Автор: alexxlab

За 20 лет работы механиком я могу сказать вам, что в среднем ремонт АБС часто стоит не более 500 долларов, поэтому, если вы получаете оценку выше этой суммы, вы можете задать несколько вопросов.

Можно сбросить индикатор ABS без использования сканирующего устройства. Тем не менее, это боль в заднице. Вам действительно лучше потратить 20 долларов на покупку считывателя OBD-II. Существует так много различий между тем, как сбросить свет на каждой машине. На самом деле, процесс может различаться даже в разные годы выпуска одного и того же автомобиля.

Вам потребуется перемычка с предохранителем или сервисный разъем, чтобы сделать это вручную. Для сброса выполните следующие шаги:

1. Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, вам поможет быстрый поиск в Интернете.
2. Подсоедините два предохранителя на DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Вы увидите мигание лампочки ABS.
3. Нажмите на педаль тормоза до щелчка. Нажмите на нее 8 раз как можно быстрее.
4. В случае успеха индикатор ABS перестанет мигать, снова загорится, а затем замигает примерно 4 раза.

Серьезно, просто потратьте 20 баксов и купите считыватель OBD-II. Это проще, чем пытаться сбросить свет вручную. Это подключи и играй и настолько просто, насколько это возможно. Если моя 89-летняя бабушка может им пользоваться, то и вы можете им пользоваться.

Система ABS — это система безопасности. включен.

Так что исправь.

Однако не во всех штатах проводятся проверки безопасности. В некоторых штатах проводятся только проверки VIN и выбросов, и ваш автомобиль не выйдет из строя, если горит индикатор ABS, потому что индикатор ABS не имеет отношения к этим системам. Для получения дополнительной информации о проверках в вашем штате ознакомьтесь с этой статьей.

Не хотите платить за ремонт ABS? Защитите себя с помощью Protect My Car

Неисправный модуль ABS или замерзший гидравлический насос ABS может стоить вам до 500 долларов на ремонт, но с контрактом на техническое обслуживание автомобиля от Protect My Car ваш ремонт покрывается.

Контракт на обслуживание автомобиля покрывает стоимость многих крупных ремонтов вашего автомобиля, включая ремонт модуля ABS и гидравлического насоса ABS. Это похоже на страховку, но вместо того, чтобы платить за ремонт вашего автомобиля в случае аварии, договор на обслуживание автомобиля оплачивает ремонт, когда ваш автомобиль ломается.

Договор на обслуживание транспортных средств Protect My Car оплачивает капитальный ремонт:

• Двигатель
• Трансмиссия
• Кондиционер и отопление
• Рулевое управление
• Электрика
• Подвеска
• Техника
• ..и многое другое!

Еще лучше, вы платите только франшизу в размере 100 долларов, а мы оплачиваем остальное! Это так просто. Когда ваш автомобиль ломается, вы отвозите его к выбранному вами механику, а затем звоните нам.

Мы платим за ремонт, и вы уезжаете, не платя тысячи по счетам за ремонт.

Это так просто.

Если вы устали платить за капитальный ремонт, присоединяйтесь к тысячам трудолюбивых американцев, таких же, как вы, которые говорят НЕТ дорогим счетам за ремонт автомобиля с Protect My Car.

Просто нажмите кнопку ниже и заполните форму, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям.

Посмотрите, сколько вы могли бы сэкономить на ремонте автомобиля

Что означает сигнальная лампа ABS?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Горит индикатор ABS Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Во время вождения ваш автомобиль постоянно контролирует датчики по всему автомобилю, чтобы убедиться, что все работает как положено. Одной из контролируемых систем является ABS, что означает антиблокировочную тормозную систему.

ABS контролирует колеса, чтобы убедиться, что все они вращаются примерно с одинаковой скоростью. Затем система может использовать тормоза, чтобы удерживать автомобиль под контролем на скользкой дороге.

Что означает индикатор ABS

Система ABS использует датчики на каждом колесе для контроля скорости их вращения. Компьютер отслеживает сигналы от всех четырех колес и положение педали тормоза, чтобы обеспечить устойчивость и управляемость автомобиля.

Если компьютер заметит какие-либо ненормальные сигналы или отсутствие сигнала от любого из датчиков, он включит сигнальную лампу ABS, чтобы предупредить водителя о проблеме. Помимо контроля датчиков скорости вращения колес, компьютер может включать индикатор ABS по другим причинам, таким как низкий уровень тормозной жидкости или перегоревший предохранитель. Некоторые системы ABS могут мигать несколько раз, а затем гореть постоянно. Количество миганий относится к коду неисправности и может помочь вам определить проблему. Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля или информации в Интернете, чтобы определить, что ваша система ABS сообщает вам, когда она мигает.

Что делать, если горит индикатор ABS

Когда загорается индикатор ABS, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, чтобы остановить автомобиль, заглушить его и снова завести. Это заставит компьютер перепроверить все датчики на наличие отклонений. Как и на вашем домашнем компьютере, простая перезагрузка может решить проблему, и свет погаснет. К сожалению, в большинстве случаев это не так просто, и в системе может быть что-то не так, что требует идентификации. Лучше всего, если сертифицированный специалист подключит сканер к автомобилю и проверит наличие кодов неисправностей.

Есть несколько вещей, которые вы можете проверить дома, если у вас есть под рукой инструменты:

• Снимите колеса, чтобы проверить датчики скорости вращения колес и провода на наличие повреждений.
• Дважды проверьте, не перегорел ли предохранитель системы ABS. Имейте в виду, что замена перегоревшего предохранителя является лишь временным решением, и в какой-то момент предохранитель, вероятно, снова перегорит.
• Вам нужно определить причину перегорания предохранителя. Для полного устранения проблемы, скорее всего, потребуется сканер.

Безопасно ли ехать, когда горит индикатор ABS?

Имейте в виду, что автомобиль может продолжать движение, даже если горит индикатор ABS. Если вместе с ABS не горят другие сигнальные лампы тормозов, у вас все равно будут нормальные возможности торможения. Однако автомобиль не сможет помочь вам в случае заноса, поэтому будьте особенно осторожны при вождении.

Не следует управлять автомобилем, если вы чувствуете потерю тормозной силы, когда горит этот индикатор. В этом случае отбуксируйте автомобиль в магазин или пригласите одного из наших сертифицированных техников, чтобы помочь диагностировать, почему горит индикатор ABS.

Следующий шаг

Расписание горит индикатор ABS

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — ABS Light is on Inspection. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

сигнальные лампы

ABS (антиблокировочная тормозная система)

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

Резюме рейтинга

См. Обзоры рядом с ME

GREG

22 -летний опыт

333 Обзоры

Запрос

22. Nissan NV3500 V8-5.6L — Горит индикатор ABS — Феникс, Аризона

Грег проделал фантастическую работу и разговаривал со мной на протяжении всего процесса. Он убедился, что я понял, что он делает и почему он это делает, а также проверил остальную часть автомобиля, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Скотт

Jeep Wrangler — Горит лампочка ABS — Скоттсдейл, Аризона

Грег отлично поработал. Очень грамотный и объяснил то, что нужно было объяснить. Дал рекомендации о том, что, по его мнению, необходимо сделать в будущем, но никогда не пытался продать вас, как это делают многие механики.

Мэтью

33 года опыта

1210 отзывов

Запрос Мэтью

Мэтью

33 года опыта

Запрос Мэтью

by glenn

Honda Civic L4-1. 3L Hybrid — горит лампа ABS — Норфолк, Вирджиния

Мэтт обслуживал мои автомобили, включая дочь, сына, зятя и моих внуков, он всегда был в состоянии чтобы исправить проблемы. Он расширил знания обо всех марках и моделях. И я бы порекомендовал всем дать ему шанс исправить вашу.

от Michael

Lexus LS430 — горит лампочка ABS — Вильямсбург, Вирджиния

Мэтью явился вовремя на нашу встречу. Поговорил со мной о проблемах, которые у меня были с моим автомобилем, и о том, что он собирается сделать, чтобы исправить проблему. Я считаю, что Мэтью очень хорошо осведомлен и увлечен работой с автомобилями. Работу выполнили в срок и цена очень даже приемлемая. В целом отличная работа!!!!

Джеймс

30 -летний опыт работы

873 Обзоры

Запрос Джеймс

Джеймс

30 -летний опыт

Запрос Джеймс

от Arthur

Mercedes -Benz GL450 V8-4.7L -ABS LIGE находится на — — Овьедо, Флорида

Очень добрый, знающий и профессиональный. Я ценю внимание к деталям и упрощение понимания.0003

Выдающийся парень, честный… заслуживающий доверия и очень знающий… отличный учитель во всем, что связано с автомобилестроением… спасибо Джеймсу

Джермейн

24 года опыта

244 отзыва опыт

Request Jermaine

by Deirdre

Hyundai Elantra L4-2.0L — Горит индикатор ABS — Hyattsville, Maryland

Джермейн был лучшим, я обычно настороженно отношусь к механике, но он сделал все легко и просто безболезненный. Большое спасибо, Джермейн.

Хизер

Honda Fit — Горит лампа ABS — Белтсвилл, Мэриленд

Я бы посоветовал ему обратиться к вашему механику. До приезда Джермейна для ремонта проблема, созданная моим первым вашим механиком. Механик, опыт был ужасен. Ее вино было быстрым, честным, профессиональным и помогло мне связаться с гарантийным отделом. Действительно заслужил 5 звезд

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что означает неисправность лампы (неисправность наружного освещения, лампа номерного знака, лампа стоп-сигнала)?

Индикатор неисправности лампы загорается, когда какой-либо внешний свет в вашем автомобиле не работает. Важно исправить это, чтобы другие могли видеть положение вашего автомобиля.

Что означают сигнальные лампы иммобилайзера?

Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины, если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

Как заменить модуль управления АБС

Замена модуля АБС может быть сложной в зависимости от конструкции производителя. Возможно, вам придется перепрограммировать и прокачать систему, если это необходимо.

Похожие вопросы

Переход на гидроусилительную тормозную систему на Thunderbird Super Coupe 1990 года

Это зависит от того, что вы хотите сделать. Если вы хотите сохранить машину, я бы переоборудовал ее на гидроусилители тормозов. Это лучшая система. Забудьте об этой системе ABS. Старые системы АБС работали не очень хорошо….

Индикатор Stabilitrakservice включен с индикатором контроля тяги

Системы стабилизации и контроля тяги могут стать неактивными, если горит индикатор двигателя. Код пропусков зажигания в цилиндре № 7 может быть связан с тем, что в масляной системе двигателя содержится осадок из-за неправильных интервалов замены масла (https://www.yourmechanic.com/services/change-oil-and-filter)….

Индикатор подушки безопасности продолжает гореть.

Это указывает на наличие проблемы в дополнительной удерживающей системе (SRS). Часовая пружина является одной из наиболее распространенных точек отказа на этих автомобилях, но есть бесчисленное множество других потенциальных причин. Проблема может быть в чем угодно, от неисправного…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Антиблокировочная система тормозов | Почему горит лампочка ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда у автомобилей были вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире после роскошного праздничного ужина можно уверенно ехать домой по несколько дюймов свежего снега. Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочная тормозная система — обычно называемая ABS.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как вы съедите насыпь в конце подъездной дорожки. Вы также замечаете странное поведение, когда замедляетесь перед поворотом. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы пролетаете мимо него, колеса скользят прямо, а руль выворачивается до самого поворота.

ABS стала обязательным оборудованием для каждого нового автомобиля в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в стандартную комплектацию в конце 19-го века.80-е годы. Если у вас есть автомобиль, построенный в последние пару десятилетий, он, вероятно, имеет АБС. И это означает, что у вас определенно есть индикатор ABS.

Станьте автомобилем Yoda

• Как ухаживать за дифференциалом вашего автомобиля
• Как помыть машину как профессионал за 12 шагов называется контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на блокировку тормозов на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан на сброс некоторого давления тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова могло вращаться. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не уберете ногу с педали тормоза.

  Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, на приборной панели загорается индикатор ABS.

  АБС полагается на правильно работающую обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, у вас обычно должно быть нормальное торможение без ABS. В этом случае безопасно продолжать путешествие. Помните, что ваш учитель по вождению говорил вам о прокачке тормозов, когда вашу машину начинает заносить? Вот где эти знания пригодятся.

  Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может прокачивать эти тормоза быстрее, чем даже гонщик, и может направлять это пульсирующее тормозное давление на определенные колеса, которые блокируются. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, проверьте ее как можно скорее. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто зависание. Он может активировать ваши тормоза, когда вам это не нужно, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

  Что делать, если вы видите индикатор ABS

  humonia//Getty Images

  Горит индикатор ABS. Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, указывающий на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

  Низкая педаль тормоза или скрежещущий звук могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или диски. Дважды проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл на одном месте, чтобы они все время не тормозили или не тормозили. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть от деформировал роторы вместо , особенно если вы их давно не меняли. Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает наличие воздуха в тормозных магистралях, и вам может потребоваться прокачать тормозную систему или полностью заменить тормозную жидкость.

  Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил, чтобы воздух не попал в контроллер АБС. Его трудно прокачать, и часто требуется использование специального считывателя кодов ABS, чтобы вообще прокачать его. Этот инструмент для считывания кодов имеет функцию, которая циклически включает насос и клапаны контроллера, чтобы удалить воздух из внутренних каналов, который иначе нельзя удалить должным образом.

  Если индикатор действительно является индикатором ABS , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Возможно, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла и все в порядке. Если состояние повторяется, вам нужно еще немного потыкать и подтолкнуть.

  История по теме

  • Как я построил машину своей мечты

  У вас есть два варианта, когда индикатор ABS продолжает гореть. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет общаться с вашим контроллером ABS. Он будет у вашего дилера, как и в некоторых магазинах вторичного рынка. За умеренную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов США) технический специалист подключит считыватель кодов к вашему контроллеру ABS и найдет код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код, по крайней мере, даст вам представление о том, где искать.

  Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, специально предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая мультиметр с высоким импедансом . Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить бумажное руководство, попробуйте подписаться на alldatadiy.com , чтобы получить сервисные данные, которые вы можете загрузить. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, у Pop Mech есть удобное руководство с практическими рекомендациями здесь .

  Это проще и сложнее, чем кажется

  • Как пользоваться цифровым мультиметром

  На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание разъема и замыкание двух контактов коротким проводом или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

  Если то, что вы используете, имеет покрытие, убедитесь, что у вас есть открытые металлические части с обоих концов. Индикатор ABS будет мигать по схеме, соответствующей коду неисправности или его отсутствию. Вам понадобится руководство по ремонту, чтобы расшифровать эти мерцания.

  Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящего индикатора ABS. Ты проверил предохранитель блока АБС, верно? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом. Проверьте в руководстве местонахождение этого предохранителя, а также то, как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

  По теме

  • Как покрасить автомобиль

  Предохранитель в порядке? Затем проверьте в руководстве по обслуживанию значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с ABS. Отсоедините главный жгут проводов от контроллера ABS. Пока он отключен, очистите контакты на штекерах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на наличие признаков коррозии.

  Помните, что сигналы, проходящие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление с помощью мультиметра на датчиках скорости вращения колеса.

  Если контроллер ABS выглядит нормально, а отсоединение и повторная установка основного жгута не помогли, пришло время проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или после поездки по грязной дороге. по гравийной дороге. Возможно, вы повредили проводку к датчикам ABS или даже сами тональные кольца или датчики.

  Что такое тональное кольцо , спросите вы? Контроллеру ABS необходимо знать, как быстро вращается каждое колесо. Где-то на каждом колесном узле или оси есть зубчатое колесо, а рядом с ним находится магнитный датчик. Поскольку это тональное кольцо часто находится на открытом воздухе, оно может быть повреждено посторонними предметами.

  ⚠️На некоторых заднеприводных автомобилях используется трехканальная система со встроенным тональным кольцом в задний дифференциал.

  Ослабьте зажимные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поддомкратьте автомобиль. Владельцы грузовиков могут залезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Другие просто прикручены к штампованным кронштейнам.

  Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и тональным кольцом, если он регулируется. В руководстве по ремонту будет указано конкретное расстояние, на котором должен располагаться датчик от звукового кольца, и инструкции о том, как правильно его установить. В редких случаях на самом тональном кольце могут быть видны повреждения, такие как отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. На переднеприводных автомобилях это обычно означает замену поворотной цапфы, поскольку тональное кольцо наносится непосредственно на указанную ось.

  Связанная статья

  • Лучшие автомобильные инструменты для обслуживания

  Если жгут проводов к датчику имеет разъем в нише колеса, разъедините его и проверьте целостность датчика с помощью мультиметра, настроенного на (сюрприз! ) его режим непрерывности. Для датчиков скорости вращения колеса это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в руководстве по ремонту. Проверьте также замыкание на землю .

  Заземление должно быть металлической поверхностью, к которой подходит один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, и к другому концу, к которому идет провод. Если это значение отличается от бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткое замыкание. Отремонтируйте неисправную проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, которые летят в колесную арку.

  Когда заменять контроллер

  coffeekai//Getty Images

  Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще горит, пришло время выбросить полотенце и серьезно заняться ABS контроллер. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. Замените его в крайнем случае.

  Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и выводов, чтобы проверить, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика. Они могут точно сказать вам, что происходит с вашим ABS и почему вам может не повезти.

  ---

  🎥 А теперь посмотрите это:

  Стеф Шрадер

  Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы. Она любит необычные сыры, хороший кофе, быстрые Порше, путешествия в новые места и редкие, странные автомобили. Она живет с большой коллекцией Puffalumps Fisher-Price и перегруженным сараем для запчастей.

  5 причин, по которым горит индикатор ABS (и что делать)

  by Kevin

  185 акций

  • Share
  • Твитнуть

  (Обновлено 19 апреля 2022 г.)

  Современные автомобили оснащены так называемой антиблокировочной тормозной системой. Цель этой системы — обеспечить безопасность водителя, предотвращая блокировку колес при торможении. Таким образом, вы можете сохранить контроль над рулевым управлением, и ваш автомобиль не будет скользить из-за блокировки колес.

  Кроме того, на приборной панели имеется сигнальная лампочка, которая загорается при возникновении какой-либо проблемы с антиблокировочной системой тормозов. К этому сигналу следует отнестись серьезно, поскольку он является ранним предупреждением о том, что тормозную систему необходимо немедленно проверить.

  Содержание

  Что означает ABS?

  «ABS» означает антиблокировочную тормозную систему. Когда вы резко нажимаете на тормоз, вы, вероятно, потеряете сцепление с дорогой на одной или нескольких шинах. Это называется блокировкой. Блокировка шины происходит, когда трение между тормозной колодкой и тормозным диском больше, чем трение между шиной и поверхностью дороги.

  Когда ваши шины буксуют, вы лучше контролируете машину. Вы также обычно испытываете более короткий тормозной путь. Это связано с тем, что катящаяся шина имеет большее сцепление с дорогой, чем скользящая. Система ABS предназначена для очень быстрого захвата и отпускания тормозов на всех четырех углах, чтобы предотвратить блокировку колес и поддерживать вращение каждого колеса, в то же время позволяя вам как можно быстрее замедлить автомобиль.

  5 Распространенные причины, по которым загорается индикатор ABS

  Существует множество причин, по которым может загореться индикатор ABS. Это не всегда означает, что есть проблема непосредственно с антиблокировочной системой тормозов. Также может быть проблема с другими датчиками или компонентами, с которыми он также взаимодействует.

  Ниже приведены 5 основных причин, по которым загорается индикатор ABS.

  1) Низкая тормозная жидкость

  Тормозная жидкость имеет непосредственное отношение к контролю тормозного давления в антиблокировочной тормозной системе. Имеется бачок с тормозной жидкостью, в котором хранится жидкость антиблокировочной тормозной системы.

  Иногда из этого резервуара может происходить утечка, что приводит к падению уровня жидкости. Либо это, либо чрезмерное количество воздуха может существовать в системе.

  В любом случае это может привести к включению контрольной лампы ABS на приборной панели.

  2) Неисправный датчик скорости

  В ступицу каждого колеса встроены датчики скорости, которые рассчитывают скорость движения этого колеса. Затем эта информация передается в антиблокировочную тормозную систему.

  Если окажется, что хотя бы одно из колес движется слишком медленно, антиблокировочная система увеличит давление тормозной жидкости, чтобы колесо могло двигаться с нормальной скоростью.

  Но если есть проблема с датчиком скорости, антиблокировочная тормозная система обнаружит это и загорится сигнальная лампа на приборной панели.

  Связанные: 3 причины неисправности спидометра (и стоимость ремонта)

  3) Неисправный модуль ABS

  На модуле антиблокировочной системы тормозов через некоторое время может образоваться коррозия. На самом деле это одна из самых распространенных причин, по которой возникает проблема с антиблокировочной системой тормозов.

  Если модуль заржавел, то он не может получить информацию от датчика скорости вращения колеса. В результате на приборной панели загорается лампочка ABS. Для этого даже не требуется много коррозии. Но после этого вам нужно будет заменить модуль.

  4) Проверка ламп

  Некоторые автомобили выполняют так называемую проверку ламп на приборной панели. Эта проверка предназначена для удобства водителя, чтобы он знал, что лампочки сигнальных ламп его автомобиля работают правильно.

  Эти индикаторы обычно выключаются сами по себе через определенное время. В некоторых случаях может возникнуть сбой при проверке ламп, из-за которого сигнальная лампа ABS продолжает гореть после завершения проверки ламп.

  5) Изношенный гидравлический насос

  Если одно колесо автомобиля движется со скоростью, отличной от скорости других колес, датчик скорости колеса определяет это и затем уведомляет антиблокировочную тормозную систему.

  Как только это произойдет, система активирует гидравлический насос для увеличения давления тормозной жидкости. Это позволит колесам сохранять сцепление с дорогой, когда они касаются земли.

  К сожалению, гидравлические насосы изнашиваются после многих лет эксплуатации. Это, безусловно, приведет к тому, что загорится индикатор ABS, а это означает, что вам нужно будет немедленно заменить насос.

  Читайте также: 5 признаков неисправности промежуточного рулевого вала и стоимость замены

  Что делать, если загорается индикатор ABS автомобиля

  антиблокировочная система. Это означает, что если вам нужно быстро нажать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль, он может остановиться не так быстро, как вам хотелось бы. В результате вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию.

  По сути, функция антиблокировочной тормозной системы заключается в том, чтобы удерживать шины вашего автомобиля на дороге, когда вы резко нажимаете на тормоз. Таким образом, колеса не блокируются и не скользят по дороге во время торможения. Это особенно важно, если дорога скользкая или мокрая.

  Существуют разные причины, по которым загорается индикатор ABS автомобиля. Основная причина заключается в простом включении вашего автомобиля. После того, как вы вставите ключ в замок зажигания и включите его, компьютер проверит антиблокировочную тормозную систему, чтобы убедиться, что она работает нормально.

  Если компьютер не обнаружит проблему, индикатор ABS быстро погаснет. Но если лампа ABS продолжает гореть, это означает, что проблема с антиблокировочной системой тормозов.

  Иногда вы можете вести машину, и вдруг загорается индикатор ABS. В любом случае, вам необходимо доставить свой автомобиль к автомеханику, когда вы столкнетесь с этой проблемой.

  Только они могут диагностировать проблему и определить, какой компонент антиблокировочной тормозной системы нуждается в ремонте или замене.

  См. также: 3 причины, по которым ваши стоп-сигналы не выключаются

  Можно ли управлять автомобилем с включенной лампочкой ABS?

  То, что горит индикатор ABS, не означает, что вы не можете управлять своим автомобилем. Фактически, вы по-прежнему сможете нажать на педаль тормоза и замедлить движение автомобиля.

  Однако ваши возможности экстренной остановки будут ограничены, так как вы рискуете заблокировать шины при резком торможении. Блокировка колес резко увеличивает тормозной путь и не позволяет вам управлять автомобилем до тех пор, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.

  После того, как загорится индикатор ABS, вам нужно осторожно доехать до ближайшего механика. При необходимости тормозите медленно, но избегайте резкого или резкого торможения. Если вы сможете это сделать, то все будет хорошо.

  Единственным обстоятельством, при котором вам не следует даже пытаться управлять автомобилем, является загорание индикатора тормозной системы при горящем индикаторе ABS. Индикатор тормозной системы указывает на гораздо более серьезную проблему с вашей тормозной системой — проблему, которая может вообще ограничить вашу способность тормозить автомобиль. Поэтому вам потребуется отбуксировать автомобиль к механику, если вы заметите, что горят оба индикатора.

  Как подготовить авто к покраске своими руками: Как подготовить машину к покраске самому: подготовка кузова машины

  Posted on 27.04.197025.07.2021 by alexxlab

  Как подготовить машину к покраске самому: подготовка кузова машины

  В любой мало-мальски значимой работе ключевым этапом является подготовка к ней. В этот момент не только определяется предстоящий объем деятельности, но и осуществляется проверка наличия инструмента (шлифовальной машинки, краскопульта) и материалов, потребных для ее осуществления, и при необходимости осуществляется закупка нового. Правильно подготовить машину к покраске самому – задача не из легких, особенно если работать с металликом. Но с ней успешно справляются тысячи автомобилистов, способные своими руками осуществить не только мелкий ремонт бампера, капота или крыла, но и реставрировать кузов и другие детали транспортного средства.
  

  Предварительный осмотр

  Для начала кузов машины хорошенько отмывается от грязи, чтобы можно было провести оценить его состояние, в том числе осуществить дефектацию металла и существующего лакокрасочного покрытия. От результатов осмотра будет зависеть план дальнейших действий. Это как осмотр пациента перед назначением ему лечения. Кому-то достаточно прописать пилюли, а кому-то – дорога прямиком на операционный стол.

  Чтобы подготовить авто к покраске своими руками, требуется внимательно осмотреть его кузов и другие основные детали. Особое внимание следует уделить состоянию металла:

  • днища;
  • порогов;
  • крыла;
  • капота;
  • мест стыка различных конструктивных элементов.

  Именно эти детали наиболее подвержены коррозии. Прогнившие участки металла требуют радикальных мер – вырезания и приварке заплат. У большинства машин состояние кузова не такое ужасающее и поэтому ремонт для них начнется с зачистки.

  Следует внимательно осмотреть старое лакокрасочное покрытие. Если покрытие крыла, кузова или капота вздулось, то высока вероятность обнаружить под этим дефектом разъеденные ржавчиной участки металла.

  
  Это также может потребовать использования в работе сварочного аппарата. Полезно посмотреть видео о том, как осуществляется подготовка транспортного средства, особенно если решено красить металликом, и если нет краскопульта, то купить его.

  Этапность работ

  Подготовке к покраске своими руками потребует последовательного выполнения нескольких ключевых этапов:

  • зачистки кузова машины;
  • грунтовки;
  • шпатлевания;
  • шлифования.

  Зачистка металла кузова требуется для того, чтобы придать гладкость сварным швам, сколам и трещинам и снять блестящий слой старого ЛКП. В этой работе используют шлифовальную машинку или наждачную бумагу. Без такой процедуры правильно обработать кузов авто невозможно. Дальнейшая подготовка к покраске заключается в создании надежной подложки под ЛКП и заделке дефектных мест. Первое обеспечивает грунтовка, а второе – шпатлевка.

  Подготовка к покраске старого или нового крыла принципиально ничем не отличается от подготовки кузова. Только что купленные изделия не требуют в работе выравнивания дефектов, а в остальном проводятся по одинаковому алгоритму. Важно, чтобы краска ровно легла на поверхность металла и надежно сцепилась с ней.

  Основные моменты покраски металликом

  После того как кузов авто или поверхность крыла или капота подготовлены к покраске наступает самый ответственный момент. Чтобы осуществить работы своими руками, требуется наличие краскопульта. Без этого инструмента качественно нанести покрытие на кузов авто проблематично, особенно если красить металликом. Принципиальное отличие этого вида окрашивания заключается в том, что сначала на поверхность крыла, капота или кузова наносят краску (обычно в два слоя), а затем покрывают лаком. Без краскопульта обеспечить ровный, насыщенный, переливающийся на солнце цвет не получится.

  Подготовка при покраске металликом своими руками требует более тщательного подхода к грунтовке. Ее цвет должен соответствовать базовой окраске.

  При работе с металликом наиболее сильно проявляются все дефекты. Поэтому перед тем, как приступать к процессу самому, лучше посмотреть видео о подготовке авто и покраске его при помощи краскопульта. Это не такой простой инструмент, как кажется на первый взгляд. Использование краскопульта при покраске металликом требует определенных навыков, освоить которые поможет видео.
  

  Интересное по теме:

  Подготовка авто к покраске: пошаговая инструкция

  Шлифование

  Следующий важный этап подготовки к реставрации лакокрасочного покрытия — шлифовка. По принципу действия она схожа с зачисткой, но выполняется несколько иначе, с применением более деликатных абразивов.

  Шлифовка решает несколько задач:

  • Удаление остатков старого покрытия.
  • Максимальное выравнивание поверхности путем удаления излишков застывшей шпаклевки.
  • Обеспечение адгезии основания с грунтовкой/эмалью – для этого при шлифовании все поверхности делаются шероховатыми.

  Шлифовать можно вручную (при локальной окраске) или с использованием шлифовальных машинок. Сама обработка может вестись мокрым или сухим способом.

  Для обеспечения максимального качества сухое шлифование будет предпочтительным. Во-первых, мокрый способ неприменим при обработке полиэфирных шпаклевок, во-вторых, так снижается риск коррозии. Но при шлифовании без увлажнения важно соблюдать технику безопасности, используя средства индивидуальной защиты, а в идеале – обеспечивая принудительное удаление пыли из рабочей области.

  Еще один важный фактор, влияющий на качество подготовки – выбор шлифовального материала:

  • Для черновой обработки используется абразив Р120, края участков сглаживаются абразивом Р180-220.
  • При выравнивании зашпаклеванного участка применяется абразив до Р180 (желательно принудительное удаление пыли, потому что она быстро забивается в промежутки между абразивными зернами).
  • При подготовке под грунт выполняется машинная обработка с применением абразивов Р220–Р320.
  • Непосредственно перед окраской поверхность может шлифоваться бумагой до Р500 (при машинной обработке) или Р1000 (при ручной).

  Обратите внимание! При использовании нескольких абразивов в рамках одного этапа уменьшение размера зерна не должно превышать 100 единиц за раз.

  Грунтование

  Грунтовка — это промежуточный слой, отвечающий за равномерное распределение эмали по поверхности и обеспечивающий повышение адгезии. Кроме того, грунт частично компенсирует огрехи предыдущих этапов подготовки, потому что полностью очистить все детали от пыли, грязи и жировой пленки практически невозможно.

  По принципу действия грунтующие составы делятся на две категории:

  • Первичные — повышают адгезию ЛКП и основания, защищают основу от коррозии, формируя пленку, непроницаемую для кислорода.
  • Наполнители – проникают внутрь царапин, образовавшихся в результат обработки абразивом, заполняют пустоты, выравнивая поверхность. Благодаря обработке наполняющим грунтом краска ложится на кузов машины значительно ровнее.

  Перед нанесением грунт необходимо тщательно перемешать, если нужно, добавив в основу отвердитель/растворитель. При использовании заколерованного грунта в состав вначале добавляется краска, а после получения нужного оттенка вводятся дополнительные компоненты.

  Грунтовка обычно наносится в несколько слоев, причем каждый слой требует тщательной просушки. После высыхания поверхность можно обработать проявляющим составом – он покажет, какие участки требуют доработки (например, дополнительного выравнивания шпаклевкой).

  Оптимальный вариант – трёхслойная грунтовка, при этом каждый следующий слой нужно наносить перпендикулярно предыдущему. Обработку можно выполнять только после того, как нанесенный материал полностью высохнет, иначе часть растворителя «закипит», что приведет к появлению микропузырьков.

  После высыхания финишный слой грунта шлифуется тонкозернистым абразивом — и машину можно красить.

  Подготовка авто к покраске своими руками

  Подготовка автомобиля к покраске является самой важной и сложной процедурой в кузовном ремонте. Практически весь процесс в покраске машины занимает подготовительные работы. Что бы выполнить качественную подготовку автомобиля к покраске своими руками, необходимо занять достаточно много необходимой информации, в этой сфере. А ещё лучше иметь опыт работ в этой деятельности.

  В данной статье обобщим весь подготовительный процесс (теория), а технологию применения каждого шага в отдельности и примеры. Вы сможете найти на других страница сайта.

  Не многие знают как подготовить машину к покраске. Но с каждым днём всё больше людей хотят выполнить ремонт машины своими руками и причин этому достаточно много. Деньги — самая основная причина по которой человек хочет заняться ремонтом кузова своими силами. Так как качественная покраска и подготовка в сервисе многим не по карману. Или же вы рукастый любите ремонтировать самостоятельно и это доставляет удовольствие.

  Смело можно сказать, что подготовка кузова автомобиля под покраску занимает не менее 90% всех кузовных работ.

  Важность качественного их проведения на лицо. Подготовительные работы начинаются с оценки ремонтируемой детали и заканчиваются обклейкой авто под покраску. Имеют очень большое значение в деле ремонта автомобильных кузовов, так как определяют не только окончательный внешний вид отремонтированной детали, но и срок службы ремонтных работ.

  
  

  Основные этапы при подготовке машины

  1.Оценка повреждений автомобиля. Первое с чем следует определиться это характер повреждения и какие действия, объём работ понадобятся для его устранения. Оценку повреждений можно разделить на несколько групп:

  • Небольшие вмятины, потёртости и царапины. Мелкие повреждения не требующие долгой и сложной работы. Многие из которых можно убрать при помощи полировки.
  • Вмятины среднего размера. Достаточно быстро устранимы. Потребуют незначительные рихтовочные работы.
  • Большие вмятины имеющие растяжение и складки металла, лопнувшую краску на изломе. Требует большего времени работ. Может потребоваться полная замена детали или частичная.
  • Сильные повреждения (порогов, лонжеронов, стоек). Сложный ремонт с вытягиванием элементов на стапеле.

  2. Мойка автомобиля и обезжиривание. Перед тем как подготовить поверхность к покраске, необходимо очистить кузов от различных загрязнение с помощью моющих средств, которые накопились за годы эксплуатации авто. Важно вымыть потайные полости от грязи и пыли, чтобы в дальнейшее они мешали работе. Ведь с чистой машиной приятней работать! Обязательно перед началом подготовительных работ требуется обезжиривание поверхности. Можно также отнести маскировку авто. Так как будут производиться работы по шлифованию, пыль, мусор, грязь могут испачкать салон и обивку машины. Необходимо заклеить дверные проёмы, салон укрывной плёнкой или бумагой.
  

  3. Подготовка поверхности металла или пластика к шпатлеванию. Рихтовка, сварка если требуется. Если это пластик, то необходимо запаять, нагреть, выровнять все вмятины. Следующим шагом является зашкуривание поверхности под последующие действия.

  4. Шпатлевание поверхности. В процессе шпатлевания выравниваются вмятины, оставшиеся после рихтовки или пайки. Этим мы добиваемся соответствующей формы ремонтной поверхности. Также в этот пункт можно отнести и нанесение жидкой шпатлёвки.

  5. Нанесение грунта. По завершению выведения формы шпатлеванием, можно приступать к грунтованию. Используйте соответствующие грунты для различных поверхностей и целей. Является обязательной операцией.

  6. Шлифование слоя грунта и остальной поверхности. Перед окраской требуется заматовать всю окрашиваемую поверхность, абразивной наждачной бумагой или скотч-брайтом.

  7. Обклеивание автомобиля под покраску. Заключительный этап в подготовительных работах, непосредственно перед покраской машины.

  
  

  В реальной практике возможны различные ситуации, не совпадающие с приведёнными выше. Например при подготовки новой детали под покраску, процессы рихтовки, шпатлевания не требуются.

  Обязательно после каждого технологического шага, производите обезжиривание поверхности.

  Высокое качество подготовки поверхности под покраску может быть убедительной основой для гарантии на произведённый ремонт. Залог того, что через некоторое время не будет отслаиваться краска, не появятся коррозийные вздутия и просадки.

  Многие считают, что выполнить качественную подготовку машины к покраске в гаражных условиях невозможно и предпочитают крутые дорогие сервисы. На самом деле, там работают такие же люди, а самое важное это опыт и умение маляра подготовщика. Могу Вас заверить, что работа в гаражных условиях позволяет добиться высококачественного ремонта автомобиля при соблюдении всего технологического процесса.

  Как подготовить машину к покраске своими руками быстро и недорого

  Покраска автомобиля – процесс, который требует тщательной подготовки. Ведь, от качества такой подготовки будет зависеть качество и долговечность готового результата.  Между тем, немногие люди имеют комплексное представление о том, как подготовить машину к покраске своими руками быстро и с минимальными затратами. Попробуем восполнить этот пробел, ознакомив читателя с основными этапами подготовки автомобиля к покраске.

  Как самому подготовить машину к покраске?

  Прежде всего, нужно понимать, что включает в себя такая процедура, как подготовка автомобиля к покрасочным работам. Дело в том, что краска на автомобиле играет две основные роли. Прежде всего – это защита поверхностей автомобиля от разнообразных коррозийных процессов. В данном случае речь идет о качественном антикоррозийном покрытии.

  Но, кроме того, краска помогает создавать оптимальный внешний вид автотранспортного средства. Красивый автомобиль с достаточным блеском выглядит превосходно и может радовать своего владельца многие годы. Возникает вопрос о том, как подготовить машину к покраске своими руками? Как правило, речь идет о 4-х этапах:

  1. Детальный осмотр автомобиля. Понятно, что для такого осмотра, машина должна быть тщательно вымыта. Необходимо внимательно осмотреть все места, подверженные наибольшей коррозии. Это, как правило, днище, стойки, пороги, крылья и все места соединения различных деталей кузова автомобиля. Прогнившие места лучше вырезать и с помощью сварочного аппарата восстановить поверхности.
  2. Зачистка поверхностей на кузове. В процессе работы, необходимо исправлять все вмятины и разнообразные деформации. Затем следует снять все ручки, стекла, бампера и другие составляющие кузова, которые или не нужно красить, или должны быть окрашены отдельно. Затем необходимо максимально сгладить все неровности, трещины, сколы и, конечно же, швы от работы сварки специальными средствами. Только после этого, можно приступать к следующему этапу.
  3. Шпатлевание поверхностей автомобиля. Все, кто знает, как правильно подготовить машину под покраску, понимают необходимость качественной шпатлевки. Сегодня имеется огромный выбор разнообразных средств для выполнения этой процедуры. Тем не менее, основное правило шпатлевания гласит о том, что шпатлевку следует наносить тонкими слоями и хорошо просушивать перед нанесением следующего слоя. Отшпатлеванную поверхность следует качественно отшлифовать и довести до идеально гладкого состояния.
  4. Грунтование кузова автомобиля. Все поверхности, подлежащие покраске, необходимо тщательно прогрунтовать специальными растворами. Это очень важно. Ведь, от качества грунтования зависит уровень адгезии краски и окрашиваемой поверхности. После качественного грунтования подготовку автомобильных поверхностей к покраске можно считать завершенной.

  Как подготовить машину к покраске своими руками?

  Конечно же, сегодня многие люди считают, что знают о том, как самому подготовить машину к покраске. Тем не менее, как говорили полководцы 19 века : «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. А по ним ходить». Иначе говоря, необходимы достаточно глубокие знания, в комплексе со значительным опытом. По этой причине, всегда имеет смысл не только тщательно изучить всю доступную информацию ( в том числе разнообразные пособия и видеоуроки ), но и посоветоваться с опытными специалистами, которые уже проводили подобные процедуры и могут рассказать много полезного и интересного обо всех их практических нюансах.

  В любом случае, перед тем, как подготовить машину к покраске своими руками, следует очень хорошо подготовиться к данному процессу. Ведь, любые ошибки, допущенные во время этого процесса, приведут или к неудовлетворительному качеству конечного результата или к необходимости переделки работы другим мастером, что значительно повысит стоимость всей процедуры.

  Как подготовить машину к покраске самостоятельно

  Автолюбители со стажем и профессионалы знают, как самостоятельно подготовить машину к покраске. У каждого есть собственные секреты и наработки. Но, тем не менее, основные этапы для всех общеприняты. Рассмотрим их в технологической последовательности. Причин для покраски автомобиля может быть масса. От них зависит, как вы будете красить и как проведете подготовку. Возьмем за пример вариант, когда обновить лакокрасочное покрытие вы решили для себя, а значит, делать будете все на совесть.

  Мойка и осмотр кузова

   

  Мойка автомобиля

  Подготовка к покраске автомобиля в домашних условиях начинается с предварительного тщательного осмотра кузова. Хорошо вымойте машину и досконально осмотрите ее. Особое внимание уделите так называемым зонам риска:

  • днище;
  • крылья;
  • пороги;
  • стойки;
  • места стыков деталей.

  Если выявите гнилые места, то здесь не обойтись без радикальных мер. Проблемные места лучше вырезать «болгаркой» и наложить заплаты, применив сварочный аппарат. Обнаружив пузырьки ржавчины, нажмите на них твердым предметом. Скорее всего, в этих местах ржавчина идет изнутри и придется тоже воспользоваться сваркой.

  [goo1]
  

  Зачистка кузова автомобиля

   

  После обследования с автомобиля нужно снять все детали, которые не должны попасть под струю краски. К этим деталям относятся:

  • стекла;
  • фары;
  • ручки;
  • элементы тюнинга;
  • бампера.

  Кое-что можно заклеить газетами и малярным скотчем. Если при осмотре выявились глубокие вмятины и трещины, то придется эти места рихтовать. Для этой работы нужен некоторый опыт. При его отсутствии лучше обратиться за помощью к жестянщику. Для рихтовки применяют различные вытяжные приспособления, рихтовочные молотки и опоры.

  После сварочных работ и рихтовки можно приступать к зачистке. Ее цель – сгладить сварные швы, сколы, трещины и убрать верхний блестящий слой старой краски. Для этого можно воспользоваться специальным рубанком или шлифовальной машинкой и наждачной бумагой. В местах, где есть пузырьки ржавчины, снимаем, не жалея, все до металла. Можно использовать преобразователь ржавчины. Если старая шпаклевка и краска держатся крепко, то не следует слишком усердствовать. Эти места просто «затуманьте», сняв шкуркой верхний слой. После этого поверхность нужно обезжирить бензином.

  [goo2]

  Большие поверхности потрескавшейся краски можно протравить 30% раствором каустической соды и оставить на ночь. Утром краска легко снимется струей горячей воды. Каустик наносить кистью во избежание травмирования рук – это агрессивная жидкость.
  Сварные швы можно шлифовать болгаркой. Вмятины, трещины и царапины обрабатывают вручную шкуркой Р60-Р120, окончательную шлифовку производят более мелкой наждачкой Р220-Р260.

  Шпатлевка кузова

   

  Подготовка авто под покраску предусматривает еще один этап. Для устранения всех неровностей поверхность нужно зашпатлевать. Шпатлевки автомобильные бывают разные, и потому способы нанесения тоже отличаются. Каждый производитель дает свои рекомендации, которых и нужно придерживаться.

  Но есть основное правило: не накладывайте шпатлевку толстым слоем – она обязательно потрескается.
  Но если все же такая необходимость появится, то шпатлевание нужно делать слоями, тщательно просушивая каждый из них. Для больших вмятин и трещин лучше применять крупнозернистую шпатлевку со стекловолокном или нитрошпатлевки. Для деталей из пластика применяют специальную шпатлевку, предназначенную для пластиков.

  Шпатлевание капота

  Наносить шпатлевку лучше всего прямоугольным куском листовой резины. После высыхания ее тоже нужно зашкурить, чтобы поверхность была гладкой. Шпатлевку со стекловолокном, которую вы нанесли толстым слоем, нужно оставить на сутки для лучшего высыхания. Иначе она может просесть и придется исправлять ситуацию. Незначительные дефекты можно шпатлевать двухкомпонентной шпатлевкой, которая является универсальной. Для микротрещин подойдет однокомпонентная акриловая шпатлевка, которую наносят обычно после грунтовки.
  Шлифование производят водостойкой наждачной бумагой с обильным добавлением воды.

  [goo3]
  

  Грунтовка

   

  Нанесение грунта

  Мы рассмотрели самые основные и важные моменты, и теперь знаем, как подготовить авто к покраске. Но есть еще один шаг, который некоторые автолюбители пропускают.

  Это грунтование кузова. Для того чтобы краска держалась долго и прочно, лучше этой процедурой не пренебрегать. Для нее нужен компрессор с рабочим давлением 3 атмосферы, краскопульт для покраски и непосредственно грунт. На сегодняшний день самые из них популярные – акриловые. Они отлично защищают металл от коррозии. Начинать нужно с тех мест, которые шпаклевали, и наносить в несколько слоев. После грунтовки нужно снова зачистить поверхность шкуркой.

  После окончания грунтования необходимо нанести «проявляющий» слой – разбавленную растворителем эмаль. Она покажет ваши недоработки, к которым придется вернуться и снова зашпатлевать проблемные места. Затем тщательно отшлифовать и довести кузов до идеальной гладкости.
  На этом подготовку к покраске можно считать завершенной.

  [ya_bo]

  Подготовка автомобиля к покраске своими руками — советы и рекомендации

  Не менее важным этапом, чем, собственно, покраска, в малярных работах является подготовка автомобиля к покраске. Она включает в себя удаление возможных неровностей, маскировку царапин, устранение ржавчины и другие процессы, в результате которых кузов машины становится идеально ровным. Хорошая адгезия лакокрасочных веществ обеспечивается лишь на очищенном и ровном кузове.

  Мойка и чистка

  Самым первым этапом, который включает подготовка автомобиля, является мойка и чистка поверхности, которая будет окрашена. С поверхности кузова своими руками можно удалить всевозможные загрязнения (пятна битума, жира, бензина, дорожную пыль). Сделать это можно водой и автошампунем (в крайнем случае — обычным средством для мытья посуды). Загрязнения, которые вы не удалите, помыв автомобиль, могут быть устранены:

  • пятновыводителем широкого спектра действия, который можно найти в любом автомагазине;
  • уайт-спиритом.

  Мойка автомобиля перед покараской

  Нельзя для выведения пятен с поверхности кузова использовать бензин или растворители.

  Демонтаж комплектующих

  После проведения мойки подготовка к покраске авто предусматривает демонтаж следующих деталей:

  • радиаторной решетки;
  • переднего и заднего бампера;
  • фар и поворотников;
  • защиты арок колес.

  Демонтаж бампера автомобиля перед покраской

  Все детали после демонтажа нужно отдельно промыть, очистить с помощью щетки от загрязнений и сложить отдельно.

  Оценка состояния

  Перед покраской своими руками автомобилю нужна оценка его состояния, при помощи которой можно определить его видимые повреждения, неровности кузова и исправить их. Для проведения этой процедуры правильно будет поставить авто в наиболее освещенном месте. Лучше всего будет осмотреть его при дневном свете на улице. Осмотр поверхности машины поможет выявить:

  • вмятины;
  • очаги коррозии;
  • царапины;
  • сколы лакокрасочного покрытия.

  Осмотр машины перед покраской

  Досмотр автомобиля может предусматривать и прощупывание поверхности кузова. Если переход на поверхности будет не слишком плавным, лакокрасочное покрытие долго там не продержится.

  После осмотра автомобиля и выявления мест, где есть несовершенства, нужно пометить их специальной акриловой краской или цветным мелом для локального устранения в дальнейшем. Чтобы не упустить из поля зрения ни одной царапины, перед следующим этапом нужно провести повторный осмотр.

  Оценка состояния автомобиля поможет вам не только определить места ремонта и более тщательной подготовки к окрашиванию, но и даст возможность подсчитать количество расходных материалов для устранения несовершенств.

  Оценка состояния авто перед покраской

  Если вы не выровняете поверхность или не уберете ржавчину перед окрашиванием, уже через несколько недель или месяцев вам придется заново красить машину из-за отслоившегося покрытия, что потребует дополнительных затрат.

  Удаление дефектов

  После выявления на поверхности несовершенств их нужно устранить своими руками, что можно сделать при помощи:

  • стамески;
  • болгарки;
  • шлифовального аппарата;
  • наждачки с разным размером зерна.

  Машинка для шлифовки автомобиля перед покраской

  Если вы обнаружили ржавчину, следует перед окрашиванием зачистить это место наждачкой или шлифовальной машиной до чистого металла.

  Учитывайте, что зачищенный участок не должен значительно превышать размер дефекта — это увеличивает количество расходных материалов в дальнейшем. Также не должно быть сильного перепада между отшлифованными зонами. После работы наждачкой протрите участок чистой ветошью или салфеткой, смоченной в уайт-спирите, и дайте просохнуть. При необходимости можно отшлифовать своими руками всю машину или конкретную деталь, но это довольно трудоемкая работа. Работать со шлифовальными аппаратами нужно в респираторе и защитных очках.

  Защитные очки при работе с шлифовальной машинкой

  Нанесение шпатлевки и грунтовки

  На вопрос «Как подготовить автомобиль к покраске?» на этапе после шлифовки ответ такой — шпатлевка, выравнивающая все имеющиеся неровности. Для работы с этим составом вам пригодится металлический или резиновый шпатель (его размеры подбираются сообразно площади обрабатываемого участка), а также непосредственно шпатлевка на синтетической основе.

  Вместе со шпатлевкой в автомагазинах продается отвердитель. Перед использованием его нужно смешать с составом в пропорции, указанной на банке средства. Вещества перемешиваются на протяжении минуты и сразу же наносятся на машину. Наносить состав своими руками правильно нужно перекрестными движениями, а шпатель нужно постоянно поворачивать на 90 градусов. Предварительно нанесите на участки антикоррозийный состав, после чего начинайте нанесение шпатлевки.

  Антикоррозийная обработка автомобиля

  Особенности работы со шпатлевкой таковы:

  • наносить ее нужно сразу после размешивания, так как в течение 5 минут после соединения состава с отвердителем начинается затвердевание с выделением тепловой энергии;
  • если в материале вы наблюдаете комочки, это значит, что он негодный к применению, так как не может выровнять кузов.

  После шпатлевки закройте все участки, которые не будут подвергаться окрашиванию (в том числе — колеса), газетой или пленкой.

  Также перед нанесением грунтовки еще раз обезжирьте и протрите сухой тряпкой поверхность. В гараже или помещении, где проводятся работы, должно быть достаточно тепло (от +10 до +25) и сухо.

  Грунтовка наносится на автомобиль кистью или краскопультом (с расстояния от 15 до 25 см) и является основой для дальнейшего нанесения краски. Ее можно нанести в 2 слоя для более надежной защиты от коррозии.

  [democracy]

  [democracy]

  Автор: Екатерина

  Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция

  Покраска автомобиля своими руками

  Можно ли самому покрасить машину? Таким вопросом наверняка задавался не один автовладелец, который хотя бы раз был вынужден обращаться в кузовной автосервис.

  Иногда стоимость покраски старенького автомобиля превышает рыночную стоимость самой машины.

  Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, потребуется изложения такой массы сведений, что потребовало бы издания как минимум полноценного учебника. Поэтому эта статья лишь краткая пошаговая инструкция покраски авто своими руками.

  Содержание статьи

  Подготовка автомобиля к покраске

  Разборка

  В первую очередь следует демонтировать те детали, которые либо не будут краситься вовсе, либо с ними нужно работать отдельно. Например, ремонт и покраска бампера автомобиля производится, только когда он снят.

  Обязательно необходимо снять дверные ручки, молдинги, наружные зеркала, уплотнительные резинки на дверях, антенну (если есть), подкрылки и брызговики, накладки порогов и арок, передние и задние фары – в общем, всё, что краситься не будет.

  Также следует аккуратно, не сломав, удалить всевозможные эмблемы («шильдики»). Осторожно оттягивая их на себя, нужно подрезать острым шпателем двухсторонний скотч, на который они приклеены. В дальнейшем остатки скотча с кузова легко удаляются специальным резиновым роликом, устанавливаемым в патрон дрели.

  Удаление сколов и царапин

  Глубокие сколы и царапины следует снять, пусть и вместе со старыми краской и грунтом, до металла – иначе говоря, вышкурить наждачкой. Причём места, наиболее подверженные ударам гравия, можно сразу обрабатывать бумагой с крупным зерном – РР – 80-100.

  Возможно вам будет интересно узнать как удалить скол на лобовом стекле? Подробности читайте в этой статье

  Наждачную бумагу следует накладывать на брусок. Впрочем, для мастерских это – прошлый век, так как наждачка наклеивается с помощью «липучек» либо на специальный ручной инструмент, либо на подошву шлифмашинки. Просто вышкуривая сколы, нажимая на наждачку пальцами, вы наделаете «ям», и авто после покраски будет похоже на мятый самовар.

  Иногда при удалении сколов выявляются вмятины на деталях. В таком случае, после зачистки поверхности до металла и обработки преобразователем ржавчины, их выравнивают с помощью автошпатлёвки, после чего наносят грунтовку.

  Грунтование и шлифовка

  Грунтование, независимо от того, какой по счёту слой грунта накладывается, обязательно предваряется обезжириванием поверхности специальными средствами типа «Антисиликон». Грунтовать следует только те участки, на которых старое покрытие снято до металла.

  Зачищенные до металла участки необходимо загрунтовать, иногда два-три раза, до полного устранения небольших неровностей. Для того, чтобы обеспечить плавный (без ступенек) переход между грунтованной поверхностью и той, на которой осталось старое покрытие, границу «пришкуривают», т.е. сглаживают. Очень удобно в этом плане делать границы в местах, где поверхность детали образует «рёбра» – переход сглаживается легче.

  Для того, чтобы свежая грунтовка качественно «сцепилась» со старым покрытием, его предварительно шлифуют абразивом Р 400.

  Последний слой грунтовки шлифуется либо вручную абразивами РР 600-800, либо машинкой, абразивом Р 400-500.

  Старая краска тоже шлифуется, или матуется, иначе свежее покрытие, нанесённое на глянец, в скором времени начнёт отслаиваться.

  Выбор абразива зависит от того, с какими материалами придётся работать впоследствии. Акриловые краски способны «залить» более крупные царапины, получившиеся в результате шлифовки. В большинстве же случаев машины сейчас красят нитрокраской, которую покрывают лаком, либо защитными красками типа «Раптор». Для защиты кузова авто от воздействий внешней среды используется жидкая резина.

  Если же авто имеет трёхслойное, или перламутровое покрытие, то о самостоятельной покраске автомобиля лучше забыть – без определённых знаний, навыков и профессионального оборудования вы неизбежно напортачите.

  Как сделать шумоизоляцию авто своими руками? Узнайте прямо сейчас!

  О подготовке поверхности под покраску смотрите следующее видео:

  Маскирование, или заклеивание

  Целью маскирования является защита от попадания краски и лака на неокрашиваемые поверхности. Основными материалами для него являются укрывная плёнка и малярный скотч.

  Для того, чтобы избежать попадания краски в зазоры между дверьми и другими деталями, используется специальный самоклеящийся поролоновый валик.

  В тех местах, где следует защитить резинки стёкол (лобового, заднего, «форточек»), используется специальный скотч, позволяющий отгибать резинку от поверхности или под неё следует завести кусок провода подходящего диаметра. Делается это для того, чтобы обеспечить попадание краски на участок кузова, прикрываемый резинкой. Впрочем, иногда (особенно, если это связано с необходимостью удалить ржавчину) стёкла приходится вырезать и после покраски снова вклеивать.

  При заклейке следите за тем, чтобы плёнка была в натянутом состоянии. Границы между старым и новым красочным покрытием обычно делаются в незаметных местах – на углах порогов, в зазорах между капотом и крыльями и т.п.

  Оборудование для покраски автомобиля

  Технология покраски автомобиля требует использования не только качественных материалов, но и применения профессионального оборудования и инструментов.
  Итак, что же нужно для качественной покраски авто? Перечислим основные пункты:

  1. Покрасочная камера с хорошей вентиляцией (вытяжкой). Кроме того, камера должна быть оснащена обогревателями и иметь хорошее освещение.
  2. Компрессор. Его характеристики (производительность, давление на выходе, объём ресивера) должны обеспечивать бесперебойную, без скачков давления, подачу воздуха. Причём эти характеристики должны соответствовать параметрам покрасочного пистолета.
  3. Система очистки и осушения воздуха. Сконденсированная влага, попавшая в краску, будет разрывать красочный слой.
  4. Покрасочный пистолет. Профессиональные краскопульты позволяют свести к минимуму риск образования потёков и прочих дефектов, но их стоимость достаточно высока – от 400 $.
  5. Защитный комбинезон и маска.

  Кроме того, для проведения работ с отдельными элементами, потребуются приспособления, позволяющие закрепить снятые детали, например, бампер или крыло.

  Использование средств и материалов, не являющихся профессиональными, никогда не приведёт к желаемому результату. Например, покраска авто из баллончика:

  • во-первых, давление будет постоянно меняться, что затруднит нанесение краски ровным слоем. К тому же струя краски (или факел) никак не регулируется;
  • во-вторых, такие краски нельзя полировать после сушки;
  • и, наконец, покрытие будет нестойким.

  Такие «оригинальные» способы, как покраска авто валиком, вообще не стоит рассматривать – вид у машины будет неряшливым и отталкивающим.

  Но если у вас есть возможность использовать хорошее оборудование, всё же лучше потренироваться на отдельных деталях, чтобы научиться работе с пистолетом.

  С мелкими царапинами на краске поможет справиться восковой карандаш https://mytopgear.ru/interesting/soachwork/voskovoy-karandash-dlya-avto-zachem-nuzhen-i-kak-ispolzovat/

  Как правильно пользоваться покрасочным пистолетом

  Для того, чтобы научиться работать с покрасочным пистолетом, требуется практиковаться.

  Прежде всего надо научиться удерживать пистолет на определённом расстоянии и под одним и тем же углом к детали.

  Следует избегать хаотичных движений, а накладывать краску ровными полосами, частично перекрывая их. Следует также научиться регулировать факел и на глаз определять вязкость краски.

  Очень важно научиться не останавливать движение руки с пистолетом – краска сразу потечёт.

  Красочные слои требуется просушивать. Нанесённая на плохо просохший слой краска потечёт, а с «пересохшего» впоследствии будет отслаиваться.

  Как красить автомобиль своими руками смотрите следующее видео:

  Покраска отдельных элементов

  Покраска пластиковых деталей

  Самыми крупными деталями являются бампера. Для работы с ними требуется снять их и расположить на специальной подставке. Очень часто нижняя часть бампера не красится в цвет машины и её можно отсоединить от основной. Также требуется снять датчики парктроников и решётку радиатора, если она выполнена в одном изделии с передним бампером.

  Та часть, которая окрашена в цвет авто, подвергается той же обработке, что и металлические детали – шлифуется, грунтуется и затем красится теми же материалами, что и железо. Сходным образом осуществляется покраска наружного зеркала автомобиля.

  Некрашеные части бампера можно выкрасить в чёрный цвет специальной краской для пластмассы. Правда, покрытие будет отличаться от заводского – очень трудно рассчитать вязкость краски и давление, чтобы добиться приемлемой шероховатости поверхности.

  Покраска порогов автомобиля

  Трудность в покраске порогов заключается в том, что авто необходимо вывесить так, чтобы иметь возможность работать с пистолетом. Для этого требуется либо поставить его на подставки, либо поднять подъёмником. В последнем случае красить пороги придётся не в камере, что рискованно в плане налипания пыли, да и с прогревом помещения могут возникнуть осложнения.

  Впрочем, на пороги зачастую наносят чёрное антигравийное покрытие, не окрашивая затем их под цвет авто.

  О керамическом покрытии кузова автомобиля вы сможете узнать из нашей статьи

  Покраска с переходом

  Такой способ покраски применяется в тех случаях, когда возникают сложности с подбором нужного оттенка.

  Например, требуется покрасить переднее крыло автомобиля, но получается сильный контраст цветов по сравнению с дверцей и капотом. В таком случае последние тоже частично окрашиваются, причём по мере удаления от крыла красочный слой сходит на нет, а ещё дальше – остаётся лишь слой лака. Переход, образованный слоями старого и свежего лака, впоследствии полируется.

  Также окраска переходом применяется при ремонте задних крыльев, ведь покрасить заднее крыло автомобиля отдельно невозможно, так как такой детали обычно нет – железо штампуется сразу со стойками крыши и порогами. Переход в таких случаях делают в самых узких местах – на стойке крыши и на пороге.

  Разумеется, это упрощённое описание процесса. На деле же даже шлифование при покраске переходом имеет свои тонкости. Например, тот участок детали, где предполагается нанести только лак, шлифуется одним абразивом, места же под красочное покрытие – другим. В краску на место перехода добавляется специальный растворитель, что позволяет добиться незаметной «растяжки» цвета.

  Как полировать машину после покраски

  Непосредственно перед полировкой требуется удалить мелкие неровности (пылинки, прилипших насекомых и т.д.) наждачной бумагой Р 2000.

  Полировка авто своими руками делается с помощью полировальной машинки с закреплённым на ней поролоновым диском. Работа осуществляется в три этапа – различными по размерам абразивных зёрен пастами. Каждой пасте соответствует полировальный круг определённого цвета. После каждого этапа работы остатки пасты следует тщательно смывать.

  Видео о том, как правильно полировать авто после покраски:

  Полировать следует, помня о том, что можно перестараться и снять лак с краски, особенно на всевозможных углах – «рёбрах» капота, дверей и крыльев.

  Подготовка и покраска вашего автомобиля — профессиональные хитрости

  (Обновлено в феврале 2020 г.) Это, пожалуй, одна из самых сложных домашних работ для среднего энтузиаста, который не боится испачкаться, работая на собственном автомобиле: покраска. Либо вы делаете это правильно, либо это выглядит как дерьмо, поэтому так немногие идут по пути личной руки и вместо этого отправляют свой проект в магазин. Но с небольшим количеством времени, большим терпением и некоторыми профессиональными хитростями даже самые новички среди нас могут подготовить и покрасить машину как профессионал.

  Вещи, необходимые для подготовки и покраски автомобиля:

  • Воздушный компрессор
  • Распылитель краски (HVLP, LVLP или безвоздушный)
  • Орбитальная шлифовальная машина с универсальными шлифовальными тарелками
  • Ручная наждачная бумага с зерном от 120 до 800 для подготовки к окончательному шлифованию
  • Растворители (ацетон / Eastwood Pre) для очистки поверхностей
  • Малярная лента и бумага
  • Заливка кузова для ремонта
  • Грунтовка
  • Базовая краска
  • Прозрачный лак
  • Разбавитель краски и катализатор или отвердитель
  • Респиратор, защита глаз

  Подготовка

  1. Отшлифуйте краску либо до голого металла, либо до исходного грунта, либо, по крайней мере, до такой степени, чтобы новая краска прилипла.Просушите наждачной бумагой с зернистостью 180, чтобы удалить ржавчину или повреждения поверхности, прежде чем переходить к бумаге с зернистостью 320, чтобы удалить предыдущие царапины с зернистостью 180. Какой бы метод вы ни выбрали, воспользуйтесь наждачной бумагой с зернистостью от 400 до 600, чтобы отшлифовать краску, чтобы подготовить существующую поверхность краски для нанесения новых покрытий.
  2. Сколько вы выберете для шлифования, зависит от вас, но для достижения наилучших результатов потребуется удалить краску до голого металла, повторно грунтовать поверхность автомобильной грунтовкой и затем нанести финишную краску.
  3. Когда вы красите автомобиль или детали, обязательно тщательно отшлифуйте края. Если краска потеряет адгезию и начнет отслаиваться, это, вероятно, начнется с края панели, которая не была отшлифована должным образом.

  Просмотреть все 30 фотографийСмотреть все 30 фотографий

  Ремонт вмятин

  Небольшие вмятины и небольшие пятна легко заполнить шпатлевкой. Наполнитель для тела представляет собой пластиковую смолу, которая поддается шлифованию, хорошо сцепляется с металлом и служит долго, но, что более важно, может сделать вмятину полностью невидимой.Мы использовали наполнитель для тела Contour Premium Body Filler от Eastwood. Шпатлевка Contour «все в одном» фактически препятствует образованию ржавчины в течение долгого времени после окраски и предлагает уникальные свойства самотравления, которые впиваются в поверхность для максимальной адгезии.

  Посмотреть все 30 фото

  Все, что нужно — это смешать небольшое количество отвердителя с наполнителем. Мы рекомендуем провести через наполнитель небольшую линию размером с ленту (размером с горошину). При смешивании двух агентов никогда не взбивайте и не аэрируйте смесь. Это приведет к появлению пузырей или проколов при нанесении.

  Посмотреть все 30 фото

  Подождите, пока он затвердеет, а затем отшлифуйте его до гладкости. Имейте в виду, что правильная подготовительная работа — это ключ к хорошей покраске.

  Просмотреть все 30 фотографий Просмотреть все 30 фотографий

  Перед нанесением грунтовки используйте глазурь Bondo и точечную замазку, чтобы устранить отверстия или мелкие дефекты.

  Посмотреть все 30 фотографийСмотреть все 30 фотографий

  Очиститель Eastwood PRE Paint Prep использовался для удаления силикона, воска, полировки, жира и грязи, которые в противном случае могли бы загрязнить окрашенную поверхность.

  Посмотреть все 30 фото

  Автомобильная ткань Touchup удаляет загрязняющие частицы, такие как пыль или ворсинки, обеспечивая чистую поверхность для краски.

  Посмотреть все 30 фотографий

  Краскопульт Eastwood Concours HVLP был использован для нанесения грунтовки, базового покрытия и лака. Eastwood предлагает широкий выбор малярных пистолетов от Eastwood, DeVilbiss, Binks и других. Перед покраской были установлены электронный регулятор давления воздуха и фильтр влажности Eastwood.

  Просмотреть все 30 фото

  Планируете ли вы прожить больше 30 лет? Рассмотрите возможность использования респиратора.Пары могут быть опасными и потенциально смертельными; по этой причине мы приобрели респиратор 3M от Automotive Touchup, чтобы избежать вдыхания токсичных химикатов.

  Просмотреть все 30 фотографий

  Primer

  Загрунтуйте любую поверхность, на которую вы использовали шпатлевку, чтобы заполнить царапины или ямки, оставшиеся в процессе подготовки. Грунтовка заполняет царапины, нанесенные песком от 180 до 320.

  Посмотреть все 30 фото

  Всегда перемешивайте и никогда не встряхивайте краску. Обратите внимание на точечные отверстия, образовавшиеся из-за пузырящегося грунта в приведенном ниже тесте, который образовался из встряхиваемой банки.

  Просмотреть все 30 фотографий Просмотреть все 30 фотографий

  Используйте влажную / сухую бумагу с зернистостью 600, чтобы сгладить разводы или капли краски на поверхность, стараясь не шлифовать слишком далеко и не подвергать металл снова.

  Просмотреть все 30 фотографий

  Покраска

  Подготовьте краску к распылению в соответствии с инструкциями производителя. Автомобильные эмали и некоторые полиуретаны дают лучшие результаты с отвердителем или катализатором. Убедитесь, что краска разбавлена ​​правильно для используемого вами оборудования, но не допускайте чрезмерного разбавления, которое снизит блеск готовой поверхности и может вызвать потеки.

  Посмотреть все 30 фотоСмотреть все 30 фото

  Automotive Touchup предлагает обширную линейку цветных красок OEM. Все смеси базовых покрытий предварительно смешаны и готовы к распылению, что позволяет избежать догадок при смешивании красок. Мы выбрали цвет Torino Red в соответствии с цветовым кодом OEM, расположенным на боковой стороне нашей двери.

  Посмотреть все 30 фото

  При заливке краски всегда используйте сетку, чтобы отфильтровать загрязнения, попадающие в пистолет для краски.

  Посмотреть все 30 фото

  Чтобы свести к минимуму беспорядок и ускорить уборку, мы использовали одноразовые стаканчики DeVilbliss DeKups, которые нужно только налить в одноразовый стаканчик, поместить в контейнер, закрыть крышкой и прикрепить непосредственно к пистолету.

  Посмотреть все 30 фото

  Перед нанесением базового покрытия снова использовалась липкая ткань.

  Просмотреть все 30 фото

  В зависимости от типа краски, которую вы планируете распылять, вам могут потребоваться дополнительные наконечники и колпачки для распылителя. Некоторые краскораспылители поставляются с наконечниками и колпачками для распыления тяжелых грунтовок, в то время как другие лучше подходят для распыления более легких красок и лаков. Для лаков, эмалей, уретанов, базовых и прозрачных лаков вам понадобится пистолет-распылитель с наконечником для жидкости от 1,3 до 1,5 мм.Для распыления автомобильных красок на водной основе вам понадобится пистолет-распылитель с жидкостным наконечником 1,0 мм. Для сильных красок и грунтовок идеально подойдет распылитель с наконечником от 1,8 до 2,2 мм. Мы распылили образец для сравнения цветов перед нанесением окончательной краски.

  Просмотреть все 30 фото

  Нанесите флэш-слой перед первым нанесением. Перед тем, как переходить к заключительному этапу нанесения лака, дайте последнему слою базового цвета полностью высохнуть. Не используйте влажную шлифовку или растворитель для подготовки между слоями подкрашивающей краски или лака.Нанесите два-три слоя лака плавными движениями слева направо, оставляя 5-10 минут между каждым слоем, в зависимости от погоды и используемого активатора.

  Посмотреть все 30 фото

  Сегодня на рынке доступны различные типы лаков, как показано справа налево: одноступенчатый аэрозоль U-Pol 1K; Двухступенчатый 2K Acme, который мы приобрели у Automotive Paint, для которого требуется каталитическая смесь; и двухкомпонентный двухкомпонентный аэрозольный очиститель Eastwood. Мы рекомендуем лаки типа 2K из-за их долговечности и химической стойкости.

  Просмотреть все 30 фотографий

  Аэрозоли 2K Clear от Eastwood позволяют наносить краски с прочностью и точностью двухкомпонентного покрытия без использования пистолета. Инновационная технология сопла и клапана в сочетании с двумя внутренними камерами обеспечивает правильное соотношение при нажатии кнопки внизу для активации смеси.

  Посмотреть все 30 фотографий

  Clearcoat можно отшлифовать влажной наждачной бумагой с зернистостью 1500 для удаления мелких потеков, грязи и других мелких дефектов. После полного высыхания используйте средство Rubbing Compound, чтобы добиться оптимального уровня блеска.

  Посмотреть все 30 фото

  Наш лак наносился гладко, как стекло, до точки, где нам не нужно было смачивать песок. Чтобы научиться красить машину, нужно терпение, и не стоит торопиться. Рисуйте медленно, будьте дотошны, и вы будете вознаграждены потрясающей отделкой.

  Просмотреть все 30 фото

  Как подготовить автомобиль перед покраской: резка, шлифовка, грунтовка и выбор подходящей краски

  Когда дело доходит до покраски автомобиля, любой профессионал в области автомобилестроения скажет вам то же самое: все в стадии подготовки.Независимо от того, ремонтируете ли вы скол или повторно распыляете всю машину, подготовка лакокрасочного покрытия так же важна, как и нанесение краски, и играет огромную роль в качестве конечного результата.

  Чтобы помочь вам подготовиться как профессионал, мы дадим вам несколько полезных советов по резке, шлифовке, грунтовке и выбору правильной краски для нового внешнего вида вашего автомобиля, а также советы инсайдеров, которые помогут придать вашему автомобилю действительно профессиональный вид.

  Найдите краску для автомобиля сегодня!

  Найдите свою краску

  Раскрой

  Что такое резка?

  При резке используются абразивные составы для удаления тонких слоев краски.Резку можно выполнить как подготовительный этап перед нанесением краски или после смешивания новой краски со старой. Существуют разные типы компаундов, каждый с разной режущей способностью. Убедитесь, что выбрали подходящий вариант для работы — если вы не уверены, просто спросите в магазине.

  Как нанести смазочно-охлаждающую смесь на автомобиль

  Перед тем, как приступить к нанесению режущего состава, обязательно заклейте прилегающие участки лентой, особенно если вы наносите его с помощью машины.Он может распространяться повсюду, поэтому работайте с умом; носите старую одежду или комбинезон, защитные очки, перчатки и прикрывайте все, что вы не хотите потом чистить.

  Используя чистую ткань, нанесите состав круговыми движениями рукой. Большие области могут быть слишком большими, чтобы их можно было обрабатывать самостоятельно, поэтому приобретите орбитальную полировальную машинку с подходящими подушечками. Следите за своим давлением и не забывайте время от времени останавливаться, чтобы осмотреть область, которую вы только что обработали.

  Советы инсайдеров

  • Когда вы впервые начинаете, приходится много проб и ошибок, так что наберитесь терпения и сохраняйте спокойствие.
  • Всегда старайтесь перемещать территорию; слишком долгое нахождение на одном участке может нагреть краску и вызвать ее ожог, нанеся больший ущерб.
  • Распыление воды на поверхность охладит краску и поможет распределить состав по поверхности.

  Шлифовка

  Что такое шлифование?

  Шлифовка удаляет верхний слой краски вашего автомобиля с помощью абразивных материалов.

  Одна из самых важных частей подготовки краски, стоит потратить время на то, чтобы сделать это правильно для достижения профессиональных результатов.В зависимости от работы, шлифование может выполняться наждачной бумагой или электрической шлифовальной машиной, и вам потребуется использовать разные сорта бумаги в зависимости от задачи.

  Как отшлифовать кузов вашего автомобиля

  Если вы планируете удалить краску с кузова автомобиля, используйте бумагу с зернистостью 1200 или шлифовальные диски, чтобы быстро удалить лак и краску. Чтобы избежать головной боли, связанной с попыткой подобрать краску, которую вы хотите нанести, к существующей краске на автомобиле, вам нужно удалить грунтовку и обнажить голый металл.Краска старых автомобилей может быть несовместима с современными красками на водной основе и гелькоутами. Лучше перестраховаться, чем сожалеть — сделай правильно и сделай один раз.

  Убедитесь, что на кузове автомобиля не осталось глянцевых пятен, иначе грунтовка и краска не прилипнут. Это может быть долгий процесс, но он того стоит, чтобы получить правильные результаты.

  Советы инсайдеров

  • В качестве альтернативы, если вам не нужно полностью перекрашивать поверхность, и вы делаете быстрый ремонт или подкрашивание, выровняйте поверхность, используя влажную и сухую бумагу с зернистостью 2 000–2 500.
  • Слегка нажмите, чтобы быстро удалить мелкие легкие царапины на цветных покрытиях и прозрачных покрытиях.

  Грунтовка

  Что такое грунтовка?

  Важный этап окраски металлических поверхностей, который необходимо выполнить перед нанесением какого-либо верхнего слоя или цвета. Грунтовка герметизирует поверхность и создает защитный барьер, создавая идеальную поверхность для прилипания краски для цветного покрытия. Грунтовки с высоким содержанием сухого остатка содержат высокие твердые частицы, которые помогают сгладить любые дефекты на голом металле.

  Как заправить автомобиль перед покраской

  Всегда выбирайте высококачественную автомобильную грунтовку, разработанную для использования на металлических поверхностях, и перед началом работы убедитесь, что область, которую вы планируете покрасить, тщательно очищена. Как правило, следует нанести два или более слоев грунтовки, чтобы полностью покрыть оголенный металл. Если вы красите пластик, вам понадобится специальная грунтовка для пластика.

  В любом случае убедитесь, что вы закрыли те области, которые не рисуете, и заклейте все края малярным скотчем.На улице сухо и мягко? Это пиковые условия грунтовки.

  Если вы работаете в помещении, накройте защитными очками, респиратором и закрывайте открытые участки кожи. Равномерно нанесите грунтовку на участки, нуждающиеся в покраске, и подождите, пока она высохнет.

  Советы инсайдеров

  • Сделайте паузу и осмотрите область. Это идеальное время, чтобы оценить ситуацию и решить, нужно ли провести дополнительную подготовку поверхности, например, шлифование. После высыхания грунтовки вы можете четко увидеть любые дефекты поверхности.Не экономьте и не торопитесь на этом ключевом этапе.
  • Удалите неровности и неровности, отшлифуя поверхность заново. Очистите и повторно нанесите грунтовку. Это нормально — повторить этот этап пару раз, чтобы все получилось правильно.

  Выбор подходящей краски

  Независимо от того, красите ли вы машину в совершенно другой цвет или подбираете уже имеющуюся краску, вам понадобится правильный оттенок. Не уверены, какой цвет подходит вашей машине? Holts Paint Match Pro упрощает задачу.

  Используя наш умный инструмент подбора краски, выберите подходящую краску для вашего автомобиля в зависимости от производителя, цвета и года регистрации.Благодаря более чем 8000 цветовых сочетаний автомобилей во всем ассортименте, вы можете за считанные минуты подобрать краску, идеально сочетающуюся с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля.

  После того, как вы выбрали правильный цвет, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по покраске металла прямо здесь.

  В Holts мы хотим, чтобы ваша машина выглядела и работала наилучшим образом, от самой маленькой работы до капитального ремонта. Чтобы узнать больше и просмотреть наш полный ассортимент продукции , посетите домашнюю страницу .

  Как самому покрасить машину

  Первое, что замечают в автомобиле, — это не только его марка и модель, но и краска.В любое время и в любом месте демонстрируется краска вашего автомобиля, а его состояние и цвет сильно влияют на то, как его видят другие. Вы можете захотеть свежую покраску для индивидуального вида или обновить старую покраску, которая была изношена временем и элементами. Однако профессиональные покрасочные работы могут быть дорогостоящими. Многие люди предпочитают перекрашивать себя, чтобы сэкономить деньги, в то время как другие хотят научиться новому навыку или гордиться тем, что участвуют на каждом этапе восстановления старинного автомобиля. Какой бы ни была причина вашего желания покрасить машину самостоятельно, это можно сделать с помощью подходящих материалов, времени и самоотверженности.

  Прежде чем приступить к сбору необходимых материалов, вы должны решить, какое количество имеющейся краски необходимо удалить. Осмотрите внешний вид автомобиля со всех сторон, ища дефекты окраски. Если есть трещины, пузыри или отслоившиеся участки, необходимо отшлифовать всю исходную краску до металла перед нанесением грунтовочного герметика. Если существующая краска находится в относительно хорошем состоянии и просто потускнела до блеска или вам нужен новый цвет, вам нужно только отшлифовать достаточно, чтобы получить гладкую поверхность, перед нанесением новой краски.Вот как покрасить свою машину:

  Как покрасить машину

  1. Соберите подходящие материалы — Чтобы покрасить автомобиль, вам понадобятся следующие материалы: воздушный компрессор, автомобильное прозрачное покрытие (по желанию), автомобильная краска, шпатлевка для каталитического остекления (при необходимости), чистая ткань, денатурированный спирт (по желанию) Электрическая шлифовальная машина (опция), малярная лента, влагоотделитель, малярный пистолет, пластиковые или бумажные листы (большие), грунтовочная краска (при необходимости), наждачная бумага (размер зерна от 320 до 3000, в зависимости от повреждения исходной краски) , Вода

  2. Подготовьте рабочую станцию ​​ — Подготовьте рабочую станцию ​​в защищенном от непогоды месте.Защитите другие ценные вещи, накрыв их пластиком.

  3. Старая краска, обработанная мокрым песком. — Отшлифуйте имеющуюся краску до желаемого уровня, сохраняя поверхность влажной водой во время процесса. Хотя вы можете шлифовать вручную, гораздо быстрее использовать электрическую шлифовальную машинку. Если вам нужно зашкурить металл, чтобы полностью удалить исходную краску вместе с любой ржавчиной, которая может присутствовать, сначала используйте наждачную бумагу с крупным зерном, затем повторите процесс со средней зернистостью и, наконец, с мелкой зернистостью, как только вы достигнете оголенный метал.Если вам нужно только сгладить имеющуюся краску, используйте только самую мелкую зернистость, чтобы подготовить поверхность для новой краски.

  4. Заполните все вмятины — Если вы отшлифовали металл, заполните все вмятины или вмятины шпатлевкой для глазури с катализатором и дайте полностью высохнуть. Отшлифуйте его мелкозернистой бумагой до гладкости, а затем очистите поверхности денатурированным спиртом и чистой тканью, чтобы удалить любые масла.

  5. Подготовьте автомобиль и нанесите грунтовку — Удалите или закройте малярной лентой и пластиком или бумагой все части вашего автомобиля, которые вы не хотите красить, например бамперы и окна.Для покрасочных работ, требующих шлифовки металла, необходимо нанести грунтовочный герметик, чтобы защитить металл от ржавчины и обеспечить пористую поверхность в качестве основы для новой краски.

     Совет : Многие люди предпочитают использовать аэрозольные баллончики с грунтовкой на этом этапе, хотя вы также можете использовать малярный пистолет, чтобы нанести его.

  6. Дайте грунтовке высохнуть — Независимо от выбранного вами метода нанесения грунтовки дайте ей полностью высохнуть на воздухе (не менее суток) перед переходом к следующему этапу.

  7. Двойная проверка защиты, чистые поверхности — Убедитесь, что малярная лента и защитный пластик или бумага не отслоились, при необходимости замените их. Очистите окрашиваемые поверхности ацетоном на ткани, чтобы убедиться, что на них нет пыли или масляных остатков.

  8. Настройте свою установку для окраски воздуха — Воздушный компрессор подключается к фильтру влагоотделителя, который затем присоединяется к окрасочному пистолету. Добавьте автомобильную краску по вашему выбору после того, как она будет разбавлена ​​в соответствии с инструкциями конкретной марки.

  9. Распылите поверхность вашего автомобиля плавными широкими мазками. — Не торопитесь, чтобы убедиться, что каждая часть полностью покрыта. Дайте краске высохнуть или высохнуть в соответствии с инструкциями производителя, что обычно составляет от одного до семи дней.

  10. Влажный песок и нанесение прозрачного покрытия. — Для получения более высокого блеска рассмотрите возможность влажного шлифования новой краски с помощью бумаги с зернистостью 1200 или более тонкой и нанесения прозрачного слоя после тщательного промывания водой.

  11. Очистка — После того, как краска полностью высохнет, удалите малярную ленту и защитные покрытия, которые вы нанесли на шаге 4. Наконец, замените все компоненты вашего автомобиля, которые вы сняли, чтобы вы могли любоваться новым покрашенным видом вашего автомобиля.

  Самостоятельная покраска автомобиля может быть полезным занятием, но требует значительных усилий и времени. Вот почему многие люди обращаются за покраской к профессионалу. Также существует риск того, что часть вашей покраски не будет гладкой, если вы сделаете это самостоятельно, что потребует дополнительных работ для ремонта.

  В этом случае окончательная стоимость может быть сопоставима с первоначальной оплатой профессионалу, и вы понесли бы значительный стресс в этом процессе. Стоимость профессиональных покрасочных работ варьируется в зависимости от типа автомобиля, используемой краски и интенсивности труда. Если вы не уверены в этой или какой-либо другой проблеме с вашим автомобилем, не стесняйтесь позвонить одному из своих механиков сегодня.

  Art at Home: How-To DIY: Моющаяся краска и украшение автомобиля!

  Хотя Artscape может и не состояться в этом году, люди по всему Балтимору находят способы отпраздновать ежегодную летнюю традицию!

  Одна из самых любимых традиций фестиваля — Art Car Show and Parade.Для этого события обычные автомобили превращаются в забавные, сногсшибательные демонстрации творчества и воображения. Разве не было бы забавно создать свой собственный арт-автомобиль? Что ж, на самом деле это не так уж и сложно! Сегодня мы дадим вам рецепт, как создать свою собственную (и очень моющуюся) автомобильную краску!

  Нет машины? Без проблем! Эта краска также подойдет для окон! Это весело, его легко смыть, и это отличный способ проявить творческий потенциал всей семьи!

  В этом уроке мы дадим вам несколько вариантов создания краски, так что не стесняйтесь экспериментировать!

  Метод первый: темперная краска

  Материалы:

  ● Моющаяся темперная краска

  ● Мыло для посуды (лучше всего экологичное)

  ● Мука

  Инструкции:

  1.Смешайте в равных частях моющуюся краску и средство для посуды. Точные размеры будут зависеть от того, сколько краски вы хотите (или сколько маленьких рук будет рисовать!), Но общее соотношение 1: 1 отлично работает!

  2. На этом этапе краска будет довольно водянистой, поэтому используйте муку, чтобы загустеть! Это сделает краску менее «капающей» и позволит вам точнее рисовать! Это также помогает краске лучше прилипать к окнам. Сколько муки вы добавите, зависит только от вас! Добавляйте понемногу и перемешивайте.Продолжайте добавлять муку, пока не получите желаемую консистенцию.

  3. Раскрасьте свои машины и окна и проведите их по улицам! Когда все будет готово, эту краску можно смыть простой водой!

  Метод второй: краска мелом

  Материалы

  ● Мел тротуарный

  ● Молоток или молоток

  ● Мыло для посуды

  ● Палочки для перемешивания или пластиковые ложки

  ● Моющаяся темперная краска или пищевой краситель (необязательно, но очень полезно)

  ● Пакеты с застежкой-молнией

  Инструкции:

  1.Воткните несколько палочек тротуарного мела (убедитесь, что все палочек одного цвета) в полиэтиленовый пакет. Осторожно раздавите мел тротуара молотком или молотком, пока он не превратится в мелкий порошок. Повторите это для каждого цвета, который вы хотите создать.

  2. Смешайте ½ стакана мелового порошка с 1 стаканом средства для мытья посуды. Если вы хотите сделать больше краски, просто удвойте рецепт! Просто помните, что вы хотите добавить примерно в два раза больше мыла, чем мела.

  3. Дополнительно: добавьте немного темперной краски или пищевого красителя.Часто бывает, что смесь мела и мыла сама по себе не создает очень яркого цвета, поэтому добавьте немного смываемой темперной краски или пищевого красителя, чтобы сделать вещи ярче!

  4. Смешать, перемешать, перемешать! Смешайте краску, пока она не достигнет консистенции, подобной домашней краске.

  5. Покрасьте свои машины и окна и выставьте их напоказ по городу! Когда все будет готово, эту краску можно смыть простой водой.

  Метод третий: Крем-краска для бритья

  Материалы:

  ● Крем для бритья

  ● Моющаяся темперная краска

  Инструкции

  Это самый простой (и наименее стойкий) метод нанесения краски для окон.Хотя эта краска не может долго держаться на ваших окнах, ее очень легко приготовить, и она особенно хороша для самых маленьких!

  1. Наполните чашку или миску кремом для бритья!

  №

  2. Добавьте несколько капель смывающейся темперной краски в крем для бритья. Если вы хотите, чтобы краска была ярче или ярче, продолжайте добавлять краску, пока она не достигнет желаемого цвета!

  3. Вот и все! Все готово к рисованию! Конечно, вы можете использовать кисти, но мы рекомендуем позволить вашим малышам размазывать краску руками и пальцами по окнам.Пенистый крем для бритья доставит удовольствие нашим самым маленьким друзьям (и даже взрослым!)

  .

  4. Покажите свои работы! Когда все будет готово, можно смыть краску простой водой.

  Загрузите БЕСПЛАТНУЮ Моющуюся краску своими руками в формате PDF!

  Инструкции по нанесению краски для ретуши

  1. Дом
  2. Указания
  3. Указания по подкрашиванию краски

  НАИБОЛЕЕ важная инструкция — это ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРАКТИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ автомобиля !! Выполните ВСЕ действия перед нанесением краски на ваш автомобиль!

  Вы можете это сделать! Если вам интересно, действительно ли вы можете нанести краску для ретуши на свой автомобиль и улучшить его внешний вид, ответ — да .Просто сначала прочтите инструкции и не торопитесь. Вы сможете профессионально исправить автомобильные царапины, используя эти простые инструкции по покраске. Мы покажем вам, как использовать краску для ретуши в аэрозольном баллончике, ручке для рисования или бутылке с кистью для ремонта царапин на автомобиле. Это проще, чем вы думаете.

  Предупреждение
  Автомобильная краска очень опасна. Беречь от детей . Не используйте ни один из продуктов, пока вы не прочитаете и не поймете инструкции по использованию продуктов и предупреждения.Мы рекомендуем резиновые перчатки, химический респиратор, защитные очки и работу. в хорошо проветриваемом помещении. Храните материалы в надежном месте. Интерьерная краска — это виниловая краска, не требующая лака или полировки.

  PaintScratch (Div. Of Bio Pac, Inc.) не несет ответственности за результаты, полученные при использовании наших лакокрасочных материалов. Мы рекомендуем Все клиенты перед ремонтом автомобиля проконсультируются с профессиональным специалистом по ремонту кузовов. Ваши результаты могут отличаться и полностью отличаться от того, что может достичь обученный эксперт.

  Обратите внимание: Сопло баллончика не поставляется прикрепленным к баллончику! Насадка будет либо в колпачке, либо в коробке. Присоедините форсунку к штоку баллончика.

  Как отремонтировать автомобильную краску — шаги к успеху

  1. Найдите и закажите краску для автомобиля. Мы продаем более 100 000 красок для автомобилей и все необходимые аксессуары для покраски.
  2. Проверьте соответствие цветов и потренируйтесь. Перед покраской автомобиля попробуйте покрасить машину другой поверхностью, например, металлической банкой или старой картиной, чтобы проверить соответствие. Дайте ему высохнуть, и, если он выглядит хорошо, вы готовы приступить к ремонту царапины.
  3. Выбирайте хорошие условия покраски. Для достижения наилучших результатов ремонта от царапин найдите место (например, ваш гараж) с низкой влажностью, без прямых солнечных лучей, с температурой не менее 50 ° F для бутылочек с щетками и ручек для краски и не менее 70 ° F для автомобильного спрея. краска.
  4. Подготовьте машину. Очистите участок окраски автомобиля, который хотите подкрасить, с помощью мыла или воска и средства для удаления жира. Если ваша автомобильная краска заржавела, удалите все следы ржавчины наждачной бумагой с зернистостью 220 или проволочной щеткой и нанесите Rust Away (продается в нашем магазине).
  5. Нанесите грунтовку на любое место, где видны голый металл или пластик. Используйте очень тонкий слой грунтовки и дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи. Никогда не используйте грунтовку для эмали.
  6. Нанесите базовое покрытие цвета вашей краски. Это настоящий цвет автомобильной краски, который вы заказали, чтобы исправить царапины на машине.Нанесите несколько тонких слоев, чтобы уровень отремонтированной царапины совпадал с уровнем окружающей автомобильной краски. Дайте ему высохнуть от 20 минут до ночи.
  7. Нанесите прозрачный лак на автомобильную краску. Нанесите несколько тонких слоев прозрачного лака, давая ему высохнуть между слоями (около 10-20 минут). Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия. Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.
  8. Используйте состав для растирания (Cutting Creme) , чтобы он сиял.Подождите не менее трех дней, затем нанесите состав для растирания (режущий крем) на всю поверхность покраски автомобиля, которую вы зафиксировали. Это сделает его гладким и блестящим. Подождите не менее 30 дней перед эпиляцией.

  Подробные инструкции по подкрашиванию краски

  Мы разработали следующие подробные инструкции по подкраске для конкретных продуктов для окраски автомобилей, таких как ручки для краски, баллончики с краской для автомобилей и бутылки с краской для автомобилей. Следуя этим подробным инструкциям, вы получите наилучшие результаты.

  Советы, предложения и приемы ретуши

  Прочтите следующий список советов по подкрашиванию краски, чтобы получить наилучшие результаты ремонта автомобиля от царапин.

  • Пинты, кварты и галлоны базового покрытия, промежуточного покрытия, лака и грунтовки готовы к распылению и не требуют разбавления.
  • Если краска попала на кожу, удалите ее разбавителем для краски и тщательно промойте водой с мылом.
  • Не пытайтесь использовать карандаш для рисования на участках, превышающих размер ластика для карандашей .Необходимо опрыскивать большие площади.
  • Краска может легко вытечь из маркера, если вы не воспользуетесь ею правильно!
  • Не пытайтесь очистить областей размером больше копеек . Необходимо опрыскивать большие площади.
  • Используйте одобренную автомобильную краску респиратор и НОСИТЕ защитные очки и перчатки при работе с автомобильной краской, чтобы защитите глаза и кожу !! Пожалуйста, прочтите информацию ниже для лучшего Результаты.
  • При распылении всегда проверяйте совместимость краски.Нарисуйте неприметный часть автомобиля, дайте высохнуть и посмотрите, есть ли реакция.
  • Не наносите нашу краску на эмалевую краску или эмалевый грунт.
  • Не распыляйте грунтовку, краску или лак под прямыми солнечными лучами!
  • Первый раз? Знаете ли вы, что вы можете полностью удалить любую новую краску с помощью разбавителя для автомобильного лака и начать все сначала, не повредив исходное покрытие?
  • Убедитесь, что вы используете SEM Adhesion Promoter , если вы напыление на пластиковую, резиновую или хромированную поверхность.В противном случае краска отслоится в течение нескольких месяцев! Это идет под грунтовку, базовое покрытие и Чистое пальто. Если вы распыляете на поверхность, которая уже была окрашена, вам просто нужно стереть эту область, чтобы краска стала хорошей поверхностью для приклеивания.

  Дополнительные инструкции и советы по подкраске

  Проверка соответствия цвета краски

  ВСЕГДА проверяйте краску перед нанесением на автомобиль! Вы несете ответственность за то, чтобы краска соответствовала цвету, проверив цвет ПЕРЕД тем, как нанести его на свой автомобиль! Если цвет тусклый, лак или грунтовка НЕ ​​ПОМОГУТ улучшить цветопередачу! Если вы нанесете краску на свой автомобиль, и она не совпадает, вам придется смыть ее автомобильным растворителем для лака или того хуже, если вы дадите ей полностью высохнуть, вам придется отшлифовать ее.»

  Практика нанесения краски для ретуши

  Потратьте немного времени и потренируйтесь использовать краску для ретуши перед нанесением это в вашу машину. Это даст вам хорошее ощущение краски, и вы сможете проверьте соответствие цвета. Используйте такую ​​поверхность, как металлическая банка, глянцевый лист. бумаги и т. д. для практики. Используйте несколько светлых слоев, а не один толстый слой при расчесывании или распылении краски. Убедитесь, что вы позволили краска высохнет как следует. Если очень хочется качественного ремонта, не пропускайте тренируюсь!

  Краски, кисти и аэрозольные баллончики

  Не пытайтесь использовать перо для рисования на участках больше, чем ластик для карандашей.Не пытайтесь чистить щеткой участки размером более ни копейки. Если вы это сделаете, участок будет выглядеть очень неровным. Когда вы наносите металлическую краску ручкой или кистью, металлический отщеп не ляжет как следует. Даже с идеально подобранной краской краска будет выглядеть темнее. Спаси себя от горе и используйте баллончик для больших площадей!

  Предупреждение о влажности и температуре при распылении краски!

  Убедитесь, что вы не распыляете во влажных или влажных условиях! Не распыляйте под прямыми солнечными лучами.Чтобы проверить влажность, распылите немного лака и посмотрите, как он сохнет. Если сохнет с белесой дымкой или полосами, это слишком влажно для рисования! Балончик с краской следует наносить при температуре не менее 70 ° F и влажности ниже 50%. Кроме того, если она слишком горячая, краска может высохнуть перед тем, как попасть на нее при температуре выше 80 ° F. автомобиль, оставляя очень шероховатую поверхность.

  Время высыхания подкрашивающей краски

  Перед нанесением лака и лака важно дать базовому слою высохнуть. дайте лаку высохнуть перед полировкой.Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия. Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие. Обычно дают краске высохнуть Достаточно как минимум 20 минут до ночи. Время высыхания действительно может варьироваться в зависимости от температура. Если температура ниже 70 ° F, краска может сохнуть гораздо дольше.

  Предупреждение о совместимости с автомобильной краской

  Если ваш автомобиль был окрашен в Маако, Эрле Шибе или в любом другом недорогой малярный цех в течение последних двух лет, наша краска поднимет ваш краска.В случае сомнений можно покрасить небольшую незаметную часть автомобиля. и проверьте подъем.

  Ключевые царапины в автокраске

  Ручки для рисования хорошо работают с ключевыми царапинами, так как вы можете легко контролировать количество краски и нанесите его на царапину. Попробуйте следить за царапиной, как как можно плотнее с базовым покрытием. Нанесите лак и протрите состав (режущий крем), чтобы разгладить и придать блеск. Будьте осторожны при нанесении лака. Вам нужно нанести его поверх базового покрытия.Прозрачный лак действует как растворитель, и любое приложенное давление удалит базовое покрытие.

  Праймер для ремонта автомобильных царапин

  Если у вас неокрашенная поверхность, либо голый металл, пластик, резина, и т.д., НАНЕСЬТЕ ПРАЙМЕР! Грунтовка предназначена для приклеивания к неокрашенным поверхностям и краска предназначена для приклеивания к грунтовке! Primer можно также использовать для заполнить мелкие неровности поверхности.

  Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы распыляете краску, вы должны закажите усилитель адгезии SEM , так как он необходим для надлежащего адгезия грунтовки к поверхностям.Опять же, это распыляется ПЕРЕД грунтовочным слоем. Промотор адгезии требуется только при распылении. краску, а не для бутылок и ручек для подкраски.

  Очистите поверхность от пыли липкой тряпкой и нанесите грунтовка для неокрашенных поверхностей. Убедитесь, что грунтовка высохла. тщательно перед нанесением цветного покрытия. Слегка отшлифуйте Загрунтовать поверхность наждачной бумагой № 220, затем сухой и влажной № 600.

  Получение Глянцевая отделка со шлифовальным составом (режущий крем)
  Наш лак требует окончательной полировки шлифовальным составом (режущим кремом) (который мы продаем на нашем сайте), чтобы отделка стала глянцевой. Не использовать полировальную пасту , он недостаточно агрессивен для полировки лака. Существует большая разница между втиркой и полировальной пастой. Кроме того, не используют сверхмощные состав для втирания , так как он слишком агрессивен и сделает поверхность тусклой. Если вы опрыскиваете большую площадь, мы рекомендуем отполировать поверхность машины, чтобы отполировать поверхность. вручную потребует много времени и значительного давления, чтобы получить надлежащий блеск.Вы можете использовать полировальные диски с электрическим сверлите или сходите в ближайший магазин деталей и попросите их отполировать его для вас. Машинная полировка требует навыков, и ее очень легко прожечь прямо насквозь. финиш. Наш состав для втирания (режущий крем) можно наносить вручную или машинным способом.

  Ремонт царапин краской бампера и неметаллической поверхности

  Если вы красите гибкую поверхность (например, как прорезиненный бампер) и вы распыляете краску, следует заказать промотор адгезии SEM , поскольку он необходим для правильного адгезия для грунтовки, базового покрытия и лака.Промотор адгезии распыляется ПЕРЕД грунтовочный слой. Промотор адгезии требуется только при распылении. краску, а не для бутылок и ручек для подкраски. В Промотор адгезии наносится на поверхность непосредственно перед нанесением грунтовка.

  Указания по ремонту царапин из стекловолокна

  
  Если вы красите прочную, жесткую деталь из стекловолокна, вы можете обработать ее прямо как металл. Тем не менее, никогда не помешает использовать SEM Adhesion. Promoter на любой неметаллической поверхности для максимальной адгезии краски.Убедитесь, что вы распыляете промотор адгезии ДО грунтовки.

  Порошковые покрытия Указания по ремонту царапин

  Наша краска должна быть в порядке, но убедитесь, что она не приподнимается и не мнется. существующая отделка. Нанесите разбавитель для автомобильного лака, намочив поверхность и несколько раз протерев ее влажной тканью. Если существующая отделка не размягчается и не мнется, наша краска должна быть в порядке использовать. Не помешало бы также проверить небольшую площадь перед повторным покрытием весь кусок.

  Порошковые покрытия уретановые, отверждаемые и запекаемые при высоких температурах. Очистить Смочите область воском и средством для удаления жира, затем смочите область первым 220, затем наждачная бумага зернистостью 600. Используйте праймер, если на участке есть царапины, которые вы хотите заполните, а затем нанесите базовое покрытие.

  Использование вашего собственного распылительного оборудования для ремонта автомобильной краски

  Наши пинты, кварты и галлоны грунтовки, лака, базовое и промежуточное покрытия готовы к распылению и не нуждаются в разбавителе.Если вы купили 2 унции. размер для использования в вашем собственном пистолете-распылителе или при использовании Preval Пистолет-распылитель убедитесь, что вы следуете инструкциям. Размер наконечника аэрографа должен составлять 1,0 мм, а для пистолета-распылителя — от 1,2 мм до 1,3 мм.

  Вам понадобится небольшая емкость с разбавителем для автомобильного лака, чтобы разбавить краску (если у вас нет краски на водной основе. для чего понадобится специальный разбавитель на водной основе). Не используйте обычный разбавитель для лака . продается в Home Depot и т. Д., Так как это неправильный вид.Это должен быть разбавитель автомобильного лака . Не используйте старый разбавитель! Если ему больше пары месяцев, используйте его для очистки или подготовки, но не используйте его для разбавления краски. Это приведет к катастрофе на вашем транспортное средство!

  Только 2 унции. базовое покрытие, промежуточное покрытие, лак и грунтовка необходимо быть разбавленным. Разбавить на одну часть разбавителя лака на одну часть базового покрытия, промежуточного слоя, прозрачного покрытия или грунтовки. Если краска слишком жидкая, добавить дополнительную краску. Слишком толстый, добавьте еще более тонкого.Наша краска не нуждается в катализаторе или активатор по мере высыхания на воздухе.

  Руководство по ремонту автомобильной краски Tri-Coat

  Любой цвет, в котором есть слово « Tri-coat «. описание потребует трех разных шагов, чтобы получить правильный цвет. Сначала наносится базовое покрытие, затем промежуточное покрытие и, наконец, нанесен лак. Обязательно потренируйтесь, прежде чем наносить эту ретуширующую краску на свой автомобиль.

  Осветление / затемнение автомобильной краски при нанесении лака

  Регулируя расстояние распыления от поверхности, вы можете сделать лак светлее или темнее.Чтобы осветлить краску, держите баллончик (или пистолет-распылитель) подальше. Если держать баллончик или пистолет-распылитель ближе, темнеет краска. Это потребует некоторой практики и не всегда работает с некоторыми красками. Упражняться сначала опрыскайте машину, чтобы увидеть, как работает техника.

  Вощение после нанесения краски для ретуши

  Дайте автомобильной краске высохнуть в течение 30 дней перед нанесением воска для достижения наилучших результатов.

  Хранение автомобильной краски — Как хранить краску для ретуши

  Хранить в прохладном сухом месте.Не оставляйте бутылку в автомобиле, так как тепло высушит краску. Чтобы краска держалась как можно дольше, вы можете хранить краску в своем холодильник. (Если вам позволит супруга!). Краску не замораживать!

  Опасности и безопасность — ОЧЕНЬ ВАЖНО! ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ!!

  Автомобильная краска для подкраски, включая грунтовку и лаки, ЧРЕЗВЫЧАЙНО опасно. Беречь от детей! НЕМЕДЛЕННО вызовите врача, если проглотил. Беречь от прямых солнечных лучей и нагреваться выше 120F.НЕ ХРАНИТЬ АВТОМОБИЛЬ и избегайте замерзания. Содержит ОПАСНЫЕ отходы. EPA требует надлежащего утилизация. Используйте при соответствующей вентиляции. Если вы почувствуете головокружение, немедленно прекратите использование продукта и обратитесь к врачу. Этот продукт содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают роды дефекты, рак и другие проблемы со здоровьем. Здесь главное использовать изделие с соответствующей вентиляцией. Используйте одобренную автомобильную краску респиратор и НОСИТЕ защитные очки при работе с автомобильной краской защити глаза !! Включает грунтовку, краску и лак.

  Информация о паспорте безопасности

  10 унций.Баллончик с преобразователем ржавчины
  4 унции. Преобразователь ржавчины
  Усилитель адгезии
  Разбавитель для автомобильного лака Предупреждение! Это очень опасный / токсичный продукт, но в настоящее время его нельзя заменить.
  Basecoat и Tricoat
  Body Filler
  Catalyzed Basecoat
  Catalyzed Clearcoat
  Clearcoat
  20 oz. Смеситель для прозрачного покрытия
  Плоский черный аэрозольный баллончик
  Глазурь
  Грунтовка
  Полироль (крем для резки)
  Наждачная бумага
  SEM Ремонт бамперов Пятно
  Remover
  

  Как самостоятельно покрасить автомобиль

  Как покрасить автомобиль по индивидуальному заказу — это немного более детально, чем просто покрасить ваш автомобиль новым слоем краски.У вас есть гораздо больше возможностей, поскольку вы можете выбирать собственные цвета окраски автомобиля и применять дизайн и графику, если хотите. Основные этапы покраски автомобиля такие же, как и новая покраска автомобиля, хотя на завершающих этапах вы можете проявить настоящий творческий подход. Изготовленная на заказ автомобильная краска позволяет превратить вашу машину в шедевр.

  Материалы и инструменты:

  • Инструмент для снятия краски
  • Наждачная бумага различных сортов
  • Средства индивидуальной защиты
  • Распылитель краски
  • Малярная лента
  • Газета
  • Вода
  • Грунтовка для краски
  • Герметик
  • Цветные краски
  • Трафареты
  • Польский
  • Воск

  Шаг 1 — Подготовка автомобиля

  Вам нужно будет подготовить свой автомобиль к новой индивидуальной покраске.Это означает удаление всей старой краски. Я рекомендовал использовать химические средства для удаления краски, но вы также можете отшлифовать слои краски. Как только краска полностью исчезнет и вы дойдете до металла, вы хотите смыть всю грязь и мусор, а затем отшлифовать автомобиль, чтобы он стал гладким. Наклейте малярный скотч или газету на окантовку и окна или на все, что вы не хотите рисовать.

  Шаг 2 — Первый слой

  Первый слой краски — это не цвет, а грунтовка. Слой грунтовки необходим, так как он обеспечивает дополнительную защиту автомобиля и дает прилипание к следующему слою краски.Большинство грунтовок также обладают антикоррозийными свойствами, поэтому вы заметите намного меньше ржавчины. После нанесения нескольких слоев грунтовки зашлифуйте этот слой. Вы хотите использовать влажную наждачную бумагу и просто избавиться от любых неровностей или неровностей. При желании можно нанести герметик поверх грунтовки, но это не обязательно.

  Шаг 3 — Цветное покрытие

  Выберите свой собственный цвет кузова и нарисуйте этот слой поверх автомобиля. Распылитель краски обеспечит наиболее равномерное покрытие, так как каждый слой краски нужно наносить легкими слоями.Сначала вам нужно нанести это базовое цветное покрытие на всю машину. Когда у вас будет минимум 7-8 слоев, вы можете начать добавлять детали. Чтобы машина выглядела фантастически, необходимо отшлифовать между слоями. Используйте очень мелкозернистую наждачную бумагу и поддерживайте постоянную струю воды по шлифуемой поверхности.

  Шаг 4 — Трафареты и другие рисунки

  Если вы делаете свою машину в двух тонах, вам нужно будет скрыть область, которую вы хотите сохранить в цвет кузова, и начать добавлять слои нового цвета к непокрытой части.Вы также можете нанести трафарет и распылить новые цвета. Имейте в виду, что рисовать от руки будет сложно для тех, у кого нет опыта. Вы можете заранее потренироваться в рисовании с помощью распылителя краски, пока не будете удовлетворены.

  Шаг 5 — Несколько советов

  При рисовании лучше начинать с самой высокой точки и постепенно спускаться вниз. Если вы решите использовать металлическую индивидуальную автоматическую краску, вам нужно будет наносить краску попеременно по горизонтали и вертикали. Это делает краску очень блестящей.Вам нужно зашкурить каждый слой в том же направлении, в котором вы распыляете. Лучше всего начать с наждачной бумаги с зернистостью 600 и постепенно увеличивать ее до 1000. Полировка краски перед нанесением воска действительно может иметь значение, если вы ищете качественную окраску.

  ← Предыдущий пост Следующая запись →

  10 советов по приготовлению покраски автомобилей »Блог NAPA Know How

  Итак, вы наконец решили нажать на курок и покрасить свой автомобиль или грузовик, и вы хотите сделать это самостоятельно.Большой! Что теперь? К сожалению, вы не можете просто взять несколько банок с погремушками и начать раскладывать цвета, вам еще многое предстоит сделать, прежде чем вы дойдете до этого момента. Покраска автомобиля — это трудоемкий процесс, но вы можете справиться с ним, проявив некоторое терпение и практику, вам просто нужно познакомиться с основами. Вот 10 советов по приготовлению автомобильной краски, которые помогут вам начать работу.

  1. Разборка

  Первым шагом к правильному повторному распылению является удаление всех мелких деталей отделки, эмблем и неокрашенных деталей.Некоторые вещи, например, окна и оконные уплотнители, вы можете обмотать лентой (вы, скорее всего, закончите лентой, так что имейте в виду), но наклеивать ленту вокруг бамперов, эмблем и дверных ручек просто глупо, не делайте этого. Выделите время, чтобы удалить эти предметы, прежде чем распылять краску. Ваш конечный продукт будет выглядеть значительно лучше.

  Удаление всего на теле важно для качественной работы.

  2. Качество поверхности

  Краска показывает все, вплоть до мельчайших деталей. Если в вашей машине есть сколы, царапины или другие дефекты, вы не можете просто закрасить их и ожидать, что они исчезнут.На самом деле они обычно проявляются даже хуже, чем раньше. На краске будут видны шлифовальные царапины с зернистостью 220, поэтому большинство лакокрасочных работ доводится до 320 или 500 до того, как будет нанесен основной цвет. Если вы не разбираете автомобиль до голого металла, любые сколы, царапины или другие дефекты должны быть «зачищены», что означает, что они шлифуются до тех пор, пока края не станут зазубренными, и вы не сможете их почувствовать рукой. Если старая краска отслаивается (плохой лак и т. Д.) Или просвечивается (маленькие трещинки по всей поверхности), то вам нужно полностью удалить ее.Плохая краска под новой краской всегда будет видна, и в конечном итоге те же проблемы вернутся с удвоенной силой.

  3. Шлифовка

  Если вы собираетесь красить автомобиль, вам придется много шлифовать, этот факт необходимо принять. Если имеющаяся краска в хорошем состоянии, ее обычно можно приготовить с помощью тонкой тампона Scotch-Brite. По сути, это мягкая подушка с зернистостью 500, которая используется для придания имеющейся краске шероховатой поверхности, за которую можно схватиться. Кузовные работы и грунтовку необходимо отшлифовать до минимальной зернистости 220, лучше всего 320.Не шлифуйте корпус зернистостью более 500, так как краска требует некоторой шероховатости для закрепления. См. Совет по качеству поверхности на предмет сколов и царапин.

  Шлифовка блоков — единственный способ найти и устранить высокие и низкие точки на теле.

  4. Ржавчина

  Наиболее частой причиной новой покраски является ремонт кузова. Скорее всего, на какое-то время повреждения нанесены, и на вашем теле есть ржавчина. Даже малейшее количество поверхностной ржавчины может испортить отличную окраску.Как только она начинается, ржавчина продолжает свой медленный марш, въедаясь в металл вашего автомобиля. Убейте ржавчину, прежде чем делать что-либо еще. Легкую поверхностную ржавчину можно обработать шлифованием, но более тяжелая ржавчина требует удаления ржавчины или полной замены. Убийцы ржавчины в виде спрея действительно работают, но вы должны дать им застыть в течение 48 часов, прежде чем приступать к каким-либо действиям поверх них. Не заливайте ржавчину шпатлевкой, если она настолько плохая, вам нужно заняться металлом.

  С незначительной точечностью, показанной на этом крыле, можно справиться без серьезных работ, просто удалите окалину, обработайте ржавчину и вперед.

  Однако этот вид ржавчины необходимо удалить и заменить.

  Это то, что вы найдете под этими дырочками.

  5. Prime Time

  Краске во всех случаях требуется грунтовка. Вы не можете распылить краску на что-либо еще и ожидать, что она будет хорошо выглядеть или даже прилипнет к машине. При подготовке кузова к покраске существует несколько слоев грунтовки. Голый металл (большие панели) требует протравливающей грунтовки или эпоксидной грунтовки. На этом этапе появляются потертости из-за грунтовки или шпатлевки, которые представляют собой более тяжелую грунтовку, которая предназначена для нанесения немного толще и шлифования блоков.Это для заполнения шлифовальных царапин, а не вмятин, вмятин или сколов. Это этап после завершения основной кузовной работы. Блок машины шлифуют, снова грунтуют и снова шлифуют. Ищите высокие и низкие точки. Последним поверхностным слоем перед покраской является герметик, который герметизирует всю грунтовку и обеспечивает равномерный слой краски. Он не царапается и не шлифуется. Оставьте это, и у вас появятся кольца вокруг вашего тела.

  Primer обеспечивает механическое и химическое сцепление краски с металлом.Просто убедитесь, что поверхность имеет потертости перед распылением.

  6. Совместимость

  Не обязательно проблема подготовки, но вам нужно убедиться, что ваши грунтовки совместимы с вашим цветом и прозрачны. Существует много разных брендов систем окраски, вы всегда должны работать с одной системой окраски, если вы меняете марки или даже серию красок одного и того же бренда, вы можете столкнуться с проблемами совместимости, которые приведут к тому, что краска не прилипнет, не провалится, не потрескается и всякие гадости.

  7.Местоположение, местоположение, местоположение

  Где вы красите свою машину, так же важно, как и то, что вы на нее распыляете. Предпочтительнее внутреннее (вы удивитесь, сколько машин окрашено снаружи), но где? Если вы красите в своем гараже, вам нужно заклеить дверь дома пластиковым листом и скотчем, чтобы пары не попадали в дом. Взломайте дверь гаража, чтобы проветрить комнату. Вам нужно подметать пол более одного раза, и опрыскивание полов водой поможет удержать пыль. Не забудьте надеть респиратор, это очень важно.

  8. Время решает все

  Автомобиль подготовлен, магазин готов, теперь вам нужно выяснить, когда вы собираетесь распылять. Раннее утро — лучшее время для распыления в условиях, когда кабина не красится. Вокруг будет минимальное количество насекомых, поэтому вы можете держать дверь или окна открытыми. Летом температура лучше. В холодные месяцы лучше всего проводить время во второй половине дня. Баги не проблема и тепла у вас побольше. Вы хотите, чтобы область краски находилась под углом от 65 до 90 градусов. Без будки, холоднее или жарче, могут возникнуть другие проблемы, с которыми начинающие художники не имеют достаточного опыта.

  Ошибки могут вызвать всевозможные неприятные проблемы, помогает рисование в начале дня.

  9. Лента и маскировка

  Если автомобиль не полностью разобран, маскировать необходимо. Газета часто является резервом для художников, но с автомобильной краской газетные чернила могут переходить на стекло и металл, создавая беспорядок. Используйте малярные маски и автомобильную ленту для маскировки вашего автомобиля. Держите линии чистыми и аккуратными, это будет иметь значение для конечного продукта.

  Правильная малярная бумага имеет решающее значение для хорошей покраски.газетные чернила растекаются, а дешевая бумага может впитывать краску и прилипать.

  10. Wiped Clean

  Последний шаг перед распылением краски — это чистка корпуса. Вам нужно сделать две вещи: воск и средство для удаления жира и липкую салфетку. Средство для удаления воска и жира — это растворяющая жидкость, удаляющая отпечатки пальцев и тому подобное. Используйте одну безворсовую ткань, чтобы протереть средство для удаления на автомобиле (небольшую часть за раз), и одну чистую ткань без ворса, чтобы удалить средство для удаления. Вы же не хотите, чтобы химикаты высыхали на машине.Если это так, смочите его еще раз, а затем вытрите насухо.

  Последний шаг — тряпка для прихватки. Это кусок марли с нанесенным на него специальным липким веществом. Он предназначен для сбора пыли и волос с поверхности. Просто протрите всю область тканью прямо перед покраской.

  Последний шаг перед распылением — протереть тело липкой тряпкой. Это собирает ворсинки и пыль.

  Если вы последуете этим советам и проявите немного терпения, вы сможете начать укладывать свежий цвет.Перед тем, как покрасить машину, всегда полезно потренироваться; есть техники и процессы рисования, которые важно понимать. Удачи и безопасного распыления.

  Качественная покраска требует большой подготовительной работы, но результаты могут быть ошеломляющими.

  Ознакомьтесь со всеми продуктами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о подготовке краски поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

  Какие движки используются для шлифовки шпатлевки на авто: Шлифовка шпаклёвки автомобиля своими руками от А до Я

  Posted on 27.04.197014.09.2022 by alexxlab

  Шлифовка шпаклёвки автомобиля своими руками от А до Я

  • Шлифовка шпаклевки плоскости арки крыльев
  • Шлифовка шпаклёвки плоскости «сапожок» крыла
  • Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости крыла
  • Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости дверей

  Статья про шлифовку и шпаклёвку разных плоскостей деталей кузова автомобиля…

  Приветствуем, автолюбитель на сайте RtiIvaz.ru!

  Сегодняшнее статья на видео Влада ЩЧ продолжает тему кузовного ремонта – «Покраски машины под полный перекрас от А до Я». Сегодня урок посвящается вопросам выбора необходимых принадлежностей (материалы и инструменты) для работы с зашпаклёванными поверхностями. Узнаем какие виды наждачной бумаги и бруски разной формы необходимы для шлифовки шпаклёвки автомобиля и как это совмещать на практике.

  Также будет показана, как работать бруском на разных плоскостях с заменой наждачной бумаги необходимого размера.

   

  Итак, приступим к работе по шпаклёвки своими руками. В первую очередь мы начнём с арки крыла и сразу разберём, что же нам понадобится для работы.

  Это жёсткий брусок небольшого размера, чтобы его плоскость перекрывала рабочую зону шпаклёвки. В работе могут потребоваться и другие бруски, об этом будет рассказано во время видеоролика.

  Также нам потребуется несколько видов наждачки для шлифовки шпаклевки. В первую очередь будем использовать наждачку Р80 с более крупным зерном, которая очень хорошо снимает шпаклёвку. Она нужна для работы с верхним слоем и будем работать с ней без сильного нажима, чтобы немного сбить шпаклёвку.

  Наждачка Р80 – нам нужна для шлифовки первых слоёв шпаклёвки, первичного выравнивания материала. Далее используется номер наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки Р120, 150, 180. 220 и т.д. — дальнейшая шлифовка и подготовка под грунт, каждый последующий номер снимает меньший слой материала и даёт меньшую риску.

  После наждачной бумаги Р80 будем использовать номер Р120 или Р150. Вообще говоря рекомендуется работать с этой наждачкой, так как с Р80 достаточно трудно работать, потому что она очень грубая и снимает достаточно большой слой шпаклёвки. С крупным зерном можно перестараться, и дойти до металла, что потребует повторного нанесения шпаклёвки.

  Помимо этого, нужно помнить, что каждая бумага оставляет риску или говоря простыми словами, это просто царапина. И эту риску, царапину необходимо убирать последующей более мелкой по зерну наждачной бумагой.

  Правило 100 микрон – это значит, что каждый последующий номер наждачки отличается не больше чем на 100 единиц градации, однако нам лучше брать на 50 единиц отличия и меньше. К примеру, ряд номеров наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки – Р40/60/80/120/150/180/220/280/320.

  Поскольку следующая наждачная бумага должна стереть предыдущую риску. Нужно всегда помнить, что далее пойдёт более мелкая наждачка и не надо снимать много шпаклёвки! Надо в основном только сбивать риску и оставлять некоторый запас для работы с мелким зерном.

  В среднем для работы используется 2-3 вида наждачной бумаги…

  Про то, как правильно отшлифовать плоскости и как не допускать возможных ошибок, было подробно рассмотрено в предыдущем видео (часть #8). Если кто не смотрел, советую ознакомиться, чтобы лучше воспринимать следующие этапы работы.

  Итак, с теорией мы разобрались и теперь приступим к практике…

  Берём брусок с наждачкой и начинаем обрабатывать поверхности. Начнём работать от люка бензобака, где имеется слой шпаклёвки наложенной на ровной поверхности. Шлифует мастер Влад поверхность, так называемой ёлочкой, не прикладывая больших усилий.

  Шлифуем своими руками этот участок не полностью, на видео нам видно, что с краю остаётся небольшой кантик. Мы оставляем его, чтобы затем выровнять следующим номером наждачки.

  Далее переходим на саму арку, не забывая при этом, что каждая плоскость взаимосвязана с другой плоскостью. Нужно быть внимательным при обработке каждой и правильно выводить все плоскости.

  Не стоит очень сильно нажимать на брусок, поскольку на торцевой части арки наложен небольшой слой шпаклёвки и можно легко добраться до металла. Затем переходим к следующей плоскости также не прилагая рукой больших усилий.

  Всегда уделяйте больше внимания арки по радиусу, так как от её вида будет зависеть вид всей арки. При этом кантиком можно выводить саму плоскость радиуса арки. При этом обрабатывая арку по радиусу, старайтесь не «залезать» на верхнюю плоскость, так как на ней будут оставаться видимые царапины.

  Постоянно контролируйте свою работу рукой, что помогает «найти» имеющиеся неровности.

  При обработке верхней плоскости, ширина бруска не везде помещается на поверхности и нужно в этих местах, работать только торцом бруска. Так как здесь есть ещё небольшие неровности, то нужно уже взять шкурку для шлифовки шпаклевки Р150, чтобы окончательно обработать плоскость.

  На видео видно (см. выше), что над этой плоскостью есть кантик, и нужно работать аккуратно, чтобы не повредить его.

  2. Отшлифовка шпаклёвки плоскости «сапожок» крыла

  Далее продолжим шлифовку крыла на «сапожке», мастер показывает наглядно, какая часть крыла носит это название – это нижняя часть крыла, переходящая в порог.

  Эта часть довольно сложная, так как на ней есть и радиусная часть, плоскость и переходные труднодоступные места. Поэтому для обработки этого участка нам потребуется уже другой брусок.

  Мастер на видео показал новый брусок…

  Брусок уже другой формы и главное он довольно мягкий и на нём есть радиусные закругления, что необходимо для обработки в таких сложных местах крыла. Благодаря такой форме бруска можно обрабатывать закруглённые части металла.

  На сам брусок изначально «наклеиваем» наждачку Р80 для снятия грубых частей шпаклёвки и приступаем к работе. Не забываем, что нужно шлифовать с некоторым запасом для обработки следующим номером «шкурки».

  На торце «сапожка», если была нанесена шпаклёвка, то нужно работать очень аккуратно, чтобы не задевать соседний участок. Если же торец не шпаклевался, то его лучше не трогать, чтобы не снять краску и «вскрыть» голый металл, когда придётся вновь его обрабатывать.

  Прямую плоскость шлифуем «ёлочкой», так как если шлифовать движениями по прямой, то можно оставить выборку на шпаклёвке.

  В нашем случае, много шпаклёвки снимать не стоит, так как остались места, где её ещё нужно будет нанести дополнительно. Если кто смотрел предыдущие видео, то помнят, что в этом месте был шов от сварочных работ и место довольно сложное.

  На видео видно, что по краям плоскости появились небольшие «шишечки», а значит в центре соответственно образовалась ямка. Поэтому здесь нужно будет нанести небольшой дополнительный слой шпаклёвки.

  Пока дорабатываем остальную часть арки, работаем очень аккуратно, не прилагая больших усилий, особенно на торцах.

  Также, в местах, где выступает металл, это «показывает», что имеется небольшая ямка и нужно будет также нанести слой шпаклёвки. Поэтому в таких местах нет смысла дальше шлифовать, так как нужна будет доработка с нанесением дополнительного слоя шпаклёвки.

  Нужно также заметить, что при работе с соседними плоскостями, которые граничат, а в нашем случае, это дверь, нужно всегда проверять переход плоскостей. Это делается для того, чтобы в этих местах все было ровно и не было ямок или шишек.

  В этом случае с аркой можно закончить, далее она будет уже обрабатываться наждачкой Р150, чтобы убрать риски от предыдущей бумаги Р80.

  3. Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости крыла

  Далее разберёмся со шлифовкой шпаклёвки более или менее ровных плоскостей. В нашем примере на этом участке шпаклёвка имеет зелёный цвет, так как применялся материал со стекловолокном.

  Про применение этой шпаклёвки было рассказано в предыдущем видеоролике (см. часть #8). Здесь был сложный участок со старой шпаклёвкой, нанесённой предыдущим мастером, и следами ржавчины на плоскости. Все это полностью убиралось и зачищалось до чистого металла.

  На самом крыле есть небольшой радиус, который нужно учитывать при обработке шпаклёвки.

  Полезный совет. Если вы работаете с какой-либо плоскостью, например, после удара и не знаете точно, как она должна выглядеть «вживую», то всегда можно посмотреть на эту плоскость на другой стороне кузова автомобиля. Так как обе плоскости зеркальные, можно сравнить для того, чтобы стало понятно, как она будет выглядеть после ремонта.

  Для шлифовки шпаклёвки берётся опять же жёсткий брусок и наждачка Р80. В этом случае, именно Р80 подходит как нельзя лучше. Это вызвано тем, что сама шпаклёвка со стекловолокном имеет довольно жёсткую структуру и к тому же, в этом месте нанесён довольно толстый слой.

  Шпаклёвка со стекловолокном довольно плохо шлифуется из-за своей жёсткой структуры, по этой причине её нужно шлифовать наждачкой Р80/Р120. Более мелкими шкурками не рекомендуется работать, так как это будет более проблематично и неэффективно.

  Все равно в дальнейшем этот участок нужно будет перешпаклевывать финишной шпаклёвкой.

  Как и всегда работаем «ёлочкой», чтобы не оставить выборку на обрабатываемой плоскости. При работе всегда проверяйте обрабатываемую поверхность рукой, чтобы почувствовать имеющиеся изъяны (ямки, шишки), контролируя тем самым процесс работы.

  При появлении шишки или видимой ямки, процесс шлифовки в этом месте нужно прекратить, так как потребуется дополнительное нанесение шпаклёвки.

  Стоит упомянуть, что при шлифовке шпаклёвки любых плоскостей — их нужно повторять движением бруска. Когда есть радиус — его нужно шлифовать с повторением угла изгиба, если плоскость ровная — её выравнивают как ровную поверхность под большой брусок. Этот метод применим ко всем плоскостям, и выбирается в зависимости от конкретной детали, что хотим получить в итоге.

  Итак, закончена предварительная шлифовка детали и уже можно видеть, что в итоге получается. Теперь хорошо видно все ямки, имеющиеся шишки и сразу понятно, как нужно поступить для выравнивания этого участка.

  В месте крыла, где была нанесена шпаклёвка со стекловолокном будем также пока наносить слой со стекловолокном так, как видно ещё глубокие поры. Верхнюю часть крыла, над участком со стекловолокном будем перекрывать универсальной шпаклёвкой. В этом месте неровности небольшие и универсальная шпаклёвка ляжет тонким слоем, что нам и необходимо, чтобы убрать лёгкую волнистость детали.

  4. Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости дверей

  Далее перейдём к шлифовке шпаклёвки на ровных плоскостях. В нашем случае это будет показано на примере двери.

  Как и в предыдущих случаях, берётся жёсткий брусок и начальная наждачная бумага Р80 для первых слоёв и лёгкого шлифования обрабатываемой поверхности. Затем перейдём на Р150 и дальнейшей подготовки под грунт. Работаем рукой, как обычно, «ёлочкой».

  При этом стараемся работать рукой именно по самой шпаклёвке, не зацепляя не зашпаклёванный участок двери. Можно несколько выйти за шпаклёванный участок для лучшего выравнивания плоскости.

  При этом, нужно следить за тем, чтобы не «залезать» на соседнюю деталь. В нашем случае мы открыли дверь, дабы не задевать плоскость порога при работе. Если же шлифовать с закрытой дверью, то для надёжности нужно закрыть соседний участок, чтобы не повредить его.

  Не забываем оставлять слой шпаклёвки под следующую наждачку Р150. Видно, что остались торцы и теперь уже убираем переходы и выравниваем плоскость. При этом этой «шкуркой» можно уже обрабатывать участок несколько шире, чем зашпаклёванная плоскость, в нашем случае можно «доходить» до самого кантика на двери.

  Шлифуем также «ёлочкой»…

  Дополнение. Довольно обширные плоскости, как на примере данной детали — можно и нужно шлифовать под более длинный брусок, если выравниваемая плоскость имеет большие объёмы и волнистость.

  Проверяем по ходу работы рукой, для определения неровностей. Видно, плоскость двери пошла пятнами, что показывает выравнивание плоскости.

  Итак, закончив обрабатывать плоскость под Р150 хорошо видно, что растушевались зашпаклёванные места и ушли жёсткие границы их перехода. Теперь хорошо видно мелкие ямки и неровности.

  Далее для обработки будет использоваться наждачка Р220 или Р240, чтобы перебить риску от предыдущей Р150 и подготовить плоскость уже под нанесение грунтовки.

  На всех деталях, где требуется нанесение дополнительного слоя шпаклёвки, она будет нанесена, обработана и уже в следующих частях видео мы расскажем о подготовке поверхности под грунт.

  И ещё пару слов скажем…

  Итак, в целом было понятно принципы нанесения и отшлифовки шпаклёвки, а также что необходимо для работы, какие инструменты и материалы нужно подготовить.

  Также на что стоит обращать внимание, чтобы правильно выполнить шлифовку шпаклёвки авто на детали. В следующем видео мы разберём как окончательно доводить плоскости для нанесения грунта и разберём существующие нюансы.

  Если понравилось видео Влада ЩЧ, то оставляйте комментарии и ставьте лайки. А также если появились вопросы по серии, то задавайте в комментариях, на вопросы будут даны ответы.

  Не забывайте заглядывать в описание, где много видео и в том числе, предыдущие видеоматериалы, касательно этого проекта – «Подготовка машины под полный перекрас от А до Я».

  На этом заканчиваю редактировать статью. До свидания!

  Читайте еще статью:

  Чем отшлифовать

  Как пользоваться автомобильной шпаклевкой: разведение, инструкция

  Владельцу автомобиля, планирующему самостоятельно восстановить поврежденные элементы кузова, необходимо научиться пользоваться автомобильной шпаклевкой. От качества подготовки поверхности и соблюдения технологии нанесения зависит долговечность лакокрасочного покрытия. При некорректном выполнении работ покрытие отслаивается и начинается процесс коррозии стали.

  Виды автомобильных шпаклевок

  Для восстановления кузова используют:

  1. Универсальные шпаклевки, состоящие из базы и отвердителя. После смешивания компонентов состав наносят на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность. Застывание начинается через 5-10 минут, а полная полимеризация происходит за 20-40 минут (скорость процесса зависит от пропорции компонентов).
  2. Материалы на синтетической основе, предназначенные для устранения мелких дефектов. Поставляется в готовом для работы состоянии, может наноситься на металл или слой базовой 2-компонентной шпаклевки. Состав застывает за 1-2 часа, создаваемый слой имеет толщину до 80 микрон.
  3. Аэрозольную, которая наносится при помощи краскопульта, используется для финишной обработки больших поверхностей перед окончательной шлифовкой. Толщина слоя зависит от диаметра форсунки, время полимеризации при комнатной температуре доходит до 3 часов.
  4. Шпаклевки на синтетической основе с добавлением стекловолокна. Предназначены для заделки глубоких вмятин или отверстий, требуют последующей финишной обработки. Время застывания варьируется от 20 минут до 1 часа (зависит от толщины слоя и типа растворителя, используемого при производстве материала).
  5. Специальные составы с наполнителями, изменяющими характеристики. Например, введение алюминиевой пудры улучшает устойчивость к перепадам температур.

  Для автомобильных бамперов, изготовленных из пластика, используют специальный полимерный состав. Материал отличается хорошей адгезией, сохраняет эластичность после полимеризации. На бампере не образуется сколов от вибраций вне зависимости от температуры воздуха.
  

  Как работать со шпаклевкой

  Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

  Из чего состоит шпаклевка

  Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

  Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта. Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

  Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

  Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

  Свойство усадки

  
  В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы. В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей. Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала. Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

  Какой слой автомобильной шпаклевки можно наносить?

  При восстановлении кузова следует стремиться к минимизации толщины слоя шпаклевки, крупные повреждения необходимо выпрямить и покрыть слоем припоя с последующей шлифовкой. Пластичная масса при застывании дает усадку, что приводит к образованию неровностей.

  
  Допустимый слой имеет толщину до 2-3 мм, при необходимости возможно повторное нанесение материала. Для удаления следов жира и пыли следует использовать сжатый воздух или специальный состав, не впитывающийся шпаклевкой. В противном случае ухудшается адгезия, происходит отслоение отделки.

  Как правильно наносить шпаклёвку для авто?

  Универсальных ответов на вопрос, как правильно шпаклевать, попросту не существует. Каждый мастер работает в своём стиле. Однако есть несколько общих рекомендаций, которых в большинстве своём придерживаются специалисты-кузовщики.

  1. Заранее проработайте вопрос, какой именно шпаклёвкой лучше устранять дефект в конкретно вашем случае.
  2. Готовить за один раз нужно столько шпаклевки, сколько требуется для обработки одного элемента или одного дефекта. Отвердитель за 5-7 минут превратит шпаклевку в непригодную для нанесения воскоподобную массу.
  3. Подбирайте подходящий для конкретного случая шпатель. Нет смысла протягивать большим широким шпателем участок в 3 раза меньший, чем сам шпатель. То же самое касается обширных участков обработки: не стоит пытаться их вытягивать маленькими шпателями.
  4. Не нужно стараться сразу вывести поверхность в идеал только шпателями. Главное хорошо и аккуратно заполнить дефектный участок. А микронеровности и «сопли» снимутся наждачкой.

  Опытные кузовщики работают не торопясь, но без передышек в рамках одного дефекта.

  Разведение шпаклевки

  Для разведения состава или соединения компонентов используют отдельный металлический или пластиковый шпатель. На поверхность наносят требуемую порцию, которую затем перемешивают лопаткой до однородного состояния. В 2-компонентные материалы введен пигмент, позволяющий определить готовность шпаклевки по однородному оттенку смеси. Следует учитывать время высыхания, нанесение завершают до начала полимеризации. Оставшийся на лотке препарат счищают и утилизируют.

  Основные правила при разведении:

  • вводить отвердитель необходимо в соответствии с рекомендациями изготовителя;
  • не допускается механизация процесса смешивания компонентов;
  • соединять компоненты следует рубящими или вдавливающими движениями, устраняя пузырьки воздуха;
  • не следует смешивать всю упаковку, поскольку выработать массу до момента начала затвердевания не получится;
  • повторно развести автомобильную шпаклевку после полимеризации невозможно.

  MtrPresident › Блог › Шпатлевание автомобиля

  Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.

  Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.

  Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.

  Приготовление и смешивание шпатлёвки Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.

  Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

  Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.

  «Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.

  Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя. Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски. Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.

  Нанесение полиэфирной шпатлёвки Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.

  Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

  Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.

  Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.

  Шлифование и обработка шпатлёвки Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки. Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.

  Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!

  Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.

  После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.

  Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.

  Инструкция по нанесению автомобильной шпаклевки

  Процесс выравнивания элементов кузова автомобиля состоит из следующих этапов:

  1. Определение поврежденных участков с подготовкой поверхности.
  2. Нанесение состава с последующей сушкой.
  3. Зачистка выровненного участка с выявлением дефектов и последующим устранением недочетов.

  Перед выполнением работ необходимо определить количество массы. Опытные мастера высчитывают объем с высокой точностью после осмотра деталей. Начинающему ремонтнику придется либо несколько раз смешивать компоненты, либо утилизировать излишки материала.

  Подготовка поверхности

  Адгезия шпаклевки зависит от качества обработки поверхности, которая не должна быть гладкой. На металлических деталях следует нанести сетку царапин наждачной бумагой, а затем удалить пыль и следы масла органическими растворителями. На металле не допускаются зоны, пораженные коррозией, или имеющие старое лакокрасочное покрытие. Не рекомендуется проводить работы в холодном помещении, поскольку на металлической поверхности формируется слой конденсата, вызывающий коррозию под слоем шпаклевки.

  
  Если требуется выровнять небольшой участок на металлической панели, то заостренные кромки лакокрасочного покрытия следует сгладить шлифовальной машинкой. Имеющиеся трещины расширяют, обеспечивая наложение массы ровным слоем. Для удаления следов ржавчины необходимо использовать реагенты, вымывающие посторонние частицы из пор в металле. Временной промежуток между зачисткой и нанесением состава следует сократить до минимума.

  Для получения качественного покрытия следует обработать металл грунтом на эпоксидной основе. Дополнительный слой обеспечивает защиту от коррозии, позволяет реализовать химическую адгезию состава. При нанесении выравнивающей массы на голый металл адгезия является механической. Использование эпоксидного грунта считается обязательным при восстановлении элементов из стали с поверхностной оцинковкой либо алюминия.

  Грунтовку наносят распылителем, полученный слой имеет толщину до 25 микрон и не оказывает негативного влияния на конфигурацию поверхности.

  Шпаклевочные работы

  Краткий алгоритм действий:

  1. Нанести на лоток компоненты в требуемой пропорции или выложить из банки необходимое количество нитрошпаклевки. От соблюдения требуемого соотношения пластичной массы и отвердителя зависит прочность слоя. Недостаток отвердителя приводит к увеличению срока полимеризации, повышению коэффициента усадки, при шлифовке материал будет собираться в комки или отходить от металла.
  2. Набрать материал на шпатель, нанести на панель кузова.
  3. Разровнять массу, следуя контурам детали, не допуская толщины слоя более 5 мм. Если материал начинает собираться в комки, то дальнейшее нанесение невозможно из-за начала процесса полимеризации.
  4. Выждать 1-2 часа для застывания, зачистить поверхность.
  5. Протереть слой материала от пыли и обезжирить.
  6. Определить местоположение дефектов и повторить процедуру. Рекомендуется наносить выравнивающий состав тонкими слоями с промежуточной сушкой, снижая риск образования усадочных раковин или трещин.

  Какой наждачкой затирать шпаклевку для авто?

  Для первичного удаления неровностей используют наждачную бумагу с размером зерна Р80. Прилагать усилия не следует, поскольку крупный абразив оставляет на поверхности глубокие борозды. Последующие проходы выполняют после очистки поверхностей бумагой с уменьшением зернистости на 100 единиц (до Р180 или Р200). Финишную обработку выполняют с использованием абразива Р300 либо Р400, но ряд мастеров использует бумагу с зерном от Р500, позволяющую устранить царапины, различимые после окраски деталей кузова при угловом освещении.

  При удалении пыли водой следует учитывать риск насыщения поверхностного слоя массы влагой. Некоторые производители запрещают использование жидкости при шлифовке, информация указывается на этикетке. В этом случае пыль удаляют потоком сжатого воздуха или специальным растворителем.

  Внимание! Нарушение требований приводит к расслоению шпаклевки либо формированию очагов коррозии.

  Процесс шпатлевания

  Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

  Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

  После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

  Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

  Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

  При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

  Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

  После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

  Зависимость времени сушки от вида шпаклевки

  Время полимеризации зависит как от вида шпаклевки, так и от соблюдения пропорций при смешивании компонентов. Быстрее всего застывают материалы из 2 составляющих, через 10-15 минут после введения отвердителя масса начинает твердеть, а полное застывание происходит еще через 15-20 минут. Материалы на синтетической основе начинают подсыхать через 5-10 минут, но для полного испарения растворителя понадобится до 3 часов. Информация о времени и условиях сушки указана на заводской этикетке и должна учитываться при выполнении восстановительных работ.

  Советы и рекомендации

  Для ускорения процесса сушки допускается подогрев слоя инфракрасной лампой или тепловой пушкой. Но злоупотреблять не следует, поскольку избыточная температура приводит к хрупкости слоя шпаклевки. Производители указывают допустимые условия полимеризации, пренебрегать требованиями не следует. После шлифовки застывшего материала можно нанести краску, которая позволит выявить дефекты на поверхности. Царапины и неровности убирают дополнительным слоем материала с последующей шлифовкой и проверкой качества.

  Если ремонтные работы проводятся при повышенной температуре окружающей среды, то следует уменьшить дозу отвердителя в 2-компонентных материалах. Для хранения нитрошпаклевки используют герметичную тару, образование комков или плотной пленки на поверхности указывает на негодность препарата для дальнейшей работы. Если требуется восстановить деталь кузова, подверженную вибрационным или ударным нагрузкам, то необходимо использовать эластичные материалы, выдерживающие многократные изгибы без риска отслоения от основания.

  Подготовка автомобиля к шпаклевке

  Перед тем, как шпаклевать автомобиль и составлять объективный план требуемых операций необходимо разобраться со степенью серьезности имеющихся дефектов. Вне зависимости от масштабов ремонта и грандиозности проекта, подготовительные работы с поверхностями автомобиля – первое, к чему следует приступить.

  Чтобы получить полное представление о размерах и видах повреждений кузовных автомобиля или какой-либо его части, машину необходимо хорошо вымыть, после чего чистая и сухая поверхность протирается обезжиривающим раствором.

  Зачастую, кроме повреждений, являющихся первоочередной целью затеваемого кузовного ремонта, попутно выявляется еще целый ряд дополнительных неприятностей в виде мелких сколов, неглубоких царапин, небольших дефектов.

  После того, как определяется фронт работ, можно переходить к приобретению необходимых видов и количества материалов и непосредственно к поэтапному выполнению необходимых работ.

  Для начала потребуется проведение нескольких подготовительных операций, а именно:

  • Шлифование, зачистка обрабатываемых участков от коррозии, удаление отслоившейся краски. На этом этапе важно не перестараться, гладкий глянцевый блеск в этом случае не требуется. Скорее наоборот, настоятельно рекомендуется грубость и шероховатость подготовленной поверхности для лучшего схватывания шпаклевочной массы, поэтому следует использовать грубые абразивы с крупной зернистостью.
  • Очистка от налета пыли.
  • Обезжиривание металлических и пластиковых поверхностей. Требуется для того, чтобы в будущем исключить возможность отставания шпаклевочного материала от обработанной поверхности.
  • Антикоррозийные мероприятия

  Для работы по шлифовке металлических и пластиковых поверхностей потребуется специальная наждачная бумага для авто или металлическая щетка. Если площадь проведения работ внушительная, то можно воспользоваться орбитально-шлифовальным оборудованием, а небольшие участки повреждения вполне можно аккуратно отшлифовать вручную.

  Наждачка обладает разной степенью градации в зависимости от размеров зерен. Самой подходящей зернистостью для предварительной подготовки кузова к работе со шпаклевочной массой и исключения процессов усадки шпаклевки обладает абразивная бумага Р80.

  Абразив Р220-240 матирует поверхность, подлежащую реставрации, в результате чего становятся видны мелкие дефекты, которые тоже нужно тщательно зашлифовать, чтобы ликвидировать отшелушивание поверхностей и наличие острых углов.

  Шлифование шпаклевки: инструмент, градации, техника

  Продолжаем разговор о воссоздании поврежденных поверхностей кузова автомобиля. Сегодня будем шлифовать то, что мы понамазывали в прошлый раз.

  Содержание

  1. Инструмент для шлифования шпатлевки
  2. «Сухой закон». Почему шпаклевку нельзя шкурить с водой
  3. Рекомендуемая зернистость абразивов. «Правило 100»
  4. Техника шлифования шпатлевки
  5. Контроль ровности
  6. Контроль с помощью проявочных покрытий
  7. Контроль на ощупь
  8. Резюме
  9. Бонус. Механическая и ручная обработка шпатлевки

  Инструмент для шлифования шпатлевки

  При шлифовании шпатлевки перед нами стоит две задачи. Во-первых, мы должны выровнять поверхность, а во-вторых — создать на ней риски определенной формы и размера, которые обеспечат надежную адгезию наносимого поверх шпаклевки грунтовочного слоя и отсутствие дефекта усадки (для этого грунт должен заполнить все шлифовальные риски, не оставляя пустот на их дне).

  На практике установлено, что оптимальное сечение риски должно быть близко к треугольному (желательно еще, чтобы ее дно было чуть-чуть закруглено). Риска такой формы может быть достигнута с помощью эксцентриковых (ротационно-вибрационных) шлифовальных машинок либо вручную.

  Шлифование шпатлевки с помощью профессиональной эксцентриковой шлифовальной машинки Festool ETS 150/5 EQ

  Применять для выравнивания шпатлевки «быстроходные» механические инструменты («болгарки») нельзя. Они хорошо подходят для удаления ржавчины, зачистки сварных швов и прочих грубых работ, но форма создаваемой ими риски на шпатлевке далека от правильной. Чаще всего она имеет «рваную» форму. Заполнить до конца такие риски не сможет никакой лакокрасочный материал.

  На рисунках ниже наглядно продемонстрирована разница между рисками, создаваемыми «болгаркой» и эксцентриковой шлифмашинкой.

  Риски после шлифования угловой шлифовальной машинкой (болгаркой)Риски после шлифования эксцентриковой шлифмашинкой

  Для обработки шпаклевки на больших плоскостях также отлично подходят плоскошлифовальные машинки. Они позволяют быстро придать поверхности необходимый профиль при обработке первых грубых слоев.

  Плоскошлифовальная машина Festool RS 100 CQРиски после шлифовки плоскошлифовальной машинкой

  Итак, благодаря распространению шлифмашинок, значительную часть работ по шлифованию мы можем выполнить быстрее и легче.

  Однако постоянно работать только шлифмашинкой не совсем правильно. Шлифовальные машинки хороши для быстрой обработки грубых слоев, для понижения риски и «мягкой» обработки перед грунтованием. Основные же работы по приданию формы, деликатное выравнивание выполняются все же с помощью ручного инструмента. Только он дает нам возможность тонко прочувствовать поверхность и понять, где и какое усилие нужно приложить, чтобы выровнять ее.

  Ручной инструмент представляет собой различные по своим размерам и характеристикам шлифовальные блоки.

  Их еще называют шлифками, терками, колодками и даже рубанками, за сходство с одноименным инструментом для обработки дерева.

  Ручные шлифки Festool с пылеотводом

  Таким образом мы должны уметь грамотно подбирать инструмент для каждого конкретного случая и этапа обработки. Только тогда мы сможем добиться идеального качества поверхности.

  «Сухой закон». Почему шпаклевку нельзя шкурить с водой

  Не зря шпаклевку считают самым слабым элементом ремонтного покрытия. Видели, как ее шкурили с водой, а через месяц «отремонтированная» деталь вспухла пузырями? Объясняется это тем, что полиэфирные шпатлевки — невероятно гигроскопичные материалы. Они как губка, впитывают влагу, которую потом до конца не удалить даже при высокотемпературной сушке. Естественно, в процессе дальнейшей эксплуатации напитанная влага пытается испариться, что и вызывает вспучивание последующих слоев — поверхность покрывается сыпью. Не говоря уже о том, что проникая через пористую шпатлевку к металлу, вода ускоряет его коррозию. Пройдет еще несколько месяцев, и увеличившийся объем ржавчины оторвет от металла и шпатлевку, и краску…

  Нет, ни в коем случае нельзя обрабатывать шпатлевку с водой! Обработка по-сухому — единственно правильный способ. Ну, а если шлифовки с водой все-таки не избежать, высушивайте поверхность после этого дооолго и тщательно.

  По причине все той же гигроскопичности старайтесь не оставлять надолго отшлифованную деталь во влажном помещении. Помните, что шпаклевка проявляет капиллярные свойства сразу после первого прохода по ней шкуркой. Если изначально полиэфирная смола обволакивала и герметизировала находящиеся в шпатлевочной массе частицы наполнителя, то после сошлифовки этого герметизирующего слоя наполнитель начинает впитывать влагу из окружающего воздуха. Конечно, влаги в воздухе не так много, как в водопроводном кране, но тем не менее. Чем быстрее деталь будет покрыта грунтом, тем лучше.

  Затягивать со шлифовкой шпатлевки не стоит, так как многие из них имеют свойство со временем «каменеть» и тогда процесс их обработки осложняется. Особенно это касается шпатлевки со стекловолокном.

  Приступать к шлифовке шпатлевки желательно не позже, чем через 12 часов.

  При стандартных температурных условиях большинство шпатлевок готовы к шлифованию уже через 20-30 минут после нанесения. Так что надеваем перчатки, и в бой!

  Кстати, если вы работаете непосредственно на автомобиле, то сначала защитите все соседние панели, чтобы избежать их абразивного повреждения. И не удивляйтесь — шпатлевочная пыль проникает везде, не только в салон машины, но и в органы дыхания. Поэтому использование противопыльной маски обязательно!

  Рекомендуемая зернистость абразивов. «Правило 100»

  Встречаются мастера, которые то ли из незнания, то ли из лености, то ли из «экономии» при шлифовке используют всего два вида шкурки — сначала самую грубую, а затем самую мелкую. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понимать, что в этом случае грубые риски на подготовленной поверхности неизбежно останутся. Более того, до сих пор бытует ошибочное мнение, что грунт и краска волшебным образом зальют все царапины на поверхности. На самом деле вязкость краски такова, что она не заполняет царапин, оставленных слишком грубой наждачкой.

  При этом полное отверждение и усадка акриловых материалов (грунтов, красок, лаков), нанесенных после проведения шпатлевочных работ, завершается не сразу. Здесь-то и нужно искать разгадку печального секрета: откуда на зеркальной (в момент окончания ремонта) поверхности через некоторое время проявляются какие-то загадочные царапины?

  Каждый лакокрасочный материал имеет определенную вязкость. Для каждой вязкости существует риска оптимальной величины, которую данный материал способен легко заполнить до конца, без образования пустот на дне риски. Поэтому для каждой операции шлифования важно выбрать абразивный материал нужной зернистости.

  Действительно, обработку шпаклевки необходимо начинать более грубым абразивным материалом, меняя затем эту бумагу на более мелкую. Но делать это необходимо обязательно с учетом шагов шлифования! При правильном чередовании абразивных материалов каждая последующая градация уменьшает шлифовальные риски от предыдущей примерно в два раза. Для этого каждый последующий этап шлифования должен выполняться абразивом, отличающимся от предыдущего не более, чем на 100 единиц (на увеличение).

  Это простое правило называется «Правилом 100» — оно поможет вам полностью избавиться от проблем, связанных с усадкой материалов в грубую риску и, соответственно, проявлением этих рисок на готовом ЛКП.

  Правило 100: для того, чтобы гарантированно удалить риски от предыдущего, более грубого абразива и в дальнейшем не возникло просадки, необходимо брать абразив, размер зерна которого отличается от предыдущего на величину не более 100 единиц.

  «Правило 100»

  При нарушении «правила сотни» и перескакивании через градацию (например с P80 на P240) с целью ускорения или «удешевления» ремонта, риски от более грубого абразива не перешлифовываются полностью, а только срезаются их верхушки. Причем в процессе шлифовки риска забивается шлифовальной пылью и даже если поверхность обдуть, все равно мы не сможем адекватно оценить риску.

  Впоследствии лакокрасочный материал просядет в эти углубления и шлифовальные риски проявятся на готовом покрытии.

  Несоблюдение «Правила 100»

  В каждом конкретном случае, в зависимости от свойств и характеристик материалов, особенностей ремонта и опыта мастера, в цепочку градаций могут быть внесены определенные корректировки, но сам принцип должен соблюдаться всегда.

  Например замечено, что при использовании шлифмашинок наиболее эффективно каждая последующая градация удаляет риски от предыдущей при таком чередовании:

  Помните также, что «правило сотни» применимо только для грубых и средних абразивов до P600 включительно. При шлифовке абразивами P600 и тоньше шаг шлифования возрастает до 200 единиц.

  Также стоит отметить, что несмотря на использование производителями единого обозначения зернистости шлифовальных материалов — буквы «P» (по системе FEPA), в грубости зерна все же могут наблюдаться различия, и, порой, довольно значительные. Так что желательно отдавать предпочтение только проверенным производителям с репутацией.

  Техника шлифования шпатлевки

  Во время полимеризации шпатлевки на ее поверхности выступает полиэфирная смола, образуя корку. При шлифовании она может быстро забить любой абразивный материал, даже самый лучший. Поэтому перед началом шлифования рекомендуется вручную слегка снять эту корку любой отработанной наждачкой. Тогда дальнейшее шлифование будет идти намного проще.

  Для быстрой «постановки» плоскости обработку наполняющих шпатлевок следует начинать материалом градации P80, если иного не рекомендует производитель шпатлевки (встречаются «особо легкие наполняющие», на которые сразу идет Р150, но это другая история). Абразив P80 обеспечит равномерное срезание шпаклевки и мы сможем быстро придать поверхности необходимый профиль.

  При ручной обработке, поскольку она всегда несколько грубее механической, желательно использовать на одну-две градации мельче, и вместо P80 взять P100 или P120.

  Хотя в ряде случаев, например при обработке грубых шпатлевок (того же стекловолокна) или при сплошном шпатлевании, можно и на ручной рубанок поставить P80. Если не забывать перешлифовывать грубую риску с учетом шагов шлифования, проблем не возникнет, а качество выведения плоскости от этого только улучшится.

  Но брать материал грубее P80, как при механической, так и при ручной обработке, нежелательно, так как можно создать слишком глубокую риску, которую потом будет очень сложно «перебить».

  Обязательно используйте при обработке сухую проявку, она существенно облегчит процесс контроля при воссоздании поверхности. О способах контроля поверхности и проявочных покрытиях мы сегодня еще поговорим.

  При работе рубанками и шлифками шлифование нужно выполнять определенным образом — перекрестными диагональными движениями, чтобы захватить максимальную площадь обрабатываемой поверхности. Абразив при этом будет равномерно стачиваться, а поверхность выравниваться по всей площади. Нельзя шлифовать вперед-назад на одном месте.

  Начинаем обработку абразивом P80-P120. Шлифуем диагональными движениями

  При работе шлифмашинкой качество шлифования возрастет, если сначала поставить подошву машинки на обрабатываемую поверхность, и только потом включить ее. Соответственно, после окончания обработки лучше сначала выключить машинку, а только потом снять ее с детали.

  Для обработки шпатлевки рекомендуется использовать шлифмашинки с ходом эксцентрика 5-8 мм.

  Если после шлифования выяснилось, что необходимо нанести еще один (или не один) слой шпатлевки, грубую риску нужно обязательно убрать, чтобы в дальнейшем не возникло просадки. Для этого перешлифуйте поверхность шкуркой Р150 или P180. Особенно важно это для периферийных зон, где слой шпатевки будет тоньше, а риск его просадки — выше.

  Все последующие слои доводочной шпатлевки должны накладываться на поверхность, не имеющую царапин от грубого абразива. Шпатлевка, нанесенная поверх грубых царапин, может просесть.

  При последующем нанесении мелкозернистой доводочной шпаклевки с ней можно обойтись «понежнее», чем с наполняющей, начав обработку наждачкой P150. Если добились при этом нужного результата, то можно переходить к понижению риски под нанесение грунта-наполнителя (P240), а если нет, то снова шпатель в руку — и вперед.

  Выравнивание поверхности — процесс долгий и ответственный. В зависимости от «тяжести» повреждений может потребоваться несколько раз шпатлевать и шлифовать поверхность, прежде чем будет достигнут желаемый результат. Так что наберитесь терпения. 😉

  После каждого этапа шлифования остатки пыли должны быть высосаны или выдуты из рисок от наждачки. Здесь может пригодиться «скотч-брайт» в виде круга на эксцентриковую шлифмашинку с пылеотводом: «В-ж-ж-ж-ух, и готово!».

  Если качество поверхности нас устраивает уже после выравнивания грубым абразивом и дополнительное шпатлевание не требуется, можно приступать к последовательному понижению риски под грунтование. Для этого зону шпатлевания и периферийную область обработаем шкуркой P150 (P180). При работе шлифмашинкой на этом этапе нужно использовать еще жесткую подошву, для мягкой еще рано.

  Понижаем риску абразивом P150 (P180)

  Итак, поверхность выровнена и почти готова под нанесение грунта. Однако риска от абразива P150/P180 все еще слишком грубая для наполнителя — он проседает в нее. Поэтому ее нужно «перебить» абразивом P240. Только на шлифмашинку теперь нужно поставить мягкую тарелку, чтобы она только повторяла общий контур поверхности, сбивая риску, но не спиливала выровненную шпатлевку.

  Понижаем риску абразивом P240

  Осталось обработать пограничную зону (примерно 15-20 см вокруг места ремонта) — это необходимо для адгезии грунта. Здесь подойдет материал градации P320. Шпаклевку при этом обрабатывать не следует.

  Обрабатываем пограничную зону абразивом P320

  После всех этих операций поверхность нужно еще раз обдуть сжатым воздухом и обезжирить. Потому что даже если вы ничего и не трогали руками, шлифмашинка могла «плюнуть» маслом. Однако сильно смачивать шпатлевку обезжиривателем нельзя — помните о ее гигроскопичности. Просто слегка протрите место ремонта салфеткой, смоченной обезжиривателем, и затем — тут же сухой.

  Готово! Можно грунтовать!

  Отшлифованная поверхность должна быть ровной и гладкой, без ямок и пор, а зона перехода без отслаивания и ступенек.

  Контроль ровности

  Основными способами проверки качества отшлифованной поверхности являются контроль на ощупь и контроль с помощью проявочных покрытий.

  Контроль с помощью проявочных покрытий

  Проявочные покрытия бывают двух видов: сухие, которые наносятся с помощью аппликаторов, и аэрозольные, в баллончиках.

  Перед шлифовкой нанесите проявочное покрытие на зашпатлеванный участок. По мере шлифовки проявочное покрытие будет исчезать и вы увидите более низкие точки, в которых осталось проявочное покрытие. Вам останется зашпатлевать эти «черные метки» и повторить шлифовку. Не забывайте тщательно удалять шлифовальную пыль перед каждым шпатлеванием.

  Работа с сухим проявочным покрытием

  Контроль на ощупь

  Наиболее чувствительные области ладони

  Проведите ладонью по отшлифованной поверхности и ощущения подскажут вам, где и какие остались дефекты. Если ощущения не меняются, значит поверхность ровная, если меняются, значит еще есть над чем работать.

  Особо расписывать здесь нечего, вы почувствуете все сами. В малярном деле тренированные пальцы ценятся очень высоко. Есть что тренировать! 🙂

   

  Резюме

  • Перед началом шлифовки детали и участи кузова, которые могут быть повреждены, заклейте бумагой и малярным скотчем.
  • Шлифование шпаклевки должно вестись только по-сухому. Использование воды исключено!
  • Шлифование выполняется с помощью эксцентриковых, плоскошлифовальных машинок и ручных рубанков.
  • Для первоначальной обработки шпатлевки применяется абразивный материал градации P80-P120, для предварительной — P150-P180, для обработки под грунт-наполнитель P220-P240. Пограничная зона обрабатывается абразивом P320.
  • При шлифовании применяйте проявочное покрытие — оно облегчит выявление дефектов.
  • Тщательно удаляйте шлифовальную пыль перед каждым новым нанесением шпатлевки и по окончании шлифовальных работ.

  Бонус. Механическая и ручная обработка шпатлевки

  Шлифовка шпаклевки авто

  Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

  В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим про­цесс шли­фо­ва­ния шпаклевки.

  Луч­шие сове­ты, кото­рые мож­но дать, когда шли­фу­ет­ся шпа­клев­ка – шли­фо­вать крест накрест, про­хо­дя всю ремонт­ную область и не пере­шли­фо­вы­вать шпа­клёв­ку до металла.

  Нович­ки чаще все­го нару­ша­ют эти пра­ви­ла. Шли­фо­ва­ние крест накрест рав­но­мер­но всей поверх­но­сти помо­жет выве­сти плос­кость. Пере­шли­фо­ван­ные участ­ки с «голым» метал­лом будут выде­лять­ся после грун­то­ва­ния и после­ду­ю­щей покраски.

  Итак, рас­смот­рим про­цесс вырав­ни­ва­ния шпа­клев­ки подробно.

  Этапы шлифования автомобильной шпаклевки

  • Если зашпа­клё­ва­на боль­шая пло­щадь, то при началь­ном выве­де­нии фор­мы и раз­рав­ни­ва­нии шпа­клев­ки мож­но начи­нать с очень круп­но­го абра­зи­ва P36 с длин­ным брус­ком. Такой абра­зив убе­рёт все гру­бые неров­но­сти шпа­клев­ки. Далее нуж­но поме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу на P80. Она убе­рёт глу­бо­кие сле­ды шли­фо­ва­ния от абра­зи­ва P36, но так­же хоро­шо про­дол­жит вырав­ни­вать поверх­ность. Пока есть види­мые углуб­ле­ния, кото­рые тре­бу­ют допол­ни­тель­но­го шпа­кле­ва­ния и после­ду­ю­ще­го шли­фо­ва­ния, нуж­но при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу с круп­ным абра­зи­вом P80. На этом эта­пе важ­но выров­нять поверх­ность! Шли­фо­валь­ная бума­га с более мел­ким абра­зи­вом будет хуже выво­дить основ­ную фор­му или плос­кость кузов­ной пане­ли. Смысл такой, что чем «гру­бее» шли­фо­валь­ная бума­га, тем она луч­ше вырав­ни­ва­ет, а чем мель­че её гра­да­ция, тем она боль­ше «поли­ру­ет» поверх­ность, повто­ряя уже выве­ден­ный контур.

  • Когда плос­кость выве­де­на, но оста­лись мел­кие ямки, мож­но пере­хо­дить к шли­фо­валь­ной бума­ге с более мел­ким абра­зи­вом. Мож­но исполь­зо­вать P120, кото­рый убе­рёт круп­ные цара­пи­ны после преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния. На этом эта­пе мож­но при­ме­нять про­яв­ку (очер­ни­тель). Она пока­жет неров­но­сти, кото­рые труд­но опре­де­лить визу­аль­но или про­щу­пы­вая рукой. Про­яв­ка быва­ет в виде порош­ка и нано­сит­ся аппли­ка­то­ром (губ­кой, кото­рая идёт в ком­плек­те), либо про­да­ёт­ся в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке. Очер­ни­тель в бал­лон­чи­ке быст­ро высы­ха­ет и поз­во­ля­ет пере­хо­дить к шли­фо­ва­нию прак­ти­че­ски сразу.
  • Сле­ду­ю­щим эта­пом нуж­но ещё пони­зить гра­да­цию абра­зи­ва и пере­хо­дить к шли­фо­валь­ной бума­ге P150 или P180. Конеч­но же, ей нуж­но поль­зо­вать­ся на брус­ке или на спе­ци­аль­ном рубан­ке. На этом эта­пе не сле­ду­ет силь­но надав­ли­вать на бру­сок при шли­фо­ва­нии. Здесь уже идёт дове­де­ние поверх­но­сти до «иде­аль­но­го» состояния.
  • Послед­ним эта­пом мож­но при­ме­нить шли­фов­ку брус­ком с шли­фо­валь­ной бума­гой P220. Её зада­ча не сни­мать мно­го шпа­клёв­ки, а убрать цара­пи­ны от преды­ду­ще­го шли­фо­ва­ния и тем самым под­го­то­вить поверх­ность к нане­се­нию запол­ня­ю­ще­го грун­та. Акри­ло­вый грунт-напол­ни­тель хоро­шо запол­нит сле­ды от шли­фо­ва­ния абра­зи­вом P220.

  Какие шлифовальные бруски и рубанки использовать?

  Набор шли­фо­валь­ных рубан­ков раз­ных размеров

  Исполь­зуй­те брус­ки и рубан­ки в соот­вет­ствии с раз­ме­ром и кон­фи­гу­ра­ци­ей шли­фу­е­мой поверх­но­сти. Длин­ные брус­ки луч­ше при­ме­нять для боль­ших пло­ща­дей. Если поверх­ность неболь­шая, то нуж­но при­ме­нять бру­сок мень­ше­го раз­ме­ра. Длин­ный шли­фо­валь­ный руба­нок на малень­кой пло­ща­ди может заде­вать за при­ле­га­ю­щие поверх­но­сти и дета­ли кузо­ва и остав­лять неже­ла­тель­ные цара­пи­ны. Для вогну­тых поверх­но­стей мож­но при­ме­нять спе­ци­аль­ные брус­ки, име­ю­щие закруг­лён­ную подошву.

  Пред­мет с обёр­ну­той шли­фо­валь­ной бума­гой повто­ря­ет вогну­тую фор­му кузов­ной панели

  Мож­но, так­же, при­ме­нять труб­ки или какие-либо дру­гие пред­ме­ты нуж­но­го раз­ме­ра, име­ю­щие закруг­ле­ние, обер­нув шли­фо­валь­ную бума­гу вокруг них. Для пане­лей кузо­ва, име­ю­щих плав­ный изгиб, таких, как кры­ша и капот, мож­но при­ме­нять эла­стич­ные длин­ные брус­ки. Они будут повто­рят нуж­ный кон­тур пане­ли кузова.

  Важ­но, что­бы шли­фо­валь­ные брус­ки и рубан­ки име­ли «иде­аль­но» ров­ную поверх­ность (подош­ву), на кото­рую кре­пит­ся шли­фо­валь­ная бума­га. Неко­то­рые брус­ки и рубан­ки име­ют завод­скую неров­ность, либо полу­ча­ет пере­кос в резуль­та­те пере­па­да тем­пе­ра­тур или по дру­гим при­чи­нам. Таки­ми инстру­мен­та­ми будет невоз­мож­но хоро­шо выров­нять шпа­клев­ку. Осо­бен­но, когда дело дой­дёт до эта­пов завер­ша­ю­ще­го дове­де­ния поверх­но­сти до «иде­а­ла».

  Шли­фо­валь­ные рубан­ки c  метал­ли­че­ской подошвой

  Опре­де­лить «пря­мо­ту» шли­фо­валь­но­го брус­ка мож­но, при­ло­жив к нему линей­ку. В иде­а­ле, не долж­но быть ника­ко­го зазо­ра меж­ду линей­кой и подош­вой брус­ка или рубан­ка. Были слу­чаи, что даже пла­сти­ко­вые шли­фо­валь­ные рубан­ки 3М име­ли зна­чи­тель­ные неров­но­сти подош­вы. Это может быть обу­слов­ле­но как завод­ским бра­ком, так и нару­ше­ни­ем усло­вий хра­не­ния инстру­мен­та. Нуж­но уже при покуп­ке про­ве­рять шли­фо­валь­ный инструмент.

  Мож­но поре­ко­мен­до­вать шли­фо­валь­ные рубан­ки с метал­ли­че­ской подош­вой. Они быва­ют раз­ных раз­ме­ров, име­ют удоб­ные зажи­мы для креп­ле­ния шли­фо­валь­ной бума­ги и чаще все­го име­ют ров­ную подош­ву, сохра­ня­ю­щую ров­ность вне зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей среды.

  Применение пневмо- и электрошлифовального инструмента

  Шли­фо­валь­ные машин­ки помо­га­ют уско­рять и облег­чать про­цесс шлифования.

  Исполь­зо­ва­ние авто­ма­ти­зи­ро­ван­ных шли­фо­валь­ных инстру­мен­тов на эта­пе обу­че­ния шли­фо­ва­нию не жела­тель­но. Нуж­но про­чув­ство­вать весь про­цесс и пол­но­стью пони­мать, что про­ис­хо­дит на каж­дом эта­пе шли­фо­ва­ния. Когда всё будет лег­ко выпол­нят­ся вруч­ную, то мож­но ино­гда при­ме­нять раз­лич­ные шли­фо­валь­ные машин­ки. При этом завер­ша­ю­щие эта­пы довод­ки поверх­но­сти шпа­клев­ки луч­ше про­из­во­дить вручную.

  При рабо­те шлиф­ма­шин­кой, не нуж­но на неё силь­но надав­ли­вать. Нуж­но, так­же как и при руч­ной шли­фов­ке, делать про­хо­ды по всей поверх­но­сти, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. Не нуж­но пере­шли­фо­вы­вать до метал­ла. Дол­жен оста­вать­ся слой шпа­клев­ки для вырав­ни­ва­ния вруч­ную с более мел­ким абразивом

  Шлифование до момента полного затвердевания ускорит процесс

  Мож­но уско­рить и облег­чить про­цесс шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки, начи­ная её шли­фо­вать до того, как она пол­но­стью затвер­де­ет. Нуж­но делать это в нуж­ный момент затвер­де­ва­ния. Если начать шли­фо­вать слиш­ком рано, тогда шпа­клев­ка будет отсла­и­вать­ся. Если же выждать слиш­ком мно­го вре­ме­ни, то она пол­но­стью затвер­де­ет. Нуж­но пой­мать момент, когда шпа­клев­ка пере­ста­ла быть мяг­кой и начи­нать шли­фо­вать круп­ной абра­зив­ной бума­гой P36 с брус­ком. Шли­фо­валь­ная бума­га будет заби­вать­ся шпа­клев­кой, но для абра­зи­ва P36 это не так кри­тич­но. Не пол­но­стью затвер­дев­шая шпа­клев­ка будет лег­ко шкуриться.

  Такой метод мож­но при­ме­нять на началь­ном эта­пе гру­бо­го шли­фо­ва­ния, что­бы «сбить» высту­пы шпа­клев­ки и при­дать ей основ­ную фор­му. Не сле­ду­ет таким спо­со­бом сни­мать слиш­ком мно­го шпа­клев­ки. Далее нуж­но подо­ждать, пока шпа­клев­ка пол­но­стью затвер­де­ет и про­дол­жить шли­фо­вать более мел­ким абра­зи­вом P80.

  Определяем, достаточно ли ровная поверхность

  Пери­о­ди­че­ски нуж­но про­ве­рять ров­ная ли поверх­ность. Визу­аль­но, без при­ме­не­ния про­яв­ки, прак­ти­че­ски невоз­мож­но опре­де­лить ров­ность зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти. Неров­но­сти на началь­ном эта­пе шли­фо­ва­ния мож­но опре­де­лить, ощу­пы­вая рукой. Это тре­бу­ет опре­де­лён­но­го навы­ка. Нуж­но ощу­пы­вать поверх­ность всей рукой, а не толь­ко паль­ца­ми. Мож­но поло­жить на поверх­ность тон­кую тряп­ку и через неё рукой про­ве­рить поверх­ность. Такой спо­соб помо­жет лег­че про­чув­ство­вать высту­пы и углуб­ле­ния на шпа­клев­ке. Это объ­яс­ня­ет­ся тем, что ощу­ще­ния от рецеп­то­ров на руке будут кон­цен­три­ро­вать­ся толь­ко на фак­ту­ре поверхности.

  Шпа­клев­ка с нане­сён­ной проявкой Про­явоч­ный поро­шок фир­мы 3М

  Дру­гой спо­соб про­вер­ки ров­ная ли поверх­ность, о кото­ром я упо­мя­нул ранее в этой ста­тье  – с помо­щью про­яв­ки (очер­ни­те­ля). Она нано­сит­ся на зашпа­кле­ван­ную поверх­ность, и после шли­фо­ва­ния пока­зы­ва­ет места, где ещё име­ют­ся углуб­ле­ния. То есть, после шли­фо­ва­ния шпа­клев­ки с про­яв­кой, места, в кото­рых оста­лась про­яв­ка – это углуб­ле­ния или, мож­но так ска­зать, обла­сти, нахо­дя­щи­е­ся ниже уров­ня всей плос­ко­сти. Если поз­во­ля­ет тол­щи­на слоя шпа­клев­ки, то нуж­но про­дол­жать шли­фо­вать, пока пол­но­стью не исчез­нет про­яв­ка. Ещё раз повто­рюсь, что не нуж­но силь­но надав­ли­вать на бру­сок или ста­рать­ся шли­фо­вать толь­ко область, где оста­лась про­яв­ка. Нуж­но крест накрест про­хо­дить всю поверх­ность целиком.

  Если же тол­щи­ны слоя шпа­клев­ки недо­ста­точ­но, то нуж­но нане­сти допол­ни­тель­ный слой, затя­нув им всю ремонт­ную поверх­ность. В таких слу­ча­ях нано­сит­ся тон­кий слой финиш­ной мел­ко­дис­перс­ной шпаклевки.

  Про­яв­ку мож­но, так­же, нано­сить каж­дый раз при смене шли­фо­валь­ной бума­ги на бума­гу с мень­шим раз­ме­ром абра­зи­ва. Это помо­жет кон­тро­ли­ро­вать как шли­фу­ют­ся сле­ды (рис­ки), остав­лен­ные преды­ду­щей шли­фо­валь­ной бума­гой с более круп­ным абразивом.

  Про­яв­ка (очер­ни­тель) пока­зы­ва­ет углуб­лён­ные места

  Печа­тать статью

  Расправа над наполнителями блоков

  Вот снимок «Монолита» 672 Джима, который показал лучшие результаты в 1989 году с треснувшим цилиндром.

  В предыдущих статьях я упоминал о заполнении специальных железных блоков для дрэг-рейсинга, чтобы цилиндры оставались круглыми и не трескались. Многие дрэг-рейсеры до сих пор практикуют эту модификацию.

  Нажмите здесь, чтобы узнать больше

  Сегодня гонщики могут позволить себе роскошь дешевого наполнителя блоков под названием Hard Blok, предоставленного Джоэлем Бэйлессом.

  Еще в мои первые дни Pro Stock, когда я участвовал в гонках на маленьких блоках Cleveland, нам приходилось использовать очень дорогую алюминиевую эпоксидную смолу Devcon.

  Им было легко пользоваться, и оно лилось, как тесто для торта.

  Он связывался с чем угодно, не имел усадки или расширения при затвердевании и весил немного меньше, чем вода, которую он вытеснял. Но это было очень дорого.

  Сегодня стоимость эпоксидной смолы, необходимой для изготовления небольшого блока, составляет около 500 долларов. С другой стороны, упаковка Hard Blok стоит около 85 долларов за небольшую заправку и 9 долларов. 2 для большей ванны.

  Hard Blok не так прост в использовании, как алюминиевая жидкая эпоксидная смола, но 400 долларов, сэкономленные на безопасном выполнении того же самого действия, на мой взгляд, стоят небольших дополнительных усилий.

  У меня была пара алюминиевых блоков Cleveland 427 со стальными гильзами Ramsco диаметром 4,125 дюйма. Рукава могут немного погнуться, но никогда не порвутся. Так что я не заполнил эти блоки.

  Прежде чем заливать блоки на палубу или даже на 1,5 дюйма ниже, как это сделал я, важно учитывать, что блок предназначен для краткосрочного охлаждения. Насколько мне известно, выпусков для наполнителей блоков нет.

  Кроме того, я не уверен насчет охлаждения даже для некоторых брекет-гонок.

  На RT 66 Drag Strip в Джолиете проходят полуфиналы по круговой системе. Для Pro Stock это было нормально. Мы отбуксировали обратно, и у нас был как минимум час между раундами.

  До Hard Blok многие гонщики и моторостроители экспериментировали с заполнением блоков различными веществами. У многих были очень шокирующие и болезненные последствия.

  Где-то в 1982 году у меня был клиентский блок, который кто-то заполнил каким-то промышленным оборудованием, цементным раствором. Подобно бетону, это вещество было смешано с водой.

  Я гонялся за маленькими точками ржавчины не только на внешней стороне блока, но и на красивых отверстиях цилиндров, которые я оттачивал крутящим моментом. Мне пришлось ждать недели, чтобы собрать этот двигатель, прежде чем этот блок перестал кровоточить этими крошечными пятнами ржавчины.

  В начале 80-х я испытал еще один отрицательный результат заполнения блока, когда мой хороший алюминиевый блок 427 был поврежден. В отчаянии я приобрел блок Cleveland у какого-то шутника из Инди, который уговорил меня попробовать его на моей собственной гоночной машине.

  Он намотал втулки на каждый цилиндр и заполнил его на 3/4 под палубой стекловолоконной смолой и отвердителем. Затем блок был расточен и заточен до 4,125. Я собрал его, используя новые поршни BRC 4. 125 по специальному заказу и шатуны Brooks. Для кривошипа я позаимствовал свой 3,625-тактный кривошип от моего 370-дюймового двигателя. С отверстием 4,125 и кривошипом 3,625 я создал 388 CI. У него было отличное соотношение стержней.

  Это была эпоха AHRA Nitrous Small Block Pro Stock. Следующей моей гонкой были летние национальные соревнования AHRA в Канзас-Сити.

  Первый заезд на 388 – вау!! Эта комбинация была такой же сильной, как мой алюминиевый 427. Внезапно, на полпути, мой Zephyr перевернулся, и моя машина наполнилась масляным дымом. Нет запаха горелого алюминия? Просто масло. Масло было везде.

  Мы переключили двигатели на мою резервную копию, 409-дюймовый утюг, Devcon заполнил Кливленд, и закончил выходные в полуфинале.

  Когда я вернулся в свой магазин в Лаконе, штат Иллинойс, я разобрал этот поврежденный 388-дюймовый двигатель. Отверстия с гильзами были выкручены так сильно, что на поршнях появились царапины над пакетом колец из-за трения о чрезвычайно деформированные стенки цилиндров.

  Очевидно, что использование гильз, расточенных до 0,125 и заливки смолой оказалось неудачным. Hard Blok не появлялся на рынке до 1986 года, поэтому он вернулся к дорогостоящей жидкой алюминиевой эпоксидной смоле Devcon.

  Когда я перешел на моторы Mammoth в 1984 году, эти цилиндры диаметром 4,625 дюйма в алюминиевых блоках A/R довольно хорошо сохраняли целостность, пока мы не начали использовать в этих двигателях закись азота.

  К 1987 году я начал бегать как Outlaw Pro Stock, используя закись азота на моем 672-дюймовом A/R Ford Boss Hemi, который мы назвали «Монолит». Блок, как и мои следующие четыре гигантских двигателя, был алюминиевой конструкции Allen Root с декой 11,2 дюйма. При использовании закиси азота внутренние цилиндры 2 и 3, 6 и 7 изменятся с 0,003 дюйма до даже 0,005 дюйма. Проблема заключалась в том, что тонкий алюминий между этими центральными цилиндрами треснул. В некоторых случаях трещины в конечном итоге распространялись по радиусу до основных бобышек седла. Затем предстоял сварочный ремонт, в том числе усиление между гильзами цилиндров.

  Когда я только «освежал» еще годный к употреблению двигатель с некруглыми цилиндрами, я точил палубной пластиной с помощью курсового камня с легким давлением, чтобы камни обрезали выступы.

  Слишком сильное давление и слишком тонкий камень, точильный станок просто будет следовать за неровностями и усугубит ситуацию. Это было сложно. Проявив терпение, я смог довести искажение до чуть менее 0,001 и при этом сохранить пригодный для использования зазор поршня. Как только это будет достигнуто, отшлифуйте максимально легкое плато.

  При заказе поршней для двигателей с закисью азота или двигателей с добавочной мощностью я всегда заказывал несколько дополнительных поршней прогрессивных размеров, чтобы компенсировать будущий чрезмерный зазор между поршнем и стенкой.

  Другим недостатком свободного зазора стала накатка поршней на моей верной машине для накатки поршней Perfect Circle. Накатка работает. Даже на гоночных двигателях.

  Втулки, используемые в блоках A/R, не растрескивались. Как и втулки Ramsco в моих более ранних алюминиевых блоках Cleveland, они гнулись, но не ломались.

  Однако каким-то образом мне удалось взломать один из этих рукавов. У меня было пять A/R Boss Hemi с 1984 года. Так что один треснувший вкладыш за все это время — это не так уж и плохо.

  Приступая к плановой чистке, намереваясь установить новые алюминиевые шатуны, я обнаружил цилиндр №2 с небольшой трещиной. Цилиндр с трещиной при протечке испытывался так же, как и остальные, на компрессию при проворачивании. Все были 190/195. Двигатель работал нормально. Свечи выглядели идеально.

  Это блок Cleveland, который клиент из Индианаполиса залил стекловолоконной смолой. Двигатель так и не преодолел четверть мили. Цилиндры были выбиты настолько сильно, что поршни зацепились за стенки цилиндров над пакетом колец. Обратите внимание на резьбовое отверстие для сливного крана, на два дюйма ниже палубы.
  К сожалению, этот бедный старый блок просто лежит без дела и ржавеет. Я боюсь изменять размер цилиндра или заменять гильзы, опасаясь, что смола может снова вступить в реакцию.

  Перпендикулярная трещина началась чуть ниже верхней кромки и ушла примерно на 0,500 вниз.

  Я поставил свой недавно обновленный 666-дюймовый двигатель «Дэмиен» в Zephyr для двух контрактных заказов USSC.

  Хотел взять Монолит для подстраховки. У нас было мало времени.

  Я решил, что с этой трещиной двигатель работает нормально. Неизвестно, как долго это было так. Он не разлучался на протяжении 30 пробегов. Если нам это нужно для нескольких прогонов, все должно быть в порядке.

  Нет времени чинить, у шатунов всего 30 ходов, поэтому я снова надел головки и воздухозаборник и приготовил их к загрузке в дорожный ящик.

  Возникла еще одна проблема. Зик, моя гоночная машина, все еще стоял на трибунах. Я начал Дэмиена раньше. Мне все еще нужно было настроить систему закиси азота NOS / Animal.

  При этом я снова прогрел двигатель, прибавил газу настолько, что закись азота взорвалась. Уууум! После того, как я это сделал, дым начал вырываться из-под коллектора со стороны водителя. О чувак! Я повредил поршень.

  Позже я обнаружил, что когда я взорвал закись азота № 6, треснула кольцевая площадка над кольцевой канавкой № 2. Я нашел несколько таких с закисными двигателями за свою многолетнюю жизнь. Земля трескается позади поршня и вдали от него. Вы не можете этого видеть. Для проверки используйте маленькую отвертку в верхней и нижней кольцевых канавках и осторожно надавите вверх и вниз. Если эта земля треснет сзади, она сдвинется.

  Нам нужно было собраться и отправиться в Инглиштаун, штат Нью-Джерси, почти в 1000 миль отсюда. Нет времени исправлять Дэмиена. Мой постоянный помощник экипажа, который должен был отправиться со мной на Восток, и мой друг уже были здесь, в моем магазине. Мы поменяли двигатели, поставили обратно «Монолит» с треснутой гильзой, завели двигатель, и он заработал нормально. (Я воздержался от разрыва закиси!)

  Мы добрались до Инглиштауна как раз вовремя для «Ночи огня» по средам и проехали лучшие времена и мили в час на этом старом Зефире и Монолите с треснувшим цилиндром. Мы смотрели на свечи каждый раз. Это были примеры из сборника рассказов. Все точно идеальные показания.

  В субботу вечером наша трасса USSC была забронирована в Атко, штат Нью-Джерси. У нас было время, когда мы добрались туда и сняли головку со стороны пассажира.

  Я измерил трещину слесарной 6-дюймовой линейкой. Трещина сместилась примерно на 0,060 дюйма вниз. Мы сделали четыре полных трудных пробега. Я определил, что трещина должна двигаться на 0,015 дюйма за ход. Собираем монолит обратно. Мы провели нашу программу в стиле USSC Chicago и вышли в финал. Мы бежали хорошо, но не так хорошо, как Уолтер Генри.

  Мы вернулись домой и проверили трещину. Он опустился еще на 0,060 дюйма. Мы сделали еще четыре заезда в Atco.

  Пусковая компрессия была еще даже на 190+.

  У нас был финал UDRA в Великих озерах в ближайшие выходные, и я выиграл чемпионат UDRA второй год подряд, выиграв Outlaw Pro Stock с Monolith и треснутым цилиндром.

  Когда я позже снял головку со стороны пассажира в своем магазине, я измерил трещину. Ты угадал. Трещина сместилась еще на 0,060”.

  Мы совершили еще четыре отличных забега на Великих озерах.

  Как использовать и наносить наполнитель для кузова

  Вы, вероятно, уже слышали о Bondo, так как это распространенное название (в частности, от бренда 3M, но широко используемое в отношении наполнителя для кузова) для густой полиэфирной смолы, которая в основном используется для автомобильной промышленности. кузовной ремонт.

  При правильном использовании бондо или шпатлевка для кузова — идеальный материал для быстрого и беспроблемного ремонта вмятин, царапин и других повреждений автомобиля. Но неправильное нанесение наполнителя может привести к неровному кузову, ремонт которого обойдется вам еще дороже.

  Сделайте все правильно с первого раза, следуя этому руководству о том, как наносить бондо или другой наполнитель для тела.

  Что такое наполнитель для тела?

  Как правило, наполнители кузова состоят из полиэфирной смолы с кремообразным отвердителем, который образует похожее на замазку вещество, которое используется для восстановления гладкой поверхности кузова автомобиля после незначительных повреждений.

  Думайте об этом как о шпаклевке, используемой в домашнем ремонте для покрытия гвоздей и выравнивания стен. Их консистенция и использование схожи, как и процесс, которому подвергается поверхность, на которую они наносятся.

  Различие с автошпатлевкой состоит в том, что существует три разных типа, и тип, который вы используете, зависит от вашего проекта реставрации и ожидаемых результатов.

  Различные типы наполнителей для кузова

  Стандартный, средний и высший классы — это три варианта наполнителей, и тип, который вы выбираете, определяется степенью повреждения автомобиля, который вы ремонтируете.

  Хотя полезно иметь под рукой все три варианта, правильное использование необходимо для качественной отделки.

  • Standard — легкая шпаклевка, затвердевающая примерно за 20-25 минут. Наполнители стандартного класса обычно используются только для небольших царапин и незначительных вмятин, таких как повреждение волос.

  • Medium — также известный как наполнитель из стекловолокна, наполнитель среднего качества подходит для крошечных отверстий или разрывов в металле или стекловолокне.

  • Премиум- или алюминиевый наполнитель, называется так из-за микроскопических частиц алюминия в консистенции смеси. Преимущество использования этого дорогого наполнителя для более крупных ремонтов и вмятин заключается в том, что он не дает усадки, его легче шлифовать и он прочнее других наполнителей.

  Если вы ищете конкретную грунтовку, некоторые из самых популярных марок включают:

  • 3М (Бондо)

  • Дайнатрон

  • Evercoat

  • У-Пол

  • ПОР-15

  • УСК

  Где использовать шпатлевку для кузова автомобиля

  Шпаклевка для кузова приобрела плохую репутацию, потому что многие люди не знают, как правильно наносить шпаклевку для кузова, нанося смесь слишком толстым слоем без шлифовки или покрытия слишком большой площади. Правда в том, что почти каждый автомобиль, прошедший кузовной ремонт, имеет наполнитель.

  Наполнитель для тела настолько густой, легко наносится, что некоторые переусердствуют с ним. Другая проблема заключается в том, что он используется в неправильных местах.

  Вот несколько мест, где нельзя использовать наполнитель кузова:

  • Ржавчина — нанесение наполнителя на ржавчину только ухудшит внешний вид.

  • Полные бензобаки — наполнитель кузова легко воспламеняется и устойчив к газу только после отверждения.

  • Везде, где становится слишком жарко, вы просто получите комковатый потолок, похожий на попкорн.

  Если вы хотите использовать наполнитель для областей с ржавчиной, отшлифуйте и удалите коррозию или полностью вырежьте его и залейте листовым металлом или сеткой перед добавлением наполнителя.

  Итак, где использовать наполнитель? Вот несколько мест:

  Очень легко испортить небольшую заплатку, поэтому лучше, чтобы опытные профессионалы или опытные энтузиасты-любители выполняли такие виды ремонта. Можно научиться делать этот ремонт самостоятельно, но у вас должен быть хотя бы минимальный опыт работы с автомобилями.

  
  

  Как пользоваться наполнителем для кузова Bondo

  Как и в любом проекте по ремонту кузова автомобиля, первым шагом является сбор инструментов и проверка наличия всего необходимого. Инструменты, которые необходимо иметь под рукой для ремонта вмятин и царапин с помощью шпатлевки, включают в себя:

  Как минимум, вам понадобится шпаклевка и шпатель, а все остальное в зависимости от типа ремонта, который вы делаете. Если у вас есть все необходимое, то самое время подготовить поверхность и приступить к работе.

  Шаг 1

  Во-первых, всегда нужно подготовить поверхность. Это означает, что автомобиль должен быть абсолютно чистым — без жуков, копоти, грязи, воска или любых других веществ, которые могут препятствовать прилипанию замазки. Это может означать простую очистку с мылом и водой или протирание средством для удаления остатков или клея.

  Это также означает, что вмятины должны быть удалены, а ржавчина и царапины должны быть отшлифованы. Краска вокруг поврежденного участка также должна быть хорошо отшлифована, так как наполнитель плохо прилипает к окрашенным, влажным или влажным поверхностям.

  *Совет: иногда используется клейкая лента, чтобы оградить место повреждения и защитить остальную часть автомобиля от остатков шлифовальной машины.

  Шаг 2

  Смешайте наполнитель (следуйте инструкциям на упаковке наполнителя) так, чтобы отвердитель был полностью введен, придавая смеси розовый оттенок. Вы можете сделать это с помощью разбрасывателя и доски для смешивания.

  Имея в руке хорошую смесь, вы можете использовать шпатель, чтобы полностью покрыть поврежденный участок, избегая при этом переполнения. Убедитесь, что первый слой нанесен плотно, чтобы он хорошо прилипал к поверхности.

  Вы захотите заполнить повреждение, но также распространите замазку наружу на окружающую область, чтобы, когда она высохнет, и вы отшлифуете ее, у вас был плавный переход.

  (Если вам нужно использовать инструменты для придания формы, самое время это сделать — пока шпаклевка начинает затвердевать, но еще не высохла.)

  Дать полностью высохнуть (20-30 минут).

  Шаг 3

  Теперь вам нужно разгладить наполнитель путем шлифования. Возьмите шлифовальный блок с абразивным листом с зернистостью 80 и начните сглаживать полностью высохший наполнитель.

  Если вы обнаружите, что вы перешлифовали и теперь у вас есть углубление, вам может потребоваться повторно нанести слой наполнителя и подождать, пока он высохнет, прежде чем продолжить.

  Вы хотите шлифовать, пока поверхность шпаклевки не станет гладкой и не выровняется с остальной частью тела. Убедитесь, что вы растушевываете край повреждения, чтобы он плавно сливался с окружающей областью. Для этого может потребоваться более мелкая зернистость (зернистость 180), так как вы обтачиваете кромку, что поможет удалить любые линии царапин.

  Шаг 4

  После того, как вы убедились, что поверхность гладкая, и вы эффективно выровняли повреждения, чтобы выровнять остальную часть кузова, вы можете нанести грунтовку, верхнее покрытие и прозрачный лак.

  
  

  Советы по шпаклевке кузова

  Следуйте этим советам, чтобы обеспечить желаемый ремонт и его долговечность.

  
  

  • Вы можете использовать пластиковый шпатель, но металлические шпатели служат дольше и создают более четкий край.

  • Убедитесь, что вы соблюдаете правильные пропорции при смешивании отвердителей со шпаклевкой.

  • Не используйте картон в качестве палитры для смешивания, потому что он впитывает и искажает химический состав смеси.

  • Имейте под рукой разбавитель на случай, если шпаклевка сохнет слишком быстро.

  • Используйте тепловые лампы, чтобы помочь поверхности высохнуть, если вы делаете этот ремонт в холодную или влажную погоду.

  
  

  Дальнейшие действия

  Если вы следовали инструкциям и советам и использовали правильные инструменты, ваш автомобиль должен выглядеть так же хорошо, как и до повреждения, если не лучше.

  Нужна шпатлевка или другие инструменты, чтобы начать ремонт поверхности? Auto Body Toolmart предлагает наполнители кузова, шпатели, инструменты для ремонта вмятин, грунтовки и все остальное, что вам нужно для достижения наилучших результатов.

  Все об автомобильной грунтовке — типы, информация и советы

  Грунтовка. Это важная часть большинства процессов покраски, и это не исключение в мире покраски автомобилей. Независимо от того, красите ли вы свой собственный автомобиль или просто выполняете подкраску, большинство порекомендует отшлифовать, а затем нанести грунтовку, прежде чем продолжить нанесение окончательного верхнего слоя.

  Итак, что такое учебник?

  В автомобильном мире термин «грунтовка» обычно относится к краскоподобному веществу, которое обычно наносится на свежеотшлифованный металл перед нанесением верхнего слоя. Подобно краске, различные типы автомобильных грунтовок можно наносить с помощью пистолета-распылителя или кисти, и между нанесением слоев им дают хорошо высохнуть. Хотя может показаться, что добавление ненужного шага, использование автомобильной грунтовки при окраске кузова важно по ряду причин. Некоторые из них обладают хорошей заполняющей способностью, некоторые обеспечивают герметизацию элементов, а другие лучше всего работают в сочетании со вторым типом грунтовки до завершения окончательной покраски.

  Зачем использовать грунтовку?

  Во-первых, автомобильная грунтовка помогает краске прилипать к голому металлу. Без грунтовки в качестве буфера блестящая металлическая поверхность, будь то старая или новая, не будет хорошо сцепляться с краской. Это приводит к отслаиванию, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине, что мгновенно превращает управляемый автомобиль в хлам. Грунтовка для автомобильной краски действует как связующее вещество, помогая краске прочнее прилипать к кузову автомобиля.

  Не менее важно, что грунтовка для автомобильной краски помогает предотвратить ржавчину и повреждение автомобиля влагой, добавляя пару дополнительных защитных слоев. Обычно это автомобильный грунт-герметик на основе уретана или эпоксидной смолы.

  Может также использоваться в качестве шпаклевки для следов шлифовки/шлифовки и мелких царапин на кузове автомобиля, устраняя необходимость в шпаклевке или более длительном ремонте, таком как уретановый наполнитель.

  Как использовать Auto Primer

  Если вы выполняете какие-либо кузовные работы, ремонт или обновление окраски, вам в какой-то момент потребуется использовать грунтовку. Это особенно верно, если вы перекрашиваете автомобиль дома и будете шлифовать его до голого металла или удалять ржавчину. Большинство типов автомобильных грунтовок для кузова доступны как «двухкомпонентные», что означает, что перед использованием необходимо смешать основу грунтовки и активатор. Просто следуйте прилагаемым инструкциям и вносите необходимые изменения. Для других, таких как уретановый праймер, может потребоваться соотношение смеси до 4 частей, но предоставляются простые инструкции. Третьи поставляются в аэрозольной форме для быстрого и легкого применения.

  После того, как вы смешали автомобильную грунтовку, прежде чем приступить к грунтованию какой-либо части автомобиля, вам нужно сначала убедиться, что вы выполнили несколько подготовительных задач:

  • Полностью удалите всю ржавчину путем шлифовки вручную или шлифовки.

  • Заполните любые большие вмятины, вмятины, царапины или выбоины на кузове вашего автомобиля, если только вы не выбрали грунтовку, известную своей хорошей структурой, например полиэфирную грунтовку.

  • Отшлифуйте любые дефекты или несоответствия перед грунтовкой и особенно после заполнения или использования шпаклевки.

  • После того, как вы завершили шлифовку и другие подготовительные работы, убедитесь, что поверхность автомобиля максимально чистая и свободная от частиц, чтобы обеспечить лучший контакт. Быстро вымойте автомобиль и очистите места, которые вы могли отшлифовать или отшлифовать влажной тряпкой. Как всегда, дайте поверхности автомобиля полностью высохнуть перед нанесением любого типа краски или грунтовки.

  • То, как вы наносите грунтовку, зависит от объема и размера вашего проекта. Если вы просто выполняете небольшие подкраски, нанесение грунтовки вручную определенно сработает, и вы должны использовать плавные, ровные мазки, чтобы избежать видимых линий в конечной работе по покраске. Если вы собираетесь красить весь автомобиль или перекрашивать большие его части, лучшим вариантом будет использование краскопульта. Всегда начинайте с чистого пистолета-распылителя и держите под рукой ведро с растворителем, чтобы смочить детали пистолета-распылителя, как только вы закончите работу, чтобы предотвратить накопление на вашем оборудовании.

  • После нанесения автопраймера время отверждения зависит от его типа, поэтому внимательно читайте этикетки и инструкции. Мазки и плохие работы по отверждению приводят к плохим покрасочным работам, поэтому будьте осторожны, если вы не уверены, что грунтовочный слой полностью высох, и при необходимости дайте дополнительное время.

  • Количество необходимых слоев грунтовки также будет разным. Для больших площадей и работы по всему телу стандартом является два слоя. Это обеспечивает максимальное покрытие и защиту от ржавчины, а также обеспечивает наилучшую основу для адгезии краски. Для небольших подкрасок используйте свое лучшее суждение. Может понадобиться только одно хорошее пальто.

  Различные виды грунтовки для автомобилей

  Тип грунтовки для автомобильной краски, которую вы в конечном итоге будете использовать, зависит от потребностей вашего проекта. Вы можете обеспечить долговечную высококачественную окраску автомобиля и дополнительную защиту от ржавчины с помощью хорошей основы для грунтовки. Различные типы автомобильных грунтовок также по-разному выдерживают шлифование, и в зависимости от вашего проекта вы можете рассмотреть это.

  • Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда речь идет о том, чтобы обеспечить сцепление автомобильной краски с металлом и улучшить качество окраски. Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидный грунт для автомобилей не будет подвергаться пескоструйной обработке так же, как другие типы, такие как уретановый грунт.

  • Уретановый грунт-наполнитель — этот тип двухкомпонентного грунта-наполнителя часто используется в сочетании с любой шпатлевкой или наполнителями, которые вы используете для выполнения ремонта, и наносится поверх вторичного базового грунта, поскольку он не обеспечивает наилучшей коррозионной стойкости. .

  • Полиэфирная грунтовка — Полиэфирная грунтовка имеет то, что известно в автомобильном мире как превосходное «строение» — она ​​заполняет мелкие царапины и вмятины почти так же, как шпатлевка или шпатлевка, и обладает самой высокой заполняющей способностью среди всех распыляемых грунтовок. Это делает его идеальным для заполнения дефектов кузова и в то же время обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью краски. Тем не менее, он имеет тенденцию быть немного более хрупким и склонным к растрескиванию, чем уретан или эпоксидная смола после высыхания, поэтому он является отличным грунтом для небольших ремонтных работ и работ по заполнению, но может быть не лучшим выбором для всего автомобиля.

  • Уретановый герметик — Этот тип грунтовки лучше всего использовать просто как прочный клейкий слой, к которому приклеивается краска. Уретановый герметик на самом деле не имеет каких-либо свойств наполнителя, но он идеально подходит, когда вы красите автомобиль, который уже находится в приличном состоянии, или вам нужно загерметизировать большое количество наполнителя или кузова.

  • Acid Etch Primer — еще один хороший базовый грунт для автомобильной краски. Кислотный травильный грунт очень похож на уретановый грунт тем, что его сильной стороной является не столько предотвращение коррозии, сколько обеспечение прочного сцепления поверхности с краской. Если целью является дополнительная защита от ржавчины, используйте грунтовку для травления кислотой в сочетании с герметиком или средством для предотвращения ржавчины. Этот тип грунтовки сохнет гораздо быстрее остальных, поэтому его часто используют при кузовном ремонте в автомастерских для ускорения времени ремонта. Он также устраняет необходимость в каком-либо кондиционере для металла, поэтому его лучше всего наносить непосредственно на голый металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой, такой как эпоксидная или уретановая.

  • Грунтовки/герметики для эмалей — Грунтовки для эмалей чрезвычайно экономичны и, как и эпоксидные смолы, обеспечивают хорошую основу для приклеивания автомобильной краски. Они имеют удовлетворительный или хороший уровень коррозионной стойкости.

  • Лаковые грунтовки/герметики — Лаковые грунтовки быстро сохнут и достаточно хорошо шлифуются, но могут привести к растрескиванию и образованию пузырей в долгосрочной перспективе, поэтому эти типы автомобильных грунтовок лучше всего использовать под слоем защиты от коррозии и лакокрасочным покрытием для небольших кузовных работ.

  • Влагоотверждаемая уретановая грунтовка . Эта грунтовка для автомобилей отлично подходит как для прилипания краски, так и для защиты от ржавчины при сложных ремонтных работах, когда полное удаление ржавчины невозможно, что делает ее отличным выбором универсальной грунтовки для выполнения двух работ одновременно. Он также быстро отверждается под воздействием атмосферной влаги, поэтому время отверждения сокращается примерно вдвое.

  Когда использовать автомобильную грунтовку и когда она может не понадобиться

  Всякий раз, когда вы имеете дело с голым металлом, будь то старый или новый, вам нужно будет использовать грунтовку, прежде чем покрывать область любой автомобильной краской. Если вы делаете небольшой ремонт кузова и вам нужно отшлифовать или зашлифовать дефект, важно защитить эту область и убедиться, что краска сцепится с поверхностью, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от ржавчины или отслоения.

  Единственный случай, когда вам не нужно использовать грунтовку, это если вы не открываете голый металл. Если вы просто слегка полируете верхний слой краски и не обнажаете стальные панели вашего автомобиля, то можно отказаться от грунтовки. Это касается и любых пластиковых деталей. Если вы не удаляете краску до голой поверхности, грунтовка не нужна.

  Итак… Какой грунт мне следует использовать?

  Если вам нужна наилучшая универсальная грунтовка, обеспечивающая небольшую защиту от коррозии и обеспечивающая максимальную адгезию краски, это будет одним из ваших лучших вариантов:

  • Для больших покрасочных работ — в случаях, когда вам нужно перекрасить/отполировать большую площадь поверхности вашего автомобиля, эпоксидный грунт обычно будет вашим лучшим вариантом. Это двухкомпонентная грунтовка, поэтому ее легко смешивать, и она обеспечивает оптимальное сочетание адгезии краски, коррозионной стойкости и защиты. Эпоксидный грунт для авто можно наносить поверх всего, от наполнителей и стекловолокна до подготовленной стали или заводской отделки. Время высыхания также быстрое, что делает его отличным универсальным автомобильным грунтом как для домашних механиков, так и для автомастерских.

  • Для небольших подкрасок — полиэфирный грунт-наполнитель идеально подходит для тех небольших ремонтных работ, которые требуют легкой шпаклевки или шпаклевки, так как он имеет отличное «строение» — это означает, что он на более толстой стороне и может заполнять мелкие вмятины и царапины. и хорошо шлифуется, устраняя необходимость в дополнительной шпаклевке или шпаклевке. Полиэфирная автомобильная грунтовка идеально подходит для выполнения небольших работ по кузовному ремонту и отлично подходит для точечного ремонта.

  • Для наилучшей защиты от ржавчины — в ситуациях, когда ржавчина присутствовала и была отшлифована, или даже когда полное удаление ржавчины невозможно, влагоотверждаемый уретановый грунт обеспечит наилучшую защиту от дальнейшего повреждения ржавчиной. Уретановая грунтовка для авто легко шлифуется, быстро сохнет и хорошо сохраняет цвет.

  Решение о том, какой тип автомобильного грунта использовать, не должно быть сложным или запутанным. Начните с определения того, какие потребности являются наиболее важными, когда речь идет о ремонте или перекрашивании вашего автомобиля. Нужна ли вам дополнительная защита от ржавчины? Является ли сильная адгезия краски приоритетом? Если у вас остались вопросы, Auto Body Toolmart будет рад помочь! Свяжитесь с нами, чтобы помочь вам устранить неполадки при выборе грунтовки, или просмотрите весь наш ассортимент автомобильных грунтовок и расходных материалов для окраски.

  Наполнитель для кузова – Урок 5 – Сделай сам Как смешивать, наносить, шлифовать бондо

  Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам, занимающимся ремонтом после ДТП, учиться дома. Я отменяю плату покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

  Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы вам очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage  

  Нажмите кнопку ниже, чтобы перейти к уроку

  Надеюсь, вам понравится этот учебный модуль. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут у вас возникнуть, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Donnie

  ---

  Урок 5 — Наполнитель тела

  Крест шлифований — это король, когда речь идет о шлифовании, который не может быть чем -то, что не так, что вы, не так, что не так, что вы, не так, что не так, что не так, что вы, не так. твои руки» ~Джефф Купер

  Опыт — это название, которое каждый дает своим ошибкам  ~ Оскар Уайльд

  ---

  На этом уроке вы узнаете о различных типах наполнителей: «наполнитель для тела, наполнитель из стекловолокна, глазурь и т. д.». Мы также собираемся рассказать об использовании этих наполнителей, способах нанесения и шлифовки.

  ---

  Эта страница представляет собой полный урок, который включает в себя текстовое содержание, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.

        

  ---

  Обзор видео

  В настоящее время нет видеообзора этого урока. Тем не менее, у нас есть демонстрационные видео ниже.

  ---

  ВИДЕО СКОРО

  ---

  НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛА Наполнитель для кузова представляет собой двухкомпонентный продукт, используемый для заполнения небольших дефектов на деталях кузова автомобиля. Когда две части смешиваются друг с другом, они выделяют тепло от двух продуктов, что приводит к изменению химических свойств и затвердеванию наполнителя для кузова. Самое распространенное название или самое известное название наполнителя для тела — Бондо. Однако Bondo — это всего лишь торговая марка наполнителя для тела. Я не уверен, почему Bondo стал наиболее часто используемым термином для наполнителя кузова, но для других брендов, таких как Evercoat; Назвать бодифилера Бондо — это все равно, что назвать Пепси кока-колой. Вы также можете услышать, что наполнитель для тела называется полиэфирным наполнителем, пластиковым наполнителем или грязью. Однако все эти термины обычно относятся к наполнителю для тела.

  ---

   Бренд Bondo был выкуплен 3M

  Я не уверен, когда был изобретен наполнитель для тела и был ли Bondo первым изобретенным наполнителем для тела. Хотя я знаю, что на протяжении многих лет наполнители для тела улучшались. До шпаклевки кузова свинец использовался для заполнения мелких дефектов после ремонта металла. Более толстые металлы, которые использовались тогда, также упростили металлическую отделку панелей кузова без необходимости использования наполнителя. Используемый свинец требовал больше навыков для применения. Для использования свинца также требовалась горелка, чтобы смягчить свинец настолько, чтобы сгладить свинцовый наполнитель деревянными лопатками. Части тела сегодня намного тоньше, и следует соблюдать осторожность с количеством используемого тепла. Свинец также создает много опасностей для здоровья, о которых мы знаем и сегодня.

  С момента появления наполнителя кузова он использовался для многих других целей. Он использовался в деревообработке и для заполнения трещин на плате.

  ---

  Использование шпаклевки кузова

  Чтобы использовать шпаклевку кузова, сначала отремонтируйте вмятину или поврежденный участок. Evercoat, 3M и другие компании, производящие наполнители кузова, рекомендуют, чтобы толщина шпатлевки после шлифовки не превышала 1/4 дюйма. Поэтому постарайтесь убедиться, что дефекты не превышают 1/4 дюйма, прежде чем наносить шпаклевку на место ремонта. После устранения вмятины; небольшие дефекты должны быть заполнены наполнителем для кузова, а затем сформированы и сглажены, чтобы получить ту же гладкую форму, в которой деталь была до аварии. В этом модуле не рассматривается ремонт вмятин, но объясняется, как правильно подготовить поверхность, нанести и отшлифовать наполнитель для кузова.

  Подготовка металла к шпаклевке кузова

  Это фотография шлифованного металла

  Перед нанесением шпатлевки удалите покрытия не менее чем на четыре дюйма за поврежденным участком до голого металла, чтобы гарантировать, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски, как шпаклевка кузова нельзя наносить поверх краски. Краску можно стереть шлифовальной машиной с зернистостью от 24 до 50 или отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью от 36 до 50 на шлифовальной машине двойного действия.

  Четыре дюйма должны обеспечивать достаточно места для нанесения шпатлевки без нанесения шпаклевки поверх краски. При шлифовке следует соблюдать осторожность, чтобы не перешлифовать и не перегреть металлическую поверхность. Это может привести к истончению или перегреву металла, что приведет к ослаблению или деформации панели. После того, как поверхность отшлифована или отшлифована до металла, можно приступать к шпаклевке. Не прикасайтесь к металлу руками, так как масла на руках могут привести к неадекватной адгезии или даже образованию коррозии под наполнителем кузова.

  ---

  Наждачная бумага, используемая для удаления покрытий

  Щелкните здесь, чтобы распечатать таблицу

  ---

  Видео с обсуждением различных абразивов для удаления покрытий

  ---

  Бондо поверх краски – Можно ли наносить шпаклевку поверх краски?

  Это распространенный вопрос, который мне задавали много раз. Я не рекомендую наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, но этот вопрос был спорным на протяжении многих лет. Я не хочу смущать вас, но хочу научить вас больше способов, чем только мой.

  Меня учили, что шпаклевка кузова должна наноситься на голый металл. Поэтому перед нанесением шпатлевки все покрытия должны быть отшлифованы или отшлифованы до чистого металла. Тем не менее, я научился кузовному ремонту во времена лаков и эмалей. С тех пор в автомобилях начали использовать уретаны, а некоторые техники начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски. Однако при нанесении на отшлифованную поверхность краски это должна быть подложка OEM. Это означает заводскую покраску, которая никогда не перекрашивалась. Теперь у нас есть водоразбавляемая краска, которую нужно смешать.

  Проблема с этой практикой заключается в том, что «техник видит, как техник делает». Кто-то замечает, что шпаклевка наносится поверх отшлифованной краски, потом предполагает, что это стандартная практика, и начинает делать то же самое. Прежде чем вы это узнаете, все делают это одинаково, но многие из них не имеют всех фактов. Тот факт, что окрашенная поверхность должна быть «OEM-покрытием», является недостающим звеном, что приводит к нанесению наполнителя поверх всех окрашенных поверхностей.

  Какие проблемы могут возникнуть?

  Так почему же возникают споры о том, можно ли наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски или нет? Что может пойти не так? Ну, я думаю, это как пример с фундаментом дома. Знаете, дом хорош ровно настолько, насколько хорош фундамент. Ваша работа с наполнителем будет настолько хороша, насколько хороши покрытия, на которых он держится. Таким образом, проблемы с адгезией являются одной из проблем, которые могут возникнуть.

  Что сказала 3M

  Я годами слышал оба мнения по этому поводу, но никаких конкретных данных. Около года назад я посетил штаб-квартиру 3M в Сент-Поле, штат Миннесота. Находясь в их лаборатории, я задал именно этот вопрос. Сказали, что шпаклевку нельзя наносить поверх отшлифованной краски. Сказали, что это может привести к ремонту карты. Мне объяснили, что многие техники ошибочно принимают это за набухание от песка или усадку грунтовки. Хотя на самом деле химические вещества в наполнителе могут вступать в реакцию со слоями лакокрасочного покрытия, вызывая их вздутие или появление проблемы с усадкой.

  Какие преимущества?

  Итак, если некоторые техники начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, в чем преимущества? Первое преимущество заключается в том, что это намного быстрее. Меньше времени на удаление покрытий и перьевых кромок. Это приведет к большей продуктивности.

  Еще одним преимуществом является то, что все заводские цинковые покрытия и электронное покрытие не нарушаются. Эти заводские покрытия превосходно защищают от коррозии. Обычная шпаклевка кузова не обеспечивает защиту от коррозии. Тем не менее, новые наполнители для тела премиум-класса теперь содержат цинк, чтобы решить эту проблему. Таким образом, высококачественные наполнители могут наноситься на голую сталь, и при этом сохраняется гарантия на металлы, которые были оцинкованы на заводе.

  Что утверждает Evercoat

  Я провел небольшое исследование, и вот что написано на веб-сайте Evercoat.

  «Наши шпатлевки предназначены для работы на голых, должным образом подготовленных поверхностях, таких как: сталь, алюминий, оцинкованная, нержавеющая сталь, стекловолокно и SMC. Некоторые люди предпочитают наносить эпоксидную грунтовку на голые поверхности для усиления защиты от коррозии. Наши продукты не нужно наносить поверх эпоксидной смолы для защиты от коррозии, если голая поверхность чистая и на ней нет поверхностной ржавчины или загрязнений. Тем не менее, некоторые производители автомобилей требуют, чтобы специалисты по кузовному ремонту покрывали голую металлическую поверхность эпоксидной смолой перед нанесением наполнителей. Если вы выполняете гарантийные работы, вам следует проконсультироваться с производителем автомобиля о рекомендуемой процедуре. Наполнители и шпаклевки, как правило, хорошо работают на правильно отшлифованной (зернистостью 80-180) отвержденной заводской краске. Тем не менее, существует так много различных типов красок на вторичном рынке (лак, эмаль, уретан, на водной основе). Мы рекомендуем удалить всю краску там, где будет наноситься шпатлевка».

  Итак, каково мое мнение

  Есть много мнений по этому поводу, но не так много четких фактов. Учебная программа I-CAR, которую я преподаю, и большинство других учебников, которыми я пользовался, всегда учили удалять все покрытие в нескольких дюймах от области ремонта, чтобы гарантировать, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски. Я не утверждаю, что это единственный способ, но единственный способ с абсолютными фактами, который будет работать правильно каждый раз. Поэтому это то, чему я собираюсь продолжать учить, чтобы оставаться в соответствии с учебной программой.

  Я также считаю, что это обеспечит наилучшую адгезию для наполнителя кузова. Вот мои мысли по теме. Нанесение шпаклевки поверх краски может работать много раз без каких-либо проблем. Однако есть вероятность, что это может вернуться, чтобы преследовать вас позже. Это как пить за рулем. Возможно, вы делали это много раз, но если делать это достаточно часто, вас, скорее всего, поймают.

  Последний вариант – шпатлевка поверх грунтовки

  Единственная грунтовка, поверх которой рекомендуется наносить шпатлевку, – это эпоксидная грунтовка. Обычно я не использую этот метод. Однако, если вы проделаете много восстановительных работ, это может сработать отлично. Если бы у меня была машина, полностью разобранная до металла или взорванная, я бы, вероятно, пошел дальше и залил эпоксидной смолой машину, чтобы предотвратить коррозию металла. Особенно, если машину какое-то время не собираются достраивать. Тем не менее, устранение столкновений, которое отремонтировано и заполнено, скажем, в день, кажется мне ненужным шагом.

  У меня есть видео на эту тему. Смотрите видео, дальше будем двигаться по процессу заливки кузова.

  ---

  Видео – Можно ли наносить шпатлевку на отшлифованную краску

  ---

  Смешивать шпаклевку и отвердитель вместе
  
  
  

  Это пример доски для смешивания шпатлевки и шпатлевки.

  Используйте непористую поверхность и пластиковый или металлический шпатель для смешивания наполнителя. Не используйте картон для смешивания наполнителя, так как картон впитает часть смол, содержащихся в наполнителе. Вы можете использовать пластик, сталь или любую другую непористую поверхность. Далее открываем баллончик с наполнителем для кузова. Если он разделен, его нужно будет смешать. Сделать это можно с помощью малярной палочки. Отвердитель крема также нужно будет замесить. Вы можете сделать это, сжимая тюбик пальцами, которые перемешивают отвердитель внутри тюбика. Затем положите необходимое количество наполнителя на доску для смешивания. На каждый размер наполнителя, размером с мяч для гольфа, используйте отвердитель размером примерно с монетку. Теперь можно смешать две части вместе. Не перемешивайте и не взбивайте при смешивании. Это вызовет пузырьки воздуха, которые приведут к серьезным проколам. Смешайте наполнитель в одном направлении, складывая и распределяя в одном направлении. Убедитесь, что наполнитель тщательно перемешан, пока наполнитель не станет одного цвета. Если вы видите полосы на наполнителе, продолжайте смешивать.

  Нанесение шпатлевки на место ремонта

  Теперь можно использовать пластиковый или металлический шпатель для нанесения шпаклевки. У вас есть всего 5-10 минут, чтобы нанести наполнитель, прежде чем он начнет затвердевать. Если он начнет затвердевать на вас, остановитесь, так как при намазывании он только испортит ситуацию. Плотно нанесите первый слой, сильно прижав шпатель к поверхности. Это позволит плотно вдавить наполнитель в царапины на земле, обеспечивая превосходную адгезию. Лучше нанести несколько тонких слоев, чем пытаться заполнить одним толстым слоем. После того, как плотный слой нанесен, вслед за плотным слоем нанесите заполняющий слой, сняв часть давления при распределении наполнителя. Иногда достаточно одного нанесения, но не бойтесь нанести второй или третий слой, если это необходимо. Однако, как уже упоминалось, толщина комбинированных слоев шпатлевки не должна превышать 1/4 дюйма (после шлифовки). Обязательно шлифуйте между слоями, чтобы выявить углубления. Если после нанесения на доске для смешивания остался наполнитель, его необходимо выбросить. Никогда не пытайтесь положить остатки наполнителя обратно в банку, так как это испортит всю банку с наполнителем.

  ---

  Как смешивать и наносить шпатлевку

  ---

  Защитный слой

  Защитный слой — это последний слой шпатлевки, наносимый на всю ремонтируемую поверхность. Не все используют этот метод, но он помогает сделать невидимый ремонт. На всех этапах наполнителя для тела у вас может быть несколько слоев наполнителя для тела, плавно перетекающих в другие слои наполнителя для тела. Иногда вы можете почувствовать разные слои, ощупывая его рукой. Единственный способ убедиться, что все выровнено и готово к грунтовке, — это нанести защитный слой на всю ремонтируемую область. Это тонкий слой наполнителя для тела, который наносится так же, как плотный слой. Распределите шпатлевку по всей площади ремонта, но не допускайте попадания шпатлевки на верхнюю часть окрашенных поверхностей. После высыхания отшлифуйте всю поверхность блока, чтобы получить ровную поверхность для грунтовки.

  Вы также можете сделать это с помощью финишной глазури, о которой мы поговорим ниже. Еще одна хитрость при нанесении обезжиривающего покрытия — добавить в него немного жидкой стекловолоконной смолы. Для этого добавьте немного наполнителя для тела на доску для смешивания. Затем налейте немного жидкой смолы, примерно столько кремового отвердителя вы обычно используете. Затем используйте обычный отвердитель крема для наполнителя для тела, чтобы смешать наполнитель обычным образом. Это сделает защитный слой тоньше и облегчит его распределение, а также поможет защитному слою остаться гладким. Дайте полностью высохнуть, протрите поверхность шпаклевки небольшим количеством разбавителя лака на тряпке, чтобы удалить липкость, созданную смолой, затем отшлифуйте блок. Это уловка, которая существует уже давно. Поэкспериментируйте с ним и посмотрите, нравится вам этот метод или нет. Как уже упоминалось, финишная глазурь также хорошо подходит для этого этапа и имеет еще несколько преимуществ, которые мы обсудим ниже.

  ---

  Как наносить шпаклевку с помощью пистолета 3M для шпаклевки

  ---

  Обнаружение шпатлевки для кузова

  Итак, как узнать, покрыт ли автомобиль краской, если есть шпатлевка? В прошлом наполнитель можно было обнаружить с помощью магнита. Однако магнитный тест на самом деле не позволяет узнать, слишком много наполнителя или нет. Если предполагается, что максимальная толщина составляет всего 1/4 дюйма, как вы собираетесь это определить? Ну, есть новый инструмент для определения толщины наполнителя кузова. Этот инструмент может быть полезен, если вы хотите купить подержанный автомобиль или оцениваете работу, чтобы определить, на что вы собираетесь. Этот инструмент будет работать только на металлических поверхностях. Если деталь составная, она работать не будет. У меня есть статья об этом средстве. Чтобы узнать больше, посетите

  • www.CollisionBlast.com/BodyFillerTest

  ---

  Наполнитель для шлифования блоков

  Лучший совет, который я могу вам дать при шлифовании наполнителя для кузова, это шлифовать крест-накрест при шлифовании блоков и не перешлифовывать наполнитель. Это две самые распространенные ошибки, которые я вижу. Поперечное шлифование поможет выровнять наполнитель кузова. Чрезмерное шлифование приведет к подрезанию краев, что будет видно сквозь краску после покраски.

  При шлифовании больших участков ремонта начните с шлифования наждачной бумагой с зернистостью 36 с использованием блока, а затем переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 80 на блоке, чтобы свести к минимуму царапины с зернистостью 36. Направляющий слой можно использовать в любое время, чтобы помочь определить максимумы и минимумы. Если есть отверстия или небольшие дефекты, можно нанести слой финишной глазури и заблокировать зернистостью 150. Если финишная глазурь не требуется, обработайте шпатлевку кузова шлифовкой с зернистостью 150. Еще один совет! Чем грубее наждачная бумага, тем лучше она выравнивается. Чем ровнее наждачная бумага, тем больше она начинает полировать и повторять контур. Поэтому убедитесь, что наполнитель ровный, прежде чем переходить на более гладкую зернистость. Слишком ранний переход на гладкую зернистость может привести к образованию комков.

  Таблица зернистости наполнителя кузова

  Щелкните здесь, чтобы распечатать таблицу

  ---

  Это еще одна распространенная ошибка, которую я вижу. Целью шлифовки наполнителя кузова является придание ему формы, а не придание ему гладкости. Если место ремонта кажется не совсем ровным или все еще есть провалы, нет необходимости использовать на нем зернистость 150 или мельче. Если вы обнаружите низкий уровень, продолжайте и добавьте больше наполнителя, прежде чем пытаться сделать наполнитель тела гладким. Еще одна вещь, которую я не люблю, — это использование шлифовальной машины DA (двойного действия) для шпаклевки кузова. Да, он помогает сгладить поверхность, но плохо справляется с выравниванием. Шлифовальная машина DA отлично справляется со сглаживанием краев краски после завершения кузовных работ. Тем не менее, я считаю, что окружной прокурор не должен касаться вашего наполнителя для тела.

  Если вы хотите использовать пневматические инструменты, я упомяну воздушные напильники и 8-дюймовые шлифовальные машины, которые хорошо подходят для шлифования наполнителя кузова. Просто помните, что цель состоит в том, чтобы придать форму и выровнять наполнитель, а не сделать его гладким, как стекло. Это будет сделано на заключительных этапах и с помощью грунтовки.

  Блоки и пневмоинструменты

  ---

  Нанесение шпаклевки и шлифовка по линии кузова

  ---

   

  Шлифовальный набор для ремонта блоков

  Используйте шлифовальный блок, подходящий по размеру. Более длинные блоки лучше всего подходят для крупного ремонта. Если ремонт небольшой, можно использовать более короткий блок. По возможности лучше использовать более длинный брусок, чтобы предотвратить шлифование впадин наполнителя кузова.

  Воздушный файл также можно использовать для ускорения процесса. Тем не менее, лучше использовать ручные блоки, пока вы не освоитесь с процессом. Пневматические инструменты работают быстрее и отлично работают, но могут принести больше вреда, чем пользы, если их неправильно использовать. Даже когда я использую воздушный файл, я обычно заканчиваю область ремонта ручным блокированием.

  На больших плоских участках можно использовать 8-дюймовую орбитальную шлифовальную машину. Это также известно как грязевая свинья. Это отлично работает на крышах, капотах, крышках палуб и других больших плоских участках. Этот инструмент быстро шлифует шпаклевку кузова, но, как и в случае с воздушным напильником, он может принести больше вреда, чем пользы, если его использовать неправильно.

  Я рекомендую использовать ручные блоки до тех пор, пока вы не сможете легко закончить ремонт каждый раз, прежде чем использовать пневматические инструменты для шлифовки наполнителя кузова. Те же правила применяются при блокировке вручную или с помощью пневматических инструментов. 1) песок в поперечных узорах. 2) не перешлифовывать каждый шаг. Вы хотите оставить достаточное количество наполнителя на поверхности, чтобы сделать плавный переход от наполнителя к металлу при обработке наполнителя наждачной бумагой с зернистостью 150.

  Насадки для шлифования
  
  
  

  Вы можете ускорить процесс шлифования, шлифуя наполнитель кузова до полного отверждения. Это называется шлифованием шпаклевки кузова в сыром состоянии. Вы должны будете сделать это как нужное время. Если вы попытаетесь отшлифовать наполнитель раньше, наполнитель будет отслаиваться. Если ждать слишком долго, наполнитель полностью затвердеет. Наполнитель кузова можно ощупать рукой. Когда он не станет мягким или размазанным, вы, вероятно, можете использовать этот метод. Используя блок с наждачной бумагой с зернистостью 36, слегка отшлифуйте наполнитель кузова, сбивая выступы и излишки наполнителя. Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать слишком много, достаточно, чтобы сбить высокие частоты. Затем подождите, пока он затвердеет, прежде чем закончить шлифование. Вы также можете использовать терку для сыра на этом этапе. Тем не менее, терка для сыра может оставить несколько неприятных канавок, которые нужно зашлифовать, если вы не будете осторожны. Я бы использовал терку для сыра только на очень большой площади ремонта. Этот совет может сэкономить много времени и шлифовки.

  Шлифование блоков для линий кузова

  ---

   

  Вы не хотите наносить много наполнителя на линии кузова, но вы должны следить за тем, чтобы они оставались четкими. При блочном шлифовании шлифуйте параллельно каждой стороне линии кузова. Это как точить нож… одной стороной за раз. При шлифовании параллельно линии тела линия станет резкой. Не беспокойтесь о том, что она будет острее, чем исходная линия тела. Мы позаботимся об этом через минуту. После того, как вы закончите формировать наполнитель и используете зернистость 150 для подготовки к грунтовке, затем слегка отшлифуйте линию кузова, чтобы придать ей первоначальную форму. Я всегда оставляю это напоследок.

  Если у вас возникли проблемы с сохранением прямой линии тела или если у вас несколько линий тела, используйте малярную ленту, чтобы замаскировать каждую сторону при шлифовании. Например, замаскируйте верхний край линии тела и отшлифуйте нижний. Затем замаскируйте нижнюю часть, чтобы зашкурить верхнюю часть. Это поможет вам сохранить линию тела прямой и четкой до тех пор, пока не будут выполнены заключительные этапы шлифования блоков.

  Определение уровня наполнителя для тела

  Периодически вам необходимо проверять свой прогресс, проверяя максимумы и минимумы. Не позволяйте своим глазам обмануть вас. То, что может выглядеть прямо, может рассказать другую историю, когда вы пощупаете это рукой. Чтобы проверить свой прогресс, потрогайте область ремонта плоской ладонью. Ваши пальцы не будут обнаруживать максимумы и минимумы, вы должны использовать всю руку. Это может потребовать небольшой практики, чтобы освоиться. Некоторые люди утверждают, что могут лучше чувствовать взлеты и падения, если используют тряпку. Положите тряпку на ремонтируемую область и используйте ее между ремонтируемой зоной и рукой при ощупывании панелей. Это помогает передать ощущение различной текстуры от вашей руки. Я просто предпочитаю свою руку, но это то, с чем вы можете поэкспериментировать, чтобы увидеть, что лучше всего работает для вас.

  Еще один способ визуально контролировать свой прогресс — использовать направляющий слой. Это аэрозольный баллончик или сухой порошок для покрытия области ремонта контрастным цветом. По мере того, как направляющий слой будет отшлифован, вы увидите, есть ли какие-либо углубления, так как направляющее покрытие все еще будет нанесено в углублениях. Если направляющий слой все еще на месте, не пытайтесь закопать и отшлифовать его; он делает свою работу. Всегда держите блок ровно при шлифовании блока. Если все еще есть направляющий слой, это означает, что вам нужно добавить дополнительный наполнитель в эту область. Обычно я использую направляющее покрытие, когда меняю зернистость наждачной бумаги. Это помогает мне определить, когда все более грубые царапины были зашлифованы. Не бойтесь использовать направляющее покрытие и не думайте, что вам это не нужно. Даже профессионалы используют этот метод, и он отлично работает.

  Последнее, о чем я хочу сказать, когда проверяешь, что ты работаешь, это линейка. Используйте прямой край, чтобы увидеть, есть ли какие-либо минимумы. Если это большая площадь, может сработать дворовая палка. Для небольших участков подойдет линейка. Этот метод становится все труднее использовать на новых автомобилях из-за большого количества кривых. Вроде ничего идеально ровного нет, но при правильном ремонте это прекрасно работает.

  Финишная глазурь

  Финишная глазурь не обязательно должна использоваться, но она имеет много преимуществ и может значительно облегчить работу. Глазурь – это более тонкий наполнитель, который распределяется более гладко и хорошо работает в качестве окончательного слоя (как указано выше). Глазурь не следует наносить слишком толстым слоем, так как она предназначена для заполнения небольших отверстий, мелких царапин и дефектов. В дополнение к более гладкому распределению, глазурь также можно наносить на отшлифованную шпаклевку кузова, отшлифованную краску, отшлифованную грунтовку или металл. Это делает его превосходным для нанесения по всей площади ремонта, включая отшлифованную краску. Недостатком финишной глазури является стоимость. Глазурь дороже наполнителя.

  ---

  Финишная глазурь при повреждении градом

  Еще одним преимуществом использования финишной глазури является ремонт небольших вмятин от града. Поскольку глазурь можно наносить на отшлифованную краску, нет необходимости удалять всю краску до металла. Просто отшлифуйте область вмятины зернистостью 180, очистите, нанесите глазурь и заблокируйте. Это быстрее, и вам не нужно удалять какое-либо заводское электронное покрытие, которое является превосходным антикоррозионным покрытием, которое наносится на автомобили с завода.

  Ниже мы рассмотрим этот и несколько других способов повреждения градом более подробно.

  5 МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ГРАДОМ

  Ежегодно сезон града обрушивается на нас, в результате чего многим автомобилям требуется ремонт повреждений от града . Есть несколько способов исправить повреждения от града, и мы собираемся обсудить некоторые из них в этой статье. Последний метод, который я собираюсь обсудить, является, вероятно, наиболее распространенным методом, используемым для устранения повреждений, вызванных градом, если не используется ремонт вмятин без покраски.

  1. R&R (снятие и замена)

  Многие детали, которые сильно пострадали от града, могут быть заменены вместо ремонта. Детали, которые могут быть заменены, представляют собой детали с болтовым креплением, которые можно легко снять, например: капоты, крылья, крышки багажника и т. д. Обычно замена деталей обходится дешевле, чем трудозатраты на их ремонт. Конечно, за исключением 1 или 2 случайных вмятин от града на панели. Однако автомобиль, сильно поврежденный градом, требует много R&R (снять и заменить).

  2. Ремонт повреждений от града — традиционный ремонт

  Другой способ устранения повреждений от града — использование наполнителя кузова. Это требует, чтобы вы отшлифовали область ремонта до металла, обработали края краски, нанесли шпаклевку кузова и отшлифовали шпатлевку кузова. Затем нужно будет загрунтовать, зашпаклевать и покрасить. При использовании этого метода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перегреть металл при шлифовке. Вы даже можете использовать шлифовальную машину двойного действия для удаления лакокрасочного покрытия, чтобы уменьшить нагрев. Я бы не стал использовать что-либо мельче 80 для подготовки металла к наполнителю. Это обеспечит правильную адгезию.

  3. Ремонт повреждений от града — старая школа (некоторые вмятины и тонкий металл не подходят для этого метода ремонта)

  В этом методе используется тепло для поднятия металла. Вы можете использовать кислородно-ацетиленовую горелку и нагреть металл вокруг небольшой вмятины по спирали. Работайте снаружи к центру вмятины. Это поднимет металл. Затем слегка постучите молотком по высокой области, чтобы расслабить металл. Наконец, используя напильник для тела, перекрестите уровень металла и определите, исчезла ли вмятина. Если на нем нет ямочки с краской, значит вмятина отремонтирована. Когда металл остынет, высокая область снова выровняется до ровной плоской поверхности. Затем вы можете растушевать края краски, загрунтовать, заблокировать и покрасить. Я использовал этот метод, чтобы удалить много повреждений от града. Это быстро, быстро и устраняет этапы заполнения и шлифования блоков. Тем не менее, я предупреждаю вас… это не лучший метод для использования на новых автомобилях. Металл слишком тонкий, а перегрев и деформация металла или удаление слишком большого количества металла при использовании напильника — это лишь некоторые из возможных проблем. Однако, если вы восстанавливаете старый автомобиль, этот метод работает как чемпион.

  4. Ремонт вмятин без покраски

  PDR активно используется при повреждении градом. Это процесс обнаружения вмятины с помощью инструментов и сообщения о вмятине без необходимости красить внешнюю поверхность краски. Этот метод используется для многих деталей, которые не подлежат замене, таких как крыши, боковые панели, прикроватные тумбочки и т. д. Однако инструменты дороги и требуют большой практики для освоения PDR.

  5. Ремонт повреждений от града – Финишная глазурь (для небольшого града – может потребоваться удаление крупного града)

  Это один из наиболее распространенных методов, используемых при небольших повреждениях от града, если не используется метод PDR, и этот метод легко освоить после небольшой практики.

  Этот последний метод устранения повреждений, вызванных градом, я хотел выделить в этой статье. Существуют и другие методы, такие как PDR, о которых я могу подробно рассказать в другой статье. Однако, если вы не выполняете PDR и вмятины достаточно малы, чтобы их можно было заполнить финишной глазурью, то этот метод прекрасно работает. Я добавил видео ниже, которое продемонстрирует этот метод. Преимущество использования этого метода в том, что вам не нужно снимать лакокрасочное покрытие до металла. Вам просто нужно зашкурить краску зернистостью 180 или курсером, чтобы глазуровочная шпатлевка приклеилась должным образом. При шлифовке поверхности лучше не шлифовать прозрачный слой. Вы также хотите убедиться, что поверхность краски находится в хорошем состоянии при использовании этого метода.

  Очевидным преимуществом является экономия времени на шлифовку и перьевую окантовку. Однако еще одним преимуществом является то, что заводское электронное покрытие (защита от коррозии) не удаляется с ремонтируемой детали. Это устранит необходимость в грунтовке для защиты от коррозии, так как электронное покрытие уже обеспечивает оптимальную защиту. Я перечислю шаги, затем вы можете посмотреть видео, демонстрирующее этот метод.

  Видео, демонстрирующее, как устранить град с помощью шпатлевки

  Наполнитель из стекловолокна – что такое стекловолокно?

  Необработанное стекловолокно представляет собой материал, напоминающий мягкую ткань. При насыщении жидкой смолой и отвердителем становится твердым и очень прочным. В современных автомобилях не так уж много деталей из стекловолокна, поскольку все они начали использовать другие композиты, такие как SMC и углеродное волокно. Однако стекловолокно использовалось на корветах ранних моделей, капотах грузовиков и многих других деталях. До сих пор существуют запасные части, которые изготавливаются из стекловолокна, и оно до сих пор используется для лодок и гидроциклов.

  Разница между стекловолокном и наполнителем из стекловолокна

  Наполнитель из стекловолокна поставляется в банке и смешивается с кремовым отвердителем. Он смешивается так же, как обычный наполнитель для тела, но он гуще и его немного сложнее смешивать. В наполнитель вмешано стекловолокно. Он бывает коротким и длинным. Это длина стеклоткани, которая вмешивается в наполнитель. Оба обеспечивают отличные водонепроницаемые свойства, поскольку не впитывают влагу. Оба наполнителя из стекловолокна прочнее обычного наполнителя для кузова. Наполнитель для длинных волос обеспечивает наибольшую прочность из двух. Однако эти наполнители очень трудно шлифовать. Наполнитель также толстый, что затрудняет его выравнивание и сглаживание, как у обычного наполнителя для тела.

  Зачем использовать наполнитель из стекловолокна, если его так сложно шлифовать?

  На этом фото наносится шпаклевка из стекловолокна.

  Причина, по которой мы используем наполнитель из стекловолокна при ремонте кузова автомобиля, заключается не в дополнительной прочности, а в водонепроницаемости. Рекомендуется наносить тонкий слой шпаклевки из стекловолокна поверх любой выполняемой сварки. Наполнитель кузова впитывает влагу, что приводит к коррозии и ржавчине. Используя стекловолокно, мы устраняем проблему поглощения влаги. Поскольку нашей основной целью является герметизация зоны сварки, для применения достаточно короткошерстного стекловолокна. Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:

  ---

  На чем можно использовать наполнитель из стекловолокна?

  ---

  Этот наполнитель можно наносить на голый металл или стекловолокно. Стекловолоконный наполнитель не следует использовать поверх окрашенных поверхностей или шпаклевки кузова.

  Отделка Ремонт

  Как я уже говорил, стекловолокно плохо шлифуется. Вот почему я рекомендую наносить небольшое количество на сварные швы и грубо шлифовать их зернистостью 36. После того, как это будет сделано, вы можете нанести наполнитель для кузова поверх отшлифованного стекловолоконного наполнителя и закончить ремонт, как обычно, используя шпатлевку для кузова.

  Предупреждение : При шлифовании любого наполнителя всегда следует надевать надлежащее защитное снаряжение. Однако при шлифовании изделий из стеклопластика следует соблюдать крайнюю осторожность. Это не только чешется и раздражает вашу кожу, но и крайне вредно для здоровья дышать частицами стекловолокна. Обязательно наденьте утвержденный пылезащитный респиратор, перчатки и средства защиты глаз, и вы даже можете надеть одноразовый малярный костюм. Если часть стекловолокна попала вам на кожу, примите холодный душ. Это поможет сузить поры и позволит смыть стекловолокно.

  Совет : Как и в случае с наполнителем для кузова, ускорьте процесс шлифования, отшлифовав стекловолоконный наполнитель до того, как он полностью затвердеет. При шлифовании в сыром состоянии наполнитель становится намного мягче и шлифуется намного быстрее. Этот прием следует использовать только для выравнивания наполнителя. Не шлифуйте слишком сильно на этом этапе, так как вы подрежете наполнитель.

  Если вы не любите наполнитель из стекловолокна или если он раздражает вашу кожу, можно использовать альтернативный наполнитель. Этот наполнитель называется All Metal, он представляет собой наполнитель на основе алюминия, обладающий такими же гидроизоляционными свойствами.

  Свинец

  Свинец существует уже много лет. Он был использован в качестве одного из первых наполнителей для заполнения дефектов деталей автомобилей. Есть еще несколько специализированных магазинов, которые используют свинец, но большинство магазинов начали использовать бессвинцовый припой или наполнитель для кузова.

  Если вы ярый фанатик, то наверняка знаете имя Билла Хайнса. Он работал со свинцом и стал известен как лидлингер и король лидирования. Билл родился в 1922 году и начал употреблять свинец в 19 лет.41. Он занимается кастомизацией автомобилей с 1040-х годов, и говорят, что он до сих пор работает 7 дней в неделю. Это означает, что свинец хорошо работает уже много лет и по сей день используется в нужных целях.

  Свинец может использоваться в качестве наполнителя для заполнения дефектов и герметизации сварных швов. Свинец больше не используется из-за опасности для здоровья, поскольку он устарел с пластиковыми наполнителями для тела.

  Новая бессвинцовая версия припоя для корпуса была разработана для тех, кто увлекается свинцом и хочет получать такие же качественные результаты. Бессвинцовый припой для корпуса используется так же, как и старые выводы. Металл по-прежнему требует лужения, нанесения припоя при нагревании и сглаживания деревянными лопатками, а затем придания формы с помощью напильника. Вы также можете шлифовать или шлифовать этот припой, не беспокоясь о том, что вдыхаете вредные частицы свинца. Хотя это более безопасная ведущая альтернатива, все же следует носить подходящую маску, как и при шлифовании любого типа наполнителя.

  Преимущества свинца

  • Свинец герметизирует намного лучше, чем наполнитель кузова. Таким образом, вы можете вести прямо над сварными швами, расположением секций, колоннами или в любом другом месте, где требуются исключительные герметизирующие свойства. Как только грифель сформирован, вы готовы к началу.
  • Свинец хорошо сгибается с металлом, не трескаясь. Тем не менее, наполнители для тела с годами улучшились, а также изгибаются, но свинец лучше подходит для изгиба без растрескивания.
  • Если вы немного опустились на кромку или линию тела, свинец обеспечивает лучшую кромку, чем наполнитель. На самом деле, наполнитель тела не рекомендуется для построения краев или линий тела.

  Недостатки свинца

  • Чтобы использовать свинец, требуется больше навыков. Для идеального ведения требуется больше тренировок и практики, чем для наполнения тела.
  • Интерлиньяж — гораздо более медленный процесс. Как уже упоминалось, вы должны подготовить металл, залужив его, используя тепло для размягчения и нанесения свинца или припоя, а затем сгладить его деревянными лопатками. Затем используйте наполнитель для тела, чтобы сгладить провод или припой. Если вы заполняете большую площадь, вам, возможно, придется разбить процесс заполнения на более мелкие участки.
  • Свинец плохо работает с более тонкими металлами. При работе с более тонкими металлами необходимо проявлять большую осторожность, чтобы предотвратить перегрев или ослабление металла. Поскольку для использования свинца требуется нагревание и опиловка, он не будет хорошо работать с более тонкими металлами.
  • Свинец тверже наполнителя кузова, поэтому его сложнее выравнивать или шлифовать.
  • Свинец часто называют частью металла. Однако я не согласен с этим утверждением. Для этого металлы должны быть сплавлены вместе. Это требует, чтобы оба металла расплавились вместе и стали единым целым. Например, при сварке обе металлические детали расплавляются и сплавляются друг с другом. Однако при пайке плавится только латунь. Пайка не считается сваркой плавлением. Хотя и пайка, и свинец обеспечивают отличные герметизирующие свойства, они не являются процессом плавления. Поэтому свинец не становится частью детали.

  Это должно дать вам представление о том, как работает лидерство, и хотите ли вы изучить это для своего проекта или изучить. Ниже я приведу пошаговые инструкции по использованию бессвинцового припоя в пошаговом разделе этой книги. Вы также можете приобрести бессвинцовые продукты и дополнительный обучающий DVD на сайте www. CollisionBlast.com/BodySolderKit

  Ресурсы

  Фото с Бекки Сью Хафф: CP Tools SEMA 2011

  Посмотрите мое интервью с Бекки на сайте CollisionBlast.com/BeckySueHuff

  ---

  Приведенные ниже видеоролики помогут закрепить полученные знания. Видео — отличный способ наглядно увидеть, как все это работает. Первое видео представляет собой презентацию этой книги. Это закрепит то, что вы узнали. Тем не менее, дополнительные видеоролики представляют собой видеоролики с практическими рекомендациями, которые покажут вам, как выполнять определенные приемы.

  Видеоинструкции

  • www.CollisionBlast.com/ApplyBodyFiller
  • www.CollisionBlast.com/BlockSandBodyFiller
  • www.CollisionBlast.com/3MBodyFillerGun
  • www.CollisionBlast.com/3MGlazeGun
  • www.CollisionBlast.com/ApplyFiberGlassFiller
  • www.CollisionBlast.com/WhyWearGlovesВопросы и ответы

  ---

  Узнайте больше об инструментах и ​​материалах, используемых для ремонта вмятин. Ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных инструментов и расходных материалов, которые я рекомендую, а также номера деталей и цены, используемые для правки металла.

  • www.CollisionBlast.com/AllMetalFiller
  • www.CollisionBlast.com/BodyFiller
  • www.CollisionBlast.com/BodyFiller3M
  • www.CollisionBlast.com/FinishGlaze
  • www.CollisionBlast.com/FiberGlassFiller
  • www.CollisionBlast.com/MixingBoard
  • www.CollisionBlast.com/SandingBlocks
  • www.CollisionBlast.com/GuideCoat
  • www.CollisionBlast.com/BodySolderKit

  ---

  Всегда важно читать TDS для любых продуктов, которые вы используете. Это информация, которая говорит вам, как именно использовать конкретный продукт, который вы используете. Обратите внимание, что один TDS не может быть одинаковым от разных брендов. Если используются другие бренды, попросите вашего поставщика предоставить это для вас. Также могут быть указания на банке или упаковке, но ТДС более подробная.

  • www.CollisionBlast.com/TDSAllMetal
  • www.CollisionBlast.com/TDSBodyFiller
  • www.CollisionBlast.com/TDSBodyFiller3M
  • www.CollisionBlast.com/FinishGlaze3M
  • www.CollisionBlast.com/TDSDynamicMixingSystem
  • www.CollisionBlast.com/TDSFiberGlass
  • www.CollisionBlast.com/TDSGuideCoat

  ---

  Каждый продукт, содержащий химические вещества, имеет паспорт безопасности. Это обеспечивает все опасности продуктов, с которыми вам нужно связаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, воспламеняемости и т. д.

  • www.CollisionBlast.com/MSDSAllMetal
  • www.CollisionBlast.com/MSDSBodyFiller
  • www.CollisionBlast.com/MSDSBodyFiller3M
  • www.CollisionBlast.com/MSDSFinishGlaze
  • www.CollisionBlast.com/MSDSFinishGlaze3M
  • www.CollisionBlast.com/MSDSFiberGlassFiller
  • www.CollisionBlast.com/MSDSGuideCoat

  ---

   

  Сначала прочитайте текст и посмотрите видео, а затем используйте пошаговую процедуру, описанную ниже, в качестве пробежки памяти. На ненужных панелях удалите все покрытия, нанесите шпатлевку и отшлифуйте блоки для практики.

  Примечание. Если вы являетесь студентом, посещающим программу ремонта при столкновении, следуйте инструкциям по выполнению лабораторных работ, предоставленным вашим инструктором.

  ---

  Одной из распространенных проблем при нанесении шпатлевки является слишком сильное шлифование и подрезание шпатлевки. Это требует нанесения еще одного слоя шпатлевки и повторной шлифовки. Как вы можете предотвратить это с вами?

  ---

  ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы являетесь студентом, посещающим программу ремонта после аварии, или сотрудником ремонтной мастерской, просмотрите приведенные ниже шаги и обсудите их со своим инструктором или руководителем. После обсуждения определите, соответствует ли этот план вашей школьной программе или процедурам в магазине. Если это необходимо настроить, напишите или напечатайте шаги, которые необходимо предпринять в вашей конкретной школе или ремонтной мастерской. После завершения добавьте шаги в свой блокнот для дальнейшего использования.

  НАПОЛНИТЕЛЬ КУЗОВА

  1. Если место ремонта было сварным, отшлифуйте и очистите место ремонта, смешайте и нанесите шпатлевку из стекловолокна на место ремонта.
  2. Отшлифуйте наполнитель с зернистостью 36. Нет необходимости использовать более мелкую зернистость, так как наполнитель будет нанесен поверх стекловолокна. Все, что вам нужно сделать, это выровнять наполнитель из стекловолокна.
  3. Смешайте и нанесите шпатлевку на место ремонта. Накройте и удлините наполнитель кузова поверх стекловолокна. Не наносите шпатлевку на поверхность краски.
  4. Отшлифуйте блок (перекрестно) наполнитель наждачной бумагой зернистостью 36. (Этот шаг можно выполнить до полного высыхания шпаклевки, чтобы уменьшить количество требуемой шлифовки.)
  5. Повторите шаги, если все еще есть низкие значения.
  6. Дать полностью высохнуть (от 15 до 20 минут) и нанести направляющее покрытие.
  7. Блочный песок (поперечный песок) с наждачной бумагой зернистостью 80. Отшлифуйте ровно столько, чтобы удалить направляющий слой. Если направляющий слой не отшлифовывается на каком-то участке, это указывает на низкий уровень и необходимость в дополнительном наполнителе.
  8. Дополнительно: либо нанесите направляющий слой, либо отшлифуйте блок зернистостью 150; или нанесите слой финишной глазури на всю ремонтируемую область. Помните, что глазурь можно наносить и на отшлифованную краску.
  9. Завершите шпатлевку или глазурь блокировкой с зернистостью 250.

  Теперь кузовные работы завершены и ремонт готов к окантовке, грунтовке и покраске.

  Этапы традиционного ремонта повреждений от града (только для небольших вмятин. Возможно, потребуется удалить более крупные вмятины)

  1. Тщательно очистите зону ремонта.
  2. Удалите покрытия до металла с помощью шлифовальной машины с зернистостью 50 или шлифовальной машины DA с зернистостью от 36 до 80.
  3. Кромки с перьями.
  4. Продуйте место ремонта сжатым воздухом для подготовки к заливке кузова.
  5. Смешайте и нанесите шпаклевку на место ремонта металла. Не наносите шпатлевку на краску.
  6. Наполнитель для блочного песка с зернистостью 80, а затем наждачная бумага с зернистостью 150. (используйте направляющее покрытие при блокировании, чтобы помочь найти максимумы и минимумы).
  7. Теперь вы готовы к грунтовке, блокировке и покраске.

  Этапы ремонта повреждений от града в старой школе

     ( Для восстановления старых автомобилей с более толстым металлом)

  1. Найдите небольшую вмятину
  2. Начиная с радиуса около 12 дюймов вокруг вмятины, используйте горелку с коксовым пламенем (больше газа — это дает более холодное пламя), нагревая его круговыми движениями.
  3. Нагревайте металл до тех пор, пока он не начнет слегка двигаться. Затем нагрейте по спирали к центру вмятины.
  4. Когда центр вмятины поднимется, слегка постучите по верху молотком для кузова, чтобы расслабить металл.
  5. Затем с помощью напильника подпилите верхний слой металла, чтобы определить, исчезла ли вмятина. Если вмятина есть, вы увидите весь металл в зоне ремонта. Если есть пятно от краски, значит вмятина осталась.
  6. После того, как вы пересекли область, и она полностью металлическая, дайте металлу остыть естественным образом. Не используйте сжатый воздух или воду для ускорения процесса. Когда металл остынет, он снова станет плоской поверхностью.

  Теперь вы готовы растушевывать края, грунтовать, блокировать и красить.

  Действия по устранению повреждений от града с помощью глазури 3M

  1. Надлежащая очистка ремонтируемых участков
  2. Найдите все повреждения от града
  3. Используя 180 на DA, отшлифуйте области вмятин от града, чтобы обеспечить надлежащее сцепление, но не шлифуйте прозрачный слой
  4. Продуйте места ремонта сжатым воздухом
  5. Очистите поверхность средством для удаления воска и жира
  6. Нанесите на поверхность тонкий слой финишной глазури.
  7. Отшлифуйте глазурь наждачной бумагой с зернистостью от 150 до 180

  ВЫВОД

  1. После того, как металл выпрямлен и готов к заполнению, отшлифуйте область ремонта на 4 дюйма до голого металла за поврежденной областью.
  2. Продуйте металл сжатым воздухом, чтобы убедиться, что он чистый.
  3. Используя флюс для лужения, нанесите тонкий слой кислотной кистью на участок, на который будет наноситься корпусной припой.
  4. Нагрейте флюс для лужения с помощью ацетиленовой или пропановой горелки. Поверхность должна стать блестящей. Следует соблюдать осторожность, чтобы не перегреть металл.
  5. Протрите флюс для лужения полотенцем или стальной ватой, чтобы распределить флюс и удалить все загрязнения. Это обеспечит блестящую поверхность, которая указывает на то, что поверхность готова к нанесению припоя.
  6. С помощью кислородно-ацетиленовой или пропановой горелки нагрейте припой и металл и нанесите припой на нижнюю часть поврежденного участка. Не перегревайте металл и удаляйте луженый флюс. В этом случае на поверхность необходимо повторно нанести луженый флюс.
  7. Наносите припой до тех пор, пока припой не будет на 1/8 дюйма выше окружающей поверхности.
  8. После того, как припой нанесен на поверхность, используйте деревянные лопатки, чтобы выровнять и разгладить припой, пока он еще горячий.
  9. Использование напильника для шлифовки и выравнивания припоя корпуса. Подпилите припой под углом 30 градусов, пока поверхность не станет ровной и не станет такой же по форме, как исходный контур панели.
  10. При желании этот бессвинцовый припой можно отшлифовать для окончательной формы.
  11. Протрите место ремонта раствором из 1 части спирта, 1 части пневмонии и 1 части воды, чтобы удалить остатки флюса для лужения, оставшиеся на поверхности.
  12. После того, как корпус припоя будет правильно сформирован, поверхность готова к грунтованию.

  Вот и все, теперь вы готовы к грунтовке, блокировке и покраске. Работает отлично!

  ---

  Лучший совет, который я могу вам дать, это нанести достаточное количество наполнителя, чтобы вы могли отшлифовать его гладко, но не слишком сильно. Всегда используйте технику перекрестного шлифования. Не пытайтесь разгладить наполнитель слишком быстро, так как это не выровняет его, что сделает его комковатым.

  Ремонт металла Ключевые термины

  • АБРАЗИВ: Вещество, используемое для истирания поверхности трением.
  • АБРАЗИВНОЕ ПОКРЫТИЕ: В закрытой мелованной бумаге клей полностью покрыт абразивом, а в открытой мелованной бумаге клей частично открыт, так как абразив не наносится на бумагу близко друг к другу.
  • АЦЕТИЛЕН: Газ, используемый для кислородно-ацетиленовой сварки.
  • ACID CORE: Припой в форме трубчатой ​​проволоки, внутри которой содержится флюс. BODY FILES: файл, используемый для выравнивания максимумов и выявления минимумов. Это полезно на старых моделях автомобилей с более толстым металлом. Следует соблюдать осторожность при использовании напильника для более тонкого металла.
  • МОЛОТОК ДЛЯ ТЕЛА: Молоток, используемый для правки стали.
  • НАПИЛЬНИКИ ДЛЯ ТЕЛА: Различные напильники, используемые для точного определения неровностей поверхности (выступов и впадин) на поврежденных участках после того, как они были «выбиты». Также используется для обрезки припоя и областей, заполненных пластиком.
  • ПРИПОЯ ДЛЯ КОРПУСОВ: Сплав олова и свинца. Его свойства могут различаться, но наиболее распространенная смесь состоит из 30% олова и 70% свинца или припоя 30/70, как его обычно называют.
  • ПАЯНАЯ СВАРКА: Когда бронзовый сварочный стержень в расплавленном состоянии наносится на металлы, которые нагреваются до вишнево-красного цвета; сходные и разнородные металлы связаны друг с другом.
  • ДВУОКИСЬ УГЛЕРОДА: Газ, который можно использовать для сварки MIG.
  • НАГЛУБИТЕЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Используется в основном для нагрева деталей и пайки. Через горелку сжигается больше ацетилена, чем кислорода. Его внутреннее ядро ​​беловатого цвета и имеет перо. Иногда также называется восстановительным пламенем.
  • ЗАПЯТКА ПЕТЛИ СО СКЛАДОМ: Образуется всякий раз, когда простая пряжка петли проходит и пересекает штампованный усиливающий фланец, головку или гребень на плоской или изогнутой в обратном направлении (вогнутой) поверхности панели кузова автомобиля. Также сформируется, когда элементы, построенные из коробки, и
  • ЗАКРЫТЫЙ ЗАКРЫТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: Образуется всякий раз, когда шарнирная пряжка расширяется или пересекает выпуклую поверхность панели, вызывая сильное разрушение и усадку металла и общее укорачивание общей длины панели.
  • ПРОВОДНИК: Материал, такой как электрический провод, по которому течет электричество.
  • ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА: Любой полироль, воск, древесная смола, смола, масло и т.п., которые могут повредить пленку краски или испортить адгезию новой пленки краски.
  • СЖАТИЕ: Область, уменьшающаяся в размерах.
  • КОНТРОЛИРУЕМОЕ НАГРЕВАНИЕ: Тепло от ацетиленовой горелки, которое обычно контролируется оператором.
  • ХОЛОДНАЯ УСАДКА: Это метод холодной усадки металла с помощью усадочного молотка.
  • DA: Шлифовальная машина двойного действия. Может использоваться для удаления краски, обрезки перьев и окончательной шлифовки. Плохо подходит для выравнивания кузова.
  • ПРЯМОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Повреждение области, находящейся в непосредственном контакте с разрушительной силой удара… Точка удара.
  • ДИСКОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Мощный шлифовальный инструмент, используемый для шлифовки, шлифовки и полировки отремонтированных металлических поверхностей. Он изготавливается либо в 7-дюймовом. стандартная или 7- и 9-дюймовая модель для тяжелых условий эксплуатации и доступна с круглой гибкой формованной резиновой подкладкой диаметром 5,7 и 9 дюймов.
  • ТЕЛЕЖКА: Инструмент для правки металла. Различные размеры и формы, чтобы соответствовать конкретному контуру выпрямляемого повреждения.
  • РАСШИРЕНИЕ КРАЯ: Трещины или растяжки вдоль края, возникающие во время высыхания или вскоре после нанесения верхнего слоя поверх грунтовки.
  • FEATHEREDGING: Шлифовка поверхности до очень тонкой кромки; то есть когда один слой материала постепенно становится тоньше по краю, пока он окончательно не исчезнет.
  • ОЩУЩЕНИЕ МЕТАЛЛА: Используется для обнаружения неровностей поверхности. Техник по ремонту проводит ладонью вперед и назад по работе и может обнаружить или почувствовать любые впадины или выступы, которые могут присутствовать.
  • ФЛАНЕЦ КРЫЛА: Внешний обод или изгиб по нижнему краю крыла, придающий форму и прочность боковым сторонам крыла.
  • ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛ: Любой металл, состоящий из железа или содержащий его.
  • СТЕКЛОВОЛОКНО Очень тонкое штапельное стекловолокно, скрученное вместе; он используется в качестве изоляции и для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей.
  • НАПИЛЬКА: Проталкивание или протягивание напильником вперед и назад по поверхности работы с целью обнаружения выступов и впадин (неровностей поверхности) или стирания поверхности до точного размера и формы.
  • КОВКА: Ремонтная операция, используемая для восстановления сварных стыковых соединений как можно ближе к той же толщине и молекулярной структуре, что и окружающий листовой металл.
  • СВАРКА ПЛАВЕНИЕМ: Операция, при которой два куска одного и того же металла соединяются в один, называется сваркой плавлением.
  • СТЕКЛО: Нанесение шпаклевки с помощью шпателя, при этом материал заполняется в углубление, но счищается с более высоких участков.
  • НАПРАВЛЯЮЩИЙ СЛОЙ: Покрытие другого цвета используется в качестве направляющего слоя при трении или шлифовании, чтобы определить, когда достигнута гладкая поверхность.
  • ГУМИНИРОВАНИЕ: Состояние, при котором наждачная бумага забивается истертым поверхностным покрытием. Сравните спекание.
  • ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Пневматический инструмент, используемый для шлифовки металла или удаления покрытий.
  • GUIDE COAT: Нанесите спрей или сухой порошок, контрастирующий с цветом, который вы шлифуете. Это поможет вам определить максимумы и минимумы.
  • ВОЛОС: Очень тонкие линии или клетки на высохшем поверхностном покрытии готового материала.
  • ТЕРМОУСАДКА: процесс усадки растянутого металла до его первоначальной формы.
  • HSLA (HIGH STRENGTH LOW ALLOY): Тип стали с низким содержанием сплава, используемый при изготовлении некоторых деталей для автомобилей.
  • HSS (ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ): Тип используемой стали, очень прочный, но тонкий и легкий.
  • НЕПРЯМОЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Любое повреждение, возникающее в результате прямого повреждения.
  • КОЛЕНО – Для смешивания
  • LOW-CROWN METAL: Часть панели кузова с очень небольшим изгибом наружу.
  • ОБРАБОТКА МЕТАЛЛА: Операция, при которой скрытые неровности поверхности выявляются и удаляются путем опиливания и захвата выпрямленного металлического блока, устраняются все углубления и получается идеально гладкая и ровная поверхность.
  • MIG (Сварка металлов в инертном газе): система непрерывной сварки, в которой для защиты сварного шва используется электрическая дуга и газ.
  • НЕЙТРАЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Оксиацетиленовое пламя, сжигающее равные части ацетилена и кислорода.
  • НЕУПРУГИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОБЛАСТИ: Области в панелях автомобильного кузова, которые были необратимо деформированы и не возвращаются к своей первоначальной форме после снятия напряжения и деформации.
  • ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ: Металлы, не содержащие железа.
  • НОРМАЛИЗАЦИЯ: Снятие напряжений и деформаций в металле. Это делается путем ковки, нагревания металла или их комбинации.
  • O.E.M.: Производитель оригинального оборудования. Обычно относится к запасным частям для автомобиля, изготовленным тем же производителем, что и автомобиль, а не к запасным частям, изготовленным другим производителем.
  • ОРБИТАЛЬНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Тип шлифовальной машины, использующей орбитальное движение для шлифования различных материалов.
  • ОРИГИНАЛЬНАЯ ОТДЕЛКА: Краска, которую производитель автомобиля наносит на заводе.
  • ОКИСЛИТЕЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Оксиацетиленовое пламя, в пламени которого используется больше кислорода, чем ацетилена.
  • ОКСИОАЦЕТИЛЕНОВАЯ СВАРКА: Процесс, при котором кислород и ацетилен сжигаются с использованием горелки для получения пламени, достаточно горячего, чтобы расплавить металл.
  • КИРКИ: Специальные инструменты, используемые при чистовой обработке металла для поднятия углублений, расположенных в более центральных областях недоступных панелей кузова.
  • PIN SHRINK: очень маленький тип термоусадки, используемый для деликатной усадки.
  • ЗАЖИМНЫЙ ПРИВАРНОЙ ФЛАНЕЦ: Фланец, который образуется, когда каркас и внешние панели скрепляются зажимами и свариваются вместе точечной сваркой, как это происходит на проемах ветрового и заднего стекла.
  • ПЛАЗМЕННАЯ ГОРЕЛКА: Дуговая горелка, используемая для резки металла.
  • ПЛАСТИКОВЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ: Смесь смолы и стекловолокна, используемая для заполнения вмятин на кузовах автомобилей.
  • ПЛУНЖЕР: Деталь с наружной резьбой, которая действует как поршень, перемещающийся внутрь и наружу корпуса плунжера и к которому можно подсоединять удлинительные трубки и насадки различной длины.
  • ПОЛИХРОМАТИЧЕСКИЙ: Термин, используемый некоторыми производителями красок для цветных покрытий, содержащих алюминиевый порошок в виде чешуек.
  • ПОЛИЭФИРНЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ: Специальный вид шпаклевки, такой как наполнитель, используемый для заполнения небольших дефектов и углублений на панелях.
  • ПОЛИЭФИРНАЯ СМОЛА: Адгезионная жидкость, обеспечивающая хорошее сцепление только с поверхностями из стекловолокна.
  • ПОЛИОЛЕФИН: пластиковый материал, используемый для изготовления гибких чехлов для бамперов.
  • ПЛОХАЯ АДГЕЗИЯ: Материал с плохой адгезией к основной поверхности.
  • ПОРОШКОВОЕ СТЕКЛО: Переработанное стекловолокно, измельченное в порошок. Он не только придает объем, но и прочность наполнителю.
  • ТЯГИ: Тяги с крючками на одном конце и ручками на другом. Крючковатые концы вставляются в небольшие отверстия, просверленные в местах прямого повреждения, и используются для грубого выравнивания участков прямого повреждения перед их пайкой или сваркой.
  • ПУАНСОНЫ: Специальные инструменты, используемые для приводных валов и штифтов, а также для выравнивания отверстий в панелях, чтобы их можно было скрепить болтами. При отделке металла используются различные пробойники для поднятия углублений, расположенных вокруг внешних краев недоступных панелей кузова.
  • PUTTY GLAZING: Плотный нитроцеллюлозный или полиэфирный материал, используемый для заполнения небольших дефектов на поверхности, которые слишком велики для заполнения грунтовочным составом.
  • ШПАЛЕЛЬ: Специальный нож, используемый для нанесения шпатлевки.
  • ЗАКАЛЧИВАНИЕ: Охлаждение места усадки или заливки припоем влажной тряпкой или губкой.
  • СНЯТИЕ: Процесс снятия и исправления напряжений в панели из-за повреждения при столкновении.
  • РЕСПИРАТОР: Фильтрующее устройство, надеваемое на рот и нос для фильтрации частиц и паров и предотвращения их попадания в легкие.
  • ЗАКАТНАЯ ПРЯЖКА: Пряжка, созданная силой, которая распространяется на выпуклую поверхность панели.
  • КАНФИЛЬ: натуральная камедь или смола; остаток от перегонки скипидара-сырца.
  • ПЕСКОСТРУЙНАЯ МАШИНА: Часть оборудования, используемая для очистки металла с помощью песка и сжатого воздуха.
  • SANDER: Инструмент с механическим приводом, используемый с абразивами для шлифования кузовов автомобилей.
  • ШЛИФОВАЛЬНЫЙ БЛОК: Гибкий брусок из твердой резины или пластика, используемый для обеспечения постоянной поддержки при ручном шлифовании.
  • СЕКЦИОНИРОВАНИЕ: Процесс соединения двух разных секций детали или транспортного средства с помощью сварки в одну деталь,
  • ФОРМА: Форма, к которой отштампована металлическая панель.
  • ПРОСТАЯ ПЕТЕЛЬНАЯ ПРЯЖКА: Образуется, когда плоский листовой металл вынужден изгибаться внутрь или наружу под действием повреждающей силы или удара. Это похоже на изгиб дверной петли, и происходящее изменение зернистости или молекулярной структуры металла будет сильно различаться в зависимости от остроты изгиба.
  • ПРОСТАЯ ЗАКРЫТАЯ ПРЯЖКА: Внешние гребни, образованные на обоих концах шарнирной пряжки, которые проходят или пересекаются с выпуклой поверхностью панели кузова автомобиля.
  • ШЛЕПОЧНЫЙ НАПИЛЬНИК: Инструмент, используемый для окончательного выравнивания стали. Лучше всего работает на старых автомобилях с более толстой сталью.
  • ПИСТОЛЕТ ДЛЯ СВАРКИ ШИПОВ: Инструмент, который приваривает небольшой штифт к металлической поверхности, чтобы можно было удалить вмятины вытягиванием.
  • СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК: Груз, который скользит по стержню до упора. На планке обычно есть приспособления для вытаскивания вмятин, а удар, который возникает, когда вес достигает упора, помогает вытащить вмятину.
  • SMC (ЛИСТОВОЙ ФОРМОВАННЫЙ СОСТАВ): Тип материала из волокнистого пластика, которому придается определенная форма и который используется в качестве внешней панели автомобиля.
  • ПРИПОЯ: Смесь свинца и олова, используемая для заполнения вмятин и стыков на панелях кузова.
  • ЛОЖКА: Инструмент, предназначенный для выполнения той же работы, что и тележка, но тонкий, широкий и довольно длинный, и его можно использовать в местах с очень небольшим зазором.
  • ЗАБИВКА ПРУЖИНЫ: Устранение высоких гребней, обычно образующихся на внешних краях непрямых повреждений, путем забивания их ложкой для наплавки и ударным молотком.
  • ОТПРЯЖЕНИЕ: Величина, на которую секция транспортного средства сместится назад после снятия гидравлического давления.
  • STRAIGHT LINE SANDER: Шлифовальный станок, использующий возвратно-поступательные движения для шлифования поверхности с помощью наждачной бумаги на башмаке.
  • РАСТЯЖЕНО: Величина, на которую металлическая поверхность стала больше или длиннее.
  • СУБСТРАТ: Окрашиваемая поверхность, будь то старая отделка или голый металл.
  • ПРИБИВОЧНЫЕ СВАРНЫЕ СВАРКИ: Короткие сварные швы, расположенные с интервалами вдоль излома или соединяющих краев двух металлических частей, сохраняющие выравнивание металла во время спуска валика.
  • ТЕРМОПЛАСТИК: Тип пластика, который можно размягчить при нагревании, изменить форму, а также сварить.
  • ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЙ ПОЛИУРЕТАН: пластик, который можно размягчить под воздействием тепла, изменить форму и сварить.
  • ТЕРМОРЕАКТИВНЫЙ: Тип пластика, который постоянно затвердевает. Его нельзя размягчить под воздействием тепла, изменить форму или сварить. Незначительные повреждения часто можно исправить с помощью структурного клея.
  • ТЕРМОСТАТ: Механизм, используемый для контроля тепла.
  • ЛУДЕНИЕ: Процесс нанесения тонкого слоя материала на металл для улучшения сцепления.
  • ЗУБ: Шероховатая поверхность, влияющая на адгезию покрытия.
  • UHSS (УЛЬТРАВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ): Очень высокопрочная сталь, которая используется для таких деталей, как балки ограждения дверей.
  • РАЗБЛОКИРОВКА МЕТАЛЛА: Развертывание и изменение формы V-образных каналов, впадин и пряжек как можно мягче, без дальнейшего растяжения, складок или опрокидывания металла.
  • СВАРКА: Процесс соединения двух кусков металла в единое целое.
  • МОКРАЯ ШЛИФОВКА: Процедура шлифовки лакокрасочного покрытия наждачной бумагой и водой.
  • НАКЛЕПКА: Процесс упрочнения металла путем прокатки или ковки материала.
  • МОРЩИН: Термин, используемый, когда пленка краски изгибается на своей поверхности, вызывая сморщенный вид….

  ---

  Тест по наполнителю кузова

  Тест по уроку 5

  Теперь проверьте свои знания. В этой викторине нет ограничения по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Задача этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не угадать. Удачи!

  CollisionBlast.com/Module4Quiz – Пароль (простой)

  Copyright 2011 CollisionBlast.com

  Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь учащимся, занимающимся ремонтом после столкновений, учиться дома. Я отменяю плату покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мой Покровитель продолжит поддерживать этот веб-сайт и обучение.

  Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы вам очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage  

  Как закрепить чугун без сварки – 3 метода и руководства

  Последнее обновление 7 сентября 2022 г.

  Чугун используется во многих промышленных и бытовых конструкциях. Это жизненно важный полезный материал, используемый в самых разных целях, от печей до двигателей. По своей природе чугун хрупкий. Тем не менее, он может быть восприимчив к разрывам и трещинам, если не поддерживать его в хорошем состоянии. Трещины на чугуне могут быть вызваны температурными градиентами, сильными колебаниями температуры и физическими ударами в результате падения чугуна на твердую поверхность. Когда ваше оборудование, сделанное из чугуна, трескается, это может вызывать разочарование и стресс. К счастью, это можно исправить с меньшими затратами времени и хлопот.

  Несмотря на то, что вы можете починить чугунные детали с помощью сварки, это может быть затруднительно, так как вы можете нанести дополнительный ущерб в процессе. Есть несколько идеальных методов, которые вы могли бы использовать для ремонта чугуна, не требующего сварки. К таким методам относятся пайка твердым припоем, использование эпоксидной замазки и использование холодного сшивания металлом.

  При ремонте чугунных изделий рекомендуется использовать идеальные методы. Использование неправильной техники может привести к дальнейшему повреждению вашей работы, что сделает ремонт невозможным. Хотя сварка обычно является предпочтительным методом соединения металлических деталей, она может быть не идеальной для некоторых деталей из чугуна, требующих некоторых технических действий.

  Эта статья даст вам столь необходимое понимание того, как можно крепить чугунные детали без сварки.

  Давайте приступим.

  Как закрепить чугун с помощью прошивки холодным металлом

  Прошивка холодным металлом идеально подходит для фиксации растрескавшегося чугуна, который невозможно отремонтировать обычными методами, такими как сварка. В этой методике реализуются специализированные вставки, соединяющие поврежденный металл независимо от характера трещины. Разные куски чугуна, разделенные трещиной, сшиваются холодной металлической строчкой.

  Холодная прошивка металлом является популярным методом и является идеальным решением для ремонта конструкций, которые нельзя легко заменить или демонтировать. Строители также могут использовать этот метод для восстановления старых зданий, чтобы сохранить оригинального архитектора и ручную работу.

  В отличие от сварки этот метод также подходит для ремонта судов и железнодорожных локомотивов. Когда двигатель корабля блокируется, вместо того, чтобы заменить его новым, вы можете использовать переключение холодного металла, чтобы починить его. Эта процедура популярна в строительстве, автомобильной промышленности, горнодобывающей промышленности, крупных двигателях, на транспорте и во многих других важных областях.

  Ниже приводится пошаговая инструкция по ремонту чугуна методом холодной прошивки.

  1. Диагностика трещины в чугуне

  Предоставлено: Bluesnap, Pixabay

  Рассмотрение рассматриваемой трещины является первым шагом в процессе холодного сшивания. Этот метод идеально подходит для чугунных деталей толщиной от 3/16 дюймов до 1 фута. Длина трещины не имеет значения. Характер трещины определит, можно ли ее исправить, или вам нужно полностью создать другую чугунную отливку.

  ---

  2. Сверление отверстий

  Изображение предоставлено Международной ассоциацией Metalock, Wikimedia Commons CC 4.0

  Вторым этапом процедуры холодного сшивания металла является сверление отверстий вдоль трещины. Отверстия должны располагаться через равные промежутки времени. Для достижения наилучших результатов рекомендуется использовать направляющую для точного сверления отверстий вдоль трещины. Набор отверстий не обязательно должен иметь одинаковое общее количество. Идея состоит в том, чтобы сделать точки сшивания прочными, чтобы скрепить потрескавшийся чугун.

  ---

  3. Соединение рядов отверстий

  Изображение предоставлено: Jpmort, Wikimedia Commons CC 4.0

  После сверления отверстий для сшивания вам потребуется соединить их вместе. Чтобы укрепить треснувший чугун, отверстия облегчат вставку ключей. Вам понадобится гигантское долото, чтобы соединить отверстия, не создавая щели в металле. Круглые выступы отверстий, которые были просверлены, будут служить точками удержания, когда ключи будут вставлены. Крайне важно сохранить внешний диаметр просверленных отверстий при их соединении.

  ---

  4. Установка металлических стежков или металлических ключей

  Изображение предоставлено Jpmort, Wikimedia Commons CC 4. 0

  Наиболее важным компонентом этого процесса являются металлические ключи. Они обеспечивают прочность, необходимую для скрепления треснувших частей после ремонта. Высокопрочный металл имеет большое значение при холодном сшивании металла. В противном случае вам придется повторить процедуру, так как она может оказаться неэффективной.

  В идеале просверленные отверстия на первом этапе должны быть такой же длины, как металлические ключи. Таким образом, металлические шпонки добавят столь необходимую прочность всей поверхности чугуна, что предотвратит появление новых трещин. Между просверленными отверстиями и металлическими ключами должно быть плотное прилегание, чтобы создать прочную связь. Между металлическими клавишами и оригинальной деталью не должно быть зазоров.

  Если на исходной поверхности детали имеется избыток материала, вам не следует беспокоиться об удалении лишнего материала в процессе чистовой обработки.

  • См. также:  Как отремонтировать кованое железо без сварки

  ---

  5. Сшивание стежков

  Изображение предоставлено: Jpmort, Wikimedia Commons

  Недостаточно полагаться на металлические ключи, вставленные в потрескавшуюся чугунную деталь. Это потому, что они могут быть недостаточно прочными, чтобы выдерживать сильное давление и жару; таким образом, они могут сломаться. Таким образом, вам нужно будет соединить винты между металлическими ключами. Ставьте их относительно близко к соседним шурупам и металлическим сшивающим шпонкам, которые вы установили. Связь между отремонтированным металлом и треснувшим чугуном может быть более прочной после затягивания стежков.

  Как и в случае с металлическими ключами, ничего страшного, если из-за установленных винтов торчит лишний металл. Лишний материал пригодится при отделке поверхности; он будет выглядеть как один цельный кусок чугуна. Выравнивание заподлицо с поверхностью оригинальной чугунной детали поможет устранить слабые места и вероятность повторного появления трещин.

  ---

  6. Удаление лишнего материала

  Заключительный этап процесса холодного сшивания металла включает в себя удаление лишнего материала со швов и металлических ключей, которые вы вставили. Используя долото, удалите как можно больше металлического материала. Затем используется инструмент для шлифовки, чтобы отшлифовать остальную часть. Полировка жизненно важна, поскольку она помогает восстановить чугунную деталь в том виде, в котором она была изначально. Следы ремонта должны быть скрыты под лишним металлом для чистого внешнего вида.

  ---

  Использование эпоксидной замазки для ремонта треснувшего чугуна

  За чугунными деталями следует правильно ухаживать, чтобы предотвратить их легкое растрескивание. Было бы лучше, если бы вы также хранили его в сухих условиях, чтобы он не ржавел. Тем не менее, если появятся какие-либо трещины, вы можете исправить чугунные детали с помощью эпоксидной замазки, следуя следующей пошаговой процедуре.

  • Во-первых, купите эпоксидные замазки, такие как Quick Steel или JB Weld, в ближайшем хозяйственном магазине. Эти два типа эпоксидных смол будут служить клеем, прилипать к чугуну и надежно запечатывать трещину.
  • Используя наждачную бумагу с зернистостью 80, отшлифуйте чугун, чтобы удалить краску и ржавчину, которые могут покрывать трещину. Чтобы избежать расширения трещины, используйте движения вперед и назад вместо круговых движений. Этот процесс помогает очистить поверхность чугунного литья, удаляя вещества, находящиеся поверх трещины.
  • С помощью тряпки, воды и мыла тщательно очистите трещины и поверхность. Прежде чем продолжить, дайте чугуну высохнуть.
  • Следуя инструкциям производителя, перемешайте эпоксидную смолу. На плоскую поверхность выдавите немного. Вы можете использовать шпатель и кусок картона, чтобы смешать его.
  • Затем смесь шпатлевки наносится на треснувший чугун и на него. Вы должны соскрести излишки смеси с помощью шпателя до того, как она высохнет. Перед работой с отремонтированным чугуном рекомендуется подождать 24 часа.
  • Завершающим этапом ремонта чугунных деталей с помощью эпоксидной шпаклевки является закрашивание заделанной трещины. Это помогает повысить долговечность и гарантировать, что отремонтированная треснутая деталь соответствует остальной части чугунной детали.

  • См. также:  Как заполнить отверстия в металле без сварки (быстро и просто)

  Использование пайки для фиксации растрескавшегося чугуна

  Хотя чугун является жестким материалом, он подвержен разрывам и трещинам. Еще одним эффективным способом устранения трещин без сварки является пайка. В отличие от традиционной техники сварки, используемой для ремонта металлических изделий, при пайке используется минимальное количество тепла для фиксации чугунных деталей. Этот метод обычно используется для исправления трещин на чугунных изделиях.

  Ниже приведено пошаговое руководство по ремонту треснувшей чугунной детали методом пайки.

  • Присадочный стержень выбирается в зависимости от применения детали из чугуна. Присадочные стержни, которые используются для пайки чугуна, часто изготавливаются из латуни или никеля. Некоторые производители и специалисты по металлоконструкциям используют присадочные прутки с флюсом, тогда как другие предпочитают использовать различные флюсы при пайке.
  • После выбора нужного наполнителя необходимо подготовить поверхность трещины на чугунной детали. Перед пайкой поверхность трещины необходимо тщательно очистить от окислов и загрязнений. С помощью шлифовального станка поверхность трещины следует отшлифовать, придав ей поперечное сечение U-образной формы. Эта процедура позволяет припою избегать концентрации напряжений и полностью затекать в трещину.
  • Щеткой из нержавеющей стали следует очищать шлифованную поверхность после шлифовки чугунной детали. Эта процедура помогает гарантировать, что любые частицы, оставшиеся после измельчения, будут удалены.
  • Чугунная деталь должна быть нагрета. Попытка использовать горелку для пайки более холодных частей чугуна может привести к дальнейшей деформации и растрескиванию. Таким образом, другие типы источников тепла, такие как горелка для травы, духовка или газовый гриль, могут использоваться для медленного нагревания чугунной детали.
  • Затем кусок чугуна кладут на рабочую поверхность и при необходимости закрепляют. В процессе пайки некоторые важные детали могут нуждаться в нагреве, особенно если трещина значительная, и процесс пайки может занять некоторое время. Для поддержания температуры изделия рекомендуется использовать внешний нагреватель.
  • Затем необходимо нагреть поверхность трещины с помощью горелки для пайки до такой степени, чтобы она стала ярко-красной. Затем на поверхность трещины помещается наполнительный стержень. Для эффективного процесса пайки рекомендуется, чтобы температура поверхности была очень высокой, чтобы материал присадочного стержня мог легко затекать в трещину. Продвигаясь вниз по трещине, вы можете использовать горелку для пайки для поддержания локальной температуры.
  • Наконец, поместите отремонтированную деталь в емкость с песком и полностью засыпьте ее песком. После процедуры пайки фиксированное количество чугуна следует очень медленно охлаждать. Чугун может треснуть, если оставить его на воздухе для охлаждения. Отремонтированную деталь рекомендуется оставить в песке как минимум на сутки и дольше, если домен значителен.

  ---

  Как подготовить треснувшую чугунную деталь перед ее ремонтом

  Покупка новой чугунной детали может быть дорогостоящей; таким образом, вам следует подумать о его ремонте. Как только вы решите отремонтировать свой чугун, независимо от методов, упомянутых выше, которые вы, возможно, захотите использовать, вы должны тщательно очистить его, чтобы удалить грязь, жир и оксиды.

  Ниже приведены рекомендации по очистке чугунных деталей перед их ремонтом.

  Помимо растрескивания, изделия из чугуна могут покрыться ржавчиной или обгореть. Если ваш чугунный предмет сгорел, вы можете сначала рассыпать соль на его поверхность. Для очистки поверхности можно использовать скраб или мягкую щетку. Для более эффективной очистки идеально использовать влажную щетку. Тем не менее, вы должны использовать пластиковый скребок, если ожог стойкий, чтобы удалить пригоревшие вещества с поверхности.

  Если ваш чугунный предмет заржавел, вы можете использовать скраб и моющее средство, чтобы избавиться от ржавчины. Ржавчина может повредить ваш чугунный предмет, если ее вовремя не устранить. Приправа также может быть средством, если уровень ржавчины высок.

  Предположим, что ваш треснувший чугунный предмет обесцветился, вы можете тщательно почистить его стальной мочалкой, чтобы удалить все частицы на нем. Это помогает устранить любые следы грязи на металлическом изделии. После очистки вымойте изделие теплой водой с мылом и дайте ему высохнуть. Цвет вашей чугунной детали будет восстановлен.

  После того, как отлитая из чугуна деталь станет чистой и сухой, вы можете отшлифовать ее, чтобы устранить такие дефекты, как пористость, подготовив треснутую поверхность к ремонту.

  ---

  Bottom Line

  Треснувший чугун — это не конец вашей работы; вы можете быстро отремонтировать его и восстановить его функциональность. Не обязательно использовать сварку. Некоторые из методов, которые вы можете использовать, чтобы исправить это, включают эпоксидную замазку, холодную металлическую прошивку и металлическую пайку в соответствии с процедурами, описанными выше. Благодаря этому теперь вы можете встать и эффективно восстановить треснувший чугун.

  Если вам необходимо выполнить другие склеивающие работы без сварки, ознакомьтесь с некоторыми из наших других практических руководств ниже:

  • Как заменить панели порогов без сварки
  • Как соединить металл с металлом без сварки
  • Как заполнить отверстия в металле без сварки (быстро и просто)

  ---

  Авторы избранных изображений: Ernest_Roy, Pixabay

  • Как закрепить чугун с помощью холодного сшивания металла
    • 1. Диагностика трещины в чугуне
    • 2. Просверливание отверстий
    • 3. Соединение рядов отверстий
    • 4. Установка металлических петель или металлических ключей
    • 5. Сшивание петель вместе
    • 6. Удаление лишнего материала
    • Использование пайки для ремонта треснувшего чугуна
    • Как подготовить треснутую чугунную деталь перед ее ремонтом
    • Практический результат

    Уход за автомобилем и техническое обслуживание Глоссарий

    Независимо от того, являетесь ли вы страстным любителем подъездных путей или недавняя поездка к механику оставила вас в недоумении, наш глоссарий по уходу за автомобилем и обслуживанию поможет вам освежить свои знания общих терминов обслуживания автомобилей и диагностировать основные проблемы.

    A B C D E F G H I M O P R S T V W

    A

    Воздушный фильтр

    Установленный в системе воздушного ухода, воздушные фильтры, пыль и разбор. может повредить двигатель или снизить производительность. Воздушные фильтры являются одноразовыми и должны заменяться в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным производителем.

    Бомба с запахом кондиционера

    Бомба с запахом кондиционера Holts может использоваться для дезодорации системы кондиционирования вашего автомобиля, нейтрализуя неприятные запахи, вызванные скоплением пыли и грязи в системе.  

    Генератор переменного тока

    Электрогенератор, обеспечивающий питание системы зажигания и электроники. Генератор приводится в действие системой ремня и шкива и перестанет работать, если приводной ремень порвется. Признаки неисправного генератора включают тусклые фары и низкий или разряженный аккумулятор.  

    Антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Электронная тормозная система, которая определяет блокировку колеса и автоматически снижает тормозное усилие, чтобы колесо продолжало катиться, предотвращая занос.

    Жидкость для автоматических трансмиссий

    Жидкость для автоматических трансмиссий охлаждает систему трансмиссии и смазывает движущиеся части автомобилей с автоматической коробкой передач. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля всегда соответствует «полному» уровню в бачке, но не переполняется.

    Антифриз  

    См. охлаждающую жидкость/антифриз

    B

    Bradex Easy Start

    Bradex Easy Start можно использовать для облегчения запуска автомобиля. Распыляемый непосредственно в воздухозаборник, он делает топливно-воздушную смесь более горючей, поэтому двигатель запускается с большей готовностью. Идеально подходит для холодного утра, Bradex Easy Start подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.  

    Тормозная жидкость

    Жидкость, используемая в гидравлической тормозной системе автомобиля. Тормозная жидкость используется для передачи давления через тормозные магистрали на колеса. Будучи гигроскопичным химическим веществом, тормозная жидкость поглощает влагу, что может снизить эффективность торможения. Убедитесь, что вы соблюдаете график замены, рекомендованный производителем, обычно два года.

    Тормозные магистрали и шланги

    Трубки и соединители, по которым тормозная жидкость проходит через тормозную систему, передавая тормозное усилие на колеса.

    Тормозные колодки

    Тип материала с высоким коэффициентом трения, используемый в дисковых и барабанных тормозах. Тормозные колодки обеспечивают торможение колеса, помогая ограничить износ. Тормозные колодки следует регулярно проверять и заменять при износе.

    Brake Assist

    Активная тормозная система, помогающая при экстренном торможении, обычно работающая в сочетании с ABS для обеспечения эффективного торможения без блокировки колес.

    C

    Карбюратор

    Карбюратор используется для смешивания воздушно-топливной смеси в двигателе для создания правильного соотношения для сгорания. Карбюраторы были заменены топливными форсунками, но все еще используются в старых автомобилях и машинах с небольшим двигателем, таких как газонокосилки.

    Каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор — это устройство контроля выбросов, используемое в выхлопной системе автомобиля для преобразования токсичных газов, выбрасываемых двигателем, в менее вредные загрязняющие вещества.

    Тепловой экран каталитического нейтрализатора

    Это металлическая крышка, используемая для защиты компонентов от тепла каталитического нейтрализатора и выхлопной трубы. Плохая теплозащита является распространенной проблемой, особенно на старых автомобилях.  

    Охлаждающая жидкость/антифриз

    Жидкость, используемая для поддержания правильной температуры двигателя. Обычно это смесь воды и этиленгликоля, циркулирующая в моторном отсеке через систему охлаждения. Он отводит избыточное тепло от двигателя и предотвращает замерзание при низких температурах. Эти жидкости также должны защищать систему охлаждения от коррозии.

    Вентилятор охлаждения

    Вентилятор с механическим или электрическим приводом, используемый для подачи воздуха в радиатор автомобиля, помогая охлаждать охлаждающую жидкость/антифриз внутри системы охлаждения и поддерживать правильную рабочую температуру двигателя.

    D

    Сажевый фильтр (DPF)

    Устройство, используемое для удаления сажи и твердых частиц из выхлопных газов дизельного двигателя. Основная задача сажевого фильтра — контролировать выбросы твердых частиц дизельным автомобилем.

    Щуп

    Устройство, используемое для проверки уровня моторного масла и жидкости для автоматической коробки передач.

    Трансмиссия

    Трансмиссия — это термин, обозначающий компоненты, приводящие автомобиль в движение, включая колеса, трансмиссию, двигатель и сцепление в сборе.

    Приводной ремень

    Прочный резиновый ремень, использующий вращение коленчатого вала двигателя и передающий мощность на такие компоненты, как водяной насос, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, нагнетатель или насос гидроусилителя рулевого управления. Иногда его называют вспомогательным ремнем.

    E

    ECU (блок управления двигателем)

    ECU управляет всеми элементами двигателя для обеспечения оптимальной работы. Используя ряд датчиков, ECU интерпретирует данные и использует их для управления топливно-воздушной смесью, фазами газораспределения и многим другим. Он также контролирует выбросы из выхлопной системы и может определить, когда возникла проблема. Индикатор Check Engine загорается, когда ЭБУ обнаружил проблему.  

    Моторное масло

    Жидкость, которая смазывает все движущиеся части двигателя, уменьшая износ и позволяя компонентам двигаться свободно. Уровень моторного масла можно проверить с помощью щупа, и его следует менять в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным производителем для продления срока службы двигателя.

    Термостат двигателя

    Термостат двигателя регулирует охлаждение двигателя. При заданной температуре он открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор, это снижает температуру охлаждающей жидкости. Если он выйдет из строя в закрытом состоянии, это может привести к перегреву, а если он выйдет из строя в открытом состоянии, охлаждающая жидкость двигателя часто будет работать при более низкой температуре, чем обычно.

    Выпускной коллектор

    Выпускной коллектор соединяется непосредственно с двигателем, направляя тепло и выхлопные газы через выхлопную систему в каталитический нейтрализатор и наружу в заднюю часть автомобиля. Неисправный выпускной коллектор может быть опасен, так как могут вытекать ядовитые газы, такие как угарный газ, что представляет опасность для тех, кто находится в автомобиле.

    F

    Ремень вентилятора

    Резиновый ремень, используемый для управления вентилятором охлаждения в автомобилях с механическим вентилятором охлаждения.

    Firegum

    Holts Firegum — паста для сборки выхлопной системы, обеспечивающая газонепроницаемое уплотнение при сборке выхлопной системы.

    Топливный фильтр

    Сменный металлический или пластиковый фильтр, предотвращающий попадание частиц и загрязняющих веществ из топливного бака в двигатель.

    Топливный насос

    Небольшой насос, подающий топливо из бака в двигатель. Обычно он находится в самом топливном баке и на большинстве современных автомобилей приводится в действие электричеством.  

    Отключение топливного насоса

    Насос, автоматически перекрывающий подачу топлива в двигатель после столкновения.

    G

    Свеча накаливания

    Дизельные двигатели сжимают воздух в камере сгорания, что повышает его температуру. Когда дизельное топливо затем впрыскивается в камеру сгорания, оно самовозгорается. В холодную погоду температура воспламенения не всегда достигается при запуске. Свечи накаливания помогают достичь нужной температуры, нагревая воздух в камере сгорания при холодном пуске.  

    Gun Gum

    Gun Gum — это ряд продуктов для ремонта выхлопных газов, которые можно использовать для заполнения отверстий и трещин в выхлопной системе. Ассортимент Holts Gun Gum включает простую в использовании пасту, а также повязки и повязки для труднодоступных мест.

    H

    Прокладка головки блока цилиндров

    Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. кабина. Этот компонент расположен рядом с перегородкой и является частью системы охлаждения двигателя.

    I

    Катушка зажигания

    Катушка зажигания используется для преобразования энергии от низковольтных систем, используемых во всем автомобиле, в искру 10 000 В, необходимую для эффективного зажигания в бензиновых автомобилях.  

    Момент зажигания

    Управляемый блоком управления момент зажигания относится к точной точке, в которой в камере сгорания должна возникнуть искра, вызывающая зажигание. Это связано с частотой вращения коленчатого вала и положением поршней.

    M

    Спрей для технического обслуживания

    Многоцелевой продукт, который смазывает движущиеся части и защищает их от ржавчины и коррозии.  

    Жидкость для механической коробки передач

    Жидкость, используемая в механической коробке передач для смазки и охлаждения движущихся частей.

    MPG (миль на галлон)

    Количество миль, которое можно проехать на каждом галлоне топлива, доступное в режиме реального времени, на бак или за весь срок службы автомобиля.

    O

    OEM (производитель оригинального оборудования)

    Термин, используемый для классификации компонентов, изготовленных производителем автомобиля. НАПРИМЕР. оригинальный воздушный фильтр Ford, устанавливаемый на автомобиль Ford.

    Масляный фильтр

    Небольшой картриджный фильтр, устанавливаемый в системе смазки двигателя и используемый для удаления частиц, грязи и абразивных частиц из моторного масла.

    Масляный насос

    Насос, используемый для перемещения моторного масла через внутренние части двигателя для смазки движущихся частей.

    Масляный поддон

    Масляный поддон — это место, где хранится моторное масло и откуда насос подает его через двигатель. Насос нагнетает масло из масляного поддона, через фильтр и вокруг двигателя. Щуп для измерения уровня моторного масла опускается в масляный поддон, чтобы измерить его уровень. На дне поддона также есть пробка для слива масла, когда оно готово к замене. Он также известен как отстойник.

    Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя происходит, когда температура двигателя превышает нормальную рабочую температуру, что приводит к нагреву, расширению и трению металлических компонентов. Сильный перегрев может даже привести к деформации плоских поверхностей в двигателе, что означает, что они не будут плотно прилегать друг к другу. Перегрев двигателя может быть вызван многими факторами, в том числе утечкой в ​​системе охлаждения, оборванным или неисправным ремнем вентилятора/вспомогательным ремнем, неисправным электровентилятором, забитым радиатором или даже неплотно затянутой крышкой радиатора или охлаждающей жидкости/антифриза.

    P

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления

    Жидкость в гидравлической системе, используемая для снижения физического усилия при повороте рулевого колеса.

    R

    Радиатор

    Радиатор является основной частью системы охлаждения автомобиля. Обеспечивает поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя. Он находится в передней части автомобиля и используется для непрерывного отвода тепла от смеси охлаждающей жидкости и антифриза, циркулирующей в двигателе.  

    Радиатор/вентилятор охлаждения

    Радиатор/вентилятор охлаждения всасывает воздух через переднюю решетку автомобиля в радиатор, где он способствует охлаждению охлаждающей жидкости/антифриза в системе охлаждения.

    Radweld

    Holts Radweld – это устройство для устранения течи в системе охлаждения радиатора, которое герметизирует утечки в системе охлаждения, включая небольшие отверстия в радиаторах и шлангах. Radweld Plus является дополнительным продуктом в ассортименте, предназначенным для полного ремонта системы охлаждения, герметизации течей в радиаторах, блоках цилиндров, головках цилиндров и шлангах.

    Перестановка шин

    Перестановка шин — это процесс, который предотвращает более быстрый износ шин в передней части автомобиля по сравнению с шинами в задней части, обеспечивая равномерный и сбалансированный износ протектора. Чтобы переставить шины, вы должны переместить переднее колесо со стороны водителя в положение со стороны заднего пассажира, а переднее колесо со стороны пассажира — в положение со стороны водителя. Некоторые производители рекомендуют менять шины каждые 6–12 месяцев, в зависимости от пробега.

    Рулонный

    Шина с усиленной боковиной или поддерживающей полосой из пеноматериала, которая гарантирует, что шина не будет повреждена, когда она частично спущена.

    S

    Амортизатор

    Являясь частью системы подвески, амортизатор управляет движением колес автомобиля вверх и вниз. Амортизаторы, также называемые «амортизаторами» или «стойками подвески», уменьшают чрезмерные движения вверх и вниз, сохраняя устойчивость кузова автомобиля на дороге.

    Свеча зажигания

    Свечи зажигания создают искру, необходимую для воспламенения бензино-воздушной смеси в камере сгорания. Они находятся в цилиндре двигателя и создают искру напряжением более 10 000 В для зажигания двигателя.

    Speedflush

    Holts Speedflush — это очиститель системы охлаждения, который удаляет из двигателя опасные накипь и отложения, продлевая срок службы компонентов системы и предотвращая такие проблемы, как засорение.

    Стартер

    Стартер представляет собой небольшой электродвигатель, использующий энергию аккумуляторной батареи для вращения коленчатого вала через маховик и запуска двигателя.

    Рулевая рейка

    Рулевая рейка соединяет два передних колеса и является частью реечной системы рулевого управления. Параллельно передней оси рулевая рейка перемещается влево и вправо по мере вращения колес и, как ожидается, прослужит в течение всего срока службы автомобиля.

    T

    Натяжитель ремня ГРМ

    Натяжное колесо, которое удерживает ремень ГРМ в натянутом состоянии, предотвращая его рассинхронизацию.

    Контроль тяги

    Активная система управления, которая отслеживает и регулирует скорость вращения колес, позволяя измерять, когда колесо вращается слишком быстро и может скользить. Система контроля тяги регулирует давление в тормозной системе и дроссельную заслонку, помогая удерживать все четыре колеса автомобиля на дороге.

    Индекс нагрузки на шину

    «Номинальная нагрузка», присваиваемая шине производителем, которая указывает, какой вес шина может выдержать при определенном давлении.

    Рейтинг скорости шины

    Максимальная скорость, которую шина может безопасно поддерживать в течение 10 минут.

    Tyreweld

    Holts Tyreweld — это продукт для аварийного ремонта проколов, который позволяет быстро герметизировать и накачать шину на обочине дороги. Затем шина должна быть осмотрена профессионалом и либо отремонтирована, либо заменена.

    V

    Вакуумные магистрали и шланги

    Трубки, по которым воздух, жидкости и газы проходят через моторный отсек и выхлопную систему.

    Клапанов на цилиндр

    Количество впускных и выпускных клапанов на отдельный цилиндр двигателя.

    W

    Водяной насос

    Насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости/антифриза в системе охлаждения, соединенной с радиатором и двигателем с помощью ряда шлангов и каналов охлаждающей жидкости в двигателе.

    Развал-схождение

    Процесс регулировки компонентов до заданного развала, схождения, кастера и дорожного просвета для балансировки подвески и улучшения износа шин.

  Автокресла лучшие по краш тестам: Краш-тесты ADAC — Автодети

  Posted on 26.04.197025.07.2021 by alexxlab

  10 лучших автокресел по краш-тестам

  Обновлено: 07.03.2021 15:48:33
  

  *Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

  Детские автокресла являются необходимым условием безопасности для перевозки самых маленьких пассажиров. Они обеспечивают сохранность здоровья и комфорт ребенку, а также являются неотъемлемым аксессуаром в салоне семейного автомобиля. Несмотря на общую задачу – обеспечение безопасности детей, их конструкции отличаются друг от друга. Это не только цвета отделки, но и размеры, комплектации, материалы, стоимость и надежность.

  Безопасность изделий для перевозки малышей подтверждается путем проведения ежегодных международных краш-тестов. Они выявляют лучшие модели и классифицируют их по шкале от 1 до 5, где 5 является наивысшей оценкой. Учитываются многие показатели: степень защиты, удобство установки, комфорт, экологичность материалов и уход за ними. На основании проводимых исследований и определяются самые безопасные конструкции автокресел.

  Все производители стараются получить хорошие оценки, поскольку от этого напрямую зависит успех дальнейшего продвижения их продукции. Обширный рынок автокресел учитывает самые разные потребности и позволяет выбрать оптимальный вариант покупки. Эксперты нашего журнала провели сравнение самых популярных позиций и отдали предпочтение лучшим из них.

  Рейтинг лучших автокресел по краш-тестам

  Cybex Pallas S-Fix (forScuderia Ferrari)

  Рейтинг: 4.9

  Возглавляет список многофункциональное автокресло, которое соответствует строжайшим стандартам безопасности. Оно является победителем международной премии в области дизайна и по итогам краш-теста в 2018 году получил оценку 4. Кресло легко трансформируется для разных возрастных групп, что обеспечивает его использование в течение нескольких лет. Каркас изготовлен из ударопрочного пластика. Спинка и сидение оснащены системой вентиляции.

  Большое преимущество конструкции в том, что у нее отсутствуют неудобные внутренние ремни, функцию которых выполняет регулируемый мягкий столик. Это позволяет малышу чувствовать себя более свободно, а родителей − быть уверенными в его безопасности. Он регулируется с помощью одной кнопки и легко снимается. В экстренной ситуации мягкая подушка гасит ударную энергию, равномерно распределяя нагрузку по всей поверхности столика.

  Немаловажное значение в обеспечении безопасности играет запатентованная телескопическая система защиты от боковых ударов Cybex L.S.P. System Plus. Откидывающийся подголовник кресла настраивается по высоте в 12 положениях. Крепление в салоне возможно как ремнями безопасности автомобиля, так и системой Isofix.

  Достоинства

  • яркий и стильный дизайн;
  • удобный столик безопасности;
  • быстросъемный чехол;
  • гипоаллергенные материалы.

  Читайте также: 11 лучших бустеров в машину

  Inglesina Amerigo HSA Isofix

  Рейтинг: 4.8

  Второе место достается эргономичному автокреслу, которое имеет эксклюзивную систему амортизации фронтальных ударов. Она значительно снижает риск получения травмы и повышает защиту малыша. На краш-тесте 2015 года модель получила оценку 4, что свидетельствует о высоком уровне комфорта и безопасности конструкции. В салоне кресло устанавливается лицом вперед и крепится как с помощью надежной системы Isofix, так и штатными ремнями безопасности автомобиля.

  Компактная модель имеет усиленный ударопрочный каркас, в котором для улучшения вентиляции сделаны специальные отверстия. Обшитые неопреном лямки внутренних ремней обеспечивают смягчение ударов. Они интегрированы в подголовник и имеют возможность регулировки в 7 положениях. Гладкая внешняя часть конструкции обладает плавными изгибами, что предотвращает износ салона автомобиля. Регулируемый уровень наклона спинки в 4 позициях обеспечивает повышенную комфортность малышу.

  Конструкция оснащена дополнительным упором в пол со встроенным поршнем, который в экстренных случаях выполняет функции амортизатора. Он существенно снижает силу ускорения, вызванную фронтальным ударом, чем и понижает риск получения травм.

  Достоинства

  • прочный, надежный каркас;
  • система амортизации ударов HAS;
  • надежная система креплений;
  • анатомическая посадка.

  Doona +

  Рейтинг: 4.8

  В тройку победителей вошла конструкция, которая легко трансформируется из безопасного автокресла в полноценную коляску с выдвижной ручкой и защитным козырьком. Ее складывающиеся шасси выполнены из облегченного алюминиевого сплава. Надувные колеса с шарикоподшипниками обеспечивают отличную маневренность. Для новорожденных в комплекте имеется специальный вкладыш из натуральных тканей.

  Эргономичная конструкция позволяет использовать ее не только в качестве коляски, но и детской качалки, поскольку сидение откидывается до почти горизонтального положения. Колеса модели удобно складываются внутрь, что позволяет сохранять чистоту в салоне автомобиля. Корпус изготовлен из многослойного ударопрочного пластика в сочетании с пенополистиролом и текстилем. В нем присутствует надежная система защиты от боковых ударов Safe Side.

  Установка модели возможна только против движения автомобиля и крепится 2 способами: штатными ремнями и системой Isofix от Doona, которая имеет защиту от неправильной установки и приобретается дополнительно. Обивка кресла обладает гипоаллергенными, термо- и влагорегулирующими свойствами.

  Достоинства

  • сочетание автокресла с коляской;
  • небольшой вес конструкции;
  • матрасик для новорожденных;
  • премиальные материалы.

  BeSafe iZi Flex FIX i-Size

  Рейтинг: 4.7

  На четвертой строчке − автокресло, которое соответствует новым стандартам безопасности UN R129-02. Оно обладает престижной международной наградой Kind + Jugend Innovation Award в категории «Мир путешествующих детей». По итогам краш-теста ADAC 2018 г. модель получила оценку 4 в сфере безопасности, эксплуатации, эргономики, экологии и ухода. Она крепится системой isofix вместе со штатными ремнями автомобиля.

  Благодаря удачным конструкторским решениям, автокресло обладает возможностями быстрой установки и несложной регулировки по росту ребенка. Это компактное устройство, размеры которого позволяют размещать на заднем сидении автомобиля три кресла. Оно оборудовано современной системой защиты SIP+, которая надежно оберегает ребенка при боковых ударах.

  Интегрированный в конструкцию раскладной держатель поясного ремня предотвращает «свободное плавание» малыша в сиденье, а магнитный замок fidlock обеспечивает простоту использования. Кресло рассчитано на детей от 3 до 12 лет и регулируется с двух сторон до высоты 150 см. Кроме того, в нем реализована возможность наклона как всей конструкции, так и отдельно спинки сидения.

  Достоинства

  • быстрая установка кресла;
  • держатель поясного ремня;
  • система боковой защиты;
  • легкая настройка высоты сидения.

  Читайте также: 10 лучших автокресел с положением для сна

  Maxi-Cosi Tobi

  Рейтинг: 4.7

  Пятое место − у автокресла, которое имеет регулируемую по высоте платформу, обеспечивающую ребенку отличный обзор. Оно устанавливается по ходу движения автомобиля и крепится в салоне при помощи 3-точечных ремней безопасности со специальной системой натяжения. Кроме того модель оснащена умными датчиками со световыми индикаторами, которые оповещают о правильном закреплении малыша.

  В анатомической конструкции спинки реализована возможность ее регулировки в 7 положениях угла наклона, что очень удобно для отдыха и сна малыша. Обивка сидения выполнена из гипоаллергенного материала, который хорошо впитывает влагу, не линяет и обладает свойствами низкой горючести. Оно раскладывается одним нажатием кнопки, и ребенок может комфортно поспать.

  Система креплений обеспечивается внутренними 5-точечными ремнями с мягкими накладками. Они регулируются как по высоте, так и по длине в зависимости от возраста ребенка. Удобные пластиковые крючки по бокам сидения, за которые закидываются пряжки внутренних ремней, предназначены для комфортной посадки и высадки малыша. Это одна из самых безопасных и удобных моделей, которая по итогам краш-теста в 2015 г. получила оценку «хорошо».

  Достоинства

  • хороший обзор для ребенка;
  • контрольные индикаторы в ремнях;
  • регулируемая в 7 положениях спинка;
  • экологичные материалы.

  Recaro Monza Nova 2 SeatFix

  Рейтинг: 4.7

  Шестое место достается эргономичному автокреслу, которое неоднократно становилось победителем краш-тестов и является одним из лучших изделий в своей группе. Оно рассчитано на детей возрастом от 3 лет и ростом не ниже 95 см. Крепление в автомобиле осуществляется при помощи системы Isofix, а ребенок в кресле удерживается штатным ремнем безопасности транспортного средства.

  Комфортное нахождение обеспечивается за счет ортопедической конструкции, рассчитанной на меняющийся рост малыша. Модель оснащена изменяемым в 11 положениях подголовником и усиленной боковой защитой ASP. Встроенная воздушная подушка имеет специальную подкачку для регулировки ее мягкости. Система RECARO Sound System с интегрированными в подголовник динамиками позволяет малышу пользоваться аудио и видео записями из подключаемого MP-3 плеера.

  Автокресло имеет уникальную систему циркуляции воздуха Recaro ACS, которая обеспечит комфортный микроклимат ребенку даже в жаркие дни. Обивка выполнена из материалов повышенной комфортности. Она легко снимается и моется. Благодаря системе Isofix, кресло можно устанавливать на переднем сидении автомобиля.

  Достоинства

  • повышенная боковая защита;
  • комфортная воздушная подушка;
  • встроенные в подголовник динамики;
  • износостойкий мягкий чехол.

  Baier Kindersitz Adefix

  Рейтинг: 4.6

  На седьмом месте − автокресло, которое создано для детей весом от 15 до 36 кг. При собственной массе в 6,4 кг оно обладает быстрой и легкой установкой в автомобиль. Модель получила оценку 4 на краш-тесте в 2017 году, где были отмечены практичность и безопасность устройства. Стильный внешний вид нравится родителям. Экологичный материал обивки гарантирует высокий уровень комфорта малышу. Быстросъемный чехол легко отстирывается от загрязнений и способен выдержать интенсивное использование на протяжении не менее 3 лет.

  Крепление Baier Adefix в салоне автомобиля обеспечивается за счет надежной системы Isofix по ходу его движения, которое можно установить как на переднем, так и на заднем сидении. Регулируемая высота подголовника позволяет использовать кресло по мере роста ребенка, который фиксируется в нем штатными ремнями безопасности. Оно снабжено усиленной боковой защитой, которая в экстренных ситуациях сводит к минимуму возможность получения травм.

  Простота установки и снятия в сочетании с комфортом и безопасностью обеспечили конструкцию немецкого производителя высоким спросом среди потребителей. Модель идеально подходит даже для длительных путешествий.

  Достоинства

  • быстрая установка и регулировка;
  • привлекательный внешний вид;
  • повышенная боковая защита;
  • удобная анатомическая спинка.

  Читайте также: 12 лучших производителей автокресел

  BRITAX ROMER Kid II

  Рейтинг: 4.6

  На восьмой позиции − модель с высокой спинкой, которая обеспечивает повышенный уровень защиты и гарантирует безопасность каждого путешествия. Она устанавливается лицом вперед и рассчитана на вес ребенка от 15 до 36 кг. Сидение оборудовано глубокими боковинами с мягкими накладками, что способствует комфортному пребыванию в нем малыша даже в случае продолжительных поездок.

  Автокресло обеспечивает защиту от головы до бедер ребенка и крепится в салоне при помощи 3-точечного штатного ремня безопасности. Оно имеет автоматическую систему регулировки, зависящую от высоты подголовника, который оснащен анатомическими подушками. Это позволяет в случае надобности быстро извлекать не только ребенка, но и кресло вместе с ним, учитывая, что вес изделия составляет всего 5,1 кг.

  Конструкция настолько проста в использовании, что родители на интуитивном уровне легко справляются с понятной системой направляющих ремней, минимизируя риск неправильного пристегивания. V-образная форма спинки обеспечит малышу правильную посадку по мере его роста. Удобный подголовник имеет 11 положений регулировки по высоте.

  Достоинства

  • надежная боковая защита;
  • удобное крепление кресла;
  • V-образная форма спинки;
  • современный дизайн.

  Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix SL

  Рейтинг: 4.5

  Девятое место − у автокресла, которое создано для детей до 13 кг. Оно оснащено удобной ручкой для переноски, может устанавливаться на колесные базы Peg-Perego и превращаться в полноценную коляску. Модель получила высшую оценку 5 по итогам краш-тестов ADAC,TCS, Stiftung Warentest, OAMTC, проведенных в 2013 г. Облегченная конструкция имеет необычную форму и интересный дизайн.

  Автокресло оснащено эффективной системой боковой защиты Peg-Perego Primo Viaggio SL, которая максимально оберегает здоровье ребенка в экстренных ситуациях. Оно обеспечивает высокий уровень безопасности и комфорта за счет 3-точечных ремней безопасности с плечевыми вставками и анатомического сидения с подушкой-вкладышем. Для прогулок на улице кресло оборудовано большим складывающимся капюшоном с креплениями для любимых игрушек, который предохранит от влияния ультрафиолета.

  Основание конструкции создано из ударопрочного и безопасного материала, который обеспечивает высокую степень защиты малыша. Модель крепится в салоне автомобиля против движения. Удобный съемный чехол создан из экологичного и практичного текстиля, который можно стирать при температуре до 30˚С.

  Достоинства

  • ненатирающие ремни безопасности;
  • небольшой вес конструкции – 3,8 кг;
  • надежная система боковой защиты;
  • съемный капор с УФ-защитой.

  Heyner MaxiProtect Aero SP

  Рейтинг: 4.5

  Завершает обзор автокресло с анатомической спинкой, которое получило в 2015 году оценку краш-теста 4. Его высококачественная и мягкая обивка MaxiProtect AERO имеет сертификацию ECE 44/04, что говорит о ее комфорте и безопасности для малыша. Широкий регулируемый подголовник V-образной формы не мешает обзору и эффективно защищает при боковых столкновениях.

  Основание конструкции усилено ребрами жесткости, которые в экстренных ситуациях гарантируют повышенную защиту ребенка. Модель оснащена высокими эргономичными подлокотниками, обеспечивающими удобство и комфорт в поездке. Спинка выполнена с учетом ортопедических показателей и гарантирует правильное прилегание тела ребенка. Кресло устанавливается лицом вперед и крепится с помощью штатных ремней автомобиля.

  Модель рассчитана на детей весом от 15 до 36 кг и обеспечена эффективной боковой защитой. Высота подголовника регулируется под рост пассажира, а надежная фиксация обеспечивается встроенными натяжителями штатного ремня. Кресло легко трансформируется в бустер и используется как удобное и безопасное детское сидение. Съемный чехол сделан из износостойкого и экологичного материала, который можно чистить.

  Достоинства

  • основание из прочного АВС-пластика;
  • V-образный широкий подголовник;
  • быстрая фиксация штатными ремнями;
  • комфортные эргономичные подлокотники.

  
  
  

  Оцените статью
  	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

  Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

  ТОП-22 лучших моделей и какую выбрать

  Безопасность на дороге – это очень важный аспект современной жизни. Быть в безопасности хочется не только водителем, но и пешеходам, но про них мы поговорим в другой раз. При возникновении необычных ситуаций на дороге, особенно аварийных или экстремальных, отличную роль играет система безопасности автомобиля, которая существенно смягчает последствия любого столкновения. Чтобы определить, насколько автомобиль безопасен, сегодня существует несколько рейтингов безопасных автомобилей, за которыми наблюдают многие автолюбители из всего мира.

  Каждый рейтинг может лишь условно оценить безопасность конкретного автомобиля, ведь в автомобиле существует огромное количество факторов, которые влияют на безопасность авто. Несмотря на все эти трудности, мы сейчас узнаем, какая машина является самой безопасной в мире.

  Сегодня существуют достаточно известные мировые рейтинги, которые объективно оценивают уровень безопасности каждого испытуемого автомобиля.

  Рейтинг безопасности автомобилей IIHS

  Рейтинг IIHS считается достаточно серьезным и авторитетным в автомобильном мире. Рейтинги американского сообщества IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) публикуют достаточно прозрачные рейтинги автомобилей, из которых четко видно, какой автомобиль более безопасен, а какой менее, есть четкая система оценки.

  Вообще, считается что самые авторитетные рейтинги безопасности автомобилей делают в США, и это не случайно, потому что в Штатах, начиная с 70-х годов стали обращать особое внимание на безопасность автомобилей, а чтобы оценить машину по шкале безопасности – проводили объективные, и по сей день, краш-тесты, на которых четко видно, что происходит с автомобилем при столкновении. Благодаря краш-тестам легко можно определить, какой автомобиль самый безопасный в мире.

  Организация IIHS проводит краш-тесты с многими моделями и марками автомобилей, а затем группирует результаты исследований в рейтинги самых безопасных автомобилей в мире. Бывают различные рубрики: ежегодные, за всю историю и другие рейтинги.

  IIHS – это страховая организация, о об этом говорит ее название (Insurance), поэтому у них есть еще и рейтинги, основанные на базе исков от владельцев некоторых автомобилей к страховика. Сведения, основанные на страховых исках интересны жителям США, а показатели безопасности, основанные на краш-тестах интересны всему миру.

  Обычно, в программу испытаний безопасности, которую проводит IIHS, входят фронтальные столкновения, боковые удары, удары в багажник и другие. Кроме этого, результаты тестов показывают, какое место у автомобиля считается самым безопасным. Относительно недавно, в конце 2012 года, был проведен краш-тест Top Safety Pick от IIHS, в котором была найдена самая безопасная машина в мире. Весь рейтинг включает в себя 115 моделей автомобилей, но мы рассмотрим лидеров:

  • самыми безопасными автомобилями среди субкомпактных машин признаны Fiat 500; Ford Fiesta; Honda Fit и Toyota Yaris;
  • среди компактных автомобилей самыми безопасными стали Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt и Ford Focus;
  • среди среднеразмерных автомобилей – Chevrolet Malibu, Audi A3, Buick Verano, Chrysler 200;
  • среди среднеразмерных люксовых автомобилей первенство по безопасности взяли Audi A4, Acura TL, Acura TSX;
  • самыми безопасными полноразмерными семейными авто признаны Buick LaCrosse, Chrysler 300, Buick Regal, Dodge Charger;
  • самыми безопасными полноразмерными машинами люкс-класса признаны BMW 5 серии, Audi A6, седан Cadillac CTS, Hyundai Equus;
  • среди среднеразмерных SUV самыми безопасными признаны Dodge Journey, Chevrolet Equinox, Dodge Durango, Ford Edge;
  • самые безопасные среди среднеразмерных SUV люкс класса – Audi Q5, Acura MDX, Cadillac SRX, BMW X3;
  • самыми безопасными полноразмерными SUV признаны: Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia;
  • самые безопасные минивэны – Dodge Grand Caravan, Chrysler Town & Country, Honda Odyssey;
  • самые безопасные полноразмерные пикапы – Honda Ridgeline, Ford F-150, Toyota Tundra.

  Если анализировать исковые заявления от автовладельцев, то самыми безопасными выявлены Porsche 911, Chevrolet Corvette, а самыми небезопасными — Toyota Yaris и Suzuki SX4.

  Автомобили, не прошедшие краш-тест

  О том, что представляет собой краш-тест, сегодня не знает, наверное, только ребенок. Это испытание, имитирующее аварийную ситуацию, помогает выявить риски, грозящие водителю и пассажирам при лобовом и боковом столкновениях, определить «слабые» места машины и объективно оценить безопасность авто.

  Не водите машину быстрее, чем летает Ваш Ангел-хранитель. Михаил Жванецкий

  Десятка автомобилей, чьи результаты краш-тестов оказались неудовлетворительными, выглядит следующим образом.

  Mitsubishi Mirage

  Японский концерн, решивший выпустить бюджетную малолитражку, в итоге сэкономил не только на расходе ГСМ, но и на комплектующих, обеспечивающих надежность авто. Лобовой удар на скорости 65 км превращает капот «Миража» в месиво из пластика и металла, а подушки безопасности водителя, как видно на видео, защищают скорее руль, а не человека, который за ним сидит.

  Hyundai Solaris

  На европейском и украинском рынках эта модель известна под названием Hyundai Accent. Благодаря своей дешевизне в России Solaris стал одним из самых покупаемых автомобилей последних лет. А вот в Европе популярность этого корейца крайне низка, и причиной тому является низкая безопасность авто. По оценкам экспертов, шансы выжить в таком автомобиле во время аварии минимальны.

  Mazda 5

  Не прошла экзамен на надежность и Mazda 5. Трудно сказать, почему японские конструкторы, усовершенствовавшие систему безопасности 3-й и 6-ой моделей, обошли своим вниманием 5-ю, но факт налицо: хваленое японское качество в этом случае дало сбой. Компактвэн при фронтальном ударе ведет себя ничем не лучше «Хюндая», значительно уступающего ему в цене. Хотя нужно отметить: по результатам бокового удара эксперты поставили «Мазде» высокую оценку.

  Lincoln MKS

  Люксовый бренд, задавшийся целью обновить модельный ряд своих авто премиум-класса, недавно представил на суд общественности седан MKS. В отличие от высокого качества материалов и технических характеристик, безопасность авто вызывает серьезные нарекания. За лобовое столкновение с частичным перекрытием этот автомобиль получил низкую оценку. Хотя претензий к системе безопасности других моделей «Линкольна» у экспертов нет.

  Jeep Wrangler

  Инженеры Chrysler, создавая Jeep Wrangler, ставили перед собой цель сделать внедорожник, с легкостью преодолевающий любое бездорожье и отличающийся простотой конструкции. В результате пришлось частично пожертвовать безопасностью пассажиров. Фронтальный удар джип выдерживает достойно, а вот боковой сминает съемные двери внедорожника и наносит находящимся внутри салона людям травмы, несовместимые с жизнью.

  Статья в тему: «В чем разница между кроссовером и внедорожником?»

  Mazda CX-9

  С момента своего выхода в продажу этот кроссовер пережил не одно усовершенствование, которые, однако, не коснулись системы безопасности. Краш-тест стал для него провальным, поскольку по его результатам Mazda CX-9 была названа самым опасным среднеразмерным внедорожником. В 2021 году свет увидит обновленная модель японского концерна, которая, если верить производителю, по уровню безопасности будет в корне отличаться от своих предшественниц.

  Nissan Quest

  Стильный и комфортный минивэн показал низкий результат на краш-тесте. Более того, по словам организаторов теста, это было одно из самых провальных испытаний за последние годы. При лобовом ударе манекен, заменяющий водителя, оказался зажатым между рулем и полом, и извлекать его оттуда пришлось с помощью лома.

  Chevrolet Aveo

  Это порождение американского автопрома представляет наибольшую опасность для пассажиров заднего ряда. Именно эта часть малолитражки оказалась наиболее уязвимой, хотя и защита людей, сидящих впереди, тоже оказалась весьма посредственной.

  Kia Rio

  Фронтальное столкновение корейского седана с препятствием практически не оставляет шансов водителю остаться невредимым. Эксперты оценили безопасность авто как предельно допустимую, отметив, что у детей, находящихся в салоне, шансов выжить значительно меньше, чем у взрослых.

  ВАЗы

  Увы, российский автопром не может похвастаться ни новыми конструктивными решениями, ни находками в дизайне, ни качеством сборки, ни уровнем защиты авто. Результаты краш-тестов говорят сами за себя:

  О самых опасных автомобилях прошлых лет узнайте из видео:

  Рейтинг безопасности NHTSA

  Еще одна авторитетная организация NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), она достаточно часто предоставляет публике совместные с IIHS исследования.

  NHTSA оценивает автомобили по результатам краш-тестов, но в большинстве случаев, эта организация тестирует автомобили, которые не сильно пользуются популярностью в США и Канаде. Как правило, рейтинги NHTSA на своих первых местах содержат те же модели, что и заняли первые места в рейтингах от IIHS.

  Рейтинг ТОП-22 лучших автокресел по краш-тестам 2020-2021 года

  Место	Наименование	Цена
  ТОП-4 лучших автокресел по краш-тестам клуба ADAC
  1	Maxi-Cosi Tobi	Узнать цену
  2	BRITAX ROMER Kid II	Узнать цену
  3	BRITAX ROMER King II LS	Узнать цену
  4	Recaro Monza Nova 2 SeatFix	Узнать цену
  ТОП-3 лучших автокресел по цене/качеству на 2020-2021 год
  1	BRITAX ROMER Kidfix SL	Узнать цену
  2	Recaro Monza Nova IS Seatfix	Узнать цену
  3	Heyner MaxiProtect Aero SP	Узнать цену
  ТОП-3 лучших недорогих детских автокресел
  1	Siger Кокон-Isofix	Узнать цену
  2	Zlatek Atlantic	Узнать цену
  3	Capella S12310	Узнать цену
  ТОП-3 лучших автокресел для новорожденных 0+
  1	BRITAX ROMER Baby-Safe Plus II SHR	Узнать цену
  2	CBX by Cybex Aton Basic	Узнать цену
  3	Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix SL	Узнать цену
  ТОП-3 лучших автокресел ½ от 9 до 25 кг для детей от года до 7 лет
  1	BRITAX ROMER Trifix2 i-Size	Узнать цену
  2	Carmate Swing moon	Узнать цену
  3	Siger Кокон	Узнать цену
  ТОП-3 лучших автокресел 1/2/3 от 9 до 36 кг для детей до 12 лет
  1	Capella S12312i Isofix (SPS)	Узнать цену
  2	BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 SL SICT Isofix	Узнать цену
  3	Siger Космо	Узнать цену
  ТОП-3 лучших автокресел 2/3 от 15 до 36 кг от 3 до 12 лет
  1	Capella S2311 I-FIX	Узнать цену
  2	Peg-Perego Viaggio 2-3 Surefix	Узнать цену
  3	RANT Macro	Узнать цену

  Рейтинг безопасных автомобилей EuroNCAP

  Европейские исследователи также не отстают от американцев в плане оценки автомобилей в безопасности. В Европе доминирует организация EuroNCAP (European New Car Assessment Programme), она была основана в 1997 году. Рейтинги также основываются на данных, полученных при краш-тестах, но также анализируются и другие факторы.

  Европейский рейтинг берет во внимание не только четкие измерения, но и человеческий опыт. Самыми безопасными в европейском рейтинге признаны:

  • среди компакт-каров — Chevrolet Aveo;
  • в классе гольф – Ford Focus;
  • среди SUV – Audi Q3;
  • среди автомобилей для всей семьи – Volvo V60;
  • среди компактвэнов – Mercedes B-класса.

  Как выбрать детское автокресло?

  При покупке детского автокресла учитывайте главные параметры выбора:

  1. Вес/возраст ребенка. Кресло должно подходить комплекции малыша, учитывать его рост, физические особенности.
  2. Безопасность. Лучше, если у модели хорошие оценки по результатам тестирования различных клубов с весомым авторитетом.
  3. Цена. Здесь ориентируйтесь на свои финансовые возможности, выбор моделей для каждого бюджета большой.
  4. Тип крепления. Самый простой и доступный — при использовании штатных ремней. Самый надежный — Isofix. Состоит из двух частей, одна из которых в сидении машины, а вторая в самом кресле. Есть и система Latch, свойственная американскому автопрому. В этом случае фиксация осуществляется с помощью специальных ремешков с замками или крючками, кресло крепится к кузову автомобиля.
  5. Комплектация. Это может быть дополнительная подушка для изголовья или сидения, тент от солнца, подстаканник, внутренние ремни.
  6. Регулировка. Указывает на будущий комфорт пассажира. Наклон спинки позволяет спать во время движения, высота изголовья обеспечит удобство по мере роста ребенка.

  Виды автокресел

  Детские автокресла различаются по возрастным группам, среди которых основными считаются:

  • 0+ — модели, используемые с рождения и до 13 кг, часто выполняют функции не только кресла, но и переноски или люльки для коляски, что особенно пригодится в поездках;
  • первая группа — автокресла с 9 до 18 кг, с регулируемым наклоном спинки;
  • вторая группа — автокресла с 15 до 25 кг, всегда с регулируемыми внутренними ремнями и подголовником, опционально — с наклоном спинки;
  • третья группа — автокресла с 25 до 36 кг (или до 12 лет), самые высокие и широкие модели.

  При выборе стоит учитывать, что производитель часто совмещает разные возрастные группы, тем самым увеличивая срок эксплуатации устройства.

  А среди третьей возрастной группы (или второй-третьей) встречаются автокресла со съемными спинками, которые используются в качестве бустера.

  Краш-тесты детских авторесел Cybex немецкого клуба ADAC

  Более 50 лет назад ADAC опубликовал свой первый тест детских автокресел в журнале ADAC Motorwelt. Это было началом успешной серии тестов, которая, благодаря по своим строгим правилам зарекомендовала себя как знак качества среди потребителей на международном уровне. Получить хорошую оценку в тестах ADAC стремятся все производители детских автомобильных кресел.

  Немецкий автомобильный клуб ADAC, тесты которого является на сегодняшний день самыми авторитетными и наиболее популярными во всем мире, протестировал в мае 2020 года 26 детских автокресел. Все модели Cybex и CBX, участвовавшие в тестах, получили оценку GUT и это, несомненно, очередной успех, который уже стал традицией.

  В возрастной группе 2-3, для детей от 3 до 12 лет было протестирована три автокресла. Рассмотрим подробнее результаты каждого из них.

  Автокресло Cybex Solution Z i-Fix

  Это новая модификация детского автокресла Cybex Solution Z-fix соответствующая новому стандарту i-Size

  На момент написания статьи не поставляется в Россию, но мы ждем поступления в ближайшее время. Это самая совершенная модель на сегодняшний день из линейки Cybex Platinum, с креплением Isofix, премиальным дизайном, встроенной системой вентиляции, боковой защитой LSP и регулируемым по глубине подголовником. Обзор на модель Cybex Solution Z-fix, которая отличается только названием, также представлен на нашем сайте.

  Cybex Solution Z-Fix в тестах ADAC 2020

  Итоговая оценка Solution Z i-size — 1,9 балла, что соответствует оценке GUT и является на сегодняшний день самой высокой для всех существующих моделей автокресел группы 2-3. 

  Подробные оценки:
  Безопасность — ХОРОШО
  Эксплуатация — ХОРОШО
  Эргономика — ХОРОШО
  Содержание вредных веществ — ОТЛИЧНО
  Уход — УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО

  Автокресла Cybex Solution B-Fix и CBX Yari

  Бренд CBX — отдельная линейка от Cybex. По сути это одинаковые модели, выпускаемые под разными торговыми марками. Автокресло CBX Yari уже доступно для заказа. Модели получили практически одинаковые оценки ADAC  Рассмотрим подробно результаты для модели Yari

  Подробные оценки:
  Безопасность — ХОРОШО
  Эксплуатация — ХОРОШО
  Эргономика — ХОРОШО
  Содержание вредных веществ — ХОРОШО
  Уход — ОТЛИЧНО

  Автокресла Cybex Pallas B-Fix и CBX Xelo

  Снова два одинаковых детских автокресла, отличающиеся названием. CBX Xelo доступно для заказа, Cybex B-Fix ожидаем в ближайшее время. Оценки в тестах практически одинаковые, приведем для примера тесты для Xelo

  Подробные оценки:
  Безопасность — ХОРОШО
  Эксплуатация — ХОРОШО
  Эргономика — ХОРОШО
  Содержание вредных веществ — ОТЛИЧНО
  Уход — ХОРОШО

  Cybex в очередной раз доказывает, что в производстве качественных, удобных и безопасных детских автокресел является одним из мировых лидеров. Мы рады, что все кресла, участвовавшие в акции доказали свою безопасность. Причем независимо от того, какой продукт Вы выберете, недорогой CBX или премиальный Cybex — во всех креслах ребенок будет защищен и сможет путешествовать с комфортом.

  Тесты ADAC 2020 Cybex на нашем канале YouTube русском языке

  Купить детские автокресла Cybex можно в нашем розничном магазине детских автокресел Cybex в Москве или заказать с бесплатной доставкой по Москве или России. Любые интересующие вопросы можно задать нашим консультантам по телефонам 8-495-668-12-02 и 8-800-333-26-67 

  лучшие автокресла по краш тестам — 25 рекомендаций на Babyblog.ru

  Что б не было постов на эту тему несколько раз за день, может, кому-то пригодится, ну или начнет пользоваться «поиском»!!! (статья не моя) Решила я таки создать этот пост. Т.к. долго и мучительно выбирала автокресла своему ребенку, натыкалась на откровенное Г… Пардон. Перечитала кучу сайтов с крашами, перечитала тесты в разных странах и запуталась окончательно. просидев в инете 2 недели, стало проясняться, что к чему. Итак, какое кресло брать? Дорогое? А, может, можно дешевое взять? Смотреть краши? Какие… А что они проверяют и проверяют ли?? спорные вопросы, но я попытаюсь максимально близко на них ответить, пока, у меня все свежо в памяти)))) Поехали: Автокресла делятся на следующие категории: — 0 (от 0 до 9-10 мес примерно, от 2,5 (3 кг) до 9 кг примерно) — 0+ (от 0 до 1,3 года примерно, от 2,5 (3 кг) до 13 кг примерно) — 1 (от 1 года до 4 лет примерно, от 9-13 кг до 18 кг примерно) — 2 (от 4 лет до 8 лет примерно, от 18 (15 кг) до 25 кг примерно) — 3 (для больших деток) Есть автолюльки, есть автокресла-переноски для масек. Есть комбинированные кресла, т.е. категории 0+/1. Они идут от 0 до 4 лет примерно. Для начала надо разобраться в креслах вообще. Автокресло-переноска: Автокресло!!! Читать всем Вот так выглядит. Расчитано на детишек от рождения и до года точно. Но не все переноски провозят вашего малыша до столь большого возраста. почему? Потому что : 1. штатные ремни безопасности коротковаты. Отсюда важное правило номер 1 : проверяйте длину ремней!!! Каким образом: берем в магазин плюшевого медведя, размерами и габаритами, как ребенок 6тимесячный и пристегиваем его, если ремни впиваются в него, знать долго не протянет кресло. Это правило распространяется и на другие категории кресел. если вы берете комбинированное кресло, например, 0+/1, берите медведя с собой как 3летний малыш, т.е. большого такого топтыгина. То что медведь толстый, оно и хорошо, будет имитировать верхнюю одежду зимнюю вашего ребенка. 2. данные кресла, в основном, пристегиваются штатными ремнями безопасности, один из которых проходит, по верху кресла, в районе ног ребенка, а другой сзади кресла. так вот, этот ремень, что проходит по ножкам может пережать ноги, уже подросшему малышу. У нас так в возрасте 2 месяцев произошло, в лето, ноги прижимало так, что они синели! Но, вероятно, нам кресло попалось неудачное, т.к. знаю, что в автокреслах-переносках многие и до 9 мес катаются. правда, мы еще оч крупные были, в 2 мес -7100гр. Т.е. автокресло-переноска вам прослужит очень мало, и прежде чем покупать ее, задумайтесь, насколько оно рационально. Продолжаю про переноски разговор: если автокресло подходит на шасси вашей коляски, то автокресло становится системой для путешествий. Тут важно понять один момент, переноску в машину достаточно мыторно устанавливать, и каждый раз вынимать, и пристегивать обратно — это очень тяжко. потому на выручку приходят переноски с базой (платформой): Автокресло!!! Читать всем Автокресло!!! Читать всем Это очень удобно, вы крепите только базу в машине, а кресло крепится на базу, элементарно пристегивается к ней и также легко отстегивается. Такие кресла с базой решают проблему со штатными ремнями, ужО точно никакой ремень не перетянет ножки ребенку! Как правило, автокресла с базой хватает до года, в среднем. но также стоит отметить, что автокресла с базами достаточно дороги…… Второе важное правило номер 2 при выборе кресла: правильность установки его в машине!!! Вероятность летальных исходов или увечий у детей, именнно, в большинстве случаев, что родители неправильно установили кресло… Девочки, категория 0, 0+ как правило устанавливаются только против хода движения! Например, сегодня, гуляя с ребенком и проходя мимо припаркованной машины легковой, обратила внимание, что автокресло-переноска группы 0+ было установлено в машине ПО ходу движения!!! Я понятия не имею за что они его там прицепили, но факт. Видать мася вырос из своей группы, а новое кресло покупать денег нет, народ решил, мол, мы же все рано в кресле же?!!! непонятная логика, ей богу! Также обращаем внимание, что не каждое автокресло влитую сядет в вашей марке машины! например, у нас машинка японка, автокресло японское, все было хорошо, пока не встал вопрос покупки нового кресла, новое Англичанин не вошел к нам в салон, его болтало как сосиску на ветру… Отсюда следует тот факт, что купив, тут же примерте кресло в ваш авто, чтобы не было казусов. Многие мамы крутят у виска, и говорят, КАК масю из роддома можно усадить в автокресло??!!! мол, лучше ручек маминых ничего не придумано. итак, для начала экскурс в историю, на западе автокресла изобретены были очень давно, 40 лет назад их активно уже юзали, а 20 лет назад без автокресла не выписывали из роддома маму с масей! это на западе. Вот такие чудаковатые кресла были 40-20 лет назад: Автокресло!!! Читать всемАвтокресло!!! Читать всем Я выставила эти фото не для того, чтобы вы осуждающе посмотрели и сказали, что ЭТИ кресла не спасут масю в случае аварии. Нет, я выставила эти фото для того, чтобы показать, что там, за бугром, люди уже давно озадачились безопасностью детей, и просто комфортом. А мы сейчас, в 21 веке, в России смотрим на автокресла, как к ненужной роскоши. Это заблуждение, мои хорошие! Важное правило номер 3 : покупая ребенку автокресло группы 1 или комбинированное с этой группой, имейте ввиду, что есть автокресла лежачие (вернее, полулежачие) и сидячие. А т.к. дети почти сразу засыпают в машине, или вы мобильные родители и много путешествуете, вам необходимо, как можно дольше возить малыша в лежачем кресле. Почему плохо спать в сидячем, вернее, не плохо, просто это неудобно. У ребенка голова падает на грудь и деть либо просыпается все время, или голова болтается у него. Да, есть всякие подушечки, накладки, бублики для того, чтобы голова не падала, но нам они не подошли. Шея вечно потела, просто как с гуся вода текла, либо, если это был не бублик, а валики по бокам, крепящиеся к плечевм ремням, дак, голова в бока не падала, но она падала по центру на грудь)))) т.е. никак нам не подошли валики, подушечки и проч… Тут надо подумать, сколько вы путешествуете, и не жалейте комфорт для ребенка, пусть спит с откинутой головкой и тельцем и отдыхает, если оно ему надо. Как правило, сиденья для поспать я встречала только до группы 1, далее они уже идут сидячие. Нашла только одно японское Карматте Зутто (Кармейт Зутто в народе у европейцев), оно категории 0+/1/2. т.е. деть и в 6 лет может спать откинувшись, это единственное кресло, которое я обнаружила, что в категории 2 оно еще может регулироваться для сна. Автокресло!!! Читать всем Я имею ввиду, чтое сть кресла у которых подголовник регулируется или даже спинка чуток откидывается назад, но в сравнении с регулируемой полностью чашей сидения, где деть просто лежит как в гамаке, остальные чуток откидываются всего… МОМЕНТ: регулировка кресла для поспать. Всего два типа: 1. платформа в форме перевернутой буквы Г, где есть основание и задняя стенка у кресла, а сама чаша кресла ездиет по это г-образной платформе. Эта платформа ровно в 90 градусов отлита из пластика, у нас, например, в машине, кресла имеют чуть назад откинутую спинку, получается, такое кресло к нам не встанет в салон влитую, и будет либо спинкой не соприкасаться с основным сидением, либо платформой нижней несоприкаснется с основным сидением…. 2. платформа только ПОД сидением атокреслом. Т.е. квадрат и на нем по полозьям бегает автокресло. У нас было японское кресло именно этого типа, очень удобно сидело у нас в салоне. Подходит данный тип автокресел, практически к любым салонам машин, в отличае от первого. У каждого типа есть свои минусы: первый тип хорош тем, что сидя бодрствуя деть, если заснул, вы легко его одной рукой опустите в положение для сна. Но данный тип кресел из-за своей большой платформы выдвинут вперед, и тем самым кресло габаритное, подходит для больших салонов машин, например, джипов, иначе, детьупрется коленками в переднее сиденье, и просто сдавит ему ноги. при резком торможении… У второго типа автокресел минус в том, что его легким движением руки вы не переставите в лежачку или сидячку, когда автокресло пристегнуто уже в машине, надо изначально установить нудный наклон сидения, и только после этого его пристегивать в машине. у нас оно установлено было в положение полулежа, деть и бодрствовал нормально и спал великолепно, не требовал сидения в 90 градусов. Еще один минус по первому типу, где г-образная платформа, как правило, если деть не сидит в кресле, например, утром папа поехал на работу, а мама с ребенком дома остались, то это кресло чертыхается по платформе чуток издавая неприятные бум-бум на каждом бугорке… Т.е. кресло в платформе зафиксировано железными балками, и вот громыхает в них… Это по-опыту, мои хорошие, по-опыту пишу…. Выбор автокресла не заканчивается только этими моментами, мы подошли к самому важному и самому непонятному, порой, вопросу… Выбор автокресла для ребенка, руководствуясь краш-тестами !!! Когда я пришла на бб и стала задавать вопросы про автокресла, где мне смотреть краши, какие, все, в один голос, отправляли меня на АДАК (Германия). Считаю это не совсем корректным, т.к. данная организация тестирует не все кресла, и если, уж, и смотреть краши, то во всех странах мира, составлять свою среднюю статистическую. Считаю это более целесообразным. иначе тест получается однобоким… Итак, Немцы тестируют много кресел, фаворитами являются Ромер и Макси Кози, по моим взглядам. не все модели данных автокресел получили 4 балла, есть троечники. Обратите внимание! Когда я смотрела краши, то понять не могла сиситему рапределения отметок у того же Адака?? Например, одно их автокресел (название вы сами найдете, я сейчас уже не упомню все) автокресло на фронтальный удар получило отметку 4 балла, на боковой — тоже 4, на удобство ребенку — тоже 4 балла, т.е. кресло хорошее, но по-экологичности кресло получило 2 балла, и в итоге данному креслу поставили единицу!!! т.е. даже не среднестатистическую тройку, а единицу! Не понимаю, какими данными и выводами они руководствовались? Что неэкологичного в кресле, содержит тяжелые металлы?? Или все проще, неразлагаемый материал кресла? Ну. так для России пофиг, т.к. у нас система защиты ОС еще не находится в действии, большие поля и территории… Не буду о больном, т.к. сама использовала для ребенка многоразовые подгузники, дабы не превращать нашу планету в мусорку… Ну, да ладно, отвлеклась…… Не понятно еще и то, что в один год одно автокресло получило 3 балла, а в следующий год 4 балла!!! Модель не изменялась, не дорабатывалась? Я понимаю было 4, а потом троечником стало, технологии изменились для тестирования кресел, но никак не наоборот!!! Это все в Адаке… Другой момент, Адак тестирует кресла в Опель Астра… Но мы же понимаем, что разные машины по-разному ведут себя в аварии, и в разных машинах по-разному одно и то же кресло поведет себя… почему только одна модель транспорта?? тоже как-то косячно получается. и тут я полезла на родные сайты в других странах — Щвейцария, Швеция, Голландия, Англия, Япония и мне стало ТАК интересно))))))) У них у всех СВОИ краши, своя система оценок. Я не буду передавать всю суть, скажу коротко, одни и те же модели автокресел на Адаке, получившие 4, в других странах были троечниками!))) и наоборот. Что я обнаружила, что, например, я Англии, при тестировании кресел, ставя итоговую отметку автокреслу, предупреждают, что в легковых машинах данное кресло по крашам получило 3 (вроде, как плохо, не следует его брать), но если у вас джип, то смело приплюсуйте 1 балл, т.к. машина в аварии возьмет на себя больший удар, и автокресло менее пострадает… девчата, логично же, правда?! Мне это понравилось, что мнение все же не однобокое, а какое-то рациональное. Ведь правда, рожая ребенка, желательно купить не только автокресло и прочие нужности масе. но и сменить машинку, на более крепкую что ли. Все же самое дорогое возить будем! Но это еще не все… Япония. Я жила там, люблю эту страну, почти что родина вторая. Умные японцы создали свои краши. Сразу хочу отметить, что японцы, в отличае от европейцев, не тестируют автокресла на боковой удар, у них только фронтальный. И мне стало интересно, почему ЯПОНЦЫ, наимудрейший народ, так легко отмахивается от крашев на боковой удар, мне казалось, что они тестировать должны и на лобовуху и в бок и сверху и как только можно))) Но нет, и почему?? Вот я две ночи зависала и читала-читала. Да, я владею японским, если чего 😉 Самое поразительное, что в магазинах полно автокресел Нания (троечники) и иные кто по крашам не ах, мягко говоря. Неужели японцы продают ДЛЯ ДЕТЕЙ фигню? Ан, нет, мои хорошие. Оказывается, японцы создавая свои кресла и продавая западные троечниковые кресла, делают пометку на то, что данные кресла будут установлены в джипы! Т.е. они тоже смотрят еще на МАШИНУ, в которой будут возить малыша. Ну, логично. Считая, что джип машина крепкая сама по себе, и никакое автокресло не спасет малыша, если оно установлено в легковушке, и в машину врезается фура, например… Опять, логично. Т.е. япошки считают, что от машины многое зависит, а нет от автокресла. Дальше, почему они тестируют только на фронтальный удар? Тут тоже все просто, они считают, что безопасная установка автокресла в машине — это заднее сидение по середине. Если автокресло установлено сбоку, т.е. ближе к двери машины, то влетящий автомобиль вбок, не спасет автокресло, т.к. если удар будет таким, что повреждается мателл у двери, например, ну, вмятина, то любое практически кресло сработает как надо, а если у машины нахрен пробивает дверь боковую, то там никакое кресло не спасет ребенка. В целом, тоже вполне логично! Японцы уделяю очень много внимания самой конструкции кресла, как правило, вкладыш для новорожденного анатомический, в отличие от западных собратьев. 3Д дышащие материалы, чтобы мася не перегрелся (действительно, не перегревается, опыт). Они создала ивтокресла с полностью лежачей спинкой, для тех мам, которые переживают, что укладывать в автокресло новорожденного нежелательно: Автокресло!!! Читать всем Японцы создали виброгасящие подушки под обивкой, чтобы мельчайшие колебания не трясли ребенка, материал что-то типо вспененной резины, очень много дырочек и очень-очень мягкий материал, цельный. На западе функцию виброгасящей подушки выполняют либо пенопласт)))) да-да, загляните под обивку, скорее всего его вы там и увидите — это в лучшем случае, в худшем, один пластик… Или как у хваленых Макси Кози и Ромер — паолон, и, в основном, не цельный даже, а остатки паролона склеенного между собой… Это уже я лазила по креслам и смотрела, была печально удивлена, что даже удачные фирмы халтурят…… Или например, то, что наше японское было на железной базе, а западные, в основном, на противоударном пластике. Знаете, я уже как-то привыкла к этой мощи — к железу, и пластик мне кажется хлипким, но эти чисто психологический момент, и к безопасности не имеющий отношения. Урок усваиваем: когда просматриваем краши, смотрим ВСЕ возможные, сидим с листиком и выписываем, какие отметки наше кресло получило во ВСЕХ крашах в разных странах. Тогда картина у нас будет более объективной. Еще один важный момент: очень часто с этим сталкиваюсь! при выборе категории автокресла, в первую очередь,обращаем внимание на ВЕС ребенка. Во вторую, на возраст!!! Обязательно, а то взяли моду, 6ти месячных детей усаживать в автокресла категории 1/2/3, мол, из переноски выросли, а следующее купила до победного… Да, вы по весу прошли, категория 1 от 9 кг начинается, и вы уверенно сидите, НО, примером, мой деть сел в 4 мес, в 4 мес мы весили за 9 кг, но это не означает, что я могу ребенка посадить в автокресло категории 1, и тем более в автокресло, которое трехточечным ремнем ребенка держит… Выбирает по весу и под возраст! Про Изофикс: есть автокресла, которые штатными ремнями цепляется, а есть такие, которые на якорные точки пристегиваются (изофикс). Считается, что более безопасно именно изофиксовые. Но безопасны они только в одном моменте — такая система не дает ошибки установления кресла, там все просто, вставить железки в пазухи до щелчка. Но у изофикса есть один главный минус, да, он есть у этих кресел, при боковом ударе, кресло не имеет возможности отклониться вбок, в силу центра тяжести, как если бы оно было пристегнуто ремнями, кресло подвижное. С изофиксом, кресло сидит влитое, и при боковом ударе, при очень сильном ударе, детки страдают очень, т.к. кресло не смогло банально увильнуть вбок…… Наверное, я что-то забыла, возможно, я много тут нарасказывала. Я очень мыторно искала кресло, очень долго ломалась брать японское (радиация и стрем полнейший), пришла к выводу, что дешовские Кенга и проч. — это не автокресла, это ужасть один. А знаменитые… не буду писать, тоже имеют кучу минусов. Тут важен рациональный подход, взвешенного решения. Я создавала этот пост не для того, чтобы давать советы в выборе кресел, т.к. сама люблю японские, но и от других не откажусь, в силу финансовый и иных соображений, а для того, чтобы прочитав его, вы при выборе, смотрели все, что только можно, и краши, и кресла, и ткань и многое-многое. И цену! Сразу прошу прощения за опечатки и ошибки, за непоставленные знаки препинания, просто, все мысли разом собрать и напечатать быстро, для меня это все очень сложно))))) Главное, свои мыысли я передала вам. Ваше дело читать, надеюсь, многим помогла, кто-то призадумался. А свой опыт я вам описала. Если вы меня спросите сейчас, какое автокресло я бы купила новорожденному и следующие какие? Скорее всего, переноску бы я не брала, если только деньги лишние есть и их не жалко, я бы взяла комбинированное 0+/1 и, наверное, то, чгде долше можно ездить в полулежа, мы колесим много. Но и двенадцатилетке я бы не взяла бы бустер!, я бы купила полноценное кресло, с боковинками в районе головы, сейчас у Макси-кози вышло новое, видела, с воздушными подушками, так понравилось)))) мне кажется это безопаснее, чем просто бустер. Как я буду мыслить через 5 лет, я не знаю, там много уже нового будет. А сегодня, сегодня я имею проделанную работу вот эту (см выше), и делюсь с вами. ссылки на сайты в различных странах не даю, т.к. себе не копировала, а сидеть сейчас их искать ни времени, ни желания. Уж, сами, дамы)))) Всем всего доброго и приятных поездок! Всех люблю!!!

  Лучшие автокресла 2020 года — Тесты ADAC

  Тесты ADAC 2020 — результаты лучших автокресел 

  В октябре осенью прошли краш-тесты, в которых три места получили высшие оценки за безопасность. Самым безопасным оказался скандинавский BeSafe iZi KID X3 i-Size (RWF, 0-18 кг) — он получил 1,1 в категории безопасности и 1,0 с учетом отсутствия вредных веществ. В итоговом рейтинге он получил 4 звезды.

  
  

  Следующими самыми безопасными были Swando Albert 0-13 кг (1,5 — безопасность, 1,0 — токсичные вещества, 4 звезды ADAC) и Peg Perego Primo Viaggio i-Plus 0-13 кг (1,4 — безопасность и 1,0 — токсичные вещества).

  
  

  Испытания также выявили самое безопасное поворотное сиденье среди всех поворотных сидений, доступных на рынке! Герой — Joie i-Spin 360 (0-18 кг), который был награжден хорошей оценкой (рейтинг 1.7) в категории безопасности и такой же за отсутствие потенциально вредных веществ. Он наконец получил 4 звезды ADAC.

  
  

  Результаты тестирования автомобильного кресла Britax-Romer Kidfix 2S могут быть немного удивительными: он получил удовлетворительную оценку безопасности (3.4), в результате чего получили 3 звезды ADAC. Откуда взялась эта оценка?

  
  

  В модели этого автокресла вы можете снять спинку и использовать как «бустер» (который мы абсолютно не поддерживаем — здесь ответ почему ). ADAC справедливо считал опасным отсутствие какой-либо защиты в случае бокового удара.

  
  

  Испытания ADAC 2019 еще раз доказали, что организации, занимающиеся тестированием автомобильных сидений, приняли этот вызов. Благодаря этим организациям вы можете больше доверять автомобильным сиденьям. И это доверие очень важно, потому что оно касается самого важного — безопасности детей.

  С заботой о вас и ваших детях,

  интернет-магазин ETTIDETTI UA

  Краш-тесты

  Ежегодно немецкий автоклуб ADAC проводит серию тестов детских автокресел, выбирая самые актуальные из продающихся моделей. Многие из протестированных ранее сидений уже сняты с производства, однако некоторые родители все еще пользуются ими, поэтому результаты тестов прошлых лет весьма полезны. 

  В связи с тем, что методика тестирования меняется каждые несколько лет, таблицы с результатами сгруппированы по периодам. Корректное сравнение результатов возможно только в рамках одного периода.

  Условные обозначения

  ++

  Очень хорошо

  O

  Удовлетворительно

  -

  Неудовлетворительно

  Краш-тесты c 2015 по 2017 год

  Примерно до 1 года

  модель автокресла	год теста	рост или вес	защита	пользование	эргономика	экологичность	уход	итог
  STOKKE iZi Go Modular	2017	40-75 см	++	+	+	++	+	-
  STOKKE iZi Go Modular	2017	40-75 см	++	+	+	++	+	O
  STOKKE iZi Go Modular	2017	40-75 см	++	+	+	++	+	+

  Независимые тесты ADAC более жесткие, чем те, что проводятся при обязательной сертификации детских автокресел. Таким образом немецкий автоклуб помогает родителям выбрать лучшие кресла среди законно продающихся на рынке и стимулирует производителей совершенствовать свою продукцию. Дважды в году специалисты выбирают популярные на рынке Германии модели автокресел, анонимно закупают их и тестируют, оценивая по следующим критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ.

  Для оценки степени травмирования используются современные манекены серии Q, цифровой индекс которых означает возраст ребенка в годах: Q0, Q1, Q1,5, Q3, Q6 и Q10. Каждое кресло «бьют» с двумя манекенами разного возраста, а также с разными настройками положения для сна и разными типами крепления, если это предусмотрено конструкцией сиденья.

  Кроме того, все автокресла проходят проверку на фронтальный и на боковой удар. Таким образом, для тестирования каждой модели требуется обычно от шести до восьми экземпляров.

  ТОП 5 автокресел для детей от 3 до 12 лет (группа 2/3)

  Для нашего видеообзора мы выбрали самую популярную группу и модели автокресел для детей в возрасте от 3-х до 12 лет. Покажем в нашем обзоре и расскажем об особенностях каждой из пяти моделей автокресел, чтобы вы могли выбрать для ребенка лучший вариант.

  Предупреждаем, что в обзоре не будет дешевых автокресел, тем более – бустеров. При выборе автокресла вы должны понимать, что это специальное устройство, которое, в первую очередь, служит для защиты вашего ребенка. В случае с дешевыми детскими автокреслами, единственное от чего вы можете себя обезопасить, так это от штрафов, которые недавно были введены в Украине на законодательном уровне. 

  Видео c YouTube Karapuzov: ТОП 5 автокресел группы 2/3

  Что такое хорошее детское автокресло

  Давайте определим критерии качественного детского автокресла, которое действительно способно защитить вашего ребенка в непредвиденных ситуациях на дороге.

  Материалы и их уровень качества – это самое главное. 

  1. Детское автокресло должно быть изготовлено из пластика первичной обработки, который обладает высокой эластичностью и способен выдерживать большие нагрузки. Некачественный пластик может ломаться на части, создавая острые углы. 
  2. Кресло в подголовнике и боковинах должно быть оснащено энергопоглощающим пенополистеролом, а не обычным пенопластом, который не способен выдерживать никаких нагрузок. 
  3. Чехол автокресла должен быть из огнеупорных материалов и не содержать вредных химических элементов. 

  Особенности детских автокресел группы 2/3 

  Детское кресло в машину этой категории рассчитано на детей в возрасте примерно от 3,5 до 12 лет, при этом рост ребенка – от 100 до 145 см (в некоторых моделях до 150 см). В большинстве таких моделей есть крепление isofix (изофикс). Благодаря этой надежной системе крепления автокресло не будет ездить по заднему сиденью, пока ребенок не находится в нем.

  Но основная функция безопасности автокресел группы 2/3 возложена на штатный ремень автомобиля. Поэтому самое главное четко и правильно зафиксировать ребенка вместе с автокреслом ремнем безопасности автомобиля. 

  Еще одной особенностью группы 2/3 является динамичная спинка, которая подстраивается под угол наклона сиденья автомобиля. В случае сильного рывка вперед двигается вместе с телом ребенка.

  В нашем топе мы, как обычно, не присуждаем ни первого, ни последнего места. Посмотрите наш видеообзор до конца и сможете сами решить: какое автокресло хорошее и наиболее подходит вам. Для удобства наш топ-5 мы построили в порядке возрастания цены детских автокресел группы 2/3.

  Автокресло Britax-Romer Adventure

  
  

  Наш обзор открывает модель автокресла Adventure (Эдвенчер) от британского бренда Britax-Romer (Бритакс Ромер). Это самая доступная по стоимости позиция из нашей золотой пятерки автокресел. В чем его особенность? При относительно недорогой цене автокресло Britax-Romer Adventure имеет боковую защиту и обеспечивает необходимый уровень безопасности ребенку во время поездки в автомобиле.

  Материал? Корпус автокресла Бритакс Ромер Эдвенчер изготовлен из эластичного пластика первичной обработки. В подголовнике есть вставки из пенополистерола. Чехол из пожаростойкого и гипоаллергенного материала снимается для стирки. 

  Для комфорта ребенка автокресло дополнительно оборудовано выдвижными подстаканниками. 

  Как кресло Britax-Romer Adventure устанавливается в машине? Детское автокресло Эдвенчер крепится в автомобиле исключительно (!) штатным ремнем безопасности вместе ребенком. Проденьте диагональный ремень в красную направляющую в подголовнике, а поясной – протяните через красные направляющие в основании.

  ВНИМАНИЕ! Для безопасности ребенка очень важно правильно отрегулировать положение подголовника относительно его роста. Красная направляющая должна быть на высоте 2-х сантиметров от плеча ребенка или примерно 2 пальца взрослой руки. Это правило касается всех детских автокресел группы 2/3.

  
  

  Несмотря на свою небольшую стоимость, автокресло Britax-Romer Adventure прошло краш-тесты с оценкой «хорошо» 2.1 от самого авторитетного немецкого автоклуба и тестировщика детских автокресел ADAC. 

  Автокресло Britax-Romer Adventure соответствует европейским требованиям безопасности ECE R44/04.

  Автокресло Recaro Monza Nova SeatFix

  
  

  Следующая модель нашего топ-5 детских автокресел – это Рекаро Монза Нова Ситфикс от немецкого производителя. Его стоимость уже выше, зато у немецкого автокресла Рекаро значительно более высокий уровень комфорта и безопасности, которые он обеспечит вашему ребенку.

  Корпус детского автокресла Рекаро Монза Нова Ситфикс изготовлен и высококачественного пластика со вставками из пенополистирола в боковинах и подголовнике. В модели Monza Nova SeatFix от Recaro есть встроенная система боковой защиты Advanced Side Protection, которая обеспечивает поглощение энергии бокового удара в случае сильного столкновения. 

  Усиленные подлокотники дают дополнительную защиту тазобедренных суставов, обеспечивая более комфортную посадку уже подросшему ребенку. Высокий уровень комфорта Recaro Monza Nova SeatFix обеспечивает мягкая подкладка Memory Foam (меморифоам).

  Чехол автокресла из гипоаллергенного и пожаростойкого материала. На ощупь он достаточно мягкий и приятный, при этом снимается для стирки.

  Автокресло Рекаро Монза Нова Эво Ситфикс фиксируется в автомобиле с помощью системы isofix (изофикс) и штатным ремнем безопасности вместе с ребенком.

  Проденьте диагональный ремень через направляющую в подголовнике, а поясной – протяните через направляющие под подлокотниками.

  Обратите внимание, что диагональный ремень также должен проходить через направляющую под подлокотником, а не над ним. Это самая распространенная ошибка при установке кресел с подлокотниками.

  
  

  Модель Монза Нова Ситфикс имеет высокую оценку безопасности по результатам краш-тестов ADAC «хорошо» 2.0

  Помимо этой версии, у модели Monza Nova SeatFix есть и другие модификации, например, со встроенными динамиками в подголовнике и возможностью регулировки глубины подголовника. 

  Автокресло Recaro Monza Nova SeatFix соответствует европейским требованиям безопасности ECE R44/04.

  Автокресло Cybex Solution Z-fix

  
  

  Еще одна интересная модель из нашего топ-5 от немецкого производителя Cybex – модель Solution Z-fix. Корпус детского автокресла изготовлен из высококачественного пластика со вставками из пенополистирола. Система боковой защиты L.S.P. System Plus (Linear Side-Impact Protection) в сочетании с корпусом автокресла значительно уменьшает силу бокового удара.

  Особенностью автокресла Сайбекс Солюшен Зет-фикс является то, что оно растет не только в высоту, но и в ширину. При этом защитные боковины поднимаются вместе с подголовником, адаптируясь под растущего ребенка. Другой особенностью модели Solution Z-fix стала разработка Сайбекс, которая дает возможность регулировки угла наклона подголовника. В чем польза? Это конструктивное решение не дает голове ребенка наклониться вперед во время сна – значит голова всегда будет находиться под защитой.

  Корпус автокресла Cybex Solution Z-fix оснащен системой пассивной вентиляции. Чехол из пожаростойкого гипоаллергенного материала снимается для стирки. Детское автокресло фиксируется в салоне машины с помощью системы крепления изофикс и вместе с ребенком штатным ремнем безопасности. Для этого проденьте диагональный ремень через направляющую в подголовнике, а поясной – протяните через направляющие под подлокотниками. Обратите внимание, что диагональный ремень должен проходить через направляющую под подлокотником вместе с поясным.

  Детское автокресло Cybex Solution Z-fix – это новая модель в коллекции бренда, поэтому она еще не участвовала в краш-тестах ADAC. Но другая модификация из этой линейки, модель Cybex Solution S-Fix, получила одну из самых высоких оценок «хорошо» 1.7. От модели Solution Z-fix из нашего топ-5 она отличается тем, что боковая защита стационарна и не поднимается вместе с подголовником. Если вас заинтересовала эта линейка детских автокресел Сайбекс, то в ней есть премиальная версия Cybex Solution Z-fix Plus с обивкой из высококачественного текстиля. 

  Автокресло Cybex  Solution Z-fix соответствует европейским требованиям безопасности ECE R44/04.

  Автокресло Britax-Romer Kidfix III M

  
  

  Следующая модель детского автокресла для детей от 3 до 12 лет – это самая популярная среди потребителей модель Кид Фикс 3 М, которое производится в Германии.

  Немецкое автокресло для ребенка фиксируется в салоне автомобиле системой isofix (изофикс) и штатным ремнем безопасности вместе с ребенком. Чтобы установить его, проденьте диагональный ремень через красную направляющую в подголовнике, а поясной – протяните через направляющие в основании и фиксатор SecureGard в центре сиденья. Установите подголовник в соответствии с ростом ребенка. 

  Инновационная система SecureGard добавляет 4 точку контакта для 3-х точечного ремня автомобиля. Она удерживает поясной ремень безопасности в оптимальном положении в области таза ребенка, а во время фронтального столкновения предотвращает соскальзывание ремня и уменьшает нагрузку на мягкие ткани живота.

  Компания Бритакс-Ромер одна из первых отказалась от использования подлокотников, чтобы полностью исключить риск неправильной установки кресла. Кроме того, во время движения в автомобиле дети могут выдергивать диагональный ремень из подлокотника и он остается сверху, не обеспечивая необходимой фиксации для безопасности ребенка.

  Корпус детского автокресла Britax-Romer Kidfix III M изготовлен из пластика первичной обработки с энергопоглощающими вставками из пенополистирола. Система SICT обеспечивает максимальную боковую защиту. При столкновении она деформируется и в разы уменьшает силу бокового удара. Чтобы воспользоваться SICT, необходимо открутить систему со стороны двери автомобиля.

  V-образная спинка модели Kidfix III M разработана с учетом постоянного роста ребенка. Чтобы как в 3 года так и в 12 лет ребенок был защищен, для спины и плечей было достаточно места и ему было удобно сидеть в автокресле.

  В автокресле Britax-Romer Kidfix III M сиденье шире и глубже чем в других моделях, что важно для взрослого ребенка 10-12 лет. Мягкие вставки по всему сиденью обеспечат комфорт в длительных поездках. Чехол из гипоаллергенного и пожаростойкого материала, снимается для стирки.

  Модель авктокресла Britax-Romer Kidfix III M получила высокие оценки по результатам многих краш-тестов. Включая немецкий институт информации для потребителей Штифтунг Варентест (лучшее в тесте), австрийского автоклуба ОАМТС с оценкой “gut” (хорошо) и ADAC с оценкой «хорошо» 1.7.

  У модели Kidfix есть разные модификации – от базовой Kidfix SL до максимальной KIDFIX III S. 

  От представленной в нашем рейтинге модели максимальная комплектация отличается наличием накладки на ремень XP Pad. Она смягчает нагрузку от ремня на грудь ребенка. А в случае фронтального столкновения предотвращает удар подбородком в грудь. В более доступных модификациях отсутствует система SICT, SecureGard и меньший размер сиденья. Кроме этого, модификации Kidfix имеют отличия в качестве чехлов.

  Автокресло Britax-Romer Kidfix III M соответствует европейским требованиям безопасности ECE R44/04.

  Автокресло Maxi-Cosi Kore Pro i-Size

  
  

  Завершает наш ТОП-5 новое автокресло от известного голландского производителя Макси Кози – модель Kore Pro i-Size. Как и другие детские автокресла, оно крепится в автомобиле с помощью системы isofix (изофикс) и штатным ремнем безопасности вместе с ребенком. 

  Чтобы правильно установить автокресло Maxi-Cosi Kore Pro i-Size, проденьте диагональный ремень через зеленую направляющую в подголовнике, а поясной – протяните через зеленые направляющие в основании автокресла. Затем установите подголовник в соответствии с ростом ребенка. Для удобства установки, фиксации изофикс и ремня безопасности, по бокам автокресла есть светодиодная подсветка, которая включается при нажатии на кнопку.

  Автокресло Kore Pro i-Size от Maxi-Cosi изготовлено из качественного пластика. В подголовнике, боковинах и сиденье есть вставки из энергопоглощающего пенополистирола.

  Элементы боковой защиты поднимаются вместе с подголовником и расширяются с учетом ширины плеч подросшего ребенка. При этом, снизу остаются элементы защиты брюшной полости и тазобедренных суставов. У модели Kore Pro i-Size есть фирменная система защиты от боковых ударов Side Protection System Plus (SPS Plus) со стекловолоконными амортизаторами, которая гарантирует повышенный уровень безопасности. 

  Чехол детского автокресла Maxi-Cosi Kore Pro i-Size изготовлен из дышащего бамбукового волокна, которое пропускает воздух и влагу, что помогает поддерживать комфортную температуру даже в жаркую погоду. При необходимости его можно снять для стирки. В сиденье модели Kore Pro i-Size есть мягкая подкладка, обеспечивающая комфорт при длительных поездках. 

  Поскольку Макси-Кози Кор Про новая модель, то она еще не проходила краш-тесты ADAC, но это единственное кресло в нашем ТОП-5, сертифицированное по новейшему стандарту безопасности i-Size (ECE 129). Данная сертификация требует обязательного проведения краш тестов не только с фронтальным, но и боковым ударом. 

  Также есть более доступная по цене модификация модели, у которой нет светодиодной подсветки.

  Автокресло Maxi-Cosi Kore Pro i-Size соответствует европейским требованиям безопасности и новому стандарту ECE 129 i-Size

  Так выглядит версия пятерки лучших детских автокресел группы 2/3 от интернет-магазина “Карапузов”. Вы можете быть с нами не согласны, но нужно понять главное: нельзя экономить на безопасности ребенка. Возможно, вы уверены в себе, как в аккуратном водителе, но вы не можете быть уверены в других участниках дорожного движения. 

  Выбрать эти модели детских автокресел или другие можно на сайте нашего интернет-магазина в разделе Автокресла.

  Прийти за покупкой, а также  проконсультироваться по поводу установки детского автокресла можно в наших супермаркетах:

  в городе Харьков ждем вас на 2-м этаже ТРЦ Французский бульвар,

  в городе Сумы  ждем вас на 3-м этаже ТРЦ Атриум.

  автокресел и детских сидений

  Объяснение деталей транспортного средства и автокресла

  Каждое автокресло необходимо устанавливать с помощью либо нижних анкеров , либо ремня безопасности, чтобы зафиксировать его на месте, но не обоих одновременно. Если вы решили использовать ремень безопасности для установки автокресла, обратите особое внимание на то, как «заблокировать» ремень безопасности в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. Если автокресло установлено лицом вперед, используйте шнурок, если он доступен. Перед установкой автокресла убедитесь, что вы понимаете назначение и расположение деталей автомобиля и автокресла, которые используются при установке.

  Глоссарий по автокреслам

  Автозапчасти

  Анкеры нижние

  Используется для установки автокресла с помощью нижних анкерных креплений

  Нижние анкеры находятся как минимум в двух задних сиденьях автомобиля. Каждое место для сидения с нижним креплением имеет две небольшие горизонтальные планки, расположенные в пространстве между спинкой автомобильного сиденья и нижней подушкой («спинка сиденья»).

  Якорь привязной

  Используется для крепления ремня автокресла к автомобилю

  Обычно в автомобиле имеется не менее трех анкеров для страховочного троса. В седанах они обычно расположены над / за задним сиденьем автомобиля на задней полке. В некоторых более крупных транспортных средствах, таких как фургоны, пикапы и внедорожники, эти анкерные крепления можно найти на задней части автомобильного сиденья, на полу, потолке или в другом месте.

  Чтобы не перепутать анкерные крепления с другим оборудованием, таким как крепления для багажа, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где они находятся в вашем конкретном автомобиле.

  Детали автокресла

  Прикрепите верхний ремень автомобильного кресла к анкеру в автомобиле.

  Закрепите нижние анкерные крепления автомобильного сиденья к нижним анкерам в автомобиле.

  Нижние анкерные крепления

  Используется для установки автокресла в автомобиле с нижними анкерами

  Трос

  Используется для крепления автокресла лицом вперед и ограничения движения головы вперед при аварии

  Ремень находится в верхней задней части трансформируемого автокресла, комбинированного и универсального автокресла.Он регулируется и оснащен крючком и ремнем, которые крепятся к одному из якорей страховочного ремня вашего автомобиля. Большинство автокресел в Соединенных Штатах, повернутых назад, не используют шнурки для установки. Однако установки различаются от модели к модели, поэтому вы должны внимательно ознакомиться с инструкциями для вашего конкретного автокресла и руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

  Следуйте инструкциям производителя автокресла относительно того, когда и как использовать шнурок для вашего конкретного сиденья. NHTSA рекомендует всегда использовать страховочный трос с обращенным вперед автокреслом, устанавливаемый вместе с ремнем безопасности вашего автомобиля ИЛИ нижними креплениями, если это разрешено как автокреслом, так и производителями транспортных средств.ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Оба метода установки предназначены для работы с ремнем безопасности, чтобы обеспечить максимальный уровень безопасности для детей-пассажиров, удерживаемых на обращенных вперед автокреслах.

  Нижний предел веса анкера

  Нижние анкеры имеют ограничения по весу, установленные производителями автомобилей и автокресел. Вы можете определить нижний предел веса якоря, проверив предупреждающую этикетку или схемы установки, расположенные сбоку от автокресла. Если на вашем автокресле нет этикетки, вы можете определить максимально допустимый вес ребенка для использования нижнего якоря, вычтя вес автокресла (обычно указывается в руководстве по эксплуатации автокресла) из 65 фунтов.

  Нижний предел веса якоря = 65 фунтов — вес автокресла

  Знайте факты

  Как только ваш ребенок перерастет ограничения, установленные производителем транспортного средства или автокресла для нижних анкеров, прекратите использование нижних анкерных креплений и переустановите автокресло, используя ремень безопасности транспортного средства.

  Текущие рейтинги бустеров

  Рейтинги IIHS позволяют строить догадки при выборе бустеров, которые с наибольшей вероятностью обеспечат хорошую посадку поясного и плечевого ремня безопасности в ряде транспортных средств.В отличие от детских удерживающих устройств со встроенными ремнями безопасности, детские сиденья опираются на ремни безопасности автомобиля, удерживающие детей. Бустеры предназначены для того, чтобы взрослые ремни лучше подходили для детей, и предназначены для детей, которые переросли свои удерживающие устройства, обращенные вперед.

  Потребители могут посетить веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения, чтобы узнать об отзыве бустеров и других детских кресел.

  Производители с лучшими бустерами могут использовать этот логотип в своей рекламе.

  ---

  Институт разделяет испытываемые им кресла-бустеры по четырем категориям:

  • НАИЛУЧШИЕ СТАВКИ — это сиденья, которые обеспечивают хорошую фиксацию ремня для типичных детей от 4 до 8 лет практически в любом автомобиле, минивэне или внедорожнике.
  • ХОРОШИЕ СТАВКИ обеспечивает приемлемую посадку ремня на большинстве автомобилей, минивэнов и внедорожников.
  • Не рекомендуется не обеспечивает хорошее прилегание ремня, и его следует избегать. В настоящее время на рынке нет бустеров с таким обозначением.
  • Check Fit применяется к детским сиденьям, протестированным институтом, результаты которых различаются в зависимости от размера ребенка и модели автомобиля.
    

  ---

  Правильная установка — ключ к успеху

  По нашим оценкам, бустеры с наибольшей вероятностью обеспечат хорошую посадку поясного и плечевого ремня.Ремни безопасности предназначены для взрослых, а не для детей, но когда детское сиденье выполняет свою работу, ремень безопасности подходит для ребенка правильно. Это означает, что поясной ремень будет лежать ровно на бедрах ребенка, а не на мягком животе, а плечевой ремень будет плотно пересекать середину плеча ребенка.

  Проверка посадки бустера

  Набедренный и плечевой ремни должны соответствовать вашему ребенку.

  Подгонка поясного ремня — Поясный ремень должен лежать ровно и на верхней части бедер, а не на животе.

  Хорошая посадка поясного ремня:
  контур = подлокотник снят, чтобы показать положение ремня Плохая посадка поясного ремня:
  контур = подлокотник снят, чтобы показать положение ремня

  Плечевой ремень — Плечевой ремень должен плотно прилегать к середине плеча ребенка. Если он упадет с плеча или упадет на шею вашего ребенка, это тоже не сработает. Неправильная установка может побудить вашего ребенка переместить ремень в опасное положение, например, за спину или под мышку.

  Хороший наплечный ремень Плохая посадка плечевого ремня Плохая посадка плечевого ремня Этот напечатанный на 3D-принтере манекен, используемый в наших оценках бустеров, называется Джаспер (ювенильная антропоморфная установка для оценки положения ремня безопасности) и представляет собой типичного шестилетнего ребенка.

  Протокол испытаний

  IIHS оценивает бустеров с помощью специального манекена, представляющего шестилетнего ребенка среднего роста.Инженеры измеряют, насколько трехточечный поясной и плечевой ремни подходят к манекену в каждом из протестированных бустеров в четырех условиях, которые охватывают диапазон конфигураций ремней безопасности в моделях автомобилей. Затем каждому бустеру присваивается общий рейтинг на основе диапазона баллов при измерениях поясного и плечевого ремней.

  
  

  Лучшие автокресла 2020: безопасные автокресла для младенцев

  Очень важно, чтобы у вас было самое лучшее автокресло для вашего ребенка.Он не только должен защищать вашего ребенка от травм в случае аварии, но и должен быть удобным, чтобы помочь ему уснуть, когда вы находитесь в дороге. На рынке так много вариантов выбора, что это может быть немного подавляющим.

  К счастью, мы сделали всю работу за вас. После обширных исследований с учетом рейтингов безопасности Национальной администрации безопасности дорожного транспорта мы нашли лучшие автокресла. Итак, какой бы у вас ни был бюджет, для вас найдется один.

  Какие автокресла самые лучшие?

  На основании нашего исследования мы рекомендуем Chicco KeyFit 30 как лучшее автокресло в целом. Он отвечает всем требованиям, прост в установке и совместим с целым рядом колясок. Он также получил хорошие рейтинги в краш-тестах и ​​имеет разумную цену. Если вы постоянно садитесь в машину и выходите из нее, то детское автокресло Doona может вам подойти. Одним нажатием кнопки его можно превратить из автокресла в коляску. Если вам нравится трансформируемое автокресло, то автокресло с откидным верхом Britax Emblem — лучшее.Он прост в использовании и хорошо показал себя в краш-тестах. Хотя, по общему признанию, это тяжелая сторона.

  Chicco KeyFit 30 (Изображение предоставлено Chicco)

  1. Chicco KeyFit 30

  Лучшее автокресло для младенцев

  Технические характеристики

  Рейтинг NHTSA: 4,2 / 5

  Размеры сиденья: 22 x 17 x 24 дюймы

  Вес сиденья: 9,2 фунта

  Вес: 4-30 фунтов

  Высота: до 30 дюймов

  Причины для покупки

  + Простая установка с системой LATCH + Хорошие оценки в краш-тестах + Совместимость с различными колясками

  Причины, по которым следует избегать

  — Трудно установить без основания — Не самое легкое в тележке около

  Chicco KeyFit 30 часто признается обозревателями лучшим автокреслом за его универсальность и безопасность.Он не уступает более дорогим моделям автокресел в краш-тестах, и его легко установить, если вы решите использовать систему нижних якорей и ремней для детей (LATCH). Он также совместим с различными колясками сторонних производителей, включая наш лучший выбор для лучших колясок Baby Jogger City Mini 2; наш лучший выбор за универсальность — Uppababy Vista; и наша любимая прогулочная коляска Thule Urban Glide 2.

  Chicco KeyFit 30 получила высокие оценки в краш-тестах при лобовом столкновении, проведенных NHTSA, а также в краш-тестах сторонних организаций, проведенных лабораториями The Wirecutter и BabyGear Lab. .Chicco — не самое легкое автокресло, но вы можете легко переносить его из машины в дом и обратно с помощью прилагаемой базы.

  Очистить не так уж и сложно, так как Chicco можно мыть мягким мылом и водой. Если вы выберете съемную ткань, вы можете бросить ее в стирку вместе с остальными вещами.

  Есть и другие модели KeyFit 30, которые стоит рассмотреть, но они увеличиваются в цене. KeyFit 30 Magic имеет двусторонний позиционер для новорожденных, а застежка-молния предлагает съемную подушку для ног на молнии, капюшон и чехол для сиденья, чтобы можно было сразу же начать стирку.KeyFit 30 Zip Air (240 долларов США) обладает всеми функциями первых двух, а также дышащей спинкой. Все KeyFit 30 имеют одинаковые рейтинги краш-тестов, поскольку все они построены на одной базе автокресла.

  Cybex Aton 2 (Изображение предоставлено Cybex)

  2. Cybex Aton 2

  Лучшее автокресло для родителей, которые хотят спокойствия

  Технические характеристики

  Рейтинг NHTSA: 4/5

  Размеры сиденья: 25 x 17,25 x 15,25 дюйма

  Вес сиденья: 9,5 фунтов

  Вес: 4-35 фунтов

  Высота: до 30 дюймов

  Причины для покупки

  + Лучшие результаты при авариях + Удобство переноски

  Причины, которых следует избегать

  — Трудно использовать, иногда неприятно — Плохой выбор для общественного транспорта

  Если вам нужна абсолютная безопасность, Cybex Aton 2 может стать для вас лучшим автокреслом.Это детское автокресло имеет стальную опору для груза, которая фактически представляет собой металлическую стойку, которая помогает прижимать заднюю часть автокресла к полу автомобиля. Хотя это может помочь обеспечить дополнительный уровень безопасности в случае аварийной ситуации, NHTSA не учитывает его в своих общих результатах краш-тестов. Нет никаких фактических данных, подтверждающих маркетинговое заявление Cybex о том, что усиленная дуга делает его автокресло более безопасным, чем остальные.

  Тем не менее, опора для груза — это особенность, уникальная для Cybex, и она может помочь обеспечить спокойствие осторожным родителям.Однако вам придется внести некоторые изменения в образ жизни, так как вы не можете усадить пассажиров рядом с автокреслом, когда установлена ​​перекладина. Кроме того, опора для груза плохо удерживается посередине, поэтому Cybex Aton 2 имеет либо левую, либо правую сторону.

  Если стальной опоры для груза достаточно, чтобы броситься в глаза, будьте готовы к небольшому разочарованию. . Aton 2 имеет изящную ручку для переноски, но ее удобно держать, так как у нее нет острых углов. Его сложно защелкивать и вынимать из основания автокресла, а также сложно установить с помощью ремня безопасности, поэтому оно не подходит для случайной поездки в такси.

  Детское автокресло Doona (Изображение предоставлено Doona)

  3. Детское автокресло Doona

  Автокресло и коляска в одном устройстве

  Технические характеристики

  Рейтинг NHTSA: 4,8 / 5

  В сложенном виде: 23,6 x 17,3 x 26 дюймы

  В разложенном виде: 40 x 17,3 x 32,3 дюйма

  Вес сиденья: 16,5 фунтов

  Вес: 4-35 фунтов

  Высота: до 32 дюймов

  Причины для покупки

  + Отлично подходит для городских жителей + Позволяет нажимать вместо того, чтобы носить с собой ребенка

  Причины, по которым следует избегать

  -Hefty-Pricey

  Если вы постоянно снимаете автокресло с вашего автомобиля, или вы садитесь и высаживаетесь из такси или других транспортных средств, автокресло Doona и коляска может быть лучшим автокреслом для вас и вашего ребенка.

  Одним нажатием кнопки колеса сиденья складываются и выдвигаются до длины коляски, что делает посадку и выход из автомобиля более легким делом, чем это было бы с полноразмерной коляской с креплением для автокресла. Тем не менее, автокресло Doona немного крупновато, весит 16,8 фунта, что почти в два раза тяжелее, чем наш лучший выбор, но это потому, что вы выбираете тип продукта два в одном.

  С другой стороны, вы, вероятно, будете чаще толкать это автокресло, чем носить его, из-за его возможности двойного использования.И он подходит по размеру для самолета, поэтому вы можете катить его по проходу, а затем пристегивать ребенка в долгую поездку куда угодно.

  Внутри Uber или Lyft Doona использует плечевой ремень автомобильного ремня, чтобы оставаться в безопасности. Если у вас есть машина, есть база LATCH, чтобы надежно закрепить Doona внутри. Не беспокойтесь о том, что это не традиционное автокресло: Doona также набрала балла в краш-тестах NHTSA и тестах на удобство использования.

  Единственным серьезным недостатком Doona, помимо его относительного веса, является то, что он довольно дорогой.Опять же, вы платите за удобство автокресла, которое превращается в коляску для повседневных городских приключений.

  Uppababy MESA (Изображение предоставлено Uppababy)

  4. Uppababy MESA

  Самое простое в установке детское автокресло

  Технические характеристики

  Рейтинг NHTSA: 5/5

  Размеры сиденья: 25,8 x 17 x 23 дюймы

  Вес сиденья: 9,9 фунтов

  Вес: 4-35 фунтов

  Высота: до 32 дюймов

  Причины для покупки

  + Простота установки с основанием и ремнем + Хорошие результаты по результатам краш-тестов

  Причины чтобы избежать

  -Тяжелее, чем наш лучший выбор

  Как и другие продукты Uppababy, детское автокресло Mesa впечатляет, хотя и стоит немного дороговато.Это автокресло предлагает множество вариантов установки, что делает его надежным выбором как для семей в пригороде с минивэном, так и для городских жителей, пользующихся общественным транспортом.

  Mesa — одно из самых удобных автокресел для установки с основанием или без него, и даже включает в себя дорожки с цветовой кодировкой, чтобы помочь вам запомнить, где продеть ремень и как его закрепить. Когда все пристегнуты, Mesa чувствует себя надежно и стабильно.

  Mesa получил пятизвездочную оценку от NHTSA за простоту установки и включает в себя подголовник с защитой от бокового удара (хотя нет никаких основанных на данных доказательств того, что подголовник обеспечивает лучшую защиту от ударов).

  Его фиксаторы LATCH удобно убираются, когда они не используются, а входящие в комплект регуляторы высоты ремня безопасности пригодятся для растущего тела ребенка. Сиденье имеет более толстую и качественную ткань, чем предыдущие модели, и ткань огнестойкая. Mesa также выглядит привлекательно, особенно в сочетании с прогулочными колясками Uppababy Cruz или Vista.

  Britax B-Safe 35 (Изображение предоставлено Britax)

  5. Britax B-Safe 35

  Лучшее для более высоких младенцев

  Технические характеристики

  Рейтинг NHTSA: 4.8/5

  Размеры сиденья: 26,5 x 17,75 x 25 дюймов

  Вес сиденья: 10 фунтов

  Вес: 4-35 фунтов

  Высота: до 32 дюймов

  ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

  Причины для покупки

  + Простота использования с системой LATCH + Подходит для более высоких младенцев + Хорошо прошла краш-тесты

  Причины, по которым следует избегать

  -Тяжелые-Несовместимы с таким большим количеством колясок

  Одно из лучших автокресел для тех, кто заботится о безопасности, Britax B- Safe 35 показал себя наравне с Chicco KeyFit 30 в рейтингах краш-тестов и эффективности NHTSA, а также в независимых краш-тестах Wirecutter.Его корпус оснащен энергопоглощающей стальной основой и обеспечивает защиту от боковых ударов с помощью системы Britax SafeCell , а также ударопрочную пену в самом носителе.

  Britax достаточно просто установить в автомобиле и зафиксировать в его основании, и есть даже фиксатор ремня, чтобы сиденье оставалось зафиксированным. B-Safe 35 также предлагает более высокие ограничения по высоте и весу, поэтому есть куда расти. Однако некоторые отзывы покупателей жаловались, что внутреннее пространство сиденья может быть немного узким для более высоких младенцев.

  Britax Emblem Convertible автокресло (Изображение предоставлено Britax)

  6. Britax Emblem Трансформируемое автокресло

  Лучшее трансформируемое автокресло

  Технические характеристики

  Рейтинг NHTSA: 4/5

  Размеры сиденья: 21 x 18,5 x 26 дюймов

  Сиденье Вес: 19,5 фунтов

  Вес: 5-40 фунтов

  Высота: до 49 дюймов

  ЛУЧШИЕ СДЕЛКИ СЕГОДНЯ

  Причины для покупки

  + Простота в использовании + Хорошие результаты в краш-тестах + Хорошо- по цене

  Причины, которых следует избегать

  — Тяжело — трудно закрепить ремнем безопасности

  Хотя мы не рекомендуем вам покупать трансформируемое автокресло для вашего ребенка в первый год, вы все равно можете решить, что хотите что-то купить сейчас, поэтому что вам не нужно беспокоиться об этом через полтора года.Эмблема Britax стоит попробовать родителям с небольшими потребностями, которые не против перетаскивать ребенка туда-сюда внутри чего-то немного большего, чем обычно.

  The Emblem — это привлекательное автокресло с достаточной набивкой, чтобы ребенок мог отдыхать. Его так же легко установить, как и B-Safe 35, с разъемами LATCH и встроенными фиксаторами, которые надежно удерживают сиденье на месте. Его нельзя быстро закрепить с помощью ремня безопасности, поэтому он не лучший выбор для родителей, которые садятся в автомобиль и выходят из него.

  The Emblem может работать с младенцами, повернутыми назад, до 40 фунтов и детьми ясельного возраста до 65 фунтов, оставляя немного места для роста между рождением и тем, когда пришло время перейти на специальное автокресло для малышей.

  Он переворачивается, так что ваш младенец сидит сзади по дороге домой из больницы, и его можно перевернуть лицом вперед, когда он достигнет начального предела веса. Emblem также хорошо показал себя в краш-тестах, предлагая дополнительную защиту в области головы по сравнению с аналогичными моделями этого класса.

  На что обращать внимание при покупке детского автокресла

  Подобно велосипедным шлемам, пена внутри детского автокресла имеет срок годности; по прошествии этого срока пена уже не будет выдерживать удары так хорошо, как раньше. Обязательно подумайте об этом, прежде чем брать подержанное автокресло, даже от друга или члена семьи. Убедитесь, что срок годности продлится до тех пор, пока ребенку не понадобится сиденье. Если ваше сиденье попало в аварию, его необходимо немедленно заменить.

  Можно выбрать автокресло двух типов — детское и трансформируемое. Кабриолеты, как правило, не рекомендуются молодым родителям, поскольку детские кресла специально разработаны для новорожденных. Лучше перейти с детского кресла на трансформируемое, когда ваш ребенок достигнет нужного веса или роста.

  Детские кресла также более удобны из двух, потому что их очень легко разместить и вынуть из машины. Их гораздо лучше использовать в общественном транспорте или если вы обычно перевозите ребенка на буксире.

  Прежде чем выбирать детское автокресло, следует учесть некоторые критерии. Эти полезные предложения поступают от Baby Gear Lab .

  Ограничения по размеру и весу : Большинство детских автокресел подходят для детей весом до 30 фунтов, хотя мы включили несколько вариантов для маневрирования до 32 фунтов. Но ограничение по высоте — это число, на которое следует обратить внимание, если вы беспокоитесь, что ваш ребенок перерастет автокресло. Средний ребенок вырастет до 32 дюймов в возрасте от 18 до 19 месяцев, поэтому определенно планируйте перейти на трансформируемое автокресло после своего первого дня рождения.

  Краш-тесты : Каждое автокресло, продаваемое в США, должно соответствовать федеральному стандарту безопасности краш-тестов. Краш-тест проводится Национальной администрацией безопасности дорожного транспорта (NHTSA).

  Каждое сиденье подвергается краш-тесту в помещении, предназначенном для имитации столкновений с использованием санок и манекенов для краш-тестов. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет силу, действующую на голову и грудь ребенка-пустышки, на основе моделирования столкновения со скоростью 30 миль в час.Такие сайты, как Wirecutter и BabyGear Lab, также заказывают независимые краш-тесты, чтобы подтвердить цифры NHTSA.

  Некоторые производители будут пытаться продавать «защиту от бокового удара» своего конкретного автокресла, но NHTSA в настоящее время не проверяет это. Дополнительные функции безопасности действительно приятно иметь, и хотя мы упомянули о том, где это применяется для вашего душевного спокойствия, они не должны быть основным фактором при принятии решений.

  Конструкция : Детские автокресла, как правило, изготавливаются из двух материалов: твердый пластиковый корпус с плотной набивкой из пеноматериала в качестве второго слоя.Оболочка служит опорой, а внутри находится внутренний слой энергопоглощающей пены. Колыбель вашего ребенка — это дополнительная набивка, часто покрытая тканью, которую можно вымыть пятнами или снять для стирки. Эта дополнительная прокладка не сильно защищает вашего ребенка в случае аварии, если только в федеральных тестах это явно не упоминается.

  Крепление : Есть два способа закрепить детское автокресло. Во-первых, это метод LATCH (нижние якоря и привязи для детей).Этот стандарт появился в 2002 году, и автомобили, выпущенные после этого времени, имеют разъемы LATCH на левой и правой стороне заднего сиденья.

  Метод ЗАДВИЖКИ — лучший способ закрепить детское автокресло, так как основания сделаны для этого универсального приспособления. В качестве бонуса многие базы будут включать индикаторы с цветовой кодировкой и даже уровень, который поможет вам убедиться, что он устойчив и достаточно плотно прилегает к заднему сиденью.

  Второй метод — это метод ремня безопасности, которому вам придется научиться, если вы не планируете использовать базу или перевозите автокресло в такси или райдере.(Этот метод также работает в самолетах.)

  Существуют отдельные американские и европейские стандарты, и оба они начинаются с протягивания поясного ремня над областью колен ребенка. Европейское правило требует наличия плечевого ремня, который помогает удерживать автокресло на месте для дополнительной защиты.

  Независимо от того, какой метод вы выберете, вы захотите разместить автокресло либо с левой, либо с правой стороны. сторона заднего сиденья — никогда не середина. Исследования показали, что такое размещение может помочь снизить травмы более чем на 40 процентов.

  За помощью в установке автокресла обратитесь в местную полицию или пожарную часть, чтобы убедиться, что база правильно подключена. Есть также онлайн-ресурс под названием Seat Check , который позволяет вам искать станции техосмотра.

  Как мы выбрали лучшее автокресло

  Когда мы искали лучшие автокресла, мы учли критерии, которые вы могли бы учитывать при поиске.

  Во-первых, где будет размещаться автокресло? Должен ли он быть постоянным приспособлением в машине или вы время от времени полагаетесь на общественный транспорт? Будет ли удобно носить с собой и легко ли маневрировать в ограниченном пространстве?

  Это было частью нашей оценки «простоты использования», в ходе которой мы рассматривали удобство использования каждого дизайна.Затем мы уравновесили это плюсами и минусами. Например, хотя использование Cybex Aton 2 может быть неприятным, он предлагает дополнительные функции безопасности.

  Мы приняли во внимание, насколько хорошо каждое автокресло получило оценку в государственных тестах, и сопоставили это с любыми независимыми тестами, проведенными на надежных сайтах обзора детского снаряжения, таких как BabyGear Lab, The Wirecutter и Car Seats for the Littles.

  Наконец, мы посчитали, с каким количеством колясок совместимо каждое сиденье. Лучшие из них подойдут большинству популярных брендов, в то время как другим может потребоваться конкретная покупка.

  Обзор лучших предложений на сегодня

  10 лучших детских автокресел в 2021 году

  Детское автокресло — один из важнейших элементов детского снаряжения, которое вам понадобится как новым родителям. Если вы планируете когда-нибудь взять своего малыша с собой в машину, это обязательно, и в большинстве больниц вас не выпишут без него. Но с таким большим количеством различных моделей и таким большим давлением, чтобы выбрать самую безопасную поездку для вашего малыша, выяснение того, какую из них выбрать, может стать важным решением.

  Мы проконсультировались с настоящими родителями, нашей собственной командой экспертов по детскому снаряжению и специалистом по безопасности детей-пассажиров (CPST) по вопросу о детских автокреслах для разных бюджетов и стилей, чтобы помочь вам принять наилучшее и наиболее информированное решение. (Psst: Нужна помощь в выяснении всех терминов? Ознакомьтесь с глоссарием детских автокресел, чтобы помочь вам все это расшифровать.)

  В этой статье:

  Считаете ли вы, что это содержание полезно? Сообщите нашим редакторам!

  Что такое детское автокресло?

  Детское автокресло — это сиденье, созданное специально для младенцев и младенцев.Эти сиденья всегда обращены к задней части автомобиля и используются с первого дня до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет максимальной высоты или веса сиденья (где-то между 22-35 фунтами, в зависимости от характеристик вашего сиденья).

  Детские автокресла предназначены для крепления к основанию. База остается установленной в автомобиле, а сиденье защелкивается и выдвигается, позволяя легко усадить ребенка в машину и выйти из нее. Большинство младенцев вырастают из своего детского кресла примерно в год.

  Автокресла других типов:

  • Трансформируемые автокресла: Эти автокресла, развивающиеся вместе с вашим ребенком, трансформируются из сидений, обращенных назад для младенцев и малышей, в сиденья, обращенные вперед, для детей старшего возраста весом примерно до 65 фунтов.Некоторые трансформируемые сиденья можно использовать с рождения, но они не предназначены для того, чтобы их можно было легко вытащить из машины, и они слишком тяжелы, чтобы их можно было носить с собой, поэтому вы потеряете часть этого фактора удобства, если решите использовать трансформируемое сиденье. с первого дня. (Подробнее об этом ниже.)
  • Автокресла-бустеры: Автокресла-бустеры: для детей от четырех лет и весом не менее 40 фунтов бустеры делают именно то, что следует из названия — поднимают ребенка выше в сиденье. Это гарантирует, что обычные набивные и плечевые ремни вашего автомобиля пересекают тело вашего ребенка в нужных точках, чтобы надежно удерживать их.

  Что следует искать в детском автокресле?

  Перво-наперво: тратить меньше денег на автокресло не означает, что оно менее безопасно.

  Каждое автокресло, продаваемое в США, должно соответствовать тем же федеральным стандартам безопасности, установленным Национальным управлением безопасности дорожного транспорта. В то время как в каждом отдельном штате могут быть свои собственные правила в отношении автомобильных сидений (например, во многих штатах сейчас требуется, чтобы дети в возрасте до двух лет ездили на сиденье, обращенном назад), любое сиденье, продаваемое в США, должно соответствовать тем же критериям безопасности. и установка.

  Так что же даст вам более дорогое детское автокресло? Более дорогие сиденья часто означают больше дополнительных услуг, таких как роскошные материалы, большие навесы, более простая установка и, возможно, некоторые дополнительные функции безопасности, которые в настоящее время не требуются по закону.

  Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе места:

  • Подходит к вашему автомобилю: Ассортимент автокресел по размеру и форме. Некоторые из них лучше подходят для больших или меньших автомобилей.
  • Простота установки: Многие автокресла можно установить с помощью обычного ремня безопасности или системы LATCH, которая представляет собой более простой способ закрепить автокресло с помощью встроенных анкеров и ремней (доступно в автомобилях, выпущенных после 2002 года).
  • Индикаторы безопасности: Некоторые автокресла оснащены встроенными системами выравнивания и индикаторами, сигнализирующими о правильной установке. (Большинство проблем с безопасностью автокресел связано с их неправильной установкой. Вот информация о том, как обеспечить безопасную установку.)
  • Ткань: Помимо поиска ткани на свой вкус, обратите внимание на ее долговечность и на то, насколько легко ее можно будет постирать, если (когда) случится какая-нибудь неприятность.
  • Дополнительные функции безопасности: Некоторые автокресла включают дополнительную амортизацию, набивку и материалы более высокого качества.
  • Совместимость с прогулочными колясками: Вы можете прикрепить детские автокресла ко многим коляскам или рамкам прогулочных колясок. Коляска и автокресло, входящие в комплект, называются системой для путешествий. Но если есть автокресло, которое вам очень нравится, которое отличается от вашей коляски, проверьте, доступен ли отдельный адаптер, чтобы собрать все вместе.
  • Новое и бывшее в употреблении: Бывшее в употреблении автокресло может быть повреждено, и оно может быть непригодным для использования в соответствии с действующими правилами безопасности. Хотя мы рекомендуем новые автокресла, если вы все же выберете бывшее в употреблении автокресло, приобретите его у того, кому вы доверяете.Не забудьте узнать дату истечения срока годности сиденья и выяснить, вспоминалась ли когда-либо эта конкретная модель. Если сиденье грязное, обязательно соблюдайте строгие правила производителя по его очистке. У каждого автокресла есть определенный набор или правила, касающиеся того, как его чистить, сохраняя при этом его безопасность и целостность.

  Подробнее об автокреслах читайте в нашем руководстве «Как выбрать автокресло».

  Зачем покупать детское автокресло вместо кабриолета?

  Хотя кажется, что покупка трансформируемого автокресла была бы наиболее эффективной, использование вместо него детского автокресла дает несколько явных преимуществ.

  Младенцы могут спать во время пересадки с машины на коляску, если вы приобрели систему для путешествий. Кроме того, гораздо проще вставлять детское кресло (ребенок на буксире) в машину и выходить из нее, поскольку оно крепится к стационарной базе.

  Если ваш ребенок будет ездить в нескольких транспортных средствах, перенести детское автокресло намного проще, чем демонтировать и переустановить трансформируемое сиденье. Только не забудьте приобрести дополнительное основание автокресла, чтобы вы могли быстро вставить детское автокресло в основание заднего сиденья и отправиться в путь.

  Выбор детских автокресел от Babylist’s Best

  Это выбор Babylist для лучших детских автокресел.

  Лучшее легкое детское автокресло

  The Scoop

  • Весит менее 8 фунтов
  • Современный дизайн + множество дополнительных функций безопасности
  • Простая установка

  Что говорят наши эксперты

  Это гладкое и легкое детское сиденье — больше, чем просто красивый внешний вид. Pipa — одно из самых легких детских кресел, его вес составляет менее восьми фунтов.Это также одно из самых простых в установке сидений. В системе безопасности True Lock используются индикаторы с цветовой кодировкой, указывающие на правильность установки, что дает дополнительное спокойствие нервным молодым родителям.

  Складывающаяся опора для устойчивости, простирающаяся от основания сиденья до пола, предназначена для поглощения ударов в случае аварии. (Устойчивые ножки, также называемые грузовыми ножками, уменьшают силу, воздействующую на автокресло, и уменьшают его отскок. Они являются отличным средством безопасности, которое нужно искать в детском автокресле.)

  Родители также в восторге от качественных материалов и раздвижной «драпировки мечты», которая обеспечивает полное покрытие для спящих младенцев, а также от множества различных прогулочных колясок, с которыми сиденье совместимо с использованием адаптера. Тем, кто часто пользуется такси, легко установить Pipa в любой автомобиль без основания.

  На что обратить внимание

  Когда дело доходит до чистки, снимать обивку сиденья PIPA очень сложно, потому что вам нужно отстегивать ремни безопасности.Некоторым родителям сложно маневрировать с помощью магнитных замков на драпировке сна.

  Если вы готовы потратить немного больше, обратите внимание на Nuna’s Pipa с сиденьем Relx Base. Он имеет открытый тракт для ремня для упрощения установки и четырехпозиционный откидной столик на ходу.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Он сделан из высококачественного материала, что и привлекло нас в первую очередь. Легкость установки базы была приятной особенностью, особенно для нас, начинающих родителей.Нам также нравится, что это одна из самых легких моделей на рынке для путешествий ». -Андреа С.

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 32 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	7,9 фунтов

  Выбор для родителей Babylist

  The Scoop

  • Любимый родитель
  • Тонкий профиль, хорошо работает втрое
  • Хорошая установка ЗАЩЕЛКА, но сложная установка с ремнем безопасности

  Что говорят наши эксперты

  KeyFit 35 — фаворит фанатов — от превосходных функций безопасности до простоты использования.Это недавняя модернизация также популярного KeyFit 30 с тем же внешним видом и ощущениями, но KeyFit 35 имеет дополнительное преимущество, позволяя приспособиться к росту ребенка до 35 фунтов и 32 дюймов по сравнению с 30 фунтами и 30 дюймами с KeyFit 30, так что вы можете еще дольше поверните своего малыша задом.

  Основание этого сиденья легко установить, и в центре есть только один фиксатор, который надежно фиксирует его на месте. Встроенный, легко читаемый уровень указывает, когда он установлен правильно, плюс вы всегда будете слышать верный звук щелчка, когда держатель правильно вставлен в основание.

  Среди других столь любимых функций — планка, предотвращающая отскок (для предотвращения лишних движений в случае аварии), ремни безопасности без перетяжки, съемный моющийся чехол и узкий профиль, который может хорошо работать в автомобилях меньшего размера или трехместной. Адаптер KeyFit работает с большинством прогулочных колясок, поэтому вы можете переходить из машины на работу, не мешая дремоте вашего малыша.

  На что обратить внимание

  Установка без базы может быть сложной задачей (не идеально, если вы планируете использовать свое кресло в попутных поездках или в самолетах), а подобрать правильную посадку для некоторых младенцев может быть непросто.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Безопасный, простой в использовании, настоятельно рекомендованный Consumer Reports, доступный». -Клэр М.

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	10,1 фунта

  Характеристики + цена

  Совок

  • Рукоятка с защитой от отскока и хорошая защита от бокового удара
  • Подголовник + ремни регулируются вместе
  • Популярный выбор для семей вавилистов

  Что говорят наши эксперты

  Это детское автокресло, входящее в линейку Graco SnugFit, легко устанавливается и является еще одним популярным выбором среди семей Babylist по доступной цене.

  Несколько достоинств этого сиденья. Подголовник и ремни безопасности можно регулировать вместе, пока ваш ребенок находится на сиденье, поэтому подобрать нужную посадку будет гораздо проще, чем с другими аналогичными автокреслами. Также есть низкий предел веса (четыре фунта, что отлично, если вы приносите домой недоношенного или маленького ребенка), четырехпозиционный откидной наклон и встроенная дополнительная защита, которая помогает поглощать удары в случае аварии, включая анти-отскок, хороший бонус в этой ценовой категории.

  На что обратить внимание

  Если вы готовы потратить немного больше, обратите внимание на модель DLX того же кресла. Обновления включают в себя ручку, регулируемую одной рукой, улучшенную опору для головы и защиту от боковых ударов, а также регулируемое в пяти положениях основание, а также другие функции.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Мы купили это для нашего новорожденного ребенка, и я очень рада. Мне нравятся все особенности и ощущение ткани. Отличное автокресло ». -Ники

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	8.5 фунтов

  Лучшее доступное детское автокресло

  The Scoop

  • Доступный
  • С опорой для дополнительной опоры
  • Подходит для детей от трех фунтов

  Что говорят наши эксперты

  LiteMax — наш явный фаворит в производстве детских автокресел, которые одновременно безопасны и чрезвычайно доступны. Опора для груза, функция безопасности, которую часто можно найти в гораздо более дорогих сиденьях, таких как Nuna Pipa или Clek liing, является впечатляющим дополнением, учитывая цену сиденья.Это сиденье также является одним из самых легких в нашем списке и имеет самый низкий вес на рынке — три фунта, что делает его отличным выбором, если вы привозите домой недоношенного ребенка или маленького ребенка. Среди других достоинств можно отметить регулируемый подголовник, отсутствие ремня безопасности и установку ЗАДВИЖКИ.

  На что обратить внимание

  Безопасная и надежная установка этого сиденья может оказаться непростой задачей, поэтому внимательно прочтите инструкции. Evenflo также предлагает бесплатную индивидуальную поддержку по установке видео с сертифицированными автокреслами (только для США и Канады).

  Ищете еще более доступное место? Обратите внимание на модель этого сиденья начального уровня — Litemax. Нет никакой загрузки, но по цене менее 100 долларов это все равно надежный, безопасный вариант и действительно выгодная сделка.

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 3 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	8,7 фунтов

  Готовы добавить автокресло в свой реестр?

  С помощью Babylist вы можете добавить любой элемент из любого магазина в ОДИН реестр.Начните свой реестр сегодня и получите Hello Baby Box, полный бесплатных (потрясающих!) Вкусностей.

  Самое простое в установке детское автокресло

  The Scoop

  • Простота установки и проверка правильности установки
  • Ремни без перетяжки
  • Красиво оформленный

  Что говорят наши эксперты

  Поскольку коляски UPPAbaby являются одними из самых популярных и любимых на рынке, вполне логично, что автокресло Mesa этого бренда следует этому примеру.

  Установка — один из лучших аргументов в пользу этого продуманного сиденья. Это очень просто; просто защелкните разъемы LATCH и прижмите основание вниз своим весом, без необходимости тянуть или тянуть за ремни, как в случае со многими другими сиденьями. Индикаторы становятся зелеными, когда сиденье стоит ровно и плотно. Зажимы сиденья вставляются в Vista и Cruz без каких-либо дополнительных адаптеров и могут использоваться со многими другими марками колясок. (Однако для этого вам потребуются переходники.) Еще одно замечательное преимущество: вам никогда не придется заново натягивать шлейку (что является огромной болью!) По мере роста вашего ребенка.

  На что обратить внимание

  Mesa является более тяжелой стороной по сравнению с другими подобными сиденьями — около 10 фунтов. Также может быть сложно подобрать правильную подгонку для недоношенных и маленьких детей и сложно установить на определенные модели автомобилей с помощью LATCH, где пряжки находятся дальше от сиденья. Это также более дорогое место для сиденья, которое не имеет каких-либо «дополнительных» функций безопасности, таких как перекладина, опора для груза или европейская дорожка для ремня безопасности.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Он очень мягкий, и кажется, что наш ребенок хорошо защищен каждый раз, когда мы его используем.Хотелось бы, чтобы оно было немного легче, но если учесть функциональность автокресла, я бы ни на что не променял ». -Тесса Л.

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	9,9 фунтов

  Лучшее универсальное детское автокресло

  The Scoop

  • Автокресло + коляска гибрид
  • Идеально для горожан и частых путешественников
  • По мере роста ребенка понадобится вторая коляска

  Что говорят наши эксперты

  Doona — первое в своем роде детское автокресло, которое мгновенно превращается в коляску одним нажатием кнопки.Когда пришло время сесть в машину, ноги и колеса коляски подтягиваются и складываются под автокресло.

  Почему это так важно? Это делает Doona идеальной универсальной системой для частых путешественников. Он также идеально подходит для горожан, которым нужно быстро садиться в общественный транспорт и выходить из него, родителей, которые живут в многоквартирном комплексе и которым предстоит долгий путь пешком между своей квартирой и машиной, или если вы садитесь в машину и выходите из нее. много бросают старших братьев и сестер и не хотят беспокоить вашего спящего ребенка.

  На что обратить внимание

  Как только ваш ребенок перерастет детское автокресло, вы больше не сможете пользоваться коляской. Кроме того, в элегантном дизайне нет дополнительного грузового пространства для подгузника или сумки для покупок.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Поскольку у нас нет машины и мы живем в городе, эта коляска идеально подходит, так как позволяет нам легко пользоваться услугами Uber / Lyft или автомобилей друзей / семьи без необходимости брать с собой автокресло и коляску. Идеально подходит для навигации по небольшим ресторанам и магазинам, а также для путешествий.”-Франческа

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	14,3 фунта

  Лучшее детское автокресло с дополнительными функциями безопасности

  The Scoop

  • С функциями безопасности
  • Дорого
  • Тонкий профиль, экологически чистые ткани

  Что говорят наши эксперты

  Безопасность и стиль блестяще сочетаются в этом высококачественном сиденье от ультрасовременного (и сверхбезопасного) канадского бренда автокресел Clek.Существует три различных (и простых) способа установки подкладки: основание с жесткой защелкой, основание с ремнем безопасности или без основы с ремнем безопасности. Сиденье также хорошо себя показывает в краш-тестах при любой конфигурации установки. В основание также встроена металлическая опора для груза, которая обеспечивает дополнительную поддержку в случае аварии.

  Что еще нам нравится в жизни? Гигантский навес обеспечивает почти полное покрытие с защитой SPF 100+. Также есть двухступенчатая вставка для новорожденных, обеспечивающая плотную поддержку новорожденных, множество вариантов откидывания и три варианта экологически чистых тканей.

  На что обратить внимание

  На это автокресло невозможно обойтись — оно дорогое. Но он построен на долгий срок. Срок годности линга составляет девять лет, поэтому вы определенно можете использовать его для нескольких детей.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Это автокресло не содержит химикатов и является одним из самых безопасных автокресел на рынке». -Никол

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	9 фунтов

  Самое простое в уходе детское автокресло

  Совок

  • Ткань сиденья легко снимается для очистки
  • Легкий — менее 9 фунтов
  • Простой и понятный монтаж

  Что говорят наши эксперты

  Mico Maxi имеет несколько замечательных особенностей, а именно его легкий вес и простоту очистки.При весе чуть менее девяти фунтов это одно из самых легких кресел в нашем списке, поэтому вам будет легче переносить его на руках, когда вам нужно возить ребенка в его кресле. Подушки сиденья легко снимаются и стираются в стиральной машине. Кроме того, ткань самовентилируется, что позволяет детям оставаться сухими и комфортными, особенно при более высоких температурах.

  Сиденье легко и просто установить. А когда дело доходит до безопасности, в него входят дополнительная защита от бокового удара и планка, препятствующая отскоку.

  На что обратить внимание

  Штанга, предотвращающая отскок, увеличивает длину основания сиденья, что делает его плотно прилегающим к компактным автомобилям.

  Что говорят родители-вавилисты

  “Очень легкий и простой в использовании без основания. Немного узковато для моей широкой малышки. — Стефани Х.

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 30 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	9 фунтов

  Тонкий профиль

  Совок

  • Множество функций безопасности
  • Простота установки, но без европейского конвейера
  • Тонкий профиль

  Что говорят наши эксперты

  B-Safe предлагает выдающиеся функции безопасности по отличной цене.Глубокое узкое сиденье имеет боковые стенки с энергопоглощающей пеной для защиты от боковых ударов, а также стальную раму и амортизирующую основу. Это также несложно установить. Если вы используете систему LATCH, вы будете затягивать ее ремнями, которые выходят из середины основания, а не по бокам, что очень нравится многим родителям. (Однако установка не так проста без основания. Поэтому, если вам нужно будет использовать это сиденье в такси или в автомобилях друзей, B-Safe может быть не лучшим выбором.)

  На что обратить внимание

  Это сиденье более тяжелое.(Но это из-за стальной рамы, так что, по крайней мере, вы знаете, что это по уважительной причине.) И, как мы упоминали выше, это не лучший выбор, если вам нужно будет установить его без основания; обратите внимание на модель Ultra, если вам нравится этот вариант.

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 32 дюймов
  Вес багажника автокресла	10,9 фунтов

  Лучшее детское автокресло для небольших автомобилей

  The Scoop

  • Компактность спереди назад, подходит для небольших автомобилей
  • Технология SensorSafe
  • Множество функций безопасности

  Что говорят наши эксперты

  Найти компактное автокресло, которое будет хорошо работать в автомобиле меньшего размера, может быть непросто, но Cybex Aton 2 отвечает всем требованиям.Как одно из самых компактных сидений с передним расположением спинки на рынке, оно легко помещается в седаны и другие автомобили меньшего размера, а также является хорошим выбором, если вы находитесь на более высокой стороне и ищете сиденье, которое позволит для большего пространства для ног на переднем сиденье.

  И хотя размер этого сиденья — отличное преимущество, не упускайте из виду и потрясающие функции безопасности. Aton 2 имеет подставку для груза и очень простую установку. Он также оснащен технологией SensorSafe — комплектом, который крепится к ремню сиденья и предупреждает ваш телефон, если ребенок расстегивается, сидит слишком долго или остался один в машине.

  На что обратить внимание

  Это место стоит дороже. Некоторые родители также отмечают, что балдахин короче, а ремни могут быть немного жесткими, и их трудно затянуть.

  Что говорят родители-вавилисты

  «Очень доволен характеристиками и рейтингом безопасности этого автокресла». -Бряна

  Дополнительные характеристики

  Рекомендации по весу / росту ребенка	От 4 до 35 фунтов и до 30 дюймов
  Вес багажника автокресла	9.5 фунтов

  Детские автокресла, за которыми мы следим…

  • Детское автокресло Maxi-Cosi Coral XP (399,99 долл. США) — это супер инновационное сиденье и первое в своем роде. Это решает проблему неудобства переноски детского кресла со встроенным автокреслом и системой крепления переноски. Внутренняя переноска выдвигается прямо из каркаса сиденья одним нажатием кнопки (без необходимости снимать ребенка), позволяя вытащить переноску, надеть ремень через плечо и отправиться в путь.
  • Baby Jogger, известный и любимый своей удивительной коляской (помимо прочего), которую можно складывать одной рукой, теперь занимает место в автокресле. City GO AIR легок, оснащен перекладиной, предотвращающей отскок, прост в установке и имеет более легкую сторону, весит чуть меньше девяти фунтов. Его также можно прикрепить ко всем коляскам Baby Jogger.

  Выбор подходящего детского автокресла для вас

  После того, как вы получите детское автокресло, обязательно проверьте его в машине (ах) сразу перед тем, как снимать бирки или выбросить коробку.Вы должны убедиться, что он хорошо вписывается в ваш автомобиль, что вы можете получить безопасную, правильную установку и что он соответствует вашим ожиданиям.

  Лучшее детское автокресло

  Наш выбор

  Chicco KeyFit 30

  Chicco KeyFit 30 имеет лучшие общие показатели безопасности и его легче устанавливать, регулировать, переносить и вставлять и снимать, чем сиденья, которые стоят намного дороже.

  Вес сиденья: 9,2 фунта
  Рост ребенка, ограничения по весу: 30 дюймов, 30 фунтов
  Совместимость с коляской: Для моделей Chicco адаптер не требуется; адаптеры для Baby Jogger, BOB, Bugaboo, Contours, Joovy, Mountain Buggy, Phil & Teds, Quinny, Stokke, Thule и Uppababy

  Chicco KeyFit 30 работает так же или лучше, чем более дорогие сиденья, и значительно безопаснее и проще в использовании. чем менее дорогие.Установка, как правило, является более серьезной проблемой для людей, чем безопасность сиденья, и KeyFit 30 легче установить, чем конкуренты, с системой LATCH или без нее. По результатам государственных краш-тестов при лобовом столкновении оно неизменно входит в число самых безопасных детских автокресел. Он также получил наилучшие оценки при ударе головой в новых лабораторных испытаниях, которые мы организовали, и легко прошел заказанный нами краш-тест на боковой удар — первое испытание такого типа, проведенное публикацией. KeyFit 30 также относительно легкий, его легко вытирать от крошек и грязи, его удобно носить с собой, вставлять и снимать с основания.Это обеспечит безопасность и комфорт большинству младенцев в течение первого года жизни, а часто и дольше. KeyFit 30 совместим с нашим основным выбором детских колясок Baby Jogger City Mini 2, а также с нашим обновленным вариантом Uppababy Cruz.

  , занявший второе место

  Britax B-Safe 35

  Это детское автокресло легко установить и имеет более высокие ограничения по высоте и весу, чем другие сиденья, которые мы рассматривали, но для некоторых детей оно может быть слишком узким.

  Варианты покупки

  * На момент публикации цена составляла 200 долларов.

  Вес сиденья: 10,4 фунта
  Рост ребенка, ограничения по весу: 32 дюйма, 35 фунтов
  Совместимость с коляской: для Britax адаптер не требуется; адаптеры для Baby Jogger, BOB, Bugaboo, Contours, Ergobaby, Joovy, Thule (универсальный ремень) и Cybex / Maxi-Cosi / Nuna

  Britax B-Safe 35 имеет аварийные характеристики, аналогичные Chicco KeyFit 30 и также легко и просто закрепить в автомобиле. Как и KeyFit, B-Safe имеет блокировку ремня безопасности, чтобы гарантировать, что установка остается плотной, а также индикатор уровня, который показывает, находится ли сиденье под правильным углом.Хотя у B-Safe нет четких, хорошо размещенных инструкций по установке, подобных тем, что есть на KeyFit, мы обнаружили, что легче вставлять и снимать его основание, чем это сиденье. B-Safe имеет более высокие ограничения по высоте и весу, но внутреннее пространство сиденья намного уже и глубже. Это единственное детское сиденье, совместимое с нашей коляской, занявшей второе место, Britax B-Lively, и оно также работает с нашим основным выбором, Baby Jogger City Mini 2.

  Если у вас уже есть детское автокресло и вы ищете его. Информацию о том, как его безопасно использовать, читайте в нашем разделе, посвященном законам об автомобильных сиденьях и мерам безопасности ниже.

  Самых безопасных трансформируемых автокресел 2021 года

  Этот пост содержит партнерские ссылки. Это означает, что если вы что-то покупаете, я получаю небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

  Автокресло — это один из немногих товаров, которые вы купите для своего ребенка, которые однажды могут спасти его жизнь.

  Следующее руководство поможет вам понять безопасность автокресла, различия между многими доступными моделями и то, как выбрать лучшее трансформируемое автокресло для вашего ребенка.

  Щелкните здесь, чтобы перейти к моим рекомендациям!

  Что такое трансформируемое автокресло?

  Это детское кресло, которое дает вам возможность использовать его как сиденье, обращенное назад, так и лицом вперед. Они рассчитаны на широкий диапазон высоты и веса и поэтому легко регулируются.

  Для какого возраста подходят автокресла-трансформеры?

  Большинство трансформируемых сидений можно использовать с младенцами от 5 фунтов. Они будут подходить по размеру до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет от 40 до 65 фунтов и от 40 до 52 дюймов в высоту, в зависимости от модели.Например, сиденье с максимальным весом 40 фунтов подойдет от рождения до примерно 4 лет, а сиденье с максимальным весом 65 фунтов подойдет примерно до 7 лет.

  Нужно ли мне отдельное детское автокресло или я могу использовать трансформируемое сиденье с рождения?

  Многие родители предпочитают высаживать своих младенцев в детских креслах просто из-за дополнительного удобства. Детские кресла можно легко снять с машины, перенести и зафиксировать в коляске, поскольку они имеют съемное основание.С точки зрения безопасности, трансформируемые автокресла столь же безопасны для новорожденных и младенцев, если соблюдается минимальный вес и они используются должным образом. Ищите сиденья со вставкой для новорожденных, которые лучше всего подходят маленькому младенцу.

  У меня уже есть детское автокресло. Могу ли я отказаться от трансформируемого сиденья и сразу перейти на детское сиденье?

  Хотя ваш ребенок может поместиться в детское автокресло после того, как вырастет из детского автокресла, это не рекомендуется. Бустерные сиденья обращены только вперед. Безопаснее всего как можно дольше держать ребенка на сиденье, обращенном против движения.Кресла-трансформеры имеют более высокие ограничения по весу, обращенные назад, чем почти все детские кресла. Это означает, что когда ваш ребенок вырастет из детского кресла, он может использовать трансформируемое автокресло в положении «лицом назад», пока не вырастет еще на 10-15 фунтов.

  Как долго мой ребенок должен оставаться в сиденье, обращенном назад?

  Во многих штатах по закону дети младше 1 года должны находиться в автокресле, обращенном против движения. Кроме того, Американская академия педиатрии рекомендует родителям держать малышей на сиденьях, обращенных назад, до не менее 2 лет . Для детей безопаснее всего оставаться в этом положении для сидения до тех пор, пока не будет достигнут предел веса вашего трансформируемого автокресла, обращенный назад, который может составлять от 2 до 5 лет в зависимости от роста вашего ребенка и выбранного вами сиденья.

  Могу ли я купить бывшее в употреблении трансформируемое автокресло или получить одно из подержанных у друга?

  В большинстве случаев настоятельно не рекомендуется. Есть ряд причин для этого. Во-первых, вы не можете быть уверены в состоянии сиденья, если не знаете его историю.Думайте о защитной оболочке автокресла как о шлеме. Если детское кресло попадает в аварию или даже падает, его защитная способность, вероятно, снижается. Нет простого способа осмотреть бывшее в употреблении сиденье, чтобы узнать, не поврежден ли корпус.

  Далее, материалы сиденья предназначены только для обеспечения защиты в течение определенного периода времени (обычно 6-8 лет), поэтому производитель дает срок годности для всех сидений. Если вы приобретете бывшее в употреблении сиденье, купленное несколько лет назад, долго пользоваться им может быть небезопасно.

  На бывшем в употреблении автокресле может отсутствовать инструкция по эксплуатации, которая имеет решающее значение для правильной установки, или аксессуары, необходимые для правильной установки вашего ребенка.

  Наконец, чем новее, тем лучше безопасность. Автокресла постоянно совершенствуются. Последние модели ведущих брендов более безопасны, чем сиденья последнего поколения.

  Только в том случае, если вы на 100% уверены в истории места, а срок истечения срока действия достаточно далек от будущего, стоит вам это учитывать.

  Какое автокресло-трансформер самое безопасное?

  Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) проверяет все автокресла, прежде чем они будут одобрены для продажи в США. В отличие от тестирования безопасности автомобилей, оценка по 5-звездочной шкале недоступна для сравнения общей безопасности автокресла в случае аварии. Детским автокреслам в основном присваивается оценка безопасности «прошел / не прошел» НАБДД; Если автокресло поступит в продажу в 2020 году, значит, оно соответствует действующим стандартам безопасности при столкновении.

  Возможно, вы слышали фразу «самое безопасное автокресло — это то, которое каждый раз используется правильно». Что ж, некоторые сиденья легче, чем другие, установить и правильно отрегулировать. Запутанные инструкции и сложные ремни безопасности могут затруднить закрепление вашего ребенка в автокресле.

  К счастью, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) предоставляет автомобильным сиденьям оценку «легкости использования». Это 5-звездочные оценки этикеток, инструкций, особенностей установки и того, насколько легко закрепить ребенка на сиденье. Отзывы и рекомендации на CarSeatAnswers.com учитывают эти рейтинги.

  Стоит ли тратить дополнительные деньги на сиденье, которое рекламирует лучшую «защиту от бокового удара»?

  Некоторые модели имеют дополнительные защитные функции; одна из наиболее часто рекламируемых опций — улучшенная защита от бокового удара. Имейте в виду, что данные краш-тестов недоступны, поэтому вы не сможете сами убедиться, действительно ли добавленная функция делает сиденье более безопасным в случае аварии. Если у вас ограниченный бюджет, вам не нужно покупать дорогую топовую модель, чтобы быть уверенным, что ваш ребенок в безопасности — гораздо важнее установка сиденья и его расположение в машине.С другой стороны, если вы можете позволить себе полнофункциональную модель и доверяете заявлениям производителя, дополнительные функции безопасности могут обеспечить дополнительную защиту при определенных типах сбоев. Используйте свое собственное суждение.

  Какое автокресло-трансформер самое лучшее?

  Хотя не существует автокресла, которое лучше всего подходило бы для всех, некоторые модели действительно выделяются своим высококачественными материалами, простотой использования и дополнительными функциями безопасности.

  Мой лучший выбор — это Britax Marathon ClickTight. Спросите почти любого владельца, и он не получит ничего, кроме похвалы за это кресло. Britax прилагает много усилий, чтобы их инструкции были ясными, а их сиденья максимально простыми в установке и обеспечении безопасности вашего ребенка. Стальные стержни используются для усиления конструкции, а защита от боковых ударов встроена. Marathon имеет большой диапазон регулировки и подходит для детей до 40 фунтов, повернутых лицом назад, или 65 фунтов и 49 дюймов лицом вперед. Ткань легко чистится и очень удобна для длительных поездок.Хотя вся линейка трансформируемых автокресел Britax превосходна (включая Boulevard), я считаю, что Marathon — лучшее соотношение цены и качества.
  Еще одна замечательная особенность — система ClickTight. Эти сиденья НАМНОГО быстрее устанавливаются с помощью ремня безопасности, чем большинство — на секунды, а не минуты. Это может быть очень полезным улучшением, если вы путешествуете или перемещаете сиденье между автомобилями.

  Еще один отличный выбор — Chicco Nextfit Sport. Система детского автокресла Keyfit от Chicco хорошо известна своим качеством и безопасностью; Nextfit — это трансформируемое сиденье Chicco, и оно ничем не хуже.У него высокая цена, но я обнаружил, что это одно из самых простых в установке и регулировке трансформируемых сидений.

  Если вы ищете большую универсальность, а также более высокие ограничения по весу и росту, рассмотрите Diono Radian 3RXT. Как и сиденья Britax и Chicco, они имеют усиленную стальную конструкцию и защиту от боковых ударов. Это сиденье 3-в-1, которое можно использовать лицом назад, затем лицом вперед и, наконец, как детское сиденье. Он выдерживает нагрузку до 50 фунтов, обращенную назад, и высоту 120 фунтов / 57 дюймов, но при этом он уже, чем большинство сидений, поэтому в большинстве автомобилей можно разместить до трех сидений бок о бок.

  Просмотрите мою сравнительную таблицу и обзоры, ссылки на которые приведены в ней, чтобы найти идеальное трансформируемое автокресло для вас и вашего ребенка!

  Правда о заявлениях о безопасности детских автокресел

  Почему так сложно определить, прошли ли сиденья надлежащие краш-тесты

  Автор Catey Hill, MarketWatch

  Родители доверяют автокреслам, чтобы защитить своих детей в случае аварии. Поэтому для многих может стать сюрпризом, что производители не обязаны проводить краш-тесты сидений при боковом ударе.

  И, вероятно, только немного утешает то, что предложенные федеральные постановления изменят это. Что насчет сиденья, в котором сейчас едет ваш ребенок, вы можете спросить — это безопасно?

  В среду Национальная администрация дорожного движения предложила обновить существующие правила в отношении автомобильных сидений, которые впервые потребуют от производителей автомобильных сидений продемонстрировать, что они могут выдерживать боковые столкновения со скоростью до 30 миль в час в течение дети до 40 фунтов.Действующие правила требуют только, чтобы производители автокресел доказали, что они могут выдерживать фронтальные столкновения. По оценкам NHTA, введение этого нового правила, работа над которым ведется годами и которое следует директиве Конгресса, предотвратит пять смертей и 64 травмы ежегодно.

  В новом испытании на боковой удар будет использоваться манекен годовалого ребенка и трехлетнего ребенка, и производители должны будут продемонстрировать, что их автокресло предотвращает травмы головы и другие травмы.Испытание имитировало бы аварию Т-образной кости, при которой одна машина двигалась со скоростью 15 миль в час, а в ее боковую дверь врезалась машина, движущаяся со скоростью 30 миль в час. В своем заявлении министр транспорта Энтони Фокс сказал, что «сегодняшнее предложение предоставит родителям и производителям автокресел важные новые данные о том, как автокресла работают при боковых авариях». Новое правило подлежит 90-дневному периоду для комментариев, после чего правительство вынесет окончательное решение по этому вопросу; Как только будет объявлено окончательное решение, у производителей автокресел будет три года на его выполнение.

  Многие родители думают, что они уже получают защиту от бокового удара, потому что производители автокресел прямо заявляют об этом прямо на коробке. Проблема: то, что они провели испытания на боковой удар, не означает, что они были особенно тщательными, потому что федеральных требований нет, объясняет Джанет Брелин-Форнари, директор Центра безопасности при столкновении в Университете Кеттеринга во Флинте, штат Мичиган.

  Действительно, «защита от бокового удара» (и подобная терминология) может означать что угодно, от некоторой дополнительной набивки возле изголовья сиденья до того факта, что производитель провел стандартные краш-тесты с использованием манекенов, представляющих детей разного возраста.Краш-тестирование может быть ограничено только тестированием на дальней стороне (когда автокресло, скажем, на левой стороне автомобиля, но автомобиль попадает в правую сторону), а не тестированием как на ближней, так и на дальней стороне, Брелин-Форнари говорит. Они также могут использовать разные манекены, машины с разной скоростью и разные методы — и все еще могут помещать на коробку такие вещи, как «испытание на боковой удар». «Потребители должны знать, что это на самом деле означает», — говорит Брелин-Форнари.

  И это большая проблема.Брелин-Форнари говорит, что нет простого способа определить, что на самом деле означают заявления производителя автокресла о боковом ударе, кроме попытки посмотреть на их веб-сайте или позвонить производителю и спросить (просто обратите внимание, что они не обязаны расскажу, как они проводят это тестирование). «Я рекомендую сравнивать покупки», — говорит она, предлагая людям попытаться получить как можно больше информации по этому поводу. Она добавляет, что самый дорогой вариант не всегда самый безопасный, поэтому полагаться на цену как на показатель безопасности — не лучший вариант.

  Администратор

  HTSA Дэвид Фридман сообщил журналистам, что многие автокресла уже будут соответствовать требованиям, изложенным в новом предложении, а Лорри Уокер, менеджер по обучению и советник по технологиям организации по безопасности детей Safe Kids Worldwide, говорит, что большинство производителей автокресел уже делают это. хорошая работа по предложению сидений, защищающих от бокового удара. Производитель автокресел Dorel сообщает, что у него есть три снегохода для краш-тестов (один для бокового удара) и что его испытание на боковой удар проводилось на скорости 19 миль в час и имитирует аварию, при которой дверь задевает автокресло; Evenflo заявляет, что проводит испытания на боковой удар с 2008 года и делает это «со скоростью, которая повторяет … скорость, указанную в недавно предложенном NHTSA протоколе испытаний на боковой удар».”

  Брелин-Форнари говорит, что, хотя отсутствие единого стандарта для испытаний на боковой удар может вызвать стресс у родителей, самое важное, что нужно помнить, — это то, что ребенку безопаснее сидеть в автокресле, чем без него, поскольку все автокресла продаются. в США, по крайней мере, уже требуется доказать свою безопасность при лобовом столкновении. Уокер подчеркивает, что важно покупать сиденье того размера, который лучше всего подходит вашему ребенку. Затем вы должны убедиться, что автокресло установлено безопасно, как три из четырех автокресел в U.С. не используются правильно; Наконец, постарайтесь расположить автокресло на заднем сиденье в центральном положении, что лучше всего снижает риск травм при боковом ударе, говорит Брелин-Форнари.

  .

  Что значит в автомобиле климат контроль: Климат-контроль в автомобиле — что это такое? Отличия от кондиционера

  Posted on 26.04.197014.09.2022 by alexxlab

  Климат-контроль в автомобиле — что это такое? Отличия от кондиционера

  Главная СтатьиСоветы специалистовЧто такое климат-контроль и как он работает?

  Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

  Климат-контроль: определение и назначение

  Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

  Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

  Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

  Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

  
  

  Отличия климат-контроля и кондиционера

  • Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

  Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

  • Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
  • Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.

  Как работает система?

  Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

  • Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
  • Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
  • Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

  Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

  Как использовать систему?

  Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

  Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

  • Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
  • Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
  • Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
  • Ручной режим управления климат-контролем.
  • Рециркуляция.

  Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

  Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.

  
  

  Функционирование климат-контроля в холодное время

  Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

  В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

  Разновидности климат-контроля

  • Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
  • Двухзонный климат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
  • Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

  2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

  Плюсы и минусы системы

  К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

  • Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
  • Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
  • Большое количество регулировок.
  • Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

  Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

  Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

  • Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
  • Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
  • При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
  • В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

  Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.

  
  

  Назад к «Советы специалистов»

  что это, значение, принцип работы

  Климат-контроль — система автомобиля, обеспечивающая заданную температуру в салоне. Кроме отопителя и кондиционера, она включает датчики, фильтры и блок управления.

  Чем отличается климат контроль от автомобильного кондиционера

  Кондиционер может выполнять только одну функцию — охлаждение воздуха для поддержания в машине температуры ниже, чем температура окружающей среды. Климат контроль — многофункциональная система, задача которой состоит в поддержании заданной температуры независимо от того, холодно или тепло на улице. Для этого она может подавать теплый воздух от отопителя или холодный воздух от кондиционера. Продвинутые модели управляют влажностью воздуха, обеспечивая комфортную атмосферу. Кроме общей температуры в салоне система климат-контроля может поддерживать разный микроклимат в различных зонах авто. Например, можно сильнее охлаждать водительское место, при этом на заднем сидении, где едут дети, будет заметно теплее.

  В дорогих машинах климат-контроль учитывает множество факторов:

  • температуру;

  • влажность;

  • скорость движения авто;

  • интенсивность солнечных лучей;

  • скорость вращения вентиляторов.

  В бюджетных авто система представляет собой автоматику включения/выключения отопителя и кондиционера при достижении требуемой температуры в салоне.

  Как работает климат контроль

  Принцип работы системы основан на управлении температурой воздуха, который поступает в салон. Датчики климат-контроля постоянно контролируют температуру, а электронный блок управления задает необходимую интенсивность нагрева или охлаждения воздуха. Автоматика включает нагрев или охлаждение, ориентируясь на полученные данные о забортной и внутренней температуре в салоне. Если в машине холодно, ЭБУ перенаправит воздух через отопитель. При необходимости охлаждения электроника сдвинет заслонки и направит в салон воздух от кондиционера. Водителю или пассажиру необходимо лишь задать нужное температурное значение на электронном табло. Дальнейшего вмешательства человека работу системы не требуется. Она будет нагревать или охлаждать салон, добиваясь нужной температуры до тех пор, пока работает двигатель внутреннего сгорания.

  Как правильно пользоваться климат-контролем

  Необходимое тепло система получает от радиатора отопителя. Поэтому в зимнее время климат-контроль начинает прогревать салон лишь после того, как нагреется антифриз в двигателе. Ускорить процесс поможет автономный нагреватель, который производит предпусковой запуск двигателя. В этом случае антифриз будет достаточно теплым сразу после запуска двигателя, что позволит быстрее прогреть салон.

  Для охлаждения и обогрева воздуха необходимо, чтобы двигатель был запущен. Поэтому если вы желаете ехать в комфортной атмосфере, нужно заранее завести мотор, чтобы он активизировал отопитель или кондиционер.

  Для повышения эффективности климат-контроля необходимо закрыть окна. Это позволит быстрее прогреть салон в холода. В летнее время открытые окна препятствуют эффективному охлаждению, увеличивают износ кондиционера и расход топлива.

  Нормальная работа системы зависит от состояния воздушного фильтра, очищающего забортный воздух, поступающий в салон. Если своевременно не менять фильтрующий элемент, климат-контроль не сможет эффективно регулировать температуру в салоне.

  Устройство климат контроля

  Система состоит из множества узлов и элементов:

  • Дефлекторы, направляющие воздушные потоки. Благодаря им воздух обдувает стекла и подается в разные зоны салона.

  • Воздуховоды, по которым воздух движется к отопителю, кондиционеру и дефлекторам.

  • Вентилятор, который усиливает поток воздуха, повышая эффективность обдува стекол и обеспечивая рециркуляцию салонного воздуха.

  • Заслонки рециркуляции и подачи свежего воздуха, направляющие воздушные потоки через отопитель и кондиционер.

  • Электромеханический привод заслонок, который сдвигает их по команде ЭБУ.

  • Температурные датчики, установленные в салоне и за бортом автомобиля.

  • Электронный блок управления, который на основании показания датчиков, скорости движения и других параметров регулирует интенсивность охлаждения или нагрева.

  • Воздушный фильтр, очищающий забортный воздух от пыли, листьев и других включений.

  • Кондиционер, уменьшающий температуру воздуха.

  • Отопитель, нагревающий воздушные потоки.

  Система может быть дополнена блоком, регулирующим влажность воздуха. Степень нагрева и охлаждения регулируется за счет смешивания забортного воздуха с воздухом, проходящим через радиаторы отопителя и кондиционера.

  ---

  Другие автотермины

  1. кабриолет
  2. карбюратор
  3. карбюраторный двигатель
  4. кардан
  5. картер
  6. каско
  7. кенгурятник
  8. клапан
  9. клемма
  10. климат-контроль
  11. коленвал
  12. коленчатый вал
  13. коллектор
  14. комби
  15. коммутатор
  16. компактвэн
  17. коробка передач
  18. кривошип
  19. кронштейн
  20. кроссовер
  21. круиз-контроль
  22. купе
  23. купе-кабриолет

  наверх

  Климат – контроль в автомобиле: чем отличается от кондиционера

  Современный автомобиль является целым комплексом различных узлов, агрегатов и систем. Что касается решений для повышения уровня комфорта, можно отдельно выделить кондиционер и климат-контроль. Как может показаться на первый взгляд, кондиционер и климат выполняют одну и ту же задачу, подавая теплый или холодный воздух в салон автомобиля.

  Однако между этими двумя климатическими установками есть целый ряд отличий, на которые важно обращать внимание при выборе авто. Далее мы рассмотрим,  как устроен и работает климат контроль в машине, чем он отличается от обычного кондиционера, а также какие плюсы и минусы имеют данные системы климата.

  Содержание статьи

  • Система климата в авто
  • Кондиционер или климат: что лучше
  • Подведем итоги

  Система климата в авто

  Сразу отметим, что автокондиционер появился на машинах намного раньше климата. Решение является проверенным временем, относительно простым и надежным. При этом основной функцией кондиционера является охлаждение воздуха. Нагрев воздуха осуществляет печка в автомобиле. В свою очередь, климат-контроль позволяет создать и автоматически поддерживать микроклимат в салоне, при этом от водителя потребуется минимальное участие.

  • Чтобы было понятнее, кондиционер автомобиля фактически является установкой для охлаждения воздуха. В конструкции имеются патрубки, компрессор, испаритель и т.д. Если просто, в герметичную систему кондиционирования закачан фреон (хладагент), который циркулирует по трубкам и радиаторам благодаря работе компрессора. В свою очередь, наружный воздух нагнетается вентилятором, контактирует с радиатором (испарителем), внутри которого циркулирует фреон, и охлаждается.

  Кондиционер, точнее, компрессор, работает только тогда, когда двигатель заведен. Дело в том, что компрессор кондиционера в авто приводится от ДВС. Обычно водитель сам включает и выключает кондиционер. Для регулировки температуры потока (например, чтобы кондиционер не дул слишком холодным воздухом) приходится смешивать холодный воздух от кондиционера и теплый воздух от радиатора печки. Делается это механическими регуляторами. При этом точного регулирования по температуре добиться не удается.

  • Теперь рассмотрим, что такое климат-контроль. Конструктивно это все тот же кондиционер с компрессором, патрубками и т.д. Однако климат-контроль оснащен большим количеством датчиков и электронной системой управления климатом (блок климата). Фактически, климат-система позволяет точно выставить необходимую температуру вплоть до градуса, после чего автоматически поддерживается заданная температура воздуха.

  Если иначе, климат контроль – это автоматическая климатическая система (кондиционер и печка одновременно), оснащенная группой датчиков контроля за температурой, влажностью и т.д. Электронный блок анализирует информацию датчиков и активирует компрессор кондиционера или отопитель, перемещает заслонки воздуховодов, распределяет потоки теплого и холодного воздуха по салону и т.д.

  Рассмотрев климат контроль, что это такое и как работает, можно понять, что водитель имеет возможность быстро выставить комфортный режим. Фактически, управление климатом сводится к выставлению температуры в салоне. Более того, развитые системы даже позволяют создать раздельный климат (например, двухзонный климат контроль), когда из дефлекторов ближе к водителю температура выдуваемого воздуха одна, тогда как из дефлекторов в зоне пассажиров другая.

  Как видно, климат контроль и кондиционер по ряду элементов похожи конструктивно, однако системы абсолютно разные. Само собой, климатическая система на базе климат-контроля  обеспечивает более высокий уровень комфорта, она проще и удобнее, управление климат контролем фактически требует только выбора комфортной температуры и зоны обдува. Особенно комфортным климат можно считать в том случае, если речь идет не о простом однозонном климате.

  Кондиционер или климат: что лучше

  Если остановиться на преимуществах и недостатках рассматриваемых систем, плюсы и минусы кондиционера и климат-контроля зачастую очевидны и понятны. Кондиционер способен только охлаждать воздух и удалять влагу из воздуха (позволяет быстро избавиться от запотевания стекол). При этом нет возможности точно выставлять и автоматически поддерживать заданную температуру, отсутствуют регулируемые зоны по температуре обдува и т.д.

  Однако сама система данного типа стоит дешевле, конструктивная простота исключает вероятность поломки сложной и дорогостоящей электроники. Неисправности кондиционера в авто проще определить, быстрее устранить, затраты на ремонт ниже, чем в случае с климатом. Еще добавим, что на многих авто с кондиционером есть так называемые «промежуточные» режимы, когда можно перераспределять потоки воздуха более гибко (например, 1/3 на  лобовое стекло и 2/3 для обдува в ноги).     

  • В случае с климатом, системы с раздельным климат-контролем (многозонный климат) более удобные и функциональные. Недостатков только два — высокая стоимость, а также риски более дорогих поломок по причине общей сложности конструкции. В первую очередь, это часто затрагивает подержанные авто с пробегом. Зачастую, если ломается климат контроль автомобиля, определить и устранить поломки получается сложнее и заметно дороже по сравнению с кондиционером.

  Еще важно понимать, что не на всех авто климат работает одинаково. В норме водитель не должен отвлекаться для настройки микроклимата. Другими словами, скорость вентилятора и направление потоков воздуха автоматически изменяются при смене условий. Например, машина с солнцепека переместилась в тень, при езде меняется облачность, солнце проникает в салон только частично и т.д.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, почему гудит ГУР. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым при работе гидроусилителя появляются посторонние звуки, а также какие признаки указывают на проблемы с ГУР.

  Однако далеко не всегда система работает так четко, как хотелось бы. Другими словами, на многих авто настраивать систему все равно приходится чаще, чем хотелось бы. На практике, установка климат контроля и изменение настроек может потребоваться несколько раз за поездку, как и в случае с кондиционером.  Это нужно отдельно учитывать при покупке той или иной модели авто.

  По этой причине рекомендуется заранее изучить информацию о том, как пользоваться климат контролем на том или ином авто, а также как именно работает климат контроль в машине того или иного производителя, марки, модели, года выпуска  т.д. От этого напрямую будет зависеть общее удобство дальнейшей эксплуатации, так как более сложное управление в совокупности с нечеткой работой системы может несколько подпортить впечатление и не оправдать ожидания.

  Подведем итоги

  С учетом приведенной выше информации становится понятно, что  климат-система в машине имеет целый ряд преимуществ по сравнению с кондиционером. Однако не стоит забывать о более высокой стоимости таких систем. Также автоматическая климатическая система включает в себя большое количество деталей, датчики температуры воздуха и антифриза, активаторы и сервомеханизмы для управления потоками, электронный блок управления и т. д.

  Рекомендуем также прочитать, что такое навесное оборудование двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какое оборудование является навесным, а также на что обращать внимание при появлении различных шумов и звуков при работе ДВС.

  Вполне очевидно, что более сложная конструкция означает меньшую надежность и ресурс. Получается, хотя климат удобнее обычного кондиционера, однозначно ответить на вопрос, “климат” или кондиционер, сложно.

  Если машина новая и потенциальный владелец готов доплатить, лучше брать версию с климат-контролем. Если же автомобиль старше 5-7 лет, тогда нужно быть готовым к тому, что система может давать сбои и потребует затратного ремонта. В таком случае простой автокондиционер выглядит более привлекательным.

  Напоследок отметим, что любая система в автомобиле нуждается в обслуживании. При этом кондиционер или климат не являются исключением. Следует регулярно менять фильтр салона, проверять давление фреона в системе,  при возникновении сбоев осуществлять диагностику и заправку кондиционера в авто и т. д.

  Что такое климат-контроль в автомобиле, сравниваем климат-контроль и кондиционер: отличия и преимущества

  Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Комфорт > Кондиционер > Чем отличаются климат-контроль и кондиционер в автомобиле

  Комфортные условия в салоне авто создаются специальной системой, которые регулируют температуру и влажность воздуха. Она получила название «климат-контроль», что достаточно точно отображает ее назначение и функции.

  Большинство современных автомобилей оснащаются подобными системами, разной степени сложности. Информация о ее наличии имеется в технической документации в разделе о комплектации.

  Автопроизводители и их дилеры часто упоминают об этой системе в рекламе своей продукции, стремясь подчеркнуть ее достоинства. Возникает закономерный вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и каковы его основные функции? Для развернутого ответа необходимо разобраться в назначении, принципе действия, конструкции и особенностях работы этой системы.

  Первым устройством, предназначенным для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля, стала печка. Для отопления используется часть тепловой энергии, которая вырабатывается при работе двигателя.

  При низкой температуре забортный воздух нагнетается через отдельный вентилятор в салон и нагревает его. Такая система примитивна и не способна создавать и поддерживать комфортные условия, особенно если на улице жарко.

  Что такое климат-контроль в автомобиле

  Современные системы имеют гораздо более сложную конструкцию, что позволяет им решать широкий круг задач. Попробуем разобраться, для чего предназначен климат-контроль.

  В технической документации указано, что система призвана для создания комфортных условий для водителя и пассажиров. Наиболее благоприятный диапазон температур для человека находится в пределах 22-25 °C при относительной влажности порядка 65-80%.

  Система отслеживает эти параметры и при необходимости подогревает или остужает воздух внутри салона. Для выполнения первого действия имеется печка, понижение же температуры осуществляется кондиционером.

  Этим устройством оснащается большинство современных транспортных средств всех классов — легковых авто, автобусов, грузовиков и других. Часто подобными системами оснащаются специальная техника и самоходные механизмы.

  Несколько сложнее обстоит дело с другим показателем  — влажностью воздуха, т.к. водяные пары могут конденсироваться на стеклах машины. Это явление причиняет неудобства и затрудняет обзор для водителя и пассажиров.

  Осушение воздуха происходит при прохождении его через испаритель кондиционера, вода выпадает на стенках теплообменника в виде росы. Понижение влажности препятствует запотеванию стекол.

  Основное предназначение климат-контроля состоит в поддержании комфортных условий для водителя и пассажиров в автоматическом режиме.

  Производители современных автомобилей пошли еще дальше. В дорогих моделях данная система способна обеспечить разный микроклимат в отдельных зонах салона: индивидуально для водителя и каждого из пассажиров.

  Как работает климат-контроль

  Климат-контроль отслеживает при помощи датчиков температуру воздуха за бортом и внутри автомобиля. Поток извне в салон нагнетается вентилятором и разделяется на две части: одна проходит через печку, а другая через испаритель кондиционера.

  После теплообменников воздух смешивается и поступает в салон через систему коробчатых воздуховодов и дефлекторов.

  Регулирование параметров осуществляется путем изменения положения центральной и дополнительных шторок. Другое название – заслонки температурного регулирования. Они поворачиваются на осях электрическими сервоприводами, увеличивая или уменьшая сечение каналов.

  Управление ими осуществляется электронным блоком с учетом заданных водителем или пассажирами показателей.

  Регулятор на панели климат-контроля устанавливается в определенное положение, например 23 °C . Данные с него передаются на процессор, который с учетом информации от датчиков и в соответствии с собственным алгоритмом управляет работой системы.

  Отслеживание параметров осуществляется в режиме реального времени, наружные и внутренние параметры имеют свойство постоянно изменяться в зависимости от условий движения.

  Компоненты

  Система поддержания комфортных условий в салоне разрабатывается и устанавливается на автомобиль в процессе сборки на предприятии завода изготовителя. Для выполнения возложенных на климат-контроль функций в его конструкции предусмотрен целый ряд устройств и компонентов:

  • нагнетающий вентилятор;
  • отопитель;
  • кондиционер;
  • датчики температуры и положения заслонок;
  • процессор;
  • панель управления;
  • блок регулирующих заслонок;
  • система воздуховодов и дефлекторов.

  Каждый из элементов системы выполняет определенные функции.

  Вентилятор предназначен для создания давления в системе. Воздух забирается как снаружи, так и изнутри при работе системы в режиме рециркуляции.

  Радиатор печки и испарителя кондиционера монтируются в одном корпусе с блоком заслонок. Данная конструкция приводит параметры воздушной среды в соответствии с заданными значениями.

  Система воздуховодом и дефлекторов перераспределяет потоки по всему салону согласно определенной программе. Управление процессами осуществляется при помощи процессора, который получает данные от датчиков, регуляторов и переключателей с панели.

  Эффективность работы системы климат-контроля во многом зависит от характеристик ее компонентов и программы управления.

  Помимо основных функций поддержания комфортного микроклимата в салоне автомобиля установка может иметь несколько дополнительных режимов:

  1. Ручного управления.
  2. Обдува ветрового стекла для предотвращения запотевания, для чего воздух осушается, а вентилятор включается на полную мощность.
  3. Подачи кондиционированного воздуха к разным частям тела: лицу, рукам, ногам отдельно или в разных комбинациях.
  4. Обдув ветрового стекла и нижней части салона теплым воздухом.
  5. Рециркуляция.

  Последний режим необходим для ускоренного прогрева или охлаждения салона автомобиля, а также при движении в пробках. В такой ситуации возникает сильная загазованность, и система климат контроля перекрывает подачу воздуха снаружи.

  Для этого в установке предусмотрен датчик с рабочим элементом из оксида олова, сопротивление которого изменяется в зависимости от концентрации вредных веществ.

  Специфика применения

  Климат-контроль разрабатывается производителем под конкретную модель или линейку автомобилей. Они различаются по степени сложности, устройству и алгоритму управления системой.

  Самые простые и относительно недорогие установки имеют малую степень автоматизации и регулируют процессы воздухообмена достаточно грубо. При холодном двигателе возможна подача не разогретого потока в салон.

  Продвинутые установки контролируют большее количество параметров и таких явлений не происходит. Современные системы способны в дополнение ко всем прочим функциям контролировать качество воздуха и при необходимости задействовать блоки фильтров.

  В фильтрах применяются бумажные и угольные картриджи, которые задерживают взвешенные частицы пыли и даже газообразные вещества, вредные для человека.

  Современные системы кондиционирования регулируют температуру воздуха в пределах от 16 °C до 30 °C. Во избежание переохлаждения не рекомендуется устанавливать слишком низкого значения температуры

  Практика показывает, что разница в 5 -7 °C между температурой в салоне автомобиля и за его бортом достаточна для комфортного пребывания человека в салоне.

  Для ускорения работы системы можно немного приоткрыть окна, горячий или холодный воздух будет быстрее вытеснен кондиционированным.

  Двухзонный климат-контроль: достоинства и особенности

  Восприятие человеком температуры строго индивидуально, и не всегда комфортные значения для одного пассажира пригодны для другого.

  Автопроизводители учли это обстоятельство и предлагают двухзонные системы климат-контроля. В таком случае водитель может выставить для себя одну температуру, а пассажир другую.

  В недорогих установках разница в параметрах составляет 4 — 6 °C, а в более совершенных системах она может быть увеличена.

  Двухзонный климат-контроль обладает целым рядом достоинств и особенностей, которые зависят от его технических характеристик:

  • Водитель и пассажиры получают возможность по отдельности установить для себя наиболее приемлемый микроклимат.

  • Система отрабатывает предусмотренный программой алгоритм с более высокой точностью.

  • Практически исключается запотевание окон в таких автомобилях вследствие воздействия внутренних и наружных факторов.

  Такая установка делает поездку приятной и при этом существенно повышается уровень ее безопасности. При выборе автомобиля с двухзонным климат-контролем следует обратить внимание на количество и размещение датчиков.

  От этого будут зависеть возможности установки по поддержанию температурно-влажностного режима, ведь распределение слоев холодного и теплого воздуха в салоне меняется по высоте и часто довольно значительно.

  Климат-контроль и кондиционер — отличия

  У внимательного читателя может возникнуть вопрос: зачем так усложнять систему? Вполне можно обойтись для поездок в холодное время печкой, а летом ограничится кондиционером.

  Раньше так и было: каждая из таких систем способна обеспечить комфортный микроклимат в салоне, но только при условии, если внутренние и наружные условия в автомобиле будут оставаться неизменными.

  А для движущего объекта, каковым является машина, это в принципе невозможно. Температура наружного воздуха и напор изменяются вместе со скоростью и направлением движения автомобиля.

  Двигатель при запуске холодный и постепенно разогревается, кондиционеру необходимо время для выхода на рабочий режим. Все эти факторы при отсутствии автоматики отслеживаются человеком и корректируются вручную.

  Основное отличие климат-контроля и кондиционера состоит в наличии системы управления. Она отслеживает, параметры температурно-влажностного режима и регулирует их без участия водителя и пассажиров.

  В такой установке кондиционер является одним из компонентов, который выполняет функции охлаждения и уменьшения влажности. Этот поток смешивается с подогретым и на выходе мы получаем комфортные для человека показатели, которые поддерживаются в заданных пределах автоматически.

  Как пользоваться климат-контролем зимой

  Климатическое оборудование автомобиля при низких значениях температур работает в основном на подогрев наружного воздуха. При отрицательных параметрах влажность его относительно невысока и печки вполне достаточно.

  Отключение кондиционера в таком случае не скажется на эффективности установки климат-контроля в целом.

  Сложнее дело обстоит, когда температура около нуля, при высокой влажности или дожде со снегом.

  Окна и ветровое стекло в таком случае может запотевать, перевод системы в автоматический режим позволит с легкостью решить эту проблему. Установка при необходимости задействует кондиционер для устранения излишков влаги из наружного воздуха.

  При выборе режима работы системы следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и собственным опытом эксплуатации.

  Развернутый ответ на вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и в чем состоят его основные достоинства и недостатки можно резюмировать в нескольких фразах.

  Установка необходима для создания комфортных для человека условий в салоне автомобиля с их автоматическим регулированием.

  Мы также рассматривали что такое иммобилайзер в автомобиле и насколько он полезен.

  О системе EPS лучше узнать подробнее, т.к. она позволяет водителю чувствовать себя увереннее за рулем.

  Как выбрать парктроник — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kak-vybrat-parktronik.html

  Современный автомобиль с климат-контролем способен сделать и кратковременную поездку и длительное путешествие максимально приятным.

  
  

  Что такое климат-контроль?

  Руководство к системе климат-контроля, которая работает зимой и летом.

  Сегодня климат-контроль стал важным дополнением к любому практически автомобилю. Но что такое на самом деле климат-контроль в прямом смысле этого слова? Чем эта система отличается от обычного кондиционера в машине?

   

  Смотрите также: Экономия топлива- Сколько топлива тратится на работу кондиционера и  других подобных систем

   

  Климат-контроль – это есть расширенная система кондиционирования воздуха, которая позволяет более эффективно контролировать нужную температуру в салоне автомобиля при любых погодных условиях.

   

  Практически все автомобили в мире выпускаются сегодня с кондиционером и с данной системой обработки воздуха. Правда многие из них оснащены обычной простой системой кондиционирования воздуха. Как правило, простой кондиционер сегодня устанавливается на самые дешевые автомобили. Но чем больше клиент платит за новый автомобиль, тем выше вероятность, что он будет оборудован более продвинутой новейшей системой кондиционирования, называемой климатической установкой, т.е. климат-контролем.

   

  Такая система позволяет более эффективно адаптировать температуру в салоне автомобиля к необходимой согласно вашим собственным потребностям. Самое интересное здесь то, что такая система климат-контроля позволяет водителю контролировать температуру климата в салоне машины независимо от погодных условий снаружи.

   

  Напомним нашим уважаемым читателям, что впервые кондиционеры появились еще в начале 30-х годов прошлого столетия на американских автомобилях Packard. Правда такие кондиционеры устанавливались в те годы не в самом процессе производства автомобиля. К сожалению друзья, как вы понимаете, технологии тех лет безусловно оставляли желать лучшего. По этой самой причине первые автомобильные кондиционеры были не такими ненадежными и часто выходили из строя. Кроме того сам процесс установки такого кондиционера на автомашину был достаточно дорогой

   

  Более успешным использованием этой системы кондиционирования воздуха может нам похвастаться компания «Chrysler», которая в 1950-х годах создала для своих автомашин кондиционер модели Airtemp.

   

  В тот же самый период Американская компания «Nash» тоже представила на обозрение перспективную надежную систему кондиционирования воздуха внутри автомобилей.

   

  Кондиционеры для машин быстро набрали популярность в США. Естественно, что большинство из них были в то время доступны только лишь в качестве дорогой опции за дополнительную плату. Далее популярность этой системы кондиционирования докатилась и до Европы. Там соответственно ее довели до ума придумав к ней так сказать систему климат-контроля, которая давала больше возможностей водителю для контроля температуры в салоне, чем при использовании в машине обычного кондиционера.

   

  Климат-контроль работает почти так же, как домашние кондиционеры, и это благодаря автоматическому контролю системы отопления, вентиляции и самого кондиционирования воздуха. С помощью электроники температура автоматически поддерживается на заданном водителем или пассажиром уровне.

   

  Чтобы точнее было понятно для вас, чем климат-контроль отличается от обычной системы кондиционирования нагрева воздуха в салоне, мы предлагаем вам описание всех систем вентиляции в настоящий момент применяющихся в автомобилях.

   

  Обычная система вентиляции и подогрева салона машины

  Это самая простая форма климатической установки в автомобилях, которая умеет всего лишь подогревать салон до заданной водителем температуры. Воздух в салоне нагревается за счет тепла двигателя. Так, в ней воздух сначала нагревается от двигателя в подкапотном пространстве, ну а затем системой вентиляции по патрубкам подается в салон.

   

  Эта система позволяет нагревать салон машины когда на улице холодно. Но к большому нашему сожалению, климат-контроль без кондиционера не сможет охлаждать воздух в салоне, когда на улице жарко. В итоге теплый воздух с улицы напрямую попадает в салон. Таким образом для охлаждения салона во время движения машины с данной системой придется открывать окна. Других вариантов просто нет. Правда хочется заметить, что на сегодня автомобили с такой устаревшей системой вентиляции салона практически не выпускаются. Большинство всех новых автомобилей в наши дни как минимум оснащены кондиционерами.

   

  Кондиционер

  Сегодня почти все новые автомобили, даже в минимальных комплектациях, оснащаются кондиционерами и обычной системой вентиляции. Благодаря такому оборудованию вы не только сможете нагревать воздух в салоне, но и также охлаждать его, когда на улице слишком жарко.

   

  Нагрев воздуха в автомобилях с обычным кондиционером происходит как правило и в машинах без такого кондиционера. Просто для охлаждения воздуха используется компрессор, который направляет теплый воздух в специальный конденсатор для охлаждения. Далее холодный воздух поступает по системе вентиляции в салон, снижая тем самым температуру в салоне машины.

   

  Как и с системой нагрева в салоне машины имеется система контроля необходимая для регулировки температуры охлаждения, чтобы водитель мог регулировать температуру, то есть насколько ему необходимо охладить воздух в салоне. Также есть и кнопка «АС», с помощью которой включается или выключается кондиционер

   

  Кстате включив кондиционер нажав на кнопку «АС» вы должны заметить тот факт, что обороты двигателя немного уменьшились (особенно на автомобилях с небольшим объемом мотора). Дело тут в том, что с включением кондиционера двигатель начинает получать дополнительную нагрузку и поэтому в итоге, с включенным кондиционером мощность автомобиля немного падает –  в среднем где-то на 4 — 5 л. с. При включенном кондиционере можно также заметить и увеличение расхода топлива. И чем жарче на улице, тем больше будет расход топлива. Причина в нагрузке на двигатель из-за работы компрессора кондиционера.

   

  Помимо охлаждения воздуха кондиционер выполняет еще одну важную роль. Речь идет об удалении из воздуха скапливающегося в салоне машины конденсата, из-за которого стекла в машине начинают запотевать. А дело все в том, что кондиционер высушивает воздух в салоне. Особенно это полезно тогда, когда на улице идет дождь или снег. Благодаря выводу влаги из салона стекла автомобиля никогда не запотеют и через них все видно.

   

  Климат-контроль

  Основное различие между системой кондиционирования воздуха и климат-контролем заключается в том, что климат-контроль позволяет вам устанавливать желаемую температуру в салоне и поддерживать ее автоматически на заданном вами уровне, несмотря на то, что погодные условия вне автомобиля постоянно меняются.

   

  Смотрите также: Как пережить жаркое лето в машине: Основные советы

   

  Также, вместо системы неточного контроля температуры, которая используется в автомобилях с обычным кондиционером, климатическая установка оснащается цифровой панелью, которая позволяет выставить в салоне точную температуру. Обычно этот диапазон доступен от 16 до 30 градусов по Цельсию. Также у большинства автомобилей имеется кнопка «Мах» с помощью которой включается максимальный обдув лобового стекла. Также в этом режиме максимальный поток воздуха направляется и на боковые окна. В зимнее время этот режим позволяет ускорить процесс отогревания стекол, а в летнее время – охлаждать салон. И все это возможно за счет точно выставленной температуры.

   

  Также, в отличие от обычной системы кондиционирования воздуха в салоне, автомобиль с климат-контролем имеется режим «Auto» с помощью которого климатическая установка автоматически не только удерживает температуру на заданном уровне, но и еще равномерно распределяет потоки воздуха в салоне, направляя его к ногам, к голове и к телу так, чтобы водителю в салоне было комфортно при любой погоде на улице.

   

  Двух-зонный климат-контроль

  Это разновидность климат-контроля, который имеет два регулятора температуры в салоне. Один естественно для водителя, другой – для переднего пассажира. Благодаря этому с переди машины возможно устанавливать разные температуры подачи воздуха в салоне. Правда во многих марках автомобилей автопроизводители ограничивают возможности для двухзонных климатических установок, чтобы температура необходимая для водителя не сильно отличалась от температуры для переднего пассажира.

   

  Это прежде всего необходимо для поддержания комфортной температуры во всем салоне машины.

   

  Трех-зонный климат-контроль

  Трехзонный климат-контроль оснащен отдельным температурным контроллером для задних пассажиров (помимо двух установленных регулировок температуры для водителя и переднего пассажира).

   

  Благодаря этому пассажиры сзади могут устанавливать для себя индивидуальную температуру и скорость подачи потока воздуха на заднем сиденье. Кстати водитель тоже имеет доступ к настройкам температуры для задних пассажиров. Благодаря этому он может по своему желанию синхронизировать свою настройку температурного режима с температурой воздуха для задних пассажиров. Это необходимо в тех моментах, чтобы обеспечить водителя максимально комфортной температурой во время движения независимо от того, какую температуру выставили задние пассажиры.

   

  Четырех-зонный климат-контроль

  Четырехзонный климат-контроль разбивает температуру в салоне автомобиля на четыре зоны – то есть для каждого из четырех мест в салоне машины. Этот тип климатической установки можно увидеть на многих элитных автомобилях класса люкс. В основном на автомобилях лимузинах и больших седанах, на таких к примеру, как Mercedes S-класса. В том числе этот четырех-зонный климат-контроль можно встретить и на дорогих автомобилях внедорожниках.

   

  Смотрите также: Вот почему дренажные отверстия так важны в автомобиле: Вы будете в шоке!

   

  Также как и трехзонный климат-контроль эта четырехзонная климатическая установка дает возможность водителю изменять температуру для задних пассажиров по своему усмотрению.

   

  Предварительный нагрев салона автомобиля

  Если вы являетесь владельцем гибридного автомобиля или электро автомобиля, то вероятнее всего вы знаете, что для обогрева салона в таких машинах используется система предварительного прогрева воздуха в салоне. Кстати эта функция доступна и во многих других бензиновых и дизельных автомашинах. Но, как правило, это в качестве опции.

  Эта система позволяет заранее перед поездкой не только прогреть салон до желаемой вам температуры, но и также охладить его до вашего прихода.

   

  Благодаря электронному пульту управления система предварительного прогрева салона может быть автоматически активирована по таймеру в строго определенное время. За счет этого владелец машины сядет в теплую машину зимой или в прохладный салон в летнее время года.

   

  В гибридных и электрических машинах эта система позволяет экономить еще и заряд аккумулятора, который необходим для движения такой машины. Как правило, система предварительного обогрева /охлаждения салона на гибридных и электрических машинах включается в тот момент, когда автомобиль находится на питании от электросети, т.е. во время зарядки аккумулятора.

  Кондиционер и климат-контроль: есть ли разница? — журнал За рулем

  LADA

  УАЗ

  Kia

  Hyundai

  Renault

  Toyota

  Volkswagen

  Skoda

  Nissan

  ГАЗ

  BMW

  Mercedes-Benz

  Mitsubishi

  Mazda

  Ford

  Все марки

  Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

  Материалы по теме

  Прогноз на лето: распознаем и устраняем неисправности кондиционера

  Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

  Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

  За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

  За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

  В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

  Руководство

  В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

  Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

  Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

  Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

  В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

  В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

  Под контролем

  Материалы по теме

  Можно ли включать кондиционер зимой? Нужно!

  В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

  Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

  По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

  Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

  Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

  Материалы по теме

  Чиним кондиционер на старой машине — видеоинструкция ЗР

  Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

  Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

  Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

  Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

  Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

  Фото: из архива автора

  Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

  Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

  Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

  Наше новое видео

  Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

  Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

  Честный тест-драйв самого ожидаемого китайского кроссовера

  Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

  За рулем на Яндекс.Дзен

  Новости smi2.ru

  Что такое климат-контроль кондиционер?

  Советы и советы

  • Дом
  • Особенности
  • Советы и советы

  Руководство по системе, которая сохраняет тепло зимой и прохладу летом

  автор: Dean Gibson

  9

  23 дек. 2019

  Он есть у все большего числа автомобилей, но что такое климат-контроль? Ну, это усовершенствованная форма кондиционирования воздуха, которая позволяет лучше контролировать температуру в салоне вашего автомобиля в любых погодных условиях.

  Кондиционер сам по себе стал стандартным оборудованием почти каждого нового автомобиля, продаваемого сегодня. Но чем больше вы платите за автомобиль, тем больше вероятность того, что у вас будет система кондиционирования воздуха, которая позволит вам регулировать температуру в салоне автомобиля в соответствии с вашими потребностями. Климат-контроль делает именно то, что он говорит, потому что он позволяет вам контролировать климат вашего автомобиля, независимо от того, какие условия снаружи.

  • Как быстро избавиться от запотевания стекол автомобиля

  Кондиционер впервые появился в 1930-х годов в США на автомобилях, произведенных Packard, хотя блок, который он использовал, был установлен после того, как автомобиль был построен, поэтому он занимал место в багажнике, имел ненадежную сантехнику и был дорогим в установке. Более успешной была система кондиционирования воздуха Chrysler Airtemp, появившаяся в 1950-х годах, а американская фирма Nash представила свою собственную более надежную систему в том же десятилетии.

  Кондиционер был популярным дополнением к автомобилям в США, но потребовалось немного больше времени, чтобы он закрепился в Европе. Однако, взяв его на вооружение, европейские автопроизводители усовершенствовали его таким образом, чтобы водители могли больше контролировать температуру в салоне, чем когда-либо прежде.

  Это климат-контроль, и он работает аналогично домашнему термостату, потому что вы устанавливаете температуру, а отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (HVAC) работают, чтобы поддерживать эту температуру как можно лучше. Но с таким количеством различных типов климат-контроля может быть трудно точно знать, что вы получаете. Итак, пусть Auto Express расскажет вам о различных доступных типах контроля температуры в салоне…

  Объяснение климат-контроля: различные типы автомобильных систем отопления и охлаждения…

  Обогреватель

  Это самый простой вариант HVAC, предлагаемый в автомобиле. Вы найдете его на самых простых автомобилях в продаже, и он просто использует элемент управления на приборной панели, чтобы нагревать воздух, поступающий в машину. Он нагревается за счет использования тепла двигателя, а также нагревательного элемента в моторном отсеке, который нагревает воздух при прохождении через него.

  Эта базовая система хорошо согревает пассажиров, когда на улице холодно, но не дает передышки в теплую погоду, так как не охлаждает воздух, поступающий в салон. Если вы хотите, чтобы кабина остыла, единственный вариант — открыть окно.

  Кондиционер

  Это практически стандартная комплектация каждого нового автомобиля, продаваемого в Великобритании. Управляемая кнопкой переменного тока на приборной панели, система кондиционирования воздуха может нагревать или охлаждать воздух, поступающий в автомобиль.

  Теплые температуры регулируются так же, как и в стандартном автомобильном обогревателе, но для охлаждения воздуха автомобиль оснащен дополнительным компрессором под капотом, который направляет воздух в конденсатор. Затем воздух заряжается хладагентом для его охлаждения, а затем воздух направляется через вентиляционные отверстия в охлажденном состоянии. Как и в системе отопления, здесь есть элемент управления, чтобы установить, насколько жарко или холодно вы хотите в салоне, а отдельная кнопка переменного тока позволяет вам независимо активировать и деактивировать кондиционер.

  • Большинство экономичных автомобилей

  Одним из очевидных признаков того, что кнопка переменного тока была нажата, будет изменение звука двигателя вашего автомобиля на холостом ходу. Система работает от двигателя автомобиля, и когда она активирована, будет небольшое падение оборотов (особенно в автомобилях с небольшими двигателями), так как система получает мощность от двигателя, обычно около 4 л.с., для работы. Вы также заметите, что ваш автомобиль показывает более низкие показатели расхода топлива, хотя тесты показали, что это падение экономичности не хуже, чем вызванное дополнительным сопротивлением вождению с опущенными окнами. Если тепло, то кондиционер идеально подходит для охлаждения салона, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.

  Помимо охлаждения воздуха в салоне, еще одним преимуществом системы кондиционирования воздуха является то, что она может удалять конденсат из воздуха, поступающего в автомобиль, когда на улице дождь или холодно, что снижает риск запотевания окон при понижении температуры. .

  Одна из проблем, связанных с кондиционированием воздуха, заключается в том, что хладагент, охлаждающий воздух, со временем теряет свою эффективность. Это может привести к тому, что система будет откачивать конденсат в автомобиль и запотевать окна. Если это произойдет, вам необходимо заправить систему переменного тока, что может быть сделано в рамках обслуживания автомобиля у дилера, в местном сервисе Kwik Fit или в независимом гараже.

  Климат-контроль

  Основное различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний позволяет пассажирам устанавливать желаемую температуру, а система автоматически поддерживает эту температуру при изменении условий снаружи автомобиля.

  Вместо того, чтобы иметь контроллер, который устанавливает расплывчатые настройки температуры, система климат-контроля позволит вам установить конкретную температуру. Иногда они будут с шагом в полградуса, в диапазоне от 16 до 30 градусов по Цельсию. У большинства автомобилей также есть настройка Max, которая автоматически включает обогреватель на полную мощность, обычно для того, чтобы ветровое стекло и окна автомобиля можно было как можно быстрее очистить воздухом с контролируемой температурой.

  Еще одно ключевое различие между кондиционером и климат-контролем заключается в том, что последний, скорее всего, имеет автоматическую настройку. В то время как обычные элементы управления, которые позволяют направлять воздух к вашим ногам, телу или голове, присутствуют, а также кнопка, которая позволяет вам выбирать между свежим воздухом или рециркуляционным воздухом в салоне, кнопка Auto делает именно то, что она говорит, автоматически регулируя поток воздуха вокруг автомобиля для поддержания нужной температуры.

  Несмотря на то, что климат-контроль является универсальным названием для этого типа системы HVAC, предлагается множество различных типов помимо стандартной системы климат-контроля кабины…

  Двухзонный климат-контроль

  Он оснащен двумя регуляторами температуры, поэтому левая и правая стороны автомобиля могут иметь разные настройки температуры. На каждой стороне приборной панели будет два контроллера, которые позволяют устанавливать разные температуры, хотя некоторые системы будут ограничивать, насколько теплее или холоднее может быть одна сторона автомобиля по сравнению с другой, чтобы система HVAC не подвергнуться слишком большому стрессу.

  Трехзонный климат-контроль

  Как и следовало ожидать, это добавляет третью зону с собственным контролем температуры. В этом случае в передней части автомобиля по-прежнему есть две зоны, разделенные на левую и правую, но третья зона находится в задней части салона. Пассажиры задних сидений будут иметь свои собственные вентиляционные отверстия и настройку температуры, с которой можно поиграть, но кто возьмет это под контроль, так это открытый сезон. Вот тут-то и возникает следующее…

  Четырехзонный климат-контроль

  Да, четырехзонный климат-контроль разделяет температуру в салоне на четыре зоны для каждого из четырех основных сидений в автомобиле. Этот тип климат-контроля можно найти на дорогих роскошных автомобилях, в основном на лимузинах, таких как Mercedes S-Class и самых дорогих внедорожниках в продаже. Тем не менее, четырехзонный климат-контроль — как и трехзонные системы — также даст водителю возможность контролировать температуру в задней части салона, в то время как все три из этих настроек будут поставляться с кнопкой «Синхронизация», которая установит все зоны в режим. такая же температура, идеально подходит для водителей с OCD.

  • Лучшие электромобили в продаже

  Предварительный подогрев

  Если вы водите подключаемый гибрид или электромобиль, вы, вероятно, знаете о предварительном обогреве салона. Это также доступно в качестве опции для некоторых элитных бензиновых и дизельных автомобилей и позволяет владельцам прогревать или охлаждать салон автомобиля перед тем, как подняться на борт.

  Помимо установки температуры в салоне автомобиля, предварительный прогрев позволяет владельцу установить время, когда необходимо прогреть салон. Это дополнительная роскошь для обычных автомобилей, но для электромобилей и подключаемых гибридов это важный способ экономии заряда аккумулятора во время вождения. Это означает, что кабина обогревается или охлаждается и готова к работе при питании от сети, что позволяет максимально увеличить расстояние, которое автомобиль может проехать на полной зарядке.

  Теперь прочитайте наше руководство по круиз-контролю и адаптивному круиз-контролю…

  В чем разница между климат-контролем и кондиционером

  В чем разница между климат-контролем и кондиционером | Совет вашего механика

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ☰

  ×

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  Важно иметь возможность контролировать температуру в салоне автомобиля. Летом вам нужен кондиционер для обеспечения комфорта и безопасности, а зимой по той же причине вам понадобится тепло. Однако разные автомобили имеют совершенно разные системы, которые достигают этих целей. Если вы не уверены в разнице между климат-контролем и кондиционером, вы не одиноки.

  Отличие кондиционера от климат-контроля

  Под кондиционером подразумевается ручное регулирование температуры воздуха, нагнетаемого в салон, а также скорости вращения вентилятора. Это то, что есть в большинстве автомобилей — вы вручную включаете кондиционер, выбираете нужную температуру и регулируете скорость вращения вентилятора. В зависимости от вашей марки и модели у ваших пассажиров могут быть собственные органы управления для достижения этой цели (работа в двух зонах).

  Климат-контроль другой. Это более совершенная, компьютеризированная система. Он в основном автоматизирует все, что означает, что вы не управляете им вручную (хотя вы можете вручную переопределить компьютер). Хотя эти системы более распространены в дорогих роскошных автомобилях, они начинают появляться и в более дешевых автомобилях.

  По сути, эти системы не требуют от вас ничего, кроме установки желаемой температуры в салоне. Затем компьютер автомобиля использует ряд датчиков внутренней и внешней температуры для регулировки температуры воздуха, вдуваемого в салон, а также скорости вращения вентилятора, чтобы поддерживать правильную температуру в салоне.

  На рынке представлено несколько различных таких систем, и все они работают немного по-разному в зависимости от конкретного автопроизводителя, а также марки и модели.

  ---

  Климат-контроль

  Кондиционер

  Приведенные выше утверждения носят информационный характер и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

  Отличные оценки авторемонта.

  4.2 Средняя оценка

  Часы работы

  7:00–21:00

  7 дней в неделю

  Номер телефона

  1 (855) 347-2779

  Часы работы телефона

  с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Адрес

  Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

  Гарантия

  Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

  Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормозную систему, замену масла, плановое техническое обслуживание по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

  Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

  Механик со стажем?

  $70/час

  
  Подать заявку

  Нужна помощь с вашим автомобилем?

  Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  Статьи по Теме

  Как заменить линию переменного тока

  Шланги переменного тока выходят из строя, если система кондиционирования воздуха не дует холодным воздухом или воздух выходит из линий переменного тока.

  Как заменить конденсатор переменного тока

  Конденсатор переменного тока выходит из строя, если система кондиционирования воздуха имеет засоренные каналы или утечки, или если электрические вентиляторы конденсатора перестают работать.

  Устранение помпажа, вызванного автомобильным кондиционером

  Автомобильный кондиционер может вызвать помпаж в двигателе автомобиля, если проскочил ремень, неисправен корпус дроссельной заслонки или требуется замена клапана управления холостым ходом.

  Похожие вопросы

  Очень плохой кондиционер, нужно заменить систему?

  Система кондиционирования воздуха Chevrolet Traverse 2010 года выпуска имеет историю отказа компонентов на разных моделях, что может раздражать. Для владельцев, у которых несколько неисправных компонентов в одном автомобиле, это может стать кошмаром. Некоторые из этих проблем имеют…

  Стук от кондиционера на холостом ходу

  Стук может быть от шкива компрессора кондиционера или натяжителя ремня. Натяжитель является наиболее распространенной проблемой, но пружина может быть слишком слабой, вызывая вибрации и дребезжание. Я рекомендую искать механика, например одного. ..

  Воздух и тепло выходят из строя. Когда завожу машину, слышен булькающий звук.

  Здравствуйте. Похоже, у вас здесь происходит несколько разных вещей. Они могут или не могут быть связаны. Если все они произошли одновременно, то это может быть плохой электрический контакт. Большую часть времени…

  Просмотрите другой контент

  Услуги

  Города

  Техническое обслуживание

  Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

  1 (855) 347-2779 · [email protected]

  Читать FAQ

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  ---

  Климат-контроль и кондиционер — в чем разница?

  Фразы «климат-контроль» и «кондиционирование воздуха» часто используются взаимозаменяемо, но эти системы работают немного по-разному; мы объясним все

  Когда-то в Великобритании кондиционер был экзотической опцией, предназначенной для дорогих роскошных автомобилей, но сегодня даже самый доступный новый автомобиль, который вы можете купить, — Dacia Sandero — входит в стандартную комплектацию.

  Тем не менее, несмотря на то, что кондиционирование воздуха стало обычным явлением, климат-контроль по-прежнему часто является функцией, за которую необходимо доплачивать либо за отдельную надстройку, либо за повышение уровня отделки салона.

  Обе эти системы выполняют сходную функцию в том смысле, что они контролируют температуру в салоне автомобиля, поэтому эти два термина часто используются взаимозаменяемо.

  Но есть некоторые ключевые различия в том, как работают эти функции: кондиционер, по сути, просто охлаждает салон вашего автомобиля, а климат-контроль более комплексно управляет температурой. Здесь мы все объясняем.

  Несмотря на то, что это базовый автомобиль, все версии Sandero имеют кондиционер в стандартной комплектации

  Что такое кондиционер?

  Кондиционер, часто сокращаемый до A/C, AC или air-con, использует вентилятор для всасывания теплого воздуха из салона автомобиля. Нежелательное тепло удаляется из воздуха и откачивается из автомобиля, а желаемый охлажденный воздух закачивается в салон.

  Кондиционер позволяет вам установить температуру, до которой вы хотите охлаждать автомобиль, и отрегулировать скорость вентилятора до желаемой скорости обдува холодным воздухом. Когда температура будет достигнута, система автоматически прекратит охлаждение. Некоторые системы кондиционирования воздуха имеют отдельные маркеры температуры на регулировочном диске (например, 20 ° C / 68 ° F), но многие системы имеют только красную и синюю зоны на циферблате.

  Ознакомьтесь с нашими последними предложениями

  Этот процесс работает отчасти потому, что жидкость поглощает тепло при преобразовании в газ, но полное понимание переменного тока требует глубокого погружения в законы физики. Для наших целей лучше всего думать о кондиционере как о холодильнике для вашего автомобиля. Полезный, приятный, но не очень сложный холодильник.

  Кондиционер обычно управляется с помощью вентилятора, регулятора температуры и направления воздуха (обратите внимание на общие настройки теплого/холодного воздуха, а не на специальные маркеры температуры). Кнопка A/C включает и выключает кулер

  Управление температурой и вентилятором осуществляется отдельно от кондиционера, поэтому, как только будет достигнута желаемая температура, система охлаждения отключится, но вентилятор будет продолжать дуть с установленной вами скоростью. вы хотите, чтобы воздух циркулировал с той же скоростью, что и при активной системе охлаждения. Вам также нужно будет вручную установить, куда дует воздух — обычно либо на лобовое стекло, либо на ваши ноги, либо на ваше лицо.

  Если настроить кондиционер на высокую температуру, система охлаждения отключится, а автомобильный обогреватель (забирающий тепло от двигателя) будет нагревать салон; опять же, скорость вентилятора устанавливается вами вручную.

  Стоит знать некоторые компоненты системы кондиционирования воздуха. Хладагент помогает охлаждать воздух, и он может периодически нуждаться в замене из-за эксплуатационных потерь. Это часто называют заправкой кондиционера или услугой кондиционера; Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или дилер сообщит вам, как часто это требуется. В системах кондиционирования воздуха также могут возникать утечки, которые, как правило, обнаруживаются, когда вы пытаетесь заправить неработающую систему.

  Другие части системы кондиционирования воздуха включают компрессор, конденсатор и испаритель; они могут иногда выходить из строя, и их замена, как правило, недешева.

  О, и если вы когда-нибудь заметите лужу под своей машиной в конце поездки, прежде чем предположить, что это катастрофическая утечка масла или охлаждающей жидкости, подумайте, не капает ли это вода из системы кондиционирования воздуха. Одной из функций кондиционера является извлечение влаги из охлаждаемого воздуха, и эта влага превращается в воду, которую необходимо периодически выпускать.

  Что такое климат-контроль?

  Климат-контроль использует кондиционер, но рассматривает его вместе с вентилятором салона и теплом, выделяемым двигателем, как инструмент для регулирования температуры в салоне.

  Климат-контроль, иногда называемый просто «климат», по сути является системой «установил и забыл». Вы выбираете желаемую температуру в салоне (например, 20 ° C / 68 ° F), используя либо физическое управление, либо информационно-развлекательную систему вашего автомобиля, а затем нажимаете «Авто».

  Климат-контроль часто использует сенсорный экран и предлагает автоматическое управление температурой в салоне

  После этого система климат-контроля будет автоматически контролировать температуру в салоне и использовать вентилятор, кондиционер и обогреватель для достижения и поддержания этой температуры. температура.

  В отличие от системы кондиционирования воздуха, вам не нужно вручную регулировать вентилятор или отключать сам кондиционер с помощью климат-контроля, хотя при желании вы можете отключить любую из этих функций.

  Например, если это теплый день и в салоне очень жарко, когда вы садитесь, климат-контроль автоматически включит вентилятор на «высокую мощность», если он находится в автоматическом режиме, так как это позволит достичь желаемой температуры. быстро. Если вы находите шум вентилятора навязчивым, вы можете вручную выключить его и либо отрегулировать его обратно по своему желанию, либо снова нажать «авто», когда автомобиль достаточно остынет; в этой последней ситуации вентилятор, скорее всего, снова включится с менее шумной средней настройкой.

  Если в машине прохладнее желаемой температуры, климат-контроль отключит кондиционер, используя тепло двигателя и вентилятора обдува салона, пока все не станет именно так.

  Некоторые из более сложных систем климат-контроля позволяют различать разные зоны автомобиля. Двухзонный климат-контроль будет предлагать отдельные регуляторы температуры (а иногда и скорости вращения вентилятора) для стороны водителя и пассажира, направляя желаемый воздух в каждую зону. Трехзонный климат обычно позволяет вам устанавливать температуру сзади отдельно от двух зон спереди, в то время как четырехзонный климат позволяет вам устанавливать температуру для передних левого и правого сидений, а также температуру для задних левых сидений. и правые сиденья, независимо друг от друга.

  Четырехзонный климат позволяет каждому пассажиру на четырех основных сиденьях устанавливать собственную температуру

  В чем разница между кондиционером и климат-контролем?

  Как описано выше, кондиционер — это, по сути, холодильник для вашего автомобиля, а климат-контроль — это компьютеризированная система, которая использует кондиционер вместе с другими инструментами для автоматического поддержания заданной температуры в вашем автомобиле в диапазоне от одного до четырех. отдельные области.

  Что выбрать: кондиционер или климат-контроль?

  Климат-контроль, безусловно, лучшая система, поскольку она позволяет вам полностью управлять кондиционером вручную, но с гораздо большим удобством. Между тем двух-, трех- и четырехзонный климат отлично подходит, если вашему партнеру или детям, например, нравится температура в машине, отличная от вашей.

  Естественно, уравновешивается стоимость. Климат-контроль, как правило, дороже, чем кондиционер, и вам нужно либо «дополнить его», либо заплатить за более высокий уровень отделки салона, хотя разница в цене, как правило, не так велика на вторичном рынке.

  Но поскольку кондиционер выполняет те же основные функции, что и климат-контроль, нет ничего плохого в том, чтобы приобрести автомобиль с кондиционером, а не с климат-контролем, если у вас ограниченный бюджет.

  Меняйте автомобили с carwow

  Если вы ищете новый комплект колес, покупка через carwow может принести вам большую выгоду. Просто скажите нам, какой автомобиль вам нужен, или воспользуйтесь нашим удобным конфигуратором, который поможет вам сузить область поиска, и наша сеть проверенных дилеров предложит вам свои лучшие предложения.

  Настройте новый автомобиль с помощью carwow

  А если у вас есть существующий автомобиль, для которого вы хотите найти новый дом, все, что вам нужно сделать, это загрузить несколько фотографий и заполнить основную информацию, а также наш сервис «Продать мой автомобиль». увидит, что дилеры заинтересованы в вашем автомобиле, и вам останется только выбрать лучшее предложение. Дилер заберет автомобиль в удобное для вас время, и вы получите деньги, когда они это сделают.

  Продайте свой старый автомобиль с carwow

  Климат-контроль: как это работает?

  Кондиционер был доступен в автомобилях с конца 1930-х годов, когда он был представлен в качестве опции несуществующим американским брендом класса люкс Packard.

  Как и в случае с большинством других инноваций, системы кондиционирования воздуха со временем совершенствовались. Другой американский автопроизводитель, Cadillac, первым выпустил на рынок автоматическую систему климат-контроля, которая пыталась поддерживать температуру воздуха внутри автомобиля на уровне, установленном пассажирами. .

  Представленный в 1964 году и названный «Контроль комфорта», он использовал три датчика температуры, известных как терморезисторы, для определения температуры воздуха снаружи и внутри автомобиля, а также в каналах кондиционирования воздуха, чтобы соответствующим образом контролировать работу системы. .

  • Фото предоставлено: Curbside Classic

  Почти 60 лет спустя системы кондиционирования воздуха прошли долгий путь. Сегодня большинство автомобилей оснащены автоматическими системами климат-контроля, и давно прошли те времена, когда для поддержания приятной атмосферы в автомобиле требовалось постоянное манипулирование вентилятором и регуляторами температуры.

  Многие представленные на рынке системы также помогают предотвратить неизбежные споры между водителем и пассажирами по поводу «правильной» температуры за счет наличия нескольких «зон» климат-контроля, которые позволяют водителю и пассажирам устанавливать собственную температуру.

  Как работают современные системы климат-контроля?

  Работа и функциональность современных автоматических систем климат-контроля различаются в зависимости от модели автомобиля и производителя. Однако, как правило, в большинстве систем используется несколько датчиков температуры (не менее двух для определения температуры наружного окружающего воздуха и температуры внутри автомобиля).

  Другие датчики, которые могут быть найдены, включают датчики влажности, чтобы обеспечить сухую окружающую среду, а также для управления работой системы кондиционирования воздуха, чтобы окна и ветровое стекло не запотевали.

  Салон автомобиля — это, по сути, теплица, и многие автопроизводители пытались компенсировать тот факт, что прямые солнечные лучи быстро нагревают автомобиль, вводя солнечные датчики. Они могут определять положение солнца и количество солнечного света, попадающего на автомобиль, и настраивать систему кондиционирования воздуха с учетом того, что автомобиль может нагреваться быстрее, чем обычно.

  Некоторые модели могут также связывать работу своих систем кондиционирования воздуха с бортовой системой GPS автомобиля, чтобы лучше прогнозировать погоду в конкретном месте и подготовить систему кондиционирования к соответствующей адаптации.

  Другие датчики, которые могут присутствовать, включают датчики диоксида углерода/моноксида углерода. Имея меньше общего с регулировкой температуры, они могут помочь автоматически переключить систему кондиционирования с рециркуляции на всасывание наружного воздуха, чтобы поддерживать свежую и здоровую среду внутри автомобиля.

  В каждом случае микропроцессор постоянно отбирает и анализирует входные данные от каждого из этих датчиков, а также принимает во внимание информацию от других частей автомобиля, такую ​​как частота вращения двигателя и нагрузка на дроссельную заслонку от этого ECU.

  Это эффективно создает петлю обратной связи, которая определяет, должен ли автомобиль нагреваться или охлаждаться, чтобы соответствовать желаемой температуре, как быстро должен работать вентилятор, чтобы достичь этого, и наиболее подходящий тип воздушного потока для обеспечения того, чтобы это происходило быстро и эффективно. (т.е. через какие вентиляционные отверстия должен проходить воздух).

  После достижения желаемой температуры система кондиционирования может работать на пониженном уровне мощности или на более низкой скорости вращения вентилятора, что просто обеспечивает поддержание заданной температуры.

  Системы с двумя и несколькими зонами: что такое зона?

  Как упоминалось во введении, многие современные системы климат-контроля продаются как имеющие «двухзонную» (или, в некоторых случаях, трехзонную или четырехзонную) функциональность. Это просто означает, что система оснащена несколькими наборами датчиков, которые позволяют разделить внутреннее пространство автомобиля на разные «зоны», причем каждая зона имеет возможность независимо устанавливать свою температуру.

  Например, двухзонная система обычно позволяет водителю и переднему пассажиру устанавливать собственную температуру, а трехзонная система также позволяет задним пассажирам создать отдельную зону для себя.

  Обратите внимание, что автомобильная система кондиционирования воздуха может создавать незначительную нагрузку на двигатель и другие компоненты автомобиля, поэтому температура в зонах может быть полностью противоположной. Например, система может работать неэффективно или может запретить пассажирам устанавливать температуру в одной зоне на уровне 16°C, а в другой зоне на уровне 27°C.

  Разумеется, между зонами имеется воздушный поток, поэтому заданные температуры не могут быть полностью независимыми друг от друга. Вместо этого более правдоподобной является разница в несколько градусов между зонами (например, одна зона при 21°C, а другая при 23°C).

  Системы контроля качества воздуха

  Системы контроля качества воздуха — это заметная инновация в области кондиционирования воздуха, обычно встречающаяся на рынке премиум-класса.

  Эти системы включают в себя датчик качества воздуха, установленный снаружи автомобиля (обычно в моторном отсеке рядом с решеткой радиатора), который может определять, насколько грязный наружный воздух. При обнаружении плохого качества воздуха система автоматически рециркулирует воздух в салоне, переключаясь обратно на подачу свежего воздуха снаружи, когда качество воздуха улучшается.

  Эта функция может быть особенно удобна при движении в перегруженном районе или в туннеле, так как водителю не нужно помнить о ручной рециркуляции воздуха.

  Во многих случаях системы контроля качества воздуха также оснащены системой очистки воздуха, в которой может использоваться усовершенствованный воздушный фильтр для очистки воздуха от твердых частиц и других загрязняющих веществ.

  Вероятно, самым известным из них является режим защиты от биологического оружия, доступный на моделях Tesla S, X и Y. В нем используются воздушные фильтры HEPA (высокоэффективные воздушные фильтры для твердых частиц), которые значительно снижают количество загрязняющих веществ PM2,5 (т. е. частиц). диаметром 2,5 мкм и менее) в воздухе.

  Volvo и Jaguar Land Rover — два других автопроизводителя, которые также начали оснащать свои автомобили воздушными фильтрами PM2,5, которые могут обеспечить превосходное качество воздуха в салоне даже в задымленной среде. Volkswagen также использует аналогичную технологию, известную как Air Care, в своих последних моделях.

  Другие производители используют такие технологии, как ионизация воздуха в салоне и угольные фильтры, которые также предназначены для очистки воздуха, поступающего в автомобиль.

  В Австралии эти функции могут быть особенно полезны во время сезона лесных пожаров или при наличии смога, например, в результате ожогов для уменьшения опасности.

  Другие инновации

  Одной из самых передовых систем климат-контроля, доступных сегодня на рынке, является система климат-консьержа Lexus, доступная на флагманских моделях, таких как седан LS. Он не только использует передовые датчики, такие как инфракрасные датчики, для контроля фактической температуры тела пассажиров, но и сочетает работу системы кондиционирования с подогревом/охлаждением сидений и подогревом рулевого колеса для достижения оптимального комфорта для пассажиров.

  Например, в очень холодные дни сиденья сначала нагреваются, а затем система кондиционирования начинает подогрев воздуха. В жаркие дни происходит обратное: сначала включается вентиляция сидений, а затем включается система кондиционирования для охлаждения салона.

  Другие недавние инновации включают интеграцию голосовых команд для управления системой кондиционирования. Например, в автомобилях, оснащенных информационно-развлекательной системой Mercedes MBUX, фраза «Привет, Мерседес, мне холодно» повысит заданную температуру на несколько градусов. Аналогичная функциональность также доступна в последних моделях BMW и Tesla, а также других брендов.

  Предварительное кондиционирование автомобиля или дистанционное управление системой кондиционирования автомобиля для предварительного нагрева или предварительного охлаждения автомобиля с помощью приложения для смартфона — еще одна недавняя разработка, которая особенно удобна в особенно жаркие или холодные дни. Эта функция может гарантировать, что салон автомобиля уже имеет желаемую температуру перед входом.

  БОЛЬШЕ: Управление автомобилем? Для этого есть приложение

  Как на самом деле работают системы климат-контроля и кондиционирования воздуха?

  Вот объяснение того, почему климат-контроль является технически «умным» кондиционированием воздуха

  Напомнить позже

  Как и в случае с 4WD и AWD, простительно думать, что автомобильная роскошь кондиционера и климат-контроля — это одно и то же. На самом деле, автомобиль с опциональным климат-контролем всегда будет дороже своего аналога с кондиционером — так почему же это так?

  Начнем с того, что такое кондиционер. Кондиционирование воздуха включает в себя процесс конденсации и сушки жидкости до тех пор, пока она не станет холодной, после чего она закачивается в салон с помощью вентиляторов, чтобы компенсировать высокую температуру окружающей среды. Он делает это с помощью довольно загруженной системы компрессоров, теплообменников и вентиляторов, позволяющих холодному воздуху поступать в салон.

  Как кондиционер производит холодный воздух?

  Этап 1: Хладагент в виде газа сжимается компрессором кондиционера, который работает от ремня, сжимая газ до состояния высокого давления

  Этап 2: Затем этот хладагент поступает в конденсатор – теплообменник обычно размещается перед радиатором, где он переходит в жидкое состояние

  Этап 3: Затем хладагент поступает в осушитель, где большая часть влаги удаляется из жидкости

  Этап 4: Затем жидкость перекачивается через дроссельную трубку, которая переводит хладагент из высокого давления в низкое, превращая его в холодный газ

  Этап 5: Холодный хладагент в газообразном состоянии затем проходит через испаритель. Затем испаритель работает как теплообменник с поперечным потоком, охлаждая воздух, который проходит через ребра теплообменника вентилятором кондиционера и, наконец, продувается в кабину

  . Испаритель находится прямо за приборной панелью, а вентиляторы продувают воздух через этот теплообменник, вверх по вентиляционным отверстиям и в салон 9.0014 Недостатком кондиционера является то, что температура воздуха, поступающего в салон, полностью зависит от температуры окружающего воздуха снаружи. Испаритель может производить только определенную скорость теплообмена, а это означает, что вы будете регулировать циферблаты кондиционера, чтобы поддерживать в салоне желаемую температуру.

  Это делает кондиционирование воздуха системой с разомкнутым контуром с инженерной точки зрения, что означает, что она бесконечно принимает входные данные, применяет процесс (например, нагрев или охлаждение), а затем производит результат этого процесса. Изменения в системе с разомкнутым контуром необходимо вносить вручную, например, необходимо настроить ручки на приборной панели на красную или синюю области, чтобы найти точную температуру, которую вы хотите.

  Чем отличается климат-контроль?

  Система климат-контроля берет на себя кондиционирование воздуха и избавляет от необходимости угадывать изменение температуры. Как следует из названия, он позволяет точно диктовать температуру воздуха, поступающего в салон, даже с шагом в полградуса. Это эффективный кондиционер, но с мозгами.

  Это достигается с помощью обратной связи или замкнутой системы управления. Это означает, что выходные данные системы преобразуются в некоторую форму информации и отправляются обратно в качестве обратной связи на входной контроллер, чтобы можно было внести коррективы. Поэтому, если вы установите климат-контроль на 17 градусов по Цельсию, климат-контроль сформирует петлю обратной связи, чтобы поддерживать в салоне эту температуру.

  Он делает это, управляя довольно простыми аспектами системы кондиционирования воздуха, такими как скорость вентилятора. Если контур обратной связи определяет, что температура окружающей среды немного повышается, входное управление увеличивает скорость вращения вентилятора, что позволяет быстрее подавать охлаждающий воздух в кабину. Это означает, что влияние испарителя кондиционера на хладагент можно контролировать, увеличивая или уменьшая его, что позволяет точно контролировать температуру воздуха.

  В более продвинутых системах используются датчики солнечного света на приборной панели, чтобы заранее определить количество тепла, попадающего в автомобиль через солнечное излучение. Если обнаружено большое количество солнечного света, контроллер увеличит A/C при подготовке, уменьшая любую форму задержки в процессе теплообмена.

  Наиболее распространенная неисправность в системе кондиционирования или климат-контроля — это засорение осушителя ресивера, что приводит к засорению системы влагой

  Климат-контроль эффективно означает, что если вы живете в стабильном климате, вам может потребоваться установить температуру в салоне только один раз, предоставив бортовому компьютеру выполнять работу и поддерживать желаемую температуру в салоне. Большинство автомобилей в наши дни будут поставляться с кондиционером в стандартной комплектации, а климат-контроль является дополнительным или стандартным для более дорогих моделей.

  Хотя, если честно, стандартный обогреватель — это все, что нам действительно нужно в Великобритании, поскольку окружающий воздух здесь, как правило, приятный и прохладный! Кондиционер сам по себе может быть неприятным, когда дело доходит до обслуживания, поскольку повторная заправка газом является обычным явлением, когда автомобиль достигает определенного возраста. Итак, в следующий раз, когда вы отправитесь за своим последним предметом гордости и радости, вы заплатите за климат-контроль или останетесь со старым добрым стандартным кондиционером?

  Напишите ниже свои мысли!

  О климат-контроле | Поддержка автомобиля

  Вы просматриваете сайт GMC.com (United States). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

  КанадаДругое

  Продолжать

  Назад к Климат-контроль

  
  

  О ВАШЕМ КЛИМАТИЧЕСКОМ КОНТРОЛЕ

  
  

  Вы можете управлять системой климат-контроля с помощью кнопок на приборной панели или информационно-развлекательном экране. ^† Здесь представлена ​​общая информация об элементах управления.

  В вашей системе могут быть не все элементы управления, перечисленные здесь. Проверьте информацию о вашем транспортном средстве, чтобы узнать, как он оборудован.
  

  РУЧНОЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

  
  

  Регулирует температуру воздуха, подаваемого через вентиляционные отверстия системы. Поверните против часовой стрелки для более холодного воздуха, по часовой стрелке для более теплого воздуха.
  

  АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

  
  

  Если есть, нажмите кнопку Auto и установите желаемую температуру. Система автоматически регулирует температуру, скорость вращения вентилятора и направление воздушного потока, чтобы поддерживать заданную температуру в помещении.
  

  ДВУХЗОННЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

  
  

  При наличии водитель и передний пассажир могут выбирать различные настройки температуры. Примечание. Некоторые модели имеют Трехзонный климат-контроль , где третий набор органов управления позволяет задним пассажирам устанавливать собственную температуру.
  

  SYNC

  
  

  Рекомендуется в многозонных системах; при нажатии блокирует все зоны на настройки зоны водителя.
  

  КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА

  
  

  Нажмите, чтобы включить или выключить кондиционер; кнопка загорится, показывая, что она активна. Кроме того, кнопка AC загорается автоматически, когда Автоматический климат-контроль активен. Это не обязательно означает, что кондиционер включен — это просто означает, что система может автоматически включить его, если это необходимо.
  

  FAN CONTROL

  
  

  Управляет скоростью воздуха, подаваемого через вентиляционные отверстия системы. Если в вашем автомобиле есть кнопки включения/выключения вентилятора, нажатие кнопки большего размера увеличивает скорость вращения вентилятора; нажатие на меньшую кнопку вентилятора уменьшает скорость вентилятора. Если на вашем автомобиле есть ручка вентилятора, то поворот ручки против часовой стрелки уменьшит скорость вентилятора, а поворот по часовой стрелке увеличит скорость вентилятора.

  РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА

  
  

  Позволяет направить воздушный поток именно туда, где он нужен.

  Направляет воздух к туловищу

  Направляет воздух к ногам
  

  Направляет воздух к лобовому стеклу, выходным отверстиям подвесного кондиционера и выходным отверстиям боковых окон. Автоматически включает переменный ток для снижения влажности
  

  На автомобилях с кнопками распределения воздуха можно одновременно управлять несколькими путями воздушного потока. Например, если у вас есть поток воздуха к вашим ногам (ножная кнопка горит) и вы хотите, чтобы поток воздуха поступал к вашим ногам и туловищу, просто нажмите кнопку «Торс», и теперь обе кнопки будут гореть, а воздушный поток будет направлен как к вашим ногам, так и к туловищу.

  Примечание. Вы можете отключить поток воздуха во все три места, только выключив систему с помощью кнопки ВКЛ/ВЫКЛ или полностью повернув ручку вентилятора (в зависимости от вашего автомобиля)
  

  КНОПКА МАКСИМАЛЬНОГО РАЗМОРОЗКИ/ОТТАИВАНИЯ СПЕРЕДИ (ПРИ НАЛИЧИИ)

  
  

  Эта функция позволяет направить поток воздуха на ветровое стекло одним нажатием кнопки. Нажатие этой кнопки также:

  • Направит поток воздуха к выходным отверстиям наружного кондиционера и обогревателям боковых стекол
  • Выключить функцию рециркуляции, если она активна
  • Включить функцию кондиционирования воздуха
  • Потенциально увеличить скорость вращения вентилятора в автоматических системах климат-контроля

  Если активна функция Max Defrost и нажата кнопка Max Defrost, функция Max Defrost будет отключена, а настройка распределения воздуха вернется к предыдущему выбору.

  РЕЦИРКУЛЯЦИЯ

  
  

  Если выбрана, она помогает охлаждать салон с максимальной эффективностью. Вместо того, чтобы продолжать подавать свежий воздух снаружи автомобиля, рециркуляция направляет уже охлажденный воздух из салона обратно через систему кондиционирования воздуха, дополнительно охлаждает его и направляет обратно в салон.

  При использовании Автоматического климат-контроля нажатие кнопки Auto выключит индикатор кнопки рециркуляции, но система может включить его по мере необходимости для обеспечения наилучших характеристик климат-контроля.

  Рециркуляция также может использоваться для предотвращения попадания в салон вредного или вонючего наружного воздуха.
   

  Использование режима рециркуляции в очень холодную или прохладную и влажную погоду может привести к запотеванию стекол. Если у вас запотевают окна, то рециркуляцию следует отключить.
  

  ОБОГРЕВАТЕЛИ ЗАДНЕГО ОКНА

  
  

  Обогревает решетку, встроенную в заднее стекло, помогая растопить иней, лед или снег. Горит около 10 минут после нажатия кнопки.

  Лада калина вентилятор охлаждения не выключается: ✅ Лада калина не выключается вентилятор охлаждения

  Posted on 25.04.197025.07.2021 by alexxlab

  Калина не выключается вентилятор радиатора

  Пока нахожусь в ожидании гарантийного ремонта(www.drive2.ru/cars/lada/k…/288230376152333811/#post), ездить на машине всё равно приходится. И чтобы обезопасить машину от более серьёзных поломок вычитал на форуме вот такое решение данной проблемы: т.к. машина с кондиционером, то помимо основного вентилятора есть дополнительный, который включается при работе кондиционера. Оказывается, он может работать и без включения кондиционера!

  Итак, первое что нужно сделать — это отключить клемму от неработающего вентилятора. Для этого нужно снять воздушный фильтр с трёх резиновых фиксаторов и отодвинуть его вправо, чтобы пролезла рука, отжать фиксатор на клемме и отсоединить её.

  Пока был доступ к вентилятору, сфоткал маркировку на нём, мож кому пригодится. «ВАЛЕЕ-95» — именно эти вентиляторы клинит!

  Затем снимаем облицовку туннеля пола со стороны левой ноги переднего пассажира, и достаём блок реле и предохранителей. Вынимаем перегоревшие преды на 30 и 50А и меняем их.

  Вот и всё, теперь при 100 градусах включается дополнительный вентилятор даже без включённого кондиционера. Он охлаждает примерно до 95 градусов и отключается.

  Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

  Причины и признаки неисправностей вентилятора

  Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

  Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

  1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
  3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

  Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

  Ремонт или замена

  Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

  Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

  Замена вентилятора СОД

  Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

  • торцевая головка на 10 мм с воротком;
  • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
  • фигурная отвёртка;
  • пассатижи.

  Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
  3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
  4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
  5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
  6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
  7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
  8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
  10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
  11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
  12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

  Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

  Модернизация СОД Калины

  Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

  Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

  Классические способы доработки

  Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

  Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

  Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

  Другие варианты модернизации

  Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

  Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

  Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

  Принудительное включение вентилятора

  Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

  • соединительные клеммы;
  • реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
  • контактные колодки для соединения кнопки и реле;
  • провод сечением не менее 0,75 мм.

  Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

  1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
  2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
  3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
  4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
  5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
  6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

  Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

  Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

  Советы для автомобилистов

  Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

  Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

  Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

  Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  Не выключается вентилятор охлаждения ВАЗ-2114: причины, видео

  Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

  Наоборот, если вентилятор не включается, мы уже писали.

  Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

  Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

  4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

  Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

  Устройство вентилятора системы охлаждения

  Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

  Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

  Электросхема вентилятора охлаждения

  Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

  Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  Методы устранения

  Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

  После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

  Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

  Замыкание проводки

  Сплавка двух проводов

  Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

  Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

  Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

  Реле включения вентилятора

  Монтажный блок, где расположены предохранители и реле. Но реле вентилятора находится в отдельном реле в салоне.

  Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

  Реле включения вентилятора в дополнительном монтажном блоке

  Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

  Датчик температуры охлаждающей жидкости

  Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

  Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

  Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

  ЭБУ

  Электронный блок управления двигателем

  Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

  Выводы

  Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

  Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

  Лада гранта не выключается вентилятор охлаждения

  Категория: Сделать ремонт автомобиля

  Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3998, ширина — 1100, высота — 1898 мм. Колесная база составляет 2012 мм. Дорожный просвет 158 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

  Выложил админ: по просьбе Бямбасурэна

  Cмотрите ВИДЕО про не выключается вентилятор охлаждения лада гранта.

  Оценка автовладельца по имени Иерофей :Чешская зборка, в 30градусов мороза заводилась свободно, шустрая машина,свиду вроде не большая , a сядешь в салон просторно, уютно, очень теплая машинарасход топлива по городу5,7-6,2 на трассе 4,7-4,9 при скорости 100-120,поставил 2дин, мультимидийную систему ca-fi на андройде вообще супер,

  Оригинальное название: Does not turn off the cooling fan Lada Granta

  Дата выхода: 11. 04. 2019 года

  Смех в теме: Чем больше мы стареем – тем больше богатеем. Серебро – в волосах. Золото – в зубах. Камни – в почках. Сахар – в крови. Железо – в артериях. И неистощимые запасы природного газа…Раньше мы и мечтать не могли о таких богатствах!

  Советы для автомобилистов

  Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

  Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

  Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

  Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  Да вот мне кажется, что не написано там ничего, но думаю разберусь.

  Добавлено через 2 минуты
  В общем я так понял, если 5в есть значит это не ЭБУ.

  Читаю , как будто вы про мою машину пишите. Один в один симптомы.

  Мотор долго греется, верхний патрубок горячий? Может термос заклинил в открытом виде или стопор слетел

  Сейчас все нормально, а вот когда были проблемы, то машина не грелась совсем. Патрубок разок проверял был горячий, а воздух из печки шел холодный.

  Ну если проверил всё и всё в порядке , то остается только ЭБУ. Именно он анализирует показания датчика температуры и даёт сигнал на включение ВСО. Вот причем тут блок.

  Мельком заглянул в Яндекс , нашел такую ссылку
  www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/jelektrooborudovanie-lada-granta/1255-datchik-temperatury-lada-granta

  Может быть тут что то интересное найдете , стоит обратить внимание на таблицу сопротивлений .

  То есть если датчик исправен , и проводка исправна ( включая протянутые массы и разъем возле ЭБУ) , но показания температуры скачут , то остается только блок.

  Вообще причины срабатывания ВСО бывают разные , но для начала стоит разобраться со скачущим датчиком температуры.

  Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.

  Термостат не умеет прогревать ОЖ до 100 градусов для того чтобы на холодном моторе заработал вентилятор. Термостат — точно мимо.
  На авто первого выпуска саморазбирались термостаты, даже была компания по отзыву и замене. Машины работали на большом круге и у всех горел чек и работал карлсон. Так что не обязательно 100гр..

  Смотрим
  http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46955&postcount=5
  http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=46971&postcount=6
  http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47662&postcount=20
  решение проблемы (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=47813&postcount=25)

  Так что не обязательно 100гр..

  Совсем не обязательно. Достаточно глючного провода толком не обжатого, от датчика температуры.

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

  У меня слышно вент, даже режим на котором он работает:neutral:

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

  движок громче карлсона работает, включение вентилятора, можно поймать по просадке оборотов.

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.
  Включается вентилятор при температуре ОЖ 100 град цельс, а выключается при 96-94 град цельс. Я особенно подмечаю момент включения реле этого вентилятора, сам вентилятор стоя в шумной пробке с музлом и пассажирами можно и не услышать.

  Меня вот, по началу, беспокоило, что мое авто стоя в пробке быстро набирает эти 100 градусов, даже когда на улице -5. Но сейчас как-то забил, и не особо думаю об этом =)

  Никто не обращал внимания на какой температуре срабатывает вентилятор? Сегодня стоял в пробке, двигатель нагрелся до 102 градусов, но вентилятора я так и не услышал. Или он такой тихий, что его вообще не слышно? В Приоре просто было понятно что он включился, да и по приборам было проще понять, а тут по циферкам пойди пойми. Не охота встать где-нить посреди дороги от перегрева.

  Так дальше то что температурой было? Дальше росла? Вентилятор должен включиться на первую скорость при 102 градусах, при 104 на вторую.

  У меня на Калине Штат надёжно включал только два раза, потом отказывался до следующего выкл и ВКЛ зажигания))) вот такой вредный был)))

  Полтора года Штат включал вентилятор, ни разу сбоев не было, теперь Мультитроникс так же надежно работает.

  У меня мультик занижает температуру на 1 гр.

  Тоже самое, я ему этот градус прощаю 🙂 точности для СОД вполне хватает.

  Человек проверил ( по идее ) все, наличие +5в, наличие минуса, поменял колодку. Причем здесь ЭБУ?

  люди! помогите! у меня оба (и кондерский и двигателя) включаются на холодную!а при езде щелкают реле (это то включаются то выключаются вентиляторы) уже если честно достало! куда лезть-не знаю, уже контакты проверил-вроде норм все

  Добавлено через 1 час 30 минут
  куда? как писать ? кому?не знаю! писал уже несколько раз-никто не ответил и где что смотреть не знаю! пишу-на моей гранте почти с новья были слышны какие-то щелчки иногда—(относительно недавно я понял (когда щелчки стали очень частыми) что это включаЮтся оба(. ) вентилятора и мотора и кондера и щелкают обе релюхи и просадки соответствующие и куда лезть —ХЗ! раньше был датчин на радиаторе и реле включения карлсона —все просто! зачем к соседу идти через весь квартал? не понимаю!

  кому?
  Дилеру, по гарантии

  Вопрос возможно не совсем по по вентилятору.

  Резко потеплело, +1 +3 и обратил внимание, что происходит быстрый нагрев двигателя до температуры 102С до срабатывания карлсона.

  А вот дальше непонятки, вентилятор работает по звуку, но температура практически не сбивается.
  Включил печку салона, ей согнал.

  Открыл капот, блин, 210126 с АКПП, вообще нукада не подлезть пощупать 🙁
  Субъективно, как будто звук работы вентилятора есть, а руку подставляешь, дует слабо и что удивительно, холодным воздухом.

  Куда копать?
  Термостат накрылся, он тогда бы молотил и дул горячим
  или что то какая то завязка с вентиляторами?

  Вентилятор по времени сколько работает?Машине сколько лет?Радиаторы мылись когда нибудь?В движении температура какая?

  Обнаружена проблема резко в оттепель, еще после мойки.
  Т.е это не что то долго накапливающееся, типа засорения.
  Машине 4 года, радиаторы не мылись, и не представляю как это сделать на авто с АКПП.

  Смущает, то что звук работы вентилятора есть, а потока горячего воздуха нет совсем. Чуть чуть и то холодный.

  При наборе температуры по БК 102 градуса, и звуку срабатывания вентилятора, температура не снижается, минуту, возможно полторы ни на один градус.
  Дальше не рискую и включаю печку, с печкой буквально через секунд 10 температура уходит в безопасные 95-96.

  Кто то подскажет,
  1. какой из двух вентиляторов отвечает за охлаждение, а какой за кондей?
  2. датчик температуры ОЖ у нас один или два ?

  Спасибо за помощь ss-45, babai, rustem-b
  Теперь понятно в каком направлении копать,
  заодно антифриз свежий залью.

  Все таки система ОЖ Гранты несколько отличается во внешних проявлениях от привычной классики, потому и вызывает удивление. Поначалу грешил на электрику.

  Почему не выключается вентилятор на ваз 2114 – АвтоТоп

  6

  На Ваз модели 2114 инжектор в системе охлаждения используется электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

  Этот узел часто выходит из строя, что требует, как замены самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем вам подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

  Симптомы неисправности

  Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающие сообщение о росте температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его охлаждения, после чего можно аккуратно продолжать движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
  Выявить подобные поломки можно также путем визуального осмотра радиатора и вентилятора. Если при существенном увеличении температуры охлаждающей жидкости не происходит включение вентилятора, это может свидетельствовать о наличии различных поломок этого узла.

  Причин неисправности вентилятора может быть несколько:

  • Поломка датчика температуры.
  • Пропал контакт у разъёма температурного датчика.
  • Обрыв электропроводки.
  • Проблемы реле.
  • Перегорел предохранитель.
  • Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

  Необходимый инструмент

  Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Зачастую достаточно бывает вскрыть коробку с реле и поменять перегоревший предохранитель на новый, что и позволит восстановить работоспособность вентилятора. Тогда как при существенных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения Ваз 2114, требуется демонтировать радиатор, снямать вентилятор или же менять реле и соответствующие датчики температуры.
  Для снятия вентилятора вам потребуется:

  • Крестовая отвертка.
  • Торцевые ключи на 8 и 10

  Пошаговый алгоритм работы

  В каждом конкретном случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки. Необходимо провести соответствующую диагностику, что позволит определить почему на Ваз 2114 не включается своевременно вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
  В первую очередь рекомендуется отключить разъем вентилятора, после чего с соблюдением полярности вновь подключить разъём напрямую к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, а причина в данном случае может быть в электропроводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.
  
  Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно без вскрытия пластикового бокса. Дело в том, что такое реле сдвоенное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если у автомобиля пропал звуковой сигнал и одновременно не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле располагается под капотом в небольшом пластиковом боксе. Чтобы вскрыть его следует снять две защелки, после чего щипчиками достаем и меняем нужный вам предохранитель.
  
  Поломки реле диагностировать затруднительно. Можем порекомендовать вам раздобыть стопроцентно работающее реле, временно установить его в посадочное гнездо и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует попросту заменить используемое реле на работающее.
  
  Для проверки температурного датчика, от которого сигнал поступает непосредственно к радиатору, следует отключить разъем от датчика, после чего включить зажигание. В данном случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме. В том случае, если при таком отключении разъема от датчика вентилятор поздно включается, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя температурный датчик, который потребует замены. Сам датчик температуры зафиксирован двумя болтами, открутить которые можно простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.
  
  Если причиной поломки является всё же вентилятор, можно попытаться сначала отремонтировать его или же сразу заменить на новый. Проблема может заключаться в подшипнике или щетках. В данном случае можно заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить работоспособность вентилятора системы охлаждения. Если же причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные сложности, а такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

  Чтобы снять вентилятор с приводом необходимо:

  1. Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливают на ровной площадке и затягивают стояночный тормоз
  2. Открываем капот и обесточиваем минусовую клемму
  3. Корпус воздушного фильтра следует открутить ключом на десять
  4. Ослабляют хомуты у воздуховода
  5. Скручиваем саморезы, которые фиксируют воздушный фильтр и достают фильтрующий элемент
  6. Далее откручивают и демонтируют воздухозаборник, для чего потребуется ключ на восемь
  7. Снимают кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручивают 6 гаек
  8. Снимают колодку мотора
  9. Извлекают вентилятор с приводом

  Вам останется лишь установить на место новый привод или весь вентилятор в сборе и провести в обратной последовательности сборку. После такого ремонта следует проверить правильность функционирования вентилятора, для чего прогреваем двигатель и дожидаемся включения обдува.

  Заключение

  Как вы можете видеть, причин, почему не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2114, может быть множество. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и самостоятельно устранить ее или же полностью заменить вентилятор охлаждения.

  Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 переставал выключаться. Но, не все понимают, в чём именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

  Диагностика работы вентилятора радиатора на видео

  Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

  4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

  Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

  Устройство вентилятора системы охлаждения

  Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

  Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

  Электросхема вентилятора охлаждения

  Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

  Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Замыкание проводки.
  • Реле.
  • Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
  • ЭБУ.

  Методы устранения

  Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

  После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

  Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

  Замыкание проводки

  Сплавка двух проводов

  Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

  Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

  Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

  Реле включения вентилятора

  Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

  Датчик температуры охлаждающей жидкости

  Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

  Выход из строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не выключаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Более критичные последствия будут, если и панель приборов не показывает температуру двигателя.

  Выходом с ситуации становится – замена поврежденного элемента.

  Электронный блок управления двигателем

  Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не выключается электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

  Выводы

  Вентилятор радиатора на ВАЗ-2114 служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он выключается при сломанном датчике температуры.

  Выход его из строя может привести к неожиданным и последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить её. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

  Добрый вечер! Недавно купил машину, и шас начел сней разбираться… И наткнулся на один нюанс!

  Когда температура поднимается выше 90 (98-105) срабатывает вентилятор, и так работает без устали пока машину не заглушишь!

  На трасе при скоросте 100-120 у преждней темп. падала стабильно до 90 и на этом уровне держалась, а тут косяк!

  Проверил патрубки все горячие, радиатор тоже не холодный.

  И есть один нюанс, дня 3 назад с другом в 3 ночи гоняли по трасе и я заметил когда обороты стабильно на 6-7 тыс стоят и печка включена темпа упала до 90.

  Подскажите где может быть косяк, куда смотреть (боюсь в СТО ездить, они обычно предлогают менять все подряд) может ктота сталкивался с этим делом!

  Пробег: 100000 км

  Лада 2114 2011, 89 л. с. — поломка

  Машины в продаже

  Лада 2114 Самара, 2011

  Лада 2114 Самара, 2011

  Лада 2114 Самара, 2013

  Лада 2114 Самара, 2007

  Комментарии 12

  Вопрос в данную тематику.
  Вентилятор иногда не хочет выключаться, стоит БК Штат Х1-М. По нему установлена температура срабатывания 90град. При 90 вентилятор срабатывает, сгоняет температуру до 87 и дальше работает…, может до 86 опуститься. За 3-4 запуска вентилятора, один раз точно он, как будто, залипает. Поменял реле, без изменений. Где может причина?

  ИМХО ребята, за свою практику ремонта выявил что все знают разницу между приборным ЭСУД нулем и массой кузова, а сделать реально штатное состояние упомянутых на своем ВАЗе чего-то им мешает.

  Проблему решил!
  Причина была втом что программа была прошита так чтобы вентилятор срабатывал до 108гр. на диагностике сказали изза траблов с крышками расширительнова бака меняют это значение чтобы не кипел и неплевался тосолом во все дырки и шели.

  То что вентилятор невыключался, причина была втом что термостат неоткрывался полностью (изжил себя)
  После замены проблемма исчезла.

  посмотри тосол и датчик который в радиаторе стоит))была проблема, его менял и тосола чуток залил.

  Проблема была в термостате, он не открывался полностью:)

  помпу не трогай поменяй датчик если все будет ок то причина в нем.вентилятор включается только когда термостат открывается он регулирует температуру и включение вентилятора

  а может быть такое что термостат открывается не полностью изза ржавчины, и он не дает гонять жидкость в полном обмере?

  И мысль еще пришла в голову, может прений хозяин воздух не прогнал когда антифриз менял и изза этова тема не падет? есть смысл мутить в эту сторону?

  нет из аз помпы врятли если помпа полетит температура при заводе сразу поднимется и ты её услышиш к стати рабочия температура чепырок 120 градусов но не больше (посмотри датчик температуры даже поменяй его на всякий случий

  Хорошо, завтра его поменяю) Он уменя какраз есть нулевый на прозапас)

  как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

  Спасиба, завтра займусь им)) ответ очень простой и понятный:)

  как проездишь открой капот пока двигло горячие потрогой патрубок любой он должен быть мягким или продавлеватся без проблем если твердый (как надутый ) значит крышка тосола не исправна почисти ее и на один виток пружинку подрезаешь большую если не чего не поменяется то меняй термостат это точно он можешь не сомневаться удачи.

  Сегодня проверил как ты сказал, патрубки хоть и твердые но вмеру гнутся (когда снял крышку сжималась прям впритык) с кришкей гдето на 1-1,5 см сжимается патрубок, крышку заменил сняв с рабочей машины проблема не исчезла!

  Правда заметил я сегодня один нюанс, (заметил и раньше, сегодня потвердил догадку) когда машину вывожу на трасу и начинаю топить и включаю вентиоятор сверху темпа спадает до 90 стабильно! Может ли быть так что это изза помпы? Такое ошушение что жидкость он слабо гоняет, в шланге который ведет от радиатора к бачку на 3 к оборотах струя слабая…

  Лада Калина не включается вентилятор охлаждения двигателя

  Вентилятор охлаждения является неотъемлемой частью системы охлаждения. Он служит для создания потока воздуха, обдувающего радиатор с циркулирующей в нём охлаждающей жидкостью.

  Схема включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

  Вентилятор включается в случае превышения порога заданной температуры охлаждающей жидкости. На Калине заводская настройка 101 °C. Антифриз начинает кипеть при 110 °C.

  Основные причины

  • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. На Лада Калина их два. Один даёт данные на панель приборов, второй в ЭБУ автомобиля.

    Схема датчиков температуры на Лада Калина.

  • Перегорание предохранителя в цепи вентилятора.
  • Неисправность электродвигателя.

    У нас Калина с двигателем от Приоры (98 лошадок). Под капотом весьма тесно. На фото расположение вентилятора охлаждения под капотом.

  • Нарушение контакта в разъёмах электропроводки.

    Подгорание контактов на разъеме, который подключается к вентилятору. Временно устраняется подгибом пластинки контакта, затем колодку меняют на новую.

  Наиболее частой поломкой является неисправность датчика температуры ввиду его сравнительно низкой надёжности. Найти причину несложно собственными силами.

  Алгоритм проверки

  • Отсоединяют разъём с датчика температуры, который находится возле термостата. При отключенном датчике и включенном зажигании вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Если вентилятор не включился, то это может быть предохранитель вентилятора или сам вентилятор.

    Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание.

  • Блок реле и предохранителей вентилятора на Ладе Калина расположен под декоративной накладкой у левой ноги переднего пассажира. Блок состоит из трех реле, два из которых (1 и 3), отвечают за работу вентилятора на высокой и низкой скорости. Рядом расположен предохранитель. Предохранитель проверяют визуально (целость плавкой перемычки) или омметром, который должен показать нулевое сопротивление. Реле можно проверить, подключив прибор к клеммам контактной группы и подавая напряжение с аккумулятора на клеммы включения. Не следует вместо перегоревшего предохранителя устанавливать «жучек» из проволоки. Пожары в автомобилях не редкость. Необходимо найти причину перегорания, возможно замыкание электродвигателя или проводки. Устанавливают аналогичный предохранитель. Если все работает нормально, то все устанавливают на место, если предохранитель снова перегорает, то причина в замыкании. Номинал предохранителя – 50 А.

    Расположение блока.

    Схема предохранителей работы вентилятора охлаждения.

  • Исправность самого вентилятора проверяют, подавая на его разъём напряжение с аккумулятора напрямую. Если он вращается и все остальные элементы исправны, то причина только в электропроводке. К счастью, это встречается довольно редко. Когда двигатель не работает даже при непосредственном подключении к аккумулятору, то выход только один – замена вентилятора. Ремонт двигателя не имеет смысла, поскольку стоимость нового не так уж и велика, а надежность отремонтированного вряд ли буде высокой.

  Проверка датчика

  Для полной проверки датчик придется снять, что связано со сливом небольшого количества охлаждающей жидкости.

  Проверить датчик можно тестером в режиме сопротивления. Щупы прибора подсоединяют к клеммам разъёма и погружают кончик датчика в горячую воду. Таблица показаний.

  Температура (°C)	Сопротивление (Ом)
  100	177
  90	241
  80	332
  70	467
  60	667
  50	973
  45	1188
  40	1459
  35	1802

  При проверке нужно проверять состояние контактов разъемов. При плохом контакте они будут перегреваться и контакт еще более ослабнет, вплоть до полного пропадания. Разъемы должны быть сухими, чистыми и без следов перегрева.

  Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

  Описание

  Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

  
  Схема подключения датчика в системе охлаждения

  Помпа системы охлаждения

  Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

  Основные причины сбоев в работе датчика

  Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
  2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
  4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

  ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

  Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

  Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

  Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

  Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

  Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

  В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

  Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

  Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

  Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

  Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

  Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

  Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

  В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

  Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

  Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

  Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

  Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

  Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

  (как их правильно проверить, ).
  

  Советы для автомобилистов

  Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

  Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

  Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

  Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

  При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

  Причины отказа вентилятора

  Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

  1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
  2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

  Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

  Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

  • электровентилятора охлаждения радиатора;
  • электровентилятора охлаждения кондиционера,

  Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

  Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

  Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

  Что необходимо для проверки и замены

  Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

  • омметр;
  • крестовая отвертка;
  • набор ключей;
  • паяльник;
  • канифоль;
  • припой;
  • новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

  Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

  Как заменить вентилятор в Калине?

  Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

  1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
  2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимаем переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
  5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
  6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
  7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

  Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

  Усовершенствования вентилятора Калины

  В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

  В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

  Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

  Подведем итоги

  Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.
  

  Не выключаются вентиляторы охлаждения нива шевроле

  На чтение 18 мин. Просмотров 4 Обновлено 04.08.2019

  Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

  Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

  Шевроле нива, решаем проблему закипания!

  Шеви нива. кипит тосол. не работают вентиляторы.

  Замена реле включения вентиляторов НИВЫ. Подробно. Проверка реле ВАЗ НИВА

  Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

  НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА

  Не отключаются вентиляторы радиатора

  Вентилятор радиатора работает постоянно!

  как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

  Продолжительность эксплуатации двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев – первый враг силового агрегата, ведущий к дорогостоящему ремонту.

  Вот почему так важна исправность узлов и элементов охладительного контура. Чтобы уметь их обслуживать и выявлять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как функционирует охлаждение Нивы.

  Устройство охладительной сети автомобиля

  Система охлаждения ВАЗ Нива является достаточно эффективной и практически не претерпела изменений с момента своего создания. В нее входят следующие агрегаты и элементы:

  1. Механический водяной насос (помпа). Установлен в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую по водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Приводится в действие ременной передачей.
  2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны от блока по ходу движения. От него патрубки идут к водяной рубашке и радиатору.
  3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
  4. Вентилятор с воздушным диффузором. Прикреплен к внутренней стороне радиатора.
  5. Расширительный пластмассовый бачок с крышкой, оборудованной клапанами. Подключен патрубком к радиатору.
  6. Теплообменник отопителя салона, снабженный краном.

  Контроль температуры в сети охлаждения двигателя Нивы осуществляется разными способами. В карбюраторной модели ВАЗ-21213 в головку цилиндров встроен датчик, связанный с указателем температуры на приборной доске. На модели ВАЗ-21214, где топливо подает инжектор, имеется второй датчик, вмонтированный в патрубок на головке цилиндров. Он связан с контроллером, готовящим топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включающим вентиляторы.

  Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

  • на машинах с прямым впрыском топлива на радиаторе установлено 2 электрических вентилятора вместо 1 механического;
  • патрубки для подогрева нижней части карбюратора в модели 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

  В автомобилях ВАЗ-2131 Chevrolet Niva система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего через него круглогодично протекает антифриз.

  Принцип действия

  Схема охлаждения Нивы работает под давлением, поскольку в обычном режиме не сообщается с атмосферой. Охладительная жидкость – антифриз с температурой замерзания -40 °С. Представляет собой раствор воды с этиленгликолем, количество для заполнения системы – 10,7 л. Закипает он тоже при повышенной температуре, +110 °С.

  Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата имеется заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

  1. Когда мотор не прогрет до рабочей температуры (90 °С), антифриз, побуждаемый помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
  2. При нагреве силового агрегата заслонка термостата начинает приоткрываться, пропуская часть жидкости в большой контур, куда входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается с температуры около 80 °С, а при достижении 92-94 °С она открыта полностью. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
  3. Малое кольцо циркуляции не закрывается, ведь печка тоже должна функционировать. Но туда поступает гораздо меньше жидкости из-за малых диаметров патрубков. К этой же линии подключен подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
  4. На Ниве ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно гонит воздух на блок цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электрических вентилятора включаются поочередно либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а тот ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения – приблизительно 100 °С.
  5. Лишний объем антифриза, возникающий при нагреве, уходит по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе возрастает, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При остывании идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

  В летнее время и переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничивается краном. На Шевроле Ниве такого крана нет, отключение обогрева производится путем перенаправления потока воздуха мимо теплообменника.

  Возможные неисправности

  Чтобы избежать неприятностей с перегревом двигателя, необходимо контролировать и обслуживать охладительную систему Нивы.

  Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Ввиду надежности охлаждения неисправностей в ней случается не так много:

  1. Когда автомобиль греется до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, то сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
  2. Электрические вентиляторы включаются как попало, в том числе на холодном двигателе, а при перегреве могут и не запуститься. Это значит, что вышел из строя и подлежит замене датчик, передающий данные о температуре контроллеру.
  3. Когда указатель на панели выдает неточные данные или не показывает температуру, надо поменять второй датчик, стоящий в головке цилиндров.
  4. Постоянно снижается уровень жидкости в бачке. Надо искать и устранять протечку на патрубках или в одном из радиаторов.

  Важно периодически проверять наличие люфта оси водяного насоса. Его появление говорит об износе подшипника, необходимо как можно быстрее поменять помпу.

  Систем охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитана для езды по бездорожью, то есть для работы долгое время на пониженной скорости и больших оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» устанавливается радиатор охлаждения несколько больший, чем на классике и два вентилятора охлаждения.

  Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

  Описание схемы вентиляторов Нивы.

  В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

  Неисправности вентиляторов

  Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

  Перегорает предохранитель.

  Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

  Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

  На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

  Вентилятор не включается

  Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

  Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

  Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 84 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

  Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

  Схема подключение вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственным отличаем, является наличие двух вентиляторов, которые включаются при помощи двух реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при езде по бездорожью. В условиях города этого практически не нужно, за исключением может быть езды в пробках в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некий дискомфорт, так как издают шум. Уменьшить шум можно снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно сделать принудительно от кнопки или клавиши.

  Способы подключения вентиляторов.

  Существует два способа снижения оборотов вращения электродвигателей вентиляторов. Первый это подключение последовательно с каждым электродвигателем вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ подключение вентиляторов Нива последовательно. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое ещё и будет греться. Во втором случае необходимо минимум переделок. Достаточно вытащить из разъёма первого вентилятора минусовой провод, а из разъёма второго плюсовой. После этого соединить освободившиеся клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, что бы включить вентиляторы на большие обороты потребуется переделывать всё обратно.

  Если Вы хотите чтобы вентиляторы могли работать на малых и на больших оборотах в зависимости от нагрева двигателя то потребуется установка дополнительного реле, которое будет переключать вентиляторы из последовательного в параллельное соединение. Управление этим реле можно сделать ручным или автоматическим. Так же можно объединить оба способа управления. Исполнение схемы подключение вентиляторов Нива может быть различная, в зависимости от типа двигателя и Ваших предпочтений.

  При ручном переключении необходимо установить переключатель, лучше всего подойдёт клавиша, а для автоматического управлении дополнительный датчик включения с температурой срабатывания меньше основного.

  Последовательное подключение вентиляторов.

  Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нива в последовательном соединении. Для соединения вентиляторов последовательно нам необходимо дополнительное реле. Подойдёт универсальное пяти контактное реле типа 98.3777 которое лучше всего разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле это выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87А неподвижные контакты. Из фишки, подключенной к одному из вентиляторов, извлекаем минусовой провод, он обычно чёрного цвета. Подключаем этот провод к выводу 87А реле, а освободившееся место соединяем проводом с выводом 30. Вывод 87 соединяем с плюсовым проводом второго вентилятор. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключённом параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, над которым проводилось переключение, извлекаем провод, с катушки электромагнита идущий с блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 соединяем с массой автомобиля. Освободившийся вывод штатного реле необходимо соединить с дополнительным датчиком включения или клавишей.

  На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика включения с различной температурой срабатывания. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, а для полных оборотов 90 — 95. Поставить дополнительный датчик можно в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе то поставьте датчик туда. Если места нет то можно сделать вставку в верхний патрубок и поставить там.

  Как работает схема подключение вентиляторов Нива описанная выше?

  При достижении температуры двигателя порога срабатывания датчика с низкой температурой сработает реле к которому он подключён. При этом ток от предохранителя через контакты реле поступит на плюсовую щётку первого вентилятора. Затем пройдя через обмотку якоря на минусовую щётку и через контакты дополнительного реле на электродвигатель второго вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведёт к снижению оборотов в двое, а соответственно уменьшится шум.

  Если температура двигателя достигнет порога срабатывания второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то питание получат катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора. Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, в тоже время замкнётся реле второго вентилятора. Это приведёт к переключению вентиляторов в параллельное соединение.

  «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

  Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора Ваз НИВА. Температура включения вентиляторов +95+98 градусов. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех составляющих) охлаждающей системы двигателя. Если вентиляторы не нормально долго работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я об этом рассказывал. Ссылки ниже в описание:
  Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно удаляем воздушную пробку ВАЗ НИВА

  Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
  Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки головки блока

  Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА.
  Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

  Подробно. Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
  Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

  Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?

  Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов.

  Нива21214 2000 год, Вентиляторы работают Без шума. Почему.

  Так какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно выставить хоть 90.

  Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

  Для +gruzchik79. Здравствуйте. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать +90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.

  матовый 159 рус

  Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо

  Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?

  матовый 159 рус

  Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше «НИВА УРБАН» (продается если что:).)

  Здравствуйте. огромное Вам спасибо за ваши труды! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи Вам!

  Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза. Смотрел вроде везде всё нормально, насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса – вся забита была хрен пойми ЧЕМ. Хлопья какие то (видать такой бенз качественный) . Там ещё – расширительный бачок, под обшивкой, пишут что – трещина на трубке – штуцер бачка, тож смотрел, нормально, а запах Нет, да -появляется, особенно после заправки. Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут, да и бак под завязку вбить на Ниве, тож надо умудриться. Пока не смог «победить» – запах бензина в салоне!

  Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

  Причины неисправности

  Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

  Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

  Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

  Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

  Проверка и снятие Вентиляторов

  Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

  Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок
  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

  После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

  Не работает вентилятор на Калине Причины. Лада Калина Вентилятор охлаждения радиатора

  Владельцы популярных моделей Lada Kalina часто сталкиваются с обстоятельствами, когда не включается вентилятор охлаждения. Такая ситуация заставляет водителя периодически останавливаться, чтобы дать двигателю возможность остыть. Если неисправность возникает в морозное время, это практически не отражается на работоспособности системы, но в теплый период автомобиль Лада Калина существенно сдерживается от беспроблемного движения.

  Большинство владельцев Lada Kalina не в состоянии самостоятельно диагностировать причины, по которым не включается вентилятор охлаждения, а тем более устранить их. Они на радость эвакуаторам и службам, а также схеме включения.

  Причины выхода из строя вентилятора

  Здесь мы указываем наиболее вероятные места в охлаждающем контуре, к которым следует внимательно отнестись, если охлаждающий вентилятор не включается.

  1. Термостат. Имея дело с указанным изделием, вентилятор также начинает напоминать о сбоях и некорректном включении.Для диагностики термостата потребуется прикосновение предварительно разогретого мотора к напорному патрубку (находится внизу) радиатора Лада Калина. Если этот шланг теплый, то узел в норме, когда холодный — констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна довольно часто «порадовать» вашей поломкой, рекомендуется носить с собой запасное изделие. Замена — несложная операция. Для его выполнения необходимо будет предварительно слить жидкость с контура.
  2. Предохранитель и переключающее реле.Эти элементы электрической схемы тоже способны к частому выходу из строя. По схеме расположения вставок предохранителей ищем нужный предохранитель в монтажном блоке, снимаем его и проверяем на предмет воздействия рабочих «волосков». Блок с этими элементами находится внутри салона под панелью приборов. Для защиты контура вентилятора используется вставка с максимальной силой тока, равной 50 А. Номер предохранителя — «3».

  Реле, отвечающее за работу рассматриваемого узла, на данный момент находится под номером «1».

  1. Дополнительный модуль управления вентилятором. Для его извлечения потребуется демонтировать воздуховод, питающий струю теплого воздуха, и ключом защелкнуть застежку «10». Взяв агрегат, находим пару включения «команда» на включение и максимальный оборот. Оба предмета нужно диагностировать тестером.
  2. Перейти к переключению электровентилятора. Этим же устройством проверьте проводные магистрали узла. Если вы обнаружите обрыв, то провод заменяют на новый с аналогичным сечением.
  3. Обмотка вентилятора. Здесь владельца Lada Kalina охватывает уныние, ведь при такой неисправности очень вероятен вариант замены, который стоит недешево.
  4. Устройство датчика мощности. Если он неисправен, вентилятор не включается, что вызывает риск перегрева силовой установки.

  Как заменить вентилятор в Калине?

  Процесс замены, если охлаждающий вентилятор не включается, — достаточно хлопотное дело, которое сказывается на ограничении свободного места для проведения манипуляций.Итак, приступим.

  1. 1. Здесь необходимо избежать снятия радиатора, что связано с сливом жидкости и требует больше времени.
  2. 2. Снимите корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
  3. 3. Снимите переднюю решетку.
  4. 4. Откручиваем крепления обоих головных осветительных приборов.
  5. 5. Используя головку на «10», открутив крепеж верхней лицевой панели.
  6. 6. Теперь необходимо отключить разъемы, служащие для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью.Провода отвести в сторону, чтобы исключить помехи.
  7. 7. Рама вентилятора фиксируется 4-мя болтами, которые необходимо открутить.
  8. 8. Извлечение вентилятора производится с особой точностью, чтобы не повредить расположенные рядом компоненты роторной зоны.

  Установка устройства предполагает выполнение манипуляций по обратному алгоритму.

  Сменные реле и плавильные вставки

  Эти защитные и управляющие компоненты силовой цепи вентилятора достаточно просты.Из посадочного гнезда снимаем сгоревший элемент и устанавливаем новый аналог. Здесь удобно использовать подходящий пинцет.

  Усовершенствования вентилятора Kalina

  В Lada Kalina Cooling Contour можно модернизировать, что значительно снизит риск принудительной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередная мера — установка более надежного терморегулятора. Некоторые владельцы Lada Kalina смонтировали 6-винтовой узел, а также дополнили контур вторым топочным краном установкой еще одного насоса.

  Как второй вариант улучшения, установка «спортивного» вентилятора. Этот продукт снабжен собственным контроллером, способным отображать работу системы. Здесь, не внося определенных корректировок в электрическую схему, легко не обойтись.

  Также не лишним будет установить дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора. Чаще всего его ставят на панель.

  Подведем итоги

  Если в Lada Kalina произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую ​​неисправность можно устранить в самостоятельном режиме.Мы посмотрели практически весь список причин, которые могли спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Используйте наш материал как инструкцию к действию и старайтесь периодически проверять систему охлаждения, вам также может помочь схема включения. Это минимизирует риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

  Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое датчик поворота вентилятора приора и вентилятора калины, и какие неисправности для него характерны.

  [Скрыть]

  Описание

  Как известно, в любой приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующую предотвращению перегрева. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого следует включить вентиляционное устройство.На калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора, когда температура двигателя достигает определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включать сигнал контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

  Основные причины сбоев в работе датчика

  Итак, по каким причинам на калине и приорсе, да и на всех вазах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина — неработоспособность термостат.Такая проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет правильно повернут. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, прибор действительно вышел из строя. В общем, поломка термостата — явление довольно частое.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока.В случае, если блок калины расположен под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность составляет 50 ампер. Если предохранитель, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
     В том случае, если эти элементы рабочие, придется снимать блок управления вентилятором — для этого нужно сдвинуть воздуховод. и, используя гаечный ключ на 10, откручиваем его крепление. На блоке должно быть два реле, их надо проверить.
  3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и называть контакты напрямую вентилятором.Проблема может быть в обрыве, поломке проводки, окислении контактов, а также в сгоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, и контакты планируются. Но если проблема кроется в обмотке, прибор придется полностью менять.
  4. Проблема также может идти непосредственно в самом датчике. Для запуска узла вентиляции необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается довольно редко, это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — оборванные провода подлежат замене (автор диагностики регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

  Проблемный ремонт своими руками

  О решении такой проблемы, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы не будем рассказывать. Здесь все так просто — элементы вышли из строя с мест установки и меняются на новые.

  Отдельно нужно выбрать замену вентилятора — читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, ведь есть вероятность повреждения других элементов.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Имитируйте разборку воздушного фильтра.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиаторного устройства.
  4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
  5. При помощи гаечного ключа на 10 (удобнее будет взять головной ключ) потребуется снять верхнюю переднюю панель.
  6. После выполнения этих действий необходимо будет отключить заглушки, которые подводятся к вентиляционной установке. Сделав это, провода можно немного перекрутить.
  7. Далее при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками отмечены винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после того, как узел будет выпущен, его нужно будет разобрать и заменить на новый. Сняв на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производятся в обратной последовательности.

  Видео «Как заменить термостат в Лада Калина?»

  Если проблема неработающего датчика в автомобиле Lada Car Valina кроется в выходе термостата, то этот узел тоже нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

  На автомобиле «Лада Калина» при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе будет заклинивание поршней и поломка двигателя.

  Функциональные элементы системы охлаждения «Калина»

  1. Большой радиатор.
     Устанавливается в передней части Лада Калина для охлаждения жидкости и снижения температуры во время работы двигателя.Охлаждение происходит за счет сильного притока холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
     Устанавливается прямо на радиатор. Благодаря работе вентилятора охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
  3. Радиатор печки.
     За счет теплого воздуха машина прогревалась.
  4. Расширительный бак.
     Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на колебания температуры, устанавливается специальный бак. Расширяя или сужая антифриз, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
  5. Водяной насос.
     Специальное устройство, заставляющее циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
  6. Термостат.
     Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура мотора.
  7. Датчик температуры.
     При повышении температуры выше нормы датчик сигнализирует реле включения вентилятора, которое моментально включается.

  Как работает система охлаждения

  Эта система работает вместе с самыми разными предметами измерения:

  • Масло отопительное в двигателе;
  • температура окружающей среды.

  Кроме того, работа системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, включенных в электросхему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

  Температура влияет на движение жидкости. В Калине предусмотрено два механизма:

  • малый круг;
  • большой круг.

  Когда жидкость движется по маленькому кругу, она проходит через радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, происходит медленное открытие термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога к радиатору. Здесь происходит охлаждение за счет мощного встречного потока воздуха.Если этого охлаждения недостаточно, сработает датчик включения вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

  Неисправности системы охлаждения

  В первую очередь это связано с утечкой антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:

  • нет герметичности на форсунках.
  • хомуты устаревшие;
  • радиатор отопления забитый;
  • ковыряет радиатор охлаждения.

  Придется заменить радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Надо просто спробл. Но необходимо помнить, что медный радиатор спаян. Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

  При постоянном перегреве двигателя автомобиля в первую очередь неисправностями системы охлаждения являются:

  1. Термостат.
     Для проверки нужно прогреть двигатель. Дотронуться рукой до сопел, подходящих к радиатору. Когда верхняя насадка полностью остыла, а нижняя немного теплая, можно говорить о кодировке термостата. Жидкость в этом случае движется по маленькому кружку. Исправить проблему можно только одним способом — нужно поставить новый термостат.
  2. Ячейки радиатора полностью закрыты.
     Распространенная причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения.В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, нужно очистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
  3. Сломался вентилятор.
     Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:

  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводка;
  Датчик
  • .

  После устранения неисправности установлено новое реле и датчик, проведены провода.

  Air Cork: особенности

  «Калина», как и сотни других автомобилей, не защищена от появления воздушного движения. Он перекрывает поток охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми трудностями.

  Для начинающего автомобилиста, владеющего «Ладой Калиной», пробка всегда создает проблемы. Чтобы с этим справиться, сначала нужно снять крышку с расширительного бачка.После этого прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. При включении вентилятора нужно несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

  Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

  • произведена разборка пластикового экрана;
  • фиксатор освобожден;
  • снимается трубка с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
  • воздух подается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из трубки.Если пробить воздушную пробку не удалось, нужно закрыть крышку и вернуть снятую трубку на место.
  • то нужно прогреть двигатель и выключить зажигание;
  • снимите нагревательную трубку, но не снимайте крышку. Необходимо немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

  Поскольку охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую ​​операцию нужно проводить очень осторожно. Безопасность требует перчаток.

  Во время работы нужно проверять температуру трубок.Двигатель должен быть полностью охлажден.

  После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягивает хомуты. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист, помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» была доставлена ​​с такого рода проблемами, необходимо постоянно проверять затяжку всех соединений, подтягивать хомут.

  А если вентилятор полностью отказался работать?

  Чтобы определить причину такой неисправности, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, обращенного к электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли, рядом с пассажирским креслом. Он спрятан под крышкой дефлекторов. При восстановлении самореза крышка легко снимается, и предохранитель будет доступен для изучения.

  Чтобы снять весь блок безопасности и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. За работу вентилятора отвечает единственный предохранитель блока.

  Когда предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего электродвигатель вентилятора. Установлено два таких реле. Слева — низкая скорость вентилятора. И право право отвечает за высокую скорость его работы.

  Другая неисправность, относящаяся к реле охлаждающего вентилятора, — это непрерывная работа охлаждающего вентилятора при выключенном зажигании. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» тут просто не заводится. Основная причина — залипание контактов.Антифриз течет из радиатора, установленного над печкой на блоке.

  При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

  Для проверки его работоспособности необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку, используя ее с доводчиком клеммных колодок. Включение вентилятора говорит о хорошем состоянии датчика.Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен заработать. В случае отказа придется устанавливать новый электромотор.

  Некоторые доработки системы водяного охлаждения «Калина»

  Сегодня драйверы используют несколько способов обновления системы охлаждения. Например, полностью переработана заводская система охлаждения.При этом «Калина» комплектуется совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура теплоносителя становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

  Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения Калина оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

  Подходит идеально и монтаж печного крана. Кроме того, в системе подачи жидкости монтируется дополнительный насос. В результате произойдет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» обзаведется усиленным прогревом, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

  Без поддержания нормального температурного режима невозможно обеспечить работу ДВС, поэтому автопроизводители уделяют особое внимание. В автомобиле Lada Kalina используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздуха и состоит из большего количества элементов. Один из них — вентилятор системы охлаждения. Если он не заработает или будет работать некорректно, качественно охладить двигатель не получится.

  Причины и признаки неисправности вентилятора

  Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не требует сложной диагностики — он под силу любому автомобилисту.Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не дойдет до критической. Отслеживание процесса можно отследить по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приблизится к красной зоне, датчик должен дать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если стрелка показывает критическую температуру, а вентилятор не включается на работу, значит, возникла неисправность, которую необходимо немедленно устранить.Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправен мотор. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ выходит из строя электродвигатель. Чтобы проверить его работоспособность, вам нужно будет подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого нужно взять два провода и их концы подключить к клеммам аккумулятора и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, неисправен электродвигатель. Ремонт Эта деталь редко подлежит ремонту.Необходимо будет снять узел узла и заменить электродвигатель. Работа несложная и может выполняться даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно показания на контроллере неверные, и вентилятор не включается на работу, когда это необходимо. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить микросхемы проводки от датчика и замкнуть два вывода.Если вентилятор работает, а крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и требуется его замена. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но справиться с этой проблемой в сервисе не так уж и сложно.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором — это внутрицепочечный обрыв на одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики нужно «прозвонить» проводку и проверить предохранители, вам понадобится тестер (мультиметр).Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

  Проблема с электровентилятором возможна в другой ситуации, когда крыльчатка постоянно вращается, а электродвигатель не выключен. Электровентилятор всегда может сработать или включить его слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла рабочих параметров.

  
  Если на Калине не выключается вентилятор охлаждения, то причины могут быть следующие:

  1. «Заедают» контакты реле.Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор запускается сразу после пуска двигателя. Реле следует заменить и отвести на работу.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает завышенный контроль температуры на электронный блок управления двигателем, за счет этого контроллер получит сигнал на включение принудительного охлаждения. Замена не требуется.
  3. Неисправность термостата.Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком отслеживания температуры. Это означает, что в расчет принимаются только средние показатели. Если клапан термостата заклинило в закрытом положении, теплоноситель циркулирует только по небольшому контуру и не может перейти в большой. Антифриз нагревается быстро, и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не уходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя.Термостат может заклинивать и в среднем положении при неполном открытии клапана. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению — вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может быть достаточно охлажден. В этих случаях необходимо будет заменить неисправный термостат, чтобы сделать это было несложно. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не касается сложных работ и вполне может быть осуществлена ​​самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.

  Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как будто он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.
  

  Ремонт или замена

  Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Часто ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если произошло замыкание обмоток статора или ротора, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить.В электровентиляторе больше ничего нет, так как конструкция проста.

  Если принудительное охлаждение не работает, машину нельзя эксплуатировать. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка GBC начинают разваливаться, арматура подгорает. В конечном итоге экстремально высокие температуры приведут к расширению поршней и удлинения цилиндра, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

  Замена вентилятора СОД.

  Замена вентилятора охлаждения — не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку необходимых инструментов:

  • головка торцевая на 10 мм с шибером;
  Ключ
  • (наконечник или накидка) на 8 мм;
  Отвертка фигурная
  • ;
  • passatia.

  Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Для удобства демонтажа узла следует снять корпус воздушного фильтра, повторно затянув два крепежных болта.
  2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковую защелку шланга расширителя.
  3. Отсоедините фишки проводки от ДМРВ (датчика расхода воздуха), нажав на фиксатор внизу.
  4. Отсоедините проводку от клапана, чтобы продуть адсорбер на корпусе воздушного фильтра.
  5. Снимите зажимной патрубок и снимите его.
  6. Выкрутите 4 болта крепления и снимите крышку корпуса.
  7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
  8. Откручиваем гайку крепления воздухозаборника (рядом с радиатором вверху).
  9. Снимите резиновую подушку возле аккумулятора и снимите корпус воздушного фильтра.
  10. Открутите две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, затем отверните две гайки ключом на 8 мм с левой стороны.
  11. Отсоедините штекер от электровентилятора.
  12. Достаем электровентилятор в сборе, уменьшая его влево.

  Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Чтобы заменить электродвигатель, необходимо будет его демонтировать. Сделать это несложно, перезарядив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлический цилиндр и снять мотор с крыльчаткой.

  Модернизация соды Калина

  Основная проблема системы охлаждения калины заключается в образовании пробок.На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях дизайна газировки. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От какой температуры циркулирует антифриз по системе зависит задействование больших и малых контуров. Это зависит от нормальной работы всей силовой установки.

  Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются разного рода доработками, рекомендуя заменить или отремонтировать тот или иной узел.Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

  Классические способы усовершенствования

  Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождитесь повышения температуры теплоносителя до критической красной зоны, пока охлажденный в работе вентилятор не войдет в работу. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить мотор.

  Если метод оказался неэффективным, есть другой способ.Для этого демонтируем защиту двигателя, ослабляем зажим и снимаем одну из трубок подогрева дроссельного узла. Затем откручиваем крышку расширительного бачка и, подавая автомобиль, начинаем в него дуть до тех пор, пока из снятой форсунки не пойдет тосол. Чтобы доработать штатную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более производительный термостат на 6 отверстий, фильтр охлаждающей жидкости и еще один кран отопителя.

  Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливается дополнительный насос.

  Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Лада Калина должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, двигатель начинает перегреваться и непринятия водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

  Запуск неисправности при поиске неисправности , связанной с отказом вентилятора, необходимо проверить исправность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, закрепив крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи теплого воздуха к ногам пассажира.

  А вот снимать дополнительный блок предохранителей и реле, только после того, как вы открутите болт его крепления, для чего нужен ключ на 10. Приобретать нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, т.к. это очень мешает кучу проводов к нему.Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который вам нужен.

  Если предохранитель исправен, можно сразу проверить помощь реле, через которое подается напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над крепежной планкой предназначено для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое — для включения высокой скорости вентилятора.

  Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора, случается продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если вы оставите машину на стоянке, не обращая на это внимания, аккумулятор разряжается, что вызовет проблемы с запуском двигателя калины.Поглощение контактов реле происходит из-за атаки на этот блок антифриза в результате его утечки из радиатора «печки».

  Если с предохранителем и реле все в порядке, то необходимо открыть капот и проверить исправность датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть перемычку вывода разъема.Если вентилятор идет, значит датчик исправен, а если не работает, то перед выдачей вывода неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подключить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам аккумуляторной батареи.

  Лада Калина

  не включается по 2 скоростным причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

  Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников.К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).

  Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя

  Самой частой причиной выхода из строя системы подогрева Лада Калина, являются проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке.Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

  Вот здесь СЕКРЕТ зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще доливать охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» . Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

  Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.

  Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе .Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если выявлено, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может произойти. Первый — помпа, ремонту не поддается, поэтому просто заменил, второй — закрытая система охлаждения двигателя, его нужно чистить.

  Рядом с вами нужно проверить термостат . Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла.Если холодно, термостат работает некорректно — охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

  Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки скорее всего будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.

  Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

  Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы отопительной системы Лада Калина.

  Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры кабины, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева машины. .

  Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, либо в полной замене датчика температуры автомобиля.

  Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема в воздушном фильтре Б. . Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.

  Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, — это непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

  Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

  Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант — заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.

  В целом это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.

  Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

  Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

  Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

  Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

  Блок реле и предохранители

  Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

  F1 (10 a) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
  Если какая-либо «стрелка» на вашей приборной панели перестала работать, или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
  Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

  Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
  Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

  F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
  Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

  В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

  F3 (10 А) — аварийная сигнализация .

  Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
  Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.

  F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла .
  Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

  Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом.Масса проводки подключается к кузову под торпедой. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

  F5 (25 a) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
  Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
  Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

  F6 (20 А) — сигнал .

  Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

  F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
  Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

  F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
  Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

  F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
  Если не работает правая сторона — не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

  F10 (5 А) — левые лампы габаритов, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
  Аналогично предыдущему.

  F11 (7,5 А) — задние противотуманные фары .

  F12 (7,5 А) — правый ближний свет, мотор-корректор правой фары .
  F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары .
  Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

  F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели .
  F15 (10 а) — левый свет светильник .
  Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

  F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .

  F18 (15 А) — подогрев сидений .

  F19 (10 А) — АБС ​​.
  Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

  F20 (15 А) — прикуриватель .
  Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

  F21 (10 а) — блокировка КПП заднего хода .

  F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

  F23 — Резерв

  
  F24 — Резерв
  F25 — Резерв

  F26 (25 A) — ABS .
  Аналогично F19.

  F27 (5 А) — Запасной
  F28 (7,5 А) — Запасной
  F29 (10 А) — Запасной
  F30 (20 А) — Запасной

  F31 (50 А) — Электроусилитель руля .
  Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

  Расположение реле

  Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

  K1 — Омыватель фар .
  Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

  К2 — Электростеклоподъемники .
  Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

  KZ — реле стартера .
  Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
  Также проверьте контактную группу Замок зажигания, возможно, нет контакта.

  К4 — доб. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

  К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации .
  Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

  К6 — реле стеклоочистителя .
  Проверить вместе с предохранителем F4.

  K7 — Реле дальнего света .
  Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

  K8 — Звуковой сигнал .
  Проверить вместе с предохранителем F6.

  К9 — противотуманные фары .
  Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

  К10 — обогрев заднего стекла .
  Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

  K11 — Подогрев сидений .
  Проверить также предохранитель F18.

  К12 — Резерв .

  Силовые предохранители

  Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

  Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

  Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

  Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.

  Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. Так и получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно — когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

  Иммобилайзер

  Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится — проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.

  Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

  Как и почему «глючный» иммобилайзер

  На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

  Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать теплоноситель — в этом случае он не восстановится до восстановления, поможет только замена.

  Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

  Теперь по поводу имобесера — в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом — винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме удаленного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

  Стартер

  Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер.Заметьте, проблема в работе стартера просто — не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно выстрелить и проверить стартер.

  Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальний свет и оставляем машину. Ближний свет фар — дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартером.

  Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.

  Проблемы в работе стартера или проводки

  Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.

  В первую очередь следует очистить контакты, очистить, проверить целостность проводов и предохранителей.

  Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего.

  ЭБУ

  Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ — это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

  Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока — упражнения бесполезны.

  В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится возле салонного фильтра, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

  Свеча зажигания

  Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, льет.

  Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому двигатель не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

  Бензонасос

  Топливные насосы наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.

  В первую очередь проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с насадками. Там вы видите Ниппель — если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.

  Еще одна причина — реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет силовые катушки. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.

  От него может поступить неверный сигнал и, как следствие, неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Нужно заменить форсунки или очистить их.

  Итак все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

  Многим владельцам Лада Калина известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.

  На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.

  Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

  Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

  Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

     Термостат демонтирован с Лада Калина

     Если он вылез — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, то термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.

  2. Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители. Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ — вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.
     

     Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, это под номером номер 3. . под номером 1. .

     Блокировка реле и предохранителей

     Если предохранитель жив, придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором . Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь вы можете достать его беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.

  3. Теперь можно переходить к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора. Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего, вентилятор в этом случае пойдет под замену.
  4. Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана Датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать обрыв в самой цепи включения.

     Электрическая схема охлаждающего вентилятора

  Диагностика и устранение возможных неисправностей

  Чтобы отремонтировать ремонт, придется заменить неисправные детали.

  Замена термостата

  Для смены терморегулятора надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.

  Замена вентилятора

  Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

  Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

  
  

  Замена реле и предохранителей

  Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.

  Улучшения

  Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.

  Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.

  Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

  выводы

  Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что за этим узлом стоит регулярно следить и проводить диагностику.

  Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

  Что делать, если на не включается задняя скорость на Калине. ?
  Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку ключа на 36.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
  Блокировка поворота на заднюю скорость на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
  Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, а в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
  И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
  Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид , цепь управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
  Повернув руль влево до упора, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите тот же соленоид на коробке, к которой соединяется разъем проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
  Доехав до гаража, будем искать неисправность.
  Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
  

  12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
  Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
  Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.
  

  Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.
  

  
  Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.

  
  Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (излом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки хомута на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода. Баланс провода виден сразу.
  Обрезаем провода у окон и увеличиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.

  
  Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторить.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
  Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
  Вариант при отказе соленоида.
  Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Всем удачи!

  Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Обдув печки холодным воздухом к Лада Калина Система отопления салона Калина 1119

  Система обогрева салона бюджетной модели Lada Kalina позволяет значительно повысить комфорт водителя и его пассажиров.Обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

  • «АБС»;
  • сумка безопасности;
  • электроусилитель руля в сборе;
  • электропривод передних стекол;
  • Функция обогрева передних кресел,
  №

  Устройство печки салона позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Lada Kalina весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди конкурентов в этом сегменте.

  Состав системы отопления

  Принцип работы отопителя в Лада Калина очень прост. Он построен по приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

  • воздушный фильтр салона;
  • воздуховоды;
  • радиатор отопителя;
  • электровентилятор;
  • Модуль управления воздушным потоком и режимы работы вентилятора.

  Так выглядит устройство печки кабины, расположено за приборной панелью, а в салоне Lada Calina на ее лицевой поверхности присутствуют только органы управления системой.Работающий двигатель выделяет тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В эту схему включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает ячейки, из которых теплый поток через вентилятор направляется внутрь кабины. Регулировка необходимой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется с помощью ручек и заслонок, имеющихся в салоне. Иногда требуется регулировка демпфера.

  Воздух, забираемый из внешней среды, изначально проходит через воздухозаборник, расположенный на капоте в нижней части лобового стекла Lada Kalina.Далее воздух устремляется к фильтрующему элементу и через вентилятор поступает внутрь салона.

  Вентилятор может работать в 4 различных скоростных режимах. Регулировка осуществляется с помощью соответствующей ручки на приборке, а сам переключатель возможен благодаря наличию в блоке управления модуля управления.

  Как диагностировать систему отопления в Калине?

  Перед диагностическим мероприятием необходимо будет внимательно изучить схему. Проверку следует наклонять только во время работы мотора.

  1. Регулятор температуры расположен на блоке управления в кабине, установлен в крайнем левом положении. Включите вентилятор и следите за дефлекторами горячего воздуха в салоне. Плавно сдвигая ручку вправо до упора, добиваемся выхода потока холодного воздуха.
  2. Проверку скорости нужно начинать с установки соответствующей ручки в положение минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления работают, то сила воздушной струи должна увеличиваться по мере перевода ручек в последующие положения (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному количеству оборотов).
  3. Проверить закрылки. Здесь регулятор уровня температуры на максимум перемещаем в левое положение. Переключатель скорости вентилятора переведен в положение, соответствующее 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонки между крайними положениями. Это нужно делать для того, чтобы почувствовать коррекцию направления потока. Переводя терморегулятор в разные положения, наблюдайте за изменением степени нагрева поступающего воздуха.

  Перечень неисправностей в контуре отопления

  Если владелец Лада Калина. Заподозрил наличие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, тогда потребуются нижеуказанные диагностические манипуляции.

  1. Первое действие необходимо производить при наличии достаточного количества антифриза в охлаждающем контуре.
  2. Далее проверяем исправность предохранителя.
  3. Убедитесь в исправности регулятора оборотов вентилятора.
  4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы, намекает на необходимость проверки состояния элемента фильтра.
  5. Если теплая струя не подается в салон на прогретом моторе, то это возможно в системе охлаждения в воздушных пробках или заклинивании заслонок в воздуховодах.
  6. Неисправный датчик температуры спровоцирует поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
  7. Среди наиболее частых причин — разгерметизация системы охлаждения Лада Калина.Иногда это может служить потерей герметичности самим утеплителем. При этом в салон войдет антифриз, издавающий специфический запах и мокрый декоративный пол. Чтобы своевременно обнаруживать время утечки, требуется частый контроль уровня. расширительный бак.

  Подведем итоги

  Система отопления простая. Своевременная диагностика способна спасти владельца Жигулей. Калина от непредвиденных поломок поможет в этом и схема отопителя.Следите за уровнем антифриза, меняйте его по регламенту, и радиатор системы послужит своему нормативному ресурсу, порадуя вас теплом и комфортом в салоне.

  Система вентиляции и обогрева салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом температура салона используется для обогрева более 90 «жидкостью из системы охлаждения двигателя.

  Детали нагревателя: 1 — Фильтр Система вентиляции корпуса и обогрев салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределитель отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — корпус электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

  Элемент системы вентиляции и отопления:

  • электродвигатель в сборе с рабочим колесом 1118-8118020-01
  • Выключатель электровентилятора 1118-3709608.
  • резистор дополнительного обогревателя 2123-8118022

  Вентилятор отопителя (печи)

  Радиатор отопителя (печка)

  Распределение салона по кабине можно регулировать поворотом ручки клапана распределения воздушного потока, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток панели приборов.

  Дефлекторы выхлопных газов встроены в панель кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется ТЭНом, установленным под панелью приборов.

  
  1 — воздуховоды приточного воздуха пассажира на заднем сиденье. 2 — боковое сопло подачи воздуха к водителю и пассажиру на передних или на стеклянных передних дверях. Впрыск воздушного потока регулирует решетки (в вертикальном уменьшении и створке в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува лобового стекла. 5 — сопло подачи воздуха верхнее. 6 — сопла центральной подачи в салон.

  )

  1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потока воздуха; 4 — рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — переключатель обогрева заднего стекла.

  Интенсивность подачи воздуха в кабину регулируется поворотом ручка переключателя режимов работы вентилятора.Это включает одну из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая ручку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.

  Положение ручки регулятора распределения потока устанавливает следующее направление потоков воздуха в кабине:
  

  	поток воздуха через боковые и центральные дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров;
  	воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров;
  	поток воздуха попадает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопло обдува лобовое стекло и окна передних дверей автомобиля;
  	воздушный поток через наклон обдува сопла попадает в лобовое стекло и окна передней двери автомобиля.

  Поворачивая ручку регулятора температуры воздуха, мы изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для увеличения температуры воздуха поверните левую ручку влево в красном секторе шкалы, а для уменьшения температуры воздуха — правую в синем секторе.

  Режим рециркуляции воздуха (прекращение допуска в салон наружного воздуха) Рекомендуется использовать при необходимости быстрого понижения или повышения температуры воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке. исключить выхлопные газы.Режим рециркуляции можно включать только на короткое время, так как свежий воздух в салон не проникает и стекло можно стирать. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для допуска в уличный салон переводим рычаг в крайнее левое положение.

  Направление и интенсивность воздушного потока через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения створок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

  1 — маховик регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховик регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

  Направление потока воздуха через дефлектор вверх-вниз регулируется нажатием на верхнюю или нижнюю часть дефлектора. Практически регулируется направление и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховик регулировки интенсивности потока вращается влево-вправо).

  Проверка вентиляции и отопления (печи) Лада Калина

  1. Запустить двигатель.
  2. Поверните ручку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки в крайнее положение (синий сектор).
  3. Ручка управления вентилятором отопителя, попеременно включает четыре скорости электровентилятора. По интенсивности воздушного потока из форсунок проверяем работу электровентилятора. Измените скорость вращения его крыльчатки при смене режимов (1 — минимальная скорость, 4 — максимальная).Если электровентилятор работает не на всех режимах, проверьте дополнительный резистор и переключатель. Если электровентилятор не работает, то проверьте цепь питания электровентилятора.
  4. Включить максимальную скорость Электровентилятор работает.
  5. Поворачивая ручки управления обогревателем и вентиляционной решеткой, отслеживайте направление воздушного потока. Если изменения расхода не происходит, скорее всего неисправен привод заслонки.
  6. Прогревая двигатель до рабочей температуры, поверните ручку регулятора температуры воздуха с часовой стрелкой в ​​крайнюю крайность (красный сектор).
  7. Убеждаемся, что воздух, выходящий из сопел панели, стал теплым. Если температура воздуха не изменилась, возможно, неисправен центр центральной заслонки.
  8. Поверните ручку терморегулятора в синий сектор — в салон должен идти холодный воздух. Если температура не падает, значит неисправен центральный привод заслонки.

  Панель управления обогревом салона

  Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год.В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа Печка на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

  Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.

  Техническое устройство системы отопления

  Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом.Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

  Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.

  Система отопления в автомобиле

  В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.

  1. Радиатор распределителя воздуха.
  2. Электровентилятор.
  3. Фильтр вентиляционной системы.
  4. Воздуховоды.

  Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

  Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

  Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

  Диагностика работы печки

  Радиатор печки

  Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах вентилятора.
  2. Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
  3. При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
  4. Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор.Степень нагрева воздуха должна измениться.

  Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза. Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.

  Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, то пора его ремонтировать.Иногда может потребоваться замена этого блока.

  Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Для его замены может потребоваться много времени.

  Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

  Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.

  1. Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
  2. Освободить пластиковый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
  3. Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
  4. Когда пластиковый корпус приподнят, контролируем состояние электрических проводов и разъемов.

  Демонтаж начинается с полной разборки панели

  Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

  Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж. Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у Вас не получится.

  Альтернативный метод замены радиатора

  Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», затем «плюс».Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.

  Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

  Снять и снять корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.

  В салоне нужно будет разобрать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является отпускание педалей газа и тормозов, чтобы их можно было оставить в стороне.Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.

  Для освобождения дополнительного места потребуется демонтаж электроусилителя руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.

  Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

  Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

  Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.

  Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

  Общие неисправности

  Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни».

  Список наиболее частых неисправностей выглядит так:

  • радиатор отопителя продолжается;
  • критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
  • неисправность вентилятора или блока управления;
  • поломка автомобиля;
  • произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
  • засорен салонный фильтр.

  Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.

  Устройство калинной печки без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления надежнее, потому что в ней нет электроники.

  В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде.Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

  Диагностика и устранение неисправностей

  Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра. В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата.Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

  Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

  Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

  Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.

  Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.

  Как поменять радиатор

  Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма.Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:

  1. Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
  2. Отвинтите гайку, расположенную рядом с фитингами в отсеке субуправления. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
  3. Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
  4. Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы вы могли потянуть радиатор к водителю.
  5. Установите новый элемент и соберите в обратной последовательности. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.

  При выполнении одной операции следует перенести контроллер непосредственно под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также при снятом радиаторе легко заменить неисправный кран отопителя или моторный выключатель, потому что доступ откроется.Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.

  Замена вентилятора

  Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона. В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из отверстия.
  2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопрессующихся, которые крепятся к панели и продувочному узлу.
  4. Разобрать продувочный узел, приподнять пластиковую панель и ослабить 2 гайки вентилятора под ней.
  5. Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.

  Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме.Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.

  В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.

  Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тосола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

  Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления начала дуть теплым воздухом.

  Методика проверки печки в Лада Калина

  Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

  Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

  1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
  2. Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
  3. Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.

  Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем.Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На
  Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

  • прогрев двигателя до рабочей температуры;
  • терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
  • контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

  Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем.При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

  первопричина и решение. Вентилятор радиатора Вентилятор охлаждения работает постоянно

  Многие задаются вопросом, почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается. Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его повреждению. Проблема эта довольно серьезная, в некоторых случаях для ее устранения придется даже частично разобрать двигатель.От слаженной работы силового агрегата зависит, насколько быстро вы выявите неисправность. Для проверки и ремонта не требуется специальных навыков, с этим справится любой человек. Главное знать, как искать причину такого поведения системы охлаждения.

  Почему вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается, становится понятно из принципа его работы. Активируется датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате включается вентилятор.Он создает дополнительный воздушный поток, усиливающий охлаждение жидкости в радиаторе и, соответственно, самого мотора. Исходя из этого становится понятно, что вентилятор работает постоянно, только на перегрев силовых агрегатов. Чтобы двигатель не вышел из строя, необходимо оперативно отреагировать на проблему и устранить ее.

  Термостат

  Перегрев двигателя часто происходит из-за заедания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, если термостат наполовину открыт.При этом движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности теплоотвода. В результате двигатель начинает перегреваться, и соответственно повышается температура охлаждающей жидкости. На это реагирует датчик включения вентилятора. В результате работает постоянно.

  Проверить термостат очень просто. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот индикатор указан на корпусе самого термостата.Ждем еще немного, и проверяем температуру верхней и нижней труб. Если обе трубы равномерно горячие, значит, причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата после снятия детали с двигателя. Устранить проблему, заменив термостат исправной деталью.
  

  
  Статья по теме «».

  водяной насос

  Во многих случаях причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе является плохая работа водяного насоса.В этом случае антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, а идет по следующему кругу, еще больше прогреваясь. Если насос хоть как-то работает, то такая проблема выражается, только постоянной работой вентилятора. Если помпа вышла из строя полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое почти всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.

  Обычно водяной насос не выходит из строя внезапно. Сначала он сигнализирует о своей неисправности. Первая тревога — это увеличение частоты вращения вентилятора радиатора. Основная причина выхода из строя — выход из строя и заедание подшипников. Поэтому проявлением поломки может стать вой из-под капота или стук, отчетливо слышимый при работе на холостом ходу … Стук насоса часто принимают за неисправность распредвала. Поломка устраняется заменой насоса; в некоторых моделях возможна замена только передней части насоса вместе с подшипником.

  Забиты каналы системы охлаждения

  Довольно часто перегрев вызывает засорение системы охлаждения. Эту проблему часто бывает сложно идентифицировать. Поэтому при первых признаках частой активации вентилятора без особой причины следует сначала промыть систему. Во многих случаях этого достаточно. Также на всякий случай можно продуть радиатор.

  Обычно вместе с заменой антифриза чистят радиатор и каналы охлаждения.Для промывки сливают охлаждающую жидкость. Затем заливается крепкий раствор лимонной кислоты или воды со специальными добавками. После этого дают машине поработать полчаса. Использованное чистящее средство сливается и добавляется свежий антифриз. В большинстве случаев такая процедура помогает обеспечить удаление загрязнений в системе охлаждения.

  Загрязнение радиатора

  Всем автолюбителям известно, что радиатор находится спереди и обдувается встречным ветром.Поэтому именно он получает всю попавшуюся на дороге пыль и грязь. Постепенно пыль скапливается между ребрами радиатора, что значительно ухудшает теплопередачу. Воздушные потоки в этом случае намного хуже охлаждают жидкость. Он постепенно нагревается до высокого уровня и вызывает включение вентилятора.

  Ремонт в этом случае несложный, нужно почистить радиатор. На многих современных мобильных автомобилях его сначала нужно будет удалить, в некоторых случаях вполне возможно подобраться к нему, даже не снимая с машины.Рекомендуется промыть проточной водой. Самый простой способ сделать это — использовать шланг. В некоторых случаях перед мытьем имеет смысл очистить радиатор мягкой сухой щеткой. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора.

  Перегрузка воздуха

  Не секрет, что воздушные пробки являются причиной чрезмерного нагрева жидкости. Они появляются из-за ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В результате жидкость нагревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора с частым включением при попадании более горячей жидкости в радиатор.

  Перед устранением необходимо обязательно проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, приступают к выезду из пробок. Для этого понадобится компрессор. Откручиваем одну из трубок охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки. Далее необходимо подключить к горловине расширительного бачка компрессор, и подать к нему сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы разогнать все имеющиеся пробки.

  Короткое замыкание датчика … Датчик часто замыкается.В этом случае вентилятор либо молотит без остановки, либо включается намного раньше. При таких подозрениях нужно обращать внимание на время включения вентилятора, а температуру включения сравнивать со штатной. Если температура ниже, то нужно просто поменять датчик и все вернется в норму.

  Утепление на зиму … Многие автолюбители зимой ставят на радиатор специальные обогреватели, это позволяет сократить время прогрева автомобиля и сэкономить топливо.Но во время оттепелей температура воздуха довольно высока. При наличии утеплителя мотор недостаточно остывает, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Чтобы устранить причину, достаточно просто снять изоляцию с радиатора.

  Заключение … Система охлаждения машины всегда должна быть в хорошем состоянии. Поэтому водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно найти причину, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает или часто включается.Это, конечно, не фатальная проблема, но игнорирование этого сигнала может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.

  Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого он входит в конструкцию мотора. Он подразделяется на воздух и жидкость.

  Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, приводимым ремнем от коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока вращается.коленчатый вал … Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. На цилиндрах есть специальные ребра для лучшего охлаждения.

  Типы привода вентилятора охлаждения радиатора

  Еще что-нибудь полезное для вас:

  Этот вентилятор не работает постоянно, он включается только при превышении определенного температурного уровня. Температура жидкости определяется датчиком, который контролирует работу вентилятора.

  При повышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости.Как только температура упадет, датчик отключает прибор.

  Итак, охлаждающий вентилятор выполняет только одну функцию, но очень важную — снижать температуру жидкости, чтобы двигатель не перегревался.

  При движении автомобиля вентилятор включается редко, так как потока воздуха достаточно. Но при парковке с работающим двигателем, например, в пробке, нет потока воздуха, быстро поднимается температура и без вентилятора не обойтись.

  Причины неисправностей

  1. Не включается вентилятор охлаждения

  Видео: Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1 ч

  Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно запустить двигатель, но машина не должна двигаться. После этого остается только дождаться, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. Когда стрелка датчика температуры достигает приборной панели в сторону красной зоны, указывая на повышение температуры, вентилятор должен включиться, дополнительный шум из моторного отсека… Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается, следует немедленно остановить мотор, дать ему остыть, а затем искать причину.

  Для начала нужно проверить мотор вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к аккумулятору. Я просто беру два провода, подключаю их к аккумулятору, а остальные концы проводов подключаю к клеммам вентилятора. Если не работает, то его нужно заменить. Но если работает, значит, все в порядке и нужно искать причину, чтобы не включать его в работу дальше.

  Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2 ч.

  Далее проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно устанавливается в радиатор. Проверить его тоже несложно, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть между собой — если вентилятор заработает, это укажет на неисправность датчика и необходимость его замены.

  Дополнительно проверяются силовые провода на обрыв цепи, а также исправность предохранителя и реле, подающего электричество на вентилятор.После проверки всего вышеперечисленного обязательно появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

  2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

  Теперь разберемся с такой проблемой, как его постоянная работа или очень раннее включение.

  Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле остаются в положении, когда на электродвигатель подается напряжение.

  Видео: Принудительное включение вентиляторов в обход ЭБУ NIVA.Установка на NIVE 21214

  Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по небольшому кругу. Но это происходит только тогда, когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

  В этом случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но жидкость не поступает в радиатор для охлаждения. Это будет поддерживать высокую температуру, и вентилятор будет работать непрерывно.

  Также причиной может быть заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость еще поступает в радиатор, но из-за неполного открытия не успевает пройти через радиатор в достаточном для охлаждения количестве.

  Но причина раннего включения вентилятора в работу кроется в датчике температуры. Замыкание их контактов может происходить при разных температурах, поэтому если кажется, что прибор рано включается, то вам просто нужно заменить датчик.

  Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как его не включать. Поэтому важно знать, что делать, если вентилятор не работает.

  Что делать, если вентилятор не работает?

  Итак, управляя автомобилем, было отмечено, что температура достигла критического уровня, и вентилятор не включается.Немедленно остановите автомобиль и дайте двигателю остыть. Тогда вы можете:

  • Постоянно двигаться со скоростью более 60 км / ч, чтобы жидкость охлаждалась набегающим потоком воздуха;
  • Замкните провода, идущие к датчику, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
  • Включите систему отопления салона на полную мощность, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

  Эти три метода помогут добраться до ближайшей СТО и домой, чтобы устранить неисправность без особых проблем и перегрева двигателя.

  Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители двигателей уделяют особое внимание системе охлаждения. Давно принятое в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использование воздушного и жидкостного охлаждения. Воздушное охлаждение довольно простое, это турбина с крыльчаткой, которая вращается от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока работает двигатель. Жидкостное охлаждение намного сложнее и включает в себя множество элементов.Один из них — вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе добиться эффективного охлаждения мотора не удастся.

  Содержание:

  Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

  Система жидкостного охлаждения подразумевает, что охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе по особым кругам. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй кружок — «большой», отличается от «маленького» тем, что в нем есть радиатор, в котором остывает перегретая жидкость.

  Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный воздушный поток, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, тем самым более эффективно понижая температуру теплоносителя. Однако при движении на низкой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость во время работы сильно нагреется, что может вызвать.Чтобы этого не произошло, включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха к радиатору и охлаждает его.

  Типы приводов вентилятора радиатора

  В большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен довольно просто и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 В, крыльчатки (установленной на роторе) и проводов (подводимых к электросистеме автомобиля).

  Поскольку вентилятор охлаждения радиатора должен работать только при перегреве охлаждающей жидкости, ему необходим элемент управления.Они представляют собой датчик, отслеживающий температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого, вентилятор охлаждения отключается. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик отправляет команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

  Примечание. Во время движения вентилятор охлаждения радиатора почти всегда выключен из-за набегающего воздушного потока, охлаждающего радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу он должен включаться, чтобы мотор не перегревался из-за.

  Есть еще вентиляторы охлаждения радиатора с механическим приводом, но они получили распространение только на больших грузовиках, тракторах и другой спецтехнике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их выключения не предусмотрена специальная дополнительная муфта.

  Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

  Проверить, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу.Когда на приборной панели видно, что температура охлаждающей жидкости приближается к критической зоне, датчик проинформирует вентилятор радиатора, чтобы он заработал. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, он увидит, что крыльчатка вентилятора крутится возле радиатора.

  Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включиться, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:

  
  

  Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, причину неисправности найти довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

  Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора постоянно работает

  Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора — его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо определить причину такой неисправности и устранить ее.

  Безостановочная работа вентилятора охлаждения радиатора может быть связана со следующими проблемами:

  
  

  Стоит отметить, что постоянная работа охлаждающего вентилятора не так опасна, как его полный выход из строя, но не в ситуации, когда проблема связана с заклиниванием термостата и перегревом мотора.

  Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как пользоваться автомобилем

  Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить, в чем причина и устранить проблему. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как вести машину с выключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:

  
  

  Помните, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, пока она остынет, чем продолжать движение с риском перегрева двигателя.

  В машине много важных компонентов, и от того, насколько хорошо они работают, зависит качество машины в целом. Одна из них — система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что вентилятор охлаждения постоянно работает. Это плохой знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к его перегреву — а это, в свою очередь, может обернуться для владельца большой суммой денег. капитальный ремонт … Но зная причины этой работы в системе охлаждения, можно быстро определить, где скрывается неисправность, и устранить ее.Для того, чтобы найти поломку, не потребуются специальные знания и навыки. С этим справится даже новичок. Причин, по которым вентилятор охлаждения постоянно работает, не так много.

  Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

  Одна из причин, по которой вентилятор может работать постоянно или часто включаться, заложена в принципе работы системы. Вентилятор запускается по команде специального датчика. Он расположен внизу радиатора. Этот датчик отвечает за показания температуры охлаждающей жидкости.Если будет больше, чем нужно, то запустится вентилятор радиатора.

  Когда его лопасти вращаются, создается дополнительный воздушный поток. Это помогает уменьшить, который затем будет проходить через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, нужно немедленно отреагировать на эту проблему.

  Термостат

  Двигатель может перегреться из-за термостата. Часто бывает, что механизм этого элемента заклинивает.Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это отреагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

  В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. При перегреве силового агрегата и повышении температуры охлаждающей жидкости датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Владельцы автомобилей Опель Астра часто сталкиваются с такой проблемой — постоянно работает вентилятор охлаждения. И проблема решается заменой термостата.

  Как проверить термостат системы охлаждения

  Проверить это довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубках. Если у обоих примерно одинаковая температура, значит, причина, по которой вентилятор охлаждения постоянно работает, найдена.После демонтажа термостата рекомендуется внимательно осмотреть клапаны термостата. Ремонтировать данный агрегат бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если этот элемент демонтировать, его можно проверить, не устанавливая в автомобиль. Для этого термостат помещают в емкость с водой, которую затем нагревают. Все чаще клапан должен открываться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

  Охлаждающий насос

  Иногда охлаждающий вентилятор продолжает работать и не выключается из-за водяного насоса.Температура в радиаторе повышается, потому что скорость его движения замедляется. При попадании жидкости в радиатор охлаждения антифриз просто не успевает остыть до требуемых температур и переходит на следующий виток. Это еще больше нагревает жидкость.

  Когда насос каким-то образом работает, вентилятор может сообщить о проблеме. Если окончательно выйдет из строя помпа, то сразу закипит двигатель — обычно это начинается с серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

  Неисправности насоса

  Часто насос не перестает работать внезапно. Изначально помпа подает различные сигналы о поломках — например, вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно или часто включается.

  Основной причиной выхода насоса из строя считается подшипник — он заклинивает или разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на какой-то вой или стук. Эти звуки слышны даже на холостом ходу.Начинающие автомобилисты часто игнорируют эти шумы. Стук насоса принимают за неисправность распредвала. Для устранения поломки помпу следует заменить. В зависимости от модели можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

  Забиты охлаждающие каналы

  Часто двигатель подвергается перегреву из-за засорения системы охлаждения. Ситуация осложняется еще и тем, что диагностировать эту проблему может быть довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишним будет промыть каналы POD.В большинстве случаев этих действий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

  Как почистить систему охлаждения

  При чистке каналов системы охлаждения и радиатора также производится замена антифриза. Для промывки старый антифриз необходимо слить. Затем в систему заливается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть и разные жидкости с добавками.

  После этого заводится двигатель — так машина должна проработать 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно очистить все каналы. Затем вы можете выключить двигатель, слить чистящую смесь и, наконец, добавить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе системы охлаждения, если причины — загрязнение.

  Забит радиатор

  Опытные автовладельцы знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля.При движении обдувается ветром и воздухом с улицы. Кроме того, на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. Стихия накапливает тополевый пух, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутри пластин, тем самым снижая эффективность теплопередачи. Встречный антифриз плохо остывает. Он нагревается, и вентилятор охлаждения работает непрерывно.

  Как промыть радиатор

  Для исправления ситуации и защиты мотора от разрушительного перегрева рекомендуется очистить элемент.На большинстве современных автомобилей сначала необходимо демонтировать деталь, но часто чистку можно провести и без разборки.

  Специалисты рекомендуют чистить обычную воду. Лучше всего, если он будет подаваться через шланг. Иногда имеет смысл очистить ячейки радиатора щеткой и только потом промыть. Эта процедура часто совмещается с вдуванием сжатого воздуха в радиатор.

  Воздушные карманы в системе охлаждения

  Для опытных автовладельцев воздушные пробки вовсе не секрет.Они возникают из-за некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причины — утечки в системе. Антифриз не может прогреваться равномерно. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Часто включается или работает вообще без перебоев — в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые заглушки, нужно проверить систему на герметичность. Если они обнаружены, то их следует устранить. Далее нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. Одна трубка откручивается от дросселя, подающего жидкость.Затем к горловине расширительного бачка подключается компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут хватит, чтобы все пробки разошлись.

  Проблемы с датчиком температуры

  Если на ВАЗ 2107 постоянно работает вентилятор охлаждения, то часто виноват датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях. В большинстве случаев он просто находится в закрытом состоянии.

  Если симптомы точно такие же, то проверяют время, на которое вентилятор включен, и сравнивают температуру при его включении со штатной.Если показатели ниже, то проблема легко решается заменой датчика.

  Зимняя шумоизоляция

  Многие автомобилисты пробуют зимой — бытует мнение, что так двигатель быстрее прогреется и можно будет сэкономить топливо. Однако во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен обогреватель, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос, почему он постоянно работает. Но это довольно редкая причина.

  Суммируем

  Итак, среди наиболее популярных причин нестабильной работы вентилятора можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на специализированных форумах. Многие решают эту неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев проблему можно решить заменой термостата. Также можно улучшить ситуацию, очистив радиатор.

  Проблемы бывают на любой машине, эта тема беспокоит владельцев автомобилей Ford Focus.Вентилятор охлаждения также постоянно работает на роскошных автомобилях. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе это может привести к плачевным последствиям. В случае сильного перегрева двигателю может помочь только капитальный ремонт с заменой ГБЦ, цилиндров, поршней и других узлов.

  Часто возникают вопросы от водителей при включении вентилятора охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда на холодном агрегате начинает включаться вентилятор.

  Своевременная профилактика позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не уделять особого внимания и не ремонтировать вентилятор, то в будущем вы можете вызвать перегрев мотора. В частых случаях для проведения тщательной диагностики требуется использование адаптера.

  Устранение основной причины позволяет избежать короткого замыкания вентилятора. Многие специалисты считают, что процесс довольно простой, поэтому каждый человек может определить неисправность устройства в собственном гараже. Этот частый вопрос беспокоит многих людей, столкнувшихся с неприятной проблемой.Но сначала нужно понять принцип работы системы, которая постепенно дает сбой.

  Следует отметить, что вентилятор подключается с помощью датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными пускателями, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

  Однако это случается в редких случаях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный нагрев теплоносителя достигает не менее ста градусов.Соответственно, цепь замыкается, после чего включается сам вентилятор. В таком случае нужно искать причину в поломках. Так как при выходе из строя системы охлаждения в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

  Метод диагностики вентилятора

  Специалисты считают, что инжекторные автомобили наиболее практичны. Их можно диагностировать намного быстрее, чем все остальные. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы досконально выяснить причину всех неисправностей. Некоторые модели при допущенных ошибках сразу показывают постоянно вращающийся вентилятор.Это способствует защите от перегрева.

  Для сброса ошибок необходимо в течение нескольких секунд снять клемму с аккумулятора. После чистки системы соответственно все нормализуется.

  Замыкает датчик

  В частых случаях работа вентилятора происходит сразу после включения зажигания. Это происходит при замыкании контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить непрерывную работу выдувного объекта.Этот метод считается самым безобидным в процессе наблюдения за поломками. Если зажигание включено, это разрядит аккумулятор.

  Для проведения тщательной проверки необходимо установить датчик холода и измерить сопротивление на клеммах. Если датчик исправен, то индикатор сопротивления покажет процесс до бесконечности. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

  Соответственно для обеспечения работоспособности вам необходимо будет поменять товар. Тщательная диагностика, сразу отметит наличие поломок с помощью специального кода.То есть при включении датчика можно определить показатель.

  Недостаток жидкости в установке

  Датчик частично выходит из строя при минимальном количестве жидкости. Даже при наличии антифриза дачтик сразу прогревается. Этот процесс может нарушить все функции системы и вызвать множество проблем. Для такой неисправности характерна банальная оплошность.

  При тщательном контроле можно избавиться от серьезных проблем и поломок.Для этого необходимо проверить количество жидкости. Так как при испарении в радиаторе нет жидкости

  При наличии небольшого количества жидкости температура достигает показателя агрегата. Например, если вы запустите двигатель, он не нагреется полностью, но мгновенно охладит вентилятор. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость в агрегате очень быстро нагревается. Проблемы можно решить самым простым способом. Добавив немного антифриза, вы можете избежать скопления воздуха в системе.

  Замыкание массы

  Функция вентилятора зависит по разному, вы уже убедились в этом, прочитав эту статью. Есть еще одна причина, по которой вентилятор не работает. Например, если соответствующие провода плохо прикручены к корпусу, вентилятор подключается напрямую к аккумулятору. Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

  С этой опцией можно ожидать возгорания автомобиля.Если произойдет сильное короткое замыкание, то соответственно нагреются все провода. Чтобы избежать серьезных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное соединение проводов и неповрежденная изоляция снижают риск серьезных последствий.

  Проблема с термостатом

  Каждая современная машина оснащена термостатом с датчиком. Это изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако здесь есть определенные недостатки.При выходе из строя термостата вентилятор будет работать без сбоев.

  Устройство можно проверить с помощью специального оборудования. Сопротивление в холодном состоянии должно показывать бесконечность.

  Теперь, когда вы знаете, почему двигатель неисправен и как правильно диагностировать его, чтобы убедиться, что устройство работает должным образом.

  Неисправности и способы их устранения. Типичные неисправности

  Его производят уже несколько лет, и хотя прошло достаточно времени, чтобы автомобиль стал готовым продуктом из этого сырья.Однако некоторые недостатки были, есть и будут. Лада Калина может преподнести сюрпризы уже на первой тысяче километров, а можно проехать 40000 и никаких косяков не вылезет. Но все же средняя статистика говорит о том, что слабое место Калина делает. А если речь идет о двух годах эксплуатации, то настоящие поломки и серьезные неисправности наверстают упущенное с небольшими недугами Калины. Но не стоит расстраиваться, большинство таких случаев устраняется по гарантии.

  Электрик

  • Клаксон отказывается работать, особенно под дождем.
  • Электрические стеклоподъемники часто отказываются работать.
  • Реле принудительного вентилятора охлаждения «заедает».

  Фары

  • Фары часто горят.
  • Плохой контакт ламп габаритных огней в фарах.
  • На морозе стекло фары может треснуть без видимой причины.

  Салон

  • Спустя некоторое время после покупки Лады Калины в салоне автомобиля начинают появляться различные звуки. Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка.
  • Паралон в сиденьях некачественный.
  • Скрип дверных и оконных уплотнителей.

  Трансмиссия

  • Вой шестерен сцепления в КПП. Рекомендуемые.
  • Проволока защиты заднего хода протерта от случайного включения, в результате чего передача заднего хода не включается.
  • Некачественный диск сцепления часто требует замены на 25-30 тыс. Км.

  Шасси

  • Слабые задние амортизаторы.
  • Слабая передняя подвеска.

  Тормозная система

  • Как и неисправные (повреждают тормозной диск).

  Охлаждение

  • В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа.
  • После двух лет эксплуатации начинает течь и если не пора исправить этот косяк, то может залить и ЭБУ.
  • Утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка через один из хомутов трубопровода системы.

  Кузов

  • Трубка омывателя заднего стекла лопается на морозе (нужно менять на силикон).
  • Несколько ниток подогрева заднего стекла могут не работать уже с завода.
  • У плохого качества, через два года сгниет.
  • Замки плохо отрегулированы, особенно задние двери через некоторое время трудно открываются.

  Неисправности в системе запуска
  Неисправности в системе запуска двигателя проявляются в ненормальной работе стартера.Выделяют пять основных неисправностей стартера.
  1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле стартера.
  2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
  3. Стартер включен, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле стартера, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковые или короткое замыкание в обмотках стартера.
  4. Стартер включен, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.
  5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

  Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервис или по прибытии в гараж (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). Раньше проверить степень разряда АКБ можно было только с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и подтянув контактные соединения в цепи стартера.

  Проверка системы зажигания

  
  1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
  2. Проверьте работу катушки зажигания (см. Раздел 9 Электрооборудование «Проверка катушки зажигания и высоковольтных проводов»).

  
  3. Если цепь низкого напряжения катушки зажигания в порядке, проверьте наличие искры от свечей зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля Лада Калина. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

  Лада Калина — достаточно надежный автомобиль, но все же есть поломки, характерные практически для всего семейства этих автомобилей. Некоторые из них более серьезные, другие — «косметические», но перед покупкой новой машины желательно знать, с чем вы, скорее всего, столкнетесь в процессе эксплуатации.

  1. Начнем с ремня, идущего к генератору: у Лады Калины довольно неудачный механизм натяжения.Настроить его сложно, к нему неудобно подползать, система натяжения крайне сложная. Он сверху, часто ржавеет и рвется, если самому попытаться затянуть ремень. Словом, это не совсем необходимая и довольно сложная конструкция, которую внедрили инженеры.
  2. Теперь о двигателях Лада Калина. Есть два двигателя: 8 и 16 клапанов. В целом оба мотора вполне без проблем, но 8-клапанный агрегат (такой же стоит на Самаре) намного надежнее и долговечнее, а его конструкция проверена временем.Когда в нем обрывается ремень ГРМ, его просто меняют и можно смело ехать дальше. После такой поломки никаких дополнительных повреждений не происходит.
  3. Коррозионно-стойкий. Лада Калина ржавеет не меньше, чем Приора, поэтому шарниры крышки багажника смазать обязательно. У них довольно сложная конструкция, поэтому они быстрее всего ржавеют. Если их вовремя не смазать, крышка не будет хорошо закрываться и открываться. Также нужно помнить о колпачках на задней ступице, без них подшипники вылетят очень быстро.
  4. Теперь Калина подвеска и рулевой механизм. Рулевое сцепление очень интересно. Он накручивается непосредственно на рулевую тягу, затем на него накручивается наконечник, а затем весь механизм зажимается одним болтом. Но такая конструкция мгновенно ржавеет, даже пробег в 30 000 км не допускает развал, потому что сцепление вообще не откручивается. А если не удается развить сцепление, придется заменить всю штангу вместе с наконечником. В Lada Kalina та же проблема, что и на Priora — грязь попадает в опорные подшипники передних стоек, из-за их недостаточной герметичности, поэтому они заклинивают.Понять, что возникла такая проблема, можно по характерным щелчкам при повороте руля.
  5. В более ранних моделях Lada Kalina могли протекать радиаторы отопителя. А под этим радиатором находится блок управления двигателем, который из-за этого залит и сломан. И это довольно дорогое удовольствие. Поменять радиатор сложно, для этого нужно снять всю панель вместе с печкой.
  6. Далее идет подвеска. Задняя подвеска Лады Калины вообще не вызывает проблем, ее хватит на 100000 км пробега.К передней тоже особых претензий нет, да и шаровые опоры и наконечники спокойно проходят те же 100 тыс. Км.
  7. Что касается трансмиссии, то с коробкой особых проблем нет. Бывает, что провода обратного контакта отлетают и окисляются. Так что если вы не можете включить заднюю передачу, то в этом проблема.
  8. Тормозная система Лада Калина тоже безупречная. Кроме того, на Лада Калина теперь устанавливаются тормозные диски большего размера, поэтому проблем с деформацией передних ступиц, как на Приоре, нет.
  9. Возникли проблемы с опорным подшипником ремня ГРМ. Иногда бывает, что подшипнику все равно. Объясняется это тем, что подшипник из Германии, а немцы утверждают, что на производстве он не зажимается с предписанным усилием. И тут не важно, в чем проблема, но подшипник вполне может не выйти из строя.

  В целом можно сказать, что у Lada Kalina очень мало проблем при нормальной эксплуатации. А если позаботиться о машине, то она прослужит на отлично.

  Проблемы с авто всегда неприятны, а когда на Калине, которая еще не проехала 50 000 км, 8-клапанный мотор втрое, тоже обидно. Но эта проблема появляется не сразу, а только при небольшом прогреве двигателя. Затем лампочка «неисправность двигателя» начинает мигать и начинает мигать.

  Выключение зажигания и перезапуск автомобиля сразу решают проблему. Вернее он на минуту перестает троить, а потом снова начинаются игры с нервами.

  Троит 8-ми клапанный двигатель на Калине только после небольшого прогрева двигателя. В самые первые минуты пуска такого ощущения нет: силовой агрегат работает плавно, обороты держатся на уровне. Однако позже начинает дергаться стрелка тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает утроиться и задыхаться от топлива.

  Поиск причины неисправности

  
  Двигатель начинает работать втрое, когда выходит из строя топливный насос и не перекачивает топливо в необходимом количестве, или когда он полностью не сгорает.Подложка первого корпуса — это не только сам бензонасос, но и токопроводящая система. А вторая причина может быть связана с неисправностями системы зажигания, с неправильной работой клапанов двигателя.

  Если топливная система не работает , то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться через минуту после запуска, а потом только нарастет. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие проблемы не редкость.Проверить это можно после того, как реле обнажено: запустить двигатель, проверить работу помпы и реле. В этом случае бортовой компьютер не покажет ошибок.

  
  

  
  Если есть проблема в самом клапанном аппарате, в свечах зажигания или в системе зажигания, она также проявится. А именно: запуск двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет утроиться. Точно так же должна загореться лампа неисправности силового агрегата, ведь штатные датчики воспринимают избыток (или недостаток) топлива.

  При возникновении таких перебоев в подаче топлива развиваются подергивания, так как количество газов в разных циклах работы двигателя разное.

  Проблемы с клапанами на Лада Калина

  
  На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны менее надежны, чем на 16-клапанной версии. Это конструктивный недостаток инженеров, с которым придется столкнуться автомобилистам.

  Часто нет результата, на который можно было бы положиться и исправить проблему, потому что подложка поломки не в датчиках, а в механической части автомобиля.Потому что ты должен. Если все в норме, нужно прострелить клапанную крышку двигателя и проверить клапанный зазор. Нормальное его значение — 0,2-0,35.

  
  

  
  Важно выставить зазор клапанов в этом диапазоне, после чего двигатель останавливается тройным и лампочка «неисправность двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов на Калине требуется каждые 60 000-70 000 км пробега. Но когда в качестве топлива

  С конца 2004 года на авторынке семейства представила Лада Калина … В ноябре того же года начали выпускать Калину в кузове седан. Лада Калина в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить о существующих недостатках автомобиля. Составлен рейтинг наиболее частых неисправностей в этих автомобилях.

  Электрик

  В собственности Лада Калина первые годы владения, проблемы в основном электрические.Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может выйти из строя спидометр, дворники, электрические стеклоподъемники, клаксон. На устранение каждой поломки потребуется от 100 до 300 рублей.

  Колодки тормозные

  Второе проблемное место в Калинах — это тормозные колодки. Их рекомендуется менять, когда при торможении слышны характерные звуки — свист и скрип. На это потребуется в среднем 300-400 руб.

  Трансмиссия

  Особенность конструкции коробки передач Лада Калина Затруднение переключения передач и гудение.Ситуацию можно несколько облегчить, поменяв масло в коробке передач, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.

  Шасси

  Основная проблема ходовой части — стойки. Но могут выйти из строя и другие узлы и детали ходовой части. На ремонт потребуется 2-3 тысячи рублей. В эту цену уже включена стоимость запчастей.

  Шумоизоляция

  Спустя некоторое время после покупки Лада Калина в салоне автомобиля начинают появляться самые разные звуки.Избавиться от них поможет хорошая звукоизоляция и переборка. Стоимость этой процедуры не менее 10 тысяч рублей.

  Электроусилитель руля

  При покупке Lada Kalina с гидроусилителем руля необходимо быть готовым к тому, что может потребоваться поиск неисправности ЭУР. Для Калина это довольно частая проблема. За ремонт нужно будет заплатить от 1000 руб.
  
  Радиатор печки

  Через 2-3 года эксплуатации в Лада Калина начинает течь радиатор печки.Заменить этот узел можно за 2,5 тысячи рублей. Если вовремя не произвести замену, то ремонт может быть намного дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ.

  Сцепление

  Проблемы со сцеплением встречаются нечасто, но они намного серьезнее, чем предыдущие. Как правило, выходит из строя выжимной подшипник сцепления или диск сцепления. В этом случае придется полностью менять сцепление. Замена обойдется в 2 тысячи рублей, а сама сборка обойдется еще в 4 тысячи рублей, если взять импортный аналог.

  Уплотнения для дверей и стекол

  Скрип дверных и оконных уплотнителей исправить невозможно, это конструкция автомобиля. Просто нужно к этому привыкнуть.

  Система охлаждения двигателя

  В системе охлаждения двигателя Лада Калина слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа. Ремонт этой системы может стоить 300 рублей или 2 тысячи рублей.

  Следует отметить, что большинство вышеперечисленных поломок и недостатков проявляются у Лады Калины в течение первых 2-3 лет эксплуатации.Поэтому их можно исправить в рамках гарантийного обслуживания автомобиля.

  Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не включает вентилятор охлаждения двигателя ВАЗ 2114

  Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

  Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

  Желаемое устройство

  Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

  В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

  Почему не работает

  Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказано;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

  Найти неисправность

  Зона в поиске проблемы	Пояснение
  Проверить пропеллер	Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе .
  Электропроводка и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
  Предохранитель	Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
  	Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
  	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

  Когда менять

  Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

  Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

  Проверка цепи

  Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

  Предохранитель

  Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

  Цена вопроса

  Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать много о стоимости комплектующих и работ.

  Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

  датчик температуры

  Замена

  Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Ключ торцевой на 8 миллиметров;
  • Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

  Если готовы, то приступайте к работе.

  1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабьте фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

  После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

  Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

  На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле выдает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель.А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

  Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

  Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

  Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру. Его надо выключить — второй оставить, как есть.

  Дварм на двигателе 11183

  Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем.Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

  Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанатка связана с ним и Клэксоном.

  Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

  Основной крепежный блок устанавливается под капотом, а дополнительный — под левой ногой переднего пассажира.

  Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

  В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле можно настроить.

  Второй вариант показан ниже.

  Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

  Кстати предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

  Выходы блока EU

  Для ECU BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 это выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

  Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

  Не работает вентилятор — поменяй сам

  Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

  Разъем питания вентилятора

  Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12».Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

  Разборка, все ступени

  Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше. Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

  Кронштейн упорный над кожухом

  По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их необходимо открутить ключом на «10».

  Одна из четырех гаек

  Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

  Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

  Артикула

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
  • 12605571 — Шайба шпальная;
  • 16102311 — Гайка М8.

  Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

  Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

  • Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
  • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
  • Исправлен датчик Джтох;
  • Электродвигатель можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

  Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можно победить сам.

  Элемент F5 может сломаться в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

  Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

  Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.

  С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.
  

  
  С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни — это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.

  Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверяйте их, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.

  «Салон» чеки

  Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
  

  
  2 предохранителя реагируют на регулирующую работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Перед тем, как положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

  Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).

  При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в стоке) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.

  Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.

  Проверки подкастов

  Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.

  • Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
  • Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.

  В последнем случае все ясно — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.

  Что делать?

  Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем, владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

  Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна покрыта мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.

  Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

  Меняем предохранитель

  Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

  Заменить реле включения вентилятора

  Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

  Проверка на разрыв цепи

  Плохой контакт . Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;

  Поломка датчика температуры ..

  Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  Видео о замене датчика мощности вентилятора

  Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

  Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

  Плюс снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

  Схема работы охлаждающего вентилятора

  В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

  • Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
  • Щетки угольные;
  • Винтовой или раскрошившийся подшипник.

  Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, с подачей крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

  Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

  Порядок проведения испытаний

  Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

  Проверяем и при необходимости меняем предохранители

  Второй под торпедой, с пассажирской стороны. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаружено.

  Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

  Проверка датчика мощности вентилятора

  Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

  Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

  Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

  Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

  Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

  Сводный чек

  Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

  Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

  Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

  Принцип работы

  Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора.Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

  Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий Тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

  Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых оборотах, воздушный поток перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

  Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

  Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

  Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

  Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

  Схема подключения

  Где находится реле вентилятора

  Находится в дополнительном блоке.

  4 — реле электровентилятора;

  5 — топливный насос электрический;

  6 — реле зажигания.

  Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера.И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

  Диагностика вентиляторного охлаждения

  Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор. Основной признак неисправности — не запускается механизм даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

  Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

  Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, причиной могут быть следующие неисправности:

  • Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
  • Нет контакта на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправность реле электровентилятора.
  • Перегорел предохранитель.
  • Устройство аварийного устройства.

  Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

  Теперь диагностика предохранителей прибыла. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел.Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

  А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты». Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

  Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик. Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно отвернуть два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

  Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять.Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

  Как заменить

  Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

  Необходимый инструмент

  В специальном инструменте нет необходимости.Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

  Пошаговый алгоритм работы

  Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

  1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
  2. Откручиваем крепежные болты при помощи ключа на 10.
  3. Откручиваем нижнюю крепежную гайку.
  4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
  5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снять электровентилятор с кожухом.
  8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
  9. Отверткой повернем стопорную шайбу.
  10. И снимите.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
  13. Соберите сборку в обратном порядке.

  Как заменить датчик температуры

  Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

  Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

  Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

  Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло замыкание в электрочашках;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требуется замена термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

  Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

  Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.
  

  Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить взамен старого.

  Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

  При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

  Также было бы полезно настроить кнопку принудительного пуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.
  

  Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

  🏣 🤙 🌂 Женщина-Телец

  
  
  Чувственная и сексуальная женщина-Телец встречает обаятельного и любящего мужчину-Весы. Чего можно ожидать от встречи «Женщина-Телец — Мужчина-Весы»? Пройдет ли она мимо? Он не будет смотреть на нее? Или вспыхнет искра? А может надежная дружба?

  Открываем гороскоп: Весы — мечтательница и тусовщица, непоследовательная в привязанностях, легкомысленна, заражает энтузиазмом. Он живет в общении. Для него информационный голод — самое страшное чувство.Новые знания, новые впечатления — без этого жизнь Весам не сладка. Мужчина-Весы — ценитель прекрасного, обладает тонким художественным вкусом, любит и ценит женскую красоту, прирожденный дизайнер, вечный оптимист, не знает, что такое депрессия. Рядом с ним не живет грусть. Это мужчина-Весы.

  
  

  Женщина-Телец — олицетворение матери-природы. Она родилась, чтобы быть женой и матерью. В ее доме всегда горит очаг, стол накрыт вкусными блюдами, полы сверкают чистотой.Если выбирать между вечеринкой и домом, женщина-Телец предпочтет дом. Она не склонна к изменам и придерживается позиции «раз и на всю жизнь». Такая серьезность чревата периодическими приступами грусти.

  
  

  Что будет делать эта пара, когда они будут в одной комнате? Пока они рядом, все будет идеально. Неиссякаемый оптимизм Весов вытащит Тельца из вязкой депрессии, как морковку с рыхлой постели. Никто, кроме Тельца, не выведет Весов из тупика, в который они так умело загоняют себя в своих метаниях.

  В супружеском тандеме «Женщина-Телец — мужчина-Весы» она служит пьедесталом для его статуи. Телец пристегивается к ремню, чтобы обеспечить уровень жизни, к которому привыкли Весы. В этом случае женщину-Тельца искренне тронет то, как мужчина-Весы украшает их гнездо. Их совместный дом будет уютным и не лишенным роскоши. Конфликты могут возникнуть по финансовым причинам. Мужчина Весы — мастер строительства замка Фата Моргана. За его обещаниями сказочной жизни скрываются только новые обещания.Теленку нужна твердая почва под ногами, полноценный кошелек и отсутствие долгов. Дети — тоже повод для ссор. Мужчина-Весы — плохой отец. Он не поможет в воспитании ребенка из-за своей непоследовательности и постарается свести к минимуму свое участие в своей жизни, прикрываясь работой. Женщина-Телец готова полностью посвятить себя потомству. В этом она чувствует себя реализованной на 100%. Часто именно дети приводят к разрыву брака Тельца и Весов.

  
  
  Кровать — место неутолимой страсти, чувственности на грани грубости.Такой ее видит женщина-Телец. Мужские весы более изощренные. Он готов чередовать долгие ласки с нежными комплиментами, делая половой акт изысканным. Постепенно пара придет к компромиссу: женщина-Телец станет изобретательнее, а привязанность мужчины-Весов станет менее эфемерной.

  Колеса низкого давления на ниву: Ошибка 404. Страница не найдена

  Posted on 25.04.197014.09.2022 by alexxlab

  «Нива» на шинах низкого давления: описание, характеристики, особенности

  Шины низкого давления представляют собой резину для колес увеличенного диаметра со специфическими характеристиками. Они имеют узкую сферу использования и требуют особого подхода при управлении обновленным автомобилем. Для чего нужна такая конструкция и чем она особенна, попробуем разобраться далее. В качестве примера возьмем «Ниву» на шинах низкого давления, а также изучим способы изготовления таких колес своими руками.

  С чего начать?

  Как правило, переделкой транспортных средств под шины низкого давления занимаются специализированные мастерские. При помощи подходящего оборудования и специалистов они проводят работы довольно быстро и качественно. Однако обращение на такое предприятие предполагает определенные финансовые затраты.

  Как вариант, «Ниву» на шинах низкого давления можно создать самостоятельно, имея подходящий инструмент и определенные технические знания. Обновленный автомобиль будет представлять собой не совсем обычное транспортное средство, с изменившимися техническими параметрами. Стоит отметить, что коэффициент полезного действия такой резины по сравнению со штатными покрышками увеличивается практически на 20%, при этом давление в шинах не превышает 2,5-4,2 кг/кв. см.

  Предназначение

  После нескольких пробных заездов «Нивой» на шинах низкого давления может управлять любой водитель. Чаще всего такой автомобиль используется в следующих целях:

  • Для активного и экстремального отдыха.
  • Применяется любителями охоты и рыбалки на удаленных и труднопроходимых участках.
  • В качестве туристического средства при передвижении по заболоченным и сложным грунтам.
  • Возможно применение на специальной технике, в аграрной и военной сфере.

  Основным плюсом таких покрышек является оптимальное распределение массы автомобиля на все колеса.

  Характеристики

  Прежде чем узнать, как установить шины низкого давления на «Ниву», рассмотрим их виды. Наиболее подходящей резиной для создания таких колес являются следующие варианты:

  • Покрышки арочного типа.
  • Широкопрофильная резина.
  • Покрышки со средним профилем.
  • Бескамерная резина или тороидные аналоги.
  • Пневматические катки.

  Перед началом работ определитесь с возможностью приобретения и выбора одного из вариантов.

  Из чего сделать?

  «Нива» на шинах низкого давления может создаваться на базе нескольких типов покрышек. Среди них:

  • Бывшая в употреблении резина с аграрной техники.
  • Покрышки с колес самолета.
  • Колеса с грузовиков (ЗиЛ-31, ГАЗ-66).

  Всю резину следует подготовить путем удаления излишков с протекторов и боковых частей. Внутреннюю часть следует освободить от сердечника, иногда необходимо убрать часть корды. Все заготовки необходимо тщательно вымыть и высушить.

  «Нива» на шинах низкого давления своими руками

  В качестве рабочего места подойдет гараж или площадка на улице. Для проведения манипуляций потребуется подготовить острый нож с двухсторонним лезвием, кусачки, пассатижи, шило, молоток, точилку для ножей. Основным приспособлением послужит небольшая лебедка с электроприводом, в народе называемая «дралка». Она поможет снять требуемый слой резины.

  Этапы работ:

  • Сначала удаляется пучок внешнего проволочного корда.
  • При помощи ножа прорезают окно, витки перекусывают кусачками.
  • Последующий этап – наматывание проволоки на пассатижи и ее доставание.
  • Подобная манипуляция проводится по всему диаметру колеса.
  • Затем делаются прорези от корда к протектору на расстоянии около 10 см по всей боковой части.
  • Проделанные прорези должны доставать до начальных кордовых слоев.
  • При помощи кусачек подрывают клык, аккуратно подрезая его ножом.
  • Весь процесс выполняется по направлению часовой стрелки.
  • Далее подрезают резину, создавая будущий узор протектора. Чаще всего это «елка».

  Обдирка

  После окончания работ по выбору рисунка для протекторов вездехода «Нива» на шинах низкого давления приступают к созданию правильной трапеции при помощи ножа, располагаемого под определенным углом. Выполнив прорези по намеченному рисунку, начинают работы по обдирке. Данная манипуляция потребует аккуратности, терпения и внимательности. Здесь решающую роль играет качество, а не скорость. При помощи кусачек фиксируют клык, постепенно увеличивая нагрузку троса лебедки, подсекая ножом грани. Сам процесс несложный, но требует внимания и сосредоточенности.

  Критерии выбора

  Берясь за самостоятельное изготовление «Нивы» на шинах низкого давления, фото которой приведено выше, ориентируйтесь прежде всего на предполагаемые условия эксплуатации. Например, для движения по грязи лучше всего подходят колеса с высоким протектором. Это связано с тем, что они быстро очищаются от загрязнения.

  Песчаные участки лучше преодолевать на шинах, имеющих редкий рисунок протектора. На торфяных грунтах рекомендуется использовать элементы с высоким узором, обеспечивающим надежное сцепление с дорогой.

  Нестандартные колеса требуют аналогичных дисков. Их можно изготовить на заказ, приобрести в специализированных торговых точках либо сделать самостоятельно, например из двух подходящих по диаметру тазиков, зафиксированных между собой при помощи ремней.

  В заключение

  Низкопрофильная резина или колеса низкого давления имеют высокий КПД при перемещении по сложным грунтам. Однако они имеют довольно узкую сферу использования, поскольку совершенно не подходят для передвижения по твердому покрытию. Наиболее дешевый вариант переделки – выполнить работу своими руками, используя б/у колеса от старой грузовой техники или самолета.

  Нива на шинах низкого давления своими руками

  Вы наверняка видели необычные автомобили на больших шинах. Для каких целей автовладельцы переделывают свою технику? Каковы особенности самостоятельного тюнинга самоходного транспорта? Что необходимо учитывать, переделывая свою машину. Давайте вместе постараемся ответить на эти вопросы.

  Содержание

  • 1 По какой дороге пойти?
  • 2 Кто пользуется экстравагантной техникой?
  • 3 Виды шин низкого давления: коротко
  • 4 Какие покрышки можно и желательно использовать?
  • 5 Инструмент и рабочее место для творчества
  • 6 Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых
  • 7 О дисках пару слов

  По какой дороге пойти?

  Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

  Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

  Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

  Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

  Кто пользуется экстравагантной техникой?

  В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

  • у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
  • любителей рыбалки;
  • охотников;
  • и любителей путешествий.

  Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

  Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

  Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

  Виды шин низкого давления: коротко

  Существует резина, наиболее подходящая для использования в качестве шин низкого давления. К ней относятся:

  • арочные покрышки;
  • резина широкого профиля;
  • колёса со средним профилем;
  • тороидные камерные покрышки или резина без камеры;
  • пневматические катки.

  Прежде чем заниматься тюнингом автомобиля своими руками, необходимо определиться какая покрышка подойдёт для переделки.

  Какие покрышки можно и желательно использовать?

  В работу можно взять:

  • бывшие в употреблении авиационные колёса;
  • б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
  • есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

  Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

  Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

  Инструмент и рабочее место для творчества

  Здесь проблем не возникает. Рабочим местом может стать гараж или открытая площадка. Для переделки нужно подготовить нож с двухсторонней режущей кромкой, молоток, кусачки, шило. Обязательно надо обзавестись точилом для заточки ножей. И ещё одно приспособление – это «дралка». По сути, это лебёдка с электрическим приводом. С её помощью можно оперативно снять нужный слой резины.
  

  Самостоятельное изготовление шин низкого давления

  Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

  Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!

  Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

  Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

  Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

  За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

  Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

  Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

  Процесс обдирки

  Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

  Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых

  Важно ориентироваться в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать транспорт.

  Для передвижения по грязи лучше подойдут колёса с высоким протектором, которые могут быстро очищаться от неё.

  Для прохождения песчаных участков лучше использовать шины с редким протектором.

  В торфяниках не рекомендуется пользоваться колёсами с высоким протектором потому, что уменьшается сцепление с дорожным покрытием.

  О дисках пару слов

  Для нестандартных колёс использую определённого размера диски. Их можно изготовить своими руками, используя два тазика и закрепить ремнями.

  Самостоятельно изготовленный диск из двух алюминиевых тазов на заклепках

  Но это уже отдельная тема для более подробного разговора. К ней мы вернёмся чуть позже.

  Нива на шинах низкого давления своими руками

  Содержание

  • 1 Принцип действия шин на низком давлении
  • 2 Начало работы
  • 3 Основные преимущества
  • 4 По какой дороге пойти?
  • 5 Кто пользуется экстравагантной техникой?
  • 6 Виды шин низкого давления: коротко
  • 7 Какие покрышки можно и желательно использовать?
  • 8 Инструмент и рабочее место для творчества
  • 9 Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых
  • 10 О дисках пару слов

  Тюнинг способен сделать практически любой автомобиль неузнаваемым, и «Нива» не исключение. При помощи некоторых операций своими руками можно превратить обычную машину в вездеход, установив на нее шины низкого давления.

  Можно сказать, что «Нива» на шинах низкого давления — это совершенно другой автомобиль. По сути, от «Нивы» остается только техническая составляющая, и та — частично.

  Рассмотрим подробнее, как это можно сделать своими руками.

  Принцип действия шин на низком давлении

  Образование низкого давления в шинах делает их несколько приплюснутыми. Таким образом, при контакте с поверхностью образуется большая площадь, что обеспечивает максимально плотное сцепление с поверхностью, что делает машину вездеходом. Главное — сохранить при этом жесткость всей конструкции и снизить удельный вес на колесную базу. В противном случае машина может просто развалиться при прохождении тяжелых участков.

  Следует обратить внимание, что управление такими машинами требует некой сноровки. «Нива» на шинах низкого давления не предназначена для езды на большой скорости, особенно на поворотах.

  Такие шины можно купить в готовом виде. Но стоят они довольно дорого, поэтому далеко не всем по карману. Есть хорошая альтернатива — подобные шины низкого давления можно сделать своими руками. Здесь важно выбрать хороший исходник и не экономить на материалах.

  Шины низкого давления для пневмохода

  Начало работы

  В качестве основы для изготовления шин низкого давления можно взять резину с большого специального транспорта. Лучше всего подойдет материал с сельскохозяйственного, промышленного или авиационного транспорта. Также возможно использование шин с больших грузовиков.

  Перед тем как начать работу над колесом, следует тщательно вымыть и просушить колесо. Далее резина избавляется от всего лишнего — ее нужно сделать максимально легкой, но без потери прочности.

  Сделать резину легче можно таким образом:

  • удалить сердечники внутри;
  • срезать лишнюю резину по бокам и с протектора;
  • демонтировать часть корды.

  Изготовление шины низкого давления

  Обратите внимание, что место, с которого была снята резина, должно тщательно зачищаться наждачной бумагой мелкого калибра.

  После того как сама резина будет готова, следует собрать основу под нее — диск. Делать это нужно следующим образом:

  • обычный диск разрезается пополам;
  • поверхность тщательно шлифуется.

  Диск можно сварить самостоятельно, если подобрать необходимый размер труб и правильно их между собой сварить. Поверхность нужно очень хорошо отшлифовать, чтобы впоследствии не повредить камеру.

  На заключительном этапе на диск натягивается уже готовая шина и закрепляется ремнем. Если ремня нет, можно взять обычный пожарный шланг. Далее готовое колесо проверяется и накачивается. После этого оно пригодно к установке на ваш автомобиль. Как видите, сделать такие шины низкого давления своими руками не представляет особой сложности.

  Основные преимущества

  Первое и оно же главное преимущество таких модификаций — это повышенная проходимость автомобиля.

  Но, «переделав» таким образом машину, следует понимать, что скорость станет значительно ниже. Хотя для вездеходов этот показатель не самого первого значения.

  Вездеходы с такой резиной обладают повышенным сцеплением с поверхностью практически любого типа. Кроме этого, следует выделить такие преимущества данного типа шин низкого давления:

  • автомобиль не нарушает внешний слой грунта, поэтому его можно использовать в сельском хозяйстве и даже заповедных зонах;
  • отличное сцепление с дорогой, что практически полностью исключает ДТП.

  Но при всем этом есть один не совсем радужный факт — переоформление транспортного средства.

  Так как по своей спецификации это уже не легковой автомобиль, а вездеход, его обязательно нужно переоформить во избежание проблем с законодательством.

  Нива — вездеход

  Также в процессе переделки нужно обратить внимание на саму раму автомобиля. Можно выбирать шарнирную или жесткую. Какая из них лучше, сказать однозначно нельзя. Главное, чтобы рама обеспечивала жесткость всей конструкции.

  Исходя из вышесказанного, можно сказать что, сделать шины низкого давления своими силами не составляет какой-либо особенной сложности. Нужно подойти к этому делу с ответственностью и правильно подобрать для этого все материалы.

  Таким образом, можно при минимуме материальных затрат получить практически универсальный автомобиль. Однако не следует забывать о законодательной стороне этого процесса.

  Меняется все, начиная от рамы автомобиля. Обязательно последует смена мостов. Например, устанавливают мосты с УАЗ, но не гражданского, а военного. Гражданские мосты с УАЗ не в состоянии выдержать тех нагрузок, которые возникают при движении по сплошному бездорожью.

  Придется менять и раздаточную коробку. Чаще всего используется раздатка с армейского УАЗ. Вполне естественно поменяется и расход горючего при использовании Нивы в качестве вездехода. Такое увеличение расхода потребует установки дополнительного топливного бака.

  Нужно сказать, что переделка Нивы под колеса низкого давления – это уже совсем не тюнинг автомобиля. Это, по сути, создание совершенно другого автомобиля с потрясающей проходимостью. Но при этом естественно падает скорость. Хотя для вездеходов, скорость особо и не нужна.

  Заниматься подобными переделками можно, если есть большой опыт в автомеханике, золотые руки и весь набор нужных инструментов и приспособлений. Кроме этого должен быть опыт ведения достаточно сложных сварочных работ и понимание законов механики.

  Чаще всего, люди желающие заполучить Ниву на шинах низкого давления, пользуются услугами соответствующих фирм, которые специализируются на подобных работах, делая из обычного внедорожника вездеход. Есть даже фирмы, которые продают переделанные Нивы.

  В любом случае, все это будет стоить недешево. Хотя, если переделывать собственными силами, будет ощутимая экономия. Но вот только может возникнуть проблема с техосмотром. Эти все согласования, внесения официальных изменений в конструкцию автомобиля, могут серьезно подпортить нервы.

  Но зато, если все получится, вездеходные качества автомобиля оправдают все затраты. Нива на шинах низкого давления может передвигаться по практически любому бездорожью, по снегу, торфяникам, грязи.

  Единственное нужно будет подбирать колеса под соответствующие грунты или поверхность. Для грязи подойдут шины с высоким профилем протектора и с возможностью самоочищения. Для торфяников слишком большой протектор не нужен, иначе он будет рвать верхний прочный слой. Для песчаных почв нужны шины с редким расположением элементов протектора.

  Нужно понимать, что от того как будет сделана рама Нивы, будет зависеть степень ее устойчивости и проходимости. Какая должна быть рама – шарнирная или жесткая, вопрос весьма спорный.

  Вы наверняка видели необычные автомобили на больших шинах. Для каких целей автовладельцы переделывают свою технику? Каковы особенности самостоятельного тюнинга самоходного транспорта? Что необходимо учитывать, переделывая свою машину. Давайте вместе постараемся ответить на эти вопросы.

  По какой дороге пойти?

  Переделкой автомобилей для эксплуатации на шинах низкого давления обычно занимаются специализированные предприятия: автомастерские. У них имеется специальное оборудование, штат сотрудников отвечающих за определённый процесс. Но для большинства автовладельцев обращение в специализированные мастерские связано с материальными затратами.

  Существует другой путь – это вариант экономии, когда работы владелец транспортного средства выполняет своими руками. В этом случае необходимо иметь желание, быть подкованным в техническом плане и располагать средствами.

  Нужно понимать, что Нива на шинах низкого давления – это нечто иное, чем стандартный автомобиль. В нём после переделки может остаться техническая составляющая. В большинстве случаев в неполном составе.

  Важно! Давление в такой резине не превышает 2–4,25кг/см², а КПД (коэффициент полезного действия) в сравнении со стандартными покрышками увеличивается на 20%!

  Кто пользуется экстравагантной техникой?

  В принципе, ездить на машинах с шинами низкого давления, может любой. Наибольшим спросом такая техника пользуется:

  • у людей предпочитающих активных и экстремальный отдых;
  • любителей рыбалки;
  • охотников;
  • и любителей путешествий.

  Резина низкого давления используется также на сельскохозяйственной технике и спецтехнике, задействованной в военной отрасли.

  Низкое давление резины даёт возможность правильного распределения веса авто на колёса.

  Что, в свою очередь, позволяет снизить давление транспортного средства на грунт.

  Виды шин низкого давления: коротко

  Существует резина, наиболее подходящая для использования в качестве шин низкого давления. К ней относятся:

  • арочные покрышки;
  • резина широкого профиля;
  • колёса со средним профилем;
  • тороидные камерные покрышки или резина без камеры;
  • пневматические катки.

  Прежде чем заниматься тюнингом автомобиля своими руками, необходимо определиться какая покрышка подойдёт для переделки.

  Какие покрышки можно и желательно использовать?

  В работу можно взять:

  • бывшие в употреблении авиационные колёса;
  • б/у покрышки от сельскохозяйственных машин;
  • есть вариант использования колёс от грузовых автомобилей. Наибольшей популярностью для проведения самостоятельных работ пользуются покрышки от автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-31.

  Всю резину, о которой идёт речь, необходимо подготовить: удалить излишки с протектора и боков. Освободить внутреннюю часть от сердечника. В определённых случаях нужно убрать часть корды.

  Какая задача решается в этом случае? Сделать резину для Нивы максимально лёгкой! Нужно помнить, что перед началом работ всё колёса нужно тщательно помыть и высушить.

  Инструмент и рабочее место для творчества

  Здесь проблем не возникает. Рабочим местом может стать гараж или открытая площадка. Для переделки нужно подготовить нож с двухсторонней режущей кромкой, молоток, кусачки, шило. Обязательно надо обзавестись точилом для заточки ножей. И ещё одно приспособление – это «дралка». По сути, это лебёдка с электрическим приводом. С её помощью можно оперативно снять нужный слой резины.

  Самостоятельное изготовление шин низкого давления

  Прежде всего нужно удалить пучок наружного проволочного корда. Необходимо острым ножом прорезать окошко, а с помощью кусачек перекусывать витки. Затем наматывая проволоку на плоскогубцы вытягивать её. И так по всему периметру колеса. Далее, от корда к протектору на расстоянии примерно 100 мм делаем прорези по всей боковине. Направление: от корда к протектору.

  Внимание! Глубина прорези должна достать до начальных слоёв корда!

  Используя кусачки подрываем клык. Применяя нож, аккуратно его подрезаем.

  Не забывайте, что эта операция выполняется по часовой стрелке, а не наоборот!

  Затем, подрезая резину, создаёт рисунок будущего протектора. Наиболее простой и оптимальный вариант – это ёлка.

  За основу многие берут шины от грузовиков: оптимальный вариант резина грузовика ГАЗ-66 как показано на фото.

  Закончив с рисунком, следует определиться с контурами. Используя нож, который обязательно должен находиться под углом, создаём трапецию правильной формы.

  Прорезав торцы, согласно намеченному рисунку, выполняем работы по обдирке. Эта операция потребует от вас усидчивости и терпения. Скорость здесь не нужна. Важно качество!

  Затем используя кусачки, закрепляем клык и постепенно без рывков увеличиваем нагрузку троса лебёдки, а ножом подсекаем грани. Этот процесс, в принципе не трудный, но потребует внимания и сосредоточенности ваших действий.

  Выбираем шины низкого давления для автомобиля Нива: советы бывалых

  Важно ориентироваться в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать транспорт.

  Для передвижения по грязи лучше подойдут колёса с высоким протектором, которые могут быстро очищаться от неё.

  Для прохождения песчаных участков лучше использовать шины с редким протектором.

  В торфяниках не рекомендуется пользоваться колёсами с высоким протектором потому, что уменьшается сцепление с дорожным покрытием.

  О дисках пару слов

  Для нестандартных колёс использую определённого размера диски. Их можно изготовить своими руками , используя два тазика и закрепить ремнями.

  Самостоятельно изготовленный диск из двух алюминиевых тазов на заклепках

  Но это уже отдельная тема для более подробного разговора. К ней мы вернёмся чуть позже.

  Колеса низкого давления своими руками

  ---

  Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

  Содержание:

  1. Что такое покрышка низкого давления
  2. Особенности внедорожной покрышки НД
  3. Основные виды шин низкого давления
  4. Шины для вездехода — своими руками
  5. Технология изготовления колес низкого давления

  Что такое покрышка низкого давления

  Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

  Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

  Особенности внедорожной покрышки НД

   

  Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

  1.  Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
  2.  Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
  3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

  Основные виды шин низкого давления

  Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

  1.  Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
  2.  По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
  3.  Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
  4.  Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

  Шины для вездехода — своими руками

  Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

  Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

  Технология изготовления колес низкого давления

  В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

  Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

  При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

  После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

   

  Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

  Читайте также:

  ---

  Колеса низкого давления своими руками

  3. 9 — Оценок: 32

  
  

  Резина низкого давления на ниву

  Содержание

  • Почему так случилось?
  • С чего начать?
  • Предназначение
  • Характеристики
  • Из чего сделать?
  • «Нива» на шинах низкого давления своими руками
  • Обдирка
  • Критерии выбора
  • В заключение

  Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

  Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

  В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

  Почему так случилось?

  Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

  Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

  Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

  Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

  Шины низкого давления представляют собой резину для колес увеличенного диаметра со специфическими характеристиками. Они имеют узкую сферу использования и требуют особого подхода при управлении обновленным автомобилем. Для чего нужна такая конструкция и чем она особенна, попробуем разобраться далее. В качестве примера возьмем «Ниву» на шинах низкого давления, а также изучим способы изготовления таких колес своими руками.

  С чего начать?

  Как правило, переделкой транспортных средств под шины низкого давления занимаются специализированные мастерские. При помощи подходящего оборудования и специалистов они проводят работы довольно быстро и качественно. Однако обращение на такое предприятие предполагает определенные финансовые затраты.

  Как вариант, «Ниву» на шинах низкого давления можно создать самостоятельно, имея подходящий инструмент и определенные технические знания. Обновленный автомобиль будет представлять собой не совсем обычное транспортное средство, с изменившимися техническими параметрами. Стоит отметить, что коэффициент полезного действия такой резины по сравнению со штатными покрышками увеличивается практически на 20%, при этом давление в шинах не превышает 2,5-4,2 кг/кв. см.

  Предназначение

  После нескольких пробных заездов «Нивой» на шинах низкого давления может управлять любой водитель. Чаще всего такой автомобиль используется в следующих целях:

  • Для активного и экстремального отдыха.
  • Применяется любителями охоты и рыбалки на удаленных и труднопроходимых участках.
  • В качестве туристического средства при передвижении по заболоченным и сложным грунтам.
  • Возможно применение на специальной технике, в аграрной и военной сфере.

  Основным плюсом таких покрышек является оптимальное распределение массы автомобиля на все колеса.

  Характеристики

  Прежде чем узнать, как установить шины низкого давления на «Ниву», рассмотрим их виды. Наиболее подходящей резиной для создания таких колес являются следующие варианты:

  • Покрышки арочного типа.
  • Широкопрофильная резина.
  • Покрышки со средним профилем.
  • Бескамерная резина или тороидные аналоги.
  • Пневматические катки.

  Перед началом работ определитесь с возможностью приобретения и выбора одного из вариантов.

  Из чего сделать?

  «Нива» на шинах низкого давления может создаваться на базе нескольких типов покрышек. Среди них:

  • Бывшая в употреблении резина с аграрной техники.
  • Покрышки с колес самолета.
  • Колеса с грузовиков (ЗиЛ-31, ГАЗ-66).

  Всю резину следует подготовить путем удаления излишков с протекторов и боковых частей. Внутреннюю часть следует освободить от сердечника, иногда необходимо убрать часть корды. Все заготовки необходимо тщательно вымыть и высушить.

  «Нива» на шинах низкого давления своими руками

  В качестве рабочего места подойдет гараж или площадка на улице. Для проведения манипуляций потребуется подготовить острый нож с двухсторонним лезвием, кусачки, пассатижи, шило, молоток, точилку для ножей. Основным приспособлением послужит небольшая лебедка с электроприводом, в народе называемая «дралка». Она поможет снять требуемый слой резины.

  • Сначала удаляется пучок внешнего проволочного корда.
  • При помощи ножа прорезают окно, витки перекусывают кусачками.
  • Последующий этап – наматывание проволоки на пассатижи и ее доставание.
  • Подобная манипуляция проводится по всему диаметру колеса.
  • Затем делаются прорези от корда к протектору на расстоянии около 10 см по всей боковой части.
  • Проделанные прорези должны доставать до начальных кордовых слоев.
  • При помощи кусачек подрывают клык, аккуратно подрезая его ножом.
  • Весь процесс выполняется по направлению часовой стрелки.
  • Далее подрезают резину, создавая будущий узор протектора. Чаще всего это «елка».

  Обдирка

  После окончания работ по выбору рисунка для протекторов вездехода «Нива» на шинах низкого давления приступают к созданию правильной трапеции при помощи ножа, располагаемого под определенным углом. Выполнив прорези по намеченному рисунку, начинают работы по обдирке. Данная манипуляция потребует аккуратности, терпения и внимательности. Здесь решающую роль играет качество, а не скорость. При помощи кусачек фиксируют клык, постепенно увеличивая нагрузку троса лебедки, подсекая ножом грани. Сам процесс несложный, но требует внимания и сосредоточенности.

  Критерии выбора

  Берясь за самостоятельное изготовление «Нивы» на шинах низкого давления, фото которой приведено выше, ориентируйтесь прежде всего на предполагаемые условия эксплуатации. Например, для движения по грязи лучше всего подходят колеса с высоким протектором. Это связано с тем, что они быстро очищаются от загрязнения.

  Песчаные участки лучше преодолевать на шинах, имеющих редкий рисунок протектора. На торфяных грунтах рекомендуется использовать элементы с высоким узором, обеспечивающим надежное сцепление с дорогой.

  Нестандартные колеса требуют аналогичных дисков. Их можно изготовить на заказ, приобрести в специализированных торговых точках либо сделать самостоятельно, например из двух подходящих по диаметру тазиков, зафиксированных между собой при помощи ремней.

  В заключение

  Низкопрофильная резина или колеса низкого давления имеют высокий КПД при перемещении по сложным грунтам. Однако они имеют довольно узкую сферу использования, поскольку совершенно не подходят для передвижения по твердому покрытию. Наиболее дешевый вариант переделки – выполнить работу своими руками, используя б/у колеса от старой грузовой техники или самолета.

  Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать вездеход гибрид из Отечественных автомобилей ОКА и НИВА на шинах низкого давления. Представленная машина предназначена для преодоления бездорожья, водных преград, а так же снежных заносов. Рама вездехода сварена из профиля квадратного сечения 40х40 мм, двигатель от автомобиля ОКА, а так же с нее заимствована КПП, рулевое управление, электрика, облицовка, сидения и прочие мелочи. Трансмиссия практически полностью НИВА, в последствие мосты были заменены на УАЗовские более надежные в эксплуатации. Раздаточная коробка и шрусы НИВА.

  Колесные диски самодельные на базе НИВовских , шины низкого давления «Шаина» Корпус вездехода отделан оцинкованным железом и алюминиевым листом, капот от ОКИ, а так же лобовое стекло, двери давольно интересной конструкции и открываются вверх как на звездолете)

  И так, давайте более внимательно рассмотрим процесс сборки вездехода на шинах низкого давления.

  Материалы

  1. ДВС ОКА
  2. КПП ОКА
  3. раздатка и шрусы НИВА
  4. профиль квадратного сечения 40 х 40
  5. мосты УАЗ
  6. шины «Шаина»
  7. воздуховод Волга-31
  8. двухрядный подшипник

  Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. дрель
  3. УШМ (болгарка)
  4. набор гаечных ключей
  5. слесарный инструмент

  Пошаговые фото сборки вездехода на шинах низкого давления своими руками. Вначале автор изготовил колесные диски (см фото ниже) Установлены шины «Шаина» Рама и корпус вездехода из профиля. Установка ДВС. Сидение водителя размещено по центру салона, взади пассажирское для двух человек. Рундук. источник: Lunahoda.net

  Давление шин в ниве r16

  Содержание

  1. Общие сведения о давление в шинах Нивы
  2. Как правильно снять показания
  3. Какое давление должно быть в шинах Нива
  4. Летом
  5. Зимой
  6. В гололед
  7. Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива
  8. Какое должно быть давление в шинах Нивы Шевроле
  9. Зачем измерять давление в шинах Нива Шевроле
  10. Приборы и методы измерения давления
  11. Оптимальное рабочее давление в шинах Шевроле Нива
  12. Колеса для бездорожья на Шеви Ниве
  13. Нива Шевроле и колеса низкого давления
  14. Последствия неправильного давления в шинах автомобиля
  15. Почему стоит регулярно проверять давление в шинах Нивы Шевроле и как оно влияет безопасность?
  16. Почему необходимо контролировать?
  17. Приборы измерения
  18. Периодичность проверки
  19. Таблица норм для различных шин
  20. Интересное видео о влиянии давления шин на проходимость:
  21. Нормативное давление в колесах модели автомобиля Нива
  22. Методы замера
  23. Периодичность замеров
  24. Особенности накачки зимой
  25. Снимаем давление правильно
  26. Последствия неправильного давления
  27. Видео

  Общие сведения о давление в шинах Нивы

  Правильные покрышки обеспечивают сцепление колес с дорогой, помогают автомобилю корректно реагировать на повороты руля, а также минимизируют тормозной путь при экстренном торможении. Поэтому большинство владельцев обращают пристальное внимание на модель шин, состав резиновой смеси и прочие факторы (включая даже стиль езды) при выборе подходящего комплекта обувки.

  Но даже на родной резине авто может быть более управляемым, комфортным и отзывчивым, чем обутое в дорогостоящие модели. Причиной становится халатное отношение к давлению внутри шин. Этот параметр имеет очень большое значение и во многом зависит от температуры окружающей среды. Если данный показатель далек от оптимального, то это может привести к опасным или неприятным ситуациям.

  К примеру, повышенное давление внутри колес чревато:

  — возможностью повреждения корда и порчей шины;

  — ускоренным износом протектора;

  — ухудшением плавности хода и комфорта от поездки;

  Если владелец плохо накачал колеса, то к минусам можно отнести:

  — повышение усилий при повороте руля;

  — ухудшенный акустический комфорт внутри салона;

  — быстрый перегрев шин и, как следствие, ускоренный износ всего протектора или какой-либо его части;

  — потенциальное повреждение корда;

  — замедленная реакция на повороты руля;

  — увеличение сопротивляемости качению и увеличение аппетита автомобиля.

  — снижается управляемость автомобиля;

  — он плохо держит траекторию, стремясь самостоятельно уйти в сторону;

  — особенно сильно это чувствуется при интенсивном разгоне – приходится прилагать большие усилия для удержания руля.

  Как правильно снять показания

  Очевидно, что параметр давления покрышек имеет большое значение и необходимо следить за этим показателем. Есть несколько рекомендаций для того, чтобы правильно измерить данный параметр. Процедура должна проводиться на холодных шинах. Это значит, что автомобиль должен стоять не менее трех часов или его пробег должен составлять не более 1600 метров. Для этого желательно использовать высокоточный манометр с минимальным шагом 0,1 Атм.

  Какое давление должно быть в шинах Нива

  ВАЗ, занимающийся выпуском различных моделей внедорожника 4х4, к которым относятся модификации 2121, 21213, 21214 и 2131, определяет для всех одно значение. Так, завод-производитель рекомендует качать колеса передней оси внедорожника до показателя 1,9 Бар, а для задней – 1,8-1,7 Бар. При этом некоторые параметры зависят от размерности колеса.

  Размер	Переднее колесо (Бар)	Заднее колесо (Бар)
  175/80/R16	2,1	1,9
  6,95-16	1,8	1,7
  175-406	1,8	1,7

  Летом

  Однако выше даны стандартные параметры. Многое зависит от времени года и условий эксплуатации авто. Летом эти условия близки к заводским, так что показатель 1,9 можно считать приемлемым. Но если планируется долгая поездка по трассе, то можно довести значение до отметки 2-2,2 Бара. Такой подход улучшит накат автомобиля и позволит сэкономить 0,5-1 литр бензина на 100 км пробега. Впрочем, это касается только ровных трасс – если дорога под колесами далека от идеала, лучше оставить показатель стандартным.

  Зимой

  Владелец автомобиля заметит одну интересную вещь – даже при целых покрышках давление в колесах зимой заметно падает. Это связано с простыми законами физики. И этот факт тоже нужно учитывать. Поэтому при поездках зимой нужно предварительно измерять давление и накачивать колеса до стандартных 1,8-1,9 Бар.

  В гололед

  Если предстоит дорога по гололеду или сильно заснеженной местности, то давление тоже имеет особое значение для резины. Так, водителю требуется наибольшее пятно контакта, без потери основных качеств шины. Поэтому для такой ситуации можно спустить колеса до отметки 1,5 Бар.

  Аналогичная ситуация актуальна для вылазок на серьезное бездорожье или для тяжелого офроуда. Здесь наиболее желаемыми параметрами являются именно большое пятно контакта, а не топливная экономичность, быстрая реакция на повороты руля или улучшенный акустический комфорт. Поэтому, в исключительных случаях, допускается снижение давления в шинах до отметки 1 Бар. Но при этом важно следить за состоянием покрышки. Такой низкий показатель может привести к «подламыванию» резины и ее самостоятельному демонтажу с обода. Особенно это опасно на больших скоростях, поэтому любые выезды на дороги общего пользования или движение по скоростным трассам с таким давлением в шинах категорически противопоказано.

  Сводная таблица давления в шинах автомобиля Нива

  Впрочем, существуют «критические показатели». Для длительной езды по трассе и минимального расхода топлива можно накачать колеса до 2,2 Бар. Если же планируется езда в гололед или по бездорожью, то можно уменьшить давление до 1,5 или даже 1 бар.

  Ниже представлена таблица рекомендованных значений давления для разных размеров шин Кама Флейм.

  Размерность шины	Передняя ось (среднее значение по паспорту)	Задняя ось (среднее значение по паспорту)
  207/70/R15 95T	1.9	1.9
  207/70/R15 95Q M+S	1.9	1.9
  205/75/R15 97T	1. 9	1.9
  205/75/R15 97Q M+S	1.9	1.9
  215/65/R16 98H	1.9	1.9
  215/65/R16 98H M+S	1.9	1.9
  215/75/R15 100Q	1.8	1.8

  Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

  Источник

  Какое должно быть давление в шинах Нивы Шевроле

  Давление в шинах Шевроле Нива – важный, но часто игнорируемый автолюбителями параметр. Определить разницу давления в 0,2-0,4 бара непрофессионалу невозможно, но есть риск, что поведение машины изменится. Оптимальные значения уже подобраны на заводе и указаны в инструкции по эксплуатации, но для внедорожной эксплуатации Нивы давление в колесах отличается от стандартных.

  Зачем измерять давление в шинах Нива Шевроле

  Прежде чем приступить к замерам давления в колесах, нужно определиться с единицами измерения давления. Чаще других встречается бар и атмосфера (атм.). Многие считают их идентичными, но это не совсем верно. Если за 1 принимать одну нормальную атмосферу (760 мм рт. ст.), то 1 бар составит 1,0133 атм. Разница менее 2% вызвана особенностью перевода мм рт. ст. в Паскали в системе СИ. Все современные манометры размечены в барах или атмосферах.

  Своевременный контроль давления в шинах влияет на:

  Давление в шинах Niva Chevrolet может быть пониженным или завышенным. От этого значения поведение машины на дороге отличается следующим образом.

  Важно! За номинальный уровень для колес посадочным радиусом R15, R16 принимается заводская установка в 1,9 бар.

  Давление выше нормы. Ход автомобиля становится жестче, уменьшается пятно контакта с дорожным полотном и ухудшается курсовая устойчивость. Тормозной путь сильно увеличивается, особенно на сыром или скользком покрытии. На протекторе появляются характерные залысины в середине колеса. Перекаченное колесо повредить намного проще, а сильные удары передаются на диск и элементы подвески.

  Недокачанные колеса увеличивают усилие на руле автомобиля и заметно повышают расход бензина. Поведение внедорожника на твердом покрытии становится расхлябанным, машина рыскает и плавает на дороге на высокой скорости. Протектор изнашивается с краев покрышки, а боковина покрывается трещинами. Такое колесо не может защитить диск от сильного удара при попадании в яму.

  Совет. Если давление всех колесах неоднородное, то автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса.

  Причины спущенных колес универсальны для всех марок машин – это проколы, повреждения посадочных буртиков, кривизна колесного диска, утечка воздуха через золотник, рассыхание и потеря герметичности покрышек от старости.

  Приборы и методы измерения давления

  Замеры давления в шинах Шеви Нива проводятся любым механическим или электронным манометром:

  Важно! Замеры производят на неподвижном автомобиле и холодных покрышках. После движения следует дать постоять машине 2-3 часа летом или до получаса зимой. Правильный порядок измерений указан в инструкции к манометру.

  Система диск-покрышка не бывает абсолютно герметичной, особенно на автомобилях повышенной проходимости, к которым относится Нива Шевроле. Воздух под давлением всегда найдет место для выхода, поэтому такие проверки давления должны стать регулярными, а не 1-2 раза в год при смене резины. Оптимальный режим – это проверка раз в 2-3 недели, перед дальней поездкой и после выездов с бездорожья.

  Совет. Многие водители забывают о состоянии запасного колеса и вспоминают о нем только во время замены. Спущенная запаска не поможет если случился прокол колеса, а проехать на сдутом колесе удастся только несколько километров, после чего покрышку, скорее всего, придется выбросить.

  Оптимальное рабочее давление в шинах Шевроле Нива

  Чтобы правильно выбрать, какое давление должно быть в шинах Шевроле Нива необходимо воспользоваться справочными данными от завода изготовителя. Они указаны в руководстве по эксплуатации или специальной табличке на кузове автомобиля. Эти значения носят рекомендательный характер и могут изменяться в обе сторону в зависимости от условий эксплуатации. Рассмотрим на примере.

  Таблица рекомендованного давления в шинах Шеви Нива для всесезонных шин:

  Размерность шины	Рекомендуемое давление зимой, кг/см2	Рекомендуемое давление летом, кг/см2
  205/75 R15 95T	1,8	1,9-2,0
  205/75 R15 95Q	1,8	1,9-2,0
  205/75 R15 97T	1,8	1,9-2,0
  215/65 R16 98H	1,8	1,9-2,1
  215/65 R16 98Q	1,8	1,9-2,0
  215/75 R15 100Q	1,7	1,8-1,9

  Дорожные условия вносят свои отпечатки на оптимальное давление в колесах Нивы. Лето, сухой асфальт. Колеса можно подкачать на 0,2-0,3 атмосферы. В результате несколько уменьшится расход топлива и станет лучше управляемость.

  Примерно такое же давление рекомендуют в шиномонтажных мастерских на летний период эксплуатации и накачивают шины до 2 бар минимум. Ограничение действует для низкопрофильных колес посадочным радиусом 16, 17 дюймов и высотой профиля 55 или 60. Для такой резины нормальным будет 2,2-2,3 бар. Такой профиль не является стандартным для Шевроле Нивы, но любители тюнинга ставят такие диски ради внешнего вида.

  Зимой ситуация обратная – в гололед большая площадь контакта обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Соответственно шины чуть-чуть приспускают до значения 1,7-1,8 бар. На заснеженном участке допускается 1,4-1,5 бар. Приспущенное колесо лучше гребет в рыхлом снегу и меньше проваливается. Иногда такая мера помогает самостоятельно выбраться из снежного плена.

  Колеса для бездорожья на Шеви Ниве

  Отличие специальных внедорожных покрышек от всесезонных заключается в иной силовой конструкции и типоразмере. Среди производителей грязевой резины для Chevrolet Niva хорошо зарекомендовали себя фирмы BFGoodrich, Cordiant, Forvard, Federal Mogul и другие. Они выпускают шины в размере 215/65/R15, 215/75/R15, 225/65/R15, которые встают на Ниву с минимальными переделками в штатные колесные арки. Тип протектора М/Т или А/Т.

  Внедорожную резину отличают увеличенные грунтозацепы и усиленная боковина покрышки. Кроме того, она эластичная и хорошо работает в спущенном до минимума состоянии. Рабочее давление грязевой резины напрямую зависит от типа преодолеваемого участка. На каменистых грунтах рекомендуют накачивать до 2,3-2,5 атмосфер. Так увеличивается дорожный просвет и сцепные свойства шин. На раскисшем грунте, песке или в снегу давление стравливают до 0,8-1 бар. Покрышки хорошо плющатся и позволяют преодолевать очень сложные участки.

  Для удобства опытные джиперы устанавливают высокопроизводительные компрессоры подкачки колес на автомобиль. Контроль давления осуществляется через встроенные датчики.

  Важно! Не рекомендуется спускать колеса ниже 0,8 атмосфер. Без специальных бедлоков на колесных дисках велика вероятность проворота шины относительно диска при буксовании на бездорожье.

  Нива Шевроле и колеса низкого давления

  Шины низкого давления или арочные шины – это узкоспециализированные покрышки, которые предназначены в первую очередь для постоянной эксплуатации в тяжелых внедорожных условиях, на заболоченной местности, глубоком снегу. От обычных внедорожных они отличаются шириной, малым весом, а нормальное давление в таких колесах составляет 0,5-0,7 бар.

  Установить на стандартную Шевроле Ниву шины низкого давления без переделок автомобиля невозможно. Потребуется лифт машины и подвески, изменение главных пар, усиление элементов подвески, установка системы подкачки. Подобный тюнинг превращает Ниву в отменного проходимца на любой местности.

  Недостатки шин низкого давления в повседневной эксплуатации:

  Последствия неправильного давления в шинах автомобиля

  Большинству автовладельцев стоит запомнить рекомендованное заводом-изготовителем значение давления в шинах Шевроле Нива – 1,9 бар. Это нормальное значение, от которого следует отталкиваться при корректировке в большую или меньшую сторону. Незначительные отклонения не приведут к неблагоприятным последствиям. Возможно увеличение расхода топлива или небольшой дискомфорт в салоне авто.

  А вот отклонения от нормы в 0,5 атмосфер и больше уже оказывают серьезное влияние на безопасность и управляемость, становятся причиной повышенного износа покрышек. Чтобы этого избежать, рекомендуется всегда иметь в машине качественный манометр и регулярно производить замеры давления во всех колесах, в том числе и в запаске.

  Источник

  Почему стоит регулярно проверять давление в шинах Нивы Шевроле и как оно влияет безопасность?

  Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен быть определенного давления.

  Норму давления определяет завод-производитель. Отклонение от которой существенно влияет на качество и безопасность передвижения в автомобиле.

  Почему необходимо контролировать?

  Пониженное или повышенное содержание воздуха приводит к изменению контактной поверхности шин с дорожным покрытием. Это приводит к различным последствиям.

  При завышенном давлении:

  При пониженном давлении:

  Наибольшую опасность представляет различное давление во всех колеса. Во время движения транспортное средство «уводит» в сторону колеса с наименьшим значением.

  Приборы измерения

  Чтобы измерить давление в колесах применяют манометр.

  Манометры бывают трех типов:

  Наиболее часто используется стрелочный манометр, как самый надежный и дешевый. Он работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — при ударе или падении прибора она может сломаться.

  Более надежен механический манометр. В его основе лежит цилиндрическая пружина. Однако этот манометр показывает наибольшие погрешности при измерении.

  Электронный манометр обладает наибольшей точностью. Правда очень дешевые приборы лишены этого качества. Как и любая электроника обладает меньшей надежностью по сравнению с механическими собратьями.

  Важно. Проверка осуществляется на холодных колесах. Это значит, что машина должна находиться в покое не менее 3 часов.

  Периодичность проверки

  Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год – при смене резины на шиномонтаже перед очередным летним или зимним сезоном.

  Однако колесо не является абсолютно герметичным устройством и со временем в зависимости от степени износа резины воздух может уходить. В идеале проверять количество воздуха необходимо перед каждой поездкой. Но наиболее оптимальным режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед дальними поездками.

  Весной и осенью, когда возможны резкие перепада температуры, лучше чаще производить проверки. При изменении температуры на 10˚С давление воздуха меняется не менее, чем на 0,1 бара.

  Таблица норм для различных шин

  Тип шины	Передние, атм	Задние, атм
  205/70 R15	2.1	2.1
  205/75 R15	2. 1	2.1
  215/65 R16	2.2	2.2

  Внимание! Давление в задних шинах должно быть больше примерно на 0,3 — 0,5 бар, если планируется перевезти тяжелый груз.

  Зимой можно немного снижать количество воздуха для увеличения площади сцепления шин с дорогой.

  Так что, уважаемые автолюбители, не забывайте регулярно проверять давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.

  Интересное видео о влиянии давления шин на проходимость:

  Источник

  Нормативное давление в колесах модели автомобиля Нива

  Давление в шинах любого автомобиля — это не просто залог комфортной езды. Соблюдение правильного показателя воздуха в шинах любого транспортного средства — это, прежде всего, безопасность на дороге водителя и пассажиров.

  Также некорректное давление в покрышках может стать причиной нарушений в работе всей ходовой части и колесной базы ТС. Поэтому данный показатель следует контролировать регулярно. Далее рассмотрим, как это нужно делать на автомобиле «Нива Шевроле», и чем чреваты последствия неправильных показателей.

  Контроль давления в шинах авто

  Методы замера

  Определить количество воздуха в шинах без специальных приборов невозможно. Внешне получается заметить только некоторые деформации, причиной которых стало неправильное давление. В результате этого может проступать некоторое углубление на самой резине, меняться рисунок протектора.

  Измерять давление в шинах на «Нива Шевроле» можно только при помощи манометров. Всего существует два типа таких приборов:

  Процент погрешности у механических манометров выше, но несущественно. В быту их можно использовать с таким же успехом, как и электронные аналоги. Наиболее точный результат дают электрические манометры. Показатель погрешности в данном случае составляет не более 0,05 бар. На сегодня это самый точный прибор для измерения давления в шинах не только на «Ниве», но и на других автомобилях.

  Также следует отметить и то, что зимой измерить уровень давления в шинах более-менее точно можно только электронным манометром.

  Периодичность замеров

  Снимать показания уровня давления нужно один раз в месяц при условии активной эксплуатации автомобиля. Если планируется поездка на длительное расстояние, произвести контрольный замер следует до начала движения и по истечении 3 часов после окончательного прекращения движения транспортного средства.

  Особенности накачки зимой

  Так как зимой пятно сцепления шины должно быть несколько больше, чем в летний период, следует немного уменьшить давление в колесах вашей «Нивы» 2121 или 21214. Обусловлено это тем, что дорожное покрытие чаще всего покрыто льдом. Чем больше будет площадь сцепления, тем меньше риск ДТП. Под весом авто шина «проседает», протектор больше раскрывается, что обеспечивает плотное сцепление колеса даже с голым льдом и на большой скорости.

  Нормативное давление в шинах авто Нива 2121 и 21214

  Снимаем давление правильно

  Чтобы показатели были точными, нужно правильно снимать давление. Делать это следует таким образом:

  Только в таком случае показатели с манометра можно считать верными.

  Таблица значений необходимого уровня давления в шинах для «Нивы Шевроле»:

  Модель автомобиля	Годы производства	Размер шин	Давление в шинах спереди (атм./psi)	Давление в шинах сзади (атм./psi)
  Chevrolet Niva	2004—2014	205/75 R15	2,1/30	2,1/30
  Chevrolet Niva	2004—2014	205/70 R15	2,1/30	2,1/30
  Chevrolet Niva	2004—2014	215/65 R16	2,2/31	2,2/31

  Нормы давления в колесах «Нивы» 2121 или 21214 должны быть указаны на специальной металлической табличке. Как правило, она прикреплена на двери со стороны водительского сидения. Если таковой по каким-то причинам нет, можно посмотреть данные в сети. Но в этом случае принимать к сведенью показания лучше только примерно.

  Также следует обратить внимание и на тот факт, что количество воздуха в задних шинах должно быть больше где-то на 0,3—0,5 бар. Это обусловлено тем, что нагрузка на заднюю ось колеса всегда больше, чем на переднюю.

  Последствия неправильного давления

  Кроме того, что при некорректном давлении разрушается ходовая часть и колесная база «Нивы» 2121 или 21214. Могут возникнуть и такие негативные факторы:

  Всех этих негативных факторов можно избежать, если своевременно проводить замер давления в «Ниве» 21214 или 2121. К слову сказать, это относится к любому транспортному средству.

  От того, какое будет давление в шинах вашей «Нивы» 2121, зависит и ваша безопасность на дороге во время управления. Поэтому не стоит пренебрегать такими проверками — проводить их нужно регулярно (самостоятельно или на СТО).

  К тому же, кроме безопасности во время движения, при несоблюдении норм давления в шинах значительно быстрее изнашивается ходовая часть транспортного средства и колесной базы.

  Источник

  Видео

  Давление в Шинах от R13 до R18

  Правильное давление в шинах авто. Какое должно быть давление в колесах? Обзор от Avtozvuk.ua

  90{444b3c0add4017d84cf0a7f1ee4b0faebd7fa1b4cd8b82eb19dc9be750045120} ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАЧАЮТ НЕПРАВИЛЬНО

  Штатные размеры колес Нива Шевроле, Лада Нива, Нива Трэвэл…

  Это Должен знать каждый!Какое давление в шинах? Почему 2,2?

  Какое давление в шинах, лучше для бездорожья, НИВА

  Как подобрать правильное давление в шинах. Советы эксперта

  205/70/16 KAMA Флейм 91Q. Шины для Нивы. Шинный РАЙ

  Какое должно быть давление в шинах автомобиля?

  Как правильно накачать автомобильные шины?

  Причины низкого давления в шинах и решения

  Причины низкого давления в шинах и решения

  Очень важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших дисков и шин, привести к плохой работе на дороге и резко снизить эффективность использования топлива. Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь.

  ---

  Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

  Гвозди часто выбиваются из дороги и прокалывают шину. Когда ваша шина найдет гвоздь на дороге, она начнет постепенно выпускать воздух, что приведет к загоранию индикатора низкого давления в шинах. К счастью, гвоздь в шине починить легче, чем вы думаете.

  Решение 1: Доступное обслуживание шин

  Недорогой шинный сервис может быть всем, что вам нужно для того, чтобы привести ваши шины в рабочее состояние. Специалисты могут легко устранить повреждения, нанесенные гвоздем в вашей шине. Во время этого обслуживания автомобиля профессионал удалит гвоздь, застрявший в вашей шине, и залатает дыру. Затем они восполнят уровень воздуха в ваших шинах, и вы вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.

  ---

  Давление в шинах Проблема 2: Погнутые колеса или диски

  Если вы испытываете низкое давление в шинах помимо других проблем с вождением, у вас может быть проблема с конструкцией колеса или погнутым ободом. Когда колесо или обод согнуты, они могут выпустить воздух из ваших шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже привести к серьезному повреждению ваших шин и создать более серьезные проблемы, если их не устранить.

  Решение 2. Рихтовка колеса или ремонт обода

  Обслуживание колес или дисков может вернуть вашим шинам хорошую форму. Эксперт может безопасно и легко отремонтировать погнутые диски или колеса. Это обслуживание автомобиля восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и предоставит другие преимущества, такие как улучшение ощущений от вождения, снижение расхода топлива и улучшение характеристик на дороге.

  ---

  Давление в шинах  Проблема 3. Срок замены шин

  Это, пожалуй, самая распространенная и простая проблема с давлением в шинах. Индикатор шин, в первую очередь, служит напоминанием о том, когда необходима регулярная заправка шин. Если недавно загорелась лампочка давления в шинах, возможно, вам придется принести ее для заправки.

  Решение 3: Заправка шин

  Важно не завышать и не завышать давление воздуха, так как оба эти явления являются распространенными причинами спущенных шин. Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете воспользоваться манометром или обратиться к специалисту. Вы даже можете получить бесплатную заправку шин , когда отдадите свой автомобиль в другой сервис. Например, частота смены давления в шинах часто совпадает с необходимой заменой масла. Если вы меняете масло в шинном центре Chapel Hill, наши специалисты проверяют давление в шинах при каждой замене масла. Если вы хотите восстановить давление в шинах самостоятельно, вот наше руководство по поиску всей необходимой информации о ваших шинах, включая рекомендуемое давление в шинах (PSI).

  ---

  Давление в шинах Проблема 4: Изменения температуры

  Изменение температуры наружного воздуха может повлиять на плотность воздуха в шинах. Хотя это не обязательно проблема, вы должны следить за этим. Это особенно актуально в холодное время года. Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует сдуванию шин. Более высокие температуры, наоборот, могут помочь повысить давление в шинах (что нормально, если они не перекачиваются).

  Решение 4. Накачка шин

  Если из-за температуры у вас упало давление в шинах, вам просто нужно принести их для дозаправки. Эксперт даст вам некоторое пространство для безопасности, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменениях давления в шинах в зависимости от температуры; тем не менее, об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.

  ---

  Давление в шинах Проблема 5: Старые, изношенные шины

  Когда срок службы ваших шин подходит к концу, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать дефляции старой шины. Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношены протекторы и возникают проблемы с поддержанием высокого уровня давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

  Решение 5. Замена шин

  Если вам нужны новые шины, специалисты Chapel Hill Tire могут помочь вам найти шины, которые вам нужны, по лучшей цене. Мы предлагаем гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену конкурентов, которая, как вы можете найти, ниже нашей собственной.

  ---

  Шиномонтаж, ремонт и замена

  Специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам в обслуживании, ремонте и замене. Посетите одно из наших девяти мест в районе Треугольника в Апексе, Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Наши профессиональные механики также обычно обслуживают близлежащие населенные пункты, включая Найтдейл, Кэри, Питтсборо, Уэйк Форест, Хиллсборо и Моррисвилл. Мы предлагаем услуги по вывозу/доставке, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

  Назад к ресурсам

  TPMS Легкая и холодная погода

  Если сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах) загорается во время резкого похолодания, это может не означать, что шина негерметична. Это потому, что холодный воздух может влиять на давление воздуха в шинах.

  
  

  Как холодная погода влияет на мои шины?

  Давление в шинах может снижаться примерно на 1 PSI (фунт на квадратный дюйм) на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодном состоянии. Это временно, потому что вождение будет нагревать шину и повышать давление в ней.

  Шины также теряют около 1 PSI в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.

  Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления наполнения. Это то, что запускает чувствительные передатчики внутри ваших шин, чтобы зажечь индикатор на приборной панели TPMS. Всякий раз, когда загорается индикатор TPMS, проверяйте воздух и доведите давление в шинах до надлежащего уровня.

  
  

  Что такое индикатор TPMS?

  Индикатор давления в шинах (или индикатор низкого давления) является лишь частью системы TPMS. Некоторые автомобили имеют два индикатора на приборной панели. Индикатор низкого давления выглядит как восклицательный знак в середине спущенной шины с открытым верхом. Загорается, когда давление в одной или нескольких шинах низкое. Индикатор TPMS, доступный в некоторых автомобилях, может загораться, указывая на проблему с системой контроля давления в шинах, например, на разряженную батарею в одном из датчиков давления в шинах. Если на вашем автомобиле нет индикатора TPMS, может мигать значок низкого давления, что может указывать на проблему с системой. Независимо от того, по какой причине загорается индикатор давления в шинах, зайдите в любой Les Schwab, чтобы накачать шины и проверить систему.

  ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

  СВЕТИЛЬНИК СИСТЕМЫ TPMS
  

  Давление в зимних шинах

  Изменения температуры в ночное время или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Сильные перепады температуры между днем ​​и ночью могут повлиять на давление в шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.

  Лампа может отключиться сама по себе примерно через 20 минут езды, поскольку воздух в шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.

  Несмотря ни на что, вам следует немедленно проверить воздух. Индикатор TPMS означает, что давление воздуха в шинах не менее чем на 25 процентов ниже допустимого. Это риск для безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Существует большая вероятность выхода шины из строя, ухудшения управляемости и повышенного износа ваших шин. Ваш расход бензина также может пострадать.

  
  

  Еще одна причина, по которой может загореться индикатор TPMS

  Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик из-за того, что вы используете запасное колесо. Обычно у них нет датчиков TPMS.

  
  

  Как проверить давление в шинах?

  В холодное время года рекомендуется проверять давление в шинах раз в месяц. В теплое время года вам может не понадобиться проверять шины так часто. Вы можете проверить давление в шинах, следуя инструкциям ниже или просмотрев наше видео.

  
  

  Как накачать шины

  Узнайте, как накачать шины.

  1. Найдите рекомендуемое давление в шинах

     Во-первых, посмотрите в руководстве по эксплуатации или на внутренней табличке двери со стороны водителя стандартное давление в холодных шинах. Это значение представляет собой значение PSI, до которого вы будете накачивать шины, согласно рекомендациям производителя автомобиля.

  2. Купите или найдите шинный/пневматический манометр

     Для проверки давления в каждой шине используйте шинный или воздушный манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш со скользящим измерительным устройством на одном конце и соединением с вентилем шины на другом. Также доступны цифровые манометры.

  3. Отвинтите колпачок штока клапана на шине

     Обычно это маленькая черная, синяя, зеленая или серебристая завинчивающаяся крышка на штоке клапана вашего колеса. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля. Отвинтите колпачок, чтобы правильно использовать манометр для проверки текущего давления в шинах.

     Примечание. Если колпачок штока клапана имеет зеленый цвет, это может означать, что ваши шины заполнены азотом. В шину, заполненную азотом, можно добавлять обычный воздух.

  4. Прикрепите манометр к открытому штоку клапана

     Отсюда прижмите манометр к штоку клапана и обратите внимание на индикатор давления. Если слышен шипящий звук, попробуйте снять и снова установить датчик для более плотного прилегания и более точных показаний.

     Примечание. Если показания на всех четырех шинах соответствуют спецификациям руководства, все готово.

  5. Накачайте шины (при необходимости)

     Если в какой-либо из шин недостаточное давление, добавляйте воздух до тех пор, пока они не будут должным образом заполнены. Убедитесь, что вы заправили правильное количество, перепроверив давление в каждой шине после заправки.

     Заодно проверьте давление в запасном колесе. Вы никогда не знаете, когда вам это может понадобиться.

  6. Замените колпачок штока клапана после завершения

     Это помогает удерживать больше воздуха в ваших шинах в течение более длительного периода времени и может предотвратить попадание дорожного мусора (грязи и прочего) в клапан.

     Если вам нужна помощь с любым из этих шагов, зайдите в любой магазин Les Schwab. Наши опытные специалисты проведут бесплатный визуальный осмотр, накачают шины до рекомендуемого давления и при необходимости помогут выбрать подходящие новые шины.

  
  Узнать больше

  Где купить надувные колеса для пляжных тележек

  Нас уже не в первый раз спрашивают, где можно купить надувные колеса для пляжных тележек. Конечно, в наши дни вы можете довольно легко найти тележки с большими надувными шинами, но когда дело доходит до поиска сменных колес? Такая ненужная суета!

  Тем не менее, теперь у вас больше никогда не возникнет проблем, так как у вас есть наш исчерпывающий справочник по всем вопросам, связанным с воздушными колесами, от лучших реселлеров и производителей до надлежащего обслуживания, чтобы максимально продлить срок службы ваших колес.

  Начнем!

  Что такое воздушные шары

  Прежде всего, что такое воздушные шары? Кажется, что вдруг люди говорят о пляжных тележках с большими колесами-баллонами, и никто толком не объясняет, что это такое.

  Техническое название баллонных колес — «колеса низкого давления». Это надувные шины, идеальное давление которых достигает 2,5 фунтов на квадратный дюйм, хотя в действительности давление обычно намного ниже.

  Изображение предоставлено: Glampin ‘Life

  Преимущества колес для воздушных шаров

  Благодаря низкому давлению воздуха и мягкой широкой поверхности колеса для воздушных шаров чрезвычайно устойчивы к неровным краям и твердым поверхностям.

  Между тем, поскольку давление любого груза, который вы перевозите, распределяется по поверхности, пляжные тележки с надувными шинами, естественно, являются наиболее эффективными тележками для мягкого песка и редко тонут или застревают. В свою очередь, колеса облегчают вам навигацию и передвижение.

  Почему так сложно найти надувные колеса для пляжных тележек

  Как мы упоминали ранее, не самое сложное найти вагоны с надувными шинами, а найти колеса на замену? Это может быть довольно сложно.

  Основная причина в том, что воздушные шары вообще не производятся в США. Таким образом, вашим единственным выбором будут реселлеры, импортирующие товары от офшорных производителей, которые часто платят за товары высокие таможенные пошлины. Либо можно попробовать заказать напрямую у производителей в Китае и других странах. Однако это вызовет новые опасения, особенно когда мы все слышали о том, что все рождественские подарки застряли посреди океана.

  Где купить

  Итак, где можно купить воздушные шары? Ниже приведены несколько списков, которые мы нашли, и мы перечислим плюсы и минусы каждого из них.

  Изображение предоставлено: Amazon

  Комплекты для переоборудования колес для воздушных шаров от Amazon

  Список, использованный в качестве примера, представляет собой 12-дюймовую колесную пару для воздушных шаров со всеми аксессуарами и инструментами, необходимыми для изготовления пляжной тележки с шинами для воздушных шаров.

  Как мы все знаем, когда вы не знаете, где что-то купить, лучше всего выбрать Amazon. Вы знаете, что защищены, тем более что это листинг Prime.

  Однако Amazon взимает с продавцов дополнительную плату. Итак, мы бы предпочли, чтобы вы использовали Amazon в качестве инструмента поиска и покупали напрямую у продавцов. Поддерживайте маленькое, покупайте маленькое, верно?

  Колеса только от Storey Your Board

  Storey Your Board — отличный сайт, где можно найти аксессуары для пляжных тележек и снаряжение для активного отдыха в целом. Но их сделки с воздушными шарами определенно рекомендуются. Их колеса также имеют гораздо большую грузоподъемность (240 фунтов!), чем большинство аналогичных продуктов на рынке.

  Недостатком этого сайта является то, что колеса продаются по отдельности, а это значит, что вам придется получать оси и все необходимое оборудование где-то еще. Это может быть довольно проблематично для тех, кто менее удобен, и вы рискуете повредить колеса или свою пляжную тележку.

  Прямая покупка в Suspenz

  Большинство пробных шаров, которые вы видите на рынке, вероятно, были сделаны Suspenz. Таким образом, разумным подходом будет покупка напрямую у них, зная, что за вашей спиной есть полная команда поддержки клиентов.

  Однако, поскольку Suspenz в основном предназначен для каяков, большая часть их продукции предназначена для перевозки каяков. Если вы ищете базовую замену колеса для своей пляжной тележки, поездка в Suspenz может быть немного чрезмерной и будет стоить вам больше, чем вам нужно.

  Дроппинг или покупки за границей

  Мы не можем помешать вам пойти по этому пути, и мы не будем спорить, потому что цена выглядит довольно заманчиво. Однако клиенты часто сталкиваются с большими проблемами, чем с преимуществами, когда они совершают покупки у дропшипперов или напрямую с оффшорных веб-сайтов, таких как Alibaba.

  Основные проблемы с этим методом

  • Доставка может занять более 6 месяцев.
  • Практически нулевая поддержка клиентов
  • Без гарантии качества
  • Практически невозможно вернуть или обменять
  • Многие сайты прямой доставки являются мошенническими

  Так что дважды подумайте, прежде чем размещать этот заказ.

  Изображение предоставлено: Glampin’ Life

  Зачем покупать колеса для воздушных шаров у Glampin’ Life

  Итак, почему стоит выбрать Glampin’ Life среди всех других продавцов колес для воздушных шаров? Вот основные причины.

  1. Мы работаем напрямую с производителями и гарантируем качество каждого продукта, будь то наши пляжные тележки с баллонными шинами или сами шины.
  2. Мы небольшой семейный бизнес. Это позволяет нам относиться к вам с максимальной осторожностью, вместо того, чтобы передавать ваше дело представителю оффшорной службы поддержки клиентов, работающему неполный рабочий день.
  3. Только у нас можно купить большие 16-дюймовые колёса-баллоны для пляжных тележек.
  4. Мы также научим вас обслуживать колеса для воздушных шаров, чтобы вы могли извлечь из них максимальную пользу.

  Кроме того, несмотря на то, что мы не предоставляем никакой гарантии (никто не дает!) на шины, мы покрываем дефекты производителя. В случае, когда возврат необходим из-за дефекта товара, мы также оплачиваем обратную доставку. Тем не менее, вам необходимо осмотреть шины самостоятельно, поскольку мы не можем провести проверку за вас.

  Непосредственная покупка баллонных колес для пляжных тележек

  Если вы покупаете баллонные колеса взамен существующих, необходимо измерить два числа: размеры колес и размеры втулок.

  Просто измерьте радиус или диаметр (в 2 раза больше радиуса) колеса воздушного шара. Наши колеса выпускаются размером 12 или 16 дюймов в комплекте по 2 штуки с ручным насосом для накачивания шин.

  Затем измерьте втулку, она же диаметр оси, и выберите подходящий вариант в нашем магазине. Наши колеса подходят для втулок диаметром 20 мм или 12 мм, которые являются стандартными размерами на рынке.

  Если у вас уже есть наша Ultimate Beach Cart XL или Folding Cart XL, вы заметите, что в описании нашего продукта уже указано, какие колеса для какой тележки.

  Изображение предоставлено: Glampin’ Life

  Приобретение комплекта для переоборудования колес для воздушных шаров

  С другой стороны, вы можете приобрести наши комплекты для переоборудования, если хотите превратить существующую тележку в пляжную тележку с колесами для воздушных шаров.

  Наши комплекты представлены в двух размерах. Чтобы узнать, какой из них вам нужен, измерьте расстояние между задними ножками тележки от внешней стороны ноги до внешней стороны ноги. Если число 18,5 дюймов или меньше, вам нужна длинная ось 34 дюйма. Если расстояние больше 18,5 дюймов, вам понадобится длинная ось 36 дюймов.

  Чтобы получить подробное руководство о том, как переоборудовать пляжную тележку в колеса для воздушных шаров, нажмите здесь.

  Авторы и права: Glampin’ Life

  Сигнальная лампа давления в шинах Subaru

  Перейти к основному содержанию

  34 Фронтедж Роуд
  Направления Берлин, Коннектикут 06037
  

  • Отдел продаж: 860-826-2020
  • Служба поддержки: 860-826-2040
  • Запчасти: (888) 528-4961

  Цены в аутлетах, услуги семейных магазинов

  Покупать онлайн так же просто, как 1-2-3-4! Нажмите, чтобы узнать!

  Скрыть Показать

  Будь то поездка на несколько сотен миль или безумный рывок, чтобы преодолеть пробки в час пик домой, имея давление в шинах Система мониторинга (TPMS) , загорающаяся на приборной панели, заставляет ваш разум и сердце биться быстрее: что вы делаете? Что-то не так с вашим Субару? Ты собираешься сделать это для своего назначения?

  Ваша приборная панель полна индикаторов, указывающих когда что-то происходит — или нет. Поэтому, когда появляется предупреждение TPMS, истерия оправдана; в конце концов, шины и их правильная накачка — это то, что Держите Subaru в движении.

  Поддержание надлежащего давления в шинах важно для по многим причинам, кроме предотвращения прокола или разрыва шины. Правильная шина давление увеличивает сопротивление качению и обеспечивает оптимальную управляемость. Неправильный давление в шинах, чрезмерно накачанных или спущенных, создает ненужную нагрузку на твои резиновые колеса.

  И хотя вы можете понять, что TPMS и шина давления коррелированы, у вас есть своя доля вопросов об этом удобном Особенность Subaru, но к счастью, у нас Schaller Subaru есть ответы:

  Посетите сервис для проверки давления в шинах

  • Служба поддержки: 860-826-2040

  Schaller Subaru помогает правильно ухаживать за шинами Надутый

  Итак, TPMS всплывает, и вы остаетесь интересно: что теперь? Ну, во-первых, не паникуйте, а вместо этого следуйте этому контрольному списку:

  1. обочина дороги, как только вы можете это сделать безопасно.
  2. Осмотрите все 4 шины на наличие признаков повреждения и заметная потеря давления в шинах. Правильное давление в шинах для вашего Subaru можно найти на внутренней дверной панели.
  3. Если имеются видимые повреждения и/или в какой-либо шине заметно мало воздуха, вы следует заменить шину или позвонить в службу помощи на дорогах Subaru, AAA или другой поставщик придорожных услуг. (Не забудь свой новый Subaru включает обслуживание на дороге в течение первых 36 месяцев и 36 000 миль!)
  4. Если видимых повреждений нет, следует действуйте с осторожностью, так как некоторые повреждения могут быть незаметны сразу однако другие общие факторы часто являются причиной вашего индикатора TPMS происходит и не требует никаких ремонт!

  И если ничего не помогает, и ваш Срок годности шин истек, у вас есть честное слово шины на выбор здесь, в Schaller Subaru, а также помощь от наши опытные мастера. Выберите среди огромной премии выбор шин или обратитесь к нашим экспертам по шинам за помощью в уходе за шинами в настоящее время установлен на вашем Subaru. Просто не забудьте изучить наши шины специальные предложения, прежде чем записаться на прием, чтобы присоединиться к нам здесь по телефону 34 Расположение Frontage Road в Берлине, Коннектикут.

  Присоединяйтесь к нам, поскольку мы помогаем вам продолжать водить машину с уверенность и без беспокойства шины сегодня.

  Вопрос о TPMS Light

  Что значит, когда приходит TPMS на?

  Если индикатор TPMS загорается и мигает на одну секунду, а затем выключается на три, это свидетельствует о том, что что-то на самом деле не так с вашей системой TPMS, и это может быть время, чтобы наши специалисты по обслуживанию работали магия.

  Однако, если система TPMS включается и остается включенной, это когда вы должны быть осторожны. TPMS означает, что один или несколько из ваши шины не имеют правильного давления в шинах. Пришло время вытащить ваш манометр и насос, или найти себе газ станция.

  Почему давление в шинах меняется в первое место?

  Давление в шинах часто соответствует с резкими перепадами температуры, то, что мы в Хартфорд, Вернон, Уоллингфорд, Уотертаун, Кантон и Берлин слишком хорошо знаком. Давление в шинах падает примерно на 1 psi на каждые 10 градусов падения температуры. Кроме того, повседневное использование способствует потере давления. Воздух выходит из шины и обода естественным образом с течением времени, способствуя потере целых 1,5 фунтов на квадратный дюйм в месяц.

  Имея подобие того, что ваша TPMS означает, а также основы давления в шинах поможет вам лучше адрес этот восклицательный знак, когда он решает сделать внешность.

  Все о давлении в шинах | Кал Шина

  Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

  Один из самых больших рисков для вашей повседневной безопасности при вождении — это то, чего вы на самом деле не видите: давление в шинах. Поскольку уровни накачки невидимы невооруженным глазом (если только ваша шина почти не спущена), важно понимать, как найти и поддерживать надлежащее давление воздуха, а также осознавать опасность вождения на перекачанных и недостаточно накачанных шинах.

  Какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля?

  На боковине ваших шин есть маркировка давления воздуха в шинах, но это не оптимальное давление воздуха для ваших шин, а максимальное.

  Слова «Макс. Нажимать. Например, 35 фунтов на квадратный дюйм указывает максимальное давление в фунтах на квадратный дюйм, необходимое для того, чтобы ваша шина выдерживала вес своей максимальной грузоподъемности. Для повседневного использования большинство легковых автомобилей имеют рекомендуемое или оптимальное давление 30 или 32 фунта на квадратный дюйм.

  Что происходит, когда вы накачиваете шины до максимального давления?

  Характеристики управляемости изменяются при максимальном давлении

  Поскольку шины, накачанные до максимума, не могут дать столько же на боковине, вы можете увидеть хорошие характеристики в поворотах, но это может привести к риску вашего порога торможения. Один быстрый поворот, и ваша задняя часть может выскользнуть.

  Срок службы шины уменьшается при максимальном давлении

  Когда ваши шины перекачаны, во время движения резина в верхней части шины скругляется, а центральная часть быстро изнашивается. Вы также уменьшите тягу и можете даже вызвать выброс.

  Как узнать рекомендуемое давление в шинах?

  Оптимальное или рекомендуемое производителем давление в шинах для вашего автомобиля указано на наклейке на дверном косяке или в руководстве по эксплуатации. Некоторые модели даже размещают наклейки на крышке багажника, в консоли или на лючке бензобака.

   

  Что происходит, когда ваши шины перекачаны или недостаточно накачаны?

  При движении с перекачанными шинами вы рискуете:

  • Проблемы с управляемостью и безопасностью . Ваши шины не могут дать столько же на боковину, и точность торможения может быть поставлена ​​под угрозу. Вы также рискуете снизить тягу.
  • Быстрый неравномерный износ шин . Ваша шина будет изнашиваться намного быстрее, и только в центре, потому что резина будет вздуваться посередине, увеличивая контакт этой области с дорогой.
  • Выбросы . Залысины также не могут рассеивать тепло, а это означает, что ваши шины могут внезапно лопнуть.

  При движении с недостаточно накачанными шинами вы рискуете:

  • Разрушение шин и безопасность. Шины с недостаточным давлением значительно увеличивают тормозной путь и могут серьезно повлиять на управляемость и управляемость. Кроме того, когда давление в шинах значительно низкое, большая часть поверхности протектора шины касается дороги и вызывает трение. Это трение может привести к перегреву, что в крайних случаях может привести к отделению протектора и разрыву.
  • Преждевременный износ , сокращающий срок службы шин на 15 и более процентов. При накачивании ваши шины изнашиваются на обоих внешних плечах, потому что края имеют чрезмерный контакт с дорогой.
  • Низкий расход бензина . Автомобили с недостаточно накачанными шинами снижают расход топлива, потому что они заставляют ваш двигатель работать с большей нагрузкой: недостаточно накачанные шины имеют большую площадь контакта шин с дорогой, вызывая большее сопротивление качению и трение с дорогой. Результатом является низкий расход бензина и более высокая стоимость топлива – до 1,3 цента за литр! В зависимости от того, как часто вы заправляетесь, это может привести к сотням долларов в течение одного года.

  Если вы ехали с перекачанными или недостаточно накачанными шинами, немедленно спустите их до рекомендуемого производителем давления для обеспечения безопасности вождения. Если вы не знаете, как проверить давление в шинах, следуйте нашему удобному 5-этапному руководству по проверке давления в шинах.

  Когда ваши шины постоянно накачаны до рекомендованного давления воздуха, вы наслаждаетесь более длительным сроком службы, производительностью и безопасностью шин.

  Как летние и зимние температуры влияют на давление в шинах?

  Зима

  Когда температура падает, воздух сжимается, молекулы сближаются, из-за уменьшения объема шины теряют давление. Прежде чем вы это узнаете, ваши шины недостаточно накачаны. Не забывайте регулярно проверять давление в шинах в зимние месяцы.

  Лето

  Подобно тому, как холодный наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин сжиматься зимой, теплый наружный воздух заставляет воздух внутри ваших шин расширяться летом. Эмпирическое правило (которое лучше всего понимается нашими американскими коллегами) заключается в том, что давление в шинах будет повышаться примерно на один фунт на квадратный дюйм (PSI) при повышении температуры на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Итак, допустим, рекомендуемый производителем уровень накачки составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, в один из жарких августовских дней давление в шинах может быть где-то около 40 фунтов на квадратный дюйм.

  Летом также важно помнить, что вождение автомобиля равно трению между дорогой и шинами, что равнозначно теплу, что равно… как вы уже догадались… увеличению давления в шинах. По этой причине, независимо от погоды, ваше атмосферное давление может увеличиться примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм в первые полчаса вождения, прежде чем стабилизируется. В изнуряющей жаре летнего асфальта на высоких скоростях на длинных участках эта цифра может возрасти, и не в лучшую сторону.

  Эта статья была полезной?

  Нажмите на палец вверх или вниз, чтобы проголосовать.

  Вы бы чувствовали себя лучше, если бы эксперт следил за давлением воздуха в ваших шинах?

  Мы можем проверить давление в шинах для вас и заполнить ваши шины воздухом БЕСПЛАТНО!

  Найти магазин

  Индикатор низкого давления в шинах, но шины в порядке: сделайте это! (Ответ)

  Для работы шин вашего автомобиля требуется правильное давление. Если вы будете поддерживать правильное давление, ваши шины будут служить вам долго. В то же время, это увеличивает эффективность использования топлива.

  К счастью, существуют современные системы контроля давления, которые помогают водителю информироваться. Пользователь мгновенно узнает состояние давления воздуха в шинах. Однако система может дать сбой и послать вам неправильные сигналы.

  Обычно загорается система контроля давления в шинах (TPMS). Это происходит, если давление в шинах падает. Он точно загорится, если давление упадет на 25% ниже требуемого значения. В нашем случае TPMS может выдавать ложные сигналы. Что ты можешь сделать?

  Причины низкого давления в шинах Светится, но шины в порядке

  В некоторых случаях шины недостаточно накачаны или спущены. К сожалению, на приборной панели горит индикатор TPMS. Возможные причины:

  1. Неисправный инструмент TPMS

  Шина 001

  Каждый раз, когда вы запускаете автомобиль, индикатор давления может постоянно гореть. В таком случае это показатель того, что инструмент TPMS работает со сбоями. Вы можете проверить состояние шины перед тем, как обратиться к механику.

  Когда вы убедитесь, что давление в шинах в норме, отремонтируйте инструмент TPMS.

  2. Экстремально холодная погода

  В холодную погоду давление в шинах обычно падает. Это происходит даже в том случае, если вы правильно его надули. Материя часто сжимается на холоде, расширяясь при нагревании. Итак, если вы едете в холодную погоду, это состояние исчезает, когда шины теплые.

  Когда вы прогреете шины и ничего не изменится, измерьте давление в шинах. Если все в порядке, то причиной могут быть низкие температуры.

  3. Недавняя замена шин

  Чтобы инструмент TPMS работал эффективно, он должен находиться на ободах шин. Если есть процесс замены шин, система TPMS может быть повреждена. Очень важно проверять индикатор давления при замене шины.

  Другими уважительными причинами могут быть следующие:

  • Батареи, питающие датчики TPMS, имеют срок службы от 6 до 10 лет. Если они станут слабыми, то произойдет прерывание сигнала. В такой ситуации загорятся сигнальные лампы низкого давления.
  • Повреждение может произойти при попадании в шину такого вещества, как герметик для шин. В результате это, вероятно, может разрушить датчики TPMS. Неисправный датчик автоматически не сможет передавать сигналы на приборную панель.
  • TPMS — это электронные компоненты. В случае внутренней неисправности или короткого замыкания сигнал пропадет. Он не будет связываться с приборной панелью. В результате загорится индикатор низкого давления.
  • В запасной шине может быть низкое давление. Знаете ли вы, что некоторые запасные шины могут иметь датчик давления? Забыть оценить давление в запасном колесе — это нормально. Это происходит, когда вы регулируете давление в активных шинах.

  Как проверить неисправную систему контроля давления в шинах

  Для диагностики неисправности можно выполнить следующие действия. В нашем случае индикатор TPMS горит, но шины в порядке.

  а) Вы можете перезагрузить систему, наблюдая за тем, что происходит.

  б) Проверьте поврежденные датчики, если таковые имеются, и замените их.

  Вы должны всегда подтверждать проблему, выполняя следующие действия.

  Первый шаг

  • Заведите автомобиль во время короткой поездки. В стандартных случаях сигнальная лампа должна загореться на несколько секунд. После этого такие же лампочки должны погаснуть.
  • Предположим, что сигнальные лампы постоянно горят, езжайте на ближайшую заправку. Как вариант, сходите в шиномонтаж и определите давление воздуха.
  • Если давление в шинах ниже 25 % рекомендуемого давления, загорятся индикаторы. Холодная погода может снизить давление в шинах. Во время короткой поездки шины могут нагреваться и восстанавливать давление.
  • Предположим, вы завершили предыдущий шаг и ничего не произошло, перейдите ко второму шагу.

  Шаг второй

  Здесь вы можете сбросить TPMS, выполнив следующие шаги.

  • Поверните ключ в положение ON, не запуская двигатель.
  • Продолжайте, нажав и удерживая кнопку сброса TPMS. Подождите три секунды и отпустите. Мгновенно система начнет издавать звуковой сигнал и, в конце концов, выключит сигнальные лампы.
  • Вы можете запускать двигатель во время вождения автомобиля в 19 лет.м/ч за полчаса. Вы можете продлить на один час, чтобы завершить процедуру сброса.
  • Если контрольные лампы постоянно горят, замените датчики системы TPMS. Вы можете доехать до соответствующего дилерского центра для дальнейших действий.

  Важно отметить, что сброс TPMS следует использовать в крайнем случае. Не делайте это по привычке каждый раз, когда загорается гаснущий свет.

  Поскольку технологии меняются с большой скоростью, вероятно появление новых моделей TPMS. Лучше всего проверить давление в шинах перед тем, как завести машину. Вы можете выполнить физический осмотр во время определения давления в шинах.

  Как водитель, вы должны приобрести небольшой манометр для шин. Инструмент полезен для определения фактического давления в шинах. Вы можете физически определить состояние давления в вашей шине. В качестве альтернативы задействуйте свой инструмент TPMS.

  Советы по обслуживанию?

  Знаете ли вы, что шины — единственные части автомобиля, которые касаются земли? Если вы перекачиваете или недокачиваете шину, последствия хуже.

  Избегайте вождения с перекачанными шинами. Это может привести к некоторым последствиям, таким как преждевременный износ шин. Кроме того, как водитель, вы можете столкнуться с жесткой ездой и странным управлением. TMPS не загорится, если вы используете перекачанные шины.

  В связи с этим, вы можете путешествовать на большие расстояния на перекачанных шинах. Следовательно, это может привести к значительному износу без вашего ведома.

  Езда на недостаточно накачанных шинах может привести к выходу шины из строя. Эксплуатация шины с низким давлением является сложной задачей. Шина катится с большой площадью поверхности. Ситуация может сильно повлиять на работу автомобиля.

  Плюс увеличится скорость трения. В результате шина будет перегреваться. Избыточное тепло автоматически вызывает преждевременный износ шин. Тем не менее, высокая температура может вызвать расслоение протектора.

  Езда на недостаточно накачанных шинах полезна только в некоторых случаях. Это может быть так при езде по песку, рыхлому гравию, льду или снегу. На ровной дороге ситуация обратная. Вы должны работать с правильным давлением в шинах, чтобы обеспечить комфорт и безопасность.

  Для упрощения работы вашему автомобилю необходим инструмент TPMS. Тем не менее, вам нужно знать, что нужно, чтобы машина всегда работала исправно. Всегда обращайтесь к руководству при использовании этого инструмента. Если вы обнаружите сложный технический аспект, обратитесь за советом к механику.

  Вы также можете следовать советам по обслуживанию, приведенным ниже.

  • Доверьте обслуживание или установку шин у надежного дилера. Используя экспертов, они хорошо разбираются в монтаже и замене колес. Они будут бережно обслуживать колеса, не повреждая TPMS.
  • Крайне важно немедленно заменить изношенные, старые и поврежденные шины. Это мера безопасности. Правила дорожного движения не позволяют кому-либо использовать транспортное средство с плохим состоянием шин. Вы можете быть привлечены к штрафу, в зависимости от местности.
  • В качестве обычной практики всегда проверяйте давление в шинах. С другой стороны, вы должны правильно накачать шину, прежде чем сбрасывать индикатор TPMS.
  • Для некоторых действий полностью требуются услуги эксперта или дилера. Это может быть замена штатных колес. Вы можете заменить их на более крупные колеса послепродажного обслуживания. Примечательно, что упражнение обычно бывает беспокойным, поскольку оно влияет на заводские настройки TPMS.
  • Обеспечение того, чтобы автомобиль использовал рекомендуемое давление в шинах. Обязательно проверяйте его через неделю или месяц.
  • Проверьте глубину протектора. Надлежащее расположение протектора улучшит сцепление с дорогой, что позволит автомобилю двигаться надлежащим образом.
  • Вы должны менять шину через каждые 6000–8000 миль.
  • Проверяйте сход-развал или подвеску каждые 4350 миль. Это предотвратит неравномерный износ шин.
  • Выполняйте балансировку одежды каждый раз при замене нового комплекта шин. Помните, что вам потребуется профессионал для выполнения балансировки шин.

  В заключение

  Встреча с ложными предупреждающими сигналами может стать неприятной. Весь опыт будет отвлекать ваш покой водителя. Столкновение с индикатором низкого давления в шинах, но с шинами в порядке, не является новым сценарием.

  Как водитель, вы должны предпринять правильные шаги, чтобы преодолеть это состояние. В этой статье собраны правильные советы, которым нужно следовать. Если полностью исчерпать и реализовать их, действительно, можно добиться успеха.

  Ягуар кроссовер 2020 фото: Страница не найдена — ошибка 404

  Posted on 24.04.197025.07.2021 by alexxlab

  Модельный ряд и цены автомобилей Jaguar 2021-2020, стоимость авто Ягуар у официального дилера в Ярославле

  Являясь официальным дилером Jaguar в Ярославле, компания «Великан Ярославль» предлагает своим клиентам полный модельный ряд автомобилей 2021 года и предыдущего 2020 года. Бренд, воплощающий достойное качество, давние традиции, не перестает удивлять своим узнаваемым дизайном и непревзойденным уровнем исполнения каждой детали. 

  Цены на JAGUAR?

  Воспользовавшись навигацией по страницам нашего сайта, вы можете узнать актуальную информацию о ценах на все модели Ягуар. На их формирование влияет:

  • модель;
  • комплектация;
  • год выпуска;
  • выбор дополнительных опций.

  Модели Ягуар

  Сегодня в салоне «Великан Ярославль» можно ознакомиться с 7 разными машинами от «Ягуар»:

  • Jaguar XE – самый передовой и совершенный спортивный седан, один из самых компактных из модельного ряда компании. Снижение аэродинамического сопротивления позволило увеличить эффективность передвижения.
  • Jaguar XF – выразительный, динамичный седан бизнес-класса. Его полюбят уверенные, решительные люди не только за смелость дизайна, но и за новые характеристики, которые скрасят даже длительные поездки. XF не раз получала награды, совершенствуясь в каждой версии.
  • Jaguar XJ – мощный и манёвренный представительский седан с повышенной мощностью двигателя, улучшенной маневренностью. Строгая классика соответствует уверенным людям, следящим за временем, и уважающим комфорт во всем.
  • Jaguar F-Pace — мощный и удобный кроссовер. Этот автомобиль справится с любыми препятствиями, а пассажирам в нем понравится.
  • Jaguar F‐Type — истинно спортивная модель для любителей роскошных поездок. На выбор покупателя вариант купе или кабриолет. С ним нужно быть осторожным, ведь за эстетичной привлекательностью скрыт мощный мотор.
  • Jaguar E-Pace — Первый компактный кроссовер Jaguar с уникальным сочетанием изящного дизайна, высокой маневренности и превосходных ходовых характеристик.
  • Jaguar I-Pace — Самый совершенный электрифицированный внедорожник.

  Каждая из них – результат большой работы дизайнеров, конструкторов, механиков, испытателей команды производителя. Это позволило достичь не только эстетической привлекательности, но и надежности, воплотить новейшие технологии современности.

  Совершенство стиля, качества и безопасности

  Цены на модельный ряд автомобилей Jaguar можно узнать на нашем сайте. Для этого нужно определиться с нужным вариантом, опциями, целями, для которых нужно авто. При возникновении вопросов достаточно связаться с нашим менеджером по телефону или с помощью формы обратной связи.

  Jaguar не только следит за временем, он пишет новую историю, обеспечивая клиентов качественным авто.

  Jaguar F-Pace 2019-2020, Цена Ягуар Ф Пейс в СПб

  Jaguar F-Pace в автосалоне «РОЛЬФ»

  В дилерском центре «РОЛЬФ» можно купить F-Pace по специальной цене. В нашем салоне действуют выгодные предложения на покупку кроссовера, а также скидки на установку дополнительных опций. В «РОЛЬФ» есть все доступные на российском рынке комплектации. Кроме того, мы предлагаем большой выбор вариантов отделки интерьера и аксессуары для улучшения внешнего вида автомобиля.

  Салон и опции

  Интерьер сочетает благородную сдержанность, изысканность и спортивную технологичность. Сидения обшиты перфорированной кожей с эксклюзивной прострочкой. В салоне официального дилера можно выбрать цвет интерьера и заказать дополнительные аксессуары, чтобы сделать свой автомобиль непохожим на другие F-Pace.

  В Ягуар Ф-Пайс доступно:

  • Регулируемая интерьерная подсветка,
  • Электрическая регулировка передних и задних сидений,
  • 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с функцией двойного изображения,
  • Система распознавания дорожных знаков,
  • Адаптивный ограничитель скорости,
  • Проекционный дисплей на лобовое стекло,
  • Система удержания автомобиля в полосе,
  • Камера заднего вида и датчики парковки.

  Подробнее о технологиях Ягуар F-Pace можно узнать у сотрудников автосалона «РОЛЬФ».

  Динамика и управляемость

  F-Pace — один из самых быстрых и маневренных автомобилей в классе. Комплектация SVR разгоняется до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Поразительные показатели для большого кроссовера! Высокие динамические характеристики объясняются линейкой мощных и производительных двигателей, алюминиевой конструкцией кузова, а также электронными системами, которые обеспечивают слаженную работу мотора и коробки передач.

  Ягуар адаптируется к любому покрытию, сохраняя точную управляемость, идеальное сцепление и комфорт для пассажиров. Система динамического распределения крутящего момента оценивает состояние каждого колеса и устраняет недостаточную поворачиваемость. Это позволяет успешно преодолевать крутые повороты на высокой скорости.

  Адаптивная подвеска каждую долю секунды оценивает состояние дороги и регулирует положение амортизаторов, компенсируя вибрации на неровностях. А система динамики с изменяемыми настройками помогает отрегулировать рулевое управление, работу двигателя и трансмиссии под Ваш стиль езды. Если Вы хотите больше спорта, Jaguar F-Pace 2020 исполнит Ваше желание!

  Хотите стать первым обладателем абсолютно нового Jaguar F-PACE?

  
  Заполните, пожалуйста, форму ниже для получения уникальной информации!

  Официальный дилер в Санкт-Петербурге

  В салоне официального дилера «РОЛЬФ» можно купить F-Pace в кредит с процентной ставкой 3,2%. Также в дилерском центре действует программа Trade-In и выгодные предложения по страхованию автомобиля. Чтобы узнать подробности, закажите обратный звонок или посетите центр «РОЛЬФ» в Санкт-Петербурге.

  Мы приглашаем Вас испытать новый Ф-Пайс и ощутить мощь кроссовера в сочетании с отточенной управляемостью и его благородным стилем! 

  Автомобили в наличии Конфигуратор ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
  

  Новый Jaguar F-PACE | Роскошный и практичный кроссовер

  ^†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС.Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

  
  ¹Зависит от двигателя.

  ²В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

  ³В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

  ⁴Приложение Remote включает в себя услуги, требующие подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar. Приложение Jaguar Remote необходимо скачать в магазине Apple App Store / Google Play Store.

  ⁵Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Jaguar срока.

  ⁶Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro.

  ⁸Система активного шумоподавления (ARNC) доступна только с опциональной аудиосистемой Meridian.

  ⁹Может применяться политика правомерного использования. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Jaguar.

  ¹⁰Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены. Для получения информации о политике правомерного использования, применяемой к данной функции, см. положения InControl Pivi Pro https://www.jaguar.ru/incontrol/incontrol-support/terms-and-conditions.html. Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

  ¹¹Значение объема Wet определено путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью по соответствующему промышленному стандарту. Объем измеряется до отделки потолка. Конфигурация и общий объем багажного отделения зависят от комплектации автомобиля (версии и силового агрегата), рынка сбыта, а также от того, какое запасное колесо установлено: полноразмерное или уменьшенного размера.

  ¹²Два часа зарядки водонепроницаемого ключа-браслета для доступа в автомобиль Activity Key обеспечивает работу элемента питания до 10 дней.

  
  Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата) и рынка сбыта. Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

  
  Все установленные в автомобиле системы разработаны так, чтобы не отвлекать вас от процесса управления. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

  
  Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Покрытие мобильной сети не гарантируется повсеместно. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательность действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

  
  Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.
  Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.
  Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.
  Nanoe^TM является товарным знаком Panasonic Corporation.

  Весь модельный ряд Jaguar 2020 года у официального дилера Омега-Премиум

  Богатейшая история бренда Jaguar насчитывает почти 100 лет автомобильного производства. С самого основания компания выпускает элитные автомобили, и эта традиция сохранилась до наших дней. Современные модели Jaguar – это удивительное сочетание классики, новых тенденций в дизайне и последних технических достижений. Они задают стандарты в премиальном сегменте, привлекая своими характеристиками ценителей роскоши и динамики.

  Модельный ряд автомобилей Ягуар в 2019-2020 году пополнился новейшим электрическим кроссовером I-PACE. Оснащенный двумя асинхронными двигателями, он развивает мощность в 400 л. с. и при этом способен проехать на одном заряде батареи до 480 км. С появлением этого электрокара компания JLR в очередной раз подтвердила свой новаторский статус.

  Седаны Jaguar

  Бизнес-седаны – основа линейки британского бренда. Мы предлагаем на выбор три базовых модели: XE, XF и XJ. Все три версии выполнены в едином корпоративном стиле и предлагают уникальную комбинацию роскоши, надежности и мощности. Купить новый Ягуар в кузове седан – значит стать обладателем автомобиля, оснащенного экономичным и эффективным двигателем из семейства Ingenium и системой полного привода.

  Кроссоверы Jaguar

  Наряду с роскошными седанами у нас доступны две модели городских кроссоверов:

  • E-PACE – первый компактный кроссовер в линейке компании, оснащенный светодиодной головной оптикой и подвеской с технологией Adaptive Dynamics.
  • F-PACE – внедорожник со спортивным стилем, подходящий как для города, так и для поездок на природу. Автомобиль предлагается в пяти комплектациях, включая версию с бензиновым двигателем мощностью 380 л. с.

  Спорткары Jaguar

  Родстер F-TYPE – истинный представитель сегмента спортивных автомобилей, у которого даже в базовой версии под капотом скрывается 300 л. с., а в топовой комплектации мы предлагаем мощнейший 575-сильный двигатель объемом 5,0 литра.

  Купить Jaguar у официального дилера «Омега-Премиум»

  Мы – официальный представитель компании Jaguar в Санкт-Петербурге, поэтому предлагаем полную линейку автомобилей британского производителя, включая эксклюзивные версии First Edition. Возможна комплектация выбранной модели дополнительными аксессуарами и системами помощи водителю. Приглашаем вас лично проверить возможности автомобилей Ягуар – тест-драйв вы можете заказать по телефону или непосредственно в салоне.

  Новый Jaguar E-Pace – характеристики, фото и цены

  Купить Jaguar E-Pace от официального дилера в Челябинске

  Во внутреннем убранстве прослеживаются явные черты Ягуара – все четко, лаконично и, вместе с тем, изысканно и стильно, в отделке салона преобладает кожа. Внешне – это все та же дикая кошка, вкрадчивая и быстрая. Авто отличается маневренностью и плавностью хода.

  Корпус автомобиля выполнен из стали, алюминия и магниевых сплавов. Рама полностью стальная, крыша, дверь багажника и капот алюминиевые. Объем багажника самый большой среди автомобилей класса компактных кроссоверов – 577 л.

   

  Краткий обзор технических характеристик:

  • Разгон до 100 км/ч за 6,4-10,5 с в зависимости от типа двигателя.
  • Два типа двигателей для комплектации Prestige – турбо-дизель на 180 л.с. и бензиновый турбо на 245 л.с. Коробка передач автоматическая 9-ти ступенчатая.
  • Объем топливного бака 66-68 л.
  • Расход топлива 5,8-8 л на 100 км.
  • Полный привод.
  • Дорожный просвет 20,4 см.
  • Объем двигателя 2 л.
  • Габаритные размеры – 4,395×1,984×1,649 м. Ширина может варьироваться до 2,088 м. Колесная база – 2,681 м.
  • Масса – 1832-1926 кг.

  Среди особенностей стоит отметить изменения в подвеске. Спереди применена обычная конструкция McPherson, сзади многорычажная (как у F-Pace). Это сделало автомобиль динамичным и комфортным одновременно.

  Новый Ягуар «Е-Пэйс» в «Планета Авто»

  Хотите купить новый кроссовер от Jaguar? Обращайтесь в автосалон «Планета-Авто». В наличии авто новые и с пробегом. Точную цену уточняйте у менеджеров. Она зависит от конфигурации и включения или невключения в комплектацию дополнительных опций. Для записи на тест-драйв звоните по указанному на сайте телефону, оставляйте заявку в специальной форме или свой номер телефона для обратного звонка.

  Jaguar E-Pace – плавность линий, рев мотора и шарм в одном «флаконе».

  Новые в наличии   С пробегом   Конфигуратор   Запись на тест-драйв   Спецпредложения

  отзывы владельцев, оставить отзыв на Jaguar F-PACE 2016 – 2020, I внедорожник на Autospot

  Jaguar F-PACE

  В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, з…

  Jaguar F-PACE — Не очень https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/2920/ В авто за такие деньги не должен греметь салон от музыки. Это раздражает. В салоне сказали, что гремит не всегда и это допустимо. Так же глючит мультимедиа: сначала меню всегда возвращалось на английский язык, з…

  Денис Царёв

  19 января 2020 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 4.3

  Jaguar F-PACE 2 AT Prestige

  Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рули…

  Jaguar F-PACE — Шикарный зверь https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/749/ Представляю отзыв о моем Jaguar F-Pace – новеньком, всего полгода как из салона. Наездил 6 тысяч км, но впечатлений накопил. Если с самого начала, то долго выбирал. То мне не так, то супруге не этак. Она не рули…

  Sergio

  23 апреля 2019 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 4.8

  Jaguar F-PACE 3 AT Pure

  Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы…

  Jaguar F-PACE — С F-Pace по плечу любые дороги https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/751/ Раньше ездил исключительно на Land Rover, но с переездом в город подобный автомобиль стал неактуален. В итоге в 2018 сдал последний ровер по программе трейд-ин. Новое авто выбирал по нескольким параметрам. Чтобы…

  Николай Астахов

  17 марта 2019 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 5

  Jaguar F-PACE 3 AT R Sport

  Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют…

  Jaguar F-PACE — Авто — огонь! https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/748/ Внедорожник Jaguar F-Pace купил летом 2018 года. Симпатией к авто проникся с первого взгляда. Внешне очень понравился: мощь и солидность с хищным прищуром. Салон просторный, места много, комфортно себя чувствуют…

  Капитан Очевидность

  16 января 2019 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 5

  Jaguar F-PACE 3 AT S

  Всем привет! Мой отзыв посвящен, пожалуй, лучшему городскому авто Ягуар F-Pace. Машина 2016 года выпуска, я ее брал в автосалоне в конвейера. Основные технические характеристики: автоматическая коробка передач,…

  Jaguar F-PACE — F-Pace Jaguar — моя надежная и мощная машина https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/review/750/ Всем привет! Мой отзыв посвящен, пожалуй, лучшему городскому авто Ягуар F-Pace. Машина 2016 года выпуска, я ее брал в автосалоне в конвейера. Основные технические характеристики: автоматическая коробка передач,…

  Красавчик

  3 июня 2017 г.

  Jaguar

  F-PACE 2021 Jaguar F-PACE 2021 2016 – 2020, I https://autospot.ru/brands/jaguar/f_pace/suv/spec/

  5.0 0.1 5

  полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Jaguar (Ягуар)

  По-русски

  Ягуар

  Категория бренда

  Английские автомобили

  Год основания:

  1922

  Основатели:

  Уильям Лайонс/Уильям Уолмсли

  Количество моделей:

  13

  Принадлежит:

  Tata Motors

  Новостей на сайте:

  232 перейти

  Наших тест-драйвов:

  58 перейти

  ---

  ---

  ---

  Автомобили Jaguar

  • E-Pace

    2 поколения, 2018 — сегодня

  • F-Pace

    2 поколения, 2016 — сегодня

  • F-Type

    4 поколения, 2012 — сегодня

  • I-Pace

    2 поколения, 2016 — сегодня

  • XE

    3 поколения, 2015 — сегодня

  • XF

    4 поколения, 2007 — сегодня

  • XFR

    2 поколения, 2009 — сегодня

  • XFR-S

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • XJ

    4 поколения, 2003 — сегодня

  • XK

    2 поколения, 2006 — сегодня

  • XKR

    2 поколения, 2006 — сегодня

  • XKR-S

    1 поколение, 2013 — сегодня

  • X-Type

    1 поколение, 2001 — 2009

  ---

  О Jaguar

  Компания Jaguar специализируется на производстве престижных машин премиум класса. В 1925 году Уильям Лайонс и его тезка Уильям Уолмсли основали фирму, которая стала выпускать мотоциклетные коляски и рамы. В 1931 году началась автомобильная карьера компании. Она стала выпускать дорогие спортивные машины. В 1945 году фирма получила название, под которым мы её знаем в наши дни – Jaguar. Через три года на автовыставке в Лондоне она представила публике автомобиль собственной разработки Jaguar XK120. В 1989 году компанию Ягуар выкупает концерн Ford. Руководство концерна решает, что филиал должен заниматься усовершенствованием существующих автомобилей. И только в 1996 года вышла совершенно новая модель гоночной машины S-Тype. В настоящий момент уже существует 5 семейств машин марки Jaguar: X-Type, XK, XJ, S-Type и XF. Но на этом компания не останавливается. Готовится проект новой серии — F-Type. В 2008 году компания Jaguar стала подразделением индийской фирмы Tata Motors.

  ---

  Все модели Jaguar

  2020 Jaguar F-Pace Обзор, цены и характеристики

  Обзор

  Jaguar F-Pace 2020 года является самой продаваемой моделью роскошного автопроизводителя, а кроссовер помогает оживить ранее скучный имидж бренда. Хотя Jaguar по-прежнему продается в относительно небольших количествах, яркий внешний вид и спортивная динамика F-Pace делают прыгающий логотип более заметным. Его варианты трансмиссии подчеркнуты мощным двигателем V-6 с наддувом, и каждой моделью действительно приятно управлять.Он также имеет полезное хранилище для груза и множество полезных функций. К сожалению, в его салоне нет места для хранения вещей, а информационно-развлекательная система, как известно, привередлива. Тем не менее, F-Pace 2020 года — один из самых привлекательных и захватывающих компактных роскошных кроссоверов.

  Что нового в 2020 году?

  В 2020 году Jaguar внесет лишь незначительные изменения в модельный ряд F-Pace. Теперь каждая модель в стандартной комплектации оснащена функциями Apple CarPlay и Android Auto. Есть также две новые ограниченные серии: Checkered Flag Special Edition и 300 Sport.Первый оснащен менее мощным четырехцилиндровым двигателем и имеет глянцево-черную отделку и другие уникальные детали внутри и снаружи. Последний отличается более мощным четырехцилиндровым двигателем, темно-серыми деталями экстерьера и улучшенными материалами интерьера и оборудованием.

  Цены и какой купить

  Jaguar предлагает только свой V-6 с наддувом на F-Pace S, который стоит больше монет, чем мы хотели бы заплатить. Остальная часть модельного ряда получит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 247 или 296 л.с.Поскольку последний улучшает ускорение и не приносит в жертву топливной экономичности, мы бы выбрали более мощный двигатель. Соедините это с уровнем отделки салона Prestige, который имеет стандартные предметы роскоши, такие как более приятные материалы приборной панели, регулируемую рулевую колонку, встроенную навигацию, мобильную точку доступа и пассивный вход. Хотя нас можно убедить перейти на 20-дюймовые колеса, мы определенно избежим 22-дюймовых, которые мешают ходу. Мы также добавили бы автоматический дальний свет и пакет Drive Pack (мониторинг слепых зон, высокоскоростное автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go.Это помогает поддерживать изысканный имидж Jag и снижает нагрузку на водителя.

  Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

  Каждый F-Pace 2020 года оснащается разумной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. В линейку двигателей входит стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 246 или 296 лошадиных сил. V-6 с наддувом F-Pace — это двигатель, который разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,1 секунды. Стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не страшен.Он предлагается с мощностью 247 или 296 л.с. и имеет маркировку 25 и 30 т соответственно, но он не так совершенен, как турбо-четверки в BMW X3 или Mercedes-Benz GLC-Class. Jaguar намеренно настраивает подвеску F-Pace на жесткую сторону, чтобы добиться спортивного ощущения. Езда никогда не бывает жесткой, хотя доступные колеса большего размера (Jaguar предлагает колеса диаметром до 22 дюймов) могут добавить некоторую дрожь в ход подвески на неровностях. Независимо от модели, каждый F-Pace настраивает рулевое управление быстро и обеспечивает уверенную обратную связь от передних шин к рукам водителя.При быстром движении, резкие реакции F-Paces действительно впечатляют и делают управление этим кроссовером Jaguar по-настоящему увлекательным.

  Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

  Даже в самом мощном уровне отделки салона S, оценки экономии топлива F-Pace по городским и шоссейным дорогам, полученные Агентством по охране окружающей среды, находятся на одном уровне с показателями большинства его шестицилиндровых конкурентов. Вы не поверите, но его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает те же 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе, несмотря на их несоответствие мощности.На нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива последний четырехцилиндровый F-Pace, который мы тестировали, развил 26 миль на галлон. Модель V-6 с наддувом рассчитана на 18 миль на галлон по городу и на 23 шоссе, и в нашем реальном тесте последняя оценка упала на 1 милю на галлон.

  Интерьер, комфорт и груз

  В соответствии с минималистской эстетикой интерьера всей линейки Jaguar, кабина F-Pace отличается простыми деталями, легкодоступными дополнительными элементами управления и большим количеством окон для улучшения обзора.Вы сидите высоко как на передних, так и на задних сиденьях, а водитель получает удовольствие от удобного сидения, перпендикулярно рулевому колесу и педалям. Пространство для ног на переднем сиденье и высота над головой у F-Pace одни из самых просторных в этом классе, а в кормовой части — средние. Большие кнопки климат-контроля просты в использовании, а центральный сенсорный дисплей находится в пределах досягаемости для любого пассажира на переднем сиденье. Однако поворотный переключатель переключения передач занимает ценное пространство на центральной консоли, место, которое можно было бы использовать вместо подстаканников или хранения вещей.Помимо относительной нехватки места для пассажиров на передних сиденьях, возможности F-Pace по транспортировке грузов намного превосходят его привлекательный стиль. Ручки разблокировки в багажнике и на каждой спинке задних сидений опускают задние сиденья с раздельным складыванием 40/20/40 до почти плоского положения. Это позволило разместить до 22 чемоданов ручной клади.

  Информационно-развлекательная система и возможности подключения

  Информационно-развлекательная система Jaguar InControl Touch Pro с сенсорным экраном объединяет основные функции в простые, хорошо организованные меню и выглядит привлекательно.На практике система была неисправна и склонна к сбоям. Каждый F-Pace стандартно поставляется с 10-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт; встроенная навигация и мобильная точка доступа также доступны.

  Функции безопасности и помощи водителю

  F-Pace не подвергался краш-тестам ни одним агентством США, проводящим эти оценки. Тем не менее, покупатели, которым нужны новейшие системы безопасности и помощи водителю, по-прежнему имеют удовлетворительный выбор вариантов, включая щедрый набор стандартных технологий помощи водителю и несколько высокотехнологичных опций.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

  Гарантия и техническое обслуживание

  При попытке Чтобы изменить общественное мнение об исторически неустойчивой надежности бренда, Jaguar предоставляет гарантийное покрытие, которое является лидером в этом сегменте. Изюминкой является длительная бесплатная программа планового технического обслуживания Jaguar.

  • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
  • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на пять лет или 60000 миль

  Обзор Jaguar F-PACE 2020 года, фотографии, характеристики и поколения

  Как раз тогда, когда казалось, что мировая квота на кроссоверы была заполнена, в 2017 году Jaguar представил F-Pace. Являясь необходимым компонентом портфолио Jaguar, кроссовер F-Pace присоединился к линейке, в которой ранее доминировали седаны, спортивные автомобили и кабриолеты.
  

  Как F-Pace занимает свое место во вселенной, когда популярный жанр кроссоверов уже был насыщен практически всеми вариантами, с которыми он мог справиться? Во-первых, Jaguar больше затронул спортивное наследие бренда, чем его роскошную твидовую сторону. Под его отличительной обшивкой скрывается жесткое, относительно легкое алюминиевое шасси, которое обеспечивает отзывчивое управление, а также распределение веса 50/50, которое помогает ему чувствовать себя сбалансированным в поворотах.С точки зрения чистого дизайна, F-Pace также более современный, чем традиционный, больше склоняясь к веселой стороне, чем к чисто утилитарному углу внедорожника. Точно так же F-Pace более подвижен и активен, чем спокойный и приятный.
  

  Jaguar F-Pace SVR 2020 года возглавляет линейку с 550-сильным V8 с наддувом, настроенной подвеской, более мощными тормозами и несколькими агрессивными элементами стиля. Jaguar

  Первый в мире кроссовер Jaguar обладает широким спектром двигателей и разнообразным арсеналом возможностей.В то время как базовая модель оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 247 л.с. с турбонаддувом, все не станет интересным, пока вы не перейдете к более мощной версии на 296 л.с. и, более того, к V6 с турбонаддувом мощностью 380 л.с. Обе модели достаточно спортивны и интересны, чтобы противостоять некоторым из наиболее угрожающих конкурентов Jaguar. Но если ваш бюджет широко открыт, а ваш аппетит к мощности ненасытен, модель SVR высшего уровня бросает в F-Pace все характеристики и безделушку: 550-сильный V8 с наддувом, более агрессивно настроенная подвеска и усиленные тормоза, чтобы справиться с этим. расширенные возможности этого Ягуара.SVR действительно способен разгоняться до 100 км / ч за 4,1 секунды. Но не позволяйте цифрам вводить вас в заблуждение: в то время как и Porsche Macan Turbo, и Mercedes-AMG GLE 63 S делают это за одинаковые 4,1 клика, Jag чувствует себя все менее упорядоченным, чем его немецкие аналоги.
  

  Возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для 2020 года, как и аудиосистема Meridian мощностью 380 Вт. Выбор высококачественной отделки Prestige обеспечивает более качественные материалы передней панели, регулируемую рулевую колонку, встроенную навигацию, мобильную точку доступа и пассивный вход. Jaguar

  Интерьер F-Pace, хотя и отделанный алькантарой в более роскошных моделях, все же отстает от конкурентов, не говоря уже об остальной линейке Jaguar. В то время как другие Jags, такие как XF, получают обновленную информационно-развлекательную систему с двумя экранами, F-Pace застрял с одним 10-дюймовым сенсорным экраном с медленным, устаревшим интерфейсом и иногда с ошибками в работе. В F-Pace также есть немного эргономической причудливости: переключатели окон расположены высоко на дверной панели, что создает неловкость каждый раз, когда вы жаждете подышать свежим воздухом.
  

  Пассажиры на передних сиденьях имеют достаточно места для ног и бедер, но задние пассажиры могут чувствовать себя немного ущемленными во время длительных поездок. (На фото модель 300 Sport.) Jaguar

  Поведение F-Pace на дороге, особенно топ-модели SVR, гораздо менее громоздко, чем его эргономичный интерфейс. Рулевое управление с электроусилителем кажется точным и коммуникативным для автомобиля такого размера, что помогает создать в целом надежную связь между водителем и дорогой. Но, как упоминалось ранее, несмотря на то, что его прямые показатели производительности впечатляют, F-Pace не чувствует себя столь же цельно настроенным или скрепленным, как тестовый сегмент Porsche Macan.Конечно, сравнение этих двух моделей показывает, что F-Pace является значительно более выгодным предложением, поскольку многие из его стандартных функций доступны в качестве опций для Porsche. И хотя можно с уверенностью сказать, что Audi Q5 менее ориентирован на водителя, чем любой другой автомобиль, Audi действительно предлагает более целеустремленный, функционально эффективный кроссовер, в котором некоторые вычурные детали конкурентов заменены более строгими тевтонскими нотками.

  F-Pace — лучший и более интересный водитель, чем Range Rover Velar, хотя Rangie предлагает совершенно другой атрибут: великолепно гладкий дизайн, который ставит Jaguar и его ближайшего эстетического конкурента, Volvo XC 60, на первое место. стыд.
  

  Со своим спортивным поведением и дружелюбным, но не особо выдающимся интерьером, F-Pace — своего рода чудак в сегменте, в котором личности четко разделены. Ягуар

  Куда все это деться от Jaguar F-Pace? Желательно ли это с точки зрения чистой производительности? Конечно: хотя конкуренция также предлагает привлекательные пакеты, они также требуют больших начальных инвестиций.

  Покупка Jaguar связана с большим энтузиазмом к бренду, интересом к нематериальным активам на табличке, а не к объективным причинам, которые люди обычно используют при покупке автомобилей.Тем не менее, F-Pace может быть не для всех, но он делает то, что Jaguars исторически делали очень хорошо: обращается к премиум-ориентированному покупателю со спортивным предложением, которое, хотя и несовершенно в некоторых отношениях, помогает вдохновить пылких последователей. .
  

  2021 Jaguar F-Pace Цены, обзоры и фотографии

  Является ли Jaguar F-Pace хорошим внедорожником?

  Да, Jaguar F-Pace — хороший внедорожник. Он имеет мощный базовый двигатель, три впечатляюще мощных дополнительных двигателя, спортивную управляемость и плавность хода.Салон выглядит хорошо, качественно собран, есть два ряда удобных, вместительных сидений. Множество удобных для пользователя функций входит в стандартную комплектацию, и немногие конкуренты имеют столько грузового пространства. Другими словами, F-Pace — один из самых совершенных компактных внедорожников класса люкс.

  Почему нам можно доверять: проанализировано 31 отзыв

  Мы не основываем наши обзоры автомобилей на личном мнении. Вместо этого мы объединяем выводы профессиональных водителей-испытателей с такими данными, как оценки надежности и оценки экономии топлива, чтобы дать вам полный обзор каждого автомобиля, который мы оцениваем.

  Этот обзор F-Pace 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2017 году.

  U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.

  Стоит ли покупать Jaguar F-Pace?

  Имея столько симпатий, вы можете вместо этого спросить, почему бы вам не покупать F-Pace.На самом деле есть только одна причина не принимать во внимание этот Jaguar: его цена. Он стоит дороже, чем большинство его одноклассников, а в некоторых случаях и совсем немного. Есть веские аргументы в пользу того, что это того стоит, но если вас не волнует атлетизм F-Pace, могут быть другие варианты, которые менее дороги и будут соответствовать вашим потребностям.

  Найдите Jaguar F-Pace 2021 года выпуска на продажу рядом с вами »

  2020 и 2021 Jaguar F-Pace: в чем разница?

  F-Pace 2021 года получит новый двигатель — рядный шестицилиндровый с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и наддувом, который заменяет ранее доступный турбо-четвертый на 296 лошадиных сил.Доступный ранее шестицилиндровый двигатель мощностью 380 лошадиных сил также получил прибавку до 395 лошадиных сил.

  Новый F-Pace также получил обновления внешнего и внутреннего стилей, а его модельный ряд сократился с девяти до четырех. Наконец, информационно-развлекательная система Jaguar Pivi Pro заменяет старый информационно-развлекательный интерфейс TouchPro.

  Сравните F-Pace 2020 и 2021 »

  Вот основные изменения в Jaguar F-Pace с момента его появления:

  • 2017: дебютная модель
  • 2018: стал доступен бензиновый четырехцилиндровый двигатель
  • 2019: стали доступны бензиновый двигатель V8, Apple CarPlay и Android Auto; модернизированный сенсорный экран; несколько ранее опциональных функций безопасности стали стандартными
  • 2020: Apple CarPlay и Android Auto стали стандартными, представлены модели специального выпуска Checkered Flag и 300 Sport, а также снята с производства опция с дизельным двигателем.
  • 2021: изменения в двигателе и линейке отделки салона, новый информационно-развлекательный интерфейс, а также обновления внешнего и внутреннего стилей.

  Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры F-Pace 2018, F-Pace 2019 и F-Pace 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

  Сколько стоит Jaguar F-Pace?

  F-Pace имеет начальную рекомендованную цену в размере 49 995 долларов. Это одна из самых высоких стартовых цен в классе, так как многие конкуренты начинаются от 40 000 долларов. F-Pace SVR продается по цене 84 600 долларов, что значительно дороже, чем у многих конкурентов. Честно говоря, SVR — высокопроизводительная модель, и не каждый роскошный компактный внедорожник предлагает что-то, что могло бы с ней конкурировать.

  Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Jaguar.

  Jaguar F-Pace против конкурентов
  Jaguar F-Pace или Audi Q5?

  Audi Q5 — еще один роскошный компактный внедорожник. На нем приятно водить, хотя, возможно, и не так спортивно, как на F-Pace, и у него мягкая езда. Как и Jaguar, Audi стандартно оснащается полным приводом и предлагает несколько мощных двигателей.Внутри Q5 удобен и вместителен, есть множество стандартных функций. Q5 стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем F-Pace, но его прогнозируемая надежность намного хуже, чем у Jaguar.

  Сравните F-Pace и Q5 »

  Ягуар Ф-Пейс или Порше Макан?

  Porsche Macan — единственный компактный внедорожник класса люкс, который со всей определенностью может претендовать на звание более спортивного, чем F-Pace. Это лучший внедорожник в своем классе, но при этом он обеспечивает восхитительно комфортную езду.Интерьер Macan может похвастаться роскошными материалами и множеством технологий. Однако Porsche не такой вместительный, как Jaguar, и его главный двигатель не может сравниться с выходной мощностью V8 F-Pace SVR. Macan также находится в коротком списке небольших роскошных кроссоверов, которые стоят больше, чем F-Pace.

  Сравните F-Pace и Macan »

  Сравните F-Pace, Q5 и Macan »

  Интерьер F-Pace: стильный и просторный
  Грузовое пространство F-Pace

  Не многие конкуренты по классу предлагают столько грузового пространства, как F-Pace.Это дает вам 31,5 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 69,1 кубических футов при сложенных задних сиденьях.

  Сколько людей сидит в F-Pace?

  Этот Jaguar вмещает пять человек. Сиденья мягкие и удобные, и хотя в переднем ряду больше места для головы и ног, в обоих рядах могут с комфортом разместиться взрослые. Водитель также имеет хороший обзор и высокую посадку.

  F-Pace и детские автокресла

  F-Pace имеет два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и дополнительный фиксатор страховочного ремня для заднего среднего сиденья.

  Качество интерьера F-Pace

  Обновления интерьера делают F-Pace 2021 года красивым и стильным. В салоне этого Jaguar используется множество высококачественных материалов, а его привлекательный современный дизайн делает кабину этого Jaguar прекрасным местом для поездок на работу.

  Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация F-Pace

  В 2021 году F-Pace получит новую информационно-развлекательную систему Jaguar Pivi, заменяющую старый интерфейс TouchPro.Новая система более современная, интуитивно понятная и удобная для пользователя. Сенсорный экран имеет четкую графику и удобные схемы меню, а дисплей и физические органы управления находятся в пределах легкой досягаемости от сиденья водителя.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 11,4-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Meridian с 12 динамиками, спутниковое радио, HD-радио, беспроводная зарядка устройства, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
  • Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , точка доступа Wi-Fi и аудиосистема Meridian с 16 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: панорамный люк и двухзонный автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль и Jaguar Activity Key (водонепроницаемый браслет, который можно использовать для доступа к автомобилю)

  Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

  Подробнее о интерьере »

  Производительность F-Pace: быстрый, маневренный и удобный
  Двигатель F-Pace

  F-Pace стандартно поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 л.с., но доступны еще три: шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 335 л.с., шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 395 л.с. 550-сильный V8 с наддувом.Все работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

  Базовый двигатель отлично справляется с ездой по городу или по шоссе, но он не такой мощный, как некоторые конкурирующие двигатели. Введите доступные силовые агрегаты. Два шестицилиндровых двигателя намного более энергичны, обеспечивают стремительное ускорение и высокую мощность. Высокопроизводительный SVR с его V8 с наддувом — самая быстрая модель в линейке с большим отрывом. Его стремительное ускорение разгонит вас с нуля до 100 км / ч всего за 3 секунды.8 секунд (следующая по скорости модель F-Pace показывает 5,1 секунды).

  F-Pace Gas Пробег

  Базовый F-Pace получает 22 мили на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Эти рейтинги совпадают с оценками многих конкурентов. С любым из шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом или с наддувом расход бензина примерно на 1-2 мили на галлон хуже. Высокопроизводительный SVR получает худшие оценки экономии топлива в линейке на 15/22 миль на галлон по городу / шоссе.

  Езда и управление F-Pace

  Это один из самых веселых автомобилей в своем классе.F-Pace отличается крутыми поворотами и исключительно привлекательной управляемостью, особенно в таких высокопроизводительных комплектациях, как SVR. Вся линейка чувствует себя легко на ногах и демонстрирует характеристики спортивного автомобиля. Езда также удобна, и она остается мягкой даже на неровном асфальте.

  Буксировочная способность F-Pace

  При правильном оснащении F-Pace может буксировать до 5 291 фунт.

  Подробнее о производительности »

  Надежность F-Pace
  Насколько надежен Jaguar F-Pace?

  Прогнозируемая оценка надежности Jaguar F-Pace 2021 года составляет 79 баллов из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

  Jaguar F-Pace Гарантия

  На Jaguar F-Pace предоставляется пятилетняя гарантия / 60 000 миль.

  Подробнее о надежности »

  Безопасность F-Pace
  Результаты краш-тестов F-Pace

  Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний F-Pace 2021 года.

  Функции безопасности F-Pace

  Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Контроль сонливости водителя
  • Парктроник передний и задний
  • Парковочная система кругового обзора
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади

  Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Проекционный дисплей
  • Распознавание дорожных знаков
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная

  Подробнее о безопасности »

  F-Pace Размеры и вес

  F-Pace — 15 лет.6 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 4015 до 4535 фунтов.

  Где построен Jaguar F-Pace 2021 года?

  Jaguar строит F-Pace 2021 года в Великобритании.

  Какая модель Jaguar F-Pace мне подходит?

  Jaguar F-Pace 2021 года выпускается в четырех комплектациях: базовая, S, R-Dynamic S и SVR. Все модели стандартно поставляются с полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя у них разные двигатели.

  Базовая комплектация хорошо оснащена, но стоит перейти на F-Pace S, который предлагает ряд функций, которых нет в базовой модели. S также является самой низкой комплектацией, предлагающей один из шестицилиндровых двигателей.

  Нет особых причин подниматься дальше по лестнице, если вы не хотите больше лошадиных сил, поскольку S предлагает практически все, что вы можете получить в более высоких моделях, с точки зрения функций.

  Ягуар Ф-Пейс

  Базовая цена F-Pace составляет 49 995 долларов.Он поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил (этот силовой агрегат известен как P250).

  Стандартные функции включают панорамный люк, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом, передние сиденья с подогревом, предупреждение о выезде из автомобиля, двухзонный автоматический климат-контроль и информационно-развлекательную систему Pivi с 11,4-дюймовым сенсорным экраном и 12 динамиками. Аудиосистема Meridian, спутниковое радио, HD-радио, беспроводная зарядка устройств, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

  Стандартные функции помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг сонливости водителя, передние и задние датчики парковки, систему парковочных камер с объемным обзором, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

  Вы можете добавить заднюю дверь с электроприводом за 400 долларов.

  Ягуар Ф-Пейс S

  F-Pace S начинается с 53 895 долларов с трансмиссией P250, или вы можете перейти на 335-сильный турбонаддув 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (P340), который увеличивает рекомендованную производителем розничную цену до 59 395 долларов. В дополнение к функциям базовой отделки F-Pace S поставляется с задней дверью с электроприводом, кожаной обивкой, функцией распознавания дорожных знаков и навигацией.

  Пакет Convenience Pack (880 долларов США) добавляет дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и ключ активности Jaguar (водонепроницаемый браслет, который можно использовать для доступа к автомобилю). Пакет Cold Climate Pack (640 долларов) добавляет обогрев лобового стекла и рулевого колеса. Пакет Hot Climate Pack (2110 долларов США) включает четырехзонный автоматический климат-контроль и датчик качества воздуха в салоне.

  Вы можете добавить несколько функций по отдельности. К ним относятся вентилируемые передние сиденья с дополнительной регулировкой мощности (1025 долларов США), проекционный дисплей (1010 долларов США), адаптивный круиз-контроль (1325 долларов США), параллельный и перпендикулярный парковочный ассистент (300 долларов США), аудиосистема Meridian с 16 динамиками (800 долларов США), с подогревом. задние сиденья (900 долларов) и точка доступа Wi-Fi (500 долларов).

  Ягуар Ф-Пейс Р-Динамик С

  Цена F-Pace R-Dynamic S начинается с 65 200 долларов. Он оснащен 395-сильным турбонаддувом и 3-м наддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (P400).

  R-Dynamic S предлагает те же функции и пакеты опций, что и S-trim, и по тем же ценам. Тем не менее, вы можете добавить в R-Dynamic пару дополнительных плюсов, в том числе передние спортивные сиденья (760 долларов) и вентилируемые и массажные передние сиденья (2925 долларов).

  Ягуар Ф-Пейс SVR

  F-Pace SVR продается по цене 84600 долларов, и он обладает самой большой мощностью в линейке благодаря своей 550-сильной 5.0-литровый двигатель V8 с наддувом (P550). Он также оснащен кожаными и замшевыми передними спортивными сиденьями и адаптивным круиз-контролем. Вы можете добавить большинство тех же функций и пакетов, которые предлагаются в более низких версиях.

  Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Jaguar.

  Посмотреть технические характеристики и комплектации Jaguar F-Pace 2021 года »

  Последний звонок

  Jaguar F-Pace 2021 года — это роскошный компактный внедорожник, отвечающий всем требованиям.Он мощный, маневренный и высококлассный. В нем множество технических функций, два ряда удобных сидений и гигантский (по меркам класса) грузовой отсек. Он стоит дороже, чем у большинства конкурентов, но даже при такой высокой цене F-Pace обеспечивает большую ценность.

  Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Если вам нравится идея припарковать великолепный спортивный автомобиль F-типа на подъездной дорожке, но вам нужно что-то, что подойдет вашей семье или сможет справиться с громоздкими грузами, Jaguar может предложить вам подходящую альтернативу в виде внедорожника F-Pace.Среди компактных роскошных внедорожников F-Pace является явно спортивным — иногда даже ошибочным — что должно помочь удовлетворить энтузиазма водителей, которые превыше всего ценят динамику вождения. Нельзя сказать, что остальная часть пакета F-Pace чревата компромиссом. Кабина красиво отделана, багажник большой, а также доступны все самые современные средства связи и информационно-развлекательные функции »- Car and Driver
  • «… Jaguar F-Pace 2018 года — это первый внедорожник британского люксового бренда, который быстро стал его самой популярной моделью.Этот полноприводный компактный кроссовер хорошо себя чувствует как на дороге, так и на бездорожье. Он вмещает пять человек, и в традициях Jaguar он чрезвычайно сексуален снаружи и роскошен внутри. … Со множеством роскошных и спортивных вариаций… новый F-Pace — достойный соперник таким стойким приверженцам роскошных компактных внедорожников, как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC »- Kelley Blue Book (2018)
  • «Jaguar F-Pace более дерзкий… чем Audi SQ5 и на десятки тысяч долларов дешевле, чем Porsche Macan, плюс у него больше внутреннего пространства, чем у любого другого.На него приятно смотреть, так же приятно водить, и он охватывает диапазон цен от «совершенно разумного» до «премиум, но не возмутительного». … Нет никакого оправдания, чтобы не попробовать F-Pace ». — Autoweek (2017)

  Новый взгляд на стареющий кроссовер Jag

  В прошлом году Jaguar продал в США чуть более 31 000 автомобилей и внедорожников, почти половину из которых составили F-Pace. Сказать, что самый большой внедорожник компании является ее самой важной моделью (по крайней мере, на нашем берегу), значит ничего не сказать.И теперь бестселлер компании — жирный кот, пожирающий прибыль, если хотите, — получает серьезное обновление.

  Jaguar обновляет внешний вид F-Pace 2021 года в соответствии с его текущим языком дизайна, взяв такие реплики, как лезвия светодиодных дневных ходовых огней и серебряные полосы на боковых воздухозаборниках от других моделей своей линейки. Задняя часть получила новые задние фонари, имитирующие то, что есть на I-Pace, а задний бампер выглядит более элегантно благодаря небольшому зажиму и складке.

  Важнее то, что находится внутри F-Pace 2021 года

  Хотя обновления внешнего вида являются стандартной платой за обновление в середине цикла, интерьер — это совершенно другая игра.Информационно-развлекательная система F-Pace претерпевает значительную переработку. Там, где когда-то жил необычный утопленный сенсорный экран, теперь находится практически безрамочный 11,4-дюймовый сенсорный экран, который конкурирует с подобными Tesla Model Y’s. Он аккуратно плавает над приборной панелью и слегка изогнут для оптимизации углов обзора и уменьшения бликов.

  Jaguar утверждает, что новый экран в три раза ярче и на 48 процентов больше, чем тот, который он заменяет. Здесь также находится информационно-развлекательная система нового поколения Jaguar. Бренд называет его Pivi Pro, и он пытается избавить F-Pace от старых проблем.Экран разделен на три основных раздела: мультимедиа, навигация и внешние устройства, например смартфон. Он поддерживает одновременное сопряжение двух смартфонов и поддерживает обновления по беспроводной сети.

  Посмотреть все 14 фото

  Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а система даже подключается к календарям Microsoft Outlook и Google, чтобы отслеживать встречи и важные события. Система также сочетается с дополнительной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Подобно так называемой виртуальной кабине Audi, приборная панель Jag отображает все, от направлений навигации до информации для СМИ, списков контактов и т. Д. Прямо перед водителем.Новая комбинация приборов также может работать в паре с проекционным дисплеем.

  Но изменения не ограничиваются информационно-развлекательной системой F-Pace. Есть новое рулевое колесо (точно такое же, как в недавно обновленном XE), переработанная центральная консоль с переключателем режимов движения, который выскакивает и выходит из центрального туннеля, и новый переключатель с колесом прокрутки громкости слева от Это. В 2021 году такие вкусности, как сиденья с подогревом, доступ без ключа и аудиосистема Meridian с 14 динамиками, станут стандартными для каждой модели F-Pace.

  Мы уже говорили, что интерьер F-Pace не соответствует его цене, и похоже, что Jaguar предпринимает шаги для решения этой проблемы. В салоне F-Pace теперь используется активное подавление дорожного шума, более широкое использование мягких материалов и новый ионизатор воздуха в салоне, способный улавливать ультрамелкие частицы и аллергены. Есть также новые материалы, такие как дерево с открытыми порами, которые делают внутреннюю часть F-Pace еще более роскошной.

  Но подождите, это еще не все!

  F-Pace также получит новые варианты трансмиссии в 2021 году.Все двигатели кроссовера сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, в то время как полный привод является стандартным для всех. Базовая трансмиссия представляет собой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 246 л.с. при 5500 об / мин и 269 фунт-фут крутящего момента при 1300 об / мин.

  Выберите 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, и вы также получите технологию «мягкого гибрида» — впервые для Jaguar. Младший из двух I-6 производит 335 пони при 5500 об / мин и 354 фунт-фут при 1500 об / мин. Самый мощный вариант двигателя для F-Pace 2021 года (по крайней мере, до тех пор, пока не будет объявлен следующий F-Pace SVR), рассчитан на 395 лошадиных сил при 5500 об / мин и 406 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин.

  Посмотреть все 14 фотографий

  Эти цифры показывают, что F-Pace хорошо согласуется с показателями мощности таких конкурентов, как Mercedes-Benz GLC 300 и Mercedes-AMG GLC 43. Однако еще предстоит выяснить, изменится ли Jaguar Созданный для F-Pace 2021 года, он поможет снизить продажи у своих конкурентов.

  Информация о ценах еще не объявлена, но можно с уверенностью предположить, что капитальный ремонт означает, что на этот раз Jaguar попросит немного больше из ваших с трудом заработанных денег.Короче говоря, мы ожидаем, что цена F-Pace 2021 года будет немного выше, чем стартовая сумма модели 2020 года в размере 46 350 долларов.

  Рейтинги, цены, обзоры и награды кроссоверов Jaguar 2019 года

  У Jaguar есть два кроссовера 2019 модельного года. Оба они идут по пятам за F-Pace, небольшим внедорожником, который Jaguar впервые представил в 2017 году. E-Pace — это компактный кроссовер, второй год выпуска которого начнется в 2019 году. Он предлагает множество роскошных удобств, доступных в двух вариантах двигателя. и четыре уровня отделки салона.В 2019 году E-Pace получит улучшенную систему пользовательского интерфейса с сенсорным экраном. Новинка этого года: вы можете интегрировать Apple CarPlay или Android Auto … Более

  Ягуар

  Кроссовер
  • Все стили тела
  • Кабриолет
  • Купе
  • Кроссовер
  • Дизель
  • Гибрид / Электрический
  • Роскошь
  • Внедорожник
  • Седан
  • Спорт

  E-Pace

  Второй год выпуска Jaguar E-PACE 2019 года вносит лишь скромные изменения в и без того звездное дополнение к конкурентному классу компактных роскошных внедорожников.

  I-Pace

  Первый полностью электрический внедорожник от Jaguar, Jaguar I-PACE 2019 года сочетает в себе управляемость спортивного автомобиля с комфортом внедорожника.

  Обзор Jaguar F-Pace 2021 г. | Top Gear

  F-Pace — король мировых продаж Jaguar и самая продаваемая модель в истории компании. С момента прибытия в 2016 году компания переместила 48 744 единицы в Великобритании и более четверти миллиона во всем мире.Странно думать, что когда-то внедорожник Jaguar считался авантюрой для бренда, который так сильно ориентировался на спортивные автомобили и спортивные салоны. Представьте, если бы они не запустили его …

  В любом случае, 2021 год знаменует собой крупное обновление среднего возраста, в основном связанное с неутешительным интерьером и пользовательским интерфейсом, а также с выпуском линейки новых двигателей. Главным из них является 2,0-литровый четырехцилиндровый подключаемый гибридный двигатель под маркой P400e, который развивает в общей сложности 398 л.с. — 141 л.с. из них, за счет электромотора, питаемого от 17-го.Литий-ионный аккумулятор мощностью 1 кВт · ч — и 472 крутящего момента, заявленные 33 мили вождения только на электричестве и «до» 130,2 миль на галлон. Помимо 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом начального уровня мощностью 247 л.с., все шесть доступных двигателей слегка электрифицированы (MHEV, если вы настаиваете). Есть три дизеля, от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 161 л.с. до 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя мощностью 296 л.с., и всего три бензиновых двигателя, включая PHEV. Для ясности: F-Pace, который мы здесь тестируем, представляет собой бензиновый P400, оснащенный новым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с., в котором используется электрический нагнетатель, поддерживаемый турбонаддувом с двойной прокруткой.Обратите внимание, что, несмотря на то, что компания уже рекламирует и принимает заказы на PHEV, тестовой машины не было. Мы виним в этом срыв Covid.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

  Исчезла опция механической коробки передач. Исчезла также итерация начального уровня с задним приводом. Все F-Pace теперь полноприводные и используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Но чтобы вы не подумали, что Jaguar упускает свои спортивные репутации, он указывает на интеллектуальную динамику трансмиссии, которая оптимизирует задний привод шасси в большинстве условий.

  Внешний вид незаметен, но делает несколько важных вещей: делает автомобиль шире, лучше посажен и менее тяжелый. Капот новой формы простирается дальше до верхней части решетки радиатора, устраняя неприглядные закрытые линии, в то время как сама решетка имеет новый сетчатый дизайн с ромбовидной отделкой и тем, что Jaguar называет отделкой «благородный хром». Появились новые бамперы, более широкие воздухозаборники и новые более тонкие (на 10 мм) счетверенные светодиодные фары с фирменным логотипом «двойной J». Аналогичный косметический ремонт произошел и в задней части, с новым нижним бампером и задними фонарями, похожими на те, что были на I-Pace.

  Как всегда на Jaguar, сделайте ошибку с хромом или колесами, и вы сразу окажетесь в центре Борнмута, а не в центре Лос-Анджелеса. Новый F-Pace, который постоянно обновляется миром легкосплавных дисков, предлагает на выбор 12 дисков, включая четыре новых дизайна. Также полезна новость о том, что 19-дюймовые колеса теперь являются базовой линией, а варианты отделки HSE получают 21-дюймовые колеса в стандартной комплектации.

  Только детали внешнего вида F-Pace действительно нуждались в обработке, с упором на восстановление баланса внутри.Тем не менее, это особенно продуманное и интеллектуальное обновление.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

  Наш выбор из ассортимента

  Jaguar

  3.0 P400 R-Dynamic SE 5dr Auto AWD

  £ 59 210

  Посмотреть цены и спецификации

  Каков вердикт?

  «Крупное обновление своего бестселлера SUV от Jag вдохнуло новую жизнь в интерьер. По-прежнему хорош для вождения »

  F-Pace стал большим хитом для Jaguar на рынке, который абсолютно изобилует жесткой конкуренцией.Это последнее обновление будет держать его в центре внимания покупателей, и, хотя оно не сильно меняет характер вождения, оно полностью меняет впечатление от салона. Наряду с приятным воплощением современного британского дизайна, он использует многое из превосходного салона и прогрессивного духа I-Pace, чтобы создать внедорожник ощутимого качества и еще большего характера.

  Мы с нетерпением ждем возможности опробовать PHEV…

  2021 Jaguar E-PACE Обзоры, цены и характеристики

  После того, как выросли в первую очередь Lexus, а взрослым, после долгого времени с этим, захотелось маленький внедорожник — и что-то другое. — Дело дошло до XC40, Evoque или этого.Что ж, мой папа, который любит автомобили — я не люблю водить, но я вернулся в Даллас на 7 лет, а в Далласе вы должны водить что-то отличное. Автомобиль красив снаружи, и я вижу, что люди иногда придают ему интригующие взгляды, потому что таких не так уж и много. Я получил серый с черной кожаной отделкой — модель P250S — с CPO 1,5 тыс. Миль — прямо на высоте Covid, и я получил потрясающую сделку и тот факт, что у меня 98,5 тыс., 5 полных лет (6 с даты покупки в предыдущем году) от бампера до бампера, включая новую гарантию — 4 года обслуживания / обслуживания…. Я не буду раскрывать, сколько я заплатил, но я пришел, посмотрел, подсчитал цифры и поехал домой через два часа … через два часа после того, как я когда-либо был в одном. Черный интерьер … Я подумал, что это будет слишком, но когда вы входите, в нем чувствуется цельность и спокойствие. За счет текстур и умелого использования других материалов все это смешивается для очень умиротворенного ощущения. Остальные могут быть очень заняты. Я чувствую себя спокойно в своем ребенке каждый раз, когда вхожу и закрываю дверь. Я ТАК МНОГО вижу в пластике — да, да, честно говоря, все в порядке. меня это не беспокоит.Информационно-развлекательная система тоже в порядке … я могу сказать, что менее 1% мелких сбоев, но их легко исправить. Звук: какая чертова звуковая система. это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО потрясающе … у меня надбавка за меридиан. и машина на удивление тихая и безмятежная. Одно большое отличие от Lexus — да, если дорога плохая или ухабистая, вы определенно чувствуете это сильнее, потому что это более спортивный автомобиль или выбоина, — но я приехал из Lexus, и теперь это что-то вроде того. кондиционер потрясающий … я огромен в этом. Немецкие машины ужасны. Я не думал, что это будет похоже на японское, но у них получилось идеально.Холод в 100-градусный день за считанные минуты. или используйте приложение, чтобы предварительно охладить его за вас. приложение отлично, чтобы убедиться, что вы заперли машину, если вы в ур подходящей Драйв: опять же, я не большой водитель … но … от этого хочется ускориться. это заставляет вас хотеть делать плохие вещи … и это так хорошо. фу. но я ускоряюсь только на однополосных или двухполосных экспресс-полосах, и однажды я набрал 100 и был в недоумении, потому что мне показалось, что это 75. Он вылетает из ворот, но да, в гараже идет очень медленно, он делает этот странный рывок ive читал, но все нормально.

  « Предыдущая 1 … 1 756 1 757 1 758 1 759 1 760 … 1 809 Следующая »