Фольксваген Поло Седан отличается надежной тормозной системой, но она требует периодического ухода: своевременных техосмотров, замены колодок и т.д. Производитель рекомендует проверять состояние элементов примерно каждые 10-15 тыс. км пробега. Возможно, уже в этом промежутке возникнет необходимость заменить тормозные колодки, хотя нередко они служат до 30 тыс. км. В целом, скорость износа зависит не только от пробега, но и от условий эксплуатации авто, манеры езды. Подобрать надежные, долговечные тормозные колодки для Volkswagen Polo Sedan можно здесь.
До рестайлинга 2015 года данная модель авто оснащалась классическим вариантом тормозной системы: дисковые механизмы спереди и барабанные сзади. Поэтому речь обычно идет об износе именно передней пары. Важно менять колодки комплектом, иначе во время торможения машину достаточно сильно будет уводить в сторону. Необходимость замены данных элементов определяется по нескольким основным признакам:
скрип или биение при торможении;
увеличение тормозного пути;
тормоз срабатывает слабо (резкая блокировка говорит об износе фрикционной накладки, что также требует ремонта).
Даже если все эти признаки отсутствуют, регулярное прохождение ТО обязательно. Часто бывает дешевле купить тормозные колодки отдельно тут, а затем сменить их в мастерской или самостоятельно. Сервисные центры обычно завышают стоимость деталей. Необходимость замены элементов тормозной системы можно определить во время осмотра. Верные признаки критического износа:
наличие на колодках трещин и глубоких борозд, сколов;
отслаивание или сильный износ накладок.
Узнать код опций на конкретном авто можно разными способами: по VIN-коду, обратиться к сервисной книжке, а также эту информацию можно найти на наклейке в багажнике, возле ниши с запаской. Как видно из таблицы ниже, в некоторых случаях могут быть несколько вариантов кодов опций.
Коды опций тормозов Поло Седан
Двигатель
Передний тормоз
Задний дисковый тормоз
Задний барабанный тормоз
1. 4 TSI
1ZC
1KT
—
1.6
1ZE, 1ZG
—
1KC, 1KH
1.6 MPI (90 л.с.)
1ZE
1KT
1KH
1.6 MPI (110 л.с.)
1ZC, 1ZE
1KT
—
Важно правильно подобрать деталь с учетом года выпуска автомобиля. В противном случае, ее будет невозможно установить или эффективность тормозной системы сильно снизится, появится скрип во время торможения, будут наблюдаться другие негативные проявления. Подыскать оптимальную модель колодок можно на этом сайте. При отсутствии опыта в техническом обслуживании авто покупку и установку детали стоит доверить профессионалам или, по крайней мере, использовать детальную пошаговую инструкцию.
POLO SEDAN RUS 08.2012-, SKODA FABIA 11-14
Найти фото товара в интернете
Колодки тормозные дисковые перед. VW: POLO SEDAN RUS 08.2012->, SKODA FABIA 11-14
0 из 10
PART-ONE
1BP070
3
PART-ONE 1BP070
1 303 ₽
Купить PART-ONE 1BP070
(6)
Показать все доступные цены PART-ONE 1BP070
Показать все характеристики для PART-ONE 1BP070
Показать для каких автомобилей подходит PART-ONE 1BP070
Оригинальные номера производителей аналогом которых является PART-ONE 1BP070
Колодка тормозная передняя BR. BP.1.39 6RU698151A Polo Sedan 10-, Skoda Rapid, Fabia /Код опций 1ZE/
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
проверочное значение: E9 90R 027004
Поставщик — дилер данного бренда
10
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
1 336 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (13)
Комплект передних тормозных колодок
8 из 10
Производитель: MILES
Артикул: E400042
ограничение производителя: TRW
Сторона установки: передний мост
Длина: 131,2 мм
Высота: 52,5 мм
Толщина: 17,8 мм
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок
проверочное значение: E9 90R-02A0107/3589
Поставщик — дилер данного бренда
27
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
1 392 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (12)
Все характеристики
Комплект передних тормозных колодок
5 из 10
Производитель: ZEKKERT
Артикул: BS-1251
Сторона установки: передний мост
Длина: 131,2 мм
Ширина: 52,2 мм
Толщина: 17 мм
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
проверочное значение: E11 90R-02A0184/1914
Вес: 1,41 кг
Поставщик — дилер данного бренда
20
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
1 399 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (7)
Все характеристики Применимость
Комплект передних тормозных колодок
3 из 10
Производитель: Patron
Артикул: PBP055
ограничение производителя: TRW
Сторона установки: передний мост
Длина: 131,2 мм
Высота: 52,5 мм
Толщина: 17,8 мм
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок
3 дн
Показать сроки доставки
1 568 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
2 дн
Показать сроки доставки
1 823 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (20)
Все характеристики Применимость
Колодки тормозные передние к-кт
7 из 10
Производитель: METACO
Артикул: 3000009
100
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
1 655 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (11)
Комплект передних тормозных колодок
2 из 10
Производитель: Nk
Артикул: 224304
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Сторона установки: передний мост
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с прижимной пластиной
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
Толщина 1: 17,00 мм
Толщина 2: 17,00 мм
Высота 1: 52,20 мм
Высота 2: 52,20 мм
Ширина 1: 131,20 мм
Ширина 2: 131,20 мм
26
шт.
3 дн
Показать сроки доставки
1 700 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
10
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
1 790 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (12)
Все характеристики Применимость
Комплект передних тормозных колодок
4 из 10
Производитель: Fenox
Артикул: BP43096
Сторона установки: передний мост
Толщина: 19 мм
Ширина: 146 мм
Высота: 54,7 мм
5 дн
Показать сроки доставки
1 709 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
2 дн
Показать сроки доставки
1 770 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (26)
Применимость
Торм. колодки дисковые передн. Skoda Fabia II 07- VW Polo Sedan 10- (M2625681)
9 из 10
Производитель: Marshall
Артикул: M2625681
fitment_axle_original_name: front
Ось установки: передняя ось
Расширенное описание: Торм. колодки дисковые передн. Skoda Fabia II 07-, VW Polo Sedan 10-
3 дн
Показать сроки доставки
1 778 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
2 дн
Показать сроки доставки
1 946 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (10)
Колодки тормозные дисковые
6 из 10
Производитель: Kujiwa
Артикул: KUF33002
4 дн
Показать сроки доставки
1 884 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
164
шт.
3 дн
Показать сроки доставки
1 969 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Комплект передних тормозных колодок
2 из 10
Производитель: Hi-Q
Артикул: SP1595
WVA номер: 25681
WVA номер: 25682
WVA номер: 25683
Сторона установки: передний мост
Внутренняя ширина: 131,20 мм
Высота внутри: 52,10 mm
Толщина 1: 17,20 мм
1000
шт.
4 дн
Показать сроки доставки
1 969 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (6)
Все характеристики Применимость
Комплект передних тормозных колодок
9 из 10
Производитель: MOBILAND
Артикул: 429100180
Сторона установки: передний мост
4 дн
Показать сроки доставки
2 056 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
15
шт.
3 дн
Показать сроки доставки
2 550 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (3)
Применимость
Применемость для а/м: VW Polo седан RUS; Сторона устновки: передняя ось; Тип конструкции: дисковый тормоз; Тип тормозной системы: Lucas/TRW; Датчик износа: без датчика износа; Ширина (мм): 131,3; Высота (мм): 51,8; Толщина (мм): 17,6; Диаметр (мм): ; Доп. характеристика: ; Комплектация: тормозные колодки — 4 шт. ; Вес 1шт. (кг): ; Размер упаковки (ШхДхВ) (мм): ; Тип упаковки: ;
Показать всё
Найти фото товара в интернете
Комплект тормозных колодок
8 из 10
Производитель: Ac Delco
Артикул: 19374070
Сторона установки: передний мост
6 дн
Показать сроки доставки
2 388 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Поставщик — дилер данного бренда
2 дн
Показать сроки доставки
2 780 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (6)
Применимость
Комплект передних тормозных колодок
7 из 10
Производитель: Bosch
Артикул: 0 986 495 390
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с прижимной пластиной
Сторона установки: передний мост
Материал: Low-Metallic
проверочное значение: ECE-R90
WVA номер: 25681
Толщина: 17,7 мм
Ширина: 131,3 мм
Высота: 52 мм
2 дн
Показать сроки доставки
3 492 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (10)
Все характеристики ОЕМ номера
Комплект передних тормозных колодок
3 из 10
Производитель: TRW
Артикул: GDB2027
ограничение производителя: TRW
Сторона установки: передний мост
Длина: 131,2 мм
Высота: 52,5 мм
Толщина: 17,8 мм
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок
проверочное значение: E9 90R-02A0107/3589
22
шт.
4 дн
Показать сроки доставки
3 745 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
10
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
4 084 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (17)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Комплект передних тормозных колодок
1 из 10
Производитель: Textar
Артикул: 2568101
Сторона установки: передний мост
Ширина: 131 мм
Высота: 52,2 мм
Толщина: 18,0 мм
Датчик износа: без датчика износа
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с винтами тормозных сателлитов
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
WVA номер: 25681
Тормозная система: TRW
Длина упаковки: 15,2 см
Ширина упаковки: 8,8 см
Высота упаковки: 8,4 см
Номер технической информации: 25681 180 1 5
2 дн
Показать сроки доставки
4 234 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (17)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Колодки торм. SKODA Fabia II (07-), VW Golf IV (97-) (диск. перед.) (K002009) KRONER
0 из 10
Производитель: Kroner
Артикул: K002009
4 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог PART-ONE 1BP070
3 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (6)
Комплект передних тормозных колодок
0 из 10
Производитель: Ossca
Артикул: 17796
Сторона установки: передний мост
76
шт.
4 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (2)
Применимость
Комплект передних тормозных колодок
0 из 10
Производитель: Dynamatrix-Korea
Артикул: DBP4590
WVA номер: 25681
Сторона установки: передний мост
Длина: 131 мм
Ширина: 5 мм
Толщина: 18 мм
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Тормозная система: TRW
Качество: R90 Homologated
Вес: 1,4 кг
23
шт.
4 дн
Показать сроки доставки
1 030 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
10
шт.
3 дн
Показать сроки доставки
1 035 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (2)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Комплект передних тормозных колодок
0 из 10
Производитель: Comline
Артикул: CBP02126
Сторона установки: передний мост
Толщина: 17,7 мм
Длина: 131,2 мм
Ширина: 52,2 мм
Датчик износа: без датчика износа
Тормозная система: TRW
21
шт.
5 дн
Показать сроки доставки
1 093 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (1)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Комплект передних тормозных колодок
0 из 10
Производитель: Quattro Freni
Артикул: QF66700
Сторона установки: передний мост
4 дн
Показать сроки доставки
1 232 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
32
шт.
3 дн
Показать сроки доставки
1 233 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (10)
Применимость ОЕМ номера
Комплект передних тормозных колодок
0 из 10
Производитель: Ween
Артикул: 151-0027
Сторона установки: передний мост
25
шт.
4 дн
Показать сроки доставки
1 287 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
32
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
1 344 ₽
Купить аналог PART-ONE 1BP070
Другие предложения (7)
Volkswagen Polo 2002- Передние тормозные колодки и тормозные диски (Deselra)
Категория сообщения: Автозапчасти / Тормозные колодки и тормозные диски
Volkswagen Polo 2002-2018 / Polo Vivo 2010-2020 Передние тормозные колодки и тормозные диски
Запрос
Мы предлагаем доставку в пределах основных городов Южной Африки , пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой доставки для получения дополнительной информации. Или мы можем организовать место для сбора в Edenvale, Йоханнесбург. Закажи Volkswagen Polo 2002-2018 / Polo Vivo 2010-2020 Передние тормозные колодки и тормозные диски Сейчас.
Для Полный ассортимент Volkswagen Polo Передние тормозные колодки, передние тормозные диски, задние тормозные колодки и задние тормозные диски . Ознакомьтесь с нашим каталогом , щелкнув вкладку Каталог (хэтчбек) / Каталог (седан). Введите модель года для вашего Volkswagen Polo и выберите, какую деталь вы ищете.
Если вы не знаете, какой Front Тормозные колодки или тормозные диски подходят для вашего автомобиля . Сообщите нам характеристики вашего автомобиля.
Все продукты, продаваемые Positive Sum Trading , являются оригинальными и подлинными продуктами от соответствующих дистрибьюторов. Чтобы получить дополнительные сведения о продукте, перейдите на вкладку Информация о продукте .
Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить бесплатное предложение:
WhatsApp
Электронная почта
Или оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами.
Ваш адрес электронной почты (всегда хранится в тайне)
Ваш номер WhatsApp (всегда хранится в тайне)
Ваш запрос Тормозные колодкиТормозные дискиТормозные колодки и тормозные диски
Комментарии
Каталог(хэтчбек)
Каталог(Седан)
Информация о продукте, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 передние тормозные колодки и тормозные диски, тормозные диски
. Благодаря бренду Deselra , отвечающему за качество и цену, для тормозных колодок и тормозных дисков сочетание эффективности и разумной бюджетной стоимости. Deselra Тормозные колодки полностью сертифицированы E-Mark, чтобы гарантировать вам качество европейских стандартов .
То, как машина останавливается, так же важно, как и то, как она движется. С Тормозной диапазон Deselra сочетает в себе производительность, долговечность и ценность в одном непревзойденном пакете. И в дополнение к более чем 1000 отдельных номеров деталей, Deselra обычно первым выходит на рынок с последними выпусками для легковых и легких коммерческих автомобилей.
Диски и барабаны Deselra изготовлены с помощью цифровой обработки и изготовлены из прецизионной отливки, обработанной стали и других высококачественных материалов. Фрикционные композиты на Deselra 9Колодки 0013 специально разработаны для обеспечения быстрого и безопасного торможения и увеличения срока службы без шума.
Передние тормозные колодки для VW Polo (9N, 6R, 6C) и Audi A1 (8X)
Мой счет
Вопросы и поддержка? Получить помощь
Отфильтруй свой автомобиль
МаркаAudiBMWVolkswagenСерияШассиМодель
Перезагрузить
и
Начните с ввода вашего автомобиля выше, чтобы найти нужные детали.
Хранить
Тормоза
Колодки
Тормозные колодки — передние
Описание
И Volkswagen, и Audi славятся исключительным торможением и управляемостью, и поддержание такого уровня обратной связи и производительности важно для любого владельца. Компания Zimmermann изготовила эти сменные тормозные колодки в соответствии с высочайшими стандартами, гарантируя, что ваш автомобиль будет иметь стабильное ощущение педали в сочетании с отличной тормозной способностью. Zimmermann является поставщиком оригинального оборудования, и его предпочитают энтузиасты во всем мире.
…
Читать далее
Подробнее
Производитель
Циммерманн
Сделано в
ЕС
Требуется на автомобиль
1
Место установки
Передний мост
Моя учетная записьFitments
Ауди А1 8Х (2010 — 2018)
Фольксваген Поло 6R/6C (2010 — 2017)
Фольксваген Поло 9Н (2002 — 2010)
Фольксваген Поло AW (2017 — 202x)
Фольксваген вверх! Люк (2012 — 2014)
Модель
Корпус
Сборка
1,0 ТФСИ
Все
с 15.03 по 18.10
1,2 TFSI
Все
05. 10 до 04.15
1,6 ТДИ
Все
03.11 до 04.15
Модель
Корпус
Сборка
1.4 Линия тренда
Люк
с 09.09 по 05.14
66ТДИ
Люк
с 09.06 по 14.12
66TSI
Люк
с 14.02 по 17.05
77TSI
Люк
с 11.09 по 05.14
Модель
Корпус
Сборка
Классический
Седан
с 09.03 по 12.04
Тихоокеанский
Люк
с 10. 08 по 11.09
Клуб
Люк
с 09.03 по 05.08
Матч
Люк
с 09.03 по 05.08
Издание
Люк
с 10.08 по 11.09
С
Люк
с 10.01 по 12.03
SE
Люк
с 10.01 по 12.03
Модель
Корпус
Сборка
70TSI
Люк
С 17.06
Модель
Корпус
Сборка
1,0
Люк
08.11 до 09.14
НОМЕРА ДЕТАЛИ
Номер детали OEM: 1J0 698 151 A Номер детали OEM: 1J0 698 151 B Номер детали OEM: 1J0 698 151 C Номер детали OEM: 1J0 698 151 J Номер детали OEM: 6Q0 698 151 Номер детали OEM: 6R0 698 151 A Номер детали OEM: 5C0 698 151 Номер детали OEM: 6C0 698 151 Номер детали OEM: 6C0 698 151 A Номер детали OEM: 6C0 698 151 B Номер детали OEM: 6C0 698 151 C Номер детали : 1S0 698 151 A Номер детали OEM: 1S0 698 151 B Номер детали OEM: 2Q0 698 151 Номер детали OEM: 1S0 698 151 C Номер детали OEM: 1S0 698 151 Номер детали OEM: JZW 699 054 OEM Номер детали: JZW 698 151 Номер детали OEM: 180 698 151 Номер детали OEM: 1J0698151A OEM Part Number: 1J0698151B OEM Part Number: 1J0698151C OEM Part Number: 1J0698151J OEM Part Number: 6Q0698151 OEM Part Number: 6R0698151A OEM Part Number: 5C0698151 OEM Part Number: 6C0698151 OEM Part Number: 6C0698151A Номер детали OEM: 6C0698151B Номер детали OEM: 6C0698151C Номер детали OEM: 1S0698151A Номер детали OEM: 1S0698151B Номер детали OEM: 2Q0698151 Номер детали OEM: 1S0698151C Номер детали OEMS 69:8151 Номер детали OEM: JZW698151A Номер детали OEM: JZW698151 Номер детали OEM: 180698151 Номер детали Zimmermann: 23130. 195.1
Обратите внимание: номера деталей приведены только для справки. Для правильной совместимости с вашим автомобилем следуйте нашим советам по установке.
Войдите, чтобы получать обновления
Имя пользователя
Пароль
Благодарим вас за покупку в Clickable. Будут предприняты все разумные усилия для быстрой доставки вашего заказа. Отправляем заказы с понедельника по пятницу. Все заказы, полученные до 13:00 (AEDT), отправляются в тот же день (за исключением государственных праздников).
Графики доставки являются приблизительными. Экспресс-это самый быстрый способ доставки, и он будет иметь приоритет в сети грузовых перевозок.
Все заказы застрахованы от утери или повреждения во время транспортировки.
По умолчанию мы требуем подпись при доставке для всех заказов. Транспортная компания может предоставить вам возможность выбрать орган, чтобы оставить посылку или «безопасно сбросить». Выбирая эти варианты, вы берете на себя ответственность за безопасное получение заказа.
1 Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез
2 GR SPORT — Джи-Ар Спорт, Safety — Сейфти, Executive — Экзекьютив
3 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
5 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
6 Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
7 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
9 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.
Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.
При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных». В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.
Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
Комплектации и цены ❯❯ Toyota Camry 2021 у официального дилера в Москве
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кунцево осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Фото и видео Toyota Camry 2020-2021 − Новые автомобили Камри в наличии у официального дилера Тойота Центр Липецк
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Липецк осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Тойота Камри – цены и комплектации новой модели 2021
Комплектации и цены Тойоты Камри 2021 у официального дилера в Уфе и Стерлитамаке
Toyota Camry 2021 года — стильный седан бизнес-класса с классическим дизайном кузова в стиле купе. Ознакомьтесь с комплектациями и ценами обновленной Тойоты Камри у официального дилера в Уфе и закажите модификацию, которая соответствует вашему стилю вождения, требованиям к динамике вождения. Оцените превосходство модели в реальных дорожных условиях, взяв автомобиль на тест-драйв.
Технические характеристики комплектаций
Путешествуйте с комфортом, используя технологические решения, разработанные для вас и ваших пассажиров. Полезная информация легко синхронизируется в трех местах: на экране информационно-развлекательной системы, на цветном мониторе приборной панели и прямо перед вашими глазами – на проекционном дисплее HUD.
Сиденья, обтянутые натуральной кожей, с подогревом и электрической регулировкой, позволят вам насладиться каждой поездкой. Аудиосистема Camry JBL сделает музыку вокруг вас идеальной, а соединение Bluetooth® обеспечит доступ к данным на вашем телефоне.
В стандартную комплектацию Toyota Camry входит набор инновационных технологий безопасности (TPMS, EPB, ABS+EBD, TRC, BAS, VSC+, HAC). Опционально доступная система контроля слепых зон (BSM) помогает вам при вождении в городе и на шоссе, позволяя безопасно менять полосу движения. Интеллектуальные передние и задние датчики парковки и системой контроля перекрестного движения в обратном направлении (RCTA) делают маневры на парковке проще, чем когда-либо.
Система панорамного обзора (PVM), круиз-контроль, выбор режимов движения и другое оборудование предназначено для облегчения управления автомобилем. В топовых комплектациях Camry получила Toyota Safety Sense – пакет систем активной безопасности, включающий PCS, iDRCC, LDA, LTA, SWS, AHB, RSA. Электронные системы делают вождение более расслабленным, помогают предотвращать аварии.
Превосходной динамикой седан обязан производительным, экономичным двигателям мощностью 150, 200, 249 л. с., которые работают с CVT или 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Покупая Toyota Camry у официального дилера в Уфе, вы получаете льготные условия кредитования, лизинга, автострахования, выгоды по Трейд-ин.
Позвоните нам, чтобы получить больше информации.
Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сургут осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
пока только для Америки — Авторевю
В России нынешняя Camry до сих пор «новая», ведь продажи машин петербургской сборки у нас начались лишь два года назад. Но с мировой премьеры седана на американской земле уже минуло три с половиной года, так что плановый рестайлинг вовсе не выглядит преждевременным. Впрочем, изменений оказалось не так уж много.
Снаружи Toyota Camry изменилась едва заметно: у решетки в переднем бампере появились иные, более рельефные «щеки», а сверху теперь не нависает «клюв». Также появились новые колеса. Но корма осталась нетронутой, равно как и облик незнакомых нам «спортивных» версий XS, XSE и TRD с более агрессивным выражением лица.
Toyota Camry XSE
Главная обновка в салоне — центральная консоль, перекомпонованная под установку более крупных экранов медиасистемы. Если прежде дисплей диагональю семь или восемь дюймов располагался под центральными дефлекторами, то теперь он торчит над ними, а его диагональ — семь или девять дюймов. Базовая приборка с экраном на 4,2 дюйма отправлена в отставку, теперь есть только комбинация с семидюймовым дисплеем.
Также изменен перечень отделочных материалов и улучшена шумоизоляция. Появилась штатная система, которая при выключении зажигания напоминает забывчивым водителям о том, что на заднем сиденье находятся пассажиры: в Штатах нередки случаи, когда нерадивые родители запирают детей в салоне машины. Базовая комплектация L исключена из американской гаммы, теперь начальной стала более богатая версия LE.
Наконец, обновленная Camry стала первой Тойотой с улучшенным и дополненным комплексом Toyota Safety Sense 2.5+. Система автоматического торможения теперь распознает не только попутные, но и движущиеся навстречу автомобили (например, при повороте налево), а также велосипедистов и пешеходов. При срабатывании этой системы электроника отныне удерживает машину в полосе, подруливая с помощью электроусилителя. А адаптивный круиз-контроль обучен самостоятельно возобновлять движение после короткой остановки.
Силовые агрегаты прежние. В США Toyota Camry предлагается с атмосферниками 2.5 (205—208 л.с.) и V6 3.5 (305 л.с.), а также в гибридной модификации с тем же двигателем 2.5 и электромотором (в сумме 211 л.с.). Причем седаны с начальным атмосферником могут иметь как передний, так и полный привод. Обновленные машины появятся у американских дилеров осенью. Но модернизация российской Camry произойдет еще не скоро.
Посмотреть фото Toyota Camry TRD
2020
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Toyota Camry TRD 2020 года — это не ваша обычная Camry. Конечно, он по-прежнему практичен как семейный седан, но обработка Toyota Racing Development придает ему значительный атлетизм. Прочтите полную историю здесь.
Просмотр галереи 15 Фотографии
1 из 15
Для новичков TRD означает Toyota Racing Development.
2 из 15
Выхлопная система Camry TRD «кошачья спина» — приятный штрих, но мы бы хотели, чтобы она издавала больше рычания при ускорении и меньше гудения на шоссе.
3 из 15
Camry TRD трудно не заметить с затемненной отделкой, спойлером на задней палубе и красными вставками в салоне.
4 из 15
Возглавляя линейку Camry 2020 года, модель TRD поставляется только с опциональной Camry мощностью 301 л.с. 3.5-литровый V-6.
В нашем тестировании Camry TRD смогла разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 5,6 секунды.
7 из 15
Единственная трансмиссия, доступная в Camry TRD, — это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
10 из 15
Модернизация шасси Camry TRD включает усиленные распорки днища, более жесткие и короткие пружины и более прочные стабилизаторы поперечной устойчивости.
11 из 15
На своих доступных летних шинах Camry TRD может вращаться вокруг троллейбуса с сцеплением 0,94 г и может останавливаться на скорости 70 миль в час на расстоянии 156 футов.
12 из 15
Цена на Toyota Camry TRD 2020 года начинается с привлекательных 32 125 долларов.
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Toyota Camry 2021 года Цены, обзоры, комплектации и фотографии
Toyota Camry 2021 года доступна в восьми комплектациях: LE, SE, SE Nightshade, XLE, XSE, XLE V6, XSE V6 и TRD.Комплектация с четырехцилиндровым двигателем бывает переднеприводной или полноприводной (вариант стоимостью 1400 долларов), а двигатели V6 и гибриды — только переднеприводные. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и велосипедистов, предупреждение о лобовом столкновении с системой помощи при перекрестке, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и помощь при удержании полосы движения. В моделях XLE, TRD и XSE также добавлен мониторинг слепых зон, в то время как на верхних планках есть проекционный дисплей. SE — это популярная отделка салона, но XLE — это наш выбор по цене.
LE
Camry LE (26040 долларов США) имеет 2,5-литровый двигатель, Toyota Safety Sense 2.5+, автоматические светодиодные фары, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, боковые зеркала с электроприводом, тканевую обивку, сиденье водителя с электроприводом, складывающуюся заднюю скамью. , удаленный доступ без ключа, кондиционер с ручным управлением, аудиосистема с шестью динамиками, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, точка доступа Wi-Fi, передние и задние порты USB и 7,0-дюймовый сенсорный экран.
SE
SE (27 555 долларов США) добавляет обшитое кожей рулевое колесо, спортивные передние сиденья с отделкой синтетической кожей, черную переднюю решетку, задний спойлер с цветной маркировкой и двойные хромированные насадки выхлопной системы за дополнительные 1515 долларов.
SE Nightshade
SE Nightshade оценивается от 28 255 долларов с черными акцентами, включая наружные зеркала, оконные планки, дверные ручки, задний спойлер, антенну в виде акульего плавника и значки.
XLE
При цене от 30 940 долларов в XLE добавлены светодиодные фары и дневные ходовые огни, боковые зеркала с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, беспроводная зарядка Qi и передние сиденья с кожаной отделкой. Дополнительные функции включают полноскоростной динамический радарный круиз-контроль, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, режимы движения, отделку салона деревом и 9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.XLE — наш выбор из-за длинного списка функций и наличия двигателя V6. Но вы также захотите рассмотреть Honda Accord из-за его более производительного базового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и Hyundai Sonata с бензиновыми и гибридными силовыми агрегатами по сопоставимой цене.
XSE
XSE стоит от 31 490 долларов. Он добавляет глянцевую черную решетку радиатора, 19-дюймовые колеса, двойную выхлопную систему с четырьмя хромированными наконечниками и металлическую внутреннюю отделку.
TRD
TRD добавляет двигатель V6, но он уступает место 7-дюймовому сенсорному экрану информационно-развлекательной системы.Он оценивается от 33 255 долларов США с глянцево-черным задним спойлером TRD, передним сплиттером, боковой аэродинамической юбкой и задним диффузором с тонкой полосой. Он также имеет красную декоративную прострочку в салоне, красные ремни безопасности и алюминиевые спортивные педали.
XLE V6 добавляет панорамную стеклянную крышу с передним подъемно-сдвижным люком с электроприводом, двойной хромированный выхлоп, 10-дюймовый проекционный дисплей и аудиосистему JBL с девятью динамиками за 36 065 долларов.
XSE V6 имеет те же характеристики, что и XLE V6, вместе с глянцево-черными накладками четырехцилиндрового XSE по цене всего 550 долларов.
Camry Hybrid доступен в четырех комплектациях. Базовый LE стоит примерно от 28 265 долларов, а топовый XSE — от 33 715 долларов.
2020 Toyota Camry MPG, цена, отзывы и фото
Стоимость
Рекомендуемая производителем розничная цена * 24 425–35 130 долл. США
Выставленный счет* 22 349–31 969 долл. США
MPG
Город 22-29 Шоссе 31 — 41
Не переплачивайте за новую Toyota Camry
Рейтинг безопасности
Общая безопасность:
5 звезд
Фронтальная авария:
5 звезд
Боковое столкновение:
5 звезд
Данные о дорожно-транспортных происшествиях и безопасности предоставлены Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).Тестирование NHTSA было учреждено Конгрессом для снижения смертности и травм на дорогах.
2020 Toyota Camry Обзор
Toyota Camry 2020 года — популярный семейный седан среднего размера.
Доступны девять вариантов отделки: L, LE, SE, Nightshade, XLE, XSE, TRD, XLE V6 и XSE V6.
Он оснащен стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с., соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. XSE имеет такую же трансмиссию, но настроен на мощность 206 л.с.TRD, XLE V6 и XSE V6 получают более мощный 301-сильный 3,5-литровый двигатель V-6 с той же трансмиссией. Экономия топлива для 2.5L Camry — превосходная оценка EPA — 29/41 миль на галлон по городу / шоссе. Он немного опускается до 28/39 миль на галлон для SE и более высоких версий 2,5 л. Отсюда XLE V6 и XSE V6 имеют еще более низкие показатели — 22/33 мили на галлон и 22/32 мили на галлон соответственно.
Ссылки по теме
Вам также может понравиться
▲
Назад
к началу
* Показанная рекомендованная производителем розничная цена и цены предназначены только для образовательных целей, не отражают фактическую цену продажи конкретного автомобиля и не включают применимые налоги на газ или сборы в пункте назначения.
2020 Toyota Camry Hybrid XLE Review: стоит денег?
Toyota Camry Полный обзор
Благодаря низким ценам на бензин и растущему спросу на внедорожники, гибридные седаны среднего размера в настоящее время не являются самыми популярными автомобилями на рынке. Тем не менее, эти автомобили заслуживают второго взгляда, потому что они могут похвастаться просторным салоном и отличной экономией топлива. Toyota Camry Hybrid XLE 2020 года не является исключением, предлагая покупателям альтернативу вездесущему Prius. Но стоит ли это денег? Узнайте наши мысли ниже.
Насколько это эффективно?
Одним словом да. Camry Hybrid намного эффективнее, чем обычная Camry с расходом 29/41/34 миль на галлон. В базовой комплектации LE максимальная скорость Camry Hybrid составляет 51/53/52 миль на галлон. Если вы выберете SE или XLE, эти цифры немного упадут до 44/47/46 миль на галлон (газовый XLE получает 27/38/31).
Просмотреть все 27 фото
Водить машину весело?
Если вы ищете спортивный седан, Camry Hybrid, вероятно, не ваша автомобильная родственная душа.По сравнению с такими конкурентами, как Sonata Hybrid и Accord Hybrid, он страдает тусклым рулевым управлением. Несмотря на то, что Camry Hybrid ускоряется плавно после остановки, он не особенно быстр.
Под листовым металлом четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель работают вместе, обеспечивая 208 л.с. Большинство покупателей сочтут эту трансмиссию достаточной для езды по городу и шоссе, но Accord Hybrid более подвижен и в целом более увлекателен.
Торможение важнее ускорения. К счастью, Camry Hybrid не страдает от ощущения мягкости тормозов, которое есть у многих гибридов.Тормоза срабатывают так резко, как и следовало ожидать, при сильном нажатии на педаль.
Просмотреть все 27 фото
Мы ценим легкость езды Camry Hybrid, которая говорит о его ориентированной на комфорт индивидуальности. Подвеска нашего тестера XLE устраняет неровности и выбоины на дороге, так что они никогда не будут слишком резкими и тревожными. Тем не менее, конкуренты, такие как Accord Hybrid, очень гладкие. Sonata Hybrid также тих и умиротворен. Оба они более привлекательны, чем Camry.
Как интерьер?
Обладая кожаными сиденьями, коричневой декоративной прострочкой и уникальной деревянной отделкой, наш тестер XLE имеет приятный интерьер.Хотя Toyota не использовала самые мягкие материалы, она избегала дешевого на вид пластика. Если бы нам пришлось резюмировать интерьер одним словом, мы бы сказали «логично». В центре салона находится сенсорный экран, который интегрируется с Android Auto и Apple CarPlay. Простые меню упрощают использование экрана, а окружающие кнопки организованы. Точно так же нижняя часть центральной консоли остается свободной от дополнительных кнопок, а рычаг переключения передач и подстаканники расположены так, чтобы водитель мог легко получить к ним доступ.
Просмотреть все 27 фото
Такие опции, как вентилируемые передние сиденья и 360-градусная камера, делают салон более уютным. Но даже в такой топовой модели, как наш тестер, интерьер не изящный. Если вы ищете высокотехнологичную кабину, Sonata Hybrid может быть хорошим выбором, потому что он предлагает больший сенсорный экран и массивную 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.
Большинство людей сочтут, что в салоне много места. Пространство для ног задних пассажиров составляет 38 дюймов, что больше, чем у Sonata Hybrid (34.8 дюймов), но меньше, чем у Accord Hybrid (40,4 дюйма). Camry Hybrid уступает обоим конкурентам, когда дело касается грузового пространства. Его объем составляет 15,1 кубических футов по сравнению с 16,0 кубическими футами у Sonata Hybrid и 16,7 кубических футов для Accord Hybrid.
Это безопасно?
Как и его основные конкуренты, Toyota Camry Hybrid получила отличные оценки безопасности. Он получил пять звезд в государственных краш-тестах, которые включают передние, боковые и опрокидывающие испытания. Между тем, модельный ряд Camry показал хорошие результаты в тестах Страхового института дорожной безопасности, получив «хорошо» оценки во всех категориях аварий.Доступные адаптивные фары Camry Hybrid XLE получили оценку «хорошо» в сложном тесте фар.
Посмотреть все 27 фото
Сколько это стоит?
Toyota Camry Hybrid 2020 года стоит от 29 385 долларов, что делает его дороже, чем его конкуренты в базовой конфигурации. Стоимость Accord Hybrid 2020 года начинается с 26 575 долларов, а Sonata Hybrid — от 28 725 долларов.
Комплектация SE со «спортивно настроенной» подвеской и другими усовершенствованиями стоит 31 085 долларов. На вершине спектра находится XLE по цене от 33 685 долларов.При полной загрузке таких опций, как наш тестер, Camry Hybrid XLE стоит более 39000 долларов.
Стоит ли покупать?
В Camry Hybrid есть что нравится. Наряду с комфортабельным салоном он может похвастаться отличными показателями безопасности, и особенно, если вы выберете базовую модель, первоклассной экономией топлива. Тем не менее, нельзя сказать, что этот седан — наш лучший выбор. Соперники предлагают схожую практичность, но более привлекательны для вождения.
2.Электродвигатели мощностью 5 л / 176 л.с. / 163 фунт-фут плюс 118 л.с. / 149 фунт-фут; 208 л.с. в смешанном цикле
ТРАНСМИССИЯ
Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ
3700 фунтов (MT оцен.)
КОЛЕСНАЯ БАЗА
111,2 дюйма
Д x Ш x В
192,1 x 72,4 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч
7,5 с (расчетное время)
EPA FUEL ECON
44/47/46 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе
77/72 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА
0.43 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ
Настоящее время
Показать все
Тест-драйв Toyota Camry TRD 2020 | Обзоры экспертов
Введение
Фото: Ron Sessions
Несмотря на то, что гоночные автомобили, похожие на Toyota Camry, в последние годы были лицом успешной серии NASCAR Cup Series, покупателей Camry вряд ли будет много. выбрал практичный семейный седан среднего размера из-за его технических характеристик.Отсутствие уличной модели «ореола» среди широкого спектра комплектаций, по-видимому, не повлияло на продажи Camry, поскольку Toyota среднего размера была самым продаваемым седаном в США в течение последних 17 лет.
Эта ситуация изменится к 2020 году. С возвращением 2-местного спортивного автомобиля Supra в демонстрационный зал Toyota и любителем автоспорта генеральным директором Акио Тойода, руководящим компанией, наблюдается новый интерес к производительности. В этом году модельный ряд моделей Toyota Racing Development (TRD) был расширен за пределы пикапов и внедорожников и включает пару маловероятных седанов — Camry и Avalon.
Toyota Camry TRD 2020 года — первая модель в линейке седанов среднего размера. Camry TRD 2020 года — это не просто обновление внешнего вида, но и модификации подвески и шасси, которые превращают его в спортивный седан. С учетом сборов за место назначения в размере 955 долларов новая Camry TRD будет оценена в 32 125 долларов. Это самая дешевая Camry с 3,5-литровым двигателем V6.
Стиль и дизайн
Фото: Ron Sessions
Тонкости, обычно присущие дизайну Camry, здесь нет.Camry TRD 2020 года оснащается провокационным задним антикрылом, установленным на пьедестале, которое не выглядело бы неуместным на Honda Civic Type R или Subaru WRX STi. Преобразование из трезвого седана в дорожную ракету продолжается с полным аэродинамическим обвесом с рокерами с эффектом земли, маленькими аэродинамическими профилями спереди и сзади каждого колесного проема, агрессивно выглядящими передней и задней панелями, двойным выхлопом с крупнокалиберной задней частью и полированной отделкой. розетки из нержавеющей стали и 19-дюймовые легкосплавные диски черного цвета, эксклюзивные от TRD. Более уличная смекалка проявляется в затемненной решетке радиатора, черных значках и окрашенных в красный цвет тормозных суппортах.Поразительный вариант двухцветной окраски за 500 долларов, который можно увидеть на тестовом автомобиле Barcelona Red Metallic, добавляет глянцево-черную крышу, колпаки зеркал и затемненную оконную отделку.
Внешний вид тюнера-седана усиливается за счет более низкой, удобной для дороги стойки TRD Camry, уменьшенной на 0,6 дюйма за счет использования более коротких винтовых пружин.
Внутри элементы TRD включают алюминиевые ножные педали, сиденья, обтянутые спортивной тканью Softex с красными и серыми полосатыми вставками, красную строчку, красные ремни безопасности и логотипы TRD на спинках сидений, ковриках и переключателе.
Конечно, TRD — это не Camry ваших родителей (или бабушек и дедушек), даже если они, возможно, были большими поклонниками NASCAR. Автомобиль не спальный.
Comfort и Cargo
Фото: Ron Sessions
Между тем, все заботы, удобства и оснащение, которые покупатели ожидают от основных моделей Camry, переносятся и на версию TRD. Несмотря на спортивный характер, на твердых, но удобных сиденьях с поролоновыми подушками средней плотности нет жестких подушек для бедер или крыльев спинки передних сидений.Никаких жертв на алтаре выступления.
Camry TRD сочетает в себе ориентированную на водителя кабину с высококлассными мягкими на ощупь материалами, которые обеспечивают роскошный седан премиум-класса по средней цене седана. Как и в других моделях Camry, эффектный горизонтальный дизайн приборной панели переходит в двери и отличается диагональной центральной стойкой и асимметричным дизайном напольной консоли. Стандартный тариф включает в себя сиденье водителя с электроприводом с регулируемой поясничной опорой, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением с подрулевыми переключателями и кнопки обычного круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, дистанционный вход без ключа, запуск кнопки, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием, а также двойные солнцезащитные козырьки с выдвижными надставками.
Внутреннее пространство для хранения щедрое: закрытый ящик на центральной консоли под центральным подлокотником, большой перчаточный ящик, открытый ящик для мелких предметов перед переключателем, верхний держатель для солнцезащитных очков, пара передних подстаканников, приборная панель ящик для монет слева от руля и достаточно места в дверях для бутылок, карт, зонтов и т. д.
Camry TRD имеет багажник среднего размера, соответствующий седану, размером 15,1 кубических футов. Требуется больше грузового пространства? Заднее сиденье представляет собой складывающуюся конструкцию с разделением 60/40 для перевозки более длинных предметов в багажнике.Откидной центральный подлокотник и еще одна пара подстаканников добавляют комфорта и удобства и без того просторному заднему сиденью.
Безопасность и технологии
Фото: Ron Sessions
Как и все модели Camry 2020 года, новая версия TRD наконец-то добавляет функцию зеркалирования мобильного телефона Android Auto в длинный и впечатляющий список стандартного оборудования автомобиля. Совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa добавлена ранее. Поскольку TRD Camry основана на комплектации SE, она должна довольствоваться меньшим 7-дюймовым сенсорным экраном, а также стереосистемой AM / FM с 6 динамиками и SiriusXM.Также включены функции громкой связи и потоковая передача музыки по Bluetooth, а также Wi-Fi в автомобиле.
В TRD Camry нет большего 8-дюймового сенсорного экрана с HD Radio и CD-плеером или аудиосистемы премиум-класса JBL с 9 динамиками, которые являются эксклюзивными для комплектации XLE и XSE. Навигация тоже не входит в TRD.
Тем не менее, базовая система Camry с 7-дюймовым экраном очень проста в использовании. Здесь нет сенсорных панелей с дистанционным управлением или колесиков управления, которые отвлекали бы вас от того, в чем TRD Camry хороша — от спортивного вождения.Сенсорный экран находится в пределах легкой досягаемости как водителя, так и переднего пассажира с большими аналоговыми ручками для регулировки громкости и настройки, удобными кнопками быстрого доступа по бокам экрана, а также элементами управления на руле и голосовыми командами.
Чтобы снизить цену модели Camry TRD, Toyota основала ее на модели SE. Это означает, что версия TRD получает довольно щедрый набор стандартных технологий безопасности, включая предупреждение о выезде из полосы движения с мягким усилителем рулевого управления, резервную камеру с линиями траектории, адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом и систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов. , автоматическое экстренное торможение плюс трехлетняя подписка на Toyota Safety Connect, которая предоставляет владельцам экстренную помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении и поиск угнанного автомобиля.
К сожалению, поскольку модель TRD основана на SE, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения недоступен, даже за дополнительную плату. Также недоступен дополнительный пакет помощи водителю, который включает в себя проекционный дисплей, интеллектуальный гидролокатор для помощи при парковке с задним торможением при поперечном движении и резервную камеру с 360-градусным обзором автомобиля и его ближайшего окружения.
Впечатления от вождения
Фото: Рон Сешнс
Toyota утверждает, что динамика шасси TRD Camry была отточена с учетом трека.В то время как традиционные семейные седаны все еще очевидны, точное рулевое управление модели TRD, отличный контроль кузова и удобная посадка придают автомобилю атмосферу европейского спортивного седана.
Все начинается с дополнительных распорок днища, которые повышают и без того достаточную жесткость на кручение Camry платформы TNGA-K, на которой основана Camry. Оттуда люди TRD установили более короткие и жесткие винтовые пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, большие передние тормоза и газовые амортизаторы TRD. Высота посадки уменьшена на 0.6 дюймов для более низкого центра тяжести и доступные 19-дюймовые летние шины с улучшенными характеристиками обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и довольно быстрый поворот. Поездка уверенная, но не резкая и никогда не резкая, даже по покрытому колеями асфальту.
Немного скучают стандартный 3,5-литровый двигатель V6 TRD Camry. 3,5-литровый V6 мощностью 301 л.с., также используемый в Lexus ES 350 и RX 350, оснащен системой двойного впрыска топлива D-4S от Toyota, в которой используются как многоточечные, так и прямые форсунки. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Direct Shift с широким передаточным числом и подрулевыми лепестками.
TRD Camry может разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя менее чем за 6 секунд, с хорошим откликом на газ для обгона на двухполосных шоссе и выездов на скоростные автострады, а также имеет бархатистую нотку выхлопа в придачу.
Оценки EPA для TRD Camry: город на 22 мили на галлон / шоссе на 31 милю / 25 миль на галлон вместе взятые. V6 работает на обычном неэтилированном бензине.
Как и другие модели Camry для пешеходов, TRD предлагает три режима движения, выбираемых водителем с помощью ряда кнопок на центральной консоли. Выбор Eco дает более плавный отклик дроссельной заслонки в большинстве дорожных ситуаций и более раннее переключение на более высокие передачи, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя, экономя топливо в процессе, но избавляет от удовольствия от опережения движения.Sport обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки, более позднее переключение передач на более высокую передачу с более легким переключением на пониженную передачу и повышенное усилие на рулевом управлении на скоростях шоссе, но делает рулевое управление слишком жестким и сильно снижает расход топлива. Нормальный режим по умолчанию является лучшим, что приводит к живому рулевому управлению, четкому ускорению и не слишком плохой наблюдаемой средней экономии топлива в диапазоне высоких 20 миль на галлон.
Заключение
Фото: Ron Sessions
Хотя, возможно, не было огромного массового спроса на модель Camry Performance Halo, теперь, когда она здесь, стоит взглянуть на версию TRD .Крыло мальчика-гонщика может быть не для всех, но Toyota расширяет свой список предложений под палаткой Camry, чтобы включить все, от экономных базовых моделей и гибридов до кожаной отделки премиум-класса в стиле Lexus, полноприводных моделей и теперь надежный спортивный седан. Красота TRD Camry заключается в ее способности увлекать водителя спортивным и увлекательным образом вождения, не отказываясь от традиционных для Toyota качеств практичности, вместительности и стоимости.
Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж.D. Power’s.
Модельный ряд цветов гибридной окраски Toyota Camry и Camry 2020
Модельный ряд цветов гибридной окраски Toyota Camry и Camry 2020
При покупке нового автомобиля одна из лучших частей процесса — это выбор цвета, в который вы хотите обернуть свой новый комплект колес.Модели Toyota Camry и Camry Hybrid 2020 года предлагают захватывающую цветовую гамму, которая наверняка понравится любому стилю. В этом фотогиде от Serra Toyota of Decatur мы не только покажем вам цветовую гамму красок Toyota Camry и Camry Hybrid 2020 года, но и указали, какие цвета доступны для каждой модели, чтобы упростить процесс покупки.
Подробнее: Какие функции поставляются с автомобилями Toyota Nightshade Edition?
Доступные цвета кузова Camry и Camry Hybrid 2020 года
Blue Streak Metallic (Camry и Camry Hybrid)
Supersonic Red (Camry и Camry Hybrid)
Ruby Flare Pearl (Camry и Camry Hybrid)
Midnight Black Metallic (Camry и Camry Hybrid)
Super White (Camry и Camry Hybrid)
Wind Chill Pearl (Camry и Camry Hybrid)
Celestial Silver Metallic (Camry и Camry Hybrid)
Предрассветная серая слюда (Camry и Camry Hybrid)
Galactic Aqua Mica (Camry и Camry Hybrid)
Brownstone (Camry и Camry Hybrid)
Blue Streak Metallic / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Celestial Silver Metallic / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Wind Chill Pearl / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Supersonic Red / Midnight Black Metallic Roof (только для Camry)
Найдите свой цветовой стиль Camry в галерее ниже
Подробнее: Toyota разрабатывает полноприводные модели Camry и Avalon для U.С.
И Camry, и Camry Hybrid 2020 года предлагают впечатляющую линейку вариантов окраски кузова. Выбираете ли вы Ruby Flare Pearl Camry Hybrid или Blue Streak Metallic Camry, вы не ошибетесь в выборе одной из этих моделей Toyota. Найдите свою идеальную модель Camry в онлайн-каталоге Serra Toyota в Decatur сегодня и закажите тест-драйв, чтобы сесть за руль своей следующей Toyota Camry 2020 года.
Toyota Camry Hybrid Review 2020 г.
Toyota Camry была самым продаваемым седаном среднего размера, а также самым продаваемым автомобилем в течение почти двух десятилетий.Последний редизайн делает Camry еще более привлекательным благодаря привлекательному и угловатому внешнему виду, красиво оформленному интерьеру с большим количеством пассажирского и грузового пространства, а также широким стандартным функциям во всех уровнях отделки салона. А Toyota в значительной степени отказалась от своей проприетарной платформы интеграции смартфонов Entune и добавила Android Auto и Apple CarPlay, а также встроенный Wi-Fi и новые системы помощи водителю. Все это делает Camry 2020 лучше, чем когда-либо, и делает ее достойной выбора нашей редакции.
Цена и дизайн
Toyota Camry Hybrid 2020 года доступен в трех комплектациях, все с мощностью 176 лошадиных сил 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Бензиновый двигатель работает в паре с электродвигателем мощностью 88 киловатт / 118 лошадиных сил, общая мощность которого составляет 208 лошадиных сил. Электродвигатель питается от литий-ионной батареи, перезаряжаемой бензиновым двигателем и за счет рекуперативного торможения. Мощность передается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (ECVT).
Базовый LE начинается с 28 430 долларов и поставляется с такими стандартными внешними функциями, как 16-дюймовые стальные диски, автоматические двухдиапазонные фары и дневные ходовые огни, комбинированные светодиодные задние фонари, боковые зеркала с электроприводом в цвет кузова, бесключевой доступ, прерывистые дворники и шумоподавляющее переднее лобовое стекло.
Даже базовая отделка оснащена существенными стандартными внутренними удобствами, которые обычно встречаются на автомобилях более высокого класса, такими как двухзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, регулируемое / телескопическое рулевое колесо и внутренняя отделка деревом. . Другие стандартные элементы интерьера включают в себя зажигание с помощью кнопки, электрические стеклоподъемники и двери, электронный стояночный тормоз, сиденья с тканевой отделкой, переднее пассажирское сиденье с ручной регулировкой в шести направлениях и складывающиеся задние сиденья 60/40 с центральным подлокотником. .
Стандартные технологические особенности
включают 7-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками и AM / FM HD-радио, спутниковое радио SirusXM, USB-порт для мультимедиа и два USB-порта для зарядки, Android Auto и Apple CarPlay, интеграцию с Amazon Alexa, Bluetooth для потоковой передачи по телефону и музыке, 4,2-дюймовая ЖК-панель приборов, встроенное распознавание голоса и Siri Eyes Free. Автомобиль также поставляется с бесплатной трехлетней пробной подпиской на телематическую систему Safety Connect и 2 ГБ Wi-Fi в автомобиле до начала выставления счетов.
Стандартные системы помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и помощь при трогании с места.
Комплектация SE начинается с 30 130 долларов и добавляет 18-дюймовые черные легкосплавные диски с машинной отделкой, черную переднюю решетку со вставкой из спортивной сетки, рокер-панели и задний спойлер в цвет кузова, двойные хромированные выхлопные патрубки, спортивную подвеску, Sport Передние сиденья с отделкой SofTex, обшитое кожей рулевое колесо с подрулевыми переключателями, внутренняя отделка из тисненой сетки и система контроля давления в шинах с прямым считыванием давления.
Топовый XLE, который мы тестировали, начинается с 32 730 долларов и включает 18-дюймовые серебристые легкосплавные диски с машинной отделкой, светодиодные фары и дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, яркую металлическую переднюю решетку и обогреватель в цвет кузова. боковые зеркала заднего вида с поворотниками. Интерьер дополнен роскошными элементами, такими как деревянная отделка «тигровый глаз», кожаные передние сиденья, переднее пассажирское сиденье с 8-позиционным электроприводом, датчик влажности, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, устройство открывания двери гаража и задняя часть. вентиляционные отверстия для климат-контроля сидений и регулируемые подголовники.
Технические дополнения к XLE включают 8-дюймовый сенсорный экран на приборной панели, 7-дюймовый дисплей на приборной панели с настраиваемыми настройками, годовую пробную версию услуг Toyota Remote Connect, проигрыватель компакт-дисков, резервную камеру с динамическими направляющими. , беспроводное зарядное устройство для смартфона и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.
Наш тестовый автомобиль поставлялся с пакетом помощи водителю за 2375 долларов, который включает в себя вентилируемые передние сиденья, камеру объемного обзора со сканированием по периметру, 10-дюймовый проекционный дисплей, задние датчики парковки и заднее торможение при перекрестном движении, а также 1810 долларов. Пакет навигации добавляет встроенную навигацию и аудиосистему премиум-класса JBL.Автономные варианты включают в себя адаптивные фары за 415 долларов с автоматическим выравниванием, наклонно-сдвижной люк за 860 долларов, защитный пакет за 286 долларов с защитными краями дверей и накладкой на задний бампер, коврики за 259 долларов и подкладку грузовика, задний спойлер за 199 долларов и замки колес за 75 долларов. С учетом платы за обработку и обработку доставки в размере 955 долларов окончательная цена стикера составила 39 766 долларов.
Редизайн 2018 года Camry ничуть не устарел и по-прежнему остается одним из самых красивых седанов среднего размера в своем сегменте. Гибрид отличается особой эмблемой Toyota и синей тонированной эмблемой Toyota в центре привлекательной решетки радиатора, состоящей из двух частей.Интерьер нашего первоклассного тестового автомобиля отличается роскошной отделкой, отделкой и качеством материалов. Там также много места для пассажиров, а багажник такого же размера, как у бензиновой Camry, несмотря на необходимость установки гибридной батареи.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Когда в 2018 году дебютировала обновленная Camry, это была первая Toyota, оснащенная информационно-развлекательной системой Entune 3.0 с 8-дюймовым экраном. Хотя дисплей и его впечатляющая степень настройки не изменились, функции подключения системы Entune были заменены на Android Auto и Apple CarPlay.
Entune теперь занимается управлением службами Toyota Remote Connect, такими как запирание и отпирание дверей и Wi-Fi в автомобиле, которые не были доступны на Camry Hybrid, протестированном нами два года назад. И хотя Entune была одной из наших любимых платформ для подключения автопроизводителей за простоту подключения без подписки, Android Auto и Apple CarPlay делают большинство приложений, предлагаемых Entune, избыточными. Точно так же Android Auto и CarPlay делают ненужной навигационную опцию стоимостью почти 2000 долларов, если вам не нужна отличная аудиосистема JBL, которая поставляется с ней.
Система помощи водителю Camry Hybrid была обновлена с помощью функции обнаружения пешеходов и автоматического включения дальнего света, и нам больше всего нравится, что она позволяет регулировать чувствительность порога предупреждения. Одной из самых впечатляющих функций помощи водителю является «сквозной» режим камеры объемного обзора, который обеспечивает всесторонний обзор того, что находится вокруг автомобиля, в то время как наш тестер XLE имеет один из самых больших и лучших дисплеев на лобовом стекле. любая машина, на которой мы ездили.
Производительность
Суммарная мощность 208 лошадиных сил Camry Hybrid обеспечивает хорошее ускорение, но eCVT слышно жалуется при нажатии.Ходовые качества и управляемость превосходны, а переключение между бензиновым двигателем и электродвигателем в основном незаметно, как и рекуперативное торможение.
Из четырех режимов движения — ECO, EV, Normal и Sport — только EV и Sport заметно изменяют характеристики. Спорт обеспечивает ощутимое увеличение ускорения, в то время как электромобиль обеспечивает запас хода в одну милю или меньше, а это означает, что он непрактичен для чего-либо, кроме очень коротких поездок. Более полезной функцией является Auto Glide Control, которая помогает повысить топливную экономичность в режиме ECO, когда автомобиль движется по инерции.
Camry Hybrid расходует на 15 миль на галлон больше, чем его бензиновый двойник, но он стоит примерно на 3200 долларов больше. Итак, вам нужно посчитать и подумать, сколько времени вам нужно будет держать автомобиль, чтобы определить, имеет ли смысл для вас дополнительные расходы.
Выводы
Если вы не стремитесь запрыгнуть на подножку кроссовера / внедорожника, трудно ошибиться с Toyota Camry Hybrid 2020 года. Он пользуется популярностью и доказал свою надежность на протяжении десятилетий и легко завоевал награду «Выбор редакции», когда мы последний раз рассматривали его два года назад.На этот раз ситуация только улучшилась, благодаря нескольким новым функциям и добавлению Android Auto и Apple CarPlay. Этого достаточно, чтобы Camry 2020 оставалась на переднем плане и снова заслужила наш выбор редакции.
Когда доход обывателей становится достаточно большим для того, чтобы начать думать о приобретении солидной машины, одной из основных проблем оказывается непосредственно сам выбор конкретной модели. Дабы не тратить время на симпатичные, но дешевые варианты, в поисках породистого представителя известного бренда лучше сразу обратить внимание на автомобили премиум-класса. Авто такого типа подойдут как обеспеченным служащим, жаждущим попробовать на вкус новый уровень комфорта, так и успешным предпринимателям, решившим внести яркие краски в свой имидж.
Дорогие машины остаются довольно востребованными
Но прежде чем говорить о выборе моделей премиум-класса стоит разобраться с тем, какие автомобили попадают в эту категорию.
Как узнать дорогие модели
Цель, с которой каждый уважающий себя бренд выпускает автомобили, предназначенные для элитного сегмента, предельно проста: дать ощущение настоящего комфорта людям с деньгами. В премиальной категории ставка делается именно на впечатление, которое получит от автомобиля состоятельный владелец. В данном сегменте используются исключительно дорогие материалы для отделки салона, а кузов обогащается различными элементами, значительно повышающими эстетическую ценность модели. Количество опций у такой машины также расширяется. Так что узнать люксовую модель можно по ее роскошному виду и просторному салону с шикарной отделкой.
Поэтому если обратить внимание на фото машин премиум-класса, то можно будет заметить, что все они действительно выглядят дорого.
Еще одной отличительной чертой машины категории «люкс» является полное обслуживание модели после ее приобретения. Это очень грамотный сервис, который помогает привлечь и удержать внимание потенциального покупателя. Многие компании предоставляют своим клиентам, заплатившим крупную сумму за автомобили премиального уровня, гарантию на несколько лет и ремонт за счет производителя в случае обнаружения брака. Некоторые бренды идут еще дальше, обещая клиентам обслуживание автомобиля, если тот сломается во время поездки.
Видео о представительских авто:
Родоначальниками этой инициативы выступают немецкие производители. Такие известные марки как BMW, Mercedes и Audi первыми начали оказывать услуги по ремонту элитных авто, застрявших на каком-либо участке дороги. Сотрудники этих компаний готовы выехать по первому звонку клиентов, попавших в неприятную ситуацию на дороге и заняться их проблемой. В результате автомобиль либо ремонтируется, либо транспортируется для ремонта в официальный автосервис. Вместо увезенной машины клиент получает другую в качестве временной замены.
Как можно увидеть, класс «премиум» отличается от других сегментов не только высоким технологическим уровнем модели и дорогой отделкой, но также элитным пакетом обслуживания.
Premium Class — продукция высшего качества
Что касается более точных характеристик люксовых машин, то они выглядят следующим образом: ширина не менее 1,8 м, длина в районе 5 м и вместимость от 4 человек. При этом тип кузова может быть абсолютно разным — от стильного кабриолета до мощного внедорожника.
Одним из ярких представителей премиального сегмента можно смело назвать Mercedes класса S с двигателем объемом 5,0 л. Эта модель является воплощением комфорта, качества и роскоши. Именно на ее основе был разработан лимузин Pullman. Если посмотреть на фото Pullman, то без труда можно заметить элементы, напоминающие дизайн крупного штутгартского седана.
Pullman — шикарный правительственный лимузин
В поисках премиального автомобиля
Тем, кто впервые собирается сесть за руль люксовой модели, может быть непросто сделать выбор среди десятков ярких машин от различных популярных брендов. На фото и при личном осмотре многие из них выглядят более чем привлекательно, поэтому определяющим фактором становится тест-драйв, который позволяет получить необходимый для правильного выбора набор ощущений.
Тест-драйв можно заказать в автосалоне и под присмотром консультанта прокатиться на премиальном седане или кроссовере по улицам родного города. Во время увлекательного вояжа станет понятным все то, что оставалось загадкой при рассматривании фото понравившейся машины: насколько удобно сидеть в конкретной модели, нравится ли салон, каковы ощущения при наборе скорости и преодолении неровностей трассы. Словом, клиент легко поймет «его» это автомобиль или нет. Для того чтобы выбор был максимально объективным стоит заказать тест-драйв премиальных моделей разных марок и классов.
В качестве вспомогательной информации можно использовать список, в котором приведены наиболее популярные премиальные марки, чьи фото можно найти в любом автоиздании.
Представительский автомобиль Mercedes-Benz S-класс
Какие люксовые модели покупают чаще других
Начать стоит с результата исследований компаний «IHS Automotive» и «Polk», специалисты которых потратили немало времени на то, чтобы выяснить, каких представителей премиум-класса покупают люди, никогда не владевшие моделями из этой ценовой категории.
По данным вышеупомянутых компаний в тройку лидеров наиболее популярных люксовых авто попали следующие модели:
Кабриолет Volvo C70;
Infiniti JX 35;
Acura ILX.
Шведский кабриолет Volvo C70
Как можно заметить — это не те автомобили, фото которых часто видны на страницах известных авторесурсов, выставляющих рейтинги самых востребованных премиальных моделей. Объяснить такой результат можно тем фактом, что люди, впервые покупающие действительно дорогой автомобиль, по инерции стараются сэкономить, обращая внимание на максимально доступные цены, или выбирают машины класса «люкс», которые обладают высоким уровнем безопасности.
Поэтому неудивительно, что первое место досталось Volvo C70. Фактически 68% тех, кто впервые делает шаг в сторону премиальных автомобилей, покупают именно эту модель. По мнению экспертов, основным фактором, влияющим на интерес к современному кабриолету шведской марки, фото которого вызывает умеренные и спокойные эмоции, стал высокий уровень его безопасности.
Внедорожник Infiniti JX 35
Infiniti JX 35, в свою очередь, покоряет автолюбителей своей ценой при достойном уровне комфорта и качества. Эти же критерии склоняют выбор жаждущих люксового уровня к автомобилю Acura ILX.
В рамках рейтинга десятки самых популярных премиальных авто по версии «IHS Automotive» и «Polk» американский седан Cadillac ATS занял достойное уважения 5-е место.
Седан Acura ILX
Самые покупаемые
Если учитывать спрос на модели премиального класса не только среди тех клиентов, для которых люксовый сегмент — это новый этап в жизни, а проанализировать все продажи дорогих автомобилей, то можно выделить 5 самых покупаемых моделей.
Audi R8. Будучи рестайлинговой модификацией R8 V10 Plus, этот суперкар выделяется не только своими изящными и слегка агрессивными формами, но также исключительной светодиодной головной оптикой. Максимальная скорость этой модели, фото которой не оставит равнодушным даже искушенного автолюбителя — 300 км/ч. Мощность достигает отметки 480 л.с. В случае с 4,2-литровым двигателем и 522 л. с. при оснащении мотором объемом 5,2 л. Оба силовых агрегата комплектуются на выбор либо 7-ступенчатой автоматической трансмиссией, либо 6-ступенчатой механикой.
Audi R8 — популярный немецкий представительский автомобиль
Jaguar F-Type. Этот 2-местный красавец начал продаваться только в прошлом году и сумел быстро стать одним из любимых премиальных родстеров. Его комплектация позволяет выбирать между двумя 6-цилиндровыми двигателями мощностью 380 и 340 л. с. Объем у двух моторов одинаковый – 3 л. Любители очень быстрой езды смогут приобрести модель с 8-цилиндровым двигателем мощностью 495 л. с. и объемом 5 л. Трансмиссия в этом случае будет исключительно автоматическая на 8 передач.
Спортивный автомобиль Jaguar F-Type
Audi S8. Эта полноприводная модель класса «люкс» имеет алюминиевое шасси и мощный двигатель на 4 л, который способен задействовать для разгона Audi S8 510 «лошадей». При таких данных баварский седан развивает скорость в 100 км за 4,2 секунды.
Audi S8 — спортивный вариант A8
BMW 3. На европейском рынке эту модель можно узнать по названию «Touring». Поклонникам BMW 3-й серии будет доступен 2-литровый дизельный двигатель мощностью 184 л. с., 3-литровый на 258 л. с. и бензиновый мотор на 2 л, скрывающий 245 «лошадей».
Premium авто BMW 3
Cadillac ATS. Этот седан был признан лучшим автомобилем для города в 2013 году. Комплектация у данной модели богатая и позволяет будущим владельцам, оставив высокие амбиции, купить самую доступную версию мощностью 200 л. с. или же взять максимальный комплект, дающий в распоряжение водителя 318 л. с. В любом случае сам факт приобретения Cadillac ATS означает, что впереди вас ждет только динамика, комфорт и удовольствие от езды.
Cadillac ATS — один из лучших люксовых седанов
Итог подвести нетрудно: авторынок в рамках сегмента «премиум» предлагает широкий ассортимент моделей, среди которых каждый сможет выбрать вариант, максимально отвечающий индивидуальному списку потребностей. Главное, не спешить и выделить время на тестирование представителей различных брендов.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Моя первая машина премиум-класса: ТОП-10 популярных моделей (фото)
Американские эксперты определили самые популярные модели премиальных марок, которые стали первыми для водителей, которые ранее владели непремиальной машиной
Фото производителя
Рейтинг составили аналитические компании Polk и IHS Automotive. Лидером ТОПа стал кабриолет Volvo C70, аутсайдером – Mercedes-Benz S-Class.
Моя первая машина премиум-класса: ТОП-10 популярных моделей (фото) / Фото производителя
Читай также: Американцы назвали самые качественные автомобили 2014 года
Данные были получены на основании анализа регистрационной базы Polk с января по апрель 2014 года. Результаты каждой модели специалисты приводят в процентах и называют этот параметр «общее число завоеваний». Имеются в виду машины (в процентах) от общего числа зарегистрированных автомобилей конкретной модели, которые для бывших обладателей непримиальных марок стали первыми премиальными.
Так, почти 68 процентов всех зарегистрированных Volvo С70 владеют люди, до этого имевшие автомобиль, не относящийся к премиум-сегменту.
Самые популярные модели при входе в премиум-сегмент
Марка/модель
Результат (%)
Volvo C70
68,01
Infiniti JX35
63,89
Acura ILX
59,66
Audi A3
57,34
Cadillac ATS
56,88
Acura RDX
56,53
BMW 128
53,93
Lexus CT200H
53,17
Land Rover Freelander 2
52,47
Mercedes-Benz CLA-Class
51,83
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Фото производителя
Самые непопулярные модели при входе в премиум-сегмент
Место
Результат (%)
Porsche 911
18,86
Porsche Panamera
18,19
BMW 550
17,76
Land Rover Range Rover
16,52
Mercedes-Benz CLS-Class
15,81
Lexus LS
15,45
BMW 640
14,97
BMW 750
14,91
Mercedes-Benz SL-Class
14,03
Mercedes-Benz S-Class
10,35
Читай также: От Hyundai до Porsche. В США назвали лучшие машины разных классов
Теги:
Volvo
рейтинг
Infiniti
Acura
премиум-класс
750+ фотографий роскошных автомобилей [HD]
750+ фотографий роскошных автомобилей [HD] | Download Free Images & Stock Photos on Unsplash
Автомобили. Unsplash+В сотрудничестве с Getty Images
Unsplash+
Разблокировать
красивых людей
украина
владелец
Лоренцо Джероса
milano
mi
italia
Lance Asper
fl
transportation
wall background
Samuele Errico Piccarini
Hd black wallpapers
Hd black wallpapers
Hq background images
Victor Furtuna
dubai — Объединенные Арабские Эмираты
Hd обои
красота
Аарон Хубер
автомобиль
спортивный автомобиль
mercedes benz
Unsplash logo
Unsplash+In collaboration with Getty Images
Unsplash+
Unlock
buying
males
key
Justus Menke
frankfurt am main
Hd white wallpapers
deutschland
Browse premium images on iStock | Скидка 20% на iStock
Unsplash logo
Сделайте что-нибудь потрясающее
Luxury Car — изображение
26,457 изображение
изображение
Фото
Графика
Вектор
Видео
Durchstöbern Sie 26.
457 роскошный автомобиль Фото и фотографии. Oder suchen Sie nach mercedes oder luxus, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken. fotomodell frau mit sonnenbrille im retro-luxuswagen sitzen — роскошные автомобили стоковые фотографии и фотографии0011 white formelle handschuhen uniformierten hand öffnen дверь автомобиля — роскошные автомобили фото и фотографии
White formelle Handschuhen uniformierten hand öffnen дверь автомобиля
schwarz sport auto — роскошные автомобили сток фото и изображения
Schwarz Sport Auto
eine reihe moderner bmw fahrzeuge und ein silberner mercedes sl — фото и фотографии роскошных автомобилей
Eine Reihe moderner BMW Fahrzeuge und ein silberner Mercedes SL
Гамбург, 5 июня 2021 г. Автохаусы в Гамбурге.
Mann mit autoschlüssel — фото и фотографии роскошных автомобилей
Mann mit Autoschlüssel
Gut aussehende Männer, die in einem Auto bei einem Autohaus sitzen. Er erhält den Schlüssel von seinem neuen Auto.
auto-iconen — linienserie — роскошные автомобили со стоковой графикой, -клипартом, -мультфильмами и -символами
список различных артов автоиконок. — графика стоковых автомобилей класса люкс, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Liste der verschiedenen Arten von Auto-Icons.
F-Pace Jaguar, Land Rover Discovery 5 и Range Rover Evoque — фото и фотографии роскошных автомобилей Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Realistische Business Luxus Prestige Auto in der Nacht beleuchtet,
Performance Muscle Car — фото и изображения роскошных автомобилей
Performance Muscle Car
abgeschnittenes foto einer männlichen hand, die die tür eines schwarzen autos öffnet, während sie im freien steht — luxury car stock-fotos und bilder die die Tür eines schwarzen Autos öffnet, während sie im Freien steht. Ауфшлиссен. Транспорт гниль металлический лимузин neuwagen им рампенлихт. современный дизайн, без бренда. — фото и фотографии роскошных автомобилей
Rot metallic Limousine Neuwagen im Rampenlicht. Современный дизайн,…
auto innenraum aus leder — фото и фотографии роскошных автомобилей
Auto Innenraum aus Leder
силуэты спортивных автомобилей класса люкс на фото и фотографии
Silhouette des schwarzen Sportwagen auf schwarz
neuer reifen und felge — автомобили класса люкс- фотографии и фотографии
Neuer Reifen und Felge
черный металлический лимузин neuwagen im рампенлихт. современный дизайн, без бренда. — фото и фотографии роскошных автомобилей
Schwarz metallic Limousine Neuwagen im Rampenlicht. Модерн…
vip-frau und mann immer aus limousine — фото и фотографии роскошных автомобилей auf dem parkplatz mit blick auf das meer im morgengrauen aufgeladen wird — фото автомобилей класса люкс и изображения
Gelber Elektrischer Sportwagen, der vom Kabel auf dem Parkplatz. ..
кабриолет — фото автомобилей класса люкс и изображения
Cabrio
lederausstattung des luxuriösen modernen autos — фото и фотографии роскошных автомобилей
Lederausstattung des luxuriösen modernen Autos
Lederinterieur des luxuriösen modernen Autos. Bequeme Sitze aus perforiertem Leder mit Nähten. Современные детали Autoinnenraums. Fahrzeugdetaillierung. Авто пьянство. Hintergrund der Ledertextur.
luxusauto rote lederausstattung. teil der leder-autositz-details mit nähten. bequeme perforierte rote ledersitze. rotes perforiertes leder. auto im inneren — стоковые фотографии и изображения роскошных автомобилей
Luxus auto rote Lederausstattung. Teil der Leder-Autositz-Подробности…
sport car — роскошные автомобили фото и фотографии
Sports Car
luxusauto rücksitzreihe. teure autoledersitze — фото автомобилей класса люкс и фотографии
Luxusauto Rücksitzreihe. Teure Autoledersitze
декоративный дизайн в винтажном стиле. ретро-дизайн-материал. антикес rahmendesign-набор — роскошные автомобили сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Декоративный дизайн в винтажном стиле. Материал ретро-дизайна….
Paar Trinken Champagner in limo — фото и фотографии роскошных автомобилей
Paar Trinken Champagner in limo und in den medien surft, spricht, lächelt und einen roadtrip an einem schönen sonnigen tag — luxury car stock-fotos und bilder
HD-Stockfotografie eines jungen Mannes, der auf einem Rücksitz…
red bremse und metall-legierung — luxury car стоковые фотографии и изображения
Red Bremse und Metall-Legierung
Rote Bremse mit Autoreifen und schön.
elektroauto schlüssellose türgriff — стоковые фото и фотографии роскошных автомобилей .0011 ретро авто — роскошные автомобили стоковые изображения, -клипарты, -мультфильмы и -символы
Ретро авто
кабриолет — роскошные автомобили стоковые фото и фотографии
Кабриолет
Внутреннее пространство современных автомобилей.
mercedes-benz sl 500 — фото и фотографии роскошных автомобилей — фото и фотографии роскошных автомобилей
Lächelnde, stilvolle Frau, die in die Limousine einsteigt.
audi s5 in bewegung — стоковые фотографии и изображения роскошных автомобилей
Audi S5 в Bewegung
Audi S5
Schießen Sie auf der Autobahn в Белграде, Сербия.
12 октября 2019 г.
schwarzer vw passat b8 auf einer autobahn in kpadokien, turkei. лимузин vw passat ist eine von vw produziert. — фото и фотографии роскошных автомобилей
Schwarzer VW Passat B8 на автобане в Каппадокиене, Турция.
Каппадокиен, Турция 12.07.2021:Schwarzer VW Passat B8 на автобане в Каппадокиене, Турция. VW Passat — это лимузин от VW.
3 d rot sport auto auf weißem hintergrund — фото и изображения роскошных автомобилей
3 D Rot Sport Auto auf weißem hintergrund
Ein schnittiger weißer Sportwagen vor rotem Hintergrund. Dieses Auto wurde von mir entworfen und modelliert. Sehr hochauflösendes 3D-рендеринга. Alle Markierungen sind fiktiv.
ferrari laferrari — стоковые фотографии и изображения роскошных автомобилей
Ferrari LaFerrari
dreieck schwarz gold векторный дизайн обои — роскошные автомобили сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и символы leichtmetallrad mit rotem bremszylinder sichtbarhinter der felge — роскошные автомобили фото и фотографии
Modernes Leichtmetallrad mit rotem Bremszylinder sichtbarhinter…
schwarz металлический лимузин neuwagen im Rampenlicht. современный дизайн, без бренда. — фото и изображения роскошных автомобилей
Schwarz металлик Limousine Neuwagen im Rampenlicht. Modernes…
Moderne neue schwarze Metallic-Limousine im Rampenlicht. Generisches zeitgenössisches Design, markenlos. 3D-рендеринг.
mercedes limousine am straßenrand — роскошные автомобили стоковые фото и фотографии
Mercedes Limousine am Straßenrand
elektrische sportwagen aufladen in dunklen garden lit von skylight — роскошные автомобили стоковые фото и изображения
Elektrische Sportwagen Aufladen In dunklen Garage Lit 10 9
Ein generischer grau-blauer Elektrosportwagen, der Schräg geparkt ist, von der Kamera weg in einer großen Garage mit Betonboden, und eine orangefarbene Ladepistole und ein Kabel angeschlossen ist. Das Auto hat оранжевый beleuchtete Abschnitte an den Rädern und wird von einem einzigen Oberlicht beleuchtet.
das atlantis the palm hotel und luxuriösen sportwagen. — фото и фотографии роскошных автомобилей
Das Atlantis the Palm hotel und luxuriösen Sportwagen.
Дубай, VAE — 11 сентября 2013 г.: Das Atlantis the Palm Hotel und Luxussportwagen. Es befindet sich auf der künstlichen Insel Palm Jumeirah.
green benley auto — фото и фотографии роскошных автомобилей
Green Benley Auto
bmw 5er-reihe (g30) — фото и изображения роскошных автомобилей
BMW 5er-Reihe (G30)
Minsk, Weißrussland — 4. April 2017 : Die siebte Generation der BMW 5er Generation 2017 Fährt an einem sonnigen Tag die Straße entlang. Der BMW 5er ist der Inbegriff der Modernen Business-Limousine. Динамичный и элегантный Optik erfüllt er überzeugend die Erwartungen, die an Fahrzeug seiner Klasse gestellt werden: ästhetische Sportlichkeit und Fahrspaß mit modernster Technik.
atlantis the palm hotel und limousinen — фото и изображения роскошных автомобилей
Atlantis the Palm hotel und Limousinen
Дубай, VAE — 11 сентября 2013 г.: Das Atlantis the Palm Hotel und Limousinen. Es befindet sich auf der künstlichen Insel Palm Jumeirah.
Универсальный красный спортивный автомобиль, припаркованный в пустом гараже — фото и изображения роскошных автомобилей
Универсальный красный спортивный автомобиль, припаркованный в пустом гараже0010 Luxus Rolls Royce Auto auf der Pariser Straße
Париж, Франция — 12 сентября 2016 г.: Frontansicht der exklusiven Luxus-Rolls-Royce-Autolimousine, die während der VIP-Veranstaltung für Modehochzeiten in der Stadt geparkt ist und wart den Passagier. Rolls-Royce Limited является британским автомобилестроительным предприятием Triebwerksunternehmen, датированным 15 марта 1906 года Чарльзом Стюартом Rolls и сэром Фредериком Генри Ройсом, как предприятие, созданное в 1904 году.
Инструменты: Мовильник скрытых полостей — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2
Для обработки порогов изнутри как то приобрел вот такой пистолет
прикручивается на балон, ну например на РАСТ СТОП
не понравилась эффективность этого пистолета. мои ингредиенты такие — пуш сало + мовиль залитые в банку из под антигравия, не сильно разбавлен бензином но разогретой до большой температуры. минус был в том что смесь чуть подстывает и перестает выходить по трубке. принцип работы такого пистолета прост, за счет разряжения, создаваемое в баллоне вытягивает смесь по трубке в нужное место. появилась задумка собрать приблуду таим образом чтоб жижу выдавливало давлением из баллона.
На помощь пришел БУ огнетушитель порошковый
выкручиваем его середину,
предварительно разобрал
ничего от него не выкидываем, все устройство его работы останется неизменным. вместо раструба в крутил трубочку со штуцером от купленного ранее пистолета (думаю можно и шланг огнетушителя родной можно нарастить, ну у меня его не было)
штуцер немного другой резьбы оказался, но по диаметру подошел. вкручиваем
в принципе все готово остается придумать как подавать воздух. можно купить в магазине, а я использовал штуцер (не знаю как правильно называется) от сломанного краскопульта. чтоб шланг компрессора подключался быстросъемно.
привариваем резьбу
и сверлим отверстие
диаметр думаю не сильно важен
вкрутил штуцер
заливаем смесь нужную в огнетушитель, и закручиваем потроха. советую трубочку что во внутрь входит удлинить на 1-1.5см не достает до дна.
подключаем компрессор
даже вон манометр че то показывает
давление то конечно большое там не нужно, а то расход и так большой, а так два раза нажать и балон пустой. я подавал примерно 2.5 очка.одеваем трубочку от того же пистолета, при желании ее можно заменить на любую другую длинную.
наконечник — форсунка. распыляет вперед и в 4 стороны
пробуем залить порог
остается только вставить трубочку, нажать на рычаг огнетушителя и поступательными движениями на себя вытащить трубочку.льет много! так что аккуратнее. сегодня испытал на деле, есть небольшая запись в БЖ.
всем добра и новых идей.
Антикор своими руками, как сделать и обработать им авто?
Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже писали о важности использования антикоррозийных покрытий, теперь же коснёмся этой темы более детально.
Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.
В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.
Виды и особенности антикора
Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.
Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:
Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.
Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.
Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.
Выбор антикора для авто
Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.
Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.
Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.
В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.
Антикорозийка своими руками
Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.
посреди бутыль с антикоррозийным материалом
Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:
«Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
«Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
Сало пушечное коричневого цвета.
Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
Пластилин – 2 упаковки.
Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.
Подготовка авто к антикору
Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:
Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
Демонтаж дворников.
Полная очистка багажника.
Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.
После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.
преобразователь ржавчины
В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.
Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.
«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».
Антикор: изготовление и нанесение
Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:
Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.
Полезные советы
Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:
подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.
Обработка внутренних полостей
Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.
Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.
Полезные советы:
при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;
Антикор по днищу и аркам автомобиля
При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.
приготовление антикором своими руками
В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:
Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:
пороги;
поперечины;
усилители;
проушины, внутри передней подвески, рычагов;
пружины подвески;
сварочные швы;
крепежные соединения, детали;
опоры шаровые;
внутреннюю часть отбортовки;
поверхность днища.
Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.
Обработка антикором салона авто
Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.
Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.
На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.
Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.
Обработка дверей
Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.
Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:
Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм., воздуха – 7 атм.
Антикор: эффективность или безрезультатность
Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.
Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.
В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.
Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:
Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.
По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.
Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.
Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.
Видео по работе с антикором
1. Антикоррозийная обработка днища:
2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):
Обработка скрытых полостей антикором и антишум своими руками . — DRIVE2
Всем кто интересуется будет полезно знать . Берите в руки инструмент и разберите свой свой любимый автомобиль до голого железа . Главное не торопитесь т.к. спешка это враг . Многие увидят на днище заводской брак . Дренажные отверстия закрыты пластиковыми заглушками, они пропускают воду, необходимо заменить на резиновые или посадить на герметик . Далее обрабатываем внутренние скрытые полостя . Для этого берем пустой углекислотный огнетушитель, к винтелю подсоединяем тонкий шланг с распылителем на конце . Рядом с винтелем делаем заливную пробку с соском от камеры . Наливаем в огнетушитель мовиль, разогреваем паяльной лампой, насосом создаем давление, Шланг просовываем в лонжероны, пороги и т.д., где необходимо сверлим отверстие для шланга, открываем немного кран и вытягиваем шланг . Все, что выльется на землю собираем лопатой в металическую банку которую потом разогреваем и сливаем мовиль для повторного использования . Ну а все остальное обрабатываем мастикой . Я остановился на полимеробитумной мастике . Рекомендую мастикой обмазать днище внутри салона т.к. поглащает шум . Переходим к антишумовке . Я предпочел недорогое и эфективное — это подкладка для ламинированых полов, которую подложить под каждую пластмассовую деталь и изовер — положить под все остальное, панель приборов необходимо снять т.к. перегородку с моторным отсеком необходимо хорошо закрыть изовером . Дверную обшивку я закрыл обеими матерьялами и прикрутил к дверям саморезами с красивыми шляпками .
Самодельный распылитель для мовиля
Простая самоделка для обработки авто мовилем
Всем привет, сделаем сегодня очень функциональную самоделку, для обработки автомобиля антикоррозионным материалами, в данном случаи — мовилем.
Наша самоделка в первую очередь нацелена на обработку внутренних, скрытых полостей, такие как двери, багажник, пороги, лонжероны, но при желании можно наносить и на внешние.
Для тех, кто думает, что обработка внутренних полостей — это лишняя трата денег, лишняя трата времени и материалов, и т.д., то это не так. Бывает, например, порог внешне выглядит прекрасно, а вот изнутри он уже достаточно подустал, очаги коррозии уже практически сквозные. Вот чтобы этого не происходило, коррозия не прогрессировала изнутри и нужно обрабатывать кузов автомобиля с внутренней стороны.
Эта самоделка очень простая, её может сделать каждый и пользоваться ей может тоже каждый, лишь бы было желание и время.
Нам понадобится; пустая пластиковая бутылка, сосок от камеры и шланчик.
Вот о шланге немного подробнее.
Такой шланг стоит на вакуумной системе автомобиля mercedes, а именно mercedes w124, w123, 190, всё там стоит на таких шлангах, именно управление корректором фар и т.д., потом центральные замки на автомобилях audi, volkswagen, таких как b3, b4 audi a6 c4. Вот насколько мне известно — это те автомобили, у них на сто процентов стоят такие шланги, их раздобыть не составит никакого труда на любой разборке. Если вдруг ничего не нашли, можно подобрать от чего-нибудь похожее, далее поймёте, как и что.
Итак, берём пробку от бутылки и пробиваем (проковыриваем) отвертками два отверстия, одно под шланг, второе под сосок.
Пробиваем отверстие и вставляем сосок изнутри, так чтобы он заходил плотно.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Вот он плотно вошёл и пробка его обжала,
берём отвертку поменьше и пробиваем отверстие под шланг.
просовываем шланг
Засовываем его так, чтобы он доставал до дна бутылки.
Далее, откручиваем пробку, берём большую иголку и отступим сантиметров 5 от крышки и сделаем небольшое отверстие в шланге.
Всё, наша самоделка готова. Обрабатывать мы будем мовилью.
Мовиль нужно разбавить до вязкости, чтобы было проще сравнить примерно с вязкостью тормозной жидкости. Разбавляем тем, чем рекомендует производитель мовиля. После разбавления, мовиль нужно процедить, потому что сами понимаете, если этот шланг начнет забиваться, то это будет проблема.
Процеживаем через сеточку, эта сеточка диаметром ячейки, где-то около 2 миллиметров.
Можно взять, что нибудь похожее на сеточку.
Заливаем его в бутылку.
Запускаться наша самоделка будет от простого компрессора и аккумулятора, можно просто компрессор вставить в прикуриватель.
В двух словах объясню, как устроена наша самоделка. Мы подключаем компрессор, из-за того, что у нас пробито отверстие у пробки в шланге, мовиль идёт с воздухом, то есть часть идёт мовиля, часть воздуха, и т.д. И этот воздух, пузырьки воздуха, которые идут в череду с мовилью создают пульсацию и это пульсация под концом разгоняет мовиль и выталкивает с более большой скоростью. И достаточно будет небольшого давления, чтобы залить внутренние полости своего автомобиля.
Как это будет происходить???
Например: В любом автомобиле, в дверях есть отверстия, они небольшие, большой шланг сюда не пройдет, а вот маленький вполне пролезет.
То есть, можно нашей самоделкой легко залезть в любое отверстие и там налить мовили.
Включаем компрессор и заливаем мовилем, то что нужно залить. Теперь для примера я переверну дверку и посмотрим на результат с обратной стороны.
Заливает всё достаточно качественно.
Подведём итог, самоделка очень простая и может сделать абсолютно каждый, у кого есть желание и время.
Конечно можно этого ничего не делать и загнать автомобиль в специализированный автосервис, вам всё сделают, но эта статья для тех, кто хочет делать, что-то своими руками.
Обрабатывать автомобиль можно не снимает дверных карт, карт багажника, не снимая подкрыльника, именно труднодоступные места не разбирая облицовки.
Расход очень мизерный, потому что у нас, часть мовиля мешается с воздухом, а вот если отверстие в шланге не проделать, мовиль просто выгоняется за считанные минуты, а благодаря воздуху создается пульсация, создается такая смесь, практически туман, который будет оседать на внутренних полостях нашего автомобиля создавая антикоррозионную защиту.
Самодельный распылитель строительного раствора, изготовленный из нержавеющей стали 304 калибра 20, с модифицированной ручкой для мойки высокого давления.
Новейшие сообщения на форуме
От старого автомобильного домкрата до удивительного инструмента для зажима шланга, автор — katy, 2020-08-13 08:41:30
Инструмент для обертывания травм пальца — GIF by jackhoying on 2020-08-13 06:39:19
1909 Кертисс Пушер — GIF от Altair 13 августа 2020 г., 06:07:02
Самодельный небольшой мобильный кран для мастерской от DIYer на 2020-08-13 04:25:52
Заполнитель starage от DIYer 2020-08-13 04:17:04
Женщина в стойке на плече терпит неудачу — GIF от Gadgeteer on 2020-08-12 23:58:18
Добавление цифровых генераторов к старому аналоговому сварочному аппарату TIG от chy_farm на 2020-08-12 23:23:22
Испуганный лось топает косилку — GIF от Toolmaker51 в 2020-08-12 23:13:38
T-Nuts от Toolmaker51 в 2020-08-12 23:06:26
«УДИВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВАШЕГО ДОМА» от Toolmaker51, 2020-08-12 22:23:06
Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.
Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.
Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.
Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.
Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия
Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.
Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами
На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.
Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.
Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:
подачу антикоррозийного средства;
подачу воздуха;
форму и величина пучка антикора.
В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.
Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.
Различают три основных вида пистолетов для антикора:
для восковых средств;
для антигравия;
универсальное оборудование.
Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.
Методы антикоррозийной обработки автомобиля
Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:
Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.
Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.
Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:
компрессор;
насос высокого давления;
распылитель;
шланг.
Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.
Заключение
Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.
Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.
Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.
Мовильница
Для обработки внутренних, или скрытых полостей (пороги, лонжероны, усилители — короче всё, куда не может попасть рука человека с кистью), можно использовать мовильницу. Мовильница — это специализированный пневматический распылитель с нижним расположением бачка. В бачок заливают тот или иной антикоррозионный состав (мовиль, динитрол, отработка и т.д. и т.п.), предварительно доведённый до нужной вязкости. Скажу сразу, что мовильница не приспособлена для распыления вязких материалов. Поэтому, практически любой распыляемый материал нужно предварительно разбавить, даже если это — отработка. Мовиль и отработку можно разбавить керосином, дизтопливом, а так же любым другим доступным, или рекомендованным производителем, органическим растворителем. Замечу, что использовать в качестве растворителя бензин можно, но очень опасно. Представляете, у вас в руках — огнемёт! Если эта струя вспыхнет… Другие растворители также опасны, но в меньшей степени. Например, вероятность вспышки тем меньше, чем более тяжёлый органический растворитель вы примените. Но, если, не дай Бог, загорится, тогда уже всё по барабану…
Поэтому, при работе мовильницей категорически запрещается:
2. Вести сварочные работы
3. Резать металл болгаркой
4. Желательно быть трезвым
Регулировка факела распыления производится с помощью регулируемой насадки (см. фото). Вращая насадку, вы можете сделать факел как узким, так и широким. Если сделать факел узким, то мовильница может «прострелить» вдоль всей длины, например, порог. То есть, вы заводите сопло мовильницы в технологическое отверстие со стороны арки заднего колеса, и струя может достигнуть начала порога в районе переднего колеса. При условии, что давление воздуха будет 3-5 кг/см, а распыляемый материал-маловязким. Вязкость, по моим прикидкам, примерно похожа на вязкость тормозной жидкости. Вообще говоря, все эти параметры — вязкость материала и давление воздуха, регулируются опытным путём, в зависимости от характера решаемой задачи.
Написал Homa, август 2009
Leave a Comment » | Материалы и оборудование для антикоррозионной обработки | Метки: Мовильница, антикоррозионные материалы, распылитель | Постоянная ссылка Автор Homа
Пистолеты, представленные в данном разделе каталога нашего интернет-магазина AvtoALL, предназначены для нанесения мовиля и антикоррозийных автомобильных покрытий. Аппараты такого типа конструкционно схожи с краскопультами, т.к. нанесение защитных покрытий осуществляется посредством распыления.
У нас вы можете купить пистолеты для антикора и мовиля по лучшим ценам от лучших производителей. Среди прочих вариантов, в продаже имеются отдельно пистолеты, баллон к которым необходимо приобретать отдельно в соответствующем разделе каталога. Такой подход обеспечивает большую гибкость, позволяя вам платить только за необходимое оборудование.
В любом случае при выборе данной оснастки требуется обратить внимание на создаваемое давление и расход используемой жидкости. Некоторые модели поставляются с комплектом насадок, которые сделают вашу работу намного удобней и быстрой.
Антикор для авто своими руками – инструкция, как делать
Первый враг автовладельца, который хочет сохранить свой автомобиль недолго – коррозия кузова. Предупредить ее можно, полностью обработав его специальными препаратами. Такую услугу предлагают профессионалы, но далеко не всегда это то, что вам нужно.
Есть несколько видов работ, которые называют общим термином “антикоробработка”. Все они именуются так с полным правом и имеют право на существование, но каждый уместен в своем случае.
Нанесение защитной мастики (битумной или иной) на открытые участки снизу кузова – днище и колесные арки. Самый распространенный вид работ, который, однако, решает вопрос защиты только самых доступных частей кузова – а это даже не половина всех проблем, которые несет кузову коррозия.
Если старый антикор не отслаивается из-за ржавчины, его можно обновить защитным составом, без помощи препарата с ингибитором. Но с порогами, лонжеронами и прочими закрытыми объемами такое не пройдет.
Задувка скрытых полостей. Самая опасная коррозия – та, которая невидимо развивается в дверях, порогах, лонжеронах, балках и других несущих частях кузова. Чтобы покрыть антикоррозионным материалом эти труднодоступные объемы, специальный распылитель нужно завести в указанные полости. В большинстве случаев мастера делают это через отверстия – имеющиеся (так называемые технологические) и специально просверленные.
Полная антикоробработка с частичной разборкой автомобиля. За этот громоздкий процесс берутся только избранные мастера, зато он гарантирует действительно эффективную защиту металла от ржавления. Чаще всего этот способ избирают те, кто хочет проделать работу своими руками – чтобы сделать все на 100 % правильно и сэкономить деньги.
Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя
Прежде чем перейти к алгоритму полной задувки кузова, напомним, что строго говоря, любой вид антикорбоработки должен включать в себя первым делом уничтожение имеющихся очагов коррозии, и только затем – нанесение того или иного защитного слоя. Первая задача во многих случаях решается применением препаратов с ингибиторами, вторая – защитными антикорами. То есть новый автомобиль можно задувать сразу защитными восковыми или битумными составами, а машины, в скрытых полостях которых уже имеется ржавчина, придется обрабатывать поочередно двумя препаратами.
К слову, одна из причин, по которой ответственным автомобилистам приходится делать антикор своими руками, в том, что фирменные СТО с полным комплексом антикоробработки, работают только в больших городах. А гаражные умельцы – при всем к ним уважении – предлагают только второй этап обработки, причем с использованием народных смесей на основе пушечного сала, которое бессильно против уже начавшейся коррозии.
Залог успеха – в распылителе на конце шланга-удлинителя. Для жидких составов его отверстия должны быть до 1,0 мм, подходит наконечник от шланга аэрозольного баллона с “Мовилем” (на фото самый тонкий).
Инструменты
Вам понадобится:
препараты соответствующего назначения: защитно-консервирующий и (если машина не новая) – состав с ингибитором. По нормам фирменных СТО на автомобиль нужно 2,0 – 2,5 л препарата каждого типа, но практика показывает, что неопытный мастер-автолюбитель в стремлении к идеалу расходует вдвое больше.
компрессор с давлением 4-6 атм (можно взять в аренду)
стандартный пистолет для задувки “под евробанку” (продается в автомагазинах как пистолет “для гравитекса”)
евробанка (придется купить нечто, в нее упакованное – например, гравитекс).
трубка с распылителем на конце. Важное замечание: отверстия распылителя должны быть диаметром 0,8 – 1,0 мм, расположены радиально в количестве 4 – 6 штук. Для задувки дверей нужен будет распылитель дополнительно с одним отверстием на торце. Трубки из комплекта пистолета обычно имеют отверстия большего диаметра, но нужный распылитель можно купить вместе с аэрозольным баллоном для задувки препарата типа “Мовиль” – придется только помудрить, чтобы состыковать трубки разного диаметра со штуцером пистолета.
Читайте также: Как сделать шумоизоляцию авто своими руками
Да, покупка и аренда инструмента потребует некоторых расходов, но они не идут ни в какое сравнение с ценами на подобные виды работ на СТО. К тому же качество задувки кузова антикорами трудно проконтролировать, а брак в работе мастеров проявится только через несколько лет. В этом дополнительный смысл самостоятельного выполнения данной работы.
Подготовка
Чтобы сделать все качественно, придется разобрать салон, снять подкрылки и некоторые узлы под капотом (в зависимости от модели авто). Самое трудное здесь – не сломать пластиковые детали, в особенности в местах крепления у ним крепежных пистонов. Потолок, торпедо и те элементы интерьера, которые останутся на местах, нужно оклеить защитной пленкой и малярным скотчем – препараты под давлением при малейшей неаккуратности будут разбрызгиваться во все стороны.
К задувке машину нужно готовить: удалить отделку салона, просверлить отверстия в недоступные полости, снять некоторые детали под капотом, подкрылки, накладки и пр. То, что осталось в салоне, закрыть пленкой.
К слову, качественные антикоры уважаемых брендов не вредят краске и после некоторых усилий отмываются даже со светлой обивки потолка (проверено!). Все закрытые объемы нужно продуть сжатым воздухом – в дверях и балках под днищем могут быть скопления пыли и песка. Собственно, в идеале нижнюю часть кузова и прилегающие к нему доступные объемы нужно промыть мойкой высокого давления и тщательно высушить.
Настройка оборудования
Очень важно перед работой отладить работу распылителя: вы должны быть уверены, что жидкость безупречно распыляется даже тогда, когда трубка с распылителем находится внутри закрытой детали и вы не можете контролировать качество распыла. А оно зависит от давления воздуха, длины трубки чистоты отверстий, особенностей пистолета. Имейте в виду, что в некоторых случаях качественное распыление происходит только в момент нажатия на курок пистолета и после его отпускания, а при длительном нажатии на курок распылитель распыляет только воздух.
Распылитель должен давать симметричные конусы препарата, которые охватят все пространство на 360 градусов. Диаметр отверстий на фото – 1,0 мм.
Поэтому “отрепетируйте” работу оборудования, когда распылитель находится на виду, под вашим контролем, играя курком и наблюдая за подачей жидкости через прозрачную трубку. Возможно, на протяжении задувки вам придется все время нажимать и отпускать курок, добиваясь непрерывного распыления. Также подача жидкости будет нарушаться при наклонах неполного баллона.
Куда дуть
Места, которые нужно покрыть антикором, известны всем бывалым автомобилистам. Для многих популярных моделей имеются фирменные карты задувки с указанием всех полостей и отверстий, через которые к ним можно добраться. Неоценимые советы в этом плане даст сварщик-рихтовщик, которому приходилось ремонтировать подобную вашей модель после ДТП или коррозионных разрушений.
Читайте также: Что делать, чтобы уберечь кузов от корозии
Нанесение антикора
Открытые поверхности и замкнутые детали небольшой протяженности можно задувать без трубки, коротким наконечником пистолета, учтите лишь, что в таком случае жидкость подается щедро и нажатия на спуск должны быть короткими – во избежание перерасхода.
Закрытые детали большой протяженности задувайте трубкой, вводя ее на максимальную глубину и вытягивая на себя при нажатом спуске пистолета. По ходу работы контролируйте, не прекратилась ли подача жидкости через некоторые отверстия распылителя, поскольку они имеют свойство забиваться.
На этом фото – простейший вариант антикоробработки: пистолет без шланга-удлинителя и напыление на легкодоступную поверхность колесных арок.
Не постесняйтесь собирать препарат, который будет стекать через отверстия, щели и сварочные швы – подставляйте под машину тару типа классических консервных банок. После простейшей фильтрации его можно будет использовать повторно (если не хватит чистого препарата). Имейте под рукой ветошь, чтобы вытирать подтеки. Если вы используете последовательно два препарата (с ингибитором и консервирующий), не забудьте выдержать паузу между ними согласно рекомендаций производителя.
Рекомендации Авто24
Собственно нанесение препарата не займет и половины времени, которое вам придется потратить на данную процедуру в целом – настройтесь на подготовительные работы немалого объема. Будьте готовы к тому, что вас ждет не очень чистая работа, но пусть вас утешает уверенность в том, что вы гарантированно защитили вашу машину от ржавления на многие годы.
Читайте также: Как защитить кузов автомобиля: ТОП-5 способов
Пневмопистолеты для распыления и нагнетания
Данная подгруппа включает следующие типы пневматических пистолетов:
Штукатурные распылители.
Пистолеты под гравитекс.
Пистолеты пескоструйные.
Пистолеты для распыления жидкостей.
Пистолеты для выдавливания силикона.
Штукатурный распылитель – пневматический инструмент, который используется для нанесения широкого спектра структурных материалов, в частности, декоративной штукатурки. Штукатурные распылители имеют форсунки различного диаметра: от 4 до 8 мм. Форсунки диаметром 4-6 мм позволяют работать с материалами средней вязкости. Форсунки диаметром 8 мм подходят для материалов высокой вязкости. Кроме того, штукатурные распылители различаются по объему бачка: от 6000 до 9000 литров.
Пескоструйный пистолет – пневматический инструмент, который предназначен для шлифовки различных поверхностей и их подготовке к нанесению лакокрасочных материалов. Кроме того, пистолеты данного типа позволяют быстро удалить ржавчину, остатки лакокрасочного материала. Пескоструйные пистолеты выдают из сопла абразивное вещество, представляющее собой смесь воздуха с песчаными частицами.
Пистолет под гравитекс – пневматический инструмент, который предназначен для нанесения антикоррозийного состава на различные поверхности. Данный инструмент нашел широкое применение в автомастерских. Пистолет под гравитекс используют для нанесения антикоррозийного состава в местах, подверженных усиленному механическому воздействию, например, на днище кузова, в нижних частях дверей.
Пистолет для выдавливания силикона – это пневматический инструмент, который применяется при различных монтажных работах, например, при установке душевых кабин, дверей, окон, раковин, кровли. Кроме того, пистолеты для выдавливания силикона нашли широкое применение в кузовном ремонте автотранспорта.
Пистолеты для распыления жидкостей – пневматический инструмент, который используется для нанесения различных моющих растворов, мовили и др.
В интернет-магазине «Мир Инструмента» вы можете купить пистолеты для распыления и нагнетания в широком ассортименте по доступным ценам.
Часть 1. Подготовка Аж год назад я подошёл к антикоррозийной обработке машинки, начиналось это тогда с задних арок, но до последнего времени всё никак не получалось дать продолжение. И вот, наконец, через почти 13 месяцев я вернулся к этой теме. После традиционного прочтения немалого количества записей бортовых журналов, составил список необходимых вещей и отправился в магазин для приобретения недостающих компонентов:
• Мовиль с преобразователем ржавчины и распылителем в аэрозоли 1000мл • Нейтрализатор ржавчины 330мл • Полимерно-битумный антикор «Кордон» 2кг • Перчатки • Кисть • Обезжириватель, например бензин-калоша • Малярный скотч • Щетка металлическая
Часть 2. Процесс, день 1. Решил не затягивать до вечера, хоть и стояла сильная по местным меркам жара, а приступил днем или даже утром. Пришёл в гараж, распахнул ворота и выкатил машину, уже чистенькую. Начать решил с левой, водительской стороны.
Открыл дверки, вывернул руль влево, после чего выкрутил 3 болта, скрывавшиеся передней дверью, и также 3 болта, скрывавшиеся дверью задней. Далее выкрутил болт, удерживающий порог возле заднего колеса, 2 болта и 1 гайку под ключ на 10, удерживающие фронтальный брызговик, и последний болт, скрывавшийся под брызговиком. Также можно открутить ещё один болт, соединяющий брызговик и порог между собой, но абсолютно необязательно — разъединять их не имеет практического смысла.
Крепёж, разумеется, выглядел не свежим, а потому сложил его в кучку и полил нейтрализатором ржавчины. Вооружившись плоской отвёрткой, легким, но аккуратным, так как пару раз встречал упоминания у поломках этих штучек, движением руки, удалил 3 клипсы, после чего порог был освобождён и лёг на землю, попутно высвободив немалое количество песка и открыв вид на несколько очагов коррозии.
2 из 3х клипс видны в левой части фото
Малярным скотчем закрыл участок кузова, граничащий с обрабатываемой поверхностью, смыл небольшим количеством воды и губкой всю грязь, скрывавшуюся от глаз долгое время, и вынул 6 втулок под болты, скрывавшиеся дверьми. Получив доступ к внутренней полости порога, в каждое из 6 полученных отверстий максимально глубоко просунул комплектный распылитель мовиля и обильно всё там полил, постепенно вытаскивая шланчик, не прекращая при этом распыление. Ну а раз уж взялся за баллон с мовилем, решил попутно пропихнуть распылитель в каждое из дренажных отверстий каждой из дверей, и хорошенько всё облить и там. Лил до той поры, пока мовиль не начал выливаться наружу. Я полагаю, хуже не будет. Умаявшись, в попытках справиться щеткой, достал дрель, одел на неё насадку, родственную ручным металлическим щёткам, и счистил по шву всё до металла, дабы обнаружить и уничтожить максимальное количество проблем.
А вот и дрель с насадкой попала в кадр
Оум… Порог в фокус не попал
Всю обрабатываемую поверхность буквально облил нейтрализатором ржавчины, выждал минут 10-15, обезжирил бензин-калошей и покрыл «Кордон’ом». Потратил примерно половину, может чуток больше, 1кг банки. И, наконец, вернул предварительно промытый порог, вернее будет сказать облицовку, на место. Так закончился первый, утомительный день, длиною в 7 часов…
День 2. На второй день, я захватил свою маленькую сестру, так как сидеть с ней больше было некому, да и в качестве помощника она всегда может сгодиться — и ей нескучно, и мне веселее. В гараж вышли уже пораньше, чтобы начать работы по сколько-нибудь меньшей жаре.
По знакомому сценарию, выкатываем машинку на удобную позицию, снимаем накладку порога и убираем последнюю в сторону. Справа грязь скрывалась в существенно большем объёме, но, к счастью, очагов зловещей коррозии оказалось меньше — нелогично как-то, но приятно.
Также оклеиваем скотчем малярным, удаляем втулки и омываем небольшим, во избежание попадания во внутренние полости, количеством водички обрабатываемый участок, не забыв влить мовиль и в этот порог. Обрабатываем дрелью с вышеупомянутой насадкой, периодически смачивая нейтрализатором ржавчины, до момента, пока все подозрительные участки не начнут сиять металлическим блеском. Обезжириваем всё той же бензин-калошей и обильно обмазываем антикором. Ну и, конечно, устанавливаем облицовку на место, отмываемся от битума и собираем разбросанный по всему гаражу инструмент.
На этом закончился второй день, тянувшийся не менее утомительно на протяжении уже 5ти часов.
Часть 3. Итог А в итоге могу сказать, что я ожидал, что ничего хорошего там не найду, но сколько-то надеялся, что там будет симпатичней картина… Наивный. С одной стороны, давно пора было туда залезть, авось и пейзаж был бы посимпатичней, и времени бы столько не ушло, с другой стороны, на месте завода-изготовителя, я бы в обязательном порядке проводил обработку не только днища и арок, но и полостей меж порогов и их облицовки. Ну а с третьей стороны, хорошо, что хотя бы сейчас занялся этим.
По порогам, теперь осталось загнать машину на яму, зачистить и обработать пороги уже со стороны днища, полагаю, там тоже будет, на что обратить внимание.
Для себя также отметил, хотя давно я уже об этом подумывал, что традиционные ромбовидные и прочие подобные им домкраты — зло, разрушающее целостность антикоррозийной защиты. В ближайшие планы записал себе приобретение гидравлического домкрата с резиновой платформой, потому как нынешняя ситуация меня в корне не устраивает.
Из материалов, было израсходовано чуть больше полукилограмма «Кордон’а» на левую арку и чуть менее полукилограмма на правую, так как во время промазывания правой, он растаял, то есть на оба порога хватило 1кг банки. Баллон с мовилем истрачен был практически полностью. Нейтрализатора ржавчины к концу работ осталось ~15% от банки. Калоши потребовалось 3/4 от того количества, что виднелось на п
Пороги 100% Стальные двери Декоративные автомобильные пороги для стайлинга автомобилей для Toyota Fortuner 2012 2013 2014 | автомобильный порог | дверные порогиtotyota fortuner Страна покупателя может получить товар около через 6-25 дней после доставки . Некоторые из
страны 26-60 дней. Если вы хотите получить товар быстро, , вы можете использовать DHL для доставки,
, как правило, 5-7 дней, чтобы получить товар по DHL, но покупатель должен добавить стоимость доставки.
1. В: Как долго продукт будет отправлен после оплаты?
A: Если товар есть в наличии, он будет отправлен в течение 2 дней. Если товара нет на складе
, он будет отправлен в течение 7 дней.
2. Вопрос: как проверить, подходят ли аксессуары для вашего автомобиля?
A: Во-первых, убедитесь, что год выпуска и подтвержден образ автомобиля.К каждому из наших продуктов
будут прикреплены автомобильные фотографии, клиенты должны проверить, соответствуют ли ваши автомобильные фары, и I
картина одинакова. Если они последовательны, и это, безусловно, уместно.
Если вы не уверены, пожалуйста, пришлите мне фотографию вашего автомобиля.
3. Q: Продукты исчезнут или нет?
A: не выгорают, они изготовлены из высококачественных материалов.Хорошее качество изготовления, вы можете
использовать более 2-3 лет.
4. Вопрос: отвалится ли он после установки?
A: Он никогда не падает. Застрял в машине с помощью клейкой ленты.
5. Вопрос: сколько дней после родов можно получить?
A: Азия, Океания, Европа и Северная Америка 5-30 дней могут получить продукт, Южная Америка
и Африка 25-60 дней могут получить продукт.
6. Q: Все продукты являются реальными фотографиями?
A: Да, все реальные фотографии. Реальный продукт будет более приятным, чем на картинке.
7. В: Можете ли вы предоставить номер трека?
A: Да, мы можем это предоставить. Любые дополнительные вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами напрямую.
. Как справиться с организованными автоавариями, мошенничеством и мошенничеством
Для обычного человека автомобильная авария является одной из наименее желательных ситуаций, в которых они могут оказаться. Автомобильная авария может быть опасной, травматичной и дорогой.
К сожалению, некоторые люди специально вызывают несчастные случаи. На самом деле, инсценированные автомобильные аварии становятся все более распространенными в Соединенных Штатах. Лица, совершившие мошеннические происшествия, намерены зарабатывать деньги, подавая поддельные иски.
видов мошенничества, связанных с авариями
Инсценированные автомобильные аварии обычно тщательно планируются и практикуются. Ниже описаны некоторые распространенные схемы.
Несчастный случай T-Bone
В этом сценарии мошенник будет ждать вашего автомобиля, чтобы пройти через перекресток, а затем зажмет педаль газа и T-Bone вашего автомобиля . Когда приедет полиция, фальшивые свидетели, также известные как «теневые помощники», заявят, что вы были тем, кто управлял знаком остановки или светофором.
Волна
В этом мошенничестве другой водитель заметит вашу попытку сменить полосу движения, а затем помахает вам впереди . Когда вы попытаетесь маневрировать в полосе, он будет разгоняться до , вызывая столкновение с вашей машиной. Когда приедет полиция, он будет отрицать, что когда-либо предоставлял волну вежливости, ставя вас в вину.
Двусторонний Sideswipe
Водитель на внешней полосе двойного поворота врезается в вас, если вы выходите даже из малейшей части внутренней полосы , когда вы двое поворачиваете.Они также могут проехать немного по вашей полосе движения, сильно ударить по вашей машине и затем обвинить вас.
«Свидетели», работающие с мошенником, могут подтвердить его историю.
Тормозной шлем
Это простое мошенничество подразумевает, что водитель перед вами без всяких причин нажимает на тормоза , так что вы не можете избежать задних конечностей ее автомобиля.
Swoop and Stop
В этом сценарии автомобиль внезапно потянет перед вашим и остановится .Рядом с вашим автомобилем одновременно подъедет другое транспортное средство , которое не позволит вам повернуть на , чтобы избежать несчастного случая.
Фальшивые травмы
В любом мошенническом происшествии вы можете оказаться на крючке из-за травм, которых вы не причинили. Мошенники и их пассажиры могут сотрудничать с темным врачом или мануальным терапевтом и подавать иски о личных травмах за фальшивые травмы.
Некоторые могут даже посетить законных врачей и потребовать хлыст или другие «повреждения мягких тканей», которые трудно обнаружить.
Мошенничество с буксировкой
Если вы попали в аварию, вам может понадобиться буксировка. Не подводите свою охрану на этом этапе, даже если авария окончена. Вы по-прежнему подвержены мошенничеству.
Будьте особенно осторожны с эвакуаторами, которые появляются до того, как у вас появится возможность обратиться за помощью .
Тот, кто появляется на месте и предлагает помощь, прежде чем вы попросите о помощи, может попытаться обмануть вас, предложив буксировку по очень завышенным ставкам.
Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу о предотвращении мошенничества со страховкой автомобиля.
Отрицательные последствия мошенничества
Мошенничество со страхованием автомобиля может иметь последствия, начиная от неудобных до разрушительных. Они могут иметь следующие эффекты.
Расход. Вы можете застрять, оплачивая ущерб, который вы не причинили.
Неудобство. Даже если вы не пострадали, и ваша страховая компания, в конечном счете, оплатит ущерб, процесс может занять много времени, если вы почините свой автомобиль и подадите иск и отчет полиции.Если вы добавите иск к миксу, вы увидите еще больше времени до разрешения.
Высшее автострахование премий . Автомобильные страховые компании платят больше, когда происходит мошенничество, и эти расходы компенсируются увеличением премий для всех.
Травма . Попасть в вашу машину после того, как вы стали жертвой организованной автомобильной аварии, может быть страшно, потому что вы можете чувствовать, что не можете избежать аварии, независимо от того, насколько вы осторожны.
Травма и смерть .Мошенники не обязательно собираются причинять кому-либо боль или убивать, но организованные автомобильные аварии могут пойти ужасно неправильно.
Как избежать несчастных случаев мошенничества
Наилучшие способы избежать мошенничества — это аккуратно проехать , подготовить и подготовить . Держите в машине камеру, ручку и бумагу, чтобы вы могли делать фотографии и делать заметки на месте происшествия.
Также имейте в виду, что некоторые группы подвергаются более высокому риску стать жертвами . Факторы риска включают следующее:
Автомобили класса люкс и новые автомобили — у них могут быть более высокие лимиты страхования.
Рабочие транспортные средства и большие буровые установки — Мошенничество при страховании автомобилей на этих транспортных средствах может быть более прибыльным.
Женщины и пожилые люди — мошенникам может быть легче запугать этих водителей.
Обработка мошеннических происшествий
Художники, устроившие автокатастрофу, уязвимы к фактам. Чем больше информации вы предоставляете, тем лучше вы подготовлены к борьбе со страховым мошенничеством.
Снимайте фотографии со всех сторон транспортных средств, уделяя особое внимание ущербу.Также на камеру снимают номерной знак, а также фотографии водителя всех пассажиров другого автомобиля.
Делайте обильные заметки и записывайте как можно больше следующих :
Номер водительского удостоверения.
Информация о регистрации автомобиля.
Информация по автострахованию.
Имя, адрес и номер телефона.
Общий рост и вес (а также этническая принадлежность) водителя и пассажиров другого автомобиля.
Кроме того, позвоните в полицию, если вы подозреваете, что попали в инсценированную аварию.
Никогда не соглашайтесь на месте с наличными деньгами; всегда сообщайте об аварии вашей страховой компании, и сообщите им, если вы подозреваете мошенничество.
, Порог Автомобиля Наклейка Углеродного Волокна Дверь Устойчивость к Царапинам Защитная Пленка Защитная Пленка Дверной Полосы | |
Особенности: Просто нанесите этот высококачественный виниловый лист из углеродного волокна на любую поверхность. Самоклеящийся, легко наносится. Stretchable с высокой температурой. Водонепроницаемый. Легко очищается водой. Долгоиграющий. Общее использование: капот, крыша, багажник, приборная панель, консоль, крылья и дверные панели. Самоклеящиеся наклейки. Высокая температура и водонепроницаемый. Установка проста, удобна и быстра.
Описание: Может применяться для автомобилей б / у, запчастей для мотоциклов, металла, мобильного телефона, ноутбука, мебельного литья окон. и т.д. Это может быть разрезан на форму, которую вы любите. Защитите свой автомобиль, чтобы не поцарапать.
В пакет включено: 1x Наклейка на панель из углеродного волокна
Примечание: 1.Все фотографии в наш магазин на 100% взят из исходных продуктов.Из-за света в различных средах, различные экраны дисплея, а также по другим причинам, вероятно, будет немного хроматическую аберрацию между изображением и продукта. 2. Из-за ручного измерения и различных методов измерения, пожалуйста, позвольте 1-3 мм отклонение. Спасибо!
.
Мовильница с гибким шлангом
Пистолеты, представленные в данном разделе каталога нашего интернет-магазина AvtoALL, предназначены для нанесения мовиля и антикоррозийных автомобильных покрытий. Аппараты такого типа конструкционно схожи с краскопультами, т.к. нанесение защитных покрытий осуществляется посредством распыления.
У нас вы можете купить пистолеты для антикора и мовиля по лучшим ценам от лучших производителей. Среди прочих вариантов, в продаже имеются отдельно пистолеты, баллон к которым необходимо приобретать отдельно в соответствующем разделе каталога. Такой подход обеспечивает большую гибкость, позволяя вам платить только за необходимое оборудование.
В любом случае при выборе данной оснастки требуется обратить внимание на создаваемое давление и расход используемой жидкости. Некоторые модели поставляются с комплектом насадок, которые сделают вашу работу намного удобней и быстрой.
Для обработки порогов изнутри как то приобрел вот такой пистолет
выкручиваем его середину,
ничего от него не выкидываем, все устройство его работы останется неизменным. вместо раструба в крутил трубочку со штуцером от купленного ранее пистолета (думаю можно и шланг огнетушителя родной можно нарастить, ну у меня его не было)
и сверлим отверстие
давление то конечно большое там не нужно, а то расход и так большой, а так два раза нажать и балон пустой. я подавал примерно 2.5 очка. одеваем трубочку от того же пистолета, при желании ее можно заменить на любую другую длинную.
Recommendations
FakeHeader
Comments 65
спросить хочу ! гайку приваривали полуавтоматом или простой сваркой ?
значит я не одна про эакую реализацию думаю. Но наконечник надо другой, да
Классно. Если не против украду в группу в ВК, что бы не забыть потом.
а я таким образом в масты коробки масло заливаю только шланг по длиньше и кран .
есть для таких дел отдельная штука по тому же принципу
А что заливаете в пороги
я всегда мовиль с пушсалом смешивал и заливал.
А вот если не дорабатывать напильником, есть камбинация уже готовая как Вы говорите, или все же нужно будет и мне огнетушитель корячить? Тож хочу че нить залить в полости)))
Вай полезный пост! Шлю тебе тысчу лайков. Как раз думаю над антикором и пистолем и огнетушитель есть!
Отличная идея. На заметку .
Отличная идея! Спасибо за пост. В принцыпи можно и без сварки обойтись купил сосок для бескамерки и тож самое накачал воздух даже обычным компрессором, это если как у меня нету стационарного компрессора
Я так себе промывалку для радиаторов водогрея сделал))
в принципе довольно неплохо, мне нравится
хорошая идея можно нагнетатель сделать для замены масла в кпп и редукторах. сверху приварить резьбу под пробку для залива масла а в крышку вставить нипель от колеса (бескамерного)
уже делается. черновой вариант на скорую руку делал. не помню суда выкладывал или нет а в блоге личном есть
нормальная идея, возьмем на заметку
Россию не победить ))) +
я бы огнетушитель по меньше взял
Я делал точно такой же, только из пластмассового огнетушителя. И такой же распылитель был))) Прикольно!
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
балончик из под спрей краски пот 20 атм держит… так что думаю этот не меньше. а если огняк был углекислотный то очень много…
Рабочее давление ОП 14Атм но при разных температурных режимах оно колеблется. У меня ОП 10 стоит за место ресивера для сигнала воздушного. Кому интересно в бж есть отчет.
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
там на фото манометр родной стоит на нем прекрасно видно
получаеца 8 атм на фото? ахренеть!
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
Там на манометре предел 24 бара, столько думаю и удержит.
сколь атм удержит баллон? есть такой же, хочу на рессивер пустить.
Рессивер из углекислотного можно, из порошкового лучше не пробуй…
тоже делал на базе огнетушителя, только совсем по другому . там где родной клапан, вварил дюймовую трубу и накрутил заглушку, это для заливки жижи. вставил два соска об бескамерки, один с верху другой с низу. на верхний подходит воздух, с нижнего идет жижа. в нижнем стоит мелкий(пневматический) кран который регулирует расход жижи. у верхнего соска тройник. с одного входа продувочный пистолет, другой выход на емкость, а третий также на кран. с обоих кранов идут тонкие трубки. по одной идет воздух, по другой жижа. обе трубки в термоусадке(как одна) на конце они соединяются и стоит распылитель. кранами отлично регулируется как подача жижи так и воздуха. распыляет изумительно, как из пульверизатора взвесь выходит. правда я не использую подогрев(я считаю что жижа попав на поверхность должна какоето время оставаться жидкой чтоб оставалась текучесть и она могла забраться в разные полости и трещинки. но распылять может составы по консистенции близкие к литолу.
столько пичатал напрягался — лучше бы отчет с картинками отдельный оформил
у меня прав нет. это профиль надо заполнять. лень. а так разве не понятно описал?
с картинками всегда лучше
Я лет 9 назад делал себе приспособу для обработки машин.Только на базе НШ5. Бак подогревался ТЭНом и насос стоял внутри него.Привод был от электродвигателя. Жижа циркулировала по кругу в шлангах. На конце стоял трёх ходовой кран и штанга с конусным распылителем.При закрытии крана циркуляция прерывалась и напор шёл в штангу. Размер факела распыла регулировался выкручиванием-закручиванием конуса. Только шланги нужно использовать что то наподобие дюритовых. У меня кислородные недолго прожили. Немного ошпарися продуктом обработки и забросил всё к чертям. Так и валяется до сих пор в смотровой яме. Вот как то так.
Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.
Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.
Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.
Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.
Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия
Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.
Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами
На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.
Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.
Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:
подачу антикоррозийного средства;
подачу воздуха;
форму и величина пучка антикора.
В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.
Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.
Различают три основных вида пистолетов для антикора:
для восковых средств;
для антигравия;
универсальное оборудование.
Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.
Методы антикоррозийной обработки автомобиля
Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:
Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.
Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.
Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:
компрессор;
насос высокого давления;
распылитель;
шланг.
Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.
Заключение
Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.
Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.
Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.
Представляем Mobil Sprays, специально разработанные для дополнения Mobil Oils
Спрей для очистки растворителей
Доступные размеры
400 мл
Код: SLV400M
.
Mobil Solvent Cleaner Spray — обезжиривающий растворитель с очень быстрым испарением.
Лист технических данных
pdf BRA3949 Спрей для очистки растворителей [ПРОИЗВОДСТВО] 2PP.pdf Скачать
Высокотемпературный спрей
Доступные размеры
600 мл
Код: HT600M
.
Mobil High Temperature Spray — аэрозоль синтетического масла с исключительной устойчивостью к высоким температурам.Смазывает цепи при температуре до 280 ° C.
Лист технических данных
pdf BRA3949 Высокотемпературный спрей [ПРОИЗВОДСТВО] 2PP.pdf Скачать
Спрей антифрикционный
Доступные размеры
400 мл
Код: BX400M
.
Mobil Anti-Friction Spray — это высокоэффективный аэрозольный смазочный материал, в состав которого входят елейные добавки, противоизносные и противозадирные присадки без хлора.Он снижает трение инструмента и нагрев даже самых твердых металлов.
Лист технических данных
pdf BRA3949 Антифрикционный спрей [ПРОИЗВОДСТВО] 2PP.pdf Скачать
Многоцелевой спрей
Доступные размеры
500 мл
Код: 765439
.
Mobil Multipurpose Spray — это высокоэффективная проникающая масляная смазка, созданная на основе углеводородов и специальных присадок.
Лист технических данных
pdf BRA5942_7505_MOBIL AEROSOL_multipurpose_spray_manufacturing_2pp.pdf Скачать
Представляем Mobil Sprays, зарегистрированный NSF и специально разработанный для пищевой промышленности
Паспорта безопасности
Спрей для обезжиривания смазки
Доступные размеры
400 мл
Код: DG400M
.
Mobil Lube Degreaser Spray — быстро испаряющийся не содержащий хлора аэрозоль для пищевой промышленности
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 MOBIL Degreaser Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Силиконовый спрей
Доступные размеры
500 мл
Код: SSP500M
.
Mobil Silicone Spray разработан для оборудования пищевой промышленности, где существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.Идеально подходит для смазки пластмассовых и эластомерных деталей.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
pdf Кошерный сертификат Скачать
pdf Скачать сертификат Халяль
Лист технических данных
pdf BRA5945_7505_MOBIL AEROSOL_silicone_spray_food_2pp.pdf Скачать
Спрей PTFE
Доступные размеры
500 мл
Код: PTFE500M
.
Mobil PTFE Spray — это синтетический аэрозоль смазочного материала для всех типов промышленности.Оставляет антипригарную сухую пленку при температурах от -40 ° C до + 150 ° C
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 MOBIL PTFE Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Масляный спрей для цепи
Доступные размеры
500 мл
Код: CO400M
.
Mobil Chain Oil Spray — это липкая, клейкая и нерастворимая в воде смазка для цепей, разработанная для оборудования пищевой промышленности, где существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 Chain Oil Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Спрей для смазки PTFE
Доступные размеры
500 мл
Код: 765434
.
Mobil Grease PTFE Spray — это противоизносная синтетическая смазка, разработанная для оборудования пищевой промышленности, где существует возможность случайного контакта с пищевыми продуктами.Предотвращает вымывание водой при температурах от -35 ° C до + 170 ° C.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
pdf Кошерный сертификат Скачать
pdf Скачать сертификат Халяль
Лист технических данных
pdf BRA5938_7505_MOBIL_AEROSOL_grease_ptfe_spray_food_2pp_eng.pdf Скачать
Проникающий масляный спрей
Доступные размеры
400 мл
Код: POS400M
.
Mobil Penetrating Oil Spray — это высокоэффективная противозадирная смазка, разработанная для оборудования пищевой промышленности, где существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.Защищает от коррозии.
pdf Скачать свидетельство о регистрации NSF
Лист технических данных
pdf BRA3949 Pen Oil Spray (Food) 2PP.pdf Скачать
Паспорта безопасности
Что нужно знать о мобильных окрасочных установках
Нанесение покрытий распылением — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.Во-первых, это вопрос подачи заявки. Вы можете быть удивлены некоторыми другими жизненно важными проблемами. Одним из наиболее спорных факторов для любого бизнеса по нанесению покрытий распылением являются экстремальные температуры. К счастью, выход есть. Один из лучших способов регулировать температуру напыляемых покрытий — приобрести передвижную установку для опрыскивания.
Принимая во внимание все обстоятельства, производители материалов из ISO и смол предлагают рекомендации по правильной температуре их хранения. Однако, как скоро узнает любой специалист в любом бизнесе, существуют потенциальные проблемы.Нет абсолютно никакого способа контролировать погоду.
В холодную погоду эти материалы могут частично замерзнуть. В результате их распыление может быть значительно труднее. В очень теплую погоду также существует риск перегрева материалов и расширения контейнеров сверх допустимого уровня.
Что такое мобильная окрасочная установка? Оборудование для нанесения полимочевины имеет решающее значение при нанесении промышленных покрытий. Мобильные опрыскиватели работают в самых разных отраслях промышленности.Например, коммерческие кровельщики считают их незаменимыми. Точно так же подрядчики, занимающиеся изоляцией из распыляемой пены, осознают свою ценность.
Мобильная установка для распыления — это, по сути, устройство, предназначенное для помощи компаниям, производящим распыление, в регулировании температуры своих материалов. Как вы могли догадаться, климат-контроль важен, когда дело доходит до применения.
Важно отметить, что мобильные распылительные установки можно настроить в соответствии с конкретными потребностями вашего бизнеса и построить для предприятий любого уровня.Сюда входят и крупные компании, и начинающие. Кроме того, эти установки предлагают компактное удобство, мобильность и универсальность и могут изменить правила игры для вашей организации. Если вам нужно что-то маленькое с меньшим количеством наворотов или что-то более мощное, для вашей компании найдется распылительная установка.
Преимущества мобильной распылительной установки Независимо от того, используете ли вы какой-либо тип покрытия, это не принесет никакой пользы ни вам, ни вашим клиентам, если у вас возникнут проблемы с нанесением распыляемого материала.Мобильные окрасочные установки обладают следующими преимуществами:
Регулирование температуры распыляемых материалов
Компактный командный центр для операций и инвентаризации
Индивидуальные решения для ваших потребностей и бюджета и многое другое
Marvel Industrial Coatings готова к предложите вашей компании индивидуализированные передовые мобильные буровые установки. Получите мобильную распылительную установку от Marvel прямо сейчас Marvel Industrial Coatings предлагает полную линейку распылительных установок и может адаптировать их к спецификациям вашего бизнеса.Наши установки включают дозировочное оборудование Graco, шланги с подогревом, пистолеты-распылители, системы подачи материалов, дизельные генераторы и стандартные воздушные компрессоры для всех моделей.
Между тем, вы должны знать некоторые другие важные особенности мобильных опрыскивателей. Все, что вам нужно, находится в одном месте. Следовательно, это устраняет необходимость в погрузке и гарантирует вам самое современное оборудование сразу. Кроме того, вы получаете стандартную гарантию Graco, обеспечивающую максимальное спокойствие и уверенность.
Свяжитесь с Marvel сегодня, чтобы приступить к проектированию опрыскивателя, который подходит именно вам. Мы с нетерпением ждем, чтобы помочь вам.
Портативные окрасочные камеры на продажу
Опции и обновления продукта
(доступно с большинством моделей) Marathon Finishing Systems предлагает широкий выбор опций и обновлений на ваш выбор. Стандартные конфигурации стендов, представленные на страницах наших продуктов, являются лишь отправной точкой. Каждая среда уникальна, и к каждой производственной линии предъявляются особые требования.Ниже перечислены некоторые из различных вариантов, которые вы можете добавить к своему заказу оборудования, но, конечно, не все. Мы можем разработать любое решение, которое вам может потребоваться, поэтому мы знаем, что список не может быть полным. В этом списке показаны наиболее распространенные варианты и обновления, поэтому, если вы не видите здесь то, что вам нужно, просто спросите нас…
• Изоляция Хотя стандартная кабина представляет собой одностенную, неизолированную панельную конструкцию, мы также можем построить вашу будка с двойными стенками, утепленными панелями. Эти панели содержат стандартную изоляцию из стекловолокна, заполняющую центральный канал между двумя стальными стенами.Хотя мы не рекомендуем этот тип обновления, есть определенные приложения, где это уместно. Мы поможем вам определиться, нужны ли вам одностенные или двустенные панели.
• Двери Когда мы проектируем окрасочную камеру или печь, мы обычно конфигурируем основные дверцы продукта так, чтобы их ширина составляла от 3 до 4 футов, чтобы их было легко открывать и закрывать, и они не слишком много весили. Это почти всегда оказывается конфигурацией «дверь сарая». Однако, если вам нужна специально разработанная конфигурация двери для удовлетворения определенных требований (например, для размещения в определенном пространстве), вы можете выбрать из широкого диапазона стилей дверей:
Tri-Fold A Единственный проем перекрывается тремя дверьми, которые могут иметь одну дверь с одной стороны и две с другой.Одну дверь можно открывать и закрывать независимо от двух других. Или, если вы выберете, вы можете открыть и закрыть все три двери в стиле «аккордеон», в котором все три двери соединены (и при этом одна панель по-прежнему действует как независимая отдельная дверь).
Двустороннее складывание Одно отверстие закрывается двумя наборами дверей, каждая из которых имеет две панели и закреплена на петлях посередине. Каждый набор можно открыть независимо от другого.
Roll Up Этот тип является стандартной рулонной дверью, которую вы можете увидеть на гаражах или промышленных объектах.Вся дверь поднимается снизу и закатывается вверху.
Custom Не видите то, что ищете? Без проблем! Мы можем спроектировать и изготовить практически любые двери, которые вам могут понадобиться, просто сообщите нам, что вы ищете, и мы найдем или изготовим их. Большая часть того, что мы делаем, — это работа на заказ, поэтому вы можете сказать: это то, что мы делаем.
• Windows Существует множество окон стандартного размера, от небольшого окна «Заглянуть внутрь» 10 ″ x 12 ″ до полноразмерного окна «Наблюдение» 36 ″ x 48 ″.Эти окна можно разместить в дверях или стеновых панелях кабины по своему усмотрению. Мы даже можем изготовить окна нестандартного размера и встроить их в вашу будку, где бы они вам ни понадобились.
• Системы управления По мере того, как к вашей кабине добавляются различные необходимые вам опции, варианты управления становятся более сложными. Хотя он может начинаться с простого переключателя «Вкл.-Выкл.», Для этого может потребоваться полностью цифровая система с сенсорным экраном и компьютерной системой управления. Не беспокоиться! Мы можем спроектировать всю систему так, чтобы легко контролировать все аспекты вашего оборудования, сохраняя при этом простые, но эффективные ежедневные операции.Мы даже покажем вам, как правильно использовать каждую функцию, чтобы вы могли сразу приступить к работе.
• Освещение Marathon уделяет большое внимание расчету всех аспектов освещения (расположение, распределение, ориентация и т. Д.) Для всех наших окрасочных камер, чтобы вы получили «свободное от теней» и ярко освещенное рабочее место. Если вам нужна возможность увеличить количество света, которое может потребоваться для вашего приложения, мы можем добавить столько источников света, сколько вы захотите. Если вы хотите изменить тип осветительных приборов (например, изменить открытый тип на класс I, раздел II), вы можете выбрать один из множества доступных типов светильников.Мы поставляем светильники LDPI с полной годовой гарантией.
• Двигатели В то время как Marathon уделяет большое внимание тому, чтобы вентиляторы и двигатели, которые мы устанавливаем в наши кабины, соответствовали задаче правильного перемещения воздуха через кабину, вы можете захотеть увеличить мощность в лошадиных силах. электродвигателя или увеличьте размер вентиляторов в соответствии с конкретными требованиями к окружающей среде. Мы можем удовлетворить такой запрос и позаботиться о надлежащем соблюдении хрупкого баланса впуска и выпуска.Мы используем только вентиляторы и двигатели американского производства от лучших производителей страны (таких как Dayton, Hartzell и Weg). Эти детали поставляются непосредственно Grainger, поэтому их легко найти и заменить. На них также распространяется годовая гарантия производителя.
• Фильтры Одной из основных функций окрасочной камеры является удаление избыточного распыления из воздушного потока до того, как воздух будет выпущен из кабины. Другой способ — удалить из воздуха взвешенные частицы до того, как они попадут в рабочую зону кабины.Marathon использует стандартные впускные и выпускные фильтры, которые можно легко приобрести у большинства поставщиков красок и фильтров. Оба типа фильтров могут быть модернизированы до более высокого уровня фильтрации, включая NESHAP и HEPA, а также отфильтровывают вредные компоненты от использования хроматов. Вариантов фильтрации много. Marathon может помочь вам решить, какие компоненты фильтрации подходят для вашего приложения.
• Системы охлаждения Повсюду на Земле в какое-то время года либо слишком жарко, либо слишком холодно.Комфортная работа — ключ к поддержанию морального духа и производительности. В случаях, когда слишком жарко, мы можем настроить ваше оборудование так, чтобы оно соответствовало определенному температурному диапазону. Мы поставляем компоненты Carrier (на которые также предоставляется годовая гарантия) и легко интегрируем их в ваши системы управления. Сохраняйте хладнокровие, когда производство накаляется.
• Системы нагрева (отверждения) Системы обогрева, доступные для окрасочных камер, предназначены для выполнения двух функций:
«Комфортное» обогревание, чтобы поддерживать окружающую среду достаточно теплой для комфорта рабочего.
«Распыление и отверждение», для использования после покраски для ускорения высыхания краски и для закрепления краски сверх того, что возможно при комнатной температуре. Эти компоненты также произведены в Америке одним из ведущих производителей нагревательных компонентов для окрасочных камер.
• Контроль влажности Хотя требование истинного контроля влажности является необычным, мы можем сконфигурировать систему, которая будет поддерживать заданную влажность с точностью и повторяемостью.Влажность можно контролировать только в том случае, если у вас есть полноценные системы отопления и охлаждения, поэтому учитывайте контроль влажности только в том случае, если вы планируете контролировать и нагрев, и охлаждение.
Установки и прицепы для пенообразователя
Выбор источника питания окрасочной установки
Shore Power
Мобильные распылительные установки
Profoam могут питаться от сверхмощного электрического кабеля длиной до 250 футов и размером в соответствии с требуемой потребляемой мощностью электрических компонентов установки.Эту конфигурацию часто называют системой «берегового питания», и она требует наименьшего количества места на транспортном средстве, позволяя использовать меньшие блоки. Береговый кабель питания обычно подключается к источнику питания на стройплощадке через двухполюсный выключатель на 240 Вольт.
Одной из проблем, связанных с конфигурацией этого типа, является источник питания на рабочей площадке, имеющий достаточную силу тока для безопасной работы электрических компонентов распылительной установки.
Дизельный генератор
Мобильные окрасочные установки
Profoam также могут питаться от генераторов, что делает их полностью автономными.«Самая совершенная мобильная установка для опрыскивания будет оснащена дизельным двигателем-генератором для длительного надежного энергоснабжения.
Дизельные генераторы
обычно имеют мощность 25-60 кВт, стационарно монтируются внутри распылительной установки и могут работать от одно- или трехфазного источника питания. Однофазные блоки имеют возможность добавления переключателя и берегового силового кабеля, что позволяет вам выбирать между отключением оборудования от генератора или источником питания на стройплощадке. Трехфазные генераторные агрегаты позволяют использовать меньшие по размеру генераторы и считаются более подходящими для электродвигателей в течение длительного периода времени.
Дизель-генераторные установки требуют значительно больше площади, чем газовые или береговые установки. Средняя длина опрыскивателя с дизельным двигателем составляет 20 футов.
Газовый генератор
Системы с пневматическим приводом и некоторые системы с гидравлическим приводом потребляют достаточно низкий ток, чтобы бензиновый двигатель-генератор мог питать систему. Эти генераторы обычно обеспечивают мощность от 14 до 22 киловатт (кВт) и могут устанавливаться на роликовых шасси или промышленных направляющих.
Подвижные шасси прикреплены к прицепу для передвижения, их можно расцепить и скатить с мобильной опрыскивателя для работы на стройплощадке.Промышленные выдвижные секции сконфигурированы так, чтобы выдвигаться из боковой части мобильной установки для опрыскивания, оставаясь при этом постоянно прикрепленными к транспортному средству. Это позволяет двигателю, работающему на газе, получать максимальный поток воздуха во время работы, выхлопные газы выходить за пределы рабочего пространства и снижать уровень шума внутри распылительной установки.
Газовые распылительные установки требуют немного больше места на полу, чем береговые установки, поэтому обычно требуется более крупная распылительная установка. Средняя длина опрыскивателя, работающего на газе, составляет 16 футов.
Выбор дозирующего оборудования
Profoam предлагает распылительную пену и оборудование для нанесения покрытий от трех разных производителей, чтобы помочь нашим клиентам получить лучшее соотношение цены и качества. Мы никогда не будем принудительно кормить наших клиентов одним конкретным продуктом, а будем действовать как консультант, чтобы убедиться, что у наших клиентов есть вся информация, необходимая для принятия осознанного решения.
Все основные производители оборудования SPF производят отличные продукты с прекрасными гарантиями.Выбор сводится к потребностям применения, таким как производительность машины, давление машины, способность нагрева и длина шланга. Прочтите, чтобы узнать об определяющих факторах, которые помогут принять это решение.
Поле и управление водными ресурсами | Мобильная погода
В этом документе перечислено все совместимое оборудование, одобренное с выпуском обновления программного обеспечения 21-2, и может быть изменено с выходом новых обновлений программного обеспечения. Для обеспечения полной и надлежащей совместимости следует использовать самую последнюю версию программного обеспечения блока управления агрегатом, программное обеспечение дисплея поколения 4 или совместимое программное обеспечение для управления фермой (FMIS).Для поддержки устаревших версий программного обеспечения потребуется обновление. Конфигурации неутвержденных версий программного обеспечения не поддерживаются.
Версия обновления программного обеспечения 21-2 несовместима с процессорами 4600 CommandCenter ™ v1. Обновление программного обеспечения 17-2 — это последний выпуск, совместимый с процессорами 4600 v1.
Серийные номера серверов следующие:
v1 = префикс RWG
v2 = префикс PCG
Совместимость с машинами
Большие сельскохозяйственные тракторы John Deere
John Deere Large Ag Tractors (список всех автоматически определяемых машин)
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
Серия 9R / 9RT / 9RX
2018 и новее
х
—
х
х
Серия 9R / 9RT / 9RX
2015-2017
*
—
х
х
Серия 9R / 9RT
2012-2014
—
—
х
х
9030 / 9030T серии
2008 и новее
—
—
х
х
9020 / 9020T серии
2002-2007
—
—
х
—
9000 серии
1997-2001
—
—
х
—
Серия 9000T
2000-2001
—
—
х
—
8R / 8RT серии
2018 и новее
х
—
х
х
8R / 8RT серии
Середина 2014 — 2017
*
—
х
х
8R / 8RT серии
2010-2013
—
—
х
х
8030 / 8030T Серия
2006 г. и новее
—
—
х
х
8020 / 8020T серии
2002-2005
—
—
х
—
8010 / 8010T серии
2000-2002
—
—
х
—
8000 серии
1994-1999
—
—
х
—
8000T серии
1997–1999
—
—
х
—
Серия 7R
2018 и новее
х
х
х
х
Серия 7R
2014-2017
*
—
х
х
Серия 7R
2011-2013
—
—
х
х
7J серии
2018 и новее
—
—
х
х
7030 Серия
2007 и новее
—
—
х
х
Серия 7030 (большая рама)
2007 и новее
—
—
х
х
Серия 7030 (малая рама)
2006 г. и новее
—
—
х
х
7020 Серия
2003-2007
—
—
х
х
Серия 6030 (малая рама)
2006 г. и новее
—
—
х
х
Серия 6R
2018 и новее
х
х
х
х
Серия 6R (последний уровень 4)
2015-2017
*
—
х
х
Серия 6R (промежуточный уровень 4)
2013-2015
—
—
х
х
Серия 6M
2013 и новее
—
—
х
х
6J серии
2018 и новее
—
—
х
х
Серия 5R
2019 и новее
—
—
х
х
* ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения новейших функций Precision Ag обновите машины, оснащенные на заводе процессором v1, до v2.
Аппликаторы питательных веществ John Deere
Аппликаторы питательных веществ John Deere
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
F4365 Аппликатор питательных веществ большой емкости
2017 и новее
х
—
—
—
Самоходные опрыскиватели John Deere
Самоходные опрыскиватели John Deere
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
Распылители серий 400 и 600/4023
2022 и новее
х
—
—
—
Распылители 4 серии
2018-2021
х
—
—
—
Распылители 4 серии
2013-2017
—
—
X **
—
4940
2012-2014 гг.
—
—
X **
—
4630
2008 и новее
—
—
X **
—
4730
2008 и новее
—
—
X **
—
4830
2008-2014
—
—
X **
—
4930
2008-2013 (завод 4000+)
—
—
X **
—
Распылители Hagie ™
2014 и новее
Совместим с дисплеями GreenStar ™ 3 2630 и универсальными дисплеями 4640 *
* ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании универсального дисплея 4640 на опрыскивателе Hagie могут потребоваться дополнительные крепления и ремни безопасности.
4640 Крепление RAM ™ — SJ34503
Электропроводка 4640 — BPF11527 (1-3 видео плюс мощность машины), PF (только мощность машины)
ПРИМЕЧАНИЕ. В текущие полевые комплекты John Deere / Hagie входят только части дисплея GreenStar 3 2630.
ПРИМЕЧАНИЕ. M Ультранговое управление секциями в настоящее время не поддерживается на Hagie.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обнаружение VIN на распылителях Hagie поддерживается только на машинах 2019 модельного года и новее.
ПРИМЕЧАНИЕ. Программное обеспечение 21-1 и новее позволяет универсальному дисплею 4640 Gen 4 управлять конфигурацией Hagie / Montag Fortifier.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Универсальный дисплей 4640 заменит дисплей GreenStar 3 2630 на подлокотнике. Двойной дисплей с дисплеем GreenStar 3 2630 не поддерживается распылителями.Универсальный дисплей 4640 не использует кнопки навигации внешнего дисплея, расположенные на подлокотнике, поэтому в данной конфигурации эти кнопки отключены.
Самоходные кормоуборочные комбайны John Deere (SPFH)
John Deere SPFH
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
9000 серии SPFH
2019 и новее
—
—
х
—
8000 серии SPFH
2015 и новее
—
—
х
—
ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к John Deere SPFH он будет совместим только как дисплей точного земледелия и будет установлен на боковой направляющей .
Комбайны John Deere
Комбайны John Deere
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
S700 Серия
2018 и новее
х
—
—
—
S430 и S440
2017 и новее
х
—
—
—
Серия S600
2012-2017
—
—
х *
х *
Серии S540 и S550
2012 г. и новее
—
—
х *
х *
Серия T
2012 г. и текущее время
—
—
х *
х *
70 серии
2008-2013
—
—
х *
х *
60 серии
2004-2007
—
—
х *
—
50 серии
2000-2003
—
—
х *
—
ПРИМЕЧАНИЕ. Оборудование конкурентов может быть совместимо с универсальным дисплеем 4640 и универсальным дисплеем 4240.
* ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к комбайну John Deere он будет совместим только в качестве дисплея точного земледелия с угловой стойкой.
ПРИМЕЧАНИЕ. Показания напряжения датчика RowSense ™ и смещения датчика отображаются в оригинальном эмуляторе монитора GreenStar на комбайнах серий 50, 60 и 70.
Совместимость оборудования
Сеялки John Deere
Сеялки SeedStar ™ 4HP совместимы только с дисплеями 4600 CommandCenter с процессором версии 2 (v2) и универсальными дисплеями 4640.На дисплеях должна быть установлена самая последняя версия приложений трактора, чтобы они были совместимы с приложениями сеялки SeedStar 4HP. Кроме того, режим двойного дисплея доступен для использования с сеялками SeedStar 4HP вместе с расширенным монитором поколения 4. Сеялки SeedStar 4HP совместимы не более чем с двумя контроллерами нормы GreenStar.
Конфигурация SeedStar 2, представленная ниже, доступна только на сеялок модельного года 2011 и новее, устанавливаемых на заводе, и может быть установлена в полевых условиях на сеялки 2009 и 2010 модельного года.Зеленые контроллеры PM / PA (установленные на сеялках 2009 и 2010 модельного года) не поддерживаются дисплеями поколения 4.
Service ADVISOR ™ необходим для обновления программного обеспечения SeedStar 2, SeedStar XP и SeedStar 3 HP. Документация не поддерживается при использовании контроллера нормы для управления сцеплениями рядков сеялки John Deere.
Сеялки John Deere
Название блока управления
Версия программного обеспечения (или новее)
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240 *
SeedStar 2
Черный PM1
22.0
х
х
х
х
Черный PA1, (при наличии PA 2)
22,0
х
х
х
х
Зеленый PM1
10,11
—
—
—
—
Зеленый PA1 (при наличии PA 2)
10.11
—
—
—
—
SeedStar XP
Черный PM1
22,0
х
х
х
х
Черный PA1, (при наличии PA 2)
22,0
х
х
х
х
PM2
7.0
х
х
х
х
SeedStar 3 л.с.
Основная сеялка A (PCMA)
6,0
х
х
х
х
Основная сеялка B (PCMB или MMC)
8,0
х
х
х
х
Контроллер рядных единиц (RUC)
2.0
х
х
х
х
EPG
3,0
х
х
х
х
SeedStar 4HP
Приложения для горшков
10.4.332-12
х
—
х
—
Главная сеялка A (PMCA)
6.0
х
—
х
—
Основная сеялка B (PMCB или MMC)
10,0
х
—
х
—
Контроллер рядных единиц (RUC)
4,0
х
—
х
—
Производство электроэнергии (EPG)
5.0
х
—
х
—
Электрический силовой модуль, 2 (PC2)
4,0
х
—
х
—
Система жидких удобрений ExactRate ™
Блок управления главным соплом (MNC)
2,0
х
—
х
—
Блок управления скоростью опрыскивания (SRC)
2.0
х
—
х
—
Контроллер блокировки жидкости (LBC)
2,0
х
—
х
—
Блок управления форсунками (NZC)
6,04
х
—
х
—
Приложение ExactRate
10.1.269-64
х
—
х
—
* ПРИМЕЧАНИЕ: Для навесного оборудования, для которого требуется ввод данных о путевой скорости (радар), для использования универсального дисплея 4240 может потребоваться дополнительный комплект скорости радара 4240.
Пневматические сеялки John Deere
Пневматические тележки C650 и C850 и сеялка N500C не поддерживаются дисплеем GreenStar 3 2630.Кроме того, буксируемые пневматические тележки C850 совместимы с системой управления агрегатом AutoTrac ™ (пассивной) с обновлением программного обеспечения 18-2 и новее.
Сеялки с блокировкой пневмотранспорта — первичная блокировка
2009 г. и новее (BMU)
12.0
х
х
х
х
Посевные орудия с блокировкой пневмотранспорта — блокировка пневмотранспорта
2009 г. и новее (BMU)
12,0
х
х
х
х
Элементный модуль
5,0
х
х
х
х
1990 Центральная товарная система (CCS ™)
2009 г. и новее (BMU)
12.0
х
х
х
х
Серия N500C
Приложения для сеялки
10.2.19-13
х
—
х
—
SMCA или SMC
4,0
х
—
х
—
SMCB или BMU
3.0
х
—
х
—
EPG
3,0
х
—
х
—
* ПРИМЕЧАНИЕ. Для навесного оборудования, требующего ввода информации о путевой скорости (радара), для использования универсального дисплея 4240 может потребоваться дополнительный комплект скорости радара 4240.
Обработка почвы John Deere
Обработка почвы John Deere
Название блока управления
Версия программного обеспечения (или новее)
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
Культиватор AccuDepth ™
Контроль глубины агрегата (IDC)
11
х
х
х
х
2730 с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2.66К9
х
х
х
х
2230 с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2.75K6
х
х
х
х
2330 с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2.35К6
х
х
х
х
2620/2630 с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2,95 К6
х
х
х
х
2720 с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2.24К6
х
х
х
х
2660VT с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
3.03K12
х
х
х
х
2430 с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2.14К4
х
х
х
х
2510H с TruSet
Контроллер обработки почвы 1 (TC1)
2.85K5
х
х
х
х
* ПРИМЕЧАНИЕ. Для навесного оборудования, требующего ввода информации о путевой скорости (радара), для использования универсального дисплея 4240 может потребоваться дополнительный комплект скорости радара 4240.
Рулонные пресс-подборщики John Deere
Рулонные пресс-подборщики John Deere
Название блока управления
Версия программного обеспечения (или новее)
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
0 Серия
Автоматика для пресс-подборщиков
10.07
х
х
х
х
9 серия Premium
Автоматика для пресс-подборщиков
7,16
х
х
х
х
V451R / V461R
Автоматика для пресс-подборщиков
11,5
х
х
х
х
Хлопкоуборочные комбайны John Deere
Хлопкоуборочные комбайны John Deere
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
CP690
2015 и новее
—
—
х
—
CS690
2015 и новее
—
—
х
—
ПРИМЕЧАНИЕ. Обновите программное обеспечение контроллера кабины до последней версии на хлопкоуборочных комбайнах 2017 модельного года и более новых, чтобы использовать идентификацию урожая, Cotton Pro.
ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к хлопкоуборочному комбайну John Deere он будет совместим только в качестве дисплея точного земледелия с угловой стойкой.
Самоходные валковые косилки John Deere
Самоходные валковые косилки John Deere
Модельный год
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
W235
2014 и новее
—
—
х
х
W260
2015 и новее
—
—
х
х
W110 — W170 *
х
х
ПРИМЕЧАНИЕ. При добавлении универсального дисплея 4640 к самоходной валковой косилке John Deere он будет совместим только с дисплеем точного земледелия угловой стойки .
* ПРИМЕЧАНИЕ. Для 21-2 доступна опция виртуальной валковой косилки для поддержки самоходных валкообразователей от W110 до W170. Определение VIN недоступно на этих машинах.
Большие квадратные пресс-подборщики John Deere
Пресс-подборщики большой площади John Deere Включая аппликатор Harvest Tec и аккумулятор PhiBer
Название блока управления
Версия программного обеспечения (или новее)
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
0 Серия
Gen 4 VT
3.04
х
х
х
х
1 серия
Gen 4 VT
5,07
х
х
х
х
Совместимость программного обеспечения Precision Ag Technology
Блоки управления John Deere
Название блока управления
Версия программного обеспечения (или новее)
CommandCenter
Универсальный дисплей
4600 версия 2
4200
4640
4240
* Приемник StarFire 6000
—
4.50P
х
х
х
х
Встроенный приемник StarFire 6000
—
4.50P
х
х
х
х
Приемник StarFire 3000
—
2.80S
х
х
х
х
* Модульные телематические шлюзы (MTG) — 3G
—
21.03
х
х
х
х
* MTG — 4G
—
27.01.541
х
х
х
х
Регулятор скорости GreenStar
—
3,70 К
х
х
х
х
Сухой регулятор скорости GreenStar
—
2.11A
х
х
х
х
* Контроллер нормы John Deere 2000
—
1.13A
х
х
х
х
* AutoTrac Universal 200
—
2.30A
—
—
х
х
* AutoTrac Universal 300
—
3.24F
—
—
х
х
Контроллер AutoTrac 300
—
3,24F
—
—
х
х
Контроллер AutoTrac 250
—
11933B
—
—
х
х
* Контроллер AutoTrac — Deere
—
1.11Б
—
—
х
х
Контроллер AutoTrac — Raven
—
10.13.909-158
—
—
х
х
Контроллер AutoTrac — Reichhardt®
—
SW 1.3
—
—
х
х
AutoTrac RowSense
RG3
AKK15783H
х
—
х
—
AutoTrac Vision
VGC
4,01 В
х
—
х
—
AutoPath ™
—
20-3
х
—
х
—
AutoTrac Turn Automation
—
19-3
х
—
х
—
Направляющие для навесного оборудования AutoTrac
—
19-3
х
—
х
—
Синхронизация машины
—
20-3
х
—
х
—
Активное управление агрегатом (VT)
Контроллер приложений 1100
2.71Z
х
х
х
х
Контроллер приложений 1100 (серийный номер PCXL01C201000-)
3.17Q
х
х
х
х
iGrade ™
Приложение 1100
2.71Z
х
х
х
х
Контроллер приложений 1100 (серийный номер PCXL01C201000-)
3.17Q
х
х
х
х
Расстояние поездка
Приложение 1100
2.71Z
х *
х
х
х
Контроллер приложений 1100 (серийный номер PCXL01C201000-)
3.17Q
х *
х
х
х
Документация по урожайности, специальные культуры
Контроллер приложений 1120
1.51Y
х
х
х
х
Контроллер приложений 1120 (серийный номер PCXL02C201000-)
3.17Q
х
х
х
х
Мобильная погода
Контроллер приложений 1120
1.51Y
х
х *
х
х *
Контроллер приложений 1120 (серийный номер PCXL02C201000-)
3.17Q
х
х *
х
х *
Идентификация урожая, хлопок
Контроллер приложений 1120
1.51Y
—
—
х
—
Контроллер приложений 1120 (серийный номер PCXL02C201000-)
Приемники StarFire можно обновить следующими способами:
Порт USB приемника (доступен только для приемников StarFire 6000)
Дисплей 4-го поколения USB-порт
Приложение удаленного обновления программного обеспечения (в приложении ISOBUS VT)
Операционный центр John Deere
Для использования RDA на дисплее CommandCenter поколения 4 с дисплеем GreenStar 3 2630, подключенным к той же машине, программное обеспечение GreenStar 3 2630 версии 3.22.1095 (SU2014-1) или выше (только для дисплея 4600 CommandCenter и универсального дисплея 4640).
Сухой контроллер скорости GreenStar
Сухой контроллер скорости GreenStar (GDC) 2.11A была последней версией программного обеспечения, доступной через диспетчер программного обеспечения. GDC 2.20A доступен с весны 2015 года и содержит обновления языка диагностики. Это программное обеспечение можно получить только через Service ADVISOR.
Контроллер нормы John Deere 2000
Контроллер нормы John Deere 2000 не будет управлять сцеплениями сеялки или разъединителями на половину, третью или четверть ширины сеялки John Deere.
AutoTrac Vision
Система
AutoTrac Vision Guidance совместима только с программным обеспечением 18-1 поколения 10.10.404-345 или новее.
Агрегаты ISOBUS
Дисплеи поколения 4 поддерживают два блока управления ISOBUS, сертифицированных Фондом сельскохозяйственной электроники (AEF). Использование двух блоков управления ISOBUS ограничено конфигурацией одного переднего и одного заднего орудия. Использование нескольких блоков управления ISOBUS в качестве задних орудий не поддерживается.Дисплеи поколения 4 поддерживают сертифицированные AEF орудия ISOBUS с функцией управления секциями контроллера задач (TC-SC) и сертификацию AEF для TC-SC, включая опрыскиватели, разбрасыватели удобрений, сеялки, сеялки, устройства для внесения навоза и т. Д. Для совместимости со сторонними FMIS см. Операционный центр John Deere.
Для получения совместимого программного обеспечения может потребоваться обновление программного обеспечения, выполненное авторизованным дилером ISOBUS. Навесное оборудование ISOBUS должно быть сертифицировано Фондом сельскохозяйственной электроники (AEF), чтобы его можно было распознать на дисплее CommandCenter поколения 4.Посетите www.aef-online.org для получения дополнительной информации; посетите www.aef-isobus-database.org, чтобы просмотреть активный список совместимых орудий.
Агрегаты ISOBUS с VT4 теперь поддерживаются дисплеями поколения 4. Дисплеи поколения 4 по-прежнему поддерживают более старые версии VT (например, VT2 и VT3). Если агрегат не загружается после обновления программного обеспечения поколения 4 2017-2 (или новее на процессорах 4600 CommandCenter v2), рекомендуется связаться с производителем агрегата для получения версии программного обеспечения VT3 или VT4.
Агрегаты без контроллеров
Агрегаты без контроллеров могут быть задокументированы как автономная операция или с контроллером нормы от John Deere. Кроме того, несколько агрегатов без контроллеров не могут быть зарегистрированы вместе.
AutoPath
AutoPath совместим с 4600 CommandCenter (сервер v2) и 4640 Universal Displays с программным обеспечением версии 20-3 или более поздней.
Для
AutoPath требуются данные об определенных исходных операциях (включая приемник агрегата), собранные во время первой полевой операции в году.
Дополнительную информацию о функциях AutoPath и требованиях см. В Руководстве по продажам.
Система навигации агрегата AutoTrac (пассивная)
Система управления навесным оборудованием AutoTrac совместима с SeedStar 4HP, SeedStar 3 HP, SeedStar 2 и SeedStar XP.
Система управления навесным оборудованием AutoTrac
совместима с сеялками 1990CCS, а также с пневматическими тележками 1910, C650 и C850, буксируемыми за спиной.
Система навигации навесного оборудования AutoTrac
НЕ совместима с высевающими аппаратами N500C и буксировкой между пневматическими тележками.
Дополнительную информацию о системе AutoTrac для навесного оборудования см. В Руководстве по продажам.
AutoTrac Turn Automation
Для использования приложения AutoTrac Turn Automation требуется определенная совместимость. AutoTrac Turn Automation совместим со следующими машинами:
Тракторы серии 8030
Тракторы серии 9030 (если оснащены трансмиссией PowerShift ™)
Модельный год 2012 и новее Тракторы 6R (если оснащены бесступенчатой трансмиссией [IVT ™] и функциями ITEC ™)
Модельный год 2011 и новее Тракторы 7R (если оснащены трансмиссией CommandQuad ™, трансмиссией e23 ™ PowerShift или IVT)
Модельный год 2010 и новее Тракторы 8R / RT
Модельный год 2012 и новее Тракторы 9R / RT / RX
ПРИМЕЧАНИЕ. Встроенная IMS трактора должна быть отключена на тракторах серии 30, чтобы использовать автоматизацию поворота AutoTrac на поколении 4.Integrated Tractor iTEC необходимо отключить на следующих тракторах, чтобы использовать AutoTrac Turn Automation на 4-м поколении:
Модельный год 2012-2014 6R
Модельный год 2011-2013 7R
Модельный год 2010-2013 8R
Модельный год 2012-2014 9R
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вместо этого оператор решит использовать встроенные в машину функциональные возможности IMS / iTEC, тогда AutoTrac Turn Automation и iTEC должны быть отключены на универсальном дисплее 4-го поколения.
Автоматика разворота AutoTrac совместима с сеялками SeedStar 4 HP, SeedStar 3 HP, SeedStar 2 и SeedStar XP, сеялками 1990CCS и пневматическими тележками 1910, C650 и C850, буксируемыми за спиной.
AutoTrac Turn Automation совместима с пневматическими инструментами серии N500C с клапанами селективного управления (SCV), работающими в ручном режиме. См. Раздел «Дополнительная информация» решения DTAC 115995 для получения дополнительной информации.
AutoTrac Turn Automation НЕ совместим со следующими агрегатами и конфигурациями агрегатов:
Фронтальные орудия
Буксировочная тележка
Несколько агрегатов, соединенных последовательно, если обрабатываемая деталь не подсоединена напрямую к трактору
Дополнительную информацию об AutoTrac Turn Automation см. В Руководстве по продажам.
Синхронизация машины
Поддерживаемые платформы-лидеры
Комбайн:
Комбайны серии
X, Комбайны серии S, Комбайны серии W, Комбайны серии T, Комбайны серии 70/60/50
Комбайны кормоуборочные самоходные
серии 9000 и серии 8000
Тракторы John Deere
Тракторы John Deere с дисплеями 4600 CommandCenter поколения 4 и тракторы John Deere, совместимые с универсальным дисплеем 4640 поколения 4
Поддерживаемые ведомые платформы
Тракторы John Deere (колесные модели)
6R Тракторы с бесступенчатой трансмиссией (IVT ™) (требуется функция iTEC ™)
7R Тракторы с трансмиссией CommandQuad ™ Eco, трансмиссией e23 ™ и IVT
8030 Тракторы с трансмиссией PowerShift ™ и IVT
8R Тракторы с трансмиссией PowerShift, IVT и e23
9030 Тракторы с трансмиссией PowerShift
9R Тракторы с трансмиссией PowerShift с функцией Efficiency Manager ™
Тракторы John Deere (гусеничные)
Тракторы 8RT / 8RX с трансмиссией PowerShift, IVT и e23
Тракторы 9RT / 9RX с трансмиссией PowerShift с функцией Efficiency Manager
ПРИМЕЧАНИЕ. Модели John Deere 8030T и 9030T не совместимы с Machine Sync.
Перепрограммирование контроллеров приложений 1100 и 1120
4600 CommandCenter v1 не поддерживает перепрограммирование в версиях UCC2 контроллеров приложений 1100 и 1120. Можно использовать Service ADVISOR или совместимые дисплеи.
Документация по поездке на расстояние / Документация по урожайности, Специальная культура
Контроллер приложений UCC2 1100 с программным обеспечением 19-2 или новее, работающий на сервере 4600 CommandCenter v2, позволяет документировать полевые операции.Если UCC2 заменяет контроллер приложений UCC1 1100 на сервере CommandCenter v1, документация недоступна.
Совместимость с камерами
Камеры Voyager® поддерживаются дисплеями 4-го поколения. Все другие типы камер не поддерживаются.
Non-John Deere Precision Ag
4600 CommandCenter v2 и универсальный дисплей 4640 совместимы со следующими конфигурациями RS-232 с обновлением программного обеспечения 18-2 и новее:
Приемники глобальной системы позиционирования (GPS) с подключением к последовательному порту
Не включает функцию навигации AutoTrac
Блоки управления Raven RS-232 (440, 450 или 660) на тракторах, настроенные как приложения для навесного оборудования
Дисплеи
4-го поколения в настоящее время несовместимы с распределителем сухого типа DN345.
4600 CommandCenter v2 и универсальный дисплей 4640 совместимы со следующими конфигурациями RS-232 с обновлением программного обеспечения 20-3 и новее:
Yara N-Sensor
Фрицмайер
Trimble® GreenSeeker®
LH 5000
Машинная радиосвязь (MCR)
Дисплеи поколения 4 несовместимы с MCR.
Программное обеспечение APEX ™
Рабочие данные дисплея поколения 4 несовместимы с программным обеспечением APEX и не могут быть просмотрены в нем.
USB-файлы, включая предварительно назначенные задачи APEX и последовательности iTEC Pro, не будут импортированы в дисплеи поколения 4.
ПРИМЕЧАНИЕ. Данные Gen 4 совместимы только с Операционным центром John Deere. Все активации Gen 4 зависят от машины и не могут быть перенесены на другую машину. Если WDT не используется, для передачи данных на дисплей Gen 4 и обратно потребуется USB-накопитель емкостью от 8 до 32 ГБ. Настройки агрегата зависят от дисплея и не могут быть импортированы или экспортированы с дисплея поколения 4.
RAM является товарным знаком National Products Inc. Montag является товарным знаком Montag Manufacturing, Inc. Hagie является товарным знаком Hagie Manufacturing Company и, как и оборудование марки John Deere, John Deere будет поддерживать оборудование Hagie. Reichhardt — торговая марка Reichhardt GmbH Steuerungstechnik. iOS является товарным знаком Cisco Technology, Inc., используемым Apple Inc. по лицензии. Android является товарным знаком Google LLC. Voyager является товарным знаком ASA Electronics, LLC. Trimble и GreenSeeker являются товарными знаками Trimble, Inc.
Мобильное оборудование для распыления, увлажнения и дезинфекции — Производитель GB-D100, лучшее мобильное оборудование для распыления, увлажнения и дезинфекции
Приложение
Для дезинфекции больших помещений. Съемное оборудование для дезинфекции и стерилизации аэрозолем, ручное и автоматическое управление, временное и количественное распыление, регулируемый объем распыления. Подходит для больниц, кампусов, вокзалов, аэропортов и других крупных общественных мест.
Под действием сжатого воздуха лекарственный раствор вырывается из сопла с образованием аэрозольных ионов размером от 2 до 10 мкм, которые быстро и полностью интегрируются в окружающий воздух; убивает болезнетворные микроорганизмы в воздухе и реализует полный спектр дезинфекции окружающей среды без мертвого пространства. Стерильная среда. Стерилизованные предметы не образуют конденсата и капель.
Стандарты
GB150.4-2011 ГБ / T9706.1-2007 、 WS / T367-2012
Технические характеристики
Товаров
Технические параметры
Распылительная способность
3900л / ч
Регулируемая минимальная мощность распыления
2л / ч
Распылительный аэрозольный поток
65 л / мин
Размер частиц аэрозоля
2-10 мкм
Объем встроенной емкости для хранения лекарственных жидкостей
20л
Объем внешнего резервуара для лекарств (опция)
50 л
Ручной пистолет-распылитель (опция)
110мм
Внешний размер (мм)
510 * 600 * 860
P Поставка
220 В 750 Вт
Характеристики
1.Сверхмощная система генерации аэрозоля, аэрозоль не конденсируется и имеет хороший стерилизационный эффект ;
2. Не требуется внешний приток воздуха ;
3. В дополнение к встроенному резервуару для лекарств его можно подключить к трубопроводу для обеспечения непрерывной дезинфекции распылением ;
4. Оснащен ручным распылителем для удобства использования ;
5. Панель управления представляет собой 7-дюймовый электронный экран с сенсорным управлением, и есть соответствующие индикаторы, когда каждая функция работает ;
6.Дополнительные двойные насадки для быстрой дезинфекции в больших помещениях ;
7.Можно установить объем распыления и время распыления в соответствии с размером помещения.
Идентификационные номера автомобиля (vin) Дэу Матиз Daewoo Matiz (део)
ТАБЛИЧКИ С НОМЕРАМИ НА КУЗОВЕ
Рисунок 1.1. Расположение таблички с идентификационным номером автомобиля (VIN) внутри задней панели
Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) расположена внутри задней панели (рисунок 1.1).
Рисунок 1.2. Расположение идентификационного (выгравированного) номера автомобиля на кузове в основании ветрового стекла
Номера идентификаторы на табличках кузова также выбит на кузове в основании ветрового стекла (рисунок 1. 2).
Номера идентификаторы на табличках кузова ULV 4A11BD1 А012345 расшифровывается следующим образом:
Первые 3 знака ULV — идентификация производителя
Страна: U (Узбекистан)
Производитель: L (УзДЭУ Авто)
Класс: V (Пассажирский)
Четвертый знак 4 — код двигателя
4: 0.8 SOHC MPR
0: 1.0SOHCMPFI
2: 1.2 SOHC MPFI
Пятый знак A — модель
А: DAEWOO
Шестой знак 1 — тип кузова
1: 5-дверный Hatchback
Седьмой знак 1 — изменение
Изменение 1: Первое
Восьмой знак В — вместимость
В: Пятиместный
Девятый знак D — тип трансмиссии
D: Пятиступенчатая механическая коробка передач, Левостороннее управление
Е: Пятиступенчатая механическая коробка передач. Правостороннее управление
Десятый знак W — год выпуска
W: 1998
X: 1999
Y: 2000
1: 2001
Одиннадцатый знак А — завод производитель
А: Асака
Последние цифры 012345 — серийный номер кузова
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР НА ДВИГАТЕЛЕ
Идентификационный Идентификационный номер на двигателе F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:
Первый знак F — серийный двигатель
Второй знак 8 — объем двигателя 0,8 л
Третий знак С — модификация
Четвертый знак V — газораспределительный механизм — двухвальный
Последние цифры 012345 — серийный Идентификационный номер на двигателе
Рисунок 1. 3. Расположение номера двигателя
Идентификационный номер на двигателе выбит под блоком цилиндров двигателя (рисунок 1.3).
Табличка с идентификационным номером механической коробки передач расположена в верхней части картера коробки передач. Данный номер содержит порядковый номер и код опции.
Ремонт Дэу Матиз : Номер двигателя Daewoo Matiz
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Матиз 1997 г.в.
Номер двигателя
Идентификационный номер двигателя F8CV 012345 расшифровывается следующим образом:
Первый знак F — серийный двигатель
Второй знак 8 — объем двигателя 0,8 л
Третий знак С — модификация
Четвертый знак V — газораспределительный механизм — двухвальный
Последние цифры 012345 — серийный номер двигателя
Рис. 1.3. Расположение номера двигателя
Номер двигателя выбит под блоком цилиндров двигателя ( рис. 1.3).
Табличка с идентификационным номером механической коробки передач расположена в верхней части картера коробки передач. Данный номер содержит порядковый номер и код опции.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
1. Общие данные 1.0 Общие данные
1.1. Идентификационные номера
1.2 Основные инструкции по ремонту
1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач
2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание
2.1. Техническое обслуживание
2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра
2.3 Замена свечей зажигания
2.4. Проверка топливопроводов
2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания
2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек
2.7. Проверка уровня масла в коробке передач
2. 8 Проверка шарового шарнира передней подвески
2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса
2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
2.11. Удаление воздуха из тормозной системы
2.12. Антикоррозионные материалы
3. Двигатель 3.0 Двигатель
3.1. Механическая часть двигателя
3.2. Система охлаждения
3.3. Электрооборудование
3.4. Система управления двигателем
3.5. Система выпуска отработавших газов
5. Ходовая часть 5.0 Ходовая часть
5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения
5.2. Передняя подвеска
5.3. Задняя подвеска
5.4. Шины и колеса
5.5. Регулировка установки колес
6. Рулевое управление 6.0 Рулевое управление
6.1. Система гидроусилителя руля
6.2. Насос гидроусилителя руля
6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем
6.4. Рулевая колонка
7. Тормозная система 7.0 Тормозная система
7. 1. Описание конструкции
7.2. Диагностика тормозной системы
7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы
7.4. Замена тормозных колодок
7.5. Ремонт узлов тормозной системы
8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
8.1. Система отопления и вентиляции
8.2. Система кондиционирования
9. Электрооборудование кузова 9.0 Электрооборудование кузова
9.1 Общие сведения
9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов
9.3. Система освещения и звуковой сигнал
9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель
9.5. Панель управления
9.6. Аудиосистема
10. Кузов 10.0 Кузов
10.1. Интерьер
10.2. Сиденья
10.3. Стекла и зеркала
10.4. Элементы внешней отделки кузова
10.5. Бамперы
10.6. Двери
10.7. Крыша
10.8. Ремни безопасности
10.9. Передняя часть кузова
10.10. Задняя часть кузова
10.11. Рама и каркас кузова
10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова
Как убрать подтеки лака на авто после покраски (пошаговая инструкция с фото и видео)?
Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.
Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:
И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.
Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:
Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек
Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.
Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:
Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500
Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.
Вот вам небольшой видеоряд:
Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.
Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.
Вот пример на видео:
Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).
Примечания.
В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь, процесс работы ускорится.
Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.
Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.
Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:
И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.
Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.
Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?
Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.
С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
Как убрать подтёки после покраски?
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье разберём несколько способов, как убрать подтёки после покраски на автомобиле.
Подтёки возникают из-за нанесения второго слоя слишком рано. Другие причины: краска или лак слишком жидко разведены, неправильная техника распыления (слишком близко расположен краскопульт, слишком медленная скорость распыления), слишком низкая температура в покрасочном помещении. О том, как красить без подтёков, можете прочитать здесь.
Не все подтёки можно убрать, иногда лучше подготовить поверхность заново и перекрасить.
Для удаления подтёков на рынке товаров для кузовного ремонта представлены специальные каттеры (англ. to cut — срезать), шлифовальные блоки, микрорезки, а также специальные пластины (shim mask), изолирующие окружающее подтёк лакокрасочное покрытие от воздействия шлифовальных материалов во время удаления подтёка. Все эти продукты достаточно распространены, но имеют немалую стоимость. Мы же рассмотрим более доступные варианты устранения подтёков во время, и после покраски.
Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?
Никогда не пытайтесь вытереть подтёк тряпкой или салфеткой, так как можете потревожить нижние слои краски.
Можно уменьшить распространение и увеличение подтёка во время покраски. Если заметили, что начинает формироваться подтёк, то можете остановить его формирование, обдувая это место не сильным потоком сжатого воздуха. Это ускорит испарение растворителя, остановит подтёк и облегчит работу по его устранению после затвердевания.
Для свежих, незатвердевших подтёков работает следующий метод: возьмите малярную ленту, липкой стороной прикоснитесь к вершине подтёка. На ленту перейдёт часть стекающего лака. Так можно делать несколько раз, каждый раз прикасаясь чистой липкой стороной, пока не удалится основная масса подтёка. Нужно именно слегка касаться, не затрагивая нижние слои краски. Далее продуйте это место сжатым воздухом с краскопульта, чтобы ускорить испарение растворителя, распылите сухой тонкий слой лака и оставьте сушиться. После 15–30 минут нанесите полноценный слой лака (см. статью о правильном лакировании). Оставшиеся неровности можно будет убрать шлифованием после полного затвердевания лакокрасочного покрытия.
Если во время покраски образовался подтёк, то его можно сместить ниже, распыляя в зону подтёка избыточное количество лака. Таким образом, можно сместить подтёк в место, где его будет проще убрать (к примеру, подальше от ребра или вогнутой части) или вообще за край панели. Этот метод действует на вертикальных панелях кузова.
Свежий подтёк лака на автомобильном крылеНужно распылить избыточное количество лака в зону подтёкаПодтёк начинает сползать внизВ результате подтёк исчез и лакокрасочное покрытие стало ровнымПодтёк лак сместился вниз крылаКак убрать подтёки после покраски автомобиля?
Перед тем как убирать подтёк, краска или лак должны полностью затвердеть. Так, чтобы и подтёк и всё остальное ЛКП было одной твёрдости. Подтёки твердеют дольше, чем остальное свежее лакокрасочное покрытие из-за их толщины. Не до конца затвердевший подтёк и прилегающая к нему краска или лак могут шлифоваться по-разному, что может помешать убрать его бесследно. Проверить твёрдость можно, поцарапав подтёк ногтём. Лучше удалять подтёки после 24 часов сушки или позже. Этого времени достаточно для затвердевания, и краска остаётся немного податливой для шлифования.
Для удаления основной массы подтёка можно использовать сменные лезвия (для малярных скребков или скребков для стеклокерамики). Используйте каждый раз новое лезвие. Держите лезвие под углом 90 градусов и скоблите вдоль подтёка в одном направлении. Не нужно стараться срезать подтёк, соскабливайте каждый проход понемногу. Если подтёк хорошо затвердел, то этот метод работает хорошо. При использовании лезвия, его края не должны касаться лакокрасочной поверхности. Лучше заклеить края малярной лентой, чтобы острой оставалась только середина лезвия. После соскабливания основной массы подтёка, оставшиеся неровности нужно отшлифовать шлифовальной бумагой P2000 с твёрдым бруском и отполировать.
Подтёк можно убрать шлифовальной бумагой через твёрдый брусок с водой, но есть опасность протереть прилегающее к нему лакокрасочное покрытие. Как этого избежать, мы рассмотрим в следующем пункте. Крупные подтёки можно начать шлифовать абразивом P800 или даже P600 и продолжить P1000 – P2000. Шлифовальной бумагой P600 можно убрать 80% подтёка, а остальные 20% — более мелкими абразивами. Функция твёрдого блока – шлифовать возвышенность подтёка, не касаясь окружающей лакокрасочной поверхности. Никогда не используйте губчатый мягкий блок для удаления подтёка, так как он будет только облегать подтёк при шлифовании. Когда шлифуете с водой, периодически убирайте воду и проверяйте результат. Почему бы не шлифовать подтёк сразу абразивом P2000? Если убирать подтёк только шлифовальной бумагой P2000, то это более безопасно, но займёт много времени. К тому же, когда будет казаться, что подтёк исчез, после полировки можно будет увидеть небольшую неровность там, где он был. Это связано с тем, что абразив P2000 слишком мелкий и плохо срезает излишний лак, а больше сглаживает его. Поэтому лучше начать убирать подтёк абразивом не менее P1000, продолжить P1500, а в завершении убрать царапины от предыдущих абразивов бумагой P2000. Шлифовальную бумагу лучше замочить в воде с небольшим количеством средства для мытья посуды.
Для удаления подтёков также может применяться шпаклёвка. Лучше использовать финишную мелкодисперсную шпаклёвку. Она наносится тонким слоем на подтёк и прилегающую область. Функция шпаклёвки — предотвратить протирание лакокрасочного покрытия, находящегося рядом с подтёком. Шлифовать шпаклёвку нужно шлифовальной бумагой P600 с твёрдым блоком. Вместе со шпаклёвкой будет стираться подтёк. Когда вся шпаклёвка и подтёк сотрутся, нужно сменить шлифовальную бумагу на P1500, а потом P2000, чтобы убрать крупные риски. Далее матовое лакокрасочное покрытие нужно отполировать.
При шлифовании, подтёк убирается вместе с шпаклёвкой, а окружающий лак остаётся практически не тронутым.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как убрать подтеки лака на авто
Vlad-SCHCH › Блог › Как убрать подтеки на лаке? Полировка подтеков на лаке и акриле. ПОДРОБНОЕ ПОЯСНЕНИЕ!
Приветствую, Вас! Сегодня в видео пойдет тема о полировке подтеков на лаки и акриловой краске. В рамках урока я расскажу о том как правильно убрать подтек: в теории, о материалах что потребуются, покажу на практике весь цикл работы. Рассказ будет подробным и понятным, как и все мои видео. Для работы была взята тестовая деталь, чтобы была возможность на ней сделать подтеки и после рассказать/показать и пояснить все возможные нюансы и огрехи, что может встретится в работе. Так же расскажу о том стоит ли убирать подтеки и где это стоит делать, в какой части детали, а где стоит перекрасить деталь. Поясню в чем может быть проблема, что подтек видно и многое другое. В общем обо всем этом будет более подробно в самом видео!
Ну и как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И конечно подписывайтесь на мой канал, если Вы этого еще не сделали!
Приятного просмотра!
Ссылка на это видео:
Полировка авто, краски, лака и прочего — плейлист: www.youtube.com/playlist?…LCG1Mnf5rIskXJnow9pJn687O
Полный перекрас машины — своими руками (обучение): www.youtube.com/playlist?…LCG0K6B6OWonQNNwOhlvLqOsk
Другие видео по теме разборки авто: www.youtube.com/playlist?…LCG2e2UFMgPVgZi5GB1YO6L3t
Уроки малярного дела ( покраска авто ): www.youtube.com/playlist?…LCG0OCKE_HFypgDxpwSMShmnw
Инструмент — обзор, назначение и доработка: www.youtube.com/playlist?…LCG1xb0s3yQKes99TctJAqPYl
Другие темы видео на канале: www.youtube.com/channel/U…aw7HIqIYRbr33lg/playlists
Ссылка на мой канал: www.youtube.com/channel/UCNcS8Cqsaw7HIqIYRbr33lg
В этой статье разберём несколько способов, как убрать подтёки после покраски на автомобиле.
Подтёки возникают из-за нанесения второго слоя слишком рано. Другие причины: краска или лак слишком жидко разведены, неправильная техника распыления (слишком близко расположен краскопульт, слишком медленная скорость распыления), слишком низкая температура в покрасочном помещении. О том, как красить без подтёков, можете прочитать здесь.
Не все подтёки можно убрать, иногда лучше подготовить поверхность заново и перекрасить.
Для удаления подтёков на рынке товаров для кузовного ремонта представлены специальные каттеры (англ. to cut — срезать), шлифовальные блоки, микрорезки, а также специальные пластины (shim mask), изолирующие окружающее подтёк лакокрасочное покрытие от воздействия шлифовальных материалов во время удаления подтёка. Все эти продукты достаточно распространены, но имеют немалую стоимость. Мы же рассмотрим более доступные варианты устранения подтёков во время, и после покраски.
Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?
Никогда не пытайтесь вытереть подтёк тряпкой или салфеткой, так как можете потревожить нижние слои краски.
Можно уменьшить распространение и увеличение подтёка во время покраски. Если заметили, что начинает формироваться подтёк, то можете остановить его формирование, обдувая это место не сильным потоком сжатого воздуха. Это ускорит испарение растворителя, остановит подтёк и облегчит работу по его устранению после затвердевания.
Для свежих, незатвердевших подтёков работает следующий метод: возьмите малярную ленту, липкой стороной прикоснитесь к вершине подтёка. На ленту перейдёт часть стекающего лака. Так можно делать несколько раз, каждый раз прикасаясь чистой липкой стороной, пока не удалится основная масса подтёка. Нужно именно слегка касаться, не затрагивая нижние слои краски. Далее продуйте это место сжатым воздухом с краскопульта, чтобы ускорить испарение растворителя, распылите сухой тонкий слой лака и оставьте сушиться. После 15–30 минут нанесите полноценный слой лака (см. статью о правильном лакировании). Оставшиеся неровности можно будет убрать шлифованием после полного затвердевания лакокрасочного покрытия.
Если во время покраски образовался подтёк, то его можно сместить ниже, распыляя в зону подтёка избыточное количество лака. Таким образом, можно сместить подтёк в место, где его будет проще убрать (к примеру, подальше от ребра или вогнутой части) или вообще за край панели. Этот метод действует на вертикальных панелях кузова.
Свежий подтёк лака на автомобильном крылеНужно распылить избыточное количество лака в зону подтёкаПодтёк начинает сползать внизВ результате подтёк исчез и лакокрасочное покрытие стало ровнымПодтёк лак сместился вниз крылаКак убрать подтёки после покраски автомобиля?
Перед тем как убирать подтёк, краска или лак должны полностью затвердеть. Так, чтобы и подтёк и всё остальное ЛКП было одной твёрдости. Подтёки твердеют дольше, чем остальное свежее лакокрасочное покрытие из-за их толщины. Не до конца затвердевший подтёк и прилегающая к нему краска или лак могут шлифоваться по-разному, что может помешать убрать его бесследно. Проверить твёрдость можно, поцарапав подтёк ногтём. Лучше удалять подтёки после 24 часов сушки или позже. Этого времени достаточно для затвердевания, и краска остаётся немного податливой для шлифования.
Для удаления основной массы подтёка можно использовать сменные лезвия (для малярных скребков или скребков для стеклокерамики). Используйте каждый раз новое лезвие. Держите лезвие под углом 90 градусов и скоблите вдоль подтёка в одном направлении. Не нужно стараться срезать подтёк, соскабливайте каждый проход понемногу. Если подтёк хорошо затвердел, то этот метод работает хорошо. При использовании лезвия, его края не должны касаться лакокрасочной поверхности. Лучше заклеить края малярной лентой, чтобы острой оставалась только середина лезвия. После соскабливания основной массы подтёка, оставшиеся неровности нужно отшлифовать шлифовальной бумагой P2000 с твёрдым бруском и отполировать.
Подтёк можно убрать шлифовальной бумагой через твёрдый брусок с водой, но есть опасность протереть прилегающее к нему лакокрасочное покрытие. Как этого избежать, мы рассмотрим в следующем пункте. Крупные подтёки можно начать шлифовать абразивом P800 или даже P600 и продолжить P1000 – P2000. Шлифовальной бумагой P600 можно убрать 80% подтёка, а остальные 20% — более мелкими абразивами. Функция твёрдого блока – шлифовать возвышенность подтёка, не касаясь окружающей лакокрасочной поверхности. Никогда не используйте губчатый мягкий блок для удаления подтёка, так как он будет только облегать подтёк при шлифовании. Когда шлифуете с водой, периодически убирайте воду и проверяйте результат. Почему бы не шлифовать подтёк сразу абразивом P2000? Если убирать подтёк только шлифовальной бумагой P2000, то это более безопасно, но займёт много времени. К тому же, когда будет казаться, что подтёк исчез, после полировки можно будет увидеть небольшую неровность там, где он был. Это связано с тем, что абразив P2000 слишком мелкий и плохо срезает излишний лак, а больше сглаживает его. Поэтому лучше начать убирать подтёк абразивом не менее P1000, продолжить P1500, а в завершении убрать царапины от предыдущих абразивов бумагой P2000. Шлифовальную бумагу лучше замочить в воде с небольшим количеством средства для мытья посуды.
Для удаления подтёков также может применяться шпаклёвка. Лучше использовать финишную мелкодисперсную шпаклёвку. Она наносится тонким слоем на подтёк и прилегающую область. Функция шпаклёвки — предотвратить протирание лакокрасочного покрытия, находящегося рядом с подтёком. Шлифовать шпаклёвку нужно шлифовальной бумагой P600 с твёрдым блоком. Вместе со шпаклёвкой будет стираться подтёк. Когда вся шпаклёвка и подтёк сотрутся, нужно сменить шлифовальную бумагу на P1500, а потом P2000, чтобы убрать крупные риски. Далее матовое лакокрасочное покрытие нужно отполировать.
При шлифовании, подтёк убирается вместе с шпаклёвкой, а окружающий лак остаётся практически не тронутым.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
Как убрать потеки после покраски автомобиля? — Hyundai Matrix, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2
Как убрать потеки после покраски автомобиля? (Поделись статьей с друзьями)
В данной статье мы поговорим, как убрать потеки краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться.
Потёки — верные спутники маляра любой квалификации — и новичка, и мастера. Разница состоит в том, что опытный маляр делает их гораздо реже.
Потёки возникают, если на окрашиваемую поверхность нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая поверхность, и не более. Умение правильно определять это количество приходит с опытом. Как уменьшить риск образования потёков при покраске Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя; Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут и должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха; Красить следует в условиях достаточной освещённости; Постоянно ведите контроль окрашиваемой поверхности на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски; Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (в зимнее время года) желательно начинать только на следующие сутки. В летнее время горячую сушку лучше всего начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция по vk.com/autoclub_in применению краски разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска потечёт, так как нагрев уменьшит её вязкость. Что делать, если появились потеки на авто после покраски?
Первое желание, которое возникает при виде потёков — взять тряпку с растворителем и смыть всю краску. Не делайте этого. Во-первых, понадобится много растворителя и много тряпок. От тряпок на детали останется уйма волокон. От растворителя может пострадать слой грунта.
шлифовальный выявитель BodyПокрытие с потёками надо высушить так, как будто ничего не случилось. Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле может помочь нагреватель. Проверку «готовности» потёков делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). . Затем начинаем шкурить потёки с водой водостойкой шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины или дерева и шлифуем до тех пор, пока потёки не исчезнут. Это произойдет тогда, когда на шлифуемом участке вокруг потёков не останется следов выявителя.
Остаюсь только сделать полировку автомобиля с помощью неабразивной полировальной пасты и шерстяного круга. После полировки, кузов автомобиля вновь вернет первоначальный блеск, как до работ по удалению подтеков краски.
www.drive2.ru
Как правильно убирать подтеки автомобильной краски на кузове — DRIVE2
Во время покраски автомобиля иногда образуются большие и малые подтеки. К счастью, и те, и другие можно устранить полностью — о том, как это делается и пойдет дальнейший разговор…
Большие подтеки и сложности их устранения
От подтеков автомобильной краски никто не застрахован. Однако, как правило, большие подтеки характерны для начинающих мастеров: более того, покраска автомобиля своими руками без многолетнего опыта очень часто сопровождается подтеками. Поэтому важно научиться не только идеально красить, но и уметь убирать подтеки, если уж они образуются. Что для этого пригодится?
Наждачная бумага: Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500;
Резиновый или силиконовый брусок;
Обычный автомобильный дворник;
Мыло или мыльная вода;
Лезвие;
Универсальная шпаклевка.
Чтобы успешно убрать подтек, его нужно высушить. Если краска не досохнет, то велика вероятность отрыва подтека с захватом глубинных слоев. Основная проблема больших подтеков в том, что необходимо прикладывать много усилий для их устранения, а в самом конце может ждать сюрприз: на месте устраненного подтека могут остаться миниатюрные раковинки и пузырьки.
Итак, чтобы убрать большой подтек необходимо, по возможности, срезать его выступающую часть лезвием (особенно капельки). Затем обернуть брусок наждаком Р-600, макнуть его в мыльную воду (мыльная вода обеспечивает скольжение и не дает оторваться краске) и затереть оставшуюся часть. Когда начнут подтираться края подтека, можно перейти на более мелкий наждак Р-1000, далее, на Р-1500, и в конце пройти Р-2500, чтобы полировка автомобиля своими руками прошла максимально быстро.
Для сравнения можно попробовать второй вариант (хорошо работает, даже если подтек полностью не высох). Смысл заключается в том, чтобы прошпаклевать подтеки тонким слоем универсальной шпаклевкой. Затем дать подсохнуть минут 10-15 и начать затирать наждаком, как описано выше. Важно помнить, что чем сильнее подсыхает шпаклевка, тем сложнее она будет стираться, поэтому нужно спешить. Через минут 45 она уже станет крепче по своей структуре, чем краска, и та начнет протираться по бокам вплоть до грунта.
Как убрать подтек на краске, если он минимальный?
С маленькими подтеками все намного проще. Если подтек сделан несколько минут назад, то можно просто развернуть, или приподнять деталь, чтобы он полностью растекся. Если же подтек не полностью разошелся за несколько часов, то можно добавить еще один слой краски, чтобы скрыть дефект окончательно.
Высохший подтек небольшого размера можно убрать так же, как и большой, но начать можно с наждака Р-1500 и закончить Р-2500
Как убрать подтек на грунтовке?
Подготовка автомобиля к покраске не всегда бывает удачной, ведь подтеки могут срываться и на грунтовке, если ее развести слишком жидко. Если такое случилось, то не спешите расстраиваться, так как грунтовка затирается еще проще, чем краска. Поскольку грунтовка более грубая, то использовать для затирки лучше наждак Р-240 и Р-400.
Чтобы не было подтеков при полной покраске кузова, желательно соблюдать правильный порядок покраски автомобиля.
Технология покраски автомобиляпредполагает покраску без всяких дефектов, но, к сожалению, далеко не всегда удается все сделать по технологии. Например, покраска автомобиля переходом большинству мастеров дается не легко. Именно поэтому при разгонке растворителем для перехода на середине детали остаются маленькие подтеки. На первый взгляд все выглядит ужасающе, но стоит их затереть наждаком Р-2000 и отполировать, как поверхность становится безупречной.
www.drive2.ru
Как убрать подтеки лака (краски) на авто?
Процесс покраски автомобиля – достаточно сложная специфическая задача для специалистов. Если для этой процедуры используется специальная камера, а также качественное оборудование, дефекты ЛКП маловероятны. Но при самостоятельной работе нередко возникают различные неприятности. После покраски автомобиля могут образоваться неприятные подтеки эмали, которые крайне сложно убрать. Важно разобраться с причинами их возникновения, а также со способами борьбы с такими неприятными эффектами. Сегодня мы рассмотрим, как убрать подтеки любых типов и размеров.
Некоторые авто даже с завода могут идти с такими дефектами краски. Возможно, на заводе использовался некачественный лак, или покрасочные технологии дали сбой. Неоднократно в отзывах и комментариях автомобилистов были свидетельства о том, что бампер Ларгуса от АвтоВАЗ нередко уже в салоне обладал подтеками. Внутри авто такие эффекты и вовсе естественны. На потолке, к примеру, никто не будет убирать подтеки, так как это место незаметно для владельца автомобиля.
Почему возникают капли лака на покрашенном автомобиле?
Зачастую проблема связана с тем, что оператор краскопульта не имеет достаточного опыта. Слишком медленное ведение пистолета по плоскости металлической детали вызывает чрезмерно толстый слой краски. Если такое наслоение происходит на вертикальной детали, капля скатывается вниз, и образовывается подтек. Если же наслоение на потолке, капля может упасть вниз. Существует несколько предусловий для таких неприятных эффектов на кузове авто:
некачественная краска – иногда автоэмаль сама скатывается даже при нанесении тонкого слоя;
забившийся краскопульт – в таком случае не происходит нормального распыления лака по поверхности;
неподготовленная камера – это можно заметить по конденсату на потолке, пыли в воздухе и высокой влажности;
непрофессиональное окрашивание – неравномерное наложение слоев эмали на металлическую деталь;
слишком много слоев автоэмали, большой вес слоя ЛКП и сползание наложенного материала.
Последний вариант распространен среди новичков и имеет особо неприятные последствия. Вся поверхность эмали становится структурной и волнистой, а на переходах образуются наплывы достаточно толстые, которые сложно убирать. Чем раньше вы заметили проблемы такого характера, тем проще их будет удалять. Лучше бороться с неровностями ЛКП сразу же после наложения краски. Стоит рассмотреть несколько методов, как можно убрать подтеки.
Убираем неприятные эффекты прямо при покраске авто
Если вы заметили уже при наложении эмали, что образовалась капля, убрать ее будет достаточно просто. На этот случай стоит держать поблизости мягкую тряпку, пропитанную растворителем. С помощью такой тряпки необходимо стереть нанесенный лак на небольшой поверхности, а затем закрасить пятно, как только растворитель высохнет.
Этот способ наиболее простой, и так можно легко сделать авто красивым. Но только в том случае, если у вас есть опыт. Если же капли образовались на подкапотном пространстве или на потолке, то устранять их не обязательно. Они не будут портить внешний вид автомобиля, а труд по их устранению пропадет зря. Следует поговорить о том, как убрать подтеки лака на авто, если они были замечены после высыхания краски.
Как устранить капли на автомобиле после высыхания эмали?
Гораздо сложнее исправить неприятности в том случае, если вы заметили их поздно. Оставить волнистую поверхность ЛКП на авто просто невозможно. Разве что, неприятности образовались на потолке или на внутренней части двери. В ином случае придется провести комплекс действий по восстановлению лака. Чтобы авто выглядело красиво, придется выполнить такие действия:
слишком большие капли можно срезать с помощью лезвия, чтобы ускорить процедуру восстановления;
далее необходимо привести поверхность к однородному состоянию с помощью замывки слоя краски;
замывается краска с подачей мыльной воды и наждачной бумаги с зернистостью 1500-2500;
слишком интенсивная замывка может стать причиной полного матирования и необходимости перекрашивания;
полировка с помощью мягких войлочных дисков и абразивных материалов для выравнивания поверхности.
Если же потеки слишком большие, устранить их может не получиться. Следует посмотреть видео о том, как убрать подтеки краски. Это поможет правильно подойти к восстановлению авто, чтобы избавиться от неприятных последствий. Даже убранный подтек иногда сложно исправить полностью и добиться отличного внешнего вида эмали. Поэтому лучше научиться правильно красить, чтобы лакировка ложилась равномерным слоем и не текла.
Подводим итоги
Чтобы правильно убрать подтеки после покраски авто, придется изучить технологии, а также учесть индивидуальные особенности вашей ситуации. Бывают случаи, когда намного проще убрать старый слой лака и полностью перекрасить участок авто. Это поможет вам без особых сложностей выполнить все задачи и провести работу качественно. Но иногда и без таких сложностей можно выполнить все задачи качественно и восстановить авто.
Стоит использовать самый эффективный метод восстановления, который также не станет наиболее дорогостоящим. Иногда при самостоятельной покраске предпочитают оставить подтеки, не исправляя их. Но при таком подходе внешний вид автомобиля будет испорчен довольно заметным и неприятным дефектом. Тем более, устранить такие неприятности можно самостоятельно и довольно быстро.
avtopokras.com
Как убрать подтеки и шагрень после покраски авто своими руками (видео урок)
Автолюбитель, пробующий себя в малярном искусстве, сталкивается с задачей: «Как убрать подтеки после покраски авто?»Это явный признак и спутник людей без опыта в сфере покрасочных работ. Тема актуальна, поскольку в кризис все стараются экономить и многие действия выполнять своими руками. Даже опытные мастера допускают такие дефекты. Это хорошая возможность выявить у себя скрытые способности, приобрести новые навыки.
Описание брака
Подтеки лака — это когда краска из верхнего места сместилась вниз. Получилось так, что в одном месте слой слишком тонкий, а в другом явный переизбыток, который виден и «режет глаз». Не все чётко представляют, что такое шагрень при покраске. Её иногда называют автомобильным целлюлитом. Шагрень — очень часто встречающаяся проблема при грунтовке или окраске частей автомобиля зубографом или аэрографом. Краска ложится на кузов меленькими комками вместо гладкого слоя. Это добавляет недопустимую шероховатость и слишком портит внешний вид. Типичные причины — большое давление краскопульта, слишком густая краска, быстро улетучиваемый растворитель. Маленький опыт также может сказаться на появлении данного дефекта. Подтёки и шагрень — изъяны родственные. У них много общего, многое можно удалить одним способом. Основная технология работ базируется на опыте и кустарных разработках умельцев. Серьёзный автопроизводитель в этом не заинтересован. Ему выгоднее, когда человек приобретает новую машину.
Способы ликвидации
Для борьбы с этим злом придуманы шкурки с маленькой зернистостью: 1500, 2000, 2500. Хоть они и оставляют на ЛКП мелкие царапины, их потом легко устранить полиролем. Сначала грубым, потом более мягким. Работа шкуркой — монотонный и длительный процесс. Соблазн взять шкурку крупнее обернётся порчей ЛКП. Можно аккуратно снять этот бугорок специальным рубанком. Но риск навредить также велик.
Есть несколько способов, как убрать шагрень после покраски своими руками. Шагрень сама по себе не опасна. Она просто некрасива. Не всегда её способна удалить тщательная полировка. Следует легонько пройтись мелкой наждачной бумагой по бракованной поверхности. Если дефект не значительный, это поможет. Слишком выразительное «изображение» полностью удаляют, место перекрашивают.
Имеются способы устранения данного дефекта. Для этого производится лёгкая шлифовка плоскости очень мелкой шкуркой с водой. В воду требуется добавить каплю вещества Fairy. Но лучше произвести смывку краски и перекрасить заново.
Механизация процесса
Удобное устройство — каттер для удаления дефектов покраски. Прибор используют для точечной ликвидации неровностей лака и наплывов. Им можно убрать шагрень с лака. Это своеобразный резак, удаляющий всё лишнее, включая мелкие лаковые подтёки. Каттер имеет правильно поставленную, не тупящуюся кромку. Она не требует затачивания, инструмент практически вечный. Идеальная и гладкая поверхность резака выдаёт ровную поверхность лакового покрытия. Прибор очень удобно использовать перед полировкой. Это крошечное устройство может поместиться на детской ладони.
Тонкости процесса
Устранение подтеков следует проводить на высохшем покрытии. Если краска высохла не полностью — это может привести к отрыву наплыва со слоем ЛКП. Могут возникнуть каверны и отслоение эмали. Следует обклеить малярным скотчем места вокруг дефекта. Лезвием срезают наплыв, начав движение от вершины к основанию. Потом переходят к шлифовке. Для этого заворачивают резиновый брусок в наждачку и смачивают мыльным раствором. Потом меняют шкурку на менее зернистую. Слишком большие подтёки можно срезать, когда они ещё не высохли. После удаления наплыва наносят тонкий слой шпатлёвки и через 20 минут зашлифовывают по описанной выше технологии. Гораздо проще убрать подтёк маленького размера. Если это небольшая деталь — её можно перевернуть в направлении, обратном направлению подтёка. Если подтёк малозаметен, его можно немного подкрасить.
Замывание
Для ликвидации подтёков лака придуман ещё ряд методов. Рассмотрим замывание. Потребуется мелкая наждачная бумага (Р2500 и Р2000), шпатлёвка, пылесос и вода. Место обработки сначала хорошо высушивают (можно применять промышленный фен). Потом на подтёки наносят шпатлёвку. Она сохранит лак от повреждений. Зашпаклёванный слой смачивают водой и аккуратно полируют наждачной бумагой (Р2500). Для более аккуратного выполнения можно обернуть наждачной бумагой ровную колодку. Потом переходят к мелкой наждачке. Это происходит после выхода на уровень слоя шпатлёвки. Работают до исчезновения шпатлёвки. Окончательная полировка снова наждачкой Р2500. В конце процесса пылесосом всасывают пыль, снова наносят слой лака.
poliryi.ru
Как убрать подтеки лака на автомобиле
Приветствую, Вас! Сегодня в видео пойдет тема о полировке подтеков на лаки и акриловой краске. В рамках урока я расскажу о том как правильно убрать подтек: в теории, о материалах что потребуются, покажу на практике весь цикл работы. Рассказ будет подробным и понятным, как и все мои видео. Для работы была взята тестовая деталь, чтобы была возможность на ней сделать подтеки и после рассказать/показать и пояснить все возможные нюансы и огрехи, что может встретится в работе. Так же расскажу о том стоит ли убирать подтеки и где это стоит делать, в какой части детали, а где стоит перекрасить деталь. Поясню в чем может быть проблема, что подтек видно и многое другое. В общем обо всем этом будет более подробно в самом видео!
Ну и как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И конечно подписывайтесь на мой канал, если Вы этого еще не сделали!
Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.
Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:
И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.
Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:
Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек
Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.
Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:
Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500
Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.
Вот вам небольшой видеоряд:
Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.
Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.
Вот пример на видео:
Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).
Примечания.
В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь , процесс работы ускорится.
Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.
Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.
Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:
И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.
Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.
Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?
Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
p, blockquote 1,0,0,0,0 –>
В этой статье разберём несколько способов, как убрать подтёки после покраски на автомобиле.
p, blockquote 2,0,0,0,0 –>
Подтёки возникают из-за нанесения второго слоя слишком рано. Другие причины: краска или лак слишком жидко разведены, неправильная техника распыления (слишком близко расположен краскопульт, слишком медленная скорость распыления), слишком низкая температура в покрасочном помещении. О том, как красить без подтёков, можете прочитать здесь.
p, blockquote 3,0,1,0,0 –>
Не все подтёки можно убрать, иногда лучше подготовить поверхность заново и перекрасить.
p, blockquote 4,0,0,0,0 –>
Для удаления подтёков на рынке товаров для кузовного ремонта представлены специальные каттеры (англ. to cut — срезать), шлифовальные блоки, микрорезки, а также специальные пластины (shim mask), изолирующие окружающее подтёк лакокрасочное покрытие от воздействия шлифовальных материалов во время удаления подтёка. Все эти продукты достаточно распространены, но имеют немалую стоимость. Мы же рассмотрим более доступные варианты устранения подтёков во время, и после покраски.
p, blockquote 5,0,0,0,0 –>
Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия?
Как убрать подтёки после покраски автомобиля?
Перед тем как убирать подтёк, краска или лак должны полностью затвердеть. Так, чтобы и подтёк и всё остальное ЛКП было одной твёрдости. Подтёки твердеют дольше, чем остальное свежее лакокрасочное покрытие из-за их толщины. Не до конца затвердевший подтёк и прилегающая к нему краска или лак могут шлифоваться по-разному, что может помешать убрать его бесследно. Проверить твёрдость можно, поцарапав подтёк ногтём. Лучше удалять подтёки после 24 часов сушки или позже. Этого времени достаточно для затвердевания, и краска остаётся немного податливой для шлифования.
p, blockquote 6,0,0,0,0 –>
Для удаления основной массы подтёка можно использовать сменные лезвия (для малярных скребков или скребков для стеклокерамики). Используйте каждый раз новое лезвие. Держите лезвие под углом 90 градусов и скоблите вдоль подтёка в одном направлении. Не нужно стараться срезать подтёк, соскабливайте каждый проход понемногу. Если подтёк хорошо затвердел, то этот метод работает хорошо. При использовании лезвия, его края не должны касаться лакокрасочной поверхности. Лучше заклеить края малярной лентой, чтобы острой оставалась только середина лезвия. После соскабливания основной массы подтёка, оставшиеся неровности нужно отшлифовать шлифовальной бумагой P2000 с твёрдым бруском и отполировать.
p, blockquote 7,1,0,0,0 –>
p, blockquote 8,0,0,0,0 –>
Подтёк можно убрать шлифовальной бумагой через твёрдый брусок с водой, но есть опасность протереть прилегающее к нему лакокрасочное покрытие. Как этого избежать, мы рассмотрим в следующем пункте. Крупные подтёки можно начать шлифовать абразивом P800 или даже P600 и продолжить P1000 – P2000 . Шлифовальной бумагой P600 можно убрать 80% подтёка, а остальные 20% — более мелкими абразивами. Функция твёрдого блока – шлифовать возвышенность подтёка, не касаясь окружающей лакокрасочной поверхности. Никогда не используйте губчатый мягкий блок для удаления подтёка, так как он будет только облегать подтёк при шлифовании. Когда шлифуете с водой, периодически убирайте воду и проверяйте результат. Почему бы не шлифовать подтёк сразу абразивом P2000 ? Если убирать подтёк только шлифовальной бумагой P2000 , то это более безопасно, но займёт много времени. К тому же, когда будет казаться, что подтёк исчез, после полировки можно будет увидеть небольшую неровность там, где он был. Это связано с тем, что абразив P2000 слишком мелкий и плохо срезает излишний лак, а больше сглаживает его. Поэтому лучше начать убирать подтёк абразивом не менее P1000 , продолжить P1500 , а в завершении убрать царапины от предыдущих абразивов бумагой P2000 . Шлифовальную бумагу лучше замочить в воде с небольшим количеством средства для мытья посуды.
p, blockquote 9,0,0,0,0 –>
Для удаления подтёков также может применяться шпаклёвка. Лучше использовать финишную мелкодисперсную шпаклёвку. Она наносится тонким слоем на подтёк и прилегающую область. Функция шпаклёвки — предотвратить протирание лакокрасочного покрытия, находящегося рядом с подтёком. Шлифовать шпаклёвку нужно шлифовальной бумагой P600 с твёрдым блоком. Вместе со шпаклёвкой будет стираться подтёк. Когда вся шпаклёвка и подтёк сотрутся, нужно сменить шлифовальную бумагу на P1500 , а потом P2000 , чтобы убрать крупные риски. Далее матовое лакокрасочное покрытие нужно отполировать.
p, blockquote 10,0,0,1,0 –>
p, blockquote 11,0,0,0,0 –>
При шлифовании, подтёк убирается вместе с шпаклёвкой, а окружающий лак остаётся практически не тронутым.
Как убрать подтеки краски на кузове автомобиля? Методы удаления дефектов.
Сталкиваться с подтеками при нанесении лакокрасочного покрытия вы будете лишь в том случае, если надумаете выполнять все малярные работы своими руками. Ведь в мастерских, такие дефекты просто не пропускают к выдаче авто для клиента, или же вы будете иметь полное право требовать исправить данный неприятный факт.
Зачастую отсутствие опыта работы с тем же краскопультом или плохой выбор материалов приводят к неравномерному наложению слоя, и краска или лак начинает сползать по покрытию. И если вы столкнулись с такой проблемой, то первое что вас заинтересует это то, как убрать подтеки краски на авто, и не нужно будет ли вам полностью переделывать всю работу. Все, конечно же, зависит от ситуации, если площадь дефектов слишком большая, то однозначно нужно будет зашкуривать и наносить материал заново, но если капли расположены локально, то их можно аккуратно убрать. В этой статье мы рассмотрим техники устранения подтеков после покраски авто.
Причины появления подтеков и капель на покрытии
Содержание статьи
Сначала лучше разберемся с вопросом того, что служит основными причинами появления этих дефектов, это нужно в первую очередь для тех, кто еще не приступал к работе.
Список факторов достаточно объемный:
невысокое качество лакокрасочных материалов.
неправильно подобранный растворитель или не соблюдение пропорции разбавления краски, что делает ее слишком жидкой, и она плохо задерживается на поверхности.
неправильные настройки краскопульта и компрессора, или же нанесение материала под неправильным углом, а также часто инструмент отводят слишком далеко от поверхности. Тут нужно соблюдать технику нанесения.
попадание пыли и насекомых.
отсутствие контроля температурного режима, что при низких температурах приводит к медленному схватыванию материала и образования капель и подтеков на поверхности кузова автомобиля.
не соблюдение режима сушки между слоями.
отсутствие опыта для нанесения равномерного слоя материала.
Это базовые вещи, и большинство нюансов можно исключить, если предварительно попробовать нанести материал на тестовую поверхность, правильно настроить инструмент и отладить технику работы. Также обратите особе внимание и на подготовку рабочего пространства, это касается чистоты и температуры в помещении.
Что потребуется для работы?
Перед началом работ вам нужно подготовить инструмент и расходные материалы, которые вам будут нужны для того, чтобы убрать подтеки краски на автомобиле.
Вот список необходимых приспособлений и материалов:
Наждачная бумага марок : Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500.
Резиновый или деревянный брусок.
Салфетки и тряпки.
Мыльная вода.
Тонкое и острое лезвие.
Универсальная шпаклевка.
Также приготовьте средства личной защиты, такие как перчатки, респиратор и защитные очки.
Технология удаления больших подтеков краски на машине
Чтобы убрать крупные наплывы краски вам нужно дождаться, когда нанесенное покрытие полностью высохнет. Если начнете снимать еще сырой слой материала, то велика вероятность, задеть и грунтовку, а это уже более серьезный ремонт, так как открытый металл оставлять нельзя, это приведет к коррозии. Высохшие подтеки краски легко срезаются и дадут вам возможность для маневра.
Гарантии того, что вам удастся аккуратно срезать и зачистить все подтеки нет никакой, и вполне ожидаемым результатом может быть наличие мелких раковин и сколов на обрабатываемом участке. Тут как говориться, нужно пробовать.
Инструкция по удалению дефекта следующая:
оклеиваем малярным скотчем и пленкой все ближайшие необрабатываемые участки кузова, что не задеть их.
аккуратно с помощью лезвия срезаем верхний слой лишней краски.
берем брусок и абразив марки Р600. Смачиваем наждачную бумагу в мыльной воде, что обеспечит некое скольжение по поверхности и уменьшить риск сорвать краску, и постепенно шлифуем поверхность. Нужно контролировать процесс, и как только вы увидите, что на подтеке акриловой краски начинают сниматься уже края подтека, и вы подбираетесь к основному ЛКП, то нужно сменить абразив на марку Р1000, далее Р1500 и финишную затирку делаем с помощью Р2500.
После этого, если вы сумели снять подтек, то наносим лак, если же обрабатывали лаковое покрытие, то полируем поверхность с помощью пасты и шлифовальной машинки.
Также, некоторые мастера используют и второй вариант удаления подтеков на кузове – это применение универсальной шпаклевки. Эта методика используется в том случае если нужно убрать дефект еще до полного высыхания покрытия. Суть состоит в следующем. На проблемный участок детали наносят тонкий слой универсальной шпаклевки. После подсыпания шпаклевки около 10 – 15 минут, но не более, участок начинают шлифовать абразивной бумагой, как и в предыдущем варианте, до полного устранения наплыва. После чего шпаклевку смывают с кузова авто. Тут важна скорость работы. Ведь если вы продержите материал более 45 минут, то шпаклевка застынет так, что вам будет очень сложно ее оторвать от поверхности машины.
Убираем мелкие подтеки краски
С минимальными наплывами краски справиться гораздо проще. К примеру, если вы заметили, что мелкий подтек образовался при нанесении, то можно перевернуть деталь в обратном направлении и дождаться его растекание по всей поверхности. Если же он образовался после краткого периода сушки, то можно нанести еще один дополнительный слой краски чтобы скрыть его по толщине дефекта. И третий вариант – это сушка и снятие излишков по варианту, рассмотренному в предыдущем пункте статьи. Единственное отличие это на старте можно начинать с мелкозернистой наждачной бумаги P1000.
Часто небольшие подтеки образовываются при локальном ремонте покрытия, особенно при использовании покраски переходом. При размывании краев разбавленной с растворителем краской у новичков часто возникают мини дефекты, но они устраняются полировкой с помощью абразива P2000.
А если подтеки образовались на грунтовке?
Как быть в этом случае? Убирать их нужно будет 100%, чтобы потом не появилось бугров при нанесении финишного покрытия. Но тут еще легче работать, ведь это не финишный слой и вы дополнительно будете наносить еще несколько слоев материалов. Счищают наплывы также с помощью наждачной бумаги, но для грунтовки берут марки Р240 и Р400, применяя их по очереди.
На рынке существуют и другие типы красок по типу гравитекс. При работе с таким материалом также могут возникать наплывы и подтеки, убрать их гораздо сложнее, чем при работе с акрилом, поэтому их либо заливают дополнительным слоем материала, либо убирают слой растворителем и наносят заново.
Где чаще всего на авто образуются подтеки?
Помимо основных поверхностей по типу капота, есть места, где часто можно заметить наличие подтека и неопытную руку мастера. Обычно это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Зачастую слишком жидкая краска, нанесенная большим слоем, сползает к краям детали и там уже схватывается.
Обращая внимание например на края и кромки деталей вы сможете увидеть некачественный ремонт лакокрасочного слоя например при покупке авто и либо завершить осмотр, либо просить скидку у продавца.
Нужно понимать что вязкость – это одна из характеристик, от которых и зависит образование подтеков. Есть специальные приборы, которые помогают малярам, определят идеальную консистенцию материала. Чтобы избежать подтеков краску лучше наносить тонкими слоями и дожидаться набора вязкости первого слоя до такого состояния, чтобы он мог выдерживать следующий слой и не сползать, проще говоря, высушивать слои. Второй слой можно наносит и большей глубины. В случае с густой краской то там без вариантов, вам нужно будет наносить более глубокие слои, и отслеживать, чтобы не появилась шагрень.
Мы рассмотрели причины появления этих дефектов и то, как убрать подтеки краски на машине своими силами. Надеемся, материал был для вас полезным. А как вы боретесь с наплывами краски или лака при реставрации ЛКП?
krasimauto.com
Как убрать подтёки лака и краски
Всем привет! В данной статье поговорим о том как убрать подтёк на лаке или акриловой краске при помощи полиэфирной шпатлёвки.
Такой дефект случается как с профессионалами так и с новичками, бывает всякое, хотя с новичками это происходит чаще. Но не стоит сильно расстраиваться, практически любой подтёк можно убрать (конечно в разумных пределах).
И так ниже расскажу как убрать подтёк после покраски с применением шпатлёвки, что бы как можно меньше травмировать окружающую область лакокрасочного покрытия.
Для того чтобы нам не протереть лак вокруг подтёка (так как подтёк гораздо толще, чем слой лака окружающий его) наносим полиэфирную шпатлёвку. Шпатлёвку можно использовать любую, я рекомендую финишную, доводочную или универсальную. Также удобно использовать шпатлёвку однокомпонентную в тубе, она легче шкурится и смешивать не нужно.
Ещё для безопасности можно обклеить малярным скотчем зону вокруг подтёка, для того чтобы не тереть за пределами шпатлёвки.
Начинать шкурить (на мокрую) можно с более грубой наждачной бумагой и закончить более мелкой P1500-P2000. Верхний слой можно снять P600-P800. Важно! Используйте твёрдый брусок для вышкуривания наплыва.
Мы видим как подтёк удаляется в месте с шпатлёвкой.
После переходим на бумагу помельче P1000-P1200 Вот что получается.
Далее убираем скотч и доделываем всё P1500-P2000
Для идеально эффекта рекомендую после ручной обработки, пройтись эксцентриковой машинкой с кругом 3M trizact P3000 или любой другой фирмы, не важно. Эта процедура отлично перебьёт риску от направленного ручного шлифования, что облегчит и улучшить полировку!
Дальше всё что нам осталось это отполировать, любой системой полирования и наслаждаться результатом.
www.myavto.net
важные советы, интересные подсказки, действенные методы
Покраска машины – это уже само по себе довольно сложное «мероприятие», которое, кроме опыта, требует ещё и терпения, а также внимательности. Грубо говоря, любителю с этой задачей не справится, да иногда и профессионалы с уже «набитой» рукой делают погрешности. Собственно, о том, как от них избавляться, мы рассмотрим в этой статье.
Причины возникновения
Сейчас выделим наиболее распространённые причины появления этих «неприятностей», а именно:
краскопульт был плохо настроен или вовсе не готовым к работе;
использовалась краска слишком низкого качества;
на краску попала пыль;
неправильные пропорции во время разбавления;
слишком быстрая сушка и последующее за ней повторное нанесение краски;
неправильная работа с краскопультом.
Довольно часто подтёки встречаются именно из-за попадания пыли (очень тяжело найти место, где она полностью отсутствует). Зачастую, опытные мастера знают, как убрать эту «неполадку» ещё до того, как машина успеет засохнуть.
Вторая по частоте ошибка появления подтёков – недостаточный уровень знаний мастера. В любом случае, абсолютно все подтёки, независимо от их сложности, можно убрать. Тем не менее чтобы этого не приходилось делать, либо изначально не беритесь за покраску сами, будучи неуверенным в своих силах, либо не доверяйте первому лучшему «гаражу». Лучше один раз заплатить больше, но быть уверенным в качестве и получить гарантию на выполняемые работы.
Подготовительные работы
Важно! Подтёки нужно устранять до того момента, пока еще не был нанесен финишной слой.
Итак, вам понадобятся следующие материалы:
малярный скотч;
вода;
полировочная машинка;
наждачная бумага;
деревянный брусок;
полировочная паста;
острое лезвие.
Устранение подтёков на незастывшем ЛКП
Вам очень повезло, если вы успели заметить подтёк до момента засыхания краски. В большинстве случаев будет достаточно перевернуть окрашиваемый элемент таким образом, чтобы излишки краски растеклись и легли равномерно. А если подтёк совсем меленький, его можно скрыть путем нанесения ещё одного слоя краски.
Устранение подтёков на застывшей краске
В данном случае, к сожалению, придётся приложить больше усилий, нежели в предыдущем. Если вы обнаружили подтёк на застывшей краске, не стоит впадать в панику, его можно удалить без полного перекрашивания определённого элемента.
Важно! Если краска еще полностью не застыла, но уже близка к этому (то есть самостоятельно при правильном наклоне не расползётся), ничего не делайте! Дайте ей остыть полностью! В противном случае, вы грозитесь снять сразу несколько слоёв ЛКП, а тогда уже наверняка придётся все перекрашивать заново.
Устранение подобных «ошибок» должно производиться в следующем порядке:
Сначала обозначьте границы дефекта (чтобы во время последующих работ не «выполнить лишнюю работу»).
Лезвием срежьте подтёк. Напомним, что выполнять эту работу нужно максимально аккуратно (попробуйте себя в этот момент почувствовать ювелиром). Начинайте снимать капли с верхушки, медленно двигаясь вниз.
Третий этап – это шкурка (кстати, он может быть и вторым, но только в том случае, если дефект совсем маленький). Итак, установите на шлифовальную машину «наждачку» Р800, при этом используя специальный крем (иногда его заменяют обычной водой). Чем ближе вы будете подходить к «победе», окончанию работ, тем чаще заменяйте шкурку на более мягкую. Завершить работы следует Р200. Будьте особо внимательны, не спешите и помните, что гораздо лучше не дотереть, нежели наоборот.
Полировка производится именно на этом этапе. Но при этом постоянно передвигайте шлифовальную машину, ни в коем случае не задерживаясь на одном месте.
Устранение дефекта круглошлифовальной машиной
Этот способ довольно быстрый и простой, НО он только для профессионалов. Работая с данным аппаратом, необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не задеть «здоровые» участки, а также не повредить грунтовку.
Как правильно красить
Чтобы не наделать «дел», нужно изначально научиться правильно красить. Сейчас мы поделимся, как происходит покраска акрилом. Итак, она включает в себя три этапа:
первый из них – это нанесение базы;
второй и не менее важный – нанесение основного;
и окончательный – защита.
Важно помнить о правильных пропорциях: добавите больше жидкости – на поверхности будут образовываться подтёки, сделаете «смесь» слишком густой – будет сложно распрыскивать. Кроме того, помещение не должно быть слишком пыльным! А самая оптимальная температура для проведения подобного рода работ должна составлять не менее 19 и не выше 21 градуса Цельсия (иначе она будет сохнуть слишком долго, из-за чего образуются подтёки).
Итог
Ну что же, как убрать потеки лака на авто, вам уже известно. Также мы надеемся, что теперь вы теоретически понимаете, как правильно красить транспортное средства или его определённые части, чтобы на нём не возникало подтёков.
В любом случае, всегда важно правильно оценивать то положение, в котором вы находитесь. Иногда гораздо проще, да и дешевле попросту перекрасить, нежели тратить свое время, терпение, нервы, да и деньги на ту работу, которая в конечном итоге закончится печально.
Не забывайте, подтёки могут возникать не только из-за отсутствия опыта, но и «благодаря» применению некачественных товаров (к ним относится как краска и лак, так и краскопульт).
Желаем вам успехов!
drivertip.ru
Как убрать подтеки и шагрень после покраски авто своими руками (видео урок)
Автолюбитель, пробующий себя в малярном искусстве, сталкивается с задачей: «Как убрать подтеки после покраски авто?»Это явный признак и спутник людей без опыта в сфере покрасочных работ. Тема актуальна, поскольку в кризис все стараются экономить и многие действия выполнять своими руками. Даже опытные мастера допускают такие дефекты. Это хорошая возможность выявить у себя скрытые способности, приобрести новые навыки.
Описание брака
Подтеки лака — это когда краска из верхнего места сместилась вниз. Получилось так, что в одном месте слой слишком тонкий, а в другом явный переизбыток, который виден и «режет глаз». Не все чётко представляют, что такое шагрень при покраске. Её иногда называют автомобильным целлюлитом. Шагрень — очень часто встречающаяся проблема при грунтовке или окраске частей автомобиля зубографом или аэрографом. Краска ложится на кузов меленькими комками вместо гладкого слоя. Это добавляет недопустимую шероховатость и слишком портит внешний вид. Типичные причины — большое давление краскопульта, слишком густая краска, быстро улетучиваемый растворитель. Маленький опыт также может сказаться на появлении данного дефекта. Подтёки и шагрень — изъяны родственные. У них много общего, многое можно удалить одним способом. Основная технология работ базируется на опыте и кустарных разработках умельцев. Серьёзный автопроизводитель в этом не заинтересован. Ему выгоднее, когда человек приобретает новую машину.
Способы ликвидации
Для борьбы с этим злом придуманы шкурки с маленькой зернистостью: 1500, 2000, 2500. Хоть они и оставляют на ЛКП мелкие царапины, их потом легко устранить полиролем. Сначала грубым, потом более мягким. Работа шкуркой — монотонный и длительный процесс. Соблазн взять шкурку крупнее обернётся порчей ЛКП. Можно аккуратно снять этот бугорок специальным рубанком. Но риск навредить также велик.
Есть несколько способов, как убрать шагрень после покраски своими руками. Шагрень сама по себе не опасна. Она просто некрасива. Не всегда её способна удалить тщательная полировка. Следует легонько пройтись мелкой наждачной бумагой по бракованной поверхности. Если дефект не значительный, это поможет. Слишком выразительное «изображение» полностью удаляют, место перекрашивают.
Имеются способы устранения данного дефекта. Для этого производится лёгкая шлифовка плоскости очень мелкой шкуркой с водой. В воду требуется добавить каплю вещества Fairy. Но лучше произвести смывку краски и перекрасить заново.
Механизация процесса
Удобное устройство — каттер для удаления дефектов покраски. Прибор используют для точечной ликвидации неровностей лака и наплывов. Им можно убрать шагрень с лака. Это своеобразный резак, удаляющий всё лишнее, включая мелкие лаковые подтёки. Каттер имеет правильно поставленную, не тупящуюся кромку. Она не требует затачивания, инструмент практически вечный. Идеальная и гладкая поверхность резака выдаёт ровную поверхность лакового покрытия. Прибор очень удобно использовать перед полировкой. Это крошечное устройство может поместиться на детской ладони.
Тонкости процесса
Устранение подтеков следует проводить на высохшем покрытии. Если краска высохла не полностью — это может привести к отрыву наплыва со слоем ЛКП. Могут возникнуть каверны и отслоение эмали. Следует обклеить малярным скотчем места вокруг дефекта. Лезвием срезают наплыв, начав движение от вершины к основанию. Потом переходят к шлифовке. Для этого заворачивают резиновый брусок в наждачку и смачивают мыльным раствором. Потом меняют шкурку на менее зернистую. Слишком большие подтёки можно срезать, когда они ещё не высохли. После удаления наплыва наносят тонкий слой шпатлёвки и через 20 минут зашлифовывают по описанной выше технологии. Гораздо проще убрать подтёк маленького размера. Если это небольшая деталь — её можно перевернуть в направлении, обратном направлению подтёка. Если подтёк малозаметен, его можно немного подкрасить.
Замывание
Для ликвидации подтёков лака придуман ещё ряд методов. Рассмотрим замывание. Потребуется мелкая наждачная бумага (Р2500 и Р2000), шпатлёвка, пылесос и вода. Место обработки сначала хорошо высушивают (можно применять промышленный фен). Потом на подтёки наносят шпатлёвку. Она сохранит лак от повреждений. Зашпаклёванный слой смачивают водой и аккуратно полируют наждачной бумагой (Р2500). Для более аккуратного выполнения можно обернуть наждачной бумагой ровную колодку. Потом переходят к мелкой наждачке. Это происходит после выхода на уровень слоя шпатлёвки. Работают до исчезновения шпатлёвки. Окончательная полировка снова наждачкой Р2500. В конце процесса пылесосом всасывают пыль, снова наносят слой лака.
Как убрать потёки после покраски автомобиля своими руками
Расскажем как убрать потёки лака и краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться. В конце статьи размещен видео урок, как сделать своими руками.
Как уменьшить риск образования подтёков
Они возникают, если на окрашиваемую поверхность автомобиля нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая деталь и не более. Умение правильно определять данное количество приходит с опытом. Перечислим основные методы избавления от потеков на машине при покраске.
Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут. Оно должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;
Красить следует в условиях достаточной освещённости;
Постоянно ведите контроль окрашиваемой площади на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (особенно зимой) желательно начинать на следующие сутки. В летнее время её лучше начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска растечётся, так как нагрев уменьшит её вязкость.
Что делать, если появились подтёки
Покрытие надо высушить (если оно свежеокрашенное). Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле поможет нагреватель. Проверку «готовности» делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.
Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). Затем начинаем шкурить обработанную деталь мокрым методом (с водой) шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины и шлифуем, пока потёки не исчезнут. Это произойдет, когда на шлифуемом участке не останется следов выявителя.
Для начинающих лучше взять шкурку с зернистостью 2000 и доводим место подтёка до ровного матового состояния. Это чуть дольше, но меньше шанс испортить лакокрасочное покрытие. После сделать полировку автомобиля с помощью абразивной полировальной пасты (ЗМ) и поролонового круга. Довести место затирки до блеска. Если нет полировальной машины, то этот мелкий участок полируем руками с куском войлока.
Видео — как сделать своими руками
Процесс убирания подтёков на кузове требует внимательности. Если нет опыта, лучше обратиться к специалистам. К тому же, следует учитывать стоимость расходных материалов (шкурки, круги, полироль), что может быть выше, чем стоимость работ в авто мастерской.
Как убрать подтек на лаке – АвтоТоп
Приветствую, Вас! Сегодня в видео пойдет тема о полировке подтеков на лаки и акриловой краске. В рамках урока я расскажу о том как правильно убрать подтек: в теории, о материалах что потребуются, покажу на практике весь цикл работы. Рассказ будет подробным и понятным, как и все мои видео. Для работы была взята тестовая деталь, чтобы была возможность на ней сделать подтеки и после рассказать/показать и пояснить все возможные нюансы и огрехи, что может встретится в работе. Так же расскажу о том стоит ли убирать подтеки и где это стоит делать, в какой части детали, а где стоит перекрасить деталь. Поясню в чем может быть проблема, что подтек видно и многое другое. В общем обо всем этом будет более подробно в самом видео!
Ну и как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И конечно подписывайтесь на мой канал, если Вы этого еще не сделали!
Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.
Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:
И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.
Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:
Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек
Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.
Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:
Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500
Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.
Вот вам небольшой видеоряд:
Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.
Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.
Вот пример на видео:
Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).
Примечания.
В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь , процесс работы ускорится.
Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.
Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.
Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:
И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.
Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.
Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?
Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.
Сталкиваться с подтеками при нанесении лакокрасочного покрытия вы будете лишь в том случае, если надумаете выполнять все малярные работы своими руками. Ведь в мастерских, такие дефекты просто не пропускают к выдаче авто для клиента, или же вы будете иметь полное право требовать исправить данный неприятный факт.
Зачастую отсутствие опыта работы с тем же краскопультом или плохой выбор материалов приводят к неравномерному наложению слоя, и краска или лак начинает сползать по покрытию. И если вы столкнулись с такой проблемой, то первое что вас заинтересует это то, как убрать подтеки краски на авто, и не нужно будет ли вам полностью переделывать всю работу. Все, конечно же, зависит от ситуации, если площадь дефектов слишком большая, то однозначно нужно будет зашкуривать и наносить материал заново, но если капли расположены локально, то их можно аккуратно убрать. В этой статье мы рассмотрим техники устранения подтеков после покраски авто.
Причины появления подтеков и капель на покрытии
Сначала лучше разберемся с вопросом того, что служит основными причинами появления этих дефектов, это нужно в первую очередь для тех, кто еще не приступал к работе.
Список факторов достаточно объемный:
невысокое качество лакокрасочных материалов.
неправильно подобранный растворитель или не соблюдение пропорции разбавления краски, что делает ее слишком жидкой, и она плохо задерживается на поверхности.
неправильные настройки краскопульта и компрессора, или же нанесение материала под неправильным углом, а также часто инструмент отводят слишком далеко от поверхности. Тут нужно соблюдать технику нанесения.
попадание пыли и насекомых.
отсутствие контроля температурного режима, что при низких температурах приводит к медленному схватыванию материала и образования капель и подтеков на поверхности кузова автомобиля.
не соблюдение режима сушки между слоями.
отсутствие опыта для нанесения равномерного слоя материала.
Это базовые вещи, и большинство нюансов можно исключить, если предварительно попробовать нанести материал на тестовую поверхность, правильно настроить инструмент и отладить технику работы. Также обратите особе внимание и на подготовку рабочего пространства, это касается чистоты и температуры в помещении.
Что потребуется для работы?
Перед началом работ вам нужно подготовить инструмент и расходные материалы, которые вам будут нужны для того, чтобы убрать подтеки краски на автомобиле.
Вот список необходимых приспособлений и материалов:
Наждачная бумага марок : Р-600, Р-1000, Р-1500, Р-2500.
Резиновый или деревянный брусок.
Салфетки и тряпки.
Мыльная вода.
Тонкое и острое лезвие.
Универсальная шпаклевка.
Также приготовьте средства личной защиты, такие как перчатки, респиратор и защитные очки.
Технология удаления больших подтеков краски на машине
Чтобы убрать крупные наплывы краски вам нужно дождаться, когда нанесенное покрытие полностью высохнет. Если начнете снимать еще сырой слой материала, то велика вероятность, задеть и грунтовку, а это уже более серьезный ремонт, так как открытый металл оставлять нельзя, это приведет к коррозии. Высохшие подтеки краски легко срезаются и дадут вам возможность для маневра.
Гарантии того, что вам удастся аккуратно срезать и зачистить все подтеки нет никакой, и вполне ожидаемым результатом может быть наличие мелких раковин и сколов на обрабатываемом участке. Тут как говориться, нужно пробовать.
Инструкция по удалению дефекта следующая:
оклеиваем малярным скотчем и пленкой все ближайшие необрабатываемые участки кузова, что не задеть их.
аккуратно с помощью лезвия срезаем верхний слой лишней краски.
берем брусок и абразив марки Р600. Смачиваем наждачную бумагу в мыльной воде, что обеспечит некое скольжение по поверхности и уменьшить риск сорвать краску, и постепенно шлифуем поверхность. Нужно контролировать процесс, и как только вы увидите, что на подтеке акриловой краски начинают сниматься уже края подтека, и вы подбираетесь к основному ЛКП, то нужно сменить абразив на марку Р1000, далее Р1500 и финишную затирку делаем с помощью Р2500.
После этого, если вы сумели снять подтек, то наносим лак, если же обрабатывали лаковое покрытие, то полируем поверхность с помощью пасты и шлифовальной машинки.
Также, некоторые мастера используют и второй вариант удаления подтеков на кузове – это применение универсальной шпаклевки. Эта методика используется в том случае если нужно убрать дефект еще до полного высыхания покрытия. Суть состоит в следующем. На проблемный участок детали наносят тонкий слой универсальной шпаклевки. После подсыпания шпаклевки около 10 – 15 минут, но не более, участок начинают шлифовать абразивной бумагой, как и в предыдущем варианте, до полного устранения наплыва. После чего шпаклевку смывают с кузова авто. Тут важна скорость работы. Ведь если вы продержите материал более 45 минут, то шпаклевка застынет так, что вам будет очень сложно ее оторвать от поверхности машины.
Убираем мелкие подтеки краски
С минимальными наплывами краски справиться гораздо проще. К примеру, если вы заметили, что мелкий подтек образовался при нанесении, то можно перевернуть деталь в обратном направлении и дождаться его растекание по всей поверхности. Если же он образовался после краткого периода сушки, то можно нанести еще один дополнительный слой краски чтобы скрыть его по толщине дефекта. И третий вариант – это сушка и снятие излишков по варианту, рассмотренному в предыдущем пункте статьи. Единственное отличие это на старте можно начинать с мелкозернистой наждачной бумаги P1000.
Часто небольшие подтеки образовываются при локальном ремонте покрытия, особенно при использовании покраски переходом. При размывании краев разбавленной с растворителем краской у новичков часто возникают мини дефекты, но они устраняются полировкой с помощью абразива P2000.
А если подтеки образовались на грунтовке?
Как быть в этом случае? Убирать их нужно будет 100%, чтобы потом не появилось бугров при нанесении финишного покрытия. Но тут еще легче работать, ведь это не финишный слой и вы дополнительно будете наносить еще несколько слоев материалов. Счищают наплывы также с помощью наждачной бумаги, но для грунтовки берут марки Р240 и Р400, применяя их по очереди.
На рынке существуют и другие типы красок по типу гравитекс. При работе с таким материалом также могут возникать наплывы и подтеки, убрать их гораздо сложнее, чем при работе с акрилом, поэтому их либо заливают дополнительным слоем материала, либо убирают слой растворителем и наносят заново.
Где чаще всего на авто образуются подтеки?
Помимо основных поверхностей по типу капота, есть места, где часто можно заметить наличие подтека и неопытную руку мастера. Обычно это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Зачастую слишком жидкая краска, нанесенная большим слоем, сползает к краям детали и там уже схватывается.
Обращая внимание например на края и кромки деталей вы сможете увидеть некачественный ремонт лакокрасочного слоя например при покупке авто и либо завершить осмотр, либо просить скидку у продавца.
Нужно понимать что вязкость – это одна из характеристик, от которых и зависит образование подтеков. Есть специальные приборы, которые помогают малярам, определят идеальную консистенцию материала. Чтобы избежать подтеков краску лучше наносить тонкими слоями и дожидаться набора вязкости первого слоя до такого состояния, чтобы он мог выдерживать следующий слой и не сползать, проще говоря, высушивать слои. Второй слой можно наносит и большей глубины. В случае с густой краской то там без вариантов, вам нужно будет наносить более глубокие слои, и отслеживать, чтобы не появилась шагрень.
Мы рассмотрели причины появления этих дефектов и то, как убрать подтеки краски на машине своими силами. Надеемся, материал был для вас полезным. А как вы боретесь с наплывами краски или лака при реставрации ЛКП?
Как убрать подтеки лака (краски) на авто?
Процесс покраски автомобиля – достаточно сложная специфическая задача для специалистов. Если для этой процедуры используется специальная камера, а также качественное оборудование, дефекты ЛКП маловероятны. Но при самостоятельной работе нередко возникают различные неприятности. После покраски автомобиля могут образоваться неприятные подтеки эмали, которые крайне сложно убрать. Важно разобраться с причинами их возникновения, а также со способами борьбы с такими неприятными эффектами. Сегодня мы рассмотрим, как убрать подтеки любых типов и размеров.
Некоторые авто даже с завода могут идти с такими дефектами краски. Возможно, на заводе использовался некачественный лак, или покрасочные технологии дали сбой. Неоднократно в отзывах и комментариях автомобилистов были свидетельства о том, что бампер Ларгуса от АвтоВАЗ нередко уже в салоне обладал подтеками. Внутри авто такие эффекты и вовсе естественны. На потолке, к примеру, никто не будет убирать подтеки, так как это место незаметно для владельца автомобиля.
Почему возникают капли лака на покрашенном автомобиле?
Зачастую проблема связана с тем, что оператор краскопульта не имеет достаточного опыта. Слишком медленное ведение пистолета по плоскости металлической детали вызывает чрезмерно толстый слой краски. Если такое наслоение происходит на вертикальной детали, капля скатывается вниз, и образовывается подтек. Если же наслоение на потолке, капля может упасть вниз. Существует несколько предусловий для таких неприятных эффектов на кузове авто:
некачественная краска – иногда автоэмаль сама скатывается даже при нанесении тонкого слоя;
забившийся краскопульт – в таком случае не происходит нормального распыления лака по поверхности;
неподготовленная камера – это можно заметить по конденсату на потолке, пыли в воздухе и высокой влажности;
непрофессиональное окрашивание – неравномерное наложение слоев эмали на металлическую деталь;
слишком много слоев автоэмали, большой вес слоя ЛКП и сползание наложенного материала.
Последний вариант распространен среди новичков и имеет особо неприятные последствия. Вся поверхность эмали становится структурной и волнистой, а на переходах образуются наплывы достаточно толстые, которые сложно убирать. Чем раньше вы заметили проблемы такого характера, тем проще их будет удалять. Лучше бороться с неровностями ЛКП сразу же после наложения краски. Стоит рассмотреть несколько методов, как можно убрать подтеки.
Убираем неприятные эффекты прямо при покраске авто
Если вы заметили уже при наложении эмали, что образовалась капля, убрать ее будет достаточно просто. На этот случай стоит держать поблизости мягкую тряпку, пропитанную растворителем. С помощью такой тряпки необходимо стереть нанесенный лак на небольшой поверхности, а затем закрасить пятно, как только растворитель высохнет.
Этот способ наиболее простой, и так можно легко сделать авто красивым. Но только в том случае, если у вас есть опыт. Если же капли образовались на подкапотном пространстве или на потолке, то устранять их не обязательно. Они не будут портить внешний вид автомобиля, а труд по их устранению пропадет зря. Следует поговорить о том, как убрать подтеки лака на авто, если они были замечены после высыхания краски.
Как устранить капли на автомобиле после высыхания эмали?
Гораздо сложнее исправить неприятности в том случае, если вы заметили их поздно. Оставить волнистую поверхность ЛКП на авто просто невозможно. Разве что, неприятности образовались на потолке или на внутренней части двери. В ином случае придется провести комплекс действий по восстановлению лака. Чтобы авто выглядело красиво, придется выполнить такие действия:
слишком большие капли можно срезать с помощью лезвия, чтобы ускорить процедуру восстановления;
далее необходимо привести поверхность к однородному состоянию с помощью замывки слоя краски;
замывается краска с подачей мыльной воды и наждачной бумаги с зернистостью 1500-2500;
слишком интенсивная замывка может стать причиной полного матирования и необходимости перекрашивания;
полировка с помощью мягких войлочных дисков и абразивных материалов для выравнивания поверхности.
Если же потеки слишком большие, устранить их может не получиться. Следует посмотреть видео о том, как убрать подтеки краски. Это поможет правильно подойти к восстановлению авто, чтобы избавиться от неприятных последствий. Даже убранный подтек иногда сложно исправить полностью и добиться отличного внешнего вида эмали. Поэтому лучше научиться правильно красить, чтобы лакировка ложилась равномерным слоем и не текла.
Подводим итоги
Чтобы правильно убрать подтеки после покраски авто, придется изучить технологии, а также учесть индивидуальные особенности вашей ситуации. Бывают случаи, когда намного проще убрать старый слой лака и полностью перекрасить участок авто. Это поможет вам без особых сложностей выполнить все задачи и провести работу качественно. Но иногда и без таких сложностей можно выполнить все задачи качественно и восстановить авто.
Стоит использовать самый эффективный метод восстановления, который также не станет наиболее дорогостоящим. Иногда при самостоятельной покраске предпочитают оставить подтеки, не исправляя их. Но при таком подходе внешний вид автомобиля будет испорчен довольно заметным и неприятным дефектом. Тем более, устранить такие неприятности можно самостоятельно и довольно быстро.
5 способов смыть краску с автомобиля
После ужасного рабочего дня увидеть брызги краски на кузове может сильно раздражать. Это могло случиться по незнанию в дороге, но неудачи с покраской могут стать большой проблемой, если их не обработать должным образом.
Ваша первая реакция должна заключаться в том, как как можно быстрее удалить краску с вашего автомобиля. Вы также не захотите тратить ресурсы на выяснение проблем, если вы позволите им задержаться. Итак, давайте расскажем вам о различных способах удаления краски с автомобиля.
1.Средство с водой и мылом
Первое, что вам следует рассмотреть — это использовать мыло и воду для удаления брызг краски с автомобиля. Это зависит от того, насколько свежая краска.
Мыло и водное средство хорошо подойдут, если это свежая краска, нанесенная распылением, и она еще не высохла. Однако, в зависимости от погоды, ситуация может ухудшиться. Краска сохнет быстрее в солнечную погоду и немного медленнее в сырую погоду.
Сначала проведите пальцами по краске.Если краска легко снимается, то мыло и вода могут помочь смыть краску с вашего автомобиля. Ниже приведены инструкции, как смыть краску с автомобиля водой с мылом.
Шаг 1. Сделайте смесь мыла и воды
Возьмите чистое ведро, налейте теплую воду и используйте мыло, чтобы получить густую пену. Возьмите чистую тряпку, желательно из мягкой хлопчатобумажной ткани. Использование грязной ткани может затруднить решение проблемы. Кроме того, могут быть остатки грязи, которые могут быть абразивными и поцарапать ваш автомобиль, пока вы пытаетесь удалить краску с автомобиля.
Шаг 2: Мягко потрите
Не применяйте силу, так как это не приведет к смыванию краски с автомобиля. Будет лучше, если вы начнете медленно и осторожно с краев.
Осторожно снимите его, пока он полностью не снимется. Не спешите счищать его, так как это может сделать его грязным, что может занять больше времени.
Шаг 3. Часто промывайте тряпку
Промойте тряпку, немного почистите, снова прополощите и очистите. Это облегчает работу. Если краска сошла с легкостью, возможно, это была краска другой машины, которая коснулась вашей, или это может быть просто свежеиспеченная краска.
Шаг 4: Сушка
Когда вся краска исчезнет. Осторожно очистите его в последний раз, высыхая в процессе. Проверьте, нет ли царапин или шероховатых линий, которые потребуют ремонта.
2.
Используйте разбавитель для лака
Вы можете обнаружить, что краска уже слишком высохла. Это может означать, что жидкость для снятия лака не подействует.
Вам нужно получить что-нибудь покрепче. Разбавитель лака — это растворитель, используемый для очистки древесины от смол, а также его можно использовать в процессе удаления краски с автомобиля.Вот простые шаги, чтобы удалить его с вашего автомобиля с помощью этого метода.
Шаг 1. Возьмите разбавитель для лака и средство для очистки.
Нанесите немного разбавителя на чистую одежду, но не забывайте держать под рукой чистую теплую воду. Очищайте его небольшими порциями. Через некоторое время вы заметите, что автомобильная краска начнет сходить. Немедленно смойте его теплой водой, чтобы он не разъел краску вашего автомобиля.
При использовании этого метода следует начать с небольшого количества разбавителя. Вы можете увеличить количество, если одной минутной порции недостаточно, чтобы смыть краску с автомобиля.Легче управлять эффектами меньшей детали, чем большей.
Шаг 2. Смывание остатков растворителя для лака.
После очистки тщательно смойте остатки разбавителя на кузове автомобиля. Любые остатки могут испортить оригинальную автомобильную краску. Тогда вам, возможно, придется потратить деньги на перекраску всей машины.
3.
Используйте средство для снятия лака.
Если средство для снятия лака не работает, средство для снятия лака может стать вашим спасением.Приобретите жидкость для снятия лака без ацетона. Ацетон может поцарапать или сделать корпус вашего автомобиля шершавым. Необходимы жидкость для снятия лака и чистая мягкая тряпка.
Чтобы удалить краску с автомобиля этим методом, следуйте этому руководству.
Сложите небольшой кусок тряпки, промокните его жидкостью для снятия лака и очистите область, на которую нанесена краска.
Чистите понемногу за раз. Затем сложите тряпку с другой стороны, промокните ее жидкостью для снятия лака и продолжайте чистку.Делайте это, пока не удалите с машины все потертости краски.
Смойте очищенную часть водой, чтобы жидкость для снятия лака не испортила краску кузова автомобиля. Если в процессе очистки краски вы обнаружите, что основная краска с вашего автомобиля сходит, прекратите чистку. Вместо этого смойте пораженную часть водой.
4.
Используйте бензин
Бензин — еще одно распространенное средство для удаления краски с автомобиля своими руками. Это химическое вещество недорогое и его легко достать.Он работает почти как жидкость для снятия лака. Чтобы удалить брызги краски с вашего автомобиля, выполните следующие действия.
Просто промокните небольшую сторону одежды и аккуратно потрите ею пораженный участок.
Не подвергайте его воздействию энергии, так как оригинальная краска вашего автомобиля может соскользнуть с него, или он может стать шероховатым и помятым.
Держите под рукой воду и смывайте ее, как только заметите, что краска сходит. Когда вы закончите чистку, смойте очищенную часть водой и просушите, чтобы она не разъедала краску вашего автомобиля.
5.
Используйте протирочный состав
Терпение — первый совет при работе с протирочным составом.
Нанесите состав для растирания на кусок ткани и аккуратно потрите пораженный участок круговыми движениями. Вы должны быть осторожны и делать это медленно, чтобы не повредить оригинальную краску автомобиля.
Не торопитесь. Вы можете испортить больше, чем собираетесь. Попробуйте делать небольшую порцию за раз, но не пытайтесь обрабатывать все пораженные участки одновременно.
Когда вы закончите снимать краску с автомобиля, нанесите на него воск, чтобы восстановить его блеск и защитить от дальнейших повреждений.
Wrap Up
Эти средства работают не только при распылении краски, но и для удаления краски для дома с автомобиля. Тщательно следуйте инструкциям и мерам предосторожности, поскольку они помогут вам получить чистую работу.
Если по какой-либо причине поврежденная краска покрыла большую часть автомобиля, вы можете рассмотреть возможность перекраски. Что касается чистки, она может не оставить ее такой же идеальной, как была.
Удаление потертостей краски с автомобиля может быть простым или немного сложным. Но один из них не работает, вы должны рассмотреть другие перечисленные, прежде чем рассматривать возможность перекраски.
Видео о том, как удалить потеки и потеки с прозрачной краски
Последнее, что вы хотели бы видеть в своей новой краске или прозрачном лаковом покрытии, — это потеки или проседания, но это обязательно должно произойти. На самом деле у нас есть пара автомобилей проекта Oldsmobile 442 71 года. Мы подумали, что было бы неплохо показать вам, как удалить потеки и потеки с лака.Это также может быть известно как отрицание. Хотя есть несколько способов сделать это, нам нравится метод лезвия бритвы.
Как удалить потеки с лака
Во-первых, мы должны дать краске и / или лаку высохнуть и затвердеть. Чем дольше вы будете ждать, пока он высохнет и усадится, тем лучше. Наши сидели пару недель, так что было хорошо и тяжело. Убедитесь, что подтекает или провисает, а панель вокруг него очень чистая. Возьмите новое лезвие бритвы, и вы хотите, чтобы режущая кромка стояла прямо на краске или лаке.Осторожно и медленно проведите лезвием по капле одним движением. Вы просто пытаетесь стереть поверхность. Когда вы овладеете им и получите контроль, вы сможете работать над ним, двигаясь вперед и назад. Останавливайтесь через каждые несколько проходов и очищайте поверхность.
После того, как вы выровняете высокие точки, и низкие места больше не будут видны, вы готовы к шлифованию. Начните с зернистости 600 и пульверизатора с мылом и водой. Держите поверхность влажной во время мокрой шлифовки. Затем перейдите к 800, чтобы удалить 600 царапин, затем 1200, затем 1500 и, наконец, 3000.Теперь, когда у вас осталось 3000 зерен, остальное будет с полировальной машинкой. Вы можете сделать это вручную, но хорошо иметь случайную орбитальную полировальную машину, такую как Maxshine M15 Pro, которая сделает эту работу за вас. Вот как удалить потеки и потеки лака и краски. Подробности смотрите в видео.
Как отремонтировать отслаивающееся или поврежденное прозрачное покрытие в рамках бюджета: 11 шагов (с изображениями)
Используя код краски от транспортного средства, вы можете смешать краску, соответствующую вашему цвету.Очистите раструб изопропиловым спиртом, чтобы удалить любые загрязнения с поверхности. Это переделывается с использованием двухэтапной краски, состоящей из основного и прозрачного слоев. Однако для еще более дешевого маршрута можно использовать одноступенчатую краску, и этот метод можно найти в некоторых из моих других видеороликов о ремонте кузова.
Нанесите краску на поверхность, первый слой будет светлым, и я сосредоточился на загрунтованной области.
Между слоями необходимо подождать от 5 до 10 минут, это может варьироваться в зависимости от толщины краски и ваших погодных условий.Нанесите второй слой на всю раструб, это поможет скрыть любые незначительные различия между существующей и новой краской.
Последние 2 слоя будут от среднего до полностью влажного. Наносим третий слой на всю вспышку. Теперь, если вы подкрашиваете большую область, вы можете затемнить область между старой и новой краской, и я покажу вам это через мгновение.
Затем вам нужно подождать от 30 минут до 1 часа, прежде чем наносить прозрачный слой. Слишком раннее ожидание может не позволить краске достаточно точно проникнуть в места, где химикаты задерживаются и вызывают отслаивание прозрачного покрытия.Но если вы будете ждать слишком долго, лак может не приклеиться к базовому слою должным образом, и это тоже может вызвать шелушение. Чтобы узнать конкретное время ожидания, вы также можете обратиться к техническим характеристикам продукта.
Сначала нанесите легкий слой прозрачного покрытия, я использую 1k прозрачное покрытие, которое является более дешевым вариантом. Можно также использовать лак 2k, он намного лучшего качества, но, однако, дороже. Подождите примерно 10 минут между слоями.
Нанесите следующий слой от тяжелого до полностью влажного.Учитывая, что я буду проводить влажную шлифовку лака, чтобы добиться качественного блеска, будет нанесен третий слой, чтобы у меня было достаточно материала для работы.
И, наконец, нанесите 3-й влажный слой лака. Если вы планируете влажное шлифование, а затем полировку, вам нужно подождать, пока краска не станет достаточно твердой, чтобы с ней можно было работать. Это может занять как минимум неделю или больше, в зависимости от толщины краски и вашего климата. Я коснусь процесса мокрой шлифовки ближе к концу видео, но у меня также есть подробное видео по этой теме.
Советы по нанесению краски для ретуши на автомобиль
Хотя вам может нравиться только ощущение палящего на вас горячего летнего солнца, пока вы работаете над своим автомобилем, солнечные лучи совсем не способствуют успешному завершению ремонтных работ. Чтобы краска не текла и не деформировалась, красите ее в прохладном закрытом помещении, например, в гараже с более низкой влажностью.
Как и в случае с любой другой задачей, которую вы никогда раньше не выполняли, вы, скорее всего, поначалу ошибетесь.Небольшая практика на тестовой карточке или куске картона может помочь вам отработать свою технику, прежде чем вы начнете настоящую работу.
Убедитесь, что поверхность чистая, на ней нет грязи или жира, используя мыло или средство для удаления жира. Удалите все признаки ржавчины металлической щеткой или наждачной бумагой зернистостью 220. Затем нанесите средство для защиты от ржавчины. Тщательно вытрите пораженный участок мягкой тканью или сушилкой для рук, удерживая его на расстоянии около 30 см от поверхности. В идеале температура сушки должна быть от 65 до 75 градусов по Фаренгейту.Более низкая температура или более высокая влажность приведут к более медленному высыханию. Когда вы закончите, поверхность должна быть полностью сухой и максимально гладкой.
Если вы заметили более глубокую царапину, она требует особого внимания. Заклейте неповрежденную краску вокруг него скотчем. Затем используйте состав для резки краски, чтобы удалить около дюйма краски вокруг выемки. Это упростит смешивание новой краски со старой. Наносите краску тонкими слоями, пока она не станет чуть ниже уровня окружающего прозрачного слоя.Между слоями оставляйте не более 30 минут. Пришло время нанести прозрачный слой так, чтобы он был немного выше окружающей области, оставив работу сохнуть примерно на день. Затем выровняйте поверхность, используя влажную и сухую наждачную бумагу с зернистостью 2500 или абразивный состав для резки краски. Круговыми движениями сгладьте область.
Наконец, примерно через 48 часов нанесите на область полироль и воск, чтобы придать ей дополнительный блеск. Это, наверное, само собой разумеется, но дождь вам не больше, чем прямой солнечный свет.Это испортит вашу тщательную работу.
Нанесение ретуши на автомобиль в некотором смысле зависит от времени. Не стоит спешить с нанесением дополнительных слоев поверх других, не давая достаточно времени для высыхания. При этом вы также должны вернуться к работе не более чем через 24 часа после завершения нанесения грунтовки или базового покрытия. Свежевысохшая краска более пористая и поэтому способна впитывать следующий слой. Если вы будете ждать слишком долго, существующая шерсть станет более твердой и менее проницаемой.
Еще один, казалось бы, очевидный приоритет при подкрашивании краски — убедиться, что у вас правильный цвет. Это не так просто, как может показаться, и определенно не то, на что можно просто взглянуть. Авторитетные компании, такие как TouchUpDirect, предоставляют гарантию, которая позволяет вам ввести марку, модель, год и цвет вашего автомобиля, чтобы получить точный заводской цвет, который он имел, когда он покинул производитель.
при использовании ретуши
Если выполняемый ремонт охватывает площадь больше, чем ластик на карандаше, подумайте об использовании такого продукта, как EcoJar от TouchUpDirect.Конический наконечник кисти и специально разработанный эргономичный колпачок делают этот элемент особенно полезным при управлении потоком краски для крупномасштабных работ.
В общем, лучше всего подойдут ровные, легкие и плотные пальто. Избегайте нанесения одного толстого слоя, который практически гарантированно слипнется. Не забывайте, что между светлыми слоями должно пройти несколько минут.
Использование пера для ретуширования
Ручки — идеальный способ нанести необходимое количество краски на небольшие дефекты, такие как вмятины, мелкие царапины и пятна от ударов, которые являются неизбежным результатом повседневной езды.Если вы можете нанести его, ручка для ретуширования справится с этим!
Не поддавайтесь порыву сильно надавить пером во время нанесения краски. Хотя это кажется лучшим способом впитать краску в поверхность, на самом деле все, что в конечном итоге произойдет, — это повреждение кончика пера.
Помимо того, что вы испортите ручку, слишком шумное давление может усложнить вашу работу и в другом смысле. Фактически вы можете поставить под угрозу внешний вид недавно нанесенных нижних слоев краски.
Использование баллончика для ретуши
Когда вам нужно закрасить большую область, например всю панель, ни банка для ретуширования, ни ручка для ретуширования не будут подходящими инструментами для этой работы. Вместо этого выберите распыление краски с помощью такого продукта, как спрей TUD. Выбрав этот метод нанесения краски, вы сможете более равномерно и эффективно покрыть большую площадь. Более того, вы сэкономите много времени.
Практика ведет к совершенству, и этот принцип, безусловно, применим к нанесению аэрозольной краски на ваш автомобиль.Перед использованием слегка встряхните аэрозоль на водной основе; хорошо взболтать краску на уретановой основе. Не забывайте часто встряхивать их во время рисования.
Используя кусок картона или тестовую карточку, потренируйтесь в нанесении распылителя, прежде чем пытаться использовать его на своей машине, держа баллончик на расстоянии шести-восьми дюймов от поверхности.
Наносите краску легкими ровными слоями, чтобы уменьшить количество подтеков и потеков, а также обеспечить гладкое и равномерное покрытие.
Создайте края, простирающиеся примерно на полдюйма вокруг пораженной поверхности.Двигайтесь вперед-назад слева направо, а затем справа налево. Оставляйте полдюйма нахлеста на каждом проходе баллончика, чтобы избежать ужасного эффекта полосок зебры.
Между слоями подождите от 15 до 30 минут. Перед повторным запуском краска должна быть сухой на ощупь.
По возможности делайте эту работу в защищенном месте, которое не будет подвержено воздействию ветра, солнца или дождя.
Как удалить смолу с автомобильной краски, удаление смолы с автомобильного руководства
Мы всегда жалуемся на постоянную дилемму выбоин, терроризирующую каждый город.
Когда, наконец, на все наши молитвы был дан ответ, и мы снова получили гладкую и безопасную дорогу, мы столкнулись с другой проблемой. Уложен свежий слой асфальта, который нужно время, чтобы отстояться и разгладиться.
К сожалению для нас, водителей, это может вызвать своего рода косметическую проблему для наших автомобилей. Когда асфальт нагревается на солнце в жаркий летний день, он имеет тенденцию растекаться и истончиваться, добавьте наши автомобили, постоянно проезжающие по нему, и у вас будет какой-то бедняк, и если вы это читаете, скорее всего, это вы, весь в брызгах смолы. над твоей машиной!
Невозможно сказать, где гудрон может попасть на ваш автомобиль, поскольку вы проезжаете строительную зону, задний слой гудрона может попасть на ваши колесные арки, шины и диски.
В еще худших ситуациях смола может попасть на крылья, бамперы, двери, бампер, капот и даже окна. Вы берете мойку высокого давления или идете на ближайшую автомойку, чтобы удалить смолу с машины, но безуспешно.
Когда смола разбрызгивается со строительной площадки, она имеет тенденцию быть горячей и липкой, как промышленный клей, и все мы знаем, что клей нелегко снять.
Гудрон, также известный как асфальт, используется как своего рода клей для скрепления бетона при строительстве дорог.Смола — это липкая часть, которая поднимается с дороги и застревает в вашей машине, когда вы едете, создавая в первую очередь весь этот беспорядок.
Деготь — это в первую очередь растворитель на масляной основе, что означает, что он не обладает такими кислотными свойствами, как птичий помет или насекомые, что приводит к использованию другого метода удаления.
Смола не превращается в твердое вещество на крыше вашего автомобиля, если, конечно, вы не дадите ей осесть в течение нескольких лет, однако ее все еще нелегко удалить с помощью обычного мыла для мытья автомобилей или других простых средств по уходу за автомобилем.Так что же делать, чтобы удалить смолу из машины?
Если у вас есть гудрон на вашем автомобиле, и вы бы предпочли, чтобы наша команда просто пришла и собрала мобильный автомобиль с подробным описанием Калгари на вашем автомобиле, вы можете посетить нашу веб-страницу здесь!
Не используйте бензин для удаления гудрона из автомобиля!
Я знаю, что ваши папы занимались этим годами или ваш дядя сказал вам, что бензин всегда «помогает», и они на 100% верны!
Бензин определенно удаляет смолу с вашего автомобиля или другие загрязнения, такие как помет животных или насекомые, но он приносит гораздо больше вреда, чем пользы.
Я чувствую, что это что-то вроде специалиста по детализации авто, я объясняю клиенту почти раз в неделю! Если оставить бензин на крыше вашего автомобиля, он навсегда испачкает краску вашего автомобиля, поскольку он разъедает лак на вашем автомобиле.
Если вы случайно пролили немного краски на краску, вы можете просто использовать спрей для удаления остатков краски, чтобы стереть остатки краски. Ps, эти советы можно использовать и для чистки мотоцикла.
Итак, как удалить смолу из автомобиля?
Метод 1: Как удалить смолу с вашего автомобиля
Первый метод довольно прост, и все материалы и принадлежности, необходимые для выполнения задачи, скорее всего, уже есть в вашем арсенале, если вы специалист по детализации автомобилей или просто любите чистить свои автомобили самостоятельно.
Шаг 1: Замочите пораженные участки средством для удаления смолы
Возьмите растворитель для удаления смолы и обильно распылите его по всей площади, покрытой смолой.
Большинство растворителей для удаления смол требуют, чтобы химическое вещество отстоялось и разъело клейкий остаток внутри смолы, чтобы после его разложения его было намного легче счистить.
Шаг 2: Сотрите пропитанный жиром и удалите смолу с автомобиля
Теперь, когда химическое вещество проникло через толстый слой раствора смолы на крышу вашего автомобиля, удалить смолу с вашего автомобиля стало намного проще.
Возьмите чистое полотенце из микрофибры и вытрите остатки. При удалении смолы обязательно двигайте рукой круговыми движениями, чтобы действительно удалить все остатки мусора и любые другие загрязнения, находящиеся внутри содержимого смолы.
Как только ваша ткань испачкается, используйте другую сторону и продолжайте вытирать. Благодаря удалителю смолы вещество становится мягким и легко удаляется легкими прикосновениями.
После того, как вы удалите большие куски смолы, не забудьте удалить более мелкие кусочки новой тканью из микроволокна, чтобы они не оставались и не повредили краску.
Шаг 3. Вымойте автомобиль
Теперь вам не нужно быть специалистом по ремонту автомобилей, чтобы мыть машину, но всегда полезно получить совет от специалиста в определенных ситуациях.
Убедитесь, что после удаления всей смолы вы вымыли автомобиль теплой водой. Теплая вода удаляет все мелкие частицы смолы, которые могут остаться на вашем автомобиле после того, как вы его протерете.
Работайте от верха автомобиля к низу, смывая все загрязнения в финальной уборке, чтобы удалить смолу с вашего автомобиля.
Шаг 4. Осмотрите свой автомобиль
Прежде чем перейти к следующему этапу, убедитесь, что вы осмотрели каждый квадратный дюйм вашего автомобиля. Всегда безопасно дважды проверить ваш автомобиль на наличие остатков смолы, так как вы не хотите, чтобы это повлияло на краску вашей машины позже.
Если вы все же обнаружите препятствие, убедитесь, что вы повторили шаги от одного до трех столько раз, сколько необходимо, пока вы, наконец, не удалите все загрязнения из вашего автомобиля.
Шаг 5. Нанесите воск на автомобиль
Теперь, когда вы защитили свой автомобиль от дальнейшего повреждения остатками смолы, убедитесь, что вы покрыли краску качественным воском.
Воск не только делает его более привлекательным, но и помогает запечатать краску вашего автомобиля, предотвращая будущие повреждения смолой, насекомыми и экскрементами животных.
Метод 2: Бытовой метод
Этот метод настолько прост, что его можно использовать с обычными предметами домашнего обихода, которые у вас есть.
Шаг 1. Нанесите WD 40
Как и в случае со средством для удаления смолы, используйте банку WD 40 для удаления смолы с автомобиля.
Нанесите изящное количество WD 40 поверх смолы и дайте ему отстояться от 30 секунд до минуты, или вы можете распылить его прямо на полотенце из микрофибры.
Шаг 2: Протрите начисто
Так же, как и в другом методе, круговыми движениями аккуратно удалите все мягкие остатки смолы, не оставляя ничего.
Если вам нужна чистая ткань, переверните существующую или возьмите новую, чтобы собрать оставшиеся частицы смолы.
Обязательно используйте мягкую ткань из микрофибры, так как использование чего-то более грубого может привести к появлению царапин и завихрений на вашей краске, если она случайно пройдет мимо или вокруг смолы.
Шаг 3. На этот раз промойте с мылом
WD 40 представляет собой законченный элемент на масляной основе, поэтому при мойке автомобиля обязательно используйте растворитель масляного мыла, чтобы удалить излишки WD 40, которые могут остаться на вашем автомобиле.
Как и в прошлый раз, используйте теплую воду, продвигаясь сверху вниз, удаляя по ходу все оставшиеся частицы смолы.
Повторите предыдущие шаги после окончательной проверки, если вы видите остатки смолы.Еще раз запечатайте краску качественным воском, и все готово.
Надеюсь, вы нашли наш блог о том, как удалить смолу из вашего автомобиля, полезным. Для получения дополнительных блогов с автодетализацией убедитесь, что вы заходите ежедневно на наш веб-сайт и подписывайтесь на нас в наших социальных сетях!
Посмотрите на эту удивительную фотографию после того, как мы успешно удалили всю смолу с машины наших клиентов!
Как загрунтовать и покрасить детали, напечатанные на 3D-принтере (с видео)
Primer
Primer — это особый тип краски, которая прочно прилегает к детали и обеспечивает однородную поверхность для сцепления краски.Разные праймеры имеют разное применение. Распыляемая грунтовка — лучший способ покрасить отпечатанные детали, потому что она быстро покрывает поверхность ровным слоем. Доступны грунтовки, наносимые кистью, но с ними сложно работать, и они лучше подходят для тонкой подкраски. Для достижения наилучших результатов выберите совместимый с пластиком грунтовку и краску той же марки. Нам нравятся Krylon и Montana (хотя обе формулы толстые), но ничто не сравнится с модельной краской марки Tamiya — она наносится очень тонко и равномерно, сохраняя тонкие детали поверхности.
Rotary Tool
Потому что иногда нужно быстро шлифовать. Благодаря сменным битам вращающиеся инструменты предлагают множество возможностей для шлифования и полировки деталей. Барабанные шлифовальные коронки быстро шлифуют опоры, а стальная проволока очищает поверхность от следов. Вращающиеся инструменты грубые, поэтому для получения гладкой поверхности вам все равно понадобится наждачная бумага. Есть много отличных брендов: Dremel и Craftsman популярны в штатах, Proxxon — в Европе. Чтобы не обжечься, уменьшите число оборотов до минимума (обычно 500–1000) и используйте легкое прикосновение.
Ручные напильники
Не такие неуклюжие или случайные, как пальмовая шлифовальная машинка. Более элегантный инструмент… для более цивилизованной эпохи.
Один из самых простых, но эффективных инструментов — ручной напильник для удаления опор и шлифовки поверхностей. Используя прочную рукоятку, вы можете удалять следы с большей степенью контроля, чем с помощью вращающегося инструмента. Держите под рукой металлическую щетку и часто чистите зубья пилки (иначе пластмасса и смола склеят ткань). Как и ротационный инструмент, ручной напильник оставляет шероховатую поверхность, поэтому лучше всего подходит для удаления более крупных следов опоры.
Наждачная бумага
Самый непривлекательный инструмент в магазине. Наждачная бумага появилась на свет в последнее десятилетие с выпуском гибких шлифовальных листов. Доступные в магазинах товаров для дома, гибкие шлифовальные листы служат в 15 раз дольше бумажных. Они не скручиваются, не прокалываются и не мнутся… их можно использовать влажными, что уменьшает количество пыли и предотвращает скопление на шлифовальном зубе. Поскольку они изгибаются, они могут легко добраться до небольших внутренних пространств и закругленных поверхностей.
Удаление пыли
Даже после влажного шлифования остается некоторое количество пыли. Удалите налет водой и мягкой щеткой для чистки (подойдет старая зубная щетка). Для серьезной очистки недорогой ультразвуковой аппарат может быстро удалить мелкие частицы, застрявшие в углах и трещинах на поверхности. Если вы работаете в зоне с жесткой водой, используйте деионизированную или дистиллированную воду, чтобы предотвратить образование пятен между покраской.
Ткань для липкости
Ткань для липкости — это мягкая, слегка липкая хлопчатобумажная ткань, предназначенная для удаления оставшейся пыли и обеспечения чистой поверхности для покраски.Дайте модели высохнуть перед использованием липкой ткани — восковая поверхность плохо сочетается с водой.
Малярный блок, дюбели и сверло
Этот простой трюк избавит вас от горя в окрасочной камере (мы были взволнованы, когда увидели эту технику в обучающем видео Адама Сэвиджа по созданию моделей). Установив свой 3D-отпечаток на дюбель (часто вы можете использовать уже существующее отверстие в детали), вы можете быстро маневрировать во время распыления, позволяя вам добраться до всех сторон, в укромные уголки и трещины детали, не оставляя отпечатков пальцев.Если вы хотите добавить ровный слой ко всем сторонам вашей модели, это очень важно. Рекомендуем заказывать дюбели различных размеров. Чтобы свести к минимуму размер отверстия в детали, начните с небольшого размера и постепенно увеличивайте его до тех пор, пока модель не будет прочно сидеть на месте. Просверлите соответствующее отверстие в дереве или МДФ и вставьте деталь с дюбелем — теперь вы можете освободить руки модели во время распыления.
Оборудование для обеспечения безопасности
Распыление означает работу с взвешенными в воздухе твердыми частицами и растворителями, которые представляют опасность для здоровья.Не забудьте использовать респиратор, одобренный NIOSH, и работать в хорошо вентилируемом рабочем месте. Во время рисования надевайте нитриловые перчатки, чтобы не распылять краску на руки, а также защитить модель от отпечатков пальцев.
Распространенные пятна автомобильной краски и способы их удаления
Нет хорошего способа сказать это. Пятна засасывают.
Может быть, это стойкое пятно на ковре, пятна от воды на лобовом стекле или грязь, застрявшая в рулевом колесе, чистота автомобиля — это постоянная борьба, как снаружи, так и внутри.
К счастью, современные автомобильные чистящие средства отлично справляются с удалением грязи, улавливанием пыли и поглощением мусора. В настоящее время даже самые глубоко въевшиеся загрязнения можно удалить с помощью пятновыводителя премиум-класса, многие из которых не требуют большого опыта или специального оборудования.
Естественно, чем раньше вы обнаружите пятно, тем лучше. Улучшение состояния поверхностей автомобиля начинается и заканчивается внимательным взглядом, поэтому ваши шансы удалить и восстановить окрашенную поверхность резко возрастут, когда пятно или пятно обнаружены на ранней стадии.
Но не все пятна одинаковы. Некоторые требуют разного уровня ухода, а также интенсивных чистящих химикатов и специализированных инструментов для полировки, что делает их удаление запутанным процессом для тех, кто не знаком с деталями автомобиля.
Чтобы помочь распространить доброе слово и упростить чистоту, мы составили следующую шпаргалку для домашних мастеров. Сообщение в блоге, которое выходит за рамки простого введения в распространенные пятна автомобильной краски, но является ориентиром для лучших методов и продуктов, которые упростят удаление.Итак, займемся уборкой, ладно?
Каковы наиболее распространенные автомобильные пятна?
Если вы заметили пятно краски на своем повседневном водителе или гаражной королеве, не паникуйте! Это не конец света. На самом деле, есть вероятность, что пятно даже не врезалось в саму краску, а просто прилипло к прозрачной поверхности покрытия, которое было наложено на краску. Это одна из основных целей нанесения лаков, поскольку они служат первой линией защиты от пятен и брызг.
Как правило, здоровое автомобильное прозрачное покрытие облегчит удаление пятен, поскольку оно отталкивает неприятные загрязнения, и для этого достаточно быстро протереть его чистой тканью из микрофибры и нанести струю детализирующего спрея.
Однако есть несколько пятен автомобильной краски, которые удалить сложнее, чем другие. Вот несколько наиболее распространенных автомобильных «стойких пятен», а также одобренные к применению чистящие средства и методы удаления, которые делают их удаление гораздо менее хлопотным.
Окисление краски
Ведущий соперник в игре с пятнами от обычной автомобильной краски — это не пятно, а результат того, что пятно распространяется. Окисление краски может развиваться из-за любого количества внешних воздействий. От царапин и вмятин до коррозии дорожной соли и сильного химического воздействия — все, что проникает через прозрачное покрытие транспортного средства и подвергает окрашенную поверхность под воздействием элементов, является плохой новостью. Раннее обнаружение и принятие соответствующих мер — ключ к предотвращению повреждения голого металла и мягкого пластика кислородом, водой и солью.
Если оставить без присмотра на металлических поверхностях, окисление может быстро превратиться в ржавчину и / или коррозию, поэтому прищемить ее в зародыше необходимо, независимо от того, на чем вы водите. Однако хитрость с окислением заключается в том, что в зависимости от серьезности ситуации может потребоваться профессиональная коррекция краски. Но не волнуйтесь. Мы коснемся этой темы чуть позже.
Вихревые следы краски
Еще одно неправильно понятое пятно — царапина.Эти крошечные потертости на поверхности, также называемые «водоворотами краски» или «паутиной», представляют собой не что иное, как травления или царапины, внедренные в прозрачное покрытие транспортного средства. Если позволить испачкаться или испачкаться, эти пятна могут стать совершенно неприглядными, а со временем могут привести к окислению краски.
Обычно вихревые следы возникают из-за использования грубых полотенец или чрезмерно абразивных материалов для мойки автомобилей, а также из-за неправильной стирки и сушки. Автоматические мойки автомобилей также являются частой причиной повреждения краски паутиной, поэтому старомодный метод ручной мойки является наиболее широко одобренным методом очистки автомобилей.
Вихревые следы могут варьироваться по размеру и глубине в зависимости от величины оказываемого давления, а также от текстуры используемого чистящего материала. Здесь средства защиты краски, такие как керамическое покрытие с рейтингом 9H, творят чудеса, поскольку они чрезвычайно устойчивы к поверхностным царапинам.
Древесный сок и смола
Следующий виток пятен от краски вызван той сукой матери, которую мы называем «Природой», и смолистыми, залитыми листвой навесами, которые затемняют солнце.Да, мы говорим о жизненной силе дерева: соке. Когда дерево обрезается, повреждается ветром, угрожает насекомыми или подвергается гниению, пораженная область сочится этим липким веществом, чтобы нейтрализовать угрозу и накрыть рану защитной «марлей». После высыхания эта область напоминает поверхность, похожую на струп, отсюда и вышеупомянутая аналогия с «кровью жизни».
В то время как пятна от сока могут исходить от многих видов деревьев, и их можно сразу распознать из-за его клейкого пятнистого вида, некоторые виды древесного сока удалить сложнее, чем другие.Это связано с тем, что многие виды сока на самом деле вовсе не сок, а вечнозеленая «смола». Ель, сосна и кедр, в частности, известны производством этого неприятного, богатого кислотой вещества; которое, если позволить ему въесться в лак автомобиля, приводит к узнаваемому пятну, которое буквально «запечатлелось» на поверхности.
Подобно окислению, это одно из тех загрязнений, которое лучше всего обнаруживать и сразу же удалять. Оставление смолы или древесного сока в течение длительного периода времени только даст им дополнительную причину, чтобы навсегда прикрепиться к вашему автомобилю.
Птичий помет, ягоды и брызги насекомых
Подобно пятнам от древесного сока и смолы, птичий помет и брызги насекомых повреждают лакокрасочные поверхности из-за кислотных загрязняющих веществ в их молекулярной структуре. Повреждение может произойти всего за несколько часов и часто ускоряется, когда под вопрос ставятся прямые солнечные лучи, чрезмерная жара или диета птицы, которая только что выбросила вашу машину. Брызги насекомых имеют аналогичный эффект, но обычно усиливаются не диетой насекомого, а генетическим составом и размером рассматриваемого существа.Жуки, как правило, имеют экзоскелеты, поэтому они не только разбрызгиваются при попадании в ваш автомобиль, но и могут треснуть прозрачное покрытие.
Что касается пятен от ягод, это отдельная тема, потому что в этом ярко окрашенном остатке есть нечто гораздо большее, чем можно было бы предположить. Для дальнейшего чтения по этой запятнанной теме мы предлагаем обратиться к нашей статье в блоге, озаглавленной «Великая плодовая битва».
Дорожная грязь и соль
Засоленные дороги, пыльные тропы и загрязненные подземные переходы — все это играет определенную роль в количестве пятен от автомобилей, на которых наши машины появляются каждый раз, когда они находятся в движении.От только что уложенного асфальта на капоте до грязной воды из водостока и пыли из пустыни, скапливающейся на ваших панелях, все это может испачкать, и если вы не будете осторожны, оставайтесь…
Итак, давайте на минутку сделаем обзор, не так ли? Большинство распространенных пятен, обнаруживаемых на автомобильной краске, вызваны внешними источниками, и само пятно на самом деле не внедряется в краску, а прилипает к прозрачному слою или любому другому защитному средству, которое было нанесено на указанную прозрачную поверхность.
Все вышеперечисленные пятна также довольно трудно удалить, некоторые из них требуют применения специальных чистящих средств, обезжиривающих средств или средств глубокой очистки, таких как полировальные и режущие пасты. Выламывание старого электрического орбитального полировального станка обычно означает врезание прозрачного покрытия до полного удаления пятна. Эту работу лучше всего доверить профессионалам, и эту тему мы подробно обсудим здесь в ближайшее время.
Определение пятен от воды
Водяное пятно — это, по сути, пятно.К счастью, эти пятна от верхнего слоя не всегда остаются на прозрачном покрытии, а скорее развиваются поверх него. Поэтому, несмотря на их распространенность, пятна от воды, как правило, удалить гораздо легче. Это связано с тем, что в большинстве случаев пятна от воды возникают из-за отложений минералов, взвешенных в жидкости, которым после высыхания некуда деваться, кроме как на прозрачное покрытие. Более легкие пятна от воды часто можно удалить с помощью простого полотенца из микрофибры, в то время как более серьезные пятна требуют применения химического чистящего средства или одобренного автомобильного мыла.
По сути, есть три обычных водных места, на которые стоит обратить внимание, все из которых перечислены ниже.
Первый этап
Пятно первого уровня воды — это пятно «Стадии 1» или «Типа 1». Такие пятна обычно возникают из-за жесткой воды с чрезмерным содержанием кальция, хлора и других микроэлементов и минералов. Часто вы можете удалить такое пятно полотенцем из микрофибры или с помощью мягкого спрея для детализации.
Второй этап
Второй слой для водяных пятен — это пятно Стадии 2.Это часто является результатом того, что связанный минерал остается на окрашенной поверхности в течение продолжительных периодов времени. Из-за того, что пятно от h3O въедается в прозрачное покрытие, оно требует химического удаления, чтобы полностью удалить его с поверхности.
Третий этап
Последнее и наиболее серьезное пятно на водной основе известно как пятно на водной основе «Стадия 3». После того, как минеральные отложения полностью погрузились в прозрачное покрытие транспортного средства, они настолько глубоко укоренились в окрашенной поверхности, что для их безопасного удаления потребуются агрессивные процедуры удаления.
Как удалить пятна от автомобильной краски
Для многих людей основная проблема с пятнами автомобильной краски заключается в том, что на самом деле не существует универсального решения для их удаления. Различные пятна требуют разного ухода и разных инструментов / химикатов. В зависимости от глубины / уровня пятна, того, как долго ему давали затвердеть на краске, его молекулярного состава и самого испорченного материала поверхности, для удаления может потребоваться «серьезная операция».
Но прежде, чем вы начнете потеть от пуль, вспомните, как ваша поездка идет «под нож», что есть несколько решающих факторов, которые необходимо принять во внимание, прежде чем даже начнется удаление пятна.Обдумывание следующих вопросов поможет вам определить серьезность ситуации, а также вашу способность решить проблему самостоятельно.
Каков источник пятна?
Определение источника пятна краски может многое рассказать о предстоящих исправлениях. Например, если пятно от краски возникло из-за чего-то очень кислого, пятно, скорее всего, глубоко вонзилось в прозрачное покрытие и, вероятно, потребует профессиональной коррекции краски.Мы предлагаем обратиться к профессионалу для чего-то вроде этого, потому что неопытный и жесткий подход, скорее всего, приведет к удалению прозрачного покрытия и, возможно, краски под ним.
Как долго пятно остается на поверхности?
Чем дольше пятно остается на поверхности, тем труднее его удалить. Вроде как ваш пьяный дядя после того, как потерял сознание на диване вашей бабушки. Хотя ягодное пятно, которое несколько дней натыкалось на уродливые вещи на вашем автомобиле, можно было бы удалить из уравнения быстрой мойкой с двумя ведрами и пивом, а также все, что было разрешено прилипать к прозрачному слою вашего автомобиля. в течение нескольких недель, вероятно, потребуются более решительные меры.
Каков ваш уровень детализации автомобилей?
Необязательно быть профессиональным гуру по детализации, чтобы безопасно и успешно удалить стойкое пятно краски, но полная невежественность тоже не поможет вашему делу. Пятна краски, образовавшиеся в результате брызг химического вещества, пролитой краски или глубоко въевшейся древесной смолы, требуют много времени, терпения, опыта и инструментов. Если взять, «Давай попробуем это и посмотрим, сработает ли…» Менталитет , скорее всего, скорее навредит, чем поможет, поэтому, если у вас нет опыта в обслуживании и ремонте кузовов автомобилей, лучше всего передать ключи профи.
Шаги по удалению пятен от автомобильной краски
Для начинающих энтузиастов DIY, желающих замочить ноги, или для тех, у кого умеренный опыт детализации в поисках опыта удаления пятен, следующие шаги являются отличным началом.
Шаг 1. Вымойте и высушите автомобиль
Четкое представление о том, что можно, а что нельзя просто смыть водой с мылом, всегда должно быть вашим первым шагом. Здесь вам пригодится наш учебник о том, как выполнить вышеупомянутый метод мойки с двумя ведрами и пивом, который в сочетании с некоторыми простыми советами по детализации обнажит стойкие пятна и смыт все остальное.
Шаг 2: Смешайте спрей-раствор белого уксуса
После того, как ваш автомобиль будет полностью вымыт и высушен, приготовьте спрей-раствор дистиллированного белого уксуса. Уксус — это удивительное, супер доступное чистящее средство и средство для устранения запаха, а при смешивании с дистиллированной водой 50/50 он может удалить многие виды стойких пятен с поверхности.
Приготовление смеси 50/50, встряхните флакон и распылите раствор на окрашенную поверхность. Дайте домашней жидкости постоять около 30 секунд, а затем смойте уксусный спрей чистым полотенцем из микрофибры.
Если пятно осталось, нанесите еще раз уксусный спрей, прежде чем переходить к третьему этапу. В большинстве случаев в этом нет необходимости, так как это решение работает на этапах 1, 2 и даже на некоторых водяных точках на этапе 3. Он также может удалить птичий помет или кишки насекомых, пятна от ягод и различные виды дорожной грязи.
Совет: Обязательно используйте дистиллированную воду и уксус, так как это гарантирует, что вы создадите смесь без примесей.Только не позволяйте этому раствору оставаться на окрашенной поверхности слишком долго, так как его высокий уровень pH может быстро повредить лаковое покрытие.
Шаг 3: Обработка глиняным стержнем В этом видео подробно объясняется, как следует завершить обработку глиняного бруска. Однако, если вы предпочитаете просмотреть некоторые письменные инструкции, наша статья об искусстве глины будет наиболее полезной.
Наша следующая остановка на дороге с грязными пятнами от краски — это классический глиняный брусок или глиняная рукавица.Эта процедура, обычно называемая «глиной», включает использование одобренной для автомобилей формовочной глины (либо самой по себе, либо установленной в специальной рукавице для мытья посуды) и некоторого количества смазочного материала / шампуня для мытья автомобилей.
Перемещая глиняный стержень или варежку вперед и назад по внешнему виду автомобиля, вы собираете не только микроскопические загрязнения и глубоко въевшиеся дорожные загрязнения, но и пятна с поверхности. Эта процедура трудоемка и вредна для защитных средств поверхности, таких как воск и керамическое покрытие, поэтому пытайтесь глинировать только после того, как исчерпали два предыдущих варианта.
Шаг 4: Коррекция краской
Если вы выполнили все три шага, которые мы перечислили ранее, и это проклятое пятно все еще осталось, ваш последний (и единственный) вариант — попытаться выполнить процедуру коррекции краски. Это включает в себя нанесение серии полировальных составов с разной степенью зернистости, гильзы из микроволоконных аппликаторных подушечек, малярной ленты и орбитальной полировальной машины с электрическим приводом. Предупреждаем, что это коррекция краски, которая имеет тенденцию быстро переходить от типа проекта «Давай попробуем …» к «О, черт возьми.Думаю, я облажался… »фиаско.
С другой стороны, эта процедура, скорее всего, удалит любые «пятна» окисления или паутину с прозрачного покрытия автомобиля. Так что для тех из вас, кто чувствует себя достаточно уверенно, чтобы попробовать такую операцию, наша пошаговая статья в блоге на тему коррекции краски, скорее всего, пригодится.
Разделительные кадры и способы предотвращения пятен от краски
Нет другого способа раскрутить это: Удаление пятен от краски — процесс, которого легко избежать.Выбор высококачественного продукта для поверхностного покрытия, такого как пленка для защиты краски (PPF) или нанокерамическое покрытие DIY, значительно изменит количество усилий, затрачиваемых на удаление поверхностных пятен. Последний из этих двух, как правило, имеет преимущество, так как наиболее распространенные керамические покрытия DIY с рейтингом 9H стоят в несколько раз меньше, чем стоимость профессиональной установки PPF.
В этом нанопокрытии используются микроскопические частицы кварца для заполнения пиков и впадин на твердых пористых поверхностях, а это означает, что после отверждения загрязнители с трудом проникают в поверхность прозрачного покрытия.Жесткая вода и грязная слякоть скатываются и скатываются, в то время как дрянь, такая как древесный сок, птичий какашек, брызги насекомых, ягоды и химические вещества, образующие пятна, изо всех сил пытаются найти точку опоры, и часто ее можно смыть практически без усилий. усилие.
Пятна от краски — не единственное, что отталкивает керамическое покрытие класса 9H. Царапины на поверхности уходят в прошлое, а опасения по поводу ультрафиолетовых лучей внезапно исчезают, так что забудьте о беспокойстве по поводу прозрачного покрытия и окисления краски или об угрозе царапин на поверхности паутины.Для получения дополнительной информации о том, как Armor Shield IX может защитить ваш автомобиль от непогоды, а также полезных советов по очистке автомобиля, обязательно посетите информационную страницу блога AvalonKing. Скорее всего, вам и вашей поездке понравится то, что вы найдете.
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним.Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с эксплуатацией рычага переключения скоростей автомобиля. Правильно подобрать масло в коробку ваз 2114 — не сложная, но весьма ответственная задача. Регулярная и своевременная замена жидкости сохранит агрегат от поломок и продлит его срок службы.
Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114
Периодичность замены, как правило, определяется сервисной книжкой. Чтобы грамотно подойти к вопросу выбора смазки в коробку ВАЗ, нужно обладать некоторыми знаниями об ее устройстве и правилах обслуживания. К примеру, чтобы выяснить, какое масло лить в коробку ваз 2114, неплохо бы иметь представление о некоторых тонкостях диагностики механической коробки передач, которой оснащен автомобиль. Например, как проверить уровень смазки. Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксоли в коробке, ее цвету и запаху.
Проверку уровня масла в КПП можно выполнить по-разному. Сначала рассмотрим, как это сделать без применения щупа. Для этого загоняем машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спускаемся в смотровую яму и снимаем металлическую защиту. После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточный, то производится долив жидкости в коробку передач ваз. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в КПП ВАЗ 2114 находится ниже нормы. Это могут быть как технические неполадки агрегата, так и слабые эксплуатационные свойства смазки.
Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла для коробки с использованием щупа. Перед началом работы нужно дать машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Как правило, он расположен под трубкой воздушного фильтра. Нужно извлечь щуп и протереть тряпкой, после чего опустить обратно и вновь достать. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо доливать трансмиссионное масло.
Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если масло трансмиссионное черного цвета и имеет резкий неприятный запах, то это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами либо просто некачественное.
Проверку уровня, как и замену можно провести самому, а можно доверить специалистам. Все зависит от уверенности в собственных силах и наличия необходимых знаний.
Выбираем смазку в коробку передач
Выбирая масло в коробку ваз 2114, в первую очередь, нужно руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя. На сегодняшний день на рынке представлено множество брендов и подобрать хороший вариант не составит труда. Компания АвтоВаз разрешает использовать такую жидкость:
75w90 — синтетическое масло в коробку ваз 2114. Оно обладает отличными смазывающими характеристиками, способно обеспечить нормальное функционирование агрегата при низких температурах. Единственным недостатком является повышенный шум при работе КПП ВАЗ 2114 по сравнению с применением полусинтетической смазки. По классификации АРI жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
85w90 — полусинтетическое масло для коробки передач. Имеет неплохие эксплуатационные характеристики, чаще используется в автомобилях с пробегом. Стоит дешевле «синтетики». Периодичность замены каждые 60000-70000 км. Класс АРI также не ниже GL-4.
Вопрос о том, какое масло залить в коробку ВАЗ, предполагает довольно большое разнообразие ответов. Если исходить из бренда, то завод-производитель автомобиля рекомендует использовать такие смазки:
Лада Транс КП;
Лукойл ТМ 4-12;
Новой Транс КП;
Нордикс Супертранс РХС;
Славнефть ТМ-4.
Если с приобретением вышеперечисленных марок есть проблемы, можно воспользоваться продуктами более именитых брендов, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту. Например, популярностью пользуются:
Castrol 75w90;
Shell Getribeoil EP 75w90;
ТНК 75w90.
От того, какое масло для коробки выбрано, будет зависеть работа агрегата. Если зальешь некачественный продукт, проблем потом не оберешься. Поэтому стоит доверять только проверенным продавцам и грамотным специалистам.
Что же сами владельцы модели 2114 говорят о том, какое масло лить в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к опыту других, можно значительно упростить эксплуатацию и обслуживание машины. Однако советы других людей являются достаточно субъективными, и прислушиваться к ним или нет решать только вам.
«Минералка» — лучшее масло в КПП ВАЗ.
Так считает определенная часть водителей. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость доливать до 250 грамм «минералки» в любую жидкость в КПП. Ряд автовладельцев не советует заливать синтетику в МКПП из-за ее сильной текучести. Многие автовладельцы привязывают выбор смазки к характеру езды. Какое масло лить в коробку ваз решать только владельцу, главное помнить, что масло для КПП автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.
Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
Линкануть
Запинить
Какое масло в коробку 2114 лучше заливать и сколько масла в коробке ВАЗ 2114
Коробка передач в устройстве любого автомобиля является не менее важным и ответственным агрегатом, чем двигатель. Как и в случае с ДВС, в коробке используется специальная смазывающая жидкость – трансмиссионное масло.
При этом в процессе эксплуатации, а также в случае ремонта КПП, такое масло нуждается в полной или частичной замене. Далее мы рассмотрим, когда менять масло в КПП, что нужно учитывать при подборе трансмиссионного масла, а также какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2114.
Содержание статьи
Когда менять масло в коробке передач
Как подобрать масло в КПП 2114: что нужно знать
Какое масло в коробке ВАЗ 2114 лучше по вязкости
Что в итоге
Когда менять масло в коробке передач
Начнем с того, что сегодня существует несколько типов коробок передач. При этом самыми распространенными являются механические, автоматические, роботизированные и вариаторные КПП. Что касается ВАЗ 2114, данная модель встречается исключительно с «механикой».
Так вот, в случае с МКПП одни производители определяют срок замены по регламенту, тогда как другие указывают, что масло в коробке залито на весь срок службы автомобиля. Для ВАЗ 2114 по регламенту проведения технического обслуживания менять смазочную жидкость в коробке передач необходимо каждые 60-80 тыс. км. пробега или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
При этом важно понимать, что на практике сроки замены могут быть существенно сокращены в том случае, если автомобиль и трансмиссия эксплуатируется в тяжелых условиях.
В свою очередь, к тяжелым условиям эксплуатации трансмиссии относят: езда в черте города с постоянными разгонами и остановками, буксировка прицепов и перевозка грузов в авто, езда по размытым грунтовым дорогам с частыми пробуксовками, езда по трассе с высокой скоростью, постоянные нагрузки на трансмиссию и т.д.
В этом случае масло в КПП ВАЗ 2114 может прийти в негодность уже к 40-45 тыс. км., что будет означать необходимость полной замены трансмиссионной жидкости. На деле, масло загрязняется продуктами износа коробки, а также теряет свои свойства, причем как защитные, так и моющие, антикоррозионные и другие.
Если суммировать, когда машина прошла, в среднем, около 50-60 км, масло в коробке нужно менять. Однако это еще не все. Также поводом для замены трансмиссионного масла (возможно, преждевременной) считаются такие признаки и симптомы:
коробка стала работать шумнее;
передачи включаются не так мягко и четко, как раньше;
после простоя в зимний период передачи включаются с большим трудом;
Если не обнаружено других причин и возможных неисправностей, при этом само масло при проверке явно загрязнено или потемнело, тогда такой смазочный материал следует заменить. Еще не следует исключать и такой вариант, что ранее залитое масло оказалось низкокачественным дешевым аналогом, не правильно подобрано для автомобиля или является контрафактным продуктом.
В любом случае, такую смазку следует заменить как можно скорее. Само собой, при необходимости замены возникает вопрос, сколько масла в коробке ВАЗ 2114, а также какое масло лучше залить. При этом выбор масла в коробку передач на ВАЗ 2114 может быть не таким простым, как может показаться на первый взгляд. Давайте разбираться.
Как подобрать масло в КПП 2114: что нужно знать
Итак, на ВАЗ 2114 КПП отличается простотой и надежностью. Однако во многом ресурс и качество работы агрегата будет зависеть именно от масла, которое залито в агрегат. Первым делом, выбор масла в коробку передач ВАЗ 2114 можно начинать с изучения тех вариантов, которые рекомендует сам завод-изготовитель автомобиля. Данная информация содержится в технической документации, где отдельно указан список смазочных жидкостей для узлов и агрегатов данного автомобиля.
Казалось бы, можно и нужно лить то, что указал сам производитель. К сожалению, качество предложенных продуктов опытными автолюбителями часто ставится под сомнение, причем не без оснований. Как показывает практика, часто после замены заводского масла в КПП 2114 на импортный аналог, коробка начинала работать намного четче и тише.
Главное, подобрать такое масло с учетом всех допусков и рекомендаций. Причина — не все масла подойдут для коробки передач на 2114. Также следует отдельно учитывать и индивидуальные условия эксплуатации.
Так вот, среди того, что рекомендует АвтоВАЗ, можно выделить трансмиссионное масло 75W90 GL-4 или 80W90 GL-4. Как правило, отдельно рекомендуется лить трансмиссионное масло Лукойл. Фактически, Лукойл 75W90 — это полусинтетическое масло с улучшенными свойствами, которое рекомендует сам завод-изготовитель. В принципе, масло не плохое, по средней цене, хорошо работает как в условиях высоких, так и низких температур.
Что касается недостатков, отечественный продукт по цене все же получается не самым доступным. Также автолюбители отмечают повышенный уровень шума на авто с пробегами больше 80 тыс. км. по сравнению с тем, как данная коробка работает на минералке и качественной полусинтетике.
Если же использовать минеральное масло Лукойл 80W90, такое масло получается дешевле синтетического, а сама коробка меньше шумит. При этом следует быть готовым к тому, что зимой на таком масле передачи будут труднее включаться до момента, пока масло не прогреется. Также смазка имеет худшие защитные свойства.
Кроме Лукойл, вполне можно использовать и другие масла в коробку ВАЗ 2114-2115. Например, Liqui Moly 75W90, Лада Транс КП, Castrol 75W90, масло КПП Shell, ТНК 75W90 и т.д. При этом авто владельцы и специалисты ремонту КПП для данной модели авто рекомендуют отказаться как от дорогой синтетики, так и от дешевой минералки.
Кстати, общий объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 — 3,5 литра. Однако при замене помещается около 3.3 л (при сливе отработки старое масло частично остается в коробке).
Как показывает практика, оптимально заливать в коробку передач ВАЗ 2114 качественные масла 75W90 GL-4 или GL-4/GL-5 полусинтетические (лить масло исключительно GL-5 нельзя!). Данное решение позволяет с максимальным комфортом использовать автомобиль всесезонно, также смазка надежно защищает детали от износа, коробка не шумит при работе на таком масле.
Параллельно владелец не несет больших расходов на приобретение смазочного материала. Дело в том, что дорогая синтетика (например, масло в коробку Motul) автомобилю ВАЗ 2114 попросту не нужна, так как трансмиссия не испытывает запредельных нагрузок.
Более того, срок службы даже самой качественной синтетики все равно не намного больше полусинтетических продуктов. Получается, рациональнее купить более доступное масло и чаще его менять, чем ездить на дорогой синтетике «до упора».
Какое масло в коробке ВАЗ 2114 лучше по вязкости
Определившись с тем, какое масло залить в коробку ВАЗ 2114, синтетику или полусинтетику, а также подобрав оптимальный продукт того или иного производителя, следует также отдельно учитывать вязкость трансмиссионного масла. Часто бывает так, что в линейке представлены подходящие решения как с вязкостью 75W90, так и 80W90. Так вот, в данном случае необходимо учитывать особенности эксплуатации ТС.
Сразу отметим, если машина используется в регионах, где в зимний период среднесуточные температуры не опускаются ниже -10 или -15 градусов по Цельсию, тогда вполне можно залить 80W90. Если же температуры падают ниже, лучше остановиться на 75W90.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет трансмиссионное масло. Из этой статьи вы узнаете, чем такие масла для КПП отличаются от моторных масел, а также на что обращать внимание при выборе масла в коробку передач.
Такая вязкость позволит получить четкое и относительно легкое включение передач «на холодную», а также необходимую текучесть холодного масла для защиты деталей КПП от масляного голодания и преждевременного активного износа.
С учетом таких особенностей, если стоит вопрос, 80W90 или 75W90, то последний вариант- наиболее подходящее «универсальное» масло КПП ВАЗ 2114 для большинства регионов. В то же время заливать 80W90 масло в КПП ВАЗ 2114 рекомендуется только там, где зимы относительно теплые.
Что в итоге
Как видно, перед тем, как выбрать масло в коробку ВАЗ 2115-2114, а также других моделей, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Прежде всего, на ВАЗ 2114 коробка считается шумной, особенно при езде на 5 передаче.
По этой причине некоторые владельцы пытаются решить проблему при помощи масла, заливая в коробку густую минералку. С одной стороны, уровень шума действительно понижается, однако с другой в зимний период также усиливается износ КПП «на холодную», передачи с трудом включаются до прогрева трансмиссии и т.д.
При этом на практике «золотой серединой» является масло трансмиссионное 75W90. Если учитывать рассмотренные выше особенности подбора такого масла, тогда вполне можно рассчитывать на приемлемую работу коробки в любых условиях без потери ресурса агрегата.
Трансмиссия ваз, устройство и принцип работы трансмиссии ваз 2114. Из чего состоит и как работает трансмиссия ВАЗ 2114. Устройство и принцип работы трансмиссии ваз 2114.
Автомобили
производства Тольятти довольно не прихотливы в эксплуатации и ремонте, но некоторые узлы автомобиля все же требуют повышенного внимания и ухода, в частности это касается трансмиссии, о которой пойдет речь в этой статье.
Содержание
Трансмиссия ВАЗ, из чего состоит и принцип работы
Сцепление ВАЗ 2114, устройство
Регулировка сцепления как отрегулировать сцепление своими руками
Ведущий полный привод ВАЗ, передний привод ВАЗ 2114
КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляются к коробке передач
КПП ВАЗ 2114, в состав которой входит привод управления КПП
Масло с повышенной вязкостью, почему нельзя заливать масло с повышенной вязкостью типа 5W-50
Советы Плюсы: качественная смазка смазка долгие неприятности -свободная работа
Трансмиссия ВАЗ, из чего она состоит и принцип работы
Трансмиссия ВАЗ состоит из переднего привода, коробки передач и сцепления. Обороты, выдаваемые двигателем автомобиля, «доходят» до колес за счет элементов трансмиссии и заставляют их вращаться. С помощью трансмиссии мощность вращения превращается в движение.
Сцепление ВАЗ 2114, устройство
Устройство сцепления
Сцепление – это устройство, которое стоит первым в цепи трансмиссии и принимает на себя крутящий момент от двигателя. На данной модели автомобиля он цельный, закрытый и сухой, с демпфером и нажимной пружиной на ведомом диске. Привод тросовый, без зазора между нажимной пружиной и подшипником. Он управляется педалью, установленной с педалью тормоза на одной оси.
Регулировка сцепления как отрегулировать сцепление своими руками
Регулировка сцепления
На ВАЗ регулировку сцепления можно произвести самостоятельно для чего:
Регулировка сцепления
В отсеке автомобиля вращать крепежный элемент, то есть гайку, которая находится на наконечнике привода сцепления, управляя при этом ходом педали.
Регулировка педали сцепления
При достижении требуемого результата затяните контргайку, тем самым зафиксировав необходимое положение педали.
Регулировка педали сцепления
Привод ведущий ВАЗ, привод передний ВАЗ 2114
Передний привод – еще один элемент трансмиссии. Для каждого колеса предусмотрены 2 шарнира угловых скоростей — внутренний и наружный. В движение они приводятся посредством вала ведущего колеса. Вал для левого колеса — стержень, а для правого — труба. Петли возврату не подлежат, в случае выхода из строя их необходимо заменить.
КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляются к коробке передач
Узел ключевой передачи представляет собой редуктор, все основные детали которого (редукторы, вращающиеся валы и шестерни) постоянно трутся, вследствие чего нуждаются в хорошей смазке. К редуктору предъявляются следующие требования:
Устройство синхронизатора СРР
Должны обеспечивать легкое и простое управление при движении, максимально утомляя водителя.
Очень важно, чтобы все агрегаты трансмиссии обеспечивали хорошие тяговые усилия и высокую скорость при движении прямо и на реверсе.
Небольшой вес и размер – одно из основных требований. Конструкторы борются за каждый миллиметр объема и грамм веса, чтобы облегчить общую конструкцию при увеличении мощности, а также при повышении ее эффективности.
Высокая надежность при эксплуатации. Никому не нужен агрегат, которым необходимо заниматься постоянно.
Трансмиссия в целом и каждый узел в отдельности должны иметь оптимальный КПД.
Все агрегаты трансмиссии после установки на автомобиль должны быть удобны в обслуживании и легкодоступны на протяжении всего периода эксплуатации.
Необходимо, чтобы простота конструкции сопровождалась высокой технологичностью производства, чтобы продукт был экономически выгодным.
Еще одним важным требованием является обеспечение бесшумной работы трансмиссии.
Устройство коробки передач
ВАЗ 2114 отвечает всем этим требованиям. Он синхронизирован и имеет пять шагов. КПП связана с главной передачей и дифференциалом.
КПП ВАЗ 2114, в состав которой входит привод управления КПП
Включается привод управления коробкой передач:
Беглый выбор.
Поддержка мяча и тяга.
Рычаг переключения передач.
Механизм выбора, а также переключения скоростей.
Какое масло заливать в КПП 2114
Для переднеприводных ВАЗ 2114 лучшим будет масло GL 4, которое по отечественной классификации соответствует ТМ 4. Некоторые автовладельцы предпочитают лучшее по их мнению масло GL 5, имеющее более высокую вязкость, но через определенный промежуток времени начинаются проблемы с коробкой. Это происходит в результате того, что GL 5 предназначено для трансмиссий заднеприводных и мостов внедорожников или грузовиков, и обеспечить достаточно эффективную смазку трансмиссий переднеприводных автомобилей не представляется возможным.
Хорошими для использования на переднеприводных автомобилях ВАЗ считаются «всесезонные» масла GL 4 или GL 4/5 с вязкостью 75W-80 или 80W-85.
Масло повышенной вязкости, почему нельзя заливать масло повышенной вязкости типа 5W-50
Категорически не рекомендуется заливать в КПП масло с показателем вязкости 85W-90, а тем более моторное масло 5W-50. Повышенная вязкость способна создавать прочную масляную пленку, трудно проникающую между шестернями, а также их зубьями. В особенности страдают синхронизаторы, так как им приходится туго выжимать масло из-под себя, а их конструкция не рассчитана на данные механические усилия.
Советы Плюсы: качественная смазка смазка долгая безаварийная работа
Удачно подобранное автомобильное масло – залог его долгой и безотказной работы. Поэтому при выборе автомобильных смазок будьте предельно внимательны и обращайтесь за консультацией к профессионалам, которые помогут подобрать смазку для необходимой модели автомобиля.
Сопутствующие материалы
Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
Как выбрать б/у шины, Полезные советы
Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
ВАЗ-2114, коробка передач: устройство и ремонт
На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена достаточно просто. Серия «Лада-Самара» — переднеприводная машина. На ведущих колесах имеется сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и приводной механизм. Система сцепления всем понятна. А вот конструкция коробки передач понятна далеко не всем. Давайте посмотрим, что из себя представляет КПП, какие бывают поломки, как ее обслуживать и ремонтировать.
Устройство КПП ВАЗ-2114
Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили оснащаются коробками передач. Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент трогания с места или в момент набора скорости. Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестерен, передаточные звенья.
В состав корпуса механизма входят кожух сцепления, картер коробки передач, задняя крышка. Внутри механизма находится главная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этом автомобиле использовался немного измененный механизм, оставшийся от ВАЗ-2108. Отличие в другой главной паре.
В КПП — это главная передача или главный, первичный вал. Он предназначен для снижения частоты вращения двигателя. Главная передача может уменьшать число оборотов в пропорции 1 к 4. Таким образом, если обороты двигателя 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об.
На ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель 3,7. Этот показатель стабилен. Но если его изменить, то можно подкорректировать динамические характеристики автомобиля.
Максимальный размер зависит от размера основной пары, скорости и возможностей разгона. Именно этот элемент влияет на длину передачи. При смене главной пары можно регулировать длину всех шестерен. Ускорение и максимальная скорость также меняются.
На ВАЗ-2109 главная пара 3,9. За счет этого максимальная скорость на этом автомобиле ниже, но машина становится лучше.
Коробка передач ВАЗ-2114 пятиступенчатая, механическая, синхронизированная. Главная передача связана с дифференциальным узлом. Шестерни шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и посажены на первичный вал коробки. Посажен пятый блок ведущих шестерен. На ВАЗ-2114 трансмиссия также имеет вторичный вал. Он оснащен ведомыми шестернями. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.
Передаточные числа
Второй, не менее важный компонент этой коробки- передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за ту или иную передачу. Какое передаточное число у автомобилей ВАЗ-2114? Ниже характеристика каждой скорости:
Первая передача 3636.
Второй 1,95.
Третий 1.357.
Четвертый — 0,941.
Пятый 0,784.
Задняя передача 3,53.
Стоит учесть, что штатная дальность передачи далека от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический провал, если резко переключаться с первой передачи на вторую.
И даже больше — помимо выхода из строя при резком переключении износ синхронизаторов. Посмотрите, как выглядит коробка передач на ВАЗ-2114 – фото есть в нашей статье.
Кулис
КПП также оборудован турникетом.
Это специальный механизм, с помощью которого водитель переключается с одной передачи на другую. Конструкция крыльев была разработана еще в 80-х годах, поэтому имеет массу различных недостатков. Большинство водителей упрекают ее в малой информативности при переключениях. Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулис заедает, или передачи плохо идут.
От того, как долго зависит скорость переключения детализации. Например, у спортивных автомобилей укорочены крылья. Это позволяет решить массу проблем с переключением и добавляет динамики. С целью повышения информативности и управляемости крылья давно заменили на трос. С ним КПП работает более четко. Вы можете легко включить необходимую передачу.
Также коробка управления приводом оснащена рычагом переключения, тягой и шарикоподшипниками, тягой для выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.
Типичные неисправности и их признаки
Трансмиссия ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗа имеет достаточно высокий ресурс. Но иногда некоторые узлы механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типичные неисправности и их симптомы. Мы также узнаем, как делается ремонт.
Передача вылетает при включении и не фиксируется
Причина этой проблемы в изношенных зубчатых колесах и муфтах. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачу, не соблюдая скоростной режим. Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если передачи включаются сами, то причина в износе, расслоениях или в трещинах на резиновой части задней опоры.
Передачи включаются с усилием
В этом случае специалисты уверены, что расшатались зубья крепления к шарниру.
Также возможна деформация или повреждение тяги. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе коробки передач.
Шум в нейтральной передаче
Если коробка передач автомобиля ВАЗ-2114 сильно шумит в нейтральной передаче, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве заливаемого масла. Кроме того, аналогичный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения этой неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить уровень масла.
Хруст и треск при переключении
При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.
Если проигнорировать начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации необходимо будет заменить не только поврежденный синхронизатор, но и редуктор полностью. Если в момент переключения есть треск, это свидетельствует об износе стопорного кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Срочно провести диагностику.
Шум при движении на передачах
Если трансмиссия шумит при движении, то причин может быть несколько. Эта проблема заключается в износе как верхних, так и нижних подшипников. Кроме шума есть проблемы с подклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика.
Внедорожники Haval H9 появились в российской армии. Министерство обороны РФ активно пополняет парки своих структур этими машинами.
На улицах российских городов становится все больше внедорожников Haval H9 с военными номерными знаками, обратили внимание «Китайские автомобили». Кроме того, наши читатели сообщили о «девятках», замеченных ими на полигоне Алабино в Подмосковье и в одном из военных городков.
В представительстве Haval появление своих внедорожников в армии не комментируют. Хотя речь идет о закупках техники по государственному контракту, отмечает информированный источник «Китайских автомобилей».
— Haval выиграл тендер на поставку в округа, в штабы [внедорожников] Н9. Они уже пришли [в армию]. То есть техника прошла все жесткие отборы. Haval будет основной штабной машиной. Контракт длительный, — сообщил наш источник
Скорее всего, появление военных H9 связано с локализацией их производства в Тульской области. Как известно, импортируемые машины госструктуры приобретать не могут.
Отметим, что информация о тендерах Минобороны есть в открытом доступе. Однако непосредственно о Haval в изученных нами документах не говорится. Вероятно, внедорожники участвуют в тендерах с обтекаемыми названиями «Закупка легковых автомобилей для обеспечения государственных нужд».
Между тем, на специализированном портале avto-nomer.ru мы насчитали 19 Haval H9 с военными номерными знаками. Первый из них появился в базе 19 сентября 2020 года. Армейские «девятки» попадались пользователям сервиса в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Калуге, Ярославле, Краснодарском, Хабаровском и Приморском краях. По данным портала, китайскими внедорожниками уже пользуются автобазы МО и Генштаба, Московского, Ленинградского, Северо-Кавказского и Дальневосточного военных округов и даже ВМФ. Еще один автомобиль в ноябре 2020 года засветился в Нагорном Карабахе.
На скриншоте с видео РИА «Новости»: внедорожник Haval H9 в Нагорном Карабахе.
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
В CША хотят модернизировать военные внедорожники из-за угрозы потенциального конфликта с РФ и КНР
В Сухопутных войсках США намерены модернизировать тактические колёсные машины (ТКМ) и разработать новую концепцию ведения боевых действий из-за «растущего беспокойства» Вашингтона по поводу конкуренции с Россией и Китаем. Об этом говорится в отчёте американской Счётной палаты, сообщает RT.
«Ввиду сокращения численности контингента в рамках глобальной войны с терроризмом и растущего беспокойства относительно конкуренции с РФ и Китаем Министерство Сухопутных войск США сместило оперативный курс борьбы с повстанцами на сдерживание и подготовку к потенциальному конфликту с близкими по силам конкурентами», — сказано в отчёте.
В Счётной палате Штатов отметили, что в ходе возможных операций против «практически равных конкурентов» важную роль играют тактические колёсные машины, такие как HMMWV — высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство.
Как указано в документе, Сухопутным войскам США дополнительно требуется более 218 тысяч военных внедорожников, в то время как сейчас парк техники данного типа насчитывает свыше 242 тысяч единиц. Военные также проводят различные исследования с целью разработки новой стратегии модернизации своей техники.
Кроме того, в Пентагоне разрабатывают новую концепцию ведения боевых действий, призванную определить, каким именно образом Армия США будет взаимодействовать с другими службами в нескольких сферах. При этом цель документа состоит в том, чтобы создать для противников многочисленные трудности с помощью применения сил и средств, одновременно действующих на земле, в воздухе, на воде, а также в кибернетическом и космическом пространстве.
Американская Счётная палата уточняет, что Минобороны США планирует подготовить силы, способные действовать в таких условиях, к 2028 году.
Между тем член-корреспондент Академии военных наук Сергей Судаков пояснил в интервью RT, что в Вашингтоне связали необходимость модернизации боевой техники с «потенциальной угрозой» со стороны Москвы и Пекина, чтобы обосновать статьи оборонного бюджета.
«Каждая статья бюджета на модернизацию должна быть обоснованна. В США распространён посыл о том, что страна крайне нуждается в модернизации вооружённых сил, но для толчка к этому нужно создать образ врага. В общественном сознании он уже подготовлен — «противниками» являются Россия и Китай», — сказал аналитик.
УАЗ Хантер: лучшая машина для российского внедорожья
Перечень внедорожников российского производства, увы, невелик, и главное место в нем занимают автомобили семейства УАЗ, в частности – УАЗ Хантер. Это название в переводе с английского означает «охотник», что весьма недвусмысленно дает понять, на какого потребителя ориентирована модель. Впрочем, круг ее поклонников намного шире, ведь для российского бездорожья лучше и надежней машины пока не найти. Внедорожники иностранного производства далеко не всегда могут преодолеть препятствия, которые Хантер проходит на раз. Автомобиль пришел на смену легендарному предку – УАЗ -469, и без его описания обзор славного «охотника» будет неполным.
УАЗ-469 — покоритель бездорожья
Первый УАЗ сошел с конвейера в 1972 году, хотя разработка авто была начата еще в 50-е. Прообразом к созданию послужил военный штатовский Виллис – его контуры и компоновка ясно прослеживались, как в УАЗ 469, так и в последующих моделях этого ряда. Компактный прочный и практичный внедорожник, неприхотливый в эксплуатации и обслуживании – такими были исходные требования к будущему автомобилю. Надо сказать, что многие параметры получили продолжение и в Хантере. Несмотря на его современный дизайн и множество дополнительных опций, он остается все тем же непритязательным тружеником, не боящимся ни погодных капризов, ни ухабов с рытвинами.
Изначально конструкция УАЗ 469 имела следующие особенности:
Увеличенный дорожный просвет. Его величина у военной версии составляла 300 мм, что практически не имеет аналогов среди современных авто. Этому УАЗ обязан специальной конструкции ведущих мостов – они имели удлиненный картер с уменьшенным вертикальным размером, а также понижающие бортовые редукторы. Гражданская версия имела более скромный показатель – 220 мм, однако, и этого вполне хватало для успешной езды по бездорожью.
Кузов пятиместный, нижняя часть металлическая, сверху – брезентовый тент. Тент натянут на металлические дуги, и крепится при помощи небольших ремешков, при необходимости может быть снят. Установлен на жесткой раме с лонжеронами.
Сцепление однодисковое, сухое.
Трансмиссия. Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Работает с раздаточной коробкой, обеспечивающей переключение на пониженные передачи, соединение с КПП жесткое, без промежуточного карданного вала.
Вместительность. Машина рассчитана на перевозку семи человек и 100 кг груза или двух человек и 650 груза. Если же использовать прицеп, то его допустимая масса может составлять 850 кг.
Ступицы переднего моста имели такую конструкцию, что вручную можно было произвести его отключение. Это давало возможность в незначительных объемах снизить расход топлива при движении по хорошему дорожному покрытию. В дальнейшем их заменили на самоблокирующиеся или быстроотключаемые муфты, что облегчало процесс.
Багажник открывался откидыванием створки назад. Кроме этого, при необходимости можно было откинуть и рамку ветрового стекла – такой маневр производился при транспортировке, например, вертолетом, или в процессе маскировки.
Под маркировкой 469 автомобиль колесил по дорогам нашей страны до 1985 года – тогда в действие была введена новая отраслевая система, согласно которой индекс авто сменился, новое название стало звучать как УАЗ 3151 и УАЗ 31512 – для УАЗ 469В – военной версии внедорожника.
В этом же году УАЗ 3151 ждала модернизация, в результате чего автомобиль получил:
Электрический омыватель лобового стекла – у первых экземпляров авто дворники приводились в действие вручную.
Новую оптику. Появились боковые повторители, трехсекционные задние фонари, а также подфарники, ранее цельные, сейчас состоящие из двух секций.
Тормозная система с двухконтурным приводом и вакуумным усилителем, в дополнение она была оснащена сигнальным устройством.
Подвесная конструкция педалей сцепления и тормоза.
Подшипники на карданных валах теперь имели радиально-торцовое уплотнение.
Была увеличена надежность ведущих мостов, изменилось передаточное число главной пары и колесных редукторов.
Часть автомобилей получила синхронизированную четырехступенчатую КПП, по-прежнему механическую.
Увеличение эффективности работы отопителя и срока его службы.
Повышение мощности двигателя до 80 л. с., что повлекло за собой и повышение скорости, которую мог развить автомобиль, до 120км/ч.
Изначально автомобиль был ориентирован на использование в армии и различных силовых структурах, однако со временем и увеличением количества произведенных машин появился в собственности и у гражданских лиц. Это наложило свой отпечаток на дальнейшие разработки в этом направлении – в частности, у конструкторов дошли руки до обеспечения комфорта, который ранее стоял в числе приоритетов практически на последнем месте.
За время, пока шла эволюция от УАЗ 469 до современного Хантера, с конвейера сходили те или иные вариации на разные темы. Помимо многочисленных спецификаций армейского плана (медицинский, радиационно-химической разведки, предназначенный для перемещения радиооборудования), существовали и гражданские версии. В арсенале правоохранительных органов длительное время находился специальный патрульный автомобиль, где между передним и задним рядом сидений, как и на окнах, была установлена металлическая решетка, а замки на дверях запирались только снаружи.
Кроме этого, в истории остались УАЗ «Ягуар», представлявший собой настоящую амфибию, а также УАЗ-Марторелли – экспортный вариант, поставлявшийся в Италию, на который устанавливали разные модели двигателей (Фиат, Пежо, турбодизель Марторелли).
УАЗ Хантер сегодня
УАЗ 469 продержался в производстве около 30 лет, после чего на смену ему пришел более современный комфортный и функциональный вариант – УАЗ Хантер. Военный стиль был сохранен в дизайне и выдает его суровое происхождение, однако «начинка» авто поменялась кардинальным образом.
Экстерьер
Как уже было упомянуто, внешний вид имеет большое сходство со своим историческим прототипом, однако изменения коснулись и его. Приобретенный лоск и стиль придали ему некую цивилизованность, а характерными деталями облика стали:
Пластиковые бамперы. Их конструкция стала более безопасной, а внешний вид – эстетичным. В корпус бампера интегрированы противотуманные фары.
Колесные арки, в которых помещаются колеса радиусом 16 дюймов, прикрыты декоративными подкрылками, также изготовленными из пластика.
Ушли в прошлое поворотные форточки – характерная черта уазиков. Хантер приобрел сдвижные стекла, что дало возможность улучшить обзор, дать свободный доступ к регулировке передних зеркал, а также облегчить проветривание салона.
Багажник открывается при помощи распашной дверцы – впрочем, можно найти и откидную, она поставляется в комплектации версии с тентом. На задней дверце закреплена запаска, упакованная в фирменный чехол, который не только делает вид машины более эстетичным, но и защищает запасное колесо от попадания влаги и грязи.
Стандартная комплектация включает в себя штампованные диски, но при желании можно получить литье, а также заказать покраску авто в любой выбранный покупателем цвет.
Изменилась также форма радиаторной решетки – она стала более стильной и современной, плюс конфигурация крыши. Из недостатков можно отметить отсутствие подножек, которые были бы полезными ввиду высокой посадки.
Интерьер
Комфорт – вот то, что стало для автомобилей семейства УАЗ абсолютно новым. Если в первых выпусках внутренняя обстановка была, мягко говоря, спартанской, то сегодня удобству водителя и пассажиров наконец-то стали уделять внимание. К сожалению, кондиционер и климат-контроль пока Хантеру не достались, но интерьер перестал быть аскетичным.
Тканевая обивка пришла на смену покрытию из дешевого кожзаменителя, причем передние сидения получили возможность регулировки угла наклона спинки, поясничной поддержки и продольного положения. Это помогает с комфортом расположиться даже людям высокого роста и сделать продолжительную поездку менее утомительной. Улучшилась и конструкция заднего ряда сидений: у них теперь можно отрегулировать угол наклона спинки, а также при необходимости откинуть назад под углом 180 градусов и образовать спальные места. В дополнительных опциях предусмотрена установка еще двух сидений, чтобы увеличить вместительность авто.
Панель управления, к сожалению, не радует доступностью. Спидометр расположен так, что его надежно скрывает правая спица рулевого колеса, и потому считывать с него данные, не отвлекаясь в процессе, вряд ли получится. На центральной консоли, как и ранее, расположились датчики давления масла, уровня зарядки аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках. Впрочем, доступ к ним также нельзя называть простым, так как приборы расположены параллельно контуру торпедо, а не развернуты лицом к водителю, что было бы намного удобнее.
Под центральной консолью расположен переключатель, регулирующий интенсивность подачи воздуха из отопителя. Полы в Хантере утеплены ковролином, что, несомненно, сделало езду зимой более комфортной и безопасной для здоровья. Нагретый воздух может подаваться напрямую в салон, если водитель откроет заслонку, направленный обдув предусмотрен только для лобового стекла и панели приборов.
Техническое оснащение
Для владельцев УАЗ Хантер промышленность предлагает четыре модели двигателей. Относительно новый мотор ЗМЗ-409.10 имеет объем 2,7 литра при мощности 140 л. с., он оснащен системой впрыска топлива, конструкцией предусмотрена также нейтрализация отработанных газов. Эти опции позволяют двигателю соответствовать нормам Евро 2.
Еще один вариант, также бензиновый – карбюраторный УМЗ-409.10 производимый в Ульяновске. Его объем составляет 2,9 л при мощности 100 л. с. Линейку продолжает дизельный мотор ЗМЗ-5143, достаточно экономичный и мощный. При объеме 2,24 литра он выдает мощность 98 л. с. Справедливости ради надо упомянуть и самую редко встречающуюся модель – турбодизель производства Польши 4СТ90-Andoria, его объем составляет 2,4 литра, мощность 86 л. с. Виды топлива для бензиновых двигателей – АИ-92 (расход 13,6 на 100 км), для дизельных — сезонное ДТ (расход 10,6 на 100 км).
Максимальная скорость разгона при любой комплектации – 120 км/ч, в частности, это обусловлено тем, что с любым из перечисленных двигателей идет все та же механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, она работает в комплекте с раздаточной косозубой коробкой. Привод полный, подключаемый.
Из прочих особенностей технического оснащения необходимо указать гидроусилитель руля – УАЗы прошлого века им не обладали, что в значительной степени затрудняло управление. Сцепление типа LUK, новые мосты Спайсер, на переднем мосту установлены дисковые тормоза. Конструкция задней подвески осталась практически неизменной, рессорного типа, передняя стала пружинной, что дает возможность не замечать мелкие неровности при передвижении по пересеченной местности. Величина дорожного просвета хоть и уменьшилась по сравнению с военным предком, но все равно впечатляет – 210 мм, чего хватает для достаточно быстрого и успешного перемещения по российским дорогам в любой местности.
Главными достоинствами УАЗ Хантер, за которые он всегда будет цениться, остаются высокая проходимость, надежность, простота устройства, ремонтопригодность. Конечно, со временем конструкция автомобиля изменилась, но сейчас он стал намного более комфортным и ориентированным на потребителя, и в дальнейшем эта тенденция, скорее всего, сохранится и усилится.
Советские и российские армейские внедорожники
Одним из новых автомобилей для российской армии является бронеавтомобиль «Тигр». После знакомства с этой продукцией автозавода ГАЗ, вице-премьер Дмитрий Рогозин был в восторге и заявил, что «Тигр» вполне можно было бы выпускать и в гражданском варианте. Внедорожники армейской серии, кстати, нередко перекочёвывали из военной сферы в сферу гражданскую. Достаточно вспомнить знаменитый УАЗ-469, который эксплуатировался и продолжается эксплуатироваться многими армиями мира, а его модификация Hunter теперь стала незаменимым помощником тех, кто привык преодолевать дорожные трудности с помощью подобной техники армейского типа. Если говорить об истории 469-го УАЗа, то она начинается с начала 60-х. Разработки автомобиля проводились на Ульяновском автозаводе. В 1962 году заводчане реализовали опытный образец, который однако не пошёл в массовое производство. Лишь в конце 1972 года новые автомобили стали выпускаться в массовом варианте. До этого королём Советской армии в плане перевозки представителей командного состава был знаменитый ГАЗ-69. Он более 20 лет служил исправно, получив серию «кличек» — от «Козла» до «Газика». Одним из разработчиков ГАЗ-69 является конструктор Ф.А.Лепендин. Этот военный автомобиль использовался также и в гражданских целях. Его можно было увидеть в качестве служебного автомобиля председателей колхозов и совхозов, номенклатурщиков в городах СССР.
Автомобиль выпускался на ГАЗе лишь в течение 3-х лет: с 1951 по 1953 годы, а потом его производство было перенесено в Ульяновск, где он в 1972 году и уступил свои позиции УАЗ-469. Конструкция УАЗ-469 была, мягко говоря, незамысловатой. Ни о каком комфорте в этом автомобиле для водителя и пассажиров речь не шла, хотя с комфортом в военных автомобилях в России и сегодня далеко не всё в порядке (если рассматривать тот же «Тигр»). Разработкой дизайна УАЗ-469 занимался Альберт Рахманов, и, надо признать, этот дизайн прочно вошёл в массовое сознание. Сегодня в России нет такого человека, который бы не отличил этот УАЗ от других автомобильных моделей внедорожников. Это может говорить о дизайнерском успехе. Мощность двигателя военного авто составляла 75 «лошадей», а расход топлива достигал 17 л на 100 км, хотя в советское время на расход обращали внимание меньше всего. УАЗ-469 – семиместный автомобиль, который мог буксировать ещё и прицеп с массой до 850 кг.
Армейские внедорожники: гражданским тут не место
С тридцатых годов прошлого века стало ясно, что ни одна армия мира не может считаться современной без универсальных автомобилей повышенной проходимости. Несмотря на то, что самым известным внедорожником Второй мировой войны стал американский Willys, первыми о необходимости создания подобных автомобилей задумались немцы. В конце тридцатых годов они выпустили несколько армейских внедорожников: Stower 40, Kfz 15 и конечно же знаменитый Volkswagen Kubelwagen Typ 82/92. В СССР оперативно отреагировали на новый мировой тренд и до войны успели разработать первый советский армейский внедорожник ГАЗ-64. Во время войны эти автомобили стали настоящими «рабочими лошадками», после чего ни одна армия мира была уже немыслима без джипов. Именно такое обобщенное название получили армейские внедорожники.
После войны многим машинам пришлось пройти своеобразную «конверсию» и бороться уже не с противником, а с конкурентами на автомобильных рынках. Даже такого ярко выраженного солдафона, как «Хамви», заставили сбросить мундир и переодеться в «гражданку». Но теперь с вольностями покончено — практически все военные внедорожники предназначаются сейчас исключительно для несения службы.
Для армии США
Самым ярким представителем армейских внедорожников новой генерации является американский Oshkosh L-ATV. Этот автомобиль до 2030 года должен заменить легендарный Humvee, который американские военные признали устаревшим и не соответствующим требованиям современной войны.
Звездным часом Humvee стала война в Персидском заливе в 1991 году, а через десять лет, ввязавшись в войну в Афганистане и Ираке, американские военные поняли, что защита «Хамви» оставляет желать лучшего. Дополнительное бронирование позволило более-менее защитить экипаж от пуль и осколков, но противоминная защита изначально была очень слабой, и улучшить её не представлялось возможным. Все это привело к тому, что американское командование решило объявить конкурс на новый многоцелевой автомобиль, при разработке которого должен был быть учтен опыт войны в Афганистане и Ираке. Победу в конкурсе одержала американская фирма Oshkosh, которая выпускает армейские транспортные средства уже больше века.
Разработанный Oshkosh многоцелевой внедорожник L-ATV отличается рядом интересных решений. Во-первых, это первый в мире массовый армейский автомобиль, который оснащается дизель-электрической силовой установкой (позволяет использовать машину и как электрогенератор, что важно для службы в каком-нибудь богом забытом месте). Во-вторых, американцы сделали автомобиль модульным — на шасси может устанавливаться как двухместная, так и четырехместная бронекапсула. В первом случае грузоподъемность машины составляет 2300 кг, а во втором — 1600 кг. И, в-третьих, противоминная защита L-ATV такая же эффективная, как у тяжелых бронеавтомобилей MRAP, построенных на шасси грузовиков. L-ATV по всем показателям значительно превосходит «Хамви», но при этом стоит всего 250 000 долларов.
Базовая модификация L-ATV весит 6,4 т, оснащается восьмицилиндровым дизелем General Motors Duramax мощностью 300 л.с. и шестидиапазонной АКПП, на шоссе разгоняется до 110 км/ч, дальность хода составляет 480 км. Внедорожник может оснащаться 7,62 мм пулеметом, 40 мм гранатометом, пусковой установкой противотанковых ракет, а также использоваться как спецтранспорт. Американская армия планирует приобрести 55 000 L-ATV, также к машине проявили интерес оборонные ведомства Великобритании и Литвы.
Для Испании и Великобритании
Особое внимание противоминной защите уделила и фирма Iveco Defence Vehicles разрабатывая свой внедорожник Iveco LMV M65. По утверждению разработчиков, интегрированные в структуру шасси защитные элементы позволят экипажу остаться в живых даже при наезде передним колесом на мину с 6 кг взрывчатого вещества. Кроме того, Iveco LMV M65 имеет модульный принцип бронирования, когда, в соответствии с пожеланиями заказчика, на машину могут навешиваться различные бронепанели без кардинальной переделки кузова. Базовая модификация итальянского внедорожника весит 6,5 т, экипаж — 4 человека, грузоподъемность — 2700 кг, клиренс — 483 мм, глубина преодолеваемого брода — 85 см. Машина оснащается трехлитровым турбодизелем мощностью 185 л.с., с которым агрегатируется шестиступенчатая автоматическая КПП.
На шоссе внедорожник может разгоняться до 130 км/ч, запас хода составляет 500 км. Небронированная базовая модификация Iveco LMV M65 стоит 170 000 евро, а в топ-комплектации и с вооружением цена машины может доходить до полумиллиона евро. Этот автомобиль пользуется большой популярностью в армиях стран НАТО — в значительных количествах его закупала Великобритания, Испания, Бельгия, а в 2010 году Iveco LMV M65 под именем «Рысь», был принят на вооружение и российской армией.
Его сборка из итальянских комплектующих была налажена в России. Но после того как министром обороны стал С. Шойгу, производство «Рыси» было признано нецелесообразным и приоритет был отдан отечественному внедорожнику «Тигр». Тем не менее, несколько десятков Iveco LMV M65 до сих пор несут службу в российской армии, в частности, машины были замечены в Сирии, климатические условия которой лучше подходят для их эксплуатации, нежели российский климат. В России, особенно зимой, внедорожник показал себя не с лучшей стороны, да и вообще «Рысь» у нас не прижилась, хотя этот автомобиль считается одним из лучших многоцелевых внедорожников мира.
Для Германии и Польши
Очень необычный внедорожник AMPV (Armoured Multi Purpose Vehicle) разработали в 2008 году немецкие компании Kraus-Maffei Wegmann и Rheinmetall MAN Military Vehicles. Это единственный в мире армейский внедорожник, над внешностью которого трудились дизайнеры из Porsche Design Studio. Это также единственный в мире внедорожник, экипаж которого имеет очень высокие шансы уцелеть при подрыве в пяти метрах от машины стокилограммового взрывного устройства. В процессе испытаний предсерийного экземпляра, в салон посадили манекены и рядом с машиной взорвали центнер тротила. Датчики манекенов показали, что экипаж сможет пережить подобный взрыв, правда, серьезных контузий избежать не удастся. Тем не менее, шанс выжить весьма высок.
Как и Iveco LMV M65, AMPV имеет модульную броню, позволяющую увеличивать защищенность машины без серьезных переделок, просто меняя навесные бронепанели. В зависимости от степени бронирования и установленного вооружения, AMPV весит от 7,3 до 9,2 т, также машина отличается хорошей противоминной защитой — при разработке внедорожника конструкторы учли афганский опыт. AMPV оснащается 3,2-литровым турбодизелем Steyr мощностью 272 л.с. с которым на пару трудится шестиступенчатая АКПП. Масса полезной нагрузки достигает 2200 кг, максимальная скорость на шоссе — 110 км/ч, дальность хода — 700 км. Помимо Германии, этот внедорожник заинтересовал польских военных и не исключено, что его сборка будет налажена в Польше на мощностях предприятия PGZ, которое является многолетним партнером компании Kraus-Maffei Wegmann. Стоимость базовой модификации AMPV — около 500 000 евро, что делает его одним из самых дорогих автомобилей подобного класса.
Для России
На фоне немецкого оппонента, российский ГАЗ-2330 «Тигр» имеет очень привлекательную цену: 100 000 — 120 000 долларов. Внедорожник появился на свет случайно. В 1999 году компания Bin Jabr Group из ОАЭ получила от Иордании заказ на разработку многоцелевого армейского внедорожника. Этот заказ арабы перенаправили на ГАЗ, где и был разработан будущий «Тигр» и его собрат с гражданством ОАЭ — Nimr. После изготовления трех опытных образцов пути нижегородцев и арабов разошлись, но при этом обе стороны являлись правообладателями данного проекта. Что в будущем позволило им выпускать внедорожники независимо друг от друга.
«Тигр» запустили в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе в 2005 году, а арабы пошли своим путем и сейчас выпускают целое семейство внедорожников Nimr, включая трехосные машины с колесной формулой 6×6. «Тигр» может иметь как трехдверный, так и пятидверный кузов и брать на борт до 9 человек. В этом случае его грузоподъемность составит 1200 кг, а с экипажем из шести человек — 1500 кг. Машина отличается очень хорошей проходимостью и неубиваемой подвеской. Что неудивительно, так как она позаимствована у БТР-80, как и система централизованной подкачки колес. «Тигр» является одним из немногих современных внедорожников, имеющих гражданскую модификацию, правда, желающих купить в личное пользование внедорожник массой более пяти тонн немного.
Что касается бронированной версии, то кузов машины сваривается из броневых листов толщиной 7 мм, что гарантирует экипажу защиту от пуль калибра 7,62 мм и осколков. После экспериментов с двигателями Cummins и лицензионным Steyr, что устанавливались на ранние версии машины, предпочтение было отдано отечественному турбодизелю ЯМЗ-5347 мощностью 215 л.с. с которым агрегатируется пятиступенчатая механическая КПП. Бронированная модификация «Тигр-М СпН» весит 8080 кг, на шоссе может разгоняться до 120 км/ч, а запас хода составляет 1000 километров. В этом году машина прошла доработку с учетом сирийского опыта: внедорожник обзавелся решетками на окнах, бронированным моторным отсеком, антитравматическими креслами, системой кругового видеообзора, улучшенной пылезащитой воздухозаборника двигателя и защитными решетками на светодиодных фарах. В настоящее время «Тигр» эксплуатируется в десяти странах, а в Китае выпускается по лицензии. Родной братец Nimr также пользуется популярностью в странах Северной Африки и Ближнего Востока — этот автомобиль закупили силовые ведомства семи стран.
Внедорожник для спецподразделений и российской армии
Российский завод «ЗИЛ» создал внедорожник для армии. Серийную машину должны показать в 2015 году, после чего она должна поступить на вооружение российской армии. Учитывая, что Китай не получит военный Hummer, то наверное расчет и на их рынок.
По замыслу конструкторов, будущий броневик должен соответствовать тактико-техническим требованиям армии, сочетающим такие параметры, как надежность, долговечность, проходимость.
Выносливость узлов и агрегатов боевой машины должна быть гораздо выше, чем у гражданских машин. Кроме того, новый внедорожник должен быть высокомобилен, иметь полный привод и высоченный дорожный просвет, чтобы штурмовать неприступные преграды.
Внедорожник у «ЗИЛа» получился и правда с марсианским дизайном, как пришелец из будущего, но пока далек от совершенства. Нижняя часть автомобиля спроектирована по подобию многих современных военно-транспортных средств и имеет V-образную форму. Такая конструкция призвана снизить воздействие взрывной волны при наезде на мину или закопанное СВУ.
Крыша может быть тентовой или жесткой.
Боковые двери машины распахиваются вверх, как и большие створки в задней части машины. Для размещения десанта в корпусе авто установлены 10 сидений: два одноместных сиденья находятся спереди, шесть сидений расположены в ряд за сиденьями водителя и командира, еще два находятся сзади. Все кресла развернуты к дверям.
Салон оборудован жидкокристаллическими экранами, подключенными к внешним камерам.
Джип выполнена на основе старого и проверенного, ремонтоудобного, в системе подвесок используются рессоры, тормоза — барабанные. Вес внедорожника составит 4,57 тонны, а движущей силой будет 185-сильный рядный 4-цилиндровый дизельный агрегат, который будет работать в связке с 5-ступенчатой механической коробкой.
Видимо такая вот новинка пойдет для ФСБ и спецподразделений МВД, а ниже новый УаЗ, бронированный грузовик «Колун», и его модификации для армии и МВД. И их ждемсЪ…
Все фото (С) интернет
Что нового в предложении Минобороны изымать у россиян машины в случае войны
Министерство обороны РФ подготовило приказ, позволяющий военным изымать в экстренном порядке гражданские автомобили в случае введения военного положения. Об этом 24 июля сообщила газета «Известия». Подобная система мобилизации транспорта существовала и раньше, а потому инициатива военного ведомства вызвала вопросы в обществе. Znak.com рассказывает, какие нововведения предлагают российские военные.
Как было раньше?
В Советском Союзе, а затем и в России, на воинский учет ставились внедорожники отечественного производства, а также грузовые автомобили. Причем раньше граждане, покупавшие УАЗы и «Нивы», должны были самостоятельно передавать данные о транспортных средствах (ТС) в военкоматы — так продолжалось до конца 2000-х годов. Затем ГИБДД стала сама передавать военным данные, избавив автовладельцев от лишних хлопот.
До последнего времени действовал приказ министра обороны РФ № 151 от 14 марта 2014 года, содержащий перечень транспортных средств, подлежащих изъятию в случае мобилизации. В документе перечислены конкретные категории техники, предназначенные для дорог общего пользования: L6, М2 (кроме троллейбусов) и М3, N, О, G. В данном случае речь идет, в частности, о прицепах, малых и больших грузовиках, фургонах, внедорожных автомобилях, автобусах, вездеходах, квадроциклах и другой мототехнике.
Отдельно проговаривается изъятие тракторов, дорожно-строительных и подъемно-транспортных машин (автокранов, бульдозеров, бетономешалок, автопогрузчиков, тягачей и т. д.) и другой спецтехники: лесовозов, машин скорой помощи, пожарных, полицейских и инкассаторских машин, а также автомобилей ГУФСИН.
Что предлагает Минобороны?
Новый приказ Минобороны вносит поправки в перечень изымаемых на случай войны категорий ТС. Согласно инициативе военного ведомства, на учет должны ставиться автомобили категории М1 (машины, которые используются для перевозки пассажиров и имеют не более восьми сидячих мест). Под нее подпадают абсолютно все легковые автомобили (включая кроссоверы и внедорожники), которые зарегистрированы в ГИБДД. Эта категория соответствует категории водительских прав B. Так что теоретически Минобороны сможет изъять и Ford Focus, и Volkswagen Touareg.
Впрочем, в документе оговаривается, что предпочтение по-прежнему будет отдаваться отечественным внедорожникам. В первую очередь — автомобилям УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-2966, УАЗ-3163 («Патриот»), так как с ними хорошо знакомы российские военные и к ним проще найти запчасти. Иномарки мобилизуют в последнюю очередь, а затем перейдут к остальным типам гражданских легковых машин.
В зону боевых действий гражданские автомобили направляться не будут. Предполагается, что на гражданских автомобилях военные будут перемещаться, пока со складов в их распоряжение не поступят штатные машины.
Сразу после этого автомобили вернут владельцам, а собственникам выплатят компенсацию, которая рассчитывается, исходя из времени эксплуатации машин военными и полученных повреждений.
Предполагается, что данные об автомобилях военным будут передавать не только ГИБДД и Ростехнадзор, но и ФНС.
Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com
американской военной машины переехали российскую машину на бездорожье в Сирии
Появилось видео, на котором военная машина США выезжает на российский бронетранспортер на дороге в Сирии после того, как она попыталась проехать мимо американского конвоя.
По-прежнему остаются вопросы об инциденте, в том числе о том, когда он произошел, хотя, по данным The War Zone, похоже, что он произошел на участке дороги недалеко от турецкого пограничного города Камышлы.
На видео, опубликованном в социальных сетях, якобы сделанном из гражданского автомобиля, изображена колонна из трех российских машин позади колонны из двух бронированных американских грузовиков.В конце концов, ведущая российская машина успешно проезжает первую американскую машину по правой стороне дороги, а затем набирает скорость, чтобы обогнать вторую, но ее убегают с дороги.
Российская машина чуть не попала в прохожего, проходившего по обочине. Похоже, что американский и российский грузовики также вступают в контакт в какой-то момент, прежде чем оба замедляются до остановки.
«Нам известно о видео, и мы сейчас его изучаем», — заявил капитан ВМС Уильям Урбан, представитель U.S. Центральное командование, сообщило Task & Purpose.
Как отмечает The War Zone:
Инциденты между американскими и российскими войсками на северо-востоке Сирии становятся все более частыми в течение нескольких недель, хотя в них обычно участвуют американские войска, блокирующие передвижение российских войск. Поступали сообщения о новых физических столкновениях, в том числе о драке в январе.
Похоже, что это первый известный инцидент, когда российские и американские конвои фактически вышли из строя на дорогах Сирии, что указывает на серьезную эскалацию напряженности.Это чем-то напоминает волну агрессивных столкновений между российскими боевыми самолетами и американскими самолетами в небе над страной, которые, казалось, утихли два года назад.
Полное видео вы можете посмотреть ниже:
# Армейская машина США вытесняет # Российскую полицейскую машину с дороги, сегодня на востоке Камышлы, NE # Сирия. pic.twitter.com/X5RNPyqafL
— Мохаммад (@Mo_Herdem) 19 февраля 2020 г.
На прошлой неделе в том же районе американские войска подверглись обстрелу со стороны сил, поддерживающих режим.Один из солдат этого патруля получил «поверхностную царапину» и с тех пор вернулся к своим обязанностям, сообщил представитель Operation Inherent Resolve.
На видеозаписи этого инцидента видно, что находящиеся поблизости российские войска просто наблюдают за происходящим.
Джефф Шогол предоставил репортаж.
На камеру попали
американских военных грузовиков, которые таранили российский джип на дороге в Сирии | The Independent
Видео, распространенное в Твиттере, показывает, как вооруженные силы США в Сирии сбивают с дороги российскую военную машину.
Кадры, похоже, сняты внутри гражданского автомобиля. Водитель едет рядом с колонной военной техники, в основном под российскими флагами. Во главе очереди стоят пара американских автомобилей, противоминная машина M-ATV, которую иногда называют MRAP, и грузовик MRAP.
Водитель гражданской машины врезается в линию конвоя позади американских машин, предположительно для того, чтобы пропустить встречный транспорт по левой полосе. Когда водитель отъезжает, чтобы продолжить попытку обойти колонну, камера показывает то, что сообщает The Drive, — российский грузовик 4×4 Tigr, пытающийся обогнать американские машины справа от них.
«Тигр» успешно вклинивается между американскими машинами и пытается обогнать ведущую машину, но американская машина отклоняется, чтобы заблокировать ее продвижение, прежде чем таранить ее с дороги. Во время стычки гражданский прохожий чуть не попал под машины.
На видео нет четкого объяснения того, почему русские пытались обойти американские машины, но это может иметь какое-то отношение к другому инциденту, который произошел поблизости и примерно в то же время.
В среду в результате противостояния на контрольно-пропускном пункте возле сирийского города Камышлы между войсками США и сирийскими ополченцами, лояльными сирийскому президенту Башару аль-Асаду, один сирийский гражданин погиб в результате короткого перестрелки. Русские тоже присутствовали в противостоянии, но не вмешивались.
Русские стали более заметными в регионе с тех пор, как заключили соглашение с Турцией о патрулировании этого района. Этот шаг был предпринят в связи с тем, что турецкое правительство пытается изгнать поддерживаемых США курдов из приграничного региона.До недавнего времени контроль США и курдов над регионом был в основном безальтернативным.
Сообщается, что и американские, и российские силы в Камышлы использовали автомобили, похожие на те, что указаны на видео с колонной.
Подобные преследования не являются чем-то необычным между российскими и американскими войсками в Сирии. В одном случае ствол российского истребителя перевернулся через американский самолет-заправщик KC-10. В другом чуть не столкнулись американский и российский истребители.
Видео заканчивается тем, что гражданский автомобиль проезжает мимо российской и американской военной техники.Что происходит в моменты после инцидента, пока неизвестно.
7 самых крутых внедорожников в России
russian-uaz
Если говорить о внедорожниках в США, то можно с уверенностью сказать, что Jeep — король. Но когда вы пересекаете земной шар и видите, что могут предложить эти дурацкие русские, — что ж, это совершенно новый мир смешных и замечательных внедорожников. Это семь наших любимых.
СВЯЗАННЫЕ: 7 лучших внедорожников 80-х
russian-sherp
Sherp
Возможно, он не имеет типичного сходства с любым современным внедорожником 4 × 4, но это Россия.Ранее мы уже рассказывали о Шерпе и показали, насколько миниатюрным монстром может быть эта штука. Он квадратный, у него большие шины, он может ехать куда угодно и делать что угодно.
Sherp оснащен 1,5-литровым турбодизелем inline-4. Он выдает всего 44 лошадиных силы, но не о чем беспокоиться, именно передача действительно помогает в сложных условиях. Если вы хотите заполучить такой, он обойдется вам всего в 65 000 долларов.
russian-aton-impulse
Aton-Impulse Viking 2992
Название может звучать не так, как вы говорите, но вам лучше поверить, что Aton-Impulse Viking 2992 — серьезный внедорожник, который может построить только Россия.Он вмещает семь человек, и это похоже на то, что мы ведем в каком-то постапокалиптическом обществе.
Он был создан в 2014 году и оснащен крохотным двигателем мощностью 82 лошадиных силы, что дополняет его снаряженную массу 3,3 тонны. Максимальная скорость — 37 миль в час. Но дело не в скорости, а в внедорожных способностях, которые у него есть в запасе.
Viking способен преодолевать уклон 38 градусов и наклон в сторону 42 градуса. Эти гигантские шины и широкая гусеница удерживают его на земле. Если вам нужен викинг в вашей жизни, будьте готовы выложить не менее 200000 долларов.
СВЯЗАННЫЙ: российский суперкар Marussia умрет, прежде чем даже выживет
russian-burlak
Burlak
Черпая вдохновение у шерпа, создатели Burlak были вдохновлены прочностью крошечного 4 × 4 и набором чтобы создать что-то еще более нелепое. Это как шерп на стероидах, с дополнительной осью и более высоким дорожным просветом.
Однако, в отличие от «Шерп», владельцы «Бурлака» поставили перед собой большую миссию создания прочного внедорожника.Они хотят доставить его на Южный полюс — их фактически двое. Экскурсия намечена на 2018 год.
История продолжается
russian-lada-niva
Lada Niva
Lada Niva может быть не такой нелепой или суровой, как предыдущие участники, но это респектабельный набор. диски все свои.
Разработанная в 1977 году, Нива выдержала испытание временем, зарекомендовав себя как один из самых прочных внедорожников, которые можно купить за деньги. Его конструкторы назвали «Renault 5 на шасси Land Rover».”
Его использовали в коммерческих целях в качестве машины скорой помощи, полицейской машины и даже военного автомобиля из-за своей легендарной прочности. Но, возможно, лучше всего его использовать на этапе ралли, как на изображении выше.
СВЯЗАННЫЙ: Lada Driver узнает, почему дрифтинг опасен
russian-uaz-469
UAZ 469
Глядя на УАЗ 469, можно увидеть некоторые параллели с оригинальным джипом Willys. Это и понятно, потому что, как и Willys Jeep, 469 — это универсальный автомобиль с колесной формулой 4 × 4, который можно легко взять с собой.
Первоначально он был разработан в 1971 году как машина для советских и других европейских вооруженных сил. Он имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил и продолжал использоваться в российской армии до 2011 года.
В 1985 году военные разрешили закупку этих уникальных полноприводных автомобилей гражданским лицам. Хотя, если вы хотите купить его сегодня, вы можете выбрать версию, выпущенную до 1985 года (см. Военный контроль качества).
russian-uaz-452
UAZ 452 (Коммерческий)
Частично минивэн, частично крутой внедорожник — УАЗ 452 — один из самых привлекательных полноприводных автомобилей, которые можно купить (в России).И хотя производство началось в 1965 году, вы все еще можете купить их совершенно новыми сегодня.
Как и несколько других российских внедорожников из этого списка, 452 разрабатывался в основном для использования в военных целях. Однако гражданские лица могли выбрать несколько различных вариантов, в том числе «Фермер» или «Откидная борта», которые заменяют закрытый брезент третьим рядом.
russian-kraz-214
КрАЗ 214 *
Надо поставить звездочку рядом с этой. Несмотря на то, что КрАЗ 214 потрясающий, способный и идеальный для этого списка, на самом деле это украинский автомобиль 6х4, который активно использовался Советским Союзом во время войны.Кому интересно, просто посмотрите на эту штуку.
Разработанный КрАЗом в 1956 году, он был создан для «экстремальных операций», что бы это ни значило. Под капотом находился 6,8-литровый дизель, который давал 214-ую максимальную скорость 55 миль в час, не то чтобы не имело значения, насколько быстро он ехал, когда он врезался во все подряд.
СВЯЗАННЫЙ: Ford может возродить культовый Bronco с помощью этой уникальной концепции
Follow @BoldRide
Экипаж американской бронетехники, раненый в результате столкновения с российским конвоем в Сирии (обновлено)
Официальные лица подтвердили, что экипаж U.Бронетранспортер S. был ранен после наезда на российский военный конвой в ходе инцидента на северо-востоке Сирии в начале этой недели. Похоже, что этот эпизод связан с серией видеороликов о напряженных столкновениях двух сил, которые были загружены в социальные сети. Последовательности, показанные в видеороликах, больше похожи на что-то из Mad Max: Fury Road , чем на то, что, по вашему мнению, можно найти на современном поле битвы.
По данным различных американских СМИ со ссылкой на неназванный У.С., инцидент произошел, когда российский автомобиль, по-видимому, умышленно столкнулся с одним из своих американских коллег, в результате чего четыре американских солдата получили «травмы, похожие на сотрясение мозга». Другие источники заявляют, что «несколько военнослужащих США были ранены».
Эта новость появилась вскоре после появления в сети видео, на котором российский вертолет совершает потенциально опасный маневр на малой высоте над американскими войсками. Politico сообщает, что это тот же инцидент, и в кадре действительно есть очевидное столкновение между U.С. и русские автомобили.
Противостояние между американскими войсками и российским военным патрулем, которое видно на видео, также показывает, как Боевой вертолет ВКС России Ми-8АМТШ низко пролетает над колонной, очевидно, с целью разогнать американские элементы.
Использование вертолета в качестве средства рассредоточения людей по земле потенциально опасно, особенно когда существует высокий риск повреждения обломками посторонних предметов. Это тактика, которая стала предметом многочисленных дискуссий после протестов в Вашингтоне.C. ранее в этом году, как здесь рассматривался The War Zone .
Некоторые кадры, по-видимому, были сняты с российской машины — возможно, вездеходной пехотной машины Тигр — в поле у дороги и рядом с неподвижной колонной, за которой стояли еще несколько бронированных грузовиков. Ми-8АМТШ, оснащенный блоками для 80-миллиметровых неуправляемых ракет, приближается на низком уровне сзади, прежде чем парить перед колонной транспортных средств, его лопасти несущего винта поднимают солому и другой мусор с полей внизу.Затем Hip отворачивается, оставаясь на очень низкой высоте.
Более длинное видео того же противостояния, похоже, также показывает, как войска США блокируют путь русского конвоя через поле. Именно тогда американская машина MaxxPro с противоминной защитой из засад (MRAP) оказалась вовлеченной в столкновение с российским бронетранспортером Typhoon-K. Это мог быть инцидент, в котором были ранены американские солдаты.
В другом ролике показана встреча двух U.S. и ряд российской техники, в том числе бронетранспортер БТР-80, два «Тайфуна-К», грузовик Урал-4320 и две машины «Тигр», а также вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-35М. В данном случае кажется, что американский MaxxPro MRAP движется со скоростью, прежде чем, по-видимому, остановиться между российским БТР-80 и Тайфуном-К. Неясно, связана ли эта серия видео с инцидентом, в котором солдаты США были ранены, или это произошло заранее.
Это не первое столкновение российских и американских патрулей на северо-востоке Сирии.Ранее в этом году журнал The War Zone сообщил об еще одном инциденте, связанном с «агрессивным поведением на дорогах» между американскими и российскими войсками в Сирии, когда в сети появилось видео, на котором военный автомобиль с противоминной защитой M-ATV США управляет российским внедорожником «Тигр» от дорога где-то на северо-востоке Сирии. Были и другие напряженные ссоры с участием российских и американских сил.
Также произошли многочисленные перестрелки между американскими войсками и силами, поддерживающими режим сирийского диктатора Башара Асада.Буквально на прошлой неделе патруль США подвергся обстрелу со стороны проасадовских сил после прохождения через их блок-пост возле Таль аль-Захаба на северо-востоке Сирии. В результате инцидента, в результате которого они открыли ответный огонь, потерь США не было, сирийские государственные СМИ утверждали, что один милиционер погиб.
Тот факт, что этот вид деятельности между США и Россией продолжается примерно в такой запутанной зоне боевых действий, какую мы когда-либо видели, очень тревожит, если не сказать больше. Мы еще не слышали об официальном U.S. ответ, выходящий за рамки допущения, что инцидент произошел, но как только мы получим один или любую новую информацию, мы обязательно обновим эту статью.
ОБНОВЛЕНИЕ: 15:50 EST
Председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал армии США Марк Милли, как сообщается, сегодня разговаривал со своим российским коллегой генералом Валерием Герасимовым. В записи этого телефонного разговора конкретно не говорится, обсуждали ли эти двое ссоры в Сирии.
ОБНОВЛЕНИЕ: 16:50 EST
Представитель U.С. Совет национальной безопасности подтвердил Лоре Селигман из Politico , что 25 августа 2020 г. произошел инцидент, когда российский военный автомобиль подорвался на американском военном противоминно-устойчивом автомобиле M-ATV в Сирии, в результате чего пострадали Американские пассажиры последнего автомобиля.
«Для деэскалации ситуации патруль Коалиции покинул этот район», — сказал представитель. «Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года.«
» Коалиция и Соединенные Штаты не стремятся к эскалации с какими-либо национальными вооруженными силами, но силы США всегда сохраняют неотъемлемое право и обязательство защищаться от враждебных действий », — продолжили они.« Миссия международной коалиции на северо-востоке Сирии заключается в чтобы обеспечить стойкое поражение ИГИЛ ».
Не забудьте зарегистрироваться
Ваша электронная почта
США утверждают, что российский бронетранспортер протаранил американскую машину, в результате чего были ранены солдаты | Армия США
США заявили, что российский броневик протаранил американскую военную машину, ранив американских солдат, что Белый дом назвал «небезопасным и непрофессиональным» поведением, когда патрули вооруженных сил двух стран противостояли друг другу на северо-востоке Сирии .
По данным Совета национальной безопасности США (СНБ), инцидент произошел во вторник утром недалеко от места, которое он назвал «Дайрик», что, возможно, имеет отношение к Дерику, недалеко от границы с Турцией и Ираком.
«Во время этого столкновения российская машина ударила по противоминно защищенному вездеходу (M-ATV), защищенному от засад, в результате чего экипаж машины был ранен», — сказал представитель КНБ Джон Уллёт.
«Чтобы разрядить обстановку, патруль Коалиции покинул этот район.Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года ».
Согласно «Политико», которое первым сообщило об инциденте со ссылкой на проект военного заявления, у четырех американских солдат было диагностировано легкое сотрясение мозга.
Национальное общественное радио сообщило, что шесть американских солдат получили легкое сотрясение мозга, но ни один из них не пострадал.
NPR сообщило, что вмешательство России в движение американских конвоев усиливалось в течение нескольких месяцев без каких-либо публичных заявлений со стороны американских военных.
Видео предполагаемого инцидента на российском сайте RusVesna.su показывает, как российский автомобиль движется по дороге и по открытому полю рядом с ним, прежде чем два американских автомобиля с противоминной системой защиты от засад (MRAP) приближаются к ним с другой стороны. Похоже, что российские и американские машины столкнулись, хотя из видео не ясно, кто виноват. На другом видео можно увидеть два российских вертолета, низко парящих над местом происшествия.
Русские войска патрулируют этот район в соответствии с соглашением с Турцией в ноябре.Войска США, которые сражались вместе с курдскими силами против Исламского государства, получили приказ уйти от Дональда Трампа в октябре, но позже он заявил, что позволил некоторым солдатам остаться для охраны нефтяных объектов в регионе. С тех пор находящаяся в Делавэре компания Delta Crescent Energy договорилась с курдскими властями в этом районе о восстановлении местных нефтяных месторождений.
«Коалиция и Соединенные Штаты не стремятся к эскалации с какими-либо национальными вооруженными силами, но силы США всегда сохраняют неотъемлемое право и обязанность защищаться от враждебных действий», — сказал Уллит в своем заявлении.
Когда американские войска вышли с американских баз вблизи турецкой границы, российские войска вошли и теперь контролируют взлетно-посадочную полосу, построенную США в этом регионе.
Бретт МакГерк, бывший специальный посланник США в коалиции против ИГИЛ, заявил в Твиттере: «Эти инциденты продолжаются в течение нескольких месяцев. Трамп, по-видимому, никогда не поднимал этот вопрос во время многочисленных звонков Путину. Он оставляет наши войска на произвол судьбы ».
Гил Барндоллар, старший научный сотрудник Центра оборонных приоритетов, сказал: «Этот инцидент подчеркивает опасности, с которыми постоянно сталкиваются американские войска в Сирии, которые являются вооруженными свидетелями в разгар гражданской войны.Игра в бамперные машины с русскими в Леванте не отвечает жизненно важным национальным интересам США. Как и во многих прошлых инцидентах, Америке повезло не потерять солдата в совершенно ненужном противостоянии ».
В феврале один человек был убит в перестрелке после того, как бронетранспортер США приблизился к контрольно-пропускному пункту, укомплектованному сирийскими войсками, лояльными Башару аль-Асаду. В результате инцидента был убит сирийский мужчина, к которому подключились российские силы, когда они прибыли, очевидно, для посредничества.
Сборная России шестой год подряд выигрывает чемпионат мастеров бронетехники 2020 года
Как мы регистрируемся? Самая крутая моторхана в мире — это испытание военной техники и немало слаломов.
В последнюю неделю августа четыре команды, представляющие вооруженные силы России, Беларуси, Узбекистана и Китая, приняли участие в серии механизированных соревнований под названием Чемпионат мастеров бронетехники .
Думайте об этом как о X-Games с большими грузовиками, множеством грязи и талисманом в виде енота по имени «Автошка».
Игры проводятся Министерством обороны России на российском учебно-тренировочном комплексе в России, где каждая команда из 10 человек, состоящая из водителей, механиков и вспомогательного персонала, использует грузовики российского производства и внедорожники для участия в соревнованиях. вызовов, к восторгу тысяч российских зрителей.
Тогда неудивительно, что победителем Чемпионата 2020 года стала команда Российской Федерации. При 100-процентном индивидуальном успехе мероприятия.
Организованный как часть Международных армейских игр 2020 года, чемпионат Masters of Armoured Vehicles Championship сочетает в себе навыки вождения с техническими навыками и позволяет командам участвовать в различных соревнованиях на время.
От эвакуации цистерны с использованием сочлененного грузовика КамАЗ для загрузки и перемещения поврежденного танка Т-72 в замкнутом пространстве до обслуживания транспортных средств, замены шин и логистических операций — в событиях отдается приоритет командной работе и точности, а также скорости.В соревнованиях используются навыки команды с несколькими тяжелыми и легкими автомобилями, а недельные соревнования завершаются командной эстафетой.
На этом мероприятии используются 4×4 Камаз грузовики , а также внедорожники УАЗ «Патриот» 4×4 в системе синхронизированной смены водителя через ряд препятствий, включая водные и грязевые. Это также немаловажная проблема, поскольку на участке водного брода водители должны преодолевать глубину от 0,5 м до 1,7 м; бросая вызов КамАЗу 1.Предел брода 75 м. Длина дистанции 7,6 км на каждый «круг» водителя.
грузовиков КАМАЗ получили известность благодаря выступлениям на ралли «Дакар», где бренд семнадцать раз одерживал победы в категории грузовиков. Грузовики военной спецификации оснащены 12-литровыми турбодизельными двигателями V8 мощностью 206 кВт и 1177 Нм.
Внедорожник УАЗ Патриот пришел на смену почтенному УАЗ-469 в качестве машины военного обеспечения. 469 находится на вооружении с 1964 года и до сих пор производится в гражданской версии под названием Hunter.Также доступен гражданский Patriot с 2,7-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 110 кВт / 235 Нм, двухдиапазонной раздаточной коробкой и постоянным полным приводом.
Также доступен вариант с двойной кабиной.
Чемпионат мастеров бронетехники проводится с 2015 года, и ежегодно сборная России одерживает победы. В 2020 году первое место заняла сборная России, за ней следуют Китай, Узбекистан и Беларусь. Чемпионат Masters of Armoured Vehicle Championship снова пройдет в августе 2021 года.
Сборная России шестой год подряд становится победителем чемпионата Masters of Armoured Vehicles Championship 2020
Современная российская военная техника, которую мы уважаем
ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ- Некоторая военная техника поднимается до уровня знаменитостей, а в России сразу приходят на ум танки. На военной выставке, прошедшей на выходных в Жуковском, городе недалеко от Москвы, были представлены несколько менее известных автомобилей из нынешнего российского арсенала.Эти грузовики, ракетные установки, системы связи и инженерные машины составляют основу любых современных сухопутных войск. Сухопутные сражения здесь являются приоритетом из-за невероятно протяженных сухопутных границ России. В настоящее время страна модернизирует советские разработки и продает автомобили на международном уровне как для финансовой, так и для геополитической выгоды. Хотя электроника и датчики часто немного устарели, легко восхищаться грубой силой и прочной конструкцией российских военных машин. Вот некоторые из наших фаворитов с Форума инженерных технологий в Жуковском, примерно в 25 милях от Москвы.
1) ИМР-3М машина для преодоления препятствий
Автомобиль, созданный для тяжелого машиностроения в сложных условиях, трудно не уважать этого монстра, расчищающего (или созидающего) дороги. Бригада из двух человек внутри транспортного средства может преодолевать опутанные деревья, проложить 8-мильную тропу за час и поднять 2 тонны с помощью телескопической стрелы, которая простирается на 10 ярдов. Он также готов выжить в бою с толстой броней, маскировкой дыма и пулеметной башней.Лучше всего то, что он установлен на шасси основного боевого танка Т-90. Он также может выдерживать взрывы взрывчатых веществ — плуг может уничтожать мины, работающие под давлением, и мины с магнитными взрывателями, что делает его универсальным зверьком.
2) Ракетная система залпового огня 9А52-4
Один из героев российской истории — «Катюша», колесная машина времен Второй мировой войны, которая обстреливала немецкие войска и танки ракетами. Эта современная версия, очень легкая ракетная установка, установленная на шасси грузового автомобиля, имеет простую конструкцию, но в ней заложена большая сила — экипаж внутри кабины стреляет 300-мм ракетами с боеголовками, включающими зажигательные, топливно-воздушные взрывчатые вещества, кассетные боеприпасы или противотанковые мины. .На представленном здесь изображены шесть пусковых труб многоразового использования, которые можно перезарядить с помощью отдельного транспортного средства с помощью крана в течение 8 минут. Хотя четырехосный грузовик, на котором он установлен, не идеален для езды по бездорожью, эти системы — мастера стрельбы и бега; к тому времени, когда начался дождь из контрбатарей, они уехали. Эта переносная по воздуху версия популярной ракетной системы «Смерч» была представлена в 2007 году, но до сих пор ожидает международного заказчика. (Предыдущие, более тяжелые версии используются в Индии, Алжире, Кувейте и других странах.)
3) Радар Каста 2Е
«Каста» — отличная универсальная радиолокационная система, которую можно использовать для отслеживания вертолетов, крылатых ракет и самолетов. Настройте его для удаленной работы, и у вас будет подвижный защитный экран практически для всего в воздухе или радар управления воздушным движением, который может работать в любую погоду до 20 дней. Здесь радар может покрыть около 90 миль, в зависимости от высоты антенны, на которой он установлен, и может быть настроен на работу за 20 минут.Говорят, что Kasta устойчива к помехам противника. Более новая версия этого радара пользуется популярностью на международном рынке и обеспечивает охрану иранских ядерных объектов. Дизельный двигатель заводится с воем, и старые механические радарные тарелки вращаются, в отличие от более новых электронных радаров.
4) 1В13 Машина управления огнем артиллерии
Даже самый современный артиллерийский снаряд или ракета бесполезны, не зная, где находятся цели.Эта беспорядочная разведывательная машина предназначена для работы днем и ночью в самых ужасных условиях, чтобы вести огонь с закрытых позиций, идущий от больших и малых формирований, от взвода до уровня батальона. 1V13 оснащены радиоприемниками, лазерными дальномерами, навигационным оборудованием и кругом прицеливания, который обеспечивает угол, необходимый для правильной установки снаряда. Оказавшись на позиции, экипаж из шести человек может подготовиться к прямой наводке сильного огня в течение 15 минут. Низкопрофильная и телескопическая антенна предназначена для защиты членов экипажа, когда они пробираются на место.Парни внутри этих штуковин должны быть рядом с противником, чтобы выполнять свою работу — для этого нужны храбрость и хорошее оборудование, тем более что они являются излюбленными целями врагов. Как и почти вся российская военная техника, машина была спроектирована в советское время и продавалась по всему миру и периодически модернизировалась.
5) Ракета-носитель 9А39 для БУК М1-2
Самоходная пусковая система «БУК М1-2» (названная НАТО «Оводом SA-11») предназначена для обнаружения и уничтожения самолетов и приближающихся крылатых ракет.На этом фото — часто забываемая часть системы среднего радиуса действия — перезаряжатель. Кран, наклоненный впереди, поднимает ракеты на близлежащие Оводы. Система не может видеть сама — она полагается на другие находящиеся поблизости транспортные средства с радаром для наведения на цель — но она может стрелять и перезаряжаться самостоятельно. Ракеты управляются радаром и могут достигать 3 Маха. Эти машины продаются по всему миру, в том числе в Пакистане, Египте, Северной Корее, Сирии, Китае и (скоро прибудет) Венесуэле.
6) Система мобильной связи МИК-МКС
100-футовая мачта этого транспортного средства достигает своей полной высоты за полчаса.Но как только это произойдет, МИК-МКС обеспечивает беспроводной широкополосный доступ для 200 пользователей, используя четыре антенны на мачте. Компания «Микран», производящая систему в сибирском городе Томск, может адаптировать ее для множества других коммуникационных целей, но основная цель системы состоит в том, чтобы один автомобиль мог соединять множество разрозненных устройств. Он разработан, чтобы быть защищенным от помех от врагов и суровых условий матери-природы, особенно сильного ветра.
7) Пневматические манекены
Ладно, это не машины, но они обманули нас раньше.Эти дешевые ложные цели, сделанные Rusbal, производителем воздушных шаров под Москвой, предназначены для того, чтобы обмануть спутники и самолеты, приняв форму, цвет, тепловую сигнатуру (с помощью обогревателей) и радиолокационные сигналы, которые могли бы стать отличной целью для авиаудара. На выставке вооружений компания решила надуть зенитную ракетную установку С-300 — систему, которую Иран так стремится создать, чтобы предотвратить нападение Израиля на свои ядерные объекты, если Россия когда-либо их поставит. Представьте, что они делают это с брошенным ящиком ловушек.В каталоге компании есть самолеты, автомобили, ангары, радиолокационные установки и передовые оперативные базы. Американскую военную разведку и раньше вводили в заблуждение ловушки, особенно сербы, которые защищали свои военно-воздушные силы, создавая флот искусственных целей.
Почему парковка в центре столицы стала платной. Есть ли возможность припарковать свой автомобиль и не платить за это. Как различить бесплатные и платные парковки.
Принято считать, что абсолютно все парковки в Москве стали платными. Но это утверждение не соответствует действительности.
Рассмотрим, можно ли сегодня в Москве найти бесплатную парковку и как будет выглядеть знак, информирующий водителей о наличии бесплатных паковочных мест.
Главные аспекты
В 2012 году в Москве в качестве эксперимента появилась первая платная парковка. Необходимость введения такой меры была вызвана постоянно растущим числом стоящих на улицах автомобилей, которые мешали проходу пешеходов, высадке пассажиров общественного транспорта и создавали препятствия для движения других автомобилей.
Эксперимент был признан удачным, сегодня в столице практически все парковки на улицах стали платными.
Полученные средства направляются на расширение зоны платных стоянок и улучшение их обслуживания. Но неверно считать, что бесплатных парковок не осталось вовсе. Они есть, но их стало гораздо меньше.
Первоначальные данные
Водитель может быть уверен, что не нарушает правила движения если оставляет свой автомобиль в зоне действия специального знака, разрешающего парковку. В ПДД он имеет номер 6.4.
Знак хорошо заметен издалека — на ярко-голубом фоне расположена крупная белая буква «Р». Такой знак отмечает зоны, официально выделенные для стоянки автомобилей.
Фото: дорожный знак Платной парковки
Припаркованный автомобиль не создаст помех другим участника движения и не будет эвакуирован. Знак парковки редко располагается в одиночестве.
Обычно он дополняется информационными табличками, сообщающими водителю как именно должен располагаться его автомобиль:
параллельно проезжей части;
перпендикулярно ей;
с наездом на тротуар;
полностью на тротуаре;
только по четным дням и т. д.
В последние годы в центральных районах крупных городов такой знак сопровождается табличкой «Зона платной парковки» (10-15-20).
Фото: дорожный знак 8.8 ПДД
Стоянка автомобилей в пределах действия такого знака разрешается, но за нее потребуется заплатить. Неоплата парковки расценивается как административное правонарушение и наказывается штрафом.
Помимо таблички 8.8 платная парковка обозначается дополнительно надписями, информирующими водителя, что он въехал в зону платной парковки или готовится выехать из нее.
Кроме того, имеются знаки, предупреждающие, что стоянка в выходные и праздничные дни бесплатна. Под выходным днем подразумевается воскресенье.
Каково ее значение
Введение платной парковки в центре города — это реализация политики в сфере транспорта, которая установила приоритеты таким образом:
На первом месте
Пешеходы их удобство и безопасность
На втором
Общественный транспорт, наиболее эффективно использующий городские улицы
На третьем
Движущиеся автомобили, включая личные
На четвертом
Автомобили стоящие, занимающие принадлежащее всем горожанам пространство улицы и не выполняющие при этом полезной работы
Для ограничения количества припаркованных автомобилей в центре, московские власти используют наиболее мягкий вариант — вводят плату за парковку.
Таким образом регулируется пропускная способность улиц и дефицит парковочных мест. Водителям предлагается пересесть на общественный транспорт, оставив свою машину на одной из бесплатных перехватывающих парковок или заплатить за стоянку своего автомобиля в центре города.
Нормативная база
Решение о переводе городских парковок на платный режим находится в сфере компетенции местных властей.
Так, в Москве впервые такой порядок был введен в 2012 году Постановлением городского Правительства № 543-ПП. Этот нормативный документ действует и сегодня, но постоянно дополняется и корректируется.
На всю территорию внутри Садового кольца платная парковка была расширена Приказом Департамента транспорта столицы № 61-02-290/3 от 05.11.2013 г.
Особенности данной стоянки
В настоящее время в центре Москвы практически повсеместно парковка на улицах возможно только на платной основе.
Бесплатными остались территории дворов, но жильцы, возмущенные наплывом желающих сэкономить, все чаще закрывают проезд шлагбаумом.
Не взимается плата за стоянку с посетителей различных социальных объектов, например, больниц и поликлиник. Многие торговые центры также готовы предоставить своим покупателям такую услугу бесплатно.
Действие знака бесплатная парковка в зоне социального объекта (24 часа)
Зона платных парковок в пределах Садового кольца не является сплошной. Еще в 2014 году было решено оставить места для автомобилей, где они могут находиться бесплатно неограниченное время.
В перечень социальных объектов, стоянка у которых бесплатна, вошли больницы и поликлиники, а также храмы и монастыри.
Первоначально были выделены 46 социальных объектов только в центре Москвы, но со временем таких парковок станет больше, они появятся и в других районах.
О возможности бесплатно оставить свои автомобили вблизи социальных объектов, водителей предупреждает специальный дорожный знак зеленого цвета.
Парковка в зоне его действия возможна круглосуточно и абсолютно бесплатна. Однако количество мест на таких парковках ограничено, их может быть не более 3-4.
Адреса установки информационных щитов в Москве
Всего в Москве порядка полусотни объектов, отмеченных информационными щитами «Парковка в зоне социального объекта». Практически все они находятся в центре города, ограниченной Садовым кольцом.
В список попали ведомственные учреждения здравоохранения и обычные городские поликлиники, несколько больниц различного профиля, действующие храмы и монастыри.
В качестве примера приведем количество машиномест у некоторых из них:
Объект
Число машиномест
Детская неврологическая поликлиника
4
Поликлиника № 1 РАН
4
Поликлиника ГАБТ
4
Поликлиника Минэкономразвития
4
Поликлиника № 1 УД президента РФ
4
Городской центр по специфической иммунопрофилактике
4
Городская клиническая больница № 23
4
НИИ неотложной детской хирургии и травматологии
4
Детская поликлиника № 104
4
Городская поликлиника № 13
4
Поликлиника № 1
4
Городская поликлиника № 5
4
Городская поликлиника № 13
4
Городская поликлиника № 3
4
Правила автостоянки
За парковочное место, расположенное в зоне платной парковки необходимо своевременно заплатить. На это отводится четверть часа — 15 минут с момента въезда на парковку.
Средства вносятся через специальный паркомат или со счета мобильного телефона по СМС. Такая система полностью исключает участие третьего лица и реализацию любых коррупционных схем.
Если владелец забрал автомобиль с парковки до истечения оплаченного времени, то остаток будет сохранен на персональном парковочном счете и может быть использован позднее.
Где разрешено
Помимо социальных объектов, отмеченных специальным знаком, бесплатная парковка разрешена на придомовых территориях.
Кроме того, в зоне платной парковки можно бесплатно ставить машины в воскресенье и в официально объявленные праздничные нерабочие дни. Об этом водителей информируют специальные таблички.
Жители центральных районов города, чьи дома попали в зону платной парковки, могут оформить резидентное разрешение и совершенно бесплатно ставить свои автомобили на парковочные места с 23-00 до 08-00.
Для них доступна и круглосуточная парковка по специальному разрешению за символическую плату — 3000 р. в год.
Запрещено
Любая парковка запрещена там, где об этом сообщает сплошная дорожная разметка или соответствующий запрещающий знак.
Если он сопровождается табличкой «Работает эвакуатор», то автомобиль, припаркованный с нарушением правил будет доставлен на штрафстоянку.
Фото: дорожный знак Работает эвакуатор
Сколько стоит незаконная стоянка
Нарушение правил парковки наказывается административным штрафом. Если водитель оставил свой автомобиль там, где стоянка запрещена положениями ПДД, дорожной разметки или дорожных знаков, его ждет постановление о штрафе.
Его размер зависит от региона. В большинстве российский городов такое нарушение расценивается в 1500 р. В столице и других городах федерального значения, сумма штрафа официально удвоена и составляет уже 3000 р.
Парковка в неположенном месте может стать причиной принудительной эвакуации автомобиля. В этом случае его владельцу придется оплатить не только штраф, но и доставку своей машины на штрафстоянку, и ее там нахождение.
Это обойдется еще приблизительно в 1500-2500 р. Но для того, чтобы забрать автомобиль со штрафстоянки, предварительно платить не потребуется, достаточно получить справку-разрешение.
Несвоевременная оплата парковки в зоне платной стоянки также является нарушением. Если водитель в отведенные для оплаты 15 минут не сделал этого, то ему придется заплатить штраф в 2500 р. Об этом сказано в законодательстве Москвы, регулирующем деятельность платных парковок.
При поиске места для парковки автомобиля водителю следует обращать внимание не только на сам знак «Парковка», но и на сопровождающие его информационные таблички.
Оставлять свою машину бесплатно возможно только там, где отсутствует табличка 8. 8, информирующий о том, что парковка платная.
В большинстве столичных районов не взимается плата с автомобилей, оставленных на парковке в воскресенье или официальный праздничный день.
ПРАВИЛА ПАРКОВКИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ В 2021 году.
C 1 июля 2020 года изменились правила парковки для инвалидов. Ранее, для того чтобы иметь право парковаться на парковочных местах для инвалидов, инвалид должен был получить в органах МСЭ специальный знак «инвалид». Для парковки в Москве, необходимо было после получения специального знака внести автомобиль в реестр городской парковки. Только в этом случае инвалид мог парковаться бесплатно на местах для инвалидов на городском паркинге. С 1 июля получать специальный знак «инвалид» более не требуется. Давайте подробнее разбираться с тем, что ещё изменилось и как правильно инвалиду воспользоваться правом на бесплатную парковку.
ВСЕ ЛИ ИНВАЛИДЫ МОГУТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПАРКОВКАМИ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ?
Ранее, правом бесплатной парковки могли пользоваться инвалиды I и II группы, а также автомобилисты, перевозящие детей-инвалидов и инвалидов I и II группы. В настоящее время, согласно ст.15 ФЗ № 181 от 24.11.1995 г. инвалиды III группы также имеют право на бесплатную парковку.
На транспортных средствах должен быть установлен опознавательный знак “Инвалид” и информация об этих транспортных средствах должна быть внесена в федеральный реестр инвалидов.
Раннее, чтобы иметь возможность парковаться в г. Москва необходимо было внести информацию об автомобиле именно в реестр г. Москвы, что было затруднительно для инвалидов с других регионов, которые приезжают в город на несколько дней. В настоящее время, действует федеральный реестр, соответственно, инвалиды, которые включают свой автомобиль в данный реестр имеют право парковаться бесплатно на парковках в любом регионе России.
КАК ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРАВОМ БЕСПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ ИНВАЛИДАМ?
С 1 июля 2020 года, чтобы бесплатно парковаться инвалиду на местах, обозначенных специальным знаком «парковка для инвалидов» инвалиду необходимо внести автомобиль в федеральный реестр инвалидов. Все автомобили, на которые выдавался до 1.07.2020 года специальный знак «инвалид» автоматически попали в этот реестр. Если автомобиль в автоматическом режиме не был внесен в данный реестр по каким-либо причинам, либо потребность в занесении автотранспортного средства появилась впервые, то информация об автомобиле заносится в «Федеральный реестр инвалидов» на основании заявления инвалида, либо родителя (законного представителя) ребенка-инвалида.
Согласно ст. 15 ФЗ, в федеральном реестре инвалидов размещаются сведения в отношении одного транспортного средства, управляемого инвалидом, или одного транспортного средства, перевозящего инвалида и (или) ребенка-инвалида. Несмотря на это, у инвалида есть право изменять сведения об автотранспортном средстве, размещенном в федеральном реестре инвалидов, сведения меняются через 15 минут после подачи заявления.
КАК УЗНАТЬ ВНЕСЕН ЛИ АВТОМОБИЛЬ В РЕЕСТР?
Информацию об автотранспортном средстве инвалид может видеть в своем личном кабинете. Кроме того, на сайте федерального реестра инвалидов создан сервис, благодаря которому вы можете уточнить, управляется ли автомобиль инвалидом, либо используется ли автомобиль для перевозки инвалида. Ссылка.
НА ВСЕХ ЛИ МЕСТАХ МОГУТ БЕСПЛАТНО ПАРКОВАТЬСЯ ИНВАЛИДЫ?
Согласно ФЗ №181 от 24.11.1995г., на всех парковках общего пользования, в том числе около объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур выделяется не менее 10% мест для парковки ТС, управляемых инвалидами или перевозящими инвалидов.
Согласно этой норме, инвалид вправе парковаться также на парковках за шлагбаумом, например, на территориях больниц, аэропортов, торговых центров, вокзалов и т.д. бесплатно. На автомобиле должен быть установлен опознавательный знак «Инвалид» и инвалид должен иметь документы, подтверждающие право на бесплатную парковку (документ, подтверждающий личность и справку МСЭ).
Если инвалид хочет воспользоваться правом бесплатной парковки, то он должен парковаться на местах, обозначенных знаком «парковка для инвалидов». Парковка на местах без обозначения производится на общих основаниях, соответственно, если предусмотрена плата за парковку, то в данном случае инвалид должен будет парковку оплатить.
К сожалению, часто происходит так, что парковок для инвалидов не хватает, а все места заняты другими ТС, без законного права парковаться на местах для инвалидов. Жалобы на нарушителей зачастую не имеют должного эффекта, а ожидать ГАИ с эвакуатором неоправданно долго. В такой ситуации инвалид стоит перед сложным выбором, где и как ему припарковаться.
В связи с большим количеством подобных ситуаций, в обществе уже не первый год обсуждается возможность освобождения инвалидов от оплаты парковки на местах, не обозначенных знаком «парковка для инвалидов». В настоящее время в Государственную Думу внесен Законопроект № 1140665-7, который позволит инвалидам в будущем бесплатно парковаться на любых местах.
О вопросе организации парковки для инвалидов во дворах жилых домов вы можете прочитать в этой статье
Проект реализуется при поддержке гранта Фонда Президентских грантов, ГБУ Дом общественных организаций г. Москвы
Социальный юрист, Транспорт
Москва Парковка приложение | AVA Digital Awards
Приложение «Парковка в Москве» | Цифровые награды АВА
Войти
Вы должны войти в систему, чтобы ввести
Хорошо, все готово для входа, просто войдите ниже!
Нет учетной записи? Зарегистрируйтесь здесь.Забыли пароль?
Записи пока не совсем функциональны для Internet Explorer 8, попробуйте один из указанных ниже браузеров, чтобы продолжить. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Google ChromeFirefox
Информация о компании
Имя/Фамилия
Название компании
Адрес компании
Как вы узнали о конкурсе?
How Did You Find Out About the Competition?Past EntrantMail PieceDigital AdFacebookTwitterInstagramLinkedInEmailOther
Country
Select a country…Åland IslandsAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelauBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Saint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos ( Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Браззавиль)Конго (Киншаса)острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская Полинезия uthern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S. A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarRepublic of IrelandReunionRomaniaRussiaRwandaSão Tomé and PríncipeSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch part)Saint Martin (French part)Sa int Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia/Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVaticanVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe
State / Province
State / Province / Not ListedAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces (AA)Armed Forces (AE)Armed Forces (AP)American SamoaGuamNorthern Mariana IslandsPuerto RicoUS Minor Outlying IslandsUS Virgin IslandsAlbertaBritish КолумбияМанитобаНью-БрансуикНьюфаундленд и ЛабрадорНовая ШотландияОнтариоОстров Принца ЭдуардаКвебекСаскачеванСеверо-Западные территорииНунавутЮконНе указан (используется код страны)
Веб -сайт компании
Компания Телефон
Alt Contact
Alternate Contact Email
Компания Twitter
Компания Facebook
Компания LinkedIn
Компания Instagram
О компании
USERNAME / Passwor Пользователь уже существует
Пароль
Подтвердите пароль
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы являетесь агентством и хотите, чтобы ваш клиент был узнаваем, создайте для него отдельную учетную запись.
Войти в мою учетную запись
26912
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы является основным органом управления Правительства Москвы, формирующим и реализующим транспортную политику, выполняющим координирующую роль для транспортных операторов и осуществляющим управление дорожно-транспортной системой. Транспорт Москвы уделяет особое внимание транспортной и пешеходной инфраструктуре для обеспечения безопасного, здорового и удобного передвижения по городу. Москва стремится сделать свой транспорт и инфраструктуру устойчивыми, доступными, цифровыми и эффективными.
Москва, штат Айдахо, для оценки парковки в центре города
News > Айдахо 469110″>
14 февраля 2020 г.
Обновлено в пятницу, 14 февраля 2020 г., в 19:56.
Твиттер
Электронная почта
Реддит
СМС
Гаррет Кабеса
Москва-Pullman Daily News
Целевая группа WSU запрашивает информацию о возможном повышении платы за парковку и повышении штрафов
Целевая группа Транспортной службы Университета штата Вашингтон запрашивает мнение общественности о возможном повышении платы и штрафов, связанных с парковкой на территории кампуса, которое вступит в силу 1 июля.
Согласно веб-странице Transportation Services, более дорогие разрешения на парковку, такие как оранжевые, зеленые и малиновые разрешения, вырастут на 100, 50 и 40 долларов в год соответственно, в то время как относительно доступные желтые и серые разрешения подорожают на 20 долларов. Красные и синие разрешения будут стоить на 15 долларов больше в год.
В то время как многие штрафы за парковку, оплачиваемые по билетам, не будут увеличены, штрафы за нарушение счетчика, включая превышение оплаченного периода, увеличатся на 5 долларов, а сборы за отсутствие разрешения или неправильное разрешение увеличатся на 10 долларов.
Заместитель директора по транспортным услугам WSU Крис Боян сказал, что причина повышения проста: его отдел полностью полагается на доходы, полученные за счет сборов и штрафов за содержание парковок в кампусе.
«Мы не получаем никаких государственных средств … мы не получаем долларов за обучение, мы не получаем никакого платного финансирования, мы используем плату за пользование — поэтому люди, которые покупают разрешения, ставят четверти в метрах и тому подобное. Главное — это выручка, с которой нам приходится работать», — сказал Боян. «Строительство парковок, а также техническое обслуживание и ремонт парковок требует больших капиталовложений, поэтому требования к капиталу действительно высоки. Это не операционные вещи, это не люди, которые ходят и выдают билеты».
Хотя в 2019-20 учебном году произошло повышение платы, в предыдущие три года повышения не было. Между тем, парковочные сооружения и участки WSU продолжали использоваться и изнашиваться. Согласно пресс-релизу WSU, ожидается, что в предстоящем финансовом году содержание дорожного покрытия и ремонт гаражей будут стоить около 529 000 и 230 000 долларов соответственно, а дополнительные расходы в течение следующих нескольких лет, как ожидается, исчисляются миллионами.
Полный список возможных походов доступен по адресу https://bit.ly/37vueBC. Боян сказал, что те, кто хочет внести свой вклад в работу целевой группы, должны посетить веб-сайт WSU Transportation Services по адресу transport.wsu.edu. Период комментариев заканчивается в понедельник.
Москва-Pullman Daily News
Наличие парковки в центре города уже давно волнует многих москвичей, поэтому в этом году город планирует проверить систему парковки.
Городской совет выделил в бюджете 45 000 долларов США на найм фирмы для проведения исследования, которое оценит текущую систему общественных парковок в центре города, разработает цели производительности системы парковки, а также определит, оценит и порекомендует потенциальные стратегии управления парковками и управления спросом, сказал Билл Белкнап. Об этом в четверг вечером на заседании Московской транспортной комиссии в мэрии сообщил заместитель городского инспектора по городскому планированию и благоустройству.
Городские власти готовят запрос предложений, который планируется представить в комитет Мосгордумы 24 февраля и в городской совет 2 марта. нанимается консультант. Какие данные город хотел бы собирать, способность фирмы собирать данные и методы сбора необходимой информации о парковке — вот примеры того, что будет обсуждаться.
Белкнап сообщил, что городские власти провели пять полетов беспилотников над центром города, чтобы оценить парковку, прежде чем его оператор дронов обнаружил, что у него нет лицензии на управление дроном над общественными улицами. Белкнап сказал, что хотел бы найти способ проводить больше полетов, потому что он считает, что изображения принесут большую пользу исследованию.
Ожидается, что подсчет парковки будет завершен этой весной, летом и осенью, чтобы город мог собирать данные о парковке, когда студенты в основном присутствуют или нет, сказал Белкнап. Цель состоит в том, чтобы завершить исследование к концу года. Затем городской совет получит рекомендации от городских властей и определит, как действовать дальше.
Также во время встречи в четверг Белкнап представил отчет об анализе городских ордеров на знаки остановки на пересечениях Третьей улицы и Хейса и Третьей улицы и улицы Блейна.
Белкнап сказал, что городские власти обнаружили, что эти два перекрестка не требуют четырехсторонних остановок, основанных на их оценках. Движение в восточном и западном направлениях на Восточной Третьей улице в настоящее время должно останавливаться на перекрестках.
Дополнительные знаки остановки были предложены как часть мер по уменьшению трафика на Третьей улице для автомобильного моста, который должен был быть построен через Парадайз-Крик на восточном конце Третьей улицы.
Мост не финансировался, потому что ставки значительно превышали бюджет, но городские власти все же изучили интенсивность движения, историю движения и другие факторы на двух перекрестках, чтобы определить, оправданы ли знаки остановки, исходя из политики города.
Городские власти определили, что на обоих перекрестках интенсивность движения была достаточно высокой, чтобы претендовать на установку знаков остановки, и что в разное время могли возникать проблемы с расстоянием видимости, но было слишком мало дорожно-транспортных происшествий и задержек на дорогах, чтобы в конечном итоге установить знаки.
The Spokesman-Review Newspaper
Местная журналистика необходима.
Пожертвуйте прямо в серию форумов сообщества The Spokesman-Review Northwest Passages, которая помогает компенсировать расходы на несколько должностей репортеров и редакторов в газете, используя простые варианты, указанные ниже. Подарки, обработанные в этой системе, не облагаются налогом, но в основном используются для удовлетворения местных финансовых потребностей, необходимых для получения национальных фондов долевых грантов.
«Девятка» или «Зубила» — все это названия одного и того же, невероятно популярного до сих пор автомобиля Волжского автозавода, а именно — модели ВАЗ 2109.
Семейство «восьмерки-девятки», известное вначале как Спутник, а затем переименованное в Самару, было разработано в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев с немецкой компанией Porsche, что придало «зубиле» отличный потенциал для усовершенствований.
Тюнинг ВАЗ 2109 осуществляется по обычной схеме: мотор — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что и мотор, и трансмиссия, и подвеска у 2109 уже в стандарте обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, потому тюнинг следует начинать с конца.
Для начала, необходимо заняться улучшением внешнего вид автомобиля. Чтобы избавить машину от клички «зубила», полученной за специфичную форму переднего бампера, стоит этот самый бампер заменить на новый, более оптекаемый. При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких оборотах.
Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.
С передней оптикой «девятки» сложно что-то поделать, единственный вариант — установка, так называемых, «ресничек», но некоторым энтузастам все же удается заменить стандартную оптику на альтернативную.
Кроме того, стоит установить защитную планку над задней дверью, предохраняющую кромку двери (в верхней части) от преждевременного гниения. Ну и, конечно же, подлежат замене стандартные зеркала заднего вида на новые, желательно с подогревом и водоотводящими канавками.
От кузова можно перейти к тюнингу салона ВАЗ 2109. Ввиду того, что у «девятки» конструктивным недостатком можно назвать слишком тесное место водителя, следует установить европанель, новые кресла и укороченную ручку рычага КПП.
Также не лишним будет дополнительный свет в салоне, но не стоит запитывать его от бортовой сети. Небольшая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и избавит от быстрого разряда аккумуляторной батареи.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Конечно, стоит улучшить и шумоизоляцию салона, а стандартную рулевую колонку рекомендуется заменить на травмобезопасную. В разумных пределах можно «уменьшить» рулевое колесо, однако с таким изменением не получится честно пройти технический осмотр, поэтому для прохождения данной процедуры придется «одевать» родную «баранку» на шлицы.
Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить на помойку и трамблер. Вместо этого — установите бесконтактную систему зажигания.
Во-вторых, замените свечи на что-нибудь надежное, к примеру Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, однако вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и клапан избыточного давления.
Для старых автомобилей можно посоветовать установить новый генератор большей мощности, а также аккумуляторную батарею увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 может включать и доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые кулисы, спортивные пары и ряды.
Не стоит забывать и про подвеску. К примеру, не лишними для русских дорог окажутся новые стойки, растяжки, спортивные пружины и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять больше мощности с двигателя, с комфортом передвигаться по дорогам страны, но и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля.
Смотрите также тюнинг ВАЗ 2108 и преемника «девятки» — тюнинг ВАЗ 2114, который выпускается и по сей день.
ВАЗ 2109 тюнинг фото
Тюнинг ВАЗ-2109 и 21099 — цена и характеристики, фотографии и обзор
На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.
Почти каждый новый хозяин стремится привнести в, без преувеличения, культовый автомобиль что-то свое. Встречаются автовладельцы, по-настоящему «завернутые» на бесконечном процессе улучшения своего железного коня с индексом 9. И это закономерно, ведь Лада Самара с простым дизайном и технической начинкой словно создана для безграничного тюнинга.
В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.
Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:
Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.
Существует три направления для реализации автотюнинга. Можно начать улучшение Лады Самары с внешнего вида. Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволят каждому встречному любоваться экзотичностью нового экстерьера. Второй вариант – тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: замена обивки, доработка панелей, возможна и замена сидений. Но разве можно, добавив лоска внешности и салону, оставить без внимания ходовые качества автомобиля? Технический тюнинг ВАЗ 2109(9) обычно охватывает тормоза, коробку, подвеску и собственно самое главное – двигатель. Начав тюнинг ВАЗ 2109, владельцу часто трудно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводятся комплексные улучшения. Все три пути тюнинга ведут к общей цели — созданию уникального и, как правило, сбалансированного автомобиля.
Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.
Улучшения кузова являются самой заметной частью тюнинга, поскольку именно внешний облик привлекает к себе внимание в первую очередь. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще тюнингуют с уклоном на спортивность, изменения же седана ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его хозяина. Тюнингу может быть подвержено все, что попадает в поле обозрения. Простейший кузовной тюнинг ВАЗ 2109 – это установка на свое авто аэродинамических обвесов, которые заказывают или делают своими руками. Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все в одном комплекте или соблюдать стилистику, изготавливая элементы самостоятельно. Так кузов Лады Самары приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно оборудовать щелями забора воздуха, дополнив общий облик нестандартной решеткой радиатора. Могут быть заменены также крылья, например на детали с агрессивными увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных элементов тюнинга кузова «девятки» служит спойлер, однако эта деталь часто несет лишь декоративную функцию, выполняется из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.
Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.
Еще один кардинальный способ поменять внешность автомобиля — покрасить его. По-настоящему уникально машина будет выглядеть с аэрографическим рисунком. Но качественно покрасить и разрисовать кузов в домашних условиях не получится. Но и тут есть выход – так же можно кардинально поменять внешность авто при помощи виниловых наклеек, такие работы вполне можно выполнить своими руками, стоить это будет значительно дешевле, а смотреться не менее эффектно чем “аэрография”. И конечно же мало какой внешний тюнинг ВАЗ 2109(99) обходится без установки оригинальных литых дисков.
Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.
Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.
Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.
Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.
Мало кто из решившихся на усовершенствование своей «девятки» обходит стороной вопрос установки электростеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эти работы затрагивают электрическую часть автомобиля, их выполнение своими руками не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам. То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно затонировать и самостоятельно (главное не переусердствовать и не лишить водителя обзора). Вообще тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить до бесконечности, к примеру, продолжая улучшения установкой новой панели приборов и заменой руля.
Технические доработки ВАЗ 2109/21099.
Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).
Технический тюнинг автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем коробки передач. После чего уже можно заняться и наиболее технологичным участком автомобиля — его мотором. Сердцем автомобилей ВАЗ 2109(99) чаще всего служат двигатели 2108 1,3 л., и 21083 1,5 л. Для форсировки обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. Максимальный рабочий объем, который без риска для нарушения технических пропорций автомобиля можно получить в результате улучшений составляет 1,7-1,8 л (с увеличением мощности до 98-100 л.с. и максимальной скорости до 180-190 км/ч). Дальнейшие попытки сделать объем большим могут привести к поломке агрегата из-за постоянных перегревов. Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленвала, поршневой группы и других), которые изготовить своими руками теоретически можно, но крайне проблематично. Поэтому лучше потратиться на их покупку. А установить, разумеется при наличии определенных навыков и знаний, можно и самостоятельно.
Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.
После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.
ВАЗ 2109 стал вторым по счету хэтчбеком производства Волжского автомобильного завода, в котором использовался передний привод. Внешне новая модель имела много общего с «восьмеркой». Однако самим производителем она позиционировалась в качестве автомобиля для более солидных людей. Соответственно, и цена «девятки» была выше, чем у ВАЗ 2108.
Как и «восьмерка», ВАЗ 2109 разрабатывался в тесном сотрудничестве волжских специалистов с компанией Porsche, а также целым рядом других европейских компаний. И благодаря ему вся серия Lada Samara и обязана своим дизайном, сделавшими эти автомобили одними из самых узнаваемых на дороге.
Первые «девятки» появились в продаже в 1987 году – через несколько лет после того, как автомобильный рынок СССР (если можно так выразиться в отношении страны, официально отвергавшей рыночные отношения) покорила предыдущая модель – ВАЗ 2108. Выпуск оригинального авто в России закончился в 2011 году.
Технические характеристики его во многих параметрах аналогичны «восьмерке». Так, базовая модель, появившаяся в 1987 году, оснащалась 1,3-литровым поперечно расположенным карбюраторным двигателем мощность 65 л.с. Агрегат позволяет разгоняться до 100 км/ч за 18 секунд при полезной нагрузке, равной 425 кг. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч.
В плане трансмиссии, автомобиль в основном оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя иногда и по сей день встречаются редкие экземпляры, в которых использовались четырехступенчатые КПП.
Рулевой механизм, основанный на реечной передаче, не вызывает нареканий. «Девятка» превосходно чувствует каждое движение водителя и адекватно на него реагирует. Однако некоторые особенности самого механизма предполагают проведение регулировки зацепления «шестерня-рейка» через каждые 50 тыс. км пробега.
В 1990-м году в продаже появилась модификация ВАЗ 2109 – ВАЗ 21093, являющаяся более удачной версией оригинальной машины в силу своей большей мощности и улучшенному дизайну. Аналогично ВАЗ 210083, эта модель оснащается двигателем на полтора литра и мощностью 72 л.с. Существует также и модификация с инжекторным мотором – ВАЗ 21093i.
Интересные факты
Наряду с ВАЗ 2108, «Лада Самара» девятой модели стала символом распада советского строя. Ее часто можно встретить в фильмах периода конца 80-х – начала 90-х, а также в песнях того времени. «Девятка» упоминается в творчестве Ирины Аллегровой, группы «Комбинация» и даже у «Сектора газа».
Тюнинг ВАЗ 2109
Хоть предыдущая модель, ВАЗ 2108, представляет собой более спортивный вариант, «девятка» также довольно часто выступает в спортивных соревнованиях. Естественно, для полного соответствия классу нужен хотя бы небольшой (а лучше всего – полный) тюнинг ВАЗ 2109. Обращаем ваше внимание в очередной раз – если вы готовите свое авто к участию в соревнованиях, производить тюнинговые мероприятия должны только высококлассные специалисты. Только так вы получите должный результат и обеспечите высокий уровень надежной работы всех узлов и механизмов.
Вариантов тюнинга существует много. Наиболее распространенный из них, так называемый «полный фарш», включает в себя полный комплекс работ, которые, как вы уже наверняка догадались, включают в себя стайлинг, тюнинг салона и технический тюнинг ВАЗ 2109. Остановимся кратко на всех основных моментах.
Стайлинг ВАЗ 2109 позволяет придать «зубилу» более прогрессивный внешний вид. В числе мер, которые применяются для изменения внешнего вида «девятки», часто встречается установка литых или кованых дисков с низкопрофильными покрышками (чаще всего для этих целей используют 15-16 дюймовые «ВСМПО» и «SLIK»). Редко какой стайлинг обходится без установки обвесов, тюнингованной оптики (например, фар, получивших прозвище «ангельские глазки») и блока задних фонарей, оклейки корпуса виниловой пленкой, тонировки стекол. Интересное решение – использование ламбо-петель на двери, шейвинг кузова.
Тюнинг салона ВАЗ 2109 мало чем отличается от большинства других автомобилей. Как правило, вам предлагается дополнительных приборов, таких, как тахометр со вспышкой, электростеклоподъемников, удобных спортивных кресел, эргономичного рулевого колеса и пр.
В свою очередь, технический тюнинг ВАЗ 2109 мало чем отличается от ВАЗ 2108. Как всегда, он предполагает тюнинг двигателя ВАЗ 2109, его тормозной системы, трансмиссии и подвески.
К примеру, двигатель «девятки» можно превратить в «злой атмосферник» путем установки фильтра нулевого сопротивления. При этом для получения более высоких результатов рекомендуется несколько модернизировать ГБЦ, установить облегченный маховик и пр. Это если для вас принципиально оставить основную конструкцию двигателя первозданном виде. Однако, для менее консервативных водителей мы можем предложить полный переход на инжекторный двигатель, включающий установку 16-клапанной ГБЦ, турбонаддува и компрессора, позволяющего получить давление свыше 0,5 бар (что является пределом для карбюратора).
Не менее ответственная часть – тюнинг тормозной системы ВАЗ 2109. Здесь предлагается широкий выбор вариантов – от замены стандартных деталей на более подходящие для спортивного авто, до установки 4х-поршневых суппортов с вентилируемыми тормозными дисками R14-R15-R16. Рекомендуется производить также тюнинг рулевого управления ВАЗ 2109, вносить изменения в трансмиссию и пр. Наши специалисты расскажут вам все гораздо детальнее и помогут определиться с наиболее подходящим вариантом.
Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)
Тюнинг ВАЗ 2109. По прямой — журнал За рулем
Тюнинг ВАЗ 2109. По прямой
Опознать в белой «девятке» нечто сверхъестественное не просто. Суть выдает только шильдик «K.ART» на задней двери. Стоит присмотреться: из этого тюнинг-ателье выехало немало достойных автомобилей. Так и есть — в скромной с виду «девятке» скрывается 180-сильный двигатель, спортивная подвеска, трансмиссия — в общем, все, что нужно для побед на дрэг-рейсинге. Говорят, в гонках по прямой профессионализм пилота не так важен, как в ралли или кольцевых гонках. Главное — машина. Чтобы заявиться на гонку и не выглядеть «чайником», нужно завести под капотом что-то очень достойное…
Год назад к этому белому хэтчбеку данные слова не относились, хотя уже тогда автомобиль был оборудован спортивными сиденьями, 350-миллиметровым рулем, доработанным мотором с 16-клапанной головкой блока. Владельцу показалось этого мало, и когда бюджет стал соответствовать его желаниям, ВАЗ-2109 был немедленно отправлен в фирму «K.ART» с заданием — выжать из модели максимум. Тюнеры такие формулировки обожают…
В основе проекта лежат толстостенный блок цилиндров, новый коленвал, кованые поршни и шатуны, обеспечившие рабочий объем двигателя чуть менее 1800 кубических сантиметров. В головку блока цилиндров, предварительно отполированную и отшлифованную, поставили пару спортивных распредвалов и титановые клапана. Для точной настройки газораспределения штатные шкивы заменили на шкивы Вернера, иначе говоря — «разрезные шестерни». Здесь же дроссельная заслонка увеличенного диаметра и ресивер большого объема. Штатный блок управления двигателем уступил место контроллеру «Корвет», настроенному фирмой «АбиТ», пользующейся уважением у российских спортсменов и серьезных тюнеров. Этими и еще многими другими переделками мощность мотора удалось повысить до 180 л.с. Максимальный крутящий момент составил около 20 кг на метр. Чтобы прирост «л.с.» и «Н*м» перетек в уменьшение времени разгона, в трансмиссии использовали главную пару 4,3 и 18 ряд, добавили шестую передачу, дисковую блокировку и металлокерамическое сцепление. Выпускную систему в «K.ART» собрали сами из деталей местного изготовления. Исключение лишь задняя «банка» Supersprint серии Mega.
Мега-мотор был построен, но стандартная подвеска разве может быть готова к таким трудностям? И опять за работу. Штатные стойки заменили на амортизаторы собственного производства с выносными резервуарами (такие используют раллисты). Пружины взяли от KW. Опоры — SS20. Внедрили и распорку стоек.
Однако после первых испытаний на Невском кольце выяснилось, что катастрофически не хватает стабилизаторов поперечной устойчивости — машина кренится. Хотя для дрэгстрипа это не важно, хозяин собирается исправить этот недочет в ближайшее время.
Чтобы обезумевший от мощности автомобиль научился вовремя останавливаться, на переднюю ось поставили тормоза 14’’, на заднюю — пару 13’’. Интересно, что главный тормозной цилиндр и «вакуумник» оставили штатными. Мастера считают, что эти детали отлично справляются со своими обязанностями.
Благотворно сказались на управляемости 15-дюймовые кованые диски Slik и шины Yokohama AVS Sport. Покрышки — те вовсе чемпионские, такие же пару месяцев назад принесли новый рекорд на северной петле Нюрбургринга. Всего 7 минут 32 целых и 52 сотых секунды понадобились «заряженному» Gemballa Porsche Biturbo GTR 600, Вольфгангу Кауфманну, экс-пилоту Формулы-3 и серийным шинам Yokohama AVS Sport, чтобы побить прежнее достижение.
Звук настроенной выпускной системы для многих приятнее самой любимой мелодии, но отличная «озвучка» никогда не повредит. В том числе и «заряженному» автомобилю. Головным устройством был выбран ресивер Alpine модели 9833. Сигнал, проходящий через активный кроссовер, передается на три усилителя марки Kicx. Спереди установлены два «высоких» и два «средних» динамика той же марки. Сдвоенные пищалки встроены в накладки из стоек ветрового стекла, а 16-сантиметровые мидбасы попарно расположились в дверях. Среднечастотники Kicx интегрированы по бокам торпедо. К усилителю подключен 15-й сабвуфер Eclipse (стоит в багажнике). На помощь аккумулятору пришли два 1,2-фарадных конденсатора, снабжающих батарею дополнительной энергией. Жаль, что реальный звук описать невозможно… даже если украсить речь специальными терминами. Интересно, что владелец самостоятельно проектировал количественное и качественное оснащение автомобиля звуком. Вот только подготовку салона и саму инсталляцию доверил профессионалу. Под колонки сделаны специальные подиумы, а торпедо и сиденья перешиты кожей. Еще один намек на спорт — руль OMP.
Как только автомобиль выехал из бокса, Алексей не теряя времени, направил колеса на дрэг-рейсинг. Первые же тесты автомобиля показали его как грозного оппонента самым достойным из присутствовавших. Поначалу пилот белой «девятки» с непривычки даже не мог использовать потенциал своего автомобиля, но когда акклиматизировался — заставил расстроиться VW Vento VR6 и пару «заряженных» собратьев-«тазиков». Отрыв на финише был в несколько корпусов!
Сейчас хозяин думает заняться и экстерьером авто. Пока его отличают лишь крупные белые колеса, тюнинговые фонари в стиле Lexus, плюс передние, собранные из компонентов Hella. Придает некоторый пафос алюминиевое регулируемое антикрыло. Зимой хозяин «девятки» будет искать новые бамперы и пороги. Возможно, это будет реплика Miller или Lukoil Racing, а может, что-то новое.
Фото Ивана СИМОНОВА (RPM)
Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками с фото
Хотя ВАЗ 2109 и является устаревшей моделью, на наших дорогах есть ещё много таких машин. Каждый владелец хочет сделать своё авто необычным и неповторимым. Девятка часто подвергается тюнингу, так как это надёжный, простой и красивый автомобиль. Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей делают всё своими руками.
Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками
ВАЗ 2109 отличается надёжностью, выносливостью, но его внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недочёты, достаточно провести тюнинг автомобиля. Если тюнинговать авто своими руками, то действовать можно в таких направлениях:
Для того чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя на дороге, а также не уступал другим авто на старте, надо усовершенствовать его двигатель. Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, исключительно в таком случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.
Выполняя тюнинг двигателя ВАЗ 2109, можно добиться повышения его объёма до 1,7 л. Больше увеличивать не стоит, так как мотор начнёт перегреваться и быстро выйдет из строя.
Объём двигателя не стоит увеличивать больше чем на 1,7 л
Доработка двигателя заключается в установке следующих деталей:
облегчённый коленвал;
кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена;
облегчённые шатуны;
поршневые пальцы с конусными фасками.
Кроме этого, можно заменить штатную головку блока цилиндров на головку от «Лада Калина». Имеющиеся опоры мотора меняют на усиленные и выполняется замена распредвала. В результате таких модификаций автомобиль становится более резвым и мощным. Он способен разгоняться до 180 км/ч, а мощность составляет 98 л. с. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливают жиклёры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях для управления мотором ставят контроллер Январь 7.2.
Тюнинг карбюратора заключается в замене жиклёров
Видео: доработка головки блока цилиндров
Ходовая часть
Подвеска позволяет смягчать появляющиеся во время движения удары по кузову. От её работы зависит не только комфортность передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно себя чувствовать на дороге, а также хорошо переносить попадания в ямы и неровности. Подвеска помогает гасить удары, следовательно, продлевается срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить её характеристики, поэтому является актуальным и востребованным.
Усовершенствовать ходовую можно следующим образом:
заменить амортизаторы на газо-масляные. Рекомендуется покупать амортизаторы и пружины набором. Для стандартных пружин подойдут спортивные амортизаторы Monroe и Plaza. Для агрессивной езды на трассе больше подходят амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Чтобы улучшить управляемость автомобилем, достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или Рlaza;
Газо-масляные амортизаторы делают подвеску более мягкой
установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это позволит уменьшить крены на поворотах и машина будет плавно двигаться при покачивании рулём на скорости. Появляется возможность проходить повороты на более высокой скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, но на устойчивости автомобиля это сказывается значительно;
Стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, но на устойчивости автомобиля это сказывается значительно
создать отрицательный развал за счёт увеличения угла продольного наклона, чтобы улучшить управляемость;
укоротить пружины, чтобы занизить автомобиль. Такое решение позволяет сбавить клиренс авто. Укорачивать передние пружины рекомендуется не более, чем на 1,75 витка, а задние — на 1 виток. Если укоротить больше, надо ограничивать отбой хода подвески, то есть использовать подвязку. Она необходима, чтобы пружина не выскакивала из посадочного места, и выполняется при помощи стальных тросов;
Укорачивать передние пружины рекомендуется не более, чем на 1,75 витка, а задние — на 1 виток
установить полиуретановые втулки рычагов. Такие детали более надёжные и долговечные, поэтому приходится реже осуществлять их замену;
Штатные втулки и сайлентблоки меняют на полиуретановые
установить дополнительные элементы жёсткости путём соединения верхних опор амортизаторов. Увеличивается жёсткость кузова, и машина лучше себя ведёт во время прохождения поворотов.
Усовершенствование тормозной системы автомобиля заключается в следующем:
замена задних барабанов на дисковые тормоза;
монтаж пары диск-суппорт большего размера;
замена главного тормозного цилиндра. Это надо делать при обязательном выполнении двух предыдущих вариантов, так как штатный цилиндр не сможет справляться с поставленной задачей.
Внешний вид авто
Есть много вариантов тюнинга кузова, но здесь надо чувствовать меру, чтобы не превратить автомобиль в новогоднюю ёлку или разукрашенное чудовище. При правильном подходе можно сделать кузов красивым и неповторимым.
Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:
верхний спойлер позволяет защитить заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно заметить на большинстве обычных девяток, но практичность такого тюнинга невысокая, да и внешний вид «на любителя»;
Верхний спойлер защищает заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию
кованые или литые диски не только меняют облик авто, но и за счёт небольшого веса уменьшают нагрузку на ступицы;
Кованые или литые диски легче, чем стальные
боковые зеркала в цвет кузова авто выглядят стильно и красиво. Для увеличения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера и с асферическими вставками;
На ВАЗ 2109 часто устанавливают боковые зеркала от «Приоры»
дверные ручки бескуркового типа. Пользоваться такими ручками удобнее и внешний вид у них более привлекательный по сравнению со штатными дверными ручками ВАЗ 2109;
декоративные накладки на арки и пороги. Это не только вариант украшения автомобиля, но и способ спрятать появившуюся ржавчину, так как быстрее всего повреждаются именно пороги и колёсные арки;
На арки и пороги устанавливают пластиковые накладки
аэродинамические обвесы. С их помощью владельцы пытаются улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга небольшая, так как работать эти элементы начинают только на очень высоких скоростях, но в качестве украшения — это отличный вариант;
дефлектор на капот, его ещё называют мухобойка. Он позволяет перенаправить потоки встречного воздуха и защитить переднюю часть капота от попадания гравия и песка. Лобовое стекло защищается от мелких камешков и насекомых, так как они уносятся потоком воздуха;
Дефлектор защищает переднюю часть капота и перенаправляет потоки воздуха, отводя их от лобового стекла
антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте. Эти элементы не несут в себе практического назначения и выступают только как декоративные;
различные наклейки.
Салон
Салон девятки разрабатывался в прошлом веке, поэтому на сегодняшний день его нельзя назвать образцом. Чтобы сделать его более современным, есть много вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля выполнен очень качественно, а открывая его двери, видишь затёртый салон. Своими руками могут быть выполнены следующие изменения салона:
дополнительная шумоизоляция помогает сделать авто более комфортным. Чтобы защитить салон от внешнего шума, проводится дополнительная оклейка перегородки, отделяющей двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизоляционный материал, толщина которого 1,5–2 мм. Делают его из бутил-каучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, при помощи которого крепится к кузову автомобиля;
Шумоизоляция позволяет снизить уровень шума в салоне
установка новой приборной панели или монтаж на старую специальной накладки. Существуют накладки, разработанные как для высокой, так и для низкой панели ВАЗ 2109. Они устанавливаются сверху на штатную панель и улучшают её внешний вид. Можно полностью заменить приборную панель, для этого используют панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
На приборную панель устанавливают пластиковую накладку
замена обшивки и дверных карт;
Устанавливают современные дверные панели
установка кресел от иномарок или обшивка имеющихся сидений;
Сиденья меняют или обшивают старые
рулевая оплётка, ручка рычага КПП;
накладки на педали, солнцезащитный козырёк, подлокотник;
Устанавливают накладки на педали, оплётку руля, подлокотник и другие элементы
подсветка салона.
Видео: тюнинг салона
Система освещения
Заводская система освещения ВАЗ 2109 довольно хорошая, но имеет не очень привлекательный внешний вид. Проблема предлагаемых для замены фар в их низком качестве, поэтому надо внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно влияет на безопасность движения. Систему освещения можно модифицировать следующим образом:
замена блока фар;
Один из элементов тюнинга освещения — установка ангельских глазок
тонировка, но при этом ухудшается качество света;
ксеноновые фары, но за это предусмотрен штраф и они доставляют неудобство другим водителям, прохожим;
установка светодиодных ламп, особенно они подходят для задних фонарей.
На задних фарах пластмасса часто мутнеет, что ухудшает его внешний вид и качество освещения. Для устранения проблемы можно купить новую пластмассу, но бывает достаточно отполировать ту, что есть. Это позволит улучшить вид фонарей и яркость освещения, отчего ночью и в туман автомобиль становится более заметным.
Задние фонари тюнингуют при помощи светодиодных лампочек
Видео: тюнинг задних фар
Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки
Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает её более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и уменьшает вероятность его несанкционированного вскрытия. Заключается такой тюнинг в установке электростеклоподъёмников и центрального замка.
При усовершенствовании багажника можно поставить на него электрозамок, а стандартный заводской замок снять. В таком случае он будет открываться кнопкой из салона и снаружи непрошенные гости попасть в багажник не смогут.
На заднюю дверь устанавливают электрозамок
Задняя полка отделяет багажник от салона. В неё можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому обычно её меняют на усиленную, которая выдерживает больший вес. Можно приобрести готовую полку или сделать её самостоятельно из толстой фанеры, ДСП.
Заднюю полку можно сделать самостоятельно
Есть много способов, при помощи которых можно улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и её технические характеристики. Всё зависит от средств, которые владелец готов выделить на тюнинг автомобиля, и от фантазии. Главное — не переусердствовать, поэтому надо соблюдать меру. В противном случае, тюнингуя автомобиль, вы можете не улучшить, а ухудшить его вид и технические показатели, а ваше авто станут называть обидным словом «колхоз».
Доступно для заказа — 6 шт.Данные обновлены: 26.07.2021 в 00:30
Код для заказа879959АртикулыV0004ПроизводительCOBRA TUNINGКаталожная группа: ..Отопление и вентиляция кабины Кузов Применяемость по марке машин: ВАЗ (LADA)
Отзывы о товаре
Обзоры
Статьи о товаре
Дефлектор двери: защита от дождя, комфорт и привлекательность автомобиля 12 Апреля 2018
Среди декоративных элементов для украшения автомобиля особое место занимают дефлекторы двери — гнутые пластиковые детали, положительно влияющие на аэродинамику и внешний вид транспортного средства. Все о дефлекторах дверей, их типах и конструкции, а также об их выборе и монтаже — читайте в статье.
Дефлекторы — лучшая защита для экстерьера автомобиля 26 Августа 2013
Одним из самых экономичных способов защиты и улучшения экстерьера автомобиля являются дефлекторы. Они надежно защищают лакокрасочное покрытие от различных царапин, обеспечивают рециркуляцию воздуха в салоне авто и улучшают его аэродинамические показатели. Установить дефлекторы сможет каждый автомобилист, для этого не требуются специальные знания и инструменты.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.07.2021 00:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
0a1643005c248037ba5058df6aefad12
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Тюнинг ВАЗ 2109 (тюнинг девятки) своими руками выглядит круто
Старенькая «девятка» является одной из тех машин, которые постоянно тюнингуют и модернизируют. Причина этому то, что автомобиль этот дешевый и легкий, причем как по весу, так и по устройству. Ежемесячно более 20-ти тысяч автолюбителей задаются вопросом о том, что же такое тюнинг ВАЗ 2109 и с чем его «едят».
Можно начать тюнинговать ходовые качества автомобиля. Обычно начинают с тормозов, потом доходят до коробки с подвеской, а затем уже и двигатель. В основном это делается для того, чтобы показать, что родная «девяточка» ещё на что-то способна. Многие изменяют только внешний вид автомобиля: кузов, оптику и прочее. Делают это в большинстве своем, чтобы покрасоваться и придать автомобилю индивидуальности.
Зелененькая девятка
Также существуют автолюбители, которые тюнингуют автомобиль исключительно для самоудовлетворения, то есть используют в автомобиле ВАЗ 2019 тюнинг салона. Однако, начав однажды что-либо изменять в ВАЗ 2109, Вы уже не сможете остановиться и будете работать над всеми аспектами автомобиля, так как он очень хорошо этому поддается. Далее разберем наиболее частые варианты тюнинга по отдельности.
Тюнинг салона ВАЗ 2109
В автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона стоит особняком. Основное на что обращают внимание те, кто хочет что-то усовершенствовать – это торпедо с приборной панелью. Так как панели автомобилей марки ВАЗ достаточно похожи, на ВАЗ 2109 можно ставить различные комбинации приборов, которые не идут в нем изначально.
Сразу после тюнинга торпедо идет обивка. То, чем оснастили автомобили на заводе, нравится, пожалуй, только тем, кто это придумывал. Перенатянуть достаточно просто. Для закрепления обивки используйте простой 88 клей или аэрозольный, главное здесь – это не переборщить с клеем, так как этим можно все испортить. Пластиковые элементы легко закрепляются герметиком.
Также, для достижения хорошего результата Вам может помочь парогенератор. С его помощью легче растягивать материал. В ВАЗ 2109 тюнинг салона совсем не сложно осуществимый. Если это карпет, то его следует закрепить с краев, а затем воспользоваться парогенератором, с помощью которого материалу придастся необходимая форма.
Вот как может выглядеть торпеда на девятке
Далее необходима сушка, а затем отодрать материал, чтобы окончательно приклеить его по всей площади. В использовании карпета есть один серьезный недостаток – через год-два он скатается и будет совсем не эстетичным. Вкратце, алгоритм замены материала на потолке автомобиля имеет четыре шага.
Первый шаг: снять старый потолок. Второй шаг: промазать клеем потолок один раз, затем через пять минут ещё раз, после чего прижать материал. Третий шаг: оклеить по периметру и оставить на сушку. Четвертый шаг: через сутки необходимо прорезать все отверстия и установить потолок обратно.
Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками – кузов
Эта часть изменений самая заметная для всех других автолюбителей. Самое простое, на что решаются владельцы – это установка различных обвесов, замена бамперов и т.д. Данный вид тюнинга ВАЗ 2109 точно не нанесет вреда как это возможно, если Вы собрались сделать тюнинг своими руками двигателя, коробки или подвески.
Вариантов обвесов бесконечное множество. Кроме обвесов возможно также изменить и цвет кузова, однако, данное действие необходимо будет подтвердить документально в ГИБДД. В этом нет ничего страшного. Некоторые останавливают свой выбор на матовом цвете. В таком случае следует помнить, что возникнет такая сложность, как невозможность полировки.
Чаще всего оптику владельцы ВАЗов тюнингуют банальной тонировкой, однако, это не совсем законный и практичный способ. Но грамотный тюнинг оптики затрудняет то, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества либо по очень высокой цене. Поэтому с тюнингом оптики придется полностью заморачиваться самому.
Также, необходимо иметь в виду то, что тюнингованная оптика сравнительно быстро стареет. Любой человек, который так или иначе занимается тюнингом скажет Вам, что даже неудачный дизайн может скрасить неповторимость детали. Также хотелось бы сказать, что если Вы все же решите экспериментировать с тюнингом оптики, то делайте это только на задней.
Тюнинг двигателя «девятки» своими руками
Любой профессионал скажет Вам, что если Вы захотели заняться тюнингом двигателя, то вначале необходимо позаботиться о тормозной системе и впоследствии о трансмиссии. Если в этих аспектах все готово то можно переходить собственно к такому процессу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Тюнинг девятки в области силового агрегата сравним с тюнингом двигателя «восьмерки».
Объем можно «раскачать» до 1,7 л., конечно, если не ставить наддувные установки. Однако, если захотите более объемистый двигатель, то необходимо будет позаботиться и об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов усовершенствований двигателя «девятки».
Сначала о результатах: увеличение мощности до 98 л.с., максимальной скорости до 180 км/ч. В процессе были использованы: облегченный коленвал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена. Пригодилась и Лада Калина, от которой была взята головка блока цилиндров.
Также был установлен новый распредвал на 11,2 мм., вследствие этого пришло доработать каналы выпуска и впуска. Новые опоры двигателя (усиленные) – на всякий случай, но задняя привела к сильной вибрации в салоне. Контроллер Январь 7,2 управлял двигателем.
Это только один из вариантов, но их огромное множество и верхний предел обусловлен только бюджетом. Также, необходимо учесть, что порой прочистка карбюратора стабилизирует и улучшает работу двигателя. Тюнинг двигателя – это сложный процесс, поэтому совершают много ошибок.
Первая и самая главная описывается поговоркой «скупой платит дважды», тут все ясно. Серьезный тюнинг двигателя уменьшает срок его службы – это к сожалению не опровержимо. Поэтому чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не обрести дополнительных проблем подумайте дважды – нужно ли Вам это.
И напоследок: видео про тюнинг для громких девяток:
Lada 2101 — компактный седан, производившийся АвтоВАЗом в период с 1970 по 1988 год в качестве первой серийной модели компании. По сути, модифицированная версия Fiat 124, адаптированная к потребностям Советского Союза и Восточного блока, это был скромный автомобиль и, возможно, самый дешевый новый автомобиль в Соединенном Королевстве после начала импорта в 1974 году.
Первоначальный интерьер 124-го имел стильный дизайн, но Лада его сильно изменила, и в результате кабина выглядела несколько дешевле.Тюнинговое ателье из Болгарии решило, наконец, придать 2101 стильный вид в честь 50-летия седана. И все, что мы можем сказать, это то, что проделанная работа феноменальна.
33 Фото
Все началось с полной разборки салона и полной шумоизоляции кузова. Тюнеры создали индивидуальную центральную консоль, на которой размещалась вторичная аудиосистема.Ниже находится обтянутый кожей переключатель передач, а еще ниже — алюминиевый значок с датой постройки и именем владельца.
Почти каждая деталь интерьера была полностью изменена, единственные компоненты, которые кажутся нетронутыми, — это центральные вентиляционные отверстия. Сиденья были получены от автомобиля Toyota и были обтянуты тонкой коричневой кожей с контрастной белой строчкой. Алюминиевые накладки на педали, деревянный руль в стиле ретро и белые датчики — вот лишь некоторые из уникальных особенностей этой Lada.
Наша любимая часть проекта — это маленькие сумки, прикрепленные к панелям входных дверей. Аналогичное решение можно увидеть и на спинках передних сидений, и есть даже небольшие подушки из кожи Nappa для задних пассажиров.
Весь проект занял около четырех месяцев у болгарской команды. И нет, вы не можете купить его — местный Autoclub.bg сообщает, что это разовая сборка.
Отчеты о настройке Lada с фотографиями и видео
13 июня 2021 г. Lada, видео
Болгарский тюнер GB Design построил невероятный Рестомод.Старая Лада (ВАЗ-2107) с огромным двигателем 2JZ-GTE от Toyota Supra четвертого поколения. Кроме того, ВАЗ-2107 стоит на колесных дисках Enkei, а абсолютным хитом является …
Продолжить чтение «
11. Май 2021 года Garage 54, Lada, Tuning Fails, Videos
Российская команда YouTube Garage54 показывает нам с в следующем видео показано, что широкий комплект не обязательно означает просто установку крыльев Garage54 мыслит далеко за пределами коробки и идет совершенно другим путем.Потому что этот универсальный широкофюзеляжный автомобиль состоит из …
Читать далее «
5. Май 2021 г. -> Автомобили из Аризоны, кемпинги и дома на колесах, Lada, видео
Фото: Сделано в России / Lux Form Camping в моде. А за 30 000 евро мечту о кемпинге для двоих можно воплотить в жизнь с помощью компактного кемпера Lada. Эту модель продает импортная компания в Верхней Баварии. В Германии Lada Granta стоит …
Читать далее «
10. Март 2021 г. -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Лада, Автомобили премиум-класса, Тюнинг классика, Видео
Фото GB Design & auto__cccp Мы здесь, в бывшей ГДР, знаем BA3-2101 (обозначение в Германии: WAS-2101, международный: ВАЗ-2101, Советский Союз: Шигули) из серии Schiguli, производимой AwtoWAS как Lada 1200S, 1300 и 2101.На русском языке было …
Читать дальше «
4. Март 2021 г. Гараж 54, Лада, Тюнинг Fails, Видео
Сумасшедшая команда из Гаража 54 нашла где-то старую Ладу и кое-что попробовала. На этот раз это срочно понадобилось. какое-то внешнее улучшение. И полная покраска! Так как в освященных залах русских тюнеров нет …
Читать дальше »
11. Февраль 2021 г. Лада , Тюнинг классика, Видео
И если подумать, ничего не работает Откуда-то идет тюнингованная Лада! И, что удивительно, это даже не от Team Garage 54 из России, которые каким-то образом переделывают все Lada, оставшиеся на рынке.Но это …
Читать далее »
13. Октябрь 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Лада, Премиум Автомобили
Если вы регулярно читаете наш блог, то наверняка будете знакомы с проектами Российская тюнинговая компания «Гараж 54». Мы не хотим сегодня представлять вам столь необычный проект, но это еще и доработанная Лада, которая на данный момент …
Читать дальше »
5. Октябрь 2020 Гараж 54, Лада, Тюнинг Fails, Видео
Ребята из «Гаража 54» снова выложили видео! На этот раз увидеть Жигули с прозрачным кузовом.Ребята из компании известны своими безумными идеями, но эта может превзойти предыдущие. Потому что реакции частично …
Читать далее »
21. Сентябрь 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Гараж 54, Лада, Премиум автомобили, Видео
С некоторых пор ребята из российская команда Garage54 работала над так называемой «Ладзиллой»! Сумасшедшая древняя широкофюзеляжная Лада с мощным сем (7 !!!) литровым двигателем и турбонаддувом под капотом. Ладзилла — это то, что сумасшедшие русские назвали путешествующим. создание, которое…
Читать далее »
4. Август 2020 -> Тюнер от А до Я, Кемпинг и Дом на колесах, Лада
Если вы не хотите тратить десятки тысяч на братский EXP-6 GT или OP 15 ‘Hybrid Caravan и даже если нужен трактор, эта Лада Нива 4х4 может быть как раз для вас. В стиле передвижного дома Puch G от …
Читать дальше »
16 ИЮЛЯ 2020 Гараж 54, Лада, видео
Можно ли считать, что бесчисленные взрывы в различных сериалах, блокбастерах и т. Д.не совсем соответствуют действительности? Огромный огненный шар, ровно через секунду после того, как последний пассажир покинул автомобиль, на самом деле полностью на волосах …
Продолжить чтение «
1 ИЮЛЯ 2020 Гараж 54, Лада, Тюнинг Fails, Видео
Когда вы видите этот мир как Лада, то вы фактически уже нарисовали карту Ar ***. Но если вы пришли к русским ютуберам из «Гаража 54», то ее точно не будет на всю оставшуюся жизнь …
Читать дальше «
12 июня 2020 г. Garage 54, Lada, Tuning Fails, Videos
У русских ютуберов из» Гаража 54 «(Гараж 54), видимо, не заканчиваются идеи.В настоящее время в Интернете распространяется новое видео, на котором показана старая Lada, недавно «окрашенная с помощью очистителя высокого давления», с не менее чем 300 светодиодными фарами. И Garage54 будет …
Читать далее «
15. Май 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Лада, Премиум автомобили, Классика тюнинга, Тюнинг Wiki
[Реклама] Склад кастомных велосипедов не менее обширен, чем сцена тюнинга автомобилей! Здесь также есть почти невероятный выбор способов модификации двухколесного автомобиля и, конечно же, также известные или менее известные тюнеры.И…
Читать далее «Ваз 2107
Подробней смотрите на видео Переделка автор кулибин Оригинал авторская hanter Ваз 2107 Azelow Style Заменить Тюнинг Реалистичное вождение Final 2. Почистил лог от ошибок. До 1кг 14 грн. 14 лайков. Я добавил багажник в подборку магазинов. . 8 дюйм. Я оживил зеркала и стрелки. Роскошная версия 2105 представлена вскоре после базовой модели. ВАЗ 21212 Лада Нива 4х4 праворульная экспортная модификация.Российский автопроизводитель АвтоВАЗ объявил о прекращении производства своей модели Lada 2107, более известной в Великобритании как Lada Riva после nbsp. Автомобиль ВАЗ 2107 считается одним из самых популярных автомобилей на российском авторынке. Этим объясняется низкая стоимость ВАЗ 2107. 21 Подписчик 148 Подписан на 9 публикаций См. Фото и видео в Instagram с vaz_2107__6666 Ваз 2107 Азелов Стиль Замена тюнинга Реалистичное вождение Финал 2 Завод масинди идеальный nbsp. 433 подписчика 310 подписчиков 18 сообщений См. Фото и видео из Instagram Jiguli Lada Vaz 2107 jiguli2107 VAZ 2107 haszn ltaut k n lat az AutoScout24 oldalain N metorsz g s m s eur pai orsz gok aut piac n.Кузов н в Седане. Eesti keeles. R ngi Qara. . 10 апр 2019. Pobierz Udost pnij. Вы можете использовать Simple Trainer, чтобы создать его под названием quot 2107 quot Enjoy D RUS. 10. Это поколение ВАЗ 2107 выпускалось с января 1982 года по январь 2012 года. 2K curtidas. Я изменил звуки двигателя на свои при переключении передач. Qeyd ed ki ВАЗ 2107 автомобиль модели 1978 ci ild n istehsal olunur. Ваата ВАЗ с идуките авалехте.Авторы Sergey54rus Tima032. 1. Открыл капот и двери багажника с помощью скрипта SimpleIC Добавил выбор порогов и 2 вида спойлера в магазине Оживил вентилятор охлаждения Добавил размеры дверей И так по мелочи. ВАЗ 2107. ВАЗ 2107. Модель для движения. Алибаба. Поиск подержанной Lada VAZ 2107 в Новой Англии AlphaCars amp Мотоциклы может помочь вам найти идеальную подержанную Lada VAZ 2107 сегодня ВАЗ 2107 arac nzi в lastik se imini otomobil tipi boyutlar g nl k katedilen yol arac kullanma ekli gibi bir bir ok de i keni gzn nde bulundurarak ok dikkatli yapmal sn z.ВАЗ Лада 2107 2011г. С 3 по 1. vaata k iki 1982 1995 600. S rijveid Volgas automobi u r pn c s modelis tika ra ots no 1980. По представлению типу 2107 na konci roka 1981 sa v bud com roku prist pilo k jeho s riovej v robe. Ваз 2107 — это обычная машина, которая встречается практически везде. 28 июля 2020 Лада ВАЗ 2107 синий 28 июля 2020 Все автомобили В продаже ВАЗ Один комментарий 2107 был анонсирован в 1982 году и предлагался как роскошная версия и самая дорогая с улучшенным интерьером, включая передние подголовники, новую приборную панель и хромированную решетку радиатора. 1 294 куб. См. 79.предыдущая страница 5 февраля 2021 г. ВАЗ 2107 1990 г. Выясните правильную установку легкосплавного диска, смещение PCD и такие характеристики, как размер резьбы болтового соединения THD центральное отверстие CB для ВАЗ 2107 1990 21 апреля 2020 г. ВАЗ 2107 Azelow Style Замена тюнинг Реалистичное вождение Final 2. 2107 com предлагает 1 811 ваз 2107 товаров. Отличается большой хромированной решеткой и подголовниками. Открыл капот и багажник. масштаб 1 10. 29. proti p edch dci ВАЗ 2106 чтобы был моторичный крок зп т а ю здн ровн.В моде шикарные текстуры, качественная сварка салона и многое другое. Автор Тема Ваз 2107 Натиг Агаев Прочитано 5677 раз. Ака Лада 1500 Жигули в 4 разных цветах Производитель Волжский Автомобильный Завод АвтоВАЗ Производство 1983. Тысячи новых nbsp. Burax l или 2009. Драйв. com профиль. Вы можете использовать их в модах и иллюстрациях для инди-проектов, если я правильно указан. Эта Лада ВАЗ доступна с шестью бензиновыми двигателями объемом от 1.2107 nbsp. Первоначально с 1 6, хотя в конечном итоге были представлены другие двигатели. автомобильный nbsp. 2107 Дром. 1 Исправлена проблема с циферблатами. 2107 Автодмир.Купить LADA ВАЗ 2107 новая революция. Прочитать обзоры приложений и игр на Amazon. Авторы Nekkit Версия игры BeamNG. ВАЗ 2107 в фильмах и сериалах Page 18 18 Назад Варианты показа 1989 ВАЗ 2107 Жигули в Бандитском Петербурге Крах Антибиотика 2001. 2021 Prod m nov zp tn zrc tka Lada vaz 2104 2105 2107 Цена за p r za ob komplet Volat na Tel 608 445 411 Meizner seznam. Топливная система Карбюратор Озон.
Добавил анимацию фонарей на заводе и оживил приборку.21 апр 2020 Дополнение Vaz 2107 Hooligan Style Заменить Тюнинг Реалистичное вождение 1. Авто. ВАЗ 2107 Лада Жигули 1982 г. 48 000 км. 23 окт 2014. 4-х дверный салон. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом. эльав 15 человек верен олса 4 эдед беле ян сусе варимди. Лада 2107 128.
000 долларов США. 5 Технические характеристики двигателя. vaz_013_2107 vaz_2107_013 Подписаться. Описание для Обои Lada VAZ 2107 Самые крутые и мощные русские и советские автомобили времен Советского Союза и России ждут вас в новом приложении Desktop Lada VAZ 2107 Всем, кто любит автомобили разных эпох и времен и особенно автомобили Советского Союза и Россия как ретро и современно посвятила это приложение этому приложению 30 октября 2014 ВАЗы и Лады серии 2100, также известные как Classic Riva Signet Laika или Kalinka, в зависимости от рынка, производились с 1970 по 2012 год в России, а модель 2107 все еще производится в Египте ВАЗ 21033 На фото одна из самых редких моделей.Пагаминимо данные 1981 01. Лада Ваз 2105 2107 zp tn zrc tka nov Tel 608 445 411 18. Добавил анимацию фар на заводе и оживил. седан. . Внешний вид автомобиля ВАЗ 2107 унаследован от своего предка — автомобиля ВАЗ 2101, и это стало одной из главных ошибок российского производителя. 00. Описание Комментарии 5 Модель Sashka_Bro DragoN777 Convert DragoN777 ВАЗ 2105 krievu 2105 m sdien s tiek apz m ts k LADA 2105 ir padomju un krievu vieglais aizmugur j s piedzi as automobilis ar sedana tipa virsb vi.Следовать. Модель небольшого русского седана, готовая к игре, не стесняйтесь использовать в своих собственных проектах. amp lt 3 Смоделирована в 3ds max, текстурирована в фотошопе. ОБНОВЛЕНИЕ ФЕВРАЛЬ 2017. Не загружайте повторно, не продавайте или не используйте кредит, если вы это сделаете. Pirelli bu hassas aray i inde size y mc olma. 600 quot The River quot Армейский амфибия с агрегатами ВАЗ 2121. Malli perustuu Lada 2105 een jonka juuret taasen juontavat vuonna 1966 markkinoille tulleeseen italialaiseen perhe sedaniin Fiat 124 n.
vaz2107_uz Assista ao v deo mais latest de vaz_2107 vaz2107_uz. Марка LADA ВАЗ. Марка LADA ВАЗ. мин. Лада ВАЗ 2107. ДрагоН777. Ban n v Sedan. Я просто наклеил две наклейки на бампер и много пластиковых вещей. Подробный тур Test Drive. доставка по всему миру 24ч nbsp. 2107. Кредитд реж. ВАЗ 2107 2107 tarybinis v liau Rusijos lengvasis automobilis 1982 2012 г.Раднойду проблемы yoxdur. 5 После. V roba prvn ho vozu z ady sedanu VAZ 2105 byla zah jena v roce 1980 a pokra ovala do roku 2010 zb vaj c modely z staly ve v rob a do roku 2012. 17 сентября n hagyta el a gy rt sort Izsevszkben ezzel v gleg befejez d tt a klasszikus Fiat 124 en alapul Lad k gy rt sa Eur p ban. Технические характеристики ВАЗ 2107 Модификация Мощность двигателя Объем двигателя Макс. 22. н Ваз 2107 F rdi. 150 000 км. Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля ВАЗ 2107, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля ВАЗ 2107 Автотранс в каталоге наиболее популярных моделей автомобилей.12. М х ррик см 1600. 5 1 фотек. 6 лет назад 83 просмотра. 21 132 нравится 8 говорят об этом. Совет бел олар Лада Ваз 2107 АвтоСтатус 5. Ваз 2107 — российский автомобиль около 70 39 года выпуска. hu n ahol t bb mint 15 LADA 2107 szem lyaut kz tt v logathat ВАЗ 2107 Lada Riva Add On Replace Tuning 1. 2019. 28 2 407 48 В 1982 году была представлена ВАЗ 2107, роскошная версия 2105, с улучшенным двигателем. салоны и хромированная решетка радиатора.Финал 2 текущий 3. 29 июля 2019 ВАЗ 2107 от CrushingSkirmish. 724 Загрузки 96 3 МБ 21. v1. Все версии. ВАЗ 2107 1989 PCD THD. 826 скачиваний 96 МБ Описание мода ВАЗ 2107 тюнинг для Farming Simulator 2017 Тюнинг версия русской машины Двери капота и багажник открыты Авторы Dimka096 Cnopmuk 30 июн 2020 Мод автомобиля Ваз 2107 Лада для BeamNG.Подробная информация о ВАЗ 2107 Lada 1983 2012 red 1 43 DeAgostini Auto Legends USSR 262. leden 2017. Vieglie auto Vaz 2107 Cenas tirdzniec ba Foto Att li Настоящая русская легенда lada vaz 2107 готова к дрифту Lada Vaz 2107 Drift Racing симулятор дрифт-гонок в своем классическая форма. Наслаждайтесь вождением настоящего русского автомобиля. Дрифт в России. Что еще может дать такой адреналин. В этой игре действительно максимально реалистичное управление, а управлять автомобилем одновременно весело и сложно. Скачать сейчас Лада Ваз 2107.ВАЗ 2107 2107 Лада 2107. Шеклдики машина деил ВАЗ 2107 БАКУ. com Скачать Обои ВАЗ 2107 Самые популярные марки автомобилей и автомобили, специально отобранные в приложении Обои и Темы ВАЗ 2107. 2020. PayPal nbsp. Лада 2107 1. До 500 г 10 грн. 6 ВАЗ 18 дкм Механическая коробка передач Другое200018 865 КМ. сумкаит автосу. gada nogalei t d j di k stot par visilg k ra oto igu u saimes auto ВАЗ 2105 ВАЗ 2104 и ВАЗ 2107 — серия компактных автомобилей марки «Жигули», выпускаемых российским автопроизводителем ВАЗ nbsp.0 17 Меньше минуты. Гаминтас Волгос Автомобили Гамыклое АвтоВАЗ. Заменяет Шубет Шесть всех цветов ВАЗ 2107 2107 tarybinis v liau Rusijos lengvasis automobilis 1982 2012 г.в. Cel efekt model 2105 a 2107 был ve snaze ud lat napodobeninu mercedesu bohu el na rusk zp sob. 191561 просмотр191 тысяча просмотров. ВАЗ 2107 Mawinlarini beyenen nece neferik ADMIN Kenan Bebirov Медиа в категории quot VAZ 2107 quot Следующие 200 файлов находятся в этой категории из 290.Это модифицированная версия LADA 2105. На сусе ян вувелер тезе кимиди OLIMPIA cizigi catdagi yoxdu. php id 100001421333279 Еще одна ссылка для связи со мной http vk. Финал 2 нынешних 3 742 побра 96 3 МБ Ла ВАЗ 2107 Лада 2107 есть руса и есть продукт на АвтоВАЗ экде 1982. Мы можем предоставить информацию о 6 модификациях этого поколения. 21033 была более дешевой версией базового ВАЗ 2103. ВАЗ 2107 1990 года. 15.На фото ВАЗ 2107 1982 года выпуска. Итоговые 2 текущих сбора 3 856 тл. gada l dz pat 2010. 0. Алексей Катков покрышка 21 апр 2020 Vaz 2107 Hooligan Style Add On Заменить Настройка Реалистичное вождение 1. Burax l ili 2010. Эту тему просматривают 0 Пользователей и 1 Гость. 8 июля 2012г. ВАЗ 2107 для GTA San Andreas Особенности Качественная переделка Качественная модель Качественные текстуры Рабочая оптика Поддерживает основные игровые функции Приятной игры. 17 мая 2019.Ссылка на facebook http www. Лада 2107 2107. Похожие объявления миддот Лада ВАЗ 2107 Добавить в список сравнения миддот 20101. P itom se nezlep ila ani ravost umocn n je t nbsp. Отличный отечественный тюнингованный автомобиль ВАЗ 2107 с шестнадцатиклапанным двигателем и дрифт-тюнингом. Автомобиль 6 МТ для City Car Driving Simulator. Обои Ваз 2107 Бесплатные картинки Ваз 2107 на рабочий стол. Ваш электронный адрес не будет. Nov model vznikol pravou modelu 2105 konkr tne jeho najv konnej ej pecifik cie 21053.A hned t nejlep modelu 2107. Очень редкая пластиковая игрушка, произведенная в СССР в Сызрани. Я поменял цвет. Автор GTA V Широ Иокогама v1. Logi sisse v i registreeru. ВАЗ 2107 arac n z i in lastik se imini otomobil tipi boyutlar g nl k katedilen yol arac kullanma ekli gibi bir bir ok de i keni g z n nde bulundurarak ok nbsp. 13 апреля 2012 г. Так же можно выбрать из приора 2107 и нива запчасти ваз 2107 а так же из 12в 24в запчасти ваз 2107 и будь то ваз 2107 запчасти стартер в сборе или шаровые.Самым сложным в моем моде были бамперы. Offline Defonten. Вам доступны самые разнообразные варианты запчастей ваз 2107 типа глубокая проточка. Бак 23. Автосалон «Лайка» Рядом с Берлином Каждой дороге ВАЗ 2104 2105 а 2107 jsou cars ni st edn t dy vyr b n sov tskou a v sou asnosti ruskou cars AvtoVAZ. 2107. Мало что известно о продаже партии «правостороннее» «neve» в Японии, куда советские автомобили ни ранее, ни позже не поступали через ВАЗ 2122.ВАЗ 2107 2008 г. 0 у.е. 21072 или. 02. Тип топлива Бензин. Привод 0. 2002г. Ваз 2107 На автомобиль устанавливаются четырехцилиндровые карбюраторные двигатели моделей 2103 и 2105. 598 ф с. Найдите стоковые изображения в формате HD для vaz lada 2107 и миллионы других стоковых фотографий и векторных изображений без лицензионных отчислений в коллекции Shutterstock. 10 Совместимость. 12 июн 2020. 691 загрузок 100 МБ 21.
Вы ищете оригинальные запчасти Lada У нас на складе имеется 3400 различных OEM-запчастей Lada, в том числе для Lada Niva 4×4.1981 2012 произвед. п. 0 Особенности Реальные зеркальные отражения Реальные фары Рабочие циферблаты Русский номерной знак Вся грязь кузова Бьющееся стекло. 3. 0 Я почистил лог от ошибок. ВАЗ 2107 — это автомобиль, который вырвырнул на автомобиле АвтоВАЗ. 21 апр 2020 ВАЗ 2107 Azelow Style Replace Tuning Реалистичное вождение Final 2. ВАЗ 2107 экспортировался под названиями Lada Nova Lada Riva Lada 1500. DayZ 1. Зарядное устройство T l Partager. 11 Совместимые Lada 1500 Жигули в 4 разных цветах Производитель Волжский Автомобильный Завод АвтоВАЗ 25 января 2021 г. В итоге ВАЗ 2107 прекратил производство в 2012 году.Другие моды в категории транспортных средств Звук 4. Az rbaycana bu model 1980 ci ild n etibar n idxal olunur. 179 лайков. ВАЗ Лада 2107 2006г. Facebook. размер 46 25 см 18. 2021 23 12. 5 300 AZN. апр. . HD обои для фонов Ваз 2107 тюнинг автомобилей Ваз 2107 и концепт-кар Ваз 2107 обои. ВАЗ 2107 Heveskarlari XoSH GeLMiSiNiZ A ВАЗ 2107 oroszorsz gi gy rt sa 2012 prilis ban rt v get mg az utols ВАЗ 2104 es 2012. Вам доступны самые разные варианты ВАЗ 2107 ВАЗ 2101 Qu Жигули, обычно прозванные «Копейка» для Самая маленькая советская монета в 1 100 рублей представляет собой компактный седан малолитражного легкового автомобиля модели 1 в советской классификации, произведенный советским производителем АвтоВАЗ и представленный в 1970 году компанией 39-ой первой продукции.1995 Лада ВАЗ 2107 1. 2. Произведена ограниченным тиражом специально для английского рынка. 69. Загрузите стоковые изображения ВАЗ 2107 на Depositphotos. Фотосток для коммерческого использования. Миллионы высококачественных фотографий и изображений без лицензионных отчислений. Bu makalede ВАЗ 2105 ve 2107 aras ndaki temel farklar ayr nt l olarak a klanmaktad r g vde par alar ve dekoratif elemanlar paneller ve g sterge grubunun nbsp. 04. Он стал также базовой машиной, известной в России. M i dne n mu idi i nbsp.
1. 4 января 2015 г. Автомобили. 59 Mb 02.01.2020 Ваз 2107 1. Herunterladen Teilen. F3fb9a gu0fob5oade. Лада 2107 ВАЗ 2107 iguli oli ven l inen maaliskuusta 1982 huhtikuuhun 2012 valmistettu sedan koristen henkil autojen mallisarja. При этом наслаждайтесь моими моделями. Ваз 2107 kardani her seyi ustundedir 4 qulaq da tezedir. Скачать Поделиться. n Ваз nbsp. cz 29 июл 2019 ВАЗ 2107 от CrushingSkirmish. 3. Текстуры из San Andreas автора KIryagerman1. Новый инвентарь Используемый инвентарь Запрос на инвентаризацию 978 263 9000.Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь им с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. 17 апр 2012. ВАЗ Лада 2107. ВАЗ 2107 Автомобиль со спортивным тюнингом. 2k подписчиков 49 подписок 9 917 публикаций Посмотреть фото и видео в Instagram из quot Vaz_2107_cars_sekilleri quot vaz_2107_cars_sekilleri Vaz 2107 для GTA 5 Особенности Модели хорошего качества Высококачественные текстуры Рабочая оптика Отличная адаптация к ENB Приятной игры. com в основном расположен в Азии.Meqenan gtnvuma idialakan nbsp. Amazon. 19 полигональных HDRI-шасси сотрудника Артема Улдашева. Просмотрите больше видео. Мотор 1 452 куб.см 89 куб.и 4 в лек адов. Sludin jumi. 1. Оставить комментарий Отменить ответ. M h rrikin h cmi 1700 см3. 5 950. Выпускается в 5 поколениях и в 7 модификациях. N ra tar os mokes io Kaina 1299 Ps ratai yra org. ВАЗ 2107 haszn ltaut k n lat az AutoScout24 oldalain N metorsz g s m s eur pai orsz gok aut piac n.Модель находится в производстве с 1982 года. Модель 2107. Подробнее смотрите на видео Переделка автор кулибин Оригинальный авторский hanter ВАЗ 2107 v3. Добавил электрика к фаркопу. В каталоге представлены 68 марок автомобилей, в том числе автомобили ВАЗ 2107. Все любители автомобилей найдут для себя что-то новое и интересное в нашем приложении классические и спортивные автомобили и eMaybach. Y r км 110000. vaz_2107 vaz2107_uz no TikTok 2. h r Bak. По два zku enostech s классик ми auty Lada jsem se kone n do kal i hranat verze.для GTA V GTA IV Chinatown Wars San Andreas Vice City GTA3 Vice City Stories Liberty City Stories GTA Advance и вся классика. 7 литров и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Ваз 2107 Street Legal Racing Avtosh Style. 20 Последователей ВАЗ 2107 Переделка v0. ВАЗ 2107 — одна из 30 моделей ВАЗ, представленных на рынке. Вариклис 1195 см. 20. Моды для fs19 7 марта 2020г.Palivo benz n. Bu m hsul a a dak avtomobill r uy undur. 23 мар 2020. ВАЗ 2107. Ени Б ли. RU. 2107. Код двигателя ВА3 2103. Вместимость трансмиссии 1 1. Отчет. Где находится разъем вашего порта OBD2 в Ваз 2107, легко найти с помощью нашей поисковой системы. 15 авг.2020 Автомобиль Ваз 2107 для City Car Driving Simulator. 6 Л. Рида 56 456 км. Тип двигателя Кол-во цилиндров Рядный 4. php id 100001421333279 Еще одна ссылка на nbsp. 10.is automobilis priklaus iguli serijai o u sienyje buvo pardavin jamas pavadinimais Lada Nova Lada Riva Lada 1500. Египетская сборка с 2002 г. 2010 г. На g c 90. Eesti suurim ostu m gi kuulutuste andmebaas. nbsp. 29 Мб ВАЗ 2107 v3. На LADA 2107 больше не будет.
В при двигателе 49 кВт 67 л.с. и 5200 от.советский римейк FIAT 125 Speciale. 3 64 л.с. 4 механическая 64 л.с. 1294 см 3 5 item-type-post_type menu-item-object-page menu-item-1353 «> О программе
Дефицит
Mg вызывает фотоокислительный стресс, прежде всего, ограничивая ассимиляцию CO2, а не ограничивая использование фотосинтетического света.
Основные моменты
•
Для эффективной скорости ассимиляции CO 2 требуется достаточное количество Mg.
•
Дефицит магния по-разному влияет на различные физиологические процессы.
•
Наблюдается повышенная регуляция поглотителей АФК для борьбы с фотооксидантным стрессом.
•
Увеличение размера пула ВАЗ не подтверждает действия, зависящие от NPQ.
Реферат
Фотосинтетические процессы в хлоропластах требуют значительного количества магния (Mg). Предполагается, что минимальная концентрация Mg для выхода и образования сухого вещества (СВ) равна 1.5 мг -1 ДМ. Однако так и не выяснилось, требуется ли это количество и для фотосинтетических процессов. Целью этого исследования было определить, как различные концентрации Mg влияют на эффективность фотосинтеза и светозащитные реакции. Ячмень ( Hordeum vulgare L.) выращивали при четырех различных количествах Mg (1, 0,05, 0,025 и 0,015 мМ Mg) в течение 21 дня для исследования фотосинтетических и фотозащитных реакций на дефицит Mg. Были проанализированы концентрации Mg в листьях, ассимиляция CO 2 , эффективность фотосистемы II, скорость переноса электронов, фотохимическое и нефотохимическое тушение, экспрессия поглотителей активных форм кислорода (ROS) и состав пигмента.Наши данные показывают, что ассимиляция CO 2 более чувствительна к снижению концентрации Mg в тканях, чем фотосинтетические световые реакции. Более того, снабжение двумя самыми низкими концентрациями Mg вызывало фотооксидантный стресс, что могло быть следствием повышенной экспрессии поглотителей ROS и увеличенного размера пула пигментов ксантофиллового цикла. Мы предполагаем, что снижение ассимиляции CO 2 является решающим фактором увеличения фотоокислительного стресса при дефиците Mg.
Сокращения
cAPX
Цитозольная аскорбиновая пероксидаза
Cu / Zn-SOD
Супероксиддисмутаза
DEPS
Состояние деэпоксидирования пигментов ВАЗ
ETR
Скорость переноса электронов
F o
адаптированная флуоресценция листьев
o ‘
Минимальный выход флуоресценции адаптированных к свету листьев
F m
Максимальный выход флуоресценции адаптированных к темноте листьев
F m’
Максимальный выход флуоресценции адаптированных к свету листьев
Настройка электронной структуры катализаторов на месте с использованием контролируемого перетока водорода для повышения селективности
Синтез и характеристика катализаторов
CoO x / y y 2 O 3 Катализаторы / Pt с разделяющим слоем Al 2 O 3 были получены с использованием углеродных нанопокрытий (CNC) в качестве жертвенных шаблонов (дополнительный рис.1). Сначала наночастицы Pt и слой Al 2 O 3 были нанесены на ЧПУ с помощью Pt ALD и Al 2 O 3 ALD соответственно. Впоследствии шаблоны с ЧПУ были удалены прокаливанием в окружающей атмосфере. Наконец, CoO x наночастиц были нанесены CoO x ALD, производя CoO x / y Al 2 O 3 / Pt (где y — числа цикла из ALD Al 2 O 3 ).Для сравнения, два эталонных катализатора (CoO x / 50Al 2 O 3 и 50Al 2 O 3 / Pt) также были синтезированы аналогичным методом.
На рис. 1a – c представлены структурные схемы CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt 9024 x / 100Al 2 O 3 / Pt. На рис. 1d – f показаны изображения трех катализаторов, полученные с помощью просвечивающей электронной микроскопии (ПЭМ).ПЭМ-изображения других катализаторов, включая CoO x / y Al 2 O 3 / Pt с разными циклами ALD Al 2 O 3 (35, 65, 80 и 300) и эталонный катализатор (50Al 2 O 3 / Pt) показаны на дополнительном рисунке 2. Для всех изображений ПЭМ можно четко наблюдать полые структуры Al 2 O 3 . CoO x / y Al 2 O 3 / Pt с разным Al 2 O 3 циклов (35, 50, 65, 80,100 и 300) имеют различный Al 2 O 3 толщиной от 5, 7, 9, 11, 14, до 41 нм.Независимо от толщины Al 2 O 3 , внешние наночастицы CoO x и внутренние наночастицы Pt имеют одинаковый средний диаметр (дополнительные рисунки 3 и 4), что согласуется с результатами дифракции рентгеновских лучей (XRD). (Дополнительный рис. 7 и дополнительная таблица 1). Изображение CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с высоким разрешением показано на дополнительном рисунке 5. Сканирующая электронная сканирующая электронная микроскопия в темном поле под большим углом (HAADF-STEM) ) изображения (рис.1h, i) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt ясно показывают, что наночастицы Pt129 заключены в Al 2 O 3 нанотрубок. Картирование катализаторов методом энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (EDS) показывает, что распределения Co, O, Al и Pt (рис. 1j и l) согласуются с положениями CoO x , Al 2 O 3 и слои Pt.Кроме того, распределение Co, Al и Pt в CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt было четко выявлено с помощью изображения STEM и EDX-картирования (рис. 2a – d) поперечного сечения образец, приготовленный фрезерованием сфокусированным ионным пучком (FIB) вдоль вертикального направления нанотрубок Al 2 O 3 . Профиль линейного сканирования (рис. 2e) поперечного сечения показывает, что сигнал частиц Co не был обнаружен в нанотрубках Al 2 O 3 , что ясно демонстрирует разделенную структуру CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt.Пик Al при ~ 4,5 нм приписывается сигналу порошка (от ионного измельчения FIB), оставшегося в пространстве рядом с внешней поверхностью образца (дополнительный рис. 6). Содержание Co и Pt в катализаторах, измеренное с помощью атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES), показано в дополнительной таблице 2. Эксперименты по сорбции N 2 (дополнительный рисунок 8 и дополнительная таблица 3) демонстрируют, что все катализаторы имеют одинаковый средний диаметр пор, а их площадь поверхности Брунауэра – Эммета – Теллера (БЭТ) и объем пор увеличиваются с уменьшением толщины Al 2 O 3 .
Рис. 1: Структурные характеристики катализаторов.
a — c Структурные схемы (зеленые трубки представляют Al 2 O 3 . Пурпурные и желтые шары представляют Pt и CoO x соответственно), d — f Изображения ПЭМ (масштабная линейка, 50 нм), g — i изображения HAADF-STEM (масштабная шкала, 50 нм) и j — l элементные сопоставления EDX (масштабная шкала, 100 нм) катализаторов . a , d , g , j : CoO x / 50Al 2 O 3 ; b , e , h , k : CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt; и c , f , i , l CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt.
Рис. 2: Структурные характеристики CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt.
a изображение STEM (масштабная полоса, 20 нм) и b — d EDX элементарные карты (масштабная линейка, 20 нм) поперечного сечения образца CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, полученный измельчением сфокусированным ионным пучком. e Точечный профиль Co, Al и Pt из образца, записанный вдоль желтой стрелки, показанной в a .
Результаты рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии (XPS) (рис. 3a) показывают сосуществование Co 3+ и Co 2+ .По сравнению со шпинелью Co 3 O 4 , основные 2 p пика CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 901 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt смещается в сторону более высокой энергии связи (2 p 3/2 пиков смещаются от 779,5 до 780,0 эВ и 2 p 1/2 пиков сдвигается от 794,7 до 795,9 эВ), и появляются сателлитные пики (785.6 эВ (2 p 3/2 sat) и 802,3 эВ (2 p 3/2 sat)), что указывает на то, что наночастицы CoO x в исходном состоянии состоят из Co 2 + и Co 3+ видов 39,40 . Также использовали запрограммированное по температуре восстановление водорода (H 2 -TPR) (рис. 3b). По сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 пиковая интенсивность CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с центром при 622 ° C значительно уменьшается, потому что частицы CoO x могут быть дополнительно восстановлены пролитым активным водородом из наночастиц Pt.Пиковая интенсивность CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt с центром при 626 ° C остается, возможно потому, что слой Al 2 O 3 из 100 циклов ALD (14 нм) является слишком толстая, и побочный эффект водорода значительно ослабляется. Различия в восстанавливаемости Со (дополнительная таблица 4) демонстрируют, что поток пролитых частиц водорода на невосстанавливаемый носитель из Al 2 O 3 уменьшается с увеличением расстояния.
Фиг.3: Электронная структура и характеристики хемосорбции.
a XPS Co 2 p анализ и b H 2 -TPR профили (A) Co 3 O 4 в качестве эталона, (B) 50Al 2 O 3 / Pt, (C) CoO x / 50Al 2 O 3 , (D) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, и (E) CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt.
Каталитические характеристики
Эпоксидирование олефинов — важная химическая реакция, поскольку эпоксиды являются ключевыми промежуточными продуктами в органическом синтезе 41,42 . Каталитические характеристики различных катализаторов реакции эпоксидирования стирола с трет-бутилгидропероксидом (ТБГП) в качестве окислителя суммированы в таблице 1. Стирол был незначительно преобразован без катализатора (таблица 1, запись 1). Для 50Al 2 O 3 / Pt была получена конверсия только 17,7% (таблица 1, запись 2).При добавлении катализаторов на основе кобальта в качестве основного продукта образуется SO, а в качестве побочного продукта — бензальдегид (BzH). Для CoO x / 50Al 2 O 3 реакция может быть эффективно катализирована с конверсией 93% и селективностью по SO 74,3% (таблица 1, запись 3). Все попытки, включая предварительную восстановительную обработку (таблица 1, запись 4), увеличение отношения ТБГП / стирол (дополнительный рисунок 9), добавление компонента Pt к катализатору (а именно CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt) (таблица 1, запись 6), и введение H 2 в реакционную систему (H 2 -TBHP) (таблица 1, запись 5), не удалось повысить селективность SO для CoO x / 50Al 2 O 3 .Однако, когда в реакцию вводили H 2 , селективность SO (94,8%) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP (Таблица 1 , запись 7) было заметно увеличено на 20,5% по сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP. Хотя его конверсия (82,5%) была немного снижена, пониженную конверсию легко компенсировать увеличением времени реакции. В течение всего процесса реакции селективность по SO для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP значительно выше по сравнению с таковой для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP при той же конверсии стирола (дополнительный рис.10). После реакции распределение внутренней Pt и внешней наночастиц CoO x для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt остается (дополнительный рисунок 11), и никакого очевидного отделения наблюдаются наночастицы, что указывает на стабильность катализатора во время реакции.
Таблица 1 Каталитические характеристики катализаторов реакции эпоксидирования стирола в различных условиях a .
Далее, H 2 эксперимента с импульсами были проведены для CoO x / 50Al 2 O 3 и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с чередованием импульсов Н 2 и воздух (рис.4а, б). Во время реакции для CoO x / 50Al 2 O 3 на конверсию и селективность почти не влияла альтернативная реакционная среда. Для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, когда воздух вытеснялся H 2 , рост конверсии замедлялся, а селективность SO явно увеличивалась. Когда H 2 был вытеснен воздухом, произошло обратное явление. Этот контрольный эксперимент прямо указывает на то, что введение активного водорода (Pt и H 2 ) играет важную роль в повышении селективности катализаторов реакции эпоксидирования стирола.
Рис. 4: H 2 импульсных экспериментов.
Изменение конверсии стирола и селективности SO в зависимости от атмосферы и времени реакции в течение a CoO x / 50Al 2 O 3 и b CoO x / 50Al 2 / 50Al 2 3 / Pt.
Было исследовано влияние расстояния между компонентами CoO x и Pt, соответствующими толщине слоя Al 2 O 3 на каталитические характеристики (таблица 2 и дополнительная таблица 5).Толщина слоя Al 2 O 3 точно регулируется путем изменения количества циклов ALD Al 2 O 3 . В состоянии TBHP каталитические характеристики CoO x / y Al 2 O 3 / Pt аналогичны. Однако, когда был введен H 2 , их каталитические характеристики продемонстрировали очевидные различия. При изменении количества циклов ALD Al 2 O 3 от 35 до 65, активности трех катализаторов в состоянии H 2 -TBHP снизились по сравнению с таковыми соответствующих катализаторов в состоянии TBHP, тогда как SO Селективность показывает очевидные улучшения с максимальным значением 94.8% для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt (таблица 2, записи 1–3). При дальнейшем увеличении количества циклов (более 80) активность и селективность SO CoO x / 80Al 2 O 3 / Pt, CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 300Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP аналогичны таковым для соответствующих катализаторов в состоянии TBHP (таблица 2, записи 4– 6).При низких конверсиях CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt катализатор также демонстрирует наибольшее улучшение селективности по SO среди этих катализаторов (дополнительный рисунок 12). Следовательно, можно видеть, что точно контролируемое расстояние CoO x –Pt критически важно для заметно улучшенной селективности SO.
Таблица 2 Каталитические характеристики катализаторов с различными Al 2 O 3 циклов реакции эпоксидирования стирола.
Каталитический механизм
Чтобы раскрыть потенциальный механизм повышенной селективности SO, был проведен ряд экспериментов и определений. Эксперименты по изотопному мечению были проведены для отслеживания путей переноса расщепленных разновидностей водорода. Для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в состоянии D 2 -TBHP сигнал дейтерия не был обнаружен в результатах масс-спектрометрии BzH и SO (дополнительный рисунок 13), демонстрируя, что активные формы водорода не принимали непосредственного участия в окислении органических субстратов.
Поглотитель свободных радикалов (бутилированный гидрокситолуол, BHT) был добавлен в реакцию для дальнейшего изучения механизма реакции. Для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x 100243 129 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP, превращение стирола прекращалось после добавления BHT (дополнительный рис.14), указывая на то, что радикальный путь играет важную роль в механизме реакции. Более того, согласно результатам электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) (рис. 5a, дополнительный рисунок 15 и дополнительная таблица 6), два вида радикалов, т.е. трет-бутилперокси и трет-бутилокси радикалы (tBuOO ∙ и tBuO ∙) , можно обнаружить в трех случаях. Эти результаты показывают, что реакция эпоксидирования стирола на катализаторах на основе Со претерпела радикальный процесс, и типы радикалов были одинаковыми в трех случаях.
Рис. 5: Анализ каталитического механизма.
a Экспериментальные спектры ЭПР (линии) и смоделированные спектры (белые кружки) для смеси PBN – OOC (CH 3 ) 3 и PBN – OC (CH 3 ) 3 . b Интенсивность полосы (OD) во время экспонирования образцов в (D 2 : H 2 = 1: 1) при общем D 2 / H 2 скорость потока 30 мл мин −1 при 80 ° C и 1 атм.
Существование распространения водорода от Pt к CoO x через невосстанавливаемый носитель Al 2 O 3 было подтверждено экспериментами по обмену H – D (рис.5b и дополнительный рис.16). На рисунке 5b показаны скорости обмена H – D для CoO x / 50Al 2 O 3 , 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / y Al 2 O 3 / Pt ( y = 35, 50, 65, 80, 100 и 300), что указывает на то, что поток разлитых частиц дейтерия от Pt к CoO x на невосстанавливаемом Al 2 O 3 опора уменьшается с увеличением расстояния.Распространение водорода было также подтверждено изменением цвета смеси катализатора и нанопроволок WO 3 (дополнительный рисунок 17). Ведутся споры о существовании перетока водорода на невосстанавливаемый носитель (SiO 2 , Al 2 O 3 и цеолит). Утверждалось, что перетекание водорода на бездефектные поверхности невосстанавливаемых оксидов металлов не может иметь место, но возможно перетекание на невосстанавливаемый носитель с дефектами 16 . В последние годы появляется все больше и больше свидетельств того, что, хотя Al 2 O 3 является невосстанавливаемым оксидом, на нем может происходить выброс водорода 25,43,44,45,46,47,48,49 .В данной работе полученный Al 2 O 3 является аморфным (дополнительный рис. 7), поэтому существует много дефектов. Невосстанавливаемый носитель из Al 2 O 3 был прокален при высокой температуре, что может привести к образованию небольшого количества микропор 50 . Таким образом, активные частицы водорода могут разливаться по поверхности микропор или через дефекты слоя Al 2 O 3 .
Для выявления электронной структуры разновидностей кобальта была исследована тонкая структура поглощения рентгеновских лучей (XAFS) катализаторов (рис.6а – в). Профили структуры ближнего края поглощения рентгеновского излучения ex situ (XANES) показывают, что положения пиков белой линии для CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt все расположены между пиками CoO каменной соли и Co шпинели 3 O 4 , что указывает на то, что степени окисления разновидностей кобальта для катализаторов в исходном состоянии включают как Co 3+ , так и Co 2+ , что согласуется с результатом XPS.В присутствии TBHP, по сравнению со спектром ex situ, край поглощения спектра in situ для CoO x / 50Al 2 O 3 смещается в сторону более высокой энергии (рис. 6a), показывая, что частицы кобальта в реакции находятся в более высокой степени окисления. Изменения валентности катализатора незначительны из-за мягких условий реакции (80 ° C и атмосферное давление). Когда в реакционную систему вводили H 2 , не наблюдалось очевидной разницы в состоянии H 2 -TBHP по сравнению с условиями TBHP для CoO x / 50Al 2 O 3 (Дополнительный Инжир.18). Для CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt в реакции также наблюдалось отчетливое увеличение степени окисления кобальта (состояние H 2 -TBHP) (рис. 6c). Однако для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt край поглощения in-situ спектра сместился в сторону более низкой энергии (рис. 6b), что означает уменьшение степени окисления кобальта в H 2 -TBHP состояние. Чтобы количественно выявить изменение степени окисления кобальта во время реакции, спектр XANES in situ моделируется линейной комбинацией спектра ex-situ исходного катализатора и спектров эталонных образцов (Co 3 O 4 и CoO) (дополнительный рис.19 и дополнительная таблица 7). Для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP, дополнительное состояние 3 O 4 (11,4% и 15,4% соответственно) образуется, как показано на фиг. 6d. Однако для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP образуется дополнительный CoO (9,6%). Спектры расширенной тонкой структуры поглощения рентгеновских лучей (FT-EXAFS) с преобразованием Фурье k 2 (дополнительный рис.20) и их результаты аппроксимации кривых (дополнительная таблица 8) согласуются с выводами, сделанными из экспериментов XANES.
Рис. 6: XANES-спектры катализаторов и предложенных механизмов.
a — c Ex situ и in situ Co K-edge XANES-спектры CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt, а также спектры эталонных образцов (Co фольга, CoO и Co 3 O 4 ).На вставках показаны расширенные участки кромок поглощения. d Результаты аппроксимации линейной комбинацией спектров катализаторов in situ. Для каждого катализатора спектр in-situ соответствует линейной комбинации спектра ex-situ и спектров эталонных образцов (Co 3 O 4 и CoO). e Предлагаемые механизмы реакции для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt 2 901 H -TBHP состояние.В присутствии контролируемого перетока водорода частицы кобальта с более низкой валентностью полезны для повышения селективности.
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Оценка глубокого обучения культурных экосистемных услуг на основе изображений в социальных сетях
РЕЗЮМЕ
Краудсорсинговые данные социальных сетей стали популярными при оценке культурных экосистемных услуг (CES). Достижения в области глубокого обучения показывают большой потенциал для своевременной оценки CES в больших масштабах. Здесь мы описываем процедуру автоматизации оценки элементов изображения, относящихся к CES, из социальных сетей. Мы фокусируемся на бинарной (естественная, человеческая) и мультиклассовой (позирование, виды, природа, ландшафт, деятельность человека, человеческие структуры) классификации этих элементов с использованием двух сверточных нейронных сетей (CNN; VGG16 и ResNet152) с весами от двух больших наборы данных — Places365 и ImageNet — и наш собственный набор данных.Мы обучаем эти CNN через изображения Flickr и Wikiloc из региона Пенеда-Жереш (Португалия) и оцениваем их переносимость на более широкие территории, используя в качестве теста Сьерра-Невада (Испания). Сети CNN, обученные для Peneda-Gerês, показали хорошие результаты: результаты по бинарной классификации (F1-оценка> 80%) превзошли результаты для мультиклассовой классификации (> 60%). CNN, предварительно обученные с использованием данных Places365 и ImageNet, работали значительно лучше, чем с нашими данными. Характеристики моделей снизились при переводе в Сьерра-Невада, но их характеристики были удовлетворительными (> 60%).Таким образом, сочетание ручных аннотаций, свободно доступных CNN и предварительно обученных локальных наборов данных демонстрирует большую актуальность для поддержки автоматизированных оценок CES из социальных сетей.
1. ВВЕДЕНИЕ
Экосистемные услуги (ЭС) определяются как выгоды, которые природа предоставляет людям (MA, 2005). ЭС включают материальные продукты экосистем (например, продукты питания и сырье), называемые вспомогательными услугами, а также выгоды для человека, которые возникают в результате поддержания и функционирования экосистем (например,g., качество воды и регулирование климата), называемые регулирующими услугами. ES также включают нематериальные выгоды, которые люди получают от природы, известные как культурные экосистемные услуги (CES). К ним относятся преимущества, связанные с природным опытом (например, отдых и экотуризм) и интеллектуальным взаимодействием (например, эстетические ценности и ценности наследия; MA, 2005; Fish et al., 2016a). Первоначально менее изученные, чем другие категории ЧС (Chan, 2012), CES считаются все более актуальными для программ сохранения и устойчивого развития, поскольку они способствуют увеличению доходов от отдыха, формируют идентичность и традиции человека и мотивируют природоохранные мероприятия (Di Minin et al., 2015). Тем не менее, интеграция CES в процесс принятия решений в реальном мире является сложной задачей из-за трудностей оперативного определения, количественной оценки и картирования таких нематериальных и часто субъективных явлений (Cheng et al., 2019).
CES относятся к реляционным (Onofri & Boatto, 2020) и чаще всего оцениваются с помощью социальных опросов. Они могут производить высококачественные контекстуализированные данные, но обязательно имеют ограниченный временной и пространственный охват (Yoshimura & Hiura, 2017) и часто страдают от отсутствия репликации (Bragagnolo et al.2016). Совсем недавно появление Digital Conservation (van der Wal & Arts, 2015), iEcology (Jarić et al., 2020) и Conservation Culturomics (Ladle et al., 2016) открыло новые возможности для масштабного решения проблемы CES. Эти дисциплинарные области объединены тем, что они используют цифровые (большие) данные для понимания взаимодействия человека и природы, для поддержки сохранения природы и / или для обеспечения устойчивости экосистем (van der Wal & Arts, 2015; Toivonen et al., 2019). В отличие от специальных социальных опросов, цифровая информация и данные, используемые этими дисциплинами, часто производятся как побочный продукт взаимодействия людей с окружающей средой.Например, с помощью изображений, сделанных на мобильных устройствах (например, смартфонах или цифровых камерах), которые впоследствии публикуются на платформах социальных сетей (например, с помощью изображений и сообщений с геотегами).
Платформы социальных сетей, такие как Flickr, содержат большие объемы цифровых данных, широко отражающих взаимодействие людей с окружающей их средой (Di Minin et al., 2015), и при тщательном анализе могут поддерживать оценки CES (Toivonen et al. 2019). Например, контент-анализ изображений в социальных сетях, собранных с помощью краудсорсинга, позволил исследователям определить закономерности посещения, ландшафтные ценности и деятельность человека на природе (Fu & Rui, 2017; Richards & Tunçer, 2018; Tenkanen et al., 2017). Эти взаимодействия часто поддаются анализу с высоким разрешением в больших пространственных и временных масштабах, поскольку цифровой контент, распространяемый на платформах социальных сетей, часто включает метаданные с географической привязкой и определенные временные метки (Gliozzo et al., 2016). Тем не менее, большинство анализов контента социальных сетей в контексте CES основано на ручной классификации краудсорсинговых изображений или текстов, которыми делятся пользователи социальных сетей (Cheng et al., 2019; Retka et al., 2019). Такая ручная классификация больших объемов фотографических данных требует много времени и средств, особенно когда речь идет об изучении больших географических областей, периодов времени и аудиторий.
Современные модели в задаче классификации изображений, а именно глубокие сверточные нейронные сети (CNN), недавно были предложены как многообещающие возможности для оценки CES (и других ES; Willcock et al., 2018; Richards & Тунчер, 2018). Модели глубокого обучения представляют собой класс алгоритмов машинного обучения, часто используемых для автоматизации задач классификации цифровых изображений или видео (например, компьютерное зрение) и текста (например, обработка естественного языка; Наджафабади и др., 2015). Примером моделей глубокого обучения, привлекающих все большее внимание со стороны экологии, являются сверточные нейронные сети (CNN; Lusch et al., 2018). CNN способны научиться определять сходство между шаблонами информации способом, который очень напоминает биологический мозг. Примеры исследований, в которых используются CNN, включают индивидуальное распознавание птиц (Ferreira et al., 2020), идентификацию видов растений (James & Bradshaw, 2020) и обнаружение биоразнообразия (Weinstein, 2018). Однако на сегодняшний день инструменты CNN, которые использовались для анализа CES с использованием краудсорсинговых данных социальных сетей, не доступны в полной версии в свободном доступе (Richards & Tunçer, 2018; Gosal et al., 2019), что ограничивает их более широкое использование исследователями, менеджерами и лицами, принимающими решения.
В этом исследовании описывается подход с использованием свободно доступных инструментов для автоматической классификации CES по изображениям из социальных сетей, собранным с помощью краудсорсинга. В частности, в нашем исследовании рассматриваются следующие вопросы: (1) Можно ли разработать CNN с глубоким обучением для поддержки автоматической классификации краудсорсинговых изображений в социальных сетях для оценки CES? (2) Можно ли улучшить существующие архитектуры CNN для создания устойчивых и надежных классификаций изображений? и (3) В какой степени предварительно обученные CNN могут использоваться для классификации CES с использованием изображений из более широкого географического контекста? Чтобы ответить на эти вопросы, мы сначала обучили различные архитектуры CNN (далее просто CNN) на изображениях в социальных сетях (Flickr и Wikiloc), сделанных для национального парка Пенеда-Жереш (Северная Португалия).Затем мы оптимизировали эти CNN на основе трансферного обучения (то есть путем предварительного обучения сетей на больших наборах данных изображений с последующим их повторным обучением с использованием данных Пенеда-Жереса) и методов увеличения данных и сравнили надежность результатов их классификации. Наконец, мы протестировали переносимость этих CNN, применив их к другому набору данных изображений из биосферного заповедника Сьерра-Невада (Южная Испания).
2. МЕТОДЫ
2.1. Методологическая основа
Нашу методологическую основу можно разделить на три основных этапа (рис.1). Сначала мы вручную аннотировали фотографии из двух наборов данных изображений из разных мест (Пенеда-Жереш и Сьерра-Невада), ранее извлеченных с платформ Flickr и Wikiloc. Оба набора данных были предварительно обработаны для обучения и проверки различных моделей автоматической классификации на основе шести CNN. Во-вторых, обучили и переобучили шесть разных CNN, используя метод трансферного обучения и данные изображений от Peneda-Gerês. Впоследствии модели классификации были оптимизированы за счет увеличения данных и изменения параметров модели.Наконец, мы оценили производительность различных моделей, вычислив ряд показателей классификации. Переносимость лучших моделей классификации была затем протестирована на наборе данных изображений из Сьерра-Невада. Все процедуры были реализованы в Google Colab (https://colab.research.google.com/) с использованием платформы Keras (https://keras.io/) с бэкэндом TensorFlow (https://www.tensorflow.org/ ). Это две наиболее часто используемые библиотеки для создания и обучения моделей глубокого обучения, особенно CNN.
Рис. 1.
Наша методологическая основа для разработки автоматизированной классификации CES на основе CNN, представленных в краудсорсинговых изображениях в социальных сетях (подробности см. В основном тексте).
2.2. Целевые области
Чтобы обеспечить автоматическую классификацию CES на основе изображений в социальных сетях, мы разработали и оптимизировали различные CNN (цели 1 и 2), используя изображения в социальных сетях из Peneda-Gerês (наша область обучения). Оценка переносимости CNN (цель 3) была достигнута с помощью предварительно обученных моделей для оценки изображений в социальных сетях из Сьерра-Невады (наша тестовая область; рис.1).
Наша тренировочная зона Пенеда-Жереш находится в Северной Португалии и включает в себя единственный национальный парк в стране и другие территории, охраняемые сетью Natura 2000. Климат от атлантического до субсредиземноморского, и этот район отличается богатым биоразнообразием с горными ландшафтами, характеризующимися кустарниками, лугами и лесами Quercus . Пенеда-Жереш также содержит разнообразные археологические и исторические памятники, в том числе мегалитические памятники и следы римской оккупации.Эти разнообразные биофизические и культурные характеристики делают его очень популярным местом для отдыха и других социально-культурных мероприятий (Santarem et al., 2015).
Наша испытательная зона, Сьерра-Невада, находится на юге Испании и классифицируется как биосферный заповедник ЮНЕСКО. Он включен в Европейскую инфраструктуру долгосрочных социально-экологических исследований и считается одним из наиболее важных очагов биоразнообразия в Средиземноморском регионе, внесен в список под множеством охранных обозначений, например.g., Природные и национальные парки, Особый заповедник Natura 2000 и Особый заповедник. Сьерра-Невада поддерживает многочисленные социально-культурные мероприятия с упором на сельский туризм и спортивные мероприятия (Ros-Candeira et al., 2020).
2.3. Краудсорсинговые данные социальных сетей
2.3.1. Интеллектуальный анализ данных
В этом исследовании использовались два набора данных изображений: для Пенеда-Жереш (тренировочная зона) и Сьерра-Невада (испытательная зона). Данные были собраны с двух социальных сетей: Flickr (https: // www.flickr.com/) и Wikiloc (https://www.wikiloc.com/). Для каждой области исследования мы собрали изображения с географической привязкой до 2018 года, используя интерфейс прикладного программирования (API) платформ с инструментами сбора Python. Данные, защищенные правами пользователей социальных сетей, не рассматривались. Публичные данные, содержащие личную информацию (включая изображения с узнаваемыми лицами), обрабатывались как анонимные. Мы рассматривали только изображения, сделанные на открытом воздухе; изображения в домах людей не рассматривались. Точно так же изображения с нерелевантными предметами в контексте CES (например,g., реклама, брошюры и рисунки) также были исключены. Всего было рассмотрено 1778 изображений для Пенеда-Жереш и 745 изображений для Сьерра-Невады.
2.3.2. Маркировка данных
Мы вручную классифицировали каждое изображение, используя двухэтапный процесс классификации (согласно Hausmann et al., 2018; Vaz et al., 2019; Moreno-Llorca et al., 2020). На первом уровне (L1) мы использовали бинарную классификацию, в которой каждое изображение было помечено как «Естественное» или «Человеческое», в зависимости от того, преобладали ли в изображении естественные изображения (Рис.2а) или антропогенные (рис. 2б) элементы.
Рис. 2.
Примеры изображений в социальных сетях, в которых преобладают природные или созданные руками человека элементы, помеченные на первом уровне классификации (C1) как «Естественные» (a) или «Человеческие» (b).
На втором уровне (L2) мы использовали мультиклассовую классификацию: «Виды», «Ландшафт», «Природа», «Человеческая деятельность», «Человеческие структуры» или «Позирование» (рис. 3). Изображения «видов» относятся к крупным планам животных или растений (рис. 3a), в целом совпадающим с CES оценки видов (Goodness et al., 2016). «Пейзажные» изображения были классифицированы как изображения, изображающие «широко открытые» снимки природы, часто с видимым горизонтом (рис. 3b). Они были интерпретированы как представление о том, как люди наслаждаются эстетикой ландшафта (согласно Richards & Friess, 2015). «Человеческая деятельность» включает фотографии людей, занимающихся развлекательной деятельностью (Richards & Friess, 2015). Например, фотографии спортивных занятий, таких как катание на лыжах или велосипеде (рис. 3c). В категорию «Человеческие постройки» вошли фотографии, на которых преобладают рукотворные конструкции, например.г. исторические памятники и церкви (рис. 3г). Они были интерпретированы как представление ОЭП, относящегося к культурному наследию и духовному обогащению (Blicharska et al., 2017). Категория «Позирование» относится к фотографиям людей, смотрящих в камеру, с узнаваемыми лицами (рис. 3e). Такое взаимодействие с фотографом представляет собой CES, относящуюся к социальному удовольствию и чувству идентичности (Riechers et al., 2016). Наконец, категория «Природа» относится к изображениям, которые включают природные элементы, но не имеют каких-либо конкретных особенностей (например, видов) и сняты на промежуточных расстояниях (в отличие от более отдаленных перспектив, используемых в пейзажных фотографиях, рис.3е). Эта категория была интерпретирована как представление общего понимания природы людьми (согласно Richards & Friess, 2015). Подробную информацию о процессах сбора данных и ручной классификации можно найти в предыдущих исследованиях Vaz et al. (2019), Ros-Candeira et al. (2020) и Moreno-Llorca et al. (2020).
Рис. 3.
Примеры изображений в социальных сетях, помеченных на втором уровне классификации (C2), как «Виды» (a), «Пейзаж» (b), «Человеческая деятельность» (c), «Человеческие структуры» ( г), «Позирующий» (д) и «Природа» (е).
Из Peneda-Gerês (наша область обучения) доля изображений в классах «Natural» или «Human» составила 48% и 52% соответственно. Из Сьерра-Невады (наша тестовая область) 62% всех изображений принадлежали к классу «Natural» и 34% — к классу «Human». По классификации L2 фотографии из Пенеда-Жереш были классифицированы как 35% «Пейзаж», 28% «Человеческие структуры», 13% «Природа», 12% «Виды», 7% «Позирующие» (7%) и 5 % «Деятельность человека». В Сьерра-Неваде большинство (38%) изображений принадлежало к классу «Человеческие структуры», 19% — к «Пейзажу», 11% к «Человеческой деятельности» и «Позированию» и 10% к «Природе» и «Видам» ( Инжир.4).
Рис. 4.
Доля изображений в социальных сетях, присвоенных вручную каждому классу культурных экосистемных услуг в Пенеда-Жереш и Сьерра-Невада.
2.4. Обучение модели
Для эффективного обучения и тестирования CNN обычно необходимо применять ряд процедур предварительной обработки (Na & Fox, 2020). В частности, перед обучением модели все изображения были изменены до одного и того же разрешения (473 × 372 пикселей) с учетом среднего разрешения набора, а затем нормализованы до диапазона [0,1].
2.4.1. Сверточные нейронные сети (CNN)
Для автоматизации классификации набора данных изображений были рассмотрены две наиболее влиятельные CNN: VGG16 (очень глубокая сверточная сеть) и ResNet152 (остаточная нейронная сеть). Эти CNN обладают высокой производительностью и пользуются огромным количеством предварительно натренированных весов, свободно доступных в Интернете (Dramsch & Lüthje, 2018).
VGG16 считается очень эффективным для крупномасштабных задач распознавания и классификации изображений (Simonyan & Zisserman 2014).Во время обучения каждое изображение проходит через стек сверточных слоев, к которым применяются два разных типа фильтров: i) фильтр 3 × 3, который улавливает понятия слева / справа, вверх / вниз и по центру, и; ii) фильтр 1 × 1, обеспечивающий линейное преобразование входных каналов. После фильтрации к изображениям применяется максимальное объединение с использованием ядер 2 × 2, за которыми следуют три полностью связанных слоя и слой SoftMax, который обеспечивает распределение вероятностей для каждого класса.
ResNet152 использует остаточные обучающие единицы.Эти единицы избегают проблемы исчезающих градиентов (He et al., 2016), потому что активации из предыдущего слоя используются повторно до тех пор, пока следующий уровень не узнает свои веса. Архитектуры ResNet часто реализуются с использованием двух- или трехслойных нелинейных переходов с пакетной нормализацией, что означает, что каждый уровень подключается к следующему, а к слоям на 2-3 переходах (He et al., 2016). Во время обучения модель сохраняет слои, которые способствуют повышению производительности классификации, и отбрасывает слои, снижающие эффективность.
В обеих CNN мы использовали алгоритм ADAM в качестве оптимизатора и размер пакета 10 (Kingma & Ba, 2014). Был реализован подход ранней остановки со значением терпения 16, что означает, что если не было уменьшения потерь модели (бинарная кросс-энтропия) в течение более чем 16 последовательных эпох, мы бы прекратили обучение. Для обеих классификаций L1 и L2 лучшие скорости обучения для VGG16 и Resnet152 составили 10 −6 и 10 −4 соответственно, которые были выбраны из эмпирических испытаний за 100 эпох.Обе модели VGG16 и ResNet152 не показали улучшений в точности и потерях после 50 эпох. Подробности о параметризации и реализации CNN можно найти во вспомогательной информации.
2.4.2. Наборы данных для обучения и проверки
Обучение модели классификации изображений (в нашем случае CNN) требует набора данных для обучения и проверки. Набор обучающих данных — это подмножество изображений, которые нейронная сеть будет использовать, чтобы научиться классифицировать входные изображения по различным классам (в нашем случае, представления различных CES), адаптируя веса в своих слоях.Набор данных проверки — это независимое подмножество изображений, используемых для оценки ошибки модели во время обучения (точность и потери), а также для оценки прогресса обучения нейронной сети. Набор данных проверки указывает, соответствует ли модель обучающим данным, а не обучающим функциям, которые необходимы для распознавания различных классов.
Мы использовали k-кратную перекрестную проверку, разделив набор данных Пенеда-Жереса на k случайных подмножеств равного размера. Один из этих подмножеств был оставлен для оценки производительности модели, в то время как остальные подмножества k -1 используются для обучения.Эта процедура повторяется, так что каждое подмножество используется только один раз для проверки модели. В этом исследовании был принят метод 5-кратной перекрестной проверки, что означает, что исходный набор данных был случайным образом разделен на 5 подмножеств равного размера. Во время обучения модели в каждом из 5 периодов 90% данных из 4 подмножеств использовались для обучения модели. Оставшиеся 10% были использованы для проверки модели, что позволило нам определить лучшие параметры обучения и оценить производительность модели.
Чтобы еще больше повысить полезность нашего обучающего набора данных, мы использовали процедуру дополнения данных для искусственного увеличения размера набора данных путем применения случайных преобразований к существующему набору изображений. В нашем наборе обучающих данных учитывались пять случайных преобразований для каждого изображения с использованием генератора данных, доступного в Keras (Chollet, 2015). В частности, каждое изображение было произвольно повернуто (от 0 до 40 °) и увеличено (диапазон масштабирования 0,2). Мы также применили горизонтальное отражение, а также ширину (диапазон сдвига ширины 0.2) и сдвиг по высоте (диапазон сдвига по высоте 0,2) на тренировочные изображения. Использовались как исходные (до увеличения данных), так и модифицированные (после увеличения данных) изображения, в результате чего получился окончательный набор данных из 8532 или 8538 изображений, в зависимости от сгиба.
2.4.3. Передаточное обучение
Чтобы улучшить обобщение CNN и избежать возможного переобучения из-за небольшого размера наших обучающих данных, мы инициализировали модели VGG16 и ResNet152, используя веса предварительно обученных сетей (трансферное обучение).Это дает дополнительное преимущество использования сетевых архитектур, которые уже изучили функции (такие как цвет или текстура), которые важны для различения нескольких объектов и которые могут быть полезны для различения наших классов CES.
Мы протестировали веса свободно доступных сетей, предварительно обученных на наборе данных «Places365» (https://github.com/CSAILVision/places365) и «ImageNet» (http://www.image-net.org/). Набор данных Places365 является частью более крупного набора данных Places, содержащего около 1,8 миллиона изображений сцен, помеченных 365 семантическими категориями сцен с элементами, аналогичными тем, которые рассматривались в этом исследовании (Zhou et al., 2017). База данных ImageNet — это крупномасштабная база данных иерархических изображений с множеством приложений, включающая более 14 миллионов четко аннотированных изображений, разбросанных по 21 000 категорий и обеспечивающая репрезентативный и разнообразный охват мира изображений (Mettes et al., 2016). Чтобы оценить добавленную стоимость процедуры трансферного обучения, мы рассмотрели как VGG16, так и ResNet152 с весами, полученными с нуля (далее именуемыми «OwnWeights»). Всего мы рассмотрели шесть моделей CNN из комбинации двух архитектур (VGG16 и ResNet152) с тремя наборами весов (Places365, ImageNet, OwnWeights).
Нашей целью было достижение баланса между способностью CNN обобщать и их адаптацией (специфичностью) к задаче классификации CES в изображениях с нашего учебного сайта. Для достижения этого баланса первые уровни сетей не обновлялись во время обучения при использовании трансферного обучения. Мы сделали это, потому что эти слои обычно извлекают простые геометрические структуры из изображений, которые применимы к различным задачам классификации. Таким образом, веса первых слоев были получены при предварительном обучении с наборами данных Places365 или ImageNet.Чтобы обеспечить конкретность, три полностью подключенных уровня в VGG16 и один полностью подключенный уровень в ResNet152 были повторно обучены (настроены) с использованием нашего набора обучающих данных. Кроме того, перед выходным слоем был включен дополнительный плотный слой со 128 модулями и функцией активации линейного модуля выпрямителя, чтобы обеспечить лучшую адаптацию предварительно обученных архитектур к задаче классификации. Наконец, выходной слой был изменен, чтобы соответствовать двоичной классификации (с 2 единицами), которая соответствовала нашей классификации L1 («Естественный» и «Человек»), а также нашим шести классам с 6 единицами, которые соответствуют классификации L2 («Виды »,« Пейзаж »,« Природа »,« Деятельность человека »,« Структуры человека »и« Позирование »).
2,5. Метрики производительности
Производительность наших моделей оценивалась по общей точности (ACC), чувствительности (отзыв или истинно отрицательный показатель: TNR), специфичности (точность или истинно отрицательный показатель: TNR) и баллу F1 (F1) (см. Таблицу 1a. подробнее). В классификации L1 «человеческие» изображения считались позитивными, а «естественные» изображения — негативными (таблица 1b).
Таблица 1а.
Оценочные метрики, учитываемые при оценке модели, с соответствующими расчетами, описанием и примером из классификации L1.
Таблица 1b.
Пример матрицы неточностей, полученной на основе классов L1 «Человек» и «Естественный».
Для классификации L1 предыдущие показатели классификации были вычислены как среднее значение показателей производительности, полученных для 5 различных крат. Для классификации L2 для каждого сгиба показатели производительности были рассчитаны в соответствии с определением «один против всех», т. Е. Рассматривая как положительные изображения каждой метки / класса, а как отрицательные — все изображения из оставшихся этикеток. / классы.Метрики были рассчитаны с использованием среднего макроэлемента; невзвешенное среднее значение показателей, полученных для каждого класса (Thorat et al., 2020). Мы использовали t-критерий парных выборок с доверительным интервалом 0,05 (Hsu & Lachenbruch, 2005) для проверки значимых различий в показателях классификации между каждой парой из шести моделей CNN.
2.6. Тестирование модели
Для классификации набора данных изображения из Сьерра-Невада использовались наиболее эффективные модели для классификации набора данных Пенеда-Жереса.Производительность модели на новом наборе данных была оценена с использованием ранее описанных показателей с целью оценить, могут ли модели CNN, обученные и повторно обученные в Пенеда-Жереш, эффективно классифицировать CES на изображениях из Сьерра-Невады (цель 3).
3. РЕЗУЛЬТАТЫ
3.1. Производительность CNN
Шесть моделей CNN работали по-разному для каждого уровня классификации изображений (L1 и L2; Таблица 2). В целом ResNet152-ImageNet показал наилучшие результаты для обеих классификаций (за ним следует VGG16-Places365) с точки зрения средней точности, чувствительности и F1-балла (подробности о матрицах неточности см. В дополнительном материале).Модели, взвешенные на основе нашего собственного набора данных, всегда давали наименее удовлетворительные результаты.
Таблица 2.
Метрики классификации, полученные для шести моделей: CNN как VGG16, так и ResNet152 были повторно обучены после того, как их веса были инициализированы после предварительного обучения через Places365 и ImageNet, или они были обучены с нуля с нашими данными (среднее ± стандартное отклонение пяти складок). Результаты показаны как для L1, так и для L2. Жирным шрифтом выделены лучшие результаты производительности для каждого уровня классификации и показателя.
Для обеих классификаций L1 и L2 различия между шестью моделями CNN для всех показателей производительности, как правило, не были значительными (p> 0,05) (полные результаты см. В таблице S2). Для моделей L1 значимые различия были обнаружены только по чувствительности и F1-баллу, при этом ResNet152-OwnWeights работает лучше, чем VGG16-OwnWeights (p = 0,03 и p = 0,05, соответственно). В этой классификации производительность модели была ниже на изображениях с преобладанием воды или камней; они обычно вручную маркируются нами как «Естественные» и классифицируются моделью как «Человеческие» (см. Рис.S1).
Для классификации L2 модели ResNet152-ImageNet и ResNet152-OwnWeights были значительно более точными, чем VGG16-ImageNet (p = 0,03) и VGG15-OwnWeights (p = 0,05), соответственно. Тот же образец был повторен для показателей чувствительности и специфичности, в которых ResNet152-OwnWeights показал лучшие результаты, чем VGG16-OwnWeights (p = 0,01 и p = 0,03, соответственно). Оценка F1 также выявила существенные различия. ResNet152-Places365 и ResNet152-OwnWeights показали лучшие результаты, чем VGG16-Places365 (p = 0.05) и VGG16-OwnWeights (p = 0,01) соответственно. Классификационные модели были менее способны отличить изображения «Пейзажа» от «Человеческой деятельности» или «Человеческих структур», а также не могли отличить изображения «Природы» от «Видов» (рис. S2).
3.2. Переносимость и обобщение CNN
Модель CNN (ResNet152-ImageNet), предварительно обученная на наборе данных ImageNet и повторно обученная на наборе данных Пенеда-Жереса, была менее эффективной при применении к изображениям Сьерра-Невада.Тем не менее, для классификации L1 производительность модели все еще была относительно хорошей, с точностью 72,89%, чувствительностью 85,36%, специфичностью 65,38% и показателем F1 70,29% (рис. 5a). Классификация моделей чаще всего терпела неудачу на изображениях с преобладанием снега, которые были вручную помечены как «Естественные», но автоматически классифицированы как «Человеческие» (см. Рис. S3).
Рис. 5.
Метрики классификации, полученные для моделей ResNet152-ImageNet, предварительно обученные на наборе данных ImageNet и повторно обученные на наборе данных Peneda-Gerês, примененные к набору данных Sierra Nevada.Результаты ResNet152, построенные с весами из нашего собственного набора данных, также отображаются в качестве контрольных.
Для классификации L2 производительность модели на изображениях Сьерра-Невада была довольно низкой, со значениями ниже 60% для точности, чувствительности и F1-балла. Однако специфичность достигла 91% (рис. 5б). Классификация изображений в основном не удалась при попытке отличить «Пейзаж» от изображений «Природа» и «Позирование» от изображений «Деятельность человека» (см. Рис. S4).
4. ОБСУЖДЕНИЕ
Использование инструментов глубокого обучения становится все более популярным в экологии (Wäldchen & Mäder 2018; Christin et al., 2019; Вайнштейн, 2018). Особенно заметным является внедрение CNN для помощи в идентификации таксонов по изображениям, полученным, например, с платформ гражданской науки (например, Terry et al., 2019), фотоловушек (например, Sadegh Norouzzadeh et al., 2020) и даже кормовые структуры (например, Ferreira et al., 2020). В исследовании CES глубокое обучение также демонстрирует большой потенциал, помогая идентифицировать взаимодействия человека с природой на основе собранных краудсорсинговых наборов данных изображений, публикуемых в онлайн-социальных сетях (Gosal & Ziv 2020; Jarić et al.2020). Здесь мы применили шесть различных моделей CNN для поддержки классификации краудсорсинговых изображений в социальных сетях на основе общих характеристик наружной рекламы, лежащих в основе оценок CES. Наш подход сравнивал производительность двух современных CNN (ResNet152 и VGG16), построенных с использованием весов из трех наборов данных изображений (Places365, ImageNet и нашего собственного набора обучающих данных). Модели прошли обучение и переподготовку на изображениях в социальных сетях, сделанных на охраняемой территории Пенеда-Жереш. Способность моделей успешно классифицировать изображения из других областей (переносимость) была проверена путем их применения к изображениям из географически близкого, но биофизически и культурно отличного биосферного заповедника Сьерра-Невада.
В целом, шесть моделей, обученных или повторно обученных для Пенеда-Жереш, показали хорошие результаты (см. Таблицу 2). Это согласуется с аналогичными исследованиями, которые продемонстрировали удовлетворительные результаты при классификации изображений природы, сделанных общедоступными, либо через бесплатные платформы, такие как TensorFlow (например, Terry et al., 2019), либо платные, такие как Google. Видение (например, Gosal & Ziv, 2020). Эти результаты убедительно подтверждают мнение о том, что CNN с глубоким обучением могут успешно и автоматически классифицировать изображения в социальных сетях, полученные от краудсорсинга, для оценки CES (цель 1).Тем не менее, наши CNN смогли лучше отличить простую дихотомию «естественных» изображений от «человеческих» (то есть нашу классификацию L1), чем нашу более сложную классификацию CES (то есть нашу классификацию L2). Тем не менее, классификация L2 показала более высокие значения специфичности, чем классификация L1, которые, как правило, подчеркивают различия между истинно положительными (один класс) и истинно отрицательными (несколько оставшихся классов) (Silva & Villela, 2020). Эти результаты были ожидаемыми, учитывая, что возрастающая сложность задач модели и выходных узлов, необходимых для решения мультиклассовой классификации, неизбежно влияет на надежность результатов (Li et al., 2018). В нашем наборе данных определенные классы CES (например, «Пейзаж» и «Природа»; см. Рис. 4) часто содержат много общих цветовых характеристик, текстур и узоров (например, относящихся к небу, морю и растительности), составляя большая проблема для моделей CNN (Srivastava et al., 2018). Кроме того, некоторые изображения могут быть помещены в более чем один класс CES (например, позирование в условиях ландшафта или перед инфраструктурой), что подчеркивает сложность улавливания проблем отношений, часто связанных с оценкой CES (например,г., Fish et al. 2016). В будущем для решения этого препятствия можно будет использовать правило на основе размера, в соответствии с которым он обозначается как единый CES на основе доли изображения, покрываемой различными элементами.
В целом, модели CNN, предварительно обученные с помощью ImageNet и Places365 и повторно обученные на наборе данных Peneda-Gerês, показали значительно лучшие характеристики по сравнению с моделями, обученными непосредственно с нашими данными, независимо от задачи классификации (бинарная и мультиклассовая; см. Таблица 2). Это подтверждает, что трансферное обучение может значительно улучшить классификации изображений для создания более устойчивых и надежных моделей CNN (наша цель 2).ResNet была наиболее удовлетворительной архитектурой по сравнению с VGG16, значительно лучше выполняя сложные задачи, связанные с многоклассовой классификацией (см. Таблицу 2). Как уже отмечалось ранее, архитектура ResNet особенно устойчива по сравнению с другими архитектурами, такими как AlexNet или VGG (He et al., 2016). В нашем наборе обучающих данных ResNet, предварительно обученная с помощью весов ImageNet, превзошла другие модели (см. Таблицу 2). Возможно, это было удивительно, учитывая, что изображения с Places365 почти полностью сосредоточены на ландшафтах и дикой природе (Seresinhe et al., 2017). Тем не менее, ImageNet имеет более крупный и разнообразный набор данных изображений (около 14 миллионов изображений) по сравнению с Places365 (около 1,8 миллиона изображений), что может улучшить производительность модели.
Когда мы применили предварительно обученную модель ResNet-ImageNet к другой области (Сьерра-Невада), как и ожидалось, мы наблюдали снижение производительности модели (см. Рис. 5). Однако снижение производительности было относительно незначительным с точки зрения точности и чувствительности (73–85%), что позволяет предположить, что предварительно обученная модель все еще может быть полезной для классификации CES из разных географических и культурных контекстов (наша цель 3).Утрата эффективности модели, вероятно, отражает ее неспособность уловить отличительные особенности (включая цвета, текстуры и узоры) новой биофизической и культурной среды (Ying, 2019). Производительность модели еще больше снизилась для мультиклассовой классификации (точность <60%) из-за ее неспособности различать изображения «Пейзаж» и «Природа», а также изображения «Позирующие» и «Действия человека». На изображениях из Сьерра-Невады преобладали холодные и нейтральные цвета (сочетание белого, серого и синего), в то время как в Пенеда-Жереш более заметны теплые и холодные цвета (сочетание зеленого, синего и коричневого).Например, снег более характерен для Сьерра-Невады, но редко встречается в Пенеда-Жереш. Наконец, важно отметить, что тренировочная зона и тестовая зона относительно близки географически и культурно, и что хорошо известная биогеографическая закономерность распада биотического сходства на расстоянии (Nekola & White, 1999) сделает все более сложным применение предварительных требований. обученные модели для более удаленных географических областей.
Использование моделей CNN для оценки CES обязательно требует определенной степени настройки и оптимизации.Тем не менее впечатляющие результаты, полученные в этом исследовании, демонстрируют, что сочетание ручных классификаций, свободно доступных CNN и предварительно обученных локальных наборов данных может быть чрезвычайно эффективным для оценки CES в больших регионах, особенно если эти регионы являются биофизически и культурно однородными. По мере развития области глубокого обучения будут разрабатываться новые инструменты и решения, которые позволят CNN классифицировать более широкие массивы изображений в более крупных географических масштабах. В этом контексте крайне важна бесплатная доступность (и постоянный рост) больших наборов данных изображений, таких как используемые здесь (ImageNet и Places365) (см.Ferreira et al. 2020).
Двигаясь вперед, глубокий анализ обучения CES может выиграть от включения других форм данных о взаимодействиях человека и природы в цифровом пространстве. Например, большинство пользователей платформ для обмена файлами, таких как Flickr и Instagram, предоставляют контекстную информацию о своих изображениях в виде тегов и подписей (например, «Созерцая красивый пейзаж», «Что это за вид?»). Таким образом, интеграция других источников данных, помимо содержимого изображений, может предоставить возможный путь для улучшения обобщения инструментов глубокого обучения в рамках анализа CES (Cai & Xia, 2015; Ladle et al.2017). В более общем плане инструменты глубокого обучения могут быть столь же эффективными (или даже более эффективными) для оценки других классификаций преимуществ, которые природа предоставляет людям, особенно тех, которые ориентированы на практики взаимодействия человека с миром природы (см. Jepson et al., 2017). .
Мы надеемся, что наша работа побудит других делиться своими наборами данных, например, через глобальную базу данных оценки экосистемных услуг (CESA), чтобы еще больше расширить использование глубокого обучения для изучения взаимодействия человека с природой.Наличие больших наборов данных: i) позволит лучше оптимизировать CNN; ii) усиление существующих сетевых архитектур (или создание новых); iii) предоставить данные для точной настройки настроек гиперпараметров, улучшая результаты. Более того, совместное использование кодов и наличие свободно доступных инструментов глубокого обучения (таких как TensorFlow через Google Colab) с удобными языками программирования (например, Python) при минимальных, но надежных вычислительных ресурсах может помочь исследователям, менеджерам и другим заинтересованным сторонам в их реальных решениях. об управлении миром природы и о людях, которые извлекают из этого выгоду.
БЛАГОДАРНОСТИ
В этом исследовании выражается признательность за поддержку со стороны министерства по делам Ciencia, Innovación y Universidades (Испания) в рамках программы Juan de la Cierva-Formación 2018 г.