масса заливается в специальные формы;
3. После этого выполняется финишная механическая обработка отлитой заготовки;
4. На последнем этапе на поверхность диска наносится лакокрасочное покрытие для его защиты от коррозии.

Кованые диски производятся по другой технологии: заготовка металла из лёгкого сплава разогревается и подвергается обработке давлением в специальном прессе, то есть штамповке или ковке.

Для изготовления каждого вида кованного диска нужен свой отдельный штамп, что обходится достаточно дорого. Поэтому выбор моделей кованых легкосплавных дисков несколько беднее, чем у их литых аналогов.

Достоинства литых дисков

Самым очевидным преимуществом литых дисков является их привлекательный внешний вид. Машина, оснащенная «литьем» смотрится богаче и солиднее. Эта аксиома относится как к кованым моделям, так и к литым дискам.

Литые диски гораздо легче стальных штампованных аналогов сопоставимого размера. К примеру, вес 13-дюймового колесного диска варьируется в следующих пределах:

• стальная штамповка — 8 кг,
• легкосплавный диск — 6 кг,
• кованый диск — 5 кг.

При использовании литых дисков снижается нагрузка на подвеску, уменьшается момент инерции при замедлении, улучшается динамика разгона, а колесо быстрее возвращается в первоначальное положение при езде по выбоинам.

Недостатки литых дисков

Среди главных недостатков литых дисков следует отметить их хрупкость. При сильном ударе диск не деформируется, а трескается или образуются сколы. Большинство таких повреждений не поддаются ремонту.

Кованые диски наиболее прочные, однако, при сильном ударе в область колеса вся мощь обрушивается на детали подвески, выводя их из строя. Так что ремонт подвески, рулевого механизма и приводных валов, в итоге может обойтись дороже, чем замена колесного диска.

Неприятным моментом при езде на всех видах «литья» может стать нарушение балансировки колес. Происходит это чаще всего по двум причинам:

1. Так как балансировочные грузики приклеиваются к внутренней поверхности диска, то они довольно часто отклеиваются.
2. При езде по бездорожью и грязи в лучах модных легкосплавных дисков застревает липкая дорожная масса. Даже при высыхании она не отстает от поверхности диска, нарушая балансировку колеса.

Основной рекомендацией по эксплуатации литых дисков будет бережная езда по разбитой дороге, особенно на низкопрофильной резине. Также требуется проявлять внимательность и осторожность при парковке вблизи бордюров и ребристых столбиков. Литые диски предназначены для хороших машин и отличных дорог.

Свойства стальных штампованных дисков

Большинство транспортных средств, которые производятся на нашей планете, изначально оснащаются стальными дисками. Конструктивно «штамповка» состоит из двух деталей: обод и диск.

• Каждая из этих частей изготавливается из листовой стали методом холодной штамповки;
• Затем обод соединяется с диском в один элемент при помощи точечной сварки;
• Заключительным этапом изготовления диска становится нанесение жидкой или порошковой краски.

Весь технологический процесс производства таких «железяк» достаточно простой и дешевый.

Преимущества штампованных стальных дисков

Металлические штампованные диски, как это ни странно, также имеют достаточно преимуществ.

1. Среди основных плюсов штампованных железных дисков необходимо отметить их низкую стоимость. Цена вопроса обычно в 2-3 раза ниже, чем аналогичное по размеру «литье».
2. Положительной технической характеристикой будет способность дисков к деформации при ударе. Благодаря этому сталь сминается, гася при этом силу удара, а на детали подвески и рулевой механизм передается смягченное воздействие.
3. Следующим достоинством такого диска будет возможность восстановления в большинстве случаев. Только полностью смятые и растрескавшиеся диски не поддаются ремонту. В остальных случаях можно воспользоваться рихтовкой, раскаткой, сваркой и так далее.

Недостатки стальных штампованных дисков

Наряду с важными преимуществами у металлических штампованных дисков есть ряд серьезных недостатков.

• Среди недостатков штампованных дисков на первое место многие автомобилисты ставят их малопривлекательный внешний вид. Хотя достаточно прикрыть железные диски симпатичными колпаками и этот минус можно устранить.
• Гораздо хуже обстоит дело с большой массой стальных колес. Это в конечном итоге отражается на снижении долговечности подвески всего автомобиля.
• Еще одна беда постоянно преследует металлический диск – это беспощадная коррозия, которая не только портит вид диска, но и медленно разъедает его. Особенно активно происходит реакция окисления после зимы, когда оставшаяся соль, влага и тепло приводят к образованию глубоких раковин на поверхности. Нельзя терять драгоценное время, диск обязательно нужно реанимировать, удалив окислы и нанеся защитное покрытие.

К сожалению, идеальных колесных дисков не существует. Поэтому выбирать, что лучше использовать, литые или штампованные диски, следует из условий их эксплуатации. Кроме того, следует не забывать своевременно обслуживать и ремонтировать колеса.

В идеале, желательно иметь два комплекта колёсных дисков и резины: зимой использовать стальные штампованные диски, а летом переходить на легкосплавные литые или кованые.

Видео-ликбез: какие диски лучше – литые или штампованные?

Литье, ковка или штамповка? Какие диски выбрать?

Содержание

Вопрос, какие диски выбрать для своего автомобиля, достаточно сложен и индивидуален для каждого, нет в нем каких-то общих правил. А все потому, что определяющих факторов слишком много, тут вам и цвет, и дизайн, и технология изготовления … Но все же, чтобы выбрать свой вариант, надо знать плюсы и минусы каждого вида дисков.

Штампованные диски (штамповка)

Самый популярный вид дисков. Популярность, объясняется низкой ценой, которая в свою очередь обусловлена простотой изготовления. Такие диски изготавливаются из обычного металла, путем штамповки и сварки.

Штампованные диски отличаются пластичностью, что тоже играет немаловажную роль в их популярности. Дело в том, что при ударе (попадание в яму, наезд на бордюр), стальной диск принимает удар на себя, существенно облегчая “страдания” подвески.

Но в случае с пластичностью не все так однозначно, если значительную деформацию легко заметить и устранить, прокатав диск за сущие копейки, то мелкие перекосы и вмятины, сразу можно и не заметить. При езде такие мелочи вызывают дисбаланс.

Отвечая на вопрос, какие диски выбрать, стоит обратить внимание еще на один существенный минус стальных дисков, это их масса. Штампованный диск на 25% тяжелее литого и на 35% кованого. К тому же, штамповка имеет очень скромный внешний вид, подверженный коррозии.

Литые диски (литье)

Литые (легкосплавные) диски, изготавливаются из сплавов на основе алюминия, методом литья под давлением в специальных машинах, после чего, внешняя поверхность диска покрывается лаком.

Бесспорных плюсов “литья”, два, это их масса, (в отличии от штамповки, такие диски на четверть легче) и дизайн, позволяющий значительно улучшить внешнюю привлекательность автомобиля.

Есть у литых дисков и третий плюс, но довольно сомнительный. Некоторые источники, утверждают, что благодаря материалу из которого изготовлены диски, они гораздо лучше отводят тепло от тормозных колодок. Однако конкретных цифр и показателей никто не приводит.

К основным недостаткам, легкосплавных дисков, относится их хрупкость (трещины, расколы, деформации), низкая устойчивость к химическим реагентам на дорогах и привлекательность для любителей легкой наживы.

При этом ремонтопригодность у таких дисков довольно низкая. На специальном оборудовании, путем сварки и методом горячего проката, восстановить диски возможно, но цена такого ремонта довольно высока, а гарантии что диск не развалится при следующем ударе, нет!

Кованые диски (ковка)

В случае с коваными дисками, разговор стоит начать с недостатков, точнее с одного единственного недостатка, это высокая стоимость кованых дисков, она непомерно высока.

В остальном же, кованые диски самые-самые! Самые прочные, самые эстетичные, самые легкие … и все благодаря материалу и технологии изготовления. Кованые диски изготавливаются из специальных алюминиевых сплавов (так называемый, “авиационный алюминий”) методом горячей объемной штамповки (процесс отдаленно напоминает ковку, от чего и пошло такое название), после чего нужный рисунок формируется на металлорежущем оборудовании. Данная технология изначально применялась только в авиационной промышленности, но прижилась и “на земле”.

Какие диски выбрать? Итог.

Штамповка идеальный вариант для тех кто не располагает излишками средств и вопрос эстетики не так уж важен. Для тех же чей бюджет позволяет решить и эстетический вопрос, лучше всего подойдут литые диски. Ну и наконец ковка, для особых случаев, когда любовь к автомобилю непомерно велика, а бюджет позволяет проявлять эту самую любовь в дорогих деталях.

Литье под давлением против. Штамповка | Что использовать

Если вам нужны готовые металлические детали, вы можете задаться вопросом, подходит ли штамповка металла для ваших нужд и когда. Чтобы определить это, полезно знать об обоих этих процессах формования металлических деталей и о том, как они обычно используются, с их преимуществами и недостатками.

Объяснение процессов формовки металлов

Формование металлов — это когда вы берете металл — который может быть расплавленным или все еще в твердом состоянии — и формируете его в определенную форму. Производители могут выполнить эту задачу множеством способов, каждый из которых имеет свои преимущества и особенности применения.

Штамповка металла и литье под давлением являются двумя примерами процессов формовки металла, общих для многих производственных операций. Когда использовать литье под давлением вместо штамповки металла, часто зависит от характера необходимых вам деталей.

Литье под давлением

Литье под давлением является сегодня одной из самых популярных форм обработки металлов благодаря эффективности и технологии, используемой для создания качественных металлических деталей. Процесс литья под давлением включает:

• Зажим:  Очистите и смажьте форму, затем зажмите обе стороны под высоким давлением.
• Инжекция: Вдавить расплавленный металл в закрытую форму.
• Охлаждение:  Подавайте металл под давлением по мере его охлаждения, пока деталь не будет готова.
• Выброс:  Снимите готовое и охлажденное изделие с половин матрицы.
• Обрезка:  Отрежьте лишний металлолом, оставшийся от направляющей и литника.

Для завершения процесса литья под давлением вам понадобятся слитки или заготовки материала. Многие отрасли промышленности получают выгоду от использования метода литья под давлением, в том числе: 

• Электроника
• Аэрокосмическая промышленность
• Мебель
• Электроинструмент
• Бытовая техника
• Автомобилестроение
• Машины
• Игрушки
• Декоративная отделка

Штамповка металла

Штамповка металла – гораздо более примитивная, хотя зачастую и эффективная процедура. Лист металла подается в гидравлический или механический пресс, в котором используется штамп и высокое давление, чтобы придать металлу желаемую форму. Однако штамповка металла включает в себя не только этот процесс. Он также может включать тиснение, вырубку, штамповку, отбортовку и изгиб. Иногда эти процессы завершаются сразу, хотя некоторые проекты требуют их разделения на несколько этапов.

При штамповке металла вы не плавите материал перед его формованием. Одним из основных преимуществ штамповки металлов является ее скорость и эффективность, что позволяет использовать ее возможности во многих отраслях:

• Автомобильная промышленность
• Освещение
• Медицинский
• Электроника
• Телекоммуникации
• Строительное оборудование
• Хозяйственные товары
• Бытовая техника
• Аэрокосмическая промышленность

Плюсы и минусы штамповки металла по сравнению с литьем под давлением

В зависимости от области применения вы можете обнаружить, что один из этих методов работает лучше, чем другой. Различия между литьем под давлением и штамповкой металлов делают их полезными для конкретных работ и операций.

Преимущества и недостатки литья под давлением

Если вам необходимо изготовить большое количество деталей любого уровня сложности, литье под давлением обычно является правильным выбором. У вас останется немного металлолома, оставшегося после литья под давлением, но это будет относительно небольшое количество, которое вы, вероятно, сможете легко переработать. Литье под давлением является высокоэффективным методом формовки металлов. Кроме того, все, что изготовлено методом литья под давлением, с большей вероятностью будет соответствовать вашим спецификациям и требованиям к чистоте поверхности.

Если вам нужно изготавливать тонкостенные компоненты, лучше всего подходит процесс литья под давлением. Вообще говоря, инструменты для литья под давлением экономичны и эффективны, и с их помощью можно надежно производить как мелкие, так и крупные компоненты.

Одним из недостатков литья под давлением является необходимость использования цветных металлов, что может быть недостатком в зависимости от области применения. Кроме того, продукты могут иметь непостоянную плотность или пористость из-за попадания воздуха в форму во время процесса заливки. Наконец, литье под давлением может быть не лучшим выбором для небольших производственных циклов из-за времени и затрат, связанных с созданием штампа.

Преимущества и недостатки штамповки металла

Поскольку штампы для штамповки дешевле и обычно служат в течение всего срока службы детали, некоторые могут выбрать штамповку металлом, если у них есть большое количество продукта, который нужно быстро удалить. Вы можете использовать листы черного или цветного материала для штамповки металла. Штамповка металла хорошо подходит как для больших, так и для малых производственных циклов и позволяет получать стабильные высококачественные детали. Этот процесс также предлагает высокий уровень автоматизации. Матрицы, используемые при штамповке металла, часто дешевле и проще в обслуживании.

Хотя вы можете создавать сложные изделия с помощью штамповки металла, для этого потребуется больше инструментов. Поскольку более сложная оснастка стоит дороже, штамповка металла в этих случаях может оказаться не самым экономичным вариантом. Проблема в том, что нет большой гибкости в форме и толщине листового металла. Таким образом, при большей сложности деталей вам потребуются дополнительные компоненты для процесса штамповки металла, что увеличивает стоимость. В целом приобретение оборудования, необходимого для штамповки металла, также является значительным капиталовложением.

Еще одна проблема, связанная с штамповкой металла, заключается в большом количестве образующегося металлолома, что снижает рентабельность. Также сложно вносить какие-либо изменения во время производства из-за сложности замены штампа.

Свяжитесь с Premier для получения услуг по литью под давлением

Если вы считаете, что литье под давлением является более разумным выбором для вашего промышленного применения, свяжитесь с Premier Die Casting. Более 70 лет работы в отрасли помогли Premier разработать систему, сочетающую в себе самые современные технологии и опытных техников для производства очень высококачественных литых деталей за короткий промежуток времени по экономичной цене. Чтобы узнать больше о преимуществах литья под давлением и о том, как Premier может помочь вашему бизнесу, свяжитесь с Premier Die Casting сегодня.

Свяжитесь с нами для получения услуг по литью под давлением

Штампованная сталь или литая сталь

Штампованная сталь или стальное литье – какой вариант лучше всего подходит для ваших производственных нужд? Ответ всегда зависит от ряда факторов, таких как область применения детали, бюджет производителя, размер производственного цикла и крайний срок, допуск детали, отделка и любые другие конкретные потребности, которые могут возникнуть у производителя.

Штамповка стали и литье стали — совершенно разные процессы изготовления металла. При штамповке сталь подается в машину, а затем прессуется и формуется в определенную деталь. Для литья стали сталь нагревают в печи и заливают в форму, где она охлаждается, а затем извлекается.

Каждый тип стали имеет свои сильные и слабые стороны, многие из которых связаны с их обработкой. Стальные литые детали могут быть сложными и сложными без ущерба для допусков, а метод штамповки стали позволяет создавать большое количество простых деталей доступным способом. Понимание преимуществ и недостатков каждого метода и рассмотрение всех вариантов может означать разницу между надежными деталями или деформированными деталями, которые необходимо быстро заменить.

Независимо от процесса почти в каждой отрасли промышленности, где требуются металлические детали и компоненты, используется один из этих методов, от сельского хозяйства до обороны. В этой статье обсуждаются процессы, преимущества и недостатки штампованной стали по сравнению с литой сталью.

как приклеить ветровики, чем обезжирить поверхность автомобиля

Автомобильными ветровиками называют специальные накладки. Они защищают от водяных брызг все поверхности, для которых это актуально. Можно не бояться попадания мелких камешков и насекомых, пыли и грязи.

Главное — выбирать детали, которые подходят для конкретной модели транспорта. Далее будет рассказано, как приклеить ветровики на машину.

Содержание статьи:

Для чего устанавливаются дефлекторы на автомобиль?

В переводе с английского это слово означает отсекатель. Так называют аксессуары в виде пластиковых козырьков, которые ставятся на капот или в верхней части боковых проёмов у машин. Обезжиривание им тоже всегда требуется.

Автомобильный дефлектор нужен, чтобы отсекать воздушные потоки, которые заносят в салон пыль или грязь. Дополнительная защита обеспечивается и для фронтальной стороны.

Установка таких элементов с помощью приклеивания негативно влияет на обтекаемость кузова, увеличивает показатель сопротивления воздуху. Поэтому в заводских комплектациях первоначально они отсутствуют.

Каждый водитель сам решает, нужно ли ему такое дополнительное решение. Важно обращаться только к проверенным производителям. Их же представители при необходимости подскажут, как приклеить ветровик на дверь машины.

Чем приклеить дефлекторы боковых окон на автомобиль

Большинство таких изделий выпускается с клеевыми полосами. Благодаря такому подходу процедура присоединения занимает максимум 10 минут. Главное — быть аккуратными и приклеивать всё ровно.

Иначе получится криво, придётся повторять действия. И снова придётся решать, чем приклеить дефлекторы боковых окон на автомобили.

Инструкция по установке дефлекторов на скотч

Используется специальная разновидность материалов. Они помогают создавать прочные крепления, не оставляя подтёков и липких следов. Это уже становится заметным преимуществом по сравнению с обычным клеем. Чем обезжирить изделие в таком случае, каждый решает самостоятельно. Приклеивайте всё аккуратно.

Если после предварительной проверке выяснилось, что всё хорошо, действуют таким образом:

1. Готовят поверхность, на которую потом устанавливается защита, не только клеящая.
2. 3-4 сантиметров плёнки, покрывающей скотч, снимают с обеих сторон ветровика.
3. Изделие прикладываются к дверной кромке.
4. Проверяют, в правильном ли положении находится ветровик.
5. Плотно прижимают места, которые оказались свободными от защитной ленты.
6. Скотч полностью освобождают от плёнки, потянув за свободные концы.
7. Отсекатель плотно прикладывают по всей длине, а потом с силой проглаживают кромку.

Дверную дугу с наклеенными деталями можно прогреть феном, чтобы соединение стало более надёжным.

Старые дефлекторы можно удалить с помощью антиклея, универсальной смазки или дрели. Обезжирить поверхность нужно будет в любом случае.

Установка дефлекторов на клипсы пошагово

В случае такого приклеивания описание действий будет несколько другим:

1. Дугу и дверь плотно прикладывают друг к другу. Не стоит забывать об отметках в тех местах, где будут крепления.
2. Поверхность обезжиривают.
3. Крепежи устанавливают глубоко под резину, напротив отверстий.
4. Защитную дугу и скотч соединяют друг с другом согласно схеме, которая частично уже оформлена выше.
5. Резиновое кольцо вставляют в зажим изнутри. Остаётся только зафиксировать всё, пользуясь соответствующим крепежом.

Такая защита для стандартного крепления отличается прочностью и продолжительностью бесперебойной работы.

Порядок установки дефлекторов с внутренним крепежом распоркой

Это специальные детали, которые обеспечивают прочную фиксацию даже после поднятия стекла. Главное — вставлять скобки так, чтобы заусенцы были обращены в сторону салона. Тогда всё крепят правильно.

Начинают с установки распорок, потом приклеивают дугу. Перед наклейкой ветровиков тщательно готовят поверхность.

Как правильно установить дефлекторы в зимнее время?

Иногда происходит и так, что замена дефлекторов на автомобиль требуется зимой. При температуре ниже +10 градусов от такой работы рекомендуют отказываться. Иначе велика вероятность, что всё отвалится, не продержавшись и несколько часов. Установить ничего своими руками не получится.

Если всё-таки операция потребовалось срочно — машину в обязательном порядке загоняют в сухой гараж. Обогреватели помогут создать подходящие условия и микроклимат. Потом можно начинать работу для монтажа.

При наличии отопления в гараже от печек и обогревателей можно отказаться. Достаточно, чтобы машина провела в тепле несколько часов. Можно отогнать транспорт в сервис, обратиться к специалистам. Там же подскажут, как наклеить материал.

Подготовка к установке

Приклеивание осуществляется только на поверхности без каких-либо загрязнений. Автомобиль промывают, растворителем обрабатывают место крепежа.

Кузов после полировки парафином или воском требует особенно тщательной очистки. Как клеить разные виды изделий, выше уже рассмотрено.

Что понадобится?

Мягкая тряпка, растворитель вместе со строительным феном — вот минимальный набор приспособлений, с помощью которого завершают всю работу.

Клеевая полоска есть практически у всех современных моделей, монтаж не должен отнять много времени. Иначе покупают скотч или другие подобные материалы, чтобы клеить дефлекторы на окна.

Как снять остатки клея и старые дефлекторы?

Дверь машины открывают. Потом участок крепления прогревают с помощью строительного фена. Так делают до тех пор, пока с краю приспособление не начинают отходить. Главное — не перестараться, иначе лак начнёт пузыриться, может облезть. Тогда с большой вероятностью придётся клеить весь кузов заново.

Ветровик осторожно поддевают канцелярским ножом. Под деталь просовывают леску. Потом устройство медленно тянут на себя. Конструкцию можно ещё раз прогреть феном, если с первого раза что-то не получается. Тряпочку смачивают растворителем, протирают кузов.

Клей от предыдущего изделия должен быть удалён с поверхности полностью. Можно использовать дрель с насадкой «ириска» в виде резинового круга. Потом осторожно протирают дверную рамку. Только не надо прикладывать слишком много усилий, иначе появляются царапина. Остаётся обработать участок с помощью антиклея.

По поверхности можно распределять и силиконовую смазку «Хорс». Остаётся подождать два десятка минут, а потом протирать кузов мягкой тканью. Как правильно использовать скотч, ранее уже было написано.

Чем обезжирить поверхность

Перед началом установки надо проследить за тем, чтобы на кузове отсутствовали:

1. Жиры.
2. Смазки.
3. Масла.

Чтобы избавиться от таких следов, обычной воды уже недостаточно. Требуется добавить к ней нашатырный спирт или водку. Допустимый вариант — выбор уайт-спирита. Не стоит полагаться на ацетон или бензин, из-за них на поверхности появляются повреждения. Дефлекторы на двери автомобиля тоже портятся.

Пошаговый процесс крепления дефлекторов

Есть несколько вариантов, позволяющих решить проблему собственными силами.

На боковые стёкла

Надо заранее приложить элемент к поверхности и проверить место крепления. Далее можно следовать следующей инструкции:

1. Дверную раму обезжиривают с помощью растворителя. Можно воспользоваться салфетками.
2. Обе стороны дефлектора освобождают от 3-4 сантиметров защитной полоски с каждой из сторон. Концы приспособления приподнимают, потом прикладывают к месту монтажа.
3. Клейкую полосы освобождают от остатков плёнки. Ветровик прижимают к дверной раме полностью.
4. Конструкцию надо удерживать в соответствующем положении на протяжении минимум нескольких минут. К другим окнам автомобиля ветровики клеят примерно таким же образом.

У оригинальных дефлекторов клеевые составы применяют только самые качественные. Подделки отличаются наличием отваливающихся полосок и отсутствием способности надолго удержаться на поверхности. Исправить проблему можно двухсторонним монтажным скотчем. Прикрепить дефлекторы на авто таким способом не составит труда.

После установки дефлектором это место можно дополнительно прогреть феном, тогда сам клей будет быстрее схватываться. Конструкция быстро отклеивается при попадании влаги на поверхность.

Отдельная инструкция разработана для монтажа ветровиков без крепления:

1. Боковое стекло полностью опускают. Конструкцию поддевают канцелярским ножом, чтобы отодвинуть уплотнитель там, где будет находиться дефлектор.
2. Конструкцию и оконную раму прикладывают друг к другу. Главное — не забывать о предварительной обработке против коррозии.
3. Ветровик сгибают посередине. Потом его устанавливают в щель между дверной кромкой и уплотнителем.
4. Стекло поднимают, опускают повторно.

Если установка прошла правильно, дефлекторы сохраняют своё положение на протяжении долгого времени.

На лобовое стекло

Производители изделий рекомендуют придерживаться такого порядка, когда используются дефлекторы на авто.:

1. Место монтажа обезжиривают с помощью тряпки, которую смочили в спирте. Нужно подождать пару минут, пока вещество испарится.
2. С ветровика снимают 10 сантиметров плёнки, потом изделие медленно закрепляют на окне. Защитная лента постепенно удаляется, пока выполняется работа.

Стоит отказаться от приклеивания изделий прямо к уплотнителям. Иначе увеличивается вероятность появления повреждений на кузовных поверхностей. Придётся повторить покраску поверхности авто.

Есть другой способ, предполагающий использование уплотнителя «Маделин», крепированной ленты и двухстороннего скотча.

Последовательность монтажа будет такой:

1. По краю лобового стекла размещается крепированная лента.
2. Боковая накладка демонтируется, потом её можно отложить в сторону.
3. Двухсторонний скотч приклеивают, отступив миллиметр от ленты.
4. С ветровика удаляют клейкие полоски, потом всё прикрепляют к скотчу.
5. Полоску ленты «Маделин» вырезают отдельно. Она идёт поверх дефлектора, но не должна быть прижата к верхней части ветровика слишком плотно.
6. Боковую накладку устанавливают на ленту. Останется только зафиксировать изделие, пользуясь специальными болтами.
7. Крепированную ленту удаляют.

Установка дефлекторов на авто своими руками в любом случае начинается снизу.

На люк авто

Перед установкой необходимо уточнить размеры и проверить, чтобы они соответствовали имеющимся деталям. Какая будет последовательность действий?

Монтаж состоит всего из нескольких этапов:

1. Люк открывают и делают так, чтобы на поверхностях в местах крепления совсем не осталось следов жира.
2. Конструкцию прикладывают к будущему месту установки. Отметки на крыше можно сделать карандашом.
3. Скотч наклеивают в местах крепления таким образом, чтобы материал загибался, захватывал боковую часть в люке.
4. Ветровик снова прикладывают к поверхности, винты закрепляют с помощью обычной отвёртки.

Главное — приклеивать дефлекторы максимально прочны, иначе они могут отвалиться даже при сильно ветре. Лакокрасочное покрытие в любом случае требуется обновлять время от времени, поскольку клейкие ленты всегда оставляют следы. Лучше сделать защитную подложку из скотча, что положительно скажется на результате.

На капот

Если дефлектор вставной, то он может выпускаться в комплекте с двухсторонними мягкими подкладками и монтажными клипсами. Основной материал производства — пластик или металл. Наклейка в этом случае особенно надёжная.

Крепление требует такого порядка действий:

1. Автомобиль промывают полностью, затем поверхность протирают сухой тряпкой.
2. Ветровики прикладывают к поверхности. Обязательно сделать пометки там, где будет находиться крепление.
3. Сами дефлекторы протирают спиртовыми тряпками.
4. Мягкие подкладки приклеивают в равной степени с наружной и внутренней стороны капота. Это требуется, чтобы полностью защитить лакокрасочное покрытие.

Есть разновидности изделий, у которых в центре расположена специальная защёлка из пластика. В этом случае порядок крепления остаётся максимально простым. Надо только приложить детали к капоту и сделать отметки.

Конструкцию просто протирают спиротовой салфеткой, прижимают к капоту. Остаётся закрутить винты, присутствующие на ветровике. Главное — чтобы изделие не касалось поверхности кузова, у которой отсутствует защита.

Важно проследить за наличием минимум 10-миллиметрового зазора между ветровиком и капотом. Иначе возникнут сложности с попытками избавиться от грязи, которая может застревать внутри. Приклеить ничего не получится.

Ошибки при монтаже и возможные последствия

Есть некоторые простые правила, которые помогают избежать проблем во время установки и дальнейшей эксплуатации:

1. Ветровики меняются только в сухую погоду. Или работу выполняют внутри сухого помещения с хорошей вентиляцией.
2. Когда покупается комплект с отсекателями, можно примерить несколько пар. Это позволит выбирать именно те изделия, которые подходят максимально точно. Тогда больше вероятности, что они не будут закрывать обзор дальнего зеркалаю
3. Привлечение помощника упростит работу. На неё будет уходить гораздо меньше времени.
4. Места крепления и стыковок можно прогреть строительным феном, если температура воздуха меньше плюс 18-20 градусов.
5. После завершения крепления не рекомендуется пользоваться автомобилем на протяжении суток.

Главное — проводить работы максимально аккуратно, чтобы не пришлось ничего повторять. Без пометок не обходится ни один вариант. Иначе велика вероятность столкнуться с неровностями. Замена станет достаточно сложной операцией, тем более — если не хочется повреждать лакокрасочные покрытия.

Универсальных ветровиков действительно не бывает в природе.

Распространённая ошибка связана с тем, что кузов не обезжиривают перед началом работы. Из-за этого степень крепления в принципе остаётся недостаточно высокой. Машина не будет выглядеть красиво.

Отличиями между разными моделями дефлекторов служат стоимость и форма, цена и производитель, дополнительные аксессуары.

Но есть основные и самые большие группы изделий, в том числе на окно.

1. Вставные. В этом случае установка самая простая. Но во время эксплуатации становятся заметными все минусы. Монтаж идёт между стеклом и уплотнительной резинкой. В некоторых моделях автомобилей такой подход вызывает только проблемы.
2. Накладные. Здесь крепление идёт к дверной раме, хотя монтаж занимает чуть больше времени. И сам процесс чуть более сложный. Зато при грамотном подходе изделия служат гораздо дольше. Правильный вариант.

Главное — выбирать то, что подходит к конкретному автомобилю. Чем известнее компания-производитель, тем лучше. Тогда велика вероятность, что первоначальные комплекты в качестве дополнений будут включать расходные материалы.

Они могут потребоваться во время монтажа и дальнейшей эксплуатации, не важно, покрывается ли дверь, используют ли двухсторонний материал.

Заключение

Приклеивание ветровиков на машину кажется сложным делом только на первый взгляд. Главное — правильно выбрать модель. Не стоит отказываться от помощников. С ними меньше вероятность допустить грубые ошибки.

И не надо забывать о том, что погода должна быть подходящей. Работы выполняются только в сухую и ясную погоду. Хорошо, если не будет ни ветра, ни различных атмосферных осадков. Тогда и результат будет гораздо лучше.

Как и чем приклеить дефлекторы на автомобиль?

Что такое дефлекторы?

Дефлекторы – это специальные накладки на автомобиль, изготовленные из пластмассы. Роль дефлекторов в автомобилях далеко не последняя, так как они, благодаря своей форме и расположению, препятствуют попаданию насекомых или камешков на лобовое стекло и капот.

Такие элементы придают автомобилю достаточно стильный вид и выполняют определенную практическую функцию. Дело в том, что их форма позволяет изменить аэродинамику автомобиля. К примеру, дефлектор, устанавливаемый на капот (он еще называется «мухобойка»), отводит встречный поток воздуха вверх и защищает лобовое стекло, капот и крышу от попадания мелких твердых предметов. Таким образом, он защищает лакокрасочное покрытие автомобиля и лобовое стекло от различных царапин и трещин. Кроме того, он исключает возможность попадания насекомых на кузов автомобиля и сохраняет его приятный внешний вид на всем протяжении поездки.

Применение дефлектора на крыше актуально на автомобилях с люком. Он также уводит поток встречного воздуха и защищает салон от пыли и грязи, а также различных водных брызг, аналогично накладкам, устанавливаемым и на двери автомобиля. Кроме того, такое устройство позволяет снизить уровень шума автомобиля при движении и достаточно неплохо улучшает циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.

Принцип действия дефлектора

Различная пыль и грязь, поднимаемая вместе с воздухом, летит в направлении фронтовой части автомобиля. Так как воздух уходит вверх или в сторону, то и инородные частицы вынуждены двигаться в направлении потока воздуха. Таким образом, они не попадают на фронтовую часть автомобиля и падают вниз после прохождения автомобилем данного участка дороги. Такое явление происходит из-за необычной формы накладки, которая достаточно сильно изменяет аэродинамические свойства автомобиля.

Как и чем осуществляется крепление дефлекторов?

Оценив всю важность данного аксессуара, водители непременно приобретают его, но совершенно не представляют, как выполнить его крепление. Главным критерием крепежа дефлектора является надежность, ведь он подвергается достаточно сильному давлению, которое может запросто сорвать его с двери, капота или крыши. Кроме того, надежность крепления никак не должна отражаться на внешнем виде автомобиля. Именно поэтому этот вопрос становится на первое место при покупке любого дефлектора.

Что касается дефлектора капота, то тут крепление осуществляется с помощью специальных кронштейнов или лепестков. А в комплекте с изделием поставляется еще и инструкция. В случае с дверьми все обстоит несколько иначе. Крепление дефлектора осуществляется на двухстороннем скотче, при использовании которого многие водители допускают ошибки и теряют изделие на большой скорости.

Чтобы избежать различных ошибок наклейки, рекомендуется придерживаться следующей последовательности операций:

1. Для начала необходимо приобрести именно ту деталь, которая изготовлена под вашу марку машины и модель.

2. После приобретения, деталь примеряется к наклеиваемой поверхности и если она подходит идеально, поверхность очищается от жира. В качестве обезжиривателя используется специальная салфетка, которая должна быть обязательно в комплекте с аксессуаром.

3. Отсоедините защитную пленку двухстороннего скотча на накладке и приклейте ее к двери автомобиля. Однако, этот способ целесообразен для аккуратных людей. В случае, если вы неуверенны в том, что сможете сделать это аккуратно, отделите по 5 сантиметров скотча с обеих сторон и приложите изделие к двери. Если оно приклеилось ровно, то потяните скотч за концы и как можно сильнее придавите дефлектор к двери. В том случае, если деталь приклеилась неровно, сразу же переклейте ее и удалите остатки защитной пленки.

На этом крепление дефлектора на дверь закончено. Как видите, данная процедура выполняется достаточно быстро и просто. Она не требует от водителя каких-то особых навыков или умений и доступна каждому любителю своего автомобиля.

Видео —  Инструкция по монтажу, установке дефлекторов

Удачи на дорогах!

Как установить лобовое стекло, Инструкция!

1.) Убедитесь, что новое ветровое стекло подходит для автомобиля. Осмотрите его и убедитесь в отсутствии царапин и сколов

2.) Снимите всю отделку вокруг ветрового стекла, дворники и кожух, открывая все края стекла. (Будьте осторожны, чтобы не сломать зажимы, удерживающие кожух)

3.) Вырежьте ветровое стекло. Для этого есть много инструментов

Python Wire: используется на новых автомобилях без молдинга. Вырезает лобовое стекло, не повреждая сварной шов.

4.) Сотрите весь мусор, затем обрежьте старый уретан до размера от 1 мм до 2 мм

5.) Подготовьте новое ветровое стекло. Установите новый молдинг. Распылите средство для чистки стекол и потрите область, где будет уретан, скотчем, протрите бумажной салфеткой. Убедитесь, что он полностью высох, и подготовьте область, где будет уретан, с помощью подготовки стекла. Не устанавливайте новое стекло как минимум 6 минут. Если к новому ветровому стеклу прикреплен пластик или резина, вам также потребуется подготовить его с помощью соответствующей подготовки.

6.) Загрунтуйте сварной шов. (Срок годности грунтовки в открытом виде составляет 2 недели, поэтому проверьте дату открытия) Во время вырезания лобового стекла и уретана, вероятно, были сделаны царапины. Чтобы они не покрылись ржавчиной, загрунтуйте их. Если ржавчина присутствует, отшлифуйте ее до металла и загрунтуйте, затем подождите 2 минуты и снова загрунтуйте. Подождите 2 минуты перед укладкой уретана

7.) Убедитесь, что там, где должен быть уретан, нет грязи/мусора. Уложите полоску уретана на высоту линии крыши. Сгладьте приклады вместе.

8.) Установите новое ветровое стекло на место. Наденьте резиновые перчатки, чтобы не загрязнить ветровое стекло (смазка пальцев может привести к неправильному прилипанию ветрового стекла). и протолкните всю линию клея лобового стекла.

9.) Установите на место дворники и зеркало. Вот как мы это делаем. Отсутствие подготовки ветрового стекла или использование резиновых перчаток может привести к протечке ветрового стекла. Если не загрунтовать царапины, это вызовет ржавчину. Я настоятельно рекомендую доверить установку лобового стекла профессионалам. В противном случае вы можете не только попасть под дождь, но и подвергнуть свою жизнь риску в случае аварии!

Необходимо учитывать не только стоимость лобового стекла. Вашему автомобилю может потребоваться новый молдинг, уретан быстрого отверждения стоит примерно 22 доллара США за одну замену ветрового стекла. Флакон праймера стоит 15 долларов. Поэтому, если кто-то собирается заменить ваше лобовое стекло очень дешево, подумайте, на чем они экономят деньги.

Как заменить треснувшее ветровое стекло

1. Дом
2. Блог
3. Как заменить треснувшее лобовое стекло

Ветровое стекло является одним из самых важных элементов безопасности вашего автомобиля. Когда он треснет или повредится, ремонт должен быть приоритетом. Однако, если скол или трещину устранить не удается, лобовое стекло необходимо заменить.

• Снимите зеркало заднего вида, пластиковые кожухи, дворники и резиновую прокладку.
• Разрежьте уретановое уплотнение холодным ножом.
• Снимите ветровое стекло.
• Удалите излишки уретана с помощью лезвия бритвы и очистите область склеивания.
• Нанесите уретановую грунтовку.
• Нанесите валик из уретана по периметру.
• Установите ветровое стекло на место.
• Дайте уретану высохнуть.
• Установите на место все снятые детали и замените резиновую прокладку.

Большинство страховых компаний покрывают расходы на ремонт ветрового стекла. Узнайте в своей страховой компании, покрывается ли эта услуга. Многие люди отдают свои автомобили профессионалам для замены лобового стекла, но некоторые хотят сделать это сами. Замена лобового стекла — амбициозный проект «сделай сам». Тем не менее, многим нравится вызов и удовлетворение, которое приходит с завершением работы. Ниже вы найдете пошаговые инструкции.

Как заменить ветровое стекло

Замена ветрового стекла может привести к выходу из строя датчиков и камер, используемых системами помощи водителю (ADAS). Если в вашем автомобиле используются какие-либо системы ADAS, такие как: предупреждения о выходе из полосы движения, помощь в слепых зонах или предотвращение столкновений, обязательно, чтобы после установки своими руками вы откалибровали их у профессионала.

Из-за различий между производителями автомобилей лучше всего иметь руководство по обслуживанию для вашего автомобиля. Используйте приведенные ниже советы в качестве руководства вместе с руководством по обслуживанию для безопасной и правильной замены ветрового стекла.

Инструменты и материалы для замены ветрового стекла

Стоимость инструментов и материалов, необходимых для выполнения этого проекта самостоятельно, может быть больше, чем стоимость профессиональной установки. Не забудьте сделать математику и учитывать ваше время. Запланируйте провести около двух часов, делая этот ремонт самостоятельно.

• Холодный нож
• Средство для чистки стекол
• Резиновая прокладка ветрового стекла
• Уретановый грунт
• Перчатки
• Скребок для бритвы
• Два оконных держателя на присосках
• Автостекло уретановое
• Щетка из жесткого нейлона
• Пистолет для герметика (предпочтительно с электрическим или пневматическим приводом)
• Вакуум
• Малярная лента
• Металлическая щетка/наждачная бумага
• Ручной инструмент
  • Отвертка
  • Клещи
  • Универсальный нож

Начните с замены ветрового стекла. Ваш местный Glass Doctor может помочь вам найти замену. В противном случае ваш местный автомобильный дилер или магазин автозапчастей должны помочь вам найти замену. Избегайте головной боли, купив замену OEM. После того, как вы нашли замену, продолжайте следовать приведенным ниже инструкциям:

Как заменить ветровое стекло за 15 шагов

1. С помощью ручных инструментов снимите зеркало заднего вида и все крепления, прикрепленные к старому ветровому стеклу.
2. Снимите щетки стеклоочистителей, прокладку ветрового стекла и пластиковый молдинг по периметру ветрового стекла.
3. Отделите ветровое стекло от сварного шва холодным ножом или бритвой.
4. Холодным ножом разрежьте уретановое уплотнение по периметру ветрового стекла.
5. Снимите старое ветровое стекло. Будьте осторожны, чтобы не повредить краску или склеиваемую поверхность.
   Теперь у вас должна быть пустая рамка ветрового стекла. Используйте скребок с лезвием бритвы, чтобы удалить как можно больше старого уретана. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску или склеиваемую поверхность. Не волнуйтесь, если вы не можете удалить весь старый уретан, тонкий слой помогает новому уретану сформировать более прочную связь. Удалите любые пятна ржавчины наждачной бумагой или проволочной щеткой, чтобы предотвратить ее распространение. Очистите склеиваемую поверхность жесткой нейлоновой щеткой, чтобы удалить любые незакрепленные частицы. Перед тем, как продолжить, пропылесосьте весь мусор вокруг и очистите рабочее место.
6. Используйте очиститель для стекол, чтобы очистить периметр нового ветрового стекла, где уретан будет соприкасаться с ним.
7. Нанесите уретановую грунтовку на старый уретан и периметр ветрового стекла.
   • Этот шаг требуется не для всех уретанов, поэтому обязательно следуйте инструкциям для вашего продукта.
8. Уложите непрерывный ровный валик уретана по периметру рамы ветрового стекла.
   • Электрический или пневматический пистолет для герметика значительно облегчит эту работу. Если у вас есть только ручной пистолет для герметика, поместите уретан в миску с теплой водой на один час перед нанесением.
   • Прежде чем продолжить, заполните все пробелы в уретановом валике.
9. Установите ветровое стекло как можно скорее, чтобы предотвратить отверждение уретана перед установкой.
10. Используйте оконные держатели на присосках, чтобы опустить новое ветровое стекло на место, попросите друга помочь.
11. Установите ветровое стекло в правильном месте.
12. Используйте ленту, чтобы зафиксировать ветровое стекло на месте и предотвратить его скольжение во время отверждения уретана.
13. Дайте уретану высохнуть в течение времени, указанного производителем.
14. Установите на место дворники, прокладку, пластиковый молдинг, зеркало заднего вида и все снятые детали.
15. При необходимости доставьте автомобиль к дилеру для калибровки ADAS.

Профессиональная замена ветрового стекла

Замена ветрового стекла займет у вас пару часов. Если ценность вашего времени и стоимость инструментов больше, чем вы хотите инвестировать, Glass Doctor может помочь. Вам даже не нужно никуда идти! Мы предоставим вам наши услуги по замене лобового стекла. Наши специалисты установят вам ветровое стекло, и вы сможете уже через час вернуться на дорогу. Если замена лобового стекла покрывается вашей страховкой, вам нужно будет оплатить франшизу.

При замене ветрового стекла применяется наш План защиты ветрового стекла.

Техническое обслуживание автомобиля — ЕО, ТО 1, ТО 2, СО. Что ремонтировать?

Всем водителям хорошо известно, что техническое обслуживание автомобиля является частью его эксплуатации. Однако всё равно существует категория автовладельцев, которые считают, что плановый техосмотр автомобиля с заменой рекомендованных заводом-изготовителем запасных частей никому не нужен и что это просто выкинутые деньги.

Так ли это на самом деле? Что такое плановое ТО? Каким оно бывает? Что в него входит и, как часто следует его проходить для разных марок авто? Надо ли вообще этим заниматься? Эксперты отвечают на вопросы, высказывают своё мнение и дают советы.

Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?

Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.

Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.

Типы планового ТО и что в него входит?

Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.

ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.

При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.

ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.

Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:

– замена воздушного фильтра;

– замена масла;

– проверка заряда АБ;

– осмотр свечей зажигания;

– смазка петель;

– проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;

– проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;

– диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.

ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.

Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.

СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.

Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.

Плановое ТО КИА Sportage III

Плановое ТО Тойота Prado 160

Плановое ТО Хендаи Santa Fe

Плановое ТО Форд

Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.

Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?

Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.

Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.

Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.

Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя!

Виды технического обслуживанияАвтосервис «АйБолид»

У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.

Действующее положение о техническом обслуживании автомобилей предусматривает два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслуживание. ТО 1

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ, выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Углубленное диагностирование проводят за 1-2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание. ТО 2

ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для комплексной диагностики механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Для углубленного диагностирования автомобиля и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание. СО

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для автомобилей, работающих в холодном климате. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Техническое обслуживание в СТО «АйБолид» — это:

• прозрачное ценообразование и честная цена;
• высококвалифицированные специалисты и точно выверенное выполнение работ;
• современное оборудование и чистые цеха;
• возможность наблюдать за ходом работ из комфортной клиентской зоны.

Автосервис «АйБолид» дорожит своими клиентами. Поэтому все необходимые работы по техническому обслуживанию автомобиля проводятся качественно, в кратчайшие сроки и по привлекательным ценам. Для Вашего удобства при выполнении ТО мы используем как оригинальные зап.части, так и высококачественные аналоги.

Apple Music — Apple

Получите 6 месяцев бесплатного использования Apple Music с соответствующими аудиоустройствами. ^◊ Подробнее

Услышь звук вокруг.

Попробуйте 1 месяц бесплатно*

Попробуйте 1 месяц бесплатно*

Слушай и открывай.

В полной гармонии.

Слушайте звук вокруг себя с пространственным звуком с Dolby Atmos . ¹ И откройте потрясающее разрешение с аудио без потерь .

Испытайте еще больше иммерсивного звука с динамическим отслеживанием головы на AirPods (3-го поколения), AirPods Pro и AirPods Max. ¹

Просто попросите Siri воспроизвести песни любого исполнителя, настроения или жанра.

• Эй, Siri, включи музыку для тренировок
• Эй, Сири, включи Джей Бэлвина на кухне
• Эй, Siri, включи что-нибудь спокойное

Подпевайте, нажимайте вперед, делитесь своими любимыми строками или просто слушайте с  слова просмотр  — всегда включен и доступен для миллионов песен.

Наслаждайтесь музыкой Apple

в автомобиле с CarPlay .

Откройте для себя еще музыки, которая вам понравится, на основе того, что вы уже слушаете, с
Слушайте сейчас .

Воспользуйтесь подборкой наших редакторов с помощью тщательно отобранных и персонализированных плейлистов .

Настройтесь на радиостанций в прямом эфире, которые транслируют современные хиты, классику и кантри. ²

Слушайте в прямом эфире бесплатно

Загрузите и транслируйте музыку прямо на Apple Watch.

Плейлисты и диаграммы

, которые держат вас в курсе.

План Apple Music Voice, в котором есть только Siri.

План Apple Music Voice — это наша подписка, предназначенная исключительно для Siri, которая дает вам доступ к любой песне, плейлисту или радиостанции, используя только свой голос — на всех ваших устройствах Apple. Начните слушать, просто сказав: «Привет, Siri, включи Apple Music Voice». ³

Попробуйте Apple Music Voice бесплатно

Попробуйте 1 месяц бесплатно*

Выберите план, который подходит именно вам.

Нет обязательств. Отменить в любое время.

Apple Music доступна в iTunes, а также для устройств iOS и Android.

Голосовой

4,99 $/мес.

Попробуйте бесплатно

Функции

Голос

Студент ⁴ /
Индивидуальный

Студент ⁴

Индивидуальный

Семейный ⁵

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

включены

включены

включены

включены

 

не включено

 

не включено

 

не включено

 

не включено

включены

 

не включено

 

не включено

 

не включено

 

не включено

включены

 

не включено

 

не включено

 

не включено

 

не включено

включены

Получите 6 месяцев бесплатного использования Apple Music
с соответствующими аудиоустройствами. ^◊

Объедините до шести сервисов Apple.
И наслаждайтесь больше
за меньшие деньги.

План Apple Music Student
включает Apple TV+ бесплатно. ⁸

Apple Music воспроизводится на всех ваших устройствах.

айфон

Айпад

Часы

Apple TV

Mac

HomePod

CarPlay

Смарт-телевизоры

Samsung
LG

Игры
Консоли

PlayStation 5

Року

ПК

Обновление до последней версии iTunes

Вопросы? Ответы.

•  Apple Music — это служба потоковой передачи, позволяющая слушать более 100 миллионов песен. Его замечательные функции включают в себя возможность загружать ваши любимые треки и воспроизводить их в автономном режиме, тексты песен в режиме реального времени, прослушивание на всех ваших любимых устройствах, новую музыку, персонализированную специально для вас, тщательно подобранные плейлисты от наших редакторов и многое другое. Все это помимо эксклюзивного и оригинального контента.

• Apple Music уже есть на вашем iPhone, iPad, Apple Watch, Apple TV, Mac и HomePod mini, и вы можете слушать ее с помощью CarPlay или онлайн на сайте music.apple.com. Apple Music также доступна на устройствах Windows и Android, динамиках Sonos, Amazon Echo, Google Nest, Smart TV и других устройствах.

• Apple Music Voice Plan — это служба потоковой передачи, разработанная для использования с Siri, которая позволяет вам получить доступ к более чем 100 миллионам песен только с помощью вашего голоса. Запросите любую песню, альбом, исполнителя или плейлист, просто спросив. Вы также получаете персонализированные радиостанции для любого настроения или деятельности, прослушивание на всех ваших любимых устройствах, списки воспроизведения от наших редакторов, новые способы использования Siri с Apple Music, персонализированные для вас, эксклюзивный и оригинальный контент и многое другое.

• Начать работу с тарифным планом Apple Music Voice очень просто — просто попросите Siri включить музыку. Вы можете подписаться в приложении и слушать, просто отправив голосовой запрос на любом устройстве с поддержкой Siri.

• Да. С устройством с поддержкой Siri и любым тарифным планом Apple Music вы можете пользоваться всеми функциями Apple Music и Siri. Все планы также поддерживают Type to Siri.

• Все зависит от того, какое предложение вы выберете. (1) План Apple Music Voice стоит 4,99 долларов США в месяц после бесплатной пробной версии. (2) Учащиеся могут выбрать студенческий план Apple Music на странице $5,99 в месяц. (3) Индивидуальная ежемесячная подписка — это просто 10,99 долларов США в месяц после окончания бесплатного пробного периода. (4) Семейный план Apple Music, который позволяет вам делиться своей учетной записью с пятью людьми и дает каждому участнику личную учетную запись, просто $16,99 в месяц. (5) Индивидуальный план Apple Music и Семейный план Apple Music также включены в Apple One, который объединяет до пяти других сервисов Apple в одну ежемесячную подписку. Планы Apple One начинаются с 16,95 долларов США в месяц.

• Dolby Atmos – это инновационная аудиотехнология, которая окутывает вас захватывающими впечатлениями от прослушивания. В то время как музыка, микшированная в стереофоническом режиме, ограничена левым и правым каналами, музыка, созданная в Dolby Atmos, свободна от каналов, что позволяет исполнителям размещать отдельные звуки вокруг вас. Артисты также могут выбирать громкость, размер и яркость каждого инструмента, чтобы раскрыть нюансы музыки.

• Подписчики Apple Music, использующие последнюю версию Apple Music на iPhone, iPad, Mac и Apple TV, могут слушать тысячи музыкальных треков Dolby Atmos в любых наушниках. Когда вы слушаете музыку в совместимых наушниках Apple или Beats, музыка в формате Dolby Atmos воспроизводится автоматически, когда она доступна для песни. Для других наушников выберите «Настройки» > «Музыка» > «Аудио» и установите для Dolby Atmos значение «Всегда включено». Вы также можете слушать музыку в формате Dolby Atmos, используя встроенные динамики на совместимом iPhone, iPad, MacBook Pro, MacBook Air или iMac или подключив Apple TV 4K к одному из следующих устройств: динамики HomePod, настроенные в качестве динамиков по умолчанию. , звуковая панель, совместимая с Dolby Atmos, AV-ресивер с поддержкой Dolby Atmos или телевизор, поддерживающий звук Dolby Atmos. Полный список совместимых устройств см. на странице https://support.apple.com/en-us/HT212182. Dolby Atmos недоступен в тарифном плане Apple Music Voice.

• Сжатие звука без потерь уменьшает исходный размер файла песни, сохраняя при этом все данные. Apple Music делает весь свой каталог из более чем 100 миллионов песен доступным в аудиоформате без потерь в различных разрешениях. В Apple Music «без потерь» означает звук без потерь с частотой до 48 кГц, а «Hi-Res Lossless» — звук без потерь с частотой от 48 кГц до 192 кГц. Файлы без потерь и Hi-Res Lossless очень большие и используют гораздо больше пропускной способности и места для хранения, чем стандартные файлы AAC. Звук без потерь недоступен в тарифном плане Apple Music Voice.

• Вы можете слушать аудио без потерь с помощью последней версии приложения Apple Music на iPhone, iPad, Mac или Apple TV. Включите звук без потерь в меню «Настройки» > «Музыка» > «Качество звука». Вы можете выбирать между Lossless и Hi-Res Lossless для сотовой связи или Wi-Fi. Обратите внимание, что для Hi-Res Lossless требуется внешнее оборудование, такое как цифро-аналоговый преобразователь USB.

• Да. Благодаря семейному плану Apple Music до шести человек в семье могут пользоваться всеми функциями и полным каталогом Apple Music. Для начала просто настройте функцию «Семейный доступ» на устройстве iOS или iPadOS, телефоне Android или Mac и пригласите членов семьи присоединиться.

• Учащиеся получают те же функции и преимущества Apple Music, что и отдельные участники. После того, как ваш статус студента в вашем колледже или университете будет подтвержден, вы получите студенческое членство по цене до четырех лет, пока вы остаетесь студентом. Через четыре года ваше членство будет продолжаться по индивидуальной цене участника.

• В Apple Music нет рекламы.

• Ваша библиотека iTunes по-прежнему принадлежит вам. Вы можете получить доступ ко всей своей коллекции из Apple Music или из iTunes для macOS или Windows.

• Новые подписчики могут получить шесть месяцев бесплатного использования Apple Music с соответствующим аудиоустройством. Убедитесь, что на вашем iPhone или iPad установлена ​​последняя версия iOS или iPadOS. Затем вы сможете активировать пробную версию Apple Music после сопряжения аудиоустройства с iPhone или iPad. У вас будет три месяца, чтобы воспользоваться предложением после первой активации соответствующего устройства. ^◊

Работа с Apple Music.

Apple Music поддерживает исполнителей с помощью инструментов для создания, выпуска и измерения музыки на мировой сцене. Откройте для себя все способы демонстрации контента в Apple Music, включая MusicKit, RSS-каналы, виджеты, рекомендации по использованию бренда, значки и многое другое.

Что такое порция? | Американская кардиологическая ассоциация

Важно правильно питать свой организм. Возможно, вы едите много еды. Но вы можете не есть продукты, богатые питательными веществами, необходимые вашему телу для хорошего здоровья. Богатые питательными веществами продукты содержат витамины, минералы, клетчатку, сложные углеводы, нежирный белок и полезные жиры. Кроме того, они относительно низкокалорийны.

Здоровая диета делает упор на определенные продукты и рекомендует определенное количество порций в день. Но у вас может возникнуть вопрос: что вообще считается порцией?

Отличный вопрос. Может быть легко рассматривать слишком много как одну порцию, особенно с вкусными продуктами, которые нам нравятся.

Вот рекомендуемые порции в день для нескольких видов продуктов для диеты на 2000 калорий с примерами размеров порций продуктов в каждой группе:

Зерновые: 6 унций (унций) в день. Размер порции = ½ стакана вареного риса, макарон или хлопьев; 1 унция. сухие макароны или рис; 1 ломтик хлеба; 1 чашка готовых к употреблению зерновых хлопьев.

Овощи: 2 ½ чашки в день. Размеры порций = 1 чашка овощей эквивалентна 1 чашке сырых овощей или овощного сока, 2 чашкам листовой зелени для салата.

Фрукты: 2 чашки в день. Размеры порций = 1 чашка эквивалентна 1 чашке фруктов или ½ чашки 100% фруктового сока (апельсиновый сок и т. д.) или 1/3 чашки смеси фруктовых соков.

Белковые продукты (мясо, птица, рыба, сухие бобы и орехи): 5 ½ унции. в день. Размер порции = 3 унции. вареное нежирное мясо, птица или рыба; 2 яичных белка или 1 яйцо; ¼ стакана вареной фасоли; 1 ст.л. арахисовое масло; ½ унции несоленые орехи/семечки. Обратите внимание, что ¼ чашки вареных бобов = 1 унция. эквивалент белка, но ½ стакана вареной фасоли = 1 овощу.

Обезжиренные или нежирные молочные продукты (молоко, йогурт и сыр): 3 чашки в день. Размеры порций: 1 чашка эквивалентна 1 чашке молока или йогурта, 1½ унции. натуральный сыр, такой как сыр чеддер, или 2 унции. плавленный сыр.

Полезные эмпирические правила

Вот несколько полезных советов по размеру порции, которые следует помнить:

• Одна чашка сырых листовых овощей или печеного картофеля должна быть размером с бейсбольный мяч или кулак среднего размера.
• Три унции вареного нежирного мяса или птицы размером примерно с колоду карт или с ладонь.

Gps трекер для авто в категории «Авто — мото»

GPS GSM трекер для авто мото грузовика c блокировкой двигателя Micodus MV720 WL

Доставка по Украине

2 313.34 грн

1 156.67 грн

Купить

WebLine

GPS GSM трекер для авто мото грузовика c блокировкой двигателя Micodus MV720 VN

Доставка по Украине

2 329.67 грн

1 164.83 грн

Купить

V-Nalichii

GPS GSM трекер для авто мото грузовика c блокировкой двигателя Micodus MV720 SS

Доставка по Украине

2 304.02 грн

1 152.01 грн

Купить

Автомобильный GPS трекер TK-STAR TK-935 батарея 3000 мАч IPX3 для авто мотоцикла с магнитом WL

Доставка по Украине

6 436.32 грн

3 218.16 грн

Купить

WebLine

Автомобильный GPS трекер TK-STAR TK-935 батарея 3000 мАч IPX3 для авто мотоцикла с магнитом VN

Доставка по Украине

6 452.64 грн

3 226.32 грн

Купить

V-Nalichii

GPS GSM трекер для авто мото грузовика c блокировкой двигателя Micodus MV720 BG

Доставка по Украине

2 357. 65 грн

1 178.83 грн

Купить

Buying

Автомобильный GPS трекер TK-STAR TK-935 батарея 3000 мАч IPX3 для авто мотоцикла с магнитом SS

Доставка по Украине

6 426.99 грн

3 213.50 грн

Купить

TK-913 GPS Трекер АКБ 1500 мАч на 25 дней, МАГНИТ, для Авто, груза, багажа Автономный, TKSTAR

Доставка из г. Киев

2 612.50 грн

2 090 грн

Купить

СІМ СОТ — 700.com.ua  Магазин_Електроніки

Универсальный Gps трекер для авто животных и детей Mini A8 GPRS Tracker, Gps маяк для собак и кошек ЕХР

На складе

Доставка по Украине

798 грн

399 грн

Купить

Интернет-магазин «Еxperience»

Автомобильный GPS трекер TK-STAR TK-935 батарея 3000 мАч IPX3 для авто мотоцикла с магнитом BG

Доставка по Украине

6 480.63 грн

3 240.31 грн

Купить

Buying

Автомобильный GPS трекер TK-STAR TK-935 батарея 3000 мАч IPX3 для авто мотоцикла с магнитом»ins-pr»

На складе

Доставка по Украине

2 800 грн

2 751 грн

Купить

Інтернет-магазин «InsPrice»

Универсальный GPS-трекер для Авто Мото Скутеров Электросамокатов SinoTrack ST-900 Original

Доставка по Украине

940 грн

Купить

ULTRASHOP. IN.UA 🛒 Интернет-магазин трендовых гаджетов

LK-660 АВТОЗАКЛАДКА GPS Трекер, 3ГОДА без зарядки 3600 мАч, МАГНИТ, НЕ СКАНИРУЕТСЯ, для Авто, LKGPS

Доставка из г. Киев

2 612.50 грн

2 090 грн

Купить

СІМ СОТ — 700.com.ua  Магазин_Електроніки

Универсальный Gps трекер для авто животных и детей Mini A8 GPRS Tracker, Gps маяк для собак и кошек TIS

На складе

Доставка по Украине

по 508.8 грн

от 2 продавцов

960 грн

508.80 грн

Купить

TOP ITSELF SHOP

TK-905 GPS Трекер АКБ 5000 мАч на 90 дней, МАГНИТ, для Авто, Автономный, Автомобильный, TKSTAR

Доставка из г. Киев

3 237.50 грн

2 590 грн

Купить

СІМ СОТ — 700.com.ua  Магазин_Електроніки

Смотрите также

Универсальный Gps трекер для авто животных и детей Mini A8 GPRS Tracker, Gps маяк для собак и кошек TIS SHOP

На складе

Доставка по Украине

960 грн

508. 80 грн

Купить

ТВІЙ СУПЕР МАГАЗИН

GPS трекер TK306 OBD2 для авто с функцией анти вор

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

957.95 — 1 262.25 грн

от 2 продавцов

1 127 грн

957.95 грн

Купить

Big-Lavka

GPS трекер TK206 OBD2 для авто с функцией анти вор

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 382.1 — 1 532.55 грн

от 2 продавцов

1 626 грн

1 382.10 грн

Купить

Big-Lavka

Трекер GPS GSM GPRS OBD2 для авто с функцией анти вор

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

813.45 — 867 грн

от 2 продавцов

957 грн

813.45 грн

Купить

Big-Lavka

Автомобильный GPS трекер TK-STAR TK-935 батарея 3000 мАч IPX3 для авто мотоцикла с магнитом

На складе

Доставка по Украине

2 718 — 3 296 грн

от 16 продавцов

3 262 грн

2 718 грн

Купить

Mobiloz — интернет-магазин Мобилоз

GPS-трекер SinoTrack ST-906 Original с прослушкой салона + Кнопка SOS / ТОП для Арнеды Авто

Доставка по Украине

2 410 грн

1 770 грн