Автор: alexxlab

Код краски по VIN коду онлайн или на заводской табличке авто

Содержание

1. Можно ли узнать код краски по VIN коду онлайн
2. Что зашифровано в VIN
3. Как еще можно определить маркировку автоэмали

Узнать код краски по VIN коду онлайн можно, но не для всех автомобилей. Но это не единственный способ определить нужный тип автоэмали. Владельцам редких или старых машин, либо моделей, для которых не существует доступных каталогов цветов, можно попытаться найти заводскую маркировку с указанием оттенка на кузове авто.

Можно ли узнать код краски по VIN коду онлайн

Большинство сервисов, предлагающих определить код краски по VIN коду онлайн платные, и не всегда предоставляют точную информацию о цвете. Зачастую в отчете выдается только цвет авто по документам, в которых всегда указываются стандартные наименования без названия оттенка и фирменной маркировки автоэмали.

Владельцам новых автомобилей рекомендуется обратиться к официальному дилеру, либо попытаться узнать цвет машины по ВИН коду у завода-изготовителя. Для этого нужно написать через форму обратной связи на сайте компании, указав в письме-запросе:

• VIN;
• год выпуска;
• модель машины.

Если связаться с производителем, либо получить нужную информацию не удалось, можно попробовать найти маркировку в интернете. Как узнать код краски по ВИН коду самостоятельно:

• впишите в любой поисковик оттенок краски по СТС, модель авто и слово «цвет»;
• в картинках по запросу найдите фото машин похожего оттенка;
• перейдите на сайты, на которые ведут изображения, и поищите информацию на них.

Если машина выпускалась лимитированной серией или по спецзаказу, то узнать код краски по VIN, скорее всего, можно будет только обратившись к официальному дилеру.

Что зашифровано в VIN

Из VIN можно считать информацию о кузове и модельном годе транспортного средства, но узнать маркировку оттенка кузова автомобиля из него напрямую не получится.

Эта информация, как правило, помогает только сервисам по подбору автоэмали, либо дилерам конкретной марки, у которых есть соответствующие базы данных. Но и обычный автовладелец может попытаться определить цвет самостоятельно, хотя это не всегда возможно: бывает сложно на глаз отличить, какой именно оттенок соответствует именно вашему авто, но попытаться стоит.

Как узнать цвет краски автомобиля по VIN:

• По ВИН определите год выпуска и комплектацию транспортного средства.
• В каталоге производителя или на других специализированных порталах найдите название всех оттенков, которые использовались для данной модели.
• Выберите из списка подходящий к вашему авто.

Модельный год — это начало производства серии, он может не совпадать с датой выпуска конкретного ТС.

Даже если вам удалось узнать код краски по ВИН коду, перед приобретением лакокрасочного покрытия убедитесь, что машина раньше не перекрашивалась. Как можно узнать исходный цвет транспортного средства читайте ниже.

Как еще можно определить маркировку автоэмали

Перед тем, как узнать код краски автомобиля по ВИН коду, попробуйте поискать заводскую маркировку на самой машине или в документах на нее. При этом учитывайте, что обозначения цвета автомобиля в ПТС или СТС усредненные и не являются информативными. Например, указанный в них «черный» может быть представлен в нескольких оттенках для одной и той же модели.

Как узнать код краски автомобиля:

• в сервисной книжке;
• в гарантийном талоне;
• заводской табличке.

Данные о цвете могут быть зашифрованы в виде номера или буквенно-числового обозначения.

Расположение наклеек или шильдиков с указанием номера краски отличается в зависимости от марки и модели транспортного средства. Чаще всего маркировку можно найти:

• в подкапотном пространстве;
• изнутри крышки багажника;
• в проеме передней двери;
• в бардачке;
• на креплении передней стойки под капотом;
• под запасным колесом.

Иногда нужные данные бывают указаны на бумажных заводских наклейках. В таком случае на старых машинах информация может оказаться уже нечитаемой.

Определив код краски по VIN коду или по шильдику, учитывайте также, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство. Если машина несколько лет стояла во дворе или на парковке под открытым солнцем, ее лакокрасочное покрытие могло выгореть. В таком случае родной код краски по вину уже не подойдет — оттенок будет заметно отличаться.

Лучший способ точно узнать цвет краски авто — компьютерный подбор по образцу (чаще всего для этого используют лючок бензобака).

Как узнать цвет краски автомобиля по VIN |

Содержание

Существует несколько способов для подбора краски для автомобиля. Самый простой и доступный из них — это подбор краски по VIN. Если Вам необходимо узнать какой именно цвет краски использовался при покраске Вашего автомобиля заводом изготовителем, сделать это можно с помощью Вин-номера Вашего авто. Это самый верный способ, если есть уверенность в том, что машина не была полностью перекрашена.

Оглавление:

Что такое VIN автомобиля

Вин-номер – это уникальная буквенно-цифирная информация. Буквы используются только латинские. У каждого автомобиля Вин является уникальным и присваивается автомобилю заводом изготовителем. Помимо уникальности, вин-код несет в себе данные об основных характеристиках машины.

VIN-номер транспортного средства написан в его паспорте

По Вин-коду можно найти много полезной информации для своей машины. Можно подобрать любые совместимые запчасти, узнать цвет краски, проверить наличие штрафов или арестов.

Как расшифровать VIN-код автомобиля

Вин-номер — это не просто набор букв и цифр. Каждая часть Вин-кода расшифровывается и дает автовладельцу очень полезную информацию о машине. Так, например, по первым символам можно узнать страну, в которой был произведен автомобиль. Следующие символы дают уже более точную информацию о заводе изготовителе. Последующие символы несут в себе информацию о коробке передач, кузове, модели, двигателе, спецификации. Оставшиеся цифры помогут узнать о годе выпуска и серийном номере.

Пример разбора VIN-номера автомобиля на модели OPEL

Такую информацию можно получить по Вин-номеру любого отечественного или иностранного автомобиля. Исключением являются автомобили старше 30 лет, так как ранее такая маркировка не использовалась. Подобрать краску для автомобилей старше 30 лет можно только другими способами.

Где найти VIN-код

Самый простой путь – это обратиться к регистрационным документам автомобиля. Вин-номер указывается в паспорте ТС и в свидетельстве транспортного средства. Если по каким-то причинам такой информации у Вас нет или Вы хотите проверить Вин-номер, находящийся на автомобиле, то найти его на кузове будет не так сложно даже неопытному автовладельцу.

Самое популярное расположение Вин-кода у всех иномарок – это подкапотное пространство автомобиля. Как правило, Вин-номер выбивают на специальном шильдике и крепят его на кузов под капотом под лобовым стеклом. Иногда, Вин-номер может быть выбит прямо на металле кузова. Так же часто Вин-номер дублируется на стойке со стороны водительского места.

Вин-номер под капотом автомобиля

У американских автомобилей (да и не только) зачастую Вин-номер располагается на полу у порога переднего пассажирского места. Для этого достаточно отогнуть обивку пола и Вы обнаружите Вин-номер.

Вин-номер на полу под водительским сиденьем

У более современных автомобилей Вин-код так же указывают в левом углу на шильдике у лобового стекла. Зачастую, такое расположение Вин-кода является дублирующим кода под капотом или на полу переднего пассажирского места. У некоторых автомобилей Вин-код можно найти на дне багажника под запаской. В основном такое расположение Вин приходится на немецкие авто.

Основные места расположения VIN-кода

Осмотрев все вышеперечисленные места, Вы обязательно найдете Вин-код Вашего автомобиля.

Как узнать цвет краски автомобиля по VIN

Для определения цвета краски Вам потребуется Вин-номер целиком. Выписав код, Вы можете начать поиски нужной краски самостоятельно либо обратиться к специалистам, которые занимаются покраской автомобилей или продажей автомобильных красок. Специалистам будет достаточно только Вашего Вин-кода для того, чтобы подобрать нужную краску.

Также можно обратиться к официальному дилеру, который сможет подобрать нужную Вам краску по Вин-номеру.

Для простоты поиска краски для автомобиля, некоторые заводы изготовители указывают непосредственно сам код краски на шильдиках с Вин-номером. Эта информация указывается в отдельном поле ниже Вин-номера или в левой части шильдика.

У корейских и немецких автомобилей информация на шильдике находится в левой части.

Код цвета краски на Киа

Код цвета краски на Хендай

Код краски по Вин-коду на БМВ

Код краски на Опель

Код краски на Фольксваген

На французских автомобилях информацию о краске указывают в правой части шильдика.

Код краски на Рено

Код краски на Рено

У американских и японских авто код краски указывают, в основном, в нижней части шильдика.

Код краски на Форд Мондео

Код краски на Шевроле

Код краски на Тойоте

Код краски на Ниссан

Код краски на Мазде

Код краски на Mitsubishi

У отечественных авто на заводе изготовителе прикрепляется лист под запасным колесом или под сиденьем водителя. В более свежих авто этот лист находится на крышке багажника или вподкапотном пространстве.

Листок с кодом краски на ВАЗ

Листок с кодом краски на ВАЗ

В основном же цвет краски указывается в гарантийных талонах или сервисных книжках отечественных автомобилей.

Цвет краски автомобиля Лада написан в гарантийном талоне

Чаще всего шильдики с VIN-номером и кодом цвета авто можно найти под капотом или на центральной стойке со стороны водителя. Информация о цвете краски зашифрована чаще в двух или трех символах. Найдя код краски на шильдике, Вы сможете приступить к поискам нужной краски в магазинах. Но для начала необходимо сравнить цвет найденной краски с каталогом на соответствие оттенка.

Цветовая гамма оттенков цвета металлики на автомобилях ВАЗ

Благодаря информации на шильдике, узнать код краски гораздо проще, и Вы сможете обращаться в магазины, продающие лакокрасочные материалы для автомобилей, уже с имеющимся у Вас кодом краски. Там они назовут цвет вашего авто.

Зачастую, многие сервисы по кузовному ремонту автомобилей продают лакокрасочные материалы с большой наценкой. Для того, что сэкономить, можно найти нужную краску самостоятельно и купить ее в магазине с наиболее привлекательной ценой. Если Вы хотите найти определить краску собственноручно, то есть несколько проверенных способов. Для начала, с информацией о коде краски, Вы можете обратиться к специальным таблицам красок в сети Интернет. Сейчас таких таблиц просто масса для каждого производителя, иногда они сами размещают эти таблицы на своих официальных сайтах. Вам нужно найти каталог нужной марки автомобиля, и в нем отыскать нужный код краски с расшифровкой.

Пример каталога для подбора цвета автомобиля

Также существуют специальные сайты, которые помогают определить нужный цвет после ввода Вашего Вин-кода. Наиболее удобные из них — www.autocoms.ru, www.paintscratch.com. Использование таких сайтов значительно облегчает поиски. Но, к сожалению, в базе подобных сайтов есть не все модели современных автомобилей. В таком случае, единственно верным решением будет обратиться к официальному дилеру.

Что стоит учесть перед подбором краски

Если Вы владеете подержанным автомобилем, очень важно обратить внимание на то, был ли он когда-либо полностью перекрашен. Например, если Вы собрались покрасить один или несколько элементов, Вы можете не угадать с оттенком, если прошлый владелец покрасил автомобиль не той краской, которая указана на шильдике. Поэтому, обязательно осмотрите Ваш автомобиль, сравните оттенки всех элементов кузова.

Можно использовать толщиномер краски, который позволит определить толщину лакокрасочного покрытия и сделать вывод о том, была ли машинаперекрашена. Так, например, мало какому сервису по кузовному ремонту удается покрасить автомобиль так же, как это делают на заводе. Поэтому толщина заводского слоя лакокрасочногопокрытия будет отличаться от перекрашенного.

Необходимо так же учесть, что со временем автомобиль может менять оттенок краски из-за естественных условий при эксплуатации. Особенно это актуально для автомобилей старше 5-10 лет. Краска может поменять оттенок из-за воздействия солнечных лучей. Приобретая краску по Вин-коду, Вы можете не попасть в оттенок в сравнении с остальными элементами кузова. Поэтому, для таких автомобилей более предпочтительным будет спектральный подбор краски. Это будет удобно и в том случае, если автомобиль уже был полностью перекрашен.

Спектральный подбор краски поможет точно определить необходимые пигменты для качественной покраски Вашего авто. Если Вы красите какой-то определенный элемент автомобиля, то произведя спектральный анализ соседних элементов, Вы узнаете, какая именно краска будет самой подходящей по цвету. Например, если Вам нужно покрасить багажник, то необходимо определить цвет заднего бампера и задних крыльев. После анализа лакокрасочного покрытия, специалисты смогут Вам заколеровать краску, которая идеально подойдет по цвету.

Компьютерный подбор цвета краски для авто

Есть еще один очень важный нюанс. Некоторые производители при покраске автомобилей на заводе изготовителе используют такую краску, которую нельзя купить в свободной розничной продаже. Поэтому, даже определив код такой краски, Вы просто не сможете найти ее в магазинах. Для выхода из этой ситуации Вам придется обратиться к другим способам подбора краски.

Если Вашему автомобилю уже более 10 лет, то Вы можете столкнуться с такой проблемой, что краска по вашему коду уже снята с производства, и приобрести ее просто не представляется возможным. В этом случае Вам так же помогут другие способы определения цвета лакокрасочного покрытия.

Подбор краски по Вин-номеру очень прост для любого автовладельца и эффективен, так как позволяет определить точный код краски, которую применял завод производитель. Этот способ определения цвета лакокрасочного покрытия отлично подойдет для свежих годов выпуска автомобилей. Если Ваш автомобиль уже как 5-10 лет выехал с завода, то рекомендуется подбирать краску иными способами, чтобы не ошибиться в цвете.

Для более качественного подбора рекомендуется обращаться к профессионалам, которые смогут объективно оценить состояние лакокрасочного покрытия Вашего авто и под свои гарантии подобрать Вам нужную краску.

VIN-код (номер кузова) — это 17-ти значный код, который указан в техпаспорте. На сегодняшний день мы можем определить цвет по VIN-коду для более чем 30-ти моделей автомобилей. Введите VIN-номер Вашего автомобиля, и мы отправим Вам цветовой код в SMS-сообщении на указанный Вами номер в течении суток.

• Автомобили по которым не выдаётся информация по коду краски через вин код: ВАЗы, китайские авто, HONDA, VOLVO, PORSCHE, FIAT, UAZ, GENERAL MOTORS CORP, DAEWOO NEXIA, DAEWOO MATIZ, GENERAL MOTORS, HUMMER, CADILLAC
• При вводе неправильной электронной почты и номера телефона мы не сможем с вами связаться для отправки кода краски
• Для точного определения кода краски, при вводе номера кузова, обязательно указывайте марку модель и год выпуска автомобиля. Также есть возможность прикрепить фото, не стоит отправлять техпаспорт, большую пользу дадут фото табличек и наклеек на кузове авто в дверных проёмах, под капотом и в багажнике
• Если вы знаете код краски своего автомобиля, не обязательно заполнять все критерии поиска, достаточно ввести марку авто и код краски

Чтобы сделать подбор краски по коду онлайн, на сайте Аutocolor7 Вам нужно воспользоваться программным сервисом «Подбор автокраски». Данный сервис является бесплатным для всех пользователей нашего сайта и дает возможность осуществить:

• подбор автокраски по вин коду;
• онлайн поиск по модели авто;
• подбор по коду автоэмали и по наименованию.

Подбор автокраски онлайн осуществляется по оттенку, типу автоэмали, наличию автоэмалей с эффектами ксералик, краски-металик, перламутровых красок.

Наш онлайн-сервис позволит Вам сразу выбрать и купить автомобильную краску под цвет авто в предпочтительной для использования форме расфасовки автоэмали:

• подобрать краски для авто в баллончике по 520 мл,
• подобрать автокраску в банках по 236мл, 473мл, 946мл,
• выбрать карандаш от царапин с краской по 15 мл и 30 мл.

Наше программное приложение «Подбор краски онлайн» удобно в пользовании и дает возможность определить цвет краски под цвет авто. Приложение осуществляет подбор автокраски, которая будет соответствовать «родному» оттенку Вашего авто. Чтобы выполнить поиск, надо только ввести данные про свое авто (vin код или номер кузова, код краски, модель авто, год выпуска) и программа выдаст результаты для всех серийно выпускаемых моделей автомашин.

Основное преимущество онлайн поиска цвета автокраски на Аutocolor7 в том, что результаты позволяют сразу же подобрать цвет авто по vin и выбрать автокраску нужного цвета в любой расфасовке: краски для авто в баллончике или требуемый оттенок в банках, начиная от мелкой фасовки по 236 мл, или выбрать карандаш от царапин для удаления небольших сколов.

Поиск краски для авто, дает максимально точные результаты, когда осуществляется по параметру номер краски по vin коду. Так вы сможете гарантировано найти и купить автомобильную краску «родного» цвета автомобиля.

Подбор краски по vin коду возможен, когда вы знаете этот заводской номер автоэмали, используемой производителем. Найти vin код авто можно самостоятельно в документах к транспортному средству или же – на самом авто. Этот код еще называют номером кузова, хотя он содержит гораздо более информации про авто и номер кузова – только один из параметров. Перепутать вин код с другими обозначениями трудно, так как его составляют из 17-ти знаков (буквенные и числовые символы).

Найти vin код авто можно при осмотре автомобиля. Различные производители размещают таблички или наклейки с кодом на деталях и элементах авто – на панели, под капотом, под креслом и т.д. На новых моделях, вин код часто указан на металлических табличках (шильдиках) или на соответствующих наклейках.

Vin-код – условный универсальный шифр из последовательного указания сведений про автотранспорт. Этот код составляют три группы данных:

WMI – международный индекс изготовления (знаковый код местности + знаки указывающие производителя)

VDS – описание данных про авто, 5 символов (модель, кузов, двигатель и т. д)

VIS – распознавательная часть, символы с 10 по 17-й. 10-й знак указывает на тип краски (например: символ «Y» – однотонная краска). Следующие после типа автокраски знаки: 11,12,13 – это собственно и есть указание на номер краски (например 205), он уникален для любого оттенка.

Таким образом, изучив табличку с vin кодом, Вы можете узнать номер цвета краски по vin коду – с 10-го по 13-й знак (буква плюс три цифры). Кроме этого, код краски может быть указан в техпаспорте или на том же шильдике, где и вин-код, только отдельной строкой.

Чтобы осуществить поиск и подбор краски онлайн, когда нет vin-кода, Вам необходимо заполнить в таблице поиска автокраски данные про марку, модель и год выпуска автомобиля.

На сайте интернет магазина Аutocolor7 найти и заказать автокраску можно для практически всех моделей и марок автомашин, можно найти и заказать краски для мотоциклов, сельскохозяйственного и водного транспорта.

У нас на сайте можно подобрать и купить автокраску оформив заказ на доставку выбранной автоэмали в удобной для Вас расфасовке: автокраску в банках, краски для авто в баллончике. Можно подобрать автомаркеры от сколов и царапин для точечного реставрационного ремонта мелких повреждений ЛКП. У нас в наличии все типы красок, цинковая грунтовка и высокоглянцевые автолаки для финишной отделки авто.

Подбор краски по коду онлайн – быстрый и надежный способ выбрать автокраску под «родной» оттенок Вашего автомобиля.

В случае, когда не получается самостоятельно определить цвет краски, найти необходимый код, наши консультанты готовы Вам помочь — отправьте нам vin-код (фото, e-mail или SMS) своего авто и мы сообщим какой цвет (код) автокраски Вам нужен.

Подбор автокраски онлайн, огромный выбор оттенков автоэмали, качественные лакокрасочные материалы, быстрая доставка – это сайт-магазин Аutocolor7 !

Источник http://https://avtoskill. ru/sovety/kak-uznat-tsvet-kraski-avtomobilya-po-vin.html
Источник http://https://autocolor7.com/service2/1/

Коды красок для авто по вин

Современный мир техники — это мир стандартов и унификации. Существует идентификационный номер любого автомобиля, состоящий из семнадцати символов. В коде имеются самые важные данные об изготовителе транспорта, его свойствах и характеристиках. В эти данные входит даже дата выхода с заводского конвейера. Систематизация кода основана на стандартах ISO 780 и ISO 779 за 83 год прошлого века. Для нанесения кода изготавливаются особые таблички с номерами — шильдики. Их устанавливают на неразъёмных частях шасси или кузова.

Принципы вин-кода

Для вин кода разрешено использовать арабские цифры и почти все буквы английского алфавита. Не используются буквы O, Q I, так как они похожи на цифры 0 и 1. Это сделано для предотвращения мошенничества. Сам код имеет три части:

• Описательная часть — VDS.
• Всемирный индекс производителя — WMI.
• Различительная часть — VIS.

Мы можем узнать мировой код изготовителя, характеристику машины, контрольную цифру и модельный ряд, код завода и серийный номер автотранспортного средства. Имеется специальная таблица, благодаря которой можно расшифровать все данные. Например, символы RF-RK обозначают Тайвань. Все легальные автозаводы мира зашифрованы в этом списке. Упомянут даже маленький автобусный заводик из украинского городка Часов-Яр.

Информация вин-кода

Из вин кода мы сможем узнать много информации о транспортном средстве, его показателях. Можно узнать даже код краски по вин – коду. Есть данные о модели, виде кузова, комплектации и мотору. Если это США, то обязательно указывают полный вес и размещённые системы безопасности.

На девятом месте кода расположена контрольный символ. Это что-то типа пин — кода банковской карты. С помощью этого символа легко установить факт подделки. Мошенник мог вварить шильдик с одной машины в кузов другого транспортного средства. Но этот символ не обязателен во многих странах, носит рекомендательный характер. Контрольный символ обязателен для престижных моделей — LEXUS, BMW, Mercedes Benz, SAAB.

О красках

Мир современных красок богат и разнообразен. Много похожих оттенков и тонов, которые даже специалист не в силах отличить. Номер краски поможет точно определиться с выбором материала при ремонте, перекрашивании машины. Подобрать краску правильно и адекватно — не слишком простая задача!

Код краски по vin — коду — это один из главных признаков любого автомобиля. Ведь всегда марка и краска авто бросаются нам в первую очередь. И любое кино с погоней за автомобилем начинается с цвета! Маркировка с использованием вин кода помогает при ремонте машины, когда необходим точный подбор краски. Предположим, автомобиль попал в аварию. Пришлось установить новую дверь. Как узнать краску автомобиля и правильно покрасить новый элемент?

Расположение шильдика

Часто перед владельцем встаёт вопрос: «Где находится табличка?» Есть несколько стандартных точек, которые используют автопроизводители — под капотом, внизу передних дверей, на стойках. Иногда производители могут отправить табличку в багажник, под запасное колесо. Пример — Volkswagen. Для лучшего понимания темы расположения шильдика приведём примеры с рядом популярных моделей автомобилей:

• Коды краски Хендай Солярис базируются под капотом возле двигателя или внизу двери водителя.
• Код краски Форд Фокус 2,3 чаще всего находится под капотом у двигателя. Но производитель вправе поступать по своему усмотрению. Иногда код может быть расположен в левом нижнем углу двери водителя. Ведь автомобиль производится на нескольких заводах по всему миру.
• Код краски Ниссан Альмера расположен под капотом со стороны пассажира, ближе к лобовому стеклу.
• Код краски Шевроле Лачетти чаще всего располагают возле двигателя в районе радиатора. Но встречается и расположение под капотом возле двигателя, около лобового стекла.
• Код краски Мазда 6,3 обычно расположены на стойках, гораздо реже возле двигателя — под капотом. Иногда месторасположение — на передней пассажирской дверце внизу. Маркировка кода на картинке 18G и 2X.
• Код краски Тойота обычно расположен на стойках передних дверок или под капотом, возле двигателя.
• Код краски Киа Рио чаще всего располагается в проёме дверцы водителя.

Но важно учесть — что это лишь ориентировочный перечень. Нет чёткой локации для расположения шильдика. Это личное желание инженера каждого завода. Ведь одна и та же марка для разных стран может собираться на различных заводах, во всех уголках Земли.

Методика

Как определить конкретно цвет краски по коду? Вин — код состоит из семнадцати знаков. По ним мы можем определить марку, модель, дату выпуска, тип транспортного средства и тип кузова, серийный номер, количество дверей. Потом надо ввести на специализированном сайте год выпуска, марку и изготовителя. Справочник выдаст нам кодировку красящего вещества и его название. Например, Volkswagen Bora 2003 года чёрной окраски имеет шифр L041 /A1.

Ещё установить точный цвет краски реально с помощью фабричных этикеток. Это больше всего касается российских авто последних лет. Он расположен на крышке багажника. Там будет его конкретное наименование по каталогу цвета, а не зашифрованный код. Часто прибегают к помощи мировых универсальных каталогов автомобильных красок. В качестве примера можно назвать каталоги Vikka или Hellios. Но эту этикетку иногда располагаю и под капотом. Установить цвет по вин коду можно с помощью сервисных данных или справочников дилеров. Часто в этом помогают специализированные сайты сети Интернет, официальные страницы производителей.

Код краски автомобиля помогает не только точно определить его цвет, но и проверяет автомобиль на предмет криминального происхождения. Хотя ловкие мошенники способны творить чудеса и подделывать эти данные.

https://www.youtube.com/watch?v=pDo_qEesLm8

как узнать цвет по вин номеру авто

Для проведения локальной или полной покраски автомобиля, чтобы обеспечить полное попадание в цвет кузова, требуется знать код краски. Для окрашивания повреждённого в аварии участка определить и подобрать цвет краски на глаз невозможно, так как каждый производитель создает свои оттенки  и присваивает каждому свой номер автоэмали.

Подбор подходящего оттенка краски может сделать колорист в автосервисе через компьютер по вин коду или у вас получится самостоятельно подобрать необходимый колер, главное – знать, как это делается.

Где посмотреть номер автоэмали  на кузове автомобиля Лада

Узнать номер цвета транспортного средства можно по специальной заводской этикетке. Она может располагаться в разных местах, в зависимости от производителя и модели автомобиля. У новых отечественных моделей код краски автомобиля находится на крышке багажника.

Специальный информационный лист, приклеенный производителем, содержит название и марку краски, номер цвета в соответствии с общепринятым каталогом (например, 202 белая). В транспортных средствах отечественного производства этикетка с номером цвета автокраски, помимо крышки багажника, может располагаться в нише запаски, в бардачке или под стоп-сигналом на спойлере (при его наличии).

Если у вас всё же возникли проблемы с обнаружением этикетки, можно обратиться к дилеру или в специализированный магазин, чтобы узнать необходимую информацию и определить код колера. В случае покупки машины на авторынке, с рук, обратитесь к колористу на СТО.

Специалисты автосервиса всегда помогут подобрать необходимый цвет автокраски. Определить нужный оттенок колорист сможет при помощи компьютерной программы или каталога.

Полезное! Тем, кто не знает, будет интересно узнать, что цвет автоэмали всегда указывается в гарантийном талоне.

Подбор автокраски по VIN номеру

Для достижения максимального совпадения цвета окрашиваемых участков и остальных фрагментов автомобиля необходимо:

• узнать номер краски автомобиля по вин коду;
• провести сравнительный анализ при использовании соответствующего освещения;
• правильно подобрать и настроить оборудование, выбрать качественный разбавитель;
• произвести тщательное смешивание краски;
• выполнить контрольный тест и в завершение цвет растушевать.

Где находится вин номер и цвет автоэмали

Чтобы самостоятельно сделать подбор автоэмали, надо узнать vin код авто.

Идентификационные номера vin, в соответствии со стандартом, должны располагаться на тех кузовных элементах, которые невозможно удалить без ущерба транспортному средству. Идентификационную табличку с кодом vin производители размещают иногда в нескольких местах.

1. Если ваш автомобиль новый или с пробегом, но ещё не был в капитальном ремонте, то под его капотом можно будет отыскать этикету с указанием марки авто и номер цвета покрытия его кузова. Откройте капот своей машины, этикетка должна располагаться справа от двигателя.
2. Если под капотом нет информационного листка, откройте водительскую дверь и проведите визуальный осмотр низа стойки кузова, чтобы определить месторасположение этикетки. В транспортных средствах некоторых производителей этикетки, где указан номер цвета ( color, trim, paint, C/TR, 202, белый), находятся не под капотом, а на дверной стойке.
3. В автомобилях Toyota табличка vin plate с указанием кода эмали может крепиться в нескольких местах: обычно это нижняя часть стойки передних дверей, либо под капотом у двигателя (040 – white, 202 – black).
4. Посмотрите на этикетке вин код эмали. Оттенок колера всегда указывается именно кодом. Запишите номер заводского цвета.
5. Найденный vin код предоставьте колористу автосервиса. При помощи специальной компьютерной программы, введя вин код, специалист сделает подбор именно того оттенка цвета, которым изначально был окрашен ваш автомобиль. Может так произойти, что Ваш цвет есть уже готовый к использованию в баллончиках.
6. Подбор колера автомобиля по vin номеру можно сделать по сервисным базам производителей и дилеров, зайдя на официальный сайт и введя вин номер.
7. Можно обратиться непосредственно к официальному дилеру, предоставив ему данные о марке авто, vin код, на основании которого он сделает подбор краски.

Справка! Узнать информацию можно, посетив офис, а также связавшись с компанией по телефону или e-mail.

Компьютерный подбор цвета автоэмали онлайн

Покрасить весь автомобиль просто. Достаточно взять нужный цвет по вин-коду. Сложнее определить точный оттенок колера, когда покраски требует небольшой участок авто. Опытные маляры, смешивая различные краски, могут добиться похожего оттенка, но закрашенное место может отличаться по цвету, и расход материала при этом больше.

Зачастую при неправильной подборке цветов подкрашивание не исправляет проблему, краску нужно удалять и начинать все заново. Сэкономить время, нервы и средства поможет метод подбора цвета с помощью компьютерных онлайн программ. В основе программы для подбора цвета лежит компьютерный онлайн метод сравнения заводского вин-кода автомобиля и каталога эмалей по:

• цветовому контрасту;
• насыщенности оттенков;
• подверженности выгоранию.

В результате обработки данных получится оттеночный состав краски, лучше всего подходящий к «родному» цвету. После нанесения свежеокрашенный участок не должен выделяться на общем фоне. Такой метод выбора окрасочного материала лучше еще и тем, что не требует сложного оборудования или особых знаний: примерить новый цвет на свою машину можно онлайн в интернете.
Онлайн-ресурсы хороши тем, что бесплатны, и зайти на них возможно с любой техники, с которой есть доступ к интернету. Какой вариант выбран, легко можно продемонстрировать мастеру на планшете или телефоне.

Следует помнить несколько важных нюансов.

Подбор колера авто при помощи специальных программ позволяет:

• лучше подобрать оттенки цвета, практически стопроцентно;
• окрашивание возможно осуществить краскопультом либо из баллончика, не разбирая машину;
• сохранить целым заводское покрытие;
• гармонично вписать восстановленную деталь при ремонте.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Компьютерный подбор – это самый точный и надежный способ подбора автокраски.

Популярные цвета автомобильных автокрасок ВАЗ

Наиболее полная таблица цветов машин, которая встречается на разных сайтах автосалонов, взята от автомобилей Lada (Жигули). Эти данные носят справочный характер, так как цвет на экране не передаёт всех нюансов и оттенков автоэмалей.
Осуществлять подбор краски на основании этой информации не стоит, можно примерно подобрать оттенок, но реальное представление дают только веера цветов, которые есть у колористов сервисных центров или в магазинах автоэмалей. Все автомобильные краски условно делятся на две группы:

• металлик;
• неметаллик.

У первой группы красок есть перламутровый оттенок, чем они и отличаются от второй группы. Среди расцветок перламутровых оттенков особой популярностью пользуется средний серо-зелёный металлик кварц 630. Кроме того, востребованы все оттенки серого колера, в том числе:

• тёмно-серо-бежевый аккорд 503;
• серо-бежевый 236;
• серо-белый 233;
• серо-бежевый лаванда 675;
• серо-голубой юпитер металлик 473;
• серебристый серо-зелёный папирус 387.

В последнее время стали пользоваться популярностью безопасные цвета, которые хорошо видны на дорогах: красный, оранжевый, зелёный, в том числе:

• серебристый сине-зелёный аквамарин 460;
• тёмно-зелёный амулет 371;
• зелёный бальзам 353;
• сине-зелёный балтика 420;
• серебристый ярко-зелёный игуана 311;
• серебристо-зелёный изумруд 385.

В плане заметности на дороге хорош и белый колер с кодом 202 и 040. Снежно-белый цвет по кодировке ВАЗ имеет код 202, по кодировке Toyota – 040. Популярна серебристая краска 1F7, которая, как и Toyota 040, выпускается в виде базовой автоэмали, карандашей для окрашивания сколов, аэрозоли.
Немаловажным будет узнать, что номер 202 имеет базовая краска под лак Toyota, цвет – deep black. В каталоге Ford чёрный колер имеет буквенную кодировку – BK panther black и G/XSC2851CM panther black pearl.

Полезное видео

Посмотрите наглядно видео как и где найти код цвета на авто:

Предыдущая

КраскиОсобенности применения краски хром

Следующая

КраскиПрактические советы как правильно покрасить пластиковый бампер автомобиля своими руками

Русавтолак — Подбор краски для автомобиля

• Главная
• Подбор краски

Подбор DUPLI-COLOR

Подбор MOTIP

Где найти код цвета

ACURAAIXAM-MEGAALFA ROMEOAMCASIAASTON MARTINAUDIAWDBERKLEYBLMCBMWBRITISH STANDARD RANGECARAVANECASALINICHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAFDAIHATSUDATSUNFERRARIFIATFORD AMERICAFORD EUROPEFSOGAZ (VOLGA)GENERAL MOTORSHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINNOCENTIISUZUIVECOJAGUARKAESSBOHRERKIALADALAMBORGHINILANCIA-AUTOBIANCHILAND ROVERLEXUSLEYLAND DAF VEHICLESLOTUSMAGNUMMAN-BUESSINGMASERATIMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHIMOSKVITCH (SCALDIA)NCSNISSANOPELOTOSANOYAKPEUGEOTPIAGGIOPORSCHEPROTONRAL GLÄNZEND / GLOSSYRAL MATTRAL SEIDENMATT / SATIN MATRELIANTRENAULTRENAULT RVIROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSKODASMARTSSANG YONGSTANDARD HOLLANDSUBARU/FUJISUZUKITALBOTTATATMATOFASTOMASOTOYOTATRABANTTRIUMPHUMM (MOVAUTO)VAUXHALLVENTURIVOLKSWAGENVOLVOWARTBURGYUE LOONGYUGO/ZASTAVAZAZПроизводитель:

Год:

Код цвета:

Название цвета:

-ВСЕ-бежево-коричневыйсинийметалликсинийперламутрсине-черныйкоричневыйметалликжелтыйзолотистыйметалликсерыйметалликзеленыйзеленыйметалликзеленыйперламутроранжевыйкрасныйкрасныйметалликкрасныйперламутркрасно-коричневыйсеребристыйметалликбело-серыйЦвет:

Поиск

Met_* — Используйте лак

AC400/AC150 — Аэрозольный лак Auto-Color Lacquer Spray 400 мл/150 мл

ACLS — Подкрашивающий карандаш Auto-Color touch-up pencil 12 мл

Orig400/Orig150 — Аэрозольный лак Auto-Spray Classic, Lacquer Spray 400 мл /150 мл

ACURAAIXAM-MEGAALFA ROMEOAMCASIAASTON MARTINAUDIAWDBERKLEYBLMCBMWBRITISH STANDARD RANGE 2660BRITISH STANDARD RANGE 381CBRITISH STANDARD RANGE 4800CARAVANECASALINICHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAFDAIHATSUDE TOMASOFERRARIFIATFORD AMERICAFORD EUROPEFSOGAZ (VOLGA)GENERAL MOTORSHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINNOCENTIISUZUIVECOJAGUARKAESSBOHRERKIALADALAMBORGHINILANCIA-AUTOBIANCHILAND ROVERLEXUSLEYLAND DAF VEHICLESLOTUSMAGNUMMAN-BUESSINGMASERATIMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHIMOSKVITCH (SCALDIA)NCSNISSANOPELOTOSANOYAKPEUGEOTPIAGGIOPORSCHEPROTONRAL GLRAL MATTRAL SEIDENMATT / SATIN MATTRELIANTRENAULTRENAULT RVIROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSKODASMARTSSANG YONGSTANDARD HOLLANDSUBARU/FUJISUZUKITALBOTTATATMATOFASTOYOTATRABANTTRIUMPHUMM (MOVAUTO)VAUXHALLVENTURIVOLKSWAGENVOLVOWARTBURGYUE LOONGYUGO/ZASTAVAZAZПроизводитель:

Год:

Код цвета:

Название цвета:

-ВСЕ-бежево-коричневыйсинийметалликсинийперламутрсине-черныйкоричневыйметалликжелтыйзолотистыйметалликсерыйметалликзеленыйзеленыйметалликзеленыйперламутроранжевыйкрасныйкрасныйметалликкрасныйперламутркрасно-коричневыйсеребристыйметалликбело-серыйЦвет:

Kompakt 400:

Kompakt 12:

Поиск

Met_* — Используйте лак

400ml — Аэрозольный лак MoTip Lacquer Spray 400 мл

12ml — Подкрашивающий карандаш MoTip touch-up pencil 12 мл

— KEINE NUMMER -ACURAAIXAM-MEGAALFA ROMEOAMCASIAASTON MARTINAUDIAWDBERKLEYBLMCBMWBRIT. ST. RANGE 2660BRIT. ST. RANGE 381CBRIT. ST. RANGE 4800CARAVANECASALINICHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAFDAIHATSUDE TOMASOFERRARIFIATFORD AMERICAFORD EUROPEFSOGAZ (VOLGA)GENERAL MOTORSHONDAHYUNDAIINFINITIINNOCENTIISUZUIVECOJAGUARKAESSBOHRERKIALADALAMBORGHINILANCIA-AUTOBIANCHILAND ROVERLEXUSLEYLAND DAF VEHICLESLOTUSMAGNUMMAN-BUESSINGMASERATIMAZDAMERCEDES BENZMITSUBISHIMOSKVITCH (SCALDIA)NISSANOPELOTOSANOYAKPEUGEOTPORSCHEPROTONRELIANTRENAULTRENAULT RVIROLLS ROYCEROVERSAABSATURN CORPORATIONSCANIASEATSKODASMARTSSANG YONGSUBARU/FUJISUZUKITALBOTTATATOFASTOYOTATOYOTA AUSTRALIATOYOTA PORTUGALTRABANTTRIUMPHUMM (MOVAUTO)VAUXHALLVENTURIVOLKSWAGENVOLKSWAGEN BRAZILVOLVOWARTBURGYUE LOONGYUGO/ZASTAVAZAZВыберите марку автомобиля:

Поиск

Motip: подбор краски для автомобиля

Уникальный специализированный сервис – подбор краски для автомобиля от Motip – это простая в использовании интернет-база марок машин, оригинальных названий цветов корпусов и, конечно же, красок от Motip, которые в точности повторяют эти цвета. В зависимости от объемов работы пользователи этого сервиса смогут выбрать для себя разные емкости краски: стандартные аэрозольные баллоны объемом 400 мл или небольшие флаконы на 12 мл с кисточкой.

Флаконы с кисточкой 12 мл от Motip – продукт, который предназначен для точечного ремонта повреждений лакокрасочного покрытии автомобиля. Краска в таких емкостях невероятно популярна, ведь ее преимущества очевидны:

• Точное соответствие оригинальному цвету краски.
• Высокое качество покрытия, которое не позволит появиться коррозии.
• Удобный объем: краски во флаконе хватит на ремонт достаточно серьезных повреждений.
• Кисточка в колпачке, с помощью которой невероятно удобно наносить краску именно туда, куда нужно.
• Состав краски, который по своим характеристикам напоминает лак для ногтей. Это густая и плотная структура, полное отсутствие подтеков и быстрое высыхание.
• Флакон, который не займет много места в бардачке.

Аэрозольную продукцию (среди которой не только краски, но и лаки, грунты, а также многое другое) выбирают все: от любителей до признанных мастеров покрасочных работ. Вот некоторые причины такой популярности:

• Отличные эксплуатационные свойства: устойчивость ко всем видам внешних воздействий.
• Богатейшая палитра цветов и оттенков – в каталогах Motip найдется краска для каждого кузова.
• Покрасил – и забыл. После завершения процесса окрашивания не надо будет возиться с кистями и прочими инструментами, тщательно очищая их от краски. Ведь в них нет необходимости при использовании аэрозольных красок.
• Универсальность и максимально широкий спектр применения. Такой краской можно покрасить что угодно, начиная от скамейки на даче и заканчивая кузовом автомобиля.
• Удобный объем баллона, которого хватает надолго.
• Краска готова к использованию сразу же после покупки. Не надо пользоваться растворителями или смешивать ее различные оттенки. Она также никогда не станет вязкой и уж тем более не загустеет.
• Использование краски не требует значительных физических усилий. Нажимать на кэп даже проще, чем крутить руль с новым гидроусилителем. А баллончики продолжают исправно работать в любом положении – вам не придется находиться в неудобной позе продолжительный промежуток времени.

Но если выбор краски для бытовых нужд зависит исключительно от вашего желания и предпочтений, то при необходимости подкрасить автомобиль не обойтись выбором краски на глаз. Лучшим помощником в таком случае будет подбор краски для автомобиля.

С помощью этого сервиса можно точно узнать, какой краской была выкрашена машина на заводе-изготовителе. Это позволит купить именно тот баллон, который точно попадет в цвет.

Существуют два варианта подбора:

1. Выбрать название марки автомобиля и год выпуска машины. После нажатия кнопки «Подобрать» подбор краски для автомобиля покажет все коды и цвета, которые использовались заводом-изготовителем в указанный год. Рядом с этой информацией будут находиться и сведения об артикулах красок объемом 12 и 400 мл, соответствующих цветам производителя.
2. Этот способ предназначен для тех пользователей, которые знают номер цвета автомобиля. Его почти всегда можно найти либо в технических документах, либо на водительской двери самой машины. В этом случае в подбор краски для автомобиля мы вводим марку машины и номер цвета, а система выдает артикулы емкостей с краской объемами 12 или 400 мл, которые точь-в-точь соответствуют оригинальной краске.

У любого опытного автолюбителя даже не возникнет вопроса о том, зачем нужно подкрашивать сколы на кузове автомобиля. Для остальных есть простой и понятный ответ – любое, даже самое незначительное повреждение лака и краски может привести к нарушению целостности всего покрытия. А уже это чревато появлением очагов коррозии, избавляться от которой довольно-таки проблематично и затратно. Чтобы этого не допустить, нужно лишь открыть подбор краски для автомобиля, найти номер того аэрозольного баллона, который соответствует оригинальному цвету, приобрести его и устранить проблему. Для того, чтобы сделать это максимально качественно, достаточно нанести краску, руководствуясь простой инструкцией из трех пунктов:

1. Аэрозольный баллон обязательно необходимо хорошо встряхивать в течение нескольких минут.
2. Распыляйте краску с оптимального расстояния в 25 см.
3. Наносите эмаль в три слоя с интервалами в 10–15 минут между этапами.

Для усиления защитного эффекта рекомендуется покрыть последний слой краски аэрозольным бесцветным лаком. 

Вин код проверка цвет авто

Содержание

• 1 Как узнать цвет автомобиля
• 2 Что нужно учесть при выборе автокраски
• 3 Как Вин-код может помочь определить подходящий цвет краски?
• 4 Необходимость в определении
• 5 Что даёт проверка данных ПТС
• 6 Как узнать цвет краски автомобиля по VIN
• 7 Как узнать цвет краски автомобиля по VIN-коду
  • 7.1 Особенности поиска кода у отечественных автомобилей
  • 7.2 Код краски у иномарок
• 8 Что нужно учесть при выборе автокраски
• 9 Как узнать цвет краски автомобиля по VIN
  • 9. 1 Что такое VIN автомобиля
  • 9.2 Где найти VIN-код
• 10 Подбор краски для авто онлайн – узнать код автокраски по vin коду
• 11 Коды цвета кузова «Фольксвагена»
• 12 Что означают цифры в номерах красок для волос
• 13 Что значат цифры в номере краски
• 14 Определить цвет краски авто – сервис «Подбор краски онлайн»

Как узнать цвет автомобиля

У наших клиентов, желающих приобрести окрашенные детали для автомобилей Лада, часто возникает вопрос: как узнать точное наименование цвета? К примеру, у Лады Гранта существует 4 оттенка черного цвета.

Итак, для выяснения точного наименования цвета автомобиля Лада понадобится сервисная книжка автомобиля или гарантийный талон.

В свидетельство о регистрации смотреть не нужно, там МРЭО указывает цвет на свой вкус.

Наименование цвета кузова автомобилей Лада состоит из 3 цифр и названия цвета.

В сервисной книжке это выглядит так:

В гарантийном талоне вот так:

Название цвета после его цифрового обозначения может отличаться от заводского наименования цвета. К примеру, может быть указан цвет «691 серебристый». Заводское наименование этого цвета «691 Платина». Таким образом, при заказе деталей в цвет кузова вам нужно ориентироваться именно на цифровой код цвета.

Для автомобилей Датсун (Datsun) обозначение цветов отличается, на настоящий момент таблица соответствия цветов такова:

Если у вас нет гарантийного талона или сервисной книжки на автомобиль, определить цвет возможно по дате выдачи паспорта транспортного средства (согласно плана покраски АвтоВАЗ).

Источник

Что нужно учесть при выборе автокраски

Если речь идет о подержанном автомобиле, очень важно определить, перекрашивали и его полностью, чтобы исключить риск приобретения “криминального” ТС. Кроме того, необходимо помнить несколько важных правил выбора ЛКП:

1. Если бывший владелец менял цвет полностью, то, скорее всего, была использована не заводская краска. Поэтому информация, полученная по ВИН коду, будет неактуальной, и следует сравнить цвет имеющегося покрытия в разных местах кузова.
2. Можно использовать толщиномер краски. Ни один мастер на СТО не покрасит авто так качественно, как это сделают на заводе. Поэтому количество нанесенного лакокрасочного покрытия, скорее всего, будет отличаться в разных местах кузова (если авто перекрашивали).
3. Краска со временем меняет свои свойства из-за естественных условий. В этом случае, оттенок покрытия в разных местах кузова также будет отличаться от оригинального тона по ВИН-коду.
4. Чтобы минимизировать риск выбора неправильного оттенка, можно обратиться за спектральным подбором краски, позволяющим выбрать правильные пигменты для окрасочного состава.
5. Следует учитывать, что многие заводы-производители автомобилей используют ЛКП, не поступающие в свободную продажу. В такой ситуации найти нужный цвет будет сложно, даже точно определив оттенок. Вам потребуются услуги профессионального компьютерного подбора максимально близкого оттенка.
6. Если автомобилю более 10 лет, то ЛКП, скорее всего, уже снят с производства. В такой ситуации также нужно использовать сложные методики подбора и смешивания цветов лакокрасочного покрытия.

Итак, по ВИН-номеру достаточно удобно подобрать правильное ЛКП для автомобиля. Однако он хорош для новых и популярных моделей авто. Со старыми и перекрашенными ТС этот метод не всегда удобен и эффективен.

Чтобы минимизировать риск ошибки, лучше обратиться к профессионалам или запросить нужную информацию напрямую у дилера.

Источник

Как Вин-код может помочь определить подходящий цвет краски?

Дабы выяснить цвет машины, нужно полностью знать Вин-номер. После его определения, можно попробовать самому отыскать подходящую краску или же обратиться за помощью к специалистам, которые, непосредственно, окрашивают машины или продают автомобильную краску. Такие люди по Вин-номеру смогут быстро подобрать идеально подходящий цвет.

Есть ещё способ. Многие владельцы автомобилей обращаются за помощью к официальным дилерам, чтобы они подобрали необходимый цвет.

Дабы упростить поиски краски для машины, многие заводы-изготовители отображают номер краски на шильдиках (табличках) с Вин-кодом. Он расположен немного ниже или слева от Вин-кода.

Корейские и немецкие автомобили содержат такие данные слева в табличке.

А французские, наоборот, — справа.

На американских и японских машиностроительных заводах их пишут внизу шильдика.

Если вы владелец отечественного автомобиля, данную информацию нужно искать на специальном информационном листе. Его можно увидеть, подняв запаску в багажнике или заглянув под сиденье водителя. В современных машинах данный лист можно обнаружить, взглянув на крышку багажника или под капот.

Записи с цветом кузова отечественных авто, как правило, можно обнаружить в гарантийных талонах и сервисных книжках.

В основном, шильдики с Vin-кодом и номером цвета автомобиля размещены под капотом или на центральной стойке с водительской стороны. Зачастую, данные о цвете лакокрасочного покрытия авто шифруют в двух или даже трёх символах. После обнаружения кода краски на табличке можно приступать к поискам подходящего цвета в магазинах. Обязательно нужно сравнивать цвет найденной краски с цветом в каталоге. Оттенок должен соответствовать. Данные на табличке помогут быстрее выяснить код краски.

С такими данными можно спокойно идти в магазины, специализированные на продаже краски для машин. Там они смогут определить и назвать цвет покрытия вашего автомобиля.

Также в сети Интернет существуют таблицы, расшифровывающие коды красок. Если вы уже нашли код краски своего четырехколёсного друга, то можете открыть таблицу и найти подходящий цвет. В интернете подобных таблиц очень много. Тем более, что почти все производители публикуют их на своих официальных сайтах. Дабы узнать цвет краски на сайте производителя, нужно открыть каталог с маркой вашей машины и найти в нём расшифровку кода краски.

В интернете есть множество сайтов, определяющих цвет краски авто. Нужно всего лишь ввести Вин-номер. Популярнейшими ресурсами считаются www.autocoms.ru и www.paintscratch.com. Если искать цвет на подобных сайтах, можно значительно сэкономить время на поиски. Но есть один большой недостаток — база таких сайтов не содержит всех современных марок автомобилей. Тогда, всё-таки, придётся обратиться за помощью к официальному дилеру.

Видео: Как узнать код краски автомобиля

Необходимость в определении

Нередко код цвета железного коня приходится искать в следующих случаях:

• эмаль потребуется для транспортного средства, попавшего в ДТП;
• обновить покрытие хозяин машины желает после выгорания основного цвета, возможных помутнений или затирания отдельных участков кузова;
• перед автовладельцем стоит задача по коррекции дизайна ТС.

Автопроизводители современных легковушек наделяют свои продукты иногда баллоном с автоэмалью «заводского» выпуска. Подобный тренд способствует скорому вычислению маркировки. Во время приобретения подержанных иномарок приходится самостоятельно выяснять нумерацию краски.

Что даёт проверка данных ПТС

Сервис предоставит достоверные данные из тех. паспорта автомобиля и сформирует полный отчет об истории машины. В него войдёт следующая информация:

• история регистрационных действий;
• сведения о розыске;
• данные об угоне;
• реальный пробег;
• наличие ограничений ГИБДД / арест;
• работа в такси;
• залог и прочее.

Если у авто проблемы с законом, его бывший владелец скрывался с места ДТП, не оплачивал штрафы, имел задолженности и так далее, то гос. номер машины числится в базе ГИБДД. В самом плохом случае при первом предъявлении документов на дороге инспекторы имеют право забрать машину на штрафстоянку. Поэтому перед покупкой необходимо проверить ПТС онлайн по базе ГИБДД и другим официальным базам.

Автокод пробивает машину более чем по 12 базам, среди которых ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, ФНС, ФТС, ФНП, CarFax, реестры банков и такси и прочее.

Как узнать цвет краски автомобиля по VIN

Для определения цвета краски Вам потребуется Вин-номер целиком. Выписав код, Вы можете начать поиски нужной краски самостоятельно либо обратиться к специалистам, которые занимаются покраской автомобилей или продажей автомобильных красок. Специалистам будет достаточно только Вашего Вин-кода для того, чтобы подобрать нужную краску.

Также можно обратиться к официальному дилеру, который сможет подобрать нужную Вам краску по Вин-номеру.

Для простоты поиска краски для автомобиля, некоторые заводы изготовители указывают непосредственно сам код краски на шильдиках с Вин-номером. Эта информация указывается в отдельном поле ниже Вин-номера или в левой части шильдика.

У корейских и немецких автомобилей информация на шильдике находится в левой части.

Код цвета краски на Киа

Код цвета краски на Хендай

Код краски по Вин-коду на БМВ

Код краски на Опель

Код краски на Фольксваген

На французских автомобилях информацию о краске указывают в правой части шильдика.

Код краски на Рено

Код краски на Рено

У американских и японских авто код краски указывают, в основном, в нижней части шильдика.

Код краски на Форд Мондео

Код краски на Шевроле

Код краски на Тойоте

Код краски на Ниссан

Код краски на Мазде

Код краски на Mitsubishi

У отечественных авто на заводе изготовителе прикрепляется лист под запасным колесом или под сиденьем водителя. В более свежих авто этот лист находится на крышке багажника или вподкапотном пространстве.

Листок с кодом краски на ВАЗ

Листок с кодом краски на ВАЗ

В основном же цвет краски указывается в гарантийных талонах или сервисных книжках отечественных автомобилей.

Цвет краски автомобиля Лада написан в гарантийном талоне

Чаще всего шильдики с VIN-номером и кодом цвета авто можно найти под капотом или на центральной стойке со стороны водителя. Информация о цвете краски зашифрована чаще в двух или трех символах. Найдя код краски на шильдике, Вы сможете приступить к поискам нужной краски в магазинах. Но для начала необходимо сравнить цвет найденной краски с каталогом на соответствие оттенка.

Цветовая гамма оттенков цвета металлики на автомобилях ВАЗ

Благодаря информации на шильдике, узнать код краски гораздо проще, и Вы сможете обращаться в магазины, продающие лакокрасочные материалы для автомобилей, уже с имеющимся у Вас кодом краски. Там они назовут цвет вашего авто.

Зачастую, многие сервисы по кузовному ремонту автомобилей продают лакокрасочные материалы с большой наценкой. Для того, что сэкономить, можно найти нужную краску самостоятельно и купить ее в магазине с наиболее привлекательной ценой. Если Вы хотите найти определить краску собственноручно, то есть несколько проверенных способов. Для начала, с информацией о коде краски, Вы можете обратиться к специальным таблицам красок в сети Интернет. Сейчас таких таблиц просто масса для каждого производителя, иногда они сами размещают эти таблицы на своих официальных сайтах. Вам нужно найти каталог нужной марки автомобиля, и в нем отыскать нужный код краски с расшифровкой.

Пример каталога для подбора цвета автомобиля

Также существуют специальные сайты, которые помогают определить нужный цвет после ввода Вашего Вин-кода. Наиболее удобные из них — www.autocoms.ru, www.paintscratch.com. Использование таких сайтов значительно облегчает поиски. Но, к сожалению, в базе подобных сайтов есть не все модели современных автомобилей. В таком случае, единственно верным решением будет обратиться к официальному дилеру.

Как узнать цвет краски автомобиля по VIN-коду

Чтобы правильно подобрать номер краски и заказать ее у дилера или в автомастерской, надо вначале выявить расположение Вин-кода. В уникальном коде краски будет скрыта информация о соотношении пигментов, которые входят в состав эмали. У всех производителей, кроме «Форд», код имеет цифровое значение (у «Форда» – буквенное). После тщательного осмотра автомобиля нужно выписать из VIN 10-14 знаки, которые потребуются далее.

Есть несколько способов, как узнать цвет по коду:

1. Информация в интернете. Сейчас много специализированных сайтов, которые позволяют произвести точную расшифровку VIN. Благодаря им можно уточнить код краски и сделать ее подбор для своего автомобиля.
2. Сведения у дилера. Если автомобиль куплен новым или подержанным, но в автосалоне, сотрудники располагают нужными сведениями о коде краски. Они же помогут найти Вин-код, если самому это сделать не удалось.
3. Технический паспорт. По данному документу можно узнать название оттенка краски, но точный код придется смотреть непосредственно на автомобиле.
4. Автомастерская. Мастера по колеровке и окрашиванию машин сами находят сведения о типе, составе и цвете эмали перед началом работы.

Особенности поиска кода у отечественных автомобилей

Сложностей с поиском Вин-кода у автомобилей отечественного производства обычно не возникает. У большинства моделей данные скрыты под капотом или на крышке багажника. Как и в общепринятой маркировке, тут есть информация о конкретном коде краски, ее марке. Не надо удивляться, если после поиска в интернете будет найдена краска со странным названием (например «млечный путь»). Существуют каталоги автоэмалей, где можно заказать точно такой же лакокрасочный материал.

Следует отметить, что АвтоВАЗ дополнительно указывает код краски в так называемой форме № 3347. Она находится в бардачке или выдается покупателю при приобретении нового автомобиля. Это серьезно упрощает подбор эмали для транспортного средства.

Код краски у иномарок

Трудности с поиском информации могут возникнуть еще на этапе обнаружения местоположения VIN. Поскольку единых требований для фиксации номера в мире нет, то он может находиться где угодно. Проще тем, кто покупает новые иномарки – в автосалоне сразу обозначат все требующиеся сведения. Автовладельцу не придется самому изучать «внутренности» машины. Тем же, кто покупает подержанные автомобили, зачастую приходится труднее.

Вначале надо поискать код на дверной стойке, в подкапотном пространстве. Обычно иномарки имеют большие по размеру шильдики, что облегчает поиск. В разных моделях «Хонды» и вовсе цвет бывает вынесен на отдельную табличку с пометкой «color». При необходимости, можно зайти на сайт производителя и там задать вопрос о положении Вин-кода, указав модель и год ее выпуска.

Что нужно учесть при выборе автокраски

Если речь идет о подержанном автомобиле, очень важно определить, перекрашивали и его полностью, чтобы исключить риск приобретения “криминального” ТС. Кроме того, необходимо помнить несколько важных правил выбора ЛКП:. Если бывший владелец менял цвет полностью, то, скорее всего, была использована не заводская краска

Поэтому информация, полученная по ВИН коду, будет неактуальной, и следует сравнить цвет имеющегося покрытия в разных местах кузова

Если бывший владелец менял цвет полностью, то, скорее всего, была использована не заводская краска. Поэтому информация, полученная по ВИН коду, будет неактуальной, и следует сравнить цвет имеющегося покрытия в разных местах кузова.

Можно использовать толщиномер краски. Ни один мастер на СТО не покрасит авто так качественно, как это сделают на заводе. Поэтому количество нанесенного лакокрасочного покрытия, скорее всего, будет отличаться в разных местах кузова (если авто перекрашивали).

Краска со временем меняет свои свойства из-за естественных условий. В этом случае, оттенок покрытия в разных местах кузова также будет отличаться от оригинального тона по ВИН-коду.

Чтобы минимизировать риск выбора неправильного оттенка, можно обратиться за спектральным подбором краски, позволяющим выбрать правильные пигменты для окрасочного состава.

Следует учитывать, что многие заводы-производители автомобилей используют ЛКП, не поступающие в свободную продажу. В такой ситуации найти нужный цвет будет сложно, даже точно определив оттенок. Вам потребуются услуги профессионального компьютерного подбора максимально близкого оттенка.

Если автомобилю более 10 лет, то ЛКП, скорее всего, уже снят с производства. В такой ситуации также нужно использовать сложные методики подбора и смешивания цветов лакокрасочного покрытия.

Итак, по ВИН-номеру достаточно удобно подобрать правильное ЛКП для автомобиля. Однако он хорош для новых и популярных моделей авто. Со старыми и перекрашенными ТС этот метод не всегда удобен и эффективен.

Чтобы минимизировать риск ошибки, лучше обратиться к профессионалам или запросить нужную информацию напрямую у дилера.

Vin-номер – это код краски автомобиля, который систематизирован на основе стандартов ISO-780, 779 за 1983 год. Наносят этот шифр на специальные таблички-шильдики на шасси автомобиля. Существует только один способ, как узнать код – найти его и расшифровать. Если нашел номер, то можно узнать и оттенок.

Для вин-номера используют арабскую нумерацию и латинские буквы. Не используют буквы «O», «Q», «I» – они имеют сходство с цифрами – 0 и 1. Это помогает предотвращать случаи мошенничества.

Vin состоит из трех частей:

• М еждународный индекс изготовителя WMI. Первые буквы обозначают географическую местность, где находится производство. Третий символ в этом коде обозначает компанию-изготовителя.
• Описательная или VDS. Это символы, позволяющие идентифицировать авто. Здесь указана модель, модификация, вид кузова, тип тормозной системы.
• Различительная часть или VIS. Это символы с 10 по 17, где зашифрован код краски, год выпуска и серийный номер автомобиля.

Как узнать цвет краски автомобиля по VIN

Что такое VIN автомобиля

Вин-номер – это уникальная буквенно-цифирная информация. Буквы используются только латинские. У каждого автомобиля Вин является уникальным и присваивается автомобилю заводом изготовителем. Помимо уникальности, вин-код несет в себе данные об основных характеристиках машины.

По Вин-коду можно найти много полезной информации для своей машины. Можно подобрать любые совместимые запчасти, узнать цвет краски, проверить наличие штрафов или арестов.

Вин-номер — это не просто набор букв и цифр. Каждая часть Вин-кода расшифровывается и дает автовладельцу очень полезную информацию о машине. Так, например, по первым символам можно узнать страну, в которой был произведен автомобиль.

Следующие символы дают уже более точную информацию о заводе изготовителе. Последующие символы несут в себе информацию о коробке передач, кузове, модели, двигателе, спецификации. Оставшиеся цифры помогут узнать о годе выпуска и серийном номере.

Такую информацию можно получить по Вин-номеру любого отечественного или иностранного автомобиля. Исключением являются автомобили старше 30 лет, так как ранее такая маркировка не использовалась. Подобрать краску для автомобилей старше 30 лет можно только другими способами.

Где найти VIN-код

Самый простой путь – это обратиться к регистрационным документам автомобиля. Вин-номер указывается в паспорте ТС и в свидетельстве транспортного средства. Если по каким-то причинам такой информации у Вас нет или Вы хотите проверить Вин-номер, находящийся на автомобиле, то найти его на кузове будет не так сложно даже неопытному автовладельцу.

Самое популярное расположение Вин-кода у всех иномарок – это подкапотное пространство автомобиля. Как правило, Вин-номер выбивают на специальном шильдике и крепят его на кузов под капотом под лобовым стеклом. Иногда, Вин-номер может быть выбит прямо на металле кузова. Так же часто Вин-номер дублируется на стойке со стороны водительского места.

У американских автомобилей (да и не только) зачастую Вин-номер располагается на полу у порога переднего пассажирского места. Для этого достаточно отогнуть обивку пола и Вы обнаружите Вин-номер.

У более современных автомобилей Вин-код так же указывают в левом углу на шильдике у лобового стекла. Зачастую, такое расположение Вин-кода является дублирующим кода под капотом или на полу переднего пассажирского места. У некоторых автомобилей Вин-код можно найти на дне багажника под запаской. В основном такое расположение Вин приходится на немецкие авто.

Осмотрев все вышеперечисленные места, Вы обязательно найдете Вин-код Вашего автомобиля. Для определения цвета краски Вам потребуется Вин-номер целиком. Выписав код, Вы можете начать поиски нужной краски самостоятельно либо обратиться к специалистам, которые занимаются покраской автомобилей или продажей автомобильных красок. Специалистам будет достаточно только Вашего Вин-кода для того, чтобы подобрать нужную краску.

Также можно обратиться к официальному дилеру, который сможет подобрать нужную Вам краску по Вин-номеру. Для простоты поиска краски для автомобиля, некоторые заводы изготовители указывают непосредственно сам код краски на шильдиках с Вин-номером.

Эта информация указывается в отдельном поле ниже Вин-номера или в левой части шильдика. У корейских и немецких автомобилей информация на шильдике находится в левой части.

Подбор краски для авто онлайн – узнать код автокраски по vin коду

VIN-код (номер кузова) — это 17-ти значный код, который указан в техпаспорте. На сегодняшний день мы можем определить цвет по VIN-коду для более чем 30-ти моделей автомобилей. Введите VIN-номер Вашего автомобиля, и мы отправим Вам цветовой код в SMS-сообщении на указанный Вами номер в течении суток.

• Автомобили по которым не выдаётся информация по коду краски через вин код: ВАЗы, китайские авто, HONDA, VOLVO, PORSCHE, FIAT, UAZ, GENERAL MOTORS CORP, DAEWOO NEXIA, DAEWOO MATIZ
• При вводе неправильной электронной почты и номера телефона мы не сможем с вами связаться для отправки кода краски
• Для точного определения кода краски, при вводе номера кузова, обязательно указывайте марку модель и год выпуска автомобиля. Также есть возможность прикрепить фото, не стоит отправлять техпаспорт, большую пользу дадут фото табличек и наклеек на кузове авто в дверных проёмах, под капотом и в багажнике
• Если вы знаете код краски своего автомобиля, не обязательно заполнять все критерии поиска, достаточно ввести марку авто и код краски

Коды цвета кузова «Фольксвагена»

Учитывая, что каталог цветов «Фольксвагена» насчитывает более 100 000 оттенков, удобнее всего искать оригинальную краску по каталогу, где все модели автоконцерна сортированы по году выпуска.

Для примера рассмотрим цветовое исполнение кузова модели «Фольксваген Поло» 2013 года. В каталоге производителя представлены 10 оттенков, в которых выпускалась модель.

Цвета «Фольксваген Поло» 2013 года

Цвет ЛКП моделей 2021 года выпуска производитель поменял. В каталоге оригинальных колеров представлено 23 оттенка.

Цвета «Фольксваген Поло»

Цвет ЛКП «Фольксваген»

Оттенки «Фольксваген Поло» 2021 года

Использование ВИН-кода для определения цвета кузова не всегда удобно, если автомобилю более 3 лет. За три года происходит естественное выгорание и цвет становится на полтона светлее. Яркость может сохраниться при использовании защитного покрытия. Мастера рекомендуют при локальных подкрашиваниях определять подходящий оттенок через сканер. Аппарат подберет максимально соответствующий колер.

Источник

Что означают цифры в номерах красок для волос

В выборе краски каждая женщина ориентируется на собственные критерии. Для одной решающим фактором становится известность бренда, для другой — ценовой критерий, для третьей — оригинальность и привлекательность упаковки или же наличие бальзама в комплекте.

Но что касается выбора непосредственно оттенка — в этом все ориентируются на фото, размещенное на упаковке. В крайнем случае, на название

И редко кто обратит внимание на маленькие цифры, что пропечатаны рядом с красивым (вроде «шоколадный смузи») названием оттенка. Хотя именно эти цифры и дают нам полную картину о представленном оттенке

На основной части оттенков, представленных различными брендами, тона обозначают 2-3-мя цифрами. Например, «5.00 Темно-русый».

• Под 1-й цифрой подразумевается глубина основного цвета (прим. — обычно от 1 до 10-ти).
• Под 2-й цифрой — основной тон окрашивания (прим. — цифра идет после точки или дроби).
• Под 3-й цифрой — дополнительный оттенок (прим. — 30-50% от основного оттенка).
• При маркировке только одной или 2-мя цифрами предполагается, что в составе оттенки отсутствуют, и тон — исключительно чистый.

Что значат цифры в номере краски

Большинство тонов обозначаются одной, двумя или тремя цифрами. Итак, попробуем разобраться, что же скрывается за каждой из них.

Первая цифра обозначает натуральный цвет и отвечает за уровень его глубины. Существует международная шкала натуральных тонов: цифра 1 соответствует черному цвету; 2 – темно-темно каштановому; 3 – темно-каштановому; 4 – каштановому; 5 – светло-каштановому; 6 – темно-русому; 7 – русому; 8 – светло-русому; 9 – очень светло-русому; 10 – светло-светло-русому (или светлый блондин).

Некоторые компании добавляют еще 11 и 12 тона, обозначающие суперосветляющие краски. Если тон назван только одной цифрой, это значит, что цвет натуральный, без других оттенков. Но в обозначении большинства тонов есть вторая и третья цифры, которые расшифровывают оттенки цвета.

Вторая цифра – основной оттенок:

• 0 – ряд натуральных тонов
• 1 – наличие сине-фиолетового пигмента (пепельный ряд)
• 2 – наличие зеленого пигмента (матовый ряд)
• 3 – наличие желто-оранжевого пигмента (золотой ряд)
• 4 – наличие медного пигмента (красный ряд)
• 5 – наличие красно-фиолетового пигмента (махагоновый ряд)
• 6 – наличие сине-фиолетового пигмента (фиолетовый ряд)
• 7 – наличие красно-коричневого пигмента, натуральная основа (гавана)

Следует учитывать, что первый и второй оттенки – холодные, остальные – теплые. Третья цифра (если она есть) означает дополнительный оттенок, которого в цвете в два раза меньше, чем основного (в некоторых красках их соотношение составляет 70% к 30%).

У некоторых производителей (например, краски Pallet) направление цвета обозначается при помощи буквы, а глубина тона при помощи цифры. Значения букв следующие:

• С – пепельный цвет
• PL — платиновый
• А — интенсивное осветление
• N — натуральный
• E — бежевый
• М — матовый
• W — коричневый
• R — красный
• G — золотистый
• K — медный
• I — интенсивный
• F,V — фиолетовый

Определить цвет краски авто – сервис «Подбор краски онлайн»

Наше программное приложение «Подбор краски онлайн» удобно в пользовании и дает возможность определить цвет краски под цвет авто. Приложение осуществляет подбор автокраски, которая будет соответствовать «родному» оттенку Вашего авто. Чтобы выполнить поиск, надо только ввести данные про свое авто (vin код или номер кузова, код краски, модель авто, год выпуска) и программа выдаст результаты для всех серийно выпускаемых моделей автомашин.

Основное преимущество онлайн поиска цвета автокраски на Аutocolor7 в том, что результаты позволяют сразу же подобрать цвет авто по vin и выбрать автокраску нужного цвета в любой расфасовке: краски для авто в баллончике или требуемый оттенок в банках, начиная от мелкой фасовки по 236 мл, или выбрать карандаш от царапин для удаления небольших сколов.

Поиск краски для авто, дает максимально точные результаты, когда осуществляется по параметру номер краски по vin коду. Так вы сможете гарантировано найти и купить автомобильную краску «родного» цвета автомобиля.

https://youtube. com/watch?v=mzdmmMYwggo

Проверка личности | Контроль алкогольных напитков

Основы идентификации

Очень важным шагом для предотвращения незаконных продаж несовершеннолетним является надлежащее обучение персонала правилам и законам, касающимся продажи алкоголя. Персонал должен знать, на что обращать внимание при проверке удостоверений личности, чтобы иметь возможность предотвратить продажу. Они также должны знать, как обращаться с покупателем в случае предъявления подозрения на фальшивое/поддельное удостоверение личности.

В Калифорнии разрешено пить алкоголь с 21 года. Вам 9 лет.0007 никогда не требуется продавать или подавать алкоголь кому-либо. У человека нет законного «права» покупать алкоголь, но у вас есть законное право отказать в обслуживании любому, кто не может предоставить надлежащие доказательства своего возраста.

В случае сомнений в идентификации следует отказаться от продажи спиртных напитков. Однако важно помнить, что вы не можете различать расу, цвет кожи, пол, религию, происхождение, инвалидность, семейное положение, сексуальную ориентацию или национальное происхождение, среди прочего. Лица моложе 21 года не защищены законами о дискриминации по возрасту, когда речь идет о продаже или подаче алкогольных напитков.

Добросовестное удостоверение личности

Добросовестное (юридически приемлемое) удостоверение личности — это одна карта, которая содержит следующие шесть характеристик:

• Выдана правительственным агентством США (федеральным, штатом, округом или городом)
• Имя лица
• Дата рождения
• Фотография
• Физическое описание (рост, вес, цвет волос и глаз)
• Действует в настоящее время (срок действия не истек)

Примеры идентификации, которые могут быть добросовестными

• Калифорния Real ID/водительские права/удостоверение личности
• Водительское удостоверение/удостоверение личности за пределами штата
• Допускаются военные удостоверения личности США без физического описания
• Допускаются как американские, так и иностранные паспорта с фотографией, но без физического описания
• Человек не может комбинировать две неприемлемые идентификации, чтобы сделать одну приемлемую идентификацию

Примеры недобросовестной идентификации

• Удостоверение личности иммигранта правительства США
• Свидетельство о рождении
• Школьное или рабочее удостоверение личности
• Удостоверение личности, выданное негосударственным учреждением
• Карточка социального обеспечения
• Временное или временное водительское удостоверение или квитанция о выдаче водительского удостоверения от DMV
• Иностранные водительские права/удостоверение личности
• Карточка для обналичивания чеков
• Действительный документ с истекшим сроком действия, измененный, заимствованный, украденный, поддельный или поддельный

Политика компании может быть более строгой, чем закон; например, «Принимаются только водительские права/удостоверения личности штата Калифорния» или «Любой покупатель алкогольных напитков ДОЛЖЕН предъявить удостоверение личности, независимо от возраста».

Система проверки идентификации

ABC рекомендует систематически и систематически проверять идентификацию.

Простая аббревиатура, помогающая людям запомнить, как проверять удостоверение личности и выявлять ложные или заимствованные удостоверения личности, — это использование системы F-L-A-G.

• F угорь
• L Ок
• А ск
• G задняя часть

Продавцы алкогольных напитков также должны попросить клиентов удалить удостоверение личности из кошельков/держателей удостоверений личности, чтобы физически обращаться с картой. Это поможет правильно изучить опознание.

«F» = ЧУВСТВУЙТЕ

• Пощупайте идентификацию, чтобы проверить жесткость карты, поддельное удостоверение личности часто имеет другой вес и/или толщину, чем настоящее удостоверение личности.
• Проверьте края удостоверения личности, края должны быть гладкими и закругленными вокруг всей карты. Приподнятые углы могут быть признаком поддельного удостоверения личности.
• Проверьте и потрогайте лицевую и оборотную сторону удостоверения личности на наличие выпуклостей, гребней и неровностей, нащупайте информацию, которая может быть вырезана или наклеена, особенно рядом с фотографией и датой рождения.

Удостоверения личности могут также содержать элементы защиты, такие как:

• Тактильная подпись с лазерной гравировкой — подпись держателя карты выгравирована лазером в виде выпуклых букв.
• Тактильная дата рождения с лазерной гравировкой. Дата рождения владельца карты выгравирована лазером в виде выпуклых цифр.

«L» = ПОСМОТРЕТЬ

Не торопитесь, глядя на удостоверение личности в вашей руке. Знайте, что искать:

• Изменения — Ищите любые изменения в идентификации.
• Гарнитура — Подделки могут быть сделаны на компьютере и могут содержать орфографические или другие ошибки, включая другой размер шрифта. Если вы видите это, не принимайте идентификатор.
• Дата рождения — Подсчитайте! Во многих программах-приманках сервер упоминается, потому что он или она запросил удостоверение личности, но не смог вычислить возраст человека. Кроме того, полезной функцией идентификации несовершеннолетнего является наличие красной полосы, которая сообщает вам, когда несовершеннолетнему исполнится 21 год. Например, «21 год в 2021 году».
• Фотография — Несовершеннолетние могут изменить прическу, макияж и цвет глаз или отрастить бороду/усы. Поэтому ориентируйтесь на форму их носа, подбородка, ушей и глаз. Эти характеристики не меняются. Если фотография не соответствует человеку, не принимайте удостоверение личности.
• Рост и вес — Если они не соответствуют человеку, не принимайте удостоверение личности.
• При использовании фонарика, прижатого к обратной стороне карты, вы можете увидеть лазерную перфорацию в форме калифорнийского бурого медведя и формы штата Калифорния.
• Очень важной особенностью является то, что водительское удостоверение/удостоверение личности несовершеннолетнего в Калифорнии расположено вертикально, в отличие от карты взрослого, которая расположена горизонтально.

«А» = ЗАДАТЬ ВОПРОСЫ

Если вы подозреваете, что удостоверение личности является поддельным, задайте вопросы владельцу удостоверения личности. Если они не знают ответов или нервничают, вероятно, у вас на руках фальшивое удостоверение личности. Вот несколько вопросов, которые вы можете задать держателю карты, чтобы определить, является ли его удостоверение личности поддельным.

• Попросите их сообщить вам номер водительского удостоверения/удостоверения личности.
• Попросите их подтвердить личную информацию, содержащуюся в их удостоверениях личности.
• Спросите их, в каком месяце они родились. Если они вместо названия месяца отвечают числом, скорее всего, они врут.
• Попросите их подпись, а затем сравните ее с подписью на их удостоверении личности.

«G» = ВЕРНУТЬ

Если идентификация проходит тесты на осязание, внешний вид и вопросы, верните ее покупателю и совершите продажу. Если это не так, откажитесь от продажи, а затем либо верните удостоверение личности, либо конфискуйте его, в зависимости от политики вашей компании. Вы имеете право отказать в обслуживании несовершеннолетним. Если вы захватили удостоверение личности, вот требования в соответствии с разделом 25659 Кодекса бизнеса и профессий:

• Выдайте человеку чек, недорогие книги чеков в трех экземплярах можно приобрести в канцелярских магазинах.
• Приложите копию квитанции к удостоверению личности.
• Третий экземпляр квитанции оставьте для себя, с пометками о ситуации (кто, что, когда, где и почему).
• Передайте удостоверение личности в местное отделение полиции или в офис шерифа в течение 24 часов, как того требует закон.

Хороший внутренний диаметр Политики

Вот несколько хороших политик идентификации:

• Спрашивайте удостоверение личности у любого, кто выглядит моложе. Если кто-то спросит, почему вы проверяете его удостоверение личности, сообщите ему, что согласно политике вашего магазина проверять удостоверение личности всех, кто выглядит моложе и, возможно, моложе 21 года.
• Руководители должны поддерживать решения своих сотрудников об отказе от обслуживания.
• Почтовые объявления о законе и последствиях попытки несовершеннолетних приобрести алкогольные напитки.
• Если вы сомневаетесь в удостоверении личности, не принимайте его.
• Если вы не знакомы с определенным идентификатором, вы не должны полагаться на него.
• Позвоните в полицию за помощью (только в случае необходимости).

Выявление несовершеннолетних (и как они могут попытаться обмануть вас)

Имейте в виду, что несовершеннолетние могут выглядеть и действовать таким образом, чтобы обмануть вас. Некоторые несовершеннолетние могут выглядеть или вести себя молодыми, а другие могут выглядеть или вести себя старше, чтобы сбить вас с толку относительно их истинного возраста.

Идентификация несовершеннолетних:

• Внешний вид
• Поведение и одежда
• Тип покупаемых алкогольных напитков
• Товарищи
• Оправдания по поводу их идентификации

Законы, применимые к преступлениям, связанным с фальшивыми документами и установлением личности

Проступки наказываются лишением свободы на срок до одного года в окружной тюрьме, а тяжкие преступления наказываются тюремным заключением штата.

• Раздел 20 VC – Ложное имя/утверждение (мисдиминор)
• Раздел 31 VC – Ложная информация блюстителю порядка (мисдиминор)
• Раздел 4460 VC – Конфискация
• Раздел 13004 VC – Незаконное использование удостоверения личности (проступок)
• Раздел 13004.1 VC — Изготовление или продажа документов, аналогичных удостоверениям личности штата Калифорния (проступок)
• Раздел 13202. 5 VC – Отсрочка или приостановление действия водительских прав в связи с осуждением за употребление алкоголя или наркотиков
• Раздел 14610 VC – Незаконное использование водительских прав (мисдиминор)
• Раздел 14610.1 VC — Изготовление или продажа документов, аналогичных водительским правам штата Калифорния (проступок)

• Раздел 113 ПК – Изготовление, распространение или продажа документов для сокрытия фактического гражданства (проступок или уголовное преступление)
• Раздел 114 УК – Использование поддельных документов для сокрытия истинного гражданства (тяжкое преступление)
• Раздел 115 ПК – Запись фальшивого или поддельного документа (уголовное преступление)
• Раздел 118 УК – лжесвидетельство по определению
• Раздел 127 УК – Лжесвидетельство или подстрекательство к лжесвидетельству
• Раздел 132 ПК – Предложение поддельных или измененных документов (уголовное преступление)
• Раздел 134 УК – Фальсификация документов (уголовное преступление)
• Раздел 146b PC – Имитация официального расследования (мисдиминор)
• Раздел 146c УК – Использование терминов «полиция», «правоохранительные органы» и т. д. (мисдиминор)
• Раздел 146d ПК – карта, значок, устройство, предложение Иммунитет от принудительного исполнения (мисдиминор)
• Раздел 148.9 УК – Предоставление ложного удостоверения личности блюстителю порядка (мисдиминор)
• Раздел 470 УК – Подделка
• Раздел 470a ПК — подделка водительских прав или удостоверения личности для облегчения подделки (тяжкого преступления)
• Раздел 470b PC — наличие поддельных водительских прав или удостоверения личности для содействия подделке (тяжкое преступление)
• Раздел 471 ПК – изменение записей (уголовное преступление)
• Раздел 472 УК – Подделка или хранение поддельной государственной печати (уголовное преступление)
• Раздел 484.1 УК – Ложное удостоверение личности залогодержателю, перекупщику (мисдиминор или уголовное преступление)
• Раздел 529 УК – Ложное выдача себя за другое лицо (тяжкое преступление)
• Раздел 529a ПК – изготовление, продажа и т. д. Ложное рождение или крещение
Сертификаты
• — также известные как обманное удостоверение личности (мисдиминор)

• Раздел 119 BP – Незаконное использование водительских прав
• Раздел 22430 BP – Документы, удостоверяющие личность (проступок)
• Раздел 25660 BP – Документальное подтверждение возраста и личности
• Раздел 25660.5 BP — Продажа, передача и т. д. Ложное удостоверение личности лица моложе 21 года (мисдиминор)
• Раздел 25661 BP – Владение/использование ложного удостоверения личности несовершеннолетним (проступок)

Анализ цвета

Узнайте, как подобрать идеальные цвета, выполнив три простых шага!

Вы когда-нибудь замечали, что одни цвета делают ваше лицо сияющим, а другие делают вас скучным и усталым? Было бы неплохо знать, какие цвета вам идут лучше всего, а каких следует избегать? Наш тщательный трехэтапный анализ цвета поможет вам понять это! Ограничив выбор цвета вашего гардероба цветами, которые лучше всего подходят вам, вам будет легче сочетать одежду и аксессуары и, в свою очередь, сэкономить время и деньги.

Что такое «Анализ цвета»?

Анализ цвета, также называемый «Подбор цвета тона кожи» или «Цветовые сезоны», представляет собой процесс определения цветов, которые лучше всего подходят для естественной окраски человека. Есть несколько способов анализа личной окраски. Наиболее известным из них является «сезонный» анализ цвета, который распределяет отдельные цвета по четырем основным категориям: Зима, Весна, Лето и Осень.

Согласно британскому исследованию, есть данные, свидетельствующие о том, что цвета, которые носит человек, могут влиять на то, как его воспринимают другие. Например: считается, что красный и розовый сигнализируют о сексуальной привлекательности, особенно когда их носят женщины, в то время как темные цвета, такие как черный или темно-синий, могут создавать впечатление авторитета, что, в свою очередь, делает владельца менее доступным. Теории цветового анализа также учат, что определенные цвета способны подчеркивать или, наоборот, уменьшать привлекательность человека для других. Нелестные цвета могут, например, сделать человека бледным или привлечь внимание к таким «недостаткам», как морщины или неровный тон кожи. Считается, что льстивые цвета имеют противоположный эффект.

1. Чтобы определить, к какому «сезону» вы относитесь, обратитесь к диаграмме ниже.

2. Дважды проверьте:
В общем, что вам больше идет: синий, зеленый и фиолетовый? Или красный, оранжевый и желтый?

Если вы выберете более холодные оттенки Синего, Зеленого и Фиолетового, то вы, скорее всего, «Зима» или «Лето».

Если вы выбираете более теплые оттенки красного, оранжевого и желтого, то вы, скорее всего, «Весна» или «Осень».

3. Нажмите на сезон ниже, который лучше всего подходит вам, чтобы увидеть примеры и узнать больше:

• Весна
• Осень
• Лето
• Зима

Лето

Цвета Летнего сезона имеют голубые оттенки, и большинство из них представляют собой практически пастельные версии Зимней палитры (представьте, что вы смотрите на пейзаж сквозь летнюю дымку). Розовые розы, синее море, белые пляжи видны повсюду. . Нежно-голубой, сланцево-голубой, пудрово-розовый, темно-зеленый и сланцево-серый — типичные летние цвета.

Люди с цветом кожи «Лето» обычно натуральные блондины, хотя очень бледнокожие брюнетки с бледно-голубыми глазами также иногда считаются летними. Обычно тон кожи Саммерса очень светлый; либо фарфорово-белые, либо бледные с розовыми щеками. Более темные блондинки Саммер с немного более темной кожей могут использовать более темные цвета, чем обычные Лето. Более темное лето может захотеть попробовать бордовый, глубокий королевский фиолетовый и некоторые цвета, которые перекликаются с другими зимними цветами.

Обычно люди с профилем Лето имеют низкий уровень контраста между цветом волос, цветом глаз и оттенком кожи с холодными оттенками розового или голубого. Чтобы выглядеть на все сто, выбирайте мягкие, приглушенные цвета с холодным оттенком. Вы должны стремиться к смешанным оттенкам, таким как вересковый серый и сланцево-синий. Избегайте интенсивных, чистых цветов, потому что они заглушат вас. Вместо резкого черного попробуйте приглушенные оттенки темно-синего, более мягкие оттенки серого, серо-голубой, угольно-коричневый и розово-коричневый. Эти пыльные цвета будут дополнять ваш образ, а не подавлять его.

Мягкое лето: Средне-серый, светло-серый, серо-коричневый, какао, розовый, малиновый, розово-розовый, темно-розовый, нежно-розовый, нежная фуксия, бордовый, светло-лимонно-желтый, светло-зеленый, бирюзовый, нефритовый, зеленый, лесной зеленый , темно-синий, барвинковый, лавандовый, пыльно-фиолетовый, бирюзовый.

Light Summer: Светло-серый, серо-голубой, какао, серо-коричневый, пудрово-розовый, розово-розовый, розовый, кораллово-розовый, прозрачно-лососевый, прозрачно-красный, светло-лимонно-желтый, светло-голубой, сине-зеленый, ель, светло-синий, небесный синий, средне-синий, лавандовый, фиолетовый.

Прохладное лето: Светло-серый, серо-голубой, какао, желтовато-коричневый, светло-коричневый, серо-коричневый, ледяной розовый, нежно-фуксия, темно-розовый, бордовый, бирюзовый, нефритовый, зеленый, цвет морской волны, светло-голубой, настоящий цвет морской волны, лавандовый, пыльный фиолетовый, теплый пыльно-фиолетовый, барвинковый, темно-синий.

Зима

Цвета этого времени года ясные и ледяные, мало чем отличающиеся от зимнего дня; всегда с тонким голубым оттенком. Вот некоторые из них: вишнево-красный, изумрудно-зеленый, королевский синий, пурпурный и фиолетовый. Трава и деревья не имеют следов желтого цвета. Зимой на ум приходят яркое холодное голубое небо, белый снег и ледяное море.

Люди с окраской «Зима» обычно брюнеты, хотя и натуральные белые блондины тоже могут быть Зимой. Зимы часто имеют фарфорово-белую или очень бледную кожу, или оливковую кожу (с желтоватым оттенком)… последние часто хорошо смотрятся в самых глубоких зимних тонах. Цветные люди тоже могут быть зимними.

Обычно люди с цветовым профилем Зима имеют глубокий цвет и большой контраст между цветом волос, цветом глаз и оттенком кожи. Вы будете выглядеть лучше всего в интенсивных, глубоких, насыщенных цветах с акцентом на драгоценные тона или на контрасте с ярко-белыми или ледяными пастелями. Ищите темный костюм с холодными оттенками, такими как темно-синий, темно-серый и даже черный. Ваш цвет будет дополнен этими глубокими, яркими цветами. Никогда не одевайтесь в землистые тона, приглушенные или пудровые цвета; они заставят вас выглядеть бледными и бледными. Акценты должны быть яркими и насыщенными драгоценными тонами. Быть смелым! Попробуйте носить изумрудно-зеленый, рубиново-красный, фуксию и королевский синий цвет.

Deep Winter: Черный, угольный, черно-коричневый, красно-коричневый, ледяной серый, серый, ярко-розовый, истинно красный, ржавчина, баклажанный, сине-красный, мятный, лимонно-желтый, светло-зеленый, изумрудно-зеленый, оливковый, фиолетовый, прозрачный бирюзовый, яркий барвинок, синий, темно-синий, китайский синий.

Clear Winter: Средне-серый, угольный, черный, темно-серый, ледяной серый, серо-коричневый, ледяной синий, ледяная лаванда, лавандовый, ледяной розовый, прозрачный красный, малиновый, малиново-розовый, баклажановый, ледяной желтый, ярко-золотистый, горячая бирюза, изумрудно-бирюзовый, фиолетовый, темно-фиолетовый, королевский синий, темно-синий.

Cool Winter: Средне-серый, угольный, черный, темно-серый, ледяной серый, серо-коричневый, ледяной синий, ледяная лаванда, лавандовый, ледяной розовый, прозрачный красный, малиновый, малиново-розовый, баклажановый, ледяной желтый, ярко-золотистый, горячая бирюза, изумрудно-бирюзовый, фиолетовый, темно-фиолетовый, королевский синий, темно-синий.

Весна

Цвета весны чистые и яркие, как цвета весеннего дня. Солнце низко над горизонтом, поэтому все пропитано золотыми оттенками солнца. Деревья и трава еще не созрели, поэтому имеют желтые оттенки и яркий весенне-зеленый цвет. Отчетливые желтые оттенки придают всему яркий, электрический вид. Краски этого сезона поистине подобны весеннему букету цветов, окутанному яркой весенне-зеленой листвой: красно-оранжевые и коралловые тюльпаны, ярко-желтые жонкилии и нарциссы.

Люди с «Весенним» цветом кожи обычно являются натуральными золотистыми блондинками или каштановыми или клубничными блондинами с рыжими волосами, хотя очень светло-голубые/голубоглазые брюнеты иногда являются Весной. Спрингс имеет чрезвычайно светлый цвет кожи и бледный или очень ясно-бледный цвет глаз. Весны могут носить очень бледные мягкие цвета, такие как персиковый, золотисто-коричневый и цвет морской волны.

Чуть темнее Весны, особенно брюнетки Весны, могут носить лимонно-зеленый, а иногда и некоторые из более светлых осенних цветов, напр. апельсин. Обычно весны имеют ясные, теплые, золотистые оттенки. У них обычно кожа цвета слоновой кости с оттенком коралла на щеках. Подходящие вам цвета яркие, живые и чистые с теплыми оттенками. Ваши цвета особенно трудно найти, потому что они никогда не могут быть приглушенными или слишком темными. Ваши цвета должны выглядеть «живыми». Избегайте черного и чистого белого — они будут для вас тяжелыми и слишком контрастными.

Light Spring: Camel, хаки, светло-серый, угольно-голубой, серо-коричневый, теплый пастельно-розовый, нежно-розовый, прозрачно-лососевый, коралловый, арбузный, фуксия, прозрачно-красный, кремовый, светло-зеленый, ярко-золотисто-желтый, зеленый мох, сине-зеленый, ясный цвет морской волны, пудрово-синий, светло-фиолетовый, барвинковый, фиолетовый.

Clear Spring: Темно-синий, серый, угольный, черный, светло-серый, бирюзовый, желтый, календулы желтый, мятный, зеленый, темно-зеленый, бирюзовый, ярко-бирюзовый, настоящий синий, фиолетовый, фиолетово-серый, персиковый, лососевый , настоящий красный, теплый пастельно-розовый, ярко-розовый.

Теплая весна: Верблюжий, бронзовый, золотисто-коричневый, темно-коричневый, каменный, серо-зеленый, персиковый, светло-оранжевый, коралловый, томатно-красный, ржавчина, желтовато-коричневый, зеленый, светло-зеленый, вечнозеленый, изумрудно-бирюзовый, нефритовый, бирюзовый , мох, глубокий барвинок.

Осень

Цвета осени практически неотличимы от насыщенных землистых цветов того времени года, в честь которого они были названы. Они золотистого цвета, как осенний день, и их невозможно спутать с каким-либо другим временем года. Типичные цвета из палитры включают тыквенный, горчично-желтый, ярко-оранжевый, коричневый, верблюжий, бежевый, зеленый авокадо, ржавчину и бирюзовый. Осенние цвета неизменно популярны, потому что они приносят ощущение тепла и безопасности.

Люди с окраской «Осень» имеют разнообразную окраску — от золотистых блондинов до брюнетов и черного цвета волос. Рыжеволосые, за исключением светло-каштановых и клубничных блондинов, обычно являются осенними. Все рыжие принадлежат Осени или Весне. Рыжие Осени часто имеют фарфорово-белую или очень бледную кожу. Осени также могут иметь румяную кожу с оранжевыми тонами или смуглую кожу. Осени охватывают такой широкий спектр цветов, более светлые осенние цвета могут лучше всего выглядеть в оранжевом и бирюзовом цветах, тогда как черноволосые или темноволосые осенние могут хорошо выглядеть в более глубоких шоколадно-коричневых, оливково-зеленых и темно-оранжево-красных тонах.

Обычно люди, у которых есть ваш профиль, имеют большую глубину цвета и пряный, землистый оттенок цвета волос, цвета глаз и тона кожи. Ваш цвет лица будет подчеркнут насыщенными золотыми, пряными и землистыми цветами. Вы можете носить как приглушенные, так и насыщенные, теплые цвета, такие как осенняя листва или экзотические цвета специй. Ищите теплый золотой оттенок при выборе цвета. Избегайте чистых ярких цветов, чистого белого и черного, которые сделают вас усталым и бледным. Кроме того, избегайте настоящих пастельных тонов, которые будут выглядеть холодными на фоне вашего лица, придавая вам бледный и болезненный вид.

Deep Autumn: Черно-коричневый, черный, светло-желтый, календулы, персиковый, терракотовый, лососево-розовый, томатно-красный, темно-красный, настоящий красный, темно-розовый, лимонно-желтый, верблюжий, нефритовый, моховой, лаймово-бронзовый, ярко-бирюзовый , лазурный, китайский синий, вечнозеленый, темно-фиолетовый, фиолетовый.

Мягкая осень: Красное дерево, коричневый, средне-серый, верблюжий, хаки, серый, светло-персиковый, темно-розовый, светло-коралловый, пыльно-розовый, коралловый, терракотовый, пахта, мятный, изумрудно-бирюзовый, бирюзовый, нефритовый, вечнозеленый, фиолетовый , темно-фиолетовый баклажан.

Теплая осень: Красное дерево, коричневый, средне-серый, верблюжий, хаки, серый, светло-персиковый, темно-розовый, светло-коралловый, пыльно-розовый, коралловый, терракотовый, пахта, мята, изумрудно-бирюзовый, бирюзовый, нефритовый, вечнозеленый, фиолетовый , темно-фиолетовый баклажан.

Декодер и поиск VIN | Виндекодерз

Получите бесплатную проверку VIN с помощью нашего сервиса

Это универсальный декодер VIN. Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую ​​как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно модифицирован. Номер VIN имеет специальный формат, признанный во всем мире. Этот формат был реализован институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN, найти запчасти и проверить историю автомобиля. VIN также позволяет пользователю проверить рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.

Мы поддерживаем следующих производителей:

Acura Воздушный поток Альфа-Ромео Арктический кот Aston Martin Ауди Альпина БАВ Бентли Блеск БМВ Бьюик Бугатти BYD Кадиллак Гусеница Кан-Ам Чери Шевроле Крайслер Ситроен Дакия Дэу ДАФ Дайхатсу Даймлер Уклоняться Дукати Феррари Фиат Форд Флитвуд Газ GMC Джили Бытие Великая стена Харли-Девидсон Хафей Хайма Хонда Холден Хаммер Хускварна Хендай Инфинити Международный Исузу Ивеко Ягуар Джип Кенворт Краеугольный камень Киа КТМ Лада Ламборджини Лянча Land Rover Лотос Лексус Лифан Линкольн ясно Мак ЧЕЛОВЕК Мазерати Меркурий Макларен Мазда Мерседес Бенц мг Мини Мицубиси Навистар Ниссан Опель Олдсмобиль Питербилт Плимут Пежо Понтиак Порше БАРАН Рено Rolls-Royce Ровер Сатурн Сааб Наследник Скания Сиденье Шкода Умная СсангЙонг Субару Сузуки Тата Тесла Триумф Воксхолл Тойота Вольво Виннебаго Ямаха Фрайлайнер Кавасаки Фольксваген

• TMBHS26Y7741
• ДЖТМЗ23ФВ40Д047126
• ДЖФ1ВА1К65М9809526
• 2HGFC2F57GH011634
• ДЖТДБВ

  1100619

• 2FMDK4KC0CBA82871
• ТМАД851СААДЖ086915
• 1G9B21207F1029185

Какова структура идентификационного номера автомобиля?

Позиция 1	1	Показывает, где был построен автомобиль (1 — США)
2-3	Футов	Обозначение производителя автомобиля (F — означает Ford Inc. )
4-8	ГДЛЗ	Обозначает марку автомобиля, объем двигателя и тип
9	Б	Код безопасности автомобиля
10	Г	Показывает год выпуска автомобиля
11	К	Указывает, на каком заводе собран автомобиль
12-17	456923	Отображает серийный номер автомобиля

На схеме ниже показана структура идентификационного номера эталонного автомобиля. Обратите внимание, что автомобили, выпущенные до 1981 года, могут иметь меньше символов, чем сегодняшний VIN стандарта ISO, состоящий из 17 символов.

Что может показать отчет об истории автомобиля?

Типичный идентификатор автомобиля состоит из 17-значного кода. Кодекс разделен на несколько разделов, имеющих определенное значение. Этот уникальный идентификатор позволяет отличить одно транспортное средство от другого. Идентификатор может кодировать такие параметры, как производитель, завод, модель, двигатель, отделка салона и цвет. Нет автомобилей с одинаковыми кодами. Производители, строго придерживающиеся стандартов ISO, постоянно присваивают VIN для каждого нового автомобиля, поступающего с производственной линии и зарегистрированного в базах данных, поддерживаемых производителями автомобилей и государственными учреждениями, такими как NHTSA и DMV. Покупатели не хотят быть обманутыми при покупке подержанного автомобиля, и это основная причина, по которой они хотят расшифровать идентификационный номер автомобиля. Расшифровка кода может помочь узнать следующее:

• История владения

  Количество владельцев транспортных средств, срок владения, регистрационные данные, город и страна регистрации.

• Технический контрольный список

  Показывает возможные проблемы, начиная от утилизации/восстановления и заканчивая проверкой Lemon.

• История продаж

  Отображает записи, связанные с событиями ссуды/продажи автомобиля, включая финансовое учреждение-эмитент.

• История происшествий

  Список зарегистрированных происшествий с точными датами и возможной тяжестью понесенных повреждений.

• История отзывов

  Показывает, есть ли у автомобиля ожидающие или уже существующие отзывы. Отзыв может включать важные проблемы, связанные с безопасностью, и дефекты, которые могут повлиять на работу автомобиля.
  

Излишне говорить, что все эти аспекты играют значительную роль в защите прав потребителей. Не стесняйтесь использовать наш сервис поиска VIN. Что содержит отчет об истории транспортного средства (или VHR)? Вот список возможных особенностей: проблемы с названием, несчастные случаи, полная потеря, ущерб от наводнения, статус одометра, записи обслуживания дилера, повреждение рамы, срабатывание подушки безопасности, регистрация автомобиля, отзыв и многое другое.

Рейтинг: 4,7 из 5 (3783 отзыва)

• Что такое VDS? VDS — это раздел дескриптора транспортного средства. VDS используется для указания типа транспортного средства и может включать информацию о модели, платформе, двигателе и трансмиссии.
• Что такое VIN? VIN — это идентификационный номер автомобиля
• Что такое ВИС? VIS — это идентификатор транспортного средства Раздел
• Что такое WMI? WMI — это мировой идентификатор производителя. Первые три символа обозначают производителя автомобиля.

Верх

Цвет по винному коду. Как узнать номер краски автомобиля по ВИН-коду? Подбираем заводской оттенок

При локальном ремонте ЛКП автомобиля после аварии или вследствие других механических воздействий, которые в дальнейшем могут привести к появлению ржавчины, часто требуется точно угадать цвет нанесенной заводской краски к вашей машине. Это делается для того, чтобы избежать визуальной разницы между обрабатываемым участком и остальной поверхностью тела. На заводе при нанесении лакокрасочного покрытия на эмаль присваивается номер, являющийся кодом краски автомобиля. Это число указывает весовое соотношение пигментов, которые добавляются для получения желаемого тона.

Для маркетинговых продаж часто используются замысловатые названия цвета кузова автомобиля, а когда нужно определить действительно нужный тон для локального ремонта, то опираться нужно на код краски автомобиля. Ведь у одной и той же модели автомобиля, в зависимости от года выпуска, этот номер может отличаться и вам нужно четко распознать его конкретно для вашего автомобиля.

Технология подбора цвета лакокрасочного покрытия автомобиля по VIN-коду

VIN-код представляет собой значение из 17 символов. Эти символы содержат информацию о комплектации и техническом складе автомобиля. Стоит отметить, что напрямую узнать код краски автомобиля по VIN-коду не получится, так как он не дает вам такой информации. Здесь подход немного другой. Вы сможете точно узнать модель, год выпуска и комплектацию автомобиля. Имея на руках эти данные, вы можете воспользоваться каталогом производителя или специализированными сайтами, чтобы определить список всех кодов красок, которые использовались для этой модели в те годы выпуска. Но и тут есть проблема, если, например, у вас машина желтого цвета, то вероятность найти точный код высока, а вот если машина серого цвета, то вариаций зачастую очень много и не найдешь. быть в состоянии узнать, какой именно цвет краски это. В этом случае нужно пойти к колористу на СТО и с помощью компьютерного подбора определить нужный тон.

Как узнать код краски автомобиля?

Поиск в иномарках следует начинать с дверных стоек, на них часто размещают табличку с этими данными. Кроме того, в зависимости от модели и марки автомобиля он может находиться под капотом. Также еще одно место, куда можно заглянуть, это багажник. Размещают информацию о цвете эмали обычно на одной табличке с VIN-кодом. Иногда рядом с номером указывают ключевые слова «ЦВЕТ» или «КРАСКА», чтобы было понятно, что это за обозначение.

Где найти этот номер в отечественных автомобилях? В большинстве случаев под капотом или в районе багажника или в сервисной книжке, но это при условии, что авто не старше 5 — 7 лет. Если автомобиль старше, то для подбора краски лучше обратиться к специалисту.

Переписав этот номер, вы можете обратиться к колористу, который сможет смешать тона в нужной пропорции и получить то, что вам нужно. Обратите внимание, если автомобиль будет храниться на улице 5-10 лет, то скорее всего цвет кузова выгорит и код краски уже не будет совпадать, будет ярче, в таком случае нужно делать компьютерный подбор .

Вот таблица часто используемых кодов для различных цветов.

	Имя		металлический
602	Авантюрин	Серебристо-черный
425	Адриатика	Синий
204	Айсберг	Белый двойной слой
460	Аквамарин	Серебристый сине-зеленый
503	Аккорд	Темно-серый бежевый
145	Аметист	Серебристо-фиолетовый
371	Амулет	темно-зеленый
277	Антилопа	Серебристо-бежевый
440	Атлантика	Синий
421	афалина	Серебристый зелено-синий
107	Баклажан	Фиолетовый
420	Балтика	сине-зеленый
353	Бальзам	Зеленый
235	Бежевый	Бежевый
236	Серо-бежевый	Серо-бежевый
201	Белый	Белый
202	Белый	ярко-белый
233	Белый	серый белый
480	Бриз	зелено-синий
464	Валентина	серо-фиолетовый
310	Валюта	Серо-зеленый металлик
129	Виктория	Ярко-красный серебристый
132	Вишневый сад	Вишня
127	Вишня	Темно-красный
423	Гейзер	Светло-зелено-синий
481	Синий	Синий
180	Гранат	Бордовый
150	Дефиле	золотисто-красно-коричневый
203	Жасмин	бело-желтый
200	Желтый (Такси)	ярко-желтый
230	Жемчуг	Молочно-белое серебро
963	Зеленый	Зеленый
307	Зеленый сад	Зеленый
245	Золотое поле	Золото
331	золотой лист	Золотисто-темно-зеленый
311	Игуана	Серебристый ярко-зеленый
385	Изумруд	Серебристо-зеленый
406	Ирис	Фиолетовый
128	Искра	красный металлик
453	Капри	сине-зеленый
101	Кардинал	ярко-красный
118	Кармен	Красный
630	Кварц	Средний серо-зеленый мет.
352	Кедр	темно-зеленый
116	Коралловый	Серебристый темно-красный
370	Корсика	Серебристый темно-зеленый
798	Корица	Коричневый
281	Кристалл	Серебристо-желтый
435	Ла-Манш	Ярко-синий серебристый
675	Лаванда	Серо-бежевый
487	Лагуна	Серебристо-синий
445	Лазурит	Фиолетово-синий металлик
498	лазурно-синий	Серебристый темно-синий
133	Магия	Темно-серебристый
120	Майя	Серебристо-бордовый
428	Медео	Синий
217	Миндаль	Бежево-розовый
280	Мираж	Серебристый желто-зеленый
606	Млечный Путь	графитовый металлик
626	Мокрый асфальт	Серо-бежевый металлик
403	Монте-Карло	Ярко-синий
302	Моцарт
458	Мулен Руж	ярко-фиолетовый
377	мурена	сине-зеленый
223	Нарцисс	Желтый
628	Нептун	Темно-серый синий металлик
270	Нефертити	Серебристо-бежевый
383	Ниагара	золотисто-серый
449	Океан	темно-синий
340	Олива	желто-зеленый
345	Оливин	золотисто-зеленый
419	Опал	Серебристо-синий
286	Опатия	Серебристо-оранжевый
308	Осока	Серебристо-серо-зеленый
387	Папирус	Серебристо-серо-зеленый
152	Паприка	красно-оранжевый
404	Петергоф	Серо-синий
795	Пирано	Красно-коричневый
417	Пицунда	зеленый синий
605	Престиж	Фиолетово-черный
276	Приз	Серебристо-бежевый
210	Примула	Светло-желтый
448	Рапсодия	Ярко-синий серебристый
499	Ривьера	Серебристый темно-синий
182	Романтика	Вишня
110	Рубин	Красный
670	сандаловое дерево	Бежево-красный металлик
446	Сапфир	Серебряный сине-фиолетовый
215	Сафари	Светло-бежевый
671	светло-серый	светло-серый
640	Серебро	Серебро
301	Серебряная ива	светло-зеленый
427	Серо-синий	Серо-синий
373	Серо-зеленый	Серо-зеленый
447	синяя полночь	Синий
295	Кремово-белый	Кремово-белый
690	Снежная королева	Светло-серебристый металл
202	белоснежный	ярко-белый
360	Сочи	Серо-сине-зеленый
399	Табак	Серебристо-коричневый зеленый
509	Темно-бежевый	Темно-бежевый
793	Темно-коричневый	Темно-коричневый
456	Темно-синий	Темно-синий
170	Торнадо	Красный
100	Триумф	Серебристо-красный
416	Фея (Лесная фея)	Серебристо-синий
430	Фрегат	синий металлик
363	Цунами	темно-зеленый
228	Чайная роза	Светло-желтый
408	Чароит	Серебристый темно-фиолетовый
601	Черный	Черный
415	Электрон	Темно-серый металлик
473	Юпитер	Серо-синий

Как видите, VIN не самый эффективный способ подбора краски, и зачастую вы не сможете точно узнать нужную вам информацию. Лучше искать специальный код, который размещен на той же табличке, что и VIN.

Многие водители сталкиваются с необходимостью покраски автомобиля. И причиной такого кузовного ремонта не всегда является ДТП. Это может быть помутнение или стирание лакокрасочного покрытия, выцветание цвета, появление большого количества сколов и царапин. Во многих случаях нет необходимости красить весь кузов, достаточно освежить лакокрасочное покрытие только на одной или нескольких частях. И тут возникает главная проблема для каждого автовладельца – как узнать цвет краски. Подбирать оттенок краски на глаз не вариант, ведь можно легко ошибиться, и разница даже в один оттенок будет заметна.

Особенности поиска VIN-кода и номера краски

Для того, чтобы оттенок старой и новой эмали автомобиля совпадал идеально, необходимо знать, как определить номер краски автомобиля по VIN-коду. При изготовлении и выпуске каждой мототехники краске, которая использовалась для ее окраски, присваивается уникальный номер. Этот шифр содержит информацию о весовом соотношении пигментов, входящих в состав эмали. Именно эти цифры и являются кодом эмали. Компания Форд использует в качестве кодов для автоэмали не цифры, а названия, некоторые из которых могут показаться странными. Это единственное исключение, все остальные производители используют исключительно цифры.

Узнать цвет краски по VIN-коду можно следующими способами:

1. Аккуратно, уделив особое внимание стойкам, лобовому стеклу, моторному отсеку и пространству под багажником. В одном из этих мест обязательно будет располагаться интересующая нас информация, которая позволит узнать цвет эмали.
2. Заходим на специализированные сайты, которые могут содержать сервисы для поиска композиции по шифру. В некоторых из них может быть специальное поле для ввода года выпуска автомобиля и модели. Поисковики таких сайтов позволяют узнать шифр состава.
3. Обращаемся к официальному дилеру, у которого может быть информация о правильном шифре.
4. Из техпаспорта можно узнать только название оттенка, но посмотреть код краски по VIN таким способом не получится.

Как быть с иномарками

Узнать код краски по VIN коду для автомобилей иностранного производства несколько сложнее, чем в случае с отечественными моделями. Основная сложность заключается в расположении шифра. В мире нет единого требования относительно выбора места, в котором будет располагаться цветовой номер. Здесь у производителей неограниченные возможности, и тогда автовладельцу приходится ломать голову над поиском нужной информации и досконально изучать свой автомобиль.

Обычное место для расположения шифра — дверная стойка или моторный отсек. Но в одном производители единодушны – цвет указан на большой табличке вместе с VIN-кодом. Исключения составляют некоторые модели Honda. У них есть отдельная табличка, на которой указан цвет. Информация об используемой краске обычно находится рядом со словами «краска» или «цвет».

О местонахождении плиты можно узнать у официального дилера, специалистов, на форумах или на сайте производителя.

Что делать с отечественными автомобилями

Если вы владеете автомобилем отечественного автопрома и собираетесь узнать код краски по VIN, то сложностей не возникнет вообще. Табличку с номером краски нужно искать либо на крышке багажника, либо под капотом. Третьего не дано, как говорится. Можно поступить еще проще и внимательно изучить гарантийный талон, в котором должен быть указан цвет. Код лакокрасочного покрытия содержит информацию о цвете используемой автомобильной эмали, ее марке и номере, что соответствует общепринятому каталогу.

Бывают случаи, когда отечественные производители придумывают загадочные названия, поэтому не удивляйтесь, если цвет вашего автомобиля будет называться хрустальным или млечным путем. На этот случай предусмотрены каталоги, которые позволят вам расшифровать такие значения.

Поиск цвета по VIN-коду

Уже более трех десятков используется VIN-код. Сейчас это число является международным стандартом классификации автомобильных эмалей. , который состоит из 17 символов. В нем используются как буквы, так и цифры. Это не просто набор случайных символов. Этот шифр содержит информацию об автомобиле, включая его комплектацию и код используемой автомобильной эмали. Символы шифра разделены на 3 группы. Первая группа содержит 3 символа, вторая — 6, а третья — 8 символов. Чтобы узнать код краски по ВИН-коду, нужно уметь его расшифровывать. Он включает следующую информацию.

Теги:Каталог автокрасокАвтокраска

Вопрос: «Как узнать номер краски автомобиля по VIN-коду?» интересует многих автомобилистов. Подбирать код нужно по следующим причинам:

• есть помутнение, выгорание или истирание покрытия;
• требуется новая автомобильная эмаль после аварии;
• водитель хочет подобрать эмаль для изменения дизайна автомобиля.

Номер краски по VIN коду

Особенно интересует как определить номер по VIN цвета автомобильной краски, владельцев подержанных автомобилей. Если к новому автомобилю прилагается флакон автоэмали «родного» оттенка, то как узнать номер цвета старых машин по номеру, остается только догадываться.

При выборе кода краски по VIN-коду «на глаз» вы рискуете с большой вероятностью выбрать не тот цвет, что повлечет за собой ненужную трату денег и времени на перекраску.

Прежде чем понять, как узнать номер краски автомобиля и рассчитать цвет по VIN и рассчитать, следует знать, что такое классификация VIN. Составы с VIN-кодом начали выпускать 30 лет назад, а сегодня это международный стандарт автомобильных эмалей, включающий 17 символов. Компоненты кода разделены на 3 группы, в которых соответственно 3, 6 и 8 символов.

Расположение кода краски на OPEL

Расшифровка

В цветочном каталоге автомобильных красок код оттенка подбирается исходя из следующих составляющих VIN кода:

• WMI. Первые две буквы – это обозначение географического района производства автомобиля (например, для Европы буквы S-Z). Третий символ кода – это цифра, обозначающая производителя.
• ВДС. Ниже приводится обозначение идентификационных символов автомобиля. В нем указывается модель, модификация, тип кузова, масса, тормозная система автомобиля.
• ВИС. 10-17 места в ряду символов эмалевого кода отведены под год выпуска и серийный номер автомобиля.

Читайте также: Как отремонтировать сколы на автомобиле своими руками

Как определить ВИН код

Чтобы понять, как определить ВИН номер автомобиля ВАЗ, нужно знать, где он находится. Даже в международных стандартах нет требований по размещению VIN-кода. Обычно найти шифр эмали для автомобиля можно следующими способами:

• найти его на теле. Самый верный способ узнать код цвета – посмотреть на его наличие на стойках возле места водителя, в районе лобового стекла, в моторном отсеке, под багажником;
• «приблизительно». Наименее точный способ, как определить оттенок кузова, который вряд ли подойдет для частичной перекраски автомобиля;
• через специальные веб-сайты. Там есть возможность искать состав по коду, либо, если не знаете где искать цвет по ВИН коду, представлено специальное поле. Там вы вводите год выпуска автомобиля и его модель, а поиск помогает определить код состава;

Подбор краски по вин-коду на специальных сайтах

• путем обращения к официальному дилеру производителя. Прежде чем узнать VIN-код оттенка, свяжитесь с представителем производителя по телефону. Он сможет сообщить правильный шифр;
• в техпаспорте. В паспорте указан только цвет состава, но не код.

После того, как вы поняли принцип определения цвета кузова, используйте полученные знания, чтобы получить точно такой же оттенок эмали. Ведь неправильно подобранная эмаль для комплектующих ухудшит внешний вид автомобиля. Правила, как узнать цвет эмали автомобиля, идентичны для каждой его модели.

OKuzove.ru

Как определить код цвета автомобиля

Наверное, многим автолюбителям знакомо чувство разочарования, когда на новеньком автомобиле вдруг обнаруживается царапина или скол. Причем, какого бы размера ни были повреждения, внешний вид автомобиля для особо придирчивого владельца кажется безнадежно испорченным. К счастью, на сегодняшний день существует множество способов восстановить первоначальный вид лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова автомобиля, среди которых большой популярностью пользуются локальная и общая покраска поврежденного элемента.

Пусть такая беда коснулась тела вашего «железного коня». Не стоит отчаиваться, а в первую очередь следует найти подходящую компанию по покраске автомобилей. В зависимости от степени повреждения лакокрасочного покрытия специалист предложит провести локальную (то есть на месте) или полную покраску элемента. Сам автор неоднократно сталкивался с такими проблемами, и по опыту общения с автомалярами скажу, что они предпочитают полностью красить элемент (например, дверь), убеждая, что локальная покраска не всегда подходит в силу того, что что вы можете просто пропустить цвет. А на большой поверхности якобы лучше получается. Замечу, что это утверждение не всегда верно и во многих случаях маляр уговаривает покрасить элемент полностью просто потому, что эта процедура дороже, чем локальный ремонт ЛКП. Едва ли не самым важным моментом в этой операции является правильный подбор цвета краски. Не секрет, что многие, особенно иностранные автопроизводители красят свои модели красками, которые редко встретишь в автомастерской в ​​России. Кроме того, следует учитывать возраст и состояние лакокрасочного покрытия автомобиля – краска со временем теряет свой первоначальный цвет. Именно поэтому так важно «попасть» в общую цветовую гамму автомобиля. Поэтому качественный результат ремонта зависит от умения маляра смешивать краски.

покраска автомобиля

Предположим, вы договорились с маляром о виде ремонта, но стоимость расходных материалов, той же краски, кажется завышенной. Вы можете договориться с маляром и приобрести краску самостоятельно, при этом, как правило, малярная компания не берет на себя смелость гарантировать 100% положительный результат такого ремонта. Автомаляры объясняют свою позицию просто: краска куплена не у них, ее качество для них сомнительно. Поэтому автовладелец должен решить, стоит ли экономить на краске и приобретать ее «на стороне». Если вы все-таки решили купить краску самостоятельно, то, в первую очередь, вам необходимо узнать код цвета автомобиля.

Для этого вам необходимо узнать, где на вашем автомобиле есть табличка с VIN-кодом. Это своего рода паспорт автомобиля, в комбинации букв и цифр которого зашифрована информация о дате и стране производства автомобиля, а также (но не всегда) о коде краски, которой окрашен кузов. Чаще всего такие таблички располагаются в моторном отсеке или в проеме передней двери — когда водительской, а когда — пассажирской.

Табличка с идентификационным номером «Мерседес-Бенц»

Дело в том, что строго регламентированного места для таблички винного кода нет, поэтому производитель ставит ее там, где ему удобно.

На схеме показаны места, где может располагаться VIN-код

На автомобилях отечественного производства данные о краске, которой был покрыт кузов автомобиля, размещались на специальной бумажке, которая крепилась с внутренней стороны багажника или капота .

Информация о цветовом коде Лада Калина

Предположим, вы нашли табличку с ВИН-кодом, и нашли на ней цифры, значение которых вам неизвестно. Подсказку о том, что перед вами код цвета автомобиля, может дать надпись Color. Если его нет, то сложно понять значение цифр. Вы можете их переписать и принести колористам, которые подберут краску для ремонта — они могут определить краску по различным каталогам (Duxon, Mobihell, Spies Hecker и другие). Но еще лучше — обратитесь к официальному дилеру, у которого вы купили машину, он обязательно подскажет код цвета вашей машины.

Если автомобиль куплен не в салоне, а на табличке с ВИН-кодом в машине по каким-то причинам отсутствует информация о цветовом коде, не стоит отчаиваться. В интернете есть специальные ресурсы, где по вин-коду можно определить нужный код краски. Наиболее точными и популярными являются www.autocoms.ru/help/58, www.paintscratch.com, но их недостаток в том, что указаны не все марки автомобилей, существующие на сегодняшний день. Поэтому опять же придется обращаться к официальному дилеру марки: даже если вы не покупали машину, а она была куплена несколько лет назад, в базе дилера есть информация о ней, и он точно сможет подсказать цветовой код вашего автомобиля.

После того, как код цвета автомобиля определен, остается только приобрести эту краску. Это можно сделать несколькими способами. Самые распространенные — у официальных представителей марки, которой принадлежит ваш автомобиль, или через независимые сайты, например, exists.ru. Оплатив и получив краску, вам необходимо принести ее специалистам малярного цеха, где вы собираетесь ремонтировать лакокрасочное покрытие, чтобы они провели пробную посадку — процедуру подбора оптимального цвета, состава и весового соотношения пигментов смеси, которая будет использоваться для окрашивания. Не стесняйтесь просить присутствовать на этой процедуре — это ваше законное право. Подобрав оптимальный оттенок, специалисты восстановят лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

autoexperts.ru

Какого цвета ваша машина — определите номер краски

Когда автолюбитель выбирает цвет будущего автомобиля, он наверняка не задумывается о том, сколько стоит услуга по его покраске. Но на самом деле это важно. Часто перекраска автомобиля и вовсе равносильна повторной оплате половины его стоимости. Чтобы сэкономить, мастера по покраске автомобилей предлагают восстановить отдельную часть автомобиля, на которой выявлен износ. В связи с большим количеством цветов и оттенков, которые сейчас используются в автомобильной промышленности, создана стандартная номерная палитра. В большинстве случаев номер краски автомобиля можно найти здесь.

Следует учитывать, что у каждой марки автомобиля своя палитра. Очень часто цвета и оттенки отечественных автомобилей не соответствуют западным стандартам. Поэтому, если вы решили закрасить царапину на своем автомобиле самостоятельно, вам необходимо сначала научиться определять номер краски, которой он окрашен.

Поверьте, эти знания вам не помешают, даже если сегодня у вашего автомобиля нет проблем с покрытием. Никто никогда не знает, где он может поцарапать свою машину, раздавить или поймать «щебень». Причин, по которым верхний слой может быть поврежден, очень много, и все они зависят только от случая.

• Как определить номер цвета
• Как узнать VIN номер

Как определить номер цвета

Существует несколько различных способов определения краски по номерам:

1. При покупке нового автомобиля у официального дилера в серьезном автосалоне номер краски вы найдете на самом автомобиле . Чаще всего на внутренней стороне багажника или на внутренней стороне двери крепится бирка с ее названием и соответствующим номером. Убедитесь, что этот цвет также написан в гарантийном талоне и техпаспорте. Если данные отличаются, то этот способ определения номера краски вам не подходит.
2. Большинство автопроизводителей указывают на своих сайтах палитру оттенков, в которые может быть окрашен автомобиль в определенный момент выпуска. Таким образом, найдя месяц и год выпуска вашего автомобиля, вы можете узнать его номер оттенка, сравнив его со стандартными образцами, представленными на официальном сайте. Кроме того, обычно крупные компании заботятся о своих клиентах и ​​размещают на своей интерактивной странице полную гамму цветов. Это стандарт почти для всех. Исключение составляют такие компании, как, например, Chevrolet. Здесь используются коды, включающие три латинские буквы. Их соответствие цветовой палитре также опубликовано на официальном сайте компании.
3. Несмотря на все вышеперечисленное, вы сомневаетесь в правильности своего выбора, оправдывая свои сомнения возможностью неточных цветов на мониторе. Тогда вам следует обратиться в автосервис. Профессионалы смогут определить номер краски практически любого автомобиля. Для этого им нужно будет вывести люк бензобака. У крупных автосервисов обычно есть специальный каталог, в котором пронумерованы сотни различных оттенков.

Помните, что при длительном нахождении автомобиля на солнце он мог изменить свой цвет, а точнее его насыщенность. Иногда специалисты рекомендуют закрашивать не только саму царапину, но и всю поврежденную часть (дверь, багажник, крыло). Бывают также случаи, когда номер цвета краски правильный, но окрашенная часть все равно сильно отличается от цвета всего автомобиля. К сожалению, в этом случае придется перекрашивать всю машину.

На видео — как узнать цвет автомобиля:

Как узнать VIN номер

Еще один способ узнать цвет автомобиля по VIN номеру. VIN — это семнадцатизначный идентификационный номер, в котором зашифрован большой объем информации об автомобиле. Каждая цифра в нем имеет свое значение, например: тип кузова, двигатель, место сборки, номер модели.

Этот код находится на наклейке, расположенной под капотом автомобиля рядом с двигателем. Иногда его также размещают в нижней части дверной стойки. Этот номер необходимо записать и отнести мастерам в автосервис. Краска по VIN-коду определяется специальной программой на компьютере, в которую вводится идентификационный код автомобиля.

Кроме того, определить оттенок по вин-коду можно у официального дилера автомобилей этой марки. После предоставления номера через некоторое время вы получите всю необходимую информацию, касающуюся вашего автомобиля и его цвета. С дилерами можно связаться по телефону, электронной почте или лично, приехав в офис автоцентра. Указанный производителем тон можно смело передавать мастерам из автосервиса.

Как видите, при ремонте автомобиля с последующей покраской обязательно нужно знать оттенок и номер краски. Определять цвет на глаз – значит заранее обрекать свой автомобиль на перекраску. Это, во-первых, ударит по вашему кошельку, а, во-вторых, ремонт займет дополнительное время.

365cars.ru

Как узнать цвет автомобиля по ВИН-коду

На задней части любого автомобиля проставляется ВИН-код — своеобразная защита от угонщиков. Но помимо этих данных на устройстве может быть и информационная табличка, содержащая другую техническую информацию:

• Номер двигателя.
• Дата выпуска.
• Давление в шинах.
• Код краски для автомобиля и многое другое.

Но у каждого автопроизводителя своя система маркировки, поэтому информации о цветах может и не быть. А что делать, если табличка не сохранилась или стала нечитаемой в результате эксплуатации автомобиля или его ремонта?

Информация о цвете автомобиля

Эмаль для автомобилей производится из различных пигментов, взятых в определенном соотношении. На заводе по производству автомобилей, как правило, используется несколько основных цветов. Однако со временем их оттенки могут быть изменены или скорректированы дизайнерами.

Как распознать изменения эмали? Это можно определить следующими способами:

• Название краски или ее цвет.
• Номер краски по классификации производителя.
• Соотношение основных пигментов.
• Таблица, содержащая код краски автомобиля.

Теперь о местоположении планшета. Он располагается в зависимости от маркировки, принятой производителем. Стандарт — код под капотом. В остальных случаях — в дверях. Если в этих местах нет знаков, информацию можно получить на официальном сайте производителя.

Еще два варианта цвета:

• По VIN номеру, который есть на каждом автомобиле. При ремонте он не снимается, а код привязан к конкретному автомобилю. Делаем вывод о возможности точного определения цвета и состава исходной краски по базам данных производителя.
• Точный цвет автомобиля можно узнать у официального дилера.

Номер краски для автомобилей ВАЗ и ГАЗ

В старых моделях автомобилей ВАЗ и ГАЗ лист с кодом краски часто мог находиться под запаской или под сиденьем. В современных моделях листовку можно найти под крышкой багажника или капота.

Указанное обозначение не дает возможности определить точный состав эмали. Но в нем написан правильный цвет – название или номер, который используется в классификации производителя. А подобрать необходимый тип эмалей и соотношение цветов уже можно с помощью колористов.

Как подобрать цвет краски на иномарку по VIN коду

Что касается иномарок, то расположение шильдика зависит от конкретной модели. Рассмотрим их:

• Alfa Romeo: табличку можно найти на внутренней стороне крышки багажника или со стороны переднего пассажира, в колесной арке.
• Audi: крышка на внутреннюю часть или ниша запасного колеса (через косую черту написаны коды эмали на основную часть и пластик).
• BMW: табличку надо искать на опорах или рейке, или под капотом.
• Fiat: колесная ниша передняя правая, внутренняя боковая крышка багажника, перегородка под капотом, служащая противопожарной защитой салона.
• Ford: решетка радиатора, под капотом (для определения цвета смотрите на цифры в строке «К»).
• Honda: стойка со стороны водителя, в пространстве, закрытом дверью.
• KIA: стойка со стороны водителя (последние две цифры — номер цвета эмали).
• Mercedes: Стойка со стороны пассажира, полоса радиатора под капотом (2-я цифра в предпоследнем ряду будет кодом цвета краски).
• Renault: табличка может располагаться в подкапотном пространстве на двух опорах.
• Volkswagen: стойка со стороны пассажира слева, а также поперечная планка радиатора перед капотом.

Классификация производителя может быть разной, иметь свои коды и наименования. По этой причине для определения необходимого сочетания пигментов краски лучше обратиться за помощью к специалисту. Также для правильного подбора краски существуют специальные программы.

Огромное количество автолюбителей слышали о таком методе подбора краски, как подбор краски для авто по вин-коду. Этот метод, на самом деле, является очень эффективным способом подобрать краску в «домашних» условиях. Но что побуждает автомобилистов заниматься этим выбором?

Все больше и больше в потоке автомобилей появляются экземпляры, которые удивляют не только своим внешним видом как таковым, но и цветом. Благодаря развитию автомобилестроения и усилению конкуренции производители автомобилей могут предложить конечному потребителю огромное изобилие не только разнообразных моделей своей марки, но и изобилие цветовых решений этих автомобилей. Чтобы облегчить жизнь автолюбителям, производители на каждую машину ставят табличку с информацией о кузове. В том числе на этой табличке можно сделать подбор краски для авто по вин коду.

Почему подбор краски автомобиля по вин коду не всегда спасает?

К сожалению, чаще всего любой выдающийся цвет становится приличной головной болью автовладельцев. И даже подбор краски для автомобилей по вин-коду не всегда может помочь. Почему? Все дело в том, что вин-код – это код цвета, который имел автомобиль, сошедший с конвейера, но в природе существует огромное количество факторов, негативно влияющих на лакокрасочное покрытие автомобиля. Например, солнечный свет приводит к выгоранию краски и впоследствии окрашенная деталь по выбранной автокраске по вин-коду будет очень сильно выделяться. Кроме того, выхлопные газы и пыль также негативно сказываются на общем цвете автомобиля, но в этом случае может помочь регулярная полировка кузова автомобиля.

Причины выбора автомобильной краски

Причин для выбора краски для автомобиля по вин-коду или другим методам может быть множество.

Наиболее частой причиной являются последствия аварии. На дороге немало ситуаций, когда два и более автомобиля попадают в мелкие аварии, без серьезных последствий для людей. Чаще всего повреждения в таких авариях можно исправить, покрасив и слегка выправив деталь.

Следующая причина – внешние природные факторы. О влиянии ультрафиолетовых лучей на лакокрасочное покрытие уже говорилось. Опять же, не стоит забывать об абразивных свойствах пыли и мелкого гравия, вылетающего из-под колес впереди идущей машины. Такое повреждение чаще всего можно устранить обычной полировкой, но если царапина глубже толщины ЛКП автомобиля, требуется полная или частичная перекраска детали. В случае, если вы хотите устранить эти повреждения самостоятельно, то наиболее точным методом определения цвета вашего автомобиля будет выбор автомобильной краски по VIN-коду.

Сделать самому или довериться специалистам?

Большинство автомобилистов привыкли к тому, что многие проблемы с автомобилем можно решить самостоятельно, в том числе и с цветом автомобиля. По опыту можем сказать, что своими силами в редких случаях удается качественно и без ошибок покрасить ту или иную часть автомобиля. Поэтому настоятельно рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам, которые учитывают способ подбора краски для автомобиля по вин-коду, а также другие отклонения цвета остального кузова.

Специалисты технического центра «Колор-Сервис» предлагают свои услуги по подбору краски и дальнейшей покраске, как отдельной детали, так и всего автомобиля. На выполненные работы выдается гарантия качества. Все работы выполняются под вашим контролем и в кратчайшие сроки.

Есть вопросы по подбору краски для авто по вин коду?

Если у Вас возникли вопросы и Вы хотите уточнить некоторые моменты по подбору автокраски по вин коду, обращайтесь к нашим высококвалифицированным специалистам в техцентр Колор-Сервис для бесплатной консультации через форму, по электронной почте [email protected] или по телефону 8 (4912) 98–68–98.

Вам понадобится

• — бирка с кодом и названием цвета;
• — каталог с образцами цветов;
• — программа для ЭВМ и устройство для считывания цвета;
• — паспорт транспортного средства;
• — гарантийный талон;
• — свидетельство о регистрации;
• — ВИН-код.

Инструкция

Посмотрите под крышкой багажника обратная сторона номер краски должен быть написан автомобиль . Кроме того, на некоторых автомобилях табличка с номером расположена на капоте или в нише запасного колеса. Если номера здесь нет, откройте водительскую дверь и осмотрите стойку, иногда наклейка находится в самом низу, у пола.

Обратите внимание, что наклейка, которую вы ищете, содержит трех- или четырехзначный код. По таблице соответствий http://www.auto-emali.ru/tech.php?doc=3 найдите название своего цвета и проверьте, совпадает ли оно с реальным.

Обратитесь в автосервис, на многих СТО есть специальная техника и компьютерная программа, с помощью которой сотрудники проведут диагностику, прочитают информацию с машины о цвете и подберут название оттенка. Учтите, что такая программа не всегда может точно указать цвет, так как лакокрасочное покрытие со временем тускнеет. цветов нет, поэтому попробуй как-нибудь найти упоминание названия оттенка в документах.

Посмотрите документы на машину. Наименование цвета обязательно должно быть указано в паспорте транспортного средства (ПТС), в гарантийном талоне (если машина новая, его легко найти), в техпаспорте.

Попробуйте узнать цвет автомобиля у официального дилера ВАЗ (их адреса и телефоны можно найти в интернете, на официальном сайте компании). Найти информацию о вин-коде автомобиль и обратитесь к представителям салона. VIN-код представляет собой уникальную комбинацию из 17 букв и цифр, которую можно найти в удобном для чтения месте. машина .

Источники:

• код цвета вазы
• Как узнать цвет кузовной краски?

Внешний вид Автомобиль – визитная карточка его владельца. Необходимо помнить, что безупречное состояние гораздо легче поддерживать, чем потом восстанавливать. Но бывают ситуации, когда автомобиль нуждается в повторной покраске.

Инструкция

Откройте капот своего автомобиля и, стоя лицом к лицу, найдите двигатель. Посмотрите направо: есть ли там какая-то особая информация? Если вы приобрели современный или еще не прошедший капитальный ремонт, под капотом железного коня можно будет найти специальный информационный лист, наклеенный производителем, с четким указанием марки автомобиля и покрытия его кузова. .

Открыть водительскую дверь, если наклейка не обнаружена под капотом. Осмотрите дверной косяк внизу, ближе к полу. Некоторые производители предпочитают размещать информационные наклейки не под капотом, а на двери.

Обратитесь в автосервис к тонировщику, предоставив ему найденный вин код. Мастер с помощью специальной компьютерной программы, введя ваш код, сможет легко подобрать именно тот оттенок, которым изначально было окрашено ваше тело. Однако не стоит забывать, что со временем любая краска тускнеет и, возможно, первоначальный тон уже будет отличим от того, что был на ней.

Еще один способ определить тон краски по вин-коду – обратиться к официальному дилеру, предоставив ему марку автомобиля и соответствующий код. Через довольно короткий промежуток времени любые сотрудники смогут предоставить вам исчерпывающую информацию и ее цвет. При этом важно знать, что связаться с дилерами можно, как лично явившись в офис, где был приобретен автомобиль, так и связавшись с представителями компании по телефону или электронной почте. С полученными данными можно смело идти в автосервис и просить, чтобы ваш покрасили именно в тот тон, который указал производитель.

Источники:

• автомобильная краска код

Если автомобиль нуждается в частичной покраске, подобрать Цвет на глаз не представляется возможным. У каждого производителя тона красящих средств различаются, и иногда довольно сильно. Ситуацию можно решить, используя информацию, зашифрованную в VIN-коде автомобиля.

Инструкция

VIN — это 17-значный идентификационный номер автомобиля. Каждый его номер несет определенную информацию об автомобиле. По VIN-коду можно узнать о дате и месте сборки, типе кузова и двигателя, номере модели и т. д.

Найдите специальную информационную наклейку под капотом вашего автомобиля (рядом с двигателем). Шансы найти его увеличиваются, если автомобиль достаточно современный и не подвергался капитальному ремонту.

Если вы не нашли информационную наклейку под капотом, откройте дверь автомобиля. Посмотрите на нижнюю часть стойки двери, многие производители автомобилей предпочитают на это место наклеивать информационную табличку.

Обратитесь в автосервис к тинтеру, сообщите ему найденный вин-код. С помощью специальной компьютерной программы, введя ваш код, работник автосервиса легко подберет именно тот оттенок, который изначально использовался для покраски кузова. Учитывайте тот факт, что со временем краска может потускнеть и, возможно, тона будут немного отличаться друг от друга.

Еще один способ определить оттенок вин-кода – обратиться к официальному дилеру, предоставив ему информацию о марке автомобиля и соответствующем коде. Через некоторое время сотрудники любой автомобильной компании предоставят вам исчерпывающую информацию относительно вашего автомобиля и его Цвет а. Связаться с дилерами можно лично, придя в офис, где был приобретен автомобиль, или связавшись с сотрудниками компании по электронной почте или телефону. Получив необходимые данные, смело отправляйтесь в автосервис и просите, чтобы ваше транспортное средство было окрашено именно в тот тон, который указан производителем.

Практически каждый автомобилист при эксплуатации транспортного средства сталкивается с покраской, а если владеет иномаркой, то с подбором автоэмалей. Хорошо, если маляр, которому вы оставили машину на покраску, сам заказывает и покупает материалы, а если нет?

1. Выбирая, кому доверить подбор краски для вашего автомобиля, не лишней будет консультация с маляром. Обычно художник и колорист работают в тандеме, т.е. подбор происходит, чаще в одном и том же месте, одним человеком, так проще освоиться с техникой нанесения краски, материалов и не придется долго экспериментировать.

2. Так называемого «компьютерного подбора» просто не существует. Особенно в России, где много марок автомобилей, от дешевых китайских до супердорогих премиальных марок, ну и, конечно же, наш отечественный автопром. Каждую краску на любом автомобиле наводит на глаз колорист, если, конечно, вам не повезет получить цвет с первого раза, что, к сожалению, бывает очень редко.

3. Исходя из пункта 2: качественный подбор автоэмали занимает время, обычно от 2 до 4 часов, не считая особо сложных случаев, таких как перекраска автомобиля не по коду краски, а по т.н. называется «крем» — это когда краска смешивается из нескольких банок отечественных красок, а еще хуже, из всех остатков, которые маляр нашел на своем рабочем месте (к сожалению бывает) или если нет редкой или старой или совсем новой модели на машине. В этих случаях подбор цвета может занять до нескольких дней.

4. Если вас попросили найти код краски: не думайте, что это из вредности. Эта процедура облегчает работу колориста, и вам меньше приходится ждать результата. Колорист также подскажет, где он находится, или если вы приехали в полном составе и не привезли ни одной детали, то он сам может выйти и посмотреть код краски.

5. Еще о времени, если у сотрудника нет заказов, то он сразу заберет вашу машину, если есть заказы, то они будут сделаны первыми, просто потому что они пришли раньше, вы в магазине, в очереди вы не возмущаетесь почему , все стоящие впереди были обслужены раньше.

6. При небольшом объеме заказов колорист всегда примерно знает, когда краска будет готова, и попросит приехать к этому времени, не раньше. При большом количестве он попросит вас позвонить, либо позвонит сам.

7. Когда все будет готово и вы приехали, вместе с ним следует дать пробные спреи или краски — это пластины, на которые распыляется ваша краска, если металлик, то лак. маляр должен сравнить эти раскраски с цветом автомобиля, а также сделать свои собственные раскраски и сравнить их с раскрасками колориста. В идеале они должны совпадать. Также колорист подскажет, наносить краску на грунтовку, под каким давлением и как красить, мокрую, сухую или полумокрую (в цветах металлик, ксералик и перламутр это имеет большое значение, это также зависит от способа покраски самой машины)

8. В идеале все ремонтные материалы: шпаклевка, грунтовка, краска, лак, растворитель должны быть одной фирмы, только тогда производитель может дать 100% гарантию, что процесс покраски пройдет хорошо, слои не вздутся, мутнеют или расслаиваются.

9. Насчет маляров: если ваш мастер произносит фразу: что принесете, то и покрашу, поменяйте мастера, этому человеку наплевать на результат, который важен для вас и на время и работу колорист. Даже если краска подобрана очень удачно и вы видели ее на покраске, есть вероятность, что машина будет покрашена плохо, цвет не подойдет или будет нарушена технология покраски.

10. Если вы оставляете автомобиль на выбор: погода должна быть солнечной, особенно для черных и темных металликов и перламутра, а также автомобилей с трехслойным покрытием, когда грунтовка цветная, или цветная на грунтовку наносится, а сверху металлические частицы или цветной лак. Черный цвет без солнца невозможно подобрать.

11. Белый цвет и светлые твердые частицы (краски без металлических частиц и слюды) лучше всего подбирать в ясную погоду, но без прямых солнечных лучей.

12. Метамерия – явление, при котором один и тот же цвет при разном освещении выглядит как два разных. Например: цвет может быть идеальным при дневном свете и совершенно другим при уличном освещении ночью. Метамерия возникает из-за того, что один и тот же цвет был получен разными путями. Например, зеленый может быть чистым цветом, а может быть получен путем смешивания синего и желтого. разных оттенков: зеленый1=синий1+желтый1=синий2+желтый2=зеленый3+синий3+желтый3, но при разных условиях освещения зеленый1 уже не = зеленый3+синий3+желтый3 или синий1+желтый1, потому что, скажем, оттенков желтого более 500 , а в системе подбора цвета 3 -4, и нет возможности нанести именно тот оттенок, который использовал производитель. В такой ситуации подбирается краска для уличного освещения и дается рекомендация переходом или распылением, захватывая части соседних частей, чтобы ночью под фонарем не бросалась в глаза разница цвета.

13. Чудо-прибор Спектрофотометр. Для работы с ней также нужен грамотный, подготовленный специалист, подобрать краску без подгонки, просто прочитать показатели с образца не получится, обычно выдает несколько рецептов приготовления эмали, но из них человек должен выбрать наиболее подходящий один, а затем исправить его.

14. При подборе цвета в первый раз спросите, можно ли оставить рецепт, возможно нужно запомнить или записать дату или порядковый номер подбора. Тогда колористу потребуется гораздо меньше времени, чтобы повторно закрасить вас, в зависимости от состава колеровки, вы сможете слить краску и сделать пробный спрей, убедиться, что дополнительная колеровка не требуется или немного подкорректировать рецепт и дать вам краску сразу.

Цвет автомобиля серебристый металлик является одним из самых популярных благодаря своей универсальности и практичности. Грязь и пыль на такой машине менее заметны, соответственно и мыть ее можно реже. Царапины также менее заметны.

Обычная автомобильная эмаль состоит из трех основных компонентов: пигмента, связующего вещества и растворителя. Краска металлик более сложная по составу. В нем есть еще один четвертый компонент — тонкий слой алюминиевой пудры. Частицы алюминия, смешанные с эмалью, отражают свет и создают металлический блеск. Кроме того, они защищают кузов от коррозии, а краску от преждевременного выцветания.

Порядок нанесения краски

В настоящее время существует три системы окраски автомобилей в цвета металлик — однослойная, двух- и трехслойная. Первый используется редко из-за сложности применения. Трехслойный используется, когда нужно получить бело-перламутровый цвет или создать сложный эффект (например, хамелеон). Такая краска визуально меняет свой оттенок в зависимости от угла обзора. При покраске в три слоя в качестве основы используется грунт-тонер и прозрачный перламутр.

Самый распространенный вариант – двухслойная окраска. В этом случае корпус сначала покрывается основой, а затем лаком. Краска хорошо ложится на грунтовку и быстро сохнет. Если есть какие-то дефекты, их удаляют полировкой.

Технология нанесения краски металлик в целом сложнее, чем нанесения обычной автомобильной эмали. Слой должен быть очень ровным, иначе любые пятна на поверхности будут более заметны. Технология включает три этапа: сложные подготовительные работы, заливка основы, нанесение лака. При двухслойной системе основа наносится в два слоя, второй из которых более сухой. Каждый слой должен сохнуть естественным образом за 10-30 минут, точное время указано в инструкции к краске. В качестве основы используется краска, дающая эффект металлик, которая сама по себе не обладает блеском и устойчивостью к атмосферным явлениям. Для защиты используется лак. Перед нанесением лак разводится растворителем и закрепителем. Наносится в два-три слоя на хорошо просохшую основу, во избежание вздутия краски.
Инструкция

Прежде чем выбрать цвет автомобиля, необходимо для себя расставить приоритеты. Что для вас важнее — практичность, безопасность, а может красота и индивидуальные цветовые предпочтения? Каждый, кто планирует покупку автомобиля, должен знать, что светлые и яркие машины более заметны на дороге, чем темные. По статистике, они реже попадают в аварии. Если у вас большие сомнения при выборе цвета, стоит рассмотреть преимущества и недостатки всех основных оттенков.

Белые машины сейчас очень популярны. Белые автомобили всегда привлекают внимание и хорошо заметны на дороге. В жаркий летний день в белоснежном автомобиле всегда будет немного прохладнее, ведь этот цвет отражает солнечные лучи, не давая салону нагреваться. Однако это наименее практичное решение: грязь, ржавчина и царапины будут сильно бросаться в глаза. Если нужно закрасить какие-либо повреждения, то это будет наиболее проблематично, так как белая краска самая капризная из всех.

Черный даже более популярен, чем белый. Черные машины выглядят солидно и эффектно. Именно на черных автомобилях предпочитают передвигаться высокопоставленные чиновники и состоятельные бизнесмены. Однако если вы хотите выбрать цвет автомобиля с точки зрения практичности, черный не самый лучший вариант. лучший способ. Грязь и повреждения кузова на черном фоне очень заметны. Черный цвет поглощает солнечные лучи, нагревая салон автомобиля на солнце. Кроме того, по статистике именно черные автомобили чаще всего попадают в аварии, т. к. плохо видно на фоне черного асфальта и в темноте.

Серебристый цвет считается самым практичным. Пыль, грязные брызги и повреждения кузова на таких машинах не бросаются в глаза. Летом серебристый цвет, как и белый, хорошо отражает солнечные лучи, не давая салону излишне перегреваться. При этом автомобиль такого оттенка всегда заметен на дороге. Цвет серебра нейтральный, поэтому не раздражает и не надоедает.

Совет 15: Подбор цвета автомобиля

Подберите цвет внешнего оформления автомобиля к салону, возможно таким образом вам что-то не понравится, и вы отклоните несколько потенциально рассматриваемых вариантов.

После того, как вы сузите свой выбор до минимума, спросите у семьи и друзей честное мнение. Подождите один день, прежде чем сообщить дилеру о своем окончательном решении. Если за это время вам не понравился цвет, значит, вы сделали правильный выбор!

Видео по теме

Просмотреть все скидки и программы

Рестораны (19)

Гриль из кости

Участники получают скидку 10% на доставку еды в ресторане или доставку еды на улицу

Bubba Gump Shrimp Co. ®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Итальянский гриль Carrabba

Участники получают скидку 10 % на доставку еды в ресторане или доставку еды на улицу

Чарт Хаус®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Синнабон

Участники получают скидку 10 % на заказы в магазине, в приложении и онлайн

Угловая Пекарня Кафе

Участники получают скидку 10% на заказы в ресторане и на вынос

Денни

Участники получают скидку 15% на заказы с доставкой и самовывозом

Лачуга краба Джо®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Landry’s Seafood®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Рестораны Landry’s® Inc.

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Гастроном Макалистера

Участники получают скидку 10 % на заказы в магазине, в приложении и онлайн

Маккормик и Шмик®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Юго-западный гриль Мо

Участники получают скидку 10 % на заказы в магазине, в приложении и онлайн

Комната морепродуктов Oceanaire®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Стейк-хаус в глубинке

Участники получают скидку 10 % на заказы в ресторане или на вынос на улицу

Тропическое кафе®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Saltgrass Steak House®

Участники получают скидку 10 % на заказы с доставкой и на вынос

Шлоцки

Участники получают скидку 10 % на заказы в магазине, в приложении и онлайн

Посмотреть еще Скидки в ресторанах

Экономия в местных ресторанах и национальных сетях

Путешествия (119)

Аренда автомобилей

Туристический центр AARP на базе Expedia: аренда автомобилей

Участники экономят на аренде автомобилей и многом другом

Авис

Участники экономят до 30% на базовых тарифах и более

Бюджет

Участники экономят до 30% на базовых тарифах и более

Аренда бюджетных грузовиков

Участники экономят 10%-20% на аренде грузовиков

Прокат автомобилей Payless®

Участники получают скидку 5% на аренду

Zipcar Каршеринг

Скидка 20 долларов на годовую подписку Zipcar

Круизы

Туристический центр AARP на базе Expedia: круизы

Участники получают дополнительные бортовые кредиты на некоторых круизах

Круизные туры Коллетт

Участники экономят 50 долларов США на человека на круизных турах

Grand European Travel: круизы

Участники экономят до 100 долларов США на человека на речных круизах

Каникулы по железной дороге: круизы

Участники получают скидку 5% на круизные туры

Авиабилеты и туристические пакеты

Туристический центр AARP от Expedia: туристические пакеты

Участники экономят при бронировании турпакета

Британские авиалинии

Участники экономят от 65 до 200 долларов на билетах в оба конца онлайн

Исследования Коллетт

Участники экономят от 50 до 100 долларов на турах для небольших групп

Grand European Travel: туристические пакеты

Участники экономят до 100 долларов США на отдыхе с гидом

Отели и курорты

Туристический центр AARP от Expedia: отели и курорты

Участники экономят на проживании в отеле

AmericInn® by Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Коллекция отеля Ascend

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Atwell Suites™

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

отели avid™

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Baymont® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Best Western Hotels & Resorts

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Бест Вестерн Плюс®

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Бест Вестерн Премьер®

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Бест Вестерн®

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

BW Premier Collection® от Best Western

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

BW Signature Collection® от Best Western

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Камбрия Гостиницы

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Кэндлвуд Сьютс®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Навес от Hilton

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Кларион

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Комфорт Инн

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Комфорт Сьюты

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Conrad Hotels & Resorts®

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Country Inn & Suites® by Radisson

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Отели и курорты Crowne Plaza®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Коллекция Curio by Hilton™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Days Inn® by Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Dazzler® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Dolce® by Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Даблтри Хилтон™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Эконом Лодж

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Эмбасси Сьютс Хилтон™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Бутик-отели Esplendor® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Отели Even®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Представительская резиденция Best Western®

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Дополнительный отпуск

Участники получают скидку 20% на проживание в курортном отеле

Гло®

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Хэмптон Хилтон™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Хоторн Сьютс® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Хилтон

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Хилтон Гарден Инн™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Хилтон Гранд Канидейс™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Отели и курорты Хилтон

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Holiday Inn Club Vacations®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Холидей Инн Экспресс®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Холидей Инн®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Home2 Suites by Hilton®

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Студии Hometowne у Красной Крыши

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Хомвуд Сьютс Хилтон™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Отель Индиго®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Ховард Джонсон® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Отели и курорты Hualuxe®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Отели и курорты IHG®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

InterContinental® Hotels & Resorts

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Отели и курорты Kimpton®

Участники экономят 10% и более от лучшей доступной цены

La Quinta® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Отели и курорты LXR

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

МейнСтэй Сьютс

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Microtel® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Мотель 6

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Девиз Hilton™

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Park Inn® by Radisson

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Парк Плаза®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Качество

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Рэдиссон Блю®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Отели Radisson Americas

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Radisson для частных лиц

Участники получают скидку 10 % на лучший доступный тариф

Рэдиссон РЕД®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Рэдиссон®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Ramada® от Wyndham

Участники получают скидку 10 % на лучший доступный тариф

Красная коллекция®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Red Roof Inn®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Красная крыша PLUS+®

Участники получают скидку 10 % на лучший доступный тариф

Regent Hotels & Resorts

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Гостиница Родуэй

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Signia by Hilton Орландо Боннет Крик

Участники получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Гостиница Сон

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Стейбридж Сьютс®

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Студия 6

Участники получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Пригородный отель длительного пребывания

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Super 8® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Коллекция SureStay® от Best Western

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Отель SureStay® от Best Western

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Отель SureStay Plus® от Best Western

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Коллекция Trademark® by Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Travelodge® by Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Тру Хилтон®

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

TRYP® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Виб®

Участники получают скидку 5%-15% от лучшей доступной цены

Воко™

Участники экономят 10% или более от лучшей доступной цены

Отели и курорты Waldorf Astoria®

Участники экономят до 10% от лучшей доступной цены

Wingate® от Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Виндхэм Гарден®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Виндхэм Гранд®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Отели и курорты Wyndham

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Wyndham®

Члены получают скидку 10% от лучшей доступной цены

Железнодорожный транспорт и туры

Коллетт

Участники экономят от 50 до 100 долларов на человека на экскурсиях

Прожектор Collette

Участники экономят 50 долларов на человека на турах

Исследования Коллетт

Участники экономят от 50 до 100 долларов на турах для небольших групп

Grand European Travel: железные дороги и туры

Участники экономят до 100 долларов на человека на экскурсиях

Каникулы на железной дороге: железная дорога и туры

Участники экономят на ж/д билетах и ​​турах

Планирование поездки

Путеводители AARP

Советы путешественникам и идеи для отпуска по лучшим направлениям AARP

Доступ к специальному туристическому контенту только для членов AARP

Доступ к смарт-путеводителям AARP Travel, статьям, эссе и многому другому

ААП Путешествия

Идеи для отпуска, советы по экономии и специальные предложения

Туристический центр AARP на платформе Expedia

Участники экономят на отелях, аренде автомобилей и многом другом

Идеи для отпуска AARP

Идеи для любого типа путешествий — от круизов до автопутешествий

Medjet Travel Protection

Скидка до 20% на членство в MedjetAssist и MedjetHorizon

Park Ride Fly США

Участники получают скидку 12% на все парковки вне аэропорта

Предложения для участников с ограниченным сроком действия (11) реклама

Туристический центр AARP на базе Expedia: туристические пакеты

Заработайте предоплаченную карту на 75 долларов в следующий отпуск при бронировании в Центре путешествий AARP!

Американский домашний щит

Сэкономьте 136 долларов США на любом плане гарантии на дом AHS®

Авис

Предложения в одну сторону от 57,99 долларов США в день при путешествии с северо-востока на юго-восток.

Бюджет

Сэкономьте до 30% на еженедельной аренде

Бюджет

Аренда в одну сторону от 41,99 долл. США в день для поездок с северо-востока на юго-восток

Исследования Коллетт

Сэкономьте до 300 долларов США на турах для небольших групп Collette

Гранд Европейское Путешествие: Круизы

Речные круизы по Европе «два в одном»!

Grand European Travel: туристические пакеты

Зимняя распродажа — скидка 10% на зимние туры

Хилтон

Еще одна ночь с нами

Lively Health & Safety Services

Скидка 25% в течение ограниченного времени!

Red Roof Inn®

Скидка до 15% на проживание

Здоровье и благополучие (34)

Центр слуха AARP

Советы и инструменты, как вести здоровый образ жизни с потерей слуха

Варианты долгосрочного ухода AARP от New York Life

Индивидуальные варианты долгосрочного ухода

Доступ к специальному медицинскому контенту только для членов AARP

Доступ к смарт-руководствам, статьям и специальному контенту AARP Health

AARP Online Fitness на базе LIFT, сеанс

Индивидуальные фитнес-программы для людей старше 50 лет

План стоматологического страхования AARP®, администрируемый Delta Dental Insurance Company

Планы стоматологического страхования для участников

Медицинский сберегательный счет AARP®, предлагаемый Optum Bank®

Скидки на сборы и налоговые льготы

AARP® MyVision Care предоставляется через EyeMed

Тарифные планы Vision исключительно для участников

Скидки на рецепты AARP®, предоставляемые OptumRx®

Экономия на рецептах для вас и вашей семьи

AARP® Оставаться острым®

занятия, полезные рецепты, игры и многое другое в программе AARP Staying Sharp®

AARP® Vision Скидки от EyeMed

Участники и их семьи экономят на рецептурных очках

Калькулятор ИМТ

Определите свой здоровый вес

CareLinx Домашний уход

Экономия на услугах по уходу на дому

Аптека CVS

Экономия за счет скидок на рецепты AARP®, предоставляемых OptumRx®

Сохраняйте остроту: развивайте мозг в любом возрасте Книга

Бесплатная глава из книги AARP доктора Санджая Гупты

Аптека Kroger Co.

Экономия за счет скидок на рецепты AARP®, предоставляемых OptumRx®

Любовь и смысл после 50 Книга

Бесплатная глава из книги AARP Джулии Майер и Барри Джейкобса

Национальный тест слуха

Участники могут бесплатно пройти проверку слуха по телефону

Silver Cuisine™ от bistroMD

участника получают скидку 25% на первый заказ здоровой еды на сумму 9 долларов США.9+

Уолгринз

Эксклюзивные денежные вознаграждения Walgreens для участников

Аптека Walgreens

Экономия за счет скидок на рецепты AARP®, предоставляемых OptumRx®

Аптека Walmart

Экономия за счет скидок на рецепты AARP®, предоставляемых OptumRx®

Книга сброса всего тела

Бесплатная глава из книги The Whole Body Reset

WW (ранее Weight Watchers)

WW поможет вам составить индивидуальный план похудения

Йога после 50 Книга

Бесплатная глава из AARP «Йога после 50», книга

Право на участие в программе Medicare

AARP® Medicare Supplement от UnitedHealthcare

Дополнение Medicare

Руководство по регистрации в программе Medicare AARP

Информация Medicare специально для вас

Ресурсный центр Medicare AARP

Полезные ресурсы для уверенной навигации по Medicare

AARP® Medicare Advantage от UnitedHealthcare

Планы Medicare Advantage

Планы Medicare AARP® от UnitedHealthcare

Ряд планов, связанных с Medicare

Планы AARP® Medicare Rx от UnitedHealthcare

Планы Medicare Part D

Первичная медико-санитарная помощь на Оук-Стрит

Услуги первичной медико-санитарной помощи для взрослых по программе Medicare

Преимущества зрения

AARP® Vision Скидки от EyeMed

Участники и их семьи экономят на очках, отпускаемых по рецепту

LensCrafters

Участники могут сэкономить 50% на рецептурных линзах

Целевой оптический

Участники экономят на проверке зрения и очках

Газовые и автомобильные услуги (13)

ААП Авто

Ресурс для вашего автомобиля

Программа покупки автомобилей AARP

Найдите автомобиль с нужными вам функциями безопасности и получите предварительную информацию о ценах

Курс Smart Driver™ AARP

Участники могут пройти курс со скидкой

Программа автострахования AARP® от The Hartford

$507 средняя экономия члена

Программа страхования мотоциклов AARP® от Foremost®

Страхование мотоциклов для участников

Allstate Roadside

Придорожная защита от 5,50 долларов США в месяц

CarFit℠

Найдите идеальное решение для вашего автомобиля

Страхование коллекционных автомобилей от The Hartford

Коллекционное страхование транспортных средств для участников

Эксон™ Мобил™

дополнительных балла Exxon Mobil Rewards+™ за соответствующие покупки

Страхование транспортных средств для отдыха от The Hartford

Страхование транспортных средств для отдыха для участников

Smart DriverTEK™

Разберитесь с новыми автомобильными технологиями

Мгновенная замена масла Valvoline

Участники экономят 15 % на замене масла в автомобиле, не покидая его

Нам нужно поговорить

Советы, как помочь близкому человеку повесить ключи

Работа и вакансии (5)

Доска объявлений AARP

Инструмент поиска работы для работников 50+

Советник по резюме AARP℠

Ускорьте поиск работы с помощью бесплатного обзора резюме

AARP Skills Builder для работы℠

Получите востребованные навыки, чтобы получить преимущество на современном рынке труда

Работа и работа AARP

Найдите ряд полезных инструментов, знаний и вдохновения

Начать бизнес

Помощь экспертов и ресурсы для начала работы

Страхование (25)

Здравоохранение

Варианты долгосрочного ухода AARP от New York Life

Индивидуальные варианты долгосрочного ухода

План стоматологического страхования AARP®, которым управляет Delta Dental Insurance Company

Планы стоматологического страхования для участников

AARP® MyVision Care предоставляется через EyeMed

Тарифные планы Vision исключительно для участников

Жизнь

Страхование жизни с гарантированным принятием AARP от New York Life

Страховое покрытие до 25 000 долларов без увеличения страховых взносов

Варианты страхования жизни AARP от New York Life

Индивидуальные планы пополнения ваших пенсионных сбережений

Постоянное страхование жизни AARP от New York Life

Страховое покрытие до 50 000 долларов без увеличения страховых взносов

Срок страхования жизни AARP от New York Life

Страховое покрытие до 150 000 долларов США, которое заканчивается в возрасте 80 лет

Право на участие в программе Medicare

AARP® Medicare Supplement от UnitedHealthcare

Дополнение Medicare

Руководство по регистрации в программе Medicare AARP

Информация Medicare специально для вас

Ресурсный центр Medicare AARP

Полезные ресурсы для уверенной навигации по программе Medicare

AARP® Medicare Advantage от UnitedHealthcare

Планы Medicare Advantage

Планы Medicare AARP® от UnitedHealthcare

Ряд планов, связанных с Medicare

Планы AARP® Medicare Rx от UnitedHealthcare

Планы Medicare Part D

Домашнее животное

Получить от страховой компании Dodo Pet Insurance

Скидка до 10% на пожизненные страховые взносы домашних животных

Транспортное средство и имущество

Программа автострахования AARP® от The Hartford

$507 средняя экономия члена

Программа страхования домовладельцев AARP® от The Hartford

Страхование жилья исключительно для членов

Программа страхования мобильных домов AARP® от Foremost®

Страхование мобильного дома для участников

Программа страхования мотоциклов AARP® от Foremost®

Страхование мотоциклов для участников

Allstate Roadside

Придорожная защита от 5,50 долларов США в месяц

Страхование квадроциклов, гольф-каров и снегоходов от The Hartford

Страхование квадроциклов, гольф-каров и снегоходов

Страхование лодок и гидроциклов от The Hartford

Страхование лодок и гидроциклов

Страхование коллекционных автомобилей от The Hartford

Коллекционное страхование транспортных средств для участников

Страхование домовладельца и личного автомобиля в USVI. от Стража

Ставки скидки на полисы автострахования и страхования жилья

Страхование транспортных средств для отдыха от The Hartford

Страхование транспортных средств для отдыха для участников

Страхование арендаторов от The Hartford

Страхование арендаторов от The Hartford

Развлечения (11)

Игры AARP

Бесплатные онлайн-игры и головоломки, включая классические игры Atari

Доступ к специальному развлекательному контенту только для членов AARP

Доступ к кураторским развлекательным статьям, эссе, видео, фильмам и многому другому AARP

Виртуальный общественный центр AARP

Бесплатные интерактивные онлайн-мероприятия и занятия

Подкаст AARP о сегодняшнем дне

Подробные интервью с приглашенными экспертами

Родословная

Участники получают скидку 30% на годовую подписку

Фильмы для взрослых

Кинообзоры, новости и интервью со знаменитостями

Королевские концессии

Подписчики экономят 3 доллара США на попкорне и безалкогольных напитках

Королевские билеты в кино

Участники экономят до 20% на билетах ePremiere, купленных онлайн

Больше скидок на развлечения

Экономия на боулинге, гольфе, тематических парках и многом другом

Тикетмастер®

Участники экономят на билетах на живые выступления

Телевизор для взрослых

Обзоры телешоу, новости и интервью со знаменитостями

Финансы (28)

Банковское дело и инвестиции

8-месячный компакт-диск без штрафных санкций от Marcus by Goldman Sachs®

Фиксированная ставка на эксклюзивный 8-месячный срок

AARP® Annuity Marketplace на базе Blueprint Income

Аннуитетные котировки и бесплатная проверка пенсионного дохода

AARP® Digital Banking от Marcus by Goldman Sachs®

Цифровые банковские услуги для членов AARP

AARP® Essential Rewards Mastercard® от Barclays

Кэшбэк 3% за покупки на заправочных станциях и в соответствующих аптеках

Медицинский сберегательный счет AARP®, предлагаемый Optum Bank®

Скидки на сборы и налоговые льготы

AARP® Travel Rewards Mastercard® от Barclays

Кэшбэк 3% на авиабилеты, проживание в отелях и аренду автомобилей

Высокодоходные сбережения от Marcus by Goldman Sachs®

Ставка бонуса на высокодоходный сберегательный онлайн-счет

Личные кредиты от Маркуса от Goldman Sachs®

Потребительские кредиты без комиссии

Финансовое планирование

Налоговый помощник фонда AARP

Стань волонтером или получи помощь с налогами

Варианты долгосрочного ухода AARP от New York Life

Индивидуальные варианты долгосрочного ухода

Доступ к специальному денежному контенту только для членов AARP

Доступ к деньгам AARP Smart Guides, статьи и специальные отчеты

Денежная карта AARP™

Верните свои финансы в нужное русло с помощью бесплатного плана действий

Ликвидация разрыва в сбережениях™

Реальные решения, помогающие сократить дефицит пенсионных сбережений

Интервью с Advisor™ Tool

Будьте лучше подготовлены к встрече с финансовым консультантом

Денежные инструменты

Бесплатные калькуляторы для управления деньгами

Инструмент для погашения студенческой ссуды Savi

Получить помощь с погашением студенческой ссуды и вариантами прощения

Планирование недвижимости Trust & Will

Скидка 10% на трасты, завещания и опекунские документы

Предотвращение мошенничества

AARP Fraud Watch Network™

Бесплатные советы и инструменты для мошенников, которые помогут вам

Горячая линия AARP Fraud Watch Network™

Позвонить о помощи / Сообщить о мошенничестве: с 8:00 до 20:00. Восточное время, Пн–Пт

Защита от кражи личных данных AARP® на базе Norton™

Защита личных данных и устройств от 7,99 долл. США в месяц

Ресурсный центр по борьбе с мошенничеством

Выявляйте и избегайте распространенных мошенничеств

Защита Norton™ 360

Участники экономят до 25 % на планах защиты устройств

Идеальная афера℠ Подкаст

Профилирование крупнейших мошеннических историй Америки

Выход на пенсию

Ресурсный центр социального обеспечения AARP

Место для ответов на ваши вопросы

Пенсионный калькулятор

Узнайте, сколько вам понадобится на пенсии

Пенсионные ресурсы

Найдите свой личный путь к пенсии

Калькулятор социального страхования

Узнайте, как максимизировать свои преимущества

Инструмент вопросов и ответов по социальному обеспечению

Получите ответы на свои вопросы социального обеспечения

Дом и недвижимость (7)

Справочник местной помощи Фонда AARP

Поиск службы поддержки в вашем районе

AARP® Moving Services на базе Shyft

Скидка до 250 долларов на услуги по переезду

AARP® Преимущества недвижимости от Realology

Пособие от 300 до 7200 долларов на покупку и продажу жилья

Американский домашний щит

Скидка 36 долларов на любой план гарантии на дом

Аренда бюджетных грузовиков

Участники экономят 10%-20% на аренде грузовиков

Жилищные и мобильные ресурсы

Сделайте свой дом домом на всю жизнь

Домашние услуги на крыльце

Скидка 5% на мелкие работы плюс бесплатный доступ к Porch Home Assistant

Семейный уход (9)

Семейный уход AARP

Руководства, советы и поддержка для лиц, осуществляющих уход за больными

Руководства по семейному уходу AARP

Простое руководство по планированию для всей семьи

Инструмент для вопросов и ответов по уходу

Получите ответы на свои вопросы по уходу

CareLinx Домашний уход

Экономия на услугах по уходу на дому

GrandPad, питание от бытовой сотовой связи

Участники экономят 5% на ежемесячной подписке

Служба медицинской помощи Lifeline

Участники экономят 15% на услуге медицинского оповещения

Lively Health & Safety Services

Скидка 60 долларов США на пакеты услуг Lively Preferred или Ultimate для обеспечения здоровья и безопасности

Калькулятор долгосрочного ухода

Сравните стоимость и виды услуг в вашем регионе

Silver Cuisine™ от bistroMD

участника получают скидку 25% на первый заказ здоровой еды на сумму 9 долларов США. 9+

Сообщество (11)

Адвокация (3)

Судебное разбирательство Фонда AARP

Защита прав пожилых американцев

Государственные учреждения AARP

Защита интересов по важным вопросам в вашем штате

Правительственная защита

Убежденный защитник важных вопросов

Журналы и ресурсы (9)

Книжный магазин AARP

Участники экономят на избранных руководствах и книгах AARP

Бюллетень AARP

Ваш источник новостей и информации

Электронные информационные бюллетени AARP

Подпишитесь на нашу электронную рассылку

Доступ к специальному контенту только для членов AARP

Доступ к кураторским развлекательным статьям, эссе, видео, фильмам и многому другому AARP

Расширение для браузера AARP Perks™: поиск преимуществ для членов AARP в Интернете

Установите AARP Perks™ и заработайте до 750 баллов AARP Rewards

Награды ААП

Учитесь, зарабатывайте и открывайте эксклюзивные предложения только для участников с AARP Rewards

AARP Журнал

Читайте на любимые темы

Любовь и смысл после 50 Книга

Бесплатная глава из книги AARP Джулии Майер и Барри Джейкобса

Йога после 50 Книга

Бесплатная глава из книги AARP «Йога после 50»

Забронировать COVID-19Назначение вакцины | Прививки от гриппа и иммунизация

Посетите аптеку Walmart, чтобы защитить вашу семью. Запишитесь сейчас

Доступные вакцины

если вы уже были вакцинированы Зоставаксом. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/shingles/index.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Если вы не получали дозу Tdap в течение жизни, вам необходимо сделать прививку Tdap сейчас (вакцина от коклюша для взрослых). Всем женщинам необходимо получать дозу во время каждой беременности. После этого вам потребуется ревакцинация Td или Tdap каждые 10 лет. Проконсультируйтесь со своим лечащим врачом, если вам в жизни не делали как минимум 3 прививки, содержащие столбнячный или дифтерийный анатоксин, или если у вас глубокая или грязная рана. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/vaccines-diseases.html

Проконсультируйтесь со своим лечащим врачом, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Если вам от 19 до 64 лет и вы страдаете определенными заболеваниями (например, диабетом, астмой, заболеваниями сердца, легких или почек, иммуносупрессией или курильщиком),* вам необходимо сделать одну или несколько пневмококковых вакцин. Поговорите со своим поставщиком медицинских услуг для получения подробной информации.

Если вам 65 лет (или больше), вам необходима пневмококковая вакцина. Поговорите со своим поставщиком медицинских услуг для получения подробной информации. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/pneumo/index.html

Проконсультируйтесь со своим лечащим врачом, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Гепатит А

Вам необходима эта вакцина, если у вас есть определенный фактор риска гепатита А* или вы просто хотите защититься от этого заболевания. Вакцину обычно вводят двумя дозами с интервалом 6–18 месяцев. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/hepa/index.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить свой уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Гепатит B

Вам нужна эта вакцина, если вы моложе 59 лет и не были вакцинированы против гепатита B*. Люди в возрасте 60 лет и старше также могут получить вакцину против гепатита В, если они хотят защититься от этого заболевания. Вакцину вводят в 2 или 3 дозы, в зависимости от марки. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/hepb/index.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Вы должны получить эту вакцину, если вам 26 лет или меньше. Эта вакцина защищает от инфекций ВПЧ, которые могут привести к некоторым видам рака. Взрослые в возрасте от 27 до 45 лет также могут быть вакцинированы после обсуждения со своим лечащим врачом. Вакцину вводят в 2 или 3 дозы, в зависимости от возраста человека. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/hpv/index.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Вам нужна доза каждую осень (или зиму) для вашей защиты и для защиты окружающих вас людей. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/flu/index.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Вы должны получить эту вакцину, даже если в прошлом у вас был диагностирован COVID-19. Вакцина, которая вам нужна сейчас, зависит от текущих рекомендаций CDC.

Проконсультируйтесь со своим лечащим врачом, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Всем детям предподросткового и подросткового возраста необходимо ввести 2 дозы вакцины MenACWY, первую в возрасте 11–12 лет, а вторую в возрасте 16 лет. Если вы студент первого курса колледжа, проживающий в общежитии, вам необходима доза вакцины MenACWY, если вы никогда не получали ее или получали ее в возрасте до 16 лет.

Вам может понадобиться вакцина MenACWY, если у вас есть состояния здоровья (например, нефункционирующая селезенка), а также бустеры, если ваш риск сохраняется. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/mening/index.html

Подросткам, которые хотят защититься от менингита типа B, рекомендуется получать 2 дозы вакцины MenB, начиная с 16 лет. ), а также бустеры, если ваш риск продолжается. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/mening/index.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Если вы родились в 1957 году или позднее, вам необходимо сделать как минимум 1 дозу вакцины MMR. Вам также может понадобиться вторая доза, если вы работаете в сфере здравоохранения или путешествуете по миру. Вакцину MMR обычно вводят в детстве, хотя людям с ослабленной иммунной системой не следует делать прививку MMR. Узнайте больше на https://www.cdc.gov/vaccines/vpd/vaccines-diseases.html

Проконсультируйтесь со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уровень риска заражения и потребность в этой вакцине. Предложения по иммунизации могут различаться в зависимости от штата.

Если вы никогда не болели ветряной оспой, никогда не были вакцинированы или были вакцинированы, но получили только 1 дозу, поговорите со своим лечащим врачом, чтобы узнать, нужна ли вам эта вакцина.

Полировка ЛКП автомобиля. Система 3М.

Автомобиль сегодня стал неотъемлемой частью нашей жизни.

Каждый пользователь хочет, чтобы его транспортное средство выглядело отлично. Поэтому они часто задаются вопросом: как отполировать свой автомобиль?

Ниже мы ответим на этот вопрос. Расскажем как и чем можно отполировать автомобиль с помощью материалов от компании 3М.

Эта информация будет полезна для профессионального применения, а так же для продвинутых пользователей.

Система полировки 3M

Для чего нужна полировка?

• Удаление пылинок
• Устранение перепыла при покраске
• Удаление потеков
• Устранение шагрени
• Полировка мест переходов
• Удаление царапин после автомоек
• Удаление продуктов внешнего воздействия

Система полировки 3M™ Color Code

Система Color Code была разработана компанией 3М для упрощения выбора материалов и оптимизации процесса полировки. При выборе материалов впервые была использована цветовая кодировка не отдельного продукта, а всего процесса. Например, в стандартной ситуации при использовании абразивной пасты Fast Cut Plus необходимо выбрать зелёный полировальник и зелёную салфетку. И так далее, в зависимости от проводимой операции. Это оптимизирует процесс и защищает работника от элементарных ошибок при выборе продукта.

Толщина заводского слоя ЛКП

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу полировки , необходимо оценить состояние ЛКП и принять решение о проведении той или иной процедуры его восстановления. Надо всегда помнить, что толщина лака , нанесённого на конвейере, колеблется в пределах от 30 до 60 мкм, тогда как толщина человеческого волоса –от 50 до 70 мкм. Если машина уже перекрашивалась, то толщина лака будет, конечно больше, но никто не даст гарантию в том, что после этого лак не полировался несколько раз и его остаточная толщина может быть существенно меньше.

Анализ повреждений и принятие решения

Анализ повреждений лако-красочного покрытия — это первое, с чего начинает любой полировщик для принятие решения о дальнейших действиях.

В зависимости от типа повреждений это может быть либо удаление продуктов внешнего химического воздействия, либо устранение дефектов путём местной или полной полировки. Если глубина повреждения больше, чем толщина лака, то полировкой данную проблему не решить и решается она только перекраской.

Если повреждения не очень существенные, то абразивная полировка поможет решить проблему и восстановить качество поверхности и глянец.

После принятия решения о дальнейших действиях можно приступать к подбору материалов и инструментов.

Процесс полировки делится на несколько этапов:

• частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкозернистого абразива – шлифовка дефектов;
• полировка кузова с применением абразивной пасты – абразивная полировка;
• полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска;
• удаления голограмм на тёмных цветах;
• консервация/защита лако-красочного покрытия от внешнего воздействия;
• защита лако-красочного покрытия придание дополнительного блеска поверхности.

Но, прежде чем приступить к работе, мы должны подготовиться сами.

Средства индивидуальной защиты

Как и любой другой процесс, связанный с применением абразивов и химических составов, полировка не является абсолютно экологически безопасным процессом и требует использования средств индивидуальной защиты, таких, как средства защиты дыхания, слуха, зрения, кожного покрова рук и защиты тела или одежды от попадания продуктов очистки, шлифовки и полировки. Компания 3М готова обеспечить сотрудников всеми этими продуктами.

I ЭТАП: ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ

Одноразовые салфетки 3M™ 34568

• Мягкая и эластичная
• Отличные впитывающие свойства
• Практически не оставляет ворса
• Не создаёт статического электричества.
• Можно использовать с очистителем 3М™ 08984

Для того, чтобы абразивные материалы работали эффективнее, поверхность для обработки должна быть очищена и обезжирена. Для этих целей обычно используются различные обезжириватели и салфетки. Компания 3М предлагает для этой операции салфетки 3М 34568 и очиститель

3М 08984. Очиститель удаляет силиконы, жиры, воски и т.д. Данная процедура необходима для увеличения сроков службы абразивов, т.к. уменьшается забивание рабочей поверхности. Данный этап так же необходим для точного представления о повреждении лакокрасочного покрытия, чтобы сделать вывод о том, какие шаги необходимо выполнить для достижения желаемого результата.

II ЭТАП: ШЛИФОВКА ДЕФЕКТОВ

Микротонкий абразив для работы с водой 3M™ 09545 / 3M™ 09546

Шлифовка дефектов выполняется самыми разными способами в зависимости от опыта и пристрастий полировщика. Один из таких способов, это шлифовка микротонкими абразивами 3М 09545 и 09546 градаций P1500 и P2000 с водой. Данная технология используется всё реже и реже, т.к. она требует наличия определённых навыков, сопровождается загрязнением рабочего места и требует согласования со структурами СанЭпидСтанции.

В процессе работы риску от абразива более грубой градации необходимо перешлифовывать абразивом более тонкой градации в поперечном направлении.

Абразивные круги 3M™ 260L Purple P600-P1500

Для удаления дефектов ЛКП на больших площадях используются абразивы серии 3М 260L Purple градации Р1500 на мягкой подложке для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Использование пылеудаляющей салфетки обязательно. Для этого можно использовать салфетки 3М 34568, 2011 или 60668. Операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия. Например, для удаления пылинок. Кроме того, данная операция необходима, если применялась агрессивная шлифовка абразивом градации Р1200, в качестве понижения риски. Рекомендуется протирать пылеудаляющей салфеткой рабочую поверхность и абразив не реже, чем через 20 секунд. Не рекомендуется шлифовать ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М 260L Purple градации Р1500 остается в пределах 1,2 мкм.

• Наждачный цветок, 9 микрон 36 мм 3М™ 00127
• Абразивный круг Trizact A5, 35 мм 3М™ 50079
• Абразивный круг 260L Р1500, 75мм 3М™ 00907

Очень часто у высококлассных маляров качество выполненной работы так высоко, что количество дефектов минимально. В этом случае для мелкого ремонта можно использовать абразивный круг 3M 00907 260L P1500 диаметром 76 мм на специальной машинке, а также, как ручную, так и машинную технологии удаления дефектов с использованием наждачного цветка или абразивного кружка Trizact.

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P1500

К самым последним разработкам 3М для удаления дефектов ЛКП относится Абразивный круг Trizact P1500 № 05600. Абразив 3М Trizact Р1500 используется с мягкой подложкой для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Данная операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия с увлажнением поверхности (во время работы необходимо отключить пылеотвод). Например, для удаления пылинок, выравнивания шагрени и т.д. Не рекомендуется шлифовать поверхность ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М Trizact градации Р1500 остаётся в пределах 0,75 мкм (для сравнения, риска после 260L P1500 составляет примерно 1,2мкм), что позволяет получить равномерную матовую поверхность.

Данный абразив работает с увлажнением, что гарантирует отсутствие «барашков» на ЛКП, часто появляющихся в процессе работы с «сухими» абразивами градации Р1500.

III ЭТАП: ПОНИЖЕНИЕ РИСКИ ПЕРЕД ПОЛИРОВКОЙ

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P3000

Для ускорения процесса полировки, понижения риски и удаления неглубоких повреждений можно использовать абразив 3М Trizact P3000 d150мм на шлифовальной машинке или 3М Trizact P3000 d150мм на шлифке на резинке или 3М Trizact P3000 d75мм на блоке-держателе d75мм. Данная процедура чрезвычайно эффективна, позволяет быстро (2 прохода на максимальных оборотах шлифовальной машинки, до появления характерной пенки) понизить риску от абразива 260L градации Р1500 практически в 3 раза, что при полировке позволяет сократить расход паст и времени в 2-3 раза. Допускается для шлифовки рёбер. Применяется с небольшим количеством воды. Риска от абразивного материала 3М Trizact P3000 остается в пределах 0,5 мкм.

Использование абразивных кругов Trizact™ P3000 как механическим способом, так и вручную является наиболее эффективным способом понижения риски для уменьшения времени на полировку как минимум в два раза. Микро-структурированный абразив в процессе шлифовки постоянно обнажает новые абразивные минералы, а в сочетании с водой обеспечивает очень ровный финиша: нет эффекта «барашков», остающихся после обычных абразивных дисков. Вспененная основа, позволяющая в процессе шлифовки огибать контур поверхности, сводит к минимуму воздействие на её геометрию.

Способы применения 3M™ Trizact™ P3000

Для всей гаммы типоразмеров абразивных кругов Trizact™ P3000 компания 3М предлагает Орбитально-шлифовальные машинки с различными диаметрами подошв, как пневматические, так и электрические, что позволяет ускорить процесс полировки не зависимо от размеров полируемого участка и вида дефектов.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(для традиционных ЛКП)

А теперь перейдём непосредственно к Системе полировки Color Code, к первому этапу — Абразивной полировке.

Для традиционных ЛКП: используется Паста 3М 50417 (зеленый колпачок), зеленый или шерстяной (увеличивает режущую способность на 30%) полировальник, зеленая полировальная салфетка 3М и тест-спрей 55535. Рекомендованный размер обрабатываемой за 1 раз  поверхности не должен превышать 60*60 см. (средний капот автомобиля делится на 6 частей). Время работы пасты на полировальнике 1,5-3 минуты при скорости вращения полировальной машинки от 900 до 1500 об/мин. Скорость проходов полировальной машинки зависит только от температуры ЛКП. Т.к. теплые лаки полируются быстрее, то рекомендуется разогревать ЛКП до температуры ~40-50°С. Рука должна чувствовать тепло, но ее не должно обжигать. ЛКП на пластиковых элементах греть не рекомендуется, кроме того, его следует полировать пастой 3М 80349 (желтый колпачок). При полировке на рёбрах следует снижать обороты полировальной машинки. Количество пасты должно быть таким, чтобы во время работы на поверхности находился все время «прозрачный жирок», но очень большое количество пасты снижает эффективность работы. Проверить качество полировки можно, удалив остатки полироли с ЛКП тест-спреем 3М или специальным обезжиривателем. На данном этапе не следует ждать идеального блеска, задача этого этапа сделать ЛКП гладким, без рисок. В случае, когда на ЛКП был нанесен тефлон или иное защитное покрытие, которое не удаляется обезжиривателем, полировальные пасты будут характерно быстро сохнуть и скатываться. Для устранения этого явления требуется немного сбрызнуть водой рабочую поверхность. Следует заметить, что дополнительная вода в полировальной пасте, препятствующая её высыханию, уменьшит агрессивность работы. Этим явлением можно воспользоваться и сбрызнуть рабочую поверхность перед последними проходами полировки, чтобы добавить блеска ЛКМ.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(Для прочных и твёрдых/старых ЛКП)

Для абразивной полировки прочных и твёрдых, а также, старых ЛКП необходимо использовать Универсальную пасту 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный или шерстяной полировальник, желтую полировальную салфетку, тест — спрей

ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Одна из часто встречающихся операций – полировка переходов.

Для её осуществления используется Универсальная паста 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный полировальник, желтая полировальная салфетка и тест-спрей. Полировать необходимо без нажима, т.к нагрев поверхности не рекомендуется. Движение полировальной машинки однонаправленные – с нового лака на старый. Обороты полировальной машины следует держать в пределах от 900 до 1500 об/мин. В случае подрыва перехода необходимо просушить свежий лак несколькими циклами ИК сушкой, остудить, заматировать абразивом 3М Trizact P3000 и попытаться вновь отполировать.

Проверка полученного результата

Рекомендуется всегда использовать после этапа абразивной полировки!

Обязательным условием профессиональной полировки является контроль за качеством отполированной поверхности. В процессе работы в микро — риски попадает минеральное масло, которое входит в состав пасты, и делает риски невидимыми. Если не проконтролировать результат и перейти к следующему этапу, то через определённое время эксплуатации автомобиля (одна, две мойки) масло может вымыться из рисок и они вновь проявятся. Поэтому, после окончания абразивной полировки необходимо дать поверхности остыть, далее,-нанести на неё тест-спрей 3М 55535, выдержать в течение 10 секунд и удалить салфеткой (3М 34568, 2011 или другими хорошо-впитывающими салфетками).

Данную операцию рекомендуется осуществлять после каждого этапа абразивной полировки.

V ЭТАП: ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Следующий этап полировального процесса , собственно полировка или придание блеска лакокрасочному покрытию. Для этой операции используется паста 3М Extra Fine Plus 80349 с желтым колпачком, желтый рельефный полировальник и желтая полировальная салфетка. Данный этап предназначен для удаления следов работы абразивных паст в виде разводов, а также для создания эффекта «мокрого блеска». В отличие от предыдущего этапа, поверхность не разогревается, а площадь работы может быть большей.

VI ЭТАП: УДАЛЕНИЕ ГОЛОГРАММ

Иногда после полировки ЛКП тёмных цветов на поверхности могут появиться разводы, которые особенно хорошо заметны в ясную солнечную погоду. Их появление вызвано многими факторами, это может быть связано как с типом лака, толщиной нанесения, временем и температурой его сушки, так и с качеством полировки. Эти разводы называются голограммами. Для их удаления используется антиголограммная полировальная паста 3М Ultrafina 50383 с cиним колпачком, синий ультратонкий полировальник и голубая полировальная салфетка. Этот этап полировки не является обязательным и системным и применяется только в случае возникновения эффекта голограмм на тёмных цветах. Процедура очень эффективная и быстрая . Количество пасты, скорость вращения полировальника и время работы аналогично предыдущим пастам. Излишки пасты рекомендуется удалять голубой ультрамягкой пылеудаляющей салфеткой. В результате получаем высокий уровень блеска.

VII ЭТАП: КОНСЕРВАЦИЯ ЛАКО-КРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ

Для долгосрочного сохранения глянца ЛКП , а также, для консервации ЛКП на зимний период 3М рекомендует использовать Пасту для защиты блеска 3М 09377. Восковая паста 3М 09377 (красный колпачок) наносится с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки чёрным полировальником с «длинными пальчиками» или вручную, салфетками. Данная процедура необходима для создания высокопрочного полимерного покрытия на ЛКП, которое защищает от тополиных почек, царапин от веток и для облегчения мойки автомобиля. Воск 3М 09377 держится на поверхности не менее 6-ти моек (2-3 месяца). Для защиты седана требуется примерно 50мл. воска.

Процесс нанесения достаточно прост: небольшое количество воска необходимо нанести чёрным пальчиковым полировальником с помощью шлифовальной машинки на 1 элемент (либо –бумажной салфеткой) и через ~20сек (а окончательное время зависит от температуры в боксе) растереть розовой полировальной салфеткой. При правильном выборе времени воск не будет тянуться за салфеткой. Если пропустить момент и воск начнет полимеризовываться, то следует смочить салфетку небольшим количеством пасты, обновить застывшую пасту и , после этого, растереть сухой стороной салфетки. Паста содержит высококачественный Бразильский карнаубский воск, что и определяет его качественные характеристики. В отличие от тефлона воск легко удаляется обезжиривателем. 

Данная операция обеспечивает долговечный глянец и экономию времени и средств за счёт увеличения интервалов между полировками. Паста не содержит силикона и изготовлена с низким содержанием спирта.

VII ЭТАП: ЗАЩИТА БЛЕСКА

• Высокий уровень блеска
• Остатки пасты прекрасно располировываются
• Экономичный расход
• Не оставляет пятен или разводов на пластике и резине

Для того, чтобы машина всегда выглядела как новая и сияла глянцем, 3М рекомендует наносить на чистую поверхность неабразивную полироль 3М Polish Rosa. Полиш Роза 3М 80345

Но, в отличие от пасты 3М 09377, Полиш Роза более жирная, ею можно обрабатывать за один раз большие поверхности. Через 15-20 секунд паста растирается розовой салфеткой 3М 80345. 

Удаление продуктов внешнего воздействия

Абразивная глина 3М 38070

Помимо естественного замутнения ЛКП в процессе повседневной эксплуатации иногда возникают ситуации, когда необходимо удалить следы внешнего химического воздействия без проведения процесса абразивной полировки. К таким воздействиям относятся попадание на поверхность автомобиля промышленных загрязнений, опыла, окалины, битума, продуктов жизнедеятельности птиц, а также –почек деревьев, которые оставляют следы на ЛКП.

Все эти следы можно достаточно безболезненно для ЛКП убрать с поверхности абразивной глиной 3М 38070. Для этого, смоченной в мыльном растворе глиной дефект убирается и место, где был дефект, протирается салфеткой. Этого вполне достаточно, чтобы ЛКП после обработки выглядело также, как и до появления дефекта.

Удаление остатков пасты, минералов и воды с поверхности:

3М предлагает достаточно широкий ассортимент салфеток для самого разного применения. Салфетки есть как одноразовые, так и многоразовые, как бумажные, так и текстильные, из нетканого материала. Выбор того или иного вида салфеток зависит от области применения и конкретных потребностей.

Технология полировки кузова автомобиля пастами 3м (видео)

В настоящее время в магазинах можно найти массу различных средств, предназначенных для полировки кузова автомобиля. Далее будет рассмотрено проведение работ по полировке своими руками с применением паст широко известной фирмы 3М.

Актуальность

Полировку кузова автомобиля выполняют с целью повышения его внешней привлекательности путем придания блеска лакокрасочному покрытию для новых машин и также удаления мелких его дефектов для находящихся в эксплуатации авто. Так как технология данных работ достаточно проста, к тому же можно найти обучающие статьи и видео, целесообразно полировать машину своими руками с целью экономии средств на оплате труда специалистов.

Типы полировки

По назначению полировку кузова автомобиля подразделяют на три вида:

1. Восстановительную обработку выполняют на авто с поврежденным лакокрасочным покрытием. Нужно учитывать, что таким способом можно устранить лишь небольшие царапины, не доходящие до грунта. Технология полировки авто данного типа включает два этапа: снятие верхнего поврежденного слоя лакокрасочного покрытия и полировку. Также следует помнить, что существует ограничение на количество повторений данной процедуры. Лакокрасочное покрытие авто без нарушения его целостности можно полировать до 20 раз.
2. Защитная полировка актуальна для новых авто. Ее подразделяют на поверхностную и защитную. Первый тип полировки выполняют обычно перед продажей, что придает авто невысокие защитные функции. Второй тип работ значительно более эффективен. В основном он рассчитан на защиту лакокрасочного покрытия автомобиля от атмосферных осадков.
3. Мягкую полировку используют для старых авто с неповрежденным лакокрасочным покрытием. Данную технологию рассматривают как упрощенный вариант защитной полировки.

Оборудование и материалы

Для выполнения полировки кузова автомобиля своими руками используют такой инструмент, как полировальная машина либо дрель с полировальными кругами. Также требуются расходные материалы, представленные поролоном, аппликаторами, байкой либо фланелью, наждачной бумагой Р1500 и Р2500, полировальными составами, ветошью. Помимо этого, понадобится резиновый скребок и пульверизатор.

Что касается полировальных составов, существует несколько типов таких материалов, отличающихся, прежде всего, абразивностью. Их выбирают на основе способа полировки. Далее данные составы рассмотрены на примере продуктов 3М:

• 3М Perfect-it III. Данная неабразивная полировальная паста рассчитана на авто с незначительными повреждениями лакокрасочного покрытия, такими как разводы либо матовость. По утверждению производителя, наиболее явно эффект от данного состава проявляется при обработке темных поверхностей. Он рассчитан на нанесение полировальными кругами.
• Полиш «РОЗА». Представляет собой защитный состав. Данной пастой можно полировать новую машину с целью защиты ее лакокрасочного покрытия. Она рассчитана на нанесение после мойки салфеткой либо шлифовальной машиной с полировальным кругом.
• 3М Fast Cut Perfect-it III. Этот абразивный состав рассчитан на удаление тонких рисок после шлифовальной машины, а также на обработку как нового, так и старого лакокрасочного покрытия. Наносить данную пасту следует полировальной машиной.
• 3М «Ультрафина». Данный полировальный состав служит для обработки кузова авто после грубой полировки, а также для полировки как нового, так и старого лакокрасочного покрытия. Такая паста рассчитана на нанесение машинкой с полировальным кругом при 1000 — 2500 об/мин.

Выполнение работ

Чтобы правильно осуществить полировку своими руками кузова автомобиля, предварительно необходимо подготовить его. Подготовка состоит, прежде всего, в полной очистке авто путем мытья с применением моющих средств и растворителей. К тому же следует подобрать помещение. Причем оно должно быть оснащено вентиляцией, так как полировка автомобиля производит большое количество пыли. К тому же необходимо наличие хорошего освещения. Следует расположить вокруг авто осветительные приборы в пяти точках. Если полировать на улице, нужно выбрать подходящие погодные условия: должно быть не солнечно, не влажно, не холодно и светло.

Технология и продолжительность полировки определяется ее типом. Далее рассмотрено, как полировать своими руками авто восстановительным методом, как наиболее сложным.

Данные работы являются комплексными, то есть включают несколько этапов полировки пастами различной абразивности. Процесс начинают с устранения царапин большой и средней глубины путем мокрого шлифования наждачной бумагой. Данный абразивный материал предварительно нарезают на небольшие фрагменты и замачивают в воде. Последнее размягчает наждачную бумагу, благодаря чему она не будет оставлять грубые риски. В процессе шлифования воду и остатки материала периодически удаляют скребком. Сначала кузов обрабатывают материалом абразивностью Р1500, а затем переходят на наждачную бумагу Р2500.

Затем приступают к работе шлифовальной машиной. Отдельные детали можно обработать руками, но в случае полировки всего кузова следует работать электроинструментом. Требуется устройство с наличием регулировки оборотов, так как каждый этап работ нужно осуществлять с определенной скоростью вращения рабочего элемента. Начинают с наиболее абразивного круга белого цвета. Работы производят методом мокрой шлифовки при 900 об/мин, покрыв круг абразивной пастой, также подобрав соответствующий уровень абразивности. Инструмент перемещают по рабочей поверхности плавно, но не задерживают надолго на одном участке. Особо аккуратно нужно обрабатывать углы и ребра. Более удобно полировать фрагментами кузова, то есть деталями. По завершении полировки одной из них ее обтирают ветошью и переходят к следующему кузовному элементу. В процессе обработки нужно следить за наличием на рабочем элементе пасты и воды на рабочей поверхности. В случае перегрева детали полировку приостанавливают для остывания либо распыляют на нее воду.

По завершении работ автомобиль моют. Результаты полировки будут видны после его высыхания. Затем можно переходить к защитной полировке. Технология работ аналогична описанной выше. Отличия состоят в том, что в таком случае работают неабразивными пастами и без воды. Если полируют исключительно этим методом, предварительно автомобиль также необходимо очистить. По завершении работ следует проверить, насколько правильно они были произведены путем нанесения воды. Если автомобиль отполирован правильно, вода будет собираться в капли на поверхности его кузова.

Нужно учитывать, что после покраски машину можно полировать только по прошествии двух месяцев. Это объясняется тем, что за данный срок происходит полимеризация лакокрасочного покрытия, и из него выходит растворитель. Если отполировать автомобиль ранее, состав заполнит поры, в результате чего покрытие размякнет и быстро постареет.

Неопытным пользователям, прежде чем полировать своими руками, следует ознакомиться с обучающими статьями и видео, чтобы правильно выполнить работы. В сети можно найти текстовые и видео материалы по любым видам полировки.

Интересное по теме:

Абразивная полировка 3м

Полировочная паста для автомобиля 3м

Полирование кузова автомобиля является не просто процессом, который может придать авто потрясающий внешний вид, но и методом устранения некоторых внешних повреждений (мелких царапин и шагрени). Абразивная полировка кузова автомобилей средствами компании 3М нуждается в соблюдении технологического процесса, поэтому все специалисты, которые хотят работать с этими материалами должны пройти курс обучения и получить сертификат.

Процесс выполнения полирования

Процесс полировки автомобилей, используя полироль компании 3М, выполняется в несколько этапов:

1. Полировальная паста с мелкозернистым абразивом. Должно быть выполнено частичное снятие верхнего слоя лакокрасочного покрытия кузова.
2. Полировочная работа для автомобиля с использованием специальной абразивной пасты, которая призвана вернуть блеск.
3. Полировка всего кузова неабразивной пастой, которая сможет придать авто особое сияние.
4. Нанесение защиты на кузов, которая будет препятствовать воздействию внешних факторов на цвет и блеск кузова.

Полноценная полировка автомобилей, используя полироль компании 3М, делиться на три этапа обработки кузова, далее мы рассмотрим более подробное описание этих этапов. Первым из них будет полировка пастой высокой абразивности.

Для чего выполняем следующие действия:

1. Наносится полировальная паста в небольшом количестве на поверхность кузова. Если вы дальше будете использовать в работе полировальник, что рекомендуется, то нанесите небольшое количество полировки на него.
2. Далее начать процесс полировки выполнять круговыми движениями. Учтите, что на данном этапе появления особого блеска не будет, поскольку данная полировальная паста предназначена для выравнивания поверхности и избавления от мелких царапин, что сделает верхний слой лакокрасочного покрытия совершенно гладким:

• работайте на условно-квадратных участках с гранями в 60 сантиметров – специалисты даже средний капот автомобиля обычно делят на 6 зон и работают с ними по очереди;
• обрабатывайте каждый участок по 3-4 минуты со скоростью 900-1500 оборотов машинки;
• лакокрасочная поверхность не должна перегреваться, но быть достаточно теплой, порядка 40-50С;
• на рельефных участках обороты важно сокращать;
• при работе следите за тем, чтобы на поверхности оставалась паста легкой пленкой, но не более того.

Вторым этапом является полировочная обработка кузова автомобиля, используя полироль с меньшим абразивом, что и придаст ему сияющий вид:

1. Используйте полировальник для работы и поролоновую насадку.
2. Нанесите небольшое количество пасты на насадку и работайте по всей поверхности, здесь больше не нужно зонировать площадь полировки, поскольку поверхность во время такой работы не нагревается.
3. Работу можно прекратить, когда вы сможете видеть яркий зеркальный блеск кузова.

Далее обязательно нужно выполнить нанесение защиты на отполированное лакокрасочное покрытие кузова. Для этого у производителя 3М есть специальная полировальная паста для защиты блеска автомобилей, которую необходимо наносить по аналогичной нанесению полироли технологии. Продается она в банках на развес.

Дополнительно наборы для полировки автомобиля 3М на развес также включает полироль для защиты блеска, которые можно наносить после мойки авто, что является желательным уходом для отполированного авто.

Дополнительные рекомендации

При подготовке к полированию своего автомобиля очень важно подобрать те продукты, которые помогут выполнить всю работу быстро и качественно. Поэтому всегда приобретайте на развес средства одной серии и производителя, таким образом эффект будет гарантированным и качественным. При выборе полиролей соблюдайте следующие рекомендации:

• полировальная паста может иметь различный уровень абразивности, сам абразив бывает микро, тонким, средним и даже крупным, поэтому, чем ярче заметен дефект, тем крупнее нужен абразив;
• все пасты достаточно универсальны в использовании, все требуют тщательной работы вручную или полировальником, но все же лучше подбирать средства для ручной или машинной полировки отталкиваясь от вашего метода работы.

Регулярное использование полировки поможет сохранить ваше авто в безупречном состоянии значительно дольше.

Для тех же случаев, когда у вас нет времени на полноценную полировку автомобиля или она производилась не так давно, но блеск уже утратился, то можно использовать специальную политуру, которая поможет залить любые риски и разводы, которые могли появиться на покрытиях двухкомпонентной краски в результате абразивной полировки или микроповреждений.

Также учитывайте несколько важных нюансов при работе с полировкой для автомобилей:

• обращайте внимание на толщину слоя лакокрасочного покрытия автомобиля, работайте осторожно, поскольку у большинства современных авто он довольно тонкий;
• в удалении любых дефектов автомобиля очень важно делать это своевременно, сразу как вы заметили повреждение;
• удаление дефектов при помощи полировки позволит продлить срок жизни лакокрасочного покрытия и избежать более дорого ремонта.

Полировочная работа с абразивными пастами может выполняться до 6 раз за всю жизнь лакокрасочного покрытия, если оно заводское. Если же вы окрашивали авто повторно, то все зависит от толщины слоя покрытия. Также учтите, что паста 3М позволит достичь таких результатов:

• удалит разводы и поможет избавиться от тусклости;
• авто после полного цикла полировки будет выглядеть, будто только что окрашенный;
• эффективней всего применять средства марки с полировальниками;
• самые поразительные результаты полировочная паста показывает на темных поверхностях.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

СИСТЕМА ПОЛИРОВКИ PERFECT-IT III 3M |

Как правильно отполировать автомобиль

Итак, что такое, и какая она бывает, эта самая полировка кузова автомобиля?

Специалисты, как правило, рассматривают два вида полирования:

1. Восстановительная полировка кузова.
2. Защитная полировка лакокрасочного покрытия.

Рассмотрим каждый из них по очереди.

* В конце статьи вы найдете видео от 3M по всем этапам полировки.

Восстановительная

Это полировка кузова автомобиля с использованием абразивных паст. В результате обработки лакокрасочного покрытия легким абразивом, снимается тончайший верхний слой лака. А он нам уже и не нужен, только портит внешний вид, так как он уже окислился под воздействием агрессивной внешней среды, и имеет множество мелких царапинок. И как результат — получается блестящая, свежая и красивая поверхность.

Защитная

Далее наступает очередь защитной полировки. Ее необходимо наносить сразу, на восстановленное лакокрасочное покрытие. Это касается как покрытий с лаком, так и покрытий с простой эмалью.
Помимо отличного блеска, данная полировка защитит кузов вашего автомобиля от дальнейшего окисления, так как забивает все микропоры и микрориски, и не дает попадать в них кислотным дождикам из атмосферы. Увы, эта защита не долговечна, поэтому рекомендуется проводить ее хотя бы пару раз в год по окончании сезона.

А теперь сама технология полировки.

Начинаем с прописных истин – готовим автомобиль к полировке, отмываем автомобиль, чтобы не осталось грязи, пыли и песчинок. Затем насухо вытираем и берем чистую тряпочку. При помощи Уайт–Спирита очищаем поверхности от следов гудрона и всего того, что не отмылось водой. Затем, если вы хотите добиться идеального результата, то прочтите как при помощи абразивной глины можно очистить кузов перед полировкой.
Первый этап закончен.

Теперь, следует заклеить малярным скотчем соседние детали не подлежащие полированию. Более подробно о том как правильно подготовить автомобиль к полировке читайте здесь.

Далее я вам подробно распишу весь процесс, насколько его соблюдать, это уже ваше дело. Скажу лишь, что если соблюсти его в этом виде, то результат будет идеален. В итоге, вы должны получить непревзойденный глубокий блеск, еще называемый мокрым. Автомобиль будет выглядеть лучше, чем из автосалона.

Маленький совет: обязательно используйте полную полировку перед продажей своего авто. Как показывает практика, это во-первых: повышает стоимость, и во-вторых: значительно ускоряет процесс продажи.

Итак, приступаем к самому главному – полировке. Что для этого вам понадобится?
Естественно, полировальная машинка со специальными поролоновыми кругами (см. фото выше), набор полировальных паст (см. фото ниже), а также, немного терпения и трудолюбия. Если будете работать двумя руками, то за день управитесь. Тяжело? – конечно! Но, какой результат вас ждет! А потом подумайте, сколько бы с вас взяли за это на станции? И причем, я не сомневаюсь, что схалтурили бы наверняка!

Для примера я взял полировочную пасту американской фирмы «3М». крупно-абразивная паста, мелко-абразивная и зачищающая. Они продаются в тубах по 1кг. Это профессиональные пасты и одной тубы хватает на несколько полировок, примерно от 3 до 7 кузовов. Вы вольны выбирать ту пасту, какая вам понравится. Но в любом случае, их должно быть не менее трех:

• с грубым абразивом
• с мелким абразивом
• безабразивная

Начинаем полировку с самой «грубой» пасты.

Наносим ее прямо из тубы на поверхность элемента, много не надо, примерно грамм 10-20 (чайную ложку без верха), так как полируемый за один раз участок не должен превышать площадь примерно 40 на 40 сантиметров. Иначе паста начнет высыхать раньше, чем вы ее используете.

Одеваем на полировальную машинку «круг» для грубой полировки, обычно светло-оранжевого цвета, и, не включая ее, размазываем им равномерно пасту по всему участку. Далее, включаем машинку на самую низкую скорость и начинаем равномерно распределять пасту по всей поверхности.

Движения машинкой осуществляем крестом, сначала по горизонтали, потом по вертикали. Этими действиями мы избежим неравномерной полировки поверхности. Таким образом, проходим полируемую поверхность (40 на 40 см) раза два, потом включаем следующую скорость, чуть быстрее. И так, пару раз, проходим всю полируемую поверхность.

Потом берем салфетку или чистую, мягкую и сухую х/б тряпочку, и стираем остатки следов пасты. Дальнейшие действия интуитивно понятны.

Таким образом, деля полируемую поверхность на участки 40 на 40 сантиметров, проходим все элементы кузова.

Если полировку делаете на сильно затёртом кузове, то рекомендую начать с применения полировальника из овчины.

Закончив, берем тубу со средне-абразивной пастой и повторяем все вышеописанные действия.

Совет: не забывайте промывать полировочную губку в теплой воде, после трех-четырех отполированных участков. Сушим ее на полировочной машинке, включив максимальную скорость.

Закончив, работу со средне-абразивной пастой, переходим к зачищающей пасте.

Здесь уже все немного проще. Снимаем грубый кружок с машинки, и ставим кружок для мягкой полировки. Он обычно светло-серого цвета и мягкий на ощупь. (Подробную консультацию по пастам и полировальным кругам вам даст любой продавец автохимии на авторынке).

Берем мягкую чистую тряпочку, наносим на нее последнюю в списке пасту, и круговыми движениями растираем по поверхности уже всего полируемого элемента. Не допускайте сгустков пасты на поверхности, тщательно разотрите.

Через пару минут, когда она начинает подсыхать и белеть, включаем машинку на среднюю скорость (на моей, это четвертая скорость) и заполировываем нанесенную пасту. И далее продолжаем по кругу обрабатывать элементы кузова.

Практически кузов уже почти в идеале. Но давайте добавим последний штрих, нанесем защитную полироль.

Делается это точно так же, как и с восстановительной пастой. Все действия идентичны. В ее качестве используем любую, которая вам понравится. Будь то с тефлоном или с воском карнаубы, дело вкуса. Их большое разнообразие на рынке полиролей. Все это дело практики. Главное не забываем, повторять укрытие защитной полиролью, не реже одного раза в месяц. И тогда кузов вашей машинки всегда будет красив и защищен!

Вот теперь, ваш автомобиль блестит лучше нового. И поверьте, именно такой технологический процесс нужно проделать для правильной полировки кузова. Конечно, его можно сократить и упростить, но и качество отполированной поверхности соответственно будет другим.

Если после полирования на кузове остались так называемые «голограммы», значит при полировке попала мелкая пыль или полировальный круг пора менять. Как бороться с этим дефектом читайте в статье — «Как убрать голограмму после полировки автомобиля»

И еще один совет: все делаем без фанатизма, легко и непринужденно, дабы не протереть дырок! :))
Удачи!

Полировка кузова автомобиля. Обучение системе полировки 3М

полировка автомобиля пастой 3м своими руками

Проведение полировочных работ обычно проводится автовладельцами самостоятельно. Однако самое главное при осуществлении этих работ — правильный подбор полироли. Сегодня в автомагазинах можно купить разнообразнейшие пасты для проведения полировки кузова автомобилей своими руками по самым разным ценам.  

Однако большинство автолюбителей придерживается в проведении полировки кузова одной и той же технологии — полировка кузова пастой 3М. Разумеется, выбор паст и полиролей очень велик, но не стоит гнаться за многообещающим качеством рекламных средств, когда есть надежное и проверенное временем средство 3М.  

Полировка автомобиля пастой 3М своими руками — та процедура, которую выполняют несколько поколений автолюбителей. Паста продается в обычной пластиковой банке с неказистой этикеткой и на витринах автомагазинов совершенно теряется в ряду красивых и ярких емкостей. Однако множество положительных отзывов, которые автовладельцы оставляют этому средству позволяет считать, что паста для полировки автомобиля 3М — это одно из самых лучших, и в то же время бюджетных, средств для проведения работ на кузове.  

Высокое качество пасты является залогом того, что всё большее количество автолюбителей выбирают этот материал для проведения полировочных работ. К тому же возможно подобрать именно ту абразивность, которая требуется для более качественного проведения полировки: паста 3М для полировки кузова автомобиля выпускается в составе мелкой, средней и крупной зернистости.  

Например, пасту 3М крупной зернистости обычно применяют для устранения сильных дефектов кузова. Полировка кузова своими руками 3М подразумевает предварительную зачистку дефектного участка с последующим нанесением пасты. 3М крупной зернистости удаляет верхний слой лака, толщиной чуть менее 1 мм. Вместе с ним устраняется и царапины, которые находились на поверхности лакокрасочного покрытия, а также помутнения и тусклость.

Паста 3М для полировки кузова автомобиля

Полировка автомобиля пастой 3М считается не только одной из самых простых операций, выполнение которой под силу каждому автолюбителю, но и той работой, которая защитит лакокрасочное покрытие на максимально длительный срок.

  Полировка авто пастой 3М

Из-за этого полировка авто пастой 3М считается наиболее удобной процедурой, так как нет необходимости предохранять части авто от попадания средства. Полировка кузова 3М своими руками дает автовладельцу возможность сэкономить не только на приобретении разных вспомогательных средств, но и выполнить полировку в одном стиле, придав дополнительную прочность и естественный блеск всем элементам кузова автомобиля.

Полировка автомобиля 3М пастой как операция позволяет максимально отсросить проведение покраски автомобиля. Защитные свойства пасты блокируют появление ржавчины на кузове, защищая его от старения. Поэтому покраска автомобиля (а, значит, и понижение его рыночной стоимости) может быть отложена на неопределенный период времени. Можно считать, что полировка кузова автомобиля своими руками 3М помогает собственнику транспортного средства легко и быстро не только восстановить внешний вид своего авто, но и продлить жизнь машины. К тому же 3М можно назвать одним из самых бюджетных средств для восстановления лакокрасочного покрытия кузова авто.

3M Машинная полировка 3 м, в которой используются передовые технологии для устранения проблем, связанных с повреждением поверхности.

Машинная полировка для темных красок 3M использует передовые технологии для полировки светлых дефектов краски на красных, черных и других темных транспортных средствах. Используйте его после смешивания, чтобы удалить следы завихрения и создать гладкую глянцевую поверхность. Машинная полировка 3M для темных красок оставляет темные краски без завихрений и готовыми для нанесения воска.

Впервые я влюбился в этот продукт, когда заметил кучу маленьких царапин от ключей вокруг замка на багажнике. На серебряном носителе 3M Foam Polishing Pad Glaze для светлых красок, казалось, легко стирает их. Удивительный! Поэтому я попробовал 3M Machine Polish for Dark Paints на завитках на капоте моего темно-красного автомобиля. Мелкие царапины исчезли как по волшебству! Краска была восстановлена ​​до ее нового состояния с минимальными затратами времени, усилий и затрат. Машинная полировка для темных красок 3M улучшила живость цвета, разгладила краску и придавала ей глубокий блестящий блеск.

Машинная полировка 3M для темных красок безопасна для прозрачного покрытия. Используйте его после смешивания, чтобы удалить вихревые следы или когда краска нуждается в тонкой полировке и усилении блеска. Машинная полировка для темных красок 3M не содержит наполнителей, силиконов или восков. После этого нанесите свой любимый воск или лак-герметик.

Машинный полироль для темных красок 3M можно наносить вручную или с помощью полировальной машинки. Формула с низким содержанием пыли легко очищается и оставляет невероятный финиш без завихрений даже на сложных темных красках!

Ручное приложение Для достижения наилучших результатов используйте вдали от прямых солнечных лучей в тени или в гараже.Используя чистую подушечку для аппликатора из микрофибры или полотенце, нанесите глазури Perfect-It Foam Polishing Pad Glaze на четверть размера. Работайте на небольших участках, нанося легкими круговыми движениями. Втирать до высыхания. Удалите остатки мягким полотенцем из микрофибры.

Машинное применение: Используйте полировальную подушку с вашим буфером. Нанесите достаточно глазури, чтобы обработать площадь 2 x 2. Нанесите полироль на пораженный участок, используя легкое или среднее давление. Работайте с глазурью, пока она не начнет сохнуть. Затем отполируйте с капюшоном из микрофибры или полотенцем из микрофибры.

Не забудьте после этого нанесения нанести воск или лак-герметик. Машинная полировка 3M для темных красок не имеет защитных свойств. Для достижения оптимальных и стойких результатов используйте Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 , чтобы получить прочную защитную оболочку, которая требует минимального ухода и улучшает внешний вид всех автомобилей. Его легко и быстро нанести, и он продлится до четырех или пяти месяцев. Если вы предпочитаете традиционный воск, используйте пасту Pinnacle Souveran Carnauba Paste Wax или Pinnacle Signature Series II .Ваш автомобиль будет выглядеть так, будто только что выкатился из автосалона!

16 эт. унция $ 12.99

Смесь для резки — что это и для чего?

Режущий состав — это абразивный материал, суспендированный в мягкой пасте, похожей на жидкую наждачную бумагу. Профессиональные мастера используют его для восстановления и ремонта автомобильной краски.

Ваш автомобиль имеет 3 слоя краски, первый — грунтовочный, второй — цветной и последний — защитный лак. Все 3 слоя покрывают металлический корпус автомобиля.Когда на краске вашего автомобиля появляется царапина, в первую очередь повреждается верхний слой. Вы можете увидеть это как завитки или царапины. Смазка для резки может удалить очень тонкий слой, чтобы устранить повреждение. Насколько тонкий? Представьте себе бумагу, но примерно в 10 раз тоньше. Это сгладит поврежденный верхний слой, и он снова станет гладким.

Состав для резки: чем он отличается от других составов?

Состав — это тип детализирующего агента, который содержит абразивные материалы для «смешивания» поверхности автомобиля.Это качество, похожее на наждачную бумагу, является ключом к эффективности состава. Не существует четкого или универсального соглашения об именах, позволяющих идентифицировать разницу между соединениями. Ниже приведены общие классификации, которые помогут вам выявить основные различия.

Растирочная паста

Вы можете заменить это смесью для резки, и никто не будет жаловаться. Оба состава могут исправить царапины, удалив тонкий слой лака. Разница заключается в абразивах. Состав для шлифования имеет более мелкий абразив или «зернистость» по сравнению с составом для шлифования.В состав режущих смесей входят более грубые и твердые абразивы, отсюда и название «резка».

Разница в зернистости также является основным отличием продуктов компаундирования. Например:

• Ultimate Compound Meguiar имеет более высокое качество абразива по сравнению с обычным 3M Rubbing Compound.
• Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar имеет более высокое абразивное качество, чем Ultimate Compound.
• 3M’s Extra Cut Rubbing Compound имеет такое же абразивное качество, что и Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar.

Полировщики

Компаунды также иногда называют полировщиками. Но компаунды обладают более абразивными свойствами по сравнению с полировальными инструментами. Это заставляет соединения оставлять микроцарапины, когда они удаляют более крупные и более заметные царапины. Специалисты по отделке используют полироли, чтобы убрать эти почти невидимые царапины. К этой категории относятся продукты Meguiar’s Ultimate Polish и 3M’s Perfect-It 3000 Machine Polish.

Когда использовать режущий состав

Степень повреждения краски определяет, какое детализирующее средство необходимо для удаления завитков и царапин.Задача специалиста — отремонтировать повреждение краски полностью или ровно настолько, чтобы сделать его незаметным. Для этого они должны отрезать или отполировать наименьшее количество прозрачного покрытия, необходимое для устранения дефекта.

• Для ремонта не только видимых царапин, но и достаточно глубоких, чтобы их можно было ощупать рукой

Смазка срезает более толстую часть прозрачного покрытия, пытаясь выровнять поверхность. Если царапина окажется слишком глубокой, возможно, вы не сможете полностью ее исправить.

• Для удаления окисленной краски, придающей автомобилю тусклый вид

Режущий состав удаляет поврежденную часть, чтобы открыть более свежую поверхность краски.

• Для удаления липких примесей, таких как смола, липкий сок и аэрозольная краска

Хотя специалист по деталям может порекомендовать использовать глиняный брус вместо компаунда.

НЕ рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую смесь для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии. Эти автомобили должны иметь относительно нетронутый лак.Использование режущего состава может привести к ненужному истончению чистого прозрачного покрытия. Смазочные смеси предназначены только для сильно выветрившихся, окисленных или поврежденных автомобильных красок.

Заключение

Мы не рекомендуем часто использовать коррекцию краски с помощью режущего состава. Каждая смесь удаляет слой прозрачного покрытия, пока в конечном итоге ничего не останется. Смеси для резки являются абразивными материалами и могут не подходить для автомобилей с тонким или мягким покрытием. Для мелких проблем с краской, таких как завитки и тусклый цвет, специалист по отделке может порекомендовать менее агрессивные варианты.Тусклость автомобильной краски можно исправить с помощью мытья или нанесения воска.

Для тщательной оценки состояния лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и определения степени повреждения лакокрасочного покрытия вам необходим профессиональный специалист по деталям. Позвоните в DetailXPerts прямо сейчас, чтобы проверить свой автомобиль. Наша команда экспертов по детализации обсудит, нуждается ли ваш автомобиль в добавлении смеси и как он может получить обновленный блеск и сияние.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Паста для реставрации алюминия и полировальная паста 3M Marine на 18 унций # 09020

65 долларов США.99

3M Marine Aluminium Restorer & Polish, 09020, активно удаляет окисление, пятна и эффекты атмосферных воздействий, восстанавливая внешний вид и блеск алюминия на лодках. Этот продукт имеет концентрированную формулу, которая обеспечивает эффективное восстановление с помощью небольшого количества продукта.

Только онлайн — разрешить 1-2 дополнительных дня

Описание

3M Marine Aluminium Restorer & Polish, 09020 разработан для удаления окисления, разрастания и пятен, а также для восстановления глянцевого внешнего вида голого алюминия.Также удаляет сильные окисления и возвращает блеск большинству окрашенных алюминиевых поверхностей. Поставляется в виде пасты в банке на 18 унций.

• Наносится вручную или машинным способом
• Агрессивно удаляет окисление, пятна и эффекты атмосферных воздействий
• Восстанавливает и оживляет внешний вид алюминия с помощью лодок
• Используется для очистки и полировки алюминиевого палубного оборудования, шипов, корпусов, стоек, перил и лестниц
• Концентрированная формула, обеспечивающая эффективное восстановление с помощью небольшого количества продукта

Дополнительная информация

Этот сайт использует файлы cookie.Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Настройки файлов cookie и конфиденциальности

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для большинства заказов на сумму более 75 долларов США! Отклонить

Полировальный состав против полировального состава

Полировальный состав против полировального состава , вы сделали свой выбор? Если у вас есть машина и вы любите поддерживать ее в отличном состоянии, этот вопрос вызывает наибольшее беспокойство.Без сомнения, и полировка, и протирочная паста нацелены на разные автомобильные проблемы, но так или иначе они часто взаимосвязаны.

Удивительно, но большинство автовладельцев считают, что нет разницы между полиролью и полиролью , но уверены ли вы? Если вы также относите полировальный состав к полировальному составу , то эта информация, несомненно, будет вам полезна.

Разница между полировальным составом и полировальным составом

Знаете ли вы, что после затирки всегда следует использовать полировальную пасту? Это сделает вашу машину более эффектной и сияющей.Не знали этого? Вот некоторые из других важных фактов о разнице между полировальной пастой и полировальной пастой .

Полироли в основном нацелены на неровные поверхности автомобиля, вызванные царапинами, с другой стороны; Для придания автомобильной краске гладкости и блеска желательно использовать полировку. И то, и другое поможет улучшить качество вашего автомобиля, но по-разному.

Давайте получим ясную картину с некоторой подробной информацией о полировальной пасте и шлифовальной пасте .

Если говорить конкретно о затирочных составах из полировальной пасты по сравнению с полировальной пастой , то эти составы используются для выравнивания неровностей на краске автомобиля. Его также называют «выравнивающим составом», поскольку он выравнивает неровности поверхности, образовавшиеся из-за царапин. Это также можно назвать начальным уровнем обработки и ухода за краской автомобиля, за которым может следовать полировка и нанесение воска.

Полироль сбрит краску и выровняет ее, сглаживая острые и неровные края растяжки. Поскольку составы для растирания довольно агрессивны по своей природе, их можно найти в разной степени. Различная зернистость состава для затирки позволяет справиться с разной глубиной растяжки краски.

Преимущества пасты для растирания:

• Простота использования
• Быстро устраняет неровности от царапин / загрязнений
• Требуется минимальная очистка
• Восстанавливает старое лакокрасочное покрытие
• Исчезает или скрывает царапины автомобиля
• Это абразивный материал, поэтому его можно найти в различных зернах
.
• Вдыхает новую жизнь в старое лакокрасочное покрытие автомобиля

Недостатки втирочного состава:

• Для получения лучших результатов требуется правильная техника

Полировальные пасты обладают умеренной абразивностью и обычно используются для разглаживания краски.Полировальные пасты обладают способностью оставлять на краске сияющий и разглаживающий эффект, а также удалять с нее легкие царапины. Однако полировка не удалит глубокие царапины или дефекты краски, но обязательно уберет тусклость краски.

Проще говоря, полировальные пасты делают то же самое, что и полировальные пасты, но, безусловно, на более высоком уровне. Полировальный состав из полироли по сравнению с полиролью помогает цвету краски выделяться и сиять.Таким образом, полировальные составы используются после нанесения на краску полировального состава.

Кроме этого, полировальная паста сама по себе не может защитить краску на долгое время. Кроме того, они ограничены в обеспечении длительного сияющего эффекта на краске автомобиля. Возможно, вам придется использовать защитное средство для краски, чтобы краска вашего автомобиля оставалась более блестящей в течение длительного времени.

Преимущества полировальных паст:

• Придает естественный вид окраске автомобиля.
• Работает в один этап, нет необходимости использовать составы для нескольких этапов
• Придает краске необходимый блеск и блеск
• Обеспечивает прочную отделку
• Не требует снятия изоляции
• Может применяться на тихоходной машине
• Не повседневное дело.Периодически используется

Недостатки полировальных паст:

• Требуется дополнительная очистка
• Не удаляет сильные загрязнения

Часто бывает сложно выбрать между полировальной пастой и полировальной пастой , поэтому следующие преимущества и недостатки обоих процессов помогут получить четкую картину.

Итак, в следующий раз, когда вы столкнетесь с дилеммой по поводу использования полироли и полироли , убедитесь, что вам известна вся соответствующая информация.Оба процесса необходимы сами по себе, и их следует использовать без путаницы. Результат от протирки может быть подкреплен полировальной пастой для получения гладкой и блестящей поверхности.

.

Восстановление гелькоута как профессионалы: требуется консистентная смазка для локтей

Допустим, гелькоут на вашей лодке выглядит менее звездным — как мел, как классная доска, менее звездным. Может быть, ваша синяя лодка теперь имеет лиловый оттенок, или ваши верхние части не отражают ничего, кроме плохого ухода.Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев повреждения обратимы. Плохая новость в том, что впереди у вас много работы.

Пытаетесь ли вы подготовить лодку к продаже или ремонтировать новое приобретение, или просто модернизируете свою текущую поездку, восстановление блеска гелькоута не только улучшит ваше самочувствие, но и повысит ценность вашей лодки и поможет продлить срок ее службы. дольше. Это также одна из самых простых вещей (с технической точки зрения), которую вы можете сделать на своей лодке самостоятельно.

Многие люди могут сказать вам, что вы можете обойтись без одноэтапных восков и обработок змеиным маслом, которые гарантируют великолепный блеск, но правда в том, что если у вас есть сильно окисленный гелькоут, метод, о котором вы собираетесь прочитать здесь, — это именно то, как профессионалы сделали бы это, если бы вы наняли работу самостоятельно. Для этого требуются специальные инструменты и материалы, но вы можете сэкономить приличную сумму денег, сделав это самостоятельно. Если у вас легкий или умеренно окисленный гелькоут, посмотрите это видео, в котором объясняются шаги по удалению этого легкого окисления с вашей лодки.

Торговые инструменты

Первый шаг в любой работе по восстановлению гелькоута — это удаление этого слоя окисления, стоящего между вами и хорошим блеском. И если это окисление тяжелое, я не собираюсь вам лгать — только машина справится с этим. Вы можете использовать бытовую электрическую дрель с модернизированной полировальной подушкой, если ваш проект небольшой, но если вам нужно соединить что-то более 20 футов, семидюймовую угловую шлифовальную машину с правильной полировальной подушкой (3M Superbuff — хороший вариант ) — это инструмент, который нужно получить.Ожидайте, что вы заплатите около 200 долларов за качественный инструмент, или вы также можете арендовать их примерно за 30 долларов в день в магазине по аренде инструментов.

Начало работы

Прежде чем мы начнем, предположим, что ваша лодка находится вне воды или на трейлере, потому что практически невозможно восстановить потускневший корпус из гелькоута, когда лодка находится в воде. (Если вы просто работаете с палубой и внутренними частями своей лодки, вы, безусловно, можете сделать это, пока лодка плывет.)

Во-первых, хорошо промойте любую поверхность гелькоута, которую вы будете смешивать, а затем дайте ей высохнуть. Если он особенно грязный, используйте сильнодействующее чистящее средство, такое как Krazy-Klean или On and Off. Как только вы уберете грязь с дороги, самое время удалить смазку и оборудование.

Приготовление смеси

На первом этапе процесса используется состав для полировки, который обычно представляет собой жидкость или пасту на основе уайт-спирита с взвешенными в ней мелкими абразивными частицами.Когда вы «втираете» состав для полировки (или полируете его машиной), он медленно удаляет все неприятное окисление гелькоута с поверхности. Сделайте это достаточно долго, и вы получите матовый блеск. Задача на этом этапе — не получить глянцевый блеск, а удалить все окисление и подготовить поверхность для более тонкой полировки. Теперь, если ваш гелькоут поцарапан или поцарапан, вам нужно отремонтировать его, прежде чем приступить к работе.

Ключевым моментом при компаундировании является недопущение разбрызгивания компаунда на вашу лодку или лодку вашего соседа, когда вы запускаете болгарку или дрель.Я добиваюсь этого, применяя не к , а к нанесению полировальной пасты на полировочную подушку, а сначала на сам гелькоут. Вы можете добиться этого, нанеся небольшое количество состава на тряпку, а затем размазав его по рабочей области гелькоута.

Затем нанесите смесь машиной на медленной скорости и короткими сериями, чтобы избежать перегрева подушки. Работайте взад и вперед на небольшом участке, пока не почувствуете, что вся поверхность обработана одинаково.По мере высыхания состава вы можете протирать его ветошью, повторяя состав, пока не почувствуете, что полностью удалили окисление. Ключевым моментом является работа на небольших площадях. Корпус на этом этапе не будет сиять как новая копейка, но и на нем не должно быть никаких туманных пятен.

Полировка

После того, как вы почувствуете, что с окислением справились, самое время отполировать поверхность до глянцевого блеска. Именно здесь на помощь приходит средство Perfect-It Machine Polish от 3M.Этот материал содержит абразивы, как и состав для полировки, но они намного мельче, а это означает, что они справятся с любыми вихревыми следами, оставленными компаундом, и увеличат уровень блеска. Нанесите его и втирайте точно так же, как вы это делали с составом для растирания. При необходимости повторите на тех участках, где блеск не появляется полностью.

Если вы действительно жаждете наказания, вы можете закончить этот шаг, нанеся на всю поверхность полироль 3M Finesse-It с еще более мелким содержанием абразивов.Как и в случае с другими материалами, нанесите его и втирайте, повторяя при необходимости в областях, где блеск не полностью прорывается.

Нанесение воска, удаление воска

Последний этап восстановления гелькоута, вероятно, самый удовлетворительный. Пришло время нанести хороший жидкий или пастообразный воск, который придаст окончательный блеск и защитит гелькоут от грязи, соли и солнца. Мне нравится Premium Marine Polish от Star Brite с PTEF или 3M’s Ultra Performance Paste Wax, но используйте свой любимый, если он у вас есть.Или ознакомьтесь с некоторыми из наших рекомендаций в этой удобной статье о восках и полиролях.

Всегда лучше наносить воск тонкими слоями, чем наносить один толстый слой, и вы должны наносить как минимум два слоя на сезон. Да, я знаю, на данный момент вы изрядно устали от этого процесса, но чем лучше этот последний слой воска, тем дольше продлится этот приятный новый блеск, над которым вы так много работали. Используйте чистую тряпку или аппликатор для поролона (можно купить в большинстве морских или автомобильных магазинов), чтобы нанести на поверхность тонкую глазурь из воска, а затем вытрите ее, когда она высохнет.Повторяйте, пока ваши руки не отвалятся. Это так просто.

Вуаля! На этом этапе у вас должен появиться глянцевый стойкий блеск, который вызовет зависть у местных водоемов. Чтобы сохранить его на долгие годы, наносите пару слоев качественного воска один или два раза в сезон, чтобы сохранить сияние новой лодки.

Boat Trader может дать множество советов по покупке и продаже, но также ознакомьтесь с сотнями статей в разделе «Катание на лодках» с советами по всему, от морского дела до технического обслуживания, инструкций, где найти запасные части и многого другого.

Автор: Гэри Райх

Гэри Райх — внештатный писатель и фотожурналист из Чесапикского залива с более чем 25-летним опытом работы в морской индустрии. Он бывший редактор журнала PropTalk и главный редактор журнала Waterway Guide. Его сочинения и фотографии были опубликованы в журналах PassageMaker Magazine, Soundings, Fly Fishing in Salt Waters, Yachting Magazine и Lakeland Boating, среди других.

Еще от: Гэри Райх

Связанные

Поиск и устранение неисправностей в неисправном подвесном двигателе: советы по настройке

Категория: Водный туризм

Некоторые распространенные причины, по которым подвесные двигатели клюют вместо мурлыканья, и способы их устранения.

: установка как у профессионалов

Категория: Водный туризм

Установите погружной трюмный насос самостоятельно, как опытный морской профессионал.

Пружина подвесного двигателя Ввод в эксплуатацию

Категория: Водный туризм

Подвесной двигатель легче вводить в эксплуатацию весной, если вы заранее хорошо подготовились к зиме.

Средство для реставрации металлов и полироль, 09019, паста 18 унций, 6 штук в коробке

Вощение и полировка лодки

В преддверии Дня поминовения я снова погружаюсь в полировку и вощение корпусов лодок из стекловолокна.Этот пост (который является обновлением чрезвычайно популярного поста, написанного несколько лет назад) охватывает почти все, что вам нужно знать о чистке, полировке и воске лодки. Он включает ссылки на наши интерактивные ресурсы с практическими рекомендациями и ссылки на наши тесты различных классов упомянутых продуктов. Основная цель статьи — предоставить обзор многих архивных статей, имеющихся в нашей библиотеке, по этой теме, чтобы вы могли выбрать, какие отчеты лучше всего подходят для вашей ситуации, а затем копаться так глубоко, как захотите.

Большинство этих статей можно найти с помощью функции расширенного поиска на сайте Practical Sailoror, выполнив поиск в Google и введя «Practical Sailor WAX», «Practical Sailor GELCOAT» или «Practical Sailor POLISH». Если вы серьезно относитесь к защите своих инвестиций и предпочитаете объединить все наши исследования в одну, легкодоступную электронную книгу, то ознакомьтесь с серией «Очистители для морских судов: полная серия».

Есть несколько способов атаковать ритуал баффа и воска, и я бы не сказал, что есть один правильный способ для всех.Однако одни подходы дают лучшие результаты, чем другие. Я бы классифицировал типы восковых работ следующим образом:

1) Быстрая и грязная работа с воском для лодок, для круизеров, работающих полный рабочий день, которые просто хотят защитить гелькоут лодки от дальнейшей деградации, предотвратить появление пятен от гелькоута и упростить очистку лодки.

2) Перфекционистская восковая работа для моряка, который хочет всего вышеперечисленного, а также хочет, чтобы лодка выглядела как можно лучше.

3) Промежуточная работа с воском для моряка, который хочет, чтобы его лодка хорошо выглядела, но не за счет добавления дополнительного дня к его выходу или простоям.

И, конечно же, состояние лодки имеет большое влияние на то, как вы подходите к проекту. Если вы возвращаете лодку из мертвых, быстрая работа с воском на самом деле не вариант (хотя некоторые производители «чудо-продуктов» могут заставить вас думать иначе). Вы должны быть готовы нанести немного смазки для локтей.

Независимо от того, к какой категории вы относитесь, ваша работа по восковой эпиляции будет состоять из трех основных этапов:

1) Очистка: включает удаление соли, грязи, жира, плесени и пятен.Вы можете разбить это на несколько этапов, в зависимости от состояния корпуса, общей очистки и удаления пятен.

2) Полировка: Создает гладкую глянцевую поверхность, которую необходимо защитить. Если у вас старый корпус, этот процесс может состоять из нескольких этапов. Недавно мы протестировали набор лаков, и в недавнем сообщении в блоге я дал несколько советов по полировке.

3) Вощение: это нанесение тонкого покрытия из полимера или натурального воска для герметизации и защиты полированного гелькоута.

Важно помнить, что если ваш корпус не очищен до того, как вы начнете полировать или восковую эпиляцию, вы можете вогнать грязь в поры гелькоута. Не конец света, но вы не добьетесь лучших результатов.

Для общего ознакомления я рекомендую два хороших чтения из наших архивов. Оба написаны Ником Николсоном, бывшим редактором журнала « Practical Sailor », который сейчас участвует в ряде крупных парусных соревнований, включая Кубок Америки, гонку Ньюпорт-Бермудские острова и гонку Volvo Ocean Race.

Чтобы получить более полное представление о том, как солнце влияет на пластик и почему мы должны защищать наш гелькоут, прочтите «Пластик против погоды: природа битвы за поражение».

Чтобы получить обзор ухода за гелькоутом, прочтите статью Ника о восстановлении старой лодки «Offshore Log: Maintenance Gelcoat Maintenance». Обратите внимание, что он полирует вручную, что я не рекомендую для больших лодок, особенно если вы используете один из более твердых восков. Для большинства работ по уходу за воском не нужно выполнять все шаги, описанные здесь.

Я также дал несколько быстрых советов по ремонту гелькоута с помощью распылителя Preval в недавнем сообщении в блоге.

Инструменты для полировки лодки

Ваша самая большая инвестиция — это хорошая полировальная машина. Мы рассмотрели различные варианты, от дешевых до среднеценовых электроинструментов, предназначенных для автомобильного рынка, до более дорогих инструментов, специально предназначенных для использования на лодках. В последнее время для полировки, вощения и полировки мы использовали полировальную машинку Dewalt с регулируемой скоростью, DeWalt DW849, с полировальной подушечкой 3M-05705 Superbuff и адаптером 3M-05710 Superbuff (используется для установки подушек любого стандарта. Тихоходный полировальный станок с 5/8-дюймовым валом).

Недорогой полировальный станок с регулируемой скоростью от Chicago Electricis, на который стоит обратить внимание. Этот гремит и гудит, но он работает. Наш еще работает, но используется только два раза в год. Harbour Freight также предлагает 7,5-дюймовые полировальные подушечки из шерсти, которые стоят гораздо меньше, чем у версий 3M.

Существует также морская полировальная машинка малого диаметра двойного действия от Shurhold. Этот помогает избежать вихревых следов и относительно легкий. Подходит для мелкой отделки.

Он имеет несколько хороших функций (например, встроенный прерыватель на случай неисправности в цепи) и рассчитан на меньшие колодки 3M Finesse-It, которые 3M рекомендует для шага Finesse It ниже.Shurhold также производит свой собственный усиливающий состав Buff-Magic.

Машинная техника

Обычно я наношу состав и воск вручную, используя обычную круглую восковую подушечку из микрофибры. Затем я использую Dewalt для смешивания и удаления воска. Ключ в том, чтобы ехать очень легко на низких оборотах. Я часто полирую снова одной из тех действительно мягких подушек для полировки из овечьей шерсти или салфеткой из микрофибры вручную. Хорошие продукты для полировки укажут подходящий диапазон оборотов. Начните с нижнего предела этого диапазона.Местный гуру по техническому обслуживанию лодок Нельсон Робертс поделился с нами своими методами полировки в недавнем сообщении в блоге «Усильте свой корпус как профессионал».

Генеральная уборка

Тщательно вымыть, удалив все масла и смазки. Наш недавний тест мыла для лодок выявил явных победителей, в том числе некоторые экологически чистые продукты, которые можно безопасно использовать на лодках в воде. Однако имейте в виду, что если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите избавиться от старого воска, многие мыла для лодок имеют мягкий состав, поэтому они НЕ удаляют воск.На этом этапе Нику нравится Simple Green, который удаляет воск. Разбавляет по мере надобности. Вы можете сделать то же самое с одним из рекомендованных ниже очистителей в нашем тесте многоцелевого очистителя, который включает в себя несколько экологически чистых средств.

Для серьезных пятен распыляйте выбранное чистящее средство в неразбавленном виде. Обратите внимание, что ВСЕ очистители-спреи в нашем последнем тесте многоцелевого очистителя удалили воск.

В борьбе с плесенью лучше всего подходит хлор. На открытом воздухе Clorox работает хорошо. Вы также можете попробовать некоторые из лучших продуктов в нашем последнем тесте на очиститель от плесени, который включал еще несколько экологически чистых решений.

Если жир или сажа являются большой проблемой, можно использовать обезжириватель.

Серьезные пятна на корпусе

Мягкие кислоты очень эффективны при удалении серьезных пятен, которые не поддаются вышеуказанной обработке. При неправильном использовании или в высоких концентрациях кислотные очистители могут повредить гелькоут, поэтому используйте их с осторожностью и следуйте инструкциям. Сначала сделайте тестовый патч и обязательно тщательно промойте. Также не забудьте хорошо накрыть прицеп, так как он снимет гальванику и даже покрасит.Беречь от краски и лака. Очевидно, что перед покраской днища лучше провести всю очистку корпуса.

Нику понравился гель Davis FSR, вот наш полный отчет о 22 различных очистителях от пятен на корпусе.

Если вам нужен более мягкий и экологичный очиститель, попробуйте RidLyme.

Чистящие растворители

Вышеупомянутые универсальные чистящие средства должны были удалить жир или грязь, которые могут помешать полировке и восковой эпиляции, но некоторые, например Дон Кейси, упоминают растворители.Лично я не делаю этот шаг, пока не рисую, но нет ничего плохого в том, чтобы сделать дополнительный шаг.

Кейси рекомендует МЕК вместо ацетона. Interlux 202 Fiberglass Solvent Wash — еще одно средство, которое мы использовали. Кажется, здесь, во Флориде, он испаряется немного медленнее.

Кроме того, сейчас мы рассматриваем некоторые «зеленые» растворители для депарафинизации из технологий RPM, хотя они, по-видимому, предназначены для промышленного рынка.

Для более глубокого погружения в тему очистки корпуса, включая обсуждение активных агентов и их действия, см. Набор для очистки One-Bucket Cleaning Kit.В этом отчете редактор Дрю Фрай показывает читателям, как они могут использовать базовую химию для создания супер-дешевого набора для самостоятельной уборки, который позаботится о любых пятнах или проблемах с очисткой.

Полировка корпуса

Как только вы убедились, что не забиваете жир и грязь глубже в корпус, вы можете приступить к полировке или компаундированию. Обязательно наденьте защитные очки и респиратор при выполнении этого шага. Этот процесс также удаляет остатки старого воска. Многие производители воска предлагают специальный продукт, который также включает в себя очищающий компонент (часто на нефтяной основе) для избавления от жира и грязи.Очиститель лодок Collinite 920 является примером.

Насколько агрессивно вы хотите полировать корпус, будет зависеть от его состояния. На сильно изношенном корпусе можно было отшлифовать влажной сухой бумагой с зернистостью 800, затем нанести более мелкую зернистость и затем полирующие составы. Если вы регулярно натираете корпус воском и не видите признаков окисления, возможно, вы даже не захотите полировать его и перейти к микрообработке или вощению. Или вы можете объединить полировку и воск с помощью одноэтапного очищающего воска. Мы тестировали чистящие воски еще в 2007 году.Идея состоит в том, чтобы начать с наименее агрессивного состава, который вам нужен.

В 2014 году мы протестировали полировальные пасты для тяжелых условий эксплуатации, и в этом отчете выделяются некоторые отличные продукты, которые сэкономят вам много времени, если вам нужно полировать большую площадь. Называете ли вы их полировальными составами, полировальными составами или полиролями, все они работают в основном одинаково: они содержат мягкий абразив, взвешенный в жидкости, или пасту, которая более легкая стирает дефекты поверхности и окисление. Текущая тенденция заключается в использовании продуктов на водной основе, таких как Aqua Buff, которые не содержат нефтяных дистиллятов, но этот продукт показал себя не так хорошо, как другие в нашем тесте.Если вы не хотите проходить наш тест, мне повезло с 3M Imperial Compound и Finishing Material, которые содержат дистилляты. Какой бы состав вы ни использовали, начните с самого мягкого (самая высокая зернистость), который вам нужен. Опять же, вы не хотите удалять больше гелькоута, чем необходимо.

Чтобы узнать, какие электроинструменты использовать, см. Информацию об электроинструментах выше. В дополнение к пэду Superbuff, упомянутому ранее, я также использовал пэды 3M на липучке для полировки. В любом случае я мажу полироль на корпус подушечкой из поролона и езжу ОЧЕНЬ ЛЕГКО на низких оборотах.3M рекомендует 1000–1500 об / мин для имперской отделки. Держите полировальную машинку в движении, чтобы избежать перегрева или чрезмерной полировки.

Микрофиниш / глазурь

Многие люди пропускают этот шаг, но я считаю, что если вы сделаете это, он даст лучший блеск, особенно при попытке восстановить блеск на старой лодке. Мы не тестировали эту категорию продуктов. По сути, это еще более тонкий полироль, чем те, которые используются для компаундирования. Для этого я использую 3M Finesse It II. Некоторые автомобильные парафины в нашем тесте жидкого парафина имеют аналогичные продукты.На маленькой лодке вы можете нанести его вручную, но я делаю это машинным способом. Опять же, приложите легкое давление и используйте медленные обороты, внимательно следуя инструкциям. Делайте небольшие участки за раз.

Лодочный воск

Теперь, когда ваш корпус блестит, пришло время защитить его. Мы протестировали десятки жидких восков и пастообразных восков. Как правило, пасты обеспечивают более прочную защиту, которая держится дольше, а жидкости легче наносить и служат почти так же долго. Я обычно использую восковую пасту Collinite 885.Редактор Франк Ланье, который вручную натирал корпус воском, посчитал, что это слишком много работы, и был вполне доволен коллинитом. Многие читатели признают Nu Finish.

Обычно я использую те же инструменты, что и для компаундирования, но меняю на чистую подушечку. Обычно я наношу воск вручную, используя подушечку из вспененного микроволокна, а затем полирую на машине. Работайте на небольших участках. Не позволяйте Collinite 885 слишком сильно высохнуть, иначе полировка станет затруднительной. Кроме того, не кладите его слишком толстым. Если вы работаете при более низких температурах, нанести этот продукт будет непросто, но вы можете немного нагреть банку, чтобы она стала мягче.Обычно мне приходится дважды обходить корпус, чтобы добиться блеска. Иногда для этого последнего шага я использую очень мягкую полировальную подушку.

Чтобы помочь вам с выбором восков, вот годовой отчет о жидких восках.

И шестимесячный отчет о пастах.

И, наконец, ресурс по выбору противоскользящих восков.

Jamestown Distributors есть неплохое видео о повторной окраске старого корпуса с использованием системы 3M. Это довольно тяжело для рекламы продуктов 3M. Часто вы можете сделать то же самое с продуктами местного Finish Master или аналогичного места для авторемонта.У них также есть неплохой набор для полировки, в котором есть все необходимое, включая полировальную машинку.

Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме или советы, которыми вы хотели бы поделиться, напишите в комментариях ниже или напишите мне по адресу [email protected].

Пуск дизеля сжатым воздухом

Пуск дизеля сжатым воздухом

Дизели, запускающиеся в ход сжатым воздухом, снабжаются баллонами для хранения воздуха. Нормальное рабочее давление в баллонах составляет 25—30 бар. Согласно правилам Речного регистра, число баллонов должно быть не менее двух, а их суммарная емкость должна обеспечивать двенадцать последовательных пусков для реверсивных двигателей и шесть пусков для нереверсивных.

Дизели мощностью свыше 150 кет имеют навесной поршневой компрессор, с помощью которого пусковые баллоны заполняются сжатым воздухом. Дизели небольших мощностей могут быть также пущены в ход сжатыми отработавшими газами. Для этого у них пусковые баллоны заполняются выпускными газами, отбираемыми во время работы двигателя непосредственно из рабочего цилиндра через специальный газоотборный клапан.

На рис. 1 изображен компрессор дизеля. Воздух, поступивший из атмосферы в ступень низкого давления, сжимается, а затем нагнетается в цилиндр высокого давления, проходя через охладитель. В ступени высокого давления он сжимается до давления в баллоне пускового воздуха. Цилиндр компрессора, поршень и крышка отлиты из чугуна. Поршень представляет собой одну отливку для ступеней высокого и низкого давления. В ступени низкого давления поршень имеет вверху три уплотнительных кольца и внизу одно маслосъемное, а в ступени высокого давления — пять уплотнительных колец. Вращение от коленчатого вала двигателя к валу компрессора передается через шестеренчатую передачу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Главный пусковой и редукционный клапаны. На рис. 2 изображено устройство главного пускового и редукционного клапанов дизеля 6S275, собранных в одном корпусе. Главный клапан служит для соединения трубопровода пуска двигателя с баллонами в период пуска и для быстрого прекращения подачи воздуха по окончании его. Редукционный клапан предназначен для снижения давления, поступающего из баллона пускового воздуха, до 25 бар.

Рис. 0. Баллон для сжатого воздуха: 1 — баллон; 2 — фланец; 3 — головка; 4 — приемный клапан; 5 — маховик; 6 — продувочный клапан; 7 — главный разобщительный клапан

Воздух под давлением 12 бар, отводимый от поста управления через трубку, поступает в пространство над поршнем. Под давлением этого воздуха поршень перемещается вниз и открывает клапан, вследствие чего воздух из пускового баллона под давлением 50 бар по трубопроводу и каналу поступает к редукционному клапану. При прохождении воздуха через щель редукционного клапана в трубопровод давление его снижается до 25 бар. После редуцирования воздух подводится к пусковым клапанам двигателя и к распределителю пускового воздуха.

Распределитель пускового воздуха обеспечивает подачу сжатого воздуха к пусковым клапанам в зависимости от угла поворота коленчатого вала двигателя.

Распределитель пускового воздуха дизеля 18Д имеет шесть золотников (по числу цилиндров двигателя), расположенных звездообразно. Каждый золотник подает воздух к одному и тому же пусковому клапану. Распределительная шайба, насаженная на распределительный вал двигателя,—двойная; одна часть ее служит для пуска двигателя на передний ход, другая — на задний. При реверсировании она передвигается вместе с распределительным валом.

От главного пускового клапана сжатый воздух поступает к распределителю по трубе. По трубочкам воздух проходит в полость корпуса и оказывает давление на золотник, который, растягивая пружину, прижимает ролик к поверхности распределительной шайбы.

Один из золотников всегда расположен против среза распределительной шайбы. Продвигаясь до упора в срез шайбы, он открывает канал в корпусе золотника, и сжатый воздух через отвод и трубку проходит в полость пускового клапана над поршнем. В результате этого сжатый воздух из полости над тарелкой клапана поступает в цилиндр (при положении поршня у в. м. т.) и приводит в движение с атмосферой. Сжатый воздух из полости пускового канала над поршнем выходит в атмосферу, и пружина закрывает клапан.

Рис. 2. Главный пусковой (А) и редукционный (Б) клапаны дизеля 6S275

Рис. 3. Распределитель

Одновременно поворот распределительной шайбы обеспечивает поступление воздуха к пусковому клапану последующего цилиндра от соответствующего золотника распределителя пускового воздуха.

Когда двигатель перейдет на топливо, сжатый воздух из трубы через главный пусковой клапан выходит в атмосферу, и пружины отводят все золотники от распределительной шайбы. Тем самым создается возможность передвижения пусковой шайбы вместе с распределительным валом при реверсировании.

Рассматриваемый двигатель имеет шесть цилиндров, поэтому он может быть пущен в ход при любом положении коленчатого вала. Угол поворота коленчатого вала, в течение которого открыт пусковой клапан каждого цилиндра, несколько больше 120°. Этим достигается непрерывное поступление пускового воздуха в двигатель.

Рис. 4. Пусковой клапан дизеля Д-100: 1 — корпус; 2 — клапан; 3 — фланец; 4 — уравновешивающий поршень; 5 — пружина; 6 — тарелка; 7 — рабочий поршень; 8 — крышка; 9 — гайка

Рис. 5. Устройство пускового клапана дизеля ЗД6: 1 — колпачок; 2— гайка; 3 — пружина; 4 — трубопровод; 5 — клапан

Пусковой клапан служит для подачи сжатого воздуха в цилиндры в период пуска двигателя. Он состоит из бронзового корпуса, в котором установлен стальной клапан, прижимаемый пружиной к седлу. Клапан направляется в расточке корпуса перьями, имеющимися на его стержне, и уравновешивающим поршнем, закрепленным на штоке клапана. В задней части корпуса, закрытой крышкой, установлен рабочий поршень. Воздух из воздушного коллектора подводится под уравновешивающий поршень, который препятствует открытию клапана. В полость между рабочим поршнем и крышкой подводится воздух от воздухораспределителя.

Пусковой клапан автоматического действия дизеля ЗДб изображен на рис. 5. Пусковой воздух от главного пускового клапана поступает через трубопровод, а затем — в кольцевую полость между корпусом и штоком клапана. Под давлением сжатого воздуха клапан открывается, и пусковой воздух поступает в цилиндр двигателя. Поршень смазывается маслом, содержащимся в сжатом воздухе, нагнетаемом компрессором.

Основные способы пуска судовых дизелей

Cайт Mirmarine.net просит поддержки.
Из за введенных санкций и событий с 24 февраля сайт Mirmarine.net оказался в тяжелом положении.
Если у вас есть возможность, поддержите финансово.
Поддержать

2. Главная
3. ДВС
4. Детали, узлы и системы дизеля
5. Основные способы пуска судовых дизелей

Существует несколько способов пуска ДВС, главные из них: ручной пуск, стартерный пуск, пуск двигателя сжатым воздухом.

Вручную запускаются вспомогательные ДВС малой мощности, аварийные двигатели ( и для питания радиостанции) и главные двигатели спасательных шлюпок и небольших катеров: при помощи специального привода раскручивают коленчатый вал двигателя, при этом поршни совершают возвратно-поступательное движение; при определенной частоте вращения вала, когда температура в цилиндре становится выше температуры самовоспламенения топлива, включают топливные насосы. Многие двигатели с ручным пуском имеют декомпрессионное устройство, которое снимает компрессию в цилиндре двигателя во время разгона коленчатого вала, после чего декомпрессионное устройство отключается и включаются топливные насосы. Главное при ручном пуске — обезопасить обслуживающий персонал; с этой целью пусковые приспособления должны отключаться автоматически, как только частота вращения коленчатого вала становится больше частоты вращения рукоятки, т. е. когда двигатель начинает работать на топливе.

Суть стартерного пуска заключается в том, что коленчатый вал двигателя раскручивается электродвигателем или небольшим двигателем внутреннего сгорания, который предварительно запускается вручную (последний способ для пуска судовых дизелей не применяется). Электростартерный пуск применяется при запуске некоторых вспомогательных дизелей и главных двигателей небольших катеров, что особенно удобно при дистанционном управлении.

Разновидностью электрического пуска является пуск двигателя обратимым генератором; этот способ применяется в дизель-генераторной установке постоянного тока, когда на время пуска генератор работает как электродвигатель и раскручивает коленчатый вал дизеля. Источником электрической энергии при этом может быть аккумуляторная батарея или работающий дизель-генератор.

Запуск дизелей мощностью свыше 100 квт осуществляется, как правило, сжатым воздухом. Суть пуска дизелей сжатым воздухом заключается в следующем: в цилиндры дизеля поочередно, согласно порядку работы, через специальные пусковые клапаны направляется сжатый воздух, создающий усилие, достаточное для раскручивания коленчатого вала до пусковой частоты вращения, после чего включаются топливные насосы и некоторое время происходит параллельная работа системы пускового воздуха и системы подачи топлива, затем пусковую систему отключают и двигатель работает на топливе.

В систему пуска двигателя сжатым воздухом входят следующие устройства: воздухохранители (баллоны) сжатого воздуха, главный пусковой (маневровый) клапан, пусковой воздухораспределитель, пусковые клапаны цилиндров и трубопровод пускового воздуха.

Принципиальная схема пуска двигателя сжатым воздухом показана на рис. 80. Сжатый воздух из баллона 1 по трубопроводу 2 поступает к главному пусковому (маневровому) клапану 15 и к посту управления по трубопроводу 20, Для открытия маневрового клапана воздух от поста управления по трубопроводу 19 направляют в полость 18; в результате воздействия воздуха на поршень 17 открывается маневровый клапан 15 и пусковой воздух по магистрали 14 поступает одновременно ко всем пусковым клапанам 3; пусковой воздух действует на тарелку клапана и на разгрузочный поршень 4, площади которых равны, поэтому за счет пружины 5 пусковые клапаны остаются закрытыми.

Управляющий воздух по магистрали 12 поступает к золотниковым коробкам 9 и воздействует на золотники 10, Золотник, находящийся против косого среза кулачковой шайбы 13, преодолевает сопротивление пружины 11 и, перемещаясь вниз, открывает канал 7 для прохода управляющего воздуха к пусковому клапану. Воздействуя на поршень 6, управляющий воздух открывает пусковой клапан, и пусковой воздух из магистрали 14 поступает в цилиндр. За счет энергии пускового воздуха поршень в этом цилиндре перемещается вниз, и коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. От коленчатого вала вращается кулачная шайба 13. Если золотники управления всеми пусковыми клапанами расположены радиально и приводятся в действие от одной кулачной шайбы, то при ее проворачивании открывается золотник управления клапаном следующего цилиндра и т. д., согласно порядку работы цилиндров. При рядном расположении золотников каждый из них приводится в действие от своей кулачной шайбы, закрепленной на общем валу, однако принцип остается тот же. Система пуска остается включенной до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет достаточной для включения топливных насосов. Закрытие пусковых клапанов осуществляется следующим образом: кулачная шайба 13, поворачиваясь, перемещает вверх золотник 10, который сообщает надпоршневое пространство пускового клапана 3 через трубопровод 7 с каналом 8, — управляющий воздух стравливается в атмосферу, и пружина 6 закрывает пусковой клапан. После окончания пуска и закрытия главного маневрового клапана воздух из системы пуска стравливается в атмосферу через канал 16.

• ДВС
• Детали, узлы и системы дизеля

Запуск дизельного двигателя зимой — ошибки, которые совершают (почти все) владельцы

19 декабря 2018 Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том как облегчить запуск дизельного ДВС в мороз.

Сегодня же поговорим о тех ошибках, которые допускают владельцы при запуске дизеля зимой. Эти ошибки снижают ресурс агрегата и могут привести к серьезным и дорогим в устранении поломкам. А ведь пуск «на холодную» и так непростое испытание для дизеля.

Многие автовладельцы не задерживают ключ зажигания в положении «ON» и, пропуская этап сканирования бортовым компьютером всех систем автомобиля, как можно быстрее запускают стартер. В холода эта ошибка может дорого стоить.

Запускать дизель (вообще, но особенно зимой) можно только после того, как спустя 3-5 секунд после перевода ключа в положение «ON» погасли все «лишние» индикаторы, а в насос подтянуло немного топлива. Вот тогда можно запускать двигатель.

После прочтения первого пункта можно кинуться с ключом наперевес, запускать стартер сразу после того, как потухнут контрольные лампы? На бензиновом двигателе — да. На дизельном — не спешите.

Самый важный индикатор на панели приборов для владельца дизельного автомобиля — индикатор свечи накаливания. Выглядит как спираль с двумя витками или пружинка, располагается в зоне тахометра.

Пока горит такая лампа, происходит нагрев свечей от реле. Они прогревают камеру сгорания, чтобы воспламенение топливовоздушной смеси произошло эффективнее. Как только эта лампа свечей накаливания тухнет, это говорит о том, что прогрев свечей накаливания завершен. Заводить двигатель в этот момент еще рано! Нужно дождаться характерного щелчка реле накаливания — он скажет о том, что напряжение перестало поступать на свечи.

В идеале нужно трижды таким образом активировать свечи накаливания: провернуть ключ в положение «ON», дождаться пока погаснет индикатор свечей, дождаться характерного щелчка, повторить. После третьего такого этапа можно не дожидаться щелчка реле, а просто запускать дизель.
В результате вы потратите четь больше времени на запуск, но обеспечите беспроблемный пуск мотора, а топливо в прогретой камере будет воспламеняться точнее и эффективнее.

Владельцу автомобиля с МКП полезно выработать привычку при запуске двигателя в мороз выжимать сцепление. Связано это с особенностью запуска мотора. При повороте ключа аккумулятор передает необходимое напряжение на стартер, чтобы тот смог прокрутить коленчатый вал и первичный вал в коробке переключения передач.

Когда водитель выжимает педаль сцепления, разъединяя коробку передач и мотор, стартеру остается прокрутить только коленвал. В то время как при запуске двигателя с включенным сцеплением он вынужден крутить еще и шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле. Что повышает шансы на запуск мотора даже с «подсевшим» аккумулятором.

Совет автовладелецев времен СССР: перед пуском двигателя «дать нагрузку» батарее, поморгав фарами секунд 20-30, чтобы заставить АКБ отдать пусковой ток эффективнее.

Такой совет имеет право на жизнь только в том случае, если батарея в хорошем состоянии и не разряжена, а машина хранится ночью в теплом гараже. Тогда да, «моргание» дальним светом заставит батарею пропускать ток, температура электролита вырастет, реальная емкость АКБ увеличится.

Но если АКБ всю ночь стояла на морозе (значит — разряжалась), фокусы с включением фар только «высадят» батарею окончательно — да так, что на прокрутку стартера не хватит.

То есть при пуске ДВС «на холодную» при сомнительном уровне заряда важно отключить все поглотители энергии АКБ, будь то печка, радио или фары. В противном случае можно просто не завести мотор. И даже если емкости батареи хватит на пуск двигателя, напряжение бортовой сети может упасть так сильно, что в автомобиле прекратит работать сигнализация или центральный замок, например.

Единственная реально работающая стратегия помощи АКБ в холода — следить за уровнем заряда и плотностью электролита (в обслуживаемых), хранить ночью в тепле и регулярно заряжать: на сервисе, самостоятельно или от генератора при длительных поездках по трассе.

Других секретов «пробуждения» батареи нет и не может быть.

Присадки для дизельного двигателя можно использовать только на старых двигателях и только в том случае, если качество «зимнего» ДТ вызывает вопросы.

При этом добавлять их нужно строго по инструкции, в теплое топливо и накануне холодов. А если залить «антигель» в бак с холодным ДТ, он вообще свернется в желе и вся топливная система дизельного двигателя забьется хлопьями парафина.

Что касается народных мер вроде добавления в бак керосина или бензина, то, переборщив с количеством, можно просто иссушить топливо и оставить нежную аппаратуру — топливные насосы , форсунки  и т.п. без смазки. Для современных дизелей с впрыском Common Rail такой эксперимент — приговор.

Вообще, если топливная смесь готовится правильно, аккумулятор заряжен а топливо действительно «зимнее», никаких проблем с запуском дизеля при температуре до — 20 градусов возникать не должно.

Когда стартер не схватывает, водители часто теряются и начинают безуспешные попытки запустить мотор. Но удерживать ключ в положении «START» можно не более 10 секунд — иначе можно вывести из строя стартер и разрядить аккумулятор.

Если не получилось завести мотор, можно сделать двугую попутку спустя 30-40 секунд. Но количество попыток не должно превышать 4-5 раз.

Не получилось завести мотор? Вытаскивайте ключ и отправляйтесь на поиски причины — возможно, она решается прогревом топлива в баке или зарядкой аккумулятора. Или свечи накаливания вышли из строя и требуют замены.

Пытаться «реанимировать» дизельный двигатель, который не хочет запускаться, средствами типа «быстрый запуск» — крайняя мера.

Фактически, впрыскивая аэрозольный эфир через воздуховод или фильтр, вы пытаетесь зажечь топливную смесь в условиях малой компрессии. В результате мотор может получить пневмоудар вплоть до повреждения элементов ГРМ и системы впуска. А в дизельном моторе при использовании средств «быстрый пуск» существует риск возгорания, если средство попадет на разогретые свечи накаливания.

Правильный и бережный запуск дизеля зимой выглядит так: владелец отключает все потребители энергии: климат-контроль, аудиосистему, подогревы, радио, фары.

Затем поворачивает ключ зажигания, дожидается пока погаснут контрольные лампы, повторяет процедуру 2-3 раза.

После того, как на панели пропадает лампочка накала свечей, пробует завести мотор, выжав педаль сцепления на машине с МКП.

Если не получилось завести дизель после 4-5 попыток (с перерывами по 30-40 секунд и ключом в положении «START» не больше десяти секунд) — отправляется на поиски причины либо вызывает эвакуатор и отправляется на комплексную диагностику.

О причинах и неисправностях, из-за которых дизельный двигатель плохо заводится на холодную, мы писали здесь.

Плунжерные пары для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ 

Как облегчить запуск дизельного двигателя зимой: три способа

16 ноября 2018 Категория: Полезная информация.

Зимой владельцы автомобилей с дизельным двигателем сталкиваются с типичными проблемами: замерзающее моторное масло и топливо в магистралях и баке, ДВС не заводится или работает нестабильно, троит, глохнет. Как облегчить запуск дизеля зимой простыми средствами — читайте ниже. 

Автоодеяло — полезный аксессуар для двигателя, который способен облегчить пуск ДВС «на холодную» и тем самым защитить детали дизеля от износа. Вибрация от мотора, который выход на рабочие температуры, на кузов передается меньше. Бонусом — экономия топлива, которое сгорает за время прогрева ДВС.

Пригодится такое утепление двигателя тем машинам, которые хранятся ночью не в гараже. А также если температурные колебания достигают отметки -10°C и ниже.

Фабричное автоодеяло можно найти в продаже. Или сделать своими руками, главное — правильно выбрать материалы. Они должны быть износостойкими и негорючими: стеклоткань для обшивки, минеральная вата для наполнителя, огнестойкие нити для прошивки. Дальше дело техники: материал раскраивается и сшивается по трем сторонам, добавляется наполнитесь, сшивается четвертая сторона.

Одеяло должно точь-в-точь повторять параметры подкапотного пространства, края можно подвернуть. Укладывать утеплитель в моторный отсек нужно так, чтобы надежно перекрыть все щели и при этом исключить контакт с навесным оборудованием и приводными ремнями.

Если все сделать правильно, мотор при пуске «на холодную» нагреется быстрее, а остывать будет дольше до 2-3 раз. После непродолжительной стоянки масло не загустеет, завести ДВС будет легче.

Предпусковой подогреватель помогает прогреть мотор или автономно отопить салон еще до запуска ДВС.

Предпусковые подогреватели могут работать на топливе (бензиновые, дизельные) и на электричестве (автономные типа Вебасто или аккумуляторные).

Жидкостные (бензиновые, дизельные) подогреватели оборудованы собственной камерой сгорания, топливным насосом, водяной помпой. Некоторые имеют еще систему дистанционного пуска и блок управления вентилятором отопителя.

Принцип работы такой: топливо сгорает в камере подогревателя, через него проходит теплообменник, по которому циркулирует подаваемый помпой антифриз. Нагреваясь, ОЖ передает мотору тепло.

Рекомендации по выбору жидкостного подогревателя — не выбирать работающий на дизельном топливе. В сильный мороз оно загустеет и появятся вопросы уже с запуском самого прибора.

При выборе подогревателя с электрической системой питания важно учитывать доступность подключения его к сети.

Автономные нагреватели типа Вебасто бывают жидкостными и воздушными.

Воздушные размещаются в салоне и поддерживают комфортную температуру еще до запуска ДВС. Они работают от топлива из бака или собственной камеры. Топливо смешивается с воздухом и поджигается свечой накала, горит внутри закрытой камеры с внешним обдувом вентилятора. В результате горячий воздух поступает в салон.

Жидкостные устанавливаются в моторном отсеке и работают от сгорания топлива в баке. Они подключаются в контур системы охлаждения, прокачивают антифриз через нагревающиеся керамические штифты.

Затем нагретая ОЖ подается в двигатель по малому кругу через радиатор отопителя. После нагрева ОЖ до 40 градусов, автоматически включается вентилятор салонной печки. Как результат — прогретый мотор и теплый комфортный салон перед поездкой. 

При выборе любого предпускового подогревателя главное — правильно его подключить. Иначе можно повредить систему охлаждения.

• Для подключения подогревателя нужно отключить АКБ, слить жидкость из системы охлаждения, отсоединить патрубки, поместить между печкой и блоком цилиндров обогреватель, подсоединить патрубки и штуцеры так, чтобы жидкость вначале поступала в прибор, а затем подавалась в печку, залить антифриз обратно.

Если постоянно использовать предпусковые подогреватели при низких температурах, можно продлить ресурс дизельного ДВС и без проблем запустить его даже в сильный мороз. Но стоимость таких устройств высока. В случае Вебасто нужно следить за уровнем заряда аккумулятора — он расходует достаточно много электроэнергии.

Если же машина ночует в утепленном гараже, а снаружи не бывает ниже 5-10 градусов, для облегчения пуска дизеля достаточно будет автоодеяла.

Свечи накала — расходный элемент, менять их следует каждые 100 тыс. км. А если дизель работает в тяжелых условиях: холодный климат, длительные простои в заведенном состоянии, ночные заморозки, менять свечи накала нужно каждые 20-30 тыс. км.

Свечи накала нагревают цилиндры сгорания изнутри, чтобы топливная смесь смогла эффективно воспламениться, как только ДВС прогреется. При одной неработающей свече запуск мотора сильно затруднен, но теоретически возможен. Если выходят из строя 2 и больше свечи, дизель «на холодную» не заведется.

Важно менять свечи комплектом, даже если визуально какие-то выглядят рабочими. Свечи накала подбираются в соответствии с рекомендациями производителя и в зависимости от типа дизельного ДВС.

Свечи накала можно заменить самостоятельно: понадобится гаечный ключ, торцевой ключ-трещотка и отвертка, а также небольшое количество графитовой и высокотемпературной смазки. В процессе главное не повредить сами свечи накала, они хрупкие. В худшем случае придется высверливать остатки стержня свечи из свечного колодца.

Обычно свечи накала расположены в верхней части ГБЦ рядом с дизельными форсунками.

• Замена осуществляется так: нужно снять защиту (пластиковую крышку или кожух двигателя), отсоединить минусовую клемму АКБ, открутить гайки фиксации наконечников проводов на контактных стержнях свечей накала, сдвинуть провод в сторону, выкрутить ключом-трещоткой старые свечи.
• Затем зачистить контакты на каждом высоковольтном проводе свечей, очистить от нагара свечные колодцы, нанести на развертку новых свечей немного смазки и вкрутить новые свечи, затянув до необходимого сопротивления. 

Если после продолжительной холодной стоянки дизель не заводится, можно проверить работу свечей накала, подключив их напрямую к аккумулятору, проведя тест «на искру» (только для старых дизелей, не оснащенных сложной электроникой) или проверив сопротивление мультимером.

• Чтобы проверить исправность свечей накала мультимером, нужно отсоединить силовой провод от центрального электрода и проверить сопротивление последнего, приложив к нему щуп прибора.

Перед наступлением холодов свечи накала стоит проверить даже в том случае, если дизель заводится без проблем.

Также облегчить холодный пуск дизельного ДВС зимой помогут:

• правильный подбор и обслуживание (если нужно — замена) аккумулятора 
• замена топливного фильтра.
• выбор качественного «зимнего» дизельного топлива
• использование при необходимости присадок-антигелей

Почему дизель плохо заводится «на холодную» и что с этим делать найдете здесь.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Запуск дизельного двигателя зимой: что нужно знать

Начнем с того, что за последние десять лет дизельный двигатель на легковых автомобилях стал достойной альтернативой бензиновым аналогам по целому ряду причин. При этом среди основных преимуществ выделяется существенная экономия топлива благодаря  лучшему КПД и другим положительным качествам моторов данного типа.

Однако этот тип двигателей также не лишен недостатков. Главной проблемой  всех без исключения дизелей на современных авто является уязвимость чувствительной топливной системы, а также трудности холодного пуска. Следует отметить, что определенные знания позволяют избежать целого ряда подобных неприятностей в процессе эксплуатации дизельного двигателя.

В этой статье мы поговорим о том, что нужно знать начинающему «дизелисту» об особенностях моторов данного типа, а также как завести дизель в мороз и сделать это правильно с минимальным ущербом для ДВС и других систем силового агрегата.

Содержание статьи

• Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы
• Как правильно заводить дизель зимой
• Что делать, если дизель не заводится
• Советы и рекомендации

Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы

Как правило, проблемы с дизелем начинаются именно тогда, когда наступает понижение температуры наружного воздуха до ноля и ниже. При околонулевых и отрицательных температурах в любом двигателе несколько густеет моторное масло, хуже испаряется топливо, АКБ сильнее разряжается и т.д. В результате запуск может закономерно осложняться.

Что касается дизеля, в этом случае особого внимания заслуживает дизтопливо. Дело в том, что солярка делится на «зимнюю» и «летнюю». Такое деление продиктовано тем, что горючее данного типа склонно густеть и парафинизироваться на морозе. Если в теплую погоду этого не происходит, то зимой густое дизтопливо попросту не будет прокачиваться по системе питания.

Получается, летом на заправках продают так называемую «летнюю» солярку, при этом для решения проблемы с наступлением холодов на АЗС поставляется «зимнее» дизтопливо. Если просто, в летнюю солярку отдельно добавляют специальные присадки, которые позволяют этому типу горючего оставаться текучим даже при минусовых температурах.

При этом важно понимать, что в межсезонье, когда днем еще относительно тепло, а ночью уже холодно, далеко не все заправки успевают своевременно перейти на зимний дизель. Если учесть, что зимнее топливо само по себе еще и дороже, то некоторые недобросовестные продавцы в погоне за прибылью достаточно часто реализуют летнюю солярку по цене зимней до наступления стабильных холодов. Ситуация дополнительно осложняется тем, что визуально, по запаху, консистенции и каким-либо другим признакам летнюю солярку от зимнего ДТ отличить невозможно.

Как правильно заводить дизель зимой

Итак, с «топливными» рисками разобрались. Теперь становится понятно,  что частой проблемой при запуске дизеля зимой, которая приводит к трудностям во время холодного старта, является неподходящее по сезону или некачественное дизтопливо. Верными способами избежать таких проблем являются следующие решения:

• постановка автомобиля на стоянку в теплый гараж или отапливаемый паркинг;
• установка систем предпускового подогрева двигателя, топливных фильтров и т.д.;
• самостоятельное использование присадок-антигелей;

Если с первыми двумя способами и так все понятно, то третье решение многие специалисты по ремонту двигателей и опытные автолюбители ставят под сомнение. Дело в том, что добавка различных сторонних присадок в топливный бак может быть небезопасной для дизельной системы питания и самого ДВС.

Кстати, многие официальные дилеры отдельно указывают, что если происходят какие-либо поломки по причине использования  различных антигелей на дизельных авто, которые находятся на гарантии, тогда такая неисправность не является гарантийным случаем. Это значит, что ремонт будет выполняться исключительно за счет владельца.

Вернемся к холодному запуску. Давайте представим типичную ситуацию, когда гаража нет, а сама машина достаточно долго стоит просто на улице. При этом автомобиль дополнительно никакими подогревами не оборудован. В этом случае нужно знать, как заводить дизель зимой и что нужно делать, чтобы все сделать правильно.

Прежде всего, учитывается, что запуск дизельного двигателя зимой по сравнению с бензиновым может быть затруднен по причине индивидуальных отличий такого мотора. Если точнее, топливный впрыск и  дальнейшее воспламенение смеси топлива и воздуха в дизельном моторе происходит несколько иначе, чем в бензиновом ДВС.

Дизель не имеет системы зажигания, в цилиндры на начальном этапе подается воздух, который резко сжимается поршнем и сильно нагревается в результате такого сжатия. Затем в самом конце такта сжатия впрыскивается дизтопливо, после чего полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно от высокой температуры и сжатия.

Становится понятно, что ключевое значение при запуске дизеля играет температура в цилиндре. Чтобы ее повысить, на моторах данного типа используются дополнительные свечи накала. Эти свечи предназначены для того, чтобы заранее подогреть камеру сгорания перед подачей воздуха и солярки.

• По этой причине перед запуском необходимо прогреть цилиндры, активировав свечи накаливания.
• Для этого нужно повернуть ключ в замке зажигания, после чего загорится индикатор работы свечей (в виде спирали).
• Затем нужно ожидать, пока индикатор не начнет сигнализировать о том, что прогрев завершен. На многих авто индикатор в этом случае попросту затухает.
• При этом важно соблюдать одну рекомендацию — даже если индикатор потух, не следует сразу заводить мотор.
• Нужно выждать, чтобы раздался характерный щелчок реле свечей накаливания, указывающий на отключение (напряжение на свечи не подается).
• После того, как прозвучал щелчок, нужно еще раз активировать свечи накала.
• Затем снова выждать до щелчка, после чего повторить процедуру в третий раз, однако после того, как потухнет индикатор свечей, щелчка больше ждать не нужно.
• Следует сразу заводить двигатель, так как камера сгорания прогрета должным образом.

Если дизель исправен, топливо и масло не загустело, АКБ нормально заряжена и свечи накала рабочие, тогда дизельный двигатель должен завестись без проблем.

Что делать, если дизель не заводится

Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.

В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизель плохо заводится «на горячую». Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах затрудненного запуска дизельного мотора уже после прогрева силового агрегата.

Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.

Советы и рекомендации

Некоторые водители со стажем для облегчения запуска дизельного мотора зимой используют следующий способ:

• сначала камера сгорания прогревается от свечей накала пару раз;
• затем в корпус воздушного фильтра из шприца заливается около 10 мл. бензина;
• затем двигатель можно запускать;

Сразу отметим, такое решение является экстренной мерой, то есть использовать этот способ регулярно нельзя. Запуск с парами  бензина приводит к возникновению повышенных нагрузок, что в значительной мере снижает ресурс двигателя.

Также владельцам дизельных авто, которые эксплуатируются в регионах с достаточно суровыми зимами, можно посоветовать установку различных предпусковых подогревателей (подогреватель топливного фильтра и системы питания, подогреватель моторного масла в поддоне, предпусковой подогреватель двигателя типа Webasto или Гидроник и т.п.)

Еще рекомендуется отдельно утеплять моторный отсек и двигатель. Для этого хорошо подходит автоодеяло, которое сохраняет тепло и препятствует быстрому остыванию ДВС. Не лишним будет и утепление радиатора системы охлаждения. Для этих целей можно использовать различные решения, самым простым из которых является установка плотной картонной «заслонки».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Вебасто или Гидроник. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данных систем предпускового подогрева двигателя и автономного отопления.

Напоследок отметим, что долго прогревать дизель на холостых не рекомендуется, так как мотор данного типа прогревается только в движении под нагрузкой. Это значит, что через 3-5 минут после начала работы на дизельном автомобиле нужно ехать, однако езда на протяжении первых 5 км. должна быть плавной, без значительного повышения оборотов, резких стартов и торможений, движения на повышенных передачах и т.д.

Дизельный Kia Sorento и бензиновый Rio — испытания при минус 35 — журнал За рулем

При какой температуре современный легковой турбодизель уверенно заводится и в какой момент наступает точка невозврата? Уступает ли турбодизель в своих пусковых свойствах бензиновому мотору? Чтобы прояснить этот вопрос, мы взяли бензиновый Kia Rio 1.6 и Kia Sorento Prime с 2,2‑литровым турбодизелем (оба свежие, с минимальным пробегом) и отправились в Бронницы, где находится климатическая камера лаборатории НТЦ «Цельсий-Проф».

К дизелям у нас по-прежнему отношение предвзятое. Одна из главных фобий связана с холодным пуском. Когда рассказываешь иностранцам, что в Якутии и других холодных регионах грузовики вообще не глушат всю зиму, поскольку потом не заведешь, у тех глаза на лоб лезут. А тамошние инженеры даже дают советы: дескать, солярку на лютом морозе надо разбавлять бензином — иначе не заведешься. В этом есть своя правда, но мы отложим в сторону методы реанимирования дизелей в экстремальных условиях и поговорим о другом.

Мы попытались нащупать температурный предел пуска современного турбодизеля в сравнении со способностями бензинового мотора. Для этого взяли бензиновый Kia Rio 1.6 и Kia Sorento Prime с 2,2‑литровым турбодизелем. Оба свежие, с минимальным пробегом.

Холодный расчет

Площадкой испытаний мы выбрали климатическую камеру лаборатории НТЦ «Цельсий-Проф», что в подмосковных Бронницах. Методика проста. Замораживаем обе машины до —25 °C, заводим моторы и прогреваем их до рабочей температуры 70–80°, а затем даем маслу остыть до температуры камеры. Почему именно —25°? Мы считаем этот порог минимально необходимым в наших климатических условиях. Да и не только мы! К чести отечественных производителей, они по собственной инициативе проводят испытания и при более низких температурах. Но если ваша машина не заводится в минус двадцать пять, судиться бесполезно! ГОСТ Р54120–2010 «Пусковые качества автомобильных двигателей» в редакции 2010 года гласит: бензиновые моторы должны пускаться без посторонней помощи при —20 °C, а дизели с турбонаддувом и вовсе при —10 °C. Нормально так, да?

Материалы по теме

Бензин или дизель: какой мотор выгоднее?

Мы же перейдем границу «-25» и пойдем дальше: второй пуск проведем при —30 °C, а затем будем опускаться с шагом в три градуса — пока оба автомобиля не сдадутся.

В наших подопытных машинах нет предпусковых подогревателей. Для чистоты эксперимента в двигатели залито рекомендованное масло одинаковой вязкости: 5W‑30.

Для объективного контроля навешиваем на автомобили датчики, которые будут отслеживать количество оборотов коленчатого вала до пуска, а также обороты, при которых мотор пустился, время работы стартера и напряжение на клеммах батареи. На дизеле станем фиксировать и время работы свечей накаливания до момента пуска.

Особое внимание — топливу. С 95‑м бензином, на котором работает наш Rio, всё предельно ясно, а вот у солярки есть разделение на летнюю и зимнюю. Для чистоты эксперимента мы взяли зимнее дизтопливо Лукойл Евро‑5, которое можно найти на любой АЗС в средней полосе России.

Весь процесс контролирует оператор за пультом управления. Данные, поступа­ющие от датчиков, отслеживаются в онлайн-режиме.

Весь процесс контролирует оператор за пультом управления. Данные, поступа­ющие от датчиков, отслеживаются в онлайн-режиме.

Зимняя солярка отличается от летней температурой помутнения, ниже которой парафины начинают кристаллизоваться. Топливо густеет, снижается его текучесть и способность к воспламенению. По ГОСТу «зима» не должна мутнеть до —28 °C. Проведенный до начала испытаний анализ купленного нами дизтоплива Лукойл Евро‑5 показал, что оно мутнеет при —37 °C: для европейской части страны запас более чем достаточный. Для Крайнего Севера этого мало, но там используется уже арктическая солярка с температурой помутнения —50 °C.

—25 °C

Будучи замороженным до заветных —25 °C, наш Rio пустился практически мгновенно. Ощущения подтвердились данными телеметрии: до старта коленчатый вал сделал лишь два с половиной оборота, а стартер работал 0,9 секунды.

Sorento Prime при —25 °C выступил не хуже. Коленвал провернулся лишь на полтора оборота — и есть уверенная работа на оборотах холостого хода. Да и стартер работал всего ничего — 0,8 секунды.

—30 °C

Омывающая жидкость, рассчитанная на —30 °C, начинала замерзать по мере того, как мы снижали температуру в камере.

Омывающая жидкость, рассчитанная на —30 °C, начинала замерзать по мере того, как мы снижали температуру в камере.

Глушим машины и замораживаем их до —30 °C. На это ушло несколько томительных часов. Первым снова оживляем Rio, и вновь неплохой старт. Однако по телеметрии ясно, что мотору уже тяжеловато: напряжение на клеммах батареи упало до 9 В (на вольт ниже, чем при первом старте), а скорость вращения коленвала снизилась до 140 об/мин против 170 об/мин при первом пуске.

Sorento Prime тоже не подкачал, уверенно взяв тридцатиградусную планку. Но температура сказалась и на нем: стартер работал на полсекунды дольше, а «пусковые» обороты упали с 140 до 90 в минуту.

—33 °C

В камере —33 °C. Стартуем. Rio снова пустился уверенно, но обороты просели еще сильнее (до 105 об/мин), а напряжение на клеммах аккумулятора упало до 8 В.

Дизель тоже взял эту планку, однако картина уже не столь безоблачная, как прежде. Обороты коленвала — на границе минимальных значений, а стартер крутил мотор почти пять секунд — впятеро дольше, чем при первом эксперименте. Еще хуже, что вспышки появились не во всех цилиндрах и первые мгновения двигатель «троил».

Использование инфракрасной камеры сделало процесс наглядным и помогло оценить работу дополнительных обогревов.

Использование инфракрасной камеры сделало процесс наглядным и помогло оценить работу дополнительных обогревов.

—36 °C

Пробуем —36 °C. Напомним, что предварительный анализ показал: при этой температуре дизельное топливо может запарафиниться и не даст пустить мотор. Замороженный Sorento закряхтел стартером: тот крутил мотор дольше 13 секунд, но не возникло и намека на вспышки в цилиндрах.

Это предел, причем не для мотора, а именно для зимнего дизтоплива. Обороты и напряжение на клеммах батареи в сравнении с прошлыми попытками упали несильно — спасибо мощной штатной батарее емкостью 90 А·ч. Лишь после продолжительной работы стартера коленвал «замедлился» до 50 об/мин, что в полтора раза ниже минимально допустимых значений.

Для полноты эксперимента мы подключили к аккумулятору Sorento теплую батарею емкостью 100 А·ч: в двух цилиндрах появились намеки на вспышки, но этого оказалось недостаточно. Требуется арктическое топливо!

А что наш бензиновый подопечный? Rio тоже не завелся. Обороты коленчатого вала просели до минимальных значений (чуть больше 70 об/мин). Стартер работал 12 секунд, но тщетно: напряжение на клеммах упало ниже 7 В — штатного аккумулятора на 60 А·ч надолго не хватит.

Подключили к сети Rio теплую заряженную 100‑амперную батарею: после десятисекундной прокрутки и одиночных вспышек мотор кое-как пустился. Будем считать это пределом возможностей.

Вывод

Сергей Орехов, технический директор «Цельсий-Проф»: «Предельная температура пуска обоих двигателей —33 °C вполне достаточна для средней полосы России. Дальше начинаются проблемы. У бензинового Rio не хватает емкости батареи. У дизельного Sorento помимо проблем с топливом недостаточна мощность стартера».

Сергей Орехов, технический директор «Цельсий-Проф»: «Предельная температура пуска обоих двигателей —33 °C вполне достаточна для средней полосы России. Дальше начинаются проблемы. У бензинового Rio не хватает емкости батареи. У дизельного Sorento помимо проблем с топливом недостаточна мощность стартера».

Наши испытания показали, что современный турбодизель по пусковым свойствам практически не уступает бензиновому мотору, причем именно дизели обычно дополнительно оборудуются предпусковыми подогревателями, облегчающими старт. Но многое определяется топливом, которое может замерзнуть даже при наличии «предпускача» — например, в необогреваемом фильтре, расположенном в бензобаке.

Если вы не житель Крайнего Севера и на горизонте есть фирменные АЗС с качественной зимней соляркой, смело берите автомобиль с дизелем. Ну а если в вашем регионе столбик термометра опускается ниже пятидесяти, то и арктическая солярка не поможет — в этом случае машину нужно заводить осенью и глушить весной. Либо держать в теплом гараже.

ДАННЫЕ ИЗМЕРЕНИЙ

Редакция благодарит лабораторию НТЦ «Цельсий-Проф» и компанию Favorit Motors за помощь в проведении испытаний.

Нужно ли бояться дизеля зимой? Тест-заморозка

При какой температуре современный легковой турбодизель уверенно заводится и в какой момент наступает точка невозврата? Уступает ли турбодизель в своих пусковых свойствах бензиновому мотору? Чтобы прояснить этот вопрос, мы взяли бензиновый Kia Rio 1.6 и Kia Sorento Prime с 2,2‑литровым турбодизелем (оба свежие, с минимальным пробегом) и отправились в Бронницы, где находится климатическая камера лаборатории НТЦ «Цельсий-Проф».

Нужно ли бояться дизеля зимой? Тест-заморозка

Как запустить дизельный грузовик

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Запуск дизельного двигателя сильно отличается от запуска бензинового двигателя. В то время как газовый двигатель запускается, когда топливо воспламеняется свечой зажигания, дизельные двигатели полагаются на тепло, создаваемое сжатием в камере сгорания. Иногда, например, в холодную погоду, дизельному топливу требуется помощь внешнего источника тепла, чтобы достичь соответствующей температуры для запуска. При запуске дизельного двигателя у вас есть три основных способа сделать это: с помощью нагревателя на впуске, с помощью свечей накаливания или с помощью блок-нагревателя.

Метод 1 из 3: использование подогревателя впускного воздуха

Одним из способов запуска дизельного двигателя является использование подогревателей впускного воздуха, которые находятся во впускном коллекторе и нагревают воздух, поступающий в цилиндры двигателя. Получая питание непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля, нагреватель на впуске — отличный способ быстро повысить температуру воздуха в камере сгорания, где она должна быть, позволяя запускать дизельный двигатель, когда это необходимо, с дополнительным преимуществом: прочь с белым, серым или черным дымом, часто образующимся при запуске холодного двигателя.

Шаг 1: Поверните ключ . Поверните ключ зажигания, чтобы начать процесс запуска дизельного двигателя.

Свечи накаливания по-прежнему используются в этом методе запуска, поэтому вам нужно подождать, пока они прогреются, прежде чем автомобиль сможет правильно завестись.

Нагреватель воздухозаборника предназначен для быстрого доведения воздуха, поступающего в камеры сгорания, до нормальной рабочей температуры.

Шаг 2: Снова поверните ключ и запустите двигатель . Нагреватели воздухозаборника используют мощность, вырабатываемую аккумулятором, при запуске нагрева элемента, установленного в воздухозаборной трубе.

Когда автомобиль запускается и воздух проходит через нагревательные элементы, он поступает в камеры сгорания теплее, чем без помощи нагревателей воздухозаборника.

Помогает уменьшить или устранить белый или серый дым, обычно образующийся при запуске дизельного двигателя. Это состояние возникает, когда дизельное топливо проходит через процесс сгорания несгоревшим, и является результатом слишком холодной камеры сгорания, вызывающей более низкую компрессию.

Способ 2 из 3: Использование свечей накаливания

Наиболее распространенным способом запуска дизельного двигателя является использование свечей накаливания. Подобно нагревателю воздухозаборника, свечи накаливания работают от аккумулятора автомобиля. Этот процесс предварительного прогрева доводит воздух в камере сгорания до температуры, подходящей для холодного пуска.

Шаг 1: Поверните ключ . На приборной панели должен появиться индикатор «Подождите, чтобы начать».

Свечи накаливания могут нагреваться до 15 секунд или дольше в холодную погоду.

Когда свечи накаливания достигают своей нормальной рабочей температуры, индикатор «Подождите запуска» должен погаснуть.

Шаг 2: Запустите двигатель . После того, как индикатор «Подождите, чтобы начать» погаснет, попытайтесь запустить двигатель.

Не пытайтесь завести автомобиль дольше 30 секунд. Если автомобиль заводится, отпустите ключ. В противном случае поверните ключ в положение «выключено».

Шаг 3: Снова нагрейте свечи накаливания . Поворачивайте ключ до тех пор, пока снова не загорится индикатор «Ожидание запуска».

Подождите, пока погаснет индикатор, указывающий на то, что свечи накаливания достаточно нагреты. Это может занять до 15 секунд или больше, в зависимости от температуры.

Шаг 4: Повторите попытку запуска двигателя . После того, как индикатор «Подождите, чтобы начать» погаснет, попытайтесь снова завести автомобиль.

Поверните ключ в положение пуск, проворачивая двигатель не более 30 секунд. Если автомобиль не заводится, поверните ключ в положение «выключено» и рассмотрите другие варианты, например, использование обогревателя.

Способ 3 из 3: Использование нагревателя блока

Если и свечи накаливания, и нагреватель воздухозаборника не могут нагреть воздух в камере сгорания до достаточной температуры для запуска, следует рассмотреть возможность использования нагревателя блока. Подобно тому, как свечи накаливания нагревают воздух в камере сгорания, а нагреватель воздухозаборника нагревает воздух, поступающий во впускной коллектор, нагреватель блока цилиндров нагревает блок двигателя. Это облегчает запуск дизельного двигателя в холодных погодных условиях.

Необходимые материалы

• Выпускная заглушка

Шаг 1: Подключите блок-нагреватель . Этот шаг требует, чтобы вы вытянули заглушку нагревателя блока из передней части автомобиля.

Некоторые модели имеют порт, через который можно вставить вилку; в противном случае поместите его через переднюю решетку. С помощью удлинителя подключите автомобиль к доступной розетке.

• Предупреждение : Большинство штепсельных вилок блочного нагревателя имеют три штыря и требуют соответствующего подключения удлинителя.

Шаг 2: Оставьте блок нагревателя подключенным . Дайте погрузчику постоять, подключенному к сети, не менее двух часов перед запуском.

Подогреватель блока подогревает охлаждающую жидкость в блоке цилиндров, что способствует прогреву всего двигателя.

Шаг 3: Запустите двигатель . Как только охлаждающая жидкость и двигатель достаточно прогреются, попытайтесь запустить автомобиль, как описано выше.

Это включает в себя ожидание выключения индикатора «Подождите до запуска», которое может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры в камере сгорания. После того, как погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», попытайтесь провернуть двигатель, но не более чем на 30 секунд.

Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь за помощью к опытному механику по дизельным двигателям, так как ваши проблемы, скорее всего, связаны с чем-то другим.

Запуск дизельного двигателя иногда может быть затруднен, особенно в прохладную погоду. К счастью, у вас есть несколько вариантов, когда дело доходит до температуры в камере сгорания, достаточной для запуска автомобиля. Если у вас возникнут проблемы при запуске дизельного грузовика или у вас возникнут общие вопросы, обратитесь к механику, чтобы узнать, что вы можете сделать, чтобы облегчить запуск дизельного грузовика.

Дизель

Система зажигания

Вышеприведенные утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

$70/час

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как проверить катушку зажигания свечи зажигания

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправна свеча зажигания, проверьте ее с помощью мультиметра, выполнив 7 простых шагов.

Как заменить замок зажигания в сборе

Замок зажигания в сборе может выйти из строя из-за постоянного использования или сломанных ключей внутри тумблера. Чтобы заменить его, все, что вам нужно, это несколько инструментов и новый цилиндр.

Как заменить кабели зажигания (провода свечей зажигания) в автомобиле

Кабель зажигания или провод свечи зажигания передает сигнал от компьютера вашего автомобиля к свечам зажигания. Это очень важно для системы зажигания.

Похожие вопросы

Автомобиль не заводится из-за противоугонной системы

Противоугонная система GM считывает передатчик в автомобильном ключе, чтобы убедиться, что это правильный ключ для запуска автомобиля, и заглушит автомобиль после того, как он проработает около 3-5 секунд, но он все равно заведется…

Ведет себя так, как будто на холостом ходу глохнет, иногда колеблется

Похоже на утечку вакуума или утечку всасываемого воздуха в шланге от датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки. Если в трубке где-то есть трещина, она будет работать неровно, и когда вы…

Как узнать, что у меня неисправен стартер или исполнительный механизм зажигания? Иногда при повороте ключа стартер не работает.

Если двигатель какое-то время не заводится, это может быть вызвано несколькими причинами. Это может быть стартер или проблема в цепи. Я обычно начинаю с проверки питания на…

Просмотрите другой контент

Города

Сметы

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

12 советов по запуску дизельных двигателей в холодную погоду

«Хорошо, отдыхающие, поднимайтесь и сияйте, и не забудьте свои ботинки, потому что сегодня на улице ооооооооооооооооооооооооооооооооооооойооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооэто Пляж Майами?» ( День сурка )

Верно, ребята, зима снова наступила здесь, в Скалистых горах Колорадо. Поскольку завтра надвигается так называемый «полярный вихрь», мы здесь, в Capital Reman, подумали, что было бы уместно показать небольшое видео о некоторых из лучших «холодных пусков дизеля» за последний месяц в дополнение к некоторым советам о том, как запустить дизельный двигатель в холодный день. Взгляните на некоторые советы ниже.

Билл Мюррей встречает зиму лицом к лицу в классическом фильме «День сурка» свечей накаливания или нагревателей блоков запустит подавляющее большинство дизельных двигателей в холодный день. Свечи накаливания работают, нагревая камеру внутреннего сгорания, так что условия подходят для сжатия и, в конечном итоге, воспламенения.

2. Подождите свечи накаливания: Если камера сгорания не нагревается должным образом свечами накаливания, распыление холодного топлива на полунагретые свечи приведет к тому, что дизельное топливо загустеет и прилипнет к головкам цилиндров. Это может привести к повреждению стенки головок или поверхности.

3. Установите вторую батарею: Убедитесь, что у вас есть полностью заряженная батарея или дополнительная батарея, установленная только для свечей накаливания. Свечи накаливания не работают без серьезного заряда аккумулятора вашего автомобиля. Когда температура падает, снижается и способность аккумулятора удерживать заряд. Батарея будет иметь 100% мощности при 75-80 F, но только 46% доступной мощности при 0 градусов F. Наличие этой второй батареи может быть разницей между запуском двигателя или нет.

4. Регулярно меняйте масло: Двигатель примерно в 2-3 раза сложнее запустить при температуре 0 градусов по Фаренгейту из-за того, что более густое масло смазывает твердые внутренние части двигателя. Чем гуще масло, тем больше сопротивление подшипников и движущихся частей. Большинство людей не понимают, что коленчатый вал не «сидит» на подшипниках, а скорее давление масла поднимает коленчатый вал, и он, по сути, плавает поверх подшипников в масляной каверне. Наличие достаточного количества свежего масла с высоким химическим классом поможет поддерживать правильную смазку внутренних деталей дизельного двигателя и их соосность.

Свеча накаливания дизельного двигателя

Для дизельных двигателей подходят как синтетические, так и натуральные минеральные масла. Масло «испортится» в основном из-за захвата в виде суспензии химических побочных продуктов, таких как оксид кремния и различные кислоты, образующиеся в цикле сгорания. Он также теряет вязкость из-за отвода огромного количества тепла от цикла сгорания и минимизации воздействия окисления при более высоких температурах. Тепло, давление и химические реакции дестабилизируют дизельное моторное масло.

Внутренняя работа свечи накаливания

Когда масло полностью окисляется, присадки отделяются и начинают химически разлагаться, что приводит к образованию черного шлама в двигателе. Шлам двигателя в конечном итоге разрушит и дизельный двигатель, если его не очистить и не очистить. Поэтому очень важно регулярно менять масло, особенно в холодном климате.

5. Отключите все второстепенные аксессуары: Помните, что в холодный зимний день у вас есть ограниченный заряд батареи. Ограничьте использование фар, радиоприемников, iPod, зарядных устройств для телефонов, обогревателей и кондиционеров во время запуска двигателя. Если вы не можете использовать эти устройства при работающем двигателе. Эти устройства отводят столь необходимые ампер от свечей накаливания.

6. Используйте правильное дизельное топливо: Дизельное топливо бывает двух марок: дизельное #1D и дизельное #2D. Дизельное топливо № 2 является наиболее широко используемым дизельным топливом, доступным на рынке. Если вы пойдете на любую заправочную станцию, скорее всего, они используют дизельное топливо № 2D в качестве основного топлива. Дизель № 2 указан всеми крупными автопроизводителями в качестве стандартного рекомендуемого топлива для нормальных условий вождения. Дизель №2 менее летуч, чем дизель №1. Чем выше цетановое число, тем выше летучесть топливной смеси. Большинство производителей рекомендуют топливо с цетановым числом 40-45 для легких дизельных двигателей. Водители большегрузных автомобилей, как правило, используют дизель № 2 для дальних поездок из-за большей экономии топлива. Чем больше стабильность во время сгорания, тем лучше и стабильнее расход топлива.

Однако в холодном климате рекомендуется использовать дизельное топливо №1D. Дизельное топливо также измеряется по его рейтингу вязкости. Дизельное топливо № 1D тоньше и поэтому легче течет в двигателе. Дизель № 1D также с меньшей вероятностью загустеет или станет похожим на шлам при отрицательных температурах. Большая химическая летучесть, которая обычно является сдерживающим фактором, является преимуществом в холодную погоду просто потому, что она намного легче воспламеняется при сжатии. Несмотря на то, что дизельное топливо #2D является наиболее популярным выбором дизельного топлива на заправочных станциях, многие станции будут предлагать смешанный вариант дизельного топлива #1 и дизельного топлива #2 в зимние месяцы.

7. Включите присадки к зимнему топливу: Большинство заправок и станций технического обслуживания продают присадки к зимнему дизельному топливу, которые можно добавлять в дизельное топливо. Присадки снижают точку закупорки холодного фильтра (CFPP), которая является стандартным тестом для определения скорости, с которой дизельное топливо будет проходить через фильтрующее устройство в более холодных условиях. Существует также тест на низкотемпературный поток (LTFT), который оценивает производительность дизельных двигателей с нулевыми или неподходящими присадками в отношении топливопроводов. Следует отметить, что третий и последний тест для определения эффективности дизельного топлива при работе в холодных условиях называется температурой застывания. Температура застывания – это конечная температура, при которой дизельное топливо теряет свой жидкий характер и насосы полностью перестают работать.

После того, как дизельный двигатель был запущен в условиях низкой температуры, он может продолжать работать при температуре ниже точки запирания холодного фильтра (CFPP) в течение определенного периода времени. Обычно при достижении этой температуры топливо из ТНВД и форсунок перестает течь, а пролитое топливо возвращается в топливный бак. Добавки для точки закупорки холодного фильтра предотвращают замерзание топлива в трубопроводах и образование геля в двигателе, а также в бензобаке. Как только температура снова нагреется, топливо будет выпущено к форсункам.

8. Добавляйте добавки во время заправки: Обратите внимание, что эти добавки будут эффективны только в том случае, если они добавлены выше точки закупорки холодного фильтра (CFFP). Присадкам нужно время, чтобы смешаться с топливом при более высоких температурах. В идеале следует включать присадки непосредственно после заливки Дизеля №1Д на СТО в холодный день. Теплое дизельное топливо, поступающее непосредственно из насоса, должно быть достаточно теплым, чтобы обеспечить правильное смешивание двух растворов. Если вы планируете ездить на большие расстояния в холод, выберите добавку, которая рассчитана как минимум на 10 градусов ниже ожидаемой температуры.

9. Не смешивайте присадки с подготовленным к зиме дизельным топливом: Присадки к дизельному топливу не являются окончательным решением проблем холодной зимней погоды. Присадки лишь предотвратят образование в двигателе крупных частиц геля, которые могут засорить топливный фильтр. Некоторое гелеобразование будет происходить независимо от температуры или типов используемых добавок. Если на АЗС предлагается зимнее дизельное топливо (не сравнить с смесевыми дизельными топливами), в топливо не следует добавлять какие-либо дополнительные присадки. Несовместимость с несколькими типами присадок может ухудшить характеристики жидкостей в топливной смеси и полностью свести на нет любые преимущества.

10. Замените топливный фильтр, если вы подозреваете, что топливо загустело: Если вы подозреваете, что ваше дизельное топливо загустело, подождите, пока температура поднимется, или используйте нагреватель блока для прогрева двигателя перед попыткой запуска. Немедленно замените топливный фильтр, так как гель в топливном фильтре может заблокировать подачу топлива из бака к насосу-форсунке на старых автомобилях. Форсунки Common Rail менее склонны к загустеванию, поскольку они управляются ECM.

11. Храните свое оборудование или автомобиль с дизельным двигателем в отапливаемом помещении: Это может показаться пустяком, но даже несколько градусов тепла могут стать разницей между грузовиком, который заведется, и грузовиком, который не заведется. По возможности храните грузовики и тракторы в гаражах, сараях или навесах в холодные дни. Чтобы сэкономить время, подумайте о включении обогревателя на таймере за несколько часов до использования. Это может быть не немедленное решение, но полезно помочь запустить двигатель.

12. Дайте двигателю прогреться перед нагрузкой: Рекомендуется дать двигателю 5-10 минут для достижения надлежащей рабочей температуры. Чем холоднее двигатель, тем больше нагрузка на твердые внутренние детали (распределительный вал, коленчатый вал, шатуны и т. д.). Всего за несколько минут нагревания температура масла достигает оптимального уровня и обеспечивает надлежащую смазку двигателя.

дизельное топливо, присадки к дизельному топливу, свечи накаливания, зимнее дизельное топливо

Категории товаров

Как завести грузовик с дизельным двигателем

Если вы пытались завести грузовик с дизельным двигателем, вы можете понять, что это не то же самое, что запустить автомобиль с бензиновым двигателем . Там, где бензиновый двигатель можно сразу провернуть и включить, дизельному двигателю нужно сначала немного прогреть .

Несмотря на то, что эти грузовики имеют более высокую цену, они могут компенсировать это за счет экономии топлива. Это делает грузовики с дизельным двигателем привлекательным вариантом для некоторых покупателей.

Вот руководство от приложения для сравнения автострахования Jerry, которое поможет вам узнать все о том, как завести дизельный грузовик и чем он отличается от запуска бензинового аналога.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Зачем начинать дизель отличается

Помимо использования дизельного топлива вместо бензина для заправки, есть несколько других компонентов грузовика с дизельным двигателем, которые отличаются от бензинового грузовика.

Одно из основных отличий связано с как топливо сгорает внутри двигателя . В традиционном бензиновом двигателе для начала сгорания используются свечи зажигания . Дизельный двигатель зависит от сжатия до , чтобы повысить температуру воздуха внутри двигателя , поэтому дизельное топливо сгорает при встрече с горячим воздухом. Таким образом, температура очень важна для дизельных грузовиков.

Некоторые из основных компонентов, помогающих запустить дизельный двигатель, могут включать:

• Свечи накаливания . Свеча накаливания используется в дизельном двигателе, чтобы облегчить его запуск. Это металлический нагревательный прибор в форме карандаша. Для прогрева он использует энергию аккумуляторной батареи грузовика. Как только он нагреется, дизельное топливо распыляется на кончик свечи накаливания, воспламеняя топливо независимо от общей температуры двигателя.

• Удвойте батареи . Дизельные грузовики имеют две батареи для запуска двигателя и подогрева свечей накаливания грузовика. Из-за количества энергии или ампер, которое необходимо для запуска дизельного двигателя, дизельный грузовик должен использовать две батареи для запуска. Убедитесь, что эти батареи всегда полностью заряжены.

ЕЩЕ : Самые дешевые пикапы на 2021 год

Три способа завести дизельный грузовик

Завести дизельный грузовик можно тремя основными способами, каждый зависит от типа грузовика, сколько лет грузовику , и технологии, которые он установил, такие как нагреватели воздухозаборника.

Независимо от того, как вы запускаете свой дизельный грузовик, убедитесь, что стояночный тормоз всегда включен , а грузовик находится в нейтральном положении или в режиме парковки .

Вариант 1: Ссылка на свечу накаливания

Наиболее распространенный способ запуска грузовика с дизельным двигателем, особенно новых моделей, — это указать индикатор свечи накаливания , который сообщит вам, когда свечи накаливания нагреются до достаточной степени. провернуть двигатель.

Чтобы запустить дизельный грузовик с помощью индикатора свечи накаливания, выполните следующие действия:

Шаг 1: Поверните ключ грузовика . Вы хотите повернуть ключ, чтобы «запустить». Убедитесь, что вы не полностью повернули ключ в положение «включено». Некоторые грузовики могут иметь световой индикатор или предупреждение «Подождите, чтобы начать».

Шаг 2: Найдите индикаторы свечей накаливания . Вы поймете, что пора переходить к следующему шагу, когда либо загорится индикатор свечи накаливания и исчезнет предупреждение об ожидании запуска (если есть сигнальная лампа), либо пока не загорится индикатор свечи накаливания (если у вас нет сигнальная лампа).

Обратите внимание: если вы не дождетесь полного нагрева свечей накаливания, прежде чем полностью запустить грузовик, вы рискуете повредить свечи накаливания с течением времени, что может привести к необходимости их замены. Кроме того, чем холоднее погода, тем дольше прогреваются свечи накаливания. Будьте терпеливы, чтобы не повредить свечи накаливания.

Шаг 3: Включите погрузчик . После того, как загорятся лампочки свечей накаливания, можно безопасно повернуть ключ в замке зажигания в положение «включено». Полная прокрутка может занять несколько секунд, но не позволяйте грузовику прокручиваться более 30 секунд, чтобы не повредить двигатель. Если он не заводится, полностью выключите зажигание и повторите процесс прогрева свечей накаливания и перезапуска грузовика.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Топ-10 самых дешевых грузовых автомобилей для страхования

Вариант 2: Использование нагревателя воздухозаборника

Еще один способ запустить дизельный грузовик – установить нагреватель воздухозаборника . Это устройство является дополнением к свечам накаливания и может способствовать более быстрому прогреву двигателя, а также уменьшению дыма, выделяемого при запуске.

Нагреватель воздухозаборника поможет быстро направить теплый воздух в камеру сгорания двигателя, чтобы ускорить запуск дизельного грузовика.

Ниже приведены инструкции по использованию обогревателя воздухозаборника для запуска дизельного грузовика.

Шаг 1: Поверните ключ грузовика . Так же, как и со свечами накаливания, вам нужно будет повернуть ключ грузовика в положение «старт», не включая его полностью.

Шаг 2: Дождитесь свечей накаливания . Вам все равно придется подождать, пока свечи накаливания прогреются, прежде чем двигатель сможет запуститься. В дополнение к свечам накаливания установлен нагреватель воздухозаборника. Прежде чем запускать грузовик, убедитесь, что индикаторы свечей накаливания загораются.

Шаг 3: Запустите грузовик . После того, как загорятся лампочки свечей накаливания, вы можете завести грузовик. Поверните ключ до упора в положение «включено» и подождите, пока грузовик не заведется. Не позволяйте двигателю запускаться более 30 секунд. Нагреватель воздухозаборника работает на подачу теплого воздуха в камеру сгорания. Если не заводится, поверните ключ в положение «выключено» и повторите процесс.

Дополнительным преимуществом обогревателей воздухозаборника является уменьшение образования черного или белого дыма, который обычно возникает при запуске холодного дизельного двигателя.

Вариант 3: подогрев блока цилиндров нагревателем

Для грузовых автомобилей, которые недостаточно прогреваются самостоятельно, или грузовиков, находящихся в очень холодную погоду, вы также можете попробовать использовать нагреватель блока цилиндров . Это помогает прогреть масло и/или охлаждающую жидкость грузовика.

В районах с холодной погодой вы можете увидеть заглушку, торчащую из решетки радиатора многих автомобилей. Они подключены к нагревателям блока цилиндров.

Для использования нагревателя блока цилиндров:

Шаг 1: Выберите и установите нагреватель . Первый шаг — либо установить подогреватель блока цилиндров, либо заказать его профессиональную установку. Существует несколько основных типов нагревателей блока цилиндров:

• Базовый нагреватель блока цилиндров может заменить масляный щуп для базового решения.

• Более распространенный нагреватель блока цилиндров заменяет сливную пробку под блоком двигателя.

• Другим распространенным вариантом является грелка, которая размещается поверх блока цилиндров.

• Вы также можете обернуть аккумуляторы термопленкой, чтобы они оставались теплыми.

• Более новым вариантом являются магнитные нагреватели, которые подключаются к блоку двигателя.

Шаг 2: Подключите . Чтобы нагреватель блока цилиндров работал, независимо от используемого типа, вам необходимо подключить его к источнику питания. Возможно, вам придется держать под рукой удлинитель для холодной погоды. Возможно, вам придется оставить обогреватель включенным, когда вы не используете свой грузовик, когда температура ниже точки замерзания, и у вас может не быть времени ждать, пока обогреватели прогреют его от полностью замерзшего.

Шаг 3: Включите грузовик . Как только компоненты вашего грузовика достаточно прогреются, вы можете выполнить шаги, описанные выше, чтобы запустить свой грузовик либо с нагревателем воздухозаборника, либо просто с помощью традиционных индикаторов свечей накаливания.

Убедитесь, что вы правильно управляете своим дизельным погрузчиком. Начните с правильного включения. Знание того, как запустить дизельный грузовик, понимание того, как работают свечи накаливания и когда вам может понадобиться использовать нагреватель блока цилиндров двигателя, может помочь поддерживать дизельный грузовик в хорошем рабочем состоянии.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Не покупали страховку за последние шесть месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

Judith switched to Progressive

Saved $

725

annually

Alexander switched to Travelers

Saved $

834

annually

Annie switched to Nationwide

Saved $

668

annually

Дизельный двигатель: что нужно и чего нельзя делать для бесперебойной зимы

Простые шаги, такие как заполнение топливных баков и канистр, использование подходящего по погоде топлива, стратегическая парковка оборудования и регулярный уход за аккумулятором, могут существенно повлиять на то, как зима повлияет на ваш бизнес.

12 января 2021 г.

Perkins Engines Inc.

Компания Perkins провела миллиарды часов испытаний двигателей в различных условиях, включая холодные испытания на объекте Perkins в Арьеплоге, Швеция, в 100 км от полярного круга, где температура падает до — 49°F (-45°C).

Perkins

Джулиан Вуд, Perkins Менеджер по продукции для послепродажного обслуживания

Лучшее решение проблем с запуском дизельного двигателя в холодную погоду — избежать их, заранее подготовившись к холодным погодным условиям. Дизельные двигатели труднее запустить в холодную погоду, потому что они зависят от высоких температур, создаваемых сжатием, для воспламенения впрыскиваемого топлива. На самом деле, запустить дизельный двигатель при температуре 0°F (-17°C) в пять раз сложнее, чем при 80°F (26°C).

Основными причинами этого являются загущенное топливо, холодные стенки цилиндров и неисправность электрооборудования. Есть, конечно, и многие другие, но лучше начать с них при подготовке к зиме.

Используйте зимнее смешанное топливо, которое с меньшей вероятностью загустевает.

Do Храните полные переносные канистры с топливом в помещении с регулируемой температурой во избежание образования конденсата.

Выполняйте слив воды из топливного фильтра ежедневно, желательно, когда машина остановлена ​​на день, чтобы вода не оставалась в фильтре всю ночь.

Не забывайте ежедневно сливать воду из водоотделителя топливных баков.

Заправляйте топливные баки в конце рабочего дня, так как в полном баке не остается места для конденсации воды в течение ночи.

Не пренебрегайте топливным фильтром, так как это наиболее распространенное место, где топливо загустевает.

Замените топливный фильтр перед наступлением зимы. Это снизит вероятность его замерзания и избавит от необходимости выполнять работу на морозе.

Выполните . Держите под рукой запасной топливный фильтр и/или водоотделитель. Часто проще заменить замороженный, чем разморозить его.

Паркуйте оборудование в защищенном месте, когда это возможно. Лучше всего использовать навес с подогревом, но просто припарковаться там, где ветер не может задуть снег и лед в двигатель, может иметь большое значение при запуске.

В холодную погоду следует переходить на более легкое моторное масло. Холодный двигатель нуждается в адекватной смазке, особенно при запуске.

Не используйте моторное масло легче, чем рекомендует производитель двигателя, так как оно может не обеспечить достаточную смазку, когда двигатель горячий.

Охлаждающая жидкость

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость с помощью ареометра. Гликоль в вашей охлаждающей жидкости не просто так; не выкипает и снижает температуру замерзания смеси.

Не доливайте в охлаждающую жидкость простую воду. Убедитесь, что каждый раз используете правильную смесь воды и гликоля. ты делаешь , а не хотят, чтобы в вашем двигателе или радиаторе замерзла вода.

Следует обращать внимание на датчики температуры и избегать переохлаждения ,  , которое может быть вызвано длительными периодами простоя или чрезмерным потоком воздуха. Переохлаждение может привести к плохому сгоранию, ведущему к появлению белого дыма, повышенному расходу топлива и неэффективной работе системы доочистки.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

Не храните жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) при температуре ниже нуля. DEF примерно на 50% состоит из воды и замерзает.

Не беспокойтесь о DEF в баке машины. Система автоматически обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя для ее оттаивания, поэтому она готова к использованию, когда машина прогреется.

Холодные двигатели

Выполните проверку и, при необходимости, замену свечей накаливания и нагревателей воздухозаборников до наступления холодов. Это еще одна работа, которую легче выполнять при более высоких температурах.

В соответствии с рассмотрите возможность использования блок-нагревателя, если он установлен, или установки вторичного блока. Теплый двигатель легче запустить, и он позволяет избежать многих проблем, связанных с работой в холодную погоду.

Не используйте пусковую жидкость, если двигатель не оснащен установленным на заводе комплектом, который точно контролирует используемое количество. Простое распыление пусковой жидкости в воздухоочиститель сопряжено с высоким риском возгорания или даже взрыва.

Электрические системы

Не игнорируйте аккумулятор. После жаркого лета, вызывающего коррозию и испарение жидкости, дополнительное напряжение при запуске в холодную погоду может убить аккумулятор. Батарея может потерять 35% своей мощности при 32° F (0° C) и до 60% при 0° F (-18° C).

Do рассмотрите возможность использования обогревателя аккумулятора; либо тип «горячей пластины», которая скользит под аккумулятором, либо тип «электрического одеяла», который оборачивается вокруг аккумулятора, поможет аккумулятору сохранить свой заряд.

Некоторые другие соображения

Паразитные нагрузки

Паразитные нагрузки могут включать: мощность двигателя. Любая паразитная нагрузка во время проворачивания коленчатого вала может стать основной причиной невозможности запуска двигателя.

Время прогрева

Всегда давайте холодному двигателю прогреться не менее 5 минут, прежде чем запускать его. Это дает охлаждающей жидкости, моторному маслу, гидравлическому маслу и DEF время для достижения рабочей температуры, чтобы они могли эффективно функционировать.

Заключение

Производители дизельных двигателей знают, что их продукция будет использоваться практически в любых условиях окружающей среды на Земле, и они прилагают все усилия, чтобы испытать их в экстремальных условиях. Например, компания Perkins провела миллиарды часов испытаний двигателей в различных условиях, включая холодные испытания на заводе Perkins в Арьеплуге, Швеция, в 100 км от полярного круга, где температура опускается до -49. °F (-45°C).

Современный дизель запускается и работает в экстремальных условиях с очень небольшим количеством проблем, но игнорирование этих проблем может дорого обойтись. Упреждающие превентивные действия могут показаться дополнительными расходами или затратами времени на то, что не является проблемой сейчас, , но в долгосрочной перспективе они имеют экономический смысл. Последствия игнорирования проблем с зимним дизельным двигателем могут варьироваться от полной или частичной потери дневной работы до ремонта дорогостоящего повреждения двигателя. Простые шаги, такие как заполнение топливных баков и канистр, подключение обогревателей, использование подходящего по погоде топлива, стратегическая парковка оборудования и регулярный уход за аккумулятором, могут иметь большое значение для того, как зима повлияет на ваш бизнес.

Taylor Power Systems, Perkins Partner On 1 MW Generator

Perkins расширяет поддержку онлайн для техников аренды

Дизельные советы по техническому обслуживанию.

Как обеспечить сегодняшнюю трансформацию строительства

Конструкции систем доочистки будут развиваться в соответствии с требованиями клиентов и требованиями к выбросам

Вы не поверите, что только что сказала ваша машина.

John Deere среди инвесторов поставщика технологий возобновляемого топлива

4 способа преодолеть трудности цепочки поставок бетона полный застой. Бетонные подрядчики могут следовать этим четырем стратегиям навигации по напряженной цепочке поставок цемента.

Что такое содержание влаги в бетоне и почему это важно

Если вы не работаете в идеальных условиях, содержание влаги в бетоне, вероятно, будет проблемой. Важно понимать, что происходит под поверхностью.

Как преобразовать свой бизнес с помощью Constructible Process

Получите пошаговое руководство, в котором описаны 5 шагов для начала работы с Constructible Process и почему одних только BIM и 3D-визуализации недостаточно

Что может получить уровень США 5 Правила выбросов влекут за собой?

Калифорния изложила цели, стратегию и тактику для достижения целей Стандарта выбросов дизельных двигателей для бездорожья Tier 5.

Perkins расширяет онлайн-поддержку для техников по аренде

Perkins предоставляет техническим специалистам компании по аренде новый инструмент, который позволит им более уверенно идентифицировать и обслуживать машины с двигателями Perkins в своем парке благодаря капитальному пересмотру веб-портала поддержки по аренде.

Последние инновации Liebherr предвкушают выставку MINExpo 2021

Компания Liebherr продемонстрирует на выставке MINExpo 2021 свои последние инновации, в том числе кран повышенной проходимости LRT 1090-2.1, серию дизельных двигателей D98, бульдозер PR 776 и систему дистанционного управления LiReCon, карьерный самосвал T 274 и три новых экскаватора.

Советы по обслуживанию дизельного двигателя для обеспечения максимальной производительности

Использование правильного обслуживания двигателя и охлаждающей жидкости имеет жизненно важное значение для снижения эксплуатационных расходов и сведения к минимуму времени простоя. Три производителя двигателей делятся своими главными советами по обслуживанию, чтобы поддерживать максимальную производительность круглый год.

Дизельный двигатель Volvo Penta D16 Tier 4 Final

16-литровый двигатель обеспечивает снижение расхода топлива до 10 %, крутящий момент от низкого до высокого и работу на большой высоте.

Дизельный двигатель Kubota D902-K

Технология двигателя, разработанная в соответствии с нормами по выбросам и выше

Улучшения в системах двигателей будут по-прежнему направлены на повышение эффективности и сокращение выбросов.

Экономьте ценные ресурсы с помощью систем диагностики двигателя

Cojali USA обсуждает преимущества инвестирования в системы диагностики дизельных двигателей

Корпорация Deutz добавляет новый Центр питания в Далласе

Центр питания DEUTZ в Средней Америке будет иметь полностью укомплектованный склад запасных частей и обеспечивать регулярное плановое и аварийное обслуживание двигателей DEUTZ.

Мировой рынок внедорожных двигателей вырастет на 7% к 2031 г.

В новом отчете Fact. MR прогнозируется, что увеличение спроса на внедорожные двигатели совпадет с ростом инфраструктурных проектов.

Промышленные дизельные двигатели Yanmar 1,6 л/2,1 л

Дизельный двигатель Kohler KDI 3404TCR

Четырехтактный рядный дизельный двигатель с системой впрыска под высоким давлением и турбонагнетателем, развивающий крутящий момент до 280,2 футо-фунтов. крутящего момента.

Проблемы с запуском дизельного двигателя — Краткое руководство по решениям | Проблема с двигателем

Для просмотра второй части видео, пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОИСК, ЧТОБЫ БЫСТРО НАЙТИ ВАШЕ РЕШЕНИЕ: введите ключевые слова, перечисленные ниже

1. Общий не запускает. не заводится — неисправный стартер

Решение: Стартер

Уровень сложности: 2

0003

Решение : Комплект для простой установки замка зажигания

Уровень сложности: 2

Уровень сложности: 2

5. Общая проблема не заводится: Двигатель не заводится — ключ не поворачивается в замке зажигания

Решение: Нейтральный защитный выключатель0017 Уровень сложности: 3

6. Обычный не запускает Проблема: Двигатель не уволен — нет потока топлива

Решение: Топливные фильтры

Уровень сложности: 1

7. Общие. Проблема не заводится: Двигатель не заводится — воздух из-за плохих топливопроводов/хомутов

Решение: Комплект для замены топливопровода

Уровень сложности: 2

8. Обычная проблема не заводится :  Двигатель не заводится — сгорели свечи накаливания

Решение: Glow Slugs

.

Уровень сложности: 1

10. Распространенная проблема с запуском двигателя: Двигатель не заводится — система накаливания старого образца0018 2

11. Общая проблема не заводится: Двигатель не заводится — плохая компрессия :  Двигатель не заводится — внутренние проблемы двигателя

Решение: Руководство по настройке производительности дизельного двигателя

Уровень сложности:   3

0003

Решение: Замена топлива / продувка дизельного топлива

Уровень сложности:  1

комплект для замены

Уровень сложности: 2

15. Общая проблема не заводится: Двигатель не работает — воздух в топливной системе

Решение: Ручной подкачивающий насос0018 1

16. Общий не запускает проблема: Двигатель не будет работать — слабые заглушки света

Решение: Реанер Glow Glow reamer

Уровень сложности: 2

17. Общий Проблема запуска: Двигатель не запускается — слабое реле накала

Решение: Модернизация реле накаливания

Уровень сложности: 1

подкачивающий насос

Решение: Подъемный насос с приводом от двигателя

Уровень сложности: 2

19. Распространенная проблема с запуском:   Двигатель не работает — изношены топливные форсунки Решение

: 0 Топливные форсунки 18

Уровень сложности:   2

20. Обычная проблема не заводится:  Двигатель не запускается — изношена цепь привода ГРМ0003

21. Общая проблема не заводится:  Двигатель не запускается — неисправный топливный насос

Решение: Топливный насос дизельного двигателя :  Двигатель не запускается — снаружи слишком холодно

Решение: Заводской блок обогревателя

Уровень сложности:  3

Решение: Блок -нагреватель

Уровень сложности: 2

24. Общий не запускает Проблема: Двигатель не работает — Экран топливного бака запланирован

Решение: Экран топливного бака

Уровень сложности: 1

25. Распространенная проблема: не заводится: Двигатель не запускается — заклинило систему впрыска

Решение: Продувка дизельного двигателя

9001

___________________________________________________________________

Примечание. Дополнительные справочники по ресурсам перечислены справа.

7-ступенчатое руководство по запуску дизельного двигателя в холодную погоду – изучение дизельных двигателей

За прошедшие годы современные дизельные двигатели решили множество проблем. Новейшие дизельные двигатели намного лучше старых, но все дизели не любят холода. Вот почему я составил это руководство для холодного механика, который прямо сейчас дрожит в своей бухте.

Почему дизельные двигатели хуже запускаются в холодную погоду?

Когда внутренние компоненты дизельного двигателя становятся очень холодными, проворачивание двигателя становится более трудным, потому что дизельные двигатели зависят от высоких температур, необходимых для воспламенения. Это приведет к тому, что дизельный двигатель будет работать с перебоями, пока картер не достигнет подходящей температуры.

Теперь разберемся, как завести дизель в мороз. Ниже приводится лучший совет, который я мог бы дать по запуску дизеля в холодную погоду.

7 простых советов по запуску дизельного двигателя в холодную погоду

1. Начните с аккумуляторов… понятно? 😆

Слушай, твои батарейки очень важны. Батареи могут потерять 35 процентов при 32 ° F и до 60 процентов при 0 ° F. Если вы купили грузовик в 2010 году и ни разу не меняли аккумуляторы… замените аккумуляторы  Если у вас есть один аккумулятор, которому 3 года, а другой – 8 лет… замените аккумуляторы

Если у вас возникли проблемы начиная с теплой погоды, забудьте об этом, когда похолодание. Вы будете мертвы в воде. Сделайте себе одолжение и замените обе батареи. Вы не можете ожидать 9или батарейки 10-летней давности. Идите вперед и стисните зубы и получите новые батареи.

Для наших друзей в сильный мороз, возможно, вам придется поискать дальше. В некоторых случаях необходимо будет купить аккумулятор большей емкости . Другим вариантом будет установка подогревателя батареи. они бывают двух видов: грелка «горячая плита», которая находится под батареями и готовит их. или теплее «одеяло», которое оборачивает их вокруг них, сохраняя их уютными, как насекомое.

2. Дождитесь запуска двигателей

При запуске в холодную погоду следует помнить о свечах накаливания. Не все дизельные двигатели имеют свечи накаливания  Если они установлены, при первой посадке в автомобиль поверните ключ в положение запуска, не проворачивая погрузчик. На вашем автомобиле должен быть индикатор с надписью ожидание запуска или изображение, подобное изображенному на рисунке ниже.

Не пытайтесь завести автомобиль, пока не погаснет контрольная лампа. Свечи накаливания или нагреватель на впуске должны нагревать воздух в камере сгорания или на пути к ней, чтобы создать правильную температуру для горения и воспламенения дизельного топлива. Вот почему, когда вы не ждете и пытаетесь провернуть его, двигатель запускается дольше, а когда это происходит, он работает ужасно.

3. Включите блок обогревателя

Шнур, свисающий с передней части вашего грузовика или спрятанный кем-то в вашем гриле, не служит украшением. Вам необходимо включать грузовик в холодную погоду, если ваш дизель оснащен блочным обогревателем. Все, что вам нужно, это плагин на 110 В, и все готово.

Нагреватель блока поддерживает хорошую рабочую температуру блока, нагревая охлаждающую жидкость, заставляя ее циркулировать через блок и нагревая все до приятного состояния.

Некоторые производители устанавливают нагреватель, но не предоставляют вилку. Проконсультируйтесь со своим дилером, чтобы узнать, есть ли в вашей модели нагреватель блока, и если да, убедитесь, что он подключен, когда холодно.

Если в стандартную комплектацию вашего автомобиля не входил блок обогревателя, есть варианты послепродажного обслуживания. Я устанавливал много блок-отопителей постфактум на несколько разных типов транспортных средств. В большинстве случаев производитель двигателя устанавливает заглушку там, где она будет находиться вокруг термостата. Посмотрите, куда он пойдет, и найдите хороший вариант для установки.

Если вы планируете купить блок-нагреватель, не забудьте посмотреть рекомендуемую мощность для вашего региона. Вам не нужен построенный для полярного круга, если вы находитесь в 20 градусах. Нет смысла платить сверхвысокий счет за электричество, когда вам просто нужно немного тепла.

4. Что насчет топливного фильтра

Хорошо, мы попали в список самых недооцененных. Это касается не только зимы, топливный фильтр имеет решающее значение для запуска вашего грузовика в холодную погоду. Некоторые из вас думают о том, как давно вы меняли топливный фильтр. Если вы не меняли топливный фильтр с тех пор, как все жуки были живы, у вас будут серьезные проблемы.

Когда ваш топливный фильтр старый и грязный, происходит несколько вещей. Во-первых, топливо с трудом проходит через фильтр. Во-вторых, в фильтре есть вода. Это может быть самым важным. Почему? Ты угадал. Вода замерзает. Итак, у вас замерз топливный фильтр и ваше топливо не будет поступать в двигатель, и вы не заведетесь. Итак, проверьте фильтр!

5. Проверьте топливо.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, и все три вышеперечисленные причины в порядке, возможно, топливо загустело.

Дизельное топливо может превращаться в гель, когда дизельное топливо начинает превращаться в твердое вещество при понижении температуры. Топливо начнет превращаться в гель и забиваться при температуре от 10 до 15 градусов. это забьет бак и топливные фильтры.

Следует следить за топливом при любой температуре ниже 32 градусов, так как начнется процесс гелеобразования. Вам нужна топливная добавка  если вы находитесь в таких погодных условиях. Удостоверьтесь, что вы превентивны, или у вас будет беспорядок, пока он не прогреется.

Вот присадка к топливу, которую я рекомендую. Обработка дизельного топлива при экстремально низких температурах Lucas (ссылка на Amazon) Обработка топлива при экстремально низких температурах Lucas с антигелем была разработана для устранения проблем с гелеобразованием во всех типах дизельного топлива, даже в биодизельном топливе. Он содержит все важные присадки, используемые при регулярной обработке топлива, для увеличения расхода топлива и производительности. Соответствует федеральным требованиям по низкому содержанию серы для использования в дизельном топливе. Попробуйте, если вы находитесь в очень холодном месте. Не ждите и закончите с этим 🔽

6. Убедитесь, что у вас есть правильное дизельное топливо

Мало кто знает, что существует два разных сорта дизельного топлива. №1 и №2. № 2 Дизель — это то, что вы найдете широко используемым в нашей стране и во всем мире. Вы используете дизельное топливо №2 в обычных условиях вождения

Дизельное топливо №1 предназначено для более холодного климата. Это более жидкое топливо, и оно не будет желатинироваться так же легко, как #2

Когда следует добавлять дизельное топливо #1

Когда температура падает ниже 30F в течение длительного периода времени, самое время подумать о добавлении дизельного топлива #1 в вашу смесь. . # 2 Облака при температуре 14 градусов по Фаренгейту. Это отличная идея начать смешивание примерно на 15 градусов выше точки помутнения.

Как только вы начнете видеть температуру ниже 30F в течение длительного периода времени, продолжайте и начинайте смешивание.

Не забывайте, что  добавки снижают температуру помутнения на каждые 10 % емкости примерно на 3 градуса. Если вы обработали свое топливо, помните об этом. Ознакомьтесь с моей статьей о хранении дизельного топлива.

7. Не смешивайте присадки к топливу с дизельным топливом, подготовленным к зимним условиям

Вам не нужно дважды обрабатывать топливо. Если ваше топливо уже готово к зиме, не добавляйте больше никаких продуктов. Вы можете повредить топливную систему высокого давления. Обязательно спросите или запишите, когда вы обрабатываете свое топливо.

Внимание! Не делайте этого

Не используйте Stater Fluid  для запуска двигателя в холодный день.

Виды дисков для компьютера и ноутбука

Разбираемся в особенностях и предназначении устройств

Опубликовано 01.11.2019, 18:54   · Комментарии:15

С развитием технологий, у большинства ноутбуков отпадает необходимость в устаревших механических приводах. В замену таким устройствам, вступают современные диски имеющие тип флеш-памяти. Большинство современных ноутбуков отходят от традиционных механических приводов в пользу более прочных и компактных твердотельных опций.

Содержание:

1. Постоянное запоминающее устройство компьютера (ПЗУ)
2. Жесткий диск (HDD)
3. Твердотельные накопители (SSD)
4. Твердотельные гибридные диски
5. Технология Smart Response и SSD Cache
6. CD, DVD и Blu-ray дисководы
7. Доступность приводов

Это изменение подпитывается тем фактом, что ноутбуки продолжают уменьшаться, поэтому их внутреннее пространство ограничено и не вмещает большие устройства хранения. В этом руководстве рассматриваются все типы накопителей, которые работают в ноутбуке, а также функционал.

Микросхема запоминающего устройства

Кратко: ПЗУ (ROM – ReadOnlyMemory) — устройства внутренней памяти компьютера и ноутбука, где хранятся все файлы операционной системы или личные данные пользователя. К этим устройствам относятся:

• Твердотельные накопители (SSD)
• Гибридные жесткие диски
• Жесткие диски (HDD)
• Флеш-карты
• Компакт-диски
• Дискеты (уже не используют)

Данные записанные на такие устройства не могут быть удалены без действия пользователя.

Жесткие диски (HDD)

Механический носитель

HDD по-прежнему распространенная и простая форма хранения данных.

Как правило, на привод будут ссылаться его мощность и скорость вращения. Приводы большей емкости имеют тенденцию работать лучше, чем более мелкие. Более быстрые вращающиеся приводы, по сравнению с аналогичной мощностью чувствительней, чем более медленные.

Традиционные механические носители работающие на меньших оборотах, увеличивают время работы ноутбука, потому что потребляют меньше энергии.

Стандартно ноутбуки имеют размер 2,5 дюйма. Размер достигает от 160 ГБ до более 2 ТБ. В большинстве систем будет храниться от 500 ГБ до 1 ТБ, это достаточно для мобильного компьютера.

Если ищете ноутбук, который будет работать в качестве основной системы, где будут храниться все документы, видео, программы и т.д. Подумайте о том, чтобы он был оснащен HDD носителем объемом 750 ГБ или больше. Но имейте ввиду что такие диски чувствительны к вибрации и ударам по устройству, в следствие чего HDD шумит.

Твердотельные накопители (SSD)

SSD диск

SSD все чаще заменяют винчестер HDD для ноутбуков, особенно на ультратонких. Эти типы жестких дисков используют набор микросхем флэш-памяти, а не магнитный диск для хранения данных. В результате быстрый доступ к данным, низкое энергопотребление и высокая надежность носителя.

Недостатком является, что SSD не поддерживает больших возможностей, как традиционные жесткие диски. Кроме того, стоят намного дороже.

Типичный ноутбук, оснащенный твердотельным накопителем, будет иметь от 16 ГБ до 512 ГБ дискового пространства, хотя есть некоторые из них с более чем 500 ГБ, которые являются чрезмерно дорогими. Если это единственное хранилище, оно должно иметь не менее 120 ГБ пространства, но в идеале — около 240 ГБ или более.

Тип интерфейса, который использует твердотельный накопитель, также влияет на производительность. Компании, не открыто рекламируют эту проблему с интерфейсами. Большинство недорогих систем, таких как Chromebook, имеют тенденцию использовать eMMC, который не намного больше, чем карта флэш-памяти, а высокопроизводительные ноутбуки используют новые карты M.2 с PCI Express (PCIe).

Твердотельные гибридные диски

Гибридный жесткий диск

Если хотите производительность выше, чем традиционный жесткий диск, но не хотите жертвовать емкостью памяти, еще одним вариантом является твердотельный гибридный накопитель (SSHD). Некоторые компании ссылаются на них как на гибридные жесткие диски.

Твердотельные гибридные приводы, оснащены небольшим количеством твердотельной памяти на традиционном HDD, который используется для кэширования часто используемых файлов. Они помогают ускорить такие задачи, как загрузка ноутбука, но не всегда быстрее. Эта форма привода лучше всего использовать, когда ограниченное число приложений используется на частой основе.

Технология Smart Response и SSD Cache

Подобно гибридным HDD, некоторые ноутбуки используют как традиционные жесткие диски с небольшим твердотельным накопителем. Наиболее распространенной формой этого является технология Intel Smart Response. Это обеспечивает преимущества таких накопителей над HDD при одновременном повышении скорости работы твердотельного накопителя.

В отличие от SSHD, эти механизмы кэширования используют более крупные диски в диапазоне от 16 до 64 ГБ, что даёт более широкий диапазон часто используемых приложений благодаря большому пространству.

Некоторые более старые ультрабуки используют форму SSD-кэширования, которая предлагает более высокие емкости памяти или снижает затраты. Intel изменила это так, что требуется специальный твердотельный накопитель, чтобы новые машины отвечали требованиям брендинга ultrabook.

В настоящее время это становится менее распространенным, когда цены на SSD продолжают снижаться.

CD, DVD и Blu-ray дисководы

Оптический привод DVD-ROM

Раньше считалось, что нужен оптический привод на ноутбуке, поскольку большинство программ было распространено на дисках. Необходимо было загрузить программу на компьютер. Однако, с ростом цифрового распределения и альтернативных методов загрузки, оптические приводы не являются требованием.

Сейчас оптические устройства используются для просмотра фильмов или игр, а также для записи программ на диск, создания DVD-дисков или аудио-компакт-дисков.

Если нужен оптический привод, какой тип накопителя установить на ноутбуке? Привод определенно должен быть совместим с DVD-дисками. Преимущество ноутбуков, заключается в их использовании в качестве переносных DVD-плееров. Любой, кто регулярно путешествует, видел как минимум одного человека который вытаскивает ноутбук и начинает смотреть видео.

Это чрезвычайно полезно для тех, кто хочет смотреть фильмы DVD на ходу или редактировать собственные видео DVD.

Когда Blu-ray стал стандартом высокой четкости deacto, больше ноутбуков начинают поставляться с этими дисками. Комбинированные диски Blu-ray обладают всеми функциями традиционного DVD-рекордера с возможностью воспроизведения фильмов Blu-ray. Авторы Blu-ray добавляют возможность записывать большое количество данных или видео на носители BD-R и BD-RE.

Компакт-диски DVD-RW можно перезаписыватьВот некоторые опции оптического дисковода и задачи, для которых лучше всего подходят:

• Базовые вычисления с воспроизведением DVD: DVD-ROM
• Запись DVD/CD: запись DVD
• Воспроизведение HD-видео: Blu-ray Combo
• Запись HD-видео: Blu-ray запись

Учитывая текущие затраты на компоненты, практически нет причин, по которым у ноутбука не будет DVD-рекордера, если у него будет оптический привод. Удивительно, что компакт-диски Blu-ray не стали более стандартными, так как их цены также довольно низкие для комбинированных приводов. Приводы в этих устройствах, намного медленнее, чем аналогичные приводы в настольных компьютерах.

Даже если у ноутбука нет внутреннего оптического устройства, его все еще можно использовать, если есть открытый USB-порт для подключения оптического дисковода USB.

При покупке ноутбука с оптическим устройством, может потребоваться дополнительное программное обеспечение за пределами операционной системы, для правильного просмотра фильмов DVD или Blu-ray.

Доступность приводов

Это важно, при рассмотрении вопроса о необходимости обновления или замены поврежденного привода. Важно знать, что вы делаете. Поэтому узнайте, возможно ли подключить устройство к конкретному ноутбуку.

SSD Диск NVMe использует интерфейс M2

В большенстве случаев это не проблема для пользователей, но в корпоративной среде это может привести к увеличению времени простоя для рабочего. Ноутбуки с отсеками для дисков доступные для замены, бесполезно простаивают место внутри. Например, можно заменить ненужный привод на дополнительный SSD или HDD.

Помимо доступности, важно получить представление о том, какие существуют отсеки для дисков и каковы требования к размеру. Например, 2,5-дюймовые отсеки для дисков, используемые для жестких дисков и твердотельных накопителей, могут иметь несколько размеров. Большие диски диаметром 9,5 мм часто имеют более высокую производительность. Отсек для дисковода подходит только для накопителей толщиной 7,0 мм из-за тонкого профиля.

Подключение в M2, осуществляется с задвигом

Аналогичным образом, некоторые системы используют карты mSATA или M.2, а не традиционный 2,5-дюймовый HDD для твердотельного накопителя. Таким образом, если диски доступны для заменены, то ознакомьтесь с типом интерфейсов и физическими размерами.

разболтовка, размеры, ширина, вес и виды, как подобрать и где лучше покупать диски для автомобиля

Константин Ищенко

отличает радиус от диаметра

Говорят, что диски — это половина внешнего вида автомобиля. Но дело не только в красоте.

Колеса связывают автомобиль с дорогой и сильно влияют на его управляемость. Важны не только параметры шин и их качество, но и диски. Из этой статьи вы узнаете, какие бывают колесные диски, чем они отличаются, и научитесь разбираться в их параметрах. С этими знаниями будет проще подобрать диски для своего автомобиля.

Типы колесных дисков

Названия типов дисков связаны с технологией их изготовления. У каждого из них свои свойства, преимущества и недостатки.

Штампованные диски делают из листовой стали с минимальным количеством отходов.

Преимущества:

• недорогие: и новые, и б/у. Новая машина со штамповками будет дешевле;
• подходят для плохих дорог. Вернуть форму можно с помощью обычного молотка средних размеров;
• легко найти замену, если диск нельзя отремонтировать.

Недостатки:

• выглядят предельно просто и могут серьезно испортить внешний вид автомобиля;
• позволяют поставить только самые компактные тормозные суппорты: у таких дисков очень небольшой внутренний объем;
• маленькая площадь вентиляционных отверстий, тормоза охлаждаются неэффективно. Но на колесах со штамповками обычно маломощные автомобили с маленькими суппортами, так что это несущественно.

Чтобы сделать такие диски более привлекательными, водители ставят на них пластиковые колпаки. Оригинальные колпаки — из прочного пластика, они хорошо держатся на диске. Их специально делают для автопроизводителей. Неоригинальные — более хрупкие, легко слетают с диска, но зато комплект можно купить в гипермаркете за 1000—1500 Р.

/carservice/

Как сэкономить на эксплуатации машины

В любом случае лучше закрепить колпаки пластиковыми стяжками. Неоригинальные нужно фиксировать, чтобы они просто держались. Оригинальные — чтобы не потерять их в дороге, если колесо спустит и колпак открепится от диска.

Литые, они же легкосплавные, диски чаще всего делают из алюминия. Своим названием они обязаны технологии, при которой расплавленный металл заливают в специальную форму.

Преимущества:

• скромная внешне машина с хорошими дисками начинает выглядеть гораздо лучше;
• литые диски обычно легче штампованных такого же размера, но бывает и наоборот;
• в литой диск большого диаметра можно поместить массивные тормоза, которые благодаря конструкции диска можно эффективно охлаждать.

Недостатки:

• легкосплавные диски существенно дороже штампованных;
• есть проблемы с ремонтопригодностью: самостоятельно отремонтировать точно не получится, но и в специальной мастерской справляются далеко не всегда.

Производителей литых дисков очень много. Есть известные бренды с историей: их продукция крепче и легче, но дороже. Оригинальные диски для многих автомобилей делают как раз такие производители.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Немало литых дисков делают в Китае, качество может быть очень посредственным. Нередко это точные копии оригинальных дисков. Народное название — «реплика». Диск будет тяжелее, а еще он может не справиться с нагрузкой и треснуть. Не рекомендуем ставить китайские копии оригинальных дисков на кроссовер или на рамный внедорожник — это опасно.

Технология производства легкосплавных дисков позволяет придавать им сложную форму. Могут быть однотонными и двухцветными

Кованые диски делают из специальных заготовок, которые примерно на 95% состоят из алюминия и проходят несколько циклов термической обработки. Так алюминиевый сплав меняет свою структуру и становится максимально прочным. Форму диску придает фрезерный станок с ЧПУ: диск вырезают из заготовки по специально заданной программе.

Преимущества:

• кованые диски самые прочные и легкие;
• все в порядке с эстетикой: есть мнение, что ковка выглядит дороже, чем литье;
• их очень сложно погнуть или сломать.

Недостатки:

• такие диски дороже легкосплавных;
• они неремонтопригодны, если все-таки удастся их сломать.

Кованый диск отечественного бренда Slik, модель L-753. Источник: slikcom.ru

Сборные диски — самый технологически сложный вид. Диск может состоять из двух или трех частей, которые соединяют высокопрочными болтами.

Преимущества:

• при сильном повреждении можно заменить только поврежденную часть диска;
• сборные диски выглядят отлично и позволяют сочетать разные варианты обработки поверхностей для разных частей. Дизайн — на любителя, но в целом понятно, что диск очень дорогой;
• есть варианты с совмещением технологий: например, с кованым ободом и литой серединой.

Недостатки:

• обычно это самые дорогие диски;
• сборные диски тяжелее, чем кованые и легкосплавные, поэтому есть смысл ставить их только на мощные машины;
• очень дорогой ремонт, а еще сложно найти специалистов с необходимым для такой работы опытом и уровнем компетенций.

Двусоставный диск в разобранном виде. Центральная часть отделена от обода: это удобно для окраски или полировки. Работать с такими дисками может далеко не каждый специалист шиномонтажа: может потребоваться специальный инструмент, опыт и знания. Источник: northamericanmotoring.com

Характеристики дисков

У колесных дисков есть набор параметров, которые полностью описывают их свойства. Например, можно купить на Форд диски от Вольво или подобрать что-то неоригинальное на авторынке. Главное, чтобы характеристики были подходящими, тогда диск идеально встанет на место. Вот что нужно знать.

Число и диаметр расположения крепежных отверстий — PCD, от английского Pitch Circle Diameter. Но в народе обычно говорят «разболтовка» или «сверловка». Колесный диск крепится к ступице автомобиля с помощью болтов или шпилек с гайками. Количество отверстий на диске и расстояние между ними унифицированы. PCD обозначают в формате 4 × 100, где 4 — это количество отверстий в диске под болты или шпильки, а 100 — диаметр окружности, по которой расположены отверстия.

Самые распространенные PCD — 4 × 98; 4 × 100; 4 × 108; 4 × 114,3; 5 × 100; 5 × 112; 5 × 114,3; 5 × 120. У микроавтобусов и больших джипов у диска может быть 6 отверстий, у легковых автомобилей так почти не бывает.

Многие автопроизводители исторически остановились на одном-двух вариантах PCD. Концерн VAG — 5 × 112, японские бренды — 4 × 114,3 или 5 × 114,3, французские — 4 × 108. Источник: avto-kul.ru

Диаметр центрального отверстия — DIA, от английского Diameter. По-русски — центральное отверстие (ЦО). Измеряют в миллиметрах, единого стандарта нет. Если разболтовка универсальна для целого концерна, то диаметр центрального отверстия может быть разным даже у моделей одной марки, которые произвели в одно и то же время.

Отверстие должно идеально совпадать со специальным выступом на ступице: так диск идеально встает на свое место. Если отверстие больше выступа на ступице — можно поставить центровочное кольцо. Если меньше — не получится установить диск на ступицу.

Ступица со шпильками, колесо в таком случае фиксируют гайками. Выступ на ступице позволяет правильно установить не только диск колеса, но и тормозной диск

Монтажный диаметр — посадочный размер шины, которая подходит к диску. Измеряется в дюймах, между шиной и диском возможно только строгое соответствие. Например, если параметры шины 195/65 R15, то ее удастся смонтировать только на диск диаметром 15 дюймов. Обычно слово «монтажный» не употребляют и сокращают до «диаметр диска».

Ширина диска — расстояние между посадочными местами под шину. Измеряют в дюймах, но в маркировке это просто число. Обычно обозначение есть на одной из спиц диска изнутри или на наклейке внутри обода.

Между шириной диска и шириной шины есть зависимость: нельзя ставить узкую покрышку на широкий диск и наоборот. Чтобы не ошибиться и сопоставить ширину диска с шириной шины, пользуйтесь шинно-дисковым калькулятором.

Для диска шириной 9,5 дюйма подходит шина шириной 245 мм, а для диска шириной 8 дюймов — 255 мм. Источник: yokohama.ru

Профиль борта диска обозначают латинскими буквами J, JJ, K, JK, B, P и D.

Самый распространенный вариант — J, изредка можно встретить JJ, К и JK. В маркировке этот параметр пишут сразу после ширины диска: например, 7,5J.

Профиль B — у дисков до 13 дюймов. Отличия профилей J и JJ минимальны

Вылет диска — OFFSET или ET, измеряется в миллиметрах. Это расстояние от места крепления диска к ступице до осевой линии диска. Стандартный для модели автомобиля вылет позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на ступичный подшипник и амортизатор. Диск с таким вылетом будет стоять в арке как положено: внутренняя часть диска ни за что не зацепится, внешняя будет немного утоплена относительно края крыла автомобиля.

Если существенно уменьшить вылет диска относительно стандартного, колесо либо поравняется с аркой, либо начнет из нее выступать. Автомобиль с такими дисками будет пачкаться гораздо быстрее: при более маленьком вылете на двери и боковые стекла полетит гораздо больше грязи, чем при стандартном. Но это в лучшем случае. В худшем шина начнет тереться о крыло. С таким недочетом опасно выезжать на дороги общего пользования.

Больший вылет еще сильнее утопит колесо в арке. В этом случае важно не допустить, чтобы диск начал задевать суппорт, а резина — подкрылки и детали подвески. С таким недочетом также опасно выезжать на дороги общего пользования.

Если отступать от рекомендованного производителем автомобиля вылета в пределах 5 мм — ничего страшного не случится: ресурс ступичного подшипника не сократится, суппорт не зацепится за диск с обратной стороны, резина ни обо что тереться не начнет. Существенных визуальных изменений тоже не будет.

/guide/rezina/

Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера

Чем меньше вылет, тем дальше внешний обод колеса от ступицы. Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным Основные параметры диска

Форма и размер крепежных отверстий — это может быть конус и полусфера. Второй вариант встречается реже, если будете сомневаться в выборе крепежа — обратитесь к специалистам. Форма не зависит от типа крепления диска: конус и полусфера могут быть и на болтах, и на гайках. Важно не ошибиться с крепежом, это влияет на безопасность.

У большинства машин колесные болты и шпильки с резьбой М12 и М14. Первый вариант — для колес с узкими отверстиями. Но, если отверстия стандартные, можно использовать оба варианта крепежа.

Узнать, какой формы отверстие, можно только при осмотре диска, производители не обозначают этот параметр. Слева — болт типа «конус», справа — «полусфера». Если болты придется менять ради новых дисков, это не сильно повлияет на бюджет

Х-фактор актуален только для автомобилей с многопоршневыми тормозными суппортами. Не обязательно спортивными — такие тормоза ставят, например, на Audi Q5. Х-фактор определяет внутренний объем диска и дает понять, какие тормоза можно установить с диском. Производители редко пишут этот параметр, но знать про него все равно полезно.

Маркировка полностью. Продавцы и производители колесных дисков пишут маркировку по-разному — единого стандарта нет, но разобраться несложно.

/guide/kolodki/

Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять

Примеры маркировки дисков и их расшифровка

Маркировка	Как читать
15 × 6,5 4 × 100 ET45 DIA 56,6	Диаметр диска 15 дюймов, ширина 6,5 дюйма, 4 отверстия с диаметром расположения 100 мм, вылет 45 мм, центральное отверстие 56,6 мм
7J × 17 ET40 5/112 DIA 57,1	Диаметр диска 17 дюймов, ширина 7 дюймов, вылет 40 мм, 5 отверстий с диаметром расположения 112 мм, центральное отверстие 57,1 мм
8,5 × 19 5 × 130 ET53 D71,6	Ширина диска 8,5 дюйма, диаметр 19 дюймов, 5 отверстий с диаметром расположения 130 мм, вылет 53 мм, центральное отверстие 71,6 мм

Примеры маркировки дисков и их расшифровка:

• 15 × 6,5 4 × 100 ET45 DIA 56,6 — диаметр диска 15 дюймов, ширина 6,5 дюйма, 4 отверстия с диаметром расположения 100 мм, вылет 45 мм, центральное отверстие 56,6 мм;
• 7J × 17 ET40 5/112 DIA 57,1 — диаметр диска 17 дюймов, ширина 7 дюймов, вылет 40 мм, 5 отверстий с диаметром расположения 112 мм, центральное отверстие 57,1 мм;
• 8,5 × 19 5 × 130 ET53 D71,6 — ширина диска 8,5 дюйма, диаметр 19 дюймов, 5 отверстий с диаметром расположения 130 мм, вылет 53 мм, центральное отверстие 71,6 мм.

Как покупать колесные диски

Сначала важно понять, какую задачу будут решать диски. Это может быть еще один комплект для сезонной смены колес, комплект для бездорожья, для красоты или вообще что-то, на чем можно было бы оставить машину на долгий кузовной ремонт. От этого будет зависеть тактика поиска, а также параметры комплекта дисков.

Как выбирать параметры. Ищите диски с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем. Их легко найти в интернете, но нужно быть внимательным. Важно учесть год выпуска машины и ее поколение. Гугл по запросу «параметры дисков для Фольксваген Гольф» покажет диски и для второго поколения Гольфа и для шестого, а вы искали для четвертого. У некоторых машин параметры дисков указаны в инструкции по эксплуатации.

Если хотите купить диски с другими параметрами, например поставить колеса шире, воспользуйтесь шинно-дисковым калькулятором. Почти всегда можно что-то подобрать, но такие решения не всегда надежны и не всегда положительно влияют на ходовые качества.

/guide/shina-s-probegom/

Как купить б/у шины для легкового автомобиля

Что можно сделать, чтобы поставить нестандартный диск

Параметр, который не подходит	Что делать
Вылет/ET	Увеличить — с помощью колесной проставки, уменьшить — никак
Разболтовка / PCD	Применить болты-эксцентрики — возможное, но не самое безопасное решение, лучше использовать специальную проставку
Центральное отверстие / DIA	Увеличить — в специальном сервисе по дискам, уменьшить — с помощью центровочного кольца
Ширина диска	Если ширина отличается от исходных параметров на дюйм-полтора — искать новый диск
Форма отверстия под болт	Купить болты или гайки нужной формы
Диаметр	Искать другой диск

Параметр, который не подходит

Что делать

Вылет/ET

Увеличить — с помощью колесной проставки, уменьшить — никак

Разболтовка / PCD

Применить болты-эксцентрики — возможное, но не самое безопасное решение, лучше использовать специальную проставку

Центральное отверстие / DIA

Увеличить — в специальном сервисе по дискам, уменьшить — с помощью центровочного кольца

Ширина диска

Если ширина отличается от исходных параметров на дюйм-полтора — искать новый диск

Форма отверстия под болт

Купить болты или гайки нужной формы

Диаметр

Искать другой диск

Проставки, с помощью которых уменьшают вылет колес. Источник: bbcustoms.su

Как выбирать производителя. У известных фирм есть подделки, различить которые без опыта невозможно. Единственный выход — посмотреть ролики на «Ютубе», в которых сравнивают фирменный диск с поддельным. Если появились сомнения — откажитесь от покупки.

Лучший вариант — оригинальные диски, в том числе б/у. Но, если мало опыта, старайтесь покупать новые. Из бюджетных вариантов можно рассмотреть отечественных производителей, особенно радуют кованые диски: их не подделывают, а свойства — отличные.

Магазины дисков. Начните с больших сетевых магазинов. Как правило, они торгуют и шинами — будет проще собрать комплект. В таких магазинах можно получить хорошую консультацию и примерно понять цену диска с нужными параметрами. Если планируете купить диски в интернете, убедитесь, что они подходят к вашей машине — спросите об этом продавца.

Изумительная история 21.08.17

Водителя оштрафовали из-за сломанного колеса. И забрали права

Профессиональные продавцы. Как и в случае с б/у шинами, рынок подержанных дисков огромен. Их могут везти из Японии, а потом продавать на «Дроме» или на «Фарпосте». По содержанию и оформлению это один и тот же сайт.

На «Авито» тоже есть большие магазины дисков. При дистанционной покупке на интернет-площадках рекомендуем выбирать профессиональных продавцов c отзывами. Не пренебрегайте гарантиями от самой площадки при покупке в другом городе: «Дром» и «Фарпост» предлагают безопасную сделку. При такой покупке лоты можно оплатить картой, деньги продавец получит только после получения груза покупателем.

У «Авито» с защитой покупателей дисков хуже. Сервис безопасных сделок «Авито-доставка» не работает с такими большими грузами, как колесные диски. Даже если их примут и согласятся отправить, доставка будет очень дорогой.

Частные продавцы — категория, с которой важно проявлять особую бдительность. При покупке б/у дисков в интернете внимательно осмотрите их на предмет загибов и трещин.

Важно проверить диски на шиномонтаже до того, как передадите деньги продавцу. Специалист мастерской закрепит каждый диск на станке для балансировки, запустит его и сразу скажет, стоит покупать диски или нет. В некоторых случаях отличный визуально диск может оказаться неисправимо кривым и непригодным для эксплуатации.

/save/koleso-hack/

Как экономить на покупке автомобильных шин и дисков?

Особо ушлые продавцы делают дискам настоящую предпродажную подготовку — скрывают косметические дефекты с минимумом вложений. Они могут зашпатлевать поврежденный диск, покрасить его из баллончика и выдать хлам за качественный товар. У диска могут быть следы сварных швов: это значит, что у диска были серьезные повреждения.

Запомнить

1. Узнайте параметры дисков и шин вашей машины: они могут различаться в зависимости от комплектации. Если нужно купить еще один комплект — ищите по этим параметрам. Если параметры диска, который вы хотите купить, не совпадают с оригинальными — воспользуйтесь шинно-дисковым калькулятором и все проверьте.
2. Красивые не значит хорошие. Изучайте отзывы на производителя дисков в интернете. Очень помогут ресурсы для автолюбителей: «Драйв 2», «Дром», а также клубные форумы и чаты.
3. Если приходится покупать б/у, проверяйте абсолютно всё: убедитесь, что у всех дисков одинаковые параметры, присмотритесь к лакокрасочному покрытию дисков и обязательно проверьте их на станке для балансировки в шиномонтаже. Передавайте деньги только после того, как услышали от мастера, что все в порядке. Любое сомнение — повод отказаться от покупки.

какие диски лучше литые или штампованные, отличия и сравнения

Содержание:

• Отличие литых дисков от штампованных

• Преимущества и недостатки разных дисков
• Критерии выбора дисков для автомобиля
• Мнение автолюбителей о том, что лучше: литые диски или штампованные
• На каком типе автомобильных дисков остановить выбор?

• Заключение

Так называемое литье и штамповка многие годы соперничают друг с другом. Автолюбители вынуждены делать непростой выбор, учитывая не только цену каждого из вариантов, но и всевозможные особенности, образующие сильные и слабые стороны. Чтобы легче было разобраться в том, что же лучше установить на колеса своего авто, предлагаем детальнее изучить особенности литых и штампованных дисков.

Выбор любых аксессуаров для автомобиля ― дело сугубо индивидуальное, зависит от личного вкуса и персональных предпочтений. Поэтому однозначно сказать, что лучше: литье или штамповки ― нельзя. Ответ на этот вопрос зависит от множества разнообразных факторов:

• сезон эксплуатации;

• финансовые возможности;

• ездовые характеристики автомобиля;

• качество дорог, по которым приходится передвигаться.

Прежде чем говорить о том, что лучше для конкретных условий: литье или штампованные диски, стоит понять, чем же они отличаются друг от друга.

Стальные штамповки можно часто встретить в базовой комплектации автомобилей эконом-класса. В советские годы водители и вовсе не знали о существовании альтернатив. Литые диски в те времена были уделом закрытого мира автоспорта и ограниченной прослойки советской элиты. Сегодня многое изменилось, и приходя в автомагазин, водители сталкиваются с широким ассортиментом. Предлагаемые диски различны по цене, дизайну, эксплуатационным характеристикам.

Стальные штампованные диски

В условиях производства штамповки вырезают из листового металла. После отдельные части будущего автомобильного обода сваривают между собой и покрывают краской для дополнительной защиты от коррозии. В результате таких манипуляций получаются прочные и бюджетные, но весьма неказистые штамповки, которые многие владельцы закрывают пластиковыми колпаками, стесняясь внешнего вида базовых колесных дисков.

Легкосплавные диски

Альтернативой стальным штампованным колесам выступают диски из легких сплавов. В эту группу входит так называемое литье и более дорогие кованые модели.

Литые диски

Легкосплавные литые диски изготавливаются с использованием специальных форм. Алюминиевый или магниевый сплав заливается в нее, а после застывания подвергается обработке для придания привлекательного внешнего вида.

Кованые легкосплавные диски

Среди автовладельцев весьма распространенны кованные колеса. Несмотря на свое название они не выковываются, а изготавливаются методом горячей штамповки. Благодаря этому легкосплавные кованые колесные диски смогли объединить в себе преимущества как стальных штампованных, так и литых аналогов. Рассматриваемый тип колес наиболее дорогостоящ, но если и говорить о качественной модернизации, то подходит для этого лучше других альтернатив.

Литые диски отличаются от штампованных в первую очередь методом производства. Разница кроется и в используемых материалах. Если литье изготавливается на базе алюминиевых и магниевых сплавов, то штампованные диски, потому и называются стальными, что делаются на основе именно этого высокопрочного металла. В соответствии с этим оба варианта получают своим преимущества и недостатки, которые нужно учитывать перед тем, как пойдете выбирать новые диски на свое авто.

Стальные штампованные диски: преимущества и недостатки

Колеса, идущие в базовой комплектации, хоть и имеют не очень привлекательный вид, не теряют популярности за счет наличия следующих важных достоинств.

1. Низкая цена, которая делает стальные штампованные диски дешевле литых.

2. Высокий коэффициент прочности. Стальные колесные диски меньше подвержены деформациям.

3. Стойкость к низким температурам. По этой причине штампованные диски лучше подходят для зимы, нежели красивое литье.

4. Ремонтопригодность. Вмятины на стальных дисках исправляются весьма просто и элегантно ― молотком. В редких случаях может потребоваться более сложное оборудование.

Неказистый внешний вид и большой вес ― вот и весь список недостатков штампованных колес. Если первый минус можно исправить пластиковой накладкой, то увеличенный расход топлива и плохое воздействие на подвеску становятся существенными аргументами, чтобы присмотреться к легкосплавным аналогам.

Легкосплавные литые диски: преимущества и недостатки

Литье выглядит красиво, но его сложно назвать практичным. В этом кроется разница между легкосплавными и стальными колесами. Так называемые титаны (название, которое литые диски получили в народе) выдерживают низкие температуры, но при наступлении морозов становятся более хрупкими. Если поломка колеса произошла летом, ее еще можно будет исправить в условиях мастерской, но при возникновении той же трудности зимой, диски придется отправлять в утиль, а стоимость их несколько выше той, что продавцы устанавливают на штампованные аналоги.

Несмотря на озвученные минусы литье все же остается популярным среди владельцев автомобилей. Секрет успеха кроется не только в привлекательном дизайне, но и в практической составляющей. Литые диски делаются из особых сплавов, которые позволяют существенно сокращать их вес. По этой причине автомобиль на литье имеет меньший расход топлива и не так подвержен поломкам подвески.

Вы уже поняли, что литье и штамповка ― не одно и то же, и у каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Однако, вопрос о том, какие диски лучше все еще остается открытым. Выбирать придется все равно самостоятельно, но ниже предлагаем детальнее рассмотреть отличия литых колес от штампованных с позиции конкретных эксплуатационных характеристик.

Внешний вид

Кто бы что ни советовал, визуальная составляющая является важным критерием. Автомобиль средней ценовой категории заиграет новыми красками и превратиться из рабочей лошадки в современный седан или внедорожник, если на месте пресловутых «штампов» появится новенькое литье.

Очевидно, что победу в номинации «дизайн» стоит присудить литым колесам но не все так однозначно. Например, американская корпорация U. S. Wheel смогла разработать очень красивые стальные диски, а среди легковых автомобилей привлекательным дизайном отличаются колеса Opel Astra серии J.

Литые диски могут быть массивными с большим числом спиц, что подходит для внедорожников, или ажурными для спортивных авто, но при поломке одного элемента подобрать замену будет крайне сложно. Скорее всего, придется покупать новый комплект.

Ресурс и прочность

Если выбирая, что лучше: литые или штампованные диски, вы ставите на первое место износостойкость, то стоит отдать предпочтение легкосплавным колесам. Используемый при их создании алюминиевый сплав применяется даже в аэрокосмической отрасли. Стальные диски не могут похвастаться тем же ресурсом прочности, что и литье. Эти колеса быстрее ржавеют, вмятины появляются даже от небольшой нагрузки. Поэтому «штампы» чаще приходится менять, нежели литые диски. Однако и здесь есть некоторые оговорки. Во-первых: литые колеса теряют значительную часть прочности по время наступления морозов. Во-вторых: литье будет радовать своей крепостью, если речь идет о качественном изделии, а не о китайской подделке.

К сожалению, российский рынок наводнили низкосортные товары из КНР. Среди них есть и литые диски, которые готовы лопнуть и сломаться даже от неосторожного движения пневмогайковерта. При этом узнать конкретный ресурс таких колес можно исключительно методом проб и ошибок, которые ведут к повышению риска попадания авто в ДТП.

Ремонтопригодность

С этой точки зрения, однозначная победа присуждается штамповкам. Стальные колеса могут деформироваться, гнуться и ржаветь, но быстро приходят в тонус, если за дело возьмется опытный мастер. Прокат на специальных станках, пескоструйная обработка, банка грунтовки и краски способны реанимировать самые запущенные диски. При этом ремонт может проводиться даже в полевых условиях. Стальные диски будут выглядеть как новые и свои функции выполнять так же. Литые колеса менее подвержены деформациям, но если согнуться, выпрямить себя не дадут, а лопнувшие спицы и вовсе станут приговором.

Устойчивость к внешним факторам

Литые диски не боятся коррозии, спокойно переносят контакт с водой, даже если на их поверхности есть царапины и трещины. Штампованные колеса начинают ржаветь и изнашиваться, едва стоит повредить слой грунтовки. Литые диски же может испортить лишь чрезмерный нагрев во время откручивания болтов, неподобающие условия хранения, а также большое количество солей из противогололедных средств.

Динамические показатели

Легкосплавные диски имеют меньший вес, нежели стальные аналоги. По этой причине для развития нужной скорости требуется не так много времени и усилий. Крутить легкое колесо проще, что улучшает аэродинамические показатели и ведет к сокращению топливного расхода автомобиля.

Отношения с подвеской и тормозным механизмом

Легкосплавные диски отличаются уменьшенным весом, а потому улучшают плавность хода, снижают уровень шума во время езды. Стальные аналоги легче гнутся, а потому при сильных ударах о выбоины и рытвины принимают львиную долю механического воздействия на себя. Эти диски ― хороший и практичный вариант для бездорожья и установки на коммерческие авто, эксплуатируемые в тяжелых условиях. Стоит отметить, что уменьшение неподрессоренной массы ― действительно важная конструкционная характеристика, и есть теоретические основания, чтобы считать, что сниженный вес литья снимает нагрузку с подвески и сокращает интенсивность толчков и ударов, но все эти улучшения настолько малы, что для среднестатистического водителя становятся незаметными.

Что касаемо тормозного механизма, литые диски обеспечивают ему лучшее охлаждение за счет просвета между спицами. Это положительно сказывается на эффективности остановки. В то же время литые колеса не так хорошо закрывают тормозной механизм, а потому есть риск попадания камней и других твердых включений.

Стоимость

В этой номинации однозначная победа снова остается за штамповками. Низкая цена объясняется более бюджетным прокатом и более простой технологией изготовления.

Целевое назначение

Штампованные диски подходят для зимы, так как не боятся морозов. Они пригодны для езды по бездорожью и интенсивной эксплуатации. Литые аналоги предназначены для движения на высокой скорости по хорошим дорогам.

Каждый водитель вправе сам выбирать, какие диски лучше подходят для его автомобиля: литые или штампованные. Среди автолюбителей есть немалое количество поклонников каждого варианта. Те, кто предпочитают сталь «крылатым» сплавам, аргументируют свой выбор ценой и практичностью. Любители литья руководствуются аэродинамическими и визуальными показателями. Споров нет только среди тех водителей, которые имеют 2 комплекта колес для разных сезонов и меняют их в зависимости от времени года. На зиму лучше устанавливать штамповки. Они не только сохраняют свой уровень прочности при сильных морозах, но и не забиваются грязью и снегом, которая часто налипает на эстетичные спицы литья. Кроме того, приобретая отдельные диски для лета и зимы, можно существенно сэкономить на монтаже и демонтаже сезонных шин. Покупка одного комплекта колес может оправдаться за 2-4 года в зависимости от типа выбранной модели.

Если вы не знаете, какие диски лучше, воспользуйтесь некоторыми рекомендациями по установке колес.

1. Штампованные диски стоит устанавливать на зиму.

2. Литые колеса красиво смотрятся, но не подходят для езды по бездорожью.

3. Решая, что лучше: литые или штампованные диски, обращайте внимание на марку и класс автомобиля.

На некоторые внедорожники и премиальные модели машин литые диски устанавливаются в базовой комплектации. Это объясняется ездовыми характеристиками, ради которых и покупаются такие авто.

Чтобы принять окончательное решение и понять, что лучше: титаны или штампованные диски, достаточно определиться с собственными требованиями к колесу. Важно учитывать характер и интенсивность эксплуатации, качество дорог, персональные предпочтения и финансовые возможности.

Что лучше для машины: «литые» диски или «штамповка» — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Выбор любого предмета автомобильного обихода — дело сугубо индивидуальное, можно даже сказать, интимное. На вкус и цвет — все фломастеры разные. Поэтому идеальный вариант, лучший для конкретного случая, может сделать только сам автовладелец. А вот универсальные критерии при покупке колесных дисков выделить можно. В плюсах и минусах каждого варианта разобрался портал «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

В советские годы литые диски были уделом тонкой прослойки партийной элиты да закрытого мира автоспорта. Простой автолюбитель мог и не знать, что бывают иной вариант колес, кроме штампованного стального «тазика». Сегодня же на рынке представлено огромное количество самых разнообразных, отличных друг от друга по цене и дизайну литых дисков. Так почему же многие автовладельцы до сих пор не отказались от «штамповки», ведь можно купить «литье» за те же деньги?

Чтобы расставить все точки над «i» и принять для себя окончательное решение, достаточно просто разобраться в своих же требованиях к колесу. Какие задачи и какие цели перед вами стоят, сколько лет покупке предстоит радовать глаз, а также в каких условиях будет происходить эксплуатация. И, наконец, ключевой момент: какой бюджет выделить? А теперь разберем каждый пункт подробно.

Внешний вид

Важнейший фактор при выборе обновки, кто бы там чего не насоветовал, визуальный. Именно колеса — атрибут, который с легкостью меняет внешность автомобиля. Скромная рабочая лошадка заиграет яркими красками, если на местах старых и ржавых «штампов» появится новенькое блестящее «литье». Почти все направления тюнинга так или иначе подразумевают этот аргумент.

Казалось бы, победа в этой номинации автоматически должна быть присуждена «литью». Но нет, американская компания U. S. Wheel сумела создать настолько стильные и красивые стальные диски для внедорожников, что многие «джиповоды» отдают предпочтение «штамповкам» даже в визуальном аспекте! А среди легковых автомобилей выделился Opel: например, Astra поколения J обладала красивыми пятилучевыми стальными дисками, которые многие покупатели выбирали именно за дизайн!

Ресурс

Стальная конструкция, произведенная методом штампа, мягче диска, отлитого из сплава алюминия и магния. «Сталь» быстрее изнашивается, ржавеет и требует замены намного раньше «литья». Но это при идеальных условиях эксплуатации: отсутствии аварий и преодолений препятствий на высоких скоростях, регулярной балансировке и прочих сервисных мероприятиях. При этом очень многое зависит от качества литого диска, ведь иные китайские «литые» поделки куда хуже российских стальных.

Увы, но сегодня российский рынок переполнен китайским «литьем», расколоть которое может не только «пойманный» бордюрный камень, но и неумелое действие пневматическим гайковертом! Выяснить истинный порог возможностей такого колеса можно лишь методом проб и ошибок, а установка такого диска на автомобиль может привести к аварии даже в безобидной ситуации. Основа колеса может лопнуть на незаметной яме, деформироваться от неприметного контакта с бордюром, а уж уровень покраски не способен выдержать никакой критики. Даже при нормальной повседневной эксплуатации китайский литой диск быстро потеряет форму, перестанет балансироваться и начнет разносить подвеску автомобиля. Задумываться о ремонте такого колеса и вовсе не следует. Но об этом в следующем абзаце.

Фото avtovzglyad.ru

108772

Ремонтопригодность

Штампованные диски — абсолютный победитель этого конкурса. Они могут плохо выглядеть, ржаветь и гнуться, но для приведения их в тонус достаточно молотка и банки краски. От контакта с камнем или другим «случайным» предметом литой диск скорее лопнет, но коль уж загнется, выпрямить себя не даст. А стальной — запросто! Притом сделать это можно даже в полевых условиях.

Прокат стального диска на специальном станке тоже дает отличные результаты: опытный мастер может вывести «в ноль» даже запущенный экспонат! Отпескоструить, загрунтовать и хорошенько покрасить — будет выглядеть как новый! И функцию свою выполнять, как новый! Так что плохие дороги, грунтовки и гребенки, которые быстро превращают в рухлядь колеса, стимулируют к приобретению именно стальных дисков. Есть к тому и еще один веский довод.

Отношения с подвеской

Дело в том, что при серьезном «контакте», когда «эхо» прокатиться не только по колесу, но и по всей подвеске автомобиля, штампованный диск погнется, погасив энергию удара. Таким образом стальной «тазик» примет на себя львиную долю проблем, а его ремонт или замена обойдется в разы дешевле, чем «хирургия» рычагов и тяг.

Перевешивает этот довод тот факт, что «сталь» значительно тяжелее литья, а значит ее установка приводит к увеличению расхода топлива. К тому же она быстрее и проще деформируется, то есть требует постоянного внимания специалиста и, по мнению «быстрых» пилотов, непосредственным образом влияет на управляемость автомобиля. Но если автомобиль постоянно «проживает» в городе с хорошими дорогами, то бояться перечисленных проблем не стоит. А вот коли «ареалом обитания» транспортного средства стали проселочные дороги, разбитые грунтовки, где превалирует не скорость и управляемость, а простота в эксплуатации и заявленная выше защитная функция — то тут стоит задуматься. Вы где ездить собрались?

Цена вопроса

Более шестидесяти процентов всех автомобилей на планете Земле оснащены стальным штампованными дисками. Причина такой популярности проста и понятна: цена «штамповки» значительно ниже. Стальные колесные диски проще и дешевле в изготовлении: их штампуют тиражом в миллионы экземпляров, а прокат, из которого они сделаны, намного бюджетнее «крылатых» металлов — алюминия и магния.

Процесс изготовления литых дисков намного сложнее: их отливают, потом обрабатывают, многие элементы этого сложно действа до сих пор не автоматизированы на 100 процентов. К тому же, стальные диски красят более стойкими к механическому воздействию составами, форму, как правило, выбирают такую, чтобы она не выступала за контуры автомобиля и уж точно — за контуры покрышки. Про «литье» такого сказать нельзя: в погоне за вниманием покупателя, производитель старается покорить дизайном, который отлично смотрится на полке в магазине, но совершенно не приспособлен к реальной жизни. Поэтому литые диски редко сохраняют первозданный лоск дольше трех месяцев, а реставрация обойдется в копеечку.

…Оценив места, где пройдет жизнь автомобиля, а также те параметры, которые необходимы по мнению непосредственного владельца машины, и нужно сделать выбор. Свой собственный, верный и правильный. А в процессе непосредственной эксплуатации пару раз в год заезжать на балансировку — от количества, качества и точного расположения грузиков по ободу колеса зависит не только «здоровье» подвески, но и безопасность пассажиров.

• Прилавок
• Запчасти

Откуда в действительности везут в Россию немецкие и другие АКБ

65719

• Прилавок
• Запчасти

Откуда в действительности везут в Россию немецкие и другие АКБ

65719

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, колеса, автосервис, ремонт, диски, техническое обслуживание

Какие диски бывают для болгарки

Болгарка — это очень нужный и полезный инструмент. Благодаря тому, что для нее существует большое количество различных насадок, ее можно использовать для резки, шлифовки и полировки самых разнообразных материалов: металла, камня, дерева и др. В этой статье я хочу рассказать, какие бывают диски для болгарки, чтобы вы могли иметь представление, какую вообще работу можно выполнять этим инструментом. Помимо дисков рассмотрим и различные насадки.

Стоит заметить, что для болгарок разных размеров потребуются и разные по размерам диски. Кроме того, имейте в виду, что каждый круг или насадка рассчитаны для работы только на определенной скорости вращения, поэтому всегда учитывайте этот момент при выборе.

Теперь перейдем непосредственно к теме статьи.

Абразивные диски для резки металла

Эти круги, пожалуй, самые популярные в использовании. Ведь большинство пользователей применяют болгарку как раз в основном для разрезания металлов.

Здесь при выборе значение нужно уделять толщине диска, а также тому, кто его произвел.

Толщина, которая варьируется в пределах от 1 до 3 мм, влияет на скорость реза — чем она меньше, тем быстрее происходит рез. Кроме того, иногда бывает нужно, чтобы разрез получился максимально тонкий, поэтому толстый круг не применяют. Но стоит заметить, что и расходуются тонкие круги быстрее своих более толстых собратьев. В связи с этим, если скорость реза вам не особо важна, можно купить изделия на 2,5-3 мм.

Купить болгарку по самой низкой цене можно здесь. Бесплатная доставка до вашего региона. Оплата онлайн либо при получении.

Что касается производителей, то этот момент важен из-за неодинакового качества продукции от различных фирм. Если взять изделие от таких именитых брендов, как Bosch или Makita, то они будут расходоваться гораздо медленнее. Цена на такие диски, правда, достаточно высока. Поэтому для разовых работ можно обойтись и недорогим вариантом, самым популярным из которых является продукция завода «Луга».

Абразивные диски для резки камня

Этот тип отличается от предыдущих составом абразива, поэтому позволяет резать уже не металл, а камень. В остальном все моменты, имеющие значение для дисков по металлу, будут справедливы и для кругов по камню.

Абразивные диски для шлифовки металла

Имеют тот же состав, что и диски для металла. Отличие будет в том, что их толщина будет не 1-3, а 6 мм. Применяют их, естественно, уже не для резки, а именно для шлифовки. К примеру, ими удобно пройтись по сварным швам, чтобы выровнять поверхность.

Касаемо производителей, то здесь дела обстоят также, как и у предыдущих типов.

Абразивные диски для шлифовки камня

Здесь история, аналогичная с предыдущим параграфом, только состав абразива уже предназначен для работы с камнем.

Алмазные диски для резки камня

Такой оснасткой наиболее выгодно резать каменные материалы, так как, в отличие от абразива, они при работе не уменьшаются в диаметре, да и в целом служат гораздо дольше. Даже, несмотря на относительно высокую цену, их применение получается более выгодным.

Существует три вида алмазных кругов для болгарок — сегментные, турбо и турбо-сегментный. У первых край имеет надрезы, из-за которых окружность делится на сегменты — отсюда и название. У вторых по краю идут насечки, придающие вид турбины. Видимо из-за этого так и называются. Третьи совмещают в себе и насечки, и надрезы.

Надрезы и насечки делаются для лучшего охлаждения ради исключения перегрева. Следует сказать, что алмазные диски бывают и гладкие, но они требуют охлаждения водой, из-за чего используются только на плиткорезах, так как к ним можно подвести воду. Правда китайцы стали делать гладкие алмазники и для болгарок — работать в таком случае приходится с частыми перерывами. Солидные производители выпускают их только для плиткорезов.

Еще замечу, что сегментные круги режут быстрее, но зато у турбо сколов на срезе гораздо меньше, хоть и пилит он медленнее.

Что касается качества, то оно разнится от производителя к производителю. Есть и продукция от солидных фирм типа Bosch, а есть и недорогие китайские варианты.

Алмазные диски (чашки) для шлифовки бетона

Бетон иногда приходится не только резать, но и шлифовать. И здесь очень пригождаются алмазные чашки. Благодаря им получается довольно быстро обработать большие площади, так как рабочая поверхность у них немаленькая.

Вообще эти чашки лучше использовать на специальных электрических шлифователях. Они отличаются от болгарок тем, что имеют другой кожух, позволяющий осуществлять эффективный отсос пыли с помощью промышленного пылесоса.

Однако сей инструмент стоит довольно дорого. По этой причине многие обходятся болгаркой, если некритично, что будет образовываться облако пыли.

Лепестковые диски для шлифовки

Эти круги представляют из себя основание, к которому по краю окружности прикреплены лепестки наждачной бумаги. Наждачка здесь может быть различной зернистости — крупная для быстрой и грубой работы, мелкая для чистовой отделки.

Наиболее часто используют их для шлифовки дерева, но никто не запрещает отшкурить ими и поверхности из других материалов. Благодаря небольшой толщине, ими удается подлезть в довольно узкие места.

Одно из самых распространенных применений такого круга является ошкуривание бревен сруба бани или дома.

Износ у них происходит относительно медленно, поэтому одним экземпляром удается обработать довольно большие по площади поверхности.

Круглая насадка с липучкой

К этим насадкам могут на липучку крепиться специальные круги наждачной бумаги. С их помощью можно довольно быстро отшлифовать плоские поверхности большой площади. В отличии от лепестковых дисков такая насадка работает всей поверхностью, а не только краем. Поэтому и скорость обработки выше.

Правда с ее помощью не очень удобно работать, например, на вогнутых и других неплоских поверхностях. На них лучше применять лепестковые круги.

Также для этих насадок существуют полировальные круги из войлока. Правда применять их на болгарках не рекомендуется, так как у них слишком большая скорость вращения. Для войлочных кругов есть специальные полировальные машины. Они могут выглядеть как болгарка, но отличаются тем, что максимальная скорость вращения у них около 800 об./мин, тогда как у болгарок даже с регулировкой оборотов минимальная скорость составляет 3000 об./мин.

Корщетки

Это довольно популярные насадки, представляющие из себя основание с прикрепленными к нему кусками проволоки. Проволока может быть распушенной либо витой. Толщина ее тоже может разниться для придания разной жесткости.

Форм и размеров корщеток довольно много. Используются они для разных целей, в основном для обработки металла. Ими можно очистить поверхность от старой краски или ржавчины. Также могут применяться и в качестве конечной отделки металлического изделия, когда поверхность после обработки корщеткой больше ничем не обрабатывается.

Таковы основные диски и насадки, которые могут использоваться на болгарках. Применяя их, можно делать совершенно разную работу одним инструментом. Надеюсь данная информация оказалась для вас полезной. А статью на этом заканчиваю — до новых встреч!

типы и характеристики титановых колесных дисков на авто

Выбор автомобильных дисков не менее важен, чем других деталей для авто. Ведь от приобретенных изделий зависит не только внешний вид автомобиля, но и качество езды, безопасность на дороге. К выбору запчастей нужно относиться достаточно серьезно, учитывая все важные моменты. Желательно выбирать изделия официальных изготовителей, особо стоит остерегаться подделок-реплик.

Содержание

• Типы и характеристики дисков
  • Какие бывают литые диски
• Характеристика карбоновых дисков
• Титановые диски
  • Что дает использование титана в производстве автомобильных дисков
• Лучшие диски на авто для премиум класса

Типы и характеристики дисков

Какие бывают диски? Типы дисков для авто делятся по разновидности их изготовления: штампованные, литые и кованые. У каждого вида есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Автодиски

Долгое время автомобилисты пользовались только штампованными дисками на колесах. Даже сейчас, когда появились другие виды, стальная штамповка не утратила своей популярности. Когда появились литые, то они не сменили штампованные, а просто стали их альтернативой.

Штампованные стальные – одни из дешевых и популярных. В основном их используют для бюджетных автомобилей. Такие диски делают из стального проката путём штамповки, покрывая сверху защитным слоем лака или эмали.

Преимущество «штамповки» – их низкая цена.

Обратить внимание!

При сильных механических повреждениях они легко поддаются реставрации, так как не трескаются и не ломаются, а только гнутся.

К недостаткам можно отнести невзрачный внешний вид, подверженность коррозии, высокий вес, который сказывается на движении автомобиля. Для кого важен внешний вид авто, обычно прикрывают деталь пластиковыми декоративными колпаками.

Какие бывают литые диски

Высокая скорость движения автомобиля требует повышенного сцепления шин с дорогой. Для этого важно, чтобы они имели минимальный вес. Снизить вес колёс помогают диски на машину из лёгких сплавов.

Разновидности дисков на авто – литые и кованые.

Литые – популярные, как и штампованные. Они изготавливаются из более легкого сплава – в основном алюминиевого. Небольшой вес, внешний привлекательный вид, не поддаются коррозии – свойства, которые обеспечивают им популярность.

Литые диски

Достоинства алюминиевых дисков определяются большим выбором моделей разнообразного дизайна.

Стильные – с современным и разнообразным дизайном, легковые диски имеют меньший, по сравнению со стальными штампованными, вес.

Они обладают лучшей теплопроводностью, что позволяет легче отводить тепло от тормозных механизмов при нагревании.

Из недостатков – более высокая цена в сравнении со штампованными и медленное восстановление после ремонта. Низкая пластичность и следующая из этого хрупкость при сильном ударе. Они трескаются, сохранение первоначальных свойств после починки невозможно.

В продаже можно встретить хромированные литые диски, дополнительно покрытые никелем для красивого внешнего вида.

Легкосплавные кованые — отличаются повышенными качествами:

• наивысшей прочностью при наименьшем весе;
• возможностью ремонта и восстановления после деформации.

В процессе изготовления они поддаются ковке, в результате чего получаются такие качества.  Пластичность — свойство, которое позволяет кованым изделиям при сильном ударе не трескаться, а мяться, что облегчает возможность восстановления.

Недостатками кованых дисков для автомобилей являются их высокая стоимость и небольшой выбор по дизайну, ввиду сложности производства. Они не только дорогие, но и весьма редкие на рынке. Такие диски используют в спортивных автомобилях на гонках.

Характеристика карбоновых дисков

Карбон — волокна углерода, соединённые с резиновыми нитями. Их переплетают под определённым углом, получая ткань. Слои ткани склеивают между собой эпоксидной смолой. Так получается самый крепкий и дорогой материал для изготовления автодисков.

Обратите внимание!

Легкость и красота деталей из карбона — это не все его достоинства. Они не склонны к деформации, выдерживают высокие температуры, не боятся коррозии. 

Если их сравнивать с литыми из алюминия, то получается, что углепластиковые изделия легче наполовину, это значит, что они самые легкие диски из существующих.

Спортивный автомобиль с карбоновыми дисками

Но они также имеют свои минусы. В местах контакта карбона с металлическими деталями происходит коррозия металла. Изготовителям приходится устанавливать накладки из нейтрального материала или наносить защитные лаки повышенной прочности между ними.

Будучи очень прочным материалом, карбон при очень сильном точечном ударе может расколоться на множество осколков, после чего не восстанавливается.

Изделия из углепластика боятся ультрафиолетовых лучей. Их свойства остаются прежними, но поверхность выцветает и становится не такой красивой.

Изготавливают изделия в строгом соответствии с предусмотренными технологиями, а это приводит к их высокой цене, которая отпугивает даже состоятельных покупателей.

Титановые диски

Титановые колесные диски самые прочные из легкосплавов. В их состав входит не только титан, но и другие металлические сплавы. Использовать чистый титан в автомобильной индустрии не выгодно. Стоимость этого металла велика, и позволить купить такие машинные диски могут далеко не все автолюбители.

Что дает использование титана в производстве автомобильных дисков

Положительные свойства изделий на основе титана:

• обладают высочайшей прочностью;
• не подвергаются коррозии;
• обладают пластичностью.

Полезная информация!

Главным недостатком таких деталей является их высокая стоимость. Она связана с трудоемкостью процесса их изготовления и дорогим материалом.

Они считаются идеальными:

• способны выдержать огромную нагрузку;
• не трескаются в сложных дорожных условиях;
• сохраняют прочность даже при очень высоких температурах.

Установить титановые комплектующие можно не на каждую марку автомобиля. Материал обладает большим весом (намного больше, чем вес стали или алюминия), это приводит к нагрузке на детали, изменению работы амортизаторов и повышению расхода топлива.

Авто с дисками из титанового сплава

Различные модели имеют разные дизайн, ширину и вес. Чем больше радиус изделий, тем больше могут быть различия в весе от разных производителей и моделей. Они могут быть сделаны из разных сплавов, например, с добавлением магния и других легких металлов, и по разным технологиям.

Лучшие диски на авто для премиум класса

Алюминиевые — более популярны среди владельцев машин бюджетного и среднего класса. Магниевые, изготовленные по технологии ковки, покупают владельцы автомобилей премиум-класса и спорткаров.

Автомобильные диски из титанового сплава – статусное приобретение. Позволить себе дорогостоящие изделия могут не все, поэтому престижность такого приобретения очевидна. Они считаются лучшими.

Благодаря широкому ассортименту комплектующих деталей для автомобилей от известных поставщиков, нет проблемы выбрать лучшее. При подборе колесных дисков для своей машины нужно учитывать параметры, которые указаны в маркировке шин и руководстве по эксплуатации к автомобилю. Практически на каждой модели нанесена маркировка, и лучше всего подбирать изделие под размеры шины.

Руководство по покупке дисков

» Блог Infinite Discs

Руководство для начинающих по покупке дисков для фрисби-гольфа

Когда вы понимаете, что существуют сотни различных дисков для гольфа с бесконечными вариациями пластика, веса и цвета, покупка дисков в Интернете может показаться ошеломляющей. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в диск-гольфе, хотите приобрести диски в подарок или просто хотите узнать больше о конкретных дисках, наш онлайн-гид поможет вам определить лучшие диски для гольфа и упростить их покупку на InfiniteDiscs.com.

Фрисби-гольф? Диск-гольф? Фролф?

Первое, что нужно знать о летающих предметах, брошенных в заполненные цепочками корзины, это то, что они известны как диски, а не фрисби. Хотя фрисби — это общий термин, на котором выросли многие из нас, фрисби — это зарегистрированный товарный знак компании по производству игрушек Wham-O. Диски, используемые для диск-гольфа, специально разработаны для этого вида спорта. Мы называем эти меньшие по диаметру, более быстрые и дальние летающие объекты дисками , дисками для гольфа, дисками для гольфа или дисками для гольфа.

Типы и использование дисков для гольфа

В основном существует четыре различных типа дисков для гольфа: дальние, фарватерные, средние и клюшки. Для новичков в диск-гольфе важнее всего расстояние, которое обеспечивает диск.

Хотя любой диск можно использовать для большинства снимков (некоторые лучше, чем другие), диски в основном классифицируются по тому, насколько быстро они «летят» — или рассекают воздух.

• Драйверы максимальной дальности: Диски классифицируются как драйверы дальней или максимальной дальности, когда они могут рассекать воздух на очень высоких скоростях. Эти диски могут лететь очень далеко — более 400 футов, если их бросать с правильной силой и техникой. При неправильном броске эти диски теряют контроль, преодолевают меньшее расстояние и приводят к разочарованию. Водители максимальной дальности имеют толстые ободья (2,1 см или больше) и рейтинг скорости 10 или выше.
• Управляющие драйверы: Контрольные или фарватерные драйверы — это диски, которые просто не движутся так быстро, как потенциально могут управлять дистанционные драйверы. В целом, водители фарватера имеют более тонкие ободья, они более стабильны, могут лететь прямее и ими легче управлять. Многие из дисков, которые в настоящее время классифицируются как «водители фарватера», являются силовыми дисками прошлого. Поскольку технологии и инновации для диск-гольфа продолжают совершенствоваться, расстояние, на которое эти старые диски могут летать, становится менее впечатляющим. С учетом сказанного, для начинающих игроков в диск-гольф водители на фервее обычно работают лучше, чем водители на максимальной дистанции.
• СЧ-диски: СЧ-диски летят медленнее и имеют закругленные, менее аэродинамические края. Некоторые среднечастотные диски могут лететь почти идеально прямо. Как и драйверы фервея, многие диски среднего диапазона — это просто старые диски, которые раньше считались драйверами дальнего действия. Диски среднего диапазона предназначены для обеспечения максимального контроля и точности без пролета мимо цели. Опытные игроки в диск-гольф нередко играют с драйверами среднего диапазона или даже с клюшками.
• Удар и подход: Клюшки — самые медленные летающие диски для гольфа. Их обычно легко контролировать, и они не заходят слишком далеко. По сравнению с драйверами, клюшки почти всегда летят очень прямо. Они хороши не только для приземления в корзину, но и для ближних ударов — приземления близко к корзине, чтобы подготовить легкие удары. Если вы ищете диск, который будет лететь прямо без большого затухания полета, вы можете подумать о том, чтобы бросить клюшку.

Маршруты полета для диск-гольфа

Innova создала систему из рейтинги полета , чтобы помочь потребителям определить, как диски летят относительно других дисков. Несколько производителей дисков приняли эту рейтинговую систему, для тех, кто этого не сделал, мы ввели эти цифры, чтобы помочь вам лучше сравнивать диски разных производителей. Система рейтинга Innova Flight разбивает траекторию полета на четыре категории, записанные в следующем порядке: Скорость , Планирование , Поворот и Затухание .

Расстояние – скорость и скольжение

• Скорость: Скорость — это первый рейтинг дисков в системе рейтинга Innova. Самые быстрые летающие диски имеют рейтинг скорости 13-14, в то время как медленные диски с тупыми краями имеют рейтинг 1-2. Innova классифицирует водителей дальних дистанций как дисковые с рейтингом скорости 8 и выше, водители на фарватере со скоростью 6-7, средние 4-5 и клюшки менее 3.

Для начинающих диск-гольфистов скорость составляет , а не равное расстояние. Легкий 6-скоростной диск, скорее всего, улетит дальше, чем силовой драйвер 13-й скорости. Диски с более высокой скоростью имеют более толстые обода, и их труднее точно бросать.

• Планирование: Планирование — это способность дисков оставаться в воздухе. Диски с более высокими числами скольжения обычно летят дальше, чем диски с меньшими числами. Скольжение — это хорошо, когда вы летите на дальние дистанции, но может быть плохо для паттов и ближних ударов. Промахнуться мимо корзины часто хуже, чем не бросить достаточно далеко. Оценки скольжения от 1 до 7; диски с показателем скольжения, равным семи, будут дольше сохранять высоту.

Стабильность — поворот и исчезновение

Стабильность — это способность дисков лететь прямо. Большинство дисков для гольфа имеют тенденцию изгибаться влево для бросков правой рукой слева . В зависимости от того, как сильно вы бросаете, диски ведут себя более или менее стабильно. Для новичков в диск-гольфе даже диски, классифицированные как «недостаточно стабильные», все равно будут иметь тенденцию быть «чрезмерно стабильными», пока скорость броска не улучшится.

Диски, которые изгибаются вправо, известны как «недостабильные», диски, которые летят в основном прямо с минимальным постепенным замиранием, называются «стабильными», диски, которые затухают влево, называются «сверхстабильными». На нашем сайте мы также классифицировали диски с очень высокой скоростью затухания, что означает, что у них остается чудовищный путь затухания, как «очень сверхстабильные».

• Поворот: Третий рейтинг известен как поворот. Поворот — это тенденция дисков изгибаться вправо в начале полета. Для новичков в диск-гольфе недостаточно устойчивые диски с высоким (отрицательным) рейтингом поворота обеспечивают максимальное расстояние, поскольку их не так быстро тянет влево, как сверхустойчивых водителей. Игроки, чья максимальная дальность броска меньше 200 футов, скорее всего, не заметят никаких поворотов или «недостаточной устойчивости» в траекториях полета этих дисков, так как все броски будут плавно смещаться влево.
  Как только игроки набирают больше скорости и мощи в своих бросках, нестабильные диски «поворачиваются» или начинают изгибаться вправо в начале полета, а в конце исчезают влево. При мощных бросках этот поворот настолько силен, что диски фактически переворачиваются и врезаются в землю, не исчезая обратно.
• Fade: Innova, Discmania, Latitude, Legacy, DGA и Westside указывают на стабильность дисков в рейтингах «поворота» и «затухания». Поворот оценивается от 1 до -5, где -5 — самая нестабильная оценка. Хотя эти диски поворачиваются вправо при движении на высоких скоростях, они все же «затухают» влево в конце полета, когда диск замедляется. Этот рейтинг известен как «угасание». Угасание — это последнее число в рейтингах полетов. Диск с рейтингом 11/4/0/4 будет иметь очень высокую степень затухания. Этот диск будет исчезать влево примерно на 80%.

Некоторые диски имеют очень высокую скорость вращения и значительное выцветание. Эти диски на самом деле летают в форме буквы «S», и хотя они нестабильны и не летят по прямой линии, чистый эффект заключается в том, что они приземляются примерно туда, куда вы целитесь. Самые «стабильные» диски имеют оценки вроде 4/5/0/0. 0 указывает на то, что диски не будут сильно вращаться или исчезать.

Многие игроки в диск-гольф используют термин «устойчивый» для обозначения сверхустойчивости или способности диска сопротивляться повороту на высокой скорости. Когда они говорят, что «этот диск действительно стабилен», они имеют в виду, что диск очень сверхстабилен.

Рейтинги полетов на нашем сайте вводятся в соответствии с определением производителя и/или маршрутов внутренних полетов. С каждым обзором диска наши обозреватели оценивают то, что, по их мнению, являются рейтингами полетов, которые затем учитываются в отображаемых рейтингах полетов.

Рейтинги стабильности Discraft

Рейтинги Discraft немного проще. Диски, которые имеют тенденцию поворачиваться вправо, имеют стабильный рейтинг «-» (отрицательный). Прямые летающие диски имеют оценку «0», а диски со сверхстабильностью имеют положительную оценку от 0,5 до 3,9.0005

Несмотря на то, что сверхстабильные диски предназначены для сверхмощных метателей, в них есть место и для начинающих, для бросков, требующих очень резкого поворота вокруг деревьев или других препятствий.

Выбор типа пластика:

Выбранный тип пластика влияет на то, как летят диски, особенно с учетом того, что диски со временем изнашиваются. Разные пластмассы также различаются по ощущениям при хвате, что влияет на скорость броска.

Несмотря на то, что технически существуют десятки различных пластиков, производимых разными производителями дисков, основные игроки, Innova, Discraft, Latitude 64, Millennium, Discmania и Westside, используют очень похожие (в некоторых случаях абсолютно одинаковые) пластиковые смеси.

• Основные пластмассы:   (DX, Pro D, D-Line, Prime, Retro Line)   – Innova и Discraft (крупнейшие производители дисков в США) предлагают одни из самых дешевых дисков на рынке, в основном потому что они сделаны из пластика очень низкого качества. Низкокачественный пластик обеспечивает хорошее сцепление, но диски быстро изнашиваются. Диски, изготовленные из пластика Pro-D и DX, очень легко покрываются царапинами и зазубринами. Это внешнее повреждение делает диск со временем менее стабильным. Один силовой бросок в забор может сильно повлиять на полет.

Хотя мы не рекомендуем базовые пластиковые лески для драйверов, диски из этого пластика обычно подходят для более прочных клюшек и дисков среднего диапазона, которые не бросаются с такой силой. Также приятно иметь несколько дешевых водителей, когда играешь в диск-гольф рядом с опасностями, где у тебя есть хороший шанс потерять диск.

• Средний класс: (Pro, P-Line, Elite X, Millennium Standard, Latitude 64 Recycled, Biofuzion, Sure Grip) — наименее распространенный пластик, используемый для дисков для гольфа, — это средний класс, используемый в Innova Pro. , Discmania P-line или Discraft Elite X. Стандартный пластик Millennium имеет аналогичную марку пластика. Пластик среднего качества более прочен, чем базовые линии, но ваш диск все равно может быть в опасности, если вы бросите его в острую ветку дерева или кирпичную стену. Диски из этого пластика дороже, чем базовый сорт, но дешевле, чем из более качественных пластиков. В то время как некоторые диски доступны только из пластика среднего качества, большинство игроков в диск-гольф выбирают либо дешевый, либо пластик премиум-класса.

• Ultra Durable: (Innova Champion, Discraft Z-Line, Discmania C-Line, Latitude 64 Opto-Line, Westside VIP, DD Lucid и Millennium Quantum) — прочный пластик. Этот пластик гладкий, прозрачный и очень твердый. Эти диски могут выдерживать грубые трассы, и их траектории полета остаются относительно стабильными. Недостатком прочных пластиков является то, что они не обеспечивают сцепление, которое обеспечивают другие сорта пластика.

• Сверхлегкий : (Blizzard Champion, Zero-G, Opto-Air) — Новинкой для производителей дисков для гольфа является создание сверхлегких дисков. Более легкие диски позволяют играть на большее расстояние, особенно новичкам. Продвинутым игрокам обычно не нравятся сверхлегкие диски, и они чувствуют себя неуправляемыми, бросая их. Сверхлегкие диски могут преодолевать большие расстояния, а текущий мировой рекорд дальности был установлен с помощью Innova Blizzard Champion Boss весом 134 грамма.

• Пластмассы премиум-класса : (Innova Star, Discmania S-Line, Millennium Sirius, Discraft ESP/Titanium, DD Fuzion, Latitude 64 Gold Line, Westside Tournament, Legacy Icon) — все основные бренды дисков предлагают премиум-класс пластик, который обеспечивает выдающуюся долговечность и отличное сцепление. Эти диски дороже, но обеспечивают оптимальную производительность и контроль.

Другие производители также выпускают несколько различных пластиковых вариантов, включая сверхмягкие клюшки и резиновые диски. MVP, Axiom, Latitude 64 и Innova также производят диски с «поверхностным формованием» или «двойным формованием», в которых внешний обод имеет пластик, отличный от внутреннего сердечника.

Выбор веса диска

Диски для гольфа бывают разного веса. Большинство дисков весят от 165 до 175 граммов. Некоторые диски также изготавливаются из специальной пластиковой смеси, предназначенной для уменьшения веса. Профессиональная ассоциация диск-гольфа регулирует вес диска в зависимости от его диаметра. Диски среднего диапазона обычно имеют более широкий диаметр, поэтому их вес, скорее всего, превышает 175 грамм. Большинство драйверов и паттеров одобрены PDGA только до 175 г. Тот факт, что диск может не подпадать под ограничения веса PDGA, не означает, что вы не можете его бросить, это просто означает, что вы не можете бросить его для разрешенной турнирной игры. Чтобы узнать утвержденный вес каждого отдельного диска, ознакомьтесь с техническими стандартами PDGA.

Траектории полета более легкого диска, как правило, менее стабильны и с большей вероятностью могут перевернуться. Более тяжелые диски будут более устойчивыми и с меньшей вероятностью перевернутся. Для новичков, молодежи и игроков с более медленной скоростью рук более легкие диски, как правило, легче бросать, и они обеспечивают большее расстояние.

При заказе дисков на нашем сайте вы можете найти диски по конкретному весу с помощью нашего расширенного поиска или отсортировать по весу внутри каждой модели диска.

Выбор цвета

Диски для гольфа бывают разных цветов, обычно ярких. Светлые диски отлично подходят для игры на полях с зеленой травой, но не так хороши, если вы играете на мертвой траве или каменистой местности. Удобно иметь диски разных цветов, чтобы можно было быстро достать нужный диск из сумки.

При заказе дисков на сайте InfiniteDiscs. com вы можете увидеть фотографии тех дисков, которые вы будете покупать. Обратите внимание, что цвет диска может отличаться от фактического диска, который вы получаете, из-за различий в отображении на разных компьютерных мониторах.

Размеры диска

Под описанием каждого диска на InfiniteDiscs.com мы приводим основные размеры диска:

• Диаметр: Это диаметр диска от края до края. Большинство дисков для гольфа не сильно различаются и обычно имеют размер от 21 до 21,4 сантиметра.
• Высота: Это высота диска. Более быстрые диски обычно имеют меньшую высоту. Средний дальнобойщик имеет рост 1,65 сантиметра, средний гонщик на фервее 1,77 сантиметра, средний средний рост 1,9 сантиметра.7 сантиметров, а средняя клюшка 2,11 сантиметра в высоту.
• Высота обода: Высота обода измеряется с внутренней стороны, за которую вы его держите. У высоких дисков обычно более высокие ободья, но это не всегда так. Это зависит от толщины пластика и от того, какая внешняя кривизна у диска на самом деле.
• Ширина обода: Это также известно как «длина крыла» и относится к ширине обода диска. Более быстрые диски обычно имеют более широкие обода. PDGA установило ограничение, чтобы ширина обода не превышала 2,5 сантиметра. Знание ширины обода может быть очень важным для удобства хвата. Диск-гольфисты привыкают к определенной ширине и любят находить другие диски аналогичного размера. Многим игрокам в диск-гольф может быть трудно контролировать диски с очень широкими ободами. Средняя ширина обода дисков, которые мы продаем, составляет 2,11 см для гонщиков на дальних дистанциях, 1,67 см для водителей на фарватере, 1,27 см для дисков среднего диапазона и 0,9 см.8 см для патта и подходных дисков.

• • Крашеный: Наш расширенный поиск позволяет сортировать по различным параметрам. Один из них — найти крашеные диски. В разделе «цвет». Некоторые диски окрашены в уникальный дизайн, который обычно напоминает узор тай-дай. Мы также предлагаем диски Dye Max, Deco Dye или Super Color, которые классифицируются как окрашенные. Эти диски бывают самых разных цветов, поэтому на сайте InfiniteDiscs.com хорошо то, что вы можете увидеть на фото именно тот диск, который вы покупаете. Некоторые диски окрашены в несколько разных цветов, другие окрашены только в один цвет с разными оттенками и интенсивностью. Окрашенные диски всегда желанны во время игры, и окрашивается множество различных пластиков. У основных производителей имеется большое разнообразие окрашенных дисков. Пользовательские образцы красок пока недоступны в Infinite Discs. В некоторых случаях индивидуальная печать, предоставленная производителем, удаляется при окрашивании диска.
  • Светящиеся в темноте: Эти диски просто необходимы, когда вы отправляетесь в ночное время. Единственным недостатком является то, что светящийся в темноте пластик нуждается в «зарядке» и заряжается только светом. Так что, если вы хранили свой диск в темной сумке, а затем вытащили его для ночной игры, вам будет трудно его найти. Лучше всего светить прямо на светящийся в темноте диск непосредственно перед броском.
  • Плавание в воде: Плавающие диски — еще один обязательный элемент при выполнении ненадежного выстрела вблизи водной преграды, особенно в мутной воде. Предупреждение Плавающие диски также плавают в текущих потоках, где характеристика плавания может сыграть против вас, когда вы наблюдаете, как ваш диск плывет по недоступной территории. В некоторых случаях плавающий диск не лучший выбор для воды.
  • Бортик – Многие диски, особенно клюшки, имеют «бортик» или небольшую выпуклость вокруг нижнего края. Бортик помогает клюшке дольше сохранять свои летные характеристики и улучшает ощущение, чтобы вы чувствовали себя более уверенно при выполнении паттеров. Если вы ищете именно бисерный диск, этот вид также доступен в нашем расширенном поиске.

Уровень мастерства

Наш расширенный поиск позволяет искать диски, рекомендованные специально для игроков разного уровня мастерства. Чтобы отсортировать по этому критерию, просто выберите опцию «уровень квалификации» в крайнем правом углу расширенного поиска.

• • Новичок/Рекреационный: Большинство из нас, кто играет в игру сезонно, попадают в эту категорию, хотим мы этого признать или нет. Новички — это случайные игроки, которые время от времени отправляются на поле для диск-гольфа просто для развлечения. В то время как многие новички заявляют об отличном броске и отличной игре, они, скорее всего, никогда не превышали отметку в 250 футов. Новички разработали свою собственную технику и обычно могут использовать несколько советов от профессионала. У бросков новичков обычно меньше щелчков, что ограничивает расстояние полета их диска. Новички также немного больше теряют пушки при броске. Хотя у них есть несколько удивительно точных ударов, многие из их выстрелов также оказываются далеко от цели.
  • Промежуточный: Многие из нас также относятся к этой категории. Многие игроки среднего уровня находятся в своих местных лигах и иногда могут оказаться равными после раунда турнирной игры. Игроки среднего уровня обычно бросают на расстояние более 250 футов и иногда могут совершать броски, приближающиеся к отметке 400 футов. Игроки среднего уровня выработали некоторую технику, но еще не освоили ее. У игроков среднего уровня также обычно есть небольшое количество бросков, на которые они могут ссылаться в разных ситуациях. Точность есть или все еще развивается для многих игроков среднего уровня.
  • Продвинутый: Продвинутые игроки в диск-гольф обычно проезжают более 350 футов последовательно, владеют десятками дисков и носят с собой не менее 15 дисков в течение среднего раунда. Самые продвинутые игроки в диск-гольф регулярно участвуют в организованных турнирах по диск-гольфу.
  • Professional/ Open: Там, где мало кто из нас, но многие из нас стремятся быть. Броски на 400 футов не редкость среди профессиональных игроков, многие из которых способны бросить на 500 футов и даже больше. Профессиональные игроки находятся в своей собственной лиге, также известной как «открытая», и многие из них разработали свой собственный стиль. Диск профессионального игрока будет летать иначе, чем игрок среднего уровня, потому что он овладел техникой и щелчком, демонстрируя способность отскакивать, поворачивать и затухать диск как раз в нужный момент.

Рейтинги дисков

Каждый диск оценивается нашими предвзятыми пользователями, а также нашими предвзятыми личностями. Каждый диск работает немного по-разному для каждого пользователя и немного по-разному в любой день. Затем к этим рейтингам предлагается относиться легкомысленно. Многие рецензенты оценивают только те диски, которые им нравятся больше всего, поэтому большинство дисков, как правило, имеют очень высокие оценки.

Возможно, вы склонны покупать диск, который нравится другим, но имейте в виду, что вы можете обнаружить, что ваш любимый диск оценивается другими как 3 звезды.

Рекомендации для отзывов следующие:

• Рейтинг 1 звезда — Ужасный диск
• 2 звезды – ниже среднего
• 3 звезды — средний диск
• 4 звезды — выше среднего
• 5-звездочный рейтинг — обязательный диск

Не стесняйтесь оценивать диски по их качеству, и помните, пользователи, которые оценивают диски, зарабатывают баллы на бесплатные товары!

Боль в спине – проблемы с диском

Термин «диск» является сокращением от «межпозвонковый диск». Это губчатые подушечки, разделяющие кости позвоночника (позвонки). Диски обеспечивают амортизацию, сохраняют стабильность позвоночника и дают позвонкам «точки опоры», позволяющие двигаться.

Диски состоят из двух частей: эластичной внешней оболочки («фиброзное кольцо») и внутренней желеобразной субстанции («пульпозного ядра»). Внешняя оболочка окружает и удерживает «внутреннее желе» внутри ядра диска.

Диски без проблем выдерживают довольно большое давление или нагрузку. Но определенные виды давления могут вызвать растяжение и раздражение внешней оболочки. В некоторых случаях это может привести к вытеснению его содержимого. Это известно как протрузия диска.

Изменения дисков происходят на протяжении всей нашей жизни, так как с возрастом изменяются соединительные ткани, а структуры позвоночника приспосабливаются к физическим нагрузкам повседневной жизни. Эти «возрастные» или «дегенеративные изменения» можно увидеть на рентгене или сканировании спины даже у здоровых людей без болей в спине. Выпячивание диска, сужение дискового пространства (или потеря высоты диска) и обезвоживание диска являются нормальными, распространенными возрастными изменениями.

Симптомы проблем с диском

Симптомы раздражения диска могут различаться в зависимости от его местоположения и серьезности. Сканирование спины часто бесполезно для определения того, вызвана ли боль в спине у человека проблемой с диском, поскольку диски меняются с возрастом и с использованием. Тем не менее, симптомы могут включать:

• боль в спине
• усиление боли в спине при повторяющихся наклонах или длительном сидении
• усиление боли в спине при кашле, чихании, смехе или натуживании
• боль, онемение или покалывание, иррадиирующие в руку или ногу, если диск вызвал раздражение близлежащего нерва.

Факторы риска проблем с дисками

Некоторые люди более подвержены проблемам с дисками, чем другие. Факторы риска включают:

• повышенный индекс массы тела (например, ожирение)
• отсутствие физической подготовки
• отсутствие регулярных физических упражнений
• курение сигарет
• пожилой возраст
• плохая осанка
• диабет
• поднятие тяжестей.

Однако часто изменения диска развиваются без распознаваемого фактора риска.

Типы проблем с дисками

Общие проблемы, связанные с дисками, включают:

• деформации и растяжения дисков
• дегенеративное заболевание дисков (которое также может быть обнаружено у людей, у которых нет никаких симптомов)
• протрузии дисков (также называемые грыжа», «пролапс», «экструзия» или «смещение» диска). У некоторых людей протрузия дисков может вызвать раздражение близлежащих нервов и привести к ишиасу (нервной боли, распространяющейся на нижние конечности).

Растяжение диска

Растяжение диска происходит так же, как и любое растяжение связок в других частях тела. Длительная или чрезмерная нагрузка на любые мягкие ткани тела (такие как связки, сухожилия или мышцы) может вызвать боль. Если сила или нагрузка больше, чем могут выдержать мягкие ткани, это может вызвать раздражение и воспаление. Это может не отображаться на рентгене или сканировании.

Дегенеративная болезнь дисков

Диски у детей раннего возраста пухлые и влажные (наполнены жидкостью и хорошо гидратированы). Но содержание воды в дисках уменьшается с возрастом, пока они не становятся сравнительно тонкими и твердыми. Считается, что этот нормальный процесс старения увеличивает трение между костями, что приводит к наростам вокруг дисков. Их называют костными шпорами.

Часто эти возрастные изменения не вызывают проблем, но у некоторых людей могут возникать боли. Эти изменения часто называют «дегенеративным заболеванием диска». Наиболее распространенным симптомом является боль в спине, которая может усиливаться при физической активности или длительном сидении. Часто считается, что это самая частая причина болей в спине у пожилых людей.

Протрузия диска

«Протрузия диска» — неточный термин, который до сих пор иногда используется для описания протрузии диска. Это предполагает, что диск сместился из своего положения, но это не так. Диски прочно удерживаются на месте связками, мышцами и самими позвонками.

Такие термины, как «выпячивание», «грыжа», «выпячивание», «выпячивание» или «выпадение» лучше описывают ситуацию. Проблема не в том, что весь диск «соскальзывает» со своего места, а в том, что небольшой участок жесткой внешней оболочки диска ослабевает. Это позволяет мягкому желеобразному содержимому вытекать наружу. Когда это «желе» вступает в контакт с другими структурами, особенно с близлежащими спинномозговыми нервами, оно может вызывать:

• отраженную нервную боль (болевая иррадиация в нижние конечности)
• изменение функции нерва (онемение или покалывание).

Наиболее частым местом протрузии диска является нижняя часть спины, и симптомом может быть боль в пояснице. Когда мы становимся старше, мы менее подвержены риску протрузии диска. Это связано с тем, что диски «высыхают», и содержимое в меньшей степени способно просачиваться через любые ослабленные участки внешней оболочки диска.

Ишиас

Ишиас – это нервная боль, вызванная раздражением седалищного нерва. Боль иррадиирует от позвоночника вниз в ягодицу, заднюю часть бедра, голень и подошву стопы. Ишиас часто связан с измененной функцией нерва. Это может вызвать изменение чувствительности в пораженной нижней конечности, такое как покалывание или онемение.

Протрузия диска является частой причиной ишиаса. Спинномозговые нервы обычно имеют пространство для скольжения вверх и вниз внутри позвоночника всякий раз, когда тело движется. Тем не менее, выпячивание диска может вызвать иррадиирующую боль в нижних конечностях, выступая в позвоночник и сдавливая спинномозговые нервы. Это затрудняет их движение. Если из-за выпячивания диска часть его содержимого вытекает вокруг нервов, это может вызвать местное химическое раздражение или воспаление.

Диагностика проблем с дисками

Диагностика проблем с дисками включает:

• собрать историю болезни:
  • определить предрасполагающие факторы риска и состояния
  • выявить любое сопутствующее поражение спинного мозга
• провести физикальное обследование.

Исследования проводятся, если:

• симптомы сохраняются более шести недель, несмотря на то, что они остаются активными, или
• есть опасения, что диск затрагивает спинномозговой нерв.

Лечение проблем с дисками

Большинство проблем с дисками проходят со временем, независимо от лечения, точно так же, как растяжения мягких тканей в других частях тела. Кратковременный постельный режим в течение нескольких дней может помочь в начальном лечении тяжелого ишиаса. Тем не менее, большинство людей могут оставаться активными с некоторыми ограничениями в зависимости от уровня боли. Соответствующее обезболивание и предоставление человеку возможности оставаться активным в пределах его болевых ощущений, как правило, является лучшим подходом.

Некоторые методы лечения, используемые для облегчения боли, включают:

• тепловое лечение (например, тепловые обертывания или горячие компрессы)
• постепенное повышение уровня активности в пределах боли
• программа упражнений, предназначенная для улучшения силы, гибкости и физической формы
• короткая — долгосрочная (менее 12 недель) попытка массажа, мобилизации позвоночника или мануальной терапии
• нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП) или стероидов
• обезболивающих препаратов, таких как парацетамол.

Боль при ишиасе можно снять с помощью инъекции противовоспалительных стероидов в область пораженного спинномозгового нерва. В тяжелых случаях ишиаса, вызванного большой протрузией межпозвонкового диска, боль может быть облегчена хирургическим вмешательством по устранению протрузии межпозвонкового диска. Это может быть сделано для уменьшения давления на пораженный спинной нерв.

В тяжелых случаях дегенеративного заболевания диска может быть рассмотрена операция по удалению диска и сращению двух позвонков с обеих сторон.

Однако тяжелые случаи ишиаса и остеохондроза встречаются редко.

Помните, что большинство проблем с дисками решаются без специального лечения.

Самопомощь при проблемах с диском

Со временем большинство протрузий диска заживают сами и уменьшаются в размерах. Постоянные стратегии самоконтроля могут помочь снизить будущий риск дальнейших проблем с диском. Руководствуйтесь вашим врачом или медицинским работником, но общие рекомендации включают:

• стараться избегать сидячего образа жизни
• избегать подъема предметов, которые слишком тяжелы для вас
• помните, что такие движения, как наклоны и скручивания (особенно в одно и то же время), могут увеличить давление или нагрузку на диски
• если вы обнаружите, что определенные позы вызывают у вас боль, вам может потребоваться решить проблемы, связанные с вашей осанкой, когда вы сидите, стоите и ходьба
• стараются поддерживать хорошую общую физическую форму. Это означает оставаться физически активным и поддерживать хороший уровень мышечной силы в руках, ногах и туловище. Регулярные упражнения для улучшения гибкости могут улучшить подвижность и помочь уменьшить мышечное напряжение и боль в спине
• выполните программу упражнений для укрепления спины
• занятия пилатесом, регулярные прогулки, занятия тай-чи или йогой могут помочь улучшить силу и гибкость у людей с проблемами спины. Итак, найдите упражнение, которое вам нравится и которое вы можете делать регулярно.

Другие причины болей в спине

Существуют и другие причины болей в спине, поэтому обратитесь к врачу, если боль сильная, непрекращающаяся или продолжается всю ночь. К другим причинам болей в спине относятся:

• мышечная боль – это обычное явление, которое обычно не распространяется на ноги. Очень вероятно, что это пройдет само по себе без необходимости специального лечения
• переломы – чаще встречаются в:
  • пожилые люди
  • люди с остеопорозом
  • люди, принимающие лекарства, вызывающие потерю костной массы (например, стероиды, противосудорожные препараты или лекарства от эпилепсии).

Переломы также могут возникать после прямой травмы или травмы спины (например, в результате дорожно-транспортного происшествия)

• рак – некоторые виды рака могут вызывать боль в спине. Обратитесь к врачу, если у вас есть:
  • сильная боль
  • постоянная боль
  • ночная боль
  • неожиданная потеря веса или аппетита
  • диагноз рака в другой части тела в анамнезе
  • любые другие симптомы, которые вас беспокоят как хирургия или стоматологическая работа). Он также может возникать у людей с ослабленным иммунитетом или у людей, употребляющих запрещенные наркотики путем инъекций. Симптомы, которые должны быть немедленно оценены врачом, включают:
    • сильная боль
    • ночная боль
    • лихорадка
    • потливость
    • утомляемость
    • неожиданная потеря веса и аппетита
  • анкилозирующий спондилоартрит – вызывает постепенное появление постоянных болей в спине и скованности, которые усиливаются по утрам. Обычно она поражает молодых мужчин больше, чем женщин. Боль обычно уменьшается при движении или активности, а не при отдыхе. Это часто вызывает ночную боль и нарушение сна. Если у вас есть такая боль в спине, обратитесь к врачу за направлением к ревматологу
  • сколиоз – увеличение искривления позвоночника. Дети и подростки со сколиозом должны обратиться к своему врачу за направлением к спинальному хирургу, имеющему опыт оценки и лечения сколиоза (особенно если он ухудшается). Эти специалисты обычно работают в детских больницах.

  Сколиоз может:

  • присутствовать с рождения
  • развиваться вследствие повышенной эластичности мягких тканей («гипермобильность»)
  • развиваться с возрастом.

  Где получить помощь

  • Ваш GP (Доктор)
  • Физиотерапевт
  • Ревматолог
  • Доктор спортивной медицины
  • Spinal Surgeon (если основной проблемой является Sciatics или относится к нижней части конечности, которая не является Settilling
  9. 3 Боль в спине – проблемы с диском

  Термин «диск» является сокращением от «межпозвонковый диск». Это губчатые подушечки, разделяющие кости позвоночника (позвонки). Диски обеспечивают амортизацию, сохраняют стабильность позвоночника и дают позвонкам «точки опоры», позволяющие двигаться.

  Диски состоят из двух частей: эластичной внешней оболочки («фиброзное кольцо») и внутренней желеобразной субстанции («пульпозного ядра»). Внешняя оболочка окружает и удерживает «внутреннее желе» внутри ядра диска.

  Диски без проблем выдерживают довольно большое давление или нагрузку. Но определенные виды давления могут вызвать растяжение и раздражение внешней оболочки. В некоторых случаях это может привести к вытеснению его содержимого. Это известно как протрузия диска.

  Изменения дисков происходят на протяжении всей нашей жизни, так как с возрастом изменяются соединительные ткани, а структуры позвоночника приспосабливаются к физическим нагрузкам повседневной жизни. Эти «возрастные» или «дегенеративные изменения» можно увидеть на рентгене или сканировании спины даже у здоровых людей без болей в спине. Выпячивание диска, сужение дискового пространства (или потеря высоты диска) и обезвоживание диска являются нормальными, распространенными возрастными изменениями.

  Симптомы проблем с диском

  Симптомы раздражения диска могут различаться в зависимости от его местоположения и серьезности. Сканирование спины часто бесполезно для определения того, вызвана ли боль в спине у человека проблемой с диском, поскольку диски меняются с возрастом и с использованием. Тем не менее, симптомы могут включать:

  • боль в спине
  • усиление боли в спине при повторяющихся наклонах или длительном сидении
  • усиление боли в спине при кашле, чихании, смехе или натуживании
  • боль, онемение или покалывание, иррадиирующие в руку или ногу, если диск вызвал раздражение близлежащего нерва.

  Факторы риска проблем с дисками

  Некоторые люди более подвержены проблемам с дисками, чем другие. Факторы риска включают:

  • повышенный индекс массы тела (например, ожирение)
  • отсутствие физической подготовки
  • отсутствие регулярных физических упражнений
  • курение сигарет
  • пожилой возраст
  • плохая осанка
  • диабет
  • поднятие тяжестей.

  Однако часто изменения диска развиваются без распознаваемого фактора риска.

  Типы проблем с дисками

  Общие проблемы, связанные с дисками, включают:

  • деформации и растяжения дисков
  • дегенеративное заболевание дисков (которое также может быть обнаружено у людей, у которых нет никаких симптомов)
  • протрузии дисков (также называемые грыжа», «пролапс», «экструзия» или «смещение» диска). У некоторых людей протрузия дисков может вызвать раздражение близлежащих нервов и привести к ишиасу (нервной боли, распространяющейся на нижние конечности).

  Растяжение диска

  Растяжение диска происходит так же, как и любое растяжение связок в других частях тела. Длительная или чрезмерная нагрузка на любые мягкие ткани тела (такие как связки, сухожилия или мышцы) может вызвать боль. Если сила или нагрузка больше, чем могут выдержать мягкие ткани, это может вызвать раздражение и воспаление. Это может не отображаться на рентгене или сканировании.

  Дегенеративная болезнь дисков

  Диски у детей раннего возраста пухлые и влажные (наполнены жидкостью и хорошо гидратированы). Но содержание воды в дисках уменьшается с возрастом, пока они не становятся сравнительно тонкими и твердыми. Считается, что этот нормальный процесс старения увеличивает трение между костями, что приводит к наростам вокруг дисков. Их называют костными шпорами.

  Часто эти возрастные изменения не вызывают проблем, но у некоторых людей могут возникать боли. Эти изменения часто называют «дегенеративным заболеванием диска». Наиболее распространенным симптомом является боль в спине, которая может усиливаться при физической активности или длительном сидении. Часто считается, что это самая частая причина болей в спине у пожилых людей.

  Протрузия диска

  «Протрузия диска» — неточный термин, который до сих пор иногда используется для описания протрузии диска. Это предполагает, что диск сместился из своего положения, но это не так. Диски прочно удерживаются на месте связками, мышцами и самими позвонками.

  Такие термины, как «выпячивание», «грыжа», «выпячивание», «выпячивание» или «выпадение» лучше описывают ситуацию. Проблема не в том, что весь диск «соскальзывает» со своего места, а в том, что небольшой участок жесткой внешней оболочки диска ослабевает. Это позволяет мягкому желеобразному содержимому вытекать наружу. Когда это «желе» вступает в контакт с другими структурами, особенно с близлежащими спинномозговыми нервами, оно может вызывать:

  • отраженную нервную боль (болевая иррадиация в нижние конечности)
  • изменение функции нерва (онемение или покалывание).

  Наиболее частым местом протрузии диска является нижняя часть спины, и симптомом может быть боль в пояснице. Когда мы становимся старше, мы менее подвержены риску протрузии диска. Это связано с тем, что диски «высыхают», и содержимое в меньшей степени способно просачиваться через любые ослабленные участки внешней оболочки диска.

  Ишиас

  Ишиас – это нервная боль, вызванная раздражением седалищного нерва. Боль иррадиирует от позвоночника вниз в ягодицу, заднюю часть бедра, голень и подошву стопы. Ишиас часто связан с измененной функцией нерва. Это может вызвать изменение чувствительности в пораженной нижней конечности, такое как покалывание или онемение.

  Протрузия диска является частой причиной ишиаса. Спинномозговые нервы обычно имеют пространство для скольжения вверх и вниз внутри позвоночника всякий раз, когда тело движется. Тем не менее, выпячивание диска может вызвать иррадиирующую боль в нижних конечностях, выступая в позвоночник и сдавливая спинномозговые нервы. Это затрудняет их движение. Если из-за выпячивания диска часть его содержимого вытекает вокруг нервов, это может вызвать местное химическое раздражение или воспаление.

  Диагностика проблем с дисками

  Диагностика проблем с дисками включает:

  • собрать историю болезни:
    • определить предрасполагающие факторы риска и состояния
    • выявить любое сопутствующее поражение спинного мозга
  • провести физикальное обследование.

  Исследования проводятся, если:

  • симптомы сохраняются более шести недель, несмотря на то, что они остаются активными, или
  • есть опасения, что диск затрагивает спинномозговой нерв.

  Лечение проблем с дисками

  Большинство проблем с дисками проходят со временем, независимо от лечения, точно так же, как растяжения мягких тканей в других частях тела. Кратковременный постельный режим в течение нескольких дней может помочь в начальном лечении тяжелого ишиаса. Тем не менее, большинство людей могут оставаться активными с некоторыми ограничениями в зависимости от уровня боли. Соответствующее обезболивание и предоставление человеку возможности оставаться активным в пределах его болевых ощущений, как правило, является лучшим подходом.

  Некоторые методы лечения, используемые для облегчения боли, включают:

  • тепловое лечение (например, тепловые обертывания или горячие компрессы)
  • постепенное повышение уровня активности в пределах боли
  • программа упражнений, предназначенная для улучшения силы, гибкости и физической формы
  • короткая — долгосрочная (менее 12 недель) попытка массажа, мобилизации позвоночника или мануальной терапии
  • нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП) или стероидов
  • обезболивающих препаратов, таких как парацетамол.

  Боль при ишиасе можно снять с помощью инъекции противовоспалительных стероидов в область пораженного спинномозгового нерва. В тяжелых случаях ишиаса, вызванного большой протрузией межпозвонкового диска, боль может быть облегчена хирургическим вмешательством по устранению протрузии межпозвонкового диска. Это может быть сделано для уменьшения давления на пораженный спинной нерв.

  В тяжелых случаях дегенеративного заболевания диска может быть рассмотрена операция по удалению диска и сращению двух позвонков с обеих сторон.

  Однако тяжелые случаи ишиаса и остеохондроза встречаются редко.

  Помните, что большинство проблем с дисками решаются без специального лечения.

  Самопомощь при проблемах с диском

  Со временем большинство протрузий диска заживают сами и уменьшаются в размерах. Постоянные стратегии самоконтроля могут помочь снизить будущий риск дальнейших проблем с диском. Руководствуйтесь вашим врачом или медицинским работником, но общие рекомендации включают:

  • стараться избегать сидячего образа жизни
  • избегать подъема предметов, которые слишком тяжелы для вас
  • помните, что такие движения, как наклоны и скручивания (особенно в одно и то же время), могут увеличить давление или нагрузку на диски
  • если вы обнаружите, что определенные позы вызывают у вас боль, вам может потребоваться решить проблемы, связанные с вашей осанкой, когда вы сидите, стоите и ходьба
  • стараются поддерживать хорошую общую физическую форму. Это означает оставаться физически активным и поддерживать хороший уровень мышечной силы в руках, ногах и туловище. Регулярные упражнения для улучшения гибкости могут улучшить подвижность и помочь уменьшить мышечное напряжение и боль в спине
  • выполните программу упражнений для укрепления спины
  • занятия пилатесом, регулярные прогулки, занятия тай-чи или йогой могут помочь улучшить силу и гибкость у людей с проблемами спины. Итак, найдите упражнение, которое вам нравится и которое вы можете делать регулярно.

  Другие причины болей в спине

  Существуют и другие причины болей в спине, поэтому обратитесь к врачу, если боль сильная, непрекращающаяся или продолжается всю ночь. К другим причинам болей в спине относятся:

  • мышечная боль – это обычное явление, которое обычно не распространяется на ноги. Очень вероятно, что это пройдет само по себе без необходимости специального лечения
  • переломы – чаще встречаются в:
    • пожилые люди
    • люди с остеопорозом
    • люди, принимающие лекарства, вызывающие потерю костной массы (например, стероиды, противосудорожные препараты или лекарства от эпилепсии).

  Переломы также могут возникать после прямой травмы или травмы спины (например, в результате дорожно-транспортного происшествия)

  • рак – некоторые виды рака могут вызывать боль в спине. Обратитесь к врачу, если у вас есть:
    • сильная боль
    • постоянная боль
    • ночная боль
    • неожиданная потеря веса или аппетита
    • диагноз рака в другой части тела в анамнезе
    • любые другие симптомы, которые вас беспокоят как хирургия или стоматологическая работа). Он также может возникать у людей с ослабленным иммунитетом или у людей, употребляющих запрещенные наркотики путем инъекций. Симптомы, которые должны быть немедленно оценены врачом, включают:
      • сильная боль
      • ночная боль
      • лихорадка
      • потливость
      • утомляемость
      • неожиданная потеря веса и аппетита
    • анкилозирующий спондилоартрит – вызывает постепенное появление постоянных болей в спине и скованности, которые усиливаются по утрам. Обычно она поражает молодых мужчин больше, чем женщин. Боль обычно уменьшается при движении или активности, а не при отдыхе. Это часто вызывает ночную боль и нарушение сна. Если у вас есть такая боль в спине, обратитесь к врачу за направлением к ревматологу
    • сколиоз – увеличение искривления позвоночника. Дети и подростки со сколиозом должны обратиться к своему врачу за направлением к спинальному хирургу, имеющему опыт оценки и лечения сколиоза (особенно если он ухудшается). Эти специалисты обычно работают в детских больницах.

    Сколиоз может:

    • присутствовать с рождения
    • развиваться вследствие повышенной эластичности мягких тканей («гипермобильность»)
    • развиваться с возрастом.

    Где получить помощь

    • Ваш GP (Доктор)
    • Физиотерапевт
    • Ревматолог
    • Доктор спортивной медицины
    • Spinal Surgeon (если основной проблемой является Sciatics или относится к нижней части конечности, которая не является Settilling
    9. 3 Боль в спине – проблемы с диском

    Термин «диск» является сокращением от «межпозвонковый диск». Это губчатые подушечки, разделяющие кости позвоночника (позвонки). Диски обеспечивают амортизацию, сохраняют стабильность позвоночника и дают позвонкам «точки опоры», позволяющие двигаться.

    Диски состоят из двух частей: эластичной внешней оболочки («фиброзное кольцо») и внутренней желеобразной субстанции («пульпозного ядра»). Внешняя оболочка окружает и удерживает «внутреннее желе» внутри ядра диска.

    Диски без проблем выдерживают довольно большое давление или нагрузку. Но определенные виды давления могут вызвать растяжение и раздражение внешней оболочки. В некоторых случаях это может привести к вытеснению его содержимого. Это известно как протрузия диска.

    Изменения дисков происходят на протяжении всей нашей жизни, так как с возрастом изменяются соединительные ткани, а структуры позвоночника приспосабливаются к физическим нагрузкам повседневной жизни. Эти «возрастные» или «дегенеративные изменения» можно увидеть на рентгене или сканировании спины даже у здоровых людей без болей в спине. Выпячивание диска, сужение дискового пространства (или потеря высоты диска) и обезвоживание диска являются нормальными, распространенными возрастными изменениями.

    Симптомы проблем с диском

    Симптомы раздражения диска могут различаться в зависимости от его местоположения и серьезности. Сканирование спины часто бесполезно для определения того, вызвана ли боль в спине у человека проблемой с диском, поскольку диски меняются с возрастом и с использованием. Тем не менее, симптомы могут включать:

    • боль в спине
    • усиление боли в спине при повторяющихся наклонах или длительном сидении
    • усиление боли в спине при кашле, чихании, смехе или натуживании
    • боль, онемение или покалывание, иррадиирующие в руку или ногу, если диск вызвал раздражение близлежащего нерва.

    Факторы риска проблем с дисками

    Некоторые люди более подвержены проблемам с дисками, чем другие. Факторы риска включают:

    • повышенный индекс массы тела (например, ожирение)
    • отсутствие физической подготовки
    • отсутствие регулярных физических упражнений
    • курение сигарет
    • пожилой возраст
    • плохая осанка
    • диабет
    • поднятие тяжестей.

    Однако часто изменения диска развиваются без распознаваемого фактора риска.

    Типы проблем с дисками

    Общие проблемы, связанные с дисками, включают:

    • деформации и растяжения дисков
    • дегенеративное заболевание дисков (которое также может быть обнаружено у людей, у которых нет никаких симптомов)
    • протрузии дисков (также называемые грыжа», «пролапс», «экструзия» или «смещение» диска). У некоторых людей протрузия дисков может вызвать раздражение близлежащих нервов и привести к ишиасу (нервной боли, распространяющейся на нижние конечности).

    Растяжение диска

    Растяжение диска происходит так же, как и любое растяжение связок в других частях тела. Длительная или чрезмерная нагрузка на любые мягкие ткани тела (такие как связки, сухожилия или мышцы) может вызвать боль. Если сила или нагрузка больше, чем могут выдержать мягкие ткани, это может вызвать раздражение и воспаление. Это может не отображаться на рентгене или сканировании.

    Дегенеративная болезнь дисков

    Диски у детей раннего возраста пухлые и влажные (наполнены жидкостью и хорошо гидратированы). Но содержание воды в дисках уменьшается с возрастом, пока они не становятся сравнительно тонкими и твердыми. Считается, что этот нормальный процесс старения увеличивает трение между костями, что приводит к наростам вокруг дисков. Их называют костными шпорами.

    Часто эти возрастные изменения не вызывают проблем, но у некоторых людей могут возникать боли. Эти изменения часто называют «дегенеративным заболеванием диска». Наиболее распространенным симптомом является боль в спине, которая может усиливаться при физической активности или длительном сидении. Часто считается, что это самая частая причина болей в спине у пожилых людей.

    Протрузия диска

    «Протрузия диска» — неточный термин, который до сих пор иногда используется для описания протрузии диска. Это предполагает, что диск сместился из своего положения, но это не так. Диски прочно удерживаются на месте связками, мышцами и самими позвонками.

    Такие термины, как «выпячивание», «грыжа», «выпячивание», «выпячивание» или «выпадение» лучше описывают ситуацию. Проблема не в том, что весь диск «соскальзывает» со своего места, а в том, что небольшой участок жесткой внешней оболочки диска ослабевает. Это позволяет мягкому желеобразному содержимому вытекать наружу. Когда это «желе» вступает в контакт с другими структурами, особенно с близлежащими спинномозговыми нервами, оно может вызывать:

    • отраженную нервную боль (болевая иррадиация в нижние конечности)
    • изменение функции нерва (онемение или покалывание).

    Наиболее частым местом протрузии диска является нижняя часть спины, и симптомом может быть боль в пояснице. Когда мы становимся старше, мы менее подвержены риску протрузии диска. Это связано с тем, что диски «высыхают», и содержимое в меньшей степени способно просачиваться через любые ослабленные участки внешней оболочки диска.

    Ишиас

    Ишиас – это нервная боль, вызванная раздражением седалищного нерва. Боль иррадиирует от позвоночника вниз в ягодицу, заднюю часть бедра, голень и подошву стопы. Ишиас часто связан с измененной функцией нерва. Это может вызвать изменение чувствительности в пораженной нижней конечности, такое как покалывание или онемение.

    Протрузия диска является частой причиной ишиаса. Спинномозговые нервы обычно имеют пространство для скольжения вверх и вниз внутри позвоночника всякий раз, когда тело движется. Тем не менее, выпячивание диска может вызвать иррадиирующую боль в нижних конечностях, выступая в позвоночник и сдавливая спинномозговые нервы. Это затрудняет их движение. Если из-за выпячивания диска часть его содержимого вытекает вокруг нервов, это может вызвать местное химическое раздражение или воспаление.

    Диагностика проблем с дисками

    Диагностика проблем с дисками включает:

    • собрать историю болезни:
      • определить предрасполагающие факторы риска и состояния
      • выявить любое сопутствующее поражение спинного мозга
    • провести физикальное обследование.

    Исследования проводятся, если:

    • симптомы сохраняются более шести недель, несмотря на то, что они остаются активными, или
    • есть опасения, что диск затрагивает спинномозговой нерв.

    Лечение проблем с дисками

    Большинство проблем с дисками проходят со временем, независимо от лечения, точно так же, как растяжения мягких тканей в других частях тела. Кратковременный постельный режим в течение нескольких дней может помочь в начальном лечении тяжелого ишиаса. Тем не менее, большинство людей могут оставаться активными с некоторыми ограничениями в зависимости от уровня боли. Соответствующее обезболивание и предоставление человеку возможности оставаться активным в пределах его болевых ощущений, как правило, является лучшим подходом.

    Некоторые методы лечения, используемые для облегчения боли, включают:

    • тепловое лечение (например, тепловые обертывания или горячие компрессы)
    • постепенное повышение уровня активности в пределах боли
    • программа упражнений, предназначенная для улучшения силы, гибкости и физической формы
    • короткая — долгосрочная (менее 12 недель) попытка массажа, мобилизации позвоночника или мануальной терапии
    • нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП) или стероидов
    • обезболивающих препаратов, таких как парацетамол.

    Боль при ишиасе можно снять с помощью инъекции противовоспалительных стероидов в область пораженного спинномозгового нерва. В тяжелых случаях ишиаса, вызванного большой протрузией межпозвонкового диска, боль может быть облегчена хирургическим вмешательством по устранению протрузии межпозвонкового диска. Это может быть сделано для уменьшения давления на пораженный спинной нерв.

    В тяжелых случаях дегенеративного заболевания диска может быть рассмотрена операция по удалению диска и сращению двух позвонков с обеих сторон.

    Однако тяжелые случаи ишиаса и остеохондроза встречаются редко.

    Помните, что большинство проблем с дисками решаются без специального лечения.

    Самопомощь при проблемах с диском

    Со временем большинство протрузий диска заживают сами и уменьшаются в размерах. Постоянные стратегии самоконтроля могут помочь снизить будущий риск дальнейших проблем с диском. Руководствуйтесь вашим врачом или медицинским работником, но общие рекомендации включают:

    • стараться избегать сидячего образа жизни
    • избегать подъема предметов, которые слишком тяжелы для вас
    • помните, что такие движения, как наклоны и скручивания (особенно в одно и то же время), могут увеличить давление или нагрузку на диски
    • если вы обнаружите, что определенные позы вызывают у вас боль, вам может потребоваться решить проблемы, связанные с вашей осанкой, когда вы сидите, стоите и ходьба
    • стараются поддерживать хорошую общую физическую форму. Это означает оставаться физически активным и поддерживать хороший уровень мышечной силы в руках, ногах и туловище. Регулярные упражнения для улучшения гибкости могут улучшить подвижность и помочь уменьшить мышечное напряжение и боль в спине
    • выполните программу упражнений для укрепления спины
    • занятия пилатесом, регулярные прогулки, занятия тай-чи или йогой могут помочь улучшить силу и гибкость у людей с проблемами спины. Итак, найдите упражнение, которое вам нравится и которое вы можете делать регулярно.

    Другие причины болей в спине

    Существуют и другие причины болей в спине, поэтому обратитесь к врачу, если боль сильная, непрекращающаяся или продолжается всю ночь. К другим причинам болей в спине относятся:

    • мышечная боль – это обычное явление, которое обычно не распространяется на ноги. Очень вероятно, что это пройдет само по себе без необходимости специального лечения
    • переломы – чаще встречаются в:
      • пожилые люди
      • люди с остеопорозом
      • люди, принимающие лекарства, вызывающие потерю костной массы (например, стероиды, противосудорожные препараты или лекарства от эпилепсии).

    Переломы также могут возникать после прямой травмы или травмы спины (например, в результате дорожно-транспортного происшествия)

    • рак – некоторые виды рака могут вызывать боль в спине. Обратитесь к врачу, если у вас есть:
      • сильная боль
      • постоянная боль
      • ночная боль
      • неожиданная потеря веса или аппетита
      • диагноз рака в другой части тела в анамнезе
      • любые другие симптомы, которые вас беспокоят как хирургия или стоматологическая работа). Он также может возникать у людей с ослабленным иммунитетом или у людей, употребляющих запрещенные наркотики путем инъекций. Симптомы, которые должны быть немедленно оценены врачом, включают:
        • сильная боль
        • ночная боль
        • лихорадка
        • потливость
        • утомляемость
        • неожиданная потеря веса и аппетита
      • анкилозирующий спондилоартрит – вызывает постепенное появление постоянных болей в спине и скованности, которые усиливаются по утрам. Обычно она поражает молодых мужчин больше, чем женщин. Боль обычно уменьшается при движении или активности, а не при отдыхе. Это часто вызывает ночную боль и нарушение сна. Если у вас есть такая боль в спине, обратитесь к врачу за направлением к ревматологу
      • сколиоз – увеличение искривления позвоночника. Дети и подростки со сколиозом должны обратиться к своему врачу за направлением к спинальному хирургу, имеющему опыт оценки и лечения сколиоза (особенно если он ухудшается). Эти специалисты обычно работают в детских больницах.

      Сколиоз может:

      • присутствовать с рождения
      • развиваться вследствие повышенной эластичности мягких тканей («гипермобильность»)
      • развиваться с возрастом.

      Где получить помощь

      • Ваш GP (Доктор)
      • Физиотерапевт
      • Ревматолог
      • Доктор спортивной медицины
      • Spinal Surgeon (если основной проблемой является Sciatics или относится к нижней части конечности, которая не является Settilling
      9. 3 Боль в спине – проблемы с диском

      Термин «диск» является сокращением от «межпозвонковый диск». Это губчатые подушечки, разделяющие кости позвоночника (позвонки). Диски обеспечивают амортизацию, сохраняют стабильность позвоночника и дают позвонкам «точки опоры», позволяющие двигаться.

      Диски состоят из двух частей: эластичной внешней оболочки («фиброзное кольцо») и внутренней желеобразной субстанции («пульпозного ядра»). Внешняя оболочка окружает и удерживает «внутреннее желе» внутри ядра диска.

      Диски без проблем выдерживают довольно большое давление или нагрузку. Но определенные виды давления могут вызвать растяжение и раздражение внешней оболочки. В некоторых случаях это может привести к вытеснению его содержимого. Это известно как протрузия диска.

      Изменения дисков происходят на протяжении всей нашей жизни, так как с возрастом изменяются соединительные ткани, а структуры позвоночника приспосабливаются к физическим нагрузкам повседневной жизни. Эти «возрастные» или «дегенеративные изменения» можно увидеть на рентгене или сканировании спины даже у здоровых людей без болей в спине. Выпячивание диска, сужение дискового пространства (или потеря высоты диска) и обезвоживание диска являются нормальными, распространенными возрастными изменениями.

      Симптомы проблем с диском

      Симптомы раздражения диска могут различаться в зависимости от его местоположения и серьезности. Сканирование спины часто бесполезно для определения того, вызвана ли боль в спине у человека проблемой с диском, поскольку диски меняются с возрастом и с использованием. Тем не менее, симптомы могут включать:

      • боль в спине
      • усиление боли в спине при повторяющихся наклонах или длительном сидении
      • усиление боли в спине при кашле, чихании, смехе или натуживании
      • боль, онемение или покалывание, иррадиирующие в руку или ногу, если диск вызвал раздражение близлежащего нерва.

      Факторы риска проблем с дисками

      Некоторые люди более подвержены проблемам с дисками, чем другие. Факторы риска включают:

      • повышенный индекс массы тела (например, ожирение)
      • отсутствие физической подготовки
      • отсутствие регулярных физических упражнений
      • курение сигарет
      • пожилой возраст
      • плохая осанка
      • диабет
      • поднятие тяжестей.

      Однако часто изменения диска развиваются без распознаваемого фактора риска.

      Типы проблем с дисками

      Общие проблемы, связанные с дисками, включают:

      • деформации и растяжения дисков
      • дегенеративное заболевание дисков (которое также может быть обнаружено у людей, у которых нет никаких симптомов)
      • протрузии дисков (также называемые грыжа», «пролапс», «экструзия» или «смещение» диска). У некоторых людей протрузия дисков может вызвать раздражение близлежащих нервов и привести к ишиасу (нервной боли, распространяющейся на нижние конечности).

      Растяжение диска

      Растяжение диска происходит так же, как и любое растяжение связок в других частях тела. Длительная или чрезмерная нагрузка на любые мягкие ткани тела (такие как связки, сухожилия или мышцы) может вызвать боль. Если сила или нагрузка больше, чем могут выдержать мягкие ткани, это может вызвать раздражение и воспаление. Это может не отображаться на рентгене или сканировании.

      Дегенеративная болезнь дисков

      Диски у детей раннего возраста пухлые и влажные (наполнены жидкостью и хорошо гидратированы). Но содержание воды в дисках уменьшается с возрастом, пока они не становятся сравнительно тонкими и твердыми. Считается, что этот нормальный процесс старения увеличивает трение между костями, что приводит к наростам вокруг дисков. Их называют костными шпорами.

      Часто эти возрастные изменения не вызывают проблем, но у некоторых людей могут возникать боли. Эти изменения часто называют «дегенеративным заболеванием диска». Наиболее распространенным симптомом является боль в спине, которая может усиливаться при физической активности или длительном сидении. Часто считается, что это самая частая причина болей в спине у пожилых людей.

      Протрузия диска

      «Протрузия диска» — неточный термин, который до сих пор иногда используется для описания протрузии диска. Это предполагает, что диск сместился из своего положения, но это не так. Диски прочно удерживаются на месте связками, мышцами и самими позвонками.

      Такие термины, как «выпячивание», «грыжа», «выпячивание», «выпячивание» или «выпадение» лучше описывают ситуацию. Проблема не в том, что весь диск «соскальзывает» со своего места, а в том, что небольшой участок жесткой внешней оболочки диска ослабевает. Это позволяет мягкому желеобразному содержимому вытекать наружу. Когда это «желе» вступает в контакт с другими структурами, особенно с близлежащими спинномозговыми нервами, оно может вызывать:

      • отраженную нервную боль (болевая иррадиация в нижние конечности)
      • изменение функции нерва (онемение или покалывание).

      Наиболее частым местом протрузии диска является нижняя часть спины, и симптомом может быть боль в пояснице. Когда мы становимся старше, мы менее подвержены риску протрузии диска. Это связано с тем, что диски «высыхают», и содержимое в меньшей степени способно просачиваться через любые ослабленные участки внешней оболочки диска.

      Ишиас

      Ишиас – это нервная боль, вызванная раздражением седалищного нерва. Боль иррадиирует от позвоночника вниз в ягодицу, заднюю часть бедра, голень и подошву стопы. Ишиас часто связан с измененной функцией нерва. Это может вызвать изменение чувствительности в пораженной нижней конечности, такое как покалывание или онемение.

      Протрузия диска является частой причиной ишиаса. Спинномозговые нервы обычно имеют пространство для скольжения вверх и вниз внутри позвоночника всякий раз, когда тело движется. Тем не менее, выпячивание диска может вызвать иррадиирующую боль в нижних конечностях, выступая в позвоночник и сдавливая спинномозговые нервы. Это затрудняет их движение. Если из-за выпячивания диска часть его содержимого вытекает вокруг нервов, это может вызвать местное химическое раздражение или воспаление.

      Диагностика проблем с дисками

      Диагностика проблем с дисками включает:

      • собрать историю болезни:
        • определить предрасполагающие факторы риска и состояния
        • выявить любое сопутствующее поражение спинного мозга
      • провести физикальное обследование.

      Исследования проводятся, если:

      • симптомы сохраняются более шести недель, несмотря на то, что они остаются активными, или
      • есть опасения, что диск затрагивает спинномозговой нерв.

      Лечение проблем с дисками

      Большинство проблем с дисками проходят со временем, независимо от лечения, точно так же, как растяжения мягких тканей в других частях тела. Кратковременный постельный режим в течение нескольких дней может помочь в начальном лечении тяжелого ишиаса. Тем не менее, большинство людей могут оставаться активными с некоторыми ограничениями в зависимости от уровня боли. Соответствующее обезболивание и предоставление человеку возможности оставаться активным в пределах его болевых ощущений, как правило, является лучшим подходом.

      Некоторые методы лечения, используемые для облегчения боли, включают:

      • тепловое лечение (например, тепловые обертывания или горячие компрессы)
      • постепенное повышение уровня активности в пределах боли
      • программа упражнений, предназначенная для улучшения силы, гибкости и физической формы
      • короткая — долгосрочная (менее 12 недель) попытка массажа, мобилизации позвоночника или мануальной терапии
      • нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП) или стероидов
      • обезболивающих препаратов, таких как парацетамол.

      Боль при ишиасе можно снять с помощью инъекции противовоспалительных стероидов в область пораженного спинномозгового нерва. В тяжелых случаях ишиаса, вызванного большой протрузией межпозвонкового диска, боль может быть облегчена хирургическим вмешательством по устранению протрузии межпозвонкового диска. Это может быть сделано для уменьшения давления на пораженный спинной нерв.

      В тяжелых случаях дегенеративного заболевания диска может быть рассмотрена операция по удалению диска и сращению двух позвонков с обеих сторон.

      Однако тяжелые случаи ишиаса и остеохондроза встречаются редко.

      Помните, что большинство проблем с дисками решаются без специального лечения.

      Самопомощь при проблемах с диском

      Со временем большинство протрузий диска заживают сами и уменьшаются в размерах. Постоянные стратегии самоконтроля могут помочь снизить будущий риск дальнейших проблем с диском. Руководствуйтесь вашим врачом или медицинским работником, но общие рекомендации включают:

      • стараться избегать сидячего образа жизни
      • избегать подъема предметов, которые слишком тяжелы для вас
      • помните, что такие движения, как наклоны и скручивания (особенно в одно и то же время), могут увеличить давление или нагрузку на диски
      • если вы обнаружите, что определенные позы вызывают у вас боль, вам может потребоваться решить проблемы, связанные с вашей осанкой, когда вы сидите, стоите и ходьба
      • стараются поддерживать хорошую общую физическую форму. Это означает оставаться физически активным и поддерживать хороший уровень мышечной силы в руках, ногах и туловище. Регулярные упражнения для улучшения гибкости могут улучшить подвижность и помочь уменьшить мышечное напряжение и боль в спине
      • выполните программу упражнений для укрепления спины
      • занятия пилатесом, регулярные прогулки, занятия тай-чи или йогой могут помочь улучшить силу и гибкость у людей с проблемами спины. Итак, найдите упражнение, которое вам нравится и которое вы можете делать регулярно.

      Другие причины болей в спине

      Существуют и другие причины болей в спине, поэтому обратитесь к врачу, если боль сильная, непрекращающаяся или продолжается всю ночь. К другим причинам болей в спине относятся:

      • мышечная боль – это обычное явление, которое обычно не распространяется на ноги. Очень вероятно, что это пройдет само по себе без необходимости специального лечения
      • переломы – чаще встречаются в:
        • пожилые люди
        • люди с остеопорозом
        • люди, принимающие лекарства, вызывающие потерю костной массы (например, стероиды, противосудорожные препараты или лекарства от эпилепсии).

      Переломы также могут возникать после прямой травмы или травмы спины (например, в результате дорожно-транспортного происшествия)

      • рак – некоторые виды рака могут вызывать боль в спине. Обратитесь к врачу, если у вас есть:
        • сильная боль
        • постоянная боль
        • ночная боль
        • неожиданная потеря веса или аппетита
        • диагноз рака в другой части тела в анамнезе
        • любые другие симптомы, которые вас беспокоят как хирургия или стоматологическая работа). Он также может возникать у людей с ослабленным иммунитетом или у людей, употребляющих запрещенные наркотики путем инъекций. Симптомы, которые должны быть немедленно оценены врачом, включают:
          • сильная боль
          • ночная боль
          • лихорадка
          • потливость
          • утомляемость
          • неожиданная потеря веса и аппетита
        • анкилозирующий спондилоартрит – вызывает постепенное появление постоянных болей в спине и скованности, которые усиливаются по утрам. Обычно она поражает молодых мужчин больше, чем женщин. Боль обычно уменьшается при движении или активности, а не при отдыхе. Это часто вызывает ночную боль и нарушение сна. Если у вас есть такая боль в спине, обратитесь к врачу за направлением к ревматологу
        • сколиоз – увеличение искривления позвоночника. Дети и подростки со сколиозом должны обратиться к своему врачу за направлением к спинальному хирургу, имеющему опыт оценки и лечения сколиоза (особенно если он ухудшается). Эти специалисты обычно работают в детских больницах.

        Сколиоз может:

        • присутствовать с рождения
        • развиваться вследствие повышенной эластичности мягких тканей («гипермобильность»)
        • развиваться с возрастом.

        Где получить помощь

        • Ваш GP (Доктор)
        • Физиотерапевт
        • Ревматолог
        • Доктор спортивной медицины
        • Spinal Surgeon (если основной проблемой является Sciatics или относится к нижней части конечности, которая не является Settilling
        9. 3 Какие существуют типы дисков для диск-гольфа? – DiscgolfNOW.com

        Когда вы выходите на поле, вы будете вовлечены в массу различных ситуаций, включая ваши движения, подходы и удары. Будет много разных способов играть в игру, поэтому важно, чтобы вы немного знали о каждом типе диска, который вы будете бросать в диск-гольфе. Также очень важно, чтобы вы знали, что делает каждый диск и когда диски следует и не следует использовать. В этом посте мы кратко рассмотрим четыре типа дисков для диск-гольфа.

        Какие существуют (4) типы дисков для диск-гольфа?

        ---

        • Драйверы для дальних дистанций
        • Драйверы для контроля/фарватера
        • Диски среднего диапазона
        • Паттеры

        основные типы дисков. Существует множество дисков, которые выполняют более одной функции, разработаны как гибридные или двусторонние диски или хорошо подходят для нескольких сценариев курса. Я понимаю. Но в этом посте мы будем говорить только о четырех типах, перечисленных выше.

        Какие существуют типы дисков для диск-гольфа?

        ---

        1. Дистанционные водители: те, кто ищет максимальный диапазон и расстояние на трассе, должны смотреть в сторону дальнобойщика. Драйверы для дальних дистанций представляют собой очень тонкие диски с острыми краями, которые требуют большой скорости для броска. Если вы сможете получить требуемую скорость при броске, некоторые из этих дисков легко пролетят от 400 до 500 футов и более.

        
        2. Водители фарватера/контроля: Ваш фарватер обычно является последовательным и точным диском на дальнем расстоянии. Его также легче бросать и контролировать, чем водителя на дальние расстояния. Если вы ищете баланс между точностью и расстоянием, фарватер — ваш лучший выбор.

        3. Диски среднего диапазона: ваш средний диапазон всегда был и будет мультитулом в вашей сумке. Эти типы дисков можно использовать буквально в любой ситуации на трассе (и обычно они работают очень хорошо). Я лично использую свои средние диски для тренировок, а это значит, что я буду использовать их для каждого выстрела в раунде. Эти диски немного крупнее драйверов, что делает их менее аэродинамическими и менее способными летать на большие расстояния. СЧ-диски обычно способны обеспечить вам большую стабильность, когда вам нужно больше ловкости, чем расстояния.

        4. Клюшки: ваша клюшка обычно будет рыцарем в сияющих доспехах. Это единственный диск, который действительно может спасти вас после пары неудачных выстрелов. Клюшки обычно намного крупнее других дисков, что делает их гораздо менее аэродинамическими. Они не предназначены для дальних поездок, но их можно стратегически использовать для увеличения расстояния во время тренировок. Паттеры также можно использовать для различных ударов, включая короткие и длинные удары, подходы и короткие удары.

        Зачем вам все эти диски?

        ---

        Итак, каждый тип диска выполняет свою функцию. У вас есть диски для вождения, приближения и сдачи. Вам нужны разные диски для этих разных частей игры. Если посмотреть на это еще ближе, есть отдельные диски, которые предназначены для различных ситуаций , таких как выполнение сложных выстрелов, о которых вы скоро прочтете, и уклонение от препятствий. А еще, это просто прикольно иметь много крутых дисков. Так что иди и купи себе еще пару дисков.

        Лучший дальнобойщик: Dynamic Discs Sheriff

        Мы определенно не рекомендуем покупать дальнобойщик, когда вы только начинаете. Но я порекомендую драйвер, который я начал использовать после того, как немного набрал скорость на своих дисках. Мой любимый дальнобойщик — Dynamic Discs Fuzion Sheriff. Он имеет очень плавное ощущение и очень хорошо держит леску. Это определенно не простой диск для метания, но он не требует слишком многого от метателя. Это не диск для настоящего новичка, но как только вы немного улучшите его, Sheriff станет несложным диском для метания. Убедитесь, что вы взяли шерифа для своей сумки (ссылка на InfiniteDiscs.com).

        Лучший фарватер/контролер: Latitude 64 River

        Мне очень нравится River. Это совершенно фантастический диск для начинающих, потому что его не нужно сильно бросать, чтобы хорошо летать. У него также хорошее скольжение, хороший поворот и небольшое затухание, и все это может помочь начинающему игроку. Этот диск не похож на типичный драйвер, а больше похож на действительно забавный диск среднего диапазона. Хотя меня это полностью устраивает. Вы можете выбрать свою реку здесь, на InfiniteDiscs.com

        Лучший диск среднего класса: Innova Wombat

        Innova Wombat — мои любимые диски для диск-гольфа. И одна из причин, по которой он стал моим фаворитом, заключается в том, что он помог мне улучшить мою игру в первый год, в который я играл. Я очень рад, что мне посчастливилось взять в руки этот диск. Так что убедитесь, что вы тоже взяли один из них на InfiniteDiscs. com. Wombat — это очень удобный для метания диск с высоким коэффициентом скольжения. Вам также не нужно сильно бросать его. Обязательно посмотрите этот диск или обновленный Wombat3.

        Лучшая клюшка: The Dynamic Discs Judge

        The Judge — это универсальный диск для игры в мяч. У меня есть клюшка Prime Judge, которая, хотя и сделана из более дешевого пластика, очень хорошо бросает и не так сильно катится (как другие клюшки Judge из более качественного пластика). И мой приятель Хантер, и я, а также тысячи других игроков в диск-гольф по всему миру, используем судью в качестве лучшего масла в наших сумках. InfiniteDiscs.com считает одним из самых популярных дисков на своем сайте и самым продаваемым динамическим диском. Я имею в виду, что у него есть 4,6 звезды с потрясающими отзывами, подтверждающими это. Почему бы просто не взять один, чтобы попробовать? Они стоят всего 10 долларов.

        3 причины, по которым вам необходимо разбираться в каждом типе дисков

        ---

        1. Продвинутые игроки понимают диски, физику дисков и могут мастерски управлять своими дисками: вы заметите на поле, что более продвинутые игроки кажутся такими чертовски хорошо с их дисками. Новичку или любителю иногда бывает тяжело. Может показаться, что с небольшими улучшениями в вашей карьере в диск-гольфе вы никогда не добьетесь такого же успеха. Но если вы действительно начнете понимать, как работают диски во всей их полноте, вы сможете достичь этого уровня мастерства. Это произойдет, если вы продолжите работать над игрой.

        2. Соберите хорошую сумку для диск-гольфа: Если вы хотите собрать отличную сумку для диск-гольфа с дисками, которые помогут вам в любом сценарии или ситуации, вы должны знать, какие диски какие.

        3. Так что это может стать лучше: хорошее понимание игры — это то, что вам нужно, если вы более серьезно относитесь к игре и совершенствуетесь на поле. Ознакомьтесь с несколькими другими способами улучшения в следующем разделе ниже.

        5 простых способов улучшить свою игру и становиться лучше с каждым диском

        ---

        1. Практика: вы никогда не станете лучше, если не будете практиковаться в своей игре. Вы должны выйти на курс и работать, йоу. Ознакомьтесь с этой статьей на практике. Мне нравится, как автор показывает разницу между «довольно хорошо» и «эксперт», а также знает, как сделать что-то хорошо, и на самом деле способен хорошо выполнять определенный навык. Это действительно относится к полю для диск-гольфа. Вы можете знать массу стратегий и каждый термин для диск-гольфа в Интернете, но без практики у вас ничего не получится.

        2. Используйте один и тот же диск в течение нескольких раундов: Брюс Ли однажды сказал: «Я боюсь не того, кто однажды отработал 10 000 ударов ногами, а того, кто отработал один удар 10 000 раз». Я люблю эту цитату. Если применить это к диск-гольфу, то получится так: человек, который тренировался с одним диском 10 000 раз, овладеет этим одним диском. Человек, который потренировался с 10 000 дисков всего один или два раза, вероятно, будет хорош в диск-гольфе, но не так хорошо, как тот первый человек. Возьмите пару твердых дисков, которые вам нравятся — драйвер, средний диапазон и паттер, и некоторое время пользуйтесь только этими дисками. Держу пари, что с этими дисками ты чертовски хорошо справишься.

        3. Убедитесь, что вы используете диски, соответствующие вашему уровню навыков: Я не могу не подчеркнуть этот момент в своем блоге. Я упоминал этот совет почти в каждом посте об улучшениях на сайте до этого момента. Вам нужно понимать различные типы дисков, а также то, как работают рейтинги полетов, чтобы вы могли бросать правильные диски. Ознакомьтесь с нашим замечательным руководством, чтобы легко понять рейтинги рейсов здесь.

        4. Упражнения для диск-гольфа: вы можете попробовать несколько простых упражнений, чтобы улучшить свою игру, как показано ниже.

        • «голы с игры»: в этом упражнении вы должны стремиться забить все свои филд-голы. Во-первых, найдите футбольное поле рядом с вами. Возьмите свои диски и начните с 50-ярдовой линии (150 футов от ворот с игры). Цель состоит в том, чтобы бросить свои диски из середины поля через стойки с полевыми воротами. Как только вы сможете последовательно делать это, отойдите на 10 ярдов (180 футов). Продолжайте двигаться назад, пока не окажетесь на противоположной стойке ворот с игры. Этот пост находится примерно в 360 футах от поста на другом конце поля. Если вы научитесь выполнять эти броски, ваша игра значительно улучшится.
        • «Игра 1 на 1»: Игра 1 на 1 — одно из моих любимых упражнений для улучшения паттинга. Это ты против своего друга. У вас обоих есть диск. Начните с пяти футов. Если успеешь, отойди назад. Если вы промахнетесь, вы проиграете. Продолжайте отходить на пять футов, пока кто-нибудь не промахнется и не потеряет раунд. Это конкурентоспособно и может показать вам, как оказывать давление.
        • «Дрель для полотенец»: дрель для полотенец — очень распространенное упражнение, довольно известное в сообществе любителей диск-гольфа. Упражнение с полотенцем помогает развивать скорость, силу и требует, чтобы вы могли «хлестать» полотенце, используя ту же правильную технику, которую вы использовали бы, чтобы бросить диск для диск-гольфа. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как сделать дрель для полотенец.
        • «Упражнение с сеткой» или «тренировка по мишеням»: учение с сеткой требует некоторого творчества. Вам понадобится сетка и обруч. Вы должны быть в состоянии повесить сетку так, чтобы вы могли бросать в нее диски. Но также нужно повесить хулахуп прямо посередине сетки. Как только вы это сделаете, возьмите несколько драйверов и дисков среднего диапазона, чтобы бросить их. Цель состоит в том, чтобы работать над своей точностью, продолжая пытаться бросить диск через обруч. Это упражнение поможет вам с вашей точностью, формой и последовательностью. Вы можете взять сетку размером 10 на 10 футов здесь, на Amazon. Такой же я использую в своем гараже. Вы также можете купить дешевый хула-хуп на Amazon. Подойдет любой из них, но чем он меньше, тем лучше для вашей точности.

        5. Диск к чёрту: серьёзно, пожалуйста, прислушайтесь к моему совету. Если вы новичок в диск-гольфе, постарайтесь сначала держаться подальше от дальнобойщиков. Я по-прежнему не хочу, чтобы вы даже использовали водителей фарватера, потому что у вас, вероятно, еще нет скорости руки. Но что бы вы ни делали, диск вниз до середины, патт и приближающийся диск или паттер. Это очень хороший способ узнать о диск-гольфе с низкоскоростными, легко управляемыми дисками. Обычно, чем медленнее диски, тем легче их бросать (или просто точнее, я бы сказал). Попробуйте пару раундов, как это, и вы должны улучшить гораздо быстрее.

        Итак, что мы узнали?

        ---

        Ну, теперь вы знаете, что между четырьмя типами дисков для диск-гольфа есть огромная разница. Это основная мысль этого поста. Но, надеюсь, вы смогли увидеть, как именно используются эти диски, и получили хорошее представление о паре хороших дисков, которые можно взять с собой в сумку.

«АвтоВАЗ» анонсировал новое поколение внедорожника Lada Niva

https://ria.ru/20210114/avtovaz-1593018785.html

«АвтоВАЗ» анонсировал новое поколение внедорожника Lada Niva

«АвтоВАЗ» анонсировал новое поколение внедорожника Lada Niva — РИА Новости, 14.01.2021

«АвтоВАЗ» анонсировал новое поколение внедорожника Lada Niva

В 2024 году появится полностью новое поколение внедорожников Lada Niva, его создадут на платформе альянса Renault-Nissan, говорится в сообщении «АвтоВАЗа». РИА Новости, 14.01.2021

2021-01-14T14:12

2021-01-14T14:12

2021-01-14T17:48

renault nissan (альянс)

авто

автоваз

renault s.a

экономика

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/152743/44/1527434422_0:126:3192:1922_1920x0_80_0_0_280ef1510ff37d050cf915afd7fc887f.jpg

МОСКВА, 14 янв — РИА Новости. В 2024 году появится полностью новое поколение внедорожников Lada Niva, его создадут на платформе альянса Renault-Nissan, говорится в сообщении «АвтоВАЗа».»В рамках недавно объявленной стратегии Groupe Renault — Renaulution — «АвтоВАЗ» вносит свою эффективную бизнес-модель и конкурентные преимущества в недавно созданное бизнес-подразделение Dacia-Lada», — приводит компания слова ее гендиректора Ива Каракатзаниса.По его словам, запуск новой Niva «ознаменует крайне важную для Lada веху в России и откроет новые горизонты для бренда».Автомобиль получит две версии — с компактной и удлиненной колесной базой — и будет базироваться на платформе CMF-B. Новую Lada Niva будут предлагать и за пределами российского рынка.

https://ria.ru/20210111/avtovaz-1592595232.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]