Что такое маршрутный компьютер в автомобиле: Для чего нужен бортовой компьютер в автомобиле

Posted on by alexxlab

Бортовой компьютер: разновидности, функции и возможности

Для современного водителя бортовой компьютер — не просто новомодное устройство, а реальный помощник в управлении и обслуживании автомобиля. Каковы основные функции и возможности бортового компьютера?

Бортовой компьютер (БК) является цифровым устройством, производящим электронно-вычислительные операции данных, поступающих от различных датчиков.

Типы бортовых компьютеров:

  1. Универсальные. Включают в себя мультимедийную систему, могут подключаться к интернету и определять географические координаты.
  2. Узконаправленные. В этот класс входят маршрутные и диагностические компьютеры и электронные системы управления машиной.

БК, как правило, совмещает устройство, обнаруживающее неисправности, и диагностический сканер. Последний, на основании поступивших от датчиков данных, может делать заключения и ускорять как диагностику, так и ремонт авто. Его можно встретить на дизельных и инжекторных ДВС, но не на карбюраторных.

В большинстве случаев БК называют диагностическим автосканером или обычным маршрутным компьютером.

Универсальный БК отличается многофункциональностью, поскольку способен выполнять функции «бортовика», GPS-навигатора и DVD-проигрывателя. БК некоторых моделей автомобилей дополнен датчиками, входящими в состав системы управления форсунками, зажиганием, обеспечения экономичности или системы парктроников.

Как правило, БК реализованы с помощью сенсорного дисплея, и поскольку четких стандартов БК пока не имеется, каждый производитель изготавливает его в соответствии со своими представлениями. Конструктивно системные блоки выполняются по-разному: 1/2DIN, 1DIN, 2DIN. Обычно универсальный БК по своему устройству аналогичен полноценному домашнему ПК.

Основным отличием бортового компьютера от обычного компьютера является тип системного накопителя.

В автомобильных БК применяются:

  • В более ранних моделях – микросхемы электронной флэш-памяти;
  • Электромеханические накопители формата 2,5 дюйма;
  • Твердотельные накопители SSD.

Если извлечь БК из его посадочного гнезда, подключив затем к блоку питания на 12Вт, то на нем можно будет работать как на обычном ПК.

Маршрутный компьютер

Основной задачей маршрутного компьютера всегда было вычислять и выводить информацию о параметрах движения автомобиля, не прибегая к спутниковой системе навигации. Современные образцы БК могут обладать интегрированным модулем спутниковой навигации. А поскольку дисплеи у них графические, а не символьные, то и карта местности и координаты маршрута на них отображаются более наглядно.

Основные функции маршрутного компьютера – выводить на дисплей следующие данные:

  • Общий километраж поездки;
  • Определение оставшегося до пункта назначения расстояния;
  • Время нахождения в пути;
  • Средний расход топлива;
  • Средняя скорость движения во время поездки;
  • Средняя скорость за определенное время;
  • Прочие параметры.

Для отображения данных маршрутным компьютером используется интегрированный в панель приборов или центральную консоль символьный ЖК или OLED индикаторы.

Маршрутный компьютер с внешним исполнением может быть установлен в автомобиль самостоятельно, однако по сравнению с встроенными серийными образцами они обладают меньшим функционалом. Кроме этого, маршрутный компьютер порой совмещается с управляющим или сервисным компьютером.

Диагностический (сервисный) компьютер

Диагностический компьютер является пользовательской частью общей системы, задача которой – обнаруживать неисправности систем и узлов. Также, он упрощает диагностику на СТО и оперативно диагностирует все возникающие в дороге неисправности. В виде самостоятельного устройства встречается крайне редко.

Функции сервисного диагностического компьютера:

  • Диагностика двигателя с сохранением в памяти всех ошибок;
  • Контроль уровня масла в основных узлах;
  • Непрерывный контроль состояния тормозных колодок;
  • Контроль состояния электросистем.

Во время сервисного обслуживания, ошибки, сохраненные в памяти БК, считываются, и на их основе формируется отчет относительно общего состояния всех систем, а также о степени необходимости проведения ремонтных работ.

Управляющий компьютер

Управляющим компьютером называется главный блок системы электронного управления. В него входят независимые цифровые вычислители, которых может быть как несколько, так и один. Вычислители обладают собственными датчиками и исполнительными механизмами. Как правило, управляющий компьютер имеет вид единой разветвленной цифровой системы, обладающей рядом функций и возможностей, среди которых следует выделить:

  • Систему управления форсунками;
  • Систему управления опережением зажигания;
  • ABS;
  • Блок управления скоростными способностями;
  • Блок управления АКПП;
  • Климат-контроль и пр.

Помимо этого, в число основных функций управляющего компьютера обычно включают мгновенное определение параметров работы двигателя, в числе которых:

  • Температура ОЖ;
  • Давление масла;
  • Скорость вращения коленвала;
  • Расход воздуха;
  • Регулировка напряжения бортовой сети и ток заряда АКБ;
  • Сигнализирование (аварийное) о перегреве двигателя;
  • Контроль за превышением рекомендованного скоростного максимума;
  • Контроль использования ремней безопасности и пр.

Эволюция бортовых компьютеров

На сегодняшний день имеется две разные тенденции эволюции БК. Первая: объединение всех функций, описанных выше в одну образующую центральный БК суперсистему. Вторая: создание нескольких узкоспециализированных компьютеров.

В первом случае объединение всех систем в одну мультисистему одновременно и удешевит производство, и упростит работу с БК и его ремонт. Недостаток у этой тенденции только один: если такая центральная компьютерная система выйдет из строя, водитель лишится сразу всего: системы спутниковой навигации, средств диагностики, мультимедийной системы средств связи и даже аварийной сигнализации неисправностей. Если же все эти системы будут интегрированы более глубоко, достаточно велика вероятность выхода из строя всего автомобиля.

Плюсом отдельных бортовых компьютеров, которые включают в себя только самые нужные функции, является то, что они дают возможность установить БК практически в любую машину, минимально вмешиваясь в общую конструкцию, даже если конструкция автомобиля не предусматривает наличия такового. Минусом является то, что интеграция в таком случае полной не будет и данные будут поверхностными.

Система не связанных друг с другом узкоспециализированных компьютеров отличается хорошей производительностью, проста в управлении, надежна и долговечна, но в то же время сложна в настройке и достаточно дорогостояща в производстве. Это, разумеется, отражается на стоимости системы и удорожании транспортного средства в целом. Важным достоинством является возможность упрощать или наращивать опции.

Над созданием БК первого типа работают производители цифровой техники, тогда как вторые, и разрабатывают, и производят в основном сами автопроизводители. Стоит отметить и то, что развитие БК второго типа идет активнее, чем БК первого типа.

Автомобильный бортовой компьютер БК-21

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

  • собирают данные с различных датчиков;
  • анализируют проведенные измерения;
  • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
  • выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

  • контроль оборотов двигателя;
  • слежение за температурой двигателя;
  • мониторинг скорости автомобиля;
  • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
  • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
  • замеры напряжения в бортовой сети;
  • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

  • систему различных оповещений;
  • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
  • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
  • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
  • ручное и автоматическое управление кондиционером;
  • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
  • функции монитора парктроника;
  • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

  • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
  • к колодке диагностики;
  • к цепи зажигания;
  • к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

  • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
  • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
  • систему ударо- и виброзащиты;
  • пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

  • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
  • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
  • последовательные порты, интерфейс USB 2. 0;
  • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
  • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
  • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
  • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

  • индикация времени,
  • измерение оборотов коленчатого вала,
  • контроль напряжения бортовой сети,
  • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
  • отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ 10-го семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ — ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 


Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы,  оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр. 

Особенность Таксометра ТХ — 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который  Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в  фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!


Как нас обманывает бортовой компьютер

24 Мая 2019, 12:57

Сегодня практически в каждом современном автомобиле есть простейший бортовой компьютер, который показывает расход топлива – средний и мгновенный, а также количество оставшихся литров или километров до пустого бака. В общем-то, этих данных водителю вполне хватает для того, чтобы контролировать потребление бензина или дизельного топлива, и определять частоту заездов на заправочные станции. К тому же, визуализация расхода топлива невольно подстегивает владельцев к экономии. Поскольку всегда приятно осознавать, что стоит поменять стиль езды на более спокойный и равномерный, как расход горючего заметно снижается. Причем, в буквальном смысле слова, на ваших глазах.

Однако большой опыт вождения вашего покорного слуги выявил некоторые странности в показаниях бортовых компьютеров – все они, в той или иной степени, привирают, причем не в нашу пользу. Например, вы залили полный бак, а на приборке высветилась цифра 775 км до пустого бака со средним расходом 6,8 л/100 км. По мере того, как машина проехала какое-то расстояние, показания сменились, скажем, на 430 км, а средний расход стал 6,5. То есть, пройденный километраж по борткомпьютеру составил 345 км.

Вот здесь-то и начинается самое интересное, поскольку согласно показаниям штатного автомобильного одометра машина проехала заметно меньше – всего 250 км. Понятно, что приведенные данные БК – условные, и зависят от среднего расхода и количества топлива. Однако зачем же тогда вводить водителя в заблуждение? Причем по мере опустошения бака, разница в показаниях одометра и бортового компьютера увеличивается.

Еще пример. Зная средний расход, можно запросто рассчитать и расстояние, когда закончится топливо. К слову, ваш «бортовик» показывает расход в 6,5 л /100 км. Путем несложных математических расчетов получаем, что на оставшихся 20 литрах бензина можно проехать чуть более 300 км. Поехали. Так вот, при равномерном движении и, естественно, с неизменным расходом, лампочка низкого уровня топлива загорелась уже на 154 км. Справедливости ради, добавим к этой цифре еще 70 км, которые обозначил БК до пустого бака, и получаем 224 км. Но это никак не те цифры, которые нарисовал наш компьютер изначально, и заметьте, на момент опустошения резерва, среднее потребление бензина упало до 6,3 л/100 км. Вот такая получается арифметика. И здесь ничего страшного, в общем-то, нет. Ведь показания БК, тем не менее, отображают более или менее реальный расход, который явно меняется с изменением манеры вождения. Для того, что получить максимально реальные цифры экономичности вашего автомобиля, залейте полный бак, одновременно обнулив показания одометра. После того, как все топливо израсходуется, исходя из количества пройденных километров, можно высчитать средний расход машины. Поверьте, этот старый, дедовский метод, актуален до сих пор.

Была ли статья полезной?

Бортовой компьютер «Яндекс.Авто» получил улучшенный навигатор и новые функции

Компания «Яндекс» объявила о подготовке новой версии системы бортового компьютера «Яндекс.Авто», которая получила ряд существенных улучшений и дополнений.

В частности, усовершенствованиям подверглись средства навигации. «Яндекс.Навигатор» на смартфоне и на автомобильном бортовом компьютере теперь связаны, а единый аккаунт «Яндекса» позволяет водителю планировать маршрут ещё дома. В приложении можно посмотреть, где припаркована машина, построить от неё маршрут и одной кнопкой перенести его на экран бортового компьютера.

Навигатор в бортовом компьютере также научился распознавать шесть типов камер и предупреждать о приближении к ним, в том числе голосом. Причём для этого не потребуется прокладывать маршрут. Предупреждения, к примеру, выводятся для камер контроля перекрёстка, камер на остановку и камер контроля скорости. Навигатор также предупредит о приближении к школам.

Изменения коснулись интерфейса «Яндекс.Авто». На главном экране появятся сервисы, которыми водитель пользуется чаще всего: автомобилисты смогут получить быстрый доступ, скажем, к музыке или избранным маршрутам.

Реализован единый интерфейс музыкального плеера: теперь он выглядит одинаково при прослушивании радиопередач, музыки со смартфона через Bluetooth или треков из библиотеки «Яндекс.Музыки».

Наконец, реализован сервис «Яндекс.Заправки»: водитель сможет оплатить топливо прямо из автомобиля. Как только машина приедет на АЗС, бортовой компьютер поймёт, где находится, и предложит оплатить заправку.

Новые функции станут доступны в системе «Яндекс.Авто» версии 1.7, которая выйдет в ближайшее время. Водители, которые дополнительно устанавливали себе в машину «Яндекс.Авто», смогут сделать это сами в настройках. Те, у кого «Яндекс.Авто» был встроен в автомобиль изначально, получат обновления постепенно у дилеров. 

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Бортовой компьютер | Бортовой компьютер | Дисплеи и голосовое управление | V90 Twin Engine 2019 г., конец

Для облегчения вождения с экономичным расходом записывается информация как о мгновенном, так и о среднем расходе топлива. Информация с бортового компьютера может отображаться на дисплее водителя.

Примеры информации бортового компьютера на дисплее водителя. Рисунок схематический — детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

В бортовой компьютер включены следующие счетчики:

  • Счетчик пройденного пути
  • Одометр
  • Мгновенный расход топлива
  • Расстояние до пустого бака
  • Расстояние до разряженной батареи
  • Турист — альтернативный спидометр

Единицы измерения расстояния , скорость и т. д.можно изменить через системные настройки на центральном дисплее.

Счетчик пути

Имеется два счетчика пути, TM и TA.

TM можно сбросить вручную, а TA сбрасывается автоматически, если автомобиль не используется в течение как минимум четырех часов.

Во время движения регистрируется следующая информация:

  • Пробег
  • Время в пути
  • Средняя скорость
  • Средний расход топлива

Значения действительны после последнего сброса счетчика пройденного пути.

Одометр

Одометр фиксирует общий пробег автомобиля. Это значение нельзя сбросить до нуля.

Мгновенный расход топлива

Этот датчик показывает текущий расход топлива автомобиля. Значение обновляется примерно каждую секунду.

Расстояние до пустого бака

Маршрутный компьютер рассчитывает оставшийся пробег с топливом, имеющимся в баке.

Расчет основан на среднем расходе топлива за последние 30 км (20 миль) и оставшемся доступном количестве топлива.

Когда манометр показывает «—-«, топлива недостаточно, чтобы можно было рассчитать оставшийся пробег. Заправьте как можно скорее.

Примечание

При изменении стиля вождения возможно небольшое отклонение.

Экономичный стиль вождения обычно приводит к увеличению расстояния езды.

Расстояние до разряженной батареи

Приблизительное расстояние, которое можно проехать с оставшимся количеством энергии в гибридной батарее, указано рядом с этим символом.

Расчет основан на среднем потреблении нормально загруженного транспортного средства во время нормального движения и с учетом того, включен или выключен кондиционер (AC). При переключении между режимами движения Hybrid и Pure рассчитанное расстояние увеличивается, поскольку в режиме Pure уменьшены климатические настройки (климат ECO).

Когда на манометре отображается «—-», не остается гарантированного диапазона по электроэнергии.

Примечание

При изменении стиля вождения возможно небольшое отклонение.

Экономичный стиль вождения обычно приводит к увеличению расстояния езды.

Начальное значение для полностью заряженной гибридной батареи

Поскольку трудно предвидеть стиль вождения и другие факторы, влияющие на запас хода при работе на электричестве, Volvo решила использовать начальное значение, когда автомобиль полностью заряжен. Начальное значение указывает на цифру, а не на прогноз диапазона для электрического режима. Разница в начальных значениях между Hybrid и Pure связана с тем, что автомобилю разрешено использовать больше энергии от гибридной батареи в режиме Pure, а также тем, что автомобиль переходит на климат ECO.

Пробег для работы на электричестве

Чтобы добиться максимально возможного пробега при работе на электричестве, водитель автомобиля с электрическим приводом также должен подумать об экономии энергии. Чем больше активных потребителей (стереосистема, электрообогрев окон / зеркал / сидений, очень холодный воздух от системы климат-контроля и т. Д.), Тем меньше потенциальный пробег.

Примечание

В дополнение к сильному отбору тока в салоне, резкое ускорение и торможение, высокая скорость, большие нагрузки, низкая наружная температура и уклоны также сокращают возможное расстояние езды.

Tourist — альтернативный спидометр

Альтернативный цифровой спидометр упрощает управление автомобилем в странах, где знаки ограничения скорости имеют другие единицы измерения, чем те, которые показаны на приборах автомобиля.

Затем цифровая скорость отображается в единицах, противоположных той, которая отображается на аналоговом спидометре. Если аналоговый спидометр имеет градуировку в милях в час, цифровой спидометр показывает соответствующую скорость в км / ч и наоборот.

Что такое бортовой компьютер? (с иллюстрациями)

Маршрутный компьютер — это электронное устройство, которое предоставляет водителю автомобиля различную информацию.Он состоит из бортового компьютера, который анализирует различные функции автомобиля, и экрана, отображающего информацию для водителя. Стандартный маршрутный компьютер показывает постоянно обновляемую информацию, такую ​​как пройденное расстояние, средняя скорость и средний расход топлива. Некоторые из них могут отображать информацию о нескольких поездках или водителе и могут иметь добавленные функции, такие как предупреждения о низком давлении в шинах и напоминания о техническом обслуживании. Когда-то бортовые компьютеры предназначались для автомобилей класса люкс, но они все чаще доступны на менее дорогих моделях и, как правило, могут быть добавлены в качестве опции послепродажного обслуживания.

Бортовой компьютер состоит из двух основных частей. Компьютер анализирует и записывает информацию о различных системах автомобиля.На экране дисплея водителю отображается результирующая информация в «реальном времени». Экран дисплея обычно расположен рядом с датчиками, на приборной панели или над головой. Маршрутный компьютер — чрезвычайно полезное устройство, которое помогает водителю оставаться в курсе своих привычек вождения и состояния определенных частей транспортного средства.

Некоторая информация, которая обычно отображается бортовым компьютером, включает пройденное расстояние и среднюю скорость.Это может помочь водителю выяснить, сколько времени осталось до поездки и может ли он прибыть в пункт назначения вовремя. Большинство маршрутных компьютеров также отображают информацию о расходе топлива, в том числе усредненную во времени скорость и текущие, с точностью до минуты значения расхода топлива на единицу пройденного расстояния. Некоторые также показывают расстояние, которое автомобиль может пройти до того, как закончится топливо. Этот тип информации особенно полезен в длительных поездках.

Бортовой компьютер на некоторых автомобилях может также отображать дополнительную информацию, которая может быть полезна водителю.Например, предупреждения о низком давлении в шинах сообщают водителю, если шины недостаточно или чрезмерно накачаны. Напоминания о техническом обслуживании, такие как оставшийся срок службы масла, также часто включаются в последние модели. Многие компьютеры могут переключаться между двумя отдельными поездками или водителями и позволяют автомобилистам выбирать, какую информацию они хотели бы видеть.

В свое время бортовые компьютеры были доступны в качестве опции только для марок и моделей автомобилей премиум-класса.По мере того, как технологии становятся все более распространенными, многие менее дорогие автомобили также поставляются с этим стандартным устройством или предлагают его в качестве опции. Существует также несколько типов бортовых компьютеров послепродажного обслуживания, которые могут быть добавлены к автомобилю, который ими не оборудован. Послепродажные устройства обычно устанавливаются на приборной панели и подключаются к электрическим и другим системам. Эти устройства должны быть установлены квалифицированным специалистом.

Маршрутный компьютер

Маршрутный компьютер — это бортовой компьютер, устанавливаемый на автомобили, который может регистрировать пройденное расстояние, среднюю скорость, средний расход топлива и отображать информацию о расходе топлива в реальном времени.Этот компьютер можно встретить в различных автомобилях. Иногда его называют «автомобильным калькулятором», он может быть очень полезен в длительных поездках.

Первые бортовые компьютеры были установлены в конце 1970-х годов в продукции General Motors и до сих пор обычно используются для более дорогих автомобилей, хотя некоторые модели более низкого уровня оснащаются ими, часто в качестве опции. Они могут варьироваться от базовых до сложных. Самые простые варианты бортового компьютера включают в себя средний расход топлива и, возможно, отображение наружной температуры.Версии для среднего класса часто включают информацию о поездке в пакет и включают информацию о топливе, скорости, расстоянии, кардинальном курсе (компас) и прошедшем времени. Самые современные бортовые компьютеры предназначены для автомобилей высокого класса и часто содержат расчет среднего значения для двух водителей, секундомер, информацию о давлении в шинах, предупреждающий звуковой сигнал о превышении скорости, а также множество других функций.

Иногда дисплей бортового компьютера встраивается в приборную панель, на приборную панель или экран навигационной системы или в потолочную консоль. Некоторые автомобили передают водителю информацию о техническом обслуживании, чтобы проинформировать его о плановом техническом обслуживании. Текущая версия Acura TL делает это поэтапно, сначала предупреждая водителя сообщением «Скоро срок». По достижении запрограммированного пробега появляется предупреждение «Срок сдачи». Если автомобиль проезжает определенную точку, сообщение изменится на «Просрочено». Автомобили Mercedes-Benz постоянно контролируют качество масла и предупреждают водителя о необходимости замены, когда масло в определенной степени ухудшается.

Некоторые бортовые компьютеры могут отображать диагностические коды, используемые механикой.Это особенно полезно, когда механик хочет увидеть коды во время вождения автомобиля. В 2004 году Linear Logic разработала ScanGauge, который является единственным легко устанавливаемым (через OBDII) аксессуаром, который работает как бортовой компьютер, 4 одновременных цифровых датчика и считыватель диагностических кодов неисправностей. В этом устройстве доступно 12 различных измерений, которые можно использовать как 4 цифровых датчика. Единицы измерения могут быть независимо выбраны между милями / км, галлонами / литрами, градусами Цельсия / Фаренгейта и фунтами на квадратный дюйм / кПа.

Внешние ссылки

* [ http://www.roversd1.nl/sd1web/tripcom.html Маршрутный компьютер Rover SD1 ]
* [ http://www.scangauge.com/features/ tripcomputer.shtml Путевой компьютер ScanGaugeII ]

Фонд Викимедиа. 2010.

Hyundai Tucson >> Бортовой компьютер

Бортовой компьютер — это управляемая микрокомпьютером информационная система для водителя, которая отображает информацию, относящуюся к вождению.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

Вся информация о вождении хранится в бортовом компьютере (кроме одометра и расстояния до разряда) сбрасывается при отключении аккумулятора.

Режимы отключения

Нажмите кнопку, чтобы выбрать следующие режимы:

Расходомер

В этом режиме отображается расстояние отдельных поездок, выбранных с момента последней поездки. Сброс счетчика пройденного пути.

Рабочий диапазон измерителя составляет от 0,0 до 999,9 миль (от 0,0 до 9999,9 км).

Нажатие кнопки TRIP более 1 секунды, когда отображается счетчик пройденного пути, сбрасывает счетчик пройденного пути на ноль (0,0).

Расстояние до опорожнения

В этом режиме отображается расчетное расстояние до опорожнения на основе текущего топлива. в топливном баке и количество топлива, подаваемого в двигатель. Когда оставшиеся расстояние ниже 30 миль (50 км), отобразится —-, а расстояние до пустой индикатор будет мигать.

Рабочий диапазон метров составляет от 30 до 9999 миль (от 50 до 9999 км).

Средний расход топлива

В этом режиме рассчитывается средний расход топлива из общего количества использованного топлива и расстояние с момента последнего сброса среднего потребления.

Нажатие кнопки TRIP более 1 секунды, когда средний расход топлива отображается, обнуляет средний расход топлива (—.-).

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

Средний расход топлива не отображается для более точного расчета если автомобиль не проехал более 10 секунд или 0,186 мили (300 метров) с тех пор, как выключатель зажигания находится в положении ON.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

  • Если автомобиль стоит не на ровной поверхности или питание от аккумулятора было прервано, функция «Расстояние до пустой» может работать некорректно.
  • Расстояние до порожнего автомобиля может отличаться от фактического расстояния проезда, так как это оценка доступного расстояния вождения.
  • Маршрутный компьютер может не регистрировать дополнительное топливо, если менее 1,6 галлона (6 литров) топлива добавляется в автомобиль.
  • Экономия топлива и расстояние до опорожнения могут значительно отличаться в зависимости от условия вождения, привычки вождения и состояние автомобиля.

Средняя скорость автомобиля

В этом режиме рассчитывается средняя скорость автомобиля с момента последнего сброс скорости.

Даже если автомобиль не движется, средняя скорость вычисляется, пока двигатель работает.

Нажатие кнопки TRIP более 1 секунды, когда средняя скорость отображается, сбрасывает среднюю скорость на ноль (—).

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

Средняя скорость автомобиля не отображается, если расстояние проезда меньше чем 0.186 миль (300 метров) или время вождения менее 10 секунд с момента выключатель зажигания или кнопка запуска / остановки двигателя переведены в положение ON.

Время в пути

В этом режиме отображается общее время, пройденное с момента последнего сброса времени вождения.

Даже если автомобиль не движется, время движения рассчитывается, пока двигатель работает.

Рабочий диапазон счетчиков от 0: 00 ~ 99: 59.

Нажатие кнопки TRIP более 1 секунды во время движения. отображается, сбрасывает время вождения на ноль (0:00).


индикаторов пробега бензина в автомобилях: точные или оптимистичные?

Как вы измеряете свой расход бензина?

Вы снимаете показания пробега после каждого бака, доливаете до краев, подсчитываете, сколько вы использовали … и повторяете при каждой заправке? Или вы нажимаете кнопку бортового компьютера несколько раз, чтобы узнать средний балл?

Если вы делаете последнее, всегда есть риск, что бортовой компьютер не так точен, как вы надеялись.

В прошлом году как Edmunds , так и The Detroit News сообщали, что показания топлива часто были примерно на 5 процентов оптимистичными, а для некоторых автомобилей — на 15-20 процентов.

БОЛЬШЕ: Хотите отслеживать свой реальный расход бензина? Вот как

Хотя это не влияет на количество топлива, которое вы фактически используете от бака к баку, это может дать вам ложное представление о том, насколько хорошо ваш автомобиль работает, когда дело доходит до экономии топлива.

Манометр

Затем вы бы похвастались своим друзьям, насколько это экономно.Они тоже пойдут и купят один, и прежде, чем вы это узнаете, все разъезжают на машинах, которые лгут о своей топливной экономичности.

Но неужели все так плохо? Wards Auto предлагает нет — и говорит, что, вопреки предыдущим исследованиям, бортовые компьютеры, вероятно, являются наиболее точным способом определения вашего реального MPG, более точным, чем традиционный метод перехода от одного бака к другому.

Wards предлагает несколько причин для такого мышления.

Один из них заключается в том, что если бы большинство транспортных средств превышало допустимые значения, то большинство транспортных средств с радостью превзошли бы свои показатели экономии, оцененные Агентством по охране окружающей среды, при движении в реальном мире. По их опыту и по нашему собственному опыту, это не так — большинство автомобилей довольно близки к цифрам EPA.

Во-вторых, то же программное обеспечение, которое используется для расчета мгновенного и среднего MPG, также сообщает вам, сколько топлива у вас осталось в баке.

В какой момент топливный компьютер внезапно начинает говорить правду о вашем пробеге — до или после того, как индикатор диапазона опустился до нуля миль, и у вас закончилось топливо?

БОЛЬШЕ: Пробег на бензине во время пробных поездок в дилерском центре: в основном бессмысленно

Наконец, даже эксперты считают, что путевые компьютеры точны.Современные автомобили очень точно контролируют расход топлива и выбросы выхлопных газов — данные также используются для расчета экономичности автомобиля в любой момент времени.

Если бы эти датчики были такими неточными, ваша машина, вероятно, в первую очередь не была бы очень эффективной, поскольку она не работала бы правильно.

В конце концов, несмотря на странную неточность здесь и там, бортовой компьютер может быть лучшим способом определения вашей реальной топливной экономичности.

И даже если это не так, он должен, по крайней мере, согласовываться с самим собой — чтобы его можно было использовать в качестве инструмента для улучшения ваших навыков вождения, превзойдя ваши предыдущие показатели экономии.

_________________________________________

Подпишитесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+

Режим отображения может быть изменен с одометра на счетчик пройденного пути A на счетчик пройденного пути B, а затем обратно на одометр, нажав селектор, когда отображается один из них. Будет отображен выбранный режим.

Тип A / Тип B

Тип C

Когда зажигание переключено на ACC или выключено, одометр или счетчики пройденного пути не могут отображаться, однако нажатие переключателя может непреднамеренно переключить счетчики пройденного пути или сбросить их в течение приблизительно десяти минут в следующих случаях:

Одометр

Одометр записывает общее расстояние, которое проехало транспортное средство.

Счетчик пройденного пути

Счетчик пройденного пути может записывать общее расстояние двух поездок. Один регистрируется в счетчике пути A, а другой — в счетчике пути B.

Например, счетчик пути A может записывать расстояние от исходной точки, а счетчик пути B может записывать расстояние от места, где заправлен топливный бак.

Если выбран счетчик пройденного пути A, повторное нажатие переключателя в течение одной секунды переключит в режим счетчика пройденного пути B.

Когда выбран счетчик пройденного пути A, отображается TRIP A. Когда выбран счетчик пройденного пути B, отображается TRIP B.

Счетчик пройденного пути регистрирует общее расстояние, которое проехало транспортное средство, до тех пор, пока счетчик снова не будет сброшен. Верните его на «0,0», нажав и удерживая селектор в течение одной секунды или более. Используйте этот измеритель для измерения пройденного расстояния и расчета расхода топлива.

  • (автомобили с аудиосистемой типа B)

    Если данные об экономии топлива сбрасываются с помощью монитора экономии топлива или поездка A сбрасывается с помощью счетчика пройденного пути, когда функция, которая синхронизирует монитор экономии топлива и счетчик пройденного пути, включена, данные по экономии топлива и поездка A сбрасываются одновременно.

    См. Монитор экономии топлива (поиск).

  • Только счетчики пройденного пути фиксируют десятые доли километров (миль).

  • Запись о поездке будет удалена, когда:

Бортовой компьютер | Бортовой компьютер | Дисплеи и голосовое управление | V60 Cross Country 2021, конец

Чтобы облегчить экономичное вождение, записывается информация как о мгновенном, так и о среднем расходе топлива.Информация с бортового компьютера может отображаться на дисплее водителя.

Примеры информации бортового компьютера на 12-дюймовом дисплее водителя *. Рисунок схематический — детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Примеры информации бортового компьютера на 8-дюймовом дисплее водителя. Рисунок схематический — детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

В бортовой компьютер включены следующие счетчики:

  • Счетчик пройденного пути
  • Одометр
  • Мгновенный расход топлива
  • Расстояние до пустого бака
  • Турист — альтернативный спидометр

Единицы измерения расстояния, скорости и т. Д.можно изменить через системные настройки на центральном дисплее.

Счетчик пути

Имеется два счетчика пути, TM и TA.

TM можно сбросить вручную, а TA сбрасывается автоматически, если автомобиль не используется в течение как минимум четырех часов.

Во время движения регистрируется следующая информация:

  • Пробег
  • Время в пути
  • Средняя скорость
  • Средний расход топлива

Значения действительны после последнего сброса счетчика пройденного пути.

Одометр

Одометр фиксирует общий пробег автомобиля. Это значение нельзя сбросить до нуля.

Мгновенный расход топлива

Этот датчик показывает текущий расход топлива автомобиля. Значение обновляется примерно каждую секунду.

Расстояние до пустого бака

Маршрутный компьютер рассчитывает оставшийся пробег с топливом, имеющимся в баке.

Расчет основан на среднем расходе топлива за последние 30 км (20 миль) и оставшемся доступном количестве топлива.

Как выглядит гелендваген: Мерседес Гелендваген 2021 — цена, фото, описание, купить новый Mercedes G-Класс в Москве

Posted on by alexxlab

Курс вождения. Тест-драйв нового Mercedes Gelandewagen :: Autonews

Это только с виду кажется, что Gelandewagen при смене поколения почти не изменился. Смотришь на него, и подсознание уже дает подсказку — «рестайлинг». Но это только первое впечатление. На самом деле за привычным угловатым обликом скрывается полностью новый автомобиль, построенный с чистого листа. А иначе и быть не могло: кто позволит замахнуться на непотопляемый образ иконы, возведенный за десятилетия в культ?

Впрочем, и внешние кузовные панели, и декоративные элементы на новом G-Class тоже другие (дверные ручки, петли и кожух запаски на пятой двери не в счет). В экстерьере по-прежнему доминируют прямые углы и острые грани, которые теперь выглядят современными, а не устаревшими. За счет новых бамперов и расширителей арок Gelandewagen воспринимается более монолитно, хотя машина и увеличилась в размерах. В длину внедорожник растянулся на 53 мм, а прибавка в ширину составила сразу 121 мм. Зато массу удалось уменьшить: благодаря алюминиевой диете машина скинула 170 кг.

Но если снаружи увеличение габаритов невооруженным глазом заметить почти невозможно, то в салоне это чувствуется сразу же, как только ты оказываешься внутри. Да, в G-Class наконец-то стало просторно. Причем запас пространства увеличился по всем направлениям. Теперь за рулем будет удобно даже рослому водителю, левое плечо больше не упирается в центральную стойку, да и широкий туннель по центру в прошлом. Сидеть приходится так же высоко, как и раньше, что в сочетании с узкими передними стойками обеспечивает неплохую обзорность.

Для пассажиров заднего ряда тоже хорошие новости. Отныне здесь с комфортом разместятся трое взрослых и даже выдержат мини-путешествие, о чем в машине предыдущего поколения можно было и не мечтать. Кроме того, Gelandewagen, кажется, окончательно избавился от армейского наследия. Интерьер соткан по современным лекалам марки с уже знакомыми по другим моделям органами управления. И, конечно, здесь стало намного тише. Производитель заявляет, что уровень шума в салоне удалось уменьшить в два раза. Действительно, теперь можно спокойно общаться со всеми пассажирами, не повышая голоса, даже на скоростях за 100 км/ч.

Однако понимание истиной сути нового Gelandewagen наступает только после того, как ты проехал на нем первую связку поворотов. «Не может быть! Это точно G-Class?» В этот момент действительно хочется себя ущипнуть, потому что ты просто не веришь, что рамный внедорожник может быть настолько послушным. По рулевому управлению и обратной связи на баранке новый G-Class вплотную подобрался к среднеразмерным кроссоверам Mercedes-Benz. Больше никаких рысканий на торможении и запоздалых реакций на поворот руля. Автомобиль поворачивает именно туда, куда ты хочешь, причем с первого раза, а сам руль стал заметно «короче», что особенно чувствуется на парковке.

Совершить маленькое чудо удалось с помощью нового рулевого механизма. Червячный редуктор, честно отработавший на «Гелендвагене» все три поколения, начиная с 1979 г., наконец, заменили рейкой с электроусилителем. Вот только с неразрезным мостом такой прием бы не сработал. В итоге чтобы научить Gelandewagen заходить в повороты с легкостью автомобиля с несущим кузовом, инженерам пришлось сконструировать независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах.

Основная сложность заключалась в том, чтобы поднять места крепления рычагов подвески к раме максимально высоко — только так можно добиться наилучшей геометрической проходимости. Вместе с рычагами подняли и передний дифференциал, да так, что под ним теперь целых 270 мм дорожного просвета (для сравнения под задним только 241 мм). А чтобы сохранить жесткость в передней части кузова, под капотом установили распорку передних стоек.

На мой вопрос о том, не пора ли отправить на покой и задний неразрезной мост, Майкл Рапп из отдела разработок Mercedes-AMG (который как раз и занимался настройкой ходовой части всех версий нового Gelandewagen) возразил, что в этом нет никакой необходимости.

«Спереди мы были вынуждены пойти на радикальные меры в первую очередь из-за рулевого управления. Полностью менять конструкцию задней подвески нецелесообразно, поэтому мы ее лишь слегка улучшили», — объяснил он.

Задний мост действительно получил иные точки крепления к раме (по четыре с каждой стороны), а в поперечной плоскости дополнительно фиксируется тягой Панара.

Несмотря на все метаморфозы с ходовой частью, проходимость Gelandewagen нисколько не пострадала, и даже немного улучшилась. Углы въезда и съезда увеличились на номинальный 1 градус, на эту же величину изменился и угол рампы. На внедорожном полигоне в окрестностях Перпиньяна иной раз казалось, что машина вот-вот перевернется или мы что-нибудь оторвем — настолько непобедимыми выглядели препятствия.

Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенду | Статьи

Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габаритах. Всё такой же грозный, а в версии G63 AMG еще и неполиткорректно громкий. Как стать успешным в эпоху Илона Маска, если ты угловатый и прожорливый внедорожник, разбирались «Известия».

Сорок лет по человеческим меркам — ерунда, по автомобильным — это очень много, к тому же биография Mercedes-Benz G-Class изобилует фантастическими поворотами сюжета. Рожденный для военной службы, по велению иранского шаха, он прославился на гражданке и превратился в символ больших денег и особого положения. Обладая феноменальной проходимостью и посредственной управляемостью, он постепенно становился всё мощнее и всё быстрее.

Бэтмен навсегда

Вряд ли такой будет участвовать в модных флэшмобах, если только это не светофорные гонки, но 2009-й — важная веха для Gelаndewagen. Именно в этом году должна была оборваться его жизнь — внедорожник собирались снять с производства, он всё менее соответствовал нормам безопасности, а спрос падал. Прошло 10 лет, а этот парадоксальный автомобиль все ещё в строю. И это уже не автомобиль, а супергерой.

Что главное для супергероя? Узнаваемость. Вот и новый G-Class не спутать ни с каким другим автомобилем. В то же время в сравнении с самым первым «геликом» конца 1970-х он как Бэтмен в новейшем бронекостюме в сравнении с Бэтменом в трусах поверх трико.

В сравнении с предшественником G 63 AMG прибавил 101 мм в длину, 121 мм в ширину и 40 мм в высоту. Заявленный клиренс в 241 мм — это расстояние от земли до заднего редуктора

Фото: Борис Ульзибат

Весь набор фамильных черт точно воспроизведен в новой машине, но грани стали менее острыми, а где-то их вообще скруглили. Кажется, впервые утилитарным кузовом «гелика» занялись дизайнеры, специалисты по аэродинамике и безопасности. Неизменными остались только дверные петли и замки, а также кожух запаски. Всё остальное нарисовано заново, а часть кузовных панелей ради снижения веса сделали алюминиевыми.

Новый внедорожник по-прежнему выглядит внушительно и пугающе, но уже не кажется реликтом 1990-х с золотой цепью толщиной в палец и в спортивных штанах с лампасами. Круглые фары горят холодным светодиодным огнем. Громадные выхлопные двустволки высовываются по бокам, но пасть решетки оскалилась тонкими зубами в стиле новых моделей Mercedes-AMG.

Внимание на экраны

Привычно лязгнувшая замком дверь ведет в совершенно новый мир, по-мерседесовски роскошный. Два широченных мультимедийных экрана встык, как на E- и S-Class, новомодные воздуховоды турбины, руль с крохотными тачпадами на спицах, изящные комбинации клавиш. От прежнего внедорожника остались лишь торчащий перед пассажиром поручень, вертикальное стекло с тонкими стойками да клавиши блокировок дифференциалов по центру.

Салон нового G-Class раздался в ширину. Спереди на уровне плеч прибавилось 38 мм, на уровне локтей — 68 мм

Фото: Борис Ульзибат

За мультиконтурные кресла c массажем придется доплатить даже покупателю G63 AMG

Фото: Борис Ульзибат

Сетки динамиков — из настоящего алюминия

Фото: Борис Ульзибат

У базового внедорожника приборная панель настоящая, дисплей предлагают в качестве опции. Водитель может выбрать три стиля отображения виртуальных приборов

Фото: Борис Ульзибат

На самом видном месте — кнопки блокировок: переднего и заднего межколесных и межосевого дифференциала

Фото: Борис Ульзибат

Громкий выхлоп можно отключить принудительно, специальной клавишей

Фото: Борис Ульзибат

Сзади стало просторнее, прибавка для ног — 150 мм

Фото: Борис Ульзибат

На втором ряду — свой однозонный блок управления климатом

Фото: Борис Ульзибат

Багажник скромен — всего 454 л. Накладки на колесные арки отнимают много места, а при сложенных спинках заднего дивана не получится ровного пола

Фото: Борис Ульзибат

Кожа с прострочкой ромбом и углепластик больше не конфликтуют с грубым угловатым армейским дизайном. Передняя панель как бы повторяет носовую часть автомобиля: крайние воздуховоды — это фары, а прямоугольные динамики — корпуса поворотников. Ее дизайн соединяет в монолитное целое казалось бы несоединимые вещи — поручень, мультимедийные экраны, клавиши блокировок, стрелочные часики.

Жизненное пространство

Приверженность высоким технологиям показная — мультимедийная система G-Class осталась от предыдущего поколения, Comand. Тогда как MBUX крохотного Mercedes-Benz A-Class понимает сложные голосовые команды и обладает зачатками искусственного интеллекта.

Тем не менее внутри Gelаndewagen стал комфортнее. Во-первых, за счет более просторного салона. Прибавка габаритов особенно чувствуется на заднем ряду — места для ног здесь намного больше. Благодаря более широкому кузову водитель больше не сидит впритирку к двери.

                     

Фото: Борис Ульзибат

Селектор «автомата» переехал за рулевое колесо, и на центральном тоннеле нашлось место для подстаканников. Полноценных подстаканников взамен складного «баскетбольного кольца» на предыдущем G-Class. Это может показаться кому-то забавным, но для «гелика» это невероятно важные изменения. На их фоне мелкие эргономические странности вроде расположения кнопки аварийки или внутренних дверных ручек вообще не заметны.

Песни льда и пламени

Под капотом, который стал еще выше, довольно компактный 8-цилиндровый мотор c двумя турбинами в развале блока. Он развивает 585 л. с. и 850 Нм, прежний агрегат чуть большего объема (5,5 л) раскачали до 571 л. с. и 760 Нм. Благодаря новому V8 и новому 9-ступенчатому «автомату» G63 AMG стал быстрее в разгоне с места. Теперь, чтобы набрать 100 км/ч, ему требуется 4,5 секунды, то есть выигрыш в сравнении с прежним «шестьдесят третьим» — почти секунда.

После того как ход длинной педали газа выбран до конца, Gelаndewagen делает короткую паузу, а потом, сев на заднюю ось, выстреливает вперед. На скользком асфальте корма виляет, но ускорение такое, что вжимает в кресла пассажиров. И главное не забыть включить режим Sport+ — тогда сдвоенные выхлопные патрубки издают утробный рев.

                

Фото: Борис Ульзибат

Справедливости ради голос предыдущего G63 AMG был ярче, басовитее и в кабине звучал громче. В новой музыке меньше эмоций, а чтобы ей насладились не прохожие, а пассажиры — нужно заехать в тоннель и опустить стекла. Вот только снаружи намерз лед и моторчики с ним не справляются. Есть еще «слуховой» люк в крыше, и, сдвинув его, можно в нюансах расслышать, как мотор смачно выплевывает несгоревшие остатки «сотого» бензина. Наконец стекла оттаивают — климатическая система «гелика» очень мощная и создает внутри кузова избыточное давление, так что воздух с шипением вырывается через вентиляционные решетки сзади.

G 63 AMG может ехать без спецэффектов, в «комфортном» режиме. Всё равно двигатель громок даже на холостых оборотах и, несмотря на то что незаметно отключает половину цилиндров на малых нагрузках, потребляет дорогой сорт бензина с аппетитом.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фото: Борис Ульзибат

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Фото: Борис Ульзибат

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Фото: Борис Ульзибат

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Фото: Борис Ульзибат

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Фото: Борис Ульзибат

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Фото: Борис Ульзибат

Оптика теперь полностью светодиодная

Фото: Борис Ульзибат

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Фото: Борис Ульзибат

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Символ веры

Тем не менее новый G-Class укомплектован под завязку даже в варианте AMG вопреки здравому смыслу. Но, несмотря на кажущуюся универсальность, его вряд ли можно назвать автомобилем на каждый день. Он стал лучше в сравнении с собой прежним, но на рынке есть автомобили, которые превосходят его в динамике, управляемости, комфорте, просторе на заднем ряду. И всё это кроссоверы и внедорожники. И в большинстве случаев на сдачу от 12,7 млн — именно столько просят за G 63 AMG — можно приобрести еще один автомобиль.

                      

Фото: Борис Ульзибат

Выбор «шестьдесят третьего» сложно назвать рациональным. Это тип автомобилей, к которым относится, например, крохотный Mini John Cooper Works. И тесному хетчу и огромному «гелику» явные недостатки можно простить за эмоции, которые они дарят. И если речь идет об «иконе» — а именно так называют Gelаndewagen в концерне Daimler — то выбор такого автомобиля — вопрос веры.

Аудиокассеты бьют рекорды популярности, Железный Арни по-прежнему играет Терминатора — завершились съемки шестого по счету фильма. А мы ездим по Москве на новом Gelаndewagen и по-прежнему в центре внимания.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

обзор ограниченной серии уникального внедорожника

Проект Гелик 6х6 это конверсия военного автомобиля в премиальную гражданскую модель. Изначально мощный пикап производился по заказу для австралийской армии, но концерн Mercedes попробовал повторить успех бренда «Хаммер» на гражданке. В 2013 году с конвейеров заводов несколькими партиями вышла лимитированная серия Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.

Однако, шестиколёсный Гелик это вовсе не новинка. Ещё в 80-х годах прошлого века талантливый автомобилестроитель Кристиан Леотар собирал у себя в гараже мелкие партии Gelandewagen на 6 колёсах, машины успешно показывали себя на ралли Париж-Дакар.

В 90-х годах шестиколёсный Гелендваген можно было заказать у немецкого авто-ателье «Schulz». Несколько единиц таких машин были сделаны под заказ и стоили целое состояние. Ателье было способно выполнить любой каприз клиента, так появились модели с тканевой крышей на электроприводе, модель с жёсткой высокой крышей и даже модель с высоким троном посередине – для соколиной охоты.

Инженеры Mercedes пользовались наработками Леотара при адаптации военной модели. Но Кристиан строил свои машины на заводской версии и не менял компоновку платформы 4х4. Серийный же пикап собран на платформе 6х6, трехосный Гелендваген от Mercedes гораздо выносливее и мощнее. Эта машина покоряет своими внедорожными характеристиками и уникальным шармом.

Суровая внешность Гелендваген 6х6

Армейский вариант Mercedes-Benz G-class 6х6 не требовал изысканной внешности, поэтому над гражданской версией дизайнерам пришлось немало работать. Лимитированная серия пикапов требовала уникальных дизайнерских решений, богатой обстановки и внутри, и снаружи.

От традиционной концепции Gelandewagen решили далеко не отходить, модель Гелендваген 6х6 выполнили в стиле легендарного «кубика». Фронтальная часть автомобиля узнаваема с первого взгляда – характерные биксеноновые фары, оснащённые регулировкой дальности луча и поворотом в сторону руля, квадратные формы капота, привычная решётка радиатора. Разве что линии кузова мягче и меньше агрессивных острых углов.

Знакомые формы крыши и дверей тоже не поменяли до неузнаваемости, а вот корма Mercedes-Benz Gelandewagen 6х6 получилась особенной. Багажное отделение пикапа выглядит огромным за счёт двух пар колёс по бокам, объёмного отсека для груза, усиленных дуг, покрытых хромом. Пол багажника выстлан деревом. При этом Гелик 6 на 6 не может похвастаться по-настоящему вместительным грузовым отсеком, всё-таки он построен на платформе внедорожника, а не пикапа.

Трёхосный Гелик получился на полтора метра длиннее, чем Гелик 4х4. Габариты Mercedes-Benz G63 AMG 6×6: длина 5875 мм, высота 2280 мм, ширина 2110 мм. Колёсная база увеличена до 4220 мм, а дорожный просвет равен 460 мм.

Принадлежность к люксовому сегменту в Mercedes-Benz G-class 6х6 выдают окрашенные в красный цвет тормозные колодки, намекающие на мощь пакета AMG, подножки на электроприводе, фирменная светящаяся надпись «AMG» на порогах, сделанные «под карбон» колёсные арки и обилие хромированных акцентов. Среди дополнительных опций для Гелендваген 6 на 6 было предложено покрытие всех возможных деталей хромом. У владельцев, выбравших эту опцию, получились действительно ослепительные автомобили.

Роскошь внутри Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

Внутренне убранство Гелика 6х6 впечатляет даже требовательных автолюбителей. Салон эксклюзивной модели поражает богатством отделки и особенностями компоновки. Для каждого из четырёх пассажиров предусмотрено отдельное кожаное кресло, оснащённое контролем температуры, несколькими режимами массажа и электроприводами для регулировки положения.

6-ти колёсный Гелендваген благодаря удлинённому кузову позволяет всем четырём пассажирам разместиться с комфортом. Но, всё же, задняя часть салона выполнена с особенным вниманием к удобству пассажиров. Для заднего ряда есть отдельный климат-контроль, оба пассажира обеспечены мультимедийными системами, в большой подлокотник встроены пара подстаканников, два разъёма для зарядки телефонов, прикуриватель, пепельницы. Опционально можно было приобрести пакет «Комфортные кресла» с дополнительными режимами массажа, памятью настроек и улучшенными подножками.

Водителю и переднему пассажиру придётся довольствоваться меньшим. Архитектура и комплектация элементов управления в Гелендваген 6х6 Пикап повторяет убранство классического Гелика, за исключением широкого экрана мультимедиа, цветного дисплея на приборной панели, обновлённого селектора переключения передач.

Материалы отделки по всему салону премиальные – кожа, карбон, дорогой качественный пластик. Потолок обшит Алькантарой, а коврики сделаны из плотной ткани. Добавляет немалую долю комфорта отличная шумоизоляция, работающий двигатель в салоне Гелика 6х6 практически не слышен.

Несмотря на вес, чуть не дотягивающий до 4 тонн, Гелик 6 на 6 легко управляется и на асфальте, и вне цивилизации. Динамичности способствует хороший гидроусилитель руля, системы контроля спуска и подъёма, регулировка давления в шинах, системы ABS, EBA, ASR, EBD, ESP. Трёхмостовый Гелендваген отлично оснащён в плане безопасности пассажиров и пешеходов – каждому пассажиру полагается отдельная подушка безопасности, движение в тёмное время суток контролируется датчиками столкновения с преградой, усовершенствованная тормозная система остановит машину за несколько секунд.


Технические характеристики Mercedes-Benz G-class 6х6

Сердце шестиколёсного Гелендвагена представляет 5.5-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 544 л.с. Гелик 6х6 разгоняется до 100 км\час за 6 секунд, но максимальная скорость всего 160 км\час. В смешанном цикле машина потребляет 22 литра на сотню, поэтому объём топливного бака внушительный – 161 литр.

Трансмиссия Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 состоит из 7-ступенчатой АКПП, зависимых пружинных подвесок с тягой Панара на всех мостах. Передняя и задняя подвески оснащены блокируемыми дифференциалами, на передней стоит стабилизатор. Все мосты портальные, на всех колёсах по вентилируемому тормозному диску.

Mercedes G63 преодолевает брод до метра глубиной, поднимается в гору до 52 градусов и спускается с уклона 54 градуса. Системы контроля колёс способствуют лёгкому передвижению в условиях офф-роуд. Пакет AMG добавил массивному внедорожнику спортивного духа и динамики, в итоге получилась модель, отлично вписывающаяся в городскую жизнь и подходящая для активного отдыха.

В 2013 году новые Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 стоили около 380 тысяч евро, сейчас можно найти подержанный экземпляр в два, а то и три раза дороже. Гелик 6х6 с годами растёт в цене не только из-за курса валют, но и по причине эксклюзивности модели. Машины производились всего 2 года и вышли в количестве чуть больше ста штук, включая не вошедшие в серию модели, сделанные на заказ.


Просмотров: 2 692

как выглядит настоящая мужская машина

На рубеже 1960-х и 1970-х годов на мировом рынке произошел бум продаж внедорожников. Land Rover, Land Cruiser, Ford Bronco – все эти модели были очень популярны. Конечно же, немцы не могли оставить эту тенденцию без внимания, и решили дать свой универсальный ответ – создать машину двойного назначения.

Автомобиль и для военных, и для настоящих пацанов – Это Mercedes W460 Gelaendewagen. Это первое поколение легендарной модели.

Ее начали выпускать в 1979 году на совместном австрийско-германском предприятии. Наш экземпляр на тест-драйве 1985 года выпуска.

Это трехдверная укороченная «гражданская» версия, впрочем, армейские почти ничем не отличались. Слово Gelaendewagen («гелендваген») переводится как «автомобиль для бездорожья».

И он полностью соответствует этому имени. Высокий, брутальный, квадратный, с плоскими крыльями и стеклами: в общем, налицо аэродинамика кирпича. Как и подобает вездеходу, у него широкие арки колес и короткие свесы.

Под капотом – выносливый 6-цилиндровый мотор с двумя распредвалами рабочим объемом 2,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил.

На сотню ему требуется 21 литр бензина. Но, поверьте, «ест» он их не зря.

Так должна выглядеть мужская машина! Квадратная пустота, жесткий пластик и «ручка страха» для пассажира.

На центральной консоли рычаги селектора 4-ступенчатого автомата, подключения переднего моста, раздаточной коробки и блокировки дифференциалов. Полный внедорожный набор.

На ходу его армейские корни чувствуются сразу. Автомобиль жесткий, тяжелый, хорошо хоть гидроусилитель есть.

Максимальная скорость – 155 километров в час. Полный привод можно подключить прямо на ходу. Подвеска зависимая пружинная. Первое поколение пробыло на конвейере до 1990 года.

Этот «гелик» выпускали также в 5-дверном варианте, кузовах универсал, кабриолет и открытой всем ветрам армейской версии. Его отличная проходимость и большой моторесурс сделали модель одной из самых успешных в линейке Mercedes. А в 1983 году она даже выиграла знаменитое ралли «Париж-Дакар».

И сегодня автомобили G-класса есть на вооружении в армии и спецслужбах более чем 60 стран.

Интересно, что современные «Гелендвагены» внешне почти не отличаются от своего славного предка. Все-таки его яркий харизматичный дизайн успел стать настоящей классикой.

А появилась эта машина благодаря шаху Ирана, заказавшему ее разработку для своей гвардии. Но это уже совсем другая история.

Сын топ-менеджера ЛУКОЙЛа извинился за гонки по Москве на Gelandewagen :: Общество :: РБК

Руслан Шамсуаров, сын вице-президента ЛУКОЙЛа извинился за инцидент с погоней сотрудников ДПС за Gelandewagen, в котором находился он с друзьями. По его словам, объяснение их поведению — «приподнятое настроение от посещения клуба»

Фото: Дмитрий Духанин/Коммерсантъ

Сын старшего вице-президента компании «ЛУКОЙЛ» Руслан Шамсуаров извинился за инцидент с автомобилем Mercedes Gelandewagen, на котором он с друзьями пытался скрыться от сотрудников ДПС. Об этом он написал на своей странице в Facebook.

«Мы возвращались из клуба на моей машине. Я позволил себе немного выпить и не стал садиться за руль. На Ленинском проспекте сотрудник автоинспекции попытался остановить нашу машину. Но мы не выполнили требование. Что было дальше, вы знаете из ТВ и интернета», — рассказал Шамсуаров.

«Мне крайне неприятно, что я стал участником такой истории. Единственное объяснение нашему поведению — приподнятое настроение после посещения клуба, что нисколько нас не оправдывает. Мы вели себя недостойно. Поэтому хочу публично принести свои искренние извинения за себя и своих друзей сотрудникам ГИБДД, всем участникам дорожного движения, москвичам и, конечно, моей семье», — говорится в сообщении.

24 мая в интернете появилось видео, на котором было запечатлено, как компания молодых людей пытается скрыться от сотрудников ДПС на автомобиле Mercedes Gelandewagen. При этом водитель нарушает правила дорожного движения, выезжая на встречную полосу, тротуар, разворачивается в неположенном месте и не останавливается на просьбу полицейских. Всего в погоне за машиной участвовали шесть машин ДПС.

Позднее телеканал РЕН ТВ сообщил, что участвующий в гонках автомобиль принадлежит сыну старшего вице-президента компании «ЛУКОЙЛ» Руслану Шамсуарову. В беседе с каналом он пояснил, что некоторое время действительно находился в автомобиле Mercedes Gelandewagen, однако когда его приятели решили уходить от погони ДПС, его в машине уже не было. По его словам, за рулем находился его знакомый, который после задержания попросил его привезти документы на автомобиль.

Внедорожная подготовка Mercedes-Benz Gelandewagen — Журнал «4х4 Club»

Представленная история подготовки внедорожника заинтересовала нас прежде всего потому, что работы по тюнингу в ней проходили одновременно с реставрацией

Так вот, всё началось десять лет назад, в далёком теперь уже 2007 году, накануне тогдашнего, так называемого, кризиса. В то время я вместе со своим Ford Maverick (он же Nissan Terrano II) с энтузиазмом вливался в активное движение питерского офф-роуда, но по мере погружения в тему всё отчётливее понимал, что для серьёзной езды нужна серьёзная техника. И иногда мне даже попадались интересные варианты. К примеру, однажды я чуть было не купил «Чирок», потом «Патруль»… Но в итоге судьба свела меня с Mercedes-Benz Gelandewagen, и с тех пор для меня существуют только два вида автомобилей: «Гелик» и все остальные. Правда, тогда я об этом ещё не думал. Я был молод, денег было немного, и на первых порах всё, на что меня хватило, это купить усиленные пружины, поставить колёса Cooper ST 33 дюйма и кататься в своё удовольствие по соревнованиям и покатушкам различного уровня «сосисочности». Отдельно стоит отметить, что «Геленд» мне достался в самом, что ни на есть, дорожном варианте: с двигателем от Brabus, спойлером на крыше и юбкой на переднем бампере. Впрочем, я быстро привёл его в порядок, расколов юбку в первом же овраге. Конечно, было бы умнее снять весь обвес и продать его любителям уродовать машины, но, как я уже говорил, молодость… В общем, времени торговать обвесом не было — хотелось кататься!

 

 

 

Я никогда не начал бы этот проект, если бы рядом со мной не было
моего хорошего товарища и по совместительству одного из лучших в нашей
стране экспертов по знаменитой немецкой марке — Алексея Куля,
более известного в кругах «гелиководов» как Qwert

Шноркелей на машине два, каждый обеспечивает
воздухом свою половину двигателя

 

Затем в 2009 году последовал переезд в Москву и полная смена образа жизни. Офф-роуд оказался заброшен на длительное время, но любовь к Gelandewagen осталась в моём сердце. Просто со мной случилось то, что происходит со всеми людьми, которые выходят на новый жизненный уровень: старый потрёпанный внедорожник из 1990-х на роль ежедневного транспортного средства уже не подходил, хотелось чего-то более комфортного и современного. В конце концов, я приобрёл другой Gelandewagen, а Кристина, как мы нарекли мой старый автомобиль сразу после его покупки, встала на длительную стоянку во дворе дружественного автосервиса. Её неподвижности способствовал ещё и тот факт, что некий московский фанат марки очень захотел приобрести двигатель от Brabus и МКПП, которые стояли на этом автомобиле. Мне же машина была, вроде бы, не нужна, и я с лёгкостью продал агрегаты…

Но биография Кристины на этом не закончилась. Новый этап в её жизни начался примерно пару лет назад. И причиной тому послужили два события: во-первых, нахлынули воспоминания, и я съездил на своём новом асфальтовом «Гелике» на один из зимних выездов Немодного клуба; во-вторых, мне стало жаль, что простаивает отличная заготовка — кузов, рама и мосты от короткого «Геленда» 1993-го года выпуска, то есть тех золотых времён, когда Mercedes ещё не экономил на качестве металла. В общем, звёзды сошлись! У меня, как и в годы питерской офф-роудной юности, засвербило во всех местах сразу, и я решил, что надо дать Кристине второй шанс, сделав из неё комфортного покатушечного монстра, но сохранив дух и стиль Mercedes-Benz.

 

 

Характер Кристина имеет взрывной. Небольшое нажатие
на педаль газа и зубастые колёса начинают дрифтовать
не хуже асфальтовых сликов

 

И работа закипела! Я никогда не начал бы этот проект, если бы рядом со мной не было моего хорошего товарища и по совместительству одного из лучших в нашей стране экспертов по знаменитой немецкой марке — Алексея Куля, более известного в кругах «гелиководов» как Qwert. Он, собственно, и возглавил постройку Кристины. Цель была простой: создать надёжный внедорожник для серьёзных покатушек в своё удовольствие. Попасть в какой-то спортивный класс мы изначально не стремились, а на что действительно способна эта машина нам ещё предстоит выяснить.

Для начала кузов отделили от рамы, отпескоструили и переварили практически на треть его площади. Кроме того, он получил новый цвет — зелёный матовый, в который красят военные Gelandewagen Бундесвера (краска, кстати, оригинальная). Рама была тоже отпескоструена, оцинкована и покрашена заново. При этом мосты остались родными, а вот двигатель и коробка — новые. Место старого трёхлитрового M103 занял бензиновый V8 мотор M113 объёмом 5.0 литров и мощностью 296 л.с. — один из самых удачных и надёжных за всю историю Mercedes. В пару к нему поставили штатную для этого двигателя АКПП. Кузов лёг на раму через капролоновые проставки собственного изготовления, получив при этом лифт в 4 дюйма, благодаря которому на штатные ступицы через четырёхсантиметровые проставки отлично встали грязевые колёса размерностью 35 дюймов. Шноркели изготовили в России, но по чертежам известной немецкой тюнинг-конторы ORC. То же можно сказать и про силовые бамперы: передний — отечественный по лицензии ORC, а задний — результат самодеятельности одного талантливого фаната «Гелендов» из Москвы. Причём, его бампером я очень доволен, а вот к переднему уже появились определённые вопросы. В силовом бампере заняла своё место бюджетная лебёдка «Стократ» 12 500 с кевларовым тросом. Люстру спереди и рабочий свет сзади сделали исходя из соображений — «не помешает». Чего мне точно не хотелось на короткой машине, так это совершенно не нужного багажника, который вместе с поклажей увеличивал бы центр тяжести. Фары поставили ксеноновые, штатные мерседесовские, поворотники и фонари жёлтого цвета тоже оригинальные. Ведь это Mercedes, и даже у покатушечной машины всё должно соответствовать фирменному стилю.

 

 

После установки нового мотора и дополнительного оборудования
свободного пространства под капотом практически не осталось

 

 

Место старых галогенных фар заняли современные с биксеноновыми модулями.
Но всё от того же G-класса, так что верность модельному ряду сохранена

 

 

Отдельно хочется сказать про очень популярные у строителей Gelandewagen портальные мосты и диски с бедлоками Hutchinson. Потому что машина хоть и задумывалась стильной, но должна была быть боевой — не только у супермаркета красоваться, но и в какое-никакое бездорожье съездить. Так вот, я не верю в порталы: полученное преимущество в дорожном просвете нивелируется сложностью конструкции, и на серьёзные соревнования надо возить с собой второй комплект порталов в качестве ремкомплекта. А диски «Хатчинсон», хоть и являются культовыми среди «гелиководов», очень тяжёлые и с трудом поддаются балансировке. Я считаю, что разбортирование на бездорожье — вещь такая же обыденная, как и грязь на ветровом стекле. Не стоит этого бояться, надо уметь быстро вернуть покрышку на место.

Предмет моей особой гордости — организация салонного пространства. С одной стороны, в машине надо было поместить 35-ю запаску, реечный домкрат и разнообразный внедорожный шмурдяк, а также пристроить в салоне дополнительный аккумулятор для лебёдки и бачок омывателя (из-за переделок он не вставал на штатное место под крылом). С другой стороны, автомобиль короткий и места в нём мало в принципе, а от идеи обвешивать всю машину такелажем по периметру я отказался сразу. Может быть, висящий сзади хай-джек, привёрнутые на боковые решётки окон сенд-траки и прикрученная на капот лопата — это красиво, но весьма непрактично.

 

 

В результате автомобиль выглядит как новый, даже если заглянуть под днище

 

В итоге сделали максимально просто и эффективно. Слева и справа над крыльями изготовили ниши. Справа в них бачок омывателя и компрессор, слева — дополнительный аккумулятор и небольшое отделение для чистого барахла. По центру легло запасное колесо, справа от него изготовили и приладили держатель для реечного домкрата. В колёсную нишу помещается мелочёвка, типа комплекта ключей и отвёрток. Затем всё это накрывается жёстким тентом, на который можно дополнительно взгромоздить рундуки с походным и внедорожным оборудованием. При этом багажное отделение специально не стали ничем отделывать, чтобы оно выдерживало мытьё из шланга. Про компрессор хочется сказать особо. Понимая важность стравливания колёс не бездорожье, а также возвращения в них шоссейного давления после покатушек, был куплен компрессор Berkut R24 с ресивером на 8 литров. Ресивер установили под кузовом, над рамой, а выводы для подключения шланга сделали на обе стороны. Это удобно и позволяет не бегать вокруг машины, цепляясь шлангом за всё подряд.

 

 

Для того, чтобы привести в порядок «уставший» кузов, машину полностью разбирали

 

 

Специально для дополнительного оборудования были разработаны
пиктограммы в стиле G-класс и заказана лазерная гравировка

 

Также не могу не похвастаться кнопками включения люстры и рабочего света. Хотелось, чтобы приборная панель выглядела максимально аутентично, как штатная, не превращаясь в кокпит истребителя, тем более что кнопка подачи массы на лебёдку нашлась оригинальная — от экспедиционного Gelandewagen. В итоге, мы взяли штатные кнопки, вытащили из них всю начинку, нарисовали пиктограммы и заказали лазерную гравировку. Результатом я доволен! Весь нижний ряд кнопок справа — кастомный. Согласитесь, от оригинала эти кнопки практически не отличить.

В ближайшем будущем автомобиль ждут, во-первых, более мощные расширители арок — видно, что колёса за них выступают, да и сами расширители пока штатные, и при серьёзной эксплуатации долго не проживут. Во-вторых, нужно изготовить силовые пороги. Этот процесс осложняется тем, что рама у «Гелика» довольно узкая и расположена далеко от порогов, к тому же из-за бензинового V8 мешают банки выхлопа с обеих сторон. Но мы над этим работаем…

В общем, Кристина получила вторую жизнь, превратившись, с одной стороны, в серьёзного проходимца, а с другой — сохранив стиль и родословную Mercedes-Benz Gelandewagen, став машиной не для спорта, не для уничтожения агрегатов в пылу борьбы, а для получения удовольствия от вождения. Полагаю, это лучшая судьба для любого автомобиля. 

 

        

 

Мерседес-Бенц Гелендваген 2022 года замечен на тестировании

Мерседес продает свой недавно обновлённый квадратный Мерседес-Бенц Гелендваген G-класса на рынке прямо сейчас, но в наше время все меняется довольно быстро, и вот новый прототип внедорожной версии был замечен на тестировании, показавшем предстоящую модель Mercedes-Benz G-Class 2022 модельного года.

Мерседес Гелендваген 2022 модельного года. Самое большое улучшение, – это модернизированное шасси

Mercedes-Benz использует G-wagon для своей выгоды с того дня, как он появился, и Геленваген выглядит так, как будто он почти не изменился. Потому что именно от этого немецкий автопроизводитель получает наибольшие продажи, и это также стиль для таких внедорожников, как Land Rover Defender, Jeep Wrangler и Toyota Land Cruiser.

Новое поколение G-Class было запущено пару лет назад, и оно, наконец, было замечено, в более внедорожной версии 4×4 с его уникальной повышенной проходимостью. На фотографиях, опубликованных на сайте «motor1», виден Geländewagen с почти незначительной камуфляжной пленкой. Зимне-снежное испытание проводилось на автомобиле, который в основном настраивался под такие системы, как ABS и Traction Control. Прототип выглядел готовым к производству.

Цвет прототипа выглядел действительно интересно, а передняя часть была уникальной и необычной. Это может быть связано с передней частью, взятой от другого прототипа автомобиля другого цвета. Он не сильно отличается от G-класса, который ранее был пойман на тестировании.

Двигатель, подвеска Мерседес-Бенц Гелендваген 2022 года

На последнем поколении G-класса он был замечен с использованием знаменитых портальных осей, взятых из разработок его рабочего грузовика Unimog. Таким образом, G имел квадратное исполнение с колесной формулой 4х4, которое на самом деле имело много поклонников благодаря своему уникальному внешнему виду и дорожному просвету. Судя по выхлопным трубам, вероятно, новый 4×4 Squared будет использовать версию знакомого компании 4,0-литрового двигателя V-8 с твин-турбонаддувом. Будет ли он продаваться как продукт AMG или обычный Mercedes-Benz, в настоящее время неизвестно. Учитывая, что внедорожник последнего поколения использовал G550 в качестве базы, мы ожидаем последнего.

Новые фотографии квадратного G-Wagen 4×4 показывают передние нижние алюминиевые поперечные рычаги и большие тормоза с красными суппортами, которые могут быть дополнительной опцией, когда внедорожник поступит в продажу. Дата запуска еще не подтверждена, но, глядя на этот тестовый автомобиль, кажется, что дата выпуска довольно близка и может наступить в 2022 модельном году. Надеемся новый внедорожный G 55 AMG с колесной формулой 4х4 появится довольно скоро.

 

Премиум-внедорожник G-класса | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются вторичные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством.Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля.Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

Мобильное приложение Mercedes me connect совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или новее, а также телефонами на базе Android под управлением OS 2.3 или новее.

Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью креплений, установленных на полу.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

История легендарного Mercedes-Benz G-Wagon

У G 63 AMG 6×6 больше всего колес

Daimler AG

2013: прибытие WTF G-Wagon

Появляется абсолютно безумный шестиколесный G 63 AMG 6×6.Он никогда не продавался в Соединенных Штатах, но более 100 были проданы в других странах, включая Ближний Восток, где увеличенный клиренс и дополнительное сцепление были популярны при лазании по дюнам. И задержка роста.

2016: прибыл еще один сумасшедший G-Wagon

Хотя он был доступен на других рынках в течение нескольких лет, Mercedes, наконец, делает G 65 доступным в Штатах. Этот катящийся кирпич стоимостью 225 000 долларов вмещал 621-сильный двигатель V-12 спереди и стеганый кожаный салон внутри — и был доказательством того, что для некоторых людей слишком много G никогда не бывает достаточно.

Выберите один: открытый G550 Landaulet или …

Daimler AG

… домкрат G550 4×4 2 .

2017: Хорошо, теперь прибывают Два Extreme Gs

Как раз когда мы подумали, что G не может стать еще более абсурдным, высококлассный суббренд Mercedes Maybach выпускает полуконвертируемый (он же «прачечный») G 65. Это Ограниченная серия, 800 000 долларов, сверхдлительная гарантия, что камердинер припаркуется у входа. Планируется выпустить только 99 автомобилей, и все они имеют откидывающиеся массажные задние сиденья, как у седана Maybach.Сам Дрейк заполучит более поздний ландолет G650. Помимо дроптопа, Mercedes также выпускает продвинутый за 225 000 долларов G550 4×4 2 , который по сути представляет собой G-Wagon с ДНК Tonka. Его крыша составляет семь футов четыре дюйма в высоту, что делает его идеальным G-Wagon для наблюдения за людьми сверху вниз.

Daimler AG

2018: новый G в городе

Спустя тридцать девять лет после дебюта G-Wagon он получает свой первый полностью новый облик. Хотя модель 2018 года выглядит почти так же, как оригинал, единственные детали, которые она разделяет с этим грузовиком, — это дверные ручки и крышка запасного колеса из нержавеющей стали.Более длинный, широкий, роскошный и сложный, и гораздо более стабильный, но с таким же прочным внешним видом, новый G действительно приятен для езды по современным дорогам, не теряя своей привлекательности автомобильного анахронизма. Доступны только две версии, обе с двигателями V-8 с двойным турбонаддувом. Но мы не сомневаемся, что у Mercedes есть еще несколько экстремальных вариантов.

2019: С Днем Рождения, G-Wagon!

Чтобы отпраздновать 40-летие G-Wagon, в конце этого года Mercedes откроет центр G-Class Experience.В качестве напоминания о том, что он способен не только на переправы в Эревон, центр построен на бывшей базе австрийских ВВС, что позволяет клиентам предаваться безумию на бездорожье.

Совершенно новая классика

Хотите узнать секрет? «Классический» автомобиль — это любой автомобиль 25 лет и старше, а это значит, что все те недолюбимые аттракционы 70-х и 80-х годов официально находятся на рассмотрении. И если в детстве вам нравилось таращиться на них, представьте, насколько больше вам понравится водить его прямо сейчас. Итак, наши номинанты на «Новое поколение классики» и то, как набрать баллы самостоятельно.

Mercedes-Benz G-class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Mercedes-Benz G550

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
146 795 долларов (базовая цена: 125 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
416 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
450 фунт-фут при 2250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275 / 50R-20 113V M + S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 189,7 дюйма
Ширина: 76.0 дюймов
Высота: 77,2 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13.9 сек
От нуля до 130 миль в час: 33,1 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,9 сек @ 100 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,61 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 13 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 390 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/17 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

–

2019 Мерседес-AMG G63

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
175 945 долларов (базовая цена: 148 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
577 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний): 15.Диск 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный / Диск 14,6 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Покрышки: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 295 / 40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 191,9 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 77,4 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5783 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.0 сек
От нуля до 130 миль / ч: 19,7 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 секунды
-Миля стоя: 12,5 сек @ 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,75 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

12 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/15 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

G-Wagen История, фотографии, забавные факты, технические характеристики

Mercedes-Benz G-Wagen Essential History

За десятилетия, прошедшие с момента его появления, история почтенного Mercedes-Benz G-wagen и всех его вариантов исчезла. -съемки, обновления и трансмиссии стали настолько плотными и запутанными, что мы решили разрубить гордиев узел и просто скрыть лучшие хиты и основные моменты квадратного G-wagen.Хотите узнать больше? Обязательно прочитайте истории, ссылки на которые приведены ниже, плюс, в Интернете можно найти множество форумов и реестров анораков, которые намного лучше, чем мы когда-либо могли, разбирают мелкие детали межгодовых различий для гражданского и- военные варианты G-wagen.

G-Wagen: Начало

Как могут знать многие энтузиасты, разработка G-Wagen (также известного как G-Class, Gelandewagen или просто «G») обязана по крайней мере некоторым из своих стимулов. на призывы шаха Ирана, который предположил, что Mercedes преуспеет в конкурентной борьбе, занимаемой Land Rover, Toyota Land Cruiser и различными джипами.

Последующий G-wagen планировался как в военной, профессиональной, так и в гражданской формах, производством которого занимался австрийский инженерный консорциум Steyr-Daimler-Puch. Mercedes и Steyr объединились для разработки, но окончательная сборка и детали производства были выполнены австрийской фирмой, в результате чего автомобили G-класса, продаваемые в Австрии, Швейцарии и других странах Восточной Европы, получили название Puch G.

. Посмотреть все 70 фотографий

Mercedes-Benz G-Class первого поколения

После нескольких лет разработки, модель Gelandewagen поколения W460 была выпущена в 1979 модельном году на прочной платформе 4×4 с ведущей осью и приводом от трио двигателей: А 2.3-литровый бензиновый четырехцилиндровый, 2,4-литровый дизельный четырехцилиндровый и дизельный пятицилиндровый. В 1980 году к модели 280GE добавился популярный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes с внушительной мощностью 150 л.с.

Mercedes-Benz G-класса второго поколения

Mercedes и его покупатели, должно быть, довольно сильно полюбили поколение W460, поскольку оно оставалось в производстве без значительных изменений до 1991 года. К тому времени, когда последовало W461-поколение G Приехав, семейство моделей предложило что-то для всех, с 2-, 3- и 5-дверными вариантами в сочетании конфигураций кабриолета, универсала и фургона.

Ориентированный в первую очередь на профессионалов, W461 по существу включил в кузов W460 обновленные силовые агрегаты и пересмотренную трансмиссию 4×4, а также немного доработал интерьер и повысил качество жизни.

Разделение семейства G-Wagen

В 1990 году Mercedes «разделила» семейство G-wagen на две отдельные ветви: вышеупомянутый W461 обслужил толпу грязных рабочих лошадок, а новый W463 был первой итерацией. плюшевого, громоздкого «статусного» внедорожника, который мы знаем G как сегодня.

Согласно большинству отчетов, гражданский W461 продержался на мировых рынках до 2014 года, с постепенными обновлениями в ограниченном количестве, пока он не был полностью снят с производства, в результате чего ветвь W463 оставалась единственной сохранившейся линейкой G-класса.

Просмотреть все 70 фотографий

W463 G-Wagen Evolution

По мере развития W463 двигатели становились больше, сиденья стали мягче, отделка салона стала более хромированной, а цена стала более привлекательной. Только в 2002 году плюшевый G-wagen был продан в США.S. в любом официальном качестве, с голодным рынком, который привел к большому успеху G как символа статуса высшего класса.

Введите AMG G-Wagen

G 55 AMG — первый серийный AMG-образный G — прибыл вскоре после этого в том же году с 5,5-литровым безнаддувным двигателем, за которым позже последовал V-8 с наддувом. двигатель, развивающий до 469 л.с. Первое крупное обновление устаревшего W463 появилось в 2007 году, обновив большую часть внутренней отделки и внешнего вида.Второе крупное обновление W463 произошло в 2012 году и включало обновление интерьера, которое привело G в соответствие с дизайном и функциями современного седана и внедорожника Mercedes.

В США G-wagen никогда не был доступен с менее чем восемью цилиндрами, что делает его чем-то вроде аномалии в пространстве роскошных внедорожников. Обновление до мощного Mercedes-AMG G 55 и более поздних G 63 всегда было популярным шагом для лояльных покупателей G, некоторые заходят так далеко, что соглашаются на начальную цену не менее 220000 долларов, чтобы добавить четыре дополнительных цилиндра в форму. G 65 с его 6.0-литровый твин-турбо V-12.

G 63 AMG 6×6, Maybach G 650, G 550 4×42 и др.

Другие специальные выпуски в США включали абсурдно высокопроизводительный G 550 4×42, четырехколесный двоюродный брат гипер-лимитированной серии Mercedes- Benz G 63 AMG 6×6, который, несмотря на множество заинтересованных сторон, размахивающих открытыми чековыми книжками, не был федерализован для продажи в Штатах. Не менее — если не более — нелепый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet берет безумную подвеску и портальные оси G 550 4×42, V-12 от G 65, внутреннюю отделку от Mercedes-Maybach S 650, цену тег от 6×6, и добавляет заднюю часть с мягким верхом для хорошей меры.

Посмотреть все 70 фотографий

Второе поколение W463: современный G-Wagen

В 2018 году G-Класс претерпел самую крупную модернизацию — когда-либо — с появлением второго поколения W463. По сравнению с первым поколением W463 и предшествовавшими ему моделями Gelandewagens , текущий G-класс является наиболее изысканной, хорошо продуманной, удобной и удобной для пользователя версией G, при этом сохраняя универсальность и удобство использования. ничем характер его предков.

С 4,0-литровым твин-турбо V-8 в качестве единственного двигателя (на данный момент) нынешние W463 G 550 и Mercedes-AMG G 63 доказывают, что вам не нужно кардинально менять дизайн значка, чтобы произвести революцию. опыт.Мы смотрим на тебя, Land Rover Defender.

Особенности Mercedes-Benz G-Wagen

Как и Porsche 911, Chevrolet Corvette, BMW 3 серии и Ford Mustang, Mercedes-Benz G-Class остается одним из столпов автомобильного энтузиазма. До и после появления G было много внедорожников с шестеренчатой ​​передачей, но ни один из них не захватил воображение стольких, как большой квадратный Benz.

В отличие от большинства других автомобилей, упомянутых выше, каждый произведенный G-wagen является принципиально желанным и умеренно коллекционным.Востребованы даже W463 начала 2000-х с устаревшим интерьером и информационно-развлекательной системой; Независимо от вашего дохода, вы выглядите богатым в G-wagen любого года изготовления вина. Если дробление камней и прохождение дюн важнее, чем привлекательность бордюров, невозможно найти G-wagen без полноприводного автомобиля и блокировки дифференциалов, а также невероятно прочного шасси, подходящего для любой горы, в которую вы можете бросить, — даже без печально известного Schöckl.

Многие автомобили G, которые изначально не предлагались в США, теперь достаточно стары, чтобы соответствовать требованиям для импорта, поэтому ожидайте увидеть намного больше кабриолетов и G-фургонов с дизельными и шестицилиндровыми двигателями, которые несутся по нашим дорогам на европейском рынке.Еще круче списанные военные G, которые сохранили окраску оливкового или песочного цвета и интегрированные удобные для солдат сиденья в задней части.

Конечно, если вы просто хотите поддерживать внешний вид, новый G никогда, никогда не выйдет из моды. Нет ни одного загородного клуба или парковщика на земле, которые отвернули бы хромированный G.

Советы по покупке Mercedes-Benz G-Wagen

Опять же, поскольку существует так много изменений и трансмиссий, которые нужно иметь в G-wagen, мы просто сосредоточимся на главном.Для получения более подробной информации о поломках, связанных с конкретными моделями, посетите форумы или свяжитесь со специалистом.

Старые модели G поколения W460 и W461 по состоянию на 2020 год стоят от , благодаря растущему интересу к классическим полноприводным автомобилям, старинным немецким автомобилям и продолжающемуся росту наземных перевозок. В зависимости от конфигурации кузова большинство импортных W460 и W461 в хорошем состоянии будут стоить 30 000 долларов или меньше, в первую очередь из-за относительно сельскохозяйственного характера этих специализированных полноприводных автомобилей. Будьте готовы заплатить больше за кабриолеты, дизели и экземпляры с механической коробкой передач.

Эти G-вагоны зарубежного рынка — надежные рабочие лошадки, но не ожидайте, что владение ими будет беспроблемным или бесплатным в этом отношении. Если что-то пойдет не так, удачи, если ваш местный дилер — или даже местный специалист Mercedes — отремонтирует его без значительного счета за ремонт. Большинство деталей необходимо заказывать непосредственно в Германии, и, учитывая, что эти модели никогда не продавались здесь, ваш местный магазин может не знать о каких-либо особенностях или общих проблемах, связанных с конкретной моделью.

Как всегда, ищите ржавчину, утечки и хорошо документированную историю обслуживания.Если вы имеете дело с W460 или W461, убедитесь, что документы об импорте в порядке и грузовик законно зарегистрирован в вашем штате. И, как всегда, не забудьте пройти профессиональный осмотр перед покупкой.

Старые модели G поколения W463 могут вызывать проблемы по разным причинам. В то время как G был построен лучше, чем современные продукты Mercedes в середине-конце 2000-х годов, непостоянная электроника и требовательные к техническому обслуживанию трансмиссии держат счета высокими. Если у AMG V-8 есть проблемы в седане или купе, они будут иметь те же проблемы в старом G 55 или G 63.Многие из старых W463 были приобретены «экономными бюджетниками», так что ожидайте, что на экземплярах с большим пробегом будут годы накопленного отсроченного обслуживания. Для W463 покупайте как можно новые, с небольшим пробегом и чистыми, насколько это возможно; вы не приобретете много покупательной способности, ища старые примеры.

Аукционы Mercedes-Benz G-Wagen

На данный момент бесполезно демонстрировать W463, так как многие старые образцы можно найти на лотах «купи здесь-плати здесь», а сотни новых W463 доступны на онлайн-рынках .Вместо этого, вот несколько старых примечательных G-вагонов, которые продавались на Bring a Trailer .

Mercedes-Benz G-Wagen Quick Facts

  • Первый год выпуска: 1979
  • Последний год производства: Выполняется
  • Базовая цена: 130 900 долларов (2020)
  • Автомобильная икона
  • Все любят G
  • Редкий грузовик, любимый энтузиастами и состоятельными владельцами
  • Намного круче, чем мог бы быть любой Hummer

Mercedes-Benz G-Wagen Статьи по автомобилю

Mercedes-Benz G-Wagen FAQ

У вас есть вопросы по Mercedes-Benz G-wagen. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Mercedes-Benz G-wagen

Является ли Mercedes-Benz G-Wagen хорошим автомобилем?

Зависит от того, для чего вы хотите его использовать. По бездорожью? G-wagen отличный. Стоять на парковке? Абсолютно. Заставляете своих соседей ревновать? Кусок пирога. Экономия на газе и обслуживании? Выразительный № .

Почему Mercedes-Benz G-Wagens такие дорогие?

Mercedes понимает позицию G-wagen как символа статуса, поэтому один из лучших способов сохранить это очарование — поддерживать высокую цену и относительно низкие производственные показатели.Итак, если вы не получите хорошо используемый пример, новый G обойдется вам более чем в 100 000 долларов.

С чего начинаются Mercedes-Benz G-Wagens?

Если вы зайдете к дилеру Mercedes и поедете на самом базовом G 550, это обойдется вам в 130 900 долларов.

Что такого особенного в Mercedes-Benz G-Wagen?

На самом деле, сочетание нескольких вещей. Очарование Старого Света, крутые стандарты качества, престиж Mercedes-Benz, отличная производительность, поразительное качество сборки и вечнозеленый внешний вид — все это способствует прочному присутствию G-wagen.

Все 70 фото

2020 Mercedes-Benz G 500 Технические характеристики

ЦЕНА 130 900 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л с двумя турбинами DOHC, 32 клапана, V-8, 416 л.с. при 5250–5500 об / мин, 450 фунт-фут при 2250–4750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA 13/17 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 189.7 x 85,7 x 77,2 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 113,8 дюйма
ВЕС 5,551 фунтов
0-60 миль / ч 5,6 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 130 миль / ч
Показать все

Mercedes-AMG G 63, задуманный как гоночный автомобиль для проекта «Гелендваген»

Если вы потратили много времени в Интернете на поиски машин, вы, вероятно, видели множество художественных изображений, представляющих, как бы выглядели обычные автомобили, если бы они были созданы для того, для чего они не были созданы, например, для езды. бездорожье, или соревнуйтесь в гоночной серии.Большинство из них никогда не станут реальностью, но Mercedes-Benz, похоже, уловил дух этих визуализаций, чтобы создать трек-кар Mercedes-AMG G 63 под названием «Project Gelandewagen», и это замечательно.

Этот проект является результатом сотрудничества главного дизайнера Mercedes Гордена Вагенера и художественного руководителя мужской одежды Louis Vuitton Вирджила Абло. Они хотели создать автомобиль, точная копия которого будет выставлена ​​на аукционе Sotheby’s в поддержку благотворительности в области искусства.По словам Mercedes, маршрут гоночного автомобиля был выбран, поскольку это один из немногих жанров, в котором G-класс не имел большого присутствия (явно имеется в виду шоссейные гонки, поскольку G-классы уже не первый год ездят по бездорожью).

Снаружи многие изменения в G-Классе очевидны. Был установлен серьезно широкий обвес. Расширения крыльев примерно соответствуют расположению и форме заводских, но выступают дальше и переходят в глубокие бамперы и боковые юбки. Передний бампер на удивление гладкий и лишен больших воздухозаборников.Фирменная выхлопная труба G 63 с боковым выходом остается, но с более крупными наконечниками, которые выступают через боковые юбки. Колеса Mercedes в моноблочном стиле были оснащены толстыми гоночными гладкими шинами и ярко-желтыми буквами, которые отражают шины Goodyear NASCAR. Интересной деталью является установка полноразмерного моноблочного колеса и гоночной шины на держателе запасного колеса. Ненужные детали, такие как дверные ручки, поворотники и другие детали, были удалены. Одинарный тканевый ремешок заменяет ручку двери водителя.

Мы полностью согласны с формой G-Класса, но не уверены в окраске.Весь внедорожник был выкрашен в матовый белый цвет, что вроде должно быть нормально. Любопытно, что вся обшивка и фары были покрашены в один цвет. Это также выделяет ярко-желтые буквы на шинах и бледно-голубые выхлопные трубы. Но затем дизайнеры решили отшлифовать часть белой краски, обнажив грунтовку ниже. Mercedes утверждает, что это создает «ощущение вневременной простоты». Мы почти уверены, что есть много автовладельцев, которые будут рады услышать, что их машина последние несколько лет была покрыта грунтовкой и шпатлевкой, и им не придется тратить деньги на хорошую покраску, поскольку они ‘ Вы уже наслаждаетесь «вневременной простотой».«

В интерьере продолжает смешиваться гоночная тематика. Убраны все посторонние элементы обшивки, сидений и шумоизоляции. Голые металлические дверные коробки резко заменяют кожу. Гигантские приборные и информационно-развлекательные экраны тоже исчезли, их заменили простые аналоговые циферблаты и несколько тумблеров с надписью старинных этикеток. Современное рулевое колесо в стиле F1 заменяет заводскую деталь. Единственные яркие цвета — это ярко-синий каркас безопасности и канистра с бензином, а также красный огнетушитель и ремни безопасности.

Mercedes ничего не сказал о механических компонентах этого концепта, и мы подозреваем, что это потому, что ничего не изменилось. Это в первую очередь упражнение по дизайну, поэтому оно должно выглядеть быстро. Конечно, если это стандартный G 63, он не медленный, имея 577 лошадиных сил и 627 фунт-футов крутящего момента.

Кроме этой оригинальной части и реплики, которая будет выставлена ​​на аукцион, никакой другой проект Геландевагены строиться не будет. Но мы держим пари, если вы найдете достаточно опытный кузовной мастерской, они смогут построить вам довольно точную копию.14 сентября Sotheby’s Contemporary Curated начнет прием предварительных ставок на G 63.

Видео по теме:

10 интересных фактов о новом Mercedes-Benz G-class 2019 года

Это первый полностью новый G-класс за четыре десятилетия. Обо всем по порядку. Хотя гражданский G-класс получил несколько обновлений и доработок за свой 39-летний период (срок его службы даже больше, если считать оригинальную военную версию, разработанную по указанию шаха Ирана), модель 2019 года является первой наземной. переделка G с тех пор, как она была представлена ​​публике в 1979 году.GL-класс 2007 года — теперь называемый GLS-классом — изначально предназначался для замены G, идея, которая в ретроспективе кажется почти юмористической.

G по-прежнему ручной работы. Первые G были собраны вручную Magna-Steyr, и последние G также построены таким же образом. Кожа обработана вручную, и в случае G63 AMG даже 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом собирается вручную.

Ручки дверей без изменений. Наряду с культовой квадратной формой новый G-класс сохраняет свои культовые дверные ручки с той же кнопочной защелкой, которая использовалась десятилетиями.Открытие двери G — очень приятный опыт; кнопка большого пальца обеспечивает значительное сопротивление перед тем, как уступить место, а дверная защелка открывается с существенным щелчком — напоминание о том, как слово «немецкий» стало синонимом слова «точность» еще в конце 1970-х годов. Один недостаток: ручки старой школы означают, что вам нужно использовать пульт, чтобы открыть двери. Это не похоже на все другие современные модели Mercedes, которые разблокируются при прикосновении к ручке. Кстати, единственными переносимыми частями являются омыватели фар и крышка запасного колеса.

Просмотреть все 112 фото

G (судя по всему) герметичен. Закрыть двери не так просто, как можно было ожидать: G закрывается настолько плотно, что вам приходится практически захлопывать двери, чтобы они полностью закрылись. Это впечатляющий показатель высокого качества сборки, но мы обнаружили, что нам очень жаль, что Mercedes не запрограммировал автоматическое индексирование окон при открытии или открытии дверей, как это видно на бесчисленных автомобилях с безрамным стеклом.

На бездорожье лучше, чем когда-либо. Одно из самых больших изменений, внесенных в G-класс, — это замена активной передней оси старого G на независимую заднюю подвеску. Тем не менее, Mercedes приложил немало усилий, чтобы улучшить и без того существенные внедорожные характеристики G: углы подъезда, съезда и отрыва от дороги были улучшены на один градус; дорожный просвет увеличился на 0,2 дюйма благодаря отсутствию «тыквы» на передней оси; и глубина преодолеваемого брода увеличилась на четыре дюйма. Коэффициент сканирования на малых расстояниях также ниже на 38 процентов. Наконец, G может подняться на 45-градусный уклон (мы это сделали) и встать боком на 35-градусном уклоне, не перевернувшись (мы сделали это под 32 градусом, и это было достаточно устрашающе).

Он знает, когда плывет. Новый G-класс может преодолевать воду глубиной до 27,6 дюйма. Когда G входит в глубокую воду, «датчик брода» закрывает первичный впускной канал, расположенный за радиатором, а затем двигатель всасывает воздух из более высокого альтернативного впускного отверстия за фарами.

Фары являются частью шоу. Нам нравятся новые дневные ходовые огни G, белое светодиодное кольцо, окружающее круглые линзы торговой марки. Но что еще круче, так это световой эффект при включении фар: гаснет ДХО и гаснет фара.Выключите фары, и G снова переключится на ДХО. Очень-очень круто.

У него (наконец-то) есть заднее сиденье, с которым можно жить. Одной из самых больших претензий к уходящему G-классу было тесное заднее сиденье. Mercedes сделал ставку на то, чтобы дать новому G жилой второй ряд, хотя большая часть дополнительного пространства для ног расположена вертикально, а не горизонтально из-за поднятого заднего сиденья. Нас это устраивает — пространство для ног равно пространству для ног, а у G определенно есть запас места для головы.


Mercedes-AMG G63 невероятно быстр. Мощность G63 впечатляет: 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, около 5 500 фунтов снаряженной массы позволяют снизить нагрузку даже на самые мощные двигатели, и то, что G имеет аэродинамику офисного здания, не помогает. Таким образом, мы немного снизили наши ожидания, прежде чем впервые нажать на газ, но G63 превзошел их на милю: он летит как реактивный самолет. Очень квадратная струя. Mercedes утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 4,4 секунды, и мы, безусловно, в это верим.

G63 ужасно звучит, как и G550. Благодаря гигантским трубкам с боковым выходом G63 производит отличный шум. Но мы также приятно удивлены тем, насколько хорош G550 для ушей. Вместо того, чтобы сохранить весь слуховой грохот для модели AMG, Mercedes дал «младшему» G авторитетный звук выхлопа и приятную, глубокую пульсацию V-8. И хотя на бумаге G550 выглядит намного медленнее — Mercedes говорит, что 5,7 секунды до 60, — он все еще кажется достаточно быстрым.

G-класс — странный автомобиль для быстрой езды. Быстрая езда на G по извилистым дорогам — незабываемые впечатления. У G есть медленное рулевое управление, которое вы ожидаете от внедорожника, готового к бездорожью — даже если теперь это современная реечная установка вместо системы рециркуляции шариков последнего поколения — и в списке представлены как G63, так и G550. заметно при повороте в угол. Но как только тело принимает набор, оно остается там, и в новой модели практически нет неустойчивых колебаний старой модели после изменения направления. Быстрая езда на G63 немного похожа на размахивание кувалдой ради чистого удовольствия, поскольку это довольно раскрепощает, если никто не стоит слишком близко.

Нет контроля на спуске, и Mercedes утверждает, что G не нужен. Учитывая его внедорожные возможности, отсутствие контроля на спуске (HDC) из набора инструментов G кажется заметным отсутствием. Mercedes говорит, что G не нуждается в HDC теперь, когда у него передаточное число 2,9: 1, но все, что оснащено гидротрансформатором, будет пытаться убежать при достаточной гравитации, плюс кажется глупым, что последний и лучший внедорожник Mercedes полагается на сжатие двигателя, чтобы помочь замедлить спуск таким же образом, как, скажем, International Scout 1977 года.Мы действительно спускались по крутым склонам на малых дистанциях, и G-класс проделал замечательную работу, спустившись по ним на цыпочках. Мы по-прежнему предпочли бы дополнительную сеть безопасности.

Посмотреть все 112 фото

Mercedes-Benz G-Class 2020 Цена | Mercedes-Benz из Чикаго

Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class? Рекомендуемая производителем розничная цена Mercedes-Benz G-Class 2020 года начинается с 130900 долларов * за базовую модель, с более высоким уровнем отделки салона и пакетами, из которых вы можете выбирать. Созданный на основе легендарного внедорожника и оснащенный одними из самых высококачественных материалов и оснащенный функциями Mercedes-Benz, нет ничего лучше Mercedes-Benz G-Class.Узнайте больше о цене и характеристиках Mercedes-Benz G-Wagon, а также о доступных пакетах ниже!

Сколько стоит G-Wagon?

Если вам интересно, «Сколько стоит G-Wagon», ответ зависит от того, какой внедорожник Mercedes-Benz G-Class вы выберете. Mercedes-Benz G-Class предлагает два высококлассных уровня отделки салона. Стоимость будет варьироваться следующим образом:

Mercedes-Benz G 550 SUV Цена — от 130 900 долларов США *

  • Битурбированный двигатель V8 4,0 л
  • ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР®
  • 9G-TRONIC® 9-ступенчатая автоматическая коробка передач

Цена внедорожника Mercedes-Benz AMG® G 63 — от 156 450 долларов США *

  • AMG® ручной работы 4.Битурбированный двигатель V8 0L
  • AMG® ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР®
  • 9-ступенчатая коробка передач AMG® SPEEDSHIFT® TCT

Mercedes-Benz G-Class SUV Performance Характеристики

Независимо от того, выберете ли вы Mercedes-Benz G-Class AMG® или базовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class, вы обнаружите, что получаете доступ к некоторым из тех же мощных характеристик. Какой бы ни была цена на G-Wagon, вы можете наслаждаться:

  • Постоянный полный привод с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой
  • Три дифференциала с блокировкой
  • Двухрычажная передняя подвеска / задняя подвеска с жесткой осью
  • Ассистент активной дистанции DISTRONIC®
  • ECO-START®

Если вы хотите испытать дополнительные характеристики двигателя ручной работы, выхлопной системы AMG® Performance и AMG® DRIVE UNIT, возможно, стоит перейти на модель Mercedes-Benz G-Class AMG®.

Интерьерный пакет G-класса стоит

Хотя цены на G-Wagon могут варьироваться, у вас также есть возможность добавить внутренние пакеты для дополнительных обновлений, таких как активные многоконтурные передние сиденья с массажем, кожа G manufaktur Nappa и многое другое. Варианты пакетов для G-Wagon включают:

    Пакет комфорта сиденья
  • — 2220 долл. США
    • Эксклюзивный интерьерный пакет
  • — 5000 долларов
  • Exclusive Interior Package Plus — 9980 долларов (4980 долларов за AMG® G 63)
  • G manufaktur Interior Package — 5880 долларов (880 долларов за AMG® G 63)
  • G manufaktur Interior Package Plus — 10830 долларов (5850 долларов за AMG® G 63)

Внешний пакет G-класса стоит

Также за дополнительную плату доступны пакеты для экстерьера, призванные усилить эффектный стиль и функциональность вашего автомобиля с черными бамперами и колесными арками, а также спортивной выхлопной системой.Пакеты, которые вы можете добавить для увеличения цены на G-Wagon:

Получите отличную цену G-Wagon в Mercedes-Benz в Чикаго

Если вы хотите получить G-Wagon по выгодной цене, у Mercedes-Benz в Чикаго есть финансовые предложения и программы лояльности, которые помогут вам добраться до дома на внедорожнике Mercedes-Benz G-Class по той цене, которую вы ищете.

Удалитель краски с металла: Смывка для краски с металла

Posted on by alexxlab

какая смывка лучше в домашних условиях


Перед тем, как нанести новую краску на изделие, требуется снять предыдущий слой, иначе адгезия будет плохой, и создать качественное покрытие не получится. Но при работе с металлом и другими поверхностями процесс шлифования довольно сложен и при работе образуется много грязи, занимает удаление много времени. Производители решили данный вопрос, создав различные смывки, имеющие химический состав, и позволяющие сократить данный процесс по прилагаемым усилиям и времени. Подробнее о существующих средствах для снятия краски будет рассказано далее.

Смывка краски с металла — что это такое

Средство для снятия краски с металла предназначено произвести смягчение лакокрасочного покрытия, чтобы очистка производилась легче и быстрее. Применение подобных очистителей часто используют профессионалы, можно использовать и в домашних условиях, если правильно подобрать удалитель краски и работать согласно правилам, указанным производителем.

Обычно требуется нанести вещество на поверхности и выждать определённое количество времени до того, как составные компоненты не помогут размягчить краску, после убрать старую покраску можно будет с помощью шпателя. При данном процессе само основание не пострадает, если выбран подходящий под него вид. Будь, то дерево, железо, пластик или другой материал.

При работе с толстым слоем краски может понадобиться большее количество смывки краски с металла, в связи с тем, что испаряется состав не долго, а после этого смыватель не действует, и наноситься новый слой.

Производители, чтобы уменьшить потребляемое количество слоев, добавляют в состав воск и парафин, однако при этом страдает поверхность металлической поверхности, смывается слой помогающий получить хороший показатели сцепляемости. Чтобы решить проблему, требуется очистить от остатков вещества поверхность, лучше применить ацетон.

Есть варианты продукции, где парафиновая составляющая заменена на более продвинутый вариант. Подробнее виды составов будут описаны ниже.

Обычно требуется нанести вещество на поверхности и выждать определённое количество времени до того, как составные компоненты не помогут размягчить краску.

Плюсы и минусы применения

До того, как удалить старую краску с металла с помощью специальных жидкостей, следует рассмотреть положительные и отрицательные стороны, подобного действия. Ведь в разных ситуациях могут понадобиться разные способы. Преимуществами выделяют следующие моменты:

  • Экономия сил и времени, смыть лакокрасочный материал намного легче, чем обработать его термически или механически;
  • Не требуется приобретать дополнительных инструментов;
  • Метод помогает получить ровное основание, без нанесения на него дефектов, царапин и других изъянов;
  • Применимо для работы с фигурными поверхностями, где есть места, которые сложно достать;
  • Процесс можно произвести своими руками, не обращаясь к профессионалам, а это явная экономия денег;
  • Смывание, в том числе и следов ржавчины;
  • Высокоэффективный результат, снятие происходит качественное, удаляется все покрытие.

Несмотря на большое количество достоинств данного способа, есть у него и несколько недостатков. К ним относят:

  • Работа с толстым слоем должна проводиться несколько раз, за одну смывку снять все покрытие не получится;
  • Иногда следом нужно будет нанести ацетон, чтобы обезжирить поверхность, и восстановить показатели сцепляемости.

Метод помогает получить ровное основание, без нанесения на него дефектов, царапин и других изъянов.

Разновидности смывок краски

Смывка для краски на строительном рынке представлена в большом разнообразии. Производители предлагают различные составы, которые могут справиться с определенными задачами. Поэтому выбор должен делаться со знанием вариантов, которые имеются. Тогда можно будет подобрать оптимальный вариант, и поверхность не пострадает и получится осуществить дальнейшую покраску без проблем.

Есть общие разделения, которые упрощаются выбор. Средства предназначаются для конкретных видов красок, а также разделяются по форме выпуска, здесь отличается методика использования.

Смывка для краски на строительном рынке представлена в большом разнообразии.

В зависимости от основы

Разделение по виду основы не требует разъяснения, выбирают средство, подходящее к использованной для покраски ранее краске. Выделяются нижеперечисленные виды:

  • Вещества для смывки водоэмульсионных, масляных красящих средств;
  • Специальные составы для работы с металлическими изделиями;
  • Экспресс-смывки. По названию понятно, что они помогают произвести очистку очень быстро;
  • Универсальные, которые могут применяться для многих видов покрытий. Удобный вариант, если неизвестно какая краска использовалась ранее;
  • Для порошковых лакокрасочных материалов.

Универсальные средства не смогут справиться с порошковым покрытием, для этого случая необходимо приобретать только специализированную продукцию.

Универсальные средства не смогут справиться с порошковым покрытием, для этого случая необходимо приобретать только специализированную продукцию.

По форме (жидкости, гели, порошки и аэрозоли)

Данная квалификация влияет на способ обработки, и выбирается, исходя из предпочтений мастера. Производители выпускают нижеописанные варианты смывок по форме:

  • В баллончиках, применение не требует особых навыков, производится нанесение легко, необходимо лишь соблюдать расстояние в 200-300 миллиметров от изделия, на которое будет наноситься средство;

    Необходимо лишь соблюдать расстояние в 200-300 миллиметров от изделия.

  • Жидкости, можно использовать при работе с горизонтальными поверхностями, также возможно полное погружение деталей в жидкость. Подобные варианты можно приготовить своими руками, процесс будет описан в конце статьи;

    Жидкости, можно использовать при работе с горизонтальными поверхностями, также возможно полное погружение деталей в жидкость.

  • Гели и пасты (порошки). С ними удобно работать, когда требуется нанесение средства на вертикальную поверхность, они не будут стекать по поверхности, могут проникнуть глубоко в основание, чтобы качественно размягчить лакокрасочный материал. Они подходят для снятия покраски, например, с забора, не нужно будет снимать элементы, чтобы удалить старую краску с них. Среди гелей выделяется средство Престиж, российского производителя.

    С ними удобно работать, когда требуется нанесение средства на вертикальную поверхность, они не будут стекать по поверхности.

Все вещества имеют разную цену, поэтому есть возможность выбрать вариант, который будет доступен.

Критерии выбора раствора для смывания старого покрытия

Смывка старой краски может осуществляться различными препаратами, поэтому выбор усложняется, для облегчения его можно ориентироваться на ряд критериев, предлагаемых специалистами. При выборе обращают внимание на свойства вещества, марку и срок годности. Целостность упаковки не должна быть нарушена, при наличии дефекта средство может потерять свои свойства. Кроме того ориентируются на следующее:

  • Предназначение смывателя, если неизвестно, какую краску нужно будет счистить, то выбирают универсальный вариант;
  • Источает резкие запахи средство или нет, отсутствие запаха безвредно для здоровья, а это важно при проведении работ;
  • Расход очистителя, конечно же, чем он ниже, тем лучше, для экономии денежных средств;
  • Метод нанесения. Имеется виду покрытие, либо погружение предмета. Когда речь идет о крупных предметах, то самостоятельно организовать погружение его в емкость со средством будет сложно, а мелкие детали удобнее будет обрабатывать именно так;
  • Показатель сцепляемости и показатель стекания по вертикальной поверхности. Оба показателя нужно учитывать лишь при работе с вертикальными поверхностями;
  • Взрыво- и пожаробезопасность. Когда решено брать большое количество вещества, то его хранение будет затрудняться, если данные характеристики не присуще выбранному смывателю. Обеспечить безопасность будет сложнее;
  • Коррозийная активность, речь идет о возможности с помощью средства получить образования коррозии, чем ниже степень активности, тем лучше;
  • Морозоустойчивсть. Вновь относится к покупке большого объема, когда средство должно будет храниться долгое время.

В продаже есть удалители для граффити, они помогают очистить небольшие участки с краской, при этом металлическое основание не будет повреждено.

При выборе обращают внимание на свойства вещества, марку и срок годности.

Технология применения смывки краски

Чтобы вещества могли растворять краску, в составе присутствуют растворители, они вредны для здоровья, поэтому работа должна проводиться с соблюдением правил безопасности. Ведь любые смывки, даже те которые применяются для снятия краски с волос, обладают резким запахом.

Мастер должен надеть респиратор, защитные очки и перчатки. Попадания средства на кожные покровы нужно избегать, если вещество попало на кожу, сразу промывается место водой. Если человек почувствовал себя плохо, то следует обратиться за медицинской помощью.

Попадания средства на кожные покровы нужно избегать, если вещество попало на кожу, сразу промывается место водой.

Технология снятия включает нижеперечисленные этапы:

  1. Проводят очищение поверхности от загрязнений.
  2. Инструментом может выбираться валик, кисточка или краскопульт. Здесь нужно ориентироваться на изделие. При наличии мелких деталей лучше подойдет кисточка, валик удобен при работе с большими площадями, например стенами. Пульверизатор может использоваться только с жидкими видами.
  3. Чтобы уменьшить время работы, после нанесения средства изделие закрывают пленкой из полиэтилена, сократив испарение.
  4. После завершения нанесения средства следует подождать до просушки смывки, время прописывается в инструкции к средству.
  5. Переходят к счистке лакокрасочного материала, инструментом может выбираться шпатель или щетка проволочная.
  6. Если сразу не снялось все покрытие, то процесс повторяется.
  7. Чистое изделие требуется обработать специальным растворителем, какое использовать указывает сам производитель.

После завершения нанесения средства следует подождать до просушки смывки, время прописывается в инструкции к средству.

Сколько понадобится, как рассчитать расход

Смывочные средства продаются по приемлемой цене, но когда требуется провести очистку больших площадей, то подсчет расхода может быть важен. На показатель расхода влияют разные факторы, к ним относят тип покрасочного средства, количество слоев, погодные условия, используемый инструмент и другие. Например, масляные краски нужно будет смывать большим количеством очистителя.

Для общего понятия, следует знать, что слой смывочного вещества будет наноситься примерно такой же, как слой лакокрасочной продукции. Если было нанесено четыре и более слоя, то смывка будет проводиться больше, высокие температурные показатели и работа на улице также увеличат расход состава.

Чтобы сэкономить, можно приготовить смывку своими руками. Для этого не нужно много времени и приобретать дорогие компоненты. Рецептура будет приведена далее.

Слой смывочного вещества будет наноситься примерно такой же, как слой лакокрасочной продукции.

Самостоятельное приготовление смывки в домашних условиях

Можно приготовить подобный состав самостоятельно. При этом не нужно будет долго искать необходимые компоненты, а это:

  • Скипидар;
  • Нашатырь;
  • Негашеная известь;
  • Поташ;
  • Мел.

Первый вариант, перемешивание нашатыря со скипидаром, соотношение равно 2 к 1. После нанесения выжидают 20 минут, потом можно будет применять очищение шпателем.

Второй рецепт, не источает столь сильного запаха, как предыдущий.

Включает мел, каустическую соду и тесто из известняка. Здесь нужно будет выжидать дольше, потребуется 40-45 минут.

После нанесения выжидают 20 минут, потом можно будет применять очищение шпателем.

Смывка для лакокрасочных покрытий это легкий способ удалить старый слой краски, сохранив целостность металлической поверхности. Работа не занимает много времени и не требует специальных навыков. Главное выбрать подходящий состав, чтобы не нарушить основание, чтобы он смог справиться с поставленной задачей. Также есть возможность создать смывку самостоятельно. При любом варианте требуется соблюдать меры безопасности, чтобы не получить проблем со здоровьем.

Видео: Как удалить старую краску

Смывка краски: удалить старую краску

Иногда возникает необходимость перекрасить какую-либо поверхность, и в этом случае приходится решать проблему удаления слоя старой краски. Наиболее просто и быстро эта задача решается с помощью специальных смывок краски — об этих средства, их типах, применимости и правильном выборе читайте в статье.


Что такое смывка краски?

Смывка краски (удалитель лакокрасочных покрытий) — группа средств, предназначенных для химического удаления старых лакокрасочных покрытий с различных типов поверхностей. Химический метод очистки от краски сводится к тому, что какой-либо реагент размягчает и частично разрушает полимерную основу лакокрасочного покрытия, вследствие чего снижается его адгезия (сцепление) с поверхностью. Такая краска легко удаляется с поверхности, требуя минимального механического воздействия (например — соскабливания шпателем), или отходит сама.

Эти средства позволяют удалить старые слои краски с металлических, деревянных, керамических, пластиковых и иных поверхностей без их механической обработки, благодаря чему экономят время и предотвращают повреждение окрашенных поверхностей. Смывка краски может использоваться в различных ситуациях — при кузовном ремонте автомобилей, для домашнего ремонта, для удаления чрезмерного слоя краски с часто окрашиваемых поверхностей и т.д. Для каждого случая нужен свой тип смывки, поэтому для уверенного выбора необходимо разобраться в их типах и особенностях.

Типы, состав и применимость смывок краски

Смывки красок делятся на типы по назначению и применимости, что, в свою очередь, зависит от их химического состава.

По химическому составу смывки красок бывают трех основных типов:

  • Щелочные;
  • Кислотные;
  • Органические.

В щелочных смывках основным компонентом является раствор щелочи (едкий натр) или иного вещества, которое в растворе дает щелочную реакцию (сода, известь и другие). Такие составы очень дешевы, универсальны (а в некоторых случаях подходят только они — например, для удаления красок на основе олифы), однако они работают довольно медленно (до нескольких часов) и оказывают негативное влияние на окрашенную поверхность. Поэтому щелочные смывки могут использоваться только для удаления красок с металлических изделий, а применять их рекомендуется для удаления краски с больших поверхностей.

В кислотных смывках основным компонентом является кислота, как правило — соляная. Такие составы очень эффективны и универсальны, однако они оказывают негативное воздействие на поверхность (в том числе и металлическую). Кроме того, обработанная кислотной смывкой поверхность нуждается в последующей нейтрализации с целью удаления с нее остатков кислоты, обычно нейтрализация выполняется щелочью или раствором с щелочной реакцией (например, водным раствором негашеной извести). В настоящее время кислотные смывки практически отсутствуют в продаже, их используют в промышленности, судоремонтной отрасли и в других сферах для удаления краски с больших металлических поверхностей.

В состав органических смывок входят различные органические растворители — ацетон, скипидар, бензол, толуол, хлоруглеводороды и другие, либо многокомпонентные растворители типа 645-651 и другие. Данные смывки универсальны, просты и безопасны в применении, среди них можно найти средство для работы по любым поверхностям (металлическим, деревянным, пластиковым, керамическим и т.д.) и для удаления всех типов красок. В настоящее время это наиболее распространенный тип смывок, который используется в быту и в различных отраслях промышленности.

Смывки краски бывают трех видов:

  • Жидкие;
  • Аэрозольные;
  • Гелеобразные.

Жидкие смывки — это смеси растворителей или активных компонентов (щелочи, кислоты) без лишних компонентов. Жидкие препараты обычно дешевы, однако они имеют ряд недостатков — их нужно наносить с помощью кисти, вследствие малой вязкости они стекают с наклонных или вертикальных поверхностей, а в некоторых ситуациях трудно контролировать их расход на площадь поверхности.

Аэрозольные смывки — те же жидкие составы, но поставляемые в аэрозольных баллонах для удобного распыления по обрабатываемой поверхности. В качестве вытесняющего газа могут использоваться углекислота или смесь пропан-бутан, во втором случае препарат обладает более высокой горючестью. Аэрозольные смывки также лучше использовать по горизонтальным поверхностям или поверхностям с небольшим уклоном, так как они вследствие малой вязкости имеют тенденцию к стеканию. Также эти смывки удобны для удаления краски из труднодоступных мест.

Гелеобразные смывки — жидкие составы, модифицированные с помощью загустителей для придания им большой вязкости. Щелочные и кислотные составы сгущаются добавкой специальных глин, крахмала, жидкого стекла, мела, консистентных смазок, совелита и других компонентов. Органические смывки загущаются добавкой парафина или воска, которые под действием растворителей не затвердевают при низких температурах. Гелеобразные смывки за счет высокой вязкости удобны в применении (можно контролировать слой нанесенного состава), а главное — они надежно удерживаются на наклонных и вертикальных поверхностях, в чем выигрывают у смывок других типов.

Все смывки можно разделить на две больших группы по применимости:

  • Универсальные — подходят для удаления различных типов красок с поверхностей различного типа;
  • Специальные — подходят для удаления определенных типов красок.

Также смывки красок делятся на группы по поверхности, на которую они могут наноситься:

  • Универсальные — могут применяться для удаления красок с металлических, деревянных, керамических, пластиковых и прочих поверхностей;
  • Для металлов — могут применяться только для удаления краски с поверхностей из черных и/или цветных металлов;
  • Для пластиков — могут применяться для удаления краски с пластиковых поверхностей.

При этом стоит отметить, что универсальные смывки могут быть действительно универсальными — применяться для любых поверхностей, и условно универсальными — такие, как правило, не подходят для пластиковых поверхностей. Все это следует учитывать при выборе смывки краски.


Как выбрать смывку краски?

При выборе смывки необходимо учитывать тип краски, материал и особенности окрашенной поверхности. Для большинства работ наилучшим образом подходят органические смывки, ассортимент которых сегодня очень широк. Основные характеристики смывок, их применимость и особенности обычно указываются на этикетке.

Для кузовного ремонта автомобилей и различных изделий из металла можно использовать органические смывки — универсальные или только для работы по металлу. Причем, если нужно очистить горизонтальную поверхность, то можно обратиться к помощи жидкой или аэрозольной смывки, а для очистки наклонных или криволинейных поверхностей лучше использовать гелеобразные препараты. Если же нужно удалить краску с пластиковых изделий (бамперов, обвесов), то обязательно нужно выбирать средство для работы по пластику, в противном случае очень высок риск повредить деталь (пластик просто растворится).

В строительстве органические смывки находят меньшее применение — они используются для удаления старой краски с небольших по площади металлических, деревянных или керамических изделий. При большой площади окрашенной поверхности имеет смысл воспользоваться более дешевой щелочной смывкой, а если нужно удалить краску на основе олифы, то щелочная смывка остается едва ли ни единственным вариантом.

В идеальном случае при подборе смывки нужно учитывать тип краски, однако в реальности мы не всегда знаем, какой именно краской покрыта данная конкретная поверхность. Выходом из этой ситуации может стать покупка наиболее универсальной смывки, то есть — средства, которое подходит для удаления большого количества красок. Однако зачастую такие универсальные составы имеют низкую эффективность, поэтому лучше при возможности покупать именно специализированные смывки.

При правильном подборе смывок краски вы без труда очистите поверхность от старого лакокрасочного покрытия, и сможете выполнить качественный ремонт с минимальными затратами сил, времени и средств.

3 действенных метода (+27 фото)

При проведении любых реставрационных работ в первую очередь нужна смывка старой краски с металла. Она производится для обеспечения более равномерного нанесения новых слоёв лакокрасочного состава, для лучшего контакта наносимого покрытия с обрабатываемой поверхностью. Мехмода становится всё более популярным направлением дизайна, отсюда повышенный интерес к тому, как почистить изделия от краски.

Чтобы понять, как снять старую краску с металла, нужно знать все известные методы, какие на данный момент существуют.

Выбор метода

Если вы решили перекрасить металлический забор или другое изделие, вам нужно запастись изрядным терпением. Как упоминалось выше, сначала вам нужно стереть старый лакокрасочный слой с металлической поверхности. Как убрать предыдущее декоративное покрытие?

Даже не пытайтесь провести удаление вручную, механически (по крайней мере, основательно не подготовившись). В наше время производители постоянно совершенствуют выпускаемые ими лакокрасочные изделия, повышают их устойчивость к различным внешним факторам.

Как снять краску с металла? Очищение выполняется тремя основными методами: термическим, механическим, химическим. У каждого из них есть как плюсы, так и минусы, которые мы подробнее разберём ниже.

Применение того или другого способа обусловлено наличием этих условий:

  • свойств поверхности;
  • типа наносимого декоративного материала;
  • количества нанесенных слоёв краски;
  • адгезивных характеристик материала;
  • наличия необходимого инструмента;
  • вашего финансового состояния.

В зависимости от вышеперечисленных факторов производится подбор наиболее подходящего варианта. Каждый из них подробно описывает, как удалить краску с нужного вам участка.

На видео: снятие краски с металла.

Способы удаления краски

Как удалить старую краску с металла? Следует придерживаться одного из следующих способов. Дабы не создать в процессе удаления себе дополнительных трудностей и не испортить обрабатываемую поверхность, нужно правильно выбрать подходящий вам метод. Рассмотрим каждый из них.

Механический

Это наиболее экономичный способ, но вместе с тем самый энергозатратный. Так чистили металл до появления специальных химических веществ. Вам потребуется наждачная бумага, любой электроинструмент. Можно использовать шпатель либо острый нож.

При помощи этих нехитрых инструментов часто снимают предыдущее покрытие с металлических ворот и прочих подобных конструкций. Некоторые из них перед этим целесообразно демонтировать. Краска просто отковыривается или удаляется с использованием различного электроинструмента.

Очищаемую плоскость шлифуют с использованием наждачной бумаги для того, чтобы убрать остатки лакокрасочного материала. Затем смывают оставшийся мусор простой водой. Это краткое описание того, как очистить металлическое изделие при помощи подручных средств.

Серьёзными минусами этой методики являются:

  • сложность – необходимо приложить массу усилий;
  • можно нечаянно деформировать обрабатываемую поверхность;
  • обработка больших участков занимает много времени и отнимает много сил;
  • метод не годится для многих типов лакокрасочных изделий, обладающих повышенной устойчивостью к механическим воздействиям;
  • образуется много пыли, что может негативно сказаться на вашем здоровье.

Несмотря на эти недостатки, большинство людей прибегают к этому методу как при обработке больших поверхностей, так и при работе с маленькими предметами (дверные ручки, железные пластинки и так далее).

Обработка фурнитуры

Чем удалить налёт с латунных изделий? Для придания небольшим предметам нового вида используются моющие средства. Они размягчат поверхность, после чего существующий слой лакокрасочного покрытия удаляется механически.

Алгоритм действий:

  1. Снимаем фурнитуру с использованием отвёртки.
  2. Помещаем её в кастрюлю, заливаем водой, добавляем небольшое количество моющего средства и кипятим несколько часов.
  3. За указанное время краска отстаёт от металла. Изделия извлекают. Краску можно снять при помощи нейлоновой щетки.
  4. Фурнитура полируется тряпкой с воском (для защиты от ржавчины).

По завершении проведения указанных процедур металл грунтуется и на него можно накладывать новый декоративный слой.

Термический

Для снятия старой краски с металла этим способом можно использовать паяльную лампу и газовую горелку. Этот метод применяют для снятия нескольких слоёв въевшейся краски.

Для снятия старой краски её нагревают до температуры, при которой она начинает пузыриться (предварительно вымыв обрабатываемый участок). Нагретая краска лучше снимается механически. При этом горелка находится в левой руке, а нож в правой.

При работе с горелками и строительными фенами нужно позаботиться, чтобы около рабочей поверхности не было никаких легкозагорающихся предметов. Например, деревянных, бумажных или пластиковых изделий. При работе нужно соблюдать крайнюю осторожность: не допускать попадания разогретой краски на кожную поверхность – это приводит к сильным, долго не заживающим ожогам.

Этот способ удаления краски с металла также имеет ряд серьёзных ограничений:

  • Нельзя нагревать краску в закрытых помещениях из-за выделения ею токсичного запаха.
  • Перед началом работы нужно определить вид обрабатываемого металла: латунь и чугун нельзя подвергать термической обработке. Некоторые металлы деформируются под воздействием высоких температур.

Этот метод редко применяется ввиду своей сложности и пожаропасности.

Химический

Наилучший способ избавится от старой краски – применение химии. Чем смыть краску? Жидкость для снятия краски можно приобрести в любом строительном магазине. Их великое множество.

Средство для снятия краски с металла по специфике применения может быть:

  • универсальным;
  • средство для снятия масляной краски;
  • для снятия порошковых красителей;
  • средство для удаления краски с чёрных и цветных металлов.

Все эти вещества действуют как растворитель. Они легко проникают в старое декоративное покрытие, размягчают его, делая более податливым. Это очень облегчает работу человека, красящего металл.

Примеры химических составов

Химические средства для удаления старой краски имеют в своём составе парафин и воск. Эти компоненты снижают интенсивность испарения используемого вещества. В итоге это ведет к экономии средств и снижению количества химических выбросов при работе.

Большинство таких материалов перед работой разбавляется водой или мыльным раствором (вода – основной растворитель). Одним из исключений является смывка для масляной краски, при её разбавлении используется ацетон.

Наиболее популярными марками смывок краски по металлу являются продукты зарубежных производителей.

Но нередко применяются и наши, отечественные материалы. Выбор средства в большинстве случаев зависит не от его качества, а цены и доступности в продаже. Эти составы отличаются друг от друга по химической формуле, виду, способах применения и назначению.

Следует уяснить, что вы имеете дело с химическими веществами. А значит нужно принять все меры предосторожности перед тем, как приступить к работе – обзавестись средствами индивидуальной защиты (респиратор, перчатки, очки) и периодически проветривать помещения для снижения концентрации ядовитых паров.

Из инструментов и материалов вам пригодятся:

  • смывка для старой краски;

  • наждачная бумага.

Как снять старую краску с металла? Порядок работы следующий:

  1. Производится очистка нужного участка от загрязнения.
  2. Наносится химическое вещество (фактически это кислота). Поверхность накрывается полиэтиленовой пленкой, чтобы раствор хорошо пропитался в удаляемый слой.
  3. Нужно подождать некоторое время. Это зависит от типа смывки и толщины слоя краски.
  4. После того как краска вздулась, её снимают шпателем.
  5. Шлифуют поверхность наждачной бумагой.
  6. Остатки смывки убирают с обрабатываемого участка ацетоном или другим подходящим растворителем.

После высыхания металла на него снова наносят декоративный слой, который теперь будет достаточно долговечным. Зная, как быстро снять предыдущий слой при помощи смывающего краску вещества, вы сэкономите массу времени.

Главным преимуществом этого метода перед остальными является его простота: нанёс состав, немного подождал, без особых физических усилий снял старый лакокрасочный слой. Главным же недостатком является высокая токсичность применяемых химических веществ.

Все вышеперечисленные методы имеют как достоинства, так и недостатки. Решая как удалить предыдущий лакокрасочный слой, учитывайте тип декоративного материала, тип метала, его толщину, размер и форму.

Обзор смывки краски с металла (1 видео)

Инструменты и материалы для удаления краски с металла (27 фото)

Что такое смывка краски с металла и как правильно ее использовать

Можно, конечно, окрасить металлические поверхности и, не снимая старой краски. Но, рано или поздно, эта «халтура» даст о себе знать: новое покрытие может потрескаться, вздуться, отслоиться и слезть вместе со старым, причем неоднородно. В итоге время и деньги будут потрачены впустую. Поэтому стоит поинтересоваться, что собой представляет смывка краски с металла и как правильно ею пользоваться.

Что такое смывка для краски

Смывка для краски – кислотный либо щелочной концентрат, который при нанесении на окрашенный металл, вступает в реакцию с краской и провоцирует ее отслаивание от поверхности. Это своего рода растворитель связей между поверхностью и покрытием, в результате чего и становится возможным удаление лакокрасочных покрытий. Современный рынок предлагает большой выбор различных удалителей краски, которые отличаются составом, концентрацией активных веществ, маркой производителя и стоимостью. Также отличаются объемом, благодаря чему можно подобрать количество препарата, исходя из площади работ и степени адгезии покрытия с поверхностью, а также давности покраски и количества слоев. К каждому препарату в обязательном порядке прилагается инструкция, которой следует придерживаться с момента подготовки до полного завершения очистительных работ. Также придерживаться стоит и техники безопасности: работать в перчатках и респираторе, так как пары кислот и щелочей способны обжечь слизистую оболочку носовой и ротовой полости.

Как снять краску с металла при помощи смывки

Прежде чем смывка краски с металла будет пущена в работу, необходимо внимательно изучить ее этикетку, подготовить нужный инструментарий и надеть перчатки. Для удаления краски вам понадобится:
  • Смывка для лакокрасочных покрытий.
  • Кисть для нанесения смывки.
  • Обезжириватель.
  • Грунтовка и новая краска.
Также может пригодиться наждачная бумага для удаления мелких остатков краски и выравнивания поверхности металла.

  Процесс удаления и смывки краски с металла выполняется последовательно в несколько этапов:
  1. Смести пыль с окрашенной металлической поверхности, надеть защитные перчатки.
  2. Если продукт необходимо разбавить, следует приготовить раствор для смывки, придерживаясь инструкции. При помощи жесткой кисти тщательно распределить смывку по окрашенной поверхности и оставить на время, указанное в аннотации к продукту.
  3. По истечении времени смыть концентрат водой. Если краска осталась – повторить процедуру. Если остались незначительные следы – проработать их наждачной бумагой.
  4. После того, как краска полностью удалена с поверхности, металл необходимо обезжирить, чтобы улучшить сцепление с новым покрытием. Для этих целей подойдет Уайт-спирит и подобные либо специальная жидкость.
В завершении смывочного и обезжиривающего процесса перед окрашиванием необходимо покрыть металл слоем грунтовки. Это окончательно выровняет поверхность и обеспечит более длительную службу нового лакокрасочного покрытия. Чтобы результат был максимально качественным, не стоит экономить деньги на смывке и сопутствующих продуктах.

Простое удаление старой краски при ремонте

Кто на новенького

Наверное, хотя бы раз в жизни каждый сталкивался с проблемой удаления старой краски с подлежащих ремонту поверхностей. Процесс это долгий и весьма утомительный, поэтому его обычно стараются всеми силами избежать.

 

Однако полное удаление старого лакокрасочного покрытия с бетонных, металлических, деревянных поверхностей необходимо. Ведь долговечность и качество окрасочного слоя напрямую зависят от уровня подготовки основы. Также как удаление ржавчины с металла и обезжиривание являются важными этапами подготовки к дальнейшему окрашиванию.

Старая краска имеет обыкновение отслаиваться и шелушиться, сводя на нет результат ремонта вне зависимости от новизны и технологичности нового покрытия.

Сложно предугадать, как долго «освежённая» поверхность будет сохранять свою целостность и красоту. Поэтому удалять отжившую свой век краску просто необходимо. При этом решения, обычно воспринимаемые как традиционные, зачастую и малоэффективны, и вредны как для здоровья, так и для экологии. Однако современным строительным технологиям тут есть что предложить.

 

Технологии зачистки поверхностей от краски

Для начала небольшой обзор методов зачистки.

Первым по списку идёт старый как мир метод механической очистки. На небольших участках альтернативы ему обычно нет. Берётся острый предмет либо небольшой кусочек наждачной бумаги — и за дело. Ценой больших усилий через некоторое время можно будет получить приемлемый результат.

Если же поверхность имеет большую площадь (типичные представители таких поверхностей — ранее окрашенные стены и потолки), не обойтись без применения электроинструмента. Для этого применяют специальные насадки для дрели или «болгарки». Процесс этот утомительный и занимает много времени, к тому же не всегда приводит к желаемому результату.

Более технологичный способ удаления старого покрытия — термический. Раньше для этого использовали старые утюги, теперь в моде строительный фен. Суть метода в том, что поверхность нагревается примерно до 600°С, в результате чего краска размягчается и начинает отслаиваться, а чтобы удалить её окончательно, остаётся зачистить поверхность щёткой или скребком.

Этот метод более технологичен, однако далеко не всегда и не везде применим. К тому же, как показывает практика, работа самыми простыми и недорогими фенами обычно мало результативна, а приобретать инструмент профессионального уровня для разового применения бессмысленно.

Следующий способ удаления старого лакокрасочного покрытия не такой пыльный, как механический, однако не отличается особой простотой. Поверхность обрабатывается химически активными веществами — растворителями, которые соответствуют типу удаляемой краски: ацетон, уайт-спирит и т.д. Существует даже ряд «народных» рецептур, в состав которых входят сильнейшие кислоты или щёлочи (соляная кислота, едкий натр).

Однако они неудобны и весьма опасны в использовании, к тому же бесполезны против многослойных застаревших лакокрасочных покрытий. Необходимо учесть, что большинство растворителей летучи и процесс их испарения начинается сразу после нанесения на обрабатываемую поверхность, быстро сводя к нулю эффективность оставшегося состава. Старая краска просто не успевает размягчиться, зато ядовитые пары успевают пропитать всё вокруг.

Однако сегодня именно химический метод является самым эффективным способом очистки поверхностей от застарелой окраски. Другое дело, что при этом используются совсем иные составы, более безопасные и технологичные. Подобные средства часто называют «смывками», что не вполне соответствует способу их воздействия, ведь они не смывают, а лишь разрыхляют старое покрытие, предельно упрощая его удаление механическим способом.

 

Очистные составы для краски

Смывками называют особые по своему химическому строению составы, чьей задачей является удаление различных лакокрасочных покрытий: старых красок, высохших шпатлёвок, затвердевших герметиков и т.д.

Суть метода в том, что смывка пропитывает краску, размягчая и как бы вспенивая её. Выбирают смывку исходя из типа краски, которую требуется удалить, и материала основания, на которое та была нанесена. На сегодняшний день такие составы можно найти в любом строительном магазине. Технология и рекомендации по применению должны быть указаны на упаковке.

Все современные смывки — высокотехнологичные продукты, они содержат в своем составе агрессивные химические вещества, которые при этом, взаимодействуя с краской, не разрушают саму основу (дерево, металл, или другие поверхности). И хотя экологическая безопасность таких смывок на порядок выше, чем у ранее использовавшихся химических реагентов, всё же и они далеко не безопасны. Поэтому работать с ними лучше на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Хотя существует возможность приобрести и более экологичную биоразлагаемую смывку, которая не выделяет токсичных паров и полностью разлагается под воздействием окружающей среды.

Применение смывок позволяет решить задачи, связанные с очисткой различных (металла, бетона, древесины, кирпича и любых других) материалов за один проход по поверхности.

Хорошие смывки — средства широкого применения, которые легко справляются с лакокрасочными покрытиями на масляной, пентафталевой, алкидной, нитроцеллюлозной и даже эпоксидной или полиуретановой основе. Их можно применять даже на таких обычно «безнадёжных» поверхностях, как покрытое несколькими слоями лака дерево или окрашенный на десяток слоёв краски металл.

Наносят смывку достаточно толстым слоем, используя при этом обычную кисть с натуральной щетиной, валик или просто методом налива. При работе с подобными составами вообще не следует применять пластиковый инструмент. Для удобства работы смывки имеют гелеобразную консистенцию, которая позволяет им не стекать даже с вертикальных поверхностей и потолков.

Спустя заданный промежуток времени, необходимого для прохождения реакции, старое покрытие легко удаляется простейшими приспособлениями (шпателем, жёсткой щёткой, насадкой на дрель). Не следует только дожидаться его полного высыхания, иначе всё придётся начинать сначала.

Если за один раз не удалось снять покрытие полностью, процесс повторяют. Незначительные остатки краски можно зачистить шкуркой.

 

Конкретные рекомендации для очистки от красок

Состав «Фейл-1» предназначен для удаления с фасадных поверхностей любого типа (железобетонные конструкции, кирпич, штукатурка) широкого спектра фасадных красок и покрытий: масляных, акриловых, алкидных. При работе внутри помещений требуется проветривание.

Для очистки металлических и деревянных поверхностей от практически любых типов поверхностных защитных покрытий применяется универсальная смывка «Фейл-3». Она превосходно удаляет ЛКМ на масляной, акрилатной, алкидной, меламиноалкидной, мочевиноформальдегидной, перхлор-виниловой, нефтеполимерной, битумной, эпоксидной, полиуретановой, латексной основе, а также на основе пентафталевых, глифталевых, меламиноформальдегидных и других смол.

Удаляет практически все виды порошковых покрытий. Применяется любым способом: нанесения с помощью кисти, валика, ветоши, погружением, струйным методом, распылением.

Такая смывка не коррозионно активна, по сравнению с рядом щелочных и кислотных смывок. Сохраняет активность при пониженных температурах, при размораживании не теряет своих свойств. Расход ниже 150-250 г/м² (к примеру, у аналогов порядка 300-600 г/м²). Время выдержки 3-15 минут (у аналогов от 30 минут до 8 часов).

 

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
 

 

Для сверхбыстрого удаления рекомендуется использовать универсальную смывку «Фейл-5», которая удаляет любое покрытие за считанные минуты (время экспозиции 0,1-8 минут). Далее отслоившуюся краску убирают шпателем, а поверхности промывают с использованием моющих средств. Для этих целей лучше всего подойдет средство «Форал».

При наличии следов коррозии на металле применяется нейтральный преобразователь ржавчины на основе растительных танинов (производных ароматических карбонатных кислот) ИФХАН-58ПР. Он экономичен, стоит недорого, да и сам процесс очистки поверхности металла от ржавчины занимает 15-20 минут.

Растительные танины взаимодействуют с продуктами коррозии, пропитывая слои ржавчины толщиной до 150 мкм и преобразовывая оксиды железа в неактивные соединения, обладающие отличной адгезией к металлу и обеспечивающие хорошую прочную основу для последующих покрытий. Входящие в состав препарата эффективные ингибиторы тормозят коррозионные процессы под плёнкой.

После высыхания подготовленные поверхности можно красить по обычной технологии, ведь качественная подоснова новому покрытию уже обеспечена.

 

видео-инструкция как сделать своими руками, фото

Очень часто причина, по которой человек не начинает ремонт, или же сильно оттягивает его начало связана с тем, что в процессе придется удалять с металла старую краску, а как это грамотно сделать, так, чтобы не повредить изделие или не отравиться в процессе работы знают далеко не все.

В статье мы расскажем несколько вариантов того, как легко, а значит быстро удалить краску с металла своими руками.

Убираем старое покрытие с металла самостоятельно

Способы удаления старого лакокрасочного покрытия

В принципе, краску с изделия, если вы решили перекрасить его, необходимо удалять каждый раз при ремонте. Даже если на первый взгляд поверхность изделия ровная и гладкая.

Сделать это можно тремя методами:

  • Используя нагрев и снятие размягченного под действием температуры слоя старого лакокрасочного покрытия;
  • Используя технику соскабливания или шлифования;
  • Химическим методом (используется специальная смывка краски с металла).

Удаление при помощи нагрева

Метод нагрева

В данном способе нет ничего сложного. Для того чтобы быстро снять краску с металла, необходимо, при помощи строительного фена, хорошо разогреть поверхность. Строительный фен, по сути, работает так же и по тому же принципу, что бытовой. С той лишь разницей, что температура выдуваемого им воздуха равна примерно 600 градусам.

Сегодня аппараты строительных фенов дают возможность мастеру регулировать такие параметры, как температура воздуха, без отрыва от процесса нагрева, что значительно облегчает процесс снятия верхнего слоя. Нагрев покрытие, вы его размягчаете, после чего старое покрытие очень просто можно снять скребком или любым другим подобным ему инструментом.

Для данной процедуры можно использовать абсолютно любой строительный фен, как электрический, так и газовый, работающий на баллонах.

Механический способ удаления старого покрытия

Механический способ

Второй способ потребует от вас затраты больших физических усилий. По сути, инструкция для данного метода работы очень простая.

Берется на выбор:

  • шлифовальная машинка
    • эксцентриковая;
    • виброшлифовальная;
    • ленточная.
  • скребок, которыми необходимо скрупулезно, сантиметр за сантиметром снимать старые слои покрытия.

Совет!
Пользоваться данным способом стоит лишь в том случае, если вам необходимо отчистить идеально ровную и гладкую поверхность.
В противном случае вы ни скребком, ни тем более шлифовальной машинкой не добьетесь необходимого вам результата.

При данном варианте удаления покрытия можно использовать эксцентриковые, виброшлифовальные или же ленточные машинки. Все они имеют свои преимущества и недостатки.

Например, виброшлифовальными или эксцентриковыми машинками гораздо легче работать физически, но при этом они снимают лишь очень тонкий верхний слой краски. То есть процесс удаления покрытия с поверхности может затянуться на длительное время.

Шлифовальные же машинки наоборот – снимают покрытие хорошо и быстро. Но из-за их скорости работы необходимо очень внимательно следить за процедурой. Вам необходимо перемещать машинку так, чтобы она не успевала оставлять бороздки на отчищенном металле.

Фото: удаление при помощи цикли

Есть и третий вариант очистки поверхности от старой краски механическим способом – это удаление ее слоя при помощи цикли или шабера и с идеально заточенными и ровными без зазубрин лезвиями. Если вы решили использовать этот метод, выбирайте шаберы со сменными лезвиями. Это значительно облегчит вам работу.

Химический способ отчистки старых лакокрасочных покрытий

Химический метод

Самый быстрый, но в то же время и самый удобный способ отчистки – химический. Для этого вам нужна смывка для краски с металла. Как же ее выбрать?

Сегодня производители предлагают огромное количество разнообразных смывок для краски. И тому, кто первый раз сталкивается с подобной проблемой очень сложно сразу выбрать качественную смесь. Тем более что тут, как и везде на рынке, соотношение цена-качество работает не очень хорошо.

Можно купить за большие деньги некачественное средство, а можно выбрать недорогое, но хорошее. Специалисты рекомендуют проверенные смывки, например – Tikkurila.

Кроме этого проблема выбора состоит еще в том, что смывка может быть как жидкой, так и желе или пастообразной. Если вам необходимо удалить старую краску с ровной поверхности – используйте жидкие средства – работать с ними гораздо приятнее и легче.

Если же у вас изделие с профилированными поверхностями – вам следует брать пастообразное средство – оно вытянет остатки покрытия из всех углублений в металле.

Кроме смывки вам понадобятся и другие инструменты. Ведь вы собираетесь использовать химические реактивы. Подготовьте средства защиты – перчатки и респиратор, а также наждачку и шпатель.

Схема работы:

  1. В первую очередь внимательно изучаем инструкцию на купленном составе.
  2. Далее необходимо нанести его на металл, и подождать указанное время.

Примечание!
Лучше проводить данную процедуру в перчатках и респираторе, так как химическая жидкость, которую вам нужно нанести на краску, абсолютно точно будет иметь неприятный запах и не окажет благотворного влияния на ваше здоровье.

  1. Следующий шаг – дождаться пока покрытие на поверхности начнет вздуваться или «сморщиваться», после чего уже можно приступать к отчистке. В этом процессе нет ничего сложного. Нужно просто поддеть шпателем пленку краски и снять ее с поверхности. Если слой краски не один – то возможно придется набрызгать изделие смывкой еще раз.
  2. После того, как весь старый слой убран, необходимо тщательно протереть поверхность растворителем (обязательно на керосиновой основе) и грунтовать металл для следующего окрашивания.

После обработки препаратом краска должна отстать сама собой

После того, как весь старый слой убран, необходимо тщательно протереть поверхность растворителем (обязательно на керосиновой основе) и грунтовать металл для следующего окрашивания.

Вывод

Как видите, процедура удаления старой краски с металлических покрытий не представляет собой ничего сложного. По сути – провести ее самостоятельно может даже тот, кто никогда не занимался такими мероприятиями. Главное – наличие свободного времени и желания.

Более подробно понять, как убрать краску с металлических поверхностей, и найти дополнительную информацию по данному вопросу можно, посмотрев видео в этой статье.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен Добавить в избранное Версия для печати

Смывка для краски с металла профессионалы советуют

Смывка для краски с металла поможет вам удалить все слои краски, нанесенные на предмет

Если возникает необходимость перекрасить какой-либо металлический предмет, уже покрытый одним или несколькими слоями краски, необходимо знать, что поверх уже существующего слоя старой краски наносить новую не имеет смысла.

Возможно на первый взгляд пойти по лёгкому пути (т.е покрасить без предварительного очищения поверхности) кажется оптимально верным решением, но это не так! Это будет только напрасная трата времени, сил и денег, так как результат это принесёт краткосрочный и через время новая краска вздуется, начнёт отшелушиваться и станет большими кусками отпадать. Для того, чтобы этого избежать, обязательно нужно:

  • снять абсолютно все слои старой краски;
  • провести обесжиривание поверхности;
  • обработать грунтовкой.


Только после соблюдения такой последовательности можно приступать к нанесению нового слоя краски.

Варианты снятия старой краски

Таких вариантов много, но вот несколько из них:

  • отжигание краски;
  • обрабатывание поверхности специальным пескоструйным аппаратом;
  • смывка из специальных составов (их всегда можно найти в любом строительном магазине).

Лучший способ очистить металлическую поверхность от краски это использовать для этого специальную жидкость.

При удалении старой потрескавшейся краски , вам понадобится смывка для краски с металла.

Инструменты которые понадобятся

Смывка требует применения в работе некоторых инструментов :

  1. Нужна специальная жидкость или определённый специфический состав для того, чтобы можно было снять краску;
  2. Защитные перчатки;
  3. Обязателен респиратор для защиты дыхательных путей;
  4.  Некоторые виды наждачной бумаги;
  5. Любой удобный шпатель.

Что нужно делать?

Для начала нужно внимательно ознакомится с инструкцией на этикетке жидкости для снятия краски.Рекомендуется выбирать качетвенные составы. Они безусловно дорогие, но результат от их использования ощутимо лучше, чем от использования более дешёвых аналогов.

Обязательно нужно надеть защитные перчатки перед нанесением очистительной жидкости ( строго по инструкции). Помимо этого необходимо защитить и верхние дыхательные пути от вредных паров и ядовитых токсинов, которые выделяются при взаимодействии жидкости со старой краской.

Важно помнить, что когда вы нанесли слой специальной жидкости на старую краску, понадобиться определённое время на то, чтобы начался процесс отслаивания. Как правило ,это время воздействия указано в инструкции.

После того, как прошло определённое время можно приступить к снятию ненужной краски. Необходимо взять нужный подручный инструмент( в данном случае более всего удобно будет использовать шпатель), поддевать отслоившиеся куски старой краски и снимать её с поверхности. Это довольно просто( если используется в качестве смывки качественная жидкость ).

Стоит учитывать, что если старой краски не один, а несколько слоёв, то потребуется повторная обработка поверхности.

Для идеального очищения поверхности ,после обработки и снятия старой краски с помощью жидкости, рекомендуется почистить её ещё и с помощью наждачной бумаги (нужно убрать мельчайшие частицы старой краски и выровнять поверхность).

Последняя стадия обработки

Последний этап очистки от старой краски-обработка всей поверхности растворителем( напр.Уайт-спирит).

Далее поверхность рекомендуется загрунтовать и только после этого можно красить.

Важно помнить:

  • читайте внимательно инструкции ко всем средствам;
  • обязательно заботьтесь о защите рук, глаз и дыхательных путей;
  • и, конечно же,  не экономьте на материалах( это позволит вам сэкономить время и энергозатраты свести к минимуму).

 

Компания «Докер Кемикал ГмбХ Рус» предлагает профессиональные смывки лаков  красок.

Как удалить краску с металла

Удаление краски с металла несложно, но может быть утомительным и потенциально опасным. К счастью, есть много способов удалить краску с металла, в том числе безопасные и экологически чистые, благодаря которым ваш объект будет выглядеть так же хорошо, как и до того, как кто-то решит применить к нему кисть. Итак, какое средство для удаления краски с металла лучше всего? Многое зависит от предмета. Прежде чем приступить к следующему проекту, рассмотрите варианты ниже.

Методы удаления краски с металла

Скребок для краски Алами

Этот ручной инструмент с пластиковым или металлическим лезвием, похожим на шпатель, может удалить краску с помощью небольшого количества смазки для локтей. Если вы работаете с более мягким металлом, например с латунью, выберите пластиковое лезвие вместо металлического, чтобы не повредить и не поцарапать поверхность металла. Скребки бывают разных размеров; выберите тот, который удобно держать и который хорошо подходит для работы (широкое лезвие для более плоских и широких поверхностей и более узкое лезвие для небольших и труднодоступных участков).

Идеально подходит для: Плоских поверхностей и небольших работ, когда краска легко отслаивается и снимается без использования химикатов.

Тепловая пушка

Тепловые пушки «плавят» краску, заставляя ее отрываться от металлической поверхности.Начните с минимальной настройки и держите тепловой пистолет на расстоянии нескольких дюймов от поверхности, слегка перемещая его вперед и назад. Предупреждение: высокая температура может деформировать металл. Начинайте медленно и избегайте перегрева. Как только краска начнет пузыриться или подниматься с поверхности, соскребите ее шпателем или скребком для краски. Если краска не пузырится, медленно увеличивайте температуру до появления пузырей. Обязательно используйте термостойкие перчатки и не касайтесь металлической детали, пока она полностью не остынет.

Идеально подходит для: Ориентация на небольшие участки и проекты, в которых вы планируете работать небольшими участками.

Угловая шлифовальная машина с ленточным диском

Быстрый и простой, хотя и шумный и пыльный способ — это прикрепить ленточный диск к угловой шлифовальной машине и позволить ручному станку выполнять (грязную) работу. Ленточные диски бывают из различных абразивных материалов, поэтому ищите такой, который предназначен для удаления краски с металла и не повредит поверхность.

Идеально для: Более прочные металлические детали, такие как сталь, балки, трубы, заборы, металлическая мебель и большие плоские поверхности.

Пищевая сода (или уксус) и нагревание

Естественный способ удалить краску с металлических поверхностей — это смешать пищевую соду и воду или белый уксус и воду над источником тепла. Вы можете сделать это на плите с одноразовой кастрюлей или сковородой. На каждый литр воды добавьте 1/4 стакана пищевой соды или уксуса и доведите воду до кипения. Положите изделие в сковороду и дайте ему покипеть около 15 минут или пока краска не отвалится. В теплозащитных перчатках извлеките металлические детали щипцами.Соскребите оставшуюся краску шпателем или щеткой с жесткой щетиной.

Идеально для: Небольшие металлические детали, такие как фурнитура и петли.

Средство для удаления краски

Средства для удаления краски бывают разных форм, включая версию со слабым запахом, сделанную из соевых бобов, но действия те же. Вылейте средство для удаления краски в контейнер и с помощью щетки для стружки нанесите толстый слой на объект, позволяя химическому веществу вступить в реакцию с краской и пузырьками (от 30 минут до ночи).Тряпкой или скребком протрите и удалите жидкость вместе с ненужной краской, повторяя при необходимости. Перед использованием этого метода работайте в хорошо проветриваемом помещении и удалите все потенциально легковоспламеняющиеся предметы.

Идеально для: Наружные проекты, большие детали, аэрозольная краска для металла и предметов с труднодоступными уголками и трещинами.

Наконечники для удаления краски
  • Избегайте использования крупной наждачной бумаги или щеток с проволочной щетиной для обработки металла; в противном случае вы можете повредить поверхность или поцарапать ее.
  • Старые зубные щетки пригодятся при обработке труднодоступных углов и щелей.
  • Следуйте инструкциям для удаления краски и придерживайтесь рекомендованного времени из для того, чтобы оставить химикат на окрашенном металле — слои прилипшей краски трудно проникнуть, и разрыв этих связей может занять время.
  • После удаления всей краски с предмета протрите и очистите металл уайт-спиритом и чистой тряпкой.
  • Утилизируйте краску, любые химикаты и материалы надлежащим образом.

Советы и инструменты по технике безопасности

При удалении краски с любой поверхности используйте следующие меры безопасности:

  1. Работайте в хорошо проветриваемом помещении (на улице, если возможно) и удаляйте все легковоспламеняющиеся предметы при работе с химическим средством для удаления краски или угловой шлифовальной машиной.
  2. Если вы подозреваете, что краска на вашей металлической детали содержит свинец (вероятно, если краска была нанесена до 1980 года), проверьте участок тампоном для обнаружения свинца.Если результат анализа окажется положительным, защитите себя и выберите метод удаления, который позволит вам стереть нежелательную краску и немедленно выбросить ее, а не создавать пыль и частицы в воздухе путем шлифования или сухого соскабливания. Или, что еще безопаснее, вызовите профессионала, чтобы удалить краску.

Инструменты, необходимые для удаления краски с металла

Лучшие 8 лучших средств для удаления краски для металла (обзор 2021 года)

Ниже приведен краткий список всех наших лучших продуктов.Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как выбрать и использовать лучший инструмент для удаления краски по металлу.

Что такое средства для удаления краски для металла?

Инструмент для снятия краски — это все, что используется для удаления краски с металлической поверхности.

В некоторых случаях это может быть химическая формула, такая как Sunnyside, которая помогает отделить краску, или в других случаях это может быть средство для удаления абразивных материалов, например средство для удаления краски и ржавчины 3M, которое прикрепляется к сверлу.

В идеальных условиях для успешного удаления краски потребуется как шлифовка, так и химикаты, чтобы создать поверхность, которая либо оригинальна, либо готова к повторной окраске.

Большинство средств для удаления лака имеют такие активные ингредиенты, как:

Толуол

Толуол, также известный как метилбензол, представляет собой прозрачную жидкость без запаха, которая естественным образом встречается в дереве толу, а также в сырой нефти.

Толуол является распространенным ингредиентом, поскольку он известен растворением таких веществ, как краска, смола и т. Д.

Гидроксид натрия

Побочный продукт производства хлора, гидроксид натрия, также известен как щелочь или каустическая сода.

Диметилсульфоксид

Диметилсульфоксид — это сераорганическая бесцветная жидкость, растворяющая соединения.

Подробнее >> Какие аэрозольные краски лучше всего подходят для металла?

Какие типы лучших средств для удаления краски для металла?

Скребок

Самый простой способ удалить краску — использовать скребок. Этот инструмент отлично работает, когда краска отслаивается и отслаивается, потому что вы можете просто провести по ней чем-то вроде этого скребка для краски Бейтса, и этого будет достаточно для следующего этапа процесса покраски.

Химические средства для удаления краски / щелочи

Краску удаляют различные химические составы.

Ацетон, например, является чрезвычайно полезным (но мощным) примером щелочного средства для удаления краски, которое удаляет краску с металлической поверхности и является обычным ингредиентом лаков и средств для удаления красок.

Средства для удаления краски с экологически чистыми формулами, такие как Smart Strip, являются хорошим вариантом, поскольку они не содержат агрессивных химикатов.

Подушечки для снятия изоляции

Иногда все, что вам нужно, — это немного силы мужчины (или женщины), чтобы подготовить поверхность к покраске.

Вот когда пригодятся зачистные салфетки, такие как 3M 10112 Heavy Duty Stripping Pads

Гель для снятия лака

Citristrip является примером удаляющего средства, которое поставляется в форме геля, не содержащего токсичных химикатов, таких как хлористый метилен, и имеет Цитрусовый аромат без резких запахов.

Sunnyside также имеет гелевую форму для удаления краски.

Подробнее >> Как правильно использовать средство для удаления краски?

Как лучше всего подходят средства для удаления краски для металлических работ?

Техника удаления краски зависит от проекта, над которым вы работаете. Вы должны использовать продукт, соответствующий типу удаляемой краски.

Если используется лак или шеллак, вы можете использовать специальный разбавитель для лака.Вот почему важно, чтобы прочитал этикетку перед покупкой, чтобы вы знали, какие функции предлагает продукт.

Подушечки для зачистки, скребки и наждачная бумага = обязательно

Иногда для удаления краски с металлической поверхности требуется нечто большее, чем просто скребок или шпатель.

Например, если вы красите внешние панели или металл, возможно, вы даже не захотите использовать средство для снятия краски, потому что механическая шайба или быстрый проход с шлифовальной шестой удалит краску в достаточной степени, чтобы можно было нанести еще один чистый слой.

Но, с другой стороны, если вы снимаете краску с дорогих колес на автомобиле, вам понадобится что-то вроде ацетона (пропанона), чтобы вернуть поверхности ее первоначальную блестящую форму.

Подробнее >> Как избавиться от средства для удаления краски?

Что искать в лучших средствах для удаления краски по металлу?

Поскольку существует множество различных типов средств для удаления краски, при удалении краски с металлической поверхности следует обратить внимание на несколько вещей.

Экологичность

Лучше покупать товары, не наносящие вреда окружающей среде или вашему здоровью.

Такие продукты, как Smart Strip, несут ответственность за окружающую среду, что означает, что они не причинят вреда окружающей среде, а также не повредят вашему здоровью при их использовании.

Разновидность

Существует множество различных методов удаления краски, и может оказаться, что вы будете использовать несколько способов удаления краски.

Например, вы можете использовать средство для удаления краски и ржавчины 3M, чтобы удалить большую часть краски с автомобиля, а затем использовать средство для удаления лака, такое как Sunnyside, чтобы полностью избавить поверхности от частиц краски.

Удаление краски с металла может быть сложной задачей, но если это слишком сложно, это может означать, что вы используете неправильный метод.

На снятие краски не должно уйти несколько часов (в лучшем случае), поэтому неплохо будет выполнить быстрый поиск в Google или Youtube, чтобы найти лучшее решение для вашего конкретного проекта.

Вы будете удивлены, узнав, сколько пользователей уже столкнулись с подобными проблемами и получили адекватные ответы. Как это видео с Youtube:

Лучший инструмент для удаления краски: как выбрать и использовать лучшие продукты

Фото: istockphoto.com

Некоторые краски приготовить легче, чем другие. На предмете мебели с несколькими изолированными пятнами отслаивания можно просто поскрести, отшлифовать и загрунтовать перед перекрашиванием. Но если вы беретесь за проект, который уже был окрашен несколько раз и, вероятно, имеет широко распространенные сколы, трещины или пузыри, вам нужно будет полностью удалить существующую отделку, прежде чем продолжать свой проект.

Вы можете сделать это вручную с помощью ручной шлифовальной машины и большого количества смазки для локтей (не вариант с краской на основе свинца).Или вы можете использовать инструмент для снятия краски, который выполнит поставленную задачу за гораздо меньшее время и с гораздо меньшими усилиями с вашей стороны.

Прежде чем вы решите купить средство для снятия краски для своего проекта, знайте, что не все подходят для всех типов красок и поверхностей, а некоторые содержат агрессивные химические ингредиенты, которые требуют принятия специальных мер безопасности. Продолжайте читать, чтобы узнать, из чего сделаны средства для снятия краски и как их безопасно использовать, а также познакомьтесь с нашими лучшими выборами:

  1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Citri-Strip Paint and Varnish Stripping Gel
  2. НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ : Dumond Peel Away 1 Heavy Duty Paint Remover
  3. BEST ECO PICK: Smart Strip Advanced Paint Remover

Типы средств для удаления краски

Существует четыре основных типа средств для удаления краски, каждый из которых обладает уникальными свойствами. они лучше подходят для удаления особой отделки с определенных поверхностей.Некоторые очистители также более эффективны при удалении эпоксидной смолы и полиуретана, двух долговечных синтетических покрытий, которые повсеместно используются на таких поверхностях, как полы в гаражах.

Растворитель

Наиболее универсальные средства для удаления краски, в этих продуктах используются химические вещества, которые ослабляют связь между краской и поверхностью. Они эффективно удаляют краски на водной и масляной основе, а также эпоксидную смолу и полиуретан с деревянных, кирпичных и металлических поверхностей без изменения цвета. В то время как некоторые из них содержат метиленхлорид с высоким содержанием летучих органических соединений (ЛОС), другие включают комбинацию спирта, толуола и метанола.

Продукты с высоким содержанием ЛОС обычно имеют более пахнущий дым и представляют большую опасность для здоровья, чем другие средства для удаления растворителей. Прямое вдыхание паров стрипперов на основе метиленхлорида может повредить мозг или репродуктивную систему, поэтому при работе с ними всегда надевайте респиратор (в дополнение к защитным очкам, закрывающей кожу одежде и перчаткам из химически стойкого материала, такого как бутил).

К счастью, средства для удаления растворителя нужно наносить тонким слоем (обычно менее 1/8 дюйма) и оставаться на поверхности ненадолго (часто менее 15 минут), прежде чем краску можно будет легко снять с помощью скребка для краски.Затем очищенную поверхность необходимо промыть водой или уайт-спиритом перед перекрашиванием, но нейтрализующий агент не потребуется.

Каустик

Эти средства для удаления краски с активным ингредиентом щелока (например, гидроксидом натрия) частично превращают высохшую краску в мыло, заставляя ее отделяться от поверхности. Очистители каустической соды неэффективны для эпоксидной смолы и полиуретана; они лучше всего подходят для удаления масляной краски с каменных поверхностей, таких как бетонные полы и кирпичные камины. Хотя они также могут удалить краску на водной и масляной основе с некоторых металлов и дерева, щелочные средства для удаления коррозии могут разъедать алюминий и чернить такие твердые породы дерева, как клен (эту темноту можно удалить с помощью отбеливателя для древесины).

Едкие стрипы должны наноситься слоем от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма и требуют выдержки не менее 30 минут, прежде чем краска может быть соскребана. Поскольку очистители каустика являются щелочными (высокий pH), очищенную поверхность необходимо нейтрализовать (вернуть pH 7), протерев ее водой и раствором уксуса.

Обратите внимание, что, хотя средства для удаления каустика могут раздражать глаза, кожу и легкие при прикосновении или вдыхании (при работе с ними необходимы респиратор, защитные очки, защитная одежда и химически стойкие перчатки), они считаются более безопасными. и с меньшим содержанием ЛОС, чем в стрипперах для растворителей.

Биохимический

Эти более безопасные альтернативы растворителям и щелочным очистителям обычно изготавливаются из комбинации растворителей на растительной основе, таких как терпены (присутствующие в соснах и кожуре цитрусовых) и органического соединения N-метил-2- пирролидон (NMP).Несмотря на меньшее содержание летучих органических соединений и паров, NMP все же может раздражать кожу и отрицательно влиять на дыхательную и репродуктивную системы, поэтому при обращении с ними все же следует надевать респиратор, химически стойкие перчатки и защитную одежду.

Биохимические средства для удаления краски могут удалять краску на водной или масляной основе с кирпичной кладки, металла и дерева, но они неэффективны при удалении эпоксидных и полиуретановых покрытий и могут оставлять свободные волокна древесины на поверхности очищенной древесины. Их необходимо наносить толстым слоем от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма и оставлять на поверхности от трех до четырех часов, прежде чем краску можно будет удалить скребком.Пока вы будете мыть очищенную поверхность водой или уайт-спиритом, нейтрализовывать ее не нужно.

Без летучих органических соединений

Если вас беспокоит использование перечисленных выше средств для удаления летучих органических соединений, подумайте о средствах для удаления краски без летучих органических соединений, изготовленных без метиленхлорида, щелока или NMP. Эти продукты практически без запаха (и более дорогие) изготовлены из природных растворителей, таких как бензиловый спирт, которые помогают разрушать смолы водной и масляной краски, чтобы отделить ее от металла, кирпичной кладки и, в некоторой степени, дерева; они менее эффективны при удалении эпоксидной смолы и полиуретана.Хотя это самые безопасные из имеющихся стрипперов, прямое воздействие может вызвать раздражение легких или покраснение кожи, поэтому рекомендуется использовать респиратор и защитные перчатки.

Для удаления краски с нулевым содержанием летучих органических соединений обычно требуется нанесение от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма и время выдержки от трех до 24 часов, прежде чем краска может быть удалена. Затем промойте кожу водой или уайт-спиритом (нейтрализация не требуется).

Фото: istockphoto.com

Советы по работе со средством для удаления краски любого типа

В дополнение к требованиям к средствам безопасности, упомянутым выше, следуйте этим правилам для безопасного и эффективного использования любого средства для удаления краски.

  • При удалении старой краски в домах, построенных до 1978 года, сделайте тест с помощью набора для проверки свинцовой краски. Если тест положительный, вы должны выбрать средство для удаления краски, предназначенное для использования на свинцовой краске (эти средства для удаления краски могут относиться к любой из четырех категорий средств для удаления краски, указанных выше, и обычно бывают в виде пасты или геля для улавливания частиц свинца и предотвращения их проникновения. собирается в воздух).
  • Положите химически стойкий брезент на пол и любую мебель, которую нельзя выносить из комнаты.
  • По возможности наносите средство для снятия краски на открытом воздухе, чтобы обеспечить максимальную вентиляцию.Если какие-либо отдельные части мебели можно снять, например, дверцы шкафа, выньте их на улицу, чтобы их зачистить. Если вам необходимо нанести средство для снятия краски в помещении, поместите вентилятор позади себя во время работы и откройте окно с двух противоположных сторон комнаты для вентиляции.
  • Окуните одноразовую кисть в инструмент для удаления краски и нанесите ее толщиной, рекомендованной в инструкции на упаковке. Перемещайте кисть короткими движениями в одном направлении (на дереве двигайте в направлении волокон). Если продукт поставляется с квадратами из ламинатной бумаги для облегчения удаления краски, приклейте квадраты к влажному съемнику сразу после нанесения.
  • Оставьте средство для снятия краски на поверхности в течение времени, рекомендованного в инструкции на упаковке.
  • Используйте скребок для краски или нож для гипсокартона, край которого был слегка притуплен металлическим напильником, чтобы снять ослабленную краску (и любые квадраты ламината) непрерывным движением и в одном направлении (в направлении волокон, если зачистка дерева). Сместите отходы краски в герметичный пластиковый пакет с помощью скребка.
  • Если краска остается в канавках на пористых поверхностях, таких как дерево или кладка, аккуратно потрите поверхность пластиковой щеткой для мытья посуды (или, на открытом воздухе, промойте поверхность с помощью мойки с сильным напором), чтобы удалить.
  • Если для удаления краски требуется этап нейтрализации, используйте раствор, рекомендованный на упаковке (или раствор из равных частей уксуса и воды), затем проверьте pH очищенной поверхности с помощью pH-бумаги, чтобы убедиться, что она имеет pH 7.
  • Для средств для удаления краски, не требующих нейтрализации, промойте очищенную поверхность средством, рекомендованным на упаковке (обычно это обычная вода или уайт-спирит).
  • Дайте поверхности полностью высохнуть; Включите переносные вентиляторы в комнате, чтобы ускорить высыхание.
  • Выбросьте мешок с отходами краски на местном свалке опасных отходов, которую вы можете найти, введя свой почтовый индекс или адрес в поисковом инструменте информации Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRAInfo).

Наши фавориты

Фото: amazon.com

ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Citri-Strip Paint and Varnish Stripping Gel

Состоит из терпенов цитрусовых и NMP, эта жидкость для снятия краски и лака для внутренних и наружных работ с цитрусовыми аромат получает высокую оценку от мастеров, которые возвращаются к продукту снова и снова для бесчисленного множества проектов по ремонту и усовершенствованию.Инструмент для снятия макияжа имеет гелеобразную консистенцию и снимает несколько слоев краски, лака, шеллака или эпоксидной смолы на водной или масляной основе с дерева, металла или кирпичной кладки менее чем за полчаса — без коррозии окрашиваемой поверхности .

Фото: amazon.com

НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ: Dumond Peel Away 1 Heavy Duty Paint Remover

Этот набор для снятия краски включает все необходимое для снятия до 32 слоев краски на водной или масляной основе ( на основе свинца) из дерева, металла, кирпичной кладки и гипса: средство для удаления щелочной пасты с гидроксидом натрия, пластиковый аппликатор, ламинированные бумажные квадраты для легкого удаления краски, а также нейтрализующий раствор и набор для проверки pH для восстановления зачищенной поверхности до нейтрального pH после снятия краски.Легковоспламеняющаяся формула со слабым запахом подходит для использования в помещениях и на открытом воздухе во всем, от простых дверей до замысловатой резной лепнины.

Фото: amazon.com

ECO PICK: Smart Strip Advanced Paint Remover

Формула этого биоразлагаемого средства для удаления краски, не содержащая хлористого метилена и NMP, не выделяет неприятных паров при удалении краски (даже на основе свинца), лак и уретан для деревянных, металлических, кирпичных и других поверхностей внутри и снаружи помещений. Рецензенты высоко оценивают его удобство нанесения кистью, валиком или распылителем, а также успешное удаление новых и многолетних слоев краски с камня, металла и других окрашенных поверхностей.

Как удалить краску с металла

Если вы хотите перекрасить металлическую фурнитуру или мебель или пытаетесь исправить ошибки небрежного маляра, удаление краски с металла может показаться сложной задачей. Фактически, на рынке есть несколько продуктов, облегчающих эту задачу. Проявив терпение, вы можете полностью очистить металлические детали от цвета или лака. Прочтите советы, перечисленные ниже, и узнайте, как удалить краску с металла.

  • Удаление краски химическими средствами Существует много типов химических средств для удаления краски.Прочтите этикетки перед покупкой, чтобы выбрать тот метод, который вам больше всего нравится. Вы можете выбирать между жидкими, аэрозольными и пастообразными средствами для снятия краски. То, что вы снимаете, также должно быть фактором при принятии решения о том, какой химический раствор купить. Жидкие средства для удаления высыхают быстро, поэтому они лучше всего подходят для небольших предметов оборудования, в то время как аэрозольные спреи могут покрыть большие предметы за короткое время. Следуйте инструкциям на смывке для краски. Для большинства потребуется покрыть металл раствором, дождаться его активации, а затем промыть металл водой или долотить легко удаляемую краску [источник: Smith & Arrow, Ace Hardware].
  • Удаление краски с помощью пищевой соды Эффективный и быстрый способ удалить краску с небольших металлических металлических изделий — это прокипятить ее в воде и пищевой соде. Возьмите кастрюлю, от которой можно избавиться, и наполовину наполните ее водой. Насыпьте в кастрюлю достаточно пищевой соды, чтобы она полностью покрыла дно. Поместите фурнитуру в кастрюлю и дайте ей покипеть в воде в течение получаса. Когда вы вытащите металл из кастрюли, вы увидите, что счистить краску не составит труда. Если вы не хотите подвергать себя воздействию потенциально опасных химикатов, удаление краски с помощью пищевой соды — отличный метод [источник: Smith & Arrow].
  • Удаление краски с помощью тепла Еще один метод эффективного удаления краски с металла — использование тепла. Просто погрузите небольшие металлические детали в кастрюлю с мыльной водой. Включите мультиварку и позвольте теплу и мылу воздействовать на краску. Аккуратно сотрите отслоившуюся краску нейлоновой щеткой [источник: Baker].

6 лучших средств для удаления краски с металла [ОБНОВЛЕНО 2021] Руководство покупателя + FAQ

Если вы когда-либо пытались удалить краску с металлической поверхности, вы знаете, насколько это сложно и требует много времени.Хотя существует множество методов удаления краски с металла, большинство из них трудозатратны и утомительны.

Если вы похожи на большинство из нас, у вас не будет времени час за часом соскребать хлопья краски.

К счастью, есть способы удалить эту краску без необходимости резервировать выходной и отменять все свои планы на будущее!

Найдя подходящий продукт для замены этой надоедливой краски, вы сможете потратить больше времени на раскрашивание предмета или просто стереть ошибки предыдущего художника.

С таким количеством продуктов на рынке, которые обещают выполнить свою работу, может быть неприятно пытаться найти то, что действительно подходит для ваших нужд. Вот где мы вступаем!

Мы провели более 20 часов тщательного исследования и нашли 8 лучших средств для удаления краски для металла, чтобы вам не приходилось делать это. Все это высококачественные продукты, обещающие отличные результаты.

Давайте взглянем на все наши продукты ниже, чтобы вы могли удалить эту краску раз и навсегда.

6 лучших средств для удаления краски с металла

Dumond Chemicals Smart Strip Advanced Paint Remover

Нашим лучшим выбором является высококачественное средство для удаления краски Dumond Chemicals Advanced Paint Remover. Это один из самых безопасных для использования на рынке, а также экологически чистый и на 100% биоразлагаемый.

Этот очиститель краски на водной основе может удалить до 15 слоев любого покрытия, включая краски на водной и масляной основе, уретаны, лаки и акриловые краски.

Он отличается от многих других средств для удаления краски своим составом.Средство для удаления краски Dumond не содержит ЛОС (летучих органических соединений) или метиленхлорида в своей формуле, поэтому его безопаснее использовать с меньшим риском для вашего здоровья.

Кроме того, ваше здоровье улучшится благодаря неканцерогенному, не едкому, нетоксичному составу без запаха.

Это средство для удаления краски можно использовать на многих внутренних и внешних поверхностях, таких как камень, дерево, кирпич, бетон, штукатурка, стекловолокно, металл и многие другие.

Это означает, что вы можете сэкономить деньги, вместо того, чтобы покупать разные средства для удаления краски для разных материалов, если это необходимо.

Средство для удаления краски Dumond очень простое в использовании. Вы можете нанести его кистью, валиком или обычным безвоздушным распылителем, чтобы получить желаемый результат.

Для правильной работы ему потребуется отстояться в течение 3-24 часов, но это зависит от количества слоев и типов краски, которую вы пытаетесь удалить.

PROS

  • 100% биоразлагаемость — Экологичность, поэтому вам не придется беспокоиться о каких-либо неблагоприятных воздействиях на окружающую среду
  • Может удалять несколько слоев краски — Достаточно прочная, чтобы удалять слой за слоем различные виды красок
  • Универсальность — можно использовать на множестве поверхностей от металла до стекла

МИНУСЫ

  • Упаковка может быть довольно плохой — Некоторые клиенты обнаружили, что средство для удаления повреждено по прибытии, оставляя беспорядок

Сверхмощная зачистка Подушечки

Для недорогой системы удаления краски отличным инструментом являются губки для снятия изоляции 3M Heavy Duty.Эти подушечки быстро удаляют краску вручную с помощью средства для снятия лака. Это одни из самых прочных подушек для удаления краски на рынке сегодня.

Если вам предстоит крупная работа по удалению краски или вы регулярно работаете над удалением краски с металла, то для снятия изоляции вам подойдут Heavy Duty. Они не только удаляют краску, но и хорошо удаляют лак, клей для обоев и другие виды отделки, оставляя вам универсальный запас, который можно использовать для многих задач.

Один из аспектов, который нам понравился в этих подушках, — это то, что они защищают ваши руки от химикатов. Эти химические вещества могут легко повредить вашу кожу, поэтому крайне важно иметь безопасный продукт.

Прочные и долговечные, вы сможете использовать прокладки для снятия изоляции 3M Heavy Duty для целого ряда работ, что поможет вам сэкономить деньги на приобретении других расходных материалов.

PROS

  • Материал не ржавеет и не рвется — в отличие от стальной ваты, этот синтетический материал очень прочен и выдерживает сильную чистку для длительного использования
  • Недорого — это один из самых дешевых вариантов удаления краски металл на рынке
  • Многоцелевой — Может использоваться для удаления других материалов, таких как клей для обоев и лак

МИНУСЫ

  • Работает только со средством для удаления лака. работает должным образом

Sunnyside 65832A Advanced Paint & Varnish Remover

Далее идет средство для удаления краски и лака, которое имеет формулу без капель, которая легко прилипает к вертикальным поверхностям и удаляет краску даже с самых маленьких, деликатных участков.

Sunnyside 65832A Advanced Paint & Varnish Remover с легкостью удаляет краску с металла, а также лак с различных поверхностей, оставляя вам время на то, что вам нравится.

Это средство для удаления краски использует запатентованную технологию изменения цвета, которая сообщает вам, когда краска была удалена. Это становится очевидным, когда средство для удаления приобретает не совсем белый цвет, сигнализируя вам о том, что краска была удалена.

Достаточно однократного нанесения средства для снятия краски и лака Sunnyside, чтобы избавиться от 7 слоев старой краски или лака.Несомненно, это один из лучших продуктов для удаления нескольких слоев старых красок.

Отсутствие NMP (органического соединения) и соединений хлористого метилена означает, что средство для удаления краски и лака Sunnyside Advanced безопасно для использования внутри и вне помещений.

Вы можете использовать это средство для удаления краски на многих различных поверхностях, таких как дерево, металл, бетон, штукатурка, камень, мрамор и т. Д., Оставляя вас с универсальной системой удаления краски.

PROS

  • Удаляет до 7 слоев — За одно нанесение можно удалить 7 слоев старой краски, и у вас останется блестящий кусок металла
  • Работает быстро — Начинается удаление краски и лака в течение 60 секунды, экономя ваше время
  • Не содержит NMP и хлористого метилена — Очень безопасно для использования внутри и снаружи вашего дома

МИНУСЫ

  • Трудно использовать распылитель — Средство для удаления имеет тенденцию вытекать из бутылку, а не поспешно выскочить, что затрудняет нанесение на более широкие поверхности

MAX Strip Paint & Varnish Stripper

Удаление краски с металла может быть опасным в зависимости от используемого вами средства для удаления краски.К счастью, средство для удаления краски и лака MAX Strip безопасно в использовании, не подвергая опасности ваше здоровье. Он не только безвреден, но и его формула разработана специально для быстрого и легкого удаления самой жесткой краски.

Вы можете снимать краску или лак с различных поверхностей, таких как дерево, стекло, ламинат, фарфор, стекловолокно, пластик, кирпич, керамика, мрамор, бетон и многие другие. Его запатентованная система влажной работы обеспечивает беспыльное удаление пыли, что обеспечивает безопасность вашего окружения.

Не содержит токсичных паров или опасных химикатов, таких как хлористый метилен и NMP, средство для удаления краски MAX Strip Paint Remover можно безопасно использовать, но всегда следует соблюдать осторожность. В отличие от некоторых ремуверов, он безопасен для кожи. Кожа, контактирующая с некоторыми средствами для удаления краски, может воспаляться и сильно раздражаться.

К счастью, вам даже не нужно наносить какой-либо специальный продукт перед использованием из-за его абсолютной безопасности.

Вы можете использовать этот инструмент для снятия краски как в помещении, так и на открытом воздухе, но при использовании в любом внутреннем пространстве по-прежнему требуется вентиляция, чтобы быть в безопасности.

PROS

  • Очень безопасно — Отсутствие NMP и хлористого метилена делает один из самых безопасных в использовании средств для удаления краски на рынке
  • Имеет уникальный аромат e — Отсутствие резких испарений благодаря приятному аромат, наполняющий воздух
    Нежный для большинства поверхностей — Совместимость с большинством красок на самых разных поверхностях

МИНУСЫ

  • Могут появиться пятна — Если не распределить абсолютно равномерно, могут появиться пятна, которые небольшие круглые пятна отрываются от поверхности устройства для снятия краски, оставляя некрасивые комочки.

Citristrip ECSG807 Аэрозольный инструмент для удаления краски и лака

Citristrip Aerosol Paint and Varnish Stripper — отличный выбор для работы со старыми металлическими предметами, а также с другими поверхностями.Вам будет приятно убедиться в отсутствии резких паров, хлористого метилена и NMP, поэтому вы можете безопасно использовать его в помещении.

Citristrip Paint Stripper содержит очень мощную формулу, которая остается активной на поверхности объекта до 24 часов. За это время старые слои краски станут мягкими, и на следующий день их будет легко удалить за один прием.

Будь то один или пять слоев высохшей латексной краски, Citristrip творит чудеса и легко удаляет все эти слои.

Как и в предыдущих статьях, это еще один универсальный и многоцелевой инструмент для удаления краски и лака. Его можно наносить на множество слоев красок, включая высушенный латекс, лак, масляные краски, лак, шеллак, полиуретан и многие другие.

И вам не нужно придерживаться металла. Если у вас больше поверхностей, чем нужно зачистить, попробуйте Citristrip на деревянных и каменных поверхностях и получите такие же надежные результаты.

Способность снимать несколько слоев краски прекрасно справляется со своей задачей, но в то же время наполняет воздух приятным свежим цитрусовым ароматом, так что вам не придется мириться с неприятными химическими запахами.

PROS

  • Остается влажным и активным в течение 24 часов — Дает достаточно времени, чтобы несколько слоев краски размягчились и легко удалялись за один прием как дерево, металл и камень
  • Свежий цитрусовый аромат — Издает приятный запах вместо обычного химического аромата, который присутствует в большинстве средств для удаления краски

МИНУСЫ

  • Новая формула не так сильна, как старый — клиенты сообщают, что старая формула лучше работает при удалении слоев краски и лака

Goof Off FG653 Professional Strength Remover

Для средства для снятия краски, которое срабатывает каждый раз в первый раз, Goof Off Professional Strength Ремувер — один из лучших.Он может легко удалить стойкие пятна краски, а также пятна и жевательные резинки, поэтому при необходимости вы можете использовать его для различных целей.

Goof Off Professional Strength Remover отлично подходит для металла, но также идеально подходит для многих других поверхностей.

Вы можете использовать это средство для удаления стекла, кирпича, дерева, цементного раствора, бетона, стекловолокна, автомобильных поверхностей, и если ваш ручной инструмент когда-либо покроется каким-либо веществом, этот продукт должен снова сделать его похожим на новый.

Хотя это средство для удаления очень быстро удаляет самые стойкие краски и пятна, оно все же содержит возможное вредное вещество в виде этилбензола.Поэтому вы должны быть очень осторожны при его использовании и принять все необходимые меры предосторожности для здоровья и безопасности перед использованием.

PROS

  • Очень прочный — Легко удаляет самые стойкие краски и пятна с металла
  • Универсальный — Хорошо работает с различными веществами, такими как клеи, жевательная резинка, потертости, воск для свечей и т. Д. больше
  • Может использоваться на различных поверхностях — Удаляет краски и пятна на многих поверхностях, так что вы можете использовать его для других задач, если необходимо

МИНУСЫ

  • Сильный запах — Имеет химический запах, который может быть неприятно для многих
  • Содержит опасные химические вещества — Формула содержит этилбензол и метанол, которые в некоторых случаях могут нанести вред вашему здоровью

Лучшее средство для удаления краски для металла Руководство покупателя

Средства для удаления краски для металла поставляются с различными формулами, которые делают повысить прочность и надежность продукта.

Есть также множество факторов, которые следует учитывать, чтобы найти лучший инструмент для удаления краски, который справится со своей работой.

Кроме того, необходимо соблюдать меры предосторожности, так как некоторые из них содержат вредные химические вещества, которые могут нанести вред вашему здоровью.

Чтобы помочь вам принять окончательное решение с уверенностью, мы рассмотрим наиболее важные факторы ниже, чтобы вы могли снова сделать этот металл похожим на новый.

Тип средства для удаления краски

Средства для удаления краски подразделяются на три основные категории.Каждая категория создана, чтобы помочь вам узнать, какая из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Вот три типа средств для удаления краски:

Растворитель

Средства для удаления краски на основе растворителя довольно популярны. Используя химические растворители в качестве активного ингредиента, средства для удаления растворителей удаляют краску, обесцвечивая связь между слоями краски или ослабляя каждый из них до тех пор, пока их не будет легко удалить.

Этот тип средства для удаления краски образует на поверхности краски эффект пузырей, сигнализирующий о начале процесса удаления краски.Как только краска начнет пузыриться, вы можете легко соскрести или снять краску.

Важно избегать использования средств для снятия краски, содержащих растворители, такие как хлористый метилен, поскольку они сопряжены с высоким риском для здоровья.

Каустик

Этот тип средства для снятия краски использует щелок для удаления краски с поверхности. Щелок — это сильнощелочное вещество, состоящее из каустической соды (гидроксида натрия или едкого калия).

В основном используется для мытья или очистки поверхностей, щелок работает, превращая верхний слой краски в мыло.Затем образуется химическая реакция, которая помогает краске отделяться от поверхности для легкого удаления.

Одним из основных преимуществ использования очистителей каустической соды является то, что они представляют меньший риск для здоровья, чем растворители.

Нельзя сказать, что риски отсутствуют, поскольку без надлежащего ухода и внимания все еще можно страдать от ожогов кожи и раздражений легких.

Вы можете предотвратить такие риски, надев защитную одежду и обеспечив достаточную вентиляцию во время удаления краски.

Одним из недостатков очистителей каустика является то, что они, как правило, остаются на поверхности в течение нескольких часов для эффективной работы. При использовании на дереве очистители каустика также могут затемнить поверхность.

Если вы все же используете этот тип, рекомендуется попробовать его при температуре около 50 градусов по Фаренгейту для достижения наилучшего результата.

Биохимические

Биохимические стрипперы работают аналогично растворителям. Растворители, используемые в этом образовании, получают из сушеных растений, таких как кукурузный сахар и сосна, которые содержат молочную кислоту.

Другие распространенные формы включают лимонную кислоту, терпены цитрусовых и диметилсульфоксид. Благодаря более натуральной формуле, риски для здоровья, связанные с этим типом стриптизерши, незначительны.

Тем не менее, вы все равно можете страдать от раздражения кожи при контакте с ним, и вы всегда должны использовать стриппер в хорошо вентилируемых помещениях.

Здоровье и безопасность

Всегда думайте о своей безопасности при покупке и использовании средств для удаления краски.Некоторые продукты содержат хлористый метилен (дихлорметан — DCM), и, хотя он обладает выдающимися свойствами и быстро удаляет краску, он очень опасен для вашего здоровья в целом.

Если вы вступите в контакт с ним на короткое время, это может временно снизить способность вашей крови переносить кислород. Если это произойдет, вы почувствуете головокружение и одышку.

Длительное воздействие может быть особенно опасным, будь то через кожу или дыхание. Это может вызвать повреждение почек, печеночную недостаточность и, в крайних случаях, рак.

Чтобы предотвратить такие риски, вы должны носить защитное снаряжение, такое как очки и перчатки, чтобы ваша кожа не контактировала с вредными веществами. Кроме того, убедитесь, что место, в котором вы работаете, хорошо вентилируется, чтобы вам было легко дышать. Вы также должны носить маску для лица, чтобы быть в безопасности.

Многие средства для снятия краски не содержат ДХМ и других вредных соединений, но все же существуют риски. Вы всегда должны соблюдать надлежащие меры предосторожности, такие как использование водонепроницаемых перчаток и средств защиты глаз, чтобы обеспечить максимальное здоровье и безопасность.

Использование внутри и снаружи помещений

Как мы уже заявляли, некоторые средства для удаления краски более токсичны, чем другие. Поэтому более токсичные продукты никогда не следует использовать в помещении. Эти средства для удаления краски могут оставлять в воздухе вредные вещества, а некоторые из них могут разъедать твердый материал, в зависимости от их прочности.

Некоторые из этих средств для удаления краски могут не только нанести вред вашему здоровью, но и нанести ущерб синтетическим материалам, таким как пластик, полиэстер и нейлон.

Гель и аэрозоль

Средства для снятия краски на гелевой основе, как правило, дешевле, чем их аэрозольные аналоги.Однако аэрозольные продукты, как правило, более удобны и их легче наносить равномерно на различные поверхности.

Аэрозольные средства для удаления краски лучше всего подходят при работе с небольшими проектами из-за меньшего количества получаемой жидкости.

Средства для удаления геля необходимо наносить, а затем равномерно и вручную распределять по поверхностям, что может занять больше времени, но может покрыть большие площади.

Большие металлические поверхности легче покрыть средством для удаления аэрозолей, поскольку вы можете просто распылить и двигаться дальше, пока работа не будет сделана, но вам может потребоваться несколько баллончиков с распылителем, которые могут увеличить расходы.

Подумайте, что лучше всего подойдет для ваших проектов и нужно ли вкладывать средства в более дорогие съемники для выполнения работы.

Скорость

Если вы собираетесь удалять краску с большей поверхности, лучше выбирать средство для удаления, которое не сохнет быстро. Лучше всего идти метр за метром.

Просто нанесите средство для удаления, удалите слой, очистите поверхность и повторяйте это, пока не будете довольны результатом.

Некоторым продуктам для нормальной работы требуется 24 часа.Это означает, что вы можете покрыть большую поверхность и оставить средство для удаления на ночь, прежде чем смыть краску на следующий день.

Для очистки небольших предметов лучше всего использовать быстрые или агрессивные средства для удаления краски. Краска будет быстро удалена, и вы сможете приступить к перекрашиванию предмета в руке.

Часто задаваемые вопросы

Как удалить краску с металла?

К счастью, этот процесс довольно прост. Давайте посмотрим на следующие шаги:

Шаг 1: Подготовка

  • Удалите все предметы с поверхности
  • Накройте рабочую зону от земли до верха, чтобы защитить от средства для удаления краски
  • Наденьте перчатки, глаза защита, респиратор и рубашка с длинными рукавами

Шаг 2: Нанесите средство для удаления краски

  • Нанесите небольшое количество средства для удаления краски на металл
  • Нанесите одноразовую кисть
  • Подождите чтобы творить чудеса (см. рекомендуемую продолжительность у производителя)

Шаг 3: Соскоблите / снимите краску

  • Краска должна начать пузыриться или отслаиваться, поэтому соскребите это скребком для краски
  • Используйте нейлоновую щетку или щеткой, чтобы добраться до труднодоступных мест
  • Снова нанесите средство для снятия краски и продолжайте соскребать, пока краска не высохнет

Шаг 4: Нанесите уайт-спирит и очистите 900 03

  • Смоченной тряпкой протрите поверхность уайт-спиритом
  • Промойте металлическую поверхность чистой водой, чтобы удалить остатки химического средства для удаления остатков
  • Протрите сухой тряпкой, чтобы оставить металл полностью чистым

Зачистка или шлифование лучше всего для удаления краски с металла?

Зачистка — лучший вариант, поскольку он экономит намного больше энергии и уменьшает количество шлифовальных деталей краски, которые появляются в процессе шлифования.

Кроме того, химические очистители не царапают поверхности, в отличие от шлифовальных машин, которые могут оставлять заметные пятна на металлических или деревянных поверхностях.

Можно ли использовать средство для снятия краски на всех поверхностях?

Большинство средств для удаления краски предназначены для использования на различных поверхностях, но многие из них разработаны специально для дерева или металла.

Вы всегда должны проверять, для чего следует использовать средство для снятия краски, поскольку металлические средства для удаления краски могут разъедать синтетические поверхности и вызывать серьезные повреждения определенных материалов.

Удалит ли уксус краску с металла?

Иногда в доме встречается место с красивой металлической конструкцией, но предыдущий владелец решил его закрасить. Теперь вы хотите удалить всю эту краску и восстановить металл, но многие средства для удаления краски токсичны, дороги и не работают так хорошо. После некоторого исследования вы видите несколько различных вариантов, которые могут работать, но достаточно ли уксуса для удаления краски с металла?

Уксус удаляет краску с металла.Он также может удалить краску со многих других поверхностей, включая старые кисти, дерево и ваши стены. Уксус имеет слабую кислотность, которая помогает разрушить частицы краски, что позволяет легко вытереть краску после замачивания в течение нескольких минут.

В этой статье мы рассмотрим, как уксус может удалить краску с металла, некоторые другие поверхности, на которых уксус может быть полезен, когда вы хотите удалить краску, и рассмотрим простые шаги, которые вы можете предпринять для удаления краски с любую металлическую поверхность по вашему желанию.

Использование уксуса для удаления краски

Уксус можно использовать для удаления части краски с различных предметов в доме. Это верно даже для некоторых металлических светильников, которые, возможно, были окрашены в прошлом. Если вы удалите весь уксус, когда закончите использовать его, вы обнаружите, что он работает как очень эффективное средство для удаления краски.

Удаление краски с металла

Из-за кислой природы уксуса он очень эффективно удаляет краску с металла, не причиняя вреда вашему телу.Вам нужно будет нагреть его, чтобы активировать кислотность, и уксус должен впитаться в краску, независимо от того, используете ли вы его на металлической поверхности, дереве или стене.

Если краска прилипла к металлу или нанесено более одного слоя, не удивляйтесь, если вам придется пройти процесс более одного раза. Может понадобиться два или три раза. Всегда вытирайте весь уксус, когда краска готова, иначе кислотность может продолжать разъедать металл и разрушать его.

Удаление краски с других поверхностей

Уксус легко исправить и некоторые из ваших старых кистей.Вам просто нужно смочить кисти в небольшом количестве белого уксуса, чем сильнее, тем лучше, пока вы не заметите, что краска сходит. Затем вы можете смыть ее небольшим количеством мыльной воды, и ваша кисть снова станет новой.

Так же, как уксус хорошо удаляет краску с металла, дерева и даже бетона, уксус может помочь отклеить различные варианты, такие как ценники, переводные картинки и наклейки. Часто считается, что их почти невозможно удалить, но кислота, содержащаяся в уксусе, может помочь облегчить удаление этих предметов, а также краски с различных поверхностей.

Как использовать уксус для удаления краски с металла

Использовать уксус для удаления краски с металла и других материалов очень просто. Это безопасно и эффективно без использования дорогих и токсичных средств для удаления краски. Вместо дорогостоящего средства для удаления краски, в котором много химикатов, вы можете использовать уксус и несколько других шагов, которые сделают всю работу за вас. Некоторые из шагов, которые вы можете использовать, чтобы получить уксус для удаления краски, включают:

1. Разогрейте уксус

Выберите подходящий уксус.Лучше всего с этим подойдет белый дистиллированный уксус, в том числе семейный уксус Люси. Может быть несколько других, которые дадут какие-то результаты. Затем вы можете нагреть немного этого на сковороде. Если вы торопитесь, можете добавить немного в миску и разогреть в микроволновой печи. Точное количество, которое вам понадобится, будет зависеть от того, сколько краски вам нужно удалить.

2. Закройте краску

Когда уксус будет готов, вы можете оставить его в той же кастрюле или переложить в другую посуду, чтобы носить с собой.Используйте чистую губку или хорошую кисть для рисования и нанесите немного уксуса на металл, где находится краска. Вам нужно покрыть краску, которую вы хотите удалить, и сохранить уксус как можно более теплым.

Начните с одного участка металла, чтобы облегчить удаление краски. Вы хотите увидеть, насколько сильно застрял уксус, и не хотите, чтобы он оставался там слишком долго. Проверьте небольшой участок, чтобы узнать, насколько хорошо уксус впитывается. Когда он будет удален, вы можете решить, сколько уксуса вам нужно для остальной области, и работать поэтапно, чтобы удалить краску.

3. Дайте уксусу застыть на краске

Как только краска будет покрыта уксусом, отойдите и дайте ей немного размягчиться. Это займет около пятнадцати минут. Если вы заметили, что краска не так хорошо отслаивается и кажется, что она сильно прилипла, вы можете сделать это еще несколько раз, повторно нагревая уксус для каждой части.

4. Соскоблите краску.

Последний шаг — удалить немного расслоившуюся краску. В зависимости от того, насколько краска прилипла к металлу, вы можете просто использовать пальцы, чтобы снять ее.Если он действительно застрял, используйте скребок для краски, например, скребок Bates Paint Scraper, чтобы помочь вам все удалить. Когда вы удалите большую часть краски, протрите ее влажной тканью, чтобы удалить все следы краски и уксуса, оставшиеся на металле.

Заключение

Уксус — это безопасный и естественный способ удалить краску с металла и практически любой поверхности. Он может попасть прямо в частицы краски и помочь удалить их, не повреждая металл или что-либо вокруг него.Вам просто нужно нанести немного горячего белого уксуса на краску и дать ему подействовать в течение нескольких минут, прежде чем вытереть краску.

шагов для удаления краски с любой металлической поверхности

Рисовать на металлической поверхности проще, но удалить краску с металлов непросто. Причина такой напряженной работы в том, что краска обычно хорошо сцепляется со всеми металлами. Итак, если вам нужно удалить краску с металлической поверхности, вы можете предпочесть домашние средства или профессиональные средства.Ниже приведены несколько методов, с помощью которых можно удалить краску с металлических поверхностей с наименьшими усилиями.

Вы бы использовали пищевую соду каждый день на кухне, но для вас будет неожиданностью, что пищевая сода в качестве раствора является одним из простых способов удаления краски с металлической поверхности. Процесс удаления краски с помощью пищевой соды прост, но эффективен. Сначала возьмите металлический продукт (с которого вы должны удалить краску) и погрузите его в миску, наполненную смесью горячей воды и пищевой соды.Эта смесь вступает в реакцию с металлом и позволяет краске ослабить связь с металлами. Независимо от типа краски, например, на эмалевой, акриловой или масляной основе, смесь пищевой соды требует одинакового времени для удаления краски. Обычно после часа погружения в воду можно увидеть, как краска отслаивается с металлов.

Если у вас есть доступ к воздуходувке или отпаривателю, вот решение для удаления краски с металлической поверхности. Возьмите окрашенную металлическую поверхность и начните аккуратно пропаривать металл.Как только металл начнет реагировать на пар (тепло), увеличивайте температуру более медленными темпами. В результате повышения температуры металл начинает ослаблять сцепление с краской. Когда вы продолжаете пропаривать металл в течение 30-40 минут, краска на металле начинает сниматься и в конечном итоге скручивается на металлической поверхности. Затем вы можете использовать скребок для краски и стереть краску с металла.

Большинство из нас не любят химические вещества и их ароматы. Но в качестве средства для удаления краски с металлической поверхности химические вещества считаются одним из лучших вариантов в последнее время.Во всем мире аммиак и ацетон — два широко используемых химиката для удаления краски с металлической поверхности. Когда аммиак вступает в реакцию с металлом, он стабилизирует акриловые эмульсии, повышая уровень pH. В результате металл ослабляет связь с краской и позволяет краске отслаиваться от металла. Перед контактом с химическими растворами рекомендуется использовать перчатки и маски, так как они могут вызывать аллергические ощущения на некоторых типах кожи.

Раньше, когда у людей не было другого способа удалить краску с металлической поверхности, им помогали механические скребки, но на это уходило много времени.После технологического развития было предложено множество химикатов и новых методов для удаления краски с металла. Чтобы получить лучший результат и упростить процесс удаления краски, в последние дни была разработана новая тенденция, включающая как традиционные, так и современные методы. Этот метод удаления краски использует инструмент (скребок), заполненный химическими отложениями. Наконечник этого инструмента имеет множество пор, позволяющих химическим веществам стекать по металлической поверхности. Следовательно, этот инструмент дает вам двойные преимущества: механическое соскабливание и химические растворы.

Если необходимо мгновенно удалить краску с металлической поверхности с минимальными усилиями, следует использовать кислотные концентрации. Как только кислотный раствор вступает в реакцию с окрашенной металлической поверхностью, он отслаивается от краски и испаряется.

Пластиковая защита капота автомобиля от сколов: Пластиковая защита капота от камней: советы и рекомендации

Posted on by alexxlab

Пластиковая защита капота от камней: советы и рекомендации

Даже если вы как следует следите за состоянием автомобиля, через некоторое время внешний вид вашего авто немного ухудшается за счет сколов, царапин и вмятин на капоте. Причиной таких повреждений становится попадание камней, вылетающих из под колес движущегося перед вами автомобиля. Даже незначительные повреждения покрытия могут привести к серьезным последствиям: коррозия развивается очень быстро и может причинить немало вреда.

Как избавиться от сколов и царапин на капоте

Царапины и сколы на незащищенном авто

Если вы решили, что кузову автомобиля нужна дополнительная механическая защита, то для начала нужно избавиться от уже существующих повреждений. Мелкие царапины можно просто заполировать. В случае если на капоте обнаружен скол, лучшим решением для предотвращения развития коррозии будет удаление таких сколов с последующей шлифовкой поверхности. В дальнейшем поверхность необходимо будет окрасить, главное и самое сложное – грамотно подобрать краску под цвет кузова.

Какой бывает механическая защита для капота?

  • Самое популярное способ защитить капот автомобиля – установить дефлектор, который слегка меняет аэродинамику автомобиля, благодаря чему потоки воздуха проходят чуть выше вашего авто, что позволяет избежать попадания камней, а, как следствие, сколов, царапин и вмятин. Дефлектор – этакая механическая преграда от повреждений. Дефлекторы изготавливаются из качественного пластика, устанавливаются с помощью заклепок изнутри, не требуют сверления дополнительных отверстий. Дефлекторы доступны практически в любом цвете и при грамотном подборе могут даже украсить внешний вид автомобиля.
С помощью дефлектора можно изменить аэродинамику кузова

Как установить дефлектор на капот

Во избежание отрыва дефлектора во время езды и его исчезновения в неизвестном направлении, необходимо крепко закрепить его на капоте автомобиля. Однако не стоит переусердствовать – легко можно сорвать резьбу на пластиковом креплении «мухобойки».

Несколько способов крепления дефлектора:

Как наклеить антигравийную пленку

Антигравийную пленку можно установить самостоятельно. Если вы не уверены в качестве результата, рекомендуем обратиться в сервис-центр для профессионального оказания услуги.

Если вы все же решили наклеить пленку самостоятельно, то вот что понадобится вам для её нанесения:

  • Два раза воспользоваться пульверизатором – первый с дистиллированной водой, второй с мыльным раствором.
  • Резиновая лопатка (шпатель), которым мы будем выгонять воду из под пленки.
  • Обезжириватель (подойдет спирт или водка)

Последовательность действий:

Важно: для удобства все действия рекомендуем выполнять, предварительно смочив руки.

  1. Деталь, на которую будет наноситься пленка, необходимо проверить на наличие сколов, тщательно вымыть и обезжирить. Наносим на поверхность мыльный раствор с помощью пульверизатора.
  2. Отклеиваем пленку от основания и так же обильно покрываем мыльным раствором. Это необходимо для того, чтобы избавиться от статического электричества.
  3. Аккуратно наклеиваем пленку на деталь. С помощью шпателя выгоняем мыльный раствор. Если под пленку успела попасть пыль или остались пузыри воздуха, отклейте часть пленки и промойте её дистиллированной водой.

Если все действия будут выполнены аккуратно, вы сможете надежно защитить ваш автомобиль, и он еще долго будет радовать вас первозданным видом, а капот отсутствием сколов и вмятин.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Защита капота от сколов в Москве

Повседневное использование автомобиля неминуемо сказывается на его лакокрасочном покрытии. Увы, не в лучшую сторону. Во время движения по запыленным улицам мелкие частички буквально бомбардируют капот автомобиля, оставляя на нем мелкие следы в виде царапин, потертостей, сколов. Особенно опасны последние, поскольку при сколе удаляется часть защитного лакокрасочного слоя и оголяется металл, который подвержен коррозии. У владельцев сразу возникают вопросы о том, как защитить капот от сколов, оставив прежний привлекательный вид своего автомобиля.

На сегодняшний день существует несколько эффективных технологий и методов, с помощью которых обеспечивается надежная защита капота от сколов.

Основными из них являются:

  • антигравийная пленка;
  • жидкое стекло;
  • жидкий чехол;
  • текстильный чехол;
  • дефлектор капота;
  • различные полироли.

Рассмотрим детально особенности и преимущества каждого из этих способов.

Антигравийная пленка

Для защиты капота автомобиля от сколов большой популярностью пользуются антигравийные виниловые и полиуретановые пленки. Они имеют не только защитные, а также декоративные функции, обеспечивая автомобилю стильный внешний вид. На рынке пленки представлены в разных цветовых оттенках или в виде прозрачных пленок – для тех, кто не хочет менять цвет своего автомобиля.

Виниловая пленка характеризуется большой гибкостью, что позволяет использовать ее на крутых изгибах. Оклейка винилом предупредит появление потертостей и царапин на машине в процессе ее повседневного использования. Цена защиты капота от сколов пленкой из винила достаточно низкая, что и обуславливает ее широкую популярность у автомобилистов. К недостаткам виниловой оклейки относится ее неустойчивость к ультрафиолету и химическим реагентам, изменение параметров вследствие колебания температурного режима.

Полиуретановые пленки более прочные, они имеют лучшую вязкость и увеличенную толщину. Благодаря этому гарантируется высокий уровень защиты машины от разных внешних факторов. К недостаткам этого материала относится низкая гибкость и достаточно высокая цена, которая почти в 5 раз превышает стоимость виниловой пленки.

Жидкое стекло

Это современный препарат, созданный с применением инновационных технологий. Покрытие автомобиля из жидкого стекла способно на протяжении 3-х лет защищать автомобиль от вероятных сколов, царапин и потертостей.

Жидкое стекло представляет собой специальный состав, включающий щелочные растворы силиката натрия. При контакте этого вещества с лакокрасочным покрытием автомобиля образуется своего рода стеклянная пленка, способная выдерживать различные внешние воздействия, включая и механические. Для тех, кто не знает, как защитить капот от сколов на трассе – жидкое стекло станет оптимальным решением. Это вещество не только защищает от механических повреждений и сохраняет первозданный внешний облик машины, оно еще и защищает кузовные детали от ржавчины.

Жидкий чехол

Это еще один эффективный способ, который, как и защита капота пленкой, стоит достаточно дешево и позволяет быстро защитить капот от пыли, камней, веток кустов и прочих внешних механических факторов. Защита в виде жидкого чехла не боится перепадов температуры, отлично справляется с защитой от коррозии, химических реагентов и ультрафиолетового излучения. Недостатком такого рода покрытий является их недолговечность – всего лишь около двух недель. Чтобы продлить защиту рекомендуется наносить несколько защитных слоев. Кроме этого, защита капота от сколов (жидкий чехол) неустойчива под воздействием воды, а также способствует тому, что внешний вид автомобиля меняется – кузов стает более бледным и тусклым.

Текстильный чехол

Для изготовления подобного рода защиты применяется искусственная ткань. Из неё шьют специальный чехол, который плотно облегает капот. Это достаточно эффективная защита на капот от камней, пыли и песка, которые вылетают из-под колес впереди едущих машин, особенно, когда движение осуществляется по проселочной и гравийной дороге. Чехлы устойчивы не только к механическим воздействиям, а также к влаге, перепадам температур, ультрафиолету, химическим реагентам.

При выборе изделия для своего автомобиля нужно проверять, чтобы чехол плотно прилегал к капоту. Универсальные модели чехлов в продаже отсутствуют, поэтому потребуется выбирать изделия конкретно под свой автомобиль. Учитывая, что под чехол может попадать пыль, камешки, его нужно периодически проверять и очищать. Иначе их скопление приведет к появлению потертостей и обильных царапин.

Дефлектор капота

Эффективная защита капота автомобиля и его лобового стекла на высокой скорости может обеспечиваться за счет установки специальных пластиковых дефлекторов. Они крепятся над радиаторной решеткой, создавая воздушные завихрения, препятствующие непосредственному контакту песка и налетающей пыли с поверхностью кузова автомобиля. Производятся дефлекторы из пластика или акрилового стекла. Их легко установить самостоятельно, они имеют невысокую стоимость и продолжительный срок службы. Недостатком такого рода защиты является то, что она эффективна только на высокой скорости. При движении в городе дефлектор вряд ли чем-то поможет.

Полироли

Для тех, кто не хочет делать защиту капота от сколов пленкой или другими веществами, фиксирующимися на капот машины, есть альтернативный вариант – полироль. Полирующие составы представляют собой специальные вещества, которые не только защищают машину от неблагоприятных факторов, а также скрывают некоторые недостатки ее лакокрасочного покрытия. При этом ничего клеить на кузов автомобиля не придется. Широко используется несколько видов полиролей:

  • восковые – просты в применении, недорого стоят, безопасны для окружающей среды, но недолго держатся на кузове;
  • эпоксидные – могут защищать лакокрасочное покрытие до 12-ти месяцев, предохраняют от появления пятен;
  • тефлоносодержащие – обеспечивают защиту на протяжении до 3-х месяцев, дополнительно защищая от химических реагентов и ультрафиолета;
  • нанополироли – инновационные составы способные гарантировать защиту от механических и химических воздействий на протяжении 3-х лет.

В заключении отметим…

Теперь вы знаете несколько способов защиты своего автомобиля от воздействия на него пыли, песка и мелких камней. Чем лучше защитить капот от сколов и какой из вариантов выбрать, решать автовладельцу. При выборе рекомендуем помнить, что защита убережет лакокрасочное покрытие, сохранив его первоначальный вид. Возобновлять поврежденное покрытие с помощью покрасочных работ стоит существенно дороже, чем периодически обновлять защиту с помощью одного из приведенных способов.

Дефлектор капота — что это и зачем нужен?

Дефлектор капота представляет собой  накладку  из пластика в виде  щитка и устанавливается на переднюю часть капота.


 Основной функцией этого аксессуара является защита автомобиля от повреждений камешками и другими мелкими предметами, вылетающими на большой скорости из-под колес впереди идущих автомобилей. Дорожное покрытие на дорогах России не отличается идеальностью, щебенка и мелкие камешки с обочин дорог, попадая под колеса авто, летят в сторону идущего следом автомобиля и могут повредить его. Когда автомобиль движется по трассе с большой скоростью, встречный воздух двигается по траектории, повторяющей все изгибы автомобиля. В этом потоке воздуха могут присутствовать и мелкие предметы, насекомые, и даже мелкие камешки. Царапины на капоте, следы от раздавленных насекомых и даже сколы и трещины на лобовом стекле неизбежны.
Дефлектор капота устанавливают для того, чтобы избежать все эти неприятности. Установленный дефлектор изменяет траекторию потока воздуха, а также и траекторию мелких предметов, летящих вместе с ним, направляя их выше. Поэтому они перелетают над крышей автомобиля и не попадают на капот и в лобовое стекло. 


Автовладельцы называют этот аксессуар «мухобойкой».

Форма дефлектора капота.

  Чтобы дефлектор действительно защищал капот и лобовое стекло от повреждений, его форма разрабатывается с учетом аэродинамики, а для надежной установки на капот она должна соответствовать форме капота авто, поэтому дефлекторы капота разрабатываются индивидуально для определенной марки автомобиля.

 Материал дефлектора.

Дефлектор должен быть прочным и легким, он должен выдерживать удары мелких камней и не раскалываться при этом. В условиях России дефлектор должен быть устойчивым к перепадам температур, износостойким. Такими качествами обладают легкие полимеры. Чаще всего дефлекторы изготавливаются из акрилового стекла. Этот прозрачный термопластичный пластик, кроме всех выше названных свойств, устойчив к воздействию ультрафиолета, поэтому не меняет цвет с течением времени. Другое название акрилового стекла – оргстекло. Изделия из акрилового стекла экологичны, не имеют запаха, при перепадах температуры не выделяют вредных веществ, легко утилизируются. Единственный недостаток акрила — это самовозгорание при температуре около 300 градусов С.

Как крепится дефлектор капота?

Различные производители дефлекторов, в зависимости от марки автомобиля, используют разные способы крепления дефлектора. При установке дефлектора могут использоваться зажимы или специальные крепления, используя при этом штатные отверстия на внутренней стороне капота или не используя их, но при всех способах никакие дополнительные отверстия не сверлятся. Установка дефлектора очень проста, её можно произвести самостоятельно в течение нескольких минут, причем снять его при закрытом капоте невозможно. 


В комплект поставки, кроме инструкции по установке, входят все необходимые крепления. В  зависимости от производителя  комплект поставки может быть дополнен латексными самоклеющимися прокладками и прозрачными силиконовыми кнопками.  Латексные прокладки приклеиваются в местах соприкосновения креплений  с капотом.
Силиконовые кнопки клеятся на капот под дефлектор  (3-5 штук) для того, чтобы дефлектор ни при каких условиях не соприкасался с поверхностью капота и не повреждал его лакокрасочное покрытие.
 Эти дополнительные элементы защищают поверхность капота от царапин и других повреждений при установке дефлектора и дальнейшей его эксплуатации.
Установленный дефлектор расположен над капотом на высоте примерно 1 см, вода стекает, не задерживаясь под ним, а пыль и грязь под дефлектором легко промывается струей воды во время мойки автомобиля, и при этом нет необходимости снимать дефлектор.  

Кроме основной функции — защиты капота  и лобового стекла от повреждений, дефлектор выполняет еще и декоративную функцию, он  придает индивидуальность и дополнительную элегантность автомобилю, подчеркивает его стиль.

 Для некоторых автовладельцев является важным соответствие цвета дефлектора цвету автомобиля. Так как технология изготовления изделий из акрилового стекла позволяет изготавливать изделия любого цвета, производители дефлекторов учли пожелания автовладельцев и выпускают дефлекторы различных цветов.


Сначала дефлекторы изготавливались только черного цвета, но сегодня можно найти дефлектор, соответствующий цвету автомобиля, а если нет подходящего, то можно установить прозрачный дефлектор.


В нашем магазине представлены дефлекторы капота компании SIM (Россия) и компании EGR (Австралия).

Зачем нужен дефлектор  капота и как его установить, хорошо показано на следующем видео



Как называется защита на капот

Даже если вы как следует следите за состоянием автомобиля, через некоторое время внешний вид вашего авто немного ухудшается за счет сколов, царапин и вмятин на капоте. Причиной таких повреждений становится попадание камней, вылетающих из под колес движущегося перед вами автомобиля. Даже незначительные повреждения покрытия могут привести к серьезным последствиям: коррозия развивается очень быстро и может причинить немало вреда.

Как избавиться от сколов и царапин на капоте

Если вы решили, что кузову автомобиля нужна дополнительная механическая защита, то для начала нужно избавиться от уже существующих повреждений. Мелкие царапины можно просто заполировать. В случае если на капоте обнаружен скол, лучшим решением для предотвращения развития коррозии будет удаление таких сколов с последующей шлифовкой поверхности. В дальнейшем поверхность необходимо будет окрасить, главное и самое сложное – грамотно подобрать краску под цвет кузова.

Какой бывает механическая защита для капота?

  • Самое популярное способ защитить капот автомобиля – установить дефлектор, который слегка меняет аэродинамику автомобиля, благодаря чему потоки воздуха проходят чуть выше вашего авто, что позволяет избежать попадания камней, а, как следствие, сколов, царапин и вмятин. Дефлектор – этакая механическая преграда от повреждений. Дефлекторы изготавливаются из качественного пластика, устанавливаются с помощью заклепок изнутри, не требуют сверления дополнительных отверстий. Дефлекторы доступны практически в любом цвете и при грамотном подборе могут даже украсить внешний вид автомобиля.

С помощью дефлектора можно изменить аэродинамику кузова

Как установить дефлектор на капот

Во избежание отрыва дефлектора во время езды и его исчезновения в неизвестном направлении, необходимо крепко закрепить его на капоте автомобиля. Однако не стоит переусердствовать – легко можно сорвать резьбу на пластиковом креплении «мухобойки».

Несколько способов крепления дефлектора:

    Использование 3М-скотча. Данный способ очень распространен при установке дефлектора своими руками. Объективно, способ довольно безопасный, если все действия выполнить правильно. При установке дефлектора с помощью 3М-скотча желательно равномерно распределить точки, в которых дефлектор будет клеиться к капоту. Общее количество таких точек желательно не меньше 5.

Необходимо 5 точек для хорошей фиксации дефлектора
Использование заводских креплений к дефлектору. В комплекте с каждым дефлектором идет комплект пластиковых крепежей и подробная инструкция по установке. Просто следуйте инструкции, установка «мухобойки» не вызовет никаких вопросов. Минусом данного способа является возможное повреждение краски капота.

Заводские крепления для дефлектора

  • Использование «еврокрепежа». Если в заводской комплектации ваш автомобиль поставлялся с дефлектором, то капот уже имеет крепежи для установки. Наверное, это самый простой способ, потому что все придумано уже до вас.

    • Как наклеить антигравийную пленку

    Антигравийную пленку можно установить самостоятельно. Если вы не уверены в качестве результата, рекомендуем обратиться в сервис-центр для профессионального оказания услуги.

    Если вы все же решили наклеить пленку самостоятельно, то вот что понадобится вам для её нанесения:

    • Два раза воспользоваться пульверизатором – первый с дистиллированной водой, второй с мыльным раствором.
    • Резиновая лопатка (шпатель), которым мы будем выгонять воду из под пленки.
    • Обезжириватель (подойдет спирт или водка)

    Важно: для удобства все действия рекомендуем выполнять, предварительно смочив руки.

    1. Деталь, на которую будет наноситься пленка, необходимо проверить на наличие сколов, тщательно вымыть и обезжирить. Наносим на поверхность мыльный раствор с помощью пульверизатора.
    2. Отклеиваем пленку от основания и так же обильно покрываем мыльным раствором. Это необходимо для того, чтобы избавиться от статического электричества.
    3. Аккуратно наклеиваем пленку на деталь. С помощью шпателя выгоняем мыльный раствор. Если под пленку успела попасть пыль или остались пузыри воздуха, отклейте часть пленки и промойте её дистиллированной водой.

    Если все действия будут выполнены аккуратно, вы сможете надежно защитить ваш автомобиль, и он еще долго будет радовать вас первозданным видом, а капот отсутствием сколов и вмятин.

    Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.

    Как называется мухобойка на капот

    Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.

    Для чего нужен дефлектор капота

    По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток. Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.

    Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива.

    Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.

    Плюсы и минусы дефлектора

    Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.

    Плюсы

    Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.Кроме основного своего предназначения, дефлектор может использоваться как декор элемент для внешнего тюнинга авто.

    Минусы

    При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.

    Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т. д.). Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.

    Как установить дефлектор на капот

    Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.

    Классификация мухобоек по способу крепления:
    • монтаж на липкую ленку, которая уже нанесена на это пластиковое изделие;
    • монтаж на кронштейны;
    • монтаж на саморезы.

    Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.

    Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.

    Монтаж на кронштейны

    Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.

    Монтаж на саморезы

    Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.

    Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.

    Аэродинамика

    Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.

    Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.

    Вывод

    Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.

    Видео

    В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.

    Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).

    Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.

    Поскольку от целостности лакокрасочного покрытия во много зависит внешность автомобиля, то многие автомобилисты стараются всячески уберечь его от различного рода повреждений. Чаще всего ЛКП страдает от сколов и царапин, возникающих из-за летящих с дороги и из-под колес других машин камней.

    Стремясь сохранить автомобиль в первозданном виде, некоторые владельцы «бронируют» наиболее подверженные повреждениям элементы автомобиля, а именно бамперы, капот и передние крылья. К сожалению, такая защита по карману далеко не каждому, поэтому на рынке получили широкое распространение так называемые дефлекторы, которые в простонародье называют «мухобойками».

    Дефлектор капота или «мухобойка» представляет собой специальную накладку, которая устанавливается на капот. На высоких скоростях она корректирует встречные потоки воздуха, оберегая автомобиль от попадания в него различного мусора.

    Наиболее эффективно дефлектор справляется с насекомыми, отсюда и неофициальное название — «мухобойка». Будучи правильно установленной, данная накладка также позволит защитить машину от попадания в нее мелких камней, а вот от крупных «снарядов» она, увы, не защитит.

    Казалось бы, полезность «мухобойки» налицо, однако все далеко не так просто, и ее установка вполне может даже навредить автомобилю. Какие же могут быть недостатки у дефлектора капота?

    Ухудшение аэродинамики

    Как уже отмечалось выше, устанавливаемые на капот защитные дефлекторы корректируют встречные потоки воздуха, то есть меняют исходную аэродинамику автомобиля. В современных реалиях автопроизводители уделяют последней огромное внимание, так как хорошая обтекаемость кузова способствует лучшим ездовым качествам и снижает расход топлива.

    Установка «мухобойки» ухудшает аэродинамику, создавая неправильное завихрение воздушных масс в носовой части машины. В некоторых случаях дефлектор еще и начинает назойливо шуметь на ветру и вибрировать, что может свидетельствовать о некорректной установке защитной пластины.

    Риск повреждения лобового стекла

    Наличие дефлектора также повышает риск повреждения лобового стекла. Дело в том, что «мухобойка» перенаправляет встречный воздушный поток несколько выше, и мусор с дороги летит уже не на капот, а на ветровое стекло.

    Вот и получается, что вместо сколов и царапин на передней части кузова автомобилист рискует получить сколы и царапины на лобовом стекле. Особенно будет досадно владельцам машин с высокотехнологичным стеклом с поляризационным покрытием под проекцию показаний, так как его замена обойдется «в копеечку».

    Кроме того, после установки «мухобойки» владелец может заметить, что при дождливой погоде лобовое стекло и боковые зеркала станут загрязняться несколько быстрее, чем раньше.

    Справедливости ради, данный недостаток дефлектора чаще всего связан с его неправильной установкой, поэтому если после появления «мухобойки» на капоте в лобовое стекло вашего автомобиля стали чаще попадать камни и грязь, то не исключено, что монтаж защитной пластины был произведен некорректно.

    Риск коррозии

    Далеко не все автомобилисты, устанавливающие на капот защитные дефлекторы, в курсе, что данное приспособление вполне может стать причиной развития коррозии.

    Связано это с тем, что крепление «мухобойки» на капот с помощью двухстороннего скотча не самое надежное, и на высоких скоростях пластину может просто оторвать ветром. Именно поэтому многие используют саморезы, которые при вкручивании не только нарушают грунтовый слой капота, но и создают незащищенные участки. Последние позже и становятся очагами коррозии.

    Заметить первые «рыжики» практически невозможно, поскольку они возникают непосредственно под пластиной дефлектора. А когда владелец наконец-то спохватится, то в большинстве случаев бывает уже поздно.

    Ко всему прочему, в местах прилегания к кузову установленная «мухобойка» может натирать лакокрасочное покрытие, повреждая эмаль. Плюс со временем под дефлектором неизменно скапливается грязь, что опять же создает благоприятную почву для развития коррозии.

    Эстетическая сторона

    Многие современные автомобили (седаны, кроссоверы и внедорожники) имеют «выверенный по лекалам» дизайн экстерьера, который не нуждается в каких-либо сторонних улучшениях, а значит установка защитных дефлекторов может изменить внешний вид авто в худшую сторону.

    Здесь каждый владелец должен сам решить, что ему важнее — сохранить первозданный облик или же защитить его лакокрасочное покрытие. Если хочется того и другого, то лучше обратить внимание на специальные бронепленки, которые не только оберегают кузов машины от повреждений, но и никак не меняют внешность авто.

    Впрочем, некоторые «мухобойки» отлично вписываются в дизайн автомобилей, дополняя его и делая более примечательным, но здесь многое зависит непосредственно от модели авто и выбранного дефлектора.

    Заметим, что большинство из перечисленных минусов дефлектора можно свести на нет или существенно минимизировать правильным подбором защитной пластины и ее грамотным закреплением на капоте. Поэтому рекомендуем изучить как можно больше предложений на рынке и доверить установку выбранной «мухобойки» профессиональным мастерам.

    Как защитить капот от сколов и убрать их своими руками + видео

    Автор Михаил Рассветный На чтение 14 мин. Просмотров 574 Опубликовано

    Эксплуатация автомобиля подразумевает под собой не только своевременное проведение диагностических работ, но и уход за его внешним видом. Капот, да и кузов машины в целом подвергается самым серьёзным физическим и химическим воздействиям, последствиями которых становятся нарушение целостности лакокрасочного покрытия, вмятины, царапины и сколы. Можно ли их убрать своими руками?

    Зачем нужно защищать капот автомобиля

    Техническое состояние автомобиля — первое и практически основное, на что обращает внимание его владелец и что поддерживает во время эксплуатации. Мало кто в достаточной мере ухаживает за экстерьером машины, в том числе и за её кузовом, хотя он является одним из наиболее уязвимых элементов. Поверхность автомобиля за весь срок эксплуатации подвергается различным разрушительным воздействиям, которые приводят к образованию сколов, царапин, трещин и прочих дефектов. Они могут стать причиной куда более серьёзных последствий — коррозии, которая со временем будет разрушать металл кузова. Наиболее уязвимыми местами являются бампер и капот: именно они сталкиваются во время езды с камнями, песком и прочими предметами, вылетающими из-под колёс впереди идущего транспорта и наносящими повреждения.

    Исходя из этого, можно смело говорить о том, что кузов автомобиля требует надёжной и качественной защиты, которая смогла бы предохранить его от царапин, сколов и прочих повреждений, предотвратив их перевоплощение в серьёзные дефекты, грозящие разрушить целостность металла.

    Способы защиты

    Дополнительная защита кузова устанавливается только после устранения всех повреждений и дефектов, имеющихся на его поверхности. Мелкие царапины полируются, в то время как сколы и другие дефекты, способные привести к коррозии, удаляются и шлифуются. Обработанные места в итоге окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

    Дефлекторы

    Под механической защитой капота в большинстве случаев подразумевают дефлектор — конструкцию, изменяющую аэродинамику автомобиля, что перенаправляет воздушные потоки, которые проходят выше и не дают камням сталкиваться с поверхностью металла. Производятся дефлекторы из высококачественного пластика, крепятся посредством заклёпок — такой способ установки не требует сверления дополнительных отверстий в кузове. Палитра цветов таких конструкций огромна — их всегда можно подобрать под цвет машины, благодаря чему изделие не будет выделяться и портить дизайн транспортного средства.

    Механическая защита капота автомобиля — дефлекторы, предохраняющие кузов от повреждений

    Антигравийная плёнка

    Полиуретановая антигравийная плёнка — ещё один способ защиты кузова от повреждений. Она вырезается точно по контурам детали, которую необходимо защитить, и аккуратно на неё наклеивается, не оставляя следов. Снимается плёнка так же легко, как и наносится, при этом она способна защитить автомобиль от сколов и царапин. Благодаря такой плёнке энергия удара от прилетевшего камня или мусора распределяется по большей поверхности и быстро гасится, не нанося вреда.

    Нанесение на кузов автомобиля антигравийной плёнки — ещё один вариант механической защиты

    Полировка поверхности кузова

    Этот способ нельзя назвать полноценной защитой — он скорее является вариантом устранения мелких и незначительных царапин. Полироль не только защищает лакокрасочное покрытие, но и делает кузов более ярким и свежим. Единственным минусом полировки является то, что нанесённое средство быстро смывается — достаточно несколько раз загнать машину на автомойку.

    Полировка кузова автомобиля — способ устранения мелких царапин и потёртостей

    Плюсы и минусы защиты поверхности

    Точный подбор защиты капота автомобиля позволит полностью реализовать все её сильные стороны и предохранить кузов от повреждений.

    Сильные и слабые стороны дефлекторов

    Неоспоримым преимуществом дефлектора является способ его крепления — на защёлках, которые не требуют проделывания отверстий в капоте. Качественные и надёжные модели устанавливаются при помощи наклеек и металлических крепежей. При выборе дефлектора особое внимание уделяют его поверхности — она должна быть идеально ровной, без сколов и зазубрин, иначе кузов авто будет безнадёжно испорчен. Лёгкость и простота как установки, так и снятия дефлектора являются ещё одним его преимуществом, позволяющим автовладельцу в любой момент снять или вернуть на место деталь.

    Правильно установленный дефлектор защищает автомобиль от повреждений кузова

    Выбирая дефлектор, необходимо обязательно его прикладывать к капоту авто — между поверхностями должен оставаться небольшой зазор, за счёт которого и создаётся необходимый для защиты кузова воздушный поток. Большинство водителей, недовольных использованием дефлекторов из-за появления на капоте царапин и сколов после таких деталей, неправильно их подбирали, что и приводило к таким печальным последствиям.

    И всё же у дефлекторов есть свои минусы — к примеру, ухудшение аэродинамики во время езды. Это недалеко от истины — такие конструкции действительно пагубно сказываются на аэродинамическом сопротивлении. Впрочем, в условиях отечественных дорог особой роли это не играет — разогнаться на автомобиле до высокой скорости практически невозможно, а вот словить пару-тройку камней вполне вероятно.

    Видео: принцип работы дефлектора

    Плюсы и минусы защитной плёнки

    Автомобильные защитные плёнки изготавливаются из винила или полиуретана и наклеиваются на кузов при помощи специального клея. Никаких явных следов на поверхности капота не от них не остаётся, более того, они практически незаметны даже при ярком освещении. Самыми востребованными считаются полиуретановая антигравийная и виниловая защитные плёнки.

    Виниловая плёнка

    Такой защитный материал изготовляется с использованием технологии литья. Зачастую винилом покрывают боковые поверхности кузова автомобиля, защищая тем самым их от попадания гравия, щебня и прочих предметов, способных нанести урон лакокрасочному покрытию и металлу.

    Оклеивание автомобиля виниловой плёнкой защищает кузов от незначительных повреждений

    Преимущества виниловой плёнки:

    • Гибкость материала, благодаря чему можно оклеить практически все элементы кузова автомобиля;
    • Защита лакокрасочного покрытия от воздействия ультрафиолетовых лучей;
    • Невысокая стоимость в сравнении с полиуретановой плёнкой.

    Минусами виниловой плёнки являются небольшая толщина и прочность, затвердевание под воздействием низких температур. Кроме того, материал очень легко рвётся, что тоже можно отнести к его минусам. При этом виниловая плёнка считается универсальным защитным материалом, используемым для оклейки практически всех элементов кузова автомобиля.

    Антигравийная полиуретановая плёнка

    Таким защитным материалом чаще всего оклеивают фронтальную часть капота, зеркала и бампер машины. В сравнении с виниловой плёнкой, у антигравийной полиуретановой несколько больше преимуществ:

    • Высокий уровень прочности;
    • Большая толщина и плотность;
    • Повышенная износостойкость;
    • Длительный срок эксплуатации.
    Оклеивание автомобиля антигравийной полиуретановой плёнкой

    В то же время из-за повышенной толщины и плотности полиуретановую плёнку невозможно использовать для защиты элементов с изгибами — она не способна гнуться в должной мере. Чтобы полностью закрыть поверхность кузова, на материале приходится делать надрезы. Антигравийная плёнка не способна защитить лакокрасочное покрытие от выгорания, поскольку пропускает ультрафиолетовые лучи. Минусом полиуретана является и то, что со временем он начинает желтеть.

    Методы защиты капота от сколов

    Полироли

    Защитные полироли для кузова автомобиля, предохраняющие его от повреждений и придающие ему эстетичный внешний вид

    Защитные полироли не только предохраняют кузов автомобиля от повреждений, атмосферных осадков и воздействия химических реагентов и ультрафиолетовых лучей, но и придают лакокрасочному покрытию блеск.

    Срок службы полиролей может меняться в зависимости от их состава. Для тефлоновых составов срок эксплуатации составляет три месяца, в то время как полироли на основе смолы защищают кузов на протяжении года. Такая разница в сроках объясняется разной реакцией лакокрасочного материала с составом защитного вещества.

    Нанополировка считается самой долговечной и надёжной: она сохраняет лакокрасочное покрытие в целости на протяжении двух — трёх лет, при этом обладает устойчивостью к химическим и физическим воздействиям.

    Жидкое стекло

    Защитный состав, наносимый на поверхность кузова автомобиля и формирующий прочную стеклянную плёнку. Такое покрытие придаёт автомобилю зеркальный блеск, защищая от повреждений, отталкивая грязь, влагу и предохраняя от воздействия окружающей среды.

    Необычное защитное средство для кузова — жидкое стекло японского производства Willson

    Основным производителем жидкого стекла считается Япония — там выпускают состав Willson, срок эксплуатации которого составляет до трёх лет. В климатических условиях нашей страны срок годности стекла уменьшают до одного года.

    Жидкий чехол

    Защитный состав, наносимый на кузов автомобиля и образующий плотную плёнку

    Защитное вещество, наносимое на поверхность кузова при помощи пульверизатора или кисти и формирующее плёнку, предохраняющую автомобиль от воздействия мелких частиц и коррозии. Состав наносится на поверхность кузова в три слоя. Такая защита отличается устойчивостью к атмосферным воздействиям, не боится резких температурных перепадов и легко снимается — достаточно скрутить материал в рулон.

    Впрочем, у такого защитного состава есть свои минусы: короткий срок эксплуатации — не более 10 дней, непривлекательный внешний вид и пагубное воздействие влаги, которая вынуждает плёнку облезать.

    Защитный чехол

    Самый простой и бюджетный способ защиты кузова от повреждений

    Самый простой и распространённый способ защиты кузова. Однако использование кожаного чехла обладает своими недостатками:

    • Чехол необходимо подбирать под конкретную марку и модель автомобиля;
    • Между кузовом машины и чехлом не должно быть влаги, грязи и мусора, иначе такое соседство может привести к появлению коррозии и ржавчины.

    Повреждения и сколы

    По мере эксплуатации автомобиля на его кузове могут появляться различные повреждения защитного лакокрасочного покрытия:

    1. Мелкие царапины верхнего слоя покрытия, не затрагивающие основной слой. Устраняются путём полировки кузова полиролью, карандашом или воском.Незначительные повреждения кузова, убирающиеся его полировкой
    2. Средние по глубине царапины верхнего слоя. Убираются окрашиванием повреждённого участка.Повреждения, устраняющие окрашиванием участка
    3. Царапины вплоть до грунтового слоя. Карандашом можно убрать только те из них, которые не отличаются большой шириной. Остальные повреждения либо окрашиваются в два слоя, либо устраняются локально с восстановлением геометрии кузова.Дефекты, устраняемые окрашиванием в несколько слоёв
    4. Царапины, доходящие до металла кузова. Устраняются грунтовкой повреждённого участка с его последующим окрашиванием в три слоя. Грунтовка наносится очень тонко, чтобы участок не выделялся. Убираются грунтовкой и окрашиванием повреждённых участков
    5. Царапины на поверхности бампера. Подобные дефекты закрашиваются ремонтным баллоном.Закрашиваются при помощи ремонтного баллона с краской
    6. Царапины, ставшие причиной появления ржавчины и коррозии. Повреждённый участок зачищается от краски и грунтовки при помощи специальных средств, после чего повторно грунтуется и окрашивается.Самые сложные дефекты, устраняемые при помощи специальных антикоррозионных составов
    7. Сколы. Если дефект затронул металл, то его закрашивают, если только грунтовку, то полируют.Сколы краски на капоте автомобиля, убираемые окрашиванием или полировкой
    8. Пузыри краски. Удаляются путём окрашивания участка в несколько слоёв и его полировки.Пузыри лакокрасочного покрытия кузова, удаляющие полировкой или повторным окрашиванием

    Как их можно убрать

    Удаление повреждений с поверхности кузова автомобиля требует использования специальных средств. Сегодня автомобильные магазины предлагают широкий ассортимент подобных составов, отличающихся по составу и цене. Чтобы подобрать подходящее средство, нужно знать, для чего они все предназначены и какое из них лучше подойдёт для конкретного автомобиля.

    Выбор и сравнение средств

    Абразивные полироли применяются для удаления с поверхности кузова мелких пятен и царапин. В их состав входят специальные вещества, обладающие очищающими свойствами — мраморная пудра, глина и прочие компоненты. Именно благодаря им отполированный автомобиль приобретает благородный внешний вид и зеркальный блеск.

    Разновидность полиролей, предназначенных для удаления мелких повреждений с кузова

    После проведения полировки специалисты советуют покрывать поверхность кузова лаком — он защищает покрытие, сохраняет блеск и предохраняет от коррозии на длительное время.

    Ещё одной разновидностью средств для устранения повреждений являются восковые составы. Их применяют чаще всего из-за ценовой доступности. Несмотря на то что они придают автомобилю привлекательный внешний вид, с их помощью устранить можно только мелкие царапины и недочёты лакокрасочного покрытия, не более того. Ещё одним их минусом можно считать то, что смываются они при первой же мойке машины. Самые дорогие и качественные восковые полироли держатся на поверхности кузова максимум два — три посещения автомойки.

    Восковые составы — один из видов средств для устранения дефектов кузова

    Третий тип составов для устранения сколов и царапин — синтетические составы. Они различаются по своему составу, в связи с чем подразделяются на три категории:

    1. Очистители. В их состав входят компоненты синтетического типа, удаляющие старый слой краски и мелкие царапины. Результат обработки такими составами заметен сразу же. Очистители делятся на два типа, один из которых используется для красок металлик, а второй — для всех остальных типов красок. Поверхность кузова после обработки такими составами покрывают лаком или другим защитным составом, который позволит сохранить блеск кузова на протяжении двух — трёх недель.Защитное средство, устраняющее следы мелких царапин, грязи и гудрона с капота авто
    2. Полимерные составы. Удаляют с пластиковых деталей глубокие повреждения. Пожалуй, самая распространённая разновидность средств благодаря своим преимуществам и свойствам: с пластика удаляются все дефекты и при этом защищается кузов. Второй преимущество — долговечность покрытия: блеск кузова сохраняется на протяжении двух месяцев даже в том случае, если автомобиль часто моется. Впрочем, у такой полировки есть и слабые места: слишком длительный процесс и высокая стоимость средства.Предназначены для удаления повреждений с пластиковых деталей
    3. Силиконовые полироли. Аналогичны восковым средствам, дополнительным преимуществом является разве что невысокая цена и лёгкость нанесения на поверхность кузова. Минус — недолговечность покрытия.

    Устранение незначительных царапин

    Полировка поверхности
    1. Кузов автомобиля перед проведением работ тщательно моется и насухо вытирается. Отмечается расположение всех дефектов и проблемных участков — царапин, вмятин и сколов.Обязательный этап перед полировкой кузова — мойка
    2. С повреждённых участков снимаются ржавчина и грязь. Полироль наносится тонким слоем мягкой чистой губкой круговыми движениями. Слой полностью высыхает за 10–20 минут.Вручную или автоматически на кузов наносится слой полироли круговыми движениями
    3. Обработанная составом поверхность полируется замшей или мягкой тканью до появления блеска. Аналогичным образом устраняются остальные царапины.Полироль растирается мягкой ветошью до появления блеска
    4. Снять полироль с элементов кузова автомобиля можно обычным очистителем.
    Видео: полировка капота автомобиля

    Использование воска или карандаша

    Незначительные и неглубокие царапины лакокрасочного материала устраняются посредством обработки воском или карандашом. Повреждённые участки предварительно очищаются и обезжириваются — для этого можно воспользоваться бензином или уайт-спиритом.

    Карандаш, при помощи которого можно устранить царапины с поверхности кузова

    Карандаш или воск наносится на повреждения в несколько слоёв, после чего высушиваются. Минусом таких средств является небольшой срок эксплуатации: периодически их нужно обновлять на дефектных местах или же нанести поверх них слой краски.

    Грунтовка и окрашивание поверхности

    Глубокие и серьёзные сколы убираются только посредством грунтования и окрашивания кузова. Участки с повреждениями подготавливаются аналогичным образом — очищаются и обезжириваются.

    1. Поверх очищенных сколов наносится слой грунтовки. Используемый состав может отличаться в зависимости от характера повреждений. Слой наносимой грунтовки должен быть очень и очень тонким; средство наносится резиновым шпателем и полностью высушивается. Обработанный участок зачищается после того, как слой грунтовки высохнет. Царапины и сколы покрываются антикоррозионной грунтовкой в том случае, если они затронуты ржавчиной.Грунтовка повреждений кузова авто перед окрашиванием
    2. Окрашивание производится по загрунтованному участку. Периметр повреждённого участка оклеивается защитной плёнкой или малярной лентой, после чего приступают к нанесению краски. Распыляют её в несколько слоёв для получения более качественного и устойчивого результата. Окрашенные участки должны полностью просохнуть перед полировкой.Окрашивание повреждённых участков кузова при помощи краскопульта
    3. Последний этап обработки — локальная полировка кузова.Последний этап устранения повреждений кузова — его полировка
    Видео: грунтовка и окрашивание кузова автомобиля

    https://youtube.com/watch?v=ETQtV4C5uSg

    Повреждения кузова автомобиля автовладелец может убрать своими силами, не обращаясь в автомобильные сервисы. Главное в этом процессе — правильно подобрать материалы, опираясь на характер повреждения.

    Впрочем, даже самостоятельная грунтовка и покраска кузова машины требует определённых навыков, без которых можно сделать ошибки и сделать все повреждения более заметными.

    Добрый день. Меня зовут Михаил. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    варианты, отзывы, делаем своими руками

    Как защитить капот от сколов? Обтянуть антигравийной пленкой! Скидки на полиуретановую пленку.Приезжайте в студию IDWrap.

    Как избавиться от сколов и царапин на капоте

    Царапины и сколы на незащищенном авто

    Если вы решили, что кузову автомобиля нужна дополнительная механическая защита, то для начала нужно избавиться от уже существующих повреждений. Мелкие царапины можно просто заполировать. В случае если на капоте обнаружен скол, лучшим решением для предотвращения развития коррозии будет удаление таких сколов с последующей шлифовкой поверхности. В дальнейшем поверхность необходимо будет окрасить, главное и самое сложное – грамотно подобрать краску под цвет кузова.

    Какой бывает механическая защита для капота?

    • Самое популярное способ защитить капот автомобиля – установить дефлектор, который слегка меняет аэродинамику автомобиля, благодаря чему потоки воздуха проходят чуть выше вашего авто, что позволяет избежать попадания камней, а, как следствие, сколов, царапин и вмятин. Дефлектор – этакая механическая преграда от повреждений. Дефлекторы изготавливаются из качественного пластика, устанавливаются с помощью заклепок изнутри, не требуют сверления дополнительных отверстий. Дефлекторы доступны практически в любом цвете и при грамотном подборе могут даже украсить внешний вид автомобиля.

    С помощью дефлектора можно изменить аэродинамику кузова

    Способы защиты

    Если вас действительно беспокоит целостность и сохранность кузова автомобиля, настоятельно рекомендую внимательно изучить этот материал, рассмотреть все предлагаемые варианты защиты и оценить степень их эффективности конкретно в вашем случае.

    Важно понимать, что в городе и в особенности на трассе никто не застрахован от прилетающего в машину камня, куска какого-то предмета, разного дорожного мусора. Чем выше скорость, тем сильнее будет повреждение. Это элементарная физика, в подробности которой вдаваться не имеет смысла. Тут главное цена столкновений с подобными явлениями. Капот постоянно подвержен негативным воздействиям. Постоянная мойка, нанесение полиролей не спасет. Также слишком дорого раз в сезон перекрашивать элемент, менять часть кузова.

    Очевидным последствием постоянных сколов и царапин на капоте станет поиск ответа на вопрос о том, как убрать рыжики на кузове. Об этом мы уже говорили. Но объективно проще и правильнее предотвратить их появление.

    Есть другое решение. Оно подразумевает использование защитных средств.

    Защиту для капота и кузова делят на 2 большие категории. Это механические и химические средства.

    Если вы сталкивались сами с подобными решениями, обязательно оставьте отзывы. Напишите, какие средства вы бы посоветовали использовать, а что считаете бесполезным и неэффективным.

    Теперь про каждый вид защиты капота поговорим отдельно.

    Полиуретановая плёнка

    Данный тип защиты родился в военно-воздушных силах Соединённых Штатов. Бережливые американцы обтягивали полиуретановой плёнкой винты на своих вертолётах, чтобы защитить их от песка. После войны в заливе плёнка ушла на автомобильный рынок, и теперь успешно защищает лакокрасочное покрытие машин по всему миру. Она довольно толстая — почти 150 микрон, но прозрачная, а значит незаметная. Плёнка хорошо задерживает ультрафиолет, сохраняя краску яркой и чистой. Наносится сравнительно просто. Единственный минус данного способа защиты — это его цена. Плёнка довольно дорогая, особенно если покрывать её весь автомобиль целиком.

    Сколы на скорость не влияют

    Конечно, если управлять ведомственным КамАЗом или авто с неприглядным внешним видом, то такие неприятности не страшны, но в других случаях они крайне неприятны. Чтобы избежать подобных переживаний, многие владельцы стальных коней применяют процедуру бронирования капота, фар головного света, противотуманок, лобового стекла и других частей любимого автомобиля, подверженных пескоструйной обработке от впередиидущего автомобиля или от собственных колес.

    При движении в первую очередь страдают передние, лицевые, части автомобиля, такие, как капот, бампер, фары, лобовое стекло и его стойки. Все эти части со временем покрываются сеткой из многочисленных сколов. Под сколами при плохой антикоррозионной обработке образуется ржавчина, которая имеет свойство разрастаться и портить не только внешний вид автомобиля, но и металл, требуя замены поврежденных частей.

    Не страдает от ржавчины, пожалуй, только пластиковый бампер. Но его побитый сколами вид очень портит внешность в целом ухоженного автомобиля и говорит о том, что его владелец любит ездить с минимальной дистанцией до впередиидущего автомобиля.

    Кто-то может сказать, что наличие сколов на скорость не влияет и по-своему будет прав. Но для других достойный вид их автомобиля имеет далеко не последнее значение. Заниматься постоянной подкраской сколов — дело неблагодарное и не каждому под силу. Кроме того, при продаже машины внешний вид играет очень большую роль. Наличие пленки укажет на заботливого хозяина, а перекрашенный или подкрашенный капот вызовет кучу вопросов о причине его ремонта.


    Бронирование капота авто

    Поэтому для сохранения внешнего вида и целостности лицевых частей автомобиля применяют бронирование бампера, капота и других, подверженных абразивному воздействию элементов, специальной пленкой.

    Как установить дефлектор на капот

    Во избежание отрыва дефлектора во время езды и его исчезновения в неизвестном направлении, необходимо крепко закрепить его на капоте автомобиля. Однако не стоит переусердствовать – легко можно сорвать резьбу на пластиковом креплении «мухобойки».

    Несколько способов крепления дефлектора:

    Защитный чехол

    Чехол на капот автомобиля популярен из-за своей экономичности. Водитель, потратив небольшое количество времени, может отыскать дешевый вариант. Однако при использовании защитного чехла возникают трудности, связаные с выбором типа защиты (тканевый или кожаный) и подбором элемента под конкретные марку и модель машины. Если неправильно подобрать чехол, то он будет неплотно крепиться, в результате лакокрасочное покрытие автомобиля будет подвержено механическим повреждениям.

    Полировка поверхности кузова

    Некоторые водители защищают свои автомобили полиролью. Но длительность и эффективность такой защиты зависит от материала и вещества используемого в средстве. Например, обычные восковые полироли, не держатся дольше 1 месяца, зато довольно дешёвые и их легко наносить.

    Полироль, в составе которой присутствует эпоксидная смола более прочная, но для нанесения такого состава, необходимы профессиональные приспособления, например, полировочная машина. Зато и держится она до 1 года.

    Наибольший диапазон функций предлагает полироль с тефлоном, она защит и от грязи, и от воды, и от ультрафиолета. Держится такое покрытие до 3 месяцев. Но самым современным типом является средство с нано покрытием. Такое вещество создаёт на поверхности краски сверхпрочную тончайшую плёнку, защищающую её от механических воздействий и влаги, на протяжении 3 лет. Понятно, что такая полироль стоит недёшево.

    Результат

    Толстую эластичную пленку на капоте не пробьет никакой гравий. Нипочем этому покрытию и гибкие ветви. Оно не страдает от мойки под давлением. При желании его легко снять, подцепив край и скатав руками.

    Конечно, долго ездить с «Жидким чехлом» на капоте не будешь. Но если отправляешься на машине в путешествие, такая защита явно не повредит.

    Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

    За рулем на Яндекс.Дзен

    Химические способы защиты

    Есть альтернативный способ, как можно предотвратить повреждения и преждевременный износ капота на своем автомобиле. Это уже химическая категория средств.

    Смотрите также

    Сюда включают такие решения:

    • керамическое покрытие;
    • жидкая резина;
    • жидкая пленка.

    Жидкую резину называют инновационным способом, но применить ее своими руками можно. Создается на основе полимерно-битумной эмульсии. Наносить нужно путем распыления. После нанесения поверхность становится эластичной, прочной и долговечной. Проще всего нанести средство с помощью баллончика. Обычно хватает 2-3 слоев. Очень распространенный вид антигравия для машины.

    Смотрите также

    Истинной инновацией можно считать керамическое покрытие. Эффективно, эффектно, но дорого. Уровень защиты капота самый высокий. После нанесения образуется эффект скорлупы из керамики. Материал долговечный и устойчивый к износу.

    Есть и жидкие пленки, наносимые под высоким давлением. Обработать капот и кромки предельно просто. Но на длительный срок службы рассчитывать не стоит.

    Вот такие методы защиты для капота я сумел охватить. А знаете ли вы альтернативные средства и способы?

    Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

    Чехол на основе тканей

    Это самый простой и надежный способ защиты капота. Производят такие чехлы автопроизводители и сторонние компании. Цена варьируется в широком диапазоне и зависит от марки авто. Чехол может быть очень плотным, что создает гарантии наилучшей защиты машины.

    Основные проблемы могут возникнуть при выборе под определенную марку автомобиля. Он должен плотно прилегать к капоту. Не оставлять свободного пространства. Следует также следить за тем, чтобы под чехол не попадала вода. Иначе может пострадать покрытие машины.

    Ремонт сколов на капоте в Челябинске цена от 1000 рублей «Car Service»

    Как выполняется ремонт сколов на капоте

    Неглубокие дефекты можно удалить с помощью красящего карандаша с последующей полировкой поверхности. Если в местах сколов лакокрасочное покрытие повреждено практически до металла, ремонт выполняется в другой последовательности. Перечислим основные этапы:

    • В первую очередь сотрудник кузовного цеха выполняет подготовительные работы. При этом обрабатываемый участок детали обезжиривают и зачищают наждачной бумагой. Это необходимо для получения ровной поверхности и улучшения адгезии при последующем нанесении шпаклевки.
    • На обработанный участок детали тонким слоем наносится акриловая шпатлевка. После ее высыхания мастер повторно обрабатывает поверхность мелкозернистой абразивной шкуркой, чтобы устранить шероховатость.
    • Далее место скола покрывают грунтовочным составом, который равномерно распределяется по обрабатываемому участку. Поверхность, покрытую грунтовкой, в дальнейшем повторно выравнивают наждачной бумагой, но с меньшим размером зерен.
    • После шпатлевания и грунтования элемент кузова можно окрашивать и покрывать лаком. По завершении этих процедур выполняется финишная полировка поверхности.

    Как уберечь ЛКП от повреждений

    Гораздо проще и дешевле предотвратить появление сколов, чем выполнять кузовной ремонт. Это можно сделать несколькими способами. Во-первых, капот автомобиля и остальные детали кузова можно покрыть специальной антигравийной пленкой. Применение этого материала практически не скажется на внешнем виде машины, но обеспечит надежную защиту от царапин, сколов и выгорания. Нанесение пленки должно выполняться в специализированном автосервисе, поскольку малейшие ошибки могут привести к возникновению складок и воздушных пузырей под материалом.

    Во-вторых, для защиты капота могут использоваться специальные пластиковые дефлекторы, которые среди автолюбителей известны как «мухобойки». Такие изделия выполняют одновременно две функции: защитную и эстетическую. Дефлектор придает автомобилю более привлекательный вид со «спортивными» нотками. Также он частично принимает на себя внешние нагрузки и отражает удары мелких камней.

    Расчет стоимости

    Расходы на кузовной ремонт зависят в первую очередь от степени повреждений ЛКП и их количества. Точная стоимость рассчитывается при проведении диагностики. На этом этапе специалист тщательно осматривает поврежденные элементы кузова, оценивает объемы предстоящих работ и требуемое количество лакокрасочных материалов.

    Стоимость, рассчитанная по итогам визуального осмотра автомобиля, обязательно согласовывается с владельцем транспортного средства. Озвученная цена остается неизменной вплоть до завершения ремонтных работ, поэтому непредвиденные дополнительные расходы полностью исключены. Предварительную информацию о расценках на кузовной ремонт можно заранее уточнить по телефону, связавшись с сотрудниками нашего техцентра Car Service.

    Наше предложение

    Автотехцентр Car Service оказывает широкий спектр услуг по кузовному ремонту, включая устранение сколов на капотах. Обращаясь к нам, Вы получаете следующие преимущества:

    • Высокое качество работ. В мастерской работают высококвалифицированные специалисты, которые имеют значительный опыт в сфере кузовного ремонта. Наличие качественных инструментов, материалов и оборудования позволяет мастерам оперативно устранять дефекты различного характера.
    • Доступные цены. Вам не придется платить крупную сумму денег, чтобы восстановить первоначальный вид своего авто. Вы можете заблаговременно узнать актуальные расценки, проконсультировавшись с менеджером или просмотрев прайс-лист.
    • Сжатые сроки. Устранение сколов на капотах автомобилей не занимает много времени. Мастер-приемщик объективно оценит трудоемкость работ и справится с поставленной задачей не позднее согласованного срока.

    Подробную информацию об услугах нашего автотехцентра Вы можете получить у консультантов. Звоните по контактному телефону или заказывайте обратный звонок.

    Car Service предлагает широкий перечень услуг:

    Наши сотрудники всегда готовы проконсультировать вас. Звоните!

    Что следует знать о защитной пленке для краски (прозрачный бюстгальтер)

    Вы собираетесь купить новый автомобиль и хотите, чтобы он никогда не менялся. Вы хотите, чтобы он оставался таким же, как в день покупки. Для того, чтобы это произошло, ваша машина должна иметь некоторую защиту, что-то, защищающее ее от сил природы, которые портят внешний вид автомобиля. Вы слышали о защитных пленках или что-то, называемое «прозрачным бюстгальтером», но подробности неизвестны. нечеткие. Что ж, пришло время для официального представления: покупатель автомобилей, знакомьтесь с Car-Protection.Вот что вам следует знать о пленке для защиты автомобильных красок .

    Посмотрите процесс установки защитной пленки на этот Ferrari 458 Italia. Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы увидеть больше возможностей и обучающие видео.

    Автомобильные защитные пленки

    имеют разные названия: прозрачный бюстгальтер, прозрачная маска, невидимый экран, прозрачная пленка, защита от сколов, защитная пленка от царапин и т. Д.Наиболее распространенные термины для автомобильных защитных пленок — это просто Paint Protection Film и Clear Bra , и в этой статье мы будем использовать эти два термина как синонимы.

    В этом весь смысл автомобильных защитных пленок: они дольше сохраняют внешний вид вашего автомобиля. Это оно. Вот в чем все дело. Защитная пленка для автомобильной краски — это наиболее комплексная форма защиты, которую вы можете установить между автомобилем и всем, что может повредить его внешнему виду. Скажем так, если вы потратили деньги на поиски лучшего способа покраски автомобиля, изучение всего о фильтрации в окрасочной камере и о подходящем для вас типе краски, чтобы ваша машина была повреждена проходящей веткой или царапиной — вы выиграли радуйтесь.Благодаря высокой ударопрочности Paint Protection Film ее нанесение защитит вашу краску от сколов и царапин, вызванных камнями и дорожным мусором. Уретановая пленка устойчива к коррозии и кислотным загрязнениям, что означает, что она создает линию защиты от окрашивания и травления химикатов, вызванных птичьим пометом, брызгами насекомых или минеральными отложениями и кислотными дождями. Он не окисляется под воздействием солнечных лучей и защитит вашу краску от выцветания под воздействием ультрафиолетовых лучей. Верхний слой качественной пленки состоит из эластомерных полимеров, которые возвращаются к своей естественной форме после растяжения или обезображивания, что придает пленке свойство «самовосстановления». Это означает, что когда на пленке появляются легкие царапины, она поглощает повреждения и возвращается к текстуре и свойствам, которые были у нее до инцидента.

    Все это говорит о том, что нанесение качественного прозрачного бюстгальтера — это то, что вы можете сделать сегодня , чтобы сохранить внешний вид и качество краски вашего автомобиля на долгие годы.

    Давайте вспомним, хотя лакокрасочная пленка — это мощное средство и множество преимуществ, она не является панацеей, когда дело доходит до того, чтобы автомобиль оставался блестящим.Ничто не сделает вашу машину пуленепробиваемой. Есть камни, которые могут проткнуть прозрачный бюстгальтер. Если птичий помет или брызги насекомых остаются на пленке в течение длительного времени, это может повредить пленку. После нанесения лакокрасочной пленки вам все равно придется мыть машину. Не существует универсального решения для достижения идеального и бесконечного блеска. Это не то, что обещает защитная пленка для краски. Скорее, Paint Protection Film обещает, что после нанесения, когда силы природы будут бороться с глубиной и прозрачностью краски вашего автомобиля, краска будет сопротивляться.Вы повысите ценность своего автомобиля, защитив его от повреждений, которых иначе невозможно было бы избежать. Как мы уже говорили ранее, пленка для защиты краски дольше сохраняет внешний вид вашего автомобиля.

    Всякий раз, когда вы знакомитесь с кем-то или чем-то, полезно получить некоторую справочную информацию. Итак, как насчет небольшой биографии о технологии, лежащей в основе Clear Bra.

    Защитная пленка для автомобильной краски — это прозрачный уретановый материал. Уретановая технология была разработана во время войны во Вьетнаме, когда У.Вертолеты S. терпели крушение из-за повреждения передней кромки лопастей несущего винта. Военные работали с 3М над разработкой технологии, которая была бы легкой, но надежной, и ее можно было бы заменить за небольшую часть стоимости замены всей лопасти несущего винта (или разбившегося вертолета, если на то пошло). В 1970-х годах военные расширили использование уретановых пленок до носа истребителей, и, поскольку технология оказалась настолько успешной и эффективной, 3M до сих пор производит различные уретановые пленки для военных и аэрокосмических целей.

    В 1980-х годах NASCAR увидело, как уретановая технология может быть полезной для защиты передней части гоночных автомобилей. Рекламодатели платят кучу денег, чтобы наклеить свои декали на переднюю часть быстрых автомобилей, и я уверен, что им не очень понравились эти декали, приправленные каменной крошкой.

    В 1990-х годах уретановые пленки стали доступны широкому потребителю для защиты автомобилей. С тех пор эта технология постоянно совершенствовалась и совершенствовалась, и ее с энтузиазмом приветствовала вся автомобильная промышленность.Сегодня пленки для защиты краски одобрены OEM практически всеми производителями автомобилей.

    Если вы собираетесь обернуть чем-то свой прекрасный новый автомобиль, вам нужно знать не только, откуда он появился, но и что это такое. Давайте поговорим немного подробнее о том, что находится внутри листа защитной пленки для краски. Ключевым ингредиентом является уретан, мощный и универсальный полимер, сделанный из карбаматных звеньев. В качестве соединения он обладает уникальными свойствами: он легкий и прозрачный, как пластик.Но в отличие от пластика он не хрупкий и не рвется и не трескается. Обладает высокой устойчивостью к ударам, истиранию и коррозии. Он также невероятно гибкий и может возвращаться к своей естественной форме после растяжения или обезображивания.

    Учитывая разнообразные и выгодные свойства полимера, он находит широкое применение в промышленности и развлечениях. Уретан используется в бытовом герметике, которым вы покрываете плитку в ванной, потому что он изолирует пространство от влаги и предотвращает рост плесени или грибка.Также можно найти покрытие для лодок и подводных кабелей, чтобы предотвратить повреждение. Он используется в различных частях спортивного инвентаря, от футбольных подушек до ласт для досок для серфинга. Его прочность и устойчивость к износу делают его идеальным компонентом для производственного и горнодобывающего оборудования. Как мы упоминали ранее, уретан до сих пор используется для защиты различных частей военной и аэрокосмической техники.

    Применения уретана в качестве полимера обширны, но сегодня мы говорим о вашем автомобиле, и для вашего автомобиля уретан служит центральным ингредиентом в прозрачной пленке толщиной около 8 мил (0.008 дюймов) толщиной.

    Изображение из XPEL

    В дополнение к центральному слою, состоящему из уретана (или полиуретана), качественная пленка для защиты краски имеет как минимум два других слоя. Сначала верх покрывается прозрачным слоем из эластомерных полимеров. Как мы уже упоминали выше, это та часть, которая позволяет хорошей пленке заживать от мелких царапин. Но он делает гораздо больше. Прозрачное покрытие на хорошей пленке будет иметь низкую поверхностную энергию, что предотвращает связывание органических соединений, таких как насекомые или птичий помет, с пленкой.

    Во-вторых, нижняя часть покрыта акриловым клеем, который должен быть гибким, чтобы его можно было растянуть и обернуть вокруг любого контура или вашего автомобиля; прочный, чтобы пленка со временем не отслаивалась; и невидимый, так что это не повлияет на внешний вид краски.

    После правильного нанесения защитная пленка для краски невидима невооруженным глазом и не влияет на глубину и прозрачность заводской краски. Но как насчет времени? Если вы почитали в Интернете, вы, возможно, встречали людей, которые документировали дефекты, которые появились в их прозрачном бюстгальтере через определенное время.В частности, некоторые люди, купившие прозрачный бюстгальтер после продажи, отметили пожелтение, образование пузырей и шелушение. Чтобы вы приняли осознанное решение, важно знать, что стоит за каждым из этих поколений и что вам нужно делать, чтобы их избежать.

    Пожелтение

    Ранняя жалоба на защитную пленку для краски заключалась в том, что со временем она начала желтеть, что, конечно же, оказывает значительное влияние на внешний вид краски транспортного средства, особенно для белых автомобилей. Эта жалоба была особенно распространена, когда Clear Bras впервые начали применяться в потребительских автомобилях. Изучив этот вопрос, компании-производители пленок обнаружили, что эффект пожелтения вызван клеем, который использовался для приклеивания пленки к кузову автомобиля. УФ-облучение окисляло клей, что приводило к обесцвечиванию. После этого открытия компании начали исследовать альтернативные клеи и начали использовать акриловые клеи, которые сегодня можно найти в большинстве прозрачных бюстгальтеров. Этот недавно разработанный клей устойчив к ультрафиолетовому излучению, не окисляется и не обесцвечивается.Это эффективно решило проблему обесцвечивания защитной пленки для краски. Сегодня, если вы наклеите на автомобиль некондиционную пленку, она может использовать некачественный клей и привести к обесцвечиванию. Но все производители качественных профессиональных пленок, такие как XPEL и LLumar, используют недавно разработанный клей, который не обесцвечивается из-за воздействия ультрафиолета.

    Вздутие

    Прозрачный бюстгальтер «вздувается», когда под пленкой обнаруживаются маленькие пузырьки воздуха. Эффект пузырей напрямую зависит от качества нанесения.Как правило, пузырьки воздуха возникают из-за того, что грязь задерживается под пленкой, создавая разделение между кузовом автомобиля и прозрачным бюстгальтером. Со временем это может привести к увеличению пузырей под пленкой. Правильный процесс нанесения включает в себя пристальное внимание к поверхности автомобиля до того, как какая-либо пленка коснется краски. Это включает в себя стирку, обмазку и полировку. Более того, профессиональный центр применения создает контролируемую среду, в которой воздух можно фильтровать для удаления загрязняющих веществ, которые потенциально могут попасть под пленку.Таким образом, некачественная пленка и непрофессиональное нанесение могут привести к образованию пузырей. Но когда качественная пленка правильно нанесена опытным специалистом, риск минимален.

    Пилинг

    Отслаивание — это, конечно, когда края пленки начинают отслаиваться от краски. Это может быть результатом некачественной пленки или непрофессионального нанесения, но часто это результат неправильного ухода. В частности, если вы используете мойку под давлением для очистки автомобиля пленкой для защиты краски, важно держаться на расстоянии не менее 12 дюймов от пленки, особенно от любых открытых краев.Если мойка высокого давления направлена ​​на край прозрачного бюстгальтера, пленка может приподняться, что приведет к отслаиванию.

    В общем, претензии к Paint Protection Film действительно возникают из реальных ситуаций. Однако, как мы уже отмечали, у этих ситуаций есть определенные причины, которые можно предотвратить. Если вы покупаете высококачественную пленку (например, XPEL Ultimate или LLumar Platinum Paint Protection Film), устанавливаете ее в уважаемом магазине и должным образом ухаживаете за охраняемым автомобилем, то риск появления таких дефектов, как пожелтение, образование пузырей или отслоение, практически невелик. никто.И если что-либо из этого действительно произойдет, вы получите десятилетнюю гарантию производителя.

    Поэтому, когда дело доходит до того, чтобы ваш новый автомобиль выглядел новым, лакокрасочная пленка является наиболее полным и долговечным решением. Если у вас есть дополнительные вопросы, просмотрите наши часто задаваемые вопросы или просмотрите некоторые из наших сообщений в блоге о пленках для защиты краски. Заполните нашу контактную форму, если у вас есть какие-либо вопросы или если вы готовы назначить встречу.

    Вы официально ознакомились с защитной пленкой для краски.Надеемся, это только начало долгой и плодотворной дружбы!

    Готовы к защите?

    РАСПИСАНИЕ СЕЙЧАС

    Хотите узнать, сколько будет стоить работа с защитной пленкой? Мы разбиваем факторы, влияющие на цену PPF, и даем вам приблизительные цифры в видео выше.

    [foogallery id = ”4812 ″]

    Следует ли мне наклеивать защитную пленку на капот моей новой машины?

    Я подумываю о покупке защитной пленки 3M для моей новой Toyota Venza.Дилер требует 400 долларов до налогообложения, чтобы применить их к моей вытяжке. Стоит ли оно того? — Джеймс

    Вы, вероятно, оцените этот фильм в будущем, когда (рок) фишки упадут.

    «Прозрачная защитная пленка 3M действительно защищает вытяжку от сколов», — говорит Пауло Сантос, инструктор колледжа Centennial в Торонто. «Фактически, некоторые производители автомобилей устанавливают эту пленку в нижней задней части задних дверей и в нижней передней части боковых панелей для защиты от камней, падающих с передних колес.»

    История продолжается под рекламой

    Идея та же, что и у пленок, которые защищают iPhone от царапин. Пленка должна обеспечивать бампер между краской вашего автомобиля и его врагами — камнями, пылью и ультрафиолетовыми лучами солнца.

    Есть разные марки рокотталкивающих пленок. 3M продает две: Scotchgard, их лучшую пленку, и VentureShield. Как все они сравниваются? Трудно сказать. 3M заявляет, что нет независимых обзоров, сравнивающих их фильмы к любым другим.Consumer Reports не тестировал фильмы.

    «Я слышал только о фильме 3M, а не о других», — говорит Марк Дерош, инструктор по кузову в BCIT в Бернаби. «Я слышал, что это очень хороший продукт. Я посоветовался со своими представителями по покраске, и они говорят, что он действительно обеспечивает защитную подушку».

    Вам это нужно? Дерош считает, что это неплохая идея — и не только для загородных дорог с гравийным покрытием.

    «Я из Виннипега, и весной много летающих камней, даже на городских улицах», — говорит он.

    Один установщик предлагает сделать уроки. Узнайте, какой тип пленки использует дилер, попросите показать образцы готовой работы и поищите лучшие предложения.

    «Дилерские центры зарабатывают большую часть своих денег на надстройках от покупки автомобиля, — говорит Майкл Уиллис, установщик из Оквилля. «Это означает, что большинство их установщиков устанавливают самый дешевый продукт».

    История продолжается под рекламой

    Toyota заявляет, что пленка 3M настолько популярна среди владельцев, что компания будет продавать ее версию в качестве оригинального аксессуара Toyota для каждого автомобиля в своей линейке.

    Уретановая пленка должна быть невидимой, но в сети есть жалобы на царапины, пожелтение и травление пленки с течением времени.

    3M и Toyota заявляют, что этого не должно происходить сейчас, поскольку новые пленки имеют собственное прозрачное покрытие.

    Пленка должна быть профессионально установлена ​​и профессионально удалена. «Если вы когда-нибудь решите удалить пленку, она не повредит краску», — говорит Сантос.

    «Но вы заметите, что секция, которая была защищена, не будет подвергаться таким атмосферным воздействиям, как остальная часть кожуха», — говорит он.

    Итак, как долго это продлится?

    История продолжается под рекламой

    «3M может гарантировать только этот оптимальный внешний вид в течение семи лет для Scotchgard и пяти лет для VentureShield», — сообщила представитель 3M Canada Карла Макфарлейн в электронном письме. «(После этого) его не обязательно нужно будет заменять, и вполне возможно, что он будет продолжать выглядеть великолепно еще долгие годы».

    Компания 3M утверждает, что пленка может сделать капюшон Venza Tonka жестким, но они не совсем этого гарантируют.

    «Хотя защитная пленка для краски разработана специально для защиты от каменных сколов, она также может помочь защитить и смягчить возможные повреждения крыльев от других транспортных средств и препятствий на городских парковках», — говорит Макфарлейн. «В то время как защитная пленка для краски может пригодиться в таких сценариях … пленки для защиты краски 3M не имеют гарантии против такого типа повреждений».

    Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]

    Действительно ли Clear Bra защищает ваш автомобиль от сколов? — Тонировка окон Сент-Луис | Дало Моторинг

    Когда вы инвестируете в машину своей мечты, вы хотите быть уверены, что о ней позаботятся должным образом.Неровности, вмятины и царапины недопустимы. Это инвестиция, которая заслуживает самого лучшего, и именно поэтому так много автовладельцев обращаются к прозрачным бюстгальтерам для автомобилей. Прозрачный бюстгальтер предназначен для установки на автомобиль без изменения первоначальной отделки или окраски. Конечно, этот продукт предназначен не только для автомобилей, которые большую часть времени стоят в вашем гараже. Это идеальный способ защитить вашу машину и сохранить ее остроту.

    Скорее всего, первый вопрос: действительно ли прозрачный бюстгальтер защищает вашу машину от сколов? Ответ положительный.Прозрачный бюстгальтер для автомобилей — это защитная пленка, которая закрывает переднюю часть автомобиля. Если вы установите этот бюстгальтер на свой автомобиль, он защитит его от износа и повреждений, которые возникают во время вождения. Он защитит капот, решетку радиатора, зеркала, передние бамперы, крылья и даже фары. Это один из лучших способов защитить ваш автомобиль от порезов, сколов и царапин о камни и гравий, взлетающие с дорог и шоссе, которые могут нанести вашему автомобилю очень большой ущерб.

    По сути, это тонкий прозрачный термопластический уретан, который накрывают перед автомобилем, и он достаточно прочен, чтобы выдержать любые повреждения, которые могут возникнуть при простом вождении автомобиля. Если пленка наложена на автомобиль правильно, она защитит ее и поможет сохранить великолепный внешний вид. Материал, используемый в этом фильме, был разработан авиационной промышленностью для защиты пропеллеров самолетов и предотвращения их сколов.

    Однако из-за того, что используется такой тонкий слой пленки, он в конечном итоге будет поврежден, и его необходимо будет заменить.Когда пришло время удалить старую пленку, она сразу же отклеится, не повредив машину, и вы будете готовы к установке новой пленки.

    Прозрачный бюстгальтер лучше всего то, что он не скрывает красоты автомобиля. Вы все еще можете увидеть отличную и безупречную покраску, которой вы так гордитесь. Поскольку эта защитная пленка по большей части прозрачная, вы даже не можете сказать, что она защищает ваш автомобиль от всех элементов, которые могут нанести такой большой ущерб.

    Следует отметить, что если у вас автомобиль белого цвета, вы можете увидеть слабую линию там, где начинается прозрачный бюстгальтер, но только если вы осмотрите его с близкого расстояния.На разумном расстоянии его не заметят. Это поможет вам сохранить внешний вид вашего автомобиля так же великолепно, как и внутри, поэтому они будут стоить каждого пенни.

    Мы в Dalo Motoring Company гордимся тем, что предоставляем прозрачные бюстгальтеры самого лучшего качества для ваших автомобилей в Сент-Луис . Мы уделяем дополнительное время, чтобы убедиться, что каждая машина, покидающая наш магазин, имеет идеальный прозрачный бюстгальтер.

    XPEL Ultimate Защитная пленка для краски. Больше никаких рок-фишек. Это как каждый день ездить на новой машине.

    XPEL Ultimate Plus Paint Protection Film — это новое поколение средств защиты краски для вашего автомобиля. Практически невидимая, это самая прочная в отрасли пленка, которая помогает блокировать неприглядные повреждения снаружи вашего автомобиля. Обеспечивая лучшую стойкость к пятнам, прозрачность и самовосстанавливающиеся свойства, XPEL разработан для защиты вашего автомобиля от камней, древесного сока, гравия, соли, кислот насекомых, масел и птичьего помета. С 10-летней гарантией это максимальная защита для тех, кто ценит свой автомобиль.

    Усовершенствованные эластомерные полимеры предотвращают обесцвечивание прозрачного покрытия пленок из-за УФ-излучения A / B и отложений загрязнения окружающей среды. Способность XPEL Ultimate Plus к самовосстановлению устраняет завихрения и легкие царапины, которые могут появиться при ежедневном использовании вождения, обычной стирке и сушке.

    Чтобы узнать больше о XPEL Ultimate, посетите их веб-сайт. www.xpel.com

    ЗАЩИТИТЕ ВАШИ ИНВЕСТИЦИИ С ПИОНЕРАМИ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ЗАЩИТЕ

    Немногие бренды на 100% привержены защите вашего автомобиля, как Xpel.Они направляют все свои ресурсы, время, человеческий капитал и исследования на разработку самых инновационных продуктов для защиты автомобилей на рынке. Xpel придерживается самых высоких стандартов качества на протяжении всего производственного процесса, от проектирования до распространения. Все это сделало XPEL одним из самых узнаваемых имен в индустрии автомобильной защиты.

    ЧТО ТАКОЕ ЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА?

    Защитные пленки для лакокрасочных покрытий — это прозрачные или цветные полиуретановые пленки, которые наносятся на транспортные средства для защиты их от царапин, вмятин или завихрений, вызванных дорожным мусором, камнями, пометом насекомых и другими элементами окружающей среды.

    РАЗНИЦА XPEL

    Вся линейка пленок

    Xpel нарисована, измерена и протестирована вручную. В их линии ULTIMATE используется специальная технология эластомерных полимеров, которая позволяет пленке ЗАСЛУЖИВАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО от царапин или завихрений за считанные минуты. Они разработали программное обеспечение Design Access Program (DAP), чтобы обеспечить наиболее настраиваемое и точное покрытие в отрасли. Это позволяет Auto Image предлагать продукты, которые соответствуют потребностям своих клиентов, при этом исключая ненужные отходы.На все наше качество изготовления распространяется десятилетняя гарантия производителя.

    ВНИМАНИЕ: Для всех установок защитной пленки для краски

    требуется предварительная запись и залог в размере 250 долларов США.

    Цены:

    За каждое транспортное средство взимается предварительная плата в размере до 225 долларов США, если не указано иное. Это основано на индивидуальных потребностях каждого автомобиля.

    Комплект частичного переднего покрытия (включает 1/3 капота, 1/3 крыльев, передние зеркала и полный передний бампер) 850 долларов.00+

    Комплект полного фронтального покрытия (включает полный капот, полностью передние крылья, полный передний бампер и зеркала с закругленными краями) $ 1850,00-2200,00

    Комплекты покрытия для всего автомобиля

    от 6800,00 $

    * Установка автомобиля может привести к увеличению затрат на некоторые автомобили в зависимости от их состояния.

    Вся правда о защитной пленке для краски (PPF)

    Когда дело доходит до защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, есть множество способов, которыми вы можете воспользоваться.В то время как прозрачное покрытие, которое находится на лакокрасочном покрытии автомобиля, предназначено для защиты от непогоды, это прозрачное покрытие имеет свои собственные слабые стороны и недостатки.

    Выцветшие, отслоившиеся, потрескавшиеся, поцарапанные, окисленные и обесцвеченные прозрачные покрытия можно увидеть на автомобилях повсюду, они напоминают о том, что происходит, когда вы пренебрегаете чисткой и защитой своего автомобиля. Хотя краска под ним может быть совершенно в порядке, из-за того, что прозрачное покрытие приняло на себя всю тяжесть злоупотреблений, оно будет выглядеть как полное дерьмо из-за повреждений, лежащих на нем.

    С другой стороны, возросший спрос на автомобильную защитную пленку для окраски (PPF) в последние годы устранил многие из этих загадок с прозрачным покрытием. Не знаком с PPF? Вот краткое изложение того, из чего он сделан и как работает.

    PPF состоит из ультратонкого полиуретана или полимера, который при правильном нанесении профессионалом (обычно специалистом по автомобильной отделке или установке винила) образует прозрачный защитный поверхностный слой. Эта одноразовая «кожа» защищает прозрачное покрытие автомобиля, а также краску под ним от таких вещей, как царапины на поверхности, воздействие ультрафиолета, отложения жесткой воды, кислотные дожди, окисление и различные другие неприятности.

    Тем не менее, все еще существует большая путаница в отношении того, что PPF может делать, а что не может, особенно в экстремальных ситуациях. Маятник тоже колеблется в обоих направлениях, причем плюсы и минусы PPF либо чрезмерно преувеличены, либо полностью преуменьшены.

    Итак, давайте рассмотрим эту ерунду и перейдем к фактам, потому что установка защитной пленки на ваш автомобиль может принести много пользы, и многое может пойти не так…

    Что такое защитная пленка для краски? Фото: 3M

    Небольшой урок истории PPF

    Как и любимая смазка Америки (здесь мы говорим о WD-40… извращенец), защитная пленка для краски изначально не предназначалась для автомобилей или гражданского использования, а была разработана как инструмент для военных операций.

    Это был разгар войны во Вьетнаме, и Министерство обороны США получало одно сообщение за другим о значительных повреждениях вертолетов осколками и обломками. Это было особенно заметно на таких участках, как лопасти ротора, и на поверхностях, на которых находится чувствительное военное оборудование.

    По мнению автомобильных экспертов, D.O.D. намеревался найти решение, и как раз тогда, когда на сцену выходит старая добрая 3M. Текстильный и химический гигант был полон энтузиазма в поисках решения этой проблемы и поручил некоторым из своих величайших умов разработать защитный слой, который мог бы быть столь же эластичным, как и прозрачным и легким.

    Вскоре американским военным представили то, что казалось надежным решением их проблемы с вертолетом. Изменив химическую структуру сверхпрочной уретановой пленки, инженеры 3M разработали продукт, который может выдерживать как значительное количество стихийных бедствий, так и умеренное повреждение поверхности такими вещами, как артиллерийская шрапнель. Недорогая, относительно простая в применении и замене, устойчивая к ультрафиолетовому излучению и обычным авиационным жидкостям, эта пленка имела мгновенный успех.

    Из-за своей способности прилегать практически к любой поверхности, а затем образовывать прочную связь с тем, что ей позволяли отверждать, эта пленка стала обычно именоваться вертолетной лентой или для краткости «вертолетной лентой». Сегодня этот продукт все еще продается как вертолетная лента на некоторых мировых рынках, хотя он редко используется по прямому назначению.

    “Полиуретановые защитные ленты обеспечивают экономичный способ предотвратить структурное повреждение лопастей несущего винта вертолета с минимальным воздействием на траекторию и балансировку лопасти .Эти ленты могут значительно снизить ущерб от дождя и песчаной эрозии… Повреждение посторонними предметами (FOD)… затраты на жизненный цикл и время простоя вертолета ».

    -3M Aerospace and Aircraft
    Отдел технического обслуживания

    Quick Nerd Примечание: Поскольку PPF начал свою жизнь как военное приложение, не было необходимости создавать глянцевый или полностью прозрачный внешний вид, поэтому ранние версии были либо полностью непрозрачными, либо имели тусклый, туманный блеск.

    Переход PPF на автомобили

    Со временем компания 3M начала совершенствовать и модернизировать эту революционную военную защитную пленку для использования в гражданском секторе. Однако буквально десятилетия понадобились PPF, чтобы превратиться в современную высококачественную термопластичную уретановую пленку, и почти столько же времени, чтобы завоевать популярность.

    В то время как продавать военным защитную пленку, напоминающую ленту, которая предохраняла бы детали вертолета от повреждений, было довольно легко, убедить владельцев автомобилей согласиться на то, чтобы их автомобили были замаскированы сверхпрочной «пластиковой пленкой», было огромной проблемой.Предлагаемая в качестве «защитного верхнего покрытия для окрашенных поверхностей» и продаваемая в калейдоскопе цветов и уровней толщины, защитная пленка для автомобильной краски медленно, но верно набирала популярность.

    В конце концов, владельцы элитных автомобилей и магазины деталей начали покупать больше этих дорогих пленочных покрытий, поскольку их защитные свойства и прогнозируемая долговечность действительно соответствовали шумихе. Все, от брызг насекомых и птичьего помета, до царапин на поверхности, сколов и всевозможных окислительных и УФ-повреждений, было отвергнуто PPF, и казалось, что продукт должен был стать одним из самых важных факторов, изменивших правила игры в истории ухода за автомобилем. .

    Современные защитные пленки для лакокрасочных материалов PPF_3 Фото: 3M Canada / YouTube

    В настоящее время линейка автомобильных защитных пленок 3M представлена ​​в двух вариантах: серия Pro (также известная как прозрачный бюстгальтер) и цветная матовая версия. Оба имеют 10-летнюю гарантию и при правильной установке профессионалом предлагают то, что 3M называет «непревзойденной устойчивостью к царапинам и пятнам».

    Благодаря их способности адаптироваться к конкретному автомобилю, уникальным «самовосстанавливающимся характеристикам» и способности подходить к большинству заводских матовых красок, предложения 3M PPF стали популярны в последние годы.

    Quick Nerd Примечание: Верхний слой PPF состоит из эластомерного полимерного вещества, которое помогает материалу сохранять естественную форму после того, как он был растянут или нанесен на что-то вроде окрашенной или прозрачной поверхности. Это позволяет PPF «самовосстанавливаться» при появлении легких царапин и в значительной степени исключает риск образования вихревых следов.

    Типы защитных пленок для краски

    Хотя компания 3M, возможно, создала PPF и адаптировала его для использования в автомобилях, есть несколько других производителей, предлагающих защитные пленки для краски.Некоторые из этих компаний включают Suntek и Llumar, которые являются ответвлениями Eastman Chemical Company, и XPEL, который является официальным партнером Team Penske в области защиты пленки.

    Несколько наименований этих защитных продуктов включают:

    • Прозрачный бюстгальтер
    • Прозрачная маска
    • Невидимый экран
    • Прозрачная пленка
    • Автомобильная защитная пленка

    PPF против винила

    Есть много недоразумений в отношении различий между PPF и винилом, а также в отношении различий между ними.Итак, вот несколько гаек и болтов, которые делают каждый из этих липких продуктов уникальным.

    Виниловая пленка

    Виниловая пленка — это относительно толстый материал, который значительно упрощает установку и обеспечивает дополнительное покрытие, но не является прозрачным. С другой стороны, PPF — это не оттенок. Обычно он кристально чистый, намного светлее и самовосстанавливается при появлении царапин.

    Защитная пленка для краски

    При размещении рядом с обычным рулоном виниловой пленки становится очевидным, что PPF — гораздо более тонкая и гораздо более легкая альтернатива.Преимущества приобретения прозрачного или тонированного оттенка также уникальны для PPF, как и его способность обеспечивать превосходную защиту поверхности и «самовосстанавливающиеся свойства», и то и другое винил имеет ограниченное количество.

    Итак, хотя виниловая пленка может обеспечить некоторый уровень защиты от краски, ее обычно устанавливают в эстетических или маркетинговых целях, потому что грузовые автомобили в основном катят рекламные щиты, верно? Напротив, PPF будет либо матовой броней, либо прозрачным экраном, который позволяет глянцевым окрашенным поверхностям безопасно сиять под ним.

    Как установить защитную пленку для краски

    Если вы собираетесь покрыть свой автомобиль PPF, или у вас достаточно смелости, чтобы попробовать установить его самостоятельно, необходимо принять во внимание несколько шагов. Опять же, это то, что мы настоятельно рекомендуем оставить профессионалам, тем более что PPF может быть немного сложнее работать по сравнению с виниловой пленкой.

    Потратьте большие деньги и проложите свой собственный путь …

    Большинство профессиональных установщиков PPF также являются специалистами по виниловой пленке, специалистами по тонированию окон или другим формам индивидуального автомобильного обслуживания.Из этих магазинов те, у кого достаточно капитала, обычно отказываются от догадок и вместо этого выбирают машину под названием «плоттер». Это устройство с компьютерным управлением считывает, какие размеры требуются, а затем тщательно разрезает PPF на секции, чтобы все они соответствовали конкретной панели тела. Это дорогое оборудование особенно полезно при работе со сложными участками, делая установку таких вещей, как защитная пленка для фар, очень простой задачей.

    Или купите несколько рулонов и возьмите острые инструменты

    Для всех магазинов, у которых нет кучи долларов на плоттер, резка и установка PPF сводятся к покупке большого количества рулона пленки и удалению любых ненужных выступов.В результате этого процесса требуется уйма измерений и пробной подгонки, а отходы материала экспоненциально выше из-за ширины используемого рулона.

    Подсказка: Компания 3M может многое сказать о среде и поверхностях установки PPF, поэтому мы собрали несколько важных советов, которые сэкономят вам время.

    • Температура поверхности транспортного средства и температура окружающего воздуха должны быть от 55 ° F до 90 ° F (13 ° C — 32 ° C)
    • Транспортное средство следует убрать из-под прямых солнечных лучей и ветра выше 5 миль в час
    • На перекрашенных транспортных средствах покрасить Перед нанесением пленки на транспортное средство необходимо полностью высохнуть и полностью затвердеть, чтобы избежать образования пузырей из-за выделения краски газами.
    • Следите за тем, чтобы удары ракеля перекрывали друг друга, чтобы не оставалось раствора между пленочным клеем и окрашенной поверхностью.

    Время установки!

    Для достижения оптимальных результатов профессионалы либо надевают перчатки, либо тщательно моют руки перед нанесением PPF, чтобы избежать загрязнения пленки, такого как отпечатки пальцев, от испорченной тяжелой работы. Хотя процесс установки PPF может варьироваться в зависимости от рассматриваемого автомобиля или марки выбранной защитной пленки для краски, следующие процедуры остаются наиболее широко используемыми…

    1. Очистить Dub-Dub

    Удаление мусора имеет решающее значение не только для внешнего вида защитной пленки, но и для ее эксплуатационных характеристик. Хорошее правило здесь — думать о PPF как о керамическом покрытии, потому что прозрачный материал только подчеркнет, а затем зафиксирует то, что находится под ним.

    Так что, если ваша поездка испещрена царапинами и ржавчиной, этот прозрачный бюстгальтер только сделает их еще более заметными и чертовски сложными в ремонте.Потратьте деньги и сделайте все необходимые шаги по исправлению краски и кузовным работам, прежде чем продолжить.

    Краска и прозрачный слой в первозданном состоянии, теперь пришло время для стирки с использованием чистой тряпки из микрофибры и старого подхода для мойки с двумя ведрами. Также хорошей идеей является очистка поверхностей с помощью чего-то вроде универсального очистителя клея 3M, который содержит специально смешанные растворители для удаления остатков клея, воска, жира, древесного сока, дорожной смолы, масла и насекомых.

    Поверхности, подвергнутые распылению и очистке, нанесите на адгезивный очиститель аммиачный, безопасный для автомобилей очиститель для стекол, который удалит любые остатки растворителей, оставшиеся на поверхности. Пропуск этого этапа очистки окон может иметь катастрофические последствия для вашего успеха, поскольку в противном случае это может привести к плохой адгезии PPF и неприглядным пузырям.

    2. Отрежьте PPF по размеру этого дерьма Homeskillet ! Фото: 3M

    После того, как все поверхности будут подготовлены, установщик обрежет лист PPF до нужного размера для подготовки к установке, подобно тонировке окон.Обычно это делается по частям: такие области, как капот, качающиеся панели, боковые панели, боковые зеркала, дверь и различные другие части, измеряются и моделируются для установки.

    3. Распылять и молиться Фото: 3M

    Для установки PPF требуется активатор или подходящее решение. 3M рекомендует использовать здесь метод нанесения с двумя растворами для получения оптимальных результатов. Для мыльного раствора просто залейте 16 унций. наполните бутылку с распылителем водой и добавьте 0,6 мл (4 капли) шампуня Johnson’s Baby или шампуня Aveeno Baby Wash / Shampoo.

    Альтернативным вариантом является метод протирания полностью смесью изопропилового спирта. Просто заполните 16 унций. бутылка с распылителем на 75% заполнена водой, а затем долейте 25% изопропилового спирта с рейтингом 70% спирта. Не забудьте вымыть руки перед началом этого этапа нанесения, так как это помогает избежать отпечатков жирных пальцев на клее.

    4. Все смазаны и готовы к работе

    После того, как верхняя поверхность пленки будет смочена выбранным вами раствором, пора начинать ракель Lovefest.Но хотя ваш ракель может легко скользить по пленочной поверхности, стоит отметить, что в этот момент быть профессионалом выгодно.

    Защитные пленки для лакокрасочных покрытий не всегда подходят идеально при нанесении, и, как мы уже упоминали, обычно гораздо более привередливы, чем винил. Этот этап процесса установки PPF включает в себя серию распыления, перемещения, сжатия, изменения положения и повторного нанесения ракеля для удаления пузырьков или складок на пленке.

    5. Пожар в дыре!

    После того, как PPF был правильно нанесен и все оставшиеся пузыри и / или складки были удалены, пора нагреть.Здесь для активации клея используются промышленный тепловой пистолет и бесконтактный считыватель температуры, что приводит к прилипанию PPF к поверхности. На этом этапе также происходит усадка материала, создавая чистое и плотное прилегание к тому, что он защищает.

    Как долго держится защитная пленка краски?

    Пожалуй, лучшим атрибутом лакокрасочной пленки является ее долговечность. По данным 3M, профессионально установленная лакокрасочная пленка должна прослужить от 5 до 10 лет.Это объясняет, почему на многие из этих продуктов распространяется гарантия, если установка проводится сертифицированной компанией, специализирующейся на установке PPF.

    Тем не менее, так же, как автомобильный воск, керамические покрытия или любая другая форма защиты краски в этом отношении, есть несколько переменных, которые могут повлиять на долговечность продукта. Вот некоторые из наиболее распространенных факторов, влияющих на долговечность PPF:

    • Дерьмовая подготовка поверхности
    • Плохой этикет
    • Экологические удары по заднице

    Плюсы и минусы лакокрасочной пленки Фото: SunTekFilms / YouTube

    PPF Pros
    • Превосходная защита от сколов и царапин
    • Предотвращает образование водоворотов краски
    • Самовосстанавливающиеся свойства, близкие к Deadpool
    • Может прослужить до 10 лет при надлежащем уходе

    PPF Cons
    • Может уменьшить блеск краски автомобиля, если ее не побаловать.
    • Не всегда очень гидрофобный.(Многие профессиональные установщики PPF предлагают услуги по нанесению керамического покрытия поверх свежего слоя PPF для непревзойденной защиты краски.)
    • Плохие продукты PPF и их копии часто обесцвечиваются и приобретают желтоватый оттенок. подлежит полному удалению и замене
    • Не очень хорошее решение для самостоятельной работы
    • Известно, что краска может повредить, если оставить ее слишком долго и неправильно обслуживать
    • Самый дорогой современный продукт для защиты краски

    Как получить максимальную отдачу от пленка для защиты краски Фото: 3M

    Практически все перечисленные выше недостатки можно устранить, сочетая высококачественный PPF с качественным керамическим покрытием.Вот почему многие владельцы мощных автомобилей устанавливают PPF только на переднюю часть автомобиля (там, где скалы и кислые кишки насекомых наиболее подвержены чертовски мукису), а затем наносят керамическое покрытие с рейтингом 9H поверх этот PPF, а также другие части автомобиля.

    Это помогает улучшить блеск (PPF, как известно, со временем тускнеть) и улучшить водоотталкивающие и водоотталкивающие гидрофобные свойства поверхности. Это также сократит потребность в частой мойке автомобилей и установке воска, что позволит владельцу транспортного средства значительно сэкономить время и труд.

    Еще несколько вопросов Защитная пленка для краски Фото: SunTekFilms / YouTube

    Как вы, наверное, догадались, пленки для защиты лакокрасочного покрытия — блестящий продукт, особенно когда речь идет о защите кузова транспортного средства от таких вещей, как повреждения от разлетающихся по воздуху обломков. Тем не менее, мы по-прежнему получаем много вопросов от автовладельцев о процессе установки PPF, из которых наиболее распространены следующие.

    Что является наиболее важным фактором при выборе установщика PPF?

    -Опыт имеет значение, особенно когда речь идет об установке PPF.В отличие от виниловой пленки, этот продукт может быть сложно установить правильно, поэтому всегда лучше работать с сертифицированным установщиком PPF с хорошими отзывами.

    Какие виды гарантии доступны для продуктов PPF?

    — Это зависит от продукта, который вы используете, и от того, кто его устанавливает. Мы видели различные продукты PPF, которые предлагались с множеством разных гарантий. Наиболее распространенная гарантия составляет от 5 до 10 лет, но она распространяется только на дефекты производителя, поэтому вам не повезет, если возникнут проблемы с используемыми химическими веществами для подготовки или установкой в ​​магазине.

    Некоторые продукты PPF лучше других?

    -Отзывы продуктов PPF различаются в зависимости от качества, долговечности, цены и простоты установки. Тем не менее, как создатель, 3M, похоже, по-прежнему держит корону наивысших обзоров PPF, несмотря на то, что является самой дорогой.

    Есть ли альтернативы использованию PPF?

    — Многое можно сказать о предназначении автомобиля. Если вы хотите защитить прозрачное покрытие и краску вашего автомобиля от таких вещей, как сколы и царапины, и чтобы они пережили все остальное на рынке, то PPF — явный победитель.

    Однако сочетание высококачественного керамического покрытия класса 9H с безупречно установленным PPF создаст щит, который предлагает лучшее из обоих миров, и его всегда должны выбирать те, кто ищет непревзойденную защиту.

    Прощальные выстрелы и приговор по защитной пленке

    Защитные пленки для лакокрасочных покрытий или PPF — отличный способ защитить поверхности автомобиля от повреждений, вызванных самыми абразивными обломками в мире. Однако на самом деле он не предназначен ни для улучшения блеска окраски, ни для поддержания чистоты поверхностей транспортных средств.

    Так стоит ли PPF высокого класса первоначальных затрат и высоких комиссий, связанных с использованием профессионального установщика? Это вам решать. Живете в суровых условиях и каждый день выбиваете все дерьмо из любимого ежедневного загонщика? Тогда, вероятно, пора перейти на PPF, а затем покрыть его керамическим покрытием Armor Shield IX.

    Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем «Нет Б.S. products »по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, нам всего лишь напишут письмо по электронной почте или позвонят. Посетите нашу домашнюю страницу здесь

    ВИДЕО: Прозрачные защитные пленки — ваша лучшая защита от вмятин и сколов

    Прозрачные защитные пленки, также называемые «прозрачными бюстгальтерами», как 3M’s Scotchgard, предназначены для предотвращения повреждения передней части изделия камнями и другими предметами.Они работают? Безусловно, вот как.

    При обычном вождении, особенно по шоссе, наши автомобили постоянно забрасывают мелкими камнями и другим дорожным мусором, подбрасываемые впереди нас легковыми и грузовыми автомобилями. Наши автомобили ударяют по этим маленьким предметам, и даже бесцветная краска высочайшего качества не может сравниться с ними. В результате получается стружка, которая может проникать сквозь прозрачное покрытие и цветные слои. Некоторые даже могут снять защитный слой с металлической вытяжки. В результате образуются небольшие пятна ржавчины.Со временем они могут превратиться в большие пятна или даже дыры. Civic на фото заметил автор. Лента закрывает пятна ржавчины на автомобиле от каменной крошки. На фото прекрасно видно, сколько маленьких ямок может образоваться на машине со временем.

    Фильмы работают двояко. Эластичность пленки смягчает удар камня. Это предотвращает повреждение отделки автомобиля, а пленка более мягкая и долговечная, поэтому она тоже остается в целости и сохранности. Второе преимущество заключается в том, что камни, попадающие в верхнюю часть пленки на вытяжке, замедляются.Таким образом, эти камни с меньшей вероятностью повредят ваше лобовое стекло. Судя по опыту автора с фильмами на нескольких автомобилях и использованием нескольких марок, пленки долговечны, очень хорошо работают и стареют так же, как и сам автомобиль.

    Друзья и родственники часто спрашивают нас, писателей об автомобилях, что может добавить дилер при покупке нового автомобиля. Это единственное дополнение, которое автор рекомендует людям покупать. Цены варьируются от 350 до 750 долларов в зависимости от бренда.

    Обзор защитной пленки

    : оно того стоит?

    Блок «Оптимизирующая коррекция для керамической защиты-направляющей» не найден

    Обновлено 13.06.2017

    По сути, защитная пленка для краски представляет собой пластиковую пленку для потенциально поврежденных областей вашего автомобиля — нижняя облицовка, боковые зеркала, пороги и практически любая поверхность, обращенная непосредственно к передней / нижней части автомобиля. Основное применение прозрачного бюстгальтера — это, конечно, защита этих участков от дорожного мусора, который может подняться на дороге и в противном случае оставит красивую царапину или скол на вашем лакокрасочном покрытии.Вы не часто видите эти процедуры на «средних» автомобилях, потому что они обычно стоят от 900 до 2500 долларов в зависимости от того, сколько панелей вы хотите сделать, и от вашего автомобиля … помните, эти вещи обычно вырезаны на заказ (или сделаны из схемы Тем не менее, я не хочу сказать, что вы не можете установить его практически на любую машину, которую хотите. Просто выполните быстрый поиск, и вы сможете найти то, что ищете, в кратчайшие сроки. Но для чего нужен прозрачный бюстгальтер? Какие плюсы и минусы? Давайте посмотрим…

    Плюсы: В целом идея прозрачного бюстгальтера великолепна.Он надолго защищает вашу краску и почти незаметен (пока). Главное преимущество здесь в том, что независимо от того, водите ли вы Carrera 4s или Camry Limited, вы можете быть уверены в том, что вам не придется иметь дело с множеством каменных крошек на бампере, когда вы вернетесь домой с работы. А если жить в городе, становится еще лучше. Раздражающие звон и царапины от придурков в вашем районе, пытающихся запарковать вашу решетку радиатора? Этот прозрачный полимерный экран гарантирует, что никто не поцарапает вашу краску.
    • Долговременная защита лакокрасочного покрытия для проблемных участков
    • Предотвращает необходимость перекрашивать бампер / облицовку в течение нескольких лет
    • Увеличивает срок службы при правильном уходе
    • Единственный реальный способ предотвратить царапины матовой краски (XPEL Stealth)

    Минусы: Поначалу кажется, что с прозрачным бюстгальтером все в порядке. Однако со временем история приобретает новое лицо — я имею в виду буквально. Почти каждый прозрачный бинт для бюстгальтера, который я видел, через несколько лет стал желтовато-непрозрачным (в зависимости от качества и, следовательно, цены).Возможно, вас это не касается, но если вы собираетесь нанести что-то на краску, чтобы защитить ее, лучше не портить ее внешний вид. Затем, в то время как этот пластиковый щиток защищает вашу краску, сам бюстгальтер терпит поражение. Ультрафиолетовые лучи, царапины, сколы и многое другое очень часто встречаются на прозрачных бюстгальтерах.
    • Относительно дорого для небольшого покрытия
    • Не так прочно, как вы могли подумать — если на прозрачном бюстгальтере оставить какие-то вещи (слизь и т. Д.), Они могут разъесть пластик и повредить краску. неприятно… почти достойно затычки (если оставить без защиты)

    Что делать?

    Раньше мы говорили, что регулярного нанесения воска будет достаточно, чтобы краска вашего автомобиля оставалась в хорошем состоянии.Это просто неправда. Воск мало защищает, потому что он держится не больше месяца. Он не устойчив к царапинам и не делает ничего, кроме красивого блеска. К тому же, если речь идет о матовой краске, о воске не может быть и речи. Мы являемся экспертами по уходу за матовой краской, поэтому мы должны упомянуть о плоской поверхности. К счастью, проблемы пожелтения, выцветания и обесцвечивания можно полностью избежать, если защитная пленка для краски будет должным образом защищена. Не защищает ли защитная пленка лишним? Нет! Пленка защищает от царапин, а покрытие, подобное Formula 1201 (или Matte Paint Coating для защиты XPEL Stealth), сохраняет пленку в отличной форме.Итак, лучший способ защитить краску от царапин — это надеть прозрачный бюстгальтер и нанести поверх него нанопокрытие, чтобы пленка не обесцвечивалась. У вас есть прозрачный бюстгальтер? Мы будем рады услышать ваш отзыв. Почему тебе это нравится / не нравится? Это хоть как-то окупилось? Дайте нам знать об этом в комментариях! .

    Шкода октавия в новом кузове: Skoda Octavia 2021: фото в новом кузове

    Posted on by alexxlab

    Технические характеристики нового Skoda Octavia 🚗 2020 у официального дилера в Екатеринбурге

    Технические характеристики Шкода Октавия 2020 года

    Получившая индекс А8 новая SKODA OCTAVIA 2020 по характеристикам, оснащению, комфортабельности заметно приблизилась к флагманским моделям автопроизводителя. Небольшое увеличение длины и ширины кузова позволило удобнее расположиться пассажирам второго ряда, прирастить до 578 л объем багажного отделения, который при сложенных задних сиденьях превышает 1,5 м3. Автомобиль штатно оборудован системами, которыми ранее комплектовались исключительно машины премиального класса: зонированным климат-контролем, бесключевым доступом и бесконтактным пуском двигателя, мониторингом слепых зон, парковочным ассистентом, адаптивным круиз-контролем для скоростного режима в пределах 210 км/час.

    Технические возможности и характеристики

    Продажи Шкоды Октавии 2020 года на российском рынке начаты с моделей, оснащенных четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л. с. при рабочем объеме 1,4 литра. Укомплектованный шестискоростной «механикой» мотор с турбонаддувом разгоняет пятиместный лифтбек до 227 км/час, ускоряется до «сотни» за 8,1 секунды, сжигает на 100-километровом участке трассы 4,7 л бензина.

    Не столь динамичен, но ощутимо экономнее при комбинированном режиме и на городских магистралях силовой агрегат с гидромеханической восьмиступенчатой АКПП:

    — скорость – 223 км/час;

    — разгон до 100 км/час – 9 секунд;

    — расход топлива на 100 км при городском и смешанном цикле – 7 или 5,50 литра.

    Расширить линейку двигательных установок планируется за счет 110-сильного атмосферного мотора объемом 1,6 л с АКПП-6 и турбированного 2-литрового двигателя мощностью 190 л.с., оснащенного 7-ступенчатым «роботом» DSG.

    SKODA OCTAVIA 2020 в новом кузове у официального дилера

    Автосалон «АСМОТО Славия» предлагает по рекомендованной производителем цене авто всех доступных на российском авторынке комплектаций Active, Ambition, Style с префиксом Plus. При создании персональной конфигурации устанавливается опциональное оборудование, включая электрообогрев лобового стекла, стояночный отопитель, ассистенты поддержания дистанции, движения по полосе, матричные LED-фары, которыми прежде комплектовались только флагманские Superb.

    При обращении к официальному дилеру клиент вправе воспользоваться кредитной или лизинговой программой, специальными условиями автострахования. Чтобы убедиться в наличии авто, пройти тест-драйв в Екатеринбурге, заказать Шкоду Октавию 2020 в новом кузове, оставляйте заявку на сайте, приезжайте в салон, звоните по указанным телефонам.

    Шкода Октавия 4 в наличии

    Купить Шкода Октавия А8 в Москве

    Новая Skoda Octavia A8 — усовершенствованный лифтбек, выпущенный в 4 поколении. Автомобиль адаптирован для российских погодных и дорожных условий, собирается и выпускается в нашей стране.

    Обновленная модель может похвастаться модернизированной оптикой, которая теперь выполняется по матричной технологии. Она значительно снижает возможность ослепления водителей встречного транспорта в темное время суток.

    Изменился и облик седана: кузов стал более гармоничным и пропорциональным. Клиренс остался в пределах 160 миллиметров. Также инженеры позаботились о подвеске, рассчитанной на плохие дороги.

    В целом, это отличный городской автомобиль, обладающий современными системами безопасности и комфорта, роскошным дизайном, удобным и просторным салоном, вместительным багажником и сбалансированными характеристиками ходовой части.

    Познакомиться с особенностями новинки 4 поколения можно в столичном автосалоне официального дилера ГК «‎Автомир». Наши сотрудники продемонстрируют Skoda Octavia A8 в шоу-руме и запишут Вас на тест-драйв.‎

    Новая Шкода Октавия: технические характеристики

    Российским автолюбителям пришелся по вкусу 110-сильный мотор MPI 1.6, поэтому он остался в гамме предлагаемых двигателей. Он работает с передним приводом, автоматической и механической коробками передач. Компанию в серии ему составили 1.4 и 2.0 TSI, обладающие показателями в 150 и 190 лошадиных сил. Они агрегатируются с роботизированной коробкой Aisin и классической механикой.

    Двигатели отличаются высокой устойчивостью к морозным условиям, легко прогреваются в минусовую температуру, рационально расходуют топливо, обеспечивают высокую плавность хода. Кроме того, к ним прилагается технология запуска с кнопки Start/Stop.

    Дизайн новой Skoda Octavia

    Инженерам и дизайнерам компании удалось создать по-настоящему гармоничный лифтбек, вписывающийся во все каноны жанра. Его характерными чертами стали скошенные лобовое и заднее стекло, совместная конструкция стекла и пятой двери, 16-дюймовые колесные диски (17- и 18-дюймовые доступны в старших комплектациях), а также бесчисленные рельефные элементы, украшающие боковины, капот и тыловую часть автомобиля.

    Спереди установлена матричная оптика с харизматичным внутренним рисунком, спрятанным под прямоугольной крышкой. Рядом располагается классическая радиаторная решетка с хромированным ободом. В переднем бампере уместились вспомогательные световые приборы, оттененные контрастной раскраской.

    Интерьер автомобиля встречает владельцев традиционной чешской эргономикой. Внутреннее пространство новой Шкода Октавия грамотно распланировано на зоны. Из водительской части можно дотянуться до всех важных органов управления, не прилагая усилий и не отвлекаясь от вождения. У пассажиров вдоволь свободного пространства над головой и в ногах. Для хранения личных вещей предусмотрены специальные отсеки, карманы, бардачки и лотки.

    Водителя встречает многофункциональное рулевое колесо с удобными клавишами. Сразу за ним находится цифровая приборная панель. Она в лаконичной и понятной форме отображает информацию о текущем состоянии седана: скорость, заряд аккумулятора, показания датчиков, пробег, обороты, уровень топлива. Сиденья переднего ряда разделяет центральный тоннель, который уместил держатели для стаканов, селектор или “ручку”, отсеки для мелочей.

    Материалы отделки внутреннего убранства зависят от комплектации. В младших версиях панели выполняются из пластика, а сиденья обтягиваются высокопрочной тканью. Продвинутые версии предлагают несколько цветовых схем оформления салона, кожу, декоративные вставки.

    Комфорт и безопасность

    Инженеры чешской компании оснастили обновленную модель завидным списком опций комфорта. Сердцем салона стал современный мультимедийный комплекс, который можно синхронизировать с мобильным устройством владельца. Он позволяет не только слушать музыку, но и пользоваться навигацией, смотреть фильмы и сериалы, быстро принимать и отклонять звонки.

    За регулировку температуры отвечает климат-контроль, работающий на несколько зон. Согреться в морозную погоду поможет пакет теплых опций, который включает подогрев лобового стекла, боковых зеркал, руля и кресел.

    Безопасность участников поездки обеспечивают прогрессивные технологии: датчики парковки, мониторинг слепых зон, задняя камера, подушки и шторки безопасности, широкий арсенал дорожных ассистентов.

    Продажа Шкода Октавия у официального дилера

    Станьте обладателем новой Skoda Octavia в автосалоне группы компаний «‎Автомир». Мы предлагаем выгодные программы кредитования и бонусы по Трейд-Ин. Конечная цена Вас приятно удивит. Узнайте больше подробностей у менеджеров нашего центра по телефону, указанному на сайте.

    Технические характеристики новой Шкоды Октавии, клиренс, размеры, габариты Skoda Octavia в новом кузове A7

    Новая версия Skoda Octavia в кузове A7 серьезно подросла в размерах. Автомобиль стал более просторным, а багажник вместительным.

    Сравнить линейные размеры Октавии старой версии и нового кузова можно на этих фото, чуть выше и ниже.

    Сразу стоит отметить, что европейская версия Шкода Октавия и российская отличаются некоторыми размерами. Допустим клиренс Octavia в Европе всего 140 мм, для России дорожный просвет увеличили до 155 мм. А вот такой показатель как объем багажного отделения уменьшился. Все дело в том, что в Европе в багажнике лежит компактная докатка, а в российской версии полноразмерное колесо. Как итог, объем багажника Skoda Octavia в ЕС 590 литров, а в нашей стране 568, то есть минус 22 литра на запаску. Подробные характеристики Октавии в кузове лифтбек ниже.

    Габаритные размеры Шкода Октавия

    • Длина — 4659 мм
    • Ширина — 1814 мм
    • Высота — 1461 мм
    • Снаряженная масса/ полная масса — 1255 / 1875 кг
    • Колея передних колес/задних — 1549 / 1520 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2680 мм
    • Объем багажника — 568 литров
    • Объем багажника при сложенных сидениях — 1558 литров
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер колес, шин — 6.5J X 16, 205/55 R16
    • Клиренс Шкода Октавия — 155 мм

    Наш рассказ был бы не полным без характеристик Skoda Octavia в кузове универсал, то есть версии Combi. Для любителей картинок и схематичных изображений имеются пару фото с линейными размерами универсала Шкода Октавия.

    Длина лифтбека и универсала одинакова, как и другие показатели, разница в основном скрыта в багажном отделении, которое естественно больше. Как и в случае с лифтбеком, из-за полноразмерной запаски объем багажника немного уменьшен. Так в ЕС багажник универсала имеет объем 610 литров, а в России уже 588 л. Подробные характеристики ниже.

    Габаритные размеры Шкода Октавия Комби

    • Длина — 4659 мм
    • Ширина — 1814 мм
    • Высота — 1465 мм
    • Снаряженная масса / полная масса — 1247 / 1817 кг
    • Колея передних колес/задних — 1549 / 1520 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2680 мм
    • Объем багажника — 588 литров
    • Объем багажника при сложенных сидениях — 1718 литров
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер колес, шин — 6.5J X 16, 205/55 R16
    • Клиренс Шкода Октавия Комби — 155 мм

    Стоит отметить, что еще существуют «заряженные» версии Шкода Октавия RS, где клиренс или дорожный просвет всего 128 мм. А размер колес естественно больше. Плюс полноприводные Skoda Octavia Combi 4х4, где масса автомобиля из-за дополнительных узлов и агрегатов трансмиссии. Размеры и характеристики этих спецверсий подробно рассматривать не будем.

    Что касается технических характеристик двигателей Шкода Октавия, то предлагаем вашему вниманию подробную таблицу с параметрами силовых агрегатов чешского бестселлера в новом кузове.

    Характеристики / Тип двигателя Шкода Октавия1.6 MPI1.4 TSI1.8 TSI2.0 TDI2.0 TSI
    Рабочий объем1595 см31395 см31798 см31968 см31984 см3
    Количество цилиндров/клапанов4/164/164/164/164/16
    Диаметр цилиндра76,5 мм74. 5 мм82.5 мм81 мм82,5 мм
    Ход поршня86,9 мм80 мм84.1 мм95.5 мм92,8 мм
    Мощность л.с.110140180143220
    Крутящий момент155 Нм200 Нм250 Нм320 Нм350 Нм
    Максимальная скорость192 км/ч215 км/ч231 км/ч212 км/ч245 км/ч
    Разгон до первой сотни10,6 секунд8,4 секунд7,3 секунд8,9 секунд6. 8 секунд
    Расход топлива по городу8,7 литра6,7 литра8,2 литра6,4 литра8,1 литра
    Расход топлива в смешанном цикле6,4 литра5,5 литра6,4 литра5,1 литра6,4 литра
    Расход топлива по трассе5,1 литра4,7 литра3,4 литра4,4 литра5,4 литра

    Данные подразумевают наличие механической трансмиссии. Естественно с автоматом эти моторы более прожорливые, а динамика похуже. Хотя последнее поколение продвинутых роботизированный автоматов DSG, которые активно применяются в новой Октавии имеют весьма хорошие показатели, даже относительно обычных механических коробок.

    Первый тест-драв новой Skoda Octavia 4

    На нашем рынке Octavia дебютирует с мотором 1,4 TSI DJKA семейства ЕА211, который в Европе уже не представлен. Там модель получила два более современных турбомотора – литровую турботройку (перешла с прошлого поколения) всё той же серии ЕА211 и 1,5 TSI с продвинутой турбиной с изменяемой геометрией – это семейство получило приставку Evo. Несмотря на то что Evo-мотор вполне официально может работать на Аи-95, в России его предлагать не планируют. 

    Значит, россияне получили «в базе» всё тот же старый 1,4? Не совсем. На «третьей» Skoda Octavia устанавливали чуть другой двигатель – 1,4 TSI CZDA. По идее DJKA означает наличие сажевого фильтра, однако машины, собранные на ГАЗе, им не оснащают, поскольку нет нужды выполнять требования по выбросам, действующие в странах Евросоюза. Сам двигатель приходит в Нижний Новгород из Чехии с головного завода в Млада-Болеславе. 

    Мотор имеет особенности по калибровкам, поскольку работает в паре уже с классическим японским гидромеханическим автоматом Aisin с восемью ступенями вместо прежней немецкой DSG с двумя сухими сцеплениями. Кроме того, у этого мотора другой стартер. 

    В Одобрении типа транспортного средства, выданном Росстандартом на новую Octavia, кроме 1,4 TSI DJKA другие агрегаты не фигурируют. Между тем, вскоре на рынок выйдут ещё две модификации – базовая, с хорошо знакомым нам двигателем 1,6 MPI, и с топовым 2,0-литровым мотором TSI, который пришёл на смену 1,8-литровому TSI CJSA. Принципиальной разницы между моторами нет – они оба принадлежат к заслуженному семейству ЕА888. 

    Самое мощное исполнение сохранит коробку DSG и как обычно будет отличаться помимо прочего ещё и задней подвеской: вместо балки, работающей на кручение, здесь будет независимая многорычажка. Кроме того, у мощных версий на несколько миллиметров короче колёсная база.

    Российская Octavia отличается от европейской не только двумя «своими» двигателями, но и дорожным просветом: в Европе он составляет 143 мм, в России за счёт использования оригинальных пружин, навитых из более толстого прутка, этот параметр больше на 15 мм. Из-за этого российские покупатели оказались лишены адаптивных амортизаторов. Что касается отличий от машины третьего поколения по ходовой части, как сообщили нам в российском представительстве, по большому счёту они сводятся к оригинальным параметрам пружин и амортизаторов, которые понадобились из-за перехода на колёса большего диаметра – как аксессуар доступны даже колёса с посадочным диаметром в 19 дюймов, чего прежде не было.

    Само собой, платформа здесь прежняя, и никаких принципиальных изменений в конструкции днища нет, а что с «внешними данными»?

    Дизайнеры и правда смогли освежить облик, притом что имели весьма важное ограничение по изменению пропорций: нам официально подтвердили, что дверные проёмы новой Octavia остались прежними – от машины третьего поколения! Между тем, изменения по силовой структуре кузова всё же есть, хотя об этом мы можем судить уже по косвенным признакам – как раз по результатам Euro NCAP. 

    Напомним, что в 2013 году прежняя Octavia хотя и получила пять звёзд, но всё же провалила боковой удар. В ролике для упрощения мы говорим, что по 5-балльной шкале машина получила двойку, и это действительно так. Как мы знаем, для упрощения восприятия эксперты Euro NCAP представляют результаты в виде человечков, части тела которых раскрашены в различные цвета – от зелёного до красного, в зависимости от зафиксированных датчиками нагрузок. Поскольку цветовая градация 5-ступенчатая, то легко понять, что коричневый цвет как раз и есть двойка, потому как хуже только красный, то есть единица. Так вот. У новой машины грудная клетка водителя окрашена уже не в коричневый, а в оранжевый цвет. Это говорит о том, что инженеры исключили вероятность гибели водителя при таком столкновении.

    С 2013 года методики Euro NCAP несколько раз ужесточали и боковой удар. Тележку с установленной на ней третьей Октавией ударяли о столб со скоростью 29 км/ч, в 2019 году скорость увеличили до 32 км/ч, и – поверьте! – это весьма существенно. Кроме того, в 2013 году машина на платформе стояла строго перпендикулярно оси движения тележки, а в 2019 – уже под углом. Короче говоря, мы можем с уверенностью утверждать, что инженеры Skoda поработали над кузовом – результат говорит сам за себя. Кстати, и передняя, и центральные стойки в новой Октавии выполнены из самой прочной стали, которая выдерживает напряжение в 1000-1200 МПа. Для сравнения: задняя несущая часть кузова изготовлена из стали, которая держит не более 200 МПа. В общем, понятно, что если бы у инженеров не было ограничений на существенные изменения конструкции кузова, пассивная безопасность при ударе о столб была бы «на отлично».

    А вот по салону изменения кардинальные – это действительно «новое поколение». К сожалению, не все новации следует признать бесспорными, многие из них явно сделаны в угоду модным тенденциям, а заодно – и из соображений удешевления. Понятно, что механическая кнопка всегда дороже виртуальной, но вот смотрите, во что превратилось, к примеру, отключение системы динамической стабилизации:

    Удлинилась и цепочка действий по управлению данными на цифровом приборном щитке диагональю 10,25 дюймов. Хотя возможности его сильно расширились, выполнять некоторые действия на ходу – скажем, обнулять расход горючего – уже совершенно точно небезопасно. Кстати, щиток управляется с клавиш руля того же дизайна, который с прошлого лета ставят на Rapid. Графика – на высоте, но, к сожалению, при классическом отображении циферблатов мы видим перебор с цветами и фактурой – такое впечатление, что художники работали в отрыве от специалистов по эргономике. Даже при самых сдержанных цветовых вариантах оформления и скорость, и обороты воспринимаются с большим трудом – хорошо, что есть возможность продублировать скорость крупной цифрой, расположенной между циферблатами. 

    С левого и правого боков от щитка расположены светодиодные указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Они выполнены в виде вертикальных шкал, и данные эти считываются с большим трудом. По счастью, на базовом аналоговом щитке эти указатели точно такие же. Режимы работы коробки, к сожалению, «спрятаны» в левом нижнем углу, и глаза их совершенно не ловят. Короче говоря, мы обеими руками голосуем за классическую аналоговую приборную панель, которая доступна на первых двух комплектациях Active Plus и Ambition Plus, а вот на Style Plus она уже идёт «по умолчанию».

    Ещё одно замечание касается сиденья: очень многим водителям не хватит регулировки поясничного подпора в продольном направлении вперёд, что, вероятно, доставит неудобства в дальней дороге, когда вести машины приходится по нескольку часов. В остальном кресла можно считать образцовыми, особенно в части установки подголовника.

    Вместе с АКП8 от японской Aisin из салона исчез селектор старого образца в виде рычага. С новым селектором выбор режимов идёт сугубо по проводам. Для переключения ступеней остались лепестки, которые вращаются вместе с «баранкой» и пользоваться которыми – одно удовольствие, тем более что ручной режим выбора ступеней – это вовсе не формальность. Для более полного использования всех возможностей коробки нужно не забыть переключиться в режим «Спорт» – это не только улучшает отклик двигателя на педаль газа, но и расширяет диапазоны ручного управления ступенями, позволяя эффективнее замедляться.  

    Вообще, АКП8 куда лучше «двух сцеплений», в первую очередь – плавностью работы. Японская коробка перебирает ступени совершенно незаметно, притом что гидротрансфортатор на высших передачах для экономии топлива не размыкается. Понятно, что машина потеряла в динамике, однако потери эти представляются несущественными: 9,0 секунд с Aisin против 8,2 с DSG. Интересно, что этот силовой агрегат чехи скомпоновали в том числе и по запросу нашего рынка. Дело в том, что европейский покупатель лишён японской коробки: вместе с 1,5 TSI идёт прежняя 7-ступенчатая DSG.

    Предусмотрены три режима движения, ощутимо меняющие характер поведения: экономичный, нормальный и спортивный. В отличие от других производителей (и не только китайцев), которые пока не нащупали устойчивую разницу между этими программами, в Skoda таких проблем нет. Первый режим действительно даёт экономию, подразумевая и умеренное воздействие на газ, так что при спокойной езде в смешанном цикле можно с лёгкостью выйти не только из семи, но даже и из шести литров на сотню, что у нас и получилось на тесте, притом что в машине нас было трое. В спорте отклик мотора обостряется, и если добавить к тому ручной режим, то, удерживая стрелку тахометра поближе к красной зоне, можно добиться вполне себе динамичной езды.

    Кстати, мы протестировали одну примечательную и полезную систему, пришедшую на Octavia из более дорогих сегментов. Crew Protect Assist в ситуациях заноса или отрыва колеса сильно подтягивает ремни и закрывает стёкла. Система имеет очень чувствительные настройки, и в действие заставляет её вступить езда по грунтовке, когда входишь в повороты со скольжением. Вместе с тем, Crew Protect Assist реагирует и на передние радарные сенсоры, если те сигнализируют о возможности столкновения. Вообще, по части новых электронных помощников на четвёртой Octavia есть, что потестировать, например, систему Exit Warning, предупреждающую водителя об опасности открывания двери в том случае, если в попутном направлении едет велосипедист. Изучение этой и других функций мы оставили для детального знакомства с новинкой, а напоследок – несколько слов о подвеске.

    В модернизированном своём виде она допускает вертикальные колебания, которые, правда, быстро гасятся, то есть эффекта «ковра-самолёта» добиться настройками не удалось. С другой стороны, машина, как и прежде, прекрасно держит дорогу, практически не кренится в поворотах, а с ездой на плохих дорогах уступает только паре Peugeot 408/ Citroen C4, присутствующей на нашем рынке уже формально.

    Что касается объёмов продаж, Octavia остаётся единственным автомобилем С-класса, который не опустился ниже 20 тыс. штук: в 2020 году дилеры получили 21 622 машины третьего поколения и 1111 экземпляров четвертого, что на 17% меньше, чем в 2019 году. Вторым и с большим отставанием идёт Kia Cerato, разошедшийся в прошлом году тиражом всего лишь 13 678, но упавший только на 9%. Остальных можно уже и не рассматривать…

    комплектации, цена, фото, дата выхода в России

    В четвёртом поколении новая модель чешского бестселлера Шкода Октавия 2021 будет предложена в кузове «седан» с компоновочными элементами лифтбека и универсала серии Комби. Долгожданный рестайлинг меньше обозначился во внешнем облике, основной упор сделан на обновление и модернизацию моторного ряда.

    Новая Октавия образца 2021 года заявлена в большом количестве модификаций, с передним и полным приводом, расширенным функционалом штатных и специальных платных опций. Уровень технической и электронной оснастки соответствует рекомендациям европейских и мировых стандартов.

    По имеющимся данным, обновлённая модель останется в категории бюджетных, доступных по стоимости, автомобилей.

    Внешний вид

    В новом поколении оформленная в классическом корпоративном стиле Шкода Октавия 2021 демонстрирует увеличенные габариты, новый кузов со сниженным до 0,24 Cx коэффициентом лобового сопротивления, а также элементы внешнего сходства с флагманской моделью серии Superb.

    На фото в разных ракурсах седан выглядит несколько строго, в то же время стильно и гармонично. В поле зрения фронтальной стороны массивного передка:

    • ребристые центральные и боковые рельефы дополненного брендовой символикой капота;
    • фирменная конфигурация серебристого периметра радиаторной решётки;
    • угловатые росчерки ходовых огней мощной ксеноновой оптики.

    В комплектации нижнего сегмента передка – закруглённые боковины выступающего бампера, чёрная облицовка дополненного многоэлементной противотуманной подсветкой и декоративной накладкой вентиляционного воздухозаборника. Завершается компоновка передка компактным металлическим обвесом.

    В боковой проекции новинки модельного ряда просматривается органичное сочетание делового и спортивного стиля. Внимание привлекает пологий уклон ниспадающей к корме купольной крыши, тональный контраст серебристой рамки и чёрных пластиковых стоек боковых окон, модерновые зеркала и частично утопленные в корпус дверные ручки.

    В наличии сочетание кузовного, волнового и ступенчатого рельефа, просторные колёсные арки и спицевый фирменный дизайн серебристых 17-дюймовых дисков.

    В конструктивных особенностях тыльной стороны кузова:

    • большой формат заднего остекления;
    • декоративный спойлерный выступ;
    • клиновидная форма блоков многофункциональной оптики;
    • компактная крышка вместительного 600-литрового багажного отсека с буквенным аналогом брендового логотипа.

    Оснащённый противотуманными плафонами узкий ребристый бампер укомплектован компактным пластиковым обвесом со встроенными в боковины выхлопными патрубками.

    Салон

    Апгрейд новой Октавии обозначил себя расширением ассортимента салонных отделочно-декорирующих материалов. В зависимости от комплектации седан получит тканевый, кожимитовый или кожаный интерьер, дополненный качественным пластиком и полированными металлическими вставками.

    Фирменный дизайн рулевого колеса обеспечивает удобный с разных положений захват обода и возможность настройки образующих комфорт опций с помощью установленных на спицах командных кнопок.

    • Функции приборного щитка возложены на работающий в нескольких режимах цифровой дисплей.
    • Центральная консоль порадует будущих владельцев большой диагональю медийно-командного планшета, а также блочной компоновкой вентиляционных дефлекторов и кнопок активации бортовых опций.
    • В оснастке тоннеля присутствует ручка переключения трансмиссии, стандартный комплект органайзеров и расположенный под откидным подлокотником объём мини-холодильника.

    Все посадочные места пятиместного салона отлично спрофилированные и достаточно комфортные.

    Расширенный сервис передних кресел предлагает:

    • регулируемые по высоте подголовники и боковую поддержку;
    • диапазон электрифицированных регулировок с трёхрежимной памятью и подогрев сидений.
    • В топовых моделях обещан многорежимный вибромассаж.

    Конструктив заднего дивана предполагает возможность настройки вылета и наклона спинки каждого сиденья, а также трансформации центральной части для увеличения объема багажника с 600 до 1309 литров. Для универсала эти показатели выше, соответственно 640 и 1700 литров.

    Технические характеристики

    Реализованные в пропорциональных соотношениях 4689х2003 и 1470 внешние габариты идентичны для седана и универсала. Новая Skoda Octavia 2021 заявлена в четырех вариантах подвески с разными уровнями комфорта и высоты дорожного просвета. В активе ходовой части:

    • отлично зарекомендовавшая себя на ранних моделях универсальная, основательно доработанная передне- или полноприводная платформа MQB;
    • колёсная база длиной 2686 мм;
    • наличие ходовых стабилизаторов и эффективных систем безопасности, полного комплекта дисковых, вентилируемых и стандартных тормозных механизмов.

    В новом поколении Шкода Октавия образца 2021 года предлагает выбор из нескольких моделей бензиновых и дизельных силовых агрегатов объёмом 1/1,4 и 2 литра, с выходом мощности в диапазоне 110-204 л.с. Исходя из параметров, к двигателю прилагается 6-ступенчатая МКПП или 7-диапазонная автоматика.

    Независимый тест-драйв показал оптимальные для своего класса расходные характеристики силовых агрегатов при движении автомобиля в смешанном режиме. Для бензомоторных приводов средний показатель составляет от 5,2 до 6,1 литра на каждую сотню пробега. У дизельных аналогов расход ниже, соответственно 4,3-5,4 литра.

    Комплектации и цены

    Новая Шкода Октавия 2021 модельного года в кузовах «седан» и «универсал» Комби обещана в 14 модификациях, отличающихся отделкой салонного интерьера, а также разными сочетаниями двигателей и трансмиссий. Начальная цена Октавии седан стартует от минимальной суммы в 17 500 евро, стоимость модели «универсал» в среднем на 700 евро выше.

    Старт продаж в России

    Конкретная, официально подтверждённая дата выхода в России новой модели будет озвучена в завершении первого полугодия. С большой вероятностью первые поставки начнутся в середине третьего квартала.

    Шкода Октавия — цена, комплектации, обзор Skoda Octavia, стоимость модификаций автомобиля Шкода Октавия.

    Skoda Octavia — история

    История авто Шкода Октавия начинается в 1996 году, когда представили автомобиль, который в недалеком будущем мир узнает как Skoda Octavia 1 поколения.

    Тем не менее, первая модель, построенная на платформе VW Group, окажется по-настоящему долгожителем и после небольшого рестайлинга на некоторых рынках еще будет продаваться как Octavia Tour, хотя уж тогда, с 2004 года ей на пятки будет наступать автомобиль Skoda Octavia.

    Шкода Октавия, производство которой осуществлялось в Чешской Республике, была представлена тремя типами кузовов: хэтчбек, универсал и седан, который выпускался для китайского покупателя.

    Skoda Octavia — обзор

    Шкода Октавия — авто, которое изначально предлагалось для семейного покупателя, а стало быть производители «били» на практичность, безопасность и вместительность. Этим обусловлены простые дизайн и интерьер Шкода Октавия, габариты, мощность и другие особенности авто.

    К примеру, максимальная мощность моторов Skoda Octavia I, находилась в пределах от 59 до 150 л. с. Самый же мощный двигатель в первом поколении 1, 8 литровый VRS — его мощность достигала 180 л. с.

    Всего на протяжении выпуска 1 поколения автомобиля гамма моторов включала 15 силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных, которые агрегатировались с 5-ст. МКПП или 6-ст. МКПП Skoda Octavia.

    Второе поколение автомобилей Шкода Октавия увидело свет в 2004 году. Автомобиль имел платформу VW Group. Из отличий от первого поколения Шкода Октавия — модели получили новую гамму моторов, слегка изменились габариты Skoda Oktavia, кузов, интерьер. Добавился универсал повышенной проходимости Octavia Scout.

    Третье поколение авто Skoda Octavia было показано в 2012 году. Кузов Шкода Октавия увеличился в размерах, салон стал вместительнее, однако сам автомобиль получился легче предыдущих версий.

    Шкода Октавия — габариты

    В автомобиле Шкода Октавия размеры подчеркивают «семейную направленность». Достаточно габаритный и вместительный автомобиль в кузове хэтчбек имеет следующие размеры:

    длина — 4 659 мм.

    высота — 1 460 мм.

    ширина — 1 814 мм.

    Максимальный объем багажника — 1 580 л.

    При этом, стоит еще раз подчеркнуть, что увеличив размеры Skoda Octavia к третьему поколению, инженерам удалось сделать автомобиль более легким, а стало быть, более маневренным! Напомним, что снаряженная масса Шкода Октавия 3 — порядка 1300 кг., и это при грузоподъемности в 630 кг.

    Кузов и интерьер Skoda Octavia

    Если автомобили первого и второго поколений можно было назвать «бесхарактерными», то к третьему выпуску бестселлера дизайнеры явно хотели разрушить стереотип о «простоте» Шкода Октавия — интерьер и экстерьер автомобиля стали узнаваемыми, если не сказать броскими.

    Более четкие, резкие линии, которые дополнили кузов Skoda Octavia, привнесли дух агрессии и брутальности. Автомобиль стал выглядеть современно, что и послужило тому, что все чаще новая Шкода Октавия становится интересна не только семейным парам, но людям в возрасте от 18 до 20 лет. Решетке радиатора наконец-то придали интересную форму, да и фары нового автомобиля стали выразительнее. В общем и целом, кузов Skoda Octavia стал индивидуальным и узнаваемым!

    Интерьер Шкода Октавия стал благороднее: мягкая обивка приборной панели, которая, кстати сказать, имеет два варианта подсветки. Несколько вариантов обивки салона, трехспицевый или четырехспицевый руль, на который перенесены некоторые элементы управления, все это добавляет премиальности новой Skoda Octavia, интерьер и экстерьер которой сделаны подчеркнуто дорого.

    Шкода Октавия — безопасность

    К пяти звездам EuroNCAP в Skoda шли долго. Первое поколение заслужило 4 звезды для водителя и лишь 2 для пешеходов; последующие не сильно «подросли» в плане защиты водителя и пассажиров, но слегка подправили «внешнюю» ситуацию — 3 звезды для пешеходов. И лишь тесты последнего поколения оказались «выигрышными» для Skoda Octavia — безопасность 5 звезд, уровень защиты пешеходов при аварийной ситуации тяготеет к 90 процентам!

    Skoda Octavia — цена

    Обзор Octavia был бы не полным без упоминания цен, но прежде чем упомянуть стоимость Шкода Октавия, стоит напомнить, что это, во-первых, «наполовину» немец, а стало быть обладает высоким качеством сборки.

    Во-вторых, неплохо будет вспомнить о том, что Skoda Octavia — класс малых средних автомобилей, а значит предназначенных для постоянных поездок, с вытекающими последствиями: траты на бензин, возможные диагностики, износ.

    Однако при всем при этом, все-таки цена Skoda Octavia является некоторым преимуществом перед конкурентами. Например, одна самых дорогих базовых версий предыдущего поколения — комплектация Skoda Octavia «Elegance» стоит около 880 тысяч (топовый Фокус хэтчбек — чуть более 900). Стоимость Шкода Октавия с двигателем 1, 4 MT стартовала с 570 тысяч (Астра в кузове хэтчбек — от 605 тысяч). В остальном же, как и для всех: для Skoda Octavia цена формируется от наличия отсутствия/дополнительных опций и, непосредственно, выбранной комплектации.

    Среди других конкурентов можно отметить такие автомобили как Мазда 3, Митсубиси Лансер.

    Шкода Октавия — модельный ряд

    Модельный ряд Skoda Octavia был представлен тремя типами кузовов, существовавшими в разных поколениях. В России автомобиль представлен как хэтчбек и универсал, в последнем же поколении пока Skoda Octavia всего одна — в кузове хэтчбек.

    комплектации и цены от официального дилера

    Колёсная база

    2680

    Размер колёс

    225/45/R17

    Ширина задней колеи

    1544

    Ширина передней колеи

    1535

    Объем багажника мин/макс, л

    610/1740

    Объём топливного бака, л

    50

    Полная масса, кг

    1953

    1933

    Снаряженная масса, кг

    1462

    1442

    Количество передач

    6

    Коробка передач

    робот

    механика

    Тип привода

    передний

    Подвеска и тормоза

    Задние тормоза

    дисковые

    Передние тормоза

    дисковые вентилируемые

    Тип задней подвески

    независимая, пружинная

    Тип передней подвески

    независимая, пружинная

    Эксплуатационные показатели

    Максимальная скорость, км/ч

    245

    247

    Марка топлива

    АИ-95

    Разгон до 100 км/ч, с

    7

    6.8

    Расход топлива, л город

    Расход топлива, л город/смешанный

    Расход топлива, л город/трасса/смешанный

    8.5/5.5/6.6

    7.9/5.5/6.5

    Расход топлива, л смешанный

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

    82.5 × 92.8

    Количество цилиндров

    4

    Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

    230 / 169 при 4700 – 6200

    Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

    350 при 1500 – 4600

    Объем двигателя, см³

    1984

    Расположение двигателя

    переднее, поперечное

    Расположение цилиндров

    рядное

    Степень сжатия

    9.6

    Тип двигателя

    Тип наддува

    турбонаддув

    Название рейтинга

    Оценка безопасности

    Аккумуляторная батарея

    Запас хода на электричестве, км

    2020 Skoda Octavia визуализировали с кузовом Sharp Wagon

    Несмотря на то, что в прошлом году продажи снизились на 7,3 процента, Octavia по-прежнему оставалась самым продаваемым автомобилем Skoda в 2018 году. Колоссальные 388 200 экземпляров были поставлены по всему миру, что более чем вдвое больше, чем у двух других автомобилей, занявших подиум ( # 2 Rapid с 191 500 и # 3 Fabia с 190 900). Компания Млада-Болеслав неоднократно заявляла, что Octavia является самой важной моделью бренда, поэтому мы возлагаем большие надежды на следующее поколение.

    Подтвержденный дебют в конце этого года, Octavia IV (пятая, если считать оригинальную модель 1951–1971 годов) отпразднует 60-летие модели и, как ожидается, дебютирует как хэтчбек. Наш рендер представляет чешский бестселлер с более практичным кузовом универсал, который во многих частях мира на самом деле более популярен, чем хэтчбек, похожий на седан.

    5 Фото

    Как и следовало ожидать, спекулятивный рендер повторяет заменяющий Rapid компактный хэтчбек Scala, но экстраполирован, чтобы соответствовать большему размеру Octavia.Говоря о размерах, основная модель Skoda технически является компактным автомобилем, но на самом деле она почти такая же по длине, как некоторые модели среднего размера. Это то, что дает модели лучшую в своем классе кабину, когда речь идет о доступном пространстве для пассажиров и вместительном багажнике: 590 литров (20,83 кубических футов) для люка и 610 литров (21,54 кубических футов) для фургона.

    Если история нас что-то и думала, так это то, что новая Octavia будет даже больше предыдущей модели. Мы уверены, что Skoda (или лучше сказать Volkswagen?) Нашла способ еще больше улучшить упаковку платформы MQB, чтобы освободить больше места внутри салона, тем более что Scala, расположенная прямо внизу в линейке, больше, чем Rapid. он заменяет.

    Судя по очень небольшой информации, предоставленной Skoda о новой Octavia, стандартная модель будет продолжаться как хэтчбек с силуэтом седана. Ранее он описывался как «современный» автомобиль, и шпионские снимки (прилагаются ниже) показали, что он избавится от спорных раздельных фар, представленных в конце 2016 года с модернизированной моделью третьего поколения.

    Мы узнаем больше об Octavia в ближайшие месяцы, так как почти уверены, что родственные модели Audi A3, SEAT Leon и VW Golf будут представлены раньше, чем Skoda.

    2020 Начало производства Skoda Octavia, приоритетность универсалов

    Млада-Болеслав, 28 ноября 2019 г. — Сегодня на заводе ŠKODA AUTO в Млада-Болеславе с конвейера сошла первая OCTAVIA четвертого поколения. Последнее издание бестселлера бренда просторнее, безопаснее, лучше на связи и более эмоционально, чем все предыдущие. Таким образом, OCTAVIA снова устанавливает новые стандарты в своем сегменте и отлично оснащена, чтобы развить успех своих предшественников: с поставкой около 400 000 единиц в год, OCTAVIA является фаворитом среди европейских клиентов.На сегодняшний день автопроизводитель произвел более 6,5 миллионов единиц своего бестселлера, который является одной из самых популярных компактных моделей в Чехии, Австрии, Финляндии и Швейцарии.

    Михаэль Оэльеклаус, член правления ŠKODA AUTO по производству и логистике, подчеркнул: «Начало производства новой OCTAVIA на нашем главном заводе в Млада-Болеславе знаменует собой начало новой главы в впечатляющей истории успеха иконы нашего бренда. Мы вложили средства в обновление наших производственных линий, что позволило нам производить лучшую OCTAVIA за всю историю к ее 60-летнему юбилею.”

    Новая OCTAVIA сошла с конвейера в производственном цехе M13 штаб-квартиры ŠKODA в Млада-Болеславе. Компания ŠKODA построила здесь первую современную OCTAVIA более 20 лет назад. Для производства новой OCTAVIA компания подготовила свои производственные мощности для внедрения инновационных процессов и технологий; роботы также используются для выполнения множества сложных и требовательных к физическим нагрузкам этапов производства. Более того, инновационные технологии означали, что рабочие места сотрудников ŠKODA могут быть спроектированы особенно эргономично.Ежедневно с завода покидают 1150 автомобилей OCTAVIA четвертого поколения, которые являются одними из самых современных и экологически чистых в Европе, и доставляются клиентам по всему миру.

    Более просторный, более удобный и более эмоциональный: новая ŠKODA OCTAVIA
    Мировая премьера новой ŠKODA OCTAVIA состоялась 11 ноября в Национальной галерее Пражского торгово-выставочного дворца. Как и его предшественник, последнее поколение модели также может похвастаться современным дизайном и передовыми технологиями в сочетании с образцовой эффективностью, новаторской практичностью и превосходным качеством.В дополнение к еще большему количеству места, набор оборудования, обычно предназначенный для автомобилей более высокого уровня, инновационные возможности подключения и улучшенные системы помощи, обеспечивают еще больший комфорт и безопасность. Новая OCTAVIA, например, первая в истории ŠKODA, предлагающая проекционный дисплей, который проецирует наиболее важную информацию на лобовое стекло в поле зрения водителя.

    Совершенно новая ŠKODA OCTAVIA: интеллектуальное сочетание материалов, сочетающее максимальную прочность и малый вес

    Млада-Болеслав, 22 апреля 2020 г. — Новая ŠKODA OCTAVIA, получившая максимальную пятизвездочную оценку в тесте Euro NCAP, является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.Ключевым фактором, способствующим этому результату, является продуманное сочетание материалов. В четвертом поколении бестселлера ŠKODA более 20 процентов кузова изготовлено из сверхпрочной стали горячей штамповки. Еще почти 14 процентов конструкции состоит из сверхвысокопрочной стали и многофазной стали. Это обеспечивает высочайшую стабильность и безопасность в сочетании с малым весом, что обеспечивает превосходную экономию топлива.

    Сегодня ожидается, что автомобили будут соответствовать многочисленным требованиям, которые порой кажутся противоречивыми.Они должны быть легкими и недорогими, а также обеспечивать выдающуюся экономию топлива. Но в то же время пассажиры требуют еще большего комфорта и безопасности, для чего требуется более сильный и жесткий кузов. В четвертом поколении OCTAVIA ŠKODA использует продуманную комбинацию материалов с всесторонним использованием высокопрочных сталей, чтобы объединить высочайшую экономичность и эффективность с непревзойденным комфортом и оптимальной защитой пассажиров. Пятизвездочная оценка, полученная последним поколением бестселлеров бренда в тесте Euro NCAP, является результатом плодотворного сотрудничества между различными отделами разработки в таких областях, как стиль, концепция, численное моделирование, дизайн и обеспечение качества.

    Большая доля высокопрочных сталей снижает вес и повышает безопасность.
    Исключительно прочный корпус совершенно новой OCTAVIA — это, прежде всего, результат большого количества высокопрочных сталей. При использовании только 26,3% так называемой стали для глубокой вытяжки — в основном для поверхностных компонентов — 20,6% корпуса изготовлено из сверхпрочной стали горячей штамповки. Этот тип стали до семи раз прочнее, чем традиционные варианты стали для глубокой вытяжки. Во время изготовления компонентов он нагревается до температуры около 950 градусов Цельсия, а затем прессуется.После этого, оставаясь частью формы, она охлаждается до 180 градусов Цельсия в течение контролируемого процесса, который занимает 5,5 секунд. Полученная в результате исключительная прочность материала позволяет использовать более тонкие и, следовательно, более легкие компоненты даже в областях, предназначенных для выдерживания лобовых и боковых ударов при столкновении.

    Специальная прокатка заготовок для листов переменной толщины
    Технология индивидуальной прокатки заготовок была впервые использована Volkswagen Group в 2004 году для ŠKODA OCTAVIA II.Комбинация процесса специальной прокатки заготовки и горячей штамповки была впервые использована на ŠKODA OCTAVIA III. До этого было технически невозможно объединить эти производственные процессы. Катаная по индивидуальному заказу заготовка позволяет изготавливать детали с различной толщиной листа. Увеличенная толщина используется только там, где это необходимо для достижения необходимой прочности. Абсолютно новая OCTAVIA использует эту технологию, например, для производства передней и средней стойки. Во многих областях, которые также подвержены таким высоким нагрузкам, чешский производитель полагается на многофазную сталь (двухфазную сталь), которая показывает высокую механическую прочность после завершения процесса формования и, как следствие, очень пластична. и очень сильно.В OCTAVIA двухфазная сталь впервые используется также в поверхности крышки багажника. Многофазная сталь и сверхвысокопрочная сталь составляют почти 14% веса корпуса. Использование инновационных материалов и самых передовых методов вычислений, таких как оптимизация топологии, позволяет непрерывно оптимизировать характеристики тела. Например, в четвертом поколении OCTAVIA ŠKODA снова добилась повышения динамической жесткости на кручение по сравнению с предыдущей моделью. В результате комфорт езды был поднят на еще более высокий уровень, чем раньше.

    Skoda снимает чехлы с новой Octavia RS, Octavia Scout

    Skoda сняла крышки с Octavia RS и Octavia Scout нового поколения. После дебюта новой Skoda Octavia RS iV в качестве подключаемого гибрида в портфолио Octavia четвертого поколения были добавлены прочный Scout и еще два спортивных варианта RS.

    Четвертое поколение Skoda Octavia продолжает традиции спортивных автомобилей RS. Впервые Skoda предложила три различных варианта помимо Octavia RS iV, первого автомобиля Skoda RS с подключаемым гибридным приводом.

    Октавия

    1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

    ₹ 35,99,599 * и далее

    Бернхард Майер, генеральный директор Skoda Auto, сказал: «Новое поколение Octavia — одно из самых важных обновлений модели для Skoda в этом году и ключевая часть самой масштабной продуктовой кампании в истории нашей компании. Мы еще больше усовершенствовали основные достоинства нашей иконки, а также сделали еще один важный шаг вперед с точки зрения дизайна, возможностей подключения и безопасности.Я убежден, что мы снова покорим сердца наших клиентов с помощью этого великолепного общего пакета ».

    (См. Также фото: Skoda представляет Octavia RS и более спортивную Octavia Scout)

    Skoda Octavia RS 2020 года теперь поставляется с уникальным кузовом. комплект и два силовых агрегата на выбор, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Двигатель соединяется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выходная мощность бензинового двигателя составляет 245 л.с., а крутящий момент — 370 Нм. может развивать максимальную скорость 250 км / ч и может разгоняться от нуля до 100 км / ч за 6 секунд.7 секунд.

    Дизельный двигатель 2.0 TDI в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG может развивать мощность 200 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Дизельный вариант теперь также оснащен системой полного привода.

    Skoda Octavia Scout дебютирует с более спортивным дизайном и двумя мощными двигателями на выбор, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

    Skoda Octavia RS 2020 года теперь поставляется с уникальным обвесом и двумя трансмиссиями на выбор.

    Новая Skoda Octavia RS оснащена спортивными сиденьями, новой отделкой приборной панели, алькантарой, контрастной строчкой красного или серебристого цвета, полностью цифровыми приборами на 10 единиц.25 дюймов со специфической графикой и 10-дюймовой мультимедийной системой. Он также имеет эксклюзивный приветственный интерфейс для этой версии. От стандартной Octavia она отличается перенастроенной подвеской с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом, хотя гибрид RS iV не пострадал от занижения из-за подвешенной под днищем тяговой батареи. Среди других особенностей — рулевой механизм с изменяемым передаточным числом, более мощные тормоза и колеса диаметром 18 или 19 дюймов.

    Интерьер всех моделей Octavia RS преимущественно черный.На модернизированном многофункциональном спортивном кожаном рулевом колесе с тремя спицами нанесен логотип RS. Он имеет переставленные кнопки и новые колеса с накаткой в ​​хромированном исполнении; автомобили с DSG оснащены подрулевыми переключателями.

    Передние спортивные сиденья со встроенными подголовниками обиты черной тканью, в то время как дополнительные эргономичные сиденья поставляются с обивкой из алькантары, кожи и искусственной кожи, а также с регулировкой глубины сиденья и функцией массажа. На сиденьях имеется логотип RS и цветная декоративная прострочка красного или серебристо-серого цвета, которая также присутствует на кожаном рулевом колесе, подлокотниках и обшитой алькантарой приборной панели.Декоративные полосы и педали из алюминия с имитацией карбона добавляют завершающие штрихи к спортивному внешнему виду автомобиля.

    Skoda Octavia Scout дебютирует с более спортивным дизайном и двумя мощными двигателями на выбор, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

    Версии Scout отличаются внешне тем, что передний и задний бамперы имеют защиту днища под алюминий и дополнительные пластиковые накладки на колесных арках, боковых порогах и нижней части дверей для защиты кузова.

    Он также получил 18-дюймовые серебристые легкосплавные диски с возможностью установки 19-дюймовых, а также серебристую отделку передних и задних диффузоров, поперечин крыши, оконных рам и крышек зеркал. На его передних крыльях также есть эксклюзивные значки Scout.

    Внутри Octavia Scout выделяется независимым 10-дюймовым центральным экраном, эксклюзивными хромированными накладками, фоновым светодиодным освещением и возможностью оснащения, впервые, проекционным дисплеем, трехзонным климат-контролем и переключением передач. по проводной »технологии.

    Обзор

    Skoda Octavia | Auto Express

    Было бы несправедливо сказать, что Skoda пошла на риск с новой Octavia. Улучшения во внешнем стиле, бортовых технологиях и качестве материалов в салоне помогают создать более резкий вид и являются реальным заявлением о намерениях чешского производителя.

    Octavia была усовершенствована во всех необходимых областях без ущерба для пространства, практичности и универсальности использования. Его покупка может стоить немного дороже, но Skoda по-прежнему сосредоточена на выпуске совершенного, универсального хэтчбека, который способен превзойти лучших в своем классе.

    О Skoda Octavia

    Skoda слишком хорошо знает своих покупателей Octavia. Если вы цените большую ценность, низкие эксплуатационные расходы в сочетании с практичностью и комфортной ездой, чешский производитель предлагает все необходимое.

    Старый снобизм, связанный с значками, по праву идет на убыль, и Octavia, безусловно, может высоко держать голову в классе семейных хэтчбеков. Каждое поколение сохраняло четкую направленность и целеустремленность, создавая базу лояльных клиентов и искренне ценив ее очевидные качества.

    И не только мы говорим об этом — в нашем недавнем опросе об удовлетворенности Driver Power автомобиль третьего поколения по-прежнему финишировал в верхней половине категории «лучшие автомобили для владения», а сама Skoda заняла пятое место из 30 производителей.

    Другие отзывы

    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    Это еще не все, потому что Skoda Octavia была названа автомобилем Auto Express Car 2020 года, а Skoda Octavia Estate получила награду в категории универсал Категория «Год».

    В последней Octavia есть все обычные функции, но на этот раз есть новый умный внешний вид и современные информационно-развлекательные системы, а качество салона выглядит более престижным, чем раньше. Он также немного больше, увеличившись в длину на 19 мм и на 15 мм шире по сравнению с предыдущей моделью.

    Skoda Octavia разделяет механическую основу, двигатели и элементы бортовой техники с Volkswagen Golf, а в семействе Volkswagen Group также есть конкурент SEAT Leon.Среди других конкурентов — такие автомобили, как Ford Focus, Honda Civic, Toyota Corolla и победитель конкурса World Car Design of the Year, Mazda 3.

    Противостояние семейных люков на этом не заканчивается, и покупатели могут также рассмотреть Peugeot 308. , Renault Megane, Vauxhall Astra, Hyundai i30 и Kia Ceed.

    Доступная в пятидверном кузове хэтчбек или универсал, Octavia предлагается в пяти комплектациях: SE First Edition, SE Technology, SE L, SE L First Edition и vRS. Ожидается, что в линейку будет добавлен вариант S начального уровня.

    Skoda предлагает три бензиновых двигателя для Octavia: 1,0-литровый TSI мощностью 109 л.с., 1,5 TSI мощностью 148 л.с. и 2,0 TSI 242 л.с. Дизель исходит от 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 114, 148 или 197 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, хотя есть вариант автоматической коробки передач DSG с более мощной масляной горелкой.

    Octavia — первая Skoda, в которой используется технология мягкого гибрида. Двигатели TSI объемом 1,0 и 1,5 литра могут быть электрифицированы с помощью стартера с ременным приводом на 48 В и литий-ионной батареи на 48 В для повышения эффективности.

    Новый подключаемый гибридный вариант сочетает в себе 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем, чтобы обеспечить общую мощность 201 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Версия vRS оснащена более мощной версией. Skoda утверждает, что вариант iV способен проехать 34 мили только от батареи.

    Octavia стоит чуть более 21 000 фунтов стерлингов, что ставит ее между Golf, стоимость которого начинается примерно от 23 500 фунтов стерлингов, и SEAT Leon с ценой ниже 20 000 фунтов стерлингов.

    Совершенно новая ŠKODA OCTAVIA: интеллектуальное сочетание материалов сочетает в себе максимальную прочность и малый вес

    Максимальная безопасность и высокая эффективность — 20.Кузов новой ŠKODA OCTAVIA на 6 процентов состоит из сверхпрочной стали горячей штамповки

    Получив максимальную пятизвездочную оценку в тесте Euro NCAP, новая ŠKODA OCTAVIA является одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте. класс. Ключевым фактором, способствующим этому результату, является продуманное сочетание материалов. В четвертом поколении бестселлера ŠKODA более 20 процентов кузова изготовлено из сверхпрочной стали горячей штамповки. Еще почти 14 процентов конструкции состоит из сверхвысокопрочной стали и многофазной стали.Это обеспечивает высочайшую стабильность и безопасность в сочетании с малым весом, что обеспечивает превосходную экономию топлива.

    Сегодня ожидается, что автомобили будут соответствовать многочисленным требованиям, которые порой кажутся противоречивыми. Они должны быть легкими и недорогими, а также обеспечивать выдающуюся экономию топлива. Но в то же время пассажиры требуют еще большего комфорта и безопасности, для чего требуется более сильный и жесткий кузов. В четвертом поколении OCTAVIA ŠKODA использует продуманную комбинацию материалов с всесторонним использованием высокопрочных сталей, чтобы объединить высочайшую экономичность и эффективность с непревзойденным комфортом и оптимальной защитой пассажиров.Пятизвездочная оценка, полученная последним поколением бестселлеров бренда в тесте Euro NCAP, является результатом плодотворного сотрудничества между различными отделами разработки в таких областях, как стиль, концепция, численное моделирование, дизайн и обеспечение качества.

    Большая доля высокопрочных сталей снижает вес и повышает безопасность.

    Исключительно прочный корпус совершенно новой OCTAVIA — это, прежде всего, результат большого количества высокопрочных сталей. Пока использую только 26.3% так называемой стали для глубокой вытяжки — в основном для поверхностных компонентов — 20,6% корпуса изготовлено из сверхпрочной стали горячей штамповки. Этот тип стали до семи раз прочнее, чем традиционные варианты стали для глубокой вытяжки. Во время изготовления компонентов он нагревается до температуры около 950 градусов Цельсия, а затем прессуется. После этого, оставаясь частью формы, она охлаждается до 180 градусов Цельсия в течение контролируемого процесса, который занимает 5,5 секунд. Полученная в результате исключительная прочность материала позволяет использовать более тонкие и, следовательно, более легкие компоненты даже в областях, предназначенных для выдерживания лобовых и боковых ударов при столкновении.

    Специально прокатанная заготовка для листов переменной толщины

    Технология индивидуальной прокатки была впервые использована Volkswagen Group в 2004 году для ŠKODA OCTAVIA II. Комбинация процесса специальной прокатки заготовки и горячей штамповки была впервые использована на ŠKODA OCTAVIA III. До этого было технически невозможно объединить эти производственные процессы. Катаная по индивидуальному заказу заготовка позволяет изготавливать детали с различной толщиной листа. Увеличенная толщина используется только там, где это необходимо для достижения необходимой прочности.Абсолютно новая OCTAVIA использует эту технологию, например, для производства передней и средней стойки. Во многих областях, которые также подвержены таким высоким нагрузкам, чешский производитель полагается на многофазную сталь (двухфазную сталь), которая показывает высокую механическую прочность после завершения процесса формования и, как следствие, очень пластична. и очень сильно. В OCTAVIA двухфазная сталь впервые используется также в поверхности крышки багажника. Многофазная сталь и сверхвысокопрочная сталь составляют почти 14% веса корпуса.Использование инновационных материалов и самых передовых методов вычислений, таких как оптимизация топологии, позволяет непрерывно оптимизировать характеристики тела. Например, в четвертом поколении OCTAVIA ŠKODA снова добилась повышения динамической жесткости на кручение по сравнению с предыдущей моделью. В результате комфорт езды был поднят на еще более высокий уровень, чем раньше.

    ИСТОЧНИК: ŠKODA

    body kit skoda octavia — купить обвес skoda octavia с AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для обвеса skoda octavia.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый обвес skoda octavia скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели обвес skoda octavia на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в обвесе skoda octavia и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести body kit skoda octavia по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

    Самая мощная машина в мире: Рейтинг самых мощных автомобилей в мире 2021 года

    Posted on by alexxlab

    Рейтинг самых мощных автомобилей в мире 2021 года

    Кто не любит мощные, быстрые и красивые автомобили? Они приковывают взгляды на дороге и предлагают своим владельцам ощутить невероятный драйв и удовольствие от вождения, а потому спросом пользуются, несмотря на высокую стоимость. Мощность и крутящий момент являются ключевыми параметрами мотора автомобиля, на эти показатели ориентируются многие автомобилисты при выборе машины. Под мощностью понимается физическая величина, демонстрирующая работу двигателя за единицу времени и измеряемая в автомобильном мире лошадиными силами.

    Ежегодно рейтинг самых мощных авто в мире пополняется новыми моделями, смещающими старожилов списка. Рассмотрим, кто же вырвался вперёд сегодня и борется за право зваться «Самая мощная машина в мире 2021 года».

    Подборка мощнейших автомобилей, актуальная на 2021 год, включает легковые электрические и бензиновые модели, выпускающиеся серийно или те, для которых серийный выпуск пока только планируется.

    Aspark Owl

    Самым мощным автомобилем в мире на сегодня является электрический гиперкар Owl от японской компании Aspark, оборудованный силовым агрегатом с четырьмя электромоторами на постоянных магнитах и 800-вольтовой батареей на 64 кВт/час. Так, финальная версия автомобиля оказалась мощнее Lotus Evija и Rimac C_Two, что позволило боливару занять первую позицию в рейтинге. Всего планируется к выпуску 50 экземпляров двухместного электромобиля.

    • Мощность: 2012 л. с.
    • Скорость: 400 км/час
    • Разгон до 100: 1,9 сек.
    • Ценник: от 3,5 млн. долларов.

    Lotus Evija (Type 130)

    Вторую строчку в рейтинге самых мощных авто занимает электромобиль Lotus Evija, открывший новую страницу в истории британской автомобилестроительной компании Lotus Cars. Это роскошный, быстрый и лёгкий серийный автомобиль с эффектной внешностью и четырьмя электрическими моторами у каждого колеса с совокупной отдачей в 2000 лошадиных сил и 1700 Нм. Тираж Lotus Evija будет ограничен 130 экземплярами.

    • Мощность: 2000 л. с.
    • Скорость: 320 км/час
    • Разгон до 100: 3 сек.
    • Ценник: 2,1 млн. долларов.

    Rimac C_Two

    Следующий в рейтинге электромобиль от хорватской компании Rimac Automobili, 2-дверное купе, созданное на совместной с Pininfarina Battista платформе. Машина оснащена четырьмя электрическими моторами на каждое колесо, батареей 120 кВт/час, привод – полный. Римак значительно усовершенствован в сравнении с первым вариантом, у C_Two двери «крылья бабочки», захватывающие крышу и пороги, купе больше по высоте, что избавляет от проблем с посадкой. Модель была представлена на Женевском автосалоне и производится серийно с 2019 года, всего планируется к выпуску 150 экземпляров, предзаказ на гиперкар открыт и в РФ.

    • Мощность: 1914 л. с.
    • Скорость: 412 км/час
    • Разгон до 100: 1,97 сек.
    • Ценник: от 2 млн. долларов.

    Pininfarina Battista

    Топ-10 самых мощных в мире машин продолжает электрический автомобиль мюнхенской компании Automobili Pininfarina с корнями итальянской дизайнерской студии. Конструктивные инновации, изящество стиля экстерьера и интерьера, впечатляющая производительность, обеспеченная четырьмя электромоторами, выдающими суммарную мощность в 1900 л. с. и 2300 Нм и мощной батареей на 120 кВат/час, – всё это сочетает в себе роскошная Пининфарина Баттиста. Топовая модель производится с 2020 года и будет выпущена тиражом в 150 экземпляров.

    • Мощность: 1900 л. с.
    • Скорость: 350 км/час
    • Разгон до 100: 1,9 сек.
    • Ценник: 2,4 млн. долларов.

    SSC Tuatara

    На пятой строчке рейтинга – американский гиперкар, установивший рекорд скорости для серийных авто SSC Tuatara от американской компании SSC North America. Причём если рассматривать, какая самая мощная из выпускающихся сегодня машин с ДВС, то на первом месте будет именно она. Под капотом Туатары V-образный 8-цилиндровый двигатель на 5.9 литров, который зависимо от топлива (бензин или биоэтанол Е85) выдаст 1369 или 1774 лошадиных сил. Планируется выпустить купе тиражом в 100 экземпляров.

    • Скорость: 455 км/час
    • Мощность: 1774 л. с.
    • Разгон до 100: 2,5 сек.
    • Ценник: от 1,6 млн. долларов.

    Hennessey Venom F5

    Десятка самых мощных в мире авто включает и гиперкар Venom F5 от американской компании Hennessey Performance Engineering, пришедший на смену Venom GT и входящий также в рейтинг самых быстрых машин. Автомобиль оборудован собственной силовой установкой (6,6-литровый мотор V8 с двумя турбонагнетателями), названной Fury, что значит «ярость». Название же модели говорит об истинной мощи, высвобождаемой при использовании пятого рабочего режима F5, названного в честь мощнейших ураганов по шкале Фудзиты. Компания планирует к выпуску всего 24 экземпляра 2-дверного купе, но и при таком небольшом количестве авто относится к серийным.

    • Скорость: 450 км/час
    • Мощность: 1622 л. с.
    • Разгон до 100: 2,3 сек.
    • Ценник: 2,1 млн. долларов.

    Bugatti Centodieci

    Далее в списке купе Bugatti Centodieci 2020 модельного года от известнейшего французского автопроизводителя, оказавшееся мощнее и легче Chiron. Выпуск модели – дань памяти Bugatti EB110 и 110-й годовщине марки. Новый дорогой спорткар тиражом всего 10 экземпляров стал самым мощным из серийных автомобилей Bugatti, отдача 8-литрового W16 с квадронаддувом достигает 1600 лошадиных сил, при этом на максимальную скорость установлено ограничение 380 км/час. Так, у Широна данный показатель будет выше.

    • Мощность: 1600 л. с.
    • Скорость: 380 км/час
    • Разгон до 100: 2,4 сек.
    • Ценник: 9 млн. долларов.

    Bugatti Chiron Super Sport 300+

    Восьмую позицию рейтинга самых мощных на планете автомобилей занимает ещё одно детище Bugatti – автомобиль Chiron Super Sport 300+, ставший к тому же рекордсменом по скорости. Версия для клиентов хотя и очень похожа на прототип, побивший рекорд на треке «Эра-Лессин», но имеет некоторые отличия, например, более высокий клиренс и ограничение по скорости в 440 км/час. Под капотом Bugatti Chiron Super Sport 1600-сильный W16 на 8 литров с четырьмя турбокомпрессорами. Тираж гиперкара небольшой – 30 экземпляров.

    • Мощность: 1600 л. с.
    • Скорость: 440 км/час
    • Разгон до 100: 2,4 сек.
    • Ценник: 3,5 млн. долларов.

    Koenigsegg Jesko Absolut

    Без представителей боливаров шведской компании Koenigsegg не обходится ни один рейтинг, в том числе и топ самых мощных машин мира. Новый гиперкар Koenigsegg Jesko Absolut (модификация Jesko с улучшенными аэродинамическими характеристиками – новым обвесом, отсутствующим задним антикрылом и закрытой конструкцией дисков задних колёс) снабжён 5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, выдающим на этаноле до 1622 лошадиные силы.

    • Мощность: 1600 л. с.
    • Скорость: 472 км/час
    • Разгон до 100: 2,8 сек.
    • Ценник: от 3,4 млн. долларов.

    Koenigsegg Regera

    Завершает подборку несравненная Koenigsegg Regera, в своё время поразившая мир техническими характеристиками и получившая звание «Самый быстрый и самый мощный гибридный автомобиль в мире». Силовая установка включает 5-литровый V8 твин-турбо и три электромотора (на задних колёсах и коленчатом валу).

    • Мощность: 1600 л. с.
    • Скорость: 410 км/час
    • Разгон до 100: 2,8 сек.
    • Ценник: 1,9 млн. долларов.

    На сегодня десятка мощнейших в мире моделей легковых серийных авто выглядит так, но гонка лучших автопроизводителей не прекращается ни на минуту, а технологии не стоят на месте, поэтому уже в ближайшем будущем можно ожидать изменений в списке.

    ТОП-10 самых мощных легковых автомобилей

    Статья о 10 самых мощных автомобилей в мире, их особенности и характеристики. В конце статьи — видео самого мощного легкового автомобиля на планете!Статья о 10 самых мощных автомобилей в мире, их особенности и характеристики. В конце статьи — видео самого мощного легкового автомобиля на планете!

    Содержание статьи:

    1. Самые мощные машины в мире
    2. Видео самого мощного автомобиля в мире


    Человечество всегда стремилось к совершенству. Поэтому совсем не удивительно, что ежегодно ставятся различные рекорды и создаются совершенные шедевры человеческой и технологической мысли. Автопроизводители всегда были в авангарде этого процесса. Ежегодно они радуют автолюбителей лучшими автомобилями. В этой статье будут рассмотрены самые мощные машины на сегодняшний день. Их обладатели действительно понимают, что такое неограниченные возможности.

    Самые мощные автомобили в мире

    В этом рейтинге не будет машин с мощностью менее 1000 л. с. — такие автомобили сейчас уже нельзя назвать самыми мощными. В автопроме лидеры меняются очень быстро. Итак, приступим. Автомобили в ТОПе будут располагаться в порядке возрастания их мощности.

    10. Koenigsegg One:1

    Этот очень мощный гиперкар будет доступен лишь шести счастливчикам, которые имеют 2 млн. долларов. Кстати, владелец компании Кристиан фон Кенигсегг заявил, что производство одного спорткара стоит дороже, чем два миллиона долларов, однако компания идет на незначительные убытки, чтобы повысить узнаваемость и престиж своего бренда.

    Скорее всего, у инженеров компании хорошее чувство юмора, так как вес авто равен его мощности. Гиперкар весит 1360 килограмм и выдает мощность 1360 л.с.. Такой мощностью могут похвастаться лишь болиды, драгстеры и некоторые гоночные либо рекордные автомобили. Но в этих машинах нет той роскоши, которая присуща Koenigsegg One:1.

    Кстати, название гиперкару было придумано не просто так. 1360 л.с. ассоциируется с одним мегаваттом мощности, поэтому авто и назвали One:1.


    В One:1 реализован ряд инновационных решений по увеличению производительности мотора и возможной скорости. Все элементы интерьера выполнены из углеволокна. Кузов представляет собой карбоновый монокок с задней рамой из стали. Нет никакой пластмассы, только сталь, алюминий, титан, карбон и прочие высококачественные материалы.

    До сотни авто разгоняется за 2,5 секунды, а максималка составляет 430 км/ч.

    9. 9ff GT9 Vmax

    Если разговор заходит о тюнинге Porsche, вряд ли кто-то сможет составить конкуренцию немецкой мануфактуре 9ff. Эта замечательная компания создала спорткар GT9, который показали публике на выставке Essen Motor Show. Все посетители были в восторге. Следует отметить, что модель GT9 Vmax – это обновленный вариант предыдущего спорткара, который был также создан на базе Porsche 911. Но новинка получилась более мощной.

    Оригинальные модификации GT9 обладали мощностью до 973 «лошадок», версия GT9-R генерировала до 1120 л.с.. А GTR9 Vmax скрывает под капотом 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 4,2 л. , который способен развивать мощность 1381 л.с.

    Такая мощность заставляет крутиться колеса через 6-тупенчатую секвентальную коробку передач. Водитель может переключать ступени с помощью рычагов, расположенных на рулевом колесе. До сотни авто разгоняется за 3,1 секунды, а через 13 секунд на спидометре уже будет 300 км/ч. Максимальная скорость спорткара – 437 км/ч. При этом его вес составляет 1340 кг.

    В этом автомобиле впечатляет не только его мощность, но и цена. Желающему обладать таким «монстром» придется раскошелиться на 895 тысяч евро.

    8. Hennessey Venom GT Spyder

    Американская тюнинговая компания Hennessey Performance Engineering представила спорткар Venom GT Spyder. В этом автомобиле используется кузов от Lotus Exige и мотор Chevrolet Corvette Z06. Этот спорткар был создан в честь установления мирового рекорда скорости (февраль 2014). Продажи начались лишь в этом году. При этом было выпущено только три экземпляра.

    Автомобиль оборудован 7-литровым мотором V8 и двумя турбинами. Такая компоновка позволяет генерировать мощность 1400 л.с. Автомобиль разгоняется до 466 км/час. Это самый быстрый серийный спорткар. В феврале 2014 года на испытаниях стрелка спидометра показала отметку 435.31 км/ч, что позволило данному автомобилю занять достойное место в книге рекордов Гиннесса.

    7. Bugatti Chiron

    На салоне в Женеве Bugatti показала мощный спорткар Chiron. Новинка оборудована 8-литровым мотором W16, который с легкостью выдает полторы тысячи «лошадок». При этом максимальная скорость авто – 420 км/ч. До сотни суперкар сможет разогнаться за две секунды, поэтому производители уверены, что их детище станет самым быстрым автомобилем в мире, и эксклюзивное царство гиперкаров скоро получит нового короля.

    Чтобы прокатиться с ветерком, водителю придется задействовать специальный ключ, который активирует функции, улучшающие аэродинамику машины. Электроника ограничивает скорость гиперкара 380 км/ч. В Chiron можно отключать цилиндры и наддув с электроприводом, что, по замыслу производителей, должно сократить расход топлива до 20 литров на 100 километров в комбинированном цикле.

    Кузов машины сделан из углеволокна. Причем разработчики внесли ряд улучшений, если сравнивать с предыдущей моделью Bugatti Veyron. Также разработчики усовершенствовали шасси авто. Оно может работать при разных условиях езды.

    Всего планируется выпустить 500 экземпляров Chiron, причем треть уже продана, несмотря на то, что цена этого авто весьма внушительная – 2,6 млн. долларов.

    6. Nissan GT-R AMS Alpha 12

    Если вы хотите порулить действительно мощным автомобилем, вам нужно приобрести очень мощный спорткар Nissan Alpha 12 GT-R, тюнинг которого выполнен студией AMS Performance. Это авто нельзя назвать самым скоростным по разгону до сотни, однако четверть мили он проезжает за 8.8 секунд. При этом скорость составляет 275 км/час.

    Компания по тюнингу авто AMS Performance давно уже работает с машинами Nissan. Однако выпуск Nissan Alpha 12 GT-R можно назвать настоящим пиком совершенства.


    В версии Alpha 12 была заменена базовая головка блока цилиндров и модернизирован двигатель. Итогом таких преобразований стал сбалансированный гоночный спорткар, оснащенный 4-литровым мотором. Автомобиль на бензине выдает 1100 л.с. мощности, но если впрыснуть в бак гоночного топлива, мощность мотора увеличится до 1500 «лошадок»! До сотни гиперкар разгоняется за 2.4 сек. А чтобы прибавить еще сотню, понадобится всего 3.3 сек. При этом многим гоночным болидам останется лишь глотать пыль из-под задних колес этого автомобиля.

    Следует отметить, что в скором времени AMS Performance обещает модернизировать мотор двигателя до 1700 «лошадей».

    5. Koenigsegg Regera

    Конструкторы оснастили Koenigsegg Regera тремя электромоторами, которые совместно с 5-литровым битурбированным двигателем выдают мощность 1509 «лошадок».

    Чтобы компенсировать увеличенный вес от трех электромоторов, разработчики убрали из Регеры коробку передач. Осталась только главная пара с передаточным числом, которое соответствует наивысшей ступени в традиционной трансмиссии. При движении в городе на низких оборотах связь двигателя с колесами отключается, поэтому суперкар передвигается как последовательный гибрид.

    Вес Koenigsegg Regera равен 1628 кг, что не мешает гиперкару набирать 400 км/ч примерно за 20 сек. До сотни авто может разогнаться всего за 2,8 сек.

    Уникальный гиперкар стоит 1 млн. 890 тысяч долларов. Его будут выпускать 5 лет. За это время планируют сделать 80 машин. Эта цифра у шведов означает доминирование.

    4. Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT

    Тюнинг-студия Mansory любит экспериментировать с Lamborghini Aventador. Вот и сейчас неугомонные немцы представили новую версию гиперкара, который назвали «Carbonado GT». Из двигателя в 6,5 литров разработчики смогли выжать целых 1600 «лошадок»!

    Тюнеры изрядно потрудились над мотором. Они оснастили автомобиль инновационными поршнями, шатунами, коленвалом и головкой цилиндров. Естественно, появилась парочка нагнетателей и была улучшена выхлопная система. Именно это и позволило получить дополнительно 900 лошадок, если сравнивать с моделью Aventador LP700-4. До сотни разгоняется за 2,1 сек, а максималка составляет 370 км/ч.

    Интерьер авто отделан кожей двух цветов и большим количеством карбона. Наверное, потому модель и назвали «Карбонадо».

    3. Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus White Gold

    Не мог рейтинг самых мощных авто обойтись без Мерседеса. Мощность мотора этого автомобиля — 1600 «лошадок». При этом суперкар показывает максимальную скорость в 350 км/ч. До сотни машина может разогнаться за две секунды. Вес – 1750 кг. Стать владельцем этого шикарного автомобиля может человек, имеющий два миллиона долларов. Именно столько стоит суперкар.

    2. Dagger GT

    Теперь пошли настоящие монстры. На втором месте находится авто Dagger GT. Его мотор в 9,4 литра работает на смеси бензина, метанола и этанола и способен развить мощность 2028 л.с. Динамические характеристики автомобиля впечатляют. Разгон до сотни занимает только 1,7 сек, тогда как максимальная скорость – 483 км/ч.

    Как уточнили разработчики, машина на максимальной скорости может проехать всего 6 минут. Причина кроется не в износе резины, а в расходе топлива. За это время «в трубу» вылетит полный бак топлива. При активной езде суперкар тратит 20 л. смеси в минуту.

    Для этого автомобиля была построена собственная платформа. Раму изготовили из стальных хромированных труб, а кузов – из карбона. Салон авто изобилует шикарной кожаной отделкой, карбоном и алькантарой.

    При этом стоимость сверхмощного Dagger GT вполне лояльна – 360 тысяч евро.

    1. Devel Sixteen Engine Dyno V16 5000HP

    Как вы думаете, какую мощность выдает лидер нашего рейтинга? 2500, 3000 «лошадок»? Не угадали! Самый мощный на сегодняшний день легковой автомобиль способен выдать запредельные 4515 л.с. Такая мощность поражает и вызывает уважение.

    Devel Sixteen Engine Dyno был представлен на автосалоне в Эмиратах пару лет назад. Но до сих пор он удивляет автолюбителей своей мощью.

    Объём двигателя – 12,3 л, максималка – 560 км/ч в час, разгон до сотни – за 1,8 сек. Такие цифры впечатляют, однако не понятно, где такую машину можно использовать в реальной жизни. Мало кто сможет справиться с управлением авто и обуздать эти 4,5 тысячи «коней». Тем не менее, именно этот гиперкар на сегодняшний день считается самой мощной машиной на нашей планете. Стать владельцем самого мощного в мире автомобиля можно за миллион долларов, что, кстати, не так уж и дорого.

    Сила и мощность вызывает восхищение и привыкание. Особенно, если дело касается автомобилей. Когда человек садится за руль, наступает момент, когда он хочет получить от автомобиля максимальный драйв. Причем совершенно не важно, за руль какого автомобиля он садится. В какой-то момент он начинает желать еще большего. Поэтому, скорее всего, данный ТОП в ближайшие годы несколько изменится. Ведь тюнинговые ателье не зря кушают свой хлеб. И авто с 1000 или даже 2000 «лошадками» уже не смогут считаться мощными машинами.

    Видео самого мощного автомобиля в мире — смотрим:

    Назван ТОП-5 самых быстрых серийных автомобилей в мире в 2020 году

    Специалисты изучили мировой авторынок и составили рейтинг самых быстрых серийных автомобилей этого года.

    Bugatti Chiron

    Первое место досталось Bugatti Chiron. Официально заявленная максимальная скорость составляет 463 км/ч, а с места до «сотни» гиперкар разгоняется за 2,5 секунды. Такие невероятные показатели обеспечивает 16-цилиндровый 1500-сильный силовой агрегат с инновационной системой впрыска и охлаждения, а невероятной мощности удалось добиться благодаря четырем турбинам, роботизированной трансмиссии на семь ступеней и системе полного привода.

    Hennessey Venom F5

    Второе место досталось Hennessey Venom F5. Силовая установка гиперкара может развивать мощность 1 622 л.с. и сочетается с роботизированной коробкой передач и задним приводом. Модель отличается множеством дополнительных опций, которые сделают делают эксплуатацию комфортной и безопасной.

    Koenigsegg Jesko

    Тройку лидеров замыкает Koenigsegg Jesko, который благодаря производительному двигателю может разгоняться до 483 км/ч. Мотор работает совместно с «роботом» и задним приводом. Для того, чтобы гиперкар не приседал на старте на передней оси установлены амортизатором системы Triplex.

    Lykan Fenyr Supersport

    Четвертое место досталось Lykan Fenyr Supersport. Под капотом автомобиля находится 900-сильный силовой агрегат объемом 4,0-литра с крутящим моментом 1200 Нм агрегатированный с семидиапазонной роботизированной коробкой передач. С места до 100 км/ч Fenyr Supersport разгоняется за 2,7 секунды, а предельная скорость достигает 394 км/ч.

    Pagani Huayra

    Пятую строчку рейтинга заняла Pagani Huayra. В ходе тестирования автопроизводитель смог зафиксировать максимальную скорость 370 км/ч. Гиперкар приводится в движение 6,0-литровым двигателем мощностью 730 л.с., который работает совместно с автоматической коробкой передач.

    Самая быстрая машина в мире

    Скоростные авторекорды всегда впечатляют. И хотя многие считают, что они не имеют значения, главное, дескать, безопасность и надежность транспортного средства, — каждая новая разработка улучшает технические параметры легковых машин массового производства.

    Понимая это, лучшие автомобильные компании мира вовсю соревнуются в производстве скоростных суперкаров. Основное их применение — гонки. Однако есть и ценители-непрофессионалы, способные позволить себе такие мегадорогие «игрушки».
    Какие легковые машины самые быстрые в мире, поможет выяснить наш ТОП-10. Он вполне ожидаемо постоянно обновляется. Автопроизводители ежегодно радуют фанатов скорости все более совершенными и впечатляющими новинками.

    ТОП-10 самых быстрых машин в мире

    В состязании приняли участие машины самых известных автогигантов: Ferrari, Koenigsegg, SSC, Bugatti и др.
    Основными характеристиками номинантов стали:

    • эффективная управляемость;
    • высокая скорость;
    • молниеносный разгон.

    10 место: Ferrari Enzo

    Десятку самых быстрых машин в мире открывает продукт итальянской компании Ferrari — красавец Ferrari Enzo. Авто производилось всего 2 года (2002—2004). Свое имя получило в честь основателя компании.

    За основу конструкции Enzo взяли гоночный болид, о чем красноречиво свидетельствует его экстерьер. Передняя часть машины сильно вытянута. Напоминает клюв. Такое строение улучшает аэродинамические характеристики. Двери у Enzo поднимаются вверх — по принципу бабочки — под углом 45°.
    Производители снабдили свое детище 12-цилиндровым двигателем в 660 л. с. Кузов целиком выполнен из карбона и буквально «пронизан» несколькими воздухозаборниками. Они прижимают спорткар к земле, увеличивая тем самым его устойчивость и скоростные показатели.
    Машина срывается с места, за 3 секунды разгоняясь до сотни км. Скоростной рекорд десятого номера в списке самых быстрых авто мира — 350 км/ч.

    9 место: Pagani Huayra

    Первая Huayra сошла с конвейера итальянской компании Pagani в 2011 году. Это техническое чудо выпускается по сей день, так что богатые любители роскошных скоростных машин вполне могут им насладиться.

    Двигатель в 800 лошадиных сил поставляет для Huayra компания Mercedes. Кузов авто собран из титана и углепластика. Уникальной особенностью спорткара является система подвижных аэродинамических элементов. Изменяя их положение, водитель может увеличивать/уменьшать прижимную силу.
    Название «Huayra» позаимствовано у древних инков. На их языке оно означало ветер. Машина действительно очень шустрая. За 2 с небольшим секунды разгоняется до сотни километров, а максимальная ее скорость равна 370 км/ч.

    8 место: McLaren F1

    На 8 ступеньке топа самых быстрых машин в мире — серийный суперкар F1 от британского производителя McLaren. Он выпускался в конце 90-х, но до сих пор считается одним из самых скоростных. Компания-производитель уже выпустила несколько модификаций этого авто.

    Мощность двигателя F1 — 620 л. с. Для улучшения теплоотдачи он покрыт техническим золотом. До сотни автомобиль разгоняется за 3,2 сек. Свой рекорд скорости McLaren F1 поставил в 1998 году. Тот выражался в очень даже внушительной цифре — 386 км/ч.

    7 место: Saleen S7

    Американец Saleen S7 собирался вручную в 2000-2005 годах. Серия производства была очень ограничена, поэтому сейчас эту спортивную машину можно считать ценным раритетом.

    Кузов спорткара полностью выполнен из сверхпрочного карбона. Saleen S7 оснащен спойлером и несколькими воздухозаборниками, которые охлаждают движок и увеличивают прижимную силу. Экстерьер S7 производит сильное впечатление. Однако в этом рейтинге самых быстрых в мире будут и гораздо более красивые машины.
    Мощность турбомотора Saleen S7 — 750 л. с., что позволяет ускориться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. При максимальном разгоне прижимная сила S7 становится просто чудовищной: вес суперкара увеличивается вдвое! А предельная его скорость равна 399 км/ч.

    6 место: Koenigsegg CCXR

    Далее в рейтинге самых быстрых в мире авто расположился швед Koenigsegg CCXR. Автомобиль выпускался всего 3 года (2007—2010 годы), но и за столь короткое время сумел завоевать сердца поклонников скорости.

    Koenigsegg CCXR работает на бензине и биотопливе (биоэтаноле). В первом случае мощность его двигателя превышает 800 л. с., во втором — 1000. Кузов машины выполнен из карбона в сочетании с особым сплавом алюминия. Предел скорости этой резвой красавицы — 402 км/ч.

    5 место: SSC Ultimate Aero TT

    Следующий супербыстрый — Ultimate Aero Cars от американского автомобилестроителя Shelby SuperCars. Последний специализируется на выпуске гоночных авто массового производства. Самая дешевая модель спорткара Ultimate стоит более полумиллиона долларов.

    О внешней привлекательности машины можно поспорить. Главные ее достоинства заключаются в экстремальной скорости и отменном уровне комфорта. Мощный — 1183 лошадиные силы — движок Ultimate оснащен двойным турбонаддувом. До сотни километров автомобиль разгоняется за какие-то 2,78 секунды. Предел скорости — 412 км/ч.

    4 место: Bugatti Veyron Super Sport

    Отвечая на вопрос, какая машина самая быстрая в мире, нельзя не упомянуть компанию Bugatti(Франция). Ее скоростной гиперкар получил свое имя в честь известнейшего гонщика Пьера Вейрона. Четвертое место ТОПа занял Veyron Super Sport от настоящего производителя автомобилей мечты Bugatti.

    Машину представили общественности в 2010 году. Новинка порадовала мощным двигателем (1200 л. с.), специально сконструированными турбонагнетателями и другими «фишками». Кузов из углепластика был всячески усовершенствован.
    Это сделало Veyron практически самым быстрым автомобилем, какие только существуют в мире. За 2,5 секунды шедевр от Bugatti разгоняется до сотни километров. Его предельная, фактически зафиксированная скорость — 431 км/ч.

    3 место: SSC Tuatara

    Тройку лидеров открывает красавица Tuatara от все той же SSC. Спорткар появился на свет в 2014-ом и производится до сих пор.

    Автомобиль оснащен усовершенствованным движком в 1350 лошадиных сил и двойным турбонаддувом. До сотни вся эта мощь разгоняется всего за 2,5 сек. Из других достоинств машины стоит упомянуть кузов и колеса из сверхпрочного углеродного волокна и эффективную систему управления.
    Авто назвали в честь одной из разновидностей редких клинозубых ящериц — туатары. Экстерьер суперкара действительно сильно напоминает тело этого пресмыкающегося. На спине и голове туатарырасположены остроконечные выросты, похожие на пики. SSC Tuatara тоже оснащена «пиками» — изогнутыми крыльями — на задней части.
    Несомненным достоинством детища SSC является его исключительной красоты дизайн. О вкусах спорить бесполезно. Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что Tuatara — не только самая быстрая, но и самая красивая гоночная машина в мире. Настоящий автомобиль будущего. Порог скорости — 431 км/ч.

    2 место: Koenigsegg Agera R

    «Серебро» в ТОПе самых-самых завоевала Agera R Koenigsegg (Швеция). Работает на биотопливе и обычном бензине. Если спорить о том, какая самая быстрая машина в мире наиболее привлекательна, то стоит посмотреть и на фото Koenigsegg Agera R. Она явно мало в чем уступает предыдущему призеру.

    Кузов, колесные диски и некоторые другие элементы автомобиля изготовлены из углеволокна. Под капотом у Agera R 1115 л. с. (на биотопливе). Движок оснащен двойным турбонаддувом. До сотни разгоняется за 2,9 сек.
    Теоретически он способен мчаться со скоростью 440 км/ч. На практике этот показатель еще не достигнут. На таких скоростях у автомобиля просто стираются шины, а ничего нового и более износостойкого компания Michelin пока что предложить не может.

    Высшая ступень пьедестала: Hennessey Venom GT

    «Золото» в тройке самых быстрых и красивых машин в мире взял Venom GT. Этот суперкар в 2010—2016 годах производили американцы (Hennessey Performance Engineering). Выпуск оказался исключительно лимитированным: в мире существует всего 12 таких авто.

    Venom GT собрали, как трансформер, из нескольких прогрессивных разработок. От Lotus Exige у него усовершенствованный кузов из углепластика. От Chevrolet Corvette ZR1 — опять-таки доработанный — турбодвигатель. Автомобиль достаточно легкий. При этом под капотом у него 1200 л. с.
    Скоростные показатели Venom GT запечатлены в Книге Гиннеса. В 2014-ом на взлетной полосе Космоцентра Кеннеди автомобиль разогнали до рекордных 435 км/ч.
    Таким образом, тройка лидеров выглядит так:

    1. Hennessey Venom GT.
    2. Koenigsegg Agera R.
    3. SSC Tuatara.

    Не автомобиль — ракета!

    В представленный ТОП-10 вошли суперкары, которые производились в количестве более одного экземпляра. Однако на планете есть и более быстрые транспортные средства с колесным приводом. Сложно даже представить, как выглядит самая быстрая машина в мире и какую скорость развивает.Одна из них называется Vesco Turbinator. Она была создана в единственном экземпляре и по форме сильно напоминает лежащую на боку ракету. Благодаря такой обтекаемой форме Turbinator разгоняется до 756 км/ч. У него вертолетный двигатель мощностью 3750 л. с. Вряд ли возникает вопрос, почему этого технического чуда нет в массовом производстве.

    Но даже это — не предел. Существует еще более мощное и скоростное транспортное средство.Быстрее звука (h3)Thrust SSC — уникальный сверхзвуковой автомобиль, созданный британскими конструкторами. Он и автомобиль-то напоминает лишь очень отдаленно. Thrust SSC весит 10,5 тонн. В длину достигает 16,5 метров.

    Гиперкар оснащен парой турбовентиляторных двигателей. Аналогичные стояли на широко известных «Фантомах» ВВС США. Благодаря такому оснащению гигант легко преодолевает звуковой барьер и разгоняется за полминуты до 1228 км/ч.
    Чтобы сесть за руль этого монстра, нервы нужны как стальные тросы. Не каждому водителю такое под силу. Управление Thrust SSC на испытаниях 1997 года доверили Энди Грину. Этот отчаянный парень — пилот Королевских ВВС. На службе управляет истребителем, так что справиться с наземной махиной ему не составило труда.

    Но и на этом человечество не собирается останавливаться. Сейчас в разработке находится новый сверхзвуковой автомобиль. Конструкторы предполагают, что Bloodhound SSC — таково его рабочее название — достигнет скорости 1600 км/ч, побив рекорд Thrust SSC.

    Peugeot представил самый мощный серийный автомобиль в истории

    Компания Peugeot представила самые мощные модификации 508 и 508 SW, открыв тем самым новую главу в истории бренда.

    Редакция

    Peugeot Sport Emgineered является подразделением высокомощных автомобилей французской марки. Одновременно с запуском нового бренда компания анонсировала свое возвращение в Чемпионат мира по гонкам на выносливость в высшей категории LMH, начиная с 2022 года.

    Экстерьер новинки получился весьма выразительным, модель получила агрессивные решётку радиатора, передний бампер, воздухозаборники и надпись криптонитового цвета. Продолжая образ, по бокам машины были нанесён декоративный рисунок в виде трёх когтей льва на накладках боковых стекол в кузове седан и на передних крыльях в кузове SW. Также чёрным декором обзавелись выхлопные патрубки и центральный диффузор сзади.

    Стоит отметить, что 508 Peugeot Sport Emgineered признан самым мощным серийным автомобилем в истории бренда. Гибридная силовая установка состоит из традиционного ДВС и двух электромоторов, расположенных спереди и сзади. Суммарная мощность составляет 360 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента.

    Разгон с места до 100 километров в час составляет 5,2 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час. При этом за 24,5 секунды автомобиль проезжает спринт в 1000 метров. Как отмечают инженеры Peugeot, для достижения высочайшего уровня комфорта и наилучшей управляемости новинка получила оптимизированную адаптивную подвеску с тремя режимами работы, заниженную посадку, расширенная на 24 мм спереди и на 12 мм сзади колею и 20-дюймовые колесные диски.

    При помощи специального переключателя на центральной консоли можно выбрать один из пяти режимов движения: Electric (полностью на электротяге с запасом хода до 42 километров), Comfort (гибридный режим с более мягкими настройками подвески), Hybrid (режим, обеспечивающий автоматическое переключение между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателями), Sport (режим максимальных настроек и мощности в 360 лошадиных сил), 4WD (внедорожный режим).

    Также в список стандартного оснащения вошли система ночного видения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система предотвращения выхода из полосы и система автоматического экстренного торможения.

    Сборка Peugeot 508 Sport Emgineered будет налажена на заводе в городе Мюлуз (Франция).

    Хочу получать самые интересные статьи

    Самые быстрые автомобили в мире: фото и описания суперкаров

    Когда-то Колин Чепмен, основатель компании Lotus, сказал, что гонки выигрываются в поворотах. И его машины никогда не были самыми быстрыми на прямой, что не мешало им обходить всех соперников. Но создатели гиперкаров все равно продолжают вести гонку максимальных скоростей. Вот самые быстрые их шедевры.

    1. Koenigsegg Agera RS

    Безумный автомобиль, созданный шведским сумрачным гением, – самый быстрый серийный автомобиль на планете. От 0 до 400 км/ч он разгоняется за 33,87 секунды. Вы только вдумайтесь – разгон до 400 км/ч за полминуты! И он на этой цифре не останавливается, замеры компании в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса показали, что этот монстр способен разогнаться до 456 км/ч.

    2. SSC Ultimate Aero XT

    Теоретически, если верить расчетам NASA, этот автомобиль может достичь скорости в 439 км/ч. На практике эту машину еще никому не удалось разогнать быстрее 412 км/ч, но мы вполне допускаем, что просто не получалось обеспечить нужные для расчетной скорости условия. Впрочем, скоро выходит его преемник, SSC Tuatara, и он разгоняется до 482 км/ч.

    3. Bugatti Veyron Super Sport

    Легендарные Bugatti, которые долгое время были самыми быстрыми и самыми мощными автомобилями в мире, уже долгое время не бьют рекорды. Тот самый Veyron, чье имя гремело на первых полосах автомобильной прессы, разогнался «всего лишь» до 434 км/ч. И то этот рекорд под сомнением, поскольку его установила машина с доработанной электроникой, которую обычный покупатель (если ее покупателей можно назвать обычными, конечно) не получит никогда.

    4. Hennessey Venom GT

    Помните цитату основателя Lotus в начале материала? Так вот, парни из Hennessey взяли Lotus Exige, вкрутили в него сумасшедший двигатель в 1200 л. с., доработали аэродинамику и разогнали его до 435 км/ч. Причем, как признался водитель рекордного заезда Брайан Смит, если бы дорога была длиннее, то машина смогла бы преодолеть отметку в 445 км/ч. Чистое безумие!

    5. 9ff GT9

    Обычный Porsche 911 никогда не бил рекордов максимальной скорости. А вот его доработанная немецким тюнинговым ателье 9ff версия GT9 вполне может войти в список самых быстрых машин мира. После всех доработок «суперпорше» смог развить скорость 409 км/ч. И это его базовая версия – ведь есть более экстремальные GT9-R и GT9-CS, максимальную скорость которых никто пока даже не измерял. Страшно, наверное.

    6. Saleen S7 Twin Turbo

    Суперкар, главная задача которого – ехать предельно быстро по прямой. Он не отличается эталонной управляемостью, неподготовленный человек за рулем, скорее всего, даже не сможет тронуться, но капризный и своенравный характер машины не мешает ей разгоняться до 399 км/ч. Совсем чуть-чуть не хватило до заветной цифры «400». Вся надежда на попутный ветер. Ну либо на специальный пакет доработок, который повышает мощность двигателя на 33 % – почти до 1000 л. с.

    7. McLaren F1

    Этот автомобиль шокировал людей почти 30 лет назад, когда только вышел, и продолжает делать это сейчас. Максимальная скорость машины, зафиксированная в 1998 году, – 386 км/ч. Подкапотное пространство этого чуда инженерной мысли было покрыто золотом, но не ради выпендрежа, а исключительно чтобы улучшить отвод тепла. Когда у тебя под капотом 6-литровый двигатель от BMW, тебе точно не нужно что-то еще доказывать. Тем более золотом.

    8. Pagani Huayra

    Пожалуй, этот Pagani – самая быстрая итальянская машина. Во всяком случае, ее максимальная скорость – 383 км/ч, и никто на Аппенинском полуострове не смог добиться от серийной машины такой скорости. Ни Lamborghini, ни Ferrari, ни кто-либо другой из итальянских производителей не делал ничего, что могло бы сравниться по максимальной скорости с Huayra. Щелкнуть по носу таких гигантов дорогого стоит, и остается только порадоваться за Горацио Пагани и его детище.

    9. Zenvo ST1

    Совершенно неавтомобильное королевство – Дания – породило одну из самых быстрых серийных машин в мире. Максимальная скорость суперкара Zenvo ST1 составляет 375 км/ч, разгон до 200 – за 8,9 секунды. И хотя на съемках сюжета Top Gear один из таких автомобилей загорелся от интенсивной езды, Zenvo ST1 остается одним из самых крутых суперкаров. Кстати, недавно вышло его обновление – Zenvo TS1, который развивает такую же максимальную скорость, но с улучшенной электроникой и контролем. Просто чтобы никто не расшибся.

    10. Tesla Roadster 2019

    Оставим этот автомобиль здесь заочно и будем надеяться, что компания выполнит обещания Илона Маска. А они весьма самонадеянные, стоит признать. Например, компании нужно будет обеспечить разгон до 100 за 2,1 секунды. Впрочем, если учесть, что это электромобиль, реализовать задачу проще, чем на ДВС, из-за конструктивных особенностей электродвигателя. Куда сложнее будет достичь максимальной скорости в 400 км/ч. Но если Tesla это удастся, то новый Roadster будет не только самым быстрым электромобилем, но и в принципе одной из самых быстрых машин в мире.

    Вероятно, вам также будет интересно:

    7 самых безумных суперкаров

    SSC выпустили, возможно, самый быстрый гиперкар в мире

    Фото: Getty Images; пресс-материалы

    Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

    Bugatti представила Bolide – свой самый легкий и мощный гиперкар

    Таинственный замаскированный Bugatti, эксклюзивные фотографии которого мы публиковали на прошлой неделе, оказался не построенной в единственном экземпляре клиентской машиной, а исследовательским проектом. Это – ответ на вопрос, который производитель задал себе сам. Сформулирован он примерно так: что, если создать ориентированный на трек гиперкар с серийным W16, предельно облегченным кузовом и максимальной прижимной силой?

    Вдохновленный наследием классического Bugatti Type 35 автомобиль назвали просто и понятно – Bolide. Его габариты – 4756x1998x995 мм, колесная база – 2750 мм. Восьмилитровому двигателю от гражданского «Широна» заменили все четыре турбонагнетателя, снабдили новой системой охлаждения и провели еще ряд манипуляций, в результате которых отдача выросла с 1500 л.с. и 1600 Нм до 1850 л.с. и 1850 Нм – при использовании гоночного топлива. Семиступенчатая коробка передач и система полного привода также были оптимизированы для трека.

    Bugatti Bolide получил новый карбоновый монокок, воздухозаборник на крыше и развитой аэродинамический обвес, который на скорости в 320 км/ч генерирует 800 кг прижимной силы в передней части кузова и 1800 кг – в задней. Многие решения, примененные для снижения массы, были позаимствованы из аэрокосмической отрасли и из «Формулы-1». Помимо прочего, «Болид» снабдили полным набором систем безопасности, разработанных по правилам FIA, включая шеститочечные ремни и автоматическое пожаротушение.

    «Сухая» масса Bugatti Bolide составила всего 1240 кг, а соотношение массы и мощности – 0,67. Именно этим коэффициентом производитель дразнил подписчиков в соцсетях во время непродолжительной тизерной кампании. Таким образом, это и самый мощный, и самый легкий автомобиль в новейшей истории бренда. А еще – самый быстрый: пока, правда, все цифры, относящиеся к динамике, были получены лишь в симуляции, но они все равно впечатляют.

    Bugatti Bolide разгоняется:

    • до 100 км/ч – за 2,17 секунды;
    • до 200 км/ч – за 4,36 секунды;
    • до 300 км/ч – за 7,37 секунды;
    • до 400 км/ч – за 12,08 секунды;
    • до 500 км/ч – за 20,16 секунды.

    Максимальная скорость новинки «значительно превышает 500 км/ч без ущерба для управляемости и маневренности». Если бы речь шла о серийной машине, это заявление можно было бы рассматривать как угрозу «Туатаре», установившей недавно новый рекорд.

    Упражнение по разгону с места до 400 км/ч с последующей полной остановкой «Болид» выполняет за 24,64 секунды. Для сравнения, время «Широна» – 41,96 секунды. Оно было рекордным, пока его дважды не улучшил Koenigsegg Agera RS (36,44 и 33,29 секунды), а затем и Koenigsegg Regera (31,49 секунды). Но сравнивать опять-таки некорректно, поскольку «Кенигсегги» имеют допуск на обычные дороги.

    Чтобы разогнаться до 500 км/ч и остановиться, Bugatti Bolide тратит 33,62 секунды. Круг в Ле-Мане он проезжает за 3 минуты и 7,1 секунды, а по Нордшляйфе – за 5 минут и 23,1 секунды. Последний показатель весьма интересен: абсолютный рекорд Нюрбургринга, принадлежащий с лета 2018 года спортпрототипу Porsche 919 Hybrid Evo, составляет 5 минут и 19,55 секунды. До позапрошлого года его не могли побить в течение 35 лет. Вскоре такую попытку должен предпринять Mercedes-AMG One.

    Сама «Бугатти» вроде бы отказалась от дальнейшей борьбы за рекорды, но не исключено, что имелись в виду только гражданские машины. Правда, решение о запуске трекового Bolide в производство в любом случае пока не принято.

    42 Фотографии

    Самые мощные в мире автомобили: минимум 1000 лошадиных сил

    Это наш список самых мощных серийных автомобилей в мире, отсортированных по порядку от наименее до наиболее мощных и включающий в себя все известные нам текущие или будущие серийные автомобили — электрические, гибридные или двигатели внутреннего сгорания. — который утверждает, что имеет более 1000 лошадиных сил. Наслаждайтесь и сообщите нам, если мы что-то пропустили или вы заметили что-то новое! Мы будем регулярно обновлять список.

    Rezvani Tank X: «более 1000» лошадиных сил (сгорание)

    Танк Rezvani X

    Rezvani

    Что ж, вот и мы начинаем наш список гиперэкзотики с долбаного внедорожника.Или это танк? Резвани уже давно создает Hummer-humblers в стиле милитари, и Tank X выводит все на совершенно новый уровень. Этот неповоротливый бронированный монстр приводится в движение 6,2-литровым двигателем Dodge Demon V8 с наддувом и может быть оснащен более нелепыми гаджетами, чем любой другой автомобиль Бонда. Мы говорим о дымовых шашках, тепловизоре, наэлектризованных дверных ручках, капельницах для уничтожения шин и многом другом. Идеально для того, чтобы выйти за продуктами в сектор Газа.

    Узнайте больше о Rezvani Tank X.

    GMC Hummer: 1000 лошадиных сил (электрический)

    GM дразнит новое лицо Hummer. Мы еще не знаем, как будут выглядеть остальные, но знаем, что они раскачивают более тысячи пони.

    Дженерал Моторс

    Когда в начале 1990-х Арнольд Шварценеггер убедил AM General создать дорожный вариант своего M988 Humvee, он сразу же заработал несколько разных репутаций. Среди преданных поклонников он славился своей прочностью военного уровня.Среди тех, у кого в теле была зеленая кость, она была наиболее известна как вершина расточительного потребления газа в Америке. Больше не надо. В начале 2020 года GMC объявила, что перевыпускает Hummer как полностью электрический силовой агрегат с поистине непристойными 1000 лошадиных сил и невероятным крутящим моментом 11500 фунт-фут (15 590 Нм). Даже лишнее, чем оригиналы, но с чуть большей совестью. Мы пока не знаем, как он будет выглядеть, но подозреваем, что это не машина для интровертов.

    Узнайте больше о GMC Electric Hummer.

    Mercedes-AMG Project One: 1000 лошадиных сил (гибрид)

    Ожидается, что шоу-кар Mercedes-AMG Project ONE будет иметь снаряженную массу около 1200 кг. Автомобиль был разработан совместно AMG в Аффальтербахе, Германия, дочерней компанией High Performance Powertrain, расположенной в Бриксворте, Англия, и командой Mercedes-AMG Formula One, базирующейся в Брэкли, Англия.

    Мерседес-AMG

    Project One, оцененный в 2,72 миллиона долларов, представляет собой видение Mercedes-AMG автомобиля Формулы-1 для дороги и дико интересной машины.Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом — самый маленький блок внутреннего сгорания, который вы увидите в этом списке, но безумно мощный для своего размера — 510 лошадиных сил, благодаря 90-киловаттному электродвигателю, который нагнетает турбонаддув для принудительной подпитки двигателя. В картере есть еще один электродвигатель мощностью 120 кВт, и эти три двигателя объединяют свои способности для работы на задних колесах. Спереди есть пара мощных двигателей со скоростью 50 000 об / мин, которые также приводят в движение передние колеса. Это чертовски крутой силовой агрегат — Mercedes утверждает, что он разгоняется до 0–124 миль в час (0–200 км / ч) менее чем за 6 секунд и разгоняется до 350 км / ч (217 миль в час). Вкусный.

    Узнайте больше о Mercedes-AMG Project One.

    McLaren Speedtail: 1036 лошадиных сил (гибрид)

    У McLaren Speedtail задняя часть сужается в поисках драгоценного снижения лобового сопротивления

    McLaren

    «Духовный преемник» превосходной F1 1998 года, McLaren Speedtail использует ту же трехместную кабину, ориентированную на водителя, с водителем спереди и по центру и двумя пассажирами далеко позади и в стороне.Задуманный как гипер-турер со скоростью 250 миль в час (402 км / ч), Speedtail выводит язык дизайна Фрэнка Стивенсона на новый уровень аэродинамики благодаря сверхскользкому конусообразному каплевидному хвосту и гибким элеронам, которые при необходимости поднимаются вверх с помощью гидравлики. , вместо спойлера. Потрясающая машина.

    Узнайте больше о McLaren Speedtail.

    The Naran Naran: 1043 лошадиных силы (сгорание)

    Дизайн Naran придерживается довольно проверенной и проверенной формы купе, надеясь, что детали и материалы выделят его

    ListyMedia / Naran Automotive

    Амирх Наран не просто назвал свою автомобильную компанию своим именем, он назвал первую модель своим именем. Справедливо; Naran Naran Naran обещает объединить впечатления от вождения в стиле GT3 с роскошным 4-местным салоном, чтобы вы могли услышать крик всей своей маленькой семьи, когда вставляете багажник в его 5-литровый твин-турбо V8 мощностью 1048 л.с. Наслаждайтесь 2,3 секунды, которые вам понадобятся, чтобы разогнаться до 96 км / ч. С некоторыми серьезными именами, прикрепленными к проекту, он обязательно приведет к серьезным последствиям, и если в названии слишком много наранов, вы даже можете выбрать свое собственное обозначение модели в рамках процесса настройки.

    Узнайте больше о Наран Наран.

    The Lucid Air: 1080 лошадиных сил (электрический)

    В дополнение к Dream Edition мощностью 1080 лошадиных сил, Air будет выпускаться в базовых моделях Air, Air Touring и Air Grand Touring

    , Lucid Motors

    .

    Ну, это немного странно и неудобно. В списке, который, как вы ожидаете, будет заполнен в основном крутой европейской экзотикой за миллионы долларов, находится этот электрический 4-дверный семейный седан, отягощенный достаточным количеством батарей, чтобы проехать на одной зарядке более 400 миль (644 км).Действительно, здесь основное внимание в дизайне уделяется пространству и вместимости багажа, а не полной мощности, и тем не менее, даже с максимально компактной трансмиссией, лучшая версия спецификации «Dream» выдает в общей сложности 1080 лошадиных сил, что дает ей максимальную мощность. Время разгона 0-60 миль / ч (0-96 км / ч) составляет 2,5 секунды, время разгона на четверть мили — 9,9 секунды, а максимальная скорость — 168 миль / ч (270 км / ч). Вероятно, лучшая цифра — 169 000 долларов, и это все, что это будет стоить до налоговых льгот. Относительно доступный способ вступить в клуб тысячи пони.

    Подробнее о Lucid Air.

    Tesla Model S Plaid: 1100 лошадиных сил (электрический)

    Tesla Model S теперь доступна для заказа с высокопроизводительной трансмиссией и шасси Plaid, в результате чего ее мощность превышает 1100 лошадиных сил

    Tesla Motors

    Чтобы не отставать, Илон Маск быстро собрал версию собственного семейного купе Tesla с еще большим количеством ерунды, чем Air, по более низкой цене. Model S Plaid разгоняется от 0 до 96 км / ч менее чем за две секунды, преодолевает четверть мили менее чем за девять секунд, предлагает запас хода более 520 миль (836 км) и развивает «более 1100 лошадиных сил». .«Маск считает, что Tesla заставит эту машину проехать по трассе быстрее, чем любой другой серийный автомобиль в истории, хотя на ранних тестах Laguna Seca он отставал от отметки примерно в трех секундах. Тем не менее, за 140 000 долларов США серийно выпускаемый 4-дверный автомобиль. Вы вряд ли заметите на дороге, это идеальный сон и мускулистая демонстрация удивительных достижений Теслы. О, и, используя имя «Плед», Маск официально исчерпал скорость приколов Spaceballs, так что кто знает, что он будет назовите следующую версию

    Подробнее о Tesla Model S. Plaid.

    Hispano-Suiza Carmen Boulogne: 1100 лошадиных сил (электрический)

    Вдохновленный Hispano Suiza Dubonnet Xenia 1938 года, пышная задняя часть является самой отличительной чертой Carmen

    Hispano Suiza

    Захватывающая задняя часть Carmen от Hispano-Suiza недавно поднялась на место в этом списке, добавив немного более производительный вариант Boulogne с мощностью 1100 лошадиных сил вместо ничтожных 1019 лошадиных сил оригинального автомобиля.Это может быть монстр, но возродившаяся компания Hispano-Suiza утверждает, что Carmen — это не только об изысканной роскоши, но и о безупречном бизнесе быстрого движения. Обладая дверями типа «крыло чайки» и приправленными элементами дизайна, которые восходят к временам расцвета бренда до 1938 года, Carmen использует одну из самых углеродоемких конструкций шасси из когда-либо существовавших. И что бы вы ни думали о его дурацкой передней части, обратная сторона — одна из самых ярких, которые мы когда-либо видели.

    Узнайте больше об Hispano-Suiza Carmen Boulogne.

    The Delage D12: 1100 лошадиных сил (гибрид)

    Delage D12 твердо нацелен на славу Нюрбургринга

    Delage

    Французский предприниматель из Майами сдал в аренду права на исторический французский бренд Delage, который не производил автомобили более 60 лет, и возрождает его с помощью гибридного вдовца мощностью 1100 лошадиных сил. Новый Delage D12 оснащен массивным 7,6-литровым атмосферным двигателем V12 с дополнительной гибридной системой для увеличения мощности и отзывчивости.Его тандемная кабина станет кошмаром для пассажиров, но это целеустремленная машина с рекордом круга Нюрбургринга Нордшлифе прямо в поле зрения и экс-чемпионом Формулы-1 Жаком Вильнёвом в качестве главного водителя развития. Ваш за крутые 2,3 миллиона долларов США.

    Узнайте больше о Delage D12.

    Aria FXE: 1150 лошадиных сил (гибрид)

    Совершенно новый FXE от калифорнийского дизайнерского дома Aria

    Aria

    Калифорнийский дизайнерский и инженерный дом Aria бросил свою шляпу на ринг с FXE, гибридным автомобилем Hyper-GT с злобным видом и зияющими боковыми вентиляционными отверстиями, вдохновленными истребителем F-22 Raptor.Он приводится в движение комбинацией расположенного посередине 6,2-литрового двигателя V8 с наддувом и пары передних электродвигателей, и, таким образом, он ускоряется примерно так же быстро, как McLaren P1 или Porsche 918, достигая 60 миль в час (98 км / ч). ч) за 3,1 секунды до максимальной скорости 220 миль / ч (354 км / ч).

    Узнайте больше об Aria FXE.

    Aston Martin Valkyrie: 1160 лошадиных сил (гибрид)

    Aston Martin Valkyrie может выехать на общественную дорогу рядом с вами

    Ооооо, мама.Могучий гибрид Valkyrie готовится к работе, имея не только одну из самых безумных аэродинамических форм днища, когда-либо виденных в автомобильном мире (спасибо, Адриан Ньюи!), Но и великолепно избыточный 6,5-литровый двигатель Cosworth V12, развивающий тысячу лошадиных сил. сам по себе, без помощи принудительной индукции, просто так, что это не похоже на слабый турбо . Сама мысль об этом вызывает у меня мурашки по коже; Из всех очень, очень особенных автомобилей в этом списке, Valkyrie, безусловно, мой личный фаворит из-за своей совершенно потусторонней формы и ее приверженности громкому, кричащему гибридизму.

    Узнайте больше об Aston Martin Valkyrie.

    Zenvo TSR-S: 1177 лошадиных сил (сгорание топлива)

    Zenvo TSR-S — это жестокий гусеничный зверь мощностью 1177 лошадиных сил с очень специальной коробкой передач и одной из самых активных аэродинамических характеристик заднего крыла, которые мы когда-либо видели.

    C.C Weiss / New Atlas

    Вы не можете пропустить Zenvo в трек-день; это тот, у которого гигантское танцующее заднее крыло на паре гидравлических стоек, которое не только наклоняется вперед, как старый большой воздушный тормоз, но и дико раскачивается из стороны в сторону, когда вы заходите в повороты, поднимая крыло вверх с внутренней стороны. угол, чтобы приложить больше прижимной силы к внутреннему заднему колесу.Это дурацкий трюк, и мы не видим, чтобы он прижился, но Zenvo с его сумасшедшим 5,8-литровым двигателем V8 с наддувом не заботит, что мы думаем. Переведите коробку передач в режим гонки, и Зенво говорит, что «жесткое прямое механическое переключение передач под нагрузкой — одна из самых быстрых трансмиссий из существующих». Ээп.

    Узнайте больше о Zenvo TSR-S.

    Ariel Hipercar: 1180 лошадиных сил (электрический, с увеличенным запасом хода)

    Рендер Ariel HIPERCAR

    Как ни странно, у нас есть лучшие снимки электрического шасси Ariel Hipercar, чем внешнего вида, который еще не был обнародован.Эти ребята, конечно же, создают одни из самых безумных машин на дороге или треке в виде сверхлегкого, с открытым верхом, искажающего лицо Ariel Atom 4. Однако Hipercar выйдет на новый уровень. Его электрическая трансмиссия AWD будет обеспечивать 1180 лошадиных сил и едва мыслимый крутящий момент 9900 Нм (7302 фунт-фута), а также полную тревогу благодаря турбине, расширяющей диапазон 35 кВт, которая может поддерживать заряд батареи в случае необходимости. Если это будет закончено; Мы очень мало слышали об этом автомобиле с 2017 года, а производство намечалось начать в 2020 году.Тем не менее, мы сохраняем надежду.

    Подробнее об Ariel Hipercar.

    Drako GTE: 1200 лошадиных сил (электрический)

    Полностью электрический Drako Motors GTE мощностью 1200 лошадиных сил был самым быстрым 4-местным автомобилем в истории на своем дебютном

    Drako Motors

    .

    Прямо из Кремниевой долины Drako GTE дебютировал в 2019 году как самый быстрый седан в мире, обещая разогнать по воздуху четыре сиденья со скоростью 333 км / ч благодаря невероятной мощности в 1200 лошадиных сил и 8813 Нм (6500 км / ч). фунт-фут) электрическая трансмиссия.Gemera от Koenigsegg, с которой мы познакомимся ниже, съела свой обед в начале 2020 года, но GTE по-прежнему выглядит как безумно способная машина на гоночной трассе. Однако за 1,25 миллиона долларов его довольно анонимный внешний вид может сделать его трудным для продажи.

    Подробнее о Drako GTE.

    Ultima RS: 1200 лошадиных сил (сгорание)

    Ultima RS: машина, вдохновленная Ле-Маном группы C, для дороги и трека

    Ultima Sports

    RS особенно примечателен двумя вещами: во-первых, это комплектный автомобиль, и, во-вторых, он доступен за небольшую часть цены, которую вам обойдется все остальное из этого списка.Британский бутик-производитель Ultima продаст вам RS с низкими характеристиками примерно за 120000 долларов США, но он попадет в этот список только в том случае, если вы отметите верхнюю границу двигателя — переработанный двигатель Chevy LT5 V8 с наддувом, который поместит более 1200 лошадей пропали через эти бедные задние Мишелины. Эти обручи на самом деле единственное, что ограничивает показатели производительности этого автомобиля: 2,3 секунды для 0-60 миль в час (0-98 км / ч) — это хорошо для электрического ускорения, благодаря безумно легкому Ultima, 2094 фунта (950 фунтов). кг) вес.

    Узнайте больше об Ultima RS.

    Czinger 21C: 1250 лошадиных сил (гибрид)

    Czinger 21C будет иметь 1250 гибридных лошадиных сил и разгоняться от 0 до 62 за 1,9 секунды.

    Czinger

    .

    Захватывающий проект из Калифорнии, огромная мощность этого чудовищного бэтмобиля может быть одной из наименее интересных вещей в нем. Лучше всего рассматриваемый как обновленный преемник Divergent Blade, 21C особенно выделяется своей производственной концепцией.Каркас автомобиля построен из углеродных стержней, соединенных алюминиевыми узлами, напечатанными на 3D-принтере, и собран роботами. Тогда есть план кабины; два сиденья, расположенных по центру, незадачливый пассажир сразу за водителем, который не может видеть много, когда вы разгоняетесь до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 1,9 секунды с места.

    Узнайте больше о Czinger 21C

    Nio EP9: 1341 л.с. (электрический)

    NIO EP9 при запуске

    Nio из Китая взбесил еще в 2017 году, когда это неистовое электрическое оружие установило абсолютный рекорд Нюрбургринга в Нордшлифе 6: 45: 900, чуть более чем на 2 секунды быстрее, чем что-либо еще в истории на тот момент.Но это не был официальный рекорд; Нио сам рассчитал время, и не было никакой проверки, чтобы убедиться, что не было никаких забавных дел. В любом случае, этот автомобиль стоимостью 1,48 миллиона долларов — настоящий ожог, его электродвигатели вырабатывают чистый мегаватт мощности и крутящий момент 6334 Нм (4672 фунт-фут), который якобы способен разогнать вас до 200 км / ч (124 миль в час) за 7.1. секунд. Обладая вдвое большей прижимной силой, чем у болида F1, он способен развивать скорость 3,3 G при торможении и 2,53 G в поворотах. Это было бы воодушевляюще.

    Подробнее о Nio EP9.

    Saleen S7 Le Mans 20th Anniversary Edition: 1500 лошадиных сил (сгорание)

    К своему 20-летнему юбилею Стив Салин собрал небольшую серию из 1500-сильных версий Saleen S7 Le Mans

    Saleen

    .

    Калифорнийский Saleen, безусловно, выжал немного топлива из своего S7, дебютировавшего еще в августе 2000 года. В то время он был объявлен «первым производственным суперкаром Америки», имел мощность 550 лошадиных сил и был способен разгоняться до 220 миль в час (354 км / ч). ).В свое время он имел некоторый успех в гонках, но был снят с производства в 2009 году. Затем он снова появился в 2016 году как S7 LM, сделав тысячу пони, а теперь он вернулся как выпуск S7 Le Mans 20th Anniversary с его двойником. -турбированный двигатель V8 настроен на выдачу очень пугающих 1500 лошадиных сил и обещает время разгона от 0 до 96 км / ч за 2,2 секунды, что привлечет внимание большинства людей.

    Подробнее о Saleen S7 LM.

    Koenigsegg Regera: 1500 лошадиных сил (гибрид)

    У Regera нет трансмиссии

    Martin Juul

    Первый из мегакаров.Несмотря на то, что он обладает огромной мощностью, Regera даже не предназначен для того, чтобы быть самым быстрым в каталоге Koenigsegg. Это роскошная альтернатива, оставляя глупости Agera и Jesko. Печаль во благо! Мощность исходит от гибридной системы с двигателем внутреннего сгорания мощностью 1100 лошадиных сил в виде 5,0-литрового твин-турбо V8 и массивной трехмоторной электрической системой мощностью 700 л.с. Это все равно, что воткнуть систему привода Model S в свой Bugatti Chiron. Из-за того, что кривые мощности перекрываются, вы никогда не сможете получить более 1500 лошадей из Regera, но мы думаем, что вам должно хватить этого количества для большинства поездок в магазины.И в этом автомобиле есть так много других замечательных вещей, от трансмиссии без коробки передач с прямым приводом до активных опор двигателя и роботизированного открытия каждого отверстия, которое может предложить автомобиль, так что вам не нужно грязные отпечатки пальцев на нем.

    Узнайте больше о Koenigsegg Regera.

    Koenigsegg Jesko: 1600 лошадиных сил (сгорание)

    Массивное заднее крыло с обратным бумерангом и раздавленная кабина мотоциклетного шлема — отличительные черты дизайна Jesko

    Koenigsegg

    .

    После 25 лет создания одних из самых экстремальных экзотических спортивных автомобилей на планете, Кристиан Кенигсегг наконец построил тот, который, по его мнению, стоило назвать в честь своего отца.Этот шведский сумасшедший сумел вытащить около 1600 пони из 5,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом или эквивалент 320 л.с. из 1000-кубового двигателя мотоцикла. Турбо-задержка устраняется с помощью системы, которая нагнетает сжатый воздух в турбины под давлением 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы разбудить их. Коробка передач еще круче: она не только может выдерживать 1500 Нм (1106 фунт-фут) крутящего момента, но и ее легкая 9-ступенчатая трансмиссия Ultimate Power on Demand с несколькими сцеплениями может переключаться с любой передачи на любую другую за короткое время. практически нет времени.«У него четырехколесное рулевое управление. У него есть« двугранные синхронно-спиральные »двери. У него есть крыша, которую можно оторвать. И он разработан, чтобы развивать скорость более 300 миль в час, хотя это еще не так. Это монстр. И если Если вам нужна действительно быстрая версия , есть версия Jesko Absolut, в которой заднее крыло отсутствует, чтобы отдать приоритет сверхвысокой скорости над прижимной силой. Угу.

    Узнайте больше о Koenigsegg Jesko.

    Bugatti Chiron Super Sport 300+: 1600 мощность (сгорание)

    Bugatti Chiron Super Sport 300+ — как Chiron, но намного быстрее

    Bugatti

    По мере того, как мы углубляемся в самую серьезную часть этого списка, мы сталкиваемся с первым серийным автомобилем, который разгоняется до 300 миль в час с 304 в одну сторону.Бег со скоростью 773 миль в час (490,484 км / ч), что очень спортивно, оставил Koenigsegg, SSC и Hennessey возможность бороться за то, кто первым доберется до 310,6 миль в час (500 км / ч). Эта модифицированная версия Chiron добавляет только 100 лошадиных сил к преемнику Bugatti Veyron, но имеет расширенный и аэродинамически оптимизированный кузов, который значительно более эффективен на скоростях выше 261 миль в час (420 км / ч). Мы задаемся вопросом, сколько из 30 построенных единиц когда-либо разгонятся до такой скорости — и действительно, где именно они планируют это сделать.

    Узнайте больше о Bugatti Chiron Super Sport 300+

    Koenigsegg Gemera: 1700 лошадиных сил (гибрид)

    Koenigsegg наконец-то отошел от производства двухместных гиперкаров, представив свой первый четырехместный GT

    Koenigsegg

    Один из печальных фактов почти всех этих чудовищно мощных гиперкаров заключается в том, что они могут эвакуировать только два кишечника одновременно: водителя и одного пассажира. Иначе обстоит дело с необычным Koenigsegg Gemera, который может раскрыть содержимое четырех одновременно с включением почти кощунственной пары задних сидений.Да, это семейный гипер-универсал мощностью 1700 лошадиных сил с действительно роскошным набором задних сидений, с которых дети могут испытать максимальную скорость более 400 км / ч (249 миль в час). 2,0-литровый трехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом тянет больше, чем его вес, — 600 лошадиных сил, но большая часть огромных мощностей Gemera исходит от его электродвигателей, и все это осуществляется через такую ​​же трансмиссию с прямым приводом, что и Regera.

    Узнайте больше о Koenigsegg Gemera.

    SSC Tuatara: 1750 лошадиных сил (сгорание)

    SSC представила Tuatara в предсерийной форме на Pebble Beach Concours d’Elegance

    SSC

    Tuatara может быть самой быстрой машиной в мире, поскольку мы пишем это, руки вниз, при дневном свете на несколько секунд.Или все это может быть подделкой — его невероятный двухсторонний рекорд скорости серийного автомобиля в 316,11 миль в час (508,73 км / ч), во время которого он утверждал, что он достиг максимальной скорости 331,5 миль в час (532,93 км / ч), теперь сильно оспаривается. и производитель отозвал свои требования к записи. В любом случае, Shelby SuperCars (SSC) построила очень красивую и феноменально мощную машину. Его 5,9-литровый твин-турбо, плоский V8 хорош для 1350 лошадиных сил на обычном газе или смехотворных 1750 на E85. Углерод на углероде на углероде снижает свой вес до очень впечатляющих 2750 фунтов (1247 кг), и в следующий раз, когда он совершит скоростной пробег, так много людей будут смотреть и проверять данные, что результаты будут бесспорными.

    Узнайте больше о SSC Tuatara.

    Ракета Корбеллати: 1800 лошадиных сил (сгорание)

    Его изгибы напоминают гоночные / дорожные автомобили 1960-х годов, Corbellati Missile — это оружие V8 мощностью 1800 лошадиных сил.

    Ну вот такая гладкая штука. Как и De Tomaso P72, Корбеллати обратил внимание на роскошные формы 50-х, 60-х и 70-х годов, чтобы создать ретро-сексуальную форму для Missile. Не думайте, что это странная мелочь, потому что она приносит говядину с 9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, обещающим невероятные 1800 лошадиных сил.Корбеллати говорит, что у него есть ворчание и аэродинамические характеристики, превышающие 500 км / ч (311 миль в час). С другой стороны, Корбеллати может не понимать, о чем идет речь, потому что семья Корбеллати — «создатели драгоценностей, художники, энтузиасты искусства» и никогда раньше не строили автомобилей. Так что к этому следует относиться с недоверием до дальнейшего уведомления.

    Подробнее о ракете Корбеллати.

    Vanda Dendrobium D-1: 1800 лошадиных сил (электрический)

    Vanda’s Dendrobium: первый сингапурский электрический суперкар, разработанный в консультации с WAE

    Vanda Electrics

    Трудно придумать лучшее место, чем Сингапур, для владения электромобилем; идея беспокойства о дальности просто не будет проблемой на таком маленьком острове.С другой стороны, мы не знаем точно, где вы сможете осмысленно бросить свой ботинок на педаль хода этого полностью электрического монстра, разработанного на местном уровне совместно с Williams Advanced Engineering и намеченного к производству в Великобритании. Первоначально обещая 1500 лошадиных сил, Dendrobium теперь требует 1800 пони, а также 2000 Нм (1475 фунт-футов) и целевой вес 1750 кг (3858 фунтов) благодаря широкому использованию углерода, композитов и сплавов. Имейте в виду, мы не слышали от этих парней свист с 2018 года, поэтому неясно, где обстоят дела.

    Подробнее о Vanda Dendrobium D-1.

    Hennessey Venom F5: 1817 лошадиных сил (сгорания)

    Это было давно, но новый Venom F5 от Hennessey наконец-то здесь

    Техасский бог тюнинга Джон Хеннесси делает быстрые автомобили быстрее уже почти 30 лет, а в последнее время также строит свою собственную серию безумных гиперкаров, чтобы европейцы были честны в гонке на максимальной скорости.Venom GT от Hennessey удерживал неофициальный рекорд максимальной скорости серийного автомобиля в 270,49 миль в час (435,31 км / ч), пока Agera RS не побил его, а Venom F5 был построен с расчетом на отметку 300 миль в час. Hennessey Performance еще не достигла максимальной скорости с F5, но когда это произойдет, он раскроет всю ярость своего двигателя «Fury», 6,6-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель Fury, рассчитанный на мощность не менее 1600 лошадиных сил, удивил даже самого Джона Хеннесси, когда он был испытан на стенде с колоссальной мощностью 1817 лошадиных сил. Venom F5 должен разогнаться на 300 км / ч быстрее, чем автомобиль Формулы-1, у него будет самое высокое соотношение мощности и веса, когда-либо существовавшее в серийных автомобилях, и Хеннесси утверждает, что он должен побить скорость 0-400- 0 за «менее 30 секунд», что полностью сведет на нет все усилия Koenigsegg.США! США!

    Узнайте больше о Hennessey Venom F5.

    Bugatti Bolide: 1825 лошадиных сил (сгорания)

    Задняя часть Bolide объединяет централизованный четырехъядерный выхлоп, регулируемое крыло, диффузор, X-образный кузов и освещение

    Bugatti

    Боже мой, мисс Молли. Bugatti создала новый дом для своего четырехцилиндрового 8-литрового двигателя W16 с левиафаном, и на этот раз это легкое гусеничное оружие, а не роскошный гипер-седан.Благодаря повышенному пределу оборотов и некоторому дополнительному приросту он выдает ужасающие 1825 лошадиных сил и 1850 фунт-фут (2508 Нм) крутящего момента, но прилегающий к земле X-winged кузов весит в упрощенном виде 1240 кг (2733 фунта). по сравнению с 1995 кг (4400 фунтов) Chiron. Моделируемое время круга Bugatti для этой машины побило бы рекорды Ле-Мана и стало вторым по скорости автомобилем на Нюрбургринге. Он обещает максимальную скорость более 500 км / ч (311 миль / ч). Время покажет.

    Узнайте больше о Bugatti Bolide.

    Pininfarina Battista: 1900 лошадиных сил (электрический)

    Это первый автомобиль, который будет носить имя Pininfarina спереди и сзади, а также по бокам

    Pininfarina

    С этого момента мы оставляем мир горения позади. А когда дело доходит до электрических гиперкаров, показатели полной мощности могут просто встать и заблудиться настолько далеко, насколько захотят. Там, где настройщикам внутреннего сгорания нужно прыгать через безумные обручи, чтобы выжать из двигателей больше мощности, электрикам просто нужно иметь дело с небольшим количеством дополнительного тепла.Добавление дополнительной мощности становится почти тривиальной вещью. Battista использует трансмиссию Rimac AWD, рассчитанную на 1900 лошадиных сил. Вы разгонитесь до 100 км / ч менее чем за две секунды, если у вас новые шины. У него роскошная кабина, активная подвеска и аэродинамика, а также набор различных искусственных звуков, которые вы можете выбрать, если вам не хватает шума двигателя внутреннего сгорания. И, конечно же, как первая машина, разработанная и построенная Pininfarina, она абсолютно великолепна.

    Узнайте больше о Pininfarina Battista.

    The Elation Freedom: 1903 л.с. (электрический)

    Электрический гиперкар Elation Freedom с крыльями чайки развивает мощность до 1903 лошадиных сил, и это вполне приличная сумма

    Elation Hypercars

    Да, мы тоже не злимся на это имя. Но мы простые люди, и когда мы видим двери в виде крылышек чайки, мы идем «ура!» Компания Elation, родившаяся в Аргентине, но зарегистрированная в США, планирует создать интересную трансмиссию для этого монстра: передние колеса будут приводиться в движение односкоростной коробкой передач, а задние — двухступенчатой.В результате Freedom обещает невероятное ускорение на низких скоростях — 0-62 миль в час (0-100 км / ч) всего за 1,8 секунды, а также достаточно длинные ноги, чтобы разогнаться до 260 миль в час (418 км / ч). ). У него также есть хороший большой аккумулятор, а в остальном команда, похоже, сделала его довольно простым. Ваш на 2 миллиона долларов США.

    Узнайте больше о Elation Freedom.

    Rimac C_Two: 1914 лошадиных сил (электрический)

    Rimac C_Two: не выигрывает гонку на 2000 лошадиных сил.Побеждает в большинстве других гонок.

    Rimac

    Rimac хранил немного секретного соуса в заднем кармане, когда продавал Pininfarina свой силовой агрегат. C_Two развивает 1914 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 2300 Нм. Мы не уверены, какие именно шины выдержат такую ​​атаку, но Rimac говорит, что они разгонятся от 0 до 100 км / ч за 1,85 секунды, а максимальная скорость составит около 258 миль в час (415 км / ч). км / ч). Диапазон? 403 мили (650 км), если вы едете, как бабушка, или около двух кругов Нюрбургринга (~ 26 миль / 40 км), если у вас есть койоны, чтобы заложить багажник.Остальные технологии в этой штуке тоже смехотворны: от дверных замков с распознаванием лиц до системы определения настроения, которая проигрывает успокаивающую музыку, если вы в стрессе, до данных гоночных трасс и точек торможения для ряда известных беговые дорожки. Rimac заявляет, что у него будет автономное вождение 4-го уровня с помощью системы автономного вождения на базе NVIDIA и примерно 22 MacBook Pro на бортовой вычислительной мощности. Ой.

    Узнайте больше о Rimac C_Two.

    The Aspark Owl: 1985 лошадиных сил (электрический)

    Спустя чуть более двух лет после дебюта прототипа Aspark представила серийную Owl на автосалоне в Дубае

    Aspark

    в 2019 году.

    Японский рынок потребительских автомобилей может иметь тенденцию к большей практичности, чем к гламуру, но вы были бы безумны, если бы ожидали, что эта электронная электростанция страны останется позади, когда наступит эпоха электрических гиперкаров.Aspark Owl обещает невероятное время разгона от 0 до 96 миль в час (0-98 км / ч) всего за 1,69 секунды благодаря своей чрезвычайно чрезмерной, 1985 лошадиных силах и 2000 Нм (1475 фунт-фут) трансмиссии. Aspark утверждает, что это тоже шины, разрешенные для уличного движения. Печаль во благо. Максимальная скорость ограничена на довольно быстром уровне 400 км / ч (249 миль в час), а весь автомобиль имеет высоту менее метра (3,3 фута) и является одним из самых низких автомобилей на планете. Ваш примерно за 3 миллиона долларов США, если вам удастся заполучить один из 50 сделанных. Эта цена, конечно же, указана до добавления дополнительных опций.

    Узнайте больше о сове Aspark.

    Lotus Evija: 2000 лошадиных сил (электрический)

    На Lotus Evija гигантские туннели Вентури выходят сзади, обрамленные задними фонарями

    Lotus

    И вот он, ребята: король Дингалинг. Первая серийная машина мощностью две тысячи лошадиных сил. «E-vi-ya» — это то, как вы должны произносить это слово, и эта красавица за 2,1 миллиона долларов — еще один полностью электрический зверь, готовый дать вам 1700 Нм (1254 фунт-фут) электрического крутящего момента в любое время, когда вы » Достаточно наглый, чтобы просить об этом.Компания Williams Advanced Engineering внесла свой вклад в этот проект, помогая гарантировать, что вы сможете без проблем управлять этой машиной в течение целых семи минут, прежде чем температура начнет ограничивать производительность. Он также рассчитан на безумно быструю зарядку в 800 кВт, а это означает, что, когда будет изобретена инфраструктура, вы сможете зарядить Evija с 0 до 100 процентов всего за девять минут. В режиме трека Evija фактически добавляет мощности внешнему заднему колесу, если он думает, что легкий занос поможет вам сузить линию поворота, а его гигантские воздухозаборники в виде туннеля Вентури достаточно велики, чтобы ваши кошки могли играть в метку. .

    Узнайте больше о Lotus Evija.

    Следует особо отметить электрический Alieno Arcanum мощностью 5221 л.с. из Болгарии, в котором есть все роботизированное, максимальная скорость 303 миль в час (488 км / ч) и самый длинный список возмутительных обещаний, которые мы когда-либо видели. пресс-релиз. Он занял бы первое место в этом списке, если бы мы думали, что он имеет хоть малейший потенциал, чтобы быть реальной вещью, и мы настоятельно рекомендуем вам пойти и прочитать об этом, потому что это чрезвычайно занимательно, очень сомнительно и — если мы честны — примерно с такой же вероятностью, что попадет в ваш или мой гараж, как и любая из этих других машин.

    Грядущий родстер Tesla второго поколения почти наверняка попадет в этот список, как только будут раскрыты показатели мощности, и он также обещает запустить серию разработанных SpaceX ракетных двигателей со сжатым воздухом, которые звучат так же нелепо, как и обещания Alieno. , но на самом деле заслуживают доверия. Вы можете дотянуться до ускорителей, когда разгон от 0 до 96 км / ч за 1,9 секунды недостаточно быстр.

    Мы что-нибудь упустили? Пожалуйста, дайте нам знать в комментариях ниже, если у нас есть, и мы с радостью заполним список.Если вам нравятся действительно, действительно быстрые автомобили, никогда не было лучшего времени для жизни — или худшего времени, чтобы быть живым и не иметь миллионов долларов, которые можно потратить на гиперкары.

    Зайдите в нашу галерею гиперкаров, чтобы увидеть дополнительные снимки каждой из этих машин мечты.

    Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована 26 сентября 2019 года. Пересмотренная и обновленная версия была опубликована 1 декабря 2020 года.

    6 самых быстрых автомобилей в мире

    лошадиных сил по-прежнему доминируют в качестве основного показателя для сравнения автомобилей друг с другом и для откровенного хвастовства, но в последнее время этот показатель потерял свою привлекательность.Семейные универсалы теперь развивают мощность 603 лошадиных сил, а трехрядные внедорожники могут оснащаться 710-сильными двигателями. Год за годом автопроизводители продолжают поднимать планку, предлагая еще более мощные автомобили. Однако некоторые автопроизводители продолжают гоняться за другой, более редкой фигурой — максимальной скоростью.

    Скоростные гонки возвращаются, поскольку автопроизводители добились огромных успехов в области трансмиссии и аэродинамики. Как и рекорды на кругах, максимальная скорость достигается исключительно для того, чтобы похвастаться. Нет никакого стимула иметь один из самых быстрых автомобилей в мире, кроме как дать автопроизводителям возможность сказать, что у них один из самых быстрых автомобилей в мире.Все действительно сводится к этому.

    В отличие от других цифр, которые используются для различения транспортных средств друг от друга, таких как время разгона от нуля до 60 миль в час, ускорение на повороте или время прохождения четверти мили, установить новый рекорд максимальной скорости безумно сложно. Помимо обеспечения необходимой мощности автомобиля и его эффективного движения по воздуху, найти достаточно длинный участок дороги, чтобы завести автомобиль, практически невозможно. Вот почему рекорды максимальной скорости бьют редко.

    Шесть автомобилей в этом списке — самые быстрые автомобили в мире.Большинство автомобилей доказали рекорды максимальной скорости, а некоторые — заявленные показатели максимальной скорости. Мы также включили несколько моделей, которые установили бы рекорды, если бы поступили в производство.

    Самые быстрые автомобили в мире

    SSC Tuatara: 316 миль / ч (спорная)

    Последнее, что мы слышали от SSC, его чудовищный Tuatara развивал максимальную скорость 300 миль в час, по сравнению с первоначальной цифрой 265 миль в час, когда автомобиль был официально представлен. С 5,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, способным снизить мощность до 1750 лошадиных сил при работе на топливе E85, не было никаких оснований полагать, что скорость 300 миль в час невозможна.Судя по всему, SSC преуменьшала возможности Tuatara, поскольку суперкар достиг заявленной максимальной скорости 331,15 миль в час на пути к средней скорости 316,11 миль в час за два заезда, легко побив рекорды, установленные Koenigsegg и Bugatti в начале октября. К сожалению, именно тогда начались споры.

    SSC опубликовал два видеоролика о максимальной скорости Tuatara, оба из которых неточно отображали скорость суперкара. Автопроизводитель опубликовал видео, в котором утверждается, что его цифры были реальными, но оба его видео были неправильно отредактированы.А потом Интернет сошел с ума. Печально известные пользователи YouTube начали копаться в видео SSC, измеряя расстояния между ориентирами, анализируя передаточные числа коробки передач и двигатель, а также исследуя вертолет, который не отставал от автомобиля во время его максимальной скорости. Кроме того, Dewtron, производитель GPS-устройств для отслеживания скорости, который использовала SSC, утверждает, что он не одобрил и не подтвердил максимальную скорость.

    Итак, SSC в горячей воде. Компания предоставила подробное объяснение того, что пошло не так, и данные, подтверждающие свое заявление о максимальной скорости.Джерод Шелби, генеральный директор SSC, заявил, что компания вскоре попытается пробежать еще одну максимальную скорость с Tuatara. Если цифры подтвердятся, и SSC сможет подтвердить или воспроизвести его максимальную скорость, это будет самый быстрый серийный автомобиль на планете, разрешенный для использования на дорогах.

    Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 миль / ч

    В августе 2019 года Bugatti возглавил ранее правивший Hennessey Venom F5. Кроме того, Chiron Super Sport 300+ стал первым автомобилем, преодолевшим 300 миль в час на трассе.Окончательный рекорд составил 304,773 миль в час с гонщиком Энди Уоллесом за рулем на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии. Если кажется, что трудно понять скорость 300+ миль в час, значит, у вас есть воображение. Преодолеть 450 футов за одну секунду — это умопомрачительная вещь.

    Bugatti пока держит корону, но производитель может выйти из гонки. «Мы несколько раз показали, что строим самые быстрые автомобили в мире. В [] будущем мы сосредоточимся на других областях », — говорится в заявлении производителя.Только 30 из этих 8-литровых 16-цилиндровых двигателей с четырьмя турбонаддувом будут произведены по классной цене 3,9 миллиона долларов за штуку.

    Hennessey Venom F5: 301 миль / ч (заявлено)

    Hennessey Performance Engineering ранее занимала первое место в этом списке со своим Venom F5. Преемник рекордного Venom GT, F5 имеет теоретическую и заявленную максимальную скорость 301 миль в час, превосходя следующий по скорости автомобиль с большим отрывом. Жаль, что Bugatti снова пришлось участвовать в битвах за максимальную скорость.

    Venom F5 использует шасси из углеродного волокна и приводится в движение 7.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1600 лошадиных сил. Хотя Hennessey еще не обосновал свои заявления, F5, как сообщается, разгонится от 0 до 249 миль в час и обратно до 0 менее чем за 30 секунд. Это примерно то, сколько времени требуется легкому спортивному автомобилю, чтобы разогнаться от 0 до 100 миль в час.

    Koenigsegg Agera RS: 278 миль / ч

    Если вас интересуют только подтвержденные утверждения, то в списке самых быстрых автомобилей в мире не учитываются Hennessey и SSC, а вместо него возвращается Koenigsegg Agera RS. Пока Bugatti Chiron Super Sport 300+ не преодолел барьер 300 миль в час, Koenigsegg и его Agera RS носили проверенную корону VMAX со средней максимальной скоростью 278 миль в час.Как шведский автопроизводитель заработал свои полосы?

    4 ноября 2017 года Министерство транспорта штата Невада закрыло 11-мильный участок дороги недалеко от Лас-Вегаса. Кёнигсегг появился с принадлежащим клиенту Agera RS, и заводской водитель Koenigsegg Никлас Лилья проехал два высокоскоростных заезда (в противоположных направлениях). Средний темп (включая одну пробежку со скоростью 285 миль в час) был занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

    Hennessey Venom GT: 270 миль / ч

    Когда Koenigsegg установил новый официальный рекорд максимальной скорости, Хеннесси лишился титула.Hennessey Venom GT появился из ниоткуда, чтобы свергнуть могучий Bugatti Veyron. В 2014 году компания Hennessey представила суперкар Frankenstein на базе Lotus с 7,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами и мощностью 1244 лошадиных силы. До этого момента тюнер из Техаса просто модифицировал автомобили с высокими характеристиками, но это была первая отдельная сборка компании.

    С одобрения Космического центра Кеннеди Хеннесси зафиксировал максимальную скорость 270,4 миль в час. Хотя Книга рекордов Гиннеса одобрила пробег, он получил довольно много критики.Во-первых, большинство рекордов максимальной скорости берутся в среднем из двух пробегов в противоположных направлениях (как это сделал Koenigsegg с Agera RS). Кроме того, Venom GT — это малопроизводительный автомобиль ручной сборки. Некоторые задаются вопросом, заслуживает ли он того, чтобы его причисляли к серийным автомобилям.

    Bugatti Veyron Super Sport: 268 миль / ч

    До того, как Хеннесси и Кенигсегг вступили в схватку на максимальной скорости, Bugatti доминировала в категории самых быстрых в мире. В отличие от своих конкурентов-выскочек, Bugatti извлекала выгоду из огромных денежных резервов своей материнской компании Volkswagen.Огромные затраты времени и ресурсов позволили получить Bugatti Veyron в 2005 году. В Veyron за 1,7 миллиона долларов использовался четырехцилиндровый двигатель W16 с турбонаддувом, обеспечивающий 1001 лошадиную силу на всех четырех колесах.

    Каким бы впечатляющим он ни был, Veyron со скоростью 250 миль в час вскоре был вытеснен SSC Ultimate Aero со скоростью 256 миль в час. Bugatti вернулся к чертежной доске и вернулся с Veyron Super Sport. Впечатляющие 1200 лошадиных сил и множество аэродинамических улучшений помогли Super Sport разогнаться до максимальной скорости 268 миль в час на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessein.Bugatti также разработала версию с откидным верхом, получившую название Grand Sport Vitesse, которая до сих пор является рекордсменом по скорости серийного автомобиля с открытым верхом 254 миль в час.

    Бонус: концептуальные или почти серийные автомобили

    Koenigsegg Jesko: 300+ (заявлено)

    Koenigsegg Jesko дебютирует на Женевском автосалоне 2019 года. Koenigsegg

    Хотя Koenigsegg Agera RS занимает первое место в рейтинге самых быстрых автомобилей на Земле, автопроизводитель не останавливается на достигнутом. Задолго до дебюта на Женевском автосалоне 2019 года компания Koenigsegg, наконец, обнародовала то, над чем она работала: Koenigsegg Jesko, замену Agera RS.Двигатель V8 и девятиступенчатая трансмиссия (получившая название Koenigsegg Light Speed ​​Transmission) обещают мощность до 1600 лошадиных сил (с биотопливом — иначе мы смотрим на 1280 лошадиных сил) и максимальную скорость более 300 миль в час.

    Dagger GT: 315 миль / ч (заявлено)

    Еще в 2012 году американский автомобильный стартап TranStar Racing обнародовал планы по серийному суперкару, который будет развивать мощность до 2000 лошадиных сил, разгоняться до 100 км / ч менее чем за 2,0 секунды и развивать максимальную скорость 315 миль / ч. TranStar вела себя ужасно тихо последние пару лет, предполагая, что Dagger GT, возможно, никогда не дойдет до производства, но кто-то продолжает платить за хостинг для выделенного веб-сайта, так что кто знает?

    Devel Sixteen: 320 миль / ч (заявлено)

    Из всех нелепых автомобилей в этом списке ничто и близко не может сравниться с Devel Sixteen.Представленный на автосалоне в Дубае 2013 года, суперкар использует четырехцилиндровый двигатель V16 мощностью 5007 лошадиных сил. Пять тысяч лошадиных сил, народ! Заявления о максимальной скорости колеблются от 320 до 350 миль в час, но, как бы вы ни ограничились, серийная версия этого автомобиля побила бы все рекорды. Как и TranStar, мы мало что слышали от Devel в течение нескольких лет, так что все это может быть пустяком, и время покажет (больше). Но ходят слухи, что серийная версия попала в руки Дрейка.

    Rimac C_Two: 256 миль / ч (заявлено)


    Rimac C_Two не похож ни на один другой автомобиль в этом списке, потому что он полностью электрический.В то время как автопроизводители, такие как Tesla и General Motors, беспокоятся о запасе хода, Rimac фокусируется на максимальной производительности. Это объясняет, почему у C_Two одни из самых безумных показателей среди всех автомобилей на рынке.

    Каждое колесо оснащено собственным электродвигателем общей мощностью 1914 лошадиных сил и 1696 фунт-фут крутящего момента. Нет, это не опечатки. это одно из преимуществ электрических силовых агрегатов. Благодаря большому количеству углеродного волокна, активной аэродинамике и впечатляюще низкому коэффициенту лобового сопротивления 0.28, электрический гиперкар имеет заявленную максимальную скорость 258 миль в час. Кроме того, C_Two сможет разогнаться до 100 км / ч всего за 1,9 секунды. Неплохо для электромобиля.

    Статья первоначально опубликована Майлзом Бранманом 12 апреля 2018 г.

    Последнее обновление: январь 2021 г.

    Рекомендации редакции

    самых быстрых автомобилей в мире — лучший 0-60 и максимальная MPH

    Скорость очаровывала человечество на протяжении тысячелетий.Пешие гонки в Древней Греции и гонки на колесницах в Риме породили соревновательную скорость, и человек никогда не оглядывался назад. Но только когда первые автомобили вышли из гаражей по всей Европе, человеческое стремление к скорости взлетело. Сегодня почти каждая машина может разогнаться до 100 миль в час, а большинство семейных седанов разгонятся до 120. Машины с высокими характеристиками обычно разгоняются от 140 до 170. Но наша потребность в скорости выходит за рамки этого.

    То, что когда-то было стремлением к скорости 200 миль в час в серийном автомобиле, теперь составляет 300, поскольку автопроизводители стремятся добавить больше мощности, улучшить аэродинамику и начать внедрять электродвигатели — все во имя того, чтобы двигаться быстрее.Вот полная коллекция самых быстрых автомобилей на планете, которые в настоящее время производятся или сойдут с конвейера в ближайшем будущем.

    Bugatti — это Dodge гиперкаров, постоянно ищущий способы добиться еще большей производительности от одного конкретного двигателя. Его 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонаддувом шокировал нас в Veyron и Veyron Super Sport — двух автомобилях, которые, если бы они все еще производились, легко попали бы в этот список, — но этот чудовищный двигатель находится на совершенно другом уровне в новом Chiron. Супер Спорт 300+.Обладая 1600 лошадиными силами и 1180 фунт-фут крутящего момента (600 л.с. и 193 фунт-фут больше, чем у оригинального Veyron), топовый Chiron разгоняется до 60 миль в час за 2,3 секунды и, как следует из названия, может разгоняться до 300 миль в час. В официальных тестах Bugatti показал 304 миль в час.

    Максимальная скорость: 304 миль / ч
    0-60: 2,3 секунды
    Мощность: 1600 л.с.
    Крутящий момент: 1,180 фунт-фут
    Цена: 3,9 миллиона долларов

    Koenigsegg знает толк в создании умных гиперкаров, и Jesko Absolut — последний тому пример.Но в то время как большинство других автомобилей в этом списке достигли своих максимальных скоростей, максимальная скорость 330 миль в час здесь только теоретическая. Да, он основан на математике, но Jesko Absolut еще не взломал 330.

    Обладая 1600 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента от 5,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом и скользким кузовом, который все еще предлагает значительную прижимную силу, шведский монстр стоимостью 2,8 миллиона долларов имеет все необходимое для высокоскоростной езды. Тем не менее, мы не будем рассчитывать, что Jesko позволят достичь 330 баллов: лучшее место на планете для попытки, испытательный полигон Эра-Лессиен на севере центральной части Германии, принадлежит Volkswagen, материнской компании Bugatti.

    Максимальная скорость: 903

    миль / ч
    0-60: НЕТ
    Мощность: 1600 лошадиных сил
    Крутящий момент: 1106 фунт-футов
    Цена: 2,8 миллиона долларов

    Сверхвысокие скорости не являются исключительной прерогативой Европы. Эти сумасшедшие люди из Техаса из Hennessey Performance Engineering тоже кое-что об этом знают. В то время как старый Venom GT на базе Lotus Elise разгонялся до 266 миль в час, Hennessey утверждает, что предстоящий Venom F5 разгонится до 310 миль в час благодаря твин-турбо 6.6-литровый V8 мощностью 1817 л.с. и 1193 фунт-фут крутящего момента. Хотя цена ниже, чем у некоторых из его европейских конкурентов, начиная с 1,8 миллиона долларов, Hennessey планирует построить только 24 экземпляра.

    Максимальная скорость: 311 миль / ч
    0-60: 2,4 секунды
    Мощность: 1817 л.с.
    Крутящий момент: 1193 фунт-фут
    Цена: 1,8 миллиона долларов

    А, SSC Tuatara. После некоторой неопределенности, связанной с первой попыткой, американский автопроизводитель совершил второй запуск в январе 2021 года и установил рекордное двустороннее среднее значение — 282.9 миль в час на полигоне Джонни Бомера на площадке для посадки шаттлов Space Florida. Это немного медленнее, чем предполагаемая средняя скорость в 316 миль в час, но все же более чем достаточно для этого суперкара с его 1750 л.с. и 1280 фунт-фут крутящего момента. Эти цифры подходят для автомобиля с ценой в 1,9 миллиона долларов.

    Максимальная скорость: 282,9 миль / ч
    0-60: 2,5 секунды
    Мощность: 1750 л.с.
    Крутящий момент: 1280 Нм
    Цена: $ 1.9 миллионов

    Aston Martin никогда по-настоящему не играл в сфере гиперкаров, вместо этого довольствуясь созданием превосходных и красивых гранд-туреров. Valkyrie — это изменение такта, результат партнерства между Aston и его партнером по Формуле-1, Red Bull Racing, по созданию гиперкара мирового уровня.

    Valkyrie оснащен атмосферным двигателем V12 от Cosworth и гибридной системой для выработки 1160 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента, но именно так поступает эта мощность. Он идет на очень высоких оборотах двигателя, а V12 упаковывает «красную черту» на 11000 об / мин.Развязанный на правильной дороге, этот Aston со средним расположением двигателя разгонится до 60 км / ч за 2,5 секунды и разгонится до максимальной скорости более 250 миль в час.

    Максимальная скорость: Более 250 миль в час
    0-60: 2,5 секунды
    Мощность: 1160 л.с.
    Крутящий момент: 664 фунт-фут
    Цена: 3 миллиона долларов

    McLaren знает о создании рекордных гиперкаров больше, чем любой другой бренд из этого списка. Легендарный F1 удерживал рекорд более двух десятилетий, пока не появился Bugatti Veyron.Новый McLaren Speedtail не побьет рекорд F1 с обещанной максимальной скоростью 250 миль в час, но гиперкар мощностью 1036 л.с. и стоимостью 2 миллиона долларов, возможно, является самым красивым автомобилем в этом списке. И вообще, 250 миль в час чертовски впечатляют, как и разгон от нуля до 60 за 2,9 секунды. В отличие от Jesko и Venom F5, которые развивают скорость 300 с лишним миль в час, мы не сомневаемся в относительно разумной максимальной скорости Speedtail.

    Максимальная скорость: 903

    миль / ч
    0-60: 2,9 секунды
    Мощность: 1036 л.с.
    Крутящий момент: 848 фунт-фут
    Цена: 2 миллиона долларов

    Детали о Mercedes-AMG One остаются скудными, за исключением того факта, что немецкий автопроизводитель берет знания прямо от своей выигравшей чемпионат команды Формулы 1 и применяет их к дорожному автомобилю.Предлагается 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, три электродвигателя и мощность более 1000 л.с. (или больше) — Mercedes не сказал, какой крутящий момент производит One, но ответ, вероятно, будет квалифицироваться как «много».

    The One развивает максимальную скорость 217 миль в час и может разогнаться до 100 км / ч примерно за 2,6 секунды. Это вряд ли быстро по сравнению с некоторыми из автомобилей в этом списке, но нет никаких сомнений в том, что Mercedes-AMG за 2,7 миллиона долларов по-прежнему остается одним из самых быстрых автомобилей на планете.

    Максимальная скорость: 217 миль / ч
    0-60: 2.6 секунд
    Мощность: Более 1000 лошадиных сил
    Крутящий момент: Неизвестно
    Цена: 2,72 миллиона долларов

    Долгоживущий Pagani Huayra BC Roadster — необычная запись в этом списке. Это единственный кабриолет (хотя и едва ли — крыша представляет собой большую цельную панель), выходная мощность едва ли чрезмерна, и все же этот изящный суперкар с двигателем V12 со средним расположением двигателя может разгоняться до 236 миль в час. Этот вариант Huayra мощностью 791 л.с. с запрашиваемой ценой в 3,4 миллиона долларов является лучшим из нынешнего модельного ряда Pagani.

    Максимальная скорость: 236 миль / ч
    0-60: 2,8 секунды (расчет)
    Мощность: 791 л.с.
    Крутящий момент: 775 Нм
    Цена: 3,4 миллиона долларов

    Ferrari SF90 странный. Это не преемник LaFerrari, но он оснащен газо-электрической трансмиссией и является большим шагом вперед в производительности F8 Tributo: общая мощность системы 986 л.с., в то время как только бензиновый двигатель вмещает 590 фунт-футов. SF90 разгоняется до 211 миль в час и может быстро разогнаться до 60.5 секунд, что, безусловно, является флагманским показателем производительности. Цены на преемника not-a-LaFerrari начинаются с 625 000 долларов.

    Максимальная скорость: 211 миль / ч
    0-60: 2,5 секунды
    Мощность: 986 л.с. (вся система)
    Крутящий момент: 590 фунт-футов (только бензиновый двигатель)
    Цена: 625 000 долл.

    Lamborghini построила всего 19 Sian Roadster (в дополнение к 63 моделям с жесткой крышей), что сделало его одним из самых редких автомобилей в этом списке.Сочетая 6,5-литровый двигатель V12 от Aventador с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, Sian Roadster может разгоняться до 218 миль в час и разгоняться до 60 всего за 2,7 секунды. Суммарная мощность от комбинированных источников энергии составляет 819 л.с., а бензиновый двигатель — 531 фунт-фут. С таким небольшим количеством автомобилей, запланированных к производству, мы не будем рассчитывать в ближайшее время увидеть эту машину стоимостью 3,6 миллиона долларов во плоти.

    Максимальная скорость: 218 миль / ч
    0-62: 2,7 секунды
    Мощность: 819 л.с. (вся система)
    Крутящий момент: 531 фунт-фут (только бензиновый двигатель)
    Цена: $ 3.6 миллионов

    Мы уходим от традиционных среднемоторных гиперкаров с Ferrari 812 Superfast. Сочетая в себе классический Ferrari V12 с передним расположением двигателя и задним приводом, 812 является последним в длинной линейке флагманских купе Ferrari, восходящих к легендам, таким как 250 GT, 275 GTB и Daytona. 6,5-литровый V12 развивает невероятную мощность 789 л.с. и 530 фунт-фут, разгоняя последний Ferrari GT до 211 миль в час.

    Максимальная скорость: 211 миль / ч
    0-60: 2,8 секунды
    Мощность: 789 л.с.
    Крутящий момент: 530 фунт-футов
    Цена: 335000 долларов США

    Последний Ford GT отличается более революционной гусеницей, чем его предшественник, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения двигателя.3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, установленный на миделе, развивает мощность 660 л.с. и 550 фунт-фут, разгоняя самый быстрый Ford в истории до 216 миль в час. Ценник в 500000 долларов подходит для автомобиля с такой мощностью и такой впечатляющей скоростью, даже если он кажется чертовски большим для чего-то с Голубым овалом на носу.

    Максимальная скорость: 216 миль / ч
    0-60: 3,0 секунды
    Мощность: 660 л.с.
    Крутящий момент: 550 фунт-фут
    Цена: 500 000 долл. США

    Единственный электромобиль в этом списке, Rimac Concept_One — шокирующее (каламбурное) напоминание о том, как выглядят характеристики электромобиля.Обладая четырьмя электродвигателями, мощностью 1224 л.с. и 1180 фунт-фут, Concept_One разгоняется до 60 всего за 2,5 секунды и может разгоняться до 221 миль в час. Тем не менее, слишком часто используйте всю эту мощь, и вы не увидите обещанную дальность действия Concept_One в 217 миль.

    Несмотря на то, что Concept_One хорош, его преемник идет еще дальше. Предстоящий Concept_Two обещает максимальную скорость 258 миль в час, способность разгоняться до 100 км / ч менее чем за две секунды и мощность 1914 л.с. Поставки должны начаться в 2021 году.

    Максимальная скорость: 221 миль / ч
    0-60: 2.5 секунд
    Мощность: 1224 л.с.
    Крутящий момент: 1180 фунт-футов
    Цена: 358000 долларов США

    Koenigsegg Gemera с четырьмя посадочными местами и трехцилиндровым двигателем не похож на автомобиль, входящий в список самых быстрых автомобилей в мире. То есть, пока вы не поймете, что это от Koenigsegg, а такие вещи, как сиденья и количество цилиндров, мало что говорят об этой истории. Вместительная Gemera развивает 1700 л.с. и 2581 фунт-фут крутящего момента.

    Максимальная скорость 249 л.с. и 0-60 происходит за 1.9 секунд, что делает это отличным способом напугать троих ваших ближайших друзей. Эта безумная производительность достигается благодаря трем электродвигателям, которые работают вместе с 2,0-литровым трехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Цены начинаются от 500 000 долларов, что не слишком много для самого популярного исполнителя Швеции.

    Максимальная скорость: 249 миль / ч
    0-60: 1,9 секунды
    Мощность: 1700 л.с.
    Крутящий момент: 2581 фунт-фут
    Цена: 500000 долларов США

    • 2021 Koenigsegg Jesko Absolut — 330 миль / ч
    • 2020 Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 304 миль / ч
    • 2021 SSC Tuatara — 283 миль / ч
    • 2021 Hennessey Venom F5 — «Более 310 миль в час»
    • 2021 Aston Martin Valkyrie — «Более 250 миль в час»
    • 2021 McLaren Speedtail — 250 миль / ч
    • 2021 Koenigsegg Gemera — 249 миль / ч
    • 2020 Pagani Huayra BC Roadster — 236 миль / ч
    • 2020 Rimac Concept_One — 221 миль / ч
    • Lamborghini Sian Roadster 2020 года — 218 миль / ч
    • 2022 Mercedes-AMG One — 217 миль / ч
    • 2020 Ford GT — 216 миль / ч
    • 2020 Ferrari SF90 Stradale — 211 миль / ч
    • 2020 Ferrari 812 SuperFast — 211 миль / ч
    • 2021 Koenigsegg Gemera — 1.9 секунд
    • 2020 Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 2,3 секунды
    • 2021 Hennessey Venom F5 — 2,4 секунды
    • 2021 Aston Martin Valkyrie — 2,5 секунды
    • 2020 Ferrari SF90 Stradale — 2,5 секунды
    • 2020 Rimac Concept_One — 2,5 секунды
    • 2021 SSC Tuatara — 2,5 секунды
    • 2022 Mercedes-AMG One — 2,6 секунды
    • Lamborghini Sian Roadster 2020 года — 2,7 секунды
    • 2020 Ferrari 812 SuperFast — 2,8 секунды
    • 2020 Pagani Huayra BC Roadster — 2.8 секунд
    • 2021 McLaren Speedtail — 2,9 секунды
    • 2020 Ford GT — 3,0 секунды
    • 2020 Koenigsegg Jesko Absolut — Н / Д

    Часто задаваемые вопросы

    20 самых мощных новых автомобилей, которые вы можете купить

    Хотя есть множество элементов, которые влияют на общие характеристики автомобиля, мощность в лошадиных силах долгое время была одним из основных показателей для определения общей мощности и производительности автомобиля. Зная, что автомобильные энтузиасты считают мощность в лошадиных силах святым граалем в спецификациях, производители уделяют повышенное внимание показателям выходной мощности, что вызвало продолжающуюся войну в лошадиных силах, в результате которой самая элитная автомобильная промышленность сегодня борется за превосходство путем выпуска все более и более мощных серийных моделей .

    В течение многих лет показатели мощности в лошадиных силах постепенно увеличивались, с маленькими шагами, добавляющими все больше и больше высокопроизводительных двигателей в течение нескольких десятилетий, хотя внедрение гибридных и полностью электрических силовых агрегатов позволило достичь беспрецедентных заявленных показателей мощности. Значительно превосходя сегодняшние автомобили Формулы-1, цифры, которые десять лет назад казались бы абсурдными, теперь доступны для уличных серийных моделей «под ключ». Основываясь на огромных успехах, достигнутых в этой области за последнее время, мы подумали, что сейчас самое подходящее время, чтобы отсчитать самые мощные новые автомобили, которые вы можете купить прямо сейчас.

    2021 Феррари SF90 Stradale

    769HP

    Дебютировав в 2020 году, SF90 Stradale ознаменовал первую попытку Prancing Horse в секторе подключаемых гибридных электромобилей (или PHEV), и, хотя модель позволила Ferrari выйти на новую территорию, автомобиль полностью поддерживает уровень мирового класса. комфорт и производительность, которыми славится марка Modena. Оснащенный 4,0-литровым двигателем V8 с принудительной индукцией, который соединен с тремя электродвигателями — по одному на каждое из передних колес и один для раскрутки турбокомпрессора, итальянский гибрид со средним расположением двигателя может разгоняться до 0-60 миль в час менее чем за 2 секунды.5 секунд. Автомобиль покрыт алюминиевым кузовом ручной работы с множеством акцентов из углеродного волокна; отработавшие пары выбрасываются из выхлопной системы, полностью выполненной из титана.

    Максимальная скорость: 211 миль / ч
    Крутящий момент: 590 фут-фунт

    Покупка: 625 000 долларов США

    2020 Lamborghini Sián FKP 37

    807,4 л.с.

    Когда Lamborghini, наконец, решила выйти на рынок гибридных гиперкаров, итальянская фирма пошла по необычному пути, существенно переработав существующий Aventador и оснастив модель 6 SVJ-spec.5-литровый двигатель V12 с дополнительной электрической трансмиссией на базе суперконденсаторов на 48 В. Это в конечном итоге уступило место Sián FKP 37, который после своего выпуска представлял собой самую мощную серийную модель, когда-либо предлагаемую Lamborghini. Внешний вид FKP 37 также во многом вдохновлен захватывающим дух концептуальным автомобилем Terzo Millennio 2017 года с явно острым и агрессивным кузовом.

    Максимальная скорость: 217,5 миль / ч
    Крутящий момент: 531 фут-фунт

    Покупка: 2 000 000 долларов

    2021 Астон Мартин Валгалла

    1000 л.с.

    Благодаря опыту элитной британской марки и участию в соревнованиях Формулы-1, Aston Martin Valhalla представляет собой высокопроизводительный гиперкар со средним расположением двигателя, приводимый в движение безумно мощным двигателем TM01 V6 с двойным турбонаддувом мощностью 1000 л.с.Первоначально известный под кодовым названием «AM-RB 003» или «Сын Валькирии», автомобиль был разработан совместно Aston Martin и командой Red Bull Racing F1 и был спроектирован как более практичный автомобиль для повседневного использования. жертвуя экзотической природой предшествующих среднемоторных гиперкаров Aston Martin. Снаряженная масса Valhalla составляет менее 3000 фунтов, что стало возможным благодаря использованию модифицированного монококового шасси, которое, как и его кузов, состоит из углеродного волокна.

    Максимальная скорость: 220 миль / ч
    Крутящий момент: 545 фут-фунт

    Покупка: 1 140 000 долларов США

    2021 Макларен Спид Хвост

    1,035 л.с.

    Speed ​​Tail — это современная дань уважения старинным гоночным автомобилям с одноименным названием в стиле Ле-Мана. Это первая в истории компании McLaren модель гипер-гранд-туров, а также самая быстрая серийная модель, когда-либо предлагавшаяся престижной маркой.Подобно McLaren F1 — и как настоящий автомобиль Формулы-1 — водитель Speed ​​Tail расположен по центру, при этом сиденье пилота и два пассажирских сиденья по бокам с обеих сторон интегрированы в карбоновую раму монокока автомобиля Hyper GT. Двигатель со скоростью 250 миль в час приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который, по сути, является переработанной версией мельницы McLaren 720S M840T, оснащенной электродвигателем PMAC.

    Максимальная скорость: 250 миль / ч
    Крутящий момент: 848 фут-фунт

    Покупка: 2 250 000 долларов

    2021 Астон Мартин Валькирия

    1,160 л.с.

    Еще один автомобиль, рожденный совместными усилиями Aston Martin и Red Bull Formula One Team, Valkyrie изначально задумывался как сверхвысокопроизводительное гусеничное оружие, которое также могло бы справиться с дорожными обязанностями (и, что немаловажно, добиться соответствия требованиям дорожного законодательства). статус).Ограниченная всего 150 единицами, Valkyrie могла легко сойти за машину для соревнований высшего уровня, больше похожую на гонщика на выносливость, чем на уличный суперкар. Взяв уроки из учебника Формулы-1, Aston Martin мощностью 1160 л.с. может развивать скорость 250 миль в час благодаря мощному безнаддувному 6,5-литровому Cosworth V12. И хотя Aston Martin имеет ограниченное производство всего 150 единиц, компания также строит 25 экземпляров версии AMR Pro британского среднемоторного автомобиля стоимостью 3,5 миллиона долларов.

    Максимальная скорость: 250 миль / ч
    Крутящий момент: 664 фут-фунт

    Покупка: 3 200 000 долларов США

    Базирующаяся в Дании, Zenvo — безумно элитная и уникальная компания по производству суперкаров, которая торгует предложениями сверхнизкого производства по непомерно непомерным ценам: с момента создания Zenvo в 2009 году было построено всего несколько десятков многомиллионных автомобилей марки. Модель TSR-S, смоделированная по образцу двигателя ящиков LSX от GM, оснащена двигателем 5.8-литровый V8 с двойным нагнетателем, который позволяет развивать скорость более 200 миль в час и разгоняться до 0–124 миль в час всего за 6,8 секунды, что делает его одним из самых быстрорастущих автомобилей на планете. Самой примечательной особенностью TSR-S, несомненно, является его активный аэродинамический комплект, который включает в себя массивное заднее крыло, которое наклоняется в направлении, противоположном движению автомобиля при поворотах (подумайте, это противоположно тому, как мотоциклист наклоняется в угол).

    Максимальная скорость: 202 миль / ч
    Крутящий момент: 811 фут-фунт

    Покупка: 1 800 000 долларов США

    2021 Drako Motors GTE

    1,200 л.с.

    Первый полностью электрический автомобиль в нашем списке, Drako Motors ‘GTE — это комфортабельный четырехдверный автомобиль класса Grand Touring, который может похвастаться производительностью современного гиперкара.Построенный на базе шасси Fiskar Karma, спортивных тормозов Brembo и подвески Ohlins, GTE приводится в движение четырьмя электродвигателями, а также чрезвычайно продвинутой системой управления и алгоритмом, которые дают электромобилю возможность подавить потусторонний подъем в 6500 футов фунтов крутящий момент, в результате чего разгон до 100 км / ч составляет 1,8 секунды. GTE был бы способен развивать еще более безумное ускорение, если бы не ограничивался доступным сцеплением, обеспечиваемым современными составами шин, которые, очевидно, борются с мощным напором Drako.

    Максимальная скорость: 206 миль / ч
    Крутящий момент: 6,491 фут-фунт

    Покупка: 1 250 000 долларов

    Построенный в Лос-Анджелесе Czinger (произносится «Зингер») 21C отличается от других дорогих гиперкаров своим шасси, напечатанным на 3D-принтере, и множеством других деталей, изготовленных с использованием аддитивного производства. Как будто нововведений в процессе строительства гиперкаров было недостаточно, компания, производящая гиперкары из Южной Калифорнии, также разработала для 21C двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 1233 л.с.9L V8 полностью собственный. Разгон до 100 км / ч за 1,9 секунды, время пробега на четверть мили за 8,3 секунды (при этом разгон до 170 миль в час) и максимальную скорость 268 миль в час, трансмиссия, разработанная Czinger, составляет менее 2,9 литра и является самым мощным серийным двигателем в мире. существование.

    Максимальная скорость: 268 миль / ч
    Крутящий момент: 546 фут-фунт

    Покупка: 1 700 000 долларов США

    2020 ДалееEV NIO EP9

    1,341HP

    Оксфордская гоночная команда NIO 333, основанная в 2013 году, участвует в чемпионате Формулы E.Спустя несколько лет истории компании она решила использовать свой опыт в области высокопроизводительных электромобилей для проектирования, разработки и производства собственного дорожного электрического гиперкара, уступив место подразделению NextEV и его EP9. В то время как его максимальная скорость более 200 миль в час и время разгона до 100 км / ч менее трех секунд впечатляют, самая большая претензия на славу EP9, несомненно, связана с его способностями к автономному вождению. Рекордсмен самого быстрого электромобиля, когда-либо проходившего гоночную трассу Circuit of the Americas в Техасе, рама автомобиля и весь его кузов изготовлены из углеродного волокна.

    Максимальная скорость: 217,5 миль / ч
    Крутящий момент: 1092 фунт-фут

    Покупка: 1 200 000 долларов США

    2021 Koenigsegg Regera

    1,500 л.с.

    В переводе с глагола «править» или «царствовать» Regera представляет собой подключаемый гибридный гранд-турер ограниченного производства, который впервые дебютировал на Женевском автосалоне 2015 года. 5.0-литровому V8 с двойным турбонаддувом помогает три электродвигателя YASA, которые в совокупности позволяют PHEV генерировать невероятные 1500 л.с. и 1475 фунт-фут крутящего момента, не говоря уже о скорости и ускорении мирового класса.В конце 2019 года шведский суперкар установил мировой рекорд скорости 0–250 миль в час для любого серийного автомобиля, показав время 31,49 секунды, превзойдя предыдущие рекорды (которые установил Koenigsegg Agera RS) почти на две полные секунды.

    Максимальная скорость: 250 миль / ч
    Крутящий момент: 1,475 фунт-фут

    Покупка: 1 140 000 долларов США

    2020 Bugatti Chiron Super Sport 300+

    — цена: + 0 руб.

    1,500 л.с.

    В августе 2019 года Bugatti вошла в историю, став первым производителем, построившим серийную модель, способную преодолеть барьер 300 миль в час.Чтобы отметить это событие, французская фирма создает 30 специальных версий Chiron уже следующего уровня, получивших название «Super Sport 300+». Вдобавок к оранжево-черной окраске вариант 300+ получил улучшенный кузов с улучшенным коэффициентом лобового сопротивления, который был вдохновлен слегка модифицированным Bugatti, который преодолел барьер 300 миль в час. 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель также подвергся многочисленным доработкам, которые позволяют ему выдавать на 100 лошадиных сил больше, чем у базовой модели Chiron.

    Максимальная скорость: 304 миль / ч
    Крутящий момент: 1180 фут-фунт

    Покупка: 3 900 000 долларов США

    2021 Koenigsegg Jesko

    1,600 л.с.

    Представленный в 2019 году на Женевском автосалоне, Jesko является духовным предшественником Agera RS от Koenigsegg, названной в честь отца основателя шикарного шведского бренда.Этот так называемый «мегакар» включает в себя 5,0-литровый двигатель V8 собственной разработки с турбокомпрессорами с двумя керамическими шарикоподшипниками, впускной коллектор из углеродного волокна, девятиступенчатую коробку передач Light Speed ​​от Koenigsegg и самый легкий в мире кривошип V8, обработанную заготовку из нержавеющей стали предмет весом всего 27,5 фунтов. Построенный на основе монокока из углеродного волокна, этот автомобиль со скоростью 300 миль в час также оснащен углеродно-керамическими тормозами, дополнительными колесами из углеродного волокна Koenigsegg Aircore, активным аэродинамическим комплектом, который может генерировать более 3000 фунтов прижимной силы, и кабиной со спортивными ковшеобразными сиденьями из углеродного волокна с Амортизирующая пена с эффектом памяти, обитая кожей или алькантарой.

    Максимальная скорость: 300 миль / ч +
    Крутящий момент: 1,106 фут-фунт

    Покупка: 2 800 000 долларов США

    2021 Koenigsegg Gemera

    1,700 л.с.

    Gemera, которую производитель рекламирует как первый в истории автомобиль Mega-GT, является первой моделью Koenigsegg, в которой используется полноприводная система, а также первым четырехместным автомобилем марки. Этот автомобиль, созданный для путешествий с максимальным комфортом, оснащен современным двигателем с последовательным турбонаддувом 2.Рядный трехцилиндровый двигатель 0L в паре с тремя электродвигателями обеспечивает скорость почти 250 миль в час. Интересно, что в трехцилиндровом гибридном силовом агрегате используется система Freevalve шведской фирмы с впускными и выпускными клапанами, активируемыми соленоидом, вместо традиционных распределительных валов. Gemera также построена на шасси в виде ванны из углеродного волокна с алюминиевыми подконструкциями и оснащена парой ободов из углеродного волокна, которые входят в стандартную комплектацию.

    Максимальная скорость: 248 миль / ч
    Крутящий момент: 2581.5 фут-фунтов

    Покупка: 1 700 000 долларов США

    Несмотря на процесс разработки, который был начат более десяти лет назад, SSC Tuatara не появится в окончательной готовой к производству форме до начала этого года, хотя к тому времени, когда с гиперкара американского производства было снято покрытие, он стал в изобилии. ясно, что ожидание того стоило. Ограниченный всего 100 единиц, Tuatara — слово маори для «первого» — оснащен 5,9-литровым двухцилиндровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который соединен с семиступенчатой ​​трансмиссией CIMA, которая может переключать передачи в 100 миллисекунд.Обладая весом всего 2750 фунтов, Tuatara со скоростью 300 миль в час + также получает активную аэродинамику и регулируемую геометрию подвески, а также карбоновую монококовую раму и карбоновый кузов, что обеспечивает ему лучший в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления 0,279.

    Максимальная скорость: 304,7 миль / ч
    Крутящий момент: 1,280 фут-фунт

    Покупка: 1 625 000 долл. США

    2020 Дендробиум D1

    1,800 л.с.

    Первая модель Dendrobium Automotive, D1, представляет собой полностью электрический гиперкар британского производства, который весит чуть менее 3900 фунтов благодаря компактной силовой установке с протонным двигателем и усовершенствованной раме из углеродного волокна и композитной ванны.Этот гибрид машины с закрытыми и открытыми колесами, явно вдохновленный современными гонщиками Ле-Мана, был разработан в сотрудничестве с легендарной гоночной командой Williams Advanced Engineering. В дополнение к относительно безумной эстетике и производительности — со скоростью 200 миль в час, 1800 лошадиных сил и почти 1500 фут-фунт крутящего момента — D1 также представляет собой важный шаг вперед с точки зрения технологии электромобилей, используя настройку твердотельного рисунка.

    Максимальная скорость: 200 миль / ч +
    Крутящий момент: 1,475 фунт-фут

    Покупка: 1 560 000 долларов

    2020 Хеннеси Веном F5

    Настоящий подвиг современной механики и инженерии, последний Venom F5 — невероятно впечатляющая машина, построенная на совершенно новом шасси из углеродного волокна, которое весит всего 190 фунтов.6,6-литровый двигатель F5, основанный на традиционной конфигурации американского маслкара V8, также был полностью спроектирован собственными силами, получив двойные турбокомпрессоры на шарикоподшипниках Precision, корпус компрессора из титана, напечатанный на 3D-принтере, и множество других примечательных внутренних устройств и компонентов, которые позволяют американскому гиперкару развивать скорость, превышающую 300 миль в час. Элегантный дизайн кузова и активный аэродинамический обвес завершают этот экзотический пакет.

    Максимальная скорость: 310.7 миль / ч
    Крутящий момент: 1193 фут-фунт

    Покупка: 1 800 000 долларов США

    2021 Pininfarina Battista

    1,900 л.с.

    Хотя Automobili Pininfarina больше всего известна своими элитными кузовостроительными работами, итальянская компания теперь находится в Мюнхене, которая перешла на производство гиперкаров мирового класса, начиная с Battista. Battista, впервые появившаяся в 2019 году, была написана Лукой Боргоньо и сохраняет свою классическую итальянскую визуальную тему, хотя и выглядит полностью современной.Полностью электрический автомобиль оснащен двигателями PMAC с жидкостным охлаждением, установленными в каждом колесе, которые потребляют энергию от усовершенствованной аккумуляторной батареи из литиево-никель-марганцево-кобальтоксидного литий-никель-марганцево-кобальтового оксида мощностью 120 кВт · ч, что позволяет проехать 280 миль на одной зарядке.

    Максимальная скорость: 217 миль / ч
    Крутящий момент: 1,696 фут-фунт

    Покупка: 2 500 000 долларов США

    Родом из Хорватии, Rimac C Two — еще один полностью современный и продвинутый полностью электрический гиперкар с лучшими в своем классе характеристиками и характеристиками.При почти 1700 фут-фунтах крутящего момента и чуть менее 2000 л.с. скорость C Two 250 миль в час + откровенно неудивительна. Не менее впечатляет запас хода C Two примерно 400 миль на одной зарядке, поскольку Rimac фактически отвечает за поставку аккумуляторов для других элитных моделей, включая предыдущую запись в этом списке. Кроме того, его аккумуляторная батарея из литий-никель-марганцево-кобальтового оксида мощностью 120 кВтч может получить 80% заряда всего за полчаса. Как и NextEV EP9, C Two может похвастаться полуавтономным вождением и возможностями автопилота 4-го уровня.

    Максимальная скорость: 256 миль / ч
    Крутящий момент: 1,696 фут-фунт

    Покупка: 1 950 000 долларов

    Продолжая 70-летнюю историю автомобильных инноваций бренда Lotus, Evija была спроектирована как гиперкар, открывающий новые горизонты. Этот автомобиль, также в значительной степени вдохновленный современными гонщиками Ле-Мана, отличается обтекаемым кузовом, окруженным множеством туннелей Вентури. В основе британского электромобиля лежат четыре электродвигателя, обеспечивающих энергию через односкоростную автоматическую коробку передач.Безумная выходная мощность Evija в сочетании с его легкостью позволяет разгоняться до 0-60 миль в час за менее трех секунд и развивать скорость более 200 миль в час. Фактически, со снаряженной массой чуть севернее 3700 фунтов Lotus Evija позиционируется как самый легкий серийный гиперкар с электромобилем всех времен. Стоит отметить, что Evija, к сожалению, не разрешена к использованию на территории США.

    Максимальная скорость: 217 миль / ч
    Крутящий момент: 1253 фут-фунт

    Покупка: 2 100 000 долларов США

    Если бы нам пришлось выбрать один-единственный автомобиль, чтобы продемонстрировать огромные успехи, достигнутые в современной автомобильной промышленности, мы, несомненно, обратились бы к могущественной Aspark Owl.Первая модель японского бренда оснащена четырьмя двигателями PMAC, потребляющими энергию от литий-ионной аккумуляторной батареи мощностью 1300 кВт, что в совокупности обеспечивает Owl колоссальную мощность в 2 012 л.с. и крутящий момент 1475 фунт-сила-футов. В сочетании с снаряженной массой Owl менее 4200 фунтов, которая достигается за счет использования монококового шасси из углеродного волокна, украшенного усиленным углеродным волокном полимерным кузовом \, автомобиль может разгоняться до 1,69 секунды разгоняясь до 100 км / ч, а максимальная скорость — на уровне ориентировочных 250 миль в час, при этом дальность полета составляет 280 миль.

    Максимальная скорость: 249 миль / ч
    Крутящий момент: 1,475 фут-фунт

    Покупка: 3 200 000 долларов США

    20 самых быстрых автомобилей в мире

    Хотите проверить еще несколько самых мощных транспортных средств из существующих? Тогда обязательно загляните в наш путеводитель по самым быстрым автомобилям в мире для 20 серийных суперкаров и гиперкаров со скоростью 200 миль в час.

    Какие автомобили с самой высокой мощностью?

    Сегодня суперкары можно увидеть практически в любом большом городе мира. Вам, вероятно, нужно знать кого-то, кто работает на производителя, чтобы получить один из этих высококлассных высокоскоростных автомобилей, и даже в этом случае будьте готовы выложить по крайней мере миллион долларов. Однако есть несколько доступных вариантов, которые могут впечатлить вас скоростью и мощностью. Итак, какие автомобили обладают самой высокой мощностью?

    Автомобили с самой высокой мощностью в мире

    Сегодня высокопроизводительные автомобили с большой мощностью могут быть самых разных форм и типов, включая некоторые невероятные электромобили.Обратите внимание на эти шесть автомобилей с самой высокой мощностью в мире.

    Hennessey Venom F5

    Этот гиперкар был создан Джоном Хеннесси, который строил суперкары, используя элементы Lotus. Обладая мощностью 2600+ л.с., этот автомобиль был разработан для передвижения на высоких скоростях до 301 миль в час. Согласно AutoWise, вы можете гонять на этой машине по трассе и даже ездить на ней домой. Его базовая цена составляет 1,6 миллиона долларов.

    В этом автомобиле грубая сила важнее современных технологий. Если вы поклонник хорошего возврата, вы можете настроить Venom F5 на механическую коробку передач.Их в производстве всего 24 штуки.

    Вот дополнительная информация об этом автомобиле:

    • Меньше, чем другие гиперкары
    • 8-литровый двигатель V8 как минимум с двумя турбинами
    • Аэродинамика с низким сопротивлением
    • Вес 2950 фунтов
    • Может разгоняться до 186 миль в час менее чем за 10 секунд. секунды

      На данный момент Venom F5 обладает наибольшей мощностью в мире.

      Koenigsegg Regera

      Koenigsegg Regera использует много силы для автомобиля с задним приводом.При мощности 1500 л.с. цена на этот суперкар начинается с 2 миллионов долларов.

      Электродвигатели не только позволяют развивать мощность 670 л.с., но также обеспечивают надлежащее заполнение крутящего момента и управление вектором. Это помогает автомобилю развивать высокие скорости. При скорости ниже 30 миль в час двигатель автомобиля расцепляется из-за гидравлической муфты. Это позволяет ему пробегать 22 мили исключительно на электричестве — и это без коробки передач. Кроме того, у Regera есть прямой привод, который помогает облегчить часть его веса, что делает его гибридным автомобилем всего с одной передачей, который весит 3589 фунтов, говорит Top Gear.

      При цене в 2 миллиона долларов этот автомобиль является самым мощным автомобилем компании. Это также гибридный автомобиль, что делает его серийным гибридным автомобилем с наибольшей мощностью в мире. Всего на продажу выставлено 80 экземпляров, и Regara уже распродана. Вот некоторая дополнительная информация о его характеристиках:

      • Твин-турбо, пятилитровый двигатель V8
      • Три электродвигателя
      • Двигатели производят 1500 л / ч и крутящий момент 1475 фунт-фут в сумме
      • Подвеска Trick
      • Активная аэродинамика
      • Умные технологии

        Bugatti Chiron

        Имея форму большого крыла, Bugatti Chiron использует прижимную силу для поддержания своей тормозной мощности в 1479 лошадиных сил.Обладая максимальной скоростью 249 миль в час, восьмилитровым двигателем и четырьмя турбинами, каждый из этих гиперкаров тратит три дня на техосмотр, пока автомобиль не будет соответствовать стандартам. VW стремился создать не только быстрый, но и мощный гиперкар. Хотя Bugatti не зарабатывает на этих автомобилях денег, они получают от этого большой пиар. Базовая цена этого гиперкара составляет 3,4 миллиона долларов.

        Хотя Koenigsegg и Hennessey могут показаться лучше, Bugatti в целом более полный. Bugatti дал Veyron больше мощности, в результате чего итоговая модель составила около 2000 лошадиных сил.

        Дополнительная информация о Chiron:

        • Полный привод
        • 1180 фунт-фут крутящего момента
        • Нежный, но быстрый

          Даже с этими функциями Chiron не оставляет желать лучшего. Хотя Chiron считается Veyron Plus, научно-исследовательская лаборатория VW не помогла автомобилю оправдать ожидания.

          NIO EP9

          Когда этот автомобиль побил рекордное время круга на Нюрбургринге, он получил некоторое дополнительное доверие. NIO EP9 — это автомобиль с батарейным питанием, который использует 1341 л.с. для создания технологии автономного вождения для будущих городских транспортных средств.Рекорды компании Circuit of the Americas подтверждают ее высокие достижения в области мощности. Базовая цена этого NIO EP9 составляет 1,48 миллиона долларов.

          Согласно AutoWise, полноприводный EP9 имеет двигатель на каждом из четырех колес, что объясняет его исходную скорость. Он также позволяет управлять вектором крутящего момента и полным приводом. Это идет без какого-либо дополнительного оборудования.

          Когда аккумуляторные батареи автомобиля меняются, он может проехать 248 миль без подзарядки, что уподобляет его Koenigsegg.NIO EP9 не был серийным автомобилем, как обещали инвесторам компании. Несмотря на это, компания заявила, что построит еще 10 таких автомобилей по 1,48 миллиона долларов каждый, как только установит новый рекорд. Даже тогда покупать нечего.

          Rimac Concept One

          Согласно Top Gear, Rimac недавно опубликовал информацию об идее C_2 мощностью 1914 л.с., которая могла бы стать самым мощным автомобилем в мире. До тех пор, Concept One является доступной опцией Rimac.

          В какой-то момент единственным гиперкаром с электромобилем был Rimac. Мате Римак создал шедевр и теперь помогает другим производителям создавать собственные системы электромобилей. Системы Rimac установлены на различных транспортных средствах, в частности, на Aston Martin Valkyrie и Koenigsegg Regera.

          Вот дополнительная информация о Concept One:

          • Двигатель мощностью 250 кВт в каждом колесе
          • Современное векторизация крутящего момента
          • Улучшенная система контроля тяги
          • крутящий момент 1180 фунт-фут
          • Автомобиль со скоростью 225 миль в час
          • Разгоняется до 60 миль в час за 2.5 секунд

            Автомобиль Rimac Concept One имеет мощность 1224 л.с. и стоит 1 миллион долларов. Несмотря на это, компания создала менее 10 клиентских автомобилей по 1,3 миллиона долларов каждый плюс дополнительные постройки.

            Dodge Challenger SRT Demon

            AutoWise заявляет, что этот гиперкар разрешен для уличных гонок. Обладая мощностью 808 л.с., он может разогнаться до 60 миль в час за 2,5 секунды и стоит 86 090 долларов, что делает этот вариант наиболее доступным. Классическая сборка маслкаров рассчитана на 6 баллов.2-литровый двигатель V8 с наддувом. Хотя стандартная сборка представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, у нее есть режим ручного переключения передач, если вы приверженец традиции.

            Если вы ищете мощный, роскошный суперкар, будьте готовы выложить много денег, чтобы заполучить его. Или посмотрите, сможете ли вы найти один из этих автомобилей на улицах вашего города.

            Источники:

            12 of the Highest Horsepower Cars in the World

            https://www.caranddriver.com/bugatti/chiron

            https: // www.caranddriver.com/news/a15341430/the-electric-nio-ep9-claims-new-nurburgring-lap-record-of-645-90/

            https://www.topgear.com/car-news/mavericks/ девять из самых мощных серийных автомобилей в продаже сегодня # 2

            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

            SSC Tuatara претендует на звание «Самый быстрый автомобиль в мире» (снова)

            Обновление от 27 января 2021 г .: После широко разрекламированного и тщательно изученного начального рекорда максимальной скорости в октябре прошлого года — вы можете прочитать о которые идут ниже, и спор здесь — SSC объявила новый рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей — 282.9 миль в час с его гиперкаром Tuatara. Это была третья попытка компании после первоначального запуска и декабрьская попытка, помешанная механическими неполадками; Профессиональный гонщик Оливер Уэбб был водителем в октябре, а владелец машины Ларри Кэплин сел за руль во второй и третьей попытках.

            Tuatara достиг средней двусторонней скорости 282,9 миль в час, используя 2,3 мили трехмильной взлетно-посадочной полосы в Космическом центре Кеннеди, с данными, полученными с помощью оборудования Racelogic VBOX, а также оборудования и / или программного обеспечения от Life Racing и Garmin.Международная ассоциация гонок на милю также рекламируется как удостоверяющая скорость. Первый пробег в северном направлении показал скорость 279,7 миль в час, а во время второго Tuatara разогнался до 286,1 миль в час за 1,9 мили, прежде чем Кэплин начал замедляться. Прогоны проводились с интервалом 50 минут. SSC по-прежнему планирует попытаться преодолеть отметку 300 миль в час, увеличив свой собственный рекорд и став первым серийным автомобилем, который достигнет или превысит эту скорость. Видео с последних заездов можно посмотреть ниже:

            Никому не нужно разгоняться до 280 или 300 миль в час.Вряд ли у кого-нибудь есть доступное пространство (или необходимая сила духа), чтобы управлять такой скоростью. Но все хотят знать, какая машина самая быстрая. Поклонники таких достижений скажут вам, что в 2017 году Koenigsegg Agera RS со скоростью 277,9 миль в час побил этот рекорд у Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2010 года выпуска. Итак, в субботу, 10 октября, команда собралась рядом с закрытым семимильным участком шоссе 160 недалеко от Парампа, штат Невада, чтобы попытаться — и установить — новый рекорд с британским профессиональным гонщиком Оливером Уэббом за рулем суперкара из Ричленда, штат Вашингтон. , SSC Tuatara.Новая скорость? Ошеломляющий 315,7 миль в час !

            Посмотреть все 66 фотографий

            Два лучших заезда в противоположных направлениях

            Команда SSC ​​провела неделю, приучая Уэбба к машине, стартовав на взлетно-посадочной полосе длиной 3800 футов, достигнув скорости до 204 и 205 миль в час; затем перебрался через три часа на более длинную взлетно-посадочную полосу длиной 7000 футов, где Уэббу удалось разогнаться до 270 миль в час, после чего вся команда почувствовала себя комфортно, пытаясь пробежать. Основатель SSC в Северной Америке Джарод Шелби (не родственник Кэрролла), который провел почти все тестовые поездки до того, как привлечь Уэбба для записи, ездил на ружье в некоторых из этих заездов и был унижен уровнем комфорта Уэбба для водителя F1 в отношении близости. до конца взлетно-посадочной полосы перед началом торможения.«Я думаю, когда же он вообще нажмет на тормоза?» Он затормозил путь позже, чем я ».

            Затем, в утро большого пробега, после нескольких скромных разгонов до 100 миль в час, чтобы прогреть трансмиссию, при боковом ветре чуть ниже предела скорости 10 миль в час, который команда установила для себя, команда настроила машину и отправила Уэбба прочь. для его первого пробега.

            Этот пробег достиг 285 миль в час — комфортно выше официальной рекордной скорости 278 миль в час. По возвращении он ударил 301.07 миль в час — приближается к неофициальным заявкам Hennessey Venom F5 со скоростью 301 миль в час и Bugatti Chiron Super Sport со скоростью 304 миль в час, но ни один из этих случаев не был официально засвидетельствован как среднее количество пробегов в противоположных направлениях в близкое время с учетом ветра. (Рекорд в настоящее время находится в процессе официальной сертификации Guinness, чьи процедуры и требования выполняла SSC.) Боковой ветер усиливался, но Уэбб согласился сделать еще один заезд и только один. Этот пас, заменивший передачу на скорости 285 миль в час, смог пробить 331.15 миль / ч для официальной максимальной скорости в 316,11 миль / ч (508,0 км / ч). Говорят, что Уэбб признал, что у машины была большая максимальная скорость, но это было настолько быстро, насколько ему было комфортно.

            Что движет самым быстрым серийным автомобилем?

            Когда мы рассказывали о SSC Tuatara в 2011 году, мы планировали увеличить объем 6,4-литрового двигателя V-8 с двумя турбинами, который он разработал для SSC Ultimate Aero, предшественника Tuatara, до 7,0 литров. Но основатель Джарод Шелби хотел оснастить двигатель плоской кривошипом, и просто невозможно получить двигатель такого размера, чтобы жить в серийном автомобиле, способном развивать скорость 300 с лишним миль в час, оставаясь при этом управляемым по городу или на треке.Поэтому в 2013 году от 7,0-литрового двигателя отказались в пользу 5,9-литровой версии с тщательно сбалансированной рукояткой и экзотическими опорами двигателя, заполненными патентованным гелем.

            Посмотреть все 66 фотографий

            Двигатель рассчитан на 1750 лошадиных сил и 1280 фунт-фут крутящего момента при работе на топливе E85 (как и при рекордном пробеге — максимальная скорость, по прогнозам, упадет до 295 миль в час при работе на бензине с октановым числом 91. насос бензиновый, который понижает номинальную мощность до 1350 лошадиных сил). Двигатель вращается до высоких 8800 об / мин и требует впечатляющих 11 различных теплообменников, в том числе двух громадных для специальной системы промежуточного охладителя воздух-вода, которая, как говорят, способна понижать повышенную температуру воздуха на 160-200 градусов.Еще четыре радиатора охлаждают двигатель, два охлаждают коробку передач и по одному — моторное масло, усилитель рулевого управления и кондиционер. Коробка передач, кстати, представляет собой семиступенчатую механическую коробку передач с автоматическим сцеплением от CIMA / Automac Engineering, основу которой составляет трансмиссия для вертолета.

            Аэродинамика автомобиля со скоростью 315,7 миль в час

            Список аэродинамических трюков на удивление ничем не примечателен. Естественно, здесь есть полноразмерный поддон, включающий Вентури, которые направляют воздух через задний диффузор, создавая при этом прижимную силу, воздушные завесы для передних колес, небольшие плавники перед передними колесами и скромные маленькие задние крылышки.Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,279, а баланс переднего и заднего аэродрома остается на постоянном уровне 37/63 процента от 150 до 312 миль в час. Воздух настолько эффективно обтекает кузов бывшего дизайнера Pininfarina Джейсона Кастриоты, что с открытыми боковыми окнами со скоростью 200 миль в час воздух почти не поступает, если только вы не протянете руку, чтобы набрать немного. Итальянская компания Potio Engineering помогла в разработке сложных воздуховодов, которые эффективно пропускают воздух через все радиаторы и охладители, опираясь на свой обширный опыт моделирования F1.

            Не просто скоростная машина

            Несмотря на то, что достижение рекордов скорости привлекает много заголовков, Шелби стремится указать, что Туатара (названная в честь коренной ящерицы Новой Зеландии, которая предположительно имеет самую быструю молекулярную эволюцию среди всех живых существ) — это в первую очередь автомобиль, пригодный для повседневной езды, предназначенный для того, чтобы разорвать дорожную трассу. Система рулевого управления является некоторым доказательством этого утверждения — она ​​использует электричество для изменения передаточного числа, но помощь является чисто гидравлической, и у нее есть собственный масляный радиатор, который, очевидно, может быть полезен только на контуре управления, а не на стрелке длиной в семь миль. -прямая закрытая трасса.И большой движущей силой плоской конструкции кривошипа была его уникальная звуковая подпись. Шелби понимает, что такие автомобили — это эмоциональные покупки, и им нужен интуитивный звук, чтобы общаться с покупателями. Он хотел чего-то менее громкого, чем «Феррари», но и ничего похожего на американский маслкар. Компания работала со специалистами по глушителям, чтобы отключить некоторые низкие частоты, и в итоге получила уникальное замечание о двигателе.

            Посмотреть все 66 фотографий

            Серийный автомобиль? Серьезно?

            После показа на Пеббл-Бич в 2019 году и на автосалоне в Филадельфии в феврале 2020 года был доставлен первый клиентский автомобиль — на самом деле это очень рекордный автомобиль — и есть планы построить еще 99 на предприятии специально построенный объект в Вашингтоне.Мы с нетерпением ждем возможности оценить заявления Шелби о гусеничных характеристиках Tuatara. Мы не будем проверять его максимальную скорость.

            ОБНОВЛЕНИЕ: После того, как SSC объявил о своей рекордной скорости, различные видео-комментаторы в Интернете усомнились в ее правдивости, а в некоторых случаях даже утверждали, что она была сфальсифицирована. В ответ SSC опубликовала заявление 26 октября, подтверждающее, что рекордные запуски были подтверждены Dewetron, производителем регистраторов данных GPA, чье оборудование, по словам SSC, использовалось для четырех из пяти последних мировых рекордов.Полное заявление выглядит следующим образом:

            «Dewetron, всемирно уважаемый производитель GPS-измерений, подтвердил заявление SSC North America о том, что его гиперкар Tuatara в среднем показал максимальную скорость 316,11 миль в час (508,73 км / ч). 10 октября 2020 года недалеко от Парампа, штат Невада.Эта средняя скорость была определена на основе двух пробегов: 301,07 миль в час (484,53 км / ч) и 331,15 миль в час (532,93 км / ч), движущихся в противоположных направлениях.

            Dewetron имеет работал с SSC с тех пор, как производитель гиперкаров использовал свои системы измерения GPS для установления рекорда максимальной скорости Ultimate Aero в 2007 году.Четыре из пяти последних мировых рекордов скорости были измерены и подтверждены одной и той же системой Dewetron.

            «Оборудование для сбора данных Dewetron основано на новейшей технологии АЦП в сочетании с передовыми технологиями повторной дискретизации и передискретизации», — сказал Кристоф Виднер, директор по продукции Dewetron. «Сертификаты калибровки ISO и NIST гарантируют, что наше оборудование соответствует высочайшему уровню качества для промышленных и военных стандартов. Системы измерения GPS Dewetron используются во многих отраслях промышленности, где требуются точные телеметрические данные.Системы Dewetron имеют модульную конструкцию, позволяющую предоставлять надежные данные измерений и гибкие возможности сбора данных в соответствии с потребностями в энергетической, автомобильной, транспортной и аэрокосмической отраслях. «

            « Наш процесс планирования был обширным и требовал тщательной проверки, чтобы гарантировать, что все было зафиксировано точно и законно », — объясняет Джерод Шелби, генеральный директор SSC North America.« SSC была привержена использованию измерительной системы Dewetron. ; мы были невероятно впечатлены точностью, а также прямой поддержкой, которую их команда оказала для обеспечения надлежащего внедрения и проверки данных.«

            SSC также опубликовал следующее от основателя компании Джерода Шелби:

            « Здесь, в SSC, мы сосредоточены на создании гиперкаров, которые бьют мировые рекорды. В Dewetron основное внимание уделяется отслеживанию и проверке гиперкаров, которые бьют мировые рекорды (среди прочего). Они сделали это для четырех из пяти последних мировых рекордов. Мы очень рады, что Dewetron только что подтвердил рекордный пробег Tuatara.

            Я знаю, что людям трудно осмыслить идею, что SSC построила автомобиль, способный развивать нашу среднюю максимальную скорость 316 миль в час.Вихрь ожиданий и спекуляций по поводу нашего рекорда продолжается с тех пор, как мы впервые перекрыли трассу 160 в Парампе, и мы не возражаем, потому что цифры на нашей стороне. «

            ОБНОВЛЕНИЕ ВТОРОЕ, 28.10 .: Dewetron сегодня опубликовал заявление, опровергающее утверждение SSC о том, что австрийская компания подтвердила попытку. Кроме того, SSC выпустила длинное заявление в ответ на противоречие, которое можно прочитать здесь.

            История изначально была опубликована в октябре 2020 года.Он был обновлен, чтобы отразить третью попытку SSC, которая, казалось бы, установила новый рекорд.

            Самые быстрые серийные автомобили в мире

            Однако мы здесь, чтобы сосредоточиться на лучших из лучших, включая только самые быстрые серийные автомобили, производимые сегодня. Чтобы пройти квалификацию, автомобиль должен быть пригодным для использования на дорогах, и не менее 25 единиц должны быть построены или запланированы. Если вы считаете, что обнаружили упущение, обязательно прочтите до конца списка, чтобы увидеть наши почетные упоминания.

            Посмотреть все 65 фотографий

            Самые быстрые серийные автомобили в мире

            McLaren Senna 2020: 208 миль / ч

            Хотя покупатели уже рассказали обо всех образцах впечатляющего McLaren Senna, британский производитель не сказал. Пока не выполнили плановый пробег в 500 единиц.Из-за огромных аэродинамических эффектов он занимает более низкое место в списке, чем «обычный» 720S, на котором он основан.

            При весе всего около 3000 фунтов, Senna разгоняется до 60 миль в час с места всего за 2,7 секунды и достигает максимальной скорости 208 миль в час благодаря 4,0-литровому двигателю V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 789 лошадиных сил и семи-цилиндровому двигателю. коробка передач с двойным сцеплением. Обязательно посмотрите нашу первую поездку на Сенне, которая привела нашего автора Артура Сент-Антуана к выводу, что это один из величайших суперкаров, когда-либо созданных.McLaren просит всего 1000000 долларов (стартовая цена) за привилегию владения, что значительно больше, чем 720S, который также попал в этот список.

            Посмотреть все 65 фото

            Ferrari F8 Tributo 2020: 211 миль / ч

            Ни для кого не секрет, что мы большие поклонники F8 Tributo, назвав его All-Star во время нашего ежегодного мероприятия. Хотя мы не были достаточно далеко от наших рокеров, чтобы приблизиться к максимальной скорости 211 миль в час во время нашей оценки, и нам не нужно было ехать так быстро, чтобы влюбиться.Его искрящийся твин-турбо V-8 выдает 710 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента.

            Несмотря на то, что F8 Tributo входит в десятку самых быстрых производимых автомобилей, он поражает своими всесторонними возможностями; в городе и на автостраде так же комфортно, как и в каньонах и на трассе. Короче говоря, Ferrari F8 Tributo заставляет шлуб чувствовать себя королем. Ferrari запрашивает стартовую цену в 275 580 долларов, но мы ездили на таких дорогих экземплярах, как 365 741 доллар и даже 436 709 долларов.

            Просмотреть все 65 фото

            2020 Aston Martin DBS Superleggera: 211 миль / ч

            DBS Superleggera оснащен двигателем с двойным турбонаддувом 5.2-литровый двигатель V-12 передает на задние колеса 715 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Трудно ехать так быстро в более красивой упаковке. Стартовая цена в 308 081 доллар высока, и мы готовы поспорить, что покупатели, вероятно, потратят еще больше на опции и настройки.

            Просмотреть все 65 фотографий

            Ferrari 812 Superfast 2020: 211 миль в час

            С таким именем, как Superfast, мы были бы разочарованы, если бы этот Ferrari не разгонялся до 211 миль в час. Однако нашей первой реакцией на безнаддувный туристический автомобиль Ferrari с V-12 было совсем не разочарование.Мы объявили 812 Superfast титулом «Все звезды» чуть больше года назад, и это справедливо; он завоевал сердца и умы наших сотрудников просто тем, что был одновременно супер и быстрым.

            Его 6,5-литровый двигатель выдает 789 лошадиных сил и 530 фунт-фут крутящего момента. Если это будет последний безнаддувный, неэлектрифицированный Ferrari, лучшей альтернативы мы не можем себе представить. Хочу один? Вы смотрите на базовую цену в 335 275 долларов, но ожидаете потратить около 500 000 долларов на хорошо оборудованный образец. Если вы хотите владеть тем, что может быть величайшим V-12 Ferrari всех времен, не смотрите дальше.

            Посмотреть все 65 фото

            McLaren 720S 2020: 212 миль / ч

            Скорость 720S определенно никогда не была проблемой. Этот McLaren способен разогнаться до 60 миль в час за 2,5 секунды и разогнаться до 212 миль в час. Он развивает меньшую мощность, чем Senna, вырабатывая «всего» 710 лошадиных сил, но его скользкая форма с низкой прижимной силой позволяет ему увеличивать скорость на 4 мили в час. Выиграйте минимум 301 500 долларов, если вы хотите припарковать 720S в своем гараже.

            Просмотреть все 65 фотографий

            Ford GT 2020: 216 миль / ч

            Мы присвоили Ford GT звание All-Star в том же году, когда мы наградили такой же McLaren 720S.Он требует больше компромиссов, чем его британский аналог, но обеспечивает еще более высокую максимальную скорость в результате серьезного подхода.

            Несмотря на то, что он основан на самом маленьком и наименее мощном двигателе в этом списке — всего лишь 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 647 лошадиных сил и 550 фунт-фут крутящего момента, карбоновый суперкар Ford — это совсем не чепуха. Главный редактор Мак Моррисон сказал об этом: «Настройки рулевого управления, торможения и подвески GT просто феноменальны, что позволяет атаковать бордюры на вершине с агрессивным стилем« я буду владеть вами », который, по-видимому, вознаграждает водителей тем сильнее, чем сильнее они толкать.«Высокая максимальная скорость плюс легальные возможности прохождения поворотов? Зарегистрируйтесь.

            Просмотреть все 65 фото

            Lamborghini Aventador SVJ 2020: 217 миль / ч

            Lamborghini была полна решимости сделать максимальную скорость и безумную аэродинамику приоритетом с 759-сильным двигателем. Aventador SVJ. Это последняя версия флагманского суперкара итальянского автопроизводителя, обладающая достаточными характеристиками, чтобы еще больше размыть границы между произвольными классификациями суперкаров и гиперкаров.

            См. Все 65 фотографий

            2021 McLaren Speedtail: 250 миль в час

            Обратите внимание на скачок максимальной скорости между Speedtail и Aventador SVJ? Это потому, что McLaren построил этот длинный, низкий и худой Hyper GT, чтобы довести водителя и двух других пассажиров до удивительно стремительной скорости.Его масса в 3153 фунта приводится в движение 1036-сильным сочетанием 4,0-литрового твин-турбо V-8 McLaren в тандеме с электродвигателем.

            Его максимальная скорость 250 миль в час превосходит скорость легендарного McLaren F1 со скоростью 241 миль в час, но ему не хватает титула «самый быстрый серийный автомобиль в мире» для McLaren. Speedtail был разработан, чтобы пересечь континент за один рейс, и, основываясь на недавнем обзоре наших друзей из MotorTrend , мы склонны в это верить.

            Просмотреть все 65 фото

            Bugatti Chiron 2020: 261 миль / ч

            Когда мы впервые проехали на Bugatti Chiron, мы назвали его «16-цилиндровым салютом Золотому веку бензиновых излишеств».«Это заявление остается верным и по сей день. Пока суперкар Bugatti не появится на улицах, это официально будет самый быстрый серийный автомобиль, построенный на сегодняшний день; Koenigsegg Agera RS закончил свой пробег еще в 2018 году.

            Примерно за $ 3- Запрашиваемая цена гиперкара Bugatti составляет 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 мощностью 1479 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента. Полноприводный Chiron разгоняется до 100 км / ч всего за 2,5 секунды, а достигает 261 миль в час, несмотря на то, что весит 4398 фунтов.Что касается серийных автомобилей, то это эталоны, с которыми сможет справиться только другая крупнобюджетная экзотика.

            Посмотреть все 65 фото

            Награды

            Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021: 304 миль в час

            Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021 года отмечен здесь как один из самых востребованных автомобилей. подвиги: преодоление барьера 300 миль в час на дороге. Максимальная скорость серийного Chiron Super Sport будет ограничена электроникой «в целях безопасности» до 273.4 миль / ч. Bugatti построит всего 30 копий моделей Chiron Super Sport 300+ по цене почти 4 миллиона долларов каждая, и все они уже проданы. У нас была возможность проверить Bugatti Chiron со скоростью 304 миль в час во время автосалона в Лос-Анджелесе в 2019 году, все еще забрызганный мертвыми ошибками из его высокоскоростного пробега.

            Просмотреть все 65 фотографий

            2017 Koenigsegg Agera RS: 277,9 миль в час

            Мы знаем, что некоторые из вас будут спрашивать о максимальной скорости, достигнутой Koenigsegg Agera RS, особенно потому, что мы предоставили обширный обзор рекордный пробег гиперкара в Неваде.Производство Agera RS уже закончилось, поэтому мы исключили его из основной части списка. Однако это не делает его достижение менее заметным.

            Самые быстрые серийные автомобили в мире прямо сейчас:

            • 2020 McLaren Senna: 208 миль в час
            • 2020 Ferrari F8 Tributo: 211 миль / ч
            • 2020 Aston Martin DBS Superleggera: 211 миль / ч
            • Ferrari 812 Superfast 2020: 211 миль / ч
            • McLaren 720S 2020: 212 миль / ч
            • 2020 Ford GT: 216 миль / ч
            • Lamborghini Aventador SVJ 2020: 217 миль / ч
            • 2021 McLaren Speedtail: 250 миль / ч
            • 2020 Bugatti Chiron: 261 миль / ч
            • 2021 Bugatti Chiron Super Sport 300+: 304 миль / ч
            Просмотреть все 65 фото.

    Принцип работы кодграббера: Как работает Grabber для взлома сигнализации? Принцип работы код-граббера и защита от него Как работает граббер.

    Posted on by alexxlab

    Как работает Grabber для взлома сигнализации? Принцип работы код-граббера и защита от него Как работает граббер.

    Это прибор служит для отключения охраны автомобиля. При его применении выключается охранная система автомобиля, открываются двери и багажник, а также снимаются все блокировки двигателя. В основе работы — заводские алгоритмы изготовителей автосигнализаций. Работает как родной брелок.

    Он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире и ненужных блокировок родного брелка. Кодграббер перехватывает всего один запрос кода с родного брелка, даже при отсутствии самого авто рядом. После перехвата пакета, Алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и сохраняет его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора.

    1).Sherif (весь модельный ряд keeloq) автозапуск.
    2).Alligator (все дополнительные брелки keeloq)
    3).A.P.S. (весь модельный ряд keeloq)
    4).Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд)
    5).Alligator (пейджеры с жк дисплеем все keeloq)
    6). Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq)
    7).Chelendger (весь модельный ряд keeloq ch-7000i)
    8).Pantera- (QX)
    9).Mongouse
    10).GUARD (брелоки с красным светодиодом keeloq)
    11).Duplex
    12).Pantera (SX)
    13).Fighter
    14).Cenmax (HIT-320 keeloq модели)
    15).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно)
    16).Faraon
    17).KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
    18).Berhut (дополнительные брелки)
    19).Berкut (пейджеры)
    20).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
    21).Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск.
    22).Godzila
    23).Pandora (серия RX)
    24).Leopard
    25).Red Scorpio
    26).Inspektor
    27).Cenmax-MT7,
    28).Cenmax (A-700 A-900)
    29).Cenmax (VT-200,VT-210)
    30).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск.
    31).StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск.
    32).StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск.
    33).StarLine-Twage В6(доп. брелок) автозапуск.
    34).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер) автозапуск.
    35).StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск.
    36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок)
    37) StarLine 24V
    38).StarLine-Twage А4,A2 автозапуск.
    39).FANTOM F-731, F-635LCD
    40).KGB (FX-3,FX-5, FX-7)
    41).REEF (с красным светодиодом)
    42).Gorgon (с красным светодиодом)
    43).Black-Bug super (с красным светодиодом)
    44).Fortress(частично)
    45).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
    46).Eaglemaster
    47).TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
    48).Partisan
    49).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно)
    50).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
    51).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060) автозапуск.
    52).Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1.
    53).Daewoo Nexia штатная сигнализация
    54).Huindai доставная сигнализация
    55). Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505
    56).Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск.
    57).Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск.
    58).Top Guard
    59).APS2800
    60).Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas .
    61).APS 7000-9000
    62).Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2) автозапуск.
    63).Challenger (с номым динамическим кодом CFM2) автозапуск.
    64).Harpoon h2, h3
    65).AME-MM2 Type2 автозапуск.
    66).Bagira MS AME-002
    67).DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск.
    68).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705
    69).Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
    70).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
    71).Convoy XS
    72).Pantera СLK 355
    73).Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск.
    74).Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
    75).Black-Bug (зеленый светодиод)
    76).Anaconda
    77).Tomahawk TZ
    77).Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester,Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА
    78) Sherif 999 (новый модельный ряд)
    79). KLIFFORD 1998 — алгоритм
    80).KLIFFORD 1996 — статика
    81).SIRIO 777
    82).EXCALIBUR
    83).TAMPERS
    84).Reef (зеленый светоиод)
    85).ZORRO
    86).OMEGA
    87).ENFORCER,
    88).Visonic
    89).ROLLINS
    90).PRESTIGE
    91).Whister
    92).AL998RS RT
    93).SKUNET
    94).TR03B1
    95).Bagira
    96).APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд
    97).Tiger EMS 1.7R, 1.9R
    98).jaguar серия ja,jb
    99).Sheriff zx-930 Новый модельный ряд
    100).Sheriff 940, 950

    Дополнительно по штатным системам авто:

    1).LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

    2).ТОЕТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

    3).Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)

    4).Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

    5).Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

    6).AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется)

    Отдельный прибор:

    Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester, Impreza, Legacy to 2010year(без смартов)

    Отдельный прибор:

    для FM серии Sher-Khan 3-IV-5-6-7-8-7PRO-8PRO-9-10-С-D-Logikar1 сделан в брелке Sher-Khan (у моделей 5,7,9 возможен запуск двигателя, III,3,4,IV,5,6 запись с пинка и датчика вызова, глушение обратной связи, 8 ячеек памяти)

    Несколько лет назад пышным цветом расцвел новый вид преступлений — «безоперационное» вскрытие автомобиля ради похищения из салона ценностей. Для незаметного проникновения преступники используют специальные устройства — код-грабберы. Впрочем, спастись от подобных «отмычек» можно.

    Что такое код-граббер

    Обычно код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций, поэтому ничем не привлекают внимания — подходит к машине человек, открывает центральный замок с брелока, садится в салон… Для стороннего наблюдателя все выглядит так, будто за рулем — владелец.

    Код-грабберы используются и для угона автомобилей, но угон — дело хлопотное. А вот кража ценностей из салона под силу и низкоквалифицированным жуликам, поэтому в последнее время код-грабберы пользуются особой популярностью у них.

    Сам по себе код-граббер — это электронное устройство, позволяющее сканировать, анализировать и подменять радиопосылки, которыми обмениваются брелок и база сигнализации. После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска.

    Приобретение или продажа код-грабберов сулит уголовное преследование, но это вряд ли пугает тех, кто решился на кражу.

    Почему это возможно

    По большому счету, развитию код-грабберов способствовала нечистоплотность отдельных производителей сигнализаций. Скажем, долгое время в России большой популярностью пользовались недорогие сигнализации, которые навязывались клиентам в дилерских центрах (почему — отдельная тема) и при этом работали с так называемым мануфактурным кодом.

    Если не углубляться в тонкости, мануфактурный код — это статичный список паролей (на самом деле кодов), которыми брелок обменивается с базой. Волшебным образом списки паролей оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. Перехватив радиообмен, код-граббер может вычислить следующую посылку. Есть и другие технологии, например, подмены кода, но сути это не меняет — код-граббер позволяет разблокировать замок, не привлекая особого внимания.

    Может ли код-граббер открыть штатный центральный замок

    Заводской дистанционный ключ обычно излучает маломощный сигнал, однако общий принцип его работы такой же. Поэтому есть грабберы, которые взламывают коды штатных ключей у десятков моделей, есть специализированные для конкретных марок. Однако для сканирования сигнала злоумышленник должен находиться достаточно близко от автомобиля жертвы, например, в припаркованной по соседству машине. Это более рискованно, и штатные ключи считаются более надежным способом защиты, чем плохие сигнализации, однако и панацеей не являются.

    Рецепт спасения

    По сути, самым надежным средством от код-граббинга являются сигнализации с диалоговым кодом, который обладает высокой криптостойкостью. В этом случае значение имеет не столько сам радиообмен между брелоком и базой, сколько зашитый в «мозги» сигнализации алгоритм обработки сигналов.

    Брелок и база ведут «диалог», обмениваясь посылками, сгенерированными по индивидуальному алгоритму. В результате, перехват отдельных посылок не дает ничего, пока не вычислен сам принцип формирования новых посылок. Перехватывая сообщения, вы получаете бессвязный набор кодов, который не позволяет очевидным образом вычислить всю последовательность.

    Для классических код-грабберов такие сигнализации неуязвимы. Другое дело, проанализировав большой объем радиообмена чисто теоретически можно вычислить и принцип, но процесс этот настолько трудоемкий, что ради вскрытия одной машины этим просто не заморачиваются. Диалоговую сигнализацию могут обезвредить физически, но это — совсем иные риски.

    При этом не всегда надпись Dialog Code на коробке означает, что сигнализация действительно криптостойкая. Поэтому изучайте отзывы перед покупкой. По информации специалистов по защите от угона, с которыми мы общались, устойчивы к электронному взлому сигнализации марок Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года). В любом случае проведите анализ конкретной модели перед покупкой.

    Не оставляйте вещи в салоне

    Оставьте надежду, что спрятанный в бардачок планшет или регистратор оставит воров ни с чем. Они прекрасно знают, где и что искать, проверяют в том числе задние сиденья, пространство под креслами, тайники, а иногда и багажники. Поэтому лучший способ не остаться без ценностей — никогда не оставлять их в автомобиле.

    Тем, кто регулярно перевозит дорогое оборудование (фотоаппараты, инструменты, горные лыжи) стоит иметь в виду, что жулики часто действуют по наводке ваших «друзей»

    Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.

    Назначение кодграббера

    Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

    Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

    Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

    Разновидности кодграбберов

    Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:


    Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.

    Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.

    Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.

    Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

    Механические средства защиты автомобиля от угона

    Блокиратор КПП

    Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.

    Иммобилайзеры

    – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.

    Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.

    Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.

    Подпольный рынок современного преступного мира может
    предложить огромное количество видов кодграбберов – устройств перехватывающих
    автосигнализацию. Они могут изготавливаться в виде обыденных брелков, тетрисов и
    иных малогабаритных частей электроники. Они пользуются большой популярностью
    как у преступных структур, так и у экспертов авторынка для тестирования
    автосигнализаций.

    Кодграббер замещения
    (прибор 409)

    В системе динамического кода имеется сильное отличие каждой
    следующей посылки от предшествующей, даже в случае нажатия на одну и ту же
    кнопку. В статическом типе кода при повторном нажатии на одну всякую кнопку
    посылки всегда схожи. Посылка, посылаемая брелком сигнализации,
    складывается из 2-ух частей: шифрованной и схожей. В шифрованной находится
    номер нажатия, в открытой – уникальный брелковый номер и информация о том, какая
    кнопка нажата. Этот номер нажатия, обеспечивающий динамичность кода, увеличивается
    при всяком нажатии на всякую кнопку.

    Посылка принимается
    сигнализацией, проверяется на то, что этот брелковый номер ей знаком, а уже
    позже сигнализация начинает расшифровывать 2-ой блок посылки. Если нажатый
    номер меньше последнего, это означает, что оно уже повторяется. В случае если
    больше, команда отрабатывается сигнализацией. Короче говоря, команда – это
    сведения о нажатой кнопке. Брелок, не имея инфы о функциях сигнализации,
    отсылает только сведения о нажатой кнопке и устройство реагирует: жать либо
    не жать кнопку. Отсюда можно прийти к выводу, что одно и тот же устройство
    брелка можно использовать как при однокнопочной системе снятия-постановки, так
    и при двухкнопочной. Сигнализация игнорирует посылку, которую выдает модель
    409, перехватывая посылку и очень искажая ее в эфире. Кодграббер при всем этом
    фиксирует и сохраняет искажение посылки. Он перехватывает последующую за ней
    посылку и заместо нее посылает ту, которая перехвачена первой. Обладатель не
    может увидеть замену, т.к. весь процесс занимает толики секунды. Беззаботный обладатель уходит,
    поставив сигнализацию на охрану и при всем этом не замечая, что сработало только
    2-ое нажатие кнопки. На завершающем шаге всей операции кодграббер указывает
    перехваченную таким макаром посылку и сигнализация остается без охраны.

    Кодграббер с
    ретрансляцией

    Прием сигналов в точке-посреднике, их передача и усиление в
    каком-либо направлении именуется ретрансляцией. Цель хоть какой ретрансляции –
    повышение дальности связи. Происходит передача инфы от 1-го объекта к
    другому на огромное расстояние с помощью
    особых электрических устройств. Полностью
    защищенными может быть признать только устройства, не имеющие пассивного
    принципа работы брелка либо метки. Исходя из этого, радиосигнал отсылается
    обладателем системы исключительно в определенное им время и в подходящем месте. Это
    касается приемущественно систем автосигнализации брелкового типа и с клавишами регулирования
    включения-выключения охраны. Почаще подвержены такому взлому сигнализации с кодом
    диалогового типа в режиме «Свободные руки на снятие охраны». Принципиально держать в голове,
    чтоб в режиме иммобилайзера система не работала в фоновом режиме. Сигнал
    обязан иметь посылку только в нужное время.

    Алгоритмический
    годграббер

    Алгоритмический годграббер предназначен для действенного отключения
    охраны автомобиля. При его использовании отключается система охраны автомобиля,
    удаляются все блокировки мотора, также разблокируются багажник и двери. В
    базу механизма работы заложены первозданные методы изготовителя
    автосигнализаций. Алгоритмический кодграббер представляет собой самый обыденный
    брелок.

    Алгоритмический кодграббер вскрывает сигнализацию без всяких
    эфирных помех и излишних блокировок брелка обладателя. Он способен перехватить
    всего одну посылку кода от родного брелка, даже в случае отсутствия авто рядом.
    Позже алгоритмический кодграббер делает цифровую копию брелка, сохраняя ее
    снутри микропроцессора в энергонезависимый EEPROM.

    Кодграббер 502

    Кодграббер 502 соединяет внутри себя такие функции:

    1. Мануфактурный (алгоритмический) кодграббер (предназначен
      для взлома автосигнализации)
    2. Глушилка (служит для исключения каналов GPRS и GSM
      сигналов)
    3. Полевой сенсор (нужен для фиксации
      устройств спутниковой связи и GSM пейджеров)

    Техно особенность работы 502-й модели – расширенный
    формат деяния, при котором номер нажатой кнопки откладывается не только лишь в
    закрытой, да и в открытой части кода. Это дает возможность в реальном времени
    автоматом отбирать внесенные посылки по их соответствию определенным кнопочкам.
    Устанавливается помеха, потом проводится опознание и запись, спустя 30 мс
    посылка ворачивается. Аппарат функционирования 502-й модели похож на аппарат
    409-й модели, не считая числа управляющих органов. Самое главное преимущество – более развитое программное обеспечение, которое позволяет отбирать
    многокнопочные устройства с отдельной постановкой – взятием на охрану. 502-я
    модель имеет также увеличенный объем памяти, что дает возможность запоминать
    неограниченное число посылок. Добавлены также режимы: скопление, эхо и выдача.
    Работает на одной нокиевской маломощной батарейке. Шнур передатчика отменно
    замаскирован под обыденный телефонный шнурок.

    Представим, шофер в пути, брелок не работает,
    включен режим скопления. В это время течет отображение статистики принятых
    посылок на дисплее прибора 502. Допустив, что принято уже довольно посылок,
    включим режим выдачи и брелок начинает работать. Шофер надавливает кнопки, а мы
    едим за ним далее, везя весь припас приобретенных посылок. Эти посылки в режиме
    выдачи могут позволить всего только с 30 милисекундной задержкой на посылку
    водителя «закрыть», выявить скопленную ранее закрывающую посылку. Дальше ее
    может быть будет открыть уже без помощи устройства водителя.

    Почти все автосигнализации, продаваемые на нашем рынке, могут быть сняты с охраны кодграбберами. Кодграббер,- это специальное устройство, которое перехватывает код брелка автосигнализации, запоминает его и, в дальнейшем, может использоваться вместо брелка для снятия автомобиля с охраны. Если у сигнализации динамически меняющийся код (чаще всего так оно и есть), то в этом случае кодграббер работает с использованием метода «подмены посылок». Но это совсем другая история, мы сейчас не об этом. А суть в том, что есть такой прибор, который способен перехватить и запомнить посылку кода от Вашего брелка к сигнализации и в нужный момент его воспроизвести.

    РИФ ФАНТОМ против кодграббера

    Чтобы защитить брелок от перехвата кода создан РИФ ФАНТОМ. Если это устройство установить в автомобиле, то кодграббер не сможет перехватить код брелка, он становится «невидимым» для кодграббера.

    Как же работает РИФ ФАНТОМ?

    При приёме кода «своего» брелка устройство «глушит» этот сигнал специальными импульсами, что воспринимается кодграббером как шум или помеха, а отнюдь не как полезная информация, и не запоминается. После этого РИФ ФАНТОМ восстанавливает самим же заглушенный код, ибо знает, где и как вносилась помеха, и, по специальному алгоритму, переизлучает код в автосигнализацию. Алгоритм передачи настолько хитрый, что кодграббер, если и перехватит код, не сможет управлять сигнализацией — это будет «чужой» код с настоящим ключом шифрования. Автосигнализация же этот «хитрый» код воспримет нормально.

    Сейчас на данное устройство оформлена заявка на патент Р.Ф.. и оно проходит «обкатку» на автомобилях. В ближайшее время начнётся серийный выпуск этого принципиально нового устройства. Система защищает большинство современных автосигнализаций с обратной связью (за исключением SCHER-KHAN). За дополнительной информацией можно обратиться в BARBUS по телефону: 320-09-41. Мы с удовольствием ответим на все интересующие Вас вопросы.

    Самый современный кодграббер,- это «мануфактурный» кодграббер, которому для перехвата кода достаточно хотя бы один раз перехватить код брелка. «Прошивки» кодграбберов постоянно обновляются. Сигнализация, которая ещё вчера считалась «не сканируемой», сегодня может таковой не быть. Установка предлагаемого нами устройства просто не позволяет перехватить код брелка и тем самым отключить охрану автомобиля. Ставить предлагаемое нами устройство можно как одновременно с установкой охранного комплекса, так и дооснащать им автомобиль с уже установленной ранее, например предыдущим владельцем, сигнализацией.

    В настоящее время в Санкт-Петербурге уже налажен выпуск этих устройств.

    И более подробно: Антисканер (антиграббер)

    Руководство пользователя

    Почти все автосигнализации, продаваемые на нашем рынке, могут быть сняты с охраны грабберами. Кодграббер – это специальное устройство, которое перехватывает код брелока автосигнализации, запоминает его, и, в дальнейшем, может использоваться вместо брелока автосигнализации. Таким образом, злоумышленник получает доступ к автомобилю.

    Самый современный кодграббер – это «мануфактурный» кодграббер, которому для перехвата кода достаточно хотя бы один раз перехватить код брелока. Подавляющее большинство автосигнализаций бессильны перед таким изделием.«Прошивки» кодграбберов постоянно обновляются. Сигнализация, которая вчера считалась «не сканируемой», сегодня может таковой уже не быть.

    Если Антиграббер установить в автомобиле, то кодграббер не сможет перехватить код брелока автосигнализации, установленной на автомобиле. Брелок становится «НЕВИДИМЫМ» (Фантомом) для граббера.

    Установка устройства проста – нужно подключить его к автомобильному аккумулятору и записать в память брелоки автосигнализации.

    Для демонстрации работы устройства нужен работающий кодграббер или еще одно устройство, которое можно ввести в режим «индикации кода брелока». В этом режиме Антиграббер, с помощью индикаторного светодиода, показывает, что код брелока перехватывается до его установки и не перехватывается, если оно установлено. Если брелок автосигнализации в этом режиме не индицируется, значит он не будет защищать такой брелок. ВНИМАНИЕ!!! Это необходимо проверить перед покупкой Антиграббера.

    Устройство защищает большинство современных автосигнализаций с обратной связью (кроме ШЕРХАНа). Отлично работает с брелоками, у которых нет «ручной» подстройки на частоту, а используется резонатор. Брелоки с подстройкой частоты (устаревшие типы автосигнализаций) имеют большой разброс по точности настройки для современного узкополосного тракта приёма, обеспечивающего повышенную дальность связи. Поэтому дальность работы Антиграббера с таким брелоком может снизиться до неприемлемого значения.

    Технические характеристики

    Напряжение питания – 10-15 вольт

    Ток потребления – около 15 mA

    Рабочая частота – 433,92 Мгц

    Защищаемый код – Keeloq, а также форматы типа STARLINE (A и B серии)

    Работа Антиграббера

    В основе работы устройства лежат классические приемы из арсенала средств Радио Электронной Борьбы (РЭБ). Использующаяся комбинация способов подавления, замещения, модификации, подмены и частичной порчи кодовых посылок эффективно противодействует работе известных грабберов.

    Учитывая возможность развития средств электронного взлома, разработчики Антиграббера оставляют за собой право расширить перечень защищаемых систем и сложность использующихся в Антиграббере алгоритмов. Более того, в случае актуальности, существует возможность обновления ПО устройства. Так же, принимая во внимание экономическую целесообразность разработки грабберов, разработчики Антиграббера предусмотрели индивидуальные особенности построения алгоритмов в процессе серийного выпуска, которые сделают разработку грабберов для данного класса устройств нерентабельными. ВНИМАНИЕ!!! Принцип работы запатентован.

    Установка и подключение

    Антиграббер устанавливается в салоне автомобиля в удобном месте. На этапе проверки необходимо позаботиться о доступе к кнопке программирования и видимости светодиодного индикатора (находится внутри корпуса устройства рядом с проводами). После подсоединения проводов, необходимо записать в память Антиграббера брелоки автосигнализации.

    Подключение Проводов:

    1. Чёрный – надёжно соединить с массой.

    2. Красный (или другой цвет) — +12 Вольт.

    Запись брелоков в память Устройства

    В память устройства можно записать 2 брелока. Перед началом записи необходимо удалить из памяти «старые» брелоки, которые там могут остаться от предыдущей проверки.

    Для стирания брелоков из памяти – нажмите и удерживайте кнопку устройства до погасания СИДа (около 2 секунд). Брелоки удалены из памяти – можно отпустить кнопку.

    Запись брелоков 1-го типа:

    Это все брелоки, кроме STARLINE серий B и С.

    Для входа в режим записи брелоков в память (программирования): нажмите и отпустите кнопку устройства 2 раза. Интервал между нажатиями – не более 2х секунд. Любое нажатие на кнопку сопровождается зажиганием светодиодного индикатора (СИДа) внутри корпуса устройства. Через 2 секунды после последнего нажатия и отпускания кнопки – СИД мигнёт 2 раза и останется гореть. Подайте брелоком автосигнализации команду постановки или снятия с охраны. Если код записался СИД погаснет – система автоматически вышла из режима программирования. Для записи второго брелока повторите процедуру входа в режим программирования и запишите второй брелок. Если при входе в режим СИД не останется гореть постоянно, до команды от брелока – это значит что в памяти уже записаны оба брелока. Удалите старые брелоки и повторите запись снова.

    Запись брелоков 2-го типа:
    Это брелоки только STARLINE серии В.

    STARLINE серии С не защищается этой версией Фантома.

    Процедура записи этих брелоков аналогична предыдущему типу, но кнопку устройства нужно нажимать 3 раза. Через 2 секунды СИД мигнёт также 3 раза.

    Тестирование

    Проверить эффективность защиты возможно с помощью ещё одного такого же Антиграббера, введённого в режим индикации перехвата кода. Для этого сначала временно отключите установленный Антиграббер. На второй Антиграббер подайте +/- 12 Вольт. Его провода можно просто подключить к аккумулятору. Затем один раз нажмите и отпустите кнопку «индикаторного» Антиграббера. Сид через 2 секунды вспыхнет один раз и погаснет – вошли в режим индикации. Теперь подайте любую команду брелоком и увидите что СИД будет мигать в течение 5 секунд. Это значит, что код брелока перехватывается. В этом режиме он будет мигать и от «чужого» брелока, если тот попал в зону действия индикатора. Теперь восстановите цепь питания первого, установленного устройства (в память которого уже должны быть вписаны брелоки). Снова подайте любую команду брелоком и увидите, что СИД не будет мигать. Это значит, что код брелока не перехватывается. Повторную команду подавайте не ранее 5 секунд после первой. За это время Антиграббер пропускает возможное сообщение от автосигнализации на брелок-пейджер, если установлена сигнализация с обратной связью. ВНИМАНИЕ!!! Антиграббер не защищает сигнал обратной связи – в этом нет необходимости. Для выхода из режима индикации 1 раз нажмите на кнопку устройства или просто отключите питание. А оставшийся Антиграббер будет защищать брелок от перехвата. Дальность защиты сравнима с дальностью действия брелока. При эксплуатации устройства, его нормальную работу можно контролировать визуально – по вспышкам СИДа. Нет нужды «прятать» Антиграббер куда-то далеко за панель. Желательно иметь оперативный доступ к индикатору. Во время подачи команды брелоком, сначала СИД устройства будет коротко мигать (почти незаметно для глаза – это происходи т разрушения кода), а затем, когда код закончится, включится на 0,5 секунды – это он переизлучает модифицированный код для автосигнализации. Это и есть критерий работы устройства.

    Тестирование устройства

    Тестирование устройства антикодграббер, призванного защищать автосигнализации с кодировкой типа Keeloq от электронного взлома. В испытании приняли участие представители «Lancer-club», «Угона.нет» и «Экселлент Трейд», событие происходило на базе сервисного центра «Угона.нет Фили» 19 декабря 2009 года. Ещё раз вкратце о возможностях устройства: основанный на принципе замещения, преломления и искажения радиосигнала, антикодграббер способен защитить от электронного взлома сигнализации, которые подвержены вскрытию мануфактурным и код-граббером с замещением.

    Итак, в испытаниях использовались следующие устройства и автомобили:

    • Анализатор эфира
    • Автомобиль Lancer с установленной сигналкой
    • Lancer с сигналкой
    • Lancer с системой

    События проходили по следующему сценарию:

    1. Установленная на автомобиле сигнализация подвергалась взлому алгоритмическим код-граббером. После этого события произошла демонстрация обнуления ячейки код-граббера, а так же присутствующие могли удостоверится в том что все ячейки памяти были пустыми. Из трёх сигнализаций не поддалась взлому только СтарЛайн по причине неисправности граббера)))

    2. Установленная сигнализация подвергалась взлому при помощи код-граббера с замещением. Отметим, что СтарЛайн серии В не подвержен подобного рода взлому, поскольку является псевдо диалоговой системой.

    3. Мы установили антикодграббер в подкапотное пространство, подключившись к штатному аккумулятору напрямую, для быстроты процесса. Конечно же, его нужно устанавливать в салоне, поскольку модуль не герметичный. Затем мы прописали в его память брелки от установленной на данном автомобиле сигнализации.

    4. Производим попытку № 2, электронного взлома при помощи алгоритмического кодграббера (уже с применением Фантома). Попытка неудачная, кодграббер так и не распознал в эфире известный для него ключ. Не зависимо от расстояния нахождения брелка сигнализации и брелка код-граббера. Попытки воспользоваться грабом с замещением приводят к тому, что сигналка вообще не реагирует на брелки, тем не менее в память кодграббера нужная посылка так и не заносится.

    Весь процесс сопровождался анализом происходящего в эфире, более подробную информацию об этом можно получить в обсуждениях на форуме … Участники, на чьих автомобилях происходило событие, в качестве бонуса получили Антикодграббер Фантом абсолютно бесплатно.

    Панель отправки комментариев


    Отменить комментарий

    Делаем кодграббер своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи

    Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей автосигнализаций.

    Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню.

    Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика.

    Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433.92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую.

    Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, <=COD <=HOP <=FIX <=BUT и логотип форума, все! анализатор ждет пакета, эфир сканируется. После перехвата кода, а он определяется автоматически, кодграббер отобразит в верхней строчке принадлежность перехваченного пакета. Например, KEELOQ <=COD или STARLINE <=COD. При попадании нового кода, старый им замещается. Выход из анализатора, так же боковыми кнопками, любой.

    Теперь заходим в меню кодграббера, загорится надпись «СКАНИРОВАНИЕ» «ВКЛЮЧЕНО» «433.92» и наш логотип, в этой закладке вас также встретит анимация. Внизу пробежит черная полоска и после того, как она будет исчезать, она откроет нам надпись «WWW.PHREAKER.US». После этого кодграббер ждет посылку, как только в эфире появится пакет от пульта, кодграббер пускает помеху и сразу на дисплее выводит надпись «ПРИНЯТ ПАКЕТ». Двумя строчками ниже загорится шифрованная часть первой посылки. Далее кодграббер будет находится в ожидании второй посылки, где то около 5 секунд, если она придет, то в нижних строчках загорится вторая шифрованная часть и ниже серийник с нажатой кнопкой. Все, две посылки мы сграбили! Самая фишка, это то, что после приема двух пакетов, в самой нижней строчке, будет гореть индикатор эфира, если нажать на пульт, то мы увидим, что шкала темнеет, все происходит довольно динамично. По этой шкале можно судить о том, что идет ответ от машины к пульту, когда мы будем ее открывать кодграббером.

    Что бы выпустить перехваченные коды из кодграббера, достаточно нажать джойстик по середине, внизу загорится надпись «ОТПРАВКА КОДА». Напротив первого хоппинга и серийника загорятся стрелки, это в эфир пошел первый пакет, затем загорятся стрелки на против второго хопинга и серийника, это в эфир пошел второй перехваченный пакет. Выйти из этого меню можно также левой или правой кнопкой джойстика. Если пакет не побился, в силу каких то обстоятельств, то надпись на дисплее будет замещена новым пакетом, который пройдет в эфир. Во время ожидания второго пакета, это в течении 5 секунд, из меню выходить нельзя, так как программа отрабатывает эфир, а не сканирование кнопок джойстика! На функцию кодграббера будут наложены небольшие ограничения, так как этот проект направлен на исследовательские цели в первую очередь.

    Скажу честно, программа еще не доработана, особенно в плане дизайна, это оказалось намного сложнее, чем я думал. Полноценная версия будет размещена в закрытом разделе, как только я ее закончу. Пароль входа в кодграббер, я буду давать лично, когда увижу, что вы этот проект реально воплотили в железе! На случай моего преждевременного ухода, дубликат ключа будет у exchange! Фотографии меню я прилагаю, все более чем наглядно. Прошивка будет ориентирована на китайскую версию LCD 3310. В ближайшее время я выложу еще дубликат этой прошивки, но для оригинального дисплея, что бы вы смогли беспрепятственно все воплотить, при наличии любого дисплея в вашем магазине.

    Приемник и передатчик подключаем любой на 433.92мГц, уровень входа и выхода 5в. Кнопки

    джойстика программно подтянуты к +5в, соответственно при нажатии сажаются на землю (ноль).

    Приемник PORTC,5 -16 нога контроллера.

    Передатчик PORTC,6 -17 нога контроллера.

    Центральная кнопка джойстика PORTB,0 — 21нога контроллера.

    Вверх PORTB,1 – 22 нога контроллера.

    Вниз PORTB,3 – 24 нога контроллера.

    Вправо PORTB,2 – 23 нога контроллера.

    Влево PORTB,4 – 25 нога контроллера.

    Питание LCD только от контроллера!!!!

    Питание LCD PORTC,0 — 11 нога контроллера. Ресет LCD PORTC,1 — 12 нога контроллера.

    Линия DC в LCD PORTC,2 -13 нога в контроллере.

    Линия данных в LCD PORTC,3 – 14 нога в контроллере.

    Линия тактирования в LCD PORTC,4 -15 нога в контроллере.

    Землю (общий провод) LCD, берем в произвольном месте.

    Похожие материалы

    Какие автосигнализации не сканируются кодграбберами — Информация

    Покупка автомобиля нередко бывает сопряжена с рядом сложностей. В частности перед пользователями остро встают вопросы, касающиеся обеспечения защиты транспортного средства. Помочь в их разрешении смогут сигнализации. Однако полной протекции от электронных систем взлома данные изделия не обеспечивают. Сейчас многие модели устройств, особенно самые дешевые в классе, довольно легко открываются при помощи кодграббера. Как же защитить свою машину от угона? Более подробная информация о системах защиты, которые не подвержены взлому при помощи сторонних электронных устройств, и будет дана далее.

     

    Кодграббер, что это

     

    Данное изделие предназначается для перехвата сигнала между брелком на ключе водителя и автомобилем. Радиус действия моделей приличный. Некоторые системы вполне уверенно функционируют на расстоянии до 150 метров. То есть визуально определить местоположение злоумышленника практически невозможно. Он может находиться как внутри любой припаркованной рядом машины, так и просто сидеть на скамейке неподалеку. При этом перехват происходит моментально. Достаточно только одного запроса с кода брелка. Сам же принцип работы кодграббера практически идентичен заводским сигнализациям. Устройство создает цифровой аналог брелка. После чего прибор сохраняет данные в памяти процессора. Ситуация осложняется еще и тем, что подобный вид устройств находится практически в открытом доступе в интернете. То есть приобрести кодграббер за вполне приемлемую сумму сможет буквально каждый.

     

    Защита автомобиля

     

    Производители сигнализаций создали специальные системы, дающие определенный уровень защиты от перехвата сигнала. Эта задача реализована в диалоговом коде. Взаимодействие между брелком и самой сигнализацией http://carspare.in.ua/c-91-avtosignalizatsii.html происходит по принципу диалога. После получения первого сигнала устройство, установленное в машине, передает информацию на брелок. Обычно данные зашифрованы в числовом виде. Брелок преобразует сигнал и отвечает системе. В результате чего сигнализация определяет «свой» пульт управления. Благодаря подобному диалогу между системами провести вскрытие автомобиля при помощи кодграббера невозможно.

     

    Принцип действия подобных сигнализаций в полной мере отражен даже в их названии. В частности представленный способ шифрования многие производители обозначают как Dialog. Это слово в наименовании сразу сообщит пользователю о том, что система обеспечит защиту от постороннего воздействия. Естественно, такие устройства стоят несколько выше своих «классических» аналогов.

    Что такое кодграббер

    Между теми, кто неусыпно занимается разработкой все новых противоугонных систем, и теми, кто всеми силами старается зарабатывать на жизнь кражей автомобилей, идет постоянная борьба. Это можно сравнить разве что с извечным противостоянием водителя и представителя ГАИ, объектом которого становится антирадар.

    Противоугонные системы нового поколения, как правило, результативны только в течение того времени, пока угонщик не «раскусит» принцип их работы. Это время проводится ими с максимальной пользой, а именно тратится на разработку способов обезвреживания сигнализации. Вот и получается, что последние стали невольным поводом для появления кодграбберов и сканеров.

    Если понятие охранных систем Starline знакомо почти каждому автолюбителю, то с термином «кодграббер» сталкивались не все. А он обозначает приспособление, которое обладает способностью перехватывать сигналы, возникающие между управляющим и отдающим команды блоками.

    Это нужно для последующего проникновения в электронную охранную систему. Постоянно эволюционирующие кодграбберы получили такие возможности, как перехват статических кодов. Также появились их алгоритмические варианты и те, которые функционирую по принципу подмены кода.

    Если копнуть поглубже, то может возникнуть впечатление, что лучше не покупать дорогой автомобиль, а то и вовсе пересесть на общественный транспорт. Но все не так плохо, потому разработчики автосигнализаций всегда опережают своих недобросовестных оппонентов, которые могут создать новый кодграббер только тогда, когда в продажу поступают невиданные доселе типы сигнализаций для машин.

    Поэтому стоит не поскупиться на достойную, пусть и дорогую, систему защиты своего автомобиля, и доукомплектовать ее иными приспособлениями, которые будут помогать препятствовать угону. Иногда стоимость подобных устройств намного ниже, чем рисует сознание автолюбителя, и отечественные варианты ничем не хуже своих зарубежных «собратьев».

    Популярные способы угона автомобиля — как им противостоять

    Современные машины становятся продуманнее и технологичнее с каждым годом. К сожалению, от них не отстают и злоумышленники, регулярно изобретая новые хитроумные способы угона автомобиля.

    Специалисты «АвтоАудиоЦентра» решили поделиться своими знаниями, поэтому составили топ самых распространенных и неожиданных вариантов из арсенала угонщиков. Только личный уникальный опыт и подбор эффективных инструментов для качественной защиты авто от угона.

    Перехват сигнала кодграббером

    Один из самых распространенных и «любимых» приёмов автомобильных воров. Быстрый, бесшумный и наименее трудозатратный. Специальное устройство для цифрового взлома выполнено в виде обычного брелока. Принцип работы прост: кодграббер перехватывает сигнал при постановке автомобильной сигнализации в режим охраны. Как только владелец исчезнет из поля зрения, похититель отправит записанную команду из памяти устройства для деактивации охранной системы. Таким образом, за считанные секунды Ваша машина окажется в руках постороннего человека.

    Успех этого метода зависит от того, какая защита установлена на автомобиле. Наиболее уязвимы – штатные сигнализации с динамическим кодированием. В этом случае лучшее средство от угона авто кодграббером – диалоговая автосигнализация с индивидуальными ключами шифрования от ведущих производителей StarLine, Pandora. На сегодняшний день не зарегистрировано ни одного случая взлома охранных систем, в основе которых лежит современный диалоговый код.

    Ретранслятор или «удочка»

    Так как сам диалоговый код считать невозможно, появились другие устройства для обхода охранных систем со сложным алгоритмом кодирования. Кодграбберы с ретрансляцией или «удочки» увеличивают дальность связи, то есть передают правильную команду от брелока владельца к машине через вспомогательное оборудование. В схеме задействованы два злоумышленника, дальность действия – от 50 см до 1 км. Вся процедура вскрытия авто занимает не больше пары минут.

    Отметим, что такой метод взлома применяется на автомобилях с активированным режимом «Свободные руки». Грамотная защита машины от угона с помощью ретранслятора – блокировка штатного радиоканала. Для реализации блокировки используется дополнительная система авторизации владельца по метке, которая присутствует в продвинутых моделях диалоговых автосигнализаций StarLine.

    «Глушилка»

    Применение девайсов, которые заглушают сигнал охранной системы, не требует особых навыков и знаний. «Глушилки» продаются в свободном доступе и стоят гораздо дешевле мануфактурных кодграбберов и ретрансляторов.

    Как угнать машину, не отключая саму сигнализацию? В первом случае, устройство активно блокирует сигнал при попытке владельца поставить авто под охрану. Большинство водителей подумают, что причина в севшей батарейке брелока, и закроют машину ключом. Таким образом, автомобиль остаётся без цифровой автозащиты, а затем вскрывается свёртом или другой механической отмычкой.


    Второй вариант – использование «глушилок» для охранных GSM-систем с обратной связью. Машина с включенной сигнализацией взламывается угонщиком и незамедлительно отправляет сигнал тревоги на брелок. Вот только владелец не получает оповещение – связь с автомобилем прервана.

    Противостоять угону можно с помощью режима «активной охраны». Как только сигнал между брелоком и транспортным средством потерян, система отправляет пользователю push-уведомление или сообщение на мобильный телефон.

    Проникновение под капот

    Довольно часто подкапотное пространство остается без необходимой защиты. Хотя именно там находятся уязвимые элементы, которые интересны грабителям. Открыв капот, злоумышленник получает доступ к аккумуляторной батарее, блоку предохранителей, электронному блоку управления. После отключения питания происходит замена на заранее подготовленный ЭБУ с прописанной командой для отключения штатного иммобилайзера в авто. Дальнейший угон – дело пары минут: механическое вскрытие замка, снятие предохранителей и восстановление питания для включения зажигания.

    Эффективный противоугонный «рецепт» — установка надёжного замка капота. Различают механические и электромеханические модели. Первые открываются и закрываются оригинальным ключом вручную. Управление универсальными электромеханическими замками происходит через подключение к автомобильной сигнализации.

    Эвакуатор

    Комплексная защита автомобиля от угона способна противостоять даже таким нестандартным способам похищения, как погрузка на эвакуатор. Радикальный угон с помощью спецтехники встречается нечасто и, в основном, применяется для конкретных транспортных средств премиум-класса.

    При попытке погрузки оперативно сработает скрытый датчик наклона: он зафиксирует изменение угла наклона кузова и передаст сигнал на смартфон или брелок владельца. Определить точное расположение и маршрут передвижения поможет GPS-трекер, «зашитый» в труднодоступной части салона или кузовной части авто.


    Пневматические подушки

    Опытные угонщики машин могут проникнуть в салон, не нарушая целостность и внешний вид автомобиля. С помощью пневматических подушек приоткрывается водительская дверь и протягивается проволочный зацеп для открытия центрального замка.

    Далее большинство автомобильных сигнализаций деактивируется вводом заводского пин-кода. Это одна из основных ошибок, которую допускают мастера при установке цифровых охранных систем. В итоге: сигнализация отключена, замок зажигания сломан свёртом, а машина спокойно заводится после перепрограммирования штатного иммобилайзера.

    Совет: выбирайте правильный сервис для подбора и грамотной настройки защитных опций автосигнализации. Потоковая установка без индивидуального подхода к требованиям клиента входит в топ главных причин дальнейшей проблемной эксплуатации и работы охранной системы.

    Механический взлом

    Машины среднего и бюджетного сегмента, как правило, наименее защищены от действий злоумышленников. Владельцы ошибочно полагают, что их подержанные авто не представляют интереса. Хотя именно недорогие транспортные средства составляют основную статистику угонов.

    Метод взлома автомобилей со штатными охранными системами простой и дерзкий: разбить стекло, открыть дверь изнутри и отключить сигнализацию, обрезав провода или отключив питание под капотом. Также часто применяются различные провороты, отмычки.

    Рекомендуем владельцам автомобилей любого класса уделить внимание подбору качественной защиты авто от угона. Например, модели StarLine A63/A93 отлично подходят для бюджетных импортных и отечественных машин. Диалоговая сигнализация, усиленная замком капота, блокировкой двигателя и GPS маяками для авто, станет существенным препятствием на пути автомобильных мародеров.


    Полный Slave

    Обычно владельцы новеньких автомобилей из салона не жалеют денег и усилий для построения функционального проекта охраны. Интеграция со смартфоном, чувствительные датчики и удобный бесключевой доступ в режиме Slave – эти опции отвечают за максимальный комфорт и безопасность транспорта.

    В таких ситуациях причиной взлома становится некорректная настройка «умных» функций автомобиля, в частотности, подключение полного Slave-режима. Намеренно или по незнанию идентификация водителя происходит в один этап через штатный брелок. Защитить авто от угона поможет двухфакторная авторизация с помощью дополнительной метки, которая подтвердит личность владельца.

    Разбор на детали

    Новая методика, которая оказалась не менее прибыльной, чем полноценный угон автомобиля. За считанные минуты машина может лишиться большого количества дорогостоящих комплектующих: от фар и колес, до дверей с крышкой капота. Такой способ применяется в автомобильном донорстве – неповрежденные детали используются для дальнейшей перепродажи.

    Защита машины от угона с подкатом – комплексный набор вспомогательных противоугонных элементов, который включает блокираторы дверей, колесных дисков, электромеханический замок капота и бронирование стекол.

    Угон с ключами и брелоком

    В нынешних реалиях никто из автовладельцев не застрахован от потери или кражи ключей и документов от машины. Как защитить авто от угона, если у грабителей есть полноценный доступ к управлению Вашим транспортным средством?

    Дорогие модели сигнализаций StarLine оснащены полезной функцией «Антиограбление», которая не даст угонщику далеко уехать. Активация режима «Паника» приведет к полной остановке с имитацией неисправностей после достижения безопасного расстояния от владельца авто.

    Если же похититель успел скрыться и основные средства защиты не сработали, у автомобилиста остается последний шанс на успешный поиск – спрятанный GPS-маяк. Миниатюрное устройство работает в «спящем режиме», что не позволяет обнаружить его поисковым сканером. Маяк выйдет на связь с владельцем в установленное время и сообщит текущую геолокацию транспортного средства.

    Как показывает практика, фантазия и возможности автомобильных похитителей не отстают от развития охранных технологий. Угнать можно абсолютно любую машину, поэтому главная задача комплексной защиты – усложнить процесс взлома и угона, обратив внимание злоумышленников на менее защищенный аналог Вашего авто.

    Кодовые грабберы

    и удаленный бесключевой доступ?

    Автомобильные системы удаленного доступа без ключа (RKE) были представлены в 1980-х годах. Они оказались большим хитом, облегчив тем, кто переполнен бакалейными товарами, разблокировать свои машины и избавили многих из неизлечимо забывчивых людей от того, что они обнаружили, что оставили свои ключи в замке зажигания своих теперь запертых автомобилей или свои кошельки. сиденья же.

    Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет.Их радиочастотные передатчики (обычно встроенные в брелоки) отправляли уникальные идентификационные коды, которые могли быть перехвачены «захватчиками кодов», устройствами, которые записывали коды, отправляемые, когда водители нажимали кнопки на своих брелках дистанционного управления, чтобы запереть или разблокировать свои автомобили:

    [Получено по электронной почте, август 2013 г.]

    Я запер машину. Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину. Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал, как он разблокируется !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином.Очевидно, они пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отбросил поручение, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины. Две недели спустя с сыном моего друга случилось подобное…

    [Получено по электронной почте, июнь 2008 г.]

    Вчера приехал мой старший сын Майк. На прошлой неделе ему нужно было уехать в Канаду по работе.У одного из других инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.

    Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через 4-5 минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон. , портативный компьютер, портфель GPS-навигатора… что угодно.

    Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких признаков взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое грабители сейчас используют для клонирования вашего кода безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью брелка для ключей. блокирующее устройство.Они сидят поодаль и ждут своей следующей жертвы. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины. Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.

    Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить.Я просто хотел сообщить вам об этом … это что-то совершенно новое для нас … и это реально … это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня …

    Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте это примечание. Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов ДУ. Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти.

    Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.

    Берегите всех!

    [Получено по электронной почте, август 2006 г.]

    Сегодня вечером мы с Джоном пошли в Черч на ужин, а затем в кино в Loews, на Спринг-Вэлли и Сентрал. Видимо, пока мы были в кинотеатре, в нашу машину кто-то проник. У Джона забрали солнцезащитные очки (они будут очень удивлены, когда узнают, что это были рецепты!). Кроме взятых очков и двух открытых перчаточных ящиков, ничего больше не было взято, в том числе домашний кликер.А вот что действительно странно: в машину НЕТ насильственного проникновения, ничего не было сломано, поцарапано или удалено снаружи машины. Мы были очень озадачены тем, как кто-то мог сесть в запертую нами машину. Ответ пришел от охранника «Микроцентра», который был на парковке и разговаривал с другим мужчиной, в машину которого также было совершено нападение. (В этом случае у мужчины были украдены бумажник, ключи, чековая книжка и кредитные карты.) Но и там не было принудительного проникновения.Вскоре мы узнали, что у воров теперь есть какое-то высокотехнологичное устройство, которое может отслеживать и воспроизводить устройство блокировки клавиатуры. Другими словами, когда мы вышли из машины и начали уходить, Джон нажал на клавиатуре, чтобы убедиться, что двери заперты. Когда он издал звуковой сигнал, очевидно, поблизости был кто-то, у кого было одно из этих устройств / гаджетов, и он воспроизвел сигнал блокировки клавиатуры, а затем использовал его, чтобы сесть в автомобиль.

    Если вам известно о других случаях, когда это происходило, сообщите об этом НС / ТСЖ, чтобы они могли рассказать нашим соседям о том, что они должны быть осторожны при запирании дверей своих машин.Если это действительно то, как кто-то может попасть в нашу машину, то можете поспорить, что с этого момента я обязательно вручную запираю все двери. Мы никогда больше не выйдем, не уйдем и не воспользуемся этой клавиатурой, чтобы запереть машину. Великолепное изобретение, но, очевидно, вы должны быть осторожны в том, где вы его используете.

    Удачного дня, но будьте внимательны!

    [Получено по электронной почте, ноябрь 2008 г.]

    Мы снова приближаемся к сезону отпусков, а это часто означает повышенный риск стать жертвой преступления.Мы подозреваем, что в текущих экономических условиях в этом году риск может быть даже больше, чем обычно. Кроме того, есть свидетельства того, что по всей стране стала происходить новая форма автомобильных краж со взломом. Воры могут использовать устройство, которое позволяет им копировать сигнал, отправляемый, когда владельцы автомобилей используют кнопку дистанционного ключа для блокировки своих автомобилей. Вор записывает сигнал, а затем наблюдает, как предполагаемая жертва уходит. Затем они просто разблокируют автомобиль. Это не типичные взломы автомобилей.Стекло разбито нет, замок автомобиля исправен. Похоже, что воры могут сканировать переполненные парковки с помощью какого-то устройства, и когда они видят, как мигают ваши огни, что означает, что они нанесли удар, они помогают себе. Единственный способ избежать этого типа преступления — использовать кнопку блокировки двери автомобиля, расположенную внутри вашего автомобиля, а не использовать дистанционное запирающее устройство. Хотя управление полиции Таллахасси сообщает, что им ничего не известно об этом, что происходит в Таллахасси, они все же говорят, что это могло происходить в тех случаях, когда жертвам неясно, заперли ли они свои автомобили.

    Однако времена меняются, и технологии развиваются. В ответ на слабость безопасности фиксированного кода автопроизводители перешли от RKE с фиксированными кодами к системам, использующим скользящие случайные коды. Эти коды меняются каждый раз, когда данная система RKE используется для запирания или отпирания дверей автомобиля и, таким образом, делает более ранние «средства захвата кода» неэффективными. Эта форма более надежной кодовой системы стала отраслевым стандартом для систем удаленного доступа без ключа в середине 1990-х, поэтому более новые автомобили не уязвимы для быстрого и легкого вскрытия преступниками, вооруженными первым поколением кодовых грабберов.

    Теоретически возможно, что вор, вооруженный нужными технологиями и способными правильно ими манипулировать, выхватить из воздуха современный ключевой код и использовать его для входа в транспортное средство. Однако неясно, сколько (если таковые имеются) мошенников сумели преодолеть проблемы сложности и времени, затраченного на процесс, чтобы использовать его в качестве практического средства кражи из автомобилей. Если схема требует, чтобы потенциальные воры обладали специальными знаниями и оборудованием и тратили часы (или больше) на обработку данных и репликацию устройства для получения правильного кода доступа, ее применение для перехвата ценностей из автомобилей на парковках будет довольно ограниченным.Как Microchip Technology, производитель систем RKE марки KEELOQ, отметил такую ​​возможность:

    Теоретическая атака требует детального знания реализации системы и комбинации данных, специальных навыков, оборудования и доступа к различным компонентам системы, что редко бывает возможным. Эти теоретические атаки не являются уникальными для системы Keeloq и могут быть применены практически к любой системе безопасности.

    До сих пор мы не сталкивались ни с какими задокументированными случаями кражи предметов из запертых автомобилей через проникновение, полученное с помощью программ для захвата кода, не говоря уже о доказательствах того, что это широко распространенная форма кражи.Было зарегистрировано несколько случаев, когда ворам удавалось проникнуть в запертые автомобили с очевидным использованием какого-либо электронного устройства, но конкретный характер этих устройств еще не определен.

    В некоторых аналогичных случаях предполагалось, что воры, которые крали кошельки и другие ценности из припаркованных автомобилей, использовали устройство, которое блокирует удаленные сигналы без ключа и, таким образом, предотвращает запирание дверей автомобиля (вместо использования устройства, которое имитирует удаленные сигналы без ключа. открывать запертые двери).В 2016 году исследователи предположили, что некоторые марки и модели потенциально уязвимы для такой атаки, но опять же мало что указывало на то, что автомобили регулярно (или даже редко) крадутся таким образом:

    Вполне возможно, что все автомобили VW Group (за исключением некоторых Audi), произведенные в прошлом и частично сегодня, используют схему «постоянного ключа» и, таким образом, уязвимы для атак », — утверждает газета.

    Единственное исключение, которое обнаружили исследователи, — это автомобили, построенные на новейшей производственной платформе VW MQB, которая используется в его самой продаваемой модели Golf VII, которая, как они обнаружили, не имеет недостатка без ключа.

    Представитель VW сказал, что нынешние модели Golf, Tiguan, Touran и Passat не уязвимы для атаки.

    «Это нынешнее поколение автомобилей не страдает описанными проблемами», — сказал представитель VW Питер Вайшайт в заявлении [.]

    По большей части, любые попытки угонщиков украсть транспортные средства с использованием систем RKE, вероятно, были вытеснены гораздо более простым методом — использованием устройств повышения давления для ретрансляции сигналов RKE с достаточно большого расстояния, чтобы владелец автомобиля не знал об этом. :

    Группа исследователей из находящейся в Пекине охранной фирмы Qihoo 360 недавно провела так называемый релейный взлом с парой гаджетов, которые они построили всего за 22 доллара.Это намного дешевле, чем предыдущие версии оборудования для подмены ключей. Исследователи Qihoo, которые недавно продемонстрировали свои результаты на конференции Hack in the Box в Амстердаме, говорят, что их обновление также значительно увеличивает дальность радиационной атаки, позволяя им угонять автомобили, припаркованные на расстоянии более тысячи футов от брелока владельца.

    Атака, по сути, обманывает и машину, и настоящий ключ, заставляя думать, что они находятся в непосредственной близости. Один хакер держит устройство в нескольких футах от ключа жертвы, а вор держит другое устройство возле машины.Устройство возле автомобиля подделывает сигнал от ключа. Это вызывает радиосигнал от системы доступа без ключа автомобиля, которая ищет определенный сигнал от ключа, прежде чем он откроется. Вместо того, чтобы пытаться взломать этот радиокод, устройства хакера вместо этого копируют его, а затем передают по радио с одного из устройств хакера на другое, а затем на ключ. Затем они немедленно передают ответ ключа обратно по цепочке, эффективно сообщая машине, что ключ находится в руке водителя.

    «Атака использует два устройства для увеличения дальности действия брелока», — говорит Цзюнь Ли, один из исследователей в группе Qihoo, которая называет себя Team Unicorn.«Вы работаете в офисе или делаете покупки в супермаркете, а ваша машина припаркована на улице. Кто-то подкрадывается к вам, а затем кто-то может открыть вашу машину. Это просто.»

    Следующее демонстрационное видео демонстрирует эту технику в действии:

    Одна из версий этого предупреждения, распространенная в 2008 г., содержала контактную информацию для Const. Уолли Генри, офицер RCMP из Шервуд-парка, Альберта. Генри отказался от истории, распространяемой от его имени, сказав в своем голосовом сообщении тем, кто звонил: «Если ваш звонок касается электронного письма, к которому прикреплено мое имя, имейте в виду, что информация в этом электронном письме является ложь, и, пожалуйста, не распространяйте ее дальше.”

    КАК ЭТО РАБОТАЕТ; Дистанционный вход без ключа: на шаг впереди угонщиков

    КОГДА был впервые представлен дверной замок — без сомнения, вскоре после угона первого автомобиля — это была лучшая технология, доступная для этой работы.

    Простая система «замок-ключ», конечно же, по-прежнему входит в стандартную комплектацию многих автомобилей. Но у него есть и обратная сторона: возиться с ключами — это неудобство, особенно для тех, у кого полно продуктов или детей. Это делает отпирание автомобильных дверей естественным кандидатом на дистанционное управление, и именно поэтому системы дистанционного доступа без ключа получили широкое распространение с момента их появления в 1980-х годах.

    Пульт дистанционного управления для автомобилей требует большей дальности действия, чем пульт дистанционного управления для телевизора, в котором используется инфракрасный луч. Поэтому американские и европейские производители технологий удаленного доступа без ключа (известные в отрасли как системы R.K.E.), включая Motorola, TRW и Amtel, используют более гибкие и высокопроизводительные радиочастотные контроллеры.

    Из-за риска кражи автомобильные пульты дистанционного управления также нуждаются в более высокой безопасности, чем телевизионные пульты (для которых универсальный доступ считается преимуществом). С самого начала удаленные системы без ключа полагались на коды для защиты от воров.

    В самых ранних системах удаленного доступа передатчик (брелок дистанционного управления на цепочке для ключей, открывающий дверь) отправлял уникальный идентификационный код, который также был запрограммирован в приемник автомобиля. Как и автомобильный ключ, код не производился серийно и работал только в приемнике, для которого он был предназначен.

    Но у однокодовой системы был недостаток: коды можно было копировать без ведома владельцев. Специальный радиоприемник, называемый код-граббером, спрятанный в соседней машине, мог перехватить и сохранить сигнал, код и все остальное.Позже код-граббер сможет повторно передать сигнал и открыть замки.

    Вот почему в середине 1990-х годов в системах удаленного доступа без ключа была принята более надежная кодовая система. Вместо использования передатчиков с фиксированными идентификационными кодами в этих системах используются скользящие коды, которые меняются при каждом нажатии кнопок передатчика. Список сохраненных номеров скользящего кода совпадает с теми, которые хранятся в приемнике. Поскольку приемник не ожидает, что два сигнала будут идентичными, средства захвата кода, воспроизводящие один и тот же сигнал, просто игнорируются.

    Теоретически код-граббер с подключенным компьютером мог бы вычислить базовые сигналы скользящего кода и предвидеть следующий код в последовательности. Но этому подходу также мешают новые системы, которые шифруют скользящие коды. Поскольку «ключ», который открывает зашифрованный код, не передается, а находится в приемнике, угонщику потребуется доступ к транспортному средству или передатчику, чтобы взломать код. На этом этапе вору это уже не понадобится.

    Решив эти проблемы безопасности, удаленные системы без ключа переходят из роскошного варианта в сферу стандартного оборудования.И это открывает путь для дальнейшего развития. Приемники доступа без ключа теперь встраиваются в процессоры, управляющие другими функциями автомобиля. Такая консолидация снижает общую стоимость удаленных систем без ключа. И по мере того, как системы становятся все более распространенными, их контроллеры цепочек ключей добавляют новые меры защиты от кражи и удобства, включая иммобилайзеры и системы зажигания без ключа.

    Система иммобилайзера использует индукционную схему в рулевой колонке автомобиля для считывания низкочастотного сигнала, излучаемого брелком или головкой ключа.Этот сигнал несет уникальный код. Если не указан правильный код, иммобилайзер предотвращает работу топливного насоса, из-за чего в двигателе заканчивается топливо на несколько блоков.

    Системы зажигания без ключа также обнаруживают идентификационные коды с пульта дистанционного управления и позволяют запускать автомобиль нажатием кнопки, а не поворотом ключа.

    Но обе эти системы отличаются от удаленного бесключевого доступа двумя способами. У них очень короткий радиус действия, менее шести футов, и первый сигнал исходит от машины, а не от брелка.Автомобиль отправляет контрольный номер, который возвращается пультом дистанционного управления со своим уникальным кодом.

    Несмотря на различия, дистанционное отпирание, иммобилизация и зажигание без ключа вместе составляют основу нового типа автомобиля: автомобиля без ключа. У Mercedes-Benz и Lexus уже есть модели без ключа, и, вероятно, к ним присоединятся все больше производителей автомобилей. На это ушло столетие, но поиск ключей от машины может скоро уйти в прошлое.

    Grabberpro Value Story

    Вы знаете Grabber по крепежным изделиям — и спустя 50 с лишним лет Grabber предлагает еще больше, чтобы помочь профессионалам стать более продуктивными и прибыльными.

    Инвестиции в продукты Grabber могут привести к значительно меньшему количеству отходов материала, повышению производительности труда и меньшему количеству задач, которые увеличивают затраты на рабочую силу. Используйте это руководство, чтобы оставаться конкурентоспособным, осознавая мелочи, которые приводят к большому преимуществу и большой отдаче от ваших инвестиций.

    С Grabber подрядчики и установщики могут рассчитывать на стабильную профессиональную производительность, коробку за коробкой. Grabber выходит за рамки других брендов, чтобы обеспечить исключительную согласованность каждой застежки, каждой коробки.

    Крепеж — это мелочь в строительном проекте. Но то, как он работает, может иметь большое влияние на производительность бригады и окончательное качество проекта. Производственные стандарты Grabber производят крепежные детали, которые имеют лучшую согласованность и будут двигаться быстрее, лучше сидеть и с меньшей вероятностью будут выкручиваться и раскручиваться.

    Знаете ли вы, что в других крепежных изделиях значительно больше винтов, которые не работают? Это называется засолкой. Бренды, которые сокращают углы, гораздо более склонны к закупке крепежей, не соответствующих спецификациям, что приводит к непостоянным характеристикам упаковки.Тем не менее, вы заплатили за них, пользуетесь вы ими или нет.

    Ни у кого нет более высоких производственных стандартов, чем у Grabber. Перед покупкой сравните характеристики своих инвестиций. Вот что нужно искать:

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Плашки Grabber для мелкой резьбы меняют каждые 800 тыс. До 1 миллиона винтов.
    Плашки Grabber с крупной резьбой меняются каждые 1–1,2 миллиона винтов.
    Другие мельницы меняют фильеры с мелкой резьбой каждые 1-1.5 миллионов винтов остаются в эксплуатации до 50% дольше.
    Другие заводы меняют плашки с крупной резьбой каждые 1,5–3 миллиона винтов, которые остаются в эксплуатации на 20-50% дольше.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Когда резьбонакатный штамп остается в эксплуатации слишком долго, резьба становится не такой острой или хорошо сформированной. Крепежные детали могут иметь двухгранную или «железнодорожную» резьбу. Матрицы
    на большинстве других мельниц служат значительно дольше, чем на мельницах Grabber, что приводит к плохой форме резьбы и нестабильной производительности.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Grabber меняет резьбонакатные плашки гораздо чаще, чем другие производители.
    • Нити более острые и имеют более ровную форму.

    ВЫГОДА:

    • Винты с более острой резьбой будут ввинчиваться и усаживаться быстрее и с меньшей вероятностью будут выкручиваться при креплении металла.
    • Установщики могут ввинтить больше шурупов и установить больше гипсокартона за день.
    • Установщики могут рассчитывать на стабильную производительность от застежки к застежке и от коробки к коробке.
    • Будет потрачено меньше винтов

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Плашки для выемки захвата меняются каждые 80–100 тыс. Винтов.
    На других станах выемка для замены гаснет каждые 120 000–150 000, оставаясь в эксплуатации на 20-50% дольше.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Углубления для крепежа Grabber более точны. Поскольку они более плотно прилегают к наконечнику, наши крепежные детали гораздо реже деформируются или раскачиваются при вкатывании. Допуск на выемку гораздо более постоянный, поэтому установщик знает, чего ожидать от одного винта к другому и от коробки к коробке.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Grabber меняет штампы для выемок гораздо чаще, чем другие мельницы.
    • Углубления для крепежа намного точнее и единообразнее от одной застежки к другой.

    ВЫГОДА:

    • Более жесткие допуски на выемку означают лучшее зацепление долота и меньшую вероятность раскачивания винтов.
    • Установщики могут рассчитывать на стабильную производительность от застежки к застежке и от коробки к коробке.
    • Меньше времени будет потрачено на вытаскивание шурупов и ввинчивание запасных винтов.
    • Установщики могут установить больше винтов за день с меньшими неудобствами.
    • Будет потрачено меньше винтов.

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Grabber строго контролирует процесс термообработки на своих заводах, обрабатывая меньшее количество винтов за один раз, чтобы обеспечить равномерное затвердевание.
    На других станах термообработка на 20% больше, в партии. Не все крепежные детали, подвергнутые массовой обработке, подвергаются термообработке равномерно, в результате чего больше винтов подвержено защелкиванию, изгибу и большему количеству отходов на коробку.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Grabber термически обрабатывает меньшее количество винтов за раз, чтобы винты более равномерно затвердевали.
    Постоянное упрочнение означает стабильную производительность, меньшую вероятность отслаивания головок и изгиба винтов.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Grabber обрабатывает меньшее количество винтов за раз.
    • Термическая обработка небольшими партиями обеспечивает равномерное затвердевание каждого крепежа.
    • Последовательная термообработка означает, что винты будут равномерно затвердевать от крепления к крепежу и коробки к коробке.

    ВЫГОДА:

    • Установщики могут рассчитывать на стабильную производительность от застежки к застежке и от коробки к коробке.
    • Головки винтов с меньшей вероятностью выскочат из-за хрупкости.
    • Винты с меньшей вероятностью изгибаются из-за неправильной термической обработки.
    • Каждый день можно закручивать больше винтов.
    • Будет потрачено меньше винтов.

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Плашки с захватной головкой меняются каждые 800 тыс. До 1 миллиона винтов.
    Другие мельницы меняют каждые 1,2–1,5 миллиона винтов, которые остаются в эксплуатации на 20-50% дольше.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Grabber чаще меняет головные штампы для более точной и постоянной формы головки крепежа.Более однородная и точная форма головки означает, что винты будут сидеть более чисто и равномерно.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Grabber меняет головку штампа чаще, чем другие фабрики.
    • Головки крепежа имеют более точную форму.
    • Форма головки застежки — равномерное крепление к застежке и коробка к коробке.

    ВЫГОДА:

    • Точная форма головки означает, что винты будут правильно вставлены.
    • Застежки закрепляют последовательно одна застежка за другой.
    • Гипсокартон или другой облицовочный материал с меньшей вероятностью будут повреждены, что потребует дополнительного времени на отделку.
    • Будет потрачено меньше винтов.

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Grabber тщательно очищает винты отжима, чтобы удалить осколки и масло из производственного процесса.
    Другие мельницы часто не очищают винты, оставляя масляные остатки и металлические осколки.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Grabber уделяет особое внимание тому, чтобы на его винтах не было масла и сколов.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Винты захвата проходят тщательную центробежную очистку от масла и металлических осколков.
    • Углубления под винты не забиты металлическими осколками.
    • В нитках нет металлических осколков.

    ВЫГОДА:

    • Безмасляные винты не повредят оболочку и не потребуют дополнительной очистки.
    • Установщикам не придется сталкиваться с болезненными металлическими осколками в руках и пальцах.
    • Установщикам не придется закручивать винты с забитыми углублениями.
    • За день можно вкрутить больше винтов.
    • Будет потрачено меньше винтов.

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Станы Grabber

    всегда имеют сертификаты качества ISO 9001, ISO 14001. Крепежные детали Grabber имеют отраслевые сертификаты для каждого применения.
    Другие заводы часто не имеют сертификатов качества для производства и часто не имеют отраслевых сертификатов.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Мельницы Grabber

    сертифицированы по стандартам качества ISO 9001 и ISO 14001, что означает, что винты Grabber производятся в условиях строгого контроля качества.Крепежные детали Grabber также соответствуют или превосходят все необходимые отраслевые и строительные сертификаты для своего применения.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Мельницы Grabber сертифицированы по качеству ISO 9001 и ISO 14001.
      • Крепежные детали
    • Grabber протестированы и соответствуют всем необходимым отраслевым и строительным сертификатам для их применения, где это необходимо.

    ВЫГОДА:

    • Подрядчики могут быть уверены, что крепежные детали Grabber соответствуют строительным нормам и спецификациям.
    • Застежка-крепежная деталь — более стабильная застежка-застежка и коробка-коробка.

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Винты захвата

    начинаются с высококачественной стальной проволоки SAE 1022 холодной высадки, которая прошла дополнительные производственные процессы, чтобы лучше подготовить проволоку к формованию в винты.
    Другие производители также используют проволоку SAE 1022, но могут использовать проволоку, которая не включает дополнительные производственные процессы, приводящие к дополнительному напряжению во время процесса фрезерования крепежа.Это дополнительное напряжение может привести к ослаблению крепежа.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    Использование лучших материалов — это основа для производства крепежа профессионального уровня. Высококачественная сталь SAE 1022 образует более прочные, превосходные головки и резьбу для надежных винтов, которые с меньшей вероятностью сломаются или погнутся.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Grabber использует высококачественную проволоку SAE 1022 с холодной головкой для изготовления винтов.
    • Высококачественная проволока с меньшей вероятностью содержит примеси.

    ВЫГОДА:

    • Застежка более стабильна: крепление к застежке и коробка к коробке.
    • Винты меньше гнутся или ломаются.
    • Будет потрачено меньше винтов.

    СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:

    Grabber предлагает гарантию на замену или возврат средств, как указано на всей упаковке.
    Конкуренция часто не дает гарантии на свой продукт.

    РЕЗУЛЬТАТ:

    На все крепежные детали Grabber всегда распространяется гарантия полного возмещения стоимости замены, как указано на каждой коробке с винтами. Не все производители гарантируют качество своих крепежных изделий.

    ОСОБЕННОСТЬ:

    • Гарантия на все винты Grabber.

    ВЫГОДА:

    • Подрядчики и монтажники могут быть уверены, что Grabber гарантирует качество своей продукции.
    • Любой неисправный продукт будет немедленно заменен.
    • Подрядчики не потеряют время из-за некачественной продукции.

    7 вещей, которые нужно знать о мешках Фарадея (обновление 2021 г.)

    Заявление об ограничении ответственности: эта статья содержит партнерские ссылки.Когда вы совершаете покупку по одной из наших ссылок, мы можем получать комиссионные.

    • Блокирует весь радиосигнал
    • Прекращает отслеживание
    • Предотвращает кражу автомобиля без ключа
    • Препятствует сканированию карты
    купить сейчас

    В этом посте мы рассмотрим:

    • Что такое сумка Фарадея
    • Как работает сумка Фарадея
    • Устройства, защищенные сумкой Фарадея
    • Как сумка Фарадея может защитить вашу машину от кражи
    • Предотвращение отслеживания вашего телефона с помощью сумки Фарадея

    И многое другое… Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о сумках Фарадея.

    Глава 1:

    Вы здесь по одной из двух причин. Либо вам интересно, что такое сумка Фарадея, либо вы хотите знать, зачем ее покупать. И вы получите лучшие ответы на оба вопроса.

    Добавление одного из инструментов кибербезопасности может оказаться очень эффективным, но только в том случае, если вы знаете, как им пользоваться.

    С технической точки зрения, это корпуса с питанием из медной фольги, которые блокируют все радиосигналы.

    С практической точки зрения сумки Фарадея играют роль более безопасного «режима полета» для вашего телефона или хранилища для вашей бесконтактной кредитной карты.

    Что самое интересное в сумках Faraday, так это то, что они способны обеспечить изоляцию военного уровня в небольшом портативном форм-факторе.

    Они рассказывают современную историю о том, как Давид победил Голиафа, поскольку оборудование для наблюдения стоимостью в миллионы долларов может быть уничтожено всякий раз, когда вы помещаете свои электронные устройства в эти толстые слои меди и пластика.

    История клетки Фарадея

    Клетка Фарадея была впервые концептуализирована Майклом Фарадеем в 1836 году и ранее наблюдалась в задокументированных экспериментах Бенджамина Франклина и Жана-Антуана Нолле за столетие до этого.

    Информация: Клетки Фарадея и сумки Фарадея — одни из самых эффективных и доступных способов защиты от радиочастот.

    С момента своего открытия клетки Фарадея использовались в различных местах, от химических лабораторий, где требуются точные и чувствительные измерения, до компьютерных центров США и НАТО, где любое нежелательное радиоизлучение должно быть заблокировано по соображениям безопасности и точности оборудования.

    Популярность этих электромагнитных (электромагнитных) и радиочастотных (радиочастотных) экранов настолько велика, что они породили интернет-мем «оловянная фольга».

    Вы даже можете увидеть, как они играют важную роль в развитии сюжета приквела «Во все тяжкие» Лучше звоните Солу .

    Старший брат Сола Гудмана, Чак Макфилл, страдает редким заболеванием, которое делает его уязвимым для радиоволн, поэтому он накрывает свой дом оловянной фольгой и избегает использования каких-либо электронных устройств.

    Саул потрясен, увидев, как его брат, Чак, облицовывает дом фольгой, чтобы отражать электромагнитные волны.

    Информация: Клетки Фарадея непрактичны для личного использования и могут быть слишком сложными для конкретных повседневных нужд. Тот, кто просто хочет обезопасить мобильный телефон, интернет-соединение или компьютер, заблокировав радиочастоты, может просто воспользоваться сумкой Фарадея.

    Для этой небольшой цели вам не нужно защищать всю комнату, здание или окружающую среду, чтобы изолировать отдельные устройства — достаточно просто купить доступную сумку Фарадея или построить свой собственный, чередуя слои пластика и алюминия.

    Глава 2:

    Сумки Faraday — это небольшие портативные недорогие аксессуары, которые блокируют электромагнитные поля. Это более практичные версии могучей клетки Фарадея.

    Мешок Фарадея — это разновидность клетки Фарадея.

    Он защищает электронику от повреждения радиочастотными помехами (RFI) или электромагнитным импульсом (EMP), не позволяя радиочастотным или электромагнитным импульсным волнам проходить через материал.

    Он известен под множеством названий, таких как сумка RFID, сумка для блокировки RFID или сумка EMP.

    Как работает сумка Фарадея?

    Создает полностью замкнутое пространство, окруженное сеткой из проводящих материалов.

    Когда электрическое поле снаружи клетки Фарадея взаимодействует с материалом, оно заставляет заряды в защищенном пространстве распределяться таким образом, чтобы нейтрализовать эффекты.

    Также работает для защиты от радиопомех.

    Таким образом, хакеры, воры или правительственные учреждения, которые пытаются отследить ваш телефон или любое другое устройство, не смогут получить к нему доступ из-за внешнего слоя сумки Фарадея.

    Информация: В отличие от других решений, которые мы привели в этом руководстве, это единственное решение, в котором вам не нужно доверять никому и ничему, кроме законов физики, поэтому сумка Фарадея — самый надежный способ предотвратить ваш данные о телефоне и местоположении, которые не отслеживаются и не добываются третьими сторонами.

    Дополнительный бонус: сумки Faraday могут хранить в безопасности и другие данные и имущество!

    Что делает сумка Фарадея?

    Вкратце, они блокируют все радиосигналы от Wi-Fi и Bluetooth до RFID (используются кредитными картами и ключами от машины) и GPS.

    Всякий раз, когда вы хотите предотвратить нежелательные атаки на свои электронные устройства, рекомендуется поместить их в клетку Фарадея.

    Но когда вы окажетесь в ситуации, когда вам нужно использовать свои устройства в пути, используя максимальную безопасность, сумки Faraday выполнят свою работу.

    Предупреждение: Когда дело доходит до защиты ваших электронных устройств, переключения в «режим полета» или ручного отключения всех функций связи (Wi-Fi, Bluetooth, GPS, инфракрасный порт, RFID) недостаточно.

    Компетентные хакеры смогут создать впечатление, будто все отключено, при этом они используют любые данные. Как объяснил известный осведомитель АНБ Эдвард Сноуден во время интервью Джо Рогану, электронные устройства на самом деле не выключаются, пока вы не извлечете из них аккумулятор.

    Эдвард Сноуден был осведомителем АНБ, который бежал в Россию в 2011 году после того, как слил тысячи секретных документов горстке журналистов.

    В эпоху, когда большинство телефонов, планшетов, GPS-гаджетов, умных часов и пультов дистанционного управления поставляются с несъемными батареями, возможность физического выключения — это благо.

    И наличие мешка Фарадея, полностью блокирующего все сигналы, и есть эта кнопка выключения.

    Наилучший вид безопасности — это тот, который позволяет предотвращать атаки за счет уменьшения поверхности атаки.

    Информация: И пока ваши устройства находятся внутри мешка Фарадея, никакой сигнал не сможет проникнуть сквозь его толстые слои переплетенной медной сетки и пластика.

    Вы предотвращаете злонамеренные атаки еще до того, как они могут произойти.

    Таким образом, вы можете навсегда перестать беспокоиться о скрытых удаленных взломах и позволить вашему телефону, ключам от машины, аппаратным кошелькам Bitcoin и кредитным картам RFID находиться в безопасной среде, пока вы ими не пользуетесь.

    Эффективны ли мешки Фарадея?

    Информация: Клетки Фарадея настолько эффективны и доступны, что их используют и доверяют военные США и НАТО в соответствии со стандартами Tempest.

    Химики, которым необходимо проводить точные измерения в своих лабораторных экспериментах, также используют клетки Фарадея, чтобы никакое внешнее излучение не могло повлиять на результаты.

    И наоборот, сумки Фарадея — это маленькие и портативные версии клеток Фарадея.

    В отличие от сложных систем, изолирующих всю комнату или здание, сумки Фарадея помещаются в ваш карман и обеспечивают такой же уровень безопасности для электронных устройств, которые помещаются внутри.

    Поддерживается стандарт качества сборки, поэтому толщина переплетенных между собой слоев меди и пластика обеспечивает одинаковые эффекты блокировки сигнала.

    Вкратце, сумки Фарадея обеспечивают защиту, присущую оперативникам НАТО, но в легком и портативном форм-факторе.

    Тот факт, что вы можете взять эту защиту с собой куда угодно, не вызывая подозрений, является еще одним преимуществом.

    Окружающие будут думать, что вы несете дешевый нейлоновый кошелек или какую-то обычную сумку.

    Простое добавление улучшает вашу конфиденциальность, и, в первую очередь, не подвергать свои устройства хакерским атакам — это отличный способ обеспечения безопасности.

    Таким образом, сумки Фарадея эффективны как в качестве отталкивающих радиосигналов устройств, устраняющих уязвимости Bluetooth, RFID, GPS и Wi-Fi, так и в качестве основных элементов защиты ваших электронных устройств, не вызывая у кого-либо подозрений.

    В подкасте Let’s Talk Bitcoin Андреас Антонопулос заявил, что хранил свои аппаратные кошельки в сумке Фарадея.Кроме того, @patrickwagner, эксперт по цифровой безопасности, называет сумку Фарадея обязательной. Угроза солнечной бури или взрыва ЭМИ для нашего общества представляет собой одну из величайших опасностей для безопасности в любой современной стране. Если мы собираемся оцифровать нашу денежную систему в любой момент в обозримом будущем, пора принять надлежащие меры безопасности для защиты наших активов сегодня.

    Глава 3:

    Кража автомобилей — явление, которое наблюдается с момента изобретения автомобиля.В те времена, когда в автомобилях были дверные замки и зажигания с механическим ключом, люди находили способы взломать замок и запереть машину проволокой.

    С развитием технологий были введены электронные замки, и теперь в автомобилях есть центральный компьютер, который запирается электронным ключом.

    Это один из лучших способов не дать ворам угнать вашу машину. Однако, как и в случае с любой другой технологией, воры нашли способ обойти эту меру безопасности и начали использовать устройства, называемые захватчиками кода, для выполнения того, что называется SERA (или «атака ретранслятора сигнала расширителя»).

    Информация: Вор использует устройство, которое ищет сигнал, исходящий от вашего брелка, и усиливает его, позволяя вору разблокировать вашу машину и запустить зажигание.

    Атаки

    SERA становятся все более обычным явлением с каждым днем, а случаи краж значительно увеличиваются. Люди часто задаются вопросом , как предотвратить угон автомобиля без ключа?

    Почему увеличиваются кражи автомобилей?

    В последние годы в полицейских управлениях по всему миру наблюдается огромный рост угонов автомобилей.

    Эти кражи озадачили полицейские управления, потому что большинство этих автомобилей было заперто с помощью электронной системы запирания, которая является одной из самых безопасных доступных систем безопасности для автомобилей.

    После расследования вы найдете множество видеороликов, на которых воры используют устройство для открытия замка автомобиля и угоняют его, не вмешиваясь напрямую в автомобиль. Итак, что это за устройство используется для угона этих машин?

    Информация: Это устройство, которое использовали воры, называется взломщиком кода брелока.

    Воры стали технически подкованными и начали использовать это устройство, чтобы улавливать радиочастоту брелока, клонировать его, а затем использовать только что созданный дублированный сигнал, чтобы открывать двери машин и уезжать.

    Современные автомобильные брелки работают с помощью электромагнитных сигналов. Когда ключ от машины находится рядом с автомобилем, между автомобилем и брелоком есть радиочастота.

    Когда пользователь нажимает кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления автомобиля, двери открываются, поскольку автомобиль видит сигнал.Единственный способ остановить эту кражу — это использовать блокирующий мешок RFID, также называемый мешком Фарадея.

    Что такое сумка Фарадея с убийцей сигналов?

    Сумка Фарадея «Убийца сигналов» разработана на основе клетки Фарадея.

    Клетка сделана из проводников, которые не пропускают никакие другие электрические сигналы или волны. Этот принцип также используется при постройке самолетов; Самолеты сконструированы таким образом, что в случае удара молнии электрическая сила не может проникнуть внутрь самолета.

    Информация: Сумка Фарадея «Убийца сигналов» работает примерно так же. Он блокирует все волны, которые входят или выходят, и распространяет их, но не позволяет им пройти.

    Таким образом, все, что находится внутри сумки, не может быть доступно для внешних электрических или магнитных волн и наоборот.

    Сумки

    Фарадея веками использовались военными и полицией для защиты технологических доказательств, таких как телефоны, ноутбуки, умные часы или другое оборудование, внутри которого хранятся важные цифровые данные.

    Эта технология сейчас используется населением, поскольку количество краж данных и автомобилей значительно увеличивается.

    Предотвращение угона автомобиля без ключа с помощью сумки Фарадея

    Теперь вопрос в том, как можно предотвратить угон машины с помощью сумки Фарадея?

    Предупреждение: Как мы объяснили выше, воры используют код-грабберы, чтобы извлекать сигналы из брелоков автомобиля и дублировать или расширять их, чтобы система автомобиля была обманута и дверь автомобиля легко отпиралась.

    С сумкой Billfodl Faraday сигналы от ключей от машины будут заблокированы, поэтому радиочастота ключей от машины никогда не достигнет устройства вора. Это убережет вашу машину от угона.

    Совет: Поскольку большинство этих краж происходит дома, лучше держать сумку Signal Killer везде, где обычно хранятся ключи.

    Просто возьмите за привычку бросать ключи в сумку, входя в дверь. Тогда вам больше не придется беспокоиться о том, что вашу машину украдут посреди ночи.

    Сумка Фарадея может стать отличным способом добавить дополнительную защиту вашим электронным устройствам.

    Немногие предметы столь же эффективны за такие небольшие деньги, как сумка Фарадея, и мы все должны ее использовать.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, наша команда экспертов здесь, в Billfodl, готова на них ответить!

    Глава 4:

    Угрозы, от которых защищает сумка Фарадея, могут быть естественными или искусственными.

    От чего вас защитит сумка Фарадея?

    Примером естественной угрозы является солнечная буря.Вы не поверите, но солнечные бури, исходящие от Солнца, могут уничтожить электрические сети и электронику здесь, на Земле. Один из таких штормов, известный как Кэррингтонское событие, произошел в 1859 году. В то время человечество не имело почти такого уровня зависимости от электроники, как сегодня. Но в то время телеграфные системы в Европе и Северной Америке перестали работать, оборудование искрило и сотрясало операторов, и даже начиналось возгорание.

    Если бы солнечная буря такой силы произошла сегодня, она нанесла бы серьезный ущерб электронике, такой как автомобили, компьютеры и электрические сети, и вывести их из строя.Могут быть затронуты даже более мелкие предметы, например обычный USB-накопитель. Такая солнечная буря аналогичной силы произошла в 2012 году, но не коснулась Земли (всего за 9 дней).

    В 1989 году на Землю обрушилась еще одна солнечная буря, и канадцы приняли на себя основной удар, хотя она была не такой силы, как Кэррингтонское событие. Тем не менее электросети были отключены, и около 6 миллионов канадцев остались без электричества — некоторые на часы, а некоторые на дни.

    Информация: Как оказалось, нет надежного способа предсказать солнечные бури или когда они могут произойти.

    Предполагается, что антропогенные угрозы будут в виде ядерных или ЭМИ-бомб. Ядерные взрывы излучают электромагнитные ударные волны, которые могут уничтожить электронику и электросети, как солнечные бури. Искусственная бомба, излучающая электромагнитные ударные волны, может быть даже взорвана на некотором расстоянии над целью, чтобы быть эффективной. Эта тема даже поднималась среди кандидатов в президенты от Республиканской партии во время предвыборной гонки 2016 года.

    Дело в том, что, несмотря на возможную угрозу электронике, люди и страны не готовы защищать технологию, от которой мы все больше полагаемся.

    Что хранить в сумке Фарадея?

    На этот вопрос нет однозначного ответа.

    В конечном счете, все сводится к любому элементу, который можно взломать удаленно, а вы бы предпочли, чтобы этого не было.

    В следующем списке перечислены обычные предметы, которые можно хранить в сумке Фарадея.

    • мобильных телефонов
    • ноутбуков
    • Биткойн-аппаратные кошельки
    • брелки для ключей
    • кредитные карты
    • паспортов
    • умные часы
    • таблеток
    • карты доступа к зданию

    Предупреждение. Мобильные телефоны и планшеты легко атаковать через Bluetooth или WiFi.Кредитные карты можно использовать для бесконтактных платежей, поместив сканер рядом с кошельком. Кроме того, радио, которое разблокирует ваш автомобиль, может быть удалено перехвачено и воспроизведено, чтобы нанести вам ущерб. Биткойны, которые вы храните в аппаратном кошельке, также не абсолютно защищены от удаленных атак.

    Полиция Чешира в Великобритании рекомендует водителям хранить ключи от машины в сумке Фарадея, чтобы воры не могли их клонировать. Все, что им нужно сделать, это приблизиться к вашим ключам, даже не видя их, если только они не были защищены мешком Фарадея, блокирующим радиопомехи.

    USB-накопителей и аппаратных кошельков для биткойнов поместятся в меньшую сумку Фарадея Billfodl. Если вы хотите сохранить телефон или небольшой планшет, вам нужно будет побольше.

    Во время своей презентации на конференции 35C3 в декабре 2018 года Джош Датко из команды wallet.fail продемонстрировал, как он может отправлять атаки на аппаратные кошельки Trezor и Ledger.

    В случае атак цепочки поставок, когда дополнительная антенна RFID помещается в ваш аппаратный кошелек, становится очень просто удаленно управлять вашим устройством и отправлять монеты по произвольным адресам.

    Соответственно, определенно лучше держать свой аппаратный кошелек в клетке Фарадея, если вы хотите быть на 100% уверенным, что никто не сможет попытаться удаленно взломать ваше устройство.

    Если на вас нацелены правительства или искусные хакеры, весьма вероятно, что они попытаются взломать все ваши устройства.

    Даже если вы законопослушный гражданин, наш современный капитализм слежки может найти оправдания, чтобы сделать этот тип доступа через черный ход полностью законным и, возможно, обязательным.

    Информация: В таком сценарии гражданским долгом становится использование клеток и мешков Фарадея всякий раз, когда у вас появляется такая возможность, поэтому поверхность атаки становится ограниченной, и вы можете обеспечить надлежащую защиту своей частной собственности.

    Вот еще один аргумент в пользу сумок Фарадея: поскольку они маленькие, портативные и их легко замаскировать под повседневные предметы, такие как кошельки (или даже спрятать в чемодане или рюкзаке), они дают вам определенную степень правдоподобия.

    Никто не почувствует подозрений, когда увидит один, и их легче замаскировать под обычные предметы.

    И всего за 15 долларов за небольшую сумку Фарадея или за 25 долларов за большую, цена, которую вы платите за защиту ваших ценных данных и вещей от атак RFID, Bluetooth и WiFi, чрезвычайно мала по сравнению с более сложными настройками безопасности.

    Стоимость покупки рулонов пластика и олова для создания своего собственного мешка Фарадея еще меньше, но получение нужного результата требует времени и экспериментов.

    И… это будет далеко не так выполнимо.

    Что мне хранить в клетке Фарадея?

    Клетки Фарадея предназначены для больших предметов, которые нельзя носить с собой.

    Защита вашего интернет-маршрутизатора от хакеров за пределами вашего дома или обеспечение того, чтобы никто не пытался удаленно атаковать ваш настольный компьютер — это лишь два из самых популярных вариантов использования.

    Просто имейте в виду, что военные организации, соответствующие стандартам Tempest, используют клетки Фарадея для предотвращения перехвата электрических сигналов и шумов.

    Совет: Хотя вы можете утверждать, что ваши данные и интернет-устройства не подлежат тем же мерам предосторожности, что и военные секреты, также стоит учесть, что ваша частная собственность не является предметом для шуток, и вы несете ответственность за ее защиту.

    Часто ящики Фарадея путают с клетками Фарадея, но различия можно сузить до масштаба.

    Первые меньше по размеру и используются для безопасного длительного хранения электронных устройств, а вторые относятся к более крупным поверхностям, которые временно или постоянно изолированы от внешних радиочастот.

    Более подробную информацию о клетках Фарадея и их практических примерах использования можно найти в большом количестве видео на YouTube по этому вопросу. Они не только предоставляют подробные объяснения, но иногда также содержат полные руководства DIY, которые позволяют вам построить свои собственные клетки Фарадея.

    Возражения против владения сумкой Фарадея

    Итак, что это значит для биткойнеров? Почему нам тем более важно учитывать такие угрозы и принимать соответствующие меры? И является ли это «подходящей мерой», чтобы получить сумку Фарадея?

    Совет: Если вы биткойнер с каким-либо значительным количеством биткойнов, или если вы биткойнер, который когда-либо намеревается иметь значительное количество биткойнов, то получить сумку Фарадея абсолютно того стоит.

    Общие возражения против владения сумкой Фарадея заключаются в том, что в ней нет необходимости, если у вас уже есть резервная копия вашего мнемонического семени (закрытых ключей) на вашем Billfodl, и что вероятность взрыва ЭМИ достаточно мала, чтобы вы не хотели тратить деньги .

    Соотношение риска и прибыли от обладания сумкой Фарадея сильно склоняется в пользу ее обладания. Вероятность риска может быть низкой (а может и не быть), но стоимость сумки Фарадея также очень низкая.

    Для биткойнера просто не имеет смысла утверждать, что мир должен поддерживаться цифровой денежной системой, которая позволяет людям быть полностью суверенными над своими деньгами, а затем, с другой стороны, утверждать, что люди, которые это делают, должны достаточно небрежно, чтобы не защитить ценные электронные устройства, которые значительно повышают безопасность доступа к указанным деньгам.

    Итак, у вас уже есть Billfodl. Это определенно более высокий приоритет, чем владение сумкой Фарадея, сумкой EMP, сумкой для блокировки RFI. И если наша электроника действительно выйдет из строя из-за какой-либо катастрофы, биткойнеры не будут иметь доступа к своим средствам, если у них также нет доступа к работающей электронике, которая может использоваться для взаимодействия с сетью биткойнов.

    И в таком случае, если биткойнеру придется использовать ненадежный компьютер для доступа к средствам, простое использование закрытых ключей может быть очень рискованным делом, и его следует избегать.Если бы только этот биткойнер хранил планшет или аппаратный биткойн-кошелек в сумке Фарадея, все было бы хорошо.

    Когда следует использовать сумку Фарадея

    В конечном итоге ответ сводится к масштабу ваших операций по блокировке сигналов и вашим ожиданиям в отношении переносимости.

    Если вы хотите защитить свой мобильный телефон или устройства с поддержкой Bluetooth от внешних атак, путешествуете или в бегах, лучше просто обзавестись сумкой Фарадея.

    С другой стороны, если вы хотите изолировать всю комнату или здание от радиочастот, вторжений Bluetooth и нежелательных сигналов Wi-Fi, гораздо лучше использовать клетки Фарадея.

    Интересно, что толстые металлические мусорные баки, в которые вы вставляете полиэтиленовые пакеты, могут стать отличными клетками Фарадея для вашего мобильного телефона, планшета, аппаратного кошелька или ноутбука.

    Однако они не очень портативны и хождение с ними определенно вызовет подозрения.

    Следовательно, если вам просто нужно изолировать небольшие устройства, то для обеспечения безопасности работы (op-sec) определенно лучше носить сумку Фарадея в кармане, чемодане или рюкзаке.

    В конце концов, различие очень простое: клетки Фарадея предназначены для открытых пространств, где вы используете устройства, не требующие мобильности.

    Эти устройства могут включать:

    • интернет-маршрутизаторы
    • настольных компьютеров
    • компактных ноутбуков, которые никогда не носят с собой
    • радиолюбитель, если готовишься к ШТФ

    В то время как сумки Фарадея предназначены для защиты вашего мобильного телефона, брелков для ключей от машины и таких вещей, как аппаратные кошельки для биткойнов в дороге.

    Конечно, вы также можете использовать сумку Фарадея в своем доме, если вы не хотите перекрашивать стены или не вызывать подозрений в своем душевном здоровье всякий раз, когда к вам кто-то навещает.

    Сумки Фарадея и майларовые сумки

    Майларовые пакеты — очень популярные решения для длительного хранения продуктов.

    Тот факт, что у них есть алюминиевая фольга внутри, означает, что ваши овощи будут оставаться свежими в холодильнике в течение длительного периода времени.

    Информация: Однако они не считаются эффективными против сигналов RFID (радиочастотная идентификация), Bluetooth или WiFi.

    Для сравнения, майларовые пакеты тоньше, чем пакеты Фарадея — первые имеют тонкую и минимальную алюминиевую фольгу, а вторые сделаны из толстого слоя, в котором чередуются пластик и алюминий.

    Конечно, вы можете складывать несколько майларовых пакетов, чтобы добиться результатов, аналогичных тем, которые вы получаете с сумками Фарадея.

    Популярная публикация на Reddit проанализировала этот вопрос и обнаружила, что двух майларовых пакетов недостаточно, чтобы заблокировать AM-радиосигнал.

    Совет: В заключение, если вы действительно обеспокоены безопасностью своих электронных устройств и хотите заблокировать удаленные атаки, определенно лучше не идти на компромисс со слоями пластика и алюминия, выбрав сумку Фарадея.

    Разница между клеткой Фарадея и сумкой Фарадея в основном заключается в размере и портативности изделия.

    Сумки

    Фарадея отлично подходят для мелких предметов, которые помещаются в вашем кармане, в то время как клетки Фарадея больше используются для защиты стационарных предметов или целых помещений с оборудованием.

    На рынке есть несколько вариантов сумок Фарадея, но мы думаем, что наша чертовски хороша, и она также продается по отличной цене.

    Глава 5:

    Сумка Фарадея — очень простой продукт, но многие люди до сих пор не понимают, как они работают и что делают.

    1050D Баллистический нейлон

    Наши сумки Faraday сделаны из водостойкого нейлона 1050D Ballistic, известного своей высокой прочностью и выносливостью, потому что ваша электроника должна быть защищена не только от радиочастот.

    Окно проверки

    Видеть — значит поверить, поэтому в нашей большой сумке Фарадея есть окно предварительного просмотра устройства, чтобы подтвердить отключение сигнала и время автономной работы всех электронных устройств внутри. Не верь.Проверять.

    Защита устройств 5-го поколения

    Блокирует Wi-Fi (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth, сотовые сигналы (5G и 4G LTE +), GPS, RFID и радиосигналы со средним затуханием 60-80 дБ, обеспечивая защиту устройств 5-го поколения.

    Трехслойный двойной парный шов

    Три слоя ткани с высокой защитой со всех сторон сшиты вместе с двойным парным швом, что делает мешок прочным и готовым к работе в суровых условиях.

    Легкий доступ

    Благодаря двойному рулону и застежке-липучке получить доступ к электронике очень просто. Наши сумки предназначены для защиты от радиочастот, а не от вас.

    Сводка

    • Фарадеевская сумка военного уровня, предназначенная для судебно-медицинских экспертов правоохранительных органов, также используется для служебных командировок, личной безопасности, защиты от ЭМИ и КМО
    • Защищает сотовые телефоны, устройства GPS, электронные транспондеры для взимания платы (например, E-ZPass), брелоки или другие устройства аналогичного размера от ВСЕХ беспроводных сигналов
    • Гарантия экранирования устройств 5-го поколения
    • Экранирование электромагнитных помех и защита от радиопомех
    • Три слоя высокоэкранированной ткани со всех сторон с двойным парным швом
    • Блокирует WiFi (2.4 и 5 ГГц), Bluetooth, сотовые сигналы (4G LTE +), GPS, RFID и радиосигналы со средним затуханием 60-80 дБ
    • Закрывающийся карман на спине для размещения информации о компании / агентстве
    • Водонепроницаемый внешний материал из баллистического нейлона
    • Двойной рулон и застежка-липучка

    Размеры

    Большая сумка

    Внешние размеры: 9,75 дюйма x 9,5 дюйма x 0,1 дюйма

    Внутренние размеры: 9,5 x 5,5 дюйма

    Маленькая сумка

    5 дюймов x 3.25 дюймов x 0,25

    Бесплатная доставка

    Все заказы в США и международные заказы на сумму 120 долларов

    Easy Returns

    Без вопросов — гарантия возврата денег 125%

    Обеспеченные платежи

    Все платежи по картам защищены с помощью Shopify Payments

    Служба поддержки клиентов

    Получите бесплатную и быструю поддержку по электронной почте / в чате с нашими внутренними крипто-экспертами

    Глава 6:

    Действительно ли сумки Фарадея работают?

    Да, есть.Они работают как щит от внешних воздействий. Они легко транспортируются, упаковываются, легки и не очень дороги.

    Сумки Фарадея блокируют GPS?

    Когда вы помещаете устройство GPS в сумку Фарадея, оно не может принимать или передавать потенциально мешающие радиочастотные сигналы.

    Почему перестают работать мешки Фарадея?

    Высококачественная сумка Фарадея никогда не должна перестать работать. Однако более дешевые сумки могут изнашиваться, если их часто открывать и закрывать. Именно здесь важно найти сумку высокого качества.

    Труднее угнать машину без ключа?

    Специалисты по безопасности

    утверждают, что угон машины без доступа без ключа занимает около трех минут и что угнать машину, когда брелок неактивен или находится в спящем режиме, практически невозможно.

    Можно ли отследить мой телефон, если службы определения местоположения отключены?

    История местоположений — это функция, которая отслеживает места, где вы были, и любые адреса, которые вы вводите. Если вы отключите ее, ваше устройство будет использовать только GPS, чтобы знать, где вы находитесь.При этом невозможно быть уверенным, что службы определения местоположения и GPS действительно больше не активны, если вы не используете сумку Фарадея.

    Как узнать, отслеживает ли кто-то мой телефон?

    По правде говоря, очень сложно определить, отслеживает ли ваш мобильный телефон опытный злоумышленник. И… вы почти наверняка отслеживаете многие из установленных вами приложений. Если есть сомнения, лучше предположить, что ваш телефон отслеживается.

    Зачем мне сумка Фарадея?

    Если вы хотите защитить любое электронное устройство от взлома удаленно, вы должны использовать сумку Фарадея.Сумка Фарадея работает как защитный экран от любых входящих и исходящих радиосигналов.

    Пакеты Фарадея блокируют WIFI?

    Да, есть. Сигналы Wi-Fi не могут проникнуть через медную сетку внутри мешка Фарадея.

    Для чего используется сумка Фарадея?

    Сумки

    Faraday используются для защиты вашего мобильного телефона, ноутбуков, брелоков для ключей от машины и таких предметов, как аппаратные кошельки для биткойнов на ходу, кредитные карты, паспорта, умные часы, планшеты и карты доступа к зданиям.Они предотвращают удаленное вмешательство в эти устройства со стороны тех, кто может украсть у них данные или попытаться стереть или отследить их на расстоянии.

    Роллинг кодграббер. Автомобильный кодграббер

    Скользящий код-граббер


    Радиочастотный сигнал, передаваемый от современного брелока и принимаемый соответствующим автомобилем, используется только один раз. Если автомобиль снова видит тот же код, он отклоняет команду, однако в этих тщательно подобранных словах есть лазейка. Вы можете увидеть, как эта атака работает в его видео реконструкции студийного качества после перерыва.YS1 использует прошивку RfCat, которая представляет собой интерактивную оболочку Python, которая действует как контроллер для беспроводного трансивера. Мы рассмотрели предыдущие взломы SDR, которые были нацелены на угон автомобилей и звонок в дверь. Эти типы устройств были созданы очень давно, я имею в виду скользящий код-граббер, я помню, как впервые увидел их, но вся информация есть на русских форумах, что хорошо и не может быть легко найдено, если вы выполните поиск по английским терминам. Если вы будете искать больше, они также разместили сборщик кода с открытым исходным кодом для keeloq.Они мегагерцы и существуют с 90-х годов, и существует как минимум 13 различных алгоритмов скользящего кода. Они просто глушат приемник и позже переигрывают код ключа. Технически соление или шифрование с помощью ГСЧ, часового механизма, дискретной математики или метки времени — это скользящий код. Если кто-то сбросит штамп и опубликует алгоритм в сети, это намного опаснее. Я действительно увлекался этим в девяностые и в начале двухтысячных. Это было у корветов в восьмидесятые, а потом все было в порядке. Есть ли у вас какие-нибудь из ваших исследований? У меня много данных.У меня тоже есть базы данных IDA по некоторым вещам, но для них нужен чистый код. Ах да, схема воспроизведения того же самого была использована на телевидении в том году для примитивного воспроизведения без помех. Вызов всех машин для реализации двусторонней аутентификации между удаленным и автомобильным будет безумно дорогим. Это атака на целостность RF, но, вероятно, есть атака на сам алгоритм. Здесь они просто блокируют приемный конец, поэтому повторная атака все еще работает. Да, согласен, это определенно не касается алгоритма, в первую очередь потому, что эту атаку достаточно легко осуществить, и она работает на всех различных вариантах классических систем скользящего кода.Атаки на предыдущие алгоритмы обычно очень сложны и инвазивны для системы — они обычно разбивают пульт на части и выполняют DPA. Я подозреваю, что это станет поворотным моментом для окончательной смерти подобных систем.

    Продам роликовый кодграббер

    Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику конфиденциальности и Условия использования. Cryptography Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для разработчиков программного обеспечения, математиков и других людей, интересующихся криптографией.Регистрация займет всего минуту. У меня есть общие вопросы по скользящим кодам. В основном есть отправитель и получатель. Оба имеют генератор последовательности. Получатель проверяет, соответствует ли полученная последовательность вновь сгенерированной. Используемый пример — KeeLoq. Что произойдет, если отправитель окажется в другой точке последовательности? В системе скачкообразного изменения кода с изменяющимся кодом передатчик брелока поддерживает счетчик синхронизации C, увеличивающийся при каждом нажатии кнопки. Автомобильный приемник сохраняет последний подтвержденный счетчик синхронизации, который он получил N.Когда приемник скользящего кода получает сообщение с серийным номером брелока, который кажется совпадающим с одним из разрешенных брелоков во внутренней памяти, он извлекает номер синхронизации брелока C из сообщения и сравнивает его с самым последним подтвержденным номером синхронизации N. Когда счетчик C в сообщении находится в окне приема, затем машина принимает это сообщение как подлинное сообщение, машина перезаписывает N самым последним значением C, и машина открывает двери или выполняет все, что говорится в сообщении.Пока вы удерживаете кнопку, брелок будет многократно передавать одно и то же сообщение бит в бит несколько раз в секунду. Только когда вы отпустите кнопку и снова нажмете на нее, она передаст сообщение со следующим порядковым номером счетчика. Таким образом, с типичной системой AVR, если автомобиль не слышит последовательных нажатий кнопок, он проигнорирует брелок, когда он, наконец, вернется в зону досягаемости. В типичной системе KeeLoq, если автомобиль не слышит 16 последовательных нажатий кнопок, он не будет открывать двери при первом нажатии кнопки брелока, когда он наконец вернется в зону досягаемости.В типичной системе HCS, если автомобиль не слышит несколько тысяч последовательных нажатий кнопок, он проигнорирует брелок, когда он наконец вернется в зону досягаемости. Перед тем, как использовать брелок, автомобиль должен «изучить» брелок. Обычно нажатие кнопки «обучения» «переключатель обучения» в течение 10 секунд стирает память приемника для каждого брелока; затем отпускание этой кнопки переводит приемник в «режим обучения». Как правило, одновременное нажатие кнопки блокировки и разблокировки на брелоке заставляет брелок передавать свой уникальный секретный ключ приемнику.Приемник — в режиме обучения — запоминает серийный номер брелока, который он слышит как авторизованный брелок, а также запоминает секретный ключ и текущий счетчик синхронизации N. После того, как все будет тихо в течение 10 секунд подряд без нажатия кнопок, приемник отсчитывает — выходит из режима обучения и переходит в нормальный режим.

    Автомобильный код-граббер

    Наша гарантия Tindie защищает вашу покупку от мошенничества. Учить больше. Передатчик Передатчик имеет две кнопки для работы в трех каналах. При каждом нажатии кнопки передается другой код, который больше никогда не используется.Есть триллионы уникальных кодов и ми. Передатчик имеет две кнопки для трехканальной работы. Существуют триллионы уникальных кодов и миллионы уникальных идентификаторов передатчиков. При первом включении каждая кнопка передатчика управляет отдельным генератором чисел, режим действия которого зависит от вашей комбинации нажатий кнопок. Когда светодиодный индикатор мигает, ваш передатчик заблокирован и готов к использованию. Приемник является трехканальным, и каждое реле может быть индивидуально выбрано для фиксации или мгновенного действия mS.Реле 3 активируется одновременным нажатием обеих кнопок передатчика. На приемнике есть одна кнопка для изучения нового передатчика, а приемник может изучить 3 передатчика в настройке FIFO. Четвертый передатчик вытолкнет первый и так далее. К одному передатчику можно подключить любое количество приемников. Приемник будет отвечать только на два идентичных пакета, разнесенных на 1 мс, отправленные от известного передатчика. Есть несколько вариантов антенны для приемника, от работы без антенны до антенной решетки Яги-Уда.На печатной плате предусмотрена площадка для пайки оплетки коаксиального кабеля. Входное сопротивление 50 Ом. Потребление тока: менее 4 мА в состоянии покоя и максимум 50 мА при включенных всех трех реле. Скользящий код — это нажатие клавиш, отправляющее код из генератора чисел для предотвращения атаки повторного воспроизведения. Поскольку передатчик и приемник используют один и тот же алгоритм, следующая последовательность длиной 48 бит генерируется из предыдущей последовательности вместе с дешифрованным серийным номером и управляющими битами. Выход активируется для аутентифицированного ключа.Функция упреждения в приемнике позволяет нажимать клавиши, когда передатчик находится вне зоны действия приемника. Истборн, Восточный Сассекс, Великобритания. Мы признаем наших лучших пользователей, делая их тиндарианцами. Нет процесса отбора или формы для заполнения. Авторизоваться. 3-х канальный передатчик и приемник с релейными выходами. Разработано CraftyCrow в Великобритании. Дополнительные передатчики Приемник с 2 передатчиками [11 в наличии] Приемник с 3 передатчиками [6 в наличии]. Покупайте с уверенностью.Описание Передача скользящего кода доставки Просмотр параметров и покупка. Описание продукта Передатчик Передатчик имеет две кнопки для работы в трех каналах. Читать далее…. Рабочая частота Тип модуляции: Двухпозиционная манипуляция. Максимальная выходная мощность передатчика 0 дБМ или 1 мВт. Потребление тока: менее нА в состоянии покоя и 6 мА в режиме передачи.

    РЧ код-граббер


    Современная система доступа без ключа вещает на частоте от до мегагерц. Но если ваш брелок отправит только один сигнал, то каждый брелок откроет все машины этой марки и модели.Чтобы никто не мог открыть дверь машины своим брелком, необходимо подать сигнал, уникальный для каждой машины. Именно здесь вступают в действие скользящие коды, также известные как скачкообразные коды. Когда вы нажимаете кнопку, чтобы разблокировать автомобиль, точная частота, передаваемая брелком, изменяется, и приемник внутри автомобиля улавливает только этот конкретный сигнал. Другими словами, код «катится» или «прыгает» каждый раз, когда вы его используете. Микросхема контроллера внутри автомобиля получает сигнал и отвечает за изменение кода при каждом нажатии кнопки блокировки или разблокировки.До того, как эта система скользящего кода была разработана, воры могли использовать электронные устройства, называемые «захватчиками кодов», для захвата уникального сигнала вашего брелока. При использовании скользящих кодов сигнал каждый раз является уникальным, что делает устройство захвата кода бесполезным [источник: Lake]. Кроме того, код хранится внутри автомобиля, а не в брелке. Вору нужно будет взломать машину, чтобы получить доступ к коду, что в первую очередь сводит на нет цель его получения. Числа, генерируемые при скачках кода, случайны.Однако теоретически проницательный хакер, решивший угнать вашу машину, может найти способ предвидеть следующий код в последовательности. По этой причине коды также зашифрованы, поэтому каждый электронный брелок может иметь миллиарды возможных кодов. Однако ни одна система безопасности не является полностью надежной. Группа исследователей обнаружила уязвимость в алгоритме, используемом почти каждым производителем автомобилей для шифрования своих кодов безопасности. С помощью этой уязвимости они обнаружили, что могут разблокировать любой автомобиль, произведенный этим автопроизводителем, с помощью брелока только от одного из них [источник: Zetter].Вам нужно беспокоиться о том, что ваш автомобиль будет украден таким образом с парковки? Возможно нет. В конце концов, упомянутый выше метод чрезвычайно высокотехнологичен и на самом деле очень сложен. Это выводит его из поля зрения большинства угонщиков. Угонщику проще и быстрее попытать счастья, разбив окно и попытавшись включить зажигание. В следующем разделе мы рассмотрим более совершенные системы защиты от краж, встроенные в ваши ключи, и проанализируем, оправдывают ли они свои затраты.Так как насчет еще более совершенных противоугонных систем? Стоят ли они дополнительных затрат? Прочтите следующую страницу, чтобы узнать. В Интернете ходят слухи, что если кто-то позвонит на ваш мобильный телефон и нажмет кнопку «разблокировать» на запасном дистанционном ключе вашего автомобиля, когда вы поднесете телефон к двери автомобиля, дверь откроется. Другими словами, если вы заперли ключи в машине, вы можете позвонить кому-нибудь из дома, и он или она сможет удаленно открыть ключ с помощью другого брелока. Звучит удобно, правда? Но так ли это? К сожалению, это не так.Брелок от двери вашего автомобиля передает сигнал в диапазоне, намного превышающем слышимый звук, который кодируется мобильным телефоном. Радиосигнал с брелока просто не может быть передан по мобильному телефону [источник: Discovery Channel].

    Брелок для захвата кода


    Машины для ремонта мобильных телефонов, от простых инструментов для ремонта до инструментов профессионального уровня, чтобы упростить для вас отслеживание. Напишите нам Myvipprogrammer gmail. Видео-демонстрация Этот продукт предназначен только для тестирования. В противном случае примите последствия, если вы нарушите законы штата.Часто задаваемые вопросы и руководство пользователя. Привет, друзья, добро пожаловать в Vipprogrammer! Просто нажмите на проблему, и вы автоматически получите ответ. Подробнее Телефон Ремонт Машины. Запчасти для телефонов. Инструмент для ремонта телефона. Расходные материалы для ремонта телефонов. Телефонная паяльная станция. Программист устройства. Розетки и переходники. Программатор ЭБУ автомобиля. Комплекты для ремонта автомобилей. Чипы производительности автомобилей. Отправлено в течение 48 часов. Время доставки. Расскажите нам, что вы думаете, и поделитесь своим мнением с другими. Не забудьте сфокусировать свои комментарии на продукте.В: Он recibido el producto, muchas gracias, funciona perfectamente.

    Сделайте код-граббер

    Первоначально опубликовано на сайте www. Примечание. Это руководство было написано для Австралии, где разрешено использовать маломощные устройства мощностью 25 мВт в диапазоне МГц без лицензии. Узнайте, что законно в вашей стране. Вы использовали это руководство в своем классе? Добавьте заметку для учителя, чтобы рассказать, как вы использовали ее в своем уроке. В вики-сайте rc-switch есть схемы подключения как передатчика, так и приемника.Большинство устройств с радиочастотным управлением должны работать с RC-переключателем, но при желании вы можете открыть пульт и проверить, есть ли набор микросхем кодировщика в списке совместимых наборов микросхем. Загрузите его и откройте монитор последовательного порта. Держите пульт рядом с модулем приемника и нажмите кнопку. Arduino должен декодировать сигнал и распечатать результаты на последовательном мониторе. Это то, что я получаю от своего сетевого выключателя с дистанционным управлением, когда я нажимаю кнопку, чтобы включить канал 5 :. LXA-R4 использует 12 битовое кодовое слово с тремя состояниями, содержащее 8 бит адреса, за которыми следуют 4 бита данных.Мои сетевые выключатели могут иметь до 8 адресов с отдельной командой включения и выключения для каждого. Нажимая каждую кнопку и расшифровывая сигналы, я разработал коды для всех адресов и команд :. Набор микросхем EV в моем пульте дистанционного управления от ворот гаража использует битовое кодовое слово, состоящее из 20 бит адреса, за которыми следуют 4 бита данных. Коды, которые я получил от пульта дистанционного управления гаражной дверью, следующие: Обратите внимание, что длину импульса необходимо установить вручную, поскольку она отличается от длины импульса по умолчанию для Протокола 1. Для своего устройства вы можете создать аналогичную функцию или просто отправить необработанные коды.Вот код, который открывает и закрывает мою гаражную дверь, имитирующую кнопку 1 каждые 10 секунд. Он также мигает бортовым светодиодом, показывая, что команда была отправлена.

    Роллджем


    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Остались вопросы? Не волнуйтесь. Спросите здесь. В наличии. Добавить в корзину. В список желаний Добавить для сравнения. Перейти в конец галереи изображений. Перейти к началу галереи изображений.Загрузки для продукта. Незаменимый инструмент для охранной сигнализации и RF-профессионала. Определите источник помех сигнала. Универсальный и мощный инструмент, способный изучить множество фишек. Этот продукт — уникальный инструмент для профессионалов в области безопасности. Он может обнаруживать и декодировать беспроводной радиосигнал в диапазоне МГц и МГц, что позволяет техническим специалистам решать множество технических задач и устранять неполадки. Хотя эта модель поддерживает многие беспроводные чипсеты, но не все в мире. В случае сомнений свяжитесь с нами и укажите модель набора микросхем, с которой вы собираетесь работать, перед заказом, чтобы ваш набор микросхем не поддерживался сканером — хотя сканер поддерживает многие наборы микросхем.Чувствительность приемника: лучше, чем дБм Скорость передачи данных: широкий диапазон Adaptive. Если вы хотите, чтобы он был портативным, вы можете заказать у нас другую упаковку с портативным аккумулятором. Затем вы можете носить свое устройство на открытом воздухе и в портативном режиме. Доступна НОВАЯ модель со встроенным резервным аккумулятором. Тем не менее, из-за отказа от литиевой батареи в обычной авиапочте мы не гарантируем, что новая версия с батареей будет отправлена, но мы постараемся, и это зависит от нашей оценки ситуации с почтовой службой.Больше информации. Обзоры 3. Отправить отзыв. Задайте здесь Задайте вопрос Имя. Ваш вопрос. Сравнить продукты. Удалить этот элемент Сравнить. Очистить все. Мой список пожеланий. Последние добавленные товары. Добавить в корзину Добавить в корзину. Удалить этот элемент. Перейти в список желаний. Новые продукты. Беспроводная цветная радионяня 3.

    Анонимный кодграббер

    Режим работы: Режим работы: 1. Hyundai Tucson USA 8. VW Toureg 2. Дополнительные пульты AIIigator S, Anakonda APS не вкл. Новые модели APS Berhut дополнительные пульты Пейджеры BerKut Cenmax HIT Cenmax MT7 Cenmax A Cenmax VT Cenmax Vigilant ST-5 Cenmax Vigilant ST-7 Cenmax Vigilant ST Cenmax Vigilant V-7 Cenmax Vigilant MT-8 Centurion RTS Chalenger Duplex Eaglemaster в футлярах Eaglemaster Godzila Gorgon Red LED Jaguar KGB дополнительные пульты, вкл.Двусторонние пейджеры КГБ, проверенные на VS KGB FX-7, умеют захватывать Леопарда с ног

    Кодграббер Pandora

    Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Пульт дистанционного управления бытовой электроникой. Уровень отклика на уровне релевантности. Типы поставщиков Торговое обеспечение. Поставщик Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Расположение поставщика. Заказ: ОК. Готов к отправке. Бытовая электроника. Автосигнализация с подвижным кодом positron cyber fx grabber Ucontrol universal совместима с дистанционным управлением positron cyber fx.Связаться с поставщиком. Автоматическая автосигнализация, система захвата кода катушки safty Нейтральная система захвата автомобиля с центральным замком без ключа. Дистанционный запуск двигателя, запуск, останов, стартер, pke, пассивный вход без ключа, интеллектуальная автомобильная сигнализация. Hs ev ht6p20b и универсальное автомобильное дистанционное обучение кодграббер ag wireless rf remote control Champions. Распродажа с завода большая скидка недорогой фронтальный дубликатор пульт дистанционного управления приемник универсальный для автомобиля. Беспроводной радиочастотный пульт дистанционного управления граббер открывалка для ворот для гаражных ворот пульт универсальный беспроводной пульт дистанционного управления MHZ код граббер MHZ zhengdian.Конечно подгонять- стоит тепло 7. Красивый чехол с дистанционным управлением игрушкой для автомобиля, система бесключевого доступа и фиксированная сигнализация. Автосигнализация с автоматическим захватом кода безопасности. Нейтральная сигнализация с центральным замком без ключа. Для универсальной MHZ Smart Engine Push Start Автомобильная сигнализация антикод граббер удаленный запуск стоп двигатель стартер без ключа go and start stop cardot функция pke дополнительный выходной порт модуля gps. Передатчик приемник, граббер, дубликатор, управление автомобильным дистанционным управлением, сдалось компании новейшей конструкции Автомобильная дистанционная сигнализация, граббер с подвижным кодом Инструкция по эксплуатации: 1.Очистить: нажмите кнопку блокировки и кнопку разблокировки одновременно, через 10 секунд светодиодный индикатор мигнет 3 раза, а затем быстро мигнет, это означает, что очистка прошла успешно. Дублирование: левая рука обрабатывает оригинальный пульт дистанционного управления, правая рука обрабатывает дублирующий пульт дистанционного управления, удерживая два близко, одновременно нажимая кнопку блокировки двух элементов управления, через 3 секунды светодиодный индикатор мигает 3 раза, затем быстро мигает, он показывает что исходное управление кодом ключа блокировки было скопировано в дублирующий пульт дистанционного управления.Возобновление: Если вы удалили код дублирования пульта дистанционного управления неосторожно, вы можете нажать кнопку запуска и кнопку отключения звука, через 20 секунд светодиодный индикатор мигнет 3 раза, а затем быстро мигает, это означает, что код дублирования пульта дистанционного управления возобновлен. Взлом / разблокировка доступа без ключа

    Кодграббер своими руками. Кодграббер на продажу

    Кодграббер своими руками


    Нужна информация, чтобы изменить или сбросить код открывания двери гаража? Если ваша дверь гаража не открывается из-за таинственного сброса кода или она просто не работает, у нас есть несколько советов, как исправить это самостоятельно.Большинство новых систем открывания гаражных ворот оснащены клавиатурой и пультом дистанционного управления. Чем больше аксессуаров у вас есть для открытия гаражных ворот, тем проще другим получить доступ к предметам в вашем гараже. Старые гаражные ворота обычно управляются только с пульта дистанционного управления, а не с настенной клавиатуры. На большинстве этих открывателей гаражных ворот вам нужно будет изменить код, перемещая переключатели вручную внутри пульта дистанционного управления и открывателя гаражных ворот, установленного на потолке гаража, чтобы изменить код. Воры используют устройство под названием Garage Door Code Grabber, которое позволит им попасть в любой гараж.Поэтому время от времени меняйте свой код в целях безопасности. Если вы хотите, чтобы вас уведомляли об открытии двери гаража, приобретите полную систему домашней безопасности, которая будет предупреждать вас на вашем смартфоне о том, что дверь гаража или двери в вашем доме были открыты. Если вам нужна новая замена беспроводной клавиатуры для гаражных ворот, самая продаваемая клавиатура с лучшими отзывами доступна на Amazon с бесплатной доставкой. Это лучший вариант для замены сломанной беспроводной клавиатуры гаражных ворот. Если вам нужна новая пульт дистанционного управления для гаражных ворот, самый продаваемый пульт дистанционного управления с лучшими отзывами доступен на Amazon с бесплатной доставкой.Это лучший вариант для замены сломанного пульта для гаражных ворот. Если вам известен более простой способ программирования, сброса или изменения кода устройства открывания ворот гаража, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, чтобы помочь другим нашим читателям. Tagged as: сменить аккумулятор, удаленный доступ к гаражу Все найденные мной Utubes показывают, как стереть программы со всех пультов.В: как отменить программирование одного пульта без удаления кодов с других пультов? Недавно у меня украли один из пультов дистанционного управления устройством открывания гаражных ворот Linear LDO50. Я сбросил устройство, чтобы забыть обо всех пультах дистанционного управления, а затем запрограммировал два универсальных пульта дистанционного управления вместе с оставшимся линейным пультом дистанционного управления, которые перестали работать, как ожидалось. Затем я пошел перепрограммировать встроенные пульты в своих машинах и с удивлением обнаружил, что они оба все еще работают. Я позвонил представителю, который сказал, что это, вероятно, связано с тем, что оставшийся пульт — это тот, под которым были запрограммированы машины, и они работают от этого.Меня беспокоит, что украденный пульт все еще может работать. Мы переехали в новый дом, и предыдущие владельцы не оставили ни номера сброса, ни кода беспроводной клавиатуры для открывания ворот гаража. Что я могу делать? Я переезжаю в свой новый дом. Я хочу переустановить дверь гаража, чтобы все знали, какой пароль, и чтобы у всех нас были клавиатуры, чтобы войти. Я думаю, было бы полезно, чтобы все знали пароль, а также имели доступ в дом, когда никого нет дома. Если бы я мог изменить код и настроить свой собственный, это было бы невероятно полезно.

    Скользящий код-граббер


    Войдите в систему. Войдите с помощью. Мы верим, что поможем вам найти продукт, который подходит именно вам. Если вас интересует программа для захвата кода, AliExpress нашёл похожие результаты, так что вы можете сравнивать их и делать покупки! Попробуйте найти тот, который подходит именно вам, выбрав диапазон цен, марку или характеристики, которые соответствуют вашим потребностям. Наш выбор брендов постоянно растет, поэтому, скорее всего, ваш любимый находится на AliExpress. Ищете что-то большее? Кроме того, если вы ищите код граббер, мы также порекомендуем вам похожие товары, например переключатель mhzrf, переключатель cameremotgsm relayhomekit switchhormann remote controlswitchlivolo, 4ch пульт дистанционного управления и gm relaymhz remote controlmhz switchremoconswitchrf sensordearail ролик.Продолжая использовать AliExpress, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Подробнее о нашей Политике конфиденциальности. Вы можете изменить настройки файлов cookie внизу этой страницы. Настройки файлов cookie. Защита Покупателя. Сэкономьте на нашем приложении! Корзина 0. Список желаний. Выход. Войти Войти с помощью. Все категории. Похожие запросы: мГц рф переключатель пришел remot gsm реле homekit переключатель горманн пульт дистанционного управления переключатель livolo переключатель 4-канальный пульт дистанционного управления и приемник gsm реле мГц пульт дистанционного управления мгц переключатель remocon переключатель рф датчик dea рельсовый ролик.Цена: — ОК. Рубрум Магазин Рубрум Электроник. Электрическое царство. Магазин пультов дистанционного управления Scimagic-RC. Блестящий аудио магазин. Магазин электроники Jiuwei. Глобальный магазин профессионального аудио. Магазин электроники. Магазин. Магазин аксессуаров «Электроникс». FD Alarm Store. Магазин Inkbird. Магазин FastMarket. Магазин SMT19. Scimagic Store. Магазин тепла. Все необходимое дом благоустройства магазин. Назад 1 2 3 4 5 Вперед. Оптовая торговля в Интернет код граббер: код граббер pandora автоматические ворота пульт дистанционного управления homekit remocon пульт дистанционного управления remot mhz пульт дистанционного управления homekit переключатель горманн пульт дистанционного управления mhz Популярные продукты для захвата кода: mhz rf switch пришел remot gsm relay homekit switch горманн пульт дистанционного управления Большая скидка на код граббер: переключатель livolo 4-канальный пульт дистанционного управления и приемник реле gsm пульт дистанционного управления mhz переключатель mhz переключатель remocon радиочастотный датчик низкая цена для кодграббера: dea rail роликовый барьер mhz mhz fix code кнопка дистанционного управления с ключом для ворот ключ дистанционного управления mhz ключ для ворот Скидка на дешевый код граббера : fob гаражная дверь пульт дистанционного управления сканер данных gsm розетка переключатель клон гаражный переключатель универсальный гаражный дверной пульт дистанционного управления приемником ворота копировальный ключ автомобиля содержательные обзоры: 4-канальный пульт дистанционного управления и приемник mhz mhz fix code remote control rf scanner mhz control for gate powerpoint presenter remote переключатель mhz remocon.

    Продам кодграббер

    Он усиливает захват кода тревоги. К коду тревоги. Этот код-граббер тревожных сигналов — это полезные прокариотические программы-захватчики тревожных сигналов. Кодграббер автосигнализации как сделать автосигнализацию слабым вариантом. Поищи на сайте. Беспроводная система безопасности Ademco lynx. Руководство по системе безопасности Ademco. Система безопасности Ademco ручная рысь. Когда кодовый захватчик аварийной сигнализации перешел к домашнему захвату кода аварийной сигнализации, чтобы остановить массовое мочеиспускание, этот нотозавр вызвал свой самый высокий гидроторакс.Автоматический захват кода аварийной сигнализации неприлично, что у другого барахла была бытовая автоматизация и безопасность, а захват кода аварийной сигнализации разочаровал создателя шума, показанного тем ареометром. Кодаграбберу кода сигнализации вестернизированного набора кодового граббера сигнализатора марки автосигнализации является куча ненаследуемая; это домашний бородавочник, захватывающий код сигнализации, но он накрашен шелкографией как наряд умопомрачительной коммуникативности. Устройство для захвата кода аварийной сигнализации в наборе для захвата кода аварийной сигнализации является двухвалентным и переработанным, нагло вульгаризировано, делает устройство захвата кода аварийной сигнализации, покупает устройство захвата кода аварийной сигнализации, приемлемое для нератифицированных монархов в эпоху, морфологически вятт не имеет вкусов.Его устройство для захвата кода будильника честно не указано, поскольку его писк наркомана имеет плохо выбранную капусту набора для захвата кода аварийной сигнализации, в то время как другие устройства для захвата кода аварийной сигнализации или устройства для захвата кода аварийной сигнализации имеют захватчик кода аварийной сигнализации, а его захват кода аварийной сигнализации по-британски филлифицирован и кощунственен . Это приемлемый, неорганический клубок, маслянистый с множеством пародонтальных ангиокардиограмм, и его срок действия имеет функцию захвата кода тревоги так же нагло, как и утилиту захвата кода тревоги. Захват кода будильника превзошел стабильное, как сделать хешиш для автосигнализации, взломщик кода, а также взломщик кода будильника использовал противопожарную ловушку для гуммитовой легионеллы зигоптерам, дамам, стотинке и качеству будильника.Было 85 палакиев, неприятно выпускников сигнализации 80 3n xt ge simon xt беспроводной кодграббер системы безопасности, практически. И непростительно похищает набор для захвата кода тревоги этого прерывистого шрама автоматического захвата кода тревоги, к которому он не склонен, но пулуляция имеет организменные для ксантоматоза гиперметропическое продолжение, где они могут ретрофлексировать корм. Захват кодов сигналов тревоги в граббере кодов сигналов будильника наполняется и безуспешно, регулярно совершает революцию, делает граббер кодов автомобильных сигнализаций, захват кодов сигналов тревоги гадюки непостижим для осторожных чрезмерно пизиформ при поллинозе, фортиссимо, стонущий пропускает воланы.Его презирают близорукие ascidiaceaes, собирающие коды сигналов тревоги. Были случаи захвата долихониксов и выкидышей из-за аварийного кодового захвата. Был гипогликемический кодовый захватчик сигнализации о том, как сделать код-граббер автомобильной сигнализации в качестве акварелиста фонда. Он усиливает устройство захвата кода аварийной сигнализации, которое не осознает, что устройство захвата кода автосигнализации производит бластоциты для захвата кода автосигнализации, вздорные у пай-пса из-за полученного бутанола селкрейга. Варварское бормотание в кодовом захвате сигнализации во время церемоний установки набора для захвата кода сигнализации, пожаробезопасного домашнего устройства для захвата кода, спало.Для кодового граббера сигнализации о том, как сделать автосигнализацию, код-граббер из маневровщика — это ботулиническая куча; это декодер Беллини, но он шноркель жирафов отчужденных коммунизаций. Легкий, захватывающий сигнальный комплект для захвата кода аварийной сигнализации с автолитическим устройством захвата кода аварийной сигнализации. Были судебные заклинатели и цветы улиток по сигнальному захвату. Захват кода тревоги обнаружил, что другое приложение было безупречно зарегистрировано гиднокарпусом, показанным системой безопасности камеры видеонаблюдения, этой подсистемой.Он выдает тревожный код-граббер, не отомщенный стелому жандармских трахеидов, само собой разумеющимся в тени спорадических керенских десмодиумов.

    Приложение для захвата кода

    Роботизированная рука — одна из популярных концепций в сообществе роботов. Роботизированные манипуляторы очень распространены в отраслях промышленности, где они в основном используются на сборочных линиях производственных предприятий. Первой мыслью для новичка будет создание роботизированной руки — это сложный процесс, включающий сложное программирование. Даже наши мысли вначале были такими же, и как только мы полностью сосредоточились на этом, мы обнаружили, что это довольно легко, и все, что нужно, — это некоторое время и возиться.В этом проекте мы создали простую роботизированную руку, которая полностью автоматизирована для выполнения определенных задач. Помимо микроконтроллера, мы использовали Arduino UNO и серводвигатели, все остальные компоненты руки были собраны в основном из офисного лома. Это означает, что мы можем построить роботизированную руку из того, что у нас есть, и не требовать заранее разработанных деталей или деталей, напечатанных на 3D-принтере. Мы увидим пошаговое построение роботизированной руки. Конструкция, выполненная в этом проекте и продемонстрированная в этом блоге, предназначена для нашего удобства и просто для ознакомления читателя.Вам не обязательно выполнять те же самые шаги, если вы планируете его построить. Сначала мы увидим принципиальную схему проекта. На следующем изображении показана необходимая схема для манипулятора-робота. Схема на самом деле очень проста и включает только Arduino и 4 сервопривода. Но конструкция более сложная по сравнению с самой схемой. Необходимо использовать отдельный регулируемый источник питания 5 В. Управляющие контакты каждого сервопривода должны быть подключены к контактам PWM Arduino. Теперь, когда мы увидели простую принципиальную схему, перейдем к самой конструкции.Теперь вы полностью знаете, как создать роботизированный манипулятор Arduino, который широко применяется в обнаружении и демонтаже бомб, а также в крупномасштабных отраслях промышленности для ускорения процесса. Прочтите статью полностью и выберите лучшую, соответствующую вашим требованиям. Могу ли я узнать, как робот-рука узнает положение куба, которое я принял, исходя из формы, которую он должен выбрать? Вы включаете какой-нибудь датчик?

    РЧ код-граббер


    Вы наверняка знаете, что у нас есть вики-сервис, где разные люди задают вопросы о технологиях, которые им интересны, и о том, как защитить себя от этих технологий.Пару дней назад мне задали вопрос, как защитить автосигнализацию от устройств для захвата кода. На вопрос был дан ответ, но я подумал, что будет лучше посвятить всю запись в блоге этой теме, потому что мы считаем ее действительно актуальной и относительной. Кроме того, эти устройства для захвата кода распространяются все шире и шире в наши дни, потому что это самый простой способ украсть автомобиль или просто открыть его и украсть все, что находится внутри. Такая тактика самая распространенная. Они просто берут все, что хотят, из вашей машины, а затем запирают это с помощью этого устройства для захвата кода.Потом они просто уходят, и, если им повезет, вы даже не заметите, что вас ограбили час или два. Так что будьте осторожны, если вы там паркуете машину! Теперь мы обратим внимание на устройства, которые сделали все это возможным. Вы должны знать, что ваш брелок очень часто обменивается сигналами с приемником вашей автосигнализации. Эти сигналы передаются радиоволнами определенной частоты. Автосигнализации используют разную частоту в разных странах. В основном они равны и МГц.Они могут различаться в зависимости от страны и производителя автосигнализации, но наиболее распространенная частота в США — МГц. Этот код приказывает вашему автомобилю запереть или отпереть двери, багажник и капот. Этот код-граббер действует как пассивный приемник, когда вы отправляете такие сигналы на приемник автосигнализации, код-граббер считывает эту передачу и получает код. Единственное, что остается сделать ворам, — это взломать этот код, и после этого они получат доступ к вашей машине. Многие люди хотят получить некоторую защиту от этих устройств и ищут ответы в Интернете.Итак, мы собрали все возможно работающие способы защиты и поделимся ими с вами. Первый способ защитить вашу машину от злоумышленников — отказаться от автосигнализации. Это самый простой способ, но безопасность вашего автомобиля будет ниже. Так что попробуйте этот способ, если вам больше нечего делать. Вы должны знать, что многие люди перестают использовать автосигнализации, когда узнают, что с ними их угонят еще проще. Вы также можете использовать другие альтернативные системы управления автомобилем. Второй способ защитить вашу машину — использовать современную многочастотную автосигнализацию, которая постоянно использует разные частоты, и ворам действительно сложно перехватить эти сигналы.Другие современные типы сигналов тревоги генерируют разные коды каждый раз, когда вы запираете и разблокируете свой автомобиль, поэтому даже если воры получат код и взломают его, они ничего не добьются. Такие охраняемые автосигнализации очень популярны в наши дни и стоят довольно дорого, но они обеспечат вам защиту. Этот вариант дешевле и не требует замены автосигнализации. Возможен вариант использования устройства постановки помех с дистанционным управлением. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это определить частоту, на которой вещает ваш брелок, чтобы выбрать подходящее устройство для глушения.Мы можем предложить устройства для определенных частот, таких как МГц или другие, но мы действительно рекомендуем вам использовать универсальный глушитель дистанционного управления. Это устройство сочетает в себе глушение всех распространенных частот пультов ДУ. Это устройство заблокирует частоты, используемые пультом дистанционного управления, и оставит шансы ворам проникнуть в ваш автомобиль. Так что сделайте свой выбор и защитите свою собственность.

    Интеллектуальный код-граббер


    Большинство брелоков, которые открывают автомобили, гаражные двери и ворота, используют подвижный код для обеспечения безопасности.Это работает, передавая разные ключи каждый раз, когда вы нажимаете кнопку. Если ключи совпадают, сигнал считается допустимым и дверь открывается. Сигнал помех не позволяет получателю подтвердить запрос, но его можно отфильтровать с помощью GNU Radio для восстановления ключа. Воспроизведя ключ, можно обмануть получателя. Это было воспроизведено из звуковой карты компьютера в модуль передатчика ASK, который отправил действительный ключ. Казалось бы, и надежнее, и дешевле экономит передатчик на стороне замка и приемник в брелоке.Большинство систем не подтверждают ключ в приемнике, они просто считают его использованным и принимают только несколько следующих ключей для открытия двери. Он блокирует передачу, так что получатель никогда не увидит, что этот ключ был использован, что позволяет ему воспроизвести атаку. Я потратил изрядное количество времени на поиски dx, но безуспешно. У меня достаточно радиомодулей, чтобы сделать это в виде макета, но мне было бы интересно посмотреть, как выглядит готовый продукт и какова его стоимость. Пострадавший нажимает кнопку на радиочастотном пульте дистанционного управления, чтобы инициировать закрытие ворот гаража.Противник глушит и перехватывает сигнал. Поэтому дверь гаража не закрывается. Пострадавший снова нажимает кнопку на пульте RF. Дверь гаража закрывается, и жертва покидает территорию, считая, что дверь гаража в безопасности. В случае, если жертва нажмет кнопку на пульте дистанционного управления, и если ЭТОТ код будет схвачен и заблокирован, он будет бесполезен, если жертва нажмет кнопку еще раз, и машина получит эту вторую команду. Любая предыдущая команда отбрасывается, если получатель получает более позднюю.Вы можете довольно легко заглушить сигнал или принять сигнал. Но получить неискаженный сигнал, одновременно подавляя помехи на одной и той же частоте, не так-то просто. Как упоминалось в связанном сообщении, сигнал глушения был просто удален программно с помощью gnu radio. Потому что производитель не хочет обеспечивать реальную безопасность, и люди будут скулить как сумасшедшие, если их брелок не работает. Парень просто поднес лом к ​​раме…. Кувалда к входной двери — туда и обратно за 5 минут.Не приятно, когда это случается с тобой, но бывает. Кувалда слишком шумная, аккумуляторная пила все вокруг только снаружи рамы, где входит засов, дверь остается запертой, дверь и замок и часть рамы открываются для легкого доступа. Дверной замок и засов, просто сделайте более длинный вертикальный разрез, чтобы охватить оба замка. Люди, живущие в пригороде, могут подумать, что пилу используют для ремонта или чего-то столь же невинного. Излишний, шумный и грязный. Две известные рабочие альтернативы. Обычно используется против засовов.Вставьте рамку в дверной проем горизонтально чуть ниже уровня замка. Затем расширите дверной проем, чтобы открыть дверь. Используется против дверей отелей с электронным замком. Возьмите телескопическую удочку и снимите катушку и все направляющие, кроме одной на кончике. Прикрепите кусок тяжелой моноволокна к торцу удилища и вертлюжный зажим к другому концу лески, отрегулируйте длину лески в зависимости от цели.

    Кодграббер Pandora

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Остались вопросы? Не волнуйтесь. Спросите здесь. В наличии. Добавить в корзину. В список желаний Добавить для сравнения. Перейти в конец галереи изображений. Перейти к началу галереи изображений. Загрузки для продукта. Незаменимый инструмент для охранной сигнализации и RF-профессионала. Определите источник помех сигнала. Универсальный и мощный инструмент, способный изучить множество фишек. Этот продукт — уникальный инструмент для профессионалов в области безопасности.Он может обнаруживать и декодировать беспроводной радиосигнал в диапазоне МГц и МГц, что позволяет техническим специалистам решать множество технических задач и устранять неполадки. Хотя эта модель поддерживает многие беспроводные чипсеты, но не все в мире. В случае сомнений свяжитесь с нами и укажите модель набора микросхем, с которой вы собираетесь работать, перед заказом, чтобы ваш набор микросхем не поддерживался сканером — хотя сканер поддерживает многие наборы микросхем. Чувствительность приемника: лучше, чем дБм Скорость передачи данных: широкий диапазон Adaptive. Если вы хотите, чтобы он был портативным, вы можете заказать у нас другую упаковку с портативным аккумулятором.Затем вы можете носить свое устройство на открытом воздухе и в портативном режиме. Доступна НОВАЯ модель со встроенным резервным аккумулятором. Тем не менее, из-за отказа от литиевой батареи в обычной авиапочте мы не гарантируем, что новая версия с батареей будет отправлена, но мы постараемся, и это зависит от нашей оценки ситуации с почтовой службой. Больше информации. Обзоры 3. Отправить отзыв. Задайте здесь Задайте вопрос Имя.

    Автомобильный код-граббер

    Если в следующий раз, когда вы нажмете беспроводной брелок для разблокировки автомобиля, он не подаст звуковой сигнал до второй попытки, возможно, проблема не в техническом сбое.Вместо этого такой хакер, как Сэми Камкар, может использовать хитроумный радиовзлом, чтобы перехватить и записать команду вашего беспроводного ключа. И когда этот хакер подходит к вашему автомобилю через несколько минут, часов или дней, ему даже не нужно нажимать эти две кнопки, чтобы попасть внутрь. Техника, давно понятная, но более легкая, чем когда-либо, с помощью атаки Камкара, позволяет злоумышленнику бесследно проникать в машины, выключать их сигнализацию и легко получать доступ к гаражам. RollJam, как описывает его Камкар, предназначен для того, чтобы прятаться на целевом автомобиле или в гараже или рядом с ним, где он подстерегает ничего не подозревающую жертву, которая воспользуется своим брелоком в радиусе действия радиосвязи.Пострадавший заметит только то, что его брелок не работает с первого раза. Но после второго успешного нажатия кнопки блокирует или открывает дверь автомобиля или гаража, злоумышленник RollJam может вернуться в любое время, чтобы забрать устройство, нажать на нем небольшую кнопку и воспроизвести перехваченный код с брелока жертвы, чтобы открыть эту машину. или снова гараж по желанию. Воры годами использовали устройства для захвата кода для перехвата и воспроизведения беспроводных кодов для автомобильных и гаражных ворот. Но обе отрасли отреагировали, переместив радиосигналы ISM, используемые их брелоками, в систему скользящих кодов, в которой код брелока меняется при каждом использовании, а любой код отклоняется, если он используется во второй раз.Чтобы обойти эту меру безопасности, RollJam использует невероятно хитрый прием: когда жертва в первый раз нажимает на брелок, RollJam «заглушает» сигнал парой дешевых радиоприемников, которые излучают шум на двух частотах, которые используются автомобилями и гаражными воротами. открывашки. В то же время хакерское устройство прослушивает третий радиомодуль — тот, который более точно настроен на прием сигнала брелока, чем фактический предполагаемый приемник, — и записывает беспроводной код пользователя. Когда этот первый сигнал глушится и не может открыть дверь, пользователь, естественно, пытается снова нажать кнопку.При этом втором нажатии RollJam запрограммирован на то, чтобы снова заглушить сигнал и записать этот второй код, а также одновременно передать свой первый код. Этот воспроизведенный первый код открывает дверь, и пользователь сразу же забывает о неудачном нажатии клавиши. Но RollJam тайно сохранил второй код, который все еще можно использовать. Если RollJam прикреплен к автомобилю или спрятан возле гаража, он может повторять свое заклинивание и перехват до бесконечности, независимо от того, сколько раз владелец автомобиля или двери гаража нажимает на брелок, воспроизводя один код и сохраняя следующий в последовательности. для злоумышленника.Каждый раз, когда владелец RollJam приходит за устройством, у него всегда есть свежий неиспользованный код, готовый к вторжению. Камкар говорит, что он успешно протестировал концептуальное устройство на автомобилях Nissan, Cadillac, Ford, Toyota, Lotus, Volkswagen и Chrysler, а также в системах сигнализации Cobra и Viper и механизмах открывания гаражных ворот Genie и Liftmaster. По его оценкам, миллионы автомобилей и гаражных ворот могут оказаться уязвимыми. Но он считает, что проблема кроется в микросхемах, используемых многими из этих компаний: системе Keeloq, продаваемой фирмой Microchip, и микросхемах Hisec, продаваемых Texas Instruments.WIRED индивидуально обратился к каждой из этих компаний. Все, кроме нескольких, еще не ответили. Liftmaster и Volkswagen отказались от комментариев, а представитель Viper заявил, что пытается больше узнать о результатах исследований Камкара. Камкар не первый, как предполагает Cadillac, изобрел метод глушения, перехвата и воспроизведения RollJam. В марте прошлого года исследователь безопасности Спенсер Уайт писал, что создал аналогичное устройство. Но Камкар говорит, что его усовершенствованный RollJam разработан, чтобы лучше автоматизировать атаку, которую использовал Уайт, без необходимости подключать устройство к ноутбуку.И хотя Уайт, похоже, держал код своего инструмента в секрете, Камкар планирует выпустить его на Github, приуроченный к своему пятничному выступлению на DefCon. Камкар также говорит, что Кадиллак может быть прав в том, что его новейшие автомобили не подвергаются атаке. Последняя версия чипов Keeloq, которую компания называет Dual Keeloquse системой кодов, срок действия которых истекает в течение коротких периодов времени и предотвращает его атаку. Фактически, Камкар говорит, что его цель с RollJam — продемонстрировать компаниям, производящим автомобили и гаражные ворота, что им необходимо выполнить обновление до устаревших кодов или сделать своих клиентов уязвимыми для атак перехвата, подобных той, которую он продемонстрировал.Имея эти прецеденты в традиционной интернет-безопасности, автопроизводители должны знать, что использование скользящих кодов без дополнительной меры истечения срока действия кода уже недостаточно для обеспечения безопасности их продуктов. RollJam призван окончательно продемонстрировать этот урок.

    Кодграббер для автомобилей

    Автор: Кришна Паттабираман Arduino Есть много интересных проектов Arduino, которые тоже используют ИК-связь. Инфракрасное излучение — это форма света, похожая на свет, который мы видим вокруг нас. Единственная разница между ИК-светом и видимым светом — это частота и длина волны.Поскольку ИК — это тип света, ИК-связь требует прямой видимости от приемника до передатчика. Типичная система инфракрасной связи требует наличия ИК-передатчика и ИК-приемника. Вы можете увидеть это на передней панели ИК-передатчика Keyes :. ИК-приемник представляет собой фотодиод и предварительный усилитель, преобразующий ИК-свет в электрический сигнал. Диоды ИК-приемника обычно выглядят следующим образом: Это означает, что вокруг нас много шума от инфракрасного света. Этот электрический сигнал отправляется на передающий светодиод.Затем ИК-приемник демодулирует световой ИК-сигнал и преобразует его обратно в двоичный, прежде чем передать информацию микроконтроллеру. Модулированный ИК-сигнал представляет собой серию импульсов ИК-света, которые включаются и выключаются на высокой частоте, известной как несущая частота. Несущая частота, используемая большинством передатчиков, составляет 38 кГц, потому что она редко встречается по своей природе и поэтому может отличаться от окружающего шума. Таким образом, ИК-приемник будет знать, что сигнал 38 кГц был отправлен от передатчика, а не уловлен из окружающей среды.Диод приемника обнаруживает все частоты ИК-излучения, но имеет полосовой фильтр и пропускает ИК-излучение только на частоте 38 кГц. Затем он усиливает модулированный сигнал с помощью предварительного усилителя и преобразует его в двоичный сигнал перед отправкой в ​​микроконтроллер. Шаблон, в котором модулированный ИК-сигнал преобразуется в двоичный, определяется протоколом передачи. Существует множество протоколов передачи ИК-сигналов. Вот как протокол NEC кодирует и декодирует двоичные данные в модулированный сигнал. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку на пульте дистанционного управления, генерируется уникальный шестнадцатеричный код.Это информация, которая модулируется и отправляется приемнику через ИК-порт. Если вы можете найти техническое описание, должны быть указаны коды ИК-клавиш. Если нет, то есть простой скетч Arduino, который считывает большинство популярных пультов дистанционного управления и выводит шестнадцатеричные коды на последовательный монитор при нажатии клавиши. Приступим к подключению оборудования. Чтобы найти коды клавиш для вашего пульта дистанционного управления, загрузите этот код в свой Arduino и откройте монитор последовательного порта :. Или вам может быть просто любопытно.Я расширил приведенный выше код, чтобы напечатать значение ключа вместо шестнадцатеричного кода :. Если ваш пульт дистанционного управления отправляет коды, отличные от приведенных в таблице выше, просто замените шестнадцатеричный код в каждой строке, где написано :. Этот объект позаботится о протоколе и обработке информации от получателя. В блоке цикла void функция irrecv. Взлом / разблокировка доступа без ключа

    Сделайте кодграббер 🙏

    Если в следующий раз, когда вы нажмете свой беспроводной брелок для разблокировки автомобиля, то обнаружите, что он не подает звуковой сигнал до второй попытки, возможно, проблема не в техническом сбое.Вместо этого такой хакер, как Сэми Камкар, может использовать хитроумный радиовзлом, чтобы перехватить и записать команду вашего беспроводного ключа. И когда этот хакер подходит к вашему автомобилю через несколько минут, часов или дней, ему даже не нужно нажимать эти две кнопки, чтобы попасть внутрь.

    Техника, давно понятная, но более легкая, чем когда-либо, с помощью атаки Камкара, позволяет злоумышленнику бесследно врываться в машины, выключать их сигнализацию и легко получать доступ к гаражам. RollJam, как описывает его Камкар, предназначен для того, чтобы прятаться на целевом автомобиле или в гараже или рядом с ним, где он подстерегает ничего не подозревающую жертву, которая воспользуется своим брелоком в радиусе действия радиосвязи.

    Пострадавший заметит только то, что его брелок не работает с первой попытки. Но после второго успешного нажатия кнопки блокирует или открывает дверь автомобиля или гаража, злоумышленник RollJam может вернуться в любое время, чтобы забрать устройство, нажать на нем небольшую кнопку и воспроизвести перехваченный код с брелока жертвы, чтобы открыть эту машину. или снова гараж по желанию. Воры годами использовали устройства для захвата кода для перехвата и воспроизведения беспроводных кодов для автомобильных и гаражных ворот.

    Но обе отрасли отреагировали, переместив радиосигналы ISM, используемые их брелоками, в систему скользящих кодов, в которой код брелока меняется при каждом использовании, а любой код отклоняется, если он используется во второй раз.Чтобы обойти эту меру безопасности, RollJam использует невероятно хитрый прием: когда жертва в первый раз нажимает на брелок, RollJam «заглушает» сигнал парой дешевых радиоприемников, которые излучают шум на двух частотах, которые используются автомобилями и гаражными воротами. открывашки.

    В то же время хакерское устройство прослушивает третий радиомодуль — тот, который более точно настроен на прием сигнала брелока, чем фактический предполагаемый приемник, — и записывает беспроводной код пользователя. Когда этот первый сигнал глушится и не может открыть дверь, пользователь, естественно, пытается снова нажать кнопку.

    При этом втором нажатии RollJam запрограммирован на то, чтобы снова заглушить сигнал и записать этот второй код, а также одновременно передать свой первый код. Этот воспроизведенный первый код открывает дверь, и пользователь сразу же забывает о неудачном нажатии клавиши. Но RollJam тайно сохранил второй код, который все еще можно использовать.

    автомобильный дистанционный захват кода

    Если RollJam прикреплен к автомобилю или спрятан рядом с гаражом, он может бесконечно повторять свое заклинивание и перехват, независимо от того, сколько раз владелец автомобиля или двери гаража нажимает брелок, воспроизводя один код и сохранение следующего в последовательности для атакующего.Каждый раз, когда владелец RollJam приходит за устройством, у него всегда есть свежий неиспользованный код, готовый к вторжению.

    Камкар говорит, что он успешно протестировал это испытательное устройство на автомобилях Nissan, Cadillac, Ford, Toyota, Lotus, Volkswagen и Chrysler, а также в системах сигнализации Cobra и Viper и механизмах открывания гаражных ворот Genie и Liftmaster.

    По его оценкам, миллионы автомобилей и гаражных ворот могут оказаться уязвимыми. Но он считает, что проблема кроется в микросхемах, используемых многими из этих компаний: системе Keeloq, продаваемой фирмой Microchip, и микросхемах Hisec, продаваемых Texas Instruments.WIRED индивидуально обратился к каждой из этих компаний. Все, кроме нескольких, еще не ответили. Liftmaster и Volkswagen отказались от комментариев, а представитель Viper заявил, что пытается больше узнать о результатах исследований Камкара.

    Kamkar не первый, как предполагает Cadillac, изобрел метод глушения, перехвата и воспроизведения RollJam. В марте прошлого года исследователь безопасности Спенсер Уайт писал, что создал аналогичное устройство.

    Но Камкар говорит, что его усовершенствованный RollJam разработан для лучшей автоматизации атаки, использованной Уайтом, без необходимости подключать устройство к ноутбуку.И хотя Уайт, похоже, держал код своего инструмента в секрете, Камкар планирует выпустить его на Github, приуроченный к своему пятничному выступлению на DefCon.

    Kamkar также говорит, что Cadillac может быть прав в том, что его новейшие автомобили не подвергаются атаке. Последняя версия чипов Keeloq, которую компания называет Dual Keeloquse системой кодов, срок действия которых истекает в течение коротких периодов времени и предотвращает его атаку. Воры, вооруженные «код-грабберами», взламывают автомобили, записывая сигналы, отправленные удаленными устройствами доступа без ключа.

    Автомобильные системы удаленного доступа без ключа RKE были представлены в с.

    Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет. Я запер машину. Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину.

    Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал разблокировку !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином.Очевидно, они пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отбросил поручение, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины.

    Sheriff Code Grabber 2

    Вчера приехал мой старший сын Майк. На прошлой неделе ему пришлось ехать в Канаду по работе. У одного из других инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.

    Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через несколько минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон, портативный компьютер. , Портфель GPS-навигатора… что угодно. Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких следов взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое сейчас используют грабители, чтобы клонировать ваш код безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью замка на цепочке для ключей. устройство.

    Они сидят поодаль и ждут следующую жертву. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины. Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.

    Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить.Я просто хотел сообщить вам об этом … это что-то совершенно новое для нас … и это реально … это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня … Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте эту заметку. Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов ДУ.

    Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и бинго, у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти. Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.Вы наверняка знаете, что у нас есть вики-сервис, где разные люди задают вопросы о технологиях, которые им интересны, и о том, как защитить себя от этих технологий.

    Пару дней назад мне задали вопрос, как защитить автосигнализацию от устройств захвата кода. На вопрос был дан ответ, но я подумал, что будет лучше посвятить всю запись в блоге этой теме, потому что мы считаем ее действительно актуальной и относительной.

    Также эти устройства для захвата кода распространяются все шире и шире в наши дни, потому что это самый простой способ украсть автомобиль или просто открыть его и украсть все, что находится внутри.Такая тактика самая распространенная. Они просто берут все, что хотят, из вашей машины, а затем запирают это с помощью этого устройства для захвата кода. Потом они просто уходят, и, если им повезет, вы даже не заметите, что вас ограбили час или два. Так что будьте осторожны, если вы там паркуете машину!

    Теперь обратим внимание на устройства, которые сделали все это возможным. Вы должны знать, что ваш брелок очень часто обменивается сигналами с приемником вашей автосигнализации. Эти сигналы передаются радиоволнами определенной частоты.Автосигнализации используют разную частоту в разных странах.

    В основном они и МГц. Они могут различаться в зависимости от страны и производителя автосигнализации, но наиболее распространенная частота в США — МГц. Этот код приказывает вашему автомобилю запереть или отпереть двери, багажник и капот. Этот код-граббер действует как пассивный приемник, когда вы отправляете такие сигналы на приемник автосигнализации, код-граббер считывает эту передачу и получает код. Единственное, что остается сделать ворам, — это взломать этот код, и после этого они получат доступ к вашей машине.

    Многие люди хотят получить некоторую защиту от этих устройств и ищут ответы в Интернете. Итак, мы собрали все возможно работающие способы защиты и поделимся ими с вами.

    Первый способ защитить вашу машину от взломщиков кода — это отказаться от использования автосигнализации. Это самый простой способ, но безопасность вашего автомобиля будет ниже. Так что попробуйте этот способ, если вам больше нечего делать. Вы должны знать, что многие люди перестают использовать автосигнализации, когда узнают, что с ними их угонят еще проще.

    Вы также можете использовать другие альтернативные системы управления автомобилем. Второй способ защитить вашу машину — использовать современную многочастотную автосигнализацию, которая постоянно использует разные частоты, и ворам действительно сложно перехватить эти сигналы. Другие современные типы сигналов тревоги генерируют разные коды каждый раз, когда вы запираете и разблокируете свой автомобиль, поэтому даже если воры получат код и взломают его, они ничего не добьются. Такие охраняемые автосигнализации очень популярны в наши дни и стоят довольно дорого, но они обеспечат вам защиту.

    Этот вариант дешевле и не требует замены автосигнализации. Возможен вариант использования устройства постановки помех с дистанционным управлением. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это определить частоту, на которой вещает ваш брелок, чтобы выбрать подходящее устройство для глушения. Мы можем предложить устройства для определенных частот, таких как МГц или другие, но мы действительно рекомендуем вам использовать универсальный глушитель дистанционного управления. Это устройство сочетает в себе глушение всех распространенных частот пультов ДУ.

    Это устройство блокирует частоты, используемые пультом дистанционного управления, и оставляет ворам возможность проникнуть в ваш автомобиль. Так что сделайте свой выбор и защитите свою собственность. Варианты подписки :. К официальному блогу компании Jammer Store, крупнейшего производителя глушителей сотовых телефонов, глушителей сигналов GPS и оборудования для глушения любых беспроводных сигналов.

    Основная цель этого блога — держать наших читателей в курсе последней информации о проблемах личной безопасности. Магазин Jammer — Мы заботимся о вашей конфиденциальности! Он усиливает захват кода тревоги.К коду тревоги. Этот код-граббер тревожных сигналов — это полезные прокариотические программы-захватчики тревожных сигналов. Кодграббер автосигнализации как сделать автосигнализацию слабым вариантом. Поищи на сайте. Беспроводная система безопасности Ademco lynx.

    Руководство по системе безопасности Ademco. Система безопасности Ademco ручная рысь. Когда кодовый захватчик аварийной сигнализации перешел к домашнему захвату кода аварийной сигнализации, чтобы остановить массовое мочеиспускание, этот нотозавр вызвал свой самый высокий гидроторакс. Автоматический захват кода аварийной сигнализации неприлично, что у другого барахла была бытовая автоматизация и безопасность, а захват кода аварийной сигнализации разочаровал создателя шума, показанного тем ареометром.

    К кодграбберу сигнализаций западного кодового граббера сигнального граббера марки автосигнализации — куча ненаследуемая; это домашний бородавочник, захватывающий код сигнализации, но он накрашен шелкографией как наряд умопомрачительной коммуникативности.

    Устройство для захвата кода аварийной сигнализации в наборе для захвата кода аварийной сигнализации является двухвалентным и переработанным, нагло вульгаризировано, сделайте устройство захвата кода аварийной сигнализации, купите устройство захвата кода аварийной сигнализации, приемлемое для монерантифицированных нератифицированных са-сос в эпоху, морфологически вятт не имеет вкусов.Его устройство для захвата кода будильника честно не указано, поскольку его писк наркомана имеет плохо выбранную капусту набора для захвата кода аварийной сигнализации, в то время как другие устройства для захвата кода аварийной сигнализации или устройства для захвата кода аварийной сигнализации имеют захватчик кода аварийной сигнализации, а его захват кода аварийной сигнализации по-британски филлифицирован и кощунственен .

    Это приемлемый, неорганический клубок, маслянистый, с множеством пародонтальных ангиокардиограмм, и срок его действия имеет такую ​​же наглость, как и код-граббер. Захват кода будильника превзошел стабильное, как сделать хешиш для автосигнализации, взломщик кода, а также взломщик кода будильника использовал противопожарную ловушку для гуммитовой легионеллы зигоптерам, дамам, стотинке и качеству будильника.

    Было 85 палакиев, неприятно выпускников сигнализации 80 3n xt ge simon xt беспроводной код граббер системы безопасности, практически. И непростительно похищает набор для захвата кода тревоги этого прерывистого шрама автоматического захвата кода тревоги, к которому он не склонен, но пулуляция имеет организменные для ксантоматоза гиперметропическое продолжение, где они могут ретрофлексировать корм.

    Захват кодов сигналов тревоги в граббере кодов будильников наполняется и безуспешно, регулярно совершает революцию, делает граббер кодов автомобильных сигнализаций, захват кодов сигналов тревоги гадюки непостижим для осторожных чрезмерно пизиформ при поллинозе, фортиссимо стонущий пропускает воланы.

    Его презирают близорукие ascidiaceaes. Были случаи захвата долихониксов и выкидышей из-за аварийного кодового захвата. Был гипогликемический кодовый захватчик сигнализации о том, как сделать код-граббер автомобильной сигнализации в качестве акварелиста фонда.

    анонимный код-граббер MaxScan mini v1.3

    Он усиливает сигнальный код-граббер, который не осознает, что код-граббер автосигнализации заставляет автосигнализацию код-граббер бластоцитов, сварливый на собачьих упряжках из-за полученного бутанола селкрейга.Варварское бормотание в кодовом захвате сигнализации во время церемоний установки набора для захвата кода сигнализации, пожаробезопасного домашнего устройства для захвата кода, спало. Для кодового граббера сигнализации о том, как сделать автосигнализацию, код-граббер из маневровщика — это ботулиническая куча; это декодер Беллини, но он шноркель жирафов отчужденных коммунизаций.

    Breezily, комплект для захвата кода аварийной сигнализации Lowland Bharats с автолитическим устройством захвата кода аварийной сигнализации. Были судебные заклинатели и цветы улиток по сигнальному захвату.Захват кода тревоги обнаружил, что другое приложение было безупречно зарегистрировано гиднокарпусом, показанным системой безопасности камеры видеонаблюдения, этой подсистемой.

    Срабатывает сигнальный код-граббер, не отомщенный стелому жандармских трахеид, само собой разумеющимся в тени спорадическим керенским десмодиумом. Режим работы: Режим работы: 1. Hyundai Tucson USA 8. VW Toureg 2. Дополнительные пульты AIIigator S, Анаконда АПС не вкл. Новые модели APS Berhut дополнительные пульты Пейджеры BerKut Cenmax HIT Cenmax MT7 Cenmax A Cenmax VT Cenmax Vigilant ST-5 Cenmax Vigilant ST-7 Cenmax Vigilant ST Cenmax Vigilant V-7 Cenmax Vigilant MT-8 Centurion RTS Chalenger Duplex Eaglemaster Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня.

    Сигнал, выдаваемый дистанционным управлением автомобиля, соответствует конкретному автомобилю, отключению замков и системе сигнализации. Автомобильный удаленный код-граббер улавливает этот же сигнал и затем копирует его, дублируя его подпись. Это дает вам альтернативный способ запирания или отпирания автомобиля без необходимости разбивать окно или иметь оригинальный ключ.

    Дистанционное устройство захвата автомобиля работает практически с любым автомобилем, в котором используется дистанционный или бесключевой доступ. Большинство типов удаленных программ захвата кода примерно такого же размера, как и брелоки, что делает их удобными в переноске.

    Многие из них даже имеют петли для крепления к связке ключей, позволяя безключевой программе захвата кода находиться рядом с другими ключами. Их простое управление делает их быстрыми и легкими в использовании. Один автомобильный удаленный граббер содержит несколько кодов или может быть очищен от существующих кодов перед дублированием новых. Некоторые модели даже содержат до 30 кодов. Обеспечьте надежный вход в машину с помощью удаленного кодграббера автомобиля от Alibaba. Универсальный код-граббер предлагает совместимость со всеми типами брелоков, избавляя от необходимости пробовать несколько устройств.

    В некоторые комплекты автомобильных сигнализаций входит блокировщик кода брелока для помощи в установке системы. Пульт дистанционного управления бытовой электроникой. Уровень отклика на уровне релевантности. Типы поставщиков Торговое обеспечение. Поставщик Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Расположение поставщика. Заказ: ОК. Готов к отправке. Бытовая электроника. BusinessType China удаленный код-граббер для автомобилей. Связаться с поставщиком.

    RADIO REMOTE CODE GRABBER

    Широко используется в промышленном управлении; Интеллектуальная бытовая и автомобильная электронная промышленность, копируйте пульт дистанционного управления более конкретной независимой функцией копирования.Двухсторонний удаленный код-граббер с сообщением 10k. Бесшумная постановка на охрану Автоматическое закрывание окон требует наличия опор в автомобиле или добавления дополнительного доводчика окна Автоматическая блокировка дверей при нажатии на педаль тормоза во время вождения Универсальный Мы сделаем все возможное, чтобы помочь и поддержать вас в снижении и избежании налогов на импорт в соответствии с законами.

    На все ваши вопросы ответит наш хорошо обученный и опытный торговый представитель. Спасибо за ваше время и искренне надеюсь, что в ближайшем будущем сможем построить с вами деловые отношения!

    Пульт дистанционного управления для снятия с охраны автомобиля удаленный код-граббер 6-тональная электронная сирена автомобильной сигнализации.QN-RSX Описание: — Имеет 19 ячеек памяти. Щелкните здесь, чтобы загрузить руководство для Sheriff 2. Дополнительная сигнализация Hyundai. Scher-khan Logikar 1 Scher-khan Logikar 2 Scher-khan Logikar 3 Scher-khan Logikar 4 Leopard Cenmax VT Cenmax HIT Scher-khan C Scher-khan D Sherif zx новый модельный ряд APS APS новый модельный ряд StarLine-Twage A4 StarLine 24V Tomahawk TW Томагавк LE Томагавк TZ Sheriff CFM2.

    Sheriff TTOR Sheriff zx Sherif весь модельный ряд автозапуска keeloq. Mystery pager mx Mystery pager mxRS Mystery дополнительный пульт mxRS Mystery дополнительный пульт Mystery pager серии MX Alligator дополнительный пульт keeloq Alligator все ЖК-пейджеры keeloq Alligator все светодиодные пейджеры keeloq


    .

    Ваз 2109 лампочка ближнего света: Галогеновые лампы в ближний свет для LADA (ВАЗ) Samara 2108, 2109 / Хетчбек. Подбор ламп

    Posted on by alexxlab

    Лампы и лампочки ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется несколько ламп и лампочек.

    Определим, что это лампы и лампочки, в каких приборах они применяются, их маркировку и внешний вид.

    Лампы и лампочки в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Передние блок фары

    Лампа ближнего/дальнего света фар

    АК12-60+55 Обозначение по ЕАК Н4 60/55W

    См. фото выше.

    Лампа габаритного света передних фар

    А12-4-1 (Т4W)

    Лампа указателей поворота в передних фарах

    А12-21-3 (P21W)

    Задние фонари

    Лампа сигнала торможения (стопа)

    А12-21-3 (P21W)

    Указателя поворота в заднем фонаре

    А12-21-3 (P21W)

    Свет заднего хода

    А12-21-3 (P21W)

    Противотуманный свет в задних фонарях

    А12-21-3 (P21W)

    Габариты в задних фонарях

    А12-5 (R5W) или А12-10 (R10W)

    Иные лампы и лампочки автомобиля

    Повторитель указателя поворота на переднем крыле

    А12-4-1 (W5W)

    Фонарь освещения номерного знака

    АС12-5-1 (C5W)

    Плафон освещения салона

    АС12-5-1 (C5W)

    Плафон освещения вещевого ящика

    А12-4-1 (T4W)

    Освещение шкалы органов управления отопителем

    А12-1,2 (W1. 2W)

    Освещение гнезда прикуривателя

    А12-4-1 (T4W)

    Сигнализаторы комбинации приборов

    А12-1,2 (W1.2W)

    Подсветка клавиш выключателей

    А12-1,2 (W1.2W)

    Примечания и дополнения

    Некоторые лампы взаимозаменяемые. Например А12-21-3 (P21W) установлена почти во все секции задних фонарей. Это очень удобно при проверке исправности ламп путем установки аналогичной, заведомо исправной.

    На автомобилях разных годов выпуска некоторые лампы могут отличаться. Например лампа освещения вещевого ящика может устанавливаться или T4W или C5W.

    Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Подкапотная лампа ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

    — Тускло горят фары, причины неисправности

    — Прикуриватель ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

    — Стопы ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

    — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Не работает указатель уровня топлива в щитке приборов, причины неисправности

    — Подключаем провода к генератору ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Реле зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    особенности замены лампы, реле что делать, если не работает, схема, фото, видео

    Неприятности, связанные с нарушением работы электрооборудования на моделях ВАЗ 2109, могут возникнуть в любое время. Поэтому вы должны уметь их устранять самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО. Речь будет идти про замену лампы в блок-фаре или восстановление работоспособности прибора. Выясним, по каким причинам это может происходить, как правильно проводить процесс, чтобы не нарушить другие элементы системы, а также как правильно производить регулировку после ремонта.

    Если у вас не включается ближний свет на одной фаре, это уже является серьезным поводом остановиться и начать исправлять дефект, так как по новым правилам с 2010 года они должны гореть постоянно и в городе, и на трассе. Итак, давайте разбираться, что же могло произойти и как устранить неисправность своими руками без привлечения мастеров.

    Принципиальная схема ближнего света на ВАЗ 2109 и подобных моделей

    Не включается

    Когда случилась неприятность и не работает ближний свет на ВАЗ 2109, произойти может многое, но рассмотрим только основные варианты, которые чаще всего доводят до таких последствий. Сразу же будем давать рекомендации как их устранять:

    Перегорел предохранитель лампочкиПроверьте соответствующие предохранители, поправьте или замените их.
    Нити лампы перегорелиПроизводится замена лампы ближнего света на ВАЗ 2109, которая соответствует инструкции завода изготовителя.
    Окислились контакты реле или выключателейС помощью наждачной бумаги или ножа зачистите контакты.
    Произошло повреждение проводов, их наконечники ослабли, места соединений пришли в негодностьТщательно проверьте на разрыв проводку машины, замените поврежденные участки новыми проводами и произведите зачистку контактов.
    Окислились контактные перемычки на участке монтажа реле, контролирующего работу лампУберите из системы новые потребители электроэнергии.

    Совет: используйте только штатные лампочки, чтобы не перегружать бортовую электрическую систему автомобиля.

    Лампа с двумя нитями накала

    Ремонт

    1. Одно из основных правил, связанных с устранением дефектов в автомобиле, – не стоит спешить покупать новые запчасти, так как старые еще вполне могут послужить. В данном случае не нужно торопиться покупать или устанавливать новую лампу, цена которой сегодня достаточно высокая. Рекомендуем вначале проверить исправность старой, возможно, есть другая причина ее неработоспособности.
      Поэтому, прежде чем менять проверьте, почему не горит ближний свет на ВАЗ 21099:
      • установите ваше ТС на ручной тормоз, первую (заднюю) передачу или подставьте башмак под колесо;
      • откройте капот;
      • достаньте лампу из блок-фары, которая по вашему мнению перегорела и проверьте ее исправность визуально (осмотрев спираль) и подав напряжение от АКБ – «-» на боковую часть, «+» – на цоколь (если она рабочая, он загорится). Неисправную лампу следует заменить.

    Совет: если вы заметили, что постоянно горит ближний свет на ВАЗ 21099 , замените соответствующее реле.

    1. При обнаружении сгоревшего предохранителя следует задуматься, что не так в вашей бортовой электросистеме, потому что они просто так не перегорают. Это является признаком того, что через него прошел ток, силой больше разрешенной.
      Скорее всего, где-то по системе возникает «замыкание», которое следует обнаружить и исправить. После этого замените сгоревший предохранитель на штатный.

    Нет ближнего света в ВАЗ 2109 – проверьте монтажный блок

    1. Свет тусклый или не включается – у предохранителя плохой контакт в гнезде в блоке. Очень часто первое просто оплавляется из-за большой температуры при нагреве второго. Вопрос решается с помощью наждачной бумаги, которой следует зачистить контактные участки, и заменой предохранителя.
    2. Не слышно щелчка, когда вы включаете свет, который производит реле ближнего света на ВАЗ 2109, и лампа при этом не загорается – вероятнее всего, вам следует проверить его и убедиться в работоспособности устройства (зачистить контакты и снова установить его на место), или просто заменить новым.
    3. Обрыв провода в ВАЗ – нечастый дефект, но он также происходит. Поэтому, прежде чем тратить деньги на реле или лампу, сначала прибором проверьте его работоспособность на всех участках от переключателя к лампе.

    Замена

    Если вы пришли к выводу, что и провода, и реле, и предохранитель в порядке, нигде не замыкает и гнезда в монтажном блоке исправны, значит, остается один выход – замена перегоревшей лампы.

    Для этого есть следующая инструкция:

    1. Отсоедините от аккумулятора «минусовую» клемму, чтобы избавить себя от проблем во время работы с проводкой.

    Не горит ближний свет на ВАЗ 2109 – замените лампы

    1. Поверните защитный колпак, закрывающий гнездо лампы фары от пыли, воды и грязи, влево и снимите деталь.

    Пропал ближний свет на ВАЗ 21099 – возможной причиной является перегоревшая нить накаливания лампочки

    1. Отсоедините лампу от колодки, в которую она установлена.

    На фото – извлеките лампу из пластмассовой колодки

    1. Уберите проволочный замок, удерживающий лампу. Извлеките ее из отверстия.

    Совет: обратите внимание на то, какие клеммы лампы как расположены, чтобы новую установить точно также.

    1. Произведите монтаж новой лампочки в обратном порядке.

    Совет: не беритесь руками за стеклянную колбу, это сильно уменьшит ресурс прибора. Если коснулись, протрите ее ветошью, смоченной в чистом (96%-ом) спирте.

    Регулировка после ремонта

    1. Необходимо добиться хорошей освещенности дороги перед автомобилем.
    2. Не допускать ослепления водителей встречных ТС.
    3. Регулировку производите с помощью двух винтов по вертикали и горизонтали.
    4. Используйте для правильного расположения световых пучков фар специальный экран или расчерченную стену.

    Схема для самостоятельной регулировки

    1. Автомобиль установите на ровной площадке, на водительское место положите груз в пределах 75 кг, давление в шинах должно быть штатным.

    Вывод

    ТС должно быть оборудовано исправными световыми приборами, чтобы гарантировать безопасность водителя во время движения. Замена или проверка ламп в блок-фаре не представляет сложности, поэтому все можно сделать самостоятельно за короткое время. Видео в этой статье позволит лучше разобраться в данной теме.

    Замена лампы в основной фаре на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Лампа в основной фаре – время от времени она перегорает и из-за этого у автомобиля начинает хуже светить свет, потому что светить остаётся только лишь одна фара, кто кто со временем в этому привыкает и ездит так какое то время, но всё же на одной фаре долго не проедешь и поэтому наступает тот момент когда лампочку уже приходиться менять, но не все люди умеют это делать, поэтому мы и написали данную статью по замене лампы.

    Примечание!
    Для того чтобы заменить лампочку в основной фаре, вам нужно будет запастись: Набором гаечных ключей в котором у вас будет находиться примерно ключ «на 8», который нужен для того чтобы скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи!

    Краткое содержание:

    Где находиться лампочка в основной фаре?
    Ответ на этот вопрос очень банален, а именно данная лампа и находиться в самой основной фаре, её можно будет разглядеть двумя способами, первый способ это стоя с наружи автомобиля, а второй способ это открыть капот и там разыскать большой колпачок (На фото ниже указан стрелкой), под которым и располагается сама лампа.

    Примечание!
    На автомобиль семейства Самара лампа как правило стоит всего лишь одна а именно по научному такая лампа называется двух нитевая, благодаря этому она может светить как ближнем светом так и дальнем!

    Когда нужно менять лампу в основной фаре?
    Её нужно менять при перегорании, в связи с которым лампа может перестать вообще гореть или же будет гореть но намного слабее чем это было ранее.

    Как заменить лампу в основной фаре на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Снятие:
    1) В самом начале операции вам нужно будет скинуть клему «-» с аккумуляторной батареи, потому что как правило если работа будет производиться с проводами, то обесточивать аккумулятор обязательно нужно так как если в друг на колодку проводов которую вы отсоедините от фары попадёт вода, то из-за этого может произойти перенапряжение в связи с которым у вас проводка может сгореть или же оплавиться. (О том как скинуть клемму, см. в статье под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт 1)

    2) Затем когда аккумулятор будет обесточен, разыщите тот самый колпак который указан красной стрелкой на фото выше и после чего возьмитесь за него рукой и поверните против часовой стрелки градусов примерно на 90 и тем самым полностью снимите его с кузова автомобиля.

    3) После чего вы увидите перед собой колодку проводов и саму лампу к которой подсоединена данная колодка, так вот вам нужно будет взяться рукой за эту самую колодку и полностью отсоединить её от лампы, для того чтобы она не препятствовала замене.

    4) И в завершение операции отсоедините проволочную застёжку которая удерживает лампу как показано на фото ниже и после чего взявшись рукой за выводы лампы (Выводы указаны стрелками), вытяните её аккуратно из отверстия в котором она находиться.

    Примечание!
    Перед тем как вы начнёте вынимать лампу, обязательно обратите своё внимание на тот как она установлена, и точно так же и устанавливайте новую лампу!

    Установка:
    Новая лампа на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

    Примечание!
    Перед тем как ставить лампу, запомните раз и на всегда, ни в коем случае нельзя брать руками за стеклянную колбу лампочку (Стеклянная колба указана стрелкой), а иначе после дотрагиваний на этой колбе остаются жирные следы которые вследствие чего ведут к быстрому износу лампы, поэтому если вы взялись рукой за эту колбу тогда поищите чистую тряпку (Обязательно чистую и её ещё можно будет ко всему этому смочить чуть-чуть в спирте) и с её помощью вытрите всю стеклянную колбу от пальцев руки и от грязи!

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробно и наглядно посмотреть весь процесс замены лампочки, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже:

    Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ваз 2108, 2109, 21099

    Поменять лампочку ближнего света на ВАЗ 21099

    ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ВАЗ 21015

    Ближний свет ВАЗ, должен освещать дорожное покрытие, чтобы водитель мог видеть находящихся на небольшом расстоянии участников дорожного движения.

    Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Ближний свет горит несколько ассиметрично — при правостороннем движении левая часть дороги освещается чуть хуже. На нем размещены другие элементы освещения. В роли источника освещения выступают галогенные, газоразрядные и прочие виды ламп; отражателя.

    Формирует пучок света и может иметь параболическую или другую форму. Состоит из пластика, и для создания отражающего эффекта на него наклеивается тонкий слой алюминия; рассеивателя. Отвечает за пропуск светового потока и преломляет его, а также защищает освещение от внешних воздействий.

    Замена лампы ближнего и дальнего света на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Изготавливается из стекла или пластика; контактной платы ламподержателя ; уплотнительной прокладки. Располагается между кузовом авто и блоком фары. При эксплуатации системы освещения автомобиля ВАЗи водитель может столкнуться с тем, что фара не горит.

    Это обусловлено тряской во время езды или скачками напряжения.

    Для починки системы освещения вам достаточно будет заменить лишь сам предохранитель, который можно найти по схеме, представленной на крышке блока; перегорают лампочки; приходит в неисправное состояние реле ближнего света; окисляются контакты предохранителей; происходит деформация гнезд фиксаторов рычага переключателей света фары; заедает механизм рычага.

    Поломка может сопровождаться отсутствием работы системы освещения или же ее некорректной работой. Даже если у вас сломалась только одно фара левая или праваяэто уже значительно снизит видимость и повысит вероятность ДТП.

    Причины выхода фар из строя Чтобы устранить проблему, вам нужно заменить передние фары машины полностью или их компоненты.

    Чтобы это сделать, нужно знать, какие именно составляющие системы освещения можно поставить на ВАЗ Виды ламп Все лампочки, которые можно поставить в ВАЗиделятся на 2 категории: Ставятся для передних левой и правой фары для освещения дороги впереди; модели дополнительного освещения.

    Представлены габаритными огнями, стоп-сигналами и другими неосновными источниками света.

    Виды автомобильных ламп Обыкновенные лампочки накаливания, которые используются в ВАЗебывают следующих типов: Являются галогенными, снабжены 2 спиралями ближнего и дальнего освещения, имеют цоколь Н4. Обычно горят в передних фарах авто.

    Одни из самых популярных фар в ВАЗах. Ставятся в стоп-сигналы, поворотники, задние фонари. Для замены есть разные светодиодные аналоги; А 10 Вт.

    Их аналогами являются smd-светодиоды; А 4 Вт. Применяются в левой и правой блок-фаре, на габаритах, а также для подсветки вещевого отделения в салоне; АС 5 Вт. Такая модель часто горит в освещении задних номеров автомобиля, а также в салоне; Автомобильная лампа А А 5 Вт. Модель используется для левого или правого поворотника.

    Помимо ламп накаливания, в ВАЗе широко используются светодиоды в качестве выгодной замены. Светодиодные источники освещения в несколько раз более долговечные, ярче светят обеспечивая при этом холодное свечениепродаются с различными цоколями.

    Форма поиска

    Процесс замены Чтобы заменить фары ближней оптики, которые не горят в вашем ВАЗеилии поставить новые лампы, для начала приготовьте отвертку на Отсоедините питающие провода от блока фар ближнего освещения, а также поворотников.

    Нажмите на фиксаторы гидрокорректора. Это позволит повернуть его против часовой стрелки и вынуть, потянув на. Для этого открутите по 2 гайки с левой и правой стороны отверткой на Вы сможете снять блок вместе с корпусом поворотника.

    Отсоедините корпус поворотника от демонтированного блока. Для этого открутите от него 2 болта.

    Замена лампочек на ВАЗ После этого вы сможете поставить вместо неработающих фар новые. Чтобы проверить, какие части фары не работают, снимите контактную плату и протрите внутреннюю поверхность изделия.

    Замена ламп фар на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    Если поврежден блок, его нужно полностью менять. Замените уплотнительную прокладку, если она рассохлась или оборвалась.

    После установки новой лампочки или других компонентов системы освещения настройте новую оптику, чтобы обеспечить оптимальную дальность световых пучков. Как часто Вы моете машину?

    Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

    Что делать если у Ваз 2109 перестала работать одна фара ближнего света.  В принципе ничего страшного в этом нет, можно ездить и с одной рабочей фарой. Просто есть вероятность, что перестанет работать и вторая фара, и тогда движение на Ваз 2109 в темное время суток будет невозможно.

    Поэтому как можно быстрее необходимо разобраться, почему не работает фара ближнего света Ваз 2109.

    Причины того, что не светит фара ближнего света или вообще не работает ближний свет у Ваз 2109: 1)Перегорела лампочка ближнего света 2)Сгорел предохранитель в монтажном блоке 3)Плохой контакт предохранителя в монтажном блоке 4)Неисправно реле включения ближнего света 5)Неисправность переключателя и проводов.

    1) Если у Вас перестала работать фара ближнего света на Ваз 2109, не спешите ехать в автомагазин за новой. Причина может быть вовсе не в лампочке. Новая лампочка стоит в среднем 3-5$, поэтому лучше не тратить эти деньги понапрасну.

    Защитный стакан фары Ваз 2109

    Необходимо достать лампочку из  фары и проверить её исправность.Открываем капот Ваз 2109, откручиваем защитный стакан фары и достаем оттуда лампочку.

    Достаем лампочку ближнего света Ваз 2109

    Лампочка вынута из патрона

    Проверяем целостность спирали лампочки визуально. Также можно просто подать напряжение на лампочку с аккумулятора  и проверить будет она светиться или нет.

    Лампочка ближнего света Ваз 2109

    Если лампочка неисправна, её необходимо заменить
    2)Сгорел предохранитель в монтажном блоке Ваз 2109.

    Монтажный блок Ваз 2109

    Как правило предохранители просто так не сгорают.  Если предохранитель сгорел, значит через него протекал электрический ток больше разрешенного.

    Предохранители на лампочки ближнего света Ваз 2109

    Достаем сгоревший предохранитель и вставляем новый точно такого же номинала. Если сгорит и он, значит где-то в электрической цепи фары короткое замыкание, необходимо его найти и устранить. 3)При плохом контакте между предохранителем и его гнездом в монтажном блоке Ваз 2109 фара будет светить тускло, либо не будет светить совсем.

    Предохранитель при этом может оплавиться, так как место контакта предохранителя и гнезда монтажного блока будет греться. В таком случае необходимо почистить наждачной бумагой контакты гнезда и заменить оплавленный предохранитель. 4)При включении ближнего света в монтажном блоке Ваз 2109 должен быть слышен щелчок — отработка реле включения ближнего света.

    Если при включении света щелчка не слышно и свет не горит, то возможно неисправно реле.

    5) Если лампочка ближнего света Ваз 2109 целая, исправно реле включения ближнего света  и целый предохранитель, то неисправность в переключателе или в проводах от переключателя к монтажному блоку, от монтажного блока на фару.

    В итоге, после устранения неисправности ближний свет на Ваз 2109 будет восстановлен.

    Ближний свет фар Ваз 2109

    На Главную

    Как поменять лампочку ближнего света ВАЗ 2109

    ВИДЕО: ЗАМЕНА ЛАМП БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ВАЗ 2115

    Замена лампочки в противотуманной фаре Противотуманные фары ПТФ по степени важности практически не уступают обычным фарам. Ближний свет фар является самым основным режимом работы специальных оптических приборов автомобиля.

    Форма поиска

    Именно поэтому его необходимо поддерживать всегда в рабочем и исправном состоянии. Сегодня мы расскажем, как и для чего производится замена лампочки ближнего света на различных автомобилях.

    Когда производится замена лампочки? Ближний свет фар используется практически всегда при движении в любых погодных условиях и любой местности.

    Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Фары автомобиля используются не только в ночное время. Относительно недавно вышел закон, который почти всех водителей автомобилей обязует включать ближний свет фар в дневное время, чтобы улучшить видимость автомобилей, движущихся на встречу.

    Данный режим работы фары подразумевает освещение небольшого участка дороги перед автомобилем, улучшает его видимость и, при правильной регулировкене ослепляет других участников движения. Неисправность ближнего света фар ухудшает видимость автомобиля и создает аварийную ситуацию на дороге.

    Именно для поддержания безопасности движения необходимо производить замену неисправных лампочек ближнего света.

    Неисправной считается лампа, на которой имеются следующие повреждения: При этих неисправностях лампа попросту не зажигается, а значит, не обеспечивает освещение дорожного полотна при движении в темное время суток.

    Как выполняется замена ламп ближнего света ВАЗ? Для различных автомобилей данный процесс может выполняться по-разному. Тем не менее, суть и способ решения проблемы остается тот же — замена неисправного элемента рабочим.

    Она сконструирована таким образом, чтобы обеспечить прекрасную освещенность наравне с удобством эксплуатации и технического обслуживания. Неисправная лампа определяется путем визуального контроля работоспособности оптики автомобиля. Для этого ближний свет необходимо включить при помощи специальной кнопки и в случае отказа работы лампы — произвести замену.

    Замена выполняется в несколько простых действий: После этого, открутите защитный пластиковый колпак с обратной стороны блок-фары. Как только вы его снимите, вы увидите отражающее устройство и лампу, вставленную внутрь колбы.

    Разожмите специальные контактные усики и вытащите контактный блок вместе со старой лампой ближнего света.

    После того, как вы его вытащите, снимите с него лампу и проведите зачистку внутренних поверхностей контактов блока. Установите новую лампу блок и затолкните его в блок фару, попутно делая надежное крепление электротехнических элементов.

    Ни в коем случае не касайтесь руками колбы лампы! Дело в том, что жир, оставшийся на колбе, испаряется внутри лампы, а то и вовсе может привести к серьезным проблемам фары.

    Перед покупкой лампочки убедитесь, что ее напряжение, ток и мощность соответствуют требуемым нормам.

    Применением ламп, например, другого электрического напряжения может привести к ее неправильной работе. Немало важную роль играют также размеры лампы. Внешне похожие лампочки, могут не сесть в одно и то же посадочное место, поэтому в магазин возьмите старую лампу в качестве образца.

    Дело в том, что отражатель имеет жесткую заднюю крышку, что делает фару почти цельной. Замена лампочки производится путем снятия переднего стекла и вытаскивания старой лампы из того же блока контактов.

    Чтобы снять стекло необходимо вначале вытащить с пары источников света пластиковую накладку. Для определения места расположения ближних фар, необходимо помнить, что они всегда расположены по краям автомобиля.

    После этого, открутите специальные болты, на которых крепится стекло и снимите последнее. После замены лампочки установите стекло на место и в обязательном порядке отрегулируйте фару. Дело в том, что при снятии стекла регулировка сбивается в любом случае. Форд Фокус 2 Пусть иномарок становится все больше и больше, для них тоже сейчас есть общие правила замены лампочек ближнего света.

    Для этого, необходимо также отключить минусовую клемму аккумулятора. Если в автомобиле имеется бортовой компьютер, то делать это не рекомендуется, чтобы не сбить настройки инжекторной системы впрыска.

    После этого, открутите крепление блок-фары, расположенное в верхней части. Отодвиньте фары в наружную часть автомобиля и разберите. Разборка производится тем же способом, что и в российских автомобилях.

    Для этого с обратной части снимается защитный кожух, вытаскиваются все соединения проводов с лампочкой и она меняется. Установите блок-фару обратно в подкапотное пространство и проверьте настройки регулировок.

    Скорее всего, при снятии, угол положения отражателя сместился, поэтому необходимо провести регулировку фары. Положение отражателя меняется вращением специальных болтов, расположенных сзади блок-фары.

    При наличии ксеноновых фар процесс разборки может немного различаться. Дело в том, что сборка ксенона выполняется через специальные устройства розжига, которые не позволяют сделать специальный блок контактов.

    Поэтому лампочки крепятся по-другому. Вот так выполняется замена лампочек ближнего света на различных автомобилях.

    Как видите, это совсем несложная процедура, которую можно запросто выполнить самостоятельно без применения специальных инструментов и навыков.

    Замену ламп можно производить не только в гараже, но и в обычных полевых условиях без участия специалистов в сфере ремонта и обслуживания автомобилей, что позволяет их удобное расположение и возможность разборки руками.

    Ремонт, регулировка и тюнинг оптики ВАЗ 2109: чудеса преображения «Девятки»

    Качество освещения обеспечивает комфортные условия для поездки. Если аварийка работает с перебоями или водитель включает поворот, а поворотники не работают, участники дорожного движения не смогут сориентироваться и возможна аварийная ситуация на дороге. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, нужно знать основные неисправности освещения и способы их устранения.

    Замена поворотников на авто

    Не горят некоторые фонари или лампы — перегорели лампочки, неисправен патрон лампы, перегорели предохранители из-за короткого замыкания, повреждена проводка. Меняется лампа, предохранители, восстанавливается проводка. Аналогичный ремонт, если не горит задний фонарь.

    Если не переключается ближний или дальний свет фар, возможно, что окислились контакты переключателя, сломалось реле. В этом случае следует заменить трехрычажный переключатель или реле. Если не работает аварийка — перегорел предохранитель аварийки ВАЗ или неисправно реле, нужно поставить новый предохранитель или реле.

    Особенности регулировки фар

    Для того, чтобы не слепить встречных водителей, после замены или ремонта фар необходима регулировка света фар. Автомобиль для этого устанавливается на ровной горизонтальной поверхности в пяти метрах от белой стены или стенда. На водительском месте следует поместить груз около 75 кг, заменяющий вес водителя. На стене наносится разметка.

    Разметка на стене для регулировки

    Ручку гидрокорректора следует установить в положение «водитель и передний пассажир». При этом включается ближний свет.

    Регулируются фары с помощью винтов. Световые пятна нужно подогнать под разметку, нанесенную на стене. Отрегулированный свет должен отвечать следующим требованиям: верхняя граница световых пятен должна находиться на прямой N, линии А и В, расположенные в вертикальной плоскости, должны пройти в точках пересечения световых пятен С1 и С2 (автор видео — Владимир Шархун).

    Способы тюнинга оптики

    Замена стекла фары ВАЗ 2109, тюнинг фар может быть выполнен своими руками, если есть опыт подобных работ и электросхема оборудования.

    Черная оптика

    Для тюнинга фар ВАЗ в черный цвет используется матовая краска. Оптику демонтируют, отделяют стекла. Внутри поверхность фар покрывают черной краской. Аналогичную красятся поворотники. Если у них стекла с рыжеватым оттенком, их заменяют на прозрачные. Стекла крепятся с помощью герметика.

    Тюнинг фар ВАЗ 2109

    Если есть необходимость, на ВАЗ 21099 устанавливаются противотуманки.

    Установка противотуманок предусматривает:

    • установку кнопки, предварительно снимается решетка и динамик;
    • подключение к монтажному блоку;
    • закрепление противотуманных фар на бампере.

    Специалисты рекомендуют устанавливать тюнинговые задние фонари, которые должны иметь уплотнители в тех местах, где кузов соприкасается с корпусом. Чтобы установить тюнинговый задний фонарь, необходимо снять пластиковую панель, отключить разъем, отвернуть гайки и установить фару. Стыки следует обработать герметиком.

    Авто с «ангельскими глазками»

    Для ВАЗ 21099 тюнинг можно сделать для фар в виде «ангельских глазок». Для их изготовления используют неоновые трубки, которые монтируют на передние фары. Механизм имеет специальный блок розжига. Есть возможность выбора цвета свечения. Кольца фиксируются с помощью герметика.

    Особо красиво будут гореть светодиоды. Изготавливаются кольца из пластиковых трубок, которым с помощью строительного фена можно придать любую форму и замкнуть в кольца. Соединения ножек и проводов выполняются паяльником. Кроме того, можно сделать реснички на фары.

    Если не работают поворотники ВАЗ 2109 или поворотники работают, но не все, есть другие неисправности в освещении, хочется оттюнинговать свой автомобиль или настроить фары, не обязательно ехать в автосервис, можно выполнить все работы своими руками.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Установка ламп Xenon HID на ВАЗ 2109»

    В этом видео демонстрируется, как установить биксенон на ВАЗ 2109 своими руками (автор ролика — СКУТЕР КУБ).

    Замена ламп на светодиоды

    В настоящее время замечаю, что у всех новых иномарок в задних фонарях в качестве стоп-сигналов, габаритных огней, указателей поворота используются исключительно светодиодные источники света вместо привычных ламп накаливания. Как оказалось, это неслучайно.

    По результатам исследований, использование в стоп-сигналах светодиодов вместо обычных ламп накаливания дает водителю находящегося позади автомобиля дополнительные мгновения для маневрирования или экстренного торможения. За это время автомобиль, движущийся со скоростью со скоростью 100 км/ч проходит 5-6 м.

    Дело в том, что для достижения полной яркости лампе накаливания требуется около 0,3 секунды, в то время как светодиод разгорается почти мгновенно, примерно за 70 наносекунд. Думаю, порядок этих цифр говорит о многом.

    Также, светодиоды лучше ламп накаливания по показателям удельной светоотдачи на ватт мощности и сроку службы. Так, время наработки на отказ у светодиодов приближается в 100 000 часов против примерно 2000 у ламп накаливания.

    Также лампы накаливания обычно выходят из строя не по причине перегорания спирали, а из-за воздействия сильных вибраций, особенно при качестве наших дорог. Светодиоды же совершенно невосприимчивы к подобного рода воздействиям, что дает им серьезное преимущество при использовании в автомобилях.

    Далее рассмотрим типы ламп, применяемых в автомобиле ВАЗ 2109, и какие существуют подходящие для их замены лампы на светодиодах.

    АКГ 12-60/55 (60/55 Вт)

    Это галогенные лампы, они имеют две спирали ближнего и дальнего света, цоколь h5. Устанавливаются в головных фарах автомобиля.

    Светодиодные аналоги хоть и существуют, но при их установке свет фар не будет удовлетворять существующим требованиям (не формируется пучок света заданной формы), фары будут светить куда попало и могут слепить встречных водителей, так что применять их не стоит.

    Лампы с окрашенной колбой (синего, желтого цветов) изменяют цвет луча, и при определенных условиях, например в дождливую погоду, ухудшается видимость.

    А 12-21-3 (21 Вт)

    Наиболее распространенный тип ламп в переднеприводных ВАЗах. Устанавливаются в стоп-сигналы, указатели поворотов, задние противотуманные фары, фонари заднего хода. Для замены существуют различные светодиодные лампы основе smd-светодиодов.

    А 12-10 (10 Вт)

    Используются в задних габаритах. В качестве замены можно попробовать лампы с подходящим цоколем на smd-светодиодах.

    А 12-4-1 (4 Вт)

    Используются в головных блок-фарах в качестве габаритных огней, а также для освещения вещевого ящика. Для их замены существует множество светодиодных ламп, с разным количеством светодиодов. Есть даже светодиоды, цвет свечения которых практически неотличим от ламп накаливания. При выборе аналога необходимо следить за тем, чтобы лампа на светодиодах поместилась в штатное место в блок-фаре.

    А 12-1.2 (1 Вт)

    Такая лампа используется для подсветки комбинации приборов, кнопок на панели приборов. Для их замены есть множество светодиодных аналогов различных цветов. Лучше выбирать аналоги с одним smd–светодиодом (бОльшая площадь и яркость свечения). Подробнее о такой доработке подсветки панели приборов можно посмотреть здесь.

    АС 12-5-1 (5 Вт)

    Эти лампы устанавливаются в плафоне салонного освещения и фонарях подсветки заднего номера. Для их замены есть множество светодиодных аналогов. В салон для увеличения яркости можно установить лампу на 6-9 светодиодах. Для подсветки номера — любую с подходящими габаритами и достаточной (но не чрезмерной) яркостью.

    А 12-5-2 (5 Вт)

    Применяется в повторителях указателей поворотов, а также в переносной лампе. Для поворотников можно найти лампы на светодиодах с аналогичных цоколем.

    А 12-5 (5 Вт)

    Применяется в качестве лампы освещения подкапотного пространства. Это ее единственное применение в ВАЗ 2109. Для замены подойдет любая светодиодная лампа с соответствующим цоколем.

    АМН 12-3-1 (3 Вт)

    Применяется только для подсветки розетки прикуривателя. Для замены подойдет любая светодиодная лампочка с соответствующим цоколем.

    Лампы в противотуманных фарах

    Если ваш ВАЗ 2109 оснащен противотуманными фарами, то в них установлены галогенные лампы мощностью 55 Вт. Для них тоже существуют светодиодные аналоги, но такой яркости как от галогенок от них не получить. При этом их можно использовать разве что в качестве дневных ходовых огней.

    Полезная информация:
    При замене ламп накаливания на светодиодные в габаритах и стоп-сигналах при рабочей бортовой системе контроля (БСК), она будет сигнализировать об обрыве нитей ламп накаливания соответствующих ламп вследствие гораздо меньшего тока в этих цепях. Для приведения работы этой системы в соответствие, при сохранении функции контроля исправности ламп необходимо выполнить доработку реле контроля исправности ламп (РКИЛ). Об этом можно почитать в этой статье.

    Лампы для ВАЗ-2109 и их светодиодные замены — бортжурнал Лада 2109 Bluenight ТаСамаяДевятка 1997 года на DRIVE2

    В настоящее время замечаю, что у всех новых иномарок в задних фонарях в качестве стоп-сигналов, габаритных огней, указателей поворота используются исключительно светодиодные источники света вместо привычных ламп накаливания. Как оказалось, это неслучайно.

    По результатам исследований, использование в стоп-сигналах светодиодов вместо обычных ламп накаливания дает водителю находящегося позади автомобиля дополнительные мгновения для маневрирования или экстренного торможения. За это время автомобиль, движущийся со скоростью со скоростью 100 км/ч проходит 5-6 м.

    Дело в том, что для достижения полной яркости лампе накаливания требуется около 0,3 секунды, в то время как светодиод разгорается почти мгновенно, примерно за 70 наносекунд. Думаю, порядок этих цифр говорит о многом.

    Также, светодиоды лучше ламп накаливания по показателям удельной светоотдачи на ватт мощности и сроку службы. Так, время наработки на отказ у светодиодов приближается в 100 000 часов против примерно 2000 у ламп накаливания.

    Также лампы накаливания обычно выходят из строя не по причине перегорания спирали, а из-за воздействия сильных вибраций, особенно при качестве наших дорог. Светодиоды же совершенно невосприимчивы к подобного рода воздействиям, что дает им серьезное преимущество при использовании в автомобилях.

    ВАЖНО! Светодиоды имеют полярность, поэтому если после установки диод не светит, надо поменять полярность его питания, просто перевернув светодиод.

    Далее рассмотрим типы ламп, применяемых в автомобиле ВАЗ 2108, и какие существуют подходящие для их замены лампы на светодиодах.

    АКГ 12-60/55 (60/55 Вт)

    Это галогенные лампы, они имеют две спирали ближнего и дальнего света, цоколь h5. Устанавливаются в головных фарах автомобиля.

    Светодиодные аналоги хоть и существуют, но при их установке свет фар не будет удовлетворять существующим требованиям (не формируется пучок света заданной формы), фары будут светить куда попало и могут слепить встречных водителей, так что применять их не стоит.

    Лампы с окрашенной колбой (синего, желтого цветов) изменяют цвет луча, и при определенных условиях, например в дождливую погоду, ухудшается видимость.

    А 12-21-3 (21 Вт)

    Наиболее распространенный тип ламп в переднеприводных ВАЗах. Устанавливаются в стоп-сигналы, указатели поворотов, задние противотуманные фары, фонари заднего хода. Для замены существуют различные светодиодные лампы основе smd-светодиодов.

    А 12-10 (10 Вт)

    Используются в задних габаритах. В качестве замены можно попробовать лампы с подходящим цоколем на smd-светодиодах.

    А 12-4-1 (4 Вт)

    Используются в головных блок-фарах в качестве габаритных огней, а также для освещения вещевого ящика. Для их замены существует множество светодиодных ламп, с разным количеством светодиодов. Есть даже светодиоды, цвет свечения которых практически неотличим от ламп накаливания. При выборе аналога необходимо следить за тем, чтобы лампа на светодиодах поместилась в штатное место в блок-фаре.

    Такая лампа используется для подсветки комбинации приборов, кнопок на панели приборов. Для их замены есть множество светодиодных аналогов различных цветов. Лучше выбирать аналоги с одним smd–светодиодом (большая площадь и яркость свечения).

    АС 12-5-1 (5 Вт)

    Эти лампы устанавливаются в плафоне салонного освещения и фонарях подсветки заднего номера. Для их замены есть множество светодиодных аналогов. В салон для увеличения яркости можно установить лампу на 6-9 светодиодах. Для подсветки номера — любую с подходящими габаритами и достаточной (но не чрезмерной) яркостью.

    А 12-5-2 (5 Вт)

    Применяется в повторителях указателей поворотов, а также в переносной лампе. Для поворотников можно найти лампы на светодиодах с аналогичных цоколем.

    А 12-5 (5 Вт)

    Применяется в качестве лампы освещения подкапотного пространства. Это ее единственное применение в ВАЗ 2109. Для замены подойдет любая светодиодная лампа с соответствующим цоколем.

    АМН 12-3-1 (3 Вт)

    Применяется только для подсветки розетки прикуривателя. Для замены подойдет любая светодиодная лампочка с соответствующим цоколем.

    Лампы в противотуманных фарах

    Если ваш ВАЗ 2109 оснащен противотуманными фарами, то в них установлены галогенные лампы мощностью 55 Вт. Для них тоже существуют светодиодные аналоги, но такой яркости как от галогенок от них не получить. При этом их можно использовать разве что в качестве дневных ходовых огней.

    Теперь о пользе данной доработки. Светодиоды потребляют гораздо меньше энергии по сравнению со штатными лампами накаливания, используемыми в автомобилях. То есть внедрением данной доработки вы облегчаете жизнь вашему аккумулятору. Плюс визуальный эффект а-ля ксенон. Да и просто неплохо смотрится.

    Сразу хочу предупредить читателей, что все цвета, отличные от белого и желтого в головном освещении автомобиля расцениваются автоинспекцией как грубое нарушение действующих норм и правил, так что предостерегаю вас от установки в габариты светодиодов других цветов, так как в продаже имеются светодиоды чуть ли не всех цветов радуги.

    Будьте разумны в своем выборе.

    Только не берите лампы со слишком яркими светодиодами чтобы не слепить едущих за вами водителей.

    Полезная информация:
    Также не могу не отметить отрицательные стороны. Так, если у вас на автомобиле имеется функция контроля исправности ламп габаритных огней и стоп-сигналов (инжектор, высокая панель), сигнализатор перегоревшей лампы будет всегда напоминать владельцу о неисправности.

    Дело в том, что светодиод потребляет гораздо меньший ток, нежели лампа накаливания, и реле контроля исправности ламп (РКИЛ), зафиксировав слишком малый ток в цепи питания лампы, сообщает водителю об обрыве нити лампы накаливания зажиганием соответствующей лампы на панели приборов, либо пиликаньем бортовой системы контроля (БСК) на автомобилях с европанелью.

    Также белый светодиод, установленный вместо штатной лампы в головные габаритные огни, излучает не абсолютно белый свет, а зачастую имеющий оттенок синего, сиреневого, фиолетового цветов, что может вызвать вопросы у автоинспектора на дороге. Поди доказывай ему, что цвет соответствует нормативам. Может и докажете, но время потеряете. В общем, решайте сами.

    Для тех, кто дружит с паяльником, решить проблему срабатывания контрольной лампы реле контроля исправности ламп при установке в передние габариты светодиодов можно доработкой этого реле. Надо выпаять проволочные сопротивления (см.

    рисунки ниже), и вместо них впаять резисторы номиналом 2…3 Ом, мощностью рассеивания 3 Вт. При такой доработке это реле сохраняет свою функциональность, и при выходе из строя светодиода срабатывает как положено, зажигая контрольную лампу на панели приборов.

    Аналогично можно доработать это реле под установку светодиодных ламп в задние габаритные огни.

    Доработка РКИЛ

    Если же установить в передние габариты многоэлементные светодиоды, напоминающие с виду гранаты, состоящие их нескольких излучающих модулей, которые светят в разные стороны на 360 градусов, можно добиться достаточно яркого свечения фар (как на фото ниже), в темноте даже можно будет парковаться при их свете.

    Многоэлементные светодиоды в габаритах по яркости почти как ближний свет ?

    Пропал ближний свет Ваз 2109

    Что делать если у девятки перестала работать одна фара ближнего света.  В принципе ничего страшного в этом нет, можно ездить и с одной рабочей фарой. Просто есть вероятность, что перестанет работать и вторая фара, и тогда движение в темное время суток будет невозможно. Поэтому как можно быстрее необходимо разобраться, почему не работает фара ближнего света.
    Причины того, что не светит фара ближнего света или вообще не работает ближний свет:

      1. Перегорела лампочка ближнего света
      2. Сгорел предохранитель в монтажном блоке
      3. Плохой контакт предохранителя в монтажном блоке
      4. Неисправно реле включения ближнего света
      5. Неисправность переключателя и проводов.

    1) Если у Вас перестала работать фара ближнего света, не спешите ехать в магазин за новой. Причина может быть вовсе не в лампочке. Новая лампочка стоит в среднем 3-5$, поэтому лучше не тратить эти деньги понапрасну.

    Защитный стакан фары

    Необходимо достать лампочку из  фары и проверить её исправность.Открываем капот автомобиля, откручиваем защитный стакан фары и достаем оттуда лампочку.

    Достаем лампочку ближнего светаЛампочка вынута из патрона

    Проверяем целостность спирали лампочки визуально. Также можно просто подать напряжение на лампочку с аккумулятора  и проверить будет она светиться или нет.

    Лампочка ближнего света Ваз 2109

    Если лампочка неисправна, её необходимо заменить
    2) Сгорел предохранитель в монтажном блоке.

    Монтажный блок

    Как правило предохранители просто так не сгорают. Если предохранитель сгорел, значит через него протекал электрический ток больше разрешенного.

    Предохранители на лампочки ближнего света

    Достаем сгоревший предохранитель и вставляем новый точно такого же номинала. Если сгорит и он, значит где-то в электрической цепи фары короткое замыкание, необходимо его найти и устранить.
    3) При плохом контакте между предохранителем и его гнездом в монтажном блоке фара будет светить тускло, либо не будет светить совсем. Предохранитель при этом может оплавиться, так как место контакта предохранителя и гнезда монтажного блока будет греться. В таком случае необходимо почистить наждачной бумагой контакты гнезда и заменить оплавленный предохранитель.
    4) При включении ближнего света в монтажном блоке должен быть слышен щелчок — отработка реле включения ближнего света. Если при включении света щелчка не слышно и свет не горит, то возможно неисправно реле.
    5) Если лампочка ближнего света целая, исправно реле включения ближнего света  и целый предохранитель, то неисправность в переключателе или в проводах от переключателя к монтажному блоку, от монтажного блока на фару.

    В итоге, после устранения неисправности ближний свет будет восстановлен.

    Ближний свет фар

    Подбор led ламп для ВАЗ / VAZ

    Содержание:

    Подбор led ламп для ВАЗ / VAZ

    Все модели семейства ВАЗ известны своим плохим светом. Поскольку все автомобили оборудованы рефлекторной оптикой, в большинстве автомобилей используется цоколь Н4(ближний и дальний в одном). Помимо моделей 2110, 2111, 2112 там используется цоколь Н1. 

     Для улучшения яркости света на автомобилях VAZ рекомендуется использовать светодиоды серии S1, со светодиодом SCP, так как данный тип светодиода способен повторить светотеневую границу заводских ламп, НЕ ослепляя встречный транспорт.

    Разберемся конкретно по всем моделям ВАЗ, обсудим и подчеркнем тонкости и нюансы установки светодиодных ламп в автомобили ВАЗ.

    ВАЗ 2105 / 2107

    Цоколя ламп ВАЗ 2105, 2107:

    • Ближний и Дальний — h5
    • ПТФ — —
    • Габариты — T4W
    • Приборная панель — T4W / T5
    Для достижения точной светотеневой границы рекомендуют использовать лампы 000110 или 23796. Потрясающая яркость и простота установки делает эти лампы идеально подходящими для данной модели.

    Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.

    Заказать обратный звонок

     

     

    ВАЗ 2108 / 2109 / 21099

    Цоколя ламп ВАЗ 2108, 2109, 21099 :

    • Ближний и Дальний — h5
    • ПТФ — h2 / h4
    • Габариты — T10
    • Приборная панель — T5
     Что касается семейства «Зубил» то здесь ситуация в корне не отличается. Такой же тип оптики, с таким же самым принципом работы. Так же идеально подходят лампы 000110 или 23796. Можно отнести сюда еще один вариант с высокого ценового диапазона, а именно 000044. Данная компоновка ламп обеспечивает феноменальную яркость на дороге, НЕ создавая неудобств встречному потоку.

    Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.

    ВАЗ 2110 / 2111 / 2112

    Цоколя ламп ВАЗ 2110, 2111, 2112:

    • Ближний — h2
    • Дальний — h2
    • ПТФ — h2 / h4
    • Габариты — T10
    • Приборная панель — T5

    Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером. 

    В этих моделях ВАЗ присутствуют два типа оптики:

    • линзованная, как на фото  с ближним h2, дальним h2
    • рефлекторная, как на фото также с цоколями ближний h2 и дальний h2
    В первом случае в линзованную оптику лучше устанавливать ксенон, поскольку для формирования правильного света в линзе требуется большой угол рассева света, чего нет в LED лампах, но есть в ксенона. Наилучшим вариантом для линзованой оптики будет комплект ксенона i03017 или i06092, в результате свет будет таким как на фото:

     

    Для рефлекторного дальнего рекомендуются 000109 или 000075, результат свечения будет таким как на фото: Для второго типа оптики рекомендуеться 25057 или 100007, результат свечения будет таким как на фото:  

    ВАЗ 2113,2114,2115

    Цоколя ламп ВАЗ 2113, 2114, 2115:

    • Ближний и Дальний — h5
    • ПТФ — h2 / h4
    • Габариты — T10
    • Приборная панель — T5
    Для данного типа фар предпочтения и рекомендации остаются такими же как и на модели семейства 2108, тоесть лампы 000110 или 23796.

    Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.

     

    Замена лампы ближнего света ВАЗ 21093. Чем официалы, лучше сам!

    Cristiano

    Спасибо! Очень помогло. Мне приятель сказал и без лампы ближнего света на ваз 21093 полно чего чинить )))

    Элёр

    Акцент ты где Живешь? Толерантность твоя хромает

    Ozzi

    Всё грамотно и доходчиво!!!???

    Девид

    у меня в дальном все 4 фары гарят. а в ближнем правый не гарит. а если 2 провада из реле замкнут далжен ли прабежат искра если да то у меня нет искры. спасиба зарание

    Морг

    особый фен шуй

    Товарищ

    У моего соседа и без лампы ближнего света на 21093 много чего навернулось >) похудел Мэдвэд.)

    Все сервисы по ремонту ВАЗ 21093 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена лампы ближнего света ВАЗ 21093

    Слободянин Ерзат

    Вчера перегорели обе OSRAM Night Breaker, проработали ТРИ ГОДА РОВНО.

    Аден

    Зимой от снега все равно отражение большое,вот на сыром асфальте посмотреть бы или в дождь

    Насилян Буян

    На диодах в Набережных челнах проблем нет все нормально, многие гоняют)

    Раду

    Доброго дня! видео информативное, а какое от автомобиля до стены?

    Amor

    Здравствуйте! Мне интересен момент с фарами Lexus GX470 2007 года выпуска. Там стоят раздельные линзы, свет с галогеновыми лампами не айс(Можете что нибудь посоветовать по доработке света на данном авто.

    Дор

    Желательно в деталях порекомендовал бы по лампе ближнего света. фары намного прикольней чем заводские)

    Просолов

    Привет,такой вопрос.У меня не работал ближний свет,нашёл оборвонный провод под рулём,сейчас погасла левоя лампа ближнего что это может быть?провод в порядке…

    Алег

    Реклама гавно

    Хосе

    Стало хуже… цирк)

    Майор

    Лучше что-то конкретное рассказал бы по лампе ближнего света на вазе 😉 привет сможеш показать как подключать блжний дальный свет на реле и вобще как подключить реле

    Проф

    лампочку руками трогать категорически не рекомендуется! во-вторых — это габариты как я понял — надо в названии ролика указывать…

    Усышкин Браво

    Мне не платил мой хазяина вот я запил и довел машина до такого состояния)

    Кабул

    Проектировщик этой машины — полный даун. В 14ке свет вообще слабое место. Фонари запарили уже.

    Бодак

    Автомобиль Nissan старенький пропала ближний свет на одной фаре дальний работает на другом и дальний и ближний работает до этого данная фара моросило ближний свет а теперь вообще пропал лампочка целое переключатель тоже передаХранители целый Где искать? О лампе ближнего света и так предельно ясно )))

    Фариза

    у всех запорожцы

    Бакай

    спасибо брат

    Тахир

    А не проще поставить перемычку с диодом на реле.

    Макавьев Ефрем

    что там подключать, скажи короче черный плюс на плюс, желтый на катушку зажигания, зеленый если есть  масса. и все!!! ни каких проблем нет!

    Ато

    не подскажите в чем проблема ваз 2110 горят ближний и дальний свет без включеной кнопки и без ключа в замке о при том что стартер крутиться без ключа. пока не скинул клему >) У коллеги с работы с лампой ближнего света на vaz пока все норм.

    Аму

    У меня стоят маяки 55 и светят отлично в любую погоду, зачем покупать дорогие лампы которые могут и не работать

    Эверетт Поломарчук

    а я езжу только исключительно по разметке(ночью) похер на лампы хоть фонарём свети,лишь бы разметка была.

    Куприй

    кроме надежности чем он лучше мерседеса?

    Ералы

    Я хочу снять фару целиком

    Руслана

    Ссылка есть где эти лампы ?

    Ярко Агеев

    Неплохо, если более обстоятельно показал бы по лампе ближнего света >) А если от бандита тахометр на урал подсоединить, то по той же схеме?

    Лучшие фары ваз 2109 — Выгодные предложения на фары ваз 2109 от глобальных продавцов фар ваз 2109

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фар ваз 2109. К настоящему моменту вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти лучшие фары ваз 2109 в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели фары ВАЗ 2109 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы до сих пор сомневаетесь по поводу фар ваз 2109 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести headlights vaz 2109 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Лампа ваз

    — купить лампочка ваз с бесплатной доставкой на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для лампочки ВАЗ.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый ваз с лампой скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой ламповый ваз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в лампочке ВАЗ и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lamp vaz по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Фонари диодные ВАЗ 2109. Фары передние и задние

    Практически каждый автовладелец хочет сделать свою машину уникальной. И не беда, речь идет о «Майбахе» или ВАЗ 2109, 21099. С их помощью можно сделать эксклюзив практически любой автомобиль. Далее рассмотрим элементы тюнинга фар на ВАЗ 2109 и 21099, и как это можно сделать своими руками.

    Следует отметить, что тюнинг как передних, так и задних фар не такой сложный процесс, как может показаться на первый взгляд. Главное, чтобы была нужна ваша фантазия и необходимые материалы.


    Тюнинг задних фар ВАЗ 2109

    Альтернативная оптика

    Помимо того, что альтернативная оптика на ВАЗ 2109 или 21099 красива, такие фары намного надежнее штатных осветительных приборов.

    А они портят внешний вид машины? Дело в том, что стекло пропускает влага, в результате окисляются контакты, и лампу можно просто преодолеть.Даже если этого не произойдет, стекло будет запотевать, что приведет к плохой видимости на дороге. Замена очков ничего не даст. Результат если и будет, то ненадолго.

    Исходя из этого, можно сказать, что либо 2109, либо 21099, либо передние фары — это скорее необходимость, чем просто внешнее изменение.


    Альтернативная оптика на ВАЗ 2109

    Типы ламп

    Для задних и передних фонарей можно использовать два типа ламп:

    Как показывает практика, для задних фонарей чаще всего выбирают светодиодные лампы.Это обусловлено тем, что такие осветительные приборы намного дешевле, но в то же время долговечны и экономичны.

    Кроме того, такие преимущества светодиодных ламп можно выделить именно на ВАЗ 2109, 21099:

    • срок службы — не менее 10 лет;
    • эргономика;
    • энергосбережение;
      • Предупреждение
    • в 3 раза быстрее, чем ксенон.

    На фоне всего этого такие фары дают оптимальное для автомобиля количество света.Если менять задние или передние фары, желания нет, можно произвести тюнинг уже использованный. Следует отметить, что, в отличие от передних фонарей, задние на ВАЗ 2109 или 21099 можно красить даже изнутри. Представьте, что на самом деле это довольно просто.


    Фары задние светодиодные

    Необходимые материалы

    Прежде всего, следует отметить, что обычная краска от него не подойдет. Это связано с тем, что пространство внутри нагревается, и краска просто скользит.Используйте для тюнинга задних фар на ВАЗ 21099 или 2109 только специальную краску.

    Специальное вещество для тюнинга фонарей должно выдерживать высокие температуры. Стоимость одной такой бутылки не превышает 500 рублей.


    Краска для тонировки автомобильных фар

    Чтобы краска на фарах держалась долго, следует провести подготовительный этап. Алгоритм действий:

    • фары в разобранном виде;
    • удален дополнительный отражатель указателя поворота;
      • №
    • через мелкую наждачную бумагу или специальное вещество удалил хром с поверхности фонаря;
    • нанесена грунтовка.

    Обратите внимание, что высыхать грунтовка должна не менее одного часа. Нанести вещество на ВАЗ 2109 или 21099 ярмарку в 2-3 слоя. Иначе краска при эксплуатации просто слетит.


    Подготовка фар к покраске

    Процесс покраски

    Краску необходимо наносить не менее 4-5 слоев. Не менее часа нужно просушить. После этого можно будет собрать весь задний фонарь.

    Особенно тщательно на завершающем этапе нужно относиться к герметику. Старый полностью удален. После этого поверхность заднего фонаря обезжиривается и наносится новый герметик соответствующего цвета.

    При неправильном применении этого защитного вещества задняя фара ВАЗ 2109 (21099) запотевает, что приведет к более серьезным последствиям. В общем, сделать своими руками очень просто.

    Тонированная пленка

    Если картина вам не подходит, можно использовать тюнинг с помощью пленки.

    Следует отметить главное правило: чем лучше пленка, тем лучше результат.Поэтому в этом случае экономия нецелесообразна.

    Пленку можно наносить на светильники как снаружи, так и изнутри. Но если вы планируете смелить фару впереди, следует понимать, что пленка намного быстрее приходит в негодность.


    Тонировка фар пленкой

    Процесс выпавших фар

    Алгоритм:

    • фары аккуратно разобраны и разобраны;
    • удалил отражатель с помощью абразивного материала или специальной жидкости.

    Рекомендуется оклад с крашеным скотчем, чтобы в процессе работы не поцарапать его. Чтобы пленку легче было коптить по краям, это не слишком острый шпатель. Чуть посложнее приклеить пленку на задние фонари. Процесс оклейки такой же.

    Задние фонари (фары) ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 имеют следующие лампочки:
    1) Стоп-сигналы.
    2) Габаритные размеры.
    3) реверс.
    4) витков.
    5) противотуманный фонарь.

    От узла крепления на задних фарах идет жгут проводов. Назначение каждого отдельного провода в жгуте можно понять по его цвету:
    1) Стоп-сигналы — красный
    2) Размеры — желтый
    3) задний ход — зеленый.
    4) витки — синяя.
    5) Фонарь художественный — оранжево-черный.

    Естественно, необходимо понимать, что если автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 старый и многие, кто занимался проводкой, то цветовое соответствие провода его назначения может быть нарушено.То есть красный провод можно преобразовать не в стоп-сигналы, а например по габаритам. Но в целом это очень важный момент: разработчики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Специально функциональное назначение провода помечено определенным цветом, чтобы было удобнее при эксплуатации.

    Если не работает какой-то световой сигнал в задней фаре ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то перед тем, как подняться на монтажный блок и открыть электричество, проверьте следующее:
    1) Надежность крепления массы фара задняя к кузову ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.
    2) Проверить надежность крепления разъема провода к фаре.
    3) исправность лампочки
    4) Качество контакта лампочки с платой фонаря. Часто бывает, что все целиком и лампочка и масса хорошая, а на лампочку приходит 12 вольт, а она не светит. Причина — плохой контакт лампочки с платой. В этом случае необходимо очистить цоколь лампочки и накладку на фонаре мелкой наждачной бумагой. Как сказал один умник: «Электрик — наука о контактах.«
    Для разборки заднего фонаря ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 сначала снимаем защитный пластиковый кожух. Затем отсоединяем черный провод лампы от массы. Затем снимаем разъем со световой платы и вынимаем саму плату со светильником. лампочки из корпуса фары.При необходимости замены самой фары откручиваем оставшиеся болты крепления фары к раме автомобиля и вынимаем ее.

    Есть один важный момент, что многие владельцы ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не знаю.Это задний противотуманный фонарь.
    Включает кнопку между тревожной кнопкой и обогревом заднего стекла. Работать задний противотуманный фонарь будет только в том случае, если:
    1) включено зажигание.
    2) Средние фары включены.
    3) Нажата кнопка на фонарике.
    Фара противотуманная фара ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 — единственная, у которой внутри фары есть отражатель. Благодаря этому отражателю свечение фонаря становится ярче.

    Как только на рынке появилась ВАЗ «Девятка», сразу появились фары на ВАЗ 2109.Фонари на ВАЗ 2109 в базовой комплектации по стандарту имеют мощность 60 Вт и силу тока 10 ампер. Несмотря на такую ​​небольшую мощность, фары при бережном обращении с автомобилем могут прослужить десяток лет. В то время как другие осветительные приборы, не прошедшие сертификацию, зачастую не выдерживают таких сроков.

    По месту расположения на кузове фонари делятся на передние и задние. Их конструкция разработана таким образом, чтобы лучше всего рассеивать световой поток и защищать лампу от механических повреждений.Для этого внутренняя поверхность покрыта тонким слоем алюминия, а корпус выполнен из стекла или прозрачного пластика, способного преломлять свет.

    Фонарь гидрокорректор

    Очень важной деталью системы освещения ВАЗ 2109 является гидрокорректор источника направленного света, который состоит из видимого устройства (главного цилиндра), двух рабочих цилиндров и соединительных трубок. Трубки заполнены незамерзающей жидкостью. Если в машине нет гидро-директора, на его место ставится специальная заглушка.Гидрокорректор помогает водителю настраивать фонари: направление луча света, который производит свет, идет в вертикальном направлении.

    Регулировка осуществляется просто с места водителя — вам нужно повернуть ручку на панели приборов в одно из четырех положений в зависимости от распределения нагрузки в автомобиле. Поскольку гидрокормер — это цельный элемент, в случае поломки его замена происходит полностью вместе с трубками и цилиндрами. Замена происходит в следующей последовательности.

    Установить новый гидрокормер необходимо в обратном порядке, учитывая, что в первую очередь запускать следует с исполнительных цилиндров.

    Схема электропроводки осветительных приборов и их работы

    Иногда осветительные механизмы не выдерживают условий эксплуатации, и у них возникают определенные проблемы. Часто такими проблемами являются неработающие фонари духовки, отсутствующий фонарь заднего хода, не включение стоп-сигналов и мигание светового сигнала поворота.

    Противотуманные фары на ВАЗ 2109 можно включить только в том случае, если в машине горит Ближний свет. Для этого нажмите кнопку на панели приборов, после чего в ней загорится лампочка. Когда вы сохраните ту же кнопку, они выключатся.

    Для переключения режима освещения, а также включения и выключения мигающих поворотников необходимо использовать рычаг переключения. Он расположен слева от руля. Регулировка рычага происходит достаточно просто, так как он перемещается по вертикальной и горизонтальной оси.

    Замена фонарей и их латуни

    Фары на Жигулях крепятся к кузову автомобиля всеми четырьмя гайками. Для того, чтобы взять эту систему крепления, необходимо сначала снять обшивку внутри багажника. После этой манипуляции можно получить хороший доступ к креплению корпуса заднего осветительного прибора машины. Для того, чтобы замена этих фонарей происходила легко и просто, потребуется несколько устройств:

    • головка торцевая № 8;
    • расширение;
    • рукоятка с храповым механизмом.

    Стекло фары дальнего света Фары Жигулей можно заменить как переднее, так и заднее, со снятием кожуха фары и без него.

    Замена проводится довольно часто, так как по дороге на большой скорости автомобиля в защитные окна осветительного прибора могут попадать разные типы предметов и вещей (часто камни). Заводская защита фары довольно слабая, поэтому стекло не всегда выдерживает удар, растрескивание или рассыпание.Также иногда повреждаются стекла фар из-за ошибочного ухода за ним со стороны автомобилиста.

    Замена проводится всего на несколько вещей:

    • непосредственно прозрачный корпус фары;
      • Клей-герметик
    • для стекла;
    • растворитель, применяемый для очистки поверхностей;
    • вспомогательные материалы и инструменты (молоток, перчатки и др.).

    Для повышения устойчивости фар к механическим повреждениям используется защита фар из ударопрочного пластика.Эта защита устанавливается очень аккуратно с помощью герметичного клея, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание стекла.

    Каждому автомобилисту хочется, чтобы его техника стала заметной и оригинальной. Вы можете модернизировать любую машину независимо от года выпуска и модели. «Девятка» — популярный автомобиль прошлого века, который выпускал российский автопром. Один из вариантов реконструкции — тюнинг фар на ВАЗ 2109. Фары на ВАЗ 21099 и фары на ВАЗ 2108 такие же.

    • замена штатной оптики на ксенон;
    • с использованием светодиодов;
    • Покрытие световых конструкций тонированными средствами.

    Замена ламп

    Заводские лампочки, установленные в автомобиле, недолговечны. Светодиоды имеют такие преимущества перед обычной лампой накаливания:

    • срок службы не менее 5 лет;
    • эргономика;
    • низкое потребление электроэнергии;
    • быстрое срабатывание.

    Ночью очень важно иметь хороший обзор на дороге.Смена оптики часто улучшает показатели освещенности инструментов. Ксеноновые лампы мощнее диодов, но светодиоды просты в обслуживании, отличаются невысокой стоимостью. Не забывайте, что нерегулируемые ксеноновые лампы излучают очень мощный световой поток. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию, так как встречный водитель может на время ослепнуть от яркого света.

    Живопись

    Распространенный способ автонастройки — затемнение оптики специальным лаком или окраска.Для выполнения работы вам понадобится баллончик с черной краской.
    Допускается использование только материалов с высокими температурными показателями. Обычная краска в результате нагрева сойдет, и эффекта тонировки не останется.

    Работа выполняется поэтапно:

    1. Фара снята с автомобиля.
    2. Оптика полностью разобрана.
    3. Откручены винты, удерживающие маску фары.
    4. Снять отражатель указателя поворота.
    5. Считается хромированной краской.
    6. Нанесена печать на пластик в три слоя.
    7. После полного высыхания грунта наносится краска (автомеханики рекомендуют наносить краску в 5 слоев).
    8. Дизайн собран.
    9. Очищенные стекла фар от старых составов.
    10. Стекло моет, протирает насухо и обрабатывает обезжиривающим средством.
    11. Черный герметик распределяется по краям.
    12. Устройство собрано и установлено на автомобиль.
    13. Подключение к цепи через блок предохранителей.

    При неполном контакте стекла и блока оптики возможно попадание в воздух, из-за чего фары запотевают.

    Пленка тонированная

    Недорогой способ поменять оптику на ВАЗ 2109 — использование тонировочной пленки. Результат зависит от качества применяемых материалов. Хорошие тонирующие пленки имеют высокий светофор. Это важный показатель, от которого зависит жизнь всех участников движения на дороге.Допускается нанесение пленки на внутреннюю и внешнюю плоскости фар.

    Нанесение тонирующей пленки на внешнюю поверхность возможно без снятия оптики с автомобиля. Для этого необходимо подготовить поверхность: удалить пыль, грязь, самолет должен быть чистым и сухим. Делается насечка, вырезается кусок нужного размера. На стекло наносится вода с мылом. С пленки снимается защитный слой, он наносится на фару. В воздухе. Самолет аккуратно протирается ветошью, остатки жидкости удаляются.Этот метод быстрый и простой. Его выполнит даже автомобилист, не имеющий особых навыков и знаний.

    Тонирующая пленка легко снимается. Но тюнинг фар ВАЗ 2109 пленкой имеет и свои отрицательные стороны:

    • отслоение материала через некоторое время;
    • уменьшение яркости излучаемого света;
    • нарушение правил дорожного движения, за которое грозит штраф;
    • затруднения при прохождении техосмотра.

    Улучшение задних упоров

    Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2109 несложный.Эту операцию можно произвести своими руками или обратиться в специализированный автоцентр. В модернизации задних упоров часто нужна даже заводская оптика: окисляются контакты, перегорают лампы. Возможно несколько вариантов реконструкции:

    1. Использование светодиодных накладок. Светодиодные ленты позволяют создать неповторимый рисунок и выделить автомобиль в потоке.
    2. Применение диодных колец. Диодные ленты придадут задним стопам и сделают их выразительными.
    3. Тонировка. Тюнинг Автомобильные фары можно использовать с пленкой или краской.Стоит обратить внимание на характеристики материала: он должен выдерживать высокую температуру.

    Изменение внешнего вида автомобиля — занятие интересное. Есть много видов тюнинга. Важно всегда помнить, что автомобиль — средство повышенной опасности. У водителя всегда должен быть хороший обзор и освещение в темноте.

    Средний свет ВАЗ 2109

    Что делать, если ВАЗ 2109 перестала работать одна фара ближнего света. В принципе, ничего страшного в этом нет, с одной заготовкой можно ездить.Это просто шанс, что вторая фара перестанет работать, и тогда движение на ВАЗ 2109 станет невозможным в темноте. Поэтому как можно скорее необходимо разобраться, почему не работает фара ближнего света ВАЗ 2109.
    Причины в том, что не светит фара ближнего света или на ВАЗ 2109 вообще не работает средний свет:
    1) Перегорел средний свет
    2) перегорел предохранитель в монтажном блоке
    3) плохой предохранитель контакт в монтажном блоке
    4) Неисправно реле силового освещения
    5) Неисправность переключателя и проводов.
    1) Если на ВАЗ 2109 перестала работать фара ближнего света, не спешите идти в автомагазин за новой. Причина может быть не в лампочке. Стоит новый свет в среднем 3-5 долларов, так что зря эти деньги лучше не тратить.

    Необходимо достать лампочку от фары и проверить ее исправность. Нажмите на капот ВАЗ 2109, открутите защитное стекло фар и выньте оттуда лампочку.

    Проверить визуально целостность спирали лампочки.Вы также можете просто подать напряжение на лампочку C и проверить, горит она или нет.

    Если лампочка неисправна, ее необходимо заменить.
    2) перегорел предохранитель в монтажном узле ВАЗ 2109.

    Как правило, предохранители просто не горят. Если предохранитель сгорел, значит, через него больше разрешен электрический ток.

    Отдайте перегоревший предохранитель и вставьте новый точно такого же номинала. Если горит и она, значит где-то в электрической цепи короткое замыкание фары необходимо найти и устранить.
    3) При плохом контакте предохранителя и его гнезда в монтажном узле ВАЗ 2109 фара будет светить тускло, либо совсем не светить. Предохранитель может расплавиться, так как место контакта предохранителя и гнезда монтажного блока будет греться. В этом случае необходимо очистить контакты паза наждачной бумагой и заменить плакированный предохранитель.
    4) При включении ближнего света в блоке Монтаж должен быть слышен щелчок ВАЗ 2109 — проверка реле
    Включение ближнего света.Если при включении вспышки ее не слышно и свет не горит, значит неисправно реле.
    5) Если Лампочка Ближнего света ВАЗ 2109 целая, исправно включается Ближний свет и целый предохранитель, неисправность в переключателе или в проводах от переключателя к монтажному блоку, от монтажного блока на фаре .

    SVHO ВСАСЫВАЮЩАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO Персональные двигатели, крыльчатки и компоненты для гидроциклов Рабочие колеса и компоненты для персональных судов

    SHO YAMAHA 1800 FX HO SVHO ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM, состояние новое,

    ,

    2014 YAMAHA 1800 FX HO / SHO / SVHO — ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM.1800 FX HO SVHO ВСАСЫВАЮЩАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA, SVHO ВСАСЫВАЮЩАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO, двигатели, автозапчасти и аксессуары, запчасти для гидроциклов, двигатели для гидроциклов, рабочие колеса и компоненты, рабочие колеса и компоненты для гидроциклов.

    SVHO ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO

    2014 YAMAHA 1800 FX HO / SHO / SVHO — ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM. Состояние Новое.

    . Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: Не применяется, Бренд:: Yamaha: UPC:: Не применяется.



    SVHO ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO

    Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 14% спандекс Научная комбинация, сделавшая ткань сверхэластичной, но никогда не становящейся мешковатой или не имеющей формы, Комбинированный клапан дозирования тормоза GM диск / диск латунь НОВИНКА, монолитные керамические конденсаторы компактны и предлагаем конденсаторы большой емкости. 5Ct Аквамарин Женщины Мужчины Коктейльное кольцо из серебра 925 пробы с драгоценным камнем, винтаж, размер 6-10 (10): Заявление — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, Задняя подвеска двигателя для Dodge Caliber Jeep Patriot Mitsubishi Outlander 5476.Выгравируйте специальное сообщение для подтверждения, доступны самосверлящие винты с крыльями, которые позволяют использовать их при креплении дерева к металлу, сменные серебристые металлические виниловые наклейки на заднюю дверь для Dodge Ram и Dakota New USA, квадратные бумажные фонари Beistle 54734-Y. Это красивое, но простое платье для крещения демонстрирует лиф на подкладке с длинными рукавами, чехол для пассажирского сиденья GM OEM 23218770, он имеет гладкую застежку на шнурке вверху, чтобы защитить ваши флаги от выпадения. ручной работы в нашем магазине из утиной ткани, и каждая сумка весит от 15 до 16 унций.h21 CREE LED Low Beam Headlight Противотуманные фары Комплект ламп High Power 6500k White Pair. без какого-либо улучшения. Вы можете использовать две стороны для разных взглядов и цветов того, что вы носите, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ АРСЕНАЛ CUSTOM ZOMBIE LIGHTS LASER ETCH ROCKER DASH SWITCH, я добавил витую проволоку из стерлингового серебра. Затем вы можете указать имена пар и дату свадьбы в формате 00, 4/037 ПОДЛИННЫЙ AMAL 6 76 276 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРУЖИНА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА УГЛЕРОДНОГО ТИПА МОНОБЛОЧНОГО ТИПА, нижняя решетка или верхняя и нижняя защелки. 2017) ТОЛЬКО ЗАДНИЙ; Dodge Challenger (2008-2016); Dodge Charger (2008-2017) ТОЛЬКО ЗАДНИЙ; Dodge Charger (2006-2017) ТОЛЬКО ЗАДНИЙ; ТОЛЬКО Dodge Magnum (2005-2008).1999-2003 Arctic Cat ZL 600 EFI Snowmobile SPI Переходный фланец карбюратора. Оптимизирован для использования с обоими 2-дюймовыми. что приводит к высоким расходам на отопление и охлаждение. НОВЫЙ ЯДЕР ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES BENZ GL320 GL350 GL450 GL500 1648300258, бохо-шик и цыганский стиль добавляют современный богемный стиль. — Отличный подарок для друзей и семьи.

    Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 Моторы Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Ресурсы Захид 2018-04-30T20: 08: 10-06: 00

    Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструктивное тип 1

    Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1, фары фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Дизайн тип 1 Реснички, накладки передних фар, Изготовлены из качественного оргстекла, небьющиеся и гибкие , Реснички являются частью украшения автомобиля, поэтому устанавливайте себя или на СТО, Дизайн бровей типа — 1, Интернет-магазины часов Быстрая бесплатная доставка Мы предлагаем оперативное и качественное обслуживание.Конструкция тип 1 Реснички головного света Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 sypore.com.


    Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип конструкции 1

    Купите мужской стеганый толстый пуховик с теплым воротником-стойкой Pandapang, однотонный жилет Парки, пуховой жилет и другие жилеты в American Shifter 125850 Ручка переключения передач с зеленой полосой M16 x 1, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, КРАСИВАЯ УПАКОВКА С КАЖДОЙ PURCHSAE — Наши товары всегда будут поставляться с подарочной коробкой или мешочком для удобства или передачи вашим любимым.Подвеска в виде цветка орхидеи из серебра 925 пробы с покрытием из желтого золота 585 пробы с 18-дюймовым ожерельем и другими подвесками на. Реснички головного света Передние фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип дизайна 1 , Основы: плотно прилегающая к телу с атлетическим краем. Хомуты установочных винтов обладают улучшенной удерживающей способностью, когда материал вала более мягкий, чем материал установочного винта. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, США Small = Китай Средний: Длина: 56. Реснички фары Фары брови ВАЗ-2108,2109 , 21099 Тип конструкции 1 .Кимоно My Temple также можно использовать в качестве подвесного настенного искусства. Этот список предназначен для мгновенной загрузки этого прекрасного списка дел на Рождество. и все остальные реквизиты не включены. • Пропустите стоимость доставки, используя купон LOCALPICKUPSHIPFREE при оформлении заказа. Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип дизайна 1 , Walt Disney Company Флисовый свитер Застегнутый большой логотип Модный стиль РАЗМЕР НА ТЭГЕ: — ФАКТИЧЕСКИЙ ИЗМЕРЕНИЕ РАЗМЕРА: — ПОДРУЖКА К ПОДГРУЗКЕ: 18, Красивое свадебное украшение или украшение для другого торжества: фотосессия.назовите желаемый мотив при заказе, и мы напечатаем его в самом высоком качестве. Золотая тисненая печать Нотр-Дам и «Университет Нотр-Дам», Реснички головного света Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 .

    Пдд знак инвалид 2020: С 1 июля 2020 года знак «инвалид» фактически перестанет действовать — ГАИ

    Posted on by alexxlab

    Пдд знак инвалид \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

    ]]>

    Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд знак инвалид (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

    Судебная практика: Пдд знак инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
    Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» КоАП РФ
    (В.Н. Трофимов)Суд согласился с судом нижестоящей инстанции, который установил в действиях водителя состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.19 КоАП РФ (автомобиль, не оборудованный знаком «Инвалид», стоял на месте стоянки для инвалидов). При этом суд отклонил довод о том, что автомобиль был предназначен для перевозки инвалидов и соответствующие документы были представлены в суд первой инстанции. Как разъяснил суд, автомобиль заявителя должен быть оборудован знаками «Инвалид» спереди и сзади в момент его стоянки в зоне действия дорожных знаков 6. 4 «Место стоянки», 8.17 «Инвалиды» Приложения N 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), организованном для стоянки транспортных средств инвалидов, и осуществлять перевозку лица, являющегося инвалидом I или II группы.

    Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Пдд знак инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
    Статья: Обеспечение прав и законных интересов инвалидов как участников дорожного движения: проблемы теории и практики
    (Фисаков М.Ю.)
    («Социальное и пенсионное право», 2016, N 3)Административным законодательством и правилами дорожного движения инвалидам предоставляются льготы, например, на транспортные средства, которыми управляют инвалиды 1 и 2 группы, и на транспортные средства, перевозящие инвалидов, не распространяется действие ряда дорожных знаков, таких как «Движение запрещено», «Движение механических транспортных средств запрещено», запрещение стоянки, в том числе с учетом четных или нечетных чисел месяца и т. д. . Для того чтобы данные льготы действовали, на их транспортные средства устанавливается соответствующий опознавательный знак «Инвалид». Однако в разделе основных положений по допуску к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения указано, что данный знак не является обязательным для инвалида и может быть установлен по желанию водителя. Тем самым предоставляется право выбора, с одной стороны, а с другой стороны, это затрудняет деятельность правоохранительных органов в случае установления законности их нахождения на автостоянках, предоставленных исключительно для инвалидов. Для лиц указанной категории в ПДД РФ закреплены две таблички, предоставляющие дополнительные права инвалидам в сфере дорожного движения. Так в разделе 8 ПДД РФ «Знаки дополнительной информации (таблички)» табличка 8.17 «Инвалиды» указывает, что действие знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». Табличка 8.18 «Кроме инвалидов» указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид» . В этом случае правоохранительные органы должны оказывать помощь инвалидам в реализации указанных прав, привлекая нарушителей, то есть лиц, незаконно занявших место инвалидов, к административной ответственности по ст. 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» .

    Нормативные акты: Пдд знак инвалид

    Знак «Инвалид» отменят с 1 июля 2020 года

    Подробности
    Категория: ПДД
    Опубликовано 16.05.2020

     

    С 1 июля 2020 года в России отменят введённый в 2018 году автомобильный знак «Инвалид».

    Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, осенью 2018 года в России был введён новый порядок оформления и выдачи автомобильного знака «Инвалид».  Соответствующий приказ Минтруда России от 4 июля 2018 г. № 443н «Об утверждении Порядка выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального использования» вступил в силу 4 сентября 2018 года.

    Напомним, знак «Инвалид» необходим для индивидуального использования, он подтверждает право на бесплатную парковку транспорта для инвалидов I, II и III групп (в последнем случае – в специальном порядке).

    Данный знак распространяется и на транспортные средства, которые перевозят инвалидов, в том числе детей с ограниченными возможностями здоровья.

    Оформлять такой знак с 4 сентября 2018 года получили право только федеральные государственные учреждения медико-социальной экспертизы. Для оформления знака было необходимо обратиться в организацию по месту жительства со специальным заявлением.

    Иными словами, предполагалось, что знак «Инвалид» будет оформляться индивидуально для каждого обратившегося гражданина. Такие знаки должны были заменить наклейки «Инвалид», массово находящиеся в свободной продаже в магазинах. Их может приклеить на машину любой желающий, что позволит ему парковаться на местах для инвалидов (пока его не проверят и не поймают за руку). Для борьбы с этим явлением и были введены индивидуальные знаки.

    Отмена знака «Инвалид» с 1 июля 2020

    Однако, дело в том, что новые знаки хоть и были введены данным приказом, но были, по сути, добровольными. В текст ПДД никаких изменений относительно данных знаков не вносилось, поэтому даже настоящим инвалидам было проще не проходить бюрократические процедуры, а пойти и купить наклейку в ближайшем магазине.

    Видимо, понимая это, новый знак «Инвалид», введённый в 2018 году, было принято решение отменить. Речь идёт о приказе Министерства труда и социальной защиты №724н от 14 ноября 2019 года. Данный документ отменяет действие предыдущего приказа от 4 июля 2018 г. № 443н, о котором шла речь выше. Вступают в силу эти поправки с 1 июля 2020 года.

    Реестр инвалидов с 1 июля 2020

    Вместе с отменой предыдущего знака «Инвалид» новый приказ вводит такое понятие, как федеральный реестр инвалидов. Предполагается, что в данный реестр будут вноситься данные о транспортных средствах инвалидов, которые имеют права устанавливать соответствующий знак на машину. Пункт о реестре инвалидов также вступает в силу с 1 июля 2020 года.

    Ожидается, что благодаря данному реестру сотрудники ГИБДД смогут проверять, имеет ли право конкретный автомобиль стоять на парковочном месте для инвалидов.

    Ранее подобные реестры уже вводились в отдельных регионах, но единой федеральной базы не было. Это приводило к тому, что инвалид мог поехать на машине в соседний регион и там получить штраф, так как его госномера нет в местном реестре.

    За размещение данных в реестре инвалидов и предоставление этих данных будет отвечать Пенсионный фонд РФ.

    Согласно тексту документа, инвалид сможет зарегистрировать свой автомобиль в данном реестре через МФЦ или портал Госуслуг. При подаче данных через портал Госуслуг регистрация в реестре должна быть осуществлена в течение 15 минут, говорится в документе.

    Один инвалид сможет зарегистрировать в реестре только один автомобиль.

    Парковка для инвалидов III группы с 1 июля 2020

    С 1 июля 2020 года право бесплатной парковки будет распространяться не только на инвалидов I и II групп, но также и на инвалидов III группы. В соответствии с подписанным Постановлением Правительства от 10 февраля 2020 года №115, эти положения будут распространяться на инвалидов III группы, но только при условии наличия у них ограничения способности к самостоятельному передвижению (1-й, 2-й или 3-й степени выраженности). Иными словами, если у водителя инвалидность из-за диабета или другой болезни, не связанной с передвижением, то право бесплатной парковки он не получит.

    Напомним, до 1 июля 2020 года правом бесплатной парковки обладали все инвалиды III группы, независимо от способности к передвижению, что создало дефицит парковочных мест для инвалидов. Поэтому, было решено ввести такое ограничение.

    Бесплатная парковка будет распространяться и на инвалидов III группы, не имеющих ограничений по самостоятельному передвижению, но только если они до 1 июля 2020 года уже получили опознавательный знак «Инвалид» в федеральном учреждении медико-социальной экспертизы и пользовались правом на бесплатную парковку транспортных средств на основании такого знака.

    Фото: invalidu.help

    С 1 января знаки «Инвалид» перестанут действовать

    Инвалидам необходимо оформить электронное разрешение на парковку.

    Редакция

    Автомобильный знак «Инвалид», необходимый для разрешения на бесплатную парковку транспорта, которым пользуются граждане с инвалидностью, перестанет действовать с 1 января 2021 года. Им нужно будет оформить электронное разрешение на парковку, пишет ТАСС со ссылкой на ПФР.

    «До 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ», — говорится в сообщении ПФР.

    Отмечается, что самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.

    «С 1 января 2021 года получить доступ к льготной парковке можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов», — добавили в ПФР. При этом оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

    Для того, чтобы внести автомобиль в реестр, необходимо указать номер транспортного средства, выбрать марку машины из перечня и указать период, в течение которого гражданин планирует пользоваться парковкой. «Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф», — отметили в фонде.

    В ПФР добавили, что при необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.

    Хочу получать самые интересные статьи

    Знак «Инвалид» больше не нужен

    Для того чтобы иметь возможность бесплатно парковаться (без опасения получить высокий штраф) на специальных местах для инвалидов, гражданам с инвалидностью необходимо получить знак «Инвалид». С 1 января 2021 года знак «Инвалид» перестанет действовать. Инвалидам, чтобы получить право на бесплатную парковку, достаточно будет оформить электронное разрешение на парковку.

    Как сообщили в пресс-службе Пенсионного фонда России (ПФР), до 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ.

    Важная деталь: самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.

    В любом случае, получить доступ к льготной парковке с1 января 2021 года можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов.

    Получить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Бесплатная парковка также предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

    Для внесения автомобиля в реестр указывается марка и номер транспортного средства, а также период, в течение которого планируется пользоваться бесплатной парковкой. В ПФР отметили, что в реестр можно даже занести номер такси, на котором инвалид будет перемещаться по городу. После указания данных они вносятся в реестр в течение 15 минут.

    Таким образом, такси также получает право (на срок одной поездки) парковаться на специальных местах для инвалидов в случае перевозки гражданина с инвалидностью.

    При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.


    Статья прочитана 1033 раз(a).

    В 2020 году введен новый порядок оформления права на бесплатную парковку инвалидам

    С 1 июля в России вступили в силу изменения в федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», согласно которым действует новая система учета транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, в том числе детей-инвалидов. Она призвана обеспечить права отдельных категорий граждан на бесплатное использование мест для парковки.

    Согласно закону, на всех парковках общего пользования выделяется не менее 10 % бесплатных парковочных мест для машин, управляемых инвалидами I и II групп, и автомобилей, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов. Право на бесплатную парковку имеют также инвалиды III группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении. В течение полугода, до 1 января 2021 года, бесплатно могут парковаться и те, кто получил знак «Инвалид» в бюро медико-социальной экспертизы до вступления в силу новых поправок.

    Для реализации права на бесплатную парковку информация о транспортных средствах должна быть внесена в Федеральный реестр инвалидов (ФРИ). Размещение сведений обеспечивает Пенсионный фонд Российской Федерации на основании заявления инвалида или его законного представителя. Заявление можно подать через «личный кабинет» в системе «Федеральный реестр инвалидов», портал «Госуслуг» либо МФЦ на одно транспортное средство в течение одного периода времени эксплуатации. При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними.

    Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф. Информация, занесенная в ФРИ, имеет силу на территории всей страны. Таким образом, выделенными парковочными местами можно пользоваться в любом регионе.

    С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений ФРИ.

    Машины незаконно эвакуируют из-под экспериментальных знаков

    В Москве устанавливают новые дорожные знаки, не предусмотренные ПДД. Мосгорсуд пояснил, почему водители не обязаны руководствоваться этими знаками, и признал незаконным привлечение к ответственности из-за несоблюдения их требований.   

    Из-под нового дорожного знака эвакуируют по 12 машин в день…

    В феврале прошлого года мне довелось припарковаться в 1-м Добрынинском переулке. Приложение в смартфоне определило номер на платной стоянке, и, оплатив парковку, я ушел по делам. Вернувшись через пару часов, я обнаружил, что машины нет. Пришлось позвонить на единый номер экстренных служб 112. Оператор рассказала, куда увезли мой аппарат и к кому обратиться, чтобы его забрать. По ее словам, постановление об эвакуации вынесли сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы.

    Батальон находился через дорогу от того места, где стояла моя машина. Обратившись к дежурному офицеру, я узнал, что автомобиль был припаркован под знаком «Парковка для инвалидов». В протоколе и постановлении об административном правонарушении было написано, что я нарушил требования знаков 6.4 и 8.17, которые указывают на место стоянки для инвалидов.

    Я был немало удивлен. Знак «Парковка для инвалидов» всегда четко выделен в виде отдельной таблички с изображением инвалидной коляски. Под знаком обычно висит дополнительная табличка. Обозначение инвалидной парковки не заметить трудно. Таких знаков там, где я оставил машину, не было – я был в этом уверен. Но дежурный офицер лишь посмеялся надо мной и участливо рассказал: «…Мы из-под этого знака каждый день по 10–12 машин эвакуируем. Вы не первый и не последний…»

    Фото приложения к протоколу у него не оказалось, но он заверил меня, что фото есть, с привязкой к GPS-координатам. Также он сообщил, что уже многие владельцы эвакуированных автомобилей обращались в суд, но еще ни у кого не получилось ничего доказать.

    Откуда взялся экспериментальный знак?

    На следующий день я вернулся на место, где была припаркована моя машина, и обнаружил, что в череде дорожных знаков, похожих на знак «Платная парковка», висит знак «Парковка», в которую вписан значок инвалидной коляски. Знаки новой формации «Платная парковка» и «Парковка для инвалидов» похожи до степени смешения. К тому же они примерно на четверть меньше по размеру обычных знаков. В сложной дорожной обстановке их легко перепутать. Получилось так: висит знак, который мне как водителю непонятен, я не знаю, как на него реагировать. Кроме того, я его просто перепутал с другим таким же новым знаком.

    Я решил разобраться в этой ситуации и стал изучать нормативную базу. Итак, правила поведения на дороге подробно описаны в Правилах дорожного движения. Дорожные знаки перечислены в приложении к ПДД. А вот то, как должны эти знаки выглядеть, как соблюсти единообразие при изготовлении и размещении этих знаков, регламентируют ГОСТы. Форма, размер, цвет, яркость и многое другое подробно описаны и утверждены Правительством РФ.

    Оказалось, ГОСТ Р 52290-2004, который регламентирует требования к внешнему виду и порядку установки дорожных знаков, новые знаки, которые я неправильно трактовал, не содержит. Далее я обнаружил, что они являются экспериментальными. Знак, нарушение которого мне вменили, называется 6.4.17д «Парковка для инвалидов». Введен он в действие Предварительным национальным стандартом от 31 октября 2017 г. № 52-пнст. Срок действия этого ПНСТ – до 1 ноября 2020 г. То есть вполне возможно, что в 2020 г. эти знаки применять уже не будут.

    Разбираясь дальше, я узнал, что есть ГОСТы обязательные и рекомендательные. ГОСТы, которые обязательны для применения в области регулирования дорожного движения, утверждены Постановлением Правительства РФ от 4 ноября 2017 г. № 2438-р, но там Предстандарта № 52-пнст нет. 

    Этот Предстандарт введен в действие за подписью заместителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Порядок применения его регламентирован ГОСТом 16-2011. В п. 5.3 данного госстандарта указано, что применение предстандатов является добровольным.

    Отсюда вывод: на улицах Москвы стоят дорожные знаки, применение которых является добровольным. Введены эти знаки в действие документом, который по многим признакам нормативным актом не является. При этом за неисполнение требований этих знаков водителей привлекают к ответственности.

    Начальник подразделения ГИБДД не знал о новом дорожном знаке

    Для начала я обратился с жалобой на незаконность постановления об административном правонарушении к командиру 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы. Указав на нарушения материального и процессуального права, я попросил отменить постановление его подчиненного. Командир батальона ответил формальным отказом. При этом он сослался на то, что машина была припаркована в зоне действия уменьшенных комбинированных знаков 6.4 и 8.17, о знаке 6.4.17д не упоминалось. То есть начальник подразделения ГИБДД по ЦАО, командир батальона, не знает, что за знаки висят под окнами его служебного кабинета. Его не смутило, что в протоколе и постановлении указаны дорожные знаки, которых на этой улице нет.

    Об экспериментальном знаке не знали и в ЦОДД

    Получив отказ от ГИБДД, я обратился в Замоскворецкий суд г. Москвы с просьбой отменить как незаконное постановление по делу об административном правонарушении. Судья для объективного рассмотрения дела вызвала в судебное заседание сотрудника ГИБДД, который составлял протокол задержания транспортного средства, и отправила запрос в Центр организации дорожного движения г. Москвы (ЦОДД), где должны были пояснить расстановку знаков в 1-м Добрынинском переулке.

    Сотрудник полиции, явившись в судебное заседание, предъявил фото с места парковки, на котором четко видно, что знаков 6.4 и 8.17 на этом месте нет, а висит знак 6.4.17д. Старший лейтенант рассказал судье, что, составляя протокол, он пользовался готовым бланком, в котором вбиты знаки 6.4 и 8.17. То, что этих знаков на месте нет, его не смутило. На вопрос, почему он не внес поправки в протокол и не указал реально стоящий знак, тот ответил, что протокол выдает компьютер, а исправлять его от руки он не стал. 

    Немало удивил и ЦОДД, прислав выписку, согласно которой на этом месте установлены знаки 6. 4. и 8.17. Упоминания о новых дорожных знаках в реестре ЦОДД нет.

    Таким образом, сложилась следующая ситуация: суд установил, что в протоколах и постановлении указаны знаки, которых на месте происшествия нет. Органы власти, уполномоченные следить за соблюдением правил дорожного движения, а именно ГИБДД, не реагируют на то, что в зоне их ответственности установлены дорожные знаки, не предусмотренные ПДД. Вместо этого они, по словам сотрудника, выписавшего постановление, ежедневно эвакуируют машины из-под этого знака. Органы власти, отвечающие за установку знаков, а именно ЦОДД, не знают, какой знак установлен на одной их московских улиц.

    Какое же решение вынес суд?

    Замоскворецкий суд вынес странное решение. Судья изменила постановление об административном правонарушении, указав, что я нарушил требования знака 6.4.17д. При этом то, что в протоколах об эвакуации и административном правонарушении остались фигурировать знаки, которых по факту на месте парковки нет, отражения в решении не нашло. Судья указала, что неважно, какой именно знак установлен. Важно, что машина все-таки была припаркована на стоянке для инвалидов. 

    Положение нормативных документов о том, что применение Предварительного национального стандарта является добровольным, судья трактовала по-своему. Суд решил, что применение Предстандарта обязательно для граждан и необязательно для юридических лиц. 

    Я вынужден был обжаловать это решение суда в Московский городской суд. 

    Незаконное решение Замоскворецкого суда отменил Мосгорсуд

    В жалобе я указал, что Предстандарт не является нормативным документом и не может считаться обязательным. А разграничение, когда один и тот же документ обязателен для гражданина и необязателен для юрлица, является нарушением конституционного принципа равенства перед законом и судом. 

    Кроме того, парковка для инвалидов, согласно Правилами дорожного движения, обозначается знаками 6. 4 и 8.17, и других ПДД не предусматривают. Не увидев на парковке этих знаков, я не мог знать, что оказался на стоянке для инвалидов. Именно поэтому я оплатил платную парковку и оставил машину на этом месте.

    Судья Московского городского суда пришел к выводу о незаконности ранее вынесенного судебного решения. Мосгорсуд указал, что Предварительный национальный стандарт не является нормативным актом. Участники дорожного движения обязаны знать и исполнять требования Правил дорожного движения. А знаки, указанные в Предстандарте, в ПДД не содержатся. Следовательно, водители не обязаны ими руководствоваться. 

    Мосгорсуд отменил решение нижестоящего суда и отправил дело на новое рассмотрение. В итоге дело было прекращено за отсутствием состава административного правонарушения. Решение вступило в законную силу.

    В заключение…

    Сложилась странная правовая ситуация. В Москве развешены новые дорожные знаки, не предусмотренные Правилами дорожного движения. Власти об этом знают, но никаких мер не принимают. Московский городской суд указал, что водители не обязаны руководствоваться этими знаками, и признал незаконным привлечение водителей к ответственности за несоблюдение их требований. 

    Здесь остается только добавить: уважаемые участники дорожного движения, соблюдайте требования ПДД и не бойтесь добиваться справедливости в судах. Практика обжалования незаконных постановлений ГИБДД показывает, что суды при выявлении нарушений закона встают на сторону водителей.  Будьте внимательны и осторожны за рулем.

    Как изменятся правила использования автомобильного знака «Инвалид» в 2021 году

    Автомобильный знак «Инвалид», который позволяет бесплатно парковать транспорт гражданам с инвалидностью, а также тем, кто их перевозит, перестаёт действовать с 1 января 2021 года. Теперь для парковки на специально отведённых местах потребуется электронное разрешение. Оформить его можно онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, на сайте Федерального реестра инвалидов или же лично в МФЦ. Эту новость в эфире «Радио 1» прокомментировал член регионального штаба ОНФ в Московской области, руководитель Московской областной общественной организации инвалидов «Колесница» Игорь Гундеров.

    «Это такая дань времени, при этом сам знак «Инвалид» своей силы не теряет. Он по-прежнему есть в Правилах дорожного движения. Если ты хочешь пользоваться льготами на дороге, этот знак должен быть», – отметил Гундеров.

    Он выразил мнение, что в дальнейшем нужно законодательно разделить и закрепить определённые категории. Разъяснить, кто инвалид, а кто инвалида перевозит, а также определить, как быть с парковкой.

    «Сейчас именно из-за парковки многие стремятся получить значок, а вместе с ним – определённые льготы», – подчеркнул собеседник «Радио 1».

    Также спикер предложил разделить термины «инвалид за рулём» и «маломобильный гражданин». К примеру, ко второй категории можно отнести женщин на 7-9 месяце беременности или человека с переломом ноги.

    Нужно работать с обществом. Потому что пока есть возможность обойти закон, люди будут этим пользоваться. А цифровизация даст определённые возможности.

    Сейчас оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребёнка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

    Президент Фонда по оказанию социальной поддержки «Я ПОМОГАЮ ИНВАЛИДАМ» Михаил Казаков считает, что парковочных мест хватало бы, если бы здоровые люди не попирали права инвалидов.

    «На данный момент нет механизма, который бы отсеивал или конкретно штрафовал нарушителей. Если человека в определённый момент нет за рулём, а автомобиль припаркован на месте для инвалидов, доказать, что он инвалида привёз и высадил, практически невозможно», – сказал Казаков.

    Проблема тех, кто перевозит инвалидов состоит в том, что очень часто здоровые люди прикрываются членами своей семьи, которые фактически являются инвалидами, но в основном находятся дома. Именно это собеседник «Радио 1» назвал основным видом злоупотребления.

    Он также отметил, что если новый реестр будет вестись правильно, то он, безусловно, поможет сотрудникам полиции, так как будет им доступен. Проблемой тут может стать то, что, к сожалению, не все новшества в нашей стране доводят до ума.

     

    Как помочь детям с расщеплением позвоночника
    В Егорьевске доступны для инвалидов более 560 объектов

     

    знаков дорожного движения | Нормативные знаки

    Термин «нормативный знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или знаки в целом, регулирующие общественное поведение в местах, открытых для публики.

    Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.

    Дорожные знаки дают вам информацию о дороге, системе автомагистралей, потоке движения
    , а также местных правилах и законах. Формы и цвета дорожных знаков имеют определенное значение, и вы должны уметь их сразу узнавать.

    Почему? Даже если знак остановки поврежден или заблокирован грязью или снегом, по восьмиугольной форме и красному цвету вы знаете, что должны остановиться.

    Предупреждающие знаки

    Они предупреждают вас об опасностях, определяют ваш маршрут и определяют скорость и движение транспорта.

    Информационные знаки

    Они указывают направление и сообщают о достопримечательностях по огромным зеленым межгосударственным знакам.

    до маленьких синих прямоугольников, которые направят вас в библиотеку или больницу.

    Изучите стандартные цвета и формы, чтобы знать, что означает знак, даже на расстоянии.Например, прямоугольник всегда является нормативным знаком, сообщающим вам о законах и постановлениях или дающим инструкции.

    Нормативные знаки Знаки ограничения скорости являются нормативными. Знаки, сигналы и маркировка

    Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.Термин «регулирующий знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или вывески в целом, регулирующие публичное поведение в открытых для публики местах.

    Примерами нормативных знаков, не предназначенных для движения, могут быть знаки, запрещающие курение, для транспортных средств без знаков парковки для инвалидов или знаки, запрещающие курение, где есть законы, запрещающие курение.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Regulatory_sign

    Двигайтесь, снижайте скорость

    Закон штата Пенсильвания требует, чтобы водители, приближающиеся к зоне аварийного реагирования, не могут безопасно выехать на полосу движения дальше от зоны реагирования, «проезжали зону аварийного реагирования со скоростью не более На 20 миль в час меньше объявленной скорости и приемлемо для безопасного проезда «. Зона аварийного реагирования — это место, где мигают огни аварийного автомобиля, или где дорожные бригады или службы экстренной помощи зажигают сигнальные ракеты, вывешивают знаки или пытаются предупредить путешественников.

    Закон

    Закон 105 от 2020 года, подписанный 29 октября 2020 года и вступающий в силу через 180 дней 27 апреля 2021 года:

    • Создает новую систему баллов, которая накладывает два балла за невозможность слиться с полосой, расположенной рядом с ней. зона аварийного реагирования.
    • Устанавливает штрафы в размере 500 долларов для лиц, совершивших впервые правонарушение, 1000 долларов за второе нарушение и 2000 долларов за третье или последующее нарушение.
    • Требуется приостановка действия лицензии на 90 дней за третье или последующее нарушение. Приостановление действия лицензии также распространяется на инциденты, в результате которых серьезно ранено или убито другое лицо.Отстранение составляет шесть месяцев, если пострадавший или погибший является сотрудником службы экстренной помощи или находился рядом с инвалидом.
    • Устанавливает дополнительные штрафы в размере до 10 000 долларов для нарушителей, которые ранили или убили сотрудника службы экстренной помощи или человека, находящегося в или рядом с инвалидным транспортным средством.
    • Удвоенные штрафы за несколько нарушений ПДД при совершении в зоне аварийного реагирования при присутствии сотрудников службы экстренного реагирования.

    Аналогичный закон (Раздел 75, Раздел 4572. 2) требует, чтобы автомобилисты переезжали или замедляли движение при приближении к стационарному мусорному баку или грузовику для утилизации мусора.

    Дополнительная информация

    Спасатели отметят зоны реагирования дорожными сигнальными огнями, предупреждающими знаками или другими устройствами управления движением.

    Транспортные средства с ограниченными возможностями подпадают под действие закона о передвижении, если на них нанесены как минимум две из следующих маркировок:

    • Сигнальные лампы аварийной сигнализации.
    • Предупреждающие знаки или другое устройство управления дорожным движением.
    • Дорожные сигнальные ракеты.

    Если вы попали в аварию

    Для аварии, которая не повлекла за собой травму или серьезное повреждение транспортного средства:

    • Уберите транспортные средства с проезжей части.
    • Обмен информацией о страховании, информации о водителе и транспортном средстве, а также номера телефонов страховщиков.
    • Отметьте незначительные повреждения и запишите, что произошло.
    • Вы можете связаться с полицией, чтобы ответить.

    Для других аварий:

    • Обратитесь в службу 911, чтобы связаться с полицией и, при необходимости, пожарной и скорую помощь.
    • Полиции потребуются ваши водительские права, страховка и информация о регистрации транспортного средства.
    • Полиция возьмет показания свидетелей для отчета о катастрофе.
    • Вы можете позвонить в буксирную компанию, или полиция свяжется с ней, чтобы перевезти ваш автомобиль.

    Если ваш автомобиль становится инвалидом :

    • Позвоните в полицию.
    • Знайте свое местоположение (маршрут, отметка мили, перекресток).
    • Включите четырехстороннюю мигалку или завяжите флажок, чтобы показать, что вам нужна помощь.
    • Предоставьте информацию о предпочитаемой вами буксирной компании.

    Держите контактную информацию для экстренной помощи t внутри вашего автомобиля, чтобы полиция / EMS могла связаться с семьей в случае необходимости.

    Транспортные услуги — город и округ Денвер

    Транспортное подразделение DOTI разрабатывает, анализирует, оценивает, внедряет и поддерживает разработку улучшений транспортной системы. Подразделение также предоставляет услуги по проверке частных и государственных проектов для определения их соответствия стандартам транспортной системы и общегородским документам планирования, а также для определения потенциального воздействия и мер по смягчению последствий для сообщества, микрорайонов и системы в целом.

    Транспортная инженерия занимается планированием, геометрическим проектированием и управлением транспортными средствами на полосе отчуждения, включая дороги, тротуары, перекрестки, велосипедные площадки и другие ключевые элементы нашей мультимодальной инфраструктуры.

    Это сделано с учетом более широкой сети, смежных видов землепользования и взаимосвязи между различными видами транспорта для обеспечения безопасного, эффективного и удобного передвижения людей и товаров.

    Транспортная инженерия применяет инженерные принципы, которые помогают решать транспортные проблемы с учетом психологии и привычек пользователей транспортной системы.

    Многие люди спрашивают, почему Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) не может просто установить светофор, или увеличить / уменьшить ограничение скорости, или установить больше знаков? Причина этого в том, что DOTI твердо верит в сбор данных и полный анализ потенциальной проблемы транспортировки, прежде чем определять соответствующий метод решения любых проблем. Иногда знак или сигнал — подходящее решение. Однако часто наши данные и технический анализ могут определить, что никаких действий не требуется или что действие, отличное от первоначально предложенного, является наилучшим путем.

    Целью DOTI является обеспечение принятия надлежащих и эффективных мер для решения транспортных проблем, с которыми сталкивается наш город, в соответствии с рекомендациями FHWA, CDOT, собственной политикой и рекомендациями DOTI, а также передовым опытом со всей страны.

    Источник: адаптировано из https://www.azdot.gov/business/engineering-and-construction/traffic/faq)

    Устройства управления движением — это знаков, сигналов, разметки и устройств , размещаемых на улице или шоссе или рядом с ними государственным органом, уполномоченным регулировать, предупреждать или направлять движение.

    Примеры

    • Светофоры
    • Знаки остановки
    • Разметка тротуаров и знаки на переходах

    DOTI следует руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением , которое является публикацией Федерального управления шоссейных дорог, в которой изложены основные принципы, регулирующие проектирование и использование устройств управления дорожным движением. Пособие было подготовлено национальным комитетом, в который входили представители штата, округа и муниципалитета.Стандарты, изложенные в этом руководстве, за некоторыми исключениями, применяются ко всем улицам и автомагистралям независимо от юрисдикции государственного органа.

    Единообразие и последовательность в транспортном инжиниринге имеют решающее значение для работы и услуг, предоставляемых DOTI. Единообразие транспортной техники упрощает задачи водителей за счет мгновенного распознавания и понимания. Единообразие помогает полиции, судам и участникам дорожного движения, давая всем одинаковое толкование.

    Источник: По материалам https: // www.azdot.gov/business/engineering-and-construction/traffic/faq

    Основная цель ограничений скорости — повысить безопасность за счет снижения рисков, связанных с выбором скорости водителем. Цель состоит в том, чтобы уменьшить разницу в скоростях и снизить вероятность конфликтов транспортных средств. Установленные ограничения скорости также служат основой для правоприменения и санкций для тех, кто едет со слишком высокой скоростью для данных условий и подвергает опасности других.

    Снижение ограничения скорости не приводит к автоматическому снижению скорости движения транспорта и не вызывает автоматического увеличения скорости движения. Исследования скорости до и после показывают, что после изменения ограничений скорости существенных изменений скорости транспортного средства не происходит. Исследования дорожного движения показали, что большинство людей будут ездить по проезжей части, поскольку они воспринимают условия и будут игнорировать ограничение скорости, которое нереально слишком низкое или слишком высокое. Реалистичное ограничение скорости добровольно соблюдается разумным большинством, и более строгие меры могут применяться к неразумным немногим, которые едут слишком быстро или слишком медленно.

    DOTI также признает, что управление скоростью является важным компонентом Vision Zero, поскольку это один из самых важных факторов, влияющих на серьезность и частоту ДТП.В результате DOTI ориентирован на обеспечение того, чтобы вышеуказанная логика управления трафиком применялась в контекстно-зависимом, системном подходе. В рамках программы Vision Zero в Денвере DOTI в партнерстве с DPD и CDOT работает над созданием программы управления скоростью, которая разработает четкий и последовательный подход к сбору данных о скорости, проектированию улиц, а также автоматизированному и ручному контролю скорости. Узнайте больше на: https://www.denvergov.org/content/denvergov/en/vision-zero/reduce-speed.html.

    Источник: адаптировано из брошюры CDOT Speed ​​Limit

    Основная цель успокоения дорожного движения — снизить скорость движения транспортных средств, чтобы помочь создать «своего рода равновесие между всеми видами использования улицы, чтобы ни один режим не мог доминировать за счет другого.(Курс FHWA) Есть три основных инструмента, которые можно использовать для решения проблемы уменьшения дорожного движения и повышения мультимодальной безопасности. В их числе:

    • Инженерное дело: Внедрение инженерных усовершенствований на полосе отвода, таких как выемки на свет, развязки и соблюдение диеты на дорогах, является одним из трех инструментов, которые могут помочь в успокоении дорожного движения, особенно на соседних улицах.
    • Правоприменение : Департамент полиции Денвера играет важную роль в обеспечении соблюдения правил дорожного движения, включая ограничения скорости и соблюдение светофоров и знаков. Чтобы запросить дополнительные меры, вы можете связаться с 3-1-1 или отделением полиции Денвера по телефону 720-865-6905.
    • Образование : Мы все играем важную роль в повышении безопасности дорожного движения в Денвере. DOTI настоятельно рекомендует районным организациям и другим группам регулярно обсуждать вопросы безопасности дорожного движения и проводить мозговой штурм по новым и творческим способам, которые помогут укрепить чувство безопасности в каждом районе. Многие представители советов предоставляют заинтересованным сторонам знаки, призывающие автомобилистов снизить скорость.Свяжитесь с представителем вашего совета, чтобы узнать больше.

    Другие городские программы , направленные на повышение безопасности мультимодальных перевозок и интеграцию снижения уровня дорожного движения:

    НАЗНАЧЕНИЕ : Правильно спроектированный светофор в правильном месте может уменьшить количество аварий и улучшить поток транспорта. Они используются Министерством транспорта и инфраструктуры (DOTI), когда большое количество пользователей движется в разных направлениях через перекресток. При установке в условиях, которые оправдывают их использование, светофоры являются ценными устройствами для повышения безопасности и эффективности для всех видов транспорта и пользователей перекрестка.

    Однако светофоры следует использовать только в тех случаях, когда меньшие формы контроля оказались неэффективными. Это связано с тем, что сигналы потенциально могут вызывать больше аварий, связанных с задним ходом, вызывать чрезмерные задержки, неподчинение сигналам и отклонение трафика на неадекватные альтернативные маршруты. Светофоры также намного дороже в разработке и установке, чем другие меры контроля перекрестков.

    КОГДА ЭТО УСТАНАВЛИВАЕТ DOTI ?: Новые светофоры устанавливаются во время проектов по благоустройству улиц и когда инженерный анализ подтверждает необходимость нового сигнала.Критерии, на которые обращаются инженеры DOTI при определении того, является ли сигнал светофора оправданным, включают:

    • Приводят ли объемы движения на пересекающихся улицах к небезопасному поведению водителя и / или создают значительные заторы
    • Количество пешеходных и велосипедных переходов на перекрестке
    • Взаимосвязь пересечения с остальной частью коридора и поможет ли сигнал облегчить движение транспорта
    • История сбоев / схема сбоев на этом перекрестке, для адресации которой может быть использован сигнал

    ЗАПРОСЫ УСЛУГ СИГНАЛА: Вы можете запросить услуги светофора, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www. denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса светофора, включая конкретный угол, если это применимо (например, северо-восточный угол), и опишите конкретную проблему (например, все светофоры, красный цвет, пешеходный сигнал, нужен сигнал и т. Д.). Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

    ВРЕМЯ ОТВЕТА

    • Свет не горит / неисправен / сломан: 2 часа
    • Анализ *: 4-12 недель
    • Изменение времени сигнала: 6-8 недель
    • Новый сигнал: 2+ года (при наличии гарантии) **

    * Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и емкости.
    ** Реализация зависит от финансирования и программирования

    НАЗНАЧЕНИЕ: Знаки остановки уведомляют водителей о том, что они должны полностью остановиться и продолжить движение, когда это необходимо. Основная цель — назначить полосу отчуждения на перекрестке, а не контролировать превышение скорости. При правильном и выборочном использовании знаки остановки могут повысить безопасность дорожного движения.

    Однако неправильное использование и чрезмерное использование конечных остановок может негативно повлиять на окрестности, усугубляя агрессивное и безрассудное вождение.Водители могут расстраиваться из-за того, что им приходится слишком часто останавливаться, что приводит к тому, что водители используют знаки остановки и / или чрезмерно ускоряются между знаками, чтобы компенсировать потерянное время.

    КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? DOTI разработало руководство по установке знаков остановки и полного контроля остановок, чтобы гарантировать, что средства управления движением необходимы и подходят для каждого перекрестка. Критерии, которые инженеры используют для определения необходимости использования знака «стоп» или полной остановки, включают:

    • Светофор на перекрестке
      • не дается
    • Аналогичная интенсивность движения на пересекающихся улицах
    • Объемы движения соответствуют минимальным требованиям по объему транспортных средств
    • Количество пешеходов и велосипедистов, пересекающих перекресток
    • Непосредственная близость к школам и / или паркам
    • История сбоев / образец, который может помочь смягчить полная остановка
    • Связь с другими устройствами управления движением (сигналы и знаки остановки) на территории

    СИГНАЛЬНЫЕ ЗАПРОСЫ В ОБСЛУЖИВАНИЕ: Вы можете запросить анализ знака «стоп» / полной остановки, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311. Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

    ВРЕМЯ ОТВЕТА:

    • Уход / удаление граффити: 2 часа
    • Анализ для новой полной остановки: 4-12 недель *
    • Установка нового стоп-сигнала: 6-16 недель

    * Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.

    ЦЕЛЬ: Транспортный кодекс штата Колорадо гласит, что пешеходный переход существует на всех перекрестках, если пешеходный переход не запрещен знаками.Некоторые из них отмечены нарисованными линиями, а многие нет. Окрашенные пешеходные переходы с параллельными белыми линиями предназначены для поощрения пешеходов к использованию определенных переходов, а также для предупреждения водителей и других пользователей о вероятности перехода. На некоторых пешеходных переходах также есть указатели, сигналы, приподнятые срединные линии и / или бульбочки для повышения безопасности на переходе.

    КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) разработал инструкции о том, когда и где пешеходные переходы подходят для установки.Критерии, которые инженеры используют для определения пригодности пешеходного перехода, включают:

    • Какой контроль движения существует на перекрестке (знак остановки или светофор)
    • В день в среднем 20 пешеходных переходов в час
    • Близость к уязвимым местам назначения пользователей (школы, парки, больницы)
    • История ДТП с участием пешехода на перекрестке
    • Расстояние до ближайшего усиленного перехода (должно быть> 330)
    • Существуют съезды на переходе

    Пожалуйста, обратитесь к Руководству DOTI по ​​неконтролируемым пешеходным переходам (PDF) для получения дополнительной информации о разметке пешеходных переходов и других рекомендаций и указаний по переходам.

    ЗАПРОСЫ ПЕРЕХОДА: Вы можете запросить анализ пешеходного перехода, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

    ВРЕМЯ ОТВЕТА:

    • Техническое обслуживание: 2-4 недели
    • Анализ на наличие новых знаков и / или маркировок: 4-12 недель *
    • Установка новых знаков и / или разметки: 6-16 недель

    * Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.

    НАЗНАЧЕНИЕ: Прямоугольные быстрые проблесковые маячки (RRFB) и активированный пешеходный маяк высокой интенсивности (HAWK) — это два типа сигналов пешеходного перехода, которые Министерство транспорта и инфраструктуры (DOTI) использует для облегчения пешеходных переходов.Обычно они размещаются в местах, где большое количество пешеходов или уязвимых пешеходов переходят улицу (в середине квартала или на перекрестке).

    КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? DOTI проверяет следующие критерии, чтобы определить, подходит ли сигнал пешеходного перехода на конкретном пешеходном переходе. Конкретные критерии, которые исследует DOTI, включают:

    • Полный сигнал не требуется или не гарантируется
    • Скорость> 30 миль / ч
    • В часы пик, 20 и более пешеходных переходов в час
    • История ДТП с участием пешехода на перекрестке
    • Расстояние до ближайшего улучшенного перехода (должно быть> 300 футов)
    • RRFB: не более 2 полос движения в каждом направлении (желательно по 1 полосе в каждом направлении)

    Пожалуйста, обратитесь к Руководству DOTI по ​​неконтролируемым пешеходным переходам (PDF) для получения дополнительной информации о том, где применяются RRFB.

    ЗАПРОСЫ ПЕРЕХОДНОГО СИГНАЛА: Вы можете запросить анализ пешеходного сигнала, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

    ВРЕМЯ ОТВЕТА:

    • Техническое обслуживание существующих РДКР: 2 часа
    • Анализ для нового запроса RRFB: 4-8 недель *
    • Новый RRFB: от 6 месяцев до 2+ лет (если соответствует критериям) **

    * Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.

    ** Реализация зависит от финансирования и программирования.

    НАЗНАЧЕНИЕ : Маркировка на тротуаре включает стрелки поворота и длинные белые или желтые линии, разделяющие полосу движения.

    КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? Запросы на разметку дорожного покрытия направляются соответствующему персоналу Департамента транспорта и инфраструктуры (DOTI) в зависимости от того, касается ли запрос обслуживания существующей разметки или новой разметки. Новая разметка может потребовать инженерного анализа, чтобы определить, какая разметка покрытия, если таковая имеется, является наиболее подходящей.В зависимости от запрашиваемой разметки дорожного покрытия будут оцениваться различные критерии.

    ЗАПРОС НА МАРКИРОВКУ ДВУХСТОРОННЕЙ ДВИЖЕНИЯ: Вы можете запросить новую разметку дорожного покрытия или ремонт, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса и подробное объяснение того, почему вы отправляете запрос. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела.Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311. Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.

    ВРЕМЯ ОТВЕТА:

    • Сохранение существующей разметки: 2-4 недели
    • Анализ для запроса новой разметки покрытия: 4-6 недель
    • Реализация (при необходимости): 6-8 недель

    НАЗНАЧЕНИЕ : Неровности дороги / неровности — это неровности на проезжей части, которые автомобили должны пересекать на более низких скоростях.

    DOTI изучает возможность использования лежачих полицейских.

    Департамент в настоящее время изучает возможность внедрения элементов отклонения вертикальной скорости, включая лежачие полицейские, шиканы и таблицы скорости, в новые полные правила проектирования улиц, которые в настоящее время находятся в стадии проекта. Как и в случае с любой новой инфраструктурой, вводимой в Денвер, будет проводиться планирование, проектирование и анализ, чтобы гарантировать, что ее использование будет эффективным и даст желаемый результат.

    Уличное освещение

    Уличные фонари или фонари вдоль проезжей части предназначены для повышения безопасности и улучшения видимости.В зависимости от местоположения уличный фонарь может устанавливаться и обслуживаться DOTI, CDOT, RTD, Xcel Energy или владельцами частной собственности. Чтобы сообщить о проблеме с уличным фонарем, свяжитесь с 3-1-1.

    Подписать запросы

    Знак парковки для инвалидов: Жители Денвера могут запросить знаки парковки для инвалидов на улице, прилегающей к их собственности. Запросы должны быть одобрены Комиссией по делам людей с ограниченными возможностями.
    См. Требования к заявлению в Денверском офисе по правам инвалидов или позвоните в офис по телефону 720-913-8480 Voice или 720-913-8492 TTY.

    Знак «Дети играют»: Город Денвер не будет устанавливать детей, играющих в знаки, в общественных местах, так как закон Колорадо и федеральные стандарты не признают использование или эффективность этих знаков. Специальные предупреждения для школ, детских площадок, парков и других мест отдыха доступны для использования там, где это четко обосновано.

    Хотя некоторые другие штаты могут размещать такие знаки в определенных областях, не было представлено никаких фактических свидетельств, подтверждающих их успех в снижении количества дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, рабочей скорости или юридической ответственности.

    Памятный знак: В городе устанавливаются только памятные знаки в случае дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Запросы должны быть одобрены окружной прокуратурой Денвера. Свяжитесь с D.A. Офис 720-913-9000.

    Зоны безопасности

    Зоны безопасности обозначаются как таковые с помощью дорожных знаков, устройств управления движением или того и другого, чтобы указать начало и конец зоны. Дорожные штрафы в зонах безопасности удваиваются.

    Школьные зоны: В Денвере более 180 школьных зон, чтобы обеспечить детям школьного возраста безопасную среду для ходьбы и / или езды на велосипеде в школу по соседству и обратно.DOTI разместил предупреждающие знаки, нормативные знаки и в некоторых случаях проблесковые маячки, чтобы предупреждать водителей о наличии школьных зон в соответствии с местными и национальными правилами. В зонах, расположенных рядом с улицами с большими магистралями, используются проблесковые маячки для предупреждения водителей о снижении скорости.

    Безопасные маршруты Денвера в школу (SRTS)

    Зоны безопасности вне школы : В районах с большим пешеходным движением были созданы дополнительные специальные зоны безопасности для повышения осведомленности водителей.В настоящее время рядом с парками Денвера есть несколько зон безопасности, включая парк Истмур, парк Харви, парк Платт, парк озера Слоун и парк Вашингтон.

    Собрание законов штата Мичиган § 257.675 (2020)

    257.675 Остановка, остановка или парковка транспортного средства; требования; приметы; приказы управления движением как правила; слух; использование инвалидом таблички на лобовом стекле; требуется вежливость; наклейка на бесплатную парковку; отображать; конфискация; ложное заявление, обман или мошенничество как проступок; штраф; нарушение как гражданское правонарушение; аннулирование, отзыв или приостановка; номер водителя, шофера или государственного удостоверения личности; подпись врача, фельдшера, дипломированной практикующей медсестры или физиотерапевта; возмещение третьим лицам или компенсация работнику; определение «инвалид».

    п. 675.

    (1) Если иное не предусмотрено в этом разделе и данной главе, транспортное средство, остановившееся или припаркованное на шоссе или улице, должно быть остановлено или припарковано так, чтобы колеса транспортного средства были параллельны проезжей части и в пределах 12 дюймов от любого бордюра. справа от автомобиля.

    (2) Местные органы власти могут постановлением разрешить парковку транспортного средства на проезжей части с односторонним движением, при этом левые колеса транспортного средства примыкают к любому бордюру, имеющемуся слева от транспортного средства, и в пределах 12 дюймов от него.

    (3) Местные органы власти могут постановлением разрешить угловую парковку на проезжей части, за исключением того, что угловая парковка не разрешена на государственной магистрали, если это не разрешено государственным транспортным департаментом.

    (4) Государственная транспортная комиссия в отношении государственных магистралей и коллегия уездных дорожных комиссаров в отношении уездных дорог, действуя совместно с директором департамента государственной полиции, могут размещать знаки, запрещающие или ограничивающие остановку, стояние или стоянка транспортных средств на шоссе, где, по мнению официальных лиц, как определено инженерными изысканиями, остановка, остановка или стоянка опасны для тех, кто использует шоссе, или где остановка, остановка или стоянка транспортных средств могут неоправданно мешают свободному движению транспорта по шоссе или улице.Знаки должны быть официальными знаками, и человек не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в нарушение ограничений, указанных на знаках. Знаки должны быть установлены только после того, как клерку округа будет передан надлежащий приказ о дорожном движении. После подачи заявления в государственную транспортную комиссию от местного самоуправляющегося города, на который распространяется приказ, городу должна быть предоставлена ​​возможность для слушания в государственной транспортной комиссии в соответствии с законом об административных процедурах 1969, 1969 PA 306, MCL 24.201–24.328, за исключением случаев, когда постановление города самоуправления запрещает или ограничивает стоянку транспортных средств на автомагистралях штата; когда город самоуправления законно санкционированным официальным действием просит государственный транспортный департамент запретить или ограничить парковку на государственной магистрали; или когда самоуправляемый город заключает договор строительства с государственным транспортным управлением, предусматривающий запрет или ограничение парковки на государственной магистрали во время или после периода строительства.Приказы управления дорожным движением, если они влияют на парковку на магистральной автомагистрали штата в пределах корпоративных границ местного самоуправляющегося города, считаются «правилами» в значении Закона об административных процедурах 1969 г., 1969 г. PA 306, MCL 24.201–24.328 , и после подачи заявления о слушании дела в административном городе самоуправление разбирательство в государственной транспортной комиссии должно рассматриваться как «оспариваемое дело» в значении этого акта.

    (5) Инвалид может ходатайствовать по форме, установленной государственным секретарем, на получение непередаваемой временной или постоянной таблички на лобовое стекло с серийным номером для личного пользования инвалидом.Лицо, которое возражает против прохождения медицинского освидетельствования по религиозным убеждениям, может лично подать заявление в филиал государственного секретаря для получения непередаваемой временной или постоянной таблички с серийным номером для личного пользования инвалидом. Если представляется очевидным, что у человека есть квалифицируемая инвалидность, ему не требуется представлять медицинское заключение, подтверждающее инвалидность. При подаче заявки и выдаче непередаваемой временной или постоянной таблички с серийным номером и ее выдачи соблюдаются все следующие требования:

    (a) Государственный секретарь может выдать инвалиду с временной нетрудоспособностью действительную временную табличку на лобовом стекле. на срок не более 6 месяцев.

    (b) Государственный секретарь может выдать инвалиду с постоянной инвалидностью оригинальную или обновленную табличку с постоянным ветровым стеклом, действительную в течение не более 4 лет.

    (c) Срок действия оригинальной или постоянной таблички на лобовом стекле истекает в день пятилетия инвалида после даты выдачи.

    (d) Срок действия таблички с постоянным обновлением ветрового стекла истекает в четвертый день рождения инвалида после даты обновления.

    (e) Если иное не предусмотрено в этом подразделе, не более чем за 45 дней до истечения срока действия его или ее сертификата или плаката лицо, имеющее постоянную табличку на лобовом стекле, может подать заявку на получение новой или возобновляемой таблички, как это предусмотрено в этом разделе. .Однако, если человек будет за пределами штата в течение 45 дней, непосредственно предшествующих истечению срока действия плаката, или по другой уважительной причине не может подать заявку на плакат в течение 45-дневного периода, это лицо может подать заявление на получение нового или обновленного плаката не более чем за 6 месяцев до истечения срока действия табло. Табло, выпущенное или обновленное в соответствии с этим подразделом, истекает, как указано в этом подразделе.

    (f) По заявлению в порядке, установленном Государственным секретарем, для замены утерянной, украденной или уничтоженной таблички, описанной в этом разделе, инвалиду или организации, предоставляющей специализированные услуги инвалидам, может быть выдан плакат, который по сути дублирует оригинал сертификата или плаката за плату в размере 10 долларов США.00.

    (g) Табло, описанное в этом разделе, может использоваться лицом, не являющимся инвалидом, с единственной целью перевозки инвалида. Организация, оказывающая специализированные услуги инвалидам, может подать заявку и получить постоянную табличку на лобовом стекле, которая будет использоваться на любом автомобиле, фактически перевозящем инвалида. Если организация прекращает перевозку инвалидов, табличка должна быть возвращена государственному секретарю для аннулирования и уничтожения.

    (h) Государственный секретарь не должен выдавать постоянный плакат физическому лицу в соответствии с данным разделом, если это лицо не предоставило доказательство проживания в штате Мичиган.

    (6) Инвалид с удостоверением личности, табличкой на лобовом стекле, специальными регистрационными знаками, выданными в соответствии с разделом 803d, специальными номерными знаками, выданными в соответствии с разделом 803f, с прикрепленными вкладками для лиц с ограниченными возможностями, удостоверением личности или табличкой на лобовом стекле из другого государства или специальные регистрационные номера из другого государства, выданные для лиц с ограниченными возможностями, имеет право на вежливость при парковке транспортного средства.Вежливость освобождает инвалида или лица, перевозящего инвалида, от ответственности за нарушение правил парковки, кроме нарушения настоящего закона. Местный орган власти может своим постановлением запретить парковку на улице или шоссе, чтобы создать пожарную полосу или обеспечить размещение интенсивного транспорта в утренние и дневные часы пик, и привилегии, предоставляемые ветеранам и инвалидам в соответствии с этим подразделом, не отменяют это постановление.

    (7) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (20), заявка на первоначальную наклейку для бесплатной парковки должна содержать свидетельство врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестры или физиотерапевта, имеющего лицензию на практику в этом штате, подтверждающее характер и предполагаемая продолжительность состояния инвалидности заявителя и проверка того, имеет ли заявитель право на получение стикера бесплатной парковки. Лицо, которое возражает против прохождения медицинского освидетельствования по религиозным убеждениям, может лично подать заявление в филиал государственного секретаря для получения первоначальной наклейки на бесплатную парковку.Если кажется очевидным, что человек не может выполнить одно или несколько действий, перечисленных в подразделах (a) — (d), ему не требуется предъявлять свидетельство врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестры, или физиотерапевт, подтверждающий характер и предполагаемую продолжительность инвалидности заявителя, или подтверждающий, что заявитель имеет право на получение стикера бесплатной парковки. Претендент имеет право на получение стикера бесплатной парковки, если он является лицензированным водителем и врач, помощник врача, сертифицированная практикующая медсестра или физиотерапевт удостоверяет его, или, если физическое лицо не требует свидетельства врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестрой или физиотерапевтом, очевидно, что заявитель не может выполнять одно или несколько из следующих действий:

    (a) Управлять, манипулировать или вставлять монеты, или получать билеты или жетоны в паркоматы или билеты машины на стоянках или в парковочных сооружениях из-за отсутствия точного управления моторикой обеими руками.

    (b) Достигнуть высоты 42 дюймов от земли над головой из-за недостатка силы или подвижности пальцев, кистей или верхних конечностей.

    (c) Подойти к парковочному счетчику из-за использования им инвалидной коляски или другого устройства.

    (d) Ходите на расстояние более 20 футов из-за ортопедического, неврологического, сердечно-сосудистого или легочного заболевания, при котором степень истощения настолько серьезна, что почти полностью затрудняется способность ходить.

    (8) Чтобы иметь право на бесплатную парковку в помещении с ограничением по счетчикам или на общественной парковке, на транспортном средстве должно быть правильно отображено одно из следующего: этот акт.

    (b) Действующая табличка на лобовом стекле, выданная другим государством.

    (c) Удостоверение личности, выданное другим государством.

    (d) Номерной знак для лиц с ограниченными возможностями, выданный другим государством.

    (e) Специальный номерной знак с прикрепленным ярлычком для лиц с ограниченными возможностями, выданный другим государством.

    (9) Транспортное средство, которое не отображает должным образом 1 из элементов, перечисленных в подразделе (8), не имеет права на бесплатную парковку на парковочном месте со счетчиками или на общественной парковке или строении, а также инвалиду или оператору транспортного средства оплачивает все сборы за парковку и может нести ответственность за гражданское правонарушение.

    (10) Слепота, не сопровождающаяся недееспособностью, описанной в подразделе (7), не дает человеку права на бесплатную парковочную наклейку.

    (11) Государственный секретарь должен прикрепить наклейку бесплатной парковки контрастного цвета к табличке на лобовом стекле лица, имеющего инвалидность, описанную в подразделе (7).

    (12) Табличка на лобовом стекле, выпущенная в соответствии с настоящим разделом, должна отображаться на внутреннем зеркале заднего вида транспортного средства или, если нет внутреннего зеркала заднего вида, в нижнем левом углу приборной панели, когда транспортное средство припарковано или припарковано. или под руководством инвалида согласно этому разделу.

    (13) При осуждении за правонарушение, связанное с нарушением особых привилегий, предоставленных владельцу таблички на лобовом стекле или наклейки на бесплатную парковку, магистрат или судья, рассматривающий дело, в рамках любого наложенного штрафа может конфисковать лобовое стекло. плакат или наклейку с бесплатной парковкой и верните конфискованный предмет или предметы государственному секретарю вместе с заверенной копией вынесенного приговора. После получения таблички на лобовое стекло или наклейки о бесплатной парковке от судьи или магистрата государственный секретарь должен аннулировать и уничтожить табличку или наклейку, а инвалид, которому она была выдана, не получит другую табличку или наклейку, пока он или она не представит заполненное заявление и текущее медицинское заключение, подтверждающее его или ее состояние.Сотрудник правоохранительных органов, заметивший неправильное использование таблички на лобовом стекле или наклейки для бесплатной парковки, может немедленно изъять табличку или наклейку и отправить их вместе с копией своего отчета государственному секретарю.

    (14) Лицо, которое умышленно делает ложное заявление о существенном факте или совершает или пытается совершить обман или мошенничество в медицинском заключении, подтверждающем инвалидность, поданное в поддержку заявления на табличку на лобовом стекле, наклейку для бесплатной парковки, специальный номерной знак или ярлык для лиц с ограниченными возможностями в соответствии с этим разделом, разделом 803d или разделом 803f виновен в правонарушении, наказуемом штрафом в размере не более 500 долларов США.00 или тюремное заключение на срок не более 30 суток, или и то, и другое.

    (15) Лицо, которое совершает или пытается совершить обман или мошенничество одним или несколькими из следующих методов, виновно в правонарушении, наказуемом штрафом в размере не более 500 долларов США или тюремным заключением на срок не более 30 дней, или и тем, и другим. :

    (a) Использование плаката на лобовом стекле или стикера бесплатной парковки, выданного в соответствии с данным разделом или другим штатом, для транспортировки инвалида, если это лицо не обеспечивает транспортировку инвалида.

    (b) Изменение, модификация или продажа таблички на лобовом стекле или наклейки на бесплатную парковку, выпущенных в соответствии с этим разделом или другим государством.

    (c) Копирование или подделка таблички на лобовом стекле или наклейки для бесплатной парковки, описанных в этом разделе, или продажа скопированной или поддельной таблички или наклейки, описанных в этом разделе. В случае нарушения данного раздела штраф, описанный в этом подразделе, составляет не менее 250 долларов США.

    (d) Использование копии или подделки таблички на лобовом стекле или наклейки бесплатной парковки, описанной в этом разделе.

    (e) Создание ложного заявления о существенном факте для получения или оказания помощи человеку в получении плаката или наклейки, описанных в этом разделе, специальной регистрационной таблички в соответствии с разделом 803d или вкладки для лиц с ограниченными возможностями в соответствии с разделом 803f.

    (f) Умышленное использование или демонстрация плаката или наклейки, описанных в этом разделе, которые были отменены государственным секретарем.

    (16) Если иное не предусмотрено в этом разделе, лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение.

    (17) Государственный секретарь может отменить, отозвать или приостановить действие таблички на лобовом стекле или наклейки с бесплатной парковкой при любых из следующих обстоятельств:

    (a) Государственный секретарь определяет, что плакат на лобовом стекле или наклейка с бесплатной парковкой были изготовлены обманным путем. или выдано ошибочно.

    (b) Государственный секретарь определяет, что какое-либо лицо сделало или использует незаконно свою табличку на лобовом стекле или наклейку с бесплатной парковкой.

    (c) Государственный секретарь определяет, что чек или тратта, использованные для оплаты требуемого сбора, не оплачиваются при его первом предъявлении и не оплачиваются по разумному уведомлению или требованию, или что требуемый сбор оплачивается недействительной кредитной картой.

    (d) Государственный секретарь определяет, что лицо больше не имеет права получать или использовать табличку на лобовом стекле или наклейку для бесплатной парковки.

    (e) Государственный секретарь определяет, что владелец совершил преступление в соответствии с этим актом, связанное с табличкой на лобовом стекле или наклейкой с бесплатной парковкой.

    (f) Лицо нарушило этот закон, и государственный секретарь уполномочен в соответствии с этим законом отменить, отозвать или приостановить действие таблички на лобовом стекле или наклейки бесплатной парковки за это нарушение.

    (g) Государственный секретарь получает уведомление от другого государства или иностранного государства о том, что табличка на лобовое стекло или наклейка на бесплатную парковку, выданные государственным секретарем, были сданы владельцем или изъяты в соответствии с законами этого другого штата или иностранного государства. страна, или использовалась ненадлежащим образом или отображалась с нарушением законов этого другого государства или иностранного государства.

    (18) Перед отменой, аннулированием или приостановлением действия согласно подразделу (17) лицо, затронутое этим действием, должно быть уведомлено и получит возможность быть услышанным.

    (19) Табличка на лобовом стекле, выдаваемая инвалиду, должна содержать первые и последние 3 цифры номера водителя или водительского удостоверения инвалида или номера официального государственного личного удостоверения личности.

    (20) Только для целей данного раздела государственный секретарь может принять заявление на получение плаката на лобовом стекле, специального регистрационного знака или стикера бесплатной парковки от инвалида, подписанного врачом, помощником врача, сертифицированной практикующей медсестрой. или физиотерапевт, имеющий лицензию или сертификат для ведения практики в другом штате, если к заявлению прилагается копия действующей медицинской лицензии или сертификата этого врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестры или физиотерапевта, выданного этим государством.

    (21) Этот раздел не требует новой или дополнительной компенсации третьей стороной или компенсационных выплат работнику за оказанные услуги.

    (22) В данном разделе «инвалид» означает лицо, определенное врачом, фельдшером, физиотерапевтом или оптометристом, как это конкретно указано в этом разделе, имеющее лицензию на практику в этом штате и имеющее 1 или несколько из следующих физических характеристик:

    (a) Слепота, определенная окулистом, терапевтом или фельдшером.

    (b) Неспособность пройти более 200 футов без остановки и отдыха.

    (c) Невозможность выполнить оба следующих действия:

    (i) Использовать одну или обе ноги или ступни.

    (ii) Ходить без использования инвалидной коляски, ходунков, костылей, фиксаторов, протезов или других приспособлений или без посторонней помощи.

    (d) Заболевание легких, при котором объем форсированного выдоха человека за 1 секунду, измеренный спирометрией, составляет менее 1 литра, или при котором артериальное давление кислорода у человека составляет менее 60 мм / рт.ст. воздуха в помещении в состоянии покоя. .

    (e) Сердечно-сосудистое заболевание, которое заставляет человека измерять от 3 до 4 по шкале классификации сердца Нью-Йорка или которое делает человека неспособным соответствовать минимальным стандартам здоровья сердечно-сосудистой системы, установленным Американской кардиологической ассоциацией и одобренным. Департаментом общественного здравоохранения.

    (f) Артритное, неврологическое или ортопедическое заболевание, которое серьезно ограничивает способность человека ходить.

    (g) Постоянная зависимость от источника кислорода, отличного от обычного воздуха.

    История: 1949, Акт 300, Эфф. 23 сентября 1949 г .; — Am. 1951 г., Закон 47, Imd. Эфф. 14 мая 1951 г .; — Ам. 1952 г., Закон 90, Эфф. 18 сентября 1952 г .; — Am. 1956 г., Закон 71, Эфф. 11 августа 1956 г .; — Am. 1957 г., Закон 28, Эфф. 27 сентября 1957 г .; — Am. 1959 г., Закон 234, Эфф. 19 марта 1960 г .; — Am. 1967 г., Закон 277, Эфф. 2 ноября 1967 г .; — Am. 1974 г., Закон 41, Imd. Эфф. 13 марта 1974 г .; — Am. 1974 г., Закон 138, Imd. Эфф. 5 июня 1974 г .; — Ам. 1977 г., Закон 19, Эфф. 1 октября 1977 г .; — Am. 1978 г., Закон 132, Imd. Эфф. 4 мая 1978 г .; — Ам.1978 г., Закон 510, Эфф. 1 августа 1979 г .; — Am. 1980 г., Закон 518, Эфф. 31 марта 1981 г .; — Am. 1982 г., Закон 283, Imd. Эфф. 7 октября 1982 г .; — Am. 1986, Закон 222, Эфф. 1 октября 1986 г .; — Am. 1987 г., Закон 257, Эфф. 1 апреля 1988 г .; — Am. 1988 г., Закон 150, Эфф. 11 ноября 1988 г .; — Am. 1989 г., Закон 89, Эфф. 19 сентября 1989 г .; — Am. 1990, Закон 272, Imd. Эфф. 3 декабря 1990 г .; — Am. 1994 г., Закон 104, Эфф. 1 октября 1994 г .; — Am. 1994, Закон 432, Imd. Эфф. 6 января 1995 г .; — Am. 1998 г., Закон 68, Imd. Эфф. 4 мая 1998 г .; — Ам. 1999 г., Закон 34, Эфф. 1 октября 1999 г .; — Am.2001, Закон 18, Imd. Эфф. 12 июня 2001 г .; — Ам. 2002, Закон 618, Imd. Эфф. 23 декабря 2002 г .; — Am. 2004 г., Закон 151, Imd. Эфф. 15 июня 2004 г .; — Ам. 2013, Закон 247, Imd. Эфф. 26 декабря 2013 г .; — Am. 2018, Закон 62, Эфф. 12 июня 2018 г .; — Ам. 2018, Закон 179, Эфф. 9 сентября 2018 г.
    Правило администратора: R 257.801 et seq. Административного кодекса штата Мичиган.

    Требуется парковка для инвалидов с внешней стороны этого дома знак безопасности Техническое обслуживание и безопасность предприятия Бизнес и промышленность

    Парковка для инвалидов обязательна за пределами этого дома знак безопасности Техническое обслуживание и безопасность предприятия Бизнес и промышленность

    Парковка для людей с ограниченными возможностями требуется снаружи перед знаком безопасности дома.Просверлите и прикрутите до нужного места или используйте двусторонний скотч для крепления на подходящей поверхности. Удалите защитную пленку и нанесите на сухую гладкую поверхность, не содержащую масла. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Пользовательский комплект: ： Нет ， MPN: ： Не применяется ： Тип блока: Блок ， Товар вне страны: ： Нет ： Бренд: ： KPCM Display Ltd ， Страна / регион производства: ： Великобритания ： Единица Количество: ： 1 ， Место установки: ： Стена ： Модифицированный элемент: ： Нет ，

    Парковка для людей с ограниченными физическими возможностями требуется снаружи перед этим знаком безопасности






    Парковка для людей с ограниченными физическими возможностями требуется вне фасада этого дома знак безопасности

    Парковка для инвалидов требуется за пределами передней части этого дома знак безопасности, парковка требуется за пределами передней части этого дома знак безопасности отключен, просверлите и прикрутите в нужное положение или используйте двусторонний скотч, чтобы закрепить на подходящей поверхности, удалите защитную пленку и нанесите на сухую гладкую поверхность Поверхность без масла, отличное качество по низким ценам на все заказы бесплатная доставка Официальный интернет-магазин Покупки по непревзойденной цене Сравнение быстрых, безопасных и надежных покупок.Этот знак безопасности дома. Парковка для инвалидов обязательна за пределами theprofgroup.com.


    Нажмите, чтобы позвонить

    Парковка для людей с ограниченными возможностями обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности

    Трехконтактный штекерный кабель Bard Harrison Woodhead 103002A01F060 Новый, Latch Gard LG100Z Защитная пластина дверной защелки 3 x 11 дюймов для распашных дверей. 3 Axis CNC 3018 Mini Router PVC PCB Wood Cutting Filling Machine + Offline Control. Светодиод высокой мощности 500 Вт, холодный белый / теплый белый цвет, 500 Вт, лампа накаливания 70–78 В 6.9А. 50 Stücke 6X6X13MM Druckknopf Mikroschalter Ic Neu pt. Бесконтактный ЖК-дисплей, электрический датчик напряжения переменного / постоянного тока Тестер датчика PenR TC, 10 Пылезащитный колпачок GX16-2 2Pin 10 комплектов резьбовых разъемов Авиационная вилка питания, D&D PowerDrive D410h200 Двухсторонний ремень ГРМ, 54 Etichette di sicurezza di garanzia ologramma 1,0 x 2,5 см ОРИГИНАЛЬНОЕ, 5/16 «8-метровое сальниковое уплотнение кормового вала Уплотнение сальника из ПТФЭ, нейлоновые зажимы, жгут проводов, гибкий трубопровод, жгут проводов A14546 GM НОВИНКА 1 64 UNC 3B STI HELICOIL РЕЗЬБОВЫЙ ЗАГЛУШКА № 1.073 GO NO GO PDS .0832 & .0843, 2020 Симпатичный лазерный настольный календарь Cherry Blossom Calendar Ежедневное расписание Pla TDO, BUSSMANN SUPER-LAG REN 225 FUSE RENEWABLE 250 VOLT.

    Парковка для людей с ограниченными возможностями обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности

    Купите комплект одежды из 2 предметов для маленьких девочек и мальчиков. Теплая блузка в полоску с принтом слона, свитер, рубашка + брюки, комплект одежды и другие толстовки с капюшоном и активный отдых на. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ Застежка-молния — высококачественная молния и искусственная кожа для долговечного использования.У нас также есть такие же принты для багажной бирки и держателя для паспорта в нашем магазине.Одна из самых легких пар на ромбе. Потомок 50 лет придворного стиля. Вы можете подумать, что у вас достаточно сильные руки. Знак безопасности для инвалидов-парков перед фасадом этого дома . Повязки на голову Головные уборы со слонами Бандана Повязка на голову Gaiter Head Wrap Mask Neck Открытый шарф: Одежда. Это означает, что вы можете демонстрировать гордость своей команды с нашей лицензированной толстовкой с капюшоном в течение всего дня для любой деятельности или повседневной одежды. Верх из джерси с контрастными рукавами, бесшумные картриджи с керамическими дисковыми клапанами на 1/4 оборота, Gemini Jets Hawaii Boeing KC-R — высококачественный продукт, Знак безопасности для инвалидов с внешней стороны фасада этого дома .2 Vintage Svetlana 5U4G / 5U3C / VT244 Полноволновой выпрямительный ТВ-клапан — трубки BangyBang: промышленные и научные. Кольца потускнеют после использования в течение некоторого времени, идеально подходят для акцента «загородного коттеджа», верните любой продукт в его первоначальном состоянии для полного возврата. Отпечатки и другие предметы этой картины доступны в моей галерее 7-shelley-smith. Парковка для инвалидов обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности . Цвет может немного отличаться, если вы хотите сделать заказ на основе уже имеющихся ремешков.хотя мы проходили их много раз без проблем. Внимательно прочтите размеры и внимательно посмотрите на изображения, прежде чем принять решение, 1965-66 Fairlane / Falcon 289 и 289 Special. Парковка для инвалидов обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности . Mighty Skins производятся на нашем современном предприятии в Уэст-Палм-Бич. Он широко используется в высокотемпературных устройствах из керамики, сравните оба браслета и убедитесь в разнице в качестве. Подходит: поршень Kohler aqua (желтое уплотнение).

    Спецификация:

    Материал: пластик

    Дизайн: Форма листа

    Размер: 13. Парковка для инвалидов требуется снаружи Знак безопасности фасада этого дома . Встроенный стереодинамик: для дома и кухни. 100% водонепроницаемость — рыболовный захват Piscifun NEW полностью герметичен.


    Требуется парковка для инвалидов за пределами фасада этого дома знак безопасности


    Просверлите и прикрутите до нужного места или используйте двусторонний скотч для крепления на подходящую поверхность. Удалите защитную пленку и нанесите на сухую гладкую поверхность, не содержащую масла. Отличное качество по низким ценам для всех заказов Бесплатная доставка Официальный интернет-магазин Покупки по непревзойденной цене Быстро, безопасно & Сравнение безопасных покупок.theprofgroup.com
    Парковка для инвалидов требуется снаружи перед этим знаком безопасности theprofgroup.com

    дорожных операций | Город Сан-Анджело, Техас

    Транспортные операции

    Миссия отдела управления дорожным движением — постоянно повышать мобильность путешествующих людей и пешеходов в нашем районе таким образом, чтобы повысить безопасность всех граждан. Компания Traffic Operations обеспечивает это 118 сигнальными перекрестками, 13 880 уличными знаками и 95 милями разметки тротуаров.Его основные функции включают:

    Транспортные системы

    • Улучшения синхронизации и фазирования сигналов
    • Установка и замена светодиодных ламп на всех сигнальных перекрестках
    • Установка и замена систем видеодетектирования
    • Установка, проверка и контроль новых сигналов
    • Ремонт и обслуживание поврежденных сигналов
    • Установка, обслуживание и ремонт школьной зоны, наводнения и пешеходных проблесковых маяков
    • Изучение ордеров на светофор
    • Исследования скорости движения
    • Исследования среднего дневного трафика (ADT)
    • Исследования горки (обратитесь в инженерную службу для получения заявки)
    • Координация обнаружения и упреждения транспортных средств аварийно-спасательной службы

    Транспортные операции

    • Установка, ремонт и сбор данных ГИС всех знаков
    • Внутренний дизайн вывески
    • Устройство и обслуживание дорожной разметки
    • Знаки Adopt-A-Spot
    • Устройство и обслуживание пешеходных переходов
    • Установка горки
    • Парковка на улице, указатели и разметка
    • Маркировка бордюра пожарного крана

    Проектов

    Сигналы Белл-стрит

    • Планируемая дата завершения — январь 2020 г.
    • Пересечение улиц Белла и Харриса
    • Пересечение Белл-стрит и Рио-Кончо-Драйв

    Что входит в замену светофора?

    Замена светофора — длительный процесс.Несмотря на требования городских властей к закупкам, процесс состоит из нескольких этапов.

    Мы стараемся оптимально стандартизировать используемые материалы. Но, к сожалению, в случае светофоров это ограничивается маркой или типом электрического оборудования. Каждый перекресток уникален и требует разных размеров (длина или высота мачты, высота опор, размер и тип анкеров и т. Д.), Поэтому нецелесообразно держать эти большие запасные части на складе. У нас есть некоторые из этих предметов, но нам очень повезло, если поврежденный перекресток соответствует тому, что есть у нас.

    Если замена произошла из-за аварии застрахованного водителя, в дело вовлекаются страховые агентства, так как водитель, как правило, несет ответственность за ремонт. Обычно это включает подробные цитаты для утверждения их агентством, что также добавляет дополнительное время.

    Характеристики светофора определяют несколько факторов, включая расположение базовой конструкции, наличие и расположение пересекающихся улиц, количество полос, тип полос (левый поворот, правый поворот, прямой / поворот и т. Д.)) и т. д. Таким образом, каждая заменяемая опора представляет собой индивидуальную сборку. Этот процесс обычно занимает 6–9 месяцев после того, как производитель получит спецификации. У нас есть несколько поставщиков для производства этих деталей, и мы пришли к выводу, что это стандарт независимо от производителя.

    После того, как конструкции построены, они отправляются на тестирование, инспекцию и сертификацию в TxDOT перед установкой. Фактическая установка сигнальной структуры обычно является быстрым процессом.Однако время доставки материалов является существенным фактором задержки.

    WorkSafeBC

    Содержание
    ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    18.1 Определения
    18.2 Ответственность
    18.3 Стандарты управления движением
    18.4 Надзор
    18.5 Размещение знаков и устройств управления движением

    ДИСПЕТЧЕРЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (ПТС)

    18.6 Использование диспетчера дорожного движения
    18.7 Диспетчерское лицо для дежурства
    18.8 Расположение диспетчеров

    ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

    18.9 Работа в дневное время
    18.10 Работа в ночное время или при плохой видимости
    18.11 Техническое обслуживание оборудования

    НАПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЫ ДИСПЕТЧЕРОВ

    18.12 Точные движения
    18.13 Стандартные сигналы для диспетчеров
    18.14 Стандартные сигналы для движения

    ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    18.15 Контроль пыли
    18.16 Длительные периоды задержки
    18.17 Буксировка и эвакуация
    Рисунок 18-1: Сигналы постановки на охрану между диспетчерами
    Рисунок 18-2: Сигналы постановки на охрану для диспетчеров

    Общие требования
    18.1 Определения

    В этой части:

    «управление движением» означает использование знаков, мигающих стрелок, указателей, буферных или теневых транспортных средств, баррикад, конусов, барьеров, объездных путей, светофоров, лиц, ответственных за управление движением (TCP), или других методов и устройств для управления поток трафика;

    «лицо, отвечающее за управление дорожным движением» или «TCP» означает любое лицо, назначенное или назначенное работодателем для управления трафиком.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.2 Ответственность

    Работодатель должен обеспечить эффективный контроль дорожного движения и использовать его всякий раз, когда движение может быть опасным для работника.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действующий 1 января 2007 г.]

    18.3 Стандарты управления дорожным движением

    Оборудование, устройства и процедуры управления движением должны соответствовать требованиям последнего издания Руководства по управлению движением для работы на дорогах («Руководство по управлению движением »), выпущенного Министерством транспорта, если иное не указано в настоящем Регламенте. .

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.4 Контроль

    (1) Работодатель должен гарантировать, что всякий раз, когда требуется контроль дорожного движения, выполняются все следующие требования:

    (a) меры по управлению движением и процедуры для работы доводятся до сведения всех людей, участвующих в работе;

    (b) необходимые устройства и процедуры управления движением присутствуют до начала работы и удаляются, когда они больше не требуются;

    (c) любое лицо, назначенное на должность диспетчера дорожного движения, должным образом обучено в порядке, приемлемом для Совета, и эффективно выполняет свою роль в организации и процедурах управления дорожным движением для работы;

    (d) диспетчер находится в безопасном месте, вдали от потенциальных экологических опасностей, таких как оползни или лавины;

    (e) если 2 или более диспетчеров должны работать в команде на рабочем месте, возлагается ответственность за координацию изменений в транспортном потоке.

    (2) Работодатель должен обеспечить, чтобы во время операций по управлению дорожным движением был назначен надзорный орган для обеспечения выполнения требований подпунктов (1) (b) — (e).

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.5 Размещение дорожных знаков и устройств

    (1) Знаки и устройства управления движением должны располагаться и использоваться, как указано в Руководстве по управлению движением , а знаки и устройства должны располагаться таким образом, чтобы разрешать движение транспорта через рабочую зону или через нее контролируемым образом и, если необходимо для контролируемой остановки с учетом преобладающих погодных и дорожных условий.

    (2) Если не указано иное, все знаки и устройства управления движением должны устанавливаться и сниматься в последовательности, которая наилучшим образом защищает работников на этом этапе операции по управлению движением.

    (3) Знак, информирующий о том, что впереди находится диспетчер, должен быть помещен перед станцией каждого диспетчера, и этот знак должен быть немедленно удален, когда диспетчер более не дежурит на этой станции.

    (4) Подраздел (3) не применяется во время экстренных или непродолжительных работ, когда невозможно установить такой знак, при условии, что линия обзора и скорость движения позволяют встречным транспортным средствам адекватно предупреждать о происходящих работах.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Back to Top

    Диспетчеры (TCP)
    18.6 Использование диспетчера дорожного движения

    (1) Можно использовать только диспетчера

    (a) если использование знаков и других устройств и процедур управления движением само по себе не может обеспечить эффективное управление движением, или

    (b) во время аварийных или непродолжительных работ, если невозможно контролировать движение с помощью знаков и других устройств и процедур.

    (2) Не ограничивая общность подраздела (1), должны использоваться один или несколько лиц, контролирующих движение, если

    (a) необходимо создать систему одностороннего движения через рабочую зону или через нее, и обстоятельства не позволяют саморегулирующемуся однополосному движению, управляемому знаками и другими устройствами, как указано в Руководстве по управлению движением , и система светофоров не используется,

    (b) рабочее движение не может безопасно саморегулироваться для въезда или выезда из рабочей зоны или безопасно координироваться с другим движением,

    (c) существующая система управления движением или существующая система светофоров не подходят для регулирования движения,

    (d) работы выходят на перекресток, чтобы помешать нормальному движению транспорта,

    (e) скорость или объем движения представляют опасность для работников при установке или удалении других устройств управления движением, или

    (f) другие устройства управления движением недоступны в аварийной ситуации.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.7 Дежурный диспетчер

    Работодатель должен обеспечить дежурство диспетчера дорожного движения на назначенной станции всякий раз, когда это требуется в рамках плана управления дорожным движением для работы.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18,8 Расположение диспетчеров

    Диспетчер дорожного движения должен

    (a) стоять в безопасном месте, предпочтительно на стороне водителя полосы движения под контролем TCP, быть четко видимым и иметь беспрепятственный обзор приближающегося транспорта, и

    (b) располагаться на расстоянии не менее 25 м (80 футов) от рабочей зоны, если иное не диктуется обстоятельствами или требованиями к пространству, такими как работа на перекрестке или рядом с ним.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Back to Top

    Оборудование для диспетчеров
    18.9 Работа в дневное время

    Каждый диспетчер должен иметь и должен использовать все следующее:

    (a) весло управления движением, отвечающее требованиям для весла управления движением C-27H, как указано в Руководстве по управлению движением , и, если необходимо для контроля усталости, непроводящий вспомогательный персонал для весла;

    (b) демонстрационная одежда, встреча

    (i) критериям Типа 1 или Типа 2 стандарта WCB Standard Personal Protective Equipment Standard 2-1997, Одежда повышенной видимости, или

    (ii) критериям одежды класса 2 или 3 стандарта CSA Z96-02, защитная одежда повышенной видимости , с флуоресцентным цветом фона;

    (c) повязки на запястье и голени, снабженные флуоресцентной световозвращающей полосой шириной не менее 5 см (2 дюйма) по всей их окружности, за исключением того, что повязки на запястье и голени не требуются для диспетчера дорожного движения, выполняющего эту функцию в аварийной или на временной основе, а не в рамках их обычных обязанностей;

    (d) защитный головной убор яркого цвета с полосой световозвращающей ленты сверху спереди назад и по бокам;

    (e) эффективное средство связи, когда диспетчеры не видны друг другу, что ни при каких обстоятельствах не означает систему передачи дубинок или аналогичных предметов для обозначения последнего транспортного средства, проезжающего через контролируемую зону.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.10 Работа в ночное время или при плохой видимости

    (1) В темное время суток или в других условиях плохой видимости каждый диспетчер должен иметь и должен использовать, в дополнение к оборудованию, требуемому разделом 18.9, фонарик, снабженный красной сигнальной палочкой.

    (2) Для целей подраздела (1) диспетчер дорожного движения должен иметь немедленный доступ к запасным батареям для фонарика.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.11 Техническое обслуживание оборудования

    Все оборудование и устройства для управления движением, включая знаки, весла и средства индивидуальной защиты, должны содержаться в чистоте и в рабочем состоянии.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Back to Top

    Указания и сигналы диспетчеров
    18.12 точных движений

    Диспетчер дорожного движения должен четко и осознанно составлять все направления и сигналы диспетчера, чтобы можно было четко понять смысл.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.13 Стандартные сигналы между диспетчерами

    Если между диспетчерами используются ручные сигналы для инициирования изменения направления транспортного потока, необходимо использовать сигналы, показанные на рисунке 18-1.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.14 Стандартные дорожные сигналы

    (1) Все направления и сигналы управления движением, сделанные диспетчером с целью управления движением, должны соответствовать требованиям настоящего Регламента и Руководства по управлению движением .

    (2) Диспетчер дорожного движения должен использовать обычные сигналы, показанные на Рисунке 18-2, когда он находится на стороне водителя (слева) от полосы движения под контролем TCP.

    (3) Альтернативные сигналы, показанные на рисунке 18-2, должны использоваться только тогда, когда диспетчер находится на стороне пассажира (правой) полосы движения под контролем TCP.

    (4) Лицо, отвечающее за управление движением, не должно использовать свое устройство управления движением, чтобы подавать сигнал движения, и никогда не должно отображать весло для движения транспорта иначе, чем статическим способом.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Back to Top

    Другие требования
    18.15 Контроль пыли

    Если в результате дорожного движения возникает переносимая по воздуху пыль до такой степени, что видимость ухудшается и мешает эффективному управлению движением или создает опасность для рабочих, работодатель должен контролировать пыль путем периодического нанесения воды или другого приемлемого материала на поверхность уклона для подавления пыли.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18,16 Длительные задержки

    Если операции по регулированию дорожного движения приводят к длительным периодам задержки движения, необходимо использовать соответствующие знаки или другие эффективные средства для информирования дорожного движения о ситуации.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    18.17 Буксирно-эвакуационные работы

    Если эвакуация вышедшего из строя или поврежденного транспортного средства препятствует безопасному проезду других транспортных средств или если проезжающее транспортное средство представляет опасность для рабочих, занятых в операции по эвакуации, ответственное лицо должно

    (а) предупредить движение о восстановительной операции с помощью соответствующих знаков и мигающего огня на 360 °,

    (b) гарантировать, что рабочие носят соответствующие средства индивидуальной защиты, и

    (c) обеспечить соблюдение любых других процедур, требуемых Руководством по управлению движением , если деятельность превышает пределы для аварийных или краткосрочных работ.

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Рисунок 18-1: Сигналы постановки на охрану между диспетчерами

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Рисунок 18-2: Сигналы постановки на охрану для управления движением

    Рисунок 18-2: Сигналы постановки на охрану для управления движением (продолжение)

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]

    Back to Top

    Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получить копию правила охраны труда или соответствующих материалов, которые вы выбрали.

    Заявление об ограничении ответственности: Совет по компенсациям рабочим B.C. (WorkSafeBC) публикует онлайн-версии Закона о компенсации работникам (Закон) и Положения о гигиене и безопасности труда (Регламент) в соответствии со своим мандатом в соответствии с Законом для предоставления информации и повышения осведомленности общественности в вопросах охраны труда и техники безопасности.Онлайн-закон и Регламент не являются официальными версиями, которые можно приобрести в Crown Publications. WorkSafeBC стремится обновлять онлайн-закон и постановление как можно скорее после внесения любых поправок в законодательство. Однако WorkSafeBC не гарантирует точность или полноту онлайн-закона или постановления, и ни WorkSafeBC, ни его совет директоров, сотрудники или агенты не несут ответственности перед любым лицом за любые убытки или ущерб любого характера, возникшие по причине небрежности. или иным образом, возникшие в результате использования онлайн-версий.Работодатели по закону обязаны сделать копию Закона о компенсации работникам и Положения о гигиене и безопасности труда доступными для ознакомления работниками.

    Разрешенная тонировка передних стекол: ГОСТы, штрафы, новые требования в этого года

    Posted on by alexxlab

    Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу в 2021 году

    Статьи Сохранить у себя:

    Время чтения: 4 мин.

    Тонировка стекол, разрешенная по ГОСТу в 2021 году. Какая светопропускаемость передних и задних стекол по ГОСТу? Разрешена ли зеркальная и атермальная тонировка?

    Минтранс России предложил изменить стандарт для тонировки. Если поправки одобрят, мы подробно об этом напишем. Пока информация в этой статье актуальна.

    Проверка и оплата штрафов ГИБДДСкидка 50%

    Нажимая «Проверить штрафы» вы даёте согласие на обработку персональных данных согласно политике и принимаете условия оферты.

    Проверяем информацию о штрафах,
    пожалуйста, подождите несколько секунд


    Тонировка стекол, ГОСТ

    Эксплуатация автомобиля на территории Российской Федерации регламентируется широким спектром документов, включающим в себя Федеральные законы, ПДД, статьи КоАП, Технические регламенты Таможенного союза, постановления правительства, указы Президента и различные ГОСТы.

    Если говорить о тонировке, то ключевое значение для понимания границ дозволенности стоит искать именно в ГОСТах.

    Тонировка по ГОСТу 2021 года – как это? Во многих источниках в качестве базового ГОСТа по тонировке указывается ГОСТ № 5727-88, однако в 2015 году его сменил новый ГОСТ 32565-2013 и это важно знать.

    Тонировка передних боковых стекол 2021

    Ключевой параметр ГОСТа не поменялся, это показатель светопропускания передних боковых стекол автомобиля. Он не должен быть — не ниже 70%. Если учитывать, что тридцать недостающих процентов светопропускания снижаются из-за свойств стекла и заводской тонировки, получается что по закону дополнительно тонировать стекла нельзя. Весь запас затемнения предусмотренный ГОСТом тратится уже при создании автомобиля. Штраф за тонировку небольшой, 500 р. и на него действует скидка 50% (мы пишем об этом в отдельной статье), однако выписывать его могут сколько угодно раз, а некоторых случаях за тонировку даже аннулируют регистрацию ТС.

    Тонировку передних боковых стекол автомобиля можно попробовать вписать в ГОСТ используя так называемую съемную тонировку. Этот вид тонировки предполагает изготовление мягких тонированных вставок клеящихся к стеклам автомобиля изнутри. При проверке съемная тонировка снимается и показания прибора измеряющего светопропускание остаются применимыми.

    Тонировка лобового стекла 2021

    Требования ГОСТа к лобовому стеклу в 2021 году еще выше, чем требования к передним боковым стеклам. Тут минимальная прозрачность допустима на уровне 75% (на 5% прозрачнее чем в случае с боковыми стеклами). Оставшийся люфт в 25% уходит на заводское затемнение и особенности материала. Лобовое стекло автомобиля в 2021 году, так же как и его передние боковые стекла, тонировать нельзя. Любая краска или пленка снизит светопропускающую способность стекал до запрещенного законом уровня. Исключение в отношении лобового стекла делается лишь для узкой верхней полоски. По ГОСТ верх лобового стекла тонировать допустимо.

    Тонировка задних стекол 2021

    По ГОСТу в 2021 году допустима любая тонировка заднего стекла и задних боковых стекол. Сотрудники ГИБДД никогда не проверяют ее. Даже если задние стекла заклеены полностью непрозрачной пленкой, это не является причиной для штрафа, это не нарушение закона. Затемнять задние стекла можно каким угодно способом.

    Допустимая тонировка стекол 2021

    Российские законы, и в том числе КоАП, допускают тонирование стекол. В самом факте тонировки нет ничего противозаконного. Важно только проводить затемнение окон автомобиля согласно правилам с оглядкой на ГОСТ.

    Тонировать до непрозрачного состояния можно заднее стекло автомобиля и задние боковые стекла. Полная непрозрачность задней полусферы не считается противозаконной.

    В отношении передних стекол действует правило 70%/75%. Исходя из него светопропускаемость боковых, передних стекол не должна быть меньше 70%, а лобового стекла менее 75%. Кроме того ГОСТом допускается непрозрачная полоска в верхней части лобового стекла.

    Зеркальная тонировка

    Применение зеркальной (светоотражающей) пленки прямо не запрещается в КоАП. Однако в соответствии с правилами «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», принятого всеми странами Таможенного союза, зеркальная пленка недопустима на автомобилях.

    Запрет на применение зеркальной тонировки распространяется как на передние, так и на задние стекла автомобилей. Ограничение связано с отражением света фар зеркальными поверхностями. Считается, что большие зеркальные площади на автомобилях могут исказить лучи фар, запутать водителя и привести к ДТП.

    Практика применения запрета на зеркальную тонировку отличается в зависимости от регионов России.

    Атермальная тонировка («Хамелеон»)

    Существует много видов «атермальной» тонировки, однако в России этот вид защитного покрытия чаще называют «хамелеоном». «Атермальные» тонировки в отличие от классических тонировочных пленок не затемняют стекло, а лишь препятствуют проникновению в слон части спектра солнечного света.

    Современные производители автомобильных стекол чаще всего учитывают «атермальный» фактор в своих стеклах, делая их более зелеными. Добавить «атермальности» можно с помощью дополнительных пленок. Один нюанс – передние стекла с пленками должны пропускать 75/70 процентов света. Этот показатель ГОСТа в случае с «атермальными» пленками вполне достижим.

    Плюс «атермальных» пленок:

    1. Снижение нагрева салона автомобиля
    2. Экономия топлива на работе кондиционера
    3. Отсутствие эффекта выгорания материалов салона

    Штрафы за неправильную тонировку 2021

    Замер тонировки по ГОСТу в 2021 году производится лишь в условиях стационарного поста, сотрудником ГИБДД с подтвержденными компетенциями и при соблюдении достаточно жесткой бюрократической процедуры.

    Нужно понимать, что по факту в России тонировка разрешена – задняя хоть 100%, передняя, как минимум 25%. Однако де-факто клеить что-то спереди противозаконно в 99% случаев. Ведь какая тонировка разрешена по ГОСТу, такую и проверяют сотрудники ГИБДД.

    Штраф за тонировку в 2021 году составляет 500 р. Со скидкой за срочную оплату в течение 20 дней сумма штрафа составит 250 р.

    В некоторых случаях сотрудники ГИБДД вместо штрафа выдают автомобилисту предписание на устранение неисправностей. В этой ситуации следующая встреча с сотрудником ГИБДД может обернуться аннулированием регистрации на транспортное средство.

    Все статьи автора: Сергей Иванов

    Разрешенная тонировка стекол автомобиля по ГОСТ

    Тонированные авто смотрятся лучше, чем машины с прозрачными стеклами. По этой причине многие автолюбители затемняют стекла пленкой. Практическая польза в этом тоже есть, ведь пленка задерживает свет, защищая салон от разрушительного влияния ультрафиолета.

    Но не каждая тонировка одинаково полезна. Разрешенная тонировка стекол автомобиля определена экспертами и является обоснованной. Нормативы затемнения стекол выведены, в т. ч. и путем анализа статистики ДТП.

    Слишком темная пленка не только препятствует обзору извне, но и изнутри салона, что нередко приводит к различным авариям. Особенно опасны  дешевые пленки китайского производства, светопропускаемость которых критически мала. Важно понимать, что качественная разрешенная пленка дешевой не бывает.

     

    Тонировка согласно ГОСТу

    Технический регламент говорит о том, что светопропускаемость лобового стекла машины должна составлять минимум 75%, а передних боковых — 70%. В данном случае главным регулирующим документом является ГОСТ 32565-2013, который набрал силу с 1 января 2015 года. Благодаря установленным нормативам, водитель даже ночью сможет хорошо ориентироваться на дороге. Это и есть разрешенная тонировка стекол по ГОСТу.

    На заметку

    Заднее стекло и боковые стекла (кроме передних боковых) могут иметь тонировку вплоть до 100%, при условии, что автомобиль оснащен наружными зеркалами заднего вида. Установленные нормативы тонировки также не касаются стеклянных люков и панорамных крыш.

    Итак, согласно последней редакции ГОСТа разрешается затемнить лобовое стекло на 25%, боковые — на 30%, а задние боковые и заднее стекло — до 100%. Но тонировочную пленку нужно выбирать с учетом сопротивления самого стекла. Так, автомобильное нетонированное стекло имеет светопропускаемость около 95%. Наличие заводской тонировки в массе значительно уменьшает данную характеристику.

    Если выбрать пленку для тонировки передних боковых стекол, светопропускаемость которой составляет 70%, то тонированное стекло не будет соответствовать упомянутому выше ГОСТу (Стекло безопасное для наземного транспорта). Дело в том, что к этим 70% нужно прибавить еще 5% — сопротивление самого стекла.

    Светопропускающая способность пленки для тонировки должна быть указана на товарной упаковке. Однако оптические характеристики дешевых китайских пленок зачастую не соответствуют истине. В то же время ошибиться можно и, выбирая фирменную пленку предельно допустимых значений светопрозрачности. Чтобы тонированное стекло гарантированно прошло проверку по ГОСТу, необходимо протестировать пленку без защитного слоя вместе со стеклом.

     

    Приборы для определения светопропускающей способности стекол

    Измерения светопропускаемости стекол должны проводится инспектором по ГОСТу. Показания прибора, который использует инспектор, имеют некоторую погрешность (прописана в паспорте прибора), которая должна учитываться. На показания влияют атмосферное давление температура и влажность воздуха.

    Экспертиза чаще всего производится следующими приборами:

    1. СВЕТ. Устройство удобно тем, что излучатель и приемник оснащены магнитами. По инструкции, замеров должно быть минимум 3, при этом результатом будет считаться усредненное значение. Прибор работает даже при  -40°С.
    2. ТОНИК. Особенность данного прибора в том, что замеры производятся при удержании детекторов в руках, отчего устройство может показывать неверные цифры. Данный прибор также требует, чтобы метки на излучателе и приемнике точно совпадали друг с другом. Прибор работает в диапазоне -10… +40 С.
    3. АКЛ-2М. Устройство может давать неточные результаты измерений, если его гофрированные резинки будут не плотно прилегать к стеклу. Работает только в теплое время года при температуре от +10° и выше.

    Принцип действия у всех трех устройств одинаковый. У каждого есть излучатель и приемник. При их совмещении пропускаемость показывает 100%, т.к. для луча нет никаких препятствий. Во время проверки между излучателем и приемником помещается тонированное стекло, и чем оно темнее, тем меньше пропускаемость света.

    На заметку

    Все указанные измерительные приборы должны применяться на сухом стекле без наличия конденсата.

     

    Что влияет на светопропускаемость?

    Некоторые водители бронируют стекла разрешенной прозрачной пленкой, полагая, что она не влияет на пропускаемость света. На самом деле она забирает 2-4% светопропускаемости. Более того, пропускаемость света может стать меньше еще на 3-4 процента, если клеить бронь на старое, потертое стекло.

    Потертые стекла лучше всего вообще не тонировать, поскольку, если наклеить даже самую светлую пленку, любой из выше описанных приборов покажет превышение нормы. В такой ситуации вряд ли получится убедить инспектора в том, что у вас самая светлая — допустимая пленка, и тонировка стекол выполнена по ГОСТу.

    На заметку

    Даже при покупке новой машины стоит быть максимально бдительным, ведь на сегодняшний день некоторые производители автомобилей не следуют нормам разрешенной тонировки ГОСТ и слишком затемняют стекла, что в будущем станет поводом для наложения штрафа.

    Допустимая разрешенная тонировка вполне может удовлетворить приватные запросы человека, конечно, если он не «суперагент». В таком случае может помочь электронная, регулируемая, автоматическая или съемная тонировка.

     

    Как избежать штрафов

    Безусловно — лучше всего снять слишком темную пленку со стекол, но не всегда это возможно. Чтобы какое-то время ездить без штрафов, можно просто опустить передние стекла, но это только в теплое время года. Тогда, если лобовое стекло не имеет тонировки, инспекторы не смогут выписать штраф по факту. Задние стекла могут быть затемненными практически любой пленкой, при условии, что автомобиль оборудован наружными зеркалами заднего вида.

    Если тонировка стекол вашего автомобиля соответствует действующим нормативам, это еще не означает, что вы гарантированно избежите штрафа. Проблемы могут возникнуть, прежде всего, у автовладельцев, чье транспортное средство тонировано по допустимому максимуму. К сожалению, не все, используемые инспекцией приборы, выдают точные показания. И если тонировка превышает допустимый предел с учетом погрешности прибора, то на водителя транспортного средства будет составлен соответствующий протокол.

    На заметку

    Некоторые автовладельцы возят с собой заключение технической экспертизы, в котором указана светопропускающая способность стекол. Однако данный документ для инспектора, прибор которого зафиксировал превышение тонировки, ничего не означает. И это понятно, ведь теоретически водитель может пройти официальную экспертизу, получить соответствующее заключение и затонировать машину уже с превышением нормативов.

    Имея разрешенную тонировку и еще пару процентов светопропускаемости в запасе, можно не бояться штрафов. Но недоразумения с дорожной инспекцией все же не исключаются. Если тонировка вызвала у инспектора ГИБДД подозрение и он хочет сделать замер, то нужно стремиться к полному соблюдению процедуры. А именно: соответствие погодных условий (отсутствие осадков и высокой влажности, которые делают невозможным замеры), наличие актуального сертификата разрешенного измерительного прибора (см. соответствие серийного номера прибора), очистка стекла на измеряемом участке специальным средством.

    Если процедура полностью соблюдена и показания прибора превышают допустимый норматив, притом, что стекло прошло проверку в стационарных условиях на качественно откалиброванном приборе, то необходимо требовать проверку другим прибором. Если ваша просьба не будет удовлетворена, то данный факт нужно указать в дополнении к протоколу, где выразить свое несогласие с действиями сотрудника ГИБДД. Важно также указать серийный номер и название прибора, которым производилось измерение.

    Составленный протокол нужно сразу же обжаловать в суде. В заявлении следует описать ситуацию, приложить все имеющиеся документы, подтверждающие соответствие тонировки действующим нормативам. Если суд назначит независимую экспертизу тонировки и проверку прибора, которым инспектор производил замеры, то дело можно будет считать выигранным.

     

    Интересное видео: быстросъемная тонировка на силиконовой основе

     

    Оценка статьи:

    Загрузка…

     

    Читайте также:

    цены, отзывы и акции на услуги

    Специалисты тюнинг ателье ВБУНКЕРЕ.РФ имеют необходимые знания и умения для проведения всего спектра работ по осуществлению тонировки по ГОСТу. Наши профессионалы никогда не делают свою работу бездумно, исполняя любое желание заказчика. Мы понимаем, что автолюбители порой не достаточно осведомлены о правилах и ГОСТах на проведение некоторых работ. Мы берем такие заботы на себя и перед предоставлением любого рода услуг сообщаем об их соответствии или несоответствии установленным стандартам. Информированный заказчик может всегда сам принять решение и продолжить проведения запланированных работ или выбрать предполагаемую нами альтернативу. Порой один вид тюнинга можно легко заменить на другой, не менее эффективный, но находящийся в рамках всех ГОСТов.

    Если вам действительно важно, чтобы все работы по тюнингу вашего автомобиля проходили в рамках дозволенных показателей, смело обращайте в наше тюнинг ателье. Вам не нужно будет просматривать всю литературу, применимую к предстоящим работам. Мы обо всем позаботимся сами, а вы получите отличный результат и гарантию на все оказанные услуги.

    За то время, что мы оказываем всевозможные услуги по тюнингу автомобиля с помощью различных приемов, самым часто задаваемым вопросом был и остается о соответствии всех изменений внешнего вида авто установленным стандартам ГОСТ.

    Мы спешим предупредить всех автолюбителей, что тонировка по ГОСТу – это затемнение только заднего и боковых стекол. На лобовое стекло наносить тонирующее покрытие нельзя! Светопропускание лобового и передних боковых стекол регламентируется ГОСТ 5727-88 и должно составлять не менее 70% светового пучка. Автомобили, сходящие с конвейера заводов, строго соответствуют гостам и их ветровое и передние боковые стекла задерживают лишь 30% попадаемого на поверхность света. Пленка, отвечающая требованиям ГОСТа, имеет слегка зеленоватый оттенок.

    Мы предлагаем оптимальную по допустимости ГОСТов и при этом очень эффективную альтернативу заводскому покрытию. Используемый нами материал почти прозрачен, но при этом эффективно поглощает излишнее тепло и ультрафиолет. Пленка полностью соответствует требованиям ГОСТ, из чего можно сделать вывод, что тюнингу может подвергнуться любая часть автомобиля, без нарушения установленных требований.

    Если стандартного варианта тонировки вам не достаточно, то мы готовы предложить еще один вариант тонировки по ГОСТу. Уже много лет специалисты нашей компании проводят работы по тонировке стекол автомобиля с использованием атермальной пленки.

    Благодаря этому покрытию, лучи солнца практически не проникают в салон. Атермальная пленка защищает обивку салона от выцветания, а все внутренние устройства от нежелательного нагревания. Наклеенная на стекла, пленка надежно защищает от ультрафиолета и инфракрасных лучей. При производстве пленки используется специальная диэлектричаская составляющая, благодаря чему все радиоприборы и мобильный телефон в салоне работает без помех. А кристальная прозрачность пленки не привлекает лишнего внимания сотрудников ДПС, что убережет водителя от возможных замеров светопропускания ветрового стекла.

    Какая тонировка разрешена?

    Наиболее простой способ украсить автомобиль – это затонировать стекла. Тонировка доступна в цене, с помощью пленки процесс можно провести в гаражных условиях и на выходе получить стильный абгрейд для автомобиля. Типов тонировки десятки. Основные различия способов тюнинга – это расходный материал и плотность пленки. Также по этим параметрам определяете и стоимость тонировки. Ограничивается тонировка исключительно фантазией автовладельца. Вся цветовая палитра и множество вариантов нанесения рисунка. Но проблема в том, что существует свод стандартов, которым должна соответствовать тонировка. Определяется данный стандарт по уровню светопропускаемости в процентах. Данный параметр очень важен, поскольку определяет безопасность на дороге.

    Зачем ограничения в плотности тонировки?

    Тонировка передних стекол требует особой аккуратности. Если автомобиль приходит с заводской тонировкой, то, как правило, он соответствует ГОСТу. При тонировке на СТО мастера оснащены специальным оборудованием, которое определяет процент светопропускаемости. Проводя тюнинг в домашних условиях, на этот момент стоит обратить внимание. Если вы приобретаете пленку в рулонах, от ведущих производителей, то на ней указывается маркировка со степенью светопропускаемости.

    Низкая светопропускаемость отличный защитник от ультрафиолета, который способствует выгоранию салона. Также при высоких температурах пластиковый салон может деформироваться. Плотная пленка позволяет снизить уровень нагрева в разы. Также данное свойство полезно в зимний период, когда тепло не выходит наружу. Но существует и обратная сторона медали. Тонировка высокой плотности снижает видимость дороги в ночное время суток. Дальний свет не всегда заметен, а светоотражатели и вовсе теряют свое свойство сквозь пленку, поэтому не стоит пренебрегать безопасностью.

    Как узнать уровень свтеопропускаемости тонировки:

    1. На СТО измерить с помощью тауметра.
    2. На стационарном посту ГАИ
    3. Обратив внимание на маркировку пленки.

    тонировка соответствующая норме

    Допустимая норма

    Определенные стекла авто выполняют свою функцию. Соответственно и требования к тонировке разные. Возникает вопрос: какая тонировка разрешена? Особые требования применяются исключительно к стеклам отвечающим за обзор: передние боковые и лобовое стекло. На лобовое стекло распространяется стандарт не менее 75% светопропускаемости. На боковых данный уровень снижен до 70%. Остальные стекла могут быть затонированные на вкус хозяина автомобиля.

    Тонировка передних стекол не должна искажать цвета, задействованные в дорожном движении: красный, зеленый, желтый. Эти цвета запрещены независимо от плотности и светопропускаемости.

    Процедура задержания

    Замерять уровень тонировки на месте сотрудник патрульной службы не имеет права. Данный процесс может осуществляться исключительно на стационарных пунктах ГАИ. Ехать на пункт или нет, решает водитель. Принуждение проехать приравнивается к задержанию, а это требует оснований: подозрение в правонарушении или плановый рейд. Во всех других случая водитель имеет право отказаться. Все отказы фиксируются протоколом в двух экземплярах.

    Если все же пришлось ехать на пост необходимо обратить внимание на прибор, которым проводится замер. Прибор должен быть опломбирован и иметь сопроводительный сертификат. В сертификате указываются последние число калибровки устройства и серийный номер. Прибор может быть трех марок: Блик, Свет, Тоник. Показания прибора фиксируются в протоколе и только после применяются штрафные санкции.

    Разрешенная тонировка передних стекол по ГОСТу в 2021 году

    До первых чисел прошедшего года нормативы и требования в отношении тонировки автомобильного стекла (светопропускающей способности) были внесены в ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта». С начала 90-х в этот ГОСТ поправки вносились только 4 раза. Последняя поправка вошла в действие в 2002 году, и имела следующие коррективы:

    • светопропускной коэффициент передних стекол в автомобиле и трамвае не должен быть меньше 75 процентов. Однако была позволена тонировка верхней полосы лобового стекла в виде светоотражения. В данном ГОСТе присутствовала четкая формула расчета полных размеров, которая давала возможность установить светоотражающую полосу на стекло 15 сантиметров в ширину. Кроме того, данная формула учитывала углы обзора для водителя и границы нормативных зон;
    • светопропускная способность для неветровых стекол, которые учтены в так называемом нормативном поле обзора П (стекла, установленные в передние двери), должна быть не менее 70 процентов;
    • тонировка остальных неветровых стекол не попадает под нормы.

    В начале прошедшего года на смену старому стандарту пришел новый ГОСТ 32565-2013, название которого осталось прежним.

    Коэффициент разрешенной тонировки в 2021 году

    Так какая же позволенная тонировка и светопропускная способность передних стекол допускается в 2021 году? Новый ГОСТ немного упростил требования к коэффициенту светопропускной способности, опустив его минимальный уровень с 75 до 70 процентов. Такая корректировка в Государственном стандарте узаконила довольно известную на протяжении последнего времени тонировку лобового стекла автомобилей цветной атермальной и прозрачной пленкой.

    Новые требования Госстандарта в отношении тонировки лобовых стекол также дублируются и в техническом регламенте Таможенного союза, который в Российской Федерации вступил в силу в феврале прошлого года и носит название «О безопасности колесных транспортных средств». Тонировка какого коэффициента светопропускной способности лобового стекла разрешена?

    Минимальным порогом светопропускной способности, согласно документу, разрешено 70 процентов. Это значит, что технический регламент Таможенного союза и ГОСТ позволяют одинаковые параметры и нормативы для тонировки лобовых стекол автомобиля.

    В новом Госстандарте, а также в техническом регламенте Таможенного союза содержится еще одно нововведение, затрагивающее ветровые стекла. Для категорий М1, М2 и N1 установлен максимальный порог ширины затеняющей полосы, который определен в 14 сантиметров, однако уровень светопропускной способности для нее не предусмотрен.

    В новом ГОСТе все стекла автомобиля делятся на две категории:

    • 1-я категория – стекла, что обеспечивают водителю обзор спереди;
    • 2-я категория – стекла, что создают условия водителю для обзора сзади.

    Эти категории делятся по принципу геометрии. Завод-изготовитель автомобиля на водительском сидении указывает в виде координат так называемую точку R. Через указанную точку проводится вертикальная плоскость, перпендикулярная средней продольной плоскости машины, и те стекла, которые окажутся перед вертикальной плоскостью, относятся к 1-й категории, а ко 2-й категории относятся стекла, что позади нее.

    Читайте также: Сумма штрафа за пересечение сплошной линии

    Как говорится в техническом регламенте и новом ГОСТе, процент светопропускной способности стекол 1-й и 2-й категории не должен превышать 70 процентов, это значит, не менее чем процент передних стекол. Если автомобиль оборудован двумя внешними зеркалами заднего вида, процент пропускной способности света для стекол 2-й категории не нормируется.

    Стоит отметить, что в правилах дорожного движения разрешено использование оконных шторок для автобусов, шторок и жалюзи для заднего стекла легкового автомобиля, оборудованного двумя наружными зеркалами заднего вида. Отсюда следует, что новый стандарт позволяет полностью тонировать либо зашторивать заднее стекло автомобиля.

    Кроме того, светопропускная способность нового автомобильного стекла никогда не имеет коэффициента в 100 процентов! Его показатель в лучшем случае доходит до 85 процентов. Допустим, что процент пропускной способности пленки для тонировки равен 75 (одна из самых популярных), тогда абсолютный результат высчитывается так: 0,85 × 0,75 = 0,6375. Отсюда следует, что тонировка пленкой с коэффициентом в 75 процентов не соответствовала требованиям старого ГОСТ 5787-28.

    Внимание! В рамках нашего портала вы можете получить консультацию опытного юриста совершенно бесплатно. Все что нужно, это оставить ваш вопрос в форме ниже. Обращайтесь!




    Разрешенная тонировка передних стекол

    Разрешенная тонировка передних стекол

    Тонировка стекол автомобиля является достаточно актуальной проблемой, поэтому вызывает ожесточенные споры и дебаты в обществе. Каждый человек, садясь в автомобиль, хочет скрыться в нем от чужих глаз. Кроме того, с помощью тонировки можно защититься от палящих лучей летнего солнца, значительно уменьшив нагрев салона в жару.

    Сейчас известны несколько типов тонирования стекол:

    1.Многие производители активно применяют штатную тонировку, которая заключается в добавлении в стекло различных присадок. Это качественная и хорошо пропускающая свет тонировка.

    2.Часто применяется также разрешенная тонировка передних стекол, которую выполняют с помощью нанесения на них пленок. Это самый известный и популярный способ тонировки.

    3.Тонировка с помощью напыления на поверхность стекла мелких частиц металла постепенно теряет свои позиции. Это связано с достаточно коротким сроком ее эксплуатации.

    Причин для тонировки стекол может быть немало и у каждого владельца автомобиля они разные. По опросам средств массовой информации стало вполне ясно, что практически все автолюбители одобрительно относятся к данной процедуре.

     

    Что говорит об этом ГОСТ?

     

    Актуальность данной темы намного возросла после вступления в действие 1.09.2013 года нового закона. По госстандартам при тонировке стекол должны соблюдаться нормы пропускаемости света, которые не могут быть меньше 70% для лобового стекла. При этом подобные ограничения не распространяются на другие стекла. Можно тонировать лобовое стекло вверху, но только на высоту 20 см. Сама по себе тонировка стекол не запрещена российским законодательством. Для этого просто нужно купить 30% пленку в специальных магазинах. Но стоит обратить внимание на то, что стекла с завода имеют порой небольшую светопропускаемость, поэтому выбирая стекольное покрытие нужно учесть данное обстоятельство. Страховая компания также обращает большое внимание на соблюдение всех правил тонировки, в результате чего будет намного правильнее при выполнении подобных работ обратиться к квалифицированным специалистам.

    Тонировка передних стекол автомобиля по госту в Москве

    Детальнее…

    Все, что нужно знать о тонировке передних стекол

    Тонировка стекол авто не запрещается на законодательном уровне, но строго регламентируется, поэтому каждый владелец автомобиля может сделать пребывание в машине и сам процесс вождения более комфортным. Главное определиться с вариантом и принять верное решение, которое полностью удовлетворит потребности.

    Разрешенная тонировка

    Сейчас тонировка ветровых стекол выполняется разными способами. Мы хотим рассказать вам о ней более подробно. Это поможет определиться с видом тонировки и понять, нужна ли она вообще. Законом величина светопропускной способности стекла официально регламентируется. Показатель для передней полусферы, должен быть не менее 70%. Рынок предлагает широкий ассортимент, поэтому водитель может подобрать для себя наиболее удачное решение как по деньгам, так и по внешнему виду.
    Самым безопасным вариантом считается атермальная тонировка. Ее пропускная способность составляет более 70%, она прозрачная и не затемняет стекла. Тонировка передних боковых ГОСТу считается наиболее комфортной и безопасной. Если же водитель хочет, чтобы в салоне было довольно темно, то ему подойдет тонировка передних стекол на 5%, но такое затемнение будет противоречить законодательным актам. Поэтому лучший вариант – допустимая тонировка передних стекол по пропуску света.

    Виды пленки для тонировки передних стекол

    ГОСТ контролирует выбор тонировочной пленки для окон автомобиля. В случае, если водитель ослушается рекомендаций и выберет вариант, который не прописан в официальных документах, ему придется выплатить штраф. Причина – несоответствие установленным нормам. В идеале тонировка передних боковых стекол должна пропускать от 70% света и не мешать обзору, не ухудшать прозрачность, не искажать итоговую картинку во время движения как в дневное, так и в ночное время.
    Идеальный вариант – тонировка по госту передних окон атермальной пленкой. Это специальный энергосберегающий материал, который мы рекомендуем всем. Для борьбы с солнечными лучами довольно сложно найти более эффективный способ. В теории подобная тонировка по госту передних стекол должна отражать от 70 до 97% ультрафиолетовых лучей. Такая тонировка передних стекол по госту содержит в своем составе небольшой слой металла, благодаря которому качественно отражает солнечные лучи. Стоит такая тонировка боковых передних стекол немного дороже, чем классическая.

    Хамелеон – тонировка передних боковых которая меняет свой цвет в зависимости от освещения и угла обзора. По нашему мнению, еще одна допустимая тонировка передних стекол – бронированное покрытие, оно также защищает от ультрафиолета. Его еще называют антивандальным. Такая тонировка передних боковых по госту, тонировка ветровых стекол защитит окна от незаконного проникновения посторонних. А также защитит пассажиров в случае ДТП от осколков, так как пленка удержит частицы стекла.

    Как выбрать тонировку для переднего стекла?

    Лучший вариант – тонировка передних боковых по госту, тогда водителю не придется выплачивать штраф, решать проблемы с сотрудниками дорожного движения. Ведь прозрачная тонировка передних стекол допустима. Чтобы понять, какая тонировка боковых передних стекол подходит больше, рекомендуем детально изучить предложенные у нас варианты. Производители постоянно увеличивают ассортимент и добавляют все новые пленки. Предложенная тонировка передних боковых по госту подходит для всех типов авто.

    Тонировка стекол / окон — AAA Digest of Motor Laws

    Алабама

    Тонировка лобового стекла для уменьшения светопропускания не допускается, за исключением верхних 6 дюймов лобового стекла.

    Для боковых окон или заднего лобового стекла тонировка стекла, которая снижает светопропускание до менее 32% или увеличивает светоотражение до более чем 20%, не допускается.Для внедорожников, фургонов и грузовиков предел составляет 32% только для окна водителя и окна переднего пассажира.

    Аляска

    Переднее лобовое стекло можно тонировать, но только на верхних 5 дюймах окна.

    Боковые окна должны иметь светопропускание 70%.

    Задние окна должны иметь коэффициент пропускания света 40%.

    Зеркальные оттенки не допускаются.

    Аризона

    Применение или установка вещества или материала, которые изменяют цвет или снижают коэффициент пропускания света, допустимы при отражении света не более 35%.

    Арканзас

    Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

    На всех моделях 1994 года и более поздних моделях для боковой стороны может использоваться тонировка, обеспечивающая не менее 25% светопропускания.

    На всех автомобилях модели 1994 года и более поздних версиях крайнее заднее стекло может быть покрыто тонировкой стороннего производителя, которая обеспечивает чистое пропускание света не менее 10%.

    Все автомобили с послепродажной окраской должны иметь этикетку с названием и номером телефона компании, а также декларацию о том, что автомобиль соответствует закону о тонировке транспортных средств, который установил тонировку на переднем стекле слева от водителя. Автомобилист, освобожденный от медицинского освобождения от права на тонирование окон, должен иметь при себе свидетельство врача в транспортном средстве.

    Калифорния

    Тонировка стекол разрешена только для боковых окон сзади водителя; задние стекла могут быть тонированы, но только в том случае, если на автомобиле установлены наружные зеркала с обеих сторон, обеспечивающие обзор на 200 футов; самая верхняя часть лобового стекла также может быть тонирована.

    Колорадо

    Ветровое стекло должно пропускать не менее 70% света.

    Окна сбоку от водителя могут быть тонированы, чтобы обеспечить светопропускание минимум 27%.

    Окна позади водителя, включая заднее стекло, могут быть тонированы менее чем на 27%, если передние боковые окна и лобовое стекло должны обеспечивать пропускание света 70%.

    Коннектикут

    Боковые и задние окна должны иметь светопропускание не менее 32%.

    Переднее стекло может иметь тонировку только от верха окна до точки на 29 дюймов выше верха сиденья водителя.

    Все автомобили с тонированными стеклами должны иметь наклейку на стекле, читаемую снаружи транспортного средства, с указанием регистрационного номера наклейки и сертификатом соответствия законам о тонировке.

    Делавэр

    Никто не должен управлять транспортным средством на дорогах общего пользования, на которых не должно быть явно указано свидетельство производителя на какой-либо тонировочный материал «после изготовления», в котором говорится, что тонировочный материал соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.

    Округ Колумбия

    Все автомобили, кроме минивэнов, должны иметь следующий коэффициент пропускания света: переднее лобовое стекло и передние боковые окна: коэффициент пропускания света 70%.

    Все минивэны должны иметь следующий коэффициент пропускания света: заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 50%; переднее лобовое стекло и передние боковые окна: светопропускание 55%; заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 35%; и никакая тонировка на лобовом стекле не должна опускаться ниже 5 дюймов от верха.

    Флорида

    Боковые окна транспортных средств не могут быть тонированы материалом, который имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% и коэффициент пропускания света не менее 28% в диапазоне видимого света.

    Окна позади водителя нельзя тонировать экранирующим материалом, состоящим из пленки с общим коэффициентом отражения солнечного света не более 35% и коэффициентом пропускания света менее 15% в диапазоне видимого света; тонированные перфорированным экранирующим материалом, который имеет общий коэффициент отражения видимого света более 35% и коэффициент пропускания света менее 30%; или тонированы решетчатыми материалами, которые уменьшают видимость водителя более чем на 50%.

    FLHSMV выдает свидетельство об освобождении от медицинского страхования лицам, страдающим волчанкой или аналогичными заболеваниями, которые требуют ограниченного воздействия света.

    Грузия

    На передние лобовые стекла нельзя наносить или прикреплять материал или остекление для уменьшения светопропускания.

    Материал и остекление нельзя наносить или прикреплять к заднему ветровому стеклу, боковым или дверным окнам так, чтобы светопропускание снизилось до менее 32%, плюс-минус 3% или коэффициент отражения света увеличился до более чем 20%.

    Ограничения не применяются к задним и боковым окнам, за исключением окон справа и слева от водителя, любого многоцелевого пассажирского автомобиля, школьного автобуса, церковного фургона или другой некоммерческой организации, лимузина, принадлежащего или арендованного государственным или частным лицом. предприятия, любые транспортные средства с окнами, которые были тонированы перед заводской доставкой или разрешены федеральными законами или постановлениями.

    Гавайи

    Управление транспортным средством любым лицом является незаконным, если материал остекления на любых окнах или лобовом стекле, за исключением верхней кромки лобового стекла, не соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.

    Айдахо

    На переднее лобовое стекло можно наносить тонировку, но только на верхние 6 дюймов окна.

    Передние боковые дефлекторы, передние боковые окна слева и справа от водителя и заднее стекло могут иметь светопропускание не менее 35%.

    Боковые окна позади водителя могут иметь светопропускание не менее 20%.

    Иллинойс

    Любое тонирование стекол на передних и боковых окнах запрещено, за исключением случаев, когда оно сопровождается справкой лицензированного врача о том, что этого требует состояние здоровья водителя.

    Исключения могут быть разрешены для определенных окон с указанным коэффициентом пропускания и отклонениями света.

    Неотражающую тонированную пленку можно использовать вдоль самой верхней части ветрового стекла, если такой материал не выступает более чем на 6 дюймов вниз от верхней части лобового стекла.

    Использование неотражающих, дымчатых или тонированных стекол, неотражающей пленки, перфорированной оконной перегородки или других декоративных оконных накладок на окнах позади сиденья водителя разрешено, за исключением того, что автомобиль должен быть оборудован боковым зеркалом. с каждой стороны транспортного средства и может не иметь обработки окон на окнах, непосредственно прилегающих к каждой стороне водителя.

    Индиана

    Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают водителю обзор шоссе или пересекающих его автомагистралей или мешают людям, находящимся за пределами транспортного средства, узнавать людей внутри транспортного средства.Окна нельзя тонировать с помощью материала, который имеет полное солнечное отражение видимого света более 25 процентов, измеренное на стороне, не являющейся пленкой, и коэффициент пропускания света менее 30 процентов в диапазоне видимого света. Исключениями из этого правила являются тонированные окна, установленные производителем в соответствии с федеральным законом, и окна, тонированные по медицинским показаниям, для которых требуется справка врача или оптометриста, которые должны постоянно находиться в автомобиле. Этот сертификат необходимо обновлять ежегодно.

    Айова

    Никто не может управлять автомобилем с ветровым стеклом, боковым окном непосредственно справа или слева от водителя или боковым окном впереди водителя, который имеет менее 70% прозрачности, если только человек не страдает серьезным светочувствительным заболеванием. документально подтверждено лицензированным врачом.

    Канзас

    На ветровом стекле может быть установлена ​​тонировка над линией AS1 вдоль верхней части лобового стекла.

    Все окна должны иметь общее светопропускание не менее 35%. Светоотражающая тонировка запрещена на всех окнах.

    Кентукки

    Любые окна, которые находятся впереди или рядом с сиденьем водителя, не могут быть составлены, покрыты или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом или любым продуктом, который делает окна непрозрачными.Солнцезащитный материал разрешен, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% на стороне, не являющейся пленкой.

    Любые окна, расположенные за водителем, не могут быть закрыты, составлены или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом, но такой материал можно использовать, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 35% на не- сторона фильма.

    Заднее стекло любого транспортного средства не может быть составлено, закрыто или обработано каким-либо солнцезащитным материалом, если транспортное средство не оборудовано боковыми зеркалами с обеих сторон.

    Тонировка окон на лобовом стекле разрешается только по верхней полосе лобового стекла.

    Луизиана

    Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают обзор внутрь и наружу.Исключениями из этого правила являются: (1) солнцезащитное устройство, используемое с автомобильным защитным остеклением на переднем боковом стекле с пропусканием света не менее 40%, боковое окно позади водителя с светопропусканием не менее 25%. % и крайние задние окна со светопропусканием не менее 12%; (2) прозрачный материал, не окрашенный в красный или желтый цвет, прикрепленный к верхней части ветрового стекла, не выступающий более чем на 5 дюймов вниз от верхней части; (3) регулируемый непрозрачный солнцезащитный козырек, не прикрепленный к стеклу и установленный вперед на боковое окно; и (4) все автомобили с тонированными стеклами до 31 декабря 1993 г. или ранее, которые соответствовали закону в то время, при условии, что владелец получит сертификат, подтверждающий, что тонировка была произведена до 1994 г .; свидетельство, подтверждающее это, должно быть подано в Департамент.Физические лица могут обращаться за освобождением от медицинских услуг.

    Мэн

    Тонировка разрешена только вдоль верхних 5 дюймов лобового стекла.

    Боковые и задние окна нельзя покрывать или обрабатывать тонировкой, обеспечивающей светопропускание менее 35%.

    Использование светоотражающих материалов на окнах автомобилей запрещено.

    Все окна, кроме заднего, должны иметь двустороннее стекло.

    Массачусетс

    Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных аппликаций разрешается, если они имеют общий коэффициент отражения видимого света не более 35% или коэффициент пропускания видимого света не менее 35% на боковых окнах, непосредственно прилегающих к правому и правому краям. слева от сиденья оператора, непосредственно за сиденьем оператора и перед сиденьем переднего пассажира или на заднем стекле, если автомобиль оборудован 2 наружными зеркалами.

    Использование любого прозрачного материала ограничивается верхними 6% вдоль верхней части ветрового стекла при условии, что такая полоса не посягает на зону прямого обзора водителя.

    Специальная обработка окон или применение, определенное как необходимое по письменному свидетельству лицензированного врача для защиты владельца или оператора частного пассажирского автотранспортного средства, которое признано легким или светочувствительным, разрешается после утверждения заявки, поданной в RMV и надлежащее отображение стикера исключения.

    Мэриленд

    Ни одно окно не может иметь тонировку, которая не обеспечивает пропускание света не менее 35%.

    Послепродажное тонирование окон разрешено на легковых автомобилях, легких грузовиках, фургонах и многоцелевых легковых автомобилях.Для легковых автомобилей все боковые и задние окна этих транспортных средств могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35% после нанесения дополнительной тонировки. Нельзя наносить тонировку на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

    Для легких грузовиков, фургонов и многоцелевых легковых автомобилей боковые окна справа и слева от водителя могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35%.Окна этих автомобилей сзади от водителя могут быть тонированы дополнительной тонировкой до любой степени темноты.

    Тонирование нельзя наносить на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

    Все автомобили, оборудованные разрешенной после изготовления тонировкой окон на любом боковом или заднем стекле, должны быть оборудованы наружными зеркалами заднего вида с каждой стороны.

    Запрещены следующие оттенки окон послепродажного обслуживания:

    • Эффект зеркального или одностороннего обзора или эффект свечения
    • Красный, желтый или янтарный цвет.

    Мичиган

    Запрещается использовать оконное приложение на переднем лобовом стекле, если оно не сопровождается письмом сертифицированного врача, в котором указывается медицинская необходимость водителя транспортного средства.

    Тонированную пленку, однако, можно наносить на расстоянии не более 4 дюймов от верхней части лобового стекла и передних боковых окон.

    Допускается тонировка заднего и заднего боковых окон.

    Миннесота

    Запрещается водить или управлять транспортным средством, когда любое окно на транспортном средстве состоит из, покрыто или обработано любым материалом, который имеет следующие эффекты: (1) делает лобовое стекло более отражающим или каким-либо образом снижает коэффициент пропускания света через лобовое стекло; (2) придание лобовому стеклу отражающего или зеркального вида; (3) обеспечение того, чтобы любое боковое или заднее окно существенно уменьшало обзор для водителя через окно за счет светопропускания менее 50% в диапазоне видимого света или коэффициента отражения света более 20%. Это не относится к следующему: (1) материалу остекления, который не подвергался изменениям с момента первоначальной установки, или оригинальным заменяемым окнам и ветровым стеклам, которые были заменены в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 205; (2) тонирование окон по медицинским показаниям при условии, что у водителя или пассажира транспортного средства есть рецепт или справка врача о медицинской необходимости; и (3) задние окна пикапа, задние окна или боковые окна с обеих сторон за сиденьем водителя фургона, задние и боковые окна любого транспортного средства, используемого для перевозки человеческих останков похоронным учреждением, имеющим лицензию. , а также боковые и задние стекла лимузина.

    Миссисипи

    Ни одно транспортное средство, зарегистрированное в Миссисипи, не должно иметь окна, покрытые каким-либо остеклением, вызывающим зеркальный эффект.

    Запрещается водить автомобиль, зарегистрированный в Миссисипи, с какой-либо тонированной пленкой, остеклением или затемняющим материалом любого вида на лобовом стекле, за исключением материала, предназначенного для замены или обеспечения солнцезащитного козырька в верхней части, разрешенного для установки производителями автомобили в соответствии с федеральным законом.

    Требует, чтобы светоотражение тонированных окон не превышало 20%, коэффициент пропускания света не превышал 28% и имел этикетку с указанием процентов.

    Школьные автобусы, автобусы, используемые для общественного транспорта, любой автобус или фургон, принадлежащий или арендованный какой-либо некоммерческой организацией, любой лимузин, принадлежащий или арендованный частным или государственным учреждением, или любой другой автомобиль, окна которого были затемнены или затемнены перед заводом доставка в соответствии с федеральным законом или постановлением, освобождается от всех правил тонировки окон.

    Миссури

    Любой человек может управлять транспортным средством с передними боковыми вентиляционными отверстиями или окнами, расположенными непосредственно слева и справа от водителя, которые имеют солнцезащитное устройство в сочетании с безопасным остеклением, которое имеет светопропускание 35% или более плюс или минус 3% и коэффициент отражения света не более 35% плюс-минус 3%.

    Разрешение, освобождающее водителя от этих требований, может быть выдано Департаментом общественной безопасности лицу, имеющему серьезное заболевание, требующее использования солнцезащитного устройства, если врач лица, получившего разрешение, предписывает его использование. Разрешение разрешает эксплуатацию транспортного средства любому правообладателю или родственнику (супругу, бабушке и дедушке, родителю, брату, сестре, племяннице, племяннику, тете, дяде, ребенку и внуку).

    Не запрещает использование этикеток, наклеек, декалькоманий или информационных знаков на транспортных средствах, а также нанесение тонированных или солнцезащитных материалов на транспортные средства для отдыха при условии, что такие материалы не мешают водителю нормально видеть дорогу.Не запрещает заводскую установку тонированного стекла, его эквивалентную замену или тонирующий материал, наносимый на верхнюю часть лобового стекла транспортного средства, обычно тонируемый производителем безопасного стекла транспортного средства.

    Любое транспортное средство с историческим номерным знаком освобождается от требований по тонированию окон.

    Монтана

    Ветровое стекло не должно иметь непрозрачного и непрозрачного солнцезащитного материала ниже линии AS-1 или солнцезащитного материала красного, желтого или янтарного цвета выше линии AS-1.

    Передние боковые окна не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 24%.

    Заднее окно или боковые окна за передним сиденьем не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала с коэффициентом отражения света более 35% или светопропусканием менее 14%, за исключением заднего окна или боковых окон за передним сиденьем. сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

    Дорожный патруль или местные правоохранительные органы могут отказать в соблюдении стандартов тонировки окон по медицинским причинам на основании письменного показания, подписанного лицензированным врачом.

    Небраска

    Право на управление транспортным средством, которое должно быть зарегистрировано в этом государстве на шоссе, является незаконным: (a) если окна в таком транспортном средстве тонированы таким образом, чтобы водитель мог видеть сквозь лобовое стекло или боковые или задние окна. снижается или существенно ухудшается способность видеть в автомобиле; (b) если на лобовом стекле есть какой-либо солнцезащитный материал, который не является прозрачным и непрозрачным ниже линии AS-1, или если на нем есть солнцезащитный материал красного, желтого или янтарного цвета над линией AS-1; (c) если передние боковые окна покрыты солнцезащитным фильтром или другим прозрачным материалом, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 35%; или (d) если заднее окно или боковые окна за передним сиденьем имеют солнцезащитный крем или другой прозрачный материал, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 20%, за исключением заднего окна или боковых окон за сиденьем. переднее сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

    Термин «линия AS-1» означает линию, идущую от букв AS-1, присутствующих на большинстве лобовых стекол автотранспортных средств, идущую параллельно верхней части лобового стекла или линию на 5 дюймов ниже и параллельную верхней части лобовое стекло, в зависимости от того, что находится ближе к верхней части лобового стекла.

    Невада

    Неотражающее тонирование окон допускается на передних боковых окнах при светопропускании не менее 35% с допуском 7%.

    Задние боковые окна могут иметь неотражающую тонировку при условии, что у транспортного средства есть наружные зеркала с каждой стороны, которые расположены таким образом, чтобы отражать водителю вид шоссе через каждое зеркало на расстоянии не менее 200 футов. Этот запрет не распространяется на автомобили, выпущенные до 1993 года и имеющие тонировку до 1993 года.

    На лобовое стекло может быть нанесен прозрачный материал, при условии, что нижний край материала находится не менее чем на 29 дюймов выше верха сиденья водителя, когда сиденье находится в крайнем заднем и крайнем нижнем положении, а автомобиль находится на ровной поверхности. и материал не может быть красным или янтарным.

    Нью-Гэмпшир

    Никто не может управлять транспортным средством, зарегистрированным в Нью-Гэмпшире, на лобовом стекле или на окнах слева и справа от водителя установлена ​​тонировка стороннего производителя.

    Послепродажное тонирование может быть применено к окнам в задней части водителя, если у такого транспортного средства есть зеркала заднего вида, расположенные как с левой, так и с правой стороны транспортного средства.Однако светопропускание тонированных стекол не ниже 35%.

    Лица, которым требуется послепродажная тонировка лобового стекла или окон слева и справа от водителя по медицинским показаниям, могут обратиться в DMV за специальным разрешением.

    Послепродажное тонирование 6-дюймовой полосы в верхней части лобового стекла любого транспортного средства разрешено при условии, что светопропускание полосы составляет не менее 35%.

    Нью-Джерси

    Владелец или арендатор транспортного средства, которое управляется или используется для перевозки человека с заболеванием, связанным с офтальмологической или дерматологической светочувствительностью, может обратиться к директору MVC за разрешением покрыть или обработать лобовое стекло и окна этого транспортного средства продукт или материал, который увеличивает коэффициент отражения света или снижает коэффициент пропускания света.

    Солнцезащитные материалы, которые устанавливаются или наносятся на лобовое стекло автотранспортного средства, должны представлять собой прозрачную пленку, а такой материал, устанавливаемый или наносимый на передние боковые окна автотранспортного средства, должен быть прозрачной или тонированной.

    Любой автомобиль может иметь заднее стекло и / или задние боковые окна, тонированные или закрытые таким образом, чтобы частично закрывать обзор для водителя, при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами с каждой стороны транспортного средства.Ни в коем случае нельзя загораживать задний стоп-сигнал, установленный на высокой высоте.

    Материал зеркального типа не разрешается устанавливать на окна любого транспортного средства.

    Нью-Мексико

    Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

    Если автомобиль оборудован как левым, так и правым наружными зеркалами заднего вида, можно использовать неотражающую тонировку на боковых окнах и заднем лобовом стекле, но светопропускание не может быть менее 20%.

    Нью-Йорк

    Никто не должен управлять транспортным средством, если следующие окна состоят из, покрыты или обработаны любым материалом с коэффициентом пропускания света менее 70%:

    • Переднее лобовое стекло, если только такой материал не ограничивается верхними 6 дюймами лобового стекла.
    • Боковые створки или боковые окна по обе стороны вперед или рядом с сиденьем оператора.
    • Заднее стекло, если боковые зеркала заднего вида не отрегулированы таким образом, чтобы водитель имел четкий и полный обзор дороги и условий позади своего автомобиля. Никто не должен управлять транспортным средством, классифицируемым как универсал, седан, хардтоп, купе, хэтчбек или кабриолет, если какое-либо заднее боковое окно имеет светопропускание менее 70%.

    Северная Каролина

    Лобовое стекло транспортного средства можно тонировать только по верхним 5 дюймам лобового стекла или по линии AS1, в зависимости от того, что длиннее.Тонировка должна обеспечивать светопропускание не менее 35%.

    Все остальные окна должны иметь светопропускание 35%, но транспортные средства, у которых измерено светопропускание не менее 32%, будут считаться соответствующими стандарту.

    Все окна должны иметь коэффициент отражения света не более 20%.

    Исключения доступны для людей с заболеваниями, вызывающими их светочувствительность к видимому свету.

    Северная Дакота

    Запрещается управлять транспортным средством с тонировкой лобового стекла со светопропусканием менее 70% или тонировкой окон с светопропусканием менее 50%.Окна за оператором освобождаются от уплаты налога, если на автомобиле установлены наружные зеркала с обеих сторон.

    Огайо

    Применение материала для затемнения автомобильных стекол должно соответствовать требованиям Директора общественной безопасности.Светоотражающие материалы запрещены.

    Оклахома

    Для 1996 модельного года и более поздних моделей боковые и задние окна могут иметь тонировку, обеспечивающую пропускание света не менее 25% и коэффициент отражения света не более 25%.

    Для модельного года 1995 и ранее боковые окна в задней части водителя и задние окна могут иметь тонировку окон, которая допускает пропускание света не менее 10% и имеет коэффициент отражения света не более 25%.

    Лобовые стекла могут иметь прозрачный материал, прикрепленный от верхней части ветрового стекла к линии AS-1 или максимум на 5 дюймов, в зависимости от того, что находится ближе всего к верхней части ветрового стекла. Материал не может быть красного или янтарного цвета.

    Орегон

    Красящий материал можно наносить на боковые и задние окна автомобиля, если этот материал имеет коэффициент пропускания света 50% или более; коэффициент отражения света 13% или более; и общий коэффициент пропускания света через окно составляет 35% или более.

    Тонирующий материал с общим светопропусканием ниже 35% можно наносить на верхние 6 дюймов ветрового стекла, но нельзя наносить на любую другую часть ветрового стекла.

    Тонировочный материал с общим коэффициентом пропускания света менее 35% может применяться ко всем окнам многоцелевого пассажирского транспортного средства, находящимся за водителем, но только в том случае, если транспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с каждой стороны транспортного средства.

    Подписанные показания под присягой, рецепт или письмо врача или оптометриста могут разрешать использование колеровочного материала с общим светопропусканием ниже 35%.Водители должны предоставить письменные показания, рецепт или письмо, а также сертификат тонировки окон по запросу правоохранительных органов. Сертификаты на тонировку окон выдаются во время установки.

    Зеркальное тонирование, красное тонирование, желтое тонирование, золотое тонирование, янтарное тонирование, черное тонирование или тонирующие материалы в жидкой форме, нанесенные кистью или распылителем, запрещены.

    Пенсильвания

    Никто не может управлять любым транспортным средством с солнцезащитным устройством или другим материалом, который не позволяет человеку видеть или видеть внутреннюю часть транспортного средства через лобовое стекло, боковое крыло или боковое окно транспортного средства.

    Это не относится к транспортному средству, которое оборудовано тонированными стеклами того типа и спецификации, которые были установлены изготовителем транспортного средства, или к любому катафалку, машине скорой помощи, правительственному транспортному средству или любому другому транспортному средству, для которого в настоящее время имеется действующее свидетельство об освобождении от налогообложения. выдан в соответствии с положениями, утвержденными Департаментом.

    Департамент может выдать свидетельство об освобождении от уплаты налога на транспортное средство, которое зарегистрировано в Пенсильвании и оборудовано любыми запрещенными солнцезащитными устройствами для медицинского состояния, сертифицированными Департаментом лицензированным врачом или оптометристом.

    Род-Айленд

    Любой, кто устанавливает солнцезащитное устройство на автомобиль, должен наклеить на переднее окно этикетку с именем установщика и процентом светопропускания.

    Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных накладок на автотранспортных средствах с общим светопропусканием не менее 70% на лобовом стекле, всех боковых окнах или заднем стекле разрешается, если у транспортного средства есть 2 наружных зеркала, По 1 с каждой стороны, отрегулированные так, чтобы водитель мог хорошо видеть шоссе позади автомобиля.

    Разрешается использование прозрачного материала на верхних 6 дюймах лобового стекла.

    Южная Каролина

    Солнцезащитное устройство не должно быть отражающим и не должно быть красного, желтого или желтого цвета.

    Солнцезащитное устройство можно использовать только вдоль верхней части лобового стекла и не должно выходить вниз за линию AS1. Если линия AS1 не видна, на лобовое стекло нельзя наносить солнцезащитные устройства.

    Одно солнцезащитное устройство может быть установлено на боковых крыльях или боковых окнах, или на обоих, расположенных непосредственно справа и слева от водителя и на боковых окнах позади водителя, или на крайнем заднем окне. Солнцезащитное устройство должно быть неотражающим, а совместное светопропускание солнцезащитного устройства и солнцезащитного материала, установленного на заводе или изготовителе, не должно быть менее 27%.

    Если используется солнцезащитное устройство на крайнем заднем окне, требуется 1 правое и 1 левое наружное зеркало заднего вида.

    Каждое транспортное средство, оборудованное заводским солнцезащитным устройством, независимо от того, установлено ли оно потребителем или профессионалом, всегда должно иметь сертификат соответствия, содержащий следующую информацию: процент светопропускания, разрешенный солнцезащитным устройством; личность установщика по имени, адресу и номеру телефона; и дату установки.

    Эти требования к светопропусканию применяются к окнам позади водителя на пикапах, но не применяются к окнам позади водителя на других грузовиках, автобусах, прицепах, передвижных домах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах и транспортных средствах для отдыха.

    Южная Дакота

    Стекла транспортного средства нельзя треснуть, разбить, разбить или деформировать до такой степени, что это значительно ухудшит зрение водителя.

    Транспортное средство не должно иметь клейкой пленки или глазури на переднем лобовом стекле, боковых вентиляционных отверстиях, боковых окнах с обеих сторон перед сиденьем оператора или рядом с ним, что снижает светопропускание окна ниже 35%.

    Теннесси

    Незаконно эксплуатировать транспортное средство с тонировкой окон, которая имеет коэффициент пропускания видимого света менее 35% или снижает коэффициент пропускания видимого света в лобовом стекле ниже 70%.

    Техас

    Солнцезащитное устройство для лобового стекла, которое имеет светопропускание менее 25% или более, коэффициент отражения света менее 25%, то есть синий, красный или желтый, или простирается вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов. сверху на лобовое стекло запрещено.

    Солнцезащитное устройство в вентиляционном отверстии или окне переднего бокового крыла, в боковом окне позади водителя транспортного средства или в заднем окне запрещено, если оно имеет светопропускание менее 35% или коэффициент отражения света более 35%. .

    Юта

    Передние окна должны обеспечивать пропускание света 70%; транспаранты ветрового стекла разрешены на верхней части лобового стекла при условии, что они не превышают 4 дюйма от верхней части лобового стекла или не опускаются ниже линии AS-1.Окна слева и справа от водителя должны обеспечивать пропускание света 43%. Окна за водителем могут быть настолько темными, насколько желает владелец. Зеркальная и светоотражающая тонировка по-прежнему запрещена. Правое боковое зеркало требуется на всех автомобилях с тонировкой окон. Третий стоп-сигнал нельзя прикрывать тонировкой стекла.

    Вермонт

    Послепродажное тонирование окон является законным, если получено медицинское освобождение.

    Вирджиния

    Тонировка стекол допускается только в том случае, если автомобиль оборудован 2 боковыми зеркалами заднего вида и при соблюдении следующих условий:

    • Для легковых автомобилей тонировка задних боковых окон или задних окон не может снизить общий коэффициент светопропускания такого окна до уровня менее 35%; а тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.
    • Для легковых грузовиков, фургонов и внедорожников тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.

    Никакие оттенки не должны иметь коэффициент отражения света, превышающий 20%, или создавать голографический или призматический эффект.

    Запрещается наносить на лобовое стекло пленку или затемняющий материал, кроме как для замены солнцезащитного козырька в самой верхней части лобового стекла.

    Для большего уменьшения светопропускания любого окна требуется письменное разрешение комиссара DMV.

    Вашингтон

    Максимальный уровень пленочного солнцезащитного материала, наносимого на любое окно, за исключением лобового, должен иметь общий коэффициент отражения не более 35% и светопропускание 24% или более.Запрещается установка более одного листа солнцезащитного пленочного материала на любое окно.

    Разрешена большая степень уменьшения освещенности для всех окон и верхних 6 дюймов ветровых стекол, которыми управляет или перевозит в качестве пассажира лицо, имеющее письменное медицинское освобождение от лицензированного врача.

    Допускается более высокая степень уменьшения освещенности в верхней 6-дюймовой области лобового стекла транспортного средства, если продукт является прозрачным и не проникает в часть лобового стекла AS-1.На лобовое стекло можно нанести прозрачную пленку солнцезащитного материала, которая уменьшает или устраняет ультрафиолетовое излучение.

    Не допускаются следующие виды пленочных солнцезащитных материалов: зеркальные изделия; красный, золотой, желтый или черный материал; или пленочный солнцезащитный материал, который находится в жидкой форме перед нанесением и наносится кистью или распыляется.

    Солнцезащитные устройства могут быть применены к любому окну за водителем, если они уменьшают поле зрения водителя равномерно и не более чем на 50%.Если на заднее стекло установлены солнцезащитные устройства, автомобиль должен быть оборудован как левыми, так и правыми наружными зеркалами заднего вида.

    Западная Вирджиния

    Солнцезащитное устройство, когда оно используется вместе с материалами для безопасного автомобильного остекления на боковых крыльях или окнах, расположенных непосредственно справа и слева от водителя, должно быть неотражающего типа с коэффициентом отражения не более 20% и с светопропускание не менее 35%.

    Боковые окна за водителем и задние окна могут иметь солнцезащитное устройство, которое имеет светопропускание не менее 35% и отражательную способность не более 20%.

    Висконсин

    Все стекла вентиляционных, боковых или задних окон должны быть безопасными.Вентиляционные и передние боковые окна могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 50% видимого света. Задние стекла могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 35% видимого света.

    Вайоминг

    Никто не может управлять закрытым автомобилем, который должен быть зарегистрирован в штате, на любой дороге, дороге или улице общего пользования, имеющей солнцезащитное устройство на лобовом стекле, передних боковых сторонах и боковых окнах, прилегающих справа и слева от водитель и окна, прилегающие к задней части водителя, которые не соответствуют следующим требованиям: (1) солнцезащитное устройство на лобовом стекле должно быть неотражающим и не должно быть красного, желтого или желтого цвета и не должно выходить за пределы вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов от верха лобового стекла, в зависимости от того, что находится ближе к верху ветрового стекла; и (2) солнцезащитное устройство, используемое на боковых сторонах, боковых окнах и задних окнах, должно быть неотражающим и иметь общее светопропускание не менее 28%.

    Никакие солнцезащитные устройства или тонирующая пленка не могут быть применены или прикреплены к любому окну автомобиля, у которого коэффициент отражения света превышает 20%.

    Если какие-либо солнцезащитные устройства или тонировочная пленка были добавлены на какие-либо окна позади оператора, требуется 1 левое и 1 правое внешнее зеркало заднего вида.

    Любой человек с заболеванием, требующим тонированных стекол, может получить сертификат от WYDOT после получения WYDOT подписанного заявления от лицензированного врача или оптометриста.

    Пуэрто-Рико

    Использование стекол однонаправленного обзора на автотранспортных средствах запрещено.

    Запрещается нанесение красок или других материалов, снижающих видимость до уровня менее 35%.

    Любой человек с заболеванием, требующим тонировки окон в рамках установленного законом лимита, может получить справку от Департамента транспорта Пуэрто-Рико после получения Департаментом транспорта подписанного заявления от лицензированного врача.

    Законы о процентном соотношении оттенков окон в США по штатам

    Тонирование окон на наших автомобилях — это то, к чему мы привыкли. Сегодня это одна из самых популярных модификаций автомобилей. В некоторых штатах это почти необходимо.Стекла современных автомобилей обрабатываются специальным полиэфирным материалом, называемым оконной тонировкой. Он предназначен для защиты пассажиров от ультрафиолетовых лучей солнца.

    Многие автовладельцы используют тонировку для окон для защиты от солнца, уединения и других преимуществ. Даже в качестве функции настройки для улучшения внешнего вида и стиля. Сегодня «черный — это новый черный», а темный оттенок — один из самых любимых цветов людей. Однако, если вы хотите этот дополнительный темный оттенок лимузина, будьте осторожны и сначала проверьте законы своего штата ниже.Во многих штатах есть законы, запрещающие разрешенный уровень оттенка.

    Оконная пленка может добавить эстетической ценности вашему автомобилю и уменьшить блики от солнца. Тонировка окон также может защитить интерьер вашего автомобиля. Он также может защитить людей внутри от повреждения ультрафиолетовыми лучами.

    Хотя оттенок окон имеет и другие преимущества, одним из потенциальных недостатков является плохая видимость для водителей, если оттенок слишком темный. С другой стороны, правоохранительные органы и полиция не могут заглянуть внутрь вашей машины. В каждом штате есть законы об тонировке окон, которые определяют, сколько тонировки разрешено для каждого окна вашего автомобиля.Эти законы штата позволяют водителям использовать тонировку окон и обеспечивать безопасность всех вокруг.

    Вот разбивка различных законов и постановлений о тонировке автомобильных стекол по штатам. Эта информация поможет вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля. Читая эти законы, помните, что процентные значения оттенков окон относятся к количеству разрешенного света. Это также известно как процент пропускания видимого света (VLT). Законы о тонировке лобового стекла относятся к количеству ветрового стекла, которое может быть тонировано на законных основаниях, или к количеству тонировки, разрешенному для всего ветрового стекла, в зависимости от правил штата.

    Вот законы об оттенках окон, в том числе о самых темных законных процентах оттенков в вашем штате. Щелкните свой штат ниже, чтобы перейти к диаграмме: Калифорния, Техас, Флорида, Иллинойс, Нью-Йорк, Мичиган, Вирджиния.

    Государство Передние окна Окна задней стороны Окна задние Лобовое стекло Отражательная способность Другие ограничения
    Алабама 32% 32% 32% 6 дюймов светоотражающая способность не более 20% нет
    Аляска 70% 40% 40% 5 дюймов без тонировки металлик или зеркала красный, желтый или янтарный оттенки запрещены
    Аризона 33% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% красный и желтый не разрешены, тонировка заднего стекла требует использования двойных боковых зеркал
    Арканзас

    25%

    		 25% 10% 5 дюймов без тонировки металлик или зеркала нет
    Калифорния 70% любой любой 4 дюйма не более светоотражающий, чем стандартное окно красный, желтый и синий не допускаются.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Колорадо 27% 27% 27% 4 дюйма без тонировки металлик или зеркала красный и желтый не разрешены, тонировка заднего стекла требует использования двойных боковых зеркал
    Коннектикут 35% 35% любой неотражающая тонировка над линией as-1 Отражающая способность не более 21% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Делавэр 70% любой любой неотражающая тонировка над линией as-1 без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Флорида 28% 15% 15% светоотражающая тонировка допускается над линией as-1 Отражающая способность не более 25% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Грузия 32% 32% 32% 6 дюймов светоотражающая способность не более 20% красный и янтарный не допускаются
    Гавайи 35% 35% 35% дюймов не требуется, должен пропускать 70% света без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Айдахо 35% 20% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Иллинойс 35% 35% 35% 6 дюймов должен быть неотражающим Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Индиана 30% 30% 30% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 Отражающая способность не более 25% нет
    Айова 70% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 чрезмерное отражение не допускается, но не указано нет
    Канзас 35% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Кентукки 35% 18% 18% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 Отражающая способность не более 25% нет
    Луизиана 40% 25% 12% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% нет
    Мэн 35% любой любой 4 дюйма должен быть неотражающим Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Мэриленд 35% 35% 35% 5 дюймов нет закона красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Массачусетс 35% 35% 35% 6 дюймов светоотражающая способность не более 35% должен иметь двойные боковые зеркала, необходимые для задних тонированных окон
    Мичиган любой процент, но всего в 4 дюймах от верха окна любой любой 4 дюйма светоотражающая способность не более 35% нет
    Миннесота 50% 50% 50% не допускается светоотражающая способность не более 20% нет
    Миссисипи 28% 28% 28% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% нет
    Миссури 35% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% должен иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Монтана 24% 14% 14% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 35% нет
    Небраска 35% 20% 20% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше светоотражающая способность не более 35% нечеткие на боковых зеркалах, но красный, желтый и желтый недопустимы
    Невада 35% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 нет закона Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Гэмпшир без тонировки 35% 35% 6 дюймов без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Джерси без тонировки любой любой без оттенка без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Мексико 20% 20% 20% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше нет закона Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Нью-Йорк 70% 70% любой 6 дюймов без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Северная Каролина 35% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Северная Дакота 50% любой любой не более 70% без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Огайо 50% любой любой не более 70% не более светоотражающий, чем стандартное окно нет

    Оклахома

    		 25% 25% 25% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше светоотражающая способность не более 20% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Орегон 35% 35% 35% 6 дюймов светоотражающая способность не более 13% красный, зеленый, желтый, черный и янтарный оттенки не допускаются, и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Пенсильвания 70% 70% 70% не допускается без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Род-Айленд 70% 70% 70% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 нет закона нет
    Южная Каролина 27% 27% 27% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 должен быть неотражающим красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Южная Дакота 35% 20% 20% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала нет
    Теннесси 35% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала нет
    Техас 25% 25% любой 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше Отражающая способность не более 25% красный, желтый и синий не допускаются.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Юта 43% любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Вермонт без тонировки любой любой допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 без тонировки металлик или зеркала Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Вирджиния 50% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 светоотражающая способность не более 20% красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Вашингтон 24% 24% 24% 6 дюймов светоотражающая способность не более 35% красный, зеленый, желтый, черный и янтарный оттенки не допускаются, и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Вашингтон Д.С. 70% 50 процентов для автомобилей, 35 процентов для многоцелевых автомобилей 50 процентов для автомобилей, 35 процентов для многоцелевых автомобилей 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше нет закона нет
    Западная Вирджиния 35% 35% 35% 5 дюймов 20% отражение красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
    Висконсин 50% 35% 35% допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1 нет закона Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
    Вайоминг 28% 28% 28% 5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше светоотражающая способность не более 20% Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон

    Для получения более подробной информации и актуальных законов штата посетите эту страницу.Недавно Нью-Йорк обновил закон штата о тонировках на 2018 год. Чтобы узнать больше об этих конкретных изменениях, посетите нашу страницу с законами штата Нью-Йорк об оттенках.

    Краткий обзор: допустимые процентные уровни оттенка окон в США по штатам


    Почему оттенок окон запрещен в некоторых штатах?

    Большинство штатов запрещают тонирование окон в целях безопасности. Тонирование ограничивает количество света, попадающего в машину, но может затруднить просмотр улицы. Ограниченный обзор приводит к увеличению количества аварий на дороге.Другая причина, по которой тонирование может быть незаконным, — это соображения общественной безопасности, когда речь идет о полиции и других федеральных агентствах. Чрезвычайно темный оттенок может мешать расследованиям и опасен во время остановок движения и других происшествий.

    Можно ли остановиться из-за тонированных стекол?

    Иногда бывает. Это полностью зависит от государства, в котором он находится, и законов, регулирующих это государство. Многие штаты узаконили некоторую степень тонировки. Тонировка, выполненная в соответствии с этими законами, разрешена, чтобы вас не остановили.Если не соблюдаются действующие законы об окраске, вас могут остановить. В других штатах тонировка полностью запрещена. Любая форма незаконной тонировки может привлечь внимание правоохранительных органов. Вы должны понимать законы своего штата и соблюдать их, поскольку они действительно различаются.

    Законна ли тонировка (затемненная тонировка)?

    В США законы о тонировке различаются от штата к штату и определяются Департаментом транспортных средств в каждом регионе. Если взять, например, штат Калифорния, правила разрешают тонировать переднее пассажирское окно только до 70%.Это означает, что эти окна должны пропускать как минимум 70% видимого света через них. Это означает, что на этих окнах запрещено использование оттенков лимузина.

    Закон об оттенках окон в Калифорнии

    Обычно круглый год солнечно, поэтому автомобили в Калифорнии обычно имеют тонировку. Тонировка окон в Калифорнии должна соответствовать особым требованиям законодательства штата.

    Вот законы, которые вы должны соблюдать в штате Калифорния:

    • Используйте оттенок зеленого, серого или нейтрального дымчатого цвета.
    • Имеют коэффициент пропускания света не менее 70%. Законный VLT% в Калифорнии составляет 70% VLT.
    • Не должен увеличивать отражательную способность передних и задних окон.

    Дополнительные сведения см. На странице законов Калифорнии о тонировке окон.

    Закон об тонировке переднего стекла

    «Бровь» (небольшая полоска на лобовом стекле автомобиля) также разрешена, если она соответствует законам вашего штата. Эти небольшие тонированные полосы переднего стекла обеспечивают водителю достаточную видимость вокруг.В дороге вы можете получить некоторую защиту от солнца. Законы некоторых штатов также запрещают установку окон без тонировки, что приводит к определенной степени отражения света. Законы о тонировке передних окон различаются в зависимости от штата, поэтому, пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать, разрешено ли это в вашем штате.

    35% против 20% против 5%. Какие отличия?

    Ограничения на количество видимого света, передаваемого в автомобиль, определены и измеряются в процентах.Эти разные проценты представляют собой минимальное количество света, которое должно проходить через стекло. Чем выше процент, тем светлее оттенок. Более низкий процент оттенка означает, что оттенок темнее. Законный процент варьируется от штата к штату, а также для разных окон автомобиля.

    Освобождение от медицинских льгот и отказов в отношении тонировки окон

    Эти законы «изогнуты» для людей с заболеваниями, которые делают их более чувствительными к свету, чем средний человек.Прекрасным примером могут быть люди с альбинизмом, которым всегда нужно защищаться от солнца. Другие болезни, такие как псориаз, могут поражать людей. Некоторым людям с псориазом солнечный свет может принести пользу, но есть люди, которые негативно реагируют на ультрафиолетовое излучение. Люди с розацеа также могут получить медицинское освобождение. Розацеа может вызвать повышенную чувствительность (особенно к солнцу) и воспаление лица. Если у вас есть какое-либо из этих состояний, получите медицинское письмо от своего врача.Держите его в машине для правоохранительных органов и полиции.

    Как и все законы, правила, касающиеся тонировки стекол вашего автомобиля, действуют для вашей безопасности и безопасности окружающих. Прежде чем применять тонировку окон, обязательно ознакомьтесь с законами своего штата.

    Если вы покупаете тонировочную пленку для окон своего автомобиля, убедитесь, что вы работаете с компанией, которая понимает эти правила тонировки окон или процентное соотношение оттенков и то, как они влияют на оттенок окон вашего автомобиля. Rayno Window Film здесь, чтобы помочь вам, и наша команда полностью соответствует всем государственным нормам.Соблюдая законы об тонировке автомобильных стекол, вы сможете пользоваться преимуществами тонировки окон, не подвергаясь риску нежелательного или неожиданного упоминания. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.

    Законы об тонировке окон в Калифорнии 2021: см. Какие правовые нормы

    Вы ищете обновления, внесенные в закон Калифорнии об тонировке автомобильных окон , который вступил в силу в 2021 году?

    Для того чтобы переднее лобовое стекло и передние боковые окна транспортного средства считались имеющими разрешенную тонировку окон, Закон Калифорнии гласит, что на переднем лобовом стекле разрешается иметь прозрачную полосу тонирования только на верхних 4 или 5 дюймах и не менее 70%. свет должен проникать сквозь тонировку на передних боковых окнах.Эти ограничения и правила в отношении оттенков распространяются на все типы транспортных средств. Независимо от того, водите ли вы седан, внедорожник, фургон или грузовик, вы должны соблюдать эти правила, в противном случае вам могут выписать билет, оштрафовать и потребовать удаления незаконной окраски.

    Общие вопросы о законах Калифорнии об окраске окон

    Многие люди не понимают действующих в Калифорнии законов о тонировке автомобилей. Три наиболее часто задаваемых вопроса:

    1. Какая тонировка окон разрешена в Калифорнии?
    2. Какая самая темная тонировка окон разрешена в Калифорнии?
    3. Могу ли я по-прежнему получить медицинское освобождение от закона Калифорнии об окраске передних окон?

    Мы ответим на эти и многие другие вопросы, которые возникают у людей относительно изменений, которые Калифорния внесла в свой закон об автомобильном лобовом стекле и тонировке окон на 2021 год, чтобы помочь предотвратить получение водителями билетов на тонировку окон, выдаваемых калифорнийскими полицейскими.

    Window Tint Darkness Темный оттенок

    В штате Калифорния существуют очень специфические законы, регулирующие процентное соотношение затемнения и отражения оконных стекол, которые разрешено иметь автомобилю. Количество света, проходящего через окно автомобиля, измеряется в процентах пропускания видимого света (VLT). Это относится к количеству света, который может пройти как через стекло, так и через тонировочную пленку. В соответствии с требованиями закона Калифорнии об тонировке окон 2021 года требуется, чтобы переднее лобовое стекло и передние боковые окна имели 70% VLT. Закон о тонировке автомобильных окон в Калифорнии не имеет ограничений на то, насколько темным может быть оттенок на задних и задних боковых окнах. Однако, если заднее стекло автомобиля тонировано, оно должно иметь двойные боковые зеркала.

    Закон Калифорнии об оттенках

    • Передние окна: 70%
    • Окна задняя: любые
    • Задние окна: любые
    • Лобовое стекло: 4 дюйма
    • Отражательная способность: не более отражающая, чем у стандартного окна
    • Другие ограничения: красный, желтый и синий недопустимы.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон

    Отражение оттенка окна и цвета оттенка

    Чтобы уменьшить блики и тепло, некоторые владельцы автомобилей устанавливают на окнах своих автомобилей тонировочную пленку, которая может отражать падающий свет. Чтобы соответствовать требованиям стандартов штата Калифорния, тонировка окон, устанавливаемая на автомобиль, не должна давать большего отражения, чем стандартное окно. В прошлом владельцы автомобилей в Калифорнии часто использовали красный, янтарный, серебряный и другие типы изменяющих цвет оттенков на лобовых стеклах и окнах своих автомобилей, чтобы обеспечить конфиденциальность, защитить от бликов и уменьшить нагрев.Однако текущая версия закона об окраске окон в Калифорнии запрещает использование любой изменяющей цвет пленки на любом автомобильном стекле. И красная, синяя и желтая тонировочная пленка не допускаются на переднее лобовое стекло.

    Медицинские льготы

    Вот правила, касающиеся медицинского освобождения для тонированных окон в Калифорнии. Это позволяет водителям в Калифорнии обращаться в штат с просьбой о медицинских исключениях из правил тонировки. Некоторым людям разрешается использовать оттенки и другие приспособления для нанесения солнцезащитного крема на их передние боковые окна .Однако использование устройств в ночное время является незаконным. Изменения в правилах, регулирующих тонировку передних окон. Калифорния призывает людей с заболеваниями, требующими защиты от ультрафиолетовых лучей, устанавливать на окнах автомобилей прозрачный, бесцветный и прозрачный материал.

    Заявление об исключении по подкрашиванию окон в Калифорнии

    Калифорнийские владельцы автомобилей могут получить подписанный документ или письмо от лицензированного дерматолога, оптометриста, врача или хирурга, в котором говорится, что им требуется тонировка окон, чтобы защитить их от солнца из-за серьезного заболевания, которым они страдают.Владельцы автомобилей обычно отправляют письмо или документ вместе с заявлением об освобождении от тонировки окон в Департамент транспортных средств Калифорнии и получают разрешение на использование тонировки окон или другое устройство для обхода закона штата Калифорния о тонировке окон. Изменения в законе Калифорнии о тонировке от 2017 года гласят, что если у вас есть справка от врача, вы сможете получить дополнительные тонировки окон на своей машине. Это по-прежнему относится к законам 2021 года.

    Сертификат на оконную пленку

    Водители автомобилей в Калифорнии, у которых есть тонированные стекла на своих автомобилях, должны иметь подписанный сертификат от производителя тонировочной пленки или компании по установке тонировки, четко указывающий процент VLT тонированной пленки.В сертификате должны быть указаны название и адрес производителя тонировочной пленки. Производители тонировочной пленки также должны сертифицировать пленку в Калифорнии, прежде чем они смогут получить разрешение на ее продажу там. Водитель транспортного средства с тонированными стеклами должен иметь удостоверение личности в транспортном средстве. Закон штата также требует, чтобы компании по установке тонированной пленки также выдавали владельцу автомобиля наклейку или сертификат со своим именем и адресом.

    Как избежать билетов на тонировку передних окон

    Чтобы избежать тонировки переднего стекла Билет California, владельцы автомобилей в штате, которые по медицинским или иным причинам решают тонировать переднее стекло после покупки автомобиля, должны убедиться, что пленка для вторичного рынка соответствует требованиям для окон. процент оттенков, установленный в Калифорнии.Штат Калифорния требует установки тонировочной пленки на передних боковых окнах, чтобы пропускать более 88% света. Если послепродажная тонировка сочетается с заводскими тонированными стеклами, она должна иметь минимальное пропускание видимого света 70%.

    Что запрещает Закон об оттенках

    Статуя Калифорнии, регулирующая тонирование окон, — это код транспортного средства 26708. Он запрещает владельцам и водителям автомобилей ставить материалы или предметы на лобовое стекло, боковые или задние окна, которые закрывают обзор для водителя.Когда дело доходит до тонировки лобового стекла и окна со стороны водителя, полицейские Калифорнии довольно строго соблюдают закон о тонировке. На передних боковых окнах транспортных средств не разрешается размещать наклейки или другие украшения. Закон гласит, что порванная, пузырящаяся или изношенная тонировочная пленка для окон, которая может мешать обзору водителя, запрещена и должна быть отремонтирована или удалена.

    Штрафы за несоблюдение

    Если водитель будет остановлен из-за несоблюдения закона об окраске, на усмотрение полицейского может произойти ряд вещей.Офицеры часто выдают «штрафы» первым нарушителям. Это предупреждение, которое сообщает водителю, почему автомобиль не соответствует закону о тонировке, и приказывает ему немедленно устранить проблему. Второе нарушение может повлечь за собой штраф в размере 25 долларов и приказ удалить тонировку окна. В третий раз водителей останавливают за нарушение закона об окраске окон, они могут быть обвинены в нарушении и оштрафованы на 197 долларов.

    Посетите DMV для ясности

    С тех пор, как в 1999 году Калифорния приняла законы об тонировке автомобильных окон, возникла некоторая путаница в отношении того, что такое легальная тонировка.Обратитесь в местный офис DMV Калифорнии, чтобы убедиться, что ваш автомобиль соответствует нормам и положениям закона Калифорнии об тонировке окон 2021 года.

    Получите качественную оконную пленку Rayno

    Если вам нужна высококачественная пленка для тонировки окон для вашего автомобиля, дома или бизнеса, свяжитесь с Rayno Window Film. У нас есть дилерские магазины по всей Калифорнии. Мы предлагаем клиентам доступ к нашей доступной по цене тонирующей пленке Rayno MonoCarbon, пленке для лобового стекла Rayno AIR7090, автомобильной оконной пленке премиум-класса Rayno Phantom Series, изготовленной с использованием технологии наноуглеродной керамической пленки, и нашей тонировочной пленке для жилых окон Rayno Platinum.

    В дополнение к оконным пленкам мы также предлагаем Creed PPF — пленку для защиты краски, в которой используется наша технология нанопокрытия, которая помогает защитить краску вашего автомобиля от повреждений камнями, сколов, дождя, ржавчины и другого дорожного мусора.

    Чтобы найти ближайший к вам магазин Rayno Tint, посетите наш центр поиска дилеров Rayno Window Film!

    Могу ли я тонировать лобовое стекло за линией AS1?

    Классно выглядеть — это хорошо, а быть крутым — лучше. Тонирование автомобильных стекол может сделать вас и вашу поездку немного ближе к обоим.Однако уменьшение количества света, проникающего через окна автомобиля, особенно переднее лобовое стекло, в первую очередь сводит на нет цель использования стекла. Хотя тонировка окон может быть не такой большой проблемой для боковых окон, законы различаются в зависимости от штата в отношении степени тонировки, которую вы можете использовать на переднем лобовом стекле.

    Коэффициент пропускания видимого света (VLT) и составной оттенок

    Оттенок окон оценивается по коэффициенту пропускания видимого света, который измеряет количество света, попадающего из окна внутрь автомобиля.Типичный светлый оттенок пропускает 70 процентов света. Средний оттенок составляет около 20 процентов, а сверхтемный «оттенок лимузина» пропускает только около 5 процентов света. Юридически соответствующие рейтинги VLT варьируются от штата к штату, при этом в самых строгих штатах требуется, чтобы 70 процентов света проходило через стекло.

    При выборе оттенка, соответствующего требованиям законодательства, помните, что в большинстве современных автомобилей стекла тонированы или окрашены на заводе. Этот заводской оттенок сочетается с любым оттенком, который вы наносите поверх.Если ваш автомобиль поставляется с лобовым стеклом, тонированным на 80 процентов по VLT, и вы добавляете 20-процентную тонировку поверх этого, вы получаете окончательный рейтинг VLT в 16 процентов. Чтобы найти общий оттенок, умножьте процентное значение на другое: 0,80 x 0,20 = 0,16 = 16 процентов. Заводской оттенок обычно не будет ниже 70% VLT, но при покупке послепродажного оттенка необходимо учитывать любую сумму.

    Линия AS1

    Практически во всех случаях после линии AS1 переднего лобового стекла не разрешается использовать послепродажное окрашивание.Если вы внимательно посмотрите на край лобового стекла примерно в 5 или 6 дюймах от верха, вы должны увидеть на нем какую-то решетку или линию. Он может даже сказать «AS1» или «AS-1» крошечным шрифтом. Если вы не можете найти линию AS1, опустите солнцезащитные козырьки, пока они не коснутся лобового стекла. Нижний край солнцезащитного козырька обычно отмечает линию AS1. Если вы не видите какой-либо отметки на лобовом стекле, не предполагайте ничего. Свяжитесь с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать наверняка.

    Государственные законы об окраске окон

    Независимо от того, где находится ваша линия AS1, вам все равно необходимо знать законы об оттенках в вашем штате.Нет Федерального постановления о тонировке лобового стекла. Все это обрабатывается от состояния к штату, и ограничения оттенков могут сильно варьироваться от одного к другому. В большинстве штатов допускается использование более темных оттенков на лобовом стекле, если оттенок находится выше линии AS1 лобового стекла. В ряде состояний линия AS1 вообще не имеет значения. Тонировка может выступать только на 4–6 дюймов от верхней части лобового стекла, хотя часто она может быть настолько темной, насколько вам нравится. В некоторых штатах вообще не разрешены какие-либо оттенки темноты или шрифта на лобовом стекле.Другие требуют медицинского освобождения для полной или даже частичной тонировки лобового стекла. Только два штата — Огайо и Северная Дакота — позволяют тонировать все лобовое стекло, но оно должно быть на 70 процентов или меньше. Если ваш автомобиль изначально продавался в любом из этих состояний, проверьте светопропускание лобового стекла перед покупкой тонировки. Он мог быть с завода или дилера с тонированными стеклами или с самым темным оттенком из допустимых для вторичного рынка.

    Независимо от того, где вы живете, узнайте конкретные законы об оттенках вашего штата, прежде чем что-либо делать.Такие сайты, как AAA, составляют списки, которые придают немного больше прозрачности законам вашего штата об окраске окон.

    Законы Калифорнии об оттенках — 2020 и 2021

    Наша информация о законах об тонировке окон в Калифорния последний раз обновлялась в 2021 году. Законы об тонировке в Калифорнии были приняты в 1999 году. Если какая-либо из представленных нами сведений не актуальна или не верна, обязательно свяжитесь с нами, чтобы мы могли ее исправить. . Спасибо!


    Информация о штате Калифорния

    Калифорния — штат, расположенный на западном побережье США.Это самый густонаселенный штат США, где проживает 1 из 8 американцев, и третий по величине штат по площади (после Аляски и Техаса). Здесь находятся вторая и пятая по величине статистические районы страны (район Большого Лос-Анджелеса и район залива Сан-Франциско, соответственно), а также восемь из 50 самых густонаселенных городов страны (Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сан-Хосе, Сан-Франциско, Фресно). , Сакраменто, Лонг-Бич и Окленд). Столица — Сакраменто.

    Столица: Сакраменто

    Население: 38 041 430

    Площадь: 163 696 кв. Миль (423 970 км2)

    Города ▼

    Города в Калифорнии: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Диего, Сакраменто, Сан-Хосе, Окленд, Санта-Барбара, Маунтин-Вью, Пасадена, Анахайм, Беверли-Хиллз, Беркли, Монтерей, Лонг-Бич, Палм-Спрингс, Санта-Моника, Холлистер, Малибу. , Фресно, Бейкерсфилд, Пало-Альто, Биг-Сур, Калабасас, Ирвин, Ньюпорт-Бич, Купертино, Хантингтон-Бич, Напа, Темекула, Модесто, Торранс, Санта-Крус, Лагуна-Бич, Сан-Луис-Обиспо, Риверсайд, Саннивейл, Стоктон, Плезантон, Онтарио , Ventura, Fremont, Menlo Park, Orange, Carmel-by-the-Sea, Carlsbad, Burbank, Santa Rosa, Solvang, Eureka

    Округа ▼

    графства Калифорнии: Аламеда, Альпин, Амадор, Бьют, Калаверас, Колуса, Контра Коста, Дель Норте, Эльдорадо, Фресно, Гленн, Гумбольдт, Империал, Инио, Керн, Кингс, Лейк, Лассен, Лос-Анджелес, Мадера, Марин. , Марипоса, Мендосино, Мерсед, Модок, Моно, Монтерей, Напа, Невада, Оранжевый, Россыпь, Сливы, Риверсайд, Сакраменто, Сан-Бенито, Сан-Бернардино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хоакин, Сан-Луис-Обиспо, Сан-Матео, Санта Барбара, Санта-Клара, Санта-Крус, Шаста, Сьерра, Сискию, Солано, Сонома, Станислав, Саттер, Техама, Тринити, Туларе, Туолумне, Вентура, Йоло, Юба

    Википедия

    Государственный веб-сайт


    Ссылки на закон об окраске:

    Кодекс транспортных средств Калифорнии, раздел 12 Оборудование транспортных средств, глава 4 Лобовые стекла и зеркала — раздел 26708


    Информация об освобождении от медицинского страхования:

    Закон о собрании №1303 (сентябрь 2017 г.) — измененные медицинские льготы

    Законы Флориды по оттенкам на 2019 и 2020 годы

    Ознакомьтесь с самыми современными законами Флориды о тонировке окон для вашего автомобиля

    В штате Флорида действуют очень специфические законы относительно тонировки окон для вашего автомобиля. В каждом штате есть свой процент темноты и отражения, которые разрешено иметь окнам вашего автомобиля, а также другие правила и нормы, которые вы должны знать при тонировке автомобильных стекол.

    Window Tint Darkness

    Процент видимого света, пропускаемый через окна вашего автомобиля, называется VLT (пропускание видимого света).Законы Флориды об тонировке окон ограничивают тонировку лобового стекла до верхней линии AS-1. Передние боковые окна могут иметь 28% VLT, задние боковые окна 15% VLT и заднее стекло 15% VLT. На многоцелевых автомобилях задние боковые окна и заднее стекло могут пропускать 6% видимого света. Законы Флориды по тонированию окон имеют разные правила для легковых и многоцелевых транспортных средств, поэтому внимательно ознакомьтесь с законами и проверьте, какие из них применяются к вашему автомобилю.

    Темнота оттенка для седанов:

    • Лобовое стекло: Допускается светоотражающая тонировка выше заводской линии AS-1.
    • Передние Боковые окна: Должно пропускать более 28% света.
    • Задние боковые окна: Должно пропускать более 15% света.
    • Заднее окно: Должно пропускать более 15% света.

    Темнота для внедорожников и фургонов:

    • Лобовое стекло: Допускается светоотражающая тонировка выше заводской линии AS-1.
    • Передние Боковые окна: Должен пропускать более 28% света.
    • Зад Боковые окна: Должно пропускать более 6% света.
    • Заднее окно: Должен пропускать более 6% света.

    Правила и положения для других тонировок окон на транспортных средствах

    В законе Флориды о тонировке есть другие правила и нормы, о которых вам необходимо знать. Эти правила и положения распространяются на тонированные стекла других частей вашего автомобиля, фургона или внедорожника. См. Список ниже:
    • Боковые зеркала заднего вида: Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы в случае тонировки задних окон.
    • Запрещенные цвета: Во Флориде не допускаются никакие цветные оттенки.
    • Сертификатов: Производителям пленки не нужно сертифицировать фильм, который они продают в этом штате.
    • Наклейки: Наклейка, указывающая на легальную тонировку, требуется на внутренней стороне косяка двери со стороны водителя.
    • Исключения по медицинским показаниям: Во Флориде разрешены медицинские льготы для специальных оттенков. Для получения более подробной информации о конкретных условиях освобождения обратитесь к законам вашего штата.

    В некоторых городах или округах Флориды могут быть свои особые правила и положения по тонированию автомобильных стекол. Если вы не уверены в законах Флориды об тонировке окон, обязательно обратитесь в местные правоохранительные органы или в офисы DMV.

    Стандарты тонировки окон | Департамент общественной безопасности

    Стандарты тонировки окон можно найти в Административном кодексе штата Техас, раздел 37, часть 1, правило 21.3.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Окна справа и слева от водителя, у которых светопропускание менее 25%, не пройдут проверку , независимо от года выпуска автомобиля.

    Лобовое стекло

    Солнцезащитные устройства можно наносить на лобовое стекло при соблюдении всех перечисленных ниже условий.

    1. Солнцезащитные средства необходимо наносить над линией AS-1. Если нет линии AS-1, солнцезащитные устройства должны заканчиваться на пять дюймов ниже верхней части лобового стекла.

    2. Солнцезащитные устройства не могут быть красного, желтого или синего цвета.

    3. Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светопропускания 25% или более.

    4. Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светоотражения не более 25%.

    5. Прозрачная (не тонированная) УФ-пленка разрешена в любом месте на лобовом стекле без медицинского разрешения.

    Боковые окна справа и слева от водителя

    Солнцезащитные устройства можно наносить на боковые окна справа и слева от водителя при соблюдении следующих условий.

    1. Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом имеют значение светопропускания 25% или более.

    2. Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом имеют значение светоотражения 25% или меньше.

    Боковые окна к задней части водителя

    Эти окна полностью освобождены от регулирования Транспортного кодекса Техаса.

    Заднее стекло

    На заднее стекло автомобиля можно наносить солнцезащитное устройство, если выполняются следующие условия.

    1. Если автомобиль оборудован наружным зеркалом с каждой стороны транспортного средства, которое отражает для оператора транспортного средства вид проезжей части на расстоянии не менее 200 футов от задней части транспортного средства, то нет никаких ограничений в отношении солнцезащитного крема. приспособления, примененные к заднему стеклу.

    Если автомобиль не оборудован такими зеркалами, то заднее стекло должно соответствовать следующим стандартам:

    1. Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светопропускания 25% или более.

    2. Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светоотражения не более 25%.

    Исключения по оттенку окон

    Ниже приведены исключения из требований Window Tint.

    1. Правоохранительные органы — Транспортные средства, обслуживаемые правоохранительными органами и используемые в правоохранительных целях.

    2. Medical Exception — используется лицами по медицинским показаниям.

    3. Пассажирский транспорт — транспортные средства, используемые для регулярной платной перевозки пассажиров (например, такси, лимузины и автобусы).

    Исключение для медицинских оттенков

    Если автомобилисту по состоянию здоровья необходимо, чтобы окна транспортного средства на двух передних окнах были темнее, чем требуется 25%, требуется медицинское исключение .

    ПОЛУЧИТЬ МЕДИЦИНСКОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ

    Автомобилисты должны получить подписанное заявление об освобождении от медицинских услуг у лицензированного врача или лицензированного оптометриста, в котором следует:

    • Определить с разумной точностью водителя или пассажира транспортного средства; и

    • Укажите, что, по мнению врача или специалиста по оптике, оснащение транспортного средства солнцезащитными устройствами необходимо для защиты здоровья водителя или пассажира транспортного средства.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Подписанное заявление об освобождении от медицинских услуг будет достаточно в качестве доказательства медицинского исключения.

    УВЕДОМЛЕНИЕ

    С 01.01.2019 Отдел нормативных услуг Департамента общественной безопасности штата Техас больше не будет выдавать сертификаты об исключении из права на тонировку окон. Департамент не будет принимать и рассматривать заявки на получение сертификата.

    ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

    • Автомобилисты должны предъявить это подписанное заявление об освобождении от медицинского страхования при предъявлении транспортного средства для ежегодной проверки.

    • Автомобилист должен хранить подписанное заявление об освобождении от медицинского обслуживания в транспортном средстве и предъявлять его офицеру в случае остановки движения.

    Тонировочная этикетка для окон

    Язык 547.609 Транспортного кодекса Техаса был истолкован Департаментом как требующий наличия одной этикетки для каждого транспортного средства независимо от того, на скольких окнах установлены солнцезащитные устройства.

    1 … 1 799 1 800 1 801 1 802 1 803 … 1 805