Полировка пастой 3м: Полировка ЛКП автомобиля. Система 3М.

Полировка ЛКП автомобиля. Система 3М.

Автомобиль сегодня стал неотъемлемой частью нашей жизни.

Каждый пользователь хочет, чтобы его транспортное средство выглядело отлично. Поэтому они часто задаются вопросом: как отполировать свой автомобиль?

Ниже мы ответим на этот вопрос. Расскажем как и чем можно отполировать автомобиль с помощью материалов от компании 3М.

Эта информация будет полезна для профессионального применения, а так же для продвинутых пользователей.

Система полировки 3M

Для чего нужна полировка?

• Удаление пылинок
• Устранение перепыла при покраске
• Удаление потеков
• Устранение шагрени
• Полировка мест переходов
• Удаление царапин после автомоек
• Удаление продуктов внешнего воздействия

Система полировки 3M™ Color Code

Система Color Code была разработана компанией 3М для упрощения выбора материалов и оптимизации процесса полировки. При выборе материалов впервые была использована цветовая кодировка не отдельного продукта, а всего процесса. Например, в стандартной ситуации при использовании абразивной пасты Fast Cut Plus необходимо выбрать зелёный полировальник и зелёную салфетку. И так далее, в зависимости от проводимой операции. Это оптимизирует процесс и защищает работника от элементарных ошибок при выборе продукта.

Толщина заводского слоя ЛКП

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу полировки , необходимо оценить состояние ЛКП и принять решение о проведении той или иной процедуры его восстановления. Надо всегда помнить, что толщина лака , нанесённого на конвейере, колеблется в пределах от 30 до 60 мкм, тогда как толщина человеческого волоса –от 50 до 70 мкм. Если машина уже перекрашивалась, то толщина лака будет, конечно больше, но никто не даст гарантию в том, что после этого лак не полировался несколько раз и его остаточная толщина может быть существенно меньше.

Анализ повреждений и принятие решения

Анализ повреждений лако-красочного покрытия — это первое, с чего начинает любой полировщик для принятие решения о дальнейших действиях.

В зависимости от типа повреждений это может быть либо удаление продуктов внешнего химического воздействия, либо устранение дефектов путём местной или полной полировки. Если глубина повреждения больше, чем толщина лака, то полировкой данную проблему не решить и решается она только перекраской.

Если повреждения не очень существенные, то абразивная полировка поможет решить проблему и восстановить качество поверхности и глянец.

После принятия решения о дальнейших действиях можно приступать к подбору материалов и инструментов.

Процесс полировки делится на несколько этапов:

• частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкозернистого абразива – шлифовка дефектов;
• полировка кузова с применением абразивной пасты – абразивная полировка;
• полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска;
• удаления голограмм на тёмных цветах;
• консервация/защита лако-красочного покрытия от внешнего воздействия;
• защита лако-красочного покрытия придание дополнительного блеска поверхности.

Но, прежде чем приступить к работе, мы должны подготовиться сами.

Средства индивидуальной защиты

Как и любой другой процесс, связанный с применением абразивов и химических составов, полировка не является абсолютно экологически безопасным процессом и требует использования средств индивидуальной защиты, таких, как средства защиты дыхания, слуха, зрения, кожного покрова рук и защиты тела или одежды от попадания продуктов очистки, шлифовки и полировки. Компания 3М готова обеспечить сотрудников всеми этими продуктами.

I ЭТАП: ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ

Одноразовые салфетки 3M™ 34568

• Мягкая и эластичная
• Отличные впитывающие свойства
• Практически не оставляет ворса
• Не создаёт статического электричества.
• Можно использовать с очистителем 3М™ 08984

Для того, чтобы абразивные материалы работали эффективнее, поверхность для обработки должна быть очищена и обезжирена. Для этих целей обычно используются различные обезжириватели и салфетки. Компания 3М предлагает для этой операции салфетки 3М 34568 и очиститель

3М 08984. Очиститель удаляет силиконы, жиры, воски и т.д. Данная процедура необходима для увеличения сроков службы абразивов, т.к. уменьшается забивание рабочей поверхности. Данный этап так же необходим для точного представления о повреждении лакокрасочного покрытия, чтобы сделать вывод о том, какие шаги необходимо выполнить для достижения желаемого результата.

II ЭТАП: ШЛИФОВКА ДЕФЕКТОВ

Микротонкий абразив для работы с водой 3M™ 09545 / 3M™ 09546

Шлифовка дефектов выполняется самыми разными способами в зависимости от опыта и пристрастий полировщика. Один из таких способов, это шлифовка микротонкими абразивами 3М 09545 и 09546 градаций P1500 и P2000 с водой. Данная технология используется всё реже и реже, т.к. она требует наличия определённых навыков, сопровождается загрязнением рабочего места и требует согласования со структурами СанЭпидСтанции.

В процессе работы риску от абразива более грубой градации необходимо перешлифовывать абразивом более тонкой градации в поперечном направлении.

Абразивные круги 3M™ 260L Purple P600-P1500

Для удаления дефектов ЛКП на больших площадях используются абразивы серии 3М 260L Purple градации Р1500 на мягкой подложке для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Использование пылеудаляющей салфетки обязательно. Для этого можно использовать салфетки 3М 34568, 2011 или 60668. Операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия. Например, для удаления пылинок. Кроме того, данная операция необходима, если применялась агрессивная шлифовка абразивом градации Р1200, в качестве понижения риски. Рекомендуется протирать пылеудаляющей салфеткой рабочую поверхность и абразив не реже, чем через 20 секунд. Не рекомендуется шлифовать ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М 260L Purple градации Р1500 остается в пределах 1,2 мкм.

• Наждачный цветок, 9 микрон 36 мм 3М™ 00127
• Абразивный круг Trizact A5, 35 мм 3М™ 50079
• Абразивный круг 260L Р1500, 75мм 3М™ 00907

Очень часто у высококлассных маляров качество выполненной работы так высоко, что количество дефектов минимально. В этом случае для мелкого ремонта можно использовать абразивный круг 3M 00907 260L P1500 диаметром 76 мм на специальной машинке, а также, как ручную, так и машинную технологии удаления дефектов с использованием наждачного цветка или абразивного кружка Trizact.

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P1500

К самым последним разработкам 3М для удаления дефектов ЛКП относится Абразивный круг Trizact P1500 № 05600. Абразив 3М Trizact Р1500 используется с мягкой подложкой для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Данная операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия с увлажнением поверхности (во время работы необходимо отключить пылеотвод). Например, для удаления пылинок, выравнивания шагрени и т.д. Не рекомендуется шлифовать поверхность ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М Trizact градации Р1500 остаётся в пределах 0,75 мкм (для сравнения, риска после 260L P1500 составляет примерно 1,2мкм), что позволяет получить равномерную матовую поверхность.

Данный абразив работает с увлажнением, что гарантирует отсутствие «барашков» на ЛКП, часто появляющихся в процессе работы с «сухими» абразивами градации Р1500.

III ЭТАП: ПОНИЖЕНИЕ РИСКИ ПЕРЕД ПОЛИРОВКОЙ

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P3000

Для ускорения процесса полировки, понижения риски и удаления неглубоких повреждений можно использовать абразив 3М Trizact P3000 d150мм на шлифовальной машинке или 3М Trizact P3000 d150мм на шлифке на резинке или 3М Trizact P3000 d75мм на блоке-держателе d75мм. Данная процедура чрезвычайно эффективна, позволяет быстро (2 прохода на максимальных оборотах шлифовальной машинки, до появления характерной пенки) понизить риску от абразива 260L градации Р1500 практически в 3 раза, что при полировке позволяет сократить расход паст и времени в 2-3 раза. Допускается для шлифовки рёбер. Применяется с небольшим количеством воды. Риска от абразивного материала 3М Trizact P3000 остается в пределах 0,5 мкм.

Использование абразивных кругов Trizact™ P3000 как механическим способом, так и вручную является наиболее эффективным способом понижения риски для уменьшения времени на полировку как минимум в два раза. Микро-структурированный абразив в процессе шлифовки постоянно обнажает новые абразивные минералы, а в сочетании с водой обеспечивает очень ровный финиша: нет эффекта «барашков», остающихся после обычных абразивных дисков. Вспененная основа, позволяющая в процессе шлифовки огибать контур поверхности, сводит к минимуму воздействие на её геометрию.

Способы применения 3M™ Trizact™ P3000

Для всей гаммы типоразмеров абразивных кругов Trizact™ P3000 компания 3М предлагает Орбитально-шлифовальные машинки с различными диаметрами подошв, как пневматические, так и электрические, что позволяет ускорить процесс полировки не зависимо от размеров полируемого участка и вида дефектов.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(для традиционных ЛКП)

А теперь перейдём непосредственно к Системе полировки Color Code, к первому этапу — Абразивной полировке.

Для традиционных ЛКП: используется Паста 3М 50417 (зеленый колпачок), зеленый или шерстяной (увеличивает режущую способность на 30%) полировальник, зеленая полировальная салфетка 3М и тест-спрей 55535. Рекомендованный размер обрабатываемой за 1 раз  поверхности не должен превышать 60*60 см. (средний капот автомобиля делится на 6 частей). Время работы пасты на полировальнике 1,5-3 минуты при скорости вращения полировальной машинки от 900 до 1500 об/мин. Скорость проходов полировальной машинки зависит только от температуры ЛКП. Т.к. теплые лаки полируются быстрее, то рекомендуется разогревать ЛКП до температуры ~40-50°С. Рука должна чувствовать тепло, но ее не должно обжигать. ЛКП на пластиковых элементах греть не рекомендуется, кроме того, его следует полировать пастой 3М 80349 (желтый колпачок). При полировке на рёбрах следует снижать обороты полировальной машинки. Количество пасты должно быть таким, чтобы во время работы на поверхности находился все время «прозрачный жирок», но очень большое количество пасты снижает эффективность работы. Проверить качество полировки можно, удалив остатки полироли с ЛКП тест-спреем 3М или специальным обезжиривателем. На данном этапе не следует ждать идеального блеска, задача этого этапа сделать ЛКП гладким, без рисок. В случае, когда на ЛКП был нанесен тефлон или иное защитное покрытие, которое не удаляется обезжиривателем, полировальные пасты будут характерно быстро сохнуть и скатываться. Для устранения этого явления требуется немного сбрызнуть водой рабочую поверхность. Следует заметить, что дополнительная вода в полировальной пасте, препятствующая её высыханию, уменьшит агрессивность работы. Этим явлением можно воспользоваться и сбрызнуть рабочую поверхность перед последними проходами полировки, чтобы добавить блеска ЛКМ.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(Для прочных и твёрдых/старых ЛКП)

Для абразивной полировки прочных и твёрдых, а также, старых ЛКП необходимо использовать Универсальную пасту 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный или шерстяной полировальник, желтую полировальную салфетку, тест — спрей

ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Одна из часто встречающихся операций – полировка переходов.

Для её осуществления используется Универсальная паста 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный полировальник, желтая полировальная салфетка и тест-спрей. Полировать необходимо без нажима, т.к нагрев поверхности не рекомендуется. Движение полировальной машинки однонаправленные – с нового лака на старый. Обороты полировальной машины следует держать в пределах от 900 до 1500 об/мин. В случае подрыва перехода необходимо просушить свежий лак несколькими циклами ИК сушкой, остудить, заматировать абразивом 3М Trizact P3000 и попытаться вновь отполировать.

Проверка полученного результата

Рекомендуется всегда использовать после этапа абразивной полировки!

Обязательным условием профессиональной полировки является контроль за качеством отполированной поверхности. В процессе работы в микро — риски попадает минеральное масло, которое входит в состав пасты, и делает риски невидимыми. Если не проконтролировать результат и перейти к следующему этапу, то через определённое время эксплуатации автомобиля (одна, две мойки) масло может вымыться из рисок и они вновь проявятся. Поэтому, после окончания абразивной полировки необходимо дать поверхности остыть, далее,-нанести на неё тест-спрей 3М 55535, выдержать в течение 10 секунд и удалить салфеткой (3М 34568, 2011 или другими хорошо-впитывающими салфетками).

Данную операцию рекомендуется осуществлять после каждого этапа абразивной полировки.

V ЭТАП: ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Следующий этап полировального процесса , собственно полировка или придание блеска лакокрасочному покрытию. Для этой операции используется паста 3М Extra Fine Plus 80349 с желтым колпачком, желтый рельефный полировальник и желтая полировальная салфетка. Данный этап предназначен для удаления следов работы абразивных паст в виде разводов, а также для создания эффекта «мокрого блеска». В отличие от предыдущего этапа, поверхность не разогревается, а площадь работы может быть большей.

VI ЭТАП: УДАЛЕНИЕ ГОЛОГРАММ

Иногда после полировки ЛКП тёмных цветов на поверхности могут появиться разводы, которые особенно хорошо заметны в ясную солнечную погоду. Их появление вызвано многими факторами, это может быть связано как с типом лака, толщиной нанесения, временем и температурой его сушки, так и с качеством полировки. Эти разводы называются голограммами. Для их удаления используется антиголограммная полировальная паста 3М Ultrafina 50383 с cиним колпачком, синий ультратонкий полировальник и голубая полировальная салфетка. Этот этап полировки не является обязательным и системным и применяется только в случае возникновения эффекта голограмм на тёмных цветах. Процедура очень эффективная и быстрая . Количество пасты, скорость вращения полировальника и время работы аналогично предыдущим пастам. Излишки пасты рекомендуется удалять голубой ультрамягкой пылеудаляющей салфеткой. В результате получаем высокий уровень блеска.

VII ЭТАП: КОНСЕРВАЦИЯ ЛАКО-КРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ

Для долгосрочного сохранения глянца ЛКП , а также, для консервации ЛКП на зимний период 3М рекомендует использовать Пасту для защиты блеска 3М 09377. Восковая паста 3М 09377 (красный колпачок) наносится с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки чёрным полировальником с «длинными пальчиками» или вручную, салфетками. Данная процедура необходима для создания высокопрочного полимерного покрытия на ЛКП, которое защищает от тополиных почек, царапин от веток и для облегчения мойки автомобиля. Воск 3М 09377 держится на поверхности не менее 6-ти моек (2-3 месяца). Для защиты седана требуется примерно 50мл. воска.

Процесс нанесения достаточно прост: небольшое количество воска необходимо нанести чёрным пальчиковым полировальником с помощью шлифовальной машинки на 1 элемент (либо –бумажной салфеткой) и через ~20сек (а окончательное время зависит от температуры в боксе) растереть розовой полировальной салфеткой. При правильном выборе времени воск не будет тянуться за салфеткой. Если пропустить момент и воск начнет полимеризовываться, то следует смочить салфетку небольшим количеством пасты, обновить застывшую пасту и , после этого, растереть сухой стороной салфетки. Паста содержит высококачественный Бразильский карнаубский воск, что и определяет его качественные характеристики. В отличие от тефлона воск легко удаляется обезжиривателем. 

Данная операция обеспечивает долговечный глянец и экономию времени и средств за счёт увеличения интервалов между полировками. Паста не содержит силикона и изготовлена с низким содержанием спирта.

VII ЭТАП: ЗАЩИТА БЛЕСКА

• Высокий уровень блеска
• Остатки пасты прекрасно располировываются
• Экономичный расход
• Не оставляет пятен или разводов на пластике и резине

Для того, чтобы машина всегда выглядела как новая и сияла глянцем, 3М рекомендует наносить на чистую поверхность неабразивную полироль 3М Polish Rosa. Полиш Роза 3М 80345

Но, в отличие от пасты 3М 09377, Полиш Роза более жирная, ею можно обрабатывать за один раз большие поверхности. Через 15-20 секунд паста растирается розовой салфеткой 3М 80345. 

Удаление продуктов внешнего воздействия

Абразивная глина 3М 38070

Помимо естественного замутнения ЛКП в процессе повседневной эксплуатации иногда возникают ситуации, когда необходимо удалить следы внешнего химического воздействия без проведения процесса абразивной полировки. К таким воздействиям относятся попадание на поверхность автомобиля промышленных загрязнений, опыла, окалины, битума, продуктов жизнедеятельности птиц, а также –почек деревьев, которые оставляют следы на ЛКП.

Все эти следы можно достаточно безболезненно для ЛКП убрать с поверхности абразивной глиной 3М 38070. Для этого, смоченной в мыльном растворе глиной дефект убирается и место, где был дефект, протирается салфеткой. Этого вполне достаточно, чтобы ЛКП после обработки выглядело также, как и до появления дефекта.

Удаление остатков пасты, минералов и воды с поверхности:

3М предлагает достаточно широкий ассортимент салфеток для самого разного применения. Салфетки есть как одноразовые, так и многоразовые, как бумажные, так и текстильные, из нетканого материала. Выбор того или иного вида салфеток зависит от области применения и конкретных потребностей.

Технология полировки кузова автомобиля пастами 3м (видео)

В настоящее время в магазинах можно найти массу различных средств, предназначенных для полировки кузова автомобиля. Далее будет рассмотрено проведение работ по полировке своими руками с применением паст широко известной фирмы 3М.

Актуальность

Полировку кузова автомобиля выполняют с целью повышения его внешней привлекательности путем придания блеска лакокрасочному покрытию для новых машин и также удаления мелких его дефектов для находящихся в эксплуатации авто. Так как технология данных работ достаточно проста, к тому же можно найти обучающие статьи и видео, целесообразно полировать машину своими руками с целью экономии средств на оплате труда специалистов.

Типы полировки

По назначению полировку кузова автомобиля подразделяют на три вида:

1. Восстановительную обработку выполняют на авто с поврежденным лакокрасочным покрытием. Нужно учитывать, что таким способом можно устранить лишь небольшие царапины, не доходящие до грунта. Технология полировки авто данного типа включает два этапа: снятие верхнего поврежденного слоя лакокрасочного покрытия и полировку. Также следует помнить, что существует ограничение на количество повторений данной процедуры. Лакокрасочное покрытие авто без нарушения его целостности можно полировать до 20 раз.
2. Защитная полировка актуальна для новых авто. Ее подразделяют на поверхностную и защитную. Первый тип полировки выполняют обычно перед продажей, что придает авто невысокие защитные функции. Второй тип работ значительно более эффективен. В основном он рассчитан на защиту лакокрасочного покрытия автомобиля от атмосферных осадков.
3. Мягкую полировку используют для старых авто с неповрежденным лакокрасочным покрытием. Данную технологию рассматривают как упрощенный вариант защитной полировки.

Оборудование и материалы

Для выполнения полировки кузова автомобиля своими руками используют такой инструмент, как полировальная машина либо дрель с полировальными кругами. Также требуются расходные материалы, представленные поролоном, аппликаторами, байкой либо фланелью, наждачной бумагой Р1500 и Р2500, полировальными составами, ветошью. Помимо этого, понадобится резиновый скребок и пульверизатор.

Что касается полировальных составов, существует несколько типов таких материалов, отличающихся, прежде всего, абразивностью. Их выбирают на основе способа полировки. Далее данные составы рассмотрены на примере продуктов 3М:

• 3М Perfect-it III. Данная неабразивная полировальная паста рассчитана на авто с незначительными повреждениями лакокрасочного покрытия, такими как разводы либо матовость. По утверждению производителя, наиболее явно эффект от данного состава проявляется при обработке темных поверхностей. Он рассчитан на нанесение полировальными кругами.
• Полиш «РОЗА». Представляет собой защитный состав. Данной пастой можно полировать новую машину с целью защиты ее лакокрасочного покрытия. Она рассчитана на нанесение после мойки салфеткой либо шлифовальной машиной с полировальным кругом.
• 3М Fast Cut Perfect-it III. Этот абразивный состав рассчитан на удаление тонких рисок после шлифовальной машины, а также на обработку как нового, так и старого лакокрасочного покрытия. Наносить данную пасту следует полировальной машиной.
• 3М «Ультрафина». Данный полировальный состав служит для обработки кузова авто после грубой полировки, а также для полировки как нового, так и старого лакокрасочного покрытия. Такая паста рассчитана на нанесение машинкой с полировальным кругом при 1000 — 2500 об/мин.

Выполнение работ

Чтобы правильно осуществить полировку своими руками кузова автомобиля, предварительно необходимо подготовить его. Подготовка состоит, прежде всего, в полной очистке авто путем мытья с применением моющих средств и растворителей. К тому же следует подобрать помещение. Причем оно должно быть оснащено вентиляцией, так как полировка автомобиля производит большое количество пыли. К тому же необходимо наличие хорошего освещения. Следует расположить вокруг авто осветительные приборы в пяти точках. Если полировать на улице, нужно выбрать подходящие погодные условия: должно быть не солнечно, не влажно, не холодно и светло.

Технология и продолжительность полировки определяется ее типом. Далее рассмотрено, как полировать своими руками авто восстановительным методом, как наиболее сложным.

Данные работы являются комплексными, то есть включают несколько этапов полировки пастами различной абразивности. Процесс начинают с устранения царапин большой и средней глубины путем мокрого шлифования наждачной бумагой. Данный абразивный материал предварительно нарезают на небольшие фрагменты и замачивают в воде. Последнее размягчает наждачную бумагу, благодаря чему она не будет оставлять грубые риски. В процессе шлифования воду и остатки материала периодически удаляют скребком. Сначала кузов обрабатывают материалом абразивностью Р1500, а затем переходят на наждачную бумагу Р2500.

Затем приступают к работе шлифовальной машиной. Отдельные детали можно обработать руками, но в случае полировки всего кузова следует работать электроинструментом. Требуется устройство с наличием регулировки оборотов, так как каждый этап работ нужно осуществлять с определенной скоростью вращения рабочего элемента. Начинают с наиболее абразивного круга белого цвета. Работы производят методом мокрой шлифовки при 900 об/мин, покрыв круг абразивной пастой, также подобрав соответствующий уровень абразивности. Инструмент перемещают по рабочей поверхности плавно, но не задерживают надолго на одном участке. Особо аккуратно нужно обрабатывать углы и ребра. Более удобно полировать фрагментами кузова, то есть деталями. По завершении полировки одной из них ее обтирают ветошью и переходят к следующему кузовному элементу. В процессе обработки нужно следить за наличием на рабочем элементе пасты и воды на рабочей поверхности. В случае перегрева детали полировку приостанавливают для остывания либо распыляют на нее воду.

По завершении работ автомобиль моют. Результаты полировки будут видны после его высыхания. Затем можно переходить к защитной полировке. Технология работ аналогична описанной выше. Отличия состоят в том, что в таком случае работают неабразивными пастами и без воды. Если полируют исключительно этим методом, предварительно автомобиль также необходимо очистить. По завершении работ следует проверить, насколько правильно они были произведены путем нанесения воды. Если автомобиль отполирован правильно, вода будет собираться в капли на поверхности его кузова.

Нужно учитывать, что после покраски машину можно полировать только по прошествии двух месяцев. Это объясняется тем, что за данный срок происходит полимеризация лакокрасочного покрытия, и из него выходит растворитель. Если отполировать автомобиль ранее, состав заполнит поры, в результате чего покрытие размякнет и быстро постареет.

Неопытным пользователям, прежде чем полировать своими руками, следует ознакомиться с обучающими статьями и видео, чтобы правильно выполнить работы. В сети можно найти текстовые и видео материалы по любым видам полировки.

Интересное по теме:

Абразивная полировка 3м

Спецификация 3М паст. — DRIVE2 В данном блоге вам будет представлена вся Спецификация 3М паст. 3М 50417 Абразивная паста 3М™ Perfect it™ lll Fast Cut Plus зеленый колпачек 3М 50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, зеленый колпачок, 1 кг для быстрого и эффективного удаления шлифовальных рисок. 50417 Полировальная паста Perfect-it III Fast Cut Plus, производства компании 3М, является простой в использовании абразивной пастой, которая подходит для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Состав пригоден также для устранения следов окисления и рисок, в том числе, образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Рекомендовано использовать при помощи электрических или пневматических полировальных машин (1500-2000 об/мин) на полировальнике для абразивной пасты 3М 50487 на оправках 3М 09552/3 системы Perfect-it III. Так же паста может быть использована на поролоновом или шерстяном полировальнике, используемом в промышленности. 3М 50383 Полировальная паста Perfect-it III Ultrafina синий колпачек 1 л. 50383 Полировальная паста 3М Perfect-it III Ультрафина, синий колпачек, 1 л., производство 3М. Антиголограммная паста 3М 50383 Ultrafina SE предназначена для удаления микротонкой риски и «голограмм», а так же для придания дополнительного глянца ремонтным и заводским лакокрасочным покрытиям после обработки универсальной пастой 80349. Антиголограммную пасту 3М 50383 Ultrafina SE рекомендуется применять при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) с синим ультратонким полировальником 50388 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества. Для достижения наивысшего качества поверхности остатки пасты удаляются полировальной салфеткой для пасты Ультрафина 50400. Описание Продукта: Антиголограммная паста 3М Perfect-it III 50383 Ультрафина была специально разработана для быстрого удаления микротонкой риски и “голограмм” с ремонтных и оригинальных лакокрасочных покрытий. 3М 09374 Абразивная паста 3М Fast Cut Perfect-it III белый колпачек 1л. Паста 3М 09374 Fast Cut — это супербыстрая абразивная паста предназначена для удаления тонких шлифовальных рисок. 09374 Высокоэффективная абразивная паста Perfect-it III Fast Cut, 1000 г., производство компании 3М. Это супербыстрая абразивная паста предназначена для удаления тонких шлифовальных рисок. Паста чрезвычайно эффективна при полировке как свежих, так и не новых HS красок. Превосходит по эффективности все существующие абразивные пасты. Снижает затраты времени на полировку. Дает высокий уровень блеска. Используется с оранжевым полировальным кругом 09550 Описание и назначение 3М 09374 Fast Cut представляет собой высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500 или бумагой 3M Perfect-it Magic P1500 и P2000 для шлифовки с водой. Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Пасту 09374 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500—2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it. 3М 09375 Абразивная паста Fine Perfect-it III черный колпачек 3М Абразивная паста Fine Perfect-it III 09375 черный колпачек 1 л. 09375 Высокоэффективная абразивная паста Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М. Паста 3M 09375 Perfect-it III представляет собой тонкий абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях. Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Пасту 09375 рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500–2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it. Свойства материала: • Эффективно полирует; • Обеспечивает высокоглянцевую поверхность; • Легко смывается с поверхностей; • Разброс при полировании незначительный; • Возможность удаления перепыла; • Допускает последующую обработку другими полировальными пастами. 3М 09376 Неабразивная паста Perfect-it III голубой колпачек 3М 09376 Неабразивная паста для блеска Perfect-it III голубой колпачек 1л. 09376 Неабразивная паста для блеска Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М. Неабразивная паста для блеска Perfect-it III — это профессиональная полировальная паста входит в систему Perfect-it III, быстро доводит покрытие до «только что окрашенного состояния», удаляя матовость и круговые разводы. Обеспечивает высокое качество отделки поверхности. Эффективна на темных поверхностях. Наносится с помощью полировального круга 09378. Свойства материала: • Не содержит силиконов и парафинов. • Обеспечивает реализацию принципа WYSIWYG («Что видишь, то и получишь») в отношении качества поверхности. • Исключительно высокий глянец поверхности. • Составная часть системы Perfect-it III. • Быстро устраняет круговые следы от других абразивных полировальных паст и легкие следы окисления. • Уникальный рельеф полировальника создает возможность для циркуляции воздуха, способствующего подсушиванию пасты и приданию глянца. • Применим на светлых и темных лакокрасочных покрытиях. • Малый разброс. 3М 09377 Паста для защиты блеска Perfect-it III красный колпачек 09377 Паста для защиты блеска Perfect-it III, 1 л., производство компании 3М. Применение: Паста для защиты блеска 3М 09377 предназначена для нанесения мягкой полировальной салфеткой вручную или, для повышения эффективности, орбитально-эксцентриковой шлифовальной машинкой с полировальником 3М 05729 Perfect-it III. Придает великолепный глянец поверхностям ремонтных или заводских лакокрасочных покрытий и содержит карнаубский воск, который обеспечивает долговечную защиту отделки, полученной с использованием системы Perfect-it III для доводки лакокрасочных покрытий. Паста содержит силиконы, совместимые с промышленными лакокрасочными материалами. 3М 80349 Абразивная паста 3M Perfect it lll Extra Fine желтый колпачек 80349 Абразивная паста 3M Perfect it lll Extra Fine, желтый колпачок, 1 л., производство компании 3М. Универсальная паста 3М Perfect-it III 80349 Extra Fine была специально разработана для быстрой обработки и придания высокого глянца ремонтным лакам, стойким к появлению царапин. Так же эта паста применяется для придания поверхности высокого глянца после обработки абразивной пастой 3М 50417 Fast Cut Plus. Применение: Универсальная паста предназначена для удаления рисок после обработки ремонтного лакокрасочного покрытия стойкого к появлению царапин абразивами градаций от Р1200 до Р3000. Универсальную пасту 80349 рекомендуется применять на сухой поверхности при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) сначала с шерстяным полировальником 01927, а затем с оранжевым полировальником 09550 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества. При полировке стандартных лаков Универсальная паста 80349 применяется на этапе придания поверхности высокого глянца после обработки абразивной пастой 3М 50417 Fast Cut Plus. Универсальную пасту 80349 рекомендуется применять на сухой поверхности при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин) с желтым полировальником 50488 на оправках 09552/3 для получения покрытия безупречного качества. Остатки пасты удаляются полировальной салфеткой 2011 желтого цвета, а также одноразовыми полировальными салфетками 34568, либо салфеткой 50400. 3М 80345 Полироль Polish Rosa для ручной полировки 3M 80345 Полироль Polish Rosa для ручной полировки полировальной салфеткой 3М 80345 Полироль Polish Rosa (для ручной полировки полировальной салфеткой), 1 л., производство компании 3М. Высококачественная защитная полироль разработана для быстрого придания поверхности высокого глянца и обеспечения защиты от появления царапин. Может применяться как для обработки отдельных деталей, так и всего кузова автомобиля. Полироль может применяться в условиях кузовных цехов и автомобильных моек. Полироль содержит нелетучий силикон. В условиях ежедневной или частой полировки кузовов рекомендуется применять полировальник для пасты для защиты блеска 3М 05729 на орбитально-эксцентриковой машинке. Такой способ позволит нанести полироль быстро и равномерно. Наносить полироль рекомендуется при помощи одноразовой салфетки 3М 34568. При использовании многоразовых салфеток полироль можно располировывать сразу после нанесения. При использовании одноразовой салфетки полироли необходимо дать подсохнуть в течении 1 минуты. Полироль не оставляет следов на пластиковых и резиновых деталях кузова. Отличительные особенности: • Силиконовая полимерная паста позволяет придать поверхности высокий глянец и длительную защиту. • Легкое удаление излишков пасты даже с больших поверхностей. • Паста содержит нелетучий силикон. • Не оставляет следов на пластиковых и резиновых деталях. • Остатки пасты легко удаляются полировальными салфетками. 3М 50077 Абразивная полировальная паста Perfect it lll Trizact пурпурный 3М 50077 Абразивная полировальная паста Perfect it lll Trizact пурпурный колпачек 1л 50077 Абразивная полировальная паста 3М Perfect it lll Trizact, 1 кг., производство компании 3М. Паста 3M 50077 Trizact Perfect-it III представляет собой высокоэффективный абразивный материал, применяемый на авторемонтных лакокрасочных покрытиях для устранения рисок, которые остаются после шлифования кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500 или бумагой 3M Perfect-it Magic P1500 и P2000 для шлифовки с водой. Паста пригодна также для устранения мелких и средних следов окисления и царапин, в том числе образующихся на оригинальных лакокрасочных покрытиях при мойке автомобиля. Пасту 50077 Trizact рекомендуется применять с электрическими или пневматическими полировальными машинами (1500—2500 об/мин), оснащенными оранжевыми полировальниками 3M 09550 Perfect-it или шерстяными полировальниками 01927 Perfect-it и оправками 09552/3 Perfect-it. Свойства мате www.drive2.ru Acura TSX › Бортжурнал › Абразивная полировка кузова Acura TSX ( Аккорд 7 ) или Одношаговая полироль 3М 51825 в действии. Добрый вечер, одноклубники! Давно хотел обновить свое лако-красочное покрытие кузова. Крайний раз 9 лет назад после ДТП полировали весь корпус: Полный размер Но время берет свое – после моек все чаще приходилось полировать кузов для достойного вида. Паутина покрыла всю машину. Капот: Полный размер Бампер (номер снят) и крыша: Полный размер И так везде. Начал уже думать о покраске 2-3-4 деталей, но как-то увидел рекламу чудо полироли от 3М – Одношаговая полироль 3М 51825. Ну наконец-то нано технологии дошли до полиролей и не нужно покупать по банке для каждого процесса – подумал я… Хочешь сделать хорошо – сделай сам. Прикупил ЗМ 51825. Полный размер Прикупил Полировальную машинку Интерскол УПМ – 180/1300ЭМ. Регулировка оборотов. Плавный пуск. Держит обороты под нагрузкой – то, что нужно! Проверил смазку редуктора. Прикупил набор начинающего полировщика. Полный размер Помыл машину. Начал с капота. Обезжирил слабым раствором ферри. Замочил абразивный круг 3M 3000 в воде и шкурил по мокрому круговыми движениями время от времени смачивая круг и протирая мокрой тряпкой поверхность. Затем вытер насухо. Нанес полироли. Растер полировальным кругом средней жесткости (оранжевый). Полировал на скорости 5,5-6 (см. таблицу скоростей машинки выше). Иногда использовал жесткий (белый) на ровных поверхностях. После полировки оранжевым – полировал антиголограммным (черным). Окончательно натирал микрофиброй до блеска – смотрел на свет риски – если оставались полировал снова дольше или более жестким кругом. Повторяя весь процесс. Полный размер Эффект виден сразу и ощутимый! Было/Стало: Полный размер Заканчиваю с капотом: Полный размер Так как параллельно чернил решетку – скидывал бампер – занялся бампером который сильно подустал от встречного пескоструя. Все по той же схеме – обезжирил, пошкурил на мокрую, оранжевым кругом затем черным. Обороты по пластику выставлял 4-5. Полный размер Закончив с бампером — установил его и покрашенную решетку. Остался шрам на бампере – уперся в бетонный блок — займусь им попозже. Полный размер И так по всем деталям кузова: крылья, двери, багажник, задний бампер, крыша, пороги. Полный размер Стало: Полный размер В итоге машина вернула родной цвет — B92P (NIGHTHAWK BLACK). Полный размер Неделя трудов по 2-3 детали за вечер и машина снова засияла. Полный размер Полный размер Полный размер Очень доволен результатом. Полный размер Список использованных инструментов и материалов: 1) Одношаговая полироль ЗМ 51825. 2) Полировальная машина Интерскол УПМ – 180/1300ЭМ. 3) Абразивный круг 3M 3000 4) Полировальник поролоновый 3М, 150 мм, черный 5) Полировальник оранжевый и белый, 150 мм. 6) Насадка на машинку с липучкой – 125 мм. Полный размер Этого вполне достаточно чтобы сделать профессиональную полировку кузова. Обратите внимание – диаметр насадки на машинку – меньше поролонов – это для того, чтобы вы не спалили краску торцом насадки, ну и помогает полировать сложные детали, ручки, пороги и пр. Себестоимость указанных инструментов и материалов равна коммерческой стоимости 1 абразивной полировки Вашего автомобиля. Вот на что похож мой мягкий круг после трудов праведных: Полный размер Рекомендую Хендмейд. Полный размер www.drive2.ru Абразивная полировка пастами 3М — Nissan Teana, 2.3 л., 2007 года на DRIVE2 Решил я по практиковаться в абразивной полировки машины) донором была танюха. И так Поехали! 😉 Что нам понадобится для работы: Полировочная машинка Насадка с липучкой Диски поролоновые двух видов один для абразивной пасты другой для блеска Защитную пасту я купил восковую (черепашку) Две пасты я использовал 50417и 09376 Соответственно чистый автомобиль 1шт))) Две руки, растущие из правильного места. 😉 и свободного времени часов 6-8. заклеиваем все ручки, эмблемы, молдинги, малярным скотчем. молдинги с бампера, и решетку радиатора я снимал. Перед началом полировки протереть чистой тканью поверхность чтобы удалить мелкие песчинки. И так берем полировальную машинку, круг для абразивной пасты, несколько капель пасты наносим на круг, и растираем по поверхности которую будем полировать не включая машинку, после как размазали полироль по поверхности включаем машинку на маленьких оборотах, и постепенно прибавляем обороты, самое главное полировать не большими участками и не держать долго на одном месте чтобы не перегревать поверхность, скажем дверь я примерно разделял на 3 части. После как отполировали абразивом, ставим круг на машинку для блеска и производим все тоже самое что и при абразивной полировки. и вот что получилось фото делал на тел. и качество не очень. потом выложу нормальные фото. Пробег: 51 000 км www.drive2.ru Полировка 3М. Часть 1 — Volvo S40 II, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 После успешного применения защитной полировки Soft 99, решил двигаться дальше и добавить абразивные полировочные пасты 3M: Материалы и инструменты: 1. Полировальная машина MAKITA 9227CB 2. Глина 3М (38070) 3. Абразивные пасты 3М: 3.1 (9375) — Быстродействующая полироль, обладающая аналогичными характеристиками, что и паста Fast Cut, но менее агрессивная. Идеально удаляет перепыл, мелкие риски, границы покраски. Наносить, используя соответствующей 3М полировальный круг Perfect-it III 09950. * Быстрое удаление рисок. * Для красок HS, MS, а также оригинального заводского покрытия. * Высокое качество отделки поверхности. 3.2 (9376) — Особенно эффективна на темных поверхностях, быстро доводит покрытие до «только что окрашенного» состояния, удаляя матовость и круговые разводы. Наносится с помощью любого из соответствующих 3М полировальных кругов. * Высокое качество отделки поверхности. * Эффективна на темных поверхностях. * Удаление круговых разводов 4. полировальный круг оранжевый — для 75 полировальный круг черный — для 76 5. Защитная паста Soft 99 ———————— Сразу оговорюсь, что после осмотра машины (74) пасту решил не применять, серьезных царапин не было. ТЕХНОЛОГИЯ: Этап 1. Тщательно вымываем машину и высушиваем. Обезжириваем, глиной снимаем остатки защитной полироли, битум, въевшуюся грязь и т.д) Этап 2. Определяем площадь обрабатываемой поверхности, сразу оговорюсь ЗМ рекомендует участки по 50х50 мм, выбираем участок и оклеиваем грани поверхности защитными полосками т.к. при работе машинки на гранях можно легко стереть до грунта. Этап 3. Затем наносим на выбранную поверхность первую абразивную пасту №1 «Trizact Compound» (50077) и белым кругом проходимся по выбранной поверхности. В общих словах: это микротонкий абразив на специальной вспененной основе. В его структуру интегрированы мельчайшие крупицы минерала. Каждый маленький зубчик абразива состоит из множества мельчайших частиц. Структура весьма продуктивна: обламываясь в процессе полировки, зубчик «обнажает» новый минерал, который работает с прежней эффективностью. Как правило, после зашлифовки глубина риски составляет 1 — 1,5 микрона. Trizact позволяет полировщику уменьшить риску до 0,2 — 0,5 микрона. Понятно, что заполировать такую риску значительно проще. Во-первых, для этого требуется минимум времени. Во вторых, минимум полировальной пасты, которая достаточно дорого стоит. Едим дальше: ) Очищаем поверхность от пасты №1 Этап 4. Покрытие мягкое (моей машине 2 года), выбор падает на оранжевый полировальник и менее агрессивную пасту №2 (09375). После окончания работы на поверхностью, чистим поверхность и едим дальше…По ходу должны достичь снятия всех мелких рисок и отчасти голограмм. Очищаем поверхность салфетками. Этап 5. Для придания доводит покрытие до «только что окрашенного» состояния, удаляя матовость и круговые разводы берем пасту №3 Machine Polish (09376), наносим на черный круг и после окончания очищаем поверхность. Этап 6. Моем машину. Высушиваем и запечатываем защитной полиролью Soft99. Буду очень признателен за любые советы…=) www.drive2.ru 🥇 Абразивная полироль что это Содержание статьи Абразивная полироль – это пастообразное средство для тонкой шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля. Основным действующим компаундом выступает мельчайший абразивный порошок, который в ходе шлифовки снимает часть верхнего слоя лака, устраняя таким образом дефекты покрытия. Средства для полировки авто, помимо удаления с кузова потертостей и мелких царапин, защищают ЛКП от пагубных внешних воздействий. Поверхность, обработанная полиролью, приобретает выраженные гидрофобные качества и сохраняет их даже после мойки. Лучшие полироли для кузова Пасты для полировки кузова различаются по своим абразивным характеристикам, удобству использования, способу нанесения, величиной упаковки и ценой. Далее приведен рейтинг полиролей для кузова, наиболее популярных и доступных на отечественном рынке. 3М 50417 Это профессиональное средство для устранения сравнительно глубоких дефектов и подготовки поврежденного покрытия к чистовой обработке более мелкими абразивами, например, 3м-овским продуктом с желтым колпачком (цветовое маркирование полировальной продукции этого бренда весьма удобное решение). Ее состав пригоден для работ практически со всеми типами покрытий, в том числе, с твердыми лаками, что делает это средство универсальным в своем роде. Если обновление кузова проходило в домашних условиях и после финишных работ остались голограммы, их легко убрать пастой этого же бренда с синим дозатором. 3м 50417 – профессиональная паста, и достичь наилучшего результата будет гораздо проще, если использовать полировальную машинку. Вручную работать также возможно, а для начинающих полировщиков такой способ предпочтительнее – меньше шансов протереть лак до базового слоя или грунта. Doctor Wax (DW8287) Более доступный по цене вариант особенно актуален, если планируется ручная полировка авто. Даже при отсутствии шлифовальной машины она показывает отличный результат. Полностью зашлифовать глубокие потертости с помощью этой пасты за сравнительно небольшие сроки – вполне осуществимая задача. DW8287 также подойдет, если необходимо подготовить к финишным работам старое кузовное покрытие, внешний вид которого требует обновления. Маслянистая консистенция полироли позволяет работать шлифмашинкой, не опасаясь пережечь лак. На губке паста держится отлично – при умеренных оборотах разлет минимален. Эффективность шлифовки несколько ниже, чем у предыдущего продукта, но, глядя на цену, этим недостатком можно пренебречь. У этого качества есть и положительная сторона – при машинной шлифовке и недостаточной квалификации полировщика сложнее испортить покрытие. 3М 80349 Малоабразивная полироль, предназначенная для тонкой шлифовки лакокрасочного покрытия кузова. Его используют как для финишной доводки после более крупнозернистых паст, так и в качестве самостоятельного средства для устранения неглубоких повреждений. Если имела место машинная полировка темной глянцевой поверхности, скорей всего потребуется убирать голограммы соответствующим средством. После ручных манипуляций в большинстве случаев достаточно нанести защитное восковое покрытие. Паста предлагается в двух вариациях: 80349NF. Без потери эксплуатационных свойств выдерживает замораживание и разморозку, что позволяет не уделять хранению продукта особого внимания (можно забыть в гараже или багажнике). Необходимо хранить в отапливаемом помещении при температуре не ниже 0° C. Koch Chemie F6.01 Дорогая профессиональная полироль с мелким абразивом. Доступна в подходящей для малообъемных работ таре (250 мл). Цена этой пасты превосходит все вышеописанные, в том числе, совсем недешевую оригинальную продукцию 3М. При этом их характеристики практически идентичны, за исключением отсутствия в рассматриваемом изделии морозостойкого варианта. Soft99 Surface Smoother Mini Японское синтетическое средство для устранения сравнительно крупных повреждений ЛКП. Распространяется в виде плотной, похожей на пластилин, субстанции (глины). Основное предназначение очистка поверхности от сложных загрязнений (посторонней краски, битума) и подготовка к финишной полировке. В составе глины присутствуют твердый абразивный наполнитель, что требует аккуратности при использовании – чрезмерный нажим в ходе трения чреват повреждением ЛКП. Достаточно дорогое (600р за 100гр), но сравнительно экономно расходуется и продается малыми стограммовыми порциями. Неиспользованные остатки можно хранить длительное время, не допуская их замерзания. Виды абразивных полиролей Большинство известных изготовителей полировочной продукции разделяют свои изделия на несколько сходных по эксплуатационным характеристикам групп. Например, 3м полироль доступна в вариациях, различие которых заключается в размере абразивной фракции состава. Подобная классификация организована таким образом, чтобы мелко-абразивная смесь перекрывала следы предыдущей, с более крупным наполнителем. Сейчас полировальные пасты для авто подразделяют на абразивные, защитные (восковые), синтетические и полироли для салона. В свою очередь, абразивные делят на крупноабразивные, среднеабразивные и малоабразивные. Крупноабразивные. Предназначены для первичного удаления глубоких повреждений. После их применения обработанная поверхность приобретает матовую фактуру, которая устраняется более тонкими средствами. Среднеабразивные. Наполнитель в таких пастах на порядок мельче, чем в предыдущих. Их использование необходимо для удаления мелких потертостей или зашлифовки матовых следов после крупноабразивных смесей. Малоабразивные. Средства с наиболее мелкой фракцией наполнителя, предназначенные для удаления голограмм или финишной шлифовки. Удалять крупные царапины можно и малоабразивными пастами, но это отнимет больше времени, усилий и материала. Недостатки Работая с абразивными пастами, важно учитывать последовательность размеров и марку продукции. Величина фракции у каждого производителя различна, и результат использования после среднеабразивного средства 3М малоабразивного DW (Doctor Wax) непредсказуем. Большинство достойных внимания полиролей позиционируются как профессиональные, их использование предполагается преимущественно в условиях мастерских. Это не лучшим образом сказывается на расфасовке продукта: часто минимально возможная порция, доступная в продаже – 1 кг. Такое количество стоит не дешево, а для обновления кузова одной машины его многовато. К счастью, в некоторых точках реализации возможно приобретение на развес. При покупке следует учесть и еще один момент: появилось изрядное количество подделок, качество которых совсем не соответствует нормам оригинальной продукции. Видео об амброзивной полироле: Больше интересных статтей Поделиться с друзьями: teritoriya-auto.ru Защитная полировка кузова «3М» на зиму — KIA Cerato, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2 Народ салют, сегодня не успев вернуться с отпуска с Питера, первым делом отправился в гараж, очень скучал по своей машинке:) Решил сделать приятное себе и ей, а именно полирнуть. Полировку решил сделать «защитную» без применения абразивных паст, (хотя диски и пасты имеются) т.к за 50т. км пробега лак не сильно пострадал, но потерял первоначальный «блеск новой машины» решил отделаться финишной, защитной пастой от 3М. Технология простая, подготовить (убрать все битумные пятна и.т.д), нанести полирольку на мягкий диск и впуть:) Опыт у меня уже имеется в этих делах поэтому я не боялся, и сделал все максимально четко без каких либо косячков. К сожалению камера телефона не может передать всю красоту получившегося, машина в итоге «засияла» и вид «Только что выгнаного с автосалона авто» востановлен! Да и на ощуп теперь прям гладкая гладкая, пыль, снег будет сам слетать;) Думаю на пол годика эффекта хватит. P.S. грубую востанавливающую полироку кузова с применением жестких дисков и абразивных паст, на современых авто можно проделать к сожалению не больше 2-ух раз, на третию полировку можно уже снять с краской… Поэтому лучше не доводить ЛКП своего авто до сильных паутин, затертостей, и.т.д и время от времени (раз в пол года) наносить «защитную» полироль. А абразивную раз в 3-4 года… Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 50 000 км www.drive2.ru Абразивная полировка кузова — Opel Astra, 2002 года на DRIVE2 В рамках программы омоложения 10 летнего авто загорелся отполировать кузов. Хотелось сделать что-то, что дало бы ощутимый эффект, эффект гораздо выразительнее, чем от налепленного молдинга или мухобойки или ещё какого-нибудь колхоза. Надо сказать, что я уже прошёл этап всяких маркетинговых или косметических полиролей типа черепашка или сонакс эффект от которых мало того, что невыразительный, а ещё и не продолжительный. Вообщем, чем я только не мазал свою Астру и пришёл к выводу, что нужна абразивная полировка. Вариантов было как всегда два. Первый — отдать машину в соответствующий сервис, второй — сделать самому. Мой традиционный подход в этом случае — взвесить все за и против каждого из вариантов. Сервис + экономия времени и усилий. Сделают всё относительно быстро. Не надо напрягаться и вникать в технологию, материалы, инструменты. + теоретически меньшая вероятность «накосячить» и испортить лако-красочное покрытие (ЛКП), что может вылиться в дополнительные расходы, потерю ещё большего времени и расстройство по этому поводу. Люди на сервисе занимаются этим ежедневно и имеют однозначно больший опыт чем я. Собственно с плюсами всё. Может что-то забыл — подскажите. — первый минус, с которым я столкнулся, связан скорее с особенностью моего региона, а именно — крайне не развитая сфера услуг в этом направлении. Может какой-то дядя Вася и делает это хорошо в своём гараже, но про него никто не знает. С большим трудом я всё же нашёл один сервис в соседнем городе. Но как вы понимаете, отсутствие конкуренции не подстёгивает к качеству предоставляемых услуг. — стоимость услуги приличная: около 150 у.е. — время — деньги. Любой сервис это знает и старается сделать всё максимально быстро, что не в пользу качеству. Конкретно в абразивной полировке процесс ускоряют применяя более абразивные пасты, полировальные круги с более выраженными режущими свойствами (меховые например), большие обороты полировальной машинки, возможно, даже пропуская некоторые этапы. Всё это в руках специалиста может абсолютно не мешать результату, если он владеет техникой и достаточным опытом. А если «специалист» с бодуна? Или сервис взял на работу новичка, а ему же надо где-то тренироваться, ну не на своей же машине. Сделай сам — высокие трудо-временные затраты. Сюда входит: изучение технологий, материалов, инструментов, поиски и покупка последних двух, подготовка места работ и самого автомобиля, собственно производство работ. Можно ещё потренироваться на каком нибудь ненужном элементе кузова с разборки или битого бампера, вообщем что найдёте. Хотя я это мероприятие считаю не совсем целесообразным, потому как тип ЛКП по своим свойствам и толщине может существенно отличаться от вашего. — риск «накосячить» делая абразивную полировку самому, да ещё и в первый раз, достаточно приличный. Ни один из моих товарищей не одобрил мои стремления. Все как сговорились отговаривали меня от этой затеи. — как не крути, а потратится придётся. Полировка своими руками обойдётся дешевле, конечно, если вы не собираетесь приобретать профессиональную полировальную машинку литровые банки полиролей и весь набор полировальников. Но конкретная сумма экономии напрямую будет зависеть от того, насколько вы захотите сэкономить на самих материалах. + экономия денежных средств. Отношу это и в плюс и в минус, потому как можно и экономить, а можно и не экономить как написал выше. Но тем не менее если материалы вы и израсходуете, то машинка и полировальники у вас останутся. И если они больше не нужны, их можно продать ещё какому-нибудь одержимому этой мыслью. + весь процесс контролируешь сам. Делаешь для себя. Тут вроде всё понятно. + приобретаешь знания, опыт, радикулит, тремор в руках. Исходя из вышеизложенного и не смотря на отговорки товарищей решил сделать всё сам. Ведь «не боги горшки обжигают». Стоит оговориться, что если бы у меня в городе был соответствующий сервис и я был бы уверен, что там всё сделают как надо или у меня не было бы огромого любопытства, непреодолимого желания попробывать и стойкой уверенности что у меня получится, то я бы не стал заморачиваться и отдал бы 150 у.е. в сервис. Матчасть начал изучать ещё зимой. Начитался форумов до тошноты. Определился с объёмом работ. Но с материалами возникли проблемы. Остановился сначала на полиролях Meguiars, но найти их в Украине по средства интернета не удалось. Жаль, отзывы о них были неплохие. Альтернативным был вариант 3М паст. Добыть в инете их было проще, но только в литровых банках, что меня совсем не устраивало по цене. 300 — 400 грн за литр каждой из полиролей, а их надо было как минимум 3 вида. Объездив все магазины своего и близлежащих городов, по наводкам вышел на мужика под псевдонимом «Борода» )) У него было почти всё, что меня интересовало на разлив. Правда он настолько, наверно, дорожил своими полиролями что не хотел наливать мне 200 грамм, говорит тебе 100 хватит с головой. А результате — ездил докупал. В Итоге было куплено: Машинка полировальная Expert P003 (брал в Эпицентре) Оправка 3М 09552 Hookit для полировальника М14, (тарелка-держатель), диаметр 125 3М 50417 Абразивная паста 3М Perfect it lll Fast Cut Plus (зеленый колпачок), 1 литр. 3М 50487 Зеленый полировальник 150 мм для пасты Fast Cut Plus 50417 (жесткий) 3М 80349 Абразивная паста 3M Perfect it lll Extra Fine (желтый колпачок), 1 литр. 3М 50488 Желтый полировальник 150 мм для пасты Extra Fine 80349 (средний) 3М 50383 Полировальная паста Perfect-it III Ultrafina (синий колпачок), 1 литр. 3М 50388 Синий полировальник 150 мм для пасты Ultrafina 50383 (мягкий) Защитная полироль — Lack-Glanz-Creme с воском корнаубы Скотч 3М Полировальные салфетки от абразивной глины отказался в связи с дороовизной (из рекомендуемых нашёл Willson). Ещё пришлось потратиться на свет т.к. он у меня в гараже скудноватый. Задача минимум стояла избавиться от «паутины». Её очень хорошо видно при свете слабого точечного источника света. Поверхность из-за неё матируется — машина не блестит. Порядок работ определил для себя следующий: 1.Бесконтактная мойка кузова 2.Ручная мойка кузова 3.Удаление битумных пятен (мельчайшая точечка смолы в процессе полировки разогреется, расплавиться, размажется и загадит полировальник и кузов — проверено)) 4.Обезжиривание (удаление воска и силикона от шампуней и т.д.) 5.Заклейка всех, обязательно всех пластиковых и резиновых деталей кузова, фар, решётки радиатора и стёкол, стыков кузовных деталей (щелей). Одно касание поролоновым полировальником по пластиковому молдингу и он испорчен. А засохшую на резиновых уплотнителях и в щелях полироль очень тяжело удалить. 6.Полировка пастой 3М 50417 жёлтым и зелёным полировальником (средней жёсткости и жёсткий) в зависимости от необходимого абразивного эффекта на конкретном участке. 7.Полировка пастой 3М 80349 жёлтым полировальником 8.Полировка безабразивной пастой 3М 50383 синим полировальником 9.Защитная полироль — Lack-Glanz-Creme с воском корнаубы Теперь про трудо-временные затраты. На первые 5 пунктов ушёл один полный день. На оставшиеся 4 ещё один. Очень много времени ушло на заклейку скотчем. Посоветовал бы покупать малярный скотч именно для полировки 3М, мне очень понравился. Жалко что я взял только одной ширины. Советую брать самый узкий и следующий за ним по ширине. Тогда не придётся разрезать широкий вдоль — работа не для слабонервных. Аккуратный ты или нет, а паста всё равно будет брызгать и что-нибудь да заляпает. Заклеивать нужно всё. Распределять нанесённую на полировальник пасту по поверхности кузова можно двумя способами. Первый — на малых оборотах машинки, второй- выключеной машинкой размазывать. Советую второй- нету брызг, равномернее распределение. Сделал вывод что безабразивную пасту 3М 50383 купил зря. Это паста для удаления «голограмм» которые остаются после полировальника. Скорее всего она нужна только на чёрных машинах. На своей от неё я эффекта не заметил, зато брызгает она! Жидкая по консистенции. Защитная полироль — Lack-Glanz-Creme с воском корнаубы офигенная штука, заняла второе место в рейтинге после Meguiar’s Gold Class Clear Car Wax в журнале За рулём. Весь процесс описывать не буду. Очень объёмно получиться, но ничего нового не расскажу. Всё есть на Драйве и на форумах. Но если кого- то интересуют какие-то вопросы — с удовольствием поделюсь своим небольшим опытом. Процесс настолько трудоёмкий, что фотографировать просто некогда было, поэтому фото только результатов. www.drive2.ru Абразивная полировка или вторая жизнь ЛКП — Chevrolet Lacetti 5D, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2 Пока майская жара ставит свои рекорды, у многих людей появляется шанс отдохнуть на длинных праздничных выходных. Вот и у меня появилась масса свободного времени, которое решил провести с пользой. Всё началось с того, что выйдя утром на балкон, обратил внимание на многочисленные «паутинки» на ЛКП. Это не есть хорошо, но что поделать, если цвет авто чёрный 🙂 Было решено полировать абразивом. Посмотрев как это делается (никогда не полировал подобными полиролями в таких моштабах), приступил. Что понадабилось: 1)Обезжириватель (снимал им битумные отложения и прочее) 2) Полироль 3м. 100гр-75, 200гр-76 (хотел фореклу, но не отыскал на развес) 3) Полировочная машинка и два полировальника (Грубый и из овчины) 4) Шампунь (использовал фери для обезжирования) 5) Вода и чистые тряпки 6) Около 6 часов свободного времени. Помыл машину и протёр обезжиривателем, чтоб снять смолу, битумные пятна и т.д. За неделю до этого подкрасил все сколы и глубокие царапины. Далее помыл всё с фери, так, что машина стала скрипеть от чистоты как кухонная посуда ). Загнал машину в тень гаража. Сделал технический перерыв, т.к. в стране шла подготовка к параду 9 мая и недалеко от гаража пролетали самолёты. Понеслось… Сначала нанёс мелкообразивную полироль 75. Полировал большими кусками- крыша, капот, багажник, двери, крылья, хвост. Во время полировки смачивал всё немного водой, чтоб полироль не скатывалась раньше времени. К концу полировки горизонтальных поверхностей 75ой пастой вся машина и пол были в катышках и полировальных брызгах. После первого слоя, нанёс 76 полироль 3М (серого цвета). Результат стал заметен практически сразу, что не могло не радовать. Поверхность на ощупь стала как прорезиненная и в тоже время обезжиренная. Финальным и ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ этапом стала финишная полировка обычной полиролью. По рекомендациям с воском «карнауба». Итог: практически вся паутинка с ЛКП убралась. Появился «мокрый» эффект. Вид машины стал сопоставим с новой и теперь она блестит так, что коты завидуют…) Недочёты: Полировальная машинка не профессиональная, нет компенсатора оборотов. В свою очередь такая машинка является плюсом- ей невозможно пережечь или стереть лак на изгибах, из за невысоких оборотов. P.S. После проделаных процедур машина улыбнулась ( нужно немного фантазии) www.drive2.ru Полировка (3М абразивная паста) + бонус — KIA Pro_Ceed, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2 Чтобы блестела вот так После отдыха в Турции www.drive2.ru/users/alexs…4062246863888388350/#post надо и о машине позаботиться. Когда убирал сзади шильдик (www.drive2.ru/cars/kia/pr…4062246863888341768/#post) — то после покраски виднелось очертание контура от него — шкурочкой почти нулевой зашкурили — но не полирнули и был поэтому цвет матовый на том месте. Поэтому решил полировать — а так же места, что были подвержены износу — например (один из нескольких) пассажирская дверь — кто-то сумкой, кто-то кольцом или часами — в общем остались царапинки и их надо было убирать. ( на фото видно плохо — но одна царапинка это белая размазанная полоса виднеется на границе крыла и двери) Использовать полироль можно самому, но тщательно надо её выбирать — я не выбирал — а мой знакомый мне делал всё бесплатно и использовал Абразивную пасту 3М — расскажу про неё. Представляет собой быстродействующую профессиональную полироль, которая отлично удаляет перепыл, мелкие риски, границы покраски. Обеспечивает высокое качество отделки поверхности. Наносится с помощью полировальника т.к. минимальное количество оборотов написано 2500 — много так же нельзя можно переборщить, так — что можно наносить например губкой ждать 5 минут — когда образуется плёнка она втирается тряпочкой — в итоге делали машинкой. Система полировки и доводки лакокрасочного покрытия включает в себя абразивные материалы и полировальные пасты, предназначенные для удаления дефектов покраски, таких как потек, шагрень или пылинки в данном случае — был просто дефект покраски. Быстродействующая полироль 3М™ обеспечивает высокое качество обработки поверхности – отлично маскируют мелкие царапины, от колец в частности — на фото жаль их не видно( границы покраски, обеспечивают идеально глянцевую поверхность и допускают последующую обработку полировальными пастами. Шаг за шагом, следуя технологическому процессу, поверхность приобрела безупречный внешний вид. НО как я слышал абразивную полироль на машину можно наносить максимум 5 раз за время её существования. В итоге всё было отполировано и я пофоткал немного машину. дааааааааа в качестве бонуса — пару фоток с работы — на стоянке стоит всё время машина M-Name .почему-то в движении редко вижу — и хозяин сейчас хромает. а вот так вот едешь по МКАДу когда рублёвку открыли прямо перед тобой после проезда Димы Медведева.такова жизнь блог разнообразный — каждый может что-то присмотреть или чем-то заинтересоваться…Всем С П А С И Б О ! Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 8 200 км www.drive2.ru Полировка 3М. Часть 2 — Volvo S40 II, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2 Всем Привет! Вот и пришло время после длительных подготовительных мероприятий и изучения советов друзей, приступить к полировке. Суть процесса: 1. Моем машину, убираем битум (антибитума), пыль, песок (глиной), обезжириваем машину от защитной палировки — если есть)) 2. Моем повторно если обезжирили то не нужно 3. Осматриваем поверхность намечаем зоны работы, заклеиваем ребра жесткости скотчем, стекла, молдинги бумагой. 4. Берем 417 пасту и наносим на белый круг(Фарекла SGM-14) и на оборотах не более 1500 оборотов обрабатываем поверхность размером примерно 50х50, проверяем по нагреву покрытие, постоянно. Если обнаруженные царапины не ушли, то повторяем. 5. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водой с водкой) чтобы проще было стереть пасту. 6. Наносим 76 пасту на черный мягкий ребристый круг и до 1500 оборотов обрабатываем поверхность. 7. Протираем нужный участок микрофиброй (можно, нужно смачивать водкой) чтобы проще было стереть пасту. 8. Убираем остатки пасты спиртом или водкой, антисиликон, т.к. пасты 3М с силиконом. Моем. 9. Вытираем и запаковываем защитной пастой в моем случае это был Вюрт. —————— Процесс занял два дня, танец с бубном еще тот был, по итогу вывелось 70% голограмм и царапин, часть остались но будут выведены в индивидуальном порядке одно за одной… Как вывод, что пройтись всем комплексом паст 3М по машине требует очень аккуратной и кропотливой работы но это отличный инструмент, чтобы справится с разными дефектами ЛКП, полученный опыт неоценим, спасибо друзьям которые не остались в стороне: Косте — за крышу над головой pawtet и Alasar — за ликбез Еще раз спасибо! P.S.: Уверен, что люди занимающиеся этим часто делают куда лучше меня — так и должно быть, поэтому рекомендую обращаться к профи этого дела, к коим себя НЕ отношу, последние фото покажут как раз за разом выводятся голограммы царапинки и всякий другой мусор на ЛКП. Для тех кто кинутся полироваться возомнив, что тут нечего делать, скажу — что одним неловким движением вы рискуете машинкой протереть ЛКП до грунта. У меня с момента покупки паст 3М и до момента непосредственно полировки прошло 4 месяца, и когда начинал было страшно ))) www.drive2.ru Абразивная полировка кузова своими силами — Ford Focus Wagon, 1.8 л., 2009 года на DRIVE2 Всем привет, для начала расскажу почему я решил делать абразивную полировку авто. Значит однажды на даче я решил избавиться от битумных пятен, смол, и просто въевшихся пятен непонятного происхождения, так как до меня ездил дедуля и машина подолгу стояла на одном месте по открытым небом либо под деревьями, мыл её он сам мочалкой, тем самым затирая лкп, вообщем состояние кузова было на 3+. Ну и я внёс свои коррективы в лкп неудачной попыткой выведения пятен, отдали мне авто-химию старую там много чего было, были разные губочки, тряпочки, тюбики, я скинул в общий ящик со своей автомобильной химозой и принялся за удаление пятен, нанёс раствор на имеющиеся пятна и по ошибки взял не свою губку которой пользовался ранее, а новую, она оказалась с большим абразивом, это я заметил после того как машина высохла((( Короче по всему кузову наделал матовых пятен. Оценив весь кузов в целом, по мимо моих косяков было много мелких царапин, принял решение к жёсткой полировке кузова. Почитал-посоветовался, многие меня отговаривали, говорили доверь это дело профессионалам, но так как, денег было маловато решился я всё сделать своими руками. Для начала купил 5 листов наждачки 2000 3м, листы потом разрезал пополам и стало у меня 10 листиков подходящего размера. Купил пасты 3м, номера 74 крупный абразив, 75 средний абразив, 76 финишная говорят её можно было и не брать, но охота было сделать всё по фен-шую). Купил два полировальных круга, жёлтый под 74 и 75 пасту и чёрный под 76. Жёлтый круг купил тоже 3м. Прикупил бутылку керосина для удаления с лкп жучков и тд. скотч купил пару мотков молярный для заклейки тех мест куда кругом не желательно попадать, чтобы не разорвать и не испачкать чтобы потом не разводить грязь. Купил ещё astrohim synthetium полироль синтетический с флюорополимером для нанесения его в ручную после полировки пастами 3м. Прикупил 5 тряпочек из микрофибры, без них никак, так как когда полируешь нужно смахивать остатки, крошки, а грубые ткани могут сделать царапины. Так же уже имелся кусок китайской глины типо 3м, фигня оказалось, может китайцы хрень прислали, а может она не справляется с такими загрязнениями.Машинка полировальная называлась ЗУБР, впринцепи для первого раза нормальная, правда тяжеловата, её не покупал, а взял попользоваться у соседа по гаражу. Закупился пивом и вперёд делать красоту) Сперва отмыл хорошо машину, где-то керосином отмыл жучков и смолу, потом с водичкой прошёлся глиной, поверхность стала не такой шероховатой как была кстати. Высушил машину, посмотрел что всё чисто, ну и тряпочкой смахнул появившуюся пыль. Набрал в пластиковую бутылку воды, сделал в кружке отверстие и принялся матовать машину. Наждачку лучше минут на 10 замочить перед началом. Процесс не сложный, но долгий и нудный. Обильно поливаем и трём-трём-трём, начинает образовываться как бы мыльная водичка, идём дальше и дальше в местах где были царапины проходим посильнее. Прошёл машину целиком помыл просушил и поехал домой. На следующий день приехал прошёлся тряпочкой смахнул пыль и приготовился к полировке, надел жёлтый круг подготовил пасту. Сперва когда я пришёл в гараж машина стояла вся матовая и я уже испугался, подумал что много лака стёр и блестеть она уже не будет. Но как только пошёл процесс то детали начали блестеть постепенно. Пасту я на носил пальцем на кузов, небольшими кляксами, потом совсем малыми оборотами помоему 500-600 разносил пасту по участку детали, сразу скажу лучше делать частично, не мазать сразу всю дверь, либо крыло, так как полироль особенно 74 очень быстро высыхает и потом располировывать её очень трудно. Ну значит нанёс, размазал и погнал обороты ставил на 2 потом на на 3, ну и ещё чуть прибавлял но не больше 4, тоесть получается полировал на 1200-1600-2000 оборотов, периодически проверяя ладонью не сильно ли нагрел деталь. Я не доводил до совсем горячего состояния, так как боялся сжечь лак. От 74 пасты машина уже начинает хорошо блестеть, вначале прошёлся всю машину 74, потом всё тоже самое 75 пастой всё тем же кругом жёлтым, этой пастой полировать уже по-проще. Ну и в завершение 76 пастой только уже с чёрным кругом, перед неё смахните всю пыль и крошки, ей работать очень легко, она долго не сохнет и очень мягенькая губка. Не забывайте в процессе полировки сразу удалять остатки паст, потом это сделать очень трудно, практически невозможно. После того как отполировал пастами сразу на мойку сбить все остатки из швов и стыков, потом дать машине просохнуть и можно наносить полроль из тюбика, она своего рода защита. Она наносится легко, берём туже микрофибру выдавливаем полироль и растираем по детали кузова, ждём пару минут и новенькой микрофиброй круговыми движениями растираем подсохшую полироль. Результатом я остался очень доволен, машина как новая, посветлела, похорошела, цвет стал насыщенный яркий, кузов стал гладенький, вода грязь и пыль на нём не задерживается. Бампера я не полировал абразивной пастой, только натёр полиролью из тюбика, так как мне с ними ещё предстоит поработать, небольшой ремонт. Фото процесса сделал какие смог, не было времени эти заниматься, но всё же. По цена на материалы у меня ушло примерно 2000р. Всем спасибо за внимание! www.drive2.ru

Полировочная паста для автомобиля 3м

Полирование кузова автомобиля является не просто процессом, который может придать авто потрясающий внешний вид, но и методом устранения некоторых внешних повреждений (мелких царапин и шагрени). Абразивная полировка кузова автомобилей средствами компании 3М нуждается в соблюдении технологического процесса, поэтому все специалисты, которые хотят работать с этими материалами должны пройти курс обучения и получить сертификат.

Паста полировальная 3M

Процесс выполнения полирования

Процесс полировки автомобилей, используя полироль компании 3М, выполняется в несколько этапов:

1. Полировальная паста с мелкозернистым абразивом. Должно быть выполнено частичное снятие верхнего слоя лакокрасочного покрытия кузова.
2. Полировочная работа для автомобиля с использованием специальной абразивной пасты, которая призвана вернуть блеск.
3. Полировка всего кузова неабразивной пастой, которая сможет придать авто особое сияние.
4. Нанесение защиты на кузов, которая будет препятствовать воздействию внешних факторов на цвет и блеск кузова.

Полноценная полировка автомобилей, используя полироль компании 3М, делиться на три этапа обработки кузова, далее мы рассмотрим более подробное описание этих этапов. Первым из них будет полировка пастой высокой абразивности.

Для чего выполняем следующие действия:

1. Наносится полировальная паста в небольшом количестве на поверхность кузова. Если вы дальше будете использовать в работе полировальник, что рекомендуется, то нанесите небольшое количество полировки на него.
2. Далее начать процесс полировки выполнять круговыми движениями. Учтите, что на данном этапе появления особого блеска не будет, поскольку данная полировальная паста предназначена для выравнивания поверхности и избавления от мелких царапин, что сделает верхний слой лакокрасочного покрытия совершенно гладким:

• работайте на условно-квадратных участках с гранями в 60 сантиметров – специалисты даже средний капот автомобиля обычно делят на 6 зон и работают с ними по очереди;
• обрабатывайте каждый участок по 3-4 минуты со скоростью 900-1500 оборотов машинки;
• лакокрасочная поверхность не должна перегреваться, но быть достаточно теплой, порядка 40-50С;
• на рельефных участках обороты важно сокращать;
• при работе следите за тем, чтобы на поверхности оставалась паста легкой пленкой, но не более того.

Набор для полировка автомобиля 3М

Вторым этапом является полировочная обработка кузова автомобиля, используя полироль с меньшим абразивом, что и придаст ему сияющий вид:

1. Используйте полировальник для работы и поролоновую насадку.
2. Нанесите небольшое количество пасты на насадку и работайте по всей поверхности, здесь больше не нужно зонировать площадь полировки, поскольку поверхность во время такой работы не нагревается.
3. Работу можно прекратить, когда вы сможете видеть яркий зеркальный блеск кузова.

Далее обязательно нужно выполнить нанесение защиты на отполированное лакокрасочное покрытие кузова. Для этого у производителя 3М есть специальная полировальная паста для защиты блеска автомобилей, которую необходимо наносить по аналогичной нанесению полироли технологии. Продается она в банках на развес.

Дополнительно наборы для полировки автомобиля 3М на развес также включает полироль для защиты блеска, которые можно наносить после мойки авто, что является желательным уходом для отполированного авто.

Дополнительные рекомендации

При подготовке к полированию своего автомобиля очень важно подобрать те продукты, которые помогут выполнить всю работу быстро и качественно. Поэтому всегда приобретайте на развес средства одной серии и производителя, таким образом эффект будет гарантированным и качественным. При выборе полиролей соблюдайте следующие рекомендации:

• полировальная паста может иметь различный уровень абразивности, сам абразив бывает микро, тонким, средним и даже крупным, поэтому, чем ярче заметен дефект, тем крупнее нужен абразив;
• все пасты достаточно универсальны в использовании, все требуют тщательной работы вручную или полировальником, но все же лучше подбирать средства для ручной или машинной полировки отталкиваясь от вашего метода работы.

Регулярное использование полировки поможет сохранить ваше авто в безупречном состоянии значительно дольше.

Для тех же случаев, когда у вас нет времени на полноценную полировку автомобиля или она производилась не так давно, но блеск уже утратился, то можно использовать специальную политуру, которая поможет залить любые риски и разводы, которые могли появиться на покрытиях двухкомпонентной краски в результате абразивной полировки или микроповреждений.

Процесс полировки кузова

Также учитывайте несколько важных нюансов при работе с полировкой для автомобилей:

• обращайте внимание на толщину слоя лакокрасочного покрытия автомобиля, работайте осторожно, поскольку у большинства современных авто он довольно тонкий;
• в удалении любых дефектов автомобиля очень важно делать это своевременно, сразу как вы заметили повреждение;
• удаление дефектов при помощи полировки позволит продлить срок жизни лакокрасочного покрытия и избежать более дорого ремонта.

Полировочная работа с абразивными пастами может выполняться до 6 раз за всю жизнь лакокрасочного покрытия, если оно заводское. Если же вы окрашивали авто повторно, то все зависит от толщины слоя покрытия. Также учтите, что паста 3М позволит достичь таких результатов:

• удалит разводы и поможет избавиться от тусклости;
• авто после полного цикла полировки будет выглядеть, будто только что окрашенный;
• эффективней всего применять средства марки с полировальниками;
• самые поразительные результаты полировочная паста показывает на темных поверхностях.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

СИСТЕМА ПОЛИРОВКИ PERFECT-IT III 3M |

Профессиональная система полировки Perfect-it III 3M предназначена для удаления дефектов лакокрасочного покрытия автомобильных кузовов (пылинок, шагрени, подтеков и перепылов), и доводки покрытий до зеркального блеска без необходимости перекраски дефектных участков. Эффективнее предыдущей системы Perfect-it II на 25%. Система cостоит из четырех этапов. Первый – зашлифовка водостойким абразивом градаций P1500 и P2000, второй – удаление матовых участков (возникших в результате зашлифовки) с помощью абразивной пасты 09374, третий – придание поверхности зеркального блеска с помощью полироли 09376 и четвертый – долговременная защита блеска пастой 09377.  Описание компонентов системы: 1) Водостойкая бумага Wetordry P1500 (09545) и P2000 (09546) предназначена для удаления дефектов с поверхности покрытия – пылинок, потеков, шагрени и проч. Для той же цели служат микротонкие абразивы 260-L. 2) Высокоэффективная абразивная паста 09374 предназначена для удаления рисок и матовых участков оставшихся после зашлифовки абразивом P2000. Содержит примерно 70-80% абразива и выполняет 90% работы. Применяют с двумя видами полировальников – оранжевый 09550 и шерстяной 01927.  3) Абразивная паста 09375 является дополнительным компонентом системы и применяется в следующих случаях: во-первых, для удаления оксидных пятен и окислов на поверхности лака, во-вторых, для полировки мест переходов и удаления перепылов и, в-третьих, в случае если необходимо придать блеск старому покрытию. Паста менее агрессивна, чем 09374, поэтому ее применяют в случаях, когда необходима осторожность. Содержит около 20-30 % абразива. Оранжевый и шерстяной полировальники. 4) Неабразивная паста для придания зеркального блеска 09376. Удаляет микрориски и круговые разводы, оставшиеся после абразивной пасты. Используется с черным мягким полировальником 09378. 5) Паста для защиты блеска 09377. Создает защитную пленку от воздействий окружающей среды на 3-4 месяца. 6) Полировальники: • Шерстяной(01927) — самый долговечный и эффективный в работе, позволяет быстро достигнуть необходимого результата за счет уникальных свойств, легко моется. Позиционируется с пастами 09374 и 09375. • Оранжевый(09550) — у него две особенности: прочный, чтобы хорошо полировал с абразивной пастой и легкий, чтобы не прополировывал лак насквозь на сложных участках. Позиционируется с пастами 09374 и 09375. Рекомендуется использовать на сложных участках и сгибах.  • Черный (09378) — мягкий полировальник имеет уникальную форму, которая позволяет быстро сохнуть пасте и полировать в труднодоступных местах (на краях и сгибах). Позиционируется с пастой 09376. • Большой белый(05734) – аналог оранжевого полировальника, очень удобен при полировке больших площадей. • Большой черный(05735) – аналог черного полировальника, так же предназначен для полировки больших поверхностей.  • Полировальник 05729 для пасты 09377. Используется для нанесения пасты механическим способом с помощью эксцентриковой шлифмашины.  7) Высокоэффективная пылеудаляющая салфетка 02011. Применяется в нескольких случаях: для ручной полировки труднодоступных мест, для удаления остатков пасты, для нанесения пасты 09377. 8) Губка 05530. Предназначена для работы с водостойкими абразивами Р1500 и Р2000. 9) Ракель резиновый 05517. Удобно использовать для того чтобы проконтролировать процесс зашлифовки. Технология применения: В случае если полируются большие площади, имеет смысл вместо водостойкого абразива применение шлифовальной машинки с абразивом 260L на мягкой подложке 05774. Сухой абразив P1200 (62002) соответствует P1500 водостойкой, а P1500 (62001) – P2000 с водой. Если вы шлифуете большую шагрень, то начинать нужно с P1200, затем P1500 (соответственно водостойкий P1500 и P2000). Чтобы убрать мелкий мусор достаточно пройтись абразивом P1500. При шлифовке нельзя приближаться к краю ближе 1,5 см(чтобы не прошлифовать лак). Эти места необходимо обработать вручную водостойкими абразивами. Перед началом работы с водостойкой бумагой ее необходимо замочить в воде на 5 мин (когда бумага свернулась ей уже можно работать). Если не замочить бумагу предварительно, то она будет оставлять риску грубее чем это необходимо и абразив будет быстрее изнашиваться. В зависимости от требований к полировке можно комбинировать пасты в системе: 74 76 – обычная полировка после ремонта(после водостойкого абразива). 75 76 – полировка тонких лаков, зон переходов и для того чтобы освежить лак.  Внимание! Перед началом работы с пастами их необходимо хорошенько встряхнуть. Иначе абразив постепенно оседает на дно бутылки и мы не сможем достичь требуемого качества. После полировки полировальники необходимо промыть и просушить. Чтобы продлить срок службы полировальников рекомендуется иметь несколько штук (пока один сохнет, другой работает). 1-й этап. Удаление дефектов (пыли, потеков, шагрени) водостойким абразивом.  Начинать шлифовку надо с абразива градации P1500 в направлении поперек автомобиля. Шлифовку необходимо производить под струйкой проточной воды, чтобы обломки абразива и прочие инородные тела не наносили глубокую риску.  Бумага P1500 оставляет риску глубиной 2 мкм, поэтому ее необходимо удалить с помощью абразива P2000. Направление движения должно быть параллельно ходу автомобиля и перепендикулярно риске от бумаги P1500. Это необходимо делать по следующим причинам: во-первых, так легче шлифуется, во-вторых всегда можно потом проконтролировать на каком этапе недопилена риска (если полосы поперек значит осталась риска от P1500, если при полировке полосы вдоль, значит недополировали риску от P2000), в третьих, при дальнейшей эксплуатации автомобиля продольная микрориска не позволяет оставаться загрязнению на поверхности и в-четвертых, совершая круговые движения водостойким абразивом мы наносим круговую риску, затем полировальник будет «гонять» пасту по кругу и эффективность полировки снизится. 2-й этап. Удаление матовых участков.  На этапе 1 возникают матовые участки которые необходимо убрать абразивной пастой 09374. Никакая другая паста неспособна убрать риску от 2000-й бумаги.  Перед полировкой поверхность очищают салфеткой. Пасту наносят в небольшом количестве на шерстяной либо оранжевый полировальник и вручную размазывают пасту по поверхности, чтобы потом она не разлеталась по сторонам. Затем некоторое время на малых оборотах(~ 1000 об/мин) втирают пасту в поверхность, после чего добавляют оборотов до 2500 об/мин и энергично полируют необходимый участок (размер которого не должен превышать 50 см2). Помните, что нельзя долго полировать на одном месте, во-первых можно прополировать лак до эмали-основы, во-вторых, он может перегреться и помутнеть.   3-й этап. Придание поверхности зеркального блеска. Полироль 09376 содержит очень тонкий алмазный абразив, который служит для удаления микрорисок и разводов, остающихся после абразивной пасты. Придает блеску глубину. Перед полировкой удаляют салфеткой остатки пасты 09374 и полируют по той же технологии: Сначала наносят небольшое количество пасты на черный полировальник, затем размазывают пасту по поверхности, после чего на малых оборотах проходят по всему участку. Через некоторое время добавляют оборотов и полируют. Во избежание помутнения лака не следует долго полировать на одном месте. 4-й этап. Защита блеска. Завершающим этапом является нанесение пасты для защиты блеска 09377. Паста создает защитную пленку, которая обеспечивает защиту глянца от механических воздействий на 3-4 месяца. Наносится как вручную салфеткой, так и с помощью специального полировальника с длинными пальцами 05729. Сначала намазывают небольшое количество пасты на поверхность, затем дают 1 минуту выдержки, после чего энергично втирают пасту в поверхность. Если не нанести полироль 09377, то эффект от полировки быстро теряется, в результате эксплуатации и моек появляются затертости и матовость. Чтобы добиться максимально эффективного результата от системы полировки Perfect-it III, компания 3М настоятельно рекомендует применять всю систему целиком, так как вы никогда не добьетесь одной пастой того эффекта, который дает профессиональная полировка.

Как правильно отполировать автомобиль

Итак, что такое, и какая она бывает, эта самая полировка кузова автомобиля?

Специалисты, как правило, рассматривают два вида полирования:

1. Восстановительная полировка кузова.
2. Защитная полировка лакокрасочного покрытия.

Рассмотрим каждый из них по очереди.

* В конце статьи вы найдете видео от 3M по всем этапам полировки.

Восстановительная

Это полировка кузова автомобиля с использованием абразивных паст. В результате обработки лакокрасочного покрытия легким абразивом, снимается тончайший верхний слой лака. А он нам уже и не нужен, только портит внешний вид, так как он уже окислился под воздействием агрессивной внешней среды, и имеет множество мелких царапинок. И как результат — получается блестящая, свежая и красивая поверхность.

Защитная

Далее наступает очередь защитной полировки. Ее необходимо наносить сразу, на восстановленное лакокрасочное покрытие. Это касается как покрытий с лаком, так и покрытий с простой эмалью.
Помимо отличного блеска, данная полировка защитит кузов вашего автомобиля от дальнейшего окисления, так как забивает все микропоры и микрориски, и не дает попадать в них кислотным дождикам из атмосферы. Увы, эта защита не долговечна, поэтому рекомендуется проводить ее хотя бы пару раз в год по окончании сезона.

 

А теперь сама технология полировки.

Начинаем с прописных истин – готовим автомобиль к полировке, отмываем автомобиль, чтобы не осталось грязи, пыли и песчинок. Затем насухо вытираем и берем чистую тряпочку. При помощи Уайт–Спирита очищаем поверхности от следов гудрона и всего того, что не отмылось водой. Затем, если вы хотите добиться идеального результата, то прочтите как при помощи абразивной глины можно очистить кузов перед полировкой.
Первый этап закончен.

Теперь, следует заклеить малярным скотчем соседние детали не подлежащие полированию. Более подробно о том как правильно подготовить автомобиль к полировке читайте здесь.

Далее я вам подробно распишу весь процесс, насколько его соблюдать, это уже ваше дело. Скажу лишь, что если соблюсти его в этом виде, то результат будет идеален. В итоге, вы должны получить непревзойденный глубокий блеск, еще называемый мокрым. Автомобиль будет выглядеть лучше, чем из автосалона.

Маленький совет: обязательно используйте полную полировку перед продажей своего авто. Как показывает практика, это во-первых: повышает стоимость, и во-вторых: значительно ускоряет процесс продажи.

Итак, приступаем к самому главному – полировке. Что для этого вам понадобится?
Естественно, полировальная машинка со специальными поролоновыми кругами (см. фото выше), набор полировальных паст (см. фото ниже), а также, немного терпения и трудолюбия. Если будете работать двумя руками, то за день управитесь. Тяжело? – конечно! Но, какой результат вас ждет! А потом подумайте, сколько бы с вас взяли за это на станции? И причем, я не сомневаюсь, что схалтурили бы наверняка!

Для примера я взял полировочную пасту американской фирмы «3М». крупно-абразивная паста, мелко-абразивная и зачищающая. Они продаются в тубах по 1кг. Это профессиональные пасты и одной тубы хватает на несколько полировок, примерно от 3 до 7 кузовов. Вы вольны выбирать ту пасту, какая вам понравится. Но в любом случае, их должно быть не менее трех:

• с грубым абразивом
• с мелким абразивом
• безабразивная

Начинаем полировку с самой «грубой» пасты.

Наносим ее прямо из тубы на поверхность элемента, много не надо, примерно грамм 10-20 (чайную ложку без верха), так как полируемый за один раз участок не должен превышать площадь примерно 40 на 40 сантиметров. Иначе паста начнет высыхать раньше, чем вы ее используете.

Одеваем на полировальную машинку «круг» для грубой полировки, обычно светло-оранжевого цвета, и, не включая ее, размазываем им равномерно пасту по всему участку. Далее, включаем машинку на самую низкую скорость и начинаем равномерно распределять пасту по всей поверхности.

Движения машинкой осуществляем крестом, сначала по горизонтали, потом по вертикали. Этими действиями мы избежим неравномерной полировки поверхности. Таким образом, проходим полируемую поверхность (40 на 40 см) раза два, потом включаем следующую скорость, чуть быстрее. И так, пару раз, проходим всю полируемую поверхность.

Потом берем салфетку или чистую, мягкую и сухую х/б тряпочку, и стираем остатки следов пасты. Дальнейшие действия интуитивно понятны.

Таким образом, деля полируемую поверхность на участки 40 на 40 сантиметров, проходим все элементы кузова.

Если полировку делаете на сильно затёртом кузове, то рекомендую начать с применения полировальника из овчины.

Закончив, берем тубу со средне-абразивной пастой и повторяем все вышеописанные действия.

Совет: не забывайте промывать полировочную губку в теплой воде, после трех-четырех отполированных участков. Сушим ее на полировочной машинке, включив максимальную скорость.

Закончив, работу со средне-абразивной пастой, переходим к зачищающей пасте.

Здесь уже все немного проще. Снимаем грубый кружок с машинки, и ставим кружок для мягкой полировки. Он обычно светло-серого цвета и мягкий на ощупь. (Подробную консультацию по пастам и полировальным кругам вам даст любой продавец автохимии на авторынке).

Берем мягкую чистую тряпочку, наносим на нее последнюю в списке пасту, и круговыми движениями растираем по поверхности уже всего полируемого элемента. Не допускайте сгустков пасты на поверхности, тщательно разотрите.

Через пару минут, когда она начинает подсыхать и белеть, включаем машинку на среднюю скорость (на моей, это четвертая скорость) и заполировываем нанесенную пасту. И далее продолжаем по кругу обрабатывать элементы кузова.

Практически кузов уже почти в идеале. Но давайте добавим последний штрих, нанесем защитную полироль.

Делается это точно так же, как и с восстановительной пастой. Все действия идентичны. В ее качестве используем любую, которая вам понравится. Будь то с тефлоном или с воском карнаубы, дело вкуса. Их большое разнообразие на рынке полиролей. Все это дело практики. Главное не забываем, повторять укрытие защитной полиролью, не реже одного раза в месяц. И тогда кузов вашей машинки всегда будет красив и защищен!

Вот теперь, ваш автомобиль блестит лучше нового. И поверьте, именно такой технологический процесс нужно проделать для правильной полировки кузова. Конечно, его можно сократить и упростить, но и качество отполированной поверхности соответственно будет другим.

Если после полирования на кузове остались так называемые «голограммы», значит при полировке попала мелкая пыль или полировальный круг пора менять. Как бороться с этим дефектом читайте в статье — «Как убрать голограмму после полировки автомобиля»

И еще один совет: все делаем без фанатизма, легко и непринужденно, дабы не протереть дырок! :))
Удачи!

Полировка кузова автомобиля. Обучение системе полировки 3М

полировка автомобиля пастой 3м своими руками

Проведение полировочных работ обычно проводится автовладельцами самостоятельно. Однако самое главное при осуществлении этих работ — правильный подбор полироли. Сегодня в автомагазинах можно купить разнообразнейшие пасты для проведения полировки кузова автомобилей своими руками по самым разным ценам.  

Однако большинство автолюбителей придерживается в проведении полировки кузова одной и той же технологии — полировка кузова пастой 3М. Разумеется, выбор паст и полиролей очень велик, но не стоит гнаться за многообещающим качеством рекламных средств, когда есть надежное и проверенное временем средство 3М.  

Полировка автомобиля пастой 3М своими руками — та процедура, которую выполняют несколько поколений автолюбителей. Паста продается в обычной пластиковой банке с неказистой этикеткой и на витринах автомагазинов совершенно теряется в ряду красивых и ярких емкостей. Однако множество положительных отзывов, которые автовладельцы оставляют этому средству позволяет считать, что паста для полировки автомобиля 3М — это одно из самых лучших, и в то же время бюджетных, средств для проведения работ на кузове.  

Высокое качество пасты является залогом того, что всё большее количество автолюбителей выбирают этот материал для проведения полировочных работ. К тому же возможно подобрать именно ту абразивность, которая требуется для более качественного проведения полировки: паста 3М для полировки кузова автомобиля выпускается в составе мелкой, средней и крупной зернистости.  

Например, пасту 3М крупной зернистости обычно применяют для устранения сильных дефектов кузова. Полировка кузова своими руками 3М подразумевает предварительную зачистку дефектного участка с последующим нанесением пасты. 3М крупной зернистости удаляет верхний слой лака, толщиной чуть менее 1 мм. Вместе с ним устраняется и царапины, которые находились на поверхности лакокрасочного покрытия, а также помутнения и тусклость.

Паста 3М для полировки кузова автомобиля

Сегодня полировка автомобиля 3М считается самым простым и не затратным способом вернуть кузову первозданную насыщенность цвета и яркий блеск. К тому же у этой пасты изначально очень высокие защитные свойства. К примеру, после полировки автомобиля 3М своими руками, автовладелец начинает замечать, что  автомобиль реже нуждается в мойке. Защитные водоотталкивающие и грязеотталкивающие свойства не позволяют пыли и грязи оседать на кузове. Точно также значительно понижаются и разного рода механические воздействия: кузов становится более прочным, поэтому мелкие камушки из-под колес встречных авто не могут нанести урона лакокрасочному покрытию.
 
Паста 3М для полировки кузова автомобиля представляет собой вещество сероватого цвета густой консистенции. Благодаря особому составу и густоте полировка кузова 3М проходит в достаточно комфортных и удобных для автолюбителя условиях. Паста не растекается по поверхности, таким образом, не принося неудобств исполнителю.

Полировка автомобиля пастой 3М считается не только одной из самых простых операций, выполнение которой под силу каждому автолюбителю, но и той работой, которая защитит лакокрасочное покрытие на максимально длительный срок.

  Полировка авто пастой 3М

Одно из самых замечательных свойств пасты для полировки автомобиля 3М является ее универсальность: 3М подходит не только для полировки кузова, но также и для работ по полировке стекол и фар транспортного средства. Благодаря этому, большинство автовладельцев имеют в арсенале всего одно средство, не приобретая для полировки разных частей машины разные полироли и пасты.

Из-за этого полировка авто пастой 3М считается наиболее удобной процедурой, так как нет необходимости предохранять части авто от попадания средства. Полировка кузова 3М своими руками дает автовладельцу возможность сэкономить не только на приобретении разных вспомогательных средств, но и выполнить полировку в одном стиле, придав дополнительную прочность и естественный блеск всем элементам кузова автомобиля.

Полировка автомобиля 3М пастой как операция позволяет максимально отсросить проведение покраски автомобиля. Защитные свойства пасты блокируют появление ржавчины на кузове, защищая его от старения. Поэтому покраска автомобиля (а, значит, и понижение его рыночной стоимости) может быть отложена на неопределенный период времени. Можно считать, что полировка кузова автомобиля своими руками 3М помогает собственнику транспортного средства легко и быстро не только восстановить внешний вид своего авто, но и продлить жизнь машины. К тому же 3М можно назвать одним из самых бюджетных средств для восстановления лакокрасочного покрытия кузова авто.

Вернуться назад

3M Машинная полировка 3 м, в которой используются передовые технологии для устранения проблем, связанных с повреждением поверхности.

Создано специально для автомобилей черного, красного и темного цветов!

Машинная полировка для темных красок 3M использует передовые технологии для полировки светлых дефектов краски на красных, черных и других темных транспортных средствах. Используйте его после смешивания, чтобы удалить следы завихрения и создать гладкую глянцевую поверхность. Машинная полировка 3M для темных красок оставляет темные краски без завихрений и готовыми для нанесения воска.

Впервые я влюбился в этот продукт, когда заметил кучу маленьких царапин от ключей вокруг замка на багажнике. На серебряном носителе 3M Foam Polishing Pad Glaze для светлых красок, казалось, легко стирает их. Удивительный! Поэтому я попробовал 3M Machine Polish for Dark Paints на завитках на капоте моего темно-красного автомобиля. Мелкие царапины исчезли как по волшебству! Краска была восстановлена ​​до ее нового состояния с минимальными затратами времени, усилий и затрат. Машинная полировка для темных красок 3M улучшила живость цвета, разгладила краску и придавала ей глубокий блестящий блеск.

Машинная полировка 3M для темных красок безопасна для прозрачного покрытия. Используйте его после смешивания, чтобы удалить вихревые следы или когда краска нуждается в тонкой полировке и усилении блеска. Машинная полировка для темных красок 3M не содержит наполнителей, силиконов или восков. После этого нанесите свой любимый воск или лак-герметик.

Машинный полироль для темных красок 3M можно наносить вручную или с помощью полировальной машинки. Формула с низким содержанием пыли легко очищается и оставляет невероятный финиш без завихрений даже на сложных темных красках!

Ручное приложение Для достижения наилучших результатов используйте вдали от прямых солнечных лучей в тени или в гараже.Используя чистую подушечку для аппликатора из микрофибры или полотенце, нанесите глазури Perfect-It Foam Polishing Pad Glaze на четверть размера. Работайте на небольших участках, нанося легкими круговыми движениями. Втирать до высыхания. Удалите остатки мягким полотенцем из микрофибры.

Машинное применение: Используйте полировальную подушку с вашим буфером. Нанесите достаточно глазури, чтобы обработать площадь 2 x 2. Нанесите полироль на пораженный участок, используя легкое или среднее давление. Работайте с глазурью, пока она не начнет сохнуть. Затем отполируйте с капюшоном из микрофибры или полотенцем из микрофибры.

Не забудьте после этого нанесения нанести воск или лак-герметик. Машинная полировка 3M для темных красок не имеет защитных свойств. Для достижения оптимальных и стойких результатов используйте Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 , чтобы получить прочную защитную оболочку, которая требует минимального ухода и улучшает внешний вид всех автомобилей. Его легко и быстро нанести, и он продлится до четырех или пяти месяцев. Если вы предпочитаете традиционный воск, используйте пасту Pinnacle Souveran Carnauba Paste Wax или Pinnacle Signature Series II .Ваш автомобиль будет выглядеть так, будто только что выкатился из автосалона!

16 эт. унция $ 12.99

Смесь для резки — что это и для чего?

Режущий состав — это абразивный материал, суспендированный в мягкой пасте, похожей на жидкую наждачную бумагу. Профессиональные мастера используют его для восстановления и ремонта автомобильной краски.

Ваш автомобиль имеет 3 слоя краски, первый — грунтовочный, второй — цветной и последний — защитный лак. Все 3 слоя покрывают металлический корпус автомобиля.Когда на краске вашего автомобиля появляется царапина, в первую очередь повреждается верхний слой. Вы можете увидеть это как завитки или царапины. Смазка для резки может удалить очень тонкий слой, чтобы устранить повреждение. Насколько тонкий? Представьте себе бумагу, но примерно в 10 раз тоньше. Это сгладит поврежденный верхний слой, и он снова станет гладким.

Состав для резки: чем он отличается от других составов?

Состав — это тип детализирующего агента, который содержит абразивные материалы для «смешивания» поверхности автомобиля.Это качество, похожее на наждачную бумагу, является ключом к эффективности состава. Не существует четкого или универсального соглашения об именах, позволяющих идентифицировать разницу между соединениями. Ниже приведены общие классификации, которые помогут вам выявить основные различия.

Растирочная паста

Вы можете заменить это смесью для резки, и никто не будет жаловаться. Оба состава могут исправить царапины, удалив тонкий слой лака. Разница заключается в абразивах. Состав для шлифования имеет более мелкий абразив или «зернистость» по сравнению с составом для шлифования.В состав режущих смесей входят более грубые и твердые абразивы, отсюда и название «резка».

Разница в зернистости также является основным отличием продуктов компаундирования. Например:

• Ultimate Compound Meguiar имеет более высокое качество абразива по сравнению с обычным 3M Rubbing Compound.
• Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar имеет более высокое абразивное качество, чем Ultimate Compound.
• 3M’s Extra Cut Rubbing Compound имеет такое же абразивное качество, что и Mirror Glaze Cut Compound от Meguiar.

Полировщики

Компаунды также иногда называют полировщиками. Но компаунды обладают более абразивными свойствами по сравнению с полировальными инструментами. Это заставляет соединения оставлять микроцарапины, когда они удаляют более крупные и более заметные царапины. Специалисты по отделке используют полироли, чтобы убрать эти почти невидимые царапины. К этой категории относятся продукты Meguiar’s Ultimate Polish и 3M’s Perfect-It 3000 Machine Polish.

Когда использовать режущий состав

Степень повреждения краски определяет, какое детализирующее средство необходимо для удаления завитков и царапин.Задача специалиста — отремонтировать повреждение краски полностью или ровно настолько, чтобы сделать его незаметным. Для этого они должны отрезать или отполировать наименьшее количество прозрачного покрытия, необходимое для устранения дефекта.

• Для ремонта не только видимых царапин, но и достаточно глубоких, чтобы их можно было ощупать рукой

Смазка срезает более толстую часть прозрачного покрытия, пытаясь выровнять поверхность. Если царапина окажется слишком глубокой, возможно, вы не сможете полностью ее исправить.

• Для удаления окисленной краски, придающей автомобилю тусклый вид

Режущий состав удаляет поврежденную часть, чтобы открыть более свежую поверхность краски.

• Для удаления липких примесей, таких как смола, липкий сок и аэрозольная краска

Хотя специалист по деталям может порекомендовать использовать глиняный брус вместо компаунда.

НЕ рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую смесь для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии. Эти автомобили должны иметь относительно нетронутый лак.Использование режущего состава может привести к ненужному истончению чистого прозрачного покрытия. Смазочные смеси предназначены только для сильно выветрившихся, окисленных или поврежденных автомобильных красок.

Заключение

Мы не рекомендуем часто использовать коррекцию краски с помощью режущего состава. Каждая смесь удаляет слой прозрачного покрытия, пока в конечном итоге ничего не останется. Смеси для резки являются абразивными материалами и могут не подходить для автомобилей с тонким или мягким покрытием. Для мелких проблем с краской, таких как завитки и тусклый цвет, специалист по отделке может порекомендовать менее агрессивные варианты.Тусклость автомобильной краски можно исправить с помощью мытья или нанесения воска.

Для тщательной оценки состояния лакокрасочного покрытия вашего автомобиля и определения степени повреждения лакокрасочного покрытия вам необходим профессиональный специалист по деталям. Позвоните в DetailXPerts прямо сейчас, чтобы проверить свой автомобиль. Наша команда экспертов по детализации обсудит, нуждается ли ваш автомобиль в добавлении смеси и как он может получить обновленный блеск и сияние.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Паста для реставрации алюминия и полировальная паста 3M Marine на 18 унций # 09020

Паста для восстановления алюминия 3M и полировальная паста на 18 унций # 09020

65 долларов США.99

3M Marine Aluminium Restorer & Polish, 09020, активно удаляет окисление, пятна и эффекты атмосферных воздействий, восстанавливая внешний вид и блеск алюминия на лодках. Этот продукт имеет концентрированную формулу, которая обеспечивает эффективное восстановление с помощью небольшого количества продукта.

Только онлайн — разрешить 1-2 дополнительных дня

Описание

3M Marine Aluminium Restorer & Polish, 09020 разработан для удаления окисления, разрастания и пятен, а также для восстановления глянцевого внешнего вида голого алюминия.Также удаляет сильные окисления и возвращает блеск большинству окрашенных алюминиевых поверхностей. Поставляется в виде пасты в банке на 18 унций.

• Наносится вручную или машинным способом
• Агрессивно удаляет окисление, пятна и эффекты атмосферных воздействий
• Восстанавливает и оживляет внешний вид алюминия с помощью лодок
• Используется для очистки и полировки алюминиевого палубного оборудования, шипов, корпусов, стоек, перил и лестниц
• Концентрированная формула, обеспечивающая эффективное восстановление с помощью небольшого количества продукта

Дополнительная информация

Масса	.5 кг
Размеры	4 × 4 × 4 в

© Авторское право — False Creek Fuels | Канадский дизайн веб-сайта от IdeaZone.ca Мгновенное средство для удаления черных полос Star Brite, 22 унции — # 71622 (Копия) 3M Средство для удаления следов Sharpshooter Mark Remover, не требующее полоскания, экстра-сила (946 мл) # 19344 Пролистать наверх

Этот сайт использует файлы cookie.Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

хорошо

Настройки файлов cookie и конфиденциальности

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для большинства заказов на сумму более 75 долларов США! Отклонить

Полировальный состав против полировального состава

Полировальный состав против полировального состава , вы сделали свой выбор? Если у вас есть машина и вы любите поддерживать ее в отличном состоянии, этот вопрос вызывает наибольшее беспокойство.Без сомнения, и полировка, и протирочная паста нацелены на разные автомобильные проблемы, но так или иначе они часто взаимосвязаны.

Удивительно, но большинство автовладельцев считают, что нет разницы между полиролью и полиролью , но уверены ли вы? Если вы также относите полировальный состав к полировальному составу , то эта информация, несомненно, будет вам полезна.

Разница между полировальным составом и полировальным составом

Знаете ли вы, что после затирки всегда следует использовать полировальную пасту? Это сделает вашу машину более эффектной и сияющей.Не знали этого? Вот некоторые из других важных фактов о разнице между полировальной пастой и полировальной пастой .

Полироли в основном нацелены на неровные поверхности автомобиля, вызванные царапинами, с другой стороны; Для придания автомобильной краске гладкости и блеска желательно использовать полировку. И то, и другое поможет улучшить качество вашего автомобиля, но по-разному.

Давайте получим ясную картину с некоторой подробной информацией о полировальной пасте и шлифовальной пасте .

Что такое протирочные составы?

Если говорить конкретно о затирочных составах из полировальной пасты по сравнению с полировальной пастой , то эти составы используются для выравнивания неровностей на краске автомобиля. Его также называют «выравнивающим составом», поскольку он выравнивает неровности поверхности, образовавшиеся из-за царапин. Это также можно назвать начальным уровнем обработки и ухода за краской автомобиля, за которым может следовать полировка и нанесение воска.

Полироль сбрит краску и выровняет ее, сглаживая острые и неровные края растяжки. Поскольку составы для растирания довольно агрессивны по своей природе, их можно найти в разной степени. Различная зернистость состава для затирки позволяет справиться с разной глубиной растяжки краски.

Преимущества пасты для растирания:

• Простота использования
• Быстро устраняет неровности от царапин / загрязнений
• Требуется минимальная очистка
• Восстанавливает старое лакокрасочное покрытие
• Исчезает или скрывает царапины автомобиля
• Это абразивный материал, поэтому его можно найти в различных зернах
.
• Вдыхает новую жизнь в старое лакокрасочное покрытие автомобиля

Недостатки втирочного состава:

• Для получения лучших результатов требуется правильная техника

Что такое полировальная паста?

Полировальные пасты обладают умеренной абразивностью и обычно используются для разглаживания краски.Полировальные пасты обладают способностью оставлять на краске сияющий и разглаживающий эффект, а также удалять с нее легкие царапины. Однако полировка не удалит глубокие царапины или дефекты краски, но обязательно уберет тусклость краски.

Проще говоря, полировальные пасты делают то же самое, что и полировальные пасты, но, безусловно, на более высоком уровне. Полировальный состав из полироли по сравнению с полиролью помогает цвету краски выделяться и сиять.Таким образом, полировальные составы используются после нанесения на краску полировального состава.

Кроме этого, полировальная паста сама по себе не может защитить краску на долгое время. Кроме того, они ограничены в обеспечении длительного сияющего эффекта на краске автомобиля. Возможно, вам придется использовать защитное средство для краски, чтобы краска вашего автомобиля оставалась более блестящей в течение длительного времени.

Преимущества полировальных паст:

• Придает естественный вид окраске автомобиля.
• Работает в один этап, нет необходимости использовать составы для нескольких этапов
• Придает краске необходимый блеск и блеск
• Обеспечивает прочную отделку
• Не требует снятия изоляции
• Может применяться на тихоходной машине
• Не повседневное дело.Периодически используется

Недостатки полировальных паст:

• Требуется дополнительная очистка
• Не удаляет сильные загрязнения

Часто бывает сложно выбрать между полировальной пастой и полировальной пастой , поэтому следующие преимущества и недостатки обоих процессов помогут получить четкую картину.

Заключение

Итак, в следующий раз, когда вы столкнетесь с дилеммой по поводу использования полироли и полироли , убедитесь, что вам известна вся соответствующая информация.Оба процесса необходимы сами по себе, и их следует использовать без путаницы. Результат от протирки может быть подкреплен полировальной пастой для получения гладкой и блестящей поверхности.

.

Восстановление гелькоута как профессионалы: требуется консистентная смазка для локтей

Допустим, гелькоут на вашей лодке выглядит менее звездным — как мел, как классная доска, менее звездным. Может быть, ваша синяя лодка теперь имеет лиловый оттенок, или ваши верхние части не отражают ничего, кроме плохого ухода.Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев повреждения обратимы. Плохая новость в том, что впереди у вас много работы.

Пытаетесь ли вы подготовить лодку к продаже или ремонтировать новое приобретение, или просто модернизируете свою текущую поездку, восстановление блеска гелькоута не только улучшит ваше самочувствие, но и повысит ценность вашей лодки и поможет продлить срок ее службы. дольше. Это также одна из самых простых вещей (с технической точки зрения), которую вы можете сделать на своей лодке самостоятельно.

Красивый блеск не только повышает ценность вашей лодки, но и делает вас счастливее.Фото любезно предоставлено CorrosionX

Многие люди могут сказать вам, что вы можете обойтись без одноэтапных восков и обработок змеиным маслом, которые гарантируют великолепный блеск, но правда в том, что если у вас есть сильно окисленный гелькоут, метод, о котором вы собираетесь прочитать здесь, — это именно то, как профессионалы сделали бы это, если бы вы наняли работу самостоятельно. Для этого требуются специальные инструменты и материалы, но вы можете сэкономить приличную сумму денег, сделав это самостоятельно. Если у вас легкий или умеренно окисленный гелькоут, посмотрите это видео, в котором объясняются шаги по удалению этого легкого окисления с вашей лодки.

Торговые инструменты

Первый шаг в любой работе по восстановлению гелькоута — это удаление этого слоя окисления, стоящего между вами и хорошим блеском. И если это окисление тяжелое, я не собираюсь вам лгать — только машина справится с этим. Вы можете использовать бытовую электрическую дрель с модернизированной полировальной подушкой, если ваш проект небольшой, но если вам нужно соединить что-то более 20 футов, семидюймовую угловую шлифовальную машину с правильной полировальной подушкой (3M Superbuff — хороший вариант ) — это инструмент, который нужно получить.Ожидайте, что вы заплатите около 200 долларов за качественный инструмент, или вы также можете арендовать их примерно за 30 долларов в день в магазине по аренде инструментов.

Если вы действительно хотите быстро восстановить сильно окисленный гелькоут, не возитесь с буфером; попробуйте вместо этого такую ​​настройку.

Начало работы

Прежде чем мы начнем, предположим, что ваша лодка находится вне воды или на трейлере, потому что практически невозможно восстановить потускневший корпус из гелькоута, когда лодка находится в воде. (Если вы просто работаете с палубой и внутренними частями своей лодки, вы, безусловно, можете сделать это, пока лодка плывет.)

Во-первых, хорошо промойте любую поверхность гелькоута, которую вы будете смешивать, а затем дайте ей высохнуть. Если он особенно грязный, используйте сильнодействующее чистящее средство, такое как Krazy-Klean или On and Off. Как только вы уберете грязь с дороги, самое время удалить смазку и оборудование.

Приготовление смеси

На первом этапе процесса используется состав для полировки, который обычно представляет собой жидкость или пасту на основе уайт-спирита с взвешенными в ней мелкими абразивными частицами.Когда вы «втираете» состав для полировки (или полируете его машиной), он медленно удаляет все неприятное окисление гелькоута с поверхности. Сделайте это достаточно долго, и вы получите матовый блеск. Задача на этом этапе — не получить глянцевый блеск, а удалить все окисление и подготовить поверхность для более тонкой полировки. Теперь, если ваш гелькоут поцарапан или поцарапан, вам нужно отремонтировать его, прежде чем приступить к работе.

Ключевым моментом при компаундировании является недопущение разбрызгивания компаунда на вашу лодку или лодку вашего соседа, когда вы запускаете болгарку или дрель.Я добиваюсь этого, применяя не к , а к нанесению полировальной пасты на полировочную подушку, а сначала на сам гелькоут. Вы можете добиться этого, нанеся небольшое количество состава на тряпку, а затем размазав его по рабочей области гелькоута.

Super Duty Rubbing Compound от 3M — это то, что нужно, если ваш гелькоут сильно окислен.

Затем нанесите смесь машиной на медленной скорости и короткими сериями, чтобы избежать перегрева подушки. Работайте взад и вперед на небольшом участке, пока не почувствуете, что вся поверхность обработана одинаково.По мере высыхания состава вы можете протирать его ветошью, повторяя состав, пока не почувствуете, что полностью удалили окисление. Ключевым моментом является работа на небольших площадях. Корпус на этом этапе не будет сиять как новая копейка, но и на нем не должно быть никаких туманных пятен.

Полировка

После того, как вы почувствуете, что с окислением справились, самое время отполировать поверхность до глянцевого блеска. Именно здесь на помощь приходит средство Perfect-It Machine Polish от 3M.Этот материал содержит абразивы, как и состав для полировки, но они намного мельче, а это означает, что они справятся с любыми вихревыми следами, оставленными компаундом, и увеличат уровень блеска. Нанесите его и втирайте точно так же, как вы это делали с составом для растирания. При необходимости повторите на тех участках, где блеск не появляется полностью.

Если вы действительно жаждете наказания, вы можете закончить этот шаг, нанеся на всю поверхность полироль 3M Finesse-It с еще более мелким содержанием абразивов.Как и в случае с другими материалами, нанесите его и втирайте, повторяя при необходимости в областях, где блеск не полностью прорывается.

Нанесение воска, удаление воска

Последний этап восстановления гелькоута, вероятно, самый удовлетворительный. Пришло время нанести хороший жидкий или пастообразный воск, который придаст окончательный блеск и защитит гелькоут от грязи, соли и солнца. Мне нравится Premium Marine Polish от Star Brite с PTEF или 3M’s Ultra Performance Paste Wax, но используйте свой любимый, если он у вас есть.Или ознакомьтесь с некоторыми из наших рекомендаций в этой удобной статье о восках и полиролях.

Premium Marine Polish от Starbrite оставляет стойкое защитное покрытие.

Всегда лучше наносить воск тонкими слоями, чем наносить один толстый слой, и вы должны наносить как минимум два слоя на сезон. Да, я знаю, на данный момент вы изрядно устали от этого процесса, но чем лучше этот последний слой воска, тем дольше продлится этот приятный новый блеск, над которым вы так много работали. Используйте чистую тряпку или аппликатор для поролона (можно купить в большинстве морских или автомобильных магазинов), чтобы нанести на поверхность тонкую глазурь из воска, а затем вытрите ее, когда она высохнет.Повторяйте, пока ваши руки не отвалятся. Это так просто.

Вуаля! На этом этапе у вас должен появиться глянцевый стойкий блеск, который вызовет зависть у местных водоемов. Чтобы сохранить его на долгие годы, наносите пару слоев качественного воска один или два раза в сезон, чтобы сохранить сияние новой лодки.

---

Boat Trader может дать множество советов по покупке и продаже, но также ознакомьтесь с сотнями статей в разделе «Катание на лодках» с советами по всему, от морского дела до технического обслуживания, инструкций, где найти запасные части и многого другого.

Автор: Гэри Райх

Гэри Райх — внештатный писатель и фотожурналист из Чесапикского залива с более чем 25-летним опытом работы в морской индустрии. Он бывший редактор журнала PropTalk и главный редактор журнала Waterway Guide. Его сочинения и фотографии были опубликованы в журналах PassageMaker Magazine, Soundings, Fly Fishing in Salt Waters, Yachting Magazine и Lakeland Boating, среди других.

Еще от: Гэри Райх

Связанные

Поиск и устранение неисправностей в неисправном подвесном двигателе: советы по настройке

Категория: Водный туризм

Некоторые распространенные причины, по которым подвесные двигатели клюют вместо мурлыканья, и способы их устранения.

Погружные трюмные насосы

: установка как у профессионалов

Категория: Водный туризм

Установите погружной трюмный насос самостоятельно, как опытный морской профессионал.

Пружина подвесного двигателя Ввод в эксплуатацию

Категория: Водный туризм

Подвесной двигатель легче вводить в эксплуатацию весной, если вы заранее хорошо подготовились к зиме.

Средство для реставрации металлов и полироль, 09019, паста 18 унций, 6 штук в коробке

Сопутствующие товары… 3M Finesse-it Polish — Ultra Fine, 28696, литр, 12 в коробке 3M Scuff-It Paint Prep Gel, 06013, 24,7 унции, 6 штук в упаковке 3M Perfect-It 1-Step Finishing Material, 33038, 8 жидких унций, 12 в упаковке 3M Finesse-it Polish — K211, 28793, 8 унций, 4 штуки в коробке 3M Marine Aluminium Restorer and Polish, 09020, 18 унций, 6 в коробке 3M Perfect-It Rubbing Compound, 06085, 1 кварт (32 жидких унций), 6 штук в упаковке 3M Finesse-it Polish — Ultra Fine, 28797, 8 унций, 4 штуки в коробке Полироль для машинной обработки 3M Perfect-It EX, 06095, 1 галлон (8.6 фунтов), 4 на ящик

Вощение и полировка лодки

В преддверии Дня поминовения я снова погружаюсь в полировку и вощение корпусов лодок из стекловолокна.Этот пост (который является обновлением чрезвычайно популярного поста, написанного несколько лет назад) охватывает почти все, что вам нужно знать о чистке, полировке и воске лодки. Он включает ссылки на наши интерактивные ресурсы с практическими рекомендациями и ссылки на наши тесты различных классов упомянутых продуктов. Основная цель статьи — предоставить обзор многих архивных статей, имеющихся в нашей библиотеке, по этой теме, чтобы вы могли выбрать, какие отчеты лучше всего подходят для вашей ситуации, а затем копаться так глубоко, как захотите.

Большинство этих статей можно найти с помощью функции расширенного поиска на сайте Practical Sailoror, выполнив поиск в Google и введя «Practical Sailor WAX», «Practical Sailor GELCOAT» или «Practical Sailor POLISH». Если вы серьезно относитесь к защите своих инвестиций и предпочитаете объединить все наши исследования в одну, легкодоступную электронную книгу, то ознакомьтесь с серией «Очистители для морских судов: полная серия».

Есть несколько способов атаковать ритуал баффа и воска, и я бы не сказал, что есть один правильный способ для всех.Однако одни подходы дают лучшие результаты, чем другие. Я бы классифицировал типы восковых работ следующим образом:

1) Быстрая и грязная работа с воском для лодок, для круизеров, работающих полный рабочий день, которые просто хотят защитить гелькоут лодки от дальнейшей деградации, предотвратить появление пятен от гелькоута и упростить очистку лодки.

2) Перфекционистская восковая работа для моряка, который хочет всего вышеперечисленного, а также хочет, чтобы лодка выглядела как можно лучше.

3) Промежуточная работа с воском для моряка, который хочет, чтобы его лодка хорошо выглядела, но не за счет добавления дополнительного дня к его выходу или простоям.

И, конечно же, состояние лодки имеет большое влияние на то, как вы подходите к проекту. Если вы возвращаете лодку из мертвых, быстрая работа с воском на самом деле не вариант (хотя некоторые производители «чудо-продуктов» могут заставить вас думать иначе). Вы должны быть готовы нанести немного смазки для локтей.

Независимо от того, к какой категории вы относитесь, ваша работа по восковой эпиляции будет состоять из трех основных этапов:

1) Очистка: включает удаление соли, грязи, жира, плесени и пятен.Вы можете разбить это на несколько этапов, в зависимости от состояния корпуса, общей очистки и удаления пятен.

2) Полировка: Создает гладкую глянцевую поверхность, которую необходимо защитить. Если у вас старый корпус, этот процесс может состоять из нескольких этапов. Недавно мы протестировали набор лаков, и в недавнем сообщении в блоге я дал несколько советов по полировке.

3) Вощение: это нанесение тонкого покрытия из полимера или натурального воска для герметизации и защиты полированного гелькоута.

Важно помнить, что если ваш корпус не очищен до того, как вы начнете полировать или восковую эпиляцию, вы можете вогнать грязь в поры гелькоута. Не конец света, но вы не добьетесь лучших результатов.

Для общего ознакомления я рекомендую два хороших чтения из наших архивов. Оба написаны Ником Николсоном, бывшим редактором журнала « Practical Sailor », который сейчас участвует в ряде крупных парусных соревнований, включая Кубок Америки, гонку Ньюпорт-Бермудские острова и гонку Volvo Ocean Race.

Чтобы получить более полное представление о том, как солнце влияет на пластик и почему мы должны защищать наш гелькоут, прочтите «Пластик против погоды: природа битвы за поражение».

Чтобы получить обзор ухода за гелькоутом, прочтите статью Ника о восстановлении старой лодки «Offshore Log: Maintenance Gelcoat Maintenance». Обратите внимание, что он полирует вручную, что я не рекомендую для больших лодок, особенно если вы используете один из более твердых восков. Для большинства работ по уходу за воском не нужно выполнять все шаги, описанные здесь.

Я также дал несколько быстрых советов по ремонту гелькоута с помощью распылителя Preval в недавнем сообщении в блоге.

Инструменты для полировки лодки

Ваша самая большая инвестиция — это хорошая полировальная машина. Мы рассмотрели различные варианты, от дешевых до среднеценовых электроинструментов, предназначенных для автомобильного рынка, до более дорогих инструментов, специально предназначенных для использования на лодках. В последнее время для полировки, вощения и полировки мы использовали полировальную машинку Dewalt с регулируемой скоростью, DeWalt DW849, с полировальной подушечкой 3M-05705 Superbuff и адаптером 3M-05710 Superbuff (используется для установки подушек любого стандарта. Тихоходный полировальный станок с 5/8-дюймовым валом).

Недорогой полировальный станок с регулируемой скоростью от Chicago Electricis, на который стоит обратить внимание. Этот гремит и гудит, но он работает. Наш еще работает, но используется только два раза в год. Harbour Freight также предлагает 7,5-дюймовые полировальные подушечки из шерсти, которые стоят гораздо меньше, чем у версий 3M.

Существует также морская полировальная машинка малого диаметра двойного действия от Shurhold. Этот помогает избежать вихревых следов и относительно легкий. Подходит для мелкой отделки.

Он имеет несколько хороших функций (например, встроенный прерыватель на случай неисправности в цепи) и рассчитан на меньшие колодки 3M Finesse-It, которые 3M рекомендует для шага Finesse It ниже.Shurhold также производит свой собственный усиливающий состав Buff-Magic.

Машинная техника

Обычно я наношу состав и воск вручную, используя обычную круглую восковую подушечку из микрофибры. Затем я использую Dewalt для смешивания и удаления воска. Ключ в том, чтобы ехать очень легко на низких оборотах. Я часто полирую снова одной из тех действительно мягких подушек для полировки из овечьей шерсти или салфеткой из микрофибры вручную. Хорошие продукты для полировки укажут подходящий диапазон оборотов. Начните с нижнего предела этого диапазона.Местный гуру по техническому обслуживанию лодок Нельсон Робертс поделился с нами своими методами полировки в недавнем сообщении в блоге «Усильте свой корпус как профессионал».

Генеральная уборка

Тщательно вымыть, удалив все масла и смазки. Наш недавний тест мыла для лодок выявил явных победителей, в том числе некоторые экологически чистые продукты, которые можно безопасно использовать на лодках в воде. Однако имейте в виду, что если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите избавиться от старого воска, многие мыла для лодок имеют мягкий состав, поэтому они НЕ удаляют воск.На этом этапе Нику нравится Simple Green, который удаляет воск. Разбавляет по мере надобности. Вы можете сделать то же самое с одним из рекомендованных ниже очистителей в нашем тесте многоцелевого очистителя, который включает в себя несколько экологически чистых средств.

Для серьезных пятен распыляйте выбранное чистящее средство в неразбавленном виде. Обратите внимание, что ВСЕ очистители-спреи в нашем последнем тесте многоцелевого очистителя удалили воск.

В борьбе с плесенью лучше всего подходит хлор. На открытом воздухе Clorox работает хорошо. Вы также можете попробовать некоторые из лучших продуктов в нашем последнем тесте на очиститель от плесени, который включал еще несколько экологически чистых решений.

Если жир или сажа являются большой проблемой, можно использовать обезжириватель.

Серьезные пятна на корпусе

Мягкие кислоты очень эффективны при удалении серьезных пятен, которые не поддаются вышеуказанной обработке. При неправильном использовании или в высоких концентрациях кислотные очистители могут повредить гелькоут, поэтому используйте их с осторожностью и следуйте инструкциям. Сначала сделайте тестовый патч и обязательно тщательно промойте. Также не забудьте хорошо накрыть прицеп, так как он снимет гальванику и даже покрасит.Беречь от краски и лака. Очевидно, что перед покраской днища лучше провести всю очистку корпуса.

Нику понравился гель Davis FSR, вот наш полный отчет о 22 различных очистителях от пятен на корпусе.

Если вам нужен более мягкий и экологичный очиститель, попробуйте RidLyme.

Чистящие растворители

Вышеупомянутые универсальные чистящие средства должны были удалить жир или грязь, которые могут помешать полировке и восковой эпиляции, но некоторые, например Дон Кейси, упоминают растворители.Лично я не делаю этот шаг, пока не рисую, но нет ничего плохого в том, чтобы сделать дополнительный шаг.

Кейси рекомендует МЕК вместо ацетона. Interlux 202 Fiberglass Solvent Wash — еще одно средство, которое мы использовали. Кажется, здесь, во Флориде, он испаряется немного медленнее.

Кроме того, сейчас мы рассматриваем некоторые «зеленые» растворители для депарафинизации из технологий RPM, хотя они, по-видимому, предназначены для промышленного рынка.

Для более глубокого погружения в тему очистки корпуса, включая обсуждение активных агентов и их действия, см. Набор для очистки One-Bucket Cleaning Kit.В этом отчете редактор Дрю Фрай показывает читателям, как они могут использовать базовую химию для создания супер-дешевого набора для самостоятельной уборки, который позаботится о любых пятнах или проблемах с очисткой.

Полировка корпуса

Как только вы убедились, что не забиваете жир и грязь глубже в корпус, вы можете приступить к полировке или компаундированию. Обязательно наденьте защитные очки и респиратор при выполнении этого шага. Этот процесс также удаляет остатки старого воска. Многие производители воска предлагают специальный продукт, который также включает в себя очищающий компонент (часто на нефтяной основе) для избавления от жира и грязи.Очиститель лодок Collinite 920 является примером.

Насколько агрессивно вы хотите полировать корпус, будет зависеть от его состояния. На сильно изношенном корпусе можно было отшлифовать влажной сухой бумагой с зернистостью 800, затем нанести более мелкую зернистость и затем полирующие составы. Если вы регулярно натираете корпус воском и не видите признаков окисления, возможно, вы даже не захотите полировать его и перейти к микрообработке или вощению. Или вы можете объединить полировку и воск с помощью одноэтапного очищающего воска. Мы тестировали чистящие воски еще в 2007 году.Идея состоит в том, чтобы начать с наименее агрессивного состава, который вам нужен.

В 2014 году мы протестировали полировальные пасты для тяжелых условий эксплуатации, и в этом отчете выделяются некоторые отличные продукты, которые сэкономят вам много времени, если вам нужно полировать большую площадь. Называете ли вы их полировальными составами, полировальными составами или полиролями, все они работают в основном одинаково: они содержат мягкий абразив, взвешенный в жидкости, или пасту, которая более легкая стирает дефекты поверхности и окисление. Текущая тенденция заключается в использовании продуктов на водной основе, таких как Aqua Buff, которые не содержат нефтяных дистиллятов, но этот продукт показал себя не так хорошо, как другие в нашем тесте.Если вы не хотите проходить наш тест, мне повезло с 3M Imperial Compound и Finishing Material, которые содержат дистилляты. Какой бы состав вы ни использовали, начните с самого мягкого (самая высокая зернистость), который вам нужен. Опять же, вы не хотите удалять больше гелькоута, чем необходимо.

Чтобы узнать, какие электроинструменты использовать, см. Информацию об электроинструментах выше. В дополнение к пэду Superbuff, упомянутому ранее, я также использовал пэды 3M на липучке для полировки. В любом случае я мажу полироль на корпус подушечкой из поролона и езжу ОЧЕНЬ ЛЕГКО на низких оборотах.3M рекомендует 1000–1500 об / мин для имперской отделки. Держите полировальную машинку в движении, чтобы избежать перегрева или чрезмерной полировки.

Микрофиниш / глазурь

Многие люди пропускают этот шаг, но я считаю, что если вы сделаете это, он даст лучший блеск, особенно при попытке восстановить блеск на старой лодке. Мы не тестировали эту категорию продуктов. По сути, это еще более тонкий полироль, чем те, которые используются для компаундирования. Для этого я использую 3M Finesse It II. Некоторые автомобильные парафины в нашем тесте жидкого парафина имеют аналогичные продукты.На маленькой лодке вы можете нанести его вручную, но я делаю это машинным способом. Опять же, приложите легкое давление и используйте медленные обороты, внимательно следуя инструкциям. Делайте небольшие участки за раз.

Лодочный воск

Теперь, когда ваш корпус блестит, пришло время защитить его. Мы протестировали десятки жидких восков и пастообразных восков. Как правило, пасты обеспечивают более прочную защиту, которая держится дольше, а жидкости легче наносить и служат почти так же долго. Я обычно использую восковую пасту Collinite 885.Редактор Франк Ланье, который вручную натирал корпус воском, посчитал, что это слишком много работы, и был вполне доволен коллинитом. Многие читатели признают Nu Finish.

Обычно я использую те же инструменты, что и для компаундирования, но меняю на чистую подушечку. Обычно я наношу воск вручную, используя подушечку из вспененного микроволокна, а затем полирую на машине. Работайте на небольших участках. Не позволяйте Collinite 885 слишком сильно высохнуть, иначе полировка станет затруднительной. Кроме того, не кладите его слишком толстым. Если вы работаете при более низких температурах, нанести этот продукт будет непросто, но вы можете немного нагреть банку, чтобы она стала мягче.Обычно мне приходится дважды обходить корпус, чтобы добиться блеска. Иногда для этого последнего шага я использую очень мягкую полировальную подушку.

Чтобы помочь вам с выбором восков, вот годовой отчет о жидких восках.

И шестимесячный отчет о пастах.

И, наконец, ресурс по выбору противоскользящих восков.

У

Jamestown Distributors есть неплохое видео о повторной окраске старого корпуса с использованием системы 3M. Это довольно тяжело для рекламы продуктов 3M. Часто вы можете сделать то же самое с продуктами местного Finish Master или аналогичного места для авторемонта.У них также есть неплохой набор для полировки, в котором есть все необходимое, включая полировальную машинку.

Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме или советы, которыми вы хотели бы поделиться, напишите в комментариях ниже или напишите мне по адресу [email protected].

.