Ремонт модуля зажигания опель астра h: Opel Astra H ремонт модуля зажигания (катушки).

На автомобилях немецкого производства устройство модуля зажигания Opel Astra представляет собой цельную конструкцию. Это устройство состоит из нескольких катушек зажигания (четырех), причем каждая из них подключается к отдельной свече. В принципе, это довольно практично, что подтверждают отзывы наших автомобилистов. Сама по себе конструкция не разборная, а это значит, что разбору она не подлежит. Поэтому в том случае, если устройство выходит из строя, ремонт модуля зажигания Opel Astra H обычно не производится. Из-за цельной конструкции автовладельцы обычно меняют МЗ на новый, но тем не менее, отремонтировать его в домашних условиях все же можно.

Почему ломается?

Причин, по которым в автомобилях Opel Astra J, G или на любом двигателе a16xer, выходит из строя МЗ, существует несколько.

Обычно они обусловлены неправильной эксплуатацией транспортного средства, но есть и другие:

1. Плохое топливо. Ни для кого не секрет, что использование низкокачественного горючего отражается на качестве движения автомобиля в целом. Регулярная заправка своего «железного коня» плохим топливом рано или поздно приведет к тому, что МЗ выйдет из строя.
2. Вышедшие из строя свечи зажигания. Если эти детали являются неисправными, их эксплуатация может значительно снизить ресурс эксплуатации устройства. В конечном итоге в работе зажигания на Opel начнут проявляться пробои, что в результате приведет к полному выходе из строя узла.
3. Разгерметизация корпуса узла. На самом корпусе может появиться трещина или даже целое отверстие, что в целом будет способствовать нарушению работы агрегата.

Чтобы не допустить распространения неисправностей, специалисты рекомендуют каждый 15 тысяч км осуществлять диагностику зазора между свечкам. Если зазор имеется, необходимо произвести его регулировку между электродами.

Признаки неисправности

Как понять, что модуль зажигания Opel Astra вышел из строя и нуждается в ремонте или замене?

Есть несколько основных неисправностей, которые позволят вам определить поломку:

1. Двигатель стал работать не стабильно, не так, как раньше. В частности, силовой агрегат может троить, особенно на холостых оборотах, в целом обороты могут плавать.
2. Слабая мощность мотора, что особенно заметно при разгоне и движении в гору.
3. На контрольной панели приборов появится значок, свидетельствующий о необходимости проверки двигателя Check Engine.
4. Еще один верный признак, по которому можно определить поломку, — появление нагара и налета на свечах зажигания. Образование нагара обусловлено слишком слабым напряжением, поступающим непосредственно на свечу. Следует также отметить, что при большом налете искра может иметь синеватый и бледный оттенок (автор видео — IZO)))LENTA).

Производим демонтаж узла самостоятельно

Для демонтажа узла своими руками следует выполнить следующие действия:

1. Для начала откройте моторный отсек и найдите место расположения устройства.
2. Чтобы не допустить возможного замыкания в системе, бортовую сеть транспортного средства желательно обесточить. Для этого отключите аккумулятор.
3. На модуле имеется надпись Ecotec. Крышку необходимо сначала провернуть вправо, а потом поддеть вверх.
4. Далее, отключите колодку жгута с высоковольтными проводами, для этого нажмите на соответствующее крепление.
5. Используя ключ-звездочку, открутите два болта, фиксирующие МЗ к головку блока цилиндров. Для реализации этого пункта вам потребуется ключ TORX T40.
6. После этих действий произведите демонтаж механизма. Для этого его необходимо потянуть вверх и приложить некоторое усилие.

Демонтировав узел с двигателя автомобиля, необходимо произвести его замену на новый. При этом вся сборка осуществляется в обратной последовательности. Если возможно, механизм можно отремонтировать. Но такой вариант актуальный только в том случае, если произошло нарушение герметизации корпуса.

Восстановительные работы

Для восстановления работоспособности механизма для начала следует визуально оценить трещину или отверстие на корпусе.

Если возможно произвести ремонт, выполните следующие действия:

1. Сначала полностью зачистите трещину и место вокруг нее от нагара. Чтобы сделать это, можно использовать медицинский скальпель или специальную бурмашину.
2. Далее, потребуется засверлить трещину, это необходимо сделать как можно ближе к свечке, вплоть до металла. Очистите отверстие от стружки.
3. Получившееся отверстие следует залить. Для этого используется либо эпоксидная смола, либо специальная холодная сварка. После того, как отверстие будет залито, необходимо дождаться, пока материал не застынет.
4. Завершающим этапом будет установка МЗ на место и сборка всех элементов в обратной последовательности. Если вы все сделали правильно, то кнопка Check на приборной панели должна исчезнуть.

 Загрузка …

Видео «Ремонт модуля зажигания на автомобиле Opel»

Подробнее о том, как осуществляется ремонт узла, вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — Александр Баранов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Opel astra h ремонт модуля зажигания! Экономия 4500руб. Замена направляющих втулок клапанов Opel Astra H. Чиним и ремонтируем

Ярославна

Интересно как поставил белый экран. Он на микросварке изначально… И смысл его обратной установки при этом? Я снял все экраны 8шт. И без них проехал больше года. В год по 20000км… Термоусадку поставил недавно, чтобы верхние колечки резиновые не болтались…

Радмир

Дай вам Бог здоровья! Как раз искал как устранять эту проблему.

Черноус

По-любому купити рано или поздно

Бахтовар

мне на 2 месяца такого ремонта хватило

Микальчак Леопольд

А были проблемы с чеком? Я имею ввиду, чтобы он погас.

Фаридун

Термоусадку как вообще нодивать

Rio

У мена Опель Астра Н г заметил такую закономерность, если поставить новый модуль, взамен старого рабочего, машина едет резвее намного. Всё таки наверное у всего есть свой срок службы… Старый держу про запас.

Папаянис Раджаб

За подсказку снять металлические колпачки БОЛЬШОЕ спасибо. Искал как раз этот момент: снимаются ли они вообще

Ванечка Ситружанов

После такого ремонта,только места пробоев промазал специальным герметиком,а дальше также термоумадкой после этого 3года полет нормальный

Арашкевич Андерсон

если не 200тыс то 5лет тоже срок я за 5лет накатал 120тыс к 200 они у меня уже твердые будут

Бишоп

Надоли расточить коленвал?

Магас

Вау да ты крут чёрт возьми

Татиана

Ghislain

Друзья, подскажите пожалуйста какое масло заливать в Опель астра j 2012 г.в. 1,6 бензин атмосферник. Раньше заливал масло оригинал GM разлитое видимо на Лукойл — не то масло. В рабочую машину (Хендай Элантра 2002г. в. 2,0 бенз.) Лью масло Q8 10w40 зимой и летом, и очень им доволен. Но вот что лить в жопель не знаю, может тоже Q8 попробовать 5w30???

Гельман Тютрюмов

если в колодцах визуально масла нет, то этот коричневый налет это не что иное как прорыв газов из цилиндра через изолятор свечи, что говорит о качестве свечей или об их износе

Kari

Добрый день! Просмотрев видео не нашел ответа на один вопрос который Вы затрагиваете в данном видео и обращаете на него внимание. Что таки случилось с шрусом на котором был замят пыльник? И каковы симптомы что шрус вылетел. У себя недавно такое же получилось, но машина ездит, и посторонних звуком нету. Если есть видео как Вы разбираете шрус буду очень благодарен.

Мала

Привод с правого колеса не снимал? Можно ли не снимать и с левого? Только шаровые снять и отвести в стороны от коробки

Написать комментарий

Как заменить катушку зажигания на OPEL Astra H Hatchback (A04) – руководство по замене Astra H Hatchback (A04)

Важно!

Данную процедуру замены можно использовать для:
OPEL Astra H Hatchback (A04) 1. 2 (L48), OPEL Astra H Хэтчбек (A04) 1.4 (L48), OPEL Astra H Хэтчбек (A04) 1.4 (L48)

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Аналогичный видео-урок

В этом видео показана процедура замены аналогичной детали автомобиля на другой автомобиль

Все детали, которые необходимо заменить – Катушка зажигания для Astra H Hatchback (A04) и других моделей OPEL

Катушка зажигания

Блок катушки зажигания

Замена: катушка зажигания – OPEL ASTRA H (L48). Инструменты, которые вам понадобятся:

Электронный спрей

TORX BIT T30

Ratchet Harench

TOUPER TORTE

Плоская отвертка

Crow Bar

Fender Cover

1. Шаг 1

   Откройте капот. Используйте защитный кожух крыла, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и пластиковые детали автомобиля.

   Шаг 2

   Снимите кожух двигателя.

2. Шаг 3

   Отсоедините разъем от катушки зажигания. Используйте плоскую отвертку.

3. Шаг 4

   Отвинтите кронштейн катушки зажигания. Используйте ключ Torx T30. Используйте гаечный ключ с трещоткой.

4. Шаг 5

   Подденьте катушку зажигания. Используйте лом.

5. Шаг 6

   Выньте катушку зажигания из свечного колодца.

6. Шаг 7

   Установите новую катушку зажигания в свечной колодец. Убедитесь, что вы слышите щелчок, указывающий на фиксацию катушки на месте.

7. Шаг 8

   Затяните крепление катушки зажигания. Используйте Torx T30. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 15 Нм.

8. Шаг 9

   Обработайте разъем катушки зажигания электронным спреем. Спрей защитит электрические контакты от коррозии, окисления и снизит контактное сопротивление.

   Замена: Катушка зажигания – OPEL ASTRA H (L48). После нанесения спрея подождите несколько минут.

9. Шаг 10

   Подсоедините разъем катушки зажигания.

10. Шаг 11

    Установите кожух двигателя и закрепите его. Убедитесь, что вы слышите щелчок, указывающий на то, что он зафиксирован на месте.

    Шаг 12

    Запустите двигатель на несколько минут. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что компонент работает правильно. Заглушите двигатель.

    Шаг 13

    Снимите защитный кожух крыла.

    Шаг 14

    Закройте капот.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Scan

Чтобы загрузить приложение:

• — отсканируйте QR-код
• — загрузите из App Store
• — загрузите из Google Play

Советы и рекомендации для вашего OPEL Astra H Hatchback (A04)

10005

• Как заменить шпильку колеса | Советы AUTODOC

• 4 причины, по которым горит индикатор CHECK ENGINE | AUTODOC

• Как восстановить руль | Советы AUTODOC

• Как придать блеск шинам | Советы AUTODOC

Наиболее часто заменяемые детали на OPEL ASTRA

Профессиональные руководства для наиболее распространенных моделей OPEL

Катушка зажигания – проверка, измерение, неисправности

Здесь вы найдете полезную базовую информацию и важные советы, касающиеся катушек зажигания в автомобилях.

Катушка зажигания генерирует высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях. На этой странице вы можете узнать, как работают катушки зажигания и какие конструкции используются, например, в автомобилях последнего поколения. Вы также найдете множество практических советов по диагностике и проверке катушек зажигания.

Основные принципы

Катушка зажигания

Причина отказа

Катушка зажигания неисправна

Симптомы

Признаки неисправности катушки зажигания

Основные принципы

Измерение катушки зажигания

Поиск и устранение неисправностей

Проверка катушки зажигания

Инструкции

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора. Задача катушки зажигания состоит в том, чтобы индуцировать высокое напряжение из низкого напряжения. Помимо железного сердечника основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

Многослойный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. Вокруг этого железного сердечника размещена тонкая вторичная обмотка. Изготавливается из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка выполнена медным проводом с покрытием толщиной около 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки. Омическое сопротивление катушки составляет около 0,2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмотки составляет 1:100. Техническая структура может варьироваться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки зажигания электрические соединения обозначены как клемма 15 (питание), клемма 1 (размыкатель контактов) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

Первичная обмотка соединяется со вторичной обмоткой через соединение общей обмотки с клеммой 1. Это общее соединение известно как «экономичная схема» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается через прерыватель контактов. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, подаваемым на клемму 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным выключателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный импульс вторичной обмоткой. Он проходит через кабель зажигания в искровой промежуток свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

Величина индуцируемого высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и силы магнитного поля. Напряжение размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ в зависимости от катушки зажигания.

1 Железный сердечник, 2 Изоляционный компаунд, 3 Герметик, 4 Вторичная обмотка, 5 Первичная обмотка, 6 Пластина, 7 Крепежный зажим, 8 Корпус, 9Высоковольтный пружинный контакт, 10 Изолирующая крышка, 11 Изоляционный материал, 12 Высоковольтный выход, A Клемма 15, B Клемма 4, C Клемма 1

Катушки зажигания для систем зажигания с вращающимся высоковольтным распределителем Катушки зажигания применяются в автомобилях с распределителями зажигания в контактно-управляемых или транзисторно-управляемых системах зажигания. Трехконтактное электрическое соединение соответствует обычной катушке зажигания.

Первичная цепь получает питание через клемму 15. Размыкатель контактов подключается к клемме 1 катушки зажигания и обеспечивает заземление первичной обмотки. Высоковольтный провод распределителя зажигания подключается к контакту 4. В то время как обычные катушки зажигания все еще используются на старых автомобилях, катушки зажигания со встроенными электронными блоками управления теперь используются в автомобилях, оснащенных транзисторным зажиганием.

Двухискровые катушки зажигания

Двухискровые катушки зажигания устанавливаются в системах зажигания со статическим высоковольтным распределением. Эти катушки зажигания используются с двигателями с четным числом цилиндров.

Первичная и вторичная обмотки двухискровой катушки зажигания имеют по два контакта.

Первичная обмотка подключается к источнику питания на клемме 15 (плюс), а к выходному каскаду блока зажигания или электронного управления на клемме 1 (масса). Вторичная обмотка подключается к свечам зажигания выводами (4 и 4а).

В этих системах на две свечи зажигания подается высокое напряжение от каждой отдельной катушки зажигания. Поскольку катушка зажигания генерирует две искры одновременно, одна свеча зажигания должна находиться в рабочем цикле цилиндра, а другая смещена на 360° в цикле выброса.

В четырехцилиндровом двигателе, например, цилиндры 1 и 4 подключены к одной катушке зажигания, а цилиндры 2 и 3 к другой. Катушки зажигания запускаются выходными каскадами зажигания в электронном блоке управления. Он получает сигнал ВМТ от датчика коленчатого вала, чтобы начать срабатывание правильной катушки зажигания.

1 Высоковольтное соединение, 2 Низковольтное соединение, 3 Вторичная обмотка, 4 Первичная обмотка, 5 Железный сердечник

1 Блок управления зажиганием, 2 Катушка зажигания, 3 Свечи зажигания

Четырехискровые катушки зажигания

Четырехискровые катушки зажигания заменяют две двухискровые катушки зажигания в четырехцилиндровых двигателях. Каждая из этих катушек имеет две первичные обмотки, каждая из которых запускается выходным каскадом электронного блока управления. Вторичная обмотка всего одна. На каждом из его выходов имеется два разъема для свечей зажигания; они переключаются наоборот с помощью диодных каскадов.

1 Блок управления зажиганием
2 Катушка зажигания

Одноискровые катушки зажигания

В системах с одноискровыми катушками зажигания каждому цилиндру назначается одна катушка зажигания с первичной и вторичной обмоткой. Эти катушки зажигания обычно устанавливаются непосредственно на головке блока цилиндров над свечой зажигания.

Эти катушки также подключены к первичной обмотке на клемме 15 (плюс питания) и к электронному блоку управления на клемме 1 (масса). Вторичная обмотка подключается к свече зажигания на выходе клеммы 4. При наличии еще клеммы 4b это соединение используется для контроля пропусков зажигания. Срабатывание происходит в последовательности, заданной электронным блоком управления.

Схема одноискровой катушки соответствует схеме обычной катушки зажигания. Кроме того, во вторичной цепи используется высоковольтный диод для подавления «искры включения». Этот диод подавляет нежелательную искру, возникающую при включении первичной обмотки в результате самоиндукции во вторичной обмотке. Это возможно, потому что вторичное напряжение замыкающей искры имеет противоположную полярность искре зажигания. Диод блокируется в этом направлении.

Для одноискровых катушек второй вывод вторичной обмотки заземляется через клемму 4b. В провод заземления устанавливается измерительный резистор для контроля зажигания; это обеспечивает электронный блок управления измерением падения напряжения, вызванного током зажигания во время пробоя.

1 Низковольтное соединение, 2 Вторичная обмотка, 3 Высоковольтное соединение, 4 Свеча зажигания, 5 Первичная обмотка, 6 Железный сердечник

1 Блок управления зажиганием
2 свеча зажигания

Катушка зажигания неисправна: причина сбоя

Симптомы неисправной катушки зажигания: Симптомы

. Необходимость может быть самой.

ИЗМЕРЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

В разобранном состоянии

Существуют различные способы проверки катушки зажигания:

Проверка сопротивления катушки.
В зависимости от системы зажигания и конструкции катушки зажигания действуют следующие ориентировочные значения: (соблюдайте указания производителя)

Цилиндровая катушка зажигания (транзисторная система зажигания)
Первичный: 0,5–2,0 Ом/Вторичный: 8,0–19,0 кОм

Цилиндровая катушка зажигания (электронная система зажигания с управляемым зажиганием) 19,0 кОм

Одноискровая или двухискровая катушка зажигания (полностью электронная система зажигания)
Первичная: 0,3–1,0 Ом/Вторичная: 8,0–15,0 кОм

Состояние установки