Машина не заводится реле щелкает: Реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится?

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault

  • Замена местами реле в монтажном блоке
  • Неудачный запуск двигателя Renault
  • Резиновый коврик под аккумулятор
  • Удачный запуск двигателя
  • Видео реле стартера щелкает
  • Двигатель не заводится в мороз -30

Машина не заводится, стартер не крутит, а реле стартера щелкает в монтажном блоке…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Реле стартера щелкает, но не крутит и двигатель не заводится, разберёмся поэтапно, как самостоятельно решить эту проблему.

Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…

Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.

Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке.

Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор, просто, не заводится.

На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.

Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер такой 200041 1432.

Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, если знаете, пожалуйста, напишите в комментарии.

Пробуем запустить и стартер не крутит двигатель, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.

Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.

На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…

Неудачный запуск двигателя Renault

Если ключом зажигания неоднократно включать «щёлкать» в одном положение пуск, стартер иногда схватывается, и двигатель охотно запускается. Такую комбинацию необходимо повторять несколько раз, пока не пойдёт «возбуждение» тока на стартер и мотор запустится.

Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нам нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.

Давайте установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно придумали конструкторы крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.

Резиновый коврик под аккумулятор

Рекомендую вам верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Если надумаете покупать, свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.

Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.

Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.

И также на зиму утепляю кошмой термостат от потока встречного ветра задуваемый через основной радиатор и температура двигателя держится после прогрева стабильно в одном положение. Но также на приборном щитке перестают «прыгать» деления 2-4-2 и в салоне автомобиля становится намного теплее зимой. Весной с потеплением убираю войлок с двигателя и термостата.

Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.

Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Думаю, одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.

Итак, из смотровой ямы нам виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.

Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.

Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.

Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.

Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.

Удачный запуск двигателя

Подождав минут 5-10 заводим двигатель, который сразу же проснулся и громко зарычал металлическим голосом, глушим и пробуем снова запустить. Всё работает хорошо, поездим и посмотрим на практике, если не будет работать ещё «поиграемся» ключом зажигания и заведём мотор.

Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.

Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.

Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установленные на рулевых рейках резиновые пыльники тоже оказались в хорошем состояние.

Далее смотрите видео…

Видео реле стартера щелкает

Двигатель не заводится в мороз -30

Стартер Рено 16V от фирмы Valeo

Стартер не крутит Рено Логан

Как смазать клеммы стартера мастикой для авто

На этом заканчиваю редактировать статью, голосуйте у меня в сообществе на вопросы и ответы, пишите комментарии либо спонсируйте канал. До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Любой двигатель автомобиля запускается при помощи стартера. Использование этого электрического узла позволяет без каких-либо усилий со стороны водителя завести силовую установку – достаточно просто повернуть ключ зажигания в нужное положение.

Несмотря на то, что выпускается множество марок автомобилей разных классов, устройство и принцип работы стартера– идентичны (отличие только в размерах и некоторых конструктивных особенностях). А это в свою очередь сказывается на неисправностях – все они одинаковы для любых моделей.

Одной из самых распространенных проблем, с которой сталкивается много автолюбителей — это не срабатывание стартера. То есть, водитель поворачивает ключ, а в ответ слышит лишь один или несколько щелчков, но сам механизм не включается в работу.

Такие проблемы могут возникнуть по нескольким причинам, одни из которых можно легко отстранить, другие же требуют серьезного ремонта или замены узла или его составных частей.

Как все работает?

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Где искать причину?

Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

  • аккумулятор;
  • провода и места их соединения;
  • замок зажигания;
  • втягивающее реле;
  • силовой электродвигатель;

Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

Аккумулятор

Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

Видео: Щелкает, не крутит стартер Максус LDV Maxus

Проводка, замок зажигания

Переходим к проводам питания втягивающего реле, идущим на замок. Здесь, кстати можно поступить проще, проверив сразу всю цепь одной несложной операцией:

  1. Ставим машину на «нейтральную» передачу и затягиваем ручник.
  2. Открываем капот и обеспечиваем доступ к выводам втягивающего реле.
  3. Берем отвертку или небольшой ключ и при помощи их замыкаем между собой выводы питания электродвигателя.

Если в результате замыкания выводов стартер начнет крутить, вероятнее всего есть потери напряжения в цепи питания или в самом реле. В этом случае сначала проверяем замок зажигания. Кстати, проверять проводку этой цепи нет особого смысла, поскольку если реле срабатывает, то напряжение все же подается.

Основной причиной в замке является подгорание контактов. Из-за этого напряжения, достаточного для удержания якоря – недостаточно, хотя для втягивания его хватает. Обычно подгорание проявляется в виде многократных щелчков без включения электродвигателя.

Втягивающее реле

Проблема может крыться и в самом реле. И здесь тоже зачастую виной становиться подгорание, но уже пятаков (клемм силовых выводов). В результате при замыкании из-за налета возникает большое сопротивление, поэтому напряжения для включения электродвигателя недостаточно.

Иногда неисправность возникает по причине подклинивания якоря в каком-то положении. Из-за этого он не доходит до упора, поэтому контакты не замыкаются.

Устранение проблемы по большей части проводится заменой неисправного элемента. Особенно это касается замка, поскольку после разборки и зачистки контактов, собрать все правильно достаточно проблематично. Что касается реле, то можно попробовать его восстановить, но обычно после ремонта узел служит не долго.

Бывают и сугубо механические причины – завальцовывание краев зубьев шестерни бендикса, заклинивание в положении, при котором она доходит до маховика. По этой причине она не заходит в зацепления, при этом шестеренка не дает дойти якорю до упора и замкнуть контакты. «Лечится» все заменой шестеренки и прочисткой вала, по которому она перемещается.

Если все перечисленные элементы в исправном состоянии и каких-либо дефектов не замечено, остается только проверить силовой электродвигатель. И для этого придется его разобрать, предварительно сняв стартер с авто.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки
  • Устройство автомобильного генератора и принцип его работы
  • Какой средний срок службы автомобильного аккумулятора?

Электродвигатель

В этом узле неисправности могут возникнуть как механические, так и электрические. В первом варианте поломок не так уж и много, а именно – износ опорных втулок якоря (ротора), из-за чего трение повышается настолько, что электромагнитному полю не удается его раскрутить, а также повреждения бендикса и его вилки включения. Устраняется эти проблемы заменой неисправных элементов.

Значительно хуже, если стартер не срабатывает по причине электрической поломки, среди которых можно выделить:

  1. Отгорание питающей шины.
  2. Износ щеток и выгорание ламелей коллектора.
  3. Замыкание или обрыв обмотки.

Первые две неисправности еще вполне устранимы. Путем замены поврежденных элементов удается восстановить работоспособность стартера.

А вот с обмоткой все значительно сложнее. При таких поломках ремонт зачастую не проводится (хотя обмотки все же можно перемотать), а стартер просто заменяется на новый.

Симптомы неисправного реле стартера и как устранить неисправность? – Rx Mechanic

Знание признаков неисправного реле стартера спасет вас от застревания в глуши. Реле стартера является одним из основных и наиболее недооцененных компонентов системы зажигания.

Этот важный компонент системы зажигания предназначен для направления тока от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера, приводя в действие стартер и запуская двигатель. Это означает, что он служит переключателем между стартером и соленоидом стартера в автомобиле.

Проблемы с реле стартера встречаются нечасто. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, он может поставить вас в затруднительное положение, потому что ваша машина не заводится. Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивые цепи, корродированные цепи, перемкнутые контакты, мокрые реле или даже реле с истекшим сроком службы. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

В этой статье мы подробно обсудим эти признаки и рассмотрим, как определить неисправность реле стартера. Мы также обсудим функции, причины их сбоя и способы их исправления или замены.

Что делает реле стартера?

Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора на соленоид стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

Предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру. Большинство автовладельцев и механиков путают реле стартера с соленоидом стартера. Это два разных компонента системы зажигания.

Соленоид стартера работает как приводная катушка разъема, по которому электрический ток передается от соленоида стартера к стартеру. Соленоиды стартера предназначены для зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

Итак, как реле стартера, соленоид стартера и стартер работают вместе? Когда вы вставляете свой ключ в ключ зажигания, чтобы включить его, он активирует реле стартера, которое передает мощность на соленоид стартера, который передает мощность на стартер.

Реле стартера посылает небольшую мощность на соленоид стартера, когда вы включаете ключ зажигания, в то время как соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильных аккумуляторов. Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик.

Все современные стартеры следуют этому процессу. Они полагаются на реле стартера, чтобы подавать питание на соленоид, задействуя стартер для вращения маховика. Реле стартера играет важную роль в запуске автомобиля.

Признаки неисправного реле стартера

Как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, реле стартера показывает некоторые признаки того, что оно выходит из строя, прежде чем оно окончательно остановится. Некоторые из этих признаков совпадают с симптомами неисправного соленоида стартера, а некоторые указывают на неисправность стартера. Это затрудняет поиск. Рассмотрим эти симптомы ниже.

Автомобиль не заводится

Наиболее распространенным признаком неисправного или неисправного реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его завести. Если вы пытаетесь завести машину, но нет никаких признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение яркое, это может быть признаком неисправности реле стартера.

Проблема может заключаться в том, что предохранитель реле стартера вашего автомобиля перегорел. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится. Однако, если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, это может означать, что ваше реле стартера не полностью вышло из строя.

В любом случае вам необходимо продиагностировать систему зажигания, если вы знаете, как ее обойти. Если нет, обратитесь к профессиональному механику для тщательной проверки.

Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

Когда вы включаете замок зажигания, он посылает электрический ток на реле стартера, которое передает ток на соленоид стартера. Соленоид передает мощность на стартер, который вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель.

Выключение зажигания должно работать наоборот; соленоид стартера и двигатель должны перестать работать. Если это не работает в этой последовательности, и реле остается включенным даже после запуска двигателя, у вас плохое или неисправное реле стартера. Возможно, реле подает постоянный ток.

Обычно это происходит, когда реле где-то касается или подвергается воздействию высокой мощности. Вам необходимо немедленно диагностировать и устранить эту проблему, поскольку она может повредить всю систему стартера.

Серия быстрых щелчков стартера

Реле стартера щелкает, но отсутствие пуска показывает, что стартер не получает от реле достаточного электрического тока для запуска двигателя. Это также является признаком низкого или разряженного аккумулятора. Реле функционирует только тогда, когда оно подает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая мощность может либо повредить всю систему стартера, либо автомобиль не заведется, сопровождаемый раздражающим щелкающим звуком.

И то, и другое может быть результатом коррозии или старения реле, контакты которого изношены. Ремонт требует только очистки мест контакта для обеспечения правильного потока или замены старого реле. Вы можете очистить корродированное реле, очистив ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка. Вы можете рассмотреть возможность замены реле для лучшего выхода.

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Бывают случаи, когда двигатель не запускается, пока вы не включите и не выключите зажигание пару раз. Это признак неисправного реле стартера, и в основном это вызвано коррозией, грязью, мусором или длительным воздействием тепла. Коррозия и остатки уменьшат прохождение электрического тока в цепи.

Реле стартера — это упрощенный компонент системы зажигания, который состоит из небольшого количества деталей, поэтому редко выходит из строя. Но когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности.

Как устранить неисправность пускового реле?

Симптомы могут быть вызваны неисправностью генератора переменного тока или разряженной или неисправной аккумуляторной батареей, которую необходимо заменить или заменить. Чтобы определить реальную стоимость проблемы, вы должны провести некоторые тесты схемы реле стартера.

Без паники! Вы можете выполнить тест самостоятельно. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как проверить реле стартера упрощенным способом.

Диагностика реле стартера довольно проста благодаря его расположению. Все, что вам нужно, это правильные инструменты и, конечно же, знания.

Необходимые материалы :

  • Отвертки
  • Контрольные лампы
  • Кусок провода в качестве перемычки
  • Наборы гаечных ключей и головок (на случай, если вам нужно что-то потерять).

Проверка реле стартера

Перед началом проверки приобретите полностью заряженный аккумулятор и переносной соединительный кабель. Или вы можете проверить свой автомобильный аккумулятор и убедиться, что он хорошо заряжен, а не стоимость вашей проблемы. Будьте осторожны в процессе тестирования и следите за тем, как вы размещаете соединительные кабели на клеммах аккумулятора.

Процедуры проверки

Найдите место расположения предохранителя реле стартера. Расположение предохранителей может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Предохранители в основном расположены рядом с аккумулятором, к которому подключена положительная клемма аккумулятора.

Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON. Если вы слышите слабый звук щелчка, вам необходимо провести тест на электрическое сопротивление. Но если вы слышите отчетливый щелчок, нужно диагностировать реле стартера на падение напряжения.

Диагностика электрического сопротивления

1). Возьмите контрольную лампу, желательно мультиметр, и установите ее на шкале Ом. Подключите один из щупов к проводу заземления, а другой к клемме цепи зажигания. Хорошее реле стартера должно показывать сопротивление ниже 5 Ом. Любое вышеприведенное значение указывает на неисправное реле.

2). Второй способ диагностики сопротивления – присоединение красного щупа мультиметра к проводу цепи зажигания, а другого щупа к проводу массы. Если при включении зажигания он показывает менее 12 В, это указывает на неисправное реле.

3). Третий и последний метод проверки электрического сопротивления в нашем списке — использование переносного соединительного кабеля. Подсоедините провод аккумуляторной батареи и провод цепи зажигания. Сильный щелчок реле говорит о том, что оно работает нормально. И один или несколько слабых щелчков показывают, что у вас неисправное реле, которое нуждается в замене.

Диагностика падения напряжения

1). Переустановите мультиметр на 20 В постоянного тока

2). Прикоснитесь красным щупом мультиметра к красной клемме аккумулятора. Поместите черный и тонкий провод на провод, идущий к выключателю цепи зажигания.

3). Скажите своему помощнику повернуть ключ зажигания в положение ON, пока вы проверяете показания мультиметра. Напряжение не должно быть выше 0,2В. Если показания мультиметра выше 0,2 В, либо у вас неисправно реле стартера, либо проблема с электропроводностью реле стартера, которая требует надлежащего внимания. Необходимо проверить разъемы и почистить их.

Что вызывает отказ реле?

Несколько факторов могут привести к выходу из строя автомобильного реле, в том числе:

Коррозия : Корродированные провода или соединители не могут передавать необходимое количество тока. Это приведет к проблемам с запуском. Это может быть прерывистый запуск, щелкающий звук реле или простое транспортное средство, которое не может завестись.

Грязь и мусор: Этот компонент обычно защищают от грязи, мусора и грязи, помещая их под приборную панель или капот. Со временем мусор и грязь будут накапливаться и влиять на функциональность реле. Когда комок грязи слипается, он не пропускает адекватный ток, и вы услышите серию гудящих или щелкающих звуков реле.

Плохие разъемы : Неисправный или сломанный разъем является серьезной причиной отказа реле. Реле не будет работать должным образом, если через него не проходит требуемое количество тока. Он будет отображать некоторые признаки, издавая серию слабых щелкающих звуков и не в состоянии нести пусковые цепи. Помимо серии слабых щелчков, автомобиль может отказываться заводиться.

Слишком много тепла : Если высокое напряжение проходит через реле постоянно, оно будет выделять избыточное тепло, которое может сжечь или расплавить контакты, что приведет к их слипанию. Это замкнет цепь стартера даже при выключенном зажигании. Этот эффект требует немедленного внимания, поскольку он может привести к повреждению всей пусковой системы.

Реле со старением: проблемы с реле стартера могут не иметь существенной причины. Возможно, это слишком старое реле, которое прослужило сотни миль. Старое реле может иметь изношенную часть, которая не может функционировать должным образом. В этом случае нужно заменить реле, не более того.

Теперь, когда вы знаете симптомы и причины неисправности реле стартера, как ее устранить? Ответ зависит от причины сбоя. Если это вызвано грязью или мусором, их очистка будет лучшим вариантом. И если это вызвано перегревом или плохими разъемами, рассмотрите возможность их замены. Это подводит нас к тому, как исправить проблемы с неисправным реле стартера.

Как устранить неисправность реле стартера

Если реле вышло из строя из-за коррозии или грязи на проводах, очистка разъемов восстановит реле. Возможно, вам потребуется осмотреть и очистить внутреннюю конструкцию блока реле. В зависимости от степени загрязнения или коррозии разъемов может потребоваться только очистка внешних частей. Для очистки от грязи и копоти потребуется проволочная щетка и разрыхлитель. Вам также может понадобиться воздуходувка и полотенце из микрофибры для процесса очистки.

Независимо от причины, лучший вариант устранения проблемы с реле стартера — замена реле. Замена реле означает решение проблемы раз и навсегда. Реле стартера является долговечным компонентом, который может прослужить до 100 000 миль. Так что замена стоит своих денег. Давайте рассмотрим вовлеченные процессы.

Замена неисправного пускового реле

Замена пускового реле — довольно простое и быстрое решение. Существует несколько процессов, которым необходимо следовать при установке нового реле стартера. Все зависит от типа реле, которое вы заменяете.

Как безопасно снять реле стартера

Блок предохранителей Реле стартера

Шаг 1: Поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с помощью большого гаечного ключа.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой, расположенная рядом с аккумулятором. Если вам трудно определить его, обратитесь к буклету вашего владельца. Буклет поможет вам найти реле стартера.

Шаг 3: Отключите реле.

Реле на стене крыла

Это пусковое реле монтируется непосредственно на брандмауэре или крыле. Выполните следующие шаги, чтобы удалить его.

Шаг 1: Отсоедините клемму аккумуляторной батареи с помощью большого ключа.

Шаг 2: Отсоедините провода, идущие к клеммам реле. Используйте подходящий гаечный ключ или торцевую головку, чтобы ослабить гайки, удерживающие выводы реле.

Шаг 3: Выверните крепежные винты, которыми реле крепится к крылу.

Установка реле стартера

Установка реле стартера в блоке предохранителей — одна из самых простых работ своими руками. Нет слишком затянутых болтов, винтов или гаек — и не о чем беспокоиться. Сравните новое и старое реле. Как только вы убедитесь, что они одинаковые, возьмите новое реле и совместите контакты в их гнездах в блоке предохранителей. Аккуратно надавите на него, пока он не дойдет до конца паза и не сядет ровно. Закройте блок предохранителей и подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Выполните следующие действия, чтобы установить настенное реле крыла;

Поместите и удерживайте реле напротив точки установки. Вставьте винты и затяните их, чтобы удерживать реле. Подсоедините провода цепи стартера к клеммам аккумуляторной батареи. Убедитесь, что вы подключили правильный провод к правильному столбу.

После установки поддайтесь сомнениям и перепроверьте работу. Убедитесь, что кабели и разъемы настенного реле крыла не повреждены. Проверьте систему запуска. Если все работает, похлопайте себя по спине. Однако, если вы не любите делать все своими руками и вам не нравится это руководство, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Часто задаваемые вопросы:

В: Реле щелкает, когда оно неисправно?

Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, сколько бы вы ни крутили двигатель, он не заведется. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания.

В: Где находится выключатель реле стартера?

Реле стартера обычно устанавливаются в моторном отсеке, но не на блоке цилиндров. Вы можете отследить реле стартера блока предохранителей, следуя большому проводу от положительной клеммы аккумулятора. На большинстве автомобилей они расположены рядом с аккумулятором в коробке с черной крышкой.

В: Как проверить, работает ли реле стартера?

Для проверки реле стартера требуется только мультиметр. Возьмите мультиметр и установите его на шкале омов. Поместите один из щупов на кабель заземления, а другой щуп на клемму цепи зажигания.

Хорошее реле должно быть менее 5 Ом. Если показания превышают 5 Ом, это означает, что у вас неисправно реле стартера, которое необходимо заменить.

Заключительные мысли

Крайне важно убедиться, что реле стартера работает правильно. Считайте это частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Следовательно, знание симптомов неисправного реле стартера и способов его устранения убережет вас от застревания в глуши.

Я полагаю, что эта статья предоставила вам информацию и процедуры, необходимые для устранения проблем с реле стартера. Теперь вы знаете функции, причины и признаки реле стартера. Вы можете диагностировать, исправить или заменить неисправное реле стартера.

Подробнее:

  • Как быстро завести автомобиль? Очень простые методы
  • Лучший пусковой механизм для дизельных двигателей, обзоры
  • Обзоры лучших коммерческих зарядных устройств для аккумуляторов

Почему моя машина издает щелкающие звуки при запуске?

Щелчки, когда вы пытаетесь завести машину, могут расстраивать, но это не так, если вы понимаете, что вызывает шум.

Наиболее распространенной причиной частых щелчков, когда автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор. Однако один щелчок может означать неисправный стартер или что-то еще более зловещее. Вот наиболее частые причины, по которым стартер щелкает, когда вы пытаетесь завести машину.

Основы запуска автомобиля

При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки «Пуск» энергия аккумуляторной батареи подается через замок зажигания на реле стартера или соленоид стартера и компьютер (ECM). Реле/соленоид — это переключатель, который включает стартер. Это передает полную мощность батареи на стартер, задействуя шестерню (также называемую приводом Bendix), которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает его. Маховик вращает коленчатый вал, который заставляет поршни двигаться вверх и вниз в цилиндрах.

Контроллер ЭСУД дозирует воздух и топливо в цилиндры и сигнализирует системе зажигания, когда нужно зажечь свечи зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, сжатую поршнями. И тогда ваш двигатель запустится!

Что это за щелчки?

Щелчки при запуске обычно означают, что ведущая шестерня стартера врезается в маховик из-за разряженного аккумулятора, которому не хватает «сока» для раскручивания двигателя.

Многократные щелчки (быстрые щелчки)

Быстрые щелчки обычно указывают на то, что в аккумуляторе достаточно энергии, чтобы включить стартер, но недостаточно для запуска двигателя. Когда он не может запустить двигатель, стартер выключается и снова включается. При каждом включении зубья ведущей шестерни стучат о зубья маховика. Это щелчок, который вы слышите.

Одиночный щелчок

Одиночный громкий щелчок при запуске (даже после попытки перезапустить аккумулятор) обычно вызван неисправностью стартера, реле стартера/соленоида или другой электрической проблемой. Однако, если ваш двигатель заклинило (заклинило), шестерня стартера врежется в маховик, издавая громкий лязг при попытке провернуть двигатель.

Что делать, если машина не заводится (несколько щелчков)

Запустите аккумулятор от внешнего источника

Предупреждение о безопасности. Автомобильный аккумулятор содержит серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. Всегда надевайте перчатки и защитные очки, когда работаете с аккумулятором или запускаете автомобиль от внешнего источника. При прямом контакте с аккумуляторной кислотой промойте место большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Запуск автомобиля от внешнего источника с соблюдением всех мер предосторожности обычно является самым быстрым способом завести автомобиль, когда вы слышите щелчок.

Клеммы батареи

Кабели батареи присоединяются к клеммам батареи. Если клеммные соединения повреждены коррозией или ослаблены, подача электроэнергии от аккумулятора к стартеру снижается, что препятствует запуску автомобиля даже при прыжке.

Снятие концов кабеля, очистка от коррозии металлической щеткой и повторное затягивание болтов должны полностью восстановить электропитание вашего автомобиля. Обслуживание клемм аккумулятора — это то, что вы можете сделать самостоятельно. Кроме того, убедитесь, что соединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на блоке двигателя чистое и плотное.

Стартер

Щелчки или скрежет при попытке завести машину могут быть признаком неисправности стартера, а также причиной неудачного прыжка.

Чрезмерное проворачивание из-за затрудненного пуска может привести к перегреву стартера, повреждению внутренних механических или электрических компонентов, из-за чего стартер не сможет «провернуть» двигатель. Кроме того, ослабленный или корродированный провод или соединение реле стартера приведет к падению напряжения аккумулятора до того, как оно достигнет стартера.

Попросите вашего механика диагностировать проблемы со стартером.

Проблемы с системой зарядки

Неисправный генератор может препятствовать полной зарядке аккумулятора. Изношенный или ослабленный приводной ремень или слабое натяжное устройство ремня также будут препятствовать полной зарядке аккумулятора. Замена приводного ремня — это задача своими руками, но оставьте проблемы с генератором / зарядкой специалистам.

Что делать, если машина не заводится (один щелчок)

Запустить аккумулятор от внешнего источника

Запуск от внешнего источника по-прежнему остается самой простой задачей, которую можно выполнить своими руками, если ваша машина не заводится. Иногда мощность двух аккумуляторов (вашего автомобиля и вспомогательного аккумулятора) может освободить застрявший стартер.

Ударьте по стартеру

Если вы можете безопасно добраться до стартера, попробуйте ударить по нему молотком, ботинком или монтировкой из багажника. Иногда электрические контакты заедают и их можно освободить, постукивая по пусковому устройству.

Состав автоэмали: Автомобильные краски: состав и эффекты окрашивания

Автомобильные краски: состав и эффекты окрашивания

Цвет – такая же характеристика автомобиля, как и его модель. Если авто сияет ярким цветом, превосходным блеском, его внешний вид безупречен. Качественное окрашивание продлевает автомобилю срок службы, поскольку предохраняет от коррозии. Давайте разберёмся, какие бывают автомобильные краски и каким образом добиться от окрашивания максимального эффекта.

Состав автомобильной краски

Любая автокраска (автоэмаль) состоит из пигмента, связующего вещества, плёнкообразователя, наполнителя, добавок, специального пигмента и растворителя:

Пигмент – это порошкообразный элемент краски, отвечающий за её тон и цвет. Основная функция пигментов – декоративная, то есть обеспечение пленке цвета и укрывистости. Также пигменты повышают прочностные и эксплуатационные свойства покрытия, некоторые из них обладают свойствами ингибиторов коррозии. По химическому составу пигментами являются природные или искусственные оксиды, или соли металлов, металлические порошки, а также органические пигменты для придания покрытиям ярких тонов.

Специальные пигменты позволяют получать эффекты типа «хамелеон», «металлик», «перламутр», светящуюся поверхность.

Связующее вещество – это чистый или же дисперсионный раствор, главная функция которого – скрепление лакокрасочного материала, то есть это элемент, который придаёт краске важное свойство – адгезию, способность удерживаться на окрашиваемой поверхности. Связующее вещество надёжно удерживает красящий пигмент и после окраски образует ровную глянцевую поверхность. Любой ЛКМ (лакокрасочный материал) или ЛКП (лакокрасочное покрытие) обязательно содержит связующие вещества. В порошковых ЛКМ может не быть растворителей, а в прозрачных автолаках не имеется красящих пигментов.

Плёнкообразователь – чистый и натуральный природный компонент, но также вещество может быть и синтетическим. В качестве пленкообразователей в лакокрасочной промышленности используются различные природные и синтетические смолы, растительные масла. Некоторые лакокрасочные материалы могут иметь в своем составе два и более пленкообразователя. Пленкообразующие вещества обычно представляют собой либо очень вязкие жидкости, либо хрупкие твёрдые тела. Чтобы понизить их вязкость, в лакокрасочный материал вводятся растворители.

Благодаря растворителю краска остаётся жидкой во время изготовления и хранения. В качестве растворителей применяется очень широкий ряд органических жидкостей (углеводороды, кетоны, спирты, эфиры) и смеси подобных жидкостей. Таким образом, растворитель – это элемент, придающий краске свойства жидкости, которые необходимы для её равномерного нанесения. В процессе окрашивания растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь из пигмента и связующего вещества.

Наполнителем создаются окончательные объём и плотность окрашивания. По составу наполнители представляют собой белые или слегка окрашенные порошки дешёвых природных минералов (тальк, гипс, слюда, каолин, мел и др.). Некоторые наполнители вводятся для повышения термостойкости – например, слюда или асбест.

Современные ЛКМ – это многокомпонентные композиции, и они имеют в своём составе также различные целевые добавки, призванные улучшить те или иные свойства продукта.

В частности, добавки могут повышать эластичность покрытий (пластификаторы), их стойкость к старению (антиоксиданты), огнестойкость (антипирены), поглощать УФ-излучение, предотвращать выпадение пигмента в осадок, препятствовать образованию поверхностной пленки при хранении, улучшать розлив.

Некоторые добавки могут вводиться в лакокрасочный материал непосредственно перед применением, например, ускорители сушки, пластификаторы, матирующие и структурирующие добавки.

Свойства автомобильных красок

Автомобильная краска должна быть качественной, что предполагает наличие в ней определённых свойств. Основные свойства – это плотность, укрывистость (адгезийность), твёрдость и эластичность. Плотность краски зависит от количества пигмента и связующего вещества. Чем последнего меньше, тем менее плотной является автомобильная краска и хуже её эластичность. Соответственно, будет страдать и твёрдость. Последняя означает сопротивление образованию сколов и препятствий (стопроцентная твёрдость только у стекла, а для краски хорошим показателем будет 50-60%). Адгезийность краски означает её способность закрепляться на окрашиваемой поверхности, заполняя последнюю максимально плотно.

Автомобильная краска в любом случае защищает кузов, а затем придаёт эстетичность (презентабельный вид) автомобилю. Окрашивание индивидуальным вариантом (например, с помощью тюнинга) даёт возможность создать автомобилю уникальный внешний вид. Качественно окрашенное авто лучше продаётся в сравнении с теми четырёхколёсными собратьями, которые не могут похвастаться презентабельным экстерьером.

Эффекты окрашивания

Среди эффектов, которые могут быть достигнуты с помощью использования современных технологий окрашивания, встречаются «глянец», «матовый», «металлик», «хамелеон», «перламутр».

Автоэмали с глянцевым финишем присутствуют во всех линейках продукции известных компаний-производителей (за исключением алкидных). Глянец на кузове автомобиля создаётся в процессе полимеризации связующего компонента эмали.

Матовый эффект используется как для сплошной покраски кузова авто, так и выделения отдельных элементов. Для матирования поверхности кузова обычно подбирается алкидная эмаль.

Эффект «металлик» достигается благодаря добавлению специального светоотражающего пигмента. Покраска достаточно трудна, и доверять её можно только профессионалам. Раньше в эмаль добавляли крохотные чешуйки алюминиевой пудры, которые, как микро-зеркала, должны были отражать падающий на них свет и придавать покрытию искрящийся, «металлический» эффект, а предметом недосягаемой роскоши и вожделения автовладельцев были металлики с экзотическими названиями «брызги шампанского» или «мокрый асфальт». Сейчас покраска «металлик» возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

Эффект «хамелеон» возможен при трёхслойном окрашивании с использованием эмали «хамелеон». Оттенок машины будет различным, если смотреть на неё под разным углом.

Эффект «перламутр» требует использования специального пигмента, отражающего солнечный свет по-разному в зависимости от расположения в окрашенном слое. Так появляется особый перламутровый блеск. Современный эффект «перламутр» может быть и трёхслойным.

Даже если ваш автомобиль похож на игрушку для новогодней ёлки, водительские права должны быть всегда при вас. Лучше, если они будут международными, чтобы при автомобильных путешествиях в другие государства не возникало никаких проблем. Международное водительское удостоверение оформляется быстро и легко у нас на сайте. Приглашаем вас сделать это прямо сейчас!

Виды автомобильных красок, их состав и особенности применения

Покраска автомобиля заключается в нанесении специальных эмалей на его поверхность. Все виды автомобильных красок, применяемых в кузовном ремонте, имеют как недостатки, так и преимущества.

Состав и физические свойства автомобильной краски

Все виды автомобильной краски состоят из одних и тех же основных составляющих:

  • Пигмент — это порошкообразный элемент краски, отвечающий за ее тон и цвет.
  • Связующее вещество — это элемент, который придает краске важное свойство — адгезию, то есть способность удерживаться на окрашиваемой поверхности. Связующее вещество надежно удерживает красящий пигмент и после окраски образует ровную глянцевую поверхность.
  • Растворитель — это элемент, придающий краске свойства жидкости, которые необходимы для ее равномерного нанесения. В процессе окрашивания растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь из пигмента и связующего вещества.

Различные физические свойства краски, такие как плотность, твердость, эластичность, влияют на защитные свойства покрытия. Например, если автомобильная краска будет тверда, то она может гораздо лучше препятствовать образованию царапин или сколов, чем менее прочные аналоги. Указанные параметры взаимосвязаны и друг с другом: чем выше твердость, тем выше плотность и тем ниже эластичность. За 100-процентную твердость краски принято считать твердость стекла. Оптимально допустимое значение этого показателя будет в районе 50-60%.

Палитра автоэмалей

Виды автомобильных красок

Основное различие красок для автомобиля — это химический состав, именно в зависимости от него покрытия подразделяются на три вида:

  • алкидная эмаль;
  • меламиноалкидная эмаль;
  • акриловая эмаль.

Алкидные эмали

Алкидная автомобильная эмаль — это производная маслянистой алкидной смолы. Особенностью такого вида эмалей является их быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре под действием атмосферного кислорода). Для полной окраски автомобиля такая эмаль применяется очень редко, так как требует дополнительного нанесения лака и полировки. Есть и полностью матовая автомобильная эмаль, она применяется или для локального ремонта перед лакированием, или как самостоятельный декор деталей, блеск на которых не нужен.
Достоинства алкидной эмали:

  • хорошая полимеризация;
  • относительно низкая стоимость;
  • хорошие защитные свойства, в том числе и стойкость к воздействию агрессивных сред;
  • простота использования.

Недостаток такой эмали вытекает из ее же достоинства. Так как полимеризация происходит достаточно быстро, и краска активно сохнет, то на ее поверхности образуется тонкая пленка, которая препятствует равномерному высыханию.
Наиболее частое применение получила аэрозольная алкидная эмаль, так как такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в локальной работе вместо специального оборудования (краскопульта или аэрографа). Аэрозольная эмаль распыляется на поверхность очень тонким слоем, благодаря чему она быстро полимеризуется и сохнет.

Меламиноалкидные эмали

Использовать такой вид эмали в гаражных условиях невозможно, так как эта автомобильная краска требует повышенной температуры для застывания: она сохнет при нагревании от 110 до 130°С.
Достоинства меламиноалкидной эмали:

  • прочность покрытия и надежность его эксплуатации;
  • богатство цветовой гаммы, в том числе и добавление блеска с разным эффектом (металлик, перламутр или без него — матовая эмаль).

Недостатки меламиноалкидной эмали:

  • длительное время нанесения — обязательно трехслойное покрытие;
  • длительное время сушки, которая невозможна в обычных гаражных условиях.

Такая эмаль широко применяется в заводских условиях, так как на специализированном предприятии не трудно создать необходимые условия для работы.

Виды автомобильной краски

Акриловые эмали

Акриловая эмаль — наиболее популярный среди автовладельцев вид краски. Автомобильная акриловая эмаль состоит из двух компонентов: красящего пигмента и отвердителя. Их затвердевание происходит после того, как эти вещества вступают в совместную химическую реакцию. Эмаль может быть и глянцевая, и матовая.
Достоинства:

  • Нет необходимости в покрытии слоем лака, так как покрытие после высыхания становится равномерно глянцевым.
  • Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
  • Возможность исправления дефектов, пока краска сохнет. Кстати, такая эмаль сохнет относительно быстро. Столько времени ожидания, сколько требуется для других эмалей, не нужно.

Недостатки:

  • Относительно высокая стоимость.
  • Необходимость нанесения в несколько слоев.

Эффекты, создаваемые автоэмалью

Раскрывая тему автоэмали, невозможно не упомянуть и об эффектах, которые ею создаются на кузове автомобиля.

  • Глянцевая поверхность

Такую поверхность, не нуждающуюся в дополнительном нанесении лака, создают практически все известные автоэмали, за исключением алкидных. Глянец обеспечивается полимеризацией связующего вещества при высыхании краски.

  • Матовая поверхность

Цель применения эмалей, лишенных блеска, — матовая однородная поверхность. Такая покраска используется не только на всем кузове, но и для выделения отдельных деталей автомобиля. Лучше всего для матирования подходит алкидная автоэмаль.

  • Эффект «металлик»

Такой эффект достигается благодаря добавлению специального светоотражающего пигмента. Покраска достаточно трудна, и доверять ее можно только профессионалам. Покраска «металлик» возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

  • Эффект «хамелеон»

Достижение эффекта станет возможным при трехслойном окрашивании с использованием эмали «хамелеон». Оттенок машины будет различным, если смотреть на нее под разным углом.

  • Эффект «перламутр»

Специальный пигмент отражает солнечный свет по-разному в зависимости от расположения в окрашенном слое. Так появляется особый блеск.

Эффект автоэмали «хамелеон»

Методы нанесения автоэмали

  • С использованием специального оборудования

В качестве оборудования для нанесения эмали используется краскопульт (для больших объемов работ) или аэрограф (для покрытия небольших площадей или нанесения рисунков).

  • Без использования оборудования

Зачастую автовладелец не имеет необходимого покрасочного оборудования, или площадь покраски настолько мала, что его применение нецелесообразно. Производители автокраски учли этот момент и наладили выпуск эмали в различной таре:

Аэрозольная краска очень удобна в использовании, так как ее нанесение на тщательно подготовленную поверхность автомобиля не вызывает трудностей. Эмаль хорошо ложится, но для того, чтобы не образовались подтеки, нужно следовать указаниям производителя и распылять средство с оптимального расстояния от поверхности. Чаще всего в такой таре фасуются акриловая и алкидная автомобильные эмали.

Карандаш — очень удобное средство для закрашивания мелких сколов или царапин. Автовладельцы ценят такую тару, так как карандаш можно использовать сразу же после нанесения повреждения (или при обнаружении его), не дожидаясь возвращения в гараж. Единственная проблема — владельцам автомобилей редких цветов придется потрудиться, чтобы найти карандаш с необходимой эмалью, ведь даже при заказе онлайн срок ожидания может достигать двух-трех месяцев.
Что касается отзывов людей, которые применяют карандаш на практике, то все они рекомендуют пользоваться такой тарой при маскировке маленьких дефектов — тогда карандаш наиболее эффективно справляется со своей задачей. Если повреждение большое, то, сколько ни крась — разница с нетронутым покрытием будет очень заметна.
[ya_bo]

Автокраски состав и назначение лучшие краски Promiks

Интернет-магазин автокрасок «PROMIKS» предлагает качественный товар из Америки и Европы. Вы можете купить у нас авто краски таких именитых производителей, как PPG и Nexa Autocolor. При необходимости, закачиваем автокраски в аэрозольные баллончики.

 

Делаем компьютерный подбор автокраски в собственной лаборатории по адресу : г.Москва, м.ВДНХ, проспект Мира, дом 186-а стр.1
Тел.факс (495) 741-58-79, (495) 617-61-62, 8-963-711-19-42



 

Внешний вид автомобиля – один из главных привлекательных моментов. И определяет его, во многом, качество и цвет лакокрасочного покрытия. Недаром авто краски – одна из областей, которой разработчики уделяют повышенное внимание.

Но предназначение автоэмалей вовсе не ограничивается приданием автомобилю эффектного внешнего вида. Важнейшая задача, которую выполняют авто краски, — это защита кузова автомобиля от различных разрушающих факторов внешней среды.

Лакокрасочное покрытие защищает автомобиль от ржавчины и, тем самым, значительно продлевает срок его службы. Правильное и своевременное применение автомобильных красок способно предотвратить дорогостоящий тюнинг и ремонт автомобиля.

Такими высокими защитными свойствами авто краски обладают благодаря своему химическому составу.

 

Тел. факс: (495) 741-58-79

Тел (495) 683-56-19

Тел 8-963-711-19-42

Тел 8-926-610-73-55

 

Перед тем, как произвести полную или частичную покраску автомобиля, вам не помешает получить консультацию специалиста нашего техцентра. Об автокрасках мы знаем все и сможем рассказать о преимуществах и недостатках того или иного вида автоэмали. Тогда вы сможете остановить свой выбор на оптимальном варианте по цене и качеству.

Главное при выборе автокраски помнить, что качественная покраска – это залог долгосрочной эксплуатации автомобиля. В нашем техцентре процедура покраски является высокотехнологичным процессом, где используется различное специальное оборудование. Но мы с уверенностью можем утверждать, что определяющий фактор в качественном результате — это сама автомобильная краска, поэтому экономить на ней не советуем.

Состав автомобильных красок

Авто краски можно вынести в отдельный класс лакокрасочных материалов. В их состав входят несколько компонентов, которые определяют те или иные свойства красок. Различают 4 основные части автокрасок: связующие (основа), добавки, пигмент и растворитель.


Пигменты, в первую очередь, отвечают за формирование нужного цвета и светопроницаемость авто краски. Однако, это далеко не единственное их предназначение.

Пигменты – это твердые и очень мелкие частички, которые не растворяются в несущей основе. Их производят путем дробления различных неорганических и органических веществ. Существуют пигменты, которые определяют антикоррозийные свойства авто краски.

Они призваны защищать окрашиваемую поверхность (алюминий, сталь, медь) от коррозии. Для придания цвета лакокрасочному покрытию служат, так называемые, покрывные пигменты – светонепроницаемые частички синего, зеленого, красного или любого другого цвета.

Для создания различных оптических эффектов при производстве авто краски используют пигменты с особенным составом и структурой. Так, например, алюминиевые частицы создают эффект «металлик», слюдяные частицы – «перламутр», «ксиралик» — искуствненно выращенный перламутр, придает краске яркость и сочность.. Существуют пигменты-наполнители, которые придают краскам большую удельную плотность. Некоторые пигменты обладают особыми свойствами, которые придают автокраскам влагостойкость и огнестойкость.

Растворители. Более 70-80% от общего числа компонентов автомобильных красок составляет растворитель. Он предназначен для того, чтобы авто краски были в нужной консистенции, а также препятствует коагуляции (высыханию) несущей основы и поддерживает её в жидком состоянии. После того, как растворитель полностью испаряется после сушки, на поверхности автомобиля остается тонкая пленка, защищающая его от механических и атмосферных воздействий.

Растворитель, применяемый для снижения вязкости авто краски, называют разбавитель. Крайне важно, чтобы растворитель и разбавитель были полностью совместимы по химическим качествам с несущей основой и пигментом.
Авто краски можно разделить на две группы. Первая – на основе растворителей, в качестве которых выступают бутилацетат и ацетон – летучие органические соединения. Вторая – на водной основе, когда основной составной частью разбавитель и растворителей является вода.

Добавки. Качество авто краски зависит не только от характера связующей основы, но и от концентрации в ней тех или иных добавок. Исключительные свойства лакокрасочного покрытия достигаются именно наличием добавок. Отвердители — укрепляют слой краски. Эластификаторы – нужны для пластичности и эластичности покрытия.

 

Еще совсем недавно авто краски выпускались лишь двух видов: синтетические эмали и нитро — целлюлозные краски. Сегодня разновидностей красок куда больше и состав их куда сложнее.

В настоящее время автопромышленность располагает акрил — уретановыми красками, красками на масляной основе, нитролаками, низкотемпературными и двухкомпонентными красками, а также другими видами покрытий. И у всех них имеются свои преимущества.

Так, эмалевые авто краски химически неактивны и с предыдущими слоями лакокрасочного покрытия во взаимодействие не вступают. К тому же, эмалевые авто краски являются самыми дешевыми. Это очень часто играет решающую роль при выборе материалов для ремонта или полной покраски авто.

Двухкомпонентные авто краски придают автомобилю эффектный глянец и тускнеют намного медленнее, чем другие виды покрытия.

Акрил-уретановые лаки долговечны, придают кузову отличный глянцевый вид и очень быстро сохнут после нанесения.

 

Разновидности лакокрасочных покрытий для автомобилей

Важным этапом в процессе кузовного ремонта является подбор материалов для окрашивания. Завершающий слой — это «лицо» вашего автомобиля. На сегодняшний день ассортимент эмалей и лаков весьма обширен, что позволяет подобрать вариант под индивидуальные потребности.

Состав автоэмалей

Все автоэмали имеют схожий состав:

  • Пигмент, который отвечает за цветовой тон автоэмали и формирует защитный слой.
  • Связующее вещество, которое обеспечивает краску отличной адгезией к поверхности и надежно закрепляет на кузове пигмент.
  • Растворитель придает краске такое свойство как текучесть для равномерного распределения по кузовной поверхности. С течением времени растворитель полностью испаряется. 

Основные функции лакокрасочного покрытия

  • Защитная. Предохраняет поверхность автомобиля от внешних воздействий, таких как повышенная влажность, ультрафиолетовые лучи, высокие температуры, химикаты, растворители и др.
  • Эстетическая. Обеспечивает привлекательный вид автомобилю.
  • Мягкость либо жесткость определяет защитные свойства лакокрасочной продукции. Твердая эмаль лучше сдерживает появление дефектов. Но высокая твердость порождает высокую плотность и имеет сниженные характеристики эластичности. Излишне твердый слой может провоцировать возникновение трещин в областях с повышенной вибрацией. Мягкий слой более эластичен, но подвержен повреждениям со стороны внешней среды, особенно это касается царапин. Оптимальным решением будет материал с умеренными показателями мягкости и твердости, который обеспечит надежную защиту поверхности автомобиля и продлит срок службы всех окрашенных элементов.

Разновидности лакокрасочных покрытий по химическим свойствам

По химическим свойствам лакокрасочные покрытия разделяют на однокомпонентные и двухкомпонентные

Двухкомпонентные становятся твердыми в результате реакции, возникающей в процессе слияния между основным элементом и отвердителем. Временные затраты на отверждение могут зависеть от разных факторов, таких как температура окружающей среды и самого материала. 

Однокомпонентные эмали отверждаются благодаря влаге, содержащейся в воздухе. Временные рамки отверждения зависят от уровня влажности. 


Основные виды лакокрасочных материалов 

Акриловая эмаль

Акриловые эмали являются достаточно популярной разновидностью автоэмалей. Содержат в своем составе синтетические смолы, производящиеся из нефтепродуктов. Состоит из двух компонентов: отвердителя и окрашивающего пигмента. Отверждение эмали происходит в результате вступления в химическую реакцию обоих компонентов. Благодаря отвердителю данная эмаль быстро сохнет без применения высокой температуры. В процессе сушки возможна коррекция дефектов на слое. Распространенная причина спроса на акриловую эмаль среди потребителей заключается в том, что после полного высыхания она не нуждается в последующей полировке и обретает равномерный блеск. Данная эмаль ложится тонкими пластами и поэтому ее необходимо наносить в несколько слоев. 
Не требует покрытия лаком, поскольку имеет отличные светоотражающие свойства. В исключительных ситуациях допустимо нанесение с использованием лака, что позволит получить более насыщенный цвет. Прежде чем наносить лак на поверхность необходимо хорошенько высушить акриловую эмаль и обработать ее мелкозернистой абразивной бумагой.

Алкидная эмаль

Алкидные эмали также весьма популярны. Несмотря на более низкую цену, чем у акриловых красок, они являются достаточно надежными. Данная эмаль производится из алкидной смолы, имеющей маслянистую консистенцию. Обладает однокомпонентным составом. Отличительной характеристикой этой разновидности является сочность цветов и склонность к скорой полимеризации без вспомогательных манипуляций.
Легка в нанесении, ложится аккуратным ровным слоем. После полного высыхания слой становится глянцевым и прочным. Иногда данную эмаль разбавляют растворителями для получения вязкой консистенции. Во избежание порчи материала необходимо подобрать качественный растворитель, желательно от той же торговой марки, что и эмаль. Алкидная эмаль сохнет достаточно долго при обычной температуре. Для ускорения данного процесса необходимы особые производственные условия с высокой температурой.

Базовая эмаль

Данная эмаль имеет однокомпонентный состав. Иногда ее смешивают с разбавителем для базы или металлика. Применяется в формате двухслойной технологии — для нее необходим дополнительный слой акрилового прозрачного лака. Лак обеспечивает покрытию защиту и стойкость. 

Для доведения продукта до рабочего состояния необходимо соединить эмаль и разбавитель в пропорциях 2:1. В качестве инструмента для нанесения идеально подойдет пневматический распылитель. Накладывать слой можно только на предварительно подготовленную поверхность. Оптимально наносить в 2-3 слоя. Время сушки между слоями от 10 до 20 минут. В качестве финального слоя наносят акриловый бесцветный лак.

Акриловый бесцветный лак

Акриловый прозрачный лак является жидким материалом для окраски. В своем составе не содержит пигментирующих веществ. Накладывается тонким слоем, образуя прозрачную пленку. 

По защитному аспекту акриловые лаки подразделяют на два вида: 

  • те, что образуют мягкий слой – MS
  • те, что образуют твердый слой – HS

Лак MS обладает мягкими свойствами, пониженной вязкостью, отлично растекается. Содержит умеренное содержание твердых элементов в составе. Оптимально наносить пару слоев. Хорошо поддается полировке и обработке.
Лак HS обладает твердыми свойствами, благодаря наличию в составе жестких элементов. Стойкий к внешним воздействиям, имеет малую усадку при окрашивании. Является весьма экономичным. Рекомендованное количество слоев от 1,5 до 2. Первый слой наносится легким распылением, второй – плотным покрытием. Поддается обработке сложнее чем лак MS. Ориентирован на обширные поверхности. 

Целлюлозная краска

Давно вошли в обиход, одни из первых красок для автомобилей. В составе данной краски содержится нитро растворитель, который способствует быстрому высыханию краски при обычной температуре, что понижает шансы загрязнения краски пылью во время сушки.
Существенными минусами данной разновидности краски являются скорое выцветание, огнеопасность, образует тонкий слой, требующий повторного покрытия. Целлюлозной краске необходима полировка, чтобы добиться эффекта блестящей поверхности.
Сегодня краски из целлюлозы применяются достаточно редко.

Глифталевая эмаль

Применяются в автомобильной промышленности достаточно давно. Основным компонентом данного продукта являются синтетические смолы. По функциональным возможностям данный вид эмали несколько лучше, чем целлюлозная краска. При нанесении глифталевая эмаль формирует более плотную пленку и блестящую поверхность, которую не нужно обрабатывать.
Недостатком этого продукта выступает долгая сушка при температуре 20-25°C.  Для полного и окончательного отвердения краски понадобиться от 15 суток и более. В течение месяца после окрашивания эмаль может повредиться при механических воздействиях. Ускорить данный процесс можно с помощью высокой температуры, свыше 70°C, либо благодаря вспомогательным веществам таким как различные отвердители и активаторы сушки. Данный лак весьма уязвим к перепадам температуры и может менять свои свойства. Это нужно учесть, когда будете разводить краску. Пропорции разведения составляют примерно от 15 до 30 %.  

Меламиноалкидная эмаль

Состоит из суспензии меламино-алкидного лака с пигментными частицами. Имеет повышенную прочность. Разнообразие цветовых палитр дает возможность смешивать цвета, а также добавлять эффект металлика, матовых и перламутровых основ. Эту разновидность эмалей применяют только в особых условиях, т.к. для ее сушки необходима высокая температура – 110-120 °C.

Порошковая краска

Порошковая краска — это мелкодисперсный порошок. В ее состав входят полимерные гранулы, пигментирующая основа, отвердитель, различные наполнители и добавки.

Данные краски наносятся с использованием специального оборудования. Частички краски намагничивают, затем распыляют на кузовную поверхность. Далее их плавят под воздействием высокой температуры и в результате образуется надежное покрытие. 

Порошковые краски применяются не только на металлических поверхностях — их можно наносить на пластиковые и стеклянные элементы. Недостатком данной разновидности является отсутствие возможности использовать без специального оборудования.

виды автоэмалей, их составы и стоимость

Лакокрасочное покрытие — это способ защиты вашего транспортного средства от коррозии, внешних климатических и механических факторов,важный элемент экстерьера. От того, как выполнена покраска дисков и кузова, зависит визуальное восприятие машины — об этом известно каждому автолюбителю.

Вследствие этого, краска для покраски авто —элемент, который определяет дизайн. Правильно выбрать цвет для автомобиля — значит обеспечить кузову и дискам защиту и привлекательный экстерьер. А момент выбора вас должно интересовать не только то, сколько стоит автомобильная краска, но её внешний вид и эксплуатационные характеристики.

Покраска автомобиля определяет его дизайн

Виды эмалей: химический состав

Автомобильная эмаль, в зависимости от химического состава, может относиться к одной из трёх разновидностей:

  • алкидной;
  • акриловой;
  • меламиноалкидной.

Каждая краска для покраски авто имеет свои недостатки и преимущества. Принимая решение, какую краску выбрать для своей машины, мы исходим из задач, которые мы при этом ставим.

Алкидная эмаль

Автоэмаль такого типа изготавливается на основе из алкидных смол. Эта краска для авто удобна тем, что в работе с ней не нужно создавать особых условий.

При полной покраске она применяется не очень часто — после её нанесения потребуется ещё покрыть авто лаком и отполировать. Алкидная пф 115 эмаль для машины чаще всего применяется для локальных покрасочных работ.

1K эмаль Кудо автомобильная, Алкидная

Специалисты отмечают у этого типа следующие достоинства:

  • быстрое высыхание;
  • демократичные цены;
  • высокий уровень защиты;
  • удобство применения.

Основным недостатком алкидных материалов является максимально быстрое высыхание, вследствие чего они сохнут не очень равномерно. Поэтому рекомендуется при окрашивании использовать краскопульт или аэрозольный вариант, при котором вещество распыляется из баллончика. Это даёт маленькую толщину слоя, что положительно сказывается на качестве покрытия.

Алкидные автоэмали “Булмат”

Акриловая эмаль

Акриловая эмаль чаще всего используется в покрасочных работах для автомобиля. В её составе присутствуют два ингредиента — пигмент и отвердитель. После того как они вступают между собой в химическую реакцию, происходит высыхание эмали.

Если говорить о достоинствах, которыми отличается такая краска для покраски авто, можно назвать следующие факторы:

  • после окрашивания не нужно покрывать поверхность лаком;
  • высокий уровень защиты от агрессивных сред;
  • короткое время высыхания;
  • возможность исправления дефектов в процессе окрашивания.
Автоэмаль акриловая Vika АК-1301 0,85 кг с отвердителем 0,212 кг

Недостатков у этого типа эмали всего два:

  • высокая стоимость;
  • необходимость нанесения в несколько слоёв.
Эмаль универсальная акриловая SATIN RAL , Кудо

Меламиноалкидная эмаль

Меламиноалкидная краска для машины относится к заводским видам покрытия. Учитывайте это, решая какую выбрать эмаль для работы в домашних условиях. Это объясняется тем, что для полимеризации необходимы особые условия. Она сохнет при повышенных температурах в диапазоне от 110 до 1300С.

Меламиноалкидная краска для покраски автомобиля имеет следующие достоинства:

  • прочность и надёжность;
  • большое количество вариантов цветов и эффектов.

При этом главным недостатком является то, что вы не сможете её заказать для окрашивания в собственном гараже.

Покраска автомобиля в заводских условиях

Типы поверхности после окрашивания

Определяясь с тем, какую выбрать краску для автомобиля, учитывайте, что поверхность может быть:

  • глянцевой. Авто будет ярко блестеть, отражая солнечные лучи. Такой тип поверхности возможен при выборе любой краски для авто, кроме алкидной — в случае её применения вам понадобится дополнительно покрывать поверхность лаком и полировать;
  • матовой. Такая поверхность не блестит и не отражает предметы. Достижение этого эффекта возможно при использовании алкидных эмалей и специальных матовых лаков;
  • металлик. В эмаль добавляется специальный пигмент, который даёт металлизированный блеск. Окрашивание такого типа имеет свои сложности — его лучше доверить профессионалам;
  • хамелеон. Автомобильная эксклюзивная покраска, при которой оттенок автомобиля зависит от того, под каким углом на него смотреть.
Автомобиль покрашен в цвет хамелеон

Заключение

База автоэмалей обширна — каждый автолюбитель располагает множеством вариантов выбора для данного автомобиля. Критериями выбора при этом служат следующие факторы:

  • внешний вид;
  • эксплуатационные характеристики;
  • удобство применения;
  • цена;
  • надёжность и долговечность.

Проанализируйте эти факторы и смело выбирайте эмаль — ваш автомобиль достоин того, чтобы выглядеть привлекательно.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

чем хороши краски в баллончиках?

Владельцы автомобилей, решившись на покраску, вынуждены тратить на эту процедуру немало времени и денег. Возникает вопрос: как сэкономить то и другое, получив при этом достойное качество на выходе. Помогут решить эту задачу автоэмали аэрозольные, широко представленные на современном рынке автохимии. Безусловно, эти средства нецелесообразно использовать при полноценном ремонте ЛКП машины, но для мелкого текущего, для предпродажной подготовки авто или аэрографии такая краска подходит как нельзя лучше. Чем же так хороши краски в баллончиках?

Преимущества аэрозольной автоэмали

Перед обычными красками для автомобиля аэрозоли имеют целый ряд преимуществ. К таковым можно отнести:

  • удобная упаковка;
  • простота нанесения;
  • широкая цветовая гамма;
  • невысокая стоимость.

Удобная упаковка-баллончик позволяет легко и ровно наносить краску, распыляя ее по поверхности автомобиля. Такая простота в использовании делает аэрозоль очень популярной среди автолюбителей, поскольку каждый может самостоятельно провести мини-ремонт или сделать рисунок, не обращаясь к специалистам. Подобное окрашивание поверхности кузова можно проводить у себя в гараже или даже на открытом воздухе при хороших погодных условиях.

Широчайшая цветовая палитра автоэмалей аэрозолей позволяет к любому цвету подобрать подходящий оттенок. Ни одна обычная автоэмаль или автомобильная краска не может похвастаться таким богатством колера.

Производители баллончиков с красящими составами стараются учитывать все имеющиеся на сегодняшний день оттенки и полутона, представленные на авторынке.

Желая подкрасить небольшой участок кузова своего автомобиля, владелец не потратит много денег. Небольшой объем аэрозольной краски, закачанной в баллон, делает ее стоимость невысокой, что является еще одним большим преимуществом. Так что аэрозоль очень выгоден при проведении мелкого ремонта или нанесении рисунка на ЛКП.

Выбор красящих аэрозолей

Приобрести автоэмали в аэрозольной упаковке на сегодняшний день абсолютно не проблема. В идеале владельцу автомобиля стоит обратиться в специализированный магазин, где с помощью компьютерной программы ему помогут подобрать необходимый оттенок цвета.

На глазок выбирать краску не рекомендуется, так как, скорее всего, точно подобрать не получится и переход от основного тона кузова к окрашенному участку будет сильно заметен.

Если состав выбирается самостоятельно, то лучше всего протестировать его на куске металла, для того чтобы оценить реальный цвет. После высыхания краски на тестовом материале сравните с оригинальным оттенком кузова, что получилось. Такая простая проверка позволит избежать напрасной траты денег и повторных работ по окрашиванию.

Неправильно сравнивать аэрозоли с акриловой краской, которая, по мнению специалистов, является оптимальной по внешнему виду и сроку службы для работы с авто. Приобретая состав в баллончике, нужно иметь в виду, что его структура отличается от акриловой эмали, которая требует непосредственно перед применением добавления активатора для затвердевания. Сразу смешать эти два компонента в баллончике, учитывая долгий срок хранения, не получается. Так что аэрозоль автоэмаль конечно не акриловая краска, но имеет свои уже упомянутые преимущества перед ней.

Стоит учесть еще один небольшой нюанс при выборе состава в баллончике. Временами хочется добавить изюминку внешнему виду своего автомобиля, и ставка делается на дополнительный эффект у краски, анонсированный на упаковке – металлик, хром. Но стоит учесть, что держится он недолго. Кроме того, оттенки хром нежелательно дополнительно покрывать слоем лака.

Технология нанесения краски

Окрашивание можно разделить на несколько этапов:

  • подготовка кузова;
  • шпатлевка;
  • покраска и лакирование.

Самый продолжительный из трех – первый. Для начала необходимо вымыть кузов автомобиля или ту деталь, которую предстоит окрасить. Затем тщательно удалить ржавчину специальными составами.

Следите за тем, чтобы все подверженные коррозии участки были обработаны, иначе процесс продолжится уже под слоем краски, невидимый глазу.

Подготовленную поверхность вытирают насухо и обезжиривают, а затем обклеивают ее вокруг малярным скотчем, чтобы не испачкать соседние области.

Следующий этап – шпатлевание. С помощью резинового или металлического шпателя наносят состав на подготовленный участок, в среднем в течение получаса дожидаются его высыхания (иногда процесс может занять чуть больше времени) и затем тщательно шлифуют наждаком. Для первоначальной зачистки подойдет Р300 или 400, для финишной – Р500.

И наконец, собственно покраска. Перед нанесением красящего состава поверхность еще раз тщательно очищают, обезжиривают и высушивают. Несколько минут интенсивно встряхивают баллончик с краской и затем с дистанции в 30 см начинают распылять ее на подготовленный участок. Наносят 2-3 слоя, каждому из которых дают хорошо просохнуть прежде, чем наносить следующий. Для того чтобы переход между оригинальной и вновь окрашенной поверхностью был практически незаметен, следует немного увеличивать площадь нанесения следующего наслоения.

После тщательной просушки краски детали или весь кузов лакируют. Этого состава, как и автоэмали, тоже должно быть 2-3 слоя. При последнем нанесении лака нужно по нему, еще непросохшему, при помощи растворителя растушевать границу.

Выполнив все этапы согласно рекомендациям, владелец автомобиля получит не только обновленную поверхность или оригинальное граффити, но и в некотором роде защиту кузова. Полимерные составы, выпускаемые современной автопромышленностью, обладают высокой прочностью, отталкивают грязь, пыль, а также не потребуют скорого обновления.

Интересное по теме:

краска на водной основе и другие виды

Покраска кузова автомобиля считается очень сложной и трудоемкой процедурой. Для ее осуществления требуется наличие специального оборудования, навыков, и соответствующего многим условиям помещения. Не менее важным является выбор материала для покраски. Чтобы разобраться в вопросе о том, какая автоэмаль больше подойдет в каждом конкретном случае, следует рассмотреть основные ее типы и особенности каждого из них.

Основные характеристики автоэмалей

От выбора автоэмалей для покраски кузова зависит очень многое. В первую очередь это касается внешнего вида автомобиля. Не менее важными факторами являются защитные свойства выбранной автоэмали, условия ее нанесения и последующей эксплуатации. В этих вопросах следует разобраться в первую очередь. От любой покраски автолюбитель ожидает того или иного эффекта, зависящего от совокупности характеристик, на которые следует обращать внимание при выборе покрасочного материала.

Цена автоэмали – в подавляющем большинстве случаев этот параметр учитывается в первую очередь. Все зависит от конкретной цели, которая должна быть достигнута в результате покраски. Если, например, автомобиль не планируется долго эксплуатировать, то сильно затрачиваться на краску также не стоит. Предпочтение отдается автоэмали невысокого качества, которую можно приобрести по сходной цене. Для достижения отличного или даже идеального результата, дешевым материалом никак не обойтись.

Цвет – этот параметр зависит от наполняющего пигмента, который и задает оттенок будущей поверхности кузова. При подборе цвета эффективней всего применять специальное оборудование, которое по оттенку и специальной шкале определит точную кодировку требуемой краски. Нередко такая оценка проводится на глаз, однако точности при этом ожидать не следует. От состава автоэмали зависят многие особенности покраски. Сюда можно отнести простоту работы с материалом, сложность его высушивания, особенности внешнего вида окрашенного автомобиля.

Способы нанесения – для покраски автомобиля большинством типов краски используется краскопульт, однако при этом может в значительной степени различаться технология и последовательность нанесения. Под некоторые виды автоэмали может потребоваться специфическая подготовка поверхности кузова автомобиля. Также может отличаться количество наносимых слоев и прочие мелочи.

Длительность и условия для высыхания автоэмалей. Нанести краску – это еще не самое основное. После нанесения каждого слоя может потребоваться сушка покрытия в специальных условиях.

Немало красок для автомобилей требуют особых показателей температуры, влажности и наличия вентиляции. Во время высушивания покрытие легко может испортиться, так как оно еще не кристаллизовалось. Поэтому, в зависимости от условий, в которых будет сушиться окрашенный автомобиль, выбирается и соответствующий тип автоэмали.

Защитные свойства автоэмалей – одни виды красок после кристаллизации образуют очень прочное покрытие, которое реже подвергается механическим воздействиям. Однако такие автоэмали намного труднее полируются и хуже переносят сильные вибрации и деформацию металлического основания. Другие же наоборот, превращаются в более мягкую и эластичную пленку, которая лучше обрабатывается и переносит вибрации металла. Такой тип красок нередко остается в целости даже при незначительных столкновениях, после которых деформируется кузов. Впоследствии это приводит к значительному удешевлению кузовного ремонта.

Все эти факторы полностью зависят от вида автоэмали. Немаловажным фактором является репутация производителя краски, поскольку одни изготавливают более качественные материалы, а другие в целях наживы производят дешевые подделки, от которых не стоит ожидать высокого качества покраски.

Виды автоэмалей

Далее следует перечислить виды красок, которые чаще всего используются автолюбителями. Дополнительно стоит также сказать несколько слов об относительно новой краске для автомобилей, которая изготавливается на водной основе. К наиболее часто используемым автоэмалям относят следующие разновидности.

Акриловые автоэмали

Этот вид краски очень простой в приготовлении, не требует особых знаний и навыков при нанесении. Дополнительно поверх этой краски часто наносится пару слоев прозрачного лака. Акриловая краска имеет хорошую адгезию, наносится на обычную грунтовку, не требовательна к сушке и легко обрабатывается в случае надобности.

Алкидные автоэмали

Также довольно распространенный вид красок для автомобиля. Для работы с такой краской особое внимание следует уделять растворителям, которые применяются для доведения материала до нужной вязкости. Многие по ошибке разбавляют такую эмаль обычным растворителем, что непременно приводит к сворачиванию и приведению в полную непригодность материала для покраски. Сохнет акрил довольно долго, но это только при обычных условиях. Если применить дополнительное нагревание покрасочного помещения, то время сушки можно значительно сократить;

Краска металлик

Эта краска состоит из нескольких компонентов, основным из которых являются мельчайшие частички металла. Это может быть бронза или чаще – алюминий. Работа с металликом требует от маляра очень высокого профессионализма, так как основная его задача заключается в правильной укладке краски на поверхность. Если на этапе нанесения допустить ошибки, то они будут очень сильно заметны на готовом результате и значительно испортят картину. В идеале металлик имеет очень эффектный вид, который создается за счет отражения света под разными углами от металлических частичек, которые входят в состав краски. Этот материал также чувствителен к режимам сушки и требует обязательного укрытия лаком по специальной технологии с добавлением пигмента.

Перламутровые краски

Очень дорогие и редко применяемые простыми автолюбителями автоэмали. Покраска перламутром требует особо качественного оборудования, высокой точности при нанесении и специальных условий сушки и последующей обработки покрытия. Те автолюбители, кто решился применять для покраски перламутр, получают поистине фантастический результат. Такой автомобиль будет выгодно выделяться в толпе, он выглядит более шикарно и эффектно.

Краски на водной основе

Как уже упоминалось выше, такой тип краски появился на рынке автохимии сравнительно недавно. Покрасочные материалы на водной основе уже давно применяются в строительстве, а вот в автомобильный мир они пришли несколько лет назад. В частном порядке они практически не используются, однако, постепенно приобретают популярность. К преимуществам красок на водной основе можно отнести их экологически чистый состав, который стал возможен благодаря исключению смол и токсичных растворителей. Такая краска легко наносится. Главным недостатком краски на водной основе является ее длительная сушка. Дело в том, что вода испаряется из нанесенного состава намного дольше, чем традиционный растворитель.

Интересное по теме:

Автомобильные краски: состав и эффекты покраски

Цвет — такая же характеристика автомобиля, как и его модель. Если машина сияет ярким цветом, отличным блеском, ее внешний вид безупречный. Качественная покраска продлевает срок эксплуатации автомобиля, поскольку защищает его от коррозии. Давайте посмотрим, что такое автомобильные краски и как добиться максимального эффекта от покраски.

Состав автомобильной краски

Любая автомобильная краска (автомобильная эмаль) состоит из пигмента, связующего вещества, пленкообразователя, наполнителя, добавок, специального пигмента и растворителя:

Пигмент — это порошкообразный элемент краски, отвечающий за ее тон и цвет.Основная функция пигментов — декоративная, то есть придание пленке цвета и укрывистости. Также пигменты повышают прочностные и эксплуатационные свойства покрытия, некоторые из них обладают свойствами ингибиторов коррозии. По химическому составу пигменты представляют собой природные или искусственные оксиды или соли металлов, металлические порошки, а также органические пигменты, придающие покрытиям яркие цвета.

Специальные пигменты позволяют получить эффекты типа «хамелеон», «металлик», «перламутр», светящуюся поверхность.

Связующее — это чистый или дисперсный раствор, основная функция которого — скрепление лакокрасочного материала, то есть элемент, придающий краске важное свойство — адгезию, способность удерживаться на окрашиваемой поверхности. Связующее надежно удерживает красящий пигмент и после покраски образует гладкую глянцевую поверхность. Любой лакокрасочный материал (покрытие) обязательно содержит связующие. В порошковых лакокрасочных покрытиях могут отсутствовать растворители, а в прозрачных автомобильных лаках — цветные пигменты.

Пленочный агент — это чистый и натуральный компонент, но вещество также может быть синтетическим. В лакокрасочной промышленности в качестве пленкообразователей используются различные природные и синтетические смолы и растительные масла. Некоторые лакокрасочные материалы могут содержать два и более пленкообразователей. Пленкообразующие вещества обычно представляют собой очень вязкие жидкости или хрупкие твердые вещества. Чтобы снизить их вязкость, в лакокрасочный материал добавляют растворители.

Благодаря растворителю краска остается жидкой при изготовлении и хранении.В качестве растворителей используется очень широкий спектр органических жидкостей (углеводороды, кетоны, спирты, простые эфиры) и их смеси. Таким образом, растворитель — это элемент, который придает краске свойства жидкости, необходимые для ее равномерного нанесения. В процессе покраски растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь пигмента и связующего.

Наполнитель создает окончательный объем и плотность росписи. По своему составу наполнители представляют собой белые или слегка окрашенные порошки дешевых природных минералов (тальк, гипс, слюда, каолин, мел и др.)). Некоторые наполнители добавляют для повышения термостойкости — например, слюду или асбест.

Современные лакокрасочные материалы представляют собой многокомпонентные композиции, а также содержат различные целевые добавки, улучшающие определенные свойства продукта.

В частности, добавки могут повышать эластичность покрытий (пластификаторы), их сопротивление старению (антиоксиданты), огнестойкость (антипирены), поглощать УФ-излучение, предотвращать осаждение пигментов, предотвращать образование поверхностной пленки при хранении, улучшать розлив.

Некоторые добавки могут быть добавлены в лакокрасочный материал непосредственно перед использованием, например, ускорители высыхания, пластификаторы, матирующие и структурирующие добавки.

Свойства автомобильных красок

Автомобильная краска должна быть качественной, что подразумевает наличие в ней определенных свойств. Основные свойства — это плотность, укрывистость (адгезия), твердость и эластичность. Плотность краски зависит от количества пигмента и связующего.Чем меньше последнего, тем менее густая автомобильная краска и хуже ее эластичность. Соответственно, это влияет и на твердость воли. Последнее означает устойчивость к образованию сколов и препятствий (только стекло имеет стопроцентную твердость, а для покраски годится 50-60%). Под адгезией краски понимается ее способность прилипать к окрашиваемой поверхности, максимально плотно заполняя ее.

В любом случае автомобильная краска защищает кузов и придает эстетику (презентабельный вид) автомобилю.Окраска по индивидуальному варианту (например, с помощью тюнинга) дает возможность создать неповторимый облик автомобиля. Качественно окрашенные автомобили продаются лучше, чем те четырехколесные собратья, которые не могут похвастаться презентабельным внешним видом.

Эффекты покраски

Среди эффектов, которые можно получить с помощью современных технологий окраски, есть «глянец», «матовый», «металлик», «хамелеон», «перламутр».

Автоэмали с глянцевым покрытием можно встретить во всех продуктовых линейках известных компаний-производителей (за исключением алкидных).Блеск на кузове автомобиля создается в процессе полимеризации связующего компонента эмали.

Матовый эффект применяется как для окраски всего кузова автомобиля, так и для маркировки отдельных элементов. Для матирования поверхности тела обычно выбирают алкидную эмаль.

Металлический эффект достигается за счет добавления специального светоотражающего пигмента. Живопись достаточно сложна, и доверить ее можно только профессионалам. Раньше в эмаль добавляли мельчайшие хлопья алюминиевой пудры, которые, как микрозеркала, должны были отражать падающий на них свет и придавать покрытию сверкающий, металлический эффект, что являлось предметом недостижимой роскоши и желания автовладельцев. металлик с экзотическими названиями «шампанское» или «мокрый асфальт».Теперь покраска под металлик возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

Эффект «хамелеон» возможен при трехслойной росписи эмалью «хамелеон». Оттенок автомобиля будет другим, если смотреть на него под разными углами.

Эффект «Перламутр» требует использования специального пигмента, который по-разному отражает солнечный свет в зависимости от его расположения в цветном слое. Так появляется особый перламутровый блеск. Современный «перламутровый» эффект бывает трехслойным.

Даже если ваша машина похожа на игрушку на елку, водительские права всегда должны быть при вас.Лучше, если он будет международным, чтобы не было проблем при поездках в другие страны на машине. Международное водительское удостоверение оформляется быстро и легко на нашем сайте. Приглашаем вас сделать это прямо сейчас!

Схема типичной четырехслойной системы автомобильного покрытия.

Контекст 1

… номер. Тем не менее, в конце 2014 года Ford Motor Co. представила версию своего пикапа F-150 с алюминиевым кузовом, который на 15% меньше веса своего предшественника из стали, который будет выпускаться в больших объемах по цене около 26000 долларов за штуку. базовая модель [3].Началась волна использования алюминиевых сплавов, и автопроизводители планируют широкий переход от стали к алюминию в течение следующего десятилетия. Например, в Северной Америке планируется довести количество полностью алюминиевых корпусов до 18% к 2025 году по сравнению с менее чем 1% в 2014 году [4]. Использование алюминиевых сплавов не новость для автомобильной промышленности. Отличие от F-150 и, возможно, от будущих продуктов — это масштаб увеличения. Это было обусловлено обновленными или новыми технологиями производства. Ford потратил 3 миллиарда долларов на разработку грузовиков с алюминиевым кузовом и учился их делать [3].Сверхпластическое формование, быстрое пластическое формование и гидроформование листов можно использовать для улучшения формуемости металлов, и они использовались при производстве некоторых панелей из алюминиевого сплава, но эффективность производства необходимо повысить. Ожидается, что запатентованный метод горячей штамповки, называемый термообработкой в ​​растворе, формованием и закалкой в ​​холодной штамповке (метод HFQ), упростит работу с алюминиевыми сплавами для автомобилестроителей [5]. Для достижения этой трансформации окраска алюминиевых панелей в массовом производстве с высоким качеством является важным требованием, которое необходимо удовлетворить, учитывая, что это обеспечивает долгосрочную защиту и внешний вид поверхности транспортных средств, а также вопросы стоимости.В этой статье представлен обзор ключевых элементов, касающихся процесса окраски, прогресса в исследованиях и применениях, а также сравнение окраски алюминиевых сплавов и окраски стальных панелей. Особое внимание уделяется специальным вопросам, касающимся окраски алюминия, включая предварительную обработку поверхности панелей перед нанесением электронного покрытия и предварительную обработку панелей перед сушкой краски, а также обсуждаются оставшиеся вопросы, связанные с высококачественной окраской в ​​массовом производстве. Производство автомобиля включает четыре основных этапа: штамповка, кузовной ремонт, покраска и окончательная сборка.После первых двух этапов все части транспортного средства прикрепляются к кузову, который составляет основной носитель и называется кузовом в белом (BIW). Покрытия на BIW, наносимые краской, требуют: (1) превосходной долгосрочной защиты от коррозии, погодных условий, химического воздействия, скалывания камня; и (2) Безупречный внешний вид поверхности, включая безупречность, блеск, структуру, а также ровность и постоянство оттенка и специальные эффекты [6]. Такое множество требований явно не может быть удовлетворено одной лишь пленкой покрытия, что приводит к многослойной структуре автомобильных покрытий, каждое из которых отвечает за выполнение различных требований.Типичная автомобильная система покрытия состоит из четырех слоев, как показано на рис. 1, а именно электронного покрытия, грунтовки или наполнителя, базового покрытия и прозрачного покрытия, а последние два слоя объединены в верхнее покрытие. Перед окраской BIW должна пройти процесс предварительной обработки, который состоит из трех основных этапов: очистка автомобиля от масел и грязи в процессе сборки кузова, нанесение слоя предварительной обработки и промывка BIW химикатами предварительной обработки. Слой предварительной обработки, очень тонкий, но имеющий хорошее сцепление с подложкой, преобразует металлическую поверхность в a…

Узнайте, как определить тип краски на вашем автомобиле

Жизненно важно узнать, какой тип краски в настоящее время находится на поверхности вашего автомобиля, чтобы не испортить вашу покрасочную работу.

«Акриловая эмалевая краска, акриловая лакокрасочная краска для авто или уретановая краска…»

«Узнайте, как определить тип краски на вашем автомобиле, используя идентификационный номер автомобиля и удивительный простой метод, который вы можете легко выполнить дома»

До того, как появились высокотехнологичные полиуретановые краски, автомобили окрашивали либо акриловой эмалевой краской, либо акриловой лаковой краской для автомобилей.Каждый из них обладал своими уникальными характеристиками.

Акриловые эмалевые краски, с которыми легко и быстро работать, обычно покрываются одним или двумя слоями и не требуют нанесения прозрачного покрытия или втирания.

Акриловая лакокрасочная краска для автомобилей требовала нанесения нескольких слоев, но позволяла легко стирать дефекты и быстро перекрашивать. Быстрое время высыхания позволило маляру практически сразу устранить дефекты поверхности.

Хотя акриловые эмалевые краски и акриловые лаки для автомобильных красок обладают определенными преимуществами, их нельзя использовать вместе на кузовах автомобилей из-за их несовместимости друг с другом.

Если поверхности подготовлены должным образом и в надлежащих условиях, можно без проблем нанести акриловую эмалевую краску на акриловую краску для автомобилей.

Однако нанесение акриловой лаковой автомобильной краски на акриловую эмалевую краску почти всегда приводит к образованию складок или других серьезных поверхностных дефектах.

  • Эмаль, распыленная поверх Лака
  • Лак, распыленная поверх эмали

Это связано с тем, что основа на основе растворителя в акриловой лаковой автомобильной краске (разбавитель лака) слишком эффективна для мягких материалов, используемых в продуктах для акриловой эмали.

Совместимость продуктов сегодня не менее важна. И это не ограничивается просто эмалевыми, лаковыми или уретановыми красками.

Каждый продукт во всей системе окраски должен быть совместим с материалом поверхности, на которую он будет наноситься, а также с любым другим продуктом в системе.

Это очень важно для успеха любого проекта по окраске.

Например, использование восстановителя PPG с отвердителем BASF в лакокрасочной продукции DuPont вызывает серьезные проблемы.

Отдельные продукты не разрабатывались как части единой совместимой системы окраски, и в результате на цвет, адгезию и текучесть поверхности этой комбинации может быть оказано неблагоприятное воздействие.

Как определить тип краски, используемой в настоящее время на вашем автомобиле:

Перед покупкой краски для вашего автомобиля вам необходимо выяснить, какой тип лакокрасочного материала в настоящее время присутствует на поверхности вашего автомобиля, будь то эмалевые, лаковые или уретановые краски.

В случае с более новыми автомобилями все заводские покраски будут выполняться на основе уретана, поскольку с эмалями и лаками быстро отказываются.

Что касается вашего автомобиля, возможно, стоит спросить у сотрудника местного магазина автомобильных красок информацию о том, какая краска была нанесена на заводе.

Чтобы убедиться в этом сами, на идентификационной бирке транспортного средства должен быть указан конкретный код краски.

Кроме того, вы также сможете определить точный тип краски и цвет по идентификационному номеру автомобиля (VIN) на старых автомобилях или по отдельной бирке краски и опций на новых автомобилях.

Все это помогает легко идентифицировать материалы, когда вы планируете использовать имеющуюся краску.

Если ваше транспортное средство было перекрашено после того, как оно покинуло завод, вам необходимо получить кодовые номера краски на банке с краской, использованной во время перекраски.

Если это невозможно, свяжитесь с лицом, выполнившим перекраску, чтобы получить от него необходимую информацию.

Если вы не можете определить конкретные коды краски или информацию, относящуюся к типу краски, используемой на вашем автомобиле, вам придется самостоятельно проверить скрытое место на автомобиле, используя разбавитель для лака, вы даже можете проверить область, уже выделенную для перекрасить.

Возьмите чистую белую ткань, смочите ее разбавителем для лака и потрите пятно краски, чтобы проверить реакцию.

Если цвет сразу сошел или пятно начало сморщиваться, это означает, что краска эмаль.

Но если краска стирается на белой ткани только после сильного втирания, это признак лаковой краски.

Если на ткань ничего не вытирается, вероятно, краска на уретановой основе.

Как определить, покрыт ли ваш автомобиль прозрачным слоем:

Чтобы узнать, включает ли покрытие вашего автомобиля слой прозрачной краски поверх основного цвета, просто отшлифуйте скрытое пятно наждачной бумагой с зернистостью 600 или более мелкой.

Белый остаток шлифовки свидетельствует о наличии прозрачного покрытия. Остатки цвета показывают, что для окраски кузова использовался только цветной материал.

Перед тем, как нанести свежую краску на автомобиль, жизненно важно точно выяснить, какая краска в данный момент находится на поверхности.

Единственное исключение из этого правила — это когда необходимо учитывать полностью новую систему окраски после доведения кузова до основного металла.

Если вы не уверены, какой тип краски на вашем автомобиле после этого теста, или если у вас есть какие-либо другие вопросы или проблемы, мы советуем проконсультироваться с сотрудником профессионального магазина автомобильных красок.

Помните, нанесение несоответствующих покрытий на существующую отделку может потенциально испортить всю вашу покрасочную работу.

Надеюсь, вам понравился этот блог. Скоро поговорим! Пока!

-Tony

Вам понравился блог? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Другие полезные ссылки:

Важность удаления воска и жира на авто грунтовке и верхнем слое

Как уменьшить загрязнение при окраске автомобиля распылением

Изучите кузов и покраску, вопросы и ответы — Авто Кузов Советы и ответы

Как осмотреть автомобиль на предмет повреждений кузова »вики полезно Telltale указывает на то, что автомобиль был окрашен или попал в аварию

Как и почему нужно использовать средство для удаления воска и жира перед покраской

Различные типы автомобильной краски; Что нужно знать

Независимо от того, решите ли вы перекрасить свой Chevy самостоятельно, поручите это профессионалу или покупаете новый автомобиль, вам необходимо знать о различных типах автомобильных красок, задействованных в этом процессе.Мир Chevy service может быть сложным, и автомобильная краска не исключение. Понимание каждого из них позволит вам принять более обоснованное решение и найти тип автомобильной краски, который подходит для вашего автомобиля. Обычно в первую очередь наносится грунтовка (грунтовка под краску). После этого вы сможете выбрать между базовым слоем, акриловым лаком, прозрачным лаком или некоторыми специальными красками.

Поскольку грунтовка — это первый слой, который когда-либо наносится на автомобиль, имеет смысл начать с обсуждения этого.Базовые покрытия и прозрачные покрытия также более распространены, чем акриловые лаки или специальные краски, поэтому этот список (свободно) представлен в порядке от общего к редкому.

Праймер

С подготовкой или грунтовкой — также известной как грунтовка — ожидайте оттенков серого или черного. Так же, как при окраске стен дома или других деревянных изделий, грунтовка используется для подготовки поверхности автомобиля к покраске. Как? Потому что грунтовки (как правило) наносятся для того, чтобы краска прилипала к автомобилю.Попытка нанести основу или прозрачный слой на металлическую поверхность без грунтовки не только будет выглядеть дрянно, но и краска не будет надежно держаться. В результате можно было увидеть отслаивание и сколы. Таким образом, праймер можно рассматривать как связующий слой.

Также доступны грунтовки для аэрозольных красок

, которые защищают поверхность металла от влаги. Если вы рисуете от влаги, вы рискуете вызвать окисление или ржавчину.

Тем фанатикам DIY следует знать, что грунтовка часто бывает пористой.Это означает, что вам нужно будет отшлифовать его, чтобы получилась ровная поверхность. В противном случае следующий слой краски может выглядеть неровным и, возможно, плохо держаться.

Базовое покрытие

Краски базового покрытия такие же, как следует из названия — базовые. Это фактическая цветная краска для автомобиля, которая наносится поверх грунтовочного слоя. А теперь самое важное: базовые покрытия не содержат усилителей и отвердителей. Это означает, что это просто необработанная краска, лежащая поверх грунтовки.Он не защитит себя — или грунтовочный слой и металлический каркас — очень хорошо. Если оставить его в таком необработанном состоянии, вы, вероятно, увидите заметные пятна на краске, которые потенциально могут пропускать влагу и ржаветь на поверхности рамы.

В этом случае базовые покрытия часто используются с прозрачным или уретановым базовым слоем. Это намного эффективнее защищает краску, грунтовку и раму от атмосферных воздействий, а также позволяет им немного больше сиять благодаря глянцевому характеру лака.

Использование базового покрытия и прозрачного покрытия — это, пожалуй, самый распространенный способ покраски автомобиля, поскольку использование двух слоев краски обеспечивает блеск и защиту.

Прозрачный слой

Часто называемая прозрачным лаком — из-за его размещения поверх базового покрытия — на самом деле это краска, не содержащая какого-либо цвета или пигмента. Странно, правда? Да и нет. Смысл прозрачного лака не в том, чтобы добавить цвета. Это необходимо для защиты краски, которая находится под ней, и придания ей блеска, как мы только что узнали выше.Вот почему в большинстве случаев лаки содержат специальные химические вещества, которые обеспечивают легкое прилегание к гибким компонентам, например, к пластиковому бамперу.

Один из основных способов повреждения краски — это окисление под действием солнечных ультрафиолетовых лучей. Вот почему лаки содержат ингибиторы ультрафиолетового излучения. Это помогает предотвратить изменение цвета автомобиля ультрафиолетовыми лучами.

Часто эта отделка выполняется из уретана или полиуретана. Это то, что помогает автомобилю получить тот глянцевый блеск в выставочном зале, который вы видите на новых автомобилях.При правильном уходе этот блеск может сохраняться на долгие годы.

Акриловый лак

Теперь мы переходим к более редким типам красок. Акриловые лаки сняты с производства многими производителями просто потому, что теперь они считаются устаревшими. Базовые покрытия с прозрачным покрытием сверху обеспечивают лучший блеск и лучшую защиту.

Тем не менее, если вы хотите восстановить модель, которая может считаться антикварной (или подумываете о ее покупке), вам следует обратить пристальное внимание на этот раздел.

Акриловые лаки используются на классических или старинных автомобилях, потому что эти автомобили не используются в качестве повседневных водителей. По этой же причине акриловые лаки можно найти на автомобилях в автосалонах. Эта краска, несомненно, обеспечивает самый яркий блеск на автомобиле. Но этот вдохновляющий солнцезащитные очки блеск имеет свою цену: он не обеспечивает такой же защиты, как лак, и поэтому его следует использовать только на автомобилях ограниченного использования. Если бы вы использовали его в качестве ежедневного водителя, вам пришлось бы дорого заплатить, пытаясь сохранить блеск выставочного зала.

Чаще всего эти лаки смешивают с разбавителем, чтобы их было легче распылять, потому что сам по себе лак обычно представляет собой густое, похожее на клей вещество.

Специальность

Возможно, не так редко, как акриловые лаки — но, конечно, не чаще, чем прозрачные покрытия — у вас есть множество специальных красок.

Одним из примеров является именная акриловая краска, которую можно найти на старых автомобилях. Некоторые владельцы предпочитают это, и это называется одноэтапной покраской.Почему? Потому что, в отличие от современных покрасочных работ, которые предполагают наложение разных красок вместе, акриловая эмаль наносится за один раз. Для этого требуется только одно нанесение, без базового или даже прозрачного покрытия.

Вы не поверите, но краски для финишной металлической отделки также считаются специальными красками. Обычно это краски, которые вы можете ожидать от автомобилей, ориентированных на производительность, потому что они представляют собой более модную версию базового цвета краски.

Краски «Хамелеон» гораздо труднее уловить и реже, чем краски для финишной отделки «металлик».Это виды красок, которые создают иллюзию смены цвета или даже искрения. Я уверен, что вы видели ту машину, цвет которой кажется серо-пурпурным, в зависимости от угла обзора.

Если вы думаете о том, чтобы найти машину с помощью одной из специальных красок или восстановить старую с помощью акрилового лака, проведите дополнительное исследование, прежде чем сделать этот выбор. Они немного сложнее, чем грунтовка, основная краска и лаковое покрытие — в настоящее время это наиболее распространенный метод и тот, который обеспечивает наилучшую защиту при совместном нанесении этих слоев.

Как смешивать автокраску

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, ваш Pontiac Trans-Am больше не такой мерзкий, как раньше, и вы хотите вернуть ему славу свежим слоем краски? Чудесный! Но вас поражает разнообразие доступных красок, и как их смешивать? Успокойтесь, вы пришли в нужное место.

Формулы автомобильных красок меняются в зависимости от десятилетия, при этом лаки, эмали и уретаны составляют основные доступные типы красок. Старые формулы лаков более подвержены выцветанию, чем современные смеси, но их легко наносить и корректировать по времени для классических автомобилей, таких как Trans Am. Современные формулы уретана долговечны, но требуют определенных этапов смешивания и нанесения, которые могут быть сложными для домашних мастеров.

Суть в том, что краска вашего автомобиля влияет на его стоимость. Если вы готовы придерживаться правильных методов смешивания, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить деньги. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь, так что давайте сделаем ваш автомобиль свежим с завода. Мешалки наготове!

Как смешивать основы автоматической окраски

Расчетное время, необходимое : 30 минут

Уровень квалификации : От среднего до Garage Hero

Система автомобиля : Внешний вид

Безопасность при смешивании красок в автоматическом режиме

Работа с автомобилем может быть сложной. Это также может быть опасно.Краска, растворители и другие углеводороды могут вызвать раздражение кожи. Вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — нетронутыми.

  • Нитриловые перчатки (для защиты от химикатов).
  • Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
  • Защита глаз.
  • Маска или вентилятор (опция).

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам мешалку для краски или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское, хорошо вентилируемое, замкнутое рабочее место, такое как верстак в гараже. . Главное — не допустить попадания твердых частиц в краску, которая нарушит ваши мечты о Concours d’Elegance, и при этом обеспечить достаточную вентиляцию, которая позволит вам оставаться в вертикальном положении (пары краски ядовиты).

Все, что вам нужно, чтобы смешать автомобильную краску

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

  • Ведра для смешивания красок с предварительно нанесенной маркировкой
  • Мешалки для краски

Список деталей

  • Краска
  • Разбавитель (также называемый разбавителем)
  • Отвердитель
  • Активатор (уретановые краски)

Вот как смешивать автомобильную краску

Автомобильную краску можно разделить на четыре основные категории: акриловый лак, акриловая эмаль, уретан и акрил-уретан. Для каждого типа требуется немного другой рецепт и метод смешивания, поэтому обратитесь к руководству пользователя или в местное представительство, чтобы выбрать подходящую краску для вашего автомобиля и внимательно следуйте инструкциям.

Вот краткое изложение типов красок и того, как их правильно смешивать.

Акриловый лак

Акриловый лак был ранним отраслевым стандартом, от которого отказались к 1980-м годам. В штатах, регулирующих использование вредных летучих органических соединений или ЛОС (привет, Калифорния), акриловые лаковые краски являются незаконными. Акриловые лаковые краски просты в использовании и дают глянцевую поверхность, но они более подвержены повреждениям от УФ-лучей, чем современные лакокрасочные покрытия на основе уретана.Некоторые реставраторы классических автомобилей по-прежнему используют акриловые лаки для поддержания заводского вида старинных автомобилей, которые не используются в повседневной жизни.

Смешивание акрилового лака (соотношение 1: 1 краска / разбавитель)

  1. Осмотрите предварительно промаркированный контейнер для смешивания на предмет пыли и мусора. При необходимости вытрите его.
  2. Найдите на контейнере маркеры соотношения 1: 1; влить краску.
  3. С помощью мешалки перемешайте краску до полного смешивания пигментов.
  4. Используя маркеры с соотношением 1: 1 в качестве ориентира, залейте разбавитель.
  5. Смешайте краску и разбавитель в течение нескольких минут, убедившись, что консистенция однородна.
  6. Вы сделали это!

Акриловая эмаль

Акриловая эмаль создает твердый внешний слой акрилового лака, похожий на раковину, но служит дольше и обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолета.

Акриловые эмали делятся на две категории: одноступенчатые, которые высыхают до глянцевого покрытия, и двухступенчатые, включающие базовый слой пигментированной краски и отдельный прозрачный слой.Прозрачное покрытие добавляет глянцевую поверхность и дополнительную защиту.

Одноступенчатое смешивание акриловой эмали (соотношение 8: 1: 1 краска / разбавитель / отвердитель)

  1. Осмотрите предварительно промаркированный контейнер для смешивания на предмет пыли и мусора. При необходимости вытрите его.
  2. Прочтите инструкции к краске о том, когда добавлять каждый ингредиент, поскольку для некоторых требуется добавление отвердителя в определенное время.
  3. После того, как вы найдете маркеры с соотношением сторон 8: 1: 1, залейте краску.
  4. С помощью мешалки перемешайте краску до полного смешивания пигментов..
  5. Используя маркеры с соотношением сторон 8: 1: 1, залейте разбавитель.
  6. Смешайте краску и разбавитель.
  7. В указанное время добавить отвердитель, заполняя емкость до уровня 8: 1: 1.
  8. Перемешайте смесь.
  9. Готово!

Двухэтапное смешивание акриловой эмали (соотношение базового покрытия 1: 1 краска / разбавитель, соотношение прозрачного покрытия 4: 1 краска / отвердитель)

Базовое покрытие

  1. Проверьте предварительно промаркированный контейнер для смешивания на наличие любых пыль и мусор.При необходимости вытрите его.
  2. После того, как вы найдете маркеры с соотношением 1: 1, залейте краску.
  3. С помощью мешалки перемешайте краску до полного смешивания пигментов.
  4. Используя маркеры с соотношением 1: 1, налейте разбавитель.
  5. Смешайте краску и разбавитель.
  6. Готово!

Прозрачный слой

  1. Во втором заранее промаркированном контейнере проверьте, нет ли пыли и мусора. При необходимости вытрите его.
  2. После того, как вы найдете маркеры с соотношением сторон 4: 1, залейте прозрачное покрытие.
  3. Перемешайте лаковое покрытие, чтобы убедиться в правильной консистенции.
  4. Используя маркеры соотношения 4: 1, добавьте отвердитель в указанное время.
  5. Готово!

Уретан

Уретановая краска чрезвычайно устойчива к сколам и выцветанию и выглядит фантастически при правильном нанесении, но за эти свойства приходится платить, которая обычно выше, чем у других автомобильных красок.

Уретан также сложно смешивать и наносить, поскольку температура окружающей среды будет определять, какой тип уретанового активатора требуется (быстрый, средний или медленный).Другими факторами, влияющими на нанесение уретана, являются влажность, воздушный поток и общая требуемая толщина краски, для которой может потребовать использования растворителя для краски и обычно не рекомендуется для воинов на выходных.

Многоступенчатое смешивание уретана (соотношение базового покрытия 4: 1 краска / активатор, соотношение прозрачного покрытия 4: 1 краска / отвердитель)

Базовое покрытие

  1. Осмотрите предварительно промаркированный контейнер для смешивания на наличие пыли и пыли. обломки. При необходимости вытрите его.
  2. Найдите маркер с соотношением сторон 4: 1 и залейте краску.
  3. С помощью мешалки перемешайте краску до полного смешивания пигментов.
  4. Используя маркер с соотношением сторон 4: 1, залейте правильный активатор (быстрый: ниже 70 градусов, средний: от 70 до 80 градусов и медленный: выше 80 градусов).
  5. Смешайте краску и активатор, чтобы получилось соединение.
  6. Повторите процесс, учитывая время высыхания, если требуются дополнительные базовые покрытия.
  7. Все готово!

Прозрачный слой

  1. Во втором заранее промаркированном контейнере проверьте, нет ли пыли и мусора.При необходимости вытрите его.
  2. После того, как вы найдете маркеры с соотношением сторон 4: 1, залейте прозрачное покрытие.
  3. Перемешайте лаковое покрытие, чтобы убедиться в правильной консистенции.
  4. Используя маркеры соотношения 4: 1, добавьте отвердитель в указанное время.
  5. Готово!

Акриловый уретан

Акриловый уретан в настоящее время является отраслевым стандартом, поскольку он обеспечивает длительную защиту от ультрафиолета, отличную стойкость к сколам и царапинам и дешевле.

Но, как и уретан, температура окружающей среды будет влиять на тип используемого уретанового активатора (быстрый, средний или медленный), а влажность, воздушный поток и общая требуемая толщина краски могут потребовать дополнительных действий и рассмотрения.Это не рекомендуется для воинов выходного дня.

Смешивание акрилового уретана (соотношение базового покрытия 4: 1 краска / активатор, соотношение прозрачного покрытия 4: 1 краска / отвердитель)

Базовое покрытие

  1. Осмотрите предварительно промаркированный контейнер для смешивания на наличие пыли и мусора. При необходимости вытрите его.
  2. Найдите маркер с соотношением сторон 4: 1 и залейте краску.
  3. С помощью мешалки перемешайте краску до полного смешивания пигментов.
  4. Используя маркер с соотношением 4: 1, залейте правильный активатор (быстрый: ниже 70 градусов, средний: от 80 до 70 градусов и медленный: выше 80 градусов).
  5. Смешайте краску и активатор, чтобы получилось соединение.
  6. Повторите процесс, если требуются дополнительные базовые покрытия, учитывая время высыхания.
  7. Все готово!

Прозрачный слой

  1. Во втором заранее промаркированном контейнере проверьте, нет ли пыли и мусора. При необходимости вытрите его.
  2. После того, как вы найдете маркеры с соотношением сторон 4: 1, залейте прозрачное покрытие.
  3. Перемешайте лаковое покрытие, чтобы убедиться в правильной консистенции.
  4. Используя маркеры соотношения 4: 1, добавьте отвердитель в указанное время.
  5. Вы сделали это, поздравляю!

Профессиональные советы по смешиванию автомобильной краски

Вот профессиональные советы по смешиванию краски:

  • Смешайте небольшое количество краски перед полным количеством. Затем вы можете нанести эту небольшую партию на тестовую площадку, чтобы убедиться, что ваши пропорции хорошие и имеют желаемый эффект, при этом не испортив остальную часть краски.
  • Производители автомобилей часто предлагают краски с автомобильной кодировкой через дилерские центры или в Интернете. Как правило, они дороже, чем краски на вторичном рынке, но использование этих красок обеспечивает ровный оттенок.

Сколько стоит покрасить машину

Цены на краски могут варьироваться в зависимости от того, сколько краски требуется, типа используемой краски, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или пользуетесь услугами профессионала. Небольшие работы по покраске своими руками могут стоить всего несколько сотен долларов, в зависимости от того, есть ли у вас время и инструменты для завершения работы. Масштабная покраска, требующая наличия сертифицированного специалиста, может стоить многие тысячи долларов, опять же в зависимости от ряда факторов.

Автомобильная краска | Автомобильные краски и покрытия

Когда в последний раз вы думали о краске вашего автомобиля? Тот факт, что эта штука отвечает за добавление этого «шика» к вашему автомобилю, должно быть достаточным, чтобы подчеркнуть, почему автомобильные краски так важны.

Всем нужен новый блестящий автомобиль, но они не знают, какие факторы следует учитывать, когда речь идет об автомобильной краске.

Автомобильная краска, в отличие от любой другой универсальной краски, предназначена для того, чтобы оставаться на кузове автомобиля на протяжении всего срока службы… ну почти. Автомобильная краска — это совершенно другой вид краски, который изготавливается как сложная смесь определенных продуктов, где конкретный продукт играет свою собственную роль.

Как производится автомобильная краска?

Автомобильная краска состоит из трех основных компонентов:

  1. Пигмент: Придает цвет краске.
  2. Разбавитель: выравнивает консистенцию краски
  3. Связующее: связывает пигмент и разбавитель

Кроме того, вы увидите такие термины, как водоразбавляемая краска или краска на основе растворителя, которые могут ввести вас в заблуждение при выборе идеальной автомобильной краски для вашего автомобиля. В этом блоге мы увидим все аспекты того, как автомобильную краску можно разделить на различные категории и какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Вот что вам нужно знать о керамическом покрытии и защитной пленке.

Также читайте: Все о PPF (пленка для защиты краски)

Что такое краска на основе растворителя?

Краски на основе растворителей получают путем смешивания краски с определенными растворителями, такими как лак, уретан или эмаль. Основа растворителя составляет большую часть красочной смеси, поэтому вся красочная смесь содержит большое количество ЛОС (летучих органических соединений). Эти составы очень вредны для окружающей среды, поэтому эти краски день ото дня теряют популярность.Забота об окружающей среде заставила людей меньше использовать эти краски.

Что означает краска на водной основе?

Краски на водной основе — это краски, в которых не используются растворители, вредные для окружающей среды. Вода — единственный растворитель, который используют эти краски. Вы можете наносить эмали на водной основе на грунтовки, голый металл или настоящие покрытия. Краски на водной основе стали популярными в настоящее время из-за проблем с окружающей средой. Эти краски не наносят вреда окружающей среде, а также не содержат летучих органических соединений, подобных предыдущим.Современные технологии позволили нам разработать краски на водной основе, которые соответствуют качеству уже существующих красок, не причиняя никакого вреда, поэтому многие малярные мастерские предпочитают этот тип краски.

Взглянув на два основных типа красок, можно спросить, как осуществляется процесс окраски. Следующий раздел также отвечает на этот вопрос!

Какие этапы покраски авто?

    1. Этап 1: Грунтовка
      Вы когда-нибудь задумывались, что такое базовая краска для автомобилей? ответ лежит прямо здесь!
      Primer — это первый этап процесса покраски автомобиля.Грунтовка служит нескольким целям, например, выравнивает поверхность кузова, устраняет производственные дефекты, если таковые имеются. Грунтовка также защищает кузов от ржавчины, перепадов тепла, каменных сколов, УФ-излучения и т. Д.
    2. Этап 2: Базовое покрытие
      Это второй этап процесса окраски, следующий за грунтовочным слоем. Это этап, на котором появляются визуальные свойства и цветовые эффекты. Базовое покрытие обычно бывает трех типов: твердое, металлическое и перламутровое. Эти три категории различаются по качеству краски.Твердые краски не имеют блесток и состоят из однотонных цветов. Металлическая краска обладает таким же блеском и блеском, что и автомобили в наши дни.
    3. Этап 3 : Прозрачное покрытие
      Прозрачное покрытие — это последняя часть процесса окраски, когда прозрачное покрытие наносится на базовое покрытие, которое непосредственно контактирует с окружающей средой. Он должен быть достаточно прочным, чтобы противостоять истиранию, и достаточно химически устойчивым, чтобы выдерживать УФ-свет. Это покрытие может быть как на основе растворителя, так и на водной основе.

После того, как все эти процессы выполнены, процесс окраски автомобилей подходит к концу. Все эти процессы используются в каждом случае, но результаты могут отличаться в зависимости от типа краски, которую вы выбрали для своего автомобиля!

Какие типы автомобильных лакокрасочных покрытий?

  1. Металлическая краска :
    В основном металлическая краска представляет собой нанесение цвета с последующим дополнительным слоем лака (также известного как прозрачный слой).Кроме того, в слой краски добавляется небольшое количество металлического порошка, чтобы придать ему гораздо более привлекательный блеск, чем у обычных твердых красок. Частицы металла отражают больше падающего света, чем сплошные цвета, что приводит к лучшему выходу краски, чем сплошные краски.
  2. Перламутровая краска :
    Перламутровые краски — это набор основных компонентов краски, включенных в металлическую краску, где металлический порошок заменен керамическими кристаллами, также известными как слюда.Уникальное свойство слюды состоит в том, что она не только отражает свет, но и преломляет свет. Это преломление придает краске глубокий цвет и блеск. Цвет меняется в зависимости от того, как на это смотреть. Перламутровая краска имеет четкий край над металлической краской, который виден, если взглянуть на нее под прямыми солнечными лучами.

Автомобильная краска может улучшить внешний вид вашего автомобиля, но в то же время может сделать его потрепанным. Даже небольшая царапина на вашем автомобиле может повредить краску.Очень важно защитить краску вашего автомобиля, если вы хотите сохранить блеск, как новый. Мы в GoMechanic предоставляем услуги по удалению вмятин и покраске красками промышленного класса, благодаря которым ваш автомобиль будет выглядеть как новый. Кроме того, вы можете оформить или детализировать свой автомобиль в ближайшей к вам мастерской GoMechanic!

Объяснение

типов автомобильных красок — что такое однотонные, металлические, перламутровые и специальные цвета?

Это одно из самых важных решений, которые вы должны принять в отношении вашего нового автомобиля: какого цвета он будет.Цвет вашего автомобиля может что-то рассказать о вас миру, он может существенно повлиять на внешний вид автомобиля и может радикально повлиять на его использованную стоимость.

Но нужно выбирать не только цвет. Доступно огромное количество вариантов окраски, которые влияют на внешний вид автомобиля и его стоимость.

Здесь carwow объясняет, каковы различные варианты, как они выглядят, сколько они будут стоить и насколько просты в обслуживании и ремонте.

Конфигурация Skoda Fabia в красной твердой краске Corrida

Сплошная краска

Подавляющее большинство автомобилей в стандартной комплектации имеют «сплошную» окраску.Большинство производителей предлагают лишь ограниченный выбор однотонных оттенков — обычно белый, красный, синий и черный. Но даже в этом диапазоне обычно есть множество оттенков на выбор. Итак, хотите ли вы, чтобы ваша машина исчезла на заднем плане или выделялась из толпы, вы сможете найти подходящий цвет, не тратя лишних денег.

Массивная отделка бесплатна, потому что ее легко произвести. Обычно всего три слоя: грунтовка, краска и лак. Многие производители сейчас используют краску, известную как «двухкомпонентная», которая представляет собой просто смесь краски и лака.

Восстановить сплошную краску просто: небольшие каменные крошки можно просто заполнить карандашом подходящего оттенка. Любой магазин автозапчастей (Halfords и т. Д.) Может поставить нужную ручку за небольшие деньги. Более значительный ремонт также сравнительно прост, так как краска быстро высыхает с помощью простой нагревательной лампы. Вы можете сделать это даже дома, так как необходимое оборудование стоит недорого и добиться ровной отделки легко.

Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы избежать ужасной «апельсиновой корки».Это происходит, когда слои разделяются, обычно из-за попадания влаги во время нанесения.

Возможно, они не самые интересные, но сплошная окраска, безусловно, самая дешевая и самая простая в уходе.

Металлик

Металлические краски отражают свет, создавая гораздо более яркий блеск, чем твердые тела. Они бывают самых разнообразных цветов и относительно немного добавляют к стоимости автомобиля — от 500 фунтов стерлингов на маленькие автомобили.

Блеск достигается благодаря добавлению небольшого количества алюминиевой пудры в краску.Частицы металла улавливают и отражают свет, отсюда и сияние. Несколько слоев краски и лака, которые в значительной степени являются дополнительными затратами, усиливают эффект.

Металлы лучше всего смотрятся при прямом естественном освещении, но даже в пасмурный день они все равно сияют.

Грязь более заметно проявляется на металлических поверхностях, чем на твердых частицах, поэтому вы можете чаще чистить свой автомобиль. Однако будьте осторожны, так как краска оставляет следы более легко. Используйте подходящий автомобильный шампунь — жидкость для мытья посуды содержит абразивные соли — и убедитесь, что на губке нет песка.Чрезмерно усердная полировка приводит к появлению вихрей, а щетки для автомойки тоже могут оставлять следы. Но любые следы обычно можно аккуратно стереть.

Металлическую краску отремонтировать сложнее, так как добиться точного совпадения сложно. Даже утвержденные производителем автомастерские не дают никаких гарантий.

Они увеличивают стоимость и требуют более тщательного ухода, но металлическая отделка значительно улучшает внешний вид автомобиля и часто повышает его стоимость.

Перламутровая отделка

Перламутровые краски сияют даже ярче и глубже, чем металлик.И стоил более 500 фунтов стерлингов.

Обычные производители, как правило, предлагают ограниченный ассортимент перламутровых цветов, но дорогие бренды, похоже, предлагают их десятки.

Перламутровый блеск создается керамическими кристаллами в краске, которые отражают и преломляют свет. Это придает цвету глубину, с которой не может сравниться даже металлика. А под ярким светом более светлые оттенки становятся переливающимися, выглядя разными цветами под разными углами, иногда с впечатляющим эффектом.

С другой стороны, перламутровые краски даже более восприимчивы к царапинам и их даже труднее ремонтировать, чем металлизированные.

Не оставляйте следов, и перламутровый цвет выглядит просто фантастически. Что помогает использовать ценности.

Обзор 4-дверного купе Mercedes-AMG GT: нравится матовое покрытие?

Матовое покрытие

Не блестящие матовые покрытия не являются обычным выбором, потому что они, как правило, бывают только оттенков серебра, серого или черного.И потому что они стоят тысячи.

Существуют различные методы получения матового покрытия: использование грунтовки с высоким содержанием эпоксидной смолы, высоким содержанием ПВХ в самой краске или разглаживающего агента в лаке. Какой бы метод ни использовался, краска поглощает больше света, чем отражает, создавая тусклый блеск с определенной текстурой по сравнению с цветом, который имеет привлекательный вид.

Матовые покрытия требуют очень сложного ухода: их необходимо регулярно чистить специальными шампунями и полиролями.Птичий помет необходимо смывать как можно скорее, так как он содержит кислоты, которые довольно быстро разъедают послевкусие. Когда несколько лет назад BMW продала специальную версию M3 с матовой краской, был отказ от гарантии, требовавший от владельца скрупулезного ухода за ней.

Как и ожидалось, матовые покрытия очень сложно и дорого ремонтировать должным образом.

Вы либо любите матовые покрытия, либо нет. Если вы это сделаете, вы можете почувствовать, что дополнительные расходы и хлопоты того стоят.Но не удивляйтесь, если вашу машину будет сложно продать.

Специальные краски — повод дороже?

Если ничто из вышеперечисленного не помогает вашей лодке, различные производители автомобилей используют целый ряд других методов, чтобы придать еще более блестящую отделку с, казалось бы, бесконечным спектром цветов. Однако вы платите за это: даже Vauxhall взимает более 4000 фунтов стерлингов за свою особую отделку.

Наложение более светлых оттенков поверх более темных цветов — например, красного поверх черного — может создать эффектный оттенок.Или нанесение слоев перламутровыми красками может создать многогранный эффект, который сразу же распадается на все виды разных цветов, когда на него падает солнце. Даже простое использование тонированного лака может иметь драматический эффект.

Идя еще дальше, большинство производителей автомобилей высокого класса могут создать любой цвет, который вам нравится. Если вы хотите, чтобы ваша машина соответствовала вашей золотой рыбке, или вам нужен совершенно новый цвет, они с радостью вам помогут. Сняв с вас несколько десятков тысяч фунтов за привилегию.

Есть еще больше возможностей, если вы покупаете автомобиль из углеродного волокна.Pagani, например, может добавить цветной оттенок к углеродному волокну в процессе производства материала — по цене целого, совершенно нового Ferrari. Bugatti взимает примерно такую ​​же сумму за отсутствие краски, а только за лакированное углеродное волокно.

В верхнем сегменте рынка единственными ограничениями являются воображение и деньги. Есть автомобили, в краску которых примешано настоящее серебро, золото и даже бриллианты.

Между прочим, мы не верим, что какие-либо производители автомобилей в настоящее время предлагают краску «chromaflair», меняющую цвет, но это, вероятно, хорошо.

Последние предложения новых автомобилей

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
  • Сравните лучшие цены на carwow.
carwow средняя экономия
2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.

Стучат гидрокомпенсаторы поло седан: Почему стучит двигатель Поло седан. Стук двигателя на холодную в Поло Седан

Гидрокомпенсаторы Фольксваген Поло седан: ремонт

Гидрокомпенсаторы на холодную в автомобиле Volkswagen Polo стучат в исключительных случаях. Данную проблему нельзя назвать частой. Причины, вызывающие ее, разные.

При этом стук пропадает в случае, если мотор нагревается до стандартной рабочей температуры. Иногда, правда, он все же сохраняется. И это плохой признак.

Причины стука при холодном моторе

Содержание

  • Причины стука при холодном моторе
    • Завоздушивание ГК
    • Минусовая температура внешней среды
    • Впускное отверстие для подачи масла забито
    • Масляный фильтр забит
    • Износ клапана
  • Устранение проблем
  • Когда стоит заняться ремонтом

Не работает гидрокомпенсатор, при этом стук продолжается даже при нагретом моторе. Такая особенность проявляется, когда:

  • гидрокомпенсатор заклинило по причине наличия отложений, грязи, скопившихся внутри агрегата;
  • плунжерная пара имеет некоторые механические повреждения из-за полной выработки;
  • стук гидрокомпенсатора наблюдается при механической выработке поверхностей, что сопряжены снаружи. Проблема в этой ситуации наблюдается и при нагретом моторе;
  • клапан, пропускающий масло, не функционирует в стандартном режиме. Причина – грязь, которая попала в гидрокомпенсатор.

Завоздушивание ГК

Клапан гидрокомпенсатора плохо держит, поэтому масло при отключенном моторе вытекает. Тогда возможно завоздушивание ГК. Правда, такой эффект пропадает после того, как попавший воздух вытесняется маслом. На это может уйти в среднем 6 минут.

Двигателю нужно дать поработать со скоростью 2500об/мин. После этого обороты сбавляются до холостого хода, затем опять набираются до указанного значения. Как правило, такие несложные манипуляции позволяют избавиться от воздуха в системе, поэтому гидрокомпесатор начинает работать нормально. Стук при этом полностью пропадает.

Минусовая температура внешней среды

На улице наблюдается низкая температура или мороз, а масло, применяемое в системе, не соответствует температурным условиям. В таких случаях маслянистая жидкость приобретает вязкость до тех пор, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры. Только тогда масло сможет восстановить собственные характеристики и качества.

Впускное отверстие для подачи масла забито

Когда забито впускное отверстие, которое отвечает за подачу масла, также наблюдается стук. При нагревании мотора осуществляется разжижение засора, поэтому масло подается уже в нормальном режиме. Те же компоненты, которые являются достаточно вязкими, забивают клапан гидрокомпенсатора дальше, поэтому масло не может поступать в систему в стандартном режиме.

Масляный фильтр забит

На холодную стук ГК наблюдается в случаях, когда забит масляный фильтр. Тогда прекращение стука исчезает при нагретом моторе. Небольшое количество масла все же может поступать при росте температуры. Достаточно часто этого не происходит, поэтому гидрокомпенсатор продолжает стучать, даже когда двигатель нагрелся.

Износ клапана

Клапан гидрокомпенсатора не держит. При горячем моторе маслянистая жидкость вытекает непосредственно через клапан. Понятное дело, что при таком положении вещей ГК может завоздушиться. И пока мотор будет холодным, масло не станет попадать в систему.

В такой ситуации нужна достаточно долгая прокачка ГК до тех пор, пока система не будет работать в штатном режиме. И если это все же случилось, надо сразу же заниматься заменой масла и ремонтом ГК. Когда ремонт не возможен, также осуществляется замена элемента.

Устранение проблем

Как становится понятно, причин, которые вызывают стук гидрокомпенсатора на авто Фольксваген Поло, достаточно много. Чтобы избавиться от проблемы, для начала стоит точно выяснить ее причину. Можно обратиться в специализированный сервисный центр, специалисты которого проведут компьютерную диагностику. На основе полученных данных будет решено, какой лучше ремонт произвести, чтобы избавиться от стуков ГК при холодном/горячем моторе.

Выявление ГК, который стучит, осуществляется при выполнении акустической диагностики. Также осуществляется проверка всего механизма. Иногда гидрокомпенсаторы заклинивает по причинам, обозначенным выше. Они связаны с гидравликой, механикой ГК авто седан.

Если ГК при ремонте был заменен на новый, но стуки продолжаются, тогда причину такой работы необходимо искать в других источниках: масле, системах и прочее. Установить правильный диагноз стука способен только грамотный специалист по двигателям.

Когда стоит заняться ремонтом

Естественно, можно определенное время не обращать внимания на стуки, которые проявляются при запуске мотора. Если же мотор набирает температуру, а стуки постепенно прекращаются, скорее всего, ничего страшного не происходит.

Для некоторых владельцев Volkswagen Polo 1.6 такое явление является вполне привычным. Когда же проблема беспокоит, нужно обратиться к специалисту по моторам для определения причин стука. Он без труда выяснит, по какой причине наблюдается стук в гидрокомпенсаторах, и определит оптимальный вариант ремонта транспортного средства.

Стук двигателя Поло седан: причины, возможные решения

Идеальные механизмы существуют, пожалуй, лишь в футуристических мирах, описываемых писателями−фантастами. В их воображении узлы машин никогда не изнашиваются и не подвержены влиянию коррозии и различных веществ. Существует лишь основная суть, передаваемая главными деталями устройства.

В реальности же не все так просто. Каждая деталь автомобиля требует своевременного ухода. Производителями устанавливаются определенные рамки прохождения ТО, замены расходных материалов и диагностики работоспособности основных узлов машины. Не изобрел еще человек perpetuum mobile: приходится компенсировать недостатки постоянным обслуживанием авто.

Не зря речь зашла о вечном двигателе. Хоть его и нет в автомобиле, он выполняет те же функции, что и человеческий аналог. «Сердце» не только приводит автомобиль в движение, но также подчеркивает индивидуальный характер его владельца, живет с ним одной жизнью и «стареет» в одно время.

Фольксваген Поло в кузове седан − это уникальный автомобиль, созданный популярным немецким автоконцерном. Своим высоким клиренсом и модными электронными «примочками», адаптированными для российской зимы, он передает суровый темперамент наших климатических и дорожных условий.

Отдельного внимания заслуживают двигатели, устанавливаемые в новенькие седаны Поло с 2015 года. Оба агрегата работают на бензине и своей динамикой идеально подходят для езды по нашим дорогам.

  • 1,6-литровый CFNA с 4 цилиндрами и 16 клапанами развивает мощность 105 л.с. и до «сотни» разгоняется за 10,5 секунды.
  • 1,6-литровый CFNA имеет также 4 цилиндра с 16 клапанами. Он дефорсирован, поэтому его производительность составляет 85 л.с., а разгон до 100 км/ч возможен за 11,9 секунды.

При правильной эксплуатации «движки» из Вольфсбурга могут долго прослужить бережному водителю. Но точные немецкие технологии тоже могут давать сбой. Большие перегрузки мотора влияют на эффективность работы его узлов.

Распространенные проблемы и способы их решения

Многие владельцы седана Поло сталкиваются с посторонними шумами, возникающими в двигателе. Услышать неожиданный стук в ведущем органе автомобиля − это очень неприятно. Он явно ничего хорошего не сулит. В такой ситуации главное − сохранять спокойствие и постараться самостоятельно определить источник шума. Самый печальный исход, который может приключиться в данном случае, − проворачивание вкладыша коленвала. Для любого автомобиля это конец: вызываем эвакуатор и везем «любимца» в сервис.

Как предсказать стук на седане Поло? Почему возникают трудности?

Самым важным критерием является уровень давления масла в моторе. Если показатель находится ниже отметки 2 миллибар, то возможно скоро вы будете наслаждаться славной «чечеткой», отбиваемой вкладышем двигателя.

На износ влияет качество и тип заливаемого моторного масла. Если в двигатель заливается низкосортная «синтетика» или минеральная смазка, то можно не сомневаться − агрегат не выдержит и начнет стучать. Поэтому важно использовать только качественные масла и стараться не экономить на них.

На работу двигателя седана Поло может влиять сорт топлива. От него зависит вязкость масла и работоспособность свечей зажигания.

Для повышения ресурса вкладыша двигателя специалисты используют специальные «подушки», которые смягчают трение деталей. Стоят они не так уж много, и найти их можно в любом автомобильном магазине. Если в моторе уже установлена «подушка», то прежде чем разбирать «движок» следует проверить состояние вспомогательного элемента. Возможно, что стучит именно она, а не вкладыш.

Что делать, если противное постукивание начинает надоедать? Для диагностики проблемы можно съездить в автосервис и выложить немалую сумму денег за услугу. Другой вариант, которого боятся «новички», − проверить все самостоятельно.

Пугаться здесь нечему. Надо просто знать, какие узлы следует обследовать.

Самое слабое место в Поло седан − клапаны. Эти элементы чаще всего подвержены физическому воздействию. Вообще, проблема клапанов в двигателе характерна как для машин отечественного автопрома, так и для топовых иномарок.

Определить функциональность клапанов можно по звуку. Посторонний стук появляется при холостых или средних оборотах двигателя. Это звенящий металлический лязг, который сильно заметен на фоне работы силовой установки. Подобное звучание имеют толкатели. Но тон у них немного выше. Кроме того он может меняться во время работы двигателя.

Стук толкателей − стандартное явление для большинства иномарок и не такое опасное, как шум в клапанах. Чтобы полностью избавиться от надоедливого звука, придется потратить много времени и финансовых средств.

Второе место на пьедестале проблем занимают поршни Поло седан. Трудность связана с износом колец, которые необходимо срочно менять. Ничего сверхсложного в диагностике поршней нет. Звук − гулкий, как будто бьются сосуды из глины. Чаще всего осложнение выявляется при запуске силовой установки в холодную погоду. На улице минусовая температура, а двигатель еще ледяной. Проблема отступает через несколько минут после прогрева «движка». Стуки либо прекращаются, либо снижают тональность, становясь менее заметными.

При стуке поршней следует ездить осторожно, чтобы не перегружать мотор. Затягивать с заменой компонентов не стоит − небольшая загвоздка может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Если наблюдается высокий ритм с характерным металлическим звоном, значит, стучат пальцы поршней. Громкость звука возрастает по мере набора оборотов и увеличения нагрузки на мотор. От неприятного «аккорда» можно избавиться, если снять высоковольтный провод с системы зажигания. С подобной проблемой нужно незамедлительно обращаться за квалифицированной помощью.

Похожие признаки имеют шатунные подшипники. Ритмичное «дребезжание» и средняя тональность звучания − главные симптомы неисправности. Стук также пропадает, если убрать высоковольтный кабель с зажигания.

Понижение громкости звука, возникающего в нижней части картера, свидетельствует о поломке в коренных подшипниках. Опять же при увеличении оборотов и наращивании нагрузки на «движок» тон начинает расти. Одновременно с появлением «благовеста», как правило, снижается давление масла. В этом случае лучшим выходом из положения является полная остановка автомобиля и вызов автоэвакуатора (или верных друзей, которые помогут отбуксировать седан до гаража).

Использование некачественного топлива с низким октановым числом может вызвать детонационные стуки. Различить их не трудно − они имеют сильный металлический отзвук. На средних оборотах стуки можно не расслышать. Они становятся заметными при наборе скорости. Чтобы избавиться от такого рода «неприятностей» достаточно залить в бак более надежный доброкачественный бензин, настроить систему зажигания и снизить нагрузку на высокие передачи. В противном случае необходимо будет почистить отсеки сгорания топлива и клапаны двигателя.

Наконец, пару слов следует сказать о гидрокомпенсаторах. Они тоже имеют свойство стучать. Звук может быть вызван попаданием воздуха в полости, расположенные над плунжером, загрязнением зазоров устройств либо их банальным износом. Постепенное уменьшение громкости звучания свидетельствует о попадании в узел грязи. Если мотор продолжает равномерно стучать, то значит, в систему попал воздух. Обычно в сервисных центрах меняют целиком поршневую систему с обоими гидрокомпенсаторами, чтобы наверняка устранить проблему.

Хорошим помощником для самостоятельной диагностики звучания мотора седана Поло является обыкновенный фонендоскоп, применяемый в медицине.

В холодную стужу стук может появиться в любой момент. Обычно это происходит на 15-30 тыс. км. Встречаются редкие образцы Поло седан, на которых проблема с поршнями или другими элементами силовой установки возникает еще в самом начале пробега.

Несколько советов по борьбе со стуком двигателя

Основные методы борьбы со стуком в двигателе, которые предлагают мастера ТО и опытные автомобилисты:

  1. При запуске двигателя необходимо увеличить нагрузку электронных систем.
  2. Заправлять автомобиль только проверенной маркой топлива. Оптимально подойдет 95−й, еще лучше − 98−й.
  3. Как только припарковались, доводим обороты до 3000 и держим их в течение минуты. Затем, не сбрасывая оборотов, выключаем мотор.
  4. Менять моторное масло нужно в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. На седане Поло наилучший вариант – 9000 км пробега.
  5. Осуществлять прогрев силовой установки следует на повышенных оборотах на отметке примерно в 1500.

Как сделать шумные подъемники тише

У вас проблемы с шумом гидравлического подъемника в вашем автомобиле? Если вы не автолюбитель, у вас может быть эта проблема, и вы даже не подозреваете об этом. Другие могут знать, что есть проблема, но хотят узнать, как успокоить шумных лифтеров. К счастью, есть способы справиться с шумом автоподъемника. Вот что вам нужно знать о различных способах успокоить шумных лифтеров.

Что такое автомобильные подъемники?

Автомобильный подъемник относится к подъемнику гидравлического клапана вашего автомобиля. Это небольшой цилиндр, прикрепленный к гидравлическому клапану вашего автомобиля с помощью стержня, называемого коромыслом. Система работает хорошо, за исключением случаев, когда это не так. Может возникнуть явление, называемое тиком подъемника, когда сам подъемник издает раздражающий тикающий или постукивающий звук.

В зависимости от серьезности проблемы, вы можете слышать периодический щелчок, или подъемники будут постоянно щелкать все время, пока вы работаете. Вы чаще получаете клещ лифтера в старых автомобилях и автомобилях с большим пробегом, но это может случиться практически с любым автомобилем, особенно с теми, которые не проходили регулярное техническое обслуживание и ремонт.

Вы можете подумать, что можете жить с маленьким тикающим подъемником, но через некоторое время это может начать сводить вас с ума. Что еще более важно, это может указывать на более серьезную проблему, которую вы хотите решить, прежде чем делать капитальный ремонт. Кроме того, тиканье подъемника может отвлекать вас во время вождения, что может быстро стать опасным.

Почему автоподъемники шумят?

Некоторые твердые и механические подъемники не издают шума, но в вашем автомобиле, вероятно, есть подъемники с гидравлическими клапанами, которые могут стать жертвой подобных проблем. Но почему? Тикающий подъемник обычно указывает на проблему с вашим маслом, особенно с возрастом вашего автомобиля.

Возможно сами подъемники просто изношены. Если у вас гораздо более старая машина, на которой вы ездили долгое время, скорее всего, проблема именно в этом. В этом случае вам придется заменить неисправный подъемник или подъемники. Лучше заменить их все, так как другие, вероятно, вскоре последуют, если один изношен, и вы не хотите проходить весь процесс заново.

Однако шум подъемника может означать, что у вас проблема с маслом. Что за проблема? Грязь и шлам от масла могут образовываться внутри и вокруг толкателей или вдоль клапанного механизма. Это может затруднить правильную работу лифтеров.

Вы также можете использовать слишком густое или жидкое масло для фильтров двигателя и гидравлических клапанов. Вязкость — это мера того, насколько густое или жидкое ваше масло. Если вы сами меняете масло и замечаете тиканье подъемника, велика вероятность, что виновата вязкость.

Как вы справились с цифрами на лицевой стороне этикетки масла, такими как 5W 20 или 10W 30? Вы выбрали самый дешевый или тот, который звучал правильно? Если это так, вы можете нести ответственность за тиканье подъемника вашего двигателя. Эти числа, иногда называемые весовыми коэффициентами, представляют собой вязкость масла или его толщину. Вы должны использовать вязкость масла, указанную в руководстве пользователя. Это рейтинг, который производитель определил как идеальную вязкость для вашего двигателя. Любое отклонение от этого может создать несколько проблем с двигателем, включая шумные толкатели.

Как сделать двигатель автомобиля тише?

После того, как вы убедитесь, что тиканье подъемника не вызвано изношенным подъемником или какой-либо другой поврежденной деталью, лучше всего заменить масло. Избавьтесь от всего масла, которое в настоящее время находится в двигателе, и промойте его перед добавлением нового масла. Убедитесь, что новое масло, которое вы заливаете, соответствует типу масла, указанному производителем. Если есть возможность, убедитесь, что это синтетическое масло. Если вы не можете получить синтетическое масло, по крайней мере, используйте синтетическую смесь.

После замены масла дайте машине поработать полчаса или около того, чтобы масло прошло через систему. Если шум подъемника был вызван проблемой с маслом, вы должны обнаружить, что после этого он исчезает.

Если это не решит проблему, попробуйте еще раз, чтобы проверить, нет ли у вас проблемы с деталями. Убедитесь, что толкатели прямые, коромысло правильно закреплено, а сами толкатели не повреждены. Вы также можете отрегулировать клапанный зазор, который представляет собой пространство между коромыслами и клапанами, затягивая или ослабляя их по мере необходимости. Гидравлические подъемники клапанов являются саморегулирующимися, но если ничего не работает, это может стать решением. По общему признанию, это то, что многие люди не могут сделать без опыта механика.

Выберите Rislone в соответствии с вашими потребностями

В дополнение к заливке нового масла существуют проверенные присадки, которые вы можете добавлять в масло для повышения производительности и снижения шума подъемных механизмов и двигателей. Высококачественные продукты, такие как наша легендарная обработка двигателя Rislone, служат этой цели и могут значительно снизить уровень шума в двигателе. Эти продукты доступны по цене, просты в использовании и могут продлить срок службы вашего двигателя. Чтобы найти подобные товары рядом с вами, воспользуйтесь поиском магазинов Rislone.

5 Признаки неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2022 г.)

от Mark Stevens

21 Акции

Последнее обновление 3 октября 2022

Гидраулические жилища, которые не позволяют гидралсу. . Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно при грязном масле или его недостаточном количестве), что приводит к щелчку подъемника или постукиванию.

Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий игнорирования неисправного гидравлического подъемника, мы составили список симптомов неисправности подъемника, которые вы никогда не должны игнорировать.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Прежде чем мы перейдем к проблемам с подъемниками, давайте поговорим о том, как они функционируют, когда работают правильно.

Содержание

Как работают гидравлические подъемники?

Небольшой стержень, известный как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником. В отличие от других толкателей, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его поршень и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор в клапанном механизме и обеспечивая более тихую работу. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы двигателя за счет снижения износа.

Низкое давление масла в гидроподъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы. Если ее игнорировать, проблема может обостриться до тех пор, пока не повредит наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящего ремонта.

Как звучит бэдлифтер?

Знание того, как звучит неисправный подъемник, поможет вам сэкономить сотни долларов, помогая выявить и устранить проблему с подъемником на ранней стадии. Вместо случайного стука неисправный гидрокомпенсатор будет издавать непрерывный постукивающий звук.

Стук будет происходить в быстрой последовательности и со временем будет усиливаться. В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.

См. также: Как звучит стук стержня?

The lifter fault may occur due to:

  • A sticking check valve
  • Lifter spacing issues
  • Lifter wear or dirt in the system
  • Lack of lubrication or dirty engine oil
  • High vehicle mileage
  • Нерегулярное техническое обслуживание
  • Использование неподходящего моторного масла
  • Засорение/неисправность масляного фильтра двигателя

Неисправность подъемника Симптомы

Поврежденный подъемник

Помимо шумных толкателей клапанов, к другим признакам неисправного гидравлического подъемника относятся:

#1 – Залипающие подъемники

Залипший подъемник остается в сложенном состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться. Когда подъемник не движется, система не может поддерживать давление масла. Это также приведет к тому, что внутренние детали подъемника будут стучать друг о друга, создавая больше шума.

#2 – Большее число оборотов вызывает больший шум

Из-за неисправных компонентов ускорение до более высоких оборотов увеличивает громкость и частоту шума подъемника.

№3 — пропуски зажигания

Неисправный толкатель нарушит способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, возникают пропуски зажигания в цилиндрах, и вы испытываете более медленное ускорение.

№4 – мертвый цилиндр

Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению из пространства. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить весь двигатель.

#5 – Индикатор проверки двигателя

По мере усугубления проблемы загорается индикатор проверки двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.

Стоимость замены подъемника двигателя

Стоимость замены подъемника двигателя не так уж и очевидна из-за множества факторов. Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решите заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто. Но, как и со свечами зажигания, рекомендуется просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют и другие.

Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно различаться в зависимости от двигателя.

Вообще говоря, на каждый клапан приходится два толкателя. Это означает, что вам может понадобиться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними. Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.

В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5,3 л 2007–2014 годов. Цена комплекта послепродажного обслуживания будет лучше, чем покупка отдельных деталей OEM у дилера, но вы также должны учитывать качество.

Затраты на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или где-то посередине. Используя среднюю ставку в 100 долларов в час, вы получаете где-то от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.

Когда речь идет об общей стоимости замены (детали + работа), сложно указать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8 с 16 толкателями рассчитывайте заплатить от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, идете ли вы к независимому механику или к дилеру.

Вы могли бы сэкономить немного денег, купив отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши трудозатраты, поэтому делать это не рекомендуется.

Как сделать тихие толкатели клапанов

Если вы хотите предотвратить шумные толкатели клапанов, воспользуйтесь следующими советами:

  1. Регулярная замена масла подъемник.

Насадки на глушитель самодельные: Самодельная насадка на глушитель | Хитрости Жизни

Самодельная насадка на глушитель | Хитрости Жизни

Об этом интересуются многие водители, молодые и с большим опытом, поэтому постараемся рассказать, как сделать насадку на глушитель своими руками. Почему этот вопрос становиться актуальным для многих водителей? Дать однозначный ответ на этот вопрос не получиться, так как в каждом случае имеется своя мотивация. Превалируют в этом случае в этом случае две тенденции, это практическая и эстетическая сторона установки насадки на выхлопную трубу.

Как сделать насадку на глушитель своими руками мы расскажем, но прежде чем покупать или начать заниматься её изготовлением, следует поинтересоваться о том, что это даст после установки на машину. В некоторых случаях подобные новшества никаких положительных результатов не приносят. Поэтому прежде чем заняться изобретением чего-то нового, вначале стоит подумать о целесообразности нововведения.

Содержание

Зачем она нужна?

Выхлопная система любого автомобиля больше любой другой подвержена агрессивному воздействию внешних условий эксплуатации машины. Выхлопные газы имеют высокую температуру на выходе из двигателя, тем самым нагревают элементы вывода их из мотора. Попадание влаги или грязи приводит к ускорению износа из-за появления очагов коррозии. Одним из первых кто страдает от этой проблемы, является выходная труба глушителей. Установка насадки скрашивает печальный вид проржавевшей трубы.

Эстетическую часть нельзя назвать основной целью такой модернизации, так как существует и «другая» сторона медали. При увеличении диаметра выхлопной трубы, можно, получить улучшение отвода выхлопных газов, а это позволит повысить наполнение цилиндров топливной смесью, а вместе с ней мощностные и динамические показатели автомобиля. Исследования показывают, что можно снизить концентрацию выхлопных газов за счёт лучшего сгорания горючей смеси в цилиндрах.

Некоторая часть водителей, больше внимания уделяет декоративным функциям таких изделий. Встречаются автомобили, у которых в насадках вмонтирована подсветка из светодиодов. В ночное время виден цветной выхлоп отработанных газов. Такие изделия можно приобрести в торговых сетях, а кто «дружен» со слесарным инструментом, кроме желания имеет и материал для изделия, может попытаться изготовить её самостоятельно.

Как сделать самому?

Взвесив все за и против, принято решение о самостоятельном изготовлении такого изделия. В первую очередь нужно приготовить нужный инструмент и расходные материалы. В качестве последнего, лучше всего использовать лист из нержавеющей стали. Он имеет несколько выше стоимость, однако у него выше стойкость к воздействию агрессивной среды. Кроме этого вам также понадобиться:

  • Для изготовления модели насадки кусок картона;
  • «Болгарка» или электрический лобзик, к ним нужно также иметь отрезные диски или полотна для резки металла;
  • Ручная или электрическая дрель;
  • Стандартный набор инструментов;
  • Наждачная бумага различной зернистости и материалы для полировки металлических изделий.

На улицах городов и посёлков можно встретить много автомобилей с такими окончаниями глушителей, они имеют самые разные формы и размеры. Можно увидеть прямоугольные экземпляры, цилиндрические, квадратного сечения, раздвоенные и многие другие виды. Встречаются рекомендации по размерам изготавливаемых насадок, они могут быть такими. Для моторов с рабочим объёмом до 1000 см3 длина может быть примерно 0,15 м. при диаметре равном 30-35 мм.

Для более мощных двигателей с объёмом 1600 см3 длину уже берут 0,2 м., при диаметре 38-42 мм. Если рабочий объём 1,8 литра, то длина её равна 0,28 м., диаметр может быть от 48 до 52 мм. Для моторов с рабочим объёмом от 2,0 литра длина насадки выбирается длиной не менее 30 сантиметров, а её диаметр должен быть в пределах 58-63 мм.

Этапы изготовления

Решение о самостоятельном изготовлении принято, с примерными размерами и формой определились, инструмент и материалы приготовлены, тогда можно приступать к работе. Первым в работу вступает лист плотного картона. Из него методом проб и ошибок изготавливается модель будущей насадки. Отнеситесь к этому этапу со всей серьёзностью, чтобы потом не жалеть по испорченному куску металла. Действовать нужно по принципу, который гласит, что нужно семь раз отмерить, и только потом резать.

Если изготовленная модель вам понравилась, можно перенести её контуры на лист из нержавеющей стали. После того, как контур будет нанесён на металл, его нужно вырезать, а затем аккуратно согнуть по линиям изгиба. Швы соединяют доступным для вас способом, сваркой, заклёпками или болтами. После этого готовое изделие нужно зачистить и тщательно отполировать.

Монтаж готового изделия лучше всего производить при помощи хомутов, это позволит при замене глушителя снова установить изготовленную ранее насадку. Мы рассказали об одном варианте как сделать насадку на глушитель своими руками. Фантазии человеческой нет конца, поэтому вариантов таких изделий может быть множество. Поэтому придумывайте и творите себе в удовольствие.

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.

Турбо свисток в глушитель

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43—56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.

Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Зная, как устроен глушитель автомобиля, изготавливается турбосвисток следующим образом:

  • делается шаблон детали из картона;
  • шаблон разворачивается и расчерчивается;
  • по примеру картона при помощи электролобзика по стали вырезается фрагмент нужной формы;
  • заготовка сгибается, стык крепится заклепками или сварочным аппаратом;
  • деталь чистится и полируется до блеска, а затем ставится на глушитель своими руками.

Установка насадок на глушители с резонатором является одним из способов тюнинга автомобиля. Эти устройства могут быть хромированными, металлическими. По своей форме они бывают плоскими, двойными, овальными и стилизованными под определенную марку авто.

Используя резонаторы, можно получить изменение звука во время прохождения выхлопных газов. Фиксируются насадки на глушитель со звуком при помощи специальных болтов или хомутов. Наиболее качественного крепления можно добиться при помощи сварки.

Насадка со звуком своими руками

Резонаторы для автомобильных глушителей выполняют роль декоративного украшения. Установить их не составит труда: одеть на глушитель и зафиксировать болтами или хомутами. Намного труднее потом эту насадку не потерять в дороге. Дело в том, что от сильной вибрации и тряски, фиксирующие элементы разбалтываются и не могут надежно держать деталь. Поэтому для качественного крепления деталь следует приварить.

Сделать насадку можно самостоятельно. Для этого потребуется лист нержавейки толщиной в 2 мм, скоба, зажим болты и обруч. При покупке метала следует учитывать, что размер готовой детали зависит от объема двигателя.

  • 1000 куб. см. — длина 15 см, диаметр — 30-35 мм
  • 1600 куб. см. — длина 20 см., диаметр — 40 мм
  • 1800 куб. см. — длина 28 см., диаметр — 50 мм.

Лист метала необходимо согнуть в виде конуса. Размер диаметра можно померить по размеру выхлопной трубы. В обруче надо сделать 4 отверстия по 6-9 мм в диаметре для аэродинамического эффекта и одеть его на самодельную насадку. Конструкция крепится при помощи скобы и зажима, которые затягиваются болтами.

Некоторые автомобилисты утверждают, что такая конструкция позволяет существенно экономить бензин и снижает отложение нагара.

Что надо учесть при покупке

насадки со звуком на автомобильный глушитель

Купить на автомобильный глушитель накладку не представляет трудностей. Так же как и при выборе обычной насадки, необходимо обратить внимание на материал устройства и на его внешний вид. Недорогие изделия чаще всего покрыты никелированным или хромовым покрытием, которое быстро приходит в негодность. К тому же непрочный материал при неосторожной парковке или на ухабистой дороге может повредиться. Деформированное изделие способно создавать препятствие для выхлопных газов, что снизит мощность двигателя и эффективность работы всей выхлопной системы.

Накладка во время движения автомобиля подвергается вешнему воздействию, поэтому она должна быть устойчива к коррозии. Лучше всего приобретать изделие из нержавеющей стали, которая была подвергнута дополнительной полировке. Чтобы привести в порядок такую деталь и очистить от грязи, достаточно протереть влажной тряпочкой.

Каждый аксессуар, который дополняет автомобиль, должен ему соответствовать, чтобы общая картина была гармоничной. На этикетке изделия должна отображаться сертификация, соответствующая ГОСТу. Важным элементом является резонатор. Его тональность можно послушать, ведь этот звук будет сопровождать автомобилиста потом еще долго. Поэтому он не должен вызывать негативных ассоциаций.

Есть несколько причин, которые влияют на звук:

  • диаметр насадки на глушитель авто со звуком;
  • внутренний наполнитель или его отсутствие;
  • наличие раструба, который способствует образованию низких звуков;
  • способ обработки краев насадки.

Выбор накладки — нелегкий процесс. При этом стоит учесть многие факторы. Не всегда купленная деталь сразу сядет на глушитель. В некоторых случаях ее придется подпилить.

Даже заводская вещь не всегда будет идеально вписываться в общий вид авто, что уж говорить о самодельной. Но какой бы насадка не была и какое бы звучание она нее издавала — наличие этого аксессуара выделит из толпы любого автомобилиста.

Аэродинамическая насадка на выхлопную трубу своими руками. Изготовление насадки на глушитель своими руками

В магазинах авто запчастей всегда в большенном обилии есть авто глушители и насадки, имитирующие глушитель огромным поперечником и покрытые колченогом либо же из нержавейки. Так что хоть какой обладатель просто сумеет подобрать нужный вид насадки либо глушителя под свою марку авто, не считая того, если у вас особый автомобиль либо вкус, то и под заказ вам привезут все, чего душа пожелает. Самое увлекательное, что потребительский спрос на эти насадки не спадает, а периодически к тому же увеличивается, соответственно производители не стоят на месте, а торговцы повсевременно держат ассортимент в многообразии.

И очень увлекательный вопрос появляется, почему же этот
маленький и чуть приметный элемент так нужен посреди водителей? Насадка
пусть даже и маленькая, но делает вид авто сзади существенно приметнее, темная
от копоти выхлопная труба становится блестящей, большего поперечника и
направляет на себя внимание, в особенности если их две. Частично это поднимает
авторитет автомобилю, зрительно естественно, но все же, такие трубы делают
эффект тюнингованной и сильной системы выхлопа. Если автомобиль снаружи
дополнить различными спойлерами и обвесами, которых сейчас в достатке, то
автомобиль из простачка преобразуется в уникальный спорт кар, но снова же, только
зрительно.

Есть таковой тип насадок, которые не только лишь снаружи изменяют
вид автомобиля, да и стопроцентно меняют звучание системы выхлопа. Это
достигается благодаря специальной перфорированной вставке снутри насадки,
которая кроме всего к тому же регулируется, делая звук выше либо ниже. Обладатель
может установить понравившийся звук и имитировать работу хоть какого массивного V8
мотора, хотя в действительности под капотом будет стоять самый обычной 1.6 л. На
неких моделях, напротив, как раз кстати приходится звук высокоскоростного гоночного
автомобиля, высочайший и свистящий, как будто у болида Формула.

Кроме шаблонных опций звука, еще есть и такие глушители,
которые позволяют вообщем настроить звук под личные требования, в таких
насадках установлены резонаторы, они меняют звук по спектрам. Это для
в особенности требовательных автолюбителей, которых не устроил вариант звука от
прошлых насадок, ну либо для тех, кому наскучивает однообразие и он вожделеет
раз в день слышать разную песню собственного авто.

Самодельная
насадка-глушитель

Наверняка, нет ничего, что не сумел бы сделать азартный
автовладелец своими руками, на данный момент есть огромное количество примеров насадок, различных
форм, поперечников и внутренних конструкций, потому из чего избрать и на что
поглядеть заморочек не появляется. Самая пользующаяся популярностью и нужная насадка —
это традиционный тип, в ней нет никаких резонаторов и мембран, ставится эта
насадка для приятного наружного восприятия, заместо стальной и закопченной и
улучшения неких свойств, о их ниже. Таковой вариант насадки в состоянии сделать
фактически хоть какой желающий без помощи других.

Вам пригодится металл нержавейка шириной 1 лучше даже 2 мм,
который необходимо согнуть так, чтоб он заполучил форму конуса. Размеры и поперечник
изделия будет зависеть от размеров истинной выхлопной трубы и естественно от
модели авто. После чего проварите получившийся конус по стыку, а чтоб край
конуса получил крепкость, просверлите в нем четыре отверстия повдоль поперечником
5-10 мм с каждой стороны, а на конец конуса необходимо надеть железное кольцо.
Остается только водрузить эту насадку на выхлопную трубу, после этого ее необходимо
обжать под поперечник родного глушителя, это делается хомутами и скобами, который
напрочь стягиваются болтами и не позволят конструкции слететь. Работает
схожая насадка последующим образом: она имеет расширяющийся профиль на конце,
что позволяет создавать в глушителе разряжение, большой поперечник дает
возможность газам завихряться и это делает определенный звук.

В чем еще полезность насадки, не считая наружного декорации, хотя
естественно и это время от времени просто нужно. Не считая этого, есть и практическая
полезность, к примеру, ускоренный вывод отработанных газов из системы выхлопа и
даже из мотора. Происходит это из-за объединения воздушных потоков,
когда авто едет на скорости 40 км/ч и выше, то поток воздуха обтеканием делает
огромную разницу давления снутри и снаружи, что и ускоряет вывод. Как результат
отмечается улучшение работы цилиндров, они отлично продуваются, остатки
выводятся резвее, потому свежайшая топливная смесь обогащается кислородом на
много лучше, вследствие этого приметно увеличивается мощность мотора от 10 до
20%.

Очередной принципиальный момент — это отсутствие нагара на свечках,
цилиндрах, поршнях и поршневых головках, который благопристойно накапливается и
выводит эти детали из строя. Что броско, имея повышение мощности
агрегата, выходит к тому же экономия горючего, благодаря уравновешенной работе продувки
цилиндров и мотора. Вприбавок автомобиль получает новый звук, не таковой
напряженный и рвущийся, а приглушенный и размеренный рык.

Но стоит отступить в сторону и сказать о неких проблемных
моментах. Не все насадки будут идиентично неплохи, выбирать и делать их необходимо с
осознанием, т.к. в определенных случаях они могут навредить движку,
хоть и не существенно. Не всякий глушитель необходимо для наилучшей продувки вооружить
насадкой, другой раз его необходимо стопроцентно поменять, к примеру, установить
спортивный глушитель. Некорректно подобранная насадка может понизить
свойства мотора, снизить мощность за счет того, что газы придется
проталкивать вперед по усложненной насадке, на это уйдет пару % мощности.

Чтоб вы имели ориентиры, ниже будут приведены размеры
насадки зависимо от кубатуры мотора.

  • Если у вас агрегат 1000 куб/см, то насадка нужна менее
    15 см, при всем этом поперечник ее 30-35 мм.
  • Агрегат в 1600 куб/см просит насадку длиной 20 см с
    поперечником 38-42 мм.
  • В свою очередь на 1800 куб/см нужно сделать длину до 28
    см, а поперечник 48-52 мм. Ну и соответственно с огромным объемом необходимо делать
    насадки длиной более 30 см и поперечником до 63 мм.

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.

Турбо свисток в глушитель

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43-56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.


Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Большинство автовладельцев стремятся к постоянному совершенствованию своего автомобиля. Это выражается в постоянном или периодическом тюнинге. И если кто-то больше предпочитает внутренний, имеется множество адептов и внешнего тюнинга. К таковому относится и насадка на глушитель автомобиля. Эта деталь имеет несколько положительных эффектов.

Предназначение и устройство

Такая насадка при ее установке несет в себе сразу несколько задач:

  1. Прежде всего насадка выступает как элемент тюнинга автомобиля . Выхлопная система является довольно заметной для внешнего взора. Поэтому многие любители тюнинга обращают внимание на эту деталь при его проведении. Насадка может визуально увеличить размеры выпускного тракта, и придать автомобилю «брутальность». Также с помощью такой насадки можно достаточно сильно изменить внешний облик задней части автомобиля и придать ему индивидуальность. Именно поэтому такой вид тюнинга заслужил достаточно большую популярность;
  2. Также насадка может значительно изменить звук системы выпуска. Каждый автолюбитель сможет оценить «злой рык» системы выпуска даже на малолитражной машине. Это достигается путем специальных вставок внутри таких насадок, которые изменяют звук выхлопа на выходе и трубы;
  3. Несмотря на относительно невысокую стоимость таких изделий и огромный ассортимент, определенная категория автолюбителей предпочитает самостоятельно заниматься изготовлением таких насадок.

На видео- насадка на глушитель своими руками:

Весь процесс не представляет особой сложности, только лишь при наличии определенных умений, необходимых материалов и большого опыта, поэтому для рядовых автолюбителей самым верным способом по-прежнему остается приобретение таких насадок. Тем более это касается ситуации когда необходимо изготовить такую насадку с дополнительной подсветкой. При этом владелец автомобиля должен помимо слесарных способностей обладать еще и познаниями в области электротехники.

Процесс изготовления

Самым популярным материалом для изготовления таких насадок является конечно же металл. Лучше всего подойдет если металл будет нержавеющим (обработан антикоррозийным составом). Это позволит использовать такую насадку продолжительное время (средний срок службы оставит порядка 5 лет). При этом в редких случая используется алюминий, однако такой металл обладает рядом недостатков – низкая температура плавления, легкость при механической деформации. Лучше всего для изготовления насадки подойдет нержавеющая сталь.

На видео- насадка на глушитель с подсветкой своими руками:

Процесс изготовления самой насадки проходит в несколько этапов:

  1. Для начала измеряется размер будущей насадки . Это делается с помощью специальных измерительных приборов относительно штатного места глушителя. В диаметре насадка должна быть лишь немного больше штатного места, для того чтобы она могла плотно сидеть на посадочном месте;
    Затем приобретается соответствующая стальная заготовка (также ее можно собственноручно выточить из стальной болванки, хотя данный процесс займет достаточно большой срок). Стоимость такой заготовки будет несравненно ниже цены за готовое изделие, поэтому при наличии токарных навыков покупка болванки более чем рациональна;
  2. После этого начинается обработка получившегося изделия . Для того чтобы внешний вид насадки был неотличим от промышленной детали, его необходимо тщательно отшлифовать. Для этого используются специальные промышленные станки. Время обработки напрямую зависит от степени умений владельца насадки и обычно занимает порядка получаса;
    После этого необходимо примерить получившуюся деталь на штатную системы выпуска. При проявлении каких-либо недочетов необходимо оперативно их устранить;
  3. Затем следует приступить к монтажу подсветки . Для этого понадобится диодная лента определенной длины (зависит от диаметра подсветки).
  • Затем необходимо провести проводку до источника питания (бортовой сети) и запитать диодную ленту от аккумулятора.
  • Также необходимо предусмотреть алгоритм включения подсветки (от зажигания либо с кнопки на панели). После этого необходимо проверить систему на работоспособность.

На форумах от автовладельцев все чаще звучит вопрос том, что лучше и проще — насадка на глушитель своими руками или магазинная. Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Зачем нужна насадка на глушитель?

Прежде чем примерять очередную инновацию на свой автомобиль, обязательно следует разобраться с тем, какая от этого будет польза. Одна из самых больших проблем выхлопной системы — перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа. К тому же в нижней части авто от дорожной грязи пачкается всё. В результате такого тройного воздействия новая выхлопная система в считанные недели превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что постоянно созерцать нам приходится лишь конец выхлопной, то, украсив его оригинальной насадкой, мы решим эстетическую проблему.

Насадка на глушитель своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет ещё несколько важных задач.

Оригинальное украшение на конце глушителя обязательно приведёт к изменению , а если вмонтировать внутрь насадки светодиодную подсветку, то изменится ещё и цвет выхлопных газов. Однако и это не самая важная функция насадки. Как известно, в движении на автомобиль оказывают воздействие аэродинамические силы. Воздух, который перемещается вокруг автомобиля, создаёт повышенное давление на его переднюю часть и боковые стороны, а вот сзади образуется зона разряжения.

Если увеличить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снаружи трубы и внутри будет выше. Таким образом, выхлопные газы при движении на скорости будут «вытягиваться» из трубы, а это обязательно улучшит вентиляцию . Что это может дать? Тестирование показало, что подобный эффект приводит к экономии и улучшению динамики, а именно:

  • Топливо сгорает лучше;
  • на свечах и других поверхностях образуется меньше нагара;
  • увеличивается мощность ;
  • сокращается расход топлива до 20%.

Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях?

Понимание того, насколько полезным может стать небольшой металлический элемент для автомобиля, заставляет искать возможность изготовить насадку. Самому это сделать более интересно, чем купить уже готовую. К тому же, экономия средств становится очевидной после ознакомления с ценами на подобные изделия в автомагазинах.

Для работы необходимо обзавестись набором простых материалов и инструментов:

  • фрагмент нержавеющей стали подходящего размера толщиной около 1 мм.;
  • картон;
  • угловая шлифмашина с отрезным диском или электролобзик с полотном для резки металла;
  • электродрель;
  • комплект автомобильных инструментов;
  • шкурка и материалы для полировки.

Существует несколько вариантов изготовления насадки для глушителя по форме. Корпус насадки может быть конусовидной формы, прямоугольного или квадратного сечения, а также в виде цилиндра. В интернете можно найти подробное описание изготовления каждого из видов. Принцип изготовления один и тот же, самостоятельно насадка выполняется в такой последовательности:

  • с помощью отрезка картона моделируется корпус насадки с учётом крепёжных и соединительных элементов;
  • готовая бумажная модель разворачивается и из неё делается шаблон;
  • по шаблону вырезается корпус из фрагмента нержавеющей стали;
  • заготовка аккуратно сгибается, стык скрепляется заклёпками, сваркой или болтовым соединением;
  • готовое изделие зачищается и заполировывается до зеркального блеска.

Особенности монтажа насадки для глушителя

Разобравшись с вопросом о том, как сделать насадку на глушитель , можно устанавливать её на конец трубы и запускать мотор. Крепится насадка разными способами: через петли с помощью болта и сквозного отверстия в трубе или стяжкой в виде хомута. В месте крепления лучше прокладывать огнеупорный материал в виде асбестовой нитки. Это защитит конструкцию от перегрева и обеспечит дополнительное уплотнение.

В любом случае способ крепления должен обеспечивать простой демонтаж изделия в будущем. Это необходимо для периодической очистки корпуса от нагара. Срок службы нержавеющих деталей гораздо больше, чем глушителя из обычной стали. При смене глушителя насадку можно снова использовать.

Глушитель – важная часть всей выхлопной системы. Помимо того, что он отвечает за выброс отработанных газов, он также существенно снижает уровень шума от работы автомобильного двигателя.

1

Стоит понимать, что выхлопная система в целом для каждого автомобиля – уникальный механизм со сложной геометрией и индивидуальными параметрами работы. Однако множество современных автолюбителей решают прибегнуть к тюнингу глушителя, чтобы сделать свой автомобиль уникальнее, спортивней и ярче на фоне остальных. Глушитель обладает огромным потенциалом для тюнинга.

Чаще всего тюнинг глушителя заключается в установке насадки, раздвоении или разводке глушителя, изменении звучания и увеличении общей мощности двигателя.

В последнем случае речь идет об очень сложном техническом процессе, который практически невозможно осуществить своими руками. в целом дело довольно интересное, но подробнее стоит остановиться именно на глушителе, так как большая часть самой выхлопной системы скрыта под днищем автомобиля, что делает процесс ее модернизации намного сложнее, чем непосредственно тюнинг глушителя. Разнообразие всевозможных насадок, которые предлагаются на рынке, позволяет создать уникальный дизайн глушителя на любой модели автомобиля, на иномарке или отечественном авто.

Насадки бывают из разных материалов и различной ценовой категории. Наибольшей популярностью на отечественном рынке пользуются стильные из нержавеющей стали. Такие насадки неприхотливы в обслуживании и придают машине стиль. Любители более экстравагантных решений также выбирают насадки с дополнительной подсветкой, которые прекрасно смотрятся в темноте. Кроме того, насадки бывают двух типов, простые и со звуком.

2

Если говорить о насадках, изменяющих звук глушителя, которые еще называются резонаторами, то их установка ничем не отличается от установки обычных насадок. Как правило, в комплекте с готовыми резонаторами идут и специальные крепежные элементы, хомуты и болты, однако лучшего скрепления насадки с глушителем можно добиться при помощи сварки. Сварка позволяет надежно скрепить данный декоративный элемент с глушителем, это дает гарантию, что насадка не потеряется в дороге, ведь от сильных вибраций болты с хомутами со временем расшатаются, а резонатор просто отвалится.

Некоторые автолюбители предпочитают изготавливать насадки своими руками. Для этого требуется набор дополнительных инструментов и кусочек металла, лучше из нержавеющей стали. При самостоятельном изготовлении насадки необходимо правильно подобрать размер, который напрямую зависит от объема и мощности двигателя. В стандартном варианте автомобиля с двигателем объемом 1,6 литров и мощностью не выше 120 лошадиных сил размер насадки должен составлять минимум 20 сантиметров в длину и не менее 40 мм в диаметре. Но если вы хотите, чтобы насадка не только создавала уникальный звук, но и была ярким дополнением к стилю автомобиля, то лучше приобрести уже готовый вариант.

3

В первую очередь необходимо оценить материал. Дешевые накладки, как правило, покрыты дополнительным материалом в виде хрома или никеля, однако он быстро приходит в негодность, кроме того, важную роль играет и прочность металла, так как непрочная насадка может деформироваться, например, во время парковки. В случае повреждения насадки ее необходимо заменить, иначе есть риск столкнуться с падением мощности двигателя и снижением эффективности всей системы выхлопа.

Если вы приобретаете резонатор, то обязательно следует убедиться в качестве звучания. Послушать тональность определенной модели резонатора можно у продавца. Не стоит стесняться, ведь этот звук отныне будет сопровождать вас в каждой поездке на автомобиле, так что если он вам не понравится, резонно выбрать другую деталь с более качественным и спортивным звучанием. На звук в данном случае влияют несколько факторов, среди которых диаметр насадки, внутренний наполнитель и форма краев насадки.

Важно помнить и о том, что выбор насадки или другого способа тюнинга глушителя зависит от многих факторов, среди которых модель и марка автомобиля, настройки двигателя и геометрия выхлопной системы иномарок. Не каждая купленная или самостоятельно изготовленная насадка подойдет под определенный тип глушителя для иномарок, и это также нужно учитывать при покупке. Установка качественной насадки на автомобильный глушитель для иномарок позволит выделить автомобиль и его владельца из толпы. Качественный звук, подсветка – все это отлично дополнит образ любого автомобиля. Ну а те, кому приятного звука и красивых лампочек будет маловато, могут обратиться в специализированные ателье, в которых можно полностью переделать не только глушитель, но и всю систему выхлопа.

Самодельный свисток на глушитель мтз


Насадка на глушитель со звуком турбины: как сделать своими руками?

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.
Турбо свисток в глушитель

Смотрите также:

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43—56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.

Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Смотрите также:

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Зная, как устроен глушитель автомобиля, изготавливается турбосвисток следующим образом:

  • делается шаблон детали из картона;
  • шаблон разворачивается и расчерчивается;
  • по примеру картона при помощи электролобзика по стали вырезается фрагмент нужной формы;
  • заготовка сгибается, стык крепится заклепками или сварочным аппаратом;
  • деталь чистится и полируется до блеска, а затем ставится на глушитель своими руками.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Россия Mtz запасные части для тракторов Mtz

глушителя

МТЗ глушитель Запчасти для МТЗ запчасти для тракторов россия запчасти ISO9001-2000

1.ISO9001-2000 сертификат.

2.Имеет передовые обрабатывающие центры с ЧПУ

3. завод производит около 40 лет

4.Профессиональный опыт работы с запчастями для тракторов

5. россия запчасти для тракторов

6.запчасти для тягачей и грузовиков мтз россия / беларусь, запчасти для грузовиков маз россия запчасти

7. россия запчасти глушителей мтз

8. заводское качество чугуна, производство китая

60-1205015A2

О моем заводе prodcue Запасные части для тракторов Россия и запчасти для тракторов Беларусь, разные страны и люди имеют разные названия

Для России запчасти для тракторов МТЗ и запчасти для тракторов МТЗ Беларусь двигатели разные названия

мтз

900z61 900z61

трактора Беларусь

Для России запчасти для тракторов МТЗ и МТЗ Запчасти для тракторов Беларусь Двигатели разные

Россия трактор дизельный водяной насос Трактор Беларусь

МТЗ трактор белорусский

МТЗ 80 трактор

90 061

МТЗ поршневые запчасти для тракторов fiat

россия запчасти для тракторов

Россия трактор мтз шестерня

4 Беларусь запчасти для тракторов Россия трактор МТЗ

МТЗ Белатус трактор МТЗ Россия трактор

МТЗ трактор МТЗ детали двигателя трактора

МТЗ запчасти

0 Трактор МТЗ

Трактор МТЗ

Русский трактор Беларусь МТЗ запчасти для тракторов

Русский МТЗ радиатор насос МТЗ

Беларусь МТЗ 50

подержанные тракторы МТЗ на продажу тракторы МТЗ

запасные части мтз

трактор мтз 82

мтз тормозной диск / головка блока цилиндров мтз

запасная часть трактора пасрт запчасти для тракторов митсубиси

запчасти для тракторов

запчасти для тракторов Leyland

utb запчасти для тракторов

запчасти для тракторов МТЗ Запчасти для тракторов Беларусь

Запчасти для тракторов Kubota

Запчасти для универсальных тракторов Shanghai Запчасти для тракторов

Запчасти для тракторов MTZ 9000 4

Румыния запчасти для тракторов

Запчасти для тракторов MTZ

MTZ BELARUS TRACTOR PA Skype: zhanglin4627505

0

0

Основные изображения продукции:

MT

Z

муфта

Заводская информация:

1).ISO9001-2000 для насоса охлаждающей воды трактора России Запасная часть трактора Беларусь

2). Имеет современные обрабатывающие центры с ЧПУ для хорошей продукции. используется для дизельных гидравлических запасных частей трактора, используется для сельскохозяйственных

4). Профессиональный опыт в запчастях для тракторов мтз / запчасти для двигателей грузовых автомобилей маз.

5). Для России трактор / грузовик и Беларусь трактор / truck.mtz, маз, Т-170, умз, уаз, утб650, камаз, все виды запчастей.

He bei Long Sheng Teng Yu pump industry limited

1. В основном производит тракторы, двигатели внутреннего сгорания, водяное охлаждение, 4 насоса

и зарубежные различные виды аксессуаров.

2. Моя компания занимается независимыми исследованиями, разработками и продажей продукции

в рамках комплексного предприятия.

3. У нас есть возможность гарантировать качество продукции.

4. На протяжении многих лет мы придерживаемся принципа «качество прежде всего, превосходство

доверия, все ради удовлетворения требований клиентов», разработка принципов,

с нетерпением жду сотрудничать с вами!

Дисплей заводской мастерской:

О моем заводе prodcue Запасные части для тракторов в России и запчасти для тракторов Беларусь, разные страны и люди не имеют одинаковых имен:

PS: , пожалуйста, проверьте мой excel, может быть, мои продукты такие же, как и ваши потребности, большое спасибо.

МТЗ Россия Запасной водяной насос трактора Беларусь

Для рынка Беларуси трактор водяная помпа охлаждения и водяной насос грузовика разные названия

МТЗ Белорусский тракторный водяной насос трактор водяной насос для колодца 900

цена водяного насоса

Для российского рынка беларуси водяная помпа охлаждения трактора и грузовик водяной насос разные по имени

россия трактор дизель водяной насос беларус трактор

россия грузовик дизельный водяной насос грузовик беларус

цена на водяной насос в индии

44

дизельный водяной насос

запчасти для водяного насоса дизельного двигателя

цена водяного насоса на солнечных батареях

двигатель водяной насос es

система водяного насоса солнечная

водяной насос солнечной энергии для сельского хозяйства

гидравлический насос kubota

б / у гидравлические насосы

гидравлические насосы и детали

водяной насос robin

центробежный водяной насос mtz

водяной насос б / у

2

5

цены на тракторы в Индии

водяной насос италия

цена на дизельный водяной насос

4 9006

запасные части гидравлического насоса

двигатель водяной насос

детали двигателя грузовика водяной насос

запчасти грузового насоса

россия / беларусь дизельный водяной насос трактора

россия / беларусь запчасти гидравлического насоса двигателя грузового автомобиля

Skype: zhanglinlin7505

85

Лояльность клиентов:

Наш рост и прибыльность зависят от удовлетворенности и лояльности к нашим клиентам.Для их разработки мы должны:

  • Полностью понимать потребности наших клиентов
  • Предоставлять высококачественные и экономически эффективные продукты, обеспечивающие максимальную ценность для покупателя
  • Предоставлять доступные и надежные услуги поддержки
.Глушитель

Mtz 60-1205015a2 — Купить дешевый глушитель, глушитель выхлопа, 60-1205015a2 Продукт на Alibaba.com

МТЗ Глушитель (длинный) 60-1205015A2

2 9000 910 Стандартный2 9000
Применяется для MTZ
OEM-номер 60-1205015A2
Гарантия 12 месяцев
Стандартная упаковка

1.Нейтральная упаковка

Нейтральная белая коробка + коричневая картонная упаковка

30ПК / КОРОБКА

2. Индивидуальная упаковка

Доставка 15 дней после получения предоплаты
Порт Тяньцзинь
Срок годности T / TL / C
Преимущества

1.Конкурентоспособная цена, лучшая и удовлетворенная цена.

2. Соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, подгонке и функциям.

3. Доставка в срок, 100% доставка в срок.

4. Профессиональное обслуживание с многолетним опытом экспорта.

Информация о компании:

Мы являемся производителем, специализирующимся на всех автомобильных запчастях для МТЗ. У нас богатый опыт в этой линейке. Мы можем быть уверены, что сможем предложить вам продукцию высочайшего качества по разумной цене.

Мы производим запчасти для тракторов МТЗ, КАМАЗ, Т-130, Сельскохозяйственные косилки

и другие известные бренды на автозапчасти. Наша продукция отличается конкурентоспособной ценой и хорошим качеством.

Если вы заинтересованы в этом, не стесняйтесь обращаться ко мне.

Кроме того, мы можем изготовить новые изделия по вашим чертежам или образцам в короткие сроки.

.Выхлоп трактора

Mtz — Купить глушитель Mtz, глушитель выхлопа, продукт Automuffler на Alibaba.com

1) Наша фабрика имеет сертификат системы контроля качества ISO9001: 2000

2) Положительные отзывы клиентов из-за рубежа и внутреннего рынка

3) Наш основной экспортный рынок: Северная Америка, Южная Америка, Ближний Восток

4)) Материал холодная плита или алюминизированная сталь

5) Гарантия стандарта качества OEM

6) Упаковка: нейтральная упаковка, воздушно-пузырчатая пленка и картон

7) Гибкое и удобное логистическое обслуживание

8) Наша фабрика может производить любые соответствующие продукты только в том случае, если вы предоставляете нам образец.

9) Выживание на высоком уровне, развитие в кредит.

.

Глушитель для МТЗ Производители и поставщики, Китай Глушитель для МТЗ Производители и заводы

Тип бизнеса: Производитель / Завод , Торговая компания
Основные продукты: МТЗ Стартер , МТЗ Насос , Mtz Генератор , МТЗ Шестерня , Mtz Гильза цилиндра
Mgmt.Сертификация: ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000
Город / область: Цанчжоу, Хэбэй
.

Насадка на глушитель со звуком турбины: как сделать своими руками?

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.
Турбо свисток в глушитель

Смотрите также:

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43—56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.

Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Смотрите также:

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Зная, как устроен глушитель автомобиля, изготавливается турбосвисток следующим образом:

  • делается шаблон детали из картона;
  • шаблон разворачивается и расчерчивается;
  • по примеру картона при помощи электролобзика по стали вырезается фрагмент нужной формы;
  • заготовка сгибается, стык крепится заклепками или сварочным аппаратом;
  • деталь чистится и полируется до блеска, а затем ставится на глушитель своими руками.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Как сделать свисток в глушитель? | Статьи, обзоры

Как сделать свисток в глушитель?

Изменить звучание работы двигателя вашего автомобиля порою не просто вопрос интереса, иногда это позволяет сделать тихий глушитель своими руками для авто. Особенно это актуально для владельцев машин с установленными прямоточными глушителями. Спортивные низкие нотки радуют, но также могут и утомить, и не только самого водителя. Что можно сделать в этом случае?

Чтобы выбрать один из самых легких путей изменения звучания работы двигателя, в том числе и в сторону уменьшения шума, необходимо приобрести, установить или сделать турбо свисток на глушитель своими руками. Такой свисток лучше купить, стоит он не дорого, и функционально адаптирован под соответствующий диаметр трубы системы выхлопа. Если же вы все же хотите сделать его сами, то можете попробовать путем проб и ошибок найти свое идеальное звучание. Почти наверняка вы не получите оптимального эффекта с первого раза, и будете дорабатывать свисток, будьте к этому готовы.

Эффект от свистка будет чем-то напоминать работу флейты глушителя. Про тему покупки или изготовления флейты в выхлопную трубу глушителя мы уже писали, и в данной теме этот материал тоже может оказаться полезен. Вот ссылка на подробную информацию о флейте глушителя.

Как сделать глушитель громче или тише по вашему желанию?

Еще один плюс свистка в глушитель – возможность сделать глушитель, который приятно урчит или издает свист, наподобие работы турбины. Эффект будет зависеть от модели свистка, который вы выбрали. При этом меняется звучание и в сторону уменьшения шума, если речь идет о прямоточном глушителе. В общем случае свисток можно устанавливать, как на спортивные глушители, так и на стандартные, стоковые, заводские модели. В последнем случае вам понадобиться купить трубу для глушителя, на которую можно корректно закрепить свисток.

Иногда такие свистки или флейты поставляются в комплекте вместе с прямоточными глушителями. Чтобы выбрать именно такую модель глушителя, вам следует акцентировать на ней свое внимание у продавцов при выборе запчасти.

Если к стандартному глушителю установить свисток не получится, то вы можете купить трубу на глушитель дополнительную с ее установкой (сваркой в глушитель), или насадку из нержавейки. Насадка должна диаметром и формой подходить под правильную работу свистка, а также должна позволять легко крепить и демонтировать его. Где купить трубу для глушителя или насадку, трудностей не составит. Это можно сделать в любом магазине автозапчастей, ориентированном на системы выхлопа или заказать ее по интернету на специализированных сайтах.

Как устанавливается свисток глушителя:

  • свисток вставляется в трубу глушителя или в насадку глушителя рабочей частью внутрь;
  • прикручивается при помощи крепежной гайки к нижней части трубы;
  • дополнительно закрепляется при помощи контргайки для того, чтобы свисток не потерялся во время движения;
  • демонтируется свисток в обратном порядке и на всю процедуру у вас уйдет не более 1-2 минут.

Как видите идея простая, эффект значительный, и обращаться со свистками глушителя легко.

Побочные эффекты работы свистка глушителя

Свисток глушителя, несмотря на положительный эффект изменения звучания автомобиля и уменьшения шума, является дополнительным элементом сопротивления движению отработанных газов. Это вызывает увеличение эффекта противотока (обратно направленного движения отработанных газов в выхлопной системе), а это может уменьшить полезную мощность двигателя.

Если вы установили на ваш автомобиль полностью прямоточный выхлоп (замена всех компонентов выхлопной системы на спортивные), и тюнинговали двигатель, то установка свистка не рекомендуется вообще. Если вы меняли только глушитель на прямоточный, то установка свистка будет вполне интересным решением.

Дело в том, что сам по себе установленный прямоточный глушитель не особенно сильно влияет на увеличение полезной мощности двигателя. Его покупают для звукового эффекта и из-за стильной насадки на выхлопную трубу. В этом случае свисток это дополнительный элемент, служащий улучшению эффекта от работы вашего авто.

Свисток глушителя увеличивает эффект противотока в любом случае, и может повлиять несколько на настроенный выхлоп и настроенную работу двигателя, хоть и незначительно. Об этом также стоит помнить.

Как сделать насадку на глушитель своими руками


Насадка на глушитель своими руками — Ford C-Max, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

С удлинением заднего бампера, выхлопа совсем не было видно. Давно хотел себе насадку, но из — за кривой трубы и низкого бампера было трудно что то подобрать. И тут ещё не давно по Риге наваливал 200км.ч и расплавил заднюю юбку так как каталика нет, выхлоп ооооочень горячий)))

Полный размер

Совсем чуть, чуть))

Сидя в выходной день дома решил чем нибудь заняться, а именно попробовать соорудить насадку.

Думал сделать двойную «шотган»

Вот наподобие. Картинку спер с инета))

Но подумав что плохо её там размещать решил отказаться в пользу орденарной и по больше))))

Полазив в сарае нашёл кусок трубы обычной чернухи на 70 и отвод на 40.

Отвод собственной персоны))

Фото процесса я не делал, так как не думал что, что то получится. На трубе делал надрезы

Полный размер

Вот таким макаром.


И стуча молотком сделал конус, вставил отвод и обварил отвод и сами пропилы. Далее взял лепестковый зачистной круг и стачил все швы и ржу. Получилось вот так

Полный размер

Шов ещё видно

Полный размер

Вот так


Далее я нашёл к сожалению всего один круг 1500 на липучке и стал убирать задиры на видных местах. Потом взял войлочный круг и пасту номер 2 и сделал пробный протир

Полный размер

Так

Полный размер

Ну и фотка дескать глянь зеркало какое))


Полернул по кругу, закруглил торец трубы, чтоб не казалась слишком толстой и все залил жирнющим слоем лака чтоб аж текло с неё

Полный размер

Лак обычный говененький из балона

Полный размер

Посмотрим что получится


Ну и дело за установкой, отвод брал специально на 40 чтоб вставить в выхлопуху и приварить на пару точек)) На бампер не смотрите и его по коцал зимой, в -25 занесло и хорошенько приложился об снежные каменюги ((

Полный размер

Ещё и катафот проср. потерял((

Полный размер

Ещё одна


Установил её так специально, чуть в бок и вверх, просверлил отверстие, чтоб конденсат в ней не собирался. Ну вообщем как то так, лично мне нравится, а как вам не знаю))

Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных услвоиях?

На форумах от автовладельцев все чаще звучит вопрос том, что лучше и проще — насадка на глушитель своими руками или магазинная.  Ответы на этот вопрос вы найдете в статье.

Зачем нужна насадка на глушитель?
Видео установки насадок на выхлопные трубы Mercedes Benz 220

Прежде чем примерять очередную инновацию на свой автомобиль, обязательно следует разобраться с тем, какая от этого будет польза. Одна из самых больших проблем выхлопной системы — перегрев металла и наличие агрессивного выхлопа. К тому же в нижней части авто от дорожной грязи пачкается всё. В результате такого тройного воздействия новая выхлопная система в считанные недели превращается в жалкое зрелище. Учитывая, что постоянно созерцать нам приходится лишь конец выхлопной, то, украсив его оригинальной насадкой, мы решим эстетическую проблему.

Насадка на глушитель своими руками, сделанная в гараже или купленная в магазине, выполняет ещё несколько важных задач.

Оригинальное украшение на конце глушителя обязательно приведёт к изменению звука выхлопа, а если вмонтировать внутрь насадки светодиодную подсветку, то изменится ещё и цвет выхлопных газов. Однако и это не самая важная функция насадки. Как известно, в движении на автомобиль оказывают воздействие аэродинамические силы. Воздух, который перемещается вокруг автомобиля, создаёт повышенное давление на его переднюю часть и боковые стороны, а вот сзади образуется зона разряжения.

Если увеличить размер выходного отверстия глушителя, то разница давлений снаружи трубы и внутри будет выше. Таким образом, выхлопные газы при движении на скорости будут «вытягиваться» из трубы, а это обязательно улучшит вентиляцию цилиндров. Что это может дать? Тестирование показало, что подобный эффект приводит к экономии и улучшению динамики, а именно:

  • Топливо сгорает лучше;
  • на свечах и других поверхностях образуется меньше нагара;
  • увеличивается мощность двигателя;
  • сокращается расход топлива до 20%.
Как сделать насадку на глушитель своими руками в гаражных условиях?
Насадка на глушитель — видео

Понимание того, насколько полезным может стать небольшой металлический элемент для автомобиля, заставляет искать возможность изготовить насадку. Самому это сделать более интересно, чем купить уже готовую. К тому же, экономия средств становится очевидной после ознакомления с ценами на подобные изделия в автомагазинах.

Для работы необходимо обзавестись набором простых материалов и инструментов:

  • фрагмент нержавеющей стали подходящего размера толщиной около 1 мм.;
  • картон;
  • угловая шлифмашина с отрезным диском или электролобзик с полотном для резки металла;
  • электродрель;
  • комплект автомобильных инструментов;
  • шкурка и материалы для полировки.

Существует несколько вариантов изготовления насадки для глушителя по форме. Корпус насадки может быть конусовидной формы, прямоугольного или квадратного сечения, а также в виде цилиндра. В интернете можно найти подробное описание изготовления каждого из видов. Принцип изготовления один и тот же, самостоятельно насадка выполняется в такой последовательности:

  • с помощью отрезка картона моделируется корпус насадки с учётом крепёжных и соединительных элементов;
  • готовая бумажная модель разворачивается и из неё делается шаблон;
  • по шаблону вырезается корпус из фрагмента нержавеющей стали;
  • заготовка аккуратно сгибается, стык скрепляется заклёпками, сваркой или болтовым соединением;
  • готовое изделие зачищается и заполировывается до зеркального блеска.
Особенности монтажа насадки для глушителя

Разобравшись с вопросом о том, как сделать насадку на глушитель, можно устанавливать её на конец трубы и запускать мотор. Крепится насадка разными способами: через петли с помощью болта и сквозного отверстия в трубе или стяжкой в виде хомута. В месте крепления лучше прокладывать огнеупорный материал в виде асбестовой нитки. Это защитит конструкцию от перегрева и обеспечит дополнительное уплотнение.

В любом случае способ крепления должен обеспечивать простой демонтаж изделия в будущем. Это необходимо для периодической очистки корпуса от нагара. Срок службы нержавеющих деталей гораздо больше, чем глушителя из обычной стали. При смене глушителя насадку можно снова использовать.

Выхлопная (самодельная насадка) — BMW 5 series, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет. Пришло время убрать мою большую круглую банку с БМВ, на ето было три причины: Первая — ето то что, такая банка не очень идет к бмв. Ето мне не один человек говорил, ну и впринципе я с етим частично согласен, хоть я и люблю такие баночки. Но звучала бешка на ней Ой как крассиво:) Только видео со звуком выхлопа так и не сделал:( Вторая причина — ето то что, снова захотелось тишины в салоне. Хоть в салоне и не громко было от етой банки, но все равно иногда бывало что напригало (когда где то далеко по трасе ехал). Ну и третяя причина — ето, мне нужна выхлопная на мой жигуль, а ета банка ему хорошо пойдет. Я надеюсь что скоро мой жигуленок уже заработает, так что надо будет варить выхлоп:)
И того, я решил вварить свой родной глушитель, но уже с насадочкой. Насадку — концевик я решил сделать сам. Достал у знакомого трубу на 86мм с нержавейки, отрезал два концовика, сразу срезал наискос края (так более в БМВ стиле) и полирнул их. Ну и все ето дело обварил и приварил к выхлопной. Перед етим конечно подрезал окуратненько бампер. Пошол запускать двигатель и офигел… Какая тишина:) Отвык я уже от такого звучания моей бехи:) Короче, результат мне понравился, и тишина в салоне и вид как по мне симпатичный.

Насадка на глушитель своими руками & тизер — Лада 2102, 1.3 л., 1984 года на DRIVE2

Всем здарова! Сегодня на удивление я свободен) И решил закинуть новую запись в бж, а запись о том как я сделал насадку на глушитель. После того как закончил работу со стеклоподъемником , думал чем еще полезным занять себя. Решил убираться в гараже, ато пыли и песка оооочень много было. Вот начал все переносить с места на место и нашел два отрезка трубы с нержавейки. И сразу захотелось мне замутить себе насадку на глушитель, ибо без нее как-то скучно) Ну позвонил папе, расспросил как лучше варить, он сказал что бы подождал пока он приедет с работы и тогда уже под его четким руководством будем варить аргоном. Ну решил ждать.
Вечером все сварили на ура, получилось шикарно вообще) Шов зачистил лепестковым кругом (тот что для болгарки) и шов практически не видно. На следующий день поехал в ДВ.Кут полировать насадку, бо дома нету электродвигателя. Ну в общем фото прилагается)

Полный размер

Это ж до полировки

Отверстие под болт сверлить вообще не хотелось, ну а папа пропалил аккуратно аргоном и норм получилось)

Полный размер

вот так как-то

Полировал войлочным кругом и пастой ГОИ, получилось замечательно)

Полный размер

вот так вышло

Полный размер

Блестит зараза


Хоть вышло и не зеркало, но глазу очень приятно тоже

Ну и естественно фото на машине

Полный размер

Сразу другой вид )))

Полный размер

любо глазу посмотреть ))))


Вот собственно такие дела))))
А, еще я забыл!
ТИЗЕР!

Полный размер

понеслась!

Вот собственно и все! Скоро уже увидите «Обновленную двоечку», ту до которой я долго шел, почти 2 года!)
До скорого)

Самодельная насадка на глушитель. — Infiniti QX, 3.5 л., 2001 года на DRIVE2

Салют.
Этой записи бы не было, если бы ни моё любопытство. Запись можно сказать ни о чём, но в то же время и о том, что вокруг нас очень много полезных и интересных вещей, и некоторые из них можно «использовать» в машине не по их прямому назначению. Хотя, это дело вкуса каждого. Возможно, кому то покажется жутким колхозом. Итак, смотрим.
Недавно мне на глаза попался отработавший свой ресурс фильтр грубой очистки из нержавейки. Глаз сразу приметил, что диаметр схож с диаметром выхлопной трубы. Хмммм, подумал я… и спустя пару дней притащил эту «железяку» в огород. Решил поиграться с ним. Смотрим.

Сам фильтр. Очень добротный, увесистый.

В руке держать приятно, это ни ширпотреб китайский.

Отрезаем жопу по шву.

Извлекаем изнутри пружину.

Вставляем в выхлопную трубу, постукивая через деревянный брусок.

Насадка вошла очень плотно и сидит внутри просто идеально. Голыми руками не снять. Такое ощущение, что они созданы друг для друга. Рай перфекциониста.

Ну и собственно результат с разных ракурсов:

Номер раз.

Два.

Три.

Насадку в любой момент можно выбить и никаких следов не останется. Так что вернуться к стоковому состоянию можно без проблем. Просто захотелось добавить чуточку индивидуальности и разбавить серые осенние будни.

Женя.

Насадка на глушитель со звуком турбины: как сделать своими руками?

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.
Турбо свисток в глушитель

Смотрите также:

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43—56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.

Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Смотрите также:

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Зная, как устроен глушитель автомобиля, изготавливается турбосвисток следующим образом:

  • делается шаблон детали из картона;
  • шаблон разворачивается и расчерчивается;
  • по примеру картона при помощи электролобзика по стали вырезается фрагмент нужной формы;
  • заготовка сгибается, стык крепится заклепками или сварочным аппаратом;
  • деталь чистится и полируется до блеска, а затем ставится на глушитель своими руками.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Как сделать насадку на глушитель своими руками

Помимо внешнего вида, огромное значение для имиджа автомобиля имеет его звучание при езде. Многие владельцы не очень мощных бензиновых двигателей стремятся усилить звук, прибегая к ухищрениям вроде установки дополнений на систему выхлопа. Насадка на глушитель со звуком турбины не делает машину мощнее, зато улучшает ее звучание.

Дополнение, которое устанавливается на выхлопную трубу, иначе называется свистулькой, резонатором или турбосвистком. По сути является усовершенствованным свистком. Её принцип работы таков: при частых оборотах двигателя она делает его тон максимально похожим на турбинный свист.

Для получения наилучшего эффекта от насадки на глушитель со звуком турбины требуется верно подобрать свисток. Это зависит от следующих параметров:

  • объема двигателя;
  • диаметра трубы выхлопа.

Турбо свисток в глушитель

Виды и размеры

Насадки на глушитель со звуком турбины представлены в следующих размерах:

  • S — для мотоцикла или скутера;
  • M — для транспортных средств с объемом до 1,4 л;
  • L — для авто с объемом до 2,2 л, диаметр — 43—56 мм;
  • XL — для автомобилей с емкостью двигателя от 2,3 л, диаметр — больше 57 мм.

Размеры устройств для установки в выхлопную трубу даны не зря. При монтаже неподходящего свистка гудения либо не будет, либо оно будет совершенно нехарактерным для мощного «движка».

Еще одна особенность: даже если прочистить глушитель и установить на малолитражку, где объем движка около 1 л, такой турбосвисток, качественного и громкого гудения будет добиться гораздо сложнее, чем на более мощном авто.

Свисток в глушитель размера S

Чтобы понять, как сделать свисток на глушитель своими руками, обратите внимание, что его форма бывает:

  • прямоугольной;
  • конусовидной;
  • цилиндрической.

Насадка на глушитель со звуком турбины настраивается по звучанию. Для этого выкручивается ее цилиндрическая или конусообразная часть. А изменение звука происходит за счет того, что внутри нее располагаются отверстия, сквозь которые идут газы выхлопа. Комплектация набора для имитации дорогого авто включает в себя:

  • свисток из нержавейки;
  • скобу, к которой она прикрепляется;
  • болты, гайки, шайбы и гроверы;
  • ключ на 6 граней.

Порядок изготовления

Чтобы узнать, как сделать свисток на глушитель своими руками, требуется составить список требуемых инструментов и материалов. Вам пригодятся:

  • угловая шлифмашинка или электрический лобзик с полотнищем для резки металла;
  • автомобильные инструменты;
  • наждачная бумага;
  • электродрель;
  • картон;
  • нержавеющая сталь толщиной в 1 мм.

Зная, как устроен глушитель автомобиля, изготавливается турбосвисток следующим образом:

  • делается шаблон детали из картона;
  • шаблон разворачивается и расчерчивается;
  • по примеру картона при помощи электролобзика по стали вырезается фрагмент нужной формы;
  • заготовка сгибается, стык крепится заклепками или сварочным аппаратом;
  • деталь чистится и полируется до блеска, а затем ставится на глушитель своими руками.

Как сделать насадку на глушитель своими руками? А почему бы и нет?

Как сделать насадку на глушитель своими руками мы расскажем, но прежде чем покупать или начать заниматься её изготовлением, следует поинтересоваться о том, что это даст после установки на машину. В некоторых случаях подобные новшества никаких положительных результатов не приносят. Поэтому прежде чем заняться изобретением чего-то нового, вначале стоит подумать о целесообразности нововведения.

Выхлопная система любого автомобиля больше любой другой подвержена агрессивному воздействию внешних условий эксплуатации машины. Выхлопные газы имеют высокую температуру на выходе из двигателя, тем самым нагревают элементы вывода их из мотора. Попадание влаги или грязи приводит к ускорению износа из-за появления очагов коррозии. Одним из первых кто страдает от этой проблемы, является выходная труба глушителей. Установка насадки скрашивает печальный вид проржавевшей трубы.

Эстетическую часть нельзя назвать основной целью такой модернизации, так как существует и «другая» сторона медали. При увеличении диаметра выхлопной трубы, можно, получить улучшение отвода выхлопных газов, а это позволит повысить наполнение цилиндров топливной смесью, а вместе с ней мощностные и динамические показатели автомобиля. Исследования показывают, что можно снизить концентрацию выхлопных газов за счёт лучшего сгорания горючей смеси в цилиндрах.

Некоторая часть водителей, больше внимания уделяет декоративным функциям таких изделий. Встречаются автомобили, у которых в насадках вмонтирована подсветка из светодиодов. В ночное время виден цветной выхлоп отработанных газов. Такие изделия можно приобрести в торговых сетях, а кто «дружен» со слесарным инструментом, кроме желания имеет и материал для изделия, может попытаться изготовить её самостоятельно.

Взвесив все за и против, принято решение о самостоятельном изготовлении такого изделия. В первую очередь нужно приготовить нужный инструмент и расходные материалы. В качестве последнего, лучше всего использовать лист из нержавеющей стали. Он имеет несколько выше стоимость, однако у него выше стойкость к воздействию агрессивной среды. Кроме этого вам также понадобиться:

    Для изготовления модели насадки кусок картона;

«Болгарка» или электрический лобзик, к ним нужно также иметь отрезные диски или полотна для резки металла;

Ручная или электрическая дрель;

  • Наждачная бумага различной зернистости и материалы для полировки металлических изделий.
  • С удлинением заднего бампера, выхлопа совсем не было видно. Давно хотел себе насадку, но из — за кривой трубы и низкого бампера было трудно что то подобрать. И тут ещё не давно по Риге наваливал 200км.ч и расплавил заднюю юбку так как каталика нет, выхлоп ооооочень горячий)))

    Сидя в выходной день дома решил чем нибудь заняться, а именно попробовать соорудить насадку.

    Думал сделать двойную «шотган»

    Но подумав что плохо её там размещать решил отказаться в пользу орденарной и по больше))))

    Полазив в сарае нашёл кусок трубы обычной чернухи на 70 и отвод на 40.

    Фото процесса я не делал, так как не думал что, что то получится. На трубе делал надрезы

    Правила выбора: насадка на глушитель

    В качественном автомобильном тюнинге не бывает мелочей. Создать яркий, завершенный образ вашего четырехколесного друга помогают детали. К их числу относятся, в том числе, насадки на глушитель, которые используют как в качестве декоративного элемента, так и в качестве завершающего штриха при выполнении тюнинга выхлопной системы автомобиля. В нашем материале мы расскажем о том, зачем вашему автомобилю нужна насадка на глушитель и как правильно ее выбрать.

    Прежде всего, стоит отметить, что установить насадку можно практически на любой автомобильный глушитель. Главное при этом – не ошибиться в выборе и подобрать подходящий экземпляр, улучшающий экстерьер вашего авто. Если вы планируете самостоятельно заниматься тюнингом выхлопной системы, то насадка станет лучшим выбором, потому что она доступна по цене и довольно проста в установке. Другие виды тюнинга (например, раздвоение или разводку глушителя) самостоятельно лучше не выполнять.

    Разнообразие всевозможных насадок, которые есть в автомагазине, позволяет создать уникальный дизайн глушителя на любой модели автомобиля, на иномарке или отечественном авто. После установки насадки, выхлопные трубы, имеющие невзрачный вид, выглядят гораздо более привлекательно. В том случае, если насадка подобрана гармонично и правильно, можно подумать, что на авто установлена тюнингованная дорогостоящая выхлопная система.

    Также важно учесть, что насадка на глушитель оказывает влияние на звук выхлопной трубы. Естественно, это касается далеко не всех изделий, а только тех, которые представляют собой перворированную вставку. Именно она влияет на звук глушителя. В зависимости от личных предпочтений автомобиль может звучать низко или наоборот, более гулко.

    Но не стоит ждать от насадок и слишком многого. Так, изменение звучания автомобиля совершенно не повлияет на характеристики машины в целом. Экологичность выхлопных газов не уменьшается, мощность мотора не увеличивается.

    Итак, на что же необходимо обратить внимание при выборе насадки на глушитель?

    Во-первых, на материал, из которого она выполнена. Наибольшей популярностью на отечественном рынке пользуются насадки для глушителя из нержавеющей стали. Такие насадки неприхотливы в обслуживании и придают машине стильный внешний вид. Дешевые насадки, как правило, покрыты дополнительным материалом — хромом или никелем, однако такое покрытие быстро приходит в негодность. Важную роль играет также и прочность металла: непрочная насадка может деформироваться, например, во время парковки. В случае повреждения насадки ее необходимо заменить, иначе возникает риск столкнуться с падением мощности двигателя и снижением эффективности всей системы выхлопа.

    Во-вторых, качество звучания. Если вы выбираете насадку, которая изменяет звучание выхлопной трубы, то очень важно не ошибиться со звуком, который после установки насадки всегда будет сопровождать вас во время поездки. Проконсультируйтесь с продавцом или предварительно изучите вопрос звучания в интернете, чтобы не разочароваться в покупке.

    В-третьих, диаметр насадки. Правильно выбрать насадку можно лишь в том случае, если вы точно знаете диаметр выхлопной трубы на вашем автомобиле. Если вы ошибетесь с размерами, насадка может просто-напросто не влезть на выхлопную трубу.

    В-четвертых, форма насадки. Производители предлагают большой выбор моделей насадок. Здесь все зависит от вашего личного вкуса и предпочтения.

    В-пятых, крепеж. Многие производители не уделяют должного внимания к крепежу насадки. Одним из видов плохого крепления является крепеж наподобие скоб, зажимающих глушитель. Немного перетянув болты крепежа, вы можете сорвать резьбу и конечно же насадка не будет держаться должным образом. Пожалуй, лучшим крепежом насадки к глушителю является хомут, либо болты, проходящие через гайки, упирающиеся в глушитель автомобиля. Впрочем, насадку при желании можно установить на глушитель при помощи сварки. Сварка позволяет надежно скрепить данный декоративный элемент с глушителем, это дает гарантию, что насадка не потеряется в дороге, ведь от сильных вибраций болты с хомутами со временем расшатаются, поэтому их состояние нужно время от времени проверять.

    С учетом все перечисленных пунктов, дело останется за малым – совершить покупку! Желаем вам удачного выбора!

    5 способов сделать ваш выхлоп громче (для любого бюджета)

    Последнее обновление 6 мая 2021 г.

    Вы знаете этот жужжащий звук, который вы слышите, когда автомобиль на светофоре? Этот звук BWAAAAAAAAAA * shift * BWAAAAAAA, когда машина начинает двигаться быстрее по шоссе?

    Как насчет того, когда вы едете на гонку NASCAR и звук летящих моторов звучит как настоящий ураган, обрушивающийся на сушу? Зачем вам нужны беруши, когда вы сидите на дино-сессии вашего приятеля?

    Это, друг мой, громкая выхлопная система, и это на самом деле намного проще, чем вы думаете.

    Для чего нужна выхлопная система?

    Выхлопная система вашего автомобиля очень важна. Это дает побочному продукту сгорания, выхлопу, куда идти. Во время цикла сгорания топливо и воздух смешиваются, а затем воспламеняются вашей свечой зажигания.

    По мере того, как этот взрыв приводит в движение цилиндр по его циклу, избыточным частицам топлива и другим частицам нужно куда-то уйти. Это место — выхлопная система, которая открывается клапаном в самом цилиндре.

    Ваша выхлопная система спроектирована на заводе так, чтобы быть тихой, эффективной и максимально экологичной.В каждой стране есть максимально допустимый уровень выбросов парниковых газов, и каждый автопроизводитель должен соблюдать эти правила, чтобы импортировать свой автомобиль для продажи.

    Эти выбросы постоянно контролируются вашим датчиком O2, который обычно устанавливается рядом с каталитическим нейтрализатором. Это будет важно позже.

    При модификации выхлопной системы помните, что вы всегда можете забрать совершенно новую систему на свалке за относительно небольшие деньги.

    Как сделать выхлоп вашего автомобиля громче

    # 1 — Прямая труба

    Один метод, который предпочитают гонщики гоночных автомобилей и люди, которые хотят, чтобы выхлоп их грузовиков был громче, — это просто «прямая труба». .

    Прямой трубопровод — это именно то, на что это похоже, простая трубка, идущая прямо от коллекторов к задней части автомобиля. Прямые трубы очень громкие, вонючие, иногда незаконные, и из задней части вашей машины может выплевывать потрясающее пламя.

    Как бывший владелец Rx8 с прямым трубопроводом, он довольно круто пробирается через туннели, звучит как машина Формулы-1, когда пламя вспыхивает и вспыхивает. Это одна из тех новинок, которая доставляет удовольствие в течение месяца или двух, но она начинает стареть очень быстро, как ежедневный водитель.

    Я также добавлю, что вы откажетесь от датчиков O2, если будете использовать прямые трубы на своем автомобиле, и вы получите контрольную лампу двигателя и, возможно, не пропустите выбросы. У некоторых тюнеров есть способы обойти выбросы, но мы не можем рекомендовать это здесь, поскольку это «WoUlD Be ILlEgAl».

    Связано: Опция удаления глушителя (Спасите кота)

    # 2 — «Cat-Back»

    Это, вероятно, самый популярный метод «заглушки» выхлопных газов, поскольку он самый дешевый и по-прежнему позволяет вам использовать стандартный каталитический нейтрализатор, а это значит, что вам не придется обходить законы, перепрошивать блок управления двигателем или заглушать фары двигателя за приборной панелью.

    Еще одно преимущество системы «кошачья спина» заключается в том, что вы, скорее всего, не получите сумасшедший дрон, который будет раздражать, если вы едете более получаса. Вы получите более глубокий звук выхлопа и более приятные ощущения от вращения.

    По моему опыту, если вы собираетесь использовать более громкую выхлопную систему, выбирайте кошачью спину, так как с ней легче жить изо дня в день.

    # 3 — Динамики

    Хотя на вторичном рынке не так много мест, где это можно сделать за вас, многие производители в настоящее время устанавливают в свои автомобили микрофоны, которые усиливают существующие звуки двигателя и впуска.Иногда они даже подключают музыку, которая имитирует звуки двигателя, которых нет даже в моторном отсеке или выхлопной системе.

    В этом есть некоторые преимущества, так как штатный выхлоп спроектирован так, чтобы быть наиболее эффективным на заводе, и изменение, которое может уменьшить количество миль на галлон или привести к провалу теста на выбросы.

    Для меня не думаю, что он мне понравится, потому что я всегда буду знать, что это фальшивый звук, но для каждого свой.

    # 4 — Заголовки

    Заголовки — это трубки, похожие на осьминога, которые выходят с одной, если не с обеих сторон блока двигателя.Это первая точка, из которой выхлопные газы будут выходить из автомобиля, поэтому обычно это первое место, где инженер гоночных автомобилей будет искать высвобождение сопротивления в двигателе вашего автомобиля.

    Поскольку коллекторы могут улучшить поток, они также изменят звук выхлопной системы вашего автомобиля и даже могут увеличить мощность!

    Я упоминаю эти заголовки в последнюю очередь, потому что они, как правило, довольно дороги и трудозатратны с точки зрения производительности, которую они обеспечивают. Обычно вы делаете заголовки, если у вас уже есть турбонаддув или остальная часть выхлопной системы уже выполнена.

    Это скорее совокупная модификация, которая может освободить некоторых пони, если у вас уже есть поддерживающие моды.

    # 5 — Отверстие в выхлопе

    Это может быть самая популярная модификация громкости выхлопа, хотя и не всегда преднамеренная. Если в вашей выхлопной системе есть какие-либо отверстия или протечки, или у вас есть дыра в глушителе, выхлоп выйдет наружу, не будучи полностью демпфированным трубами, каталитическим нейтрализатором и глушителем.

    Это приведет к тому, что ваш выхлоп будет звучать намного громче, и это самый дешевый доступный метод.

    Для выполнения этой задачи все, что вам нужно, — это дрель, возможно, молоток и совершенно хорошая выхлопная система. А теперь возьми дрель и начни продырявить глушитель! Затем, на всякий случай, убедитесь, что вы ударили молотком по всей длине вашей системы. Престо!

    См. Также: Симптомы утечки выхлопных газов, которые нельзя игнорировать

    Меняют ли насадки для выхлопных газов звук в моей машине?

    Я часто задаю этот вопрос, и, к сожалению, выхлопные насадки не меняют звук вашего автомобиля, поэтому ваш Dodge Neon звучит как Dodge Charger Hellcat или Mercedes AMG GT.Тем не менее, вы всегда можете услышать небольшие свистки в выхлопных патрубках, из-за которых ваша машина будет казаться, будто в ней установлен турбонагнетатель!

    Это не самый реалистичный мод, но, как и все моды, делайте то, что делает вас счастливее. Также важно помнить, что никогда, никогда не будет иметь значения, что другие люди думают о вашей поездке.

    Поехали! Несколько разных способов сделать ваш выхлоп громче, вашу маму горделивой, ваши бицепсы больше, а ваши друзья завидуют!

    Как чистить, полировать и защищать загрязненные насадки выхлопной системы [4 шага]

    Если у вас есть спортивный автомобиль или грузовик, как у меня, вы знаете, насколько грязными могут быть выхлопные насадки.

    Эти насадки очень сильно нагреваются, подвергаются воздействию пламени и могут очень быстро превратить мутно-серый в темно-черный цвет, особенно с любым типом выхлопной системы вторичного рынка.

    Черная сажа (углеводороды), которую вы, возможно, заметили, — это вещество, образующееся в результате сгорания двигателя, и его следует периодически очищать.

    В этом сообщении блога я расскажу, как чистить, полировать и защищать грязные насадки для выхлопных труб с помощью нескольких продуктов, которые можно найти во многих магазинах или в Интернете.

    Что вам понадобится

    • Шланг и проточная вода
    • Цилиндрическая щетка для чистки колес
    • Автомобильное мыло и несколько старых полотенец из микрофибры
    • Полироль для металла
    • Автомобильная стальная вата класса 0000 (опция)
    • Обезжириватель или все — специальный очиститель
    • Цельнометаллический герметик Blackfire (опция)
    • Перчатки

    Шаг 1. Используйте мыло и воду для запуска

    Начните с очистки наконечников выхлопных труб водой с мылом, чтобы удалить грязь и тормозную пыль. , или другое вещество, которое можно удалить только водой с мылом.

    Рекомендуется использовать ведро, предназначенное для чистки колес, которое вы также не используете для смывания краски. Обязательно возьмите старую рукавицу для мытья посуды или полотенце из микрофибры, если оно у вас есть.

    На протяжении всего этого процесса будьте осторожны, чтобы не прикасаться к краске автомобиля тряпкой или кистью, содержащими эту черную сажу.

    Весь этот процесс довольно запутан, поэтому будьте осторожны, чтобы не испачкать одежду, подъездную дорожку или руки.

    При необходимости используйте обезжириватель и щетку для шин.

    На первом этапе цель действительно состоит в том, чтобы удалить как можно больше грязи и сажи.Вы даже можете использовать средство для чистки колес или обезжириватель с щеткой для шин, чтобы очистить внутреннюю часть труб.

    После нанесения мыла и обезжиривающего средства просто промойте водой, вытрите полотенцем и переходите к следующему шагу.

    Ваши трубы могут выглядеть слегка мутными из-за окисления, но полироль для легких металлов может помочь восстановить блеск.

    Шаг 2: Используйте автомобильную стальную вату для сильных отложений

    Популярный способ безопасной очистки выхлопных наконечников из хрома или нержавеющей стали — это использование специального очистителя выхлопных газов, за которым следует автомобильная стальная вата и полироль для металла , которые вы можете нанести чистым полотенцем из микрофибры.

    Используйте стальную мочалку для очень грязных выхлопных наконечников

    Если у вас много нагара или царапин, лучше всего приложить легкое давление с помощью автомобильной стальной мочалки 000 или 0000 после того, как вы опрыскали трубы обезжиривателем или очистителем колес. .

    Это может помочь удалить царапины, которые нельзя удалить одной полировкой металла.

    Большинство полиролей содержат мягкие абразивные вещества, которые могут помочь удалить легкие царапины и налеты.

    Шаг 3. Нанесите полироль для металла, чтобы восстановить блеск и блеск.

    Каждый раз, когда вы используете что-то более агрессивное, например, стальную мочалку, вы должны нанести полироль для металла, чтобы удалить слабые царапины, которые могла оставить более абразивная стальная мочалка при удалении царапин. на ваших трубах (и скопление углерода).

    Если у вас черные или окрашенные выхлопные патрубки, не используйте абразивные материалы или полироль для металла , предназначенные для хрома или нержавеющей стали. Вместо этого просто используйте мыло, воду и обезжириватель и избегайте использования щеток или чего-либо, что может поцарапать матовое или черное покрытие.

    Полироли для металла, на которые стоит обратить внимание

    Для хромированных или титановых труб и наконечников Borla производит специальный очиститель и полироль для выхлопных газов, который вы можете найти здесь, на Amazon, который имеет отличные отзывы и отлично подходит для удаления веществ, которые вода и мыло не могут удалить.

    Этот продукт можно использовать на автомобилях, мотоциклах, лодках или других металлических поверхностях. Он сможет прорезать большую часть окисления, чтобы вернуть вашим выхлопным наконечникам их первоначальный блеск.

    Совет: Если у вас есть выхлопная система известной марки, как Borla, безопасным выбором будет использование их собственного очистителя выхлопных наконечников.

    Еще один хороший продукт от Eagle One, который гораздо более доступен по цене, называется Never Dull .

    Я слышал, что это работает очень хорошо, а также может использоваться на хромированных бамперах или любой другой области, которую нужно осветлить или отполировать.

    Шаг 4: Защитите насадки выхлопных газов

    Использование герметика для колес — дополнительный шаг, который вы можете рассмотреть, чтобы как можно дольше защитить свои выхлопные трубы.

    Время от времени потребуется полировать их, но добавление слоя защиты никогда не бывает плохой идеей.

    Blackfire производит специальный герметик, предназначенный для металлов, который может помочь уменьшить количество отложений с течением времени.

    One Last Resort

    Если ваши выхлопные трубы (без насадок), которые входят в стандартную комплектацию вашего грузовика или автомобиля, не подлежат восстановлению, они действительно сделают послепродажные выхлопные насадки, которые вы можете забрать на eBay или Amazon.

    Недавно я купил несколько советов по послепродажному обслуживанию своего грузовика примерно за 40 долларов, и их установка была довольно простой. Только не забудьте купить насадки для выхлопных газов, которые подходят по диаметру вашей выхлопной трубы.

    Они скользят прямо и затягиваются торцевым ключом.

    Заключение

    Поскольку многие наконечники выхлопных труб сделаны из титана, при обжиге они дают голубоватый градиентный цвет, который можно удалить полировкой. Если вы предпочитаете такой вид, я бы просто использовал обезжириватель и воду для удаления нагара, а затем герметик для защиты.

    Однако в большинстве случаев использование стальной мочалки и полироли для металла должно дать желаемый результат.

    Содержание выхлопных патрубков в чистоте — один из тех аспектов, о которых часто забывают, но с некоторыми продуктами вы можете сохранить их красивый вид на долгие годы.

    Если вы новичок хотите улучшить свою игру с автодетализацией, получите бесплатную копию моей электронной книги «25 основных продуктов с автодетализацией для начинающих», где вы найдете несколько основных идей для достижения лучших результатов при стирке.

    Как сделать выхлоп громким? (Руководство DIY)

    Если есть одна вещь, с которой мы все можем согласиться, так это то, что сделать ваш автомобиль громче — это фантастика. Итак, изучение того, как сделать выхлоп громким , — это настоящий опыт.

    Однако есть много способов сделать вашу машину громче до такой степени, что это ошеломляет.

    Чтобы упростить задачу, мы собрали наиболее распространенные способы повысить уровень шума вашего автомобиля.

    Некоторые из этих методов дороги, а некоторые достаточно дешевы. Если вы не согласны с этим, обязательно проверьте наши пути!

    9 способов сделать выхлоп громче

    Варианты, которые мы рассмотрели ниже, являются одними из наиболее распространенных методов модификации выхлопа. Но самое главное, они заставят вашу машину звучать агрессивнее.

    1.Выхлопная система вторичного рынка

    Один из самых простых способов сделать ваш автомобиль громче — это приобрести послепродажный комплект выхлопной системы. Смысл получения послепродажного выхлопа — увеличить воздушный поток.

    Это достигается за счет того, что выхлопные газы улучшают дыхание двигателя. В результате вы увеличите мощность своего автомобиля.

    Вообще говоря, стандартные выхлопные системы довольно ограничены, поэтому выхлопные системы послепродажного обслуживания — это первые обновления, которые получают большинство автовладельцев.

    Единственным недостатком этого метода является то, что вы как бы теряете качество.

    Видите ли, производители тратят бесчисленные ресурсы на изготовление своих выхлопов. Трудно найти такую ​​надежность на вторичном рынке.

    Конечно, ваша машина будет звучать громче, но вы откажетесь от спокойствия.

    Кроме того, вам также нужно будет изучить свой автомобиль, прежде чем покупать его на вторичном рынке.

    Некоторые автомобили имеют действительно ограничительную систему, в то время как другие нет, поэтому вы можете получить запасную, но при этом не заметить такой большой разницы.

    2. Выхлопная система Catback

    Как мы уже говорили, выхлопная система вторичного рынка — это простой способ сделать звук вашего автомобиля громче.

    Но если бы вы выбрали такую, мы бы обязательно выбрали выхлопную трубу. Это идеальный вариант для большинства водителей.

    Он не только делает звук в автомобиле громче, но и является отличным вложением средств, если вы хотите изменить внешний вид.

    В большинстве случаев выхлопные трубы Catback изготавливаются из нержавеющей стали, поэтому вам не придется беспокоиться о ржавчине или других опасных химических веществах.

    Выхлопные системы

    Catback также весьма привлекательны на вторичном рынке, поскольку они увеличивают мощность.

    Однако вы, скорее всего, не получите много пользы от одного только этого выхлопа, если не модифицировали свой автомобиль.

    Но если вы добавите несколько модификаций в выхлопную систему , вы получите лучшую производительность.

    3. Выхлоп

    Проведя исследования, мы заметили, что увеличение громкости выхлопа обходится дорого.

    Но не все хотят тратить 500 долларов на то, чтобы немного изменить звук своей машины.Итак, дешевый способ сделать выхлоп громким. — это купить насадку для выхлопа.

    Если вы не совсем уверены, что это, это просто кусок металла, который попадает на выхлоп.

    Наконечник выхлопной трубы не увеличит вашу мощность, но значительно изменит звук.

    И они нигде не так дороги, как выхлопные системы вторичного рынка. Вероятно, вы можете найти его на Amazon примерно за 10-15 долларов.

    Наконец, они бывают разных размеров и цветов, но все они почти одинаковы.

    Но если вам нужно, купите блестящую серебряную насадку на выхлопную трубу. Они выглядят фантастически и обязательно улучшат внешний вид вашего автомобиля.

    Один из самых дешевых и простых способов сделать звук вашего автомобиля более агрессивным — это набор заголовков.

    Это будет значительным изменением, особенно если вы уже установили громкий выхлоп на вторичном рынке.

    На холостом ходу вы можете не заметить такой большой разницы. Но как только вы нажмете на педаль, агрессивный шум изменит ваше мнение.

    Коллекторы

    также известны тем, что увеличивают мощность, то есть при условии, что вы заменили впускной и выпускной патрубки.

    Итак, почему заголовки делают звук вашего автомобиля громче и увеличивают мощность? Что ж, вы можете думать об этом как о выхлопе.

    Заглушки

    Aftermarket предназначены для увеличения потока воздуха . Это очень полезно, так как вы сможете получить больше лошадиных сил, и ваша машина будет звучать значительно громче.

    5. Модернизация глушителя

    Если есть что-то, что можно усовершенствовать, чтобы добиться желаемого агрессивного звука, так это глушитель.

    Вы когда-нибудь замечали этот ящик среднего размера под автомобилем? Ну вот и глушитель твой.

    Эта коробка отвечает за снижение шума, исходящего от выхлопа.

    И, как вы могли догадаться, это не то, что вам нужно, если вы хотите, чтобы ваша машина звучала более агрессивно.

    Но не все глушители подавляют звуковые волны. Существуют сотни глушителей на вторичном рынке, которые созданы для противоположного.

    Например, один из самых известных глушителей — прямой.

    В отличие от камерных и турбо-глушителей, прямой глушитель представляет собой прямую линию, что делает звук выхлопа более агрессивным.

    Кроме того, вы должны заметить небольшое увеличение мощности.

    6. Удаление глушителя

    Как мы уже говорили, у есть бесчисленное множество способов сделать ваш выхлоп громким.

    Имея это в виду, один из самых доступных и простых способов самостоятельной работы — это то, что вы можете снять глушитель, чтобы сделать ваш автомобиль громче.

    Для удаления глушителя вам нужно будет снять одно из устройств шумоподавления на вашем автомобиле — но подождите, у вас могут возникнуть проблемы.

    В большинстве штатов в автомобиле требуется хотя бы одно устройство шумоподавления.

    Итак, проверьте свою территорию, чтобы убедиться, что это законно. Поверьте мне; вы не хотите получать за это билет. Да, офицер, у меня машина 100% сток .

    7. Турбонагнетатели

    Готовы заставить соседей ненавидеть вас и привлечь внимание парней? Что ж, купите турбокомпрессор, и все эти вещи будут на вашем пути.

    Но если серьезно, то получить турбокомпрессор — это простой, но дорогой способ улучшить звук вашего автомобиля.

    Турбокомпрессоры

    разработаны для увеличения эффективности и мощности вашего двигателя. Это достигается за счет нагнетания большего количества воздуха в камеру сгорания.

    Но, как мы уже говорили, это довольно дорого, и это может быть выше вашего бюджета.

    Однако, если вам нужна дополнительная мощность наряду с агрессивным шумом, турбонагнетатель — отличное вложение.

    8.Производительность на впуске холодного воздуха

    Если вы когда-либо исследовали , как сделать выхлопную систему громче , вы, вероятно, сталкивались с впуском холодного воздуха.

    Стандартный воздухозаборник для холодного воздуха может быть достаточным для большинства людей, но он не оправдывает ожиданий вашего автомобиля.

    Например, он довольно строгий, и вы не получите от него многого, даже если добавите турбокомпрессор.

    На самом деле, если вы устанавливаете турбонагнетатель, вам следует обновить систему забора холодного воздуха.Так автомобиль будет казаться еще более устрашающим.

    Дело в том, что высокоэффективные воздухозаборники для холодного воздуха предназначены для увеличения количества воздуха, направляемого в двигатель.

    Это означает, что вы увеличите мощность, и автомобиль издаст знаменитый свистящий звук.

    И если кто-то откроет капот вашей машины, они наверняка отметят, насколько круто она выглядит.

    Но имейте в виду, что не все воздухозаборники холодного воздуха увеличивают мощность или шум.

    Самыми громкими считаются те, у которых открыт фильтрующий элемент. Получите это и наслаждайтесь суматохой.

    9. Удаление кошки

    Последний шаг к шумному выхлопу — это удаление кота, также известное как даунпайп.

    Каталитический нейтрализатор выполняет простую задачу — уменьшить количество токсичных загрязняющих веществ, выделяемых вашим автомобилем. Однако это значительно снижает уровень шума вашего автомобиля.

    Чтобы обойти это, водители используют водосточные трубы. Проще говоря, они безумно усиливают звук вашего турбо.

    Это достигается благодаря тому, что спускная труба не имеет изоляции, в отличие от каталитического нейтрализатора, который лишает вас как производительности, так и крутящего момента.

    Но, как вы уже догадались, при этом удаляется каталитический нейтрализатор. Таким образом, его можно рассматривать для использования на бездорожье только в большинстве штатов.

    Это незаконно в таких штатах, как Калифорния, а это означает, что если в вашем штате проводятся испытания на выбросы, вы не пройдете.

    Перед модификацией автомобиля ознакомьтесь с местными законами и законами штата.

    DIY Guide: Как удалить глушитель, чтобы сделать ваш автомобиль громче

    Теперь, когда вы знаете, как увеличить шум выхлопа, пора испачкать руки.

    Ниже вы узнаете, как сделать выхлоп громче бесплатно — ну, почти бесплатно, если удалите глушитель самостоятельно. Тем не менее, вот как это сделать:

    1. Что вам понадобится

    Перед тем, как начать, принесите с собой все эти инструменты:

    • Домкрат и стойки — это первое, что вам нужно сделать перед разрезанием глушителя. Без них нельзя работать под автомобилем.
    • Электрический колебательный инструмент — чтобы отрезать глушитель, возьмите один из этих инструментов.Как вариант, возьмите дрель и используйте титановые сверла.
    • Защитные очки — вы не хотите, чтобы металлическая стружка попала вам в глаза, поэтому обязательно надевайте защитные очки.

    2. Поднимите автомобиль

    Как мы уже говорили, поднимите автомобиль перед тем, как разрезать глушитель. Вы не сможете комфортно работать, не подняв его. Итак, давайте просто упростим задачу.

    Также не забывайте использовать домкраты. Мы читали сотни ужасных историй о парнях, поднимающих свои машины с помощью домкрата.

    3. Отрежьте

    Теперь, когда вы подняли автомобиль, пройдите под ним и начните разрезать глушитель.

    Просто найдите место, которое, по вашему мнению, будет легко. Во многих случаях это прямая часть автомобиля. Все будет в порядке, если вы не срежете пышные участки.

    4. Снимите глушитель

    Теперь вам нужно снять сам глушитель. Для этого снимите все держатели выхлопной системы.

    После этого необходимо приварить к выхлопу кусок трубы. Таким образом, выхлопные газы будут проходить через бампер. В противном случае вы можете повредить автомобиль.

    Возможно, вам это сойдет с рук, но лучше отнести его в магазин глушителей. Приварка стоит около 20-30 долларов. Так что это не так дорого, как другие модификации.

    Тем не менее, если вы предпочитаете посмотреть видео об этой работе, вот одно, которое мы предлагаем посмотреть:

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Попасть в тюнинг — это все равно что попасть в кроличью нору.По этой теме очень много вопросов. Тем не менее, вот несколько информативных вопросов об увеличении шума вашего автомобиля:

    Как я могу легально сделать мой выхлоп громче?

    Во многих случаях все будет в порядке, если не избавиться от глушителя. Но если вы беспокоитесь о том, чтобы получить билет, вы можете проверить законы своего штата.

    В некоторых местах могут быть правила, запрещающие прямые трубы и другие запасные части.

    Резка выхлопа делает его громче?

    Да, резка выхлопа сделает его тупо громче.Но это все. Вы не получите никаких лошадиных сил. Но вы можете получить штраф за чрезмерный шум.

    Повышает ли шум в автомобиле забор холодного воздуха?

    Да, модернизация системы забора холодного воздуха повысит уровень шума вашего автомобиля. После установки вы услышите легендарный свистящий звук.

    Однако это не сильно повлияет на мощность, за исключением чрезмерного шума.

    Удаляет ли глушитель мощность?

    Нет, снятие глушителя не даст больше лошадиных сил.Это сделает вашу машину громче.

    Заключение

    Мы знаем, что современные автомобили довольно быстрые прямо из коробки. Однако изучение того, как сделать выхлоп громким, имеет решающее значение, поскольку у большинства этих автомобилей есть ограничительные выхлопы.

    И это имеет смысл — не всем нравится громкая машина. Мы знаем, что ваши соседи, вероятно, уже поднимали этот вопрос раньше.

    Тем не менее, любой из описанных нами методов повысит уровень шума вашего автомобиля.

    Просто имейте в виду, что некоторые из них могут потребовать дополнительных изменений, но это все.

    Как сделать свой собственный боковой выхлоп на G-Body

    При правильной настройке боковой выхлоп издает самую приятную музыку для ушей энтузиаста вождения. Мы представляем себе ощущение звука, подобное ощущению от вождения гоночного автомобиля Trans-Am. Вы всегда чувствуете себя полностью связанным со всем, что происходит с автомобилем, и у бокового выхлопа также есть побочное преимущество, заключающееся в более простом способе сборки системы.Как правило, вам не нужен магазин глушителей или трубогиб. Все, что вам нужно, это сварщик, пила, ручной инструмент и материалы. С хорошим набором хомутов сварщик может и не понадобиться!

    Summit Racing имела все необходимое для завершения выхлопной системы на проекте G-Machine G-body Car Craft , который строился студентами (и инструктором Дэйвом Рашеном) в Технологическом институте округа Берлингтон в Медфорде, Нью-Джерси . Этот Buick Regal T-type 1983 года оснащен двигателем LS3 E-Rod, что означает, что у него уже были выпускные коллекторы и трубы (с котами), которые идут от моторного отсека прямо под днищем кузова.Промежуточные трубы имеют диаметр 2-1 / 2 дюйма, поэтому мы планировали оставить тот же размер на всем протяжении. Учитывая, что это стандартный 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 426 л.с., такого диаметра трубок кажется достаточным. Если у вас двигатель большего размера или принудительная индукция, вы можете рассмотреть 3-дюймовую систему. Стоит отметить, что диаметр трубы может влиять на объем выхлопа, а также на конструкцию глушителя. Для производительности важно, чтобы выхлопное отверстие увеличивалось по мере приближения к атмосфере. Вы не должны ни в коем случае останавливаться, поскольку это может привести к остановке выхлопа и возникновению противодавления.Если у вас есть 3-дюймовый коллектор на ваших коллекторах, оставайтесь на 3 дюйма (или больше) до конца. Однако перед покупкой трубы вам следует выяснить, какие глушители вы хотите использовать. С некоторыми брендами вы не сможете получить точный диаметр входа / выхода и нужную ориентацию, особенно если вы придирчивы к марке и дизайну глушителя.

    Для нашей машины мы выбрали глушители Flowmaster Delta Flow серии 50 со смещением, 2-1 / 2-дюймовым входом и ориентированным по центру 2-1 / 2-дюймовым выходом (PN FLO-942551).Глушители Delta Flow серии 50 имеют трехкамерную конструкцию с технологией камеры настройки резонанса Flowmaster, которая, согласно литературе Flowmaster, обеспечивает «умеренный» внешний звук и «минимальный» внутренний резонанс. Если этого недостаточно для вас, Delta Flow 40 Series имеет двухкамерный дизайн, «агрессивный» внешний звук и «заметный» внутренний резонанс. Длина 23 дюйма и расположение впускного / центрального выпускного патрубка со смещением идеально подходили для G-body, который мы дополнили 4 футами Summit 2.5-дюймовые алюминизированные стальные трубы калибра 16 (PN SUM-640025-1), а также два изгиба под 45 градусов (PN SUM-670175). Это всего лишь трубки на 50 долларов! Для удобства мы также попросили Summit прислать пару 12-дюймовых U-образных изгибов, но это оказалось ненужным. Хорошая идея — держать один из них под рукой на случай, если он вам понадобится. Из него всегда можно вырезать кусочки, чтобы изменить угол. У Kooks были одни из самых красивых ленточных зажимов из нержавеющей стали, поэтому мы взяли шесть из них (PN KOK-RK-TAS250), которые стоили еще 80 долларов от Summit.

    Помимо глушителей, самыми дорогими частями всей установки были те, которые люди действительно видели: выхлопные патрубки. Многие насадки для выхлопа, которые вы использовали бы для заднего выхода, просто выглядели неправильно. К счастью, у Summit был набор прямоугольных матово-черных наконечников от Gibson Performance Exhaust (номер по каталогу GIB-500366-B), которые были изготовлены из нержавеющей стали T-304 и прикручены болтами прямо к 2,5-дюймовым трубам.
    В целом мы потратили около 500 долларов на всю установку. Мы считаем, что это того стоило, и в результате была получена уникальная и полностью индивидуальная система.Посмотрите, как мы это собрали.

    Посмотреть все 11 фотографий Между нашим двигателем LS3 E-Rod и пересаженной 8,8-дюймовой задней частью Ford, выпускная система с болтовым креплением не подходила для этого G-кузова. Самодельная установка бокового выхлопа была проще, уникальнее и дешевле. На общую сумму около 500 долларов мы смогли приобрести два глушителя Flowmaster серии 50, хомуты Kooks из нержавеющей стали, матово-черные выхлопные патрубки Gibson и все необходимые нам алюминизированные 2,5-дюймовые трубки от Summit Racing. Фото: любезно предоставлено Flowmaster Глушитель Flowmaster 50-й серии представляет собой трехкамерную конструкцию, которая, по словам Flowmaster, не жертвует производительностью ради достижения «минимального внутреннего резонанса».Камера настройки резонанса настраивает определенные частоты, а не полагается на упаковочный материал с перфорированным сердечником для приглушения звука. См. Все 11 фотографий G-Machine имеет пакет LS3 E-Rod. Все пакеты Chevrolet Performance E-Rod поставляются с выпускными коллекторами и котлами, чтобы быть законными в 50 штатах. Диаметр этих трубок составляет 2,5 дюйма. См. Все 11 фотографий. Если у вас есть коллекторы с 2,5-дюймовым коллектором, процесс будет примерно таким же, как и с G-Machine. Простой инструмент для расширения выхлопных газов (обычно от 20 до 50 долларов) — это все, что вам нужно для стыковки труб.Посмотреть все 11 фотоДля всего этого использовалась пара винтовых домкратов. Смещенный впускной патрубок и центральный выпускной патрубок позволили нам установить глушители в удобном месте, используя небольшой отрезок 2,5-дюймовой трубки Summit Racing. См. Все 11 фотографий Два изгиба под 45 градусов были использованы для перехода от глушителя к выхлопным патрубкам. . Требовалась некоторая подрезка, а также приваренный короткий кусок прямой трубы. Смотрите все 11 фото. Выхлопные патрубки Gibson поставлялись со своими собственными зажимами, поэтому дополнительных хомутов не потребовалось.Чтобы не повредить мой слух, мы слегка наклонили насадки назад. Это может быть что-то, что мы изменим позже, потому что сегодняшнее топливо, обогащенное этанолом, имеет тенденцию капать вода, которая может попасть на задние колеса. См. Все 11 фотографий. Это конечный продукт. Хомут с U-образным болтом на самом деле является вытяжным ангаром. Поддержка выхлопной системы рядом с наконечником является важным моментом, так как вы не хотите, чтобы выхлопная труба двигалась или давила слишком большой вес на болты коллектора. См. Все 11 фотографий Это прямой участок трубы, необходимый сразу после глушителя.Это не самый красивый сварной шов, но он работает! Если кто-то хочет списать налог, школа может использовать нового сварщика (подмигнуть, подмигнуть). Просмотреть все 11 фото Чтобы соединить глушитель и трубы E-Rod cat, небольшой участок трубы был разрезан и соединен с Kooks. зажимаем сам глушитель. Ленточный зажим использовался на небольшом участке, где он встречается с кошачьей трубой.
    Список деталей
    Описание PN Источник Цена
    Глушители серии 50 FLO-942551 Flowmaster 110 долларов.21 (каждый)
    Трубка 16-ga (2-1 / 2 дюйма, длина 4 фута) СУМ-640025-1 Summit Racing 13,97
    Изгиб оправки 45 градусов СУМ-670175 Summit Racing 17,97 (каждый)
    Kooks Хомуты выхлопные КОК-РК-ТАС250 Summit Racing 13,48 (каждый)
    Насадки глушителя Gibson GIB-500366-B Summit Racing 72.50 (каждый)
    Показать всеСмотреть все 11 фото

    Как сделать выхлоп громче

    Время чтения: 8 минут.

    То, как звучит машина, в значительной степени определяет наше восприятие ее, от чудовищного воющего Hemi с наддувом в хеллкате до турбонаддува и трепетания 2JZ. Сделать выхлоп громче — значит иногда продемонстрировать хорошее самочувствие вашего автомобиля или насладиться его качественным звуком. Двигатели и производимый ими шум — это не только музыка для наших ушей, но и признак того, что делает автомобиль, за исключением RX-7, замененной LS.

    Если вы хотите, чтобы ваш грузовик или любая другая машина имела больше характера, вот список из 6 лучших, от буквально бесплатных до умеренно недешевых, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль стал громче.

    Как сделать выхлоп громче — причины и решения

    Сверление отверстий в глушителе

    Возможно, самый дешевый, простой, управляемый и умеренно безопасный способ сделать вашу машину громче из всего этого списка. Все, что вам нужно, это просверлить в глушителе одно большое или несколько маленьких отверстий.

    Это очень управляемо, если вы просверливаете отверстия меньшего размера, поскольку каждое добавленное вами увеличивает громкость в меньшей степени.

    Если вам нужна громкость и вы не хотите резко менять характер звука, рекомендуемая область сверления — та же самая плоскость, в которой присоединяется выхлопная труба.

    Изменяя звуковой элемент, просто просверлив отверстия в более прочной части, вам действительно нужно знать, как штатный глушитель спроектирован изнутри, чтобы изменить звуковые характеристики.

    Это причина, по которой рекомендуется сверление вокруг места соединения выхлопных труб.

    Важно помнить, что глушитель расположен по отношению к автомобилю, как если бы он находился прямо под кабиной; выхлопные газы могут вызвать раздражение при попадании в теплицу.

    Вот почему он гораздо более распространен среди любителей грузовиков, поскольку у них кровать над глушителем вместо кабины.

    Прежде чем экспериментировать с автомобилем, ознакомьтесь с правилами и положениями вашей страны / штата, чтобы убедиться, что вы соответствуете юридическим стандартам.

    Вот процедура

    1. Захватите дрель и сверло
    2. Поднимите тележку или лягте под нее
    3. Просверлите несколько отверстий в глушителе и проверьте звук выхлопа.
    4. Повторяйте шаг 3, пока не получите желаемый звук.

    Удаление выхлопа

    Это то, что вам нужно, если вы хотите, чтобы ваша машина была очень шумной, и вам было все равно.

    Удаление всей выхлопной системы (после каталитического нейтрализатора, конечно, в некоторых штатах / странах разрешены модификации выхлопной системы, если у нее есть постоянно работающий кот, а звук ниже определенного предела децибел) резко увеличивает громкость вашего автомобиля.

    Пожалуй, единственный положительный момент помимо громкости — это небольшое снижение веса. Как вы понимаете, насколько массивны штатные глушители и патрубки.

    Для этого вам, возможно, придется разрезать трубу на две или более частей (в зависимости от вашей модели и навыков), и, следовательно, это более утомительный процесс, чем первый, но все же вполне выполнимый.

    Поскольку весь выпускной узел довольно тяжелый, рекомендуется вырезать важные части, а затем откручивать подвески одну за другой.

    Кроме того, первый из упомянутых способов более рекомендуется, так как он гораздо менее опасен.

    Осторожно

    При удалении выхлопа вредные пары, которые могут содержать окись углерода, попадают прямо в кабину.

    Этот газ очень вреден, поскольку гемоглобин в нашей крови имеет большее сродство, чем кислород. После воздействия этого газа наша кровь больше не может переносить кислород к другим частям тела. Это причина того, почему длительное воздействие может оказаться фатальным.

    И поскольку вы снимаете довольно много ограничений на пути выхлопных газов, небольшое увеличение мощности не удивительно, как и немного увеличенный расход топлива.

    Узнайте больше о топовом тюнере для Ford F150 на рынке.

    Вот процедура

    1. План раскроя выхлопной системы
    2. Отметить на сборке и вырезать
    3. Освободите зажимы / подвески и снимите компоненты один за другим.

    Это та часть списка, где заканчивается «как сделать выхлоп громче, ничего не покупая».

    Резонатор выхлопных труб

    Эти штуки относительно дешевы и, как доказано, делают выхлоп вашего автомобиля громче, но не сильно.

    Часто резонаторные насадки делают звук вашего автомобиля более глубоким и выразительным, популярными вариантами являются DC Sports, Flowmaster 50 и т.д.

    Эти вставные трубки представляют собой небольшие полые воздушные камеры, которые заставляют воздух определенным образом вибрировать под действием воздушного потока, чтобы производить меньше шума. Тем не менее, тот же принцип (называемый политикой Бернулли для ботаников) можно использовать, чтобы изменить характер звука и сделать ваш выхлоп громче.

    Помимо увеличения звука, на эти советы приятно смотреть. Вы можете получить их в хромированном, черном цвете или таких материалах, как углеродное волокно.

    Послепродажные съемные насадки для выхлопных труб просты в установке; у них обычно есть три или более винтов, распределенных в начале, чтобы вы могли прикрепить и прикрутить его.

    Если у вас выхлоп немного длиннее и резонатор торчит, вы всегда можете отрезать какую-то его часть. Пожалуйста, проверьте диаметр выхлопа перед покупкой любого из них.

    В целом, резонаторы не влияют на производительность вашего двигателя и являются очень безопасными и законными в большинстве стран. Обязательно проверьте свои местные законы.

    Несмотря на эффективность, уровень интенсивности при использовании одних только резонаторов не очень высок, но для большинства людей этого будет достаточно.

    Вот процедура

    1. Очистите исходную концевую трубу.
    2. Наденьте резонатор, чтобы посмотреть, сколько нужно обрезать выхлопную трубу
    3. Измерьте и отрежьте
    4. Наденьте компонент и плотно привинтите его

    Вот как YouTuber «Эндрю делает жизнь» показывает, как он устанавливает спортивный резонатор DC на свой Ford Raptor.

    Стеклянные пакеты / Глушители на вторичном рынке

    Не такой дешевый, как резонаторы, но определенно намного громче. Стеклопакеты в основном представляют собой трубы из стекловолокна, которые намного более текучие, чем стандартный глушитель, и из-за этого меньше ограничений.

    Они также громче, к тому же они не такие дорогие, учитывая популярные на рынке варианты, такие как стеклянные пакеты с вишневыми бомбами.

    Глушители вторичного рынка выполняют ту же функцию, что и стеклопакет, с той лишь разницей, что они отличаются материалом и конструкцией.

    Скорее всего, они будут сделаны из металла и будут иметь некоторую сложность внутри, а не просто непрерывную и однородную целостность.

    Вместе эти системы увеличивают громкость выхлопа и позволяют двигателю дышать более свободно. Они делают это за счет уменьшения противодавления.

    И так же, как удаление выхлопных газов, это помогает двигателю производить немного больше мощности, в то же время немного увеличивая расход топлива.

    Установка

    Установка этих деталей довольно утомительна.Иногда нужно разрезать выхлопную трубу по двум разным отметкам вместо одной.

    Вы начинаете с отрезания оригинального глушителя и прикрепления нового с помощью зажимов / сварных швов. Однако, если он окажется коротким, одолжите наконечники оригинальной выхлопной трубы или купите новые.

    Для стран / штатов, в которых разрешены модификации транспортных средств, это будет законным, если они соответствуют критериям шума и выбросов.

    Эти улучшения могут быть не самыми громкими в мире, но все же они достаточно громкие.

    Вот процедура:

    1. Снимите глушитель, отрезав трубы как можно ближе друг к другу.
    2. Примерьте стеклопакет / глушитель и измерьте длину дополнительной трубы, которую необходимо разрезать.
    3. Обрежьте лишнюю трубу и наденьте компонент.
    4. Соедините оба с помощью зажимов

    Прямая труба Выхлоп

    А теперь самое начало высокопроизводительных вещей. Если вы не механик, этот вариант может быть хорошей идеей, чтобы избежать самостоятельной работы.

    Как следует из названия, это прямые трубы без ограничений, начиная с каталитического нейтрализатора концевой трубы. Поскольку здесь нет никаких ограничений или изоляций, эта установка является одной из самых громких.

    Кроме того, меньшее количество ограничений означает хороший воздушный поток, который снижает противодавление и, таким образом, увеличивает мощность. При еще большем расходе топлива.

    Установка прямой трубы — это задача, которую лучше всего доверить профессионалам, но если вы хотите сделать это самостоятельно, наденьте защитное снаряжение, перепроверьте каждое измерение и убедитесь, что работа эффективна и точна.

    Не нужно толкаться, если чувствуешь усталость, отдохни, а потом снова приступай к работе; небрежность приводит к травмам со смертельным исходом, в основном из-за тяжелой техники.

    При громкости прямой трубы вам необходимо проверить, какой уровень интенсивности звука позволяет ваша страна / штат.

    Если он ниже допустимого, вы можете водить машину по дороге, но если это не так, вам нужно найти способ подавить звук. Что касается выбросов, было бы лучше, если бы вы их тоже проверили.

    Проблема с прямыми трубками в том, что они часто слишком громкие, клиенты покупают их, переполняя чувства, но эта громкость через некоторое время становится раздражающей.

    Сделай сам не рекомендуется, но все равно вот процедура:

    1. Пометьте и обрежьте исходную трубу до отметки Cat.
    2. Осторожно извлеките компоненты по одному.
    3. Наденьте новые трубы и при необходимости отрежьте их.
    4. Наконец, сварите их вместе, чтобы получилась единственная труба.

    Выхлопная система Catback

    Но предположим, что вы не ездите на этом автомобиле каждый день и, следовательно, гораздо менее вероятно, что он вас раздражает, и вы хотите, чтобы ваш выхлоп был настолько громким, что соседи могли слышать вас за милю. Более того, вас не волнует, останется ли ваша машина легальной или нет.

    Теперь то, что вам нужно, — это система выпуска Catback со свободным потоком. Как вы могли заметить, до сих пор все, что мы делали в выпускном узле, было после каталитического нейтрализатора, теперь выхлоп Catback заменяет все после и включая «кот», отсюда и название «catback».’

    Замена стандартного каталитического нейтрализатора, ограничивающего воздушный поток, на новый безнапорный, значительно улучшает как звук, так и характеристики двигателя.

    Замена стандартного кота на высокопроизводительный безнапорный значительно снижает противодавление и улучшает громкость и качество звука. И это отличная покупка, если вы можете себе это позволить.

    Осторожно

    Как и прямые трубы, делать это самостоятельно не рекомендуется. Это действительно зависит, например, от внутренних компонентов вашего автомобиля.

    Если вы хотите поменять старую кошку на новую, и ваш автомобиль обеспечивает легкий доступ к ней, это может быть проще, чем вы думаете (сравнительно говоря).

    Но, с другой стороны, если вы собираетесь использовать полный выхлоп, а конструкция ограничена, это потребует гораздо больше времени и энергии, что того не стоит.

    Законы, касающиеся выбросов, как правило, довольно строгие; многие правительства не разрешают возиться с кошкой. Поэтому всегда проверяйте, что разрешает закон, даже если это небольшая часть.

    Эта установка сделает выхлоп в автомобиле громче. Как можно громче.

    Вот процедура:

    1. Снимите выхлоп и кат.
    2. Прикрутите новую кошку на
    3. Поставьте обратно оригинальный глушитель и хвост, если хотите
    4. Или прикрутите новую к кошке и приварите к трубе опоры для подвесов или зажимов.

    Заключительные слова о том, как сделать выхлоп громче

    Независимо от типа модификации, если она изменяет что-либо, близкое к тому, что можно регулировать, неэффективные моды, не забудьте настроить весь двигатель должным образом после их установки.

    Забор холодного воздуха ничего не делает, если его просто надеть; нужно настроить двигатель под это. И, если вы когда-нибудь решите поставить новую выхлопную трубу или какие-то другие модификации, вам необходимо заново настроить ее.

    Если вы наденете стеклянный пакет или вторичный глушитель, такой как Cherry Bomb, вы все равно можете добавить насадки резонатора, если чувствуете, что чего-то все еще не хватает.

    Если у вас разумный бюджет, вас может заинтересовать что-то вроде глушителей Valvetronic, поскольку они позволяют переключаться между относительно тихим и очень громким нажатием кнопки.

    При работе с автомобилем всегда надевайте защитное снаряжение; операции с тяжелой техникой могут быть вредными.

    В заключение позвольте нам сказать вам, что даже если у вас есть свобода делать что-то, это не означает, что вы должны это делать.

    Очень громкие автомобили, управляемые в течение длительного периода времени, вызывают раздражение окружающих и наносят вред окружающей среде. Вместо этого сделайте громче выхлоп вашего проектного автомобиля, на котором вы в конечном итоге собираетесь иногда ездить, а не в повседневных поездках.

    Как сделать звук выхлопа громче и глубже

    1

    Многие владельцы автомобилей в наши дни предпочитают делать звук выхлопа громче. Сделать звук выхлопа громче — значит улучшить выхлоп автомобиля таким образом, чтобы он звучал глубже, когда автомобиль трогается с места или ускоряется.

    Могут возникнуть вопросы: «Почему люди все равно захотят это сделать?» Что ж, на то есть разные причины. Некоторые делают это, потому что более громкий звук выхлопа показывает, насколько мощный у них двигатель.А есть и другие, которые делают это из соображений престижа. Но, возможно, самая забавная, но убедительная причина в том, что это предупреждает пешеходов о том, что за ними преследуется что-то чудовищное.

    Итак, давайте рассмотрим различные способы увеличения громкости выхлопа.

    Улучшение звука выхлопа

    Выхлоп должен быть «свободным от потока» для увеличения звука. Система также положительно влияет на общую производительность двигателя.

    Звук выхлопа зависит от четырех основных составляющих.Размер двигателя среди них прежде всего. Объем двигателя определяет, будет ли звук выхлопа выше или ниже. Совершенно естественно, что двигатель большего размера производит более высокий и глубокий звук.

    Итак, самое простое решение — использовать двигатель большего размера вместо того, что у вас уже есть. Это будет быстрое решение для получения более громкого звука, поскольку вы можете справиться со всеми распространенными трудностями.

    Но поскольку при замене двигателя всегда существует риск возможных опасностей, я не предлагаю этого делать.Так что решение, вероятно, будет не самым разумным. Вот что я предлагаю.

    1. Замените глушитель: Три ключевых компонента необходимо заменить, когда дело доходит до улучшения звука выхлопа. Звуковой глушитель определенно один из них. Как правило, производители проектируют глушитель автомобиля так, чтобы он был максимально звукопоглощающим. Это причина того, что глушители, установленные на заводе, не производят столько звука. Таким образом, вам необходимо заменить его для более громкого звука.

    Глушители, установленные на заводе-изготовителе, имеют отсеки s-типа. Они сконструированы таким образом, что выхлопные газы дольше выходят на улицу. Тепло и звук поглощаются, когда проходят через отсеки s-типа. Таким образом звук становится тише.

    Выхлоп выходит прямо с другой стороны, когда вы его заменяете и устанавливаете прямой глушитель. С прямым глушителем шансы на звукопоглощение меньше, чем у штатного глушителя.Таким образом, вы можете добиться всестороннего улучшения звуковых характеристик.

    Прямой выхлоп не только увеличивает звуковые характеристики, но и улучшает общие характеристики вашего автомобиля. Извилистые выхлопы часто препятствуют выходу большей части загрязненного воздуха. Таким образом, двигатель не может работать наилучшим образом. Прямые вытяжки, напротив, помогают вывести загрязненный воздух и впустить свежий. Это значительно улучшает работу автомобильного двигателя.

    Перед заменой глушителя мы рекомендуем проконсультироваться со специалистом, который поможет вам выбрать глушитель.

    1. Добавьте или замените насадку выхлопной системы: Если вы думаете о том, как сделать звук вашего автомобиля громче с меньшими затратами, это определенно один из самых дешевых методов увеличения шума выхлопа автомобиля. Когда вы устанавливаете новую насадку выхлопной системы, ваш автомобиль приобретает дополнительную эстетическую ценность наряду с повышенным шумом выхлопа. На рынке представлены различные виды звукопоглощающих насадок для выхлопа. В частности, насадки с расширяющимися концами большего диаметра или двойные стенки являются отличными усилителями, улучшающими звук вашего выхлопа.

    Насадки на выхлопные трубы имеют множество вариантов дизайна. Итак, убедитесь, что вы покупаете наконечник, который сочетается с внешним видом вашей машины и не только усиливает звук выхлопа.

    1. Увеличьте отверстие выхлопной трубы: Выхлоп не может издавать слишком много шума при слишком узкой трубе. С другой стороны, с более широкой выхлопной трубой звук сталкивается с меньшим количеством препятствий для свободного потока. Таким образом, это действительно помогает усилить звук выхлопа при увеличении диаметра трубы.

    Подумайте о том, чтобы добавить дюймы к диаметру выхлопной трубы, чтобы звук выхлопа был ревущим и глубоким. Это можно сделать и при замене глушителя. Но будьте осторожны, чтобы не увеличивать диаметр слишком сильно. Для работы достаточно полдюйма или целого дюйма. Убедитесь, что заменяемая труба точно соответствует вашему автомобилю, поскольку в будущем вы можете столкнуться с проблемами из-за неправильно подобранной трубы.

    1. Присоедините сварные кронштейны к выхлопной системе: Некоторые выхлопные системы свешиваются с транспортных средств с помощью резиновой опоры.В таких случаях вибрации, передаваемые через выхлопные системы, гасятся. Прямое соединение с приваренными подвесками гарантирует, что пассажиры услышат вибрацию выхлопных газов.

    Если вы предпочитаете более громкий звук выхлопа, не доносящийся до пассажирской камеры, вы можете заменить прямые сварные швы на свободно подвешенную систему подвески с резиновым соединением. Вибрация будет гасить во время подключения. Вы также можете использовать звукопоглощающие изоляторы, такие как звуковые коврики, для гашения звука.

    1. Используйте турбонагнетатели: Некоторые производители автомобилей предлагают турбокомпрессоры, которые не только усиливают звук выхлопа, но и улучшают общую производительность. Но следует иметь в виду, что ваш автомобиль должен быть совместим с турбокомпрессорами, поскольку не все типы транспортных средств их поддерживают.

    Предостережения

    Среди всех этих способов вы можете выбрать любой по своему вкусу. Но убедитесь, что он подходит вашей машине и не причинит вреда.Не покупайте дешевые инструменты или запчасти. Я всегда рекомендую проконсультироваться со специалистом, прежде чем приступить к делу.

    Окончательный приговор

    В наши дни усиление шума выхлопа более тяжелых автомобилей стало модной. Независимо от того, почему вы хотите улучшить звук выхлопа вашего автомобиля, вы должны сделать это точно. Неправильная установка или установка могут привести к длительному повреждению вашего автомобиля. Так что будьте осторожны с этим. И я крайне не рекомендую ходить в дешевую мастерскую.

    Следуйте надежным источникам и найдите надежную мастерскую для получения удовлетворительных результатов. Но если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете выбрать глушитель производства Flowmaster. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если вам понадобится дополнительная информация.

    Следите за обновлениями, чтобы узнать больше об автомобилях и механизмах на сайте Grabbable. Безопасная езда!

    Наконечник самодельного выхлопного резонатора | Крутые насадки на выхлоп

    Самодельный наконечник выхлопного резонатора 9 из 10 на основе 493 оценки.

    Таким образом, были созданы глушители для снижения шума, создаваемого выхлопной системой. Между тем, выхлопные резонаторы дополнительно уменьшают шум, создавая звуковые волны, которые устраняют шумы. Типичный автомобиль…

    Стандартный глушитель / головная труба тяжелые, но вполне типичные для резонатора… выхлоп будет тише, чем штатный. Несмотря на то, что, возможно, в некоторых конструкциях используется шерстяной упаковочный материал, ни в одном из них, вероятно, не будет…

    Магазин для насадки выхлопной системы ProElite из нержавеющей стали — PM-5118AZ на болтах с уверенностью в AutoZone.com. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем.

    Чтобы исключить этот дрон из моей оснащенной Borla ’06 CS, я строю 2 резонатора с закрытым концом / боковой трубкой… Некоторые основы — он должен попасть в выхлопную трубу между глушителем и выхлопным патрубком. Требуется…

    Универсальные насадки для выхлопа

    FlowTech позволяют стильно отделывать выхлопные трубы. Качественное хромирование с прочной черной отделкой означает отличный внешний вид и устойчивость к коррозии. Встроенные стеклянные резонаторы понижают…

    29.10.2008 · Самодельный глушитель глушителя.. идеи? — Форум производительности. … Просверлите отверстие в наконечнике… Поищите здесь выхлопную резьбу, и вы увидите сообщения…

    Видео встроено · Резонатор — глушители отменяют… Как работают глушители. … В выхлопе есть еще один компонент, который выглядит как глушитель, но называется резонатором.

    Моя штатная модификация глушителя вышла не так хорошо, как я планировал, поэтому возвращаюсь к чертежной доске. Мне удалось достать резонатор от Lexus ES350, который есть у нас в магазине.Задняя часть была загнута…

    Выхлопные системы из нержавеющей стали T-304 Что отличает выхлопные системы Borla от остальных? Во-первых, все рабочие детали Borla изготавливаются из отборной нержавеющей стали T-304, что делает их достаточно прочными, чтобы выдерживать самые суровые условия. Что еще более важно… легко понять, зачем вам нужна система Borla из нержавеющей стали. Создан для долговечности… Borla строит свои выхлопные системы с задним отводом от

    .

    20 мая 2013 г. · Всякий раз, когда мне нужно какое-то время вести автомобиль по прямой линии, у меня есть самодельная небольшая установка I… 21 / how-build-выхлоп-резонатор-труба… Grassroots Motorsports.

    Выхлопной наконечник резонатора можно рассматривать как объемный резонатор, конструкция которого вызывает определенные колебания воздуха в полой полости, которая производит определенный звук.

    Тонировка хамелеон на лобовое стекло: Тонировка авто пленкой Хамелеон в Москве по доступной цене

    Тонировка авто пленкой Хамелеон в Москве по доступной цене

    Пленка хамелеон очень быстро завоевала свою нишу на рынке. Кроме защиты от разного рода излучений, такая тонировка выделяет автомобиль из потока. Выбор на рынке очень большой. Мы чаще всего клеим такую пленку от известного производителя Ultra Vision. У них более 8-ми разных видов «хамелеоновой» тонировки. При выборе не забывайте про светопропускаемость разрешенную законодательством и светопропускаемость самих стекол!

    Тонировка стекол автомобиля пленкой хамелеон появилась сравнительно недавно, но уже занимает лидирующие позиции среди аналогов. Это многообразие оттенков, долговечность, функциональность, и самое главное – соответствие установленному ГОСТу. Цена тонировки лобового стекла «Хамелеон» будет несколько выше, но, учитывая полученный результат, затраты того стоят.

    Описание и характеристики

    Тонировка авто «Хамелеон» — это атермальная тонировочная пленка для всех стекол автомобиля, разработанная американскими технологами. «Атермальная тонировка» означает, что этот вид пленки защищает не только от ярких солнечных лучей, но и от тепла, которое они дают.

    Изготавливается пленка по технологии магнетронного напыления тончайших слоев более 20 различных металлов, базовый цвет – фиолетовый, автоматически изменяющий светопропускаемость и оттенок в зависимости от интенсивности солнца и угла зрения.

    Преимущества атермальной тонировки с фиолетовым оттенком «Хамелеон»

    Итак, почему выбирают тонировку фиолетовой атермальной пленкой «Хамелеон»?

    Тонировка хамелеон выделяется целым рядом преимуществ

    1. Тонировка лобового стекла атермальной пленкой «Хамелеон» в несколько раз повышает его прочность, а значит – безопасность пассажиров в салоне.
    2. Стекло дополнительно защищено от механических повреждений, сколов и царапин.
    3. Пленка «Хамелеон» не пропускает не только ультрафиолетовый, но и галогенный свет.
    4. Очищать лобовое стекло от пыли и грязи теперь значительно проще и быстрее – а это тоже экономия.
    5. Этот вид виниловой тонировочной пленки очень хорошо сцепливается со стеклом, не отслаивается и прослужит не один год, не теряя своих превосходных качеств.
    6. Фиолетовый цвет пленки, в зависимости от интенсивности солнечных лучей и угла, под которым они падают, переливается разными оттенками, создавая неповторимый радужный эффект.
    7. Выбрав эту пленку для своего автомобиля, вы сделаете его стильным и эксклюзивным, и всегда будете выделяться в автомобильном ряду.

    Если говорить о недостатках, то, по мнению некоторых, это только высокая цена тонировки пленкой «хамелеон». Действительно, стоимость ее выше, чем у некоторых других видов тонировочных пленок. Но мы можем предложить самый приемлемый вариант в регионе, поскольку закупаем тюнинговый материал напрямую у дистрибьютора, а не через посредников. Приезжайте в компанию Wrapmenow – у нас самые демократичные цены на тонировку атермальной пленкой Хамелеон.

    Быстрое выполнение работ

    Гибкий прием платежей

    Гарантия 12 месяцев

    Тонировка «Хамелеон» и ГОСТ

    Большинство покупателей не сомневаются в качестве и достоинствах фиолетовой тонировки на лобовое стекло от американского производителя, несмотря на то, что это новинка, но их интересует, разрешена ли тонировка «Хамелеон». Вопрос возникает по той причине, что эта пленка дает зеркальный эффект, а зеркальное тонирование автомобильных стекол запрещено ГОСТом. Сотрудники ГИБДД могут принять «Хамелеон» за зеркальное тонирование, потребовать объяснений и провести замер светопропускаемости.

    Оригинальная пленка «Хамелеон» все проверки пройдет без проблем. А вот если вы решили сэкономить, приобрели китайскую версию и сделали тюнинг самостоятельно, такая экономия может доставить вам немало хлопот и головной боли.

    Вот почему цена тонировки оригинальной пленки Хамелеон по ГОСТу выше – она полностью соответствует всем требованиям и может наноситься на любое стекло, если его изначальная светопропускаемость не меньше 75%. Но даже если вы не поскупились и приобрели настоящий материал от американского, а не китайского, производителя, мы советовали бы вам обратиться в нашу фирму для качественного и правильного монтажа. И пленка, и стекло на разных участках имеют разную светопроницаемость, потому все замеры и закрой должен делать профессионал – тогда вы получите отличный дизайн вашего автомобиля в полном соответствии с установленными законом требованиями.

    Нормы светопропускания по ГОСТу 2020 года

    Атермальная тонировка автомобиля хамелеон по ГОСТу в СПб

    Наше автоателье имеет возможность предложить вашему вниманию такую услугу в Санкт-Петербурге как тонирование автомобильных стекол специальной атермальной пленкой «Хамелеон». Такая тонировка автостекла обладает всеми лучшими свойствами и качествами прочих существующих сегодня тонировочных пленок. При производстве уникального пленочного материала, из которого изготавливается эта тонировочная пленка, используются современные технологии по нормам ГОСТа, которые позволяют предотвратить не только растрескивание, отслаивание, выцветание и выгорание пленки хамелеон, но и из-за своей прочности обеспечить изнутри защиту автовладельцев от осколков, которые могут попасть внутрь при попадании небольшого камня. Поэтому благодаря использованию этой пленки, предупреждается и чрезмерное нагревание автомобильного салона. К тому же, тонированные стекла, имеющие переливы синего, зеленого и фиолетового цветов придают внешнему виду изящный и уникальный вид, который будет доставлять владельцу радость в течение многих лет и позволит не нарваться на штраф от инспектра ГИБДД.

    Тонировка «Хамелеон»

    При изготовлении на пленку «Хамелеон» напыляются различные металлы (в более чем 20 слоев) при помощи магнетронного способа. Такая пленка является подходящей и может использоваться для покрытия не только лобового стекла, но и боковых, и задних стекол.

    Преимущества пленки «Хамелеон»

    Атермальная тонировка хамелеон отличается целым рядом уникальных качеств. Это позволяет пленке соединять в себе несколько очевидных достоинств для автолюбителей.

    Имея данное покрытие, автомобильные, боковые, задние и лобовые стекла меняют степень своей затемненности в зависимости от интенсивности солнечного освещения. В темноте покрытие на стекле делается более прозрачным, а при свете пленка затемняется, сохраняя прозрачность, поэтому салон практически не нагревается от ультрафиолетовых лучей в жару. Тонировка типа хамелеон часто решает одну из самых основных проблем любой тонировки – плохая или ограниченная видимость через тонированное стекло, особенно в темное время суток.

    Технические характеристики

    Тонировочная атермальная зеркальная пленка хамелеон обладает отличными отражательными способностями и обеспечивает достаточный уровень светопропускания (сохраняет светопропускную способность). Такая тонировка в любом случае защищает пассажиров не только от излишнего тепла и большей части солнечных лучей и ультрафиолета, попадающих на лобовое стекло, но и отражает инфракрасное спектральное излучение (вплоть до 90%). Это оберегает автомобильный салон от нагревания и создает более комфортную внутреннюю температуру для водителя.

    Не создаются помехи во время эксплуатации сотовой и радио техники, навигационного оборудования в автомобиле.

    С эстетической точки зрения, автомобиль, тонированные стекла пленкой хамелеон которого при ярком освещении переливаются зеленым, фиолетовым, смотрится более выигрышно. Не замеченным на улицах он не останется!

    Тонировка «Хамелеон» по ГОСТу

    Автоателье предлагает для рассмотрения множество вариантов тонирования, которые можно использовать как для лобового, так и остальных стекол атермальной пленкой хамелеон, которая соответствует ГОСТу в соответствии с законом, с различными коэффициентами проходимости света от солнца (светопропускание пленки, которая наносится на поверхность стекол, может быть равна 70%, 82%, 85%).

    Если нужно выбрать не только безопасное и комфортное управление на солнце, независимо от освещенности дороги, но и очень необычный эффект и новый способ украсить автомобиль, то будет разумно отдать предпочтение оклеивание тонировкой транспортного средства пленкой «Хамелеон». Материал отражает уф-лучи и может быть синего или фиолетового оттенка с эффектом зеркальности. Конечно, стоимость такой пленки для водителя по сравнению со стандартной будет выше, но принимая во внимание все достоинства этого покрытия, можно быть уверенным, что это оправданные вложения.

     

    РАССЧИТАЙТЕ СТОИМОСТЬ РАБОТ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 10%

     

    Цены на услуги

    СЪЁМНАЯ ТОНИРОВКА

    1) СЪЁМНАЯ СИЛИКОНОВАЯ ТОНИРОВКА С УСТАНОВКОЙ НА 2 ПЕРЕДНИХ БОКОВЫХ СТЕКЛА = 2000 руб!

    *так же в наличие имеются готовые вырезанные комплекты из пленки на авто = 1500 руб!

    **возможна продажа материала метражом!

    2) СЪЁМНАЯ ТОНИРОВКА НА ОСНОВЕ ПЛАСТИКА С УСТАНОВКОЙ НА 2 ПЕРЕДНИХ БОКОВЫХ СТЕКЛА = 2500 руб!

     

    ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО, ЧТОБЫ ПОНЯТЬ В ПОЛНОЙ МЕРЕ

     

     

     

    Видео 

    Предлагаем  качественно сделать затемнение автомобилей обычной классической тонировкой, а также выполнить антигравийную защиту машины полностью или отдельных элементов путем нанесения бронировочной защитной пленки от лучших производителей. Поможем сделать правильный выбор, учитывая разные индивидуальные требования, подобрать бренд, оттенок. У нас демократичная цена, специалисты с опытом и высокое качество услуг в спб. Мы имеем высокий рейтинг. Все материалы полностью соответвтуют нормативам и требованиям ГОСТ.

    Хотите задать интересующие вопросы о процессе оклейки, оставить отзыв, а также подробнее узнать информацию о других услугах? Сделать это Вы можете, просто позвонив по телефону горячей линии. Кроме того, можно самостоятельно отправить заявку на обратный звонок. Для этого достаточно быстро заполнить форму на сайте. Важно. Даем гарантию соблюдения политики конфиденциальности.

    Как это работает, Марки магазинов, фотографии автомобилей и цены

    Последнее обновление: 23 августа 2022 г., автор: windowtintlaws.us

    Перейти к…

    Тонировка окон Chameleon: законно ли это и сколько это стоит?

    Оттеночная пленка Chameleon отличается от обычной тонировочной пленки тем, что в ее состав входит цветной краситель.
    Этот цвет, как правило, с фиолетовым, синим и зеленым градиентом, будет меняться по мере движения тонированного автомобиля или изменения угла наклона солнца/света. Это придает окнам автомобиля изменчивый вид и создается впечатление, что они постоянно меняют цвет, как хамелеон.

    Что такое тонировка окон Chameleon?

    Тонировочная пленка Chameleon Window представляет собой тонировочную пленку для автомобильных стекол, которая обеспечивает градиентную окраску оттенка. Она доступна в различных оттенках и цветах.

    Одной из самых отличительных особенностей этого оттенка является то, что он может менять свой цвет в зависимости от внешней среды. Факторы, ответственные за это изменение цвета, включают погодные условия, температуру, разные углы обзора и освещение.

    Это означает, что тонировка стекол или тонировка фар, обработанных пленкой-хамелеоном, будет как будто менять свой цвет в зависимости от солнца и других технических показателей. Самое приятное то, что обработка вашего автомобиля оттенком хамелеон не повлияет на вашу видимость изнутри автомобиля. Однако люди снаружи не смогут заглянуть внутрь.

    Зачем использовать пленку Chameleon Tint? №

    Тонировочная пленка Chameleon обеспечивает высокий уровень конфиденциальности, действует как средство защиты от ультрафиолета, а также придает уникальный эстетический вид вашему автомобилю.

    Многие автолюбители считают, что тонировка стекол в виде хамелеона различных цветов, таких как синий, фиолетовый и т. д., позволяет вашему автомобилю сиять в толпе как с точки зрения функциональности, так и стиля.

    Проще говоря, привлекает внимание. Не говоря уже о том, что этот тип пленки значительно поможет вам защитить состояние вашего интерьера от выцветания. Кроме того, в вашем автомобиле лучше контролируется температура. Помимо прочего, если есть разбитое стекло, пленка-хамелеон может выступать в качестве подстраховки и защиты, не давая стеклу попасть в салон автомобиля.

    Законен ли оттенок хамелеона?

    Короткий ответ: «Да», это законно в США. Тем не менее, точные законы, касающиеся применения тонировки окон в стиле хамелеон, в каждом штате.

    Как правило, Chameleon с коэффициентом пропускания видимого света 85% является законным в большинстве штатов, и его даже можно использовать на лобовом стекле, вплоть до строки AS-1 автомобиля . Пленки-хамелеоны с пропусканием видимого света от 78% до 70% недопустимы для ветрового стекла. Аспект, который вы захотите перепроверить с юридической точки зрения, — это то, сколько света проходит через пленку, и является ли этот процент приемлемым в вашем штате.

    На международном уровне в большинстве стран установлен закон, запрещающий затемнение передних стекол (со стороны водителя и переднего пассажира) темнее, чем на 70%. Но если вы предпочитаете более темный оттенок, вы можете установить их на задние боковые окна (обычно два задних боковых окна допускают более темный оттенок, что снижает видимость).

    Прежде чем покупать пленки-хамелеоны, выберите профессиональную тонировочную компанию, которая будет выполнять законные требования государства. Даже если вам 9 лет. 0031 совершая покупки в Интернете , убедитесь, что вы покупаете правильный оттенок и процентное соотношение для вашего автомобиля в соответствии с ограничениями вашего штата. Эти меры предосторожности помогут вам избежать каких-либо проблем в дороге, а также ненужных штрафов.

    Сколько стоит оттенок Chameleon?

    Как и любой другой тип оконной тонировки, стоимость тонировки хамелеон варьируется и зависит от множества факторов. Например, количество тонирующего материала, которое вы хотите, и качество пленки будут влиять на цену.

    Однако в среднем за полную машину придется заплатить от 100 до 400 долларов. Эти цифры могут быть меньше или больше этой скобки в зависимости от ваших уникальных обстоятельств. Вы также можете проверить ultravision chameleon серии и выбрать тот, который соответствует вашему ценовому диапазону.

    Факторы , влияющие на стоимость оттенка хамелеон

    Давайте углубимся и рассмотрим несколько факторов, определяющих стоимость оттенка хамелеон

    Тип автомобиля

    Конечно, тип транспортного средства, его марка и модель, а также количество стекол, которые необходимо затонировать, являются номером один. Автомобиль с меньшим количеством окон потребует меньше тонировочной пленки и будет стоить вам меньше. Точно так же автомобиль с простым в обращении окном потребует меньше времени и усилий и будет стоить вам меньше. Уникальная модель автомобиля со сложной конструкцией может стоить вам дороже.

    Нанесение оттенка Chameleon

    Процесс установки очень похож на традиционные методы нанесения тонировочной пленки. Пленка-хамелеон может быть нанесена прямо на поверхность ваших окон. Иногда, если ваши окна уже были обработаны тонировочной пленкой, сервиснику придется потратить время на удаление и  очистка стекол перед тонировкой .  В этом состоянии они могут взимать с вас дополнительную плату. В целом, затраты на тонировку окон хамелеон значительно выросли из-за трудозатрат и процесса установки. Если вы хотите установить его как проект «Сделай сам» и считаете, что у вас есть твердая рука для выполнения этой работы, вам потребуется купить рулон пленки «хамелеон» , который вам нужен, а также некоторые необходимые инструменты, такие как тепловые пушки . для тонировки окон .

    Качество пленки Chameleon Tint Film

    Старая поговорка «Вы получаете то, за что платите», безусловно, здесь верна. Возможно, вы сможете найти недорогие тонировочные пленки хамелеон для своего автомобиля, хотя вам, возможно, придется пойти на компромисс в отношении внешнего вида, качества и функциональности. Пленка более высокого качества часто прослужит дольше, лучше выглядит и лучше блокирует больше света.

    Лучшие марки красок-хамелеонов

    Существует несколько марок качественных красок-хамелеонов, которые можно приобрести в Интернете. Например;

    ATMOMO Темно-синий оттенок хамелеона для ветрового стекла

     Это красивый оттенок хамелеона с фиолетовым и синим цветовым градиентом. ATMOMO — это высококачественный продукт, свойства пленки которого включают в себя блокировку ультрафиолетовых лучей и вредного солнечного света, тем самым дольше защищая салон вашего автомобиля. Цена варьируется в зависимости от того, сколько пленки вам нужно.

    Купить Amazon

    Тонировочная пленка XhuangTech для автомобилей

    XhuangTech — известный производитель высококачественной тонировочной пленки для стекол. Этот особый оттенок темно-синего оттенка хамелеона обладает эффектом холодного отражения, отличной теплостойкостью и устойчивостью к царапинам.

    Магазин Amazon

    JDM BESTBOY Цветная оконная пленка Chameleon

    JDM BESTBOY — уважаемый бренд, предлагающий оконную пленку Chameleon различных размеров стандартных холодных цветов (зеленый, синий и фиолетовый). Это самоклеящаяся пленка, которую нужно просто снять и приклеить. Это многоцелевая тонировочная пленка, и высокий уровень блокировки до 80% УФ-лучей делает эту особую тонировочную пленку выгодной инвестицией.

    Магазин Amazon

    Заключение

    Несомненно, оконная пленка Chameleon привлечет внимание и может привлечь внимание в мире тонирования окон.

    Существует большой выбор вариантов онлайн , которые вы можете просмотреть и прочитать отзывы других клиентов, а также заказать доставку прямо к вашей двери.

    Можно передние стекла тонировать: штрафы, нюансы, методы проверки :: Autonews

    Какой пленкой можно тонировать передние стекла?

    В последнее время вопрос о том, какой пленкой можно тонировать передние стекла, обрел актуальность на отечественных  просторах. Согласно нынешним правилами дорожного движения для водителей существуют жесткие ограничения в отношении того, как тонировать лобовое и передние боковые стекла. Хотя, это вовсе не значит что нельзя покрывать тонировкой эти стекла.

    Допустимые значения

    ГОСТ 5727-88 предписывает следующее:

    • лобовое стекло автомобиля должно пропускать свет не менее 75 процентов;
    • стекла передних дверей – более 70 процентов.

    При этом, ГОСТ никак не регулирует тонировку остальных стекол автомобиля, поэтому их допускается тонировать пленкой с любой светопропускаемостью.
    Однако, сказано, что стекла с тонировкой не должны портить восприятие шофером красных, желтых, белых, зеленых, а также цветов и оттенков с голубым тоном.
    Исходя из этого, можно сделать вывод, что использование тонировочных пленок с индексом SP 80 либо SP 90 мало того, что не принесет желаемого эффекта, но и запрещено по закону в связи с тем, что:

    • всякое заводское ветровое стекло на современном автомобиле поглощает свет количестве 15-20 процентов света;
    • ветровое стекло, эксплуатируемое в течение несколько лет не пропускает света в количестве от 20 до 25 процентов.

    Самая слабая тонировка со светопоглощением от 10 до 20 процентов, с учетом характеристик стекла, в ходе диагностики автоинспектором может выдать результат, который вплотную приблизится к 30 процентам.

    Идеальная тонировка – это отсутствующая тонировка.

    К задним стеклам это не относится. Тонировка спереди даже с допустимым светопропускающим значением не имеет смысла, ибо к моменту следующего технического осмотра светопропускаемость стекла неминуемо снизится.

    Как затонировать машину и не нарушить закон

    Тонировка в нашей стране – это не только средство от навязчивого внимания или от жары, но и защита от порчи пластика, который под палящим солнцем теряет свою насыщенность, пытливых взглядов потенциальных воров.

    Атермальная пленка

    Первый способ удержаться в рамках правил и покрыть автомобиль тонировкой заключается в использовании атермальной пленки. Чем она выгодна для стекол?

    1. Светопропускная способность.
    2. Наличие возможности теплового отвода.
    3. Сохраняется хорошая видимость при движении ночью, и при неблагоприятных погодных условиях – будь то сильный дождь или туман.
    4. Отсутствует эффект зеркальности, а оттенок – зеленоватый.

    Второй способ заключается в нанесении на верхнюю часть ветрового стекла наклейки. Ее допустимая ширина прописана ГОСТом 5727-88. Зачастую этот показатель не превышает 15 сантиметров, но сюда нужно учитывать границу нормативных зон, работу стеклоочистителей, водительский угол обзора во всевозможных ситуациях.
    Третий способ заключается в использовании стекол с электрохромом — самое дорогое удовольствие из трех вариантов. Такое стекло позволяет водителю изменять уровень светопропускаемости. Но надо учитывать тот факт, что это не законно.

    Кому доверить процесс тонировки стекол автомобиля

    Тонировка стекол производится официальными сервисами, которые имеют на это соответствующая лицензию. Так же фирменные СТО имеют пленки в соответствии с установленным образцом. А люди, занимающиеся тонировкой имеют необходимый опыт и навыки.
    Такие сервисы в обязательном порядке выдают сертификат, который подтверждает качество и учитывает светопропускную способность пленки. Данный документ можно предъявить автоинспектору, если его прибор вдруг покажет данные, отличающиеся от задокументированных.

    Как тонировать

    Тонировка производится исключительно с наружной части путем наклеивания на стекло. Тонировать стекло надо при помощи следующих инструментов:

    • ножницы, либо нож;
    • раствор мыльный;
    • шпатель из резины;
    • сухая, чистая ткань;
    • фен, у которого имеется мощностной потенциал.

    Процесс

    Тонировать нужно спокойно, однако все должно происходить быстро. Сперва надо тщательно помыть машину. Нужно обеспечить чистоту стекол. Далее выкраиваем стекло из бумаги, наносим выкройку на пленку и вырезаем в соответствии с размерами стекол. Начинаем сам процесс:

    1. делаем раствор из воды и мыла, и заливаем его в пульверизатор;
    2. брызгаем раствор и вслед за этим приклеиваем пленку;
    3. приклеивать надо начиная от центра и медленно тонировать к краям – так можно избежать неровностей. Ведь мало кому захочется обклеивать автомобиль тонировкой, в которой остались пузыри.
    4. постоянно разглаживаем тканью поверхность, а как закончите тонировать – рекомендовано пройтись шпателем. С его помощью можно вывести ненужный воздух.

    После того, как закончим тонировать, сушим окно с внутренней стороны феном.

    Дабы не обращаться в автосервис, можно попробовать заняться самостоятельной тонировкой. А вот, заниматься тонировкой, в результате которой затемнены передние окна либо оставить стекла прозрачными — решать только Вам.
    Нужно понимать, что тонировка пресекается властями не просто так. Это объясняется тем, что вопрос безопасности стоит в нашей стране особенно остро. Поэтому ко всему нужно относиться с пониманием.

    ПДД и тонировка стекол автомобилей

    Третий документ — Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

    Постановление правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. №720.
    С последними изменениями.

    Это, можно сказать, третий закон о тонировке. Здесь нас интересуют пункты 3.5.2. и 3.5.3.

    3.5.2. Светопропускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) должно составлять не менее 70 процентов.
    (п.3.5.2в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010N 706)

    3.5.3. В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий M1, M2 и N1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M3, N2 и N3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. При этом требования к светопропусканию, установленные в пункте 3.5.2, должны выполняться.


    В итоге получаем, что независимо ни от какого «поля обзора П», светопропускание всех передних стекол — лобового (ветрового), боковых окошек (если есть) и стекол передних дверей, должно быть не менее 70%. Можно с пленкой, можно без пленки. Главное — обеспечить достаточное светопропускание.

    Что касается полосы в верхней части стекла, то текст Технического регламента можно трактовать двояко. С одной стороны, оно, вроде как можно. С другой стороны, «при этом требования к светопропусканию, установленные в пункте 3.5.2, должны выполняться».

    Если наклеить любую цветную полоску, светопропускание заведомо буде меньше, чем 70%. Т.е. требования не выполняются. Значит, имеется ввиду, что требования должны выполняться только в остальной части лобового стекла (под полоской)? По логике и здравому смыслу именно так, иначе зачем вообще писать про эту полоску? Тем более, что она присутствует на некоторых заводских стеклах изначально. Но в соответствии с буквой закона, особенно ретивые блюстители порядка здесь могут придраться и начать портить кровь. Об этом стоит помнить.

    Что касается категорий M1, M2 и N1, то, говоря простым языком, это легковушки, микроавтобусы (до 4 тонн) и легкие грузовики (до 3,5 тонн). M3, N2 и N3 — это, соответственно, автобусы, грузовики (от 3,5 до 12 тонн) и тяжелые грузовики (более 12 тонн).

    Какие стекла в автомобиле тонировать можно?

    Тонировка представляет собой относительно несложную технологическую операцию, связанную с нанесением на стекла автомобиля специального затемняющего покрытия. Цель данного мероприятия – снизить уровень интенсивности попадания солнечных лучей в салон, а также уменьшить обзорность внутреннего пространства авто для тех, кто снаружи.

    К сожалению, некоторые автовладельцы стали использовать слишком темные варианты тонировки, при этом наглухо тонируя все стекла, в том числе – лобовое. Как результат, появилась угроза безопасности дорожного движения вследствие ухудшения обзорности. Поэтому на государственном уровне было принято решение о разработке некоего стандарта, регламента, позволяющего навести порядок в данном вопросе.

    В 2014 году российское правительство установило четкие нормы использования тонировочного покрытия для автомобильных стекол. Эти нормы также закреплены в специальном документе – Техническом регламенте транспортного средства (действует на территории России, Казахстана, Белоруссии).

    Установленные нормы тонировки

    Величину светопропускания определяет ГОСТ 32565-2013, в соответствии с которым изначально для лобового стекла был установлен минимальный порог светопропускания 75% (допускалось и выше). Такую тонировку невооруженным глазом увидеть практически невозможно, защищает она разве что от солнечных бликов.

    В верхней части стекла разрешили более темное покрытие в виде полосы шириной до 15 см, что позволяло защитить глаза водителя от прямых солнечных лучей..Боковые передние стекла, согласно той редакции ГОСТа, должны были иметь способность к пропуску света не менее, чем на 70%.Задние стекла, в том числе и боковые, разрешено тонировать на 100%

    В 2016 году в стандарт были внесены некоторые изменения. В частности, снижен минимальный порог светопропускания – теперь он стал общим: до 70% как для лобового, так и для передних боковых стекол. То есть автомобилисты получили возможность на законных основаниях использовать популярные атермальные пленки. Рассмотрим данный материал подробнее.

    Преимущества инновационного материала

    Доказано, что автомобиль, стекла которого не покрыты защитной пленкой, достаточно сильно нагревается изнутри. Это приводит к снижению комфорта и необходимости постоянно использовать кондиционер, что, в свою очередь, влечет увеличение расхода топлива.

    Характерная особенность атермальной пленки заключается в том, что в ее составе имеются мельчайшие частицы, которые обеспечивают отражение инфракрасного теплового излучения, что дает следующие преимущества:

    • салон нагревается менее интенсивно;
    • кондиционер можно включать реже;
    • расход бензина снижается;
    • экологическая обстановка улучшается вследствие снижения выбросов выхлопных газов в атмосферу.

    Ограничения и обязательства

    Госстандартом в актуальной редакции автомобилистам разрешается использовать практически любые типы пленок, также нет ограничений и на использование зеркальных поверхностей или «хамелеонов».

    Однако, наряду с этим, в упомянутом уже выше техническом регламенте прописано, что недопустимо создание автомобильными стеклами зеркального эффекта, и это обстоятельство автоматически приводит к запрету на зеркальную тонировку.

    Автовладельцам важно знать, что соответствие тонировки боковых передних стекол авто ГОСТу проверяется сотрудником ГИБДД или технадзора с помощью специального устройства – тауметра.

    За нарушение правил и норм тонировки автомобильных стекол налагаются штрафы. Причем, до недавнего времени широко применялось такое наказание, как снятие номера с ТС и запрет на управление им до устранения нарушений. Несмотря на то, что подобная мера сейчас уже не практикуется, обязательства соблюдать допустимые параметры тонировки для водителей не отменяются.

    Тонировка стекол атермальной пленкой, ГОСТ

    Атермальное тонирование обеспечивает эффективную защиту от жары и инфракрасного излучения, при этом не снижает светопроницаемость стекла. Комфортная поездка в жаркие дни стала реальностью.

    Нормы светопропускания по ГОСТу 2020 года

    Востребованность услуги по тонированию стекол атермальной пленкой

    Тонировка лобового стекла атермальной пленкой крайне важна для автомобилей с кожаным салоном, так как ультрафиолетовые лучи оказывают негативное влияние на данный материал. Внешний вид стекла не изменится, но защита от жары и ультрафиолета будет на высшем уровне.

    Не бойтесь высокой стоимости продукции. Уже за один сезон вы полностью покроете расходы на тонировку. Ведь при использовании солнцезащитной пленки отпадает необходимость охлаждать салон автомобиля кондиционером.

    Достоинства атермальной тонировки:

    • Снижение риска деформирования деталей в салоне, изготовленных из пластика.
    • Обивка салона (кожаная или текстильная) надолго сбережет представительный внешний вид.
    • Отсутствует необходимость включать кондиционер, за счет чего идет меньший расход топлива.
    • В случае ДТП пленка на стекле защитит пассажиров автомобиля от осколков.
    • Долгий срок службы.
    • Сужение пропускного спектра защищает водителя и пассажиров от ослепления ярким светом фар, едущего на встречу транспорта.

    Официальное оформление по договору

    Быстрое выполнение работ

    Гибкий прием платежей

    Гарантия 12 месяцев

    Атермальная пленка и ее соответствие ГОСТу

    По принятым нормам, для безопасности водителя и комфортного управления машиной, в салон должно поступать достаточно количество света. Так, лобовое стекло должно пропускать не меньше 75%, а передние боковые — 70%. Но при тонировке пропускная способность стекла снижается. Атермальная пленка сохраняет этот показатель на высоком уровне.

    По ГОСТу Атермальная пленка гарантирует от 75% до 90% пропуска света, поэтому она отвечает всем требованиям. Визуальный осмотр автотранспортного средства ее не выявит.

    Процентный показатель пропускания отличается в зависимости от компании производителя. На современном рынке достойное место заняла модель 3М, пропускающая почти 90% света, при этом защищает от тепла на 97%. Изготавливается с использованием современных нанотехнологических разработок. Имеет прозрачный вид.

    Атермальная тонировка авто не вызывает претензий у представителей дорожной полиции. Он не препятствует вождению автомобиля, пройти техосмотр будет не сложно. Многие современные марки автомобилей выпускают продукцию с уже тонированными передними стеклами.

    Избежать штрафов и обезопасить салон от жары под силу только атермальной фиолетовой пленке. Процедура ее нанесения проста, но во избежании быстрого отклеивания доверить тонировку лучше профессионалам.

    Популярные вопросы о затемнении стёкол автомобиля

    Зачем затемнять стекла на автомобиле?

    Стекла автомобиля тонируют, чтобы:

    • повысить уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров;
    • сэкономить бензин при кондиционировании салона авто;
    • увеличить срок эксплуатации салона, уменьшив его выгараемость.

    Чем и как затемняют автостекла?

    Основной материал для затемнения - специальная тонировочная пленка. Купить в Москве ее можно свободно, но нужно выбирать хорошую пленку.

    Процесс тонировки стекол автомобиля не сложен, его можно выполнить своими руками, но важно знать, что тонировка должна соответствовать ГОСТ, чтобы избежать высоких штрафов за неправильно затонированный авто и не подвергнуть опасности жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Гарантировать качество затемнения могут только специализированные салоны и центры.

     

    Можно ли покрыть стекло тонировочной плёнкой так, чтобы за это не получать штрафы?

    По закону вы можете затонировать задние пассажирские стекла, а так же стекла багажника пленкой любой прозрачности, при условии, что у вас установлены слева и справа зеркала заднего вида.

    А вот с тонировкой передних стекол (пассажирского и водительского) и с лобовым стеклом есть ограничения. По ГОСТу светопропускание ветрового (лобового) стекла должно быть не менее 75%. Светопропускание переднего пассажирского и водительского стекла должно быть не менее 70%.

     

    Можно затонировать передние стекла светлой тонировочной пленкой и ездить, не опасаясь штрафа?

    К сожалению, нет. Это только на первый взгляд лобовое и другие стекла автомобиля кажутся прозрачными, однако они не обладают 100% прозрачностью. В действительности, их прозрачность 75-80%. А так как стекла со временем царапаются, то их прозрачность становится еще меньше. Поэтому ни одна тонировочная пленка не подходит по ГОСТу.

    Поэтому можно сказать, что тонирование по ГОСТу 2016 года подразумевает ее отсутствие на ветровом и передних стеклах машины.

     

    Почему царапается пленка на боковых передних стеклах?

    В некоторых моделях автомобилей (Mitsubishi Outlander XL, Lancer ,Mercedes,Honda Accord ) специфическая конструкция уплотнителей. Проблему можно решить заменив их на нормальные, или же проклеив штатный уплотнитель мягкой тканью (маделином или флоком), что исключит повреждение тонировки. В нашем установочном центре мы эту услугу оказываем (см. прайс лист).

     

    Почему свеженанесенная пленка мутная и под ней видны пузырьки?

    Это обычная ситуация для свеженанесенной пленки. Остатки установочного раствора высыхают постепенно, в зависимости от температуры воздуха. Зимой это процесс может занимать до 2-х недель. как только пленка окончательно высохнет, мутность и пузырьки исчезнут. Особенно впечатляюще это выглядит в очень сильные морозы — вода замерзает, стекла как бы покрыты белой непрозрачной гравировкой. По мере прогревания машины все нормализуется.

     

    Можно ли подобрать пленку в случае замены стекла?

    Легче всего это сделать, если вы помните марку пленки, и она до сих пор выпускается производителем. Если же эти данные утеряны, мы можем подобрать пленку, максимально соответствующую нанесенной на авто. Снаружи они будут неотличимы. Изнутри салона возможен небольшое цветовое различие, видимое при ярком солнце. В любом случае однозначный ответ можно дать, только увидев Ваш автомобиль вживую.

     

    Почему не всегда можно затонировать лобовое стекло?

    В процессе эксплуатации автомобиля на лобовом стекле появляются небольшие царапины и микротрещины от летящих с дороги камней и гравия. Так как в процессе тонирования автомобиля стекло сильно нагревается промышленным феном, высока вероятность того, что в этом месте из – за локального перегрева стекло лопнет.

     

    Для чего нужна защитная плёнка для фар?

    Для уменьшения вероятности разбития фар на дороге от камней, а в случае, если всё-таки фары будут разбиты, в тёмное время суток остаться со светом, так как защитная плёнка не позволит фаре рассыпаться.

     

    Сколько времени занимает тонирование автомобильных стекол?

    Это зависит от количества стекол, размера и марки авто. Обычно полная тонировка легкового автомобиля займет 1,5-2 часа.

     

    Вы клеите плёнку снаружи или внутри?

    Плёнка всегда клеится с внутренней стороны, а вот выкройка на стекло и формовка плёнки делается снаружи.

     

    Нужно ли снимать обшивку двери (карту) во время тонировки?

    В процессе тонировки пленка заводится под дверной уплотнитель. В подавляющем большинстве машин это можно сделать не разбирая обшивку. Но есть несколько моделей в которых конструкция уплотнителя не позволяет это сделать. В этом случае обшивку двери приходится снимать.

     

    Почему нельзя пользоваться стеклами сразу после тонирования авто?

    Необходимо время для полной полимеризации клея и высыхания жидкости, используемой при тонировке. Длительность этого периода зависит от температуры окружающей среды.

     

    Можно ли пользоваться обогревом сразу после тонировки?

    Можно. Высокая температура ускоряет процесс полимеризации клея.

     

    Повреждается ли обогрев заднего стекла при тонировании?

    Процесс нанесения пленки никак не влияет на нити обогрева.

     

    Не нашли ответ?

    Позвоните нам: (495) 769-89-04

    Вопросы по теме «тонировка передних стекол»

    Для быстрого ответа воспользуйтесь поиском

    Можно ли оклеить передние стёкла атермальной плёнкой?

    Теоретически вы правы. В пункте 7.3. «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» говорится о запрете, есл…

    5 апреля 2014

    Можно ли тонировать передние стёкла на 10 %?

    Вообще-то нет. «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» и Приложение № 2 к Постановлению Правительства Республик…

    7 марта 2014

    Разрешена ли заводская тонировка?

    Согласно действующему ГОСТ 5727-88, пропускная способность ветрового стекла должна быть не ниже 75 %. Для стёкол, не являющихся ветровыми, — не менее 70 %. Прочи…

    24 декабря 2013

    Несколько вопросов о тонировке передних стёкол

    Отвечаем по пунктам. 1. Стоять во дворе машина может хоть с полностью закрашенными краской передними боковыми и лобовым стёклами. Запрещена именно эксплуатация автомобиле…

    5 декабря 2013

    Можно ли ездить со шторками на передних стёклах?

    Пункт 7.3. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, запрещает ездить на автомобиле с тонированными передними стёклам…

    28 ноября 2013

    Можно ли тонировать передние стекла


    А что, если затонировать половину бокового стекла? — ответ ГИБДД

    Яркое солнце побуждает многих автовладельцев клеить темную пленку на боковые стекла, затонировав их хотя бы частично. Увы, но так тоже нельзя, утверждает глава Госавтоинспекции.

    Иногда вижу машины, у которых затонирована только половина стекол передних дверей. Та часть, которая ближе к зеркалу, прозрачная, а которая ближе к средней стойке кузова — темная. Так можно?

    Екатерина Викторовна, Тула

    На вопрос читателя отвечает начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

    Материалы по теме

    Если речь идет о темной пленке, которая обычно применяется для тонирования задних стекол (как правило, ее светопропускание не превышает 15–20%), то так нельзя.

    Часть 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ устанавливает ответственность за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), чье светопропускание не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», а именно: светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.

    Таким образом, данное требование предъявляется не только к ветровому, но и к передним боковым стеклам. Причем не к части, а ко всей их поверхности.

    • Исчерпывающую информацию обо всех юридических аспектах автомобильной жизни вы найдете в нашем Парке документов.

    Фото: depositphotos.com

    Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    www.zr.ru

    Тонировка 2020 года. Правила проверки тонировки.

    Добрый день, уважаемый читатель.

    В этой статье речь пойдет об очередных изменениях и уточнениях, которые относятся к тонировке автомобилей и к процессу проверки светопропускания стекол.

    Напомню, что ранее на PDDMASTER были опубликованы несколько статей так или иначе посвященных тонировке:

    Изменение штрафов за тонировку, выезд на встречку, нарушение требований дорожных знаков 2010.

    Особенности проверки тонировки автомобилей.

    Сегодня же речь пойдет об уточнении некоторых спорных моментов, которые возникли ранее.

    Максимально допустимый уровень светопропускания

    Максимально допустимый уровень светопропускания стекол автомобиля регламентируется техническим регламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

    В 2020 году действует норма светопропускания стекол, приведенное в приложении 8 регламента:

    4.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.

    Для боковых стекол автомобилей норма светопропускания последние годы не изменялась, а вот для переднего она была чуть смягчена (с 75 до 70 процентов), т.е. теперь можно сделать переднее стекло автомобиля менее прозрачным, т.е. более тонированным.

    Кто и где может проверять тонировку автомобиля?

    Несколько лет назад на официальном сайте ГИБДД появилось следующее разъяснение:

    В соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД, имеющие специальное звание.

    Таким образом, новые правила проверки тонировки 2020 года позволяют проверить тонировку не только сотруднику технического надзора, но и любому другой сотруднику ГИБДД, имеющему специальное звание.

    Чтобы исключить вопросы по поводу того, что такое специальное звание, приведу цитату из федерального закона «О полиции»:

    Статья 26. Специальные звания сотрудников полиции

    1. Сотрудникам полиции присваиваются следующие специальные звания:

    1) рядовой состав — рядовой полиции;

    2) младший начальствующий состав — младший сержант полиции, сержант полиции, старший сержант полиции, старшина полиции, прапорщик полиции, старший прапорщик полиции;

    3) средний начальствующий состав — младший лейтенант полиции, лейтенант полиции, старший лейтенант полиции, капитан полиции;

    4) старший начальствующий состав — майор полиции, подполковник полиции, полковник полиции;

    5) высший начальствующий состав — генерал-майор полиции, генерал-лейтенант полиции, генерал-полковник полиции, генерал полиции Российской Федерации.

    Таким образом, если на стекла автомобиля все же нанесена тонировка, закон 2020 года «О полиции» позволяет измерить её светопропускание абсолютно любому полицейскому. Ну а ГИБДД в настоящее время является подразделением полиции.

    Итак, любой сотрудник ГИБДД может проверять степень светопропускания стекол автомобиля. Однако для многих водителей открытым остается вопрос о том, где сотрудник ГИБДД может это сделать.

    До 26 января 2015 года степень светопропускания могла быть проверена только на стационарных постах. Однако соответствующее наставление по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации утратило силу. Поэтому в 2020 году проверить тонировку могут где угодно.

    Нужно ли ехать на пост для проверки светопропускания?

    Рассмотрим небольшой пример. Предположим, сотрудник ГИБДД, имеющий специальное звание, остановил вне стационарного поста автомобиль и предложил водителю проверить степень светопропускания стекол транспортного средства.

    Однако соответствующего прибора сотрудник при себе не имеет, поэтому он предлагает вместе с ним проехать на пост ГИБДД, чтобы там по всем правилам проверить тонировку на соответствие требованиям техрегламента. Поскольку остановленный автомобиль наглухо затонирован, сотрудник ГИБДД считает, что водитель является его непосредственным клиентом.

    Казалось бы, от такого предложения не стоит отказываться. Ведь второй раз сотрудник ГИБДД может и не предложить совершить совместную прогулку.

    На самом деле, ехать на стационарный пост для проверки тонировки не обязательно, т.к. для того чтобы на законных основаниях это сделать, сотрудник ГИБДД должен выполнить административное задержание.

    Если рассмотреть часть 1 статьи 27.3 кодекса об административных правонарушениях:

    1. Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы физического лица, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении.

    то становится понятно, что для выявления правонарушения административное задержание использоваться не может.

    Что касается административной процедуры «Задержание транспортного средства», предусмотренной административным регламентом ГИБДД, то она может проводиться только после выявления административного правонарушения, а не до него.

    Единственный вывод, который можно сделать из всего вышеперечисленного — на стационарный пост для проверки тонировки ехать не нужно.

    Удачи на дорогах!

    pddmaster.ru

    Можно ли получить разрешение на тонировку и как?

    Сегодня борьба с тонировкой в нашей стране всё ужесточается — сразу после отмены снятия номеров за тонированные стёкла пошли в ход так называемые требования или предписания об устранении нарушения, после которых водителей сажали до 15 суток. Более того, грядёт изменение в законодательстве об ужесточении наказания за тонировку стёкол «не по ГОСТу» вплоть до лишения прав. Но это в будущем, а сейчас рассмотрим вопрос о разрешённой тонировке, а именно, о возможности заработать по состоянию здоровья, купить или другим способом получить разрешение на тонировку в 2020 году.

    Вопрос в том, что в некоторых случаях и некоторым категориям водителей по самым разным причинам можно позволить исключения в законе, и такие исключения есть в самых разных других аспектах закона. Итак, давайте ответим на вопрос, можно ли и как можно получить специальное разрешение на тонировку, какой закон это регулирует, доступно ли это простым смертным водителям и что для этого нужно в 2020 году.

    Разрешение на тонировку — способ №1:

    Во-первых, самый простой способ получить разрешение на тонировку — это затонироваться «по ГОСТу». Дело в том, что тонировка в нашей стране не запрещена в принципе (кроме зеркальной), но есть нормы по светопропускаемости и по тому, какие именно стёкла разрешено тонировать. А именно, переднюю «полусферу» можно затонировать так, чтобы она пропускала не менее 70% всего света. Это, конечно же, очень мало, с учётом того, что уже с завода светопропускаемость стекла (а оно даже не тонировано) составляет 85-95%. Буквально стекло станет лишь немного темнее, и если Ваша цель при тонировке — стать невидимым, значительно скрыться от солнца, то этот законный способ Вам не подойдёт.

    Однако, если Ваша цель — защититься от летнего зноя и наклеить атермальную плёнку, то у нас для Вас хорошие новости — ряд атермальных плёнок (но далеко не все) проходят проверку на светопропускаемость.

    Таким образом, своеобразное разрешение на тонировку у Вас уже есть — оно предусмотрено законом с тем лишь веским условием, что тонировка должна пропускать 70% света внутрь автомобиля.

    Разрешение на тонировку — способ №2:

    Ещё один способ — гораздо менее действенный, но, во всяком случае, более полезный, чем просто затонировать автомобиль и так ездить. Способ заключается в знании лазеек в законодательстве за счёт «дырок», а их там предостаточно. Мы не будем здесь приводить все недочёты российского законодательства относительно тонировки, разрешающие её так или иначе, отметим лишь, что все они делятся на основные категории:

    1. Недочёты в основных законах: ПДД, КоАП. Так, Правила дорожного движения при разрешении тонировки отсылает нас к ГОСТу 5727-88, который уже давно утратил силу, да и вообще ГОСТы стали необязательными к исполнению после введения Технических регламентов. Тот же КоАП в статье с наказанием за тонировку (12.5.3.1) отсылает к документу под названием «Технический регламент по безопасности колёсных транспортных средств«, который также утратил силу, а вместо него действует аналогичный по содержанию документ, но уже под названием «Технический регламент Таможенного союза по безопасности колёсных транспортных средств«. И таких недочётов ещё немало.
    2. Недочёты при самих процедурах определения светопропускаемости. Так, прибор для определения должен иметь свидетельство о поверке, а измерение должно производиться строго по инструкции к прибору. На самом деле, именно из-за процессуальных ошибок в процессе замера стекла допускаются ошибки среди инспекторов, которые могут привести к отмене постановления.
      Кроме того, существует ряд «лайфхаков», которые со временем перестают действовать и заменяются другими по процессу замера. Например, снять съёмную тонировку, пока инспектор отправился за прибором, опустить стёкла и заявить, что стеклоподъёмник сломан и так далее.
    3. Отмена постановлений по истечению сроков в суде. Здесь немного сложнее и проще в то же время — Вы просто тянете время за счёт разного рода ходатайств, отводов и так далее и привлечь за тонировку становится невозможным по простой причине истечения срока давности.

    Здесь следует чётко отметить, что, во-первых, Вы не научитесь этим способам за два-три дня и даже за две-три недели. Скорее, Вам придётся научиться полноценным юридическим знаниям, чтобы быть способным оперировать законами в свою пользу, ведь нельзя забывать — нарушаете Вы и Вам следует доказать обратное, что довольно нелегко. Во-вторых, судьи и сотрудники полиции не дураки, и обоим этим представителям власти дозволено принимать решение о виновности на основе личных убеждений, что значит, что небольшие процессуальные ошибки вряд ли сыграют важную роль при обжаловании постановления за тонировку.

    Ну и, в конце концов, стоит отметить, что это не разрешение на тонировку как таковое — это лишь возможность отстоять свои права в случае обоюдного нарушения со стороны представителей власти.

    Есть также ещё один гипотетический способ получить разрешение на тонировку — иметь «блат» в ГИБДД, причём, среди высших чинов. Данный способ мы обсуждать не будем ввиду его незаконности и, конечно же, мифичности. Тем не менее, бытует мнение, что, получив «связи» в структурах, можно получить и разрешение на тонировку.

    Других законных способов купить или иным способом получить разрешение на тонировку в ГИБДД нет.

    Ранее распространился ещё один миф: якобы, если получить у доктора справку о наличии у водителя особой болезни глаз с нарушением зрения и болью в глазах из-за яркого солнечного света, то с такой справкой можно будет разрешено затонировать машину. Однако, на 2020 год это, действительно, миф, и получить разрешение на тонировку стёкол автомобиля с такой справкой будет невозможно. И в этом есть доля логики — ведь для решения проблемы с невосприимчивостью к яркому солнечному свету достаточно одеть солнцезащитные очки.

    howcarworks.ru

    Всё, что нужно знать о тонировке стёкол. — DRIVE2

    Для некоторых это, как солнечные очки в пасмурный день — потому что всё равно смотрится круто, а для других — неотъемлимый элемент тюнинга. Третьи ищут в этом практическое применение, скрывая от чужих глаз свои вещи, а для кого-то это лишний повод содрать штраф.
    Вообще, тонировка стекла – это нанесение на него специальных материалов – светофильтров, изменяющих его цветность и светопропускные свойства. Существуют два способа тонировки. Один – это напыление на внутреннюю сторону стекла тонкого слоя металла или полимера. А другой – оклеивание стекла изнутри цветными пленками. Отсюда существуют несколько видов тонирования:

    Тонировка напылением

    В настоящее время не получило большого развития, но, тем не менее, встречается. Производится путем плазменного напыления на поверхность стекла тончайших слоев металла. В отличие от штатной тонировки производится не в вакууме и, как правило, в полукустарных условиях, что отрицательно сказывается на качестве и стойкости покрытия.
    Плюсы — стоимость этого вида тонировки самая низкая. И внешний вид покрытия зеркальный, с возможностью получения различных оттенков.
    Минусы напыления – при плохом напылении зеркальность, оно царапается, причем не выдерживает не только постоянного воздействия песчинок и пыли, но и часто материалов, применяемых при мытье и протирке стекол, и в случае сколов, царапин, матовости, и радужных эффектов — Вам придется менять весь комплект стекол. За один зимний сезон появляются сколы напыления вокруг ниток отопления на заднем стекле (это неизбежно т.к. коэффициент расширения у напыления и металла нитей отопителя — разный). Из-за разницы в коэффициенте температурного расширения возможно осыпание материала вдоль нити нагрева, что приведет к поломке нитей обогрева.

    Штатная тонировка (вакуумная)

    Применяемая производителями автомобилей, производится или путем добавления тонирующих присадок в массу стекла при его производстве, или путем плазменного напыления в вакууме на поверхность стекла тончайшего слоя металла.
    Как правило, штатная тонировка характеризуется высокой степенью светопропускания (для удовлетворения нормативных требований различных стран), высоким качеством и износостойкостью, что определяется отлаженной промышленной технологией. И оно может быть любого цвета и прочности покрытия. Некоторые покрытия нельзя поцарапать даже гвоздем! Затемнение около 25%. Практически все автостекла на современных иномарках тонируются плазменным напылением, до их установки. Причем соответствуют всем ГОСТам.

    Пленочная тонировка

    Самый распространенный на сегодняшний день способ. Осуществляется наклейкой на стекло специальных полимерных пленок, образующих после высыхания прочно связанную со стеклом структуру. При тонировке пленкой стекла не демонтируются и весь процесс занимает около 5 часов. Пленка хорошего качества и поклеенная по технологии не боится ни мороза, ни перегрева, не выгорает, не зеркалит, не царапается, не отслаивается, не покрывается пузырями, но если она плохого качества то…
    При тонирование пленкой число вариантов очень велико. Гамма цветов и вариации практически не поддаются учету. Тут сине-фиолетовые, дымчатые, зеленоватые, коричневые и прочие тона. Есть пленки с зеркальным эффектом, есть двухцветные, есть с рисунком. За нити нагрева при данном способе тонировки не беспокойтесь, а вот при ее снятии сохранить их крайне сложно.
    Гарантию на хорошую пленку, фирмы производители дают пожизненную. А установщики пленки не менее 1.5 года.
    Есть три категории тонировочных плёнок с устойчивым к царапанию покрытием:
    ● Бесцветные или окрашенные тонировочные пленки, не отражающие. Многие тонировочные плёнки для защиты и безопасности, а также предотвращающие выцветание – бесцветны. Другие, для снижения освещенности и создания интима — окрашены. Во всех случаях эти тонировочные пленки называют не отражающими.
    ● Бесцветные отражающие тонировочные пленки. Эти плёнки изготавливаются из бесцветной металлизированной лавсановой плёнки со вторым бесцветным лавсановым слоем, ламинированным для защиты металла от коррозии. Такую же структуру имеют и окрашенные металлизированные тонировочные пленки, где металлические слои (серебро, бронза и т.д.) видны через прозрачные лавсановые плёнки.
    ● Окрашенные отражающие тонировочные пленки. Здесь металлическая поверхность ламинирована окрашенной плёнкой, а если есть необходимость наблюдать цветное отражение с обеих сторон тонировочной пленки, то должен быть добавлен еще один плёночный слой с металлическим покрытием.

    При желании тонировку пленкой можно снять. Но без определенной сноровки и инструмента это сделать трудно, хотя в полнее возможно. Зато не надо менять стекла.

    Цветные стекла

    Цветные стекла, хороший вариант улучшения внешнего вида автомобиля, но дороговат (стоимость комплекта стекол, плюс стоимость их грамотной установки).
    Турецкие — на обыкновенное автомобильное стекло нанесены черные точки, но видимость дороги сквозь них очень плохая.
    Есть цветные стекла отечественного производства. Качество хорошее, рефракции нет, но это именно цветное стекло и эффекта тонировки нет.

    Таким образом, можно сделать первые выводы.
    ПЛЮСЫ ТОНИРОВКИ:

    ● Тонирование придаст автомобилю стиль, красоту и солидность, конечно при удачном выборе цвета.
    ● Тонированные стекла уменьшат напряжение глаз, вызванное солнцем, снегом или фарами других автомобилей, что сделает управление машиной более комфортным и приятным.
    ● Тонированные стекла, сохраняя практически полный обзор изнутри, создают эффект односторонней видимости, не позволяя разглядеть салон автомобиля снаружи. А так же, никто не увидит, что Вы забыли ценного в машине, уходя, домой или в магазин. И никто, заранее не будет знать, какая аппаратура и колонки установлены в Вашей машине и как они крепятся.
    ● Качественная тонировка автомобиля отражает ультрафиолетовые лучи, предохраняя тем самым салон от выгорания. Также это увеличивает срок службы всех резиновых, деревянных и кожаных элементов салона, а в зимнее время года в солнечную погоду стекла салона замерзают и покрываются инеем в меньшей степени, чем обыкновенные из-за поглощения части энергии солнечных лучей. Измерения показывают, что пленки, напыления и даже дешевые заводские тонированные стекла задерживают не более 3-5% ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Наибольший эффект дают специальные изотермические стекла, но они очень дороги и ставятся только в самые дорогие модели автомобилей.
    ● Летом отражает до 50% тепловых лучей и даже если у Вас в машине есть кондиционер, Вы не будете испытывать дискомфорт от очень неприятного эффекта, справа рука мерзнет — слева рука обгорает от солнца. А зимой, полимер, задерживает от 4% до 44% тепла в салоне, сохраняя в автомобиле комфортную температуру.
    ● Если Вы выбрали пленочный вид тонирования укрепляющей пленкой, то еще одним преимуществом станет безопасность. В сочетании со стеклом тонировочные пленки делают стекло ударопрочным и безосколочным. Укрепляющая пленка бывает двух видов: 112 микрон и 300 микрон. Разница между ними в том, что 112-микронная пленка легче в работе, особенно при формовании заднего стекла автомобиля (т.е. придачи ему формы стекла) мастером. Но ее основное назначение — уберечь вас от осколков лопнувшего, например, при боковом ударе, стекла. 300-микронная пленка выполняет ту же функцию, при этом выдерживает 4-5 ударов 3-килограммовой кувалды.

    МИНУСЫ ТОНИРОВКИ:

    ● Установленные дополнительные предметы или нанесенные покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования.
    ● Применение тонирования изменяет оптические свойства стекол. В переходное время суток возможно появление бликов. В сумерки наблюдать за дорожной обстановкой через такое стекло практически невозможно.
    ● На затонированной машине за границу лучше не выезжать. Законы о тонирование везде разные.
    ● Тонированные авто инспектора ДПС останавливают чаще. И причина не в придирках к тонированию, а в том, что такие авто вызывают подозрения.
    ● На правильность тонировки обязательно обратит внимание страховая компания, когда возникнет вопрос о выплате страховки. И если экспертиза страховщика признает, что тонировка не по ГОСТу – в выплате будет отказано на абсолютно законных основаниях. А разрешенной тонировки лобовых и передних боковых стекол нет.

    Помни!

    Если Вы решились на тонировку, обязательно прочитайне несколько важных советов:

    1. Если опыт вождения у Вас не велик, то лучше не использовать тонировку, в этом случае ночные поездки превратятся в сущий кошмар.

    2. При выборе тонировки следует учесть оттенок, который при неудачном подборе может не только не придавать вид автомашине, но и портить его. Самыми ходовыми цветами являются — бесцветный, серебряный, бронзовый, дымчатый, серый.

    3. Учесть светопропускную способность стекла. Слишком тёмная тонировка сильно ухудшает обзорность (ночью и в пасмурную погоду через неё ничего не будет видно). Слишком светлая не даёт эффекта, какой хотелось бы получить.

    4. Важен конечно не только цвет но и качество пленки. Хорошая пленка состоит из нескольких слоев, как минимум 3-х — 5-и (в том числе и защитный). Не фирменная, всего из 2-х (полимер + красящее вещество или еще хуже, полимер + клей-краска). Поэтому она начинает царапаться еще в процессе проклейки, не говоря о том, что через пару месяцев она вся поцарапается в вертикальной плоскости. Выгорает она за один летний сезон, и все что останется от такой тонировки — это просто прозрачные, мутные стекла. Некачественная пленка матовая и мутная сама по себе. Очень большой процент рефракции и искажения цвета. А тонировка такой пленкой вредна для глаз — затемнение расширяет зрачки, а плохая пленка не защищает от ультрафиолетового спектра, и в глаза больше попадает ультрафиолетовых лучей. Так же качество клеящего состава оставляет желать лучшего, но об этом узнается только через пару месяцев, когда пленка начинает отваливаться, а клей «пахнуть».

    5. Как известно, достаточно большое влияние на качество произведенной тонировки оказывают и условия, в которых производится тонировка. Нельзя добиться какого бы то ни было качества, тонируя стекла на улице. Более того, не всякое помещение отвечает необходимым, достаточно жестким требованиям. Главным образом это препятствие для доступа пыли — главного врага хорошей тонировки. Стены, обитые гофрированным металлическим листом, пол с плиточным покрытием и регулярная влажная уборка помещения, а также хорошее освещение — необходимы для получения действительно хорошего качества работы.

    6. Качество тонировки определяют две составляющие: материал и исполнение работ, от которых в итоге зависит результат.

    Стекло должно быть покрыто абсолютно полностью, без всяких светлых полосок по краям. Никаких пузырей, отслоений и заломов если это пленка. Цвет должен быть везде одинаковым. Не должно быть оптических искажений и радужных разводов. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

    Технология тонирования

    Растонировать можно всегда при тонировке пленками, просто удалив ее специальным реактивом, стекло, таким образом, не повреждается, его прозрачность не страдает. При тонировке же другими способами придется менять стекла полностью.

    Время растонирования около 1-3 часов.
    Материалы: очиститель для стекла, бумажные полотенца, мелкая металлическая губка, бритвенные лезвия.
    Инструменты: отвертки, ножи

    Есть большая вероятность при удалении пленки с заднего стекла повредить нити обогревателя и радиоантенну. Даже специалисты не могут Вам дать 100% гарантии. Но есть фирмы, которые в случае ущерба платят за поломку.

    Трудность в удалении тонировки состоит в том, что большинство пленок состоят из двух слоев тонированного полиэстера. Когда вы пытаетесь отделить один слой от стекла, отрывается верхний слой, оставляя нижний на месте. Это второй слой обычно рвется на куски.

    Чтобы снять старую пленку, сделайте надрез на верхнем краю пленки подцепите ножом ее край и старайтесь содрать со стекла целым куском, но, в

    www.drive2.ru

    Тонировка стекол / окон — AAA Digest of Motor Laws

    Алабама

    Тонировка лобового стекла для уменьшения светопропускания не допускается, за исключением верхних 6 дюймов ветрового стекла.

    Для боковых окон или заднего лобового стекла тонировка стекла, которая снижает светопропускание до менее 32% или увеличивает светоотражение до более чем 20%, не допускается.Для внедорожников, фургонов и грузовиков предел составляет 32% только для окна водителя и окна переднего пассажира.


    Аляска

    Переднее лобовое стекло можно тонировать, но только на верхних 5 дюймах окна.

    Боковые окна должны иметь светопропускание 70%.

    Задние окна должны иметь светопропускание 40%.

    Зеркальные оттенки не допускаются.


    Аризона

    Применение или установка вещества или материала, которые изменяют цвет или снижают коэффициент пропускания света, допустимы при отражении света не более 35%.


    Арканзас

    Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

    На всех моделях 1994 года и более поздних моделях для боковой стороны может использоваться тонировка, обеспечивающая не менее 25% светопропускания.

    На всех автомобилях модели 1994 года и более поздних версиях крайнее заднее стекло может быть покрыто тонировкой стороннего производителя, которая обеспечивает чистое пропускание света не менее 10%.

    Все автомобили с послепродажной тонировкой должны иметь этикетку с названием и номером телефона компании, а также декларацию о том, что автомобиль соответствует закону о тонировке транспортных средств, который установил тонировку на переднем стекле слева от водителя. Автомобилист, освобожденный от медицинского освобождения от права на тонирование окон, должен иметь при себе свидетельство врача в транспортном средстве.


    Калифорния

    Тонировка стекол разрешена только для боковых окон сзади водителя; задние стекла могут быть тонированы, но только в том случае, если у транспортного средства есть наружные зеркала с обеих сторон, обеспечивающие обзор на 200 футов; самая верхняя часть лобового стекла также может быть тонирована.


    Колорадо

    Ветровое стекло должно пропускать не менее 70% света.

    Окна сбоку от водителя могут быть тонированы, чтобы обеспечить светопропускание минимум 27%.

    Окна позади водителя, включая заднее стекло, могут быть тонированы менее чем на 27%, если передние боковые окна и лобовое стекло должны обеспечивать пропускание света 70%.


    Коннектикут

    Боковые и задние окна должны иметь светопропускание не менее 32%.

    Переднее стекло может иметь тонировку только от верха окна до точки на 29 дюймов выше верха сиденья водителя.

    Все автомобили с тонированными стеклами должны иметь наклейку на стекле, читаемую снаружи транспортного средства, с указанием регистрационного номера наклейки и сертификатом соответствия законам о тонировке.


    Делавэр

    Никто не должен управлять транспортным средством на дорогах общего пользования, на которых не должно быть явно нанесено свидетельство производителя на какой-либо тонировочный материал «после изготовления», в котором говорится, что тонировочный материал соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.


    Округ Колумбия

    Все автомобили, кроме минивэнов, должны иметь следующий коэффициент пропускания света: переднее лобовое стекло и передние боковые окна: коэффициент пропускания света 70%.

    Все минивэны должны иметь следующий коэффициент пропускания света: заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 50%; переднее лобовое стекло и передние боковые окна: светопропускание 55%; заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 35%; и никакая тонировка на лобовом стекле не должна опускаться ниже 5 дюймов от верха.


    Флорида

    Боковые окна транспортных средств не могут быть тонированы материалом, который имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% и коэффициент пропускания света не менее 28% в диапазоне видимого света.

    Окна позади водителя нельзя тонировать экранирующим материалом, состоящим из пленки с общим коэффициентом отражения солнечного света не более 35% и коэффициентом пропускания света менее 15% в диапазоне видимого света; тонированные перфорированным экранирующим материалом, который имеет общий коэффициент отражения видимого света более 35% и коэффициент пропускания света менее 30%; или тонированные решетчатыми материалами, которые уменьшают видимость водителя более чем на 50%.

    FLHSMV выдает свидетельство об освобождении от медицинского страхования лицам, страдающим волчанкой или аналогичными заболеваниями, которые требуют ограниченного воздействия света.


    Грузия

    Передние ветровые стекла не могут иметь материала или остекления, нанесенного или прикрепленного для уменьшения светопропускания.

    Материал и остекление нельзя наносить или прикреплять к заднему ветровому стеклу, боковым или дверным окнам так, чтобы светопропускание уменьшилось до менее 32%, плюс-минус 3% или коэффициент отражения света увеличился до более чем 20%.

    Ограничения не применяются к задним и боковым окнам, за исключением окон справа и слева от водителя, любого многоцелевого пассажирского транспортного средства, школьного автобуса, церковного фургона или другой некоммерческой организации, а также лимузина, принадлежащего или арендованного государственным или частным лицом. предприятия, любые транспортные средства с окнами, которые были тонированы перед заводской доставкой или разрешены федеральным законом или постановлением.


    Гавайи

    Управление транспортным средством любым лицом является незаконным, если материал остекления на любых окнах или лобовом стекле, за исключением верхнего края лобового стекла, не соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.


    Айдахо

    На переднее лобовое стекло можно наносить тонировку, но только на верхние 6 дюймов окна.

    Передние боковые дефлекторы, передние боковые окна слева и справа от водителя и заднее стекло могут иметь светопропускание не менее 35%.

    Боковые окна позади водителя могут иметь светопропускание не менее 20%.


    Иллинойс

    Любое тонирование стекол на передних и боковых окнах запрещено, за исключением случаев, когда оно сопровождается справкой лицензированного врача о том, что этого требует состояние здоровья водителя.

    Исключения могут быть разрешены для определенных окон с указанным коэффициентом пропускания и отклонениями света.

    Неотражающую тонированную пленку можно использовать вдоль самой верхней части ветрового стекла, если такой материал не выступает более чем на 6 дюймов вниз от верхней части лобового стекла.

    Использование неотражающих, дымчатых или тонированных стекол, неотражающей пленки, перфорированной оконной перегородки или других декоративных оконных накладок на окнах позади сиденья водителя разрешено, за исключением того, что автомобиль должен быть оборудован боковым зеркалом. с каждой стороны транспортного средства и может не иметь обработки окон на окнах, непосредственно прилегающих к каждой стороне водителя.


    Индиана

    Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают водителю обзор шоссе или пересекающих его автомагистралей или мешают людям, находящимся за пределами транспортного средства, узнавать людей внутри транспортного средства.Окна нельзя тонировать с помощью материала, который имеет полное солнечное отражение видимого света более 25 процентов, измеренное на стороне, не являющейся пленкой, и коэффициент пропускания света менее 30 процентов в диапазоне видимого света. Исключениями из этого правила являются тонированные окна, установленные производителем в соответствии с федеральным законодательством, и окна, тонированные по медицинским показаниям, для которых требуется справка врача или оптометриста, которые должны постоянно находиться в автомобиле. Этот сертификат необходимо обновлять ежегодно.


    Айова

    Никто не может управлять автомобилем с ветровым стеклом, боковым окном справа или слева от водителя или боковым окном впереди водителя, который имеет менее 70% прозрачности, если только человек не страдает серьезным светочувствительным заболеванием. документально подтверждено лицензированным врачом.


    Канзас

    На ветровом стекле может быть установлена ​​тонировка над линией AS1 вдоль верхней части лобового стекла.

    Все окна должны иметь общее светопропускание не менее 35%. Светоотражающая тонировка запрещена на всех окнах.


    Кентукки

    Любые окна, которые находятся впереди или рядом с сиденьем водителя, не могут быть составлены, покрыты или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом или любым продуктом, который делает окна непрозрачными.Солнцезащитный материал разрешен, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% на стороне, не являющейся пленкой.

    Любые окна, расположенные за водителем, не могут быть закрыты, составлены или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом, но такой материал можно использовать, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 35% на не- сторона фильма.

    Заднее стекло любого транспортного средства не может быть составлено, закрыто или обработано каким-либо солнцезащитным материалом, если транспортное средство не оборудовано боковыми зеркалами с обеих сторон.

    Тонировка окон на лобовом стекле разрешается только по верхней полосе лобового стекла.


    Луизиана

    Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают обзор внутрь и наружу.Исключениями из этого правила являются: (1) солнцезащитное устройство, используемое с автомобильным защитным остеклением на переднем боковом стекле с пропусканием света не менее 40%, боковое окно позади водителя с светопропусканием не менее 25%. % и крайние задние окна со светопропусканием не менее 12%; (2) прозрачный материал, не окрашенный в красный или желтый цвет, прикрепленный к верхней части ветрового стекла, не выступающий более чем на 5 дюймов вниз от верхней части; (3) регулируемый непрозрачный солнцезащитный козырек, не прикрепленный к стеклу и установленный впереди на боковое окно; и (4) все автомобили с тонированными стеклами до 31 декабря 1993 г. или ранее, которые соответствовали закону в то время, при условии, что владелец получит сертификат, подтверждающий, что тонировка была произведена до 1994 г .; свидетельство, подтверждающее это, должно быть подано в Департамент.Физические лица могут обращаться за освобождением от медицинских услуг.


    Мэн

    Тонировка разрешена только вдоль верхних 5 дюймов лобового стекла.

    Боковые и задние окна нельзя покрывать или обрабатывать тонировкой, обеспечивающей светопропускание менее 35%.

    Использование светоотражающих материалов на окнах автомобилей запрещено.

    Все окна, кроме заднего, должны иметь двустороннее стекло.


    Массачусетс

    Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных аппликаций разрешается, если они имеют общий коэффициент отражения видимого света не более 35% или коэффициент пропускания видимого света не менее 35% на боковых окнах, непосредственно прилегающих к правому и правому краям. слева от сиденья оператора, непосредственно за сиденьем оператора и перед сиденьем переднего пассажира или на заднем стекле, если автомобиль оборудован 2 наружными зеркалами.

    Использование любого прозрачного материала ограничивается верхними 6% вдоль верхней части ветрового стекла при условии, что такая полоса не посягает на зону прямого обзора водителя.

    Специальная обработка окон или применение, определенное как необходимое по письменному свидетельству лицензированного врача для защиты владельца или оператора частного пассажирского автотранспортного средства, которое признано легким или светочувствительным, разрешается после утверждения заявки, поданной в RMV и надлежащее отображение стикера исключения.


    Мэриленд

    Ни одно окно не может иметь тонировку, которая не обеспечивает пропускание света не менее 35%.

    Послепродажное тонирование окон разрешено на легковых автомобилях, легких грузовиках, фургонах и многоцелевых легковых автомобилях.Для легковых автомобилей все боковые и задние окна этих транспортных средств могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35% после нанесения дополнительной тонировки. Нельзя наносить тонировку на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

    Для легких грузовиков, фургонов и многоцелевых легковых автомобилей боковые окна справа и слева от водителя могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35%.Окна этих автомобилей сзади от водителя могут быть тонированы дополнительной тонировкой до любой степени темноты.

    Нельзя наносить оттенок на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

    Все автомобили, оборудованные разрешенной после изготовления тонировкой окон на любом боковом или заднем стекле, должны быть оборудованы наружными зеркалами заднего вида с каждой стороны.

    Запрещены следующие оттенки окон послепродажного обслуживания:

    • Эффект зеркального или одностороннего обзора или эффект свечения
    • Красный, желтый или янтарный цвет.

    Мичиган

    Запрещается использовать оконное приложение на переднем лобовом стекле, если оно не сопровождается письмом сертифицированного врача, в котором указывается медицинская необходимость водителя транспортного средства.

    Тонированную пленку, однако, можно наносить на расстоянии не более 4 дюймов от верхней части лобового стекла и передних боковых окон.

    Допускается тонировка заднего и заднего боковых окон.


    Миннесота

    Запрещается водить или управлять транспортным средством, когда любое окно на транспортном средстве состоит из, покрыто или обработано любым материалом, который имеет следующие эффекты: (1) делает лобовое стекло более отражающим или каким-либо образом снижает коэффициент пропускания света через лобовое стекло; (2) придание ветровому стеклу отражающего или зеркального вида; (3) обеспечение того, чтобы любое боковое или заднее окно существенно уменьшало обзор для водителя через окно за счет светопропускания менее 50% в диапазоне видимого света или коэффициента отражения света более 20%.Это не относится к следующему: (1) материалу остекления, который не подвергался изменениям с момента первоначальной установки, или оригинальным заменяемым окнам и ветровым стеклам, которые были заменены в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 205; (2) тонирование окон по медицинским показаниям при условии, что у водителя или пассажира транспортного средства есть рецепт или справка врача о медицинской необходимости; и (3) задние окна пикапа, задние окна или боковые окна с обеих сторон за сиденьем водителя фургона, задние и боковые окна любого транспортного средства, используемого для перевозки человеческих останков похоронным учреждением, имеющим лицензию. , а также боковые и задние стекла лимузина.


    Миссисипи

    Ни одно транспортное средство, зарегистрированное в Миссисипи, не должно иметь окна, покрытые каким-либо остеклением, вызывающим зеркальный эффект.

    Запрещается водить автомобиль, зарегистрированный в Миссисипи, с какой-либо тонированной пленкой, остеклением или затемняющим материалом любого вида на лобовом стекле, за исключением материала, предназначенного для замены или обеспечения солнцезащитного козырька в верхней части, разрешенного для установки производителями автомобили в соответствии с федеральным законом.

    Требует, чтобы светоотражение тонированных окон не превышало 20%, коэффициент пропускания света не превышал 28% и имел этикетку с указанием процентов.

    Школьные автобусы, автобусы, используемые для общественного транспорта, любой автобус или фургон, принадлежащий или арендованный какой-либо некоммерческой организацией, любой лимузин, принадлежащий или арендованный частным или государственным учреждением, или любой другой автомобиль, окна которого были затемнены или затемнены перед заводом доставка в соответствии с федеральным законом или постановлением, освобождается от всех правил тонировки окон.


    Миссури

    Любой человек может управлять транспортным средством с передними боковыми вентиляционными отверстиями или окнами, расположенными непосредственно слева и справа от водителя, которые имеют солнцезащитное устройство в сочетании с безопасным стекловым материалом, которое имеет светопропускание 35% или более плюс или минус 3% и светоотражение не более 35% плюс-минус 3%.

    Разрешение, освобождающее водителя от этих требований, может быть выдано Департаментом общественной безопасности лицу, имеющему серьезное заболевание, требующее использования солнцезащитного устройства, если врач лица, получившего разрешение, предписывает его использование. Разрешение должно разрешать эксплуатацию транспортного средства любому правообладателю или родственнику (супругу, бабушке и дедушке, родителю, брату, сестре, племяннице, племяннику, тете, дяде, ребенку и внуку).

    Не запрещает использование этикеток, наклеек, декалькоманий или информационных знаков на транспортных средствах, а также нанесение тонированных или солнцезащитных материалов на транспортные средства для отдыха при условии, что такие материалы не мешают водителю нормально видеть дорогу.Не запрещает заводскую установку тонированного стекла, его эквивалентную замену или тонирующий материал, наносимый на верхнюю часть лобового стекла транспортного средства, обычно тонируемый производителем безопасного стекла транспортного средства.

    Любое транспортное средство с историческим номерным знаком освобождается от требований по тонированию окон.


    Монтана

    Ветровое стекло не должно иметь непрозрачного и непрозрачного солнцезащитного материала ниже линии AS-1 или солнцезащитного материала красного, желтого или янтарного цвета выше линии AS-1.

    Передние боковые окна не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 24%.

    Заднее окно или боковые окна за передним сиденьем не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала с коэффициентом отражения света более 35% или светопропусканием менее 14%, за исключением заднего окна или боковых окон за передним сиденьем. сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

    Дорожный патруль или местные правоохранительные органы могут отказать в соблюдении стандартов тонировки окон по медицинским причинам на основании письменного показания, подписанного лицензированным врачом.


    Небраска

    Право на управление транспортным средством, которое должно быть зарегистрировано в этом состоянии на шоссе, является незаконным: (a) если окна в таком транспортном средстве тонированы таким образом, чтобы водителю был хорошо виден лобовой или боковые или задние окна. снижается или существенно ухудшается способность видеть в автомобиле; (b) если на лобовом стекле есть какой-либо солнцезащитный материал, который не является прозрачным и непрозрачным ниже линии AS-1, или если на нем есть солнцезащитный материал красного, желтого или янтарного цвета над линией AS-1; (c) если передние боковые окна покрыты солнцезащитным фильтром или другим прозрачным материалом, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 35%; или (d) если заднее окно или боковые окна за передним сиденьем имеют солнцезащитный крем или другой прозрачный материал, который имеет коэффициент отражения света более 35% или пропускание света менее 20%, за исключением заднего окна или боковых окон за сиденьем. переднее сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

    Термин «линия AS-1» означает линию, идущую от букв AS-1 на большинстве лобовых стекол автомобилей, проходящую параллельно верхней части лобового стекла или линию на 5 дюймов ниже и параллельную верхней части лобовое стекло, в зависимости от того, что находится ближе к верхней части лобового стекла.


    Невада

    Неотражающее тонирование окон допускается на передних боковых окнах при светопропускании не менее 35% с допуском 7%.

    Задние боковые окна могут иметь неотражающую тонировку, если у транспортного средства есть наружные зеркала с каждой стороны, которые расположены таким образом, чтобы отражать водителю вид шоссе через каждое зеркало на расстоянии не менее 200 футов. Этот запрет не распространяется на автомобили, произведенные до 1993 года и имеющие тонировку до 1993 года.

    На лобовое стекло может быть нанесен прозрачный материал при условии, что нижний край материала находится не менее чем на 29 дюймов выше верха сиденья водителя, когда сиденье находится в крайнем заднем и крайнем нижнем положении, а автомобиль находится на ровной поверхности. и материал не может быть красным или янтарным.


    Нью-Гэмпшир

    Никто не может управлять транспортным средством, зарегистрированным в Нью-Гэмпшире, на лобовом стекле или на окнах слева и справа от водителя установлена ​​тонировка стороннего производителя.

    Послепродажное тонирование может быть применено к окнам позади водителя, если у такого транспортного средства есть зеркала заднего вида, расположенные как с левой, так и с правой стороны транспортного средства.Однако светопропускание тонированных стекол не ниже 35%.

    Лица, которым требуется послепродажная тонировка лобового стекла или окон слева и справа от водителя по медицинским показаниям, могут обратиться в DMV за специальным разрешением.

    Послепродажное тонирование 6-дюймовой полосы в верхней части лобового стекла любого транспортного средства разрешено при условии, что светопропускание полосы составляет не менее 35%.


    Нью-Джерси

    Владелец или арендатор транспортного средства, которое управляется или используется для перевозки человека с заболеванием, связанным с офтальмологической или дерматологической светочувствительностью, может обратиться к директору MVC за разрешением покрыть или обработать лобовое стекло и окна этого транспортного средства продукт или материал, который увеличивает коэффициент отражения света или снижает коэффициент пропускания света.

    Солнцезащитные материалы, которые устанавливаются или наносятся на лобовое стекло автотранспортного средства, должны представлять собой прозрачную пленку, а такой материал, устанавливаемый или наносимый на передние боковые окна автотранспортного средства, должен быть прозрачной или тонированной.

    Любой автомобиль может иметь заднее стекло и / или задние боковые окна, тонированные или закрытые таким образом, чтобы частично закрывать обзор для водителя, при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами с каждой стороны транспортного средства.Ни в коем случае нельзя загораживать задний стоп-сигнал, установленный на высокой высоте.

    Материал зеркального типа не разрешается устанавливать на окна любого транспортного средства.


    Нью-Мексико

    Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

    Если автомобиль оборудован как левым, так и правым наружными зеркалами заднего вида, можно использовать неотражающую тонировку на боковых окнах и заднем лобовом стекле, но светопропускание не может быть менее 20%.


    Нью-Йорк

    Никто не должен управлять транспортным средством, если следующие окна состоят из, покрыты или обработаны любым материалом с коэффициентом пропускания света менее 70%:

    • Переднее лобовое стекло, если только такой материал не ограничивается верхними 6 дюймами лобового стекла.
    • Боковые створки или боковые окна по обе стороны вперед или рядом с сиденьем оператора.
    • Заднее стекло, если боковые зеркала заднего вида не отрегулированы таким образом, чтобы водитель имел четкий и полный обзор дороги и условий позади своего автомобиля. Никто не должен управлять транспортным средством, классифицируемым как универсал, седан, хардтоп, купе, хэтчбек или кабриолет, если какое-либо заднее боковое окно имеет светопропускание менее 70%.

    Северная Каролина

    Лобовое стекло транспортного средства можно тонировать только по верхним 5 дюймам лобового стекла или по линии AS1, в зависимости от того, что длиннее.Тонировка должна обеспечивать светопропускание не менее 35%.

    Все остальные окна должны иметь светопропускание 35%, но транспортные средства, у которых измерено светопропускание не менее 32%, будут считаться соответствующими стандарту.

    Все окна должны иметь коэффициент отражения света не более 20%.

    Исключения доступны для людей с заболеваниями, вызывающими их светочувствительность к видимому свету.


    Северная Дакота

    Запрещается управлять транспортным средством с тонировкой лобового стекла со светопропусканием менее 70% или тонировкой окон с светопропусканием менее 50%.Окна за оператором освобождаются от уплаты налога, если на автомобиле установлены наружные зеркала с обеих сторон.


    Огайо

    Применение материала для затемнения автомобильных стекол должно соответствовать требованиям Директора общественной безопасности.Светоотражающие материалы запрещены.


    Оклахома

    Для 1996 модельного года и более поздних моделей боковые и задние окна могут иметь тонировку, обеспечивающую пропускание света не менее 25% и коэффициент отражения света не более 25%.

    Для модельного года 1995 и ранее боковые окна в задней части водителя и задние окна могут иметь тонировку окон, которая допускает пропускание света не менее 10% и имеет коэффициент отражения света не более 25%.

    Лобовые стекла могут иметь прозрачный материал, прикрепленный от верхней части ветрового стекла к линии AS-1 или максимум на 5 дюймов, в зависимости от того, что находится ближе всего к верхней части ветрового стекла. Материал не может быть красного или янтарного цвета.


    Орегон

    Красящий материал можно наносить на боковые и задние окна автомобиля, если этот материал имеет коэффициент пропускания света 50% или более; коэффициент отражения света 13% или более; и общий коэффициент пропускания света через окно составляет 35% или более.

    Тонирующий материал с общим светопропусканием ниже 35% можно наносить на верхние 6 дюймов ветрового стекла, но нельзя наносить на любую другую часть ветрового стекла.

    Тонировочный материал с общим коэффициентом пропускания света менее 35% может применяться ко всем окнам многоцелевого пассажирского транспортного средства, находящимся позади водителя, но только в том случае, если транспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с каждой стороны транспортного средства.

    Подписанное аффидевит, рецепт или письмо врача или оптометриста может разрешить использование колеровочного материала с общим светопропусканием ниже 35%.Водители должны предоставить письменные показания, рецепт или письмо, а также сертификат тонировки окон по запросу правоохранительных органов. Сертификаты на тонировку окон выдаются во время установки.

    Зеркальное тонирование, красное тонирование, желтое тонирование, золотое тонирование, янтарное тонирование, черное тонирование или тонирующие материалы в жидкой форме, нанесенные кистью или распылителем, запрещены.


    Пенсильвания

    Никто не может управлять любым автомобилем с солнцезащитным устройством или другим материалом, который не позволяет человеку видеть или видеть внутреннюю часть транспортного средства через лобовое стекло, боковое крыло или боковое окно транспортного средства.

    Это не относится к транспортному средству, которое оборудовано тонированными стеклами того типа и спецификации, которые были установлены изготовителем транспортного средства, или к любому катафалку, машине скорой помощи, правительственному транспортному средству или любому другому транспортному средству, для которого в настоящее время имеется действующее свидетельство об освобождении от налогообложения. выдан в соответствии с положениями, принятыми Департаментом.

    Департамент может выдать свидетельство об освобождении от налога на транспортное средство, которое зарегистрировано в Пенсильвании и оборудовано любыми запрещенными солнцезащитными устройствами для медицинского состояния, сертифицированными Департаментом лицензированным врачом или оптометристом.


    Род-Айленд

    Любой, кто устанавливает солнцезащитное устройство на автомобиль, должен наклеить на переднее окно этикетку с именем установщика и процентом светопропускания.

    Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных накладок на автотранспортных средствах с общим светопропусканием не менее 70% на лобовом стекле, всех боковых окнах или заднем стекле разрешается, если у транспортного средства есть 2 наружных зеркала, По 1 с каждой стороны, отрегулированные так, чтобы водитель мог хорошо видеть шоссе позади автомобиля.

    Разрешается использование прозрачного материала на верхних 6 дюймах лобового стекла.


    Южная Каролина

    Солнцезащитное устройство не должно быть отражающим и не должно быть красного, желтого или желтого цвета.

    Солнцезащитное устройство можно использовать только вдоль верхней части лобового стекла и не должно выходить вниз за линию AS1. Если линия AS1 не видна, на лобовое стекло нельзя наносить солнцезащитные устройства.

    Одно солнцезащитное устройство может быть установлено на боковых крыльях или боковых окнах, или на обоих, расположенных непосредственно справа и слева от водителя и на боковых окнах позади водителя, или на крайнем заднем окне. Солнцезащитное устройство должно быть неотражающим, а совместное светопропускание солнцезащитного устройства и солнцезащитного материала, установленного на заводе или изготовителе, не должно быть менее 27%.

    Если используется солнцезащитное устройство на крайнем заднем окне, требуется 1 правое и 1 левое наружное зеркало заднего вида.

    Каждое транспортное средство, оборудованное заводским солнцезащитным устройством, независимо от того, установлено ли оно потребителем или профессионалом, всегда должно иметь сертификат соответствия, содержащий следующую информацию: процент светопропускания, разрешенный солнцезащитным устройством; личность установщика по имени, адресу и номеру телефона; и дату установки.

    Эти требования к светопропусканию применяются к окнам позади водителя на пикапах, но не применяются к окнам позади водителя на других грузовиках, автобусах, прицепах, передвижных домах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах и транспортных средствах для отдыха.


    Южная Дакота

    Стекла транспортного средства нельзя разбивать, разбивать, разбивать или деформировать до такой степени, что это значительно ухудшит зрение водителя.

    Транспортное средство не должно иметь клейкой пленки или глазури на переднем ветровом стекле, боковых вентиляционных отверстиях, боковых окнах с обеих сторон перед сиденьем оператора или рядом с ним, что снижает светопропускание окна ниже 35%.


    Теннесси

    Незаконно эксплуатировать транспортное средство с тонировкой окон, которая имеет коэффициент пропускания видимого света менее 35% или снижает коэффициент пропускания видимого света в лобовом стекле ниже 70%.


    Техас

    Солнцезащитное устройство для лобового стекла, которое имеет светопропускание менее 25% или более, коэффициент отражения света менее 25%, то есть синий, красный или желтый, или простирается вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов. сверху на лобовое стекло запрещено.

    Солнцезащитное устройство в вентиляционном отверстии или окне переднего бокового крыла, в боковом окне позади водителя транспортного средства или в заднем окне запрещено, если оно имеет светопропускание менее 35% или коэффициент отражения света более 35%. .


    Юта

    Передние окна должны обеспечивать пропускание света 70%; транспаранты ветрового стекла разрешены на верхней части лобового стекла при условии, что они не превышают 4 дюйма от верхней части лобового стекла или не опускаются ниже линии AS-1.Окна слева и справа от водителя должны обеспечивать пропускание света 43%. Окна за водителем могут быть такими же темными, как пожелает владелец. Зеркальная и светоотражающая тонировка по-прежнему запрещена. Правое боковое зеркало требуется на всех автомобилях с тонировкой окон. Третий стоп-сигнал нельзя прикрывать тонировкой стекла.


    Вермонт

    Послепродажное тонирование окон является законным, если получено медицинское освобождение.


    Вирджиния

    Тонировка стекол допускается только в том случае, если автомобиль оборудован 2 боковыми зеркалами заднего вида и при соблюдении следующих условий:

    • Для легковых автомобилей тонировка задних боковых или задних окон не может снизить общий коэффициент светопропускания такого окна до уровня менее 35%; а тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.
    • Для легковых грузовиков, фургонов и внедорожников тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.

    Никакие оттенки не должны иметь коэффициент отражения света, превышающий 20%, или создавать голографический или призматический эффект.

    Запрещается наносить на лобовое стекло пленку или затемняющий материал, кроме случаев замены солнцезащитного козырька в самой верхней части лобового стекла.

    Для большего уменьшения светопропускания любого окна требуется письменное разрешение комиссара DMV.


    Вашингтон

    Максимальный уровень пленочного солнцезащитного материала, наносимого на любое окно, за исключением лобового, должен иметь общий коэффициент отражения не более 35% и светопропускание 24% или более.Запрещается установка более одного листа солнцезащитного пленочного материала на любое окно.

    Разрешена большая степень уменьшения освещенности для всех окон и верхних 6 дюймов ветровых стекол, которыми управляет или перевозит в качестве пассажира лицо, имеющее письменное медицинское освобождение от лицензированного врача.

    Допускается более высокая степень уменьшения светового потока в верхней 6-дюймовой области лобового стекла транспортного средства, если продукт является прозрачным и не проникает в часть лобового стекла AS-1.На лобовое стекло можно нанести прозрачную пленку солнцезащитного материала, которая уменьшает или устраняет ультрафиолетовое излучение.

    Не допускаются следующие виды пленочных солнцезащитных материалов: зеркальные изделия; красный, золотой, желтый или черный материал; или пленочный солнцезащитный материал, который находится в жидкой форме перед нанесением и наносится кистью или распыляется.

    Солнцезащитные устройства могут быть применены к любому окну за водителем, если они уменьшают поле зрения водителя равномерно и не более чем на 50%.Если на заднее стекло установлены солнцезащитные устройства, автомобиль должен быть оборудован как левыми, так и правыми наружными зеркалами заднего вида.


    Западная Вирджиния

    Солнцезащитное устройство, когда оно используется в сочетании с материалами автомобильного безопасного остекления на боковых крыльях или окнах, расположенных непосредственно справа и слева от водителя, должно быть неотражающего типа с коэффициентом отражения не более 20% и с светопропускание не менее 35%.

    Боковые окна за водителем и задние окна могут иметь солнцезащитное устройство, которое имеет светопропускание не менее 35% и отражательную способность не более 20%.


    Висконсин

    Все стекла вентиляционных, боковых или задних окон должны быть безопасными.Вентиляционные и передние боковые окна могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 50% видимого света. Задние стекла могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 35% видимого света.


    Вайоминг

    Ни одно лицо не может управлять закрытым автомобилем, который должен быть зарегистрирован в штате, на любом шоссе, дороге или улице общего пользования, имеющим солнцезащитное устройство на лобовом стекле, передних боковых сторонах и боковых окнах, прилегающих к правой и левой водитель и окна, прилегающие к задней части водителя, которые не соответствуют следующим требованиям: (1) солнцезащитное устройство на лобовом стекле должно быть неотражающим и не должно быть красного, желтого или желтого цвета и не должно выходить за пределы вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов от верха лобового стекла, в зависимости от того, что находится ближе к верху ветрового стекла; и (2) солнцезащитное устройство, используемое на боковых сторонах, боковых окнах и задних окнах, должно быть неотражающим и иметь общее светопропускание не менее 28%.

    Никакие солнцезащитные устройства или тонирующая пленка не могут быть применены или прикреплены к любому окну автомобиля, у которого коэффициент отражения света превышает 20%.

    Если какие-либо солнцезащитные устройства или тонировочная пленка были добавлены на какие-либо окна позади оператора, требуется 1 левое и 1 правое внешнее зеркало заднего вида.

    Любой человек с заболеванием, требующим тонированных стекол, может получить сертификат от WYDOT после получения WYDOT подписанного заявления от лицензированного врача или оптометриста.


    Пуэрто-Рико

    Использование стекол однонаправленного обзора на автотранспортных средствах запрещено.

    Применение красок или других материалов, снижающих видимость до менее 35%, запрещено.

    Любой человек с заболеванием, требующим тонировки окон в рамках установленного законом лимита, может получить справку от Департамента транспорта Пуэрто-Рико после получения Департаментом транспорта подписанного заявления от лицензированного врача.


    Законы о процентном соотношении оттенков окон в США по штатам

    Тонирование окон на наших автомобилях — это то, к чему мы привыкли. Сегодня это одна из самых популярных модификаций автомобилей. В некоторых штатах это практически необходимо.Стекла современных автомобилей обрабатываются специальным полиэфирным материалом, называемым оконной тонировкой. Он предназначен для защиты пассажиров от ультрафиолетовых лучей солнца.

    Многие автовладельцы используют тонировку для окон для защиты от солнца, уединения и других преимуществ. Даже в качестве функции настройки для улучшения внешнего вида и стиля. Сегодня «черный — это новый черный», а темный оттенок — один из самых любимых цветов людей. Однако, если вы хотите этот дополнительный темный оттенок лимузина, будьте осторожны и сначала проверьте законы своего штата ниже.Во многих штатах есть законы, запрещающие допустимый уровень оттенка.

    Оконная пленка может добавить эстетической ценности вашему автомобилю и уменьшить блики от солнца. Тонировка окон также может защитить интерьер вашего автомобиля. Он также может защитить людей внутри от повреждения ультрафиолетовыми лучами.

    Хотя оттенок окон имеет и другие преимущества, одним из потенциальных недостатков является плохая видимость для водителей, если оттенок слишком темный. С другой стороны, правоохранительные органы и полиция не могут заглянуть внутрь вашей машины. В каждом штате есть законы об тонировке окон, которые определяют, сколько тонировки разрешено для каждого окна вашего автомобиля.Эти законы штата позволяют водителям использовать тонировку окон и обеспечивать безопасность всех вокруг.

    Вот разбивка различных законов и постановлений о тонировке автомобильных стекол по штатам. Эта информация поможет вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля. Читая эти законы, помните, что процентные значения оттенков окон относятся к количеству разрешенного света. Это также известно как процент пропускания видимого света (VLT). Законы о тонировке лобового стекла относятся к количеству ветрового стекла, которое может быть тонировано на законных основаниях, или к количеству тонировки, разрешенному для всего ветрового стекла, в зависимости от правил штата.

    Вот законы об оттенках окон, в том числе о самых темных законных процентах оттенков в вашем штате. Щелкните свой штат ниже, чтобы перейти к диаграмме: Калифорния, Техас, Флорида, Иллинойс, Нью-Йорк, Мичиган, Вирджиния.

    Государство Передние окна Окна задней стороны Окна задние Лобовое стекло Отражательная способность Другие ограничения
    Алабама 32% 32% 32% 6 дюймов светоотражающая способность не более 20% нет
    Аляска 70% 40% 40% 5 дюймов без тонировки металлик или зеркала красный, желтый или янтарный оттенки запрещены
    Аризона 33% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% красный и желтый не разрешены, тонировка заднего стекла требует использования двойных боковых зеркал
    Арканзас

    25%

    25% 10% 5 дюймов без тонировки металлик или зеркала нет
    Калифорния 70% любой любой 4 дюйма не более светоотражающий, чем стандартное окно красный, желтый и синий не допускаются.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Колорадо 27% 27% 27% 4 дюйма без тонировки металлик или зеркала красный и желтый не разрешены, тонировка заднего стекла требует использования двойных боковых зеркал
    Коннектикут 35% 35% любой неотражающая тонировка над линией as-1 Отражающая способность не более 21% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Делавэр 70% любой любой неотражающая тонировка над линией as-1 без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Флорида 28% 15% 15% светоотражающая тонировка допускается над линией as-1 Отражающая способность не более 25% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Грузия 32% 32% 32% 6 дюймов светоотражающая способность не более 20% красный и янтарный не допускаются
    Гавайи 35% 35% 35% дюймов не требуется, должен пропускать 70% света без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Айдахо 35% 20% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Иллинойс 35% 35% 35% 6 дюймов должен быть неотражающим Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Индиана 30% 30% 30% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 Отражающая способность не более 25% нет
    Айова 70% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 чрезмерное отражение не допускается, но не указано нет
    Канзас 35% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Кентукки 35% 18% 18% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 Отражающая способность не более 25% нет
    Луизиана 40% 25% 12% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% нет
    Мэн 35% любой любой 4 дюйма должен быть неотражающим Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Мэриленд 35% 35% 35% 5 дюймов нет закона красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Массачусетс 35% 35% 35% 6 дюймов светоотражающая способность не более 35% должен иметь двойные боковые зеркала, необходимые для задних тонированных окон
    Мичиган любой процент, но всего в 4 дюймах от верха окна любой любой 4 дюйма светоотражающая способность не более 35% нет
    Миннесота 50% 50% 50% не допускается светоотражающая способность не более 20% нет
    Миссисипи 28% 28% 28% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% нет
    Миссури 35% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% должен иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Монтана 24% 14% 14% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% нет
    Небраска 35% 20% 20% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше светоотражающая способность не более 35% нечеткие на боковых зеркалах, но красный, желтый и желтый недопустимы
    Невада 35% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 нет закона Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Гэмпшир без тонировки 35% 35% 6 дюймов без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Джерси без тонировки любой любой без тонировки без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Мексико 20% 20% 20% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше нет закона Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Йорк 70% 70% любой 6 дюймов без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Северная Каролина 35% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Северная Дакота 50% любой любой не более 70% без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Огайо 50% любой любой не более 70% не более светоотражающий, чем стандартное окно нет

    Оклахома

    25% 25% 25% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше светоотражающая способность не более 20% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Орегон 35% 35% 35% 6 дюймов светоотражающая способность не более 13% красный, зеленый, желтый, черный и янтарный оттенки не допускаются, и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Пенсильвания 70% 70% 70% не допускается без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Род-Айленд 70% 70% 70% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 нет закона нет
    Южная Каролина 27% 27% 27% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 должен быть неотражающим красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Южная Дакота 35% 20% 20% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала нет
    Теннесси 35% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала нет
    Техас 25% 25% любой 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше Отражающая способность не более 25% красный, желтый и синий не допускаются.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Юта 43% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Вермонт без тонировки любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Вирджиния 50% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Вашингтон 24% 24% 24% 6 дюймов светоотражающая способность не более 35% красный, зеленый, желтый, черный и янтарный оттенки не допускаются, и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Вашингтон Д.С. 70% 50 процентов для автомобилей, 35 процентов для многоцелевых автомобилей 50 процентов для автомобилей, 35 процентов для многоцелевых автомобилей 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше нет закона нет
    Западная Вирджиния 35% 35% 35% 5 дюймов 20% отражение красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Висконсин 50% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 нет закона Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Вайоминг 28% 28% 28% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше светоотражающая способность не более 20% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон

    Для получения более подробной информации и актуальных законов штата посетите эту страницу.Нью-Йорк совсем недавно обновил свой закон штата об оттенках на 2018 год. Чтобы узнать больше об этих конкретных изменениях, посетите нашу страницу с законами об оттенках Нью-Йорка 2018 года.

    Краткий обзор: допустимые процентные уровни оттенка окон в США по штатам


    Почему оттенок окон запрещен в некоторых штатах?

    В большинстве штатов тонирование окон запрещено в целях безопасности. Тонирование ограничивает количество света, попадающего в машину, но может затруднить просмотр улицы. Ограниченный обзор приводит к увеличению количества аварий на дороге.Другая причина, по которой тонирование может быть незаконным, — это соображения общественной безопасности, когда речь идет о полиции и других федеральных агентствах. Чрезвычайно темный оттенок может мешать расследованиям и опасен во время остановок движения и других происшествий.

    Можно ли остановиться из-за тонированных стекол?

    Иногда бывает. Это полностью зависит от государства, в котором он находится, и законов, регулирующих это государство. Многие штаты узаконили некоторую степень тонировки. Тонировка, выполненная в соответствии с этими законами, разрешена, чтобы вас не остановили.Если не соблюдаются действующие законы об окраске, вас могут остановить. В других штатах тонировка полностью запрещена. Любая форма незаконной тонировки может привлечь внимание правоохранительных органов. Вы должны понимать законы своего штата и соблюдать их, поскольку они действительно различаются.

    Законна ли тонировка (затемненная тонировка)?

    В США законы о тонировке различаются от штата к штату и определяются Департаментом транспортных средств в каждом регионе. Если взять, например, штат Калифорния, правила разрешают тонировать переднее пассажирское окно только до 70%.Это означает, что эти окна должны пропускать как минимум 70% видимого света через них. Это означает, что на этих окнах запрещено использование оттенков лимузина.

    Закон об оттенках окон в Калифорнии

    Обычно круглый год солнечно, поэтому автомобили в Калифорнии обычно имеют тонировку. Тонировка окон в Калифорнии должна соответствовать особым требованиям законодательства штата.

    Вот законы, которые вы должны соблюдать в штате Калифорния:

    • Используйте оттенок зеленого, серого или нейтрального дымчатого цвета.
    • Имеют коэффициент пропускания света не менее 70%. Законный VLT% в Калифорнии составляет 70% VLT.
    • Не должен увеличивать отражательную способность передних и задних окон.

    Дополнительные сведения см. На нашей странице, посвященной законам Калифорнии об окраске окон.

    Закон об тонировке переднего стекла

    «Бровь» (небольшая полоска на лобовом стекле автомобиля) также разрешена, если она соответствует законам вашего штата. Эти небольшие тонированные полосы переднего стекла обеспечивают водителю достаточную видимость вокруг.В дороге вы можете получить некоторую защиту от солнца. Законы некоторых штатов также запрещают установку окон без тонировки, что приводит к определенной степени отражения света. Законы о тонировке передних окон различаются в зависимости от штата, поэтому, пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать, разрешено ли это в вашем штате.

    35% против 20% против 5%. Какие отличия?

    Ограничения на количество видимого света, передаваемого в автомобиль, определены и измеряются в процентах.Эти разные проценты представляют собой минимальное количество света, которое должно проходить через стекло. Чем выше процент, тем светлее оттенок. Более низкий процент оттенка означает, что оттенок темнее. Законный процент варьируется от штата к штату, а также для разных окон автомобиля.

    Освобождение от медицинских льгот и отказов в отношении тонировки окон

    Эти законы «изогнуты» для людей с заболеваниями, которые делают их более чувствительными к свету, чем средний человек.Прекрасным примером могут быть люди с альбинизмом, которым всегда нужно защищаться от солнца. Другие болезни, такие как псориаз, могут поражать людей. Некоторым людям с псориазом солнечный свет может принести пользу, но есть люди, которые негативно реагируют на ультрафиолетовое излучение. Люди с розацеа также могут получить медицинское освобождение. Розацеа может вызвать повышенную чувствительность (особенно к солнцу) и воспаление лица. Если у вас есть какое-либо из этих состояний, получите медицинское письмо от своего врача.Держите его в машине для правоохранительных органов и полиции.

    Как и все законы, правила, касающиеся тонировки стекол вашего автомобиля, действуют для вашей безопасности и безопасности окружающих. Прежде чем применять тонировку окон, обязательно ознакомьтесь с законами своего штата.

    Если вы покупаете тонировочную пленку для окон своего автомобиля, убедитесь, что вы работаете с компанией, которая понимает эти правила тонировки окон или процентное соотношение оттенков и их влияние на оттенок окон вашего автомобиля. Rayno Window Film здесь, чтобы помочь вам, и наша команда полностью соответствует всем государственным нормам.Соблюдая законы об тонировке автомобильных стекол, вы сможете пользоваться преимуществами тонировки окон, не подвергаясь риску нежелательного или неожиданного упоминания. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.

    Законы об тонировке окон в Калифорнии 2021: см. Какие правовые нормы

    Вы ищете обновления, внесенные в закон Калифорнии об тонировке автомобильных окон , который вступил в силу в 2021 году?

    Для того чтобы переднее лобовое стекло и передние боковые окна транспортного средства считались имеющими разрешенную тонировку окон, Закон Калифорнии гласит, что на переднем лобовом стекле разрешается иметь прозрачную полосу тонирования только на верхних 4 или 5 дюймах и не менее 70%. свет должен проникать сквозь тонировку на передних боковых окнах.Эти ограничения и правила в отношении оттенков распространяются на все типы транспортных средств. Независимо от того, водите ли вы седан, внедорожник, фургон или грузовик, вы должны соблюдать эти правила, в противном случае вам могут выписать билет, оштрафовать и потребовать удаления незаконной окраски.

    Общие вопросы о законах Калифорнии об окраске окон

    Многие люди не понимают действующих в Калифорнии законов о тонировке автомобилей. Три наиболее часто задаваемых вопроса:

    1. Какая тонировка окон разрешена в Калифорнии?
    2. Какая самая темная тонировка окон разрешена в Калифорнии?
    3. Могу ли я по-прежнему получить медицинское освобождение от закона Калифорнии об окраске передних окон?

    Мы ответим на эти и многие другие вопросы, которые возникают у людей относительно изменений, которые Калифорния внесла в свой закон об автомобильном лобовом стекле и тонировке окон на 2021 год, чтобы помочь водителям не получить билет на тонировку окон, выданный калифорнийскими полицейскими.

    Window Tint Darkness Темный оттенок

    В штате Калифорния существуют очень специфические законы, регулирующие процентное соотношение затемнения и отражения оконных стекол, которые разрешено иметь автомобилю. Количество света, проходящего через окно автомобиля, измеряется в процентах пропускания видимого света (VLT). Это относится к количеству света, который может пройти как через стекло, так и через тонировочную пленку. В соответствии с требованиями закона Калифорнии об тонировке окон 2021 года требуется, чтобы переднее лобовое стекло и передние боковые окна имели 70% VLT. Закон о тонировке автомобильных окон в Калифорнии не имеет ограничений на то, насколько темным может быть оттенок на задних и задних боковых окнах. Однако, если заднее стекло автомобиля тонировано, оно должно иметь двойные боковые зеркала.

    Закон Калифорнии об оттенках

    • Передние окна: 70%
    • Окна задняя: любые
    • Задние окна: любые
    • Лобовое стекло: 4 дюйма
    • Отражательная способность: не более отражающая, чем у стандартного окна
    • Другие ограничения: красный, желтый и синий недопустимы.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон

    Отражение оттенка окна и цвета оттенка

    Чтобы уменьшить блики и тепло, некоторые владельцы автомобилей устанавливают на окнах своих автомобилей тонировочную пленку, которая может отражать падающий свет. Чтобы соответствовать требованиям стандартов штата Калифорния, тонировка окон, устанавливаемая на автомобиль, не должна давать большего отражения, чем стандартное окно. В прошлом владельцы автомобилей в Калифорнии часто использовали красный, янтарный, серебряный и другие типы изменяющих цвет оттенков на лобовых стеклах и окнах своих автомобилей, чтобы обеспечить конфиденциальность, защитить от бликов и уменьшить нагрев.Однако текущая версия закона об окраске окон в Калифорнии запрещает использование любой изменяющей цвет пленки на любом автомобильном окне. И красная, синяя и желтая тонировочная пленка не допускаются на переднее лобовое стекло.

    Медицинские льготы

    Вот правила, касающиеся медицинского освобождения для тонированных окон в Калифорнии. Это позволяет водителям в Калифорнии обращаться в штат с просьбой о медицинских исключениях из правил тонировки. Некоторым людям разрешается использовать оттенки и другие приспособления для нанесения солнцезащитного крема на их передние боковые окна .Однако использование устройств в ночное время является незаконным. Изменения в правилах, регулирующих тонировку передних окон. Калифорния призывает людей с заболеваниями, требующими защиты от ультрафиолетовых лучей, устанавливать на окнах автомобилей прозрачный, бесцветный и прозрачный материал.

    Заявление об исключении по подкрашиванию окон в Калифорнии

    Калифорнийские владельцы автомобилей могут получить подписанный документ или письмо от лицензированного дерматолога, оптометриста, врача или хирурга, в котором говорится, что им требуется тонировка окон, чтобы защитить их от солнца из-за серьезного заболевания, которым они страдают.Владельцы автомобилей обычно отправляют письмо или документ вместе с заявлением об освобождении от тонировки окон в Департамент транспортных средств Калифорнии и получают разрешение на использование тонировки окон или другое устройство для обхода закона штата Калифорния о тонировке окон. Изменения в законе Калифорнии о тонировке от 2017 года гласят, что если у вас есть справка от врача, вы сможете получить дополнительные тонировки окон на своей машине. Это по-прежнему относится к законам 2021 года.

    Сертификат на оконную пленку

    Водители автомобилей в Калифорнии, у которых есть тонированные стекла на своих автомобилях, должны иметь подписанный сертификат от производителя тонировочной пленки или компании по установке тонировки, четко указывающий процент VLT тонированной пленки.В сертификате должны быть указаны название и адрес производителя тонировочной пленки. Производители тонировочной пленки также должны сертифицировать пленку в Калифорнии, прежде чем они смогут получить разрешение на ее продажу там. Водитель транспортного средства с тонированными стеклами должен иметь удостоверение личности в транспортном средстве. Закон штата также требует, чтобы компании по установке тонированной пленки также выдавали владельцу автомобиля наклейку или сертификат со своим именем и адресом.

    Как избежать билетов на тонировку передних окон

    Чтобы избежать тонировки переднего стекла Билет California, владельцы автомобилей в штате, которые по медицинским или иным причинам решают тонировать переднее стекло после покупки автомобиля, должны убедиться, что пленка для вторичного рынка соответствует требованиям для окон. процент оттенков, установленный в Калифорнии.Штат Калифорния требует установки тонировочной пленки на передних боковых окнах, чтобы пропускать более 88% света. Если послепродажная тонировка сочетается с заводской тонировкой окон, она должна иметь минимальное пропускание видимого света 70%.

    Что запрещает Закон об оттенках

    Статуя Калифорнии, регулирующая тонирование окон, — это код транспортного средства 26708. Он запрещает владельцам и водителям автомобилей ставить материалы или предметы на лобовое стекло, боковые или задние окна, которые закрывают обзор для водителя.Когда дело доходит до тонировки лобового стекла и окна со стороны водителя, полицейские Калифорнии довольно строго соблюдают закон о тонировке. На передних боковых окнах транспортных средств не разрешается размещать наклейки или другие украшения. Закон гласит, что порванная, пузырящаяся или изношенная тонировочная пленка для окон, которая может мешать обзору водителя, запрещена и должна быть отремонтирована или удалена.

    Штрафы за несоблюдение

    Если водитель будет остановлен из-за несоблюдения закона об окраске, на усмотрение полицейского может произойти ряд вещей.Офицеры часто выдают «штрафные санкции» первым нарушителям. Это предупреждение, которое сообщает водителю, почему автомобиль не соответствует закону о тонировке, и приказывает ему немедленно устранить проблему. Второе нарушение может повлечь за собой штраф в размере 25 долларов и приказ удалить тонировку окна. В третий раз водителей останавливают за нарушение закона об окраске окон, они могут быть обвинены в нарушении и оштрафованы на 197 долларов.

    Посетите DMV для ясности

    С тех пор, как в 1999 году Калифорния приняла законы об тонировке автомобильных окон, возникла некоторая путаница в отношении того, что такое легальная тонировка.Обратитесь в местный офис DMV Калифорнии, чтобы убедиться, что ваш автомобиль соответствует нормам и положениям закона Калифорнии об тонировке окон 2021 года.

    Получите качественную оконную пленку Rayno

    Если вам нужна высококачественная пленка для тонировки окон для вашего автомобиля, дома или бизнеса, свяжитесь с Rayno Window Film. У нас есть дилерские магазины по всей Калифорнии. Мы предлагаем клиентам доступ к нашей доступной по цене тонировочной пленке Rayno MonoCarbon, пленке для лобового стекла Rayno AIR7090, автомобильной оконной пленке премиум-класса Rayno Phantom Series, изготовленной с использованием технологии наноуглеродной керамической пленки, и нашей тонировочной пленке для жилых окон Rayno Platinum.

    В дополнение к оконным пленкам мы также предлагаем Creed PPF — пленку для защиты краски, в которой используется наша технология нанопокрытия, которая помогает защитить краску вашего автомобиля от повреждений камнями, сколов, дождя, ржавчины и другого дорожного мусора.

    Чтобы найти ближайший к вам магазин Rayno Tint, посетите наш центр поиска дилеров Rayno Window Film!

    Обновленные законы Нью-Йорка о тонировке автомобильных стекол

    Тонированные автомобильные окна приносят водителям ряд преимуществ, от повышения безопасности до улучшенной видимости. Тем не менее, если вы собираетесь тонировать автомобильные окна, вам необходимо убедиться, что это сделано безопасно и в соответствии с законом.В каждом штате действуют свои законы об тонировке окон, которым водители должны следовать, чтобы избежать цитирования. Штат Нью-Йорк изменил свои законы об тонировке окон 1 января 2017 года, и некоторые водители с тонированными стеклами были удивлены этими изменениями, когда отправляли свои автомобили на ежегодный осмотр. Вот что вам нужно знать об изменениях в законе штата Нью-Йорк об оттенках.

    Что говорит закон

    Закон штата Нью-Йорк об тонировке окон гласит, что все лобовое и передние боковые окна должны иметь оттенок, позволяющий пропускать не менее 70 процентов внешнего света.Кроме того, если автомобиль обозначен как седан, хардтоп, хэтчбек, купе, универсал или кабриолет, боковые и задние окна также должны пропускать 70 процентов внешнего света. Другие классификации транспортных средств могут иметь более темный оттенок на задних и боковых окнах.

    Это важный фактор для сотрудников правоохранительных органов, поскольку он дает им возможность видеть водителя и пассажира на переднем сиденье во время остановки движения. В случае остановки на остановке водители с окнами, закрывающими 70-процентную видимость, получат указание — и штраф может достигать 150 долларов.

    Заметность закона не нова. Однако теперь требуется, чтобы тонировка окон проходила ежегодный техосмотр автомобиля. Транспортные средства, не прошедшие проверку на тонировку окон, не пройдут проверку, а если наклейка проверки недействительна, они не смогут ездить на законных основаниях до тех пор, пока проблема не будет устранена.

    Что означает новый закон для водителей Нью-Йорка

    Для большинства водителей Нью-Йорка новый закон мало влияет на использование их транспортных средств. Текущий закон Нью-Йорка об тонировке окон соответствует федеральному закону.У большинства водителей не возникнет проблем с соблюдением закона, потому что новые автомобили не сделаны с оттенком, который нарушает это правило. Закон 2017 года просто добавил компонент к государственной инспекции. Самая большая проблема возникает, когда послепродажная тонировка добавляется в автомобили владельцами автомобилей или установщиками, которые плохо разбираются в законах штата.

    Один из способов избежать проблем — отказаться от проектов «сделай сам» — вместо этого попросите тонировщика установить его кто-то, кто строго соблюдает законы штата. Все установщики тонировки окон Rayno соответствуют последним требованиям законов Нью-Йорка о тонировке окон, а также федеральных законов и гарантируют, что в вашем автомобиле есть тонированные окна, которые не будут подвергать вас риску цитирования.

    Если вы заинтересованы в тонировке окон и хотите убедиться, что они выполнены в соответствии с действующим законодательством, свяжитесь с нами, чтобы помочь вам найти одного из наших дилеров. Вы также можете найти ближайшего к вам дилера в Нью-Йорке. С помощью Rayno вы можете получить тонированные стекла в Нью-Йорке. и без проблем пройдут техосмотр.

    Законы об тонировке окон во всех 50 штатах

    Если вы хотите, чтобы окна вашего автомобиля были тонированы (или даже сами их тонировали), вы можете дважды проверить законы об тонировке окон в вашем штате.Как и во многих других нормативных актах, законы о тонировке окон различаются от штата к штату и могут содержать нюансы, и их трудно понять. Это может не быть проблемой, если ваша машина никогда не выезжала и никогда не покинет штат, но это может стать сложным для тех, кто много путешествует, покупает автомобили за пределами штата или перемещается по стране. Если это вы, то вы попали в нужное место.

    Мы собрали всю информацию, которую вам нужно знать, чтобы убедиться, что ваши холодные тонированные стекла законны.

    Это термины, которые вам необходимо знать, чтобы толковать различные законы и ограничения штата.

    VLT% : Пропускание видимого света — это измерение, используемое для оценки оттенков автомобильных окон. Это процент видимого света, который проходит через пленку (пленка VLT%) или через окно плюс чистый VLT% пленки. Чем ниже VLT%, тем темнее оттенок.
    Уровень тонировки переднего стекла : Это допустимая степень тонирования (VLT%) окон водителя и переднего пассажира. Это часто более высокое значение, чем для задней части, что позволяет видеть водителя транспортного средства снаружи.
    Уровень тонировки заднего бокового стекла : Это допустимая степень тонировки (VLT%) на задних боковых окнах. Это значение иногда отличается для легковых автомобилей и многоцелевых транспортных средств (MPV).
    Уровень тонировки заднего стекла : Это допустимая степень тонировки (VLT%) на заднем стекле. Это значение обычно такое же, как и для задних боковых окон, но в некоторых состояниях более строгие.
    Ветровое стекло : Ваше ветровое стекло нельзя тонировать ни в каком состоянии, но в некоторых штатах разрешается наносить наклейку на верхнюю часть лобового стекла, обычно в области солнцезащитного козырька производителя.
    Цвет : Законы штата о цветовой окраске варьируются от полного отсутствия ограничений до ограничений на использование определенных цветов или световозвращающих / зеркальных покрытий.
    AS-1 Строка : Это линия, идущая от букв AS-1 на большинстве лобовых стекол автомобилей, идущая параллельно верхней части лобового стекла.

    9047 Alabama 70%
    State Передние стороны Задние стороны Заднее стекло Лобовое стекло
    Alabama 32% 32%4 40% 30% 5 «
    Аризона 33% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ AS1
    % 25474 25774% Arkansas4% 5 «
    Калифорния 70% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ 4″
    Колорадо 27% 27% 27% 477477 27%
    35%
    35% ЛЮБОЙ AS1
    Делавэр 70% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ AS1
    Округ Колумбия 70% 50% 50% 5 «/ AS1
    Флорида 28% 15% 15% AS1
    32% 32% 6 дюймов
    Гавайи 32% 35% 35% 70% свет
    Идахо 904 35% 9047 % AS1
    Иллинойс 35% 35% 35% 6 «
    Индиана 30% 30%
    AS 9047 Кентукки 9047% 9047 9047 ЛЮБОЙ 4 9047 9047 % 9047 9047 35% 9 0477 35% 904 904 20% 904 904 9047 N 9047% Южная Дания%
    70% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ AS1
    Канзас 35% 35% 35% AS1
    AS1
    Луизиана 40% 25% 12% AS1
    Мэн 35% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ 4 35% 35% 5 дюймов
    Массачусетс 35% 35% 35% 6 дюймов
    Мичиган ANN ANN 4 «
    Миннесота 50% 50% 50% НЕТ
    Миссисипи 28% 28% 28% AS ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ AS1
    Монтана 24% 14% 14% AS1
    Небраска 20% 20% 5 дюймов / AS1
    Невада 35% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ AS1
    9047 9047% Нью-Хэмпшир 35% 6 «
    Нью-Джерси НЕТ ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ НЕТ
    Нью-Мексико 20% 20% 20% 20%
    Нью-Йорк 70% 70% ЛЮБОЙ 6 «
    Северная Каролина 35% 35% 35% AS1 9047% Северная Дания ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ <70%
    Огайо 50% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ <70%
    Оклахома 25% Оклахома 25% 5 дюймов / AS1
    Oregon 35% 35% 35% 6 дюймов
    ONE Пенсильвания 70% 70% Род-Айленд 70% 70% 70% AS1
    Южная Каролина 27% 27% 27% AS1
    20% 20% AS1
    Теннесси 35% 35% 35% AS1
    Техас 25% 25% 25% / AS1
    Юта 43% ЛЮБОЙ ЛЮБОЙ AS1
    Вермонт НЕТ ЛЮБОЙ 32% 32% джиния 50% 35% 35% AS1
    Вашингтон 24% 24% 24% 6 дюймов
    Западная Вирджиния % 35% 5 «
    Висконсин 50% 35% 35% AS1
    Вайоминг 28%8 28% 28%8 / AS1

    Исключения

    Большинство штатов делают исключения по медицинским причинам.Есть некоторые болезни и состояния, которые делают людей чувствительными к свету, и большинство законов предусматривают такие случаи. Если это вы, вы можете нанести более темный оттенок, чем обычно позволяет штат, но вам нужно будет иметь при себе справку от врача в машине.

    Устный перевод

    Даже если большинство законов штата о тонировке окон просты, некоторые используют несколько двусмысленные термины, которые оставляют некоторое пространство для толкования правоохранительными и лицензионными агентствами. Такие термины, как «неотражающий» или «не чрезмерный», невозможно измерить, и они не будут иметь одинаковое значение для каждого человека.Действуйте по своему усмотрению, но, возможно, лучше оставаться в безопасности, чтобы избежать головной боли в будущем.

    Следует иметь в виду, что у большинства автомобилей есть определенная степень блокировки светопропускания прямо с завода, которая составляет от 70 до 80%. Это необходимо учитывать при добавлении индивидуального оттенка, чтобы не выходить за рамки установленных законом ограничений.

    Источники

    Международная ассоциация оконных пленок
    AAA Digest of Motor Laws
    RVINYL

    7 ДОЛЖЕН ЗНАТЬ Преимущества тонированных окон

    местный специалист по тонированию окон Знаете ли вы, что только в 2018 году произошло около 750000 случаев угона автомобилей? Воры с большей вероятностью проникнут в автомобиль, если увидят внутри что-то ценное.Как можно этого предотвратить? Что ж, тонированные стекла дают вам больше уединения и могут снизить вероятность взлома вашей машины, потому что злонамеренные люди не могут видеть, что внутри.

    Но есть и другие преимущества тонировки окон, помимо уменьшения количества угонов автомобилей. Тонирование окон — простой и доступный процесс, который можно выполнять практически на всех автомобилях. Мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с местным специалистом по тонированию окон, а не делать это самостоятельно, потому что правильная тонировка окон — это искусство.Если вы не уверены в законах об оттенках окон в вашем конкретном штате, мы рекомендуем вам воспользоваться нашим исчерпывающим списком законов об оттенках окон всех 50 штатов.

    Вот 7 причин, по которым вам следует как можно скорее тонировать окна:

    1. Блокировка повреждений, нанесенных УФ-лучами

    Как вы, наверное, уже знаете, УФ-лучи, исходящие от Солнца, представляют собой форму электромагнитного излучения. Если вы подвергаетесь УФ-излучению в течение длительного времени, на вашей коже могут появиться ожоги, и признаки старения начнут проявляться быстрее.В то же время УФ-излучение также является причиной большинства видов рака кожи, развивающихся у людей во всем мире.

    Хорошая новость заключается в том, что тонированные окна могут предотвратить повреждение кожи ультрафиолетовым излучением. Большинство пленок для тонирования окон, предназначенных для автомобильных стекол, блокируют около 99% ультрафиолетового излучения, поэтому внутри вы в основном в безопасности, особенно если вы водите много часов каждый день.

    2. Тонировка для защиты окон в случае аварии

    Никто не хочет попасть в автомобильную аварию, но, к сожалению, это происходит каждый день.Один из основных источников травм пассажиров — осколки стекла. Если какой-либо предмет ударится о окна автомобиля и они разбиваются, многочисленные осколки стекла могут вызвать царапины и другие серьезные травмы.

    В этом случае тонировка окон может помочь, потому что она создает тонкую пленку вокруг стекла, которая удерживает детали вместе в случае удара. Стекло по-прежнему разбивается, но осколки остаются вместе, они не разлетаются по всему салону вашего автомобиля. Это определенно функция безопасности, которой хотят воспользоваться все водители.

    3. Тонированные окна Предотвращение выцветания обивки

    Ультрафиолетовые лучи воздействуют не только на вашу кожу, но и на другие предметы. Например, предметы мебели, которые ежедневно подвергаются воздействию солнечного света, через пару лет выцветают и приобретают бледный цвет. То же самое и с обивкой вашего автомобиля.

    Если вы недавно модифицировали свой автомобиль и добавили новую обивку, тонировка окон может защитить ваши вложения. Тонкая пленка, нанесенная на окна вашего автомобиля, предотвратит выцветание вашей обивки ультрафиолетовыми лучами, поэтому ваш автомобиль всегда будет выглядеть как новый!

    4. Защита от чрезмерного солнечного тепла

    Солнце не только излучает ультрафиолетовое излучение, но и излучает много тепла, которое со временем накапливается в вашей машине в жаркие летние дни. В результате вам со временем придется чаще пользоваться кондиционером. Это снижает производительность вашего автомобиля и резко снижает расход топлива.

    Возможно, вам будет приятно узнать, что различные типы тонировки окон для автомобилей предотвращают накопление солнечного тепла внутри вашего автомобиля.Тонированные стекла действуют как изоляторы для вашего автомобиля, сохраняя прохладу в теплое время года. В результате вы почувствуете себя намного лучше, когда сядете в машину, и вам не придется платить столько за топливо.

    5. Более безопасное вождение каждый день

    Когда дело доходит до тонировки автомобильных стекол, на этом список преимуществ не заканчивается. Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться во время вождения, — это столкновение с бликами. Особенно, если вы забыли дома свои очки, блики могут действительно ухудшить ваши впечатления от вождения и даже сделать вас более склонными к авариям.

    К счастью, тонировка автомобильных стекол снова решает эту проблему. Это предотвратит большинство бликов от солнца, что позволит вам лучше видеть во время вождения. Вы сможете легко различать дорожные знаки, встречные автомобили и пешеходов. Даже если вы не наденете солнцезащитные очки, тонированные стекла сделают ваше вождение намного безопаснее.

    6. Больше конфиденциальности во время вождения

    Оконные пленки, установленные на транспортном средстве, могут дать вам больше уединения во время езды по городу.Это может показаться надуманным, но что, если вы известный человек или отправляете VIP-персон в большой концертный зал или ресторан. Вы же ведь не хотите, чтобы прохожие могли вас узнать? В этом случае тонированные стекла снова могут спасти положение.

    Прелесть пленок для окон автомобилей в том, что они не позволяют другим видеть, что находится внутри автомобиля, но не наоборот. Вы сможете четко видеть приближающийся транспорт и пешеходов, поэтому ваша видимость никоим образом не будет заблокирована. Компании-производители лимузинов все время используют тонированные окна как форму конфиденциальности для своих клиентов, и, поскольку они являются универсальным автомобилем (MPV), им разрешено на законных основаниях тонировать задние окна почти в черный оттенок.

    7. Тонировка окон позволяет персонализировать ваш автомобиль

    Есть еще одно преимущество тонированных автомобильных стекол. Например, знаете ли вы, что эти пленки бывают разных цветов и оттенков? Это дает вам большую свободу, когда дело доходит до персонализации вашего автомобиля. Вы можете подобрать оттенок, соответствующий цвету вашего автомобиля, чтобы создать цельный дизайн.

    Думайте о тонировке окон как о паре солнцезащитных очков. У одних солнцезащитных очков светло-голубые линзы, у других — темно-красные.Вы можете присмотреться к магазинам и выбрать оттенок автомобильных стекол, который соответствует вашим предпочтениям и желаниям. Кроме того, не беспокойтесь, если это может повлиять на цену перепродажи. Вы можете безопасно удалить тонировку с окон вашего автомобиля перед его продажей, и этот процесс довольно прост и понятен.

    Сейчас самое время получить тонированные стекла для вашего автомобиля

    Как видите, вы можете получить множество преимуществ, если решите использовать тонированные стекла для своего автомобиля.Ваши вложения минимальны, а комфорт за рулем обязательно повысится.

    Если вас беспокоит законодательство и правила, применяемые при тонировании окон в вашем районе, не стесняйтесь обращаться к нашим руководствам по тонированию окон для конкретного штата. Мы предлагаем юридическую информацию для других штатов Америки, поэтому обязательно внимательно изучите наш веб-сайт, чтобы узнать больше!

    Закона о тонировке окон в Пенсильвании

    Итак, вы хотите тонировать окна вашего автомобиля, но хотите соблюдать особые законы об тонировке окон в Пенсильвании.Принятые государством законы об тонировке окон вступили в силу в 1999 году, но существуют очень конкретные требования, которые разделяют легальную тонировку окон и незаконную тонировку окон, о которых необходимо знать.

    Расписание обслуживания

    В Fred Beans мы хотим, чтобы наши местные водители в Дойлстауне, Филадельфия, и Механиксберг были безопасны и законны на дороге, поэтому мы собрали эту статью о законах об тонировании окон в Пенсильвании .

    Window Tint Darkness

    Ваше пропускание видимого света, или VLT, — это процент света, пропускаемого через оконное стекло в Пенсильвании.Он отличается для фургонов, седанов и внедорожников, поэтому убедитесь, что вы ищете подходящий VLT для своего автомобиля.

    • Седаны : Передние боковые окна, задние боковые окна и заднее стекло должны пропускать более 70% света в автомобиль. Лобовое стекло также должно пропускать более 70% света, за исключением верхних трех дюймов.
    • Внедорожники и фургоны : Передние боковые окна должны пропускать более 70% света. Переднюю сторону, заднюю сторону и заднее стекло можно тонировать до любого уровня темноты.Лобовое стекло также должно пропускать 70% света, за исключением верхних трех дюймов.

    Window Tint Reflection

    Одна из целей тонировки окон — отражать свет, что помогает уменьшить тепло и блики внутри автомобиля. Закон Пенсильвании допускает определенный уровень отражения с помощью оттенка, в зависимости от типа транспортного средства.

    • Седаны : Передние боковые окна и задние боковые окна не должны иметь зеркального или металлического оттенка.
    • Внедорожники и фургоны : Передние боковые окна и задние боковые окна не могут иметь зеркального или металлического оттенка.

    Дополнительные законы о тонировке окон в Пенсильвании

    Есть несколько дополнительных соображений, когда вы планируете тонировать окна своего автомобиля и хотите оставаться легальным в Пенсильвании. К этим законам и постановлениям относятся:

    • Боковые зеркала заднего вида, если заднее стекло тонировано.
    • Наклейка, подтверждающая законную тонировку окон.
    • Производители пленки не обязаны продавать пленку.
    • Нет исключений по цвету для тонировки окон.
    • Медицинские льготы при особых медицинских обстоятельствах, требующих специальной окраски окон.

    Эти законы и правила действуют в штате Пенсильвания, но в отдельных округах или населенных пунктах могут действовать другие правила. Перед тем, как тонировать окна вашего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с действующими законами в местном Департаменте транспортных средств или в правоохранительных органах.

    Покройте свои окна тонировкой на Fred Beans

    Теперь, когда вы знакомы с законами и постановлениями штата Пенсильвания в отношении тонировки окон, вы готовы приступить к работе. Узнайте больше о преимуществах тонирования окон, дизайне, установке, снятии или настройке от профессиональных сотрудников Fred Beans.Если вам нужны правильные и законные варианты тонировки окон для вашего автомобиля, нет лучшего места в районах Дойлстаун, Филадельфия и Механиксбург.

    Надежный автомобиль: Названы самые надежные (и проблемные) машины 2022 года — журнал За рулем

    9 самых надежных автомобилей, которые редко нуждаются в ремонте

    Топ самых крепких и качественных автомобилей

    Если вы ищете хорошие, надежные, качественные автомобили, вы можете рассмотреть следующих победителей мирового авторитетного рейтинга надежности транспортных средств. 

     

    Смотрите также: Рейтинг J.D.Power, можно ли доверять данным?

     

    Все мы хотим купить автомобиль, который будет редко нас расстраивать своими поломками. Мы всегда мечтаем, чтобы наша машина прослужила нам как можно дольше, не вытянув с нас все деньги на ремонт. Но, увы, даже в эпоху Интернета, где, наверное, можно найти даже больше, чем можно себе представить, сделать правильный выбор крайне тяжело. Причем даже если читать отзывы в Сети о том или ином автомобиле, поскольку все они будут противоречивы и малополезны. Можно обратиться еще к различным рейтингам надежности и качества автомобилей, которые ведут многие компании в мире. Например, одним из лучших рейтингов во всем мире считается рейтинг надежности и качества JD Power.

    Да, конечно, мы уже не раз обращали внимание наших читателей на то, что не стоит доверять на все 100% ни одному рейтингу. Но это не говорит о том, что не стоит прислушиваться. А вот как раз к рейтингу Jd Power прислушаться все-таки стоит. Ведь эта компания ведет рейтинг надежности автомобилей уже почти 30 лет, ежегодно выпуская отчеты о своих исследованиях, проводимых на территории США. Этот год также не стал исключением. 

     

    На этот раз отчет Jd Power текущего года основан на опросе 36 896 автовладельцев автомобилей 2015 года после трехлетнего владения ими. Многие автомобили по результатам опросов были удостоены Jd Power высших почестей благодаря их качеству и надежности. На основе этого рейтинга мы отобрали для вас ТОП-9 самых достойных автомобилей, которые редко нуждаются в поездке в сервис для ремонта. Самое интересное, что многие автомобили не являются супердорогими, которые недоступны большинству. Вот как раз премиальные автомобили в последние годы показывают обратную тенденцию, часто расстраивая своих владельцев постоянными дефектами и поломками. Вот эти автомобили:

     

    Dodge Challenger (спортивный автомобиль с самым высоким рейтингом надежности)

    • Общий рейтинг:  5 из 5
    • Общая производительность (мощность/экономичность) и дизайн:  5 из 5

     

    Вверху нашего списка мы расположили автомобиль 2015 года, который имеет лучшее соотношение надежности и качества (по мнению Jd Power) среди всех спортивных автомобилей данной категории. Речь идет о Dodge Challenger. Несмотря на то что эта машина не заняла верхнюю строчку в рейтинге Jd Power, она заслуживает внимания, поскольку имеет интересное и, возможно, уникальное соотношение качеств: надежность, мощность, экономичность, дизайн. Вы не поверите, но этот автомобиль с 6,4-литровым двигателем Hemi V-8 кушает на шоссе всего 10 литров. Объедините это преимущество с невероятно стильным дизайном, мощностью и надежностью и вы получите потрясающий автомобиль. 

     

    Hyundai Tucson (небольшой внедорожник с самым высоким рейтингом надежности)

    • Общий рейтинг:  5 из 5
    • Общая производительность (мощность/экономичность) и дизайн:  4 из 5

     

    Когда дело доходит до надежных кроссоверов, то на первой строчке, безусловно, по рейтингу Jd Power должен стоять Hyundai Tucson. По результатам проведенных исследований Jd Power зарегистрировала самое маленькое количество жалоб от владельцев трехлетних кроссоверов Hyundai Tucson. Мало того, владельцы этого автомобиля восторженно отзывались о машине не только за «неломучесть», но и за приемлемый уровень потребления топлива. В том числе большинство автовладельцев положительно отзывались и о дизайне машины. Не было ни у кого никаких нареканий и на мощность автомобиля. 

     

    Kia Rio (небольшой легковой автомобиль с самым высоким рейтингом надежности)

    • Общий рейтинг:  4 из 5
    • Общая производительность (мощность/экономичность) и дизайн:  4 из 5

     

    Kia Rio является не только одной из самых востребованных машин во многих странах мира (в том числе и в нашей), но и оказалась по итогу рейтинга надежности Jd Power 2018 года самой качественной трехлетней машиной, поскольку ее владельцы дали компании Jd Power практически одни положительные отзывы при опросе. Также этот автомобиль получил хорошие оценки и за дизайн, а также за соотношение мощности и расхода топлива, что сегодня актуально для автовладельцев, проживающих в странах с дорогим топливом.

     

    В том числе эта машина получила высокие баллы за стоимость технического обслуживания и ремонт. Именно поэтому в нашей стране этот автомобиль пользуется повышенным спросом, практически превратившись после Лады Гранты в народный автомобиль.

     

    Lexus ES (небольшой автомобиль премиум-класса с самым высоким рейтингом надежности)

    • Общий рейтинг:  5 из 5
    • Общая производительность (мощность/экономичность) и дизайн:  3 из 5

    Что касаемо качества и надежности премиальных автомобилей, то тут, как всегда, многие строчки заняли компании Тойота и Лексус. К сожалению, немецких премиальных брендов тут и рядом не стояло, как бы этого ни хотелось владельцам Ауди, БМВ и Мерседесов.

     

    В последние годы их качество по сравнению с японским стало заметно хуже.

     

    Итак, среди небольших люкс-автомобилей первую строчку в рейтинге 2018 года занял Lexus ES не только за свое безупречное качество, но и за другие различные характеристики, начиная от экономичности и мощности и заканчивая необычным дизайном. 

     

    Chevrolet Malibu (самый надежный автомобиль среднего размера)

    • Общий рейтинг:  5 из 5
    • Общая производительность и расчетный рейтинг:  2 из 5

    Некоторые могут не согласиться с этой позицией в рейтинге. Ведь не секрет, что все автомобили Chevrolet не отличались никогда каким-то особым качеством и надежностью. Тем не менее, вопреки сложившемуся мнению, эта машина все-таки очутилась в верхнем эшелоне надежных трехлетних автомобилей. Надеемся, что и другие модели в скором времени подтянутся к этому седану. 

     

    Да, конечно, можно подумать, что рейтинг предвзятый. Ведь Jd Power – американская компания и, теоретически, может искусственно повышать в рейтинге свои народные марки. Но не верьте в теорию заговора. На самом деле рейтинг Jd Power не раз доказывал всему миру, что его результаты непредвзяты и точны. Тем более если посмотреть на рейтинг последних лет, то вы увидите, как компания Jd Power относилась к автомобилю Chevrolet Malibu. Дело в том, что уже долгие годы эта модель получала не очень восторженные отзывы потребителей за частые проблемы. В итоге эта машина не входила в ТОП надежных и качественных. В этом же году все изменилось. Это на самом деле триумфальное возвращение компании Шевроле в армию автомобильных марок, производящих самые надежные автомобили в мире. Надеемся, что американский бренд выпускал надежные Chevrolet Malibu не только в 2015 году. Также хочется верить, что в будущем в этом списке появится больше автомобилей этой марки. Пора бы. 

     

    Lexus GS (лучший надежный автомобиль премиум-класса среднего размера)

    • Общий рейтинг:  4 из 5
    • Общая производительность и расчетный рейтинг:  2 из 5

     

    В сегменте премиальных автомобилей среднего класса также лидирует в этом году автомобиль от Лексус. Речь идет о модели Lexus GS. Этот заднеприводный автомобиль с адаптивной подвеской поразил экспертов своей надежностью в отличие от премиальных автомобилей Германии, которые не отличаются надежностью адаптивных подвесок. 

    А все дело в том, что подвеска Lexus GS лучше отрабатывает все неровности на дороге, что дарит этой машине невероятно плавный ход. Плюс, конечно, конструкция адаптивной подвески в отличие от тех же БМВ намного практичнее и надежнее. Именно поэтому подвеска в Lexus GS намного надежней, чем в немецких конкурентах. 

     

    Lexus CT 200h (лучший гибридный автомобиль премиум-класса)

    • Общий рейтинг:  3 из 5
    • Общая производительность и расчетный рейтинг:  2 из 5

    Не обошла компания Jd Power и премиальные гибридные автомобили, чья популярность растет во всем мире (жаль, что не в России). В этом классе автомобилей также господствует бренд Лексус с автомобилем CT 200h, оснащенным гибридной силовой установкой (1,8-литровый четырехцилиндровый мотор + электродвигатель). Мало того что, купив эту машину, вы получите рекордно низкие показатели потребления топлива, так и еще приобретете сверхнадежный автомобиль, который не принесет вам проблем даже через 300 000 км пробега. 

     

    Toyota Prius (компактный гибридный автомобиль с самым высоким рейтингом надежности)

    • Общий рейтинг:  2 из 5
    • Общая производительность и расчетный рейтинг:  2 из 5

     

    Посмотрим правде в глаза. Оригинальная Тойота Приус – это мировой стандарт гибридных автомобилей. Именно с этой машины все и началось, когда Тойота выпустила первое поколение Приус, в который никто не верил. В те годы многие эксперты прогнозировали провал автомобиля. Но, по всей видимости, в компании Тойота есть тот, кто умеет видеть будущее. Благодаря их оракулу сегодня Тойота Приус –самый популярный в мире гибридный автомобиль. Мало того, это самый надежный и качественный гибридный доступный автомобиль непремиального сегмента.  

     

    Toyota Land Cruiser 200 (самый надежный полноразмерный внедорожник)

    • Общий рейтинг:  4 из 5
    • Общая производительность и расчетный рейтинг:  3 из 5

     

    Ну и, наконец, любимец наших российских дорог. Да-да, эту машину в нашей стране любят уже давно. И, несмотря на ее дороговизну, этот внедорожник даже в тяжелые экономические времена пользуется в нашей стране сверхпопулярностью. Но в чем секрет «Крузака»? Почему непремиальный внедорожник, стоящий как премиальный автомобиль, потребляющий много топлива, до сих пор раскупается в России как горячие пирожки? А все дело в его сверхнадежности и невероятном качестве. Этот автомобиль может десятилетиями служить своему хозяину, даже не напоминая о том, что какие-то компоненты в машине могут ломаться из-за износа. Знаете, что говорят автослесари об этой машине? Они в один голос твердят, что это скучный и неинтересный автомобиль. Как, по-вашему, почему? Он не ломается! Думаю, этим все сказано.  

     

    Неудивительно, что Toyota Land Cruser 200 уже несколько лет отмечается компанией Jd Power за низкое количество жалоб от автовладельцев. Причем также хотим уточнить, что это касается не только трехлетних автомобилей. Если вы проведете опрос владельцев 6-, 8-, да хоть 10-летних автомобилей, вы также получите не много негативной критики. Вы будете удивлены, что даже с большими пробегами этот автомобиль не часто беспокоит своих владельцев поломками и дефектами.

    Названы самые надежные автомобили в мире

    https://ria.ru/20201122/avtomobili-1585740938.html

    Названы самые надежные автомобили в мире

    Названы самые надежные автомобили в мире — РИА Новости, 22.11.2020

    Названы самые надежные автомобили в мире

    Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире. РИА Новости, 22.11.2020

    2020-11-22T06:33

    2020-11-22T06:33

    2020-11-22T10:00

    общество

    сша

    авто

    lexus

    япония

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdnn21. img.ria.ru/images/151380/17/1513801785_0:188:2000:1313_1920x0_80_0_0_7c4433dedea4d8ce085358b3adafb2df.jpg

    МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире.Лидером списка оказалась японская компания Mazda с результатом 83 балла из 100 возможных. По версии экспертов, самые надежные модели: MX-5 Miata, CX-30, CX-3.Второе место в рейтинге занимает бренд Toyota (74 балла). Специалисты выделяют модели Prius, Corolla и Prius Prime. Замкнула тройку компания Lexus, получившая 71 балл. Самыми надежными моделями аналитики называют UX, NX и GX.Также в первую десятку попали такие производители авто, как Buick, Honda, Hyundai, Ram, Subaru, Porsche и Dodge.Подчеркивается, что в основе рейтинга лежат данные 330 тысяч водителей, которые сообщили исследователям о выявленных проблемах с их авто за последний год. Итоговый результат объединяет полученные показатели с данными, собранными в ходе испытаний на полигоне и опроса об удовлетворенности владельцев, а также со сведениями о безопасности машин, после чего аналитики выводят комплексную оценку.

    https://ria.ru/20200915/avto-1577274923.html

    https://ria.ru/20201114/slezhka-1584574248.html

    сша

    япония

    РИА Новости

    1

    5

    4.7

    96

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2020

    РИА Новости

    1

    5

    4.7

    96

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    1

    5

    4.7

    96

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    1920

    1080

    true

    1920

    1440

    true

    https://cdnn21.img.ria.ru/images/151380/17/1513801785_0:0:2000:1500_1920x0_80_0_0_faf3093c0a8b4d600fb270bd9ad5d1bc. jpg

    1920

    1920

    true

    РИА Новости

    1

    5

    4.7

    96

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    1

    5

    4.7

    96

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    общество, сша, авто, lexus, япония

    Общество, США, Авто, Lexus, Япония

    МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Аналитики американского журнала Consumer Reports составили рейтинг брендов, которые выпускают самые надежные автомобили в мире.

    Лидером списка оказалась японская компания Mazda с результатом 83 балла из 100 возможных. По версии экспертов, самые надежные модели: MX-5 Miata, CX-30, CX-3.

    15 сентября 2020, 16:31

    Названы самые угоняемые автомобили

    Второе место в рейтинге занимает бренд Toyota (74 балла). Специалисты выделяют модели Prius, Corolla и Prius Prime. Замкнула тройку компания Lexus, получившая 71 балл. Самыми надежными моделями аналитики называют UX, NX и GX.

    Также в первую десятку попали такие производители авто, как Buick, Honda, Hyundai, Ram, Subaru, Porsche и Dodge.

    Подчеркивается, что в основе рейтинга лежат данные 330 тысяч водителей, которые сообщили исследователям о выявленных проблемах с их авто за последний год. Итоговый результат объединяет полученные показатели с данными, собранными в ходе испытаний на полигоне и опроса об удовлетворенности владельцев, а также со сведениями о безопасности машин, после чего аналитики выводят комплексную оценку.

    14 ноября 2020, 02:10

    Эксперт заявил, что автомобили могут «следить» за хозяевами

    10 самых надежных автомобилей, когда-либо созданных для обычных людей

    Спросите любого редуктора, и он скажет вам то же самое: автомобили больше не строятся так, как раньше. Есть несколько способов интерпретировать это, но ради сегодняшнего списка мы будем ссылаться на их надежность. Возьмем, к примеру, Ленд Ровер. Когда-то они были надежными и предназначались для преодоления пересеченной местности, но поскольку технологии стали играть ключевую роль в их воспитании, эти британские внедорожники стали более хрупкими, чем когда-либо. Это также одна из причин, почему они так уязвимы к обесцениванию. Еще одно заманчивое предложение – дешевые роскошные спортивные автомобили. Они могут быть заманчивыми, но в конечном итоге они обанкротят вас, если вы не будете слишком осторожны.

    Итак, вы хотели бы приобрести себе прочный, почти пуленепробиваемый автомобиль, не нанеся при этом никаких финансовых убытков; мы вас прикрыли. Сегодня мы поговорим о самых надежных подержанных автомобилях , которые может приобрести любой обычный человек. Мы охватим все, от роскошных седанов до внедорожников и даже спортивных автомобилей.

    Связанный: 5 переоцененных внедорожников, которые не могут справиться с грязной тропой (5, которые невозможно остановить)

    11/11 Lexus GX (2019-2021)

    Через: Эдмундс

    Lexus GX — это роскошный внедорожник, созданный Toyota, который всего лишь на ступеньку выше Lexus RX и так же талантлив на дороге, как и на бездорожье. В настоящее время они обычно продаются на рынке подержанных автомобилей примерно за 40 000 долларов. Возможно, это может выйти за рамки вашего бюджета, но давайте еще немного разберем GX, прежде чем делать какие-либо предположения.

    Через: Лексус

    Под его капотом находится хорошо сложенный 4,6-литровый двигатель V8 мощностью около 300 л.с. Согласно Consumer Reports, GX является одним из самых надежных автомобилей, которые они когда-либо тестировали, поскольку он набрал идеальные 5/5 в отношении надежности. В конце концов, Lexus — это просто роскошное подразделение Toyota.

    10/11 Mazda 3 (2014-2018)

    Через: Mazda США

    Новая Mazda 3, пожалуй, одна из лучших первых машин для покупки, но ее высокая цена и непостоянная надежность могут кого-то оттолкнуть. Не бойтесь, Mazda 3 предыдущего поколения более доступна по цене и лучше собрана.

    Через горный демократ

    Это конкретное поколение Mazda 3 получило отличный рейтинг надежности 5/5 согласно Consumer Reports. Сегодня они также продаются по цене от 10 000 до 15 000 долларов на рынке подержанных автомобилей. Единственная претензия к этой Mazda заключается в том, что она не так привлекательна в управлении, как ее преемница, поэтому, если вы хотите спортивный хэтчбек Mazda, вам, возможно, придется взглянуть на более старую Mazdaspeed 3.

    9/11 Ниссан 350Z (2007-2008)

    Ниссан

    Мы добрались до первого спортивного автомобиля в нашем списке, Nissan 350Z. Все модели 350Z имели один и тот же 3,5-литровый безнаддувный двигатель V6 под капотом, который назывался VQ35. Эта силовая установка передавала до 306 л.0003 Через: Ниссан

    В US News & World Report говорится, что модели 350Z 2007 и 2008 годов получили оценку надежности 4,5/5. Старые модели тоже надежны, но у некоторых из них было несколько отзывов, включая отказ диска сцепления, неисправный распределительный вал и ваши заурядные проблемы с электрикой середины 2000-х годов. Самые дешевые 350Z в настоящее время стоят значительно ниже 10 000 долларов, но если вы ищете автомобиль с меньшим пробегом, не рассчитывайте заплатить меньше 15 000 долларов.

    8/11 Хонда Цивик (2012-2021)

    Виа Хонда

    Honda Civic и Toyota Camry, возможно, являются двумя самыми продаваемыми и самыми надежными автомобилями из существующих. Было одиннадцать поколений Civic, одни лучше других. Для целей нашего сегодняшнего списка мы выделили это место Honda Civic девятого и десятого поколения.

    Через новости Honda

    По данным Warrantywise, автомобили Civic, выпущенные в период с 2012 по 2021 год, почти не поддаются разрушению, поскольку получили благожелательный показатель надежности 80,7%. Civic может стоить копейки, но если вы хотите более захватывающую и более дорогую версию Civic, вы все равно можете выбрать Civic Si или даже Civic Type R9.0003

    7/11 Toyota Yaris (2012-2020)

    Через forbes.com

    К сожалению, Toyota GR Yaris недостаточно доступна, чтобы попасть в наш список сегодня, но у нас есть следующая лучшая вещь — базовая модель Yaris. Он может быть не таким крутым или быстрым, как тот, что построил Gazoo Racing, но это один из великолепных эконобоксов.

    Через: Форбс

    Сегодня на рынке подержанных автомобилей они обычно продаются по цене менее 12 000 долларов, но более старые модели с большим пробегом стоят чуть выше 5 000 долларов. И в традиционной моде Toyota, Yaris почти не поддается разрушению с рейтингом 79.0,8%.

    6/11 Toyota RAV4 (2013-2018)

    Через: Toyota

    Toyota RAV4 — великолепный внедорожник, особенно если вы можете достать RAV4 Prime, но, опять же, модели RAV4 последнего поколения смехотворно дороги. Вместо этого мы рекомендуем перейти на второе последнее поколение.

    через Тойоту

    Они хорошо выглядят, являются функциональными внедорожниками и достаточно велики, чтобы в них поместилась вся семья и собака. Как и другие Toyota в сегодняшнем списке, RAV чрезвычайно надежен с оценкой 79.0,2% согласно Warrantywise.

    Связанный: 5 современных внедорожников, которые никогда не ломаются (5, которых мы не коснемся 10-футовым столбом)

    5/11 Hyundai Kona Electric (2018-2022)

    Через Hyundai

    Маленькие причудливые электромобили сейчас в моде, просто посмотрите, например, на Volkswagen ID. 4. Но на рынке электромобилей появился новый претендент — Hyundai. Последние несколько лет они были на высоте и не собираются сбавлять обороты в ближайшее время.

    Через Hyundai

    Одним из самых интересных электромобилей на рынке в настоящее время является Kona Electric. Kona — это субкомпактный внедорожник Hyundai, и у него даже есть вариант производительности под названием Kona N. Однако в мире с абсурдными ценами на бензин Kona Electric — это то, что вам нужно. Он получил рейтинг надежности 98,5% согласно What Car, что делает его одним из самых надежных существующих электромобилей.

    4/11 Lexus RX Hybrid (2016-2022)

    через Lexus

    С появлением нового Lexus RX цены на более ранние модели RX снизились. Для владельцев, которые купили их новыми, это может быть горьким чувством, но для покупателей подержанных автомобилей, таких как мы… ну, это музыка для наших ушей.

    через GreenCarReports

    В целом RX представляет собой надежный роскошный внедорожник, но есть несколько модельных годов, которых следует избегать как чумы. Если вы хотите получить лучшее соотношение цены и качества, RX Hybrid — это то, что вам нужно. RX Hybrid 2022 года имеет средний расход топлива около 30 миль на галлон и более 300 л.с. Объедините это с его 99,1% Оценка надежности автомобиля, и вы остаетесь с быстрым, практичным автомобилем, который экономит топливо и прослужит вам всю жизнь.

    3/11 Mazda MX-5 Miata (2012-2015)

    Mazda

    Ни у одной Mazda Miata, когда-либо построенной, никогда не было явных проблем с качеством сборки. И, если быть откровенными, любое поколение могло бы стать отличным доступным спортивным автомобилем. Однако для целей этого видео мы должны перечислить их в соответствии с авторитетными рейтингами надежности, поэтому мы выбрали вторую половину модельного года NC Miata.

    Через: Мазда

    Под капотом NC Miata находился безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с большим числом оборотов, хотя и не самый мощный, но он позволял водителю получать удовольствие от вождения. Miata, произведенные в период с 2012 по 2015 год, получили оценку 86,5% в Warrantywise, что сделало их самыми надежными современными Miata.

    2/11 Lexus LS 400 (1997-2000)

    Через: Автомобили и ставки

    Lexus LC 500 — прекрасное доказательство того, что роскошные автомобили могут быть надежными. В отличие от других ненадежных, экстравагантных роскошных седанов, LC 400 отличается упрощенным дизайном и пуленепробиваемым 4,0-литровым двигателем V8 под капотом.

    Через: Лексус Канада

    Lexus LC 400 — один из самых надежных автомобилей всех времен. По данным cars.com, модели Lexus LC 400, произведенные в период с 1997 по 2000 год, являются самыми надежными моделями с идеальной оценкой надежности 5/5. Чтобы доказать свою несокрушимую душу, Мэтт Фарах проехал на своем LC 400 столько, что его одометр перевалил за 1 миллион миль. О, и мы упоминали, что они тоже невероятно дешевы?

    Связанный: 10 японских автомобилей, которые скоро будут стоить состояния

    1/11 Хонда Джаз (2012-2020)

    через: Хонда

    Если вы не знаете, какую машину выбрать в качестве первой, вы не ошибетесь, выбрав Honda Jazz (также известную как Honda Fit). Он безопасен, экономит топливо и дает более захватывающий опыт вождения, чем, например, Toyota Corolla.

    Виа Хонда

    Все модели Jazz оснащены четырехцилиндровыми двигателями, как бензиновыми, так и дизельными, и могут быть оснащены стандартной коробкой передач. Jazz также получил наивысший балл из всех автомобилей в тестах надежности Warrantywise, набрав 9 баллов.3,7%.

    Какие автомобили самые надежные?

    Введите ключевые слова для поиска

    Главные новости дня

    1

    Испытано: Honda CR-V Sport Touring Hybrid 2023 года

    2

    Rolls Spectre представлен как массивное суперкупе EV

    3

    Caddy Celestiq 2024 года выпуска — электромобиль, изготавливаемый на заказ стоимостью 300 тысяч долларов

    4

    Испытано: Toyota Corolla Hybrid SE AWD 9 2023 года выпуска0003

    5

    Наша Honda Civic Si 2022 года готовится к трек-дням

    Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

    При покупке нового автомобиля одним из важнейших факторов является его надежность. Хотя современные автомобили рассчитаны на долгий срок службы, некоторые модели превосходят другие.

    По Hearst Autos Research

    Лучшие сабвуферы: ТОП-5: Лучших сабвуферов в машину (2021)

    ТОП-5: Лучших сабвуферов в машину (2021)

    Важные характеристики сабвуфера в авто — все что нужно знать в 2021

    🛠️ Важные характеристики сабвуфера в авто

    Диаметр сабвуфера (в дюймах или миллиметрах)

    Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

    Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

    Тип корпуса сабвуфера (акустическое оформление)

    Автомобильные сабвуферы могут быть в трёх основных типах корпусов: закрытый ящик (герметичный), фазоинверторный и band-pass (полосовой). Корпус нужен динамику для гашения волн, возникающих за диффузором, так как они идут в противофазе и, без корпуса, будут гасить полезный сигнал.

    Закрытый ящик

    Закрытый ящик – самый простой и компактный корпус для сабвуферов в машину. Эффективно гасит лишние волны, так как просто отгораживает заднюю часть динамика от «окружающего мира». Часто он обит звукопоглощающим материалом. Именно такие сабвуферы часто размещают под сидение.

    Плюсы: относительно небольшие габариты, устойчивость к пиковым нагрузкам (за диффузором создаётся своего рода воздушная подушка), простота (не нужно особо выбирать место для установки). Минусы: громкость ниже, чем у динамиков в других корпусах с такой же мощностью. Ведь звук за диффузором просто глушится, от чего идёт потеря мощности (частичная работа вхолостую).

    Фазоинвертор

    Автомобильный сабвуфер, выполненный в фазоинверторном корпусе, более габаритный, но меньше мощности уходит вхолостую. Отверстие в корпусе (фазоинвертор) делают таким образом, чтобы волна с обратной стороны диффузора доходила до него в той же фазе, что и с передней стороны.

    Основной минус – больше вероятность искажений звука. Когда длина волны отклоняется от расчётной, как описано выше. И меньшая устойчивость к пиковым нагрузкам (особенно, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic)).

    Band-Pass

    Корпус Band-Pass совмещает в себе герметический и фазоинверторный типы сабвуферов в авто. То есть, сзади динамика есть герметичный ящик, а спереди он играет в отсек с фазоинвертором. Такой тип корпуса даёт более глубокий бас при сравнительно меньшей чувствительности. Но он самый габаритный из всех.

    Без корпуса

    Каждый вышеописанный вариант можно определить как «корпусной сабвуфер», но иногда есть смысл приобрести просто динамики без корпуса – сабвуферные колонки. Дают возможность самому сделать корпуса или установить по принципу Free Aier (FA), он же «бесконечный экран».

    При расположении FA динамики устанавливаются в звуконепроницаемую поверхность, объём за которой значительно больше, чем эквивалентный объём динамика. Например, такой экран может отделять багажник от салона или разделять багажник на 2 части. В любом случае, установка сабвуферных динамиков требует серьёзных знаний или затрат на услуги специалиста.

    Типы: активный или пассивный сабвуфер

    Сабвуферы в машину бывают 2 типов: активные и пассивные. Активные логичнее всего приобретать начинающим любителям авто-звука и для установки в уже существующую систему. Для построения аудио-системы с нуля лучше приобрести пассивный саб. Чем отличаются такие сабвуферы?

    Активные сабвуферы имеют встроенный усилитель. Отличаются простотой подключения и настройки. Не нужно отдельно подбирать и покупать усилитель. С одной стороны, производитель уже подобрал подходящий вариант. Но с другой – чаще всего именно на усилителе тот же производитель экономит. Поэтому дешёвые активные сабвуферы чаще всего будут давать не особо качественный звук. А вот более-менее дорогие часто содержат реально качественный усилитель.

    Конечно же, активные автомобильные сабвуферы больше, чем пассивные (при одинаковом размере динамиков). Ведь в одном корпусе тут сразу два устройства.

    Пассивные сабвуферы усилителей не имеют. Его нужно будет подобрать. Если мощность усилителя будет больше, чем у сабвуфера, можно добиться более чистого звука. Но всегда стоит держать в уме то, что нельзя давать полную громкость, саб тогда можно просто сжечь.

    Если подобрать усилитель с мощностью меньше, чем у сабвуфера, то такая система более устойчива к перегрузкам и надёжна в целом. Однако, тут есть возможность повреждения сабвуфера на высокой громкости из-за клиппинга усилителя. Это те самые «хрипы», «скрипы», «свисты» и прочие паразитные звуки, которые опасны для диффузора.

    Важно понимать, что сабвуфер не будет работать без усилителя (встроенного или внешнего). Простое подключение к головному устройству ничего не даст – не хватит мощности.

    Основные характеристики сабвуферов

    Важные параметры – это импеданс, мощность, частотная характеристика и чувствительность.

    Как и в случае с усилителями, мощность, указанная на коробке или на самом сабвуфере имеет мало общего с реальностью. В лучшем случае – это пиковая мощность. На ней динамик может работать без повреждений минимум 2 секунды. Чаще всего, максимум тоже.

    Внимание стоит обращать на номинальную мощность. На этой мощности динамик гарантированно может работать без повреждений минимум час.

    Импеданс – это входное сопротивление сабвуфера для машины. В идеале должно точно соответствовать сопротивлению усилителя. Но уж точно не должно быть ниже минимального импеданса усилка, иначе он (усилитель) банально сгорит.

    Чувствительность в случае сабвуферов можно определить как громкость (в дБ) поданного на вход сигнала в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Соответственно, при равной мощности, чем выше чувствительность, тем громче звук. В общем, именно это ближе всего описывает громкость сабвуфера.

    А какая важна\нужна частота сабвуфера? Автомобильные сабвуферы «отвечают» за нижний диапазон частот, поэтому, важен самый «низ» частотной характеристики. Если он выше 35-40 Гц, то самого нижнего инфра-баса у данной модели не будет.

    «Сверху» теоретически достаточно 100 Гц, ведь именно ниже этого порога широкополосные динамики воспроизводят звук плохо (сильно падает звуковое давление). Но современные сабы обычно «отодвигают» эту границу дальше: 200-250 Гц. Это сделано для того, чтобы можно было точнее «сопрячь» сабвуфер с остальной системой (регулировкой фильтра НЧ).

    Иногда возникает вопросы, из чего должна быть сделана катушка сабвуфера? Или какой нужен материал диффузора? Из чего должен быть сделан подвес сабвуфера? Скажу точно, на первых порах не стоит над этим запариваться. Если уж вы нацелились покупать саб, он у вас будет не последний. А эти нюансы не всегда ощутимо влияют на звук, да и разбираться в них совершенно не обязательно.

    А двухканальный сабвуфер? Или два сабвуфера, это нужно? Именно для прослушивания музыки – нет, это лишнее. Имеет смысл только для соревнований по автозвуку или для любителей сотрясать улицы и прохожих. 😀

    Установка сабвуфера, подключение и комплект

    В некоторых авто можно встретить штатный сабвуфер (встроенный сабвуфер). Правда, это в топовых комплектациях. Чаще всего его нет. Но, конечно, есть определённые штатные места под него. Чаще всего подсоединить сабвуфер, установить его, проще в багажник (если он большой) или под сидение (если компактный). Зависит от того, куда войдёт корпус. Хотя, если вы покупаете только динамики для сабвуфера, то можно сделать короб для сабвуфера нужного размера и формы или врезать его куда-то в салон.

    Но, конечно, для таких манипуляций нужно очень хорошо понимать, что делаешь. Иногда установку сабвуфера стоит доверить профессионалам.

    Подключение и включение активного сабвуфера обычно не представляет трудности. Ведь в нём уже есть усилитель. Нужно только прокинуть пару проводов прямо от магнитолы и всё. С пассивным хитрее, используется специальный выход кабель для сабвуфера от усилителя. Хотя, чаще всего, тоже можно сделать самостоятельно. Главное подключить правильно все провода, в том числе и питание сабвуфера. Но в современных моделях сложно что-то перепутать.

    15 лучших сабвуферов в машину — Рейтинг 2021 года (Топ 15)

    Уходит в историю эпоха кассетных автомагнитол и «жестяного» звука, лившегося в уши пассажиров и водителей автомобилей из самодельных акустических систем или колонок фирмы «NONAME». Очень быстро автолюбители оценили выгоды цифрового звучания и преимущества качественной аудиотехники, в частности сабвуферов. Эти устройства дополнили штатную акустику мощными басами, что дало возможность насладиться насыщенным звучанием, вызывающим дружный забег «мурашек» по коже. В нашем рейтинге лучших активных и пассивных сабвуферов для автомобиля мы постарались охватить самые интересные (по отзывам автолюбителей и экспертов) модели в разных ценовых категориях.

    Как выбрать сабвуфер

    Грамотный выбор сабвуфера – это вопрос не только к качеству динамика или мощности усилителя. Сама его конструкция имеет ощутимую «заточенность» под конкретные стили музыки – например, сабвуферы с фазоинвертором на слух воспринимаются как имеющие более резкую атаку (задний объем не демпфирует движение диффузора, а также работает источником звука), поэтому давно полюбились для синтетического «тынц-тынц», в то время как более мягкая и естественно звучащая атака сабвуферов с закрытым задним объемом позволит насладиться в движении не только блюзом, но и многими довольно-таки экстремальными стилями инструментальной музыки. Корпус типа Band-pass же, где диффузор работает на внутренний объем обеими сторонами, а весь звук выходит через отверстие в ящике, дает максимальный КПД, но с ярко выраженным «горбом» в области определенной полосы частот – рекомендовать такой сабвуфер можно только под определенные вкусы, так что в любом случае нужно слушать конкретный экземпляр.

    Какой сабвуфер лучше — активный или пассивный? Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям: конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука, скорее всего, придется пожертвовать – не зря изделия высокого класса в своей массе пассивные, усилитель к ним уже подбирается под конкретную инсталляцию.

    Закрытый корпус, фазоинвертор или бандпасс? А вот на этот вопрос ответим просто – выбирайте сабвуфер как минимум прослушивая его в машине сходного объема, а не в магазине: разница будет очень сильной. И, естественно, прослушивайте именно на той музыке, которая Вам нравится – тогда можно будет точно понять, насколько он подходит.

    Автосабвуфер какой фирмы лучше? На отечественном рынке автомобильного аудиооборудования за многие годы сложилась группа фаворитов, продукция которых пользуется неизменной популярностью. Уже давно себя зарекомендовали с лучшей стороны автосабвуферы таких компаний как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha и других именитых производителей.

    Рейтинг лучших сабвуферов 2021 года

    На что обратить внимание при выборе сабвуфера?

    Честно говоря, трудно давать конкретные рекомендации при выборе акустики какой бы то ни было – и конструкция динамика, и сам способ установки в конкретном автомобиле оказывают слишком большое влияние на итоговый звук, чтобы этим пренебрегать.

    Тем не менее, учтите, что указываемые цифры максимальной мощности не имеют никакой прямой связи с качеством звука, скорее, наоборот: эти ватты скорее показывают электрическую мощность обмотки катушки и механическую – подвеса, из двух сабвуферов равной мощности всегда будет предпочтительнее имеющий либо больше динамиков, либо динамик увеличенного диаметра – ту же мощность он «переварит» с меньшими искажениями.

    Особенности восприятия человеком звука разных частот особенно ярко проявляются в автомобиле, где сталкиваются с рядом ограничений. Если дома можно полностью разместить многокомпонентную акустику во фронте, то в автомобиле для низкочастотной акустики, требующей приличного объема за динамиком, спереди просто нет места, и даже установка мидбасов в двери требует значительного объема подготовки. К счастью, направление на низкочастотные источники звука слух локализует хуже всего – поэтому, если смещение твитеров на сантиметр вверх/вниз уже прекрасно ощутимо, то занять багажник объемом сабвуфера при его нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» сцены по направлениям (естественно, не считая «чисто пацанские» инсталляции, когда сабвуфер выводится на уровень дребезжания всего, что только можно).

    Видео по теме: как выбрать и подключить сабвуфер

    />

    Удачной покупки!

    6 лучших автомобильных сабвуферов — Рейтинг 2021

    Каждая модель сабвуфера обладает индивидуальными показателями, что дает владельцу подобрать музыкальную технику, как по общим, так и по личным критериям.

    Рассмотрим лучшие автомобильные сабвуферы, а так же их плюсы и минусы.

    Содержание:

    1. Alpine SWE-815
    2. Kicx ICQ 300BA
    3. Pioneer TS-WX300A
    4. Mystery MBV-251A
    5. JBL Stage 1200B
    6. Alpine SBG-1244BP

    Лучшие активные сабвуферы

    Есть несколько активных сабвуферов, которые относятся к категории лучших. Отличием этих моделей считают наличие встроенного усилителя и возможность упрощенного подключения.

    У каждой моделей из списка есть свои плюсы и минусы, которые выделяются владельцами.

    Alpine SWE-815

    Сабвуфер активного характера для автомобиля модели SWE-815 относят к надежным музыкальным устройствам. Особенностью считают расположенный за решеткой из металла усилитель цифрового типа.Такая конструкция предохраняет от ударов и перегрева.

    Присутствует проводной пульт для настройки громкости, частоты и фазы. Корпус имеет фазоинверторный тип, но с помощью специальной заглушки конструкция превращается в закрытую. Имеется встроенная форма усилителя.

    Плюсы Alpine SWE-815:

    1. Хорошая комплектация, включающая пульт.
    2. Возможность использовать заглушку.
    3. Высокое качество звука.
    4. Качественное исполнение и надежность.
    5. Простой вариант установки.

    Минусы Alpine SWE-815:

    1. Короткие и тонкие провода.
    2. Слишком большая яркость у пультового диода.

     

    Kicx ICQ 300BA

    Сабвуфер 300BA считают бюджетным вариантом музыкальной аппаратуры в машину. Несмотря на изготовление в Китае исполнение достаточно качественное.

    Конструкция имеет закрытый вариант, что позволяет устанавливать активный сабвуфер быстро и без опыта проведения такой работы. Дополнительно выделяют особенности в виде наличия высоковольтного входа и возможности регулировать фазы.

    Плюсы Kicx ICQ 300BA:

    1. Хорошо соотносятся стоимость и качество.
    2. Возможность регулировок.
    3. Небольшой компактный вариант с простой установкой.
    4. Заднее подключение с наличием разных входов.
    5. Достаточная мощность для любых басов.

    Минусы Kicx ICQ 300BA:

    1. Нет возможности дистанционно регулировать настройки.
    2. Отсутствие защитного типа решетки.
    3. Хрупкий корпус с миниатюрными элементами.

     

    Pioneer TS-WX300A

    Одной из наиболее популярных моделей автомобильных сабвуферов активного типа является TS-WX300A. Музыкальное оборудование обладает хорошими параметрами и входит в число лучших, в том числе по репутации производителя. Среди особенностей выделяется возможность создания красивого глубокого баса.

    Пользователи отмечают расширенный частотный диапазон, который сочетается с чистым звучанием. Форма исполнения – фазоинверторная.

    Обеспечение полноценного звука возможно благодаря наличию выходов на высокий и низкий уровень частот. Дополнительно имеется установочный набор, который позволяет настраивать звук под свое желание. Механизм усилителя встроен в корпус и имеет защиту.

    Плюсы Pioneer TS-WX300A:

    1. Хорошее звучание, в том числе басов, с улучшенной чистотой музыки.
    2. Небольшой по размеру сабвуфер в совокупности с возможностью установить в любом месте.
    3. Полноценная комплектация.
    4. Простая установка и настройка.
    5. Нет нареканий по качеству и цене.
    6. Годовая гарантия.
    7. Возможность увеличения звука без дополнительных шумов, портящих музыку.
    8. Качественное исполнение корпуса.
    9. Привлекательный внешний вид.

    Минусы Pioneer TS-WX300A:

    1. Слабый разъем для подключения.
    2. Необходимость замены комплектных проводов, которые могут быстро изнашиваться.
    3. Не подходит для установки в закрытых багажниках.

     

    Mystery MBV-251A

    Активный сабвуфер для автомобиля MBV-251A – это бюджетный вариант, который имеет дополнительное отличие в качественном звучании и исполнении.

    MBV-251A считают стандартным фазоинверторным вариантом с наличием высоковольтного входа. Среди особенностей выделяют контакты, покрытые позолотой, а также возможность дистанционного управления басами.

    Усилитель встроен в корпус и имеет достаточную защиту. При этом, выходу звука корпус и его отдельные элементы не мешают.

    Плюсы Mystery MBV-251A:

    1. Хорошая мощность для любого легкового автомобиля.
    2. Нет проблем с габаритами и установкой.
    3. Бюджетный вариант стоимости без потери качества.
    4. Наличие хорошей чистоты звука и отсутствия необходимости в усилителе.
    5. Комплектация, включающая ручку для дистанционного управления мощностью системы.
    6. Возможность длительного использования без появления дефектов в работе.

    Минусы Mystery MBV-251A:

    1. Качество сборки хорошее, но внутренности не защищены полностью.
    2. Изнашиваемость шнура для дистанционного управления уровнем басов.

     

    Лучшие неактивные сабвуферы (без усилителя)

    Неактивный вариант сабвуфера отличается отсутствием усилителя, то есть его при необходимости придется подключать отдельно.

    Пассивный сабвуфер отличается простой конструкцией в виде динамика, но в то же время требует правильного и усложненного подключения к магнитоле.

    Неактивные сабвуферы имеют свой список характеристик положительного или отрицательного характера относительно каждой модели, но в целом их объединяет лучшее качество звука за счет использования более качественных материалов при подключении.

    Всего можно выделить несколько вариантов для автомобиля, которые могут подойти любому автовладельцу.

    JBL Stage 1200B

    Пассивный сабвуфер JBL Stage 1200B считают оптимальным решением для акустических систем авто. Его ответственность относится к воспроизведению чистых глубоких басов без искажений. У модели есть несколько особенностей, в том числе корпусное исполнение и наличие увеличенного звучания низкочастотных музыкальных фрагментов.

    Увеличенная прочность корпуса позволяет не переживать за механические повреждения или сколы. При необходимости устанавливаются сразу два устройства, в частности с помощью монтирования в полки багажного типа. У модели относительно простое подключение, которое не требует большого количества проводов и дополнительных элементов.

    Плюсы JBL Stage 1200B:

    1. Чистый звук при любых частотах.
    2. Невысокая стоимость.
    3. Компактный размер с возможностью размещения в любом месте.
    4. Нет особых предпочтений по производителям магнитол и других элементов музыкальной акустической системы.

    Минусы JBL Stage 1200B:

    1. Нет защитной решетки.
    2. Необходимость настройки при включении в систему.
    3. Отсутствует предохранитель.

     

    Alpine SBG-1244BP

    Сабвуфер пассивного типа SBG-1244BP используется в акустических системах любого уровня. Отличительная особенность – возможность увеличенного звучания басов. Корпус закрытого характера имеет усиленный вариант исполнения с расположением головки внутри стенки коробки.

    Приобретают сабвуфер любители громкого чистого звучания, а также ценители дизайна, который отличается наличием эффектной подсветки.

    Плюсы Alpine SBG-1244BP:

    1. Качественный и прочный характер сборки.
    2. Наличие привлекательного дизайна и подсветки.
    3. Мощный и объемный звук.
    4. Возможность встроить в систему акустического типа от любого производителя без дополнительных элементов.

    Минусы Alpine SBG-1244BP:

    1. Занимает достаточно места.
    2. Требует правильной настройки, так как в противоположном случае будет задержка звука или гул.
    3. Большой вес для сабвуфера.

    Каждая модель имеет ряд положительных качеств или недочетов, по которым любой автовладелец может сделать оптимальный выбор именно для своих предпочтений и бюджета.

     

    На что следует обратить внимание при покупке автосабвуфера

    Для приобретения удачного автосабвуфера вам необходимо знать те или иные особенности устройства. Ниже представлены самые важные пункты, на которые следует обратить внимание при покупке.

    Мощность

    Чем большую мощность имеет сабвуфер, тем громче, чище и глубже будут басы. Если вы хотите громких взрывных низов, то обращайте внимание на высокомощные устройства.

    Однако если ваша цель это стандартная стереосистема с качественным звучанием, то вам подойдет и менее мощное устройство. При выборе обращайте внимание в первую очередь на предельную синусоидальную мощность сабвуфера, и только потом на пиковую мощность.

    Чувствительность

    Чувствительность является еще одним важным пунктом, на который вы должны обратить внимание при выборе сабвуфера. Чем выше чувствительность, тем меньше энергии тратит устройство на получение качественного звука.

    Например, сабвуфер с более высоким диапазоном чувствительности будет использовать меньшую мощность для достижения той же насыщенности звука, что и модель с более низкой чувствительностью.

    Также при наличии мощного звукового усилителя выбирайте сабвуфер с высокой чувствительностью.

    Частотный диапазон

    Чем шире частотный диапазон сабвуфера, тем лучше он воспроизводит как высокие, так и низкие басы, независимо от того, какую музыку слушаете.

    Обращайте внимание на сабвуферы с более широким частотным диапазоном. Однако не забывайте, что частотный диапазон это лишь один из других, не менее важных факторов, влияющих на производительность сабвуфера.

    Звуковые катушки

    Если вы новичок, то автосабвуфер с одной звуковой катушкой будет отличным выбором. Такое устройство будет радовать вас качественным звучанием.

    Его, как правило, легче настроить и стоить он будет дешевле модели с двойными катушками. Но если вы меломан или вам захотелось продвинуть автоакустику на иной уровень, то выбирайте сабвуферы с двойной звуковой катушкой — они обеспечат лучшее качество звука.

    Преимущества автосабвуфера

    Слушаете вы рок, джаз, хип-хоп, поп или даже классику, хороший сабвуфер может сыграть огромную роль в качестве звучания.

    Почему? Во-первых, стандартные автомобильные стереодинамики слишком малы, чтобы воспроизводить достаточно громкий звук, а во-вторых, им не хватает мощности, необходимой для генерации низких частот (от 20 Гц до 80 Гц), которые делают звучание музыки лучше.

    Другими словами, независимо от марки и стоимости ваших автомобильных динамиков, они никогда не дадут такой глубокий, низкий, чистый бас с такой четкостью, которую сможет воспроизвести даже недорогой автосабвуфер.

    Как известно, сабвуферы способны уменьшить помехи в звучании, что хорошо влияет на качество звука в целом. Ваши любимые музыкальные альбомы, которые вы слушали не один десяток раз, обретут совершенно иное звучание.

    Что еще вам нужно знать об автосабвуферах

    Перед покупкой автосабвуфера учитывайте следующие моменты:

    1. Подходящий мощный усилитель звука сделает звук более чистым и громким.
    2. Правильно подобранный корпус сабвуфера — залог качественного звука.
    3. Одного автосабвуфера будет достаточно, при условии, что вы покупаете устройство хорошего качества.

    Типы корпусов: закрытый ящик, фазоинвертор или бандпасс

    Тип корпуса автосабвуфера играет огромную роль в работе устройства.

    Существует три основных типа корпусов, каждый из которых представлен ниже. Прочитав их основные характеристики, вам будет проще решить, какой тип подходит именно вам.

    Закрытый ящик

    Закрытый ящик подойдет любителям плотных басов и богатого насыщенного звука. Он представляет собой герметичный корпус, что обеспечивает сабвуферу хорошую работу. Однако не следует забывать, что такому корпусу требуется больше энергии, чем фазоинвертору, о котором речь пойдет ниже.

    Фазоинвертор

    Фазоинверторы имеют в своем корпусе вентиляционные отверстия, позволяющие воздуху входить и выходить из корпуса для получения низких и громких басов.

    Данный тип корпуса позволяет генерировать более громкие и вибрирующие басы, чем закрытые ящики. Фазоинвертор идеально подходит для прослушивания тяжелой музыки, включая рок, металл и рэп.

    Однако имейте в виду, что фазоинверторы, как правило, намного больше по размеру, чем закрытые ящики.

    Бандпасс

    И, наконец, бандпасс, который, по сути, является подвидом фазоинвертора.

    Здесь сабвуфер установлен внутри двухкамерной коробки, что позволяет производить очень громкий звук в узком частотном диапазоне.

    Этот корпус лучше всего подходит для любителей агрессивной музыки, вроде хэви-метал или быстрого рэпа.

    Профессиональная установка или установка своими руками

    Большинство автосабвуферов легки в установке. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкции по установке автомобильной аудиосистемы, прилагаемой к устройству.

    Вам понадобится несколько инструментов, таких как винты, зажимы, отвертка, усилитель, корпус для сабвуфера, полиэстровое волокно и прочее.

    Даже если вы являетесь новичком в работе с электроникой, то установить сабвуфер самостоятельно не составит вам особого труда.

    Однако, если вы чайник или беспокоитесь, что сделаете что-либо неправильно, то лучше обратиться за профессиональной помощью. В таком случае вам придется заплатить, зато вы будете уверены, что сабвуфер установлен правильно. Выбор за вами!

    Часто задаваемые вопросы

    Вопрос: Какая мощность сабвуфера мне необходима?

    Ответ: Уровень мощности зависит от типа приобретенного сабвуфера. Знание пиковой мощности сабвуфера важно, однако обязательно обратите внимание на предельную синусоидальную мощность устройства, ведь это имеет большее значение. Знайте, что чем выше мощность, тем более насыщенными будут басы.

    Вопрос: Если я положу свой сабвуфер в багажник, смогу ли я слышать басы?

    Ответ: Если вы купите качественный автосабвуфер (любое устройство из нашего рейтинга Топ-6 лучших сабвуферов), то вы сможете слышать басы из багажника вашего автомобиля. Когда басы достаточно четкие и громкие, то они проходят через любые препятствия, включая багажник автомобиля.

    Вопрос: Зачем нужна набивка из полиэфирного волокна и как она влияет на звучание моего сабвуфера?

    Ответ: Полиэфирное волокно, или просто полифилл, обычно используется для набивки корпуса сабвуфера, что позволяет добиться лучшего качества звука.

    Как это происходит? Благодаря воздушной пружине внутри корпуса, который заполнен полифиллом, запускается изотермический процесс, в результате чего воздух становится менее плотным. При этом улучшается качество звука и создается эффект, что корпус сабвуфера больше в размерах.

    Вопрос: Каковы преимущества подключения двух сабвуферов к моноусилителю?

    Ответ: Подключив два сабвуфера к моноусилителю (одноканальному усилителю), вы можете улучшить производительность сабвуферов с большей мощностью при меньшем сопротивлении. Большинство моноусилителей в любом случае имеют два разъема, соответственно вам не составит труда подключить два сабвуфера при желании.

    Связанные материалы:

    Рейтинг лучших сабвуферов для дома 2021: какой выбрать

     

    Я обожаю слушать музыку. И обожаю врубать любимые песни на всю округу. Но реально хорошее музыкальное оборудование найти довольно трудно. Профессиональное оснащение — да, пожалуйста: идите в специализированный салон, и там вам подберут дорогущую сценическую аппаратуру. Но мы-то рок-концерты устраиваем только дома, значит и сабвуфер нам нужен для бытовых условий. Я, наверное, месяц находился в поиске стоящего устройства и теперь готов поведать вам о том, что узнал. Кстати, теперь у меня в квартире есть отличная аудиосистема, в том числе и благодаря сабвуферу.

    РейтингНаименованиеХарактеристикиЦена
    1Ultimate TR100WA WalnutЛучшая бюджетный домашний сабвуфер8 395 Р
    2Ultimate SYM5Лучшая модель с усилителем7 590 Р
    3Vector HX180Лучшие мощный сабвуферы11 685 Р
    4Samsung SWA-W700Модель с мощностью свыше 200 ВТ12 990 Р
    5Canton Sub 8.4 WhiteЛучшая модель с пассивным отражателем36 990 Р

    Мировые производители сабвуферов для дома

    Ниша производителей такого товара на рынке давно занята реальными гигантами. К современным и популярным мировым производителям я бы отнес следующие марки:

    • Yamaha;
    • JBL;
    • Bowers & Wilkins;
    • Pioneer;
    • Jamo Sub;
    • DALI;
    • Samsung;
    • MJ Acoustics Reference;
    • Vector и др.

    Какой сабвуфер лучше для дома

    Сабвуферов существует огромное количество разновидностей и не все подходят для той или иной квартиры или дома. Где-то распространению звука и частотам мешает площадь, где-то — неправильно расставленная мебель. Конкретную модель подбирать можно, только учитывая все эти факторы. Единственное, что я могу — дать ряд советов по выбору надежного аппарата для дома.

    Выбирайте только качественно изготовленные устройства. Откажитесь от пластика, особенно если собираетесь устраивать домашний кинотеатр, иначе вся система будет вибрировать. Самое оптимальное решение в этом случае — выбрать более прочный корпус из МДФ. Но и с ним могут возникать проблемы в виде искажений: система закрытого типа при мощном звуке заставит стенки дребезжать. Лучше всего купить модель, которая имеет деревянный тяжелый корпус на прочных ножках.

    Обращайте внимание на цену сабвуфера. Системы закрытого типа характеризуются повышенной стоимость за каждый ватт мощности. Такие устройства обладают сочным и приятным звуком. Фазоинверторные модели, где динамик ничем не защищен, не имеют должной динамики. Да, у такого аппарата может быть приемлемый звук и низкая стоимость, но не будет того резкого «броска» громкости, которым может похвастать закрытый сабвуфер.

    Перед покупкой следует определиться с мощностью. Если помещение небольшое, то нет смысла приобретать слишком мощный сабвуфер: вы не добьетесь положительного эффекта. Достаточный показатель: от 5 до 8 ватт на квадратный метр.

    Не последнюю роль при выборе сабвуфера играет диапазон воспроизводимых частот. Глубокие басы — это частоты в 20-40 Гц, средние — 40-80 Гц, высокие — от 80 до 160 Гц. Большинство сабвуферов, не смотря на заявления разработчиков, работают в диапазоне от 40 до 200 Гц, то есть выдают средние и высокие басы. Оптимальный же частотный диапазон для домашнего сабвуфера составляет 30-60 Гц.

    Наконец, при покупке сабвуфера стоит обратить внимание на:

    • реалистичность и глубину звучания;
    • удобство управления;
    • доступные настройки;
    • и только в последнюю очередь — прочие особенности и опции.

    Рассмотрим несколько наиболее интересных сабвуферов на конкретных моделях.

    Рейтинг лучших сабвуферов — ТОП товаров

    Рейтинг разделен по типу домашних сабвуферов.

    Лучшие бюджетные домашние сабвуферы

    Ultimate TR100WA Walnut

    Фазоинверторная конструкция. Автоматически включается вместе с акустической системой. Легко добиться оптимального баланса громкости. Есть встроенный усилитель, создающий активные басы: можно спокойно использовать сабвуфер с другими источниками звука любой мощности. Поддерживает ручную настройку уровня среза высоких частот. Защитный экран из высокопрочного МДФ препятствует появлению помех на корпусных элементах. Частотный диапазон — от 45 до 180 Гц.  В комплекте есть ножки и шипы в качестве дополнительной опции. К сожалению, неприкрытый динамик можно легко повредить.

    Цена: ₽ 8 395

     

    Ultimate SYM5

    Фазоинвертор активного типа со встроенным усилителем. Лаконичный дизайн отлично впишется в любой интерьер. Изготовлен из МДФ и винила. Встроенный усилитель и активный тип сабвуфера. Частота — 36-150 Гц. Плавная регулировка фазы и частоты среза ВЧ. Включается автоматически. Хорошее качество звука за свои деньги. Бас мягкий и четкий. К сожалению, аппарат весьма громоздкий и может иногда дребезжать.

    Цена: ₽ 7 590

     

    Лучшие сабвуферы для дома с мощностью до 200 ВТ

    Vector HX180

    Активный сабвуфер. Приличные мощность — 185 Вт и частотный диапазон — от 25 до 180 Гц. Обучен автоматическому включению и выключению. Корпус из МДФ с отделкой из винила и ткани для защитной решетки. Есть регулировка громкости и фазы. Фазоинвертор направлен в пол, что создает широкий звуковой поток. Басы глубокие и работают нормально. Но настраивать нужно исключительно на свой слух, страх и риск. Через какое-то время может начать издавать лишние звуки и помехи. Пластиковые ножки, которые не внушают особого доверия, скорее всего, нужно будет укреплять. Вполне достойный аппарат в своем сегменте.

    Цена: ₽ 11 685

     

    JBL Sub 250 PBK/230

    Может похвастать мощностью в 200 Вт и диапазоном частот от 32 до 150 Гц. Регулировка фазы ступенчатая. Можно настраивать громкость. Автоматическое включение. Устройство собрано из прочного МДФ чёрного цвета, с использованием шпона и ткани — дизайн интересный и приятный. Довольно массивный аппарат: весит 15 кг. Встроенный стерео кроссовер. На средней громкости способен разбудить полдома. Отлично подходит для квартиры примерной площадью в 40 кв.м. Басы глубокие, мощные и чистые. Фирма-производитель не зря очень популярна среди ценителей качественного звука. Только кабель в комплекте не очень добротный: иногда при выключенном ресивере это вызывает сильный гул. Поэтому лучше всего купить новый шнур.

    Цена: ₽ 14 390

     

    Лучшие сабвуферы для дома с мощностью свыше 200 ВТ

    Samsung SWA-W700

    Милый компактный сабвуфер без каких-либо лишних деталей в дизайне. Беспроводное подключение. Высокий показатель мощности — 350 Вт и частотного диапазона — от 27 до 120 Гц. Акустический тип закрытый. Включается автоматически. Корпус покрыт лаком и выполнен из прочного черного МДФ с добавлением винила. Сабвуфер даёт качественные басы и в целом отличный звук. Каких-либо существенных минусов у него не заметил. Реально хороший и стильный аппарат для своих целей.  Отлично работает с другими динамиками. Есть фирменная технология компенсации искажения звука, которая заранее находит потенциальные помехи и избавляется от них. Ножки в комплекте.

    Цена: ₽ 26 990

     

    Canton Sub 8.4 White

    Изготовлена немецкая модель в белом цвете, уже стандартно: из МДФ, ткани и винила. Максимальная мощность — 280 Вт, диапазон — 25-200 Гц. Акустическое оформление закрытого типа с нижним пассивным отражателем. В комплекте есть ножки. Весит аппарат около 12 кг. Регулируется фаза и частота среза, а также громкость. Светодиодный индикатор на передней панели сообщает о режиме работы. В наличии съёмный сетевой кабель. Недостатков, честно говоря, не заметил. Достойный образец хорошего звука.

    Цена: ₽ 36 990

     

    Сравнительная таблица лучших сабвуферов

    Название

    Основные характеристики

    Цена

    Ultimate TR100WA Walnut

    Есть встроенный усилитель, поддерживает ручную настройку уровня среза высоких частот., частотный диапазон — от 45 до 180 Гц. 

    ₽ 8 395

    Ultimate SYM5

    Изготовлен из МДФ и винила, частота — 36-150 Гц.

    ₽ 7 590

    Vector HX180

    Мощность — 185 Вт, частотный диапазон — от 25 до 180 Гц.

    ₽ 11 685

    JBL Sub 250 PBK/230

    Мощность — 200 Вт, диапазон частот от 32 до 150 Гц., вес — 15 кг.

    ₽ 14 390

    Samsung SWA-W700

    Мощность — 350 Вт, частотный диапазон — от 27 до 120 Гц.

    ₽ 26 990

    Canton Sub 8.4 White

    Мощность — 280 Вт, диапазон — 25-200 Гц., вес — 12 кг.

    ₽ 36 990

    FAQ

    Какой мощности должен быть сабвуфер для дома?
    Зависит, конечно, от площади помещения и от иных факторов, но в обычных случаях подойдет где-то 150-200 Вт мощности. Нужно учитывать также материал корпуса, тип акустики и т.п. Но лучше всего ориентироваться на свой вкус. Включать и пробовать тот или иной сабвуфер нужно непосредственно в магазине.

    В чем разница автосабвуфера и домашнего сабвуфера?
    Как понятно из названий: один предназначен для автомобиля, другой для домашнего использования. Различаются они по мощностям, требуемым объемам помещений и т.п. К тому же автосабвуфер, в отличие от бытового, питается от автомобильного генератора и аккумулятора.

    Читайте также:

    Лучшие активные и пассивные сабвуферы для автомобиля

     

    10 лучших сабвуферов для дома

    Обновлено: 25.02.2021 17:53:37

    *Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

    Современная аудиосистема и сабвуфер позволят наслаждаться чистым звучанием и сочными басами во время прослушивания своих любимых композиций. Качественная акустика кардинально меняет впечатления от музыки в лучшую сторону, поэтому многие сегодня уделяют внимание выбору колонок и сабвуферов для домашнего кинотеатра, музыкального центра. В продаже представлен большой ассортимент разных моделей – для маленьких и больших помещений, концертов. Все модели отличаются габаритами, техническими характеристиками, диапазоном частот и другими особенностями.


      Лучшие мировые производители сабвуферов

      Если вы решили выбирать для себя сабвуфер, то это означает, что вы предъявляете специфичные требования и хотите добиться конкретного результата. Штатная акустика телевизора или музыкального центра вас не устраивает, поэтому вы собираетесь усилить ее сабвуферов. В связи с этим необходимо внимательно подходить к выбору техники, потому что каждая модель имеет свои особенности и характеристики.

      Yamaha

      Японская компания Yamaha является признанным мировым лидером на рынке звукового оборудования и акустических систем. Это одна из старейших корпораций во всем мире, основанная еще в 1887 году. Тогда Торакуси Ямаха, сын самурая, подрядился починить музыкальный орган в местной школе, а после этого решил сам заняться изготовлением музыкальных инструментов. В 1971 году компания запустила производство собственных интегральных микросхем, позволивших ей освоить цифровые технологии. Сегодня она предлагает широкий спектр акустических систем для бытового и профессионального применения.

      Pioneer

      Компания Pioneer – еще один известный японский бренд, специализирующийся на производстве различной акустики. Она была основана в 1938 году, когда Нозому Тацумото открыл небольшую мастерскую по ремонту радиотехники и громкоговорителей. Сегодня компания известная в первую очередь как производитель аудио ресиверов и акустических систем для автомобилей. Но в ассортименте также представлена акустика для домашнего использования.

      JBL

      Компания JBL – это американский производитель аудиотехники, предлагающий функциональные и практичные модели сабвуферов. Она была основана в 1946 году, а сегодня являются частью крупного объединения различных производителей аудиотехники для домашнего использования и профессионального звукового оборудования для студий, концертных залов. В ассортименте представлены как high-end системы, так и относительно бюджетные модели.

      Рейтинг лучших сабвуферов для дома

       Номинация  место  наименование товара  цена
      Лучшие сабвуферы для небольших помещений – мощностью до 80 Вт      1 Yamaha YST-SW012      5 075 ₽
           2 Yamaha YST-SW216      10 990 ₽
           3 Yamaha YST-FSW050      8 090 ₽
      Лучшие сабвуферы для помещений до 30 кв.м. мощностью от 80 до 150 Вт      1 Yamaha YST-SW215      13 080 ₽
           2 Velodyne Impact-10      28 990 ₽
           3 Pioneer S-51W      20 990 ₽
      Лучшие сабвуферы для помещений от 30 кв. м мощностью свыше 150 Вт      1 JBL Studio SUB 250P      19 990 ₽
           2 Bowers&Wilkins ASW608      29 100 ₽
           3 Jamo SUB 210      13 190 ₽
      Лучшие профессиональные сабвуферы для концертов      1 JBL STX828S      134 563 ₽

      Лучшие сабвуферы для небольших помещений – мощностью до 80 Вт

      Yamaha YST-SW012

      Рейтинг: 4.9

      Сабвуфер Yamaha YST-SW012 фазоинверторного типа отличается небольшими размерами и лаконичным дизайном. Его корпус выполнен из дерева, что придает ему привлекательный внешний вид и обеспечивает хорошую передачу звука. Мощность самого устройства составляет 100 Вт, а физический размер низкочастотного динамика составляет 20 см.

      Он способен выдавать чистые и сочные динамические басы, улучшающие общее восприятие звука. Универсальный сабвуфер легко подключается к домашнему кинотеатру, музыкальному центру Hi-Fi или к другому оборудованию. При необходимости можно отрегулировать уровень громкости самого сабвуфера.


      Достоинства
      • хорошее соотношение цены и качества;
      • универсальность применения.
      • глубокий и сочный бас;
      Недостатки
      • подходит только для небольших помещений, при сильном увеличении мощности слышны помехи.

      Читайте также: 6 самых мощных музыкальных центров

      Yamaha YST-SW216

      Рейтинг: 4.8

      Сабвуфер Yamaha YST-SW216 активного типа в фазоинверторной сборке позволяет расширить штатные возможности домашней аудиотехники. Он отличается простым и лаконичным внешним видом, его корпус сделан из черного дерева. Устройство можно использовать как для прослушивания музыки, так и для просмотра фильмов.

      Его легко подключить к домашнему кинотеатру, музыкальной системе или компьютеру. Мощности 100 Вт достаточно для обеспечения чистого и сочного баса в небольшом помещении. Физический размер динамика составляет 25 см, что является одним из лучших показателей для бюджетного сегмента сабвуферов.


      Достоинства
      • мощности достаточно для обеспечения чистого баса в помещении 16-18 кв.м.;
      • хорошее качество сборки;
      • динамик 25 см, расширяющий нижнюю границу частот;
      Недостатки
      • оптимально работает только на средней громкости.

      Yamaha YST-FSW050

      Рейтинг: 4.7

      Сабвуфер Yamaha YST-FSW050 фазоинверторного типа отличается компактными размерами и идеально подходит для небольшого помещения. Его лаконичный стильный внешний вид хорошо сочетается с любой мультимедийной системой, домашним кинотеатром или стационарным компьютером.

      Мощности 100 Вт достаточно, чтобы слушать музыку на средней громкости и наслаждаться при этом чистыми басами. Корпус выполнен из ДВП, но при этом отличается высоким качеством сборки без серьезных нареканий. Модель призвана расширить возможности штатных фронтальных колонок. По сумме характеристик и соотношению к стоимости сабвуфер становится одним из лучших в своем классе.


      Достоинства
      • компактные размеры и горизонтальный форм-фактор;
      • качественная сборка и приятный внешний вид;
      • мягкий и глубокий звук на средней громкости для небольшого помещения;
      Недостатки
      • Нет никаких регулировок, кроме громкости;
      • на высокой громкости и частоте свыше 80 Гц ощущаются помехи.

      Лучшие сабвуферы для помещений до 30 кв.м. мощностью от 80 до 150 Вт

      Читайте также: 13 лучших радиоприемников

      Yamaha YST-SW215

      Рейтинг: 4.8

      Активный сабвуфер Yamaha YST-SW215 мощностью 150 Вт поможет получить новые впечатления от звучания любимых композиций и просмотра фильмов. Он воспроизводит сочный бас, сохраняющий свою чистоту и импульсные характеристики до самой нижней октавы. Японский производитель использовал лучшие наработки для создания качественного, но при этом недорого продукта.

      Основание выполнено по технологии Q-Bass, при которой низкочастотный динамик диаметром 20 см направлен вниз, что способствует равномерному распространению звука по всем направлениям. Корпус выполнен из дерева и отличается высоким качеством сборки.


      Достоинства
      • чистое звучание, расширяющее диапазон штатной аудиосистемы;
      • система автоотключения;
      • возможность регулирования громкости и фазы по своему усмотрению;
      Недостатки
      • Автоотключение срабатывает при низкой громкости;

      Velodyne Impact-10

      Рейтинг: 4.8

      Напольный активный сабвуфер Velodyne Impact-10 фазоинверторного типа обеспечит качественное звучание низкого диапазона частот. Его мощность составляет 150 Вт, что достаточно для помещения площадь 25-30 кв.м. Он позволит расширить возможности штатной акустической системы и испытать новый уровень удовольствия от фильмов и музыки.

      Корпус выполнен из МДФ и отличается плотной и качественной сборкой. Внутри присутствует уплотнение и герметизация швов для лучшей передачи звука. Оптимальный диапазон частот для воспроизведения составляет 32-140 Гц. Их воспроизводит один низкочастотный динамик диаметром 25 см.


      Достоинства
      • чистое музыкальное звучание и сочные басы;
      • возможность настройки звучания;
      • компактные размеры, стильный внешний вид;
      Недостатки
      • на низком и среднем уровне громкости слышатся легкие хрипы.

      Pioneer S-51W

      Рейтинг: 4.7

      Сабвуфер Pioneer S-51W можно порекомендовать не только для домашнего, но и для коммерческого использования, если к аудиосистеме не выдвигаются жесткие требования. Он предлагает динамический и глубокий бас, способный улучшить общие впечатления от прослушивания музыки или просмотра фильма.

      Низкочастотный динамик диаметром 20 см мощностью 150 Вт обеспечивает высокое качество звучания в диапазоне от 26 до 900 Гц. Его можно подключать как непосредственно к аудиосистеме, так и к AV-ресиверу. Система автоматического включения и отключения избавит от необходимости подключать отдельно все устройства.


      Достоинства
      • сочное и объемное звучание басов;
      • автоматическое выключение;
      • равномерное распределение звука, благодаря нижнему расположению динамика;
      • охлаждение усилителя от вентилятора;
      Недостатки
      • на максимальной громкости иногда слышны хрипы.

      Лучшие сабвуферы для помещений от 30 кв. м мощностью свыше 150 Вт

      JBL Studio SUB 250P

      Рейтинг: 4.9

      Сабвуфер JBL Studio SUB 250P фазоинверторного типа от американского производителя аудиотехники и звукового оборудования представляет собой функциональную модель. Он выполнен в простом лаконичном стиле с однотонным черным оформлением. Его корпус изготовлен из дерева с пластиковыми вставками, которые изолированы специальными материалами.

      Благодаря встроенному усилителю достигается мощность 200 Вт, что позволяет с комфортом прослушивать музыку или смотреть фильмы в просторных помещениях. Сабвуфер отлично справляется со своими задачами, обеспечивая чистое звучание в диапазоне от 32 до 150 Вт.


      Достоинства
      • высокая мощность;
      • регулировка параметров и автоотключениеж
      • качественное воспроизведение нижнего диапазона частот;
      Недостатки
      • Значимые недостатки отсутствуют

      Bowers&Wilkins ASW608

      Рейтинг: 4.8

      Активный сабвуфер Bowers&Wilkins ASW608 представляет собой младшую модель в популярной линейке, но обладает впечатляющими характеристиками. Низкочастотный динамик диаметром 20 см изготовлен из кевлара, бумаги и смолы, что обеспечивает одновременно прочность и достаточную подвижность.

      Диафрагма легко изгибается, поэтому воспроизводятся качественные и сочные басы. Собственный усилитель D-класса позволяет добиться мощности 200 Вт, что в свою очередь обеспечивает громкое звучание в большой комнате. На задней панели располагаются необходимые тумблеры для выбора схемы расширения басов и эквализации.


      Достоинства
      • качественный звук низких и средних частот;
      • компактные размерыж
      • гибкая система настроек звучания по своему усмотрению;
      Недостатки
      • отсутствует пульт ДУ для управления настройками.

      Читайте также: 10 лучших напольных акустических систем

      Jamo SUB 210

      Рейтинг: 4.8

      Сабвуфер Jamo SUB 210 выполнен в лаконичном современном стиле, но при желании можно подобрать различные варианты цветов. Для устройства данного класса он имеет достаточно компактные размеры, поэтому не вызывает особых сложностей с размещением в комнате. Он оснащен длинноходным низкочастотным динамиком, обеспечивающим чистое и сочное воспроизведение средних и низких частот.

      Встроенный усилитель позволяет получать мощность в пиковые нагрузки до 200 Вт. Фазоинверторный тип конструкции предполагает направление динамика вниз для повышения звукового давления и равномерного распределения его по всему помещению. Диапазон частот варьируется от 38 до 200 Гц.


      Достоинства
      • компактные размеры, отличные характеристики и доступная стоимость;
      • привлекательный внешний вид для современного интерьера;
      • сочный и яркий бас;
      Недостатки
      • Значимых недостатков не выявлено;

      Лучшие профессиональные сабвуферы для концертов

      JBL STX828S

      Рейтинг: 4.9

      Двойной сабвуфер JBL STX828S предлагает высокую мощность в сочетании с качественным разносторонним звуком. Программная мощность составляет 4 кВт, а в пиковые моменты она может достигать 8 кВт. Во время работы используются два драйвера, каждый из которых выдает порядка 2000 Вт.

      Максимальное звуковое давление может достигать 138 дБ SPL. Данная аудиотехника относится к категории профессионального оборудования, предназначается в первую очередь для организации концертов и других мероприятий. На крепко сбитом корпусе располагаются все основные регуляторы для настройки по своему усмотрению.


      Достоинства
      • широкий диапазон воспроизводимых частот;
      • гибкие настройки и быстрое подключение к другому звуковому оборудованиюж
      • компактные размеры для устройств подобного класса;
      Недостатки
      • Недостатки отсутствуют

      Как выбрать сабвуфер для дома?

      Выбор акустической системы для дома всегда вызывает много вопросов. Одни готовы ограничиться стандартными фронтальными колонками, а другие хотят слышать весь диапазон звуков. В этом случае появляются совершенно новые ощущения от прослушивания любимых треков или от просмотра интересного фильма. Покупателям доступен широкий спектр моделей самых разных производителей, которые помогают добиться поставленной цели.

      Такой акустический компонент, как сабвуфер, в первую очередь отвечает за низкие частоты (басы). Зачастую именно благодаря ним появляется глубина у привычной песни или объем звукового сопровождения фильма. Конкретную модель необходимо выбирать с учетом выдвигаемых требований. В этом случае покупателям нужно обратить внимание на основные характеристики:


      1. сохранение баланса громкости по частотному диапазону;
      2. создание глубокого и реалистичного звучания;
      3. доступные возможности для настройки и регулирования;
      4. конструктивные особенности.

      Акустическая система должна доставлять настоящее удовольствие. Если хочется подобрать недорогой сабвуфер для маленькой комнаты, тогда стоит обратить внимание на линейку бюджетных моделей Yamaha YST. Они легко подключаются к телевизору, стереосистеме или компьютеру, расширяя диапазоны звучания.

      Для более просторных комнат 20-30 кв.м. можно выбрать модели Pioneer S-51W или Velodyne. Они подходят для тех, кто хочет регулярно наслаждаться качественным звуком. Эти модели привлекают в первую очередь оптимальным соотношением цены и качества.

      Если вы рассчитываете на серьезный результат, тогда следует подбирать соответствующие модели – Bowers&Wilkins ASW608 или сабвуфер от американского производителя JBL Studio SUB 250P. Они привлекают прочной, герметичной конструкцией, гибкими настройками регулировки и высокой мощностью.



      Оцените статью
       

      Всего голосов: 0, рейтинг: 0

      Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

      Лучшие сабвуферы для машины, топ-10 рейтинг хороших сабвуферов

      Все больше автолюбителей отдают предпочтение качественному звуку в салоне своей машине. Этого удается добиться не только за счет установки качественных колонок в дверях транспортного средства и на задней панели, но и благодаря специальному устройству – сабвуферу, который отвечает за распределение звуковых каналов и максимально четкой реализации низких частот.

      В специализированных магазинах можно встретить достаточно большой выбор подобной продукции, однако выбрать подобные устройства не слишком просто. Если человек впервые решил приобрести для себя данное изделие, то наш рейтинг лучших сабвуферов года будет именно для него. Мы не только проанализируем здесь полезные свойства каждой модели, но и рассмотрим главные параметры, на которые следует обращать внимание при покупке этого гаджета. С этого давайте и начнем.

      Как выбрать оптимальный сабвуфер?

      Как правило, подобная конструкция устанавливается в багажник автомобиля, поэтому необходимо определиться с ее габаритными размерами. Обычно данная продукция выполняется либо в форме трубы, либо в виде куба или параллелепипеда. Помимо внешнего вида особых отличий здесь нет. В связи с этим, пользователю следует определиться, как именно будет размещаться сабвуфер непосредственно в самом автомобиле, а только потом уже приступать к рассмотрению остальных его эксплуатационных качеств.

      Вообще все сабвуферы делятся на две большие группы – активные и пассивные. Первый тип подключать очень легко, к тому же в комплекте с ним поставляет усилитель. Качество звука в данном случае оставляет желать лучшего, однако данная модель является довольно популярной у пользователей. Для полноценной установки пассивного сабвуфера придется приобретать специальный усилитель, который должен в полной мере соответствовать данной продукции по всем своим параметра. Он не только будет значительно дороже стоить, но и потребует гораздо больше времени и усилий для установки.

      По типу конструкции все сабвуферы можно разделить на пять групп – closed, vented, radpass, compact-sub, band-pass. Первая разновидность изготавливается в виде стандартного закрытого ящика, корпус у него не имеет отверстий. Такие модели являются довольно популярными среди пользователей благодаря оптимальному соотношению цены и качества.

      Сабвуферы, сделанные в виде трубы с отверстием, обладают глубокими и громкими басовыми каналами, а также характеризуются высоким качеством звучания, однако их габаритные размеры далеко не всегда вписываются в стандартный багажник. Сабвуфер формата RadPass оснащается сразу несколькими динамиками, каждый из которых функционирует на своей собственной частоте. Дополнительная колонка предназначена для снижения резонансной частоты. Обойдется подобная продукция довольно дорого, поэтому такие модели выбирают для себя автолюбители, регулярно принимающие участие в соревнованиях по автозвуку.

      Компактные сабвуферы отличаются незначительными габаритными размерами, однако на качество звучания это нисколько не влияет. Такие модели можно размещать непосредственно под сиденьем автомобиля, поэтому весь объем багажника остается полностью доступным. BandPass оснащается НЧ-динамиком, находящимся внутри корпуса, за счет чего звук передается через фазоинвертор. Такие устройства тоже обходятся не слишком дешево, однако подключать их можно и без кроссовера. Оптимальная мощность для автомобильного сабвуфера составляет 12-15 Вт

      При выборе моделей для включения в наш рейтинг мы учитывали не только приведенные выше моменты, но и принимали во внимание ряд других факторов – соотношение цены и качества продукции, а также отзывы пользователей. Надеемся, что после изучения обзора, вы сможете выбрать изделие, наиболее подходящее для вашего автомобиля.

      Компактные модели

      3. JBL Basspro SL

      При желании данный компактный сабвуфер можно разместить даже под водительским креслом. Все разъемы у этой модели располагаются непосредственно вдоль длинной стороны, поэтому никаких дополнительных усилий в процессе установки прикладывать не придется. Диаметр динамика составляет 200 мм, он находится в сопряжении с усилителем класса D, благодаря чему обеспечивается высокое качество звучания даже не взирая на компактные размеры этой продукции. низкие частоты прослушиваются разборчиво и энергично. Компания, занимающаяся разработкой и изготовлением данных изделий, предусмотрела наличие линейного выхода, поэтому устройство можно соединять непосредственно с магнитолой автомобиля. Имеется функция настройки фильтра в пределах диапазона от 35 до 120 Гц.

      Если у пользователя возникнет желание, он может оснастить сабвуфер дополнительным внешним регулятором формата GTO-RBC. Показатель искажения звука здесь минимальный. Само устройство в процессе работы практически не нагревается, расходует минимальное количество электроэнергии. Настраивать модель можно за счет внешнего или встроенного в магнитолу эквалайзера, поэтому удастся добиться оптимального звучания в зависимости от конфигурации салона. Для обеспечения наибольшей гибкости установки у этой продукции предусмотрен не только линейный, но и высокоуровневый вход.

      Преимущества:

      • Для своих незначительных габаритов обеспечивает высокое качество звучания;
      • Не нуждается в большом количестве свободного пространства, поэтому устанавливать эту модель можно даже в салоне автомобиля;
      • Очень легкая модель в плане подключения.

      Недостатки:

      • Производитель не предусмотрел наличие выносного регулятора.

      JBL Basspro SL

      2. Alpine PWE-V80

      Главная функция данного оборудования состоит в том, чтобы качественно воспроизводить как низкие, так и ультранизкие частоты в салоне транспортного средства, с которыми не может справиться штатная акустика и магнитолы. Устройство является готовым решением для размещения в салоне автомобиля. Проводка для подключения прокладывается непосредственно под прошивкой салона. Сабвуфер устанавливают как в самом салоне, так и в багажнике, причем он не нуждается в большом количестве свободного пространства. Подключение к бортовой автомагнитоле производится благодаря специальному преобразователю уровня сигнала. В комплекте его нет, поэтому придется приобретать отдельно. Вместе с данным устройством поставляется RCA кабель, длина которого составляет 2,5 метра.

      Под корпусом сабвуфера располагается специальный усилитель, который обеспечивает чистоту звучания всего диапазона. Это позволяет прослушивать музыку абсолютно любых жанров вне зависимости от громкости. Уровень звука всегда будет находиться на высоте. Диаметр динамик составляет целых 8 дюймов, поэтому наполненность салона качественным звуком получится оптимальной. Настраивать сабвуфер можно при помощи специального пульта, поставляемого вместе с этим устройством. Сам пульт характеризуется компактными габаритными размерами и эргономичной формой.

      Преимущества:

      • Компактные габаритные размеры;
      • Приличный уровень выходной мощности;
      • Нет нужды устанавливать в багажнике автомобиля;
      • Не слишком сильная вибрация;
      • Бас воспроизводится как в жестком, так и в довольно мягком режиме.

      Недостатки:

      • Довольно долгое время приходится разбираться с настройками пульта дистанционного управления.

      Alpine PWE-V80

      1. Pioneer TS-WX210A

      Инженеры, занимавшиеся разработкой данных устройств, главное внимание уделяли функциональности устройства и высокому качеству эксплуатационных характеристик. Диаметр активной части сабвуфера составляет 20 см, при учете, что такую продукцию можно устанавливать как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Изделие не нуждается в большом количестве свободного пространства, поэтому его можно размещать как непосредственно в багажнике автомобиля, так и найти место для установки в салоне машины. В частности, сабвуфер при расположении непосредственно под сиденьем водителя или пассажиров практически не будет бросаться в глаза, а также не потребует свободного пространства. В свою очередь, это нисколько не скажется на итоговых характеристиках данной модели.

      Максимальная заявленная мощность усилителя составляет 150 Вт, благодаря данному фактору удается обеспечить приличное качество звучания басовых линий. Устройство обладает корпусом, изготовленным из качественного алюминия, к тому же система охлаждения представлена радиатором, тоже выполненным из этого материала. Это позволяет добиться великолепных акустических характеристик без возникновения даже малейших помех. Имеется запрограммированное дистанционное управления, благодаря которому в значительной степени облегчается доступ, настройка этого оборудования.

      Преимущества:

      • Диапазон низких частот прекрасно подходит для продолжительного прослушивания музыки;
      • Занимает минимальное количество пространства как в самом салоне, так и в багажнике;
      • Прекрасное качество сборки – всякие люфты отсутствуют.

      Недостатки:

      • Придется потратить немало времени, чтобы разобраться в функционале данной продукции, так как инструкция не слишком информативная.

      Pioneer TS-WX210A

      Сабвуферы активного типа

      4. EDGE ED BASS 12 ACTIVE

      Эта модель обладает фазоинверторным корпусом, благодаря которому можно добиться качественного, глубокого и максимального насыщенного звука. Во многом за счет этих параметров впечатление от прослушиваемой музыки становится гораздо лучше, причем это нисколько не касается жанра самой композиции. Изделие также характеризуется высоким уровнем мощности, поэтому никаких искажений мелодии наблюдать не придется вне зависимости от уровня громкости. Сам корпус изготавливается из МДФ, дополнительно обивается слоем войлока, который не допускает возникновения резонансных частоты.

      У сабвуфера имеется встроенный усилитель, благодаря которому можно установить наиболее приемлемые параметры звучания, подогнать их под акустические характеристики конкретно взятого автомобиля. Максимальная мощность устройства составляет целых 300 Вт – далеко не каждая домашняя стационарная акустика способна похвастаться подобным параметром. Работает данная модель весьма уверенно, никаких излишне резких частот не наблюдается. При желании эту продукцию можно подключить даже к магнитоле, у которой не предусмотрен отдельный выход к сабвуферу – его можно соединять с самым обыкновенным линейным входом.

      Преимущества:

      • Превосходное качество проработки низких и басовых частот;
      • Имеется высокоуровневый вход;
      • Можно подключать к магнитоле через линейный вход;
      • Качественная сборка;
      • Продолжительный срок службы;
      • Незначительные габаритные размеры.

      Недостатки:

      • После установки долгое время не выветривается запах, однако с течением времени он все же пропадает.

      EDGE ED BASS 12 ACTIVE

      3. Alpine SWE-815

      Этот сабвуфер помещен в кубический корпус, задняя стенка несколько скошена, что облегчает установку в багажник легкового автомобиля. На вертикальной стенке можно обнаружить динамик, радиус которого составляет 8 дюймов. Он дополнительно декорирован пластиковой решеткой. Диффузор обладает вогнутой формой, производится из высококачественного полипропилена. Порт фазоинвертора скрывается под специальной заглушкой. Сам сабвуфер характеризуется незначительными габаритными размерами, поэтому он прекрасно поместится в багажнике любых размеров, причем в нем еще останется еще достаточно много свободного пространства. В комплекте с изделием идет весь комплект проводов, необходимых для подключения не только к акустической системе автомобиля, но и к бортовой электросети.

      Вместе с сабвуфером поставляется пульт дистанционного управления, при помощи которого можно изменять чувствительность усилителя прямо с водительского места. Инструкция русифицирована, к ней прикладывается схема подключения. При необходимости сабвуфер можно подключать как к низковольтным, так и к высоковольтным выходам магнитолы. При разработке была учтена возможность размещения сабвуфера в багажниках даже малолитражных автомобилей. На наклонной задней стенке имеется специальный паз, предназначенный непосредственно для укладки проводов, причем он закрывается пластиковой крышкой, которая не только будет защищать провода, но и надежно предохранять их от разного рода повреждений.

      Преимущества:

      • Есть возможность дистанционного управления;
      • Занимает не слишком много места в багажнике;
      • Для своих размеров обеспечивает довольно приличное звучание.

      Недостатки:

      • На низких частотах делается акцент, они не становятся доминирующими.

      Alpine SWE-815

      2. Pioneer TS-WX206A

      Корпус этого сабвуфера изготавливается из высококачественного МДФ, а также дополнительно отделывается черным карпетом. На верхней стенке можно обнаружить специальную литую крышку, выполненную из алюминиевого сплава, к тому же она маскируется под шершавый пластик с матовой поверхностью. Она выполняет функцию радиатора охлаждения устройства. На крышке можно встретить два фазоинвертора, выполненных в виде наклонных цилиндров. Диаметр каждого из них составляет 65 мм. Они изготавливаются в духе выхлопных патрубков. Все внутренние и наружные кромки имеют закругленные поверхности, на некоторой глубине находятся защитные решетки. На разделительной перегородке Внутри корпуса можно обнаружить разделительную перегородку, на которой располагается динамик, калибр которого составляет 8 дюймов.

      С задней стороны расположена заглубленная панель, обеспечивающая все возможные соединения и регулировки мощности. Усилитель производится на базе двухканальной микросхемы, преобразователя напряжения здесь нет. У динамика имеется сдвоенная звуковая катушка, с ее помощью удается обеспечить максимальную выходную мощность 60 Вт. Этот параметр является пиковым, для стандартного звучания используется мощность в районе 40 Вт. Звук аккуратный и четкий.

      Преимущества:

      • Обладает довольно компактными для своей мощности габаритными размерами;
      • Динамик располагается глубоко под корпусом, поэтому повредить его не удастся;
      • Весьма оригинальный внешний вид;
      • Обеспечивает четкость низких частот вне зависимости от их грубости.

      Недостатки:

      • Чтобы получить четкое и красивое звучание, придется довольно долго разбираться в настройках.

      Pioneer TS-WX206A

      1. Kicx ICQ 301BXA

      Данная модель представляет собой равнобедренную трапецию, угол при основании которой составляет 76 градусов. Толщина боковых стенок корпуса 16 мм, снаружи они покрыты специальной виниловой пленкой. Все остальные элементы обрабатываются пластиком, который снаружи практически ничем не отличается от карбона. Для того, чтобы предохранить головку от разного рода физических воздействий, используются металлические дуги, изготавливаемые из нержавеющей стали. Они обладают не только приличными защитными характеристиками, но и не создают дополнительной вибрации во время работы. Диаметр фазоинвертора составляет 80 мм, его можно обнаружить с правой стороны корпуса, усилитель находится на левой стороне. Радиаторы системы охлаждения у этого устройства выведены наружу, что позволяет обеспечить надежную защиту сабвуфера от перегрева.

      У рабочей головки имеется составной диффузор, производимый из полипропиленовых материалов, которые дополнительно обрабатываются хромом. Подвес выполнен из качественной резины средней жесткости, его ширина составляет 25 мм. Диапазон рабочих частот находится в промежутке от 50 до 200 Гц – вполне достаточно для работы с любыми жанрами. В комплекте можно встретить дистанционный регулятор уровня мощности продукции. Эта продукция является оптимальной в области соотношения цены и качества. Корпус достаточно компактный, при этом сабвуфер является активным. Он прекрасно подойдет для любителей автомобильного звука, которые предпочитают вибрацию прямо по всему кузову.

      Преимущества:

      • Превосходное соотношение в области цены и качества;
      • Производитель предусмотрел встроенный усилитель;
      • Прекрасный запас по низким частотам;
      • Незначительные габаритные размеры.

      Недостатки:

      • Если перевозить в багажнике дополнительный груз, то возникает вероятность повреждения диффузора.

      Kicx ICQ 301BXA

      Пассивные модели закрытого типа

      3. JBL Stage 1200B

      У данной продукции не предусмотрено никаких дизайнерских оригинальностей, то же самое можно сказать и по поводу претензий в области экстравагантности. Форма корпуса представляет собой классическую трапецию с корпусом, изготовленным из МДФ. В качестве отделки здесь выступает карпет, выполненный в строгом черном цвете. Некоторые элементы декора все-таки присутствуют – на верхней панели имеется вышитый логотип производителя. На передней стенке пользователь может обнаружить довольно приличных размеров динамик с диаметром целых 12 дюймов, что является вполне достойной величиной для автомобильного сабвуфера. Также есть две дуги съемного типа, которые производятся из высококачественного алюминиевого сплава. С их помощью при установке сабвуфера в багажник его удастся предохранить от самых разных повреждений. Задняя стенка несколько скошена.

      Некоторым пользователям кажется, что басовая линия получается несколько затянутой, однако это дело вкуса. В любом случае звучание выходит мощным и вполне солидным, что позволяет комфортно прослушивать музыку самых различных жанров. Максимальная мощность динамика составляет 1000 Вт при номинальной работе в 250 Вт. При таких компактных габаритах это более чем серьезные показатели. Сама модель отнимает минимальное место в багажнике, хорошо транслирует басовые частоты в салон. Резонансная частота выражена достаточно ярко.

      Преимущества:

      • Незначительные габаритные размеры устройства;
      • Отличное качество звучания;
      • Привлекательный внешний вид;
      • Предусмотрена хорошая защита от физических повреждений.

      Недостатки:

      • Достаточно тяжелая продукция.

      JBL Stage 1200B

      2. Sony XS-GTX122LT

      Еще одна довольно оригинальная модель, характеризующаяся отличным соотношением цены и качества. Номинальная мощность данного изделия составляет 300 Вт – при его габаритах это более чем приличный показатель. Частотный диапазон находится в пределах от 30 до 500 Гц. Габаритные размеры следующие – 60х40х40 см. По массе немногим более 10 кг, сопротивление акустики составляет 4 Ом, уровень чувствительности в районе 93 дБ. В качестве профессионального устройства вряд ли может использоваться, зато для обыкновенных любителей громкой музыки окажется более чем подходящим. Встроенного усилителя здесь не предусмотрено, поэтому их придется приобретать дополнительно. В багажник любых размеров эта продукция вписывается просто идеально, свободного пространства практически не занимает.

      Устанавливается сабвуфер очень просто – не придется обращаться к специалистам, вполне достаточно следовать рекомендациям из инструкции к данной продукции. Все провода лучше прокладывать под обшивкой автомобиля. Настраивать тоже довольно легко. Производители при разработке данного устройства все тщательно продумали, поэтому этот сабвуфер является универсальным для абсолютно любых стилей музыки – от классической инструментальной до самого современного тяжелого рока. У агрегата имеется надежный предохранитель, который не допускает перегорания катушки вне зависимости от прилагаемых нагрузок.

      Преимущества:

      • Еще одна модель с превосходным соотношением цены и качества;
      • Высокое качество производства и сборки;
      • Приличный звук вне зависимости от выбранного стиля музыки;
      • Прекрасно выдерживает рабочие и пиковые мощности;
      • Привлекательный внешний вид.

      Недостатки:

      • Не слишком хорошо ведет себя в условиях низких температур.

      Sony XS-GTX122LT

      1. Hertz DBX 30.3

      Еще одна корпусная продукция, которая позволяет обеспечить прекрасное качество звучания в салоне транспортного средства. В комплекте с этим сабвуфером поставляется внешний усилитель мощности, что помогает гарантированно преобразить звучание даже стандартной акустической системы. Главным отличительным моментом, связанным с данной продукцией, является незначительная глубина корпуса – по основанию она составляет всего лишь 227 мм. При этом качество издаваемых звуков нисколько не уступает более габаритным устройствам, выпущенным другими производителями. Задняя стенка здесь традиционно наклонная, поэтому сабвуфер совсем не обязательно располагать в багажнике – его можно поставить и за спинку заднего сиденья.

      У этой модели есть один низкочастотный динамик и диаметром 12 дюймов – модель Dieci DS 30.3. При необходимости его можно купить и отдельно. Корпус целиком покрыт черным карпетом, на котором не будут накапливаться разного рода загрязнения типа пыли. Сам корпус изготавливается из надежного влагостойкого МДФ, который оборудован демпфером. Это позволяет предохранить сабвуфер от различных вибраций и возникновения посторонних призвуков. Несмотря на то, что устройство отличается приемлемой стоимостью, такая модель превосходно раскрывает звучание низких частот, которые получаются максимально плотными и однородными. Это позволяет комфортно использовать гаджет при воспроизведении самых разных музыкальных направлений.

      Преимущества:

      • Компактные габаритные размеры позволяют размещать продукцию как в багажнике, так и в салоне легкового автомобиля;
      • Басовая линия тщательно прописана;
      • Корпус характеризуется превосходной сборкой, благодаря которой никаких призвуков в процессе воспроизведения не наблюдается.

      Недостатки:

      • Защитная сетка динамика выполняет исключительно декоративные функции, никаких защитных возможностей на нее возлагать не следует.

      Hertz DBX 30.3

      В заключении полезное видео

      Мы благодарим вас за терпение и потраченное время, которое вы израсходовали для внимательного изучения нашего обзора лучших автомобильных сабвуферов. Мы постарались включить в рейтинг максимальное количество информации. Если же у вас остались какие-то вопросы, связанные с той или иной моделью, то не стесняйтесь задавать их в комментариях к этой статье. Наши редакторы оперативно отреагируют на замечание, соберут дополнительные сведения и предоставят их в наиболее доступном виде.

      Рассказ о том Как установить (подключить) Сабвуфер в автомобиль 400w Subwoofer


      Watch this video on YouTube

      12 лучших сабвуферов в машину. Часть 1 ― 130.com.ua

      Использование сабвуферов в автомобиле при формировании акустической системы позволяет добиться отличного и мощного звучания низких частот. Недооценивать басы не стоит, в нижнем частотном регистре играют очень многие музыкальные инструменты. Без качественной передачи «низов» звук будет казаться плоским, малоэмоциональным. Именно установка сабвуфера позволит добиться в салоне автомобиля качественного воспроизведения всего звукового спектра, которое удовлетворит даже самых требовательных меломанов.

      На рынке сейчас предлагают огромный выбор активных и пассивных сабвуферов, которые имеют разное исполнение и функциональные параметры, чтобы вам было проще сделать правильный выбор, мы отобрали 12 лучших моделей в 4 основных категориях.

      Лучшие компактные активные сабвуферы

      Pioneer TS-WX210A

      Отличная модель в оригинальном дизайне, мощная, компактная, устанавливается под водительское сиденье или в багажник. Такой сабвуфер можно использовать, если хотите подтянуть звук на «низах» без использования экстремальных звуковых частот или в багажнике мало места, для монтажа полноценного корпусного саба.

      Несмотря на установку небольшого, восьмидюймового динамика благодаря конструкции и форме корпуса производитель смог добиться отличных рабочих характеристик в частотном диапазоне от 40 до 125 Гц. Встроенный усилитель мощностью до 150 Вт имеет мосфеты, для оптимального охлаждения разработана особая конструкция корпуса. Этой мощности для компактных моделей, устанавливаемых под сидение, этого более чем достаточно.

      Все ручки и прочие элементы управления вынесены на боковую стенку корпуса устройства, дополнительно предусмотрена возможность проводного удаленного управления. Данная модель очень чувствительная и прихотлива к настройкам. Если подойти с умом, а не просто выжимать басы на полную мощь, то можно получить очень качественный звук.

      Плюсы:
      • + Диффузор динамика из неопрена.
      • + Возможность установки сабвуфера под сидение.
      • + Высокая чувствительность — 98дБ.
      • + Возможность управлять работой и настройками удаленно.
      Минусы:
      • — Установка возможна только на пол.

      JBL BassPro Micro

      Ультракомпактный активный сабвуфер — длина корпуса составляет всего 41 см. Это оригинальная модель с хорошими рабочими показателями. Может устанавливаться под сидение в салоне, а также в багажник автомобиля. Сабвуфер выполнен в прочном корпусе из ABS пластика.

      В нем также установлен небольшой восьмидюймовый динамик. Однако благодаря тому, что встроенный цифровой усилитель класса D имеет максимальную мощность 300 Вт, он позволяет добиться прекрасного звучания басов, делает их насыщенными и мощными. Диапазон рабочих частот у этого сабвуфера составляет от 50 до 120 Гц.

      Одной из особенностей данной модели являются широкие возможности настройки производительности и звуковоспроизведения в зависимости от типа транспортного средства, расположения и вкусов водителя. Регулятор чувствительности на входе позволяет установить максимальный сигнал системы без чрезмерного ограничения или искажения низких частот. Управление частотой встроенного кроссовера позволяет выбрать правильную частоту для вашего автомобиля. С помощью басового эквалайзера можно усилить звучание басов на 9 дБ. Все это при правильной настройке позволит получить очень качественное воспроизведение НЧ без искажений для всех типов музыки.

      Плюсы:
      • + Компактный размер.
      • + Высокая мощность.
      • + Гибкая система настройки.
      • + Возможность удаленного управления.

      Pioneer TS-WX70DA

      Это отличный выбор, если необходимо установить сабвуфер в небольшой автомобиль, в котором ограничено место. Его толщина — всего 97 мм. Корпус данной модели сделан в форм-факторе фазоинвертора, благодаря чему удалось существенно повысить звуковые характеристики устройства. Отдельно надо сказать о его повышенной прочности и износостойкости. Такой сабвуфер можно разместить как в салоне, так и в багажнике. Для управления настройками можно использовать специальный проводной пульт ДУ, что повышает удобство эксплуатации.

      Pioneer TS-WX70DA — это активный компактный сабвуфер со встроенным усилителем класса D, максимальная мощность которого 200 Вт. Динамиков тут два, их диаметр составляет 16 см. Рабочий частотный диапазон от 20 до 250 Гц.

      Одной из ключевых особенностей сабвуфера этой модели является функция DIGITAL BASS CONTROL, позволяющая выбрать один из двух рабочих режимов:

      • DYNAMIC — в этом режиме басы звучат четко и ритмично.
      • DEEP — этот режим позволяется повысить громкость низких частот, при этом басы становятся более насыщенными.
      Плюсы:
      • + Высокое качество сборки и прочность конструкции.
      • + Высокая чувствительность 110 дБ.
      • + Наличие функции DIGITAL BASS.
      • + Тонкий корпус.

      Лучшие активные сабвуферы

      Focal BombA BP20

      Этот сабвуфер отличается небольшими размерами и имеет восьмидюймовый динамик, рекомендуется для установки в багажник. Подключить его легко, в наличии все необходимые линейные входы и входы высокого уровня.

      Благодаря встроенному усилителю класса D с максимальной мощностью до 300 Вт и частотному диапазону от 20 до 120 Гц саб способен выдавать очень мощный звук, что при прослушивании басов делает музыку более яркой. Также надо отметить, что данная модель выполнена в корпусе бандпасс, поэтому имеет КПД выше, чем у аналогов в закрытых ящиках или фазоинверторных корпусах.

      Focal BombA BP20 позволяет добиться очень приятного и точного звучания басов, не искажает инструментальный звук. Звучание получается мощным, но не резким.

      Плюсы:
      • + Высокая мощность и производительность.
      • + Хорошее качество звука.
      • + Цифровой усилитель класса D.
      Минусы:
      • — Высокая цена.

      Kicx ICQ 301BPA

      Kicx ICQ 301BPA — это компактный корпусной сабвуфер со встроенным усилителем и 12-дюймовым динамиком, который гарантирует мощное и ритмичное воспроизведение звука на низких частотах. Он отлично подойдет для прослушивания и рока, и популярной музыки. Встроенный усилитель был специально разработан, чтобы получить максимальные результаты, его наличие существенно упрощает установку и настройку сабвуфера. Максимальная мощность его составляет 550 Вт.

      В усилителе имеются входы высокого и низкого уровня. Благодаря высоковольтному входу «подключение от динамика», он может быть подключен к автомагнитоле, не имеющей линейных выходов с разъемами RCA. Это заметно облегчает установку. Как правило, такие модели размещаются в багажнике.

      Устройство может обеспечить очень хорошее и точное воспроизведение звука на низких частотах. Рабочая частота — от 25 до 600 Гц. Чтобы максимально повысить качество звучания, можно использовать широкие возможности регулировки и настройки: изменение частоты среза фильтра НЧ, регулировка входной чувствительности и возможность усиления баса и др.

      Плюсы:
      • + Наличие высокоуровневого входа.
      • + Дистанционная регулировка параметров.
      • + Качественная передача басов.
      Минусы:
      • — Иногда присутствуют незначительные искажения.

      Alpine SWE-815

      Компактный корпусной активный сабвуфер с восьмидюймовым динамиком и пультом ДУ управления. Очень практичная и недорогая модель со встроенным усилителем максимальной мощностью до 150 Вт. Обратите внимание, что данную модель можно подключать как к «высоковольтным», так и к «низковольтным» выводам автомагнитолы. Одной из особенностей этой модели является корпус, который имеет съемную заглушку порта, что позволяет использовать его в конфигурации «Закрытый ящик» или «Фазоинвертор».

      Стоит обратить внимание, что он отлично подойдет для установки в багажник хэтчбек. В кузовах небольшого объема он сможет раскрыть все свои возможности и обеспечить мощное и насыщенное звучание на низких частотах. В автомобилях с кузовом большого объема, тем более с закрытым багажником, его силы может не хватить на полноценную передачу НЧ, хватит разве что на подзвучку. Обязательно учитывайте это при выборе.

      Плюсы:
      • + Высокая чувствительность — 91 дБ.
      • + Широкий диапазон частот от 34 до 1500 Гц.
      • + Простая установка.
      • + Возможность дистанционного управления с помощью выносного пульта.
      • + Небольшая цена.
      Минусы:
      • — Акцентирующее, а не доминирующее звучание.

      В интернет-магазине 130.com.ua вы всегда можете подобрать и купить активный сабвуфер в машину в Киеве, Одессе и Харькове. У нас представлен широкий ассортимент моделей во всех ценовых категориях.

      Материалы по теме

      12 лучших сабвуферов для вашего дома (2021)

      Следует отметить, что технологии взяли на себя большую часть бремени, которое аналоговые технологии заставили нас нести. Но когда дело доходит до беспроводной технологии в современных домашних сабвуферах, ведутся жаркие споры, требующие серьезного внимания.

      Видите ли, большинство традиционных домашних кинотеатров и сабвуферов Hi-Fi полагаются на проводное соединение для передачи аудиосигналов от сабвуфера к ресиверу. Но с развитием технологий в новых моделях сабвуферов, особенно со звуковыми панелями, появилась более совершенная беспроводная технология, которая избавила нас от хаоса проводов, идущих из одного угла вашей гостиной в другой.Но каковы преимущества и недостатки этих двух домашних сабвуферных технологий?

      Беспроводные сабвуферы

      Одно из самых больших преимуществ беспроводных сабвуферов — это, как вы его назвали, беспроводная связь. Это означает, что вам не придется иметь дело с кабелями, которые могут раздражать, если у вас есть любопытные дети. Кроме того, кабели подвержены повреждению грызунами, тараканами и пылью, что в конечном итоге может ухудшить качество воспроизводимого звука.

      Еще одно главное преимущество беспроводных систем заключается в том, что они невероятно универсальны, что означает, что их можно разместить практически в любом месте комнаты при наличии источника питания.Их также можно подключить через Bluetooth или WIFI, чтобы вы могли слушать свои любимые плейлисты с любого устройства по вашему выбору.

      Когда дело доходит до недостатков, большинство энтузиастов Hi-Fi поднимают вопрос о качестве воспроизводимого звука. В этом случае беспроводные сабвуферы, как правило, производят звук более низкого качества, которое может ухудшиться при увеличении звука.

      Еще одним серьезным недостатком беспроводных домашних сабвуферов является тот факт, что они не позволяют вам контролировать чрезмерное усиление и преобразование.Это означает, что добавить внешний компонент к настройке динамика будет практически невозможно.

      Последний недостаток — проблема с питанием. Здесь вам нужно убедиться, что ваш сабвуфер находится рядом с источником питания, если вы хотите наслаждаться непрерывной музыкой.

      Тем не менее, я должен признаться, что большинство производителей, имеющих дело с беспроводными аудиосистемами, стремятся сократить разрыв в качестве звука между проводными и беспроводными аудиосистемами. Благодаря усовершенствованной технологии драйверов, улучшенной технологии WIFI / Bluetooth и лучшему управлению питанием беспроводные домашние сабвуферы скоро будут соответствовать качеству своих проводных аналогов.

      Проводные сабвуферы

      Когда дело доходит до проводных домашних сабвуферов, ценители музыки могут получить несколько преимуществ. Один из них — получение полного контроля над всей аудиосистемой. Видите ли, чтобы наслаждаться четкой и качественной музыкой, между ресивером и сабвуфером должны быть установлены усилитель и цифро-аналоговый преобразователь (ЦАП).

      Таким образом, ЦАП преобразует цифровые звуки в аналоговые звуки до того, как усилитель подкрадется, чтобы повысить этот аналоговый сигнал до высококачественного звука.

      Еще одно огромное преимущество проводного сабвуфера — простота подключения. Хотя вам приходится иметь дело с несколькими проводами, объединение домашней сабвуферной системы с ресивером и усилителем не является сложной процедурой.

      Если говорить о недостатках, то главным из них является раздражающая проводка. Да, это действительно раздражает, потому что вам нужно выяснить, как проложить кабели через громкоговорители объемного звука, не создавая беспорядка в гостиной.

      лучших сабвуферов 2021 года | Главный выключатель

      Вы можете выжить, используя обычный набор динамиков.Строго говоря, вам не нужна субмарина. Но вы не можете поверить, что его наличие имеет значение. Это не просто неизбежный подъем к низу, который дает сабвуфер хорошего качества; это общее богатство звука. В этом руководстве мы оценили лучшие подписки на этот год, независимо от вашего бюджета или размера вашей комнаты. И чтобы завершить вашу систему, ознакомьтесь с нашими списками лучших напольных колонок и лучших систем домашнего кинотеатра.


      Содержание


      Лучший сабвуфер в целом

      1.SVS SB-1000 Pro (500 долларов США)

      Мощность: 325 (RMS)
      Размер драйвера: 12 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Смелый, мощный, чистый звук, который превосходит другие модели.
      Что мы делаем ‘t: Определенно не подходит для больших помещений.

      Есть веская причина, по которой SVS доминируют в мире сабвуферов. Ни одна другая компания не выпускает сабвуферы, которые сочетают великолепный бас с великолепным дизайном, и обычно по ценам, доступным большинству людей.SVS SB-1000 Pro, на наш взгляд, одна из лучших моделей, которые они делают. Его компактный корпус обеспечивает до 325 Вт чистых и смелых басов, которые, как мы обнаружили, хорошо сочетаются с динамиками практически любых производителей. Что действительно выделяется, так это удивительно тонкое и детализированное качество звука; SB-1000 Pro, безусловно, не жертвует ясностью ради голоса. Хотя есть варианты получше для больших комнат, например ELAC Debut 2.0 SUB3030 (см. Ниже), лучшего сабвуфера в целом не найти. Нам настолько понравился SB-1000 Pro, что мы сделали его нашим стандартным тестовым сабвуфером для оценки других звуковых устройств.

      Самым большим недостатком SB-1000 Pro является относительно низкое энергопотребление. Тем, у кого есть большие комнаты (например, более 250 квадратных футов), этого может не хватить. Более мощный вариант, например SB-3000 от SVS (см. Ниже), может быть лучшим выбором. Для остальных из нас SB-1000 Pro — это модель, которую стоит выбрать. Стоит отметить: SVS также предлагает портированную модель PB-1000 Pro, которая обеспечивает еще более мощный звук. Это хорошо, но мы думаем, что SB-1000 Pro — это более полный пакет … Прочтите наш подробный обзор
      См. SVS SB-1000 Pro

      Лучший бюджетный сабвуфер до $ 200

      2.Monoprice 9723 (146 $)

      Мощность: 150 (RMS)
      Размер динамика: 12 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Превосходное качество звука по цене
      Чего мы не делаем: Такой скучный дизайн, что даже названия не дали.

      В мире аудио нет компании, которая нуждается в корпоративном отдыхе больше, чем Monoprice. В них нет абсолютно ничего плохого, чего не вылечили бы несколько общих суставов и энергичный секс.Это компания с таким дефицитом воображения, что они даже не удосуживаются назвать некоторые названия своих продуктов. Этот называется 9723.

      Но то, что у компании скучная идентичность, не означает, что они делают скучное оборудование. Monoprice добились огромного успеха, и если послушать этот сабвуфер, вы поймете, почему. Возможно, он не обладает такой же мощностью, как ELAC Debut 2.0 SUB3030 или даже BIC America F12, но он обеспечивает великолепное качество звука с огромной энергией, но заставляет его звучать намного больше, чем есть на самом деле.Избавившись от дизайнерских фривольностей, Monoprice может предложить эту жемчужину сабвуфера по абсолютно низкой цене. Если у вас ограниченный бюджет, вам нужно купить именно этот сабвуфер.
      См. Monoprice 9723


      Лучший сабвуфер высокого класса

      3. СВС СБ-3000 (1100 долларов США)

      Мощность: 800 (RMS)
      Размер драйвера: 13 дюймов
      Направление: Переднее управление
      Что нам нравится: Основывается на всем, что SVS делает хорошо.
      Чего мы не делаем: Глянцевая поверхность оставляет отпечатки пальцев, приложению необходимо пояснение.

      SB-3000 — новейшая модель сабвуфера от американских легенд на SVS, и мы считаем, что она заслуживает звания лучшего сабвуфера высокого класса. Как и предыдущая модель, PB16-Ultra, она была огромной, неуклюжей и слишком большой для большинства людей. SB-3000 избавлен от этих проблем, взяв все, что хорошо сделала Ultra, и поместив ее в гораздо более компактный и доступный корпус.Тем, у кого слишком большие комнаты, могут потребоваться два из них, чтобы получить лучший звук, но для 90% людей один из них снесет чертовски стены. Это значительное (хотя и дорогое) улучшение по сравнению с топ-моделью SB-1000 Pro.

      Один из аспектов, который мы хотели бы выделить, — это превосходная DSP (цифровая обработка сигналов). Он позволяет настраивать практически бесконечный уровень и означает, что вы можете получить точные, контролируемые басы, которым все же удается источать мощь. Эта субмарина особенно хороша для фильмов и телевидения, давая стрельбу, взрывы и давая реальный вес на низких частотах.Это еще один победитель для SVS, и сейчас вопрос только в том, куда они пойдут отсюда … Прочтите наш полный, подробный обзор
      См. SVS SB-3000

      Компактный сабвуфер для небольших помещений

      4. BIC America F12 (210 долларов США)

      Мощность: 150 (RMS)
      Размер динамика: 12 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Предлагает звук, идеально подходящий для ограниченного или небольшого пространства.
      Чего нельзя: Унылый вид.

      Если бы BIC America F12 выглядел и звучал немного лучше, он, вероятно, занял бы первое место в этом списке, бросив вызов модели Q Acoustics за первое место. Как бы то ни было, он проигрывает Q B12 над ним как по общей мощности, так и по качеству звука. Он имеет небольшой провал в деталях и более низкую среднеквадратичную мощность, чем у других моделей.

      Тем не менее, это по-прежнему один из наших лучших вариантов, а это значит, что в нем должно быть что-то подходящее. В этом его необычная близость к маленьким комнатам.Сам по себе он не особенно маленький, но мы искренне думаем, что он хорошо реагирует на ограниченное пространство, как и другие сабвуферы с аналогичной ценой. Звук не имеет такого же уровня сырого качества, как у других, более дорогих моделей, но вы все равно получаете глубокий, расширенный и мощный басовый эффект. Хотя у BIC America скучный фирменный стиль — как и у многих субпроизводителей, включая Monoprice, ниже — они делают хорошие вещи.
      См. BIC America F12

      Лучший беспроводной сабвуфер

      5.Сабвуфер Sonos (699 долларов США)

      Мощность: Неизвестно
      Размер драйвера: Неизвестно
      Направление: Н / Д
      Что нам нравится: Превосходное качество звука.
      Чего нам нельзя: Требуется, чтобы вы были привязаны к экосистеме Sonos.

      Самая большая черная метка против Sonos Sub в том, что вы не можете использовать его с оборудованием других производителей. У вас уже есть домашний кинотеатр? Тебе, друг мой, не повезло. Сабвуфер работает только с другим оборудованием Sonos, и хотя компания прилагает реальные усилия, чтобы процесс настройки и простота использования работали хорошо, вы, возможно, захотите избежать этого, если эта фиксация будет проблема.

      Плюс в том, что если вы не против использовать только оборудование Sonos, вы будете вознаграждены действительно хорошим качеством звука. Хотя сабвуфер немного освещает статистику, это вряд ли имеет значение: нет необходимости устанавливать точку кроссовера, когда она автоматически настраивается на все другие динамики, что гарантирует вам легкий, чистый, глубокий бас в любое время (см. Раздел «Рекомендации по покупке» ниже , для получения дополнительной информации о кроссоверах и о том, как они работают). Нам также очень нравится дизайн, который позволяет разместить сабвуфер практически в любом положении — благо для небольших помещений.
      См. Sonos Sub


      Максимальный бас для домашнего кинотеатра

      6. Seaton Sound JS12 (1395 долларов США)

      Мощность: 700 (RMS)
      Размер динамика: 12 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Глубокий, насыщенный бас
      Чего нам не хватает: Не хватает современного особенности.

      Выше 1000 долларов действительно начинаешь видеть, как сабвуферы усиливают штангу. Удивительный JS12 от Seaton Sound с мощностью в 700 Вт действительно является настоящим прорывом.Он снижается до 20 Гц — сравните это с 28 Гц для нашего ведущего сабвуфера Q Acoustics Q B12 — и вы действительно можете это почувствовать. Звук обладает богатым, дозвуковым присутствием, от которого у вас встряхнет живот и сотрясаются стены. Это чертовски интересно испытать. Для больших помещений (более 250 квадратных футов) это лучший вариант.

      Однако это сабвуфер для пуристов. Он не предлагает почти никаких дополнительных функций — ни управления приложениями, ни коррекции помещения. Кроме того, мы думаем, что для большинства людей это может быть слишком дорого.Однако, если вам нравится сырой бас и вы хотите получить лучшее в своем деле, то это отличная отправная точка. Seaton — серьезная компания из Чикаго, которая всегда создавала сабвуферы, в том числе абсолютно чудовищный F18 +, так что вы здесь в надежных руках.
      См. Seaton Sound JS12


      Самый глубокий бас

      7. KEF KC62 (1500 долларов США)

      Мощность: 1000 (RMS)
      Размер динамика: 2 x 6.5 ”
      Направление: Боковое стрельба
      Что нам нравится: Крошечный корпус с потрясающим качеством звука.
      Чего нам нельзя: Неуклюжие элементы управления, и субмарина требует аккуратного размещения.

      Новый KEF KC62 — это чудо. Он делает две вещи, каждая из которых сама по себе была бы дикой. Вместе они делают этот сабвуфер выдающимся. Во-первых, он крошечный, менее десяти дюймов в диаметре, намного меньше даже SVS SB-1000 Pro размером с пинту. Во-вторых, у него самый глубокий бас из всех сабвуферов в этом списке: 11 Гц, глубже, чем у массивного и гораздо более дорогого Power Sound Audio S3612. Это нереальный трюк, и это означает, что KC62, вероятно, самая футуристическая подводная лодка, которую мы тестировали.В нем используется множество технологий, обеспечивающих превосходное качество звука, и если вы можете себе это позволить, это отличный вариант.

      Мы действительно думаем, что с KEF KC62 есть несколько проблем, которые не позволяют ему занимать лидирующие позиции. Каким бы крошечным и мощным он ни был, его нужно аккуратно разместить. У него есть два боковых динамика, а это значит, что вам нужно потратить немного времени на поиск лучшего места. К тому же у него вообще нет цифрового управления. Все элементы управления находятся на задней панели, и, хотя они работают нормально, они выглядят и кажутся немного неуклюжими.Управление через приложение, такое как в менее дорогом SVS SB-3000, было бы гораздо лучшим вариантом. Его отсутствие также сбивает с толку, потому что KEF уже использует приложение для управления лучшими в своем классе беспроводными динамиками. Тем не менее, если вы хотите углубиться, вам нужно быть именно здесь.
      См. KEF KC62


      Отличный сабвуфер для музыки

      8. RSL Speedwoofer 10S (399 долларов США)

      Мощность: 350 (RMS)
      Размер драйвера: 10 ”
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Весомое и реалистичное качество звука, превосходное для музыки.
      Чего мы не делаем: Необычный дизайн.

      Мы тестируем десятки сабвуферов на The Master Switch, и хотя редко можно найти тот, который плохо работает с музыкой, мы думаем, что RSL Speedwoofer 10S — лучшее, что мы слышали. Плотное, внушительное качество звука действительно подходит для песен с чистыми и реалистичными басами, которые раскрывают детали бас-барабанов, томов и бас-гитар. С фильмами тоже нет дела, но если именно там вы планируете больше всего использовать сабвуфер, мы бы посоветовали выбрать что-то вроде BIC America F12, который на самом деле немного дешевле.Если, однако, вы планируете использовать свой сабвуфер для мелодий, то RSL, несомненно, лучший вариант. Вы даже можете сделать его беспроводным с помощью дополнительного модуля за 50 долларов, что делает его достойным конкурентом дорогому Sonos Sub.

      Если не считать несколько невысоких характеристик при воспроизведении фильмов, в RSL Speedwoofer 10S нам мало что не нравится. Мы бы поспорили, что внешность не особенно захватывающая; у нас нет высокой планки для сабвуферов в этом отношении, мы действительно хотели бы видеть немного чутья, как то, что есть в лучшем Q Acoustics Q B12.Тем не менее, не обращайте внимания на это, и вы найдете первоклассный сабвуфер, который превосходит все остальное для музыки.
      См. RSL Speedwoofer 10S

      Лучшее из остальных

      9. Q Acoustics Q B12 (899 долларов США)

      Мощность: 220 (RMS)
      Размер драйвера: 12 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Чистые и мощные басы в сочетании с умными элементами управления.
      Чего мы не делаем: Недостаток способности воспроизводить мощные, потрясающие басы.

      Трудно не восхититься басом, который исходит из Q Acoustics Q B12. Этот сабвуфер предлагает безупречный звук, который кажется чистым и элегантным, но при этом обеспечивает хороший уровень мощности. Несмотря на то, что он имеет менее половины мощности чем-то вроде ELAC Debut 2.0 SUB3030 за 800 долларов, более доступный сабвуфер Q B12 действительно впечатлил нас своим выдающимся и удивительно тонким качеством звука. Мы также нашли его мечтой использовать благодаря интеллектуальным элементам управления, расположенным сзади. Есть даже магнитная металлическая пластина, которая позволяет скрыть любые соединительные провода, при этом позволяя использовать кроссовер и регуляторы громкости.

      Здесь есть одно предостережение, и это сила. 220 Вт — это не то, что можно обнюхать, но по сравнению с другими сабвуферами, такими как SVS SB-1000 Pro, Q B12 может показаться немного слабым. Он обеспечивает ровные, уверенные басы, но в нем нет такой грубой, мучительной энергии, как у других сабвуферов. Это не бьет по животу. Если это ваша проблема, то вы можете проверить эти модели и держаться подальше от Q. Он также огромен: почти двадцать дюймов в ширину и удивительно тяжелый — почти пятьдесят фунтов.
      См. Q Acoustics Q B12

      10. ELAC Debut 2.0 SUB3030 (640 долларов США)

      Мощность: 500 (RMS)
      Размер драйвера: 12 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Цена и качество звука не имеют себе равных.
      Чего мы не делаем: Не понравится любителям огромных объемов.

      Великолепная линейка Debut 2.0 от

      ELAC включает сабвуфер, который легко входит в нашу десятку, независимо от размера комнаты.При среднеквадратичной мощности 500 Вт и пиковой мощности 1000 (полная разбивка этих терминов приведена в разделе «Рекомендации по покупке» ниже), SUB3030 выдает более чем достаточное ворчание, а басы, которые он издает, солидные и мускулистые. Он удовлетворит независимо от того, смотрите ли вы фильмы, сериалы или играете в игры.

      Нет никаких физических элементов управления. Вместо этого приложение для Android и iOS дает вам доступ ко всем необходимым функциям, включая программное обеспечение, позволяющее точно настроить звук в соответствии с вашей средой прослушивания. Звук не такой глубокий и мощный, как у SB-3000 выше, но более чем богатый и достаточно детальный для большинства людей.ELAC произвела здесь поистине блестящий продукт по очень доступной цене, хотя мы можем сказать, что он уступил место сабвуферам, таким как Q Acoustics Q B12.
      См. Дебютную версию ELAC 2.0 SUB3030


      11. ПСБ Alpha S8 (449 $)

      Мощность: 150 (RMS)
      Размер динамика: 8 дюймов
      Направление: Переднее управление
      Что нам нравится: Наслаждайтесь деталями и реалистичностью.
      Чего нельзя: Недостаточно мощности и слишком дорого.

      Новый PSB Alpha S8 заменяет Klipsch C-308ASWi в этом списке. Он не только дешевле, но и обеспечивает еще лучшую детализацию и реалистичность. Мы можем придумать очень мало сабвуферов в этом ценовом диапазоне, которые обеспечивали бы точные, блестящие детали, характерные для Alpha S8, особенно когда речь идет о сложных и тонких инструментах, таких как контрабас. Здесь не самый мощный сабвуфер, и всего лишь 35 Гц расширения, басы не самые глубокие. Но есть реальное ощущение, что звук здесь настроен вручную с целью максимального реализма.

      К сожалению, такое низкое энергопотребление становится проблемой. По сравнению с сабвуферами аналогичной стоимости, такими как Q Acoustics Q B12, PSB Alpha S8 не совсем подходит (220 Вт против 150). Отчасти это связано с необычно маленьким драйвером; при восьми дюймах у него нет особого ворчания, чтобы конкурировать с большими мальчиками. Нам очень нравится внимание к деталям, но если вам нравятся громкие и гордые сабвуферы, вы можете рассмотреть другие варианты, такие как вышеупомянутая модель Q Acoustics.
      См. PSB Alpha S8

      12. Aperion Audio Bravus II 12D (999 долларов США)

      Мощность: 500 (среднеквадратичное значение)
      Размер динамика: 12 дюймов
      Направление: Даун-Firing
      Что нам нравится: Хорошо сложенные, стильные, отличные басы.
      Чего мы не делаем: Необычная конструкция драйвера / радиатора требует аккуратного размещения.

      Aperion Audio Bravus II 12D — довольно необычный сабвуфер. Он имеет стандартный драйвер, расположенный в положении для стрельбы вниз (под переводником), вкупе с двумя обращенными вбок пассивными радиаторами.Результат — легкий, чистый, глубокий бас. Bravus II 12D понижает частоту до 19 Гц, уступая только Power Sound Audio S3611, которая стоит значительно дороже. Нам также нравится внешний вид — наш был выполнен в великолепном красном цвете, который действительно выделялся. Если вам нравится, чтобы ваш сабвуфер выглядел так же хорошо, как звучит, тогда Aperion Audio Bravus II 12D — легкий выбор.

      Однако необычная конструкция драйвера / радиатора означает, что Bravus II 12D требует больших усилий для правильного позиционирования. Хотя технически вы должны иметь возможность позиционировать его так же, как любой другой сабвуфер, мы обнаружили, что для получения наилучшего звука требуется большая тонкая настройка.Упомянутый выше ELAC Debut 2.0 SUB3030 не только дешевле, но и значительно проще в использовании. Тем не менее, нам все еще нравится наш Aperion Audio Bravus II 12D, и мы считаем, что он занял место в этом списке.
      См. Aperion Audio Bravus II 12D

      13. Power Sound Audio S3612 (2500 долларов США)

      Мощность: 1,920 (RMS)
      Размер драйвера: 2 x 18 дюймов
      Направление: Передний обжиг
      Что нам нравится: Огромная мощность, мелкозернистый контроль.
      Чего у нас нет: Нет деталей, как у других сабвуферов.

      Благодаря расширению частоты до 16 Гц Power Sound Audio S3612 уступает только KEF KC62 тем, кто ищет самые глубокие и темные басы. Это тот сабвуфер, на который мы бы пошли, если бы хотели чистой, безудержной энергии и повесили бы цену. Вы также получаете необычно специфическую среднеквадратичную мощность в 1 920 Вт, что делает S3612 самым мощным сабвуфером во всем этом списке.Если у вас есть большая комната и немного денег, вы можете разорвать реальность на части.

      В то время как Power Sound Audio S3612 действительно имеет полный набор физических элементов управления, включая переключатель размера комнаты, вам следует взглянуть на другие модели, подобные SVS, если вам нужны высокие уровни цифрового управления и настройки DSP (Digital Signal Path). Кроме того, при всей своей мощности S3612 не обладает изяществом других моделей, таких как упомянутые выше, особенно SVS SB-3000.Power Sound Audio S3612 — сабвуфер, созданный для тех, кому нужен самый низкий бас. Только сабвуфер Wilson Audio работает ниже (10 Гц), и, поскольку он стоит 25 000 долларов, мы думаем, что ваши деньги лучше потратить на PSA.
      См. Power Sound Audio S3612

      14. Paradigm Defiance X10 (999 долларов США)

      Мощность: 300 (RMS)
      Размер драйвера: 10 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Скачок вперед для сабвуферов Paradigm.
      Чего мы не делаем: Возможно, немного дорого, хотя есть и более дешевые варианты.

      Новая линейка сабвуферов Defiance

      Paradigm представлена ​​в нескольких вариантах. Серия X обеспечивает чистую мощность, а серия V — это доступность. Все они хороши и предлагают несколько улучшений в базовой конструкции сабвуфера, но если бы нам пришлось выбирать один, то это был бы именно этот. По нашему мнению, он предлагает лучшее сочетание качества звука, функций и цены и будет лучшим выбором для большинства людей.Хотя мы по-прежнему не стали бы выбирать его вместо ELAC Debut 2.0 SUB3030, который, по нашему мнению, предлагает лучшее соотношение цены и качества, он остается хорошей альтернативой.

      Вы также получаете отличный набор функций, включая управление сабвуфером с помощью приложения, включая Anthem Room Correction и возможность сделать сабвуфер беспроводным, купив дополнительный модуль. Линейка Defiance — это дальновидная серия, а X10 — ее лучший представитель. Кстати, Paradigm недавно выпустила новую линейку сабвуферов, в том числе одну, которая продается по цене (глоток) 7500 долларов.Мы слышали об этом, и это превосходно, но такая цена делает его недоступным для большинства людей.
      См. Paradigm Defiance X10

      15. REL Acoustics HT / 1003 (498 долларов США)

      Мощность: 300 (RMS)
      Размер драйвера: 10 дюймов
      Направление: Фронтальное
      Что нам нравится: Звук обладает реальной энергией и живостью, обновленная секция ввода. ‘t: Ужасный дизайн шкафа.

      Новый сабвуфер

      REL HT / 1003 — это отход от традиций основателя компании Ричарда Эдварда Лорда.До сих пор сабвуферы покойного дизайнера получали входные сигналы от разъемов динамиков стереоусилителя. HT / 1003 был обновлен и теперь предлагает стандартные входы RCA и LFE, что мы серьезно одобряем. Это делает дизайн более целенаправленным и более применимым к современным установкам, в том числе к домашним кинотеатрам. Это та область, в которой REL никогда раньше не чувствовал себя как дома, но мы думаем, что это улучшение — огромный шаг в правильном направлении. Также помогает то, что HT / 1003 звучит превосходно, с большим количеством ударов и энергии, особенно при воспроизведении музыки.После настройки его для вашей комнаты, его среднеквадратичная мощность 300 Вт будет эффектно сиять.

      Но что нам не понравилось, так это внешний вид. Эта подлодка может быть построена как танк, но по сравнению с другими подводными лодками REL, такими как T-Zero, ранее в этом списке, она просто выглядит унылой. Большой черный ящик, в котором нечего рекомендовать. Есть несколько приятных штрихов, например, перевернутые метки на задней части (когда вы наклоняетесь над сабвуфером, чтобы что-то отрегулировать). Но на наш взгляд, это продукт, который лучше всего смотрится при выключенном свете.Если вы ищете тонкий дизайн с не очень тонким звуком, HT / 1003 может стать для вас сабвуфером.
      См. REL Acoustics HT / 1003

      И для выигрыша в лотерею

      16. Wilson Audio Thor’s Hammer (25 000 долл. США)

      Мощность: НЕТ
      Размер драйвера: 2 x 15 ”
      Направление: Переднее управление
      Что нам нравится: Невероятное качество звука.
      Чего нам нельзя: Огромный ценник, требуется внешний усилитель.

      Когда компания Wilson Audio из Юты решила создать сабвуфер, они не стали бездельничать. Их Молот Тора имеет по крайней мере одно общее с настоящим Молотом Тора. Возможно, он не сможет вызвать гром и молнию, и он не вернется в то место, откуда был брошен (в основном потому, что для его броска потребуются три человека и специальная катапульта), но только достойные могут удержать Это. И под достойным мы подразумеваем загруженный. Этот невероятный сабвуфер стоит 25000 долларов.

      Здесь, в The Master Switch, мы обычно не любим говорить о частотных диапазонах. Мы твердо уверены, что когда дело доходит до покупки аудиооборудования, оно практически бесполезно, чтобы помочь вам решить, какое оборудование покупать. Но когда речь идет о сабвуферах, и особенно о таких мощных сабвуферах, эта мысль улетучивается. Вы имеете дело с очень специфической частью частотного спектра. Хотя люди могут слышать только до 20 Гц, на самом деле ощущается на частотах ниже этой.Thor’s Hammer опускается до 10 Гц, что является не чем иным, как примечательным. Его партийный трюк заключается в том, что он воспроизводит самые низкие ноты органа с идеальной точностью и ясностью на полной громкости. Поскольку эта нота звучит на частоте 16 Гц, что ниже диапазона человеческого слуха, это нечто особенное.
      См. Wilson Audio Thor’s Hammer

      Таблица сравнения сабвуферов

      * RMS = RMS мощность
      ** Freq. = Частотный диапазон
      *** Unav. = Недоступно

      Консультации по покупке сабвуфера


      Пассивное vs.Активные сабвуферы

      Существует два типа сабвуферов: пассивные и активные. Разница между ними очень проста. Пассивным сабвуферам для работы требуется внешний усилитель, в то время как активные сабвуферы имеют внутренний усилитель, и их нужно просто подключить к сети. Вот и все. Мы не собираемся здесь говорить о пассивных сабвуферах. Во-первых, они гораздо менее распространены, чем активные сабвуферы, особенно в домашнем кинотеатре — хотя некоторые из них все еще доступны, например, Bose PS 28 III.Во-вторых, процесс согласования пассивного сабвуфера с усилителем — это уже само по себе целое руководство.

      К счастью, у нас есть такое руководство по подбору динамиков и усилителей, но в этом совете по покупке мы будем говорить исключительно о активных сабвуферах. Преимущество этого заключается в том, что это значительно упрощает процесс подключения вашего сабвуфера к вашей системе: все, что вам нужно сделать, это проложить кабель RCA между ними (у большинства ресиверов есть специальный выход для сабвуфера) и кабель питания от сабвуфера к розетка.Бум. Готово. Поверьте, это хорошо, что сабвуфер запитан. Вам понадобится много энергии.

      Сабвуферы с передним запуском и сабвуферы с направленным вниз

      Итак: вы решили купить сабвуфер. Поздравляю. У вас на выбор всего 10 947 084 модели, и это только на первой странице. Сабвуферы делятся на две категории: фронтальные или нижние. Разобраться в этом несложно. Если динамик (большой круглый элемент, который по функциональности такой же, как и у напольных динамиков) находится на передней панели устройства, то он направлен вперед.Нижний? Стрельба вниз.

      Вы можете разумно спросить, в чем разница между ними. На самом деле их не так много — недостаточно, учитывая различия между разными комнатами и разными обстоятельствами, чтобы иметь большое значение. Басовые частоты ненаправленные, а это значит, что не будет иметь большого значения, какой из них вы выберете.

      Однако: если вы планируете разместить сабвуфер рядом с основными динамиками или под телевизором (подробнее о размещении мы поговорим ниже), то, возможно, стоит приобрести передний динамик.Вдали от колонок? Сбоку или в углу комнаты? Стрельба вниз. Но опять же, это решение не имеет большого значения, и в этом случае рассматривайте то, что мы говорим, как общие рекомендации, а не как жесткие правила.

      Размер драйвера объяснен

      В случае сабвуфера размер действительно имеет значение. Чтобы производить басовые звуки, вы должны уметь производить много энергии. Чем больше ваш динамик, тем больше энергии вы сможете выдать (хотя во многом это связано с усилением, питающим драйвер).В общем, вам следует искать сабвуфер с динамиком размером более 12 дюймов — это 12 дюймов в поперечнике от края до края. Все, что меньше, будет обеспечивать хороший звук, но не ожидайте огромной мощности на низких частотах. PSB Alpha S8, который стоит 449 долларов, имеет 8-дюймовый драйвер. Мы думаем, что он хорош для небольших помещений, но не стоит ожидать, что он будет выделять огромное количество энергии.

      При этом, вам не нужно выталкивать лодку, если вы не хотите. 15-дюймовый динамик идеально подходит для большинства людей, и только тем, у кого очень, очень большие комнаты или которым необходимо воспроизводить серьезные басы, нужно отклоняться от диапазона 18 дюймов и выше — например, Power Sound Audio S3612, который стоит 2500 долларов США, и имеет два 18-дюймовых НЧ-динамика.Всегда принимайте во внимание размер вашей комнаты, прежде чем заняться покупкой в ​​один клик! ‘

      Разъясненная мощность

      Проведите на этом сайте сколько угодно времени, и вы будете часто встречать этот термин. Мы как бы одержимы этим. Вообще говоря, чем больше ватт, тем громче будет сабвуфер, хотя это немного сложнее — в конце концов, вы можете выключить сабвуфер. Скорее думайте о мощности как о диапазоне, в котором вы нажимаете сабвуфер. Чем выше диапазон, тем громче вы можете сделать это без искажения звука.Ватт может быть низким (60 Вт) или чрезмерно высоким (4000 Вт), и, как вы понимаете, вы платите больше за более высокую мощность. Обратите внимание на разницу между среднеквадратичной (иногда называемой непрерывной) и пиковой (иногда называемой динамической) мощностью. Всегда, всегда, всегда смотрите на среднеквадратичное значение и игнорируйте пиковые значения. Первое относится к общей мощности при установленной и обычно разумной громкости. Последнее относится к самому громкому звуку, который может произойти. Вам понадобится первое. Не верьте шумихе. Все, что имеет среднеквадратичную мощность около 1000 Вт, должно быть более чем подходящим для большинства людей, хотя вы можете пойти значительно выше, если хотите.Например, Power Sound Audio S3612 выдает ошеломляющие 1920 Вт, что является перебором практически для всех, кроме тех, у кого есть подземные бункеры.

      Конечно, вы можете резонно спросить: если у вас есть два сабвуфера, один со среднеквадратичным значением и пиковой мощностью 500 и 1500 Вт, а другой со среднеквадратичным и пиковым значениями 2000 и 3000 Вт, то в чем разница между ними, учитывая, что они оба разделены на 1000 ватт? Ответ кроется в самой природе баса. В отличие от более высоких частот, бас требует много энергии.Чем больше мощность у сабвуфера, тем больше он сможет обеспечить эту энергию при любой громкости. Большая мощность означает более плотные, четкие и округлые басы. Это означает, что независимо от того, будете ли вы грохотать окнами или выключить обстановку поздно ночью, звук будет лучше. Еще раз: вы регулируете громкость. Что вы не контролируете, так это чистоту звука на базовом уровне, и именно здесь мощность может быть полезным показателем.

      Мы мучились над этим разделом. Так легко заблудиться в математических формулах и таблицах цифр при точном вычислении того, как мощность соотносится с уровнями децибел (читай: громкость).В конце концов мы решили, что будем проще. Если у вас есть один вывод, то он такой: купите сабвуфер с хорошим, широким зазором между пиковыми значениями и среднеквадратичными значениями и получите тот, который имеет столько ватт, сколько вы можете себе позволить.

      Портированные и герметичные сабвуферы

      Герметичные сабвуферы имеют полностью закрытый корпус без отверстий внутри. Сабвуферы с отверстиями имеют одно или несколько отверстий для свободного движения воздуха. Проще говоря: герметичные сабвуферы приносят в жертву небольшую общую громкость и присутствие ради более плотного и контролируемого звука, в то время как портированные сабвуферы могут выдавать огромную громкость за счет небольшой четкости.Вообще говоря, более крупные и дорогие сабвуферы, как правило, переносятся, а более мелкие и дешевые — нет.

      Если у вас небольшая комната и не нужно выбивать окна, возможно, стоит присмотреться к герметичному сабвуферу. Если вы в любом случае не собираетесь накачивать вещи на огромную громкость, тогда имеет смысл вложить немного больше ясности и глубины в звук, а не прибавлять огромную громкость. Но если у вас больше места, подумайте о перенесенных моделях. Вы также можете встретить такие вещи, как пассивные радиаторы.Думайте об этом как о драйверах без питания, которые просто реагируют на движение основного динамика. Сабвуфер может иметь один или несколько из них в дополнение к основному динамику, и они помогают с артикуляцией и выражением звука. Пассивные радиаторы — это почти всегда хорошая идея.

      Беспроводные и проводные сабвуферы

      Здесь простая дихотомия. Большинство домашних кинотеатров или сабвуферов Hi-Fi имеют проводные соединения, в то время как многие из них со звуковыми панелями полностью беспроводные.Преимущество беспроводных сабвуферов в том, что они не требуют никакой настройки. Они уже будут подчинены центральному блоку, и все, что вам нужно сделать, в большинстве случаев, — это подключить их. Точка кроссовера (см. Ниже) уже установлена, поэтому они устраняют сложность первоначальной настройки, хотя вы будете конечно, нужно решить, куда их поставить, и их нужно будет включить в розетку.

      Обратной стороной является то, что почти во всех случаях они не так хорошо звучат, как проводные сабвуферы.Это не универсальное правило, и частная беспроводная сеть, в которой они работают, безусловно, способна передавать хорошие сигналы низкого уровня, но мы почти всегда предпочитаем проводные модели. Мы не можем принять это решение за вас. Единственное, что мы можем сказать, это то, что если вы намереваетесь иметь звуковую систему 5.1 или 7.1, то мы настоятельно рекомендуем полностью подключенный сабвуфер — хотя всегда есть исключения, такие как отличный Sonos Sub.

      Объяснение размещения сабвуфера

      Есть люди, которые скажут вам, что не имеет значения, куда вы положите сабвуфер, если вы не используете его в качестве стола рядом с диваном.Не верьте этим людям. Они говорят своими задницами. Размещение важно, и вам нужно потратить немного времени, чтобы сделать это правильно. Это не так просто, как вы думаете. Конечно, вы можете поставить его в углу комнаты или под телевизором, и вы получите приличное количество басов. Вы не получите тембра баса, его характеристик и цвета. Это все равно, что заплатить много за дорогую еду и не пробовать ничего, кроме соли.

      Сабвуферы в этом отношении непростые.Басовые волны движутся во всех направлениях, и как только они ударяются о плоскую поверхность (например, стену), они отражаются повсюду. К счастью, есть хитрый прием, который можно использовать, чтобы упростить задачу. Поместите устройство на место, где вы обычно сидите, затем начните проигрывать через него какую-нибудь тяжелую басовую музыку — что-то вроде Skrillex или Diplo было бы идеально. Теперь вам нужно ползти по полу (да, мы знаем) и найти место, где басы звучат наиболее насыщенно. У вас может быть одно или два места на выбор в конце, но это те места, где вы, вероятно, должны разместить свой сабвуфер.

      Есть также множество торговых точек, которые предлагают специализированные онлайн-конструкторы систем, которые позволят вам настроить размер вашей комнаты и помочь вам точно настроить размещение. У SVS очень хороший.

      Настройка сабвуфера

      Обычно сабвуферы легко настраиваются. Подключите кабель RCA (убедитесь, что он у вас достаточно длинный) к линейному входу на задней панели сабвуфера и к выходу сабвуфера на ресивере или усилителе. Все, что осталось сделать, — это подключить кабель питания.Хорошо: иногда это немного сложнее, фактор, который во многом зависит от задней панели вашего сабвуфера. Чем дороже модель, тем больше вероятность, что она будет оснащена множеством переключателей и элементов управления, которые позволят вам настраивать параметры прямо у источника.

      Давайте разберемся с некоторыми из них. Если вы видите ручку регулировки громкости на задней панели сабвуфера — что случается редко, но не является чем-то необычным — установите ее примерно на полпути. Вы можете настроить его позже, но вы будете калибровать сабвуфер, чтобы добиться наилучшего звучания, а положение «двенадцать часов» — это то место, где вы хотите его пока оставить.Вы также можете увидеть переключатель или параметр, помеченный как фаза. Самым простым объяснением этой конкретной настройки является то, что несколько динамиков звучат лучше вместе, когда их драйверы движутся «синхронно», то есть синхронно друг с другом. Самое интересное в том, что зачастую довольно сложно определить, правильно ли вы установили фазу (фаза почти всегда доступна в двух значениях: 0 ° или 180 °). Вам нужно провести некоторое время, сидя на месте для прослушивания, слушая что-то с большим количеством басов, затем переключая настройки и слушая то же самое.Не придавая этому большого значения, следует звучать «правильно». Если вы не слышите разницы или и то, и другое звучит нормально, наш совет: не нервничайте. Выберите один параметр и оставьте его там. Вы всегда можете вернуть его позже. У вас также могут быть различные другие порты на задней панели сабвуфера, например выходы на динамики. Для этого мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего сабвуфера. Все подпрограммы индивидуальны, и мы не хотим давать здесь какие-то конкретные рекомендации.

      Описание кроссовера сабвуфера

      Добро пожаловать в самое важное, что вы можете сделать, чтобы ваш сабвуфер звучал лучше.Как вы, наверное, уже догадались, сабвуфер предназначен для работы с низкими частотами. Но как бы хорошо ни была спроектирована ваша акустическая система, на самом деле она не чувствительна. Он не знает, где начинаются эти низкие частоты. Они могут возникать в огромном диапазоне, и, пока вы не скажете иначе, ваша акустическая система может перенаправлять часть низкочастотной информации в вашем звуке на окружающие или передние динамики — информация, которую гораздо лучше обработал бы ваш сабвуфер. Регулировка этой точки — частоты, ниже которой весь звук отправляется на ваш сабвуфер, — называется настройкой точки кроссовера.

      Обычно кроссовер устанавливается с помощью экранной настройки вашего AV-ресивера. Это должно позволить вам без особых проблем выбрать конкретную частоту. Чтобы найти лучшую частоту, вам нужно пойти и посмотреть спецификации других динамиков в вашей системе. У каждой колонки есть частотный диапазон, который она может воспроизводить с комфортом. Хотя они совершенно бесполезны при принятии решения о покупке (что мы подробно объяснили здесь), они очень полезны для определения кроссовера, поэтому мы включили их в нашу сравнительную таблицу выше.

      Допустим, у вас есть комплект динамиков с частотным диапазоном от 100 Гц до 20 кГц. Это означает, что ваша точка кроссовера составляет 100 Гц — это точка, в которой динамики перестанут воспроизводить звук, и именно здесь вам нужно заставить сабвуфер грохотать в заполнении зазоров. После того, как вы установили кроссовер (и запустите программное обеспечение для калибровки помещения вашего приемника, если оно есть), вам нужно сделать еще одну вещь. Начните играть через свою систему песню с большим количеством басов на разумной громкости.Уменьшите громкость сабвуфера до тех пор, пока басы не будут слышны. Затем очень медленно начинайте увеличивать громкость до тех пор, пока басы не станут комфортными, но не слишком сильными. Поздравляем, вы правильно подобрали сабвуфер и свою акустическую систему, и независимо от того, насколько громко вы увеличиваете общую громкость, низкие частоты не будут подавлять другие динамики. Помните: потрясающий бас — это хорошо, но ключ здесь — синергия. Вы хотите, чтобы общий звук был богатым, мощным и глубоким, но без дискомфорта.Лучший способ добиться этого — установить кроссовер и громкость.

      Использование более одного сабвуфера

      Если вы думаете, что бас хорош с одним устройством, то не лучше ли с двумя? Или четыре? Ответ — да, конечно, но вы также рискуете искажать или просто подавлять другие звуки в миксе. Если вы действительно хотите попробовать это и у вас есть деньги, которые можно разбросать, то юнит в каждом углу комнаты (хотя, пожалуйста, не против стен) поразит вас.

      Но это, конечно, не важно, и если вы сделаете правильный выбор, у вас будет то, что вам понравится. Честно говоря, мы возьмем это на себя, потратив огромные деньги на несколько вариаций одного и того же, просто чтобы получить бесконечный бас. Если только вы действительно не хотите рассердить своих соседей. Или вы живете в глуши.

      Сабвуфер, объяснение своими руками

      Один из самых частых вопросов, который мы получаем, — будем ли мы когда-нибудь включать сабвуферы DIY на Master Switch.Создатели этих субмарин утверждают — возможно, с некоторыми достоинствами — что их творения легко превзойдут те, которые сделаны некоторыми компаниями из нашего списка. Мы отвечаем, что нам очень сложно проверять самодельную сабвуфер — хотя читать это весело, и мы любим их слышать, это не очень полезно для читателя, который затем решает его купить!

      Тем не менее, мы признаем, что сабвуферы «сделай сам» — это огромный рынок, и те, кто строит свои собственные, тратят ошеломляющее количество времени, чтобы сделать это правильно. Существуют тысячи форумов, субреддитов и других сайтов, на которых строители публикуют свои работы, и вы часто будете видеть строителей своими руками на аудио-шоу.Черт, Dayton Audio даже предлагает базовый кабинет для начинающих, для тех, кто только начинает в него разбираться.

      В отличие от многих других динамиков, сабвуфер сравнительно прост, и он станет отличным проектом, если вы только начинаете в мире DIY-аудио. Компоненты можно получить с относительно небольшими затратами, и вам не понадобится огромное количество знаний в области электричества, чтобы построить что-то, чем вы будете гордиться. Хотя мы можем сказать, что на самом деле мы не тот сайт, чтобы найти информацию по этому поводу, существует множество информации.Если вы начнете, и вы не большой задница, вы быстро найдете друзей в сообществе.

      Вернуться к началу Сабвуфер возвращается к нашей сравнительной таблице

      Лучший высокопроизводительный сабвуфер на 2021 год

      Наш выбор

      10-дюймовый сабвуфер Rogersound Labs Speedwoofer 10S — это освежающий сюрприз для тех, кто считает сабвуферы не чем иным, как большими уродливыми стреловыми машинами. Отлично звучит как с музыкой, так и с фильмами. Несмотря на то, что Speedwoofer 10S был вдвое дешевле самой дорогой модели, которую мы тестировали, он обеспечивает чистый, точный, полный звук, который сделал его фаворитом в наших тестах на прослушивание вслепую, и имеет более глубокий бас, чем лучший бюджет (и некоторые не очень бюджетные) сабвуферы мы пробовали.Тем не менее, с размерами 16 на 15 на 16 дюймов (HWD) он по-прежнему достаточно компактен, чтобы незаметно поместиться в большинстве комнат или даже под некоторыми торцевыми столиками. Но он продается только напрямую через веб-сайт Rogersound Labs.

      , занявший второе место

      Polk Audio HTS 10

      Этот сабвуфер сочетает в себе хорошие характеристики с более привлекательным дизайном, чем вы можете получить от многих сабвуферов по этой цене.

      Несмотря на то, что Polk Audio HTS 10 был самым дешевым сабвуфером, который мы тестировали для этого руководства, он занял второе место в наших тестах на прослушивание вслепую.Несмотря на то, что его глубокие басы были примерно вдвое ниже, чем у Speedwoofer 10S, наши участники пришли к выводу, что удовлетворительный полный звук этого 10-дюймового сабвуфера делает его хорошим для музыки и прекрасным для домашнего кинотеатра. Он достаточно компактен — 16 на 15 на 16 дюймов (HWD), а его закругленные края и решетка с вырезом в углах придают ему больше стиля, чем может собрать большинство других сабвуферов. Кроме того, HTS 10 доступен в большем количестве розничных продавцов, чем Speedwoofer 10S, если это важно для вас.

      Выбор для модернизации

      Hsu Research VTF-2 MK5

      VTF-2 MK5 большой и мощный, и он предлагает больше возможностей настройки, чтобы адаптировать звук к вашему вкусу и комнате.

      Для энтузиастов домашнего кинотеатра и аудиофилов 12-дюймовый сабвуфер Hsu Research VTF-2 MK5 — это мечта. Тем не менее, для тех, кто жаждет красивой гостиной, это может стать кошмаром, поскольку его громоздкое телосложение 15 на 21 на 22 дюйма (HWD) и базовый дизайн в виде черного ящика, безусловно, соответствуют стереотипам сабвуфера. . В наших тестах VTF-2 MK5 в среднем воспроизводил на 50 процентов громче во всем диапазоне измерений, чем Speedwoofer 10S, и наши участники были впечатлены его способностью раскачивать кресло для прослушивания.Более взыскательные любители кино или музыки оценят наличие режимов настройки, которые оптимизируют звук этого сабвуфера по вкусу. Как и Speedwoofer 10S, эта модель продается только напрямую через сайт производителя.

      Также отлично

      SVS SB-1000

      Если вам нужна высокая производительность, но нет места для большого сабвуфера, SB-1000 — отличный выбор.

      SVS SB-1000 — отличный выбор для людей, которые живут в небольших помещениях или не хотят загромождать пол в гостиной.Имея размеры 13½ на 13 на 14⅝ дюймов (HWD), он достаточно компактен, чтобы спрятаться под множеством торцевых столов, однако этот 12-дюймовый сабвуфер фактически превосходит характеристики некоторых более крупных сабвуферов, которые мы тестировали. Однако он стоит дороже, чем сабвуфер Rogersound, и не дает такого большого количества действительно низких басов. Его резкий, четко определенный звук лучше подходит для музыки, чем для боевиков, но он достойно справится со всем, что вы в нем проигрываете.

      Лучшие сабвуферы: глубокие басы для музыки и фильмов

      Руководство по покупке лучших сабвуферов: добро пожаловать в What Hi-Fi? — обзор лучших сабвуферов, которые вы можете купить в 2021 году.

      Кто не любит бас? Независимо от того, есть ли у вас стереосистема или домашний кинотеатр, можно многое сказать о том, чтобы взять с собой сабвуфер на вечеринку.

      Не только боевик и классика танцпола полагаются на басы, чтобы звучать наилучшим образом, низкие частоты могут добавить напряжения и драматизма к более тонким сценам и песням. А специальный низкочастотный динамик — лучший способ сделать это.

      Читайте нашу подборку лучших сабвуферов для стереосистем и систем объемного звучания и подумайте о том, как относиться к домашнему кинотеатру в то время, когда вы будете его чаще всего использовать.

      (Изображение предоставлено: Future)

      1. Q Acoustics QB12

      Обновите свой пакет 3000i или Concept 5.1.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Размеры: 40 x 40 x 45 см (hwd) | Драйверы: 1x 300 мм (12 дюймов) бумага-кевлар, алюминиевый конус, длинноходный | Выходная мощность: 400 Вт | Вес: 21,5 кг

      Причины для покупки

      Прочный и мощный

      Не впечатляет по звуку

      Хорошо интегрирован

      QB12 пробивает действие, как паровоз, ударяя вас прямо в живот и забирая все ваше тело тело вместе с ним.Однако это не просто грубая сила: она точна, детализирована и действительно довольно динамична.

      Прежде чем достать кошелек и купить сабвуфер QB12, необходимо учесть три вещи: место, бюджет и соседи. Потому что, если вы хотите купить акустическую систему объемного звучания Q Acoustics большого размера или хотите улучшить звучание низких частот в своем домашнем кинотеатре, это единственное, что вам мешает.

      Прочтите полный обзор: Q Acoustics QB12

      (Изображение предоставлено B&W)

      2.B&W PV1D

      Самая последняя модель из непобедимой династии.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Размеры: 34 x 27 x 26 см (hwd) | Драйверы: 2x 200 мм (8 дюймов) бумага-кевлар, алюминиевый конус, длинноходовой | Выходная мощность: 400 Вт | Вес: 87 кг

      Причины для покупки

      Умный дизайн

      Превосходная точность и маневренность

      Глубокий, энергичный бас

      Bowers & Wilkins PV1D является преемником отмеченного многими наградами B&W PV1, обозначающего букву D цифровое обновление, которое позволяет точно настроить сабвуфер с помощью широкого диапазона опций эквалайзера.

      Динамики PV1D (2 x 20 см) и усиление (400 Вт) также были изменены, и в результате, по заявлению компании, получился сабвуфер со всей скоростью и маневренностью своего предшественника плюс значительное дополнительное расширение низких частот.

      В использовании он производит сильное впечатление: PV1D сохраняет контроль на огромных объемах, обеспечивая при этом достаточную детализацию, удар и атаку. Точность превыше всего, и вы действительно чувствуете большие удары.

      Прочтите полный обзор: B&W PV1D

      (Изображение предоставлено B&W)

      3.B&W ASW610

      B&W ASW610 звучит больше, чем кажется, и дороже, чем его цена.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Размеры: 31 x 31 x 35 см (hwd) | Драйверы: Длиннофокусный диффузор из бумаги / арамидного волокна 250 мм (10 дюймов) | Выходная мощность: 200 Вт | Вес: 12,5 кг

      Причины для покупки

      Хорошо расширенный бас для своего размера

      Хорошая отделка

      Маленький и хорошо оборудованный

      За миниатюрной формой этого сабвуфера скрывается невероятно мощный и устрашающе динамичный дизайн, управляемый усилителем мощностью 200 Вт. Экскурсии на его 25-сантиметровом кевларе / бумажном приводе в впечатляющем стиле.

      Глубина, драйв и авторитет опровергают его размер, а также блестящее сочетание мощности и музыкальности. Он может воспроизводить басы с нежностью и скоростью, что делает его настоящим универсалом, когда дело доходит до воспроизведения твердых басов в hi-fi или домашнем кинотеатре.

      Прочтите полный обзор: B&W ASW610

      (Изображение предоставлено Velodyne)

      4. Velodyne SPL-1000 Ultra

      Если вам нужен небольшой, но мощный сабвуфер, есть несколько лучших вариантов.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Размеры: 34 x 33 x 39 см (hwd) | Драйверы: 10 дюймов вперед, диаметр поршня 8 дюймов | Выходная мощность: 1200 Вт | Вес: 20 кг

      Причины для покупки

      Множество качественных басов в компактном корпусе

      Хорошие характеристики

      Прекрасная сборка и отделка

      Velodyne SPL-1000 Ultra обеспечивает массу басов, невероятную для запечатанного куба диаметром 34 см. Он имеет линейные входы и входы уровня громкоговорителей, пульт дистанционного управления и предлагает четыре предустановленных режима для оптимизации воспроизведения исходного материала.

      Это сабвуфер, достаточно быстрый и маневренный, чтобы убедить с помощью музыки, и в то же время обладающий достаточными мускулами, необходимыми для получения максимальной отдачи от мощных крупномасштабных сцен из фильма.

      Прочтите полный обзор: Velodyne SPL-1000 Ultra

      (Изображение предоставлено Sonos)

      5. Sonos Sub

      Этот тонкий беспроводной сабвуфер является надежным дополнением к музыкальной или киносистеме Sonos.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Размеры: 39 x 40 x 16 (hwd) | Драйверы: 2 активных драйвера | Мощность: н / д | Вес: 16 кг

      Причины для покупки

      Универсальное размещение

      Простая установка

      Хорошая интеграция

      Причины, которых следует избегать

      Немного дороже

      Не самые быстрые

      Добавление сабвуфера к беспроводной мульти Диапазон специалиста по комнатам показал, что компания заботится о звуке, не в последнюю очередь о звуке домашнего кинотеатра, и, возможно, осознала небольшую слабость своих небольших, но эффективных систем One и Play: 5.

      Он большой и довольно компактный, но мы впечатлены его возможностями. Подобные звуковые характеристики гарантируют, что Sub хорошо интегрируется с другими беспроводными колонками компании, а дополнительный вес, мощность и масштаб очевидны. В музыке басовые линии управляются хорошо, хотя и немного жирновато. Включите и выключите Sub, и разница в динамике станет очевидной.

      Прочтите полный обзор: Sonos Sub

      Обзор лучших предложений на сегодня

      Лучшие сабвуферы на 2021 год

      Когда дело доходит до низких частот, которые можно почувствовать так же сильно, как и услышать, мы твердо уверены, что SVS SB-16 Ultra — лучший сабвуфер.С его невероятно мощным усилителем и стильным внешним видом он наполнит комнату басами, которые вы можете прочувствовать до глубины души. Он настолько хорош, что в нашем обзоре мы поставили ему 5 баллов из 5, что случается редко.

      Наша команда имеет более чем 50-летний опыт работы в сфере потребительского и профессионального аудио, и большую часть этого времени — тысячи часов — мы потратили на прослушивание оборудования домашнего кинотеатра, включая сабвуферы. Мы думаем, что большинство людей будут безумно довольны SVS SB-16 Ultra, но если он вам не подходит, мы составили список из пяти альтернатив, каждая из которых имеет свои особенности, чтобы вы могли найти ту, которая лучше всего подходит для твои нужды.

      Если вы уже сделали свой выбор, ознакомьтесь с нашим руководством по настройке сабвуфера, чтобы все было правильно соединено, и нашим руководством по калибровке, которое поможет добиться максимальной производительности в любом месте для прослушивания.

      Обзор лучших сабвуферов

      Лучший сабвуфер: SVS SB-16 Ultra

      Почему вы должны его купить: Это наш самый любимый сабвуфер, созданный, чтобы превосходить его в любых и любых обстоятельствах.

      Для кого: Тем, кто хочет мощный и универсальный сабвуфер, который не срезает углы.

      Почему мы выбрали SVS SB-16 Ultra:

      У нас уже много месяцев находится SB-16 Ultra в наших испытательных камерах — не потому, что мы слишком ленивы, чтобы вытащить его (хотя он действительно весит целых 122 фунта), а потому, что мы не нашли все, что достойно занять его место. Этот сабвуфер стал нашей мерой, что на самом деле может быть несправедливо по отношению к конкурентам — это так хорошо. Под гладким, стильным внешним видом кубического SB-16 находится чудовищный 16-дюймовый драйвер Ultra с 8-дюймовой звуковой катушкой с краевой обмоткой и нелепый непрерывный усилитель Sledge на 1500 Вт с дискретным выходом MOSFET, который достигает максимума в 5000 пиковая мощность в ваттах.

      Все это говорит о том, что независимо от того, как вы используете SVS SB-16, она впечатляет. Выстрелы и взрывы в фильмах фиксируются сильным ударом в грудь, а сабвуфер прекрасно управляет низкочастотными инструментами, позволяя акустическим басам плавно отскакивать, в то время как электронные басы и бас-барабаны сотрясают основы вашего дома. За наши деньги это лучший сабвуфер, который вы можете купить, и точка.

      Прочтите наш полный обзор SVS SB-16 Ultra

      Лучший бюджетный сабвуфер: Dayton Audio SUB-1200

      Почему вы должны его купить: Он компактный, надежный, стоит всего 150 долларов.

      Для кого: Для тех, кто хочет добавить немного шума по дешевке.

      Почему мы выбрали Dayton Audio SUB-1200:

      Ничего страшного, если у вас мало денег или вы просто ищете вспомогательный сабвуфер для установки в спальне (или офисе, или в другом месте для развлечений), потому что жизнеспособные и доступные варианты существуют. За наши (и ваши) деньги вы не ошибетесь с Dayton Audio SUB-1200, который можно приобрести за 150 долларов. Несмотря на 12-дюймовую раму, он обманчиво мощный, он способен воспроизводить полные басы, которые никогда не звучат жестко или громко.

      Настолько невзрачный, что он легко впишется в большинство комнат, не привлекая излишнего внимания, он обеспечивает хороший баланс эстетически и функционально. Достаточно большой, чтобы дребезжать, но недостаточно шаткий, чтобы бас сошел с рельсов. Вот почему это замечательно, если вы обычный зритель или слушатель, ищущий бюджетную подписку, чтобы завершить свою систему. Примерьте размер Dayton Audio SUB-1200.

      Лучший компактный сабвуфер: MartinLogan Dynamo 800X

      Почему вы должны его купить: Этот шкаф размером с пинту противоречит серьезной силе.

      Для кого: Для тех, кто хочет небольшой сабвуфер с исключительно мощным и отчетливым басом.

      Почему мы выбрали MartinLogan Dynamo 800X:

      У Dynamo 800X есть более крупные братья и сестры, но он остается впечатляющим технологическим элементом, если смотреть на него, превосходя его по весу. Несмотря на относительно небольшой корпус — 13,7 на 12,4 на 13,1 дюйма, 30 фунтов — его 10-дюймовый драйвер и усилитель могут достигать максимальной мощности в 600 Вт. На бумаге это довольно скромно, но на практике сила, получаемая от усилителя класса D.

      Он производит глубокие, мощные басы, которые действительно проявляются в определенные моменты при просмотре большого фильма или прослушивании музыки. Плотное крепление ножек может выдержать любую вибрацию или дребезжание корпуса, и это в значительной степени позволяет избежать деформации при грохоте. За свою цену это хорошее соотношение цены и качества сабвуфера, особенно когда ему не нужно столько места на полу, чтобы выполнять свои функции. Если вы хотите получить лучший бас из самой маленькой коробки, MartinLogan Dynamo 800X предоставит вам это.

      Лучший скрытый сабвуфер: Paradigm MilleniaSub

      Почему стоит купить: Тонкий профиль позволяет удобно скрыть.

      Для кого: Всем, кто озабочен эстетикой своего развлекательного пространства.

      Почему мы выбрали Paradigm Millenia Sub:

      Да, MilleniaSub выглядит как крупногабаритный роутер, и нет, он не будет работать под водой (несмотря на название). Его странная форма — главная причина, по которой мы включили его в наш список.Тонкий MilleniaSub можно закрепить на стене, но мы рассматриваем его тонкий дизайн как возможность усилить басы домашнего кинотеатра, не занимая при этом жилое пространство.

      MilleniaSub аккуратно помещается за диванами, стульями и столами, а корпус из экструдированного алюминия означает, что он весит всего 24 фунта. Расположенные спиной к спине 14-дюймовые низкочастотные динамики с «биполярным» полимерным диффузором имеют мощность 300 Вт (до 900 Вт в пике) для чистого низкочастотного грохота, и они расположены таким образом, что почти полностью исключают искажения.Цена в 1400 долларов — непростая задача, но если вы действительно ищете стильный скрытый сабвуфер, начните сначала здесь.

      Сабвуфер темной лошадки: Definitive Technology ProSub 1000

      Почему вы должны его купить: Он недорогой, удивительно эффективный и универсальный.

      Для кого: Те, кто ищет максимальную производительность всего за несколько сотен долларов.

      Почему мы выбрали Definitive Technology ProSub 1000:

      ProSub 1000 намного выше своей цены, которая в большинстве розничных продавцов колеблется в районе 400 долларов.Definitive Technology имеет долгую и легендарную историю создания превосходных басов, и этот сабвуфер является выдающимся примером этой родословной.

      Оснащенный 10-дюймовым активным драйвером и 10-дюймовым пассивным радиатором, вы получите 300 Вт ярких и острых басов по цене, которая почти слишком хороша, чтобы быть правдой. Нерезонансные корпуса из МДФ ProSub 1000 предотвращают искажения на самых низких частотах, а его уникальный, крутой «двухступенчатый» спад помогает гармонировать с вашими основными динамиками.

      Самый привлекательный сабвуфер: Klipsch Reference Series 12 (R-12SW)

      Почему вы должны его купить : С ним любой домашний кинотеатр выглядит лучше, а его стоимость и производительность стоят каждой копейки.

      Кто это для : Всем, кто хочет мощные, плотные и музыкальные низкие частоты в привлекательном корпусе.

      Почему мы выбрали Klipsch Reference Series 12 (R-12SW):

      Klipsch заработал довольно солидную репутацию в сфере домашних кинотеатров, и, вероятно, поэтому мы не должны были удивляться тому, насколько хороша Reference Series 12.В наши дни этот сабвуфер доступен по выгодной цене, он поставляется с 12-дюймовым драйвером, питаемым от усилителя класса D. Klipsch удалось построить этот довольно легкий вес — всего 30 фунтов, но то, что находится внутри, жесткое, что позволяет проникать глубже в глубины, не дребезжая в клетке.

      Ваши варианты размещения также более разнообразны из-за внешнего вида сабвуфера. Klipsch включает тканевую решетку, которая закрывает переднюю часть, но медный конус выглядит намного лучше, когда он открыт. Ему действительно не хватает дополнительных функций, поэтому вы получаете рабочую лошадку, которая придерживается одной работы.Просто здорово, что Klipsch Reference Series 12 так хорошо выглядит, делая это каждый раз, когда вы включаете музыку или смотрите фильм. Сочетание внешнего вида, производительности и цены не заставит вас пожалеть о покупке.

      Как мы тестируем

      Можно было бы подумать, что набор басов довольно легко протестировать и оценить, но учитывая, насколько комната может влиять на басовый отклик сабвуфера — наряду с растущим числом сабвуферов, которые поставляются с функциями выравнивания комнаты, которые стремятся справиться с эти влияния, основанные на помещении — мы разработали довольно обширный процесс для сбора как можно большего количества информации о характеристиках сабвуфера.

      Прежде чем перейти к оценке характеристик, мы сделаем шаг назад и посмотрим на сабвуфер в целом. Он громоздкий или компактный? Он прочный, немного хлипкий или дешевый? Насколько обширны варианты подключения и как они влияют на возможность подключения? Если есть приложение, которое поможет с управлением и настройками сабвуфера, будет ли оно интуитивно понятным и полезным?

      После того, как мы собрали информацию о перечисленных выше точках соприкосновения, мы запускаем сабвуфер на несколько часов, прежде чем приступить к какой-либо критической оценке.Хотя существует много споров о том, является ли «эффект взлома» реальным, мы предпочитаем учитывать этот фактор, чтобы он не играл роли в нашей оценке тем или иным образом.

      Наши тесты сабвуфера проводятся как минимум в двух разных комнатах, каждая из которых нам хорошо знакома, и мы обычно тестируем сабвуфер в трех местах, которые, как мы знаем, обеспечивают наилучший отклик в этих комнатах. Материалы для тестирования включают в себя все: от тестовых сигналов до блокбастеров и подборку музыки из разных жанров.Мы стремимся узнать, насколько глубоким может играть сабвуфер, насколько интуитивно звучат низкие басы, насколько хорошо его можно отрегулировать для интеграции как с маленькими, так и с большими сателлитными динамиками и насколько музыкально точным он способен играть.

      Мы надеемся на универсальный сабвуфер, который может не только воспроизводить большие басовые ноты, необходимые для впечатляющего боевика, но и тот, который также может оставаться плотным и настраиваемым при воспроизведении акустических вертикальных басов или воспроизведении классических басов Fender P-bass. тон. Хороший сабвуфер будет избегать глухого, гулкого звука, которому не хватает четкости, и вместо этого органично интегрируется в более крупную аудиосистему, привлекая к себе внимание только в тех случаях, когда нельзя игнорировать его чистую мускулатуру.

      Рекомендации редакции

      10 лучших сабвуферов для автомобилей в 2021 году (Обзор)

      Запасные сабвуферы — Некоторые сабвуферы доступны в виде автономных динамиков без корпуса или корпуса. Вам нужно будет разместить их в своем собственном шкафу или найти другой способ разместить их в машине или транспортном средстве. Конечно, вы можете использовать их для замены драйверов в существующих сабвуферах. Вы также можете купить голые корпуса для создания собственных сабвуферов.

      Sam Jeans

      Sam Jeans FOR MUSIC CRITIC

      Руководство по покупке автомобильного сабвуфера

      Теперь, когда мы рассмотрели нашу десятку лучших, мы собираемся перейти к важной информации, которую необходимо знать любому покупателю сабвуфера. Здесь вы узнаете всю важную информацию, чтобы потом разумно вложить свои деньги.

      Что такое сабвуфер?

      Сабвуфер — это динамик, специально разработанный для низких частот. Сабвуфер будет состоять из одного или двух низкочастотных динамиков, которые воспроизводят частотный диапазон на нижнем конце звукового спектра.Сабвуферы используются во многих аудиоустройствах от колонок настольных компьютеров, домашних кинотеатров, домашних студийных колонок, концертов, фестивалей и рейвов.

      Легко заметить огромную разницу между системой, которая включает или исключает подпрограмму. С его помощью звук становится более сбалансированным, так как низкие частоты были представлены должным образом, и это добавляет музыке гораздо большей глубины. Без него звук может быть безжизненным, металлическим, в котором просто отсутствует важная функция.

      Они созданы, чтобы выдерживать уровень звукового давления (SPL) низких частот.Изначально они были спроектированы таким образом, чтобы обычные динамики не должны были воспроизводить очень широкий частотный диапазон, что могло привести к их чрезмерному растяжению, что привело бы к снижению качества звука.

      Они перемещают большие объемы воздуха и часто требуют большой мощности. Довольно просто генерировать большие басы в небольшой полосе частот, и многие дешевые автомобильные сабвуферы именно это и делают. Создание звука студийного уровня немного сложнее и требует более мощного усиления, басового драйвера большего размера или нескольких маленьких.

      Все сабвуферы работают одинаково, но стили и характеристики различаются. Иногда бывает сложно выделить плюсы и минусы.

      Как работают сабвуферы?

      Большинство сабвуферов имеют электромагнитное питание. Они содержат жесткий диффузор, который приводится в действие единственной звуковой катушкой, центрированной в магнитном поле.

      Одиночная звуковая катушка прикреплена к задней части диффузора динамика. Он движется, когда через него протекает ток. Затем он толкает и тянет диффузор, который движется внутрь и наружу, как поршень, создавая звуковые волны.

      Форма

      Как правило, они круглые, как и большинство динамиков. Это идеальная форма для направления направленного звука, чтобы он шел в оптимальном направлении для прослушивания. Он также производит более чистый звук, который гораздо менее искажен, чем другие формы, с которыми некоторые компании экспериментировали в начале 2000-х годов.

      Изначально изучались другие варианты формы для использования в автомобилях, потому что, в конечном счете, автомобиль не подходит для обычных громкоговорителей. Приличному динамику требуется изрядное количество места для работы в меру своих возможностей.Басовые кабинеты — также известные как басовые басы — в которых размещаются громкоговорители для концертов, иногда больше, чем багажник автомобиля.

      Объем смещения — это то, что воспроизводит громкие низкие частоты. Без пространства смещение не будет таким мощным и впечатляющим, как могло бы быть.

      Некруглые формы позволяют использовать диффузоры большей площади в условиях ограниченного монтажного пространства, но в ущерб качеству звука. Чем он громче, тем сильнее искажается звук.

      Еще одним ключевым фактором является помещение, в котором устанавливается сабвуфер, из-за его естественной акустики.Вы, наверное, догадались, что динамик для автомобиля не подходит для использования в зрительном зале или театре.

      Размеры: 10-дюймовые сабвуферы против 12-дюймовых сабвуферов

      Подавляющее большинство сабвуферов будут иметь размер от 8 до 21 дюйма. Вряд ли в коммерческом использовании найти больше или меньше. Для автомобилей, однако, вы найдете наиболее распространенные сабвуферы 10 «или 12». Это идеальный размер для автомобиля. Нет необходимости идти дальше этого. И мы обнаруживаем, что между размерами нет большой разницы.Более важно учитывать пиковую мощность и среднеквадратичную мощность, которую они обеспечивают. Конечно, если вы хотите, чтобы динамик был громким, вам лучше использовать меньший и более мощный сабвуфер, чем более крупный и менее мощный.

      Один из ключевых факторов, который следует учитывать при выборе размера вашей акустической системы, — это проверить размер багажника в вашем автомобиле. Имейте в виду, что сабвуфер всегда будет внутри, поэтому вам не нужно занимать слишком много места.

      Тип корпуса

      Вы обнаружите, что сабвуферы либо входят в корпус, либо будут «голыми», что означает, что вам придется покупать или делать корпус для динамика отдельно.

      Стиль корпуса может иметь большее влияние на характеристики сабвуфера, чем разница в диаметре. Корпуса динамиков в целом должны успешно отделять звуковые волны, идущие вперед, от волн сзади. Это потому, что в противном случае эти двое нейтрализуют друг друга. Они будут рассинхронизированы и давать ужасный басовый отклик. Вот почему ограждение намного важнее, чем многие думают!

      Обычно драйвер сабвуфера скрыт внутри шкафа с полосой пропускания, который представляет собой настроенный блок, который может эффективно резонировать.Это то, что мы видим в типичных домашних условиях. Большинство автомобильных сабвуферов имеют зеркальную конструкцию, а не закрытый корпус.

      Корпуса с фазоинвертором иногда называют корпусами с отверстиями, вентилируемыми боксами или даже фазоинверторами. В корпусах с отверстиями используется отверстие с отрезком трубки или трубы. Эти двое работают в гармонии, как орган. Если они построены с точным расчетом объема, они могут быть громче, чем герметичный корпус.

      Математика для тех, кому интересно, объясняется в этом видео на Youtube:

      https: // www.youtube.com/watch?v=VDHhCsNoSpc

      Уравнение основано на параметрах Тиле / Смолла. Также учитывается «железный закон» Хоффмана. Основы уравнения учитывают площадь проекции диафрагмы водителя, массу деталей и податливость подвески водителя. он также учитывает механическое сопротивление, индуктивность голоса, объем воздуха и многое другое.

      пассив против активного?

      Пассивные сабвуферы содержат драйвер, который питается от внешнего усилителя.Обычно у них есть внутренние пассивные кроссоверы. Активные имеют встроенный усилитель сабвуфера.

      Какой именно выбрать — дело вкуса. Это также будет зависеть от типа вашей системы. Однако, если вы не хотите покупать внешний усилитель, вам лучше выбрать активный динамик.

      Что такое номинальная мощность RMS?

      RMS означает среднеквадратическое значение и представляет собой статистическое измерение напряжения или тока. Номинальная мощность RMS указывает на максимально возможное количество постоянной мощности, с которой может справиться динамик.Это наиболее важный показатель, на который следует обращать внимание, пытаясь понять, насколько мощна сабвуфер. Это то, насколько мощным он будет в течение длительных периодов времени, а не кратковременных заклинаний, что вы узнаете, проверив пиковую выходную мощность.

      Как установить сабвуфер в машине?

      Метод зависит от того, купили ли вы пустой сабвуфер или тот, который уже находится внутри корпуса. В любом случае процесс установки покажется вам очень простым.

      Благодаря популярности войн SPL, в Интернете доступно огромное количество обучающих видео.

      Если вы все еще не уверены, вы можете обратиться к профессионалу. Во всем мире миллионы автосервисов и механиков, каждый из которых способен выполнить правильные подключения и убедиться, что все в порядке и в рабочем состоянии.

      Заключение

      Теперь, когда вы прочитали эту статью, вы, возможно, пришли к выводу, что выбор автомобильного сабвуфера — это гораздо больше, чем вы могли подумать вначале. Опять же, мы надеемся, что в этой статье изложено все, на чем вам нужно сосредоточиться.Мы также думаем, что более чем вероятно, что один из наших десяти вариантов будет соответствовать вашим требованиям.

      Если вы все еще не можете понять тип корпуса и не можете решить, что выбрать, то мы рекомендуем вам выбрать что-то уже содержащееся.

      Если вы строите свои собственные вольеры, возможно, вам понадобится совет. К счастью, популярность SPL-войн привела к появлению целой субкультуры экстремальных автомобилей. Это означает, что в Интернете можно найти множество материалов по данной теме.Вы можете учиться на ошибках других и извлекать выгоду из их неудач. Есть несколько удивительных недорогих автомобильных аксессуаров, которые придадут вашему двигателю достаточное усиление низких частот.

      Важно помнить, что качество звука иногда лучше, чем меньше. Следующим важным фактором, который следует помнить, является то, что корпус является ключевым. Самый дорогой динамик от лучших брендов, если его вставить в неправильный корпус, будет ужасно звучать, и наоборот. Когда дело доходит до звука, размер и деньги не являются важными факторами.

      Мы надеемся, что предоставили вам достаточно пищи для размышлений и несколько фантастических вариантов покупки.

      Совет эксперта

      Хотя человеческое ухо распознает только определенный диапазон частот, используя суббасовые дорожки и усилители, высокая громкость может иметь непоправимый эффект на ваш слух. Мы должны предупредить вас об опасностях прослушивания в замкнутом пространстве, например в машине. Вы рискуете получить шум в ушах, а также потерю слуха на низких частотах.Чувствительные волоски в ушах отмирают в течение вашей жизни, поскольку подвергаются воздействию отдельных частот. Передержка сокращает продолжительность жизни. Если вы слушаете много громкой басовой музыки, в конечном итоге вы потеряете свой нижний диапазон слуха раньше, чем большинство других людей.

      Знаете ли вы?

      Сабвуферы существуют довольно давно. Многие считают, что лучшие из них изначально были созданы в 60-70-х годах. Тогда они предназначались для кинотеатров, так что, когда случалось что-то страшное, вас трясло!

      Лучшие обзоры сабвуферов для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

      Последнее обновление: 12 июля 2021 г., в 15:42

      В этой статье: Мы рассмотрим и сравним 8 наших лучших серий сабвуферов для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника с обзорами, фотографиями, функциями и расскажем, как выбрать сабвуфер для вашего автомобиля. применение.

      Сабвуфер — это динамик, предназначенный для воспроизведения низких частот. Сабвуферы обычно работают в диапазоне 20-200 Гц. Сабвуферы в более низком числовом диапазоне будут воспроизводить более глубокие тона, но им не будет хватать звука более низких средних частот. Лучшие сабвуферы обычно работают на частотах ниже 100 Гц и считаются профессиональными. Большинство домашних и автомобильных сабвуферов работают с частотой выше 100 Гц.

      Компонентный сабвуфер может добавить к вашей музыке уровень мощности и звука, который другие динамики не могут воспроизвести.Это один из необходимых компонентов автомобильной стереосистемы. Добавьте к своей стереосистеме один из лучших автомобильных сабвуферов, и вы удивитесь, как вы слушали музыку без него.

      Как мы выбирали

      CarAudioNow учел ряд факторов при составлении нашего топ-листа. Мы исследовали и объединили несколько отраслевых обзоров с тестами из первых рук. И мы лично тестировали сабвуферы в полевых условиях. Есть много критериев, которые мы учитываем при оценке и проверке каждой автомобильной сабвуфера, в том числе:

      • Стиль (внешний вид, дизайн)
      • Звук (четкость, громкость)
      • Характеристики (охлаждение, конструкция конуса, корзина, фирменные технологии и т. Д.)
      • Номинальная мощность (пиковая, среднеквадратичная)
      • Цена
      • Качество (используемые материалы , производитель и т. д.)
      • Интернет-обзоры (от нескольких поставщиков, таких как Crutchfield, Amazon, Top 10 Reviews и др.)

      Выбор подходящего сабвуфера — сложный процесс.Многие функции первоклассного сабвуфера можно использовать только в сочетании с другими важными технологиями, такими как усилители, полосовые блоки и высококачественное головное устройство. Если вы собираете стереосистему по частям, часто бывает полезно оставить сабвуфер напоследок. Когда вы уверены, что остальные компоненты подходят вам, выберите сабвуфер в качестве дополнения к системе.

      Если вы предпочитаете купить активный сабвуфер «все в одном», обратите внимание на все лучшие активные сабвуферы CarAudioNow.Вы найдете список отличных сабвуферов, в которые уже встроен усилитель!

      Ищете сабвуфер другого типа? Ознакомьтесь с этим списком!

      Список лучших автомобильных сабвуферов

      1. Лучший общий выбор: сабвуферы JL Audio серии W7AE-3

      Обзор сабвуфера серии JL Audio W7AE

      Компания JL Audio представила сабвуферы серии W7 в 2001 году. Серьезно, как может такая старая конструкция сабвуфера быть такой хорошей? Серия W7 так хороша, потому что каждый год инженеры JL Audio обновляют и улучшают легенду — сабвуфер серии W7.JL Audio владеет восемью патентами на этот динамик. W7 настолько хороши, что теперь они используются в системах домашнего кинотеатра. Эти динамики настолько хороши, потому что JL Audio делает все возможное, чтобы каждый винт, гайка и разъем были изготовлены в соответствии с жесткими спецификациями. Так вы создаете лучшее за два десятилетия.

      JL Audio выпускает серию W7 четырех размеров, включая 8 дюймов, 10 дюймов, 12 дюймов и новейшие 13,5 дюймов. Производство оригинальных W7 было прекращено, но JL Audio продолжает производить и продавать «Anniversary Edition», дебютировавшую в 2011 году в ознаменование 10-летия.Отличия чисто косметические.

      Серия W7 имеет обширный список функций, в том числе:

      • Динамический анализ двигателя (DMA). Система, которая снижает искажения звука и обеспечивает анализ динамики звука.
      • W-конус в сборе. Это двухслойная конструкция корпуса, способная справиться со всеми видами износа.
      • Конструкция с приподнятым охлаждением рамы для улучшенной вентиляции.
      • Метод крепления плавающего конуса. Это улучшает объемный звук.
      • Общая система объемного звучания, улучшающая вытеснение воздуха и эффективность динамиков.
      • полюсный наконечник с перфорацией для эффективного охлаждения и превосходных линейных характеристик.
      • Конструкция с выводами для уменьшения искажений звука и механических шумов.
      • Сабвуфер серии W7AE включает в себя все новейшие и инновационные разработки и функции, созданные и запатентованные JL Audio.

      Мы в CarAudioNow по-прежнему считаем серию W7 лучшей, и мы не одиноки.Установщики высококачественной автомобильной аудиосистемы по всей стране выбирают JL Audio W7 из-за низкого уровня искажений, невероятного качества звука, длительного срока службы и неоспоримого качества сборки.

      8W7AE-3

      Размер сабвуфера: 8 ″
      Управляемая мощность: 500 RMS DVC 3 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 15:23

      10W7AE-3

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 750 Вт RMS DVC 3 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 10:23

      12W7AE-3

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 1000 Вт RMS DVC 3 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 10:23

      13W7AE-3

      Размер сабвуфера: 13 ″
      Управляемая мощность: 1500 Вт RMS DVC 3 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 13:23

      2.Отличный выбор: сабвуферы Hertz Milli Pro Series

      Обзор сабвуфера серии
      Hertz Milli Pro

      Hertz уже некоторое время является конкурентоспособным и инновационным брендом в нашем списке сабвуферов. Ранее с серией Hi-Energy (которая с тех пор была прекращена), а теперь с серией Milli Pro. Сабвуферы Milli Pro спроектированы так, чтобы воспроизводить самые низкие октавы звукового спектра с ударом, точностью и мощностью, сохраняя при этом относительно компактный профиль.Эти сабвуферы оснащены отличными инновационными технологиями, которые помогают воспроизводить басы отличного качества при разумной цене. Сюда входят:

      • Экспоненциальный V-образный конус — Конус в форме буквы «V», который разработан, чтобы быть жестким и прочным при большой мощности и большом движении.
      • Бумажный конус с минеральным впрыском — запатентованная смесь, которая дополнительно повышает жесткость конуса при высоких нагрузках.
      • ЧПУ обработанная алмазно-отрезная корзина — ЧПУ обычно используется для более высокой точности и меньших допусков.
      • Boundary Free Surround — Hertz имеет уникальный дизайн объемного звучания, который призван максимально увеличить площадь поверхности диффузора для выталкивания большего количества воздуха. Чем больше конус, тем больше воздуха он выталкивает.
      • Компактная конструкция — Этот сабвуфер был специально разработан для размещения в герметичном корпусе объемом всего 17 л. Это примерно 10-дюймовый кубический ящик, чтобы представить его в перспективе.

      Во всех отношениях это отличный сабвуфер, который мы бы порекомендовали. Это высококачественный сабвуфер с высокой производительностью, который дает вам много за свою цену.А благодаря компактному дизайну и инженерным решениям он действительно предназначен для того, чтобы дать установщикам гибкость в выборе того места, где они хотят.

      МП 250 D2.3 Pro

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 2 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 22:23

      МП 250 D4.3 Pro

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 22:23

      MP 300 D2.3 Pro

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 2 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 22:23

      Мп 300 D4.3 Pro

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 22:23

      3.Лучшее качество: сабвуферы серии Focal Flax Evo

      Обзор сабвуфера серии
      Focal Flax Evo
      Сабвуферы

      Focal Flax Evo бескомпромиссны по качеству. Эти сабвуферы, спроектированные и разработанные одними из самых авторитетных звукорежиссеров, отличаются невероятным качеством сборки и обеспечивают исключительное качество звука. Focal популярен благодаря своим возможностям воспроизведения низкочастотного звука, благодаря чему эти сабвуферы почитаются многими энтузиастами баса во всем мире.

      Сабвуферы серии Flax Evo доступны в трех размерах, включая сабвуферы 8, 10 и 12 дюймов. Шишки из льняного волокна безошибочно красивы. Каждый динамик предназначен для работы в корпусе динамика определенного размера.

      Эти высокопроизводительные сабвуферы обеспечивают чистые басы с мощным и кристально чистым звуком в диапазоне от 27 Гц до 500 Гц. Одиночная звуковая катушка на 4 Ом питается от двойных ферритовых магнитов для получения чистых басов с глубоким резонансом. Сабвуферы Focal Performance созданы и предназначены для элиты автомобильной аудиосистемы.Серия Flax Evo от Focal отличается выдающимся дизайном, качеством и производительностью. Вы можете передать им много мощности (до 1600 Вт для самого мощного сабвуфера в этой серии), и они будут работать без искажений звука, сохраняя точность и резкость воспроизведения низких частот вашей системы.

      П 20Ф

      Размер сабвуфера: 8
      Управляемая мощность: 250 Вт RMS SVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 12:23

      П 25Ф

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 300 Вт RMS SVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 12:23

      П 30Ф

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 400 Вт RMS SVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 14:23

      4.Лучшее для ясности: сабвуферы серии JL Audio W6V3

      Обзор сабвуфера серии JL Audio W6V3

      Компания JL Audio на протяжении десятилетий создала репутацию производителя высококачественных сабвуферов и компонентов динамиков. Серия JL Audio W6V3 доступна в вариантах 10 и 12 дюймов. Изготовленные из прочного полипропиленового диффузора с минеральным наполнением, серия W6v3 обеспечивает невероятную прочность без дополнительного веса, который может снизить отклик и точность низкочастотного динамика. В сочетании с жесткой корзиной из литого сплава, которая практически исключает изгиб и деформацию, вы получаете невероятно продуманный, надежный и хорошо спроектированный серийный сабвуфер.

      Что действительно отличает эти сабвуферы, так это их способность работать в очень тесных помещениях. 10-дюймовый W6v3-D4 спроектирован так, чтобы занимать всего 0,55 кубических фута в закрытой коробке. Это коробка размером 12,5 на 12,5 на 10,5 дюймов. Втиснуть это может почти каждый. А с мощностью до 600 Вт RMS, динамики W6V3 достаточно надежны практически для любой системы.

      Серия W6V3 имеет много общих компонентов с флагманской серией W7V3 от JL Audio. Среди наиболее важных функций JL Audio применяет динамический анализ двигателя (DMA) к сабвуферам W6V3.Это позволяет получить точно настроенный сабвуфер, воспроизводящий линейные басы без искажений. Управление воздушным потоком с вытяжной вентиляцией и охлаждение приподнятой рамы предотвращают перегрев и позволяют воздуху двигаться правильно, что увеличивает долговечность. Серия W6V3 также имеет те же 4-омные двойные звуковые катушки и сверхмощные магниты, что и флагманская серия. Это первоклассные сабвуферы, я лично использую их на своих машинах (и на лодке), и мне они очень нравятся.

      10W6v3-D4

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 11:23

      12W6v3-D4

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 16:23

      5.Лучшее соотношение цены и качества: сабвуферы Alpine R Series

      Обзор сабвуфера Alpine R Series
      Сабвуфер

      Alpine R-Series выдержал жесткую перчатку, брошенную сабвуфером Type R, который заменяет новая R-серия. Серия R оснащена диффузором из кевлара и эксклюзивной окантовкой Santoprene ™, обеспечивающей невероятный отклик и долговечность. Компания Alpine заменила пылезащитный колпачок более легким и более поглощающим вибрацию смесью, чтобы усилить воздействие этих сабвуферов.

      Пиковая мощность

      увеличена по сравнению с предыдущими моделями до 750 Вт RMS.Это тонна ударов от любого сабвуфера, и прочная серия R готова выдержать удары с перекручиванием или деформацией даже при самых тяжелых нагрузках.

      Alpine R-Series выпускается в четырех стилях: модели с двойной звуковой катушкой 12 дюймов и 10 дюймов с сопротивлением 4 Ом, а также модели с двумя звуковыми катушками на 12 дюймов и 10 дюймов с сопротивлением 2 Ом. Серия R совместима со сменной системой гриля Alpine, что упрощает настройку. Трудно найти качественный и прочный сабвуфер за лучшую цену.

      SWR-8D2

      Размер сабвуфера: 8 ″
      Управляемая мощность: 350 Вт RMS DVC 2Ω

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 10:23

      SWR-8D4

      Размер сабвуфера: 8 ″
      Управляемая мощность: 350 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 25 июля 2021 г., 3:23

      R-W10D2

      Размер сабвуфера: 10
      Управляемая мощность: 750 Вт RMS DVC 2Ω

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 25 июля 2021 г., 01:23

      R-W10D4

      Размер сабвуфера: 10
      Управляемая мощность: 750 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 25 июля 2021 г., 01:22

      R-W12D2

      Размер сабвуфера: 12
      Управляемая мощность: 750 Вт RMS DVC 2Ω

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 23:22

      R-W12D4

      Размер сабвуфера: 12
      Управляемая мощность: 750 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 25 июля 2021 г., 01:23

      6.Лучшее для суровых условий: сабвуферы Polk Audio серии MM

      Обзор сабвуфера Polk Audio серии MM

      Если требуется действительно прочный сабвуфер, выберите Polk Audio и сабвуферы серии MM1. У Polk они доступны в двух и одинарных звуковых катушках, и каждый динамик прошел испытания на туман, соль, УФ-излучение и брызги, чтобы получить степень защиты IP56 в морской среде. Поместите их в лодку, в кузов грузовика или снаружи дома на колесах, эти сабвуферы будут работать в любую погоду.

      Самое лучшее в сабвуферах Polk Audio серии MM1, помимо невероятной прочности, которые они предлагают, — это то, что качество звука не приносит в жертву всей этой безопасности. Инженеры Polk добавили ударные двигатели с высоким ходом, жесткий поликонус и окантовку из сантопрена, чтобы вы чувствовали каждую ноту. Высокопроизводительные неодимовые магниты гарантируют длительную работу. Конструкция с вентилируемой опорой и корзиной со встроенными предохранителями обеспечивает надежный динамик с высокими характеристиками.

      Polk Audio имеет шесть сабвуферов серии MM1.К ним относятся двойные и одиночные звуковые катушки размером 8, 10 и 12 дюймов. Благодаря простой в управлении ценовой категории эти лучшие сабвуферы для наружного использования становятся одним из наших лучших бюджетных вариантов.

      MM842DVC

      Размер сабвуфера: 8 ″
      Управляемая мощность: 300 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 20:24

      MM1042DVC

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 400 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 16:23

      MM1242DVC

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 420 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 11:23

      7.Сделайте все возможное: сабвуферы Rockford Fosgate Power T1 серии

      Обзор сабвуфера серии Rockford Fosgate Power T1

      Rockford Fosgate обновила свою легендарную серию T0 новой, более мощной серией T1. Сабвуферы T1 используют технологию RFs VAST, которая позволяет каждому динамику работать так, как будто он на 25% больше. Это позволяет T1 воспроизводить невероятный объем басов, который остается резким и плотным даже на самых глубоких треках.

      RF поставила перед собой задачу создать действительно прочный динамик с серией T1.Усиленный кевларом бумажный конус, симметричные двойные устойчивые к разрыву полихлопковые пауки с прогрессивными роликами и жесткая литая под давлением алюминиевая рама придают T1 невероятную прочность.

      Сабвуферы серии T1 рассчитаны на мощность до 600 Вт RMS. В этой серии представлены не только размеры. RF создает «тонкую» версию, в которой используется одиночная звуковая катушка сопротивлением 1 Ом. 10-дюймовый тонкий T1 может быть установлен в закрытой коробке размером 14 дюймов в x 16,75 дюймов в ширину x 9 дюймов D. Серия T1 также включает в себя 15-дюймовый сабвуфер для тех, у кого достаточно места в багажнике.Существуют версии Slimline для 12-дюймовых, 10-дюймовых моделей, а в линейку входят специальные 8-дюймовые переходники для автомобилей BMW.

      T1D210

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 2 Ом

      Сравнение цен

      T1D410

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 600 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      T1D212

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 800 Вт RMS DVC 2 Ом

      Сравнение цен

      T1D412

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 800 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      T1D215

      Размер сабвуфера: 15 ″
      Управляемая мощность: 1000 Вт RMS DVC 2 Ом

      Сравнение цен

      T1D415

      Размер сабвуфера: 15 ″
      Управляемая мощность: 1000 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 10:23

      8.Лучшая низкая стоимость: сабвуферы серии MTX 55

      Обзор сабвуфера серии MTX 55

      Реальность такова, что большинство из нас может только мечтать о системе, включающей Rockford Fosgate, или даже сабвуферы Hertz, если на то пошло. Что нам действительно нужно, так это сабвуфер, который предлагает приличную мощность, отличную реакцию и производительность, и за который можно заплатить, не используя кредитную карту до максимума. Войдите в серию MTX 55, линейку сабвуферов, которая предлагает все технологии, необходимые для хорошего звучания уличного автомобиля по заоблачной цене.

      Серия 55 — самый продаваемый сабвуфер, предлагаемый MTX, и не зря. В 55-х имеется много тех же технологий, что и во флагманских сверхнизкочастотных динамиках MTX. Жесткая вилка обеспечивает отличную прочность, а система объемного звучания перевернутой вершины и прогрессивная подвеска обеспечивают отличное качество звука, особенно для рокочущих басов. 12-дюймовые 55-дюймовые диски могут быть установлены в вентилируемом корпусе объемом 2,3 куб. Фута, поэтому они достаточно аккуратные, чтобы их можно было легко использовать в большинстве автомобилей. Благодаря среднеквадратичной мощности в 400 Вт через сабвуферы можно получить много энергии от недорогой системы, которая будет потрясающей.

      5510-44

      Размер сабвуфера: 10 ″
      Управляемая мощность: 400 RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 10:23

      5512-44

      Размер сабвуфера: 12 ″
      Управляемая мощность: 400 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 16:23

      5515-44

      Размер сабвуфера: 15 ″
      Управляемая мощность: 400 Вт RMS DVC 4 Ом

      Сравнение цен

      Последнее обновление цен на Amazon было: 24 июля 2021 г., 10:23

      Так же, как при выборе домашнего сабвуфера, при выборе автомобильного сабвуфера, отвечающего вашим потребностям, вы должны спросить себя: «Какие басы я ищу?» Лучший сабвуфер — не всегда самый большой.Сабвуферы разного размера реагируют на разную музыку и воспроизводят разный звук. Ключевым моментом является поиск правильного соответствия вашим музыкальным предпочтениям. Давайте поговорим о сабвуферах разных размеров и о том, какой звук они издают.

      • 8-дюймовые сабвуферы — Чем меньше размер сабвуфера, тем он быстрее, отзывчивее и мощнее. НЧ-динамик диаметром 8 дюймов может не отставать от быстро меняющейся музыки. Тяжелый рок, контрабас и динамичная электроника — отличные кандидаты на 8-дюймовый сабвуфер. Это отличный выбор для тех, кто любит мягкие и легкие басы.8-дюймовый сабвуфер дополняет систему, а не подавляет ее. Если вам нравятся очень тяжелые и громкие басы, это может быть не идеальным выбором для вас.
      • 10-дюймовые сабвуферы –10 очень распространены. Они являются наиболее совершенным и безопасным выбором для сабвуфера на рынке. 10 ″ могут поспевать за быстрой музыкой, создавая при этом приличное количество басов. Они хороши для быстрой музыки, а также хороши для тяжелой басовой музыки. Рэп, рок, клубная музыка, что угодно.10-дюймовый сабвуфер удовлетворит все это. Но если вам нужен мощный бас, возможно, вам придется увеличить его вдвое, установив 10 ″, чтобы получить желаемую громкость.
      • 12-дюймовые сабвуферы — Если вы слушаете разнообразную музыку, но наслаждаетесь тяжелыми басами, 12-дюймовый сабвуфер для вас. 12-дюймовые сабвуферы сегодня являются наиболее распространенными на рынке. Это потому, что они такие универсальные. Они отлично подходят практически для всех типов музыки, воспроизводят тяжелые басы и охватывают более глубокий диапазон частот. Они не поспевают за динамичной музыкой, такой как тяжелый рок или металл, а также за 10 ″.Но он будет отлично звучать для всех разновидностей музыки, особенно для рэпа, электронной, клубной и поп-музыки.
      • 15-дюймовые сабвуферы — 15-дюймовые сабвуферы не являются сабвуферами обычного размера. Они также не являются отличным решением для обычного слушателя музыки. Но если вы ищете окунь, кровоточащий из ушей, то вы находитесь в правильной категории.

      В итоге, выбирая сабвуфер для своего автомобиля или транспортного средства, необходимо учитывать ряд моментов. Для начала, уровень музыки, которую вы хотите слушать, тип музыки и ограничения в месте.8-дюймовые сабвуферы отлично подходят для выравнивания звука в звуковой системе, а 15-дюймовые сабвуферы разбудят соседей. Самый безопасный вариант — сабвуфер 10 или 12 дюймов.

      Помните, что для всех сабвуферов с самым высоким рейтингом требуется отличный усилитель. Ознакомьтесь со всеми лучшими автомобильными усилителями и лучшими усилителями сабвуфера для получения информации о выборе усилителя, который будет соответствовать характеристикам вашего сабвуфера.

      Лучшие компонентные автомобильные сабвуферы: на что обращать внимание

      Автомобильные сабвуферы — это громкоговорители больших размеров.Для них требуется гораздо больше места, мощности, материала — всего почти всего. Добавляя автомобильный сабвуфер к автомобильной стереосистеме, вам нужно обязательно обратить пристальное внимание на конкретные вещи при исследовании, чтобы убедиться, что у вас есть как правильный сабвуфер, так и правильные компоненты для питания и размещения вашего сабвуфера. Ниже приводится список критериев, которые мы рекомендуем учитывать при выборе сабвуфера для автомобиля:

      Конструкция и материалы динамика

      Лучшие сабвуферы добавят качеству звука в вашем автомобиле совершенно новый уровень.Они помогают завершить вашу систему, поддерживая ваши динамики там, где это необходимо — на низких частотах. При сравнении конструкции и материалов вашего динамика следует отметить несколько моментов:

      Низкочастотный динамик: Низкочастотный динамик сабвуфера может легко определить чувствительность и общее качество динамика. Чем жестче и легче используемый материал, тем эффективнее сабвуфер. Полипропилен — очень распространенный материал, используемый для конуса, а также тканые ткани, такие как углерод и кевлар.Алюминий и титан также используются в низкочастотных динамиках сабвуфера более высокого класса.

      Окружающий низкочастотный динамик: Окружающий низкочастотный динамик также является важным аспектом акустической системы и также влияет на звук. Используются прочные, легкие и свободно движущиеся материалы, позволяющие низкочастотному динамику двигаться с минимально возможным расходом энергии. Материал также важен для долговечного и качественного оратора. По мере того, как динамики стареют и используются, уровни влажности и износ могут треснуть и даже повредить низкочастотный динамик.Формы резинового окружения обычно являются наиболее долговечным и высокоэффективным материалом. Окружение из пены и ткани встречается на менее дорогих компонентных динамиках с более низкими характеристиками и более коротким сроком службы.

      Управление мощностью

      Существует несколько значений допустимой мощности для сабвуферов и динамиков, два из которых наиболее важны: среднеквадратичная (непрерывная) мощность и чувствительность. Среднеквадратичное значение мощности показывает, с чем ваш динамик может работать непрерывно. Обратите внимание, что многие провайдеры раньше продавали клиентов в «пиковом» режиме, так как это намного большее число, чем RMS.Но пик — это лишь мера того, с чем динамик может справиться короткими очередями. RMS более важен

      Чувствительность — еще один очень важный показатель, на который следует обратить внимание при сравнении и поиске подходящего сабвуфера. Это измерение количества звука, которое динамик будет издавать с заданной мощностью. По сути, это ваша мера эффективности. Чем выше чувствительность, тем эффективнее сабвуфер.

      Характеристики корпуса

      Многие из обсуждаемых нами критериев являются стандартными для всех автомобильных динамиков.Но вот мера, которая довольно уникальна для сабвуферов — характеристики корпуса. Автомобильным динамикам не нужно учитывать это, потому что вы обычно устанавливаете динамик в двери или на кронштейне автомобиля. Но для сабвуфера нужен специальный корпус.

    Штатный диск на ниву: Справочник по дискам для Нивы

    Справочник по дискам для Нивы

    Справочник по дискам для Нивы

      NIVA-FAQ  ФОРУМ  | НОВИНКИ FAQ  |  КАРТА САЙТА  |  ПОИСК ПО САЙТУ   

     Справочник по дискам для Нивы
     Автор Traser

    Маркировка дисков
    Выбор дисков
    Сайты производителей дисков
    Штампованные диски 16”
    Штампованные диски 15”
    Кованые диски 16”
    Кованые диски 15”
    Литые диски 16”
    Литые диски 15”

    В этом разделе к моменту написания этого справочника существовало два материала по дискам для Нивы, но статья Диски для Нивы (автор maxxx2000) явно устарела, а в статье Поиск дисков для Нивы (автор Leona) нет довольно многих дисков и отсутствуют некоторые их параметры. В связи с этим был создан данный «Справочник по дискам для Нивы». При создании справочника использовалась статья Leon’ы с ее любезного разрешения, за что ей большое спасибо.

    В справочник не вошли диски, которые сняты с производства, но еще имеющиеся в продаже. Например, диск Привал-2, который по сообщению администрации K&K снят с производства.

    В справочнике указана модель Форсаж фирмы МЕГАЛЮМ, которая по данным от фирмы только готовится к производству, причем через месяц будет 15″, а потом 16″.

    Маркировка дисков

    Чтобы было понятно о том, какие параметры необходимо учитывать при выборе диска, необходимо разобраться в маркировке диска.

    Пример маркировки колесного диска: 5Jx13 ET=29 PCD=4×98 DIA=58,6.

    ET=29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

    13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.

    DIA=58,6 — диаметр ступичного отверстия в мм.

    PCD=4х98 — количество и диаметр расположения (в мм) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.

    5J — ширина полки диска в дюймах, места, на которое одевается покрышка (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J — указывает на наличие одного буртика.

    Для Нивы в заводской комплектации используется штампованный диск 5Jx16h3 с ET=58, DIA=98, PCD=5×139,7. Поэтому в справочнике отсутствуют DIA и PCD, так как они одинаковы для всех дисков.

    Все диски, предназначенные для монтажа бескамерных шин, имеют так называемые хампы. Хампы – это кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква H. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, и тогда в маркировке диска имеется индекс Н2. Например — 5Jx16h3. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе. На фото представлен диск с одним хампом:

    Если 5-10 лет назад использование дисков на 15” на Ниве ВАЗом никак не комментировалось, то сейчас для 21214-20 (а стало быть, и для всех остальных) разрешено использование дисков от Шевроле-Нивы. Допускаемые размеры: 6.0Jх15, ЕТ=48 для штампованных и 6.5Jх15, ЕТ=40 для литых дисков. 

    Выбор дисков

    О влиянии на ходовые характеристики Нивы изменения плеча обката, вылета диска ET и диаметра диска можно почитать на http://www.zr.ru/articles/39847/. Рекомендуется посмотреть также статьи на этом сайте: Физика и Нива (параграф Колеса R14, вылет и плечо обката) и Плечо обката ВАЗовских машин.

    Про выбор диска между штампованными, литыми и коваными можно прочитать по ссылкам:

    • http://www. omsk.shina.ru/infa_2005_01_19.shtml  — Литые, кованые, стальные?.. Выбор дисков — советы профи;
    • http://www.kolesaonline.ru/art_diski.php — Статьи о дисках.

    Сайты производителей дисков

    ЗАО «НПО Авиатехнология» — http://aviateh.chat.ru/ (кодировка KOI-8R).

    Предприятие “DJ” — http://www.djwheels.ru/.

    Белокалитвенское металлургическое производственное объединение (БКМПО) и Красноярский металлургический завод (КраМЗ) — http://rual-prokat.rusmet.ru/disk.php.

    Совместное российско-германское предприятие «К&К» http://www.kk-wheel.ru/.

    КУЛЗ (г. Каменск-Уральский) http://www.kulz.ru/.

    ООО «МЕГАЛЮМ» http://www.megalum.ru/Factory/?ID=1.

    «ВСМПО» — Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение — http://www.salda.ru/.

    ООО «Литейно-механический завод «СКАД» Красноярский край, г. Дивногорск — http://www.skad.ru.

    ЗАО «СЛИК» — http://www.slik.com.ru/.

    Перечень ссылок на фирмы производители колесных дисков: http://www. supershina.ru/catalogue/wheels/.

    Штампованные диски 16”

    ПроизводительНаименованиеИзображениеОбодВылет (ET), ммВес, кГ
    ВАЗСтандартный диск ВАЗ 2121 5Jx16h3589,3
    КрКЗУАЗ-4505Jx165810.6

    Штампованные диски 15”

    Производитель

    Наименование

    Изображение

    Обод

    Вылет (ET), мм

    Вес, кГ

    КрКЗ

    Кременчуг

    6. 0Jх15

    22

    12.8

    «EuroDisk»
    (ЗАО «Евразиа
    ТАПО-Диск»,
     Узбекистан)
    64G35L
     (NIVA)
    6.0Jх15 35 10.1
    64G45T
    (KIA Sportage)
    45
    64G48L
    (Chevrolet-
    Niva)
    48

    KFZ

    8940

    6.0Jх15

    45

    9. 5

    LS Wheels A5127 6,5Jx15 40  
    K&K Фалкон 6,5Jx15 40  
    K&K Альфа 6,5Jx15 40  

    Кованые диски 16”

    Производитель

    Наименование

    Изображение

    Обод

    Вылет (ET), мм

    Вес, кГ

    SLIK

    L11

    5. 5Jx16h3

    50

    7,4

    SLIK

    L25

    5.5Jx16h3

    50

    7,4

    SLIK L27 6,5Jx15 40  
    КраМЗ Сатурн 6,5Jx15 40  

    ВСМПО

    Нептун

    7Jx16h3

    40

    7,2

    БКМПО

    НИ-3
    Ренджер

    6Jx16h3

    48

    7,7

    КраМЗ

    ДВ-10
    Магнум

    5,5Jx16h3

    50

    8,1

    КраМЗ

    Бархан

    5,5Jx16h3

    50

    7,4

    Кованые диски 15”

    Производитель

    Наименование

    Изображение

    Обод

    Вылет (ET), мм

    Вес, кГ

    ВСМПО

    Эллада

    6Jx15h3

    45

    5,1

    ВСМПО

    Тайга

    6Jx15h3

    45

    5,1

    ВСМПО

    Гелиос

    6Jx15h3

    45

    5,0

    КраМЗ

    ДУ-1
    Арбат

    6Jx15h3

    22
    30

    7,8

    КраМЗ

    ДВ-15
    Элит

    6,5Jx15h3

    35

    8,0

    SLIK

    L22

    6Jх15h3

    40

    7. 9

    R-Tex

    22

    6,5Jх15h3

    40

    8.1

    Литые диски 16”

    Производитель

    Наименование

    Изображение

    Обод

    Вылет (ET), мм

    Вес, кГ

    K&K

    Медео

    6Jx16h3

    52

    8,7

    K&K

    Титан-Тех

    6,5Jx16h3

    40

    8,3

    K&K

    Атлант

    6Jx16h3

    52

    9,5

    K&K

    Атаман

    7. 5Jx16

    45

    11,4

    K&K

    Монблан

    6Jx16h3

    22

    10,1

    K&K Ниагара 6Jx16h3 40  
    K&K Камелот 7Jx16h3 40  

    КУЛЗ

    КА-246A

    6Jx16h3

    45

    7,8

    МЕГАЛЮМ

    Лоцман Нива

    6,5Jx16h3

    20

    10,0

    МЕГАЛЮМ

    Форсаж

    6,5Jx16h3

    20

    10,1

    СКАД

    Паллада

    5,5Jx16h3

    52

     

    DJ Wheels

    341

    7Jx16h3

    0

    10,5

    Литые диски 15”

    Производитель

    Наименование

    Изображение

    Обод

    Вылет (ET), мм

    Вес, кГ

    K&K

    Секунда

    6,5Jx15h3

    40

    7,7

    K&K

    Привал

    6Jx15h3

    30

    7,2

    K&K

    Привал-2

    6Jx15

    30

    7,9

    K&K

    Титан-Тех

    6,5Jx15h3

    40

    7,6

    ВИКОМ

    АРТ-154

    6,5Jx15h3

    40

    7,8

    Прома

    Дюна

    6,5Jx15h3

    40

    8,4

    СКАД

    Эвридика

    6,5Jx15h3

    40

    8,5

    СКАД

    Секунда

    6,5Jx15h3

    40

    7,6

    КУЛЗ

    KA-249A

    7Jx15h3

    12,5

    7,8

    ALESSIO

    COBRA

    6,5Jх15h3

    40

    8. 8

    GR

    K216B

    6,5Jх15h3

    40

    9.1

    PW

    P8084 WF

    6,5Jх15h3

    40

    8.7

    LS 

    A552 S 

    6,5Jх15h3

    40

    8.9

    27. 05.05.

    Размеры дисков VAZ 2121 4×4 — Таблицы размеров

    Общие сведения:

    Размерность дисков ВАЗ 2121 (Нива) составляет 15″ 381 (мм) или 16″ 406 (мм), отверстий под крепёж диска – 5, их диаметр равен 15 (мм).

    Типовые размеры дисков ВАЗ 2121:

    Размеры диска для ВАЗ 2121 (Нива) 1.6:

    • Диаметр 16″ 406 (мм), ширина 5″ 127 (мм), вылет 2.3″ 58 (мм), PCD 5х139.7 (мм).

    Размеры диска для ВАЗ 2121 (Нива) 1.7i:

    • Диаметр 15″ 381 (мм), ширина 7″ 178 (мм), вылет 0.6″ 15 (мм), PCD 5х139.7 (мм).

    Важно: согласно технической спецификации ширина обода диска для ВАЗ 2121 (Нива) составляет от 5″ 127 (мм) до 7″ 178 (мм).


    Общий вид 
    Общий вид диска
    Диски 
    Возможные типоразмеры дисков для VAZ 2121 4×4 разных годов выпуска и модификаций
    Колеса 
    Возможные типоразмеры колес для VAZ 2121 4×4 разных годов выпуска и модификаций
    ET (мм) 
    Вылет диска:

    Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

    (Общий вид)

    16»
    15»
    17»
    16×5.0
    15×5.5
    15×6.0
    16×5.5
    16×6.0
    16×6.5
    15×7.0
    16×7.0
    16×7.5
    17×7.5
    17×8.0
    от 40 до 58
    Год 
    Год выпуска модели
    Размер 
    Размер диска в формате:

    1. D — диаметр диска в дюймах.

    2. x — знак означающий нераздельность диска.

    3. B — ширина диска в дюймах.

    ET (мм) 
    Вылет диска:

    Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.

    PCD (мм) 
    Сверловка диска:

    1. Количество отверстий для болтов.

    2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.

    Шины 
    Размер шины в формате:

    1. Ширина рабочей поверхности.

    2. Процент высоты профиля от ширины.

    3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).

    DIA (мм) 
    Центральное отверстие:

    Диаметр центрального отверстия, другая маркировка — ЦО.

    1.3 2121x
    199316×5.0585×139.7185/75R1698.5
    199315×5.5485×139.7195/70R1598.5
    199315×5.5455×139.7205/70R1598.5
    199315×6.0455×139.7175/80R1698.5
    199316×5. 5485×139.7205/65R1698.5
    199216×5.0585×139.7195/70R1598.5
    199215×5.5485×139.7205/70R1598.5
    199215×5.5455×139.7175/80R1698.5
    199215×6.0455×139.7205/65R1698.5
    199116×5.0585×139.7205/70R1598.5
    199115×5.5485×139.7175/80R1698.5
    199115×5.5455×139.7205/65R1698.5
    199016×5.0585×139.7175/80R1698.5
    199015×5. 5485×139.7205/65R1698.5
    198916×5.0585×139.7205/65R1698.5
    1.6 2121x
    199316×5.0585×139.7175/80R1698.5
    199315×5.5485×139.7185/75R1698.5
    199315×6.0455×139.7195/70R1598.5
    199316×5.5485×139.7195/75R1598.5
    199316×6.0455×139.7205/70R1598.5
    199316×6.5405×139.7195/70R1698.5
    199215×6.0455×139.7175/80R1698. 5
    199216×5.5485×139.7185/75R1698.5
    199216×6.0455×139.7195/70R1598.5
    199216×6.5405×139.7195/75R1598.5
    199116×6.0455×139.7175/80R1698.5
    199116×6.5405×139.7185/75R1698.5
    1.7 2121x
    200316×5.0585×139.7175/80R1698.5
    200315×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200315×6.0455×139.7195/70R1598.5
    200316×5.5485×139. 7195/75R1598.5
    200316×6.0455×139.7205/70R1598.5
    200316×6.5405×139.7195/70R1698.5
    200215×6.0455×139.7175/80R1698.5
    200216×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200216×6.0455×139.7195/70R1598.5
    200216×6.5405×139.7195/75R1598.5
    200116×6.0455×139.7175/80R1698.5
    200116×6.5405×139.7185/75R1698.5
    1.7i 2121x
    201916×5. 0585×139.7175/80R1698.5
    201915×5.5505×139.7185/75R1698.5
    201915×5.5455×139.7195/70R1598.5
    201915×6.0405×139.7195/75R1598.5
    201916×5.5505×139.7205/70R1598.5
    201916×6.0455×139.7195/70R1698.5
    201916×6.5405×139.7205/70R1698.5
    201915×5.5485×139.7215/65R1698.5
    201816×5.0585×139.7195/70R1598.5
    201815×5. 5505×139.7195/75R1598.5
    201815×5.5455×139.7205/70R1598.5
    201815×6.0405×139.7195/70R1698.5
    201816×5.5505×139.7205/70R1698.5
    201816×6.0455×139.7215/65R1698.5
    201716×5.0585×139.7205/70R1598.5
    201715×5.5505×139.7195/70R1698.5
    201715×5.5455×139.7205/70R1698.5
    201715×6.0405×139.7215/65R1698.5
    201616×5. 0585×139.7205/70R1698.5
    201615×5.5505×139.7215/65R1698.5
    1.7i BRONTO 2121x
    201915×7.0585×139.7235/75R1598.5
    201916×7.0585×139.7235/70R1698.5
    201916×7.5585×139.7245/65R1698.5
    201917×7.5485×139.7245/60R1798.5
    201917×8.0485×139.7255/60R1798.5
    201815×7.0585×139.7235/75R1598.5
    201816×7.0585×139.7235/70R1698. 5
    201816×7.5585×139.7245/65R1698.5
    201817×7.5485×139.7245/60R1798.5
    201817×8.0485×139.7255/60R1798.5
    201715×7.0585×139.7235/75R1598.5
    201716×7.0585×139.7235/70R1698.5
    201716×7.5585×139.7245/65R1698.5
    201717×7.5485×139.7245/60R1798.5
    201717×8.0485×139.7255/60R1798.5
    1.8 2121x
    200316×5.0585×139. 7175/80R1698.5
    200315×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200315×6.0455×139.7195/70R1598.5
    200316×5.5485×139.7195/75R1598.5
    200316×6.0455×139.7205/70R1598.5
    200316×6.5405×139.7195/70R1698.5
    200215×6.0455×139.7175/80R1698.5
    200216×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200216×6.0455×139.7195/70R1598.5
    200216×6.5405×139. 7195/75R1598.5
    200116×6.0455×139.7175/80R1698.5
    200116×6.5405×139.7185/75R1698.5
    1.8i 2121x
    200816×5.0585×139.7175/80R1698.5
    200815×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200815×6.0455×139.7195/70R1598.5
    200816×5.5485×139.7195/75R1598.5
    200816×6.0485×139.7205/70R1598.5
    200816×6.5405×139.7195/70R1698.5
    200715×6. 0455×139.7175/80R1698.5
    200716×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200716×6.0485×139.7195/70R1598.5
    200716×6.5405×139.7195/75R1598.5
    200616×6.0485×139.7175/80R1698.5
    200616×6.5405×139.7185/75R1698.5
    1.9D 2121x
    200716×5.0585×139.7175/80R1698.5
    200715×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200715×6.0455×139.7195/70R1598. 5
    200716×5.5485×139.7195/75R1598.5
    200716×6.0455×139.7205/70R1598.5
    200716×6.5405×139.7195/70R1698.5
    200615×6.0455×139.7175/80R1698.5
    200616×5.5485×139.7185/75R1698.5
    200616×6.0455×139.7195/70R1598.5
    200616×6.5405×139.7195/75R1598.5
    200516×6.0455×139.7175/80R1698.5
    200516×6.5405×139.7185/75R1698. 5

    Какие линии и части идеального поля для фрисби?

    Главная>Спорт>Ultimate Frisbee>Ultimate Rules

    PreviousNext

    Важно знать все и вся о поле, чтобы установить соответствующие границы того, где игроки могут бегать и где они набирают очки. Давайте узнаем о поле Ultimate.

    Содержание

    • Размеры
    • Конечная зона
    • Игровое поле
    • Границы
    • Brick Mark
    • 5V5
    • Ultimate Field
    • Ultimate Boundaries

    Dimensions

    Стандарт

    Основные размеры молодежи, колледж и клубные игры — 12033. В это пространство допускаются только игроки, за исключением случаев, когда кто-то травмирован и игра останавливается.

    Pro

    Профессиональные команды, как правило, используют футбольные поля для игры, которые немного шире стандартного поля. Таким образом, поле профессионального размера будет иметь размер 120×53 ярда.

    Зачетная зона

    Размер зачетной зоны составляет 40×25 ярдов (и 53×25 ярдов для профессионалов) с каждой стороны поля.

    Перед каждым розыгрышем игроки должны стоять в своей зачетной зоне и оставаться за передней частью зачетной зоны перед пуллом.

    Пул — это первый бросок защищающейся команды, чтобы начать очко.

    Игровое поле

    Область поля, на которой происходит наибольшее количество действий, называется игровым полем, так как здесь происходит больше всего движений и игр. Обычно это 70 x 40 ярдов (и 70 x 53 ярда для профессионалов).

    Границы

    Боковые линии — это линии по обеим сторонам игрового поля, предназначенные для отделения игроков от команды и зрителей.

    Если игрок ловит диск и его первая точка касания находится на линии или на противоположной стороне линии, то диск выходит за пределы поля. Всякий раз, когда первая точка контакта находится наверху линии, воображаемой или нет, игрок с диском не находится в ней.

    Линия позади конечной зоны действует таким же образом.

    Если диск пролетит над этими линиями и не приземлится на игровое поле, то он будет за пределами поля.

    Очко будет начислено игроку, если его первая точка касания после ловли диска находится внутри линий зачетной зоны, но если он приземляется на передней линии, то он не находится внутри. диск выбрасывается за пределы конечной зоны или за пределы конечной зоны, затем игрок в нападении может довести диск до отметки кирпичной отметки на поле, а затем начать очко.

    Кирпичная отметка находится в 20 ярдах от передней части зачетной зоны, посередине между каждой боковой линией.

    Эта часть поля обычно не маркируется, поэтому игроки должны помнить, какое расстояние нужно пройти при подготовке.

    Этот знак используется по-разному в других сообществах Ultimate, поэтому не забудьте спросить других игроков вокруг вас об их правилах.

    5 на 5

    При игре с меньшим количеством людей на поле для типично менее официальной игры Ultimate необходимо уменьшить длину и ширину поля для размещения. 5 на 5 в основном используется при игре на пляже.

    Когда соотношение составляет 5 на 5 вместо 7 на 7, поле сокращается для размещения этих игроков. Официальные размеры оспариваются, но один размер поля может составлять 82×27 ярдов с 16-ярдовыми зачетными зонами.

    Другим размером может быть 50×30 ярдов с 10-ярдовыми зачетными зонами.

    The Ultimate Field

    Поле является центральной точкой игры и самым важным аспектом Ultimate, помимо самого диска. Поле для игры расположено между двумя конечными зонами и двумя боковыми линиями.

    Окончательные границы

    Полное поле составляет 120 ярдов в длину и 40 ярдов в ширину. Поле для игры имеет длину 70 ярдов и ширину 40 ярдов, а каждая зачетная зона имеет длину 40 ярдов и ширину 25 ярдов.

    ПредыдущаяСледующая

    Страницы, связанные с тем, что такое линии и части идеального поля фрисби?

    • Что такое Ultimate Frisbee?
    • Каковы правила ультимативной фрисби?
    • Что такое вызов в Ultimate Frisbee?
    • Какое оборудование мне нужно для игры в Ultimate Frisbee?
    • Ultimate Frisbee
    • Ultimate Rules

    PreviousNext

    Правила паттинга для диск-гольфа – паттхэды для диск-гольфа

    Правила паттинга для диск-гольфа несложны в большинстве ситуаций, однако они часто неправильно понимаются и являются предметом споров. Есть, конечно, некоторые необычные ситуации, которые явно не охвачены правилами размещения, и вам нужно понимать, как применять правила. Паттинг — неотъемлемая часть диск-гольфа, и если вы не понимаете правил, то можете легко заработать пенальти. Мы хотим, чтобы вы хорошо забивали, поэтому вот наше объяснение правил паттинга в диск-гольфе на нормальном языке.

    Что такое круги для диск-гольфа?

    В диск-гольфе есть два круга, которые используются для обозначения зоны паттинга каждой лунки. Круг 1 — это любая область в пределах 10 метров (32,8 фута) от корзины, и любой бросок из этой области считается паттом. Круг 2 — это любая область в пределах 20 метров (65,6 футов) и за пределами 10 метров от корзины.

    Круг 2 не является официальным обозначением PDGA, и удары в этой области не подчиняются правилам паттинга. Круг 2 был создан только как инструмент анализа и редко отмечается на трассе, тогда как Круг 1 обычно отмечается для санкционированных турниров. Вы можете прочитать официальные правила PDGA в отношении регулируемой зоны паттинга здесь: https://www.pdga.com/rules/official-rules-disc-golf/80601

    Этот пост был написан DG Puttheads и первоначально размещен на dgputtheads.com.

    Не уверены, что вы находитесь в Круге 1? Спросите участников вашей группы. Помните, что именно другие игроки в вашей группе несут ответственность за то, чтобы сообщить вам о нарушении, и любые разногласия доводятся до официального лица турнира. Заблаговременное уточнение вопросов с людьми, ответственными за соблюдение правил, — отличный способ избежать наказания.

    Стойки для гольфа Legal Disc Golf

    Нет правил, специфичных для позиций для паттинга в диск-гольфе, которые не применяются к обычным броскам, поэтому вам следует знать правила PDGA по позициям для бросков. Первое, что нужно знать, это то, что ваша ложь начинается с заднего края того места, где приземлился диск, и имеет ширину 20 см (7,8 дюйма) и глубину 30 см (11,8 дюйма). Если бы вы провели линию от середины вашего диска прямо к корзине, ложь была бы сосредоточена на этой линии. Это очень маленькая площадь!

    Вы можете заменить свой диск мини-маркером, касающимся переднего края вашего диска. У вас должна быть одна часть тела, балансирующая внутри лжи, и у вас не может быть никаких частей тела, балансирующих перед ложью. Это означает, что вы не можете опираться на ветку дерева, которая находится ближе к корзине, чем ваш диск. Это также означает, что законно прислониться к дереву, если вы все еще стоите одной ногой в положении лежа для равновесия. Ты лежишь на земле, поэтому ты не можешь ударить с дерева, не балансируя в своей лежке на земле.

    Существует только одно правило, относящееся к паттингу, которое не применяется к стандартным броскам:

    После выполнения удара игрок должен продемонстрировать полный контроль над балансом за маркерным диском, прежде чем двигаться к цели.

    Это означает, что когда вы находитесь в Круге 1, вы не можете перешагнуть через свою ложь во время паттинга. К сожалению, это правило довольно расплывчато, но большинство игроков в диск-гольф интерпретируют это так, что вы должны сделать явную паузу после того, как отпустите диск, прежде чем вы сможете пересечь свою ложь. Это хороший момент, чтобы уточнить это у вашей группы или официального лица турнира, если вы часто перешагиваете через свой маркер во время паттинга.

    Хотите стать лучшим игроком в диск-гольф? У нас есть книга об использовании данных именно для этого!

    Разрешены ли прыжковые удары в диск-гольфе?

    Да, прыжки разрешены в диск-гольфе за пределами круга 1 (10 метров), однако у вас должна быть одна точка равновесия внутри поля, когда вы отпускаете диск. Это означает, что ваша клюшка должна быть в полете до того, как вы прыгнете (до того, как ваша точка равновесия оторвется от лжи). Внутри круга 1 игрок должен «демонстрировать полный контроль над балансом за маркером», поэтому перепрыгивание через маркер вашего диска не будет считаться контролируемым балансом.

    Если вас интересуют различные стили паттинга, вы можете подумать о паттинге толкания, о котором вы можете прочитать здесь.

    Что считается корзиной в диск-гольфе?

    Ваш диск должен проходить через боковую часть корзины и над клеткой. Когда он приземляется, его должна поддерживать только цель, которая обычно означает шест, цепи и клетку. Это означает, что приземление на верхнюю часть корзины не засчитывается или даже заклинивание сбоку клетки снаружи (что может случиться с мягкими клюшками).

    Это также означает, что если ваша клюшка ударяется о цепи и выплевывает ее, это не засчитывается. Ваш удар не засчитывается, даже если вы ударились о металлический столб или дно корзины и отскочили. Если ваш диск проскользнет через отверстия в верхней части корзины, это не засчитывается. Диск-гольф – суровый мир.

    Часто задаваемые вопросы о правилах паттинга для диск-гольфа

    Общие правила паттинга для диск-гольфа охватывают лишь несколько конкретных областей и не касаются конкретных ситуаций. Это в первую очередь потому, что большинство тех же правил, которые применяются к метанию, также применимы и к паттингу. Тем не менее, есть некоторые конкретные вопросы, касающиеся того, что является законным и незаконным в диск-гольфе. Это отличная идея, чтобы носить с собой официальную книгу правил диск-гольфа, особенно для турниров, вы можете взять ее здесь:

    Официальная книга правил диск-гольфа PDGA

    Вот несколько часто задаваемых вопросов о правилах игры в диск-гольф.

    Должен ли я использовать клюшку в диск-гольфе?

    Нет, нет правил, требующих использования клюшки. Вы можете бить с водителем на расстоянии, если хотите, и некоторые игроки делают это, особенно на ветру.

    Можно ли ставить диск для мини-гольфа?

    Да, вы можете играть с мини-маркером для диск-гольфа, если мини-маркер одобрен PDGA. Однако ставить с диском гольф мини не рекомендуется, так как он может легко проскочить через цепи. Вы тоже будете выглядеть идиотом.

    Засчитывается ли, если моя клюшка приземлится на корзину?

    Нет, приземление на корзинку для диск-гольфа не засчитывается; ваша клюшка должна входить со стороны корзины, над клеткой и под нижней частью опоры цепи.

    Что произойдет, если моя клюшка ударит по сумке другого игрока?

    Если ваш диск попадает в сумку другого игрока, вы выполняете свой удар там, где он лежит, и этот игрок может быть признан нарушением правил вежливости (и штрафным броском за второе нарушение правил вежливости), если официальное лицо турнира считает, что диск был оставлен там намеренно, чтобы помешать броску или отвлечь другого игрока. Правила PDGA прямо не наказывают вас, если ваш диск попадает в сумку другого игрока, но вас могут обвинить в неправильной игре или неспортивном поведении, если вы не потребуете перемещения оборудования, когда оно находится в разумной игровой зоне. Если ваш диск попадает в вашу собственную сумку, вы выполняете свой удар там, где он лежит, и вам назначается штрафной удар. Вы несете ответственность за то, чтобы попросить других игроков переместить свои вещи, если вы считаете, что есть шанс ударить их своим диском. Если этот игрок отказывается, это считается нарушением вежливости по отношению к нему.

    Могу ли я переместить ветку, которая находится на моей линии паттинга?

    Нет, вы не можете перемещать препятствия на поле для диск-гольфа, если только они не являются чем-то свободным, например, камнями или палками, влияющими на вашу стойку.

    Могу ли я сделать тренировочный удар в диск-гольфе?

    Да, вы можете выполнить тренировочный удар в диск-гольфе, но вам будет назначен пенальти, который будет учитываться при подсчете очков на этой лунке. Будьте осторожны, потому что PDGA определяет тренировочный бросок как любой бросок, который не является попыткой изменить вашу ложь (за парой исключений). Обычно это применяется в качестве штрафа, когда игрок пропускает удар и бросает другой диск в корзину из-за разочарования, поэтому для вас может быть спорным заявление заранее, что вы не собираетесь засчитывать бросок из-за вашей лжи. В любом случае, брать пенатли для тренировочного броска обычно было бы нелепо, так что, наверное, лучше не заморачиваться.

    Можно ли бить с колен в диск-гольфе?

    Да, ставить колени в диск-гольф разрешено, если у вас есть одна точка баланса внутри вашей лжи и вы не касаетесь ничего впереди своей лжи.

    Вам, вероятно, понадобится наколенник из вспененного материала для диск-гольфа, если вы собираетесь бить с колен, поэтому вот несколько вариантов.

    Можно ли играть в диск-гольф лежа?

    Да, ставить мяч в диск-гольф разрешено, если у вас есть одна точка равновесия внутри вашего положения и вы не касаетесь ничего перед своим положением.

    Можно ли играть в мяч, сидя на табурете для диск-гольфа?

    Нет, нельзя бить, сидя на табурете для диск-гольфа. Согласно правилу 813.02 PDGA, никакие устройства не могут использоваться для непосредственной помощи при выполнении броска. Табурет для диск-гольфа можно рассматривать как предмет, который непосредственно помогает при выполнении броска, потому что он помогает вашему балансу и положению. Любой предмет, поставленный под сомнение любым другим игроком, автоматически считается незаконным до тех пор, пока официальное лицо турнира не даст на это разрешение. Опять же, если бы вы хотели нанести удар сидя, это, вероятно, причинило бы больше вреда, чем помогло бы, так что лично я не стал бы жаловаться. Так что удачи с этим.

    Это по-прежнему отличная идея — иметь сиденье для диск-гольфа для долгих дней на поле. Вы можете найти хорошие варианты мест для турниров здесь.

    Какие клюшки мне попробовать?

    Не волнуйтесь, у нас есть много рекомендаций!

    Если вы новичок в диск-гольфе, вы можете ознакомиться с нашими предложениями о лучших клюшках для диск-гольфа для начинающих.

    Для тех из вас, кто совершенствует свою игру в диск-гольф, попробуйте наши лучшие клюшки для диск-гольфа для каждого использования.

     

    Не забудьте подписаться на DG Puttheads в социальных сетях, чтобы никогда не пропускать посты и другие полезные материалы!

    DG PUTTHEADS YouTube канал

    DG PUTTheads Facebook Page

    Discomer:
    , и я буду аффиль, но и у меня все еще будет аффиль.

    Поворот налево на перекрестке регулируемом: Поворот налево по ПДД: Рекомендации водителю

    Правила дорожного движения. Проезд перекрестков.

    На перекрестке равнозначных дорог водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

    На перекрестке отсутствуют дорожные знаки приоритета, поэтому пересекаемые дороги являются равнозначными. В такому случае, водители должны руководствоваться «правилом правой руки» — уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. В данном случае, белый автомобиль приближается к желтому с правой стороны. Поэтому желтый автомобиль должен уступить ему дорогу и проедет перекресток вторым.

    В следующем случае светофор не работает, а знаки приоритета отсутствуют. Такой перекресток, также, является равнозначным. Руководствуясь «правилом правой руки» первыми проедут встречные белый «BMW» и желтый автомобиль, поскольку у них отсутствует помеха справа (с правой стороны не приближаются другие транспортные средства). Затем проедет белый автомобиль, который является для вас помехой справа. Вы проедете перекресток после всех изображенных транспортных средств.

    Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

    На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

    Вы и трамвай движетесь по главной дороге. В равнозначных условиях трамвай всегда имеет преимущество движения, а потому проедет перекресток первым.

    В следующей ситуации, трамвай не имеет преимущества движения, поскольку движется по второстепенной дороге, обозначенной дорожным знаком 2.1 . Первым проедет грузовой автомобиль, который движется по главной дороге обозначенной дорожным знаком 2.3 .

    Преимущество в движении на нерегулируемых перекрестках, на которых организовано круговое движение и которые обозначены дорожным знаком 4. 10 , предоставляется транспортным средствам, которые уже движутся по кругу.

    Синий автомобиль движется по кругу, а потому имеет преимущество движения.

    Тема 13.2. Проезд перекрестков. Регулируемые перекрестки — Учебник

    Все перекрестки со светофорами или регулировщиками считаются регулируемыми. Подъехавшие к пересечению дорог водители смирно стоят у стоп-линии (или у края перекрестка) в ожидании разрешающего сигнала.

    Из предыдущих глав мы помним, что светофор «дает добро» зеленым светом, а регулировщик – повернувшись к вам определенным образом. Если забыли «азбуку Морзе» регулировщика, советуем повторить ее вот здесь – вопросов по данной теме на экзамене встречается довольно много.

    Но вот водитель видит разрешающий сигнал, и выезжает на перекресток. И тут важно запомнить основное правило проезда:

    При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разъезжаются между собой по общему принципу «помехи справа».

    Выехав на перекресток на зеленый сигнал светофора не стоит переть, как танк. Особенно если вы собираетесь совершить левый поворот или развернуться. Ведь по Правилам вам необходимо уступить дорогу встретившимся у вас на пути автомобилям. Принцип «помехи справа» работает и на самом перекрестке.

    Таким образом разрешающий сигнал светофора или регулировщика дает право выехать на перекресток в необходимом направлении. Однако преимущества в движении относительно других автомобилей, которым также разрешено выехать на пересечение дорог с других направлений, он не предоставляет.

    Решим экзаменационную задачку:

    В каком случае вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

    1. При повороте налево.
    2. При развороте.
    3. В обоих перечисленных случаях.

    Данный перекресток регулируемый. Зеленый сигнал светофора разрешает вам движение. Так же, как и встречному автомобилю. Однако при повороте налево или развороте грузовик оказывается для вас «помехой справа». Придется остановиться прямо на перекрестке и дождаться, пока грузовой автомобиль проедет, и только потом завершить маневр. Верный ответ – 3.

    Не торопитесь начинать движение при разрешающем сигнале светофора или регулировщика.

    Не стоит въезжать на перекресток сломя голову. Правила требуют, чтобы вы уступили дорогу всем, кто торопится, проезжая на мигающий зеленый, или заканчивает маневр, в том числе и пешеходам.

    Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движения на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал светофора как раз и является таким буфером.

    Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой манёвр. А другие водители обязаны пропустить его даже если у них загорелся разрешающий сигнал.

    Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

    При включении зеленого сигнала светофора вы должны уступить дорогу:

    1. Только грузовому автомобилю, завершающему разворот на перекрестке.
    2. Только легковому автомобилю.
    3. Обоим автомобилям.

    При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток. В данном случае вам придется пропустить все автомобили, находящиеся в зоне перекрестка, и только потом двинуться в путь. Правильный ответ – 3.

    Рассмотрим ситуацию, когда на светофоре появляется дополнительная секция.

    Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции. При этом если основной сигнал светофора красный, вам следует пропустить остальных участников движения. Если горит зеленый сигнал основного светофора, а дополнительная секция не горит, движе ние направо запрещено.

    Водитель учебной машины сможет повернуть направо только после того, как перекресток проедут остальные участники дорожного движения.

    Аналогично и с дополнительной секцией слева при основном красном. В этом случае поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале дополнительной секции, но только уступив дорогу остальным участникам дорожного движения. Если секция не горит, даже при разрешающем сигнале основного светофора движение налево и разворот запрещены.

    А вот если вы двигаетесь на стрелку, которая горит вместе c основным зеленым, то у вас безоговорочное преимущество.

    В этой ситуации вы можете быть на 100% уверены, что у других участников дорожного движения основной сигнал светофора будет красным. И только с крайней правой полосы водители будут робко выезжать под зеленую стрелку, не создавая никому помех.

    При разъезде с трамваем на перекрестке общий принцип также не меняется: в равных условиях трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

    Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение трамваю и вам, то вы должны его пропустить.

    Однако при движении в направлении зеленой стрелки на дополнительной секции при красном или желтым сигнале основного светофора, даже трамвай должен уступить дорогу, так как условия проезда неравны.

    Теперь поговорим о выезде с перекрестка.

    Что делать водителю, если он въехал на зеленый сигнал светофора, но перед выездом видит красный?

    Правила говорят однозначно: необходимо завершить маневр, независимо от того, какой сигнал светофора горит при выезде с перекрестка.

    Единственное условие, при котором придется остановиться посреди перекрестка, — это наличие стоп-линии и еще одного светофора прямо в зоне пересечения проезжих частей. Как в этой экзаменационной задаче, например:

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
    2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

    В обычной ситуации водитель выезжает с перекрестка независимо от сигналов светофора на выезде. Но здесь ситуация иная: на перекрестке два пересечения проезжих частей. Повернув налево, водитель обязан при запрещающем сигнале светофора остановиться у «стоп-линии», и лишь после включения разрешающего сигнала он имеет право продолжить движение через перекресток. Верный ответ – 2.

    ДТП на регулируемом перекрестке. Кто прав., консультации и услуги юриста в СПб

    Столкновение транспортных средств на перекрестках, когда один из участников дорожного движения совершает маневр поворота налево, а второй следует через перекресток во встречном направлении без изменения траектории движения, далеко не редки. Как показывает практика автоюристов «Аврора» в разборе указанных ДТП в органах ГИБДД, должностными лицами, в 99% случаев виновным признается лицо, в данном случае водитель, который осуществлял на регулируемом перекрестке поворот налево. Данное решение дознаватель обосновывает тем, что водитель осуществляющий поворот налево в соответствии с п.13.4 правил обязан пропустить все транспортные средства, которые движутся со встречного направления с поворотом направо или прямо. А также п.13.7 правил, из которого следует, что водитель транспортного средства въехавший на перекресток на зеленый сигнал светофора, должен закончить маневр, вне зависимости от того сменился ли сигнал светофора или нет. И это вне зависимости от наличия в вашей автомашине видеорегистратора.

    Рассмотрим стандартную ситуацию.

    Водитель «А» совершает поворот налево, дожидается переключения линзы входящего сигнала светофора с зеленого на желтый сигнал, начинает заканчивать маневр и совершает столкновение с автомашиной под управлением водителя «В», двигающейся со встречного направления. Утверждение инспектора, что водитель «А» не пропустил водителя «В», первый безропотно соглашается. Вроде все верно, смысл спорить с инспектором, да и ОСАГО покроет убыток.

    Не все так просто. Нет никакой гарантии, что ущерб от ДТП значительно не превысит страховое возмещение по ОСАГО, и к Вам не обратится страховая компания с исковым заявлением в порядке суброгации, либо собственник с иском о возмещении вреда, а ваша страховая компания не поднимет вам коэффициент при следующем обращении за полисом ОСАГО или КАСКО. Возникает вопрос. Кто сказал, что виноваты именно вы, а второй участник движения не пытался проскочить перекресток на желтый сигнал светофора?

    При разборе таких материалов в ГИБДД в первую очередь необходимо установить на какой сигнал светофора въехал на перекресток второй участник ДТП, на каком удалении он находился от перекрестка, когда начал мигать зеленый сигнал светофора, предупреждающий что скоро включится запрещающий сигнал светофора, с какой скоростью он двигался и мог ли водитель «В» не применяя экстренного торможения остановиться перед перекрестком. Именно по этому выше умышленно измена трактовка п.13.7 правил со слова «на разрешающий» на «зеленый». В связи с чем? Поясним.

    В соответствии с п.6.6 правил, только зеленый сигнал светофора разрешает движение. Включение желтого сигнала светофора запрещает движение, то есть въезд на перекресток. Исключение содержится в п.6.14 правил, где сказано, что если водитель при включении желтого сигнала светофора не может остановиться, не применяя экстренного торможения, то ему разрешается движение. Ответ содержится в следующих вопросах. Кто сказал, что вы виноваты в нарушении ПДД? Почему не второй участник ДТП?

    Однако, что бы правильно защищать себя и не быть как говорят «без вины виноватым» необходимо придерживаться нескольких простых правил. Во-первых, не стоит сразу признавать свою вину, сообщая об этом второму водителю, очевидцам происшествия и инспектору. Во-вторых, если Вы не уверены что сможете грамотно построить свою защиту и дать пояснения, не давайте их, сославшись на статью 51 Конституции, ее положения Вам обязан разъяснить инспектор, как и иные права. Укажите в протоколе свое несогласие с нарушением, а также то, что пояснения дадите позднее после того как «успокоитесь» и проконсультируетесь со специалистом, таким как автоюрист и/или автоадвокат.

    Внимательно ознакомьтесь со схемой ДТП, попросите инспектора указать режим работы светофоров в обоих направлениях. Ничего страшного если инспектор откажет. Указанные данные можно запросить в рамках административного расследования. Ну и конечно если у Вас есть свидетели ДТП и они готовы давать нужные вам показания, сообщите об этом инспектору и собственноручно впишите их в свои пояснения и потребуйте их включения в протокол. Удачи Вам и будьте внимательны на дорогах.

    ПДД РФ 2021 — 13. Проезд перекрестков

    13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

    13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

    13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

    При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

    Регулируемые перекрестки

    13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

    13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

    Нерегулируемые перекрестки

    13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

    13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

    13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
    На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

    13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

    13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

    Проезд перекрестков

    124. При повороте направо или налево, а, если потоки движущихся в противоположном направлении транспортных средств отделены разделительной полосой, — также при развороте для движения в обратном направлении, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходам и водителям велосипедов, пересекающим проезжую часть, на которую он поворачивает.

    125. Запрещается выезжать на перекресток или на место пересечения проезжих частей, если образовался затор, который может вынудить водителя остановить транспортное средство на перекрестке или на месте пересечения проезжих частей и создать помехи для движения других транспортных средств.

    126. При повороте налево или развороте на разрешающий сигнал светофора водитель транспортного средства должен уступить дорогу водителям транспортных средств, движущимся со встречного направления прямо или направо.

    127. Если сигналы регулировщика движения или светофора разрешают одновременное движение трамваю и безрельсовым транспортным средствам, преимущество имеет трамвай независимо от направления его движения.

    128. При движении в направлении стрелки, зажженной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель транспортного средства (также водитель трамвая) должен уступить дорогу водителям транспортных средств, движущимся с других направлений.

    129. Водитель транспортного средства, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора, установленного при выезде с перекрестка. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя транспортного средства, имеется дорожный знак 546, он должен руководствоваться сигналами каждого светофора.

     

    546 

    130. При загорании разрешающего сигнала светофора водитель транспортного средства должен уступить дорогу водителям транспортных средств, въехавшим на перекресток при разрешающем для них сигнале светофора, а также пешеходам, не успевшим закончить переход проезжей части.

    131. При выключенном или работающем в режиме желтого мигающего сигнала светофоре водитель транспортного средства обязан соблюдать правила проезда нерегулируемого перекрестка и выполнить требования дорожных знаков приоритета, установленных перед перекрестком.

    132. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу водителям транспортных средств, приближающимся к перекрестку по главной дороге.

    133. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства должен уступить дорогу водителю транспортного средства, приближающемуся справа.

    134. На перекрестке равнозначных дорог, а также на перекрестке неравнозначных дорог — если транспортные средства находятся на равных по значению дорогах, водитель трамвая, независимо от направления движения,  имеет преимущество по отношению к водителям безрельсовых транспортных средств.

    135. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестка равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться между собой и водители транспортных средств, движущиеся по второстепенной дороге.

    136. При повороте налево или развороте водители безрельсовых транспортных средств должны уступить дорогу водителям транспортных средств, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители трамваев.

    137. Водитель транспортного средства, движущийся по главной дороге, при повороте налево или развороте, должен уступить дорогу водителям транспортных средств, начавшим обгон.

    138. Если перед перекрестком не установлен дорожный знак приоритета, а на пересекаемой дороге перед перекрестком не установлен дорожный знак 206 или 207, или водитель транспортного средства не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, дорога покрыта грязью, снегом и т.п.) — он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

     

    206           207 

     

    Как правильно повернуть на перекрестке (продолжение) — Издательство «Мир Автокниг»

    Выполнение поворота на перекрестке: практическая методика обучения

    В прошлой статье были рассмотрены вопросы правильного и безопасного выполнения правого поворота. Теперь пришло время познакомиться с подготовкой и выполнением более сложного левого поворота. Методика, рассмотренная ниже, относится не только к нерегулируемым, но и к регулируемым перекресткам.

    Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф. Зеленин – один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, почти четверть века посвятивший разработке и практическому применению прогрессивных методик обучения будущих водителей.

    Поворот налево также как и в прошлый раз раскладываем на три отдельных этапа:

    I – Подготовка к повороту

    II – Собственно поворот

    III – Выход из поворота

    Поворот налево сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

    Первый этап.

    Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

    Когда дорога имеет обозначенные разметкой полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 1).

    А если дорожной разметки нет?

    В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 2). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

    Второй этап.

    Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

    Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 3).

    Приближаясь к центру перекрестка, надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от… направления движения встречных машин!

    Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 4). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 3.

    А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

    На сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 5 и 6). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

    На рисунке 5 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

    На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 6).

    Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

    Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

    Третий этап.

    И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

    Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 7 и 8).

    Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 9).

    Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

    Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям.

    К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 10).

    Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

    Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 10).

    Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

    То, что изображено на рисунке 11, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

    Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

    Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения. Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

    Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».

    В материале использованы фрагменты книги С.Ф. Зеленина «Безопасность дорожного движения в экзаменационных билетах и в жизни» издательства «Мир Автокниг».

    Тема 13.3. Регулируемые перекрёстки.

     

    Но сначала давайте о светофоре. О регулировщике потом.

     

     

     

     

    Что может быть проще и понятнее сигналов светофора.

    Водители на пересекаемой дороге послушно стоят у стоп-линий (им включен красный).

    Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный сигнал.

     

    То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное право на проезд!

     

     

     

     

     

    Ну, так здесь для нас ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках – при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

     

    И вопросы такие же, как про нерегулируемые перекрёстки:

     

     

    Как Вам следует поступить при повороте налево?

     

    1. Проехать перекрёсток первым.

     

    2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

     

    3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

     

     

     

     

     

     

     

    Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно.

     

     

     

     

    Прямо и направо можно смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность –  уступить дорогу встречному.

     

    Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

     

     

     

    В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано точно так же, как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом перекрёстке:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

     

    И про трамвай всё то же самое:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

     

    И вопросы про трамвай такие же:

     

     

    Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

     

    1. Трамваю и автомобилю.

     

    2. Только трамваю.

     

    3. Никому.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

     

     

     

     

    В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

     

    1. При повороте налево.

     

    2. При движении прямо.

     

    3. В обоих перечисленных случаях.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

     

     

     

    Правда, что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для вас, другой – для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель должен понимать сигналы обоих светофоров:

     

     

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

     

    1. Уступите дорогу трамваю.

     

    2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

     

    3. Проедете перекрёсток первым.

     

     

     

     

     

     

     

     

    На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

     

    Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!

     

     

     

     

    И ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об этом мы подробно поговорили в теме 6.1 «Сигналы светофора», но на всякий случай повторим и здесь:

     

     

     

     

     

    Если дополнительная секция не включена, двигаться можно только в направлениях, указанных контурными стрелками на основном зелёном сигнале.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Сейчас можно двигаться во всех направлениях.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    А вот сейчас – только направо. Но заметьте – вы двигаетесь на основной красный сигнал!

     

     

     

     

     

     

     

     

    Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

     

     

     

     

     

     

     

    То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы там на перекрёстке увидите.

     

     

     

     

     

     

     

    Вы обратили внимание! – в пункте 13.5 не уточнено, о каких водителях идёт речь. А, значит, имеются в виду все водители, в том числе и водители трамваев. Несмотря на то, что в пункте 13.5 всё сказано достаточно ясно, Правила тем не менее про трамвай дали ещё и отдельное прямое указание в пункте 13.6:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

     

     

     

     

    Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток, уступая всем дорогу.

     

    Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым автомобилем на пересекаемой дороге.

     

     

     

     

     

     

    И про стрелку с красным на экзамене обязательно спросят:

     

     

    Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

     

    1. Обязаны.

     

    2. Не обязаны.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Раз уж вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за ним никого нет, можете повернуть направо.

     

     

     

     

    Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

     

    1. Остановитесь перед стоп-линией.

     

    2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

     

    3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

     

     

     

     

     

     

    На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

     

    Вы же поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!

     

     

     

     

    И ещё один наиважнейший момент!

     

     

     

     

     

     

     

    Если светофоры без дополнительных секций, можете быть стопроцентно уверены, что встречному тоже горит зелёный, а поперечным – красный.

     

     

     

     

     

     

     

    Если светофоры с дополнительными секциями, тогда приготовьтесь –  здесь возможны различные варианты.

     

     

     

    В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

     

    Что же касается встречного движения, то здесь картинка может быть такой – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И только с крайней правой народ с оглядкой пытается «просочиться», не создавая никому помех.

     

     

     

     

     

     

     

     

    В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включена дополнительная секция с основным красным сигналом.

     

    А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным!

    У вас безоговорочное преимущество.

     

     

     

     

     

     

    В Билетах есть одна такая задача:

     

     

    При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

     

    1. Только при повороте налево.

     

    2. Только при развороте.

     

    3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

     

     

     

     

     

    1. На регулируемых перекрёстках равное или неравное право на проезд определяется сигналами светофора.

     

    2. Равное право на проезд имеют водители, которым включён основной зелёный сигнал светофора.

     

     

     

    Осталось только поговорить о ситуации, когда на перекрёсток вышел регулировщик.

     

     

     

     

     

    В этом случае равное или неравное право на проезд определяется сигналам  регулировщика.

     

    И так же, как в случае со светофором, сигналы регулировщика всегда открывают движение двум потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с разных направлений.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    При этом траектории движения могут и не пересекаться.

    Например, такой сигнал регулировщика открывает движение только нам и встречному и только прямо или направо.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Такой сигнал регулировщика тоже одновременно открывает движение и нам, и синему легковому автомобилю.

    И если мы поедем прямо или налево, то траектории опять не пересекаются.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Однако, если станем разворачиваться, тогда в конечной фазе разворота он станет для нас помехой справа. И надо уступать ему дорогу.

     

    Почему? Да потому что у нас с ним равное право на проезд – оба двигаются на разрешающий сигнал регулировщика.

     

     

     

     

     

     

    И такие задачки есть в Билетах:

     

     

    Вы намерены развернуться. Ваши действия?

     

    1. Проедете перекрёсток первым.

     

    2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

     

    3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

     

     

     

     

     

    Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

     

    1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

     

    2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

     

    3. Проедете перекрёсток первым.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль разворачивается.

     

     

     

    И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.

     

    То есть опять у обоих равное право на проезд.

     

    А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

     

     

     

     

    Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

     

    Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

     

    Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

     

     

     

     

     

    При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь нужного ему сигнала «прямо».

    А вам можно во всех направлениях! Так что не стойте. Вы собрались поворачивать направо, ну и поворачивайте.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Регулировщик опустил правую руку. При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, он и поедет.

    Вам тоже можно поворачивать направо, только теперь уже уступая дорогу трамваю.

     

    При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения!

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, а ему нужно направо (включён правый указатель поворота).

    Трамвай будет стоять, а вы не стойте, собрались двигаться прямо, ну и двигайтесь.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд.

    При таком сигнале трамваю разрешено только направо, он и поедет.

    А вам, если нужно прямо, придётся постоять. При таком сигнале и вам разрешено только направо.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Вы обратили внимание!

     

    Оказывается вам нужно уметь думать не только за себя, но ещё и за водителя трамвая.

     

     

    Вот вам под занавес ещё одна задачка из Билетов:

     

     

    Как Вам следует поступить при повороте направо?

     

    1. Проехать перекрёсток первым.

     

    2. Уступить дорогу только трамваю А.

     

    3. Уступить дорогу только трамваю Б.

     

    4. Уступить дорогу обоим трамваям.

     

     

     

     

     

     

     

    Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

    Ученик. При таком сигнале регулировщика – только направо.

    Учитель. А трамваю «А»?

    Ученик. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

    Учитель. А трамваю «Б»?

    Ученик. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

    Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

    Ученик. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

     

     

    Про трамвай и регулировщика Правила всё сказали в пункте 13.6:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

     

     

     

     

    Наш универсальный принцип воистину универсальный!

     

     

     

    Он действует на всех перекрёстках!

     

     

    При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

     

    по общему принципу «помехи справа»,

     

     

    а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

     

     

     

    Мы полностью рассмотрели все возможные варианты очерёдности проезда всех возможных перекрёстков. Казалось бы на этом можно и закончить. Но дело в том, что в тринадцатом разделе Правил остались ещё два не поднятых нами требования.

    Эти два требования не имеют прямого отношения к очерёдности проезда, они о том, как надлежит правильно проезжать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. А в Правилах нет требований более важных и менее важных. Все требования Правил одинаково важны. Ведь речь идёт о безопасности!

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

     

    И на это требование Правил есть в Билетах одна задачка:

     

     

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

     

    1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

     

    2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождётесь разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрёстка и завершите манёвр.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Сейчас вас спрашивают вот о чём.

    Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся на красный сигнал.

    И как быть?

     

    Прочитайте ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно сказано:

    Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его, независимо от того, что там будет гореть на выходе!

     

     

     

    Но у пункта 13.7 есть ещё и продолжение:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

     

     

    И про это на экзамене тоже спрашивают:

     

     

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

     

    1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

     

    2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально иначе.

     

    Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).

     

    А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

     

     

     

    А значит, на таком перекрёстке, согласно пункту 13.7, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

     

     

     

    И, наконец, последнее, что осталось в тринадцатом разделе ПДД:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

     

     

     

     

    Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях .

     

    Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

     

     

     

     

     

     

     

     

    При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

     

    1. Сразу начать движение.

     

    2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов, завершающих переход проезжей части.

     

    3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы приближались к перекрёстку в режиме торможения так, чтобы остановиться у стоп-линии.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но тут к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

     

    Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

    Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

     

     

    Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

     

    Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

     

    Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

     

     

    Ну, вот теперь всё.

     

     

    Можно переходить к четырнадцатой теме.

     

    оборотов — Калифорния DMV

    Левый поворот — Чтобы повернуть налево, двигайтесь близко к центральной разделительной линии или по полосе левого поворота. Начните сигнализировать
    примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через левое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево и поверните, когда это будет безопасно. Когда вы поворачиваете налево, не поворачивайте слишком быстро и не «срежьте угол» полосы движения, принадлежащей машинам, идущим к вам.

    Пример поворота налево

    Держите колеса прямо вперед, пока вы не сможете безопасно начать поворот.Если ваши колеса повернуты влево и автомобиль ударит вас сзади, вы можете столкнуться с встречным движением. Повернуть налево на красный свет можно только с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Подайте сигнал и остановитесь на красный светофор на обозначенной ограничительной линии. Если ограничительной линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Вы можете повернуть налево на улицу с односторонним движением налево, если нет знака, запрещающего поворот.Уступайте пешеходам, велосипедистам или другим транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.

    Повороты направо — Чтобы повернуть направо, двигайтесь ближе к правому краю дороги. Если есть велосипедная полоса, выезжайте на велосипедную полосу не более чем на 200 футов до поворота. Следите за пешеходами, велосипедистами или мотоциклистами, которые могут попасть между вашим автомобилем и обочиной. Начните подавать сигнал примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через правое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией.Посмотрите в обе стороны и поверните, когда это будет безопасно. Не сворачивайте в другую полосу. Завершите свой поворот на правой полосе.

    Пример поворота направо:

    200 футов — это более половины длины поля для американского футбола.

    Полосы общественного транспорта — Запрещается водить, останавливать, парковать или оставлять транспортное средство, стоящее в зоне дороги, предназначенной исключительно для общественного транспорта, за исключением случаев, когда транспортному средству необходимо пересечь полосу, чтобы повернуть.Будут вывешены знаки, указывающие, что полосы предназначены только для движения автобусов.

    Поверните направо на красный светофор. — Подайте сигнал и остановитесь на красный светофор на обозначенной ограничительной линии. Если ограничительной линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Вы можете повернуть направо, если нет знака, запрещающего поворот. Уступайте пешеходам, мотоциклистам, велосипедистам или другим транспортным средствам, движущимся по зеленому светофору.

    Поверните направо на дорогу с выделенной полосой — Вы можете повернуть направо, не останавливаясь, если на дороге, на которую вы поворачиваете, есть несвязанная полоса, предназначенная для транспортных средств, поворачивающих направо, и нет знака, запрещающего свободный поворот направо. Вы можете двигаться без остановки, даже если на острове есть красный светофор для транспортных средств, следующих прямо через перекресток. Если на правом обочине правой полосы поворота есть светофор или знак, вы должны следовать указаниям этого светофора или знака.Всегда уступайте пешеходам на пешеходном переходе.

    Нет поворота против красной стрелки — Вы не можете поворачивать направо или налево против красной стрелки.

    Примеры правого и левого поворота

    Цифры на автомобилях на схемах относятся к пронумерованным предложениям на этих страницах. Всегда используйте поворотники.

    1. Повернуть налево с улицы с двусторонним движением. Начните поворот в левом переулке, ближайшем к середине улицы. Завершите поворот, если это безопасно, на любой полосе перекрестка (показано стрелками).Используйте центральную полосу для левого поворота, если таковая имеется. Левый поворот может быть осуществлен с другой полосы движения, если это разрешено знаками или стрелками.

    2. Повернуть направо . Начинайте и заканчивайте поворот на полосе, ближайшей к правому краю дороги. Не выезжайте на другую полосу движения. Следите за пешеходами, мотоциклистами и велосипедистами между вашим автомобилем и обочиной. Иногда знаки или разметка тротуара позволяют вам повернуть направо с другой полосы движения, как показано на рисунке.

    3.Левый поворот с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением . Начните поворот с переулка, ближайшего к середине улицы. Поверните на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

    4. Повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением . Начинайте поворот с дальнего левого переулка. Поверните на любую из безопасных полос движения, как показано стрелками.

    5. Повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением . Начинайте поворот с дальнего левого переулка.Следите за пешеходами, мотоциклистами и велосипедистами между вашим автомобилем и бордюром, потому что они могут на законных основаниях использовать полосу для левого поворота. Поверните на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

    6. Повернуть направо с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением . Начните поворот в крайней правой полосе. Если безопасно, вы можете закончить поворот на любой полосе. Иногда знаки или разметка тротуара позволяют повернуть направо с другой полосы движения, как показано на рисунке.

    7.На Т-образном перекрестке поверните с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением . Полоса отвода имеет сквозное движение. Вы можете повернуть направо или налево от центральной полосы. Следите за транспортными средствами, мотоциклистами и велосипедистами в своей очереди.

    Разворот Legal

    Разворот — это разворот вашего автомобиля на улице, чтобы вернуться тем же путем, которым вы пришли. Чтобы сделать разворот, подайте сигнал и используйте крайнюю левую полосу движения или центральную полосу левого поворота. Вы можете разрешить разворот:

    • Через двойную желтую линию, когда это безопасно и законно.
    • В жилом районе:
      • Если в радиусе 200 футов к вам нет транспортных средств.
      • Когда светофор, светофор или светофор защищает вас от приближающихся транспортных средств.
    • На перекрестке на зеленый светофор или зеленую стрелку, если не установлен знак «Разворот запрещен».
    • На разделенной трассе, только если в центральной перегородке предусмотрен проем.

    Незаконный разворот

    Никогда не разворачивайтесь:

    • На железнодорожном переезде или на его территории.
    • На разделенной автомагистрали путем пересечения разделительного участка, бордюра, полосы земли или двух двойных желтых линий.
    • Где вы не можете четко видеть на 200 футов в каждом направлении из-за поворота, холма, дождя, тумана или по другой причине.
    • Где установлен знак «Разворот запрещен».
    • Когда другие машины могут вас сбить.
    • На улице с односторонним движением.
    • Перед пожарным депо. Никогда не используйте подъезд к пожарной станции, чтобы развернуть автомобиль.
    • В деловых районах.Районы с церквями, квартирами, многоквартирными домами и общественными зданиями (кроме школ) также считаются деловыми районами. Поворачивайте только на перекрестке, если это не запрещено знаком или там, где предусмотрены отверстия для поворота.

    § 46.2-846. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках; местные правила

    A. За исключением случаев, когда поворот запрещен, водитель, намеревающийся повернуть на перекрестке или в другом месте любой автомагистрали, должен выполнить поворот, как предусмотрено в этом разделе.

    1. Повороты направо: подход для поворота направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

    2. Повороты налево на проезжей части с двусторонним движением: на любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться с правой половины проезжей части и как можно ближе как можно ближе к центральной линии проезжей части, проходя справа от центральной линии в месте выхода на перекресток.После въезда на перекресток необходимо сделать левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают. По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка.

    3. Повороты налево на дорогах с двусторонним движением: на любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, и на любом перекрестке с одной проезжей части разделенной автомагистрали на другую проезжую часть, на которой движение движется в противоположном направлении, водитель, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке или пересечении, должен подъехать к перекрестку или перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток или пересеченную полосу левый поворот должен быть сделан таким образом, чтобы выехать за перекресток или перекресток, насколько это практически возможно, в левую полосу, законно доступную для движения, движущегося в таком направлении после въезда на проезжую часть.

    B. Местные органы власти, обладающие полномочиями регулировать движение в своих соответствующих юрисдикциях, могут устанавливать устройства управления дорожным движением на перекрестках или рядом с ними и, таким образом, указывать курс, отличный от указанного в этом разделе, для транспортных средств, поворачивающих на любом перекрестке . Когда устройства управления движением размещены таким образом, ни один водитель не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как по указанию таких устройств управления движением.

    Кодекс 1950, § 46-231; 1952, г.666; 1958, г. 541, § 46.1-215; 1966, г. 128; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.

    Общие правила вождения: повороты и перекрестки

    Вы когда-нибудь нервничали, пытаясь повернуть налево на большом рабочем транспортном средстве? Вы не понимаете, кто имеет преимущественное право проезда, когда пешеходы ждут перехода улицу?

    Поскольку конструкция американских дорог и городских улиц может значительно отличаться от места к месту, водителям иногда бывает сложно понять, что им делать.Однако есть некоторые общие правила, применимые к большинству основных дорог.

    ? Повороты влево

    Обычно автомобилисты распознают полосы для поворота налево по указателям или стрелкам, нарисованным на тротуаре. На многих крупных улицах полосы левого поворота отделены от других полос бетонными заграждениями.

    Если вы пытаетесь повернуть налево, важно следить за встречным движением, движущимся вправо в обратном направлении, а также велосипедистами и пешеходами на дороге.

    • Избегайте съезда на другую полосу движения при повороте налево. Поверните на ближайшую возможную полосу движения или на ту, которая предназначена для вас (если имеется несколько полос левого поворота).
    • Если вы поворачиваете налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением или наоборот, поверните с крайней левой полосы на любую доступную полосу.
    • При повороте налево на перекрестке со световым регулированием, предполагайте, что встречный транспорт не остановится, если у вас нет сигнала стрелки левого поворота.


    Повороты направо

    Транспортные средства могут совершать поворот направо в любое время, за исключением случаев, когда имеется знак «Поворот на красный запрещен» или когда проезжает другой транспортный поток.

    При повороте направо остерегайтесь других транспортных средств, идущих прямо с перпендикулярного направления, или тех, которые поворачивают налево на полосу, на которую вы хотите въехать. Также будьте предельно осторожны с пешеходами и велосипедистами.


    Перекрестки

    Остановитесь на первой белой линии, отмеченной на тротуаре на освещенных перекрестках. Избегайте остановки между белыми линиями, поскольку пешеходный переход предназначен только для пешеходов.

    Если на перекрестке нет линий, остановитесь, чтобы не блокировать поворот или перекресток.

    Как правило, ни по какой причине не выезжайте на перекресток на красный свет. Кроме того, воздержитесь от въезда на перекресток, если его поддерживает другой транспортный поток или пешеходы переходят его.

    Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

    На этой странице


    Сигналы поворота

    Сигналы поворота используются для связи с другими водителями, куда вы собираетесь ехать. Вы должны подать сигнал, прежде чем повернуть, сменить полосу движения, съехать с кольцевой развязки или съехать с обочины.Прежде чем сделать такой ход, убедитесь, что вы можете сделать это безопасно. Проверяйте движение впереди, сзади и сбоку.


    Если ваш автомобиль движется в транспортном потоке, включите указатель поворота не менее чем на 100 футов до поворота или смены полосы движения. Когда вы припаркованы у обочины и собираетесь снова въехать в движение, используйте достаточно длинный сигнал, чтобы предупредить движение о том, что вы выезжаете на полосу движения.


    Используйте ручные сигналы только при дневном свете и когда вы можете четко видеть людей и транспортные средства на расстоянии 1000 футов.Вы должны использовать указатели поворота ночью или при плохой видимости. Сигналы «рука-рука» не следует использовать всякий раз, когда вы ведете широкий или длинный автомобиль.

    Не полагайтесь исключительно на указатель поворота другого водителя. Водитель может дать сигнал повернуть направо, а вместо этого повернуть налево, или может повернуть без сигнала.

    Повороты


    Правила поворота применяются во всех местах, таких как проезды и переулки, а не только на перекрестках. Перед поворотом проверьте, нет ли машин позади и рядом с вами.Поворачивайте плавно и с меньшей скоростью. На схеме справа показаны полосы движения, используемые при поворотах налево и направо.

    Вы можете повернуть на велосипедную полосу, но не переходите на велосипедную полосу при подготовке к повороту. Перед поворотом всегда проверяйте наличие велосипедов в слепой зоне. Следите за велосипедистами, которые могут подъехать рядом с вашим автомобилем, пока вы готовитесь к повороту. Вы должны уступить дорогу велосипедистам на велосипедной дорожке или на тротуаре. Проверьте пешеходный переход и остановку на предмет пешеходов.

    Знаки контроля за использованием полосы движения или разметка тротуара могут быть использованы для направления вас на правильную полосу перед поворотом. Если вы находитесь на перекрестке и не выбрали полосу для поворота, перейдите к следующему перекрестку. Безопаснее объезжать квартал, чем рисковать столкновением из-за смены полосы движения или направления в последнюю минуту.

    Повороты вправо

    Подойдите как можно ближе к правому бордюру или краю дороги. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы увидеть движение.

    Повороты влево

    На дороге с двусторонним движением подъезжайте к повороту так, чтобы ваш автомобиль находился на полосе справа от центральной линии. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы увидеть встречное и перекрестное движение. Закон штата Орегон требует, чтобы водитель уступал дорогу встречному движению до тех пор, пока не станет безопасным поворот. Поверните прямо перед воображаемой центральной точкой перекрестка. Двигайтесь вправо от центральной линии улицы, на которую вы въезжаете.

    Поворот налево на дорогу с двусторонним движением на красный свет является незаконным. Если предусмотрена полоса для поворота налево, вы должны свернуть с этой полосы.

    Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с односторонним движением

    Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшему к левому бордюру. Сверните на ближайшую левую полосу движения, чтобы увидеть движение по дороге, на которую вы въезжаете. Вы можете повернуть на красный свет после остановки и уступив дорогу транспортным средствам и пешеходам.

    Поворот налево или направо: дорога с двусторонним движением на дорогу с односторонним движением
    Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшему к направлению поворота.Сверните на ближайшую полосу движения по дороге, на которую вы въезжаете. Вы можете повернуть на красный свет после остановки и уступив дорогу транспортным средствам и пешеходам.
    Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с двусторонним движением

    Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшей к левому бордюру. Сверните на полосу справа от центральной линии. Вы не можете повернуть на красный свет.


    Двойные полосы для левого или правого поворота

    Несколько полос могут одновременно разворачиваться в одном направлении, если это позволяют знаки управления полосой движения или разметка тротуара.


    Обязательно следуйте разметке на тротуаре и оставайтесь в своей полосе движения при выполнении поворотов на проезжей части с большим количеством полос, чем полоса, с которой вы поворачиваете.


    Примеры ошибок поворота

    Общее правило поворота — поворачивать с ближайшей полосы в том направлении, в котором вы движетесь, к ближайшей полосе в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Избегайте широких раскачиваний или смены полосы движения во время поворота.

    Разворот

    Разворот запрещен в этих местах:

    • Перекрестки, контролируемые светофором, если только знак не разрешает поворот
    • .
    • Между перекрестками в городе.
    • Любое место в черте города, где ваш автомобиль не может быть замечен
    • транспортными средствами, идущими с любого направления в пределах 500 футов.
    • Любое место за пределами города, где ваш автомобиль не может быть замечен движущимся с любого направления транспортным средством в пределах 1000 футов.
    • На железнодорожном переезде или на его территории.
    • Любое место, где развороты запрещены официальными знаками или разметкой.

    Перекресток

    Знаки остановки, знаки уступки и светофоры контролируют движение транспорта на оживленных перекрестках.Защищающийся водитель никогда не предполагает знак остановки, иначе сигнал светофора остановит приближающееся движение.

    На перекрестке со знаком остановки, постоянным красным или мигающим красным сигналом вы должны остановиться перед обозначенной стоп-линией или пешеходным переходом, если таковой имеется. Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, остановитесь перед неотмеченной зоной перехода, прежде чем входить на перекресток (см. Раздел «Пешеходы»). Всегда уступайте пешеходам, велосипедам и транспортным средствам на перекрестке при выполнении разрешенного поворота. После остановки, если вы не видите движение, идущее слева и справа, слегка потяните вперед и просканируйте местность.Даже если у вас зеленый свет, не выезжайте на перекресток, если на другой стороне нет места для вашего автомобиля.


    На перекрестках со знаками остановки во всех четырех направлениях принято вежливо позволить водителю, который останавливается первым, ехать первым. Если сомневаетесь, уступите водителю справа. Никогда не предполагайте, что другой водитель уступит вам дорогу.

    На перекрестках с двусторонними знаками остановки напротив друг друга водитель, поворачивающий налево, должен уступать дорогу приближающимся или встречным транспортным средствам, идущим прямо.

    Когда вы приближаетесь к перекрестку без знаков или сигналов, сначала посмотрите налево, чтобы убедиться, что перекрестное движение уступает дорогу, затем посмотрите вперед и вправо. Будьте готовы остановиться. Уступите дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся справа от вас. При входе на перекресток еще раз проверьте, нет ли необычных или неожиданных действий.

    Если вы водитель на дороге, которая заканчивается на Т-образном перекрестке без знаков или сигналов, вы должны уступить дорогу водителям на проезжей части.

    Круговые перекрестки


    Круговые перекрестки, поворотные круги и транспортные круги — это термины, используемые для круговых перекрестков с центральным островом.

    Движение движется в одном направлении, против часовой стрелки, вокруг центрального острова. Предупреждающий знак со стрелками в круге указывает на круговой перекресток впереди.


    Следующие шаги помогут вам безопасно проехать на круговом перекрестке.

    Подход — Снизьте скорость по мере приближения к кольцевой развязке.Ищите знаки, чтобы определить, где находится ваш выход. Следите за велосипедами; они либо сольются в движение, либо будут использовать тротуар. Подъезжая к пешеходному переходу, остановитесь для пешеходов, идущих по пешеходному переходу в вашей полосе движения.

    Enter — Прежде чем выехать на круговую развязку, вы должны уступить дорогу движению внутри, а также съехать с перекрестка. Дождитесь разрыва и слейтесь в пробку. Будьте готовы остановиться в случае необходимости.

    Продолжить — Оказавшись на кольцевой развязке, двигайтесь по кругу, пока не дойдете до съезда.Разрешите велосипедам, которые слились с транспортным потоком, использовать всю полосу движения. Не обгоняйте велосипед на кольцевой развязке.

    Exit — Укажите свой план выхода, используя сигнал правого поворота. Следите за пешеходами на пешеходном переходе и будьте готовы остановиться.

    Многополосные перекрестки с круговым движением

    На кольцевых развязках может быть одна или несколько полос движения. Вот несколько советов, которые помогут вам безопасно проехать на круговом перекрестке с несколькими полосами движения.

    Выбор полосы движения — Перед выездом на кольцевую развязку обратите особое внимание на знаки выезда и полосы движения, а также на разметку тротуара.Въезжайте на кольцевую развязку, используя полосу, подходящую для съезда.

    Сохраняйте свою полосу движения до съезда. По возможности избегайте смены полосы движения на кольцевой развязке.


    Не обгонять — Не пытайтесь обгонять или обгонять какие-либо транспортные средства, особенно большие грузовики и трейлеры, на кольцевой развязке. Грузовикам может потребоваться объехать обе полосы движения. Запрещается проезжать или ехать рядом с грузовиком на кольцевой развязке.


    Машины экстренных служб на кольцевых развязках

    Не входите на перекресток при приближении машин экстренных служб.Съезжайте вправо. Разрешите другим транспортным средствам покинуть перекресток, чтобы машины экстренных служб могли проехать через перекресток. Никогда не останавливайтесь на кольцевой развязке. Вместо этого пройдите и сверните с кольцевой развязки. Как только вы выйдете, остановитесь на правом обочине и позвольте машинам скорой помощи проехать.

    Примеры вопросов для теста


    При повороте с одной дороги на другую

    1. Широко раскачивайтесь, чтобы сделать поворот.
    2. Въехать на велосипедную полосу до поворота.
    3. Поверните на ближайшую полосу движения в том направлении, в котором хотите ехать.

    Когда вы достигнете кольцевой развязки, вы должны

    1. Уступить, дождаться разрыва и слиться с движением.
    2. Остановитесь перед въездом, затем войдите в движение.
    3. Разгонитесь, чтобы попасть в пробку.

    Когда вы остановились на дороге с двусторонним движением на красный свет, ожидая поворота налево на одностороннее движение, вы

    1. Вы должны подождать, пока светофор не загорится зеленым.
    2. Может включить красный свет, только если установлен знак левого поворота.
    3. Может включить красный свет после того, как уступил дорогу другому транспортному средству.

    Определение, кто имеет преимущественное право проезда

    Фото Акшая с Flickr

    Понятие «преимущественное право» особенно важно для молодых водителей с небольшим опытом вождения. Многие законы о дорожном движении только заявляют, что необходимо уступить право преимущественного проезда, но не содержат дополнительных инструкций. В самом общем смысле, право отчуждения означает, кто имеет законное право выехать на дорогу первым.

    Если вы или другой водитель не уступите дорогу, вы рискуете столкнуться друг с другом, велосипедистами или пешеходами. Вот несколько советов, которые помогут понять, кто имеет преимущественное право в некоторых типичных дорожных обстоятельствах.

    Контролируемые перекрестки

    Контролируемый перекресток — это перекресток, на котором есть знаки остановки или светофор. Это самые простые ситуации для определения полосы отчуждения, потому что вы можете использовать знаки и огни в качестве ориентира.Если вы и другое транспортное средство подъезжаете к знаку остановки одновременно, уступите дорогу автомобилю справа от вас.

    Неконтролируемые перекрестки

    Неконтролируемые перекрестки сложнее, потому что здесь нет знаков уступки, стоп-сигналов или светофоров, которые могли бы направить вас. Как правило, следует уступать машинам, которые уже стоят на перекрестке. Кто бы ни прибыл на перекресток первым, тот ходит первым. Как и в случае с этикетом стоп-сигналов, в случае сомнений вы должны уступить дорогу автомобилю справа от вас.

    T Перекрестки

    A T Перекресток — это перекресток, который возникает, когда тупик дороги переходит в проезжую улицу. Если вы едете по тупиковой дороге, вы должны уступить дорогу транспортному потоку, который проезжает слева и справа.

    Множественные перекрестки

    Иногда дорога с одной или двумя полосами движения пересекает дорогу или шоссе гораздо большего размера. В этом случае водители на меньшей дороге должны уступать дорогу автомобилям на большей дороге.На дорогах большего размера часто более высокие ограничения скорости, чем на дорогах меньшего размера, поэтому все водители также должны помнить об этом общем факте.

    Въезд / выезд на автомагистраль

    Попасть на съезд с шоссе и съехать с него может быть непросто, особенно если много полос движения или интенсивное движение. Водители на съезде должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по съезду. Иногда трафик, покидающий межгосударственный транспорт, сливается в отдельную полосу. Водители на пандусе в этом случае все равно должны уступить дорогу.Однако машины, выезжающие на шоссе, должны уступать дорогу движущемуся за ними движущемуся потоку.

    Уступка другим движущим силам в этих обстоятельствах
    • У знака уступки
    • Пешеходам на пешеходном переходе
    • Для лиц, пользующихся собакой-поводырем-поводырем
    • Для людей, использующих белую трость с красным наконечником или без него
    • На неконтролируемых перекрестках, где автомобили уже находятся на перекрестке
    • На Т-образном перекрестке, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам на проезжей части.
    • При повороте налево вы должны уступить встречным пешеходам, машинам и т. Д.
    • При движении по грунтовой дороге, которая пересекается с дорогой с твердым покрытием
    • При возвращении на проезжую часть после стоянки автомобиля

    Автор: Первый водитель

    Категории: Практические инструкции, Законы, Безопасность, Подростки


    Статьи Совета безопасности Нью-Йорка

    «Кто имеет преимущественное право проезда?» это частый вопрос среди автомобилистов.Вы даже можете услышать утверждение: «У меня преимущественное право проезда!» — горячо кричали, когда кто-то ссылается на недавнее дорожное происшествие. Но это не так. Ни у кого из нет полосы отчуждения . Право отвода должно быть уступлено или отказано в определенных дорожных ситуациях. В Нью-Йорке, как и в большинстве законов о дорожном движении во всем мире, указывается, когда следует уступить преимущественное право проезда.

    В Нью-Йорке вы должны уступить дорогу в следующих случаях:

    • Водитель, приближающийся к перекрестку, должен уступить дорогу транспортным средствам, уже законно использующим перекресток.
      • Примером может быть водитель, проезжающий перекресток с зеленым светом и идущий прямо. Если автомобиль поворачивает налево и уже находится на перекрестке, вы должны уступить ему дорогу.
    • Если водители, приближающиеся с противоположных сторон, достигают перекрестка примерно в одно и то же время, водитель, поворачивающий налево, должен уступить дорогу приближающимся транспортным средствам, идущим прямо или поворачивающим направо.
    • Водители должны уступать место приближающемуся транспортному средству при повороте налево на проезжую часть, переулок, парковку или другую территорию, даже если поворот не контролируется знаками или сигналами.
    • При любом левом повороте закон требует уступать дорогу любому приближающемуся транспортному средству, которое достаточно близко, чтобы представлять опасность.
      • Ссылаясь на первое правило, когда другой водитель едет прямо на зеленый свет, они по закону должны уступить вам, когда вы повернете достаточно времени, чтобы не создавать опасности для встречного транспорта. Решение, когда движение слишком близко, требует опыта и рассудительности. Если у вас есть какие-либо сомнения, вы обязаны дождаться движения транспорта перед поворотом налево.
    • Если на перекрестке нет знака или сигнала, или если двое водителей одновременно приближаются к знакам остановки и находятся под прямым углом друг к другу, водитель слева должен уступить дорогу водителю на перекрестке. верно.
    • Любое транспортное средство, въезжающее на проезжую часть с проезжей части, переулка, частной дороги или любого другого места, не являющегося проезжей частью, должно остановиться и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам.
    • Водители должны на законных основаниях уступать дорогу пешеходам при использовании обозначенных или немаркированных пешеходных переходов.
    • Если вы остановились на красном светофоре и пешеход выходит на пешеходный переход, а свет загорелся зеленым, вы должны дождаться перехода пешехода.
    • Перед поворотом вы должны уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах слева или справа.
    • Если движение поддерживается на перекрестке, вы не можете въехать, если движение на другой стороне не сможет пройти.
    • Водитель, выезжающий на перекресток, который иногда называют поворотным, должен уступить дорогу водителям, уже находящимся на круге.

    Для получения дополнительной информации о преимущественном праве, законном повороте и других правилах дорожного движения в Нью-Йорке посетите веб-сайт NYS DMV и ознакомьтесь с их интерактивным «Руководством для водителя» — http://www.dmv.ny.gov/dmanual/

    Правила перекрестков, кольцевых развязок, полос движения и светофоров

    В этой статье рассматриваются перекрестки, перекрестки с круговым движением, правила использования полос движения и светофора в Новом Южном Уэльсе, в том числе места пересечения автомобильного движения с другим транспортным потоком, таким как пешеходы, велосипедисты и трамваи / легкорельсовый транспорт.

    Перекрестки

    Перекрестки будут контролироваться светофорами или знаками уступить дорогу и стоп, или они могут быть неконтролируемыми без светофоров или знаков.

    При наличии знака «СТОП» необходимо остановиться, даже если вы думаете, что видите, что дорога свободна. Если это знак «ПРОЙДИТЕ», то вы должны быть готовы остановиться, если будет другой транспортный поток. Вы всегда должны использовать свой индикатор, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы делаете, в том числе при поворотах, обгоне или смене полосы движения.Даже если вам кажется, что вы не видите другого транспортного средства, это может быть велосипед или пешеход, которых вы не видели.

    Указания полицейского перекрыть знаки и светофоры на перекрестке. Если на перекрестке стоит дорожный диспетчер, вы должны подчиняться тому, что вам говорят.

    По мере приближения к перекрестку всегда проверяйте наличие движения слева и справа. Если это перекресток, ищите приближающиеся к вам машины, которые могут повернуть направо перед вами. Обратите особое внимание, так как велосипедистов и мотоциклистов труднее увидеть на перекрестках из-за их меньшего профиля.Посмотрите дважды, если вы что-то упустили с первого взгляда.

    Если на перекрестке нет светофоров и на нем нет опознавательных знаков, вы всегда должны уступать дорогу направо. По мере приближения к перекрестку двигайтесь со скоростью, которая дает вам достаточно времени, чтобы остановиться, если внезапно появится движение. По мере приближения к перекрестку ищите признаки движения транспорта — например, вы можете увидеть, как пыль поднимается с дороги, или, если ваши окна опущены, вы можете услышать приближающиеся автомобили.

    Если вы находитесь на неотмеченном перекрестке и поворачиваете направо, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, идущему прямо вперед и поворачивающему налево, и любому транспортному средству, идущему справа, которое едет прямо или поворачивает направо.

    Если вы поворачиваете направо на Т-образном перекрестке от нижней части Т, то вы должны уступить дорогу слева и справа автомобилям, пересекающим верхнюю часть Т.

    Этот второй пример неотмеченного Т-образного перекрестка демонстрирует, что даже если кто-то поворачивает перед вами, вы должны дождаться его, если вы находитесь на дне T.

    Когда вы встречаетесь с другим транспортным средством на перекрестке, если вы поворачиваете направо, вы должны дождаться любых транспортных средств, которые едут прямо или поворачивают налево.Следовательно, на приведенной ниже диаграмме транспортное средство P имеет преимущество перед транспортным средством O.

    Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был сбит, например, в результате аварии, линия, обозначенная поперек дороги, указывает значение знака, и ее необходимо соблюдать. Если есть знак остановки, но нет линии, остановитесь перед перекрестком и как можно ближе к нему. Вы всегда можете сместиться вперед, чтобы лучше видеть после остановки.

    Транспортное средство, стоящее перед знаком «СТОП», имеет самый низкий приоритет среди всех других знаков на перекрестке.В приведенном ниже примере машина O должна ждать, пока все остальные машины закончат свои маневры.

    Если оба противостоящих транспортных средства имеют знак одного и того же класса, например два знака остановки или два знака уступить дорогу, затем применяются правила уступки.

    Если оба автомобиля поворачивают направо, им не нужно пересекать пути друг друга.

    Когда вы подъезжаете к перекрестку, и дорога за ним забита машинами, едущими в том же направлении, вы должны подождать, пока не появится место для полного пересечения перекрестка, даже если ваш светофор станет зеленым.

    Транспортные средства с зеленым светом должны ждать, потому что дорога впереди перекрыта

    При движении по проезжей части с выделенной полосой движения правые повороты должны выполняться с правой полосы, если на других полосах движения нет стрелок, указывающих направо. В приведенном ниже примере вы можете увидеть движение транспорта с улицы с односторонним движением. Левостороннее движение также может повернуть направо. Любое транспортное средство, желающее свернуть на дорогу в точке X, будет использовать левую полосу движения.

    Если на улице с односторонним движением нет размеченных полос, и вы хотите повернуть направо, поверните направо с правой стороны дороги, как показано на схеме R ниже.

    На схеме ниже показан обозначенный пешеходный переход на перекрестке. На перекрестке также есть знак СТОП. Даже если вы уже остановились из-за пешехода, вы должны снова остановиться на линии СТОП.

    На перекрестках, где дорога поворачивает, следите за тем, у кого есть знак уступить дорогу или стоп, чтобы определить, кто имеет право преимущественного проезда. В приведенном ниже примере машина в точке J должна ждать другие машины.

    Круговые перекрестки

    При приближении к кольцевой развязке вы увидите такой круговой знак

    Правила для кольцевой развязки заключаются в том, что вы всегда должны уступать дорогу движению, уже находящемуся на кольцевой развязке, и должны использовать соответствующую полосу движения.На фото ниже вы можете видеть, что правую полосу можно использовать для поворота направо и двигаться прямо, тогда как левую полосу можно использовать для поворота налево или движения прямо.

    На изображении ниже, если вы хотите ехать прямо на кольцевой развязке, вы должны подать сигнал налево, когда будете проезжать точку О.

    В следующем примере мотоцикл должен быть осторожен с автомобилем на перекрестке с круговым движением, так как он может выехать с перекрестка и, следовательно, переехать его прямо перед мотоциклистом.

    Правила сигнализации на перекрестках с круговым движением

    При повороте налево подъезжайте к кольцевой развязке в левой полосе движения, указывающей налево, и продолжайте указывать, пока будете делать поворот. Сверните с кольцевой развязки в левую полосу движения.

    Двигаясь прямо, подъезжайте к кольцевой развязке на любой полосе, обозначенной для движения прямо, и не указывайте указатель. Укажите налево при прохождении съезда перед тем, по которому хотите свернуть. С кольцевой развязки сверните на ту же полосу, что и та, на которую вы въехали.

    Поворачивая направо, подъезжайте к кольцевой развязке на любой полосе, обозначенной для поворота направо (обычно это правая полоса), указывая направо. Когда вы проедете выход перед тем, которым хотите выехать, подайте сигнал налево. Если на вашей выездной дороге две полосы движения, вы выйдете на правую полосу.

    Если вы хотите полностью объехать кольцевую развязку, это как расширенный правый поворот. Просто держите правый сигнал включенным, пока не проедете съезд, прежде чем вы захотите съехать с кольцевой развязки, а затем сверните на правую полосу движения, как на этой диаграмме.

    Таким образом, на изображении ниже красный автомобиль находится не в правильном положении, чтобы повернуть направо на кольцевой развязке, потому что он находится в левой полосе движения.

    Слияние

    При въезде на автостраду или автомагистраль со съезда вы должны объединиться, как застежка-молния: сопоставить свою скорость со скоростью движения по автостраде и искать промежуток, в который можно попасть. Если вы едете за другими транспортными средствами на автостраду, не Не заставляйте себя попадать в полосу движения. Объединяйтесь по одному, давая другим транспортным средствам на автостраде достаточно времени, чтобы скорректировать свое положение.Если вы попытаетесь объединиться медленнее, чем машины на автостраде, вы создадите опасную ситуацию, поскольку транспортным средствам на автостраде придется тормозить, чтобы приспособиться к вашей скорости. Это увеличивает риск столкновений «нос к хвосту» и замедляет движение всего транспорта, т. Е. Медленно сливаясь, вы вносите свой вклад в заторы на дорогах.

    Когда две дороги сливаются в одну дорогу, транспортное средство, которое должно пересечь полосу движения, должно уступить дорогу.

    Если две полосы движения сливаются в одну без полосы движения, преимущество передается впереди идущему транспортному средству.

    Светофор

    На красном светофоре необходимо остановиться, если это безопасно, затем подождать за линией светофора, пока он не загорится зеленым.

    Фазы светофора настроены таким образом, чтобы при достижении предельной скорости транспортные средства могли безопасно подъехать, когда светофор становится желтым, без необходимости проезжать перекресток, когда светофор красный. Камеры на красный свет сработают, только если вы войдете на перекресток, когда светильник красный.

    Светофоры имеют фазировку красный, зеленый, желтый, красный.На некоторых перекрестках вы увидите красную стрелку поворота, что означает, что вы можете включить красный свет, если стрелка поворота зеленая.

    Сигнал ниже показывает, что движение, идущее прямо или поворачивающее направо, должно быть остановлено, тогда как движение, поворачивающее налево, может ехать (но должно подождать, если пешеходы переходят дорогу).

    Зеленый свет означает, что вы можете повернуть налево (если пешеходы не пересекают дорогу), идти прямо и повернуть направо (если вы уступите дорогу движущимся к вам автомобилям.

    На некоторых перекрестках с огнями разрешен поворот налево после остановки, и это будет обозначено знаком, подобным приведенному ниже.

    Вы не должны делать разворот на светофоре, если нет знака «РАЗВОРОТ РАЗРЕШЕН».

    Даже если сейчас посреди ночи и никто не идет, нельзя переходить на красный свет.

    Если выезд, куда вы хотите выехать, блокирует другой автомобиль, вы не должны ехать, даже если у вас есть зеленый свет.

    Временные светофоры иногда устанавливают на дорожных работах, и их следует рассматривать как любой другой светофор. Знак указывает, где можно безопасно остановиться. Кроме того, у некоторых автоматических огней есть датчик транспортных средств, ожидающих на красный свет, поэтому они знают, что через определенный промежуток времени они должны снова включить зеленый свет. Парковка перед этим датчиком может означать, что свет не меняется на зеленый.

    Проходы на железнодорожных переездах

    При приближении к железнодорожному переезду со знаком «СТОП» необходимо остановиться.

    Если ворота стрелы опущены и мигают красные огни, вы также должны остановиться, и вы не должны переходить железную дорогу, пока огни не перестанут мигать и ворота стрелы не поднимутся. Поезда не могут тормозить быстро, поэтому они не смогут остановиться, если рельсы заблокированы транспортным средством.

    Если на железнодорожном переезде есть красный треугольник, вы должны снизить скорость и быть готовыми остановиться, если приближается поезд. Даже если сигналы не мигают, рекомендуется сбавить скорость и проверить направление вправо и влево, прежде чем переходить дорогу.

    Если вы не можете перейти железнодорожный переезд, не очистив переезд полностью (например, на другой стороне переезда есть движение), не переходите, пока он не освободится.

    Пропуск других участников дорожного движения

    Если вы поворачиваете на перекрестке, а дорогу переходят пешеходы, вы должны уступить им дорогу.

    Если вы подъезжаете к перекрестку в Сиднее, и на нем собирается въехать легкорельсовый транспорт, вы должны подождать, пока перекресток не освободится.

    Полосы для легкорельсового транспорта обозначены следующим знаком:

    При выезде с проезжей части необходимо уступить дорогу велосипедам, транспортным средствам и пешеходам.

    Переулок

    Если на дороге нет размеченных полос, двигайтесь ближе к левому краю. Если есть полосы движения, вы будете корректировать свое положение в зависимости от дорожного движения вокруг вас. Например, если вы обгоняете очередь припаркованных автомобилей, вы переместитесь вправо от своей полосы движения; если навстречу вам приближается крупный автомобиль, вы можете свернуть налево по своей полосе.Однако вы будете в основном двигаться по середине полосы движения.

    Посередине дороги нарисованы линии, указывающие на то, что вы можете сделать.

    На многополосной дороге с ограничением скорости 80 км / ч или более вам следует двигаться по левой полосе, если вы не обгоняете.

    Дорога на изображении ниже имеет двойную непрерывную разделительную линию, поэтому фиолетовый автомобиль может пересечь ее только для поворота на подъездную дорожку (при условии, что это безопасно), а не для того, чтобы обогнать другой автомобиль.Линия прерывается там, где есть переулок.

    То же самое применимо даже к проселочной дороге с двойной неразделенной осевой линией — это означает, что вам не разрешается обгон, потому что это может быть опасно из-за расположения дороги или видимости.

    Если у дороги есть ломаная белая линия на вашей стороне от центра, вы также можете перейти ее для обгона.

    Вы можете пересечь непрерывную линию налево, если хотите повернуть на перекресток

    При движении по однополосной дороге мотоцикл может на законных основаниях использовать любую часть полосы движения.

    Смена полосы движения

    Перед сменой полосы движения вы должны сначала проверить свои зеркала, затем сообщить о своих намерениях, затем проверить зеркала и слепое пятно, а затем совершить маневр. Даже если вы не видите других участников дорожного движения, вы все равно должны указывать не менее пяти секунд, потому что там может быть мотоциклист, велосипедист или другой участник дорожного движения, которого вы не видели.

    Отъезжая от тротуара, вы должны в последнюю очередь оглянуться через плечо и посмотреть в зеркала. Это поможет вам избежать столкновения с другими участниками дорожного движения.

    Транзитные полосы

    Транзитная полоса — это полоса, зарезервированная для транспортных средств с определенным минимальным количеством пассажиров. Например, на полосе Т2 должен быть водитель и по крайней мере один другой пассажир, тогда как на полосе Т3 должен быть водитель и, по крайней мере, два других пассажира. Дорожки T2 и T3 обычно используются велосипедистами, мотоциклистами и автобусами.

    Если вы выезжаете на транзитную полосу без необходимого количества пассажиров, вас оштрафуют, если вас поймают.

    Если они ограничены по времени, то время работы будет отображаться на знаке, например, с 6 утра до 10 утра с понедельника по пятницу.

    Если вы поворачиваете налево на переулок или подъездную дорожку, вам разрешается передвигаться по транзитной полосе с меньшим количеством пассажиров, чем требуется, но только за 100 м до поворота.

    Срединные полосы или средние полосы

    Срединная полоса — это полоса, предназначенная для того, чтобы транспортные средства могли ждать, чтобы повернуть направо, или автомобили с боковой дороги, чтобы въехать и дождаться разрыва, не задерживая поток транспорта.

    На средней полосе могут быть площадки для разворота. Если ваш автомобиль не будет препятствовать движению других транспортных средств, вы можете свернуть на среднюю полосу движения и подождать.В случае с диаграммой ниже, автомобили Y и O могут выезжать на полосу движения и ждать, не пересекая траектории друг друга.

    Парковка на средней полосе запрещена.

    Автобусные полосы

    Вы не должны ехать по полосе для автобусов, если она предназначена только для автобусов, за исключением случаев, когда вы управляете такси или взятым напрокат автомобилем.

    Автобусные полосы могут быть обозначены несколькими различными типами знаков, указывающих направление автобусной полосы и (если это не круглосуточная автобусная полоса) время ее движения.