Машина не заводится реле щелкает: Реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится?

Содержание

Не заводится машина — не крутит стартер, не схватывает, реле не щелкает. Что это может быть, как завести машину

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Почему стартер крутит, но не крутит двигатель при повороте ключа зажигания? Или бывает так, что стартер вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания, либо пусковое устройство молчит, жужжит, издаёт щелчок, но двигатель не запускается.

Если автовладелец совершенно не знаком с техническими особенностями своего автомобиля, то он даже приблизительно не сможет выявить причину того, почему мотор в машине не завёлся. Особенно это нервирует, если машина заглохла в безлюдном месте и помочь ему просто некому.

Самой распространённой причиной того, почему стартер крутит, а двигатель не крутит — это слабый заряд автомобильного аккумулятора, обрыв в электропроводе, поломка втягивающего реле, бендикса и других деталей пускового устройства, а также отсутствие топлива.

Что проворачивает стартер? Это венец маховика, при помощи которого усилие передаётся на сам двигатель.

Любому водителю полезно знать, что делать, когда стартер не крутит двигатель и как самостоятельно устранить неисправности. То, что устройство не крутится, вовсе не значит, что его нельзя отремонтировать и завести авто.

В статье подробно расскажу, как понять, что стартер не крутит, что делать, какие бывают неисправности, как провести ремонт и устранить поломку своими руками, как завести машину, если не крутит пусковое устройство. Обещаю, будет интересно!

А для того, чтобы понять, почему включаешь зажигание, а стартер не крутит, кратко опишу устройство и принцип его работы.

Что такое стартер

Стартер – это пусковое устройство, которое запускает двигатель, черпая энергию из автомобильного аккумулятора. Чтобы мотор завёлся, его маховик достаточно раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. Далее двигатель работает самостоятельно на топливе.

Пусковое устройство – это электрический механизм, который помогает лишь раскрутить двигатель автомобиля, в дальнейшем пусковой агрегат в работе машины никак не участвует. А вот раньше вместо стартера двигатель раскручивали при помощи ручки, которую крутили руками.

На практике, много неисправностей в работе стартера происходит из-за электрики. Механические поломки случаются гораздо реже.

Конструкция устройства включает 3 группы элементов:

  1. Детали: электродвигатель, бендикс (обгонная муфта), втягивающее реле, якорь, щётки, коллектор, контактные пятаки, статор (магниты).
  2. Коммутация: электрические провода.
  3. Система питания: аккумулятор (АКБ).

Функция стартера – это превращение электрического заряда АКБ в механическое движение, которое заставляет вращать коленчатый вал мотора.

Принцип работы стартера:

  1. Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение «Старт», электрический ток от аккумулятора не напрямую передаётся на обмотку втягивающего реле.
  2. Реле сдвигает бендикс, благодаря чему происходит сцепка стартера с венцом маховика.
  3. В это самый момент происходит замыкание контактов, находящихся внутри втягивающего реле.
  4. Подаётся ток на щётки коллектора электродвигателя через пятаки. Устройство начинает передавать вращение на мотор.
  5. После того, как двигатель раскручен до 100 об./мин., а ключ зажигания убран в среднее положение, стартер отцепляется от маховика, его вал прекращает вращение и все детали пускового устройства возвращаются на своё место. Пускач выключается.

Как понять, что стартер не крутит

Признаки неисправностей, связанных непосредственно с пусковым устройством:

  1. При повороте ключа в замке зажигания стартер молчит, двигатель не заводится.
  2. Стартер работает, но машина не работает.
  3. Стартер издаёт специфичные звуки (щёлкает, жужжит, пищит, визжит, клацает, гудит, свистит, трещит, цокает, шумит), но не крутит мотор.
  4. Стартер крутит коленвал очень медленно, но сам двигатель не заводится.
  5. Слышен металлический скрежет, треск шестерёнок и стуки.

Почему стартер не может прокрутить двигатель

Причин этой неисправности может быть много. Например, это износ и поломка бендикса, втягивающего реле, проводки. В некоторых случаях слышно, что стартер работает, но мотор при этом не раскручивается. В иных случаях пусковое устройство издаёт разные звуки (щёлкает, жужжит), иногда то крутит, то не крутит.

Расскажу об основных причинах, когда не крутит стартер — не заводится машина.

Стирание зубьев бендикса и венца маховика

Стирание зубьев шестерней обгонной муфты (бендикса) – это естественный процесс, который может ускориться по причине неграмотности водителя или иных факторов. При этом зубцы не могут зацепляться с зубьями маховика, поэтому двигателю никак не передаётся крутящий момент. Как говорится, не схватывает стартер.

Изношены зубья бендикса

Дополнительно сцепки обгонной муфты с маховиком может не происходить из-за некорректной работы втягивающего реле, загустевшим маслом из-за холода, слишком долгим прокручиванием стартера при запуске, а также перекоса ведущей шестерёнки бендикса.

В конце концов, износ становится критичным, а при запуске будет слышно только жужжание стартера или металлический скрежет без прокручивания мотора. Если долго удерживать пусковое устройство во включённом состоянии, то произойдёт облом зубьев. Требуется полностью заменить бендикс.

Также зубья могут стереться на венце маховике. Как правило, маховик может быть пластмассовый, и после его замены лучше всего установить металлический аналог. Цена этой процедуры довольно высока.

Износ зубьев венца маховика

Поломка вилки

При поломке вилки, толкающей шестерню обгонной муфты к венцу маховика, будет слышен щелчок. При этом зацепления бендикса с маховиком не будет, мотор не заведётся.

Проблемы с электропитанием

Плохие контакты. При этой неисправности при запуске стартера слышны разные звуки, например он то щёлкает, то не щёлкает. Также стартер может медленно крутить, а затем и вовсе перестать работать. В этом случае рекомендуется тщательно проверить все контакты, клеммы АКБ, особенно основного силового кабеля. Если есть окисления на контактах, то их надо очистить при помощи мелкой шлифовальной шкурки и нанести специальную смазку. Затяните контакты как следует.

Проверьте провода, идущие от АКБ, особенно, если они нагреваются.

Также может появиться ржавчина или ослабление затяжки электрических проводов. При возможности проверьте напряжение на проводах при помощи мультиметра. Можно проверить также управляющий кабель, который идёт на пусковое устройство при помощи замыкания напрямую. Про это будет написано ниже.

При пуске стартера необходим высокий ток от аккумулятора (примерно 200 ампер). Если контакт неполный, то устройству будет не хватать какого-то количества ампер для запуска, поэтому здесь будут слышаться щелчки.

В 80% всех поломок стартера причиной является неполадки в электрической схеме транспортного средства.

Короткое замыкание в обмотке стартера. Это нечастая, но довольно серьёзная поломка. Возникает на устройствах, которые используют длительное время. Изоляция на обмотках пускового устройства разрушается, что может привести к межвитковому короткому замыканию. Дополнительно это может спровоцировать механическая поломка устройства или попадании в него агрессивных химикатов.

Если при проверке диагностируется короткое замыкание, то придётся полностью менять стартер.

Неполадки в контактной группе зажигания. Почему замок зажигания не включает стартер? При повреждении контактов в замке зажигания, электрический ток не будет подаваться на стартер. При запуске редукторный стартер не крутит, посторонние звуки отсутствуют.

Проверить неисправность можно при помощи мультиметра (или пробника с лампочкой). Узнайте, подаётся ли напряжение в момент поворота ключа зажигания на тонком кабеле втягивающего реле. Дополнительно можно подать на клемму напряжение напрямую от АКБ. Также проверьте исправность предохранителей, которые находятся под передней панелью (слева или справа).

Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов, подключённых к стартеру. Для диагностики следует проверить щёточный узел, а также поменять щётки, почистить коллектор, заменить или откалибровать пружины в щётках. Отмечу, что в некоторых устройствах при износе щёток напряжение вообще не подаётся на втягивающее реле, поэтому при запуске будут отсутствовать щелчки.

Аккумулятор (АКБ)

Самая частая причина запуска двигателя – это высокая отрицательная температура или севший аккумулятор. Если будет мороз, то моторное масло загустеет, что приведёт к затруднительному вращению двигателя. В этом случае масло надо сменить на менее вязкое. Про это можно прочитать в этой статье: ВСЁ про моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница, что лучше, что гуще и жиже, сравнение

Если вся электроника в машине не работает, то это значит, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае стартер не запустится – будет только один щелчок и полное отключение всей электроники авто (приборы не горят). Как говорится, не горит чек, не крутит стартер, не заводится автомобиль.

Если окислились клеммы АКБ или ослабло крепление, то пока не постучишь по стартеру, он не запустится.

Если стартер долго не крутит, то ищите неисправность в аккумуляторе, либо устройство перегрелось, и возникла механическая поломка его деталей.

При севшем АКБ устройство будет издавать много щелчков, а приборная панель притухнет, как и фары. Но если не крутит стартер, а питание есть, то проблема не в АКБ.

Также отмечу, если вдруг заглохла машина и не крутит стартер, то это значит, что аккумулятор почти «умер». На это, кстати, укажет тот факт, что лампочки на приборной панели не загораются.

Во многих современных автомобильных сигнализациях при уровне напряжения менее 10 В происходит блокировка электрической цепи устройства. А в некоторых автомобилях стартер может не запуститься из-за программной ошибки иммобилайзера. Выявить эту причину можно, запустив устройство напрямую от АКБ. Также из-за проблемы в иммобилайзере машина может завестись и тут же заглохнуть, а двигатель никак не среагирует на дистанционный запуск.

В любом случае надо следить за уровнем аккумулятора и подзаряжать его, когда он садится.

Топливная система

В автомобилях с дизельным ДВС может в прямом смысле замёрзнуть топливо (солярка). В этом случае надо подогреть топливо, чтобы авто завелось. В бензиновых авто может быть схожая ситуация – в топливной магистрали вода может превратиться в лёд.

В некоторых случаях может выйти из строя топливный насос. После запуска будет слышен писк или жужжание.

Ещё есть распространённая проблема – это засорение топливного фильтра. Поэтому его следует время от времени проверять и менять, учитывая качество нашего топлива.

Самой простой причиной, почему стартер крутит, а двигатель не крутит, является низкий уровень топлива. Особенно это критично, когда авто стоит на пригорке, и при запуске топливный насос просто не сможет захватить бензин и подать его в ДВС. В этом случае надо просто долить топливо.

Износ втулок (подшипников)

Подшипники или втулки находятся позади или впереди устройства. Их функция – это обеспечение вращения вала пускового устройства. При износе втулок стартер будет щёлкать, но не крутить. Втулки могут быть неверно установлены, что приведёт к их неправильной работе.

В этом случае при повороте ключа зажигания электродвигатель стартера начинает потреблять очень много энергии, а напряжение в бортовой сети машины резко упадёт. Таким образом, стартер сажает напряжение и не крутит. А когда напряжение понизится до 9 В и менее, то автоматически выключится электронный блок управления двигателем, на свече зажигания не образуется искра. Поэтому стартер крутит, а двигатель нет.

При любых неисправностях с втулками стартер будет плохо крутиться, даже на «горячую» (при прогретом ДВС). Если втулки вовремя не заменить, то стартер будет заклинивать, а это может вызвать пожар.

Неисправность втягивающего реле стартера

В этом случае стартер крутит, но втягивающее не срабатывает. Также имеются следующие симптомы: при запуске автомобиля стартер не крутит, звуков нет, пусковое устройство может жужжать без запуска мотора, а также издавать щелчки. При диагностике может быть обрыв обмоток реле, повреждение деталей или короткое замыкание, соскок возвратной пружины.

Если при проверке тонкого провода втягивающего реле напряжение присутствует, но сам стартер не включается и не издаёт никаких звуков, то значит, что в реле нет контакта, либо подгорели «пятаки». Проверить работу реле можно, замкнув два его контакта при помощи отвёртки, предварительно поставив рычаг коробки передач в «нейтралку». Если мотор запустился, то причина поломки во втягивающем реле.

Ещё можно проверить втягивающее следующим образом. Снимите стартер, при помощи проводов для прикуривания соедините минус АКБ и устройство. Плюсовой контакт надо замкнуть на разъёме втягивающего реле. При этом стартер должен включиться и вытянуть шестерню вперёд. Если стартер выкидывает, но не крутит, то вероятнее всего поломка в тяговом реле стартера.

При поломке втягивающего реле его необходимо заменить. Также можно попробовать снять крышку, почистить контакты, а также отшлифовать «пятаки», но после этого стирается их защитный слой, и они прослужат недолго.

Износ щёточного узла

При износе щёток стартер не крутит, при повороте ключа зажигания щёлкает. А при этом контакты в порядке, а втягивающее реле двигается. Графитовые щётки со временем стираются и начинают неплотно прилегать к коллектору, из-за чего ток не передаётся.

Если замкнуть контакты на втягивающем реле, а стартер не запустился, то рекомендуется проверить состояние щёточного узла. Если щётки действительно неисправны, то надо полностью заменить щёточный узел.

Можно запустить стартер, постучав по его корпусе, что поможет щёткам более плотно прилечь к коллектору.

Пробой обмоток статора или ротора

При вышеуказанной неисправности при запуске двигателя стартер щелкает, но не крутит двигатель. Эта поломка встречается реже по сравнению с износом щёток. Происходит нарушение целостности обмотки, в результате появляется замыкание.

В этом случае придётся обратиться на СТО, поскольку эту неисправность самостоятельно устранить очень сложно.

Отклеивание магнитов

Редкая поломка, которая появляется в устройствах с постоянными магнитами (а их устанавливают на большинство современных автомобилей). В этом случае при повороте ключа зажигания слышен чёткий щелчок, стартер не крутит.

Здесь лучше всего обратиться к автомастеру, поскольку можно перепутать полярность при приклеивании магнитов на место.

Другие неисправности

Расскажу про иные причины, почему не запускается стартер на машине.

Свечи. При долгих попытках завести мотор могло залить свечи, либо на них нет искры. В 1 случае рекомендовано на короткий промежуток времени включить стартер при нажатой педали акселератора, тем сам можно просушив свечи. Если это не исправило положения, то свечи следует выкрутить и заменить на сухие. Во 2 случае надо осмотреть провода и катушку зажигания на предмет неисправности. Также можно провести проверку: снять свечи, надеть на неё провод и поднести к мотору. При запуске ДВС на свече должна образоваться искра. То же самое проделайте с катушкой зажигания в карбюраторном моторе.

Ремень ГРМ. Если произошёл разрыв ремня ГРМ, то в этом случае стартер будет очень легко крутить мотор. Тут придётся либо заменять ремень ГРМ (или полмотора, если поршни «встретились» с клапанами), либо отремонтировать его (в случае его перескока на несколько зубьев). Не забудьте проверить метки ГРМ, потому что при замене этой детали их иногда неправильно выставляют.

Сильно загрязнён воздушный фильтр двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените на новый.

Неисправен датчик коленвала. Проверьте контакты датчика, почистите их или замените.

Заклинивание деталей автомобиля. Это может произойти с компрессором кондиционера, генератором, гидроусилителем руля. На такие неисправности может указывать высокое напряжение приводного ремня при запуске мотора.

Буксование муфты свободного хода привода пускового устройства. Отремонтировать стартер в этом случае нельзя, требуется заменить привод на новый.

Тяжело ходит привод по резьбе вала. Рекомендуется почистить резьбу и нанести на неё машинное масло.

Выбран малый размер втулок. В этом случае на «горячую» стартер не крутит, а на холодном двигателе – крутит. Это связано с тем, что при нагреве отверстия втулок уменьшаются, что приводит к заклиниванию устройства.

Сырость. При наличии высокой влажности под капотом стартер может крутить и щёлкать, а мотор не заведётся. Чтобы завести авто, его надо просушить и выявить причину появления влаги.

Ошибка бортового компьютера. В этом случае она будет высвечиваться на панели приборов. Здесь необходимо провести диагностику, либо установить новую прошивку.

Отсутствует топливо в баке, а значения уровня бензина на панели приборов отображаются неверные.

Обрыв вилки привода стартера. Вилка – это часть бендикса, которая соединяется с якорем втягивающего реле. Вилка помогает шестерне выдвинуться и зацепиться с маховиком. Но если вилка неисправна, то бендикс не будет двигаться и никакого зацепления с маховиком не будет. Поэтому даже если стартер будет работать, двигатель никак не сможет раскрутиться. А если не крутит якорь стартера, то проверьте контакты, контактную группу зажигания и ёмкость аккумулятора.

Здесь необходимо снять стартер с автомобиля, и заменить на нём бендикс целиком. Но перед этим можно устройство подсоединить к аккумулятору напрямую и проверить, выдвигается ли шестерня или нет. Если снятый стартер не крутит напрямую, то проблема не только в бендиксе.

Ослабление буферной пружины. При ослаблении пружины шестерня бендикса не сможет зацепиться с зубьями маховика. А когда буферная пружина не будет сжиматься до конца, то при работе устройства будет слышен скрежет, указывающий на то, что нет контакта с венцом маховика. Либо стартер стучит, но не крутит (стук металлический).

Включена сигнализация. Если авто не снять с «сигналки», то она может блокировать бензонасос.

Посторонний предмет в выхлопной трубе. Если в ней находится снег или иной посторонний предмет, то запуск двигателя может быть крайне затруднён.

Высокое сопротивление вращению коленвала. Этому могут способствовать задиры на вкладышах подшипниках, валах, механизмах цилиндропоршневой группы. В этом случае надо осуществить проверку: поставить высшую передачу (на «механике»), толкнуть автомобиль и повернуть ключ зажигания. На автомате надо попытаться провернуть мотор за болт крепления шкива привода. Если мотор получилось провернуть легко, то следует искать другие причины неисправностей.

Неудачный угон. Если у вас есть подозрения, что преступники хотели угнать автомобиль, но не смогли его завести и что-то в нём сломали. В этом случае надо обратиться в автосервис для диагностики.

Трамблер. Не лишним будет провести осмотр устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. На нём не должно быть трещин, нагара и различных сколов.

Дроссельная заслонка. Это касается автомобилей с карбюратором. Проверьте дроссельные заслонки и жиклёры. Если они засорены, то топливо не будет поступать в камеру. В этом случае надо при помощи железной щётки прочистить засорения и продуть баллоном со сжатым воздухом.

Перейдём к более подробному описанию причин, почему не крутит стартер.

Диагностика контактного и втягивающего реле

Если при запуске мотора слышны звонкие сухие щелчки, то это указывает на неисправность втягивающего реле. Если щелчки негромкие и мягкие, то вероятный виновник — контактное реле стартера.

Рекомендую сначала проверить работу самого пускового устройства.

  1. Снимите стартер с автомобиля.
  2. К АКБ подсоедините пусковые провода, а их концы соедините с плюсом и массой пускового устройства.
  3. Возьмите ещё один силовой провод, подсоедините его на обмотку стартера, а другой конец – к плюсовому контакту аккумулятора.
  4. Если стартер рабочий, то его ротор начнёт вращение. А если стартер рабочий, но не крутит двигатель, то причина в электрической части или маховике. Если он неисправен, то вращение будет отсутствовать, и возможно появление небольшого искрения.
  5. Для верности, подключите плюсовой провод напрямую на обмотку, это со 100% вероятностью покажет, рабочий стартер или нет.
  6. Можно проверить напряжение от аккумулятора на контакте пускового устройства при помощи автотестера. Если при повороте ключа зажигания в положение «старт» втягивающее реле срабатывает и слышен щелчок, а напряжение уменьшается в несколько раз, тогда подгорели контакты реле. Если напряжение не меняется, тогда контакты реле исправны, а значит, что неисправность в самом пусковом устройстве.

Теперь приступим к проверке работы втягивающего реле.

  1. Снимите втягивающее реле со стартера.
  2. Подсоедините к реле провода с АКБ. Они подключаются так: толстый кабель идёт на плюс АКБ, тонкий провод идёт с плюсовой клеммы замка зажигания, а третий толстый кабель соединяется с мотором пускового устройства. При помощи металлического предмета (отвёртка или гаечный ключ) соедините две клеммы, к которым подсоединяются толстые провода.
  3. Если стартер заработал и бендикс переместился назад, то проблема в контактах реле, которые вероятнее всего подгорели. Здесь придётся заменить реле, потому что обычная очистка контактов поможет только ненадолго. А если стартер при замыкании напрямую не крутит, то придётся искать причину в другом («сгорела» обмотка, плохие контакты, подгорели «пятаки»). При подаче тока на положительный контакт на исправном устройстве реле начнёт втягиваться, Если же стартер втягивает, но не крутит, то проблема не во втягивающем реле.

Если втягивающее реле неразборное, то его надо заменить на новое, а если разборное, то надо зачистить все контакты и перемыкающую пластинку.

Как проверить контактное реле стартера? Оно располагается в салоне авто, либо под капотом на панели с «дворниками». При повороте ключа зажигания в позицию «Старт» контактное реле издаёт очень тихие щелчки, но, как правило, их вообще не слышно.

Для начала проверьте подачу тока на контактное реле. Для этого подсоедините контрольную лампу к выводам, минус должен быть постоянным, а плюс должен появиться при положении замка зажигания.

Имейте в виду, что в некоторых моделях авто есть свои схемы подключения, а в других контактное реле может вообще отсутствовать.

Исправность контактного реле проверяется при помощи мультиметра. Отмечу, что этот механизм стоит недорого, поэтому на всякий случай можете приобрести его про запас.

Диагностика проводов

Если ДВС не запускается, то перед тем, как снимать стартер и диагностировать его, необходимо проверить силовые провода и контакты. Какие могут быть неисправности в электрике, когда стартер не крутит?

Слабая (плохая) масса двигателя с кузовом. При этом при запуске будет слышен слабый щелчок, затем индикаторы на приборной панели затухнут. Если попытаться завести авто снова, то вообще может ничего не происходить (в большинстве случаев).

Как проверить плохую массу? Для этого понадобится помощник.

  1. Первый человек при помощи провода для прикуривателя замыкает массу аккумулятора с корпусом мотора.
  2. Второй человек поворачивает ключ зажигания вправо до упора.
  3. Если проблема была в плохой массе, то пусковое устройство будет работать в нормальном режиме.

Слабое крепление проводов, соединённых со стартером. Для проверки выполните следующие действия:

  1. Снимите клеммы с АКБ, открутите все крепления на стартере.
  2. Протрите при помощи сухой чистой тряпки все соединения и крепежи.
  3. Контакты можно обработать при помощи WD-40.
  4. Заверните все гайки на место, но не перетягивайте, чтобы не сорвать резьбу.

Отмечу, если провод втягивающего реле соединён при помощи разъёма, то надо так подогнуть язычок, чтобы соединение было максимально плотным. Если после этих действий мотор запустился, это значит, что причина была в контактах.

Стартер щёлкает, но не крутит двигатель

В чём причина этой частой неисправности? Если при запуске мотора стартер щелкает один раз, но не крутит, то значит, что неисправность в самом устройстве. Дело в том, что заряд доходит до устройства, втягивающее щёлкает (а значит, оно работает).

Причиной этих проблем с запуском может быть слабый заряд. В этом случае надо запустить мотор ещё пару раз с короткой паузой (20 или 30 секунд). Возможно, автомобиль получится завести. Если после нескольких попыток запуска двигатель не завёлся, то причины могут следующие:

  • Сломалась обгонная муфта (бендикс).
  • Обрыв главной обмотки стартера.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Вышло из строя втягивающее реле.
  • Стёрты щётки или втулки.

В этих случаях следует просто заменить сломанные детали.

Почему щелкает реле стартера и втягивающее

Во всём мире разнообразные электроприборы при работе издают звуки в виде щелчков. Когда слышится такой звук, то это указывает на то, что устройство работает (даже частично).

Реле стартера работает по принципу электромагнитного соединения контактов. Когда на пусковое устройство подаётся ток, то разнополюсные заряды двигаются по клеммам и издают хлопающий звук.

Чтобы стартер сработал как надо, все механизмы должны быть работоспособными. Это:

  • АКБ.
  • Контактное реле.
  • Замок зажигания.
  • Втягивающее реле.

При повороте ключа зажигания щелчки могут быть много раз подряд, стартер не крутит, реле щёлкает или не щёлкает. Если такое присутствует, то следует проверить провода и контакты на наличие окислений и надёжного крепления.

Виновником того, что стартер не запускается, может являться слабый заряд аккумуляторной батареи. Заряд АКБ должен быть не менее 9 В, это можно проверить при помощи вольтметра, а если его нет, то фары при севшем аккумуляторе будут светить слабее. В ином случае следует зарядить аккумулятор.

Аккумулятор не крутит стартер

В этом случае стартер будет крутиться медленно, или вообще не будет реагировать. Особенно это касается тех случаев, когда сел аккумулятор или автомобиль попытались завести после длительного простоя.

Даже новый исправный стартер не крутит, если ему не будет хватать энергии. Если АКБ сел, он не сможет обеспечить запуск пускового устройства, а если пытаться завести мотор снова и снова, то аккумулятор вообще разрядится в «ноль».

Также причина может быть в плохом контакте, что приводит к повышенному сопротивлению в электрической цепи. Часть энергии уходит на то, чтобы преодолеть сопротивление, поэтому пускач не сможет включиться. При помощи мультиметра проверьте сопротивление между контактом пускового устройства и контактом АКБ. При обнаружении плохого контакта следует их почистить и обработать WD-40.

Если с контактами всё в порядке, а сопротивление повышено, то надо осмотреть провода. Они могут нагреваться или ржаветь, что ведёт к уменьшению сечения проводника.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Распространённые причины, когда не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания:

  1. Неполадки в электрической цепи, которые могут произойти из-за поломки во втягивающем или защитном реле. При этом аккумулятор работает исправно, фары светят ярко и нет щелчков.
  2. Поломка в контактной группе зажигания. Как проверить? Поверните ключ зажигания, лампочки на приборной панели должны показать, что контактная группа работает исправно.
  3. Отсутствие контакта между реле стартера ко втягивающему из-за ненадёжного крепления провода. Возможно, придётся лучше зажать клемму и/или проверить целостность провода.
  4. В некоторых случаях двигатель не заводится со стартера из-за износа подшипников скольжения ротора (они могут «прилипнуть» к постоянным магнитам).
  5. Неполадки в иммобилайзере или автомобильной сигнализации. При наличии проблем в этих системах происходит блокировка подачи тока на стартер, машина не заводится даже при заряженном аккумуляторе и после снятия охранного режима. Для проверки стартер надо подключить напрямую через АКБ, а если он работает корректно, то возможно проблема в «сигналке».
  6. Износ обмотки стартера. На эту неполадку укажет появление запаха гари при запуске двигателя. Это происходит из-за сгорания обмотки и выгорания на ней слоя специального лака. Отмечу, что обмотка может «гореть» из-за перегрева, когда водитель слишком долго крутит стартер при запуске.
  7. Износ аккумулятора.
  8. Поломка бендикса или самого пускового устройства.
  9. Нестабильная работа контакта массы. Периодически не крутит стартер. Для решения проблемы со стартером отсоедините массу в области крепления к кузову, проведите его зачистку и верните всё на место.
  10. Щёточный узел стартера. При его поломке устройство не будет издавать никаких звуков.

Видео: Не крутит стартер при повороте ключа замка зажигания. Что делать? Обход проводки!

Втягивающее крутит, а стартер не крутит

Причины того, что втягивающее реле срабатывает, а стартер не крутит:

  • Замыкание электрической цепи. В этом случае не срабатывает катушка втягивающего реле, и бендикс не перемещается и не входит в зацепление за маховик.
  • Износ зубьев на маховике двигателя. В этом случае стартер не крутит даже после замены втягивающего реле. Для проверки на эту неисправность следует включить 3 передачу и без включения зажигания сдвинуть машину на полметра вперёд. Это поможет сместить положение сломанной части маховика. Потом попробуйте завести автомобиль при помощи ключа зажигания. Если двигатель заведётся, то надо обратиться в автомастерскую для диагностики маховика.
  • Поломка зубьев редуктора. Эта деталь не продаётся отдельно, поэтому придётся менять стартер полностью.

Стартер не крутит, ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ не щелкает — НАСТОЯЩАЯ причина и ремонт БЕЗ ЗАМЕНЫ

Стартер не крутит под нагрузкой

Основные причины этой неисправности:

  1. Износ втулки в передней части стартера.
  2. Раннее зажигание.
  3. Изношен щёточный узел.
  4. Повредились контакты на втягивающем реле.

Не крутит стартер на горячем двигателе

В чём проблема? Первая причина этой неполадки – плохой контакт, в том числе на клеммах АКБ, втягивающем и контактном реле, «массе» и других местах. Это происходит из-за деформации металла при его нагреве, в результате чего площадь контакта сильно снижается. Контакты следует проверить и зачистить.

Если до поездки аккумулятор был заряжен, а после разрядился, то надо проверить ремень генератора, натяжной ролик, реле регулятора генератора и сам генератор. Это необходимо, чтобы исключить разряд АКБ при движении. Также проверьте аккумулятор, возможно, он уже выработал свой срок.

Вторая причина – люфт втулок ротора стартера. Как правило, это происходит, если установлены втулки меньшего диаметра, чем надо.

Если не крутит стартер на «горячую», а реле щёлкает, то вероятно изношен щёточный узел. Если слегка постучать по стартеру, то он вероятнее всего он заработает.

Далее можно проверить свечи, подшипники коленчатого вала и топливную систему, а также систему зажигания (она может «подгореть»). Если эти системы работают исправно, то значит поломка в самом стартере.

На холодную не крутит стартер, а на горячую крутит

Следует проверить все контакты силовых контактов, заряд аккумулятора. Если с ними всё в порядке, то надо проверять само устройство, возможно, заклинило втягивающее реле. Если по стартеру постучать, и он завёлся, то стёрлись щётки.

Стартер не крутит на горячую и холодную

Почему происходит такая неисправность?

  1. Отклеились магниты.
  2. Поломка предохранителей контактной группы зажигания.
  3. Повреждён провод управления, который идёт на стартер. Для проверки надо помощника, который будет дёргать провод во время запуска автомобиля, пока не получится поймать такое положение, при котором появится контакт. Либо подайте на провод управления прямой плюсовой контакт с АКБ. Если авто заработало, то поломка в системе зажигания, а если нет, то в проводе.
  4. Неисправность во втягивающем реле – слетела возвратная пружина.

Как завести машину, если не крутит стартер

Если не крутит стартер, как завести автомобиль, особенно если поломка произошла в дороге? Вот некоторые советы по эксплуатации автомобиля, когда его требуется срочно завести. Рассмотрим на примере отечественного авто ВАЗ.

  1. Поставьте рычаг коробки передач на первую передачу и толкните автомобиль. Когда машина разгонится, то мотор заведётся.
  2. При помощи буксира тем же способом.
  3. Раскручивание переднего колеса (у переднеприводных автомобилей с механической КПП). При помощи домкрата надо поднять переднее колесо, вывернуть его до упора наружу. На коробке передач выставьте 3 передачу и поверните ключ зажигания. Пробуйте раскручивать переднее колесо – рано или поздно мотор заведётся. Либо намотайте на колесо трос и с разбега его раскручивайте. После того, как мотор заведётся, выставьте нейтралку (можно не выжимать педаль сцепления). После того, как колесо остановится, опустите его на землю. Такой метод похож на запуск двигателя при помощи рукоятки: колесо приводит в действие КПП, а потом и сам мотор.
  4. Замыкание напрямую. Включите «нейтралку» и установите ручной тормоз. Поверните ключ зажигания. Откройте капот и найдите стартер, возможно для этого придётся убрать воздушный фильтр. Отсоедините штекер от контактов. При помощи любого металлического предмета соедините 2 контакта втягивающего реле. Если остальные детали устройства рабочие, то мотор запустится. В дальнейшем ДВС сможет заводиться при помощи ключа зажигания, но затягивать с ремонтом всё же не стоит.

Как замкнуть стартер на прямую!

Если стартер крутит, но не крутит двигатель, то это является критичной неисправностью, ведь без стартера запуск мотора попросту невозможен. Пусковое устройство при поворачивании ключа зажигания может щёлкать, жужжать или вообще не издавать никаких звуков.

Отмечу, что чаще всего причиной неполадок является электропроводка автомобиля, провода следует проверить в первую очередь, как и аккумулятор. Менее распространённой причиной, почему двигатель не заводится, является механическое повреждение деталей устройства, например, втягивающего реле или бендикса. А если не хочется вникать в причину неисправностей, то просто замените стартер на новый.

Слава Богу, нет

11.11%

Сдавал стартер в автомастерскую

0%

Менял стартер на новый

11.11%

Проголосовало: 9


Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Щелкает реле не заводится рено логан

нашел на одном сайте заметку, за одно провел переписку с таким же страдальцем как и я. (см. текст) Заметка: У меня РЕНО МЕГАН 2,хечбек.2003г.пробег:41000 км. Машина из Германии. Столкнулся со следующей проблемой, прихожу утром на стоянку, вставляю карту, нажимаю старт машина не заводится. Загораются все лампы,компьтер не выдает никаких ошибок,но даже не крутит. Заводится только с толкача, после этого ,поработав заводится нормально. Неделю потом нормально заводится, после ситуация опять повторяется(Аккумулятор нормальный! Предохранители тоже! Был два раза уже у официалов на СТК,ничего не могут найти.Передложили поменять стартер,но я отказался. Может кто—нибудь знает решение данной проблемы? Прислал: Андрей из города Санкт-Петербург 21/12/2006 Открыть капот, и послушать, есть ли щелчок при нажатии на старт. если есть , то это неисправное втягивающее стартера, если щелчка нет, то надо посмотреть проводки которые подходят к стартеру, могли окислитьсся. Их надо подергать. А еще попробовать когда не стартует, если коробка механическая, то попереключать передачи (с сцеплением). Если заработает после таких манипуляций, то опять таки, неисправны контакты втягивающего, или вылет. (у меня шаманство с рычагом пока прокатывает.:-)) Ответил: Павел из города Калуга 24/12/2006

Переписка: (от Меганиста) Здравствуйте, Андрей! Листая БЛОГИ с надеждой о выяснении причин с проблемой запуска двигателя, наткнулся на Ваше сообщение. У меня схожая ситуация. На ваше сообщение откликнулся Павел из Калуги (текст прилагаю). Если Вас > не затруднит, сообщите пожалуйста — помог ли Вам совет Павла или Вы вышли из ситуации другим способом.

ОТВЕТ: Приветствую!Проблема была в стартере,это болезнь у Рено,отходят какие-то контакты. В связи с чем то заводится, то нет.Разобрали стартер,сделали контакты и теперь уже год как все Ок.

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault

Машина не заводится, стартер не крутит, а реле стартера щелкает в монтажном блоке…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Реле стартера щелкает, но не крутит и двигатель не заводится, разберёмся поэтапно, как самостоятельно решить эту проблему.

Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…

Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.

Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке.

Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор, просто, не заводится.

На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.

Замена местами реле в монтажном блоке

Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер такой 200041 1432.

Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, если знаете, пожалуйста, напишите в комментарии.

Пробуем запустить и стартер не крутит двигатель, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.

Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.

На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…

Неудачный запуск двигателя Renault

Если ключом зажигания неоднократно включать «щёлкать» в одном положение пуск, стартер иногда схватывается, и двигатель охотно запускается. Такую комбинацию необходимо повторять несколько раз, пока не пойдёт «возбуждение» тока на стартер и мотор запустится.

Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нам нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.

Давайте установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно придумали конструкторы крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.

Резиновый коврик под аккумулятор

Рекомендую вам верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Если надумаете покупать, свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.

Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.

Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.

И также на зиму утепляю кошмой термостат от потока встречного ветра задуваемый через основной радиатор и температура двигателя держится после прогрева стабильно в одном положение. Но также на приборном щитке перестают «прыгать» деления 2-4-2 и в салоне автомобиля становится намного теплее зимой. Весной с потеплением убираю войлок с двигателя и термостата.

Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.

Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Думаю, одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.

Итак, из смотровой ямы нам виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.

Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.

Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.

Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.

Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.

Удачный запуск двигателя

Подождав минут 5-10 заводим двигатель, который сразу же проснулся и громко зарычал металлическим голосом, глушим и пробуем снова запустить. Всё работает хорошо, поездим и посмотрим на практике, если не будет работать ещё «поиграемся» ключом зажигания и заведём мотор.

Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.

Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.

Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установленные на рулевых рейках резиновые пыльники тоже оказались в хорошем состояние.

Далее смотрите видео…

Видео реле стартера щелкает

Двигатель не заводится в мороз -30

Стартер Рено 16V от фирмы Valeo

Стартер не крутит Рено Логан

Как смазать клеммы стартера мастикой для авто

На этом заканчиваю редактировать статью, голосуйте у меня в сообществе на вопросы и ответы, пишите комментарии либо спонсируйте канал. До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Стартер щелкает, но не крутит: причины и устраниние

На чтение 6 мин. Просмотров 2.8k.

Когда работа проделана и снова долго заводится машина, то следует более внимательно осмотреть машину. Если стартер не крутит, но щелчок издается отчетливо, то тогда нужно обратить внимание на массу двигателя и проверить, как закреплено к корпусу стартера тяговое реле. Причиной могут служить плохие или перегоревшие контакты.

Автомобиль для современного человека давно уже не считается роскошью, это средство передвижения, способ для зарабатывания денег. Нередко во время езды случаются неполадки. Автовладельцам необходимо знать некоторые нюансы в работе машины. Иногда некоторые неполадки приходится исправлять самостоятельно. О том, что главным агрегатом пусковой системы двигателя является стартер, знают все. Его задача раскручивать вал мотора до частоты вращений для запуска. Но часто бывает, что стартер щелкает, но не крутит. С этой проблемой можно разобраться. Есть немало причин, о которых нужно знать. Но для начала надо выяснить, что он собой представляет.

Устройство

Стартер относится к сложному электромеханическому агрегату. Без него любой автомобиль, будь то Нексия, Калина, Приора или другие будут обычной грудой железа и при его плохой работе любая машина всегда долго заводится. Можно придумать и другие способы, чтобы кое-как завести авто, но это уже получится целое приключение. Бывает так, что надо запустить двигатель, а стартер щелкает, но не крутит. Причин бывает много и чаще в том, что еле заряжен аккумулятор. Чаще еле заводится машина в холодную и в «горячую» погоду. И для начала нужно знать, что стартер состоит из:

  1. Крышки;
  2. Обмотки;
  3. Якоря;
  4. Корпуса;
  5. Коллектора;
  6. Щетки;
  7. Контактного болта;
  8. Контактного диска;
  9. Обмотки тягового реле;
  10. Корпуса реле;
  11. Сердечника;
  12. Рычага;
  13. Оси;
  14. Механизма привода;
  15. Упорной шайбы;
  16. Фланца эксцентрика;
  17. Ведомого храповика с шестерней;
  18. Сухаря;
  19. Штифта;
  20. Конуса;
  21. Ведущей полумуфты;
  22. Пружины;
  23. Корпуса механизма привода;
  24. Направляющей втулки;
  25. Пружинного кольца.
Поломанная втулка

На моделях современных автомобилей и это касается таких как: Приора, Нексия, Калина и других, стартеры оснащены дистанционным управлением. Основные элементы такие как: электродвигатель постоянного тока, электромагнитное тяговое поле, механизм привода.

Есть такой элемент на машине Приора или других моделей, как тяговое или его еще называют втягивающее реле. Оно напоминает небольшой цилиндр, который прикреплен к основанию стартера. На реле машины Калина или других, имеются втягивающие и удерживающие обмотки. Стартер не крутит или выходит из строя тогда, когда появляется дефицит напряжения на удерживающей обмотке, и она еле втягивает сердечник. Только тот возвращается в прежнее положение и не получается удерживать удерживающую обмотку. Это происходит тогда, когда надо завести машину Калина или Приора, или другие и особенно в холодную или, наоборот, в «горячую» погоду поворачиванием ключом в замке зажигания. Щелчки производит втягивающее реле и причин бывает несколько.

Основные причины

Если интересует, почему не крутит стартер, то надо знать, что причины могут быть в следующем:

  • Возможно проблема в аккумуляторной батарее, а сам аккумулятор в норме. Часто именно из-за нее долго заводится машина. Вероятно, она просто разряжена или еле заряжена. Иногда бывает так, что у клемм плохие контакты с проводами. В этом случае надо зарядить аккумулятор и попробовать снова запустить мотор, только не стоит долго перенапрягаться в «горячую» погоду, чтобы не было перегрева;
  • Если не совсем хорошая масса с мотором, тогда надо воспользоваться другим массовым проводом и снова попробовать запустить мотор.

Когда работа проделана и снова долго заводится машина, то следует более внимательно осмотреть машину. Если стартер не крутит, но щелчок издается отчетливо, то тогда нужно обратить внимание на массу двигателя и проверить, как закреплено к корпусу стартера тяговое реле. Причиной могут служить плохие или перегоревшие контакты. Такое иногда случается на стартере автомобиля Калина. Если все нормально, то скорей всего имеется неисправность самого механизма и тогда уже придется полностью разбирать стартер или менять.

Бендикс

Другие причины

Если стартер не крутит и машина еле заводится, но есть уверенность, что проблема не в нем, то возможно причины в следующем:

  • Перегорел силовой провод, который отвечает за соединение обмотки стартера и тягового реле;
  • Сильно износились щетки и втулки стартера;
  • Оборвалась обмотка стартера или замкнулся якорь на обмотке;
  • Деформировалась или разрушилась вилка в приводе бендикса.

Бывает, что стартер крутит вхолостую и машина долго заводится. Причины возможно в аккумуляторе и он еле заряжен. Такое случается в холодную и в «горячую» погодную. Иногда надо зарядить аккумулятор заново и вновь попробовать завести машину.

Нередко случается так, что двигатель на автомобиле Приора или Калина, или другом плохо крутит стартер, и машина долго заводится. Причины в такой ситуации возможны в следующем:

  • Заклинила втулка или вал двигателя;
  • Ротор зацепляет «плюс» статора;
  • Обмотка коротит.

С одного взгляда при всем желании проблему не обнаружить и, особенно в холодную погоду. В «горячую» или жаркую погоду надо дать автомобилю немного остыть. Потребуется демонтаж стартера.

Но иногда многое можно сделать самостоятельно:

  1. Если все же проблемы связаны с валом, то тогда надо его подтянуть или в худшем случае заменить;
  2. Втулки меняются в крайнем случае, если только они сильно деформированы;
  3. Если проблема в том, что ротор трет о статор, то нужно выполнить центровку вала;
  4. Определить замкнули ли или подгорели контакты можно по запаху и при появлении черных мест.
Ротор (якорь)

Причины и устранение

Часто причиной того, что при заводке медленно крутит стартер, и машина долго заводится, является втягивающее реле.

Если есть точная уверенность, что аккумулятор в полном порядке и не еле заряжен, то слышимый щелчок говорит о «выбрасывании» вперед бендикса. Если такого нет, то тогда причина кроется в реле. Иногда следует особое внимание уделить контактам. Возможно они обуглились или окислились и не дают втягиваться внутрь якорю. Решается проблема очень просто, контакты зачищаются. Останется проверить ход якоря. Если все было сделано правильно, и причина найдена верно, то якорный ход будет свободным.

Если в холодную погоду при заводке автомобиля Приора или Нексия, или какого-либо другого стартер щелкает, но не крутит, то возможно проблема не в том, что еле заряжен аккумулятор, а в том, обгорели пятаковые контакты. В таком случае реле дает щелчок, но контакта с мотором так и нет или двигатель медленно крутит стартер. Тогда надо попробовать зачистить пятаки. Иногда нужно припаять свежий контактный слой. Если есть подозрения, что причина кроется в двигателе машины Приора, то надо замкнуть контакты на реле. Если после этого мотор хорошо завелся, значит, проблема в реле, если наоборот, то тогда проблема с мотором.

Если появились проблемы со стартером, то не стоит тянуть с ремонтом, иначе есть риск «заглохнуть» прямо на дороге или еще хуже за городом и холодную или, напротив, в «горячую» или жаркую погоду. Всегда следует предупреждать поломки и следить, чтобы был заряжен аккумулятор, в таком случае затраты будут минимальны и ремонт более легким.

Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту

Неполадки с автомобилем возникают в любое время, если не проводить регулярную диагностику и своевременно не предотвращать выход из строя той или иной детали. Нередко автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда стартер щелкает, но почему-то не крутит на Приоре. Водитель слышит характерный щелчок, но при этом ничего не происходит (автомобиль не заводится). Из-за незнания причин и возможностей устранения такой неполадки многие принимают решение заводить машину с толкача или искать другие способы. Однако, как показывает практика, другие способы оказываются трудоемкими, сложными, длительными по времени и не всегда эффективными. Чтобы не тратить собственные силы и время, следует узнать, по каким причинам возникает подобная неполадка и что делать для ее устранения.

Стартер – главный пусковой агрегат автомобиля. Его функция заключается в раскручивании вала мотора до частоты вращения запуска.

Причины и устранение

Если автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит, но издает характерные щелчки, этому может быть несколько причин:

  1. Перегорел силовой провод, соединяющий обмотку реле и стартера.
  2. Щетки и втулки вышли из строя.
  3. На обмотке замкнулся якорь.
  4. Обмотка оборвалась.
  5. Вилка на приводе деформировалась или разрушилась.

Читайте также: Где на Приоре реле стартера

Также причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора. В некоторых случаях для устранения такой проблемы достаточно зарядить аккумулятор и снова попробовать завести авто. Причиной может быть заклинивание вала двигателя и втулки. Не исключено, что ротор зацепил «плюс» статора. Также возможен вариант – коротит обмотка.

Даже если проблема легко и быстро решаемая, чтобы ее обнаружить, одного взгляда будет недостаточно. Чтобы понять причину, предварительно нужно дать автомобилю остыть (особенно это требование актуально в жаркую погоду).

Придется демонтировать щелкающий стартер.

Если проблема связана с валом, его необходимо подтянуть. Возможно, он вышел из строя. Тогда потребуется заменить вал, после чего стартер продолжит нормально функционировать. Если деформированы втулки, их потребуется заменить. Такое случается крайне редко, поэтому в большинстве случаев для устранения неполадки заменять втулку не придется. Если ротор трет о статор, необходимо выполнить центровку вала. Определить, перегорел ли провод, можно по появлению черных пятен и характерного запаха.

Неполадки в реле или аккумуляторе

Если при попытке завести автомобиль Приора или машину другой марки слышен щелчок, но стартер крутит очень медленно, необходимо зачистить пятаки. В некоторых ситуациях может потребоваться припаять новый контактный слой. Если вы подозреваете, что причина заключается в двигателе, необходимо замкнуть контакты в реле. Если после этого двигатель удалось запустить с первого раза, причину неисправности ищите в реле. В противном случае причина заключается в самом двигателе.

Часто такая проблема возникает из-за неисправности в реле. Об этом свидетельствует возникновение нескольких щелчков, которые возникают поочередно при попытке завести авто. Если прислушаться, станет понятно, что этот звук издает реле. Он возникает из-за того, что стартер получает электрический заряд, но при этом ток доходит только для тягового реле и не поступает до механизма раскрутки мотора. В таком случае можно сразу исключить версию о разряженном аккумуляторе, так как по причине низкого заряда стартер все равно смог бы крутить, но медленно и всего несколько раз.

Неисправность стартера

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100% случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит. В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:

  • вышел из строя бендикс стартера;
  • сломалось втягивающее устройство;
  • главная обмотка стартера оборвалась;
  • замыкание обмотки;
  • изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Читайте также: Расход топлива на Приоре на холостом ходу

Как видно из статьи, в большинстве случаев причина поломки заключается не в выходе из строя стартера. Поэтому его замена не поможет устранить проблему. Если вы сомневаетесь в пригодности стартера, необходимо провести качественное обслуживание и проверить все составляющие этого модуля. Лучше данную работу доверить специалистам. Нужно лишь демонтировать стартер и отвести на СТО для диагностики и устранения неполадок.

Нива щелкает реле и не заводится

На чтение 14 мин. Просмотров 71 Обновлено

Стартер не крутит, только щелкает? Знакомая проблема? Основные моменты неисправностей

Почему не крутит стартер на горячем двигателе? А мы знаем причину

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

  • неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
  • контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
  • плохая масса от стартера на кузов двигателя;
  • неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

  • неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
  • втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
  • обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
  • щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

  • демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
  • доставить устройство на профессиональную СТО;
  • описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
  • попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля — отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.

Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.

Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:

  • при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
  • агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
  • отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
  • стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.

Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ — прикурить от аккумулятора другого авто.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.

Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:

  • обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
  • сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
  • плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
  • деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.

Если вы понимаете, что проблема отсутствия запуска силового агрегата связана не с аккумулятором или стартером, оставьте попытки завести двигатель, ведь вы можете сделать только хуже. Лучше пригласить специалиста или на буксире отвезти автомобиль на профессиональную станцию для обнаружения и устранения неполадок.

Смотрите, к чему может привести обрыв ремень ГРМ на некоторых автомобилях:

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

Здравствуйте! У меня такой вопрос бензонасос щелкает, а машина не заводится, можете объяснить где находится стартер?

  • Не срабатывает стартер в Нива Шевроле – 5 ответов
  • Не заводится от стартера Шеви Нива – 3 ответа
  • Нет запуска двигателя пока не остынет Нива Шевроле – 2 ответа
  • При нагреве 90 и более, стартер молчит в Нива Шевроле – 2 ответа
  • Неисправность стартера Шевроле Нива – 2 ответа

Во вопрос! Судя по нему — Вам лучше обратиться к мастеру! Стартер с правой стороны мотора, под выхлопным коллектором! )))

Видимо щелкает у вас все же не бензо насос, а втягивающее стартера при попытке завести. Возможно аккумулятор разряжен, возможно окисление клемм аккумулятора. Для начала почистите клеммы, думаю аккумулятор под капотом найдёте. Если хотите узнать где стартует то попросите кого нибуть сесть заруль, а сами слушайте под капотом. Там где будет щелкать, там и стартер.

Попробуйте принудительно включить стартер. Отверткой замкните две шпильки на втягивающем.

Можно со включенным зажиганием, только не забудьте скорость выключить. Если закрутится стартер, то можно сказать, что с ним все в порядке. Попробуйте замкнуть все три контакта, два силовых и один тонкий вывод.

Если включится втягивающее и старт начнет крутить двигатель(возможно и заведется), значит втягивающее неисправно, контакты оно не замыкает. Если же включится втягивающее, стартер дернется, но двигатель крутить не захочет, то в лучшем случае клинит стартер или бендикс, в худшем клинит двигатель.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Автор: Alex 20 декабря 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши — он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными «симптомами».

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щёлкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие — отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться — виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Также советуем почитать статью об основных причинах, из-за которых стартер крутит, но не схватывает, и как исправить данную проблему.

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Ещё видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго «гонять» стартер. Дело в том, что стартер по сути — это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска — вы сильно рискуете вывести его из строя (контакты могут попросту обгореть). Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Почему не крутит стартер и не заводится машина: 5 основных причин

Содержание статьи

Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту его авто – отказ в запуске двигателя. Причин этому недоразумению много. Одна из них – неисправность стартера.

Также когда не заводится машина стартер не крутит, причина может крыться и в некоторых вспомогательных системах. Виной может служить аккумулятор, проблемы в электроцепях, или неисправности втягивающего реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и отвечающая непосредственно за сам запуск мотора.

Современные автомобили преимущественно оборудованы именно стартерной системой запуска двигателя. Механизм запуска напрямую относится к электрооборудованию.

Питается механизм от постоянного тока аккумулятора автомобиля. В механизм запуска входят следующие элементы.

  1. Соединительные провода.
  2. Стартер.
  3. Замок зажигания (читайте также о ремонте замка зажигания).
  4. Механизм привода.
  5. Тяговое реле.

Причины несрабатывания стартера

Вращение коленвала двигателя происходит за счёт создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током.

Если выясняется, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

Иногда стартер не крутит и не щелкает по причине отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и приступить к поиску проблемы.

Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе

При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания. Аккумуляторная батарея либо отсоединена, либо разряжена. Если причина действительно в этом, признаков жизни от стартера не дождаться.

Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на батарее. Часто отсутствие питания происходит по причине недостаточно прочного соединения.

Неисправность электрической цепи системы зажигания

Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто виноваты в проблеме обрывы в проводке, то есть электропровода либо искрятся при запуске двигателя, либо они вовсе отсоединены от батареи.

Нередко эта же проблема возникает по причине окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

Неисправность втягивающего реле

В некоторых случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области двигателя слышится характерный треск, вероятна поломка бендикса.

Узнать бендикс просто. Он выглядит в виде небольшой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.

В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как взаимосвязь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.

Неисправность стартера

Хоть чаще всего виной того, что стартер не крутит, является недостаток энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, нередко причина кроется в самой детали запуска двигателя.

При таком раскладе определение и устранение неисправности займёт значительно больше времени и усилий. В качестве распространённых неполадок устройства запуска выделяются:

  • если чувствуется запах гари, или стартер дымится, возможно что сгорела обмотка при замыкании;
  • поломка электросистемы устройства запуска;
  • выход из строя втягивающего реле;
  • стёрлись зубья бендикса;
  • испорчены контакты;
  • перегорели провода.

Обычно, когда стартер щёлкает, но не крутит, его отдают в ремонт в сервис, но не всегда его ремонт возможен. Например, если причина неисправности – поломка втягивающего реле или нарушение в функционировании бендикса, ремонт устройства возможен. Если же проблема с электросистемой, стартер наверняка придётся заменить.

Некорректная работа сигнализации

Как завести машину, если стартер не крутит, если всё в порядке, аккумулятор заряжен, и проводка не повреждена? Существует вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

 Характер неисправностей не зависит от модели автомобиля, марки и года выпуска. Здесь внимание следует уделять тому, насколько сложное установлено противоугонное устройство.

Характеризующий фактор наличия проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щёлкает. Либо авто завелось, но тут же глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, и не заводится брелоком. Если все эти факторы или выборочно, имеются, значит произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.

Что можно предпринять?

Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:

  1. Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
  2. Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
  3. Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
  4. Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.

Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.

Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:

  • посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
  • взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
  • также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
  • провести проверку заряда аккумулятора;
  • оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
  • надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.

Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.

Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.

В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.

Заключение

Причин, почему не заводится машина, стартер не крутит, щёлкает и прочее – множество. Более того, все эти причины зачастую ни в чём не связаны друг с другом. Причина, почему не крути стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и множеством иных факторов, вплоть до неправильной эксплуатации.

Несмотря на то, что стартер не самая дорогая деталь в автомобиле, лучше лишний раз оградить себя от необоснованных расходов. Лучше выявить, в чём именно его неисправность, понять, почему он может щёлкать, устранить проблему и тем самым неплохо сэкономить. Лучше всего диагностировать его функциональность на специальном стенде.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь переключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнет проблема с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным переключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые из симптомов неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком того, что существует проблема с реле стартера, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания. Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Если при нажатии на эту кнопку или при повороте ключа на ручном выключателе зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелкающий звук при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы изучить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер.Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении. Когда это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии будут повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, это, скорее всего, связано с проблемой с реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема периодического запуска связана с плохим соединением проводов, которое может загрязняться из-за воздействия под капотом.

4. Звук щелчка из стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша аккумуляторная батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера не отправляет полный сигнал. Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая деталь, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания. Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей. Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель. Эта цепочка событий требует ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера. Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать. В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится. В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы.Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея срабатывает, чтобы выпустить разряд электрической энергии. Эта энергия запускает стартер и запускает двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру.В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину. Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2. Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот.Другими словами, вместо того, чтобы не разомкнуть электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может даже продолжать работать после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заклинивание можно, повернув личинку замка. Если это вращение приводит к остановке стартера, значит, вы определили источник проблемы. Устраните проблему, смазав цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой. Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с таким же номером детали.Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой переключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении. Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что имеете дело с неисправным реле стартера, обратитесь к специалистам. в Letcher Bros.Авто ремонт.

Признаки неисправного реле стартера и способы устранения? — Приемник-механик

Знание симптомов неисправного реле стартера спасет вас от застревания в глуши. Реле стартера — один из важнейших компонентов системы зажигания, о котором чаще всего забывают.

Этот критически важный компонент системы зажигания предназначен для подачи постоянного тока от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера, заставляя стартер запускать двигатель. Это означает, что он служит переключателем между стартером и соленоидом стартера в автомобиле.

Проблемы с реле стартера встречаются нечасто. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, вы можете оказаться в затруднительном положении, потому что ваша машина не заводится. Однако несколько факторов могут вызвать отказ реле стартера. К ним относятся плохие цепи, коррозионные цепи, перемычки, влажные реле или даже устаревшие реле. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые побудят вас вовремя исправить это.

В этой статье мы подробно рассмотрим эти признаки и рассмотрим, как определить, неисправно ли реле стартера.Мы также обсудим функции, причины их сбоев и способы их исправления или замены.

Что делает реле стартера?

Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора на соленоид стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартером.

Он предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру. Большинство автовладельцев и механиков путают реле стартера с соленоидом стартера.Это два разных компонента системы зажигания.

Соленоид стартера работает как катушка включения соединителя, по которому электрический ток проходит от соленоида стартера к стартеру. Соленоиды стартера предназначены для зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

Итак, как реле стартера, соленоид стартера и стартер работают вместе? Когда вы вставляете ключ в ключ зажигания, чтобы включить его, он активирует реле стартера, которое передает мощность на соленоид стартера, который передает мощность на двигатель стартера.

Реле стартера посылает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, когда вы включаете ключ зажигания, в то время как соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильных аккумуляторов. Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который, в свою очередь, раскручивает маховик.

Все современные стартеры следуют этому процессу. Они полагаются на реле стартера, которое передает мощность на соленоид, включая стартер для вращения маховика. Реле стартера играет важную роль в запуске вашего автомобиля.

Признаки неисправного реле стартера

Как и любой другой механический и электрический компонент в вашем автомобиле, реле стартера показывает некоторые признаки, указывающие на его выход из строя, прежде чем оно наконец остановится. Некоторые из этих признаков аналогичны симптомам неисправного соленоида стартера, а некоторые указывают на неисправный стартер. Это затрудняет поиск. Давайте посмотрим на эти симптомы ниже.

Машина не заводится

Наиболее частым признаком неисправности или выхода из строя реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его завести.Если вы пытаетесь завести автомобиль, но нет никаких признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение ярко, это может указывать на неисправное реле стартера.

Проблема может заключаться в перегорании предохранителя реле стартера автомобиля. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится. Однако если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может означать, что реле стартера не полностью испортилось.

В любом случае вам необходимо диагностировать систему зажигания, если вы знаете, что с ней делать.В противном случае обратитесь к профессиональному механику для тщательной проверки.

Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

Когда вы включаете зажигание, он посылает электрический ток на реле стартера, которое передает ток на соленоид стартера. Соленоид передает мощность на стартер, который вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель.

При выключении зажигания должно происходить обратное действие; соленоид стартера и двигатель должны перестать работать.Если оно не работает в этой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя, у вас неисправное или неисправное реле стартера. Возможно, реле подает устойчивый ток.

Это обычно происходит, когда реле касается чего-либо или подвергается воздействию высокой электрической мощности. Вам необходимо немедленно диагностировать и устранить эту проблему, потому что это может привести к повреждению всей системы стартера.

Серия быстрых нажатий со стартера

Реле стартера щелкает, но отсутствие кривошипа показывает, что стартер не получает достаточного электрического тока от реле для вращения двигателя.Это тоже признак разряженной или разряженной батареи. Реле работает только тогда, когда оно подает на стартер достаточный электрический ток. Арендодатель высокой мощности может либо повредить всю систему стартера, либо не завести автомобиль, что будет сопровождаться раздражающим щелчком.

Оба могут быть результатом коррозии или старения реле, контактные точки которого повреждены. Ремонт требует только очистки контактных точек для обеспечения надлежащего потока или замены старого реле. Вы можете очистить ржавое реле, соскоблив ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком.Вы можете подумать о замене реле для лучшего выхода.

Неустойчивые проблемы с запуском автомобиля

Бывают случаи, когда двигатель не запускается, если вы не включите и не выключите зажигание пару раз. Это признак неисправного реле стартера, и в основном это вызвано коррозией, грязью, мусором или длительным воздействием тепла. Коррозия и остатки уменьшат прохождение электрического тока в цепи.

Реле стартера — это упрощенный компонент системы зажигания, который не состоит из многих частей и поэтому редко выходит из строя.Но когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности.

Как устранить неисправность пускового реле?

Симптомы могут быть связаны с неисправным генератором переменного тока или разряженной или вышедшей из строя аккумуляторной батареей, которую необходимо заменить или заменить. Чтобы узнать реальную стоимость проблемы, вам нужно провести несколько тестов на схемах реле стартера.

Не паникуйте! Вы можете провести тест самостоятельно. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как проверить реле стартера в упрощенном виде.

Диагностировать реле стартера довольно легко благодаря его расположению. Все, что вам нужно, — это подходящие инструменты и, конечно же, знания.

Необходимые материалы :

  • Отвертки
  • Контрольные лампы
  • Кусок провода для перемычки
  • Наборы ключей и головок (на случай потери).

Проверка реле стартера

Перед началом теста возьмите полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку.Или вы можете протестировать автомобильный аккумулятор и убедиться, что он хорошо заряжен и не является причиной вашей проблемы. Будьте осторожны с процессом тестирования и помните, как вы размещаете перемычки на клеммах аккумулятора.

Процедуры тестирования

Найдите предохранитель реле стартера. Расположение предохранителя может отличаться от автомобиля к автомобилю. Предохранители в основном расположены рядом с аккумулятором, к которому подсоединен положительный полюс аккумулятора.

Попросите помощника помочь вам повернуть ключ зажигания в положение ON.Если вы слышите слабый щелчок, вам необходимо провести тест на электрическое сопротивление. Но если вы слышите слышимый щелчок, вам необходимо провести диагностику реле стартера на предмет падения напряжения.

Диагностика электрического сопротивления

1). Возьмите контрольную лампу, желательно мультиметр, и установите ее на шкале Ом. Коснитесь одного из щупов на заземляющем проводе, а другим — на клемме цепи зажигания. Хорошее реле стартера должно показывать сопротивление ниже 5 Ом. Любое указанное выше значение указывает на неисправное реле.

2). Второй метод диагностики сопротивления — это подсоединение красного щупа мультиметра к проводу цепи зажигания, а другого щупа к проводу заземления. Если при включении зажигания он показывает менее 12 В, это указывает на неисправное реле.

3). Третий и последний метод проверки электрического сопротивления в нашем списке — использование переносного соединительного кабеля. Подсоедините провод аккумуляторной батареи и провод цепи зажигания. Сильный щелчок реле говорит о том, что оно работает нормально.И один или несколько слабых щелчков показывают, что у вас неисправное реле, которое требует замены.

Диагностика падения напряжения

1). Перезагрузите мультиметр, чтобы он был на 20 В постоянного тока

2). Коснитесь красного щупа мультиметра на красном выводе аккумуляторной батареи. Поместите черный и тонкий провод на провод, идущий к выключателю цепи зажигания.

3). Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON, пока вы проверяете показания мультиметра.Напряжение не должно быть выше 0,2 В. Если мультиметр показывает выше 0,2 В, либо у вас неисправное реле стартера, либо проблема с электропроводностью реле стартера, которая требует должного внимания. Приходится проверять разъемы и чистить их.

Что вызывает отказ реле?

Несколько факторов могут привести к отказу автомобильного реле, в том числе:

Коррозия : Корродированные провода или разъемы не могут передавать необходимое количество тока. Это приведет к проблемам с запуском.Это может быть прерывистый запуск, щелчок реле или неработающий автомобиль, который не запускается.

Грязь и мусор: этот компонент обычно защищают от грязи, мусора и царапин, помещая их под приборную панель или капот. Со временем мусор и грязь будут накапливаться, что отрицательно скажется на работоспособности реле. Поскольку грязь скапливается, она не пропускает адекватный ток, и вы услышите серию жужжащих или щелкающих звуков от реле.

Плохие разъемы : Неисправный или сломанный разъем — важная причина выхода из строя реле.Реле не будет работать должным образом, если не проходит необходимое количество тока. Он будет отображать некоторые признаки, издавая серию слабых щелкающих звуков, и не сможет нести пусковые цепи. Помимо серии слабых щелчков, автомобиль может отказываться заводиться.

Слишком много тепла : Если через реле постоянно проходит высокое напряжение, оно будет выделять избыточное тепло, которое сожжет или оплавит контакты, заставляя их слипаться. Это замкнет цепь стартера даже при выключенном зажигании.Этот эффект требует немедленного внимания, поскольку может привести к повреждению всей системы запуска.

Слишком старое реле: проблемы с реле стартера могут не иметь существенной причины. Это может быть слишком старая эстафета, которая продержалась сотни миль. У старого реле может быть изношенная деталь, которая не может работать должным образом. В таком случае нужно заменить реле, не более того.

Теперь, когда вам известны симптомы и причины неисправного реле стартера, как их исправить? Ответ зависит от причины сбоя.Если это вызвано грязью или мусором, их очистка будет лучшим вариантом. А если это вызвано перегревом или неисправными разъемами, подумайте о их замене. Это подводит нас к тому, как исправить неисправные проблемы реле стартера.

Как исправить неисправность реле стартера

Если реле вышло из строя из-за коррозии или грязи на выводах, очистка разъемов восстановит реле. Возможно, вам потребуется осмотреть и очистить внутреннюю конструкцию блока реле. В зависимости от того, насколько загрязнены или корродированы разъемы, вам может потребоваться только очистить внешние детали.Для очистки грязи и царапин требуется металлическая щетка и разрыхлитель. Для очистки вам также могут понадобиться груша и полотенце из микрофибры.

Независимо от причины, лучший вариант решения проблемы реле стартера — это замена реле. Замена реле — это решение проблемы раз и навсегда. Реле стартера — это долговечный компонент, который может прослужить до 100 000 миль. Так что замена стоит затрат. Давайте изучим задействованные процессы.

Замена неисправного пускового реле

Замена реле стартера — это довольно простое и быстрое решение.При установке нового реле стартера необходимо соблюдать несколько процессов. Все зависит от типа реле, которое вы заменяете.

Как безопасно снять реле стартера

Блок предохранителей, реле стартера

Шаг 1 : Поднимите капот и отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи с помощью большого гаечного ключа.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой, расположенная рядом с аккумулятором. Если вам сложно его идентифицировать, обратитесь к буклету владельца.Буклет поможет вам найти реле стартера.

Шаг 3: Отсоедините реле.

Настенное реле Fender

Это реле стартера монтируется непосредственно на брандмауэре или крыле. Чтобы удалить его, выполните следующие действия.

Шаг 1: Отсоедините клемму аккумулятора с помощью большого гаечного ключа.

Шаг 2: Отсоедините провода, идущие к клеммам реле. Используйте соответствующий гаечный ключ или головку, чтобы ослабить гайки, удерживающие выводы реле.

Шаг 3: Снимите крепежные винты, которыми реле крепится к крылу.

Установка реле стартера

Установка реле стартера блока предохранителей — одна из самых простых работ своими руками. Нет болтов, винтов или гаек слишком затянутых — и не о чем беспокоиться. Сравните новое и старое реле. Убедившись, что они такие же, возьмите новое реле и совместите контакты в их гнездах в блоке предохранителей. Осторожно надавите на него, пока он не дойдет до конца паза и не сядет равномерно. Закройте блок предохранителей и снова подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Выполните следующие шаги, чтобы установить настенное реле на крыльях;

Приложите реле к месту установки и удерживайте его.Вставьте винты и затяните их, чтобы удерживать реле. Подключите выводы цепи стартера к клеммам аккумуляторной батареи. Убедитесь, что вы подключили правый провод к правой стойке.

После установки убедитесь, что сомневаетесь, и перепроверьте работу. Убедитесь, что кабели и разъемы на настенном реле крыла не повреждены. Протестируйте систему запуска. Если все работает, похлопайте себя по плечу. Однако, если вы не любитель домашних мастеров и вас не устраивает это руководство, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Часто задаваемые вопросы:

Реле щелкает, когда оно плохое?

Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, независимо от того, сколько раз вы проворачиваете двигатель, он не запускается. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания.

Где находится выключатель реле стартера?

Реле стартера обычно устанавливаются в моторном отсеке, но не на блоке двигателя.Вы можете отследить реле стартера блока предохранителей, проследив за большим проводом от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Они расположены рядом с аккумулятором в ящике с черной крышкой на большинстве автомобилей.

Как проверить, работает ли реле стартера?

Единственный инструмент, необходимый для проверки реле стартера, — это мультиметр. Возьмите мультиметр и установите его по шкале Ом. Поместите один из щупов на кабель заземления, а другой щуп на клемму цепи зажигания.

Хорошее реле должно быть меньше 5 Ом.Если показания превышают 5 Ом, это означает, что у вас неисправное реле стартера, которое требует замены.

Последние мысли

Очень важно убедиться, что реле стартера работает правильно. Считайте это частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Следовательно, знание симптомов неисправного реле стартера и способов их устранения спасет вас от застревания в глуши.

Я считаю, что эта статья познакомила вас с информацией и процедурами, необходимыми для устранения проблем с реле стартера.Теперь вы знаете функции, причины и признаки реле стартера. Вы можете диагностировать, исправить или заменить неисправное реле стартера.

Подробнее:

электрическая — Звук щелчка при попытке запуска

Что делает клик

Хотя из-за симптомов могут происходить и другие вещи, это, вероятно, соленоид стартера. Когда ваш ключ поворачивается в замке зажигания, он замыкает относительно легкий контур между аккумулятором и соленоидом. Соленоид, в свою очередь, соединяет два контакта вместе ( щелчок ), замыкая гораздо большую цепь между батареей и фактическим стартером.Причина, по которой они есть, заключается в том, что большой ток не должен проходить через ключ (или зажигание — вы понимаете)

Повторяющееся нажатие

Если вы испытываете повторяющиеся щелчки при повороте ключа в замке зажигания, наиболее частой проблемой будет разрядка аккумулятора или плохое соединение между аккумулятором и автомобилем. В аккумуляторе все еще есть достаточно заряда, чтобы замкнуть контакты соленоида, но дополнительная утечка из стартера снизит ток до такой степени, что соленоид больше не может оставаться закрытым.Когда контакты соленоида разъединяются, большая цепь размыкается, уменьшая расход заряда батареи, что позволяет соленоиду снова закрыться, повторяя процесс. (Отсюда повторяющиеся щелчки.) Поскольку вы сказали, что только что заменили аккумулятор, я бы проверил все разъемы. Повторный щелчок означает, что соленоид в порядке. Он подает питание на стартер, но аккумулятор или кабели не могут подавать ток, чтобы поддерживать его под напряжением. Если вы слышите повторяющиеся щелчки, значит, неисправен соленоид.

Чек

  • Заряд аккумулятора
  • Соединения / кабели аккумулятора
  • Кабели заземления

Один щелчок

Если вы слышите одиночный щелчок, скорее всего, это либо стартер, либо соленоид стартера. Контакты вашего соленоида могут сгореть, из-за чего ток не поступает на стартер, или ваш стартер может иметь мертвую зону.

Часто он находится в моторном отсеке (под капотом / капотом), но иногда он подключается непосредственно к стартеру, до которого зачастую труднее добраться.Однако я бы начал с соленоида, так как он дешевле и обычно его легче заменить, чем стартер.

Если это не соленоид, то скорее всего стартер. На данный момент вы обычно можете просто покачать машину вперед и назад, чтобы переместить стартер в другое положение, после чего машина должна завестись. Если это произошло впервые (хотя вы можете не знать, учитывая, что машина у вас около месяца), вероятно, пройдет пара лет, прежде чем вы даже снова увидите эту проблему.Однако будет только хуже, поэтому, когда у вас есть свободное время (и немного свободных денег для стартера), вы можете заменить его. Обычно вы можете найти видео на YouTube или задать вопрос здесь. Для большинства автомобилей это не такая уж сложная операция.

запускается — Машина не заводится, даже не щелкает, но все остальное в машине работает нормально

Редактирую свой ответ

Это случалось со мной пару раз, и я обнаружил общие симптомы:


Слабое соединение с аккумулятором

Как-то ослабли клеммы аккумулятора, затяните, и это решит проблему.Со мной такое бывало раньше.

Jump Start

В моем последнем случае даже закручивание терминала не помогло. Я должен был сразу начать. Даже при старте от скачка машина неохотно заводила , а потом она завелась, только мы завели другую машину. Повышенная сила тока решила проблему. Может быть, батарея? Нет. 2 недели назад мне установили новую батарею.

Замок зажигания

Это вероятная причина, если все остальные фонари работают, но ваша машина не щелкает.Это переключатель, который вы поворачиваете в ключе, или он может быть его частью, которая связана с этим механизмом на рулевом колесе. Чтобы устранить эту проблему, включите все фары, попробуйте завести машину. Если свет значительно тускнеет, ваш ключ зажигания в порядке. В моем случае, когда я открыл выключатель зажигания, я увидел повязку вокруг выключателя зажигания, которая мешала мне, может быть, это проблема, но я еще не уверен.

Плохой стартер

Возможно, стартер неисправен. Рекомендуется проконсультироваться с механиком и выяснить, что может быть вероятной причиной.Слесарь знает, какие автомобили с какими проблемами. В некоторых автомобилях обычно выходит из строя стартер, и поэтому вам не придется гадать в другом месте.

Неисправный соленоид

Как говорится в другом ответе, это может быть просто соленоид, который не хочет срабатывать.

Плохая земля

Опять же из другого ответа, земля может быть недостаточно хорошей

Плохое соединение стартера

Так что, похоже, это в первую очередь моя проблема 🙂 Машина не заводится, даже не щелкает, но все фары в порядке.Положите палку и коснитесь провода на стартере, и ничего себе, машина заводится! Интересно, что на самом деле не так, но просто прикосновение к этому проводу заставляет машину не трогаться с места.

Надеюсь, это поможет

Моя машина не заводится, просто щелкает

Вы включаете ключ или нажимаете кнопку «Пуск», но слышите только щелчок или несколько повторяющихся щелчков.

Хотя сначала вы можете не подумать, что это проблема с батареей, потому что радио и свет работают 9 из 10 раз, эта проблема вызвана слабым или разряженным аккумулятором.Запуск двигателя от внешнего источника в большинстве случаев приводит к запуску двигателя.

Что означает, когда ваша машина не заводится, но щелкает?

Самая распространенная проблема, из-за которой автомобиль щелкает и не заводится, — это слабый аккумулятор. Аккумулятор не полностью разряжен, но он разряжен, и, даже если он включает автомобильные фары, он больше не может запустить двигатель. Вам нужно будет запустить свою машину с помощью прыжковой коробки, перепрыгнуть ее с другой машины или заменить аккумулятор.

Даже если радио, приборная панель включается и свет работает, батарея все равно может быть разряжена.

Если вы заметили следующие проблемы, значит у вас так называемая — частично разряженная батарея .

  • Автомобиль не заводится, слышен щелчок, аккумулятор вроде исправен.
  • Автомобиль не заводится, слышен щелчок, но фары работают.
  • Машина не заводится, но радио работает.

Не паникуйте и не думайте, что у вас серьезная поломка. Это менее вероятно.

Вот почему это, скорее всего, проблема с разряженной батареей:

Автомобиль не заводится, и все, что я слышу, — это щелкающий звук.

  • Скорее всего, ваш аккумулятор частично разряжен. Если вы забыли включить свет, радио, подогрев сидений или оставить двигатель выключенным, но ключи в замке зажигания, возможно, у вас возникла эта проблема. Может ты не оставил свет включенным. Тем не менее, аккумулятор мог разрядиться по нескольким причинам. Если ваш автомобильный аккумулятор старый, он может даже не держать заряд.

Фары и радио продолжают работать, машина не заводится.

  • Аккумулятор вашего автомобиля не разряжен полностью, поэтому фары все еще работают.Но он разрядился до такой степени, что больше не может повернуться, чтобы предложить двигатель или запустить его. Даже если ваше радио работает или свет включается, очень высока вероятность того, что у вас разряженная батарея.

Я установил новый аккумулятор, машина все равно не заводится.

  • Да, такое может случиться, даже если в вашем автомобиле новый аккумулятор. Если вы установили новую батарею, но по-прежнему проблема заключается в том, что ваш автомобиль щелкает, но не заводится, есть вероятность, что система в вашем автомобиле разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован.Электрическая система вашего автомобиля потребляет чрезмерный ток от аккумулятора, когда автомобиль припаркован. Это разряжает новую батарею до такой степени, что она больше не может запускать двигатель. Эта проблема известна как «паразитическая ничья».

Почему моя машина не заводится после того, как я ее припарковал?

Если ваш автомобиль не заводится после того, как он был припаркован в течение нескольких часов, две наиболее распространенные проблемы:

  • Батарея слишком старая и требует замены.
  • Одна из электрических систем вашего автомобиля разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован.Проверьте наличие паразитного потребления тока .

На следующем видео показан Chrysler Crossfire, который не запускается после того, как был припаркован на ночь.

Автомобиль не заводится, даже если он включается; все, что мы слышим, — это щелкающий звук.

Автомобиль не заводится, просто щелчки …

Если вы заводите машину от внешнего источника, но слышите только щелчок, это потому, что:

  • зажимы соединительных кабелей не имеют хорошего контакта,
  • прыжковая коробка не полностью заряжена,
  • : аккумулятор вашего автомобиля полностью разряжен, и его необходимо сначала зарядить.

Если автомобиль не заводится даже при запуске от внешнего источника, попробуйте следующее:

  1. Проверьте зажимы соединительного кабеля: Возможно, зажимы не имеют хорошего контакта. Убедитесь, что зажимы надежно удерживают клеммы аккумулятора. Очистите клеммы аккумулятора, если они заржавели, затем снова подсоедините зажимы.
  2. Подсоедините отрицательный зажим аккумуляторной батареи к лучшему месту . Вы можете подключить отрицательный / черный зажим вашей коробки перемычек или перемычки непосредственно к блоку двигателя или неокрашенному болту.
  3. Позвольте автомобильному аккумулятору зарядиться:
    • На другой машине. Оставьте соединительные кабели подключенными не менее 15 минут, пока другая машина работает. Через 15 мин пытается завести автомобиль с разряженным аккумулятором.
    • Если вы используете перемычку для запуска двигателя, оставьте перемычку подключенной в течение 15 минут, затем повторите попытку. Это не сработает, если аккумулятор в прыжковой коробке частично разряжен.
    • Если вы используете постоянное зарядное устройство, дайте автомобильному аккумулятору заряжаться не менее 4 часов.Зарядные устройства с малым током обеспечивают зарядку автомобильного аккумулятора.

Почему моя машина не заводится с заряженным аккумулятором? Я слышу только щелчок.

Необходимо проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. То, что зажигание и свет включаются, не означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Если вы убедились, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но по-прежнему слышите щелчок, проблема может быть одной из следующих:

  • Ослабленная клемма аккумулятора или заземление.
  • Коррозия клеммы аккумулятора.
  • Типоразмер двигателя
  • Обрыв цепи привода ГРМ
  • Коленчатые клапаны
  • Неисправность механического двигателя
  • Неисправный стартер

Автомобиль не начинает щелкать шумом 🏎️ Распространенные проблемы и устранение неполадок

Каждый автовладелец боится того дня, когда его якобы надежный автомобиль внезапно перестанет работать. Фактически, проблемы могут возникнуть, когда вы оставляете машину для короткой поездки за продуктами, когда вы возвращаетесь к машине, которая даже не заводится.Вы оказались в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится. Однако в некоторых случаях автомобиль может издавать странный щелкающий звук.

Дело в том, что в большинстве случаев непусковой отказ часто сопровождается симптомами. Однако не все автолюбители могут улавливать колебания характеристик и поведения автомобиля. Даже когда отображается предупреждающее сообщение, менее наблюдательные люди могут даже не заметить его, пока с их автомобилем не что-то явно не так.

Иногда проблемы возникают внезапно.Если вы вернетесь к своей машине через несколько месяцев после этого, то по сути гарантировано отсутствие заводных настроек. Тем не менее, существует множество типов щелкающих звуков, которые автомобиль может издавать в случае остановки движения.

Что это за щелкающий шум?

Важно отметить, что разные типы щелкающих звуков в автомобиле могут указывать на разные проблемы. Возможность описать тип нажатия также может дать ценные сведения для семинара, который диагностирует вашу проблему.

Один щелчок, еле слышно

То, что вы слышите здесь, — это звук срабатывания реле.Когда вы поворачиваете ключ в положение запуска, на самом деле вы посылаете сигнал на реле стартера. Катушка реле стартера подает питание и, таким образом, замыкает контакт реле.

Это позволяет току течь от аккумулятора к стартеру. Реле необходимо для стартера, потому что стартер потребляет слишком большой ток, чтобы сработал простой выключатель зажигания. Важно обращать внимание на этот щелчок всякий раз, когда вы заводите машину.

Один заметный щелчок

Второй тип щелкающего звука, который вы можете услышать из автомобиля, — это громкий щелчок.Важно отметить, что этот щелчок должен быть очень очевидным и не ошибочно приниматься за небольшие щелчки, которые производит реле при замыкании контакта. В некоторых автомобилях этот звук может сопровождаться ощутимым лязгом из моторного отсека.

Фактически это звук срабатывания соленоида стартера. В стартере есть сам стартер и соленоид стартера рядом со стартером. Корпус стартера — это тот, который вращается и поворачивает маховик для запуска вашего автомобиля. Однако стартер должен иметь возможность втягиваться и включать маховик, когда это необходимо.

Это работа соленоида, представьте его как механический переключатель для стартера. По сути, электрический ток сначала входит в соленоид стартера и питает обмотки внутри соленоида. Это подтягивает вверх плунжер, который, в свою очередь, толкает шестерню стартера к маховику.

При этом плунжер управляет контактной пластиной, расположенной над ним. Когда обмотки под напряжением притягивают плунжер, плунжер активирует контактную пластину и позволяет току течь от клеммы батареи стартера к клемме двигателя.

Этот ток используется для питания угольных щеток внутри стартера. Наконец, якорь стартера вращается с впечатляющей скоростью, чтобы запустить двигатель. Громкий щелчок означает, что соленоид стартера включает стартер, но сам стартер не вращается.

Быстрый щелкающий звук

Возможно, наиболее тревожный тип щелкающего звука, который может издавать ваша машина, — это быстрый щелчок, который также является громким и слышимым. Это очень механический шум, который нельзя спутать ни с чем другим.Это может быть даже заметно через кузов автомобиля.

В этом случае щелчки, которые вы ощущаете и слышите, снова исходят от соленоида стартера. Это быстрое действие соленоида, вытягивающего и отпускающего плунжер. Интересно, что это происходит из-за увеличения силы тока, потребляемой стартером.

В течение первых нескольких мгновений соленоид стартера находится под напряжением, мощность фактически направляется на сам корпус стартера. Поднять поршень вверх труднее, чем удерживать его в одном месте.После того, как контактная пластина замыкает цепь от аккумулятора к клемме двигателя, на угольное кольцо подается питание.

Когда стартер потребляет ток батареи непосредственно от положительной клеммы, резкий скачок электрической нагрузки может вызвать перегрузку батареи. Затем соленоид отпускает поршень, потому что батарея не справляется с внезапным спросом.

Тогда, как вы понимаете, после отпускания соленоида аккумулятор может постепенно снова накапливать заряд. Затем он снова включит соленоид, но безрезультатно.В то же время вы можете заметить, что все освещение вашей кабины и приборов сильно потускнело.

Что означает щелкающий звук

Как вы можете себе представить, разнообразие щелкающих звуков, которые издает ваша машина, также позволяет понять, что с вашей машиной не так. В большинстве случаев проблема связана с электрической системой вашего автомобиля. Однако возможность описать щелчок и ваши симптомы значительно ускорит процесс диагностики.

Один щелчок, еле слышно — реле стартера

Если все, что вы слышите, — это срабатывает реле стартера, это может быть немного двусмысленно.Скорее всего, ваш стартер неисправен. Вы можете исключить аккумулятор, если подтвердите, что аккумулятор заряжен (~ 12,2 В при выключенном двигателе). Вы даже можете заметить небольшое падение напряжения, когда поверните ключ, чтобы запустить автомобиль.

В этом случае происходит то, что соленоид стартера пытается потреблять ток, но не может задействовать плунжер, чтобы закрыть контактные пластины. Это может произойти из-за повреждения обмоток соленоида. Также возможно, что соленоид щелкает только иногда, когда вы пытаетесь запустить машину.

Конечно, в этом случае произойдет падение напряжения на клеммах аккумулятора из-за потребления тока. Если напряжение аккумулятора не падает вообще, это означает, что что-то пошло не так с проводкой стартера. Заземление обычно не является проблемой, поскольку корпус стартера сам является заземлением.

Однако, если вы проворачиваете автомобиль, все фары в кабине гаснут, это указывает на очень слабую батарею. Батарея просто не может обеспечить заряд, необходимый для работы поршня.Это также может произойти из-за слишком низкого уровня заряда, поэтому сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Один заметный щелчок — соленоид стартера

Если вы слышите только работу соленоида стартера, вы можете с уверенностью предположить, что проблема связана с самим стартером. Потому что это указывает на то, что ваша батарея достаточно питает стартер, а ваш генератор заряжает батарею.

По той или иной причине ток проходит через соленоид и, следовательно, на сам якорь стартера.Несмотря на это, сам стартер не крутится. Это сэкономит вашему техническому специалисту много времени на диагностику с учетом симптома.

Быстрый щелчок — батарея разряжена

Если ваша машина постоянно щелкает при повороте ключа, ситуация несколько усложняется. Это означает, что ваш автомобиль не обеспечивает достаточный ток для нормальной работы стартера. С стартером, скорее всего, все в порядке, поскольку соленоид работает нормально, а пуск потребляет ток.

Этого следовало ожидать, если через месяц или два вы вернетесь к машине с подключенным аккумулятором.Как правило, аккумуляторные батареи не поддерживают достаточный заряд для запуска автомобиля, так как даже на холостом ходу автомобиль потребляет ток.

Однако, если ваш автомобиль отказывается заводиться, когда вы припарковываете его для короткой поездки, это может означать, что ваш генератор не заряжает автомобиль. Отказ генератора обычно сопровождается множеством других проблем, таких как отсутствие питания, предупреждающие сообщения и затемнение света.

С другой стороны, если ваш автомобиль сталкивается с этой проблемой при парковке на ночь, это может указывать на плохой аккумулятор или чрезмерный паразитный разряд.Единственный способ узнать наверняка — это зарядить аккумулятор и выполнить тест на паразитный разряд.

Что делать, если машина не заводится и щелкает.

Лучше всего поехать на буксире в ближайшую мастерскую. Поспешные попытки завести машину снова и снова могут чрезмерно усложнить проблему и перерасти в более серьезную проблему. Поэтому лучше оставить машину кому-нибудь более компетентному.

Если вы спешите и уверены, что проблема связана с самой батареей, вы можете попробовать начать работу от внешнего источника.В целом, лучше избегать частого запуска аккумулятора от внешнего источника, так как он создает огромную нагрузку на генератор после запуска. Генератор должен работать при максимальном регулируемом напряжении, чтобы восполнить разряженную батарею.

Однако, если вы можете идентифицировать причину неисправности стартера, вы можете попытаться запустить толчок на своем автомобиле. Однако вам нужна помощь прохожих. Однако это работает только с автомобилем с механической коробкой передач. В противном случае вы просто застряли на буксировке.

То же самое применимо, если вы столкнулись с неисправным генератором переменного тока. Лучшим вариантом будет буксировка, прежде чем вы повредите аккумулятор, пытаясь управлять автомобилем с неисправной системой зарядки. Даже если вы действительно заводите машину от рывка, она не заставит себя долго ждать, прежде чем вам понадобится еще один запуск от скачка.

Признаки того, что автомобиль не начинает щелкать шум

Дело в том, что прежде чем что-то выйдет из строя, обычно есть явный признак того, что что-то идет не так. Признавая симптомы и понимая, что они означают, вы с большой вероятностью избежите того, чтобы остаться в затруднительном положении и не буксировать машину.

Bad Battery

Признаки выхода из строя аккумулятора очевидны. В последнее время вы даже можете в короткие сроки получить запасную батарею, чтобы заменить вашу собственную батарею, если это необходимо. Также вполне доступно заменить батарею на батарею известной марки.

Первые признаки разряда батареи начинаются с более низкой скорости вращения коленчатого вала. Если вы оставите машину на неделю или две и вернетесь к машине, которая с трудом кашляет, возможно, у вас разряженная батарея.

Определенный способ определить состояние батареи — это выполнить тест на падение напряжения или нагрузку. Вам понадобится только дешевый мультиметр, который можно купить в местном хозяйственном магазине. По сути, вы должны измерить количество напряжения, которое ваша батарея выдерживает во время запуска.

С помощью мультиметра измерьте напряжение на положительной и отрицательной клеммах аккумулятора. Если у вас есть функция минимума-максимума, встроенная в ваш мультиметр, вы можете использовать ее, чтобы фиксировать момент, когда вы заводите двигатель.

Отсоедините топливный насос, вынув из розетки реле или предохранитель топливного насоса, или вы можете полностью отсоединить катушки зажигания. Не оставляйте HT-провода отключенными, не заземлив их должным образом. Если вы отключите топливный насос, ваш автомобиль может ненадолго завестись, прежде чем заглохнет.

Как только ваш автомобиль перестанет заводиться, вы можете выполнить тест. Перед проведением теста убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена, это означает примерно 12,4 вольт. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора и запустите автомобиль, включив функцию минимума-максимума на генераторе переменного тока.

Переверните ключ примерно на 20 секунд. Затем подойдите к мультиметру и найдите минимальное значение напряжения. Мощный аккумулятор должен выдерживать напряжение 9,6 В в течение 20 секунд запуска. Если напряжение ниже 5 вольт, батарею следует заменить.

А действительно ли это плохой аккумулятор?

Но действительно ли причиной беды является плохой аккумулятор? Типичный срок службы автомобильного аккумулятора составляет менее 3 лет. Если вы действительно позаботитесь о своей батарее, она может прослужить более 5 лет.По возможности важно избегать использования батареек низкого качества. Они могут прослужить всего год при интенсивном использовании.

Последнее утверждение особенно актуально для современных автомобилей. Современные автомобили с функцией экологичного старт-стопа сильно нагружают аккумулятор, и любой аккумулятор, непригодный для этой задачи, прослужит недолго. В общем, современные роскошные автомобили также нуждаются в мощной батарее, способной выдержать повышенные требования к электричеству.

В противном случае, если ваша батарея не может поддерживать заряд, даже если она в хорошем состоянии, возможно, вы имеете дело с чрезмерным паразитным разрядом.Вы можете определить это, измерив ток, потребляемый батареей, когда автомобиль полностью выключен.

Вы должны подключить мультиметр к отрицательной клемме, чтобы измерить потребляемый ток. Убедитесь, что ваша машина находится в состоянии покоя, заблокировав ее и оставив на некоторое время в покое. Также возможно выполнить это измерение с помощью зажима усилителя, который не мешает работе и проще в настройке, но также неточен. Требуемые характеристики: потребляемый ток в состоянии покоя ниже 50 мА.

Если у вас нет мультиметра, который может измерять ток, или амперметра, есть также способ определить, есть ли в вашей машине паразитный сток.Возьмите обычную автомобильную лампочку на 12 В и подключите ее к отрицательной клемме. Убедитесь, что вы подключаете лампу с соблюдением полярности. Если лампочка загорается, это означает, что у вас довольно сильный ток.

Также можно провести тест с помощью светодиодного диода 12 В, который при подключении должен светиться только тускло. Если вы хотите знать, какой именно компонент вызывает паразитный сток, поищите коробки с предохранителями. Отсоединяйте предохранители один за другим, чтобы найти виновника. Как правило, паразитные утечки вызваны аксессуарами, подключенными к прикуривателю, или стереосистемой вторичного рынка.

Неисправный генератор

Признаки неисправного генератора уже подробно рассматривались в предыдущей статье. Самый очевидный признак неисправности генератора — это очевидная сигнальная лампа аккумулятора на комбинации приборов. Это означает, что ваш генератор вообще не заряжает аккумулятор. При появлении этого предупреждения как можно скорее посетите местную мастерскую.

Современные автомобили делают так, что даже при выходе из строя генератора автомобиль может ехать как можно дольше.Однако вы заметите, что ваши удобства постепенно исчезают. Обычно сначала отключаются функции климат-контроля. Вы также можете заметить, что автомобиль постоянно теряет мощность и ведет себя странно. При появлении этих симптомов немедленно обратитесь в местную мастерскую.

Подходящим способом определения состояния генератора является измерение зарядного напряжения. Это можно сделать и с помощью дешевого мультиметра. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора и измерьте значения напряжения. Хороший генератор должен поддерживать зарядное напряжение 13.От 5 до 14,5 вольт.

Измерения зарядного напряжения следует проводить как при нагрузке двигателя, так и без нее. Включите все основные потребители тока, такие как вентилятор, фары и информационно-развлекательную систему, чтобы измерить заряженное напряжение зарядки. Он должен быть выше разгруженного теста.

В любом случае напряжение заряда должно быть промежуточным. Это означает, что оно не должно быть ниже 13 вольт, так как оно не будет заряжать аккумулятор. Он также неисправен, если он заряжается при напряжении более 15 вольт, поскольку он переутомится и приготовится сам и, возможно, даже повредит различную бортовую электронику.

Плохой стартер

Стартеры — одни из самых надежных электрических компонентов автомобиля. Они имеют простую конструкцию, что означает, что со стартером мало что может случиться. Как правило, стартер начинает выходить из строя только через десять или два десятилетия. Обычно есть признаки того, что стартер начинает выходить из строя.

Первым признаком неисправности стартера является пониженная частота вращения коленчатого вала. Это происходит потому, что угольные щетки могут больше не полностью контактировать с поверхностью коллектора.Углерод также начинает накапливаться внутри самого стартера, что может увеличить сопротивление угольных щеток.

Это может также произойти из-за износа обмоток соленоида стартера. Соленоид может быть не в состоянии удерживать плунжер вверху и вызывает слабый ток от батареи к стартеру. Когда это произойдет, частота вращения коленчатого вала будет уменьшена. Также возможно, что соленоид стартера преждевременно освободит плунжер при проворачивании.

Когда вы заметите эти признаки, лучше всего запланировать посещение мастерской.Стартеры, как правило, полностью выходят из строя вскоре после появления признаков износа. Как только угольные щетки закончатся, они полностью перестанут проворачиваться. Быстрый обходной путь — хорошенько постучать по стартеру, поскольку угольные щетки могут застрять в плохом месте на коллекторе из-за плохого контакта.

Распространенная ошибка, которую могут совершить некоторые, — это попытка заставить стартер проворачиваться, даже если он не проворачивается должным образом. Двигатель может вращаться слишком медленно для запуска. Перегрузка закваски — быстрый способ ее приготовить и усугубить ситуацию.Вот почему рекомендуется отпустить стартер через 20 секунд, чтобы дать ему остыть.

Неоднократное проворачивание стартера также приведет к ненужному износу аккумуляторной батареи. Мощный аккумулятор может подойти для повторяющихся циклов запуска, но изношенный аккумулятор разрядится через несколько циклов. Возможно, я даже являюсь причиной вашего медленного запуска стартера, поэтому убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии, прежде чем пытаться запускать несколько раз.

Автомобиль не начинает издавать щелчки — Ремонт своими руками

В зависимости от модели автомобиля, устранение неполадок, связанных с шумом при отсутствии щелчка, и их устранение вполне возможно выполнить дома, используя только базовые инструменты для обслуживания.Все, что вам действительно нужно, чтобы быстро определить причину, — это мультиметр, который у вас уже должен быть дома. Мультиметр расскажет вам всю историю, а также позволит вам самостоятельно проверить наличие паразитной утечки.

Заменить аккумулятор в автомобиле самостоятельно довольно просто. Большинство производителей упрощают работу, если вам нужно заменить батарею по прихоти. Обычно аккумулятор находится под капотом, в багажнике или даже под автомобильными сиденьями. После этого все, что вам понадобится, это некоторые основные инструменты, чтобы отсоединить и вынуть аккумулятор.

Замена генератора может быть немного сложнее. Это зависит от того, какой у вас автомобиль. Некоторые ставят генератор прямо на моторный отсек. Если у вас более новая машина, вам понадобится натяжитель, чтобы освободить ремень. В двигателях с поперечной ориентацией некоторые производители размещают генератор намного ниже, ближе к колесной арке. В этом случае вам может потребоваться поднять машину и работать оттуда.

Замена стартера тоже может быть довольно простой. Автомобили, подходящие для самостоятельного использования, могут положить его в легкодоступное место из моторного отсека.Двигатели с продольной установкой обычно требуют, чтобы вы работали снизу автомобиля. В некоторых автомобилях может даже потребоваться снятие опоры трансмиссии и ее провисание.

В любом случае перед заменой стартера или генератора обязательно отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае вы рискуете прикоснуться к корпусу большим плюсовым проводом стартера или генератора и замкнуть его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *