alexxlab — Страница 127 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Фото автомобилей гоночных: Картинки гоночных машин (100 фото) • Прикольные картинки и позитив

Posted on 06.07.202322.04.2023 by alexxlab

Фото гонок

5 265

Транспорт • 09.11.201513.03.2019 • ClassPic.RU

Гонки — это спортивные автомобили, фото которых красуются на страницах журналов, календарей и в интернете. Это яркие, мощные и красивые машины. Наверное, каждый мужчина нашей планеты с детства мечтал купить себе такую машину. Но с возрастом понимает, что такие гонки не для наших дорог.

Audi R8 — супер гоночный автомобиль

Bugatti гонки на высохшем озере

Ford Focus 2011 на перегонки

Porsche

Автогонки

Автомобильные гонки

Гонка Radical SR8 RSX

Гонка

Гонки 24 часа

Гонки 1933

Гонки автомобилей

Гонки в пустыне

Гонки на автомобилях Пежо

Гонки на белых автомобилях BMW M3 GTS

Гонки на выживание

Гонки на Додже в игре Forza Motorsport

Гонки на ретро автомобилях Мерседес

Гонки по городу

Гоночная машина

Гоночные машины

Гоночный Cadillac ATS-V.

Гоночный McLaren

Гоночный авто

Гоночный автомобиль

Гоночный хэтчбек Opel Astra TCR

Детские гонки на автокарах

Драг гонки

Жёлтая гонка

Игра гонки на автомобилях

Карбон-алюминиевый суперкар SRT Viper

Красная гонка

Ламборджини Минотауро Концепт на перегонки

Ночные гонки в игре Forza Horizon

Огненные гонки

Ретро гонки

Спортивные гонки

Суперкар

Уличные гонки на Nissan GT-R

Фото гоночного хэтчбека Opel Astra TRC

Чёрная авто

Чёрная гоночная машина

Шикарная гоночная машина

Яркий Scion на старте гонки

Конечно, нужно различать спортивные и гоночные автомобили. Спортивные — могут кататься по городским дорогам, гоночные – это авто узкой специализации. Спортивные автомобили, фото которых восхищают, это яркая красота, изысканность необычного дизайна, удобство комфортного интерьера и мощная сила под капотом. Такое авто создано для любителей риска, для активных, ярких и уверенных в себе людей.

Вам понравились эти фото? Расскажите об этих гонках своим друзьям!

Транспорт

автомобиль • гонки • соревнования • транспорт

ЕЩЁ КЛАССНЫЕ ФОТО

Новые фото

Опоссум (25 фото)

Животные

4 481

Опоссум — животное инфракласса сумчатых, впервые описанное как маленькая бурая лисичка. Новорождённый малыш попадает в сумку в 12-дневном возрасте недоношенным….

Азовское море (31 фото)

Природа

3 906

Азовское море представляет собой полузамкнутый водоём и относится к Атлантическому океану. Этот водоём является местом смешения речных и черноморских вод….

Донецкий аэропорт (30 фото)

Транспорт

3 436

Донецкий аэропорт имени Сергея Прокофьева был основан в 1933 году и проработал до мая 2014 года. В 2011-2012 годах в…

Попугай ара (29 фото)

Животные

3 707

Попугай ара населяет Центральную и Южную Африку и имеет самый мощный клюв среди всех пернатых. У этих птиц бледная кожа…

Девушки на улице (34 фото)

Девушки

4 225

Прежде, чем выйти на улицу, девушки проводят целую процедуру по улучшению внешности. Иногда она затягивается на часы, поэтому для представительниц…

Ростовский кремль (34 фото)

Достопримечательности

2 969

В Ростове, недалеко от озера Неро, красуется величественное каменное укрепление — Ростовский кремль, ставший визитной карточкой города. Окружающий ландшафт идеально…

Норка (24 фото)

Животные

3 595

Норка — королева среди пушных зверьков благодаря ценному красивому меху. Сейчас этих строптивых животных стали одомашнивать. У норок есть природное…

Голубая бухта (Геленджик) (31 фото)

Туризм

3 022

Голубая бухта в Краснодарском крае — место, куда приезжают отдохнуть влюблённые, семейные пары и молодёжные компании. Здесь можно долго вглядываться…

День ГИБДД (34 фото)

Праздники

3 074

У представителей почти всех профессий и ведомств есть профессиональные праздники. Сотрудники ГИБДД не исключение. День ГИБДД отмечается ежегодно 3-го июля….

Девушки в машине (35 фото)

Девушки

3 557

В машине девушки ведут себя особенно. При любой остановке они сразу смотрятся в переднее зеркало, быстро достают косметички и приводят…

Египетская кошка (28 фото)

Животные

6 702

Египетская кошка (мау) — необычайно красивое животное с внимательными миндалевидными глазами, шерстью средней длины, дымчатым, серебристым или бронзовым окрасом. Эти…

Девушки с длинными волосами (39 фото)

Девушки

6 222

В тёплое время года девушки снимают головные уборы и демонстрируют всю свою красоту на улицах городов. Особенно впечатляют те, у…

Ещё новые фото

Lamborghini опубликовал фото гоночной машины без крыши

Автопроизводитель опубликовал фотографию закамуфлированного гоночного автомобиля. Машина получила такую же маскировку, как и ранее показанный гоночный Essenza SCV12. Загадочное авто не имеет крыши, боковых окон и лобового стекла.

Пару минут назад, итальянский бренд опубликовал очень интересную фотографию в своих соц. сетях. Любопытно оно тем, что этот снимок выложили ребята из гоночного подразделения Lamborghini Squadra Corse, что наводит нас на мысль, что мы имеем дело с новым гоночным автомобилем.

Концерн VW Group может продать бренды Bugatti и Lamborghini

Если разметка камуфляжной пленки, которая нанесена на кузов «новинки» кажется знакомой, то это потому, что она же использовалась итальянской маркой при подготовке к мировой премьере эксклюзивного гоночного купе Essenza SCV12. Необычный автомобиль также имеет на дверях надпись «Attenzione Macchina Veloce», что переводится как «Внимание Быстрая Машина». Разница между ранее показанным Essenza SCV12 лишь в том, что у новинки есть также надпись «Aperta» («Открытый»), чтобы указать на очевидное.

Этот автомобиль очень похож внешне на Essenza SCV12, который лишился крыши.

Похоже, что это машина без крыши в прямом смысле слова, потому что за сиденьями не видно складной крыши. Может быть, у него есть какой-то съемный навес, хотя мы склонны полагать, что у авто вообще нет верха. Нет у него и дверных окон и лобового стекла. Стоит отметить, что на Женевском автосалоне 2012 года итальянская марка уже показывала спидстер Aventador J (Jota) — без окон, лобового стекла и крыши.

Показанный в этот раз прототип не выглядит таким хардкорным, как вышеупомянутый гоночный Essenza SCV12, поскольку у него нет огромного заднего антикрыла, но он все еще имеет развитый задний аэродинамический обвес.

© 2007-2023.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+

Бесплатные фотографии и картинки гоночных автомобилей

Мальчик играет с игрушками на встрече семьи.

Три четверти длины Люди Повседневная одежда

Портрет улыбающегося мальчика с игрушечной полицейской машиной.

Фейерверк Спортивная машина Праздник

Гоночная машина на фоне фейерверка

Рекреационная погоня Люди Конкурс

Гоночная машина с американским флагом

Событие Изгиб Спортивная дорожка

Кривая на гоночной трассе

Защитный шлем Спортивный шлем Головной убор

Гоночный автомобильный шлем

внедорожный машина внедорожник

Ралли по бездорожью

скорость превышение скорости быстрый

Мотоцикл — размытие фокуса

спидометр спидометр скорость

Спидометр со скоростью 100 км/ч

спидометр спидометр скорость

Спидометр — макс.

260 км/ч

спидометр спидометр скорость

Спидометр

машина джип внедорожный

Автомобиль 4×4

спидометр спидометр скорость

Спидометр

Индийский субконтинент Этническая принадлежность Зрелый взрослый Люди

Таксист

Мозель Германия Уолли

Мозель 1

Машина грязный грязь

АВТОМОБИЛЬ

подкладка стоянка коробка

Парковочный бокс 3

подкладка стоянка коробка

Парковочный бокс 1

раса гонки флаг

Гоночный флаг

спорт машина скорость

Быстрая машина

спорт машина скорость

Быстрая машина

Хулиганы хам головорез

Хулиганы

оборот машина скорость

Спидометр

мечтать кровать мебель

Оригинальная кровать

Интерьер автомобиля Люди 25-29Годы

Деловая женщина с ноутбуком в машине

Женщины среднего возраста Ребенок Люди

Семья играет с машинками

мотоциклы транспорт транспорт

Велосипед 03

раса мотоцикл мотоцикл

Скорость

Город Джунгли небо

Городские джунгли

Люди 14-15 лет 25-29 лет

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Люди 14-15 лет 25-29Годы

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Человеческая рука Женщины среднего возраста Ребенок

Семья играет с игрушечной гоночной трассой

Люди 14-15 лет 25-29Годы

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Человеческая рука Женщины среднего возраста Люди

Семья играет с игрушечной гоночной трассой

Человеческая рука Люди 14-15 лет

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Человеческая рука Люди 14-15 лет

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Люди 14-15 лет 25-29Годы

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Человеческая рука Женщины среднего возраста Люди

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Люди 14-15 лет 25-29Годы

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Человеческая рука Люди 14-15 лет

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Люди 14-15 лет 25-29Годы

Отец и сын играют на игрушечной гоночной трассе

Ищете иллюстрации гоночных автомобилей? Перейти к иллюстрации

Связанные ключевые слова

машина транспортное средство раса наземное транспортное средство скорость гонки автомобильный дизайн спидометр

Подробнее

Связанные изображения из iStock | Сохраните сейчас

7 советов по съемке захватывающих дух гонок

Хотите сделать потрясающие снимки гоночных автомобилей в действии? Вы попали в нужное место.

Я люблю гоночную фотографию, и в этой статье я поделюсь множеством практических советов и приемов, которые помогут улучшить ваши фотографии. Объясняю:

Лучшие камеры и объективы для фотографий гоночных автомобилей
Как выбрать идеальные настройки для резких (или намеренно размытых!) снимков
Приемы для более креативных изображений
Гораздо больше!

Итак, если вы готовы начать фотографировать гоночные автомобили как профессионал, то давайте начнем прямо сейчас!

1. Принесите нужные камеры и объективы

Фотосъемка гонок требует определенного оборудования. Конечно, было бы здорово, если бы экипировка не имела значения, но когда дело доходит до фотосессии гонок, вам понадобятся специальные камеры и объективы, чтобы запечатлеть множество детализированных действий.

В частности, я бы порекомендовал прихватить камеру с впечатляющими возможностями автофокуса. В наши дни некоторые модели даже предлагают отслеживание транспортных средств, но если вы не можете позволить себе лучшее из лучшего, ничего страшного. Просто убедитесь, что у вас есть камера самого высокого качества, которую вы можете себе позволить, научитесь правильно ею пользоваться и делайте все возможное с тем, что у вас есть.

Вам также понадобится как минимум один телеобъектив. Зум 70-200 мм позволит вам снимать самые разные композиции; на 200 мм можно снимать детали автомобиля, а на 70 мм — более широкие сцены. Китовый объектив 55-200 мм также является хорошим выбором, хотя оптика и автофокус не будут такими хорошими.

Если вы можете себе это позволить, носите с собой две камеры — одну с телеобъективом, вторую с более коротким объективом для интересных широкоугольных снимков. (Если у вас только одна камера, старайтесь время от времени менять объективы, но будьте осторожны, чтобы не упустить ни одного ключевого момента в процессе!)

2. Предварительная фокусировка на дорожке

Когда вы только начинаете заниматься гоночной фотографией, я рекомендую вам изучить все тонкости вашей системы автофокусировки. Найдите быстро движущуюся дорогу, а затем потренируйтесь сосредотачиваться на проезжающих мимо машинах.

Используйте это время, чтобы оценить возможности автофокуса вашей камеры. Некоторые камеры предлагают отличное отслеживание, в то время как другие гораздо более непредсказуемы. Если вы впечатлены автофокусом вашей камеры, это здорово, и вы можете положиться на него, когда отправляетесь на свою первую настоящую фотосессию гоночного автомобиля.

Но если вас не устраивают возможности автофокуса вашей камеры, то я бы порекомендовал другую тактику. Вместо того, чтобы реагировать на автомобили, переключитесь на ручную фокусировку, предварительно сфокусируйтесь на месте на трассе и подождите, пока автомобиль не появится в поле зрения.

Как только появится автомобиль, вы можете нажать кнопку спуска затвора, и вы получите снимок своего гонщика в фокусе! Я также рекомендую вам использовать режим серийной съемки вашей камеры, что увеличит ваши шансы получить автомобиль в резком фокусе.

Каждая трасса имеет идеальную гоночную трассу, поэтому вполне вероятно, что все гонщики будут мчаться в одном и том же месте (если только они не обгоняют или не обгоняют).

3. Попробуйте творчески панорамировать кадры

Панорамирование — это метод, который включает в себя замедление скорости затвора при перемещении камеры вместе с автомобилем. И это отличный способ создавать фотографии гонок, которые четко передают скорость и мощность .

Просто уменьшите скорость затвора примерно до 1/30 с или около того — здесь вам захочется поэкспериментировать, потому что идеальная скорость меняется в зависимости от движения автомобиля — предварительно сфокусируйтесь, а затем следуйте за автомобилем, когда он движется по вашему полю зрения. Убедитесь, что вы делаете много фотографий во время движения автомобиля; даже в лучшем случае у вас все равно будет много промахов.

Когда панорамирование работает как , гоночная машина остается относительно резкой, а фон размытым. Если вы сделали несколько панорамных снимков и вам не нравятся результаты, попробуйте сфотографировать несколько кругов на разных скоростях, а затем проверьте их на ЖК-экране вашей камеры. Как только вы получите нужный эффект, стреляйте всерьез.

Еще одно: вам нужно найти правильный баланс между выдержкой, диафрагмой и ISO. Поскольку вы будете использовать длинную скорость затвора, вам, как правило, необходимо сохранять базовые значения ISO, иначе вы рискуете переэкспонировать снимок. И если вы не снимаете в условиях низкой освещенности, вы, вероятно, также захотите использовать несколько узкую диафрагму. Это предотвратит передержку, а также даст вам немного пространства для маневра при фокусировке. (Если у вас слишком широкая диафрагма и, следовательно, ваша глубина резкости очень мала, может быть трудно сфокусироваться!)

Ключевым моментом здесь является тщательное тестирование и проверка. Не устанавливайте просто выдержку, диафрагму и ISO, чтобы забыть о них. Вместо этого регулируйте скорость затвора, пока не получите хороший эффект размытия, затем регулируйте диафрагму и ISO, пока не получите нужную глубину резкости и экспозицию.

4. Обеспечьте дополнительную поддержку

Я уже говорил о камере и объективах, которые вы должны взять с собой на гоночную трассу, но я также хотел бы упомянуть еще об одном ключевом оборудовании:

Штатив или монопод.

Видите ли, штативы и моноподы стабилизируют настройку вашей камеры, чтобы вы могли делать четкие снимки. Они также могут помочь улучшить вашу технику панорамирования и часто обеспечивают более комфортную съемку (поскольку вам не нужно будет весь день держать всю установку).

Так что же выбрать? Штатив или монопод?

Лично я фанат моноподов. Они легкие, к тому же их легко носить с собой, если вы поменяете место, переедете в другое место и т. д. Однако штативы более удобны, поэтому я рекомендую вам протестировать различные варианты и посмотреть, что лучше всего подходит для вы .

Также важно понимать, что если вы фотографируете движущиеся объекты, штатив или монопод сами по себе не обеспечат резкость ваших фотографий. Гоночные автомобили движутся быстро , поэтому, если ваша цель не состоит в том, чтобы сделать творческую фотографию (например, подход с панорамированием, описанный выше), в дополнение к системе поддержки вам нужно будет поддерживать скорость затвора около 1/1000 с и выше. . Помните: если ваш затвор недостаточно быстр, чтобы справиться с движением, не имеет значения, если у вас идеально стабильная камера!

5. Не бойтесь размыть машины

В предыдущем совете я говорил о важности использования короткой выдержки для сохранения резкости гоночных автомобилей.

Но иногда для идеально резкого выстрела целиться не нужно. Вместо этого вы должны просто принять размытие .

Аккуратно сфокусируйте объектив на зрителях сразу за дорожкой, затем уменьшите скорость затвора. Не бросайте слишком сильно — вы не хотите, чтобы зрители размывались — но скорость 1/250 или около того должна помочь.

Тогда, когда несколько машин промчатся мимо, стреляй! Машины должны размываться, зрители останутся четкими, и вы создадите очень уникальный образ.

Как и в случае с панорамированием, убедитесь, что вы экспериментируете с различными скоростями затвора. Часто просматривайте свои изображения, и если вы не получите желаемых результатов, продолжайте настраивать, пока не получите!

Обратите внимание, что этот метод размытия полезен как для дневных, так и для ночных гонок (однако, если вы работаете днем, вам может потребоваться низкое значение ISO и сузить диафрагму для достаточно длинной выдержки).

6. Отрегулируйте угол

Большинство фотографов гоночных автомобилей снимают машины с их места на трибунах. Тем не менее, если вы хотите выделиться, это помогает смешивать вещи!

Во-первых, рассмотрите возможные точки обзора под большим и низким углом. В зависимости от места проведения, вы можете спуститься поближе к машинам и водителям. Вы также можете подняться высоко, что всегда делает интересные снимки.

Вы также можете использовать штатив или монопод для творчества; прикрепите камеру к голове (убедитесь, что она надежно закреплена), затем держите ее над направляющей. Запустите камеру с помощью дистанционного спуска затвора. Если повезет, вы получите уникальный кадр, на котором автомобили и/или водители видны сверху:

Вы также можете делать уникальные снимки, изменяя наклон камеры. Если вы держите камеру под углом 45 градусов и снимаете автомобили, движущиеся по диагонали экрана, ваши фотографии будут иметь интересное ощущение скорости:

Не каждое изображение, которое вы делаете, должно быть ультракреативным, но если вы сможете использовать несколько необычных приемов в каждой фотосессии, вы получите гораздо более разнообразное портфолио.

7. Сфотографируйте пит-стопы

я люблю фотографировать пит-стопы; они всегда предлагают много действий. На некоторых гоночных трассах вы даже можете приобрести пропуск на пит-лейн, который даст вам доступ к пит-роуд и может значительно изменить ваши изображения.

Однако, если вы получите доступ к местам для фотосъемки, обязательно сохраняйте ситуационную осведомленность. У каждого члена бригады есть своя работа, и вы определенно не хотите мешать им; существует вероятность серьезной травмы для вас и членов экипажа.

Так что выберите момент, который вы хотите снять, войдите, сделайте снимки, а затем отойдите назад, чтобы они могли сделать свою работу.

Если у вас есть широкоугольный объектив, используйте его для коротких снимков. Мне нравится использовать объектив в диапазоне 16-35 мм, который предлагает более широкую перспективу и действительно усиливает ощущение энергии.

Кстати, некоторые виды гонок позволяют фотографам перелезать через стену пит-роуд (при условии, что вы надели противопожарный костюм). Этот тип доступа позволяет вам фотографировать пит-стоп с близкого расстояния и лично; по-моему, это абсолютная лучший .

Вы даже можете перемещаться по машине, что дает вам возможность делать снимки гоночных автомобилей, о которых большинство фотографов только мечтают. Но, как всегда, сохраняйте эту ситуационную осведомленность, не мешайте людям и следите за автомобилями, въезжающими и выезжающими из их боксов.

Как снять бампер приора: Снятие переднего бампера Лада Приора

Posted on 06.07.202323.05.2023 by alexxlab

Снятие переднего бампера лада приора

LiteZona.ru

Обычно передний бампер на автомобилях Лада Приора приходится снимать в исключительных случаях, один из которых это замена или ремонт данной детали, а второй — снятие блок-фары. Конечно, во втором случае можно обойтись лишь отведением одной части бампера в сторону, но можно и снять его полностью.

Автомобильный бампер изначально играет защитную роль, но при создании новых моделей конструкторы сделали его одним из важных элементов, украшающих машину. Бампер является деталью, которая чаще всего получает повреждения во время ДТП. Помимо необходимости ремонта автовладельцы нередко дополнительно тюнингуют бампер, что также требует снятия детали. Так как снять передний бампер на Приоре достаточно лёгкая задача, то её можно выполнить самостоятельно.

На предшествующих моделях отечественного автомобиля Лада устанавливались металлические бамперы, которые предупреждали повреждение двигателя в случае попадания машины в аварии. В современных моделях бамперы несут более эстетическую функцию и не могут уберечь мотор в случае серьёзного ДТП. Так как бампер является наиболее выступающей деталью спереди авто, то он часто получает повреждения в виде царапин, трещин, вмятин. Для ремонта или тюнинга бампер необходимо снять.

Проведение ремонтных работ на СТО имеет высокую стоимость, поэтому нередко все манипуляции проводят в домашних условиях. Для того, чтобы провести ремонт самостоятельно, необходимо знать, как снять передний бампер на Приоре.

Некоторым автолюбителям удобно снимать деталь на поднятом авто при помощи домкрата, но необходимости в его использовании нет. Если на машине установлены противотуманные фары, то возможно придётся предварительно демонтировать.

Если на машине установлены противотуманки, то предварительно необходимо их демонтировать. Также лучше убрать все провода, которые шли к ним. После снятия ПТФ важно отключить клемму от аккумулятора. Все бамперы на Приоре крепятся стандартным способом, для их снятия потребуется сделать следующее.

Далее необходимо открутить по 3 самореза на каждой из подкрылок для демонтажа защитных элементов. Вероятнее всего при выполнении манипуляции руки будут испачканы об резину, поэтому лучше делать это в перчатках с защитным прорезиненным слоем.
Снизу нужно открутить 5 гаек, фиксирующих деталь на защите мотора. Наиболее удобно это делать торцовым ключом. Перед выполнением работ необходимо убедиться в том, что автомобиль стоит на ручнике, а в случае использования домкрата — подставить подставки под кузов.
После демонтажа всех метизов необходимо аккуратно снять бампер. Для этой цели лучше привлечь помощника, так как небольшой перекос может привести к повреждению детали. Бампер аккуратно и равномерно демонтируется со своего места для того, чтобы в дальнейшем была возможность его отремонтировать либо модернизировать для дальнейшего использования.

Если все работы проводятся без использования домкрата, то лучше предварительно запастись подстилкой, так как некоторые метизы находятся под машиной, из-за чего потребуется залезать под машину. Вся процедура демонтажа занимает не более 10 минут, благодаря чему замену повреждённого бампера можно произвести самостоятельно.

Если коррозия уже появилась, то её необходимо зачистить и обработать кузов антикором. Если на деталь со ржавчиной не обратить внимание и сверху закрепить бампер, то вероятней всего, что при следующем снятии от неё ничего не останется.

Автомобильный бампер выполняет важную защитную функцию. Его задача — первым принять на себя удар и по максимуму смягчить его. Если удар небольшой, то кузов машины останется в целости и сохранности. На большинстве машин бамперы сделаны из пластика, поэтому даже из-за небольших столкновений или ударов они могут треснуть. Замена или ремонт поврежденного устройства — это каждый автовладелец решает сам, но дешевле обходится, конечно, ремонт старого бампера. Дальше встает вопрос: как снять бампер?

Прежде всего, необходимо обеспечить свободный доступ к винтам. Отсоединяем провод минусовой клеммы от аккумулятора. Затем снимаем брызговик двигателя. Доступ к саморезам, которые соединяют бампер с защитным кожухом крыльев, открыт. Всего нужно будет открутить 6 винтов (по 3 винта с каждой стороны).

Передний бампер на Приоре крепится к поперечине сверху передней части кузова. Там необходимо будет открутить 4 болта. Затем на очереди винты правого и левого кожухов фар. Также есть по 4 болта с каждой стороны автомобиля возле арок колес. Не забудьте открутить 2 самореза, которые скрепляют передний бампер с крыльями.

После того как все болты откручены, можно выдвинуть передний бампер на себя. Откроется доступ к еще 3 болтам, при помощи которых балка переднего бампера крепится внизу к поперечине кузова. Всё, снятие переднего бампера закончено. Теперь уже можно оценить его состояние и решить, что с ним делать дальше.

Для откручивания нижних саморезов вам понадобиться залезть под машину (запаситесь чистой картонкой или тряпкой, которые можно кинуть на землю). Такой вариант будет удобнее, чем поднимать машину на домкрате или загонять на эстакаду.

Замена заднего бампера осуществляется проще и быстрее, чем переднего. Необходимо точно так же отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем открутить винты, при помощи которых бампер крепится снизу. После чего откручиваем винты на верхнем креплении. Не забываем открутить два винта, при помощи которых бампер крепится к крыльям машины, и еще один винт, который соединен с брызговиком.

Обращаем ваше внимание на то, что не следует пренебрегать требованиями безопасности, обязательно перед началом работ снимайте минусовую клемму. Таким образом, электрическая цепь разорвется, и вы избежите короткого замыкания.

Кузов под пластиковыми деталями быстрее ржавеет, так как между ними и кузовом попадает и задерживается влага, грязь и соль, которой посыпают дороги от наледи. Чтобы сохранить его в хорошем состоянии, раз в год нужно обрабатывать поверхности антикором — специальным материалом для защиты автомобиля от коррозии. Для этого необходимо будет снять все обвесы, кузов хорошо промыть теплой водой и подождать, когда он просохнет.

Внимательно осмотрите металл, если ржавчина уже появилась, ее следует тщательно счистить. После этого еще раз ополоснуть машину и дать высохнуть. Места, куда будет наноситься антикор, должны быть обезжирены при помощи сольвента.

Специалисты советуют делать антикор из Кордона, Bоdy 950, Мовиля-НН и пушечного сала. На поверхность необходимо нанести Bоdy 950 в несколько слоев. Перед нанесением следующего слоя, предыдущий должен хорошо высохнуть. Кордон, Мовиль и сало необходимо смешать и растопить на водяной бане. Готовую смесь при помощи обычной малярной кисти наносим на поверхность металла.

Многие автовладельцы увлекаются тюнингом. Основным элементом внешнего тюнинга является замена переднего и заднего бамперов. Здесь можно пойти двумя путями. Можно снять передний бампер и заменить его на тюнинговый. Можно установить дополнительный спойлер или юбку. Такая накладка крепится при помощи обычных саморезов и стоит недорого, но значительно улучшает внешний вид авто. Также во время движения юбка добавляет веса на переднюю ось машины, что улучшает устойчивость и сцепление с дорогой на больших скоростях.

Отвертка	Крестовая
Ключ	Торцевой (10 мм)

Бамперы передний или задний автомобиля ВАЗ 2170 Priora – снятие и установка.
Автомобили LADА 2170 Priora. Технология снятия и установки оригинальных узлов и деталей.
Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.
Бамперы передний или задний автомобиля ВАЗ 2170 Priora – снятие и установка.
ТИ 3100.25100.20474
Общие указания.
Работы выполнять в соответствии с требованиями “Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте” ПОТ РМ-027-2003г. и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
1. Установить автомобиль на рабочий пост. Поднять капот, отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
2. Снять передний бампер с решетками верхней и нижней в сборе.
2.1 Отвернуть пять гаек 1/25742/11, рисунок 1, сечение 1, нижнего крепления бампера и брызговика двигателя (ключ торцовый 10).
2.2 Отвернуть четыре винта 1/32762/17 с шайбами 1/25990/77, сечение 2, крепления бампера к верхней поперечине передка кузова (отвертка крестообразная).
2.3 Отвернуть по три самонарезающих винта 1/76701/07 с шайбами 1/25991/73 крепления кожуха защитного переднего крыла правого и левого к бамперу (отвертка крестообразная).
2.4 Отсоединить клеммы жгутов проводов противотуманных фар, отвернуть по одному самонарезающему винту 1/76711/01 с шайбами 1/25991/71, сечение 4, крепления бампера к крыльям правому и левому и снять бампер с решетками бампера верхней и нижней в сборе (отвертка крестообразная). Операцию выполнять с помощником.
3. Отвернуть три болта 1/38360/21, сечение 3, крепления балки бампера к нижней поперечине кузова и снять балку (ключ торцовый 10).
Рисунок 1. Крепление переднего бампера.
4. Снять одиннадцать пружинных шайб 1/41950/76, сечение 5, крепления решетки бампера верхней и снять решетку (верстак, отвертка плоская, плоскогубцы).
5. Снять шестнадцать пружинных шайб 1/41950/76, сечение 5, и отвернуть пять винтов самонарезающих 1/76701/01 с шайбами 1/05193/01 крепления решетки нижней к бамперу, снять решетку с противотуманными фарами в сборе (верстак, отвертки плоская и крестообразная, плоскогубцы).
6. Отвернуть по три самонарезающих винта 1/76702/01 с шайбами 1/11954/70 и отсоединить от решетки нижней противотуманные фары 2170-3743010 правую и левую (верстак, отвертка крестообразная).
7. Снять задний бампер с балкой бампера в сборе.
7.1 Отвернуть две гайки 1/58962/21 с шайбами пружинными 1/05164/70 и шайбами плоскими 1/26406/01, рисунок 2, сечение 1, нижнего крепления бампера к кузову (ключ торцовый 10).
7.2 Поднять крышку багажника и отвернуть два болта 1/09022/21 с шайбами 1/25995/71, сечение 2, верхнего крепления бампера и балки бампера к задней панели кузова (ключ торцовый 10).
7.3 Отвернуть по два винта 2123-5402162, сечение 3, крепления бампера к правому и левому задним крыльям (отвертка крестообразная). Снять задний бампер с балкой бампера в сборе. Операцию выполнять с помощником.
8. Отвернуть семь винтов 2101-8109137 с шайбами 1/25991/77, сечение 4, и две гайки 1/38318/01, сечение 5, и отсоединить от бампера балку бампера и световозвращатели 2170-3716138/139 правый/левый (верстак, отвертка крестообразная, ключ торцовый 8).
9. Установку переднего и заднего бамперов производить в порядке обратном снятию, обеспечить установку пружинных скоб для самонарезающих винтов, равномерность зазоров бамперов с сопрягаемыми деталями, закрепить бамперы на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.
Рисунок 2. Крепление заднего бампера.
10. Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017207-255-00232934-2006 в объеме выполненных работ.
Поделиться ссылкой:

Руководства
ВАЗ, Приора
Audi A4 B7: Как снять передний бампер
Снять бампер на Audi A4 B7 намного проще, чем вы думаете; для этого не нужен дилер.
Бассем Гиргис — 23 марта 2016 г.
Этот артикул относится к Audi A4 B7 (2004-2008 гг.).
Сломанный передний бампер Audi A4 B7 может испортить весь его внешний вид. Дилерский центр возьмет с вас буквально целое состояние, чтобы заменить его для вас, и это будет еще больнее, когда вы поймете, насколько просто можно было сделать это самостоятельно. Если вы решили, что хотите снять свой бампер, независимо от того, сломался ли ваш бампер или вы ищете неоригинальный бампер, это руководство поможет вам сделать именно это. Просто подготовьте себя с помощью нескольких основных инструментов, и давайте начнем.
Необходимые материалы
Трещотка с удлинителем (биты T30 и T25)
Розетка
Отвертка с плоской головкой
Шаг 1. Открутите нижние винты бампера
В нижней части бампера есть три винта. Подойдите к передней части автомобиля с помощью отвертки с плоской головкой, затем поверните три винта на четверть оборота против часовой стрелки, после чего они ослабнут.
Рисунок 1. Удалите три нижних винта.
Шаг 2. Отодвиньте облицовку колесной ниши
Вам не нужно снимать весь подкрылок, вам просто нужно выкрутить три винта, обращенные к передней части автомобиля, а затем снять его, чтобы получить доступ к винтам бампера. Есть два винта Torx и один винт с плоской головкой. Снимите эти винты с обеих сторон автомобиля, затем снимите облицовку.
Рисунок 2. Открутите по три винта с каждой стороны автомобиля.
Шаг 3. Открутите два винта с каждой стороны
Как только вы отодвинете облицовку, вы ясно увидите два винта, открутите их как со стороны водителя, так и со стороны пассажира в бампере.
Рисунок 3. Удалите два винта с каждой стороны.
Шаг 4. Снимите две внутренние гайки, по одной с каждой стороны
Для следующих двух гаек вам понадобится удлинитель. Внутри крыла есть две гайки на 10 мм. Снимите их с обеих сторон бампера.
Рисунок 4. Снимите две 10-мм гайки.
Шаг 5. Открутите три верхних винта
Наконец, найдите три винта в верхней части бампера. Вам нужно будет открыть капот, чтобы получить к ним доступ. Снимите их, затем с помощью друга снимите бампер с машины. Убедитесь, что вы отсоединили два разъема противотуманных фар, прежде чем оттягивать бампер слишком далеко.
Рисунок 5. Удалите три верхних винта.
Шаг 6. Установите новый бампер
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Подключите два соединения противотуманных фар.
Установите бампер на место.
Установите три верхних винта.
Установите четыре внутренние гайки: по две с каждой стороны.
Установите по два винта с каждой стороны, которыми бампер крепится к крылу.
Установите по три винта, крепящих подкрылок к крылу с каждой стороны.
Установите три нижних винта.
Связанное обсуждение
Снятие переднего бампера — AudiWorld.com
Когда вы нажимаете на ссылки различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Партнерские программы и членство включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay.
Как снять передний бампер автомобиля [5 простых шагов]
Drivingtune.com поддерживается программой чтения. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше.
Ваш автомобиль может претерпеть несколько столкновений и ударов по пути, иметь царапины, смазанную краску, вмятину на переднем капоте и многие другие повреждения. Бампер автомобиля является окончательным спасителем вашего автомобиля в случае уменьшения вероятности этих повреждений.
Снятие бампера может показаться немного сложным для тех, кто раньше не пробовал ничего подобного.
Но на самом деле это не так. Если вы знаете, как закручивать и откручивать детали, освоение того, как снять передний бампер автомобиля, не займет много времени.
В этой статье все подробно объясняется вместе с некоторыми полезными советами, которые помогут сделать задачу более эффективной для вас.
Перейти к содержанию
Как снять передний бампер автомобиля
Для разных моделей и спецификаций процесс снятия переднего бампера автомобиля может в некоторой степени различаться. Но здесь мы предлагаем вам некоторые общие рекомендации с пошаговыми инструкциями, которые одинаковы почти для каждой модели. Тем не менее, рекомендуется проверить руководство перед началом процесса.
Какие инструменты потребуются для замены переднего бампера?
Прежде чем приступить к инструкциям по снятию бампера, вам нужно знать о некоторых основных инструментах, которые помогут вам в этом процессе. Вот список некоторых распространенных инструментов –
Отвертка
Винт домкрата
Бодиборд
Машинки для стрижки
Набор гаечных ключей
Набор трещоток
Дополнительные фиксаторы
Кусачки для проволоки
Смазка
Влажная ткань
Щетка с жесткой щетиной
Шаг 1. Снятие кожуха бампера
Сначала необходимо найти кожух бампера. Как правило, чехлы на бамперы легко снимаются, если они не являются тяжелыми чехлами джипа или грузовика.
Есть куча болтов и винтов, которые крепят крышку. Сначала открутите их и следите за тем, какой винт для какого отверстия. Отсоедините пластиковые фиксаторы, удерживающие крышку на месте.
Теперь осторожно снимите крышку и положите ее в безопасное место, чтобы на ней не было царапин. Храните винты и фиксаторы в надежном месте на случай повторной установки кожуха бампера.
Шаг 2. Расположение винтов и штифтов
Расположение винтов бампера различается в зависимости от модели автомобиля. Вы найдете некоторые автомобили, которые прикрепляют бампер рядом с передними колесами.
В этом случае вы должны удалить их, сдвинув шину либо влево, либо вправо, так как это облегчит доступ к винтам.
Если бампер крепится рядом с моторным отсеком автомобиля, доступ к винтам необходимо получить, открыв передний капот.
Кроме того, вам может понадобиться панель кузова, чтобы залезть под бампер и найти винты. В противном случае это может решить винтовой домкрат. Потому что доступ к винтам бампера упрощается, если снять передние колеса домкратом.
Шаг 3: Отсоединение проводов указателей поворота
Немного сложно снять передний бампер, если бампер вашего автомобиля соединен с фарами или указателями поворота. В этом случае приходится отсоединять провода поворотников кусачками.
Для скольжения под днищем может потребоваться использование доски для кузова, или вы также можете использовать домкрат, чтобы удерживать автомобиль.
Теперь отсоедините провода и опустите автомобиль с помощью домкрата.
Если вам не удастся обнаружить проводное соединение поворотников, это может повлиять на сигналы после того, как вы снимете бампер, не отсоединяя их.
Шаг 4. Снятие других компонентов
Прежде чем снимать передний бампер, убедитесь, что все компоненты, прикрепленные к бамперу, сняты. В противном случае это может повлиять на работоспособность этого компонента.
Как правило, передний бампер может крепиться к противотуманным фарам, фарам, указателям поворота, номерным знакам и крыльям. Как и противотуманные фары, фары и указатели поворота крепятся электрическими проводами — перед снятием переднего бампера необходимо отсоединить провода.
Номерной знак и крыло крепятся болтами, винтами и штифтами. Итак, вам нужно открутить их, чтобы снять их с кузова автомобиля.
Часто для их удержания используются пластиковые фиксаторы. В этом случае снимите их и медленно потяните номерной знак и крыло.
Шаг 5: Снятие переднего бампера
После того, как вы отсоединили все остальные компоненты переднего бампера, вы можете снять бампер, отвинтив болты и штифты.
Автомобиль лучше проехать по пандусу, чтобы он оставался приподнятым, и процесс снятия можно было провести с меньшими трудностями.
Используйте отвертку, чтобы удалить болты; но в случае больших винтов вы также можете использовать набор гаечных ключей. Кроме того, при снятии натяжных стержней по бокам бампера можно использовать храповики.
Если вы собираетесь заменить бампер, отложите в сторону болты, винты и держатели, так как они понадобятся вам при установке нового переднего бампера.
Советы по снятию переднего бампера автомобиля
Теперь, когда вы поняли, как снять передний бампер автомобиля, необходимо учитывать несколько моментов при выполнении описанных выше шагов. Здесь мы упомянули некоторые важные советы и приемы, за которые вы были бы благодарны.
Прежде чем отсоединять провода фар, противотуманных фар и указателей поворота, необходимо определить правильные провода. В противном случае обрезка неправильных проводов может стать проблемой, а также пустой тратой времени и денег.
Часто болты и винты трудно выкрутить с помощью отвертки или гаечного ключа. В этом случае вы можете использовать любую автомобильную смазку, так как она помогает легко их открутить.
Очистите снятые болты, винты и держатели щеткой с жесткой щетиной и влажной тканью. Их будет проще снова прикрепить, если вы используете их для замены нового бампера.
Final Words
Снятие переднего бампера автомобиля, безусловно, несложная работа, если следовать надлежащим шагам. Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться, как снять передний бампер автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это просто следовать приведенным выше рекомендациям, и все готово.

Завершение проезда перекрестка на запрещающий красный свет не является нарушением, если водитель въехал на пересечение на зеленый сигнал светофора. Об этом «Газете.Ru» рассказал адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько. Собеседник подчеркнул, что при этом ПДД предписывают водителю обращать внимание на стоп-линии.

«Если водитель выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора, но завершил маневр уже, когда загорелся «красный», он обязан проехать перекресток до конца. При этом инспектор ГИБДД не вправе за это оштрафовать водителя, ПДД напрямую на это указывают. Важно учесть, согласно пункту 13.7. ПДД («Проезд перекрестков» — «Газета.Ru»), если далее по ходу движения на перекрестке есть другой светофор со стоп-линией, водитель обязан на этой линии остановиться», — сказал Радько.

По словам собеседника, если стоп-линия отсутствует, то перекресток нужно проехать несмотря на красный свет светофора. Даже если включился разрешающий сигнал для пешеходов водитель может проехать по «зебре» при условии, что он пропускает людей и не создает для них помех, уточнил адвокат.

Активно, что уж греха таить, штрафуя водителей за нарушения правил проезда перекрестков, мы столкнулись с явным пробелом в знаниях в такой, казалось бы, стандартной области правил дорожного движения. Водители путают два разных понятия в ПДД: «выезд за стоп линию» и «выезд на перекресток». Вернее, большинство вообще не видит в этом разницы. А она такая огромная!

Нет смысла приводить выдержки из ПДД, все вы этот документ хорошо знаете. Но, если не поняли данные постулаты, то попробуем объяснить своими словами. Извините, конечно, что самонадеянно обвиняем почти всю страну в непонимании, этот момент у вас уже, наверно, вызвал раздражение. Но через нас проходят те «счастливые бумажки», по которым вы пишите жалобы на неправильную оценку ваших действий на перекрестке. Через нас проходит и разбор ваших полетов, когда водители не уступают друг другу дорогу на перекрестке: один, видя, что едет на зеленый, другой – потому что законно заканчивает маневр на красный.

Даже на телевидении часто приходится слышать оговорки по Фрейду. Например, в этом выпуске «Утро России» на минуте 08.19 диктор говорит что-то типа: Наконец, Управление ГИБДД разъяснило, что является выездом на перекресток – пересечение бампером стоп-линии.

Итак, выезд за стоп-линию – это всего лишь выезд за стоп-линию — физически, и никакого отношения к выезду или пересечению перекрестка он не имеет. Если вы пересекли бампером стоп-линию на запрещающий сигнал светофора, то получите штраф именно по этой статье. А, если выехали на разрешающий и не смогли продолжить движение, то стойте и не дергайтесь, потому что никаких дополнительных прав этот момент вам не дает. И совсем другое дело с перекрестком.

У него есть еще одна очень важная, причем, критически важная незримая линия. К сожалению, ее не отмечают на асфальте, но она будет поважнее стоп-линии – это граница самого перекрестка. И она чаще не совпадает со стоп-линией.

За пересечение границы перекрестка на запрещающий сигнал светофора вы попадаете на более вескую статью. Но важнее знать, какие ОГРОМНЫЕ ПРАВА дает пересечение этой линии на разрешающий сигнал светофора. В этом случае, даже в случае, если задержался в начале своего пути и даже после появления запрещающего сигнала, водитель ТС имеет право и должен закончить свой маневр – пересечь перекресток. Разница непонятна? Если вы спокойно трогаетесь на зеленый и вдруг встречаетесь с автомобилем, летящим вам наперекор, то есть высокая вероятность, что нарушаете вы!

Причем, определить эту вероятность очень сложно, потому что никто не знает (если нет камер), от какой точки стартанула вошедшая в вас машина: от стоп-линии или от границы перекрестка? Т.е., скорее всего, виновного не установят. Но будет ли вам от этого легче?

Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.
Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.
Дорожная разметка | Руководство для водителей в Грузии | eDriverManuals
Стоп-линии
Стоп-линии — это белые линии, нанесенные поперек тротуара на перекрестках, обозначающие точку, за которой ваш автомобиль не должен пересекать дорогу, если вы останавливаетесь из-за устройства управления дорожным движением. В городских районах линия обычно располагается примерно в четырех футах от пешеходного перехода. Водители должны полностью остановиться у стоп-линии, если она есть, а не у фактического знака остановки или светофора.
Линии пешеходного перехода
Эти белые линии нарисованы поперек или частично поперек тротуара. Иногда они будут окрашены в виде лестницы. Когда пешеходы находятся на пешеходных переходах, они имеют преимущество перед автомобилями. В жилых районах пешеходные переходы иногда находятся в середине квартала, а в некоторых случаях сигнал пешеходного перехода находится на белой линии.
Железнодорожные переезды
Когда дорогу пересекает железнодорожный переезд, тротуар обычно обозначается большим крестиком и двумя буквами R. На железнодорожных переездах желтая линия всегда проводится справа от центральной линии, чтобы предотвратить обгон. Перекресток иногда оснащают рычагами управления и / или аварийными огнями, чтобы предупредить водителей о приближающихся поездах. Водитель транспортного средства должен остановиться, если предупреждающие сигналы указывают на приближение поезда.
Осевые линии
Они используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях на дорогах с твердым покрытием. Желтые прерывистые линии используются, когда есть только две полосы движения и безопасно двигаться в любом направлении.
Линии без обгона
Одиночные линии
Эти одиночные сплошные желтые линии на двухполосных дорогах обозначают зоны, где обгон запрещен. Они будут расположены справа от прерывистой желтой линии, когда относятся к полосе, по которой вы едете. В некоторых случаях обе желтые линии будут сплошными, указывая на то, что движение в любом направлении небезопасно.
Двойные белые линии
Это двойные белые линии (пунктирные или сплошные) дорожной разметки на проезжей части, которые указывают, где транспортные средства могут или не могут пересекать дорогу, чтобы попасть на соседнюю полосу. Когда двойные белые линии заштрихованы, транспортным средствам разрешается переходить на соседнюю полосу. Когда двойные белые линии сплошные, смена полосы движения запрещена.
Краевые линии
Это сплошные белые линии вдоль тротуара. Они служат ориентирами безопасности, особенно ночью, когда трудно увидеть край дороги. Желтая краевая линия может использоваться с левой стороны, чтобы предупредить об узких или приподнятых медианах.
Линии полос движения
Это белые штрихи, обозначающие отдельные полосы движения на улицах и автомагистралях, имеющих более одной полосы движения для движения в одном направлении.
При наличии четырех и более полос движения с движением в противоположных направлениях две сплошные желтые линии отмечают центр проезжей части. Вы можете пересекать эти линии только для поворота налево в переулок, частную дорогу, подъездную дорожку или другую улицу или из них. При движении по многополосной дороге оставайтесь в правой полосе, за исключением случаев обгона других транспортных средств, движущихся в том же направлении.
Разметка дорожного движения
Эти маркировки в виде диагональных желтых линий на улицах и автомагистралях указывают на сужение дороги или наличие препятствия на проезжей части. Область похожа на треугольник со сплошными желтыми диагональными линиями внутри внешних линий. Всегда держитесь правее этих отметок.
Полосы поворота
Эти полосы, ограниченные сплошными желтыми и/или прерывистыми желтыми линиями, находятся в центре многих улиц и автомагистралей для поворота налево. Водитель, желающий повернуть налево, должен перейти на полосу для поворота непосредственно перед поворотом налево. Закон Джорджии запрещает использование этой полосы для любых целей, кроме поворота налево. Вы можете въезжать на эту полосу не далее 300 футов от места левого поворота.
Если для транспортных средств, движущихся в обоих направлениях, предусмотрена полоса для поворота, вы должны проявлять особую осторожность, прежде чем въезжать на полосу для поворота, чтобы повернуть налево. Возможно, транспортное средство, движущееся в противоположном направлении, также выезжает на полосу поворота, чтобы повернуть налево. Это особенно проблематично в перегруженных районах.
Велосипедные дорожки
Это сплошные белые линии, обычно расположенные между крайней правой полосой движения и бордюром или краем проезжей части. При наличии полосы только для правого поворота велосипедная полоса будет расположена слева от полосы только для правого поворота, чтобы безопасно разместить велосипедистов, проезжающих прямо через перекресток. Велосипедные дорожки также могут быть обозначены нарисованными символами велосипеда. Водителям автотранспортных средств запрещается движение или стоянка на велосипедной дорожке, за исключением пересечения ее для поворота. При пересечении велосипедной дорожки для поворота автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, которые находятся рядом.
© 2022 eDriverManuals — издательство J.F. Griffin Publishing. Посетите www.jfgriffin.com для рекламных возможностей.
Департамент транспорта штата Орегон : Руководство для водителей штата Орегон
На этой странице

Правила скорости
Дорожная разметка
Обслуживание космической подушки
Кривые
Перестроение
Прохождение
Вождение по шоссе
Вождение крупного транспортного средства или буксировка
Примеры тестовых вопросов
Правила скорости
Ограничения скорости
В дополнение к основному правилу в штате Орегон действуют ограничения максимальной скорости. Ограничение скорости — это максимальная скорость, которая считается безопасной для данного района при идеальных условиях вождения.
Следующие ограничения скорости установлены законом для определенных областей, независимо от того, размещены они или нет. Они применяются, если не указана другая скорость или в установленном городском постановлении не указано иное.

15 МИЛЬ В ЧАС
При движении по переулкам.
Узкие жилые кварталы.

20 МИЛЬ В ЧАС
В любом деловом районе.
В школьной зоне скорости.

25 МИЛЬ В ЧАС
В жилых районах.
В общественных парках.
На берегу океана, если разрешен транспорт.
55 МИЛЬ В ЧАС
На всех дорогах и автомагистралях, не соответствующих никакому другому определению, если не указано иное.
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Ограничения скорости на автомагистралях между штатами будут различаться.

Переменные ограничения скорости
Цифровые знаки ограничения скорости заменили некоторые стандартные знаки ограничения скорости в Орегоне. Цифровые знаки будут использовать датчики дороги, погоды, трафика и видимости, чтобы снизить установленное законом ограничение скорости, когда снег, лед, туман или авария впереди требуют от водителей замедления. Цифровые дисплеи также могут показывать причину снижения скорости.
Закон об основных правилах
Основное правило гласит, что вы должны двигаться со скоростью, разумной и осторожной для существующих условий. Основное правило действует на всех дорогах в любое время.
Чтобы следовать основному правилу, думайте о своей скорости по отношению к другим транспортным средствам, пешеходам, велосипедистам, поверхности и ширине дороги, опасностям на перекрестках, погоде, видимости и любым другим условиям, влияющим на безопасность. Основное правило не позволяет вам превысить скоростной режим.
Если вы едете со скоростью, небезопасной для существующих условий в любой местности, в любое время, даже если она ниже установленной скорости, вы нарушаете основное правило.
Медленные водители
Если вы едете медленнее, чем нормальная скорость движения, вы должны использовать правую полосу движения или двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, если только вы не собираетесь повернуть налево.
Следите за заторами позади вас, если вы едете медленнее установленной скорости. Съезжайте с дороги в первой безопасной зоне и пропускайте транспорт позади вас.
Гонки
Гонки на любой дороге запрещены. Гонки могут быть любыми соревнованиями по разгону, скорости или установлению рекорда скорости.
Разметка дорожного покрытия
Разметка дорожного покрытия штата Орегон соответствует национальным стандартам. Вы должны соблюдать все правила дорожной разметки, если не видите, что полицейский или дорожный рабочий перенаправляет движение.
Желтая разметка
Используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия), и для обозначения левого края дорог с односторонним движением и съездов, полос с двусторонним левым поворотом и окрашенных разделителей.
Сплошная желтая линия
Отмечает левый край дорог с односторонним движением и съездов.

Желтая пунктирная центральная линия
Обозначает дорогу с двусторонним движением, используемую для движения транспорта в противоположных направлениях. Обгон разрешен для обоих направлений движения.

Двойная центральная линия, состоящая из сплошной желтой линии и желтой прерывистой линии
Указывает, где разрешен обгон. Ломаная желтая линия на вашей стороне полосы движения означает, что вам разрешено проезжать. Сплошная желтая линия на вашей стороне полосы движения означает, что вам не разрешено проезжать.

Двойная сплошная желтая линия
Обозначает, что обгон запрещен в обоих направлениях движения. Вы можете повернуть налево, чтобы въехать на проезжую часть или съехать с нее, пересекая двойные сплошные желтые линии, дождавшись, пока встречное движение не разрешится.

Специальная полоса для левого поворота с двусторонним движением
Если предусмотрена полоса для левого поворота с двусторонним движением, не поворачивайте налево с любой другой полосы. Движение по полосе с двусторонним левым поворотом является незаконным, поэтому выезжайте на полосу непосредственно перед поворотом. Подождите в полосе левого поворота, пока движение не очистится, и вы сможете завершить поворот.
Вы можете свернуть с боковой улицы или подъездной дороги на полосу левого поворота с двусторонним движением. Вы должны остановиться, чтобы дождаться, когда движение освободится, прежде чем перестроиться в полосу справа от вас. Прежде чем въезжать на полосу левого поворота, убедитесь, что полоса для левого поворота свободна в обоих направлениях. Использование этих полос для ускорения и слияния с транспортным потоком, а также для проезда проезжающих мимо автомобилей к поворотной полосе на перекрестке является незаконным.
Окрашенная середина с двойными сплошными желтыми линиями с обеих сторон
Отмечает область между двумя направлениями движения. Вы можете повернуть налево через нарисованную разделительную полосу, дождавшись, когда встречный транспорт разрешится. Вы не можете использовать нарисованную медиану в качестве поворотной полосы. Запрещено движение по разделительной полосе с двойными желтыми линиями.

Желтые диагональные полосы
Используется в окрашенной разделительной полосе для информирования вас о неподвижных объектах на дороге впереди или в местах, где использование транспортных средств запрещено. Запрещается въезжать или поворачивать по этим полосам.
Белая разметка
Используются для разделения полос движения в одном направлении и обозначения правого края полос движения. Они также используются для пешеходных переходов, стоп-линий, символов и слов.
Сплошная белая линия
Используется для обочины или линии тумана, чтобы помочь водителям оставаться на дороге.

Широкая сплошная белая линия
Используется для направления движения по определенным полосам, например поворотным, и для отделения велосипедных дорожек от других полос движения. Пересечение широкой сплошной белой линии разрешено, но не приветствуется.

Белая ломаная линия
Разделяет полосы движения в одном направлении. Пересекать ломаную белую линию разрешается с осторожностью.

Белая пунктирная линия
Короткие пунктирные линии расположены ближе друг к другу, чем пунктирная линия. Пересекать пунктирную линию разрешается с осторожностью.
При использовании перед съездом или перекрестком он информирует вас о том, что полоса, по которой вы едете, не будет продолжаться по тому же маршруту, например, полоса только для поворота направо или полоса только для выезда на шоссе.
При использовании на съезде с автомагистрали он информирует вас о том, что вы выезжаете на автостраду и должны влиться в поток транспорта.
При использовании на перекрестке он поможет вам пройти через перекресток и выбрать правильную полосу движения.
Двойная сплошная белая линия
Означает, что вам не разрешено перестроение, и обычно сопровождается знаком, запрещающим перестроение на определенном расстоянии. Оставайся на своей полосе.

Размеченный пешеходный переход
Отмечен белыми линиями в зоне, где пешеходы переходят дорогу. Остановиться, когда пешеход находится на пешеходном переходе.

Стоп-линия
Сплошная белая линия, пересекающая вашу полосу движения и указывающая точку, в которой вы должны остановиться.

Велосипедная дорожка
Обозначается широкой белой линией с символом велосипеда или знаком велосипедной дорожки. Велосипедные дорожки могут быть окрашены в зеленый цвет.

Линия уступки
Ряд треугольников на вашей полосе, указывающих на ваш автомобиль, чтобы указать точку, в которой вы должны уступить дорогу.

Белые шевроны
Могут использоваться для информирования о стационарных объектах на дороге впереди или в других местах, где использование транспортных средств запрещено.

Обслуживание Space Cushion
Когда водитель совершает неожиданное или быстрое движение, другим водителям нужно время, чтобы среагировать. Единственный способ быть уверенным, что у вас достаточно времени, чтобы отреагировать, — это оставить достаточно места между вашим автомобилем и окружающими вас автомобилями. Это пространство становится «космической подушкой». Вы должны стараться сохранять пространство впереди, по бокам и позади себя.
Расстояние следования
Скорость, с которой вы едете, определяет, сколько времени у вас есть, чтобы действовать или реагировать, и сколько времени требуется, чтобы остановиться. Чем выше скорость, с которой вы едете, тем меньше времени у вас есть, чтобы заметить опасность, оценить скорость другого транспорта и отреагировать на условия.
Всегда соблюдайте безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. У вас будет лучший обзор дороги, чтобы следить за проблемами, и больше времени, чтобы отреагировать.
Безопасное расстояние следования определяется как 2-4 секунды. Для скоростей выше 30 миль в час безопасное расстояние следования должно составлять 4 секунды или более, чтобы у вас было время принять решение и принять меры.
Чтобы определить, не следуете ли вы слишком близко:
Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля проехала что-то вроде знака или столба. Подсчитайте секунды, которые вам потребуются, чтобы достичь того же места.
Вы слишком внимательно следите, если проходите отметку до того, как закончите отсчет хотя бы двух секунд.
Если это так, увеличьте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем и снова посчитайте в другом месте, чтобы проверить новую дистанцию следования. Повторяйте до тех пор, пока не окажетесь позади другого транспортного средства не ближе, чем на две секунды.
При остановке позади другого автомобиля убедитесь, что вы видите, где задние колеса впереди идущего автомобиля соприкасаются с дорогой. После начала движения транспорта вернитесь на безопасное расстояние.
Бывают ситуации, подобные перечисленным ниже, когда вам нужно еще больше места между вашим автомобилем и впереди идущим. Во всех этих ситуациях вам следует увеличить следующее расстояние:
На мокрой или скользкой дороге. Вам нужно больше дистанции, чтобы остановить машину.
Когда водитель сзади хочет проехать. Притормозите, чтобы перед вашим автомобилем оставалось место для проезжающего автомобиля, чтобы завершить обгон.
При следовании за людьми на велосипедах или мотоциклах . Вам нужно дополнительное пространство на случай, если гонщик потеряет управление или внезапно остановится.
При следовании за водителем, который вас не видит. Водители больших транспортных средств могут не видеть вас, когда вы находитесь прямо за ними. Эти транспортные средства также блокируют обзор дороги впереди.
Когда у вас тяжелый груз или вы тянете прицеп. Дополнительный вес увеличивает тормозной путь.
Когда тебе трудно видеть. В плохую погоду или в темноте увеличьте дистанцию следования, чтобы компенсировать снижение видимости.
При остановке на холме. Транспортное средство впереди может откатиться назад, когда оно начнет движение.
Когда учишься водить. Дополнительная комната дает вам время для принятия важных решений по мере обучения.
При приближении или в рабочей зоне . Движение в этих районах может замедлиться или неожиданно остановиться.
Боковая подушка для пространства
Боковая подушка для пространства даст вам место для защиты от внезапного движения других транспортных средств в вашу полосу движения. Вам следует:
Будьте осторожны при движении рядом с другими транспортными средствами на улицах с многополосным движением. Кто-то может перестроиться на вашей полосе или попытаться перестроиться и ударить вас. Если возможно, немного отступите или двигайтесь впереди другого транспортного средства.
Держите как можно больше места между вашим автомобилем и встречными автомобилями. Как правило, безопаснее всего ехать по центру своей полосы, чтобы ваш автомобиль мог двигаться влево или вправо, чтобы избежать потенциальных проблем.
Освободите место для транспортных средств, въезжающих на автомагистрали. Если рядом с вами никого нет, двигайтесь по полосе. Помогите другим водителям, сигнализирующим о смене полосы движения, сделать движение безопасным, снизив или немного ускорив движение, если это необходимо.
Сохраняйте дополнительное пространство между своим автомобилем и припаркованными автомобилями, удаляясь от них, не покидая своей полосы движения. Дверь автомобиля может открыться на вашем пути, или кто-то может выйти из автомобиля или между припаркованными автомобилями.
Космическая подушка сзади
Вы можете помочь водителю держаться позади вас на безопасном расстоянии, сохраняя постоянную скорость и заранее сигнализируя, мягко нажимая на тормоз, когда вам нужно снизить скорость или остановиться. Ваши стоп-сигналы предупредят водителей позади вас о том, что вы снижаете скорость. Если транспортное средство позади вас следует слишком близко и есть правая полоса, сдвиньтесь вправо. Если вы не можете двигаться, медленно снижайте скорость. Это может побудить автомобиль проехать мимо вас или перестать ехать сзади. Никогда не тормозите резко, чтобы не ехать сзади; вас могут ударить сзади.
Резервное копирование
Ошибка, которую совершают водители при резервном копировании, заключается в том, что они не оглядываются назад. Зеркала не дают полного обзора. Чтобы увидеть как можно больше, поверните корпус и голову вправо и посмотрите в заднее окно. Проверьте наличие пешеходов и приближающегося транспорта, взглянув по сторонам, а затем медленно попятитесь.
Тормозной путь
Вам необходимо знать, сколько времени требуется, чтобы остановить любое транспортное средство, которым вы управляете. Тормозной путь может зависеть от дорожных и погодных условий, веса вашего автомобиля, времени вашей реакции и тормозной способности вашего автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем больше ваш тормозной путь даже в идеальных условиях.
Остановка занимает больше времени, чем вы думаете. При скорости 60 миль в час расстояние, проходимое от точки, в которой вы распознаете впереди опасность и нажимаете на тормоза, до места, где ваш автомобиль останавливается, больше, чем длина футбольного поля.
Глядя вперед
Водителям важно сканировать вперед на предмет проблемных мест настолько далеко, насколько вы можете видеть, чтобы избежать необходимости делать в последнюю минуту движения. Сканирование означает захват всей сцены, включая обочины дороги. Сканирование дороги впереди и по сторонам поможет вам увидеть пешеходов впереди, потенциальные опасности, транспортные средства, которые могут оказаться на вашем пути, или знаки, направляющие вас на другую улицу или дорогу. Ищите признаки того, что водитель впереди может снизить скорость или остановиться, например, велосипедист или пешеход на дороге впереди, горят стоп-сигналы или мигают указатели поворота.
Кривые
Притормозите перед входом в кривую. Используйте скорость, указанную под знаком поворота, в качестве ориентира, если она опубликована. Посмотрите на поворот туда, куда вы хотите ехать, а затем проверьте положение приближающихся транспортных средств. Держитесь справа от центральной линии и в середине своей полосы движения. Будьте внимательны к велосипедистам, пешеходам или медленно движущимся транспортным средствам, скрытым за поворотом. Выходя из поворота, постепенно увеличивайте скорость.
Смена полосы
Ваша «слепая зона» — это область вокруг вашего автомобиля, которую вы не можете видеть с места водителя даже при использовании зеркал. По возможности избегайте движения в слепой зоне другого водителя.
Перед перестроением:
Используйте сигнал поворота, чтобы сообщить другим водителям, что вы планируете перестроиться.
Проверьте свои боковые зеркала и зеркала заднего вида на наличие транспорта, приближающегося к вам сзади.
Взгляните через левое плечо, если вы движетесь влево. Если вы движетесь вправо, оглянитесь через правое плечо, чтобы увидеть, нет ли транспортных средств в вашей слепой зоне.

Обгон

Обгон другого транспортного средства является нормальной частью вождения, но может быть очень опасным. Обеспечьте себе хороший обзор дороги впереди, не следуя слишком близко за транспортными средствами, особенно за большими грузовиками и прицепами. Знайте скорость и способность ускорения вашего автомобиля. Убедитесь, что у вас достаточно места для завершения маневра. Если вам придется свернуть на свою полосу слишком рано, вы рискуете задеть машину, которую вы обгоняете. Если вы не вернетесь в свою полосу движения достаточно быстро, вы рискуете столкнуться со встречным транспортным средством. Если сомневаетесь, оставайтесь на своей полосе.
Обгоняя другое транспортное средство на двухполосной дороге, вы должны обгонять только слева от транспортного средства. Ваш пас не может начинаться до начала проходной зоны и должен быть завершен до того, как вы войдете в запретную зону. Не превышайте скорость при обгоне; превышение скорости в любое время является нарушением закона.
Проверить, свободен ли путь впереди. Прежде чем начать обгон, проверьте свои зеркала и слепую зону вашего автомобиля, взглянув через плечо назад в направлении смены полосы движения. Включите сигнал, увеличьте скорость и завершите передачу как можно скорее. Когда вы увидите автомобиль, мимо которого вы проехали, в зеркало заднего вида, подайте сигнал и возвращайтесь на свою полосу движения.
Обгон запрещен
Знаки и дорожная разметка помогут вам определить, где вам разрешено обгонять другие транспортные средства. Не проезжайте мимо в местах, где ваш обзор встречного движения ограничен.
Не пересекайте центральную линию для обгона, когда:
Вы находитесь в запретной зоне. Не пытайтесь обогнать транспортное средство, если вы не можете безопасно вернуться на свою полосу движения до входа в запретную зону.

Ваш обзор встречного транспорта заблокирован, потому что вы находитесь на холме или в повороте.

Вы приближаетесь, находитесь на перекрестке или железнодорожном переезде.

Идущий впереди автомобиль останавливается на пешеходном переходе, чтобы пропустить пешехода.
Вы можете пересекать осевую линию в запретной зоне, только если правая сторона дороги заблокирована или если вы поворачиваете налево.
Обгон справа
Вы можете обгонять справа только при одном из следующих условий:
Автомобиль, который вы обгоняете, поворачивает налево или подал сигнал на левый поворот. Справа должно быть достаточно места, чтобы вы могли пройти, не покидая асфальтированного участка дороги и не выезжая на велосипедную дорожку. Дорога перед автомобилем, который вы обгоняете, должна быть свободна.
Вы едете по дороге с двумя или более полосами движения в одном направлении, и автомобиль, который вы обгоняете, движется по левой полосе. Вы можете обогнать транспортное средство, используя правую полосу.
Будьте особенно осторожны при обгоне справа. Другие водители не рассчитывают, что их обгонят справа. Не превышайте ограничение скорости для прохождения.
Обгон
Когда другой водитель начинает обгонять, держитесь правой стороны. Вы можете помочь другому водителю безопасно обогнать вас, проверяя встречный транспорт и регулируя скорость, чтобы позволить автомобилю вернуться в правую полосу как можно скорее. Не используйте свои руки или фонари, чтобы сигнализировать другим водителям о необходимости обгона. Закон запрещает мигать водителям любым из ваших сигналов, чтобы они знали, когда нужно обгонять.
Вождение по автостраде
Автострады имеют несколько полос движения в каждом направлении, и скорости на них выше, чем на других дорогах. Движение по автомагистралям обычно происходит более эффективно, потому что доступ контролируется, здесь мало крутых поворотов, нет железнодорожных переездов и светофоров.
Двигайтесь с постоянной скоростью; у вас будет меньше необходимости менять полосу движения. Плетение через трафик увеличивает риск аварии и редко экономит время. Старайтесь не отставать от движения на дороге, но не превышайте заявленную скорость, чтобы оставаться в потоке транспорта. Если вы едете со скоростью ниже потока движения, вы должны использовать правую полосу. Следите за движением транспорта, пытающимся выехать на автостраду, и регулируйте скорость, чтобы обеспечить безопасное и плавное слияние.
Бывают времена, когда движение на автостраде замедляется. Будьте внимательны к любому намеку на то, что движение на автостраде впереди движется не в обычном темпе. Если вы заметили, что движение впереди замедляется, несколько раз слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы предупредить водителей позади вас.
Въезд на автостраду
В большинстве дорожных ситуаций вы снижаете скорость или останавливаетесь перед въездом на оживленную дорогу, но при выезде на автостраду вы делаете наоборот. Используйте въезд на автостраду, чтобы ускориться и слиться с уже движущимся по дороге потоком машин.
Вы должны уступить дорогу транспорту уже на автостраде. Используйте свои зеркала и проверьте свои слепые зоны перед слиянием. Отрегулируйте скорость, чтобы она соответствовала трафику, который уже есть на автостраде. Продолжайте двигаться, если это вообще возможно. Водители позади вас ожидают, что вы ускоритесь, а не снизите скорость.
Если вы начнете въезжать на автостраду с неправильной стороны, знак НЕ ВЪЕЗЖАЙТЕ или НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ предупредит вас о вашей ошибке. Немедленно сверните в сторону рампы и остановитесь. Включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить другие транспортные средства. Осторожно развернуться или съехать с рампы.
Рамп-метры установлены на некоторых въездах на автострады. Они похожи на светофоры, но действуют только в определенное время суток. Для многополосных въездов каждая полоса имеет счетчик пандуса. Только одно транспортное средство может двигаться каждый раз, когда загорается зеленый свет. Когда ваш свет загорится зеленым, прибавьте скорость, чтобы слиться с движением на автостраде. Измерители рампы будут темными, когда они не используются. Не останавливайтесь на темном измерителе рампы.
Съезд с автострады
Когда вы съезжаете с автострады, заблаговременно включите сигнал. Сохраняйте скорость, пока не съедете с автострады. Оказавшись на съезде, начните снижать скорость до рекомендуемой скорости. Большинство съездов с автомагистралей пронумерованы, чтобы вы могли быстро найти нужный съезд. Если вы пропустите свой выход, идите к следующему. Никогда не останавливайтесь и не сдавайте назад на автостраде. Плечо следует использовать только в экстренных случаях.
Неисправность автомобиля
Если у вас возникли проблемы с автомобилем на автостраде, переместитесь на правую обочину или в зону аварийной остановки. Включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей. Если возможно, лучше оставаться в автомобиле или рядом с ним на стороне, противоположной движению транспорта. Идти по шоссе опасно.
Управление большим транспортным средством или буксировка

Крупногабаритные транспортные средства или транспортные средства, буксирующие прицеп, длиннее, выше и шире, чем другие пассажирские транспортные средства. Им требуется больше времени для разгона и остановки, и им требуется больше места для поворота.
Когда вы едете на пикапе с кемпером, домом на колесах или буксируете прицеп, вам следует часто проверять свою скорость и движение позади вас. Если позади вас скапливается трафик, сверните на первом безопасном повороте, чтобы пропустить его. Используйте правую полосу на дорогах с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении.
Разрешать пассажирам ездить в прицепе любого типа, кроме прицепа коммерческого автобуса, прицепа с независимым управлением или прицепа, буксируемого с помощью седельно-сцепного устройства, является нарушением закона. Для перевозки пассажиров в седельном прицепе он должен иметь безопасные стеклопакеты в окнах и дверях с окнами. Пассажиры в трейлере также должны иметь возможность привлечь внимание водителя визуальным сигналом или звуком. Также необходим беспрепятственный выход, открывающийся как изнутри, так и снаружи.
Закон штата Орегон разрешает буксировать не более одной лодки, универсального прицепа или другого транспортного средства за пассажирским транспортным средством или транспортным средством для отдыха. Вы не можете буксировать второй прицеп или автомобиль.

Примеры тестовых вопросов
При въезде на автостраду
притормозите.
ускорить и объединить с трафиком.
включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
Желтая прерывистая линия на вашей стороне дороги означает только
Обгон запрещен с обеих сторон.
Обгон разрешен с обеих сторон.
Прохождение разрешено с вашей стороны.
При обгоне другого транспортного средства
превышение скорости допустимо.

Третье поколение автомобилей серии Kia Sportage было представлено в марте 2010 года на автомобильной выставке в Женеве, а его серийное производство началось уже с 2011 года. Согласно замыслу концерна KIA-Hyundai южнокорейских корней, эта модель заняла достойное место на мировом автопроме.

Кия Спортейдж 3
Особенности модельного ряда
Относительно внешнего вида Кия Спортейдж 3, здесь следует отметить, что его преображение — это заслуга дизайнера с немецким происхождением Питера Шрейера (ранее состоял в трудовом коллективе концерна Ауди). Процесс разработки нового Sportage 3 был возложен на плечи европейской дизайн студии, которая по истечении 3 лет порадовала результатом. В итоге дизайнерские решения, воплощенные в кроссовере КИЯ Спортейдж 3, отображали последние современные тенденции автомобильной моды. Дизайн новой КИЯ притягивает взгляды к более массивной решетке радиатора, которая именуется в узких кругах фирменной улыбкой тигра. Трудно не заметить и прищуренный взгляд, который образуется за счет суженых передних фар. А противотуманки, внедренные в мощный бампер, завершают череду приятных преображений. Следует отметить, что предшествующее второе поколение имело достаточно простой внешний вид даже относительно своего невзрачного аналога кроссовера Hyundai Tucson. Новая КИЯ внешне очень похожа с более крупным Sorento, который относится к высшему классу внедорожников этого производителя. Ещё один факт, который подтверждает солидность экстерьера Спортэйдж – это его доминирование перед своим более именитым соплатформенником Hyundai ix35.
Ведь продажи последнего в отличие от Sportage 3, не достигают таких высоких показателей. Что касается российского рынка, то здесь потребители предпочитают KIA Sportage 2012.
Дизайн внешнего вида KIA Sportage 3 приобрел более солидный вид, вследствие чего и цена модели увеличилась на 20% относительно старого поколения. Однако его стоимость оправдана на все 100%. Это подтверждают и количество российских продаж KIA Sportage 3, которые достигают 2-х тысяч автомобилей за месяц. К тому же на просторах РФ 2012 года этому автомобилю присвоили титул лучшего кроссовера.
Если сравнивать размеры нового поколения со старым, здесь также прослеживаются изменения:
новая модель длиннее 90 мм;
в ширину больше на 15 мм;
высота посадки предшественника была больше на 60 мм;
величина просвета новичка уменьшилась на 25 мм.
Если рассматривать интерьер салона нового и старого KIA Sportage, прослеживается ряд противоречивых особенностей. С первого взгляда покажется, что его братом близнецом является новый Hyundai ix35.
Более детальный осмотр показывает обратное:
Панель управления, воздуховоды и бортовой компьютер. У ix35 выделены по контуру округлыми формами, а у КИА Sportage 3 они имеют более агрессивный вид с линиями угловатого типа.
Сиденья. Визуально кажутся идентичными.
Тахометр. Их внешний вид отличается.
Руль. Оформлены в совершенно разных стилях.
Исходя из выше перечисленного, можно сделать вывод: явные сходства KIA Sportage 2011 с Hyundai ix35 не доказывают, что во время создания был использован метод клонирования. Скорее всего, это простой рерайт — изменение исходной базы, в которой сохраняется первоисточный смысл.
Наконец-то можно перейти к самому интересному — техническим характеристикам. Здесь все поинтереснее:
На российском рынке KIA Sportage 2011 представлен следующими вариациями: дизельного типа с двигателем на 2 л и мощностью 136 л.с и 184 л.с.; на бензине с похожим объемом двигателя, мощность которого 150 л.с.
На бензине можно выбрать модель либо с автоматом 6-ступенчатого типа, либо механику 5-ступенчатого типа. Дизельный образец доступен с автоматом на 6 ступеней КПП.
Бензиновый аналог также доступен на рынке как в полноприводной вариации, так и в моноприводной. В дизельном варианте предусмотрен только полнопривод.
За переднюю подвеску будут отвечать: поперечные рычаги, стабилизатор горизонтальной устойчивости, винтовые пружины и амортизационная стойка. Задняя подвеска состоит из многорычажной подвески, винтовых пружин и амортизационной стойки.
Самый быстрый вариант нового Sportage – дизельный двигатель 2.0 184лс в полноприводном исполнении, с максимальной скоростью в 195 км/ч, при этом разгоняется он до 100 км/ч за 9,8 секунд. Расход топлива при этом составит 7.1 литров в городском режиме и 5 литров по трассе, аппетиты бензиновой версии автомобиля несколько ниже 7.8 (передний привод) и 8.2 литров (полный) соответственно.
Фаркоп, как элемент восполняющий функциональные особенности

Кроссоверы 2-х и 3-х поколений от Kia Sportage среди отечественных автолюбителей пользуются хорошим спросом. Это все благодаря их особенностям отличной сбалансированности, солидного экстерьера, салона с высоким уровнем комфорта и отменных характеристик в техническом плане, которые указаны выше. В последнее время просматривается тенденция устанавливать фаркоп для Киа Спортейдж 3. Здесь преследуется цель улучшения его функциональности и потенциала. Перед автовладельцами возникает задача, как же установить фаркоп для Киа Спортейдж 3 самостоятельно. Спешим уверить, что это вполне воплотимая цель. Естественно, требующая некоторых усилий, которые не так и сложны, как кажется с первого взгляда. Фаркоп на рынке распространен в варианте прицепного устройства с креплением шара на болтах.
Чтобы установить качественно фаркоп необходимо не укоризненно следовать рекомендациям:
Установка конструкционного узла. Здесь требуется изъять обвес глушителя и буксировочное заводское кольцо, которые размещены над правым лонжероном. Имеющийся в комплекте аналог кольца можно и не устанавливать, все зависит от состояния. Затем проводится интеграция правого кронштейна, основной аналог которого размещается на левом лонжероне (здесь и используется дополнительное крепление).
Закрепление конструкции. Начало процесса проводится слева, после чего переходим к основному и правому отделу. Болты здесь следует просто наживить, зажатие которых выполняется в самом конце, когда все устройство полностью становится на свое место. Если болты наживлены, можно приступить к их последовательному зажиму. Сначала зажимаем у основной балки (с каждой стороны по три болта), затем у кронштейнов нижних образцов (по принципу очередности).

После этого можно приступать к нижним креплениям дополнительных кронштейнов с их постепенным выравниванием. Затем переходят к зажиму болтов, относящихся к добавочным кронштейнам. По завершении этой манипуляции прикручиваем крюк к основной балке, задние фонари снимаются и проводится подключение проводки под бампером. В данном случае используется фаркоп с разъемом 7-контактного типа. Поэтому следует придерживаться стандартной схемы цветовой кодировки, которая представлена в следующем виде: коричневый.
Фаркоп этого типа подобно другим предусматривает изолирование этих семи проводов путем обмотки изолентой. Эта манипуляция предотвратит возможные повреждения. В самом конце фонари следует установить на свое законное место. Фаркоп установлен!
Чтобы предать автомобилю большей практичности, естественно, просто установить фаркоп на Киа Спортейдж 3 недостаточно.
Существует вариант интегрирования молдингов, которые послужат не только в качестве декора, но и создадут дополнительную защиту вашего кузова. Знайте, фаркоп не единственный элемент, который может существенно преобразить кроссовер и значительно усовершенствовать его технический потенциал. Существует и множестов других элементов, которые доступны для автовладельцев с рациональным подходом своих потребностей.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/mospt.ru/wa-data/public/shop/products/10/10/1010/images/1689/1689.970.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/N-meGTERk4k» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>
Стоимость установки сцепного устройства для прицепа на 2023 год — Forbes Home
Установка сцепного устройства для прицепа на ваш автомобиль открывает целый мир возможностей. Разбивайте лагерь с друзьями и семьей, перевозите материалы для дома или сада или перевозите гидроцикл — все это возможно, если ваш автомобиль соединен с подходящим сцепным устройством для прицепа. Установка сцепного устройства для прицепов для наиболее распространенных классов буксировки начинается примерно от 300 долларов США , а самая высокая стоимость достигает около 850 долларов США . Средняя стоимость установки прицепного устройства составляет около 575 долларов .
Сколько стоит установка сцепного устройства?
Когда дело доходит до перевозки транспортных средств, одни только сцепки для прицепов стоят от 120 до 475 долларов . Средняя стоимость установки сцепного устройства для прицепа колеблется от 175 долларов США до примерно 375 долларов США для сцепных устройств класса 1–4. Общая стоимость установки тягово-сцепного устройства составляет от $300 до $850 .
Одно только седельно-сцепное устройство стоит в среднем 1200 долларов . Установка будет стоить от $500 до $650.
Average Cost $575
Highest Cost $850
Lowest Cost $300
Затраты на оплату труда по установке прицепного устройства
Помимо стоимости самого тягово-сцепного устройства, плата за установку варьируется от до 200 долларов США . 0004 для простых установок класса 1 или 2 до от 250 до 500 долларов США или даже 650 долларов США для более сложных установок, таких как класс 4 и седельно-сцепное устройство. При почасовой ставке установка сцепки для прицепа стоит от 50 до 225 долларов в час.
Стоимость различных деталей сцепного устройства прицепа
Приемник прицепного устройства: В среднем от 150 долларов США за сцепное устройство класса 1 до в среднем около 1200 долларов США за седельно-сцепное устройство
Сцепной шар: от 10 до 50 долларов
Буксировочное дышло: от 45 до 85 долларов
Жгут проводов: от 15 до 55 долларов США
Штифт сцепки: от 5 до 10 долларов
Крышка трубки ресивера: от 10 до 20 долларов
Типы сцепных устройств для прицепов
50–1400 долларов США
Класс 1 2000 фунтов 200 фунтов Compact и Midsize Sedans, Lighty Duty Suvs Compact and Midsize, Light-Duty Suvs и средний0038 Light cargo trailers, utility trailers, sport trailers, micro camping trailers $120 — $180
Class 2 3,500 pounds 350 pounds Midside sedans, wagons, vans, midsize SUVS Light camping trailers , служебные/грузовые прицепы (до 12 футов), прицепы для лодок (до 20 футов) 130–475 долл. США
Класс 3 7 500 фунтов 750 фунтов Большие пикапы, внедорожники, фургоны0038 Средние туристы, прицепы для полетов, прицепы для лодок $ 145 — $ 180
Класс 4 17 000 фунтов 1700 фунтов Fullsize Cars, Wagons, Vans, Pickups Fullsize Cars, Wagons, Vans, Pickups, Sups , . Пикапы Большие седельные прицепы
Сцепные устройства для прицепов, прикрепленные к некоммерческим транспортным средствам, то есть к седанам, фургонам, фургонам, внедорожникам и пикапам, относятся к одному из четырех классов сцепных устройств для прицепов, от легких до сверхтяжелых. . Дополнительный класс сцепки для прицепа, седельно-сцепное устройство, ограничен пикапами и только для определенного типа прицепа, называемого седельно-сцепным устройством.
Класс 1: легкое сцепное устройство с ресивером
Лучше всего подходит для компактных и средних седанов и легких внедорожников, сцепное устройство с ресивером малой грузоподъемности предназначено для легких грузовых прицепов, универсальных прицепов, спортивных прицепов (для мотоциклов или гидроциклов) или даже микро кемпинговые прицепы.
Сцепные устройства легкого прицепа имеют допустимую нагрузку на дышло 200 фунтов и полную массу прицепа до 2000 фунтов.
Хотя сцепные устройства для прицепов обычно не устанавливаются на бамперах, для буксировки самых маленьких легких прицепов может использоваться сцепное устройство с креплением на бампере. Тем не менее, для большинства легких тяг лучше всего подходит рама ресивера, прикрепленная к раме автомобиля. Со съемным дышлом этот тип сцепки для прицепа гармонирует с транспортным средством, когда дышло выдвинуто.
Сцепные устройства класса 1 стоят от 120 до 180 долларов.
Класс 2: Стандартная сцепка для прицепа с ресивером
Среднеразмерные седаны и фургоны, фургоны и внедорожники среднего размера могут буксировать до 3500 фунтов с обычными сцепными устройствами для прицепа класса 2. Вес языка ограничен максимум 350 фунтов.
Этот буксировочный вес в 3500 фунтов относится к большинству легких кемпинговых прицепов, коммунальных или грузовых прицепов длиной до 12 футов или прицепов для лодок длиной до 20 футов.
Рама сцепки прицепа обычно крепится болтами к нижней части рамы автомобиля. Дышло можно выдвинуть и хранить в течение периодов, когда автомобиль не буксирует.
Сцепные устройства класса 2 стоят от 130 до 475 долларов .
Класс 3: Усиленное сцепное устройство с ресивером для прицепа
Съемное дышло Усиленные сцепные устройства для прицепа крепятся к нижней части рамы автомобиля и предназначены для больших внедорожников, фургонов и пикапов.
Усиленные сцепные устройства буксируют до 7500 фунтов полной массы прицепа, при этом нагрузка на дышло составляет 750 фунтов.
В зависимости от веса большинство кемперов среднего размера, служебных прицепов и лодочных прицепов можно буксировать с помощью сцепных устройств класса 3.
Сцепные устройства класса 3 стоят от 145 до 180 долларов.
Класс 4: Сцепка для прицепа с ресивером для тяжелых условий эксплуатации
Сцепные устройства для прицепов класса 4 называются сверхмощными, а иногда и сверхмощными сцепками. За исключением сцепных устройств седельно-сцепного устройства, эти сцепные устройства ходовой части имеют максимальную грузоподъемность для полной массы прицепа: 17 000 фунтов. Язычки этих сцепок могут нести до 1700 фунтов.
Полноразмерные легковые автомобили, фургоны, фургоны, пикапы и внедорожники требуются для буксировки 4-го класса. Буксируйте полноразмерные кемпинговые прицепы, большие лодки и большие грузовые прицепы с помощью сцепки класса 4.
Сцепные устройства класса 4 стоят от 170 до 350 долларов.
Седельно-сцепное устройство для прицепа
Седельно-сцепное устройство имеет другой тип сцепки, чем другие классы сцепных устройств для прицепов. На прицепе он установлен выше — обычно от 45 до 49 дюймов в высоту, когда прицеп стоит ровно. Большинство сцепок для прицепов имеют высоту всего в три раза меньше, или около 17 дюймов.
Седельные прицепы должны буксироваться пикапом или бортовым грузовиком. U-образная сцепка расположена в центре кузова грузовика, аналогично тому, как прицепы коммерческого транспорта крепятся к задней части полуприцепов.
Грузоподъемность седельно-сцепного устройства составляет 30 000 фунтов.
Седельно-сцепное устройство стоит от 950 до 1400 долларов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Могу ли я самостоятельно установить тягово-сцепное устройство?
Лучше всего, чтобы сцепное устройство для прицепа устанавливал профессионал, но вы можете установить сцепное устройство самостоятельно, если у вас есть опыт работы с транспортными средствами.
Легко ли установить тягово-сцепное устройство?
Установка приемника тягово-сцепного устройства на нижнюю часть задней части транспортного средства не составит труда, если у вас есть опыт работы с транспортными средствами или в доме. Вы должны быть в состоянии установить свой собственный приемник сцепки для прицепа примерно за один час, а еще час или около того посвятить подключению жгута проводов. Если автомобиль имеет достаточный просвет, вы можете добраться под автомобилем, не поднимая его.
Стоит ли устанавливать тягово-сцепное устройство?
Большинство владельцев транспортных средств считают целесообразным установить тягово-сцепное устройство. Владение или аренда служебного прицепа позволяет сэкономить на транспортных расходах, связанных с переездом, вывозом мусора и доставкой крупных предметов, таких как бытовая техника и строительные материалы, к вашему дому.
Тягово-сцепное устройство также помогает тянуть туристический прицеп, добавляя досуга и открывая новые горизонты. Если вы решите продать автомобиль, тягово-сцепное устройство может оказаться плюсом для некоторых покупателей. Однако для некоторых покупателей тягово-сцепное устройство может снизить стоимость автомобиля.
Ваш дом. Ваши решения. Наша поддержка.
Получите консультацию специалиста по вашему дому, советы по дизайну, сколько стоит платить профессионалам и наймите экспертов, доставляемых вам ежедневно.
{{ информационный бюллетеньState.emailErrorMsg }}
Спасибо и добро пожаловать в сообщество Forbes Home Improvement!
{{ информационный бюллетеньState.emailErrorMsg }}
Я согласен получать информационный бюллетень Forbes Home по электронной почте. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации и подробностей о том, как отказаться.
10 отличных спортивных автомобилей дешевле, чем новый Kia Sportage
Top Gear Advice
Sportage такой же спортивный, как игра в дартс. Вот 10 автомобилей, которые соответствуют названию
Крейг Джеймисон
Kia Sportage. Это внедорожник, а потому ничем не примечательный. Он существует дольше, чем многие внедорожники, что также ничем не примечательно. У него новый, преднамеренно перегруженный стиль, явление, настолько распространенное в мире внедорожников, что оно совершенно ничем не примечательно.
То, что есть , примечательно тем, что Kia назвала внедорожник Sportage, а официальный bumf заявил, что это «уникальная комбинация слова «спорт», относящегося к спортивности автомобиля, и суффикса «-age», означающего состояние. или состояние’». Кто-нибудь, приведите Иньиго Монтойю.
Кроме того, если мы на мгновение отказались от инициализмов, это означает, что это Kia Sportage Sports Utility Vehicle. И это целая куча спорта, чтобы обещать, не обладая способностью доставить его вообще.
Итак, чтобы исправить ситуацию, нам понадобятся настоящие, честные, добросовестные спортивные автомобили, пронизанные крутизной и свободные от каких-либо отклонений, отклонений или искажения слова спорт. Или действительно автомобиль. И мы будем еще строже — каждый должен быть настоящим спортивным автомобилем — горячие хэтчбеки получают холодный прием, маслкары — мускулистые, суперседаны — выгоняют из паба, а убер-фургоны — оставляют снаружи. Можем ли мы найти все это менее чем за 26 745 фунтов стерлингов за базовую модель Sportage?
Ну да, вполне можем. Единственное, что сравнение их со Sportage не дает Sportage спортивных шансов…
Реклама — Страница продолжается ниже чем отношение мощности к весу. Даже там, где размер дает определенное преимущество, например, в боксе, самый сильный удар наименьшего размера является целью.
Как и в боксе, это значит быть умным. Хитрые бойцы будут тренироваться и набирать массу в подготовке к бою, а затем худеть настолько, насколько это в человеческих силах, чтобы прокрасться под отсечку для определенной весовой категории. С другой стороны, хитрые производители спортивных автомобилей полностью изменят способ сборки автомобилей.
Да, Lotus был первым производителем, полностью изготовившим шасси своего автомобиля из экструдированного алюминия, что до сих пор является редким, трудным и дорогим процессом. И крошечная компания в Норфолке делала это еще в девяностых, несмотря на то, что у нее был такой же бюджет, какой Audi выделяет на свой кафетерий.
Elise установил эталон небольшого веса и превосходной управляемости, закрепил за Lotus статус ведущего производителя легких спортивных автомобилей нового поколения, закрепил еще один эталон в Exige и в значительной степени спас Lotus от того, чтобы стать еще одним несуществующим британским производителем спортивных автомобилей. .
Если вам за тридцать, Elise может стать самым важным спортивным автомобилем, выпущенным в вашей жизни. Поговорим о том, как бить выше своего веса…
Вам могут понравиться
Вот 12 электрических пикапов, о которых вам нужно знать
10 подержанных автомобилей менее чем за 15 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе
Вот 10 лучших электрических фургонов, продаваемых сегодня
Сеть Tesla Supercharger: где я могу зарядить в Великобритании?
Porsche 997 Carrera
Но если мы говорим о «самых важных спортивных автомобилях», как долго, по-вашему, мы могли бы продолжать без упоминания того, что должно быть самым важным спортивным автомобилем из когда-либо созданных?
Если вы из тех, кто отвечает на риторические вопросы, вы могли бы подумать что-то вроде: «Очевидно, не очень долго, учитывая, что вы сразу проверили это без пробела между ними». И честная игра; мы не то, что вы бы назвали типом отсроченного вознаграждения.
Как бы просто это ни звучало, «повседневный спортивный автомобиль» на самом деле представляет собой чрезвычайно сложную задачу. И это потому, что это длинный список противоположных целей, битва за комфортную езду и хорошую управляемость, удобства и вес, внутреннее пространство и внешние размеры. По иронии судьбы, Porsche был первым, кто добился правильного баланса, создав автомобиль настолько несбалансированным, что старые 911 поставлялись со свинцовыми грузами в переднем бампере, чтобы попытаться отсортировать распределение веса. Но после тщательной доработки первый в мире спортивный автомобиль для повседневного использования остается эталоном для повседневных спортивных автомобилей и сегодня. Модерн 911 даже предлагают диапазон, который больше ошибается в сторону производительности, если вы того пожелаете, но стандартная 911 Carrera находится в идеальной точке баланса.
Теперь мы по-прежнему думаем, что это связано с поколением 997, которое меньше, чем 991 и другие, пришедшие ему на смену, придерживается естественного всасывания и рулевого управления с гидравлическим усилителем, а также оснащено всеми необходимыми технологиями без современного преобладания широкоформатных экранов. цифровые дисплеи и сверхсложные компьютерные системы. В этом списке нет ни одной машины, которую мы бы не купили за свои деньги (с одной оговоркой, связанной с размером), но 997 — это тот, который будет работать лучше всего и чаще всего.
И да, мы знаем, что мы стряхнули пыль с аргумента «если бы это были наши деньги» для еще одного обхода. И да, если бы такие деньги попали на наш кухонный стол сегодня, мы бы завтра купили его. Но наш стол, как и любая другая горизонтальная поверхность в нашем доме, явно остается свободным от пачки денег. Итак, давайте посмотрим на несколько довольно известных представителей Top Gear, которые вложили свои деньги в 911, таких как Джеймс Мэй, Ричард Хаммонд и Крис Харрис. Даже у Джоуи из «Друзей» был такой. Потому что это машина, которую покупают люди, которые разбираются в машинах. И однажды, когда прибудет наш корабль (даже несмотря на то, что он, кажется, вырывает лист из книги Вечно Данного), придем и мы. Теперь скажите это о внедорожнике Kia.
Реклама — Страница продолжается ниже. попросил бы что-то немного другое: если бы он не возражал сделать нас чуть короче.

Видите ли, рост 6 футов 4 дюйма звучит великолепно (и хорошо читается, если вы выберете… э-э, приложение для «общения»), но у него есть несколько существенных недостатков. Все равно, что сложить себя, как крендель, чтобы поместиться в обычном кресле самолета. Лечь на кровать в отеле и узнать, что уже 9.0 процентов, пока вы есть. Или, действительно, обнаружить, что один из лучших родстеров в мире — это то, чего у вас никогда не будет. Забудьте о медведях на трехколесных велосипедах; для комичного опыта, жестокого по отношению к большому волосатому животному, просто попросите нас прокатиться на S2000.

Помимо боли от застревания в любых твердых поверхностях, есть душевная боль от осознания того, что мы упускаем единственный маленький японский родстер, способный затмить MX-5 во всех отношениях. И, конечно же, это напоминает нам, что мы тоже не вписываемся в MX-5. Слезы достаточно горькие, чтобы сделать подлый старомодный.

О Господи, не могли бы вы просто снять пару дюймов с нашего туловища?
Audi R8
Вот он, ребята: кто-либо когда-либо приближался к созданию лучшего спортивного автомобиля для повседневного использования, чем Porsche. И трудно сказать, был ли зазор намного шире фотофиниша.
Если бы вы назвали R8 суперкаром, вы, вероятно, не остановились бы на нем, и все же он предлагает явно несуперкаровскую обзорность, комфорт, просторный салон и шумоизоляцию. Он эффектно входит в повороты, предсказуемо избыточно поворачивается и имеет задний привод на все колеса, чтобы избежать пробивания R8-образной дыры в живой изгороди.

И это все от автомобиля, который а) стоил примерно столько же, сколько новый 911, и б) в основном имел размеры 911 с первой попытки, после того как у Porsche были десятилетия, чтобы отточить свое творение. Потрясающе хороший автомобиль с самого начала и, если вы готовы немного поохотиться, тот, который теперь доступен по цене того или иного внедорожника.

Porsche Cayman
Подождите. Если вы можете получить 997 Carrera за деньги Kia Sportage, зачем вам Cayman? Разве это не просто бедный человек 911? Мы здесь просто принимаем сумасшедшие таблетки?

Что ж, давайте ответим по порядку: а) потому что это само по себе потрясающе, б) то, что что-то дешевле, не делает его хуже, и в) таблетки, которые мы принимаем или не принимаем, — это наше личное дело. , большое спасибо.

Идем дальше. Чтобы проиллюстрировать наше мнение о Cayman, давайте быстро сравним 911 лицом к лицу, спиной к спине или даже плюсневой к плюсневой кости, чтобы увидеть, как они соотносятся.

Итак, как и в случае с 911, вы получаете безнаддувный оппозитный шестицилиндровый двигатель с сотнями лошадиных сил и одним из лучших шумовых двигателей в своем классе. Вы получаете гладкую механическую коробку передач, задний привод и рулевое управление с большей обратной связью, чем полный стек Marshall, установленный на 10 (или даже 11) по всем направлениям.
Вряд ли стоит напоминать вам, что у Cayman среднее расположение двигателя, что означает лучшее распределение веса, лучший центр масс и меньший полярный момент инерции. И превзойти самый успешный спортивный автомобиль в мире — в спорте — это то, чего вы ожидаете от автомобиля, который стоит больше, чем 911, а не меньше.

Практичность тоже в значительной степени обманчива — как доказывает 911, Porsche умело находит баланс между «повседневным» и «спортивным» в повседневном спортивном автомобиле. Если у вас нет троих детей, одного парковочного места и других свободных машин, он будет выполнять повседневные дела так же хорошо, как и 9 часов.11, чуть по другому. Например, компоновка со средним расположением двигателя означает, что задние сиденья исключены из меню, но это дает удобное пространство для багажа за двигателем. Таким образом, вы можете иметь больше вещей, но должны оставить людей позади. Porsche Cayman: неолиберализм в автомобильной форме.

Да, 911, как правило, мощнее и быстрее загружается. Но это преимущество появляется только после того, как вы достигли и преодолели должным образом антисоциальные скорости. А если мы говорим о гоночном автомобиле, то более легкий, компактный Cayman со средним расположением двигателя будет лучшей базой на всех трассах, кроме самых длинных, прямых и широких.

Так что да, Кайман был дешевле. Но дело не в шампанском Porsche с пивным бюджетом — они просто сделали пиво намного, намного вкуснее.
Lotus Evora
Итак, Evora не оказала такого влияния, как Elise. И в этом есть смысл — Lotus сделал себе имя, одержимый весом больше, чем таблоид знаменитостей, а затем забил точку в новом поколении с Elise. Вы хотите игрушки, технику и безделушки? Попробуйте Джона Льюиса.

Итак, чтобы запустить более мягкую и толстую машину класса GT… ну. Да, в гамме для него нашлось место, и да, это небольшая передышка после Elise и Exige. Но если есть что-то, что люди знают о Lotus, так это легкость. Видите проблему? Вы не пойдете в Blundstone за парой шпилек. Вы не пойдете в панк-группу ради прог-рока. И вы не едете в Lotus за удобным спортивно-туристическим автомобилем.
За исключением того, что вы, вероятно, должны. Отчасти потому, что это самый комфортный спортивный туристический автомобиль в стиле Lotus — все еще крошечный, все еще легкий и все еще созданный для того, чтобы получать удовольствие от вождения, а не приезжать, — но также и потому, что подержанные Evora доступны дешевле, чем универсал Kia. Итак, что бы вы предпочли — автомобиль под названием Sportage, определяемый как Sports Utility Vehicle, или тот, который… знаете, настоящий спортивный автомобиль?

Другое дело, насколько хорошо этот аргумент проходит с вашей второй половинкой, но эй – мы предлагаем идеи; вам решать бежать с ними.
Реклама — Продолжение страницы ниже
TVR Tuscan
Вот мысленный эксперимент — что, если мы попытаемся сопоставить настоящий спорт со спортивными автомобилями?
Elise, например, похож на гимнастику, а Dodge Demon может быть спринтером на 100 метров. Но каким будет TVR Tuscan?
Что ж, есть аргумент в пользу дзюдо, учитывая, что тосканцы — и TVR в целом — достаточно опытны в том, чтобы бросать людей и доминировать над ними, пока они не сдаются. Бокс тоже, учитывая размер удара, который он может нанести. Но это слишком просто, немного прозаично.
Для нас Tuscan далеко не так хорош для летних видов спорта, как для зимних. И мы объясним наши рассуждения, описав санкционированный МОК вид спорта скелетон. Вы берете творение из металла и композитов и ныряете вниз головой по опасной скоростной трассе, используя лишь силу своих мускулов и силу воли, чтобы сохранить хоть какое-то подобие контроля и сцепления в опасной ситуации, которая мало что предлагает. любого. Теперь, похоже ли это на какую-либо конкретную машину?
Скелетон, кроме того, что он является удобным способом найти связь между отвагой и оптимизмом, представляет собой тот особый эшелон азарта, которого вы просто не можете достичь без какой-либо опасности. Уинстон Черчилль сказал, что нет ничего более волнующего, чем быть безрезультатно обстрелянным; со Skeleton — и TVR Tuscan — вы станете настолько близкими, насколько это возможно в любом виде спорта.
Aston Martin V8 Vantage
Нет, пожалуйста, сообщите нам. Расскажите нам, почему, когда у вас есть достаточно денег для отчаянно великолепного, идеального на слух купе с двигателем V8, которым просто оказался Aston Martin, вы бы купили Kia Sportage.

Есть дети и гараж на одну машину? Приобретите поместье за 1000 фунтов стерлингов, припаркуйте его где-нибудь в четверти мили от своего дома и поговорите со своей второй половинкой о том, кто будет отвозить детей в школу. У вас есть дети, и вы ходите в походы? Арендуйте фургон — даже если вы отправились в поход на весь август, вы все равно используете пространство Sportage менее чем на 10 процентов. Есть дети, и школа слишком далеко, чтобы ходить? Посадите их в автобус или велосипед.

Мы действительно не думаем, что есть ситуация, в которой V8 Vantage и нестандартное мышление мы не смогли бы обойти, независимо от того, насколько она специфична. Итак, давайте немного подтолкнем лодку, чтобы попробовать. Профессиональный виолончелист? Возьмите кабриолет и возите его на пассажирском сиденье. Профессиональная виолончелистка, женатая на профессиональном контрабасисте, живущая в лодке, у которой есть только одно парковочное место, и в радиусе мили от вашей лодки нет уличной парковки, и у вас есть восьмилетние близнецы? Легкий. Фаркоп, стойка фаркопа, домашняя школа, репетитор.

Не говоря уже о том, что здесь не нужно идти на жертвы, но когда вы получаете Aston V8 Vantage в обмен на эти жертвы, это должно того стоить.
Реклама — Страница продолжается ниже. Например, если бы вы могли взять своих близнецов с лодки домой в школу, а затем отправиться прямо на свою дневную работу и к своей второй половинке в качестве оркестровых музыкантов. Знаете, просто обычные, повседневные ситуации, с которыми сталкиваются все семьи.

Что ж, еще немного места точно не помешает. Задние сиденья достаточно большие для взрослых, это несомненный плюс. Багажное отделение, комфортная езда и мягкие кожаные сиденья на данный момент — это просто роскошь, но мы все равно их возьмем.

Он так же великолепен, как Aston, и в нем установлен один из немногих двигателей V8, достойных настоящей звуковой мощности и души. На самом деле, единственная проблема для наших струнных музыкантов состоит в том, чтобы задаться вопросом, сможет ли что-нибудь, на чем они играют, звучать так же хорошо, как машина, на которой они ездят.
Jaguar F-Type
Давать имена вещам на самом деле довольно сложный процесс. Назвать планету именем греческого бога неба — звучит здорово, если не считать той мелочи, что его звали Ураном. Дать вашему ребенку запоминающееся имя в честь влиятельной исторической личности — отличный способ подготовить его к будущему, пока он не придет в школу и не скажет: «Привет, я Чингисхан». И для компании, чтобы сказать, что ее новый автомобиль является следующим шагом от самой известной, самой прославленной и самой желанной машины в ее истории, что ж. «Тяжесть ожиданий» вряд ли покрывает это, не так ли?

Таким образом, F-Type является следующим шагом после E-Type. Ну, кроме того факта, что XJS заменил E-Type, затем его заменил XK. А потом у нас появился F-Type. Итак, у нас осталась эта пустая болтовня о «духовном преемнике» и четырехдесятилетний разрыв между E и F. На самом деле, если бы антиматерия еще не была заявлена как название чего-то еще, мы бы использовали ее здесь. F-Type хриплый, великолепный, звонкий, роскошный и безумно веселый, и сравнивать его с E-Type так же бессмысленно, как теннисный мяч. Но ставить его рядом с популярным внедорожником… наверное, все так же бессмысленно, если честно. Никто не занимается перекрестными покупками Sportage и спортивных автомобилей, мы достигли горизонта ложных событий и прыгнули не только через акулу, но и через Фонзи. Но F-Type, как и любой другой автомобиль в этом списке, по-прежнему великолепен. Так хоть это есть.
Top Gear Advice
Следующая статья
Сколько стоит зарядка электромобиля? Это дешевле бензина?
Объявлены победители конкурса TopGear. com Electric Awards 2023!
BMW X1
Top Gear’s Top 20 Electric Cars
Подробнее от Top Gear
Консультации по верхней передаче
News
.
Загрузка
См. Подробнее на Top Gear Conse
ПРОДОВЛЕНИЕ
. Octavia vRS TDI 4×4: альтернатива за полцены?
Future Tech
Компания General Motors прекратит поддержку Apple CarPlay и Android Auto
Electric
20 лучших электромобилей Top Gear
Electric
Сколько стоит зарядка электромобиля? Это дешевле бензина?
Motorsport
Гонщик ралли Крейг Брин погиб в аварии
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Your Email*
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU.

Average Cost	$575
Highest Cost	$850
Lowest Cost	$300

Класс 1	2000 фунтов	200 фунтов	Compact и Midsize Sedans, Lighty Duty Suvs	Compact and Midsize, Light-Duty Suvs	и средний0038	Light cargo trailers, utility trailers, sport trailers, micro camping trailers	$120 — $180
Class 2	3,500 pounds	350 pounds	Midside sedans, wagons, vans, midsize SUVS	Light camping trailers , служебные/грузовые прицепы (до 12 футов), прицепы для лодок (до 20 футов)	130–475 долл. США
Класс 3	7 500 фунтов	750 фунтов	Большие пикапы, внедорожники, фургоны0038	Средние туристы, прицепы для полетов, прицепы для лодок	$ 145 — $ 180
Класс 4	17 000 фунтов	1700 фунтов	Fullsize Cars, Wagons, Vans, Pickups	Fullsize Cars, Wagons, Vans, Pickups, Sups	,	.		Пикапы	Большие седельные прицепы

2
Заглушка пола фургона (настила) ГАЗель NEXT ЦМФ, автобус NEXT А31R23-5102121
Артикул
А31R23-5102121
Производитель
ГАЗ (ПАО)
Заглушка ручки двери Волга левой верхняя
Артикул
3110-6102311
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Заглушка ручки двери Волга правой верхняя
Артикул
3110-6102310
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Зажим сидения пластмассовый ГАЗель «Автолайн»
Артикул
Производитель
Пластик ОАО г. Сызрань
Замок крышки верхнего вещевого ящика ГАЗель н/о
Артикул
3310-8213080
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Замок ящика вещевого Волга 3102 (старая панель)
Артикул
3102-5303052
Производитель
ГАЗ
Замок ящика вещевого ГАЗель в сборе
Артикул
3302-8213080
Производитель
Автокомпонент ООО г. Н.Новгород
Зеркало салона Волга
Артикул
13.8201010
Производитель
Россия
Зеркало салона ЛАДА Калина, Гранта, ГАЗ-2217
Артикул
11180-8201008-00
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Каркас панели приборов ГАЗель (бизнес)
Артикул
2705-5325080
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Карман двери ГАЗ 3307, 3308, 3309 4301-3912406
Артикул
4301-3912406
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
ещё 1 фото 4
Карман двери ГАЗель NEXT (комплект)
Артикул
A21R23-8213002
Производитель
ГАЗ
Карман двери ГАЗель, Соболь (ящик аптечки) 3302-3912406
Артикул
3302-3912406
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Карман салона ГАЗ-3221, 2217, 2752
Артикул
3221-8213040
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Кнопка стеклоподъемника ГАЗ 3110, 31105 Волга
Артикул
77. 3709-02.01А
Производитель
Автоарматура
Кнопка стеклоподъемника ГАЗель Next, Бизнес, ВАЗ 1118 (правой двери) (Ф05.37090.005)
Артикул
3302.3709040
Производитель
Завод Копир
2
Кнопка стеклоподъемника ГАЗель NEXT, ВАЗ 1118 ЛАДА Калина
Артикул
1118-3709613-10
Производитель
АВАР (АвтоЭлектроАрматура ОАО)
Коврик багажника Волга (ГАЗ-3110, 31105) пластик
Артикул
3110-5608200
Производитель
Тверь пластик
Коврик пола кабины Валдай левый
Артикул
33104-5109011
Производитель
Автотехника-НН
Коврик пола кабины Валдай правый
Артикул
33104-5109010
Производитель
Автотехника-НН
Коврик салона «Фермер» пластик
Артикул
Производитель
Тверь пластик
Коврик салона ГАЗ-2705 пластик
Артикул
Производитель
Тверь пластик
Коврик салона Фермер NEXT «Фермер» (резина)
Артикул
Производитель
ИП Кечин А. А. г.Саранск
Коврики салона Валдай (резиновые)
Артикул
Производитель
ИП Кечин А.А. г.Саранск
Коврики салона Волга (ГАЗ 3110) (резиновые)
Артикул
Производитель
ИП Кечин А.А. г.Саранск
Коврики салона Волга (ГАЗ 31105) (резиновые)
Артикул
Производитель
ИП Кечин А.А. г.Саранск
Коврики салона ГАЗель (бизнес) (резиновые)
Артикул
3302-5108000
Производитель
ПЗИ
Коврики салона ГАЗель (кабины) полиуретан
Артикул
Производитель
Элерон
Коврики салона ГАЗель (резиновые)
Артикул
Производитель
ИП Кечин А.А. г.Саранск
Коврики салона ГАЗель NEXT полиуретан
Артикул
Производитель
Элерон
Коврики салона ГАЗель НЕКСТ (резиновый)
Артикул
Производитель
ИП Кечин А.А. г.Саранск
Ковры салона Соболь (ворс)
Артикул
22171-5109060
Производитель
Автотехника-НН
Кожух арки заднего колеса ГАЗель автобус NEXT левый A65R33. 5102053
Артикул
A65R33.5102053
Производитель
Нижпромпласт ООО г.Нижний Новгород
Кожух арки заднего колеса ГАЗель автобус NEXT правый A65R33.5102052
Артикул
A65R33.5102052
Производитель
Нижпромпласт ООО г.Нижний Новгород
Кожух арки колеса заднего ГАЗ 2705 (пластмассовый)
Артикул
3221-5102052
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Кожух арки колеса заднего ГАЗ 3221 (кожух пластмассовый)
Артикул
3221-5102050
Производитель
ГАЗ
Кожух арки колеса заднего Соболь заднего (пластмассовый)
Артикул
2217-5102050
Производитель
ГАЗ
Кожух направляющей сдвижной двери верхней ГАЗель-2705, 3221
Артикул
2705-6426020-02
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Кожух опоры двери нижний ГАЗель NEXT автобус (ГАЗ-6342)
Артикул
А63R42-6106056
Производитель
Петропласт ООО
Кожух панели приборов ГАЗель (бизнес)
Артикул
2705-5325089
Производитель
Автокомпонент ООО г. Н.Новгород
Кожух пола Валдай под КПП
Артикул
33104-5107020
Производитель
ГАЗ
Козырек Волга противосолнечный (с 2007 г.) правый
Артикул
31105-8204010
Производитель
Сосновскавтокомплект
Козырек ГАЗ-3306-09 противосолнечный левый
Артикул
3309-8204011-91
Производитель
Мобиль ООО г. Сызрань
Козырек ГАЗель противосолнечный правый
Артикул
3302-8204010-91
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Козырек ГАЗель противосолнечный левый
Артикул
3302-8204011-91
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Козырек противосолнечный ГАЗель NEXT левый (водителя)
Артикул
A21R23.8204011
Производитель
Мобиль ООО г. Сызрань
Козырек противосолнечный ГАЗель NEXT правый
Артикул
A21R23.8204010
Производитель
Мобиль ООО г. Сызрань
Комбинация приборов Валдай (ГАЗ 33104) ЕВРО 3
Артикул
60. 3801000-09
Производитель
Рижский завод автоэлектроприборов г.Рига
Комбинация приборов Валдай Cummins
Артикул
385.3801010-77
Производитель
ГАЗ
Комбинация приборов Валдай Д-245 ЕВРО 2
Артикул
58.3801-60
Производитель
ЗЭиМ-Лайн, г.Чебоксары
Комбинация приборов Волга (ГАЗ-31029)
Артикул
КП125А-3801010
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов Волга (ГАЗ-31105) Крайслер
Артикул
385.3801010-30
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель (бизнес) УМЗ 4216 ЕВРО-3
Артикул
385.3801-751
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель (бизнес) УМЗ Е3
Артикул
385.3801-75
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель (бизнес) УМЗ ЕВРО-4
Артикул
385.3801-90
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель Cummins ISF
Артикул
385. 3801-76
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель NEXT Cummins ISF 2.8
Артикул
A21R23.3801010-05
Производитель
Visteon
Комбинация приборов ГАЗель NEXT Cummins ЕВРО-4
Артикул
A21R23.3801010
Производитель
Visteon
Комбинация приборов ГАЗель NEXT А274 ЕВРО-4
Артикул
A21R23.3801010-10
Производитель
Visteon
Комбинация приборов ГАЗель, Волга (универсальная) ЗМЗ, ГАЗ-560, Chrysler (инжектор)
Артикул
3110-3801000-90
Производитель
Никрон ООО г. Чебоксары
Комбинация приборов ГАЗель, Волга 402, 406, 405, 4216 (щиток)
Артикул
АР 60.3801-06
Производитель
Рижский завод автоэлектроприборов г.Рига
Комбинация приборов ГАЗель, Волга 402,406,405 (4216 с АБС)
Артикул
АР 60.3801-04
Производитель
Рижский завод автоэлектроприборов г.Рига
Комбинация приборов ГАЗель, Волга ЗМЗ 402,406,405 (Люкс)
Артикул
385. 3801010-11
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель, Волга, Соболь ЕВРО-3 (щиток)
Артикул
385.3801-70
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель, Соболь дв. Штайер ГАЗ-560
Артикул
385.3801010-40
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗель, Соболь нового образца
Артикул
АР 60.3801-08
Производитель
Рижский завод автоэлектроприборов г.Рига
Комбинация приборов ГАЗон NEXT Cummins, ЯМЗ-5344 C41R11.3801010
Артикул
C41R11.3801010
Производитель
Автоприбор г.Владимир
Комбинация приборов ГАЗон NEXT ЯМЗ-534 C41R13.3801010
Артикул
C41R13.3801010
Производитель
Visteon
Комплект ремней безопасности ГАЗель NEXT
Артикул
A21R23-8217008-20
Производитель
Takata-Рetri AG г. Ашаффенбург
2
Консоль панели приборов центральная ГАЗель NEXT (под джойстик КПП)
Артикул
A31R23. 5326010
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Консоль панели приборов центральная ГАЗель NEXT
Артикул
A21R23.5326010
Производитель
ГАЗ
Консоль потолочная ГАЗель NEXT
Артикул
А21R23-5702600
Производитель
ДПО Пластик ОАО г.Дзержинск
Консоль потолочная ГАЗель-2123 NEXT
Артикул
A21R23-5702001
Производитель
ГАЗ
Кронштейн козырька противосолнечного Волга
Артикул
3102-8204032-01
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления обивки двери Волга-3110
Артикул
3110-6102316
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления перегородки боковой ГАЗель-3221 левый
Артикул
3221-7801317
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления перегородки боковой ГАЗель-3221 правый
Артикул
3221-7801316
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления сидений автобуса ГАЗель, Соболь
Артикул
3221-6830150
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления сидения задний ГАЗ 3309, 3307 задний
Артикул
3307-6800114
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления сидения передний ГАЗ 3307 верхний
Артикул
3307-6800112
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления сидения передний ГАЗ 3309, 07 передний
Артикул
3308-6800108
Производитель
ГАЗ
Кронштейн крепления сиденья пассажирского одноместного ГАЗель 3221 бок.
Артикул
32213-6821164
Производитель
ГАЗ
Кронштейн молотка аварийного ГАЗель NEXT (автобус) C32R21-32-3932063
Артикул
C32R21-32-3932063
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Кронштейн поручня автобуса ГАЗель NEXT
Артикул
5256-8202747-10
Производитель
Техсинтек (г.Бобруйск)
Кронштейн поручня автобуса ГАЗель NEXT промежуточный
Артикул
5256-8202148-10
Производитель
ГАЗ
Кроштейн поручня салона ГАЗель (автобус) NEXT A63R42-8202319
Артикул
A63R42-8202319
Производитель
Техсинтек (г.Бобруйск)
Крышка бара Волга (ГАЗ-3110, 31102) крышка подлокотника в сборе
Артикул
3110-5326036
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крышка бара ГАЗ 3110 (голая)
Артикул
3110-5326050
Производитель
Пластик ОАО г. Сызрань
Крышка бара ГАЗ 3110, 31105 (голая без петли)
Артикул
3110-5326050
Производитель
Автокомпонент ООО г. Н.Новгород
Крышка бардачка Валдай, Соболь, ГАЗ-3302
Артикул
3310-5303014
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крышка бардачка ГАЗ 3307
Артикул
4301-5303028
Производитель
ТЗК ГАЗ
Крышка бардачка ГАЗ 3309, 3308, 3307
Артикул
4301-5303016
Производитель
ВОС
Крышка бардачка ГАЗель (бизнес) вещевого ящика нижняя
Артикул
2705.5303092
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крышка бардачка ГАЗель
Артикул
3302-8213056-01
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крышка бардачка ГАЗель NEXT нижняя
Артикул
A21R23-5303012
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
2
Крышка бардачка ГАЗель NEXT, ГАЗон NEXT (дверца ящика вещевого) A21R23-5303204
Артикул
A21R23-5303204
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крышка бардачка документов ГАЗель NEXT
Артикул
A21R23-8213010
Производитель
Автокомпонент ООО г. Н.Новгород
Крышка люка пола ГАЗель под рычаг КПП
Артикул
3302-5107024
Производитель
ГАЗ
Крышка люка пола кулисы КПП ГАЗель
Артикул
3302-5107026
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крышка люка рычага КПП ГАЗ 3307
Артикул
33078-5107026
Производитель
ГАЗ
Крышка ящика для документов ГАЗель (бизнес)
Артикул
2705.8213092
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Крючок дверцы вещевого ящика ГАЗель, Соболь, Валдай
Артикул
3310-5303216
Производитель
ГАЗ
Линолеум салона ГАЗель 3221 (автолайн)
Артикул
3221-5109016 (46)
Производитель
Россия
Механизм регулировки сиденья переднего Волга наклона спинки левого (водителя)
Артикул
3102-6815401
Производитель
ГАЗ
Механизм регулировки сиденья переднего Волга наклона спинки правого
Артикул
3102-6815400
Производитель
ГАЗ
Молоток аварийный ГАЗель NEXT (автобус) 5175. 03.00
Артикул
5175.03.00
Производитель
Сосновскавтокомплект
Надставка обивки крыши ГАЗ-2705, Соболь-2752
Артикул
2705-5702032-50
Производитель
ГАЗ
Надставка панели приборов Волга 3110 полка нижняя 3110-5325034
Артикул
3110-5325034
Производитель
ГАЗ
Надставка панели приборов Волга-3110 передняя
Артикул
3110-5325045-01
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Надставка панели приборов ГАЗель-3302 старого образца
Артикул
3302-5325044
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка двери внутренняя Волга перед. прав. (батон) 3102-6102162
Артикул
3102-6102162
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка динамика Волга-31105 задней полки 3105-7909242
Артикул
3105-7909242
Производитель
ГАЗ
Накладка обивки боковины ГАЗ-2705 2705-5402110 / 2705-5402111
Артикул
2705-5402110 / 2705-5402111
Производитель
Автокомпонент ООО г. Н.Новгород
Накладка обивки боковины ГАЗ-2705 ЦМФ правая 2705-5402110
Артикул
2705-5402110
Производитель
ДПО Пластик ОАО г.Дзержинск
Накладка обивки боковины ГАЗ-3221 задня внутренняя верхняя левая 3221-5402213
Артикул
3221-5402213
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка обивки боковины ГАЗ-3221 задняя внутренняя верхняя правая 3221-5402212
Артикул
3221-5402212
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка обивки крыши ГАЗ-3221 2705, Соболь задняя внутренняя верхняя 3221-5702062
Артикул
3221-5702062
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка панели боковой передней Волга-3110, 31105 левая
Артикул
3110-5302011-02
Производитель
Сосновскавтокомплект
Накладка панели боковой передней Волга-3110, 31105 правая
Артикул
3110-5302010-02
Производитель
Сосновскавтокомплект
Накладка пола кабины ГАЗель, Валдай пластмассовая левая
Артикул
3302-5109025
Производитель
Автокомпонент ООО г. Н.Новгород
Накладка пола кабины ГАЗель, Валдай пластмассовая правая
Артикул
3302-5109024
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка порога Волга (ГАЗ-3310) задняя левая внутренняя
Артикул
31029-5109023
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка порога Волга (ГАЗ-3310) задняя правая внутренняя
Артикул
31029-5109022
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка порога Волга (ГАЗ-3310) передняя левая внутренняя
Артикул
31029-5109021
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
Накладка порога Волга (ГАЗ-3310) передняя правая внутренняя
Артикул
31029-5109020
Производитель
Автокомпонент ООО г.Н.Новгород
8237092112 Выключатель клавиша ГАЗ-3110,ПАЗ-3205 освещения салона РАДИОДЕТАЛЬ — 82.3709-21.12
Распечатать
Главная Запчасти для наших машин и тракторов
21
1
Применяется: ПАЗ, КАВЗ
Код для заказа: 270457

Добавить фото
Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?
Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: РАДИОДЕТАЛЬ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Есть в наличии
Самовывоз
Уточняем
Доставка
Уточняем
Доступно для заказа — больше 10 шт.
Данные обновлены: 09.04.2023 в 20:30
Все характеристики
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Где применяется
Характеристики
Сообщить о неточности
в описании товара
Код для заказа
270457
Артикулы
82.3709-21.12
Производитель
РАДИОДЕТАЛЬ
Каталожная группа:
. .Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м:
0.04
Высота, м:
0.04
Длина, м:
0.04
Вес, кг:
0.01
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Где применяется
Легковые автомобили / ПАЗ / ПАЗ-4230 3 чертежа
Выключатель плафонов освещения салона Приборы и датчики / Щиток и комбинация приборов
Выключатель плафонов освещения салона Электрооборудование / Электрооборудование автобуса
Выключатель плафонов освещения салона Электрооборудование / Электрооборудование автобуса
Легковые автомобили / КАВЗ / КАВЗ-4238 «Аврора» 1 чертеж
Выключатель Электрооборудование / Установка панелей КИП, выключателей и контрольных ламп 4238-3805001
Сертификаты
Обзоры
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.
Написать обзор
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.04.2023 20:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
ГАЗ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, фото
Уже более десятилетия Россия покоряет дороги ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики этого автомобиля сложно назвать идеальными и полностью соответствующими современным требованиям, но он все же является эталоном отечественного автопрома. Конечно, предыдущие модели были не очень комфортными по нынешним меркам, но иметь «Волгу» в то время считалось роскошью. Как правило, на него перемещались высшие чины государства. И этот уровень уже говорит о многом.
Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» по многим параметрам уступает современным автомобилям, но в защиту этой модели можно сказать, что производитель постарался улучшить ее технические характеристики. Наличие в автомобиле всех необходимых систем является огромным преимуществом. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят «Волгу» на красивую и модную иномарку.
Почему? Но все очень просто. Все автомобили ГАЗ, Волга в том числе максимально адаптированы к российским дорогам, недорогие в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.
Итак, если вас заинтересовала эта модель отечественного производителя, то давайте познакомимся с ней поближе.
Коротко об основных
Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой описаны ниже, представляет собой седан, относящийся к классу С. Автомобиль произведен автомобильным концерном «Группа ГАЗ». Сборка данной серии происходила во временном промежутке с 1996 по 2005 год. Эта модель Волги в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве автомобиля для различных руководителей, чиновников, высокопоставленных военных и так далее. Кроме того, в ряде случаев автомобили эксплуатировались в службе такси.
Характеристика
Модификация данного автомобиля — седан с четырьмя дверьми. Кузов бескаркасного типа у модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают динамичное движение на максимальной скорости. Благодаря внедрению новых технологий производителю удалось снизить затраты на топливо: раньше этот показатель составлял 16 литров, сейчас – 8-10 литров.
Кузов Волги довольно большой. Длина автомобиля достигает 4,87 м, ширина поразит любого автолюбителя, так как составляет 1,8 м, что является довольно большим показателем для категории седанов, а высота равна 1,42 м. Дорожный просвет составляет 156 мм, что относительно неплохо для российских дорог. Благодаря такому клиренсу ГАЗ-3110 Волга идеально едет как по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 литров. Колесная формула 4х2. Общий вес автомобиля составляет около 1,8 тонны.
Салон автомобиля марки «Волга» 3110
Салон данного автомобиля рассчитан на пять человек. Стоит отметить, что на заднем сидении трое взрослых чувствуют себя достаточно комфортно. За счет больших габаритов в салоне довольно просторно. Сиденья автомобиля обиты тканевым материалом, есть подголовники. Приборная панель и обшивка дверей выполнены из пластика среднего качества.
Машина оснащена достаточно большим люком, благодаря чему водитель хорошо виден. Также с правой стороны панели находится перчаточный ящик. В кабине есть система отопления. Производитель в базовой комплектации предусматривает аудиосистему. Рулевое колесо имеет конструкцию из пяти спиц.
Внешний вид
Конструкция автомобиля «Волга» 3110 имеет формы кузова, по типу сборки напоминающие ГАЗ-24. Капот и багажник сделаны более округлыми, что придало автомобилю лучшие аэродинамические характеристики. По бокам параллельно оконной линии находится четко выраженное ребро. Он вместе с колесными арками придает некий объем.
Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то в предыдущих версиях он был черным и тонким. Однако после рестайлинга он приобрел совершенно новые формы и увеличился в размерах. Решетка радиатора достаточно крупная и имеет хромированное покрытие. Он разделен на две части, посередине находится логотип завода. Задние фонари выполнены плавными линиями. В их форме виден каплевидный контур. Багажное отделение этого седана вмещает 500 литров.
Технические характеристики
Итак, пришло время изучить возможности модели ГАЗ-3110 Волга. Технические характеристики подвески: на передней оси — рессорная, на задней — рессорная. Рулевое управление машины представлено редуктором, который был оснащен гидроусилителем. Тормоза дисковые (спереди) и барабанные (сзади), привод — гидравлический. До сотни автомобиль разгоняется всего за 11 секунд.
ГАЗ-3110 — задний привод, соответственно двигатель и трансмиссия расположены продольно по отношению к кузову. Эти автомобили оснащались различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку. Мощность двигателя колеблется от 9от 5 до 150 лошадиных сил с объемом от 2.130 до 2.500 литров. Коробка передач механического типа, оснащена пятью скоростями.
3110 Грандвью Доктор В., Юниверсити-плейс, Вашингтон, 98466 | MLS# 1958007
ПРОДАНО 18 НОЯБРЯ 2022 г.
Просмотр улиц
Просмотреть все 31 фото
Добавлено Dave Haskell • Haskell Realty. Продается Best Choice Realty.
Об этом доме
Факты о доме
Статус
Закрыто
недвижимость TyperesIdential, Residential
года, построенный1952
CommunityUniversity Place
Размер лоты0,26 акра
MLS#1958007
Price Insights
.
Схема проезда
2401 $/мес
Парковка
Информация о парковке
Крытые площади: 1
Всего парковок: 1
Особенности парковки: Пристроенный гараж
Гаражные пространства: 1
имеет прикрепленный гараж
Имеет гараж
Интерьер
Информация о спальнях
# из спальни: 2
#
.
.7008.
08.
08. 2
08.
08. 2 9008. 9008 Возможно. 1 Информация
Тип комнаты: Вестибюль
Комната 2 Информация
Тип комнаты: Кухня с обеденной зоной
Комната 3 Информация
Тип комнаты: Гостиная
Room 4 Information
Room Type: Primary Bedroom
Room 5 Information
Room Type: Bedroom
Room 6 Information
Room Type: Bathroom Full
Heating & Cooling
Нагрев Тип охлаждения: Принудительный воздушный
Внутренние элементы
Внутренние элементы: Принудительный воздушный поток, Ламинат из твердой древесины, Ковер от стены до стены
Техника: Посудомоечная машина, Плита/плита
Пол.
Информация об участке
MLS Размер участка Источник: County
Характеристики участка: Частично огорожен
Характеристики участка: Тротуар
Размер участка: 9 квадратных футов0090
Акры размера лота: 0,2583
Повышенные единицы: ноги
Финансовый
Информация о налоге
Годовая сумма налогов: 4 00013
.
Канализация: подключение к канализации
Коммунальные услуги: подключение к канализации, электричество имеется, подключение к природному газу
Местоположение
Информация о школе
Средняя школа: Университетское место
Другое
Информация о листингах
MLS Статус: Продается
Зеленая информация
Power Production: Electric, Natural Gas
Дома информация
9
Единицы жилой площади: Квадратные футы
Расчетная площадь в квадратных футах: 864
MLS Площадь в футах Источник: округ
Общая площадь застройки: 864
Единицы площади здания: Квадратные футы
Сведения о фундаменте: Блок
Тип строения: Дом
Уровни: Один
Расположение входа: Главный
Информация о собственности предоставлена NWMLS при последнем листинге в 2022 году. Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями . Узнать больше.
История продаж
Налоговая история
Публичные факты
Зонирование
Краткий обзор зонирования
Землепользование
3110 Жилая зона Dr.
Продажа дома цена
Неоплачиваемая ипотека
Продажа с традиционным агентом с агентом Redfin
+7 069
Ваша общая доходы от продажи
$ 10920 066,989
9000 2
9003%
%
%
9.20003%
.9003%
.920.50003%
.920.50003%
9.20003%. (7069 долларов США)
Агент с полным спектром услуг
Премиум-размещение на Redfin
Бесплатные профессиональные фотографии
Бесплатное прохождение в 3D
Комиссия агента покупателя
$ 14 138 $ 14 138
Акцизный налог
$ 8,389 $ 8 389
Страхование титула
$ 1,173 $ 1,173
Плата за депрессион
долл. Сборы
$ 200 $ 200
$ 420 в месяц
30 -летний фиксированный, 10,99% процентов
Плата по ипотечным кредитам $ 362
Налог на недвижимость $ 46
HOA DUES
Страхование домов.
Просмотр ориентировочных затрат на электроэнергию и экономии от солнечной энергии
Интернет
Вы можете сэкономить за счет рефинансирования. Просмотреть все оценки
GreatSchools Сводная оценка
Данные школы предоставлены GreatSchools, некоммерческой организацией. Redfin рекомендует покупателям и арендаторам использовать информацию и рейтинги GreatSchools в качестве первого шага, а также провести собственное расследование, чтобы определить желаемые школы или школьные округа, в том числе связавшись с самими школами и посетив их. Redfin не подтверждает и не гарантирует эту информацию. Границы школьных услуг предназначены только для справки; они могут измениться, и их точность не гарантируется. Чтобы проверить право на зачисление в школу, свяжитесь напрямую со школьным округом.
41 / 100
Зависимость от автомобиля
Walk Score®
56 / 100
Велосипед
Bike Score®
О климатических рисках и рисках некоторых стихийных бедствий
3 900 изменение из-за повышения температуры и уровня моря.
Данные о климатических рисках предоставляются только в информационных целях. Если у вас есть вопросы или отзывы об этих данных, обратитесь за помощью на Riskfactor.com и Climatecheck.com.

Redfin не подтверждает и не гарантирует эту информацию. Предоставляя эту информацию, Redfin и ее агенты не дают советов или указаний по рискам наводнений, страхованию от наводнений или другим климатическим рискам. Redfin настоятельно рекомендует потребителям самостоятельно исследовать климатические риски недвижимости для собственного удовлетворения.
Продажи домов на одну семью (последние 30 дней)
Конкуренция на рынке в Сансет-Бич
Рассчитано за последние 12 месяцев
83
Высокая конкурентоспособность
Redfin Compete Score
Рейтинги Redfin Compete Score
область оценивается по шкале от 0 до 100, где 100 — наиболее конкурентоспособная.
Рассчитано за последние 12 месяцев
Многие дома получают несколько предложений, некоторые с отказом от непредвиденных обстоятельств.
В среднем дома продаются примерно за 1% выше прейскурантной цены и ожидают рассмотрения примерно через 11 дней .
Теплые дома
могут быть проданы примерно за 3% выше прейскурантной цены и ожидают рассмотрения примерно через 4 дня .
Сравните с близлежащими районами
Ближайшие недавно проданные дома
Близлежащие дома, похожие на 3110 Grandview Dr W, недавно были проданы от 400 до 600 тысяч долларов по средней цене 295 долларов за квадратный фут.
1 /37
куплен с Redfin 23 марта 2023 г.
1 /41
Продано 8 февраля 2023
1 /24
Проданы 5 апреля 2023
. 3110 Grandview Dr W
Данные из открытых источников.
3206 Грандвью Доктор В. , Университет Плэйс, Вашингтон
5 спальных мест | 3 ванны | 3120 кв.м. футов
738 181 $
2938 Грандвью Доктор В., Университет Плэйс, Вашингтон
3 кровати | 1 Ванны | 1063 кв. футов
455 956 $
3102 Грандвью Доктор В., Университет Плэйс, Вашингтон
2 кровати | 1 Ванны | 1088 кв. футов
443 871 $
3204 Грандвью Доктор В., Юниверсити Плейс, Вашингтон
5 спальных мест | 3 ванны | 2658 кв. футов
703 549 $
3115 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон
3 кровати | 1 Ванны | 936 кв. футов
361 485 $
8511 31st W, University Place, WA
3 кровати | 1,5 Ванны | 1495 кв. футов
519 477 $
8515 31st St W, University Place, WA
4 кровати | 3 ванны | 2534 кв. футов
628 094 $
2937 Грандвью Доктор В. , Юниверсити Плейс, Вашингтон
2 кровати | 2 ванны | 1122 кв. футов
$369 645
2948 Grandview Dr W, University Place, WA
3 кровати | 2 ванны | 2680 кв.м. футов
541 023 $
3103 Грандвью Доктор В., Юниверсити Плейс, Вашингтон
4 кровати | 2 ванны | 1757 кв. футов
591 798 $
3123 Грандвью Доктор В., Юниверсити Плейс, Вашингтон
4 кровати | 3 ванны | 2473 кв. футов
669 801 $
3116 Грандвью Доктор В., Университет Плэйс, Вашингтон
3 кровати | 1,5 Ванны | 1540 кв.м. футов
587 962 $
8407 31st W, University Place, WA
3 кровати | 2 ванны | 1352 кв. футов
475 896 $
8516 31st St W, University Place, WA
2 кровати | 1 Ванны | 720 кв.м. футов
394 980 $
3120 Grandview Dr W, University Place, WA
4 кровати | 3. 5 Ванны | 3322 кв. футов
873 688 $
2941 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон
3 кровати | 2 ванны | 1738 кв. футов
614 809 $
2934 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон
3 кровати | 1 Ванны | 924 кв. футов
410 583 $
3119 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон
3 кровати | 1 Ванны | 1199 кв. футов
466 746 $
3157 Grandview Dr W, University Place, WA
5 спальных мест | 2,5 Ванны | 2992 кв. футов
824 361 $
8525 32nd St W, University Place, WA
4 кровати | 3 ванны | 2768 кв. футов
819 608 $
8512 31st W, University Place, WA
3 кровати | 1 Ванны | 1240 кв.м. футов
1 226 999 $
Показать больше
Часто задаваемые вопросы для 3110 Grandview Dr W
Что такое 3110 Grandview Dr W?
3110 Grandview Dr W представляет собой дом площадью 864 квадратных фута на участке площадью 0,26 акра с 2 спальнями и 1 ванной комнатой.

Именно об этом я подумал, получив приглашение на презентацию новой модели «Символа». Один рестайлинг автомобиль пережил уже в 2002 году. Ну что ж, значит подошла пора замены. Но каково было мое удивление, когда, прилетев в Венгрию, я увидел до боли знакомые формы…

Спрос на «Символ» не ослабевает. На закономерный в этом случае вопрос: «Нужно ли менять модель?» автопроизводители все чаще отвечают отрицательно. Вот и в «Рено» решили не менять в «Символе» ничего по существу и во второй раз ограничиться в основном косметическими мерами. Однако чтобы подготовить их, в создание производственной базы на заводах разных стран в течение двух лет вложили 16 млн. евро. В зависимости от рынка «Символ» выходит под именем «Рено-Классик», «Рено-Талия» и уж совсем неожиданно – «Ниссан-Платина» величают его в Мексике.

Их не так много. С первого взгляда не определишь элементы, над которыми поработали дизайнеры. Лишь посмотрев внимательнее, отмечаешь новую радиаторную решетку, окрашенный в цвет кузова передний бампер. Особенно изменилась его нижняя часть: четко поделенная на три сектора, она выглядит современнее и более стильно. Изменился задний бампер, а также крышка багажника. На ее вертикальной стенке в середине фирменного ромба «Рено» появилась кнопка для открывания. Любопытно, как эта кнопка вписалась в логотип «Ниссана» в мексиканской версии «Символа». Ну да ладно, в тех странах, где «Рено» продают как «Рено», а Россия в их числе, такой проблемы не существует.

На тестовом автомобиле молдинги, зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова, но в зависимости от уровня отделки они могут быть и черного цвета. В числе новых элементов наружного дизайна следует назвать декоративные колпаки двух видов и алюминиевые пятиспицевые колесные диски. Вот, пожалуй, и все. Да, забыл еще одну деталь – прежде разнесенные по сторонам шильдики на крышке багажника читались Renault Symbol, теперь они поменялись местами. Пустячок, но факт перемен налицо.

Более существенные изменения произошли в салоне. Полностью изменилась передняя панель, сохранил свои формы только приборный щиток. Но все цифры на нем «покраснели» и на белом фоне читаются лучше. По-новому смотрится центральная консоль. За рычагом переключения передач появилось место для мелочевки. На заказ можно получить кожаную обивку рулевого колеса и рычага коробки.

Но больше мне понравилось то, что обновленный «Символ» предлагает будущим владельцам новое оборудование, которого не было на предыдущей версии ни в какой, даже самой дорогой комплектации. Это климат-контроль, бортовой компьютер, показания которого выводятся на центральный дисплей, и задние электростеклоподъемники. Такого рода оборудование соответствует современным требованиям и все чаще встречается на автомобилях сегмента B.

По технической части изменений не произошло. Силовых агрегатов не прибавилось, прежними остались рулевое управление и ходовая часть. Во всяком случае, для России все остается прежним: двигатели 1,4 л, 8- и 16-клапанные, 75 и 98 л.с. в сочетании с пятиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми автоматическими коробками.

Ради чистоты эксперимента пересаживаюсь в машину с двигателем 98 л.с. и пятиступенчатой коробкой – это одна из наиболее популярных версий на российском рынке. Регулирующееся по высоте кресло позволяет довольно комфортно устроиться за рулем, который, увы, как и раньше, продольной регулировки не имеет. Органы управления расположены привычно. Новоявленная кнопка бортового компьютера в торце рычажка управления стеклоочистителями и омывателем при нажатии выдает дистанцию до заправки, расход топлива, среднюю скорость.

Организаторы презентации, наверное, специально предложили извилистые дороги с дефектным кое-где покрытием – такое бывает и в обжитой Европе – специально, чтобы подчеркнуть энергоемкость подвески, ее способность эффективно гасить колебания и одновременно удерживать автомобиль от излишних кренов на поворотах. «Символ» ни удивил, ни разочаровал. По-прежнему я считаю, что его подвеска для российских условий подходит как нельзя лучше.

А с каким достоинством и легкостью «Символ» минует железнодорожные переезды, в то время как другие легковушки судорожно трясутся на каждом стыке! Так что решение оставить в подвеске все как есть было самым мудрым и экономически оправданным.

А вот с рычагом переключения передач нужно что-то делать. При сбросе и нажатии педали газа он также дергается вперед-назад. Нет, до самопроизвольного выключения передачи не доходит, но впечатление о машине страдает. (К слову, такое же явление наблюдается и на более дорогих моделях «Рено».)

Двигатель тяговит. Он спокойно разгоняет «Символ» с довольно низких оборотов, прощая запоздалое переключение на пониженную передачу. Но перешагнув рубеж 3500 оборотов, проявляет особую резвость. Так что любителей надавить на газ этот моторчик не разочарует.

Возможно, кто-то посчитает, что изменения лишь символические. Но символично и то, что, постоянно совершенствуясь, модель сохраняет привлекательную цену: как мне сообщили в «Рено», прибавка здесь будет тоже символической. Новый «Символ» на российском рынке предложат от $11 999 – всего на две сотни больше по сравнению с прежней моделью.

Свою родословную «Символ» ведет из турецкого города Бурса, где в 1999 году началось его производство. На следующий год выпуск освоили заводы в Аргентине и Бразилии, а еще через год в Колумбии. В 2002-м сборка «символов» началась в Мексике. За два года до «Логана» модель собирали и на московском «Автофрамосе».

MotorFrance

Магазин б/у запчастей Motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 Автосервис, автоэлектрик. Продажа б/у запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan, Mersedes-Benz, BMW, Chevrolet и Hyundai. Все запчасти привозятся только из Европы.

Люберцы

д. Островцы, ул. Новая, 6, уч. 25

(985) 235-89-42 (запчасти Рено, Ниссан)

(966) 328-33-32 (запчасти БМВ)

MotorHog.ru — Разбор Рено на Ярославке

Самый крупный разбор Renault, Peugeot, Citroen. Скидочная система для постоянных клиентов. Свой техцентр и автосервис где Вы можете заказать любую услугу для Вашего автомобиля.

Москва (5 км от МКАД по Ярославскому шоссе)

Мытищи, ул. Хлебозаводская д. 4

(499) 280-40-58

(925) 299-35-00

RenoМастер

В наличии и под заказ, оригинальные и не оригинальные новые запчасти, а также б/у запчасти и агрегаты для автомобилей марки Renault, Nissan. Сервис по ремонту и техобслуживанию автомобилей Renault. Доставка автозапчастей из Европы.

Москва (м. Шоссе Энтузиастов)

ул. Плеханова, 10А

(966) 020-77-06

(926) 380-73-12

Автопорт24

Авторазбор Рено и Хендай Genesis в Мытищах. Выкуп битых и неисправных автомобилей. Если ваш автомобиль пострадал в ДТП, или просто стал ломаться, и нет сил уже заниматься им — мы готовы купить его. Выкупаем автомобили в любом состоянии. Оценка стоимости происходит дистанционно по фото. Наши специалисты приедут, оформят договор, вывезут автомобиль на эвакуаторе.

Мытищи

посёлок Кардо-Лента улица Южная 5д/8

(925) 753-48-02

(926) 030-22-50

Три Тэ

Всегда в наличии новые, б/у запчасти и аксессуары для автомобилей марки Renault и Ford. Услуги автосервиса и шиномонтажа. Выкуп автомобилей в любом состоянии.

Москва

Алтуфьевское ш. , вл. 31 Б

(903) 560-01-97

(925) 920-36-00

DetaliCenter

Магазин качественных автозапчастей на автомобили иностранного производства. У нас Вы найдете новые и б/у запчасти на автомобили европейских, американских и азиатских производителей, от эконом до премиум класса.

Москва

Лихоборская набережная, д. 13

(800) 333-36-84

(999) 808-43-03

Рено-Маркет77

Предлагаем огромный ассортимент Б/У запчастей марки Рено для автомобилей всего модельного ряда. В наличии новые и Б/У автозапчасти, оригинальные и не оригинальные, агрегаты, продукция для ТО. Скидки автосервисам, оптовым покупателям. Установка двигателей, установка АКПП с гарантией двигателя на весь модельный ряд Рено, Логан, Дастер, Сандеро, Симбол, Меган 2, Меган 3, Клио, Клио 2. Гарантируем высокое качество всех работ и продукции.

Москва

ул. Салтыковская, 8с4

(977) 117-87-37

Альфа Запчасти

Разборка Японских автомобилей и стол заказов новых и б/у запчастей. Автозапчасти для легковых, грузовых автомобилей и микроавтобусов Европейского (Франция, Германия, Англия, Италия, Швеция и т.д.), Корейского, Американского производства. Срок заказа от 2-х дней. Привозим б/у контрактные запчасти от мелких деталей до больших агрегатов. Гарантия на всю продукцию. Отличные цены.

Подольск

ул. Лобачева, д. 23, Складской комплекс Военторг

(495) 784-05-35

(985) 784-05-35

Kingguru

Наш магазин-авторазбор Kingguru предлагает автозапчасти к автомобилям Chevrolet, Kia, Hyundai и Opel. Грамотные и высококвалифицированные специалисты нашей Компании помогут подобрать запчасти к вашему автомобилю, удовлетворяющие вашим требованиямю.

Долгопрудный (м. Ховрино)

Транспортный проезд, д.10

(499) 495-11-23

Bumotor

Продажа б/у запчастей (двигатели, мкпп и полуоси) Citroen, Honda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Toyota. Все запчасти доставлены из Европы. Документы есть.

Москва

ул. Газгольдерная, 12с1

(925) 518-13-09

(926) 228-76-05

Рено-Гараж

Наша разборка предлагает широкий ассортимент запасных частей для автомобилей Hyundai Solaris и Renault моделей: Logan I-II, Sandero I-II, Duster, Megane I- II- III, Scenic I-II- III, Laguna I- II- III, Safrane, Clio I- II- III, Espace III- IV, Vel Satis, Traffic, Master. Осуществляем любой вид ремонта и технического обслуживания указанных моделей Renault. Проводим электронную диагностику и удаление ошибок при помощи профессионального оборудования. Производим ремонт КПП. Кузовной ремонт и покраска автомобилей любой сложности. С примерами наших работ можно ознакомиться на нашем сайте.

Москва

ул. Академика Янгеля, д. 12А

(495) 995-51-39

(999) 553-63-53

Автолом

Крупнейший поставщик контрактных деталей с аукционов Японии, Европы и Америки. Всегда огромное наличие запчастей на такие марки автомобилей как: Германия — Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mini, Opel, Porsche, Seat, Skoda, Smart, Volkswagen; Франция — Citroen, Peugeot, Renault; Швеция — Saab, Volvo; Америка — Ford.

Москва (Мытищи)

Осташковское шоссе, вл. 14, стр. 1

(925) 502-57-45

Renault-911

Двигатели для Renault Logan, Megane, Kangoo, Sandero, Duster, Koleos. Дизельные и бензиновые, в идеальном состоянии с документами. МКПП и АКПП б/у и новые. Починим, восстановим любой двигатель Renault с гарантией. Поставка запчастей на любые марки Renault. Ремонт и диагностика Renault.

Москва (Ясенево)

Новоясеневский проспект, д. 15

(985) 303-38-74

(915) 468-04-45

Reno-servis

Продажа б/у запчастей на автомобили Renault, LADA.

Люберцы (м. Котельники)

Котельнический проезд, д.29

(963) 710-12-71

(903) 137-37-71

Автолом

Крупнейший поставщик контрактных деталей с аукционов Японии, Европы и Америки. Всегда огромное наличие запчастей на автомобили Ford, Smart, Mini, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche, Mercedes-Benz, Opel, Audi, BMW, Volvo.

Мытищи

Осташковское шоссе, вл. 14, стр. 1

+7 (925) 510-96-52

Автолом

Крупнейший поставщик контрактных деталей с аукционов Японии, Европы и Америки. Всегда огромное наличие запчастей на автомобили Citroen, Peugeot, Renault.

Москва (Мытищи)

Осташковское шоссе, вл. 14, стр. 1

+7 (925) 518-47-43

+7 (929) 663-42-00

Original Garant

Оригинальные б/у запчасти на автомобили Киа и Хендай.

Москва

Московская область, рабочий посёлок Горки Ленинские, СНТ Вятичи, линия 7, дом 294

(969) 022-26-87

All-Sell.

Б/у запчасти на иномарки.

Москва (Реутов)

ул. Транспортная, д. 8

(499) 653-55-42

Запчасти Рено

Оригинальные б/у запчасти Рено, Пежо, Ситроен. Выкуп аварийных авто.

Москва (Войковская)

ул. Светлый проезд, д. 10А

(967) 179-52-08

Креатив Проф

Продажа запасных частей, новых и б/у для автомобилей Renault (Рено) и Suzuki (Судзуки).

Москва (Северное Бутово)

ул. Куликовская д.20

(495) 782-32-96

(903) 154-13-54

Fluence в Индии может поставляться с 1,6-литровым бензиновым или 2-литровым бензиновым двигателем, а также с 1,5-литровым дизельным двигателем (тот же двигатель, что установлен на Nissan Micra и Mahindra Logan). Мы ожидаем, что Renault оценит Fluence в рупиях. 12 лакхов до рупий. Диапазон 14 лакхов.

Если смотреть спереди, можно увидеть мускулистые крылья Fluence, а капот опускается в центре и поднимается по бокам. Однако двойные фары-прожекторы выглядят не очень агрессивно. В бампер встроены круглые противотуманные фары, что нарушает общую тему дизайна.

Если смотреть сзади, дизайн Fluence можно спутать с Honda или Toyota. Большой задний фонарь огибает задние крылья и разделяется багажником. Номерной знак встроен в крышку багажника, а в верхней части крышки есть тонкая складка, которая выглядит как мини-спойлер. В бампер вставлены светоотражатели.

Модель Fluence отличается высокой линией талии и коротким остеклением, что придает ему спортивный вид. Внешне это похоже на автомобиль с ограниченным пространством над головой, но это не так, так как сиденья глубоко посажены. У автомобиля также есть другие тонкие штрихи, улучшающие аэродинамику. Дворники, например, припаркованы ниже линии капота, чтобы не только улучшить видимость, но и предотвратить сопротивление.

Приборная панель Fluence очень современная, но простая. Renault использовала двухцветный дизайн приборной панели с полосой из искусственного дерева посередине. В автомобиле есть климат-контроль и встроенная стереосистема, но элементы управления звуком на рулевом колесе отсутствуют. Он может предложить навигацию, мультимедийную систему в качестве опции для моделей высокого класса.

Приборная панель Fluence довольно проста: на панели расположен большой спидометр, тахометр по бокам и мультиинформационный дисплей с обеих сторон. Мультиинформационный дисплей также является указателем уровня топлива, помимо того, что он также является одометром и счетчиком пройденного пути. Различные сигнальные лампы расположены на шкалах спидометра и тахометра.

Компания Renault постаралась максимально использовать пространство салона автомобиля Fluence. Установка сиденья ниже позволила максимально увеличить пространство над головой для пассажиров на заднем сиденье, несмотря на наклонную линию крыши. У него также достаточно места для локтей (спереди: 1480 мм, сзади: 1475 мм).

Легкосплавные диски с семью спицами, вероятно, будут предлагаться в качестве опции для более дорогих вариантов. Сплавы придают Fluence изысканность. Изогнутые складки на дверях придают автомобилю дополнительную мускулистость.

	Частное использование/презентация \|	29,99 €
	Информативный сайт \|	49,99 €
	Издательский. Книга внутри \|	79,99 €
	Путешествия и туризм \|	89,99 €
	Журнал и информационные бюллетени. Внутреннее использование \|	109,99 €
	Корпоративное общение \|	129,99 €
	Прямой маркетинг \|	259,99 €

Вы можете использовать это изображение в течение 30 дней после загрузки (период оценки) только для внутренней проверки и оценки (макетов и композиций), чтобы определить, соответствует ли оно необходимым требованиям для предполагаемого использования. .Это разрешение не позволяет вам каким-либо образом использовать конечные материалы или продукты или предоставлять их третьим лицам для использования или распространения любыми способами. Если по окончании Оценочного периода вы не заключаете договор лицензии на его использование, вы должны прекратить использование изображения и уничтожить/удалить любую его копию.

Дополнительные услуги
установка данного товара (800 ₽)
информация по оплате информация по доставке
Прямоугольные поперечины Форд Фьюжн, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 представлены в виде двух оснований. Они используются для установки и перевозки разного вида оборудования на крыше автомобиля. Этот багажник ставится поперек крыши машины. Именно он является основой для крепления различных грузов, а также служит для установки (боксов, креплений для лыж, велосипедов и так далее).
Авто багажник соприкасается с крышей специальными резиновыми опорами и крепится на крышу за дверной проем на изготовленные для этого прижимные крепления. Крепления спроектированы специально для данного автомобиля, они не наносят вред лакокрасочному покрытию Вашего автомобиля.
Технические характеристики
Установка авто багажника «Inter» очень проста, для этого нужно его собрать с помощью ключа на 13 и шестигранника, разместить на крыше автомобиля, и затянуть на опорах 4 крепежных винта
— Комплект состоит из 2-х поперечин и крепежных элементов для установки их на крышу автомобиля
— Длина багажника составляет: 120 см
— Возможно дополнительно поставить декоративные заглушки с замком типа «D Plus»
— Поперечины черного цвета.
— Тип дуги: Прямоугольные в пластике
— Материал: Алюминий
— Нагрузка: 75 кг
— Установка: Крепление за дверной проем
— Комплект: 2 дуги + 4 опоры
— Ширина дуги: 30 мм.
— Производитель: Интер Россия
— Сертификат соответствия: Имеется
— Наименование: Багажник
Установка собранного багажника
Установка авто багажника «Inter» очень проста, для этого нужно его собрать с помощью ключа на 13 и шестигранника, разместить на крыше автомобиля, и затянуть на опорах 4 крепежных винта
— Комплект состоит из 2-х поперечин и крепежных элементов для установки их на крышу автомобиля
— Длина багажника составляет: 120 см
— Возможно дополнительно поставить декоративные заглушки с замком типа «D Plus»
— Поперечины черного цвета.
— Тип дуги: Прямоугольные в пластике
— Материал: Алюминий
— Нагрузка: 75 кг
— Установка: Крепление за дверной проем
— Комплект: 2 дуги + 4 опоры
— Ширина дуги: 30 мм.
— Производитель: Интер Россия
— Сертификат соответствия: Имеется
— Наименование: Багажник
Полезные мелочи
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 77837
1 985Р
Ароматизатор для салона (лимонный аромат) серебристый корпус OEM
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 80883
Поперечины на рейлинги с замком (аэродинамические серебристые)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 48450
7 990Р
Накладка на ручку двери багажника Volkswagen T6. 1 Multivan 2020-нв (нержавейка, черный хром)
Марка/модель автомобиля Volkswagen T6.1 Multivan 2020 — нв
Номер товара 86447
1 950Р
Защита заднего бампера 60,3 мм Haval F7 2022-нв
Марка/модель автомобиля Haval F7 2022 — нв
Номер товара 84166
15 953Р
Аэродинамические поперечины на рейлинги Peugeot 206 1998-2012 «Титан Крыло Black» с секреткой
Марка/модель автомобиля Peugeot 206 1998 — 2012
Номер товара 85550
5 775Р
Подножка универсальная, для удобства погрузки и выгрузки грузов на автомобиль (чёрная матовая)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 86552
3 600Р
Вешалка универсальная автомобильная для одежды (нержавеющая сталь)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 37083
1 250Р
Дефлекторы окон Kia Carnival 2020-нв
Марка/модель автомобиля Kia Carnival 2020 — нв
Номер товара 81864
1 830Р
Аварийный комплект 3S+
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 21952
2 990Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт +
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 52959
2 150Р
Набор автомобилиста (Аптечка) Стандарт
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 52958
1 850Р
Поперечины на рейлинги «Favorit Аэро».
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 47432
2 813Р
Багажный карман (универсальный)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 43310
Комплект рамок под номер (без логотипа) универсальные
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 29247
3 900Р
Заглушка ремня безопасности
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 37316
Секретки
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 31641
3 800Р
Незамерзающая жидкость Apple (Яблоко)
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 54430
Заглушки в ремень безопасности
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 56737
1 000Р
Оплетки из кожи и меха в ассортименте
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 70877
1 200Р
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 76250
Защита сидения от грязных ног ребенка
Марка/модель автомобиля Для любого автомобиля
Номер товара 76346
Ошибка 404
Багажники, фаркопы, автобоксы
bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы
График работы:
пн-вс — 10:00-20:00
без выходных

620026, г. Екатеринбург
ул. Фурманова, 48
Магазин
+7 (343) 288-57-40
ул. Добролюбова, 7А
Установочный центр
Екатеринбург
620026, г. Екатеринбург
Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз
Fusion 2013-2020 Thule Съемный багажник на крышу и поперечную балку ~ VDE5Z7855100A
Самовывоз у выбранного дилера бесплатный
Получите максимум от своего автомобиля и своего образа жизни
Разработано специально для вашего автомобиля
Деталь №: {{ selectedVariant. sku }}
{{ выбранныйВариант.цена | деньги }} {{ selectedVariant.compare_at_price | деньги }}
или выкупить до Точки я
Включить установку (+ {{ Цена установки | деньги }})
или выкупить до Точки я
Заказы на этот продукт могут выполняться до 14 дней
Самовывоз у выбранного вами дилера бесплатный
Получите максимум от своего автомобиля и своего образа жизни
Разработано специально для вашего автомобиля
Об этом продукте
Зачем покупать:
Перевозите больше с самой прочной и оптимальной системой багажников для автомобилей без заводских багажников! Универсальная система стеллажей, способная вместить любой аксессуар Thule со всем в одном ящике, и вы мгновенно отправитесь в путь!

Детали:
Самая прочная и наилучшая система багажников для автомобилей без заводских багажников.
Универсальная многоцелевая стойка, на которой можно разместить любой аксессуар Thule.
Благодаря стержням, ножкам, монтажному комплекту и замкам в одной коробке вы сразу же отправитесь в путь.
Читать далее
Подходит для этих автомобилей
Форд Фьюжн 2013-2020
Читать далее
Технические характеристики
Марка : Туле
Профиль : Стандарт
Каталог : ФЛА
Инструкция : Нажмите здесь
Читать далее
Политика возврата
Ford или дилер (где применимо) примут возврат или обмен соответствующих Motorcraft, запасных частей Ford, Omnicraft, аксессуаров Ford, аксессуаров Lincoln и запасных частей Ford Performance в течение 30 дней с момента получения. После того, как вы инициировали возврат, вы должны вернуть детали в течение 14 календарных дней. Электроника, колеса и детали с индивидуальной окраской не могут быть возвращены в любое время и по любой причине. Все возвраты и обмены должны быть возвращены Ford (для заказов, отправленных непосредственно вам) или дилеру (для заказов, полученных от дилера) исключительно за ваш счет, за исключением случаев ошибки Ford или дилера. Возвращаемые товары должны быть в оригинальной коробке, в новом, неустановленном, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, а также в том состоянии, в котором они были получены. Если все эти условия не соблюдены, Ford или дилер (если применимо) могут принять возврат по своему усмотрению. Стоимость доставки не возвращается. Если вы решите не предоставлять VIN, вы несете единоличную ответственность за совместимость заказанных вами аксессуаров с вашим автомобилем. Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали и узлы не подлежат возврату кредита, возврату средств. и/или обмен. Если вы считаете, что продукт, продаваемый Ford, имеет состояние или дефект, которые могут сделать его небезопасным, немедленно сообщите об этом с помощью функции чата на Сайте или по телефону 1-844-589.-0060.
Читать далее
Об этом продукте
Зачем покупать:
Перевозите больше с самой прочной и оптимальной системой багажников для автомобилей без заводских багажников! Универсальная система стеллажей, способная вместить любой аксессуар Thule со всем в одном ящике, и вы мгновенно отправитесь в путь!

Детали:
Самая прочная и наилучшая система багажников для автомобилей без заводских багажников.
Универсальная многоцелевая стойка, на которой можно разместить любой аксессуар Thule.
Благодаря стержням, ножкам, монтажному комплекту и замкам в одной коробке вы сразу же отправитесь в путь.
Читать далее
Подходит для этих автомобилей
Форд Фьюжн 2013-2020
Читать далее
Технические характеристики
Торговая марка : Туле
Профиль : Стандарт
Каталог : ФЛА
Инструкция : Нажмите здесь
Читать далее
Политика возврата
Ford или дилер (где применимо) примут возврат или обмен соответствующих Motorcraft, запасных частей Ford, Omnicraft, аксессуаров Ford, аксессуаров Lincoln и запасных частей Ford Performance в течение 30 дней с момента получения. После того, как вы инициировали возврат, вы должны вернуть детали в течение 14 календарных дней. Электроника, колеса и детали с индивидуальной окраской не могут быть возвращены в любое время и по любой причине. Все возвраты и обмены должны быть возвращены Ford (для заказов, отправленных непосредственно вам) или дилеру (для заказов, полученных от дилера) исключительно за ваш счет, за исключением случаев ошибки Ford или дилера. Возвращаемые товары должны быть в оригинальной коробке, в новом, неустановленном, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, а также в том состоянии, в котором они были получены. Если все эти условия не соблюдены, Ford или дилер (если применимо) могут принять возврат по своему усмотрению. Стоимость доставки не возвращается. Если вы решите не предоставлять VIN, вы несете единоличную ответственность за совместимость заказанных вами аксессуаров с вашим автомобилем. Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали и узлы не подлежат возврату кредита, возврату средств. и/или обмен. Если вы считаете, что продукт, продаваемый Ford, имеет состояние или дефект, которые могут сделать его небезопасным, немедленно сообщите об этом с помощью функции чата на Сайте или по телефону 1-844-589.-0060.
Читать далее
2012 Ford Fusion Низкопрофильные багажники на крышу
Главная / Внешние аксессуары / Багажники и крепления / Багажники на крышу
Выберите свой автомобиль
Fusion
Выберите кузов
самый быстрый
Сделано в США
Front Runner Outfitters
Go Rhino
N-Fab
Prime Design
ProRac
Rhino-Rack
SeaSucker
Thule
Yakima
от 0 до 49 долларов
от 50 до 99 долларов
от 100 до 249 долларов
от 250 до 499 долларов
от 500 до 7 долларов 49
от 750 до 999 долларов
от 1000 до 1499 долларов
от 1500 до 1999 долларов
1–20 из 20 результатов
Сортировать по: 900 03
Лидер продажЦена от низкой до высокойЦена от высокой к низкой
НОВЫЙ ТОВАР
От:  $799,99
От :  32,99 доллара США
От:  654,25 доллара
От:  773,22 доллара
От:  366,58 доллара США
От:  654,25 доллара США
От:  279 долларов США . 95
От:  1 352,00 долл. США
От:  296,16 долл. США
От:  49 долларов США.95
От:  103,22 доллара
От:  248,95 доллара
От:  298,95 доллара
От:  113,99 доллара
НОВЫЙ ТОВАР
9000 4 От:  75,00 долларов США
От:  218,95 долларов США
От:  288,95 долларов США
НОВЫЙ ТОВАР
От:  499,00 долларов США
НОВЫЙ ПУНКТ
От:  549,00 долл. США
От:  1390,98 долл. США
У вас часто не хватает полезного грузового пространства в пикапе, внедорожнике или фургоне? Возьмите под контроль неиспользуемое пространство над кабиной с помощью элегантного и практичного низкопрофильного багажника на крышу!

Зачем устанавливать низкопрофильный багажник на крышу?
Низкопрофильные багажники на крышу — это гладкие, устанавливаемые на крыше поручни, поперечины и платформы, которые обеспечивают максимальное грузовое пространство без значительного уменьшения просвета крыши или ухудшения эстетики. Независимо от того, какой груз вы планируете перевозить — например, сноуборды, багаж, велосипеды или что-то еще — низкопрофильные багажники на крыше предлагают удобное место для хранения, которое освобождает вашу кровать и кабину для более крупных предметов, пассажиров и домашних животных!
Установка низкопрофильного багажника на крышу обычно не составляет труда; большинство из них не требуют резки, сверления или других модификаций, вместо этого используются водосточные желоба / каналы или дверные косяки вашего грузовика для быстрой и надежной установки. И так же, как вы устанавливаете багажник на крышу, вы можете легко снять его в крайнем случае!

Типы низкопрофильных багажников на крышу
Рейлинги на крышу
Рейлинги на крышу, такие как Lo-Pro Tracks от ProRack, устанавливаются параллельно колесной базе вашего грузовика, внедорожника или фургона, простираясь от передней части кабины до задний. Рейлинги на крыше представляют собой прочные низкопрофильные основания, на которые можно опираться, обычно на них устанавливаются поперечины, корзины и другие держатели для снаряжения.

Аренда спорткара в Германии является нашим приоритетным направлением. Однако в нашем автопарке имеются и другие не менее роскошные модели, включая люксовые 7-местные минивэны, полноприводные кроссоверы и внедорожники, кабриолеты, родстеры, люксовые седаны, купе и другие премиум-автомобили.

Во-первых, к этому подталкивают знаменитые немецкие автобаны. Искушение взять в аренду Ferrari или Lamborghini в Германии так велико, что не поддаться ему трудно, особенно если состояние российских дорог и скоростные режимы в родных краях не позволяют вам вдоволь насладиться стремительной скоростью.

А вот аренда автомобилей представительского класса в Германии актуальна для наших клиентов, посетивших Мюнхен, Берлин и другие немецкие города с деловым визитом. Бизнесменам, предпринимателям, чиновникам и высокопоставленным лицам мы можем предложить лучшие в своем классе престижные баварские автомобили, а также бронированные варианты машин.

С Rent Luxe Car это очень удобно: во-первых, вам не придется оформлять дополнительные страховки, «Зеленую карту» и прочие документы для личного автомобиля при выезде в Шенген, а во-вторых, у нас можно арендовать люкс-автомобиль в Германии, а сдать его в любой другой точке вашего путешествия по Европе.

По сути — только ваше желание! Все остальные вопросы мы возьмем на себя: мы доставим автомобиль в любую точку Европы прямо до двери отеля/ресторана или к причалу/трапу, оформим документы на месте после осмотра вами автомобиля, заберем его при возврате в оговоренном месте. От вас потребуется только водительское удостоверение и банковская карта.

В настоящее время аренда авто становится все более популярной услугой у населения. Встреча гостей, юбилеи и свадьбы, поездки с семьей и друзьями за город – все эти мероприятия позволяет сделать максимально приятными необременительными аренда минивэна . Наша компания всегда готова предоставить вам напрокат комфортабельные транспортные средства, оснащенные всем необходимым для поездок любой дальности. Аренда минивэна на 7 мест позволит вам немало сэкономить, ведь такое транспортное средство позволяет с комфортом разместиться большой компании и не заказывать для поездки дополнительные авто.

Mercedes V Class Коричневый Мощность: 190 л.с. Коробка: автомат ~~12900~~ 9000 р./сутки Заказать
Mercedes-Benz W447 Мощность: 190 л.с Коробка: автомат от 9100 р./сутки Заказать
Mercedes-Benz V Class Черный Мощность: 190 л.с. Коробка: автомат ~~18000~~ 13500 р./сутки Заказать

Прокат минивэна — наши преимущества:
авто будет подано в назначенное время без форс-мажорных ситуаций и задержек;

вам будет предоставлено комфортабельное транспортное средство, находящееся в отличном техническом состоянии;

прокат минивэна не ударит по вашему карману;

обслуживание будет произведено на достойном уровне.

Если вас интересует прокат минивэнов в Москве, и при этом вы хотите быть уверены в высоком качестве сервиса, мы всегда готовы предложить свои услуги. У нас работают квалифицированные водители с большим опытом. Они отлично ориентируются на дорогах столицы и Подмосковья и всегда выбирают оптимальные маршруты, позволяющие сэкономить время. Прокат минивэнов в Москве , заказанный у нас, сделает каждую поездку приятной, доставив только положительные эмоции.
Предстоит поездка с родственниками на дачу или корпоративный отдых на природе? Без вместительного и комфортабельного авто в такой ситуации обойтись весьма проблематично. Покупка большой машины выгодна далеко не всем, тем более, если пользоваться ей приходится лишь от случая к случаю. Выгодным и практичным по всем параметрам решением может стать недорогая аренда минивэна без водителя в Москве.
Аренда минивэна без водителя
Опытные водители знают, что современные минивэны известных марок, несмотря на внушительные габариты, отличаются легкостью в управлении, надежностью и прекрасной маневренностью.
Аренда минивэна без водителя, заказать который всегда можно у нас на сайте, позволит вам обеспечить максимальный уровень комфорта для своих пассажиров. У нас в наличии имеются машины среднего-, эконом-, и бизнес-классов.
Обратившись к нам, вы можете выгодно взять в прокат авто 7 мест нужной вам комплектации, количества посадочных мест, предпочитаемого варианта КПП и мощности двигателя.
Прокат авто минивэн на 7 мест (семиместного)
Мы идем в ногу со временем, предлагая самые современные и практичные решения для жителей города, а также тех, кто прибыл в столицу в качестве туристов или с деловым визитом. Прокат минивэнов в Москве без водителя или с ним – одно из направлений деятельности нашей компании.
Вот лишь несколько причин обратиться именно к нам:
Наш автопарк укомплектован комфортабельными минивэнами различных марок и модификаций, поэтому каждый клиент с легкостью подберет наиболее подходящий для себя вариант;

Цена аренды минивэна с водителем и без, у нас отличается доступностью;

Мы предоставляем клиентам машины, находящиеся в идеальном техническом состоянии;

Мы практикуем прозрачность оформления сделки и отсутствие скрытых наценок.

Желаете взять напрокат минивен в Москве? Нет ничего проще! Вам потребуется предоставить минимальный пакет документов и комфортабельная машина с нужным вам количеством посадочных мест будет в вашем распоряжении. Вам не придется беспокоиться о наличие страховки и уплате налогов, все это мы берем на себя, а вам остается наслаждаться приятными и безопасными поездками по городу и области.
Dacia Jogger Обзор 2023 | Производительность и цены
Dacia Jogger — это практичный, просторный и чрезвычайно доступный семейный автомобиль, износостойкий и надежный, но не ожидающий последнего слова в роскоши.
Купите или возьмите в аренду Dacia Jogger по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров
рекомендованная розничная цена 18 295 фунтов стерлингов — 23 995 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 404 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены
wowscore
Эта оценка присуждается нашей командой
эксперты-рецензенты
Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов
после длительных испытаний автомобиля
Что хорошего
Отличное пространство и практичность
Комфортная езда и салон
Легко управлять и парковаться
Что не так хорошо
Качество материала не самое лучшее
Нет ровного пола при снятии сидений
Бесполезная производительность при загрузке
Узнайте больше о Dacia Jogger
Dacia Jogger — хорошая машина?
Если вам нужен практичный семиместный семейный автомобиль, но вы не хотите раскошелиться на дорогой внедорожник или выпуклый минивэн, обратите внимание на Dacia Jogger. На первый взгляд, этот победитель премии Carwow Buy It Award 2023 года выглядит как обычный универсал, только тот, который был пропущен через копировальный аппарат на 125%, чтобы сделать его еще более просторным внутри.
Сочетая в себе практичность внедорожника и минивэна, Jogger был разработан таким образом, чтобы семь человек могли с комфортом разместиться повсюду — да, даже на самых задних сиденьях.
Тем не менее, не надейтесь найти первоклассный салон, полностью обшитый роскошной кожей и деревянными панелями. Интерьер Jogger прост и неприхотлив, а местами, возможно, выглядит немного дешево. Но тогда это чрезвычайно доступный автомобиль, и когда дело доходит до соотношения цены и качества, он попадает в самую точку.
Jogger действительно впечатляет своей вместительностью. Вам будет трудно найти больше места для головы в соборе, а во втором ряду (и даже в третьем ряду) достаточно места для более высоких взрослых, чтобы с комфортом растянуться. Конечно, место в багажнике сильно страдает, когда в машине семь человек. Но, сложив самые задние сиденья, вы легко сможете разместить там больше, чем пару коренастых чемоданов.
С его скромной ценой вы также получаете набор стандартного оборудования без излишеств на начальном уровне. Кондиционер, металлическая отделка и 16-дюймовые стальные колеса с чехлами входят в комплект поставки, но чтобы получить информационно-развлекательную систему, вам необходимо загрузить приложение на свой смартфон. Но, по крайней мере, есть встроенная подставка для смартфона, которую вы можете использовать, чтобы держать телефон на месте.
Если вам просто нужна машина, способная с комфортом перевозить семь человек за очень небольшие деньги, то я не могу придумать машину лучше, чем Dacia Jogger!
Конечно, если по-настоящему спартанская версия Jogger не совсем ваша сумка, вы всегда можете обновить ее. Топовый вариант стоит ненамного дороже, и в нем есть такие вещи, как подогрев сидений, круиз-контроль, светодиодные фары и полноценная информационно-развлекательная система. Насколько это роскошно?
На данный момент единственный доступный двигатель — это 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и способный разогнать вас до 100 км/ч примерно за 11 секунд. Этого достаточно, когда у вас на борту один пассажир, но с полной машиной вам, скорее всего, будет трудно добиться быстрого прогресса.
Тем не менее, по крайней мере, Jogger удобен. Конечно, это может быть не самая спортивная или самая совершенная машина в мире, но опять же, это не должно быть так. Ручное переключение передач плавное, а Jogger не кажется таким громоздким, чтобы втискиваться в узкие места для парковки вас бросало в холодный пот. Это очень простой автомобиль для вождения, и из него видно.
На автомагистрали он тоже хорош. Да, есть небольшой шум ветра, и да, вы заметите, что он кажется немного слабым. Но в остальном Jogger делает плавание легким.
В общем, Dacia Jogger — очень симпатичная машина. Он дешев в эксплуатации, в высшей степени практичен, удобен и очень прост в использовании и жизни.
Так что, если вам кажется, что это автомобиль для вас, зайдите на нашу страницу со скидками на Dacia Jogger, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, покупая через carwow. Если вас интересует подержанный Dacia Jogger, то вам повезло, зайдите на нашу страницу подержанных автомобилей, чтобы ознакомиться с последними предложениями.
Сколько стоит Dacia Jogger?
Dacia Jogger настолько до смешного доступный, что они почти раздают его. Ну, по сравнению с его прямыми конкурентами, которых в любом случае… э… немного. Большинство автопроизводителей перестали выпускать практичные семиместные минивэны, с которыми теоретически конкурирует Jogger, предпочитая создавать более массивных соперников-внедорожников, которые являются более дорогими и менее практичными. Ближайшим конкурентом Jogger является семиместная версия Volkswagen Caddy, но даже этот автомобиль на базе фургона значительно дороже. Citroen Berlingo, который теперь доступен только в электрической версии, стоит почти вдвое дороже базового Jogger. По-прежнему можно купить и семиместный Volkswagen Touran, но опять же речь идет об автомобиле, который стоит в два раза дороже Dacia. Если вам нужно перевезти семь человек, и у вас ограниченный бюджет, больше ничего не остается.
Производительность и комфорт вождения
В городе
Jogger имеет довольно мягкую подвеску, что делает его действительно амортизирующим неровности, так что в городе это довольно легкая машина. На самом деле, Jogger затмевает многие значительно более дорогие автомобили, когда дело доходит до ходовых качеств. Рулевое управление легкое, что помогает при маневрировании в ограниченном пространстве, но радиус поворота немного больше — 11,7 метра, а это значит, что вам придется не торопиться с небольшими круговыми развязками. Вид снаружи отличный, так как вы сидите относительно высоко с большими задними окнами, приличными наружными зеркалами и не слишком много слепых зон. Переключение передач легкое, хотя и немного зазубренное, и единственная проблема на самом деле — это немного тяжелое ощущение сцепления.
На автомагистрали
Единственным двигателем для Jogger (пока не появится гибридная версия) является 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 110 л.с. До определенного момента это нормально, но на автомагистрали вы действительно заметите, что ему не хватает производительности, особенно если вы заполнили свой Jogger людьми и багажом. Если вы пытаетесь совершить обгон на автомагистрали, это очень медленно и утомительно — смотреть на стрелку спидометра, когда вы разгоняетесь на шестой передаче, — это все равно, что смотреть на часовую стрелку на часах… Удивительно, но шум не так уж важен, когда вы едете. повторно круиз. Рев дороги и шин удерживается на приемлемом уровне, и вокруг зеркал заднего вида даже не так много шума ветра.
На извилистой дороге
Удалось ли Dacia превратить этот практичный семиместный автомобиль в динамит на проселочной дороге? Дало ли это Jogger ту остроту рулевого управления и устойчивость шасси, которые мы ожидаем от BMW M3? Нет, конечно, и почему вы вообще так думаете? Все, что должен сделать Jogger на извилистой дороге, — это быть удобным и безопасным, и с этим он, безусловно, справляется. Достаточное сцепление и достаточное «движение туда, куда вы указываете» от несколько расплывчатого, легкого рулевого управления, чтобы вы были полностью уверены в своем Jogger, и это то, что имеет значение. Это нормально, и, если честно, это все, что должно быть. Ключевая фраза здесь — «за то, что есть», и в этом смысле Jogger производит огромное впечатление. Правда, Skoda Octavia Estate — недорогой и очень вместительный автомобиль, который гораздо интереснее проходит серию поворотов, но ведь в Octavia не поместится семь человек…
Простор и практичность
Практичность
Практичность Dacia выдвинула на первый план — есть семилитровый перчаточный ящик, дверные ящики, в которые можно поместить литровую бутылку с напитками, и еще 1,3 литра под подлокотником переднего сиденья. Там больше места для хранения, а также USB и 12-вольтовые розетки перед рычагом переключения передач. Положение водителя хорошее, с большим количеством регулировок руля вверх-вниз. Снаружи есть стандартные рейлинги на крыше, которые могут не только вмещать бокс на крыше, но и выдвигаться и поворачиваться вбок по крыше, чтобы удерживать велосипедную стойку.
Пространство на задних сиденьях
Пространство сзади — главная причина существования Jogger, и, честно говоря, вам будет трудно поверить, что внутри он на самом деле тесно связан с маленьким хэтчбеком Sandero. На линии крыши есть ступенька, которая на самом деле напоминает вам старый Land Rover Discovery, а это означает, что даже несмотря на то, что задние сиденья расположены выше, чем передние (сидения в стиле стадиона, по словам Dacia…), места достаточно. для головы и места для ног тоже прилично. У вас достаточно места для трех человек, сидящих бок о бок сзади. Есть горб трансмиссии, но он небольшой, так что места для ног всем хватит. Двери открываются хорошо и широко, поэтому там достаточно места, чтобы установить большое детское кресло, и крепления ISOFIX на двух крайних сиденьях также помогают. Задняя скамья разделяется, складывается и сдвигается в соотношении 60:40, что не так хорошо, как наличие трех отдельных задних сидений, но это хорошо. Есть розетка на 12 вольт, несколько складных столиков для пикника, а также дверные ящики приличного размера. Однако сзади нет USB-разъемов. Это позор.
В третьем ряду настоящая фишка Jogger для вечеринок — достаточно места, чтобы с комфортом устроились даже взрослые люди. Попробуйте сделать это в Skoda Kodiaq… Те, кто в третьем ряду, получат свои собственные подстаканники, 12-вольтовую розетку (может быть, купите один из этих маленьких USB-адаптеров на 12 вольт?) вентиляция.
Багажное отделение
Как только вы заметите и смиритесь с тем, что задний значок Dacia Jogger на самом деле является наклейкой (да, наклейкой…), багажник впечатляет. При использовании семи посадочных мест остается еще 160 литров багажного отделения, чего достаточно для двух чемоданов ручной клади. Третий ряд не складывается вровень с полом, вместо этого спинки сидений складываются, и — с помощью очень неудобных и неуклюжих рычажков — вы можете перевернуть их вперед, чтобы прислониться к спинкам среднего ряда. Тогда у вас есть огромные 700 литров пространства для игр. Потяните еще несколько рычагов, и вы сможете полностью снять задние сиденья. Они весят 10 кг каждый, поэтому они не самые легкие, но это выполнимо. Нужно больше места? Что ж, средний ряд тоже складывается и кувыркается (опять же, это немного хлопотно, но проще, чем третий ряд….). Теперь у вас 2085 литров места — больше, чем в некоторых фургонах. Есть даже небольшой держатель для пряжек задних ремней безопасности, чтобы ремни не мешали. Итак, пол не совсем ровный, и третий ряд пришлось оставить дома (вместе с крышкой багажного отделения, так как ее негде хранить), но все же. Peugeot 5008 или Skoda Kodiaq имеют более простую и легкую систему складывания сидений, но при этом они намного дороже…
Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары
Кабина Jogger выглядит и ощущается лучше, чем можно было бы ожидать, судя по ценнику. Да, там много дешевого пластика, но на моделях с более высокими характеристиками вы получаете красивую тонкую тканевую отделку на приборной панели и сиденьях, которая немного приподнимает все. Даже кнопки климат-контроля выглядят и ощущаются хорошо — почти так же хорошо, как в Audi R8 за 100 000 фунтов стерлингов…
Базовые версии поставляются с простым решением для информационно-развлекательного экрана — зажимом, который удерживает ваш мобильный телефон на месте, и приложением, которое подключает его к элементам управления Jogger. Вы не получаете элементы управления на рулевом колесе, а вместо этого небольшой «сателлитный» набор кнопок за рулевым колесом, который исходит от Renault начала 2000-х годов — материнской компании Dacia. Это работает, но это немного неудобно.
Более дорогие модели оснащены полноценным сенсорным экраном с дешевой графикой (чего вы ожидали?), но, что более важно, имеют беспроводное подключение для Apple CarPlay и Android Auto, что значительно упрощает жизнь на борту. В этих версиях вы также можете прикрепить свой телефон к приборной панели. Основные приборы — простой черно-белый цифровой маршрутный компьютер — просты и непритязательны, что нам нравится.
Все модели Essential, кроме базовых, оснащены стереосистемой с шестью динамиками, звук которой может быть не самым четким, но, по крайней мере, достаточно громким — не то, что можно сказать о каждом дешевом автомобиле на рынке.
Одна странная вещь — эффект увеличения в зеркале заднего вида полностью отличается от эффекта увеличения в боковых зеркалах, поэтому то, что находится на разумном расстоянии в боковых зеркалах, выглядит угрожающе крупным планом, когда вы смотрите в вид сзади.
MPG, выбросы и налог
На данный момент Dacia предлагает только один двигатель для Jogger, и это 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 л.с., который хорошо знаком по Sandero, Duster и многим продуктам Renault. Вы обнаружите, что на автомагистралях ему не хватает мощности, особенно если вы заполнили все сиденья и багажник.
Его выбросы CO2 начинаются со 131 г/км, а это означает, что вам придется заплатить немалые 230 фунтов стерлингов за первый год использования вашего Jogger, что, возможно, не очень хорошо для автомобиля, продаваемого с учетом его соотношения цены и качества. Ожидается гибридная версия, которая будет иметь более низкий уровень выбросов (и автоматическую коробку передач тоже), но ее покупка, очевидно, будет дороже.
По крайней мере, стандартный 1,0-литровый двигатель экономичнее. Dacia утверждает, что в среднем она расходует 48,7 миль на галлон, и это именно то, что мы из нее получили — ну, 48,5 миль на галлон, если быть очень, очень точными.
Безопасность и безопасность
Заявленный рейтинг безопасности для Jogger может показаться довольно неприятным. Он получил только одну-единственную звезду (из пяти) в краш-тесте Euro NCAP. Значит ли это, что это небезопасная машина? Что ж… NCAP постоянно обновляет критерии, по которым она оценивает автомобили, и в последнее время большая часть оценок основывается на установке высокотехнологичных электронных средств безопасности. Dacia, будучи бюджетным брендом, не хочет устанавливать эти высококлассные системы, поскольку это поднимет цены на автомобиль. Таким образом, здесь присутствует элемент «тяни-толкай». NCAP хочет более дорогие системы и снимает отметки производителей с их тестов на безопасность, если они не установлены. На самом деле, Jogger набрал респектабельные, если не блестящие, 70 процентов защиты взрослых пассажиров и 69 процентов.% для защиты пассажиров-детей.
В стандартную комплектацию Jogger входит напоминание о непристегнутых ремнях безопасности для передних сидений, автоматические фары, круиз-контроль и ограничитель скорости, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности и автономная система экстренного торможения.
Надежность и проблемы
Dacia стремится делать довольно надежные автомобили, и действительно часто ставит в неловкое положение других автопроизводителей — даже японских! — с размещением его в обзорах надежности. Тем не менее, стоит отметить, что эти опросы часто основаны на удовлетворенности клиентов, а не на научной оценке реальных проблем, и, когда автомобиль такой дешевый, у многих покупателей может возникнуть искушение дать ему легкую поездку, если он был один или два. мелкие проблемы. Действительно, это то, что мы заметили на некоторых автомобилях Dacia, которые мы недавно тестировали, включая некоторые электрические стеклоподъемники, которые временно перестали работать. По большому счету, Dacias использует старые, хорошо зарекомендовавшие себя компоненты Renault, которые не должны доставлять особых проблем и которые можно дешево починить, если они выйдут из строя. Тем временем Dacia предлагает стандартную трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, которая может быть дополнительно продлена до шести лет и 100 000 миль примерно за 650 фунтов стерлингов.
Audi Q7 Обзор 2023 | Производительность и цены
Если вам нужен практичный, удобный семиместный внедорожник, который настолько же роскошен, насколько и хорошо оснащен, Audi Q7 должен быть прямо на вершине вашего списка. Если бы только было немного веселее водить…
Купите или возьмите в аренду Audi Q7 по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров
рекомендованная розничная цена 64 115 фунтов стерлингов — 89 фунтов стерлингов,355 Сред. carwow экономит 3953 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены
wowscore
Эта оценка присуждается нашей командой
эксперты-рецензенты
Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов
после длительных испытаний автомобиля
Что хорошего
Очень практичная кабина
Много стандартного набора
Очень удобно водить
Что не так хорошо
Информационно-развлекательная система немного неудобна
Альтернативы водить веселее
Некоторые технологии безопасности зарезервированы для автомобилей высшего класса.
Самый популярный: Audi Q7 S Line 45 TDI Quattro Tiptronic
5 дверей
Дизель
автоматический
Получить предложения на этот автомобиль
Узнайте больше об Audi Q7
Ауди Q7 хорошая машина?
Выделиться в мире больших семиместных внедорожников становится все труднее. Все становится больше, роскошнее и высокотехнологичнее, со все более агрессивным стилем.
Что ж, Audi Q7 с его угловатыми фарами и огромной решеткой радиатора привнесет в вечеринку больше, чем просто «гррр». Однако внешность обманчива, потому что этот большой семиместный автомобиль удобен, а не плотояден.
Audi не остановилась на внешнем виде Q7 — она также потрудилась над салоном. Самым заметным из них является трио экранов с высоким разрешением, а также некоторые из самых роскошных материалов среди всех семиместных внедорожников, которые продаются.
Конечно, информационно-развлекательная система BMW X5 проще в использовании, а широкоэкранный дисплей Mercedes GLE выглядит немного более футуристично, но Audi Q7 поставляется со всеми функциями спутниковой навигации и зеркалирования смартфона, о которых вы могли только мечтать, а его цифровой дисплей водителя по-прежнему лучший в своем деле.
Audi Q7 опередил конкурентов и по объему багажника. Со стандартным третьим рядом сидений (который стоит дополнительно в некоторых внедорожниках) вы сможете втиснуть больше багажа, чем в BMW или Mercedes, и есть много места для высоких пассажиров, чтобы удобно устроиться в среднем ряду благодаря с высокой крышей Q7 и откидными сиденьями.
В Audi Q7 используется проверенный временем рецепт впечатляющей практичности и высокого уровня комфорта, а также множество современных технологий и стильный внешний вид.
Объедините эти просторные поддерживающие сиденья со стандартной пневматической подвеской Audi Q7, и вы получите очень удобный внедорожник для путешествий. Он очень тихий на скоростях автомагистралей, а два дизельных двигателя Q7 работают плавно и даже относительно экономично благодаря некоторым умная технология мягкого гибрида
Чего Audi Q7 не сделает, так это не вызовет у вас особенно широкой улыбки на тихой проселочной дороге. Конечно, адаптивная спортивная подвеска в автомобилях Black Edition и Vorsprung помогает им чувствовать себя немного более маневренными, но даже они не могут скрыть свои большие размеры, а также более спортивные BMW X5 и Porsche Cayenne.
Отправляйтесь в город, и ситуация изменится в пользу Audi Q7. Из его больших окон открывается великолепный вид, а рулевое управление четырьмя колесами, которое входит в стандартную комплектацию высокотехнологичных автомобилей Vorsprung, означает, что они могут сбрасывать со счетов крутой разворот, как опытный политический политтехнолог.
Жаль, что только автомобили высшего класса в стандартной комплектации оснащаются полным набором систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения, но пусть это вас не смущает. Даже в обличии начального уровня Audi Q7 является одним из самых лучших больших внедорожников в продаже. Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на своем следующем автомобиле, перейдя на нашу страницу предложений Audi Q7 или прочитав наши разделы с подробным обзором интерьера, практичности и вождения.
Сколько стоит Ауди Q7?
Audi Q7 имеет диапазон RRP от 64 115 до 89 355 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 3953 фунта стерлингов. Цены начинаются от 60 405 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 703 фунтов стерлингов. Цена подержанного Audi Q7 на carwow начинается от 34 942 фунтов стерлингов.
Наши самые популярные версии Audi Q7:
Версия модели цена автомобиля от
45 TDI Quattro S Line 5dr Типтроник 60 405 фунтов стерлингов Сравните предложения
Альтернативы
Audi Q7 стоят дороже и включают Mercedes-Benz GLE и BMW X5 — оба являются более новыми моделями, чем Audi, что в некоторой степени объясняет разницу в цене.
Еще одним фактором является мощность двигателя. Базовые версии Audi Q7 поставляются с дизельным двигателем мощностью 231 л.с., мощность которого меньше, чем у дизелей BMW X5 (286 л.с.) и Mercedes GLE (272 л.с.).
Производительность и комфорт вождения
Audi Q7 так удобен в вождении: шума практически нет, его пневматическая подвеска невероятно удобна – она на удивление хорошо проходит повороты, хотя вы не получаете командную посадку, как в других внедорожниках
В городе
Audi Q7 — один из самых удобных больших внедорожников для передвижения по городу, потому что его размеры очень легко оценить, и, несмотря на то, что он не самый высокий в своем классе, вы все равно получаете отличный обзор. Дорогие модели также имеют рулевое управление задними колесами, что дает им маневренность гораздо меньшего автомобиля.
Припарковаться не составит труда благодаря элементам управления освещением автомобиля и функции плавного хода автоматической коробки передач, которая позволяет легко управлять автомобилем на малых скоростях. Датчики парковки входят в стандартную комплектацию по кругу, и вы получаете камеру заднего вида с большим цветным дисплеем.
Все очень впечатляет, хотя мы бы еще рассмотрели пакет Comfort and Sound. Он добавляет систему помощи при парковке, которая может выбирать пространство и автоматически ускорять, тормозить и направлять вас прямо в него. Пакет также добавляет 360-градусную камеру, которая немного похожа на беспилотник, снимающий вид над автомобилем — это означает, что вы можете преодолевать ограничители ширины и парковаться вплотную к бордюру, не рискуя повредить колеса.
Q7 удивительно хорош в других аспектах вождения в городе. Он будет преодолевать самые неприятные лежачие полицейские, как будто их там нет, а пневматическая подвеска сглаживает дорогу, как будто вы плывете по воздуху.
Он также обладает высокой производительностью, хотя иногда ему мешает автоматическая коробка передач, которая медленно реагирует, когда вам нужно быстрое ускорение.
На автомагистрали
На автомагистрали медленно реагирующая коробка передач Q7 не является такой проблемой, и вы обнаружите, что это очень расслабляющий автомобиль для поездок на большие расстояния. Пневматическая подвеска снова заслуживает особой похвалы, потому что она заставляет вас ощущение, будто нижней половине вашего тела сделали эпидуральную анестезию – вы действительно очень мало чувствуете в своих штанах. Вдобавок ко всему, мало шума от ветра, а двигатели также тихие.
Опциональный пакет Tour Pack может сделать вождение еще проще, просто потому, что он делает большую часть вождения за вас на автомагистралях и в пробках — просто включите его, держите руки на руле, а ваш Q7 позаботится обо всем остальном. .
На извилистой дороге
Audi Q7 довольно хорош на проселочной дороге. Опять же, регулируемая пневматическая подвеска помогает здесь, потому что она устраняет крены кузова в самых жестких настройках и помогает Audi чувствовать себя более маневренной, чем Land Rover Discovery. Audi даже кажется довольно быстрой, особенно с дизельным двигателем 50 TDI, который обладает огромной силой. Итак, Porsche Cayenne или BMW X5 более явно спортивны, но это достигается за счет комфорта — это Q7, который в целом лучше.
Простор и практичность
В Audi Q7 достаточно места для пятерых взрослых, а его багажник большой и практичный, однако в третьем ряду сидений есть варианты попросторнее.
Устроиться поудобнее в Audi Q7 не составит труда, потому что оба передних сиденья имеют электрическую регулировку, а ваше сиденье также имеет функцию памяти, поэтому его легко вернуть на свое место после того, как кто-то другой сел за руль. машина.
Даже регулировка поясничной опоры электрическая — это удобно, когда вам нужна дополнительная поддержка в долгом путешествии — и если это не уменьшит боль в спине, стандартные сиденья с подогревом справятся с этой задачей.
Найти удобное внутреннее хранилище совсем несложно. Дверные полки Q7 огромны, у вас есть много USB-разъемов для зарядки, перчаточный ящик приличного размера, и у вас есть два подстаканника спереди и сзади. Даже ваши пассажиры в третьем ряду получат подстаканники.
Пространство на задних сиденьях
Пространство в среднем ряду Q7 впечатляет. У ваших высоких пассажиров будет много места для коленей и головы, а сиденья отодвигаются на своих полозьях и откидываются, поэтому ваши пассажиры не должны чувствовать, что их обсчитывают. Даже с тремя людьми в среднем ряду Q7 действительно удобен, центральное сиденье обеспечивает поддержку, а в больших пространствах для ног достаточно места для всех — это лучше, чем Volvo XC9.0 или Land Rover Discovery в этом отношении.
О младенцах тоже хорошо заботятся. Q7 имеет не менее шести креплений ISOFIX, и установить детское кресло на средний ряд очень просто — как только вы снимите (слегка старомодный) чехол, точки Isofix легко выровняются с креплениями ваших сидений и большим Q7. задние двери дают вам много места для движения.
Где-то Q7 не так впечатляет, как в третьем ряду. Чтобы получить доступ к нему, нужно отодвинуть внешние сиденья среднего ряда (по крайней мере, газовые стойки удерживают их на месте) и залезть за ними, прежде чем зафиксировать среднее сиденье в нужном положении. Как только вы сядете, вы обнаружите, что места для головы и ног мало, если вы высокий — Land Rover Discovery — лучший выбор, если это имеет для вас значение.
Багажное отделение
Вместимость Audi Q7 со всеми семью сиденьями примерно такая же, как у небольшого семейного автомобиля Volkswagen Polo, что меньше, чем у Volvo XC90 со всеми семью сиденьями в вертикальном положении. Поскольку грузовой проем большой и нет выступа, через который можно было бы поднимать багаж, багаж легко помещается в багажник, а тяжелые предметы легко помещаются на место.
Третий ряд сидений складывается с помощью электропривода (медленно), открывая вместимость багажника, ожидаемую от большого внедорожника — 865 литров, если быть точным. Достаточно проглотить комплект чемоданов, при этом довольно много места остается для коробок и мягких сумок.
Даже со сложенными задними сиденьями грузовой отсек остается абсолютно плоским, а его общая вместимость составляет 2050 литров. Он идеально подходит для квартирных переездов или походов в Икею с распакованной мебелью, а огромный размер багажника позволяет легко загружать взрослый велосипед без необходимости снимать колеса.
Багажник оснащен розеткой на 12 В, ремнями для багажа, крючками для покупок и сеткой для хранения вещей, но под полом багажника нет полезного места для хранения и негде хранить полку для посылок, когда она не используется.
Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары
Дизайн и конструкция салона Audi Q7 первоклассные, но пользоваться центральным сенсорным экраном в движении неудобно.
Интерьер Audi Q7 выглядит просто блестяще, а отделка не гремит и не шевелится. Вы получаете мягкий на ощупь пластик на приборной панели и верхней части дверей, которые вы можете обновить для кожи, и вы получаете блестящие черные пластиковые элементы отделки с хромированными металлическими вставками. Все модели также имеют цветное окружающее освещение, которое ночью придает Audi стиль коктейль-бара.
Хотите выглядеть более спортивно? Тогда обратите внимание на популярные модели S line благодаря стандартной кожаной обивке, спортивным сиденьям, спортивному рулевому колесу и матовым алюминиевым вставкам.
Какую бы версию Q7 вы ни выбрали, вы получите отличную информационно-развлекательную систему с не менее чем тремя красочными дисплеями, с которыми можно играть. Центральный сенсорный экран используется для большинства систем автомобиля и имеет тактильную обратную связь (которая вибрирует, имитируя нажатие реальной кнопки) и большие плиточные меню. Они по-прежнему не самые простые в управлении, когда вы за рулем, хотя многие функции также доступны на широком дисплее Virtual Cockpit за рулевым колесом.
При этом самым простым вариантом, скорее всего, будет подключение смартфона и использование Apple CarPlay или Android Auto, что даст вам доступ к надежной системе голосовой активации вашего телефона.
Третий и последний дисплей расположен под центральным сенсорным экраном и используется для управления системой вентиляции автомобиля, обогревом сидений и (если есть) охлаждением. Он имеет постоянную компоновку, облегчающую использование на ходу, имеет тактильную обратную связь и такой же четкий и красочный, как и другие экраны Q7.
MPG, выбросы и налог
Дизель
, возможно, не является модным топливом в настоящее время, но он имеет большое значение для тяжелого внедорожника, такого как Q7, потому что он дает много ленивого ворчания и приличную экономию топлива.
286-сильный двигатель 50 TDI прекрасно это демонстрирует. Это более мощный из двух вариантов дизельного двигателя Q7, дающий Audi плавную и энергичную мощность, которая приводит к ускорению 0-60 миль в час за 6,5 секунды.
Тем не менее, он по-прежнему может обеспечить экономию топлива 35 миль на галлон, что вполне прилично для полноприводного семиместного внедорожника, подобного этому. Сказав это, выбросы до 218 г/км означают, что вы заплатите 1420 фунтов стерлингов за налог на автомобиль в первый год.
Если вы предпочитаете бензиновый двигатель, стоит отказаться от модели 55 TFSI мощностью 340 л.
Способность 55 TFSI e проезжать до 27 миль на одной батарее может сэкономить вам много денег, если у вас есть место для зарядки вашего Q7 дома. Это также означает, что Audi производит низкий уровень выбросов CO2, не превышающий 48 г/км, поэтому дорожный налог не взимается.
Производительность также не вызывает нареканий, потому что 55 TFSI e может разогнаться до 100 км/ч всего за 5,9 секунды.
Безопасность и охрана
Нынешний Audi Q7 продается с 2015 года, но был повторно протестирован Euro NCAP в 2019 году (когда автомобиль был обновлен), получив в процессе все пять звезд.
Все Q7 оснащены функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, которое обнаруживает пешеходов и велосипедистов и работает на скоростях в городе и на автомагистралях. Вы также получаете выдвижной капот, который защищает пешеходов в случае столкновения, и систему помощи при движении по полосе, которая может мягко направлять автомобиль в полосу движения на автомагистралях и дорогах А. Также стоит отметить, что Q7 в стандартной комплектации поставляется с сигнализацией.
Надежность и проблемы
Рейтинги надежности Audi часто не отражают выставление счетов компании за бренд премиум-класса, хотя у вас есть как минимум трехлетняя/60 000-мильная гарантия, которую можно использовать, и вы можете продлить ее до пяти лет/90 000-миль в Дополнительная стоимость.

Версия модели	цена автомобиля от
45 TDI Quattro S Line 5dr Типтроник	60 405 фунтов стерлингов	Сравните предложения

Chevrolet Orlando дебютировал на международном ежегодном Парижском автосалоне в 2010 году. Актуальным на данный момент, является первый рестайлинг автомобиля, увидевший свет в 2013 году. Новинку довольно трудно отличить от своего предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь мы можем заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне на них красуются повторители указателей поворота, это сделает машину более заметной. Также незначительные изменения претерпел передний бампер, в палитре цветовых решений добавилась одна новая позиция и изменился дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, не смотря на то, что его внешность не претерпела значительных изменений. В общем и целом автомобиль смотрится достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. Он имеет большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время, некоторые внедорожные атрибуты. Например накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, от летящего из под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Если говорить о размерах, то новый Chevrolet Orlando ровным счетом не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Автомобиль неплохо проявит себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ему нипочем, но на коварной пересеченной местности водителю стоит проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценный агрегаты и кузов автомобиля.

Размер багажника Chevrolet Orlando может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободиться целых 466 литров пустого пространства для любых ваших нужд. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В случае, если по прихоти судьбы вам придется перевезти что-то очень габаритное, то убрать можно и второй ряд, а таком случае в вашем распоряжении окажется 1487 литров полезного пространства, это поистине впечатляющий результат, он сопоставим с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Chevrolet Orlando комплектуется двумя двигателями и двумя коробками переменных передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству нужд потенциального покупателя и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам высоких скоростей.

Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Не смотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается обжорством, Chevrolet Orlando оборудованный механической коробкой переменных передач будет потреблять 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, эти цифры составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 литра топлива на сотню соответственно.
У Chevrolet Orlando есть и более мощный двигатель, это рядная турбированная четверка на тяжелом топливе объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря большому объему и применению сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом, автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отличным крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не является исключением, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что компактвэн оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.

Chevrolet Orlando обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сиденья, датчиком давления в шинах, круиз-контролем, кожаным салоном, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, у компактвэна современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду, такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство простора и комфорта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверенны, что даже длительная поездка не доставит ни вам, не им и малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономики, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, именно поэтому под капотом расположился современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Двигатель и трансмиссия	1,8 МКПП-5	1,8 АКПП-6
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, мм3	1796
Количество / расположение цилиндров	4 цилиндра
Степень сжатия	10,5 : 1
Система впрыска топлива	Многоточечный впрыск топлива
Мощность	141 л. с./104 кВ@6200 Об/мин
Kрутящий момент	176 Н*м@3800 Об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	176 при 3800
Передаточное число главной передачи	41764,28
Ведущий мост	Передний привод
Рулевое управление	Электрический усилитель руля
Передняя подвеска	МакФерсон
Задняя подвеска	Торсионная балка
Тормоза	Диски, впереди вентилируемые
Размеры
Длина, мм	4652
Ширина, мм	1836
Высота, мм	1633
Колесная база,мм	2760
Колея передних колес,мм	1584
Колея задних колес,мм	1588
Минимальный радиус разворота,м	5. 65
Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях,л	89
Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях,л	466
Высота потолка над передними сиденьями,мм	1020
Высота потолка над задними сиденьями,мм	983
Ширина салона на уровне плеч передних пассажиров,мм	1450
Ширина салона на уровне плеч задних пасажиров,мм	1419
Пространство для ног передних пассажиров,мм	1034
Пространство для ног задних пассажиров,мм	917
Объем топливного бака,л	64
Собственная масса автомобиля, кг	1528	1563
Максимально допустимая масса, кг	2160	2184
Максимальная нагрузка на крышу кузова, кг	100
Размер дисков	6,5 J x 16 / 7 J x 17
Размер шин	215/60 R16 / 225/50 R17
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч	185	185
Разгон 0-100 км/ч, сек	11. 6	11.8
Городской цикл (л/100 км)	9.7	11.2
Загородный цикл (л/100 км)	5.9	6
Смешанный цикл (л/100 км)	7.3	7.9
Выброс CO2 (г/км)	172	186
Экологический класс двигателя	Евро 4	Евро 4

Своим просторным семиместным семейным минивэном Orlando компания Chevrolet стремилась переманить семьи из своих 7-местных минивэнов Zafira, Picasso, Scenic и C-MAX в более доступная альтернатива с лучшими характеристиками. К несчастью для Chevrolet, продажи были скромными, и в конце 2015 года автомобиль был снят с производства в связи с уходом бренда с британского рынка. Ищите того, кто вел более легкую жизнь, и вы могли бы заключить настоящую сделку с People Carrying. Вот что нужно искать.

один из тех относительно компактных пассажирских автомобилей, которые каким-то образом умудряются вмещать до семи человек. Но проблема с растущей семьей заключается в том, что растущие расходы также являются частью сделки. И то, что вам не нужно в мире забытых физкультурных комплектов, подгузников с наличными и поездок в зоопарк, — это дорогая запрашиваемая цена за такую машину. Тем не менее, с точки зрения цены, это именно то, что семьи часто обременены минивэнами, такими как Ford Grand C-MAX, Renault Grand Scenic, Peugeot 5008, Vauxhall Zafira и Citroen Grand C4 Picasso. Именно в ответ на это в 2011 году был запущен Chevrolet Orlando как более выгодная альтернатива таким моделям.

Если название вызывает ощущение веселых дней на курорте дяди Уолта, тогда Chevrolet будет доволен: так и должно быть. Более важным является практическое мышление, которое лежит за значком, мышление, которое вызовет отклик у многих беспокоящихся мам и пап. Все дело в том, чтобы предложить им автомобиль немного большего размера при значительной экономии по сравнению с сопоставимыми конкурентами. При запуске этого автомобиля авторитетные бренды предсказуемо усмехнулись над этим, указав, что бюджетные модели всегда хорошо выглядят на бумаге, но на практике они менее технологичны, дороже в эксплуатации и неприятнее в эксплуатации. Chevrolet считал иначе, и на протяжении четырех лет жизни модели Orlando доказал, что это может быть жизнеспособный семейный выбор. Давайте проверим, распространится ли это на рынок подержанных автомобилей.

Компания Chevrolet заявила, что этот Orlando привнес «развязность» в исторически довольно консервативный сегмент минивэнов со стилем, который является частично минивэном, частично внедорожником. «Внедорожник» немного ускользает от нас, но нельзя отрицать, что, по крайней мере, спереди, у этого автомобиля есть хотя бы немного индивидуальности, его «лицо» Chevrolet изображается знакомой решеткой радиатора с раздельными частями и значком галстука-бабочки. Тенденция MPV к раздвижным боковым дверям в этом случае была проигнорирована, поскольку в некоторой степени существуют рыночные условности, когда речь идет о размере. Orlando примерно на 10 см длиннее типичного компактного 7-местного минивэна Grand Scenic или Grand C-MAX и примерно на 20 см короче, чем большой 7-местный минивэн в стиле Ford Galaxy или VW Sharan.

Это означает, что вы не будете размещать баскетболистов на третьем ряду самых задних кресел, доступ к которым можно получить с помощью средства «выкатывания и складывания», которое позволяет легче складывать как левое, так и правое крайние сиденья среднего ряда. и разрешить доступ к заднему ряду. Сказав это, несмотря на тот факт, что высокий пол означает, что ваши колени обычно заканчиваются выше ваших бедер, взрослые более обычной формы будут в порядке в третьем ряду для коротких поездок, и дети не будут иметь никаких проблем, оценив Сиденья в «театральном» стиле: все сиденья второго и третьего ряда подняты, чтобы обеспечить пассажирам лучший обзор как вперед, так и по сторонам.

Вы также будете благодарны за это, если окажетесь во втором ряду. Именно для того, чтобы помочь пассажирам, инженеры Chevy решили увеличить планировку этого автомобиля от Vauxhall Astra еще на 85 мм, и в результате у него достаточно места для головы, ног и плеч. Что в некоторой степени компенсирует небольшое отсутствие инноваций: в отличие от некоторых конкурентов, скамья не сдвигается назад и вперед, чтобы увеличить пространство для ног, и при этом центральное сиденье среднего ряда не может быть сложено, чтобы создать более роскошный четырехместный автомобиль. . Но есть много вдумчивых штрихов для тех, кто заранее.

Здесь вы найдете одну из наших любимых функций минивэна — второе зеркало заднего вида, которое позволит вам внимательно следить за выходками вашего ссорящегося выводка позади. Это не уникально, но его установка в качестве стандартного оборудования была типичной для внимания Chevrolet к деталям в этом автомобиле. Несколько странно для автомобиля под названием «Орландо», этот «Шеви» никогда не продавался в Штатах и был разработан с расчетом на европейскую аудиторию. Южнокорейский завод построил этот автомобиль как европейский, а не американский продукт, с приличными материалами, плотными линиями и без значительной площади слоново-серого пластика. Также легко устроиться поудобнее благодаря регулировке по высоте и вылету на многофункциональном рулевом колесе и регулируемому по высоте водительскому сиденью.

Дизайнеры утверждали, что дизайн передней панели был вдохновлен их суперкаром Corvette, хотя мы не можем понять, как именно. Тем не менее, его синяя подсветка приятна, а общий дизайн больше напоминает современные модели Ford с центральной консолью в виде мегафона, в данном случае увенчанной ЖК-дисплеем, на котором размещена камера заднего вида в моделях с более высокими характеристиками. Еще один штрих, который нам особенно нравится, — это то, как передняя панель аудиосистемы поднимается, открывая скрытую область хранения, достаточно большую, чтобы вместить ваш iPod или бумажник. Там же есть USB-порт для зарядки на лету. Другие места для хранения включают держатель для монет, два больших подстаканника в центральной консоли, держатели для карт и бутылок, встроенные в передние и задние двери, а также ряд отдельных отделений в грузовом отсеке.

Говоря о грузовом отсеке, как насчет багажного отделения? Конечно, это будет зависеть от того, какой из 30 вариантов складывания сидений вы выберете. Как и во всех автомобилях такого типа, если у вас есть все семь сидений, вместимость вашего багажа в значительной степени ограничивается свернутой газетой: вот почему люди платят гораздо больше за что-то размером с Sharan или Galaxy. Но для семейного отдыха эту проблему решит бокс на крыше, и в большинстве случаев, когда третий ряд сидений не используется, вы можете аккуратно сложить его в пол, чтобы освободить 454 литра пространства. Если вы хотите пойти дальше и сложить второй ряд сидений (что невозможно сделать, когда передние сиденья полностью откинуты назад), вы обнаружите, что он складывается только в пропорции 60:40, а не тремя отдельными частями, как у некоторых конкурентов. Что наиболее важно, так это то, что в сложенном виде он становится полностью плоским и предлагает огромные 1,49 дюйма.9 литров свежего воздуха (или 856 литров, если вы загружаете только до оконной линии).

При покупке Chevrolet Orlando внимательно посмотрите на отделку салона. Материалы, используемые внутри, могут не выдерживать износа, как некоторые конкуренты в этом секторе. Убедитесь, что у вас есть тщательный осмотр. Поездка из нового была немного аварийной, поэтому было бы неплохо попросить механическую проверку, которая проверит втулки или рычаги подвески. Обращайте внимание на вмятины на бордюрах и дверях парковки супермаркетов, используя их в качестве инструментов переговоров. Если продавец не сдвинется с места, идите в другое место.

(Приблизительные цены указаны для 1,8-литрового бензинового двигателя Orlando 2010 года выпуска) Комплект передних втулок обойдется вам примерно в 60 фунтов стерлингов, тогда как комплект задних тормозных дисков обойдется вам примерно в 65 фунтов стерлингов. Другие детали будут стоить примерно столько же, сколько вы купите на конкурирующий Vauxhall Zafira — другими словами, затраты на техническое обслуживание будут конкурентоспособными.

Если вы новичок в марке Chevrolet, то вы можете подойти к поездке в этом автомобиле, немного не зная, чего ожидать. Вы получите кусочек V8 Americana или вас угостят дешевым корейским обноском? К счастью, ни то, ни другое не верно. Современные «Шевроле» основаны не на прожорливых танках Yank или устаревших Daewoo, а на новейших продуктах Vauxhall. Таким образом, этот Orlando ездит на платформе семейного хэтчбека MK6 Astra, что с точки зрения динамики — очень хорошая вещь. Но ни одной Astra не приходится иметь дело с кузовом высотой 1,6 метра и весом 1,75 тонны, использующим относительно простую подвеску с торсионной балкой. Так что ты возьмешь в дорогу?

Как оказалось, на удивление компетентный опыт. Нет, особого удовольствия от того, чтобы швырять эту машину, нет, но мы не можем себе представить, зачем вам это нужно. Тем не менее, для тех случаев, когда вы опаздываете в школу / вы оставили что-то горящим в духовке / вы забыли записать свое любимое мыло, а оно вот-вот начнется (удалить при необходимости), хорошо иметь возможность Чтобы сообщить, чем в этом автомобиле, команда дизайнеров Chevrolet разработала столько сцепления и самообладания, сколько вам может понадобиться.

И удивительно доработанный двигатель. Мы говорим здесь о 2,0-литровом дизеле, который понравится большинству. Покупателям Orlando доступна еще одна силовая установка, 1,8-литровый бензиновый агрегат, но в отличие от дизеля, он имеет довольно невнятный электрический усилитель руля, а его 141 тормозной лошади на самом деле недостаточно, чтобы сдвинуть с места автомобиль такого размера с любой скоростью. своего рода рвение. В результате этот вариант может быть немного шумным, чему способствует отсутствие 6-й передачи в механической коробке передач. Инженеры также разработали для этой модели 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель, который намного лучше. Но дизель VCDi еще лучше, он предлагается либо со 130 л.с., либо со 163 л.с., и в обоих случаях предлагает значительно более совершенный привод, чем Vauxhall Zafira с сопоставимой мощностью. Шестьдесят из состояния покоя — это от десяти до одиннадцати секунд, в зависимости от выбранной вами версии, на пути к максимальной скорости около 112 миль в час. Водители дизельных двигателей, купившие версию этого автомобиля с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, получат еще более расслабляющую езду.

Одним из преимуществ покупки компактного 7-местного минивэна People Carrier класса C-MAX или Scenic по сравнению с более крупными Galaxy или Sharan является маневренность в городе. Хотя он примерно на 10 см длиннее, чем многие его конкуренты, этот Orlando не должен требовать слишком большой настройки, если вы едете к нему от чего-то семейного хэтчбека или размера Mondeo, но коренастые задние стойки и суженные боковые окна, которые слегка влияют на задние три — четверть обзора означает, что задние датчики парковки, установленные на всех моделях, кроме базовых, приветствуются.

Если вы ищете недорогой подержанный семиместный семейный минивэн, этот Chevrolet Orlando, вероятно, не будет первым в вашем списке покупок, но, возможно, он должен быть там. Само собой разумеется, что это практичная вещь, но количество забот, которые были вложены в то, чтобы сделать этот автомобиль удобным для повседневной жизни, очевидно. Самое главное, это также отличное соотношение цены и качества.

И все это было достигнуто без ущерба для того, что очень часто упускается из виду в моделях бюджетных брендов: немного характера. Этот Chevy имеет свою собственную индивидуальность, как и в 1911 ноября основатель компании Луи Шевроле решил, что так должны поступать все его модели. Это автомобиль, который понравится семьям по разумной цене. Что делает его пассажирским перевозчиком, который довольно сложно игнорировать.

Сделки с подержанными автомобилями
Найдите свой следующий автомобиль со ставками от 7,9% годовых
Или вы хотите продать свой автомобиль?
Продай свой автомобильПродай свой автомобиль
Продай свой автомобиль
Найдите самое выгодное предложение
Реклама
Chevrolet Orlando — семиместный минивэн, конкурирующий с Ford C-MAX, Renault Scenic и Citroen C4 Picasso. Автомобили Chevrolet за последние несколько лет были нацелены на европейский рынок, а это означает, что такие автомобили, как Orlando, очень привлекательны для покупателей из Великобритании. Это особенно верно, если учесть, что Chevrolet Orlando — хорошо сделанная и дешевая альтернатива общепризнанным минивэнам Renault и Ford. Многие покупатели могут даже не знать, что он существует, но благодаря мощным двигателям, массивному стилю и практичному интерьеру потенциальному покупателю минивэна стоит присмотреться к нему.
Немногие покупатели ожидают, что их большой семейный автомобиль будет вести себя как гоночный автомобиль и иметь соответствующие технические характеристики, и, конечно же, Orlando остается верным своим корням MPV. Однако он не медленный, а у 2,0-литрового дизеля достаточно мощности. На самом деле он производит 128 л.с. и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Управляемость тоже неплохая, так как жесткая подвеска улучшила контроль кузова на поворотах. Тем не менее, это означает, что у Orlando более жесткая езда, чем у конкурентов, таких как Citroen C4 Picasso, а неровные дороги могут быть чем-то вроде рутины для пассажиров. Обзорность тоже затруднена, а легкое рулевое управление не очень чувствительно. Избегайте 1,8-литрового бензинового двигателя, так как он прожорлив, но не производит достаточно мощности, чтобы компенсировать это. И механическая, и автоматическая коробки передач надежны, и нет причин выбирать одну из них.
Мы почти всегда рекомендуем дизельные двигатели для покупателей MPV, и 2,0-литровый дизель мощностью 128 л. с. в Orlando — это тот, который мы выбираем. Он расходует 47,1 мили на галлон при выбросе 159 г/км CO2, и, хотя он не может превзойти Citroen C4 Picasso или Ford C-MAX, он быстрее и обладает достаточной мощностью, что является важным фактором при перевозке большого количества пассажиров или груза. . 1,8-литровый бензиновый двигатель расходует 38,7 миль на галлон, и из-за низкой выходной мощности его лучше избегать. Тем не менее, низкая прейскурантная цена означает, что Orlando выглядит очень выгодным — дизель в базовой комплектации примерно на 4000 фунтов стерлингов меньше, чем эквивалентный Ford C-MAX. Кроме того, вы получите обслуживание Chevrolet по фиксированной цене и гарантию на 100 000 миль или пять лет независимо от того, какую версию вы выберете.
Chevrolet Orlando — практичный семейный минивэн, но он предлагает нечто совершенно иное, когда дело доходит до стиля. Он такой же стильный, как и его конкуренты, такие как Citroen C4 Picasso, со смелым стилем и крупными деталями, придающими ему некоторую ретро-привлекательность. Большая решетка радиатора, крупный значок Chevrolet и массивные наружные зеркала заднего вида делают переднюю часть очень выразительной. Следуйте линиям вниз по бокам и к задней части, и коренастый стиль останется с черной отделкой и алюминиевыми накладками на пороги. Однако маленькое заднее стекло и большие задние фонари не так круты, как остальная часть дизайна. Интерьер Orlando, по крайней мере, так же хорош, как у Ford C-MAX, и намного лучше, чем у Renault Scenic, благодаря хромированным деталям и красивой черной отделке.
Практичность — вот что отличает минивэны, а квадратная форма Chevrolet Orlando означает, что он так хорош, как и следовало ожидать. Сложите задние сиденья, и вы получите огромное грузовое пространство объемом 1499 литров, но сложите их обратно, и вы получите только 89 литров места — похоже, вам придется выбирать между пассажирами и багажом. Доступ к задним сиденьям достаточно прост, но пространство над головой сзади могло бы быть и лучше. У вас есть дополнительное зеркало, чтобы присматривать за детьми сзади, что очень удобно, а также ниша за передней частью стереосистемы для хранения вашего MP3-плеера.

Классика автомобилей ВАЗ только потому держится на плаву до сих пор, что ее много, она дешевая и неприхотливая в ремонте. Эти три аспекта перекрывают с головой все ее недостатки — и архаичность конструкции, и повышенную сыпучесть некоторых деталей, и морально устаревший внешний вид. У ВАЗ 2106 есть масса поклонников, которых не купишь никакими Фольксвагенами и Фордами. Они любят свои машины, ухаживают за ними и регулируют клапана.

Люди скоро отучатся регулировать клапана, как отучились охотиться на мамонтов. Хорошо это, или плохо, но в любом случае, когда-нибудь застучит последний в мире четырехцилиндровый мотор с вылитыми на блоке цилиндров цифрами «2106».

Регулировка клапанов проводится по очень простой причине — твердые тела при нагревании расширяются, и зазоры между ними уменьшаются. А газораспределительный механизм ВАЗ 2106 устроен таким образом, что требует определенного теплового зазора между рычагом толкателя клапана и шейкой распредвала. При разработке двигателя шестерки было установлено, что этот зазор должен быть 0,15 мм. С таким зазором при нагревании деталей ГРМ клапана закрываются плотно и обеспечивают нормальную подачу горючей смеси в камеру сгорания и своевременный вывод отработанных газов.

Определенного регламента по регулировке клапанов двигателей ВАЗ нет. Но их необходимо регулировать в случаях нарушения целостности газораспределительного механизма — замене распредвала, замене сальников клапанов и других работах, предполагающих снятие распредвала.

Регулируют клапана и по необходимости, когда об этом говорит характерный звук из-под клапанной крышки. Если клапана потеряли нужный зазор, автомобиль работает нестабильно, потому что фазы газораспределения сбиты. Также может наблюдаться перерасход топлива, потеря мощности.

Желательно работу проводить при хорошем освещении и на ровной площадке. Перед тем, как приступить к регулировке, обеспечим себе доступ к ГРМ, предварительно сняв воздушный фильтр, крышку газораспределительного механизма.

Чтобы начать регулировку, необходимо совместить метки на шкиве коленвала и передней крышке блока цилиндров. Теперь поршень 4 цилиндра расположен в ВМТ такта сжатия. Проверяем также метку на проводной шестерне ГРМ. Она ложна совпадать с приливом на корпусе распредвала. То есть, сейчас можно проверять те клапана, которые находятся в свободном состоянии, полностью закрыты. Это 6-й и 8-й клапан.

При необходимости регулируем зазор регулировочным болтом, сорвав контргайку ключом на 17, а положение болта относительно рокера регулируем самим болтом. Добиваемся того, чтобы щуп проходил с небольшим натягом. Придерживая регулировочный болт в нужном положении, законтрим его контргайкой. Вся регулировка. Остальные клапана регулируются точно так же, но в определенном порядке.

Угол поворота	Номер клапана (слева направо)
Метки на приливе крышки	6,8
180⁰	4,7
360⁰	1,3
540⁰	5,2

Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2106 производится после обкатки, каждого снятия и установки головки блока цилиндров, а также после каждых 30 тыс. км пробега. Сама процедура регулировки хоть и требует немало времени, однако не отличается особой сложностью, поэтому многие владельцы «шестерок» производят ее самостоятельно.
Для этого понадобятся:
• набор гаечных ключей;
• специальный ключ для проворачивания коленвала;
• отвертка с плоской битой;
• щуп толщиной 0,15 мм для измерения величины зазора;
• новая прокладка под клапанную крышку;
• автомобильный герметик.

1. Автомобиль устанавливаем на ровной поверхности, ставим на ручной тормоз, выключаем передачу. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть – регулировка проводится только на холодную.
Поднимаем капот, откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра, трос подсоса, тягу акселератора. Далее демонтируем клапанную крышку, убираем прокладку. Желательно выкрутить свечи – так будет легче проворачивать коленвал. Для удобства вытягиваем масляный щуп и снимаем крышку трамблера.

2. Используя специальный ключ, вращаем коленчатый вал по ходу часовой стрелки, пока отметина на звезде вала не совпадет с выступом на крышке подшипников. Желательно сразу на звездочке сделать мелом метки для дальнейшей ориентации положения коленвала. Для этого точно напротив верхней метки, делаем обозначение внизу. Таким же образом размечаем и по горизонтали.

3. Метка на шкиве при этом должна быть расположена напротив метки верхней мертвой точки (ВМТ).

4. В таком положении поршень в четвертом цилиндре находится в самом верху. Приступаем к регулировке зазора 6 и 8 клапана. Для этого берем измерительный щуп и просовываем его между рокером и кулачком распредвала. Он должен проходить с небольшим усилием.

5. Если щуп проходит свободно, или не проходит вообще, зазор нужно регулировать. Ключом на 17 ослабляем контрагайку, а ключом на 13 регулируем зазор, увеличивая или уменьшая его до того момента, пока щуп не будет входить в него с усилием. После регулировки не забываем закручивать контрагайку.

6. Все остальные клапана регулируются аналогично, но в разных положениях коленчатого вала.
После 6 и 8 клапана, проворачиваем коленвал на 1800 и производим регулировку 4 и 7 клапана, далее проворачиваем на 3600 и регулируем 1 и 3, после крутим на 5400 и занимаемся 5 и 2 клапаном.
Порядок регулировки с указанием угла поворота коленвала и номеров клапанов обозначен в расположенной ниже таблице.

Величина угла поворота коленвала	Номер цилиндра регулируемых клапанов	Номер регулируемого клапана
0	4, 3	6, 8
1800	2, 4	4, 7
3600	1, 2	1, 3
5400	3, 1	5, 2

После регулировки зазоров рекомендуется прокрутить двигатель, после чего повторить замеры, так как при затягивании контрагаек случается, что он сбивается.
Если все в порядке, устанавливаем клапанную крышку, не забывая про новую прокладку и герметик, а также монтируем тяги акселератора, трос подсоса и крышку трамблера. Возвращаем масляный щуп на место. Вкручиваем свечи. Запускаем двигатель и наслаждаемся его «шепотом».
Так же посмотрите видео по теме: порядок регулировки клапанов ваз 2106:

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен в вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип выполнения этой операции одинаков для всех модификаций. Зажигание ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

— самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства. Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить трубопровод октан-корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендуемой температуры. После этого ослабляем болт крепления трамблера и направляем луч стробоскопа в район шкива. При стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, ставим первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблера, затянув крепежный болт.

Настройка с лампочкой выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка осуществляется с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подключаются 2 провода и специального ключа для коленвала.

Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то с лампочкой эту регулировку не получить по причине того, что напряжение, которое имеется на контактах трамблера, может недостаточно, чтобы включить лампу. В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадет с первым делением на крышке газораспределителя. При этом ползунок распределителя будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытяните центральный трос распределителя и расположите его на расстоянии от земли в пределах 5 мм. Отверните болт крепления распределителя и включите зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвинуть корпус назад и в момент появления искры зафиксировать трамблер.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеуказанные варианты по тем или иным причинам не могли быть реализованы. Сначала заводим двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблера. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости. После этого немного поверните трамблер по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшего СТО или своего гаража, где можно выполнить более точную настройку.

Результаты настройки зажигания необходимо проверить на ходу автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и, разогнавшись до 45-50 км/ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа. При правильной регулировке зажигания в этот момент должны появиться на короткое время (1-2 секунды) и тут же исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. При продолжительности детонации более 2 секунд корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. От нее зависит большое количество параметров, сильно влияющих на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля она может быть контактной и бесконтактной. В последнее время он получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам трамблер работает от коленвала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует момент опережения зажигания.

Работа контактной системы имеет аналогичный принцип работы, однако в схеме отсутствует выключатель и датчик Холла. Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через короткий промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает высшей точки и идет вниз.

Результатом этого взаимодействия стало появление двух терминов, обозначающих раннее и позднее зажигание. На самом деле зажигание должно быть немного ранним, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь будет воспламеняться слишком рано, что характерно для появления стука, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает греться больше, чем в обычном режиме.

Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива. Из-за этого происходят потери мощности, простреливание глушителя, а также повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

На самом деле здесь нет ничего сложного, и водители придумали множество способов, основной из которых – использование стробоскопа. Конечно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле. Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания на ВАЗ 2106 в автосервисе будет стоит 300. Это говорит о том, что есть смысл использовать стандартный набор инструментов и сэкономить такую сумму денег.

Вам понадобится трещотка (можно заменить домкратом), а также ключ на 13, свечной ключ и заглушка, соответствующая свечному отверстию. Теперь вы узнаете, как выставить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия. Выверните свечи и вставьте свечу в первый цилиндр.

Вращайте коленчатый вал с храповым механизмом до тех пор, пока не выйдет пробка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания нужного упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, что будет соответствовать углу в 5 градусов. После этого вращать коленвал уже не нужно.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать мотор с помощью заднего колеса. Для этого нужно установить коробку передач на четвертую скорость, а колесо поднять домкратом. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь берем ключ на 13 и откручиваем болт-фиксатор трамблера вашего ВАЗ 2106 … Сняв фиксатор, вытащите трамблер и установите его так, чтобы его бегунок был напротив контакта 1 цилиндра на трамблере крышка. Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт. Опустите автомобиль и подготовьте его к запуску.

Теперь нужно два человека: первый будет крутить стартер, а второй будет задавать угол опережения. Возьмите октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Возможно, что он не заведется, в этот момент необходимо медленно двигать трамблер до тех пор, пока двигатель не запустится. Это будет точка, в которой вы установите правильный угол опережения зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до максимально стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это нетрудно сделать.

Опережение зажигания означает, что воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь поджигается раньше («раннее зажигание»), она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потере мощности и снижение экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 процедура важная и нужная. Искрение должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленчатого вала.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

Снимите крышку распределителя, отвернув монтажные кронштейны. Когда метки выставлены, «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
Плавно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, трамблер вращать не нужно.

В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если он завелся раньше, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на лету:

Если после разгона детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, воспламенение происходит «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить опережение, повернув вентиль против часовой стрелки.

Любая работа двигателя автомобиля зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ). Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарных «шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания
Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, с регулировкой и выставлением зазора автомобилист не сталкивается в контактной группе. Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция по настройке на первом цилиндре.
Прежде чем мы объясним, как делается публикация, посмотрите, что означают метки:
первая метка расположена по часовой стрелке, значит УЗ 10 градусов;
вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗИ на пять градусов;
что касается последней отметки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов; при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в момент входа поршня в ВМТ.

Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы для регулировки гайки можно использовать специальный ключ.
Инструменты и материалы
Итак, перед настройкой КМ необходимо следующее:
ключ для извлечения свечей;
специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
ключ на 13;
также подойдет специальный прибор для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).
Ступени
Итак, как отрегулировать УЗ своими руками:
Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму в. При помощи ключа потребуется выкрутить свечу зажигания из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем или резиновой пробкой.
Сделав это, необходимо ключом для коленвала провернуть вал вправо до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление. Это будет означать начало такта сжатия. При этом заглушка должна выскочить, но если вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет выдавливать ее.
Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней метки. Если топливо 80 и ниже, то метка должна быть совмещена с длинной меткой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
После остановки коленчатого вала трамблер следует повернуть внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы выкрутили свечу зажигания. Когда риски совмещены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного узла – он должен проходить параллельно оси двигателя. Если это не так, крепежную гайку нужно будет немного открутить, после чего повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет провернуть ротор.
После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи вам потребуется подключить питание, то есть перекинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее с помощью ключа на 13 ослабьте гайку, которой фиксируется распределительный узел.
Теперь вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть соединен с массой, а другой подключен к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке необходимо повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо до тех пор, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не горел, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
После этого распределительный блок нужно будет повернуть влево, то есть в обратную сторону. Когда регулятор начнет подгорать, нужно будет затянуть фиксирующую гайку, это позволит самому распределителю фиксируется на месте.
Сделав это, необходимо будет выключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом будет диагностика выполненных работ.
Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗИ»
Проверка производится следующим образом:
Садимся за руль и запускаем силовой агрегат, его необходимо прогреть до рабочей температуры. Начать движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не разгоняясь.
Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна раздаться детонация, стук металла о металл. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекратиться после того, как автомобиль наберет скорость около 5 км. Если это так, то проверка может быть завершена.
В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем воздействии ультразвука. Если стука металла не было вообще, то причина, скорее всего, кроется в несвоевременном УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не продлится более полутора секунд.
По окончании настройки на распределителе должна быть отмечена рискка, демонстрирующая положение средней метки в соответствии с БК. Если детонация вовремя появляется и также вовремя пропадает, то корпус КРУ можно ставить на место. Процедуру регулировки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).
Полезно знать
Следующие симптомы могут указывать на необходимость корректировки времени опережения:
Появились шумы при работе силового агрегата. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут свидетельствовать о необходимости ультразвуковой регулировки. При такой работе ДВС поршень двигателя направлен только вверх, а зажигание происходит в его сторону. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени для расширения. В момент, когда поршень достигает нижней точки, следующий такт в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть взрывного топлива попадет в глушитель, что приведет к хлопку.
Увеличение расхода бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установить слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.
Видео «Наглядное пособие по регулировке УТ на 2106»
Как все правильно сделать при выставлении зажигания на «Шестёрке» и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче показано в видео ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).
Как отрегулировать клапаны на двигателе с одним верхним расположением распредвала
Из всех операций по регулярному техническому обслуживанию моих старинных автомобилей больше всего мне нравится регулировка клапанов. На это есть причина.
В своем классическом руководстве по ремонту «Как сохранить жизнь вашему Volkswagen: пошаговое руководство для полных идиотов» автор номера Джон Мьюир объясняет, почему вы, владелец автомобиля, регулируете клапана лучше, чем кто-либо другой. магазин. Это потому, что процедура должна быть выполнена, когда двигатель мертво холодный. Таким образом, лучше всего делать это первым делом утром. Ремонтная мастерская вряд ли позволит машине простоять так долго; эти люди, скорее всего, затянут его в ремонтный отсек, когда он откроется, и будут работать над ним, когда это будет удобно. Узнав, что я могу не только отрегулировать свои клапана, но и сделать это лучше, чем , чем магазин, было одной из моих точек входа в мучения.
Но как только вы это сделаете, это затянется. Это, конечно, очень интимно. Это распределительный вал , к которому вы прикасаетесь, он отвечает за открытие и закрытие клапанов, которые пропускают воздух и выпускают выхлопные газы. Напротив, подвеска глушителя и замена тормозных дисков почти не царапают поверхность автомобиля. По этой причине я давно считаю, что регулировка клапанов — это одна из важнейших механических задач, предсказывающая, погружаетесь ли вы глубже в выворачивание.
А что именно мы настраиваем?
Справедливый вопрос. «Регулировка клапанов» означает регулировку зазора между верхней частью стержней клапанов и тем, что толкает их в открытое положение, что может быть как самими выступами распределительного вала, так и набором механических приспособлений, вставленных между ними. Регулировать клапана нужно потому, что со временем из-за механического износа меняется зазор между этими двумя деталями. Как правило, со временем он становится больше, что приводит к стуку клапанного механизма, и клапаны не открываются настолько, насколько должны. Но более опасна ситуация, когда зазор слишком мал. Если зазор слишком мал, есть вероятность, что клапан может не полностью закрыться, и это очень плохо. Это предотвращает полное уплотнение цилиндра во время сжатия и сгорания. Если выпускные клапаны не закрываются полностью, сёдла клапанов могут начать очень быстро прогорать, и тогда для работы клапанов придётся снимать головку.
Варианты расположения кулачка и механизма регулировки
Вплоть до 1960-х годов в большинстве двигателей распределительный вал находился внутри блока, а для доступа от кулачков кулачка к клапанному механизму в головке использовались длинные толкатели. В конце концов, в большинстве двигателей была принята конструкция с верхним кулачком, в которой одинарный или двойной (по одному для впуска и выпуска) кулачок располагался в головке прямо рядом с клапанами, что уменьшало люфт в клапанном механизме. Общий термин для части механического соединения, которая находится между кулачком кулачка и штоком клапана, — это «толкатель», но на большинстве немецких автомобилей, которыми я владею, есть коромысла, которые вращаются на валах коромысла, как качели. Кулачки кулачка поднимают один конец коромысла, что заставляет другие концы опускаться на вершины штоков клапанов, открывая клапаны.
Механизм, используемый для регулировки клапанного зазора, различается, включая возможность вообще не требовать регулировки. Большинство современных автомобилей имеют гидравлические подъемники с гидравлическим давлением, которые автоматически компенсируют зазор и устраняют необходимость в какой-либо плановой регулировке. На некоторых автомобилях с двойными верхними распредвалами, как старинных, так и новых, кулачок кулачка перемещает «ковш», который давит на шток клапана. Чашеобразные прокладки используются на вершинах штоков клапанов, что делает регулировку клапана упражнением по измерению зазоров, вытягиванию существующих прокладок, измерению их или иному считыванию их толщины, сравнению этих чисел с измеренными зазорами, расчету нового толщина прокладок должна быть, а также приобретение и установка этих прокладок. Я могу рассказать об этом, когда соберу свой двигатель Lotus Europa, так как в его головке с двумя распредвалами используются прокладки.
Однако на большинстве старинных автомобилей преобладает механический метод, при котором зазор регулируется. На винтажных Фольксвагенах, над которыми я работал много лет, на конце каждого коромысла есть резьбовая стойка с регулировочным пазом на конце и двумя контргайками, удерживающими его на месте. Но на старинных BMW, которые занимают большую часть моего гаражного пространства и умственных способностей, вместо стержня с резьбой на конце каждого коромысла находится эксцентрик — круглый регулятор со смещенным от центра отверстием. Вы ослабляете гайку, удерживающую эксцентрик, затем вращаете эксцентрик, пока зазор между ним и верхней частью штока клапана не станет правильным.
Поэтапный процесс регулировки клапанов
Давайте подробно рассмотрим процесс на моем BMW 2002tii 1972 года. Это автомобиль с одним верхним распредвалом, который, как вы увидите, дает преимущество в плане регулировки клапанов.
Сначала, как и в любой машине, нужно заблокировать колеса, включить аварийный тормоз, поставить машину на нейтраль, чтобы можно было прокрутить двигатель, открутить гайки, крепящие клапанную крышку, и снять ее. Чем примитивнее машина, тем это проще. На старых карбюраторных автомобилях обычно ничего не мешает клапанной крышке, но по мере того, как автомобили продвигались через 19В 80-х годах такие элементы, как клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу, начали прикрепляться болтами к крышке клапана, что требовало их предварительного поворота в сторону. Очистка верхней и внешней кромки крышки клапана является хорошей идеей, так как это помогает предотвратить попадание грязи в клапанный механизм, когда вы снимаете крышку.
При снятой клапанной крышке открывается традиционная компоновка клапанного механизма двигателя с одним верхним расположением распредвала и коромыслами, которые качаются на валах. Rob Siegel
Вращение двигателя в положение
Далее необходимо повернуть двигатель в положение, при котором можно отрегулировать первую пару клапанов. Это тема, которая смущает многих людей, поэтому давайте немного поговорим о ней подробнее.
Для регулировки клапанов данного цилиндра клапаны этого цилиндра должны быть полностью закрыты. В конце концов, вы регулируете зазор между верхней частью штока клапана и тем, что на него давит, и если клапан находится под напряжением и частично открыт, зазора для регулировки нет. Чтобы гарантировать, что клапаны для данного цилиндра закрыты, поверните двигатель так, чтобы поршень в этом цилиндре находился в верхней мертвой точке, что, по определению, является положением, в котором поршень находится в верхней точке такта сжатия. В машине, где распредвал находится в блоке, распредвала не видно, поэтому приходится полагаться исключительно на метку верхней мертвой точки на коленвале для цилиндра №1. Таким образом, на двигателе с внутренним распредвалом наденьте ключ на шкив коленчатого вала и поверните его, чтобы выровнять цилиндр № 1 с ВМТ, отрегулируйте клапаны для этого цилиндра, затем поверните двигатель на 180 градусов в его нормальном направлении вращения и отрегулируйте. клапаны следующего по порядку зажигания цилиндра.
А что такое «нормальное направление вращения»? На большинстве автомобилей, кроме Corvair и некоторых Honda, двигатель вращается по часовой стрелке, если смотреть с «передней» стороны двигателя (шкивы и ремни), и против часовой стрелки, если смотреть с «задней» части двигателя (маховик и передача инфекции).
Также необходимо знать порядок включения, который обычно напечатан на крышке клапана. Например, на моем BMW 2002 года это 1-3-4-2.
Таким образом, на двигателе с толкателем последовательность будет следующей:
Проверните двигатель до отметки ВМТ, при которой цилиндр №1 находится в верхней мертвой точке.
Отрегулировать клапаны цилиндра №1.
Поверните двигатель на 180 градусов в направлении его вращения (обычно по часовой стрелке, если смотреть на ремни).
Отрегулируйте клапаны следующего цилиндра в порядке включения.
Повторяйте, пока не закончите.
Проблема с этим заключается в том, что он зависит от возможности увидеть метку ВМТ на шкиве коленчатого вала и четко отличить ее от установочных меток. Вы также должны иметь метку на шкиве коленчатого вала, которая находится на 180 градусов от метки ВМТ. Все это возможные источники путаницы и ошибок. Если вы регулируете клапаны в старом Жуке, шкив коленчатого вала находится прямо перед вами, но в большинстве других автомобилей он и метки ВМТ спрятаны низко в моторном отсеке, что немного усложняет процесс.
Метод вспомогательного цилиндра
Если у вас двигатель с верхним расположением распредвала, тот факт, что вы можете видеть распределительный вал, дает вам возможность судить о положении цилиндра, глядя на кулачки распредвала. Если выступы кулачка цилиндра направлены вниз, то коромысла этого цилиндра находятся на задней части кулачка, которая плоская, и клапаны этого цилиндра должны быть закрыты.
Проблема в том, что «кулачки кулачка направлены вниз» — это неточное описание. К счастью, есть способ сделать это очень точным. Это то, что я называю Метод спутного цилиндра. Под этим я подразумеваю, что в четырехтактном двигателе, когда один поршень находится в верхней мертвой точке такта сжатия, а оба клапана полностью закрыты, в сопутствующем цилиндре есть другой поршень, который находится в верхней мертвой точке своего выпускного клапана. ход с обоими полностью открытыми клапанами, и легко визуально определить, когда оба клапана полностью открыты, потому что их коромысла впускного и выпускного клапанов подняты на одинаковую величину на соответствующих кулачках распределительного вала. Иногда его называют перекрывается позиция . В двигателе с одним верхним расположением распредвала впускной и выпускной выступы на кулачке для каждого цилиндра образуют букву «V», а в положении перекрытия коромысла свисают в букву «V» на равные величины.
Клапаны в положении «внахлест», когда коромысла впускного и выпускного клапанов одинаково выступают над выступами кулачка. Роб Сигел
Какое тебе дело? Потому что, убедившись, что кулачки кулачка и коромысла одного цилиндра находятся в этом перекрывающемся положении, вы можете очень точно сказать, что соответствующий цилиндр находится в верхней мертвой точке, и, таким образом, его клапаны полностью закрыты и готовы к регулировке.
То, как вы находите пары сопутствующих цилиндров, довольно круто. Вы берете порядок стрельбы, делите его пополам и записываете в две строки, одну над другой. Затем столбцы дают вам сопутствующие цилиндры. Например, порядок зажигания в BMW 2002 года: 1-3-4-2. Разделив это пополам и поместив в две строки, вы получите:
Порядок работы в BMW 2002 Роба Сигела
Теперь вы ищете в столбцах сопутствующие цилиндры (1 и 4, 3 и 2). Чтобы привести другой пример, сделав это на одном из моих шестицилиндровых двигателей BMW с порядком работы 1-5-3-6-2-4, вы получите:
Порядок работы шестицилиндрового двигателя BMW Роб Зигель
Это говорит о том, что 1 и 6, 5 и 2, 3 и 4 являются вспомогательными цилиндрами.
Итак, как именно вы используете метод сопутствующих цилиндров? Преимущество в том, что вам не нужно искать метку ВМТ на коленчатом валу. Вместо этого вы просто смотрите на выступы кулачка и можете начать с любого цилиндра, выступы которого перекрываются или почти перекрываются. Возвращаясь ненадолго к моему четырехцилиндровому BMW 2002 года, предположим, что вы обнаружили, что кулачки кулачка для цилиндра № 2 закрыты в положение перекрытия. Вы используете гнездо и рукоятку, чтобы повернуть двигатель, чтобы максимально приблизить их к положению перекрытия, затем посмотрите в маленькую таблицу и обнаружите, что сопутствующий цилиндр № 2 — это цилиндр № 3. Затем вы смотрите на № 3 и обнаруживаете, что, конечно же, его кулачки направлены прямо вниз, а коромысла находятся на плоской части задней части кулачка, как раз там, где они должны быть для регулировки клапана. Затем вы вращаете двигатель в его естественном направлении и проходите через остальные клапаны в порядке запуска двигателя.
Пара клапанов, кулачки которых направлены вниз, а коромысла находятся на плоской поверхности задней части кулачка. Сопутствующий цилиндр имеет клапаны в положении перекрытия. Роб Сигел
Обратите внимание, что двигатель не нужно поворачивать в положение перекрытия с точностью до миллиметра. Если валы коромысел примерно одинаково перекрывают кулачки кулачка, это достаточно близко. Задняя часть кулачка очень плоская, и небольшое вращение вокруг этой точки не изменит зазор клапана. Но дело в том, что вы можете судить о перекрытии сопутствующего цилиндра 9.0418 намного точнее, чем вы можете судить о том, что кулачки кулачка направлены «вниз».
Сама регулировка клапана
Что нужно для регулировки клапана это:
Спецификация. Вы можете найти это в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Обычно указывается в виде диапазона. Например, на BMW 2002 года это от 0,006 до 0,008 дюйма как для впускных, так и для выпускных клапанов.
Зная диапазон, нужен набор щупов. Если диапазон составляет от 0,006 до 0,008 дюйма, это означает, что вы должны иметь возможность вставить щуп 0,006 дюйма между верхней частью штока клапана и регулятором, но не 0,008 дюйма. К счастью, вы можете купить датчики «проход/непроход», в которых есть шаг, облегчающий эту задачу. Если вы используете калибр 0,006/008, и его кончик скользит без усилия, но останавливается на шаге, регулировка хорошая.
Проходной/непроходной щуп облегчает регулировку клапана. Rob Siegel
Гаечный ключ для ослабления контргайки на регуляторе. На четырехцилиндровом моторе BMW M10 или шестицилиндровом M30 это ключ на 10 мм.
Инструмент для перемещения регулятора. На автомобилях с резьбовыми регуляторами стойки это просто отвертка. На моих винтажных BMW с эксцентриковыми регуляторами в качестве инструмента используется шестигранный ключ, достаточно маленький, чтобы поместиться в отверстие регулятора. Правильный угол в шестигранном ключе часто необходим, потому что по мере износа верхней части штока клапана эксцентрик должен поворачиваться так, чтобы отверстие в эксцентрике смещалось вниз туда, где вам нужен прямой угол, чтобы в него входить.
В зависимости от автомобиля может понадобиться новая прокладка клапанной крышки. На старых Фольксвагенах с воздушным охлаждением вы, конечно, делаете, так как крышки расположены горизонтально, но на моих винтажных БМВ мне обычно удается повторно использовать старую прокладку.
Повернув цилиндр в положение перекрытия и убедившись, что кулачки кулачка сопутствующего цилиндра направлены вниз, вы берете правильный измерительный щуп и вставляете его между верхней частью ступени клапана и регулятором. Это помогает надавить большим пальцем на конец распределительного вала коромысла, чтобы убедиться, что зазор максимально широк. Если кончик щупа входит внутрь, но останавливается на ступеньке, клапан исправен. Не трогай его. Но если он слишком свободный или слишком тугой, вам нужно его отрегулировать. если вы думаю, что он слишком тугой, отрегулируйте его. Немного свободно лучше, чем немного туго. Как я уже сказал, слишком тугое соединение может сжечь клапаны.
Сама настройка довольно тривиальна. Неважно, делаете ли вы впускную сторону, а затем выхлопную, или наоборот. Но выберите последовательность и придерживайтесь ее. Ослабьте контргайку, переместите регулятор, осторожно затяните контргайку, повторите проверку с помощью щупа, повторите при необходимости, затяните контргайку. Но есть некоторые нюансы.
В своем «руководстве для идиотов» Джон Мьюир описывает два способа сделать это: метод «заточенного щупа» и метод «запоминаемой щели». В методе фиксированного щупа вы оставляете щуп в зазоре, пока перемещаете регулятор. Раньше я делал это таким образом, пока слегка не повредил кончик щупа, слишком сильно прижавшись к нему. Метод «запоминаемых пазов» назван так потому, что на автомобилях VW с воздушным охлаждением регуляторы представляют собой маленькие стержни с резьбой, на конце которых имеется прорезь для отвертки и две контргайки. Процесс поворота контргаек часто поворачивает регулятор, поэтому вам нужно запомнить место, где зазор был правильным, и либо удерживать его там с помощью отвертки, либо возвращать его туда, если он движется. Это меньше проблема с эксцентриковыми регуляторами.
Я считаю, что на моих винтажных автомобилях BMW с эксцентриковыми регуляторами лучше всего работает третий метод: метод «слегка прижатый». Поработав некоторое время, вы почувствуете, насколько нужно ослабить контргайку, чтобы эксцентрик оставался слегка плотно прижатым — чтобы его можно было вращать шестигранным ключом, но он не болтался. Слегка прижав его, я регулирую его так, чтобы щуп вошел, частично затягиваю контргайку и снова проверяю зазор с помощью щупа, затем затягиваю окончательно и проверяю с помощью щупа в третий раз.
Использование метода регулировки клапана «заключенным щупом». Фото только для справки; на самом деле довольно редко у меня есть гаечный ключ, шестигранный ключ и щуп одновременно. Роб Сигел
Если вы никогда раньше не регулировали клапана, неплохо было бы еще раз провернуть двигатель, прокрутить цилиндры и убедиться, что все клапана отрегулированы правильно. Затем убедитесь, что в клапанном механизме нет инструментов, замените прокладку и клапанную крышку, затяните гайки, заведите автомобиль и убедитесь, что нет явного постукивания или стука. Если есть, стоп! Вы что-то не так поняли. Подождите, пока двигатель остынет, и проверьте еще раз.
При написании этого я перечитал «идиотское руководство» Джона Мьюира и был удивлен, что он советует клапаны на автомобилях Volkswagen с воздушным охлаждением начинать с ВМТ, а затем вращать двигатель против часовой стрелки, если смотреть со стороны шкива двигателя. Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, почему. На двигателе VW с воздушным охлаждением цилиндры имеют номера:
Правый передний
Правая задняя
Передний левый
Левая задняя
Порядок работы этих двигателей 1-4-3-2. Таким образом, если вы начинаете с ВМТ №1 и вращаете двигатель против часовой стрелки, вы регулируете в порядке 1-2-3-4, а это значит, что вы можете снять правую клапанную крышку, сделать клапана для цилиндров №1 и 2. , замените крышку, затем снимите левую крышку и замените клапаны цилиндров № 3 и 4.
В целом, однако, рекомендуется проворачивать двигатель в его естественном направлении вращения. Хотя ничего , если выйдет из строя, вращая их назад, цепи и ремни ГРМ обычно натянуты с одной стороны, и на самом деле нет причин брать на себя ненужный риск, что цепь или ремень провиснут, перегнутся или пропустят зуб.
Много лет назад в своем «руководстве для идиотов» Джон Мьюир прекрасно сказал об этом: «Проверка клапанов, синхронизация и мелкое техническое обслуживание собственной машины не только изменит ваше отношение к транспорту, но и изменит ваше отношение к сам.» Настоящие автомобильные слова произносились редко. Положите руки на свой клапанный механизм. Вы почувствуете себя королем мира.

3206 Грандвью Доктор В. , Университет Плэйс, Вашингтон 5 спальных мест \| 3 ванны \| 3120 кв.м. футов	738 181 $
2938 Грандвью Доктор В., Университет Плэйс, Вашингтон 3 кровати \| 1 Ванны \| 1063 кв. футов	455 956 $
3102 Грандвью Доктор В., Университет Плэйс, Вашингтон 2 кровати \| 1 Ванны \| 1088 кв. футов	443 871 $
3204 Грандвью Доктор В., Юниверсити Плейс, Вашингтон 5 спальных мест \| 3 ванны \| 2658 кв. футов	703 549 $
3115 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон 3 кровати \| 1 Ванны \| 936 кв. футов	361 485 $
8511 31st W, University Place, WA 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1495 кв. футов	519 477 $
8515 31st St W, University Place, WA 4 кровати \| 3 ванны \| 2534 кв. футов	628 094 $

2937 Грандвью Доктор В. , Юниверсити Плейс, Вашингтон 2 кровати \| 2 ванны \| 1122 кв. футов	$369 645
2948 Grandview Dr W, University Place, WA 3 кровати \| 2 ванны \| 2680 кв.м. футов	541 023 $
3103 Грандвью Доктор В., Юниверсити Плейс, Вашингтон 4 кровати \| 2 ванны \| 1757 кв. футов	591 798 $
3123 Грандвью Доктор В., Юниверсити Плейс, Вашингтон 4 кровати \| 3 ванны \| 2473 кв. футов	669 801 $
3116 Грандвью Доктор В., Университет Плэйс, Вашингтон 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1540 кв.м. футов	587 962 $
8407 31st W, University Place, WA 3 кровати \| 2 ванны \| 1352 кв. футов	475 896 $
8516 31st St W, University Place, WA 2 кровати \| 1 Ванны \| 720 кв.м. футов	394 980 $

3120 Grandview Dr W, University Place, WA 4 кровати \| 3. 5 Ванны \| 3322 кв. футов	873 688 $
2941 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон 3 кровати \| 2 ванны \| 1738 кв. футов	614 809 $
2934 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон 3 кровати \| 1 Ванны \| 924 кв. футов	410 583 $
3119 Грандвью Доктор В, Юниверсити Плейс, Вашингтон 3 кровати \| 1 Ванны \| 1199 кв. футов	466 746 $
3157 Grandview Dr W, University Place, WA 5 спальных мест \| 2,5 Ванны \| 2992 кв. футов	824 361 $
8525 32nd St W, University Place, WA 4 кровати \| 3 ванны \| 2768 кв. футов	819 608 $
8512 31st W, University Place, WA 3 кровати \| 1 Ванны \| 1240 кв.м. футов	1 226 999 $

Марка	:	Туле
Профиль	:	Стандарт
Каталог	:	ФЛА
Инструкция	:	Нажмите здесь

Торговая марка	:	Туле
Профиль	:	Стандарт
Каталог	:	ФЛА
Инструкция	:	Нажмите здесь