Какие магнитолы лучше по звуку: Какие магнитолы лучше по звуку

Как выбрать авто магнитолу — чем различаются и какая лучше играет

Расскажем как выбрать магнитолу для автомобиля. Чем различаются — основные параметры. Ведь от правильного ресивера зависит чистота звука в машине.

Какие бывают

В простейшем случае аудиосистема в автомобиле состоит из магнитолы и пары колонок. Если нужен качественный звук, то потребуется внешний усилитель мощности и как минимум 5 динамиков (включая сабвуфер). Всем этим должна управлять авто магнитола, от нее зависит качество звука. Среди автолюбителей популярны ресиверы фирм Pioneer, Alpine, JVC, Sony. Ресиверы компаний Mystery, Prology, SUPRA — относятся к низшему ценовому диапазону. Если нужен звук в машине без выкрутасов — следует покупать именно их, а не продукцию более высокого класса. Когда остальные компоненты не лучшего качества, то дорогая магнитола не улучшит звук.

Технические характеристики

Выходная мощность

Чем более мощный выходной сигнал, тем с большей степенью можно «раскачать» акустическую систему. Но производители указывают нереальные цифры. Если в характеристиках написано, что автомагнитола со встроенным усилителем мощностью 4×50 Вт — это указывает на максимальную мощность. Номинальная (без хрипов) составит не более 10-15 Вт.

Этот показатель не имеет принципиального значения, ведь указание мощности 4×50 или 4×60 — не особо отличаются в звучании. Если хотите усилить мощность, то придется покупать внешний усилитель. Он усилит качество звучания, музыка будет играть без «хрипоты» и посторонних звуков на любой громкости.

Соотношение сигнал/шум должно быть как минимум выше 90 дБ. Чем выше этот показатель — тем чище будет звук.


Типоразмер корпуса

Для удобства монтажа все магнитолы имеют один из стандартных типоразмеров. Наибольшее распространение получил формат 1 DIN. Также встречаются увеличенного размера 2 DIN. Они обладают большим дисплеем, богаче в плане функций, поскольку большой размер корпуса может вместить дополнительные модули («ТВ-тюнер», «GPS-навигатор»). Чувствительность тюнера — показатель должен быть 1мкв и меньше. Это важно при поездках за городом, где плохой радиосигнал. Также, если необходим УКВ-диапазон, то следует уточнить поддерживает ли его магнитола, ведь не каждая модель обладает такой возможностью.

Количество каналов

Двухканальная магнитола позволяет установить в машине только 2 динамика, а четырехканальная – 4. Пятиканальный ресивер, соответственно, можно установить четыре динамика плюс сабвуфер. Лучше выбирать ресивер с наибольшим количеством каналов. Когда в будущем захотите расширить аудио систему в машине — не нужно покупать новую автомагнитолу, а использовать оставшиеся каналы.

Наличие эквалайзера и срезов

Эквалайзер поможет настроить тембр звучания и регулировку баланса уровня по фронту и тылу. Чем больше количество полос эквалайзера поддерживает ресивер — тем точнее можно настроить звук. Магнитолы выше среднего уровня умеют регулировку фильтров низких и высоких частот. Они позволяют индивидуально настроить частоту среза для мидов (колонок в дверях) и пищалок (высокочастотные динамики на стойках) под свои вкусы. Поддержка максимального числа форматов аудио и видео. Гаджеты умеют проигрывать музыку в форматах WMA/MP3/WAV, AAC, а также видеофайлы AVI, MP4 и MOV.

Эксплуатационные удобства

Возможность приглушения музыки, настройка цвета подсветки дисплея, а также дизайн органов управления. Для некоторых автолюбителей важно наличие USB-порта (на передней панели или подключение отдельного шнура) или карты памяти SD. Благодаря им можно слушать музыку не только с дисков, но с внешних носителей.
Поддержка связи с телефоном — технология Bluetooth. Возможность беспроводного подключения к смартфону и прослушивание музыки через него. Это позволяет освободить руки при приеме звонка с телефона — разговор будет слышен из динамиков авто. Пользователи iPhone могут использовать Bluetooth для поиска плейлистов, выбора исполнителей, альбомов или песен. Смартфоны на Android должны поддерживать стандарт AVRCP 1.4 для подключения к автомагнитоле по беспроводной связи.

Поддержка камер заднего вида

К автомагнитолам новой линейки можно подключить камеру, которая будет выводить изображение дороги прямо на дисплей устройства.

При выборе следует ориентироваться на цену, дополнительные удобства, а также на дизайн. Например, некоторым нравится синяя подсветка, а другим — красная. В остальном авто магнитолы одинаковой цены по техническим характеристикам мало отличаются.

15 лучших автомагнитол — Рейтинг 2021 года (Топ 12)

Скрасить одиночество водителю поможет автомагнитола. Автомагнитолы становятся все более совершенными и универсальными — с ее помощью можно не только прослушать любимые музыкальные композиции, но и узнать свежие новости, прогноз погоды и результаты спортивных соревнований по радио. Нами были рассмотрены различные варианты и составлен рейтинг лучших автомагнитол конца 2020 — начала 2021 года, включающий в себя как дорогие модели, которые могут удовлетворить потребности владельца дорогого автомобиля, так и более дешевые магнитолы, которые может себе позволить бюджет среднего жителя нашей страны.

Для «создания фона» в принципе хватит и штатной магнитолы. Но если ее нет вовсе, не устраивает ее функционал или сам звук? Тогда в большинстве случаев проблем нет: установочные отсеки стандартизированы DIN (Deutsches Institut für Normung) еще в 1979 году (DIN 75490, с 1984 года этот стандарт принят как международный ISO 7736), именно поэтому сейчас практически любая магнитола впишется либо в «однодиновый» (180х50 мм), либо в «двухдиновый» (180х100) отсек. Другое дело, когда производитель автомобиля не просто вписывает штатное головное устройство в дизайн салона, но еще и делает это «с размахом»: как минимум потребуется рамка-переходник под конкретную машину, позволяющая заменить «родную» магнитолу, да и с подключением новой могут быть нюансы (например, при «состыковке» ее со штатным мультирулем). Как максимум же придется искать магнитолу «под машину» — но это уже за рамками нашего рейтинга.

Выбрать же «из стандартного» есть что: от автомобильного «хай-энда», где правят бал топовые модели Pioneer, Alpine, через «средний класс», где к ним присоединяются Kenwood, Sony и JVC, до головных устройств класса «чтобы играло», куда, как бы это не шокировало, сейчас «занесло» и очень громкие в узких кругах марки наподобие Telefunken и Nakamichi, у которых, увы, только имя и осталось, а все остальное – типичное бюджетное «мейд ин Чайна» уровнем нередко даже хуже типичных «честных китайцев» типа Mystery и Prology. Так что пора, прикинув бюджет, начать листать каталоги – а это как раз наша работа.

Рейтинг лучших автомагнитол 2020-2021 года

Какую автомагнитолу лучше купить?

В первую очередь, конечно, магнитола просто должна вставать в отведенный ей в автомобиле отсек. Хотя высоту и ширину «посадочного окна» давно стандартизировали, даже глубина DIN-отсека может быть разной, особенно это критично для компактных автомобилей, где «торпеду» стремятся сделать компактнее, освобождая место в салоне, и в результате слишком длинная магнитола может просто не защелкнуться, упираясь в корпус печки или ее воздуховоды. Это, конечно, еще не общая система, а отдельные нюансы конкретных автомобилей, но уже стоит однозначно смотреть в сторону магнитол с малой монтажной глубиной – тем более что увеличивать ее могут либо CD-привод (а зачем нужны неудобные в автомобиле диски, когда можно набросать треков на флешку или просто подключить смартфон?), либо «складывающийся» дисплей однодиновых головных устройств, в большинстве же случаев и то, и другое не является предметом первой необходимости.

Мощность встроенного усилителя тоже нужно иметь в виду… но не в виде голых цифр: измерять ее производители могут как угодно, смотреть же надо на цифру номинальной (а не максимальной) мощности, если одновременно производитель указывает и коэффициент нелинейных искажений (THD, КНИ) при этом измерении. Как бы это объяснить проще? К примеру, на прилавке рядом лежат две магнитолы, у одной из них мощность и в характеристиках на ценнике, и в краткой строчке над дисплеем обозначена как 45Wx4, у другой – 55Wx4. О чем говорят эти цифры максимальной мощности? Ни о чем, на самом деле, ибо вполне может оказаться, что только в глубинах паспорта у первой магнитолы будет скрываться номинальная мощность в 22 Вт при КНИ 1%, а у второй – те же 22 Вт, но при искажениях уже в 5%. Звучать они будут совершенно по-разному, и особенно это раскроется на акустике с малой чувствительностью, для которой уровень сигнала придется задирать сильнее – а вот тут-то и попрут эти «лишние» гармонические искажения.

Еще один нюанс качественного автозвука – это необходимость в формировании временных задержек по направлениям. Дома акустика строится по принципу симметричного размещения относительно слушателя, и там это не так чувствуется – в автомобиле же передняя левая сторона (если у Вас не правый руль, конечно же) физически находится ближе всех к водителю, а задний правый динамик – дальше всего. Если на них подавать сигнал синхронно, то, чем больше автомобиль, тем острее будет чувствовать ухо «разноголосицу», ибо скорость звука не так уж и велика, на самом деле. Именно поэтому в автомобильном аудио сперва стали популярны дискретные звуковые процессоры, а сейчас наличие встроенного DSP с DTA уже можно считать однозначным признаком хорошей магнитолы.

Автомагнитола – вещь вроде бы не первой необходимости, но попробуйте-ка поездить без нее, особенно далеко: взгляды сразу поменяются. Уже хотя бы фоновое «бормотание» радио делает поездку значительно комфортнее, а психологическое состояние водителя прямо влияет на стиль вождения и риск аварии, тут не поспоришь. Причем неважно, какая именно музыка играет – так, по крайней мере, утверждают израильские ученые из Университета имени Бен-Гуриона, по исследованиям которых не имеет значения, что сейчас в плейлисте, хоть Impaled Nazarene, хоть «Лунная соната»: главное, чтобы музыка подходила именно водителю. И не превышался уровень громкости: на дороге опаснее фанат «классики», слушающий Баха на запредельных децибелах, чем любитель настоящего норвежского блэк-метала. Удачной Вам покупки и хорошей музыки!

Автозвук Рекомендации

Каким образом проще, доступнее и быстрее передать читателю интересующую информацию ?

Очень просто: не вдаваясь в длинные технические рассуждения, дать ясные и обоснованные рекомендации, которые будут действительно полезны.

Выбор головного устройства.

Не торопитесь пробегать этот пункт с мыслью: у меня уже есть штатное…

Если у вас есть  штатное головное устройство и уж тем более со встроенной навигацией и Hands-Free, к сожалению, это не означает, что на его основе получится аудиосистема сильно превосходящая существующую по качеству звучания.

Вполне логично предположить, что аудиосистему автомобиля на заводе (не важно Hyundai или BMW), как и сам автомобиль, проектирует целый отдел инженеров, причем умных и высокооплачиваемых, однако так же логично, что основная их задача – максимально низкая стоимость штатной аудиосистемы. Если умные инженеры сознают, что им не удастся установить в двери автомобиля динамики дороже одного доллара за восемь штук, то есть ли смысл тратиться на действительно дорогостоящий аудиочип (процессор, ЦАП) магнитолы, если динамики все равно не воспроизведут и половины того, что изначально записано на диске ? И тут любому мыслящему человеку (не то что супер-инженеру) приходит в голову гениальное и простое решение: можно установить в штатную аудиосистему такой процессор, который будет обрабатывать данные с диска или USB-накопителя ровно на столько, чтобы отвечать качествам и разрешению штатных же акустических систем (динамиков). Так оно и есть на самом деле.

Как было обещано выше – переходим к кратким и понятным рекомендациям: если конструкция центральной консоли вашего автомобиля подразумевает замену магнитолы, то лучше всего задуматься о замене штатки на хороший, фирменный аппарат от Alpine или Pioneer.

Заменив магнитолу, мы сразу решим множество проблем: получим высокое выходное разрешение звучания, качественный выходной аудиотракт, дополнительные мультимедийные возможности, мультиформатность воспроизводимых файлов и носителей, возможность подключения и регулировки шести внешних каналов для подключения усилителей и пр.

Для полного понимания, приведем краткий пример: штатные магнитолы RNS в автомобилях Volkswagen, штатные магнитолы Bolero в автомобилях Skoda (до 3 поколения), штатные магнитолы всех Audi, BMW и Mercedes, при условии установки внешнего аудиопроцессора, звучат на уровне большинства продуктов Pioneer и Alpine, но штатные магнитолы в самых топовых версиях Honda Accord, Mitsubishi Pajero, Hyundai SantaFe и IX55 звучат хуже чем самый несчастный подвальный Mystery и Prology.

Очень и очень достойный звук можно получить от штатной магнитолы Infiniti FX, но, к огромному сожалению, штатные системы Toyota Highlander последнего поколения поддаются модернизации лишь на 50-70%.

  Мультимедиа и навигация. Если вам хочется, чтобы в машине можно было смотреть фильмы, в том числе с USB накопителя, пользоваться навигацией, слушать музыку в приличном качестве и пользоваться камерой заднего вида при парковке, то ваш выбор – 2-Din мультимедиа-центр.

Мы обещали дать четкие, ясные и простые рекомендации. Вот они:

— Мультимедийные магнитолы, равно как и обычные, производят всего 4 компании в мире, перечислить которые не составит труда: Alpine, Pioneer, Kenwood,JVC.

— Есть еще Panasonic и Philips, но их продукция на рынке автоаудиотехники присутствует скорее по инерции, чем специально. Под этими громкими брэндами выпускаются дешевые, неудачные, плохо звучащие устройства, не стоящие внимания из-за крайне неудачного сочетания потребительских качеств.

— ДОРОГОСТОЯЩАЯ продукция компаний MyDean, NaviPilot, Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG крайне негативно сказывается на вашей нервной системе, здоровье, надежности вашего автомобиля по причине откровенно подвального происхождения, отвратительного качества звучания и сборки вообще, а так же полного отсутствия надежности и понятного пользовательского интерфейса. Не покупайте это.

Специалисты студии Accent-Audio НЕ ПРЕДЛАГАЮТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ подвальные китайские подделки.

Ваш выбор сузился до четырех брэндов, которые в совокупности выпускают 15-20 моделей мультимедиа-центров на современный Московский рынок. Попробуем выбрать то, что нужно именно вам. 

Alpine давно и успешно производит великолепные магнитолы. Они надежны, красивы, довольно удобны в управлении и, главное, очень и очень прилично звучат. К недостаткам любой модели от Alpine можно отнести две вещи: упорный отказ от чтения чего-либо коме MP3 и откровенно высокий ценник. Меломаны и аудиофилы хорошо знают, что настоящий звук (lossless форматы) это WAV и FLAC, но Alpine упорно игнорирует этот факт. Чтобы не перегружать страничку копированием технических и музыкальных характеристик каждой магнитолы, сообщим один факт: начинка почти всех медиа станций Alpine одинакова. От модели к модели меняются некоторые графические навороты, наполнение и тип навигационных систем, некоторые улучшайзеры звука, которыми вы вряд ли воспользуетесь. Исключение составляют лишь три самые дешевые и простые модели (INE-W560BT-R, INE-W530E и INE-W585BT), звук которых оставляет желать лучшего. Поэтому выбор магнитолы Alpine имеет смысл делать на основе цены и требований к навигации.

Alpine X800D-U – Самый дорогой мультимедиа-ресивер, из существующих на современном рынке. Наличие 8 дюймового экрана делает его внешний вид потрясающим, а установку сложной и дорогостоящей. Лучший экран, великолепное меню, навигация с самым полным набором карт на базе платформы IGO, карты обновляются, отличное для мультимедийной магнитолы качество звучания, развернутые настройки полупроцессора, включая временные задержки и кроссоверы, очень широкий для мультимедии эквалайзер, все необходимые выходы на внешние усилители. Встроенная система Bluetooth «handsfree». Недостатки: с usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы, AVI-файлы — избирательно.

Компания Alpine предлагает для своего флагмана X800D-U родные переходные рамки и адаптеры, что упрощает инсталляцию в некоторые машины и делает внешний вид этой магнитолы еще более внушительным и серьезным.

Alpine X8001D-U — улучшенный аналог Alpine X800D-U, но без CD привода и без поворотного экрана, что снижает стоимость самого устройства и упрощает инсталляцию. Интерфейс чуть быстрее и современнее, но главное: теперь вы можете слушать файлы Lossless в формате Flac !!!! Это очень круто, нужно, полезно и …. СЛЫШНО !

Alpine INE-W997D — тот же , только с 7 дюймовым экраном. Отличная игрушка, нам очень понравилось, как она играет, вот только ценник впечатляет черезмерно, а навигация по-прежнему оставляет желать лучшего.

Alpine INE-W990BT-Navitel — 2-дин модель с уменьшенным экраном (6,3 дюйма), но с навигационной платформой Navitel и уже предустановленными картами России

Alpine INE-W920R — устаревшая, но крайне нами любимая модель с экраном 6,3 дюйма. Фактически — все то же самое, что и 997, но за счет уменьшенного и не моторизированного экрана, ценник значительно более умеренный. Присутствует крутилочка громкости, что для многих пользователей, удивительно, является решающей функцией. С usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы !

Alpine INE-W987D — самый стандартный 2-дин мультимедиа центр от Alpine с навигацией. Чуть быстрее своих предшественников, хорошо звучит и по-прежнему читает только mp3. Навигация посвежее, но не сказать, что лучше. Стоит как самолет….

Alpine iLX-702D — цифровой медиа-ресивер. Революция, так сильно запоздавшая у Alpine. Продается в Москве с 2017 года. К середине сентября, наши специалисты установили уже четыре таких устройства в качестве основного источника довольно серьезных мультимедийных систем. С уверенностью можно сказать, что это лучший мультимедийный аппарат с какой стороны его не рассматривай.

— Отличное звучание

— Экран 7 дюймов, но физический форм фактор — 1 дин, что очень удобно для установки

— Относительно невысокий ценник

— Функции Apple CarPlay и Android Auto, которые делают работу с вашим смартфоном простой, быстрой и понятной. Да, из навигационных приложений вы можете использовать только стандартное приложение Карты, но оно работает сильно лучше, чем любая встроенная навигация и способна очень внятно учитывать пробки.

— Развернутые настройки встроенного процессора: эквалайзер, временные задержки, полноценный кроссовер на все каналы

— Встроенная система Bluetooth «handsfree»

— C usb-накопителя читает Flac !!!!!, ну и разумеется, mp3. AVI файлы с кодеком h.264 понимает.

— Нет CD привода: ура, наконец-то !

— Новый, быстрый интерфейс

— Рекомендуем настойчиво !

 Pioneer AVH-X8800BT. Теперь уже в далеком 2014 году компания Pioneer поднатужилась и превзошла себя, выпустив на рынок одно из лучших мультимедийных устройств (AVH-X8600BT). Модель AVH-X8800BT — современная (2017г) модификация легендарного флагмана. Не смотря на отсутствие навигации, транслируется с мобильных устройств на IOS и Android (AppleCarPlay и AndroidAuto), этому устройству мы ставим наивысший балл в номинации «Цена-Звук-Функционал«. Мало того, что устройство более чем прилично звучит при цене в 30 000р, добавилось очень много нового и хорошего: потрясающее, понятное и быстрое меню, отличный экран, который при необходимости можно снять с магнитолы, как мордочку у обычных 1-din ресиверов (очень полезно, если оставляете машину во дворах подмосковья без присмотра).  Встроенная система Bluetooth «handsfree», с usb-накопителя читает все подряд, включая WAV и FLAC файлы, и делает это не зря — разницу слышно. Теперь можно регулировать громкость и временную коррекцию КАЖДОГО канало отдельно. Это очень удобно и максимально приближает это устройство к процессорному.

Большинство читающих спросят: что, этот Pioneer звучит лучше, чем Alpine ? Нет. Но очень и очень близко. Характер звучания другой, но назвать его сухим или раздражающем нельзя. Скажем так: если бы мы попытались оценить звучание магнитол по 10 бальной системе, то топовым моделям мультимедийных магнитол от Alpine мы бы поставили 8 баллов, а Pioneer AVH-X8800BT и Pioneer AVH-X5800BT получили бы по 7,5.

Pioneer AVH-Z5000BT. Золотая серединка за 28000р. Почти полный аналог X8800, но экран не съемный и вход USB только один. Зато добавлены функции воспроизведения Full-HD Video и Hi-Res Flac.

Pioneer AVH-X5800BT — тут остановимся и увлечемся подробностями. Начнем с того, что на сентябрь 2016 года, Pioneer AVH-X5700BT стоит 23000р. Это по-прежнему полноценная мультимедиа, моторизированный, но не съемный экран, очень удобное и понятное меню, чтение WAV и FLAC с USB накопителя, все необходимые выходы и входы, подключение к IOS и Android (Основное отличие от 8800 — нет встроенных функций AppleCarPlay и AndroidAuto.). НО ! Внимание ! В Pioneer AVH-X5800BT присутствует сетевой режим подключения акустики. Что это ? А это уже полный процессор. То есть теперь на рынке есть мультимедийный 2-дин ресивер, который может управлять поканальной двухполосной фронтальной акустикой и сабвуфером. Это делает Pioneer AVH-X5800BT эксклюзивным и лучшим устройством для решения определенных задач.

Пример 1: у вас уже есть из старой машины комплект приличных пищалок и вы по случаю приобрели пару аудиофильских мидбасов, понятно, что докупать или изготавливать пассивный кроссовер просто глупо, да и дорого, но вы хотите все это установить и наслаждаться хорошим звуком, однако не готовы отказываться от функционала и эстетики сенсорного экрана и привыкли к работе камеры заднего вида. Решение задачи одно:  Pioneer AVH-X5800BT. Аналогом такого решения может являться Alpine и внешний процессор от того же Alpine и это будет сильно интересней, но и в 5-6 !!!! раз дороже.

Пример 2: вы хотите пользоваться мультимедийной магнитолой и привыкли к хорошему звуку, но денег на покупку и установку усилителя у вас нет. Попробуйте подключить вашу фронтальную акустику к Pioneer AVH-X5800BT поканально БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ. Вы получите двукратное увеличение мощности собственных каналов магнитолы без внешнего усилителя и, как бонус поканальной схемы, больший контроль на мидбасах и бОльшую громкость всей системы. В ряде случаев, звучание такой системы можно легко спутать со звучанием полноценной системы с внешним усилителем.

К Pioneer AVH-X5800BT можно и придраться. При всех своих великолепных достоинствах, сам аудиотракт Pioneer AVH-X5800BT мог бы быть и поинтересней. Мало воздуха, вялая серединка, басок не такой уверенный, как хотелось бы. Но рассуждать об этом просто неприлично при существующем на Pioneer AVH-X5800BT ценнике.

Журнал АвтоЗвук о нашей работе на базе предшественника  Pioneer AVH-X5700BThttp://www.avtozvuk.com/az/2015/10/multimedijnaya-sistema-v-skoda-octavia-A5.htm

Pioneer SPH-DA120 — наш любимчик. За 2016-2017 год мы установили их десятка три. Устройство стоит внятных 26000р, имеет великолепный, несъемный, чуть уменьшенный экран 6,3 дюйма, зато умеет почти все то-же, что X8800.

 Pioneer AVH-X4800DVD, AVH-X2800BT (две одинаковых модели, разница в дизайне, размере экранов, наличии Bluetooth) – дешевое (вокруг 17 000р), но более чем приличное и достойное решение. Нет навигации, но зато все остальное при откровенно подарочной цене – есть и на высоте. Отличный сенсорный экран, с USB накопителя воспроизводит mp3 и AVI файлы. Потрясающе удобное меню (наверное самое удачное), полоса прокрутки по файлу, звучание на четверку, но пусть вас это не пугает. Четверка это много, при оценке штатных магнитол ниже нуля.

Pioneer MVH-AV290BT, Pioneer AVH-AV290BT,  Pioneer AVH-190, Pioneer AVH-190G, Pioneer MVH-AV190, Pioneer MVH-AV185 —  новое поколение медиаресиверов нижнего ценового диапазона. Звук слабый, удобство на высоте, ценник откровенно низкий. Это можно посоветовать только в случае равнодушного отношения к звучанию или отсутствия денег на что либо другое. И тем не менее еще раз напомним: даже самые дешевые модели Pioneer играют лучше большинства штатных магнитол в японких и корейских авто.

На всякий случай: ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ устройства поддерживают возможность подключения камеры заднего вида, внешнего монитора, AUX-входа, полностью управляют содержимым iPhone, iPod. Все перечисленные устройства обладают примерно одинаковым по качеству и чувствительности FM-тюнером, который в любом случае и к сожалению будет принимать радио на 10-15% хуже чем штатная магнитола.

Все перечисленные устройства подключаются к штатным кнопкам на руле ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ.

О продукции под брэндом JVC долго говорить не будем. До 2012 года это были дешевые, не очень надежные, звучащие на тройку устройства, которые мы не пропагандировали и почти не устанавливали ни в клубные машины ни в обычные инсталляции. Однако с 2012 года JVC – тот же Kenwood просто под другим именем. Причем не смотря на то, что именно JVC поглотила Kenwood, начинка у новых JVC – именно от Kenwood, а не наоборот. Тем не менее, мы бы не стали рекомендовать JVC, при наличии на рынке Kenwood. 

Все. Как и обещалось – все коротко и ясно. Больше хвалить практически некого и нечего. Безусловно на официальных страницах Alpine, Pioneer и Kenwood вы найдете на несколько моделей больше, но будьте уверены: или их нет в Московском регионе или они сняты с производства или не стоят вашего внимания, так как мы уже обратили свое, профессиональное, внимание на все, что могут предложить нам официальные поставщики и сделали для вас эту выборку.

Сравнение качества звука в Андроид автомагнитолах 2019 (с видео) — Информация — Статьи

Недавно наш магазин Car-Smart.ru совместно с Брендом и установочным центром PCavto провели сравнительное тестирование качества звука на современных Android автомагнитолах. Сравнению подвергли все основные платформы Android магнитол, доступных на начало 2019 года.
Тестировать звук было решено точно так, как это делают 99%  наших покупателей после установки штатного головного устройства на андроиде — на слух со штатной акустикой.

Тестовая конфигурация:

  • Среднестатистический кроссовер Mitsubishi Outlander/Airtrek 
  • 4 среднечастотных динамика Swat установлены в дверях
  • 2 высокочастотных динамика Focal с фильтрами Focal в треугольниках передних дверей
  • Сабвуфера и внешнего аудио-усилителя нет
То есть конфигурация акустики соответствует 90% комплектаций популярных автомобилей.​​​​​​Кстати хочу отметить, что адаптеры штатных аудио-усилителей ухудшают звук априори. Поэтому при замене штатной магнитолы на любою Android магнитолу в автомобили со штатным аудио-усилителем и сабвуфером — звук будет не лучше, чем в оригинальной.
Для новых премиум автомобилей Audi, BMW, Mercedes Benz, Lexus и Infiniti, в которых звук от андроида подключается по каналу AUX к штатной аудио-системе, звук с андроида соответственно будет такой же как если бы вы подключили смартфон к вашей оригинальной аудио-системе через разъем AUX. Все штатные источники звука — радио, DVD, Bluetooth и флешки (подключенные к штатным разъемам) будут работать как и прежде через штатную аудио-систему. 

Список протестированных устройств:

  1. Allwinner T3+DSP — Redpower 31***DSP
  2. Allwinner T8 — PCavto Vomi VM*** (идентичны большинству IQ Navi T58)
  3. Allwinner T8 — Carmedia KR-****-T8, (идентичны все магнитолы Daystar, IQ Navi: некоторые T58 и все D58)
  4. Rockchip PX5+DSP — Farcar V***DSP — идентичны все устройства с DSP процессором на платформах Rockchip — Roximo RD****, Carmedia ****-P* 
  5. Mediatech MTK3562 — Roximo RX (идентичны все магнитолы с 4G — Parafar, Carmedia, Ownice)
  6. Mediatech MTK3562+DSP(ЦАП) — Carmedia NM-***
  7. Allwinner SC9853 (4G, DSP-процессор) — вне зачёта, PCavto VoMi серии TS9***

К сожалению партия устройств на платформе (процессорах) SC9853 пришла уже после тестирования, и компания PCavto сравнивала звучание этой платформы уже самостоятельно.  

Итак, несколько видео из самого тестирования:



 

Результаты тестирования

Финальное видео с выводами по качеству звука всех авто-магнитол:
По нашему субъективному мнению, мы разделили все испытуемые автомагнитолы на 3 группы по качеству звука:

1 МЕСТО

Делят между собой две топовых платформы : 
Rockchip с DSP (PX30/PX6, PX5) и Allwinner с DSP (SC9853), а так же Redpower с устаревающей платформой 31* серии
Магнитолы данных платформ имеют самый чистый и мощный звук, благодаря дополнительному встроенному DSP аудио-процессору , широчайшие настройки эквалайзера, тонкомпенсации, поканальных задержек, срезов частот сабвуфера и многое другое. . Так же отметим что Redpower 31* серии имеет самые широкие возможности настройки звука, а так же отдельный цифровой оптический выход на внешний аудио-усилитель. Таким могут похвастаться далеко не все Hi-Fi автомобильные аудио-системы.

2 МЕСТО 

Заслуженно занимают магнитолы платформ Allwinner без DSP: T3 и T8
Они имеют отличный чистый звук и средние возможности настройки звука. Так как снимаются с производства, то сейчас имеют очень выгодные цены, оптимального соотношения цена/качество звука.

3 МЕСТО

Платформы Mediatek MT3561 и MT3562 а так же Rockchip без DSP: RK3188 (а так же старые PX5).
Данные платформы постепенно распродаются и снимаются с производства, поэтому цены на них сейчас самые низкие. По звуку могут удовлетворить большинство, особенно если магнитола используется в 99% времени для прослушивания радио и мультиков для детей, но искушённым покупателям мы бы посоветовали обратить внимание на новые, более дорогие платформы.

Так же вам могут быть интересны эти статьи:
Выбор штатных автомагнитол на Android 9.0 — 2019 год
Выбор бренда автомагнитолы на Android 9.0
Что покупать — штатные магнитолы на Android Российских брендов или дешевые с китайских торговых площадок?
Сравнение чипов FM-тюнеров (статья от компании Redpower)
Сравнение аудио-усилителей в автомагнитолах (Статья от компании Redpower)

Что лучше — магнитолы SONY или Pioneer: сравнение, отзывы, оценки

Какие магнитолы выбрать — SONY или Pioneer?

Если выбирать магнитолы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение магнитол происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие магнитолы лучше — Pioneer или SONY?

В июне 2021 года на PartReview магнитолы Pioneer в целом оказались лучше, чем SONY.

  1. SONY получили оценку PR в 84 из 100, a Pioneer смогли набрать 81 балл.
  2. SONY заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a Pioneer заняли 6 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у Pioneer (4.2) выше чем у Pioneer (4.2).

Какие магнитолы популярнее — SONY или Pioneer?

В июне 2021 года на PartReview магнитолы Pioneer в целом оказались популярнее чем SONY.

По соотношению голосов магнитолы Pioneer превзошли SONY:

  • У SONY соотношение положительных голосов (210) к отрицательным (39) составило 171 голоса.
  • У Pioneer соотношение позитивных голосов (337) к негативным (79) составило 258 голосов.

По количеству отзывов магнитолы Pioneer превзошли SONY:

  • На магнитолы SONY написано 79 отзывов: 62 положительных, 12 нейтральных, 5 отрицательных.
  • На магнитолы Pioneer написано 130 отзывов: 96 положительных, 24 нейтральных, 10 отрицательных.

Какие магнитолы выбирают автовладельцы — SONY или Pioneer?

В июне 2021 года, по данным PartReview, магнитолы Pioneer возглавили больше авторейтингов, чем SONY:

Pioneer выбирают владельцы таких автомобилей как: Mercedes C-Class, Nissan Wingroad, Renault Logan, Volkswagen Golf, BMW 5er, Nissan Almera, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Corolla Fielder, Toyota Crown, Toyota Prius, Toyota Vista, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) 21099, и другие.

SONY выбирают владельцы таких автомобилей как: УАЗ 469, Ford Fusion, Ford Mondeo, Kia Rio, Toyota RAV 4, Volkswagen Polo, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, и другие.

Другие сравнения магнитол

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения магнитол SONY c такими фирмами как: ALPINE, JVC, PROLOGY, Kenwood, Mystery, PHANTOM, FARCar, Incar, ACV, Redpower.

Также доступны сравнения магнитол Pioneer c такими фирмами как: ALPINE, JVC, PROLOGY, Kenwood, Mystery, PHANTOM, FARCar, Incar, ACV, Redpower.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей магнитол: Pioneer или ALPINE, JVC или Pioneer, PROLOGY или Pioneer, Pioneer или Kenwood, Mystery или Pioneer.

Топ-9 автомагнитол на Shop.by

В обычном случае аудиосистема в автомобиле состоит из магнитолы и пары колонок. Если желаете более качественный звук, то помимо данных компонентов потребуется усилитель мощности и динамики с сабвуфером. И всеми ими должна управлять авто магнитола, от нее зависит качество звука. Рассмотрим наиболее интересные модели в нашем каталоге.

Для начала изучим основные характеристики и параметры выбора автомагнитол.

Первый критерий, на который стоит обратить внимание при выборе автомагнитолы является размер, который измеряется в так называемых DIN. Существуют магнитолы 1 DIN, 2 DIN и редко встречаются автомагнитолы полтора din. Магнитолы размером 2 DIN чаще всего имеют встроенный дисплей и позволяют воспроизводить, помимо музыки, видео и фильмы различных форматов. Магнитолы размером 1 DIN – это стандартный размер для магнитолы.

Мощность. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем лучше. Однако тут нужно учесть одну деталь: некоторые производители пишут просто нереальные цифры, желая повысить продажи. В большинстве случаев мощность составляет 20 Вт. Чтобы добиться хорошего звучания музыки, лучше использовать дополнительный усилитель.

Стоит обратить внимание на количество и вид линейных выходов на задней панели магнитолы. Самые простые магнитолы имеют только 1 пару выходов, что позволяет подключить одно- или двух- канальный усилитель или сабвуфер. Модели подороже часто имеют по две или даже по три пары линейных выходов сзади, что существенно расширяет возможности и качество музыки.

Благодаря своей многофункциональности, автомагнитолы имеют возможность взаимодействовать с мобильными устройствами, mp3-плеерами, коммуникаторами.

Помимо этого, в последнее время производители начали встраивать в корпус магнитол картридеры с разъемами под флэш карты форматов ММС и SD, которые так же позволяют воспроизводить записанную на них информацию аудио и видео формата.

Также множество возможностей перед пользователем открывает Bluetooth (поддерживаемый автомагнитолой протокол беспроводной связи). Данная функция мало того, что позволяет автомагнитоле считывать и проигрывать музыку, находящуюся в синхронизации с ней мобильном телефоне, но и превращает аудиосистему автомобиля в полноценное устройство Hands-Free.

Ну и последним «писком моды» считаются автомагнитолы, оснащенные процессором и программным обеспечением (к примеру Android), цифровым тюнером и GPS.

В нашем обзоре каталога мы рассмотрим наиболее интересные, на наш взгляд, модели автомагнитол размера 1 DIN.

Pioneer MVH-X560BT

Японская компания Pioneer предлагает линейку бездисковых головных устройств, соответствующую требованиям современного «поколения digital». Устройства без дискового привода можно узнать по аббревиатуре «MVH». Модель MVH-X560BT может похвастаться возможностью кастомизации подсветки и имеет большее количество RCA выходов предусилителя, что дает дополнительные возможности для построения акустической системы хорошего уровня.

Производитель также заложил поддержку смартфона. Если у вас Android 4.0 и выше, то его легко можно подключить к этой автомагнитоле стандартным кабелем через USB-порт и воспроизводить с него музыку точно так же, как и с флешки.

Alpine UTE-72BT

Источниками воспроизведения звука для данного аппарата могут быть: USB-накопители, iPhone или iPod, портативный плеер и потоковое аудио, передаваемое по каналу Bluetooth.

Система BT обладает многими передовыми функциями: можно запрограммировать автоматическое обновление телефонной книги, поддерживается голосовое управление телефоном. Тюнер цифровой, с низкими шумами. Кроме стандартной «компрессии», с USB считываются и файлы AAC.

Линейные выхода их тут две пары подразумевают подключение усилителей к системе. Полезным моментом в этом случая является отключение встроенного усилителя (POWER IC) аппарата для улучшения качества звука.

JVC KD-X310BTEY

Это бездисковая автомагнитола с поддержкой беспроводной технологией Bluetooth и входами USB и AUX. Встроенный усилитель и 24-битный цифровой преобразователь обеспечивают мощное и качественное звучание по четырем каналам. Пара линейных входов позволят подключить сабвуфер и усилитель.

Рядом с USB на съемной передней панели соседствует линейный вход AUX для подключения внешних источников звука, например, mp3-плеера. Яркий ЖК-дисплей оснащен автоматически регулируемой подсветкой, предусмотрено звуковое сопровождение функций экрана. Головное устройство имеет уменьшенную глубину установки, что облегчает его монтаж в автомобиль.

Sony DSXA55BTE

Встроенный усилитель этой бездисковой магнитолы выдает мощность до 50Вт на каждый из четырех каналов, есть развитые возможности обработки звука. Передняя панель – съемная, с синей подсветкой кнопок. В DSX-A55BTE могут использоваться устройства USB типа MSC (запоминающее устройство большой емкости), такие как флеш-носитель, цифровой плеер, телефон Android, совместимые со стандартом USB.

Через передний порт USB/AUX можно подключить iPod, iPhone и MP3-плееры. Прием FM/AM-радиочастот осуществляется благодаря технологии Digital Clarity Tuner.

Pioneer MVH-X360BT

Эта модель, является, в принципе, младшей версией вышеописанной MVH-X560BT. Pioneer MVH-X360BT оснащена AM/FM-тюнером и предназначены для воспроизведения медиафайлов с устройств iPod/iPhone, а также смартфонов на платформе Android и USB-носителей.

Она оборудована 5-полосным графическим эквалайзером, двумя выходами для фронтальных и тыловых АС, а также выходом на дополнительный сабвуфер.

Kenwood KMM-BT34

Бездисковая автомагнитола от Kenwood имеет укороченный корпус, а также съемную переднюю панель. Имеется встроенный модуль Bluetooth 2.0 сертифицированный для звонков без рук и воспроизведения аудио. Фронтальный вход USB с крышкой и подсветкой умеет воспроизводить файлы форматов MP3, WMA, WAV и FLAC.

При помощи отдельно приобретаемого кабеля KS-IP102 можно связать магнитолу с iPod и iPhone, будет доступно: воспроизведение музыки, поиск по алфавиту и связанный поиск, пропуск, списки воспроизведения, обратное сканирование, зарядка аккумулятора, поиск музыкальной библиотеки, а также режим режим App Mode.

Есть возможность подключения дополнительной акустики. Для этого имеется пара линейных выходов c уровнем 2.5 Вт (переключаемая тыловые колонки/сабвуфер) с регулировкой уровня и частоты среза.

JVC KDR851BTE

В отличие от предыдущих моделей имеет слот для CD. Также стоит отметить наличие пульта ДУ. По всем остальным параметрам модель схожа с вышеописанными магнитолами.

Через передний порт USB/AUX можно подключить iPod, iPhone и MP3-плееры. Встроенный усилитель KD-R851BTE дает мощность до 50Вт на каждый из четырех каналов.

Alpine CDE-135BT

CDE-135BT представляет собой головное устройство с поддержкой CD. Фронтально расположенный вход AUX 3,5 мм позволяет подключить любой портативный MP3-плеер или портативные навигационные устройства, слышать голосовые сообщения через динамики автомобиля.

Имеется сразу 2 порта USB для подключения устройств хранения данных или iPod, а также встроенный модуль Bluetooth с возможностью громкой связи и передачи потокового аудио. Также у CDE-135BT можно выбрать любое из четырех различных цветов подсветки.

Для устройств Alpine в магазине iTunes есть приложение vTuner и при подключении iPhone можно слушать интернет-радио.

Kenwood KDC-BT53U

Также дисковый ресивер – KDC-BT53U – достаточно свежая модель в линейке и обладает простеньким процессором DSP, 3 парами линейных выходов и умением читать WAV-формат. В наличии два входа USB (передний и тыловой).

Дополнительно стоит отметить наличие мягкого чехла, защитный футляр для съемной передней панели. При воспроизведении CD выводится список названий треков, либо их номеров. Поиск идет на 10-кратной скорости. Дисплей и кнопки: 24 независимых заводских цвета и 1000 пользовательских.

Это лишь небольшая часть моделей автомагнитол из нашего каталога. Мы рассмотрели популярные 1 DIM головные устройства. В наше время довольно редко можно встретить авто, в котором нет качественной аудиосистемы. В большинстве случаев все автомобильные звуковые аудиосистемы уже снабжены автомагнитолами. Если же вы хотите улучшить качество звука, то вам, безусловно, стоит обратить внимание на современные автомагнитолы.

Юрий Алисиевич, Торговый портал Shop.by

Линейный выход у автомагнитолы — что это?

 

Линейный выход автомагнитолы

Если вы не каждый день сталкиваетесь с магнитолами, усилителями и прочей звуковоспроизводящей техникой то у вас вполне может возникнуть вопрос — а что же такое этот самый «линейный выход» на магнитоле, зачем он нужен и какое значение имеет их количество.

Выход линейного уровня предназначен для подключения внешних усилителей звука. Это могут быть усилители на акустику, или активный сабвуфер — для того чтобы передать звук от источника (автомагнитолы) на усилитель используется линейный выход.

Под понятием «линейный выход» подразумевается небалансный тип передачи аудиосигнала в котором используется один сигнальный проводник и земля, в автомобильной электронике используются разъемы RCA (т. н. «колокольчики»). Также подразумевается соответствующий стандарту уровень сигнала. В автомобильных магнитолах этот уровень обычно до 2V, некоторые аппараты (высокого класса) имеют уровень сигнала до 4.5-5V. Уровень сигнала на линейном выходе в автомобильной электронике имеет серьезное значение, ведь автомобиль является источником огромного количества помех и чем будет выше уровень полезного сигнала, передаваемого по межкомпонентным кабелям, тем меньше будут слышны помехи, наводящиеся от электронных систем автомобиля.

Чем выше уровень сигнала на линейном выходе — тем лучше, не зря все  автомагнитолы высокого класса имеют линейный выход с высоким уровнем и это особо подчеркивается в технических характеристиках.

Сколько должно быть линейных выходов у автомагнитолы?

Действительно, если вы выбираете автомагнитолу то в технических характеристиках можете прочитать о количестве линейных выходов которое бывает различным, например одна пара, две пары, три пары. Чем дороже магнитола тем больше линейных выходов обычно она имеет «на борту». Сколько же их должно быть?

  1. Одна пара. Обычно есть во всех даже самых недорогих магнитолах. Чаще всего используется для подключения сабвуфера. Хорошо, когда магнитола с одной парой линейных выходов умеет управлять уровнем этого выхода (для регулировки сабвуфера), если есть встроенный фильтр для сабвуфера (LPF) то это вообще отлично.
  2. Две пары. Обычно это фронтальные и тыловые выходы для постройки системы с усилением «фронт+саб» или «фронт+тыл». Обычно это магнитолы среднего ценового диапазона, у таких уже есть необходимые настройки для сабвуфера (см. выше), вообще отлично когда на фронтальных выходах можно включить фильтр низких частот (HPF).
  3. Три пары — это оптимальный вариант для создания полноценной системы с усилителем на всех каналах (фронт+тыл+саб) или даже сложных вариантов с поканальным усилением, если у магнитолы имеется встроенный кроссовер или даже процессор.

Чем больше пар линейных выходов у автомагнитолы тем более навороченную аудиосистему можно будет создать. При покупке определитесь насколько это вам нужно.

Так что покупая автомагнитолу определитесь, какие усилители вы будете к ней подключать в дальнейшем. Если усилители не планируются то иметь в запасе хотя бы один линейный выход для подключения сабвуфера все равно неплохо. А вдруг все-таки захочется саб поставить?

Что делать если у магнитолы нет линейного выхода?

Если у вашей автомагнитолы нет линейного выхода то скорее всего она либо очень дешевая либо это заводская магнитола. Если выхода нет но он очень нужен то тут есть два варианта — один правильный а другой простой.

Правильный вариант — «выпаять» линейные выхода, т.е. разобрать магнитолу и вывести сигнал из неё после предварительного усилителя и до микросхемы усилителя мощности. Это под силу не каждому, тут надо иметь понимание схемотехники магнитолы и хотя бы уметь держать в руках паяльник. Можно также обратиться к специалисту.

Простой вариант — использовать конвертер высокого уровня сигнала в линейный. Такое решение вполне подойдет если вам нужно подключить например активный сабвуфер к штатной магнитоле, без особых претензий к качеству, потому как это не бескомпромиссное решение с точки зрения качества звука.

Больше про конвертеры уровня сигнала можно прочитать здесь: http://caraudio.in.ua/articles/Teoriya_avtozvuka/Kak_podklyuchit_sabvufer_k_shtatnoy_magnitole___est_reshenie/

Что делать если у магнитолы не хватает линейных выходов?

Бывает так что у вашей автомагнитолы только одна пара линейных выходов а вам нужно больше. Например у вас уже подключен усилитель на передние динамики а хочется установить еще и сабвуфер с усилителем но нет желания менять магнитолу. Тут есть два варианта:

  1. Вывести дополнительную пару линейных выходов из магнитолы (см. выше), требует понимания того что делаешь или лучше обратитесь к мастеру.
  2. Взять так называемый Y-разветвитель. Это простой провод-разветвитель, есть два их вида и выглядят они как-то так:

Y-разветвитель (1 «мама» — 2 «папы»)

Y-разветвитель (1″папа» — 2″мамы»)

 

 

 

 

 

 

 

 

Первый вариант (1 мама и два папы) чаще используется когда вы устанавливаете четырехканальный усилитель. Вы берете один межкомпонентный провод («линейный провод», «межблочный провод», «линейку», «колокольчики») и подключаете к магнитолы и протягиваете в багажник. В багажнике вы берете этот Y-разветвитель и у вас таким образом появляется две пары линейных выходов вместо одной.

Второй вариант (1 папа и две мамы) используется чаще когда вам нужно подключить два отдельных компонента, например усилитель и активный сабвуфер. Тогда вы подключаете Y-разветвитель к магнитоле и берете уже два межкомпонентных провода, протягиваете туда куда вам нужно. То что у вас будет два провода позволит разместить компоненты в багажнике так как вам удобно — один в одном углу а другой в противоположном например. В данном варианте минус тот что придется купить два RCA-кабеля вместо одного.

Нельзя забывать что при использовании Y-разветвителей сигнал вы будете получать с одного выхода, поэтому с магнитолы не будет настройки фронт-тыл или фронт-сабвуфер!

Советуем еще почитать здесь: Как подключить автомобильный усилитель

 

105870 Всего 11 Сегодня

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Топ 10 лучших кассетных радиоплееров 2020 — Bestgamingpro

Топ 10 лучших кассетных радиоплееров 2020

1.

GPX BCA209B Portable Am / FM Boombox с CD и кассетным плеером, черный
  • Автостоп на конце ленты ЖК-дисплей с белой подсветкой записи с радио и компакт-диска
  • Включает кабель питания переменного тока Для питания от батареи постоянного тока требуется 6 батарей c (не входят в комплект)
  • Компоненты, входящие в комплект: инструкция по эксплуатации
  • Переносная магнитола с AM / FM радио CD и кассетным проигрывателем дисков с верхней загрузкой
  • Мощные встроенные стереодинамики металлическая решетка динамика
  • Удобная ручка для переноски черный
Проверить цену сейчас

3.Кассетный плеер Byron Statics FM Am Radio Портативный кассетный конвертер Walkman Система автоматической остановки Защита кассеты Микрофонный диктофон 2 Батарея AA или блок питания USB Зажим для ремня с наушниками, бирюзовый

  • Хороший прямой магнитофон, простой в использовании, подключи и работай, нет необходимости в накопителе, работает со всеми видами кассет, наслаждайтесь музыкой в ​​любом месте с помощью наушников с разъемом 3,5 мм (в комплекте)
  • 1 год! В этом плеере используются 2 батарейки типа AA (не входят в комплект) или источник питания USB (не входит в комплект), если вы используете питание от USB, рекомендуется сначала извлечь любую батарею
  • Кассетные плееры маленькие, компактные и легко переносимые, они также оснащены зажимом для ремня перемотка вперед ускоренная перемотка вперед остановить воспроизведение и кнопку записи легко увидеть и использовать звук четкий, без гудения или других шумов кнопки работают хорошо
  • Это кассетный проигрыватель, чтобы воспроизвести саундтрек из прошлых воспоминаний на ваших любимых кассетах. Были некоторые старые кассеты, которые вы хотели послушать, регулятор громкости работал хорошо
  • Работа с радио вставьте штекер наушников в гнездо для наушников переключите переключатель функций, чтобы радио переключить селектор диапазона на «am» или «fm» для нужного диапазона, поверните ручку настройки, чтобы выбрать желаемую радиостанцию.
Проверить цену сейчас

5.Портативный кассетный магнитофон / магнитофон SEMIER Boombox в стиле ретро с AM / FM-радио Встроенные стереодинамики, разъем для наушников, питание от батарей 4xC или переменного тока

  • ã € классический аналоговый FM / AM тюнер ‘Диапазон частот: FM 87 ~ 108 МГц; am 520 ~ 1710 кГц. Хороший прием с этим FM-радио AM: просто настраивайтесь на любимую музыку, NPR, спортивные и новостные станции. длинная антенна в этом транзисторном радиоприемнике усилит сигнал AM / FM в местах со слабым приемом.
  • ã € большой динамик и разъем для наушников ã € большой динамик с кристально чистым и хорошим качеством звука, он может легко заполнить комнату вашими любимыми песнями или любимыми новостями / историями.Разъем для наушников 3,5 мм в этом магнитофоне кассетного плеера позволяет в любое время наслаждаться новостями / музыкой через наушники (наушники в комплект не входят).
  • ã € кассетное воспроизведение и запись ã â € ‘этот кассетный плеер старой школы поддерживает все виды лент, может перематывать вперед, назад и записывать, прост в эксплуатации. встроенный конденсаторный микрофон поддерживает запись с радио и любого внешнего аудио.
  • ã € компактный и удобный для переноски легко переносимый и работающий дома или вдали, куда бы вы ни пошли; по размеру маленький с большим; легко читаемый циферблат; точная настройка; ручки удобного захвата; а привлекательный футляр делают его подходящим для любого возраста; старому или молодому себе или в подарок
  • ã € никогда не беспокойтесь о перебоях в подаче электроэнергии â € ‘переменная мощность магнитофона кассетного плеера включает шнур питания, широко установленный в комнате, кухне и гостиной.Батареи 4xdc-1.5v c для аварийных ситуаций (батареи не включены), кемпинга, садоводства и переноски куда угодно. Низкое энергопотребление позволяет этому магнитолу работать долгое время.
Проверить цену сейчас

8. Victrola Nostalgic 6-в-1 Bluetooth-проигрыватель и мультимедийный центр со встроенными динамиками — 3-скоростной проигрыватель винила, CD и кассетный проигрыватель, AM / FM-радио | Беспроводная потоковая передача музыки | Эспрессо

  • Не требуется стереосистема или дополнительное оборудование. запустите его за считанные минуты.Внешний вид в стиле ретро в сочетании с удобством современных технологий делает этот проигрыватель очень выгодным — он идеально подходит как для новичков, так и для любителей винтажа.
  • Расширенные возможности подключения — увеличьте качество звука, подключив внешние динамики или усилитель через линейные выходы RCA (кабель в комплекте). для личного прослушивания подключите наушники к разъему для наушников
  • Высококачественный дизайн и отделка — 115-летняя приверженность компании victrola к мастерству подтверждается стильным корпусом из натурального дерева в стиле ретро, ​​прочными петлями, высококачественными тканевыми решетками, мягким подъемным механизмом и хорошо сбалансированным звуком.
  • Развлекательный центр «6 в 1» — с винтажным внешним видом и современными элементами внутри, слушайте все, что вам нужно; виниловые пластинки, компакт-диски, кассеты, AM / FM-радио или потоковое воспроизведение музыки со смартфона через Bluetooth или 3.Разъем Aux / наушников 5 мм
  • Трехскоростной проигрыватель виниловых пластинок с ременным приводом — этот трехскоростной проигрыватель грампластинок (33 1/3, 45, 78 об / мин) отличается улучшенным качеством звука с минимальными вибрациями. он идеально подходит для вашей гостиной, спальни или офиса и отличный выбор для любителей винила
  • Все необходимые элементы управления — ручка выбора входа, кнопка питания, ручка регулировки громкости, AM / FM-тюнер, кнопки воспроизведения / паузы / быстрой перемотки вперед / назад, кнопки программирования и повтора, кнопка открытия / закрытия лотка для компакт-дисков, извлечение переключатель для кассет — тут все сразу!
Проверить цену сейчас

10.HANNLOMAX HX-323CD Портативный проигрыватель компакт-дисков, AM / FM-радио, кассетный магнитофон, запись с компакт-диска или радио, разъем Aux-in, разъем для наушников, двойной источник питания переменного / постоянного тока. (Серебро)

  • Радио AM / FM: просто вращая ручку настройки радио, можно легко найти радиостанции AM / FM. внешняя FM-антенна улучшает прием FM-радио.
  • Разъем Aux-in для внешнего аудиоустройства: подключи и работай. просто подключите его к разъему 3,5 мм и слушайте любимую музыку со своего смартфона или планшета с возможностью подключения дополнительных устройств.
  • Портативный проигрыватель компакт-дисков с превосходным качеством стереозвука: встроенный стереодинамик обеспечивает высокое качество стереозвука на 360 °. Корпус динамика сделан из металла, что значительно повышает стабильность воспроизведения звука и обеспечивает более качественные басы.
  • Магнитофон с записями с CD или радио.
  • Двойной источник питания переменного / постоянного тока: он может питаться либо от кабеля питания переменного тока (в комплекте), либо от 6 батареек размера «c» (не входят в комплект) для полной мобильности. подходит для внутреннего и наружного применения.
Проверить цену сейчас

Технический специалист . Гуру социальных сетей . Злой решатель проблем. Всего писатель. Интернет-энтузиаст . Интернет-ботаник . Страстный геймер. Твиттер-бафф.

Лучший диктофон | Обзоры Wirecutter

Наш выбор

Sony UX560

Sony UX560 — это простой в использовании рекордер, обеспечивающий четкий, чистый звук в самых распространенных ситуациях записи. Он заряжается через USB и позволяет легко передавать файлы на компьютер.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 80 долларов.

Модель UX560 похожа на наш предыдущий выбор, выпуск которого в настоящее время прекращен, также от Sony. В новом раунде тестирования в середине 2017 года UX560 получил самые высокие общие оценки от нашей группы тестовых слушателей. Он обеспечивает чистый и понятный звук в классе, в тихом офисе и в шумных кафе. Он также предлагает лучший набор функций, чем другие модели, которые мы тестировали, с простой системой меню, ярким экраном с подсветкой, 39 часов времени записи (в формате MP3), 27 часов автономной работы, голосовой активацией. запись для паузы и перезапуска после тишины, а также выдвигающийся USB 3.0, который позволяет легко заряжать диктофон и передавать файлы на компьютер. Как и многие другие записывающие устройства, которые мы рассматривали, он поставляется с достаточным объемом встроенной памяти (4 ГБ), но принимает карты microSD, поэтому вы можете записывать и хранить сотни часов записанного звука, если вам это нужно. UX560 также является самым тонким рекордером, который мы тестировали — при толщине 0,43 дюйма он легко помещается в кармане рубашки или брюк.

Второе место

Olympus WS-853

Хотя качество звука не так хорошо, как у нашего основного выбора, Olympus WS-853 имеет больше внутренней памяти и более длительное время автономной работы.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 70 долларов.

Olympus WS-853 — это рекордер, который мы получили бы, если бы наш главный выбор недоступен. Мы обнаружили, что в его системе меню сложнее ориентироваться, а записи в наших тестах на прослушивание хуже, чем в Sony UX560. Но с 8 ГБ встроенной памяти, 130 часами записи и аккумулятором, который, по заявлению компании, хватает на 110 часов при записи в формате MP3, WS-853 имеет лучшее хранилище и время автономной работы среди протестированных нами рекордеров.Как и наш выбор, он достаточно тонкий, чтобы поместиться в кармане брюк, хотя он почти в два раза толще (0,71 дюйма), чем UX560. WS-853 также имеет голосовую активацию записи для остановки и возобновления записи после тишины и выдвижной разъем USB 3.0 для легкой подзарядки и передачи файлов.

Бюджетный выбор

Sony ICD-PX470

PX470 немного крупнее, чем наш основной выбор, и его качество звука не такое хорошее, но он имеет аналогичную компоновку и систему навигации. Лучше всего он работает в тихой обстановке с минимальным фоновым шумом.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 63 доллара.

Если у вас ограниченный бюджет, мы рекомендуем Sony ICD-PX470. Кнопки и система навигации PX470 очень похожи на кнопки и систему навигации UX560, но наша панель прослушивания не оценила качество звука PX470 так высоко. Однако записи были достаточно понятными, и если вам не нужно абсолютно лучшее качество звука, PX470 сэкономит вам немного денег. Он также имеет более продолжительное время автономной работы, чем UX560 — 55 часов, но он не перезаряжаемый — вы должны помнить, что батареи AAA должны быть под рукой.Он также физически больше, в два раза толще, чем UX560.

Если вам не нужен физический диктофон или вам нужно только время от времени делать записи, у нас также есть подборка лучших приложений для записи голоса для iOS и Android.

Руководство по лучшим портативным кассетным плеерам, которые все еще присутствуют на рынке

Собрав лучшие домашние магнитофоны, гуру аудиофилов Джейсон Кеннеди обращает свое внимание на рынок портативных кассетных плееров.

Нет более доступного способа получить аналоговое аудио, чем портативный магнитофон или Walkman, как они были известны в те времена. Поскольку цены на новые и ранее полюбившиеся образцы составляют менее 20 фунтов стерлингов, эти устройства имеют большую ценность, а лучшие образцы обеспечивают очень привлекательное качество звука.

Примерно так же, как Apple доминировала на рынке mp3 в нулевых, Sony была брендом, который побеждал в персональных кассетных плеерах еще в восьмидесятых. Плееры Sony доминируют на рынке подержанных автомобилей, что является свидетельством качества сборки машин, которые компания начала производить в 1979 году и продолжала выпускать до 2003 года, когда устройства Apple изменили способ прослушивания музыки на ходу.

Как и любое старинное электромеханическое устройство, портативный магнитофон должен быть в хорошем состоянии, чтобы обеспечить надежную работу. К счастью, многие персональные магнитофоны были произведены в Японии по очень высоким стандартам, поэтому многие из них работают и сегодня, вплоть до 30 лет спустя. Но если вам нужен надежный источник портативных звуков, я рекомендую выбрать тот, который находится в лучшем состоянии, которое вы можете себе позволить.

В то время как Sony была лидером в этой области, ряд других японских компаний производили качественные плееры, и такие бренды, как Aiwa, JVC, Panasonic и Sharp, заслуживают внимания.Aiwa была вторым по величине игроком и была сильна в ленточных технологиях, поэтому их машины представляют собой хорошее качество.

Новые магнитофоны, представленные на рынке, почти все созданы для передачи кассет в mp3 через USB-соединение, что удобно, если вы хотите оцифровать свои кассеты, но предлагаемое качество сборки на самом деле не дает хорошего звука.

Цены на eBay, как правило, завышены по сравнению с альтернативными сайтами, такими как eBid, на которых также есть хороший выбор, но большинство моделей хорошего качества можно найти там.Walkmans требуют самые высокие деньги с образцами в металлическом корпусе, которые дают удивительно высокие цифры. Также стоит попробовать Gumtree.

Для тех, кто готов рано вставать в воскресенье утром, можно посетить местную ярмарку ботинок, где цены всегда будут наиболее конкурентоспособными, хотя вы не всегда можете сказать, работают ли они должным образом.

Ленточные магнитофоны

подвержены механическим неполадкам, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить такие параметры, как скорость воспроизведения (путем прослушивания), ускоренная перемотка вперед и назад.Все, кроме самых экзотических, имеют стандартные разъемы для наушников 3,5 мм, поэтому прослушивание можно проводить с любыми наушниками. Однако, если у вас есть телефоны высокого класса, имейте в виду, что не все портативные магнитофоны смогут правильно управлять ими.


Groov-e

Цена: £ 18

Groov-e — один из немногих современных брендов, у которых нет USB-выхода. Это рекордер и проигрыватель с AM / FM-радио, встроенным динамиком и микрофоном. Он не вмещает ничего, кроме простой ленты с железом, и его конструкция очень пластична, но его новизна должна обеспечивать надежность, хотя отзывы покупателей не всегда подтверждают это.Не ждите великолепного звука.


Айва PX297

Цена: £ 23

Оснащенный технологией долгосрочной защиты слуха Aiwa DSL, этот проигрыватель с автоматическим реверсом работает с хромированными и металлическими лентами и имеет функцию поиска музыки, чтобы помочь найти отдельные треки. Его корпус из сплава дает ощущение качества, которое, вероятно, отражает качество звука.


Ионная лента 2Go

Цена: £ 25

Предназначенный для преобразования лент в цифровые файлы с выходом USB наряду с подключением наушников, Tape2Go вмещает хромированные ленты и поставляется с программным обеспечением для ПК с Windows или Mac.Онлайн-отчеты неоднозначны, но ни один из них не предлагает отличного качества звука, а стабильная скорость ленты, кажется, не является данностью, но с учетом цены (и кажущегося качества сборки) это вряд ли станет сюрпризом.


Sony WM EX194S

Цена: £ 40 — £ 70

Один из последних созданных Walkmans, WMEX194S — довольно простой проигрыватель, но он включает технологию, обеспечивающую исключительно плавную скорость ленты и низкое энергопотребление. Это дает заявленное 25 часов работы от двух батареек AA, что в сочетании с хорошим качеством звука делает его популярным.Или, чтобы найти более дешевую альтернативу, посмотрите младшую модель WM-EX180, которая имеет отличное качество сборки по цене.


Marantz PMD-222

Цена: £ 90 — £ 150

PMD-222 — более компактная и доступная версия PMD-430. Имея всего один измеритель уровня громкости и не так много соединений, это, тем не менее, приличный комплект, разъем XLR для микрофона, а также линейные выходы и выходы для наушников делают его магнитофоном, которым можно гордиться. Он может работать от батареек или адаптера питания, некоторые экземпляры в продаже не имеют последнего, но их можно купить за 10 фунтов стерлингов.


Sony Walkman WM-EX20

Цена: переменная

Названный самым тонким Walkman из когда-либо существовавших, толщиной 17 мм, WM-EX20 был юбилейным изданием, выпущенным в 1999 году. Он имеет корпус из нержавеющей стали и изначально поставлялся с соответствующими наушниками. Естественно, у него были все навороты на передней панели, включая MegaSurround для 3D-эффекта, проводной пульт дистанционного управления, высокоскоростную перемотку назад и вперед и MegaBass. В некоторых кругах эта машина стоит больших денег, но ее известность далеко не универсальная, а цены могут быть очень низкими.


Sony WM-D6C Walkman Pro

Цена: 140 — 195 фунтов

Sony Professional Walkman — один из самых популярных магнитофонов из когда-либо созданных. Не только потому, что его качество сборки настолько высокое или что в его компактной форме так много функций, но в конечном итоге потому, что он так хорошо звучит. Не так много кассетных дек, которые вдохновляют энтузиастов лирически рассказывать о звуке, но это одна из них, возможно, единственная, которая не является Nakamichi.Используемый профессионалами для замены портативного магнитофона на барабан в восьмидесятых, он остается культовым, но, к счастью, на сегодняшний день не показан ни в одном научно-фантастическом фильме.


Marantz PMD-430

Цена: 240 — 370 фунтов

Более портативный, чем персональный, этот Marantz представляет собой полноценный магнитофон с измерителями уровня громкости, тремя головками и всевозможными разъемами для домашней стереосистемы и наушников. Это профессиональный стандартный рекордер с высоким качеством сборки, поэтому цена выше, чем у большинства других.


Sony Walkman TPS-L2

Цена: £ 500 — £ 800

Первый Walkman приобрел что-то вроде культа после того, как он был показан в фильме « Стражи Галактики », в результате эта довольно громоздкая машина идет за глупые деньги в Интернете. Например, единственная модель на eBay UK на момент написания статьи предлагала цену в 76 фунтов стерлингов с несколькими днями работы, даже если она была отмечена как неработающая. Функциональные примеры имеют цену от 500 фунтов стерлингов.Достаточно сказать, что если бы у него не было этого статуса, цена была бы десятой части этой суммы.

Аналоговая лента

против цифровой записи: что звучит лучше?

Что звучит лучше: аналоговая кассета или 24-битная цифровая запись? Продюсер и инженер из Лос-Анджелеса Адам Каган организовал сеанс, чтобы выяснить это. Слушайте сольные басовые, гитарные и фортепианные треки от сессионных звезд Карлоса Родгармана, Греко Буратто и Карлитос дель Пуэрто; решайте сами, предпочитаете ли вы чистый звук цифровой записи или «теплые» тона аналоговой ленты на электрогитаре, басу или фортепиано.

Я начал свою профессиональную карьеру звукозаписи в начале 1990-х, когда 2-дюймовая лента была основным форматом записи для всех, кроме немногих, кто мог позволить себе цифровую машину Sony 3348. Мы записывали на магнитофон Studer, Sony / MCI, Ampex или Otari и микшировали через наши аналоговые платы на полудюймовый магнитофон, обычно Studer или Ampex.

У каждого магнитофона были свои преимущества и недостатки: JH-24 (Sony / MCI) мог пробивать как никто другой и отлично звучал, но выравнивание было проблемой, а пульт был немногим более чем функциональным.Машины Ampex звучали фантастически, но о штамповке можно забыть. У Studers было лучшее из обоих миров, с хорошей перфорацией и отличным звуком — по очень высокой цене. В отличие от этого, машины Otari и Sony APR имели современные функции, такие как автоматическое выравнивание и встроенная синхронизация, но не считались машинами с отличным звуком. Вы платите деньги и делаете свой выбор. [Фотография JH-24 от пользователя Flickr Ronan_C]

К счастью для меня, я начал прямо на пороге доступных цифровых многодорожечных рекордеров, таких как Alesis ADAT и Tascam DA-88.Pro Tools (тогда называвшийся Sound Tools) находился в зачаточном состоянии, но очень хорошо работал для двухдорожечного редактирования. Несколько эзотерических цифровых рабочих станций, таких как NED Synclavier, AMS Audiofile и Fairlight, появились в почтовых отделениях и студиях композиторов высшего уровня, но были недоступны для обычного человека.

Для небольшой перспективы, приличную машину Sony / MCI JH 24 можно было купить, бывшую в употреблении в начале 90-х, примерно за 15 000 долларов, не считая проводки или необходимого обслуживания (например, несколько тысяч долларов на новую стойку для головы).В то время катушка с 2-дюймовым магнитофоном стоила почти 200 долларов и давала вам 14 минут из 24 треков, поэтому типичный проект из 48 треков (от одной до трех песен) обойдется вам как минимум в 400 долларов на ленту.

ADATS и DA-88 позволили снизить стоимость 24-дорожечного цифрового звука до 10–15 000 долларов, а для начала можно было купить всего одну 8-дорожечную машину примерно за 3000 долларов. Цифровая лента была дешевой: ADAT полагались на кассеты S-VHS, а DA-88 полагались на кассеты Hi-8. Каждый из этих форматов и их различные побочные эффекты имели звуковые и функциональные различия, такие как синхронизаторы, пульты дистанционного управления, частота дискретизации и т. Д.Эти модульные цифровые устройства произвели революцию в сфере домашней записи до того, как Digidesign (теперь Avid), EMagic (теперь Apple), Opcode (теперь ушел), Steinberg и MOTU стали лидерами в области компьютерных решений.

Итак, вот и мы сегодня, когда я чувствую себя старым и рассказываю прошлые истории, когда все трепещут от нового интереса вернуться к «старым добрым временам» записи на аналоговую ленту и прессования винила. Переход от аналоговой записи к преимущественно цифровой в конце 90-х принес с собой много предубеждений, суеверий и просто невежества. Это правда, что самое первое поколение цифровых записывающих устройств, такое как Sony F1 и первые устройства DAT, не звучали так хорошо, как современные аналоговые устройства. Однако низкая стоимость и простота использования новых цифровых машин гарантировали их успех. К счастью, профессиональные аудиофилы и аудиофилы подтолкнули производителей к созданию преобразователей с улучшенным звуком и лучших инструментов для обработки звука (теперь известных как плагины).

Я считаю, что большая часть боли при переходе на цифровую запись была связана с инструментами, которые инженеры освоили для аналоговой записи.Например, применение эквалайзера и сжатия (или без сжатия) к ленте, чтобы компенсировать цвет, добавленный лентой, не звучал так хорошо при записи на цифровой формат. Яркие микрофоны на полевых транзисторах и жесткие тоны транзисторного предусилителя стали приятными на ленте округлыми, а в к 100-му проходу микширования высокие частоты были спущены, а переходные процессы стали настолько размытыми, что финальный микс казался мягким, теплым и нечетким. Опытным инженерам потребовалась минута (или годы), чтобы собраться с мыслями, заново изучить свои инструменты и научиться пользоваться преимуществами ясности, бесшумности и неумолимой чистоты цифровой записи.В этот момент рекордсмены перешли к сверхбыстрым, сверхчистым предусилителям с высоким усилением и прозрачной компрессией. В недорогих цифровых процессорах перестали использоваться трансформаторы и лампы, что снизило затраты, а также снизило коэффициент гармонических искажений до , расширив при этом характеристики полосы частот с постоянного тока на световые. Наконец-то мы его нашли: идеальный, чистый, стерильный звук!

Перенесемся в настоящее время. Сегодняшние великие конструкторы оборудования подошли к изучению основ аналогового проектирования и изучили цифровое проектирование и обработку в процессе эволюции цифрового.Это привело к гибридному подходу с использованием красочных трансформаторов и ламп наряду с сверхчистой аналоговой и цифровой обработкой для лучшего из обоих миров. Художники, записывающие музыку, такие как Ленни Кравиц, проложили путь к цифровому, а затем вернулись к аналоговому, показывая нам крайности каждой среды. Я думаю, что почти все теперь удовлетворены тем, что при использовании хорошо звучащего аналогового оборудования и даже доступных преобразователей цифровая запись не только приемлема, но и может звучать совершенно потрясающе.

Но люди просто не могут расслабиться.Теперь мы хотим заново интегрировать производственные техники и звуковую технику, которые легче всего найти или создать с помощью нашей старой знакомой (?) Аналоговой ленты, вместе с нашим цифровым оборудованием. К счастью, магнитофоны не выходили из употребления очень долго, а технические специалисты и инженеры ведущих студий до сих пор помнят, как настраивать и обслуживать аналоговые устройства. К сожалению, все компании, которые производили 2-дюймовую ленту, закрыли свои двери. Некоторые новые компании проделали хорошую работу по подбору деталей и уже несколько лет производят аналоговые ленты.Хотя качество и звучание новой ленты не совсем такое же, как у лучшей ленты конца 90-х годов, ложе очень хорошее и полностью пригодное для использования. Однако это дорого: полудюймовая катушка стоит около 100 долларов, а новая катушка с 2-дюймовой лентой от ATR или RMGI стоит чуть более 300 долларов.

Я, например, был рад видеть, как 2-дюймовая лента медленно исчезает, и вначале я тащил свою установку Pro Tools для микширования сессий, когда студия неохотно настраивала свой синхронизатор SSL, чтобы разговаривать с моей установкой Pro Tools.В настоящее время установка Pro Tools заняла место магнитофонов почти в каждой студии, и за использование аналоговых машин нужно платить больше, если они еще доступны.

Итак, как мы узнаем, когда аналоговая машина добавит нужное количество удара, тепла, размытости или просто волшебства нашим барабанам, вокалу, гитаре и басу? Недавно я работал над проектом, который был записан в нескольких различных студиях мирового класса с использованием как аналоговых, так и цифровых записывающих устройств, и использовал этот опыт, чтобы задокументировать некоторые заметные различия в звуке каждого формата записи.Я буду резюмировать каждый сеанс отслеживания и приводить аудио примеры, где это возможно для каждого инструмента и формата.

Барабаны

Вот базовый сценарий: пластинка латинской поп-музыки с участием нескольких великих музыкантов, в основном записанная с использованием акустических инструментов (или усилителей) в отличных студиях. Барабаны, на которых играл Марио Калире, были записаны в Henson (ранее A&M) в студии A и спроектированы Эллиотом Шайнером. Если вы не знаете, кто такой Эллиот, поищите его — он записал, микшировал и спродюсировал большинство ваших любимых записей, от Steely Dan до Foo Fighters .

Барабаны были записаны только на 2-дюймовую ленту, поэтому здесь не может быть прямого сравнения, но я включу образец, который вы можете сравнить со звуками ваших ударных. Имейте в виду, что звук барабана Elliot, вероятно, убьет ваш, независимо от аналогового или цифрового , но это отличный тест, над которым нужно работать.

Сухая барабанная смесь (аналоговая лента)

Настройка сеанса

Остальная часть альбома была записана в Ocean Way в Голливуде с использованием 2-дюймовой машины Ampex и их фантастической консоли Focusrite.2-дюймовая лента, которую мы использовали, была кассетой NOS 3M 996, которую нам продала Henson Studios, и мы записали на уровне +5/185 со скоростью 30 дюймов в секунду, что является тихим, но не слишком горячим уровнем. Для справки: большая часть материала R&B, который я записал в 90-х, была на уровне +9/185, в то время как большая часть рок-материала была записана на уровне +3/185. Как правило, чем выше уровень, тем ниже минимальный уровень шума и тем сильнее звук. Итак, драм-машины, синтезаторы и гладкий вокал звучат потрясающе с очень небольшим шипением ленты на высоком уровне и скорости ленты 30 кадров в секунду, в то время как искаженные гитары, громкие живые барабаны и кричащий вокал звучат огромно с более высоким, но приемлемым шумом этаж на более низком уровне записи и более низкой скорости ленты (15 ips).В этом проекте шумоподавление не использовалось.

Для остальных инструментов все треки были записаны на выходе из консоли и разделены (разделены) на коммутационной панели как на магнитофон, так и на интерфейс Pro Tools. Выходной сигнал воспроизводящей головки магнитофона подавался на преобразователь Prism Dream, а затем передавался в Pro Tools в цифровом виде. После каждого прохода записи ленточные дорожки смещались вперед в Pro Tools примерно на 9000 отсчетов (около 10 мс при 96 кГц), что было задержкой между прямым сигналом и выходом воспроизводящей головки магнитофона.Мы записывали в Pro Tools на 96 кГц, 24 бит. Вокал и перкуссия были записаны в наших частных студиях, поэтому кассеты не использовались, но несколько синтезированных треков, которые мы использовали, были записаны на кассету. Я не печатал кассету и Pro Tools для синтезаторных треков, потому что я мог потратить время на воспроизведение миди-инструментов и регулировку уровня записи, чтобы получить желаемую насыщенность ленты по сравнению с тоном для синтезаторов. Что касается живых исполнителей, у меня не было времени поэкспериментировать с уровнями ленты, поэтому я воспользовался своим опытом для лучшей практики.

Аудиоархив WAV

[Загрузите 16-битные аудиофайлы WAV с частотой 44,1 кГц здесь.]

Бас (акустический и электрический)

Убрав ударные, мы перешли на бас. Сначала мы записали акустический бас в исполнении Карлитоса дель-Пуэрто. Я использовал полевой транзистор 47 на корпусе и KM54 на грифе, причем оба микрофона находились примерно в 8 дюймах от инструмента. Оба сигнала микшировались на консоли и передавались по шине на один выход.

Акустические басовые дорожки представляют собой сумму Fet 47 и KM54:
Acoustic Bass, 24-битный цифровой
Acoustic Bass, аналоговая лента

Затем был записан электрический бас

с использованием специального DI-бокса трансформатора Jensen компании Ocean Way в консоль, а затем через соответствующие ленты и каналы Pro Tools.

Electric Bass (директ-бокс):
Electric Bass, 24-битный цифровой
Electric Bass, аналоговый магнитофон

В обеих парах сэмплов обратите внимание на разницу в низкочастотном диапазоне, кажущемся уровне (благодаря сжатию ленты) и четкости каждого тракта. Во время микширования я использовал только записанные на ленту басы для всех песен.

Гитары (акустические и электрические)

Следующими были гитары

, а на акустической и электрической гитарах выступал Греко Буратто.Микрофон для акустической гитары производился с помощью Neumann KM 54 на 14-м ладу. Через несколько минут я решил, что аналоговая пленка не подходит для акустической гитары, поэтому мы записали только прямо в Pro Tools. Электрический, однако, был другой историей. Grecco пришел на сессию, вооруженный до зубов усилителями, кабинетами и педалями. Мы установили четыре или пять разных пар кабинетов в концертной комнате, и его педаль, усилители и коммутатор были вместе с нами в диспетчерской. К каждому кабинету было подключено по три микрофона (это не здорово для большой студии!): SM57, MD 421 и FET47.Я обычно подключаю 57 и 421 к одной дорожке и записываю более дальний 47 как комнатный микрофон на отдельную дорожку. Для аудио примеров существует множество стилей, и один пример также включает в себя обработку микширования, чтобы показать, насколько по-разному звучала гитара во время микширования. По большей части для финального сведения использовались электрогитары на магнитной ленте.

Все гитарные треки представляют собой сумму близких микрофонов SM57 и MD421:
Электрогитара Funk, 24-битная цифровая
Электрогитара Funk, аналоговая магнитофонная

Электрогитара, 24-битная цифровая
Электрогитара, аналоговая магнитофонная

Электрогитара , 24-битный цифровой
Электрогитара, аналоговая кассета

Электрогитара, аналоговая кассета, эквалайзер для микса

Фортепиано

Фортепиано было интересно.У нас было два фортепиано на выбор, и мы выбрали меньшее, 7-футовое Steinway B, а не 9-футовое D. На фортепиано играл сопродюсер Карлос Родгарман. Я подключил к пианино два Royer R-121 в виде пары XY, прямо над молоточками и сфокусировался примерно на полпути вниз по струнам. Установка выглядит как буква «V» с острием к струнам. Задняя сторона микрофонов направлена ​​на плечи игроков. Жилая комната в студии А огромна — более 2000 квадратных футов с 23-дюймовыми потолками. С такой настройкой микрофона пианино звучало живо, но без реверберации.Для этого типа поп-музыки мне нравится яркое, резкое пианино с хорошим стереозвуком, и Royers очень хорошо это обеспечивают — и все же склоняются к моно без фазового звука. Ленты также хорошо справляются с эквалайзером, и я предоставил образец ленты, Pro Tools и обработанную версию, использованную для микширования.

Фортепиано, 24-битное цифровое
Фортепиано, аналоговая кассета

Фортепиано, EQ’d для микса

Обработанная версия была сильно эквалайзирована, но в этом плотном фанк-миксе она звучала великолепно. Для некоторых песен кассета казалась немного тоньше, чем цифровые записи, в то время как для некоторых песен более мягкий звук ленты был просто билетом.У каждой версии были свои преимущества. Я обычно считаю, что с правильной компрессией и эквалайзером даже плохо записанное пианино можно заставить хорошо вписаться в большинство миксов — при условии, что пианино не нужно использовать.

Заключение

В целом это был хороший эксперимент, который стоил лишних усилий. Для ударных и баса лента, безусловно, добавила ударности, для достижения которой в противном случае потребовалась бы небольшая обработка. Электрогитары выиграли от округления, которое кассета обеспечила на некоторых треках, а на других мне нравится четкость цифрового сигнала.

Акустическая гитара мне не подошла на кассете, а пианино было неоднозначным.

Для повседневной записи у меня нет такой роскоши, как кассета, но для важных проектов или особых случаев, когда требуется определенный цвет, кассета, безусловно, может добавить свою звуковую подпись. Что касается печати моих стереомиксов на магнитную ленту, а не в цифровом формате … не заставляйте меня …

Мэтью Макглинн

Большое спасибо Адаму Кагану за создание и доставку этого произведения! Следуйте за Адамом в Интернете по адресу http: // about.мне / адамкаган.

Если вам нравится оспаривать давние предположения о том, всегда ли винтажное оборудование звучит лучше, вам, вероятно, понравится наша самая известная перестрелка с микрофонами — U87 против U87Ai.

Рубрика: DAW, Техника | 86 комментариев »

Как работают магнитофоны | HowStuffWorks

Самые простые магнитофоны действительно очень просты, и все, от Walkman до высококачественной аудиофильской деки, воплощает эту фундаментальную простоту.

Основная идея заключается в использовании электромагнита, который прикладывает магнитный поток к оксиду на ленте.Оксид постоянно «помнит» наблюдаемый поток. Головка магнитофона представляет собой очень маленький круглый электромагнит с небольшим зазором в нем, например:

Этот электромагнит крошечный — возможно, размером с сплющенную горошину. Электромагнит состоит из железного сердечника, обмотанного проволокой, как показано на рисунке. Во время записи звуковой сигнал передается через катушку с проводом, чтобы создать магнитное поле в сердечнике. В зазоре магнитный поток образует полосу , перекрывающую зазор (показан красным), и именно этот поток намагничивает оксид на ленте.Во время воспроизведения движение ленты создает изменяющееся магнитное поле через зазор. Это создает переменное магнитное поле в сердечнике и, следовательно, сигнал в катушке. Этот сигнал усиливается и приводит в движение динамики.

В обычном кассетном плеере на самом деле есть два таких небольших электромагнита, которые вместе имеют ширину примерно в половину ширины ленты. Две головки записывают два канала стереопрограммы, например:

Когда вы переворачиваете ленту, вы выравниваете другую половину ленты с двумя электромагнитами.

Когда вы заглядываете внутрь магнитофона, вы обычно видите что-то вроде этого:

В верхней части этого изображения находятся две звездочки, которые входят в зацепление с катушками внутри кассеты. Эти звездочки вращают одну из катушек для захвата ленты во время записи, воспроизведения, быстрой перемотки вперед и назад. Ниже двух звездочек две головки. Головка слева — это стирающая головка, предназначенная для очистки ленты от сигналов перед записью. Головка в центре — это головка записи и воспроизведения, содержащая два крошечных электромагнита.Справа показаны ведущий вал и прижимной ролик , как показано ниже:

Кабестан вращается с очень точной скоростью, чтобы протягивать ленту через головку с точно правильной скоростью. Стандартная скорость составляет 1,875 дюйма в секунду (4,76 см в секунду). Ролик просто прикладывает давление, чтобы лента плотно прилегала к шпилю.

магнитофон — Студенты | Britannica Kids

iStockphoto / Thinkstock

A Магнитофон — это устройство, которое записывает и воспроизводит звук с помощью магнетизма.Большинство магнитофонов используют аналоговую технологию, что означает, что они создают физическое представление исходного звука, в отличие от цифровой технологии, которая преобразует звук в последовательность чисел. Когда-то аналоговая запись на магнитную ленту была окончательным методом сохранения звука, но сегодня цифровая запись отнесла ее к нишевым применениям и статусу бутика.

Британская энциклопедия, Inc.

При записи на магнитную ленту микрофон преобразует звуковые колебания в электрические сигналы, которые усиливаются и отправляются на записывающую головку записывающего устройства.Записывающая головка — это разновидность электромагнита. В то же время чистая записывающая лента протягивается через записывающую головку с тщательно контролируемой скоростью вращающимся валом с приводом от двигателя, называемым шпилем. Лента для записи представляет собой тонкую пластиковую ленту, покрытую микроскопическими кусочками любого из нескольких намагничивающихся порошков. Модели электромагнетизма в записывающей головке меняются в зависимости от электрических сигналов, производимых микрофоном. В результате на покрытии из частиц на записывающей ленте создаются соответствующие магнитные узоры.

Этот процесс обратный при воспроизведении. Лента для записи с магнитными узорами механически протягивается через головку воспроизведения, которая также является электромагнитом. Магнитные узоры, хранящиеся на ленте, создают в головке соответствующие электромагнитные узоры, которые преобразуются в электрический сигнал. Эти электрические сигналы усиливаются и отправляются в громкоговоритель или наушники, где они преобразуются в вибрации, идентичные по образцу первоначально записанным звукам.

Магнитный порошок, наиболее широко используемый при изготовлении носителей информации — аудиокассет, видеокассет и компьютерных жестких дисков — представляет собой разновидность оксида железа.Другие магнитные материалы, используемые для этой цели, включают диоксид хрома, неоксидное железо и частицы оксида железа, абсорбированные кобальтом. Каждый магнитный материал предлагает несколько разные преимущества в области частотной характеристики на одном или обоих концах звукового спектра, отношения сигнал / шум и полезного срока службы записывающей ленты.

Одним из преимуществ записи на магнитную ленту является возможность стирать и повторно использовать ленты без потери качества записи. С помощью электромагнитной стирающей головки записанный сигнал можно удалить, а ленту можно использовать повторно.Если записывающая лента порвется, ее можно соединить и отремонтировать. Часть поврежденной записывающей ленты можно физически вырезать. Если оставшиеся концы соединить вместе, ленту можно будет использовать.

Магнитная запись датируется 1890-ми годами, когда датский инженер Вальдемар Поульсен изобрел устройство, хранящее электрическую информацию путем намагничивания частиц на стальной проволоке. В своей современной форме магнитофон был разработан в Германии в 1930-х и 1940-х годах. После Второй мировой войны экспериментаторы в Соединенных Штатах быстро усовершенствовали конструкцию и работу немецкого оборудования.Магнитофонная запись радиопрограмм для более позднего вещания началась в конце 1940-х годов. Начиная с 1950-х годов катушечные магнитофоны (также известные как открытые катушки) стали доступны для домашнего использования.

Malcolm Tyrrell

Другое Также были разработаны форматы лент, которые работают с фиксированной, как правило, более медленной скоростью. Кассета, представляющая собой миниатюрный катушечный механизм в пластиковом или металлическом корпусе, была представлена ​​в 1964 году. К 1970-м годам кассеты стали иметь высокую точность воспроизведения, а к началу 1980-х годов продажи музыкальных кассет превысили продажи фонографических пластинок.В конце 1980-х годов стали доступны цифровые магнитофоны (DAT) для записи и воспроизведения звука, но этот формат так и не получил широкого распространения. В 1990-х годах кассеты были превзойдены по популярности компакт-дисками, первым крупным цифровым аудиоформатом.

Эволюция радионовостей

Транскриберы и записывающие устройства

Магнитофон (вверху слева) использовался в офисах для диктовки в двадцатых и тридцатых годах. В сороковые годы их использовали репортеры, которым было поручено освещать Вторую мировую войну.Проводные записи редактировать было возможно, но это было нелегко. Они были представлены как потребительские магнитофоны в сороковых годах, но гораздо более удобные магнитные записывающие устройства с лучшим качеством звука, представленные после Второй мировой войны, обрекли их популярность.

Ассошиэйтед Пресс недавно сообщило, что проводная запись концерта Вуди Гатри была недавно отправлена ​​семье Гатри наследниками человека, который записывал концерт в 1949 году. Это единственная известная запись живого концерта Вуди Гатри.

Транскриберы (вверху справа), или дисковые резаки, создавали новую ацетатную запись с каждой записью. Качество было аналогично коммерчески выпускаемой записи, но диск нельзя было редактировать, если он не был перезаписан на другой носитель, например, на магнитную ленту. Машины были большими и громоздкими, и их было трудно перемещать, поэтому они использовались для репортажей в полевых условиях лишь в редких случаях. Это была та машина, которую Герберт Моррисон использовал для записи крушения «Гинденбурга».

Сестры-близнецы Максин и Эйлин Ньюкомер были популярными певицами на радио WWVA в течение сороковых годов.После их смерти в их вещах был найден тайник с сотнями самодельных записей. Они записали не только свои выступления, но и многие другие исполнители той эпохи, а также репортажи по радио и другие события. Записи сейчас находятся в Зале славы музыки кантри в Нэшвилле.

Катушечный магнитофон

История магнитофона восходит к концу 19 века [56], когда первый прототип был продемонстрирован на Парижской выставке.Немецкие инженеры разработали магнитный регистратор в начале 20 века, но эта технология не получила широкого распространения до окончания Второй мировой войны. Солдаты союзников были впечатлены качеством звука и принесли магнитофоны американским радиостанциям, и вскоре они заменили свои дисковые резаки и проводные магнитофоны для магнитных магнитофонов. Ampex 600 (показан слева) был разработан как портативный рекордер (обратите внимание на ручку сбоку). Он был размером с чемодан Samsonite и весил примерно столько же, сколько чемодан, набитый книгами.Такие магнитофоны обычно выносили из радиостудии только для записи особых случаев.

Транзисторизация позволила магнитофонам и другой электронике уменьшить их размер и стать более портативными. Диктофон Uher (показан справа) был популярен среди репортеров радионовостей в конце шестидесятых, когда освещение местных радионовостей стало обычной практикой на конкурирующих радиостанциях по всей стране. Размером с большой словарь или пару портативных компьютеров, установленных друг на друга, Uher был большим улучшением по сравнению с более тяжелыми магнитофонами, которые ему предшествовали.

Регистратор и проигрыватель кассет с лентой

Формат Tape Cartridge был представлен в 1959 году специально для использования на радиостанциях. Формат аналогичен по концепции, но технически отличается от 8-дорожечного формата стереофонической ленты, который был недолго популярен среди потребителей музыки примерно десять лет спустя. До того, как кассета записывала рекламу, объявления и новости, звук воспроизводился с пластинок или с катушки на катушку с магнитофонными записями.

Катушечные записи часто делались на небольших барабанах, которые можно было быстро переключить с помощью ведущей ленты.Но быстро было условным термином, процесс накручивания ленты на головки магнитофона все еще занимал много времени и был подвержен ошибкам. На более длинных барабанах лист бумаги может отмечать место, где должно было начаться воспроизведение определенного сегмента. Мгновенное невнимание со стороны оператора доски может легко потерять важное место, и драгоценное время будет потеряно на то, чтобы искать его взад и вперед.

Тележка решила эту проблему с помощью ленточной петли, которая всегда возвращалась к неслышному сигнальному тону, который отмечал начало аудиосегмента.Рекламные ролики, актуальные новости, объявления социальной рекламы, звуковые эффекты — все это было скопировано на тележку, а затем легко доступно, вставив тележку в машину. Это сделало радио намного более эффективным, а радионовости — гораздо более интересными, поскольку в каждом выпуске новостей доступно гораздо больше голосов.

Фотография предоставлена: Фотография тележки любезно предоставлена ​​сайтом www.videointerchange.com. Авторское право © 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Video Interchange — используется с разрешения

Кассетные магнитофоны

Компактная кассета с лентой была представлена ​​Philips в 1963 году. Время, когда репортажи по радио стали очень конкурентоспособными среди местных радиостанций по всей стране.Поначалу формат технически не был на том же уровне, что и катушечная запись, и репортеры сначала не были готовы отказаться от своей компактной катушки в пользу катушечных магнитофонов. Но технология улучшилась.

Sony представила TC 110, казалось, специально для репортеров радио. TC-110 был особенно удобен для регистрации телефонных отчетов с мест, полных актуальности. Репортер включал аудиозапись и прикреплял диктофон к телефону с помощью зажимов из крокодиловой кожи.Затем, пока кассета катилась на станции или даже транслировалась в прямом эфире, репортер нажимал только кнопку записи, чтобы послать свой голос по телефону, переключался на кнопку воспроизведения, чтобы воспроизвести действительность по линии, а затем вернитесь к кнопке записи, чтобы завершить отчет. (Чтобы сделать запись с помощью TC-110, нужно было одновременно нажать кнопку записи и кнопку воспроизведения.)

SONY TC142 был даже лучше для радионовостей, и, как и TC 110, был очень прочным.Известно, что репортеры очень привязаны к машинам, так как они год за годом полагались на них, чтобы доставлять ежедневные новости. Магнитофон SONY модели TCM 5000, подходящий для освещения новостей по радио, по-прежнему доступен в магазинах электроники по цене около 500 долларов. Однако большинство радиорепортеров сейчас используют цифровые технологии.

Мини-диск и цифровая аудиокассета

В восьмидесятые годы технология цифровой записи стала доступной в форме Digital Audio Tape (DAT) и MiniDisc.Пуристы отдали предпочтение машинам DAT, потому что они не сжимали звук, как это делал MiniDisc. В конце концов, CD-рекордеры и другая цифровая техника превзошли DAT, и SONY прекратила продажу этих машин в 2005 году.

Формат MiniDisc записывает сжатый аудиосигнал на диск размером примерно в половину компакт-диска. Диски можно было перезаписывать неограниченное количество раз. А поскольку большинство записывающих устройств MiniDisc были лишь немного больше самих дисков, их портативность сделала их очень привлекательными для многих репортеров.В отличие от кассетных машин, где ленту нужно было перемотать и перемотать, чтобы найти разрез, аудиоклипы MiniDisc будут помечены, и доступ к ним будет осуществляться практически сразу. Некоторые машины также имели возможность внутреннего редактирования, так что фрагменты можно было переставлять, а звуковые пакеты редактировать в полевых условиях. Однако машины не всегда были такими надежными, как аналоговые аудиокассеты и цифровые аудиокассеты.

Флэш-рекордеры

Репортеры радио новостей сегодня отдают предпочтение портативным флеш-рекордерам, цифровым технологиям, которые легко загружаются. Аудио в формате WAV или MP3 на такие носители, как компактные флэш-карты или защищенные карты данных.Этот звук можно загрузить в компьютер за считанные секунды для удобного редактирования с помощью компьютеризированного звукового редактора.

Аудио, записанное на кассетном магнитофоне, DAT-устройстве или записывающем устройстве MiniDisc, также можно редактировать с помощью компьютеризированного аудиоредактора. Однако сначала его нужно воспроизвести на компьютере в режиме реального времени.

The News Wire

Десятилетиями новости текли в редакции радио через линию передачи данных, подключенную к проводному принтеру, который непрерывно звенел.У Associated Press и United Press International был специальный телеканал, по которому передавались копии новостей, написанные специально для трансляции. Телеканал передавал национальные и международные новости, а также новости государства. Новости были одинаковыми для всех радиостанций в штате, хотя каждая радиостанция имела возможность переписывать сюжеты и дополнять их собственным освещением местных новостей.

«Радио-ньюсрум в своей простейшей форме — это не что иное, как типография, установленная в чьем-то кабинете и доставляющая шестьдесят слов новостей в минуту», — писал Митчелл Чарнли в 1948 году.[57] На этой фотографии новостной директор Норб Ашом готовит выпуск новостей в стойке новостей рядом с газетным принтером UPI в WPRE в Прери-дю-Чиен, штат Висконсин, около 1970 года.

К концу семидесятых в редакциях стали появляться новые, более быстрые принтеры, предлагающие меню специализированных новостных лент. Сегодня ленту новостей загружают в компьютер, на котором установлено специализированное программное обеспечение, которое сортирует новости по категориям. Репортеры также используют Интернет для подтверждения фактов и исследования альтернативных историй и идей.

56. Более подробно о развитии магнитофонной записи см. «Casettes Chronicled», проект моей одноклассницы Кристин Чубковски, на https://mywebspace.

Багажник на калину универсал: Багажники на крышу автомобиля Лада Калина универсал (ВАЗ 1117, ВАЗ 2194)

Багажник на крышу Лада Калина универсал Дельта прямоугольный

Багажник на крышу Лада Калина универсал ВАЗ 1118 стальной в черном пластике, стойки окрашенные.

Состав комплекта:

— 4 опорынх кронштейна из оцинкованной стали, покрытой порошковой краской. Данное покрытие в совокупности с оцинковкой является наиболее устойчивым к воздействию внешней среды;

— 2 поперечины из стального усиленного профиля. Поперечины закрыты защитным пластиком, в плоскости соприкосновения с грузом имеется противоскользящий рельеф

— 4 торцевые заглушки для поперечин;

— комплект крепежей;

— инструкция и паспорт изделия.

Багажники Delta — это разумное соотношение цены и предлагаемого качества на рынке багажных систем эконом-сегмента.

org/PropertyValue»>
Тип крепленияв штатные места под уплотнителем
Грузоподъемность75 кг
Длина поперечины120 см
Материал опорыcталь/резина
Материал поперечиныcталь
ОпораДельтаГрантаКалина
СтранаРоссия
КатегорияБагажник на крышу
Марка автомобиляLada
Модель автомобиляKalina
Серия автомобиляуниверсал

Пока не было вопросов.

Рейлинги КАЛИНА-УНИВЕРСАЛ «М» — арт. 0205-МГ-02 АвтоПолимерСервис

Технические характеристики (Рейлинги КАЛИНА УНИВЕРСАЛ «М»)

Рейлинги предназначены для автомобиля  LADA-KALINA (ЛАДА-КАЛИНА) в кузове универсал.

Выпускаются в трех исполнениях:

1. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до сентября 2008г, с гладкой крышей. Артикул рейлингов 0205-13, 0205-14.

2. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до 2013г, с ребрами жесткости 50х1040мм, расположенными в задней части крыши. Артикул рейлингов 0205-07, 0205-08, 0205-МР1-11, 0205-МР1-12.

3. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся в 2013г до выхода модернизированной «КАЛИНЫ-2», с ребрами 70х1630мм, расположенными вдоль всей крыши автомобиля. Артикул рейлингов 0205-09, 0205-10.

Оригинальный дизайн, разработанный специально для данного автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием либо анодно-окисным высокопрочным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность – 50кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50кг подбирается с учетом следующих параметров:

1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Длина рейлинга – 1645мм.

Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.

Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна  в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1030мм.

Габариты упаковки – 1730х170х180мм.

Как установить багажник на калину универсал

При покупке первой Калины в семью встал вопрос покупки багажника на крышу. Так как это был 2007 год, выбор из багажников был не велик и мы купили какой был. Со временем эксплуатации проблем не было, но вот при продаже обнаружилось что опора на крышу повредила ЛКП (лакокрасочное покрытие), так и пришлось машину продать с установленным багажником.

В общем на калине багажник устанваливается в штатные места, над каждой дверью под резинкой есть 2 внутренние гайки (по умолчанию с завода их заклеивают изолентой). Установка проста сначала крепятся держатели, а потом поперечены.

После эксплуатации первого багажника, вторым решили точно брать тип багажника без дополнительных упоров. Так же есть еще другие ньансы по выбору, которые опишу ниже.

Советы по выбору багажника:

  1. Крепления багажника к кузову обязательно должно фиксироваться 2 болтами. Если он фиксируется только одним болтом, то может быть большая локальная нагрузка, а так же возможно продольное смещение груза (в следствие чего можете повредить ЛКП).
  2. Выбирайте багажник без дополнительных упоров на крышу, все крепление багажника не должно соприкасаться с видимыми покрашенными элементами.
  3. Многие багажники продаются с декоративными пластмасками, которые клеятся на ЛКП с помощью 2-х стороннего скотча. Желательно чтобы в комплекте была дополнительная защитная пленка (которая не вступает в реакцию с ЛКП) между клеем и ЛКП машины. Или как вариант не устанавливать декоративные элементы.

Просмотрев текущих производителей багажников на калину и их продукцию, самый удачный вариант как я считаю у АвтоПолимерСервис . Вот фото их продукции:

Установка загрузки на Kalina

Каковы особенности ствола на Калине? На такой машине, как Лада, не сильно ускоряется, но вы можете посадить семью и уехать из города. Однако этот автомобиль не слишком вместительный, поэтому для многих вопрос о дополнительном багажнике для Kalina становится актуальным. В этом случае вам необходимо учитывать все факторы: тело автомобиля, какой тип груза транспортировать, какую конструкцию хочет видеть владелец машины.

Типы автомобильных шин, советы по выбору

Транкинг. довольно простой дизайн, который состоит из опорных столбов и поперечных балок. В его комплекте установлены специальные крепежные детали и коробки, из-за которых транспортируется груз. На седане багажник может устанавливаться не только сверху, но и сзади. Но первый вариант можно найти гораздо чаще, чем второй.

Что касается багажника на крыше автомобиля Lada Kalina, то, несмотря на его просторность, он занимает довольно большую площадь автомобиля. Кроме того, катание на высоких скоростях будет сопровождаться сильным шумом, и если седан движется по лесу, то рассматриваемая конструкция обязательно пройдет через все нижние ветви. Разумеется, малогабаритные модели не имеют таких недостатков, хотя они способствуют удлинению свеса, что может привести к перегрузке задней части машины.

Если седан Lada Kalina оснащен верхней моделью, не лишним будет установить багажную коробку, которая выглядит как обтекаемая пластиковая коробка. При желании эту конструкцию можно установить на задние двери. Использование багажных ящиков Lada Kalina имеет несколько преимуществ.

  1. Этот дизайн имеет форму, которая способствует отличной аэродинамике. И это, в свою очередь, способствует бесшумной поездке на высоких скоростях.
  2. В случае движения автомобиля через лес гладкая поверхность не позволяет ветвям цепляться за багажник.
  1. Объем такой адаптации позволяет заменить чемодан, поместив туда всю ручную кладь.
  2. Пластик. материал, который не боится влаги, тогда перевозка багажа в дождливую погоду не угрожает вещам.
  3. Коробка имеет защиту в виде замка, поэтому груз всегда будет невредимым.
  4. Появление структуры вполне презентабельно.

Но рассматриваемая конструкция имеет свои недостатки. Во-первых, это большие размеры. Если у автомобилиста нет гаража, то в квартире он займет много места. Во-вторых, если коробка не удаляется из автомобиля, но для ее пуста расход топлива значительно возрастет.

Читайте так же

Следует помнить, что седан Lada Kalina также может перевозить большой багаж. Например, одни и те же велосипеды. Правда, им нужны специальные крепежные детали. Такая перевозка на транспорте возможна в случае, если дополнительный багажник установлен на двери или хэтчбек хэтчбека или вагон Lada Kalina.

Для транспортировки относительно небольших грузов можно установить конструкцию поверх крышки багажника. Если вы устанавливаете седан на заднем типе багажника Lada, стоит помнить, что стандартные индикаторы должны быть хорошо видны. В противном случае вам нужно позаботиться о дополнительном.

В зависимости от выбора багажника, цена на него может быть разной. Стоимость будет влиять на сложность выбранного дизайна и производителя. Седан и багажник к нему должны гармонично сочетаться друг с другом. Это обеспечит правильную работу автомобиля. Поэтому, прежде чем покупать багажник на крыше для Lada Kalina, вы можете увидеть следующие рекомендации.

Установка багажника универсального на Калину от RussianTuning

Привет. Меня зовут ViTL. Это мой канал «RussianTuning». Я люблю автомобили и работаю в автоделе. Основная часть .

Установка рейлингов на

Лада Калина

Пошаговый процесс установки рейлингов на крышу Лада Калина Универсал. Смотрите, комментируйте, ставьте.

  1. Конструкция багажника должна иметь два болта, с которыми его можно зафиксировать на корпусе. Один болт создает большую локальную нагрузку, а также приводит к сдвигу нагрузки. И это угроза несчастного случая.
  1. Чтобы со временем не заниматься живописью автомобиля, лучше, если багажник на крыше не будет иметь дополнительных остановок. Если видимые насадки касаются поверхности крыши, они повредят краску во время работы.
  2. Большинство современных стволов имеют в своем комплекте декоративные пластиковые элементы. Они усилены на LCP с двухсторонней лентой. Если в комплект не входит защитная пленка, лучше отказаться от таких деталей, иначе клей будет реагировать с LCP.

Вернуться к содержанию

Установка конструкции на корпусе

Чтобы оборудовать автомобиль багажной конструкцией, вы можете использовать один из предлагаемых методов.

  1. Монтаж на седане обусловлен продольными опорами, называемыми перилами. Процесс установки включает в себя первоначальную фиксацию системы перила, после чего на них устанавливаются поперечные балки.
  2. Установка багажника под дверь. В этом варианте установка опоры будет проходить за просвет. Для более длительной работы такой конструкции рекомендуется выбирать те модели, у которых есть ключ безопасности. Это защитит седан от несанкционированного удаления багажника.

Читайте так же

Сегодня большинство владельцев автомобилей предпочитают первую систему. И все потому, что есть возможность самостоятельно выбирать расстояние между поперечинами и их количество, что позволяет отказаться от использования корзин или подвесных колод.

При выборе багажного отделения для автомобиля Lada Kalina использование подвесных устройств играет ключевую роль. Этот момент сильно влияет на выбор самого ствола, а также на появление его в автомобиле. В отсутствие рельсов перекрестки оснащены полом. Если об этом не позаботятся, возможность перевозки товаров, которые не имеют прочной формы, будет потеряна. Обычно напольное покрытие выбирается так, чтобы оно выглядело как корзина, то есть у него были стороны. С сегодняшнего дня система перила является наиболее актуальной среди водителей, мы рассмотрим правила ее установки.

  1. Первоначально необходимо открыть все двери машины и зафиксировать их в открытом состоянии.
  2. Затем снимите резиновое уплотнение, которое предусмотрено в кабине.
  3. На монтажных отверстиях имеется защитная пленка, которая также удаляется.
  4. После этого на крыше устанавливаются рельсы на крыше, и необходимо контролировать, чтобы их отверстия совпадали с заводскими слотами.
  5. Затем винты фиксируют перила на корпусе.
  6. После завершения установки уплотнение возвращается на свое место, а двери снимаются с защелок и закрываются.

Таким образом, чтобы установить багажник на крыше Lada Kalina, много времени и усилий не потребуется.

Правила перевозки грузов

Чтобы правильно рассчитать допустимые размеры багажных конструкций, вам необходимо знать максимальную грузоподъемность транспорта. Ни в коем случае вы не можете перегрузить багажник, потому что у него есть предел. Каждая модель имеет свои размеры, которые налагаются на размеры перевозимого груза.

Этот момент очень важен, поскольку в соответствии с правилами дорожного движения багаж может быть шире, чем дизайн, максимум на 2,5 м, а дольше. до 2 м. В случае груза, размер которого более 1 м в ширину и более 0,5 м в длину перекрывает стояночные огни, следует помнить, что необходимы специальные идентификационные знаки. Существует список запрещенных предметов для транспортировки.

Вы не можете носить багаж, который может помешать проведению опроса или помешать нормальному вождению. Кроме того, седан должен быть с открытыми номерами и осветительными приборами. Что касается легковоспламеняющихся материалов, таких как газовые баллоны или топливные баки, вам необходимо будет иметь специальное разрешение на экспорт.

Увы, современные водители не обременяют себя такими пустяками, из-за чего на дорогах не раз случались чрезвычайные ситуации. Каждый груз может быть исправлен, поскольку это будет удобно для владельца, главное. запомнить правила дорожного движения. При транспортировке багажа водитель должен быть бдительным и следить за ним.

В случае падения груза и создания аварии на дороге, сам водитель будет нести ответственность. Но вы должны знать, что если произошел несчастный случай из-за того, что защелка на багажнике была сломана, и проверка доказала недобросовестное качество продукта, тогда производитель должен взять на себя все расходы.

Багажник на Калину седан необходим для перевозки грузов, его устанавливают на крышу машины. В автомобильных магазинах вы найдете готовые конструкции. Те автомобилисты, которые желают сэкономить, могут установить самодельный багажник.

Очень важно правильно выбрать конструкцию. Багажник на крышу Калины состоит из следующих элементов:

  • опорная стойка;
  • перекладина;
  • набор креплений.

Кроме того, комплект содержит приспособления для транспортировки вещей.

Выбирая детали, учитывайте, что после установки багажника на Калина 2 универсал или другой автомобиль происходят следующие изменения:

  1. Меняются габариты. Увеличивается высота транспортного средства.
  2. Во время езды на высокой скорости возможно появление шумов.
  3. Нужно быть аккуратными, проезжая под ветками деревьев. Багажник может легко зацепить их.

Не стоит забывать и о достоинствах конструкции. Главным преимуществом является то, что после установки увеличивается площадь места для перевозки вещей.

Некоторые владельцы Лада Калина кросс выбирают в магазинах задние багажники. Это конструкции компактных размеров. При быстрой езде они производят меньше шума. Учитывайте, что багажники такого типа могут перегружать заднюю часть автомобиля. Кроме того, они удлиняют свес и могут перекрывать фары.

Этапы установки багажника

Монтаж багажника на Калину хэтчбек либо автомобиль другой модели можно сделать своими руками. Большинство автовладельцев предпочитает устанавливать конструкцию на рейлинги. Сначала их монтируют на крыше, потом закрепляют перекладины. Есть еще один способ, он основан на креплении опор конструкции за проем двери.

Лучше всего использовать рейлинговую систему. Вы без труда отрегулируете расстояние между перекладинами, установите их столько, сколько нужно для транспортировки грузов. Покупайте багажники, элементы которых закручивают ключом. Такие изделия сложно снять, они защищены от кражи.

Решите вопрос, станете ли вы использовать навесные конструкции. Это важный момент, от него зависит выбор крепежа. Например, если вы выбрали установку под дверь, то на перекладины нужно положить настил. Перевозить габаритные грузы без него невозможно.

Установка состоит из нескольких этапов. Откройте двери машины, извлеките уплотнитель из резины. Выполняя работу, двигайтесь от задней двери автомобиля к передней. Откройте отверстия для крепежа.

Примерьте рейлинги на седан или хетчбэк, наметьте места их установки маркером. Не забывайте сделать разметку для обтекателей. Обезжирьте места разметки, затем обработайте их активатором адгезии. Если вы заметили, что элементы крепежа плохо прилегают к кузову, возьмите двусторонний скотч. Аккуратно проклейте им эти места.

Закройте изолентой те отверстия для крепежа, которые остались свободными. На пластиковые обтекатели наклеен двусторонний скотч. Снимите с него защитное покрытие, загните его наружу. Установите рейлинги, не затягивайте сильно болты. Установите обтекатели.

Возьмитесь за края скотча, достаньте защитный слой. Затяните крепежные болты, зафиксируйте обтекатели и прижмите края. Поставьте на место уплотнитель, сотрите разметку, которую вы нанесли на кузов автомобиля.

Изготовление багажника своими руками

Если вы желаете сделать багажник Лада Калина самостоятельно, то сначала определите его размеры. Помните о том, что багажник должен соответствовать габаритам крыши. Высоту можете выбрать, ориентируясь на собственные потребности по перевозке грузов. Это не очень важный параметр.

Для изготовления багажника на крышу Лада Калина универсал лучше использовать трубы. Нарежьте их на отрезки, автовладельцы обычно делают конструкцию с 2 или 4 перекладинами. Чтобы крыша машины не прогибалась, а нагрузка распределялась равномерно, багажник должен иметь не меньше 8 точек опоры.

Собирать багажник на крышу Калины лучше всего с нижнего основания. Для работы потребуется сварочный аппарат. Швы несложные, поэтому не нужно быть профессиональным сварщиком, чтобы сделать эту работу.

Положите трубы на ровную поверхность, сварите элементы. Следите за тем, чтобы в местах соединения не было прогаров. Тщательно зашлифуйте сварочные швы. После этого можно переходить к изготовлению верхнего основания.

Обязательно учитывайте габариты нижней части конструкции, ведь даже небольшие расхождения с верхней частью могут стать причиной деформации багажника на крышу Лады Калины.

Соедините обе части конструкции — это легко сделать при помощи перемычек. Вы можете сварить обе части либо сделать верхнее основание съемным. В этом случае вы сможете использовать нижнюю часть багажника в качестве площадки для транспортировки предметов.

Зашлифуйте места соединения, покрасьте элементы багажника на крышу Лада Калина. Перед покраской нужно очистить перекладины от ржавчины. Поверхность следует тщательно обезжирить. Поскольку элементы конструкции при езде трутся, покройте их грунтовкой. Нанесите несколько слоев, только после этого стоит приступать к нанесению краски.

Если вы собираетесь использовать багажник достаточно часто, установите на него габаритные огни. Также можно поставить стоп-сигнал и фонари заднего хода. Оборудование потребует монтажа отверстий под проводку, позаботьтесь об этом заранее.

Установка конструкции на автомобиль

Монтаж багажника на машину является последним этапом. В качестве крепежных элементов можно использовать гайку с двумя болтами. В местах крепления лучше всего положить резиновые прокладки, они защитят багажник от потертостей. Для монтажа конструкции на седан или хэтчбек вам не нужен помощник, вы все сделаете самостоятельно.

Изготовить багажник Лада Калина можно за 3 дня. Высокой квалификации не потребуется, достаточно иметь базовые навыки. Вам не придется покупать специальное оборудование, всю работу вы сделаете, используя набор стандартных инструментов.

Технические характеристики и размеры Lada Kalina Sedan

Аспирация:

Технические характеристики двигателя Lada Kalina Sedan

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямый впрыск.
Центровка двигателя: Поперечная
Положение двигателя: Передняя
Объем двигателя:
Объем двигателя — Рабочий объем двигателя — 990 см cu-in
Диаметр цилиндра x ход: 76,5 x 75,6 мм
2,99 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 16 Клапаны

47

Н / Д
Степень сжатия: 11
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 90 л.с. или 89 л.с. или 66 кВт при 5000 об / мин
Максимум т orque: 127 Нм или 93 фунта. футов при 4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива седана (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.4 л / 100 км
44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 5,0 л / 100 км
56 миль на галлон Великобритания / 47 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 8,9 л / 100 км
32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США
Диапазон: 781 км или 485 миль
Емкость топливного бака: 50 л
11 галлонов Великобритании
13. 2 галлона США
Выбросы CO2: 155 г / км (Lada)

Lada Kalina 1.6 Технические характеристики, размеры

Lada Kalina 1.6 Performance

Максимальная скорость: 165 км / ч или 103 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13,0 с

Lada Kalina 1.6 Размер, размеры, аэродинамика и вес

Колесная база: 247 см или 97,24 дюйма
Длина: 385 см или 151,57
Ширина: 170 см или 66,93 дюйма
Высота:150 см или 59,06 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Барабаны (- мм)
Размеры передних шин — Диски : 175/70 R13
Задние шины — Размеры ободьев: 175/70 R13
Масса снаряженного: 1050 кг ИЛИ 2315 фунтов
o Выходная мощность:
o Выходная мощность 13 кг / л. с.
Объем багажника / багажника: 260-600 л
Передняя подвеска: Независимая, McPherson, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска задняя:

2014 Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 л.с.) АКПП

производство66 Рабочие характеристики Колесо размер дисков

Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 л.с.) АКПП 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель Kalina
Поколение Kalina Cross (21941)
Модификация (Двигатель) 1.6 (106 л.с.) Автомат
Начало производства 2014 Конец
2018 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал (универсал)
Сидений 5
Расход топлива в городе 8. 8 л / 100 км 26,73 миль на галлон
32,1 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 5.5 л / 100 км 42.77 US mpg
51.36 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6,7 л / 100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 13.1 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 13,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 12,4 сек
Максимальная скорость 178 км / ч 110,6 миль / ч
Удельная масса 10,6 кг / л.с., 94,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность106 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 66. 4 л.с. / л
Крутящий момент 148 Нм @ 4000 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система3 Непрямой впрыск
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1125 кг 2480.2 фунта.
Макс. вес 1560 кг 3439,21 фунтов.
Макс нагрузка 435 кг 959.01 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 355 л 12,54 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 670 л 23,66 куб. фут.
Емкость топливного бака 50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 900 кг 1984,16 фунтов
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина 4104 мм 161,57 дюйма
Ширина 1700 мм 66,93 дюйма
Высота 1560 мм 61.42 дюйма
Колесная база 2476 мм 97,48 дюйма
Колея передняя 1430 мм 56,3 дюйма
Задняя (задняя) колея 1418 мм 55,83 дюйма
Высота дорожного просвета 183 мм 7,2 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (АКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска 90-423 независимая, винтовая пружина
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 195/55 R15
R15

Лада Калина Кросс: характеристики, фото

Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне.Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ. Давайте узнаем, что же интересного в автомобиле Lada Kalina Cross, фото которого так часто можно найти в Интернете, и чем он отличается от простой «Калины».

Клиренс

Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, машина похожа на небольшой кроссовер. А с другой — скорее, это универсал, клиренс которого немного увеличен.Так что клиренс этой модели составляет 180 мм при полной загрузке (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между автомобилем и дорожным покрытием оказывается аж 208 мм пространства, что очень плотно.

Для достижения таких цифр конструкторам пришлось полностью перенастроить элементы подвески, изменить расположение опор рессор и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили прибавить клиренсу Lada Kalina Cross на 16 мм. Еще 8 мм предоставили новые «башмаки», состоящие из 15 дисков и высокопрофильной резины.

Размеры

Автомобиль получил такие габариты: 4048/1700/1562. В этом случае высота указывается относительно перил. Колесная база «Калины Кросс» составляет 2476 мм. За счет того, что шины стали шире, на 4 мм увеличилась и колея. На этот же рисунок конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. В результате радиус поворота теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

Внешний вид

Видно, что тольяттинские дизайнеры постарались сделать машину более современной и интересной.Сразу бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка, которая стала элегантнее своих предшественников. Он плотно соединяется с фарами. Еще одна выдающаяся деталь передней части — большой воздухозаборник. Он разделен на две части бампером номерного знака. Это большой диффузор, напоминающий о принадлежности автомобиля к семейству кроссоверов. По бокам мощного бампера на черных пластиковых вставках расположены противотуманки.

Двигатель и коробка передач защищены от повреждений толстой механической прокладкой снизу.А бамперы, пороги и колесные арки защищены накладками из прочного черного пластика. Все это говорит о том, что Калина Кросс готова покорять легкое бездорожье. На дверях черные молдинги, а на крыше довольно массивные рейлинги. Кормовая часть отличается массивными габаритными огнями и большой дверью багажника. В целом Lada-Kalina Cross, характеристики которой говорят сами за себя, производит впечатление среднеразмерного кроссовера.

Интерьер

Интерьер нашего героя полностью скопирован с обычной «Калины».Все тот же шершавый пластик и серые тона. Однако, чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые вставки. Оранжевый цвет можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг вентиляционных отверстий и под спицами рулевого колеса. Такой контраст поднимает настроение и даже позволяет на время забыть о серости салона.

В оснащение автомобиля входят: подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, электроусилитель руля, регулировка высоты руля, подголовники заднего ряда, аудиосистема с CD и USB-входом, ABS и BAS, передние подушки безопасности, сигнализация и центральная блокировка функции дистанционного управления.

В салоне обычно могут разместиться пять взрослых среднего размера. Шумоизоляция этой модели немного лучше, чем у предыдущих версий.

Багажник Lada Kalina Cross, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличивается до 670 литров. Но для крепления крупных и хрупких товаров предусмотрены специальные кронштейны.

Лада Калина Кросс: технические характеристики

Пора узнать, действительно ли машина готова пополнить ряды кроссоверов, или ему просто попался новый обвес.Характеристики Lada Kalina Cross гораздо важнее амбициозной внешности.

Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый из них — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который выдает 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот тандем позволяет разогнать машину до 165 км / ч. Первую сотню машина подает за 12,7 секунды. Лада Калина Кросс, технические характеристики которой с этим мотором очень плохи, имеет как минимум умеренные аппетиты. Расходует около 7 литров бензина на 100 км пути.

Второй двигатель больше соответствует амбициозному кузову «Лада-Калина Кросс». Технические характеристики этого двигателя следующие: объем 1,6 л, количество клапанов 16, мощность 106 л. с., КПП — механика или автомат на 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км / ч, разгон до 100 км / ч — 10,8 сек с МКПП.

Основная причина, по которой статус этого кроссовера для «Калины Кросс» до сих пор остается только утопией — отсутствие полного привода.Да не все кроссоверы имеют полный привод. Но, как правило, у них есть хотя бы одно оборудование с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году коллектив ВАЗа, руководствуясь презентацией новинки, пообещал, что пройдет немного времени и Калина Кросс обзаведется полным приводом. Прошло почти два года, а автомобиль все еще выпускается с передним приводом.

Заключение

Как показывают отзывы, Lada Kalina Cross, технические характеристики которой пока не дотягивают до статуса кроссовера, хорошо зарекомендовала себя на рынке. По сути, эта машина — не что иное, как приподнятая «Калина» в кузове универсал, но не это главное. Главное, чтобы он полностью соответствовал своей цене и отлично вписывался в ряды бюджетных автомобилей.

Автомобиль достаточно комфортабельный и просторный, поэтому его выбирают большие семьи. Детали к нему довольно недорогие, а значит, можно эксплуатировать в полном объеме. Кроме того, за счет коротких свесов, защиты кузова и увеличенного клиренса Kalina не является препятствием для бордюра на стоянке или легкого бездорожья за городом.В общем, для обычных людей, желающих купить недорогую универсальную машину, подойдет Lada Kalina Cross. Фотография машины доказывает, что ВАЗ медленно, но верно развивается, а значит, еще впереди. А то, что по характеристикам автомобиль не совсем соответствует его названию, можно и не заметить.

Лада Калина I Standard 1.6 MT 81 л.с. 5-дверный универсал — технические характеристики

Лада Калина I Standard 1.6 MT 81 л.с. 5-дверный универсал — Технические характеристики

4 040

1,500

160

Объем двигателя, см³ 1 596 Тип топлива 95
Мощность 81 л. с. Привод фронт
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 13.3 сек.
Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7,8 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Лада
Модель Калина
Поколение I
Модификация Стандарт 1.6 MT
Страна производитель Россия
Класс автомобиля В
Тип корпуса Универсал 5 дв
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4 040
Ширина, мм 1,700
Высота, мм 1 500
Колесная база, мм 2,470
Колея передняя, ​​мм 1,430
Колея задняя, ​​мм 1,410
Дорожный просвет, мм 160
Размер шин 175/65 / R14
185/60 / R14
Масса и объем
Масса, кг 1080
Масса снаряженная, кг 1555
Объем багажника минимальный, л. 350
Максимальный объем багажника, л. 650
Топливный бак, л. 50
Трансмиссия
Тип коробки передач механика
Кол-во передач 5
Привод перед
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя крестовина передняя
Энергосистема распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува
Объем двигателя, см³ 1 596
Мощность 81 л.с.
Мощность, кВт) 60
Момент 120 Нм
При об / мин 5200
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра и ход поршня 82 × 75. 6 мм
Степень сжатия 9,8
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

не-кочигарский хинди с карпинтерами.Это все, что вам нужно. Новый Lada priora багажник, размеры, sukat, клиренс, kalsada, клиренс, lada priora, рестайлинг, новый дизайн, размер

Лада была создана на всех моделях катавана — седан, автомобиль и хэтчбек. Это очень простой и простой дизайн панелей, который представляет собой консервативный стиль дизайна. Лада, когда они выглядят так, как будто они созданы на небольшом расстоянии от дома, они могут похвастаться прекрасным дизайном салона.

Двигатель на трансмисён

Этот 1,6-литровый двигатель имеет 106-сильный бензиновый двигатель. Установка курения может иметь встроенную компоновку и иметь несколько цилиндров. Самый лучший результат на 148 нм. Буквально, этот блок управления работает, чтобы включить впрыск топлива с электронным контролем. 106-сильный двигатель — это невероятно-скоростная машина, которая может маневрировать с быстродействием и быстродействием.Большой багажник предыдущих хэтчбеков и мощный двигатель обеспечивает вам удобство для всех.

Лада была достигнута за 12,6 секунды при скорости вращения 183 км / ч. Это очень важно, чтобы не пропустить 5,5-8,8 литров топлива на 100 км.

Мга пагтутукой

Великолепный дизайн подвески и большой объем багажника до седана позволяет вам сделать это, как всегда, модель для регулярного использования на открытом воздухе.Подберите McPherson Racks в любое время. Исполнение приостановки может зависеть от исполнения.

Лада приора, просвет 165 мм, установлен диск с вентилируемым диском. Подобно тому, что система preno может быть барабанным исполнением. Находясь в режиме реального времени, он может быть применен к безопасному режиму работы. Система рулевого управления в любой комплектации автомобиля оснащена гидроусилителем. Самые большие версии предыдущих моделей были созданы с помощью электромеханического усилителя рулевого управления.
Эта модель открывается во всех моделях, которые открываются и проходят через капот в первую очередь, это значит, что она похожа на седан и на выбор.

единиц измерения

Установите катаван, чтобы получить систему переднего привода. Объем спускового крючка (каритона) составляет 444 литра. Подъем на заднее сиденье, это может быть туман на 777 литров.

Использование иммобилайзера (стандарт — стандарт), иммобилайзера, подушки безопасности водителя и аудио.
Портативный салон состоит из материалов, изготовленных из легкой ткани. Стандартные методы изготовления атермального остекления, которые вы можете сделать, были изготовлены из самых разнообразных материалов.

Может публиковать котсе, наиболее часто применяемый для самых разных моделей — кагамитан на «памантаян».А теперь касама с естественным сасакьяном, увлекательным хитсура ками. Разработчики этой подушки безопасности создали полный электрический автомобиль и центральный замок. Это очень удобный выводной шкаф на заднем сиденье, позволяющий легко переносить небольшие запасы калорий. Это отличное решение может быть создано для автомобилей Lada Priors в качестве катавера седана.

Лучший вариант кота (сюита) является лучшим из лучших.Потенциал, который можно использовать, работает в этой модели с обивкой салона и системой круиз-контроля. Вся информация о системе отображается на сенсорном экране. В роскошном пакете, где установлены передние кресла, литые диски колес на задних подголовниках. Это приложение позволяет легко использовать сегменты земель.

Из этого артикула, создавайте плавный танец Лады и его особенности.Наши отечественные дизайнеры обладают богатым опытом инженерных разработок, которые используются в международных исследованиях. В зависимости от того, сколько килограммов наполняется (qg) кузова Lada Largus, Kalina, а также другие примеры датировок моделей ВАЗ, вы можете найти самые разные модели. Эта домашняя модель очень удобна в использовании с помощью различных каталогов страниц.

Облицовок моделей Ладовского.

Пансин! Сделайте это просто, чтобы увеличить количество бензина! Hindi naniniwala? Механика авто с 15 мая на хинди была написана, повешена на синубукан. Теперь вы можете сэкономить 35 000 рублей только на бензине!

Дахил награждает ако в KZ, делает это кем-то в этом роде. Баланс «ладовских» моделей без наклеивания на 14 000 н * м / градусов, отличная марка.На самом деле, это очень важно.

Слушайте, чтобы научиться кататься на воде. Если вы хотите, чтобы он отображался в диагональном диапазоне, длина экрана составляет 1,5 мм, то есть каждый размер 5-6 мм.

Схема кузова Лада Ларгус и другие модели на корнях позволяют увидеть Европу через защиту пассажиров и водителя.Подрамник в моделях «Ладовский» представляет собой самые важные элементы катаван, отвечающих за это. Это потрясающий вспомогательный лонжерон, который позволяет улучшить характеристики катавана, применить его на ударную нагрузку.

QG «Ladovsky» катаван может быть канадским языком и делать много качественных материалов в дилерских центрах.На неровностях и неровностях, рама на любой вкус, деформация или аномалия на всех элементах панорамирования и ударов, на каждом из них может быть положительным, когда слышны звуки.

Тандаан. Сие, в том числе и в казахстанском языке, качество всех элементов, которые можно найти в различных вариантах звучания. Это накуха на удивительном языке, чтобы научить хинди читать катаван на разных языках, где можно услышать скрип.Это сделано из пластика с особыми застежками и другими крепежными изделиями, которые можно использовать на разных языках и в катаванах.

Создание оригинальных деталей, возможность отображения элементов на страницах моделей «Ladovsky», это изображения на всех языках — все это дает больше всего. В частности, изображения на разных элементах катавана всегда используются в разных стилях, они обеспечивают время для продукции и могут быть применены к катанским языкам.

Лада Ларгус

Лучший пример использования плохого качества с хорошей проходимостью. Катаван только в Dasia / Renault Logan. Это не только рынок стран Восточной Европы.

Как насчет того, чтобы помочь Логану, инженеры создали эффективную защиту от коррозии с помощью защиты, которая работает для многих людей. Кроме того, нанесение антикоррозийного и антикоррозионного средства является одним из самых маленьких на все случаи жизни (из «Самаровцев»), которые наносятся на поверхность, с нанесенным слоем мастики.

Нажать много страниц:

  • Двигатель надежно защищен. Карагдаганг карагдаганг защита будет гинагамить;
  • Nadagdagan в ожидании приостановки на харапе. Это работает с помощью рычагов;
  • Стиральная машина помогает улучшить качество и улучшить качество жизни;
  • Наслаждайтесь защитой;
  • Приготовление торпеды;
  • Угол бампера к решетке радиатора подлежит обновлению.

Универсальный универсальный автомобиль сделан на 2 версии катавана: 5-местный и 7-местный. Биланг Карагдаган, майроун дин ван. Снять коттедж очень быстро — всего 350 рублей и больше. Если вы хотите, чтобы они были в дневное время, они были в любом календаре и на любой вкус.

В панкалахатане, эта панорама Largus разработана в соответствии с тем, что можно сделать, чтобы она была просторной. Это большая сумка и маленькие сумки, которые делают все, что нужно, чтобы они были сделаны в любой точке мира…………………………………………..).Он предназначен для дизайна, наша линейка автомобилей обеспечивает гибкие и динамические характеристики универсальной семьи.

На рельсах 167 см, на 10 см выше Дассии Логан. Натуральные сукаты являются независимыми и «безупречными» на хинди кумопья.

Лада Калина.

Этот 4-й кузов катавана: седан, пятиколесный хэтчбек, стиль и спортивный хэтчбек.

«Седановская» на берсён

Magsimula tayo sa седан:

  • От нового поколения Калины, АвтоВАЗа сделана;
  • Современный элегантный и компактный салон оснащен большим седаном;
  • Naiiba ang mahusay na paghawak sa mataas na bilis;
  • Это простой маневр в легком ритме жизни;
  • Praktikal and Hindi kapani-paniwalang maginhawa para sa pang-araw-araw na operasyon;
  • Катаван седан представляет собой великолепный силуэт, который выглядит как изображения жестоких, жестоких;
  • При компоновке, когда угол наклона составляет 120 градусов, он может быть загружен.Благодаря тому, что все, что вам нужно, это какой-то особенный цикл, который дает вам возможность перемещаться по карге.

Катаван очень интересный, и вы можете найти его. Этот тренер помогает сохранить пасахер в удивительной игре. Как и все, этот аксессуар предоставляет специальный аксессуар, разработанный для защиты водителя и пассажиров.

Нарито, кто любит катаван на Lada Kalina, является оригинальным в фотографиях.

Универсал на берсион

Wagon Kalina является классом хэтчбека. АвтоВАЗ имеет большой размер. Получившаяся модель появилась в 2007 году, сделайте заказ на независимый друг от друга.

Этот невероятно новый хэтчбек стал новым хэтчбеком. Сапат на кадастровой карте, в кабине малакинг сукат, и накаченная динамика для того, чтобы дать калсаду на луну и бансу, на хинди, вы можете научиться делать это без малейшего удовольствия.

Kalina Wagon обладает большой проходимостью. Сделайте это популярным среди многих автолюбителей. Кайя, в этом универсальном, возможно, что он делает это в любой момент, для всего, что делает его калсада мататагпуан на даан.

Тулад для того, чтобы делать рут, делать все, чтобы ругать кота. Mahusay na paghawak, это очень хорошо с хаваком, пангматагаланг biyahe хинди nakakapagod.

Калина Wagon ореолы хинди карты с настройками и настройками.

Найдите салон и лучшие детали. Все они хороши в драйверах и портативных компьютерах. Вы можете наслаждаться любовью на любой вкус, и вы можете сделать это на любой вкус.

Грузовой отсек — это надежно и удобно. Сделайте так, чтобы все объемы 380 л, и каждый раз, когда вы играете, может быть преобразовано в носитель калсада.

Универсальный катаван имеет 428 см, длина 146 см, и его длина составляет 168 см. Сейчас хэтчбек: 1-я фигура на 20 см выше, 2-й индикатор на 4 см, а 3-й показатель на 2 см больше.

«Хэтчбек» Калина.

Этот хэтчбек с 5-го числа стал новым поколением на линии «KALINOVSKY» на линии.В одном из вариантов, хэтчбек Kalina был выпущен только в полдень 2007 года, был выпущен в начале 1996 года. Он появился с кардинальными изменениями в катаване, кунди-пати, которая использовала модель, которая была создана, и другие современные моторы. Обращайте внимание на европейскую токсичность.

Совершенный хэтчбек для любителей городских «ловушек», в том числе компактных и невероятно красивых на ESVT. Tinitiyak нито хинди только катанжированные маты, которые есть, кунди накапливается в минимальном количестве бензина.

Этот катаван (длина 408 см) отлично маневрирует на хэтчбеке, используя потоковую машину, и обеспечивает плавность хода в течение всего периода времени.

«Maikling» теперь может просматривать модель «KALINOVSKAYA», и она все это на хинди только в новом багаже ​​или каранасане. Хэтчбэки представляют собой российских автомобилистов, и они являются одними из самых лучших в мире: это единственный ключ для всех, кто хочет, а не на улице.Контролин, PU alarma и marami pang iba.

Лада Грета.

Седан является популярным в настоящее время для грантов. Si Liftbek содержит много вещей, новый седан на малайзийском языке. ВАЗ 2190 разработан для 4 пассажиров, включает в себя документы, включая C-класс, который не имеет аналогов, может быть использован для C-класса.

Представленная традиция «Калиновского», седан имеет свою платформу и много всего из Калины: катаван, цасис, салон.В кабиланг банде, он является одним из самых разных способов, чтобы найти компромиссную карту, дизайн, дизайн и т. Д. Объем всего на 500 литров.

Нарисуйте удивительные катавцы Lada Grant.

Подходит для моделей ВАЗ, которые имеют 22 см больше, чем калину, а 7 см больше, чем модели на «Самаровском».

Теперь разные катанги в более подробной информации:

  • Новая конструкция корпуса представляет собой решетку радиатора, которая теперь является частью Волговских медалей, но с небольшими недостатками.Эта малая молитва очень хороша с точки зрения компаунда мотора, поэтому она очень малая «ноздри»;
  • Бампер изготовлен специально для ВАЗа и украшен катаваном на других автомобилях;
  • Различные линии капюшона и другие виды деятельности очень малы;
  • Оптика в лучах яркого света и света, и в любом другом свете, как правило, бывает боковым светом.

Полный комплект, новый седан можно использовать в трех версиях. Самый «крутой» люкс имеет 98-сильный двигатель и работает в любом другом стиле в кабине.

Кабинет по выбору катаверов, которые вы можете сделать, чтобы выделить качество работы и лучшие материалы по качеству. Бахаги катавана связаны со всем, что связано с высокотехнологичными автоматическими технологиями. Лучший отечественный производитель, чтобы сделать их более интересными.

Сделайте акцент на отличной антикоррозийной обработке. Этот способ написания произведен на автоматических линиях продукции Алемана, был разработан с большим успехом.

Заданная геометрия позволяет создавать новые линии современной линии России. Это может быть разговорчивый на хинди только на лабасе, кунди-пати на рин гинава, который можно сделать, чтобы сделать его целиком и полностью.Теперь это значение 0.36, на 6 часов больше, чем нужно в моделях. Как и все, без маталим капюшон на хинди знаком с пешеходами, а также с экспертами.

Важные функции доступны SKES:

  • Задний размер составляет 15 см. В свою очередь, сделайте это сейчас, чтобы сделать салон более популярным;
  • Передняя часть сделана для того, чтобы уменьшить тепловую нагрузку на двигатель и уменьшить его.

Тулад для естественных языков на катаване:

  • Катаван специально разработан для нового русского языка. Особый лист металла с особой закалкой на 2-х панельной оцинковке — это матовый металл, изготовленный из металла;
  • Тулад для KZ, в частности, имеет 12 предметов, которые нужно использовать в калине;
  • Этот котик может быть весит 40 кг, на хинди можно легко понять.Теперь это дает возможность использовать городские горы, и он лучше всего подходит для управления ими;
  • Позволяет легко установить все типы креплений на бубонге, чтобы они были доступны в других местах, чтобы запечатать мабути, и застегнуть крепежные детали на нужное место. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сказал, что хинди навал традиционную на ВАЗ «Болезнь»:

  • Хинди портативный саламин в школе. Это хорошо видно на хинди, потому что это потрясающая видимость;
  • В зависимости от того, какие драйверы они используют, это просто потрясающе, как и все, что связано с капотом и многими другими.

Lada priera.

Sa 4 на версии катавана может быть модельным автомобилем ВАЗ — баго. Узнайте больше о катаванах всех видов искусства.

Баго «Седановская»

Это последняя «доза». Элегантная модель дизайна выполнена в прекрасном стиле, это прекрасный интерьер кабины.

Новые седаны с геометрией очень хорошо разработаны в предыдущих версиях.Получите эту панораму своей потрясающей хиты.

На данный момент больше всего просмотров:

  • Элегантно пиналамутская оптика, парехонг харап и ликод;
  • Панель радиатора с элегантным дизайном и фирменным знаком является очень эстетичным;
  • Наращивание рукописей с богатым, естественным образом.

Нарисуйте красивый седан.

Приора хэтчбек.

Это модель в лада приора семьи. Идеальный 5-сегментный хэтчбек из лучших образцов, собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек стал невероятно популярным в истории и технологиях.

Катаван 2172 разработан на основе популярных геометрических параметров на компьютере. Дахил, возможно, делает все, что вам нужно, и это нам известно, как это сделать с помощью многогранника, сочетающегося с катаванами, в том числе небольших и разнообразных.

Приора униберсал.

Модель создания новой семьи. Катаван предназначен только для седана. Как и любой другой, этот вариант выполняется путем обновления изменений в моделях ВАЗа. Это образец, который дает нам все, что нужно, чтобы узнать, как они выглядят.

Наслаждайтесь 200 оригинальными элементами катаван, которые создают уникальный образ.Бампер создан на английском, оригинальном и хинди-английском языках, очень давно — все это для русских автомобилистов в новой и новой версии. Багажник, трансформируемый, вмещает 777 литров карги.

Малый сектор моделей тегов, разработанный для любителей. Наслаждайтесь 5-дюймовым автомобилем 2172. Это автомобиль Lada 21123 от Lada Family 110.

3-дверная намоточная машина представляет собой идеальный вариант для водителей, которые активны, в самых разных стилях использования.Этот вариант, многозначный, красивый, содержит множество оригинальных деталей катавана.

Геометрические размеры.

Наше имя является естественным, постоянным, сугубо сукатным катаваном, теперь только в геометрической форме. Это сообщение на языке хинди представляет собой мнение, основанное на том, что такое мнение или что он делает, чтобы узнать, как это сделать, чтобы узнать, как это сделать профессионально.

Видео, чтобы узнать, как выглядят геометрические тела.

Это заданная геометрия, удаленная от других катаванов, с постоянным контролем. Эта возможность просто устанавливается в приложение. Многие из них обеспечивают идеальные и удобные отправления.

Для просмотра геометрических размеров автомобилей Lada, вы можете увидеть их удаленные изображения в разных форматах.

Хинди не знает, как читать эти суки.

Для получения информации о способах создания геометрических фигур с помощью различных изображений, включая видео и фотографии. Вы можете использовать другие теги для этого на разных сайтах издателей.

Это обеспечивает увеличение дорожного просвета (клиренс) — 165 мм, а также расстояние между колесами и колесами — 1410 при 1380 мм, расстояние до него. 430 литров карги можно получить в любом количестве.

Благодаря своему естественному автомобилю, седан представляет собой хэтчбек с ореолом.

Хэтчбек.

Универсал.


В настоящее время, постоянно встречаются модели: седан, хэтчбек и автомобиль. Dahil tungkol в unang dalawang alam mo на всех, sabihin на вашем tungkol sa kariton. Это практический опыт, эта небольшая компартментация багажа может быть очень полезна, и вы можете делать это в любой ситуации на каме.

Если вы хотите использовать технику на катаване, его объем составляет 444 литра, а с диваном-кроватью — 800 литров (в одном месте).

Количество повреждений багажника универсал (мм):

  • лапад — 1500, из арктических гулонгов — 930;
  • haba — 985 at 1640 с накатиклопом на диван;
  • удален от полки багажника — 560, и выше — 845;
  • дверь багажного отделения 820.

В паре с катаваном, имеет серьезный размерный сукат (мм):

  • ang haba ay 4340;
  • са лапад — 1680;
  • са таас — 1508;
  • клиренс — 170.

Restinging Lada priora («лада приора») появилась в ноябре 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: собраны только модели: ВАЗ-2170 — автомобиль универсал, хэтчбек ВАЗ-2172-Sa ng katawan (лиманг-пинто и татлонг-пинто).Этот мощный лабораторный двигатель с объемным двигателем с объемом двигателя 1596 см3 и объемом 98 и 106 л.с. может быть установлен на устройствах. Токсичность проявляется в соответствии с требованиями стандарта Евро-4. Эти коты могут быть совершены вручную в течение всего периода времени.

Новое обновление, которое вы получили от Lada, было сделано с помощью современных пассивных элементов, которые работают в обычном режиме. Передние и задние бамперы изготовлены из материала, изготовленного в соответствии с принципами работы, благодаря чему энергия действует в течение всего времени.Стойки, бубонги и ограничения могут быть усилены дизайном. Все металлические усилители можно установить на все модели.

Информация о моделях выпуска 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Базовый комплект включает: рулевую колонку с регулируемым углом наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя, наружные электрические зеркала. Фары светятся каждый день, когда водитель делает это на хинди, и делает это на дороге.

Для полного набора костюмов на любой вкус, а также других вариантов. Особенности: передняя подушка безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система (abs), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические регулировки зеркал, современная мультимедийная система, компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление панелями, повторители с прекрасным видом, противотуманные фары, электрическое отопление лобового стекла.

Эта Лада является компактной, стильной, удобной для понимания наших климов и особенностей калорий в России.

Данные Караниванг

Катаван Седан Универсальный. Хэтчбек, 5-дверный. Хэтчбек, 3-дверный.
Дважды пинто 4 5 5 3
Как отдельные предметы (с накаткой на воду)
Kurbahin ang timbang, KG.
Лучшее на рынке, KG. 1578 1593 1578 1578
Разрешенная полная масса буксирного прицепа, кг:
nilagyan ng preno.
хинди нет предно.
Объем багажника (5/2 лугара), л. 430 444/777 360/705
Pinakamataas na bilis (двигатель 21126/21127), км / ч
Разгон до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), май
Расход бензина (двигатель 21126/21127), л / 100 км: Смешанный цикл
Kapasidad ng gasolina, L.

Двигатель

Модель 21126 21127
Привод двигателя

Бензин, хилера, квартира на ходу, квартира на силиндро

Lokasyon

Са харап, сердито.

Balbula mekanismo

DOHC, 16 клапанов.

Диаметр силиндро x ход поршня, мм
Установка звука, CM3.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Pinakamataas na metalikang kuwintas, N-M. 145 148
с двухпозиционным коленчатым валом двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения. Получить указание на бензин Используйте начальный бензин.Изменяемая длина канала впускного трубопровода.
Газолина Неэтеризованный бензин с октановым числом на хинди более чем 95.
Система зажигания. Электронная система управления двигателем.
Нормы токсичности. Евро-4.

Цасис

Подвеска передняя. Независимость, от MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовой пружиной, поперечными рычагами, продольными растяжками при поперечной устойчивости стабилизатора
Ликод подвеска Полузависимые, с торцевыми цилиндрическими рессорами, телескопические гидравлические амортизаторы на продольных рычагах, с упором на поперечную балку U-образной формы и поперечный стабилизатор на 9000 рычагов.
Гулонг Диск металлический бакал о халуанг (экстранг гулонг — бакал)
Sukat ng gulong 5,0jx14h3; 5,5jx14h3; 6,0jx14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Гулонг Радиальный, бескамерный.
Лаки гулонг 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65r14.
Виды крыльев (брызговики, которые используются для того, чтобы они были закрыты): 1 — ниша для наружного освещения; 2 — глушитель угловой; 3 — топливный фильтр; 4 — балка подвески hulihan; 5 — кабель Paradahan preno; 6 — бензиновый бензин; 7 — глушитель isang karagdagang; 8 — металлический чипсет; 9 — Ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — Коробка передач.
Описание от подвешивания к узлу (брызговик, который используется для защиты от повреждений): 1 — конструкция переднего колеса; 2 — Паг-стрейч са харап подвеска; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — пагтавид са харап суспензион; 6 — Стартер; 7 — Коробка передач; 8 — Магманехо са каливанг гулонг; 9 — харап суспензион пингга; 10 — барабан поперечного стабилизатора кататаган; 11 — Коробка передач антипробуксовочной системы; 12 — Реактивное управление трансмиссией Mekanismo; 13 — Трубка глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод.

В России с традиционными популярными седанами. Gayunpaman, это зависит от многих личных зависимостей. Если вы хотите узнать, что такое автомобильный рынок, и все, что вам нужно, вы можете использовать самые лучшие методы работы — все, что нужно для просмотра и поиска.

Sa Volzhsky sasakyan sasakyan ng sasakyan ay ngayon the kumpanya ng-aalok ng the Potensially the kanilang products at iba’t ibang ng katawan.Walang pagbubukod at pamilya bago. Благодаря этой модели, эти потенциальные возможности были созданы на основе собственных пакетов, кунди-пати, которые были созданы для всех особенностей каждой оперы.

Халимбава, для путешествий, седан является самым лучшим вариантом. Для этого, этот стиль известен как много, так и сейчас, когда он есть, караван или хэтчбек.Gayunpaman, много интересного, как и все, что вам нравится в катаванском седане. Kadalasan ito ay hindi idle kuryusidad. Его интересует множество практических занятий.

Благодаря большому количеству автомобилей, седан изготовлен из хэтчбека и универсала

.

Алалаханин на рынке, который его семья производит на всем протяжении большого катавана:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • универсальный.

Теперь уже есть номера. Теперь, когда есть выбор, первые триггеры с катанием на седанах для естественных характеристик, в том числе и в других автомобилях, могут быть представлены в хэтчбеках и униберсалах. Ang dami nito ay 430 литров. Это отличное приложение для таких классических игр.

На любом языке, работает на калсаде, создает солидный запас ценных бумаг, делает доступным все пассажиры, делает их более популярными.


Хинди бабаба на маленьком хэтчбеке любого размера. Дами Нито, он был на пабрике Тагагавы, он больше всего на седане и 306 лет назад. Gayunpaman, mayroong dalawang napakahalagang punto dito. Эта маленькая модель может помочь вам загрузить большую объемную карту в любой момент, когда вы будете сидеть на седане любого размера.

Каждый автомобиль, который может быть использован на автомобиле, его багажник с хэтчбеком имеет объем в 705 литров.Sumang-ayon, возможно, это, halimbawa, стиральная машина, невозможная для седана на всех языках. Это сделано с помощью простых, простых и понятных инструментов, конструкторы на хинди намамахали, чтобы найти решение, которое дает вам возможность сделать это на сахике. Как и все, много места для багажа позволяет сделать все возможное. Gayunpaman, многие, объединенные в разные категории, очень любят.

Что ж, самое малое из всего, что было сделано, это модель, которая является универсальной.Всего 444 литра. Естественно, что все, что вам нужно, можно услышать. В этом случае объем багажа составляет 777 литров. Получить больше всего на подобие — и вы можете выбрать лучший вариант для транспортировки различных калаков, кабельных лубрикантов и объемных, во всех смыслах.

Ты знаешь, что это, седан, с множеством красивых вещей, ореолы на хинди легко доступны в универсальном пространстве в естественных условиях, в том числе и в разных литрах.Касабай сейчас, это большой хэтчбек. Это дает естественный доступ к фотографиям, сделанным на высоком уровне. Этот хэтчбек имеет уникальный характер, хэтчбек является седаном.

Пагубный баго, это сандалии являются идеальными. Если вы хотите получить объемную загрузку, выберите седан на любой вкус. Если вы регулярно пользуетесь транспортом, вы можете использовать его для своих целей, чтобы сделать это лучше, чем вы хотите.Коты, которые мы делаем, являются хорошими вариантами, которые они делают для каждого из нас. Майрун силанг прекрасной динамики, медьё матипид, может работать на калсаде, и это делает его более портативным на «икасампу» на серии.

Отзывы владельцев «Лада Калина Универсал». Технические характеристики и фото

Семейство «Калина» — это переднеприводные отечественные автомобили, полюбившиеся российским автовладельцам. В 2007 году на рынке появилась Lada Kalina-1 Universal.Отзывы владельцев о модели сразу сделали АвтоВАЗ хорошей рекламой. Посмотрим, что хорошего в этих переднеприводных бюджетных машинах.

Краткая история семейства

«Лада Калина» — автомобиль с достаточно высокими техническими параметрами и ходовыми качествами.

Также особенностью линейки является стильный внешний вид. Да и машина «Калина Универсал» тоже довольно вместительна, это однозначно большой плюс. Семейство этих моделей — удачный выбор для тех, кто ценит оригинальный дизайн, комфорт езды и полезные опции.«Калина» выпускалась в нескольких кузовах. Это универсал — ВАЗ-1117, седан — ВАЗ-1118 и хэтчбек — 1119. Все модификации отличаются просторным салоном и хорошими эргономическими характеристиками. Конструкторы и инженеры АвтоВАЗа соединили в «Калине» самые современные технологии, стиль и надежность. Все это гарантия безопасного, а главное приятного передвижения. Разрабатывать серию начали в 1993 году. А название модельный ряд получил только в 98-м. Первые готовые прототипы АвтоВАЗа смогли представить автомобильной публике и журналистам только в 99 году, а в 2001 году показали автомобиль ВАЗ Lada Kalina Universal.

«Калина» в кузове универсал: особенности

Что можете сказать об этой машине? ВАЗ-1117 был разработан на базе уже существовавшего в 2007 году седана 1118, появившегося на рынке тремя годами ранее. Автомобиль создавался для частой и интенсивной эксплуатации в городских условиях.

В зависимости от технического оснащения автомобиль оснащался двумя различными инжекторными силовыми агрегатами, что обеспечивало хорошие динамические характеристики. Несмотря на то, что основные технические возможности во всей линейке совпадают, автомобиль «Калина Универсал» имеет ряд преимуществ.Это более длинное тело. В отличие от хэтчбека он больше на целых 19 см. Этот ход позволил повысить комфорт задних пассажиров. Также увеличился объем багажника. К тому же клиренс у универсала на 2,5 см больше, чем у седана и хэтчбека. Это серьезное преимущество, потому что российские дороги невысокого качества. Но АвтоВАЗ на этом не стал останавливаться. Модель постоянно дорабатывалась. Итак, в 2010 году новый интерьер оценили потенциальные покупатели.А в 2011 году двигатели стали полностью соответствовать стандартам Евро-4. Также АвтоВАЗ начал устанавливать на эти автомобили педаль акселератора. Хотя для автомобиля «Лада Калина-2 Универсал» это не очень хорошо. Отзывы владельцев об электронной педали газа неоднозначны.

Технические характеристики

Данная модельная линейка переднеприводных автомобилей B-класса оснащалась тремя двигателями.

На выбор предлагались 16- и 8-клапанные агрегаты. Итак, 16-клапанный двигатель имеет рабочий объем 1.4 литра. Его мощность составляет 89 л. из. С такой силовой установкой автомобиль может разгоняться до 165 км / ч. Что есть у владельцев Lada Kalina Universal? Водители отмечают экономичность авто. Расход топлива около 7 литров на 100 км. Второй 16-клапанный двигатель — объемом 1,6 л. Он радует средним расходом 7,2 литра, а его вместимость 98 литров. из. Есть в линейке и 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Какие отзывы владельцев Лада Калина Универсал с этим двигателем? Автомобиль очень динамичный и в то же время у него небольшой «аппетит».Расход по паспорту 7,3 л / 100 км. Максимально возможная скорость — 164 км / ч.

CPR

Что касается трансмиссий, то все модели оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также был пулемет. Как отзываются владельцы Лада Калина Универсал с АКПП? На данный момент у водителей нет претензий к этой коробке. Единственное, это повышенный расход топлива автомобиля «Лада Калина Универсал» (автомат). По отзывам владельцев, машина тратит на 10 процентов больше, чем на механику.Подвеска: передняя — независимая, есть стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для такой машины балка. Но подвеска очень энергоемкая. Это подтверждают отзывы владельцев. Автомобиль едет плавно для своей стоимости. Также автомобили семейства «Калина» отличаются лучшей управляемостью.

Проблемы и ресурс

Основные проблемы, с которыми сталкиваются многие владельцы, — это слишком сильная вертикальная раскачка кузова, низкий уровень звукоизоляции, шум от ветра при движении на высоких скоростях.Двигатель обладает удивительно высоким сроком службы и при должном уходе способен проехать более 400 000 километров. Но есть и проблемы, которые отмечают владельцы. На автомобиле «Лада Калина Универсал» неисправности с электроникой могут начаться после отметки 30 тыс. Км. Кстати, инженеры АвтоВАЗа измерили для КПП предел в 100 тысяч км, что не очень много. Это существенный минус. Диски сцепления по статистике проходят около 30 тысяч километров.

Достоинства отзывов

Давайте разберемся, в чем плюсы и минусы автомобиля «Калина Универсал». Отзывы владельцев — вот откуда эта информация. Все только со слов тех, кто купил эту машину и пользовался ею. Главное преимущество — надежность. За годы эксплуатации серьезных технических проблем практически нет. Естественно, это так, если машину вовремя обслужить и поменять расходники. Далее владельцы отмечают небольшой расход топлива.

Конечно, показатель отличается от паспортного, но ненамного. По трассе при скорости 100 км / ч и более машина потребляет около 6 литров. В городе аппетиты выше — от девяти. Также в салоне отсутствуют большие зазоры. Хорошо сделанная система отопления в салоне. Теперь поток воздуха можно отрегулировать так, чтобы теплый воздух дул в ноги водителя и пассажира, а также на стекла. Плюс есть воздуховоды для задних пассажиров. Также много положительных отзывов о качестве кузова.Между частями тела есть зазоры, но они небольшие. При скромных габаритах автомобиля салон достаточно просторный. Высокий потолок позволяет комфортно управлять автомобилем даже людям высокого роста.

Недостатки «Лада Калина»

Теперь о минусах. Многих недовольна жесткая подвеска. Хотя это не совсем минус. Однако конкретно у универсалов подвеска достаточно жесткая. Практически сразу начинают стучать передние стойки.Эта проблема встречается у каждого второго хозяина. Также многие не любят пузыриться на 8-клапанном двигателе. Особенно активен на холодном двигателе. Хотя это не поломка. Также среди минусов — длинная рулевая рейка.

Необходимо 4 оборота, чтобы вывернуть колеса перед остановкой. В последующих доработках эта проблема была решена. При качественной сборке салона пластик откровенно дешевый и жесткий. Но для автомобиля «Калина Универсал» это нормально — цена новой машины в максимальной комплектации 550 000 рублей.Со временем появляются традиционные скрипы и сверчки. Многим до сих пор не нравится рычаг переключения передач. Он гремит и вибрирует. Конечно, это раздражает водителей. В следующих модификациях эта проблема будет решена, но в первых версиях все именно так.

Комплектация

Автомобиль предлагался в трех комплектациях — это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В 2012 году хэтчбек можно было купить в пределах 400 тысяч рублей. Сейчас цены выросли на 20 процентов. Также предлагается «Калина Универсал» — цена около 500 тысяч рублей.В стандартной комплектации базовая комплектация оснащена системой блокировки заднего хода. В салоне есть инерционные ремни безопасности. Они регулируются по высоте. Среди опций — иммобилайзер, центральный пульт с дистанционным управлением и сигнализацией, функция регулировки света, регулируемый привод дроссельной заслонки. Салон достаточно просторный, а внутренняя отделка выполнена качественной тканью. «Лада Калина Универсал Люкс» отличается наличием АБС и системы климат-контроля. Есть электроусилитель руля.На задних сиденьях есть подголовники. Колеса на дисках диаметром 14 дюймов. Но они очень маленькие, отмечают отзывы владельцев. «Лада Калина Универсал Норм» оснащена теми же опциями, что и «Люкс», кроме АБС и кондиционера. вначале для автомобиля «Лада Калина Универсал» стандартной комплектации не существовало. Предлагаемые автомобили были только в исполнении «Люкс» и «Норма».

Особенности тюнинга

Многие автомобилисты модифицируют свои автомобили, т.к. При всех достоинствах и достоинствах «АвтоВАЗа» много недоработок, это касается различных досадных мелочей.Практически все можно изменить. Итак, желая улучшить мощность и динамические характеристики, автовладельцы занимаются тюнингом двигателя. Самый простой способ увеличить мощность — перепрограммировать программное обеспечение, исправляющее впрыск. Это чип-тюнинг. «Калина» повысит разгонные характеристики. Такая доработка даст прибавку мощности на 12%, но не более.

В данном случае недостатков в данном способе настройки нет.

Как устранить глубокие царапины на автомобиле самостоятельно: 5 правил устранения царапин на кузове авто, которые должен знать каждый — Лайфхак

Чем убрать царапину на бампере

Даже самые осторожные автомобилисты не застрахованы от повреждения ЛКП своего автомобиля. Мелкие ДТП и ошибки при парковке приводят к образованию потертостей на краске и даже деформации элементов кузова. Чаще других кузовных деталей страдают бамперы, расположенные непосредственно по ходу движения авто. О том, как убрать царапины на пластиковом бампере своими руками, и пойдет речь ниже.

Разновидности царапин на бампере авто

Все повреждения ЛКП на пластике можно условно разделить на три категории:

  • небольшие потертости лака или поверхностных слоев краски без проявления грунта или пластика;
  • глубокие царапины до проявления слоя грунтовки или пластика;
  • повреждения с деформацией кузовного элемента или образованием трещины.

В домашних условиях с различной долей успеха можно бороться только с дефектами ЛКП. Пайка треснувшего пластика и вытягивание вмятин — это задача для специалистов.

Однако способ, как убрать царапины с бампера авто, в зависимости от характера повреждений будет различаться. Для начала разберемся, что такое царапина и почему ее так хорошо заметно на кузовном элементе.

Хорошее лакокрасочное покрытие однородно в плане поверхностной структуры. За счет гладкой поверхности световые лучи отражаются от нее равномерно и в одном направлении, по принципу работы обычного зеркала. Это и создает эффект яркого блеска. Дефект на ЛКП ведет к хаотичному отражению световых лучей в месте повреждения. Поэтому даже небольшие потертости становятся хорошо заметными, особенно в ясный день.


Как убрать царапины на пластиковом бампере своими руками

Исходя из структуры царапин выбирается метод ремонта.

Чтобы убрать поверхностные царапины на пластике бампера, достаточно восстановить однородность плоскости отражения. Здесь обычные полироли довольно эффективно справляются с поставленной задачей. Абразивная составляющая полироли срезает острые углы и кромки царапины, а лакирующие компоненты заполняют поврежденную структуру ЛКП и восстанавливают целостность поверхностного слоя. При выполнении предписанной производителем технологии полировка выравнивает поверхность отражения. И если краска не была протерта до грунтовки или пластика, то полировка хорошо замаскирует поврежденный участок бампера.

Убрать глубокую царапину на бампере полировкой не получится. Проступивший грунт или пластик останется заметным, какой бы хорошей ни была полировочная паста. В этом случае помогут недорогие подкраски для царапин на бампере. Эти средства представляют собой быстросохнущие краски, разлитые в небольшие флаконы. Предназначены подкраски для устранения локальных повреждений ЛКП.


При использовании подкрасок важно выполнить два условия:

  • подобрать состав точно в цвет бампера;
  • осторожно нанести на поверхности ЛКП новым слоем краски, стараясь избегать создания неровностей.

По типу упаковки подкраски выпускаются в трех основных исполнениях.

  1. Аэрозольные баллончики с распылителем. Подкраска наносится бесконтактно, распылением. Самый простой для рядового автомобилиста способ устранения царапин ЛКП на бампере, но не всегда самый эффективный. Подкрашенные места нередко остаются хорошо заметными, так как площадь окрашивания из-за распыления оказывается значительно большей, чем поврежденный участок, и одновременно с этим подобрать цвет, на 100% совпадающий с основным цветом бампера, проблематично. Но если получилось «попасть в цвет», то аэрозольный метод распыления будет эффективен.
  2. Подкраски в комплекте с кисточкой, средствами подготовки и финишной обработки ремонтируемого участка. Полноценный комплект, при правильном использовании которого потертое место практически полностью маскируется. Хороший вариант для тех автовладельцев, кто располагает временем, терпением и главное — желанием максимально эффективно устранить повреждение ЛКП бампера своего авто.
  3. Пузырьки с краской. Самый дешевый вариант. Для нанесения таких подкрасок дополнительно потребуется кисточка или кусочек поролона. Рекомендуется для автомобилистов, имеющих хотя бы минимальный опыт в покрасочных работах или для тех, кто не особо требователен к конечному результату.

В интернет-магазине TopDetal.ru есть подкраски в широкой цветовой гамме и различных исполнениях.

Удаление царапин на стекле автомобиля своими руками

Стёкла автомобиля, без сомнения, должны быть как можно более прозрачными и гладкими. Однако со временем из-за самого обычного песка и грязи, набивающихся в уплотнители и под резинки щёток дворников, на стекле появляются царапины. Достаточно серьёзные повреждения наносятся остеклению и при контакте с различными твёрдыми и острыми металлическими предметами, едкими химическими соединениями и т. д. В этой статье поговорим об удалении царапин на стекле автомобиля.

Способы удаления царапин с автомобильного стекла

Материал этот довольно хрупкий, поэтому и безопасно убрать с данной поверхности можно только довольно неглубокие повреждения. В противном случае существует риск окончательно его испортить, после чего альтернативы замене стекла автомобиля просто не останется. Итак, полностью можно удалить только мелкие царапины, крупные лишь сглаживаются частично, однако даже такая обработка позволяет восстановить прозрачность остекления.

Для удаления царапин на стекле существует два метода – полировка и мокрая шлифовка. Последний вы можете применить лишь к тем деталям, которые позволяют снимать достаточно большой слой без ухудшения характеристик. Это чаще всего относится к фарам. Напротив, лобовое и боковые стёкла автомобиля самостоятельно шлифовать очень опасно. Лобовое – по причине того, что идеально ровный слой с него не снимешь – при чрезмерном усилии или нарушении технологии работы обязательно возникнут неровности, приводящие к т. н. эффекту линзы.

Неправильное удаление небольших царапин на стекле авто может привести к тому, что при вождении глаза будут сильно утомляться, кроме того, обзор будет затруднён появлением различного рода искажений, хотя при этом на стекле бывает невозможно рассмотреть пятен или каких-либо повреждений. Боковые также не шлифуются попросту потому, что они закалённые, и если снять хотя бы незначительный слой, то всё стекло может разрушиться.

Готовимся к проведению полировки

На стекле автомобиля самостоятельно автовладельцы в основном проводят полировальные работы. Это намного более щадящая процедура, чем шлифовка, так как с её помощью снимается лишь тончайший слой толщиной не более нескольких десятых микрон. При этом прозрачность удаётся восстановить до 90% от первоначальной. Для полировки используются в основном пасты «Крокус», «ГОИ», «Полярит» с зерном 0,5 микрон и др.

Паста для полировки

Для того чтобы качественно убрать царапины, следует начинать с подготовительных работ, которые заключаются в следующем:

  1. Тщательно вымойте и высушите автомобиль либо удалите загрязнения с автомобильных окон при помощи специального средства для очистки;
  2. Обозначьте повреждённые места маркером;
  3. Для предотвращения повреждений кузова разлетающимися мелкими частицами, его необходимо накрыть обычной плёнкой;
  4. В плёнке вырежьте отверстие под лобовое стекло и оклейте его края малярным скотчем.

Далее останется ещё раз хорошенько вымыть рабочую поверхность при помощи специальных средств и насухо её вытереть, после чего приступать непосредственно к полировке.

Полируем лобовое стекло самостоятельно

В качестве инструмента, при помощи которого производят удаление царапин, можно использовать специальную полировочную машинку. Однако она доступна в основном профессионалам, обычные же автомобилисты вполне могут воспользоваться дрелью с тканевой насадкой. Учтите, что если вы работаете дрелью, нужно следить за нагревом стекла, т. к. в случае перегрева оно может растрескаться ещё больше.

Полировка стекла

В полировочных машинах уже предусмотрена подача воды для охлаждения и смачивания поверхности, если же вы работаете дрелью, то смачивание периодически нужно проводить обычным бытовым пульверизатором.

Также перед началом работ специалисты рекомендуют обрабатывать царапины специализированным полимерным составом. Максимальная зона обработки – участок 30х30 см, его края нужно ограничить монтажным скотчем. Полировальную машинку в процессе работы лучше держать под небольшим углом в 5 градусов, при этом на одном месте поверхности работающий инструмент оставлять нельзя – он должен постоянно находиться в движении.

Соблюдайте следующую очерёдность проведения работ:

  1. Перед началом полировки нанесите пасту на насадку и на повреждённое место на стекле.
  2. Процесс нужно проводить без нажима на поверхность, поступательными движениями. Не следует полировать неповреждённые участки – сконцентрируйтесь только на отмеченном маркером дефекте.
  3. По завершении работы удалите на стекле остатки пасты, вымойте и насухо протрите поверхность.

Напомним, что самостоятельно вы наверняка сможете убрать только неглубокие царапины. Хотя сегодня существуют технологии, позволяющие избавляться и от куда более серьёзных дефектов, но доступны они в основном профессионалам в специализированных сервисных центрах.

Шлифуем фары

До и после шлифовки фар

В том случае, если царапины довольно глубокие и занимают значительную площадь, то обычной полировкой не обойтись – поверхность придётся шлифовать. Для этого можно использовать алмазные или борные крупнозернистые пасты. Самостоятельно таким способом можно отшлифовать, например, стёкла фар. В этом случае появление «эффекта линзы» не критично, так как световому потоку он не препятствует.

Шлифуются фары крупнозернистой пастой или шкуркой вручную, причем размер зерна выбирается исходя из примерной глубины повреждений. Шлифовка происходит поэтапно, на каждом последующем этапе следует использовать пасту уже с меньшим размером зёрен. На заключительных этапах, уже при полировке, можно использовать шлифовальную машинку. Правда, нужно помнить, что усилие к стеклу нужно прикладывать равномерно, иначе оно может дать трещину.

Отметим, что полировке поддаются не только стеклянные, но и недорогие пластиковые фары – для этого достаточно будет использовать не специальную пасту, а обычный зубной порошок. Обрабатывается поверхность мягкой кожаной салфеткой. В особых случаях, когда полировать стекло фар нельзя, на помощь придёт специальный фотополимер – он заполняет трещины, делая царапины совершенно невидимыми, однако эффект от такой обработки недолговечен.

Таким образом, не стоит спешить менять поцарапанное стекло. Сильные повреждения вам устранят в специализированном сервисе, а с мелкими вы вполне сможете справиться сами.

Кузовной ремонт и покраска автомобилей в Москве ВАО Авиамоторная — гарантия, низкие цены


Если Вы на нашем сайте, значит вашему автомобилю нужна помощь и Вы ищете специалистов, которые могут устранить текущую проблему. Мы понимаем, что сейчас, в век информации, когда со всех сторон нам пытаются что-то продать, очень сложно найти и выбрать из этого потока действительно стоящее предложение. Автосервисов огромное количество, реклама каждого гласит о качестве и профессионализме. Но так ли это на самом деле? Хорошо, если вам порекомендуют хороших мастеров. А если нет? По каким критериям вы будете выбирать автосервис? Что для важно? Цена? Качество? Быстрота?

Мы не можем сказать, что наши цены самые низкие, если  очень постараетесь, найдете цены ниже. Но мы можем со всей ответственностью заявить, что не будем  навязывать вам ненужные услуги и накручивать цены.

Мы не можем сказать, что у нас идеальное качество. У каждого профессионала бывают ошибки. Но мы даем гарантию 6 месяцев. И можем честно сказать, что если в течении этого времени выявятся дефекты наших работ, то мы переделаем за наш счет.

Мы не гарантируем, что сделаем вашу машину быстрее всех остальных, но можете быть уверены, что будем стараться сделать быстрее, так как это и в наших интересах тоже.

Только вам решать кому доверить ваш автомобиль!

Но только помните, что машина – это не только средство передвижения, это еще и ваш статус, ваш имидж, ваш комфорт и ваша безопасность. Она может вас радовать, а может приносить разочарование, чувство неудобства, неловкости и много  других неприятных ощущений. Понятно, что, когда стоит выбор сделать вмятину, или потратить деньги на семью. Выбор будет сделан в пользу семьи и это правильно. Но если вы все же решились обратиться к специалистам по кузовному ремонту, то постарайтесь сделать правильный выбор, дабы избежать лишней головной боли.

Звоните прямо сейчас по тел. +7 (495) 003-51-62, +7 (967) 282-83-05
Ждем Вас по адресу: Москва, ВАО, Лефортово, ул. Лефортовский вал, д. 26
График работы: с 10:00 до 20:00 без перерыва на обед.
 

Покраска автомобиля

В нашес автосервисе есть все условия, гарантирующие качественную покраску, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии,  покрасочная камера Verta. Мы гарантируем качественную покраску как автомобиля целиком, включая внедорожники,  так и покраску отдельных деталей авто, и локальную покраска небольших проблемных мест поверхности автомобиля.  

Мы красим следующие детали автомобиля: капот бампер двери крылья кузов

ремонтируем: пластиковые бампера

Кузовной цех

Кузовной цех автосервиса Март-сервис  выполняет свою функциональную задачу уже несколько лет. За это время специалисты цеха приобрели большой опыт в своей работе, и качественный кузовной ремонт 

Слесарный цех

Слесарный цех нашей компании являет собой замечательный коллектив специалистов, выполняющих технически грамотный слесарный ремонт. Это работники высокого класса с большим стажем

Предпродажная подготовка автомобиля

Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс услуг направленный на улучшение товарного вида вашего автомобиля за минимальное время и минимальную цену.

Тонировка

Тонировка автомобиля или точнее тонировка  стекол должна выполняться без нарушения требований инструкций служб дорожного контроля и соответствующих гостов на выполнение данной процедуры

Диагностика автомобиля

Диагностика систем автомобиля нужна и в межремонтный период. И даже в большей степени, чем при возникновении проблемы ремонта. Можно утверждать, что диагностику автомобиля следует делать при малейших симптомах, а то и просто для профилактики

Ремонт двигателя

В нашей фирме есть все условия, в том числе и новейшее оборудование, применяющее современные технологии, для того, чтобы производилась качественная покраска автомобиля

Аэрография

Очень интересно можно выразить свою индивидуальность и неповторимость своего автомобиля через искусство аэрографии. Аэрография специалистов нашего автосервиса отличается величайшей убедительностью тех образов, которые аккумулированы в рисунках на поверхности автомобиля.

Доверьте свой автомобиль профессионалам! 

Вы будете приятно удивлены доступностью наших цен!

Полезная информация по ремонту автомобилей

Мы ремонтируем Все бренды

Несколько способов, как убрать царапину на бампере

Есть определённый список вещей, которые обязан уметь делать каждый опытный автовладелец, к ним относится и удаление царапин на бампере – с виду довольно сложная, но на самом деле посильная практически любому автомобилисту операция. Так что если вы планируете самостоятельный ремонт автомобиля, то вполне можете сэкономить, обновив бампер самостоятельно. Но для того чтобы понять, как убрать царапину на бампере, сперва нужно классифицировать имеющиеся повреждения, поскольку дефекты разной степени тяжести нуждаются в разном ремонте.

Содержание статьи

Диагностика повреждений и выбор метода

Для того чтобы понять, насколько повреждена деталь вашей машины, не нужно быть профессионалом, достаточно совершить внимательный осмотр бампера.

  • Едва заметны царапинки и потёртости – это самые простые случаи, которые чаще всего даже не требуют окрашивания. Более того, чтобы устранить такой недостаток, бампер не нужно демонтировать – достаточно отполировать поверхность прямо на месте.
  • Крупные царапины и небольшие трещины – это повреждения, возникающие в результате небольших столкновений или неудачной парковки. Для того чтобы заделать трещину или царапину на бампере, можно применить локальную (точечную) покраску или же полное окрашивание со снятием бампера.
  • Вмятины – появляются при сильном механическом воздействии либо же в результате нагревания. Небольшие углубления можно убрать при помощи всё того же нагревания, для повреждений покрупнее используются специальные присоски.
  • Разрывы и проломы – это самый серьёзный вид деформации, когда нарушается целостность бампера. Иногда здесь можно обойтись демонтажем, сваркой и дальнейшим окрашиванием, но чаще всего требуется приобрести новую деталь, поэтому такие случаи мы не рассматриваем.

Если вы успешно диагностировали случившуюся с вашим автомобилем неприятность, значит можно переходить к инструктажу по удалению царапины на бампере.

Способы удаления царапин

Существует множество методик исправить дефект, если вы поцарапали бампер. Самые элементарные из них направлены на маскировку повреждений верхнего слоя, когда не задето лакокрасочное покрытие. К ним относятся полировочные пасты с разным размеров абразива, а также восковые средства по типу карандашей, которые заполняют трещинки специальным веществом.

Окрашивание – это способ для полноценных повреждений производственного слоя краски. При точечном окрашивании достаточно снять слой краски с одного участка, хорошо его зашкурить и затем нанести новый слой подходящего цвета. Если царапины заметны по всей площади детали, бампер подлежит ремонту целиком, с полным снятием старой краски.

Самые глубокие царапины без разрывов требуют восстановления поверхности, для чего применяется шпатлевка в несколько слоёв. Инструкция по применению всех этих способов предоставлена ниже. 

Восковой карандаш

Для тех, кто поцарапал бампер лишь слегка, вполне достаточно будет приобретения воскового карандаша. Перед его применением нужно обязательно очистить бампер при помощи спецсредств, а затем обезжирить его растворителем.

Использовать восковой маркер лучше всего при умеренной температуре в теплом безветренном помещении.  Воск наносится в несколько слоёв, причем между подходами обязательно нужно устраивать перерывы, чтобы слои успевали сохнуть. Замазывают сначала поперечными движениями, а затем продольными. Желательно, чтобы средство не попадало за приделы повреждённого участка, а если это всё-таки произойдет, то нужно удалить воск при помощи обыкновенной салфетки. После нанесения последнего слоя обрабатываемый участок необходимо слегка отполировать. Кроме заполнения царапинок, такой карандаш создает дополнительную защиту поверхности – но для этого лучше выбирать воск повышенной жесткости.

Перед применением не забудьте слегка встряхнуть карандаш, а после – закрыть его колпачком, чтобы средство не засохло.

Окрашивание

Окрашивание – это, конечно же, намного более обстоятельный и сложный процесс, который требует специальных инструментов и материалов. Начинается любая покраска с очистки бампера, при этом неважно, собираетесь ли вы его снимать или проводить все работы прямо на месте. Как и в предыдущем случае, деталь нужно вымыть, высушить и обезжирить. Для полировки и снятия старого покрытия вам понадобится шлифовальная машинка, а также наждачная бумага разной степени зернистости.

  1. Сперва нужно хорошенько обработать машинкой бампер по всему периметру, для труднодоступных мест понадобится наждачная бумага, которой работаем вручную. Затем на поверхность наносится грунтовка в два слоя, и бампер оставляется для высыхания.
  2. Когда состав затвердеет, бампер еще раз очищается и затем можно приступать к покраске. Чтобы цвет лёг качественно, деталь можно предварительно слегка нагреть.
  3. Краска наносится с помощью распылителя или специального пистолета. Понадобится около 3 слоёв, затем поверхность лакируется.
  4. Для более сложных повреждений вместе с грунтовкой желательно использовать шпатлёвку.

Шпатлевание глубоких царапин

Использование шпатлевки требует дополнительного времени и манипуляций. Она применяется после того, как бампер будет очищен, обезжирен и отшлифован с помощью наждачной бумаги или машинки.

  1. Шпатлевка наносится небольшим слоем на царапину таким образом, чтобы она заполнила все повреждения. Затем следует зашкурить участок. Делать это нужно крайне аккуратно, чтобы поверхность не истончилась.
  2. Когда первый слой станет гладким и ровным, нужно повторить процедуру, на этот раз сглаживая поверхность на более медленных оборотах. Не забывайте использовать мелкозернистую наждачную бумагу для сложных участков, поскольку ни один электроинструмент не заменит ручной работы.
  3. После того, как поверхность обретет свою прежнюю форму, сверху в два слоя наносится грунтовочный состав и проделываются все вышеописанные манипуляции с краской и лакировкой.
  4. Затем для просушивания понадобятся минимум сутки и будет лучше, если деталь высохнет естественным образом, чтобы не допустить её деформации.

Теперь вам не страшно поцарапать бампер, поскольку на деле ремонт – это довольно простой процесс, в котором можно обойтись и без вмешательства специалиста. Самое главное — четко следовать инструкциям и правильно рассчитать свои навыки.

Видео «Как ликвидировать царапины на транспортном средстве»

В этом видео вы сможете узнать, как происходит процесс удаления царапин на автомобиле.

Как убрать царапины на стекле: средства и этапы работы

Стекло – материал довольно «ранимый», поэтому полностью удалить царапину и не повредить при этом поверхность крайне сложно. Восстановить гладкость и замаскировать повреждения можно с помощью различных приспособлений, начиная от подручных средств и заканчивая использованием шлифовального прибора. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете убрать царапины на стекле и справитесь с проблемой в два счета.

Многое зависит от того, где находится царапина – на стекле очков, автомобиля, зеркала или бытового прибора. От вида изделия и глубины дефекта зависит подборка материалов и инструментария для эффективного устранения изъянов.

Удаляем царапину подручными средствами

Мелкое повреждение устраняется с помощью зубной пасты. Вотрите ее в углубление и оставьте для высыхания. После этого отшлифуйте стекло чуть влажной тканью или с помощью лезвия. Движения должны быть направлены вдоль царапины в одном направлении, в противном случае вы рискуете безвозвратно испортить изделие. Для достижения результата проведите процедуру удаления дефекта несколько раз. Вместо белой или цветной зубной пасты лучше использовать прозрачный гель.

Если не получилось убрать повреждение с первого раза, можно усилить действие зубного геля с помощью других ингредиентов – уксуса и сухого порошка горчицы. Из их смеси готовят пасту, которую впоследствии наносят на стекло.

Аммиак помогает замаскировать мелкие изъяны. Приготовьте своими руками моющий раствор, состоящий из 15 мл аммиака и 0,5 литра воды. Несколько раз обработайте дефект круговыми движениями.

Может помочь и полироль для мебели. Стекло протирают средством, затем отшлифовывают с помощью мягкой тряпки. Для этих целей подойдет микрофибра, фланель или марля, но не грубое сукно, иначе вы рискуете поцарапать поверхность.

Подручные средства помогут справиться с незначительным дефектом, но уповать на них при глубоких повреждениях все же не стоит. Для этих целей потребуются специальные профессиональные наборы, которые продаются в магазине. Это и пасты для шлифования, и наборы специальной бумаги. Достаточно описать продавцу размеры дефекта и толщину стекла, а он уж подбредет необходимое средство от царапин на стекле.

Царапины на стеклах бытовых приборов

Бесцветный лак – самый простой способ замаскировать царапину на стеклах бытовых приборов. Перед началом работ поверхность следует очистить и обезжирить. Маникюрной кисточкой нанесите лак на дефект и дайте слегка подсохнуть. Чтобы не осталось следа от реставрационных работ, для удаления излишков лака воспользуйтесь резиновым шпателем.

Если стекло имеет вогнутую или выпуклую форму, то лак можно убрать кусочком картона. Его прикладывают на обработанный участок и немного подсушивают, при этом картон повторяет изгибы царапины. Результаты работы могут слегка разочаровать, ведь коэффициент преломления лака и стекла различный и изъян может бросаться в глаза.

Реставрация аквариума, оконного стекла, автомобиля

На стекле аквариума царапина особенно заметна, поскольку быстро пачкается. Уже через несколько дней после чистки в ней скапливается грязь и портит внешний вид. Удалять царапину с помощью шлифовальной машины нельзя, ведь прибор снимает большее количество материала, чем необходимо. В результате появляется «эффект линзы», который будет заметен на стекле.

Для устранения царапины можно воспользоваться полиролью. В хозяйственных магазинах продаются специальные средства для полировки стекол автомобилей. Как правило, они имеют в составе все необходимые компоненты для решения поставленной задачи.

Полироли бывают на основе тефлона и на основе воска. В их состав входят абразивные частицы, помогающие снять слой в несколько микрон и восстановить поцарапанное стекло. Однако использовать средства разрешается только для обработки внешней стороны аквариума, внутреннюю часть полировать не стоит. Неизвестно, как химический состав подействует на водных обитателей.

Для того чтобы заполировать окна и автомобильные стекла, можно воспользоваться пастой «Полярит», имеющей размер частиц 0,5 микрон. Если царапины тонкие, подойдет алмазная паста, эффективная для удаления сложных пятен. Ее наносят с помощью войлока или фетра круговыми движениями и удаляют остатки мягким материалом.

Совет

Иногда бывает проще поменять стекло, чем его восстановить. Исправить положение помогают различные уловки, например декоративные наклейки. Их можно прикрепить на стенку аквариума или испорченное зеркало.

Если стекло толстое

При внушительной толщине стекла сначала проводят шлифовальные работы, а завершают процесс полировкой. Если под рукой нет профессионального инструмента, можно воспользоваться наждачной бумагой № 200-800 или среднезернистыми пастами. Начинают реставрацию с использования состава, имеющего более крупные частицы, затем переходят на мелкозернистые пасты. Процесс этот долгий и трудоемкий, иногда продолжается несколько часов. Поэтому сайт «Мисс Чистота» советует запастись терпением.

При внушительной толщине стекла понадобятся специальные приспособления в виде электрической машины, дрели, болгарки. На диск надевается насадка в виде валика, который изготавливается из кожи, сукна, войлока. Для ручной полировки сгодятся такие материалы, как дерево, резина, пробка, которые снаружи обтягиваются кожей, а затем – фетром или войлоком.

После того как снят верхний слой, проводят обработку с помощью пасты или полировочного раствора для автомобилей. Хорошо зарекомендовала себя паста ГОИ, да и стоимость ее ниже остальных.

Полировка стекла от царапин проходит в несколько этапов.

  1. Вымойте стекла от загрязнений обычной водой, допускается в нее добавить небольшое количество моющего состава для окон.
  2. Вставьте полировальный диск в дрель и включите машину на минимальную скорость – не более 1000-1200 оборотов.
  3. Трудитесь до полного исчезновения царапины.
  4. Нанесите немного пасты на диск и заполируйте.
  5. Круговыми движениями обработайте дефект.
  6. Процесс повторяйте до тех пор, пока стекло не станет гладким.
  7. Промойте участок водой с добавлением аммиака.
  8. Обработайте поверхность чистой водой и вытрите насухо салфеткой.

Перед тем как отполировать изделие, следует провести диагностику повреждений. Пальцем нащупайте место царапины и обведите этот участок маркером. Это необходимо для того, чтобы не зацепить другие детали изделия во время шлифовки. Перед началом и во время работы поверхность обязательно увлажняют с помощью пульверизатора. Это не позволит пасте засохнуть в процессе реставрации.

Совет

Если стекло тонкое или царапина слишком глубокая, не исключено появление трещины. В этом случае лучше заменить стекло или воспользоваться помощью профессионалов.

Если поцарапаны часы

Устранить дефекты на стекле часов довольно легко, если воспользоваться приведенными рекомендациями. Для начала следует приобрести пасту ГОИ, она выпускается под разными номерами. Номер 4 предназначен для грубой обработки поверхности, этот состав используют в первую очередь. Им натирают часовое стекло круговыми движениями в течение пары минут. Остатки средства удаляют влажной салфеткой и протирают сухой тканью.

Далее используется паста под номером 3, она имеет меньший диаметр частиц. Этапы обработки повторяются в той же последовательности. В завершении нанесите на часы пасту под номером 1, которая отполирует изделие до зеркального состояния. Напоследок обработайте часовое стекло минеральным маслом. Результат вас непременно обрадует.

Как восстановить очки?

В домашних условиях и при отсутствии определенных навыков заниматься реставрацией царапин на стеклах очков будет неразумно. Любые неумелые манипуляции приведут к появлению мутных матовых пятен, тогда очки придется выбросить. В этом случае лучше прибегнуть к услугам салона, занимающегося изготовлением очков.

Используя небольшой набор специальных приспособлений, можно самостоятельно избавиться от царапин без привлечения профессионалов. Надеяться на моментальный результат не стоит, поскольку работа требует аккуратности и терпения. Если вещь особенно ценная или хрупкая, не спешите реставрировать ее самостоятельно. Неумелые действия скорее испортят стеклянный предмет, чем восстановят его прежний вид.

мелкие и глубокие царапины на бампере машины

Бампер автомобиля – один из самых часто ремонтируемых элементов автомобиля. И это неудивительно, ведь он ежедневно подвергается интенсивной «бомбардировке» мусором и камешками, с большой скоростью вылетающих из-под колес впередиидущих автомобилей. Обращаться каждый раз в сервисный центр, чтобы заделать очередной дефект, бессмысленно – на это уходит время и лишние деньги. Поэтому автовладелец должен знать, как убрать царапины на бампере авто самостоятельно, для чего разработано несколько способов.

Восковой корректор. С помощью этого метода можно быстро убрать мелкие царапины на бампере. Восковой карандаш-корректор имеется практически в любом магазине автозапчастей и очень удобен в использовании. В его состав входят антикоррозийные компоненты, краситель, а также комбинация синтетических и натуральных твердых жиров (восков). Технология его применения предельно проста – на очищенную и обезжиренную царапину наносится слой вещества, который ее заполняет и образует плотное, устойчивое к внешним воздействиям покрытие. Излишки воска удаляются салфеткой, после чего место дефекта полируется войлочным аппликатором.

Шлифовка с полировкой. Такой метод применяется в том случае, если бампер получил поверхностные, но многочисленные царапины. В данном случае используются шлифовальные машины, бумага Р1500 –Р2000 и полироли. Размоченной в воде бумагой бампер аккуратно зачищается в месте дефекта под углом в 45°, при этом необходимо учитывать, что толщина краски на этом элементе тоньше, чем на остальном кузове. После зачистки на царапины наносится абразивный состав и осуществляется шлифовка специальной машинкой. На заключительном этапе бампер покрывается тефлоно-восковой полиролью для защиты от влаги и атмосферы.

Покраска. В тех случаях, когда дефект достаточно глубокий и достигает слоя грунта или материала бампера, осуществляется более сложная операция. Перед тем, как убрать царапину на пластмассовом бампере, его поверхность в месте повреждения зачищается наждачной бумагой, после чего обезжиривается и заполняется шпатлевкой. После ее высыхания этот участок снова шлифуется и покрывается грунтовкой. Далее следует этап нанесения лакокрасочного покрытия – обычно это делается с помощью подобранной по цвету краски в баллончиках. Она наносится тонкими слоями, необходимо избежать образования подтеков на поверхности бампера. В зависимости от применения того или иного ЛКМ может потребоваться нанесение защитного слоя лака.

Если вы не знаете, как убрать глубокие царапины на бампере машины, то лучше обратитесь за помощью в сервисный центр. Здесь идеально подберут цвет лакокрасочного покрытия с помощью специальной компьютеризированной системы и проведут профессиональный ремонт поверхности данного элемента.

Как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля: способы удаления

Внешнее состояние пластиковых деталей в салоне волнует многих водителей не менее, чем исправность двигателя и остальных узлов автомобиля. Особенно это касается передней панели, так как она постоянно находится на глазах. Поэтому владельцам автомобиля будет полезной информация о том, как эффективно убрать царапины с пластика и избежать замены элементов салона. Но сначала следует классифицировать повреждения, чтобы определиться со способом восстановления.

Типы повреждения пластика

Самое распространенное повреждение пластика в салоне автомобиля – это мелкие царапины. Такие дефекты обычно имеются во множественном числе, образуя целую паутину, которая изрядно портит внешний вид интерьера. Подобные царапины очень просто замаскировать или убрать совсем с помощью специальных средств. Такой ремонт обойдется недорого и займет немного времени.

Более серьезные хлопоты ждут владельца автомобиля, которому предстоит ремонт глубоких царапин на пластике салона. Многие из таких дефектов невозможно скрыть простыми методами, поэтому приходится использовать кардинальные способы, которые описаны далее. С их помощью даже самые глубокие царапины на пластике салона можно убрать и избежать тем самым дорогостоящей замены всей детали целиком.

Еще один тип повреждения пластика салона автомобиля – это результат воздействия прямых солнечных лучей. После длительного влияния ультрафиолетового излучения поверхность торпеды становится матовой и теряет свой цвет, а в сочетании с царапинами такой дефект еще больше ухудшает внешний вид салона. Чтобы исправить ситуацию, может понадобиться капитальный ремонт поверхности.

Следует обратить внимание на то, что удаление царапин на деталях салона не всегда является простой задачей. Если поверхность пластика имеет рифленую структуру, то простыми методами справиться с дефектами не удастся. В таких случаях практически любые царапины требуют капитального ремонта. По-другому обстоят дела с гладкими поверхностями, поскольку убрать царапины с такого материала намного проще и быстрее.


Основные способы удаления царапин

В зависимости от типа поверхности и сложности царапин, ремонт можно осуществить следующими распространенными способами:

  • удаление царапин с помощью фена;
  • сглаживание поверхности источником открытого огня;
  • удаление мелких царапин полированием;
  • маскировка дефектов специальными карандашами;
  • капитальный ремонт пластика, включающий в себя зачистку, грунтование, покраску и лакирование.

Для рифленых поверхностей можно применять только последние два способа, так как ремонт остальными методами может еще сильнее ухудшить внешний вид пластика. В остальном же возможно применение любого из приведенных способов, все зависит от вашего старания и типа царапин на элементах салона. Далее более подробно рассказано о каждом из приведенных способов.

Ликвидируем царапины феном

Убрать мелкие царапины или паутину из них можно самым обычным феном. При этом можно использовать не только строительный инструмент, но и бытовой, так как его мощности вполне хватит для того, чтобы убрать неглубокие царапины. Принцип такого восстановления очень прост – при нагревании мелкие дефекты сами по себе затягиваются и становятся либо вовсе незаметными либо значительно уменьшаются в размере.

Чтобы осуществить ремонт торпеды автомобиля этим способом, нужно предварительно тщательно вымыть поверхность с использованием моющих средств. Это избавит царапины от въевшейся грязи, что поспособствует их затягиванию при нагревании. Когда панель высохнет, необходимо включить фен на малую мощность и направить горячий поток воздуха на то место, где нужно убрать царапины.

Во время нагревания следует очень внимательно следить за реакцией пластика, и если эффекта нет, то постепенно добавляется мощность фена и сокращается расстояние между инструментом и панелью.

Наставлять фен в одну точку также не следует, наоборот, нужно равномерно распределять горячий воздух, чтобы избежать чрезмерного нагревания детали. Если все сделано правильно, то повреждение затянется прямо на глазах. Или хотя бы станет заметно меньше, что облегчит дальнейшее восстановление полированием. После прогревания обязательно нужно выждать, пока деталь салона полностью остынет, а до этого нельзя к ней дотрагиваться.

Скрываем повреждения зажигалкой

Схожий с предыдущим методом ремонт с помощью открытого огня. Чтобы убрать дефекты таким способом, нужно на очень короткое время поднести зажигалку к пластику и провести пламя несколько раз вдоль царапины. Действовать нужно крайне осторожно, желательно потренироваться в исполнении такого ремонта на каком-нибудь ненужном куске пластика с такой же структурой.

После воздействия огнем на скопление царапин нужно выждать некоторое время, пока пластик полностью остынет. До этого момента к нему категорически запрещено дотрагиваться. Сажу, которую оставило пламя, можно будет удалить ватным диском, смоченным в спирте. Если с первого раза дефект не исчезает, то лучше не рисковать и попробовать другой метод удаления царапин.

Ремонт пластика полированием

Один из самых простых и безопасных способов восстановления – это полировка с использованием специальной абразивной пасты для пластика. Не стоит использовать средства, которые предназначены для лакокрасочного покрытия. Их структура может навредить мягкому и податливому пластику.

Полировать можно как вручную, так и с применением шлифовальной машинки, при этом скорость вращения шпинделя должна быть установлена на минимальное значение.

Чрезмерно высокие обороты шлифовального круга могут расплавить пластик и привести его в плачевное состояние. Следует отметить, что пластика в салоне не так уж много, поэтому безопасная ручная полировка не займет много времени.

Удаление дефектов этим способом осуществляется следующим образом:

  • Поверхность пластикового элемента тщательно вымывается с использованием моющих средств. Особое внимание уделяется тем местам, которые имеют въевшиеся частички грязи.
  • После этого поверхность высушивается и охлаждается в темном помещении.
  • Когда все условия созданы, на поверхность панели наносится абразивная паста. Делать это нужно вручную с помощью куска поролона. После нанесения пасты ей дают некоторое время для срабатывания.
  • Начинать полировку нужно после того, как средство превратилось в налет светлого цвета. Обычно для этого достаточно подождать около пяти минут.

Вся поверхность методично полируется до полного исчезновения нанесенной пасты, при этом периодически необходимо убирать пыль, которая образовалась от засохшей полировальной пасты. По окончанию полировки поверхность тщательно очищается и моется, при этом следует действовать осторожно и не создавать новых царапин.

Маскировка царапин специальным карандашом

Самый простой способ избавиться от дефектов на пластиковых деталях салона – замаскировать их специальным карандашом. Этот способ нельзя назвать самым дешевым, так как действительно качественные маркеры для удаления царапин стоят недешево. Хотя один и тот же карандаш, купленный однажды, можно использовать несколько раз, что делает такое приобретение довольно выгодным в перспективе.

Сам по себе такой карандаш представляет собой флакончик, в котором имеется специальный состав. Если нанести его на поврежденное место, то углубление в виде царапины будет заполнено и таким образом исчезнет из вида.

Большое значение при выборе такого карандаша имеет подбор цвета, который должен соответствовать оттенку панели.

Здесь все намного проще, когда панель стандартных цветов – черная или серая, ведь для них подобрать восстанавливающий маркер гораздо легче. Ремонт проводится очень просто – поврежденные места тщательно очищаются от грязи и пыли. Острым концом маркера осуществляется замазка царапин, а когда нанесенный состав застынет, его излишки можно будет удалить полированием, которое дополнительно скроет дефекты, сровняв их с соседними участками.

Капитальный ремонт пластика

Самый сложный тип ремонта пластика – покраска. Несмотря на сложность и дороговизну этого метода, тут есть все гарантии того, что можно добиться полного удаления всех существующих дефектов. При этом есть возможность изменить цвет панели, создать новый интерьер, который более соответствует вкусам владельца автомобиля.

Для такого ремонта придется извлекать деталь из салона, что хлопотно, однако только так можно избежать загрязнений окон и обшивки салона. Деталь извлекается из машины в соответствии с рекомендациями производителя, которые он указал в руководстве по эксплуатации. После демонтажа восстанавливаемый элемент чистится от грязи и тщательно моется с применением моющих средств для пластика.

Далее следует шлифовка поверхности. Если деталь имеет рифленую структуру, то шлифовать ничего не получится. Однако сегодня большинство элементов салона изначально создаются гладкими, что значительно упрощает уход за их состоянием, и делает более реальным их ремонт. Шлифуется поверхность либо вручную, либо с использованием машинки, а в качестве абразива можно взять мельчайшую наждачную бумагу.

После этого поверхность покрывается грунтовкой из баллончика, для этого следует подобрать грунт, не вступающий в реакцию с пластиком. После нанесения двух слоев поверхность матуется мелким абразивом до идеально гладкого состояния. Если на панели имеются глубокие дефекты, которые не перекрывает грунт, то их нужно заделать с помощью шпатлевки.

Далее загрунтованная поверхность окрашивается в соответствующий цвет и по желанию покрывается слоем лака. В некоторых случаях покрытие лака не применяется – это касается тех элементов салона, которые в силу своей формы могут создавать блики от солнечных лучей и мешать управлению автомобилем. То же самое можно сказать и про случаи, когда выбрана матовая краска.

Интересное по теме:

Как восстановить глубокие царапины и сколы в автомобильной краске (если грунтовка обнажена)

Царапины на автомобиле могут возникать чаще, чем вы думаете, будь то неосторожный водитель, отколовшиеся камешки от краски или даже случайное нажатие клавиш. Если быстро не устранить глубокие царапины и сколы, обнажающие голый металл вашего автомобиля, они могут заржаветь в течение нескольких дней и вызвать серьезные головные боли. К счастью, у Холтса есть решение.

Пошаговое руководство:

  1. Очистка и ремонт
  2. Нанесите цветное покрытие
  3. Нанесите прозрачный лак
  4. Выровнять поверхность
  5. Завершить

Независимо от оттенка или оттенка Holts Paint Match Pro подойдет к краске вашего автомобиля, просто используйте наш удобный инструмент, чтобы выбрать правильный цвет.Он прост в использовании, и ремонт можно сделать прямо на подъездной дорожке. Многие люди беспокоятся о расходах на устранение подобных царапин, но Paint Match Pro позволяет избежать дорогостоящих поездок в ремонтную мастерскую. Выполните следующие действия, чтобы отремонтировать царапину и снова привести машину в порядок.

Шаг 1:

Очистка и подготовка

Начните с мытья автомобиля автомобильным шампунем и губкой или салфеткой из микрофибры. Затем убедитесь, что он полностью сухой и чистый, прежде чем начать.

Теперь вы можете правильно оценить глубину царапины. Если повезет, то повреждение откроет только грунтовку. Если обнажен голый металл и он уже заржавел, ознакомьтесь с разделом 5 нашего Руководства по покраске металла своими руками.

Начните с использования малярной ленты и газеты, чтобы покрыть окружающее пространство, чтобы избежать попадания брызг на неповрежденное лакокрасочное покрытие. Область, которую вам нужно замаскировать, будет зависеть от размера поврежденной области, но лучше перестраховаться. В случае сомнений всегда маскируйте гораздо большую площадь, так как аэрозольная краска может перемещаться по воздуху и оседать на неповрежденном лакокрасочном покрытии.

Теперь вам нужно нанести малярную смазку или режущий состав на царапину и вокруг нее. Круговыми движениями удалите очень тонкий слой окружающей краски — достаточно пары сантиметров с каждой стороны от царапины. Это поможет позже, когда вы будете смешивать новые слои. Если есть лишний состав или беспорядок, очистите его, чтобы освободить место для покраски.

Шаг 2: Нанесите цветное покрытие

  • Правильный выбор цвета

Вам нужно будет купить краску для ретуши, которая идеально сочетается с лакокрасочным покрытием вашего автомобиля — и здесь на помощь приходит Holts Paint Match Pro.Используя нашу простую онлайн-программу проверки соответствия цветов, вы можете быстро найти подходящую краску для вашего автомобиля в зависимости от его производителя, цвета и года выпуска. Ассортимент Paint Match Pro включает более 8000 цветов автомобилей, а простая в использовании банка идеально подходит для ремонта и ремонта своими руками.

Распылите краску или используйте тонкую кисть или палочку для коктейля, чтобы нанести тонкие слои. Ключ состоит в том, чтобы нанести краску чуть ниже уровня окружающего прозрачного покрытия. Между нанесением краски оставляйте от 10 до 30 минут — краска высыхает с разной скоростью в зависимости от температуры.

Шаг 3: Нанесите прозрачный слой

Когда уровень цветного покрытия удовлетворителен и он полностью высохнет, нанесите прозрачный слой тонкими слоями так, чтобы он располагался чуть выше окружающей краски. Опять же, делайте перерыв между нанесениями от 10 до 30 минут в зависимости от температуры.

Возможно, вам придется дать краске затвердеть на день или два, прежде чем переходить к следующему этапу.

Шаг 4: Выровняйте область

Наконец, вам нужно сгладить область, чтобы она была плоской и не выделялась рядом с исходной краской.

В зависимости от размера царапины вам потребуется либо влажная, либо сухая наждачная бумага с очень мелким зерном (например, зернистость 2500) или абразивная паста для шлифования / резки. Так же, как вы делали это на этапе подготовки, нанесите состав круговыми движениями на пару сантиметров по обе стороны от места ремонта. Если вы шлифуете его, сначала используйте грубую наждачную бумагу, меняя бумагу на более мелкую, чтобы постепенно увеличивать зернистость до 2500.

Шаг 5: Завершение

Используйте полироль, а не полироль, чтобы придать автомобилю профессиональный вид.Следуйте инструкциям на лаке. Хотите, чтобы он сиял? Нанесите воск и полируйте, чтобы усилить блеск.

В Holts мы стремимся решать ваши автомобильные проблемы. Чтобы узнать больше и просмотреть наш полный ассортимент продукции, посетите домашнюю страницу .

Как удалить царапины с автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Царапины на краске вашего автомобиля похожи на рождение, смерть и налоги: они неизбежны. Вы идете за продуктами, и кто-то из людей стучит в дверь, царапает крыло или, что еще хуже, ключи от машины. Хотите сами удалить эти царапины? Идеально. Вы пришли в нужное место.

Царапины от краски варьируются от легких царапин на поверхности, которые затрагивают только прозрачное покрытие, до глубоких бороздок, доходящих до металлической дермы автомобиля. Правило состоит в том, что если ваш ноготь не цепляется за нее, царапина является поверхностной и обычно ее можно отшлифовать полировальной пастой.Поверхностные царапины (типа заедания ногтей) — обычное дело; рынок полон продуктов для удаления царапин, чтобы справиться с ними. Если у вас есть время, знания и настойчивость, вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить сотни или тысячи долларов.

Команда Drive Crack How-To готова помочь вам удалить неприятные поверхностные царапины и глубокие порезы, а также придать вашему автомобилю оригинальный вид. Вы играете?

Основы

Расчетное время, необходимое : От одного до двух часов

Уровень квалификации : Средний

Система автомобиля : Внешний вид

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной.Это также может быть опасно. Краска, растворители и другие углеводороды могут вызвать раздражение кожи — привет, сыпь. Вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — нетронутыми.

  • Нитриловые перчатки (для защиты от химикатов).
  • Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
  • Защитные очки
  • Вентилятор

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.) уличная парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

Советы от Pro

Для этой работы мы попросили Ларри Косиллу, владельца и оператора AMMO NYC и специалиста по деталям Bugatti, дать нам свои главные советы по удалению царапин с краски вашего автомобиля. Вы хотите обратить внимание.

  • Если царапина тонкая и глубокая, используйте замазку для глазирования, чтобы заполнить пустоту или кратер, прежде чем нанести ретушь поверх. Выдавите немного замазки рядом с царапиной, затем с помощью небольшого ракеля нанесите замазку на царапину.
  • Дайте глазури высохнуть в течение 2–3 минут. После высыхания оберните полотенцем блок для влажной шлифовки и нанесите на него жидкий выравниватель краски. Выравниватель удалит замазку вокруг царапины.
  • Осторожно протрите царапину полотенцем, меняя движения так, чтобы не отдавать предпочтение тому или иному направлению. После этого вы можете подправить царапину краской с правильным кодом.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список советов, которые облегчат вам жизнь и уменьшат опустошение вашего кармана.

  • Зубная паста может использоваться для удаления поверхностных царапин (не на ногтях). золы и просушите пораженное место. Слегка намочите полотенце из микрофибры и нанесите небольшую ложку зубной пасты. Круговыми движениями втирайте зубную пасту в царапины, пока она не будет равномерно нанесена. Промыть пораженный участок. Если царапина все еще видна, повторите процесс еще раз. Не превышайте трехкратное значение, так как это может привести к дальнейшему повреждению.

Сколько стоит ремонт глубокой царапины на автомобиле?

Стоимость удаления царапины может варьироваться в зависимости от глубины царапины, от того, можно ли ее отшлифовать, ее размера и местоположения, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или поручите удаление профессионалу.Меньшие по размеру работы по удалению царапин своими руками, подобные описанной выше, могут стоить всего 20 долларов. Масштабное исправление царапин, когда требуется сертифицированный профессионал, может стоить более 1000 долларов, опять же в зависимости от ряда факторов.

Как исправить царапины: руководство «Сделай сам»

Если у вас есть машина, скорее всего, вы знаете момент глубокой тревоги, когда впервые замечаете царапину. Даже самые осторожные водители в конечном итоге становятся жертвами этих мелких, но раздражающих примесей, которые, кажется, издеваются над вами каждый раз, когда вы проезжаете мимо.К счастью, в зависимости от царапины вам не придется тратить деньги на новую покраску — вы можете исправить это сами!

Существует множество советов о том, как исправить царапины, от поддельных до настоящих. Вот несколько эффективных стратегий.

Что такое царапины

Здесь задействовано четыре слоя, изнутри и снаружи: сталь, грунтовка, цвет и лак. Вместе они образуют удивительно прочный внешний вид, который помогает защитить вашу раму от непогоды, предотвратить ржавчину и сохранить внешний вид вашего автомобиля как новый.Первым делом вы должны оценить ущерб, определив, насколько глубока царапина и какие слои затронуты.

Царапина или потертость?

Часто то, что сначала выглядит как царапина, — это просто потертость, с которой очень легко справиться. Потертости возникают, когда затвердевшее прозрачное покрытие снаружи соприкасается с чем-то более мягким, что оставляет после себя что-то вроде мелового или липкого налета. Хороший способ справиться с этим — смягчить его небольшим количеством Soft Scrub или Goo Gone и старомодной смазкой для локтей.Есть те, кто клянутся, что WD-40 работает, но его нет в списке рекомендованных производителем способов использования.

Если вы проведете ногтем по отметке и почувствуете небольшую вмятину, у вас настоящая царапина. Если, кроме того, он выглядит другого цвета или вы видите стальной слой, у вас есть борозды побольше, но есть много ресурсов, которые могут вам помочь.

Если вы определили, что глубина царапины не превышает толщины прозрачного или цветного слоя, то приступим к работе!

Как исправить царапину hes

Перед тем, как начать, тщательно очистите и высушите область вокруг царапины.Последнее, что вы хотите сделать, это нанести еще больший ущерб, втирая существующий мусор. Отшлифуйте в направлении царапины влажной наждачной бумагой с зернистостью 2000-3000, обернув ее вокруг шлифовальной тарелки, чтобы выровнять пятно с окружающей областью. Совет от профессионала: заранее нанесите немного Whiteout на царапину, чтобы убедиться, что вы не зашлифовываете поврежденный слой. Цель состоит в том, чтобы сделать его как можно более ровным, не углубляясь в него. Промывайте наждачную бумагу и пораженный участок качественной салфеткой из микрофибры, чтобы убедиться, что вы на правильном пути.

К настоящему времени вы, вероятно, заметили слабые царапины наждачной бумагой. Распределите пасту по поверхности и используйте силовой буфер или работайте вручную с махровой тканью быстрыми круговыми движениями, чтобы отполировать их. Если вы используете буфер мощности, не задерживайтесь на каком-либо одном месте более секунды, чтобы не попасть глубже первоначальной царапины.

Когда царапины, оставшиеся от наждачной бумаги, исчезнут, начисто протрите поверхность махровой тканью и небольшим количеством воды. Используйте губку для полировки из пеноматериала и очень мелкую пасту, чтобы пройтись по тусклому участку, пока он не станет снова сиять.Обязательно удалите оставшийся состав. Наконец, нанесите хороший воск, чтобы закрепить вашу тяжелую работу.

Ознакомьтесь со всеми расходными материалами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как исправить царапины, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Blair Lampe

Deep Car Scratch Repair

Вы пытаетесь определить, сколько будет стоить ремонт автомобиля с ключом? Или вы пытаетесь понять, как вы ремонтируете машину, на которой были ключи? Каждый день я получаю электронные письма о том, какое «средство для удаления царапин» лучше всего, от ремонта сколов краски до небольших царапин прозрачного покрытия и даже ремонта потертостей и вихревых следов.Люди либо читали мое руководство о том, как исправить свои глубокие автомобильные царапины, либо следовали моему руководству о том, как отполировать мелкие царапины на автомобиле.

У меня был несчастный случай, когда кто-то очень плохо управлял моей машиной. Я использовал некоторые основные инструменты и средства для ремонта автомобильных красок, и результат был впечатляющим, и краска выглядела почти как новая.

Очевидно, вы здесь, потому что вы повредили краску вашего автомобиля, и если это было из-за взлома, вероятно, можно с уверенностью сказать, что вы не находитесь в тюрьме и / или в суде, подавшем иск о возмещении ущерба на данный момент.Если вы поймали этого человека, вы, возможно, только что наняли адвоката по уголовным делам из Цинциннати, чтобы он рассмотрел ваше дело, и в результате с вас были сочтены оправданными все обвинения, предъявленные в ходе встречи. Или, как и большинство из нас, вы хотите просто сократить убытки и самостоятельно исправить царапину.

Чтобы дать вам представление о царапине ключа на моей машине, на картинке ниже показаны мои повреждения. Царапина от бампера до бампера. Вот как вы подкрашиваете и полируете царапины на своей машине.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЦАРАПИНЫ МАШИНЫ

Прочтите это руководство как минимум один раз перед тем, как приступить к ремонту автомобиля.Я также рекомендую вам добавить его в закладки на телефоне для быстрого ознакомления.

Я предоставил партнерскую ссылку на продукты, которые лично использовал для получения результатов. Я ценю поддержку, если вы покупаете по этим ссылкам. Однако вам не обязательно использовать эти продукты для удаления царапин на автомобиле. При этом мои личные результаты следующие:

ОЧИСТИТЕ ЦАРАПАНЫ

Удалите всю грязь и сажу, вымыв машину, чтобы вы могли более четко увидеть степень повреждения.Это часто открывает дополнительную поврежденную поверхность. Он также может впоследствии «уменьшить» царапину, поскольку из-за грязи повреждение будет выглядеть хуже, чем оно есть на самом деле.

ОЦЕНИВАЕТ КОСМЕТИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ

Это небольшая или большая царапина? Возьмите ноготь пальца и почувствуйте его. Ваш ноготь зацепился за края царапины или все еще остается гладким? Если вы чувствуете царапину ногтем, значит, вы прошли сквозь прозрачное покрытие и попали в краску. Это считается глубокой царапиной.Продолжайте следовать приведенному ниже руководству, чтобы восстановить внешний вид вашего автомобиля. Если царапина гладкая, обратитесь к нашему руководству по ремонту и полировке мелких царапин

.

НАНЕСЬТЕ РЕЗИРУЮЩУЮ СОСТАВ

При ремонте любой царапины на автомобиле / грузовике лучше не прибегать к наиболее агрессивным методам. Это сделано для того, чтобы вы удалили ровно столько прозрачного покрытия, сколько абсолютно необходимо как с самой царапины, так и с окружающих областей.

Глубокие царапины образуют некую кромку.Лучший способ сгладить этот край — использовать средство для удаления царапин, которое называется «полироль». На видео ниже показано, как наносить состав для затирки. Если ваша царапина полностью исчезнет после этого шага, пропустите оставшуюся часть этого руководства и продолжайте следовать нашим инструкциям по устранению незначительных царапин.

1) Нанесите полироль на влажную ткань (лучше всего подойдет марля). Я рекомендую делать это вручную. Начните наносить состав на царапину движением вверх-вниз против направления царапины.Работайте с небольшими частями (примерно 3,5 дюйма в ширину). Приложите умеренное давление (примерно такое же, как при сушке автомобиля после мойки).

2) Возьмите отдельную чистую ткань и сотрите протирочный состав. Вы заметите, что область, на которой вы работали, стала «тусклой». Вы можете повторить этот шаг, если кажется, что царапина почти исчезла. Если нет, то пока не беспокойтесь о тусклости участка с краской. Если царапина все еще на вашем автомобиле, продолжайте следовать приведенному ниже руководству.Вы можете заметить, что в этот раз царапина выглядит немного тоньше / меньше.

3) Вымойте участок, над которым вы только что работали, водой с мылом для автомойки. Этот шаг ЧРЕЗВЫЧАЙНО важен. УБЕДИТЕСЬ, что вы получите ВСЕ полироль ИЗ царапины. Это глубокая царапина, которая означает, что содержимое / остатки могут скрываться в щели. Эта область ДОЛЖНА быть безупречной. Я рекомендую использовать щетку с мелкой щетиной, чтобы убедиться, что она чистая.Зубная щетка также подойдет.

ЛЕНТА ЦАРАПИНА

Это самая сложная часть, так как многие царапины не расположены по прямой линии. Этот шаг требует внимания к деталям и терпения при приклеивании области.

Возьмите малярный скотч и очень аккуратно заклейте контур царапины, чтобы не было видно ничего, кроме самой царапины. Я рекомендую сначала нанести нижнюю часть царапины (полностью), а затем приклеить верхнюю часть, чтобы она совпадала (или наоборот).Не торопитесь. Если вы закроете какую-либо часть царапины, она не закрасится. Точно так же, если вы оставите окрашенный участок, который не заклеен рядом с царапиной, он будет выделяться и выделяться.

Будьте очень старательны, заклеивая секцию лентой. Позвольте мне здесь предельно пояснить: когда вы смотрите между двумя линиями малярной ленты, вы не должны видеть ничего, кроме белого с нуля. Если вы это сделаете, удалите эту часть ленты и повторите ее, пока она не станет идеальной. Беспорядок здесь разрушит ваши результаты.Хорошая работа с магнитной лентой имеет огромное значение.

НЕСКОЛЬКО ЦАРАПИНИЦ ДЛЯ ЗАДВИЖКИ ЛЕНТЫ

Если вам нужно удалить несколько царапин непосредственно друг на друге (другими словами, они каким-то образом касаются друг друга), к сожалению, на ремонт у вас уйдет пара недель. Нельзя наклеивать свежую краску, пока она не застынет в течение недели.

ЗАЩИТИТЕ ОКРУЖАЮЩУЮ КРАСКУ

Возьмите газету и приклейте ее к оставшейся хорошей краске в непосредственной близости, чтобы защитить остальную хорошую краску.Вам нужно место для чрезмерного распыления аэрозольной краски для ремонта автомобиля. Это позволит вам в дальнейшем беспрерывно выполнять чистые широкие движения. Вы не хотите, чтобы брызги от краски для ретуши или прозрачного слоя оставались на поверхности.

Обратите внимание, что на картинке выше я использовал ретуширующую краску кистью, а не баллончиком. Сделав этот ремонт более чем на одном автомобиле (не на всех ключевых отметках), аэрозольный баллончик самый простой!

ОЧИСТИТЕ ПЛОЩАДЬ ДЛЯ ОКРАСКИ СПИРТОМ

Возьмите спиртовую салфетку и протрите царапину в последний раз.Не могу не подчеркнуть, насколько важно, чтобы эта зона была чистой. Если он не чистый, автомобильная краска для ретуши не будет держаться должным образом и позже отслоится.

НАНЕСЬТЕ КРАСКУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ СЕНСОРНОЙ КРАСКИ

Если вам нужен чистый металл, нанесите один слой самопротравливающей грунтовки PF 654 перед краской, чтобы обеспечить хорошую адгезию. Если не до голого металла, грунтовка не нужна. Не волнуйтесь, если при первом проходе пропущены несколько участков царапины, вы получите их во втором проходе с баллончиком.

Важно, чтобы вы следовали указаниям краски для ретуши. Большинство инструкций советуют наносить тонкие слои с интервалом в 10 минут. Не торопитесь и нанесите 3-4 слоя краски. Тонкие пальто лучше толстых. Последний слой можно нанести немного толще, но лучше всего тонкие и ровные слои.

Этот процесс заключается в заполнении глубокой царапины, чтобы восстановить ее до уровня исходной краски.

НАНЕСЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОЗРАЧНОГО ПАЛЬТО

Прозрачный лак следует тем же правилам, что и ретуширующая краска выше.Следуйте инструкциям на банке относительно того, как быстро наносить слой. Некоторые продукты отличаются от других. Нанесите на царапину 3 тонких слоя. Нанесите это красивыми полными движениями по царапине так же, как вы рисовали.

Примечание: , что с прозрачным покрытием это может выглядеть так, как будто когда вы проводите по царапине, ничего не нанесено, это было так. Помните, что это все понятно. Очистить означает, что вы этого не увидите.

НЕМЕДЛЕННО УДАЛИТЕ ЛЕНТУ

Сразу после нанесения последнего слоя прозрачного лака начните медленно и осторожно снимать ленту.Поскольку вы нарисовали такую ​​тонкую линию, вы не хотите, чтобы она высохла на ленте и, возможно, ее сняли позже, когда вы пойдете снимать ленту.

Примечание: На этом этапе царапина будет выглядеть ужасно . Краска и лак создадут небольшую выпуклость. Не волнуйтесь, это то, что должно произойти, просто не трогайте это, пусть будет.

ПОДОЖДИТЕ 7 ДНЕЙ ДЛЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ КРАСКИ

Вам нужно ждать 7 дней? Да — это время, необходимое краске / прозрачному слою для полного высыхания. В это время можно ездить, но не мыть машину. Хотя краска / прозрачный слой может стать «сухим» на ощупь через несколько часов, он все еще вступает в химическую реакцию.

НАНЕСЬТЕ РЕЗИРУЮЩУЮ СОСТАВ

Теперь, когда прошло 7 дней, вы вернулись к использованию состава для полировки, как вы это делали на первых нескольких шагах выше в части «Нанесение состава для полировки» данного руководства.

ПРИМЕНИТЬ ПОЛИРОВАЛЬНАЯ МАССА

Полировальная паста отличается от автомобильной.Он устраняет царапины на вашем автомобиле, оставленные такими средствами для удаления царапин, как полироль. Многие путают полировальный состав и полироль. Если вы не знаете, что такое автомобильная полироль, перейдите по ссылке, которую мы разместили в разделе материалов вверху. Нанесите полировальную пасту точно так же, как и полировальную пасту на предыдущем этапе.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СНИМОК

Взломайте пакет со средством для удаления царапин Quixx. Это феноменальный материал, и это одна из основных причин того, что все получается так хорошо.Следуйте их инструкциям.

Начните с прилагаемой наждачной бумаги. Смочите его и начните обрабатывать одну сторону того, что было вашей глубокой царапиной. Единственное давление, которое вы должны использовать здесь, — это достаточно, чтобы наждачная бумага удерживалась на поверхности краски, то есть очень легкая. Держите его двумя пальцами и втирайте круговыми движениями в царапину. Делайте по 1 дюймовой секции за раз.

** Обратите внимание на , что вы можете шлифовать только один раз для максимального 15 секунд .Не делайте большего, так как вы рискуете испортить окружающий лак. Я шлифовал царапину всего около 10 секунд, работая с дюймовой секцией за раз, работая полностью по всей длине царапины. Следите за тем, чтобы наждачная бумага оставалась влажной, иначе она не будет работать / скользить красиво. Кроме того, не покупайте наждачную бумагу самостоятельно, это не обычная наждачная бумага в местном магазине. Используйте то, что входит в комплект.

НАКЛАДНАЯ ТРУБКА 1 УДАЛЕНИЯ ЦАРАПИНЫ QUIXX

Нанесите трубку 1 (как указано) на ткань, которую вам дают.На этом этапе вам нужно сильно надавить. Убедитесь, что вы делаете это в тот день, когда вы не только что пришли из тренажерного зала с руками из желе. Я работал с 4-дюймовыми секциями за раз. Нанесите эту пасту на царапину минимум на 2 минуты на каждую секцию. Обязательно вытрите излишки, когда закончите.

НАКЛАДНАЯ ТРУБКА 2 УДАЛЕНИЯ ЦАРАПИНЫ QUIXX

Наложите трубку 2 (как указано на этикетке) на другую ткань, которую вам дают (НЕ используйте ту же ткань, что вы использовали для трубки 1 с трубкой 2).То же самое, что и с трубкой 1, проработайте 4-дюймовую секцию с давлением A LOT в течение минимум 2 минут на секцию, прежде чем двигаться дальше.

нанести автомобильную полировку

Нанесите на царапину полироль (не полировальную пасту !!). Работайте над небольшими частями за раз. Для этого шага вы можете использовать буфер, если вы знакомы с его операциями. Правильный выбор полировальных дисков поможет вам добиться результата и сэкономит время. Если вы раньше не пользовались полировальной машинкой, продолжайте пользоваться рукой.Следуйте инструкциям на вашем флаконе для лака. В моих инструкциях говорилось, что нужно дать лаку затуманиться, а затем стереть его. Я нанес 2 слоя лака.

нанести автомобильный воск

Нанесите автомобильный воск так же, как полироль. Мне нравится воск чарануба. Я считаю, что он качественный, прочный и оставляет отличный блеск. Как и при нанесении лака, я рекомендую нанести два слоя воска. Опять же, полировщик / буфер здесь не обязателен.

УСПЕШНЫЙ РЕМОНТ МАШИНЫ

Сделайте шаг назад и наслаждайтесь своей тяжелой работой.На вашей машине больше нет глубоких царапин. Так появились мои глубокие царапины. Обратите внимание, что на задней панели все еще видны царапины на лючке топливного бака. Это потому, что я не писал их в то время.

РЕМОНТ ЦАРАПИНЫ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

Q: Нужен ли мне буфер / полир для удаления царапин?

A: Вовсе нет, наше руководство предназначено для тех, у кого нет модных полировальных машин.Мой личный ремонт прошел без полировщика. Однако после ремонта можно использовать буфер / полироль, чтобы еще больше усилить блеск вашего автомобиля.

Q: У меня есть фотография царапины на моей машине, вы можете ее посмотреть?

A: Безусловно, посетите нашу страницу контактов и отправьте нам электронное письмо.

Q: Какое средство для удаления царапин лучше всего подходит для устранения царапин на моей машине?

A: Волшебного решения не существует. Наилучшие результаты дает правильный процесс, а не волшебный продукт.Если вы будете следовать приведенному выше руководству, вы сможете исправить большинство царапин на своем автомобиле. В случае сомнений свяжитесь с нами

Q: Как я могу исправить царапину от машины дома на подъездной дорожке? Ваш гид требует посещения магазина или гаража?

A: Приведенное выше руководство предназначено для того, чтобы помочь вам отремонтировать автомобильную царапину на бампере, двери, крыльях или других частях вашего автомобиля дома на подъездной дорожке. Хотя возможность работать в гараже облегчает задачу, так как вам не нужно беспокоиться о дневном свете или погодных условиях, работа на подъездной дорожке может дать отличные результаты.Фактически, наш гид был сделан на подъездной дорожке. Если вы все еще не уверены, вы можете связаться с нами

В: Могу ли я исправить царапину жидкостью для снятия лака? / Устраняет ли WD-40 автомобильные царапины?

A: Мы не можем ручаться за эти методы, однако жидкость для снятия лака похожа на разбавитель для краски, а WD-40 является смазкой. Мы не рекомендуем использовать эти продукты на лакокрасочной поверхности.

Q: Что лучше всего использовать ручку для рисования / ручку для удаления царапин или аэрозольную краску, чтобы исправить царапины на моей машине?

A: Я всегда рекомендую использовать аэрозольную краску в описанном ниже процессе.Баллончики с распылителем позволяют наносить равномерное покрытие и наносить легкие слои. Ручки для рисования очень затрудняют контроль количества краски, наносимой на царапину, при этом оставаясь однородной, чтобы ее можно было смешать.

Q: Как я узнаю, что царапина — через прозрачное покрытие или краску?

A: Практическое правило: если вы распыляете воду на свой автомобиль, и царапина исчезает, то только через прозрачное покрытие. Если вы видите металл / стекловолокно в царапине, это полностью через краску и прозрачный слой.

Q: Нужно ли наносить Bondo для ремонта моей царапины?

A: Нет, если только в вашей машине не хватает кусков металла или стекловолокна. В этом случае вы можете посетить автомастерскую, чтобы узнать цену и посмотреть, есть ли в результате другие повреждения. Обычно это не так, если вы не попали в аварию.

Q: Должен ли я подать заявление о страховании и попросить их починить мою машину?

A: Это, безусловно, вариант, если вы не уверены в том, что выполните ремонт самостоятельно.Посетите нашу статью «Должен ли я подавать заявку на страхование?» чтобы выяснить, имеет ли для вас финансовый смысл пойти по этому пути. Мы объясняем, как определить, сколько вам будет стоить страховая премия, чтобы вы могли сделать осознанный выбор в отношении ремонта.

ПОДЕЛИТЬСЯ!

Если это руководство вам помогло — поделитесь им! Разместите его на Facebook, Twitter, закрепите, Reddit и т.д. Разместите на своем автомобильном форуме — Я пережил неудачный опыт, когда моя машина была запрограммирована на ключ, я ценю то, что помогаю другим, когда у них тоже был плохой день!

Чтобы подписаться на наши сообщения, введите свой адрес электронной почты в поле подписки справа, если вы используете настольный компьютер, и внизу страницы, если вы используете мобильный телефон.Вы также можете подписаться на нас в Instagram @highperformancejunkies

Также найдите время и ознакомьтесь с некоторыми из наших других замечательных статей, таких как:

Как отполировать и отполировать машину | предотвращение ржавчины и ремонт | покраска тормозных суппортов | пласти окунает решетку Jeep | мелкий ремонт царапин

Как отремонтировать сколы краски и глубокие царапины — полное руководство по детализации

Вам будет сложно найти на дороге автомобиль без сколов краски.На парковке тоже царапины!

К сожалению, хорошая детализация не может предотвратить появление царапин и царапин.

Так обидно!

Но вот и хорошая новость:

Существуют отличные методы устранения сколов и мелких царапин. Обычно вы можете восстановить свой автомобиль «как новый»!

Ремонт сколов и царапин своими руками

Устранение мелких вмятин и царапин — реальная задача для большинства автолюбителей.

Это не сложно!

Многие вмятины можно быстро отремонтировать, аккуратно нанеся небольшое количество краски для ретуши.

Другие требуют больше времени, усилий и навыков.

Очень важно решить, чем следует заниматься, а чем нельзя заниматься. Что вы знаете о красках, инструментах, мокром шлифовании и повторной полировке?

Это средняя царапина. На этой глубине вы почувствуете это ногтем. Но до грунтовки не доходит.

Если вы мало что знаете, не волнуйтесь!

Я здесь, чтобы помочь, и вы определенно можете многому здесь научиться.

Оценка ситуации (несколько примеров)

Во-первых, самые простые в ремонте цвета — черный и белый (они, как правило, очень снисходительны).

У вас есть краска металлик с металлическими чешуйками?

Это может быть сложно подобрать идеально, но не позволяйте этому разочаровывать вас. Это может быть сделано. Вам просто нужно внимательно следовать приведенным ниже инструкциям.

Но я хочу, чтобы вы знали, чего ожидать. Это важно.

Опять же, небольшие зазубрины, как правило, легко исправить.

Заливка выемки краской, выравнивание залитой области. Затем переход к полировке, потому что вам нужно растушевать и восстановить блеск краски.

Некоторые работы требуют гораздо больше времени, например, ремонт определенных типов мелких царапин (например, от ключа или тележки для покупок).

Иногда исправить вмятину (небольшую вмятину, которая могла или не могла оставить царапину на краске) ​​- непростая задача, которую нужно сделать своими руками, но это можно сделать. Перейдите на нашу страницу о ремонте вмятин без покраски для получения дополнительной информации.

Основные инструменты для удаления серьезных царапин

Я хочу упростить вам задачу, поэтому вот вам несколько советов:

Ручная полировка не очень практична.Это особенно актуально при ремонте нескольких сколов краски или небольших царапин.

Вам понадобится автомобильная полировальная машинка двойного действия или набор точечных подушек для вашей дрели.

Это вид на глубокую царапину. Это происходит через цветное покрытие и грунтовку. Отремонтировать можно только краской для ретуши.

Другие моменты, на которые следует обратить внимание:

  • Если возможно, приобретите краску для ретуши, точно соответствующую цвету. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точный код, или спросите своего дилера.
  • Используйте кисть художника (№2 идеально подходит) или пластиковую зубочистку, чтобы нанести ретуширующую краску.Ручка для ретуши тоже хороша.

Для справки: В комплекте 3M для удаления царапин и потертостей есть все, что вам нужно, если ремонт не требует подкраски.

  • Всегда проверяйте лакокрасочное покрытие на соответствие цвета в незаметном месте.
  • Ремонтный участок должен быть идеально чистым. Это означает отсутствие воска, ржавчины и масел. Используйте для этого подготовительный растворитель.
  • Не пытайтесь нанести ретушь, если температура ниже 60 градусов (Фаренгейта).

Прочие расходные материалы для ремонта сколов и царапин

Вот что еще вам понадобится для ремонта вмятин и царапин:

  • Грунтовка для ретуширования (требуется только при наличии открытого металла)
  • Краска для ретуширования в соответствии с цветом
  • Разборная влажная наждачная бумага зернистостью от 320 до 1500
  • Шлифовальный блок (прямоугольный резиновый ластик — хороший шлифовальный блок для небольших подкрашиваний)
  • Художественная кисть (# 2) и круглые зубочистки (пластик )
  • Малярная малярная лента (легко снимается)
Это типичный скол краски.Видите, как обнажается грунтовочный слой? Это можно исправить.

Процесс подготовки сколов краски

Подготовьте скол или поцарапанный участок перед нанесением грунтовки или подкраски.

Не спешите!

Хотя может показаться, что краска прилипает к сколам или царапинам, имеющим ржавчину, грязь или масло, в конечном итоге ремонт не удастся.

Поверьте мне!

Подготовка абсолютно необходима. На самом деле это начинается за день до ремонта сколов и царапин.

Вымойте машину с помощью средства для мытья посуды Dawn.Он удалит с краски остатки воска и силикона.

И сделайте это накануне днем! Затем тщательно вытрите машину и уберите ее на ночь…

Хотите лучших результатов?

Убедитесь, что у микросхемы нет свободных краев. Если это так, значит, он не готов для ретуши.

Его, конечно, тоже надо почистить.

Используйте для этого зубочистку. Осмотрите края этого чипа. При необходимости зубочисткой можно сбить отслоившуюся краску.

Вот еще один аспект, который нельзя пропустить:

Перед нанесением краски очистите поверхность с помощью Prep Spray.

Также хорошо протрите микросхему и окружающую область.


Вы прогрессируете!

Затем используйте шлифовальную ручку, чтобы подготовить стружку и растушевать края.

Просто поверните шлифовальную ручку над стружкой.

Следите за тем, чтобы площадь шлифования была как можно меньше. Поверните шлифовальную ручку вперед и назад (пальцами) от 8 до 10 раз.

Шлифовальная ручка K-Tool KTI отлично подходит для обработки царапин и сколов.

Используется для обработки открытого металла, в частности ржавчины.

Это просто. Край шлифовальной ручки удалит ржавчину.

Ищете лучше?

Снова опрыскайте его препаратом Prepsol. Вытрите насухо чистым безворсовым полотенцем.

Как лучше всего наносить ретуширующую краску

Есть несколько хороших способов нанести ретуширующую краску. Вы можете использовать пластиковую зубочистку, художественную кисть или булавочную кисть для разметки (показано здесь).Этот скол был предварительно отшлифован влажной и сухой наждачной бумагой зернистостью 1500. Примечание: это не лак.

Когда вы действительно можете приступить к ретуши?

После того, как поврежденные участки будут полностью очищены и подготовлены.

Но подождите! Я не могу не подчеркнуть…

Вы должны использовать грунтовку перед окраской, ЕСЛИ микросхема обнажила оголенный металл.

Если вам нужно это сделать, послушайте:

Тщательно перемешайте. Используйте чистую зубочистку или маленькую щетку, чтобы нанести грунтовку.

Для этого есть простой способ.

Погрузите в праймер только кончик (2–3 мм) пластиковой зубочистки. Капиллярно вытяните зубочистку в чип.

Далее…

Коснитесь кончиком зубочистки центра микросхемы. Дайте краске стечь с зубочистки в зазубрину.

Позвольте сказать вам!

Вы будете поражены, насколько хорошо работает капиллярное действие, но, если хотите, вы можете использовать кисть художника №2.

Только не позволяйте грунтовке выходить за края чипа!


ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: В индустрии детализации в значительной степени усовершенствованы ручки для подкраски.

Итак, вы можете вместо этого использовать ручку для ретуширования.

Выбор за вами!

Высококачественные фломастеры для подкраски работают как зубочистка, перенося краску капиллярным действием.


Подробнее о ручках для ретуширования Paint

Ручки для ретуширования Paint просты в управлении и достаточно точны.

Некоторым нравится старая школа. Все сводится к личным предпочтениям.

В любом случае…

Секрет в том, чтобы заставить поток двигаться по твердой поверхности.

Будьте умны. Сначала сделайте это подальше от вашего автомобиля!

Возможно, вам придется несколько раз очистить наконечник. Часто протирайте его тканью без ворса.

Фактическая техника не сильно отличается:

Прикоснитесь ручкой для ретуширования к центру чипа. Опять же, позвольте капиллярному действию втягивать краску в чип.

Наносите небольшие мазки за раз и дайте каждому слою высохнуть.

Для достижения наилучших результатов нанесите 2 раза цвет. Оставьте почти половину глубины стружки для заполнения прозрачным слоем.

Другими словами, нужно идти на тонкую!

Как узнать, что он завершен?

Когда нанесено достаточно цветного покрытия, чтобы полностью скрыть грунтовку. Нет ничего нового под солнцем, друзья мои!

Вот ручка для ретуши с прозрачным покрытием, которую используют, чтобы заполнить небольшую царапину на поверхности. После высыхания ретушь будет отшлифована и повторно отполирована для идеального ремонта. Крупный план царапины после ремонта краской для ретуши. Ретушь создает рельефную поверхность. Поднятую краску подкрашивания необходимо выровнять.Для этого шага я буду использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500. Если вы новичок в мокром шлифовании, используйте бумагу с зернистостью 2000 или 2500.

Очевидная потребность в ClearCoat

У вас все отлично!

Теперь вы хотите подумать об одном или нескольких слоях лака.

Целью этого приложения является нанесение достаточного количества лака для выхода за пределы области чипа (например, «каплей»).

Здесь не нужно быть идеальным. Поверхность можно выровнять и отполировать заново, чтобы избежать ремонта.

Вам может быть интересно, действительно ли необходимо применять чистую.

Ответ ДА.

Ретушь без нее не получится. Металлическая отделка? Забудь это!

Конечно, его можно и нужно пропустить, если на вашей машине нет лака.

Вместо этого сделайте следующее:

Нанесите больше подобранной по цвету краски, пока не переполните область, чтобы создать кляксу.

Уровень и полировка Краска для ретуши

На этом рисунке показана зона ремонта после нескольких проходов влажной и сухой наждачной бумагой зернистостью 1500. Ретушь по царапинам почти ровная.Хорошо видны царапины на поверхности (микровыступы).

На этом этапе все, что у вас есть, это уродливая капля…

То есть…

Пока вы не выровняете ретушь до той же плоскости, что и исходная краска.

Выравнивание краски Ремонт легко выполняется. Используйте небольшой шлифовальный блок и влажную и сухую наждачную бумагу толщиной от 1500 до 2000.

СОВЕТ: Используйте резиновую ленту размером 1 на 2 дюйма в качестве шлифовального блока.

Почему?

Это позволит вам выровнять ремонтный ремонт с хирургической точностью.

Не забудьте замочить наждачную бумагу минимум на 20–30 минут перед использованием. Следуйте инструкциям.

Сначала намочите шлифуемую поверхность. Вот как вы выравниваете скол краски.

Затем используйте шлифовальный блок и наждачную бумагу, чтобы обработать высокое пятно.

Шлифуйте по прямой линии. Учитывайте длину автомобиля.

Никогда по кругу!

Следите за тем, чтобы поверхность, которую вы шлифуете, хорошо смазывалась водой.

Проверяйте свою работу почаще. Рекомендую неоднократно просушивать и визуально осматривать.

Как видите, ремонт и покраска получились довольно красивыми. На краске нет видимых следов поверхности, и ретушь не обнаруживается.

Еще один важный момент:

Мокрая шлифовка приведет к потускнению краски.

Но не беспокойтесь, потому что вы будете использовать тонкоизмельченный состав для удаления шлифовальных царапин и восстановления глянцевого покрытия.

Высушите чистым полотенцем, когда поверхность станет ровной. Затем осмотрите кончиками пальцев.

Если вы чувствуете подъем, значит, нужно еще поработать.

Последний шаг — отшлифовать ремонт.

Используйте хорошо измельченный состав. Выбирайте Ultimate Compound от Meguiar’s.

Нанесите состав на чистую подушечку аппликатора из пеноматериала или полировальную ткань.

Вот что вы делаете:

Потрите зону ремонта короткими движениями вперед-назад. Опять без кругов.

Затем отполируйте чистым полотенцем из микрофибры.

Тада! Пятна больше нет.

Конечно, работа выполняется намного быстрее, если вы используете автомобильную полировальную машинку двойного действия.

Устранение глубоких царапин

Кто-нибудь держал ключ в вашей машине? Возможно, вы сможете устранить повреждения самостоятельно.

Определяющим фактором является глубина царапин.

Все дело в проникновении или отсутствии царапин на цветном покрытии или грунтовке.

Проверка реальности: все не исправить.

Иногда лучше всего посетить местную мастерскую по ремонту красок и кузовов.

Это типичная царапина на лаке, которую можно отремонтировать в домашних условиях.

Я познакомлю вас с классной техникой…

2 листа бумаги для копировальных / лазерных принтеров помогут вам решить, можно ли исправить определенные царапины.

Положите бумагу на кузов автомобиля рядом с царапиной.

Затем проведите ногтем по бумаге по окрашенной поверхности. Сделайте это пару раз, чтобы почувствовать толщину.

Теперь проведите ногтем по краю царапины.

Полный ремонт будет затруднен, если царапина будет глубже, чем толщина бумаги.

С другой стороны, если он не такой глубокий, вы можете сделать ремонт.

Итог:

Если царапина на ощупь меньше, чем на одном листе бумаги, вы можете отремонтировать ее влажной шлифовкой и полировкой.

Использование влажной и сухой наждачной бумаги

Сделайте мокрый песок.

Используйте влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 1500, чтобы удалить царапину для достижения наилучших результатов.

Затем нанесите влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 3000, чтобы удалить 1500 царапин.

Восстановите блеск лакокрасочного покрытия с помощью Meguiar’s Ultimate Compound.Вытащите автомобильную полировальную машину двойного действия.

Или возьмите оранжевую подушечку из пеноматериала из набора для точечных подушек.

Пощупайте царапину ногтем. Если ноготь зацепится за царапину, нанесите на нее лак.

Следующие инструменты значительно помогают удалить более глубокие царапины от прозрачного лака:

  • Разборная влажная наждачная бумага с зернистостью от 320 до 1500
  • Шлифовальная ручка (или другой инструмент для точечной подготовки)
  • Шлифовальный блок (прямоугольный резиновый ластик для школы) является хорошим шлифовальным блоком для небольших подкрашиваний)
  • Тонкая шлифовальная паста, такая как Meguiar’s Ultimate Compound

Процедура ремонта следующая:

  • Замочите кусок 1500 на 4 на 4 дюйма шлифуйте влажную и сухую наждачную бумагу в ведре с водой.
  • Вымойте и высушите автомобиль.
  • Используйте Prepsol и салфетку из микрофибры, чтобы протереть царапину.
  • Используя шлифовальный блок, отшлифуйте поверхность царапины, чтобы удалить глазурь с лака. Обычно достаточно восьми-десяти ударов.
  • Высушите область и снова протрите Prepsol чистой сухой салфеткой из микрофибры.
  • Следуйте инструкциям, прилагаемым к ручке для прозрачного лака, чтобы смешать и начать растекание краски.
  • С помощью карандаша для прозрачного лака обведите путь царапины. Краска прозрачного лака должна легко стекать в бороздку царапины.
  • Если краска потекла, протрите ее тканью Prepsol, но не протирайте царапину. Желательно небольшое перекрытие лака. Вы отшлифуйте лишнее.
  • Дайте лаку высохнуть. Прежде чем продолжить, следуйте инструкциям по времени высыхания, прилагаемым к продукту.
  • Внимательно осмотрите после высыхания лака.
  • Используя шлифовальный блок, осторожно отшлифуйте область царапины наждачной бумагой с зернистостью 1500, чтобы выровнять ремонт. Высушите поверхность. Часто проверяйте свою работу. Не по песку!
  • После выравнивания используйте влажную и сухую наждачную бумагу зернистостью 3000, чтобы удалить шлифовальные царапины зернистостью 1500.

Система удаления царапин 3M

Мой последний совет — получить лучший доступный набор для ремонта DIY.

Производит компания 3М, и это здорово.

Это ваше секретное оружие против мелких царапин прозрачного лака (которые не проникли через слой цветного лака).

Вы получаете абразивный угольник с зернистостью 3000, подушечку для смешивания, полировальную подушку, 1 унцию полировальной пасты и 1 унцию средства для удаления царапин для идеального ремонта.


Далее в нашей серии «Клиника по ремонту красок»: как восстановить тусклую окисленную краску!

Лучшие средства для удаления царапин от автомобилей в 2021 году

На большинстве автомобилей по мере того, как вы водите их, начинают накапливаться небольшие вмятины, вмятины, царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия.Если вы заботитесь о том, чтобы ваш автомобиль выглядел безупречно, имеет смысл инвестировать в продукт, который поможет вам избавиться от царапин и других поверхностных дефектов на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Есть много хороших средств для удаления царапин, но то, что вы используете и когда, зависит от царапины и ее глубины. Если это легкая царапина, вам может понадобиться паста для протирки или полировальная паста.

Автомобили, которые проезжают через гараж Roadshow, проходят во многих местах, и неизбежно появляются поверхностные царапины и завитки на автомобильной краске.Это означает, что мы именно те люди, которые тестируют различные средства для удаления царапин — мы хотим, чтобы эти автомобили выглядели на высшем уровне. Таким образом, мы потратили значительное количество времени на пробу различных средств для удаления царапин, составов и полиролей для автомобильной краски, чтобы увидеть, какие продукты удаляют мелкие царапины и восстанавливают лакокрасочное покрытие с помощью салфетки из микрофибры и смазки для локтей, а какие нет. соответствовать шумихе. Ниже вы найдете наши лучшие решения для борьбы с дефектами окраски, так что читайте дальше и узнайте, какой из них подходит вам, и получите несколько советов для профессионалов.

Небольшое предостережение: если у вас глубокая царапина, они могут не помочь. Для более глубоких царапин, вероятно, пригодится эксперт по автомобильной краске.

Подробнее: 10 лучших автомобильных восков на 2021 год

Meguiar’s

В целом, Ultimate Compound от Meguiar — лучший помощник для всех, кто пытается удалить царапины или другие дефекты на поверхности автомобильной краски.Он доступен по цене по сравнению с аналогичными продуктами для затирки и, честно говоря, делает именно то, для чего предназначен: удаляет царапины и завитки с прозрачного покрытия. Он также вдыхает новую жизнь в уставшую или мутную краску. Еще лучше, вам не понадобится полировщик двойного действия для нанесения Ultimate Compound, так как его полностью безопасно использовать вручную. Но если вы действительно хотите отличных результатов, лучше всего приобрести какой-нибудь полировщик. К тому же, обработать всю машину вручную полотенцем из микрофибры — довольно трудоемкая работа. Поверьте, мы знаем.

Ultimate Compound работает на автомобилях с прозрачным покрытием и не является невероятно жестким, поэтому вам не нужно беспокоиться о создании новых завихрений с этим составом. Однако знайте, что вам нужно будет нанести на этот продукт полировальный состав, чтобы восстановить блеск автомобильной краски. После этого ваша машина будет выглядеть на миллион баксов.

Матери Средство для удаления царапин

Mothers California Gold действительно является бюджетным выбором, если вам действительно нужно сэкономить 10 долларов.Он далеко не так эффективен, как Ultimate Compound Meguiar, но, опять же, это не соединение. Это полироль, предназначенный для заполнения очень легких царапин вокруг дверных ручек или небольших царапин на краске автомобиля на других участках. Да, работает, но чудес не творить. Если у вас на руках более сильные и глубокие царапины, средство для удаления царапин California Gold, вероятно, не подходит.

Если у вас есть мелкие царапины на некоторых типичных участках автомобиля, мы заметили, что они достаточно хорошо заполняются после выполнения указаний производителя.Менее чем за 10 долларов можно исправить незначительные потертости на поверхности автомобиля.

Химические парни

Мы здесь большие, большие поклонники одношаговых продуктов.Если вам удастся добиться отличных результатов, сократив время работы вдвое, мы готовы помочь. Средство для удаления царапин и завихрений VSS от Chemical Guys — это замечательный комбинированный продукт, сочетающий в себе состав, полироль и чистящие элементы.

Мы рекомендуем использовать этот материал с полировщиком двойного действия для достижения наилучших результатов (особенно если вы планируете делать всю машину), но вы можете нанести средство для удаления царапин и завихрений VSS вручную с небольшим количеством смазки для локтей. Просто еще много работы. Если проявить терпение и следовать инструкциям, результаты будут потрясающими, если на вашем автомобиле будет множество вихревых следов и ультратонких царапин.Вы не будете разочарованы, если потратите время на то, чтобы восстановить глянцевую поверхность вашего автомобиля с помощью этого материала.

Carfidant

Если царапины, которые вы не считаете ультратонкими, заболачивают ваше лакокрасочное покрытие, Carfidant может спасти положение.Мы не говорим о гигантских царапинах, но если у вас есть некоторые неприятные дефекты поверхностных царапин, хуже, чем завитки или средние царапины, средство для удаления царапин и завихрений Carfidant отлично справится с более сложными задачами.

Самое интересное в этом продукте для удаления царапин на автомобиле — то, что Carfidant утверждает, что это также средство для восстановления краски, хотя оно не режет, как состав. По нашему опыту, краска действительно блестела с большей глубиной после использования, что действительно является бонусом к продукту для удаления царапин. Нам также нравится, что с ним очень легко работать вручную с салфеткой из микрофибры или с помощью обычного орбитального полировщика.У него даже есть собственный ручной буфер.

3D

Мы уже не в первый раз говорим о 3D One Professional Cutting, Polishing and Finishing Compound.Мы включили его в наш обзор 10 лучших автомобильных восков, потому что так много людей просят воск, который устраняет царапины. По правде говоря, автомобильный воск не исправляет царапину на отделке автомобиля. Он может похоронить и спрятать это, но не исправит.

Честно говоря, продукт 3D One просто потрясающий. Он сочетал в себе режущий состав, полироль и отделочный состав в одной бутылке. Все, что вам нужно, — это полировальная машинка двойного действия, подходящая полировальная губка, и вы можете снова сделать так, чтобы краска старого уставшего автомобиля, заполненная царапинами, выглядела на высшем уровне.Ни один продукт в этом списке не исправит царапину, достаточно глубокую, чтобы в нее можно было воткнуть ноготь, но если у вас тяжелая работа, мы не можем не подчеркнуть, насколько 3D One стоит каждой копейки.

Адама

Хотя мы любим одноэтапные продукты, возможно, вам не хватает аксессуаров и всего необходимого для полного устранения царапин.Система для удаления царапин и водоворотов от Adam’s Car поставляется с двумя подушечками для аппликатора, поэтому у вас есть свежие инструменты для работы и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы найти что-то, что хорошо работает с этими продуктами. Единственное, что вам все еще нужно, что не входит в комплект для удаления царапин, — это полотенца из микрофибры, чтобы вытереть продукт.

В набор для ремонта царапин входят два продукта: средство для удаления царапин и завихрений и полироль для рук. Первый более абразивный состав выполняет тяжелую работу по полировке умеренных царапин и дефектов, в то время как ручной полироль восстанавливает прекрасный блеск краске.В нашем тестировании он работал достаточно хорошо и является отличной покупкой для тех, кому нужно все, чтобы начать работу.

Сравнение лучших средств для удаления царапин для автомобилей

Лучшее средство для удаления царапин Марка Имя Цена
Общий Meguiar’s Окончательное соединение 10 долларов США
За деньги Матери Средство для удаления царапин California Gold 8 долларов США
Ультратонкие царапины Химические парни Средство для удаления царапин и завихрений VSS 18 долларов США
Небольшие царапины Carfidant Средство для удаления царапин и завихрений 20 долларов
Глубокие царапины 3D Одна профессиональная паста для резки, полировки и отделки 25 долларов США
Полный комплект Адама Средство для удаления царапин и водоворотов в автомобиле 28 долларов США

Что нужно знать о средствах для удаления царапин


  • Устранить царапины сложно: Это правда.Это не быстрая работа. Очень часто люди покупают средство для удаления царапин и верят, что оно сразу же творит чудеса. Дело в том, что если вы можете воткнуть ноготь в царапину от прозрачного покрытия, вы, вероятно, не в силах состыковать и отполировать. Вместо этого профессионалу повезет с более продвинутыми инструментами.
  • Не торопитесь: Эти средства для удаления царапин от автомобилей действительно работают. Но вам нужно следовать инструкциям и иметь в своем распоряжении правильные инструменты, которые помогут им добиться успеха.Если продукту нужно время, чтобы застыть, не вытирайте его сразу. Если требуется полировальная машинка двойного действия, не ожидайте лучших результатов при нанесении вручную. Если вы все сделаете правильно, награда — невероятная отделка краски автомобиля.
  • Средства для удаления царапин предназначены не только для краски: Проверьте конкретный продукт, но чаще всего вы можете использовать средства для удаления царапин на фарах, задних фонарях и даже на автомобильных стеклах, чтобы исправить досадные проблемы.
  • Пропустите зубную пасту: Это забавная идея, но, пожалуйста, воспользуйтесь профессиональным средством для удаления царапин, чтобы исправить царапины.Зубная паста в первую очередь предназначена для полости рта, а не автомобильная краска и лак. Если вас серьезно беспокоят тяжелые царапины, которые не оставят наши медиаторы, пора поговорить с профессионалом.
  • Используйте компаунды экономно: Потребуется много применений или агрессивная полировка, но вы можете стереть лаковое покрытие автомобиля слишком большим количеством шлифовального состава. На самом деле, помните об этих двух вещах: небольшой продукт проходит долгий путь на подушечке аппликатора, и если вы можете уместить ноготь в царапину, скорее всего, он будет слишком глубоко, чтобы его можно было безопасно исправить.

Да, вы можете это сделать. Мы верим в вас.

Адама

Удачная полировка

При наличии терпения, подходящего средства для удаления царапин, смазки для локтей и большего терпения вы сможете удалить царапины и завитки с лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это может потребовать некоторой работы, но мы обещаем, что конечный результат стоит потраченных на него времени и усилий. Следуйте этим продуктам с одним из наших лучших восков для дополнительной защиты, и весь район будет интересоваться, кто подробно описал вашу поездку.

Больше, чтобы ваш автомобиль был чистым, как свисток

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

7 супер простых шагов по удалению царапин на автомобиле

Неважно, новый у вас автомобиль или старый, найти царапину может быть неприятно.

Если вы не слишком уверены в том, как удалить царапины с автомобильной краски, это может усугубить ситуацию.

Если царапины на вашем автомобиле незначительные, вы можете выполнить процедуру удаления царапин, описанную ниже.

Но если вам интересно, как удалить глубокую царапину с вашего автомобиля, то лучше оставить ее в автомастерской Дойлстауна.

7 шагов по удалению царапин с автомобильной краски

1. Определите глубину

Сначала вам нужно определить глубину царапины.

Для этого нужно знать, что у автомобиля четыре слоя — покрытие, цвет, грунтовка и сталь.Серьезность царапины будет зависеть от пораженного слоя.

Чтобы определить глубину царапины, проведите ногтем по царапине.

Если вы чувствуете ее, но ноготь не зацепляет ее, значит, царапина не очень глубокая.

Знание глубины поможет вам выбрать конкретный подход к ее удалению.

Царапины глубиной цвета или прозрачного покрытия легко удалить.

Если это глубокая царапина, на ней будет видна сталь или другой цвет, и ее будет сложно удалить.

2. Подготовьте участок для ремонта

Перед тем, как приступить к удалению царапины с автомобильной краски, убедитесь, что это действительно царапина, а не что-то еще.

Также зона ремонта должна быть чистой. Во время ремонта грязь может вызвать больше царапин.

Для этого вам нужно будет тщательно вымыть машину, уделяя особое внимание зоне ремонта.

Также проверьте, нет ли других царапин, чтобы вы могли исправить их одновременно.

3. Отшлифуйте царапину.

Используйте чистую влажную или сухую наждачную бумагу зернистостью 2000 и слегка отшлифуйте в направлении царапины.

Убедитесь, что между царапиной и наждачной бумагой нет грязи, иначе царапины будут еще больше.

Шлифуйте только до прозрачного покрытия. Шлифовка в обратном направлении увеличит гребни и площадь ремонта.

Для царапин глубже прозрачного покрытия выровняйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 1500.

Затем очистите царапины, оставленные этой наждачной бумагой, наждачной бумагой зернистостью 2000.

4. Протрите область Очистите

Наждачная бумага ослабит мелкие частицы краски, поэтому промойте область водой.

Используйте мягкую чистую ткань, чтобы насухо протереть поверхность. При протирании грубой тканью можно поцарапать еще больше.

5. Нанесите медицинский спирт

Нанесите на буферную подушку немного средства для растирания. Удаляет царапины от наждачной бумаги и разглаживает место ремонта.

Установите самый низкий уровень буфера и включите его. При полировке нужно действовать быстро, так как состав для затирки сразу высыхает.

Отполируйте участок ремонта примерно 10 секунд.

Теперь увеличьте скорость до 2000 об / мин и полируйте в течение минуты, перемещая буфер из стороны в сторону и вниз.

Если удерживать буфер в одном месте, царапина будет глубже.

Время, необходимое для полировки царапины, не должно превышать пяти минут. Полируйте только до тех пор, пока не исчезнет тусклость.

6. Протрите влажной тканью.

Немедленно протрите поверхность влажной тканью, чтобы удалить остатки.

Если оставить пасту на поверхности, она прилипнет к краске, и ее будет труднее удалить.

Когда нужно переобувать зимнюю резину: Когда надо переобувать машину на зиму? Совет когда нужно переобувать автомобиль на зимнюю резину, до какого числа и при какой погоде

Когда надо переобувать машину на зиму? Совет когда нужно переобувать автомобиль на зимнюю резину, до какого числа и при какой погоде

Автомобиль — очень требовательное к правильной эксплуатации транспортное средство. Стоит отметить, что почти все страховые компании указывают в договорах КАСКО обязательность использования сезонной резины. Вовремя проведенная смена резины позволяет существенно улучшить поведение автомобиля на дороге и снизить вероятность возникновения ДТП.

Когда переобувать машину

Когда надо переобувать машину на зиму? Производители шин традиционно рекомендуют менять покрышки при понижении температуры до +7°C. Дальнейшее ухудшение погодных условий может привести к выпадению обильных осадков в виде снега, а также образованию наледи на дорожном полотне.

Перед тем как переобуть машину на зиму, водители задаются следующими вопросами: какие шины выбрать, покупать ли новую резину, как определить правильный размер покрышек и услугами какого шиномонтажа пользоваться.

Выбор шин

Новые шины следует выбирать исходя из следующих параметров: размера, маркировки, бренда и акустического комфорта. Шины должны полностью подходить к вашей модели автомобиля и иметь одинаковый размер, модель, конструкцию и рисунок протектора. Скоростное движение на разных шинах может быть небезопасным, т.к. коэффициент сцепления с дорогой у них может сильно различаться. Поведение транспортного средства в таком случае станет непредсказуемым.

Маркировка шин также должна полностью совпадать. Качество покрышек во многом зависит от их цены, но это не означает, что более дорогая резина всегда будет иметь преимущество над более дешевой. Опытные водители рекомендуют не покупать всесезонные шины, которые существенно уступают по техническим характеристикам летним и зимним шинам. Всесезонки недостаточно эластичны при сильных морозах и чересчур эластичны при высокой температуре. В российских климатических условиях постоянная езда на всесезонных шинах может привести к ДТП. Приобретение всесезонных шин — вариант для очень экономных водителей.

Стоит ли покупать новую резину?

Новую резину стоит покупать в случае недостаточной глубины протектора шин (у зимних шин данный показатель должен быть не меньше 4 мм, у летних — 1,6 мм), серьезного износа шины, грыж и вздутий на покрышке, а также трещин и порезов на ее боковине. Шина также может серьезно пострадать от длительного воздействия высоких температур, от контакта с агрессивными химическими компонентами. Чтобы избежать этого, необходимо обеспечить правильное хранение колес. Если у водителя нет гаража, позволяющего сохранить рабочие характеристики шин во время хранения, он может заказать услугу «сезонное хранение шин». За определенную плату компания предоставляет автовладельцу помещение, адаптированное под хранение шин и колесных дисков.

Автопроизводители рекомендуют менять шины раз в пять лет или каждые 8-12 тысяч километров пробега. Целесообразность смены резины лучше обсудить с высококвалифицированными специалистами в шинных центрах. Если вы хотите сэкономить — к вашим услугам распродажа зимних шин. На распродажах можно подобрать качественные покрышки за более низкую, чем обычно, цену.

Как определить нужный размер покрышек при смене резины

Когда переобуть машину на зиму необходимо срочно, водители в спешке часто забывают учитывать диаметр, ширину и высоту профиля покрышки. Для конкретной модели машины могут подходить покрышки разной размерности — тем не менее, производитель всегда указывает их допустимые минимальные и максимальные пределы. Поэтому при смене резины важно знать типоразмер шины. Типоразмер шины — основной параметр покрышки, который указывается на ее боковине в формате 215/40 R17, где 215 – ширина шины в мм, 40 — высота профиля в %, R – обозначение радиального расположения нитей корда, 17 – монтажный диаметр обода в дюймах.

Шиномонтаж

Переобувать авто можно собственными силами, но лучше воспользоваться услугами профессионалов и обратиться в ближайший шиномонтаж. Здесь все работы выполняются на специальных шиномонтажных стендах, оснащенных техническими приспособлениями для самых разных шин и дисков. Перед началом работ шины проверяются на наличие повреждений и соответствие установочным размерам. Если вы ищете дешевый шиномонтаж в СПб — обратитесь в «Spbkoleso». Здесь вам качественно заменят покрышки и дадут гарантию на весь спектр услуг.

Когда нужно менять зимнюю резину в 2020 году – Москва 24, 13.03.2020

Весенняя погода в Москве до сих пор неустойчивая: снег на дорогах не лежит уже давно, но к выходным в столице обещают очередные заморозки. Тем не менее автолюбители уже несколько недель задумываются о смене зимней резины на летнюю, чтобы не портить шины, пригодные для льда и снега на дорогах. Рассказываем, пришло ли время менять колеса и как еще можно подготовить автомобиль к теплой погоде.

По регламенту положено

Фото: ТАСС/Антон Вергун

Автомобилисты Москвы большую часть зимы думали о смене резины: время года выдалось необычно теплым, практически бесснежным. Останавливала владельцев машин не только погода с периодическими внезапными заморозками.

В России действует технический регламент Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»), согласно которому для каждого сезона у автомобиля должна быть определенная резина.

Выдержка из пункта 5.5 регламента:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами… в зимний период (декабрь, январь, февраль)».

По словам юриста Льва Воропаева, автомобилисты обязаны следовать регламенту, однако никакого наказания за его нарушение в Административном кодексе не предусмотрено. «В теории оно, наверное, может быть. Но только если случится какое-то происшествие с последствиями, за которые установлена уголовная ответственность, и если эксперт докажет, что причиной ДТП стала несоответствующая резина. Но это только в теории. Для обывателя никаких санкции нет», – объяснил собеседник Москвы 24.

Когда переобуваться в 2020 году

Фото: ТАСС/FA Bobo/PIXSELL/PA Images

В то же время переобуть автомобиль стоит не только потому, что так положено по регламенту. Зимние шины на асфальте и при высокой температуре воздуха теряют свои свойства. «Например, из-за шипов появляется расстояние между асфальтом и самой резиной, автомобиль уже тормозит хуже», – объяснил автоэксперт Константин Лигачев.

Кроме того, использование зимней резины не по погоде приведет к тому, что такие колеса долго не прослужат: мягкие зимние шины на асфальте стираются значительно быстрее, а из шипованных покрышек просто выпадают шипы.

В идеале для каждого вида зимней резины должна быть своя погода и условия. Если температура ноль и дороги убрали от снега, то вам в помощь обычные зимние шины. Если уборка дороги плохая, на асфальте снежный накат и каша, тогда шипы.

Дмитрий Попов

независимый автоэксперт

Однако торопиться менять резину тоже не стоит. «Самое страшное в переходный период между сезонами – это лед. Причем опасен не сам лед – его хотя бы видно. Угрозу представляют так называемые языки льда, которые образуются там, где постоянное трение. Где есть температура, там всегда будет накатан лед. А это самые потенциально опасные места – перекрестки, светофоры, пешеходные переходы», – отметил в беседе с Москвой 24 автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. Он добавил, что такие опасные зоны как раз появляются из-за внезапных, чаще всего ночных заморозков.

Поэтому для смены резины важна устойчиво положительная температура. «Причем лучше обращать внимание не на среднесуточные, а на ночные показатели. Когда хотя бы в течение недели ночная температура будет +5 и выше, тогда можно смело отправляться на шиномонтажку», – добавил Бахарев. Причем для любых видов зимней резины это правило одинаковое.

Да, теплая погода стоит давно. Но не стоит торопиться менять резину, чтобы не портить колеса. Самое страшное, что с ними могло произойти, уже случилось за эту теплую московскую зиму. Поэтому плюс-минус три дня ничего не изменят.

Владимир Бахарев

автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности»

Но вы хотите спасти свойства своих зимних покрышек и решили переобуть авто раньше времени? Будьте готовы не брать автомобиль в случае ночных заморозков и внезапных снегопадов, которые совершенно не исключены в марте. Движение по льду на летней резине крайне небезопасно.

Как хранить резину

Фото: ТАСС/Валерий Матыцин

В первую очередь стоит оценить состояние покрышек. Пришедшие в негодность лучше сразу выкинуть. При этом необязательно сразу приобретать новые, это может подождать. Главное, чтобы пришедшая в негодность резина не стала сюрпризом во время первых осенних заморозков.

С шипованными колесами можно не торопиться расставаться. Такую резину можно отнести на дошиповку: новые шипы вставят в отверстия, где были старые, только с более широкими шляпками, чтобы не выпали.

Целые колеса отправятся на балкон или в гараж. Место хранения не так важно: по мнению экспертов, резина не должна пострадать ни на холоде, ни под дождем, а вот от солнца колеса лучше прикрыть. Но самое главное – хранить резину в горизонтальном положении.

Если резина будет стоять, за длительный срок она деформируется, приобретет форму яйца, привести ее в исходное состояние будет крайне сложно. Сложите покрышки стопкой. Только не забывайте их время от времени менять местами – верхнюю класть вниз, например, чтобы одинаково распределить давление на каждую.

Дмитрий Попов

независимый автоэксперт

Также необязательно хранить колеса в целофане. Попов уверен, что без него даже лучше: «Влага, которая в нем собирается, резине не страшна. Но, мне кажется, есть риск, что там заведутся какие-нибудь паразиты, питающиеся неорганикой».

Готовим автомобиль к смене сезонов

Фото: ТАСС/Сергей Коньков

Весна – пора обновлений в природе. Это повод для автолюбителей подготовить к новой погоде и своего коня.

«Весной начнет работать кондиционер в автомобиле, так что не забудьте промыть радиатор, так как он за зиму забивается. Также, если необходимо, добавьте фреон», – поделился опытом Лигачев. Он также предложил прочистить и салонные фильтры, через которые осуществляется циркуляция воздуха в машине.

Также стоит обратить внимание на ковролин под ногами. «Если зима была с большим количеством осадков, не всегда вода сохраняется на резиновых коврах, часть обязательно попадает на ковролин. Я практикую доставать коврики и сушить ковролин феном, чтобы избавиться от этой влаги», – рассказал Попов.

Некоторые автолюбители к смене сезонов приобщают и плановый техосмотр. Это необязательная процедура – необходимость в ТО оценивается по пробегу машины, однако чувство обновления у части владельцев весной распространяется и на автомобиль.

Ну и в конце помойте автомобиль: смойте зимний налет, следы от ремонтных работ и отправляйтесь в весну на блестящем железном коне.

Специальный репортаж: «Сервис открытых дверей»

Читайте также

с какого числа и при какой температуре. Когда лучше покупать зимнюю резину

Автовладелец, должен понимать, когда лучше покупать зимнюю резину с точки зрения экономической выгоды и технической целесообразности. Делая выбор, надо определиться, нужны новые модели шин или подойдут прошлогодние, прошедшие обкатку на отечественных дорогах. Требуется учесть и сроки, когда тянуть с «переобуванием» больше нельзя из-за неблагоприятных погодных условий.

Когда лучше покупать зимнюю резину

Раздумывая, когда следует покупать зимние шины с наибольшей выгодой, учитывайте сезонный фактор. Готовьте сани летом, по старой русской традиции, так как в этот период действуют скидки, позволяющие сэкономить.

Правда такая тактика, подойдёт в тех случаях, если всё равно на какой зимней резине ездить, а именно инновационной, выпущенной в новом сезоне, или старой, изготовленной голом ранее.

Новые модели не продают летом, так как в это время их тестируют на зимних полигонах и презентуют в период, когда переходить на зимние шины собирается большинство автовладельцев.

Важно! Помните, что срок, отведённый на реализацию продукции, составляет 36 месяцев и если резина была произведена позже, то покупать её вообще не надо.

Когда переходят на зимнюю резину

Нужно ставить зимние покрышки, когда температура опускается до +7°C, так как летние шины теряют свои характеристики и эксплуатация машины становится небезопасной. Руководствуются при этом техническим регламентом Таможенного союза, освещающим вопросы безопасности эксплуатации колёсного транспорта. Регламент указывает, при какой температуре менять шины и категорически запрещает ездить в зимние месяцы на летних колёсах.

Если на нешипованных зимних шинах маркировка M+S, то они могут эксплуатироваться круглый год. Требуется менять резину на зимние шипованные шины в период с сентября по ноябрь.

Эксплуатировать летние колёса после 15 числа в ноябре, нельзя, поэтому надо переобуться до этой даты. Придётся поменять все четыре колеса не позже того дня, когда после ночных заморозков на проезжей части образуется наледь.

Регулярно катаясь на автомобиле, переобувать машину надо, если в течение дня, температура так и не поднимается выше +10°C, так как смесь летней резины при таких погодных условиях затвердевает и её эффективность снижается. Автовладельцам следует в точности соблюдать установленные нормы во избежание аварийных ситуаций на дороге.

при скольки градусах нельзя использовать

Содержание

  1. Предисловие
  2. Шипы и липучка
  3. Температурные режимы и условия эксплуатации
  4. Когда обувают липучку
  5. Смена резины и законодательство
  6. Плановая замена резины

Смена сезонов, похолодание или потепление связаны с заменой резины автомобилей. Владельцы машин оказываются перед выбором вида шин, задаются вопросом, при какой температуре можно ездить на липучке и как обеспечить оптимальные условия для безаварийного вождения.
Летняя резина рассчитана на плюсовые температуры. Зимние шины используются при 7°С и ниже. Основные различия заключаются в качестве резины, а также в рисунке протектора.

«Зимняя» резиновая смесь обеспечивает сокращенный тормозной путь, хорошее сцепление со снежным покровом и ледяными поверхностями. Для протектора характерны высокая плотность ламелей, направленный рисунок, расширенные канавки. При выборе следует учитывать разницу между традиционными шипованными моделями и липучкой.



Нешипованные «липкие» колеса изготавливаются из мягкой резины, имеют разветвленную сеть бороздок на протекторе. Вода с дорожного покрытия распределяется по ламелям и «впитывается». Увеличивается трение между колесом и поверхностью, автомобиль «прилипает» к дороге.
По результатам тестирования обоих вариантов, которое проводилось в сложных условиях, средний тормозной путь авто с липучкой на 15-17% меньше шипованных машин.


Тормозной путь зависит от температуры, дорожных условий, состояния льда. Автомобиль проходит одинаковое расстояние от нажатия педали тормоза до полной остановки на шипах или липучке при -15°С. При понижении температуры целесообразно надевать «мягкую», повышении – ошипованную резину.
Липучка подходит для шершавого льда, потому что ламели цепляются за неровное покрытие. На гладком ледяном поле более устойчивым будет автомобиль с шипами. Если солнце растопило поверхность, также эффективнее окажутся шипованные покрышки.
При снижении температуры до -20°С тормозной путь машины на шипах на 20% длиннее липучки. Поэтому во время сильных холодов лучше использовать «мягкую» резину.

В диапазоне от -5°С до 0°С тормозной путь машины на шипах будет короче. Талая вода приводит к скольжению липучки. Чем больше воды, тем хуже сцепление колес. На лужах снижается эффективность любой резины. Но шипованные покрышки лучше подходят для скользких поверхностей.
При выборе шин прежде всего следует учитывать климатическую зону региона проживания. На промороженных дорогах, во время суровых зим лучше использовать липучку. Шипы больше подходят для мягкого климата, оттепелей и гололеда.



Стандартное условие для смены резины – снижение среднесуточной температуры ниже 3°С. Следует учитывать разницу между городом и пригородом. На городских улицах может быть сухо, а в сельской местности дороги покрыты гололедом. Поэтому смена необходима, если дневная температура не превышает 3°С.
Мягкая зимняя резина теряет эффективность при 10°С и выше. Увеличивается тормозной путь, повышается вероятность аварий, снижается комфортность поездок. Оптимальный период для замены – с середины октября до 15-20 ноября. Первый «звонок» – выпавший снег или заморозки.

Как правило, машина должна быть подготовлена до появления снежного или ледяного покрытия на дороге. Если ожидается резкая смена температур, а автомобиль интенсивно используется, липучку ставят при 9°С. В таких случаях необходимо избегать резких маневров, выбирать щадящий скоростной режим, соблюдать увеличенную дистанцию.
Если авто используется нерегулярно, оптимальная температура для замены – 0°С. Чтобы не попасть в аварии, можно пользоваться общественным транспортом и дождаться благоприятных погодных условий.



Покрышки должны иметь маркировку «М+S», «M&S» или «M S», определенный рисунок протектора. Требования относятся к легковым автомобилям категории B и грузовым машинам. Сроки обязательного использования зимней резины могут быть увеличены региональными постановлениями.
Разница между шипами и липучкой заключается в разрешенном периоде эксплуатации. Ошипованные модели используются только с сентября по май. Покрышки без шипов можно эксплуатировать круглый год. Необходимо переобуваться с летней резины без маркировки на зимнюю в период сентябрь-ноябрь.



Глубина протектора зимней шины не должна быть меньше 4 миллиметров. За эксплуатацию изношенной резины могут оштрафовать или вынести предупреждение. Штраф выписывают только при эксплуатации авто на ледяном или снежном покрытии.
Владельцу машины в межсезонье необходимо учитывать такие факторы, как климатическая зона, нормативный срок замены, состояние шин. Зная, при какой температуре можно ездить на липучке, водитель предотвратит аварийные ситуации, повысит безопасность и комфортность вождения.


Когда переобуваться в зимнюю резину?


Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда обувать зимнюю резину. В настоящее время ответ на данный вопрос регулируется нормативным правовым документом.

Указом Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. № 483 внесены изменения в ПДД, согласно которым предусматривается обязательное использование в период с 1 декабря по 1 марта зимних шин на автомобилях с технически допустимой общей массой до 3,5 т, легковых и грузопассажирских автомобилях массой свыше 3,5 т, а также автобусах массой до 5 т.  Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства и должны соответствовать требованиям части второй пункта 25 приложения 4 к Правилам дорожного движения.

Количество раз эксплуатации автомобиля на дороге в зимнее время при составлении протокола об административном правонарушении за указанное нарушение ПДД значения не имеет.


Итак, что можно понять из данного нормативного документа:
  1. В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины.
  2. В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку «М+S», «M&S» или «MS» и соответствующий рисунок.
  3. Сроки запрета эксплуатации могут быть только увеличены местными властями и не могут быть уменьшены. Т.е. в Вашем регионе могут, например, запретить использовать шипованные шины с мая по сентябрь. При этом региональные власти не могут уменьшить срок запрета, т.е. с июня по август автомобили во всех регионах не должны использовать шипы.
Таким образом существуют следующие промежутки использования автомобильной резины:
  • Летние шины (без маркировки М+S и т.п.) могут использоваться с марта по ноябрь.
  • Зимние ошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться с сентября по май.
  • Зимние неошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться круглый год.
Если у Вас есть летняя резина (без маркировки) и зимняя ошипованная резина, то произвести замену Вы должны в течение осени, т.е. с сентября по ноябрь. Обратную замену резины следует выполнить в течение весны, т.е. с марта по май.


** БВ на сегодняшний день составляет 23 BYN

Когда менять зимнюю резину на летнюю в Удмуртии

Татьяна Пунгина Журналист udmurt.media

С приходом весны и таянием снега на улицах Удмуртии, у всех автомобилистов возникает вопрос – когда менять зимнюю резину на летнюю? Специалисты советуют дождаться, когда установится теплая погода, а температура воздуха днем и ночью будет не ниже +5 °С.


Согласно требованию технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период – июнь, июль, август

Эксплуатация зимней резины в летний период ухудшает свойства сцепления с асфальтным покрытием и может привести к печальным последствиям при экстренном торможении. На зимней резине остановочный путь при торможении может быть более длинным, чем на летней
Константин Стародубцев, заместитель начальника отдела надзора Управления ГИБДД МВД по Удмуртии, подполковник полиции

Кроме погодных условий нужно выбрать сервис, где качественно проведут шиномонтаж. Перед перебортовкой колес мастер обязательно проверяет состояние летней покрышки.

Проверяем состояние обязательно летней резины – это у нас высота протектора, состояние бокового корда, на наличие трещин и на проколы
Андрей Дресвянников, владелец автосервиса «Opposite service» Индикатор износа – глубина протектора. Она должна составлять, согласно правилам ПДД и требованию технического регламента о безопасности транспортных средств, не менее 1,6 мм — для легковых автомобилей, 2 мм — для автобусов и 1 мм — для грузовых. Фото: Руслан Нуриахметов ©   

При «лысой» резине сцепление с дорогой недостаточное, и может возникнуть аварийная ситуация

Если изъянов не обнаружено, шины устанавливаются на диск и проводится балансировка колес. 

Только после этого мы приступаем к шиномантажу. Снимаем колеса, проверяем целостность зимней покрышки, на наличие трещин на боковом корде, состояние вентилей, на наличие трещин в диске, как перед снятием покрышки, так и после снятия покрышки
Андрей Дресвянников, владелец автосервиса «Opposite service»

Переобуть машину в среднем занимает 20 минут. Сделать это можно, например, в Ижевске на ул. Холмогорова, 13А, предварительная запись по телефону: 8-912-469-61-91. 

Тянуть со сменой колес не стоит. При высоких температурах зимняя резина становится слишком мягкой, что может привести к износу покрышек.

Партнерский материал.

Читайте ИА «Удмуртия»:

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году? [+видео]

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 21.10.2020

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году, есть ли штраф за езду на летней резине, нужен ли знак «Шипы» — все подробности в материале портала Avtospravochnaya.com.

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году по закону?

Согласно действующей редакции Технического регламента Таможенного союза, все легковые автомобили должны быть «обуты» в зимние шины после 1 декабря 2020 года. Однако, ориентироваться на данный регламент при выборе срока перехода на зимние шины не стоит — он предъявляет формальные требования к срокам эксплуатации зимней резины (все зимние месяцы — декабрь, январь, февраль). Учитывая, что к 1 декабря практически на всей территории нашей страны уже давно хозяйничает зима, переходить на зимнюю резину нужно раньше.

Есть ли штраф за езду на летней резине зимой 2020 года?

Как мы писали выше, после 1 декабря по закону на автомобиле должны стоять зимние шины. Однако, данный закон есть, а штрафа за его несоблюдение – пока нет. Таким образом, оштрафовать Вас за летнюю резину зимой 2020 года по закону не смогут. Штраф грозит только за езду на «лысой» резине, что зимой, что летом.

Тем не менее, при резком похолодании и выпадении снега рисковать с ездой на летней резине не стоит. Если Вы не успели поменять резину заранее, лучше этот день походить пешком, поехать на такси или автобусе. Обычно первый снег тает через день-два и не образует постоянного покрова. Поэтому, пропустив эти опасные дни, можно поменять резину после того, как растает первый снег.

Советы производителей шин

Производители шин дают чёткие рекомендации по переходу на зимние шины: при снижении среднесуточной температуры ниже +7 градусов по Цельсию. При такой температуре летние шины становятся жёсткими и хуже ведут себя даже на сухом чистом асфальте, не говоря уже о мокром покрытии, со снегом или наледью. Именно поэтому, выбрана указанная выше температура.

Рекомендации ГИБДД

ГИБДД 18 октября 2020 года рекомендовала автолюбителям средней полосы России переходить на зимнюю резину. По сообщению ведомства, на следующей неделе (19-25 октября 2020 года) похолодание и первый снег ожидается в центральной части страны. Госавтоинспекция напоминает автомобилистам о необходимости своевременно сменить летние шины на зимние.

В связи с похолоданием водителей призывают сменить стиль вождения: снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении в условиях выпадения осадков и при отрицательных температурах выбирать скорость необходимо в зависимости от состояния проезжей части.

На обледенелой дороге сцепление колес с покрытием проезжей части значительно снижается. Особенно опасными становятся дорожные покрытия при съездах с мостов и путепроводов, а также на поворотах и открытых участках дорог, которые наиболее подвержены обледенению из – за повышенной продуваемости. Повышенного внимания такие участки требуют в утренние и вечерние часы при перепадах температуры окружающего воздуха.

По статистике, любые погодные изменения приводят к увеличению дорожно-транспортных происшествий. Так, ежегодно с выпадением снега ставятся печальные рекорды по количеству ДТП.

Советы синоптиков

Синоптики также рекомендуют переходить на зимние шины после 18-19 октября 2020 года. Так, в Гидрометцентре Татарстана рассказали о погоде в конце недели, 23-24 октября 2020 года.

23 октября будет облачно с прояснениями. Ночью преимущественно без осадков, местами туман. Днем осадки в виде дождя и мокрого снега. Ветер северо-западный с переходом на юго-восточный умеренный, днем местами порывами до 16 м/с. Минимальная температура воздуха ночью 0..-5˚, при прояснениях до -8˚. Максимальная температура воздуха днем +1..+6˚.

24 октября будет облачно, временами дождь. Ветер юго-западный, западный умеренный. Минимальная температура воздуха ночью 0..+5˚. максимальная температура воздуха днем +7..+12˚.

В такую погоду ездить на летней резине уже небезопасно.

Мнение экспертов

Чтобы спрогнозировать срок смены резины в 2020 году, эксперты портала Avtospravochnaya.com заглянули в историю, проанализировав даты перехода на зимние шины с 2015 года на редакционном автомобиле Лада Калина:

  • 2015 год — 5 октября;
  • 2016 год — 16 октября;
  • 2017 год — 18 октября;
  • 2018 год — 28 октября;
  • 2019 год – 20 октября.

Как видно из приведённой статистики, ежегодно даты смены резины менялись, но все они пришлись на октябрь месяц. К примеру, в 2015 году это было 5 октября, а в прошлом году – 20 октября.

Из этой статистики ясно, что в сентябре в средней полосе России менять шины ещё рано, а в ноябре — может быть уже поздно. Исходя из того, какая погода будет в октябре 2020 года, можно будет примерно прикинуть сроки перехода на зимнюю резину:

  • в случае холодной погоды — первая половина октября;
  • в случае тёплой погоды — вторая половина октября.

Также при определении сроков замены шин нужно учитывать некоторые нюансы. Так, если Вы меняете шины в автосервисе или они хранятся в «шинном отеле» — лучше заменить их пораньше, до начала ажиотажа в шиномонтажных мастерских, не дожидаясь «дня жестянщика».

Если же шины хранятся у Вас на балконе, да еще и на отдельном комплекте дисков, а замену Вы производите самостоятельно, то нужно просто следить за прогнозом погоды —  машину в случае похолодания можно «переобуть» буквально накануне, прямо возле дома. Займёт эта операция не больше часа времени.

Первый снег в 2020 году

В 2020 году первый снег выпал 21 октября 2020 года. В этот день снегопад прошёл в Татарстане, Удмуртии и других регионах центральной части России. Откладывать далее переход на зимнюю резину уже не стоит.

Нужен ли знак «Шипы» в 2020 году?

Клеить знак «Шипы» в 2020 году нет необходимости – его официально отменили несколько лет назад. Поэтому, никакого штрафа за отсутствие этого знака зимой 2020 года Вам не грозит.

Когда переходить на зимнюю резину 2020: видео

Также по теме:

Не знаете, когда менять шины на зимние?

Приближается зима, поэтому для правильной подготовки к смене сезона особенно важно знать, когда менять зимние шины (а также когда их снимать). Если вас ожидает суровая зима, подумайте о необходимых приготовлениях для вашего автомобиля и безопасности.

Почему следует менять шины на зимние

Всесезонные шины, получившие свое название, созданы для круглогодичной работы в умеренных погодных условиях.Хотя всесезонные шины обеспечивают комбинированные преимущества как летних, так и зимних шин, они не идеальны для водителей, борющихся с экстремальным холодом, льдом и снегом в зимние месяцы. Эксперты сходятся во мнении, что даже лучшие всесезонные шины поддаются воздействию низких температур, что приводит к затвердеванию шины и значительной потере сцепления с дорогой. Как только ваши шины потеряют сцепление с дорогой, другие функции безопасности вашего автомобиля также могут потерять работоспособность, например, полный привод и антиблокировочные тормоза. Поэтому, если в вашем районе регулярные отрицательные температуры, будь то большое количество снега или обычные отрицательные и сухие температуры, зимняя шина принесет вам большую пользу.

Зимние шины могут помочь предотвратить изгиб крыльев после столкновения с участком черного льда или необходимость быстрой остановки на утрамбованном снегу. Изготовленные из эластичных резиновых смесей, обеспечивающих гибкость в холодных условиях, глубокие протекторы, которые быстро отводят снег и слякоть от шины, и ламели, предназначенные для захвата дороги и утрамбованного снега, зимние шины выдерживают ненастную погоду, повышая безопасность и управляемость на не вспаханном снегу. и скользкие дороги.

Ниже приведены дополнительные преимущества перехода на зимние шины:

  • Ощущение безопасности, чтобы добраться туда, куда вам нужно
  • Повышенное сцепление для остановки и трогания с холма
  • Максимально увеличить мощность резкого торможения
  • Способность эффективно маневрировать при низких температурах, глубоком снегу и обледенелой дороге

Когда следует переходить на

В зависимости от типа и марки установленной шины этот ответ может отличаться.Хорошее практическое правило — менять сезонные шины на зимние шины, когда температура постоянно опускается ниже 45 ° F. Также важно учитывать время суток, когда вы едете за рулем — дневные максимумы могут быть выше 50 ° F, но, учитывая ваши поездки на работу рано утром и вечером, температура в это время может быть ниже 45 ° F. Если вы пользуетесь летними шинами, старайтесь менять их, как только температура будет постоянно опускаться ниже 50 ° F.

Когда нужно переключиться назад

И наоборот, с приходом весны следует соблюдать аналогичные правила при замене зимних шин.Если у вас есть комплект всесезонных шин, вам следует менять их, когда температура остается выше 45 ° F каждую ночь. Поскольку летние шины лучше всего работают в тепле, вы можете продержаться немного дольше, особенно если в вашем районе обычно поздние заморозки.

Чтобы убедиться, что вы следуете передовым методам замены зимних шин, проконсультируйтесь с вашим местным шинным магазином, чтобы узнать, что они рекомендуют с учетом ваших региональных условий вождения. Однако соблюдение общих правил: 45 ° F для всесезонных шин и 50 ° F для летних шин должно увеличить срок службы ваших шин и обеспечить максимальную безопасность во время вождения.

На сайте tyres-easy.com вы найдете широкий выбор зимних шин популярных марок. Читайте также о новой линейке зимних шин Cooper Evolution, еще одном отличном варианте для безопасности вашего автомобиля в зимнее время.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Пришло ли время менять зимние шины?

Когда вы меняете летнюю резину на зимнюю? Если вы дождетесь, пока первые снежинки упадут на землю, вы не одиноки.Однако — не самое подходящее время для этого. По правде говоря, вам следует устанавливать зимние шины на свой автомобиль, когда температура падает, независимо от того, будет ли снег в прогнозе или нет! Узнайте больше о подходящем времени для переключения, чтобы избежать длинной очереди в шинном магазине и, что наиболее важно, безопасно добраться до места назначения в холодную погоду.

Перейти на зимние шины, когда

Температура постоянно опускается ниже 45ºF.
  • Верно или неверно: зимние шины важны, только если вы живете в заснеженных районах.
  • Ответ: Неверно! Зимние погодные шины разработаны, чтобы обезопасить вас при низких температурах, даже когда прогноз предполагает голубое небо и сухие дороги.

Вот вещь. Если достаточно холодно, и вам понадобится пальто и перчатки, вам, вероятно, следует надеть зимние шины — снежные или нет. При понижении температуры резиновая смесь протектора обычных, всесезонных или летних шин может стать жесткой и негибкой.Резина в зимних шинах специально разработана, чтобы оставаться мягкой и гибкой, несмотря на перепады температур, что улучшает сцепление, торможение и управляемость!

Вы чувствуете стук в шинах.

Если вы начинаете ощущать «стук» в шинах (и знаете, что это не спущенная шина), удалите пыль с зимних шин. Это чувство обычно наиболее заметно по утрам и проходит после того, как вы проехали от пяти до десяти миль.За ночь шины, которые не подходят для низких температур, могут образовывать плоские пятна, когда садятся на тротуар. По мере того, как вы едете, и резина нагревается, эти плоские участки постепенно сгибаются и проходят сами себя.

«Стук» в ваших шинах часто является предупреждающим признаком того, что погода слишком холодная для ваших шин, чтобы они могли работать наилучшим образом, а ваш текущий комплект потерял свою эластичность и «упругость». Перейдите на зимнюю резину, и стук исчезнет!

Недостаточная глубина протектора шины.

Наличие достаточного протектора имеет решающее значение в любое время года, но особенно зимой, когда дороги могут покрываться льдом, снегом и слякотью. Все, что вам нужно, чтобы легко проверить протектор на шинах, — это копейка. Поместите монету между ребрами протектора так, чтобы голова Эйба Линкольна была обращена вниз, в сторону центра шины / земли. Если вы видите его голову, самое время поговорить с техником о покупке новых шин как можно скорее.Вашим шинам может не хватать протектора, необходимого для безопасного сцепления с дорогой. Особенно опасно вождение в зимних условиях.

Не ждите первых морозов, чтобы подготовить автомобиль к зиме. Шины Bridgestone Blizzak обладают уверенной тормозной способностью, надежной управляемостью и впечатляющим сцеплением в холодную погоду, снег, лед и все остальное, что бросает вам зима! Избегайте безумной спешки с покупкой зимних шин, сделайте шаг вперед и загляните в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня.Техник по месту жительства может посоветовать вам лучшее время для переключения в зависимости от вашего климата и текущего износа шин. Они также могут помочь вам понять, как правильно хранить шины между сезонами, чтобы с наступлением весны и лета ваша резина была готова к дороге!

Когда переходить на зимнюю резину

— Алексис Остин, 12 октября 2020 г.

Когда вы имеете дело с жарким летом и морозной зимой в Миннесоте, было бы неплохо иметь два комплекта шин, которые можно было бы менять.Возможно, вам интересно, когда лучше всего менять летние или всесезонные шины на зимние и обратно. Вот краткое руководство, как это сделать!

Когда осенью менять резину на зимнюю

Зимние шины содержат множество специальных компонентов, благодаря которым они отлично удерживают сцепление с дорогой на обледенелой, холодной или заснеженной дороге. Они отличаются от всесезонных шин и более цепкие (= лучший запуск, остановка и прохождение поворотов!) При температурах ниже нуля.

Как правило, вам следует переходить с летних или «всесезонных» шин на зимние, когда типичная температура воздуха во время движения падает до 45 градусов или ниже.Даже если днем ​​достигает 60, если вы едете только холодными утром и вечером, вам следует следить за этой температурой.

Зимние шины выдержат использование при более высоких температурах, но не в лучшем виде. Только не надевайте их, если вы все еще ожидаете 80-градусные дни.

Зимние шины улучшают сцепление с дорогой в холодных условиях за счет использования специальной резиновой смеси, которая лучше работает при более низких температурах. Он не твердеет, как резина в летних шинах, поэтому вы получаете лучшее сцепление с дорогой даже при температурах ниже нуля.Они также используют ламели, которые улучшают сцепление с ледяной, снежной или мокрой поверхностью. Прорези — это крошечные прорези в блоке протектора шины, которые открываются при катании шины. Они впитывают воду или снег и удаляют ее из пятна контакта шины, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой!

Следите за погодой в вашем районе и обязательно проверяйте дороги рядом с пунктом назначения, если планируете путешествовать на большие расстояния. Помните, что падение температуры может повредить ваши летние шины, даже если вы еще не видите льда на дорогах!

Даже на сухой дороге в холодную погоду резиновая смесь в летних шинах затвердевает и теряет сцепление с дорогой, а это значит, что они не будут работать.А как только снег начнет налипать, вам захочется сломать зимнюю резину вместе с лопатой для снега.

Заработайте 5% на все покупки запасных частей и аксессуаров Honda с помощью Buerkle Rewards Plus. Узнать больше

Став участником, вы можете заработать 5% на все покупки аксессуаров и запчастей помимо скидок, которые вы получаете в наших купонах на запчасти и шины или в кассе.

FAQ: Не повредит ли им езда с зимними шинами летом?

Вождение в условиях реальной жары (80 градусов +) почти наверняка повредит ваши зимние шины и заставит их очень быстро изнашиваться.При повышении температуры резина станет очень мягкой. Представьте ластик для карандашей. Тем не менее, во время смены сезонов вам не нужно слишком беспокоиться, даже с учетом резких перепадов температур в Миннесоте весной и осенью. Несколько дней до 60-х годов не должны причинить серьезного вреда вашим шинам, особенно если вы избегаете агрессивного вождения и резких остановок.

Имейте в виду, что характеристики торможения и управляемость могут пострадать уже в диапазоне 60 градусов.

Чем лучше шина при экстремально низких температурах, тем хуже она будет справляться с экстремальной жарой, и езда с зимними шинами в июле — это , а не — хорошая идея.

Когда переходить на летнюю резину весной

Переход с зимних шин на летние зависит не от конкретной даты, а от температуры и дорожных условий.

Вам следует переходить на летние шины, когда дороги чистые, прогноз в среднем составляет 45 градусов или выше во время движения, а температура ниже нуля маловероятна.В этих условиях ваши летние шины будут работать лучше, чем зимние.

FAQ: Не повредит ли летняя резина зимой?

Езда с летними шинами зимой может привести к их повреждению и чрезвычайно опасна. Однако, если вы уже перешли на летние шины, и приближается неожиданный холодный день с 30 градусами, с вашими шинами почти наверняка все будет в порядке. Только будьте осторожны с дорожными условиями и собственной безопасностью.

Когда температура становится слишком низкой для данной шины, то есть в точке, известной как «точка стеклования», резиновые смеси затвердевают.Подумайте о превращении воды в лед: разница не так разительна, но это отправная точка для сравнения. В результате физических изменений значительно снизилось сцепление с дорогой.

Слишком низкие температуры, для которых предназначена шина, могут вызвать растрескивание. Чем лучше шина прогрета, тем хуже будет на морозе. (Вот почему всесезонные шины не могут полностью справиться со всем.)

Шины в Сент-Поле, Миннесота

Обязательно обращайте внимание на глубину протектора, чтобы знать, когда пора устанавливать новые.И убедитесь, что вы правильно храните зимние шины в летние месяцы!

Если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужны новые шины, позвоните нам, чтобы заказать или узнать больше о наших услугах по обслуживанию шин!

Приезжайте к нам в гости недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, чтобы получить все необходимое для вашего автомобиля!

Когда лучше всего переходить на зимние шины?

Большинство канадцев знакомы с рутиной: погода быстро меняется, и длинные жаркие летние дни начинают превращаться в прохладные осенние дни.И вдруг пришло время снова подумать о зимних шинах . Независимо от того, где вы находитесь в Канаде, зимние шины — одно из самых важных вложений, которое вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге, независимо от температуры и условий, с которыми вы сталкиваетесь в наши непредсказуемые зимние месяцы.

Когда лучше всего переходить на зимнюю резину?

Общее практическое правило заключается в том, что между Днем Благодарения и Пасхой вам понадобятся зимние шины. Эти праздники являются маркерами, потому что они выпадают на начало и конец времени года, когда вероятно, что температура будет регулярно опускаться до 7 ° C или ниже.

Будьте готовы к работе при 7 ° C

Зимние шины всех основных брендов были специально разработаны для улучшения управляемости, сцепления и тормозного пути в любых условиях, когда температура опускается ниже 7 ° C. Это делает их универсальными для канадцев, где бы вы ни находились. Зимние шины позволяют водителям быть готовыми не только к холодной погоде, но и к снегу, слякоти, ледяному дождю и льду, которые являются неотъемлемой частью зимы там, где мы живем.

Стремление производителей шин создавать, модернизировать и улучшать широкий выбор высококачественных, эффективных и безопасных зимних шин означает, что каждый владелец транспортного средства найдет отличный набор зимних шин.Независимо от вашего стиля вождения, обязательно найдется вариант, который удовлетворит ваши требования к стилю, внешнему виду и характеристикам, чтобы вы всегда могли контролировать свой автомобиль.

Резиновые смеси и тяги

7 ° C является важной температурой для всесезонных шин из-за того, как реагирует резиновая смесь: выше этой температуры смесь, используемая во всесезонных шинах, будет гибкой, что позволит сократить тормозной путь и дать водителям больший контроль над своими автомобилями.Однако ниже этой температуры водители смогут почувствовать, что их всесезонные шины становятся жесткими, что приводит к увеличению тормозного пути в холодных, влажных и заснеженных условиях — не идеальное открытие для плохой погоды!

Стоит ли ждать замены шин после первого снега?

Хотя многие люди ждут первого снега, чтобы установить свои зимние шины, это не оптимальное время для перехода с летних или всесезонных шин на зимние шины. Как упоминалось выше, как только ртуть начинает падать, шины, предназначенные для более высоких температур, становятся жестче, снижая тягу и увеличивая сопротивление качению.Большая гибкость шин обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием, помогая вам сохранять контроль над автомобилем. Это основная причина, по которой водители должны менять свои всесезонные шины на зимние в холодные месяцы.

Есть ли в моей провинции какие-либо особые правила относительно того, когда я могу использовать зимние шины?

Квебек в настоящее время является единственной провинцией, где по закону зимние шины требуются в период с 15 декабря по 15 марта. Однако все провинции и Транспортная служба Канады поощряют использование зимних шин в период с октября по май.Однако во многих провинциях есть правила использования шипованных шин. В большинстве провинций шипованные шины можно использовать только с октября по май.

Если вы подумываете о шипованных шинах, обязательно узнайте точные даты, когда они разрешены на дорогах, где вы живете. В Онтарио, например, шипованные шины разрешены только в северных районах провинции, и их использование ниже Parry Sound или Nipissing может привести к огромному штрафу. В некоторых северных районах Британской Колумбии вам понадобятся шипованные шины или цепи.Перед покупкой обязательно посетите местный TIRECRAFT или ознакомьтесь с местными правилами, чтобы убедиться, что шины, которые вы получаете, соответствуют требованиям к длине шипов, разрешенным в вашей провинции.

Помните, что как только температура начинает падать, а чаще всего составляет около или ниже 7 ° C, вам необходимо установить зимние шины. Ваши местные специалисты по TIRECRAFT смогут помочь вам получить максимальную отдачу от зимнего сезона вождения, поэтому узнайте о марке, которую мы продаем в вашем регионе, или запишитесь на прием сегодня!

Назад

Как и когда менять шины с летних на зимние

Когда теплый летний воздух сменяется холодом надвигающейся зимы, некоторые из вас, вероятно, больше думают о потускневшем загаре и потерянных пляжных днях, чем об уходе за автомобилем.Мы понимаем, что все, что связано с холодной погодой, может быть болезненной темой. Однако зимние шины (также известные как «зимние шины») чрезвычайно важны для вашей безопасности, если вы живете в снежном климате, и важно знать, когда переходить на них.

Основы

Зимние шины, отмеченные символом снежинки, изготовлены из специальных низкотемпературных эластичных резиновых смесей и имеют глубокие протекторы, которые удерживают под колесами не вспаханный снег, лед и другие неблагоприятные условия.Всесезонные шины, независимо от того, имеют ли они маркировку M + S для грязи и снега, могут не подходить для сильного снегопада.

Роберт Абрам, менеджер по планированию продукции в Yokohama Tire Corporation, описывает разницу: «Состав и рисунок протектора зимних шин отличаются от традиционных всесезонных шин, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Даже в лучших всесезонных шинах есть состав, который становится более хрупким при понижении температуры, и когда это происходит, шины имеют тенденцию к меньшему сцеплению. Резиновая смесь зимних шин остается податливой при низких температурах, сохраняя сцепление с дорогой.”

Без сцепления большинство функций безопасности вашего автомобиля, таких как полный привод и антиблокировочная система тормозов, не могут выполнять свою работу должным образом.

Дуг Браун, менеджер по категориям брендов BFGoodrich Tyres, соглашается. «Наличие второго комплекта специальных зимних шин дает вам запас прочности и чувство защищенности, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь», — говорит он. «Вы повысите свою способность трогаться с места на холме, останавливать автомобиль и маневрировать в глубоком снегу, чего нельзя достичь с помощью обычных шин».

Зимняя резина также бывает шипованной.Добавление 100 маленьких шипов к вашим шинам делает езду по льду более безопасной; однако использование шипованных шин не всегда разрешено из-за повреждений, которые они наносят на чистых дорогах.

Даже если у вас полный привод, вы должны установить зимние шины на каждое колесо вашего автомобиля. Их установка только на передние колеса автомобиля с передним приводом может привести к пробуксовке или ухудшению управляемости автомобиля с задним приводом. Поверьте, стоит потратить лишнее время, чтобы сделать все четыре колеса сразу.

Когда их менять

Нет четких ответов о том, когда вам следует надевать зимние шины, в основном потому, что каждый район подвержен воздействию погоды в разное время и с разной степенью тяжести. Старайтесь менять их при ухудшении погоды, но не ждите слишком долго. Чем раньше вы их смените, тем меньше придется ждать в магазине. Лучше надеть их слишком рано, чем оставлять до тех пор, пока вы не проснетесь из-за нескольких футов снега на земле, и ваша машина застрянет на весь день.

Хотя технически вы можете оставлять зимние шины на колесах круглый год, мы не рекомендуем этого делать.

«Одним из реальных недостатков использования зимних шин летом является то, что они очень быстро изнашиваются», — говорит Абрам. «В большинстве условий обычно можно использовать их три или четыре сезона, прежде чем придется заменять зимний комплект, когда вы меняете их на всесезонную или летнюю шину. Если вы будете ездить на них круглый год, высокая температура приведет к износу специфических зимних шин.Вы также пожертвуете прохождением поворотов и сцеплением, если оставите их включенными в течение года ».

Как изменить их

При покупке зимней резины советуем надеть на нее другой комплект колесных дисков. Они не обязательно должны быть новыми или идентичными уже имеющимся, но они должны быть того же размера и иметь одинаковую разболтовку. Это сэкономит вам массу времени, когда вам понадобится их изменить. Наличие второго комплекта колес на зиму также означает, что ваши красивые чистые колеса будут защищены в ненастные месяцы.

Если они уже установлены на колесах, переход на зимние шины похож на замену шины; это быстрый и недорогой процесс. Учитывая, что зимние шины могут спасти вам жизнь в суровую зимнюю погоду, небольшие хлопоты два раза в год кажутся в значительной степени незначительными. А если вы наденете их до наступления зимней погоды, вы обеспечите более безопасный зимний сезон для вас и ваших пассажиров.

Эта статья изначально появилась на DriverSide.

Действительно ли мне нужны зимние шины (они же Snow Tires)?

Зима приближается, и мы держим пари, что вы уже освоили несколько вещей, необходимых в холодную погоду, например, одеваться в снежную бурю, убирать снег и готовить горячий пунш.Однако подготовка к зиме — это нечто большее, чем просто красивый внешний вид при приготовлении сезонных возлияний. Это важный момент, чтобы убедиться, что ваш автомобиль хорошо оборудован для работы в неблагоприятных условиях, в том числе с учетом зимних шин. Мы собрали некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам принять правильное решение для вашего автомобиля.

В чем разница между зимними шинами, зимними шинами и всесезонными шинами?

Зимние шины все чаще называют зимними шинами.По сути, это одно и то же, но поскольку зимние шины предназначены для всех видов холодных погодных условий (не только для снегопада), термин «зимние шины» шире, чем «зимние шины», и более точно отражает возможности этих дорог. -захватные колеса. Всесезонные шины, предлагая хорошее сцепление с дорогой в мягких условиях, не могут конкурировать с тяговым усилием, контролем обледенения и тормозной способностью зимних шин. Ознакомьтесь с этим исследованием Consumer Reports , чтобы узнать, насколько зимние шины превосходят всесезонные в экстремальных погодных условиях.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

Нет, не рекомендуется использовать зимнюю резину на вашем автомобиле в течение всего года. В конечном итоге это будет стоить вам больше денег. Зимние шины изнашиваются намного быстрее, чем всесезонные, особенно в теплых / сухих условиях, поэтому для максимальной производительности лучше использовать их только в зимний сезон. Общее практическое правило заключается в том, что зимние шины могут прослужить до трех или четырех зим, если вы обязательно снимаете шины после каждой зимы и проверяете протектор на износ.

Можно ли поставить две зимние шины вместо всех четырех?

Многие специалисты рекомендуют ставить все четыре зимние шины на . Независимо от того, есть ли у вас полный привод или нет, замена только двух шин подвергает вас риску «раздвоения личности», когда один комплект будет сцепляться с дорогой, а другой — скользить, и наоборот. В условиях обледенения важно сохранять управляемость как можно более стабильно, чтобы избежать заноса и потери контроля, а это значит, что все четыре зимние шины должны быть включены одновременно.

Цепи лучше зимних шин?

Это зависит от условий в вашем районе. Хотя зимних шин будет достаточно в большинстве ситуаций, во время сильной снежной бури или в сельской местности, где не вспахивают регулярно, по закону могут потребоваться цепи. Перед тем, как отправиться в заснеженный пункт назначения, узнавайте о ненастной погоде и состоянии дорог. Лучше всего держать в машине пару цепей на всякий случай, если вы не уверены.

А как насчет шипованных шин?

Шипованные шины — это зимние шины с металлическими шипами, вмонтированными в настоящую шину, обеспечивающие максимальное сцепление на льду и снегу.Они могут быть более безопасным вариантом, чем цепи, поскольку они не несут риска сломаться и вылететь из вашего автомобиля, как цепи противоскольжения. Однако они делают поездку неудобной и могут повредить дорожное покрытие, поэтому их следует использовать только в худших условиях. Шипованные шины также дороже цепей, поэтому лучше всего подходят для тех, кто регулярно проезжает горные перевалы и сильный снегопад. В некоторых штатах запрещено использование шипованных шин, поэтому лучше всего ознакомиться с местными правилами, прежде чем вкладывать средства в них.

Какая зимняя шина лучшая?

Не все зимние шины одинаковы. Некоторые из них лучше работают на льду, чем на снегу, а другие созданы специально для мощных спортивных автомобилей. Хорошее место для начала — эти 11 лучших зимних шин по оценке Gear Patrol. Эти липкие звери были тщательно протестированы и проверены с учетом различных типов транспортных средств, которые будут на них ездить.

Как узнать, что у меня зимняя резина?

Согласно Ассоциации производителей шин США , существует две конкретные категории, обозначающие тип зимних шин.Шины, обозначенные буквами «M» и «S» для горных и снежных лыж (например, MS, M / S, M&S и т. Д.), Соответствуют особым требованиям к протектору и формам, подходящим для общего использования зимой. Для более тяжелых условий USTMA определил шины с более специализированным сцеплением, и они отмечены изображением на боковой стенке горы со снежинкой внутри.

У меня зимняя резина, что теперь?

Мы вам аплодируем. В награду за ваше усердие и упорный труд мы предлагаем рецепт классического горячего пунша, любезно предоставленный Allrecipes.com . Собирайтесь и наслаждайтесь со всей ответственностью.

1 чайная ложка меда

2 унции кипятка

1,5 унции хорошего виски

3 целых зубчика

1 палочка корицы

1 ломтик лимона

1 щепотка молотого мускатного ореха

Налейте в кружку мед, кипяток и виски. Добавьте гвоздику, корицу и ломтик лимона. Дайте смеси постоять несколько минут, затем посыпьте щепоткой мускатного ореха перед подачей на стол.

Когда переходить на зимние шины в Highlandtire.com

Хотя Питтсбург по-прежнему оставался довольно свободным от снега, зимняя погода уже начинает поднимать голову нашим северным друзьям. Вам и всем пассажирам, которых вы можете буксировать в зимние месяцы, абсолютно необходимо, чтобы у вас были лучшие зимние шины для всеобщей безопасности. С учетом сказанного … как узнать, когда пора переходить на зимние шины? У нас есть 3 признака, что пора закатывать эти летние шины в гараж и менять их на сезон.

1. Температура не падает?

Если вы отвечаете утвердительно, возможно, пришло время заменить ваши всесезонные шины новыми (или бывшими в употреблении) зимними шинами. Это не только потому, что холодно, и вам не должно казаться, что вы прыгаете с пистолета. Если она постоянно ниже 40 градусов, вы должны воспринимать это как твердый признак того, что зимние шины должны быть в прогнозе вашего автомобиля. (Если вы хотите легко запомнить временные рамки для смены шин, помните, что с Дня благодарения до Дня уплаты налогов! Это будет зависеть от суровости зимы в вашем районе.)

2. Вы живете в районе с сильным снегопадом?

Опять же, если вы отвечаете «да», вам следует подумать о покупке зимних шин для вашего автомобиля. Этой зимой в Таренте и Натроне-Хайтс, вероятно, будет снег. Вашему автомобилю необходимы лучшие зимние шины, чтобы обеспечить достаточное сцепление с дорогой, когда снег и лед делают условия движения опасными.

3. Планируете ли вы путешествие, в котором может быть плохая зимняя погода?

Если вы путешествуете за пределами своего района, вам следует проверить прогноз.Это особенно важно, если вы путешествуете по региону, где обычно бывает сильный снегопад или суровая зимняя погода. Если ожидаются эти сложные сезонные условия, смените шины на зимние, прежде чем отправиться в поездку. Вы всегда можете заменить шины на всесезонные, когда вернетесь домой, если вы не чувствуете, что они необходимы для местных поездок.

Итак, зачем вам для начала нужны зимние шины?

Зимние шины созданы, чтобы выдерживать экстремально низкие температуры.Это делает их более подходящими для более холодной погоды, чем шины, которые вы используете во время летней жары 90 градусов. Шины, которые вы используете летом, могут затвердеть в холодные зимние месяцы, что может не обеспечить достаточного сцепления с дорогой. Использование неподходящих шин неизбежно может повлиять на безопасность вас, ваших пассажиров и всех остальных на дороге. Зимние шины сделаны из более гибкой резины, чтобы ваши шины могли двигаться по мере необходимости при понижении температуры ниже нуля. Это поможет вашему автомобилю двигаться по мокрому асфальту, снегу и льду.Когда становится холодно, летят порывы ветра, и планы зимних путешествий становятся более твердыми… возможно, вам стоит подумать о приобретении зимних шин для вашего автомобиля. Highland Tire может помочь. Просмотрите свои шины по марке, транспортному средству и размеру прямо здесь, на нашем веб-сайте.

Автомобиль новый до 500000: Новые автомобили от 380 000 до 500 000 рублей

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

В продажу поступили амортизаторные стойки SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra J.

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4×4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Отделения и банкоматы — АО «ОТП Банк»

125171, г. Москва, ш. Ленинградское, д. 16А, стр. 1 (ст. м. «Войковская»)

105120, г. Москва, ул. Земляной вал, д. 39/1 (стр. 1, м. Курская, м.Чкаловская )

109443, г. Москва, Волгоградский проспект, д. 98, корп. 2, стр. 2 (ст. м. «Кузьминки»)

109443, г. Москва, Волгоградский проспект, д. 98, корп. 2, стр. 2 (ст. м. «Кузьминки»)

125171, г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 16А, стр. 2 (8 этаж, пом. № 2)

г. Москва, Преображенская площадь, д.6

г. Москва, ул. Беговая, д. 24 (ст. м. «Беговая», «Динамо»)

119313, г. Москва, Ленинский проспект, д. 93 (ст. м. «Проспект Вернадского», «Университет»)

г. Москва, ул. Беговая, д. 24 (ст. м. «Беговая», «Динамо»)

г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 16А, стр. 1, 1 этаж (ст. м. «Войковская»)

г. Москва, ул. Марксистская, д. 3, стр. 1 (ст. м. «Марксистская», «Таганская»)

г. Москва, Мичуринский проспект, д. 21 (ст. м. «Университет», «Проспект Вернадского»)

109147, г. Москва, ул. Марксистская, д. 3, стр. 1 (ст. м. «Марксистская», «Таганская»)

г. Москва, Мячковский бульвар, д. 1 (ст. м. «Братиславская»)

г. Москва, проспект Мира, д. 74, стр. 1 (ст. м. «Рижская»)

г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 43, корп. 1 (ст. м. «Новые Черемушки»)

125480, г. Москва, бульвар Яна Райниса, д. 2, к. 1 (ст. м. «Сходненская»)

г. Москва, ул. Люсиновская, д. 39, стр. 5 (ст. м. «Серпуховская», «Добрынинская»)

115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 39, стр. 5 (ст. м. «Серпуховская», «Добрынинская»)

г. Москва, ул. Большая Дорогомиловская, д. 1 (ст. м. «Киевская»)

г. Москва, Ленинский проспект, дом 93

г. Москва, ул. Земляной вал, д. 39

117420, г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 43, корп. 1 (ст. м. «Новые Черемушки»)

119192, г. Москва, Мичуринский проспект, д. 21 (ст. м. «Раменки», «Ломоносовский проспект», «Университет»)

107061, г. Москва, пл. Преображенская, д.6 (ст. м. Преображенская пл.)

109451, г. Москва, Мячковский бульвар, д. 1 (ст.м. «Братиславская»)

г.Москва, Преображенская площадь, д.6

129110, г. Москва, Проспект Мира, д. 74, стр. 1 (ст. м. «Рижская»)

г. Москва, Ленинский проспект, д. 93 (ст. м. «Проспект Вернадского», «Университет»)

125284, г. Москва, ул. Беговая, д. 24 (ст. м. «Беговая», «Динамо»)

125480, г. Москва, бульвар Яна Райниса, д. 2, к. 1 (ст. м. «Сходненская»)

г. Москва, ул. Люсиновская, д. 39, стр. 5 (ст. м. «Серпуховская», «Добрынинская»)

141075, Московская область, г. Королёв, пр-кт. Королёва, д.28а

г. Москва, ул. Марксистская, д. 3, стр. 1 (ст. м. «Марксистская», «Таганская»)

г. Москва ул. Большая Дорогомиловская, д. 1

г. Москва, Мичуринский проспект, д. 21 (ст. м. «Университет», «Проспект Вернадского»)

г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 43, корп. 1 (ст. м. «Новые Черемушки»)

г. Москва, проспект Мира, д. 74, стр. 1 (ст. м. «Рижская»)

г. Москва, ул. Земляной вал, д. 39 (ст. м. «Чкаловская», «Курская»)

г. Москва, Волгоградский проспект, д. 98, корп. 2, строен. 2 (ст. м. «Кузьминки»)

г. Москва, Мячковский бульвар, д. 1 (ст. м. «Братиславская»)

125480, г. Москва, бульвар Яна Райниса, д. 2, к. 1 (ст. м. «Сходненская»)

г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 16А, стр. 1, 1 этаж (ст. м. «Войковская»)

г. Москва, ул. Большая Дорогомиловская, д. 1 (ст. м. «Киевская»)

г. Москва, ул. Мосфильмовская, д. 62 (Посольство Венгрии)

121108, г. Москва, ул. Ивана Франко, д.8

119049, г. Москва, 4-й Добрынинский пер., д.8

129626, г. Москва, ул. Клары Цеткин, д. 4а

г. Москва ул. Большая Дорогомиловская, д. 1

125171, г. Москва, ш. Ленинградское, д. 16А, стр. 1 (ст. м. «Войковская»)

117420, г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 43, корп. 1 (ст. м. «Новые Черемушки»)

107061, г. Москва, пл. Преображенская, д.6 (ст. м. Преображенская пл.)

105120, г. Москва, ул. Земляной вал, д. 39/1, стр. 1 (м. Курская, м.Чкаловская)

ЖК «Балканы» от застройщика «Лидер Групп» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

Компания «Лидер Групп» возвела новый дом комфорт-класса во Фрунзенском районе, недалеко от ст. метро «Купчино», по адресу: Будапештская ул., 102.

Название жилого комплекса – «Балканы» – отражает традиционный подход к топонимике района, многие улицы которого носят имена европейских столиц, других географических названий Южной Европы. Ассоциации, навевающие мечты о южном полуострове, призваны вдохнуть в будущую жизнь дома частичку солнца, тепла и радости. Название жилого комплекса проникнуто позитивом и энергией солнечных Балкан.

Проект отвечает всем стандартам комфорт-класса: подземный паркинг, куда жители дома могут спуститься на лифте прямо из жилой части, система видеонаблюдения, служба консьержей, огороженная территория комплекса, ландшафтное благоустройство двора с зонами отдыха и детскими площадками.

Увеличенные оконные проемы во всех квартирах качественно улучшают внутреннее пространство, наполняют его дополнительным светом и объемом. Коллекторная система разводки отопления в доме предусматривает скрытые в полу трубы, что облегчит работы по дизайну и ремонту квартиры.

Экологичные материалы, самые актуальные инженерные системы и решения, качественная жилая среда, где каждый квадратный метр работает на максимальный комфорт жителей – ключевые особенности нового комплекса.

ЖК «Балканы» удобно расположен в самом «сердце» Фрунзенского района, в окружении всей необходимой для жизни инфраструктуры. Всего в 5 минутах ходьбы, на пересечении улиц Бухарестской и Я. Гашека расположена станция метро «Дунайская». За 15 минут можно дойти до Балканской площади, где находится станция метро «Купчино», а также ряд крупных торгово-развлекательных центров.

Может быть, Вам польстит, что в разные годы Вашими соседями по району могли быть Дмитрий Медведев, Эдита Пьеха, Григорий Перельман, Дмитрий Нагиев. Возможно, в будущем соседством с Вами будут гордиться потомки.

новых и подержанных автомобилей на продажу до $ 500 000 Рядом со мной

Уточнить поиск3 Фильтры ActiveChange Location Сортировать по

* Право собственности и другие сборы и поощрения не включены в этот расчет, который является приблизительным. Оценка ежемесячного платежа предназначена для информационных целей и не является предложением о финансировании от продавца этого автомобиля. Могут применяться другие налоги

Уточнить поиск

Фильтрация по:
Очистить все

  • $ 500 000
  • Скрыть автомобили без цены
  • 2022 (30,938)
  • 2021 (594,973)
  • 2020 (148,258)
  • 2019 (193,165)
  • 2018 (295,687)
  • 2017 г. (131815)
  • 2016 (82,241)
  • 2015 (70,994)
  • 2014 (51,913 )
  • 2013 (42,544)
  • 2012 (25,562)
  • 2011 (19,936)
  • 2010 (14,542)
  • 2009 (10,050)
  • 2008 (12,774)
  • 2007 (10,284)
  • 2006 (7,814)
  • 2005 (6,055)
  • 2004 (4,638)
  • 2003 (3,474)
  • 900 17 Показать больше
    • Грузовой фургон (15 741)
    • Кабриолет (15 831)
    • Купе (50 608)
    • Пикап с кабиной экипажа (259 638)
    • Пикап с удлиненной кабиной (26 004)
    • Хэтчбек (60,588)
    • Минивэн (39,079)
    • Пассажирский фургон (23,338)
    • Пикап со стандартной кабиной (7,971)
    • Внедорожник (867,932)
    • Седан 14 (427,242) 14 (427,242) 900
    • Грузовик (293 613)
    • Универсал (12 517)
    • Бежевый (12 945)
    • Черный (374 510)
    • Синий (162 950)
    • Коричневый (18 705)
    • Золото (5,915)
    • Серый (310,957)
    • Зеленый (19,303)
    • Оранжевый (11,447)
    • Розовый (25)
    • Фиолетовый (2366)
    • Красный (170474)
    • Серебристый (213055)
    • Белый (419366)
    • Желтый (3304)

    Лучшие автомобили до 5 лакхов в Индии

    В нашем отчете о лучших автомобилях до 5 лакхов вы подробно расскажете о 6 автомобилях, которые вы можете купить менее чем за 5 лакхов.

    Когда дело доходит до траты денег, люди в Индии стремятся получить максимальную отдачу от того, на что они тратят деньги. Чаще всего это наблюдается в автомобильной промышленности. Когда человек решает купить новый автомобиль, он не только будет стремиться получить лучшую возможную сделку, но он также будет стремиться получить лучшие характеристики и характеристики. Видя, что именно так функционирует индийский рынок, производители автомобилей в стране создали сегмент, называемый моделями начального уровня. В основном это бюджетные варианты моделей, эти автомобили часто стоят около рупий.5 лакх или меньше. Хотя вы могли подумать, что за рупий. 5 лакхов, больше, чем ракушка с колесами и сиденьями, на самом деле есть несколько очень интересных и мощных машин в этой ценовой категории — даже пара внедорожников. Мы предоставили полную информацию о цене, технических характеристиках, характеристиках, пробеге и других важных деталях о самых дешевых автомобилях в Индии .

    Цена 3,83 рупий — 4,49 лакха
    Технические характеристики 1.0-литровый, 67 л.с., 91 Нм
    Пробег (ARAI) 23.01 КМПЛ

    Renault KWID — прекрасный пример того, как должен выглядеть недорогой автомобиль в Индии. Компактный хэтчбек только улучшается с тех пор, как он был впервые представлен в стране, и последняя версия KWID выделяется по всем правильным причинам. Renault предлагает KWID с бензиновым двигателем объемом 0,8 или 1,0 л, который способен генерировать 54P мощности и 72 Нм крутящего момента и 68P мощности и 91 Нм крутящего момента соответственно.Что касается трансмиссии, вариант с бензиновым двигателем объемом 0,8 л доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как вариант 1,0 л может быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Некоторые из последних функций, добавленных в новый KWID, включают 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поставляется с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay, кондиционер с ручным управлением, вход без ключа, розетку для зарядки 12 В для пассажиров сзади и парковочные камеры в тыл. Безопасность также чрезвычайно важна для KWID, поскольку он оснащен подушкой безопасности на стороне водителя, датчиками парковки сзади и ABS с EBD.

    Renault Kwid Цены на новые машины в популярных городах

    -5.60 на Renault Kwid

    Renault Kwid Цены на подержанные автомобили в Дели
    Город Экс-шоу-рум Цена Дорожная цена
    Нью-Дели 2,75-4,75 лакха 3,05-5,36 9022 лакх920 рупий Бангалор 2,86-4,86 рупий 3,56-5,91 рупий
    Ченнаи 2,86-4 рупий.86 лакх рупий 3,46-5,72 лакха
    Хайдарабад рупий 2,90-4,86 лакх рупий 3,49-5,75 лакх
    Пуне лакх
    Калькутта 2,86-4,86 лакха рупий 3,42-5,61 лакх
    Kochi рупий 2,86-5,00 лакх Rsakh
    Модель Год км / сек Запрашиваемая цена
    Renault Kwid RXL 2015 52,616 Rs.1,92,600
    Renault Kwid RXT 2016 43,858 рупий. 2,37,000
    Renault Kwid RXL 2018 32,417 рупий. 2,56,881
    Renault Kwid RXT 2015 62,981 рупий. 2,33,488
    Renault Kwid RXL 2015 75,702 рупий. 1,88,698

    Проверьте подержанные автомобили Renault Kwid в Дели

    Цена рупий 4.47 — 4,99 лакх
    Технические характеристики Бензин — 1,2-литровый, 84 л.с., 114 Нм

    Дизель — 1,5-литровый, 69 л.с., 140 Нм

    Пробег (ARAI) Бензин — 23,84 км / л

    Дизель — 27,28 KMPL

    Мы начинаем с одного из самых громких имен в индийском автомобильном мире — Tata.Tata Tiago вызывает много шума по всей стране и не зря. Он доступен по цене и отлично работает. Автомобиль приводится в движение 1,2-литровым бензиновым двигателем, который развивает мощность 86 л.с. и крутящий момент 113 Нм и может быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задние сиденья оснащены мягкими регулируемыми подголовниками, что делает путешествие на дальние расстояния комфортным и не вызывает стресса. Пространство для ног и высота над головой довольно средние, но наклонные сиденья позволяют более высоким пассажирам сидеть с комфортом.Что касается функций, Tiago поставляется с совершенно новыми противотуманными фарами, 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay, автоматическим климат-контролем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой с 8 динамиками от Harman, 4 усилителями мощности. окна, обогреватель заднего стекла и охлаждаемый перчаточный ящик. Tiago также имеет несколько функций безопасности, включая двойные подушки безопасности спереди, контроль устойчивости на поворотах, ABS с EBD и датчики парковки сзади.

    Tata Tiago Цены на новые автомобили в популярных городах

    -6-79022 Пуна
    Город Экс-выставочный зал Цена Дорога Цена
    Нью-Дели Rs 4.4-6,62 лакх рупий 5,97-7,71 лакх
    Мумбаи рупий 4,5-6,67 лакх рупий 6,52-8,07 лакх
    Бангалор рупий -8,12 лакх
    Ченнаи 4,39-5,96 рупий 6,36-7,78 рупий
    Хайдерабад 4,5-6,67 лакх3 рупий 4,5-6,67 лакх рупий 4,5-6,67 лакх 4 рупий.5-6,67 лакх рупий 6,54-8,11 лакх
    Калькутта рупий 4,5-6,67 лакх рупий 5,96-7,4 лакх
    Кочи 6,1227 рупий Кочи 6,1227 рупий -7,17 лакх

    Полезная ссылка на Тата Тьяго

    Tata Tiago Цены на подержанные автомобили в Мумбаи

    Модель Год км / сек Запрашиваемая цена
    Tata Tiago XZ 1.2 REVOTRON 2017 7,000 рупий. 3,50,000
    Tata Tiago XZ 1.05 REVOTORQ 2018 23,948 рупий. 5,75,000
    Tata Tiago XZ 1.05 REVOTORQ 2017 43,000 рупий. 5,00,000
    Tata Tiago XZ 1.2 REVOTRON 2019 11,244 рупий. 4,60,000
    Tata Tiago XZ 1.2 REVOTRON 2017 12842 рупий.4,50,000

    Проверьте подержанные автомобили Tata Tiago в Мумбаи

    СМОТРИ ТАКЖЕ- Узнайте лучшие подержанные дизельные автомобили до 6 лакх рупий

    Цена рупий 4.56 лакх
    Технические характеристики 1,2-литровый, 82 л.с., 113 Нм
    Пробег (ARAI) 20,89 КМПЛ

    Мы придерживаемся Maruti Suzuki, и еще один блестящий вариант от бренда — Ignis.Это машина, которая хороша на всех уровнях. Последний вариант Ignis приводится в действие бензиновым двигателем объемом 1,2 л, который способен генерировать 83P мощности и 113 Нм крутящего момента. В паре с Ignis идет либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Обладая целым списком отличных технических характеристик, Ignis, безусловно, является одним из лучших вариантов в бюджетном сегменте. Ignis также оснащен функциями, включая 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay, светодиодные фары с ДХО, автоматический климат-контроль и 15-дюймовые легкосплавные диски.Безопасность всегда была приоритетом для Maruti Suzuki, и Ignis предоставляет ее в изобилии с ABS с EBD, датчиками парковки сзади и двойными подушками безопасности спереди.

    Maruti Suzuki Ignis Цены на новые автомобили в популярных городах

    Мумбаи рупий Калькутта
    Город Экс-шоу-рум Цена Дорожная цена
    Нью-Дели 4,79-7,15 лакха рупий 8,05229 4 рупий.87-7,23 лакх 5,72-8,4 лакх
    Бангалор 4,87-7,23 лакх 6,02-8,62 лакх
    Ченнаи рупий -8,3 лакх
    Хайдарабад 4,87-7,23 рупий 5,75-8,48 лакх
    Пуна 4,87-7,23 лакх рупий 4,87-7,23 лакх
    4 рупий.87-7,23 лакх рупий 5,4-7,95 лакх
    Kochi рупий 4,87-7,23 лакх рупий 5,5-8,26 лакх

    Полезная ссылка на Maruti Suzuki Ignis

    Maruti Suzuki Ignis Цены на подержанные автомобили в Хайдарабаде
    Модель Год км / сек Запрашиваемая цена
    Maruti IGNIS ZETA 1.2 K12 DUAL TONE 2017 26,664 рупий.5,50,000
    Maruti IGNIS ZETA 1.2 K12 2017 13,603 рупий. 5,00,000
    Maruti IGNIS ZETA 1.2 K12 DUAL TONE 2017 23,996 рупий. 5,50,000

    Проверьте подержанные автомобили Maruti Suzuki Ignis в Хайдарабаде

    Цена 4,99 рупий
    Технические характеристики 1.2-литровый, 83.11 л.с., 115 Нм
    Пробег (ARAI) 22 кмпл

    Maruti Suzuki представила новое поколение Maruti Suzuki Swift в Индии в феврале этого года. С тех пор он получил более тысячи заказов на новую машину. Swift впечатляет своим необычным стилем, очень экономичным двигателем, привлекательной ценой и более просторным салоном. Хотя двигатели унаследованы от предыдущего поколения, новый автомобиль предлагает больший пробег за счет новой облегченной платформы.Кроме того, как бензиновый, так и дизельный варианты получают опцию AMT . Однако вы можете купить только базовую модель Swift с бензиновым двигателем менее чем за 5 лакхов. Но, несмотря на то, что он является базовой моделью, он предлагает такие предметы первой необходимости, как кондиционер, усилитель руля, электрические стеклоподъемники и центральный замок. Что еще лучше, так это то, что вы получаете ABS и двойные передние подушки безопасности.

    Maruti Suzuki Swift Цены на новые машины в популярных городах

    6,16-8229 рупий -10,58 лакх 9022,89 5,14-8,89 рупий -10,12 лакх
    Город Экс-выставочный зал Цена Дорога Цена
    Нью-Дели 5 рупий.14-8,89 лакх 5,69-10,15 лакх
    Мумбаи 5,14-8,89 лакх 6,01-10,49 лакх
    Бангалор
    Ченнаи 5,14-8,89 рупий 5,96-10,22 рупий
    Хайдарабад 4,99-8,86 лакхов рупий Пуна 5 рупий.14-8,89 лакх 6,01-10,49 рупий
    Калькутта 5,14-8,89 рупий 5,73-9,82 лакх
    Кочи

    Полезная ссылка на Maruti Suzuki Swift

    Maruti Suzuki Swift Цены на подержанные автомобили в Пуне
    Модель Год км / с Запрашиваемая цена
    Maruti Swift VXI 1.3 ABS 2006 1,24,917 рупий. 1,00,000
    Maruti Swift VXI 2013 31,455 рупий. 4,20,000
    Maruti Swift LXI 2010 68,166 рупий. 1,80,000
    Maruti Swift VXI 2018 15,485 рупий. 6,00,000
    Maruti Swift VXI 2010 1,68,792 рупий. 2,00,000

    Проверьте подержанные автомобили Maruti Suzuki Swift в Пуне

    СМОТРИ ТАКЖЕ: Почему все покупают Maruti Suzuki Swift?

    Hyundai Grand i10 бензиновый
    Цена рупий 4.59 Лакх
    Технические характеристики 1,2-литровый, 82 л.с., 114 Нм
    Пробег (ARAI) 18,90 КМПЛ

    Даже очень популярный Hyundai Grand i10 попадает в наш список лучших автомобилей в пределах 5 лакхов. Вы можете купить базовую модель Grand i10 с бензиновым двигателем менее чем за 5 лакхов рупий. Grand i10 выглядит достаточно свежо, имеет просторный салон, достаточное количество функций, бодрый двигатель, приличную топливную экономичность и отличный комфорт езды.Вы также получаете выгоду от качества обслуживания и широкой сервисной сети Hyundai Motor India Ltd.

    .

    Hyundai Grand i10 Цены на новые машины в популярных городах

    97-7,63 лакх
    Город Экс-шоу-рум Цена Дорожная цена
    Нью-Дели 4,97-7,59 лакха 7,11-8,73 9022 лакха Мумбаи 4,97-7,63 рупий 7 рупий.13-9,05 лакх
    Бангалор 4,97-7,63 рупий 7,1-9,27 лакх
    Ченнаи 4,97-7,63 лакх рупий Хайдарабад 4,97-7,63 рупий 7,89-8,98 рупий
    Пуна 4,97-7,63 рупий 7,47-9,19 лакх
    6,89-8,48 рупий
    Kochi 4,97-7,67 рупий 7,10-8,75 рупий

    Полезная ссылка на Hyundai Grand i10

    Hyundai Grand i10 Цены на подержанные автомобили в Ахмедабаде
    Модель Год км / сек Запрашиваемая цена
    Hyundai Grand i10 ASTA 1.2 KAPPA VTVT OPT 2014 74,343 рупий.4,17,500
    Hyundai Grand i10 SPORTZ AT 1.2 KAPPA VTVT 2014 42,723 рупий. 4,01,000
    Hyundai Grand i10 MAGNA 1.2 VTVT 2015 60,476 руп. 5,68,000
    Hyundai Grand i10 ERA 1.2 KAPPA VTVT 2017 58,519 рупий. 509000
    Hyundai Grand i10 SPORTZ 1.2 KAPPA VTVT 2017 38283 руп.4,80,600

    Проверьте подержанные автомобили Hyundai Grand i10 в Ахмедабаде

    Цена 4,65 рупий — 4,99 лакх
    Технические характеристики 1,2-литровый, 84 л.с., 114 Нм
    Пробег (ARAI) 20,30 км / ч

    Как мы уже говорили, вы даже можете получить седан менее чем за 5 лакхов. Следовательно, последний автомобиль в нашем списке лучших автомобилей в пределах 5 лакхов — это Tata Tigor .По сути, Tigor — это нотчбэк на базе Tiago, длина которого не превышает четырех метров. Тем не менее, это, безусловно, самый пропорциональный и привлекательный компактный седан, который мы когда-либо видели. За 5 лакхов вы можете купить комплектацию начального уровня бензинового седана Tigor. Бензиновый Tigor оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем, который развивает максимальную мощность 84 л.с. и максимальный крутящий момент 114 Нм. Он даже предлагает протестированный ARAI пробег 20,30 км / ч. Вы также получаете приличное пространство для загрузки и достаточное количество функций.

    Tata Tigor Цены на новые автомобили в популярных городах 9022 9022 рупий Мумбаи Хайдарабад -9,21 лакх рупий 8,322 Кочи
    Город Экс-шоу-рум Цена Дорожная цена
    Нью-Дели 5,40-7,69 лакх 6,07-8,81 9022 рупий
    5,53-7,73 рупий 6,46-9,14 рупий
    Бангалор рупий 5.59-7,79 лакх 6,91-9,54 рупий
    Ченнаи рупий 5,59-7,79 лакх 6,64-9,14 рупий
    Хайдарабад 7,57
    Пуна 5,53-7,73 рупий 6,46-9,14 лакх
    Калькутта 5,69-7,89 лакх 5 рупий.59-7,79 лакх 6,42-8,89 рупий

    Полезная ссылка на Tata Tigor

    Tata Tigor Цены на подержанные автомобили в Бангалоре

    .

    Модель Год км / сек Запрашиваемая цена
    Tata TIGOR Revotron XT 2018 25,763 Rs. 5,00,000
    Tata TIGOR Revotron XZA 1.2 2017 20,470 рупий.5,50,000
    Tata TIGOR REVOTORQ XT 2017 75,334 рупий. 6,00,000

    Проверьте цены на старые подержанные автомобили Tata Tigor в Бангалоре

    Это подводит нас к концу нашего списка из 6 лучших автомобилей до 5 лакхов. Я надеюсь, что наш список лучших автомобилей стоимостью менее 5 тысяч рупий поможет вам купить следующую машину. Посмотрите это место, чтобы увидеть больше таких списков о новых и подержанных автомобилях в Индии. Если вы планируете продать свой подержанный автомобиль, Cars24 может не только предложить вам отличную платформу для продажи подержанного автомобиля через Интернет и получить лучшую цену, но даже позаботится обо всей документации, включая передачу RC, совершенно бесплатно. .Вы можете воспользоваться нашим инструментом оценки старых автомобилей, чтобы узнать правильную стоимость перепродажи любого подержанного автомобиля, выставленного на продажу в стране.

    Лучшие автомобили других моделей в Индии:

    автомобилей до 5 лакхов: 10 автомобилей, которые вы можете купить до 5 лакхов

    Ценовой сегмент менее пяти лакхов для автомобилей в Индии является горячим, и с годами предложения в этом диапазоне стали весьма разнообразными.
    Сегодня покупателям есть из чего выбирать, от хэтчбеков до компактных седанов и мини-внедорожников.Так что, если у вас есть бюджет в 5 лакхов, вот несколько вариантов для вас. (Не в каком-то определенном порядке)
    Maruti Suzuki Ignis
    Квадратный, но необычно выглядящий Ignis, возможно, является ответом Maruti на то, что в прошлом его называли скучным. Юная машина чем-то напоминает мини-кроссовер. Базовый бензиновый вариант Sigma может быть вашим менее чем за 5 лакхов.

    Модель оснащена тем же 1,2-литровым бензиновым двигателем, что и популярные модели Swift и Dzire. Трансмиссия в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач развивает мощность 81 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 113 Нм при 4200 об / мин.Maruti заявляет, что у Ignis топливная экономичность составляет 20,89 км / ч.
    Список функций Ignis Sigma включает кондиционер с ручным управлением, центральный замок, противоугонную систему и передние электрические стеклоподъемники. Отделка салона также предлагает двойные передние подушки безопасности и ABS (антиблокировочная тормозная система) с EBD (электронное распределение тормозных усилий) для безопасности пассажиров.
    Начальная цена: 4,66 рупий
    Tata Tiago / Tigor
    Tata Tiago — разумный выбор для людей, для которых комфорт и удобство являются приоритетом. Он предлагает 13 вариантов стоимостью менее 5 тысяч рупий из 22 доступных комплектаций.
    В то время как Tiago начинается с 3,26 рупий — с бензиновыми и дизельными вариантами, доступными в вышеупомянутом ценовом диапазоне, — его версия седана, Tigor начинается с 4,84 рупий за базовую комплектацию бензина. Варианты двигателей включают бензиновый двигатель объемом 84 л.с. и объемом 1,199 куб. См. И дизельный двигатель объемом 1,05 л, объемом 69 л.с., оба соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Модели оснащены такими функциями, как информационно-развлекательная система Tata ConnectNext, кондиционер с ручным управлением, рулевое управление аудиосистемой, подушки безопасности водителя и пассажира, ABS (антиблокировочная тормозная система) с EBD (электронное распределение тормозного усилия), ESP (электронный контроль устойчивости. ) и многое другое в зависимости от выбора отделки.
    Стартовая цена Тиаго: 3,26 лакха
    Стартовая цена Тигора: 4,71 лакха
    Также читайте: долгосрочный обзор Tata Tigor
    Renault Kwid
    Kwid — самый продаваемый автомобиль Renault в Индии, в первую очередь из-за его доступности и стиля внедорожника . Хотя нет ни одного доступного дизельного варианта, Kwid имеет в общей сложности 20 вариантов с двумя вариантами бензинового двигателя. Цены начинаются с 2,67 рупий за базовую 0,8-литровую ручную модель и поднимаются до 4,60 рупий за топ 1,0-литровый вариант с автоматической механической трансмиссией (AMT) (оба бывшие выставочные залы, Дели).
    Превосходный автомобиль Kwid Climber AMT обеспечивает максимальную мощность 67 л.с. при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 91 Н · м при 4250 об / мин, а также заявленную топливную эффективность 24 км / ч. Мельница поставляется в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач как с механической коробкой передач, так и с вариантами AMT.

    Обладая лучшим в своем классе клиренсом в 180 мм, Renault Kwid предлагает цифровую приборную панель, 7-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, информационно-развлекательную систему MediaNAV, потоковую передачу звука через Bluetooth и телефонную связь без помощи рук в более высоких комплектациях.
    Начальная цена: 2,62 рупий
    Maruti Celerio / Celerio X
    Именно Celerio представила автоматическую коробку передач в доступном сегменте с впечатляющей коробкой передач AMT. Хотя снаружи автомобиль выглядит как усиленная версия Alto, салон довольно просторный.
    Celerio доступен в 12 вариантах, половина из которых по цене менее пяти тысяч. Цена на базовый 1,2-литровый бензин с механической коробкой передач начинается с 4,20 рупий, а бензин Celerio VXI AMT и MT — с 4 рупий.96 лакхов и 4,78 рупий соответственно.

    Celerio спортивные ORVM в цвет кузова (наружные зеркала заднего вида), аудиосистема с Bluetooth, AUX-IN и USB-подключением, передняя подушка безопасности со стороны водителя и дорожный просвет 165 мм.
    Хэтчбек приводится в движение двигателем K10B, развивающим мощность 67 л.с. и максимальным крутящим моментом 90 Нм, доступным с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или AMT. Он имеет заявленную топливную эффективность 23 км / ч и максимальную скорость 150 км / ч.
    Начальная цена: 4,20 рупий
    Celerio X — это кроссоверная версия автомобиля по цене 4 рупии.62 лакха с дополнительными функциями, такими как черные легкосплавные диски, автоматическое переключение передач, двойные передние подушки безопасности, рейлинги на крыше и задний спойлер.
    Hyundai Grand i10
    Grand i10 с краями и разрезами по бокам выглядит спортивным автомобилем со стартовой ценой в 4,7 лакха.
    Усилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, передняя подушка безопасности на стороне водителя, противоугонная система, двухцветный бежево-черный салон, а также гидроусилитель руля среди других функций делают его разумной покупкой только в стартовом варианте.

    Это 1.2-литровый бензиновый двигатель Kappa VTVT способен развивать мощность 82 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 113 Нм при 4000 об / мин, и он поставляется в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль утверждает, что его топливная эффективность составляет 18,9 км / ч.
    Начальная цена: 4,7 рупий
    Maruti Suzuki WagonR
    Именно в 1999 году индийские дороги впервые увидели Maruti Suzuki WagonR. Несмотря на то, что WagonR был назван внешне непривлекательным и квадратным, он долгое время находился на рынке.
    При бюджете в 5 лакхов WagonR предлагает бензиновый двигатель и двигатель, работающий на сжатом природном газе.Базовый LXI оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивающей максимальный крутящий момент 67 л.с. и 90 Нм, в то время как WagonR AMT доступен с теми же характеристиками, но по цене 4,88 рупий.

    Двухцветный интерьер, легкосплавные диски, рейлинги на крыше, индикатор переключения передач и АБС — вот некоторые элементы в его списке технических характеристик.
    Начальная цена: 4,15 рупий
    Maruti Suzuki Alto800 / K10
    Самый продаваемый бюджетный автомобиль в Индии, Alto 800, начинается с 2 рупий.51 лакх для базовой бензиновой модели и до 3,78 рупий для варианта LXI CNG.
    Черная боковая облицовка, фары «кошачий глаз» и шестиугольная воздушная заслонка придают структуру простому на вид Alto.
    Приведенный в действие бензиновым заводом F8D и в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, Alto800 развивает мощность 47 л.с. и максимальный крутящий момент 69 Нм, в то время как триммер CNG способен развивать мощность 40 л.с. и максимальный крутящий момент 60 Нм. VXI (O) высшего класса оснащен усилителем руля, дистанционным открыванием багажника, кондиционером, передними стеклоподъемниками, двойным счетчиком пробега и подушкой безопасности водителя.

    Более мощный K10 с двигателем серии K выдает на 20 л.с. и 21 Нм больше, чем у топового Alto 800. Помимо большей мощности, он получает дополнительные функции, такие как развлекательная аудиосистема с двумя динамиками и индикатором переключения передач.
    Начальная цена: 2,51 рупий
    Maruti Suzuki Swift
    Maruti Suzuki Swift — один из самых популярных хэтчбеков в истории автомобилестроения Индии. Это спортивный автомобиль с энтузиазмом. Несмотря на то, что только базовый вариант LXI доступен за 5 лакхов, он имеет такие функции, как ABS (антиблокировочная тормозная система) EBD (электронное распределение тормозного усилия), подушки безопасности водителя и пассажира, противоугонная система и информационный дисплей с подсветкой.

    Автомобиль приводится в движение 1,2-литровым бензиновым двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивающей мощность 82 л.с. и максимальный крутящий момент 113 Нм.
    Начальная цена: 4,99 рупий
    Также читайте: Обзор Maruti Suzuki 2018
    Mahindra KUV100 NXT

    Микровнедорожник Mahindra, KUV100 — один из самых доступных компактных внедорожников на рынке. Двухцветный экстерьер, защитная пластина из искусственного серебра и задние фонари с прозрачными стеклами делают KUV100 зрелым автомобилем.
    Базовый вариант поставляется с 1.2-литровый бензиновый двигатель развивает 82 л.с. и 115 Нм максимального крутящего момента. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач KUV100 NXT имеет заявленную топливную экономичность 18 км / ч. Также включены
    EBD (электронное распределение тормозного усилия), ABS (антиблокировочная тормозная система) с иммобилайзером двигателя.
    Начальная цена: 4,5 лакха
    Datsun redi-Go
    В 2016 году по стартовой цене 2,50 рупий, Datsun представила чрезвычайно доступный хэтчбек начального уровня под названием Redi-Go. Внешний вид прост и незамысловат наизнанку.В то время как базовый бензиновый двигатель i-SAT объемом 799 куб. См сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а лучший 1,0-литровый бензиновый двигатель сочетается с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной по цене 4,06 рупий. Заявленная топливная эффективность составляет 22 км / ч.

    Такие функции, как гидроусилитель руля, дневные ходовые огни, аудиосистема с функцией громкой связи, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, тахометр, двойной счетчик пройденного пути, иммобилайзер двигателя и подушка безопасности водителя, делают его экономичным автомобилем.
    Начальная цена: 2 рупия.50 лакх
    Также читайте: Обзор Datsun redi-GO 1.0 AMT
    (Все цены указаны без учета выставочного зала, Дели)

    5 Предстоящих автомобилей до 5 лакхов

    Под 5 лакхами, которые считаются бюджетными, наиболее популярны категория автомобилей в Индии. Из-за того, что изоляция от COVID-19 почти подходит к концу, производители автомобилей готовятся к запуску этих автомобилей, которые были поставлены на полку в течение последних 2 месяцев. Если вы выходите на рынок и хотите приобрести свой первый автомобиль эконом-класса, здесь у нас есть список из 5 предстоящих автомобилей по цене ниже отметки 5 лакхов.Взглянуть!

  • Tata HBX (микро внедорожник)

    Ожидаемая цена: от 4,5 до рупий. 7 лакх (бывший выставочный зал)

    Микро-внедорожник Tata HBX | 5 предстоящих автомобилей до 5 лакхов

    Tata HBX (h3X) был представлен несколько месяцев назад на Auto Expo 2020, и теперь Tata подтвердила, что микро-внедорожник может быть уже совсем скоро. Мы можем легко ожидать, что мини-внедорожник HBX дебютирует в 2021 году. Фактически, по словам Пратапа Боса, вице-президента по глобальному дизайну Tata Motors, внедорожник HBX готов к производству на 95%.Ранее предполагалось, что он будет запущен в апреле / ​​мае 2020 года, но был отложен из-за пандемии COVID19, распространившейся по стране.

    HBX — самый маленький автомобиль компании, построенный на платформе ALFA. Даже меньше, чем Altroz. Это видно по маленьким 15-дюймовым колесам и габаритным компактным размерам. Но слава Tata в части дизайна, поскольку автомобиль выглядит особенным с его внешностью в стиле внедорожника благодаря плоскому капоту, искусственным защитным пластинам, крыше и более высокой стойке.

    Tata HBx будет питаться от того же 1.2-литровый бензиновый двигатель Revotron, который работает на Altroz, Tigor и Tiago. Автомобиль также будет поставляться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​AMT. Этот 1,2-литровый двигатель развивает мощность 85 л.с. и максимальный крутящий момент 110 нм. Tata не прокомментировала включение дизельного двигателя и недавно сняла с производства 1,05-литровый турбодизель.

  • 2020 Honda Brio (Хэтчбек)

    Ожидаемая цена: от 5 лакхов до 7 лакхов (бывший выставочный зал)

    Все новые Honda Brio RS | Предстоящие автомобили менее 5 лакхов

    Honda прекратила производство старой Honda Brio еще в 2019 году.Есть слабые подробности о возвращении Honda Brio в качестве модели 2020 года. Honda представила Brio 2019 года на международном автосалоне Gaikindo Indonesia в Джакарте. Новый Brio во многом заимствует дизайн от Honda Amaze нынешнего поколения.

    Brio второго поколения использует тот же 1,2-литровый бензиновый двигатель i-VTEC, обеспечивающий мощность 90 л.с. и крутящий момент 110 Нм. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач и 7-ступенчатую вариаторную коробку передач. Дизельный вариант также будет доступен для индийского рынка.Предполагаемая дата запуска — декабрь 2020 года.

    Прочтите: 10 лучших автомобилей до 10 лакхов с бюджетом

  • Maruti Suzuki XL5 (Хэтчбек)

    Ожидаемая цена: от 5 лакхов до 6,5 лакхов (вне выставочного зала)

    Maruti Suzuki XL5 | 5 грядущих автомобилей до 5 лакхов

    Прочтите: Maruti Suzuki планирует разработать два новых автомобиля до 5 лакхов!

    Хорошо, это может принести более высокую премию, более 5 лакхов.Но, учитывая историю Марути, они могут очень агрессивно оценивать это. Maruti Suzuki XL5 сохранит оригинальный дизайн высокого мальчика и размеры такие же, как у WagonR 3-го поколения. Хотя он получит некоторые незначительные обновления функций, включая разделенные светодиодные фары со светодиодными ДХО.

    Maruti Suzuki XL5 был замечен много раз, и из-за его внешнего вида его также называют версией WagonR в костюмах с ботинками. Ожидается, что автомобиль будет доступен в выставочных залах NEXA Maruti Suzuki.

    По сравнению с WagonR, XL5 будет доступен на рынке в комплектациях Alpha и Zeta с бензиновым двигателем K12M, совместимым с BS6. 1,2-литровый четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель будет способен развивать максимальную мощность 82 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 113 Нм при 4200 об / мин.

  • Hyundai AX (мини-внедорожник)

    Ожидаемая цена: от 3 лакхов до 6 лакхов (бывший выставочный зал)

    Hyundai Curb на Auto Expo 2020

    Hyundai AX — это ответ Hyundai на Maruti Suzuki S-Presso, а это означает, что AX будет «микро-внедорожником».Hyundai AX будет небольшим автомобилем, и компания планирует перейти в категорию бюджетных / экономичных автомобилей (как раз то, что не удалось сделать ныне снятому с производства Hyundai EON). Hyundai AX будет основан на той же платформе K1, что и Hyundai Santro. В последний раз концепт AX был показан на выставке Auto Expo в феврале 2020 года, представляя собой трехдверный автомобиль под названием Hyundai Curb.

    Подробные сведения пока не раскрываются, но мы предполагаем, что автомобиль будет обладать всеми функциями, которые будут в тренде в 2020 году.Подключенные автомобильные технологии, чтобы назвать один. Что касается двигателя, Hyundai AX может использовать тот же двигатель, что и нынешний Hyundai Santro; Безнаддувный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,1 л, мощностью 69 л.с. и крутящим моментом 99 Нм. Переключение осуществляется с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач и 5-ступенчатой ​​AMT в качестве опции.

  • 2020 Datsun Redi-Go (Хэтчбек)

    Ожидаемая цена: от 3 лакхов до 3,90 рупий (вариант 800 куб. См)
    от 4 лакхов до 4,8 лакхов (1000 куб. Подтяжка лица Datsun-RediGO 2020 | Предстоящие автомобили менее 5 лакхов

    Недавно в Интернет просочились изображения Datsun Redi-Go 2020 года, которые демонстрируют значительный отход от известного нам Red-Go.Экономичный хэтчбек теперь приобретает более злой вид со светодиодными ДХО L-типа спереди. Колеса имеют шикарное покрытие, чтобы придать ему более престижный вид и снизить стоимость.

    Внутри Redi-Go 2020 получит новую приборную панель с новой информационно-развлекательной системой (вероятно, от Renault Kwid) и новыми тканевыми сиденьями. Интерьер выполнен в двухцветном оттенке. Другие функции включают передние подушки безопасности водителя и пассажира, систему предупреждения о высокой скорости и ремнях безопасности, заднюю камеру с датчиком и многое другое.

    Движок будет такой же 0.8-литровый и 1,0-литровый, но будет соответствовать стандарту BS6. Варианты трансмиссии будут включать 5-ступенчатую механическую коробку передач и опцию AMT (только для 1,0-литрового варианта).

  • Стремление Байдена к электромобилям: 174 миллиарда долларов, 10 лет и немного удачи

    Но производство — это только одна часть головоломки. Для перехода от транспортных средств, работающих на газе, необходимо убедить потребителей в преимуществах электромобилей. Это было непросто, потому что у автомобилей были более высокие цены, даже несмотря на то, что исследователи говорят, что владение ими обходится дешевле.Электроэнергия дешевле в расчете на милю, чем бензин, а электротехнические машины требуют меньше регулярного обслуживания (нет необходимости менять масло), чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

    Самая большая стоимость электромобиля связана с аккумулятором, который может стоить около 15 000 долларов для седана среднего размера. Эта стоимость снижается, и ожидается, что она будет продолжать снижаться благодаря производственным усовершенствованиям и техническим достижениям. Но некоторые ученые считают, что для того, чтобы сделать электромобили намного, намного дешевле, потребуется крупный технологический прорыв.

    «Есть здравый смысл, что, по крайней мере, в ближайшие, может быть, пять лет или около того, они будут продолжать снижаться, но затем они выровняются или будут продолжать снижаться?» Джошуа Линн, профессор Университета Мэриленда и старший научный сотрудник экологической некоммерческой организации «Ресурсы для будущего», рассказал о стоимости батарей. «Этого будет недостаточно, поэтому инфраструктуре уделяется много внимания».

    Федеральное правительство и некоторые штаты уже предлагают налоговые льготы и другие льготы для покупки электромобилей.Но главный такой федеральный стимул — налоговая льгота в размере 7500 долларов на покупку новых электромобилей — начинает постепенно сокращаться для автомобилей после того, как автопроизводитель продал 200000 НДС. Покупатели Tesla и G.M. электромобили, например, больше не имеют права на эту налоговую льготу, но покупатели электромобилей Ford и Volkswagen имеют.

    Г-н Байден описал свои стимулы для покупки электромобилей как скидки, доступные в «точках продаж», предположительно в дилерских центрах или при заказе автомобилей в Интернете. Но администрация не сообщила подробностей о том, насколько большими будут эти скидки и на какие автомобили они будут распространяться.

    Еще одна большая проблема — зарядка. Люди, у которых есть выделенные парковочные места, обычно заряжают электромобили в течение ночи дома, но многим людям, которые живут в квартирах или вынуждены ездить на большие расстояния, необходимо использовать общественные зарядные станции, которых по-прежнему значительно меньше, чем заправочных станций.

    «Три основных причины, по которым потребители отказываются от покупки электровольтных сетей, — это отсутствие зарядных станций, время для зарядки и стоимость электротехнических услуг, — сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик Guidehouse Insights. «Кажется, они действительно подчеркивают все три.Так что в целом это выглядит очень многообещающе ».

    Ferrari предлагает гибридный суперкар за 500 000 долларов в качестве ежедневного водителя

    Главное, что Ferrari расскажет вам о Ferrari SF90 Stradale 2021 года, — это то, насколько это выгодно.

    Арифметика требует некоторого взгляда на грани элитарности и здоровой инъекции относительной логики. Это звучит так: двухдверное купе — это второй гибрид Модены, жемчужины Италии, первым из которых стал La Ferrari 2013 года. Этот автомобиль, который имел 950 лошадиных сил, стоил более 1 миллиона евро (1 доллар.2 миллиона), когда он дебютировал, а образцы сегодня продаются за 4 миллиона долларов (и еще миллион за конвертируемую версию). Новый SF90 Stradale, мощностью 986 лошадиных сил, начинается по очень выгодной цене в 507 300 долларов. (Одно прекрасное отличие: SF90 — это подключаемый гибрид, а LaFerrari не подключаемый.)

    SF90 Stradale имеет 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который вырабатывает 769 лошадиных сил, а три электродвигателя обеспечивают дополнительные 217 лошадиных сил. Это первый двухместный Ferrari с полным приводом.

    Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

    И хотя La Ferrari было продано ограниченным тиражом 499 единиц, плюс одна продана с благотворительного аукциона, SF90 — настоящий автомобиль для масс, без каких-либо ограничений на производство. Итак, видите? Подумаешь! Огромный.

    Хорошо. Тест-драйв нового гибрида Ferrari в Лос-Анджелесе 19 мая не убедил меня в том, что эта машина стоимостью полмиллиона долларов знаменует новую эру экономичности для 81-летнего бренда. Но с динамизмом на дороге, порожденным самой передовой интеграцией, которую я когда-либо испытывал с электрическими или обычными источниками энергии, он действительно убеждает меня, что будущее бренда в надежных руках.Тем, кто может позволить себе такую ​​цену, есть чего ожидать.

    Если вам это нравится, приобретите его

    Во-первых: если вы покупаете SF90 Stradale, ожидайте, что он разделит ваших друзей на тех, кто оскорбляет вас резкими комментариями, и тех, кто лжет вам в лицо. Это поляризационная машина, которая имеет прямое отношение к внешнему виду, а не к силовой установке, к которой я сейчас вернусь.

    Разместите фотографию в социальных сетях или проберитесь в пробках Беверли-Хиллз, и вам могут сказать, что она выглядит так же, как все, от Alfa Romeo 8C (вдоль бедер) до обычного Lotus (вдоль верхней задней части) — или даже только то, что он украл фары McLaren и нос Lamborghini (несправедливо).И тогда будет множество умных алеков, которые обнаружат, что обязаны порадовать вас своими полностью оригинальными и действительно блестящими замечаниями о том, что он похож на Chevrolet Corvette C8. Забавно: когда я ездил на C8 в Лас-Вегасе в 2020 году, те же самые гипер-члены упомянутой арахисовой галереи считали, что они абсолютно должны указать, насколько этот «Ветте» похож на Ferrari. Молодцы, ребята!

    Агентство по охране окружающей среды оценивает, что купе SF90 Stradale обеспечивает расход 18 миль на галлон при движении по городу и шоссе, когда он работает исключительно на бензине, и до 51 миль на галлон при использовании как бензинового двигателя, так и электродвигателей.

    Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

    Больше из

    Мне действительно нравится, как выглядит машина, особенно в моем любимом белом цвете «Bianco Cervino», хотя с некоторых ракурсов — особенно на фотографиях — бедра могут показаться слишком толстыми для некоторых людей.

    Этот автомобиль экстремален во всех отношениях, что, конечно же, отражено в его стиле. Съешьте это: с 1000cv и при сухом весе 3461 фунт, он имеет отношение веса к мощности, равное 1.57 кг / cv и обеспечивает 390 кг прижимной силы на скорости 250 км / ч — что, впервые в истории Ferrari, ставит двигатель V8, а не V12, на самый мощный и быстрый из серийных моделей. Он добавляет восьмую передачу к автоматической коробке передач с двойным сцеплением и увеличивает крутящий момент на 20% по сравнению с его предшественником, но коробка передач по-прежнему весит на 10 кг меньше. Он оснащен новейшей гидравлической системой управления, которая сокращает время сцепления до 200 мс. (Сравните это с 300 мс 488 Pista.)

    Между тем, высокопроизводительный литий-ионный аккумулятор обеспечивает питание всех трех двигателей и гарантирует запас хода в 25 километров (16 миль) в полностью электрическом режиме, используя только переднюю ось.Максимальная скорость 211 миль в час; он может разогнаться до 62 миль в час за 2,5 секунды. Стремление к такой большой скорости ощущается мгновенно; спасибо за это богам электродвигателей.

    SF90 предлагает звуковую систему с шестью динамиками, телефон с Bluetooth и потоковое аудио, трафик в реальном времени и интегрированную навигационную систему с функцией голосовой активации. Предлагается Apple CarPlay; Android Auto — нет.

    Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

    Разрезанный нос и вздернутый кверху оскал капота, спинной плавник на крыше, уникальное расположение задних вентиляционных отверстий и большая губа на задней части способствуют его космической скорости.Лопасти алюминиевых колес, похожие на вееры, охлаждают тормозные суппорты, при этом выглядя… круто. Мне нравится форма и функциональность вечеринок два к одному.

    Пробираясь сквозь футуристический интерьер

    Во время полудневного тест-драйва я пилотировал SF90 Stradale в готовой к треку конфигурации Assetto Fiorano, которая включает в себя такие значительные улучшения, как специальные амортизаторы гоночного GT, Michelin Pilot Sport Шины Cup2, гоночные сиденья с возможностью ручной и ограниченной эргономической регулировки, дверные панели из углеродного волокна и титановая выхлопная труба.(Вместе они снижают вес на 30 кг [66 фунтов]). Он также поставляется с задним спойлером из углеродного волокна, который помогает создать прижимную силу в 390 кг.

    С другой стороны, гусеничный пакет не предлагает подъемную систему, которая бесконечно поднимает нос автомобиля, чтобы облегчить его прохождение на проезжей части и т.п., что является серьезной причиной не покупать дополнительные 56 240 долларов, необходимые для получения пакета. . Стоимость замены поцарапанной передней панели на SF90 легко достигнет нескольких тысяч долларов, но самые большие расходы будут связаны с потерей времени, пока автомобиль стоит в магазине.

    Новый ключ зажигания имеет тот же дизайн, что и у Roma, который постепенно внедряется во всех моделях. Благодаря специальному отсеку в центральном тоннеле между передними сиденьями он хорошо смотрится в интерьере автомобиля. Это «запасной» ключ; Основная из них покрыта цветной эмалью, называемой «амулет», и ее можно заказать с многоцветными логотипами Ferrari или в хромированном и серебряном цвете.

    Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

    И поскольку это недорогой автомобиль (как говорит мне профессиональный инструктор по вождению Ferrari), подходящий для некоторых клиентов почти в качестве ежедневного водителя, в то время как действительно особенные Феррари стоят в гараже, мы могли бы с таким же успехом откажитесь от дорогостоящих обновлений и создайте неудобства.

    Говоря о неудобствах, не обращайте внимания на новую приборную панель, цифровую комбинацию приборов на изогнутом 16-дюймовом экране высокой четкости и систему управления конфигурацией в автомобиле. Поговорим о раздражении. Здесь Ferrari добавила «человеко-машинный интерфейс», который полностью отличается от предыдущих моделей; Вы, как и я, будете вынуждены использовать крошечный квадратный тачпад на рулевом колесе и серию тактильных кнопок для управления практически всеми аспектами автомобиля — большими пальцами.

    Чувак, которого Феррари соединила со мной для этой поездки, пытается объяснить это как подход «глаза на дорогу, руки на руле».Но вы можете смотреть на дорогу, держать руки на руле, не заставляя водителей постоянно нажимать пальцами на экран все сильнее и сильнее, чтобы активировать какой-нибудь мелкий пиксель, чтобы сменить радиостанцию.

    Даже процесс запуска SF90 Stradale требует некоторой настройки; для этого нужно коснуться значка на рулевом колесе один раз, а затем дважды. Поскольку машина очень тихая, когда заводится (гибрид, братан), может быть сложно узнать после первого прикосновения, завелся она или нет.Это приводит к большему количеству постукиваний, а затем к толчкам — и прежде чем вы это заметите, машина выключится.

    SF90 посвящен 90-летию основания гоночного подразделения Scuderia Ferrari, подчеркивая связь между треком Ferrari и дорожными автомобилями.

    Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

    Регулировка боковых зеркал с помощью сенсорного экрана, встроенного в боковую часть рулевого колеса. Перебросим машину задним ходом с помощью крошечной надписи «Что это за штука, сделанная для муравьев ?!» металлическая полоска, напоминающая рычаг переключения передач старой школы в центральной консоли.Это не забавные вещи.

    К счастью, циферблат «Manettino» на рулевом колесе по-прежнему ориентирован на ручку, хотя он был наполовину оцифрован, поскольку он прокручивает режимы динамики электромобиля — и теперь предполагается, что он будет называться «eManettino», — говорит Феррари.

    Болт электрического освещения

    В SF90 Stradale также есть четыре режима вождения — EV, Hybrid, Performance и Qualify, которые подводят нас к тому месту, где этот автомобиль выделяется: вождение. Потому что вам захочется по-настоящему водить эту гибридную присоску и продолжать ездить на ней еще долгое время.Я проехал на нем из Беверли-Хиллз до вершины Анхелес-Крест и обратно, взорвав двигатель V8 со средним расположением двигателя, пока я поднимался на подметально-уборочные машины к трассе 2, как будто они были созданы для картинга.

    Как ни странно, мне понравились тормоза — резкие, но не грубые, откалиброванные, чтобы вселить максимальную уверенность, когда я нырял на самый крутой поворот, — а мгновенное рулевое управление с лазерной точностью не имело себе равных. Видимость с места водителя превосходила обзор многих суперкаров того же калибра; шум в салоне был достаточно громким, но не оглушительным.Никогда не планируйте хранить что-либо в этой машине. Там действительно нет места.

    Исключительная мощность автомобиля делает его быстрым, инженерные разработки Формулы 1 делают его точным, а звук и ощущение взрывающегося V8 при включении передачи делают его очень эмоциональным. Но я обнаружил, что мне больше всего нравится использовать электрический режим при езде на SF90 по городу. Почему-то он казался интереснее, прогрессивнее, элегантнее и уникальнее, чем старые грязные двигатели внутреннего сгорания, оставленные им в пыли на шоссе.

    С режимом работы только на электричестве на 15 миль это не было похоже на чистый электромобиль или реальную сделку, но, безусловно, заставило меня с нетерпением ждать большего.

    Доставки уже идут. Поставка кабриолета начнется позже в этом году.

    Фотограф: Ханна Эллиотт / Bloomberg

    Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    Как Джо Байден может построить 500000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году

    • Президент Джо Байден хочет, чтобы США построили 500 000 зарядных станций для электромобилей в течение следующего десятилетия.
    • К 2030 году в США может быть 35 миллионов электромобилей, для чего потребуются миллионы розеток, тогда как в стране их всего 100 тысяч.
    • Больше вилок сотворило бы чудеса при переходе отрасли на электромобили, но убедить компании строить их не всегда легко.
    • Посетите бизнес-раздел Insider, чтобы узнать больше.

    С планами по устранению углеродного следа страны к 2050 году Джо Байден может легко стать самым экологичным президентом в истории Америки.Но достижение такой яркой цели потребует большого количества работы в гораздо более приземленных областях, таких как создание достаточного количества мест для зарядки быстро растущего парка электромобилей.

    Даже с учетом того, что 1,8 миллиона автомобилей с батарейным питанием уже ездят по дорогам США, для них имеется всего около 100 000 зарядных устройств на примерно 41 000 общественных станциях. Это несоответствие позволяет легко увидеть, как беспокойство о запасе хода — или страх разрядиться из-за отсутствия поблизости зарядного устройства — является одним из самых больших препятствий для потребителей, выбирающих чистый автомобиль.

    Президент Байден пообещал построить 500 000 новых свечей в течение следующего десятилетия, чтобы сократить выбросы от автомагистралей, которые в настоящее время являются крупнейшим источником выбросов углерода. Чтобы достичь этого — и достичь полностью электрического будущего — пять экспертов и лидеров отрасли говорят, что стране потребуется агрессивный план развития инфраструктуры и целый ряд зеленых политик, которые будут дополнять его.

    По словам одного из руководителей зарядной компании Volta, скорость должна быть в центре внимания.Вольта

    Количество электромобилей в США может вырасти до 35 миллионов к 2030 году, для чего потребуется более 2 миллионов государственных зарядных устройств, прогнозирует экономическая консалтинговая компания The Brattle Group. С таким бумом на горизонте операторы зарядки воодушевлены перспективой многомиллиардных федеральных инвестиций в инфраструктуру зарядки, которые могут дать толчок переходу на электромобили, который уже идет.

    «Эта индустрия развивается. Вопрос в том, насколько быстрее это может произойти», — сказал в интервью Джонатан Леви, коммерческий директор компании EVgo, занимающейся быстрой зарядкой. «Что нас действительно воодушевляет, так это то, что администрация Байдена признает, что это произойдет во всем мире, и, если США хотят лидировать, для этого потребуется дополнительная поддержка федеральной политики».

    Но план Байдена — и, в конечном итоге, любые действия Конгресса — могут принимать разные формы.Лидеры отрасли и эксперты по вопросам политики расходятся во мнениях о том, как лучше всего этого добиться.

    Представитель Белого дома отказался комментировать планы администрации.

    Как сдвинуть дело с мертвой точки

    Быстрое начало работы — то, что не является сильной стороной федерального правительства, — главный приоритет Дрю Липшера, руководителя отдела стратегии зарядной компании Volta. В конце концов, электромобили составили менее 3% всех продаж автомобилей в 2020 году.

    «Я думаю, что самое важное, на чем правительство может сосредоточиться для удовлетворения прогнозируемого спроса, — это скорость», — сказал он в интервью.«Чем сложнее они это делают и чем больше этот процесс тормозит, это только навредит переходу на электрическую мобильность».

    Чтобы убедить миллионы потребителей перейти на электричество, потребуются огромные авансовые инвестиции для значительного расширения доступа к зарядке, сказал Insider Ник Нигро, основатель консалтинговой компании Atlas Public Policy, специализирующейся на транспортировке. Он хочет, чтобы Конгресс и администрация Байдена подходили к инфраструктуре зарядки так же, как Tesla строила свою сеть Supercharger.

    «[Tesla] на раннем этапе вложила значительные средства, чтобы убедиться, что независимо от того, где вы находитесь в Соединенных Штатах, вы сможете путешествовать со своим автомобилем Tesla, не беспокоясь о радиусе действия или доступе к зарядке», — сказал он. «Теперь федеральное правительство может взглянуть на весь электрический транспорт с той же точки зрения».

    ChargePoint, которая продает зарядные устройства предприятиям и частным лицам, приветствует программы скидок, которые удешевляют покупку зарядных устройств.ChargePoint

    Nigro рекомендует, чтобы министерства транспорта и энергетики работали вместе, чтобы раздавать гранты поставщикам, возможно, через существующие каналы, такие как Государственная энергетическая программа.

    Скидки

    , которые побуждают компании строить зарядные устройства или клиентов покупать их, являются еще одним вариантом быстрого стимулирования активности.

    Энн Смарт, вице-президент по государственной политике ChargePoint, зарядной компании, которая продает розетки для предприятий, автопарков и для домашнего использования, особенно взволнована расширением скидок для потребителей. По ее словам, они могут быть реализованы быстрее, чем гранты, доказали свою эффективность на государственном уровне и позволяют рынку работать в обычном режиме. Клиенты могут выбрать любого поставщика зарядного устройства и получить скидку в несколько тысяч долларов по цене, указанной на этикетке.

    Однако, по словам Липшера из Volta, программа скидок для компаний, взимающих плату, может фактически препятствовать прогрессу, если она побуждает компании месяцами и годами ждать утверждения скидки до начала строительства

    Не так быстро

    Леви из EVgo занимал должности в Министерстве энергетики и в Белом доме Обамы, говорит, что слишком быстрое строительство слишком большого количества зарядных станций сопряжено с риском.По его словам, инфраструктура для зарядки должна опережать количество владельцев электромобилей и спрос на них, а не резко их опережать.

    Чтобы подчеркнуть свою точку зрения, Леви цитирует знаменитую пословицу легенды хоккея Уэйна Гретцки о катании там, где шайба будет, а не там, где она была. Для зарядных компаний: «Вы хотите кататься прямо перед шайбой. Если мы катимся так далеко за шайбой, что выходим за пределы арены, это проблема для индустрии», — сказал он.

    Это потому, что чрезмерное строительство может подорвать экономику зарядного бизнеса, сказал он, что приведет к большому количеству станций, которые недоиспользуются и нерентабельны в эксплуатации.

    Леви из EVgo сказал, что есть такая вещь, как слишком быстрое движение.EVgo

    Это ошибка, сделанная в прошлом, со значительными последствиями. В рамках Закона о восстановлении от 2009 года Министерство энергетики выделило 100 миллионов долларов в виде грантов компании Ecotality на строительство более 10 000 зарядных станций. Четыре года спустя Ecotality объявили о банкротстве. Аудит, проведенный в том же году, показал, что спрос на электромобили не вырос так быстро, как ожидалось, и что большинство коммерческих зарядных станций, построенных Ecotality, страдали от низкого уровня использования.

    Чтобы избежать подобных ловушек, государственные программы по чистой энергии могут позволить использовать средства не только для капитальных вложений, но и на операционные расходы, чтобы сократить разрыв в прибыльности, сказал Леви.

    Местоположение — ключ к успеху

    Какую бы модель финансирования оно ни выбрало, эксперты говорят, что правительство должно обдумать, куда идут зарядные устройства и какие технологии используются. Например, быстрые зарядные устройства не нужны на городских и пригородных улицах, где люди обычно припарковываются часами.Напротив, более медленные розетки уровня 2 не подходят для сельской местности или остановок на шоссе, где люди собираются потратить всего 45 минут.

    Тогда возникает вопрос о справедливости.

    По мнению экспертов, федеральная политика может решить проблемы справедливости при взимании платы за доступ.Вольта

    Направление крупных улучшений транспорта на общины меньшинств особенно важно, учитывая, что они несут основную тяжесть выбросов углерода в стране, сказала Insider Энн Шикани, эксперт по инфраструктурной политике Совета по защите природных ресурсов. Но инвестиции не должны происходить за счет участия сообщества.

    «Одна вещь, которую мы хотели бы видеть, — это подробные консультации с сообществами до того, как появится инфраструктура», — сказал Шикани.«Невероятно важно разговаривать с сообществами и следить за тем, чтобы то, что вы хотите предоставить, соответствовало их потребностям».

    Зарядка — это всего лишь одна часть головоломки.

    Зарядка — это всего лишь одна из частей головоломки перехода страны от газовых автомобилей. Компании, занимающиеся зарядкой, надеются, что новая администрация реализует множество других мер для повышения спроса на электромобили.

    Байден также пообещал перевести весь парк федерального правительства — около 650 000 автомобилей — на электрические, и пообещал, что к 2030 году все автобусы американского производства будут питаться от батарей.Компании, взимающие плату, надеются, что расширение нынешней налоговой льготы на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов также не за горами.

Чем отмыть от машины краску: Чем оттереть краску с машины, чтобы не повредить ЛКП?

Чем отмыть краску с автомобиля

К сожалению, немало автолюбителей сталкиваются с проблемой необходимости удаления лакокрасочных материалов с поверхности их авто. Это может случиться по следующим причинам:

  • действия вандалов и хулиганов;
  • неудачная парковка;
  • попадание ЛКМ с краскопульта машины или любого другого покрытия, которое окрашивали рядом.
Повреждение ЛКП автомобиля хулиганами

Если автолюбителю требуется полная перекраска авто, то он, скорее всего, обратится на СТО. Однако чаще машины страдают частично, и тратить много денег на их перекрашивание водителю не хочется. К счастью, существует несколько способов избавиться от краски на стеклах и кузове транспортного средства, не потратив при этом большой суммы на обновление цвета авто.

Методы удаления ЛКМ специально предназначенными средствами

Самыми распространенными средствами, которыми пользуются владельцы автомобилей, чтобы смыть краску, являются:

  1. Глина для чистки поверхности авто. Она обычно продается в комплекте, куда, помимо глины входят спрей для очищения (он также выступает в роли лубриканта), воск, полироль и ткань с микропорами. Этот комплекс средств обычно хорошо справляется с лакокрасочными материалами разных видов. После окончания работ воспользуйтесь воском, чтобы натереть поверхность до блеска.

    Очистка с помощью глины

  2. Паста от царапин. Чтобы смыть красящие вещества, воспользуйтесь пастой, которую можно найти в любом автомагазине. Нанесите ее на жесткую тряпку с микропорами, которая продается в том же отделе магазина.

    Использование пасты от царапин

  3. Бензин, керосин. Эти средства помогут смыть загрязнения, однако будьте осторожны — вещества являются быстровоспламеняющимися и могут серьезно повредить существующее покрытие автомобиля.
  4. Очиститель тормозных колодок. Если мыльный раствор не помогает, нанесите специальный спрей на тряпку и протрите ею кузов. Смывайте надписи участками, а после завершения очистки насухо вытрите автомобиль.

После удаления красящих веществ с кузова или стекол вашего транспортного средства обязательно нанесите на него воск. Он предотвратит закрепление красителей на кузове.

Другие методы удаления ЛКМ

Ниже представлены несколько методов удаления краски с машины подручными средствами:

  1. Мыльный раствор. Для его создания нужно набрать ведро теплой или горячей воды, а затем добавить туда автомобильный шампунь, моющее средство для посуды или жидкое мыло для рук. Вооружившись лоскутом ткани или губкой для посуды, попробуйте отмыть лакокрасочный материал. В процессе работы вам может пригодиться растворитель. Однако стоит помнить о том, что некоторые виды красок в баллончиках очень легко смываются и обычной водой с мылом. Эта методика также пригодится, если красящее вещество еще не успело высохнуть на солнце. В этом случае скорость смывания имеет огромное значение.

    Мыльный раствор

  2. Жидкость для снятия лака с ногтей. Используйте любое средство, в составе которого отсутствует ацетон. Качественное средство может удалять лакокрасочные материалы различного типа, в том числе — краску со стекла или бампера. При работе используйте махровую тряпку. Эта методика помогает множеству водителей. После завершения работ нужно качественно промыть место, куда было нанесено смывающее средство.

    Жидкость для снятия лака с ногтей

  3. Ацетон. Наряду с химическим растворителем, подходит для многих видов краски. Однако стоит учитывать, что благодаря своей агрессивности он может повредить существующий слой лакокрасочных материалов вашего автомобиля. Чтобы определить, подходит ли вам этот метод, нанесите небольшое количество ацетона на незаметный поврежденный участок авто или потрите часть повреждений смоченной в средстве тряпке. После этого быстро удалите ацетон, воспользовавшись сухим и чистым лоскутом ткани. Понаблюдайте, происходят ли изменения. Если вы видите, что, помимо удаления краски, начинает тускнеть или смываться лакокрасочное покрытие вашего транспортного средства, не продолжайте работу. Если же эффекта нет, попробуйте увеличить количество ацетона или отскребите пятна красителя с поверхности авто. Очистка может происходить в несколько этапов и требовать механических движений.
  4. Растворитель. Самым популярным среди автолюбителей является уайт-спирит. Он может справиться с акриловой, водоэмульсионной и прочими видами лакокрасочных материалов, не испортив внешний вид транспортного средства.
  5. Обращение в страховую компанию или на СТО. Если вышеперечисленные методы не помогают, вам стоит во избежание повреждений авто обратиться к специалистам по покраске. Если ваше транспортное средство застраховано, вы не должны предпринимать никаких действий — просто позвоните страховому агенту. В случае если страховка автомобиля полная, в ней должен содержаться пункт, предусматривающий возмещение ущерба из-за вандализма. Для того чтобы быть уверенным в выплате страхового возмещения, вам нужно проверить, является ли выплата больше франшизы.

    Очистка на СТО

Советы и рекомендации

При проведении работ по очистке есть несколько рекомендаций:

  • внимательно следите, не появилась ли на тряпке, помимо нежелательного красящего вещества, краска с вашего автомобиля;
  • при загрязнении стекол можете воспользоваться лезвием;
  • если вещество на кузове лежит толстым слоем, для начала попробуйте удалить его излишки скребком из пластика. Избегайте контакта пластика с кузовом;
  • если сомневаетесь в действенности вышеперечисленных средств, попробуйте отыскать в магазинах специальную продукцию для смывания веществ из баллончика;
  • если не помогают вышеперечисленные методы, попробуйте воспользоваться техническим спиртом или WD-40. Соблюдайте меры предосторожности.

Также, если вы подаете иск своей страховой компании, убедитесь в том, что он не окажет дальнейшего влияния на страховые тарифы. Каждая страховая компания имеет свою политику касательно таких случаев. Также обязательно соблюдайте меры предосторожности при работе с огнеопасными и ядовитыми химическими веществами. Они могут быть опасны для вашей кожи, глаз, дыхательных путей. Всегда следуйте инструкции и надевайте защитную одежду.

Также не забывайте, что растворители могут смыть лак. Однако эту проблему можно решить полировкой. Кроме лакокрасочного покрытия, ацетоносодержащие средства могут попросту расплавить детали из резины или пластика.

Перед началом работ всегда проверяйте, не наносит ли вред поверхности вашего транспортного средства то или иное химическое вещество. Если вы в процессе очистки окончательно повредите покрытие, ремонт авто обойдется гораздо дороже. Также будьте аккуратны при использовании жидкости, с помощью которой чистят тормозные колодки — она способствует потускнению лака.

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

Как оттереть краску с машины, способы удаления краски с авто

Автор дмитрий На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано

Содержание статьи

 

Жизненные ситуации бывают разные, особенно это касается автомобилистов. Когда ваш авто случайным образом окажется на месте где был покрашен забор или вы будете проезжать через свежеокрашенный туннель, то существует риск того, что при порыве ветра свежеокрас может быть направлен на машину и оставить после себя след в виде капель с аналогичным цветом. В большинстве случаев это краска имеет масляную или акриловую основу, а если это был вандализм, то вероятно будет использована краска баллонного типа. Как удалить брызги краски с машины — если данный случай был замечен сразу, то можно попробовать использовать щадящие способы отмывки в виде обычной тряпки и моющего средства для стекла на основе спирта, они могут оттереть краску с кузова машины, пока она не застыла.

 

Как оттереть краску с машины, способы выведения краски

— К началу ↑

Ацетон, либо средство для снятия лака с ногтей на его основе

Одним из вариантов может быть обычное средство для снятия лака с ногтей на основе ацетона либо приобрести отдельно сам ацетон. Как отмыть чужую краску с авто с помощью ацетона — необходимо нанести на тряпку и протереть места с инородной краской. Средство необходимо наносить определенным слоем, пока краска не начнет сходить, но нужно быть осторожным, так как при избытке этого средства может быть противоположный эффект, который проявится в виде потускневшей краски либо изменения самого ее цвета, так как избыток ацетона может растворить лак и повредить родную краску автомобиля. После чего восстановленный участок необходимо хорошо промыть.

— К началу ↑

Глина для чистки автомобиля

Одним из вариантов для того, чтобы смыть краску с кузова авто служит глина для чистки авто, ее можно приобрести в авто магазине, она должна продаваться вместе с спреем, который является лубрикантом для глины, также в комплекте идет полироль, воск и микропористая ткань. В случае если таких составляющих нет, то их можно приобрести отдельно. Как оттереть краску с помощью глины – на поверхность микропористой ткани необходимо нанести глину, а после устранение инородной краски необходимо натереть автомобиль воском. Данный способ хорошо работает, так как он рассчитан на сохранение лакокрасочного покрытия на автомобиле.

— К началу ↑

Паста для удаления царапин поможет оттереть краску

 

Хорошим аналогом можно считать пасту для удаления царапин, которую можно приобрести в любом авто магазинах вашего города. Можно отмыть чужую краску с помощью пасты для удаления царапин – с помощью тряпки или жесткой микропористой тряпки, на которую нанесена паста, после чего тряпкой можно очистить поверхность исписанной краской.

— К началу ↑

Альтернативный способ удаления краски с авто

В качестве альтернативных способов как оттереть краску с машины имеются растворители красок, таких как: Уайт-спирит, бензин “Калоша”, бензин для зажигалок или керосин. Данные вещества могут с легкостью отмыть её, но также могут и повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, что скажется на краске автомобиля в будущем. Также на рынке представлены специальные растворители для баллонных красок, цена на них значительно выше, чем у их аналогов, но вероятность положительного эффекта значительно выше, чем при использовании подручных средств.

— К началу ↑

Специализированные центры

Одним словом, если инородная краска была замечена сразу, то правильным решением будет заехать специализированные центры, они хорошо знают, как оттереть краску с машины и смогут ее удалить с минимальными повреждениями для лакокрасочного покрытия. Когда краска была замечена уже в засохшем виде, особенно масляная, то в данном случае специализированные центры могут предложить альтернативу химии, например полировку поверхности, которая удалит часть верхнего слоя лакокрасочного покрытия вместе с краской. Особенно будет легче смыть краску, если автомобиль перед попаданием инородной краски, был покрыт воском.
В целом можно сказать, что данные способы помогут вывести инородную краску с кузова авто, но следует знать, что делая что-то самостоятельно, есть вероятность того, что при недостатке опыта, можно усугубить проблему. Поэтому настоятельно рекомендуют предварительно проконсультироваться с консультантами или продавцами магазина, где будет находиться нужное средство, либо уточнить у людей, которые имеют опыт в этой отрасли и смогут порекомендовать нужное средство и знают, как оттереть краску с машины. Консультанты дадут полную характеристику необходимого товара, после чего можно подобрать нужное средство под индивидуальный случай.

— К началу ↑

Видео как отмыть краску с машины

Если автомобиль застрахован, то при ее полной страховки должен присутствовать раздел про вандализм, который должен быть включен в перечень рисков. Поэтому перед тем как пробовать выводить краску самостоятельно, предварительно необходимо связаться со страховым агентом, который сможет вас проконсультировать, а также при положительном ответе сможет направить в нужную мастерскую, где все расходы покроит страховая компания. А на вопрос как оттереть чужую краску с машины или как удалить брызги краски с машины, позаботятся об этом профессионалы.

— К началу ↑

Как удалить краску с кузова автомобиля – 3 способа: химический, механический, термический

В процессе вождения автомобиля, его кузов неумолимо получает повреждения. Это могут быть микроцарапины, сколы или крупные повреждения. В любом из этих случаев вернуть машине первозданный вид можно при помощи покраски. Но окрашивать кузов автомобиля поверх уже нанесенной краски не рекомендуется, особенно, если краска распределена по деталям неравномерно из-за повреждений. Снять автомобильную краску с кузова автомобиля можно несколькими способами, которые рассмотрим в рамках данной статьи.


Оглавление: 
1. Способы удаления краски с кузова автомобиля
2. Химический способ удаления краски с кузова
3. Механический способ удаления краски с кузова
4. Термический способ удаления краски с кузова
5. Как сделать состав для удаления краски с кузова автомобиля

Способы удаления краски с кузова автомобиля

Все имеющиеся методы удаления краски с кузова автомобиля можно разделить на 3 большие группы: химический, термический и механический. Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки.

Независимо от того, какой способ удаления краски с кузова автомобиля выбран, для проведения работ потребуются следующие инструменты: перчатки, защитные очки, респиратор, удобная одежда и тряпки. Другой инструментарий варьируется от способа зачистки кузова.

Химический способ удаления краски с кузова

Химический способ удаления краски состоит в том, что на кузов автомобиля наносится особый состав, который содержит в своем составе растворители, способные смягчить краску. Нанесенные реагенты размягчают эмаль, что позволяет легко ее снять при помощи шпателя, скребка или других инструментов.

Средство для химического удаления краски с кузова может быть:

  • Кислотное. В составе такого средства содержатся агрессивные компоненты, которые, при попадании на краску, разъедают ее;
  • Щелочная. Принцип действия таких средств близок к вариантам, выполненным на основе кислоты;
  • Органическое. Чаще всего это средства на основе ацетона или скипидара, которые способны “размочить” твердую пленку краски.

Обратите внимание: В редких случаях, когда специализированные средства не позволяют снять краску с кузова автомобиля, применяют муравьиную или ортофосфорную кислоту.

Процесс химического удаления краски с кузова автомобиля выполняется в следующей последовательности:

  1. Первым делом нужно позаботиться о средствах личной безопасности — надеть респиратор, перчатки, убедиться, что кожа надежно скрыта под одеждой;
  2. Далее с площади, которая будет обрабатываться химическим составом, снимаются все пластиковые и резиновые элементы. Это важно сделать, поскольку агрессивные составы способны навредить пластику;
  3. Используя кисть средство наносится на поверхность, с которой требуется удалить краску;
  4. Спустя время указанное на упаковки используемого средства, краска размокнет, и можно будет удалить ее при помощи шпателя;
  5. Если какие-то участки кузова полностью не очистились от краски после первого раза, повторно нанесите состав;
  6. Заключительный этап — промывка кузова водой.

Стоит отметить, что химический способ удаления краски с кузова автомобиля редко применяется для очистки больших деталей. Обычно он используется, когда нужно удалить краску с труднодоступных мест.

Механический способ удаления краски с кузова

Самый простой и распространенный способ удаления краски с кузова — механический. Выполняются работы следующим образом:

  1. Нужно надеть средства личной защиты;
  2. Далее начинается процесс удаления верхнего слоя краски. Для этого используется наждачный круг с зернистостью 220;
  3. Когда верхняя краска снята, можно переходить к процессу шлифовки. Для этого используется наждачный круг с зернистостью 400;
  4. Оставшуюся на автомобиле пыль и грязь нужно удалить при помощи воды. При необходимости можно обезжирить поверхность.

Минусы механического способа удаления краски — большие трудозатраты и сложность работы с труднодоступными поверхностями. Также требуется соответствующее оборудование, которое имеется далеко не в каждом гараже.

Обратите внимание: Обычно механический способ комбинируют с химическим, то есть основную поверхность зачищают механическим путем, а труднодоступные места при помощи химии.

Термический способ удаления краски с кузова

Если краску на автомобиле нагреть, она будет сниматься с кузова не хуже, чем при обработке химическими составами. В этом и состоит суть термического метода. Для нагрева краски можно использовать строительный фен, паяльную лампу или газовую горелку.

Важно: Перед применением указанных средств для нагрева, обязательно ознакомьтесь с инструкцией работы с ними, иначе велик риск получить термический ожог.

Термический способ удаления краски с кузова используется для отдельных снятых деталей. Не рекомендуется его применять на сборном кузове, поскольку велик риск повреждения пластиковых, стеклянных, резиновых и других элементов.

Чтобы термическим методом удалить краску с кузова автомобиля:

  1. Озаботьтесь средствами личной защиты и внимательно изучите инструкцию к устройству, которое используется для термической обработки;
  2. Демонтируйте деталь с кузова. Если на ней присутствуют пластиковые, резиновые или стеклянные компоненты — снимите их;
  3. Нагревайте деталь пунктирным методом с интервалом в 3-5 см;
  4. Краска вздуется, и ее будет легко снять при помощи скребка;
  5. Когда работы будут завершены, промойте очищенную от краски деталь.

При необходимости термический метод комбинируют с химическим для удаления краски с труднодоступных элементов.

Как сделать состав для удаления краски с кузова автомобиля

Есть несколько народных рецептов составов, которые могут заменить автохимию, доступную в специализированных магазинах. Вот некоторые из них:

  • Раствор 30% каустической соды. Подойдет для обработки отдельных деталей, поскольку состав действует не очень быстро — на растворение краски потребуется около 12 часов. Если использовать его на вертикальных поверхностях, состав быстро стекает и не оказывает должной эффективности;
  • Раствор из древесного спирта, бензола и парафина в соотношении 1:8:1. Раствор требуется нанести на обрабатываемую поверхность на 2-3 часа.
Загрузка…

Как удалить краску с машины быстро и эффективно

На сегодняшний день технологии далеко шагнули вперед, если сравнивать их с теми, что применялись 20-30 лет назад, но вопрос, как удалить краску с машины, остается актуальным. Все хотят отыскать идеальное решение, которое не сделает в бюджете солидную дыру и не потребует серьезных энергозатрат. Давайте рассмотрим эффективные способы удаления красителя с автомобиля.

Механическая очистка

Использование механического метода достаточно затратно с финансовой стороны, но все равно остается популярным, особенно в тех случаях, когда требуется удалить краску с маленького участка кузова. В таком случае можно ограничиться применением наждачной бумаги, а для более масштабных работ может пригодиться профессиональный инструментарий – шлифовальная машина либо пневмоинструменты с нужными абразивными насадками. Очень часто для того чтобы ускорить процесс, механическую обработку усиливают термической. Например, прогревают поверхность автомобиля строительным феном. Обратите внимание на то, что использовать паяльную лампу или газовую горелку крайне нежелательно, так как неправильно настроенный температурный режим может привести к деформации металла и даже повреждению основы.

Как удалить краску с машины химической смывкой

Химический способ обработки очень актуален благодаря своей высокой эффективности. Несмотря на то, что Вам придется провести подготовительные работы перед применением состава, это все равно наиболее простой метод очистки красителя с поверхности автомобиля, независимо от объема работы.


В составе готовых смывок находятся те же вещества, что применяются для растворения смолы при изготовлении эмали кузова машины. Когда Вы наносите смывку на кузов, эти вещества воздействуют на краситель, провоцируя его отслоение. После этого краску можно легко удалить с помощью шпателя. Химические смывки бывают органического и щелочного типа. Органические смывки воздействуют при помощи растворителей, входящих в состав эмалевого покрытия, а щелочные составы агрессивно разъедают краску. Вне зависимости от состава необходимо следовать правилам техники безопасности.

Техника безопасности при работе с химией

При обработке поверхности автомобиля химическими составами необходимо придерживаться рекомендаций по технике безопасности и надевать специальные индивидуальные средства защиты. Кожу рук необходимо защищать от едкой химии прорезиненными перчатками, органы дыхания – маской или респиратором, а глаза – специальными строительными очками. Проводить работы следует в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе, если есть такая возможность. Надевайте во время работы старую одежду или воспользуйтесь фартуком. Если химический состав попал на кожу рук или в глаза, следует как можно скорее промыть пораженное место большим количеством проточной чистой воды и обратиться к врачу. Химические вещества необходимо держать вдали от маленьких детей и домашних животных.

Как и чем убирать пятна с кузова автомобиля? – профессиональный детейлинг-блог

Оглавление

Производители автошампуней уверяют, что именно их моющее средство способно сотворить настоящее чудо – смыть с кузова машины любую грязь, не тронув при этом лакокрасочное покрытие. Таким заявлениям безоговорочно верят только люди, у которых нет машин. Водители знают, что есть добрый десяток разновидностей загрязнений, которые не поддаются даже самым едким автошампуням.

1. Битум и гудрон. Рыжие пятна на белоснежной репутации

Шлепки и крапинки битума лучше всего заметны на белой краске. Обычные автошампуни их не берут, но правильный специальный очиститель смывает их на «раз-два». Главное условие: перед употреблением прочитать инструкцию производителя, чтобы и грязь отмыть, и лак не повредить. Обычно после обработки пятен нужно выдерживать паузу, чтобы средство сработало, а потом пятно легко стирается с лака.

Несмотря на свою прилипчивость, битум является одним из самых безобидных загрязнителей. Даже через месяц или через год пятно битума смывается без следа, а лкп под ним сохраняется в целости.

Миф. Битум нужно смывать сразу, иначе он проест лак, и тогда его ничем не отмыть.

Правда. Возраст битумного пятна не имеет значения. Свежие и застарелые загрязнения удаляются одинаково легко и быстро. Скорее всего, этот миф возник вследствие применения малоэффективных очистителей. Хорошее спецсредство удаляет битум без следа.

Чем отмывать битумные и гудронные пятна? Идеально использовать специальные очистители. Они смывают такие загрязнения быстро и без следа. Если нужен эконом-вариант, то вместо спецочистителей можно использовать любой растворитель типа уайт-спирита, дизтопливо или керосин.

Керосин и солярка смывают битум, не нанося вреда лакокрасочному покрытию. С растворителями наугад лучше не экспериментировать.

2. Древесная смола и клей от тополиных почек. Дыры на лаке

С этой проблемой очень часто сталкиваются автолюбители, паркующиеся в тени раскидистых деревьев. Казалось бы, что страшного в древесной смоле? Натурпродукты по определению должны быть полезны. А на деле всё наоборот. Древесные смолы легко соединяются с нагретым лаком. Чем выше температура лкп, тем быстрее происходит адгезия. Лидерами группы риска являются японские машины, у которых традиционно лак и мягче, и тоньше. Если смола или древесный клей успеют соединиться с лаком, то следы останутся на нем навсегда.

Древесная смола – это настоящая проблема. Во-первых, ее реально сложно оттереть, не повредив лак. Во-вторых, если не убрать ее сразу, она соединяется с лаковым слоем, и даже после удаления застарелого пятна, лаковый слой выглядит поврежденным. Поэтому очень часто владельцы дорогих машин сразу едут с такими загрязнениями к специалистам.

  • В некоторых случаях это пятна, которые убираются только полировкой.
  • В некоторых случаях это кратеры, которые убираются только покраской.

Миф. Древесную смолу может убрать любое средство для чистки битумных пятен.

Правда. Лишь некоторые очистители для битума справляются с древесными смолами. Битум и древесные смолы имеют разную природу и химический состав, поэтому для их удаления правильно использовать специальные очистители.

Миф. От древесной смолы нет защиты. Главное, не давать смоле въедаться в краску. Чем быстрее смоешь, тем меньше риск возникновения «вечных» пятен.

Правда. Некоторые виды керамических защитных покрытий типа «жидкое стекло» обладают высокой стойкостью к воздействию древесной смолы. Да, при длительном контакте даже самая крутая керамика, скорее всего, уступит тополиному «клею», но зато заводской лак останется в целости и сохранности. Правило «Чем быстрее смоешь, тем меньше риск» в этом случае тоже действует.

Это та самая «апельсинка» — очиститель, который используют профессионалы для удаления органических загрязнений. В том числе и древесной смолы. Сервисы и детейлинги покупают такое средство в больших канистрах. Для бытового применения его разливают в бутылки.

Мыть самостоятельно? Или не мыть?

  • Если пятна возникли недавно и образовались на холодном кузове, то лучше отчистить их сразу — самостоятельно. Нужно использовать специальный очиститель. Правила применения написаны на упаковке. Их нужно соблюдать.
  • Если пятна свежие, а возникли они на горячем кузове, то имеет смысл быстро отправить машину в детейлинг. Именно в детейлинг, а не на «зверомойку». В детейлинге машину грамотно остудят и помоют «апельсинкой» — специальным составом, содержащим фруктовые компоненты, которые отлично вымывают смолу и не разрушают лак.
  • Если пятна старые, а грязные поверхности подвергались нагреву, нужно отправлять машину в детейлинг, чтобы там ее отчистили, отполировали и обработали защитой.

Существуют в природе и специальные средства для удаления тополевых почек. Но следует помнить, что даже такая автокосметика срабатывают при своевременном применении. Стоит припоздниться, и на лкп останется шершавое пятно.

3. Известь. Белые пятна, которые не смыть

Известью обычно белятся потолки в паркингах. Она защищает перекрытия от грибков и плесени. Но когда сверху через перекрытия на машины протекает вода, то вместе с нею льется и известь. А она славится своей едкостью. Белесые пятна обычно проявляются после высыхания потёков. Если известь убрать сразу, то значительного вреда она нанести не успеет. Но есть машины, которые неделями не покидают паркинга. И если на такое транспортное средство прольется известь, возникают серьезные риски. У машин с твердым лаком от извести остаются пятна, которые убираются полировкой. У машин с тонким мягким лаком может происходить полное разрушение или отслоение лакового слоя. В этом случае дефекты удаляются покраской.

Потеки извести нельзя тереть, так они содержат абразивные частицы. Но их можно растворить, используя жидкое средство против накипи или бытовое чистящее средство для борьбы с известковым налетом. Наносятся они с помощью распылителя. Но применять их нужно крайне осторожно, чтобы вместе с известью не растворить лак.

Миф. Пятна от извести можно убрать самостоятельно раствором лимонной кислоты или уксусом.

Правда. Лучше не рисковать, потому что самостоятельные попытки вывести пятна усложняют работу специалистам, которым в конечном итоге придется доводить это дело до счастливого финала. Да, для удаления известки используются кислые составы, но это специальные вещества, которые нужно умело, грамотно применять. Кроме того, очень часто после удаления известки на лаке все же остаются белёсые пятна, но это уже не грязь, а матированные участки с поврежденным лаком. Их нужно полировать. В случаях катастрофического невезения, повреждения от извести приходится закрашивать.

Если на машине обнаружились пятна извести, а под рукой нет ничего для смывания, воспользуйтесь соком обычного лимона или уксусом. Использование распылителя ускорит процесс.

4. Металлическая пыль. Ржавчина, которая смывается

Владельцы светлых машин могут испытать легкий шок, обнаружив на внешне целом лкп проступающие следы ржавчины. Неужели пора продавать машину?! Прежде чем паниковать, попробуйте смыть ржавчину. Часто возникновение «паучков» провоцируют кусочки металла, впаявшие в лкп. Обычно это металлическая крошка, которая летит от тормозных колодок. Она горячая и, попадая на лак, мгновенно прикипает к поверхности. Потом под действием влаги металлическая пыль окисляется, и на лкп возникают ржавые пятна.

Это тот самый случай, когда нужно использовать только специальные средства. Для удаления колодочной пыли есть хорошие очистители и у Liqui Moly, и у KochChemie.

Миф. Металлическая крошка от колодок безвредна. Ее можно отмывать обычными моющими средствами на даче или на мойке самообслуживания.

Правда. Не следует преуменьшать опасность металлической пыли. Она впаивается в лак и оставляет на нем микрократеры. Ее нельзя оттирать, так как частицы металла будут царапать лак. Места локализации металлической пыли следует обработать специальным средством, которое растворит металл. Идеальный путь решения проблемы – время от времени мыть машину в детейлинге, чтобы специалисты помыли специальным составом не только кузов, но и колесные диски, которые обсыпаны металлическим напылением от колодок. Если этого не делать, диски быстро потеряют свой вид – станут выглядеть старыми и ржавыми.

5. Дорожные реагенты. То, чего не следует бояться, но нужно опасаться

В холодное время года машины просто купаются в самой разной химии. Дороги поливаются реагентами, посыпаются песком и солью, а из форсунок омывателей льется «незамерзайка». И этот коктейль попадает на лкп. Самым опасным компонентом смеси являются дорожные реагенты. Они обычно оставляют на лкп пятна желтого цвета. Отмываются они в процессе повседневной мойки. Особо стойкие фрагменты пятен стираются очистителями для битума.

Слухи о разрушительных свойствах дорожных реагентов на деле изрядно преувеличены. Дорожная химия «любит» проникать в повреждения на лкп, она активно взаимодействует с голым металлом. Так что крайне важно перед началом зимнего сезона отремонтировать все сколы на лкп и обработать машину защитным составом типа «жидкое стекло».

Миф. Производители автомобилей знают проблему дорожных реагентов, поэтому у современных машин от них иммунитет. Защищать покрытиями машину не нужно.

Правда. Это было бы справедливо, если бы во всех странах десятилетиями использовался один реагент. К сожалению, на дорогах одной только Москвы применяются до 6 видов реагентов. Почти каждый год вводится новая «химия», а значит, к этому «новому» машины точно специально не готовились. Поэтому в преддверии зимнего сезона принято на дорогие автомобили наносить защитные покрытия. Они принимают на себя удар реагентов, не дают образовываться ледяной корке, отталкивают воду и грязь. В общем, сохраняют лкп и сберегают деньги владельца.

6. Насекомые. Зло у них в крови

Насекомые – это та еще гадость. Если в городе они раздражают, то за городом просто изводят автомобилистов. Облако мошкары в одно мгновение лишает водителя обзора, а на высокой скорости такой «сюрприз» — прямая дорога к ДТП. Вода и дворники не справляются с кашей из разбитых насекомых. Отмыть «лобовуху» быстро получается только с применением специальных моющих средств. А если насекомые разбиваются о раскаленный капот, то возникает новый риск: кашица быстро соединяется с размягчённым лаком, а вместе с нею в краску проникают твердые вкрапления – хитин и грязь.

Кока-кола отлично зарекомендовала себя как классный очиститель. Для удаления насекомых с капота и лобовухи она тоже подходит. Деталь, которую нужно отмыть, предварительно омывают водой, чтобы смыть мусор. На втором этапе поверхность смачивают напитком. Дают ему немного времени, чтобы он подействовал, и обильно смывают водой.

Удалять насекомых нужно специальными средствами и как можно чаще, чтобы едкая каша не успевала проникать в лак. Если машина с насекомыми несколько дней простоит на горячем солнце, чистить ее самостоятельно нельзя, потому что возникает риск порчи лкп. Правильное решение – отогнать машину в детейлинг. Там ее отмоют с использованием специального шампуня, а повреждения, если такие найдутся, заполируют.

Миф. Обычное моющее средство для посуды и посудная губка отмывают насекомых с капота на раз!

Правда. Если в момент контакта с насекомым поверхность была холодная, а смываются следы сразу – свежими, то да: никаких последствий не случится и «Фейри» справится. Но если насекомые скапливались на уже горячем капоте, да еще и «прожарились» на солнышке в пробке, то нужно, не откладывая дело, ехать на мойку. Перед мойкой все шлепки следует обработать специальными средствами для удаления насекомых. И обязательно читать инструкцию!

Как защитить машину от насекомых?

Самый хлопотный путь: каждый день чистить лпк с использованием специальных средств-очистителей. Однако даже при таком подходе сохранность лака не гарантируется. Более надежный вариант: покрыть кузов защитным составом или плёнками.

7. Птичий помет. Запредельная едкость

Водители знают, чем опасны птичьи экскременты, поэтому стараются удалять их с лкп сразу. Проблемы начинаются, если помет попадает на машину, которая, к примеру, долго стоит без движения. Если помёт сразу не смыть, он разъест лак, проникнет через базовый слой краски и даже окислит металл. Поэтому при обнаружении такую грязь нужно сразу полить колой и стереть хотя бы влажной салфеткой, а лучше смыть обычной водой или подручным моющим средством. Если на лаке проступят следы, не нужно пытаться их счистить. Лучше покажите их специалисту, чтобы он подсказал, как их лучше удалить. Чаще всего дефекты от помета удаляются полировкой.

Для борьбы с птичьим пометом существует много специальных средств. Если машина попала под мощную птичью атаку, нужно принимать срочные меры. Из подручных средств можно использовать ту же «Кока-колу» или похожий напиток. Если есть моющее для посуды, то можно применять и его тоже. Чем быстрее будет смыт помёт, тем меньше вреда он принесёт.

Если сразу не убрать птичий помёт, то на его месте могут остаться вот такие некрасивые следы. Дефекты такой глубины убираются только покраской.

8. Чужеродная краска. На гладкое она липнет хуже!

Не уверен – не размазывай! Чтобы стопроцентно убрать чужеродную краску с кузова и не повредить лкп, нужно точно знать состав и происхождение пятна.

Краска от дорожной разметки имеет эпоксидную основу, поэтому крепко прилипает к лкп. Смыть ее подручными средствами, скорее всего, не получится. Можно попробовать потереть изопропиловым спиртом. Иногда это помогает. Можно воспользоваться полировальной глиной, но тут нужно учитывать, что она обладает абразивными свойствами, а значит, после чистки места локализации пятен нужно будет отполировать и защитить. На практике краску от дорожной разметки приходится удалять методом абразивной полировки.

Хорошее керамическое покрытие с гидрофобными свойствами – лучшая защита от хулиганских граффити. Чужеродная краска просто смывается водой с защищенного автомобиля.

Миф. Для каждой краски есть свой растворитель. В большинстве своем они не способны навредить лаку автомобиля. Поэтому любое пятно от краски можно стереть, не повредив лкп.

Правда. Растворители следует применять с осторожностью, так как автомобильные лаки разных марок не одинаково на них реагируют. Прежде чем оттирать пятно на видном месте, сделайте пробу там, где испортить лкп будет некритично: где-нибудь в моторном отсеке. Если лак не помутнеет, можно приниматься за чистку.

Для любой краски есть свой растворитель. Главная проблема – определить тип и разновидность краски. Когда это сделано, выбрать растворитель – не проблема. В любом случае, использовать его нужно с осторожностью, потому что неизвестно, как едкая жидкость подействует на лак вашего автомобиля.

Чужеродные краски убираются с кузова машины растворителями. Подобрать с первой попытки нужный растворитель получается не у всех. Чтобы эксперименты не угробили лкп, растворители нужно предварительно проверять на агрессивность.

Как защитить машину от чужеродных красок?

Некоторые защитные покрытия обладают мощным гидрофобным эффектом, который помогает не только от воды, но и от чужеродной краски. Верхний гидрофобный слой противится адгезии загрязнений. Поэтому даже автомобильная краска из баллона-пульверизатора, нанесенная на кузов защищённого автомобиля, легко сходит в процессе мойки. Само собой, такие покрытия делают безопасным даже абразивное удаление краски, ведь в этом случае полируется не заводское лкп, а защитный слой.

9. Бетон. Зло в квадрате

Вляпаться в бетон можно когда угодно и где угодно. Всегда есть риск словить каплю жидкого раствора от едущего впереди «миксера», можно неудачно припарковаться возле дома, у которого ремонтируют фасад. Что делать, если не повезло?

Строительные очистители для бетона следует применять с осторожностью, так как они могут агрессивно взаимодействовать с автоэмалями. Прежде чем чистить лкп, попробуйте нанести очиститель на кузов в таком месте, где возникший дефект будет незаметен. Например, подходящие поверхности есть в подкапотном пространстве.

Качественный бетонный раствор очень быстро схватывается, твердеет и обладает хорошей адгезией. Если пятно не успело окончательно схватиться, можно попробовать его растворить с помощью очистителя для эпоксидной затирки. Это средство используют мастера-строители для удаления пятен со свежеуложенной плитки. Если не поможет, нужно ехать к специалистам. Скорее всего, они будут смывать пятно кислотой. Самостоятельно эту операцию проводить опасно. Работа с профессиональными очистителями на кислой основе требует определённых знаний и навыков. После очистки место локализации пятна потребует полировки, так как в полной мере защитить лаковый слой от негативного воздействия песка и кислоты не получится.

Послесловие

Современная химическая индустрия выпускает очистители практически для всех видов загрязнений. Важно вдумчиво их выбирать и грамотно применять. Если средство одного производителя не срабатывает, то это не значит, что аналог от другого бренда окажется таким же бесполезным. И цена не всегда является индикатором эффективности. Иногда дешевая автохимия работает лучше дорогой. Если одно чистящее средство не сработало, нужно пробовать другое.

Этот автомобиль обработан керамической защитой «iShield». Покрытие образует слой с показателем твердости 9H+. Он защищает от чужеродных красок, не боится помёта и насекомых.

Но если вы не склонны к рискованным экспериментам, то правильнее будет сразу обратиться к специалистам в детейлинг. Они нанесут на лкп твердое защитное покрытие – керамику или жидкое стекло.  Прочный защитный слой примет на себя все негативные воздействия, будь то битум, краска от разметки, тополиная смола, раздавленные насекомые или птичий помет.  От летящих на высокой скорости камней эта защита не всегда спасает, но вот пережить без последствий обслуживание в зверомойке, поможет легко.

 

Чем отмыть краску с пластика в машине после покраски

Автомобили настолько плотно вошли в нашу жизнь, что большинство людей не представляет свою жизнь без персонального транспортного средства. Машина — это способ добраться до работы, отвезти детей в сад и школу, купить продукты, съездить в гости и даже провести целый отпуск, — перечислять можно бесконечно.

Неудивительно, что автовладельцы очень трепетно относятся к состоянию и внешнему виду своих стальных коней. Очень часто на автомобильных форумах можно встретить вопрос: “Чем оттереть краску инородного происхождения?”

Ситуаций, когда владельцу может понадобиться стереть краску с автомобиля, великое множество.

К примеру, вы припарковали автомобиль у торгового центра и отправились по магазинам. В ваше отсутствие нерадивый ученик выезжал с соседнего парковочного места и притер ваш автомобиль. Или же подростки изрисовали детали кузова из баллончика.

От всех неприятностей уберечься невозможно, но кое-что можно предусмотреть.

Убрать следы краски с машины возможно, но процесс это весьма деликатный. Ведь удаляя постороннюю краску, важно не повредить собственное ЛКП (лакокрасочное покрытие).

Ниже собраны проверенные рекомендации, которые помогут очистить автомобиль, не повреждая лак.

Народные способы оттереть краску с машины

В борьбе с любыми загрязнениями определяющее значение будет иметь фактор времени. Иными словами, чем дольше пятно краски будет оставаться на вашем авто, тем сложнее будет его вывести.

  1. Простейшим и наиболее безвредным способом устранения краски станет мыльный раствор. Вам понадобится теплая вода, автомобильный шампунь (можно заменить средством для мытья посуды) и губка. Необходимо смочить губку в растворе и отмыть место повреждения. Описанный метод подойдет лишь для свежих загрязнений.
  2. Если пятно оставалось на машине некоторое время, можно попробовать избавиться от него с помощью жидкости для снятия лака без ацетона. Большинству женщин это средство знакомо с юных лет, а мужчины могут познакомиться с ним в ближайшей аптеке. Чем очистить силиконовый герметик с пластика акриловой ванны? Из-за отсутствия в составе ацетона жидкость воздействует деликатно, не повреждая лак. Потрите место загрязнения тряпочкой, смоченной в смывке, а затем ополосните чистой водой.
  3. Для удаления застарелых пятен можно использовать растворители. Они подразделяются на слабые, средние и сильные в зависимости от содержащихся веществ. Из-за входящих в состав ацетона и других активных ингредиентов они могут повреждать лак, поэтому использовать их стоит с осторожностью. Следует нанести средство на пятно краски ветошью или кистью и незамедлительно протереть сухой тряпкой. При необходимости повторить процесс несколько раз.
  4. Убрать краску способны продукты нефтепереработки — бензин, керосин, солярка. Также наносим средство на тряпочку и протираем поврежденную деталь кузова.

Современные методы удаления повреждений

Наряду с народными методами существует целый класс профессиональных средств для ухода за автомобилем, которые легко можно приобрести в специализированных магазинах. Чем отмыть силиконовый герметик с пластиковых окон? Некоторые из них полезно взять на вооружение уже сейчас.

1. Довольно распространенным средством является паста для устранения царапин. Однако немногие знают, что она эффективна не только в борьбе с механическими повреждениями, но также способна стереть следы краски. Средство необходимо нанести на сухую тряпку и протирать запачканные краской места до полного исчезновения пятен.

Оптимально будет приобрести вместе с пастой специальную микропористую губку.

2. Все большую популярность набирает глина для чистки автомобиля. Как правило, в комплект входит не только сама глина, но и воск, полироль и подходящая тряпка. Это во многом облегчает подготовительный процесс для автовладельца.

Глину растирают по поврежденной поверхности, оставляют на некоторое время, а затем смывают водой. После просушки деталь полируют.

3. Знатоки автомобильного дела утверждают, что с загрязнениями также способен справиться спрей-очиститель для тормозных колодок. Нужно нанести средство на ветошь, обработать пятно маленькими фрагментами и вытереть сухой тряпкой.

Данное средство хорошо подходит для того типа загрязнений, когда след от краски легко продавливается ногтем.

Общие рекомендации как стереть краску

Удалить постороннюю краску с автомобиля — кропотливая задача, которая требует предельной внимательности. Неверное движение или неправильно подобранное средство способно снять лак с вашего кузова. Чтобы избежать неприятных неожиданностей, соблюдайте следующие правила.

  • Толстый слой краски можно убрать пластиковым шпателем. Действовать необходимо аккуратно, чтобы не повредить верхнее покрытие.
  • Перед использованием агрессивного средства, опасного для ЛКП кузова, обязательно проверьте его воздействие на лак на внутренней части автомобиля (например, под капотом). Если цвет краски изменится, средство необходимо либо разбавить водой, чтобы снизить концентрацию активных веществ либо заменить на более щадящее.
  • Несмотря на предварительную пробу на “черновом” участке кузова, периодически необходимо проверять действие средства на лак. Чем покрыть искусственный камень после укладки в квартире? Если вы видите, что поверхность теряет блеск, стоит отказаться от данного метода.
  • При работе с химическими растворителями соблюдайте все меры безопасности. Не допускайте попадания вещества на кожу и слизистые, это может принести вред вашему здоровью.
  • Следите, чтобы растворитель не попадал на резиновые и пластиковые детали автомобиля. Агрессивный состав способен их испортить.
  • Пытаясь стереть краску с кузова, очень легко повредить верхний слой лака. Исправить ситуацию способен полироль.
  • Если описанные выше методы не помогли, стоит обратиться в специализированный сервисный центр. Специалисты смогут подобрать наиболее подходящее средство в зависимости от тяжести повреждения.

Как избежать загрязнения?

Безусловно, ни один участник дорожного движения не застрахован от появления пятен краски на своем автомобиле. Однако есть несколько простых правил, которые помогут минимизировать риски.

  • Прежде всего, не стоит бросать машину в неспокойном месте.
  • Для ночлега ТС стоит обзавестись гаражом или найти место на охраняемой стоянке.
  • В багажнике желательно хранить универсальное средство от пятен, которое в случае чего вы сможете незамедлительно использовать.
  • Периодически необходимо осматривать автомобиль и при обнаружении следов краски не затягивать с их удалением.

Дополнительная информация:

Потребность в окрашивании пластиковых изделий и поверхностей достаточно редкая, ведь их ассортимент представлен разнообразной цветовой гаммой. Но есть потребители, которые не нашли “свой вариант”, поэтому для них актуальна не только покраска, а и информация как смыть краску с поверхности.

Несмотря на широкий ассортимент пластиковых материалов различных оттенков, часто потребитель выбирает более сложный путь подбора цвета для изделий из пластмассы. Подобрав понравившийся колер, он занимается покраской самостоятельно. И в этом случае важно качественно очистить поверхность, удалить все загрязнения, в том числе и остатки предыдущей краски.

Соответственно, встает вопрос, как снять краску с пластика и при этом ничего не испортить.

Окраска пластика выполняется довольно редко, поскольку в продаже всегда имеется большой выбор отделочных панелей и пластин из пластических материалов. Тем не менее, иногда фантазии производителей не хватает, и потребитель самостоятельно окрашивает какую-то часть пластиковой пластины в иной цвет. Держится все это, впрочем, недолго, а потому со временем возникает вопрос: как снять старую краску с пластика.

Как очистить салон автомобиля от аэрозольной краски (эмали)

Удаление аэрозольной краски с поверхностей салона автомобиля, особенно с велюровой, тканевой и кожаной обивки сидений, покрытия потолка и стоек, является достаточно сложной задачей. При удалении таких пятен не стоит прикладывать слишком больших механических усилий, так как вы легко можете испортить материал. Также мы не рекомендуем использовать очень сильные химические средства, в связи с тем, что после них в салоне может остаться стойкий резкий запах, который будет выветриваться неделями.

Мы предлагаем вам несколько способов очистки автомобильного салона от аэрозольной краски (или любой эмали) подручными средствами, которые стоит попробовать прежде, чем браться за профессиональную автомобильную химию

Инструкция по удалению аэрозольной краски с поверхностей автомобильного салона

1
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки
2
Сделайте раствор из горячей воды (кипятка) и средства для мытья посуды. После того, как раствор немного остынет, возьмите синтетическое полотенце (или любую синтетическую тряпку), немного смочите и легкими круговыми движениями очищайте краску. После завершение работы просушите поверхность, прикладывая к ней сухое полотенце
3
Если мыльная вода (раствор) не удаляет пятна от аэрозольной краски с поверхностей салона, попробуйте более сильное средство – жидкость для снятия лака, нанесенная на ватный диск или ватные палочки. Особенно хорошо она подойдет для удаления пятен краски с кожи и пластиковых деталей. После завершения очистки протрите поверхности влажным полотенцем
4
В случае, если и жидкость для снятия лака не смогла справиться с вашими пятнами, возьмите медицинский спирт и при помощи ватных дисков попробуйте очистить пятна от краски им. Как правило, это дает хороший результат. После завершения работы, протрите поверхности влажным полотенцем
5
Если медицинский спирт не смог справиться с пятнами краски в салоне вашего автомобиля, используйте средство для удаления жира (например, для мытья духовки), наносите его при помощи распылителя, после чего попробуйте оттереть пятна ватными дисками и палочками. После окончания работ протрите поверхности влажной чистой тряпкой и промокните сухим полотенцем
6
Если средства для мытья духовки не помогло вам, пришел черед воспользоваться растворителем (ацетоном) или специальным средством для чистки салона. После использования таких средств или растворителя вам необходимо тщательно протереть все поверхности сначала влажной тряпкой, затем сухим полотенцем, после чего проветрить автомобиль в течении 20-30 минут

Замечания и предостережения:

  • Если в процессе очистки пятен краски на каких-либо частях интерьера вашего автомобиля материал салона начинает обесцвечиваться, прекратите попытки очистить данную поверхность от краски данным типом очистителя
  • При удалении пятен краски в салоне автомобиля оставляйте открытыми двери или окна для лучшей вентиляции

5 способов смыть краску с автомобиля

После ужасного рабочего дня увидеть брызги краски на кузове может сильно раздражать. Это могло случиться по незнанию в дороге, но неудачи с покраской могут стать большой проблемой, если их не обработать должным образом.

Ваша первая реакция должна заключаться в том, как как можно быстрее удалить краску с вашего автомобиля. Вы также не захотите тратить ресурсы на выяснение проблем, если вы позволите им задержаться. Итак, давайте расскажем вам о различных способах удаления краски с автомобиля.

1.Средство с водой и мылом

Первое, что вам следует рассмотреть — это использовать мыло и воду для удаления брызг краски с автомобиля. Это зависит от того, насколько свежая краска.

Мыло и водное средство работают хорошо, если это свежая краска, нанесенная распылением, и она еще не высохла. Однако, в зависимости от погоды, ситуация может ухудшиться. Краска сохнет быстрее в солнечную погоду и немного медленнее в сырую погоду.

Сначала проведите пальцами по краске.Если краска легко снимается, то мыло и вода могут помочь смыть краску с вашего автомобиля. Ниже приведены инструкции, как смыть краску с автомобиля водой с мылом.

Шаг 1. Сделайте смесь мыла и воды

Возьмите чистое ведро, налейте теплую воду и используйте мыло, чтобы получить густую пену. Возьмите чистую тряпку, желательно из мягкой хлопчатобумажной ткани. Использование грязной ткани может затруднить решение проблемы. Кроме того, могут быть остатки грязи, которые могут быть абразивными и поцарапать ваш автомобиль, пока вы пытаетесь удалить краску с автомобиля.

Шаг 2: Мягко потрите

Не применяйте силу, так как это не приведет к смыванию краски с автомобиля. Будет лучше, если вы начнете медленно и осторожно с краев.

Осторожно снимите его, пока он полностью не снимется. Не спешите счищать его, так как это может сделать его грязным, что может занять больше времени.

Шаг 3: Часто промывайте тряпку

Промойте тряпку, немного почистите, еще раз промойте и очистите. Это облегчает работу. Если краска сошла с легкостью, возможно, это была краска другой машины, которая коснулась вашей, или это может быть просто свежеиспеченная краска.

Шаг 4: Сушка

Когда вся краска исчезнет. Осторожно очистите его в последний раз, высыхая в процессе. Проверьте, нет ли царапин или шероховатых линий, которые потребуют ремонта.

2.

Используйте разбавитель для лака

Вы можете обнаружить, что краска уже слишком высохла. Это может означать, что жидкость для снятия лака не подействует.

Вам нужно получить что-нибудь покрепче. Разбавитель лака — это растворитель, используемый для очистки древесины от смол, а также его можно использовать в процессе удаления краски с автомобиля.Вот простые шаги, чтобы удалить его с вашего автомобиля с помощью этого метода.

Шаг 1. Возьмите разбавитель для лака и средство для очистки.

Нанесите немного разбавителя на чистую одежду, но не забывайте держать под рукой чистую теплую воду. Очищайте его небольшими порциями. Через некоторое время вы заметите, что автомобильная краска начнет сходить. Немедленно смойте его теплой водой, чтобы он не разъел краску вашего автомобиля.

При использовании этого метода следует начать с небольшого количества разбавителя. Вы можете увеличить количество, если одной минутной порции недостаточно, чтобы смыть краску с автомобиля.Легче управлять эффектами меньшей детали, чем большей.

Шаг 2: Смывание остатков растворителя для лака

После очистки тщательно смойте остатки растворителя на кузове автомобиля. Любые остатки могут испортить оригинальную автомобильную краску. Тогда вам, возможно, придется потратить деньги на перекраску всей машины.

3.

Используйте средство для снятия лака.

Если средство для снятия лака не работает, средство для снятия лака может стать вашим спасением. Приобретите жидкость для снятия лака без ацетона. Ацетон может поцарапать или сделать корпус вашего автомобиля шершавым. Необходимы жидкость для снятия лака и чистая мягкая тряпка.

Чтобы удалить краску с автомобиля этим методом, следуйте этому руководству.

  • Сложите небольшой кусок тряпки, промокните его жидкостью для снятия лака и очистите участок, на который нанесла краска.
  • Чистите понемногу. Затем сложите тряпку с другой стороны, промокните ее жидкостью для снятия лака и продолжайте чистку.Делайте это, пока не удалите с машины все потертости краски.
  • Смойте очищенную часть водой, чтобы средство для снятия лака не испортило краску кузова автомобиля. Если в процессе очистки краски вы обнаружите, что основная краска с вашего автомобиля сходит, прекратите чистку. Вместо этого смойте пораженную часть водой.

4.

Используйте бензин

Бензин — еще одно распространенное средство для удаления краски с автомобиля своими руками. Это химическое вещество недорогое и его легко достать.Он работает почти как жидкость для снятия лака. Чтобы удалить брызги краски с вашего автомобиля, выполните следующие действия.

  • Просто промокните небольшую сторону одежды и аккуратно потрите ею пораженный участок.
  • Не подвергайте его воздействию энергии, так как оригинальная краска вашего автомобиля может соскользнуть вместе с ним, или он может стать шероховатым и помятым.
  • Держите под рукой воду и смывайте ее, как только заметите, что краска сходит. Когда вы закончите чистку, смойте очищенную часть водой и просушите, чтобы она не въехала в краску вашего автомобиля.

5.

Используйте протирочный состав

Первый совет при работе с протирочным составом — это терпение.

Нанесите состав для растирания на кусок ткани и аккуратно потрите пораженный участок круговыми движениями. Вы должны быть осторожны и делать это медленно, чтобы не повредить оригинальную краску автомобиля.

Не торопитесь. Вы можете испортить больше, чем собираетесь. Попробуйте делать небольшую порцию за раз, но не пытайтесь обрабатывать все пораженные участки одновременно.

Когда вы закончите снимать краску с автомобиля, нанесите воск воском, чтобы вернуть ему блеск и защитить его от дальнейших повреждений.

Wrap Up

Эти средства работают не только при распылении краски, но и для удаления краски для дома с автомобиля. Тщательно следуйте инструкциям и мерам предосторожности, поскольку они помогут вам получить чистую работу.

Если по какой-либо причине поврежденная краска покрыла большую часть автомобиля, вы можете рассмотреть возможность перекраски. Что касается чистки, то она может оказаться не такой идеальной, как была.

Удаление потертостей краски с автомобиля может быть простым или немного сложным. Но один из них не работает, вы должны рассмотреть другие перечисленные, прежде чем рассматривать возможность перекраски.

Как удалить потертости краски с вашего автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

По неизвестной причине производители автомобилей до сих пор не нашли вибраниум для непроницаемого экрана, защищающего автомобиль.Эти компании говорят, что уделяют первоочередное внимание безопасности, но очевидный ответ был применен только к вертолетам Shield. Слабый!

Пока Wakanda не раскроет секреты своей технологии, мы будем использовать обычные автомобили, которые уязвимы для вмятин, вмятин, царапин и переноса краски. Перенос краски — это когда краска от другого автомобиля, стены или другого придорожного препятствия отскакивает от своей первоначальной поверхности и прилипает к вашему автомобилю во время резкого контакта. Совет: желтая краска не слишком хорошо смотрится на жемчужно-белом бампере.

В некоторых случаях при столкновении потребуется новая деталь или профессиональный кузов, но во многих случаях обычный домашний мастер может довольно легко стереть перенос краски. Информационная команда Drive скрыла все виды столкновений с дверными звонками, заблудшими гонщиками на парковках и гигантскими желтыми столбами безопасности, и мы хотели бы поделиться с вами своими знаниями! Давайте посмотрим, что вам нужно и как справиться с этой работой.

Основы удаления остатков краски с вашего автомобиля

Приблизительное время: 20 минут — 1 час

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Кузов

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасным и грязным, вот что вам нужно, чтобы выйти из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам нужно, чтобы смыть краску с вашего автомобиля

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Перечень инструментов

Перечень деталей

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не просите ребенка подавать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка с хорошей вентиляцией. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как смыть краску с автомобиля

Давай сделаем это!

Удаление краски

  1. Припаркуйте автомобиль в прохладном месте вдали от прямых солнечных лучей.
  2. Добавьте небольшое количество средства для снятия макияжа или пасты на полотенце из микрофибры.
  3. При использовании продуктов, специально разработанных для этой цели, слегка потрите пораженный участок небольшими кругами, медленно увеличивая давление по мере того, как смывка распределяется по краске. Если вы используете средство для удаления клея, используйте его в небольших количествах, будьте быстры и неторопливы, наносите легкими мазками полотенце и не оставляйте его на месте.
  4. Сухой частью полотенца из микрофибры или другим полотенцем сотрите излишки средства для удаления и отполируйте поверхность.
  5. Если краска осталась, повторяйте шаги 3 и 4, пока область не станет чистой.

Оценка повреждений

После того, как краска будет снята, воспользуйтесь осязанием и зрением, чтобы проверить, насколько серьезна царапина (опять же, если бы у нас были супергеройские способности, мы бы просто вылечили машину одним прикосновением пальца. ). Если он прорезает прозрачное покрытие и попадает в краску вашего собственного автомобиля, возможно, вам придется нанести краску для ретуши на это место.

Если вы видите, что царапина доходит до металла, вам нужно обработать эту область, чтобы предотвратить ржавчину.Дополнительное нанесение полировального состава и полировка также могут помочь сгладить любые шероховатости, оставшиеся после окраски.

Дополнительную информацию о том, как бороться с царапинами, можно найти в руководстве «Как удалить царапины с автомобиля».

Получите помощь в удалении переноса краски от механика по JustAnswer

Хотя подробные инструкции Drive легко выполнить, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать рельсы проект.Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по удалению переноса краски

Мы участвовали в десятках неудач, в которых абсолютно не было нашей вины, и поэтому нам пришлось иметь дело с некоторыми уродливыми царапинами. Учитесь у нас.

  • Не переусердствуйте. Кратковременные и легкие салфетки должны удалить краску.Если пропитать полотенце средством для удаления краски, пропитать краску или слишком сильно натереть краску, это может повредить прозрачное покрытие.
  • Большинство современных автомобилей имеют многоступенчатую окраску с использованием прозрачных слоев, но мы не знаем, кто вы и как выглядит ваша машина. Итак, если у вас есть одноступенчатая покраска, не используйте какие-либо средства для удаления клея, так как они могут удалить часть краски.

Часто задаваемые вопросы о смывке краски с автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Можно ли отшлифовать перенос краски?

A: Все проще. Используйте средство для удаления, вытрите его, и все будет хорошо!

В: Хорошо, а WD-40 удаляет перенос краски?

A: Мы рекомендуем использовать специально разработанное средство для удаления царапин, полировальную пасту или средство для удаления клея.

Q: Goo Gone удалит краску?

A: Да. Goo Gone производит продукт, специально разработанный для автомобилей, под названием Goo Gone Automotive Spray Gel, который предназначен для удаления грязи с поверхности вашего автомобиля.

В: Могу ли я использовать зубную пасту для удаления краски?

A: Просто используйте то, что мы рекомендовали, это стоит около 7 долларов.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Как очистить машину от аэрозольной краски или граффити

Будем надеяться, что вам никогда не придется очищать машину от аэрозольной краски, но на случай, если вы это сделаете — возможно, после того, как кто-то слишком повеселился на Хэллоуин — или, возможно, вы изменил своему партнеру, как человек выше !! В любом случае, это неприятный сюрприз!

Если вы обнаружите это рано утром, когда на машине все еще роса, а краска влажная, у вас может быть шанс снять ее, не отводя машину в автомастерскую.

Вот что вы можете попробовать:

1. Обработка мыльной водой


Наполните ведро очень теплой мыльной водой. Используйте мягкое моющее средство, например средство для мытья посуды или раствор для мытья автомобиля.

Используйте тряпку или кухонное полотенце и сотрите испорченную краску. В зависимости от того, какую краску выбрали вандалы, ваша проблема может быть решена прямо здесь.

Имейте в виду, что вандализм может быть просто розыгрышем с легко смываемой краской. Независимо от типа краски, если она еще не полностью высохла, это может помочь.Чем раньше вы попытаетесь очистить аэрозольную краску, тем лучше. Работа с мылом и водой может превратиться в нечто гораздо более сложное, если краске дать высохнуть и запечь на солнце.

2. Обработка жидкостью для снятия лака

Купите любую жидкость для снятия лака без ацетона. Он разработан для удаления слоя эмали с ногтей, что по сути является тем, что вы пытаетесь сделать с отделкой вашего автомобиля.
Налейте немного жидкости на махровое полотенце.

Осторожно потрите, чтобы удалить аэрозольную краску.Он должен снять это сразу.

По окончании вымыть и тщательно сполоснуть.

Добавьте слой воска после стирки и полоскания.

3. Лакомство с глиной Мегияр

Купите набор для гладкой поверхности глины, который включает в себя спрей для детализации (который вы можете использовать в качестве смазки для глины), немного воска и салфетку из микрофибры.

Используйте глину, чтобы удалить аэрозольную краску. Он работает очень хорошо и не агрессивен по отношению к краске. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему набору.

Нанесите воск на машину.

4. Обработка растиранием

Купите состав для протирки, который можно найти в любом магазине автозапчастей.

Используйте сухую мягкую ткань и энергично потрите пастой для протирки поврежденную краску, сначала протестировав небольшой участок, а затем взявшись за всю работу. Вы также можете попробовать слегка абразивную ткань из микрофибры (ее также можно купить в магазинах автозапчастей).

5. Обработайте бензином

Это может повредить лаковое покрытие, но избавит от большей части аэрозольной краски.Это следует использовать только в том случае, если краска покрывает очень небольшую площадь.

Нанесите воск на автомобиль после очистки, это облегчит удаление аэрозольной краски, если это повторится снова.

6. Получите профессиональную помощь

Позвоните в автомастерскую и страхового агента. Если ничего не помогает или вы нервничаете, пытаясь удалить краску самостоятельно, посоветуйтесь со специалистом. Они могут удалить аэрозольную краску (возможно, используя один из описанных здесь методов) или автомобиль может потребоваться частично или полностью перекрасить, в зависимости от степени повреждения.

Если у вас есть полная страховка на свой автомобиль, вандализм должен быть покрыт, поэтому проверьте свою франшизу и подайте иск, если счет будет больше франшизы.

Touch-wood Мы надеемся, что вы никогда не попадете в такую ​​ситуацию, но если вы когда-нибудь окажетесь с автомобилем с граффити, то, надеюсь, эти советы вам помогут!

Спасибо,

Джек

* Советы взяты с wikihow.com/Get-Spray-Paint-off-a-Car

Как правильно мыть машину, не повредив лакокрасочное покрытие

Кроме того, что «нам нужны цветы и пчелы, чтобы производить мед и поддерживать окружающую среду», пыльца — отстой.От него, например, я чихаю, но он также покрывает все, — особенно автомобили — толстой, меловой, желтой пленкой. Пыльца может превратить белый автомобиль в цвет банана, а черный автомобиль в шартрез. Но цветок « пыль » (мягко говоря) почти неизбежен и может быть гораздо больше, чем просто бельмо на глазу — он подвергает риску вашу драгоценную краску.

Чтобы худощавым найти лучший способ содержать машину в чистоте, я обратился к Майку Ступсу, старшему глобальному специалисту по продуктам и обучению в Meguiar’s, который в значительной степени разбирается в уходе за автомобилем.Ступс подробно рассказал об опасностях пыльцы, лучшем способе мытья автомобиля, использовании полотенец и своих конкретных рекомендациях по продуктам. Удачи, и пусть ваша машина и ваши носовые пазухи останутся как можно более чистыми от пыльцы.

Набор для ухода за автомобилем All in One Essentials от Meguiar

Meguiar’s amazon.com

97,20 $

Как пыльца может повредить краску

«Поскольку это натуральный материал , и он обладает большей способностью разлагать обычную грязь, [он] может] более цепко прилипать к краске.Даже в очень мелких фрагментах он будет прилипать к краске. После этого при мойке машины он не снимается. Это один из компонентов, который сделает вашу краску похожей на наждачную бумагу зернистостью 80 после того, как вы ее промыли . Затем вам нужно перейти к использованию глиняного бруска или чего-то подобного, чтобы удалить этот материал.

Также может быть твердым и немного колючим . Очевидно, это в очень малых масштабах. Но если у вас нет надлежащей смазки и вы не используете полотенце из микрофибры, чтобы действительно поднять его и затянуть в полотенце, вы начнете оставлять на краске очень мелкие микроцарапины.«

Meguiar’s Quik Detailer Mist & Wipe 32 унции

Можно ли предотвратить повреждение пыльцой?

«Предотвратить на самом деле очень просто: оставить машину в гараже. [Пыльца — это] естественные осадки в воздухе — нет никакого способа предотвратить ее накопление на автомобиле .

Мы получаем аналогичные вопросы о тормозной пыли. Нет такого продукта, который можно было бы нанести на колеса и который не позволил бы ему упасть на поверхность.Когда дело касается пыльцы, вы сталкиваетесь с той же ситуацией. Если вы собираетесь использовать машину по назначению — выйти и вести машину, — она ​​испачкается.

Самое важное, что вы можете сделать заранее, — это всегда держать краску хорошим слоем воска или синтетического герметика . Это поможет предотвратить столь же сильное прилипание предметов к поверхности краски и упростит очистку каждый раз, когда вы это делаете.

Если вы не позволяете машине сильно испачкаться, вы можете [легко] протереть ее.»

Ultimate All Wheel Cleaner от Meguiar, 24 унции

Meguiar’s amazon.com

16,61 доллара США

Слово об обращении с полотенцами

«Если вы думаете, что собираетесь войти и использовать одно полотенце, чтобы вытереть всю машину, вы, к сожалению, ошибаетесь. Полотенца из микрофибры хорошего качества предназначены для захвата и удержания вещей Многие люди думают: «Я хочу использовать полотенце из микрофибры для окрашивания краски, потому что оно действительно мягкое.Это правда, но реальная польза от полотенца из микрофибры заключается в том, что оно захватывает и удерживает материал и втягивает его в полотенце, так что оно больше не взаимодействует с краской.

Не бойтесь использовать три, четыре, пять [или] шесть полотенец в зависимости от размера машины и степени ее загрязнения ».

Полотенца Meguiar’s Supreme Shine из микрофибры, 3 шт. В упаковке

Как почистить машину

Отойдите в тень. «Работайте в тени на прохладной поверхности. Если распылить продукт на [горячую краску], он почти сразу испарится и не принесет вам пользы. Укрыться в тени. Любой продукт будет работать там лучше».

Нисходящий. «Всегда работайте сверху вниз».

Дайте впитаться. «Вам нужно достаточно хорошо намочить область. При использовании стандартного спрея для быстрой детализации панель просто распыляется, и вы протираете ее полотенцем.Дайте продукту постоять пару секунд, прежде чем протереть ».

Сложите полотенце. « Сложите полотенце на четыре части и протрите по прямой линии. На переднем крае полотенца будет линия грязи. «

Roll, Wipe, Roll. » Отверните край немного назад, чтобы полоса грязи не мешала. Если вы сделаете [все правильно] три или четыре раза, на полотенце останутся тигровые полосы ».

Полотенце для последующих действий. «Возьмите второе полотенце, которое также сложено на четыре части. Протрите область этим свежим чистым полотенцем, чтобы удалить остатки продукта».

Обмен полотенец. «Продолжайте разворачивать и складывать это полотенце, а затем следуйте за ним чистым полотенцем. Как только вы почувствуете, что пользоваться этим полотенцем небезопасно, потому что в нем так много грязи, отложите его в сторону. То, что было раньше второе полотенце — замените его первым полотенцем и возьмите чистое полотенце для вторичной салфетки.«

Никогда. Всегда. Скраб.

«Единственное, что вам никогда не захочется — это сильно тереть. Сильно тереть краску — плохая идея. Пусть ингредиенты автомобильного мыла или средства для мытья посуды сделают свое дело, разложив и превратив грязь в эмульсию. вы можете безопасно удалить его с поверхности ».

Уход за классическим автомобилем

«Мы проводим много шоу хот-родов, шоу старинных автомобилей. Многие из этих владельцев не хотят вынимать ведро и шланг — я понимаю.Старые автомобили любят собирать воду в местах. Или они не любят мыло по какой-то безумной причине.

Я видел парней с действительно дорогими, сделанными на заказ автомобилями, которые ничего не делали, кроме как берут — и это меня пугает — чашку воды и старую махровую мочалку. Они просто окунают ткань в воду и просто протирают панель. Для них они убирают пыль, не используют мыло и не заливают машину.

Но они не понимают, что вода — ужасная смазка. И это старое хлопковое полотенце довольно агрессивно из-за хлопковых петель. Вы собираетесь поцарапать краску. Вы делаете с машиной что-то ужасное. Единственный положительный момент, который они делают, — это частая уборка. Проблема в том, что их частый процесс — не самый безопасный процесс ».

Средство для безводной стирки и воск Meguiar’s Ultimate, 26 унций

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить аэрозольную краску с автомобиля

Более чем неприятно подойти к своей машине и обнаружить, что она испачкана аэрозольной краской — это тоже требует немедленного внимания. Вам нужно быстро преодолеть гнев, чтобы можно было приступить к удалению краски. По мере высыхания краску из пульверизатора становится труднее удалить обычными методами, такими как мыло и вода.

В то время как серьезные неудачи с краской, возможно, придется ремонтировать профессионалом, многие люди могут самостоятельно выполнить альтернативные варианты, которые могут сэкономить деньги и быть столь же эффективными.Здесь мы рассмотрим различные типы чистящих средств, каждый из которых будет подробно описан, чтобы профессионалы и новички могли безопасно и эффективно удалить аэрозольную краску с автомобиля.

Метод 1 из 6. Мыло и вода

Необходимые материалы

  • Ковш
  • Чистые полотенца или тряпки
  • Шланг или ведро чистой воды

В зависимости от того, как быстро вы заметите аэрозольную краску, мыло и вода могут оказаться очень недорогим способом вернуть вашему автомобилю новый вид.Для высыхания разных видов аэрозольной краски требуется разное время. Обычно вся аэрозольная краска высыхает в течение 24 часов, поэтому по истечении этого времени мыло и вода могут оказаться неэффективным решением. Если вы не видели человека, распыляющего на вашу машину, вы можете не знать, сколько часов прошло с момента распыления краски.

Погодные условия также могут влиять на время высыхания краски. Солнечная теплая погода поможет краске высохнуть быстрее, чем в сырую погоду. Если краска по-прежнему выглядит заметно влажной или сходит с пальцев, можно смыть ее водой с мылом.

Шаг 1: Смешайте воду и мыло . Наполните ведро теплой водой, добавляя мыло, пока смесь не станет хорошей.

Найдите чистое полотенце или тряпку для чистки. На грязном полотенце или тряпке могут быть частицы абразивной грязи, которые могут еще больше повредить краску. Грязное полотенце и тряпка также сделают смесь мыла с водой менее эффективной.

Шаг 2: Потрите краску . Смочите ткань смесью мыла и воды и небольшими круговыми движениями потрите краску из спрея от краев внутрь.Смывание краски с краев поможет предотвратить ее попадание на другие части автомобиля.

Шаг 3: Часто промывайте . Обязательно часто ополаскивайте полотенце или тряпку, чтобы они оставались чистыми при чистке. Если вы обнаружите, что краска легко удаляется, вероятно, краска была нанесена недавно или, возможно, это была не аэрозольная краска, а какой-то другой вид легко смываемой краски.

Шаг 4: Промойте область . После удаления краски еще раз промойте пораженный участок и просушите.Вы также должны проверить наличие любых повреждений, таких как царапины или голые пятна, которые, возможно, необходимо отремонтировать.

Метод 2 из 6. Жидкость для снятия лака

Необходимые материалы

Если мыло и вода неэффективны, вы можете использовать жидкость для снятия лака, чтобы удалить вредную краску. Выбирая жидкость для снятия лака в качестве потенциального решения, вы должны сначала попробовать бренд, который не использует ацетон в качестве ингредиента. Жидкости для снятия лака без ацетона, как правило, более бережно воздействуют как на ваши ногти, так и на краску вашего автомобиля.

Шаг 1: Нанесите жидкость для снятия лака на ткань . Нанесите жидкость для снятия лака на чистую ткань или полотенце и круговыми движениями потрите пораженный участок снаружи, двигаясь к середине.

Шаг 2: Продолжайте, пока вся краска не исчезнет. . Во время чистки вы можете заметить, что аэрозольная краска становится светлее. Это признак того, что жидкость для снятия лака работает, и вам следует продолжать наносить средство для снятия лака на чистый участок ткани или полотенца.

  • Примечание : Повторное использование того же участка ткани или полотенца может привести к растиранию части краски на автомобиль.

Шаг 3: Промойте область . Обязательно промойте пораженный участок водой с мылом после использования жидкости для снятия лака. Если смывку оставить на машине, она может начать стираться на прозрачном слое или верхнем слое краски.

  • Предупреждение : Если вы заметили, что часть автомобильной краски отходит на полотенце или ткань, прекратите мыть машину, это признак того, что прозрачное покрытие автомобиля изношено.

Метод 3 из 6. Разбавитель лака

Необходимые материалы

Если вы обнаружите, что жидкость для снятия лака неэффективна, вы можете попробовать что-нибудь посильнее. Однако при использовании более мощного растворителя вы должны знать, что существует повышенный риск повреждения оригинальной краски вашего автомобиля.

Разбавитель для лака — это растворитель, используемый для растворения смол, скапливающихся на деревянных покрытиях. Это также может быть полезно для удаления нежелательной краски с вашего автомобиля.

Шаг 1: Нанесите разбавитель . Нанесите небольшое количество разбавителя для лака на чистую ткань и вотрите в пораженный участок. Краска должна начать стираться.

Обязательно держите под рукой чистую воду на тот случай, если вы заметите, что растворитель повлияет на исходную краску автомобиля.

Наконечник : Начните с небольшого количества разбавителя. Вы сможете лучше управлять потенциальными рисками для окраски вашего автомобиля, если начнете с малого и увеличите использование, если это безопасно и эффективно.

Шаг 2: Удалите аэрозольную краску . Энергично втирайте, пока вся краска не будет удалена.

Обязательно промойте это место чистой водой, чтобы разбавитель не разъедал прозрачное покрытие и краску вашего автомобиля.

Метод 4 из 6: Полироль

Необходимые материалы

Полироль может быть очень эффективным для удаления краски, но также может легко удалить оригинальную краску вашего автомобиля, если не использовать ее осторожно.Состав для шлифовки является абразивным и действует как наждачная бумага для куска дерева, медленно изнашивая материал, пока он не станет гладким. Состав для протирки можно приобрести в Интернете или в любом магазине автозапчастей, и его следует использовать с мягкой чистой тканью.

Шаг 1: Нанесите полироль на ткань . Нанесите небольшое количество средства для растирания на ткань и начните медленно стирать краску с вашего автомобиля.

Во время чистки найдите время, чтобы заметить, не сходит ли краска автомобиля с ткани.Это знак, который следует остановиться, так как оригинальная краска автомобиля повреждается.

Шаг 2: Удалить всю аэрозольную краску . Работайте медленно, пока вся краска не будет удалена. При использовании пасты для растирания необходимо терпение.

Если вы попытаетесь покрыть слишком большую площадь за один раз или будете работать слишком быстро, вы увеличите вероятность ошибки и можете повредить оригинальную краску автомобиля. Не торопитесь и работайте на небольших участках, пока краска не будет удалена.

Шаг 3: Нанесите восковую эпиляцию . После удаления краски нанесите воск на пораженный участок, чтобы вернуть автомобилю блеск и защитить его от несчастных случаев в будущем.

Метод 5 из 6. Бензин

Необходимые материалы

Бензин может быть очень эффективным для удаления проблемной краски, но, как и жидкость для снятия лака, может привести к повреждению краски, если оставить его на месте или использовать неправильно. Бензин легко достать, а также он недорогой, что делает его популярным среди любителей с ограниченным бюджетом, которые делают все сами.

Шаг 1. Нанесите бензин на ткань . Смочите чистую ткань или полотенце небольшим количеством бензина и протрите пораженный участок. Хорошая идея — создать для себя «тестовую площадку», как вы это делали с жидкостью для снятия лака, чтобы увидеть, как отреагирует ваш конкретный автомобиль.

Если на оригинальную краску бензин не повлиял, продолжайте использование до полного удаления аэрозольной краски.

Шаг 2: Промойте область . Обязательно промойте пораженный участок водой с мылом после использования бензина, чтобы не повредить лаковое покрытие автомобиля.

Метод 6 из 6. Глиняный брусок

Необходимый материал

Использование глиняного бруска — самый безопасный и эффективный способ удаления проблемной краски с вашего автомобиля. Глиняные бруски уникальны тем, что защищают оригинальную краску автомобиля. Хотя выбор глиняного бруска может показаться простым решением, глиняный брусок, как правило, является самым дорогим выбором для удаления краски.

Хороший комплект глиняного стержня, который включает стержень, смазку и полотенце из микрофибры, должен быть доступен в любом магазине автозапчастей или в Интернете.Если вы не хотите покупать весь комплект, вы можете приобрести глиняный брусок и смазку отдельно.

Шаг 1: Вылепите из глины . Отрежьте небольшой кусок глины, чтобы сохранить остальную часть бруска, и вылейте из него плоскую круглую форму, чтобы увеличить пространство, которое он покрывает.

Шаг 2: Нанесите смазку . Нанесите обильное количество смазки на одну сторону сплющенной планки.

Шаг 3: Обклейте машину глиной . Втирайте смазанную сторону вниз по пораженному участку с некоторой твердостью.Для удаления аэрозольной краски не нужно сильно надавливать.

  • Совет : Когда глиняный брусок станет трудно перемещать, нанесите больше смазки и продолжайте, пока вся краска не будет удалена.

Шаг 4: Вытрите машину . Когда краска будет снята, вытрите излишки смазки чистым полотенцем.

Шаг 5: Нанесите воск на автомобиль . После нанесения глины может быть полезно нанести воск на автомобиль, чтобы защитить краску от дальнейшего повреждения и скрыть любые небольшие потертости, вызванные аэрозольной краской.

  • Примечание : Некоторые производители создали специальные средства для снятия аэрозольной краски для автомобилей, которые можно приобрести в магазинах бытовых товаров и автозапчастей. Хотя эти средства для удаления, как правило, более дорогие, чем некоторые другие методы, описанные в этой статье, они получили очень положительные отзывы от пользователей.

При использовании любого из описанных методов полезно вымыть и высушить машину в конце процесса. Вы также можете нанести на автомобиль воск, который поможет облегчить устранение любых других повреждений, нанесенных аэрозольной краской.

Как помыть машину, не испортив лак

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке. Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Думаю, вы согласитесь со мной, когда я скажу:

Лучший способ научиться — это начать с основ!

Поскольку я действительно хочу, чтобы вы научились ухаживать за своей потрясающей машиной, мы начнем с абсолютных основ — не испортить краску вашего автомобиля во время его мойки.

Как именно это достигается? Я рада, что вы спросили!

Основная концепция, которую вам необходимо понять, заключается в том, что , касаясь вашей краски чем-либо, даже отдаленно абразивным (грубым, негладким, не мягким и т. Д.), повреждает ее . Прикосновение к краске чем-либо неабразивным (мягким, гладким), когда на нем есть грязь и сажа, может повредить ее.

Правильный способ чистки автомобиля — это использовать наименее абразивные средства, чтобы очистить его , а не растекать грязь, которая уже на нем.

Абсолютно наименьшее количество необходимых припасов

  • Источник воды под давлением (кран, кран и т. Д.)
  • Приличный водяной шланг с насадкой
  • Автомобильный шампунь (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МОЮЩИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПОСУДЫ)
  • Два ведра (любое дешевое ведро объемом 3-5 галлонов от оборудования магазин подойдет)
  • Две перчатки GritGuard (узнайте, что они из себя представляют и почему они важны здесь)
  • Две тряпки для стирки, рукавицы или губки из микрофибры (мне нравится иметь пару запасных рукавиц на случай, если я уроню одну на землю)
  • Полотенце для сушки, желательно замшевое или вафельное из микрофибры

Зачем два ведра и две рукавицы?

В двух ведрах должно быть одно ведро для чистой мыльной воды, а другое — для ополаскивания рукавицы после того, как вы наполнили ее грязью из машины.

Это сокращает процесс истирания (царапин) краски автомобиля за счет того, что грязь остается в грязном ведре вместо того, чтобы наполнять перчатку осадком, когда вы наполняете ее мыльной водой. Это называется «методом двух ведер».

Две перчатки предназначены для того, чтобы вы могли использовать одну для чистки колес и шин, а другую — для чистки остальной части автомобиля.

Почему? Потому что тормозная пыль — штука неприятная.

Вы также должны убедиться, что ваши сушильные полотенца предназначены для использования в автомобиле.Банные полотенца и махровые тряпки могут быть абразивными и поцарапать краску.

Начало работы

Я предлагаю припарковать вашу машину, грузовик или мотоцикл в тени. Вы также можете мыть машину рано утром или поздно вечером, когда солнце не светит прямо вниз.

Это предотвращает сушку мыльной водой автомобиля солнцем до того, как вы сможете ее ополоснуть. Мыльные пятна — королевская боль, которую нужно удалять. Они тоже ужасно выглядят.

Поместите решетки в ведра.Присоедините насадку к шлангу, а шланг — к крану или крану. Наполните ведра водой.

Добавьте рекомендованное количество шампуня, указанное на бутылке, в одно из ведер.

Почему мы сначала добавили воду?

Вы добавляете шампунь после воды, чтобы не переполнить ведро пеной при попытке наполнить его.

Размешайте воду в рукавице, чтобы шампунь равномерно распределился и образовалась пена.

Если вы предпочитаете больше мыльной воды, вы можете наполнить ведро теплой водой из дома вместо того, чтобы использовать шланг.Холодная вода также не удерживает пену.

Вопреки распространенному мнению, мыльная вода не требует мыльной пены.

Колеса Первые

Почему сначала колеса?

Здесь есть две школы мысли. Во-первых, он предотвращает высыхание остальной части автомобиля водяных пятен, пока вы моете колеса. Во-вторых, вы не хотите чистить остальную часть автомобиля, а затем разбрызгивать грязь и тормозную пыль со своих колес и покрышек по всей поверхности.

Предупреждение: Перед мойкой убедитесь, что ваши колеса и тормоза остыли.Никогда не рекомендуется распылять холодную воду на горячий металл. Вы также не хотите, чтобы вода для стирки высыхала до того, как вы ее ополоснете.

Начните с использования шланга для опрыскивания колес, шин и колесных арок (область под автомобилем, которая огибает шину, иногда заполненная пластиковой панелью). Колеса и шины будут самыми неприятными вещами в вашей машине.

Достаньте одну из рукавиц для умывания и окуните ее в ведро с чистой водой (ведро с шампунем).

По очереди протрите колеса, затем шины, а затем колодцы колес, насколько это возможно.Если ваши колеса имеют замысловатый рисунок и их трудно чистить рукавицей, вам может пригодиться набор шерстяных прокладок для колес.

Каждый раз, когда ваша рукавица выглядит очень грязной, окуните ее в ведро для грязной воды (ведро с простой водой) и встряхните, чтобы удалить грязь, сажу и отложения. Окуните перчатку обратно в чистую воду, чтобы зарядить шампунь, и продолжайте чистить, пока все колеса и шины не станут чистыми.

Если вам трудно вытирать грязь с колес, возможно, вам понадобится хорошее средство для чистки колес.Очистители колес могут быть сложной задачей, поэтому пока просто используйте хороший бескислотный очиститель со сбалансированным pH, такой как Sonax.

Промойте все из шланга.

Когда закончите с колесами и шинами, слейте воду в ведрах перед тем, как мыть остальную часть автомобиля. Вы никогда не захотите использовать воду из колеса для рисования.

Бросьте перчатку, используемую на колесах, в «кучу для стирки», чтобы не использовать ее на остальной части автомобиля.

Сверху вниз

Затем с помощью шланга опрыскайте остальную часть автомобиля, начиная сверху вниз и спереди назад.

Я предпочитаю опрыскивать крышу и окна, затем капот и багажник, затем передний бампер, двери и задний бампер. Это связано с тем, что самая большая грязь имеет тенденцию скапливаться на нижних задних панелях.

Возьмите вторую чистую рукавицу для мытья посуды и залейте ее водой с шампунем из чистого ведра.

Начните вытирать машину сверху вниз. Я говорю протирать, а не тереть, потому что вы хотите свести к минимуму царапины на краске. Сохраните чистящие средства для кастрюль и сковородок.

Если вам нужно потереть пятно, чтобы удалить его, опрыскайте его средством для удаления жуков и смол, чтобы смягчить его, чтобы вам не приходилось тереть. Я рассмотрел отличный здесь.

В любом случае, продолжим.

Я предпочитаю протирать за один проход справа налево. Если вы будете двигаться вперед и назад, вы в конечном итоге втираете грязь, которую только что удалили, обратно в краску.

Я лично сначала мой окна, потом в грязном ведре ополаскиваю рукавицу, а потом приступаю к мойке крашеной крыши, капота и багажника.

Распылите мыло из шланга, чтобы оно не высохло при переходе к другим панелям.

Затем чистой мыльной перчаткой протрите боковые панели автомобиля спереди назад. Промойте из шланга.

Протрите передний и задний бамперы.

Я живу в районе, где много багги, поэтому я лично оставляю свой передний бампер напоследок, потому что обычно это место убийства насекомых, и я не хочу распространять эту грязь по другим моим панелям.

Ополосните машину из шланга и полюбуйтесь чистотой перед вами.

К сожалению, вы еще не закончили. Мы должны еще сушить машину.

Почему? Из-за водяных пятен. Пятна от воды никогда не выглядят хорошо.

Сушка

Если ваша машина покрыта парафином и на ней все еще остаются капли воды, начните с снятия насадки со шланга и заливки панелей автомобиля водой.

Снова делайте это сверху вниз.

Вы заметите, что вода будет стекать и фактически будет стягивать большую часть себя с панелей по мере стекания, оставляя вам меньше мелких капелек, которые могут высохнуть.

Водонепроницаемое покрытие

Возьмите полотенце. Я предпочитаю полотенце из микрофибры вафельного переплетения. Начните сушить машину, используя движения вперед и назад.

Не сушите кругами. Если вы случайно поцарапаете машину, линии удалить легче, чем круги.

Я считаю, что сначала легче всего высушить вертикальные панели, такие как окна, крылья и двери, потому что на них меньше всего воды.Затем я вытираю воду с горизонтальных панелей, таких как капот и крыша.

Если вы хотите узнать о других методах безопасной сушки автомобиля, ознакомьтесь с моей статьей «Руководство по правильной сушке автомобиля».

После того, как краска будет стерта, протрите все дверные косяки, колеса и моторный отсек универсальными полотенцами для детализации. Не стоит использовать в этих местах сушильные полотенца премиум-класса, потому что вы рискуете их испачкать.

Поздравляю, ваша машина чистая, вам не пришлось использовать навороченное и дорогое оборудование, и вы не оставили лишних царапин, что продлило срок службы вашей краски!

Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
  1. Делитесь этой записью с друзьями, подписчиками и читателями.
  2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
  3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
  4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Благодарим вас за постоянную поддержку!

Реставрация автомобильной краски | Как вернуть краске вашего автомобиля идеальный блеск

Существует ряд причин, по которым вы должны поддерживать внешний вид своего автомобиля как можно более острым — и это не всегда связано с чистым тщеславием. Одна из главных причин — сохранить его ценность.В конце концов, вы, вероятно, потратили много денег на покупку автомобиля, поэтому имеет смысл следить за тем, чтобы он оставался в хорошей форме. Красивую машину, несомненно, легче перепродать, чем груду хлама, которая выглядит так, будто на нее наступил Годзилла. Это также помогает создать положительное социальное впечатление — например, когда вы идете на свидание или едете на собеседование.

В значительной степени процесс ухода за шикарно выглядящим автомобилем включает в себя обеспечение того, чтобы автомобильная краска оставалась в приличном состоянии, с ярким, ярким характером.Однако многие автовладельцы просто не уделяют достаточного внимания краске своих автомобилей, и в результате их машина с годами становится все тусклее и тусклее. В конце концов, краска может настолько сильно окислиться, что потребуется обширная работа по окраске, чтобы вернуть ее в совершенно новое состояние.

Но этого не должно быть. Даже если краска начала тускнеть, обычно еще не поздно вернуть блеск вашей машине. Ниже мы рассмотрим несколько советов по восстановлению автомобильной краски, но сначала давайте обсудим несколько вещей, которые вам нужно знать о краске вашего автомобиля.

Типы красок

В старину производители автомобилей наносили на свои автомобили так называемую одноступенчатую окраску . Краски этого типа были тонкими, хрупкими и чрезмерно склонными к окислению (явление, о котором мы немного поговорим в следующем разделе). Начиная с 1980-х годов производители автомобилей начали использовать двухступенчатую систему окраски ; это включает в себя нанесение сначала базового слоя, а затем прозрачного слоя поверх него. Двухступенчатая краска относительно прочна и долговечна, а также более экологична.Однако он может — и действительно — ухудшиться, если за ним не ухаживать должным образом.

Если предположить, что вы не водите очень старый автомобиль , велика вероятность, что ваш автомобиль имеет двухэтапную окраску. Вот на чем мы сосредоточимся здесь.

Почему краска идет плохо

Когда вы берете ключи у продавца и уезжаете на своей блестящей новой машине со стоянки, естественно ожидать, что ваш автомобиль будет оставаться в достаточно хорошем состоянии в течение многих лет. Однако вы можете не осознавать, что солнечные лучи уже наносят ущерб этой блестящей окраске.

Основной причиной порчи краски является солнечное ультрафиолетовое излучение, и оно приносит больше вреда за более короткий промежуток времени, чем вы, вероятно, думаете. Когда вы оставляете машину на стоянке под палящим солнцем, краска автомобиля подвергается неблагоприятной химической реакции. Воздействие грязи и других загрязнителей окружающей среды также вызывает проблемы с окраской вашего автомобиля.

Со временем краска на вашем автомобиле потускнеет без надлежащего ухода. В конце концов, он достигает продвинутой стадии повреждения, известной как окисление — когда появляются уродливые белые пятна, из-за которых ваша машина выглядит так, как будто она заразилась чумой.

Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению такого рода повреждений вашего автомобиля, вам следует подумать об использовании автомобильного чехла, особенно если вы часто оставляете машину на стоянке под солнцем. Некоторые люди даже используют автомобильные чехлы, когда паркуют свои машины в помещении; Такая практика предохраняет ваш автомобиль от скопления пыли, которая может попасть в различные внутренние компоненты и вызвать преждевременный износ.

Также неплохо было бы регулярно мыть машину, чтобы удалить загрязнения, которые могут повредить краску.Однако что, если краска на вашей машине уже начала тускнеть? Что делать, если уже слишком поздно выламывать автомобильное покрытие?

Что делать

Итак, теперь вы решили сделать все возможное, чтобы вернуть свой автомобиль в достаточно блестящее состояние. Вот как вы начинаете процесс восстановления автомобильной краски.

Мойте автомобиль — Первый шаг — тщательно очистить внешний вид вашего автомобиля. Вам нужно избавиться от всего мусора, который обычно собирает ваша машина, когда она выезжает на дорогу.Мы говорим не только о грязи, но и о масле, отпечатках пальцев, жуках и всех тех других случайных частицах, которые каким-то образом прилипли к вашей машине. Средство для мытья посуды Dawn подходит для этой цели, но вы можете использовать все, что вам нужно. Чтобы убедиться, что вы максимально чисты, подумайте о том, чтобы вымыть машину дважды, прежде чем продолжать с ней работать.

Удаление поверхностных загрязнений — Итак, теперь вы полностью вымыли свой автомобиль и избавились от всей этой грязи — или у вас ? Многие люди не осознают, что простая мойка не удалит поверхностные загрязнения с их транспортных средств.Что это?

Поверхностные загрязнители включают в себя широкий спектр частиц из различных источников: переносимые по воздуху загрязнители, сажу, смолу, разбрызганные насекомые, излишки краски и многое другое. Некоторые из этих загрязняющих веществ даже не видны глазу, но они, безусловно, присутствуют, и они мешают вам добиться того первозданного блеска, который вы хотите на своей машине. Эти загрязнения надежно прикрепляются к поверхности вашего автомобиля, и их трудно удалить.

После того, как вы вымыли машину, попробуйте этот простой трюк: возьмите пластиковый пакет для сэндвичей и просуньте в него руку, а затем проведите рукой по всей поверхности автомобиля.Пластиковый пакет повышает чувствительность вашей руки, позволяя почувствовать крошечные загрязнения, которые иначе вы не обнаружите. Это даст вам четкое представление о том, где находятся загрязнения на внешней стороне вашего автомобиля.

Теперь вам понадобится пластилин для деталей; вы можете найти ряд вариантов в вашем местном автомагазине, например Sonus SFX Ultra-Fine Detailing Clay и Meguiars Professional Detailing Clay. Детализированная глина — важнейший компонент процесса восстановления автомобильной краски.Этот волшебный материал может удалять загрязнения таким образом, чтобы не повредить краску, и лучше всего он работает в сочетании с некоторой глиняной смазкой (также доступной в вашем автомагазине). Обязательно следуйте предоставленным инструкциям.

Отремонтируйте краску — Теперь вы должны осмотреть свой автомобиль на наличие признаков повреждения краски, например царапин. Если у вас есть небольшая царапина, которая затрагивает только лаковое покрытие, вы можете исправить ее с помощью какого-либо средства для протирания, доступного в любом автомагазине.

Сделайте свой автомобиль глянцевым. — Вам нужно будет избавиться от этих крошечных царапин и завихрений, и вы можете сделать это, нанеся автомобильный полироль.Подходящие автомобильные полироли, доступные на рынке, включают в себя, среди прочего, Four Star Ultimate PreWax Cleaner и 3M One Step Cleaner Wax. Подумайте о покупке ротационной полировальной машинки или полировальной машины двойного действия, чтобы помочь вам в этом, поскольку она дает лучшие результаты, чем ручное нанесение.

Нанесите герметик — К настоящему времени ваша краска должна выглядеть довольно хрустящей, но вам нужно следить за тем, чтобы она оставалась такой как можно дольше. Вот что может сделать для вас краска-герметик; их легко нанести, и они защитят вашу машину на долгие месяцы.Один из брендов — это Klasse High Gloss Sealant Glaze, который прослужит до года после нанесения. Еще один популярный вариант — Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.

Однако для действительно преданных автолюбителей ничто не сравнится с карнаубским воском, который подчеркнет красоту вашей краски. Если это вариант, который может вас заинтересовать, то вы можете прийти в одно из центров Cobblestone Auto Spa и лично убедиться, почему так много коллекционеров автомобилей используют карнаубский воск для своих дорогих автомобилей.

Хотя восстановление автомобильной краски состоит из множества этапов, и содержание в чистоте вашего автомобиля может показаться большим трудом, чем оно того стоит, на самом деле это не так уж и сложно, особенно когда вы можете обратиться в Cobblestone Auto Spa за квалифицированной мойкой автомобилей и услугами по детализации: https://cobblestone.

402 двигатель схема регулировки клапанов: Порядок регулировки клапанов уаз 402

Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов

Регулировку теплового зазора между клапанами и коромыслами выполняем при ремонте головки блока цилиндров.

Нужно регулировать зазоры клапанов после замены маслоотражательных колпачков. Так же при появлении стука в районе клапанной крышки.

При увеличенном зазоре появляется характерный звонкий металлический звук.

При маленьком зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет как бы «зажат», или еще говорят – «тупой». При этом будет снижена его мощность и приемистость, повышенный износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Двигатель считается условно холодным, когда его температура сравняется с температурой окружающей среды.

Чтобы было легче прокручивать коленчатый вал, нужно вывернуть свечи.

Легче ориентироваться при прокручивании коленчатого вала, если у трамблера будет открыта крышка.

На корпусе трамблера фломастером наносим метки, которые соответствуют положению поршней в ВМТ, когда подходит бегунок трамблера напротив каждого контакта крышки распределителя.

Снимаем корпус воздушного фильтра карбюратора для этого:

1. Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг отвода картерных газов.

2. «Отщелкиваем» пять зажимов, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

3. Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем гофрированный шланг забора воздуха.

4. Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, и ключом на 10 отворачиваем три гайки.

5. Снимаем корпус воздушного фильтра.

6. Отсоединяем трубку отвода картерных газов.

7. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания

Торцевым ключом на 10 выворачиваем шесть болтов крышки головки блока

Снимаем крышку

Снимаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совместилась с приливом на крышке распределительных звездочек.

После этого снять крышку распределителя и проверить, чтобы бегунок стоял в положении контакта 1-го цилиндра.

В противном случае провернуть коленвал на один оборот. Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты.

Ключом на 14 отпускаем контргайку регулировочного винта и на один — два оборота отворачиваем регулировочный винт.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием.

Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт и затягиваем контргайку и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Затем специальным ключом за храповик:

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер

цилиндра

Клапан

Величина

зазора,

мм

1

Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,35 – 0,40

2

Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

3

Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

4

Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,35 – 0,40

После регулировки клапанов нужно запустить двигатель и после прогрева сделать пробную поездку.

Проверить работу двигателя на всех режимах. При неудовлетворительной работе клапанного механизма повторить проверку зазоров.

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402, зазоры, порядок регулировки, фидео

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Содержание:

  1. Подготовка к регулировке клапанов
  2. Регулировка клапанов ГАЗ 402
  3. Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

  • распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
  • распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
  • 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
  • 8 алюминиевых штанг;
  • ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
  • выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

  • сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
  • затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
  • происходит рабочий ход;
  • последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

  • останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
  • открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
  • снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
  • прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
  • следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
  • регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
  • регулируем оба клапана на втором цилиндре;
  • проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
  • делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

  • выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
  • делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер
цилиндра
КлапанВеличина
зазора, мм
1Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,35 – 0,40

2Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

3Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

4Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,35 – 0,40

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— износились толкатели;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Инстукция по замене масла в двигателе ЗМЗ 402

Источник
avtobrands.ru
avtopub.com

remruk. info

Регулировка клапанов 402 двигатель ЗМЗ

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

  • ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
  • рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
  • свечной ключ;
  • мощная плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • молоток;
  • универсальный щуп;
  • чистая тряпка.

Величина тепловых зазоров

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

Порядок действий при регулировке клапанов

  1. Отсоедините все шланги, которые отходят от клапанной крышки, а также снимите шланг устройства опережения зажигания.
  2. Отсоедините тросик или тягу акселератора, если они прикреплены к клапанной крышке.
  3. Выкрутите 6 болтов и снимите клапанную крышку. Иногда для этого приходится снимать воздушный фильтр, зависит от модели карбюратора.
  4. Выкрутите свечи.
  5. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого совместите третью метку на шкиве коленвала и прилив на корпусе двигателя. Коленвал вращайте с помощью стартера или лопастей вентилятора (за исключением переделанных моторов, в которых вентилятор приводится в действие электродвигателем).
  6. Снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится напротив контакта 1-го цилиндра. Если нет, проверните коленвал на 1 оборот и снова совместите метки на шкиве и корпусе.
  7. Регулируйте клапаны в следующем порядке: 1 впускной, 1 выпускной, 2 выпускной, 3 впускной. Затем проверните коленвал на полный оборот, совместите метки на шкиве и корпусе и отрегулируйте 2 впускной, 3 выпускной, 4 впускной и выпускной. Если вы не знаете, какие клапаны впускные, а какие выпускные, то придерживайтесь следующего порядка – сначала 1, 2, 4, 6, затем 3, 5, 7, 8.
  8. Для регулировки клапана сделайте следующее – покачайте коромысло вперед-назад по валу, затем молотком не сильно стукните по нему над клапаном. Не перепутайте место удара. Если вы ударите над толкателем, то погнете его и толкатель придется менять.
  9. Придерживайте регулировочный винт ключом на 11 или мощной отверткой и открутите фиксирующую его гайку.
  10. Измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.
  11. Придерживая ключом или отверткой болт, зафиксируйте его гайкой. Если зазор соответствует норме, переходите к следующему клапану, если нет, повторите регулировку.
  12. Установите на место свечи, крышку трамблера и высоковольтные провода.
  13. Заведите двигатель и убедитесь, что на все толкатели подается масло. Если масло не идет, ослабьте гайку крепления оси коромысел в районе 4-го цилиндра. Если это не помогло, мотор требует прочистки масляной системы.
  14. Заглушите двигатель, наденьте клапанную крышку, закрутите болты и подключите все шланги.
  15. Заведите мотор и дайте ему поработать до полного прогрева. Послушайте звук работы клапанов. Если вы их правильно отрегулировали, то не будет ни металлического звона, ни глухого цокота.

vipwash.ru

Самый простой способ как отрегулировать клапана на двигателе 402 газель

Правильная регулировка клапанов является одним из самых важных процессов отвечающих за работу газораспределительного механизма. Явным признаком того что нужно отрегулировать клапана является характерный звон, плохой запуск двигателя на голодную. Регулировка клапанов на Газели с двигателем 402 является не сложной и с её можно справится любому автовладельцу, главное знать порядок регулировки клапанов на Газели и зазор который необходимо устанавливать в зависимости от того на каком топливе работает двигатель (газ или бензин).

Просмотрев это видео вы сможете наглядно ознакомится из самым простым способом регулировки клапанов на двигателе 402 Газель Бизнес.

И так чтобы начать регулировать клапана Газели нужно снять клапанную крышку. Затем ключом на «36» установить коленчатый вал по метке (вращать по часовой стрелке) чтобы установить у ВМТ. После чего при помощи ключей на «11» и «14» проверяем зазоры щупом и устанавливаем в требуемом значении.Прежде чем приступать к проверке и установки зазоров клапанов на двигателе Газель нужно знать три основных момента:

  1. Порядок работы двигателя 1-2-4-3;
  2. Регулировка производится только на холодном двигателе;
  3. Зазоры на выпускных клапанах 1-го и 4-го цилиндров должен быть чуть меньше чем на остальных (порядка на 0,05 мм).

При работе двигателя на газу зазоры клапанов устанавливаются на 0,05 мм больше (выпускные — 0,4 мм, а впускные 0,3 мм) чем при работе на бензине, ведь тогда будет зажимать клапана.

Щуп под седлом должен входить с небольшим усилием.

Самым простым способом является установка зазоров (впуск и выпуск) сначала на первом цилиндре, а потом устанавливаем зазоры через один клапан. Затем провернув вал на 360 градусов продолжив установку зазоров от 4-го цилиндра.

Если кому нужно увидит весь процесс наглядно, то смотрим видео по регулировке клапанов на Газель.

etlib.ru

402 двигатель ЗМЗ :: SYL.ru

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в двигателе начинался металлический звон. Так сразу и не возможно понять, откуда берется непонятный и пугающий звук. Но если это касается непосредственно моторов Заволжского моторного завода, то причина достаточно простая — пора провести регулировку клапанного механизма.

Суть операции

Двигатель ЗМЗ-402 заслужил неплохую славу и пользуется уважением многих водителей. Причиной этому является ремонтоспособность, которая может поспорить даже с большинством моторов семейства ВАЗ. При этом запаса мощности и крутящего момента хватает и для «Волги», и для «ГАЗели».

Несмотря на вышеописанные преимущества, ЗМЗ имеет не самые удачные технические характеристики. В связи с нижним расположением распределительного вала, наличием длинных тяг толкателей увеличивается нагрузка на механизм ГРМ. Если же еще принять во внимание то, что качество деталей оставляет желать лучшего, то временной интервал проведения регулировок будет не особо большой.

Регулировка клапана 402 двигателя производится примерно каждые 15 000 км с учетом бережности в работе силового агрегата, отсутствии резких стартов и без максимальной нагрузки. При эксплуатации автомобиля на низкой скорости, а также при перевозке тяжелых грузов, период регулировки уменьшается до 10 000 км. При условии использовании бензина, который не соответствует головке блока цилиндров, клапаны регулируют через 5000-6000 км пробега, тем самым снижая вероятность их прогорания.

Рекомендации к действию

Регулировка клапана 402 двигателя аналогична другим подобным, так как это устройство не является уникальным.

Согласно технической документации, а именно руководству по обслуживанию, зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,4 мм. Если проводится регулировка клапанов «ГАЗели», 402 двигатель будет вполне доволен такой настройкой. Так как машина предназначена для перевозки тяжелых грузов, то названная проблема возникает у нее довольно часто.

При регулировке клапанов УАЗа, 402 двигатель должен быть настроен на уменьшение расхода топлива, а это значит, что зазоры должны быть на уровне 0,25-0,3 мм, что также увеличит его приемистость.

Если же вы любитель быстрой езды, езды по горам или за пределами асфальтового покрытия – зазоры в 0,3-0,35 мм будут в самый раз.

При использовании несоответствующего для ГБЦ бензина (для примера, использование АИ-80 на ГБЦ под АИ-92) зазоры должны быть на уровне 0,4 мм.

Необходимые инструменты

Для проведения регулировки вам понадобятся:

  1. Длинная головка на 10 мм и ключ-трещотка.
  2. Ключи на 8,10,11,12,13 и 14 мм.
  3. Плоская и крестовая отвертки.
  4. Свечной ключ.
  5. Щуп универсальный.

Порядок регулировки клапанов 402 двигателя

Порядок регулировки клапанов можно увидеть в таблице:

Тип клапана

№ цилиндра

I

II

III

IV

Впускной

1

5

4

7

Выпускной

2

3

6

8

Подробнее последовательность действий такова:

  1. Отсоединение всех шлангов от клапанной крышки, снятие шланга опережения зажигания.
  2. Откручивание 6 болтов, снятие клапанной крышки.
  3. Выкручивание свечей.
  4. Установка поршня цилиндра №1 в положение ВМТ. Производится совмещением третьей метки шкива коленчатого вала и прилива на двигателе (коленвал вращается при помощи стартера или вентилятора).
  5. Снятие крышки трамблера, установка бегунка напротив контакта цилиндра №1.
  6. Удерживая регулировочный винт, откручивается гайка, которая его фиксирует.
  7. Измерение зазора. Если его показатели в норме – регулируется следующий клапан, если нет – регулируется этот.
  8. Фиксация регулировочного винта гайкой.
  9. Регулировка всех оставшихся клапанов в вышеописанном порядке.
  10. Установка свечей и высоковольтных проводов.
  11. Запуск двигателя, проверка подачи масла на коромысла. При отсутствии подачи масла необходимо ослабить гайку крепления оси коромысел.
  12. Заглушка двигателя, установка клапанной крышки, подсоединение всех шлангов.
  13. Запуск двигателя. Отсутствие всяческих звонов и цокота – признак правильной регулировки.

Нюансы при регулировке клапанов

В некоторых случаях все равно слышен стук, звон и прочие посторонние шумы, как бы не проводилась регулировка клапана. В 402 двигателе к этому могут приводить такие причины:

  • изношенность кулачков распределительного вала;
  • ось коромысел отработала свой ресурс;
  • неравномерная работа носиков коромысел;
  • изношенность толкателей;
  • выработка сухарей пружин.

Решения данных проблем следующие:

  • регулировка клапанов при помощи индикатора;
  • замена распределительного вала;
  • установка новых сухарей.

Вывод

Если вам необходимо совершить регулировку клапана, 402 двигатель не создаст серьезных проблем. При должной сноровке, данная операция пройдет успешно и без осложнений.

www.syl.ru

Регулировка клапана ЗМЗ-402

Клапана Газель!
Регулировка клапана Газель с двигателем ЗмЗ-402!

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Сегодня мы с Вами научимся делать регулировку клапанов Газель с двигателем ЗмЗ-402. Не чего сложного в регулировки клапанов Газель нет, главное делайте так как я буду описывать и все у Вас получится.

  И так что бы добраться до клапанов нам с Вами нужно кое что снять что бы не мешали, вот порядок того что нужно снять:

  •  Дeмoнтиpoвaть вoздyшный фильтp.
  •  Oткpyтить бoлтик, кoтopый кpeпит тpocик, идyщий oт пeдaли гaзa.
  •  Teпepь нyжнo oткpyтить тягy вoздyшнoй зacлoнки и xoмyт.
  •  Cнять пaтpyбoк c клaпaннoй кpышки и тpyбкy c вaкyyмникa.
  •  Oткpyтить кpeплeниe клaпaннoй кpышки и cнять ee.

  Вот теперь мы с Вами и добрались до клапанов. Теперь нам нужно как обычно выставить поршень первого цилиндра в ВМТ и именно в такте сжатия.

   Для этого крутим коленчатый вал, по часовой стрелке, до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

   Нужно крутить до момента совпадения третей риске на шкиве и метки на крышке двигателя. Это будет соответствовать тому что поршень первого цилиндра находится в ВМТ и не забывайте что должен быть именно такт сжатия.

Как узнать такт сжатия или нет есть очень простой способ:

Можете зайти вот на страницу там тоже можно почитать как определить так сжатия.

   Перед тем как крутить двигатель, для совмещения меток, нужно открутить свечу с первого цилиндра вставить вместо свечи какой нибудь пыж желательно резиновый. И крутить ручкой до совпадения меток и именно в момент совпадения меток в такте сжатие пыж вылетит, то есть сжатием его просто выдует. И это будет именно такт сжатия.

   Теперь можно смело отрегулировать клапана в первом цилиндре. Величину теплого зазора в клапанах ставьте в пределах 0,35 и 0,40.

    Кто то может возразить: «что величина зазора разные» то есть в выпускных клапанах больше да есть такое. Но я лично не когда зазоры разные не ставлю на этих двигателях, но если хотите то можете поставить 0,40 и 0,45 в выпускных клапанах, не чего не изменится. Лично я советую ставьте 0,35 и 0,40 и все будет отлично всегда так делаю и Вам советую.

    И так берем соответствующий щуп и проверяем зазоры. Если все нормально то щуп 0,40 будет ходит с небольшим усилием, а щуп 0,35 будет ходит свободно. Но если надо то нужно открутить контргайку, удерживая регулировочный винт потом выставить щупом нужный зазор и закрутить контргайку. Теперь снова проверяем зазоры.

    Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов, то есть на пол оборота. Это будет соответствовать тому что поршень второго цилиндра в ВМТ и в такте сжатия. Регулируем клапана так же как и в первом цилиндре.

    Крутим еще на 180 градусов регулируем в четвертом цилиндре. Еще на 180 градусов и последние клапана в третьем цилиндре. На этом все мы с вами закончили регулировку клапанов Газель с двигателем ЗмЗ-402.

   Да чуть не забыл если вдруг кто не знает. Вращение трамблера (если у Вас система зажигания с трамблером), то есть бегунка, попросту говоря, в двигателях ЗмЗ-402 против часовой стрелки запомните этот момент. Порядок работы цилиндров следующий 1-2-4-3. Помните.

gaz3307.ru

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов.

Снимаем крышку коромысел клапанов, для этого:

Отсоединяем трубку отвода картерных газов. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов клапанной крышки

Снимаем клапанную крышку

Извлекаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем поршень 1- го цилиндра в В.М.Т. такта сжатия.

Третья метка на шкиве должна совместиться с приливом на крышке распределительных звездочек

Бегунок распределителя должен стоять в положении 1-го цилиндра

При этом впускной и выпускной клапаны будут закрыты и коромысла клапанов могут свободно покачиваться.

Проверить щупом зазор между коромыслом и клапаном. При нормальном зазоре щуп должен перемещаться между коромыслом и торцом клапана с небольшим усилием.

Величина зазора указана в таблице.

Величина зазоров в приводе клапанов

Номер

цилиндра

Клапан

Величина

зазора, мм

1

Впускной

0,40 – 0,45

Выпускной

0,35 – 0,40

2

Впускной

0,40 – 0,45

Выпускной

0,40 – 0,45

3

Впускной

0,40 – 0,45

Выпускной

0,40 – 0,45

4

Впускной

0,40 – 0,45

Выпускной

0,35 – 0,40

Если величина зазора отличается от указанной в таблице:

отвернуть контргайку ключом на 14, удерживая при этом регулировочный винт от проворачивания ключом на 11.

Затем, поворачивая регулировочный винт ключом (или отверткой, вставленной в шлиц), отрегулировать зазор, периодически проверяя его щупом.

После этого, удерживая регулировочный винт, затянуть контргайку

Еще раз проверить щупом зазор. Таким же образом отрегулировать зазор на другом клапане 1-го цилиндра

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Совет

Когда проворачиваем коленчатый вал, правильное положение хорошо смотреть по бегунку распределителя. На торце распределителя можно нанести маркером или быстросохнущей краской метки положения бегунка.

aubito.ru

Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ГАЗ

Горьковский автомобильный завод успешно работает с 1932 года, и за это время создал немало легковых авто и грузовиков, некоторые модели машин стали легендами российской автомобильной промышленности. Двигатели этих автомобилей еще двадцать назад не имели гидравлических компенсаторов в газораспределительном механизме, и регулировка клапанов ГАЗ выполнялась вручную.

Первые три десятилетия на Горьковском автозаводе разрабатывались собственные моторы, но на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов прошлого столетия был построен завод по производству моторов в Заволжье, на котором до сих пор выпускаются двигатели и моторные детали для «газовских» машин. Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов.

Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ

В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они будут стучать, а при слишком больших или маленьких зазорах мотор не сможет работать стабильно и выдавать положенную мощность.

В клапанах должны быть определенные зазоры, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем:

  • клапана не будут герметично прилегать к седлам в головке блока (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимого сжатия топливной смеси, мотор потеряет мощность;
  • от неплотного прилегания к седлам клапана прогорают.

Если зазор слишком большой, в газораспределительном механизме возникает стук, клапана открываются в недостаточном объеме, и так же теряется мощность ДВС.

На всех моторов ЗМЗ клапана регулируются с помощью регулировочных винтов, для того чтобы винты не раскручивались, сверху они фиксируются контргайками. В различных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры в клапанах, но считается, что они должны быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Как регулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, давно ведутся споры, хотя во всех книжных руководствах рекомендуется регулировку клапанов на автомобилях ГАЗ делать на холодную.

Порядок регулировки клапанов ГАЗ

К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.  Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке.
Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

  • распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
  • распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
  • 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
  • 8 алюминиевых штанг;
  • ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
  • выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

  • сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
  • затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
  • происходит рабочий ход;
  • последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

  • останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
  • открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
  • снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
  • прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
  • следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
  • регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем полоборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
  • регулируем оба клапана на втором цилиндре;
  • проворачиваем еще полоборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
  • делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:
  • выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
  • делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Регулировка клапанов ГАЗ 53

Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, но у мотора две ГБЦ, две оси коромысел и 16 алюминиевых штанг. Регулировку клапанов можно произвести двумя способами:

  • по каждому цилиндру, проворачивая коленвал каждый раз на четверть оборота;
  • за два приема, выставляя ВМТ первого и шестого цилиндров.

При регулировке клапанов за два оборота выставляем ВМТ 1-го цилиндра и регулируем зазоры выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных – цилиндров 1-3-7-8.  Далее делаем полный оборот коленвала (ВМТ 6-го цилиндра) и регулируем все остальные клапана.

Согласно руководство по эксплуатации на двигателе ЗМЗ-53 также рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов на холодном ДВС. У «газоновского» двигателя штанги значительно короче, чем у ЗМЗ-402, поэтому при нагреве зазор уменьшается меньше. Тем не менее, все же лучше делать регулировку на хорошо прогретом моторе, в таком случае клапана точно не будут зажаты при достижении рабочей температуры ДВС. Зазоры следует выставлять 0,25 мм на всех клапанах.

Регулировка клапанов ГАЗ 3307

Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. Принципиально этот движок совершенно ничем не отличается от мотора ЗМЗ-53, поэтому регулировка клапанов ГАЗ 3307 производится точно так же, как и клапанов на автомобиле ГАЗ 53. Разница между моторами только в конструкции впускного коллектора, камерах сгорания ГБЦ и в некоторых элементах навесного оборудования.

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

  • изношены кулачки распредвала;
  • ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
  • носики коромысел неравномерно сработались;
  • износились толкатели;
  • сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей.

Статьи по теме:
  • Практичная и надежная Волга ГАЗ 31029 Легковые автомобили «Волга» прочно вошли в историю российского автомобилестроения, первая модель ГАЗ- 21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина пользовалась большим спросом […]
  • Ремонт двигателя автомобиля Газель Все моторы, устанавливаемые на автомобили Газель, достаточно надежны, хотя недостатки можно найти в любом автомобильном двигателе. У каждой модели ДВС есть свой определенный ресурс, и […]
  • Особенности карбюраторов К126 – устройство, настройка и регулировка Автомобили с карбюраторными двигателями постепенно уходят в прошлое, и таких машин становится все меньше, но так как по дорогам России ездит еще немало подобных авто, запчасти для них […]

avtobrands.ru

Зазор клапанов уаз 402 двигатель

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в двигателе начинался металлический звон. Так сразу и не возможно понять, откуда берется непонятный и пугающий звук. Но если это касается непосредственно моторов Заволжского моторного завода, то причина достаточно простая – пора провести регулировку клапанного механизма.

Суть операции

Двигатель ЗМЗ-402 заслужил неплохую славу и пользуется уважением многих водителей. Причиной этому является ремонтоспособность, которая может поспорить даже с большинством моторов семейства ВАЗ. При этом запаса мощности и крутящего момента хватает и для «Волги», и для «ГАЗели».

Несмотря на вышеописанные преимущества, ЗМЗ имеет не самые удачные технические характеристики. В связи с нижним расположением распределительного вала, наличием длинных тяг толкателей увеличивается нагрузка на механизм ГРМ. Если же еще принять во внимание то, что качество деталей оставляет желать лучшего, то временной интервал проведения регулировок будет не особо большой.

Регулировка клапана 402 двигателя производится примерно каждые 15 000 км с учетом бережности в работе силового агрегата, отсутствии резких стартов и без максимальной нагрузки. При эксплуатации автомобиля на низкой скорости, а также при перевозке тяжелых грузов, период регулировки уменьшается до 10 000 км. При условии использовании бензина, который не соответствует головке блока цилиндров, клапаны регулируют через 5000-6000 км пробега, тем самым снижая вероятность их прогорания.

Рекомендации к действию

Регулировка клапана 402 двигателя аналогична другим подобным, так как это устройство не является уникальным.

Согласно технической документации, а именно руководству по обслуживанию, зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,4 мм. Если проводится регулировка клапанов «ГАЗели», 402 двигатель будет вполне доволен такой настройкой. Так как машина предназначена для перевозки тяжелых грузов, то названная проблема возникает у нее довольно часто.

При регулировке клапанов УАЗа, 402 двигатель должен быть настроен на уменьшение расхода топлива, а это значит, что зазоры должны быть на уровне 0,25-0,3 мм, что также увеличит его приемистость.

Если же вы любитель быстрой езды, езды по горам или за пределами асфальтового покрытия – зазоры в 0,3-0,35 мм будут в самый раз.

При использовании несоответствующего для ГБЦ бензина (для примера, использование АИ-80 на ГБЦ под АИ-92) зазоры должны быть на уровне 0,4 мм.

Необходимые инструменты

Для проведения регулировки вам понадобятся:

  1. Длинная головка на 10 мм и ключ-трещотка.
  2. Ключи на 8,10,11,12,13 и 14 мм.
  3. Плоская и крестовая отвертки.
  4. Свечной ключ.
  5. Щуп универсальный.

Порядок регулировки клапанов 402 двигателя

Порядок регулировки клапанов можно увидеть в таблице:

Подробнее последовательность действий такова:

  1. Отсоединение всех шлангов от клапанной крышки, снятие шланга опережения зажигания.
  2. Откручивание 6 болтов, снятие клапанной крышки.
  3. Выкручивание свечей.
  4. Установка поршня цилиндра №1 в положение ВМТ. Производится совмещением третьей метки шкива коленчатого вала и прилива на двигателе (коленвал вращается при помощи стартера или вентилятора).
  5. Снятие крышки трамблера, установка бегунка напротив контакта цилиндра №1.
  6. Удерживая регулировочный винт, откручивается гайка, которая его фиксирует.
  7. Измерение зазора. Если его показатели в норме – регулируется следующий клапан, если нет – регулируется этот.
  8. Фиксация регулировочного винта гайкой.
  9. Регулировка всех оставшихся клапанов в вышеописанном порядке.
  10. Установка свечей и высоковольтных проводов.
  11. Запуск двигателя, проверка подачи масла на коромысла. При отсутствии подачи масла необходимо ослабить гайку крепления оси коромысел.
  12. Заглушка двигателя, установка клапанной крышки, подсоединение всех шлангов.
  13. Запуск двигателя. Отсутствие всяческих звонов и цокота – признак правильной регулировки.

Нюансы при регулировке клапанов

В некоторых случаях все равно слышен стук, звон и прочие посторонние шумы, как бы не проводилась регулировка клапана. В 402 двигателе к этому могут приводить такие причины:

  • изношенность кулачков распределительного вала;
  • ось коромысел отработала свой ресурс;
  • неравномерная работа носиков коромысел;
  • изношенность толкателей;
  • выработка сухарей пружин.

Решения данных проблем следующие:

  • регулировка клапанов при помощи индикатора;
  • замена распределительного вала;
  • установка новых сухарей.

Вывод

Если вам необходимо совершить регулировку клапана, 402 двигатель не создаст серьезных проблем. При должной сноровке, данная операция пройдет успешно и без осложнений.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

  • распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
  • распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
  • 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
  • 8 алюминиевых штанг;
  • ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
  • выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

  • сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
  • затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
  • происходит рабочий ход;
  • последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

  • останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
  • открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
  • снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
  • прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
  • следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
  • регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
  • регулируем оба клапана на втором цилиндре;
  • проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
  • делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

  • выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
  • делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер
цилиндра
КлапанВеличина
зазора, мм
1Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,35 – 0,40

2Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

3Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,40 – 0,45

4Впускной

Выпускной

0,40 – 0,45

0,35 – 0,40

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

  • ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
  • рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
  • свечной ключ;
  • мощная плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • молоток;
  • универсальный щуп;
  • чистая тряпка.

Величина тепловых зазоров

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

порядок и зазоры с гидрокомпенсаторами

Двигатель УМЗ 4216 Ульяновского моторного завода является аналогом карбюраторного двигателя типа УМЗ 421 или ЗМЗ 410. Распределительный вал с нижним расположением, а движение коромысел приводится в действие через штанги, выполненные из алюминиевого сплава. Рабочая скользящая часть коромысла упирается в стержень клапана между которыми производится регулировка теплового зазора. На противоположной стороне коромысла вворачивается регулировочный болт, фиксирующийся гайкой. Регулировочные болты для настройки положения плунжеров гидрокомпенсаторов изготавливаются с отверстием и каналом для подвода масла. Регулировка клапанов УМЗ 4216 осуществляется на холодном двигателе с температурой не ниже 20 градусов и не выше 30.

Регулировка без гидрокомпенсаторов

До 2009 года на автомобиль Газель устанавливался двигатель УМЗ 4216 без гидрокомпенсаторов, по конструкции газораспределительного механизма практически ничем не отличающийся от ранее созданного карбюраторного двигателя УМЗ 100 (народное название «сотка»).

С началом выпуска автомобилей Газель бизнес, двигатель «сотку» модернизировали, установили инжектор, и сальник «набивку» заменили резиновым стандартным. Кроме этого, с установленным катализатором, автомобиль стал принадлежать классу Евро-3. Регулировка тепловых зазоров клапанов УМЗ 4216 выполняется по инструкции завода изготовителя, аналогично технологии, выполняемой на Газели «сотка».

Периодичность регулировки на ДВС рекомендуется проводить каждые 10000 км пробега. Если автомобиль обслуживается постоянно у одного специалиста, регулирующего зазоры, то по его рекомендации интервал пробега между настройкой может быть увеличен до 20000 км.

О необходимости регулировки зазоров, мотор напоминает водителю отсутствием тяговых характеристик, увеличенным расходом топлива или слишком громким звенящим цоканьем. Опытный специалист может уже по звукам работающего на холостом ходу двигателя определить в каком состоянии находятся тепловые зазоры. Ровно работающий двигатель с отсутствием не громких стуков клапанов является признаком малого по норме зазора («пережатый» клапан) и, наоборот, очень громкий стук свидетельствует о слишком большом зазоре. И в том, и в этом случае необходимо приводить в норму тепловые зазоры, так как если уходит зазор в процессе эксплуатации в плюс или минус, происходит изменение фазы впрыска.

Влияние зазора на фазу впрыска объясняется скоростью нарастания контакта поверхности кулачка распредвала со стержнем клапана. При меньшем зазоре или его отсутствии скорость увеличивается и клапан открывается и закрывается с некоторым опережением. В случае увеличенного зазора, работа клапана происходит с запаздыванием. Поэтому, когда владелец просит отрегулировать зазор под газ желательно доходчиво ему объяснить принцип газораспределения и регулирование производится также, как и устанавливается зазор под бензин.

Порядок регулирования определен конструкцией двигателя и осуществляется в два приема. Если автомобиль приехал на обслуживание, то необходимо перед началом работ снизить температуру двигателя естественным путем. Для этого достаточно открыть капот моторного отсека, а для ускорения процесса охлаждения установить над двигателем автономный вентилятор, работающий от АКБ автомобиля.

Технологическая схема работ следующая:

  1. Снять клапанную крышку, осмотреть целостность деталей газораспределительного механизма на предмет механических повреждений.
  2. Вращением коленчатого вала установить метку в виде риски, расположенной на задающем диске, совмещая с указателем в виде заостренного стержня на передней крышке блока цилиндров. При этом, первый цилиндр находится на такте сжатия.
  3. Проверить щупом 0,3 мм первый клапан. Щуп должен проходить между скользящей поверхностью коромысла и торцом клапана. При уменьшенном зазоре, если щуп не проходит, необходимо отвернуть контрящую гайку и вращая регулировочный болт увеличить зазор, контролируя его изменение щупом. Интервал зазора первого и восьмого клапана допускается устанавливать от 0,3 до 0,35 мм.
  4. Проверить щупом 0,35 мм второй клапан. Порядок регулирования осуществляется так же, как и в п.3. Интервал зазоров клапанов со второго по седьмой рекомендуется устанавливать от 0,35 до 0,4 мм.
  5. Далее проверяется и регулируется четвертый и шестой клапан.
  6. Повернуть коленчатый вал на 360 градусов до совмещения меток, указанных в п.2.
  7. Проверить и отрегулировать клапаны в следующей последовательности: восьмой, седьмой, пятый и третий в соответствии с зазорами, указанными в пп.2 и 3.

Технология регулирования клапанов не сложная и ее можно осуществить в два оборота своими руками. Установив метку на коленчатом вале необязательно выворачивать свечи и определять такт сжатия. Учитывая, что клапан находится без компенсатора, достаточно покрутить вокруг оси первую или восьмую штангу. При вращении, например, восьмой штанги и не подвижности первой, начинать регулирование необходимо в соответствии с п.7 вышеуказанной технологической схемы.

Правильная регулировка клапанов на двигателе УМЗ 4216 – это залог его успешной работы, в части касающейся тяговой характеристики, ровного холостого хода и снижения расхода топлива.

Автомобили Газель, выпускающиеся с экологической нормой Евро 4 и двигателями УМЗ А 274 EvoTech 2.7 и другими аналогичными моделями Эватек (иногда называют «иватек») работают с гидрокомпенсаторами и редко нуждаются в поправке их положения относительно коромысла. С установленными гидрокомпенсаторами регулируются не зазоры (их нет), а только взаимодействие коромысла с плунжером. Необходимо отметить, что на ЗМЗ двигателях с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы работают на порядок устойчивее и не нуждаются в механическом регулировании их положения.

Регулировка клапанов умз 4216 с гидрокомпенсаторами

Порядок регулировки клапанов с установленными на штангах гидрокомпенсаторами производится по той же схеме, что и без компенсаторов. На нулевом положении коленчатого вала регулировочным болтом настраиваются положения первого, второго, четвертого и шестого плунжеро. Поворотом на 360 градусов (второй оборот) настраиваются восьмой, седьмой, пятый и третий.

Особенность регулирования двигателя 42164, установленного на Газель бизнес класса Евро 4, заключается в отсутствии необходимости использовать контрольно-измерительные щупы. Основными инструментами для выполнения этой процедуры являются гаечные ключи «14» и «11» рожкового исполнения и отвертка с шлицевым наконечником.

Ключом на «14» (редко используется ключ на «15») расслабляем фиксирующую гайку на регулировочном болте и выворачиваем болт до полного расслабления штанги с компенсатором. Затем отверткой заворачиваем болт до соприкосновения с гидрокомпенсатором.

Далее гаечным ключом на «11» продолжаем доворачивать по часовой стрелке регулировочный болт. Несмотря на рекомендацию завода производить «доворот» болта на два полных оборота, практика показывает иную методику, при которых плунжер компенсатора занимает правильную рабочую позицию, а именно:

  • на один оборот, в случае настройки выпускного клапана;
  • на полтора оборота на впускных клапанах.

Понятие «отрегулировать клапаны» не соответствует фактическим процедурам настройки гидрокомпенсаторов на автомобиле Газель бизнес. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана. Минимальный допустимый зазор может составлять от 0,01 до 0,08 мм.

Произвести регулировку гидрокомпенсаторов на ДВС не сложно и своими руками. Инструкция, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка – это все необходимое для выполнения технического обслуживания газораспределительного механизма.

Иногда, после проведенных операций стучат клапана на холодном двигателе. Стук клапанов иногда напоминает звук инжектора (форсунку) или клапана адсорбера. Поэтому необходимо точнее определить источник шума и лучше это сделать стетоскопом.

При выявлении стука клапанов с установленными компенсаторами, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до 2000-3000. Если стук не прекратится, то заменить гидрокомпенсаторы.

Регулировка клапанов Газель Некст

На основе двигателя УМЗ 4216 разработан двигатель Эвотек (УМЗ Evotech). Модернизация, в основном, коснулась блока цилиндров, а принцип и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Обеспечена автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов с компенсаторами. Двигатель 4216 евотеч, как часто его называют владельцы с установленными гидрокомпенсаторами эксплуатируется на автомобилях Газель Next.

Порядок регулировки ничем не отличается от процедуры обслуживания газораспределительного механизма УМЗ 4216. Исключение только в демонтаже клапанной крышки. Клапанная крышка выполнена из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами (на 4216 крепление крышки осуществляется шестью болтами).

Видео

Порядок регулировки клапанов уаз 417


УАЗ 469 Вояка › Бортжурнал › Регулировка клапанов газораспеделительного механизма УМЗ 451 УАЗ 469

Всё упросто)
1. совмещаем метку на шкиву коленвала с меткой на блоке, у меня это одно единственное отверстие в шкиву, либо это метка №1 ВМТ (лицом к шкиву, метка будет слева) метка № 2 для регулировки зажигания.
2. Снимаем крышку трамблёра, бегунок должен находится у контакта первого цилиндра (смотрим по высоковольтному проводу идущему на 1 цилиндр)
3. регулируем 1, 2, 4, 6 клапаны,
4. проворачиваем колено на 360 градусов и регулируем 3, 5, 7, 8 клапана (смотрите какие клапаны закрыты, возможна замена пунктов 1 и 2 местами, тогда бегунок будет развёрнут на 4 цилиндр) (первый клапан у помпы)
ВНИМАНИЕ! ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ПРИОБРЕТИТЕ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ, ДАБЫ ПОТОМ БЕСПОЛЕЗНО НЕ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ!

Есть более научный метод, но он отнимает гораздо больше времени)))

Газораспределительный механизм нуждается в периодической регулировке зазоров между коромыслами и клапанами, которую следует выполнять на холодном двигателе после пробега 16 000 км или при появлении признаков нарушения зазоров (стук клапанов, уменьшение мощности двигателя, вспышки в карбюраторе, «выстрелы» в глушителе) в следующем порядке:

– установите поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в в.м.т. при такте сжатия и щупом проверьте зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При неправильном зазоре отверните контргайку регулировочного винта и, поворачивая отверткой регулировочный винт, установите зазор по щупу, после чего, удерживая отверткой регулировочный винт, затяните контргайку и проверьте еще раз правильность установленных зазоров;
– после регулировки зазоров очередного цилиндра проверните коленчатый вал на пол-оборота и отрегулируйте зазоры для остальных цилиндров согласно порядку их работы: 1–2–4–3.
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (при 15-20°):
Для выпускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров, мм ─ 0,30 – 0,35
Для остальных клапанов, мм ─ 0,35 ─ 0,40мм

Пробег: 9 000 км

www.drive2.ru

Зазор клапанов уаз 417 двигатель

Всё упросто)
1. совмещаем метку на шкиву коленвала с меткой на блоке, у меня это одно единственное отверстие в шкиву, либо это метка №1 ВМТ (лицом к шкиву, метка будет слева) метка № 2 для регулировки зажигания.
2. Снимаем крышку трамблёра, бегунок должен находится у контакта первого цилиндра (смотрим по высоковольтному проводу идущему на 1 цилиндр)
3. регулируем 1, 2, 4, 6 клапаны,
4. проворачиваем колено на 360 градусов и регулируем 3, 5, 7, 8 клапана (смотрите какие клапаны закрыты, возможна замена пунктов 1 и 2 местами, тогда бегунок будет развёрнут на 4 цилиндр) (первый клапан у помпы)
ВНИМАНИЕ! ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ПРИОБРЕТИТЕ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ, ДАБЫ ПОТОМ БЕСПОЛЕЗНО НЕ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ!

Есть более научный метод, но он отнимает гораздо больше времени)))

Газораспределительный механизм нуждается в периодической регулировке зазоров между коромыслами и клапанами, которую следует выполнять на холодном двигателе после пробега 16 000 км или при появлении признаков нарушения зазоров (стук клапанов, уменьшение мощности двигателя, вспышки в карбюраторе, «выстрелы» в глушителе) в следующем порядке:

– установите поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в в.м.т. при такте сжатия и щупом проверьте зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При неправильном зазоре отверните контргайку регулировочного винта и, поворачивая отверткой регулировочный винт, установите зазор по щупу, после чего, удерживая отверткой регулировочный винт, затяните контргайку и проверьте еще раз правильность установленных зазоров;
– после регулировки зазоров очередного цилиндра проверните коленчатый вал на пол-оборота и отрегулируйте зазоры для остальных цилиндров согласно порядку их работы: 1–2–4–3.
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (при 15-20°):
Для выпускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров, мм ─ 0,30 – 0,35
Для остальных клапанов, мм ─ 0,35 ─ 0,40мм

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417 включает в себя распределительный вал в сборе, впускные и выпускные клапана, привод клапанов — толкатели, штанги толкателей, коромысла, пружины клапанов.

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417.

Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла. Распределительный вал стальной, имеет пять опорных шеек, кулачки привода клапанов, шестерню привода масляного насоса и эксцентрик привода топливного насоса.

Профили впускных и выпускных кулачков не одинаковые. Кулачки имеют конусность в пределах 10-15′, это сделано для придания вращения толкателям. Так как наружная поверхность донышка толкателя выполнена сферической, а кулачок по ширине конусный, то точка касания кулачка с толкателем смещена относительно оси толкателя. Это и приводит к постоянному вращению толкателей при работе двигателя, чем достигается равномерный износ деталей.

Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем находящимся между торцом шейки распределительного вала и ступицей шестерни. Рабочий зазор 0.1-0.2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое между шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца. Правильность фаз распределения обеспечивается установкой шестерни по меткам. Метка 0 на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадины зуба на текстолитовой шестерне.

Толкатели поршневого типа, стальные, наружным диаметром 25 мм. На торец толкателя, опирающийся на кулачок, нанесен специальный отбеленный чугун и обработан по сфере радиусом 750 мм. Устанавливают толкатели в направляющие отверстия, выполненные непосредственно в блоке, с зазором 0.015-0.040 мм.

Штанги толкателей выполнены из дюралюминиевого прутка и имеют напрессованные на оба конца стальные наконечники, сферические поверхности которых термически обработаны. Коромысла клапанов стальные, литые, одинаковые для всех клапанов. Длинное плечо коромысла заканчивается термически обработанной цилиндрической поверхностью, опирающейся на торец стержня клапана, короткое плечо — резьбовым отверстием, в который вворачивается регулировочный винт.

Клапаны верхние, расположены в головке блока цилиндров. Выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали ЭП-303, а впускные — из хромистой стали 4Х9С2. Диаметр стержня впускных и выпускных клапанов 9 мм. Тарелка впускного клапана тюльпанообразная диаметром 44 мм, а выпускного клапана — плоская, диаметром 36 мм. Торцы стержней клапанов, на которые опираются коромысла, закалены по длине 3-5 мм.

Пружина клапана изготовлена из пружинной стали, шаг витков постоянный. Направляющие втулки клапанов — металлокерамические, изготовлены прессованием с последующим спеканием смеси из железного, медного и графитового порошков. Такая втулка имеет высокие антифрикционные качества.

Обслуживание механизма газораспределения двигателя УМЗ-417.

Обслуживание механизма газораспределения двигателя УМЗ-417 заключается в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировка зазоров выполняется планово через одно техническое обслуживание или при появлении признаков их нарушения.

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417 нуждается в регулировке зазоров между коромыслами и клапанами при появлении признаков выражающихся в стуке клапанов, уменьшении мощности двигателя, появлении вспышек в карбюраторе, «выстрелов» в глушителе. Механизм газораспределения проверяется и регулируется на холодном двигателе.

Проверка и регулировка зазора между коромыслами и клапанами механизма газораспределения двигателя УМЗ-417.

Для проверки и регулировки зазора необходимо снять крышку коромысел, избегая повреждения ее прокладки. Установить поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в верхней мертвой точке при такте сжатия, и щупом проверить зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра.

При неправильном зазоре отвернуть контргайку регулировочного винта и поворачивая отверткой регулировочный винт, установить зазор по щупу, после чего, поддерживая отверткой регулировочный винт, затянуть контргайку и проверить правильность зазора.

Проворачивая каждый раз коленчатый вал на полоборота после регулировки зазоров очередного цилиндра, регулируются зазоры для остальных цилиндров согласно порядку их работы. Зазоры для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров, клапана 1 и 8, должны быть в пределах 0.30-0.35 мм, для остальных клапанов, в пределах 0.35-0.40 мм.

УАЗ 469 — один из самых известных в СССР внедорожников. Он сошел с конвейера Ульяновского автозавода в 1972 году. И хоть уже через 13 лет его сняли с производства, автолюбители и по сей день ценят его лучшие качества.

УАЗ 469 имеет два бака объемом 39 литров, при этом расход бензина в экономном режиме двигателя 421 составляет 16 л на 100 км. При этом максимальная скорость, фиксируемая в технических характеристиках, — 100 км/ч.

Если вы являетесь владельцем УАЗ 469, необходимо знать, как правильно за ним следить. Для того чтобы автомобиль ездил дольше и не выходил из строя, необходимо принимать ряд мер и делать соответствующие профилактические работы.
Для правильной эксплуатации необходимо знать, что УАЗ 469 оснащен, как и 402, карбюраторным двигателем 421 модели, имеющим четыре цилиндра и объем 2,5 литра. Коробка передач 4-ступенчатая механическая. Мощность двигателя составляет 2200-2500 оборотов в минуту.

Кстати, двигатели УМЗ 421 появились уже в 90-х гг. Именно тогда возникла необходимость повысить скоростные и тягово-динамические характеристики УАЗ-469, а для этого нужен был двигатель с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этими потребностями и был разработан двигатель модели УМЗ 421 с рабочим объемом 2,89 л. Также продолжали ставить и 402 двигатель.

Традиционно для машин этого класса через каждые 5000 километров пробега нужно производить замену масла. При этом допускается понижение его уровня в процессе работы двигателя на 10-12 мм.

Зазоры на клапанах УАЗ

Одним из основных видов работ является периодическая регулировка клапанов на УАЗ 469, УАЗ 417, УАЗ 421, а также, при возможности, очистка их от нагара.

Клапаны УАЗ 469 на УМЗ 421 и 402 довольно надежны в работе, поскольку изготовлены из хромистой стали, а при работе над выпускными использовалась жаростойкая сталь. Для регулировки клапанов на УАЗ 469, как и УАЗ 3303, в том числе и с двигателем 402, необходимо с определенной периодичностью проверять зазор между клапанами и толкателями. Если зазоры больше нормы, то тяжелее запустить двигатель, а его работа сопровождается стуками в клапанах и падением мощности.

В случае уменьшенных зазоров клапанов УАЗ 469 возникают неполадки в карбюраторе, «покашливание» и хлопки в глушителе, а двигатель не может развить максимальную мощность. Возникают неполадки в карбюраторе (можно слышать). Выставлять зазоры в соответствии с нормами следует на холодном двигателе при ТО-2.

Особенности выставления ВМТ

Проводя работы по регулировке клапанов УАЗ 469, на двигателе 402, одним из главных моментов является правильное выставление ВМТ (верхней мертвой точки) с соблюдением дальнейшего алгоритма, следуя которому, мы довольно быстро проведем работу. Одним из главных инструментов для работы с клапанами является щуп 0,3…0,35.

При регулировке клапанов на УАЗ 469 и УАЗ 3303 с двигателями 402, 417 и 421, следует знать, что делают это по порядку цилиндров 1-2-4-3. Хотя в отдельных случаях он может быть нарушен. Соответственно, в этом порядке надо проводить регулировку как впускного, так и выпускного клапана на каждом цилиндре.

Для начала мы осматриваем крышку трамблера, фиксируем место бегунка для выхода искры на свечу первого цилиндра и находим провод, идущий к данной свече. При этом трамблер сверху должен, по аналогии со стрелками часов, показывать 10-00. После этого, завершая регулировку клапанов на УАЗ 469, снимаем клапанную крышку и отсоединяем все навесные элементы.

Зазор измеряют щупом

Следующий этап — это осмотр шкива коленвала. На нем должно находиться две или три черточки. Находим их и совмещаем последнюю справа по направлению вращения черточку с направляющим на блоке цилиндров. Вставляем «кривой стартер» и соединяем указанную черточку с направляющим. Если нет возможности его применить, то следует прокрутить вал вручную. Важно помнить, что если мы стоим лицом к двигателю, то направление вращения шкива для клапанов на УАЗ 469 будет по часовой стрелке.

После этого изучаем бегунок трамблера. Если он находится в нужном месте, то это означает, что поршень 1-го цилиндра располагается в ВМТ. Клапаны в этот момент закрыты, поэтому смело их регулируем. Следует нажать на коромысло, где должен ощущаться зазор.

dtp-avarii.ru

Регулировка зазоров клапанов уаз 417

Всё упросто)
1. совмещаем метку на шкиву коленвала с меткой на блоке, у меня это одно единственное отверстие в шкиву, либо это метка №1 ВМТ (лицом к шкиву, метка будет слева) метка № 2 для регулировки зажигания.
2. Снимаем крышку трамблёра, бегунок должен находится у контакта первого цилиндра (смотрим по высоковольтному проводу идущему на 1 цилиндр)
3. регулируем 1, 2, 4, 6 клапаны,
4. проворачиваем колено на 360 градусов и регулируем 3, 5, 7, 8 клапана (смотрите какие клапаны закрыты, возможна замена пунктов 1 и 2 местами, тогда бегунок будет развёрнут на 4 цилиндр) (первый клапан у помпы)
ВНИМАНИЕ! ЗАБЛАГОВРЕМЕННО ПРИОБРЕТИТЕ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ, ДАБЫ ПОТОМ БЕСПОЛЕЗНО НЕ ТРАТИТЬ ВРЕМЯ!

Есть более научный метод, но он отнимает гораздо больше времени)))

Газораспределительный механизм нуждается в периодической регулировке зазоров между коромыслами и клапанами, которую следует выполнять на холодном двигателе после пробега 16 000 км или при появлении признаков нарушения зазоров (стук клапанов, уменьшение мощности двигателя, вспышки в карбюраторе, «выстрелы» в глушителе) в следующем порядке:

– установите поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в в.м.т. при такте сжатия и щупом проверьте зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При неправильном зазоре отверните контргайку регулировочного винта и, поворачивая отверткой регулировочный винт, установите зазор по щупу, после чего, удерживая отверткой регулировочный винт, затяните контргайку и проверьте еще раз правильность установленных зазоров;
– после регулировки зазоров очередного цилиндра проверните коленчатый вал на пол-оборота и отрегулируйте зазоры для остальных цилиндров согласно порядку их работы: 1–2–4–3.
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (при 15-20°):
Для выпускных клапанов 1-го и 4-го цилиндров, мм ─ 0,30 – 0,35
Для остальных клапанов, мм ─ 0,35 ─ 0,40мм

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417 включает в себя распределительный вал в сборе, впускные и выпускные клапана, привод клапанов — толкатели, штанги толкателей, коромысла, пружины клапанов.

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417.

Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла. Распределительный вал стальной, имеет пять опорных шеек, кулачки привода клапанов, шестерню привода масляного насоса и эксцентрик привода топливного насоса.

Профили впускных и выпускных кулачков не одинаковые. Кулачки имеют конусность в пределах 10-15′, это сделано для придания вращения толкателям. Так как наружная поверхность донышка толкателя выполнена сферической, а кулачок по ширине конусный, то точка касания кулачка с толкателем смещена относительно оси толкателя. Это и приводит к постоянному вращению толкателей при работе двигателя, чем достигается равномерный износ деталей.

Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем находящимся между торцом шейки распределительного вала и ступицей шестерни. Рабочий зазор 0.1-0.2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое между шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца. Правильность фаз распределения обеспечивается установкой шестерни по меткам. Метка 0 на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадины зуба на текстолитовой шестерне.

Толкатели поршневого типа, стальные, наружным диаметром 25 мм. На торец толкателя, опирающийся на кулачок, нанесен специальный отбеленный чугун и обработан по сфере радиусом 750 мм. Устанавливают толкатели в направляющие отверстия, выполненные непосредственно в блоке, с зазором 0.015-0.040 мм.

Штанги толкателей выполнены из дюралюминиевого прутка и имеют напрессованные на оба конца стальные наконечники, сферические поверхности которых термически обработаны. Коромысла клапанов стальные, литые, одинаковые для всех клапанов. Длинное плечо коромысла заканчивается термически обработанной цилиндрической поверхностью, опирающейся на торец стержня клапана, короткое плечо — резьбовым отверстием, в который вворачивается регулировочный винт.

Клапаны верхние, расположены в головке блока цилиндров. Выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали ЭП-303, а впускные — из хромистой стали 4Х9С2. Диаметр стержня впускных и выпускных клапанов 9 мм. Тарелка впускного клапана тюльпанообразная диаметром 44 мм, а выпускного клапана — плоская, диаметром 36 мм. Торцы стержней клапанов, на которые опираются коромысла, закалены по длине 3-5 мм.

Пружина клапана изготовлена из пружинной стали, шаг витков постоянный. Направляющие втулки клапанов — металлокерамические, изготовлены прессованием с последующим спеканием смеси из железного, медного и графитового порошков. Такая втулка имеет высокие антифрикционные качества.

Обслуживание механизма газораспределения двигателя УМЗ-417.

Обслуживание механизма газораспределения двигателя УМЗ-417 заключается в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировка зазоров выполняется планово через одно техническое обслуживание или при появлении признаков их нарушения.

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417 нуждается в регулировке зазоров между коромыслами и клапанами при появлении признаков выражающихся в стуке клапанов, уменьшении мощности двигателя, появлении вспышек в карбюраторе, «выстрелов» в глушителе. Механизм газораспределения проверяется и регулируется на холодном двигателе.

Проверка и регулировка зазора между коромыслами и клапанами механизма газораспределения двигателя УМЗ-417.

Для проверки и регулировки зазора необходимо снять крышку коромысел, избегая повреждения ее прокладки. Установить поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в верхней мертвой точке при такте сжатия, и щупом проверить зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра.

При неправильном зазоре отвернуть контргайку регулировочного винта и поворачивая отверткой регулировочный винт, установить зазор по щупу, после чего, поддерживая отверткой регулировочный винт, затянуть контргайку и проверить правильность зазора.

Проворачивая каждый раз коленчатый вал на полоборота после регулировки зазоров очередного цилиндра, регулируются зазоры для остальных цилиндров согласно порядку их работы. Зазоры для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров, клапана 1 и 8, должны быть в пределах 0.30-0.35 мм, для остальных клапанов, в пределах 0.35-0.40 мм.

Почти по науке отрегулировал клапана по метке на шкиве. Забавно так – ничего не стучит, не гремит. Разницы со способом «только по трамблеру» на слух нет.

Напоминаю: на наших двигателях (417, 421) порядок работы цилиндров 1-2-4-3. Соответственно клапана (а их 2 на цилиндр – впускной и выпускной) в такой последовательности и надо регулировать. Кстати не обязательно начинать именно с первого, можно и 2-4-3-1 и 4-3-1-2 и 3-1-2-4. Но для простоты пишу, начиная с первого

Способ 1: по метке на шкиву.
Особенно актуально для тех, у кого «кривой стартер» (ну кочерга длинная – заводная ручка) вставляется после лифтовок и прочих доработок. Ну а если не подходит, то всё равно способ работает

1. смотрим на крышку трамблера, находим провод, идущий к свече первого цилиндра (это цилиндр, который ближе к радиатору). Снимаем крышку трамблера и засекаем визуально место, в котором должен быть бегунок, чтобы искра пошла на свечу 1 цилиндра. Если смотреть на трамблер сверху, то это положение «на 10 часов»
2. снимаем клапанную крышку, отсоединив всё что к ней прикручено(если прикручено)
3. смотрим на шкив коленчатого вала – на нём по мануалу должно быть 3 риски. У меня было 2. Нам нужно совмещать третью(в моем случае вторую), т.е. САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ по направлению вращения риску со штырьком на блоке. Напоминаю если смотреть на двигатель спереди, то шкив крутится ПО ЧАСОВОЙ стрелке
4. вставляем «кривой стартёр» и совмещаем указанную риску с указанной меткой(штырьком). Если «кривой стартер» не применим, то можно провернуть вал вручную – за ремни и шкивы, или вставить отвертку в корончатую гайку (туда, куда означенная кочерга вставляется) и как рычагом повернуть коленчатый вал как надо.
5. после того как совместили риску, то смотрим на бегунок трамблера. Если он находится в засеченном ранее (см п.1) положении «на 1 цилиндр», то это означает, что поршень в цилиндре находится в верхней мертвой точке (ВМТ), клапана закрыты и их можно регулировать. При этом при покачивании коромысел рукой будет ощущаться небольшой зазор.
Если бегунок оказался в другой точке, то 99% вероятности, что сейчас закрыты клапана 4-го цилиндра и можно начинать регулировать с этого цилиндра. Проверить это можно по взаимному положению бегунка трамблера и проводу крышки трамблера, а также по упоминавшемуся покачиванию коромысел 4-го цилиндра.
6. с использованием щупа выставляем зазор 0.35 мм (откручиваем гайку-поворачиваем болт-закручиваем гайку). При этом имеем в виду, что зазор 0.35 мм означает, что щуп в зазор влезает с незначительным, но ощутимым усилием. Также необходимо помнить, что в процессе затяжки гайки зазор будет уменьшаться, поэтому подтянули – проверили, подтянули проверили. Если что – ослабили гайку, повернули болт и опять затягиваем.
Я делаю зазор 0.35 на всех клапанах всех цилиндров (по мануалу для некоторых клапанов 0.30..0.35, и 0.35..0.40). При температуре воздуха от -5 до 0 градусов – везде делаю 0.4 мм.
7. после того как отрегулировали зазор на 1 цилиндре, поворачиваем кривым стартером шкив на 180 градусов и регулируем 2 цилиндр. Тут тонкий момент – как найти эти 180 градусов. Можно на глазок по ручке, а можно точно по бегунку трамблера. Я делал на глазок.
8. поворачиваем шкив еще на 180 градусов и регулируем 4 цилиндр, потом еще 180 градусов и третий
9. всё закрываем, собираем, заводим, радуемся

Способ 2: только по трамблеру.
Тут нужен навык. Но после нескольких тренировок всё нормально получается.

1. запоминаем текущий угол опережения зажигания (по шкале на трамблере). ставим угол опережения зажигания = 0. Для этого ослабляем болт на 10 на шкале трамблера и совмещаем указатель с 0 на шкале.
2. далее делаем все так как в первом способе, только смотрим не на шкив, а на положения бегунка трамблера.
Суть такова: при угле опережения зажигания в 0 градусов при совмещении бегунка с контактом высоковольного провода на крышке трамблера искра в цилиндр будет подаваться при положении поршня в ВМТ. Значит клапана должны быть закрыты и зазоры можно регулировать.
3. Регулируем все клапана, проворачивая шкивы при этом на глазок засекая момент, когда бегунок должен замыкать контакт высоковольтного провода соответствующего цилиндра.
Вся тонкость способа заключается в этом «на глазок» Но опыт – великая вещь и как правило результат стабильно положительный.
4. после всех регулировок не забываем вернуть угол опережения зажигания в исходное положение.

avtovestie.ru

Регулировка клапанов умз 421 (или первое ТО) — УАЗ 452, 2.9 л., 1971 года на DRIVE2

Пробежал неспешно 500 км. Решил протянуть гбц, посмотреть клапана, в общем- первое ТО.
При вскрытии клапанной крышки внешним видом остался доволен, не зря все мыл.

Полный размер

Начнем с гбц, протянулись на 1/6 (1 грань) шесть внутренних гаек, наружных четыре- на 1/3 (2 грани). Почему то края больше просели. В общем не зря полез.

Полный размер


Затем регулировка клапанов.Ставим 1 цилиндр в вмт- это верхняя метка на шкиве-демпфере коленвала, нижняя- для установки зажигания.Её выставляем на против штифта, расположенного на крышке распределительных шестерен.

Полный размер

метка вмт.


Регулировал на «холодную», по техническим данным при регулировке «холодного» двигателя (20 градусов), зазор на 0,05 меньше ( 1 и 8 клапана- 0,30-0,35; для остальных- 0,35-0,40). Для «теплого» двигателя соответственно- больше на ту же цифру ( 1 и 8 клапана-035-0,40; для остальных- 0,40-0,45).
Попробовал двумя способами:
1. Древний как мир ( четыре подхода). Выставляем вмт 1-го цилиндра, при этом бегунок смотрит на высоковольтник первого цилиндра ( у кого зажигание выставлено с 1-й цилиндра). Проверяем зазор 1(0,30-0,35) и 2(0,35-0,40) клапанов. Проворачиваем шкив на пол оборота ( это вмт 2-го цилиндра)- регулируем 3 и 4 клапана, зазор 0,35-0,40. Проворачиваем еще на пол оборота, метка вмт опять выставляется на против штифта.Это вмт четвертого цилиндра. Регулируем 7 (0,35-0,40) и 8 (0,30-0,35) клапана. И последний раз проворачиваем шкив еще на пол оборота (вмт 3-го цилиндра), регулируем 5 и 6 клапана, зазор у низ так же 0,35-0,40.

Полный размер


Щуп с 1-м зазором должен с небольшим усилием проходить между коромыслом и клапаном. Со 2-м зазором естественно должен вставляться с больше усилием. Пользовался 2-я ключами, удобнее удерживать регулировочный болт ( можно ключом на 14+ отвертка).
2. Вторым способом не все пользуются по не знанию и по недоверию:
1. Выставляем вмт 1-го цилиндра, при этом бегунок смотрит на высоковольтник первого цилиндра ( у кого зажигание выставлено с 1-й цилиндра). Регулируем 1,2,4,6 клапана.
2. Делаем полный оборот шкива, метка опять на против штифта ( это вмт4-го цилиндра), регулируем 3,5,7,8 клапана.
Этим способом, как мне кажется, более точно, т.к.метку точнее выставляешь на против штифта. Но это мое личное мнение, которое ни кому не навязываю.
Зазоры сошлись в этих способах.
Далее выкрутил свечи, по внешнему виду- лучше не должно быть, цвет- кирпичный. Чернота из легкой пыли, чуток нагара. После 1-го запуска еще не выкручивал, да и ставил те же. Покупать новые не видел смысла.

Полный размер

Полный размер


Не поленился- промерил компрессию. Подскочила на единичку. По всем цилиндрам стала 11 очков .

Полный размер

это 3- цилиндр


Закончил заменой масляного фильтра, масло пока менять не стал- проехал всего 500км. Цвет почти не поменяло, а всю грязь после ремонта в любом случае собрал фильтр. На щупе капелька висит, фотка так себе, но цвет масла виден.

Полный размер


Вот и все, исправляйте, где ошибся!

www.drive2.ru

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417, регулировка зазоров

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417 включает в себя распределительный вал в сборе, впускные и выпускные клапана, привод клапанов — толкатели, штанги толкателей, коромысла, пружины клапанов. 

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417.

Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла. Распределительный вал стальной, имеет пять опорных шеек, кулачки привода клапанов, шестерню привода масляного насоса и эксцентрик привода топливного насоса.

Профили впускных и выпускных кулачков не одинаковые. Кулачки имеют конусность в пределах 10-15′, это сделано для придания вращения толкателям. Так как наружная поверхность донышка толкателя выполнена сферической, а кулачок по ширине конусный, то точка касания кулачка с толкателем смещена относительно оси толкателя. Это и приводит к постоянному вращению толкателей при работе двигателя, чем достигается равномерный износ деталей.

Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем находящимся между торцом шейки распределительного вала и ступицей шестерни. Рабочий зазор 0.1-0.2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое между шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца. Правильность фаз распределения обеспечивается установкой шестерни по меткам. Метка 0 на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадины зуба на текстолитовой шестерне.

Толкатели поршневого типа, стальные, наружным диаметром 25 мм. На торец толкателя, опирающийся на кулачок, нанесен специальный отбеленный чугун и обработан по сфере радиусом 750 мм. Устанавливают толкатели в направляющие отверстия, выполненные непосредственно в блоке, с зазором 0.015-0.040 мм.

Штанги толкателей выполнены из дюралюминиевого прутка и имеют напрессованные на оба конца стальные наконечники, сферические поверхности которых термически обработаны. Коромысла клапанов стальные, литые, одинаковые для всех клапанов. Длинное плечо коромысла заканчивается термически обработанной цилиндрической поверхностью, опирающейся на торец стержня клапана, короткое плечо — резьбовым отверстием, в который вворачивается регулировочный винт.

Клапаны верхние, расположены в головке блока цилиндров. Выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали ЭП-303, а впускные — из хромистой стали 4Х9С2. Диаметр стержня впускных и выпускных клапанов 9 мм. Тарелка впускного клапана тюльпанообразная диаметром 44 мм, а выпускного клапана — плоская, диаметром 36 мм. Торцы стержней клапанов, на которые опираются коромысла, закалены по длине 3-5 мм.

Пружина клапана изготовлена из пружинной стали, шаг витков постоянный. Направляющие втулки клапанов — металлокерамические, изготовлены прессованием с последующим спеканием смеси из железного, медного и графитового порошков. Такая втулка имеет высокие антифрикционные качества.

Обслуживание механизма газораспределения двигателя УМЗ-417.

Обслуживание механизма газораспределения двигателя УМЗ-417 заключается в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировка зазоров выполняется планово через одно техническое обслуживание или при появлении признаков их нарушения.

Механизм газораспределения двигателя УМЗ-417 нуждается в регулировке зазоров между коромыслами и клапанами при появлении признаков выражающихся в стуке клапанов, уменьшении мощности двигателя, появлении вспышек в карбюраторе, «выстрелов» в глушителе. Механизм газораспределения проверяется и регулируется на холодном двигателе.

Проверка и регулировка зазора между коромыслами и клапанами механизма газораспределения двигателя УМЗ-417.

Для проверки и регулировки зазора необходимо снять крышку коромысел, избегая повреждения ее прокладки. Установить поршень первого цилиндра по метке на шкиве коленчатого вала в верхней мертвой точке при такте сжатия, и щупом проверить зазор между коромыслами и клапанами первого цилиндра.

При неправильном зазоре отвернуть контргайку регулировочного винта и поворачивая отверткой регулировочный винт, установить зазор по щупу, после чего, поддерживая отверткой регулировочный винт, затянуть контргайку и проверить правильность зазора.

Проворачивая каждый раз коленчатый вал на полоборота после регулировки зазоров очередного цилиндра, регулируются зазоры для остальных цилиндров согласно порядку их работы. Зазоры для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров, клапана 1 и 8, должны быть в пределах 0.30-0.35 мм, для остальных клапанов, в пределах 0.35-0.40 мм.

Похожие статьи:
  • Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ-417, общий порядок проведения, подготовка к разборке и сборке двигателя.
  • Кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-417, блок цилиндров, головка блока, коленвал, поршни, шатуны.
  • Газораспределительный механизм двигателя УМЗ-421, обслуживание ГРМ.
  • Необходимость текущего или капитального ремонта двигателя УМЗ-417, определение технического состояния двигателя.
  • Карбюратор К-129В, устройство, уход и обслуживание, регулировка холостого хода и педали дроссельной заслонки.
  • Перебои в работе двигателей УМЗ-417, УМЗ-421 с карбюратором К-151, неустойчивая работа, провалы и рывки, низкая мощность.

auto.kombat.com.ua

Регулировка клапанов УАЗ | avto-mechanik.ru

Периодичность, с которой необходимо проводить регулировку клапанов  на автомобилях УАЗ составляет 30-40 тысяч километров пробега. После проведения регулировочных работ двигатель начинает работать более равномерно, возрастает приёмистость. Это связано с тем, что увеличивается период открытия клапанов, подача топлива в камеру сгорания и выброс  отработавших газов становится равномерным во всех цилиндрах, снижается сопротивление, с которым топливо поступает в камеру сгорания, это повышает коэффициент полезного действия двигателя, что естественно влияет на увеличение мощности.

Зазоры между штоком клапана и коромыслом должны соответствовать на впускных клапанах0.35 мм, на выпускных 0.40мм. Регулировка производится на холодном двигателе.

Регулировать клапана, начинаем с первого цилиндра, для этого выставляем поршень в положении верхней мёртвой точки в момент сжатия топлива в камере сгорания. Как удобнее всего определить это положение? На шкиве привода генератора и помпы, расположенном на коленчатом валу имеется риска, которую необходимо совместить со штифтом расположенном на передней крышке двигателя. Но этого не достаточно, так как данное положение соответствует также и нахождению поршня в ВМТ в момент выброса отработавших газов. Поэтому определиться можно по трамблёру, бегунок должен быть расположен под контактом провода первого цилиндра.

При включённом зажигании на свече первого цилиндра проскочит искра. Определить положение поршня в ВМТ в момент сжатия можно и простым дедовским способом. Для этого необходимо вывернуть свечу и заткнуть отверстие пробкой сделанной из бумаги. При подведении поршня в ВМТ пробку выбьет. Использовав один из этих способов мы, определяем момент сжатия топлива, а точное положение ВМТ определяем при помощи метки на шкиву. Теперь мы можем приступить к регулировке клапанов первого цилиндра. Для того отпускаем стопорные гайки регулировочных винтов впускного и выпускного клапанов. Между штоком клапана и коромыслом впускного клапана устанавливаем щуп размером0,35 мм, затягиваем регулировочный винт таким образом, чтобы коромысло прижало щуп и  при этом не надавило на шток клапана. Щуп должен двигаться между коромыслом и штоком с небольшим усилием.

Затягиваем стопорную гайку, придерживая регулировочный винт отвёрткой.

После затяжки обязательно проверяем, чтобы щуп не оказался зажат и повторюсь, двигался с небольшим усилием. Так же регулируем зазор на выпускном клапане, но уже применяем щуп размером0.40 мм.

Затем регулируем клапана второго цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал на половину оборота, но нам необходимо точное положение поршня в ВМТ. Советую долго не думать а выкрутить свечу, и, вставив в цилиндр отвёртку, подвести поршень в ВМТ, лучше способа я не знаю.

Многие устанавливаю поршень в ВМТ по искре, но это положение поршня не является верхней мертвой точкой, так как зажигание установлено с опережением и в момент проскакивания искры поршень ещё не дошёл до верхней мертвой точки. Да строгое положение поршня в ВМТ при регулировке вовсе не обязательно, но где гарантия, что зажигание стоит правильно или при прокручивании коленчатого вала вы не проскочили требуемое положение. Лучше потратить немного больше времени выставить всё точно, так как на этом отразится дальнейшая работа двигателя.

Таким же образом регулируем клапана четвертого цилиндра, здесь уже положение поршня можно выставить  по метке на шкиву, и провернув, коленчатый вал на пол оборота регулируем клапана третьего цилиндра.

avto-mechanik.ru

УАЗ : регулировка клапанов | Внедорог

Почти по науке отрегулировал клапана по метке на шкиве. Забавно так — ничего не стучит, не гремит… Разницы со способом «только по трамблеру» на слух нет.

Напоминаю: на наших двигателях (417, 421) порядок работы цилиндров 1-2-4-3. Соответственно клапана (а их 2 на цилиндр — впускной и выпускной) в такой последовательности и надо регулировать. Кстати не обязательно начинать именно с первого, можно и 2-4-3-1 и 4-3-1-2 и 3-1-2-4. Но для простоты пишу, начиная с первого

Способ 1: по метке на шкиву.
Особенно актуально для тех, у кого «кривой стартер» (ну кочерга длинная — заводная ручка) вставляется после лифтовок и прочих доработок. Ну а если не подходит, то всё равно способ работает

1. смотрим на крышку трамблера, находим провод, идущий к свече первого цилиндра (это цилиндр, который ближе к радиатору). Снимаем крышку трамблера и засекаем визуально место, в котором должен быть бегунок, чтобы искра пошла на свечу 1 цилиндра. Если смотреть на трамблер сверху, то это положение «на 10 часов»
2. снимаем клапанную крышку, отсоединив всё что к ней прикручено(если прикручено)
3. смотрим на шкив коленчатого вала — на нём по мануалу должно быть 3 риски. У меня было 2. Нам нужно совмещать третью(в моем случае вторую), т.е. САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ по направлению вращения риску со штырьком на блоке. Напоминаю если смотреть на двигатель спереди, то шкив крутится ПО ЧАСОВОЙ стрелке
4. вставляем «кривой стартёр» и совмещаем указанную риску с указанной меткой(штырьком). Если «кривой стартер» не применим, то можно провернуть вал вручную — за ремни и шкивы, или вставить отвертку в корончатую гайку (туда, куда означенная кочерга вставляется) и как рычагом повернуть коленчатый вал как надо.
5. после того как совместили риску, то смотрим на бегунок трамблера. Если он находится в засеченном ранее (см п.1) положении «на 1 цилиндр», то это означает, что поршень в цилиндре находится в верхней мертвой точке (ВМТ), клапана закрыты и их можно регулировать. При этом при покачивании коромысел рукой будет ощущаться небольшой зазор.
Если бегунок оказался в другой точке, то 99% вероятности, что сейчас закрыты клапана 4-го цилиндра и можно начинать регулировать с этого цилиндра. Проверить это можно по взаимному положению бегунка трамблера и проводу крышки трамблера, а также по упоминавшемуся покачиванию коромысел 4-го цилиндра.
6. с использованием щупа выставляем зазор 0.35 мм (откручиваем гайку-поворачиваем болт-закручиваем гайку). При этом имеем в виду, что зазор 0.35 мм означает, что щуп в зазор влезает с незначительным, но ощутимым усилием. Также необходимо помнить, что в процессе затяжки гайки зазор будет уменьшаться, поэтому подтянули — проверили, подтянули проверили. Если что — ослабили гайку, повернули болт и опять затягиваем.
Я делаю зазор 0.35 на всех клапанах всех цилиндров (по мануалу для некоторых клапанов 0.30..0.35, и 0.35..0.40). При температуре воздуха от -5 до 0 градусов — везде делаю 0.4 мм.
7. после того как отрегулировали зазор на 1 цилиндре, поворачиваем кривым стартером шкив на 180 градусов и регулируем 2 цилиндр. Тут тонкий момент — как найти эти 180 градусов. Можно на глазок по ручке, а можно точно по бегунку трамблера. Я делал на глазок.
8. поворачиваем шкив еще на 180 градусов и регулируем 4 цилиндр, потом еще 180 градусов и третий
9. всё закрываем, собираем, заводим, радуемся

Способ 2: только по трамблеру.
Тут нужен навык. Но после нескольких тренировок всё нормально получается.

1. запоминаем текущий угол опережения зажигания (по шкале на трамблере). ставим угол опережения зажигания = 0. Для этого ослабляем болт на 10 на шкале трамблера и совмещаем указатель с 0 на шкале.
2. далее делаем все так как в первом способе, только смотрим не на шкив, а на положения бегунка трамблера.
Суть такова: при угле опережения зажигания в 0 градусов при совмещении бегунка с контактом высоковольного провода на крышке трамблера искра в цилиндр будет подаваться при положении поршня в ВМТ. Значит клапана должны быть закрыты и зазоры можно регулировать.
3. Регулируем все клапана, проворачивая шкивы при этом на глазок засекая момент, когда бегунок должен замыкать контакт высоковольтного провода соответствующего цилиндра.
Вся тонкость способа заключается в этом «на глазок» Но опыт — великая вещь и как правило результат стабильно положительный.
4. после всех регулировок не забываем вернуть угол опережения зажигания в исходное положение.

www.vnedorog.ru

Клапаны на УАЗ 469 : учимся тонкостям регулировки

Работает мастер

УАЗ 469 — один из самых известных в СССР внедорожников. Он сошел с конвейера Ульяновского автозавода в 1972 году. И хоть уже через 13 лет его сняли с производства, автолюбители и по сей день ценят его лучшие качества.

УАЗ 469 имеет два бака объемом 39 литров, при этом расход бензина в экономном режиме двигателя 421 составляет 16 л на 100 км. При этом максимальная скорость, фиксируемая в технических характеристиках, — 100 км/ч.

Если вы являетесь владельцем УАЗ 469, необходимо знать, как правильно за ним следить. Для того чтобы автомобиль ездил дольше и не выходил из строя, необходимо принимать ряд мер и делать соответствующие профилактические работы.
Для правильной эксплуатации необходимо знать, что УАЗ 469 оснащен, как и 402, карбюраторным двигателем 421 модели, имеющим четыре цилиндра и объем 2,5 литра. Коробка передач 4-ступенчатая механическая. Мощность двигателя составляет 2200-2500 оборотов в минуту.

Кстати, двигатели УМЗ 421 появились уже в 90-х гг. Именно тогда возникла необходимость повысить скоростные и тягово-динамические характеристики УАЗ-469, а для этого нужен был двигатель с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этими потребностями и был разработан двигатель модели УМЗ 421 с рабочим объемом 2,89 л. Также продолжали ставить и 402 двигатель.

Традиционно для машин этого класса через каждые 5000 километров пробега нужно производить замену масла. При этом допускается понижение его уровня в процессе работы двигателя на 10-12 мм.


Вернуться к оглавлению

Зазоры на клапанах УАЗ

Строение клапана

Одним из основных видов работ является периодическая регулировка клапанов на УАЗ 469, УАЗ 417, УАЗ 421, а также, при возможности, очистка их от нагара.

Клапаны УАЗ 469 на УМЗ 421 и 402 довольно надежны в работе, поскольку изготовлены из хромистой стали, а при работе над выпускными использовалась жаростойкая сталь. Для регулировки клапанов на УАЗ 469, как и УАЗ 3303, в том числе и с двигателем 402, необходимо с определенной периодичностью проверять зазор между клапанами и толкателями. Если зазоры больше нормы, то тяжелее запустить двигатель, а его работа сопровождается стуками в клапанах и падением мощности.

В случае уменьшенных зазоров клапанов УАЗ 469 возникают неполадки в карбюраторе, «покашливание» и хлопки в глушителе, а двигатель не может развить максимальную мощность. Возникают неполадки в карбюраторе (можно слышать). Выставлять зазоры в соответствии с нормами следует на холодном двигателе при ТО-2.


Вернуться к оглавлению

Особенности выставления ВМТ

Проводя работы по регулировке клапанов УАЗ 469, на двигателе 402, одним из главных моментов является правильное выставление ВМТ (верхней мертвой точки) с соблюдением дальнейшего алгоритма, следуя которому, мы довольно быстро проведем работу. Одним из главных инструментов для работы с клапанами является щуп 0,3…0,35.

При регулировке клапанов на УАЗ 469 и УАЗ 3303 с двигателями 402, 417 и 421, следует знать, что делают это по порядку цилиндров 1-2-4-3. Хотя в отдельных случаях он может быть нарушен. Соответственно, в этом порядке надо проводить регулировку как впускного, так и выпускного клапана на каждом цилиндре.

Для начала мы осматриваем крышку трамблера, фиксируем место бегунка для выхода искры на свечу первого цилиндра и находим провод, идущий к данной свече. При этом трамблер сверху должен, по аналогии со стрелками часов, показывать 10-00. После этого, завершая регулировку клапанов на УАЗ 469, снимаем клапанную крышку и отсоединяем все навесные элементы.

Зазор измеряют щупом

Следующий этап — это осмотр шкива коленвала. На нем должно находиться две или три черточки. Находим их и совмещаем последнюю справа по направлению вращения черточку с направляющим на блоке цилиндров. Вставляем «кривой стартер» и соединяем указанную черточку с направляющим. Если нет возможности его применить, то следует прокрутить вал вручную. Важно помнить, что если мы стоим лицом к двигателю, то направление вращения шкива для клапанов на УАЗ 469 будет по часовой стрелке.

После этого изучаем бегунок трамблера. Если он находится в нужном месте, то это означает, что поршень 1-го цилиндра располагается в ВМТ. Клапаны в этот момент закрыты, поэтому смело их регулируем. Следует нажать на коромысло, где должен ощущаться зазор.

Далее берем щуп и выставляем зазор 0,35 мм. При этом для вхождения щупа надо сделать незначительное усилие. Щуп вставляем в зазор между клапаном и коромыслом. Ослабив контргайку, делаем повороты регулировочного болта влево-вправо, в зависимости от необходимости увеличения или уменьшения зазора. Желательно, чтобы зазор 0,35 был выставлен на клапанах всех цилиндров. Если температура воздуха ниже 0 (до -5), тогда надо делать зазор. Смотрим, насколько качественно мы сделали регулировку клапанов на УАЗ 469 или по бегунку трамблера, или по засечке на шкиве. Далее снова поворачиваем еще на 180о и продолжаем регулировать четвертый цилиндр. Напоследок, повторив те же 180о, заканчиваем третий. Завершающий этап регулировки клапанов на УАЗ 469 — установка клапанной крышки с присоединением к ней оборудования.

При любом состоянии машины на УМЗ 421 и 402 необходимо подтягивать гайки крепления цилиндров через каждые 1000 км пробега.

Винтом количества обычно уточняются обороты (они на 100-200 оборотов выше нормы). А завернув винт качества на 1/4 или на 1/2, снижаем обороты. Это позволяет держать уровень СО в рамках 1-2%.

В настоящее время на Ульяновском заводе выпускается УАЗ 3303, который также оснащен бензиновым двигателем 417 м объемом 2,445 л и дающий 40000 об./мин. Порядок работы клапанов у УАЗ 3303 такой же, как и рассмотренный нами 1-2-4-3.

prouazik.ru

Регулировка клапанов, Компрессия — УАЗ 469, 2.4 л., 1984 года на DRIVE2

Продолжаем.

Предыстория в прошлой записи.

После протяжки ГБЦ выкручиваем все регулировочные болты и контргайки
рокеров на оси коромысел в самый большой зазор, чтоб удобно поставить
ось, и ставим ось на место.

Проворачиваем КВ в ВМТ на такт сжатия 1-го цилиндра (определяем по бегунку),
затем регулируем клапана 1, 2, 4, 6 на зазор в 0.40 мм.:

Проворачиваем КВ на один оборот (360 град.), затем регулируем
клапана 3, 5, 7, 8 так-же на зазор в 0.40 мм.:

Затем проворачиваем КВ на один оборот (360 град.), и проверяем
регулировку 1, 2, 4, 6 клапанов на наш зазор.

Потом снова проворачиваем КВ на один оборот (360 град.), и проверяем
регулировку 3, 5, 7, 8 клапанов на наш зазор.

Решил сделать 0.40, чем по паспорту 0.35, думаю пусть лучше меньше
открываются клапана, но зато закрываться будут точно,
так думаю не будет эффекта «зажаты клапана».

Ставим новую прокладку клапанной крышки:

Ну и ставим клапанную крышку на место:

Теперь проверяем компрессию, первый горшок 11 атм.:

Второй горшок 11 атм.:

Третий горшок 11 атм.:

Четвертый горшок 11 атм.:

Все собрал, завел, работать ДВС стал немного лучше,
как-то и лучше завелся и вроде ровнее работает.

Зазор в 0.40 мм. на холодную не слышно звона клапанов.
Думал будет звенеть.

Прокатился, вроде как получше стала ехать, но не сильно.
Поехал в горы, точно так-же на затяжной подъем не хочет
ехать на 4-ой…

На 4-ой в затяжной подъем теряет скорость, не
разгоняется. Иду на 3-ей, разгоняется, обороты доходят до 3000 переключаюсь
на 4-ую, сначала немного идет на 4-ой, потом теряет скорость и обороты,
приходится снова на третью переключаться.

На этом пока все. Думаю симптом «зажаты клапана» можно исключить.
Дальше надо будет выставить зажигание по мануалу и стробоскопу.
И там уже двигаться дальше…

www.drive2.ru

УАЗ. РЕМОНТ. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ УМЗ 417 на РАЗ, ДВА !

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

УАЗ 31512 моя история #27 регулировка клапанов УАЗ ДВС 417 Подробнее

Регулировка клапанов УАЗ 417. Доработки моего УАЗика 2 часть Подробнее

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ УАЗ.двигатель УМЗ 421.УАЗ 3153″ДИКИЙ СТРЕЙЧ» Подробнее

Порядок регулировки клапанов УМЗ-4216 и А274. Подробнее

Регулировка клапанов 417 двигатель уаз Подробнее

Регулировка клапанов УМЗ-421 Подробнее

Регулировка клапанов на УАЗ автомобиль 1997 года выпуска готовим в поход в лес Сибирь Мороз за — 55 Подробнее

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ 402 МОТОР. Подробнее

ЗАЖИГАНИЕ НА 402 ДВИГАТЕЛЕ. СТАВИМ ПРИВОД ТРАМБЛЁРА. Подробнее

ГАЗель регулировка клапанов в два этапа змз 402, умз 4216. Подробнее

проблема с двигателем УАЗ Подробнее

Регулировка клапанов газель бизнес 4216 с гидрокомпенсаторами Подробнее

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Подробнее

Регулировка клапанов УМЗ 4216. Газель Бизнес. часть 1 Подробнее

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная) Подробнее

Зажигание на 402 двигателе. Выставляем привод трамблёра. Подробнее

Как собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ? Двигатель УМЗ-417 Подробнее

Развесовка, сборка, установка ШПГ УМЗ-417 Подробнее

402 двигатель ставлю головку и регулирую клапана Подробнее

putinizm.ru

Регулировка клапанов УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 оснащен четырехтактным, четырехцилиндровым двигателем, газораспределительный механизм которого включает в себя 8 клапанов, коромысла, распределительный вал и толкатели. При нагреве силовой установки до рабочей температуры детали ГРМ расширяются. Во избежание деформации деталей между клапанами и толкателями устанавливается температурный зазор. Он обеспечивает беспрепятственную подачу топливной смеси и выброс отработавших газов из камеры сгорания, независимо от температуры силовой установки.

Регулировка клапанов УАЗ 469

Фото 1: Регулировка клапанов УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Порядок регулировки клапанов УАЗ 469

Перед тем, как отрегулировать клапана на УАЗ 469, необходимо подготовить инструменты. Для проведения процедуры потребуется отвертка, гаечные ключи и набор щупов. Для регулировки не потребуется установка автомобиля на смотровую яму, эстакаду. Работы выполняют на непрогретом двигателе. Несоблюдение этого правила может привести к повышенной шумности и некорректной работе двигателя.

Регулировка клапанов на УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания. Регулировка осуществляется в следующем порядке:

  • Демонтируется навесное оборудование, препятствующее снятию клапанной крышки.
  • Откручиваются гайки крепления клапанной крышки. Для удобства можно использовать торцевой ключ.
  • Демонтируется прокладка, предотвращающая утечку масла между головкой блока цилиндра и клапанной крышкой. При сборке лучше заменить прокладку новой.
  • Поршень первого цилиндра выставляется в верхнюю мёртвую точку. Для определения правильности расположения поршня необходимо совместить метки, находящиеся на шкиве коленчатого вала и передней крышке силовой установки. При смещении поршня в верхнюю мёртвую точку оба клапана газораспределительного механизма будут закрыты.
  • Откручивается гайка, фиксирующая регулировочный винт, находящийся в коромысле над толкателем.
  • Между коромыслом и штоком клапана устанавливается щуп.
  • Регулировочным винтом выставляется необходимый зазор. Щуп должен проходить между деталями с небольшим усилием. Закусывание измерительного элемента деталями ГРМ недопустимо.
  • Регулировочный винт фиксируется стопорной гайкой.
  • Коленчатый вал поворачивается на 180 градусов по ходу движения.
  • Манипуляции проводят на следующем по очереди цилиндре. Для регулировки каждого последующего цилиндра коленчатый вал поворачивают на 180 градусов. Порядок регулировки клапанов на УАЗ 469 – 1-2-4-3.

Сборка силового агрегата осуществляется в обратной последовательности. После регулировки двигатель работает менее шумно, повышаются динамические показатели, снижается расход топлива.

Нюансы регулировки клапанов УАЗ 469

Проведение процедуры не предусматривает использование сложного диагностического оборудования. Существует несколько нюансов установки необходимого температурного зазора, учитывая которые удастся достичь максимального эффекта от проведенной процедуры.

Фото 2: Снятая клапанная крышка УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Зазоры на клапанах УАЗ

Для улучшения динамических показателей силовой установки автомобиля УАЗ 469 необходимо установить тепловой зазор на впускных клапанах 0.35 мм, на впускных – 0.4 мм. Несоответствие показателей в меньшую сторону может привести к повреждению деталей газораспределительного механизма. Клапан будет открываться слишком сильно. Поршень, поднимающийся в верхнюю мёртвую точку, может согнуть шток клапана или толкатель. Отклонение зазора в большую сторону приведет к ухудшению показателей работы силового агрегата.

ВАЖНО: Перед тем, как отрегулировать клапана на УАЗ 469, необходимо проверить надежность крепления коромысел к головке блока цилиндров. Если гайки крепления откручены, отрегулировать температурный зазор не удастся.

Особенности выставления ВМТ

Поршень каждого цилиндра за один цикл два раза смещается в верхнюю мертвую точку – в момент сжатия и при выбросе отработавших газов. Для того чтобы правильно установить тепловой зазор необходимо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на момент сжатия рабочей смеси. Сделать это можно тремя способами:

  • Визуально определить степень открытия клапанов. В момент сжатия клапана цилиндра находятся в закрытом состоянии. Между коромыслом и штоком клапана есть небольшой зазор. При выпуске отработавших газов выпускной клапан открыт. При этом коромысло надавливает на шток клапана.
  • Определить на какой цилиндр подается искра с распределителя зажигания. Для этого необходимо снять крышку трамблера и провернуть коленчатый вал до тех пор, пока токоведущий контакт бегунка не повернется в сторону провода, ведущего к свече первого цилиндра.
  • Использовать заглушку. Из первого цилиндра выкручивают свечу зажигания. Из бумаги изготавливают заглушку, по диаметру подходящую к посадочному месту свечи. Для того чтобы бумага более плотно закрыла отверстие, пробку смачивают водой. После установки пробки в посадочное место свечи, коленчатый вал вращают по ходу движения. В момент сжатия оба клапана закрываются, и пробка выстреливает из цилиндра. Услышав характерный хлопок, необходимо остановить вращение коленчатого вала. Далее совмещают метку на шкиве и передней крышке силовой установки.

Заключение

Регулировка клапанов УАЗ 469 необходима для корректной работы двигателя. Тепловой зазор обеспечивает беспрепятственное поступление топлива и отвод выхлопных газов из цилиндра. Процедура не требует использования специализированного оборудования. При соблюдении определенной технологии отрегулировать клапана сможет любой автолюбитель.

Читайте также:

4x4funclub.ru

Порядок работы цилиндров 402 двигателя

Многие помнят двигатели 402 и работы цилиндров, устанавливаемых на автомобилях «Волга», «Газель». Несмотря на прекращение выпуска, часть автомобильных средств используют в качестве силового агрегата.

Содержание статьи

402 Двигатель

Силовой агрегат неприхотливый, в нем нет сложных технических узлов и деталей. Незадача в том, что после каждого пятнадцатитысячного пробега автотранспортного средства, необходимо регулировать клапана работы цилиндров.

  • Через 10 тысяч километров требуется регулировка, если автомашина использовалась для перевозки грузов.
  • Необходимо вмешательство после 6000 километров пробега при условии, что 402 двигатель работал на другой марке бензина.

В приведенных случаях нарушаются зазоры фасок клапанов и седел цилиндров.

Несоответствие параметров нарушает работу двигателя, вызывая:

  • появление стуков в головке цилиндров;
  • повышенное потребление топлива;
  • понижение мощности;
  • увеличение загрязнений выхлопными газами окружающей среды.

Появление характерных признаков является для водителя моментов приняться за устранение дефектов.

Порядок работы цилиндров

Успех достигается, если водитель знает порядок работы цилиндров у 402 двигателя данной силовой установки.

  • В моторах 402 порядок такой: сначала работает первый цилиндр, затем второй, потом четвертый и заканчивает цикл третий цилиндр.

Такой порядок работы цилиндров универсального 402 двигателя. Зазор на первом и четвертом цилиндрах на клапанах, отвечающих за впуск горючей смеси в камеру сгорания, по нормативным требованиям составляет 0.40-0.45 миллиметра. Клапаны, утилизирующие выхлопные газы, имеют зазор 0.35-0.40 миллиметров.

У четырехтактных двигателей рабочий процесс завершается прокручиванием коленчатого вала на 720 градусов. У двухтактного в два раза меньше.

Инструмент для работы

Работа по регулировке зазоров клапанов требует подготовки. Размещают в удобном положении инструменты, материалы для измерений.

В инструментальном наборе обязательно наличие:

  • заметочные щупов;
  • торцевых, рожковых, накидных ключей;
  • ключей для вывертывания свечей;
  • купленных прокладок для замены отработанных аналогов;
  • устройства для проворачивания коленчатого вала;
  • набор минусовых, плюсовых отверток.
  • неиспользованной раньше ветоши.

Наличие необходимого материала позволяет приступать к регулировочным работам.

Последовательность действий

Сначала дают остыть двигателю. Затем отсоединяют различные шланги, трубопроводы, трос педали газа. Демонтируют фильтр очистки воздуха, крышку, закрывающую клапанный механизм.

Начинают с первого цилиндра. Устанавливают прокруткой коленчатого вала поршень в верхнее мертвое положение. Точность действия сверяют совпадением отметок на ременном приводе коленвала с отметиной на блоке двигателя.

Существует очередность регулировки зазоров клапанов. Сначала приводят в норму первые, вторые, четвертые, шестые клапана. После проворачивают коленчатый вал на 360 градусов по ходу часовой стрелки. Регулировке подлежат третий, пятый, седьмой, восьмой.

Делается это так. Отверткой придерживают контрольный винт, одновременно отвинчивая гайку, при помощи которой он устанавливается в нужное положение. Щупом требуемого размера по толщине, производят замеры. Он должен входить в зазор с небольшим усилием. Аналогичному «ощупыванию» подлежать остальные зазоры клапанов.

Обратная сборка

Когда «прощупаны» восемь клапанов цилиндров двигателя 402, наступают монтажные работы по обратной сборке силового агрегата.

Устанавливают свечи и выставляют зажигание 402 двигателя на свои места, надежно закрепляют крышку клапанов. При этом не забывают поменять старую прокладку на новый аналог. Затяжку болтов производят, согласую усилия с регламентными указаниями. Они требуют болты завернуть, прилагая усилия, равные 0,5 H. м по минимуму и 0,8 по максимуму.

Затем устанавливают воздушный фильтр, прикрепляют трос от акселератора, шланги.

Контрольная проверка

Когда работа завершена, поверяют ее качество. Двигатель запускают до полного прогрева. Когда температурный режим охладителя двигателя и работы цилиндров выходит на положенные температурные параметры, водитель или слесарь СТО прослушивает работу силового агрегата.

Отсутствие цокота, металлического звона, свидетельствует о качественно произведенной регулировке всасывающих и выпускных клапанов.

Важные особенности

Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

Заключение

Водители автотранспортных средств, на которых установили двигатели внутреннего сгорания 402, несмотря на некоторые недоработки, положительно характеризуют силовую установку за простоту устройства, несложное обслуживание, длительный эксплуатационный ресурс.

Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

_____________________________________________________________________________

Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402


На автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3102 Волга, Газель 2705 с двигателями ЗМЗ-402 устанавливаются карбюраторы К-151.

На двигатели ЗМЗ-406 устанавливается карбюратор К-151Д, но его отличие от карбюратора К-151 незначительно. Конструктивно они выполнены одинаково, а отличие заключается в размерах некоторых калиброванных отверстий.

Карбюратор К-151 / К-151Д (рис.1) состоит из трех основных разъемных частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами. Верхняя часть — крышка карбюратора — включает воздушный патрубок, разделенный на два канала, с воздушной заслонкой в канале первичной секции.

Средняя часть карбюратора состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора.

Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок — включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первичной и вторичной секций карбюратора. Прокладка между средней и нижней частями карбюратора является уплотнительной и теплоизоляционной.

Рис.1. Схема карбюратора К151 / К151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель

А — схема управления экономайзером принудительного холостого хода; 1 — топливный клапан; 2 — поплавок; 3 — пробка; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — эмульсионный жиклер переходной системы; 6 — винт крепления распылителя вторичной секции; 7 — распылитель вторичной секции; 8 — воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной секции; 9 — эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной секции; 10 — малый диффузор вторичной секции; 11 — выпускной шариковый клапан ускорительною насоса; 12 — распылитель ускорительного насоса; 13 — воздушная заслонка; 14 — малый диффузор первичной секции; 15 — воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной секции; 16- эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной секции; 17 — блок воздушного жиклера с эмульсионной трубкой системы холостого хода; 18 — эмульсионный жиклер системы холостого хода; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — винт заводской регулировки состава смеси; 21 — главный топливный жиклер первичной секции; 22 — заглушка; 23 — крышка карбюратора; 24 — регулировочный винт перепуска топлива системы ускорительного насоса; 25 — вытеснитель; 26 — корпус карбюратора; 27 — впускной шариковый клапан ускорительного насоса; 28 — крышка ускорительного насоса; 29- пружина; 30 — рычаг привода ускорительного насоса; 31 -диафрагма ускорительного насоса; 32 — электромагнитный клапан; 33 — электронный блок управления; 34 -микровыключатель; 35 — перепускной жиклер ускорительного насоса; 36 — трубка; 37- диафрагма экономайзера принудительного холостого хода; 38 — клапан экономайзера принудительного холостого хода; 39 — ограничительный колпачок; 40 — винт состава смеси; 41 — корпус экономайзера принудительного холостого хода; 42 — винт эксплуатационной регулировки холостого хода; 43 — трубка к вакуум-корректору; 44 — дроссельная заслонка первичной секции; 45 — кулачок привода рычага ускорительного насоса; 46 — ролик рычага ускорительного насоса; 47- корпус дроссельных заслонок; 48 — дроссельная заслонка вторичной секции; 49- трубка подвода разрежения к электромагнитному клапану; 50 — калиброванное отверстие; 51 — прокладка; 52 — главный топливный жиклер вторичной секции; 53 — трубка к клапану системы рециркуляции отработавших газов; 54 — трубка подвода картерных газов; 55 — топливоподводящая трубка; 56 — сливная трубка; 57 — топливный фильтр

Конструктивно карбюратор К-151 / К-151Д состоит из двух функциональных секций (смесительных камер) — первичной и вторичной. Каждая из секций карбюратора ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) имеет собственную главную дозирующую систему.

Система холостого хода — с количественной регулировкой постоянного состава смеси (автономная система холостого хода). Во вторичной секции карбюратора К151 / К151Д имеется переходная система с питанием топливом непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в момент открытия дроссельной заслонки вторичной секции.

Ускорительный насос диафрагменного типа. Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке во вторичной секции предусмотрен эконостат.

Рис.2. Схема полуавтоматического устройства пуска и прогрева К-151 / К-151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель

1,5, 6, 16 -рычаги; 2 — пусковая пружина; 3 — промежуточный рычаг; 4 — тяга пневмокорректора; 7 — тяга; 8 — секторный рычаг; 9 — воздушная заслонка; 10 — крышка карбюратора; 11 — уплотнительный элемент; 12- регулировочная муфта; 13- корпус поплавковой камеры; 14 — рычаг привода воздушной заслонки; 15 — упорный винт дроссельной заслонки первичной секции карбюратора; 17 — дроссельная заслонка первичной секции карбюратора; 18 — корпус смесительных камер; 19- винт с роликом; 20 — упор; 21 — штифт; 22 — профильный рычаг; 23 — пружина пневмокорректора; 21 — крышка пневмокорректора; 25 -диафрагма; 26 — жиклер пневмокорректора

Система пуска холодного двигателя ЗМЗ-406 / 402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель (рис.2) — полуавтоматического типа, состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой перед пуском холодного двигателя производится водителем при помощи ручного привода.

В момент пуска двигателя пневмокорректор, используя разрежение, возникающее под карбюратором, автоматически приоткрывает воздушную заслонку на требуемый угол, обеспечивая устойчивую работу двигателя при прогреве.

При вытягивании ручки тяги воздушной заслонки необходимо нажать на педаль привода дроссельных заслонок.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-402 / 406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель (экономайзер принудительного холостого хода) вступает в работу на режиме принудительного холостого хода при торможении автомобиля двигателем, когда нет необходимости в подаче топлива в двигатель.

Тем самым обеспечивается экономия топлива и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-406 / 402 состоит из блока управления 33 (см. рис.1), микровыключателя 34, электромагнитного клапана 32 экономайзера принудительного холостого хода.

Микровыключатель экономайзер принудительного холостого хода размещаются на карбюраторе, электромагнитный клапан — блок управления — на щитке передка кабины.

Блок управления представляет собой устройство, которое в зависимости от частоты электрических импульсов, поступающих с катушки зажигания, управляет электромагнитным клапаном 32. При отпущенной педали дроссельных заслонок контакты микровыключателя 34 должны быть разомкнуты.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель работает следующим образом:

При отпущенной педали дроссельных заслонок и частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1400 мин-1 блок управления не подает напряжения на электромагнитный клапан, в результате чего через каналы электромагнитного клапана атмосферный воздух поступает в экономайзер принудительного холостого хода, клапан которого перекрывает канал холостого хода.

Все системы карбюратора соединены с поплавковой камерой, уровень топлива в которой поддерживается поплавком 2 и топливным клапаном 1 (см. рис.1).

Топливопроводы между топливным насосом, фильтром тонкой очистки и карбюратором К151 выполнены из резиновых шлангов и латунных трубок наружного диаметра 8 мм.

Разборку карбюратора К-151 / К-151Д рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

— отвернуть винт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу привода;

— отвернуть семь винтов крепления крышки поплавковой камеры, снять крышку и прокладку под ней, стараясь не повредить прокладку;

— отвернуть два винта и снять воздушную заслонку, если зазоры между воздушной заслонкой и воздушным патрубком превышают нормальные;

— отвернуть винт и снять распылитель ускорительного насоса;

— отвернуть винт и снять распылитель эконостата;

— отвернуть пробку и вынуть ось поплавка, снять поплавок, вынуть иглу топливного клапана. Вывернуть корпус топливного клапана вместе с прокладкой;

— отвернуть пробку фильтра и снять сетчатый фильтр;

— отвернуть четыре винта крепления крышки диафрагмы ускорительного насоса, снять крышку и вынуть диафрагму с пружиной;

— вывернуть главные жиклеры первичной и вторичной секций карбюратора ЗМЗ-406 / 402;

— вывернуть воздушные жиклеры и вынуть эмульсионные трубки первичной и вторичной секций;

— вывернуть жиклеры системы холостого хода первичной секции и жиклеры переходной системы;

— отвернуть два винта и снять диафрагменное запорное устройство экономайзера принудительного холостого хода;

— отвернуть три винта и снять корпус автономной системы.

После разборки следует тщательно промыть наружные и внутренние поверхности крышки, корпуса карбюратора К151/К151Д, диффузоров, корпуса дроссельных заслонок, очистить от смолистых отложений и промыть топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры, а также каналы в корпусе.

Для промывки следует использовать неэтилированный бензин. Карбюратор и его детали после промывки быть продуты сжатым воздухом.

Промывка карбюратора ЗМЗ-406 / 402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель растворителями и протирка деталей обтирочными концами не допускается. Категорически запрещается чистка калиброванных отверстий металлическими предметами.

Техническое состояние деталей карбюратора К-151 / К-151Д должно удовлетворять следующим требованиям:

— все детали должны быть чистыми, без нагара и смолистых отложений;

— жиклеры после промывки и продувки сжатым воздухом должны иметь заданную пропускную способность или размер;

— все клапаны должны быть герметичными, прокладки целыми и иметь следы (отпечатки) уплотняемых плоскостей;

— не должно быть заметных износов (люфтов) в соединениях: ось поплавка — кронштейн поплавка, бобышки корпуса смесительных камер -оси дроссельных заслонок.

Сборка карбюратора производится в порядке, обратном разборке. Сначала необходимо подсобрать все три корпуса карбюратора: крышку, корпус поплавковой и корпус смесительных камер, а затем соединить их между собой.

При сборке карбюратора К-151 / К-151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель необходимо:

— следить на сохранностью и правильной установкой прокладок;

— следить, чтобы дроссельные и воздушная заслонки поворачивались совершенно свободно, без заеданий и плотно прикрывали свои каналы;

— затягивать все резьбовые соединения плотно, но без чрезмерных усилий, не допуская коробления фланцев;

— проверить и, при необходимости, отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

Регулировка пусковой системы карбюратора К151 / К151Д

Регулировка пусковой системы на снятом с автомобиля карбюраторе :

Слегка открыв дроссельную заслонку, до упора поверните и зафиксируйте любым способом (проволокой, резинкой) рычаг управления пусковым устройством.

Отпустите дроссельную заслонку и круглым калибром (например, сверлом) проконтролируйте зазор между ее кромкой и стенкой смесительной камеры, который должен составлять 1,5…1,8 мм.

Регулировку карбюратора К-151 / К-151Д двигателей ЗМЗ-402/406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель следует производить, отвернув контргайку и вращая винт-упор с плоской головкой на рычаге дроссельной заслонки.

Выбирая положение винта-упора, следует учитывать, что для его правильного взаимодействия с кулачком плоскость головки винта при окончательной затяжке контргайки должна быть перпендикулярна плоскости кулачка.

Иными словами, изменять положение винта можно каждый раз не менее чем на половину оборота, иначе его головка будет касаться кулачка только одной точкой, а не линией, как это предусмотрено конструкцией механизма.

Далее приступайте к проверке и регулировке активной длины тяги, связывающей рычаг-кулачок управления пусковым устройством с рычагами на оси воздушной заслонки.

При повернутом до упора рычаге управления пусковым устройством и полностью закрытой воздушной заслонке зазор между рычагами на оси воздушной заслонки должен быть в пределах 0,2…0,8 мм.

При отсутствии указанного зазора на карбюраторах первых выпусков увеличьте длину тяги путем отворачивания ее резьбовой головки, а на карбюраторах более поздних выпусков — отворачиванием винта крепления накладки на кулачке пускового устройства и перемещением ее вверх с последующим заворачиванием винта.

При чрезмерно большом зазоре между указанными рычагами активную длину тяги соответственно уменьшите.

И, наконец, отрегулируйте зазор у нижней кромки воздушной заслонки после пуска, т.е. при наличии разрежения в полости диафрагменного механизма пускового устройства иполностью втянутом его штоке.

С этой целью, не отпуская рычага управления пусковым устройством, нажмите лезвием отвертки сверху на Г-образный шток, диафрагмыпускового устройства, имитируя действие разрежения.

При этом вышеуказанный зазор между кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушной горловины карбюратора должен составлять 6± 1 мм.

Регулировки пусковой системы карбюратора К151 / К151Д на автомобиле

Регулировки пусковой системы карбюратора К-151 / К-151Д двигателей ЗМЗ-402/406 непосредственно на автомобиле ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель, позволяет достигнуть желаемых результатов с гарантированной уверенностью в правильности ее выполнения.

Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и, приоткрывая дроссельную заслонку легким нажатием на педаль акселератора, полностью вытяните на себя манетку управления воздушной заслонкой.

Принудительно приоткрыв, насколько это позволяет рычажный механизм, воздушную заслонку лезвием отвертки, убедитесь, что на прогретомдвигателе частота вращения коленчатого вала составляет 2500…2700 об/мин.

Если частота вращения коленчатого вала значительно отличается от этих значений, то следует отвернуть контргайку на регулировочном винте-упоре рычага дроссельной заслонки первичной камеры и вывернуть его на несколько полуоборотов для повышения частоты вращения, или наоборот, завернуть его для понижения частоты вращения. После завершения регулировки контргайку на винте-упоре следует затянуть.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

  • Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
  • Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
  • Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
  • Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
  • Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
  • Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
  • Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
  • Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Замена ремня ГРМ 4A-GE
  • Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
  • Настройки клапанов 4A-GE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
  • Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
  • Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
  • Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Как установить и отрегулировать зазор клапана, как в Pro


Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как простая и бесхитростная задача для надлежащего обслуживания двигателя, однако многое можно получить, обращая внимание на зазор клапана. Хорошая первоначальная настройка и пристальное наблюдение за зазором клапана могут предупредить вас о проблеме, прежде чем она приведет к пагубной смерти вашей силовой установки. Мы проконсультировались с некоторыми ведущими производителями двигателей, чтобы узнать, что каждый должен знать о настройке и регулировке зазора клапана.

О наших экспертах

Мы хотели знать все, что нужно знать о регулировке зазора клапана, поэтому мы связались с некоторыми из самых уважаемых производителей двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками, чей совокупный опыт в создании первоклассных гоночных двигателей насчитывает более 110 лет и чьи резюме читаются как пожизненные достижения участников Международного Зал славы дрэг-рейсинга. Эти давние производители двигателей хорошо известны своим опытом и знаниями в области двигателей, поэтому мы собрали все необходимое, чтобы составить окончательное руководство по настройке зазора клапана.Обратимся к нашим экспертам:

Скотт Шафирофф имеет более чем тридцатилетний опыт работы как в гоночном, так и в гоночном двигателестроении. В настоящее время владелец Shafiroff Race Engines and Components.

Пэт Муси начал участвовать в гонках в 1969 году и по пути стал восьмикратным чемпионом Pro Street с более чем 40-летним опытом сборки двигателей. Владелец Pat Musi Performance.

Дэвид Рехер начал производство двигателей вместе с Бадди Моррисоном в 1971 году в задней части магазина автозапчастей в Мэнсфилде, штат Техас.Мастер-производитель двигателей Рехер возглавляет компанию Reher-Morrison Racing Engines на протяжении почти 40 лет.

Мы также связались с Эшли Ньюман , техническим консультантом COMP Cams, чтобы узнать мнение производителя о настройке зазора клапана. Ньюман также является опытным гонщиком на кольцевых гонках, который понимает реальный мир, «черт возьми» отношение к обслуживанию зоны карьера, а также к обслуживанию в лабораторных условиях.

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как упрощенная и бесхитростная, но ведущие производители двигателей рассматривают это как ключевую задачу профилактического обслуживания.

Понимание причины правильного зазора клапана

Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью. Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые настройки зазора клапана. Скотт Шафирофф объяснил: «Ваша видеокарта — это не номер, по которому ваша машина будет работать лучше всего, это всего лишь отправная точка. Некоторые компании-производители кулачков публикуют номер на кулачковой карте, который представляет собой минимальное количество ресниц, потому что, если вы проведете их более плотно, чем это значение, пандуса не будет или они будут работать слишком грубо.Однако, если вы запустите их слишком свободно, это будет тяжелее для клапанного механизма. Так что между прочностью и мощностью всегда есть компромисс ».

Шафриофф продолжил проиллюстрировать эту мысль, сказав: «Если вы можете плотнее задействовать кулачок и получить такую ​​же производительность, вам будет лучше, если вы не опуститесь ниже минимального уровня ресниц. Чем слабее вы бежите, тем тяжелее для лифтеров. Вы должны найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не снижает мощности.Это умный способ участвовать в гонках ».

Дэвид Рехер говорит, что «сломанный подъемник — это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна». Проверка зазора клапана позволит вам узнать о проблеме до того, как она приведет к катастрофе.

Дэвид Рехер повторил предупреждение о тщательной проверке зазора клапана. Слишком большой зазор между коромыслом и штоком клапана может повредить толкатель. По словам Рехера, «сломанный подъемник — это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна.Каждый раз, когда мы ремонтируем двигатель, мы очень внимательно осматриваем бывшие в употреблении роликовые подъемники. Простое профилактическое обслуживание, такое как регулярная проверка зазора клапана, может сэкономить гонщику много денег ».

Уловки с зазором клапанов Musi начинаются со сборки клапанного механизма. «Убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии», — критически важно в книге Муси. «Просто пропустите шлифовальный станок с подъемником через отверстия, чтобы удалить любые зазубрины, заусенцы или коррозию», — продолжил он.

Уловки с зазором клапана Пэта Муси начинаются при сборке клапанного механизма, когда необходимо убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии.

Начало работы

Независимо от того, что вы слышали, нет ничего удивительного в том, чтобы установить зазор клапана на кулачках с плоским толкателем. Независимо от того, имеете ли вы дело с гидравлическими или механическими кулачками с плоским толкателем, у нас есть процедура, которая сделает эту очень важную задачу гладкой, как масло.

Начиная с установки коромысла, убедитесь, что толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника. Эшли Ньюман из COMP Cam рекомендует, чтобы «все толкатели были предварительно смазаны или загрунтованы через отверстия для толкателей.”

Начните с проверки, чтобы убедиться, что все толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника.

Затем нанесите небольшое количество монтажной смазки как на наконечники штока клапана, так и на седла толкателя коромысла. Мы добились большого успеха со сборочной смазкой для камер COMP Cams, и она стала основным продуктом в гараже PowerTV. После того, как концы стержней клапана и седла коромысла будут покрыты сборочной смазкой, коромысла можно установить на шпильку коромысла.Нанесите большое количество монтажной смазки на шар коромысла, поместите его на штифт коромысла плоской стороной цапфы вверх. Еще раз проверьте, чтобы толкатели правильно сидели в подъемниках и сиденьях коромысел. Используя этот точный процесс, установите все коромысла. Ньюман сказал нам: «Чрезвычайно важно установить коромысла без вращения двигателя, потому что вы можете случайно согнуть толкатель, не зная об этом».

Убедиться, что толкатели отцентрированы в чашке подъемника, очень важно для настройки зазора клапана.

Установите регулировочную гайку, затянув гайку «от руки» до точки, в которой шток толкателя не имеет зазоров, но все равно будет вращаться пальцами. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будут установлены все толкатели и не установлены все коромысла.

Наконец, пора установить зазор клапана. Наши эксперты сказали нам, что лучший способ, который они нашли, — это установить лючок, по одному цилиндру за раз, в правильном порядке. Убедившись, что болт демпфера установлен в коленчатый вал, проверните двигатель рукой в ​​направлении его нормального вращения.

Регулировочный зазор клапана на гидравлических подъемниках не требует щупа. Процесс такой же для штампованных стальных коромысел (как на фото) или коромысел с роликовыми наконечниками.

Для распредвалов гидравлических подъемников

Когда выпускной клапан только начинает открываться на первом цилиндре в порядке зажигания, отрегулируйте впускной клапан, слегка ослабив регулировочную гайку, вращая толкатель, пока не почувствуете зазор в коромысле. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока слабина не будет снята с коромысла и толкателя.Слегка поверните толкатель пальцами, когда вы затягиваете регулировочную гайку, и вы должны почувствовать точку, в которой есть небольшое сопротивление (это называется Zero Lash). Поверните регулировочную гайку на ½ оборота после этого момента, чтобы обеспечить оптимальную предварительную нагрузку для коромысла, толкателя и подъемника. По словам Ньюмана, «в типичном гидравлическом подъемнике вы должны искать преднатяга 0,030–0,60». Следуйте этой процедуре, тщательно регулируя каждый впускной клапан в соответствии с порядком работы цилиндра.

Когда все впускные клапаны настроены на правильный зазор, вы можете отрегулировать выпускные клапаны.Используя ту же процедуру, что и с впускными клапанами, вам необходимо повернуть двигатель до тех пор, пока впускной толкатель не переместится полностью вверх и не начнет вращаться чуть выше максимального подъема. Теперь можно отрегулировать выпускной клапан. Когда все впускные и выпускные клапаны установлены с надлежащим зазором, все ведущие производители двигателей обычно проводят двойную проверку, вращая двигатель и снова проверяя каждый клапан, начиная с первого цилиндра в порядке зажигания.

Для регулировки зазора клапана на сплошных кулачках подъемника требовалось использование щупа и спецификационной карты, поставляемой с распредвалом.

Распредвалы с твердым подъемником

Крепление клапана распредвала с цельным подъемником или механическим механизмом очень похоже на крепление распредвалов гидравлического подъемника. Еще раз, самая важная часть — не забывать настраивать только один клапан на одном цилиндре за раз — начиная с первого цилиндра в порядке зажигания и продвигаясь до последнего цилиндра.

Единственная разница в установке зазора на распредвалах со сплошным подъемником заключается в том, что после достижения нулевого зазора вы регулируете впускной клапан, ослабляя регулировочную гайку, пока не почувствуете зазор на коромысле.Затем вы можете установить люфт на клапанах в соответствии со спецификациями, указанными в вашей спецификации распредвала, которая прилагалась к распредвалу. Закрутите гайку коромысла впуска, вставив щуп нужной толщины между штоком клапана и концом коромысла. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока при перемещении щупа не возникнет легкое сопротивление. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете повредить распределительный вал за короткий промежуток времени.

Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не появится легкое сопротивление при перемещении щупа.

Лучшие производители двигателей дают нам 7 советов по настройке зазора клапана:

Найдите золотую середину. Дэвид Рехер объяснил: «Вы должны найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не отнимает у мощности ».

Установить зазор клапана «холодный». Скотт Шафриофф напомнил: «Цилиндры нагреваются с разной скоростью, но холод остается холодным». Шафриофф сказал нам устанавливать зазор клапана при холодном двигателе и проверять зазор клапана еженедельно, когда двигатель находится при температуре окружающего воздуха.Это даст вам лучшее представление о том, когда происходит изменение зазора в одном из цилиндров.

Игнорируйте метод настройки зазора клапана «Руководство Чилтона». Рехер и Муси согласны с тем, что этот метод работает только для распредвалов умеренных уличных условий. Наилучшая последовательность установки зазора клапана — это порядок срабатывания. Это требует меньшего проворачивания коленчатого вала и гарантирует, что перекрытие клапанов не будет проблемой.

Правило EO / IC (открытие выхлопа и закрытие входа). Установите зазор впускного клапана, когда выпускной клапан начинает открываться.Это поместит всасывающий подъемник в базовую окружность, где вы хотите, чтобы он находился. Затем установите зазор выпускного клапана, когда впускной клапан находится примерно на полпути вниз со стороны закрытия.

Будьте последовательны. По словам Муси, «регулировка люфта клапана — это не ракетостроение, но вы можете помочь себе, если будете последовательны. Проверяйте ресницы каждый раз одинаково, иначе они будут повсюду. Вы не узнаете, когда у вас возникнут проблемы ».

Проверяйте зазор клапана еженедельно. Дэвид Рехер говорит: «Мое правило предотвращения номер один — никогда не игнорировать значительное изменение зазора клапана.Если у одного клапана зазор внезапно на 20 тысячных больше, чем у других клапанов, выясните, почему. Клапан погнут, подъемник сломан, наконечник толкателя сгорел? Если вы тщательно проверяете зазор клапана, вы можете обнаружить эти проблемы до того, как они нанесут дальнейший ущерб ».

Знайте, с чем имеете дело. Если вы используете хитрые запасные части, такие как алюминиевые блоки или титановые клапаны, следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию, например, регулировке зазора клапана. Особые компенсации за эти экзотические материалы производитель уже рассчитал.

Правильно установленный зазор клапана поразит вашу семью и друзей и может даже помочь вам выиграть несколько гонок.

Заключение

Установка зазора клапана может быть пугающей для обычного Джо, но, разговаривая с ведущими производителями двигателей, зазор клапана — это простая и базовая процедура технического обслуживания, которая, когда выполняется с определенной целью, представляет собой прогулку в парке. Найти золотую середину, быть последовательным и следовать распорядку — вот ключи к профессиональному процессу настройки клапана. Используя эти наконечники для клапанов от наших экспертов, вы можете удивить свою семью и друзей и повлиять на другие головки шестерен своим новым опытом.Обладая этими знаниями, вы можете стать самым быстрым парнем на трассе. Как минимум, вы будете самым быстрым парнем в округе, к тому же у вас будет право хвастаться самым точным ударом клапана. В любом случае вы зарабатываете бонусные «крутые» баллы с семьей и друзьями.

% PDF-1.4 % 784 0 obj> эндобдж xref 784 74 0000000016 00000 н. 0000003087 00000 н. 0000003185 00000 п. 0000003228 00000 н. 0000003461 00000 н. 0000003850 00000 н. 0000005037 00000 н. 0000006223 00000 п. 0000047125 00000 п. 0000047329 00000 н. 0000047737 00000 п. 0000048298 00000 н. 0000088461 00000 п. 0000088667 00000 п. 0000089039 00000 н. 0000089407 00000 п. 0000089509 00000 п. 0000089609 00000 п. 0000092709 00000 п. 0000092808 00000 п. 0000092909 00000 п. 0000095372 00000 п. 0000097160 00000 п. 0000099216 00000 н. 0000100265 00000 н. 0000101308 00000 н. 0000102497 00000 н. 0000102761 00000 н. 0000103014 00000 н. 0000146018 00000 н. 0000146227 00000 н. 0000146555 00000 н. 0000146646 00000 п. 0000148233 00000 н. 0000149425 00000 н. 0000149480 00000 н. 0000193658 00000 н. 0000193874 00000 н. 0000194267 00000 н. 0000194458 00000 н. 0000197038 00000 н. 0000199529 00000 н. 0000202636 00000 н. 0000203217 00000 н. 0000251826 00000 н. 0000296777 00000 н. 0000297328 00000 н. 0000297436 00000 н. 0000297864 00000 н. 0000297972 00000 н. 0000298613 00000 н. 0000298725 00000 н. 0000299087 00000 н. 0000299195 00000 н. 0000299398 00000 н. 0000299486 00000 н. 0000299591 00000 н. 0000299794 00000 н. 0000299882 00000 н. 0000299987 00000 н. 0000300451 00000 п. 0000300559 00000 п. 0000301031 00000 н. 0000301143 00000 н. 0000306125 00000 н. 0000306163 00000 п. 0000306633 00000 н. 0000306737 00000 н. 0000337185 00000 н. 0000337223 00000 п. 0000337702 00000 н. 0000337815 00000 н. 0000371835 00000 н. 0000001776 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 857 0 obj> поток x ڬ T} Lg 뭴 | h: + ΐ @ HеP d & X: футы.LX «8

Сухой зазор толкателя

Плоский (стандартный) толкатель в разобранном виде. Обратите внимание, что корпус толкателя (показанный справа) нельзя снять, не раскрыв корпус.

Сухой зазор толкателя. Что это, черт возьми, и почему меня это должно волновать? Сухой зазор толкателя — это зазор между коромыслом и крышкой штока клапана, когда толкатель (толкатель) сухой и полностью сложен. Когда двигатель работает, гидравлические подъемники, имеющиеся в большинстве двигателей Lycoming, компенсируют это провисание и обеспечивают плавную и бесшумную работу поезда.Однако подъемники могут закрыть только ограниченный зазор, поэтому существует минимальный и максимальный зазор, необходимый для удержания подъемника в пределах его рабочего диапазона.

Второй кулачок сверху очень сильно изношен. Этот износ определенно должен был проявиться при проверке зазора сухого толкателя перед тем, как расколоть картер этого двигателя O-320.

Спонсор освещения авиашоу:

Если зазор сухого толкателя слишком велик, клапан не откроется полностью и двигатель будет шумным.Сначала единственное повреждение будет заключаться в потере некоторой мощности, но со временем удары клапанного механизма, работающего при чрезмерных зазорах, вызовут выход из строя важных частей двигателя. В этот момент может произойти потеря большей мощности из-за отказа этого цилиндра. Кроме того, если части одного отказавшего цилиндра попадают в двигатель, это может вызвать полный отказ двигателя. С другой стороны, если зазор сухого толкателя слишком мал, подъемник не позволит клапану полностью закрываться, что может быстро привести к сгореванию клапана и выходу этого цилиндра из строя.Для большинства двигателей Lycoming зазор сухого толкателя составляет от 0,028 до 0,080 дюйма. Это довольно широкий диапазон, но очень важно оставаться в этом диапазоне.

В большинстве случаев зазор «сухого» толкателя не представляет особого беспокойства для машиниста двигателя. Если работу с двигателем выполнял последний, кто работал с двигателем, зазор сухого толкателя в порядке и не требует дополнительного внимания, если только не будет проведена дополнительная работа с двигателем или что-то пойдет не так.

Что вызывает изменение зазора сухого толкателя?

Наиболее частой причиной изменения зазора сухого толкателя является замена или обслуживание цилиндра, особенно если обслуживание этого цилиндра связано с работой с клапанами.Поскольку седло клапана шлифуется для восстановления надлежащего уплотнения, клапан имеет тенденцию продвигаться дальше в головку цилиндра, тем самым закрывая зазор сухого толкателя. При замене клапана он, скорее всего, будет располагаться дальше от седла клапана и, таким образом, откроет зазор сухого толкателя. Если цилиндр заменяется новым цилиндром в сборе, новый клапан, вероятно, находится в немного другом положении в головке цилиндров по сравнению со старым. Разница может составлять всего несколько тысячных дюйма, но может быть больше.Единственный способ быть уверенным — это проверить, поэтому проверка является стандартной частью любого обслуживания или замены цилиндров. Если вы не сделаете этого, возможно, вы подвергнетесь катастрофической неудаче.

Помимо работы с цилиндром или его замены, сухой зазор толкателя изменится после сильного износа распределительного вала. Степень износа, необходимая для заметного изменения зазора сухого толкателя, очень велика, по сути это выход из строя распределительного вала. Такой отказ должен сопровождаться другими признаками неисправности, такими как частичная потеря мощности и чрезмерное количество металла в масляном фильтре и сетке поддона.Вы также ожидаете увидеть более низкие значения EGT и CHT, соответствующие неполному открытию клапана. Проверка зазора сухого толкателя в таком случае, вероятно, будет последним шагом перед открытием двигателя. Следующим шагом будет снятие цилиндра и визуальный осмотр распределительного вала. Само собой разумеется, что это не было бы счастливым временем для владельца самолета. С другой стороны, гораздо лучше обнаружить явный отказ двигателя непосредственно перед тем, как он случится, чем сразу после того, как он случится.

Как проверить сухой зазор толкателя

Раздел 6 Руководства по капитальному ремонту Lycoming — это место, где можно найти информацию о толкателях в частности и о клапанном механизме в целом. Для получения дополнительной информации вы также можете обратиться к Lycoming Service Instruction 1011L, Service Instruction 1424A и Service Letter 206A, но SI 1011L, вероятно, является наиболее полезным из множества. В этих ссылках вы увидите, что двигатели O-320-h3AD и O-235 имеют разные зазоры и / или процедуры устранения зазоров сухих толкателей.Двигатели О-235 имеют цельнолитые подъемники, которые вообще не имеют гидравлических толкателей. Двигатели серии 541 также имеют разные зазоры, но было бы крайне необычно найти один из этих двигателей в самолете экспериментальной / любительской постройки.

На этом чертеже из бюллетеня технического обслуживания Lycoming 402 показан зазор сухого толкателя в двигателе с угловым клапаном.

Чтобы проверить сухой зазор толкателя, вам сначала понадобится, как следует из названия, сухой толкатель. Это означает, что плунжерная часть толкателя или толкателя должна быть извлечена из двигателя, очищена и высушена, разрушена, повторно вставлена ​​в двигатель, а зазор между коромыслом и крышкой пружины клапана должен быть проверен.Вот основные шаги для этого:

1. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра двигателя и проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, который вы хотите проверить, не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ). Вы можете почувствовать приближение сжатия, удерживая палец над отверстием свечи зажигания. Совместите метку «TC» на коронной шестерне с разрезом в картере, чтобы быть уверенным, что вы находитесь в ВМТ. В этом положении не должно быть давления на коромысла проверяемого цилиндра.

2.Снимите крышку клапана с цилиндра, который вы хотите проверить. Затем снимите коромысла и отложите их в сторону, стараясь не перепутать части, как это делаете вы.

3. Затем снимите стопорный зажим, удерживающий фиксатор толкателя. Он расположен над коромыслом и между ними. Вам нужно будет заменить этот зажим при повторной сборке этих деталей.

Трубки толкателя удерживаются фиксатором и гайкой со стопорным зажимом. Стопорный зажим необходимо заменять каждый раз при снятии и замене трубок толкателя.После этой работы вам также потребуются новые уплотнения для толкателей и, вероятно, новая прокладка клапанной крышки.

4. Убрав фиксатор толкателя с пути, вы можете удалить толкатели и трубки толкателя. Не перепутайте толкатели с одной стороны на другую. Выхлопной толкатель должен вернуться туда, откуда он вышел, то же самое и с впускным толкателем.

5. Теперь вы можете снять плунжер с толкателя с помощью слегка согнутого отрезка страховочной проволоки. Не поддавайтесь искушению использовать магнит для удаления поршня.Любой намагниченный поршень необходимо заменить согласно Lycoming.

Снимите плунжер толкателя с корпуса толкателя с помощью куска контровочной проволоки со слегка согнутым концом. Не используйте для этого магнит. На этом фото двигатель виден снизу после снятия трубки толкателя.

6. Осмотрите плунжер и корпус толкателя на предмет зазубрин, заметного износа или мусора. Если поршень изношен или поврежден, его следует заменить. Если корпус подъемника поврежден, его тоже следует заменить, но это большой проект, требующий открытия двигателя.

7. После извлечения поршня из двигателя его следует очистить растворителем Стоддарда или чем-то подобным, а затем высушить. Внутреннюю часть корпуса толкателя также следует очистить и высушить. Старайтесь не допускать попадания растворителя в двигатель.

После снятия плунжера толкателя обязательно осмотрите внутреннюю часть на предмет износа или повреждений.

8. Когда плунжер чистый и сухой, снова вставьте его в корпус толкателя, но перед этим убедитесь, что он полностью сложен. Для этого вставьте латунную проволоку в конец поршня и надавите, пока не почувствуете, что он схлопывается.

9. После того, как вы снова вставили плунжер толкателя, установите на место толкатель этого клапана и соответствующий ему коромысло. На этом этапе не устанавливайте трубку толкателя.

10. Убедитесь, что двигатель все еще находится в ВМТ, а затем измерьте зазор между коромыслом и крышкой штока клапана. Этот зазор должен быть не менее 0,028 дюйма и не более 0,080 дюйма. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, вам нужно будет получить более короткий или более длинный толкатель у дилера запчастей Lycoming.Также можно использовать запасные части от Superior или Continental Titan (ранее ECi).

11. Если у вас больше зазора, чем можно исправить с помощью более длинного толкателя, пора заподозрить сильно изношенную рабочую часть кулачка. Цилиндр необходимо будет снять, чтобы подтвердить это.

Когда плунжер толкателя очищен, просушен, сложен и снова вставлен в корпус толкателя, зазор можно проверить, вставив щуп между коромыслом и крышкой штока клапана.

12.Как только будет установлен правильный зазор, снимите коромысло, толкатель и толкатель. Перед тем, как снова вставить его, проверьте правильность работы поршня, нажав на него. Если он работает правильно, он должен быстро вернуться в исходное положение после нажатия. В противном случае поршень необходимо заменить. Предполагая, что плунжер работает правильно, смажьте его и вставьте обратно в корпус толкателя. Обратите внимание, что плунжеры и толкатели идут вместе. Не перепутайте поршни, если вы работаете более чем с одним подъемником одновременно.

Коромысло снимается путем выбивания вала латунным пробойником. Обязательно сначала снимите пластиковые заглушки, чтобы не повредить их.

13. Если у вас есть хоть малейшие основания полагать, что поршень мог намагнититься, обязательно проверьте это с помощью компаса. Намагниченная деталь будет сильно притягивать к себе стрелку компаса. Как было сказано ранее, намагниченные поршни необходимо выбросить и заменить.

14. После всего этого пора переустановить трубки толкателя с новыми уплотнениями, установить толкатели правильной длины, переустановить коромысла и фиксатор трубки толкателя, снова надеть крышку клапана, и все готово.

Если вы обслуживаете более одного цилиндра, этот процесс необходимо будет повторить для каждого толкателя в каждом цилиндре. Конечно, то же самое относится и к сборке нового или отремонтированного двигателя из запчастей. Проверьте зазор сухого толкателя каждого толкателя в каждом цилиндре.

Вы могли подумать, что новые двигатели с роликовыми толкателями будут иметь другие зазоры и процедуры проверки сухих толкателей, но обычно это не так. Всегда рекомендуется перепроверить при работе с конкретным двигателем, но Лайкоминг говорит, что для версии с плоским толкателем и версии с роликовым толкателем одной и той же модели двигателя зазор и процедура проверки одинаковы.

Руководство по масляным и смазочным системам для двигателей Chevy с большим блоком

Если масло — это жизненная сила вашего двигателя, то масляный насос и система смазки действительно являются сердцем и системой циркуляции вашего Chevy с большим блоком. Для уровней мощности примерно до 500 л.с. практически ничего не нужно менять, кроме как убедиться, что ваши детали соответствуют спецификации, и что смазка, которую вы используете, является правильным выбором для вашей комбинации деталей.


Этот технический совет взят из полной книги «КАК СОЗДАТЬ ДВИГАТЕЛИ CHEVY KILLER BIG-BLOCK».Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ



ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.chevydiy.com/oil-lubrication-systems-guide-big-block-chevy-engines/


В масляных системах с сухим картером используется зубчатый насос с ременным приводом с несколькими продувочными секциями и одной нагнетательной секцией.Этот четырехступенчатый насос Barnes имеет три продувочные секции, которые вытягивают масло из поддона и перекачивают его в масляный бак. Основная линия подачи масла из нижней части бака питает секцию давления в задней части насоса, которая подает масло под давлением к переходнику, закрепленному между блоком и масляным фильтром. Приводной ремень и фильтр на этом фото еще не установлены.

Для рынка высокопроизводительных двигателей и гоночных автомобилей есть два варианта конструкции системы смазки: мокрый картер и сухой картер.Все большие блоки оригинального оборудования были системами с мокрым картером, названными так потому, что резервуар с маслом находится в части картера масляного поддона, а приемник масляного насоса погружен в эту (надеюсь) непрерывную подачу живительной смазки. Системы с сухим картером представляют собой верхнюю часть спектра производительности, и в них используется внешний масляный насос с ременным приводом и несколькими продувочными секциями, которые вытягивают масло из нескольких точек в двигателе и перекачивают откачанное масло в сборный бак. Помимо обеспечения гораздо большей емкости масла, бак позволяет любому воздуху в масле отделяться, обеспечивая бесперебойную подачу неаэрированного масла в нагнетательную секцию насоса.

Система с сухим картером имеет множество преимуществ, прежде всего, двигатель получает непрерывную подачу масла в любых условиях, будь то ускорение, торможение, прохождение поворотов и т. Д. Во-вторых, секции продувки отводят излишки масла от турбулентности вращающегося узла, высвобождая некоторую мощность за счет уменьшения сопротивления частей двигателя, «плывущих» через лужу избыточной жидкости. В-третьих, продувочные секции настолько эффективны, что могут создавать разрежение в картере. Это помогает высвободить больше лошадиных сил и предотвращает попадание масляного загрязнения через поршневые кольца в камеру сгорания, где оно может вызвать детонацию, загрязнение маслом свечей зажигания и другие проблемы.Наконец, поскольку нет необходимости в глубоком картере масляного поддона, масляные поддоны с сухим картером могут быть намного мельче, чем поддоны с мокрым картером, что дает производителям автомобилей возможность расположить двигатель ниже в шасси для более низкого центра тяжести и понизьте высоту ковша капота для уменьшения аэродинамического сопротивления.

Так в чем же обратная сторона систем с сухим картером? Вместо того, чтобы тратить сотни долларов на повышение производительности, вы будете смотреть на счет в тысячи долларов, что сделает системы с сухим картером выбором всех профессиональных гонщиков (когда это законно), но не очень рентабельным, когда вы рассчитать мощность, полученную на каждый потраченный доллар.

Масляные насосы

Стандартные масляные насосы Chevy с большим блоком доступны в двух конфигурациях: стандартного и большого объема. Разница лишь в длине прямозубых шестерен внутри корпуса насоса; шестерни стандартного объема имеют длину 1,135 дюйма, а шестерни большого объема — 1,300 дюйма. Любая конструкция подходит для любой стандартной задней основной крышки с большим блоком. Обратите внимание, что масляные насосы Mark IV и Gen V / VI немного отличаются, поэтому обязательно укажите, какую версию вы хотите. Насосы Mark IV не очищают внутренний задний основной болт крышки двигателя Gen V / VI, но насосы Gen V / VI могут использоваться на двигателях Mark IV.Насос GM Performance Parts (номер по каталогу 19131250) входит в стандартную комплектацию двигателей 572-ящика и является хорошим выбором для любого высокопроизводительного большого блока Mark IV или Gen V / VI при использовании с пикапом, который соответствует вашему масляному поддону.



Насос GM Performance Parts PN 19131250 — хороший выбор для любого высокопроизводительного большого блока Mark IV или Gen V / VI, при использовании с подборщиком, подходящим к вашему масляному поддону. (Фото любезно предоставлено GMPP)



Основными компонентами стандартного масляного насоса Chevy являются корпус и крышка насоса, две цилиндрические шестерни (ведущая шестерня и ведомая шестерня), предохранительный клапан и пружина.Этот насос поставлялся с двумя пружинами; одно высокое давление и одно стандартное давление. Вы можете использовать небольшие шайбы или даже маленькую гайку, чтобы прокладывать пружину для большего давления, но будьте осторожны, не допускайте слишком большой прокладки, чтобы клапан не мог открыться, иначе вы разнесете фильтр. Лучше для начала просто купить правильный насос, чем пытаться придумать что-то, что может или не может работать должным образом. Самое главное, что нужно проверить — это зазор между шестернями и крышкой помпы; оно должно быть между 0,0025 и.0035 дюймов. Если он слишком неплотный, можно аккуратно обработать корпус насоса наждачной бумагой для влажного или сухого измельчения с зернистостью 400 на плоской поверхности. Если он слишком тугой (это бывает редко), вы можете обработать нижнюю часть обеих шестерен, чтобы получить правильный зазор. Перед установкой насоса на двигатель налейте обильное количество STP, монтажной смазки или GM EOS в корпус насоса между двумя шестернями и поверните шестерни, чтобы покрыть все внутренние поверхности для облегчения заливки. Если вы когда-нибудь вставляете в двигатель сухой насос, вы сделаете это только один раз.Залить сухой насос практически невозможно. Вы должны поднять переднюю часть автомобиля на высоту примерно 4-5 футов, наполнить поддон маслом, а затем слить излишки масла. Не рекомендуется.



Измерьте высоту всасывающего устройства масляного насоса и глубину поддона, чтобы обеспечить достаточный зазор. После измерения все еще рекомендуется физически проверить зазор с помощью пластилина и не забыть добавить толщину прокладки, если вы проверяли это без прокладки на месте.Нормальный зазор составляет от 1/4 до 3/8 дюйма, но для уверенности обратитесь к производителю масляного поддона.



Заполнители масляного насоса входят в отверстие распределителя и включают привод насоса. Прокрутите вал сверлом на 3/8 или 1/2 дюйма до полного давления в течение 20 или 30 секунд, затем поверните кривошип в другое положение и повторите. Праймеры для масляных насосов доступны из многих источников, в том числе из GMPP (PN 12368084). (Фотография любезно предоставлена ​​GMPP)



Этот насос для соревнований имеет антикавитационные прорези для обеспечения стабильности давления масла при высоких оборотах.Он устанавливается с помощью шпильки и гайки и имеет медную прокладку между корпусом насоса и задней главной крышкой. Прокладка не является оригинальным оборудованием, но помогает герметизировать соединение насоса с крышкой, особенно если какая-либо часть имеет шероховатость или царапины. Всегда проверяйте сопрягаемые поверхности крышки и насоса на предмет неровностей, которые вызывают потерю давления и объема масла.



Titan Speed ​​производит насосы из алюминиевых заготовок с геротором вместо традиционных цилиндрических шестерен. Героторная конструкция с двойной подачей обеспечивает меньшую кавитацию и обеспечивает более плавную подачу масла без пульсации, характерной для прямозубых шестеренчатых насосов.Регулируемый предохранительный клапан устраняет необходимость «гадать и гадать» при установке максимального давления масла. Этот тип насоса не подходит для стандартных поддонов и должен использоваться со специальным масляным поддоном для гоночных автомобилей. (Фото любезно предоставлено Titan Speed)



Героторная конструкция зубчатой ​​передачи создает масляные камеры, которые постепенно расширяются и сжимаются в объеме, чтобы всасывать масло и выталкивать его без «рубящей» характеристики цилиндрических зубчатых колес. (Фото любезно предоставлено Titan Speed)



Цельнометаллический приводной вал насоса, предназначенный для тяжелых условий эксплуатации, например, от GMPP (номер по каталогу 3865886), должен использоваться в каждом высокопроизводительном большом блоке.(Фото любезно предоставлено GMPP)



Так почему же все думают, что всем высокопроизводительным двигателям нужен масляный насос высокого давления и большого объема? Раньше было стандартной практикой увеличивать зазоры коренных и стержневых подшипников в высокопроизводительном двигателе Rat за пределами от 0,0025 до 0,003 дюйма, а также использовать высоковязкое масло, полагая, что оно обеспечивает большую защиту к рукоятке. Такая практика увеличивает количество внутренних кровотечений (утечек) в системе смазки и действительно требует увеличения объема масляного насоса.

Сегодня мы можем пользоваться преимуществами более качественных смазочных материалов, особенно с синтетическими маслами, а более узкие зазоры в подшипниках фактически обеспечивают более длительный срок службы подшипников, поскольку гидродинамический клин масла, который поддерживает коленчатый вал во время работы двигателя, сильнее, когда зазор составляет всего лишь От 0,0025 до 0,003 дюйма. Общее правило для давления масла в высокопроизводительном двигателе — 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин.

Стандартные масляные насосы Chevy имеют всасывающую трубку, вдавленную в корпус насоса, и, как известно, они выпадают под действием вибрации двигателя с высокими оборотами.Все высокопроизводительные насосы Chevy должны иметь всасывающую трубку, прикрепленную прихваточной сваркой всасывающей трубки к корпусу насоса или выступом на всасывающей трубке, прикрученном к одному из болтов крышки насоса. Использование обоих методов — очень хорошая идея, и большинство производителей поддонов на вторичном рынке предлагают всасывающие трубки с монтажными выступами, соответствующими их масляным поддонам. Обязательно снимите пружину предохранительного клапана перед сваркой датчика, чтобы предотвратить повреждение пружины. Охлаждение всасывающей трубки в морозильной камере и нагрев корпуса насоса путем установки его на солнце перед установкой всасывающего устройства также помогает в работе.Обязательно проверьте установку поддона и зазора подборщика, прежде чем прихватывать все вместе. Рекомендуемый зазор между подборщиком и поддоном обычно составляет 1/4 дюйма, и не забудьте добавить толщину прокладки поддона.

Некоторые производители насосов врезают антикавитационные щели и щели для выравнивания давления в корпусе и крышке насоса, чтобы уменьшить вероятность кавитации при высоких оборотах двигателя. Кавитация — это вакуум, который возникает в жидкости, когда она не может течь достаточно быстро, заполняя пустоты за быстро движущимися шестернями.Это не требуется для уличных высокопроизводительных двигателей и не рекомендуется для уличного использования большинством производителей насосов.

Жидкости, такие как моторное масло, предпочитают проталкивать под давлением, а не всасывать через длинный отрезок трубопровода, поэтому делать всасывание насоса как можно короче — это хорошо. Доводя эту концепцию до крайностей, в некоторых послепродажных масляных насосах для больших блоков Chevys используются проставки между масляным насосом и задней главной крышкой, чтобы погрузить насос в поддон поддона. Для этого может потребоваться более длинный приводной вал насоса, и насос должен быть тщательно подогнан к глубине масляного поддона, чтобы поддерживать правильный зазор между подборщиком и фаном.Эти удлиненные насосы не подходят для большинства стандартных масляных поддонов и должны использоваться с послепродажными поддонами для соревнований, предназначенными для этой работы.

Многие из этих удлиненных насосов изготавливаются из алюминиевых заготовок, а в некоторых используются героторные шестерни вместо обычных цилиндрических шестерен. Героторные шестерни обеспечивают более плавную подачу давления масла без пульсации, характерной для прямозубых шестеренчатых насосов, а конструкция геротора значительно снижает вероятность кавитации на высоких оборотах двигателя. Многие масляные насосы с сухим картером также имеют секции героторного давления по тем же причинам.

Стандартный приводной вал насоса Chevy представляет собой простой вал из мягкой стали, который приводится в движение распределительным валом через нижнюю часть распределителя, так что масляный насос вращается с 1/2 скорости коленчатого вала. В нем используется пластиковая втулка, чтобы удерживать его на масляном насосе во время сборки и удерживать внутри блока цилиндров при снятии распределителя. Цельнометаллические карданные валы для тяжелых условий эксплуатации доступны на вторичном рынке и в соответствии с GMPP (номер по каталогу 3865886) и должны быть в каждом высокопроизводительном двигателе Rat.

Масляный поддон

Пока ваша ожидаемая мощность не превысит 500 л.с., вполне вероятно, что ваш оригинальный масляный поддон будет работать нормально, если насос подходит для двигателя.Помните, что первое правило выбора масляного поддона заключается в том, что он должен соответствовать вашему автомобилю, и многие масляные поддоны большой емкости не очищают стандартные поперечины, компоненты рулевого управления и подвески или другие препятствия на темной стороне вашей езды. Если у вас есть место, 5-литровая сковорода Corvette (номер по каталогу 14091356) станет хорошим первым шагом вперед по сравнению со стандартной 4-литровой сковородой для легковых автомобилей Mark IV. Он включает в себя ветрозащитный лоток и требует четырех основных шпилек крышки (номер по каталогу 35) для крепления лотка.

Помните, что емкость масляного поддона указана без учета дополнительной литры масла в фильтре: если вам нужно добавить 5 литров масла после замены масла, у вас есть поддон на 4 литра.Двигатели Gen V и Gen VI никогда не предлагались в Corvette, но для этих двигателей доступно множество поддонов большой емкости, таких как 6-литровый поддон (номер по каталогу 10240721), но он не подходит для ранних Chevelle или Camaro без модификации.



5-литровый поддон Corvette 1965–1974 годов (GM PN 14091356) подходит для большинства крупногабаритных автомобилей. Он включает поддон для защиты от ветра (номер по каталогу 3967854), но требует приобретения четырех монтажных шпилек (номер по каталогу 35). (Фотографии любезно предоставлены GMPP)



Этот алюминиевый масляный поддон с сухим картером имеет три сборщика продувки, встроенный ветрозащитный экран / сепаратор, заднюю перегородку, предотвращающую слипание, и правый выступ.На поверхности направляющей решетки есть выемки, чтобы не было видно кривошипа с ходом 4,5 дюйма и штоков, с которыми он используется.



Компания Jeff Johnston Billet Fabrication Specialties создала этот алюминиевый поддон с мокрым картером для драгстеров и модифицированных гоночных автомобилей. Особенности включают в себя направляющие с выемками для обеспечения зазора кривошипа ходового механизма, большой вылет и перегородки, препятствующие слипанию. Нет щупа для измерения уровня масла; вы должны знать, сколько масла вы залили в гоночную машину, и менять его до того, как оно вытечет достаточно, чтобы вызвать беспокойство.Такой поддон с мокрым картером можно найти на моторе Rat мощностью 1000 л.с., но это не лучший выбор для уличного автомобиля. Он не подойдет ни к одному стандартному шасси, а большой плоский пол затрудняет контроль масла для чего-либо, кроме дрэг-рейсинга.



К счастью, есть много отличных поддонов для вторичного рынка, доступных для больших блоков Mark IV и Gen V / VI от Hamburger’s Performance Products, Milodon и Moroso для любого применения, от уличных до гонок, а также производителей специальных поддонов, таких как Дэн Олсон. Racing Products, Jeff Johnston’s Billet Fabrication и Stef’s Fabrication Specialties.

Кастрюли

Competition включают в себя такие элементы, как скребки кривошипа для удаления излишков масла с вращающегося кривошипа и штока, встроенные поддоны для защиты от ветра для защиты масла в поддоне от турбулентности вращающегося кривошипа, а также выступы на правой стороне Сковорода. Выталкиватель обеспечивает «путь выхода» для масла, сбрасываемого с вращающегося коленчатого вала, и направляет масло обратно в масляный поддон более эффективно, чем масляный поддон с прямыми стенками.

Выберите поддон, который подходит для вашего автомобиля, с максимальной вместимостью, чтобы масло оставалось холодным.Приоритетом номер один вашей системы смазки должно быть поддержание подачи масла в двигатель, а большие квадратные поддоны затрудняют борьбу с вытеканием масла во время торможения и прохождения поворотов. Проконсультируйтесь с производителем масляного поддона для получения рекомендаций по применению; они скорее продадут вам сковородку, которая вам понравится, чем какую-нибудь экзотическую сковороду, которая не подходит для вашего трамвая.

Масляные фильтры и переходники

В больших блоках с 1965 по 1967 год использовались металлический контейнер и гофрированный фильтрующий элемент, а все двигатели Mark IV 1968 года и более поздние имели переходник масляного фильтра со встроенным перепускным клапаном для использования с масляными фильтрами spinon.В двигателях Gen V и Gen VI используется навинчиваемый фильтр с перепускным клапаном, установленным в блоке, и эти перепускные клапаны являются источником большой дезинформации. Их функция заключается в обходе фильтра при перепаде давления, вызванном засорением масляного фильтра. Вполне возможно, что клапан также обходит фильтр во время холодного запуска, когда масло наиболее густое, поэтому некоторые производители гоночных двигателей снимают перепускной клапан и закрывают отверстие заглушкой. Это положительно обеспечивает постоянную полную фильтрацию, но может привести к повреждению фильтра, если вы включите двигатель до того, как он полностью прогреется.Я предпочитаю оставлять перепускной клапан на месте и использовать фильтр, такой как отличный K&N (PN HP-3002), который достаточно велик, чтобы соответствовать требованиям к потоку масла двигателя.



Этот масляный поддон Moroso (номер по каталогу 20408) представляет собой поддон Mark IV на 6,5 литров, предназначенный для большинства стандартных шасси автомобилей (кроме Chevy II 1962–1967 годов, V8 Monza / Vega и Chevy 1955–1957). Он предлагает такие мощные функции, как скребок кривошипа и однонаправленный поддон для защиты от ветра, перегородку люка и зазор для узлов коленчатого вала / штока с длинным ходом.(Фото любезно предоставлено Морозо)



Масляный поддон для гамбургеров ‘PN 0428 — это поддон на 6 литров с расширенным поддоном глубиной 8 дюймов для двигателей Mark IV ранних моделей Camaros и Chevelles. (Фото любезно предоставлено Hedman Performance Group)



Масляные фильтры K&N имеют 1-дюймовую гайку, приваренную к нижней части фильтра для облегчения снятия. Навинчиваемые фильтры следует устанавливать только вручную.



Адаптер масляного фильтра оригинального оборудования (слева) включает перепускной клапан для обеспечения непрерывной подачи масла, даже если масляный фильтр забивается или не может обеспечить подачу масла в достаточном количестве во время холодного запуска.Некоторые гонщики предпочитают адаптер без обхода, например, от Jegs (справа).



Переходник масляного фильтра крепится к блокам Mark IV двумя болтами 5 / 16-18. Стандартные болты имеют длину 13⁄8 дюйма, но для большинства блоков вторичного рынка требуются более короткие болты длиной 1¼ дюйма. Болты OEM имеют очень короткие шестигранные головки для очистки масляного фильтра, поэтому, если вы используете запасные болты, обычно необходимо укоротить головки болтов для обеспечения зазора. Вы можете использовать настольный шлифовальный станок, ленточный шлифовальный станок или даже напильник — просто убедитесь, что головки болтов не выступают выше поверхности прокладки блока.Вы можете использовать дешевые болты 5-го класса, но почему бы не потратить лишние деньги и не использовать болты 8-го класса или из нержавеющей стали? Кроме того, просверлено нижнее левое отверстие под болт колокола 3 / 8-16 и насквозь врезано в выемку масляного фильтра. Если вы используете слишком длинный болт трансмиссии, он пробьет масляный фильтр. Не спрашивайте, откуда я знаю. Общая длина болта зависит от толщины выступа трансмиссии или колокола, но болт не должен входить в блок более чем на 5/8 дюйма.




Прокладка масляного фильтра Gen V / VI содержит два перепускных клапана: один для масляного фильтра (A), а другой — для маслоохладителя (B).Переходник фильтра, который представляет собой не что иное, как резьбовой фитинг для крепления фильтра, на этой фотографии был удален, чтобы показать утопленный перепускной клапан маслоохладителя. Фитинги охладителя масла ввинчиваются в выпускные отверстия охладителя (C) к охладителю масла и возврат (D) от охладителя. Если вы не используете маслоохладитель, вам следует снять перепускной клапан охладителя (B) и закрыть отверстия для трубопровода охладителя (C и D) трубными заглушками 1/4 дюйма с нормальной трубной резьбой. Байпасные клапаны легко запрессовываются в блок и могут быть сняты путем ввинчивания в клапан длинного болта 3 / 8-16 и его свободного покачивания, что обычно приводит к повреждению клапана.Это нормально, потому что запасные клапаны стоят недорого, и вы хотите заменить старый на новый байпасный клапан (GMPP PN 25013759). Обратите внимание, что для задних основных крышек поколения V / VI требуется уплотнительное кольцо, которое входит в выемку в блоке (E), чтобы перекрыть подачу масла из насоса.



На рынке есть одинарные и двойные удаленные адаптеры масляного фильтра, которые могут быть очень удобны при установке нестандартных транспортных средств, лодок и т. Д., У которых есть проблемы с расположением стандартного масляного фильтра. Высококачественные гоночные двигатели, такие как GM DRCE, имеют стартер с левой стороны, так что можно использовать масляный поддон с отводом по всей длине, а для них требуются удаленные масляные фильтры.

Системы откачки поддонов и вакуумные насосы

Производство больших блоков для сброса давления в картере и продувки через сапуны и клапан принудительной вентиляции картера (PCV) в крышках клапанов. Клапан PCV соединен резиновым шлангом с отверстием под карбюратором, который втягивает картерные газы обратно в двигатель, где они сгорают. Много лет назад гонщики обнаружили, что снижение давления в картере приводит к увеличению мощности. Первыми системами, которые извлекли выгоду из этого эффекта, были системы вакуумирования поддона, в которых использовался датчик в выпускных коллекторах, соединенных с сапунами клапанной крышки, для создания низкого давления при высоких оборотах двигателя.Это был шаг в правильном направлении, но он был не так эффективен, как насос с сухим картером, который мог создавать гораздо более сильный вакуум в картере.



Системы эвакуации поддонов, подобные этому примеру Moroso (PN 25900), поставляются с двумя датчиками, которые необходимо приваривать к коллекторам выпускного коллектора, и двумя герметичными сапунами клапанной крышки с трубками для подключения к датчикам с помощью шлангов диаметром 5/8 дюйма. Клапаны предотвращения обратного зажигания предотвращают возгорание легковоспламеняющихся паров картера. Они предназначены для использования на соревнованиях с открытыми коллекторами и никогда не должны использоваться на уличных автомобилях с полной выхлопной системой.(Фото любезно предоставлено Морозо)



Для сборки системы вакуумного насоса для вашего двигателя Rat требуется много «кусочков и деталей», и компания Reher-Morrison Racing Engines упростила этот процесс, предложив комплект вакуумного насоса со всем, что вам нужно. нужно собрать помпу для типичного суперкласса или гоночного биг-блока. В комплект входит вакуумный насос Moroso, приводные шкивы, кронштейны, предохранительный клапан, трубопроводы и фитинги, а также бачок сапуна для улавливания масла, выходящего из двигателя.(Фото любезно предоставлено Доном Купером / Reher-Morrison Racing Engines)



Четырехлопастный вакуумный насос Star Machine, установленный на полностью алюминиевом большом блоке 598 ci. Двигатели с алюминиевым блоком обычно нуждаются в вакуумном насосе даже больше, чем в чугунном двигателе, потому что алюминий не такой жесткий, как железо, поэтому гильзы цилиндров смещаются сильнее, а прорыв через поршневые кольца увеличивается. Впускной шланг насоса еще не был прикреплен к штуцеру в крышке клапана во время обкатки двигателя, поскольку масляного насоса с сухим картером достаточно для выполнения первоначальной вентиляции картера.



Несколько десятилетий назад дрэг-рейсеры Competition Eliminator, которые не могли использовать системы с сухим картером из-за правил класса, начали адаптировать OEM-насос для смога с ременным приводом (Air Injection Reactor или AIR) для создания вакуума в картере и были вознаграждены прирост до 20 л. Звучит не так уж и много, но на соревновательном двигателе с уже сделанными всевозможными модификациями еще 20 л. С. Было похоже на поиск золота в угольной шахте. В дополнение к высвобождению некоторой мощности, вакуумные насосы хорошо справляются с «хозяйственной деятельностью», уменьшая накопление масла в камерах сгорания из-за утечки через поршневые кольца и направляющие клапана, а также уменьшают любые небольшие внешние утечки масла из прокладок поддона, крышек клапанов. , так далее.

Для правильной работы вакуумного насоса двигатель должен быть хорошо герметизирован, а вакуумный предохранительный клапан необходим для предотвращения чрезмерного вакуума. Если разрежение в картере дает больше энергии, как вы можете получить слишком много? В двигателе с мокрым картером в масляном поддоне должно быть некоторое давление, чтобы масло попадало в приемник масляного насоса, а чрезмерный вакуум в картере снижает давление масла. Кроме того, слишком большой вакуум может лишить поршневой палец смазки разбрызгиванием; поэтому многие изготовители двигателей слегка увеличивают зазор между пальцами и пальцами с помощью вакуумного насоса.Поскольку вакуумные насосы отлично справляются с управлением маслом на стенках цилиндров, можно использовать маслосъемные кольца низкого напряжения для уменьшения лобового сопротивления и увеличения мощности. Двигатели с мокрым картером должны иметь ограничение от 18 до 20 дюймов ртутного столба, в то время как двигатели с сухим картером могут обойтись от 24 до 26 дюймов, потому что секция давления в насосе с сухим картером вентилируется при нормальном атмосферном давлении через сапун масляного бака.

Есть компании, которые все еще модифицируют дымовой насос GM для гоночных двигателей, но большинство современных производителей вакуумных насосов вырезают свои насосы из алюминиевых заготовок, что дает им больше возможностей для улучшения конструкции и характеристик насоса.Современные вакуумные насосы доступны во множестве размеров, подходящих для различных применений; Вам не нужна огромная пропускная способность насоса, разработанного для двигателя Pro Mod на 800 кубов на вашей гоночной модели 454. Чаще всего используются трехлопастные насосы, в то время как четырехлопастные насосы создают больший вакуум при более низких оборотах двигателя. Вакуумные насосы доступны в компаниях Aerospace Components, GZ Motorsports, Moroso Performance Products, Star Machine и других.

Аккумуляторы, охладители и аксессуары

Маслоаккумуляторы

представляют собой простые цилиндры с плавающим поршнем, которые хранят масло под давлением, обеспечивая резервный запас, который автоматически сбрасывается, когда давление масла падает ниже безопасного уровня.Если давление масла внезапно падает из-за резкого ускорения, резкого поворота или резкого торможения, давление воздуха немедленно подталкивает масло в масляную систему двигателя, чтобы предотвратить повреждение коренных подшипников и других компонентов двигателя. Большинство гидроаккумуляторов имеют ручной клапан между линией подачи и накопительным цилиндром, так что вы можете закрыть клапан перед выключением двигателя и хранить масло под давлением для предварительной смазки двигателя перед следующим запуском.



Аккумуляторы содержат запас масла под давлением, который мгновенно сбрасывается, когда давление масла падает ниже безопасного уровня.Этот Moroso (PN 23900) вмещает 3 литра масла. (Фотография любезно предоставлена ​​Moroso)



Большие блоки имеют четыре большие литейные полости в долине подъемника, которые могут позволить маленьким частям сломанных деталей клапанного механизма попасть во вращающийся распределительный вал и кривошип. Экраны, покрытые эпоксидной смолой над этими отверстиями, плюс 1,5-дюймовое отверстие в передней части выемки подъемника, не позволяют маленькой проблеме стать большой проблемой.



Маслоохладители следует использовать всякий раз, когда температура масла приближается к 240 градусам по Фаренгейту; обычное моторное масло может начать разрушаться при этой температуре.Для большинства высокопроизводительных уличных и дрэг-гоночных автомобилей bigblocks не требуется маслоохладитель; двигатель не работает на полностью открытой дроссельной заслонке более 10 или 12 секунд за раз, и если ваш масляный поддон имеет увеличенную емкость, как рекомендовано, ваша температура должна оставаться ниже этого уровня. Они нужны гоночным автомобилям, но не слишком много больших блоков вынуждены регулярно поворачивать налево и направо.

Конечно, есть исключения: вы могли бы захотеть построить смертоносный двигатель Rat для Silver State Classic, в котором автомобили «sortastreet» движутся на высоких скоростях на сотни миль, а грузовикам абсолютно необходимы маслоохладители.Есть много грузовиков с двигателями Rat, которые используются для перевозки ваших любимых игрушек на игровую площадку и обратно. Как упоминалось в главе 2, высокопроизводительные блоки конца 1960-х и начала 1970-х годов с основными крышками с четырьмя болтами уже просверлены и нарезаны для трубопроводов маслоохладителя непосредственно над подушкой масляного фильтра. Если вы хотите установить охладитель в один из этих блоков, закажите байпасный клапан (GM PN 5575416) и установите его в заднее отверстие. Если в вашем блоке Mark IV нет заводского масляного радиатора, это не проблема; существует множество адаптеров для вторичного рынка, которые можно вставить между блоком и масляным фильтром, чтобы установить систему охлаждения.

Все блоки Gen V и Gen VI просверлены и нарезаны резьбой для заводских линий масляного радиатора в направляющей масляного поддона прямо перед масляным фильтром. Все серийные двигатели Gen V / VI поставляются с уже установленными перепускными клапанами маслоохладителя. Если вы не используете охладитель, вам необходимо закрыть два резьбовых отверстия на поверхности направляющей поддона и снять перепускной клапан непосредственно под фитингом фильтра. Если вы хотите установить дополнительный масляный радиатор, замените байпасный клапан в смещенном отверстии подушки масляного фильтра на GM PN 25161284, который имеет более высокий перепад давления, необходимый для дополнительного ограничения дополнительного радиатора.

Так что такое аксессуары для системы смазки? Первое, что приходит в голову, — это сливная пробка с магнитом, лучшая деталь за менее чем 10 долларов, которую вы можете купить для своего двигателя Rat. Если вы видите «пух» на магните при замене масла, не пытайтесь снова залить свежее масло; вам нужно уронить сковороду и выяснить, что не так. Точно так же Moroso производит комплект магнита и эпоксидной смолы для обратных каналов слива масла в головке блока цилиндров, который захватывает сломанные детали клапанного механизма, такие как клапанные пружины и роликоподшипники, прежде чем они окажутся глубже в двигателе и вызовут реальный ущерб.Многие компании также предлагают комплекты экранов, которые с той же целью можно покрыть эпоксидной смолой большие отверстия в подъемной нише.

FilterMag — это сильный магнит, который плотно сжимает масляный фильтр, задерживая мелкие частицы железа внутри масляного фильтра, что кажется невероятно умным делом. Чтобы по-настоящему воспользоваться этой функцией, вам следует отделить использованный масляный фильтр от любого нового или недавно восстановленного большого блока, чтобы проверить его на наличие мусора, а хороший резак для масляного фильтра сделает эту работу намного более приятной.

Моторное масло

Моторные масла можно разделить на две категории: обычные масла на минеральной основе и синтетические. Обычные масла использовались в течение десятилетий с хорошими результатами, и их характеристики включают хорошую производительность в нормальных условиях, доступность и относительно низкую стоимость, что может быть важно, если вы планируете часто менять масло (например, если вы используете спирт для соревнования и замена масла после каждых гоночных выходных). Обычные масла рекомендуются для обкатки нового или отремонтированного двигателя, поскольку синтетика слишком скользкая, чтобы позволить некоторым деталям, таким как поршневые кольца и кулачки / толкатели, правильно прижаться.



Многие производители кулачков, такие как Comp Cams, предлагают собственные марки высокоэффективных масел и масел для обкатки, которые настоятельно рекомендуются для использования с распредвалами с плоским толкателем. (Фото любезно предоставлено Comp Cams)



Масло для обкатки Brad Penn и частичное синтетическое масло Penn Grade 1 имеют высокий уровень моющей способности для защиты от коррозии подшипников и отложений на поршнях как двигателей с турбонаддувом, так и двигателей без турбонаддува. Они являются фаворитом многих ведущих производителей двигателей.Всегда рекомендуется заправлять фильтр маслом перед его установкой на двигатель и не забывать смазывать резиновую уплотнительную прокладку.



Синтетика превосходит масла на минеральной основе во всех остальных аспектах, обеспечивая лучшую защиту в тяжелых условиях. Они высвобождают больше энергии в вашем большом блоке двумя способами: во-первых, они уменьшают трение при контакте металла с металлом, например, между коромыслом и шарнирами коромысла, цепью привода ГРМ и звездочками и т. Д. лучшая защита в полностью плавающих соединениях, таких как коренные и стержневые подшипники, может использоваться более низкая вязкость, что снижает паразитные насосные потери и потери от ветра.

Есть ли у синтетики обратная сторона? Да. Они стоят в три или четыре раза дороже обычных масел, и они хорошо умеют находить небольшие утечки и превращать их в большие утечки. Если ваше старое двухкомпонентное заднее главное уплотнение сейчас немного капает, это может стать настоящей проблемой с синтетическим маслом. Это еще одна причина того, что Chevrolet перешла на неразъемное заднее главное уплотнение на двигателях Gen V / VI.

Стандартные автомобильные моторные масла содержат значительно меньше цинка (ZDDP) или полностью исключают его из своей формулы из-за проблем, связанных с окружающей средой, и именно цинк обеспечивает смазку с высоким сдвигом, необходимую для перенапряженного соединения между кулачком кулачка и плоскими толкателями.Эти смазочные материалы нового поколения были ответственны за серию отказов кулачков / подъемников в старых автомобилях, а также в высокопроизводительных двигателях, использующих обычные подъемники. Высокопроизводительные bigblocks нуждаются в моторных маслах, которые были специально созданы с добавлением цинка и / или других присадок, снижающих износ, особенно если вы используете кулачок с плоским толкателем и подъемники. Многие производители кулачков, такие как Comp Cams, предлагают свои собственные марки высокопроизводительных масел для обкатки, которые настоятельно рекомендуются для использования с распредвалами с плоскими штырями.

Написано Томом Дюфуром и опубликовано с разрешения CarTechBooks


ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Отсутствие механического соединения между рулевым валом и рулевым механизмом. Патенты и заявки на патенты (класс 180/402)

Номер патента: 10549771

Аннотация: Устройство рулевого управления для системы с управляемым колесом включает в себя ведущий элемент, вращающийся вместе с рулевым колесом и имеющий первый стопор, выступающий из ведущего элемента; переключающий механизм, принимающий вращающую силу от приводного элемента, изменяющий скорость вращения и выводящий измененную скорость вращения; и ведомый элемент, принимающий крутящую силу, выходящую из переключающего механизма, вращающийся со скоростью вращения, отличной от скорости вращения ведущего элемента, и имеющий второй стопор, который выступает из ведомого элемента, расположенный в пределах радиуса вращения первого стопора.Второй стопор входит в контакт с первым стопором под заданным углом поворота во время вращения приводного элемента.

Тип: Грант

Подано: 9 ноября 2017 г.

Дата патента: 4 февраля 2020 г.

Правопреемников: Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation

Изобретателей: Сан У Хван, Хён Сок Чо, Бён Рим Ли, Ён Дэ Пак, Мин Джун Ким

% PDF-1.4 % 2460 0 объект > эндобдж xref 2460 114 0000000016 00000 н. 0000003307 00000 н. 0000003455 00000 н. 0000004518 00000 н. 0000004663 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000004938 00000 п. 0000005054 00000 н. 0000005675 00000 н. 0000006375 00000 н. 0000006404 00000 п. 0000006716 00000 н. 0000007102 00000 п. 0000007359 00000 н. 0000007983 00000 п. 0000008620 00000 н. 0000008733 00000 н. 0000008848 00000 н. 0000034887 00000 п. 0000035123 00000 п. 0000035359 00000 п. 0000035595 00000 п. 0000035831 00000 п. 0000058045 00000 п. 0000079508 00000 п. 0000100628 00000 н. 0000100864 00000 н. 0000101100 00000 н. 0000101336 00000 н. 0000101572 00000 н. 0000125911 00000 н. 0000126046 00000 н. 0000126282 00000 н. 0000126518 00000 н. 0000126969 00000 н. 0000144431 00000 н. 0000144671 00000 н. 0000144911 00000 н. 0000145151 00000 п. 0000145385 00000 н. 0000145619 00000 п. 0000145855 00000 н. 0000146091 00000 н. 0000146342 00000 п. 0000166670 00000 н. 0000180464 00000 н. 0000180535 00000 н. 0000180643 00000 п. 0000195973 00000 н. 0000196245 00000 н. 0000196534 00000 н. 0000225777 00000 н. 0000256924 00000 н. 0000256993 00000 н. 0000257079 00000 п. 0000257708 00000 н. 0000257996 00000 н. 0000258149 00000 н. 0000258178 00000 н. 0000258493 00000 н. 0000258564 00000 н. 0000258678 00000 н. 0000276817 00000 н. 0000277083 00000 н. 0000277441 00000 н. 0000277470 00000 н. 0000277870 00000 н. 0000277899 00000 н. 0000278303 00000 н. 0000286306 00000 н. 0000286347 00000 н. 0000296494 00000 н. 0000296535 00000 н. 0000307177 00000 н. 0000307218 00000 н. 0000318286 00000 н. 0000318327 00000 н. 0000329821 00000 н. 0000329862 00000 н. 0000341783 00000 н. 0000341824 00000 н. 0000349752 00000 н. 0000349793 00000 н. 0000362320 00000 н. 0000362361 00000 н. 0000375314 00000 н. 0000375355 00000 н. 0000388734 00000 н. 0000388775 00000 н. 0000400094 00000 н. 0000400135 00000 н. 0000411037 00000 н. 0000411078 00000 н. 0000421476 00000 н.

Можно ли включать нейтраль на акпп на ходу: Что будет если… при движении включить нейтраль на акпп. Что будет, если при движении включить нейтраль на акпп? Когда нужно включать нейтральную передачу на автомате

Что будет если… при движении включить нейтраль на акпп. Что будет, если при движении включить нейтраль на акпп? Когда нужно включать нейтральную передачу на автомате

Все автолюбители знают, что абсолютно на каждом авто есть нейтральная скорость. Однако не все, а в особенности новички, точно знают, какие хитрости она внутри себя таит, и вообще для каких целей она нужна. Водителей интересует вопрос, можно ли по ходу движения автомобиля с автоматической коробкой использовать нейтралку, в особенности, когда автомобиль останавливается на светофоре.

Поначалу определимся с тем, что такое нейтральная передача. Нейтралка – это определенное положение рычага коробки передач. Вращающий момент, при таком положении рычага, будет передаваться колесам от мотора таким образом, что машина будет оставаться неподвижной при работающем двигателе. Данное определение справедливо и верно к любым трансмиссиям — и к автоматической, и к механической.

Для чего нужна нейтралка

Если на автомобилях с механической трансмиссией роль нейтралки полностью понятна, и сидящий за рулем переводит рычаг на данную передачу каждый раз на светофоре и при любой остановке, то, на машинах с «автоматом», данной передачей можно так ни разу и не воспользоваться. Так для чего же она тогда нужна? А нужна она, в основном, для возможности отбуксировать автомобиль в случае его поломки. Только на нейтралке нужно буксировать автомобиль, и то — достаточно аккуратно.

Ещё в одной ситуации на автомате употребляют нейтральную скорость – это стоянка. Конечно, многие скажут, что для этих целей предназначен «Р» (паркинг), что более комфортно в случае стоянки. Однако никто не запретил оставлять машину на нейтральной передаче и на «ручнике», и потому пользоваться таким способом вполне можно.

Остановка на светофоре

Практически, в любом населенном пункте есть светофоры, особенно их много в мегаполисах, на которых нужно достаточно часто останавливаться, когда загорается красный свет. Что делать в таком случае водителям автомобилей с АКПП? Нужно ставить на нейтралку либо достаточно надавить педаль тормоза и продолжать находиться в режиме «драйв» ?

Разные источники на эту тему выдают различные пути решения. В данном случае не существует единого ответа. Попробуем разобраться в корне проблемы, опираясь, главным образом, на руководство пользователя.

Когда включена нейтралка, то связи между валами нет. Автомобиль может свободно перемещаться, потому что вал не заблокирован. Выходит, что режим «N» очень нужен для сервисной транспортировки машины. При всем этом принципиально важно делать это по предписанным правилам.

Если говорить об остановках на светофоре, то автомобили с коробкой «автомат» устроены чуть по-другому, чем их собратья с механической трансмиссией передач. У данного механизма нет разных шестеренок и сцепления. Вся система функционирует, благодаря работе гидротрансформатора, который при включенном режиме «D» начинает нагнетать давление, а это давление передает вращающий момент на колеса. В это время происходит интенсивная смазка деталей.

Что все-таки происходит в момент остановки машины на красный свет? Сидящий за рулем отпускает педаль акселератора, тогда и давление воды понижается. В схожем режиме гидротрансформатор только смазывается, что полезно для машины и коробки «автомат».

А вот при переключении на нейтральную скорость такого нагнетания нет, и автомат не смазывается. Другими словами, не выйдет ничего хорошего из переключений на нейтралку, во время остановки автомобиля с коробкой «автомат» на светофоре. Даже напротив, частые скачки давления могут привести к ускоренному износу.

Исключением являются не краткосрочные остановки машины, а прекращение движения на более длительное время, это происходит во время возникновения пробок на дороге либо при остановке автомобиля на АЗС, когда там очередь. В данном случае водителю будет очень неудобно длительно удерживать ногой педаль тормоза. Что все-таки тогда делать? Ставить автомобиль на нейтралку?

И опять нет. Идеально поставить машину на режим паркинг, а в ситуации, когда пробка слишком большая, и поток машин почти застыл, можно даже выключить мотор. На многих марках автомобилей, «P — паркинг» предназначен на случай прогрева автомобиля, и его стоянку с работающим двигателем. Поэтому в этой ситуации паркинг лучше, чем нейтралка.

Движение накатом

На авто с механической трансмиссией можно с крутого и длинного спуска катиться накатом с помощью нейтралки до тех пор, пока позволяет угол наклона. Таким образом, можно ещё и горючее сэкономить. Позволительно ли это машинам с коробкой «автомат»?

Ответ определенный – ни при каких обстоятельствах нельзя. Смазки, которая так необходима для движения автомобиля, в данном случае не будет, а степень износа возрастет в разы. Вдобавок пагубно скажется и и резкий скачок давления в коробке «автомат», который произойдет в конце спуска с горы, когда после нейтралки будет включен режим драйв. Ведь вы же не остановите машину полностью, а сходу, после движения накатом, включите режим «D». Это может быть причиной повреждения коробки «автомат».

Ремонт, после движения накатом на нейтралке обернется еще большими расходами, чем экономия на топливе. Накат, при желании, можно выполнить просто отпусканием педали акселератора, но в режиме драйв.

Если будете следовать правилам, описанным выше, то вы сможете увеличить срок эксплуатации коробки «автомат» в собственном автомобиле, а если часто пренебрегать ими – то в очень скором времени вам придется покупать для своей машины новый механизм.

Автоматическая коробка передач значительно упрощает процесс управления автомобилем, позволяя водителю сконцентрироваться на дороге, а не на включении/отключении сцепления и дергании рычага КПП. На стандартной автоматической коробке передач присутствует несколько режимов езды, среди которых имеется режим N – нейтраль.

Как известно, при положении рычага коробки передач в нейтральном положении, крутящий момент от двигателя не идет к колесам, вследствие чего машина не движется. Нейтральная передача на механической коробке используется водителем едва ли не на каждом светофоре, но на автомате ее роль значительно меньше, а сценарии использования строго ограничены.

Оглавление:

Для чего нужна нейтральная передача в АКПП

Многие водители автомобилей с автоматической коробкой передач могут за все время эксплуатации ни разу не переключиться на нейтраль. Несмотря на это, нейтральная передача (или другой режим АКПП, моделирующий ее) обязательно должна присутствовать в коробке передач. Это необходимо для буксировки машины.

Если ознакомиться с руководством по техническому обслуживанию автомобиля с автоматической коробкой передач, в нем можно обнаружить информацию о правилах буксировки машины. Производители рекомендуют при буксировке включать на буксируемом автомобиле с АКПП нейтральную передачу и двигаться со скоростью не более 50 километров в час. При этом чаще всего в рекомендациях по буксировке также указывается, что автомобиль с АКПП не должен буксироваться далее 50 километров, а если до точки назначения необходимо преодолеть расстояние более 50 километров, лучше использовать эвакуатор или буксировку с поднятыми ведущими колесами автомобиля.

Еще один сценарий, где может быть использована нейтральная передача АКПП, – это стоянка. Оставлять автомобиль на нейтрали с ручником на стоянке рекомендуется только в тех случаях, когда имеются проблемы с работой режима паркинга – P. Стоит отметить, что если машина стоит на нейтрали, для пуска двигателя потребуется выжать педаль тормоза.

Включать ли нейтраль на автомате на светофоре и в пробке

Пожалуй, одно из главных заблуждений водителей машин с автоматической коробкой передач, которые ранее управляли автомобилем на «механике», это необходимость переключения рычага передач на нейтраль во время остановки на светофоре. При управлении машиной с механической коробкой передач, водитель переключает рычаг в нейтральное положение, чтобы можно было убрать ногу с педали сцепления. Однако в автоматической коробке передач ее нет, как и нет необходимости переходить на нейтральную передачу.

Если разбираться в механике процесса, нужно сказать, что при включенном режиме D («драйв») гидротрансформатор автоматической коробки передач нагнетает давление, за счет которого передается крутящий момент. В данном режиме происходит активное смазывание элементов коробки передач. Если педаль акселератора не нажата, то гидротрансформатор находится в «зеленой зоне», при которой происходит его смазывание и более не выполняются никакие процессы. Переключившись на нейтральную передачу, водитель разомкнет входной и выходной валы, тем самым прервав смазывание элементов коробки передач. Когда загорится зеленый сигнал светофора, переключение обратно в режим «драйв» станет стрессовым для агрегатов коробки, поскольку изменится давление. Соответственно, элементам коробки придется выполнить лишние движения, что негативно на них скажется и приблизит момент выхода из строя.

Схожим образом следует рассматривать вопрос нахождения автомобиля в пробке. Нет необходимости в заторе переключать рычаг автоматической коробки с режима D на N. В крайнем случае, если движение в потоке полностью отсутствует, можно переключить рычаг в положение P («паркинг») или просто выключить двигатель.

Можно ли ехать накатом на автомате

В желании сэкономить топливо при движении с горки водители автомобилей с автоматической коробкой передач могут рассматривать вариант с переключением рычага в положение N. Делать этого ни в коем случае нельзя, по нескольким причинам:

  • В положении «нейтраль» агрегаты коробки передач не смазываются должным образом, что необходимо при движении машины;
  • У водителя существенно снижаются варианты маневрирования, при необходимости он не сможет увеличить скорость автомобиля, например, чтобы обойти препятствие;
  • Переключение в режим D из положения N при движении автомобиля строго запрещено из-за резкого перепада давления. Это может привести к выходу автоматической коробки передач из строя.

Двигаться накатом на автомобиле с автоматической коробкой передач следует в режиме D, чтобы избежать проблем со скорым выходом деталей АКПП из строя.

Автомобиль в настоящее время — уже далеко не роскошь, а удобное и комфортное средство передвижения. При этом опция автоматического управления трансмиссией доступна не только в автомобилях премиум-сегмента, но и в самых простых малолитражках, таких как «Дэу Матиз», «Киа Пиканто» и др. Более того, даже российские производители начали серийный выпуск легковых автомобилей с роботизированными и автоматическими коробками передач. Отсутствие третьей педали в подрулевом пространстве значительно упростило управление транспортными средствами, особенно людям, далёким от понимания того, как и за счет чего автомобиль приводится в движение и управляется.

Как работает автомат?

И действительно, управление автомобилем стало намного проще. Нажал одну педаль — машина поехала, другую — машина остановилась. В самом простом варианте управление автоматической коробкой передач сводится к минимуму. Положение Drive (латинская буква D на селекторе) включает режим передвижения автомобиля вперёд, положение Reverse (латинская литера R) — назад, положение Parking (латинская буква Р) блокирует передачу крутящего момента от коробки на дифференциал и переводит механизм в режим парковки (постановки на стоянку). Однако даже на таких коробках присутствует режим включения нейтральной передачи Neutral (латинская буква N), в связи с чем у многих возникает вопрос: а нужно ли включать нейтралку на автомате и для чего она вообще нужна?

Механическая КПП

Для ответа на этот вопрос неплохо было бы разобраться, а что же такое опция автоматического переключения передач и на коробках каких типов она существует. В классическом варианте управления автомобилем водитель сам принимает решение о переходе на повышенную или пониженную передачу. В этом ему помогает педаль сцепления, разъединяющая ведущий и ведомый вал коробки на момент перехода на иную передачу, и рычаг КПП, который он переводит в соответствующее выбранной передаче положение. Нейтральная передача позволяет держать валы разъединёнными без постоянного выжимания педали сцепления. «Но то механика, а нужно ли включать нейтралку на автомате?» — вновь спросите вы.

Нейтраль на автомате

В классической переключение между передачами происходит автоматически, без прямого участия водителя. Этому способствует специальный гидротрансформатор, работа которого в современной коробке зависит от множества факторов, в том числе и от того, как часто вы переводите селектор в нейтральное положение управления трансмиссией. Практически все современные АКПП (АКП) являются адаптируемыми, то есть приспосабливающимися к определённому стилю езды водителя. Многие задаются вопросом: мол, а зачем нужна нейтралка на автомате, если уже есть три положения для управления (D, R, P)? Ответ довольно прост. Режим парковки блокирует колёса автомобиля, делая невозможным его передвижение в этом режиме, в то время как нейтраль просто отключает связь между коробкой передач и колёсами. При этом автомобиль можно катить, буксировать или пустить накатом с горки в целях экономии топлива.

Роботизированная КПП

В настоящее время существует несколько разновидностей автоматической коробки переключения передач. Интерфейс мало чем отличается от классического гидротрансформатора. Отличие скрыто внутри. Передачи в такой трансмиссии за водителя переключает специальный робот при достижении совокупности определённых факторов во время движения автомобиля. Нужно ли включать нейтралку на автомате такого типа? Если это необходимо, то да. Порядок действий такой же, как и на обычной АКПП. Разница между паркингом и нейтралью на автоматических коробках любого типа неизменна. В паркинге колёса автомобиля всегда будут заблокированы во избежание самопроизвольного отката.

Для чего нужна нейтралка на автомате?

К сожалению, автомобиль не всегда движется сам. Мелкие поломки, аварии и ДТП иногда вынуждают водителей пользоваться услугами эвакуатора-буксировщика. можно различными способами: прямой буксировкой (на гибкой или на жёсткой сцепке), а также методом полной или частичной погрузки. Однако, независимо от выбранного метода, на буксируемой машине с автоматической коробкой переключения передач необходимо разорвать прямую связь между колесами и коробкой до начала буксировки. В противном случае есть реальный шанс повредить трансмиссию, и окончательный счёт за ремонт любимой ласточки может вырасти на порядок. Ответ на вопрос о том, нужно ли включать нейтралку на автомате автомобиля при его буксировке, чётко прописан в инструкции по эксплуатации к каждому транспортному средству. Важно! Обязательно необходимо перевести селектор коробки в нейтральное положение. Иначе производитель снимает свои гарантийные обязательства в случае поломки.

Про стоимость топлива

Стоимость топлива, отпускаемого на АЗС, с каждым годом, к сожалению, только растёт. Несколько лет назад правительство пыталось связать ежегодный прирост его стоимости с отменой транспортного налога. Дескать пусть платят за износ дорожного полотна только те, кто автомобиль использует по своему прямому назначению. Причем чем чаще использовался бы автомобиль, тем больше бы платил его водитель, покупая больше бензина, необходимого для того, чтобы машина пришла в движение. Идея, в принципе, замечательная, но вот реализация подкачала. Хотели как лучше — получилось как всегда. В результате имеем то, что имеем, а именно повышенную стоимость топлива и всё тот же транспортный налог в придачу. Поэтому экономия топлива — важный момент при современной эксплуатации любого транспортного средства.

Ради экономии топлива

А как связана экономия топлива с нейтралкой и что будет, если при движении включить нейтраль на АКПП? Достаточно вспомнить хороший дедовский способ о свободном передвижении накатом с горки или с любого пологого спуска. На советских автомобилях с механической КПП для этого просто выключали передачу, переходя в нейтраль. На современных машинах с АКПП можно поступать соответствующе, то есть переводить селектор коробки в нейтральное положение (но только не в положение «Паркинг», запомните это). Если при движении по склону оставить режим «Драйв», то нерасключённая коробка передач продолжает вращать выходной вал двигателя, поддерживая средние (а иногда и довольно высокие) обороты его вращения. Это, соответственно, приводит к избыточному расходу топлива.

Можно, но очень осторожно

Соответственно, при размыкании непосредственной связи между коробкой и колесами, то есть при переключении в нейтраль, обороты вращения вала двигателя падают до минимальных установленных (обороты холостого хода). Вместе с этим снижается и расход топлива, что и приводит к экономии. Поэтому на вопрос, а нужно ли переключать автоматическую коробку в нейтральное положение при движении вниз по склону, можно смело отвечать утвердительно. Единственное, о чем не следует при этом забывать, — это о безопасности. При переходе с нейтрали обратно в «Драйв» следует внимательно переключать селектор коробки с целью избежать ошибочного переключения в режим «Реверс» или «Паркинг». Как минимум это приведёт к серьёзной поломке трансмиссии, а в худшем случае — к тяжёлому ДТП.

На светофорах

А можно ли включать нейтральную передачу на светофоре? Конечно, можно, вот только зачем? В этом случае, так же как и в «Драйве», водителю придётся держать ногу на педали тормоза для предотвращения отката автомобиля вперед или назад. Гораздо удобнее перевести селектор коробки передач в положение «Паркинг» и расслабить ногу, дав ей отдохнуть. Более того, современные иномарки предлагают опцию электронного ручного тормоза. Функция активируется нажатием кнопки и удерживает автомобиль на месте в режиме «Драйв» вплоть до того момента, пока водитель не нажмёт на педаль газа, чтобы продолжить движение. В таких машинах теоретически можно не переключать режимы движения вплоть до окончания маршрута.

В пробках

А нужно ли включать нейтраль в АКП на светофорах, особенно при движении в пробках? Теоретически это можно делать, особенно если дорога идёт вниз под уклон, вы не планируете перестроений из ряда в ряд и никуда особенно не спешите. Однако при этом придётся постоянно работать педалью тормоза, останавливая автомобиль, удерживая его на месте и после начала движения не давая ему разогнаться особенно сильно. Следует также иметь ввиду, что в этом случае автомобиль будет набирать скорость очень медленно (чем меньше уклон, тем медленнее), а более юркие водители будут иметь возможность вклиниться перед вами, вновь заставив вас притормаживать. Да и такой стиль езды вряд ли понравится некоторым вашим нетерпеливым соседям по пробке, особенно тем, кто находится за вами.

На стоянке

Многих начинающих водителей также интересует вопрос о том, можно ли ставить на нейтралку на автомате при постановке автомобиля на стоянку? Ответ на этот вопрос можно дать как утвердительный, так и отрицательный. Отвечая вопросом на вопрос, можно сказать следующие слова: «А зачем ставить машину на нейтральную передачу на парковке, ведь есть режим «Паркинг», который специально для этого и создан?» Люди со стажем, особенно сторонники езды на механике, ответят, что, мол, в «Паркинге» коробка находится под нагрузкой, а на склоне так и вообще держит весь вес автомобиля на себе. Для приверженцев этой теории существует положительный ответ. Да, можно парковать машину с коробкой в нейтрали, но при этом не забудьте выжать ручник, чтобы она не откатилась в соседа по парковке, в кювет или на проезжую часть, создав при этом аварийную ситуацию с возможным ДТП.

Уехать на нейтрале?

Часто задают вопрос: «В машине есть нейтральная передача, зачем нужна?» с включённой нейтралью? Однозначно можно ответить, что с включенной нейтралью на машине далеко уехать не получится. Можно скатиться с горки, пройти часть пути накатом, но в конце концов скорость упадёт до нуля и автомобиль остановится. Это законы физики, и обмануть их не получится. Нейтраль нужна лишь для возможности буксировки и свободного движения, как правило, с наклонной плоскости, а также для экономии топлива.

N — Neutral — нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на «P», можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.

* Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в «N», поскольку в режиме «D» что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима «N» в «D», напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

Кроме того, переводя селектор из режима «N» в «D» не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

Так что не рекомендуется использовать режим «N», кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение «N», ни в положение «Р», а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим «P». Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.

* При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение «N» не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме «N», последующий переход в «D» заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу. взял из старой темы. раньше тоже в накат нейтраль врубал, пока не прочитал) в той темедаже было написано что еще ее и завести можно с толкача. но думаю это ни к чему хорошему не приведет. в общем советую ездить как советует завод субару в режиме R D и 1 2 3)

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что происходит с автоматической коробкой передач, если во время движения включить «нейтралку».

Зачем включают режим «нейтраль» на автомобилях с АКПП? А затем, что, согласно распространенному заблуждению, при переключении в «нейтраль» — экономится топливо. «Нейтраль» также включают при подъезде к светофору, на спусках и пр.

«Нейтраль» не экономит топливо

Миф об экономии развеем сразу — при отпущенной педали газа в камеру сгорания поступает минимально возможное количество смеси, поэтому смысла переходить на «нейтраль» с этой точки зрения нет никакого. Более того, это актуально не только для автомобилей с АКПП — и на «ручке» на современных авто при переводе в «нейтраль» экономии нет.

Экономить при езде на «нейтрали» можно лишь на старых карбюраторных автомобилях, а с появлением «электронных мозгов» в двигателе, это утверждение потеряло свою актуальность.

И даже при кратковременных остановках, например, у светофоров, переводить рычаг в нейтральное положение не рекомендуется, так как это приводит лишь к излишним переключениям коробки передач и уменьшает ресурс ее работы.

А теперь коснемся устройства АКПП.

Немного об устройстве «коробки-автомат»

Мы уже писали об устройстве автоматических коробок передач в материалах « », « », в которых обсуждали процессы, происходящие во время движения автомобиля. Теперь более подробно остановимся на работе автоматической коробки передач в режиме «нейтраль».

Напомним, что в автоматической коробке передач мощность от двигателя передается через гидротрансформатор (который выполняет роль сцепления) на входной вал АКПП.

Для образования различных передаточных чисел чаще всего используются планетарные ряды — система, состоящая из нескольких шестерен — сателлитов, вращающихся вокруг центральной шестерни, а передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей друг относительно друга.

Переключение передач (фиксация того или иного элемента) осуществляется гидравлической или электронной системой управления. Автоматика считывает данные с двигателя и выходного вала АКПП, в результате чего — выбирает передачу.

С рычагом селектора АКПП соединен клапан выбора диапазона, который в зависимости от положения рычага, запрещает включение определенных передач.

Давление масла для управления АКПП создается масляным насосом. Масло (трансмиссионная жидкость), как и в двигателе, выполняет несколько функций — и функцию смазки, и отвода тепла.

Разрез АКП (Mercedes):

1 — Турбинное колесо гидротрансформатора,
2 — Вал реактора гидротрансформатора,
3 — Ведущий вал,
4 — Обгонная муфта гидротрансформатора,
5 — Ведущий фланец основного насоса,
6 — Реактор,
7 — Основной насос,
8 — Картер АКП,
9 — Передняя крышка,
10 — Муфта К1,
11 — Тормоз ВЗ,
12 — Сателлиты,
13 — Солнечное колесо среднего планетарного ряда,
14 — Эпицикл заднего планетарного ряда,
15 — Муфта свободного хода,
16 — Муфта К2,
17 — Сапун,
18 — Шестерня привода скоростного регулятора,
19 — Шестерня блокировки ведомого вала,
20 — Датчик частоты вращения ведомого вала,
21 — Фланец выходного вала,
22 — Нижняя часть картера,
23 — Собачка механизма блокировки ведомого вала,
24 — Штанга механизма блокировки ведомого вала,
25 — Скоростной регулятор,
26 — Поддон,
27 — Задняя крышка,
28 — Масляный фильтр,
29 — Ленточный тормоз В2,
30 — Сателлиты заднего планетарного ряда,
31 — Солнечное колесо заднего планетарного ряда,
32 — Клапанная коробка,
33 — Крышка клапанной коробки,
34 — Ленточный тормоз В1,
35 — Сливная пробка,
36 — Насосное колесо гидротрансформатора.

Что происходит при включении «нейтрали»

Итак, важно отметить следующее: при перемещении селектора автоматической коробки передач в положение «нейтраль», первичный вал АКПП отсоединяется от вторичного (ведомого) вала.

Двигатель начинает работать в режиме холостых оборотов (700-900 об/мин), давление в системе смазки АКПП снижается почти в 2 раза от величины давления в режиме «драйв».

На «нейтрали» можно двигаться на скорости не выше 40 км/ч

Так как нет жесткой связи вращения колес и оборотов двигателя, крутящий момент от колес передается на вторичный вал КПП, а если «нейтраль» была включена на большой скорости — вторичный вал будет вращаться гораздо быстрее первичного. При этом вторичный вал двигателя (и сопряженные с ним шестерни, подшипники, редуктор) будет подвергаться нагрузкам, растущим по мере увеличения скорости.

А так как давление в масляной системе устанавливается минимально допустимым, то на большой скорости на вторичном валу АКПП и большинстве сопряженных с ним элементов возникнет, и будет прогрессировать масляное голодание. В результате — локальный перегрев элементов, деформации, сокращение ресурса коробки.

При регулярном движении на больших скоростях при включенной «нейтрали» — АКПП со временем выйдет из строя.

Теперь определимся — что можно назвать «большими скоростями», а что — нет. Для этого заглянем в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Практически во всех инструкциях указано, что буксировать автомобиль с автоматической КПП можно на расстояние не более 40 км при скорости не более 40 (а то и 30) км/ч. А порой — буксировка запрещена вообще.

Почему так? А потому, что при скорости выше 40 км/ч давления масла будет уже недостаточно для смазки, и коробка будет сильно нагреваться. При скорости до 40 км/ч — давление тоже будет невелико, коробка тоже будет греться, но маршрут не более 40 км все же сможет одолеть без особых последствий (затем автомобиль должен «отдохнуть» несколько часов, пока температура АКПП снизится).

Следовательно, на «нейтрали» все-таки можно двигаться (если это прямо не запрещено инструкцией по эксплуатации), но на скорости ниже 40 км/ч.

Что происходит при переключении в «драйв»

Если водитель на автомобиле с АКПП все-таки движется в режиме селектора «нейтраль», придет время, когда будет пора уже включать и «драйв». И здесь опять стоит вспомнить про разницу скоростей первичного и вторичного вала коробки передач.

Режим «драйв» желательно включать на неподвижном автомобиле

Электронное управление КПП, конечно, выберет именно ту передачу, которая соответствует скорости (хотя не исключен вариант, что будет включена 1-я передача — все зависит от программы, заложенной в «электронный мозг»). Но все мы помним, что включение «драйва» даже на стоящей машине сопровождается едва ощутимым толчком — шестерни входят в зацепление.

Если же «драйв» после «нейтрали» включить на движущемся авто, кроме того, что момент сцепления шестерней будет более ощутим, возрастет и нагрузка на коробку передач из-за необходимости согласовывать скорости валов.

Поэтому «драйв» желательно включать все-таки на стоящем автомобиле.

Разумеется, однократный перевод рычага между режимами на движущемся авто вряд ли приведет к ощутимым последствиям, а вот привычка регулярно «играть селектором» — вполне может вывести АКПП из строя (для таких любителей можно посоветовать приобрести авто с механической коробкой передач).

Итог
  • «Нейтраль» не экономит топливо.
  • На «нейтрали» можно двигаться на скорости не выше 40 км/ч, чем выше скорость — тем раньше наступит масляное голодание и перегрев коробки передач.
  • Режим «драйв» желательно включать на неподвижном автомобиле.
  • «Нейтраль» предназначена лишь для буксировки автомобиля (на расстояние не более 40 км при скорости не выше 30-40 км/ч). И использовать автомобилисту «нейтраль» для других целей нет смысла.

8 вечных мифов про… нейтральную передачу — журнал За рулем

Как думаете, существуют ли автомобили, у которых две нейтральные передачи или вообще ни одной? Да! Есть и те, и другие. Причем они вам хорошо знакомы.

Согласно определению, нейтральная передача в транспортном средстве предназначена для длительного разобщения ведущих колес и его двигателя.

Миф №1. Нейтральная передача в коробке передач — единственный способ надолго разъединить мотор и колеса (неверно)

Материалы по теме

Существуют полноприводные автомобили с нейтральным положением еще и в раздаточной коробке. Самый известный пример — Lada 4х4 и Chevrolet Niva. У них можно включить нейтраль в раздатке и в основной коробке. При буксировке этих машин для уменьшения потерь на трение так и делают. То же относится и к UAZ Patriot с отечественной раздаткой.

Владельцы импортных полноприводных машин с автоматическими коробками передач, присмотритесь: если схема переключения раздатки выглядит как 4L-4H-N-2H (как у Suzuki Grand Vitara), то вы вытащили счастливый билет. Такую машину можно при необходимости буксировать на любые расстояния, включив нейтраль в раздатке. А еще у заднеприводных автомобилей часто довольно легко отсоединить колеса от силового агрегата, отвернув фланец карданного вала. После этого — тащи хоть через всю страну.

Импортная раздаточная коробка передач УАЗа оснащена синхронизаторами, которые облегчают переключение передач. Поэтому необходимости в нейтрали нет.

Импортная раздаточная коробка передач УАЗа оснащена синхронизаторами, которые облегчают переключение передач. Поэтому необходимости в нейтрали нет.

Миф №2. На всех транспортных средствах присутствует нейтральная передача (неверно)

Нейтральной передачей конструкторы не стали оборудовать электромобили. На Tesla применен двухступенчатый редуктор с косозубой цилиндрической передачей для связи приводов колес с электродвигателем. Даже реверс осуществляется просто переключением обмоток. А еще нейтрали практически нет на простеньких скутерах с бесступенчатой вариаторной трансмиссией. Там для разобщения мотора и колеса применяется центробежное сцепление.

Миф №3. При остановке всегда следует включать нейтраль (на механике — верно, на любой двухпедальной машине — нет)

Если коробка механическая, стоять на красном сигнале светофора, конечно же, надо при нейтральном положении рычага. Это продлевает жизнь выжимному подшипнику и корзине сцепления.

Материалы по теме

А вот все виды автоматических трансмиссий для того и созданы, чтобы водителю не пришлось непрерывно дергать какие-то рычаги и нажимать педали. Владелец за то и заплатил, чтобы удерживать автомобиль на светофоре, просто нажимая педаль тормоза. Ничего от этого не перегреется и не износится раньше времени. Это — расчетный режим работы трансмиссии. А вот перед закрытым железнодорожным переездом, когда стоять, возможно, предстоит и десяток минут, можно включить режим N, но одновременно и притормозить машину стояночным или рабочим тормозом, чтобы она не покатилась под уклон. В идеале следует затянуть стояночный тормоз и включить режим Р. В таком варианте мы снижаем нагрев коробки передач, двигателя и даже расход топлива.

Миф №4. Нейтральная передача на автомате нужна только для буксировки автомобиля (в основном — верно)

Материалы по теме

Возможности буксировки современных автомобилей с автоматическими коробками передач и вариаторами сильно ограничены. Если раньше действовало правило «50 на 50», то есть тянуть не быстрее 50 км/ч и на расстояние не более 50 км, то сейчас многие инструкции сокращают эти лимиты до буквально «с неработающим мотором на нейтрали можно затащить на эвакуатор». Вот, собственно, для этих сервисных функций нейтральная передача, в основном, и предназначена.

Другое дело — роботизированные коробки передач. Особенно простенькие, типа АМТ производства АВТОВАЗа. В нейтральном положении тянуть машину можно хоть на край света. А вот сложным современным преселективным роботам подойдет что-то вроде «15 на 15». То есть медленная и печальная буксировка до ближайшего автосервиса.

Миф №5. Включение нейтральной передачи на автомате приведет к масляному голоданию (неверно)

Пока двигатель работает, масляное голодание автоматической коробке передач, как и вариатору, не грозит. Привод насоса осуществляется от элемента, жестко связанного с коленчатым валом двигателя.

Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Материалы по теме

Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.

На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке — одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную передачу.

Миф №7. Подъезжая к месту предполагаемой остановки, лучше включить нейтраль (неверно)

Материалы по теме

При таком режиме не получается экономия топлива. Ведь мотор работает на холостом ходу, а машина сама по себе постепенно останавливается.

У всех современных моторов на принудительном холостом ходу полностью прекращается расход топлива. Условий для такого режима всего два — полностью отпущенная педаль газа и обороты двигателя выше нормальных холостых. Тогда блок управления двигателем прекращает подачу топлива через форсунки. Поэтому лучше выключить передачу незадолго до полной остановки.

Миф №8. На стоянке нельзя оставлять автомобиль с механикой на нейтрали (неверно)

При парковке на таком уклоне передачу включать опасно.

При парковке на таком уклоне передачу включать опасно.

Материалы по теме

«Бывалые» очень гордятся тем, что никогда не оставляют машину на ручнике и всегда для предотвращения скатывания включают передачу. Такой режим может быть опасен для некоторых двигателей, не имеющих жестких фиксаторов натяжителей ремней или цепей ГРМ. Дело в том, что у припаркованной на подъеме машине с включенной первой передачей двигатель будет пытаться провернуться в обратную сторону. При этом может произойти перескок расслабленных цепи или ремня ГРМ. Советую всегда пользоваться ручником, упором колеса в бордюр и только в крайних случаях включать передачу. На спуске первую, на подъеме — заднюю!

Ну что — пересмотрели свое отношение к нейтральной передаче? Советую еще освежить в памяти требования инструкции к вашей машине. В ней масса полезной и нужной информации.

Почему опасно включать «нейтраль» у автоматической КП на светофорах — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Огромное количество владельцев машин с «автоматами» всех типов уверены, что даже при короткой остановке авто нужно переводить селектор КП из положения «драйв» в «нейтраль» — якобы это уменьшает ее износ. Хотя на самом деле наоборот — увеличивает.

Известно, что многие владельцы машин с классическим «гидротрансформатором» в трансмиссии переводят во время остановки коробку в положение «N», считая, что в «D» она будет греться. На самом деле исправному «автомату» с незасоренным фильтром рабочей жидкости и чистыми сотами радиатора охлаждения КП в этом случае ничего не грозит. «Жижа» прекрасно охлаждается в любых режимах работы АКП — такова ее конструкция. Но вот если «коробка» уже старенькая и ее радиатор покрыт дорожной грязью снаружи, а фильтр закоксован отложениями изнутри, тогда во время стоянки автоматическая КП будет перегреваться при стоянке с работающим мотором и рукоятке в положении «драйв».

Но такой способ борьбы с перегревом вредит коробке. Дело том, что при включенном «драйве», гидротрансформатор поддерживает в системе давление, пытаясь передать крутящий момент на колеса. А на «нейтрали» давление жидкости падает — с помощью соответствующих клапанов в КП. Лишние переключения — лишний износ этих узлов. Чтобы его не допускать и вообще забыть о необходимости переключения КП на светофорах, стоит посетить специализирующийся на АКП сервис и сменить фильтр и жидкость в вашем «автомате».

С роботизироваными КП история чуть иная. Не стоит бояться, что когда машина не двигается, у роботизированной «коробки» стираются «диски сцепления» и поэтому обязательно следует переключать ее в положение «N». Все это ерунда. В классической механической КП диски сцепления являются нормально замкнутыми — чтобы они разошлись мы нажимаем на педаль. А в роботизированных КП сцепление наоборот, является нормально разомкнутым — диски смыкаются только когда мехатроник выдвигает штоки выжима сцеплений.

Поэтому когда водитель удерживает с помощью тормоза машину на месте, эти штоки убраны и сцепления разомкнуты. Другими словами, при этом никакой нагрузки на коробку или сцепление не передается — в каком бы положении при этом ни находилась рукоятка селектора «робота». Другое дело, что переключения джойстика «робота» из «D» в «N» на каждом светофоре заметно ускоряет заставляют износ синхронизаторов и подшипников вилок передач КП.

91194

91194

18 января 2018

341627


Можно ли катиться на нейтралке на автомате?

Водитель, впервые купивший автомобиль с АКПП, неизменно задается вопросом, можно ли катиться на нейтралке на автомате? Этот вопрос возникает из-за давней привычки «экономии топлива» – перевода в нейтральное положение рычага переключения скоростей на МКПП во время длительных спусков, или «докатов» до места.  

Устройство современных двигателей позволяет экономить топливо, не переключая передачу в процессе движения на длительных спусках.

Теоретически это ведет к значительной экономии топлива. Практически – вопрос спорный.
Впрыскивание топлива в двигатель практически полностью прекращается при отпущенной педали газа, вне зависимости от положения рычага. И это актуально не только для автомата, но и для механики.

Содержание статьи

«Подводные камни» езды на нейтральной передаче

Можно ли двигаться на нейтрали с АКПП

В то же время, если перевод на нейтраль для механики во время движения – не опасен, то для автоматики это действие – медленная смерть. Конечно, в случае единичного переключения ничего не произойдет, да и переключение на скорости с «D» в «N» пройдет для автомата безболезненно. А вот обратный процесс может быть губительным для всей коробки, если не выполнить главное правило – полностью остановиться, и только после этого включить драйв. Это связано со значительным понижением давления масла в нейтральном режиме. Если же переключить с «нейтралки» на «драйв» во время движения, резкое возрастание давления масла может значительно повредить коробку передач.
Можно ли подумать, что ехать на нейтралке на автомате с горы до полной остановки безопасно для системы переключения скоростей? Нет, так думать нельзя. Не только переключение с нейтрального в драйверный режим опасно для коробки, но и само движение недопустимо.

 

Частый перевод на нейтралку и обратно вырабатывает ресурс коробки.

Это результат отличного от механической коробки устройства смазывания внутренних элементов маслом. В автомате оно происходит только во время движения с включенной скоростью. То есть перевод рычага в нейтральное положение грозит износом деталей, которым приходиться работать «на сухую».
Износ большинства автоматических коробок передач определяется установленным количеством переключения режимов передач.

Для чего нужно положение «N»?

 

 
Естественно, что возникает вопрос об использовании нейтралки. Данный режим предполагает использование во время буксировки автомобиля с выключенным двигателем. Также он используется во время раскачивания застрявшего авто и во время сервисного обслуживания.
Подводя итоги, хотелось бы отметить, что водители так и не пришли к однозначному заключению можно или нет ехать на нейтралке на автомате. А вот мнение производителей и работников автосервисов по этому поводу совпадает. Они дружно утверждают, что езда на нейтральной передаче на АКПП чревата серьезными последствиями.

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего «нейтралка» задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на «нейтрали» с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.

Езда на «нейтралке» позволяет сэкономить

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом — движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.

При этом считается, что такая метода — это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.

Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент «накатчиков» — мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.

Парковка с включенной передачей безопасна

Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах — на задней), а аргументацией служило следующее — мол, если автомобиль сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.

В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на «нейтрали» при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод — не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе — используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.

Движение с «автоматом» в «нейтрали» не вредно

В отличие от «механики» нейтральное положение гидромеханических «автоматов» предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать «нейтраль» для езды накатом (как на «механике»), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с «автоматом» на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути «роботы» являются доработанной «механикой» путем добавления актуаторов — исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.

Тормозить на «нейтралке» не опасно

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Первичный вал «автомата» в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами — имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже «первую», в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

АКПП: Переводить в «нейтраль» или нет? — Статьи — Авто

Будущему водителю в автошколе вдалбливают: на машинах с МКПП при любых остановках следует «ручку» переводить в «нейтраль». На «автоматах» «нейтралка» тоже присутствует, но тут не все так просто и очевидно.

Тайна третьей педали

Учитывая, что не каждый из современных водителей знаком с третьей педалью, на всякий случай вкратце объясним.

Если педаль сцепления полностью выжата, — значит, сцепление выключено. При удерживании педали происходит изнашивание выжимного подшипника и диафрагменной пружины сцепления. Именно эти «штуки» дружно «разлучают» диски сцепления: ведущий и ведомый, в результате чего «поступление» крутящего момента на коробку с силового агрегата прекращается.

Если не убирать ногу с педали сцепления длительное время при работающем двигателе, можно в будущем нарваться на дорогостоящий ремонт. Но это возможно только в отдаленной перспективе, потому что запас прочности у всего узла достаточно серьезный.

На «автоматах» «нейтралка» тоже присутствует. Но ситуация с ее использованием сложнее.

Если полазить по автомобильным форумам, можно запутаться. Ведь владельцы стальных коней с «автоматами» дружно разделились на два противоборствующих лагеря. Одни пропагандируют «тырканье» в положение «N» при любом удобном случае, а другие — призывают не трогать селектор. При этом автовладельцы, невзирая на возраст, пол и любимых киногероев, дружно поливают грязью мнения и аргументы оппонентов. Очередная, так сказать, holy war. Не такая, конечно, масштабная, как противостояние японоводов со всеми остальными, но все же.

Поклонники переключения в «нейтралку» аргументируют это как экономией топлива (на «нейтралке» его расходуется меньше), так и заботой об узлах и механизмах в целом. Ведь, по их мнению, даже за рулем автомобиля с «автоматом» нельзя переставать думать.

Сторонники оставлять все на своих местах — люди немного ленивые (многие сами этот факт признают) — парируют тем, что на АКПП лишний раз дергать селектор вредно, и что это может привести к преждевременному выходу из строя коробку. Кроме того, часто можно встретить фразу: «Экономите горючее? „Механику“ надо было покупать и каждый вечер считать, сколько граммов бензина сэкономлено, пока на светофоре горел красный».

Есть, правда, и третья сторона, которая находится посередине поля битвы. Эти люди переключают селектор в «нейтраль» только когда впереди маячит нечто, способное остановить их автомобиль на длительное время (более пяти минут). И делается это по одной причине — не хотят «насиловать» коробку. А при коротких остановках, например, на светофорах, такие водители о существовании положения «N» даже не вспоминают.

А есть ли истина?

Если верить специалистам по ремонту автоматических коробок, то правых, как и неправых, в этом споре нет. Только нужно понимать, что под «автоматами» подразумеваются и гидротрансформаторные, и роботизированные КПП. Различия между ними в типах сцепления.

У «классической» АКПП оно гидравлическое, а у «робота» — с трущимися дисками, как и на МКПП.

Итак, на гидротрансформаторах многие переводят селектор в положение «N» по одной причине — не перегреть коробку. Загвоздка в том, что большое количество автовладельцев весьма туманно и схематично представляют себе, из-за чего коробка, собственно, может «париться».

Чаще всего это происходит по вине масляного фильтра. Ведь он, к сожалению, запросто может забиться песком, пылью и чем-нибудь еще в этом роде. Кроме того, фильтр легко может закоксоваться отложениями.

Если фильтр АКПП уже «тертый калач» и повидал в своей жизни немало, то переключение на «нейтралку» при светофорах, зависаниях в пробках и так далее — это всего лишь способ оттянуть визит в сервис на некоторое время. Это похоже на прием обезболивающего, если заболел зуб: сколько не принимай анальгетики, а идти к стоматологу придется.

Ну, а если фильтр молод, бодр и свеж, то «тырканье» — всего лишь дань архаичному «механическому» прошлому. От которого можно смело отказаться и использовать «нейтраль» только в случае кратковременной буксировки.

Легенда о «роботе»

Есть распространенный миф. Он заключается в том, что в роботизированной коробке диски сцепления изнашиваются даже во время «холостого хода», когда машина стоит, а мотор работает. И чтобы не «обижать» почем зря РКПП, нужно всегда ставить «нейтралку».

С истиной это заблуждение не граничит ни разу. Дело в том, что актуаторы (устройства выжима сцепления и переключения передач) самостоятельно, без чьей-либо помощи разъединяют сцепление, когда выжата педаль тормоза.

Принцип тот же, что и в случае с «механической» коробкой. В далекой и мрачной перспективе выйдет из строя выжимной подшипник, если длительное время будет включена передача, а сцепление — оставаться выжатым.

С «нейтралкой», к примеру, на светофоре есть одна неприятная особенность. После того как селектор был переведен из положения «N» в положение «D», необходимо выждать секунду-другую. Это нужно, чтобы «автомат» успел сообразить, что к чему, и подготовиться к движению. Но для других участников движение эти секунды могут показаться вечностью, поэтому они могут начать неистово сигналить и обвинять владельца «автомата» в тупости.

Понятно, далеко не каждый на хамство реагирует болезненно, но особо впечатлительные могут резко давить на педаль газа. А это приводит к болезненным ударам по АКПП, что на пользу ей точно не пойдет.

Что в итоге?

Из всего сказанного можно сделать простой вывод. Если стальной конь уже не молод, а состояние фильтра его коробки — загадка, то переключать селектор в «N» вполне допустимо. Это оттянет момент дорогостоящего посещения сервиса, и позволит сэкономить горючее.

Но лучше при покупке поддержанного автомобиля с «автоматом» перестраховаться — заменить масло с фильтром. Чтобы бы ни говорили производители, как бы красиво ни выстраивались буковки в мануалах, а «необслуживаемых» КПП не существует в природе.

Если же стальной конь новый, то абсолютно неважно, каким типом АКПП он оснащен. Переключать на «нейтралку» можно в случае, когда просто лень держать тормоз. Но в такие моменты гораздо удобнее просто перещелкнуть селектор на «P» и не забивать голову дилеммой: включать «нейтраль» или нет.

Фото: Yay/ ТАСС

зачем и чем грозит переключение автомата на нейтральную передачу

Зачем это делать? Есть одно распространенное заблуждение о том, что такой подход позволяет значительно экономить топливо. Нейтральную передачу часто включает при подъездах к светофору, на длинных спусках и так далее.

На самом деле, сэкономить при езде на «нейтрали» можно только на старых карбюраторных автомобилях, а новые транспортные средства имеют умную электронную систему, которая сама контролирует количество подаваемого топлива.

Даже в тот момент, когда автомобиль стоит на перекрестке, не следует переключаться на нейтральную передачу, так как это приведет к уменьшению ресурса работы всей системы. Но почему так происходит? Важно разобраться в том, что происходит при включении нейтральной передачи в АКПП.

Как происходит переключение на нейтральную передачу в АКПП

В тот момент, когда автомобилист переключается на нейтральную передачу, первичный вал АКПП будет отсоединен от вторичного. В этот момент, двигатель начинает работать на 700-900 оборотах в минуту и давление в системе смазки может снизиться в 2 раза.

При обратном включении скорости, АКПП может повести себя по-разному. Если вы находитесь на высокой скорости, электроника должна выбрать правильную скорость. Но, в некоторых случаях, она может включить 1-ю передачу, что может привести к поломке. Если посмотреть на включение режима «драйв» даже на стоящем автомобиле, автомобиль немного подергивается, так как шестерни в этот момент начинают цепляться друг за друга.

При включении режима «драйв» на движущемся автомобиле приведет к очень высокой нагрузке на шестерни. Лучше включать его исключительно на стоящем автомобиле.

Конечно, если автомобилист только один раз переведет режим работы, то на дороге ничего не произойдет, а вот регулярное переключение передач может стать причиной выхода из строя АКПП. В этом случае лучше купить автомобиль с механической коробкой передач, где процедуру переключения скоростей можно делать без какого-либо страха.

Заключение

Таким образом, можно сделать вывод о том, что переключение на нейтральную передачу в автомобиле с АКПП не имеет никакого смысла:

· Топливо сэкономить не получится, так как за все отвечают умные системы;
· На нейтральной передаче рекомендуется двигаться только со скоростью до 40 километров в час;
· Режим «драйв» стабильно запускается на стоящем автомобиле;
· Нейтраль используется только для буксировки автомобиля на расстояние до 40 километров.

В любом другом случае, включать «нейтраль» на движущемся или стоящем автомобиле становится бессмысленно, а иногда и не безопасно для АКПП. Так что лучше всегда использовать транспортное средство в зависимости от рекомендаций, и не включать напрасно нейтральную передачу.

Тормоза

— Использование нейтральной передачи в автоматической коробке передач

Когда автомобиль находится в положении D и вы запускаете двигатель, гидравлический насос в автоматической коробке передач не обеспечивает давление жидкости до запуска двигателя.

Это давление жидкости используется для включения муфты трансмиссии для включения первой передачи или заднего хода.

В автоматической коробке передач нет шестерен, как в механической коробке передач, которые физически зацеплены друг с другом или включены.

Шестерни в автоматической коробке передач всегда включены или заблокированы, но они соединены с приводным валом с помощью нескольких различных муфт, которые выбираются вами или автоматически. Это называется планетарной передачей и системой сцепления, и ее очень сложно представить.

В автоматической коробке передач N фактически то же самое, что и P, в том смысле, что ни одно из сцеплений не задействовано, за исключением того, что P имеет механическое соединение с внутренним тормозом трансмиссии. Этот тормоз не имеет ничего общего с колесными тормозами, он включается механически, поэтому для его работы не нужно запускать двигатель. Но не стоит полагаться только на него при парковке на крутых склонах.

In D, когда вы находитесь на остановке, основные муфты переднего хода включены, и гидротрансформатор обеспечивает давление для вращения передней передачи, но при этом не трется и не изнашивается.Из-за этого сопротивления свободному вращению в трансмиссии двигатель начинает замедляться. В современном автомобиле есть клапан управления холостым ходом, который компьютер открывает, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы двигатель не глохнул. Таким образом, на самом деле поступает больше воздуха, и компьютер это определяет и добавляет еще немного топлива. Таким образом, в D на светофоре ваша машина будет расходовать немного больше топлива, чем если бы она была в N.

Также колесные тормоза не трутся, а останавливаются, и они совсем не изнашиваются при замедлении движения автомобиля вперед, когда он находится в D.

Проскальзывание вперед вызывается преобразователем крутящего момента трансмиссии. Там ничего не скользит, не изнашивается или не нагревается в значительной степени. Все это делается с помощью гидравлики, и беспокоиться не о чем. НО!!!! Когда вы находитесь в положении N и двигатель вращается и колеса останавливаются, для этого отключается основное переднее сцепление, и оно ЛЕГКО СКОЛЬЖАЕТ. Так что диски сцепления изнашиваются.

Таким образом, вы фактически изнашиваете основной изнашиваемый компонент автоматической коробки передач — диски сцепления, если вы переключаетесь с D на N на остановке. Единственное преимущество — это небольшая экономия топлива.

Лично я НЕ ДЕЛАЮ, и мне сказал инженер автоматической коробки передач, что вы никогда не должны переключать передачу с D на N на светофоре. Причина в том, что в трансмиссии вы носите диски сцепления. Кроме того, оно становится более горячим из-за трения, и более грязное трансмиссионное масло способствует отказу других компонентов.

Также опасно сидеть там, в N. Возможно, вам придется внезапно уехать, чтобы избежать аварии, но в N вероятность этого меньше.Вы также можете выбрать неправильную настройку, например R, когда хотите D.

Если бы N нужно было выбрать для огней, инженеры включили бы это в дизайн. Но они этого не сделали. На некоторых автомобилях с экономией топлива двигатель теперь отключается на светофоре, поэтому очевидно, что N автоматически выбирается компьютером во время периода отключения, чтобы автомобиль можно было перезапустить. Но двигатель не вращается, поэтому диски сцепления не проскальзывают и не изнашиваются в этом типе экономичного автомобиля.

Также, если ваш автомобиль вибрирует в положении D на светофоре, вам необходимо его отремонтировать.Он не должен сильно вибрировать при свете, если все работает нормально.

5 вещей, которые нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач

Изобретение двигателей с автоматической коробкой передач полностью произвело революцию в автомобильном мире. Это сделало вождение проще и доступнее, особенно для учащихся, потому что избавилось от сбивающей с толку системы сцепления.

Однако с изобретением возникли и новые проблемы. Неправильное обращение с этими транспортными средствами во время вождения может привести к дорогостоящим повреждениям.Но правильная практика и здравый смысл должны помочь вам извлечь максимум из автомобиля с автоматической коробкой передач.

Согласно Engineering Explained, вот 5 вещей, которые нельзя делать, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач.

Никогда на спуске с холма на нейтрали

Многие водители ошибочно полагают, что спуск по инерции на нейтральной передаче позволяет сэкономить топливо. Вы не знаете, что перевод вашего автомобиля с автоматической коробкой передач в нейтральное положение только замедляет его скорость и не экономит топливо.Нейтральная передача также отнимает у вас некоторый контроль над автомобилем. Это означает, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации вы не сможете им маневрировать. Вы также должны знать, что скатывание по склону на нейтрали запрещено законом в 15 штатах.

Никогда не меняйте направление движения без остановки с автоматической коробкой передач

Будь то невежество или отсутствие здравого смысла, некоторые люди переключают передачи прежде, чем их машина полностью останавливается. Никогда не переключайтесь с заднего хода на движение или назад без полной остановки автомобиля.

Возможно, вы очень торопитесь, но это не логично, почему вы хотите использовать трансмиссию для остановки автомобиля вместо тормозов. Более того, это приводит к дорогостоящему износу шестерен, и вам, возможно, придется потратить целое состояние на замену всей системы трансмиссии.

Рычаг переключения передач в автомобиле с автоматической коробкой передач | bizoo_n / iStock / Getty Images

Не переворачивайте машину

Вы, наконец, сели за руль сверкающего Nissan Kicks и готовы отправиться в путь.Не позволяйте азарту от покупки нового автомобиля вскружить вам голову.

Воздержитесь от вращения двигателя на нейтрали перед переключением на движение. Вы только изнашиваете ленты трансмиссии, а их замена очень дорога. Вместо этого поставьте ногу на тормоз, включите зажигание и сдвиньте рычаг, чтобы двигаться, прежде чем ускориться.

Никогда не включайте нейтраль на светофоре

Переключение на нейтраль на светофоре для экономии топлива — чистая глупость.В любом случае стоп-сигналы работают всего несколько минут, поэтому экономия топлива будет незначительной.

На этом история не заканчивается. Вы будете переключать передачи каждый раз, чтобы встретить стоп-сигнал, подвергая их ненужному износу. Возможно, вам придется заменить их раньше, чем вы думали.

Избегайте всего этого, позволяя тормозам выполнять свою работу: оставьте двигатель работать и нажмите на тормоз на светофоре. Вам нужно будет только отпустить тормоза и продолжить движение, когда загорится зеленый свет, вместо того, чтобы стучать по шестерням.

Никогда не садитесь в парк, не остановив автомобиль полностью

Ваш новый автомобиль с автоматической коробкой передач может не позволить вам парковаться, не остановив его полностью, но вы никогда не должны пытаться это сделать. Когда вы включаете стояночную передачу, в трансмиссию вставляется стопорный штифт, предотвращающий дальнейшее движение. Если вы вступите в бой до того, как машина полностью остановится, вы рискуете сломать этот штифт. Замена этой булавки оставит огромную вмятину на вашем банковском счете.

Эти маленькие подсказки в сумме дают

Эти привычки могут показаться невинными, но вы можете никогда не узнать, какой вред вы причиняете своему транспортному средству, пока оно не остановится посреди ниоткуда. Что еще хуже, они могут подвергнуть вас серьезной опасности, если вы не будете осторожны. Эти простые советы помогут вам оставаться в безопасности на дороге и продлить срок службы вашего автомобиля.

В следующий раз, отправляясь в путь, избегайте этих чрезвычайно опасных и дорогостоящих привычек.

4 вещи, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач кажется довольно простым делом, не так ли? Просто включите «Драйв», снимите ногу с педали тормоза и вперед. Насколько это может быть сложно? Что ж, есть некоторые привычки вождения, которые люди часто делают, которые могут снизить экономию топлива, вызвать чрезмерный износ и в конечном итоге дорого обойтись вам. Вот 5 вещей, которые вы бы не стали делать, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач.

  1. Не торопитесь с нейтралью

Допустим, вы едете по ровной дороге и в конце дороги стоит знак остановки. Вы переводите переключатель передач в «нейтральное» положение и думаете, что вы экономите топливо, не нагружая двигатель.Это неправильное мышление. Современные автомобили фактически не расходуют топливо при движении накатом и на «движении» (или на передаче в случае механической коробки передач). ЭБУ автомобиля отключает топливные форсунки и позволяет двигателю продолжать вращать двигатель, обеспечивая при этом некоторое замедление, пока вы на передаче.

Еще одна причина не переводить автомобиль на нейтраль при движении накатом заключается в том, что это частично лишает вас контроля. Если вам нужно снова ускориться, это займет больше времени, так как вам придется переместить переключатель обратно в положение «движение».Также иногда вы можете ненадолго отвлечься и «забыть» вернуть переключатель в положение «движение», и вы можете запаниковать из-за того, что ваш автомобиль больше не ускоряется.

  1. Полная остановка

Мы все делали это раньше. Мы нетерпеливы и переключаем автомобиль с «движения» на «задний ход» (или наоборот) до того, как он фактически полностью останавливается. Это может привести к преждевременному износу и выходу из строя компонентов внутри трансмиссии.Автоматическая трансмиссия никогда не предназначалась для остановки автомобиля, это работа тормозов. Замена изношенных тормозов — простая работа, которая может стоить всего 200 долларов, но замена сломанной детали внутри трансмиссии может стоить 2500 долларов. Так какую сумму вы предпочитаете платить?

  1. Не запускайте машину

Я имею в виду, что не увеличивайте обороты двигателя, когда он находится в «нейтральном» положении, а затем нажимайте рычаг переключения передач в «движение». Внутри автоматической коробки передач находятся блоки сцепления и ленты сцепления, которые используют трение для перемещения определенных частей при переключении передач.Увеличение оборотов двигателя с последующим немедленным включением трансмиссии приводит к преждевременному износу пакетов и лент сцепления, и со временем муфты теряют способность удерживать трение, и автоматическая трансмиссия начинает проскальзывать на передаче. Сами по себе муфты не дорогие, но снимать автоматическую коробку передач с автомобиля, а затем разбирать ее, чтобы добраться до муфт, требующих замены, обходится дорого.

  1. Не ставьте его в «парк» во время движения

Когда трансмиссия находится в положении «парк», есть выемка, которая входит в зацепление и предотвращает скатывание автомобиля.Однако, если автомобиль все еще движется, очень легко сломать выемку внутри трансмиссии. И, как упоминалось ранее, вынуть трансмиссию из транспортного средства, чтобы заменить небольшую деталь, которая стоит не более 30 долларов, — сложная и дорогостоящая работа.

Если вы переключите автомат во время движения, повредите ли вы двигатель?

brownpau / Flickr

Вот очевидное, но фундаментальное различие между людьми, которые научились водить джойстик, и теми, кто водил только обычную автоматику (их число растет, так как традиционные руководства исчезают): поводки привыкли переключаться во время движения.В автомате вы переключаетесь только при остановке. Возможно, из-за этого многие водители с ужасом приветствуют идею переключения передач во время движения, опасаясь, что они каким-то образом взорвут двигатель или вызовут ужасный механический крик, переключив автомобиль на нейтраль. Или, что еще хуже, они случайно включат задний ход или припаркуются во время движения по шоссе.

Я здесь, чтобы сказать вам: не бойтесь. После многих лет работы инструктором по вождению и благодаря компаниям по аренде автомобилей, которые, по-видимому, сошли с ума и позволили мне уйти со своими автомобилями, я могу вас заверить: ваш двигатель не позволит вам его уничтожить (по крайней мере, не так). А переключение на нейтраль на скорости могло спасти вас от самого себя.

Почему нейтральный — ваш друг

Учитывайте случайные сообщения о внезапном ускорении (также известном как непреднамеренное ускорение). Каждый раз, когда в новостях появляется призрак вышедших из-под контроля автомобилей, и телеведущие внезапно пытаются нахмурить брови после ботокса, торжественно рассказывая о транспортных средствах, одержимых демонами, я знаю, что скоро будет наплыв звонков, текстов, твитов и электронные письма, ожидающие моего внимания. Мой ответ тем, кто опасается, что их машина сама решит играть в гоночную машину: «Поставьте ее на нейтраль.«

Вот почему: государственные и частные исследования показали, что почти все аварии с внезапным ускорением происходят, когда водитель непреднамеренно нажимает на педаль акселератора в ошибочной, но непоколебимой уверенности, что он нажимает на тормоз. Если вы нажмете на тормоз, вы поймете это: я провел сотни экспериментов, некоторые из которых начинались со скоростью более 100 миль в час, в которых я нажимал на педаль газа и тормоз на пол. Машины полностью остановились, двигатель дико завыл. Тормоз легко превосходит двигатель любого достаточно ухоженного автомобиля.

Тем не менее, дроссели могут открываться; Я испытал несколько. Если дроссельная заслонка заклинивает, и водитель не может достаточно сильно нажать на тормоз или нажимает на тормоза до тех пор, пока не истощится вакуумный усилитель, автомобиль может не остановиться.

Дело: независимо от того, действительно ли у вас заклинило дроссельная заслонка или вы просто по ошибке нажимаете на педаль газа, ответ — поставить машину на нейтраль. Если дроссельная заслонка действительно застряла, переключение на нейтраль предотвратит ускорение автомобиля.Если вы похожи на большинство людей, страдающих от непреднамеренного ускорения — вы просто нацеливаетесь на тормоз и промахиваетесь — тогда то же самое верно. Вы не сможете разогнаться, как бы сильно вы ни нажали на педаль газа, если машина стоит на нейтрали.

По моему опыту, нейтраль также пригодится, когда вы находитесь на пассажирском сиденье. Если дедушка принимает газ за тормоз, перевод селектора передач в нейтральное положение может предотвратить аварию. Способность замедлить подростка, имеющего разрешение на учащиеся, быстрым шлепком на нейтралитет подавляет многие страхи родителей.(Ударьте по переключателю передач, а не подростку. Я знаю, что они этого заслуживают. Но не делайте этого.)

Почему не следует бояться смещения

Тем не менее, когда меня спрашивают о непреднамеренном ускорении, и я говорю: «Включите нейтраль», ответ почти всегда один и тот же: «Но разве это не взорвет двигатель?» Неа. Электронный ограничитель двигателя предотвращает это. Даже если бы этого не произошло, вы бы предпочли составить общую сумму машины, чем повредить двигатель?

Человек, ищущий моего совета, обычно игнорирует мой вопрос и, нарастая паникой, спрашивает: «А что, если он начнет движение задним ходом или припаркуется?» Не будет.Во-первых, в зависимости от вашего автомобиля, рычаг переключения передач не переместится в заднее или парковочное положение, если вы не нажмете физическую кнопку на переключателе. Новые автомобили с коробкой передач с электронным управлением могут не иметь таких физических препятствий, но они проигнорируют ваш несоответствующий запрос на парковку или движение задним ходом во время движения. Некоторые заходят в парк со скоростью примерно полмили в час.

Ни представитель Министерства транспорта США, ни я не смогли найти закон, требующий от автопроизводителей защищать трансмиссию от идиотов.Однако ни одно транспортное средство, которое я тестировал за последние 15 с лишним лет, не будет двигаться задним ходом при движении вперед.

Итак, поехали. Ваш двигатель не взорвется, если вы переключите его в нейтральное положение во время движения. И ответ на вопрос «Что произойдет, если вы случайно выберете задний ход или парковку?» либо «Ничего», либо «Вы не можете».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино. io

Для чего нужна нейтральная передача в автомобиле?

Добавлено 25 марта, 2019 Аарон Видмар функции передач, шестерни, объяснение передач, нейтраль, нейтральная передача, назначение передач, трансмиссия

Комментариев нет

Фото: Колесо новостей

Некоторые аспекты вождения автомобиля говорят сами за себя: движение перемещает вас вперед, назад — назад, а вы поворачиваете колесо, чтобы двигаться.Когда дело доходит до промежуточной передачи — нейтральной — ее функция может быть не так понятна для вас.

Если вы не знакомы с принципами работы автомобилей, вы можете не знать назначение нейтральной передачи. Это не то, что вы используете каждый день, как другие передачи, и когда у вас есть, это не сильно отличается от того, чтобы поставить машину на стоянку.

Давайте поговорим о нейтральной передаче в автоматических трансмиссиях.


Техническое обслуживание автомобиля 101: Почему никогда не следует откладывать замену моторного масла


Что делает с ней нейтральное положение автомобиля

В отличие от ведущей и задней передач, нейтраль не предназначена для использования при вождении автомобиля. Это также не похоже на парк, который предназначен для того, чтобы автомобиль оставался полностью неподвижным.

В системах с автоматической коробкой передач нейтральная передача отделяет двигатель от колес. Педаль не направляет усилие на колеса, но вы все равно сможете поворачивать в их направлении с помощью рулевого колеса.

Это когда вы включаете нейтральную передачу: когда вы хотите, чтобы автомобиль двигался под действием внешней силы, а не его собственных внутренних механических систем. Это происходит в таких ситуациях, как

  • Буксировка автомобиля
  • Физически толкнуть его, чтобы вытащить из кучи снега
  • Пропустить через автоматическую мойку
  • Когда колеса раскручиваются на КПП

Внутри нейтральная передача также помогает шестерням автоматической коробки передач более плавно переходить из положения движения в противоположное положение заднего хода.А в ужасной ситуации, когда тормоза вашего автомобиля не работают, переключение на нейтраль может помочь ему постепенно замедлиться (если вы не находитесь на холме).

Таким образом, по большей части, будем надеяться, что вам никогда не придется переводить машину в нейтральное положение.


Какие автомобили имеют наименьшее количество проблем? Это модели, которые CarMD рекомендует


Источники: Автомобиль из Японии, CJ Pony Parts

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Стоит ли держать машину в нейтральном положении?

Этот вопрос недавно попал в наш почтовый ящик: «Привет, TGP . Я только начал водить машину и прочитал эту статью, в которой говорится, что нельзя переключаться на нейтраль даже на красный свет, потому что это может привести к повреждению машины. Когда я должен перейти на нейтраль? »

Позвольте мне исходить из предположения, что вы управляете автомобилем с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором . Это спорный вопрос. Некоторые эксперты скажут, что оставьте его в движении (D), а другие скажут, что поставьте его в нейтральное положение (N), остановившись на светофоре. Странно то, что оба аргумента приводят одну и ту же причину — износ.

С одной стороны, есть производители, которые говорят, что нужно держать его в D и нажимать на тормоз. Интересно, что это те же производители, которые говорят, что ваша жидкость для автоматических трансмиссий прослужит всю жизнь. С другой стороны, есть авторитетные механики с огромным опытом, которые советуют переключаться на N на остановках.

Читать ниже ↓

Лично я « переключился на нейтраль, а остановился на светлом » типе парня. Для меня это не только имеет смысл, но и намного удобнее и удобнее.

Допустим, движение останавливается, и вы не знаете, на какое время. Вы держите коробку передач в положении D, поставив ногу на тормоз, чтобы не двигаться вперед. В филиппинском движении никогда не знаешь, останешься ли ты на месте 5 или 50 минут. Я могу понять, как нажимал на тормоз меньше минуты или около того. Но на длительные периоды времени? ’ Di ba nakakangawit yan ?

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Если вы хотите держать его в положении D и нажимать на тормоз, то вперед.Просто убедитесь, что ваша правая нога не устает, иначе вы случайно отпустите тормоз, и ваша машина покатится вперед и столкнется с автомобилем — или, не дай бог, пешеходом — впереди. Просто будьте осторожны.

Читать ниже ↓

Если это всего лишь короткая остановка, я оставлю ее в положении D и нажму на тормоз. Если это длительная остановка движения, я ставлю ее на N и включаю стояночный тормоз. Не существует жесткого правила . Однако я считаю, что самые опытные водители делают то же самое.Интересно, что есть современные кнопочные автоматические трансмиссии, у которых больше нет позиции N. Доступны следующие варианты: Park, Reverse и Drive.

Что касается износа: у меня Toyota с автоматической коробкой передач, которую я постоянно переключаю с D на N и обратно, когда движение останавливается. Это может быть короткая остановка или длинная остановка. Автомобиль проехал более 200 000 км, и его автоматическая коробка передач в порядке. На самом деле, я заменил жидкость только для автоматической коробки передач в этом году, за 200 000 км пробега.Если подумать, мне, наверное, следовало поменять жидкость намного раньше. Но это нормально. Очень хорошо переключается.

Читать ниже ↓

Современные автомобили такие крепкие и надежные. Неважно, какой метод вы выберете. Делайте то, что вам удобнее. Просто водите осторожно и уважайте других водителей.

Спасибо, что написали. Надеюсь, это поможет!

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

5 вещей, которые нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач

Автоматика везде.Они есть во всем, от спортивных автомобилей до хэтчбеков. Они делают вождение легким и менее утомительным. Но это удобство делает нас беспечными. А беспечность в автомобиле может быть очень дорогой, если не опасной для жизни. Вот несколько вещей, которые вам никогда не следует делать, если вы водите машину с автоматической коробкой передач.

Никогда не спускайтесь с холма на нейтрали: Это кажется логичным. Идете под гору? Включите нейтраль и просто двигайтесь по инерции с помощью силы тяжести. Все задаются вопросом о том, как это сделать. Многие делают это регулярно, думая, что это сэкономит им топливо.Но с этим связано много опасностей. Во-первых, на нейтральной передаче двигатель работает на минимальных оборотах. Это означает, что масляный насос также работает с минимальной скоростью. Это впоследствии означает, что двигатель меньше охлаждается, что может привести к выходу подшипников из строя из-за нагрева и трения. Во-вторых, поскольку ваша машина находится на нейтрали, вы больше не можете ускоряться. Это означает, что у вас меньше контроля над автомобилем, так как вы можете только замедлить, но не ускориться. В-третьих, вы фактически не экономите дополнительное топливо.Современная автоматика сама отключает подачу топлива на спуске. И даже это происходит на драйве, а не на нейтрали. И, наконец, это может быть даже незаконным. Фактически, это незаконно в 15 штатах. В зависимости от того, где вы живете, это может стать фактором при рассмотрении страховых случаев.

Никогда не переключайтесь с привода на задний ход или наоборот, не останавливаясь: Это, вероятно, первая мера предосторожности, о которой сообщают любому, кто начинает использовать автомат. Попробуйте это с механической коробкой передач, и она сообщит вам об этом с адским визгом.Автомат, вероятно, все же позволит вам это сделать. Однако, когда мы делаем это, мы используем трансмиссию автомобиля, чтобы эффективно его остановить. В автоматической коробке передач используются планетарные передачи. В зависимости от того, в каком направлении вы хотите двигаться, задействуются разные наборы. Пока используется один, другой набор становится неэффективным из-за использования ремня автоматической коробки передач и многодисковых муфт. Эта лента имеет покрытие из материала с высоким коэффициентом трения, которое зажимает корпус шестерни, которая не находится в зацеплении, что делает ее неподвижной.Эта накладка будет останавливать машину при смене направления без остановки. Но в отличие от легко заменяемой тормозной колодки, эта деталь находится глубоко внутри трансмиссии. Замена будет дорогой.

Никогда не заводите машину с помощью трансмиссии: Несмотря на весь здравый смысл, предполагающий обратное, люди все время запускают свои машины. Один из распространенных способов запуска автоматической коробки передач — это включить нейтраль и запустить двигатель, резко запустив двигатель.Это снова наносит ущерб ленте автоматической коробки передач и сцеплениям. В автоматических трансмиссиях для передачи мощности от двигателя к колесам используется гидротрансформатор — коробка для слякоти. Это позволяет двигателю работать на скорости, отличной от скорости трансмиссии. В нем используется гидравлическая муфта и расположение крыльчаток и турбин, очень похожих на те, что используются на гидроэлектростанции. Когда автомобиль вращается на нейтрали, турбина, соединенная с колесами, сталкивается с огромной силой. Лента, зажимающая турбину и муфты, может разрушиться и начать проскальзывать, что опять же приведет к дорогостоящей замене.Лучше всего просто удерживать тормоза, пока вы набираете обороты, а затем снимать ногу с тормоза для запуска. Хотя это очень раздражает и требует больших затрат на компоненты, это лучше (менее вредно), чем использование коробки передач. Это также похоже на то, что суперкары используют в механизме управления запуском.

Никогда не включайте нейтраль на светофоре: Люди делают это по разным причинам. Они могут не захотеть держать педаль тормоза все время, пока они находятся у знака «Стоп».Некоторые люди думают, что постоянное движение автомобиля создает ненужную нагрузку на трансмиссию. Но, честно говоря, этот стресс — ничто по сравнению с тем, когда машина заводится и начинает движение. На самом деле лучше, если автомобиль будет в движении, чтобы избежать стресса при запуске. Перевод автомобиля в нейтральное положение также дает вам меньший контроль над автомобилем в случае, если потребуются какие-либо экстренные маневры. Если вы хотите расслабиться или обратить внимание на что-то еще, то можно воспользоваться стояночным тормозом.Некоторые люди делают это также для экономии топлива. Но в этом опять же откровенно нет необходимости. Количество сэкономленного топлива, которое можно увидеть на живых индикаторах современных автомобилей, очень мало. Если остановка окажется длительной, лучшим вариантом будет просто выключить двигатель. Вот почему многие современные автомобили поставляются с кнопкой «стоп-старт» или автоматически отключаются на светофоре.

Никогда не ставьте свою машину на стоянку, пока она не остановится полностью: В современных автомобилях сделать это на самом деле может быть невозможно, так как в них используются датчики скорости.И зачем кому-то ставить машину на стоянку до того, как она полностью остановится? Но люди в конечном итоге делают это, когда торопятся в спешке, или в замешательстве, пытаясь остановиться. Однако это может быть очень вредным для вашей передачи. Всегда помните, что парковочное положение предназначено для предотвращения движения автомобиля. Он не предназначен для остановки вашего автомобиля во время движения. При парковке автомобиля трансмиссия блокируется, что делает движение колес очень трудным, а то и невозможным. Перемещение шестерни в положение парковки переместит стопорный штифт в положение для блокировки выходного вала трансмиссии, который соединяет его с колесами.Если автомобиль все еще движется, то этот штифт или выходной вал могут подвергнуться эрозии или даже полностью сломаться.

Лампочки h1 лучшие: 10 лучших ламп H1 — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

10 лучших ламп h2 — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Цоколь h2 достаточно универсален – такие галогеновые лампы устанавливаются и в фары головного света, и в «противотуманки». Точнее, устанавливались – сейчас он уже считается устаревшим, в тех же ПТФ уже давно широкое распространение получил цоколь h21, гораздо лучше подходящий для таких условий использования за счет герметичного разъема. Тем не менее, машин, использующих лампы h2, на наших дорогах еще много, а универсальность цоколя позволила автору немного отдохнуть от однотипных, в принципе, предыдущих рейтингов ламп h5 и H7: сегодня мы поговорим не только о типовом наборе «обычные – яркие – долговечные», а вспомним еще и автолампы конкретно для противотуманных фар (то есть с насыщенным желтым светом, для фар головного света далеко не всегда удобным), включая специальные, для дорог общего пользования не сертифицированные.

Рейтинг лучших ламп h2

Какие лампы h2 лучше выбрать?

Учтем, что лампы с цоколем h2 – это все же удел автомобилей с пробегом, а значит, и оптика будет уже не в лучшем состоянии: потускневший отражатель, мутноватый рассеиватель. В таком случае, конечно, самый интересный вариант покупки – это лампы с увеличенной светоотдачей, и в первую очередь именно для головной оптики. В противотуманных фарах есть нюанс – окатываются холодной водой они чаще, а «усиленные» лампы обычно горячее стандартных. Значит, и риск растрескивания рассеивателя выше. Внимательнее при покупке ламп с увеличенной яркостью нужно быть и к их светораспределению – если они начнут «высить» на встречную полосу, водителям там это будет куда заметнее.

Оценить, как будут себя вести конкретные лампы в конкретных фарах, в магазине трудно, но как минимум на упаковке должно быть четко прописано соответствие ламп европейскому стандарту ECE. Именно европейскому, а не американскому или тем более японскому. Отсутствие указаний о сертификации – повод насторожиться. Нормальная практика среди производителей «с именем» — прямо указывать на упаковке, что лампы предназначены исключительно для эксплуатации вне дорог общего пользования (for off-road use only): например, такие лампы можно поставить в фару-искатель или фары «люстры» рейдового автомобиля, а вот на дороге им делать действительно нечего. Корейские и японские производители, бывает, пишут на понятных белому человеку языках самый минимум – лучше перед покупкой поискать их тесты, чтобы более-менее убедиться в правильной работе таких лампочек в фарах.

Что же до цветовой температуры, то, конечно, выбрать можно любую, разве что белый, уходящий в яркую голубизну – вещь для мазохиста (и не освещает толком, и глаза утомляет быстро). Однако насыщенно-желтое свечение все же лучше оставить для противотуманных фар с прозрачными рассеивателями, основной свет сделав белее: у каждого цвета есть свои преимущества, и вот в таком сочетании они раскроются лучше всего.

А вот светодиодные лампы или азиатского происхождения ксенон – вещи, которых однозначно стоит избегать. Если ксенон в линзовой оптике еще можно хоть как-то заставить светить почти правильно, то у светодиодов с их ярко выраженной направленностью свечения кристалла совершенно отличающиеся требования к оптике. Фары, созданные под галогеновые лампы, просто не рассчитаны на точечный направленный источник света, ну, а если на одной светодиодной лампе использовано несколько кристаллов, светить она может начать хоть в небо. Если уж так хочется иметь именно светодиодные противотуманные фары (а у этого есть свои плюсы – помимо экономичности, куда меньше риск растрескивания при проезде лужи), то разумнее поставить именно фары, изначально спроектированные со светодиодным источником света – например, Osram LEDriving FOG. Другое дело, что цена вопроса будет куда выше, чем при покупке пары китайских светодиодных лампочек…

Галогеновые лампы h2 для авто

Галогеновые лампы h2 для авто — Авто-Ксенон
  • Галогеновая лампа Philips LongLife EcoVision h2 с увеличенным сроком службы (1250 часов), подойдёт для замены перегоревшей заводской. Цвет свечения такой же как у стандартной лампы. Упаковка — коробка.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Страна производства — Германия, Китай. 

  • Галогеновая лампа Osram Ultra Life h2 обладают увеличенным сроком службы. В сравнении со штатными их рабочий ресурс больше в три раза. Цвет свечения — желтый, приближенный к дневному. Одна лампа в картонной упаковке.

    Цена указана за одну лампу.

  • Галогеновые лампы Osram SilverStar 2.0 (+60%) h2 светят на 60% ярче стандартных. Световой конус длиннее на 20 метров. Цвет свечения — желтый, температурой 3200K. Лучшее решение для использования в непогоду. Картонная упаковка.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Больше яркости, % — 60;  

    Страна производства — Германия, Китай. 

  • Галогеновая лампа Philips LongLife EcoVision h2 с увеличенным сроком службы (1250 часов), подойдёт для замены перегоревшей заводской. Цвет свечения такой же как у стандартной лампы. Упаковка — блистер.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Страна производства — Германия, Китай. 

  • Галогеновые лампы Osram Ultra Life h2 обладают увеличенным сроком службы. В сравнении со штатными их рабочий ресурс больше в три раза. Цвет свечения — желтый, приближенный к дневному. Одна лампа в блистерной упаковке.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Страна производства — Германия. 

  • Основным достоинством автоламп Osram Night Breaker Unlimited (+110%) h2 является высокая яркость и контрастность света. Более холодный оттенок цвета (по сравнению с оригинальными штатными лампами), идеален для освещения в любую погоду — туман, дождь или снег — не помеха. Дорожное полотно подсвечивается максимально контрастно. Картонная упаковка.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Цветовая температура, K — 3800;  

    Больше яркости, % — 110;  

    Страна производства — Германия. 

  • Немецкие галогеновые лампы Osram Cool Blue Intense с цоколем h2, обладают тёплым белым свечением (4200K). Этот цветовой оттенок похож на дневной свет, который приятен человеческому глазу для восприятия. Картонная упаковка.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Цветовая температура, K — 4200;  

    Больше яркости, % — 20;  

    Страна производства — Германия. 

  • Автолампы Philips серии VisionPlus (+60%) с цоколем h2 — это яркий галоген желтого цвета, который превосходно освещает дорогу в при любых погодных условиях. По сравнению со стандартными лампами, эти светят на 60% ярче. Немецкое производство гарантирует высокое качество и долгий срок службы галогена.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Больше яркости, % — 60;  

    Страна производства — Германия. 

  • Немецкие галогеновые лампы Osram Cool Blue Intense с цоколем h2, обладают тёплым белым свечением (4200K). Этот цветовой оттенок похож на дневной свет, который приятен человеческому глазу для восприятия.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Цветовая температура, K — 4200;  

    Больше яркости, % — 20;  

    Страна производства — Германия. 

  • Галогеновые лампы Osram SilverStar 2.0 (+60%) h2 светят на 60% ярче стандартных. Световой конус длиннее на 20 метров. Цвет свечения — желтый, температурой 3200K. Лучшее решение для использования в непогоду.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Больше яркости, % — 60;  

    Страна производства — Германия, Китай. 

  • Bosch Gigalight Plus 120 h2 — заполненные ксеноном лампы, которые добавят 120% яркости фарам вашего авто. Видимость на дороге значительно улучшится. Цвет свечения стандартный желтоватый, похожий на штатный заводской.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Больше яркости, % — 120;  

    Страна производства — Венгрия. 

  • Галогеновые лампы General Electric SportLight h2 излучают стандартное желтоватое свечение. Лампы привлекают и концентрируют внимание водителей встречных авто на вашей машине, что способствует повышению безопасности поездки.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Цветовая температура, K — 3700;  

    Больше яркости, % — 50;  

    Страна производства — Венгрия. 

  • Галогеновые лампы Philips LongLife EcoVision h2 с увеличенным сроком службы (1250 часов), подойдут для замены перегоревшей заводской. Цвет свечения такой же как у стандартной лампы. Блистер с двумя лампами.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Страна производства — Германия, Китай. 

  • Галогеновые лампы Osram Ultra Life h2 обладают увеличенным сроком службы. В сравнении со штатными их рабочий ресурс больше в три раза. Цвет свечения — желтый, приближенный к дневному.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Страна производства — Германия. 

  • Наполненные ксеноном лампы Bosch Gigalight Plus +120% h2 создают на 120% больше света по сравнению со стандартным галогеном. Видимость в тёмное время суток значительно улучшится. Свечение стандартное желтоватое.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Больше яркости, % — 120;  

    Страна производства — Венгрия. 

  • Галогеновые лампы General Electric Sportlight Ultra (+30%) h2 излучают тёплое белое свечение с цветовой температурой 4200K. Ярче штатного на 30%. Не утомляют глаз водителя при вождении.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Цветовая температура, K — 4200;  

    Больше яркости, % — 30;  

    Страна производства — Венгрия. 

  • Галогеновые лампы Philips X-TremeVision (+130%) h2 увеличивают яркость фар машины на 130% по сравнению со стандартными лампами. Цвет свечения — стандартный желтоватый. Лампы очень популярны в Европе. Для их установки не нужно вносить изменения в электропроводку авто.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Цветовая температура, K — 3700;  

    Страна производства — Китай. 

  • Галогеновая лампа Bosch Ultra White h2 с эффектом ксенонового освещения. Создаёт на 30% больше света чем штатная лампа. Цвет свечения — тёплый белый. Цоколь лампы — h2.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Назначение — головной свет;  

    Больше яркости, % — 30. 

  • Галогеновые лампы Philips WhiteVision (+60%) h2 обладают цветовой температурой 3700K, что соответствует тёплому белому свечению. Такой свет максимально похож на естественный дневной. Дорога и дорожные знаки подсвечиваются максимально контрастно.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Цветовая температура, K — 3700;  

    Больше яркости, % — 60;  

    Страна производства — Германия. 

  • Автолампы Philips серии VisionPlus (+60%) с цоколем h2 — это яркий галоген желтого цвета, который превосходно освещает дорогу в при любых погодных условиях. По сравнению со стандартными лампами, эти светят на 60% ярче. Немецкое производство гарантирует высокое качество и долгий срок службы галогена.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3200;  

    Больше яркости, % — 60;  

    Страна производства — Германия. 

  • Самые яркие автолампы Osram, выпущенные в конце 2018 года. По сравнению с оригинальными лампами, ОСРАМ Найт Брейкер Лазер Некст имеют увеличение яркости до +150%, свет белее штатного на 20%, а так же световой луч длиннее на 150 метров. Картонная упаковка.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Мощность, Вт — 12;  

    Напряжение, В — 55;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Яркость, лм — 1550;  

    Артикул — 64150NL;  

    Больше яркости, % — 150;  

    Страна производства — Германия. 

  • Немецкие галогеновые лампы Osram Cool Blue Intense с цоколем h2, обладают тёплым белым свечением (4200K). Этот цветовой оттенок похож на дневной свет, который приятен человеческому глазу для восприятия.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Цветовая температура, K — 4200;  

    Больше яркости, % — 20;  

    Страна производства — Германия. 

  • Самые яркие автолампы Osram, выпущенные в конце 2018 года. По сравнению с оригинальными лампами, ОСРАМ Найт Брейкер Лазер Некст имеют увеличение яркости до +150%, свет белее штатного на 20%, а так же световой луч длиннее на 150 метров. Блистерная упаковка.

    Цена указана за одну лампу.

    Цоколь — h2;  

    Мощность, Вт — 55;  

    Напряжение, В — 12;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Яркость, лм — 1550;  

    Артикул — 64150NL-01B;  

    Больше яркости, % — 150;  

    Страна производства — Германия. 

  • Галогеновые лампы Bosch Ultra White h2 имитируют ксеноновое освещение. Излучают тёплый белый свет. Светят на 30% ярче чем стандартные заводские лампочки. Цоколь ламп — h2.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Назначение — головной свет;  

    Больше яркости, % — 30. 

  • MTF-Light Aurum h2 — это желтые галогеновые лампы, которые устанавливаются в автомобили с цоколем фары h2. Жёлтый свет превосходно освещает пространство в туман, дождь или снег.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — желтый;  

    Цветовая температура, K — 3000;  

    Страна производства — Южная Корея. 

  • Галогеновые лампы MTF-Light Titanium h2 устанавливаются в автомобили, заменяя стандартный цвет освещения на теплый белый оттенок с температурой 4400K. Такое освещение рекомендуют специалисты, поскольку оно похоже на естественный дневной свет.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — теплый белый;  

    Цветовая температура, K — 4400;  

    Страна производства — Южная Корея. 

  • MTF-Light Vanadium h2 — это галогеновые лампы с чистым белым свечением, температурой 5000K. Для установки галогеновых ламп не нужно вносить изменения в электропроводку авто.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — чистый белый;  

    Цветовая температура, K — 5000;  

    Страна производства — Южная Корея. 

  • Галогеновые лампы MTF-Light Palladium h2 устанавливаются в автомобили с цоколем фары h2. Эта недорогая и практичная модель украсит вашу машину стильным бело-голубым свечением. Лампы произведены в Южной Корее.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — бело-голубой;  

    Цветовая температура, K — 5500;  

    Страна производства — Южная Корея. 

  • MTF-Light Argentum (+80%) h2 — это яркие галогеновые лампы, которые устанавливаются в автомобили цоколем фары h2.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Цветовая температура, K — 4000;  

    Больше яркости, % — 80;  

    Страна производства — Южная Корея. 

  • Галогеновые лампы MTF-Light Dynamic Blue h2 имеют новейшее покрытие колбы лампы, которое обеспечивает изменение температуры свечения, сохраняя отличные показатели яркости.

    Цена указана за комплект из двух ламп.

    Цоколь — h2;  

    Оттенок цвета — стандартный желтоватый;  

    Цветовая температура, K — 3325;  

    Страна производства — Южная Корея. 

{{::product.meta}}

Очень популярный цоколь, он же самый старый из всех. Цоколь h2 применяется для ближнего и дальнего света, иногда для противотуманных фар. Технические показатели соответствуют норме — 12V 55W.

База (разъем): P14,5S;
Основные варианты цветовой температуры: 3000K, 4300K, 5000K, 6000K.

Пояснение по оттенкам цвета

Более подробно можно почитать в заметке про температуру цвета ксенона.

  • Жёлтый — штатный цвет галогеновых ламп, соответствует диапазону цветовой температуры от 1500 до 3300K;
  • Стандартный желтоватый — штатный ксеноновый цвет, белый с оттенками желтого, диапазон температур от 3600 до 4150K;
  • Тёплый белый — имитирующий обычный дневной свет, — диапазон температур от 4200K до 4500K;
  • Чистый белый — полностью белый свет, примерно 5000K;
  • Бело-голубой — соответствует диапазону от 5500K до 6800K.
{{::product.name}} {{::product.costold | parsecosts}} {{::product.cost | parsecosts}} {{::product.cost | parsecosts}} {{::product.installtext}}: {{::product.installcost}} Купить Предзаказ Предзаказ

Лампа h2

Приборы освещения крайне важный элемент автомобилей. Без них водить машину в темное время суток или при плохих погодных условиях (например, в тумане) вообще невозможно. Поэтому важно, чтобы они были качественными и хорошо работали.

Фары – один из самых унифицированных устройств в системе автомобиля. Они, как правило, производятся так, чтобы можно было использовать для различных типов автомобиля. Так же они все должны соответствовать определенным стандартам. Существуют стандарты каждой отдельной страны и международные. Буква «Е» на фаре означает сертификат, а цифра – страну, которая его выдала.
Поэтому лампы можно классифицировать. h2 лампа – самая простая в этой иерархии. Самые сложные – металлогалогеновые лампы. Вы можете выбирать себе фары, не обращая внимания на то легковушка у вас, или большой грузовой автомобиль. Сертифицированные лампы подходят для всех.

Содержание статьи

Как классифицируют лампы для фар?

Есть несколько признаков, по которым лампы делят на категории:
• Устройство цоколя
• Назначение
• Конструкция лампы
• Принцип работы.
По европейским стандартам лампы маркируют буквами (h, hb, d) – по типу цоколя и цифре, по модели.

Лампочка h2 относится к ряду фарцевых ламп. В них используются подпружиненные зажимы или патроны, которые не дают лампе расшататься или вывернуться. Так же для них характерен жесткий допуск на спираль относительно фланца. Это значит, что они размещены в фокусе оптического элемента на идеальном расстоянии от отражателя.

h2 лампочка – традиционный вариант для фары, который уже долгое время пользуется неизменным спросом на рынке автомобилистов.
Они часто устанавливаются в четырехфазных системах для головного света.
Изначально лампочки h2 устанавливали только для ближнего света. Реже для дальнего.
Появление ламп категории h7 лампы h2 стали использовать для противотуманных фар или для дальнего света. Это обусловлено тем, что они больше слепят, чем h7 и дают меньший световой поток.

Такие лампы имеют свернутую спираль или растянутую вдоль оптической оси. Они созданы для приборов головного света или прожекторов.
Если речь идет о противотуманных фарах, спираль располагают перпендикулярно отражающей оси. Цоколь типа h2 используют так же для дополнительного освещения.

Виды лампочек h2

Разумеется, существует не один вид лампочек устройства h2. Вы можете выбрать те, которые кажутся вам наиболее подходящими:
• Лампочки накаливания h2 или классические (принцип работы тот же, что и в бытовых. Устаревший тип для автомобильных фар)
• h2 лампа галогенная (колба изготовлена из кварцевого тугоплавкого стекла. Она заполнена инертным газом, дополненным парами галогена. Они дают большую светоотдачу, чем лампы накаливания. Благодаря дешевизне галлогеновые лампы h2 до сих пор очень популярны на рынке)
• Лампы h2 светодиодные (основаны на светодиодах. Это полупроводниковые кристаллы – последнее изобретение в мире светотехники. Обладают рядом неоспоримых преимуществ (например, устойчивость к внешним воздействиям, высокая светоотдача, экономность). Но тип h2 представлен всего несколькими моделями. Светодиоды слепят встречных водителей и дают белый приятный свет. недостаток – высокая стоимость)
• Ксеноновые лампы h2 или металогалогенные (свет производит электрическая дуга между электродами в колбе с ксеноном, который тоже является инертным газом. Ксеноновые фары очень популярны благодаря своей высокой светоотдаче и надежности. В то же время, у них есть существенный недостаток – они слепят водителей встречного потока машин).

Выбирая себе лампу h2, обязательно смотрите, чтобы она была произведена качественно. Лампы h2 самые яркие производства компаний OSRAM, GE, PHILIPS. Сравнив качество света вы увидите, что стоит потратить деньги, но получить при это намного большую светоотдачу и долгий срок работы.

Лампы h2 обзор лучших 2015

При сравнении характеристик, среди ламп h2 последнего года можно выделить такие лучшие:
• Philips x-treme vision +100% (12 вольт, 55 ватт)
• Bosch h2 5000k (35 вольт, 35 ватт)

Как ухаживать за лампами фар h2?

Бывает , что даже качественные лампы выходят из строя. Такое может произойти из-за неправильной эксплуатации.

Как правильно ухаживать за своими фарами h2?
• Меняйте их парами. Это касается не только фар h2, но и всех остальных. Даже если сломалась только одна, меняйте обе
• Регулярно регулируйте освещение. Это нужно делать не реже, чем раз в 1 год. Если лампы меняли, то после замены.
• Меняйте лампы раз в два года или после 50000 километров пробега
• Чистите лампы. Грязь, которая попадает в фары, существенно снижает интенсивность светового потока. Поэтому оптику нужно регулярно чистить
• Всегда возите с собой запасные фары

Следите за своими фарами. Внимательно выбирайте источник света – ведь это ваша гарантия безопасности на дороге!

Тест галогенных ламп h2. Лампы h2

Фары — это один из важнейших элементов в конструкции любого автомобиля. И дело здесь не только в том, что без света трудно, даже практически невозможно двигаться по дорогам в темное время суток. Осветительное оборудование оказывает серьезное влияние на безопасность дорожного движения. И лучше всего, чтобы оно находилось в исправном состоянии. Сегодня многие автовладельцы задумываются о выборе элементов автосвета. Это лампочки. Одна из самых популярных — лампа Н1. Данные изделия используются в фарах ближнего и дальнего света.

И казалось бы, с какими трудностями можно столкнуться при выборе автомобильных ламп? Достаточно просто приобрести такой вариант, который был установлен на автомобиле ранее. И вот в этом все дело — раньше в автомобилях устанавливали галогеновый свет, а сегодня есть уже более технологичные светодиодные и ксеноновые решения. Рассмотрим преимущества, характеристики и виды существующих изделий на рынке.

h2: самая популярная автолампа

Сегодня является одной из самых популярных в приборах автомобильного освещения. Зачастую ее можно встретить в четырехфарных системах. Раньше эти изделия применялись только на ближний или дальний свет. Затем появились лампы с цоколем H7. Они разрабатывались для оптического оборудования последнего поколения. Данные изделия обладают более высокими техническими характеристиками. В связи с этим лампа Н1 теперь применяется преимущественно в устройствах дальнего света и в противотуманках.

Как устроена лампочка h2

Что касается технической стороны вопроса, то изделия с цоколем h2 относят к типу фланцевых. Их можно охарактеризовать более жесткими допусками на расположение рабочего элемента — здесь спирали находятся относительно фланца. Это позволяет разместить лампочку в фокусе оптического элемента фары и на верном расстоянии от отражающего элемента. Изделия, предназначенные для установки в прожекторы или автомобильную оптику головного света, оснащаются компактно свернутой спиралью для дальнего света или спиралью, растянутой по оптической оси. Такие решения характерны для изделий с цоколями h4. Тип h2 сейчас активно применяется в современных автомобилях.

Виды ламп h2

Современная промышленность выпускает сегодня несколько видов источников автомобильного освещения. Они делятся на четыре типа. Итак, это классические изделия (накаливания), которые функционируют по принципу обычной лампочки “Ильича”.

Также можно выделить Н1. Это та же деталь накаливания традиционной конструкции. Однако колба изготовлена из тугоплавкого кварцевого стекла и вдобавок заполнена инертным газом с добавлением элементов-галогенов йода и брома. Данная конструкция позволила в значительной мере повысить ресурс и светоотдачу. При том что рынок переполнен светодиодными и ксеноновыми решениями, галогеновый свет все еще популярен среди автолюбителей из-за своих потребительских качеств и стоимости. Сейчас очень популярны светодиодные решения. Это твердотельные источники света на основе полупроводниковых кристаллов. Светодиодные лампы Н1 являются последней разработкой в сфере автомобильной техники. Данные решения имеют отличные перспективы. Они не воспринимают удары и механические вибрации. Но минус — это цена и риск приобрести некачественный товар. Также на рынке представлены популярные ранее ксеноновые лампы. Здесь в качестве источника света используется Она возникает между двух электродов, расположенных в колбе, заполненной инертным газом — ксеноном.

Галогенный свет: подробнее

Как уже было замечено выше, эта лампа представляет собой колбу, внутри которой находится инертный газ — пары брома или йода. Сама же колба изготавливается из специального кварцевого стекла. В процессе работы галогенные нити сильно нагреваются, а кварцевое стекло стойко переносит воздействие не только высоких температур, но и влияние химических веществ.

Галогеновый свет: применение и характеристики

Такая лампа Н1 сегодня устанавливается преимущественно в противотуманки.

Форма колбы — короткая, сплюснутая по бокам, с длинным цоколем. Рабочее напряжение таких источников света составляет 12 В. Номинальная мощность равна 55 Вт. Максимально возможная цветовая температура может достигать до 4000 К. Лампа не рассеивает световой луч, а позволяет направить его прямо на дорогу.

Преимущества и недостатки

Первое преимущество — это достаточно высокая светоотдача. Она на 60% выше, чем у ламп накаливания. Свет у галогеновой отличается желтоватым оттенком. Это улучшает видимость, особенно в неблагоприятных условиях. Высокая яркость позволяет фаре эффективно освещать не только дорожное полотно, но и обочину. К плюсам можно отнести и ресурс. Он выше, чем у аналогов. К минусам относят высокие рабочие температуры. Также галогеновая лампа не является экономной. Она потребляет очень много энергии.

Ксеноновые автолампы

Эти изделия пришли на смену галогеновому свету и стали очень популярными за счет своих характеристик. Они значительно лучше, чем у галогеновых. Основу такого изделия составляет колба, внутри которой находится инертный газ — ксенон.

Традиционной нити накаливания здесь нет. Свет создается в результате электрических импульсов, которые проходят между электродами. Для работы такой лампы необходим высоковольтный импульс. Только так можно разжечь электрическую дугу. Поэтому сами по себе ксеноновые лампы Н1 не используют, а работать они могут только при наличии дополнительного оборудования.

Почему ксеноновая лампа лучше галогенной?

Изделие первого типа излучает значительно большее количество света, чем галогеновое. Кроме того, количество необходимой энергии для работы значительно ниже. Поэтому нагрузка на автомобильный генератор меньше. Свет, который дает лампа ксенон Н1, напоминает дневной. Водители значительно лучше контролируют дорожную ситуацию. Световой поток настолько мощный и яркий, что фара освещает не только само дорожное полотно, но и знаки на обочине, и разметку. Ксеноновые лампы Н1 классифицируют по значению цветовой температуры. Так, бело-желтому свету соответствует температура 4300-4500 K. Белый — это 4500-5000 K, бело-голубое свечение — 5500-800 K. Голубое — 8000 K — 12000 K. Примерный ресурс ксеноновых ламп составляет 3000 часов, в то время, как галогеновые изделия светят не более 400. Единственный минус ксенона — это то, что не всякая фара предназначена для работы с этими лампами. За самостоятельно установленный ксенон в ГИБДД ввели штрафные санкции и активно наказывают нарушителей за такой вид тюнинга.

Поэтому для любителей яркого света лучше и безопаснее использовать светодиодные лампы Н1. Нештатный ксенон, установленный самостоятельно и, чаще всего, с нарушением всех возможных норм, слепит встречных водителей, что приводит к ДТП.

Светодиодные

Эти изделия являются самыми современными и прогрессивными.

Сегодня многие автопроизводители комплектуют свои автомобили таким светом. Даже самые дорогие модели сегодня оснащаются Любая автомобильная лампочка для легковых машин на светодиодных элементах рассчитана под рабочее напряжение в 12 В. Что касается цоколей, то их большое количество. Для h2 при мощности в 55 Вт яркость составляет 1550 Лм. Производители предлагают светодиодные изделия дальнего света. Но есть в продаже и лампа Н1 «ближний свет». Чаще всего это дневные ходовые огни. Так, при мощности минимум в 12 Вт поток света составляет около 1000 Лм при условии качественных светодиодов. В изделиях дальнего света используются более крупные светодиоды. Мощность должна составлять не меньше 20 Вт, а световой поток — не менее 1500 Лм. Также одно из условий — наличие радиатора. Изделия сильно боятся перегревов.

И если светодиодная лампа ближнего света Н1 еще как-то заслуживает положительных отзывов у водителей, то вот с дальним светом ситуация хуже. При достаточно высоких ценах результат оставляет желать лучшего. В плохую погоду видимость неважная и особенных преимуществ перед галогенной лампой нет. К тому же можно нарваться на китайскую подделку.

Заключение

Из этого всего можно сделать вывод, что галогеновый свет все еще популярен — спрос на эти лампы есть. Ксенон имеет массу преимуществ, но требует дополнительного оборудования и профессиональной установки. Светодиодные лампы еще пока «сырые». Поэтому наилучший выбор — это стандартные «галогенки». Стоят они недорого, плюс ко всему, есть изделия с белым оттенком света — «Филлипс Вайт». Но их цена немного дороже обычных.

Приборы освещения крайне важный элемент автомобилей. Без них водить машину в темное время суток или при плохих погодных условиях (например, в тумане) вообще невозможно. Поэтому важно, чтобы они были качественными и хорошо работали.

Фары – один из самых унифицированных устройств в системе автомобиля. Они, как правило, производятся так, чтобы можно было использовать для различных типов автомобиля. Так же они все должны соответствовать определенным стандартам. Существуют стандарты каждой отдельной страны и международные. Буква «Е» на фаре означает сертификат, а цифра – страну, которая его выдала.
Поэтому лампы можно классифицировать. h2 лампа – самая простая в этой иерархии. Самые сложные – металлогалогеновые лампы. Вы можете выбирать себе фары, не обращая внимания на то легковушка у вас, или большой грузовой автомобиль. Сертифицированные лампы подходят для всех.

Есть несколько признаков, по которым лампы делят на категории:
Устройство цоколя
Назначение
Конструкция лампы
Принцип работы.
По европейским стандартам лампы маркируют буквами (h, hb, d) – по типу цоколя и цифре, по модели.

Лампочка h2 относится к ряду фарцевых ламп. В них используются подпружиненные зажимы или патроны, которые не дают лампе расшататься или вывернуться. Так же для них характерен жесткий допуск на спираль относительно фланца. Это значит, что они размещены в фокусе оптического элемента на идеальном расстоянии от отражателя.

h2 лампочка – традиционный вариант для фары, который уже долгое время пользуется неизменным спросом на рынке автомобилистов.
Они часто устанавливаются в четырехфазных системах для головного света.
Изначально лампочки h2 устанавливали только для ближнего света. Реже для дальнего.
Появление ламп категории h7 лампы h2 стали использовать для противотуманных фар или для дальнего света. Это обусловлено тем, что они больше слепят, чем h7 и дают меньший световой поток.

Такие лампы имеют свернутую спираль или растянутую вдоль оптической оси. Они созданы для приборов головного света или прожекторов.
Если речь идет о противотуманных фарах, спираль располагают перпендикулярно отражающей оси. Цоколь типа h2 используют так же для дополнительного освещения.


Виды лампочек h2

Разумеется, существует не один вид лампочек устройства h2. Вы можете выбрать те, которые кажутся вам наиболее подходящими:
Лампочки накаливания h2 или классические (принцип работы тот же, что и в бытовых. Устаревший тип для автомобильных фар)
h2 лампа галогенная (колба изготовлена из кварцевого тугоплавкого стекла. Она заполнена инертным газом, дополненным парами галогена. Они дают большую светоотдачу, чем лампы накаливания. Благодаря дешевизне галлогеновые лампы h2 до сих пор очень популярны на рынке)
Лампы h2 светодиодные (основаны на светодиодах. Это полупроводниковые кристаллы – последнее изобретение в мире светотехники. Обладают рядом неоспоримых преимуществ (например, устойчивость к внешним воздействиям, высокая светоотдача, экономность). Но тип h2 представлен всего несколькими моделями. Светодиоды слепят встречных водителей и дают белый приятный свет. недостаток – высокая стоимость)
Ксеноновые лампы h2 или металогалогенные (свет производит электрическая дуга между электродами в колбе с ксеноном, который тоже является инертным газом. Ксеноновые фары очень популярны благодаря своей высокой светоотдаче и надежности. В то же время, у них есть существенный недостаток – они слепят водителей встречного потока машин).

Выбирая себе лампу h2, обязательно смотрите, чтобы она была произведена качественно. Лампы h2 самые яркие производства компаний OSRAM, GE, PHILIPS. Сравнив качество света вы увидите, что стоит потратить деньги, но получить при это намного большую светоотдачу и долгий срок работы.


Лампы h2 обзор лучших 2015

При сравнении характеристик, среди ламп h2 последнего года можно выделить такие лучшие:
Philips x-treme vision +100% (12 вольт, 55 ватт)
Bosch h2 5000k (35 вольт, 35 ватт)

Как ухаживать за лампами фар h2?

Бывает, что даже качественные лампы выходят из строя. Такое может произойти из-за неправильной эксплуатации.

Как правильно ухаживать за своими фарами h2?
Меняйте их парами. Это касается не только фар h2, но и всех остальных. Даже если сломалась только одна, меняйте обе
Регулярно регулируйте освещение. Это нужно делать не реже, чем раз в 1 год. Если лампы меняли, то после замены.
Меняйте лампы раз в два года или после 50000 километров пробега
Чистите лампы. Грязь, которая попадает в фары, существенно снижает интенсивность светового потока. Поэтому оптику нужно регулярно чистить
Всегда возите с собой запасные фары


Следите за своими фарами. Внимательно выбирайте источник света – ведь это ваша гарантия безопасности на дороге!

Тест галогенных ламп h2

Спрос на галогеновые лампы обычно возрастает в осенне-зимний сезон, когда более половины суточного времени приходится на сумерки и темноту. Наши эксперты сравнили несколько популярных галогенок серии h2 по их интенсивности свечения.

Современные автомобильные галогеновые лампы, отличающиеся от аналогов предыдущего поколения повышенной интенсивностью излучения, давно числятся в списке самого раскупаемого дополнительного электрооборудования, используемого водителями при тюнинге. Сегодня спрос на подобную продукцию довольно высок, что связано, в первую очередь, с сезонным увеличением темного времени суток и осенней слякотной погодой, существенно снижающей видимость на дороге. Поэтому мы считаем полезным регулярно публиковать рекомендации экспертов по грамотному использованию этих приборов, в том числе и на страницах портала АвтоПарад, что, как правило, всегда вызывает повышенный интерес автомобилистов.

Учитывая актуальность темы, мы решили провести сравнительный блиц-тест нескольких популярных модификаций галогеновых ламп, представленных на нашем рынке. Для испытаний были выбраны лампы ходовой серии h2 мощностью 55 Вт, используемые в фарах ближнего света как на отечественных легковушках, так и на иномарках. В итоге мы решили приобрести пять комплектов галогенок, выпускаемых под такими известными брендами, как Xenotex, IPF, Сatz, Narva и Sho-Me.

Эти изделия мы сравнивали между собой, оценивая интенсивность свечения с помощью специального прибора – люксометра. В ходе испытаний все лампы поочередно фиксировались в патроне штатной круглой автомобильной фары, при этом люксометр находился на расстоянии полутора метров от исследуемого источника света.

Сразу оговоримся: отобранные образцы, имея одну и ту же мощность, обладают разными показателями цветовой температуры, которая, напомним, измеряется в градусах Кельвина (К). От данного параметра зависит сила светового потока и особенности его восприятия человеческим глазом. Для справки: у солнечного света нижняя граница цветовой температуры составляет порядка 4500 К. Высококачественные лампы с оптимальной цветовой температурой 4300 К, которые штатно применяют автопроизводители, обладают спектром излучения, близким к солнечному.

Такие приборы обеспечивает наиболее естественное освещение, привычное нашему зрению. Кстати, слово «высококачественные» мы употребили не случайно – на рынке сейчас представлена масса различного рода галогенок, световые характеристики которых даже при заявленной производителем цветовой температуре 4300 К далеки от идеала. Что уж говорить о лампах, где данный показатель значительно превышает «оптимум»! Иначе говоря, чем больше цветовая температура, тем меньше cила светового потока, а, значит, дорога будет освещаться хуже. Что, в общем-то, наглядно подтвердили и результаты наших исследований.

Каковы же итоги контрольных замеров? Мы бы назвали эти данные показательными, поскольку они как нельзя лучше характеризуют возможности каждого образца. Итак, наименьшую «светосилу» в этом тесте показали модели IPF (Япония) — замер обозначил уровень в 190 люкс. Честно говоря, мы ожидали от этого бренда гораздо более высокого результата. Тем не менее, по мнению экспертов, показанные лампами IPF значения могут быть обусловлены тем, что их цветовая температура составляет 5500 К – больше, чем у прочих участников теста.

Гораздо лучше в этом плане показали себя галогенки Narva (уровень светосилы в контрольной точке – 270 люкс), а также корейские лампы Xenotex (уровень светосилы – 300 люкс). Что, кстати, вполне закономерно – у последних, например, цветовая температура составляет 4300 К, что близко к показателю спектра солнечного света. Но еще лучше светят галогенки другой корейской марки — Sho-Me, у которых яркость свечения повышена на 120% в сравнении со штатными лампами. У них уровень светосилы в контрольной точке достигает 320 люкс.

Какая же лампа сильнее светит?
Победителем же наших испытаний среди источников света спецификации Н1 стали японские галогеновые лампы Сatz с цветовой температурой 3300 К. Они обеспечили наибольший (среди прочих участников теста) уровень светосилы, который составил 350 люкс. Что, впрочем, неудивительно, ведь светотехническая продукция бренда Сatz в данном случае может выступать в качестве эталона. Хотя бы потому, что эта марка хорошо известна среди автопроизводителей своей надежностью, а галогеновые и ксеноновые лампы поставляются на конвейеры многих крупных автозаводов, среди которых, например, предприятия Subaru, Honda, Mercedes. В нашей стране эту марку представляет официальный дистрибьютор – столичная компания «Апико».

Обобщая итоги теста, мы можем уверенно утверждать, что в целом каждый участник теста достоин того, чтобы его рекомендовали к использованию. Уже потому, что все без исключения образцы светят заметно лучше штатных ламп. В то же время, уровень освещенности дороги при выборе того или иного комплекта галогенок, которые мы испытывали, будет разным. Что конкретно предпочесть – это дело выбора автовладельца. Надеемся, что результаты нашего теста помогут автолюбителям лучше сориентироваться при покупке ламп для своей машины.

Популярные материалы

Вот уже десять лет компания Osram – ведущий мировой производитель и поставщик автомобильного освещения – представляет на рынке лампы Night Breaker
Просмотров: 458

Автомобильные лампы h2 Автолампы считаются самым унифицированным элементом автомобиля. Вследствие особенностей эксплуатации (удары, вибрация), автомобильные лампы выпускаются со специальными цоколями, исключающими разбалтывание и ослабление контактов. Наиболее широко используются лампочки h2, которые устанавливаются в четырехфарных приборах головного света. В настоящее время изготавливаются h2 лампы всех модификаций: лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые и светодиодные лампы. Лидерами рынка можно назвать автолампы Osram h2, а также h2 лампы от компаний Philips, GE, Sylvania.

СМОТРЕТЬ В КАТАЛОГЕ ТОВАРОВ

Световые приборы являются очень важным элементом конструкции любого транспортного средства. И дело не только в том, что без них невозможно передвигаться на машине в темное время суток. Автомобильные осветительные приборы оказывают серьезное влияние на безопасность движения, и, как минимум, всегда должны находиться в исправном состоянии, а лучше – в идеальном. Поэтому повышенное внимание со стороны автолюбителей к главному компоненту автомобильного освещения – автолампам, является более чем закономерным.

Автомобильные лампы являются одним из самых унифицированных элементов в автомобилестроении. Начиная с классики – h2 ламп накаливания, и заканчивая современными металлогалогенными автолампами, однотипные автомобильные источники света могут использоваться в самых различных транспортных средствах. Классификация ламп для автомобилей универсальна, поэтому подобрать нужный прибор для конкретной модели машины обычно не представляет труда.

К надежности и функциональности автомобильных ламп предъявляются высокие требования: они обязательно должны соответствовать установленным государственным и международным стандартам. В частности, речь идет о Правилах Европейской Экономической Комиссии (ЕЭК), устанавливающей базовые евростандарты по безопасности автотранспорта. Подтверждение соответствия данным правилам называется «омологацией»: на омологированных узлах и деталях транспортных средств устанавливается знак «Е» и цифра, обозначающая код страны. Использование элементов конструкции автомобилей (включая автолампы), не прошедших процесс омологации, в Европе запрещено.

Маркировка автомобильных ламп

Лампы автомобильного освещения различают по нескольким признакам: принципу работы и конструкции лампы, конструкции цоколя и назначению. Согласно Правилам ЕЭК, применяется следующая маркировка ламп: h2, h3, h4, h5, H7, HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2. При этом буквенное обозначение (H, HB, D) говорит о типе цоколя лампы. Сложные условия, в которых приходится работать автомобильным световым приборам (вибрация, тряска), требуют особых конструктивных решений. Поэтому резьбовые цоколи в автолампах почти не применяются. Для крепления автомобильных ламп используются патроны или подпружиненные зажимы, исключающие разбалтывание или выворачивание крепежа.

Лампы h2 – самые распространенные автолампы

Автомобильные лампочки h2 сегодня являются наиболее популярными источниками света в области автомобильного освещения. Чаще всего они устанавливаются в четырехфарных установках головного света. Ранее лампы серии h2 применялись только в приборах ближнего или дальнего света. Однако с появлением ламп H7, разработанных для оптики последнего поколения и обладающих более высокими эксплуатационными характеристиками, h2 лампы стали монтировать в оптические приборы дальнего света и противотуманные фары. Лампы серии H7 имеют более высокий световой поток (на 20%), менее ослепительный свет и пониженную рабочую температуру. При этом и стоимость их на порядок выше, чем стоимость ламп серии h2, что также объясняет высокую популярность последних.

Автолампы h2 относятся к категории фланцевых ламп. Обычно они характеризуются жестким допуском на расположение спирали относительно фланца, что обеспечивает их размещение в фокусе оптического элемента и на нужном расстоянии от отражателя. Автомобильные лампочки h2, предназначенные для прожекторов или приборов головного света, имеют компактно свернутую спираль дальнего света, либо спираль, растянутую вдоль оптической оси. В автолампах для противотуманных фар спираль может находиться перпендикулярно к отражающей оптической оси (это конструктивное решение характерно также для ламп h4). Сам цоколь h2 очень активно используется в современных автомобилях в противотуманках и дополнительном освещении.

Типы ламп h2

Выпускаемые сегодня источники света для автомобильного освещения можно разделить на 4 типа:
классические автомобильные лампы накаливания h2 – работают по тому же принципу, что и обычные «лампочки Ильича»;
галогенные лампы h2. Это лампы накаливания, в которых колба выполняется из тугоплавкого кварцевого стекла и заполняется инертным газом с добавлением паров галогенов (брома, йода). Такая конструкция значительно повышает срок службы и световую отдачу лампы. На сегодняшний день это самый популярный тип автоламп, благодаря отличному соотношению цены и потребительских качеств;
светодиодные автомобильные лампы h2. Твердотельные источники света (кристаллы полупроводников) – это последняя разработка в мире светотехники. В сфере автомобильного освещения светодиодные лампы h2 имеют хорошие перспективы, так как невосприимчивы к ударам и вибрации. Однако пока светодиодные h2 лампы на рынке представлены лишь несколькими моделями;
металлогалогенные (ксеноновые) лампы h2. Источником света служит электрическая дуга между электродами, расположенными в колбе с инертным газом (ксеноном).

Цоколем h2 сегодня оснащаются автолампы всех перечисленных типов. Отдельно стоит сказать о ксеноновых лампах, которые являются самыми перспективными источниками света: «ксеноном» оснащают новые модели автомобилей практически все ведущие мировые производители. Металлогалогенные лампы обладают высокой светоотдачей и отличной надежностью, выпускаются лампы с цветовой температурой от 3000К до 8000К, имеющие мощность 35 Вт и 55 Вт. Однако для их работы необходим специальный пускорегулирующий блок, что обусловило достаточно высокую стоимость приборов. Как правило, ксеноновые лампы h2 устанавливают в установки дальнего головного света, иногда – в приборы ближнего света или противотуманные фары.

Выбирая автомобильные лампы, помимо характеристик ламп и типа цоколя, следует обратить внимание на производителя. Самым известным брендом в области автомобильного света являются лампы Osram. В частности, лампы Osram h2 сегодня обладают одними из самых лучших светотехнических характеристик: они могут обеспечивать до 90% больший световой поток, в сравнении с аналогами менее известных фирм. Также к числу лидеров в сфере производства автомобильных ламп можно отнести компании Philips, GE, Sylvania.

Продолжаем тестирование светодиодных ламп h2 модель CL7. Для сравнения светораспределения и освещенности использую фару Рено Дастер и линзу h2. Светодиодную лампу h2 хотел сравнить с галогеном h2 в биксеноновой билинзе. Но по ходу дела оказалось, что галогенка туда не подходит, только ксенон. Тестируемые CL7 в этой линзе работали отлично, но пришлось искать другую.

  • 1. Характеристики
  • 2. Условия тестирования
  • 3. Сравнение по ГОСТ
  • 4. Замеры в линзах
  • 5. Распределение света, линза№1
  • 6. Замеры в рефлекторной фаре
  • 7. Замеры дальнего
  • 8. Итоги
  • 9. Где купить

Характеристики


Цветовая температура 5000К является оптимальной, это нейтрально белый свет без желтизны и голубого оттенка. Световой поток является максимальным для светодиодных ламп с имитацией нити накала.

Эквивалентное значение учитывает улучшенное восприятие глаза белого света в тёмное время. В данное случае улучшение составляет 65%.

Условия тестирования

Для полноценного сравнения источников света с разными характеристикам используем ГОСТ 41.112-2005 в котором указаны контрольные точки, по которым проводятся замеры..


Описание точек:

  1. B50L – ослепление водителя;
  2. 75R – обочина через 75 метров;
  3. 50R – обочина через 50м;
  4. число в названии обозначает расстояние до неё в метрах, буква отвечает за положение.

Сравнение по ГОСТ


Коллега привёз линзованную оптику от новой Honda Accord 7, совершено новая, сняли сразу после покупки автомобиля в автосалоне. Линза ближнего света оказалась очень необычной в плохом смысле этого слова, имеет странное распределение света. Замеры с галогеном показали очень низкие результаты, поэтому владелец и жаловался на плохой ближний. В итоге пришлось проводить тест на том, что было.

Замеры в линзах

Светодиодная лампа h2 отлично работала билинзе №1. Галогеновая лампочка никак не хотела давать хорошие результаты, хотя диодная в ней работает хорошо:

  1. замеры делал несколько раз;
  2. менял галогенки;
  3. пробовал ставить лампочку подругому, но она ставиться только в одном положении.

Распределение света, линза№1



Замеры в рефлекторной фаре

Для дальнего используем фару Рено Дастер, галку ближнего выставляем по схеме. Степень сфокусированности диодной видно на фото. Световое пятно не отличается от галогеновой, что говорит о правильном попадании в фокус фары.

Замеры дальнего



Итоги

По итогам всех проведенных тестов можно сказать, что светодиодная лампа CL7 h2 получилась такая же отличная, как CL6 Н1. У них нет проблем с по конструктивной части, нет перегревов, попадают в фокус фары. Рекомендую протестированные лампочки всем, кто ищет хорошие светодиодные лампы для авто. После установки на автомобиль вы получите правильное улучшение освещенности дороги, без увеличения ослепления встречного транспорта. По моей статистике только 10% LED автоламп можно устанавливать и эксплуатировать на автомобиле. Остальные 90% моделей принесут вам множество проблем.

Где купить

Приобрести можно только в магазине Cool-Led.ru

в других они не продаются, потому что производителем является этот магазин.
Получите скидку 3%, указав скидочный купон «ledobzor»

Похожих ламп продаётся огромное количество, но в рефлекторе правильно работают только несколько моделей. Лидерами остаются диодные автолампы Smart, CL6 и CL7. Эти модели постепенно улучшают, устраняя выявленные недостатки.

Какие лампы для авто лучше поставить. Лампочки h7, h5, h2

Галогеновую лампу h5 какой фирмы лучше выбрать

Рынок автотоваров сегодня полон ассортиментом, среди них можно найти лучшие галогеновые лампы h5, собранные экспертами в ТОП список. Но для начала стоит определить критерии, по которым они выгодно отличаются от других предложений. Первый, самый важный показатель – репутация, надежность производителя. Он поможет заочно составить мнение о продукции, объяснит уровень цен. В ходе сравнения, а также, по мнению пользователей, лидерами стали следующие компании:

  • Osram – эта фирма впервые начала свою деятельность в Германии в 1919 году. Деятельность направлена на создание высокотехнологических приборов освещения. До 2013 года являлась дочерним предприятием известного бренда Siemens.
  • Narva – немецкая компания с 65-летним опытом создания приборов для освещения авто. Основа концепции – надежность, высокое качество. Продукция поставляется более чем в 70 стран мира.
  • Philips – компания из Голландии, основанная еще в 1891 году. Деятельность направлена на здравоохранение, потребительские товары, разные приборы освещения. Цель – улучшение качества жизни человечества путем внедрения важных инноваций.
  • General Electric – многоотраслевая компания из Америки, основанная в 1892 году. Пятая часть продукции заказывается военным федеральных властей штатов. Является одним из крупнейших поставщиков приборов для освещения по всему миру. Все они создаются только на базе самых современных технологий.
  • Koito – японская компания, прославившаяся высококачественными автозапчастями. Сегодня в большинство стран мира поставляются лампы, автомобильная оптика с таким именем. Компания входит в состав концерна Toyota Group. Последние модели автоламп можно видеть в спорткарах международных гонок «Париж-Дакар», «Ле Манн».
  • Goodyear Tire and Rubber Company – американская компания, основанная в 1989 году. Является крупным производителем шин для автомобилей, других резинотехнических изделий, полимеров. Поглощая многих крупных производителей, Goodyear теперь имеет представительства во многих странах.
  • Bosch – немецкая группа компаний, ведущая деятельность с 1886 года. Неоднократно попала в списки лучших производителей промышленных, автомобильных, строительных технологий. Также специализируются на разных потребительских товарах. Секрет успеха – клиентоориентированность.
  • Optima – российский дистрибьютор технологического, энергетического оборудования, запчастей. Занимается поставками автомобильной техники, спецтранспорта, электростанций. В область производства постоянно внедряются новые решений, инновации.
  • Mtf Light – товарный знак, зарегистрированный в России. Основное направление – это создание осветительного оборудования для автомобилей. Перед выпуском в продажу, оно проходит многоуровневые стадии контроля качества согласно европейским, мировым стандартам.

Тест ламп на дальний свет, освещенность на разном расстоянии от фары, люкс

Лампа10 м20 м30 м
Маяк Н4Р45Т28.3384.7892.13
Диалуч Н4 2470419.6875.19101.89
OSRAM Truckstar30.0181.9097.09
NE0LUX38.97114.68103.27
Philips Masterllfe 13342MLC131.62122.62114.39
Philips Masterduty 13342MDC126.11152.85125.52
Bosch Trucklight Maxlife24.0687.8397.24
Bosch Trucklight24.87132.63129.05
OSRAM Bilux27.28137.11113,02

Рейтинг галогеновых ламп h5

Попасть в экспертный топ обзор не так просто, так как все товары из рассматриваемой категории изучались на технические характеристики, соответствие цены и качества, отзывы специалистов и пользователей. В итоге определить, какие галогеновые лампы h5 лучше для авто, помогли следующие параметры:

  • Тип – галогенные, ксеноновые, светодиодные модели;
  • Оптимальная температура света – оттенок света;
  • Мощность – до 60/55w;
  • Срок службы;
  • Усиление светового эффекта – яркость на 30-50% выше нормы;
  • Визуальный комфорт.

В рейтинг автомобильных ламп вошли модели, что в колбе с нитью содержат буферный газ, благодаря которому растет накаливание. Это не только гарантирует подачу яркого света, но и длительный срок службы. Какие лампочки h5 лучше светят, соответствуют заявленным характеристикам, помогли определить также отзывы опытных покупателей.

Лучшие аккумуляторы для автомобиля

Тест лампы на ближний свет, освещенность на разном расстоянии от фары, люкс

Лампа10 м20 м30 м
Маяк h5 P45T9.2310.918.32
Диалуч Н4 247046.448.329.39
OSRAM Truckstar10.2710.928.70
NEOLUX9.9414.588.24
Philips Masterllfe 13342MLC110,2613.4310.15
Philips Masterduty 13342MDC19.7813.588.67
Bosch Trucklight Maxlife9.0411.267.95
Bosch Trucklight9.1514.6310.50
OSRAM Bilux8.7115.059.49

Лучшие классические галогеновые лампы h5

Наиболее востребованная категория таких товаров – это стандартные автомобильные лампы простой сборки. Здесь нет повышенной яркости, разных оттенков и температур, а ресурс минимально допустимый. Оправдывает все это низкий ценник и большой спрос. Стандартные параметры мощности, долгосрочности делают осветительные приборы универсальными. Отзывы пользователей, а также мнения экспертов позволили выделить несколько номинантов в этой категории.

Osram Original Line h5

Известный немецкий производитель предлагает стандартную модель с классическими возможностями для любых автомобилей. Многих возмутила бы цена, что несколько выше от подобных же ламп, но от других производителей. Несмотря на схожие характеристики, Osram Original Line h5 все же отличилась увеличенным показателем освещения дороги. Плюсом можно считать приятный взору лимонный оттенок, который с легкостью пробивается через дождь, густой туман. Максимальная мощность при ближнем свете 65w, при дальнем 76w, заявленная температура 3200 К. Срок службы в среднем составляет 500-900 ч.

Достоинства

  • Долгий срок службы;
  • Качественная сборка;
  • Возможна замена одной лампы вместо пары;
  • Отсутствие нагрузки на бортовую сеть авто;
  • Хорошая яркость даже в туман.

Недостатки

  • Цена выше, чем у аналогичных товаров конкурентов.

Существенных недостатков в ходе эксплуатации автовладельцами выявлено не было. Кого-то смущает разве что цена, которая несколько выше, чем у других классических моделей. Но она полностью оправдана многолетним опытом производителя, долгим сроком службы, качественной сборкой. К тому же любое предложение от Osram не боится осадков, непогоды.

Narva h5 Standard

Еще один немецкий производитель с хорошей репутацией представил недорогую, но достойную лампу для автомобилей. Ее сильные стороны – это правильное светораспределение, отличная освещенность. Температура 3200 К, оттенок несколько белесый. По показателям ближнего света Narva h5 Standard может сравниться с брендовыми аналогами. Потребляемая мощность здесь стандартная – 60 Вт/55W.

Достоинства

  • Очень низкая цена;
  • Хорошая освещенность рабочей зоны;
  • Долгий срок эксплуатации;
  • Хороший ближний свет;
  • Стабильность характеристик.

Недостатки

  • Слабые показатели дальнего освещения;
  • Скромный баланс температур.

Narva h5 Standard хороша для ближнего света и езды по городским улицам. Если же говорить про поездки за городом с дальним освещением, свет будет удовлетворительным, но не идеальным. Именно по этой причине многие продавцы в описании указывают «только для города».

Лучшие галогеновые лампы h5 с увеличенным сроком службы

Для потенциальных покупателей лучшие галогеновые лампы h5 те, что будут стабильно служить как можно дольше по времени. Учитывая такие потребности, производители совершенствуют сборку, характеристики, предлагая новые модели с увеличенным сроком эксплуатации. Они отличаются внушительным запасом прочности, в рейтинг попали проверенные опытом, тестами модели.

Philips h5 LongLife EcoVision

Любые товары с именем Philips являются показателем высокого качества, соответствия требованиям ЕСЕ. Благодаря этому продукция хорошо зарекомендовала себя на европейском рынке. Популярной является модель LongLife EcoVision с увеличенным сроком службы до 3000 часов. Это возможно благодаря прочному кварцевому стеклу корпуса, устойчивости нитей накаливания к вибрациям, перепадам температур (до +800 °С). Основные характеристики – температура 3100 К, мощность 60/50 Вт, пробег до 100 тыс. км., напряжение 12 В.

Достоинства

  • Исключение ослепления встречных машин;
  • Редкая необходимость замены;
  • Прочный устойчивый корпус;
  • Большой ресурс;
  • Противостояние резким температурным скачкам.

Недостатки

  • Некоторые экземпляры могут выходить из строя раньше срока;
  • Желтый оттенок ближнего освещения.

Эксперты смело рекомендуют приборы Филипс для дневных ходовых огней. Они прослужат гораздо дольше стандартных аналогов, чем полностью оправдают цену. Спорным фактом является понижение температуры до желтоватого свечения, это может приводить к утомлению при сумерках.

General Electric Extra Life

Еще одна долговечная модель, которая может похвастаться также улучшенными характеристиками подачи света, а также устойчивостью к разным экстремальным условиям работы. Производитель указывает срок службы – 4 года, этому способствует усиленное крепление, вольфрамовая прочная спираль, кварцевое стекло. Последний показатель также гарантирует минимизацию рисков обесцвечивания лампы. Температура 3200 К, в комплекте прилагается пара Extra Life.

Достоинства

  • Высокое качество материалов;
  • Белый оттенок освещения не утомляет глаза;
  • Подходит для любого времени суток;
  • Отличная видимость при плохой погоде;
  • Хорошее рассеивание, освещение обочин.

Недостатки

  • Цена выше, чем у многих аналогичных приборов.

Товары под этим именем недостаточно широко представлены на российском рынке, но отзывов от автовладельцев предостаточно.

Специалисты называют лампы «всепогодными», а конкретно рассматриваемый вариант полностью оправдывает свою цену ресурсом около 1000 часов.

Лучшие галогеновые лампы h5 с улучшенным визуальным эффектом

Для улучшения визуального комфорта производители предлагают лампы с эффектом ксенона. Благодаря этому подаваемое освещение максимально приближено к дневному, что актуально в сумерках и ночное время суток. Если одни модели демонстрируют желтый оттенок, а другие галогеновые лампы – белый свет, представленная категория является чем-то средним. Отбирались номинанты на основе отзывов, популярности, спроса, а также качественным характеристикам.

Koito h5 White Beam III

Это однонитевые лампы японского производства, которые вписались в требования ГОСТ, после чего их предложение на российском рынке стремительно возросло. Энергопотребление ничем не отличается от стандартных параметров, поэтому можно не волноваться за проводку. Используя в деле, Koito h5 White Beam III демонстрирует хорошую видимость ближней, дальней зоны. При этом они не будут слепить глаза встречному водителю при своей хорошей «дальнобойности». В отличие от «усиленных» ламп, эта демонстрирует достаточно долгий срок службы.

Достоинства

  • Отличное качество светораспределения;
  • Хороший ресурс;
  • Большой показатель температуры;
  • Комфортное освещение для водителя, встречных машин;
  • Долгий срок службы.

Недостатки

  • Цена выше конкурентов;
  • Инструкция на иностранном языке.

Многих пользователей удивляет цена, которая выше многих аналогичных товаров. Производитель оправдывает это низкими рисками перегорания, а также хорошим эксплуатационным сроком. Отрицательные отзывы касаются малоинформативной инструкции, в которой нет русского языка.

Goodyear Н4 12V 60/55W

Прибор отличается высоким качеством материалов сборки, надежностью, прочностью. Уместен как для головной оптики авто, так и для ближнего/дальнего освещения дороги. Конструкция демонстрирует хорошую устойчивость к вибрациям, перепадам температуры, размер соответствует стандартам посадочных мест фар. Точная установка нитей накаливания обуславливает равномерное рассеивание света с температурой 3200 К. Оттенок желтый, комфортный для глаз в любое время суток. Колба изготовлена из немецкого кварцевого стекла, обладающего UV фильтром.

Достоинства

  • Яркий свет;
  • Низкая цена;
  • Надежность производителя;
  • Комфортный оттенок;
  • Хорошая упаковка;
  • Простота установки.

Недостатки

  • Только одна лампа в комплекте.

Этот производитель любим многими автовладельцами, отсюда большой спрос на «галогенки». Некоторые пишут, что яркость настолько хорошая, что встречные водители принимают ближний свет за дальний. При этом он не слепит, приятный визуально. Специалисты рекомендуют Goodyear Н4 исключительно для легковых машин.

Лучшие сигнализации с автозапуском

Лучшие галогеновые лампы h5 с эффектом ксенона

Еще одна комфортная для глаз водителей категория – лампочки h5 под ксенон, их светоподача максимально приближена к естественному свету. Температура в таких приборах составляет 4000-4500 К, такой свет хорошо отражается от знаков на дороге, это помогает водителю быстрее их видеть. Исключением станет непогода с осадками, сопровождаемая эффектом световой завесы. Эксперты отобрали лучшие товары, по мнению водителей, специалистов с учетом характеристик, цен.

h5-2 (h5SL) (6000K) ксенон\галоген

Отличной альтернативой классическим «галогенкам» станет Биксенон h5-2 (h5SL) (6000K) с повышенным сроком службы. Заявленные производителем особенности – увеличенная яркость наряду с уменьшенным энергопотреблением, устойчивость к вибрациям. Блоки розжига максимально защищены от воздействия температуры, влаги. Мощность – 35 Вт, а цветовая температура 6000 К. Такой высокий показатель гарантирует визуальный комфорт, хороший обзор дороги. Гарантия службы от производителя – до 2000 часов.

Достоинства

  • Повышенный ресурс работы;
  • Устойчивость к вибрациям;
  • Низкое энергопотребление;
  • Широкое освещение дороги;
  • Минимальный нагрев фар.

Недостатки

  • Дальний свет не настолько яркий, как ближний.

Специалисты оценивают такие приборы за счет отсутствия нитей накаливания, что продлевает срок службы в силу большей устойчивости. Освещение улицы ночью хорошее, хорошо просматривается не только трасса, но и обочины. Но яркость дальнего света существенно ниже, чем ближнего.

Bosch h5 Gigalight Plus 120

Существует 2 веские причины, почему Bosch со своим предложением попал в этот рейтинг. Во-первых, производитель гарантирует отличные характеристики Gigalight Plus 120. Во-вторых, заявленные параметры отлично подходят для зимней снежной погоды. В своем ценовом сегменте лампочка демонстрирует лучшую фокусировку на ближнем, дальнем режиме. На заснеженном фоне, казалось бы, холодный свет ксенона хорошо выделяется. Рассматривая самые яркие галогеновые лампы h5, этот прибор выбивается в лидеры.

Достоинства

  • Яркость выше стандартов;
  • Простота установки;
  • Долговечность;
  • Надежность производителя;
  • Уместность в снежную погоду;
  • «Дальнобойность».

Недостатки

  • Низкий поток рассеивания;
  • Ослепление встречных машин.

Несмотря на огромный спрос, доверие бренду, многие пользователи в отзывах отмечают отсутствие рассеивания света на обочины. А встречным водителям яркость ближнего режима напоминает дальний, что сопровождается яркими некомфортными бликами. Поэтому куда уместнее Gigalight Plus 120 будет на бездорожье, чем в городской среде.

Optima LED i-ZOOM h5 5100K

Яркой новинкой последних нескольких лет считается светодиодная модель Optima LED i-ZOOM h5 5100K с компактным радиатором. Это существенно упрощает процесс установки в фары без резки задней крышки. Вместо нитей накаливания работают светодиодные чипы, добиваясь оптимальной светотеневой границы. Подходят для установки в машины легковые и грузовые, мотоциклы, ATV, спецтехнику с сетью 12/24 В. Для ближнего, дальнего режима установлено по 6 светодиодов.

Достоинства

  • Универсальность;
  • Высокие показатели светотеневой границы;
  • Яркий комфортный свет;
  • Долговечность службы;
  • Экономичность.

Недостатки

  • Китайская сборка.

При скромном ценнике такая LED-лампа демонстрирует хорошие потребительские характеристики. Одобрительные отзывы касаются правильно границы светотени, хорошей фокусировке, нормальной степени ослепления.

Больше всего порадовала покупателей простота установки. Единственное, что смущает некоторых, так это китайское производство.

Лучшая галогеновая лампа h5 с повышенной яркостью

Для местностей с неосвещенными дорогами специально разрабатываются приборы с повышенной яркостью. Их задача заключается в обеспечении удлиненного, расширенного светового пучка. Сначала в продаже появились модели с яркостью +50%, но сегодня можно видеть и более высокие показатели. При этом энергозатраты остались прежними. С учетом отзывов, соотношения цены и качества, долговечности были определены лучшие претенденты в рейтинг.

Mtf-Light Argentum+80% h5

Последними в рейтинге будут представлены галогеновые лампы h5 с белым светом от российской компании Mtf-Light. Модель Argentum+80% h5 представляет корпус с инновационным покрытием, нити накаливая с повышенной эффективностью. Теперь яркость усилена на 80%, а длина луча на 15 м. Галогеновые лампы такого формата позволяют лучше распознавать дорожные знаки, препятствия, повышая степень безопасности водителя.

Достоинства

  • Ярче на 80%;
  • Большая зона охвата;
  • Хорошая степень обнаружения в ночное время;
  • Специальное стекло, поглощающее УФ-лучи;
  • Безопасность для пластмассовых запчастей фар.

Недостатки

  • Белизна дальнего света в плохую погоду;
  • Цена.

При интенсивном использовании днем, ночью в отзывах указывается достаточно долгий срок службы. Особых похвал заслуживает ближний режим. А вот на дальнем, при осадках, белизна света может быть не совсем комфортной для зрения. В такой ситуации с поставленными задачами легко справится ближний свет.

Характеристики и недостатки галогенных лампочек

По характеристикам вам нужно выбирать лампу под ваш автомобиль. Обычно сегодня принятым стандартом являются лампы 55/50W со световым потоком 2800-3000K. Форма и размеры изделия регламентируются типом цоколя. В остальном характеристики зависят от индивидуальных пожеланий покупателя. Это могут быть самые разные дополнения, такие как измененный цвет, его температура и прочие особенности.

Не стоит забывать о том, что галогенки обладают рядом недостатков:

  • даже изменение цвета светового потока не помогает справиться с проблемой отсутствия эффекта освещения на мокром асфальте;
  • на снегу большинство ламп такого типа практически ничего не высвечивают, и это проблема для зимней поездки;
  • температура светового потока в стандартных лампах типа long life не самая удачная для человеческого глаза;
  • изделия нуждаются в качественной работе электросети, перепады приведут к быстрому выходу из строя;
  • достичь яркости и качества освещения дороги, как в случае с ксеноном, не получится, у этой технологии есть ограничения.

Многие владельцы автомобилей не в самых дорогих комплектациях сталкиваются с тем, что использование галогенных ламп не дает нужного эффекта в процессе эксплуатации авто. В этом случае нужно попробовать сначала поиграть с яркостью и цветом светового потока, купив альтернативные лампочки. Также не забывайте, что со временем лампы тускнеют, качество и эффективность их работы снижается, поэтому лучше вовремя выполнять замену, чем ездить наугад.

Какую галогеновую лампу h5 лучше купить

Среди названных номинантов, каждая описанная лампочка h5 имеет свои особенности, сильные и слабые стороны. Это может затруднять выбор для покупателя в поиске верного решения. Опираться стоит на индивидуальные потребности, бюджет, условия собственного комфорта на дороге. На основе рейтинга можно сделать несколько выводов:

  • Самый яркий белый свет – Mtf-Light Argentum+80% h5;
  • Самый долгий срок службы – Philips h5 LongLife EcoVision;
  • Лучшее соотношение качества и цены – Osram Original Line h5;
  • Лучшее предложение для непогоды – General Electric Extra Life;
  • Самая низкая цена – Narva h5 Standard.

Для постоянной езды в черте города отлично подойдут приборы из категории с увеличенным сроком службы. Для трассы особенно важно найти ту «галогенку», что демонстрирует хороший ближний, дальний режим. Если у водителя проблемы со зрением, обратить внимание стоит на категорию с улучшенным визуальным комфортом или повышенной яркостью. Светодиодные приборы являются несомненными лидерами, но далеко не каждый может позволить себе такие растраты.

Зарубежные бренды

Узнаваемость, доверие, репутация, стабильность, привычность, надёжность и просто любовь потребителей — эти индикаторы сливаются в слове «бренд» и позволяют судить о его устойчивости и объёме продаж. В рамках данного исследования мы отобрали 97 экспертов по продажам светотехники, заслуженно самых опытных и надёжных респондентов, попросили их оценить «силу» — интегральную оценку маркетинга — 32 иностранных и 16 российских брендов по 10-балльной шкале. И вот вы можете оценить результаты. Как видите, борьба за российский рынок в сегменте ламп идёт довольно плотно: лидером стал Philips, но семь других брендов — OSRAM, Narva, Hella, Bosch, GE, Koito и российский «Маяк» — отстают от него менее чем в 2 раза. Каждый из брендов имеет значительный потенциал для дальнейшего роста, поскольку даже марке Philips далеко не все эксперты дали 10 баллов. Битва за личные рейтинги, которые каждый покупатель неосознанно составляет для себя, далека от завершения.

18 млрд евро Составит по прогнозам оборот мирового рынка автомобильной светотехники

Koito WhiteBeam III — Галогенные лампы повышенной яркости h2 h4 h4c h5 H7 H8 H9 h21 HB3 HB4 пр-во Япония

Made in Japan

 

 

  

  

Поток света фар: больше в два раза

Необходимо усилить яркость светового потока фар авто? Лучшее решение в этом случае – японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III.

Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III – это технологически совершенный продукт для автомобильного освещения. При разработке применялись лучшие технологии современности, а также все изобретения японской компании. Она обладает грандиозным опытом поставок осветительных систем, сотрудничает с лучшими производителями мирового автопрома.

Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III – это идеальный тандем опыта и разработок фирмы с длительной историей.

Увеличенная в 2 раза яркость, великолепная освещенность трассы – это заслуги использования нововведений:

  • Нить накаливания создана из стекла с увеличенной тугоплавкостью. Поэтому температура ее свечения выше, если сравнивать с традиционными.
  • В колбу под высоким давлением (в 2 р. выше, чем обычно) закачаны газы инертного типа.

Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III придают отличный эффект – усиленная в 2 раза яркость и лучшая степень освещенности дорожного покрытия!

 

Гарантия длительной эксплуатации – с Koito Whitebeam III !

Сегодня замена ламп в современных машинах – миссия непростая. Для ее выполнения зачастую надо отправляться к мастерам, что чревато дополнительными материальными и временными затратами. А японские галогенные лампы Koito Whitebeam III дают возможность экономить! Вам достаточно вставить их лишь однажды. Тем самым «глаза» авто будут долго видеть все отлично!

Японские галогенные лампы повышенной яркости изготовлены на заводе Koito. Изделия в полной мере соответствуют запросам качества.

Срок службы отвечает спецификациям изготовителей авто. Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III будут работать дольше процентов на 25 или даже 100, если сравнивать с аналогами у прочих производителей.

 

Эксклюзивный дизайн – при помощи мощного белого потока

Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III дают идеальную освещенность. Поток светлее и интенсивней на 50 процентов в сравнении с простыми. Благодаря особой технике нанесения на колбу материала свет равняется 4000-4200 К. Аналогичный параметр имеет классическая ксеноновая. Такое свечение – гарант стильного вида оптики, прекрасной освещенности, вне зависимости от погодных условий.

 

Ваши фары – в безопасности!

Многие автовладельцы покупают лампочки улучшенной мощности, когда хотят сделать световой поток фар ярче. В итоге пластик мутнеет и плавится, а сами фары могут быстро выйти из строя. Это все потому, что нужно выбирать подходящие в том числе и для базовой оптики изделия.

Японские галогенные лампы повышенной яркости не вырабатывают лишнего тепла. Их энергопотребление обычное. Колбы выполнены из более тугоплавкого материала, который фильтрует порцию ультрафиолета.

 

Свет с отличной геометрией

Японские галогенные лампы повышенной яркости дают свет, близкий к идеальному. Он не слепит водителей встречных либо попутных ТС.

 Согласно ГОСТу, требование к освещенности – ниже 0,7 лм. Тогда как японская фирма обещает не выше 0,61. При этом прекрасно освещаются ближняя и дальняя обочины. Например, для ближней обочины: серийное изделие дает 9,6 лм, а японская галогенная – 15,9.

 

Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III – сертифицированная продукция

Использовать ксенон можно исключительно в фарах, которые специально созданы для подобных ламп. Они должны выпускаться с маркировкой. А японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III дают яркий белый поток, такой же, что и у ксеноновой, при этом прекрасно вписывается в любую оптику простого типа.

Нить накаливания дает такой световой поток, который в полной мере отвечает диапазону, предписанному ГОСТом. Данное утверждение актуально в отношении как ближнего, так и дальнего света. Предлагаемые к продаже японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III протестированы, поставляются с полным пакетом документации, включающим сертификаты соответствия.

 

Японские галогенные лампы повышенной яркости Koito Whitebeam III имеют сертификаты ISO9001, ISO14001 и ISO/TS16949.   

  

 

 

  

    

Koito WhiteBeam — Автомобильные галогенные лампы повышенной яркости, пр-во Япония

Цоколи — h2, h4, h4c, h5, H7, H8, H9, h21, HB3, HB4

 

         

СРАВНЕНИЕ ГАЛОГЕННЫХ ЛАМП KOITO WHITEBEAM III СО ШТАТНЫМИ ГАЛОГЕННЫМИ ЛАМПАМИ

 

  Слева Koito WhiteBeam H7 справа штатная галогенная лампа 

 

  КАК СВЕТЯТ ГАЛОГЕННЫЕ ЛАМПЫ KOITO WHITEBEAM III

   Тест проводился на автомобиле Ford Focus 3 

 

Видео галогеновые лампы Които WhiteBeam 3:  

  

ДОСТАВКА АВТОЛАМП KOITO WHITEBEAM ПО ВСЕЙ РОССИИ: Абакан, Анадырь, Анапа, Арзамас, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Белогорск, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владимир, Волгоград, Волжск, Волжский, Вологда, Воркута, Воронеж, Горно-Алтайск, Грозный, Димитровград, Дудинка, Екатеринбург, Елизово, Зеленоград, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Комсомольск-на-Амуре, Костомушка, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Минеральные воды, Мирный, Москва, Мурманск, Мытищи, Набережные Челны, Надым, Назрань, Нальчик, Нарьян-Мар, Нерюнгри, Нефтеюганск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Октябрьский, Омск, Орел, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Рязань, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Стрежевой, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тында, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уральск, Усинск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Холмск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Шахты, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль и др.

 

Как и какие лампы лучше установить на Лада Веста ⋆ I Love My Lada

Новая Лада Веста, независимо от кузова, получила довольно неплохо спроектированную оптику с галогеновыми источниками ближнего и дальнего света. К счастью, бум на колхозный ксенон начинает спадать, ребята наигрались и поняли, что хорошие ксеноновые фары стоят хороших денег. Собственно, как и светодиодный свет. Ни ксенон, ни светодиоды не обеспечат 100% эффективность при установке в обычную оптику, рассчитанную на галогеновый свет. Поэтому будем разбираться в том, как заменить штатные галогенки на более производительные и на какие лампы лучше обратить внимание.

Какие лампы ставят на Весту с завода

Галогеновые источники света еще не спели свою лебединую песню. По крайней мере, на ВАЗовских автомобилях, да и на всех бюджетниках импортного производства в том числе. При правильной регулировке, хорошем уходе и тщательным выборе ламп штатные фары безо всяких переделок могут светить достаточно информативно и не хуже иномарок. Важно то, что инженеры позаботились не только о приятной внешне современной архитектуре головной оптики, но и возможностях ее настройки и обслуживания. К примеру, для того, чтобы заменить лампы ближнего, дальнего света, габарита или дневных ходовых огней, не нужно полностью демонтировать фару, как это было с десятым семейством или с Калиной.

С завода на Весту установлены лампы следующих стандартов цоколей и номиналов по мощности:

Что касается марок ламп, то с завода на Весту в качестве источника ближнего или дальнего света могли быть установлены Osram Bilux, лампа Маяк или же General Electric, а также Phillips.

Устройство блок-фары Лада Веста и замена ламп ближнего и дальнего света

Блок-фара Лада Веста имеет непростую архитектуру, но доступ к лампам для замены открыт из-под капота довольно комфортный. Для замены ламп не нужны никакие дополнительные инструменты, впрочем, работу желательно выполнять в чистых трикотажных печатках. Это объясняется тем, что при прикосновении пальцами к колбе любой из галогеновых ламп на ней остаются микроскопические частички жира.

При высокой температуре жир начинает выгорать, а колба в месте прикосновения темнеет и из-за неравномерности прогрева со временем лопается. Поэтому, если мы случайно прикоснулись к колбе пальцами, ее необходимо протереть мягкой салфеткой, смоченной в спирте.

Схема расположения ламп в блок-фаре Веста

Блок-фара Весты устроена следующим образом. В пластиковом корпусе расположены рефлекторы и посадочные места для ламп. Под крышкой 1 расположена лампа дальнего света, под крышкой 2 ближнего, указатель поворотов находится в гнезде 3, а лампа ДХО и габаритов в патроне 4.

Как заменить лампы ближнего и дальнего света в блок-фаре Лада Веста

Для замены ламп ближнего и дальнего света используем такой порядок действий:

[unitegallery 0002]

Какие лампы лучше для дальнего света Лада Веста

Как мы уже выяснили, для блок-фары Весты подходят лампы с цоколем Н1 и Н7 для дальнего света. По отзывам пользователей, наиболее популярным стали такие марки ламп и бренды. Для ламп ближнего света с цоколем Н1:

  1. Серия корейских ламп MTF. Очень неплохое качество при сносной цене. Модель  MTF Light MAGNESIUM h2 100W отличается высоким ресурсом (более 550 часов), теплым белым светом, имеют двухслойное интерферционное покрытие.
  2. MTF Light PALLADIUM h2 55W, неплохие лампы той же корейской компании с ярким голубоватым светом. Имеют один незначительный минус — после 400-450 часов работы теряют яркость.
  3. Osram h2 Cool Blue 4000K 64150 CB, для тех, кто любит ксеноновый свет. Немецкое качество, чуть дороже корейских, но ходят прилично. В нормальных условиях отрабатывают своих 500 часов без потери эффективности. Цветовая температура: 4000К.
  4. Osram h2 Night Breaker + 90% 64150 NBR, производитель уверяет, что световой конус распространяется на 35 м дальше, чем в аналогах, имеет ярко-белый свет и пользуется успехом у владельцев десяток.
  5. Philips h2 Crystal Vision (4300K), еще одна очень популярная модель. Цветовая температура: 4300К, что делает их свет похожим на ксеноновый, но при этом конус света более насыщенный, что делает читаемость знаков и разметки более качественными.
  6. Philips h2 NightGuide DoubleLife, новая серия, но стабильно пользуется спросом в 2017-2018 году из-за технологии трехцветного освещения — яркий белый, холодный белый и теплый белый цвета распределяются по зонам, увеличивая читаемость разметки и предотвращает ослепление встречных.

Оптимальные лампы для ближнего света Веста

Наиболее популярными лампами ближнего света с цоколем Н7 называют следующие:

OSRAM H7 12V 55W PX26d

Один из лидеров среди пользователей галогеновых фар Форд Фокус второго поколения. Великолепное качество, немецкая сборка и высокий ресурс лампы подверждается отзывами. По словам производителя, ресурс лампы составляет около пяти сотен часов, что очень неплохо на фоне конкурентов.

Philips H7 12V 55W PX26d LongeLife Ecovision

 

Это одна из самых ярких ламп в рейтинге. Ресурс тоже неплохой. По крайней мере, производитель заявляет о 100 000 км ресурса. Слабо в это верится, но кварцевое стекло и стойкость к перепаду температур поставили эту лампу на вторую позицию.

Philips Vision H7

И снова Филипс. Эта лампа обещает более яркий и более длинный световой луч, при этом цена остается в рамках бюджетных предложений. Колба также выполнена из кварцевого стекла, спираль стрессоустойчива, защищена от солнечного света специальным покрытием.

Bosch H7 12V 55W PX26d ECO

Новая немецкая лампа PX26d с усиленным световым потоком. Это один из примеров того, как должен вести себя производитель с покупателем. PX26d не обещает стокилометрового луча и яркости пограничного прожектора, но свои деньги отрабатывает качественно. При этом срок службы у нее, по отзывам пользователей, не менее 70 000 км. Только потом свет становится более тусклым.

MTF Iridium H7

Неплохой бюджетный вариант с одним недостатком — размытая граница светового пятна. Нить накала с улучшенными характеристиками, что повлияло на яркость пучка света. Этот показатель выше, чем у других ламп такой ценовой категории примерно на 25-30%. К тому же в лампе применена технология зонирования пространства.

Лампа

h2 — Сравните лучшие лампы для замены h2 (подходят для вашего автомобиля)

Не уверены, какая лампа h2 лучше всего подойдет для вашего автомобиля? Лампы h2 в основном используются для фар и противотуманных фар. Этот тип лампочек представлен в различных стилях, диапазонах мощности и уровней яркости.

Представьте, что вы едете ночью с лучшими лампами H2 на борту, что означает, что дорога хорошо освещена, а встречный транспорт завидует вашим стильным фарам.

Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о технических характеристиках ламп H2, особенностях установки, руководствах по замене и лучших продуктах для этого типа ламп.

Они помогают лучше видеть дорогу в неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, туман, снег. Галогенные лампы в этом случае дают насыщенный свет, который не рассеивается, а четко освещает проезжую часть перед автомобилем.

Лампы h2 ярко светятся желтым светом. К достоинствам галогенных ламп Н2 можно отнести их устойчивость, долгий срок службы, возможность установки на любой автомобиль.

Сравнение лучших галогенных ламп h2 для фар

Регламент 37 ООН классифицирует эти лампы в Группу 1, что означает, что вы действительно можете использовать их для чего угодно.

Размеры нити накала лампы h2

Эти галогенные лампы представляют собой двухлучевые лампы. Одинарная нить накала подходит для дальнего и ближнего света. Поскольку лампы h2 относятся к группе 1, вы можете использовать их в качестве прожекторов и рефлекторных фар.

Средний срок службы лампы H2 составляет от 450 до 1000 часов, но другие факторы, такие как погода и эффективность драйвера, могут повлиять на то, как вы рассчитываете срок службы лампы.Они используют базу P14.5s в соответствии с IEC 60061, что гарантирует, что вы можете установить свой h2 только в правильной ориентации.

h2 Мощность и выходная мощность лампы

Номинальная мощность лампы составляет 55 Вт при 12 В, а ее тестовая мощность не превышает 68 Вт и примерно 1550 люмен при 13,2 В. Характеристики лампы h2

Вы можете установить любую W55W лампочка с легкостью благодаря эффективности цоколя P14.5s. Но если вам нужна более высокая интенсивность света (ближе к естественным солнечным лучам), чем у традиционных ламп, вы можете обновить свои галогенные лампы до светодиодных или ксеноновых HID.

Требования к проекции экрана лампы h2

Требования к проекции экрана лампы h2

Лучшие галогенные лампы для фар (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества галогенных ламп для фар

  • Они помогают видеть ночью. Без ламп накаливания вы не уедете в автомобиле далеко в ночное время или в условиях низкой освещенности. Они необходимы, когда дело касается вождения после наступления темноты.
  • Недорого. По сравнению с другими типами ламп для фар, такими как светодиоды, галогенные лампы более доступны.Если вы хотите немного сэкономить, они — хороший вариант.
  • Они лучше, когда дело доходит до бокового обзора. По сравнению со светодиодными и HID лампами, галогенные лампы для фар обеспечивают более широкий угол обзора. С этой лампой вы сможете лучше видеть обочины дороги.
  • Они реже ослепляют встречных водителей. Некоторые лампы накаливания фар настолько яркие, что вызывают сильное ослепление. Галогенные лампы для фар не будут раздражать других водителей так сильно, как другие лампы.
  • Они делают вождение безопаснее. Если у вас перегоревшая фара, может быть труднее увидеть, что происходит перед вами, что может привести к аварии. Совершенно новый набор галогенных ламп для фар может решить эту проблему.
  • Они универсальны. Вы можете установить галогенные фары на автомобили, внедорожники, мотоциклы и т. Д. Они доступны в различных размерах и подходят для различных транспортных средств.

Типы ламп головного света

Галогенные

Галогенные лампы используются в автомобильных фарах в течение многих лет.Колба этого типа содержит газообразный галоген, а также тонкую вольфрамовую нить и стеклянную нить. Газ движется через вольфрам к нити накала, вызывая химическую реакцию при включении фары. Галогенные лампы излучают белый свет с оттенком желтого.

Ксенон

Ксеноновые фары также известны как фары с высокоинтенсивным разрядом (HID). Они появились на рынке в начале 90-х и в конечном итоге стали основным вариантом фар для многих производителей автомобилей. Ксеноновая лампа дает 3000 люмен по сравнению с галогенной лампой, которая дает всего 1400 люмен.Ксеноновые фары также имеют более длительный срок службы, чем их галогенные аналоги.

LED

Светодиодные лампы для фар были впервые использованы на автомобилях в начале августа. Им для работы требуется меньше энергии, чем классическим галогенным фарам, и они популярны на гибридных моделях, таких как Toyota Prius. Они излучают свет аналогично HID и галогенным лампам, но могут производить более сфокусированный луч яркого света, а также различные формы.

Ведущие бренды

Sylvania

История Sylvania началась в 1901 году, когда предприниматель Фрэнк Пур присоединился к небольшой компании в Миддлтоне, штат Массачусетс., который заменил перегоревшие лампочки. К 1942 году компания стала Sylvania Electric Products, Inc. С 2016 года бренд находится под эгидой LEDVANCE. Два основных продукта — это SYLVANIA — 9003 XtraVision — высокопроизводительная галогенная лампа для фар и SYLVANIA — 9006 SilverStar Ultra — высокопроизводительная галогенная лампа для фар. Лампочка.

Phillips

Philips & Co. была основана в 1891 году в Эйндховене, Нидерланды, Джерардом Филипсом и его отцом Фредериком Филипсом. Вскоре он стал одним из ведущих производителей лампочек в мире.Два популярных продукта — это стандартные оригинальные галогенные сменные лампы Philips h21 и лампы Philips X-treme Vision + 130%.

GE

General Electric (GE) была основана в 1892 году в результате слияния Edison General Electric Company из Скенектади, штат Нью-Йорк, и Thomson-Houston Electric Company из Линна, штат Массачусетс. Штаб-квартира компании находится в Бостоне, штат Массачусетс. Один рекомендуемый продукт стандартная галогенная сменная лампа GE Lighting 9003 / BP OEM.

HELLA

Салли Виндмюллер основала компанию Westfälische Metall-Industrie Aktien-Gesellschaft в Липпштадте, Германия, в 1899 году, производя фонари, фары, звуковые сигналы и аксессуары для велосипедов, карет и автомобилей.HELLA была первой торговой маркой ацетиленовой фары в 1908 году. В настоящее время в компании работает 40 000 сотрудников в 35 странах. Одним из лучших продуктов является стандартная галогенная лампа HELLA H7.

OSRAM

OSRAM была основана в 1919 году, ее штаб-квартира находится в Мюнхене, Германия. Компания разрабатывает, производит и продает лампы, световые модули и компоненты датчиков для автомобильной промышленности. Одним из популярных продуктов является Osram h2 Night Breaker Unlimited Halogen Bulbs 55W.

PIAA

PIAA разрабатывает автомобильную продукцию с 1963 года.Ее штаб-квартира в США находится в Портленде, штат Орегон. Компания производит галогенные и скрытые противотуманные фары и фары дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, акцентное освещение, сменные галогенные лампы высокого качества и многое другое. Один из рекомендуемых продуктов — лампа PIAA h21 Xtreme White Plus Bulb.

Цены на галогенные лампы для фар

  • Менее 10 долларов США: Некоторые галогенные лампы для фар очень недорогие. Они являются хорошей заменой оригинальным лампам, но, как правило, не увеличивают яркость или производительность ваших фар.
  • 10–20 долларов: По этой цене доступно множество высококачественных галогенных ламп для фар. Они часто ярче обычных лампочек и обеспечивают лучший обзор ночью.
  • 20 долларов и выше: Чем больше вы тратите на галогенные лампы для фар, тем они ярче и белее. Будьте готовы потратить 40 долларов или больше, если вам нужен чрезвычайно белый и яркий свет.

Основные характеристики

Яркость или яркость

Яркие и яркие галогенные лампы для фар позволят вам видеть большую часть поверхности дороги.Чем они ярче или люминесцентнее, тем лучше, поэтому ищите что-нибудь с яркостью не менее 1000 люмен. Единственная оговорка, связанная с более яркими фарами, заключается в том, что они, как правило, имеют более короткий срок службы и их нужно будет чаще заменять.

Срок службы

Еще одним из наиболее важных факторов при выборе лучшей лампы дальнего или ближнего света является ее срок службы. Ищите те, которые служат дольше года или двух. Это избавит вас от необходимости менять лампочку так часто, что в конечном итоге обойдется дешевле.

Прочие соображения

  • Совместимость. Не все галогенные лампы подходят ко всем автомобилям. Вам необходимо проверить марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он соответствует артикулу продукта. Это гарантирует, что лучшие галогенные лампы будут правильно помещаться в фару вашего автомобиля, грузовика или фургона.
  • Диапазон. Лучшие галогенные лампы для фар должны обеспечивать вам большое поле зрения и видимость на дороге в ночное время.Чем дальше вы увидите по шоссе или проселочной дороге, тем вы будете в большей безопасности. Даже несколько дополнительных футов света могут иметь большое значение.
  • Цветовая температура. Чем ярче и белее лампа, тем выше ее цветовая температура. Раньше галогенные лампы были желтыми. В наши дни вы можете найти для своего автомобиля яркие белые галогенные лампы для фар. Они не только улучшают обзор, но и придают автомобилю стильный вид. Лампы с температурой менее 3000 К (Кельвин) излучают желтый свет.Если он выше 3000К, лампочка будет белой. Лампы с яркостью более 4000K излучают яркий белый свет.
  • Простота установки. Заменить галогенную лампу фары обычно не так уж и сложно. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, а также к инструкциям по эксплуатации, чтобы сделать это правильно. Просто убедитесь, что у вас есть правильные соединения. Например, вам может потребоваться лучшая лампа для фар h2 или лучшая галогенная лампа H7.

Лучшие галогенные лампы для фар Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

  • Сменные галогенные лампы обычно доступны в двойной или отдельной упаковке.Убедитесь, что вы знаете необходимое количество, когда выбираете лучшую марку лампы для фар.
  • Если вы решили перейти на более яркую лампочку, рекомендуется заменить обе лампы одновременно. Самые яркие галогенные лампы могут быть значительно ярче стандартных галогенных, и вы не хотите, чтобы световой луч был неравномерным.
  • Когда вы ищете замену галогенным фарам, убедитесь, что вы выбрали те, которые разрешены к использованию на улице. Убедитесь, что они сертифицированы Министерством транспорта (DOT).Если это не так, ознакомьтесь с правилами вашего штата, чтобы убедиться, что они не вызовут у вас никаких юридических проблем.
  • Лампы головного света теряют около 20 процентов своей мощности освещения примерно через два или три года. Если вы хотите обеспечить оптимальную видимость, подумайте о замене лампочек до того, как они перегорят.
  • Будьте осторожны, не прикасайтесь к стеклянной поверхности галогенной лампы во время установки. При работе с лампочкой используйте перчатки или бумажное полотенце, чтобы избежать загрязнения поверхности и продлить срок ее службы.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда нужно менять галогенные лампы?

Лампы стареют и со временем изнашиваются. Если лампочка перестала работать, ее необходимо заменить. Также необходимо заменить лампочку, если она больше не светит очень далеко или не так ярко, как раньше.

В: Каков срок службы галогенных ламп фар?

Как мы упоминали ранее, галогенные лампы имеют более короткий срок службы, чем некоторые другие типы ламп. Обычно галогенная лампа прослужит 2 000 часов или два года, а светодиодная лампа — 25 000 часов.

В: Безопасны ли галогенные лампы для фар?

Галогенные лампы накаливания могут сильно нагреваться. Когда луковицы стареют, они могут выделять еще больше тепла, и им может потребоваться некоторое время, чтобы остыть. Как и любой другой тип света, стекло может быть опасным, если лампочка сломается.

Q: Какая галогенная лампа для фар самая лучшая и самая яркая?

В Интернете и в магазинах можно найти несколько отличных галогенных ламп для фар. В это руководство по покупке мы включили множество вариантов, поэтому вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям.

Q: Можно ли ставить светодиодные лампы в галогенные фары?

Большинство автомобилей, оснащенных галогенными лампами для фар, можно переоборудовать для установки светодиодных ламп. Изучите руководство по эксплуатации или загляните в Интернет, чтобы определить, какая у вас лампа — одно- или двухлучевая, а затем купите комплект для переоборудования светодиодных фар.

В: Галогенные фары ярче светодиодных?

Как мы уже отмечали ранее, галогенные фары не такие яркие, как светодиоды. Плюс в том, что они дешевле светодиодов.

Последние мысли

Мы выбрали лучшую галогенную лампу для фар — это ярко-белая лампа для фар Philips 9006 CrystalVision Ultra Upgrade. Лампы имеют ярко-белый цвет, похожий на СПРЯТАННЫЙ свет. Луч света сфокусированный и яркий; и они имеют более холодный и белый цвет, чем стандартные галогенные лампы. Они также помогают лучше видеть в тумане.

В качестве более экономичного варианта рассмотрите стандартные галогенные лампы H7 HELLA Standard-55W.

Обзоры

и полное руководство »Lights Pick

Заявление об ограничении ответственности: Мы можем получать комиссионные, когда вы совершаете покупки, щелкая по нашим ссылкам.Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке. Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи.

В этой статье мы рассмотрели 5 лучших светодиодных ламп h2. Если вы торопитесь, в таблице ниже представлены самые популярные из них.

Лучший выбор Вторая возможность Лучшее соотношение

Что хорошего?

Предназначен для ДХО и противотуманных фар.1500 люмен, срок службы 50000 часов, алюминиевый корпус.

6 SMD и двухсторонних чипов, 5000 люмен при 6000K чрезвычайно яркий ксеноновый белый свет. Ближний свет. Работает более 30 тыс. Часов

На 40% больше светового потока на дороге.Street Legal и гарантия 1 год.

Что может быть лучше?

Некоторые рецензенты отметили, что они не такие яркие, как можно было бы ожидать, с яркостью 1500 люмен, но большинство из них были положительными.

Может потребоваться установка переходников для фонарей.

Эти лампы лучше подходили бы при чуть более высокой мощности.

Лучший выбор

Что хорошего?

Предназначен для ДХО и противотуманных фар.1500 люмен, срок службы 50000 часов, алюминиевый корпус.

Что может быть лучше?

Некоторые рецензенты отметили, что они не такие яркие, как можно было бы ожидать, с яркостью 1500 люмен, но большинство из них были положительными.

Вторая возможность

Что хорошего?

6 SMD и двухсторонних чипов, 5000 люмен при 6000K чрезвычайно яркий ксеноновый белый свет.Ближний свет. Работает более 30 тыс. Часов

Что может быть лучше?

Может потребоваться установка переходников для фонарей.

Лучшее соотношение

Что хорошего?

На 40% больше светового потока на дороге.Street Legal и гарантия 1 год.

Что может быть лучше?

Эти лампы лучше подходили бы при чуть более высокой мощности.

Света вашей машины недостаточно для пасмурных дней? Вы по-прежнему используете традиционное освещение для своего автомобиля?

Что ж, вы, должно быть, много читали о светодиодном освещении в сравнении с традиционным освещением, и, возможно, все еще не уверены.Но на самом деле, согласно статистическому исследованию, по состоянию на 2019 год около 46,5% перешли на светодиодное освещение с традиционных ламп накаливания и фонарей.

На сегодняшний день светодиоды

являются лучшим технологическим достижением в индустрии освещения. Они не только мощные, но и очень энергоэффективные с длительным сроком службы.

Точно так же настало время переключить автомобильные фары и противотуманные фары на светодиодные лампы h2 и свет для повышения эффективности.В этих передовых лампах h2 есть все, от ближнего света до дальнего света.

Самое лучшее, что вам не нужно каждый раз менять фары перед установкой этих лампочек. Вместо этого вы можете легко установить их с помощью механизма plug-and-play. Прочтите о 5 лучших светодиодных лампах h2 и примите мудрое решение для своего автомобиля.

Наш лучший выбор — Светодиодные противотуманные фары AUXILIGHT h2

Светодиодные противотуманные фары AUXLIGHT h2 6000K Белый ксенон, суперяркие высокомощные чипы COB Светодиодные противотуманные дневные ходовые огни Лампы DRL… это наш лучший выбор для 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года: обзоры и полное руководство по следующим причинам:

  • Обладает оптимальными противотуманными характеристиками.
  • Отличается улучшенной конструкцией отвода тепла.
  • Он предлагает низкое энергопотребление.
  • Он поддерживает простую установку.

5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года: обзоры и полное руководство

# 1 AUXILIGHT h2 Светодиодные противотуманные фары

Проверить последнюю цену

Обновите свои противотуманные фары и дневные ходовые огни, поскольку AUXILIGHT предлагает вам эксклюзивный ассортимент светодиодных противотуманных фар h2.Предлагая оптимальные характеристики противотуманного луча и встроенный эффект раковины, вы также можете использовать эти лампы для корпуса проектора. Эти лампы имеют исключительно высокий срок службы — до 50000 часов.

Особенности и преимущества
  • Оптимальные характеристики противотуманного луча: Специально разработанные для снежных, дождливых и туманных дней, светодиодные противотуманные фары AUXILIGHT h2 оснащены передовой технологией COB. Два качественных чипа COB-1908 излучают очень яркий свет. К бликам и затемненным участкам претензий не будет.Мягкий луч неизменно увеличивает дальность и плотность света.
  • Охлаждение Конструкция: Эти лампы накаливания h2 отличаются улучшенной конструкцией отвода тепла. У них есть внутренний встроенный охлаждающий вентилятор, который отводит тепло, тем самым обеспечивая охлаждающий эффект. Следовательно, такая низкая рабочая температура и минимальное энергопотребление увеличивают срок службы этих ламп.
  • Суперяркий и четкий луч: Осветите свою жизнь в унылые туманные дни с помощью светодиодных противотуманных ламп AUXILIGHT h2.Эти лампы в первую очередь предназначены для дневных ходовых огней и поэтому излучают очень яркие, мягкие и четкие лучи без каких-либо бликов.
  • Простая установка: Вам не нужно менять внешние фары каждый раз для установки этих ламп. Светодиодные лампы h2 поддерживают простой механизм plug-and-play, что упрощает установку. Конструкция без полярности предназначена исключительно для быстрой замены.

Почему вы должны его покупать?

Сделайте свои дни ярче с совершенно новыми противотуманными фарами AUXILIGHT LED h2, которые излучают безупречно яркий и четкий свет.Вам не нужно беспокоиться о бликах и тенях. Кроме того, улучшенная конструкция отвода тепла поддерживает низкую температуру, тем самым увеличивая срок службы ламп.

# 2 CAR ROVER 50W 1000 люмен h2 Светодиодные лампы

Проверить последнюю цену

Принесите вам на помощь новые корейские светодиодные лампы CAR ROVER 50W h2. Эти двухсторонние светодиодные чипы могут излучать белый ксеноновый свет. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ослепить встречный транспорт этими лампами, поскольку они не производят бликов.Кроме того, вы можете отрегулировать эти лампы на 360 градусов и установить их на отражатель или проектор вашего автомобиля.

Особенности и преимущества
  • Сверхвысокая яркость: Попрощайтесь со своими старыми галогенными лампами, поскольку эти светодиодные лампы h2 на 200% ярче их. Эти двухсторонние светодиодные чипы CSP излучают сверхяркий свет с идеальным ближним светом. Каждая из этих лампочек может освещать до 5000 люмен при 6000 К. Вы можете отрегулировать диаграмму направленности, поскольку эти лампы имеют регулируемую конструкцию крепления и, таким образом, могут регулироваться примерно на 360 градусов.
  • Эффективная система охлаждения: CAR ROVER 50 Вт 1000 люмен h2 Светодиодные лампы оснащены надежным механизмом отвода тепла со встроенными охлаждающими вентиляторами. Эта эффективная система охлаждения помогает регулировать низкие температуры и эффективность рассеивания тепла.
  • Долговечность: Эти светодиодные лампы h2 соответствуют требованиям завтрашнего дня. Со сроком службы около 30000 часов эти лампы работают даже под дождем и под водой. Интеллектуальная встроенная конструкция обеспечивает долговечность.
  • Простая установка: Вам необходимо подключить эти лампы к сети во время установки.Они работают почти с 95% автомобилей и требуют минимальных усилий и времени для установки. Кроме того, алюминиевый адаптер можно легко отрегулировать при установке этих ламп.

Почему вы должны его покупать?

Замените традиционные галогенные лампы на эти светодиодные лампы CAR ROVER 50 Вт, 1000 люмен, h2, ярче на 200%. Эти лампы имеют интеллектуальную встроенную конструкцию с эффективной системой охлаждения. Регулируйте эти лампы гибко и наслаждайтесь простой установкой.

# 3 Напряжение автомобильной лампы фары h2

Проверить последнюю цену

Проезжайте туман с помощью мощной лампы для фар Voltage Automotive h2. Эта лампа обеспечивает сверхъяркий свет, повышая тем самым вашу безопасность во время вождения. Эксклюзивный ассортимент этих ламп от Voltage Automotive специально разработан для вождения в ненастную погоду с максимальной светоотдачей.

Особенности и преимущества
  • Суперяркий свет: Voltage Automotive h2 Лампа фар излучает на 40% ярче света, чем традиционные лампы, и обеспечивает интенсивное проникновение света.Это особенно помогает при вождении в ненастную погоду, так как вы можете безопасно пробираться через очень пасмурные и туманные дни.
  • Без бликов: Замените старые лампы белого света на новые светодиодные лампы h2 и попрощайтесь с раздражающими бликами на встречных дорогах. Теперь вы можете избежать тумана на своем пути в туманный день с этими светодиодными лампами h2.
  • Равномерно распределенный свет: Теперь вы можете с комфортом ездить даже по загруженной дороге, поскольку эти светодиодные лампы h2 излучают равномерно распределенный свет, который безопасен и удобен для глаз водителя.Кроме того, точное сегментированное синее покрытие обещает излучать идеально сбалансированный комбинационный белый и желтый свет. Таким образом, яркость становится максимальной, как при дневном свете.
  • Простая установка: Теперь вы можете легко заменить старые лампы белого света, так как эти лампы можно легко установить по принципу «подключи и работай».

Почему вы должны его покупать?

Установите на свои автомобили лампу Voltage Automotive h2 Headlight Bulb, чтобы безопасно ездить даже в туманные дни.Очень яркий свет представляет собой сочетание белого и желтого света для равномерного распределения света во время движения. Вы можете быстро произвести замену, просто установив plug-and-play.

# 4 Max5 h2 Светодиодные лампы головного света

Проверить последнюю цену

Светодиодные лампы для фар

Max5 h2 — идеальный выбор для сверхъярких прожекторов, формирующих лучи дальнего и ближнего света. Световой поток 10000 лм обеспечивает идеальную картину белого ксенонового света без бликов и темных пятен.Лампы оснащены усовершенствованным механизмом отвода тепла, чтобы избежать перегрева.

Особенности и преимущества
  • Высокий световой поток: Светодиодные лампы для фар Max5 h2 обеспечивают высокий световой поток 10000 лм и стабильную цветовую температуру 6000 К. Излучается сверхъяркий ксеноновый белый свет, формирующий равномерно распределенный четкий луч, который обеспечивает комфортное визуальное восприятие человеку во время вождения.
  • Turbo Cooling: Эти светодиодные лампы h2 оснащены интеллектуальной системой отвода тепла, которая помогает эффективно отводить тепло.Этот механизм помогает в турбо-охлаждении со скоростью 12000 об / мин. Меньший перегрев неизменно продлевает срок службы этих ламп.
  • Универсальный комплект для переоборудования: Светодиодные лампы для фар Max5 h2 поставляются с декодером и EMC. Пользователю не нужно беспокоиться о помехах в цепи и задержке запуска.
  • Простая установка: Эти лампы имеют неполярную конструкцию. Таким образом, их становится довольно легко установить с помощью простого процесса plug-n-play.

Почему вы должны его покупать?

Сделайте ваш прожектор более сфокусированным с помощью светодиодных ламп для фар Max5 h2.Эти лампочки обещают излучать сверхбелый яркий свет с четкими и резкими лучами с высоким световым потоком. Он разработан с учетом суровых погодных условий, поэтому его можно использовать в экстремальных условиях и в ночное время. Усовершенствованный механизм турбоохлаждения помогает уменьшить перегрев, тем самым увеличивая срок службы этих ламп.

Светодиодные лампы для фар Max5 h2

Лампа излучает сверхяркий ксеноновый белый свет, который формирует равномерно распределенный четкий луч, обеспечивающий комфортное визуальное восприятие

# 5 CIIHON h2 Светодиодные противотуманные фары

Проверить последнюю цену

Пришло время заменить традиционные галогенные лампочки на усовершенствованную версию светодиодных ламп.Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 сделают ваши туманные, дождливые и снежные дни лучше благодаря сверхъяркому водонепроницаемому свету.

Особенности и преимущества
  • Суперяркий свет: Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 — это дневные ходовые огни или противотуманные фары. Они предлагают невероятно яркие и четкие световые лучи. Таким образом, становится легко управлять автомобилем даже в ночное время.
  • Долговечность: Эти лампочки имеют встроенный интеллектуальный драйвер IC, который обеспечивает эффективный механизм отвода тепла.Меньший перегрев делает лампочки стабильными и долговечными, тем самым увеличивая срок их службы.
  • Простая установка: Вы можете быстро установить эти светодиодные лампы с помощью простого процесса Plug-N-Play.
  • Погодостойкость: Эти светодиодные лампы можно использовать в различных погодных условиях. Будь то полуночная поездка или плохой погодный день, эти противотуманные фары сохранят стойкость в любых экстремальных условиях.

Почему вы должны его покупать? Светодиодные противотуманные фары

CIIHON h2 — идеальный выбор для людей, желающих заменить свои старые галогенные лампы.Эти лампы излучают сверхяркий белый ксеноновый свет и специально разработаны с учетом неблагоприятных погодных условий.

Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2

Светодиодные противотуманные фары CIIHON h2 — это дневные ходовые огни или противотуманные фары. Они предлагают невероятно яркие и четкие световые лучи

Руководство покупателя: 5 лучших светодиодных ламп h2 в 2021 году: обзоры и полное руководство

Плотность света

Плотность света может звучать как технический термин.Но это не означает ничего, кроме способности лампочек излучать сверхяркие и чистые световые лучи. Чем больше яркости, тем безопаснее их использовать на автомобилях.

Система отвода тепла

В идеале светодиодные лампы h2 должны иметь эффективную систему отвода тепла, чтобы уменьшить воздействие перегрева. Некоторые лампы оснащены внутренним вентилятором, в то время как некоторые из них имеют усовершенствованные встроенные драйверы, которые помогают в процессе турбо-охлаждения.Низкая температура и низкое энергопотребление продлевают срок службы ламп.

Простая установка

Вам никогда не захочется тратить долгие часы на замену старых галогенных ламп на новые светодиодные. Таким образом, ищите лампы с неполярным дизайном, поэтому их можно легко установить, не меняя фары.

Часто задаваемые вопросы: 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года: обзоры и полное руководство

Каковы преимущества светодиодных фар? Светодиодные фары

скоро заменят традиционные галогенные лампы в связи с их многочисленными преимуществами.Они излучают гораздо более яркий свет, потребляют гораздо меньше энергии и имеют более длительный срок службы, чем другие лампы.

Какие самые лучшие светодиодные лампы для фар h2?

Многие бренды, предлагающие светодиодные светильники, могут легко удивиться. Некоторые из надежных брендов светодиодных фар головного света h2 включают CAR ROVER, AUXILIGHT, MAX5 и т. Д.

Стоит ли переходить на светодиодные фары?

Всегда можно перейти на светодиодные фары, так как они намного эффективнее и не требуют особого ухода.Они обеспечивают более яркие световые лучи и остаются устойчивыми в различных погодных условиях.

Заключение

Светодиодные лампы для фар — это будущее автомобильных фар. Помимо многочисленных преимуществ, которые предлагают эти фонари, их использование стало намного проще, чем раньше. Раньше менять лампочки на фары было кошмаром. Но благодаря этим светодиодным подсветкам, которые упрощают установку.

В этой статье мы выбрали 5 лучших светодиодных ламп h2 2021 года на основе функций, упомянутых в руководстве нашего покупателя, а также оценок и комментариев, упомянутых реальными пользователями на Amazon.

По нашему мнению, светодиодные противотуманные фары AUXLIGHT h2 6000K, белые ксеноновые, сверхяркие мощные светодиодные фары COB, светодиодные противотуманные фары дневного света DRL … это лучший выбор среди различных вариантов, которые мы рассмотрели. Лампа обеспечивает оптимальную производительность противотуманного луча и встроенный эффект утопления. Вы также можете использовать эти лампы для корпуса проектора. Эти лампы имеют исключительно высокий срок службы — до 50000 часов.

Светодиодные лампы h2, CAR ROVER 50 Вт, 10000 люменов, чрезвычайно яркий комплект для преобразования микросхем CSP 6000K, замена галогенов — еще один отличный выбор, поскольку эти двухсторонние светодиодные чипы могут излучать белый ксеноновый свет.Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ослепить встречный транспорт этими лампами, поскольку они не производят бликов. Кроме того, вы можете отрегулировать эти лампы на 360 градусов и установить их на отражатель или проектор вашего автомобиля.

Если вы ищете вариант с хорошим соотношением цены и качества, вы также можете рассмотреть вариант Voltage Automotive h2 Headlight Bulb 12258 Blue Eagle Brighter Upgrade For High Beam Low Beam Driving Fog Light (PAIR), который предлагает отличное соотношение цены и качества по очень разумной цене. точка.

h2: Лампы Morimoto XB HID 3000K-6500K HID

Подробная информация о продукте

Без сравнения: когда дело доходит до ламп HID, Morimoto всегда предлагал нам лучшее на вторичном рынке, и их последние образцы не являются исключением. Конечно, мы думаем, что варианты от Philips и Osram тоже отличные, но когда дело доходит до цены — ничто не сравнится с линейкой Morimoto XB HID. Совместимость с 35 Вт и 55 Вт: XB будет производить больше люмен, работать дольше, проецировать дальше и выглядеть лучше при этом.

Lumin Osity: в основе ламп XB h2 лежит идеально выровненное 100% кварцевое стекло Philips, в котором находится капсула от APL-USA. Используя высококачественные галогенидные соли от немецкого поставщика Messer, лампы дают почти такую ​​же яркость (яркость), что и удивительные лампы Osram CBI при 5500K. Нет, вы здесь ничего не видите, но да, вы будете видеть все ночью. В нашем сравнении с крупными брендами капсула Morimoto XB оказалась лучшей из них!

Long Life: электроды Plansee австрийского производства помогают лампам дольше работать ярче.По сравнению с лампой Philips с 200 часами использования, Morimoto будет поддерживать 83% своей интенсивности, тогда как лампа Philips сохранит 86%. Да, Philips служит немного дольше, но такое долговечность неслыханно на вторичном рынке. Мы впечатлены!

Точное выравнивание: рамка симметрии-структуры Morimoto окружает основание стеклянной капсулы, удерживая все правильно выровненным, что имеет первостепенное значение, когда речь идет о лампах HID. В прошлом мы все были согласны с тем, что точность — не самая сильная сторона ламп XB…. Но последние действительно самые лучшие — и теперь они постоянно хорошо выровнены, что хорошо — потому что это означает, что результат также неизменно яркий и однородный на всем протяжении. [Аплодисменты]

Отраслевой стандарт: Запасные лампы XB HID созданы в соответствии со спецификациями промышленных стандартов и совместимы со всеми балластами с выходами «AMP», что делает их идеальным выбором для замены лампы или модернизации! Мы протестировали их здесь, в магазине, на надежность со всеми балластами от Morimoto, Hylux, ACME, Denso, Hella, Bosch и Koito, и прошли с легкостью.

Лучшие лампы для автомобильных фар 2021

Хотя технология появилась еще в шестидесятых годах, и теперь производители автомобилей предпочитают светодиоды, разработка галогенных ламп для фар не прекращается.

Производители уже давно настаивают на допусках сборки, чтобы создать более яркие лампы, лучшие из которых обещают на 150 процентов больше света где-то в луче, а Philips только что увеличила это увеличение до 200 процентов. Чтобы сравнить эту новую лампу с существующими конкурентами, мы протестировали 10 брендов в световом туннеле.

Как мы их тестировали

Принимая во внимание ограничения на поездки, мы отправили наши образцы (которые были куплены для предотвращения фильтрации) в световой туннель Philips в Аахене, Германия. Лампы устанавливались на фары BMW 3 серии, и мы наблюдали за результатами с помощью видеоконференцсвязи и нескольких камер.

Тест проводился для однонитевых ламп H7, и мы записали наш показатель качества (FOM), который сочетает в себе свет на 50 и 75 метрах перед автомобилем. Мы также измерили длину луча, самое яркое пятно и количество света более 20 люкс.Они не зависят от выравнивания, в отличие от FOM. Мы также проверили максимальную производительность, чтобы убедиться в соответствии нормативным требованиям.

Рейтинг представляет собой среднее значение характеристик двух ламп, которые мы преобразовали в проценты, чтобы точно отразить различия в лучах. Цены указаны за пару лампочек, это то, что мы заплатили, включая любые скидки.

Светодиоды и галогенные лампы

Помимо двух новых галогенных ламп, Philips также выпустила пару светодиодных продуктов, которые предназначены для замены обычных ламп.Мы протестировали флагманский UltinonPro9000 HL вместе с нашими галогеновыми лампами, и он помог нам в нашем тесте. Он получил 140 баллов в процентах, с гораздо более ярким и широким 119-метровым лучом, который имел резкое сечение и отсутствие бликов.

Однако эти сменные светодиодные лампы не разрешены для использования на дорогах в Великобритании — они не могут соответствовать юридическим требованиям, предъявляемым к лампам накаливания, потому что у них нет нити накала. Это яркий пример того, что законодательство не поспевает за технологиями.

Одной из причин медленных темпов изменений является наличие некачественного импорта.Мы также протестировали популярную онлайн-светодиодную лампу, но, несмотря на то, что длина луча была аналогичной, встречным водителям было нанесено значительное количество незаконных бликов. Его 92-процентный рейтинг луча был лучше у большинства наших галогенных ламп.

Вердикт

Это был более тщательный тест, чем мы видели раньше, и он принес неожиданную победу: Twenty20 plus 150% lamp превзошел некоторые гораздо более крупные бренды. Новая 200-процентная лампа Philips занимает второе место, а наша чемпионка h5 от Osram занимает второе место.

  1. Twenty20 Daylight 150
  2. Philips RacingVision GT200
  3. Osram Night Breaker Laser

Обзоры

Twenty20 Daylight 150

Предыдущие характеристики Twenty20, линейки продуктов которой продает Auto Bulbs Direct , не дал никаких указаний на то, что Daylight 150 станет потенциальным победителем теста. Мы подозреваем, что с логотипом Megalight на опорной плите, это еще одна лампа, выпущенная на бывшем заводе GE в Будапеште.Стабильность была хорошей, с двумя лучшими лампами, которые помогли ему пройти тест FOM с большим отрывом, в то время как он выиграл тест на длину луча с более узким отрывом. Шокирующая победа, но заслуженная.

Купить сейчас в Auto Bulbs Direct

Philips RacingVision GT200

Как мы видели ранее, Philips лидирует в разработке галогенных ламп, и теперь предлагает эту лампу с плюсом на 200%. Он занимает второе место, но с меньшим отрывом от конкурентов, чем может предполагать обещанное повышение производительности.Он превзошел тест на яркое пятно, имел второй лучший FOM и длину луча 106 метров, но по общей яркости он занял шестое место в тесте с близкого расстояния, что лишило его дебютной победы.

Купить сейчас на Amazon

Osram Night Breaker Laser

  • Цена: Около 17 фунтов стерлингов
  • Оценка: 95%
  • Рейтинг: 4 звезды
  • Контакт: www.osram. com

Osram не повторит победу в тесте h5, но Night Breaker Laser по-прежнему лидирует в облике H7.Как и у большинства конкурентов, он обещает на 150 процентов больше яркости и на этот раз с длиной луча 150 метров. В нашем тесте, который измеряет световой поток до 30 люмен, средняя длина составляет всего 94 метра, что ставит Osram на шестое место. Тем не менее, он стал лучшим в тесте яркости луча, что помогло ему занять подиум.

Купить сейчас на Amazon

Ring Pro + 150%

Новое дополнение к ассортименту Halfords, лампы Ring обещают «технологию оригинального оборудования», которая поддерживается торговой маркой GE на опорной плите и ее венгерским производством. .Мы сомневаемся, что есть большая разница между этой лампой и лампами марки Halfords, потому что упаковка аналогична. В туннеле у него была яркая горячая точка около 75-метровой отметки, что помогло ему занять пятое место в тесте FOM, плюс его длина луча была чуть более 94 метров.

Купить сейчас у Halfords

Halfords Advanced 150% ярче

Тест в этом году был одним из самых близких из всех, что мы когда-либо видели, основная причина заключалась в том, что многие из наших ламп, вероятно, были произведены одним и тем же будапештским производителем.У собственного бренда Halfords есть Alite на базовой пластине, но производительность была очень похожа на Ring Pro. Невооруженным глазом в туннеле их было трудно разделить, и у них были хорошие горячие точки и четкие светотеневые границы. У них были аналогичные результаты по яркости и длина луча чуть более 94 метров. Небольшое преимущество Pro в тесте FOM дало ему преимущество.

Купить сейчас у Halfords

Ring Xenon150

Еще одна лампа производства Alite и еще одна очень похожая по своим характеристикам на дуэт Halfords.Точка доступа находилась немного ниже на одной из лампочек, что отражается в несколько более низком рейтинге FOM и луче, который достигал в среднем 91 метра. Xenon 150 превзошел по общей яркости луча, где он был очень близок к лучшему лазеру Osram Night Breaker. В туннеле он имел такую ​​же резкую обрезку и сводил блики к минимуму.

Купить сейчас на Amazon

Philips X-tremeVision Pro150

По мере увеличения производительности сокращается срок службы, и эта вторая новая лампа от Philips призвана обеспечить другой баланс яркости и долговечности.Philips утверждает, что срок службы GT200 для Pro150 почти вдвое больше — 450 часов. Протяженность луча Pro150 превзошла своего конкурента — 106 метров, но в рейтинге FOM он немного отставал и занимал лишь девятое место в общем рейтинге яркости.

Купить сейчас на Amazon

Tungsram Megalight Ultra +150

Tungsram, ранее известная как GE, завершает партию ламп, произведенных на ее венгерском заводе. На стене светового туннеля он имел широкую горячую точку и четко срезанный, но согласованность между двумя лампочками была не такой близкой, как у пары Ring или Halfords.Точка доступа была немного ниже на одной лампочке, что снизило ее рейтинг FOM, и длина луча упала ниже 90 метров.

Купить сейчас на Amazon

GT Ultra 120

Обнадеживая «всего» на 120 процентов, неудивительно, что GT Ultra, который является частью предложения интернет-магазина Powerbulbs, находится в нижней части результатов . Разницу можно было увидеть в туннеле: лучу не хватало яркости лучших, а граница была не так четко определена. Длина луча была менее 89 метров, а рейтинг FOM 87 был более чем на 10 баллов позади следующей лампы и почти на 40 баллов от нашего победителя.

Купить сейчас на Amazon

PIAA Hyper Arros

Как и в случае с GT Ultra, эта лампа корейского производства от японского специалиста по освещению PIAA обещает плюс 120 процентов «светового внешнего вида» и цвет луча 3900 Кельвинов. Каким бы ни был «световой внешний вид», он не влияет на характеристики луча, потому что PIAA финишировал последним во всех тестах и ​​с большим отрывом в большинстве. Длина луча составила чуть более 87 метров против 94 лучших. Высокая цена за более белый луч.

Купить сейчас на Amazon

Лучшая светодиодная лампа для фар h2 2021 года

2101 Отзыв Отсканировано

SaleRank №1 Светодиодная лампа для фар Fahren h2, 60 Вт, сверхяркие светодиодные фары, 10000 люмен, Комплект для переоборудования, 6500K, Холодный белый, IP68, водонепроницаемый, в упаковке 2 шт.
  • 【На 300% ярче, чем галоген】 — Лучшие автомобильные светодиодные чипы с мощностью 60 Вт, 10 000 лм на пару, холодный белый цвет 6500K.Сверхфокусированная диаграмма направленности луча обеспечивает более широкий и дальний световой диапазон, который в 3 раза ярче, чем у вашей оригинальной галогенной лампы.
  • 【Срок службы более 50000 часов】 — Цельный авиационный алюминиевый корпус, уникальный радиатор с полой резьбой и вентилятор с турбонаддувом 12000 об / мин обеспечивают превосходное охлаждение, что обеспечивает более длительный срок службы до 50000 часов.
  • 【Простая установка за 10 минут】 — Миниатюрная конструкция почти 1: 1, такая же, как у галогена, идеально вписывается в ваш корпус и заводские розетки без каких-либо изменений, просто подключи и работай.
  • 【Готовность к шине CAN для 98% автомобилей】 — Наши лампы работают с 98% компьютерной системы автомобиля без ошибок, в то время как для некоторых чувствительных моделей Ford, Jeep, Dodge, Ram, Chevrolet, Chrysler и т. Д. Может потребоваться дополнительный декодер шины CAN быть установленным.
  • 【Примечание】 — Система фильтрации может быть неточной или обновленной на 100%. Пожалуйста, проверьте руководство пользователя или номер детали на оригинальных лампах, чтобы подтвердить размер лампы. Обратитесь к разделу «Как выбрать лампу правильного размера» в описании продукта.
Ранг №2 Светодиодные лампы h2, CAR ROVER 50 Вт, 10000 люмен, чрезвычайно яркий комплект для преобразования микросхем 6000K CSP, сменный малотуманный свет
  • СУПЕР ЯРКОСТЬ: Используя новейшие корейские светодиодные чипы CSP (6 SMD и двусторонние), каждая светодиодная лампа h2 может освещать до 5000 люмен при 6000K чрезвычайно ярким ксеноновым белым светом с идеальным рисунком ближнего света и на 200% ярче, чем стандартная галогенная лампа, без темных пятен или затененных участков, не слепит встречный транспорт, не слепит других водителей.
  • РЕГУЛИРУЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ: Помимо сверхвысокой яркости, этот светодиодный комплект h2 можно регулировать на 360 градусов и поставляется со съемным адаптером, что означает, что вы можете легко установить эти автомобильные светодиодные лампы в отражатель или проектор. Кроме того, алюминиевый светодиодный адаптер можно плавно поворачивать для регулировки диаграммы направленности.
  • СИЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ТЕПЛА: светодиодная лампа h2 была встроена в охлаждающий вентилятор и изготовлена ​​из авиационного алюминиевого корпуса лампы, что обеспечивает лучшую защиту и эффективность рассеивания тепла.
  • ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Подключи и работай! Часть радиатора имеет длину всего 20,2 мм и подходит для 95% автомобилей. После установки остается достаточно места для дыхания колбы H2. Устанавливается самостоятельно за 15-20 минут.
  • БОЛЬШЕ СРОКА СЛУЖБЫ: Срок службы более 30 000 часов. Работает под водой! Водонепроницаемый драйвер, корпус и вентилятор работают даже в экстремальных ситуациях.
Ранг №3 KaTur h2 Led Headlight Bulbs Mini Design Модернизированные чипы CREE Чрезвычайно яркие Водонепроницаемые светодиодные фары All-in-One мощностью 12000 люменов 55 Вт 6500K Ксеноновые белые-2 года гарантии
  • ★ 【Светодиодные лампы фары h2】 (упаковка из 2 шт.) Пользовательские квадратные микролампочки CREE на компактном корпусе, 6500K Белый ксенон, работают при мощности 55 Вт (27.5 Вт на лампочку). Длительный срок службы: 30 000 часов, рабочее напряжение: 9-30 В постоянного тока (подходит для автомобилей 12 В, 24 В). Выходная мощность 12000 люмен (6000 люмен на лампочку). Высокая яркость и яркость.
  • ★ 【Конструкция с эффективным охлаждением】 Корпус из специального алюминиевого сплава и мощный охлаждающий вентилятор с гораздо меньшим уровнем шума обеспечивают сильный охлаждающий ветер, который помогает рассеивать выделяемое тепло, что продлевает срок службы до 30 000 часов.
  • ★ 【Немного творчества】 Маленький корпус для надежной посадки, его можно использовать на 99% моделей автомобилей. Маленький корпус, но не довольствоваться посредственностью, регулируемая пряжка на 360 градусов, поиск идеального типа света для вас.Отсутствие бликов на противоположном водителе, отсутствие темных пятен или затененных областей. Совместимость со светодиодными фарами h2, применяется как светодиодные лампы для фар, светодиодные противотуманные фары и комплект для преобразования дневных ходовых огней DRL.
  • ★ 【Дизайн 1: 1 и отсутствие полярности , Простая установка】 Мини-дизайн. Размер почти 1: 1 такой же, как у стандартных ламп. Универсальный комплект для переоборудования. Совместимый размер установки и неполярность конструкции, Простая установка, просто Plug & Play.Кольцо адаптера можно плавно поворачивать на 360 градусов, простая установка за 10 минут.Тщательно спроектированная угловая балка.
  • ★ 【Покупайте с уверенностью】 Мы предлагаем гарантию «ДВА ГОДА» на товар (ы), которые подтверждают дефект производителя. Мы ответим в течение 24 часов в рабочие дни. Лампы оснащены системой CAN-BUS, но для некоторых специальных автомобилей могут потребоваться дополнительные нагрузочные резисторы для обхода кода ошибки / проблемы с миганием.
SaleRank №4 Светодиодная лампа h2, Aukee, 110 Вт, высокая мощность, 18 000 лм, чрезвычайно яркая, 6000 K, холодный белый, комплект для преобразования микросхем CSP, регулируемый луч
  • Светодиодные лампы головного освещения высокой яркости h2, светодиодные чипы CSP, 55 Вт на лампу, поток высокой световой отдачи до 9000 лм на лампу, ровный световой узор без темных пятен, сверхяркий световой центр
  • Эффективная система охлаждения, высокоскоростной вентилятор охлаждения , Интеллектуальный чип контроля температуры встроен в драйвер, Ребра на основании и центральной тепловой трубке предназначены для лучшего рассеивания тепла
  • Конструкция фокусирующего света, Полюс лампы с отражателем позволяет ему производить более сфокусированный свет, отражающийся на отражатель фары, Тогда отражатель фары отражает свет, более сфокусированный на дороге
  • Простая конструкция установки, регулируемая конструкция монтажного хомута позволяет отрегулировать правильную форму луча для вашего автомобиля, Компактный вентилятор делает его подходящим для большей части оригинального автомобильного пылезащитного чехла
  • Anti- Радиопомехи, драйвер встроен в систему EMC, используйте экранированный кабель питания, чтобы уменьшить вероятность радиопомех, степень водонепроницаемости IP68 гарантирует, что он хорошо работает ev ru в плохую погоду
№ ранга# 5 Firehawk 2021 Новые светодиодные лампы для фар головного света h2, 15000 лм, японский CSP, яркость 400%, видимость в ночное время 200%, холодный белый цвет 6000 K, упаковка из 2 шт.
  • 【Самые яркие лампы до 100 долларов】 Новейшие японские светодиодные чипы CSP с 15000 лм на пару, 6000K холодного белого цвета, + 400% яркости, + 200% ночного видения. Сверхсфокусированный рисунок луча, без темных пятен, без теней, без ослепляющего встречного движения.
  • 【Срок службы более 50 000 часов】 Самая передовая система охлаждения из когда-либо существовавших: утолщенная красная медь толщиной 2 мм, 40 радиаторов из авиационного алюминия, бесшумный турбовентилятор со скоростью вращения 1200 об / мин — эти улучшенные технологии изготовления и материалы позволяют лампам Firehawk служить в 100 раз дольше, чем у оригинальных галогенных ламп.
  • 【Простая установка за 5 минут】 Галогенная конструкция 1: 1, подключи и работай, без полярности, без проблем, идеально вписывается в корпус фары.
  • 【Настоящий универсальный комплект】 Встроенный драйвер Canbus, включается 0 секунд, занимает меньше места в вашем корпусе. IP68 Водонепроницаемый, защита от радиопомех, отлично работает от -45 ° F до 150 ° F.
  • 【Покупайте с уверенностью】 Мы предлагаем сертифицированную DOT пожизненную поддержку 24/7. Присоединяйтесь к более чем 5 миллионам участников, использующих наши передовые технологии. *** Примечание. Система фильтров может быть не на 100% точной или обновленной, пожалуйста, выполните поиск по запросу «автомобильные лампы» или обратитесь к руководству пользователя.
Ранг №6 Светодиодная лампа h2, CAR ROVER 100 Вт, высокая мощность, 20 000 лм, чрезвычайно яркая, 6000 тыс. микросхем CSP, комплект для преобразования регулируемого луча, сменный малотуманный свет
  • ЧРЕЗВЫЧАЙНО ЯРКИЙ: Светодиодные лампы высокой мощности CSP Chip h2 мощностью 100 Вт / пара. Холодный белый 6000К. Высокая световая отдача Поток до 10 000 лм / лампочка. На 300% ярче стандартной галогенной лампы.Идеальный рисунок луча без темных пятен или затененных участков, безопасное вождение в ночное время.
  • РЕГУЛИРУЕМЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН на 360 °: помимо сверхвысокой яркости, эту светодиодную лампу h2 можно регулировать на 360 градусов, она поставляется со съемным адаптером, вы можете легко установить эту лампу h2 в отражатель или проектор. Кроме того, алюминиевый светодиодный адаптер можно плавно поворачивать для регулировки диаграммы направленности.
  • КОНСТРУКЦИЯ С СООТНОШЕНИЕМ 1: 1: конструкция с галогенной нитью 1: 1, примените ту же длину и положение, что и галогенная лампа h2, создайте тот же фокус света.Принесите вам идеальную форму света, расстояние и яркость света. Водонепроницаемость IP68, предназначенная для использования во время сильного дождя, непромокаемый корпус и вентилятор, могут работать даже в экстремальных ситуациях.
  • ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Компактная конструкция «все в одном» с драйвером, это PLUG-N-PLAY. Часть радиатора имеет длину всего 23,5 мм, подходит для 95% автомобилей. После установки остается достаточно места для дыхания лампочки. Подходит для большинства автомобильных OEM-пылезащитных чехлов. Устанавливается за 20 минут.
  • СИЛЬНОЕ ТЕПЛООБРАЗОВАНИЕ: на 40% холоднее, чем у других, цельный алюминиевый корпус, мощный вентилятор охлаждения с турбонаддувом, 12 000 об / мин, обеспечивает светодиоду h2 более 30 000 часов яркого непрерывного света.Встроенная система EMC, которая может уменьшить проблемы радиопомех.
Ранг № # 7 Paddsun 2 шт. H2 противотуманные фары галогенные 6000 К супер яркий белый 6000LM DRL светодиодные лампы для фар комплект дальнего света 80 Вт 160 Вт
  • Быстрая отгрузка со склада TX, время прибытия 2-5 рабочих дней. Суперяркость ярче, чем у галогенных фар или штатных ламп.
  • CSP LED, превосходное освещение и стабильность.80 Вт на лампочку. Низкое энергопотребление. Срок службы до 50 000 часов.
  • Применение: противотуманные фары, дневные ходовые огни (ДХО), дальний свет.
  • Экологичность: энергосбережение, отсутствие УФ- и ИК-излучения, ударопрочность и защита от коррозии.
  • Простая установка: Модель такая же, как и заводской свет, нет необходимости менять рут автомобильного провода, просто подключи и работай, никаких изменений не требуется.
Ранг № # 8 Wontolf h2 Светодиодные лампы для фар 120W 20000LM Высокая мощность Super Bright 6000K Холодный белый CSP Chips Conversion Kit IP68
  • 【Суперяркие модернизированные светодиодные чипы】: светодиодная лампа головного света h2, используются модернизированные светодиодные чипы Top CSP высокой мощности, мощностью 120 Вт, 20000 люмен, 6000 К на пару, что в 3 раза ярче, чем у оригинальной галогенной лампы.

  • 【Отличное рассеивание тепла】: Светодиодная фара h2 с цельным авиационным алюминиевым корпусом, сверхпроводящей медной трубкой с циркуляцией газа и жидкости и высокоскоростным бесшумным вентилятором со скоростью 14000 об / мин для улучшения максимального рассеивания тепла, что обеспечивает срок службы светодиодной лампы h2 более 60000 часов .

  • 【Защита от радиопомех】: драйвер встроен в систему ЭМС, используется экранированный кабель питания для исключения возможности радиопомех, степень водонепроницаемости IP68 гарантирует, что он хорошо работает даже в плохую погоду, такую ​​как дождь, снег, дымка дней.

  • 【Равномерная диаграмма направленности луча】: центральная точка освещения светодиодных чипов соответствует галогенной лампе, без астигматизма, обеспечивая более широкий и дальний диапазон освещения. Отсутствие темных пятен или неравномерного рисунка луча, отсутствие бликов для других драйверов.

  • 【Простота установки】: 100% подключи и работай, его можно установить за 10 минут самостоятельно. Эти лампы совместимы с CanBUS, и наши светодиодные фары h2 без ошибок работают с компьютерной системой автомобиля на 98%.

SaleRank No.№9 Автомобиль Work Box h2 Светодиодные лампы для фар, 20000LM 120W 6000K Чрезвычайно яркий комплект для преобразования чипов CSP
  • СУПЕР ЯРКАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА h2: Светодиодная лампа головного света h2 с использованием специализированных микросхем CSP с яркостью 20000 люмен на пару, холодным белым светом 6000k, 120 Вт на пару, в 3 раза ярче, чем традиционные галогенные лампы. Никаких темных пятен! Нет неравномерного луча, нет бликов на других драйверах.
  • БЕСШУМНОЕ ОТВЕРСТИЕ ТЕПЛА И ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ: Намного ниже, чем у галогенной лампы, на 40% холоднее, чем у других, высококачественный алюминиевый корпус с медным сердечником для максимального тепловыделения, сохраняет светодиодную лампу h2 в хорошем состоянии.Срок службы> 50 000 часов.
  • IP68 ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ: регулируемая на 360 градусов балка, степень защиты IP68 от воды и тепла, со встроенным чипом охлаждения и вентилятором для отвода тепла. Водонепроницаемый драйвер, корпус и вентилятор работают даже в экстремальных ситуациях.
  • ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Plug and play, можно установить за 15 минут самостоятельно. Эти светодиодные фары h2 работают с большинством компьютерных систем автомобиля без ошибок. Энергосберегающий дизайн, более энергоэффективный. чем обычные фары.
  • ИДЕАЛЬНЫЙ РИСУНОК ЛУЧА: центральная точка освещения светодиодных чипов соответствует галогенной лампе, без астигматизма, диапазон освещения шире и дальше, что дает вам отличные впечатления от вождения.ПРИМЕЧАНИЕ: вилка этой светодиодной лампы h2 имеет полярность. Если лампочка не горит, переверните вилку и снова подключите.
Ранг № # 10 Светодиодные лампы для фар AOLEAD h2, 110 Вт 20000 люмен, суперяркие 6000K чипы CSP, комплект для преобразования регулируемого луча
  • Более яркие и безопасные, светодиодные лампы для фар h2 производят до 10000 люмен на лампу, что на 300% ярче, чем стандартные галогенные лампы, дизайн сверхфокусного луча обеспечивает более широкий и дальний диапазон освещения, повышает вашу уверенность при вождении около
  • 1: 1.Идеальный рисунок луча, светодиодные лампы h2 используют ту же конструкцию положения галогенной нити накала, идеально соответствуют диаграмме луча галогенов с четкой точкой отсечки, и свет фокусируется по дороге, поэтому не слепит и не ослепляет встречный транспорт, дорога соответствует требованиям
  • 50000 часов сверхдлительного срока службы, высокоскоростной бесшумный вентилятор охлаждения и авиационные алюминиевые подложки помогают быстро и эффективно рассеивать тепло, выделяемое светодиодными чипами, обеспечивает долговечность и превосходную производительность.
  • Plug and play, все в одной компактной конструкции делает установка фары более удобна, без внешнего драйвера, без внешней проводки, идеально вписывается в заводской корпус без каких-либо изменений, прямая замена f или тусклые желтые галогенные лампы
  • Готовность к Canbus для большинства транспортных средств, Встроенная система электромагнитной совместимости для снижения вероятности радиопомех и кодов ошибок для 98% транспортных средств, несмотря на поддержку CANbus, для некоторых чувствительных моделей может потребоваться установка дополнительных светодиодных декодеров

Последнее обновление 2021-02-23 / Партнерские ссылки / Названия продуктов, изображения, описания из Amazon Product Advertising API

Как купить лучшую светодиодную лампу для фары H2?

Вы нервничаете, думая о покупке отличной светодиодной лампы для фар h2? Сомнения продолжают закрадываться в вашу голову? Мы понимаем это, потому что мы уже прошли весь процесс исследования светодиодных ламп для фар h2, поэтому мы составили полный список лучших светодиодных ламп для фар h2, доступных на текущем рынке.Мы также составили список вопросов, которые, вероятно, возникают у вас самих.

Мы сделали все, что в наших силах, с нашими мыслями и рекомендациями, но по-прежнему крайне важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование в отношении Led h2 Headlight Bulb, которую вы собираетесь купить. Ваши вопросы могут включать следующее:

  • Стоит ли покупать Led h2 Headlight Bulb ?
  • Какие преимущества дает покупка Led h2 Headlight Bulb ?
  • Какие факторы заслуживают внимания при покупке эффективной светодиодной лампы для фар h2?
  • Почему так важно инвестировать в любую Led h2 Headlight Bulb , а тем более в лучшую?
  • Какие лампы Led h2 для фар подходят на текущем рынке?
  • Где можно найти подобную информацию о Led h2 Headlight Bulb?

Мы убеждены, что у вас, вероятно, есть гораздо больше вопросов, чем просто эти, относительно Led h2 Headlight Bulb, и единственный реальный способ удовлетворить ваши потребности в знаниях — это получить информацию из как можно большего количества авторитетных интернет-источников.

Потенциальные источники могут включать руководств по покупке Led h2 Headlight Bulb , рейтинговые сайты, отзывы из уст в уста, онлайн-форумы и обзоры продуктов. Тщательное и внимательное исследование имеет решающее значение, чтобы убедиться, что вы получите лучшую из возможных светодиодных ламп для фар h2. Убедитесь, что вы используете только заслуживающие доверия и заслуживающие доверия веб-сайты и источники.

Мы предоставляем руководство по покупке Led h2 Headlight Bulb, в котором информация абсолютно объективна и достоверна. Для корректуры собранной информации мы используем как искусственный интеллект, так и большие данные.Как мы создали это руководство по покупке? Мы сделали это, используя специально созданный набор алгоритмов, который позволяет нам составить список 10 лучших светодиодных ламп для фар головного света h2, доступных в настоящее время на рынке.

Эта технология, которую мы используем для составления нашего списка, зависит от множества факторов, включая, помимо прочего, следующие:

  1. Ценность бренда : Каждая марка светодиодных ламп h2 для фар имеет свою собственную ценность. Большинство брендов предлагают своего рода уникальное торговое предложение, которое должно предложить нечто иное, чем их конкуренты.
  2. Характеристики: Какие навороты имеют значение для светодиодной лампы фары h2?
  3. Технические характеристики : Можно измерить их мощность.
  4. Стоимость продукта : Это просто то, сколько отдачи вы получите от вашей светодиодной лампы фары h2.
  5. Оценки покупателей : Оценка числа оценок Led h2 Headlight Bulb объективно.
  6. Отзывы клиентов : Эти абзацы, тесно связанные с рейтингами, дают вам из первых рук подробную информацию от реальных пользователей об их Led h2 Headlight Bulb.
  7. Качество продукции : Вы не всегда получаете то, за что платите, со светодиодной лампой для фар h2, иногда меньше, а иногда больше.
  8. Надежность продукта : Насколько прочна и долговечна лампа светодиодной фары h2, это должно указывать на то, как долго она прослужит вам.

Мы всегда помним, что поддержание актуальности информации о Led h2 Headlight Bulb является нашим главным приоритетом, поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты. Узнайте больше о нас, используя онлайн-источники.

Если вы считаете, что все, что мы здесь представляем относительно Led h2 Headlight Bulb, неуместно, неверно, вводит в заблуждение или ошибочно, то сообщите нам об этом как можно скорее! Мы все время здесь для вас. Свяжитесь с нами здесь. Или вы можете прочитать о нас больше, чтобы увидеть наше видение.

h2: S-V.4 Наша любимая светодиодная лампа для противотуманных фар

Подробная информация о продукте

Передовая технология светодиодных чипов: Мы предлагаем вам найти на рынке другую лампу, которая излучает столько же света, как и S-V.4, сохраняя при этом идеальную диаграмму направленности! В светодиодных противотуманных фарах S-V.4 используются новейшие стили многоядерных светодиодных чипов, которые имеют один длинный кристалл на всей диодной матрице для создания цельного источника света. Большинство светодиодных противотуманных фар, представленных на рынке, создают 2, 3, 4 или 6 различных источников света, складывая 2-6 разных чипов в одну линию. Чипы NLW1860CV2 основаны на технологии XD14, разработанной CREE, этот специально разработанный светодиодный чип не имеет светового промежутка между диодами, что дает ему более близкую функцию по сравнению с оригинальной лампой накаливания, что обеспечивает большую точность луча, которая лучше всего работает в любых противотуманных фарах или корпус противотуманной фары.

Управление температурой: Светодиодные противотуманные фары S-V.4 изготовлены из алюминия высочайшего качества 6063, изначально разработанного для применения в самолетах и ​​космических кораблях. Этот материал обладает удивительными теплоотводящими свойствами, а также на 100% устойчив к коррозии в автомобильной промышленности. Внизу радиатора находится высокоскоростной микровентилятор на двойных шарикоподшипниках, который полностью погружается и водонепроницаем! Если вентилятор перестанет работать, сложная система терморегулирования внутри лампы будет затемнять противотуманные фары до тех пор, пока их использование не станет безопасным.Учитывая, что эти лампы могут быть в 6 раз ярче, чем ваши оригинальные, даже при мощности 50%, их по-прежнему можно будет безопасно использовать на улице в большинстве ситуаций. Драйвер питания для сверхмощных светодиодных ламп имеет встроенную интеллектуальную схему вентилятора, которая увеличивает скорость охлаждающего вентилятора по мере необходимости, чтобы он работал как можно тише, когда это возможно.

Компактная конструкция: Большинство светодиодных ламп противотуманных фар, в которых используется система активного охлаждения с вентилятором, известны тем, что они не маленькие и их непросто разместить в корпусах противотуманных фар с пылезащитной крышкой.S-V.4 спроектирован так, чтобы быть максимально компактным. Монтажная глубина для большинства вариантов ламп составляет 20-25 мм, достаточно низкий профиль, чтобы поместиться даже в самых требовательных помещениях! Диаметр радиатора / вентилятора всего 39 мм! Светодиодный драйвер на этой лампе больше, чем у предыдущего поколения, но он по-прежнему имеет правильный размер, чтобы с комфортом поместиться в большинстве корпусов противотуманных фар.

Совместимость с CANBUS: мигают ли ваши светодиодные лампы противотуманных фар, пульсируют, выдают ли вам ошибки и предупреждения на приборной панели? Они вообще вообще работают ?? Скорее всего, ваш автомобиль использует некоторую версию CANBUS или PWM для управления функциями освещения.Эти сложные OEM-системы полагаются на физические показания оригинальной нити накала противотуманной фары, чтобы определить, правильно ли работают ваши лампы. Проще говоря, когда вы устанавливаете светодиодную лампу противотуманного света, эта функция иногда определяет, что лампа сломана или полностью отсутствует, что приведет к неисправности грузовика. Иногда это означает, что они вообще не загораются, иногда мигают, а иногда внезапно отключаются, пока вы едете! Все это решается встроенной схемой интеграции CANBUS, которая уже находится внутри S-V.4-х светодиодный драйвер. Иногда может потребоваться дополнительный модуль PWM, но эта лампочка полностью подключается к подавляющему большинству транспортных средств на дорогах сегодня, даже к совершенно новым моделям!

Затемнение: лампы S-V.4 тускнеют все меньше и меньше, пока не погаснут при 8 В постоянного тока.

DRL: Если функция DRL ниже 8 В постоянного тока, лампы просто не включаются вообще. Но если они используют CANBUS или PWM при 12 В постоянного тока, они будут работать нормально.

CANBUS: некоторые автомобили используют функцию CANBUS для контроля и управления противотуманными фарами и лампами противотуманных фар.S-V.4 имеет драйвер светодиода немного большего размера, чем обычно, потому что в него встроена схема защиты от мерцания и ошибок CANBUS! Для установки этих ламп на автомобиль с CANBUS не требуются никакие внешние компоненты. Простая установка Plug and Play. Гарантия 2 года.

Хотите, чтобы ваши противотуманные фары светили ярче и ярче, но ваши нынешние лампы просто не режут? Хотите избавиться от этого старого желтого оттенка и придать вашей поездке обновленный вид с помощью холодного белого светового луча? Не смотрите дальше! Эти светодиодные противотуманные фары излучают точный световой луч, который обеспечит вам лучшую видимость, более широкий угол обзора и гораздо более длительный срок службы по сравнению с обычными галогенными лампами.