Рубрика: Разное

интересноеПохожие статьи

Удаление катализатор плюсы и минусы для автомобиля и владельца

Современный автомобиль, как неотъемлемая часть общества, уже прочно вошел в жизнь огромного количества людей. Без него трудно себе представить выполнение широчайшего круга задач. Но обратной стороной эксплуатации транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания (ДВС) или дизельной силовой установкой являются выхлопы, отравляющие земную атмосферу.

Чтобы токсичные автомобильные выхлопы оказывали минимальное пагубное воздействие, в конструкцию автомобиля входит особый фильтр, который превращает опасные компоненты на безвредные составляющие. Данная деталь является уже обязательной для всех современных автомобилей, поэтому оснащение фильтром осуществляется еще на этапе конвейерной сборки на заводе.

Деталь называется каталитический нейтрализатор автомобильных выхлопов или просто катализатор. Катализатор состоит из прочного защитного корпуса. Его изготавливают, как правило, их стали. Предназначение корпуса, который еще называют кожухом — защита внутреннего компонента от различных воздействий.

Внутренним компонентом выступает специальный наполнитель (монолит). Его особенностью является структура — большое количество мелких сквозных туннелей. Такая матричная конфигурация необходима для достижения максимальной общей площади поверхности упомянутых выше туннелей.

От данной площади зависит то, как будет выполняться основная функция — очищение компонентов автовыхлопов. На указанную поверхность наносится специальный слой с содержанием ценных металлов платиновой группы: платина, палладий, родий или иридий.

Отработанные газы, пройдя сквозь выпускной коллектор через входной патрубок катализатора, попадают в наполнитель. Сквозные каналы заполняются газами и если их температура выше 350°С, то начинается реакция окисления. В итого в выхлопную трубу, а затем в атмосферу попадают вода, азот и углекислый газ.

Неисправность и удаление катализатора

По мере эксплуатации катализатора перестает функционировать и его надо удалять их выхлопной системы автомобиля. Почему фильтр выходит из строя?

Основных причины две: физическое разрушение монолита и закупорка сквозных каналов наполнителя.

Физическое разрушение наполнителя, изготавливаемого из керамики (керамические катализаторы), может наступить вследствие сильного удара камнем по внешнему корпусу фильтра. В результате такого воздействия часть ячеек может отколоться. Во время набора скорости автомобилем они будут ударяться о стенки кожуха и создавать грохот.

Закупорка каналом происходит из-за заправки бака автомобиля низкокачественным бензином. Остатки несгоревших углеводородов оседают на стенках каналов постепенно засоряя их, препятствуя свободному проходу выхлопов.

Забитый катализатор следует удалить и отправить на утилизацию. Поручать это лучше всего легальным специализированным компаниям, выплачивающих за катализатор бу приличное вознаграждение.

Удаление катализатора плюсы и минусы

Что дает удаление катализатора в автомобиле?

Преимуществом удаления катализатора является повышенная мощность двигателя, улучшенная динамика при разгоне, а также снижение расхода топлива.

Однако есть и минусы такой операции. Автомобилю без катализатора закрыт въезд в целый ряд стран (прежде всего европейских), где введены строгие экологические ограничения.

Его плюсы и минусы в современном мире — SEQUOYAH STEM INSTITUTE

Тео Шмит

Abstract

Из-за положительного воздействия на окружающую среду каталитический нейтрализатор когда-то считался одним из самых важных достижений в истории автомобилестроения. Каталитический нейтрализатор — это устройство, установленное на автомобилях, которое служит для уменьшения вредных газов, производимых двигателями внутреннего сгорания. При первом внедрении в середине 1970-х годов его целью было удаление смога и улучшение общего качества воздуха. С тех пор он очень эффективно снижает загрязнение воздуха, особенно в крупных городах. Однако недавно было обнаружено, что каталитический нейтрализатор может оказывать негативное воздействие на окружающую среду как фактор глобального потепления. Сегодня необходимо лучшее решение для снижения воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду.

История загрязнения воздуха и его причины

Проблема загрязнения воздуха была задокументирована еще в 1306 году, когда король Англии Эдуард I издал Королевскую прокламацию, «запрещающую ремесленникам (ремесленникам) использовать морской уголь (мягкий уголь). ) в своих печах» (Великий лондонский смог) в целях улучшения качества воздуха. В то время и до изобретения автомобиля самым большим источником загрязнения воздуха было сжигание угля. Не прошло и года после появления Ford Model T в 1919 г. 08 ученые обратили внимание на проблему вредных газов, образующихся в качестве побочного продукта двигателя внутреннего сгорания. В 1909 году французский химик Мишель Френкель предложил «дожигание в выхлопной камере с помощью катализатора» (М. Френкель). Это один из первых признаков использования катализатора для снижения выбросов, но только в 1975 году каталитический нейтрализатор стал обязательным компонентом автомобилей. До момента внедрения каталитического нейтрализатора качество воздуха в городах с плотным автомобильным движением регулярно было на опасном уровне. По словам президента NRDC Фрэнсис Бейнеке, в Лос-Анджелесе «нездоровый уровень загрязнения более 200 дней в году» (Джереми Розенберг, 2012). Однако в 2010 году в Лос-Анджелесе число дней «красной тревоги» смога составило всего три, из них 69.другие «смоговые дни» за весь год. Это улучшение с 55% дней с опасным уровнем загрязнения до всего 19% сегодня, при этом всего 0,8% считаются опасными. Эти результаты также были заметны на визуальном уровне, о чем свидетельствует разница между этими двумя фотографиями:

Внедрение каталитического нейтрализатора считается одним из наиболее (если не самым) заметным решением проблемы качества воздуха. присутствовал в 1970-х годах и, по мнению многих, является самой причиной улучшений, наблюдаемых сегодня.

Как работает каталитический нейтрализатор

Самая большая проблема с двигателями внутреннего сгорания (и причина существования каталитического нейтрализатора) заключается в том, что они часто сгорают не полностью. Полное сгорание — это когда максимальное количество энергии достигается за счет сжигания топлива, и оно имеет два побочных продукта: углекислый газ и воду. Неполное сгорание — это когда максимальное количество энергии не достигается прореагировавшим топливом и происходит, когда в горючей смеси слишком много топлива и недостаточно газообразного кислорода. На уроке химии мы рассмотрели некоторые связанные понятия, такие как лимитирующие реагенты и избыточные реагенты. Лимитирующий реагент – это реагент, который полностью расходуется в реакции и, как следствие, останавливает реакцию, когда он истощается. И наоборот, избыток реагента — это реагент, оставшийся после остановки реакции. В случае сжигания цель состоит в том, чтобы сделать газообразный кислород избыточным реагентом, потому что, если само топливо является избыточным реагентом, оно просто тратится впустую. Это известно как неполное сгорание, основными побочными продуктами которого являются вода, углерод, оксид азота и угарный газ, ядовитый газ. Смысл превращения кислорода в избыточный реагент состоит в том, чтобы просто сделать бензин ограничивающим реагентом, что гарантирует, что бензин не будет потрачен впустую. Это повышает эффективность, мощность и сводит к минимуму образование вредных газов.

Современные технологические достижения позволяют двигателям контролировать соотношение воздух-топливо и используемые смеси, но до того, как стало возможным управление этими переменными, неполное сгорание было почти неизбежным, а это означает, что окись углерода и окись азота практически всегда образовывались как побочный продукт. сгорания. Часто часть топлива остается несгоревшей и также выходит из выпускного коллектора в виде углеводорода.

Для борьбы с образованием угарного газа каталитический нейтрализатор стал обязательным требованием в автомобилях к 1975. Каталитический нейтрализатор находится на одной линии с выхлопной трубой автомобиля и проходит между выпускным коллектором (где выхлопы двигателя собираются и направляются в выхлопные трубы) и наконечниками выхлопных газов (концами выхлопных труб). Целью каталитического нейтрализатора является преобразование вредных газов, создаваемых двигателем, в менее вредные, свободные от смога газы. Это достигается за счет использования платины в качестве катализатора.

Катализаторы — это то, о чем мы много узнали на уроках химии. Катализатор — это то, что ускоряет реакцию, но само при этом не изменяется. В частности, он снижает энергию активации реакции, то есть энергию, необходимую для протекания реакции. В классе мы увидели пример катализатора в действии с действием, которое мы сделали, когда мы поместили немного алюминиевой фольги в раствор хлорида меди и добавили поваренную соль (NaCl), катализатор, чтобы ускорить реакцию окисления-восстановления, что привело к образование хлорида алюминия и меди.

В случае с каталитическим нейтрализатором существует два различных каталитических процесса: один нацелен на оксид азота путем восстановления (удаления кислорода), разбивая его на азот и кислород, оба из которых безвредны. Другой нацелен на монооксид углерода с помощью процесса, называемого окислением (добавлением кислорода), и превращает его в диоксид углерода, а также расщепляет часть оставшихся углеводородов на диоксид углерода и воду (Chris Woodford, 2018). В результате каталитический нейтрализатор превращает когда-то вредные газы в безвредные.

New Science

Каталитический нейтрализатор отлично справляется с удалением вредных химических веществ и загрязнений из автомобильных выхлопов, в результате чего загрязнение воздуха в городах резко снижается. Однако недавно было обнаружено, что основной побочный продукт каталитического нейтрализатора, двуокись углерода, является одним из крупнейших факторов глобального потепления. Согласно статье europa. eu, «CO2 является парниковым газом, который чаще всего образуется в результате деятельности человека, и на него приходится 64% антропогенного глобального потепления». (ec.europa.eu, 2017). Когда каталитический нейтрализатор был впервые реализован еще в 1970-х годов концепция глобального потепления еще не рассматривалась. Это означает, что, пожалуй, самая важная задача каталитического нейтрализатора — преобразование монооксида углерода в диоксид углерода — не так полезна для снижения воздействия автомобиля на окружающую среду, как первоначально предполагалось при первом внедрении.

Заключение

Каталитический нейтрализатор выполнил свою задачу, значительно снизив уровень смога и загрязнения воздуха, образующихся в местах с плотным движением автомобилей, и в результате он войдет в историю как одно из самых эффективных достижений в области автомобилестроения. время. При этом современный мир не может полагаться на каталитический нейтрализатор как на комплексное решение проблемы негативного воздействия двигателей внутреннего сгорания на нашу окружающую среду, и необходимо лучшее, более устойчивое решение.

Процитированные работы

Изменение качества воздуха | Законы о чистом воздухе | Великий лондонский смог , www.air-quality.org.uk/02.php.

Аноним. «Причины изменения климата». Вместе против торговли людьми , 28 июня 2017 г., ec.europa.eu/clima/change/causes_en.

«Как работают каталитические нейтрализаторы?» Explain That Stuff , 10 июня 2018 г., www.explainthatstuff.com/catalyticconverters.html.

«Журнал и патентная литература». The Canadian Journal of Chemical Engineering , Wiley-Blackwell, 30 мая 2007 г., onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/jctb.5000281304.

Розенберг, Джереми. «Как Лос-Анджелес начал отбрасывать дымные дни». KCET , 1 января 2017 г., www.kcet.org/history-society/how-los-angeles-began-to-put-its-smoggy-days-behind.

Плюсы и минусы удаления и выпотрошивания вашего каталитического нейтрализатора — AutoVfix.com

Делиться заботой!

0 акции

Последнее обновление: 5 апреля 2022 г. , 14:33

Вы ищете руководство по очистке каталитического нейтрализатора? Если вы здесь, чтобы узнать, как удалить каталитический нейтрализатор. Затем этот пост покажет вам, как удалить каталитический нейтрализатор. Плюсы и минусы удаления катализатора? Не повредит ли двигателю удаление каталитического нейтрализатора? И вызывает ли удаление каталитического нейтрализатора проблемы? Узнайте, как вы продолжаете читать.

Каталитические нейтрализаторы используются для снижения вредных и экологически вредных выбросов из выхлопной системы автомобиля. Угарный газ является основным загрязнителем. Он снижается до минимального уровня каталитическим нейтрализатором практически без воздействия на окружающую среду.

Во многих штатах США проводится ежегодная проверка транспортных средств на выбросы, чтобы убедиться, что их каталитический нейтрализатор работает правильно. Именно здесь выпотрошение вашего каталитического нейтрализатора становится плохим, и недостатки удаления каталитического нейтрализатора также имеют огромное значение. Хотя для кого-то удаление каталитического нейтрализатора все же дает некоторые преимущества, действительно ли оно того стоит? Я также сравню прирост мощности от удаления каталитического нейтрализатора, чтобы вы знали и принимали решение.

Возможно, вам также будет интересно прочитать мое руководство по трем различным способам ремонта каталитического нейтрализатора и утилизации каталитического нейтрализатора на сумму .

• Имея это в виду, давайте начнем с рассмотрения плюсов и минусов удаления каталитического нейтрализатора.

Преимущества и недостатки удаления каталитического нейтрализатора (за и против удаления каталитического нейтрализатора)

Минусы и преимущества удаления каталитического нейтрализатора

1.     Увеличить мощность.

Люди предпочитают избавляться от каталитического нейтрализатора для увеличения мощности. Чтобы переработать все остатки воспламенения и не допустить выброса вредных загрязнителей в окружающую среду, каталитические нейтрализаторы создают противодавление, снижающее мощность двигателя. Двигатель может сжигать углеводороды, чтобы значительно увеличить выходную мощность, поскольку он меньше зависит от кислорода. Это особенно актуально для старых автомобилей, в которых каталитические нейтрализаторы не рассчитаны на учет различных параметров производительности.

2.     Вы получите меньше тепла от двигателя.

Двигатель также будет менее нагружен за счет удаления каталитического нейтрализатора. Это приводит к более низким рабочим температурам , что затем снижает рабочую нагрузку и тепловыделение двигателя. Двигатель намного эффективнее и легче, когда он горячий. Давайте теперь посмотрим на плюсы и минусы удаления каталитического нейтрализатора.

Недостатки удаления каталитического нейтрализатора

Недостатки удаления каталитического нейтрализатора:

1.     Частые остановки и торможения автомобиля

Вы увидите множество признаков, указывающих на поврежденный или отсутствующий каталитический нейтрализатор. Без нейтрализатора расход топлива автомобиля упадет быстрее, и вы почувствуете снижение мощности. Если преобразователь засорен, это может привести к избыточному давлению и остановке двигателя.

2.     Неэкологически чистый

Наша моральная ответственность, как людей и жителей планеты Земля, состоит в том, чтобы защищать землю, которую мы называем домом, и заботиться о ней. Окружающая среда не стоит небольшого повышения или даже небольшого количества дополнительного газа. пробег. Дополнительный шум от выхлопа тоже не стоит. В настоящее время считается неэтичным удалять каталитический нейтрализатор из автомобиля, особенно во времена экологических проблем. Неконтролируемое загрязнение двигателем является самым большим недостатком при удалении каталитического нейтрализатора.

Также прочтите это: Последствия вождения с неисправным каталитическим нейтрализатором

3.     Повреждение других деталей.

Удаление нейтрализатора также может привести к повреждению других частей автомобиля, таких как кислородный датчик, который работает в паре с каталитическим нейтрализатором. Может загореться индикатор проверки двигателя, что может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, как я упоминал ранее.

4.     Шум выхлопа Raspier

Громкий двигатель необходим каждому. Это громкий двигатель, и я не могу сказать, что он самый приятный, но он не похож ни на какой другой. Этот звук нравится как обычным водителям, так и серьезным автолюбителям. Некоторые автолюбители даже любят модифицировать выхлоп, чтобы сделать его тяжелее и мощнее. Если кому-то нравится громкий, раскованный звук двигателя, приглушенное бормотание может немного раздражать.

5.     Непрохождение теста на выбросы

Чтобы продлить сертификат PUC в Индии, вы должны проходить тест на выбросы раз в шесть месяцев. Чтобы продлить лицензию на загрязнение, вы должны соответствовать определенным стандартам выбросов. Каталитический нейтрализатор — это одно из основных устройств контроля выбросов в вашем автомобиле, которое помогает контролировать выбросы. Скорее всего, вы получите более высокие результаты, чем обычно, если откажетесь от каталитического нейтрализатора или удалите его во время следующего теста на выбросы. Провал теста также может означать, что вы едете без сертификата PUC, что может быть незаконным в некоторых штатах.

6.     Шум и приглушенный выхлоп

Шум выхлопа, как мы уже упоминали, иногда может быть слишком значительным для некоторых людей. В этих случаях каталитический нейтрализатор может доставить неудобства. Это настоящее шумовое загрязнение. Итак, теперь давайте посмотрим на прирост мощности от удаления каталитического нейтрализатора

Каков прирост мощности от удаления каталитического нейтрализатора

Вы можете получить дополнительные 15 лошадиных сил от потрошения или удаления кошек. Мощность, полученная при удалении каталитического нейтрализатора, может зависеть от объема двигателя автомобиля. Большие двигатели могут получить больше лошадиных сил, если уменьшить противодавление. После удаления CAT ваша мощность может быть удвоена до 30 лошадиных сил.

повредит ли удаление катализатора двигателю

Можно ли повредить двигатель удалением катализатора? а проблема с удалением катализатора? Мой ответ на этот вопрос – нет. Удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля не приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля. На самом деле, это повысит производительность вашего автомобиля за счет меньшего количества работы. Однако, если они требуются в вашем штате, удаление каталитического нейтрализатора приведет к тому, что ваш автомобиль не будет соответствовать требованиям испытаний на выбросы. Только автомобили с большим пробегом могут извлечь выгоду из удаления конвертеров.

Проще и экономичнее всего выпотрошить каталитический нейтрализатор, сняв его с автомобиля. Вы можете поднять автомобиль или поставить его на подставки или любым другим способом, чтобы добраться до преобразователя. Вы должны удалить каталитический нейтрализатор после того, как он был снят с автомобиля в течение нескольких часов. Выхлопная труба может быть очень горячей, поэтому сделайте это сразу же.

Тепло может привести к расширению металла, что затруднит его удаление. После извлечения конвертер внутри будет выглядеть как соты.

На этом я заканчиваю этот пост о потрошении вашего каталитического нейтрализатора, а также о плюсах и минусах потрошения каталитического нейтрализатора; вы можете найти полную подробную статью, которую я написал о исправлении неисправного каталитического нейтрализатора, не снимая его. а также, читайте это на не так просто украсть кошку.

Нашим читателям также понравились эти статьи:

• Погремушка теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора,
• Прайс-лист на отходы каталитического нейтрализатора (Полное руководство по поиску)
• How To Fix8 Лучшие очистители каталитических нейтрализаторов в 2022 году

Джеффри Эквеги

Привет, дорогой, меня зовут Джеффри Эквеги, я сертифицированный механик и специалист по кузовным деталям. Я создал этот сайт, чтобы поделиться своим опытом и знаниями с автолюбителями, которые хотят решить свои проблемы, связанные с автомобилем.

Adblock
detector

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза? | Обслуживание | Авто

31.05.2021 17:38

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

5806

Категория:  Обслуживание Авто

После истечения срока гарантии или 5 лет эксплуатации автомобилисты обычно переходят на обслуживание автомобилей вне официальных дилерских центров и стараются сэкономить на обслуживании. Некоторые простые операции автомобилисты выполняют сами, в том числе и несложную замену охлаждающей жидкости, которую необходимо менять через каждые 60 тыс. км пробега. Однако в этой операции есть свои тонкости, которые необходимо знать, чтобы обезопасить технику от повреждений. Какие же процедуры следует выполнять при обслуживании системы охлаждения?

Подготовка раствора для промывки

Промывать систему охлаждения двигателя целесообразно при каждой замене антифриза, особенно если слитая жидкость содержит загрязнения, ржавчину, масло, шлаки, добавки, применяемые для ремонта течей, или что-то другое. Если систему не промывать, то это сделает новый антифриз, который смоет нечистоты и отложения и впитает их в себя. Впоследствии грязь будет переноситься в другие места и оседать в каналах радиаторов.

В том же случае, когда антифриз прозрачен и не имеет осадка, а хозяин машины собирается залить в точности такой же продукт, на промывку системы время можно не тратить.

Однако нельзя смешивать антифризы разных производителей. В результате взаимодействия химических веществ могут начаться опасные реакции, способные спровоцировать разрушение алюминия головки блока цилиндров или иных материалов системы охлаждения.

Промывка осуществляется чистой дистиллированной водой, купленной в специализированном магазине. Хотя целесообразно не заливать воду, а приготовить раствор, в котором будет 80% дистиллированной воды и 20% антифриза, что позволяет увеличить срок службы новой охлаждающей жидкости.

Делать раствор необходимо по той причине, что в течение первых дней работы, значительное количество присадок в антифризе осаждается внутри системы охлаждения, на ее трубках и иных поверхностях, из-за чего характеристики охлаждающей жидкости немного снижаются. Поэтому лучше выполнить эту операцию во время промывки, чем портить уже рабочий антифриз.

Как менять антифриз?

Процедура промывки выполняется на подъемнике либо с использованием ямы, хотя на многих моделях автомобилей эти работы можно сделать даже в гараже, на ровной площадке.

Сливать охлаждающую жидкость следует исключительно на холодном моторе, поскольку сразу после поездок температура жидкости достигает 78-115 °С. Она находится под давлением и при открывании пробки может вскипеть и выстрелить в лицо человеку.

При проведении процедуры необходимо осмотреть шланги системы охлаждения. Если имеются трещины, то придется приобрести новые шланги и стальные хомуты для их крепления. Для слива жидкости нужно снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения, а также открутить пробку на сливном канале в корпусе радиатора и подставить емкость для сбора жидкости.

После слива старого антифриза необходимо запустить внутрь промывочный состав. Крышку расширительного бачка можно не закручивать. Попутно необходимо прокачивать жидкость путем сдавливания резиновых трубок руками. Тогда будут выходить воздушные пробки.

Когда жидкость полностью заполнила систему, можно ненадолго включить мотор и печку и прогнать жидкость по системе помпой. За счет работы насоса жидкость будет циркулировать по всем трубам и хорошо их промоет.

До рабочей температуры мотор доводить нельзя, так как вода вскипает раньше, чем антифриз, и возможны локальные перегревы технических узлов. Поэтому двух-трех минут вполне достаточно.

Как разбавить концентрат?

После выполнения операции промывочную жидкость сливают. Надо предварительно дать ей остынуть и открутить нижнюю пробку. Для улучшения слива некоторые водители откручивают хомут и снимают нижний патрубок радиатора. Если жидкость грязная, то процедуру промывки повторяют до тех пор, пока не начнет выходить чистая вода.

Обычно часть жидкости все равно остается в системе, и при последующем добавлении антифриза необходимо делать поправки на ее концентрацию.

Так как внутри радиатора и труб остается около 2 л дистилированной воды, то недостающие 5 л рабочей жидкости необходимо разбавить в пропорции 3:1. То есть к 3,5 л концентрата надо добавить 1,5 л дистиллированной воды. В целом с учетом оставшейся промывочной жидкости в системе окажется 7 л.

антифризсистема охлажденияобслуживание автомобиля

Следующий материал

Новости СМИ2

Как промыть и прокачать охлаждающую жидкость

Заправка и прокачка охлаждающей жидкости не так уж плоха — это просто процесс удаления воздуха из недавно отремонтированной системы охлаждения вашего автомобиля. Но есть несколько важных советов и приемов, которыми следует вооружиться, прежде чем пытаться это сделать после любой работы, требующей вскрытия пломбы в системе охлаждения. Прежде чем вы часами пытаетесь избавиться от надоедливых пузырьков воздуха, позвольте мне вывести вас из темного благоухающего леса с помощью моей мудрости из дерьмовой коробки.

Безопасность

Защитные очки и перчатки рекомендуется использовать каждый раз, когда вы имеете дело с автомобильными жидкостями, включая охлаждающую жидкость. Будьте особенно осторожны при работе с охлаждающей жидкостью/антифризом, если у вас есть домашние животные — животных она привлекает и, конечно же, она ядовита. Лучше вообще держать их подальше, но не самая плохая идея — поискать номер местного ветеринарного врача в рамках подготовки к работе.

Процедура промывки охлаждающей жидкости и советы

Промывка или замена охлаждающей жидкости является простой частью этой операции, даже если она довольно грязная.

Слив старой охлаждающей жидкости

Слить старую охлаждающую жидкость достаточно просто; поддомкратьте автомобиль и надежно закрепите его, а также найдите сливной патрубок радиатора (иногда называемый краном), обычно в нижней части радиатора. Обычно он пластиковый и удерживается винтом с накатанной головкой, плоской головкой или винтом с крестообразным шлицем. Большинство автомобилей будут иметь его и сделают слив охлаждающей жидкости намного менее грязным.

Беднягам, у которых нет сливного отверстия радиатора, здесь будет намного грязнее, но я все равно могу помочь. Если вам нужен более чистый, но более длительный процесс, начните с самого нижнего и самого маленького шланга, который вы можете найти, например, линии перелива охлаждающей жидкости от верхнего или нижнего шланга радиатора. В случае с моим VW GTI 2010 года нет простого способа слить охлаждающую жидкость, не используя сегментный подход. Я мог снять шланг со своего вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, чтобы слить большую часть охлаждающей жидкости из двигателя, а затем снять датчик температуры охлаждающей жидкости на нижнем шланге радиатора, чтобы еще больше слить ее контролируемым образом. Затем полностью снимите нижний шланг радиатора, чтобы завершить слив.

Если ничего не помогает, возьмите большой дренажный поддон, снимите нижний радиаторный шланг и помолитесь. Вся охлаждающая жидкость обязательно выйдет.

Промывка системы

Перед постоянной заправкой системы охлаждения свежим антифризом самое время выполнить промывку. Есть ряд химикатов и методов, которые вы можете использовать для этого, но я думаю, что немного дистиллированной воды и большое ведро отлично справятся с этой задачей, в зависимости от возраста и состояния вашего автомобиля. Воду из шланга можно даже использовать в качестве чрезвычайно временного решения, просто пропустив ее через открытую систему охлаждения, но если вам нужна приличная промывка, я бы порекомендовал получить несколько галлонов дистиллированной воды, которая обычно доступна в таких магазинах, как CVS и Walgreens.

Закройте систему охлаждения как обычно и заполните ее дистиллированной водой. Дайте машине поработать несколько минут, даже до рабочей температуры, чтобы открыть термостат и пропустить воду через всю систему. Как только это будет сделано, дайте ему остыть, а затем слейте воду. Если вода была цветной, то ее нужно было немного промыть, чтобы в систему попало максимальное количество свежей охлаждающей жидкости. Вы можете повторять этот процесс сколько угодно раз, даже гоняясь за полностью чистым сливом. Я говорю, что сделать это один раз работает просто отлично. Теперь, чтобы закончить работу по-настоящему.

Повторная герметизация системы

После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита и определенно не будет разбрызгиваться на пол гаража, мы можем снова установить снятые шланги и сосредоточимся на заполнении и прокачке системы охлаждения. С этого момента работа становится чем-то вроде торговли между вложенным временем и качеством. Чем больше времени вы потратите на удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения, тем больше вероятность того, что вы не перегреетесь и не застрянете где-нибудь из-за надоедливого воздушного кармана. Начнем с заливки охлаждающей жидкости до указанного объема.

Долив охлаждающей жидкости

Для автомобилей с внешними бачками или расширительными бачками будет уровень заполнения. Залейте охлаждающую жидкость до этой линии заполнения, но не ожидайте, что она останется там в течение первых нескольких заливок. Уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться до тех пор, пока охлаждающая жидкость не заполнит все воздушные карманы в открытой части системы. Заливайте до тех пор, пока он не перестанет брать охлаждающую жидкость. Если вы хотите защитить себя от любых махинаций с пузырьками охлаждающей жидкости в будущем, вы также можете потратить время на то, чтобы поднять ту часть автомобиля, где вы заливаете охлаждающую жидкость, чтобы сделать точку входа выше, тем самым помогая любым пузырькам воздуха попасть туда. Воздух естественно стремится подняться в высшую точку.

Для автомобилей с более простой системой охлаждения крышки радиатора я настоятельно рекомендую купить воронку-непроливайку примерно за 40 долларов в местном магазине автозапчастей. Это сделает все намного проще, поскольку позволит увеличить объем охлаждающей жидкости для прокачки, а самая высокая точка системы охлаждения будет поднята намного выше, чем остальная часть автомобиля.

Самое главное, используйте правильную охлаждающую жидкость. Если требуется розовая охлаждающая жидкость, не используйте зеленую. В частности, не смешивайте различные виды охлаждающей жидкости, если она специально не предназначена для этого. Есть исключения: синяя охлаждающая жидкость может заменить зеленую охлаждающую жидкость в некоторых японских автомобилях 2000-х годов. По большей части придерживайтесь руководства по обслуживанию или тому, что написано на самой охлаждающей жидкости.

Разгон до рабочей температуры

Работа еще не завершена, потому что трудная часть прокачки состоит в достижении рабочей температуры (OT) и открытии термостата охлаждающей жидкости и включении нагревателя, чтобы система работала должным образом. Проверьте наличие утечек или ослабленных хомутов, затем заведите автомобиль, установите обогреватель на максимальный нагрев, но минимальную скорость вращения вентилятора и доведите его до 2500 об / мин, пока автомобиль не достигнет OT. Если в вашем автомобиле нет указателя температуры охлаждающей жидкости, здесь пригодится OBD-инструмент. Если вы не можете достать его, как правило, вы будете крутить двигатель до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости значительно не упадет. Вот когда вы узнаете, что термостат открылся и позволил охлаждающей жидкости заполнить все каналы внутри двигателя.

На моем GTI есть три датчика температуры охлаждающей жидкости, которые я могу контролировать. Я знаю, что мой термостат открывается, когда температура моей основной охлаждающей жидкости падает, а температура радиатора начинает расти. В любом случае, найдите время, чтобы долить охлаждающую жидкость после открытия термостата, а затем продолжайте разгонять автомобиль на стабильных оборотах.

Люди с непроливайкой смогут следить с места водителя, если из системы охлаждения все еще выходят пузырьки. В зависимости от автомобиля, некоторые автомобили будут иметь продуманно спроектированную в основном самопрокачивающуюся систему или ряд надоедливых прокачных винтов, которые нужно открыть, как на ранних BMW. В любом случае обязательно следуйте рекомендованной заводом последовательности прокачки. Большинство автомобилей не так уж сложны и требуют некоторого терпения. Подождите, пока исчезнут пузырьки.

Некоторые автомобили имеют две точки заливки охлаждающей жидкости, наиболее заметными из которых являются старые Subaru с турбонаддувом. В этом случае вы прокачиваете из самой высокой точки, которая является крышкой охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Вы должны использовать нижний на радиаторе, чтобы помочь заполнить систему, прежде чем вы прокачаете.

Современные автомобили с электрическими насосами охлаждающей жидкости также имеют свои собственные процедуры прокачки, которые могут быть невероятно простыми. Например, мой BMW 335i 2007 года просто требовал от меня долить охлаждающую жидкость до нужного уровня, включить зажигание, установить максимальную температуру обогревателя и минимальный вентилятор и удерживать педаль газа в течение 10 секунд. Водяной насос самопрокачался, и работа была сделана. Для моего демонстратора VW GTI 2010 года прокачка делается, когда термостат открыт, а уровень охлаждающей жидкости находится на должном уровне. Современные автомобили VW спроектированы таким образом, чтобы постоянно прокачиваться после некоторого вождения, поэтому для завершения работы потребуется несколько циклов добавления небольшого количества охлаждающей жидкости.

Shakedown

Удалите защиту от пролива (если применимо) и закройте систему охлаждения для пробной поездки. Не забудьте проверить автомобиль и следить за температурой охлаждающей жидкости. Если все прошло хорошо, вы не должны увидеть никакого перегрева. Если автомобиль перегревается, вероятно, в системе все еще есть пузырек воздуха, и вам придется повторно прокачать ее.

С этим вы должны истекать кровью и быть готовым к разрыву. Обязательно правильно утилизируйте старую охлаждающую жидкость и проверьте наличие утечек после тест-драйва. Удачных без перегревов, автомобильные друзья.

Как промыть систему охлаждения

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Автомобиль перегревается Стоимость осмотра

Место обслуживания

$145,99 — $170,00

Диапазон цен для всех автомобилей

Промывка системы охлаждения является частью планового технического обслуживания каждого автомобиля. Эта процедура обычно требуется каждые два-четыре года, в зависимости от автомобиля.

Важно выполнять это техническое обслуживание в назначенное время, потому что радиатор играет большую роль в охлаждении двигателя вашего автомобиля. Отсутствие охлаждения двигателя может привести к его перегреву и дорогостоящему ремонту.

Промывка радиатора и системы охлаждения — несложная процедура, которую можно выполнить дома, проявив немного терпения и обладая базовыми знаниями.

Следует отметить, однако, что если в вашем автомобиле происходит утечка охлаждающей жидкости или если вы обнаружите, что двигатель перегревается, промывка радиатора не рекомендуется. Систему охлаждения нельзя промывать, если она изначально не работает должным образом.

Часть 1 из 1: Промывка системы охлаждения

Необходимые материалы

• Наполнитель для кошачьих туалетов
• Дистиллированная вода, около 3-5 галлонов
• Дренажный поддон
• Ведра на пять галлонов с крышками
• Домкрат напольный
• Латексные перчатки
• Пара плоскогубцев
• Готовая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля, около 1–2 галлонов
• Тряпки
• Защитные очки
• Стойки страховочного домкрата x2
• Отвертка

• Головка и трещотка

• Примечание : При промывке системы охлаждения всегда начинайте с холодного автомобиля. Это означает, что транспортное средство не использовалось в течение некоторого времени, чтобы все в двигателе остыло.

• Предупреждение : Не открывайте систему охлаждения на горячем автомобиле, это может привести к серьезным травмам. Дайте автомобилю постоять не менее двух часов, чтобы он достаточно остыл для безопасной работы.

Шаг 1: Найдите радиатор . Откройте капот автомобиля и найдите радиатор в моторном отсеке.

Шаг 2: Получите доступ к сливному патрубку . Найдите нижнюю часть радиатора, где вы найдете сливной патрубок или кран.

Может потребоваться снять все брызговики, чтобы получить доступ к нижней части радиатора и крану. Для этого можно использовать инструмент, например отвертку.

• Совет : Также может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля, чтобы было достаточно места для доступа к патрубку или крану на радиаторе из-под автомобиля. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, и используйте подставки для домкрата, чтобы закрепить его для легкого доступа.

Информацию о том, как правильно и безопасно поднимать автомобиль, см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 3: Ослабьте сливной патрубок . Перед открытием сливного патрубка или крана поместите поддон или ведро под автомобиль.

Если вы не можете отсоединить эту деталь вручную, воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы снять ее.

После этого приступайте к снятию крышки радиатора. Это позволит охлаждающей жидкости быстрее стекать в дренажный поддон.

Шаг 4: Слейте охлаждающую жидкость . Дайте всей охлаждающей жидкости стечь в сливной поддон или ведро.

• Совет : Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не капала на землю, так как она токсична для окружающей среды. Если вы пролили охлаждающую жидкость, положите немного кошачьего туалета на разлитое место. Наполнитель для кошачьего туалета впитает охлаждающую жидкость, и позже его можно будет смахнуть совком и упаковать в мешок для надлежащей и безопасной утилизации.

Шаг 5: Залейте дистиллированную воду . Когда вся охлаждающая жидкость будет слита, закройте кран и заполните систему охлаждения чистой дистиллированной водой.

Установите на место крышку радиатора, запустите двигатель и дайте поработать примерно 5 минут.

Шаг 6: Проверьте давление в системе . Выключи машину. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы определить, находится ли система под давлением.

• Предупреждение : Не открывайте крышку, если шланг радиатора находится под давлением и тверд. Если вы сомневаетесь, подождите 15-20 минут между запуском автомобиля и открытием крышки.

Шаг 7: Слейте дистиллированную воду . Снова откройте кран, затем крышку радиатора и дайте воде стечь из системы охлаждения в дренажный поддон.

Повторите этот процесс 2–3 раза, чтобы удалить старую охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Шаг 8: Утилизируйте старую охлаждающую жидкость . Вылейте использованную охлаждающую жидкость и слейте воду из сливного отверстия в пятигаллонное ведро с надежной крышкой и отнесите его в центр утилизации для безопасной утилизации.

Шаг 9: Залейте охлаждающую жидкость . Возьмите охлаждающую жидкость, указанную для вашего автомобиля, и заполните систему охлаждения. Снимите крышку радиатора и заведите автомобиль.

• Совет : Тип охлаждающей жидкости зависит от производителя. В более старых транспортных средствах может использоваться типичная зеленая охлаждающая жидкость, но в более новых транспортных средствах охлаждающие жидкости разработаны специально для конструкции их двигателя.

• Предупреждение : Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости разных типов. Смешивание охлаждающей жидкости может привести к повреждению уплотнений внутри системы охлаждения.

Этап 10 : Циркуляция свежей охлаждающей жидкости в системе . Вернитесь в салон автомобиля и установите обогреватель на высокий уровень, чтобы свежая охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе охлаждения.

Вы также можете запустить свой автомобиль на холостом ходу при 1500 об/мин в течение нескольких минут, нажав на педаль газа при парковке или нейтральной передаче. Это позволяет автомобилю быстрее достигать обычной рабочей температуры.

Шаг 11. Выпустите воздух из системы . По мере прогрева автомобиля воздух будет выходить из системы охлаждения и через крышку радиатора.

Следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что автомобиль не перегревается. Если температура начинает повышаться, заглушите автомобиль и дайте ему остыть; вполне вероятно, что воздушная яма пытается найти выход. После того, как он остынет, снова заведите автомобиль и продолжайте выпускать воздух из системы охлаждения.

Когда выйдет весь воздух, обогреватель будет дуть сильно и жарко. При прикосновении к нижнему и верхнему патрубкам радиатора они будут иметь одинаковую температуру. Включится вентилятор охлаждения, указывая на то, что термостат открылся и автомобиль прогрелся до рабочей температуры.

Шаг 12: Долейте охлаждающую жидкость . Когда вы уверены, что весь воздух вышел из системы, долейте охлаждающую жидкость в радиатор и закройте крышку радиатора.

Установите на место все брызговики, опустите автомобиль с домкрата, очистите все материалы и выполните тест-драйв. Выполнение тест-драйва поможет вам убедиться, что автомобиль не перегревается.

• Совет : На следующее утро перед запуском двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Иногда в системе все еще может оставаться воздух, и он найдет путь к верхней части радиатора за ночь. Просто долейте охлаждающую жидкость, если это необходимо, и все готово.

Производители автомобилей рекомендуют промывать радиатор не реже одного раза в два года или каждые 40 000–60 000 миль пробега. Убедитесь, что вы промываете радиатор вашего автомобиля через рекомендуемые промежутки времени, чтобы предотвратить его перегрев и поддерживать эффективную систему радиатора.

Перегрев может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям, таким как пробитая прокладка головки блока цилиндров (что обычно требует полной замены двигателя) или деформация цилиндров. Если вы подозреваете, что ваш двигатель перегревается, проверьте свой автомобиль у сертифицированного механика, например, у YourMechanic.

Правильная промывка радиатора помогает очистить его и предотвратить накопление грязи и отложений. Выполняя эту плановую процедуру технического обслуживания, вы можете помочь радиатору вашего автомобиля привести его в идеальное рабочее состояние.

Следующий шаг

Расписание Автомобиль перегревается Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является Техосмотр автомобиля на перегрев. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

Система охлаждения

охлаждающая жидкость

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг

(

1,597

)

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОБЗОРЫ РЯДОМ СО МНОЙ

Corey

13 лет отзывы

Запрос Кори

Кори

13 лет опыта

Запрос Corey

от Latassha

Dodge Charger V6-3.6L — Автомобиль перегревается — Шарлотта, Северная Каролина

Он всегда предоставляет максимально прозрачную информацию о том, что происходит с автомобилем. Я люблю его честность.

от Latassha

Jaguar S-Type — Автомобиль перегревается — Шарлотта, Северная Каролина

Кори вышел очень дружелюбным. Он не смог помочь мне сегодня, потому что мне нужно было достать кое-какие дополнительные детали, но он был так мил, что назначил встречу на следующий день со своим партнером Крисом.

Грег

23 года опыта

624 отзыва

Запрос Грег

Грег

23 года опыта

Запрос Грег

от Тамары

Dodge Charger V8-5.7L — Машина перегревается — Сан-Тан-Вэлли, Аризона

Он был здесь классно Грег был здесь вовремя , провел меня через несколько вещей, связанных с моей машиной, и сделал все возможное, чтобы исправить проблемы с моими автомобилями. Я бы на 100% рекомендовал его.

Джошуа

Scion FR-S — Машина перегревается — Долина Сан-Тан, Аризона

Явился рано и сразу приступил к работе. Проделал потрясающую работу, вернув меня на дорогу в ту же ночь!

Майк

21 год опыта

110 отзывов

Запрос Майк

Майк

21 год опыта

Запрос Майк

от LInda

-2.4L — Автомобиль перегревается — Rex, Джорджия

Я бы порекомендовал Майка всем своим родным и друзьям. Он великолепно объясняет проблему и работу, которую он проделал, чтобы отремонтировать автомобиль так, как это может понять обычный человек.

от LInda

Chrysler PT Cruiser — Автомобиль перегревается — Рекс, Джорджия

Очень тщательный и знающий. Объяснили и показали ремонт. Я с нетерпением жду возможности Майка Фолсома стать моим механиком.

Raymond

38 лет опыта

613 отзывов

Запрос Raymond

Raymond

38 лет опыта V6-3.6L — Автомобиль перегревается — Лас-Вегас, Невада

Рэймонд классный механик чинит то, что нужно чинить, это не так. Вы очень хорошо осведомлены, супер надежный чувак

Тимоти

Cadillac DeVille — Автомобиль перегревается — Индиан-Спрингс, Невада

Как обычно, Рэймонд был эффективен, точен и щедрый. Он превратил диагностический визит в быстрое устранение проблемы, благодаря которой мой Cadillac DeVille 1998 года снова заработал правильно. Я продолжу приносить свои потребности в ремонте автомобилей Раймонду.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит трубка охлаждающей жидкости?

Трубка или шланг охлаждающей жидкости подает охлаждающую жидкость к двигателю автомобиля и от него. Во-первых, трубка охлаждающей жидкости отводит горячую охлаждающую жидкость от двигателя и подает ее к радиатору, который охлаждает ее. Охлаждаемая жидкость…

Как заменить резистор вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения может не работать на всех скоростях, если резистор сломан. Если двигатель перегревается или вентилятор не выключается, резистор может быть неисправен.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя или антифриз?

A Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжигания смеси топлива и кислорода при температуре более 200 градусов. Выполняйте этот процесс более 2000 раз в минуту, и вы поймете, как двигатель может выделять много тепла и…

Похожие вопросы

Быстрая утечка охлаждающей жидкости

Распространенной проблемой вашего грузовика является протечка водяного насоса. Возможно, есть и другая причина, по которой ваш грузовик протекает. Возможно, шланг охлаждающей жидкости или ваш радиатор дал течь. I…

охлаждающая жидкость быстро сливается без утечек.

Если вы теряете охлаждающую жидкость, но не видите признаков утечек, значит, есть только одно место, куда ее можно слить. В двигателе и скорее всего из выхлопа. Возможно, у вас есть…

Неисправен радиатор нагревателя или конденсатор?

Здравствуйте, спасибо, что написали о своем Ford Escape 2008 года. Первое, что вам нужно сделать, это проверить уровень охлаждающей жидкости, когда ваш грузовик холодный. Для этого снимите крышку радиатора.

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Volvo XC90

• Стайлинг и кузов авто

  • Устранение вмятин без покраски
  • Установка тюнинг обвесов
  • Окраска и кузовной ремонт
  • Ремонт тюнинг обвесов
  • Установка защитных сеток в решетку и бампер

• Детейлинг и уход за авто

  • Детейлинг и защита для кузова
  • Полировка и бронирование оптики
  • Химчистка и уход за салоном автомобиля
  • Тонировка и уход за стеклами
  • Антигравийные пленки и винил

• Ремонт и тюнинг оптики

  • Замена линз в оптике
  • Ремонт оптики
  • LED вместо обычных ламп
  • Установка ДХО и ПТФ

• Установка доп оборудования

  • Установка электронного выхлопа
  • Установка доводчиков дверей
  • Безопасность и защита от угона
  • Установка дополнительных опций
  • Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Наши работы

Тюнинг и дооснащение Volvo XC90 в Вашем городе: Москва, СПБ, Краснодар, Казань

Мультимедийно-навигационная система на базе ОС Android для Volvo XC90

Мониторы для задних пассажиров на Volvo XC90

Штатные доводчики дверей SmartGear для Volvo XC90

Система кругового обзора 360 на Volvo XC90

Установка омывателя камеры заднего или переднего вида Volvo XC90

Камеры заднего и переднего вида на Volvo XC90

Чип-тюнинг Volvo XC90 от Анатолия Лебедева

Исключительная шумоизоляция от DETCIBELOV. NET на Volvo XC90

Установка и модернизация автозвука для Volvo XC90

Электрические выдвижные пороги SmartGear для Volvo XC90

Оклейка Volvo XC90 антигравийной пленкой (Защита кузова)

Авторские охранные системы от Анатолия Жукова на Volvo XC90

Блокиратор педали тормоза: дополнительная защита от угона Volvo XC90

Установка Webasto на Volvo XC90

Автономные отопители российского производства Бинар-5S для Volvo XC90

Звездное небо в автомобиль на Volvo XC90

Система подкачки колес с ресивером и пневматическим сигналом GOODWIN на Volvo XC90

Активный выхлоп «V8-Original» на базе оригинальных компонентов Eberspacher на Volvo XC90

Активный звук выхлопной системы THOR на Volvo XC90

Установка видеорегистратора в штатном дизайне Volvo XC90 II

Скрытая установка Корейских регистраторов Blackvue и Thinkware на Volvo XC90

Скрытая установка корейских регистраторов GNET на Volvo XC90

Скрытая установка радар-детекторов NEOLINE на Volvo XC90 II

Ответственный детейлинг — премиальный уход и защитные покрытия для Volvo XC90

Атмосферная подсветка салона акриловыми нитями для Volvo XC90

Подключение высокоскоростного 4G интернета в Volvo XC90 II

Автоматическая электронная тонировка на Volvo XC90

Подключение Apple TV и Xiaomi Mi Box к штатному монитору Volvo XC90

Установка электрических розеток и инвертора 220V в Volvo XC90

Установка системы контроля слепых зон на Volvo XC90

Установка обогрева задних сидений на Volvo XC90

Подогрев руля в Volvo XC90

Система ночного видения в Volvo XC90

Антихром «Black Shadow» на Volvo XC90

Ламинация карбоном элементов автомобиля Volvo XC90

Перешив салона кожей в Volvo XC90

Шторки на Volvo XC90

Установка массажа сидений в Volvo XC90

Elevate Volvo XC90 T5 Performance Software Tuning

ELEVATE Volvo XC90 Turbo Performance Программное обеспечение Chip Tuning — это настоящая революция в производительности автомобилей Volvo. Мы обеспечиваем максимально возможный прирост мощности. Настройка вашего Volvo на значительно большую мощность занимает всего четыре минуты с помощью нашего простого в использовании ручного тюнера EPT. После установки вождение вашего Volvo станет намного более увлекательным благодаря значительному увеличению мощности и ускорения.

Программное обеспечение Elevate Performance Чип-тюнинг — это искусство настройки стандартного программного файла ECM (модуля управления двигателем), который хранится в заводской системе управления двигателем, в соответствии с октановым числом вашего топлива и модификациями болтового крепления (если таковые имеются). Чтобы увеличить выходную мощность двигателя, мы модифицируем карты файлов, которые управляют турбонаддувом (на автомобилях с турбонаддувом), моментом зажигания, подачей топлива и приемистостью. Регулируя эти параметры в соответствии с октановым числом вашего топлива, ваш двигатель будет оптимизирован для обеспечения максимальной мощности и эффективности. Ваш автомобиль поставляется с завода с «заглушенным» файлом программного обеспечения, чтобы он мог работать с худшим топливом, которое клиент может залить в автомобиль. Поскольку вы используете топливо премиум-класса с более высоким октановым числом, мы создаем файл, соответствующий октановому числу, к которому вы чаще всего имеете доступ. Вы можете выбрать из 91, 92, 93, 94 или другое октановое число на основе метода испытаний AKI R+M/2.

Самые эффективные файлы программного обеспечения

Наша команда инженеров-программистов занимается калибровкой систем управления двигателем с 1994 года и специализируется на приложениях Volvo с 1999 года. ) и проверить результаты либо на нашем динамометре Rototest (www.rototest.com) в Швеции, либо на динамометре Dynapack (www.dynapack.com) в США. Эти динамометры шасси, устанавливаемые на ступицы, являются самыми точными на рынке, поскольку они измеряют реальный крутящий момент колеса на ступице, а не на шине, взаимодействующей с огромным катком. Мы разрабатываем наши файлы для обеспечения максимальной мощности без ущерба для срока службы двигателя или трансмиссии. Хотя показатели пиковой мощности впечатляют, извлечение пиковых значений не всегда связано с тем, что вы испытываете в дороге. Управляемость важнее, чем эти пиковые показатели на динамометрическом стенде, и именно это обеспечивает наше программное обеспечение. Максимальная производительность, которую вы можете ощущать каждый день. Чтобы убедиться, что наши конкуренты остаются в наших зеркалах заднего вида, мы часто оцениваем их файлы, чтобы гарантировать нашим клиентам, что они получают самое эффективное программное обеспечение на рынке.

Проблемы прошлого при установке программного обеспечения

На протяжении многих лет существовало несколько способов установки программного обеспечения в блок управления двигателем Volvo, и каждый из них имеет свои недостатки. Наиболее распространенным было удаление вашего ECM, отправка его и ожидание его возврата. При этом ваш автомобиль не работает без установленного ECM. Другие компании предлагали портативные решения, но устройство может иметь или не иметь предварительно установленный правильно настроенный файл для вашей модели, что требует от вас «прочитать» ваше программное обеспечение, отправить его им и дождаться, пока они создадут файл для вас. и отправить его вам для установки. Некоторые компании, использующие более старые технологии, требуют, чтобы вы прочитали свой программный файл, отправили его им и ждали несколько дней, пока не прибудет настроенный файл, чтобы вы могли его установить. Каждый раз, когда вы «читаете» файл программного обеспечения вашего двигателя, очень важно, чтобы профессиональный кондиционер батареи был на месте во время процесса чтения. Каждый раз, когда ваш дилер Volvo подключается к порту OBD II, он сначала подключает дорогостоящий кондиционер батареи, чтобы гарантировать, что напряжение батареи не упадет ниже определенного уровня во время связи с электронными системами автомобиля. В зависимости от оборудования, используемого для считывания программного обеспечения управления двигателем, процесс может занять более полутора часов. За это время вполне возможно, что аккумулятор разрядится настолько, что компьютер автомобиля выйдет из строя. Затем вы сталкиваетесь с обездвиженной машиной, которую буксируют к вашему дилерскому центру, и вам объясняют, что делать, как компьютер вашей машины сломался…

Решения по установке программного обеспечения для настоящего и будущего

Компания ELEVATE создала простой, быстрый и безотказный способ настройки вашего Volvo с помощью нашего портативного тюнера Elevate Performance Tuner (EPT). Когда вы заказываете, мы отправляем вам тюнер APT с простыми инструкциями и кабелем USB для использования практически с любым компьютером с подключением к Интернету. Просто установите предоставленное программное обеспечение, выполните «Синхронизацию», и ваши стандартные и измененные файлы будут загружены с нашего сервера на ваш портативный программатор. Затем подключите программатор EPT к порту OBDII и следуйте инструкциям на экране, чтобы загрузить исходный или измененный файл. Четыре минуты спустя ваша машина настроена! Мы создаем ваш настроенный файл, отслеживая идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). Этот метод позволяет нам создать точный файл для вашего конкретного автомобиля. EPT Tuner поставляется с футляром для переноски и кабелем USB. Если вам когда-нибудь понадобится добавить автомобили (до трех других автомобилей Volvo) или файлы (до пяти на автомобиль) в ваш EPT Tuner, вам потребуется доступ к компьютеру с подключением к Интернету. Мы подготовим файл(ы) для вас, и простая «Синхронизация» с нашим сервером загрузит новый файл(ы) в ваш EPT Tuner.

Цена покупки включает в себя:

1) Ручной тюнер

2) Ваш стандартный файл

3) Пользовательский откалиброванный файл настройки, соответствующий октановому числу вашего топлива, и список дополнительных деталей

Пользовательские файлы

Для тех которые ищут что-то, соответствующее их потребностям, мы можем создать файлы, соответствующие указанным ниже параметрам, для большинства последних моделей Volvo. Каждый настраиваемый файл становится уникальным в дополнение к другим стандартным или настроенным файлам, что позволяет вам выбирать между файлами в зависимости от ситуации. Собираетесь в автосалон? Используйте свой стоковый файл. Ежедневные поездки? Используйте модифицированный файл, специфичный для вашего топливного насоса. Собираетесь на трассу с баком гоночного топлива? Используйте свой файл с октановым числом 100 с удаленным ограничителем максимальной скорости.

Ограничитель максимальной скорости удален: позволяет автомобилю разгоняться до максимально возможной скорости без искусственных ограничений, налагаемых электроникой автомобиля.

Ограничитель оборотов двигателя изменен: Вы сообщаете нам число оборотов в минуту, которое хотите использовать в качестве ограничителя оборотов, и мы его устанавливаем. Знайте, что на автомобилях Volvo с турбонаддувом, как правило, нельзя получить больше мощности, увеличивая их обороты, но это может быть полезно, если на вашем любимом треке требуется немного больше оборотов на определенных участках.

Файл, специфичный для октанового числа: в дополнение к вашему файлу, настроенному для насосного топлива, мы можем создать файл для ваших потребностей с более высоким октановым числом.

Файл с уменьшенной максимальной скоростью: Разрешить подростку брать машину для особого случая? Ограничьте его или ее максимальную скорость до разумного уровня.

Топливный файл E85: Максимизируйте преимущества использования высокооктанового топлива E85 с помощью этого файла. Обычно вы увидите прибавку в +17 л.с. и +22 ftlb. (30 Нм) крутящего момента по нашему настроенному файлу для конкретного топлива.

Multi-fuel File: позволяет использовать неэтилированный бензин премиум-класса или E85.

Возможность считывания и очистки диагностических кодов неисправностей
Доступный в качестве опции обновления во время покупки или в любое время после этого, мы можем позволить вашему портативному тюнеру Elevate Performance Tuner считывать и удалять все диагностические коды неисправностей (DTC) для всего автомобиля (а не только для двигателя). Прост в использовании с полным подробным описанием кодов неисправности.

Ценообразование
Ваша покупка Elevate Performance Software Chip Tuning включает портативный тюнер Elevate Performance Tuner, USB-кабель, сумку для переноски и инструкции.

Пользовательские файлы: $190,00 на файл

Повышение возможности считывания кодов неисправности: 150,00 долл. США

Оптимизация производительности Polestar — xc90 2021

Искл. BE, BR, FR, IN, IT, JP, KR, CA

Op. №: 36012-2

Инженеры Polestar применили целостный подход, чтобы вывести ощущения от вождения на новый уровень. Не менее пяти ключевых функций были оптимизированы для обеспечения более быстрого отклика, лучшего баланса и более интуитивного вождения. В результате автомобиль реагирует быстро и предсказуемо, что важно для тех, кто занимается активным вождением, будь то гоночная трасса или дорога.

Испытайте эффект Polestar

Имея более чем 20-летний опыт участия в гонках, компания Polestar находится в авангарде, когда речь идет об оптимизации производительности. То, чему мы учимся в автоспорте, мы используем при разработке новых продуктов. Цель всегда одна и та же — предложить всем владельцам Volvo еще больше удовольствия от вождения.

Наша оптимизация является результатом тщательной разработки в пяти ключевых областях. Вместе они образуют сбалансированный, хорошо зарекомендовавший себя и тщательно протестированный пакет удовольствия от вождения.

Более быстрая реакция дроссельной заслонки

Реакция дроссельной заслонки была откалибрована для более быстрой реакции на команды водителя, что обеспечивает более высокую точность и лучшее ощущение.

Более быстрое переключение передач ¹

Автоматическая коробка передач переключает передачи быстрее, чтобы улучшить ускорение и лучше реагировать на команды водителя, например, понижение передачи перед обгоном.

Улучшенная точность передачи и удержание передачи¹

Шестерни также были откалиброваны для использования улучшенных характеристик двигателя на средних оборотах. Коробка передач также не требует изменений при прохождении поворотов при высоких перегрузках (где это возможно) для лучшей устойчивости.

Более быстрая передача и отклик двигателя¹

Двигатель и коробка передач были откалиброваны для более быстрого отклика, когда водитель отпускает педаль акселератора. Это делает автомобиль более сбалансированным и предсказуемым, например, в поворотах.

Повышение мощности двигателя

Мы сконцентрировали мощность там, где она больше всего нужна — на средних частотах; идеально подходит для обгона или на оживленной автомагистрали. В сочетании с более быстрой реакцией дроссельной заслонки и переключением передач это делает автомобиль значительно более динамичным в управлении.

Мощность двигателя не увеличена для некоторых вариантов двигателя. Уточните у продавца, что относится к вашему автомобилю.

Крутящий момент для полного привода

Повышенный крутящий момент на задние колеса для более динамичного движения приводит к лучшему управлению в поворотах и ​​улучшенному тяговому усилию при трогании с места.

Новости по теме

• Цифровой центр «Росатома» займется подготовкой IT-специалистов

• В Колумбии нашли детей с разбившегося 1 мая самолета

• Число жертв наводнения в Италии выросло до 13

• Ученица IT-класса школы в ТиНАО разработала электронную трость

• Полиция перекрыла Дмитровское шоссе ради утки с утятами (видео)

СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ

— Когда и как заменять шины

Главная страница > Компания > Безопасность шин > Выбор шин > Руководство по замене

Проверить глубину протектора

Лучший способ узнать, пора ли покупать новые шины для вашего автомобиля, — это проверить их у профессионала, но есть способы проверить их самостоятельно. Чтобы соответствовать правовым стандартам безопасности в США, глубина протектора шины должна быть не менее 2/32 дюйма. Если шины не соответствуют стандарту 2/32 дюйма или приближаются к нему, вам следует заменить шины. При замене шин важно правильно подобрать размер шин для вашего автомобиля. Не уверены, какой размер вам нужен? Узнайте больше об определении размера шин.

Шины также не должны иметь повреждений боковин и неравномерного износа для обеспечения оптимальной производительности и безопасности. Также полезно узнать, какие типы повреждений можно отремонтировать, а какие заменить, чтобы вы могли безопасно продлить срок службы своих шин.

Вы можете самостоятельно оценить свои шины путем визуального осмотра. Начнем с протектора — той части шины, которая соприкасается с дорожным покрытием. Убедитесь, что протектор шины достаточно глубокий и изношен равномерно по всей окружности без каких-либо неровностей. Все шины, регулируемые DOT, имеют встроенные индикаторы износа протектора, обычно называемые «полосами износа», которые помогут вам увидеть, когда протектор становится низким. Эти индикаторы можно найти в различных местах протектора, и они будут совпадать с поверхностью протектора, когда протектор изношен до двух-тридцати секунд (2/32) дюйма. Вы также должны осмотреть боковину каждой шины, чтобы убедиться в отсутствии видимых повреждений.

Пенни Тест

Вы также можете использовать Penny Test для проверки протектора шины. Этот тест можно выполнить на собственной подъездной дорожке всего за несколько минут.

Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога 2/32 дюйма. Вот как это работает:

1. Положите монетку в протектор шины.
2. Поверните монету так, чтобы голова Линкольна была направлена ​​вниз, в гусеницу.
3. Посмотрите, не «исчезнет» ли макушка головы Линкольна. Если это так, ваш протектор все еще выше 2/32 дюйма, и вы готовы к работе. Если вы можете видеть всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубок.

Проверьте все четыре шины, особенно места, которые выглядят наиболее изношенными. Если какие-либо части вашей шины не прошли тест на копейки, возможно, пришло время заменить шину.

Равномерный износ по всей шине является нормальным явлением. Неравномерный износ протектора может быть признаком неправильной накачки, смещения колес или множества других вещей. Если вы видите неравномерный износ протектора, вам следует вызвать техника для осмотра вашего автомобиля.

Если ваши шины прошли эти тесты, возможно, вам пока не нужно покупать новые шины. Рекомендуется переоценивать протектор каждые несколько тысяч миль или раз в месяц, а то и чаще, если вы сильно изнашиваете свой автомобиль или едете на большие расстояния.

Когда ваши шины должны выйти из эксплуатации?

Независимо от того, насколько новая ваша шина, Bridgestone рекомендует ежемесячно проверять давление в шинах и планировать регулярные проверки у профессионала. Через пять лет необходимо провести осмотр, чтобы определить, пригодна ли шина для использования на дорогах.

Мы рекомендуем, чтобы шины, изготовленные 10 лет назад (или дольше), были сняты с эксплуатации и заменены новыми шинами. То же самое касается запаски. Если ему 10 лет, его необходимо заменить, даже если он выглядит новым.

Важно отметить, что возраст шины — не единственный показатель необходимости ее замены. Многие шины необходимо будет заменить в возрасте до 10 лет из-за регулярного износа протектора и других условий, таких как проколы, повреждения от ударов, неправильная накачка, перегрузка и многое другое. Если шина изношена или иным образом вышла из строя из-за повреждений или условий эксплуатации, ее следует заменить независимо от того, когда она была произведена или куплена.

Нужно ли менять все четыре шины одновременно?

Еще один распространенный вопрос при покупке шин — нужно ли менять сразу все четыре шины. Простой ответ — да. Рекомендуется заменить все четыре сразу, потому что ваши шины играют ключевую роль в производительности и управляемости вашего автомобиля, важно, чтобы они были как можно более идентичными. Если ваши шины не совпадают, один конец вашего автомобиля может не реагировать так же быстро, как другой, что затрудняет управление. Шины — это то, что удерживает ваш автомобиль на дороге, поэтому иметь ровную поверхность жизненно важно.

Если вам предстоит замена менее четырех шин, выберите шины, аналогичные тем, которые в настоящее время установлены на вашем автомобиле. Если вы заменяете только две шины, эти две шины следует устанавливать только на заднюю ось. Вы должны рассматривать только шины, которые относятся к той же категории, что и ваши существующие.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный ступенчатой ​​установкой (разные шины спереди и сзади), вам следует ознакомиться с рекомендациями по замене в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Какие шины лучше, новые или б/у?

Покупка бывших в употреблении шин связана с большим количеством рисков. Поскольку вы не знаете историю шин, может быть трудно узнать, были ли они ранее перегружены, перегружены или имели другие невидимые внутренние повреждения, которые могли привести к неожиданному отказу. Бывшие в употреблении шины также могут иметь неравномерный износ, что может вызвать шум, вибрацию или другие проблемы, и их, возможно, потребуется заменить гораздо раньше, чем новые шины. Лучше всего заменить шины новыми шинами той же категории, размера, грузоподъемности и скорости, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля.

Проверка отзыва шин

Когда дело доходит до отзыва шин, есть только одна позиция. Мы не хотим, чтобы кто-то ездил на отозванных шинах. Мы обязуемся в любое время бесплатно заменить любые шины Bridgestone или Firestone (или шины других марок, на которые предоставляется гарантия Bridgestone) в зависимости от удовлетворенности клиентов, качества и/или безопасности. Самый простой способ для потребителей получить ответы на вопросы об отзываемых шинах – это позвонить 1-844-293-7514 или найти авторизованного дилера Bridgestone или Firestone для осмотра соответствующих шин. Вы также можете проверить текущий отзыв шин онлайн на сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Спросите профи

Нет причин гадать. Поговорите с дилером шин или другим авторизованным специалистом, чтобы убедиться, что вы выбираете лучший вариант шин для своего автомобиля. Узнайте, включены ли перестановка и балансировка шин в комплект поставки ваших новых шин. Если это не так, посмотрите, можете ли вы связать техническое обслуживание. Попросите дилера описать гарантию производителя и варианты замены, чтобы убедиться, что ваши новые инвестиции защищены в долгосрочной перспективе, и узнайте о любых специальных предложениях, которые они могут предложить. Имея под рукой эти советы по покупке шин и надежные рейтинги, вы сможете уверенно выбирать новые шины.

Bridgestone постоянно стремится поддерживать связь с водителями через наши магазины, дилеров и кампании в СМИ, чтобы повышать осведомленность и обучать потребителей безопасному вождению и шинам. Мы призываем всех потребителей узнать как можно больше о безопасности шин и о том, почему важно, чтобы их шины, включая запасное колесо, регулярно осматривал квалифицированный специалист.

Информация об отзыве и возраст шин

Bridgestone Americas, Inc.

• Компания Bridgestone Americas четко изложила свою позицию в отношении отозванных шин: мы не хотим, чтобы кто-либо ездил на отозванных шинах нашей или любой другой компании. Мы обязуемся бесплатно заменять любые шины Bridgestone или Firestone (или шины других брендов, на которые Bridgestone предоставляет гарантию) в случае официального отзыва в любое время. Самый простой способ для потребителей получить ответы на вопросы о своих шинах – это позвонить 1-844-293-7514 или найти авторизованного дилера Bridgestone или Firestone для осмотра соответствующих шин.

• Наша компания продолжает работать с водителями через свои магазины, дилеров и кампании в СМИ, чтобы повышать осведомленность и информировать потребителей о безопасном вождении и безопасности шин. Мы рекомендуем всем потребителям посетить сайт www.bridgestoneamericas.com/safety.com, чтобы узнать о безопасности шин и о том, почему важно, чтобы их шины, включая запасное колесо, регулярно проверял квалифицированный специалист.

• Bridgestone рекомендует снимать шины старше 10 лет с эксплуатации и заменять их новыми шинами. Обязательно проверьте запасную шину и замените ее, если ей больше 10 лет, даже если она выглядит новой.

• Кроме того, Bridgestone рекомендует регулярно осматривать все шины и ежемесячно проверять давление в шинах. В частности, шины следует проверять через пять лет, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем состоянии для дальнейшего использования.

Узнайте о нашей миссии, достижениях и текущих обязательствах

Прочтите нашу историю происхождения

Когда и как часто менять шины

Вы наш главный приоритет.

Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.

Так как же мы делаем деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.

Когда глубина протектора становится слишком низкой или срок эксплуатации ваших шин достигает отметки в шесть лет, пора менять резину.

Уитни Вандивер пишет для NerdWallet о том, как владельцы автомобилей могут сэкономить деньги на владении и обслуживании. Ранее она писала в нефтегазовой отрасли, где публиковалась в национальных журналах и международных журналах. Уитни стала писателем из удовольствия и считает, что истории, которые освещают или помогают сообществу ЛГБТК +, являются наиболее полезными для создания. Когда она не пишет, она любит читать и гулять со своим ирландским волкодавом. Она базируется в Хьюстоне.

Подробнее

Обновлено 23 января 2023 г.

Жюли Мире-Нюнес — помощник главного редактора NerdWallet. Работает в сфере личных финансов более 10 лет. До прихода в NerdWallet Джули руководила редакционными группами в NextAdvisor, Red Ventures и Quote.com. Ее понимание личных финансов на протяжении многих лет публиковалось в Forbes, The Boston Globe и CNBC. Статья Джули была опубликована, в частности, USA Today, Business Insider и Wired Insights. Электронная почта: [email protected].

Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это влияет на то, о каких продуктах мы пишем, где и как продукт появляется на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.

Несмотря на то, что в автомобильной промышленности существует единодушное мнение о том, что шины следует заменять не реже одного раза в шесть лет, не существует волшебного числа, определяющего, как часто их следует заменять.

Шины становятся небезопасными, когда протектор становится слишком тонким, резина разрушается под воздействием времени и температуры или когда их боковины повреждены. Плоская – неудобство, а вот рваный или небрежный хват может привести к аварии.

Несмотря на то, что шины могут быть значительными расходами для владельца автомобиля, их износ и замена в большинстве случаев предсказуемы. Вот краткое изложение того, как определить, что ваши шины нуждаются в замене, и общие признаки того, что ваши шины не соответствуют номиналу.

Глубина протектора

Шины имеют канавки, известные как протектор, которые помогают им сцепляться с дорогой. Хотя у большинства новых шин глубина протектора составляет около 10/32 дюйма, протектор со временем изнашивается. Это затрудняет управление автомобилем, снижает сцепление с дорогой и увеличивает время торможения.

Министерство транспорта США считает шины с протектором менее 2/32 дюйма небезопасными. Несмотря на то, что технически ваша шина имеет достаточный протектор для движения в этот момент, вождение автомобиля в определенных условиях или на большие расстояния может быть опасным.

Есть три способа определить глубину протектора ваших шин:

• Индикаторы износа протектора встроены в шины и представляют собой приподнятые, равномерно расположенные участки в канавках протектора вашей шины. На новых шинах они не такие высокие, как протектор. Однако, когда протектор достигает того же уровня, что и показатели, это означает, что шины пора заменить.

• Измерители протектора шин — относительно дешевые инструменты, позволяющие измерить протектор за тридцать секунд дюйма. Это покажет вам точное измерение протектора вашей шины.

• Пенни-тест позволяет оценить глубину протектора в зависимости от того, где протектор касается пенни. Чтобы провести этот тест, возьмите монету, переверните ее вверх дном и вставьте прямо в канавку протектора шины. Посмотрите прямо на монету, чтобы определить, где ее поступь касается профиля президента Линкольна. Если вы видите его голову целиком, вы попали в точку и вам нужны новые шины.

Просто ответьте на несколько вопросов, чтобы получить персональные результаты от наших кредитных партнеров.

Возраст шин

Независимо от того, сколько миль они проехали, шины со временем изнашиваются и становятся более склонными к выходу из строя. Такие факторы, как условия окружающей среды, хранение и техническое обслуживание, могут влиять на срок службы шины, даже если она проезжает всего несколько сотен миль в месяц.

Хотя не существует установленных требований к срокам замены шин в зависимости от возраста, общая рекомендация заключается в том, чтобы заменять их через шесть лет после даты изготовления и никогда не ездить на шинах старше 10 лет.

Посмотрите, на чем вы можете сэкономить при страховании автомобиля

Легко сравните персонализированные тарифы, чтобы увидеть, сколько сэкономит вам переход на автострахование.

Почтовый индекс

Признаки того, что вам могут понадобиться новые шины

Конечно, бывают и другие случаи, когда ваши шины говорят вам, что пора их заменить, несмотря на то, что может сказать ваш размер протектора.

Вы переехали в новый климат. Некоторые шины предназначены для особых условий, таких как экстремальные температуры. Зимние шины, например, имеют более глубокий протектор и должны быть более гибкими в холодную погоду; езда на них по теплому асфальту может изнашивать их быстрее. Если вы переезжаете в новый климат, обратите внимание на дорожные условия и погодные условия, чтобы определить, нужны ли вам другие шины.

Вы теряете сцепление. Если вам кажется, что ваш автомобиль скользит или скользит в сырую погоду, это может быть признаком низкого протектора шины, который не может эффективно отводить воду. Поскольку протектор шины может изнашиваться неравномерно, вы можете не заметить, что часть протектора изношена и влияет на сцепление с дорогой.

В большинстве современных автомобилей включается сигнальная лампа, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой. Если с течением времени вы видите этот предупреждающий сигнал все чаще, проверьте состояние ваших шин.

Ваши шины не держат давление должным образом. Определенные типы повреждений шины, в том числе мусор между ободом и шиной и повреждение боковины, могут привести к постоянной потере давления. Некоторые повреждения могут быть устранены, но в некоторых ситуациях потребуются новые шины.

🤓Nerdy Tip

В среднем на каждые 10 градусов наружной температуры приходится 2% потерь воздуха в шинах. Так что не беспокойтесь, если давление в шинах немного меняется, когда на улице становится холоднее.

Сколько в среднем служат шины?

В среднем шины служат около шести лет или от 36 000 до 75 000 миль. Но фактический срок службы шин зависит от таких факторов, как климат, техническое обслуживание и манера вождения. Независимо от того, как они выглядят, шины никогда не должны использоваться дольше 10 лет.

Когда действительно следует заменить шины?

Вам следует задуматься о замене шин, если их протектор изношен ниже рекомендуемой глубины в 2/32 дюйма или когда им больше шести лет. Вам также может потребоваться заменить шины, если вы заметите изменения в их работе. Потеря сцепления с дорогой и необходимость постоянно проветривать их — распространенные проблемы с изношенными шинами.

Нужно ли менять сразу все четыре шины?

Если вы водите полноприводный автомобиль, вам, вероятно, придется заменить все четыре шины одновременно, чтобы не повлиять на трансмиссию автомобиля. В других типах транспортных средств у вас больше возможностей. Если вам нужно заменить поврежденную шину, а другие шины все еще имеют значительный протектор и находятся в хорошем состоянии, вы можете заменить только одну шину. Поговорите со специалистом по шинам о том, как лучше заменить шины, если вы не уверены.

Как часто следует менять шины, если вы мало ездите?

Все шины со временем изнашиваются. Даже если у них очень маленький пробег, их протектор начнет становиться тоньше. Таким образом, хотя вы можете прослужить шине больше, чем в среднем пять-шесть лет, всегда меняйте шины до того, как им исполнится 10 лет, независимо от того, как часто вы ездите.

Об авторе: Уитни Вандивер, автор NerdWallet, в настоящее время занимается вопросами владения и обслуживания автомобилей.

Сервис Volkswagen Passat B3

Ремонт Volkswagen Passat B3 — задача, с которой вы можете обратиться в официальный сервисный центр «Максимум». Здесь можно решить все проблемы, связанные с работой двигателя этого автомобиля, его трансмиссии, тормозной, рулевой и других систем. Также компания предлагает кузовной ремонт Passat B3 любой сложности.

Техобслуживание Volkswagen Passat B3

Помимо ремонта, бизнес-седан необходимо регулярно обслуживать — не реже, чем каждые 15 000 км пробега или один год. Любое ТО включает замену моторного масла, масляного и салонного фильтров — эти расходные материалы изнашиваются быстрее других и, соответственно, чаще требуют замены.
Несколько реже следует обновлять воздушный и топливный фильтры, свечи зажигания, трансмиссионную, тормозную и охлаждающую жидкости и др. Обращаясь за ТО в дилерский центр «Максимум» на постоянной основе, вы можете рассчитывать, что мы будем держать под контролем состояние узлов и агрегатов вашего автомобиля.

Особенности дилерского сервиса Passat B3

Обращаясь к нам за ремонтом немецкого седана, вы получаете следующие преимущества:

1. Оригинальные детали и расходные материалы, которые отличаются высоким качеством изготовления и, соответственно, надежностью и долгим сроком службы.
2. Выполнение работ в соответствии с фирменным регламентом, что сводит к минимуму возможность ошибки в ходе выполнения любых работ с вашим авто.
3. Возможность заказа оригинальных аксессуаров и дополнительного оборудования, которые полностью соответствуют высоким стандартам бренда.

Нет ни одной задачи, которую нельзя было бы доверить официальному дилерскому сервису немецкого бренда. Обратитесь к нам, и вы убедитесь в этом лично.
Звоните в автоцентр «Максимум», чтобы получить больше информации об интересующей услуге или записаться на обслуживание в удобное время. Мы всегда на связи!

Записаться на сервис

Записаться на сервис Пассат Б3

Согласие на обработку запроса

Согласие на дальнейшую коммуникацию

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!

Наши услуги по ремонту Volkswagen Passat B6

Ремонт тормоза

Ремонт двигателя

Ремонт сцепления

Замена масла

Ремонт ходовой

Замена ГРМ

Плюсы и минусы Фольксваген Пассат Б3 🦈 avtoshark.

«Фольксваген Пассат Б3» стал легендой не только в России, но и во всем мире. Сегодня европейцы относятся с особой любовью к данной машине.

В 90-х годах «Фольксваген Пассат Б3» был на пике популярности, а потому плюсы и минусы автомобиля известны многим автолюбителям. Даже сейчас модель пользуется хорошим спросом, несмотря на «старость».

Особенности Фольксваген Пассат б3

Выход на рынок Volkswagen Passat B3 состоялся в 1988 году, и уже через пару лет свыше 6 миллионов машин этой модели было продано. Такая популярность обусловлена тем, что авто вышло на новый уровень по сравнению с предыдущей своей версией B2. Инженеры внесли следующие изменения:

• увеличили размер кузова;
• расширили колесную базу;
• установили более мощный двигатель.

«Фольксваген Пассат» 3-го поколения представлен двумя типами: седан, универсал. В автомобиле установлен бензиновый двигатель (чаще восьмиклапанный) и 5-МКПП или 4-АКПП. Passat B3 оснащен эффективной тормозной системой. На передних колесах стоят дисковые тормоза, на задних – барабанные. При желании на заказ можно поставить ABS.

По тем временам автомобиль отличался инновационным дизайном, который многим пришелся по вкусу. Машина лишилась «кирпичной» архитектуры и приобрела конструкцию с плавными переходами, что присуще современным моделям, но в иной интерпретации. Радикальным же новшеством стало отсутствие прорезей радиаторной решетки, которое благоприятно сказалось на аэродинамике кузова.

Дизайн Фольксваген Пассат Б3

Плюсы и минусы модели

«Фольксваген Пассат Б3» стал легендой не только в России, но и во всем мире. Сегодня европейцы относятся с особой любовью к данной машине. Несмотря на то, что выпуск модели завершился в 1994 году, она до сих пор в «бодром» состоянии ездит по дорогам. Владельцы авто уверяют, что даже поломанный Passat никогда не заглохнет. Хотя, согласно отзывам, минусы у автомобиля все же имеются.

Преимущества

Надежность – это главное достоинство машины Volkswagen Passat третьего поколения. Однако модель обладает и другими преимуществами, в число которых входят:

• привлекательный экстерьер;
• вместительный салон;
• безопасность;
• долговечность;
• доступность запчастей на рынке;
• недорогая стоимость ремонта;
• большой ассортимент двигателей.

Несмотря на возраст, срок эксплуатации, авто по многим характеристикам не уступает «Мерседесу» класса CL.

Сложности и недостатки

Помимо плюсов «Фольксваген Пассат Б3» не обделен и минусами, о которых следует знать как действующим, так и потенциальным владельцам данной машины:

• периодический выход из строя коробки передач;
• неудобная в ремонте передняя подвеска;
• низкий клиренс.

Кроме того многие полагают, что кузов VW Passat B3 полностью оцинкованный, но на самом деле это не так. Присутствует частичная оцинковка машины: днище, пороги, нижние скрытые полости, низ дверей. Благодаря качественной покраске «Пассат БЗ» практически не сталкивается с такой проблемой, как ржавчина.

Еще один недостаток, который отмечают владельцы автомобиля – риск поломки бампера в зимнее время. Он может треснуть из-за небольшого удара, поэтому в холода следует уделять внимание осторожной езде.

Отзывы автовладельцев о модели

Чтобы узнать все слабые места автомобиля до момента покупки, целесообразно «поговорить» с владельцами «Пассата» 3-го поколения. Они знают достоинства и недостатки авто из личного опыта. Но так как не всегда есть возможность пообщаться с такими людьми, верным вариантом станет знакомство с их отзывами в интернете:

Михаил: «Здравствуйте! Моему универсалу уже 30 лет и за эти годы ни одного «рыжика» на нем не появилось. Не понимаю, почему на форумах в отзывах многие уверяют, что автомобиль без оцинковки, считаю, что это не так. Из плюсов могу выделить: просторный салон, тяговитый мотор, низкие цены на запчасти, отличная сборка. Недостаток, на мой взгляд, один – постоянно какие-то проблемы с датчиком температуры возникают. Но может это только мне так «везет», потому что друг с этим не сталкивался, а у него тоже Passat B3».

Читайте также: Проблемы «Фольксвагена Тигуан»: основные слабые места модели

Роман: «Какие плюсы и минусы вижу я у «Фольксвагена Пассат Б3»… Начну со слабых мест: жесткая подвеска, плохая шумоизоляция. Ну и, как не странно, в Москве не везде достойно обслуживают автомобиль. А теперь плюсы: долговечность, машина не поддается ржавчине, дешевые запчасти. Хоть мой универсал уже старенький, но желания менять его на новый автомобиль нет. Это самая удачная покупка, которую я совершал, а ведь она была сделана еще в 91 году».

Леонид: «В 2016 году взял у соседа Passat B3 полной комплектации для работы в такси. Авто нравится – дешевое обслуживание, везде есть запчасти, прост в ремонте. Не скажу, что часто возникают проблемы. По мотору – менялось масло, свечи, ремни, фильтр. Ходовую часть практически не трогал, исключение – шаровые и рулевые наконечники. Ну и слабое место – при нулевой температуре плавают обороты, как оказалось, это температурный глюк моновпрыска. Но в целом, плюсов больше, чем минусов, ведь автомобиль надежный, хоть и старый».

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

отзывыпроблемыФольксваген Пассат Б3

05.04.2022 0

Технические характеристики Volkswagen Passat Variant B3 (Typ 35i)

Объяснение: ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует

Двигатель и характеристикиРазмеры и весВнешний видИнтерьерОсобенностиБезопасность и защитаДругое

Двигатель и характеристики

Тормоза

Стояночный тормоз

Ручной

6

Пластик

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Задние тормоза

Барабанные тормоза

Подвеска

Пружина, передняя

Катушка

Независимая передняя подвеска 05

900

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Размеры и вес

Внешний вид

Длина

4 575 мм

Ширина

1 705 мм

Высота

1 460 мм Передняя колея 6,

6

1479 мм

Гусеница задняя

1422 мм

Колесная база

2625 мм

Диаметр поворота

6

005 Макс.

1200–1500 кг

Макс. Грузоподъемность прицепа без тормозов

550 кг

Макс. нагрузка на крышу

100 кг

Макс. нагрузка на буксирное устройство

75 кг

Внешний вид

Шасси

Универсал

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Цельный кузов

Двери

Количество дверей

5 Передние двери 6

6 9 00006 9 05 Обычный

Задние двери

Обычный

Платформа

Volkswagen Group

Платформа B (B3)

Оборудование

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычное

Регулировки

Механические

Складной

Ручной

Цвет корпуса

Черный

Стеклоочистители

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель

Стеклоподъемники, задние

Ручные

Стеклоподъемники, особенности

Защита от защемления

Опция

Водитель

Опция

Пассажир

Опция

Окна с обогревом

Задние

Теплоизоляционные окна

Опционально

Передние

Опционально

Первый ряд

Опционально

Второй ряд

Задний ряд

Опционально

6

Тонированные окна

Опция

Ветровое стекло, верхняя часть

Дополнительно

Второй ряд

Дополнительно

Заднее окно

Дополнительно

Защитное стекло

Да

Переднее

Ламинированный

Боковая часть

Закаленная

Задняя

Закаленная

Другое оборудование

Люк в крыше

Передняя часть (опция)

Буксировочный крюк | Задние

Антенна

Опционально

Брызговики

Опционально

Передние

Опционально

Задние

Опционально

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галогенные

Противотуманные фары

Опционально

Омыватели фар

Опционально

Диски и шины

Тип крепления

Дисковое колесо

Интерьер

Оборудование

Инструмент Комбинация приборов

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Климат-контроль

Кондиционер

Дополнительно

Пылевой фильтр

Дополнительно

Возможности подключения

Радио

Дополнительно

FM

6 FM

6 Дополнительно

Кассета

Дополнительно

Зеркало заднего вида

Анти-

Руководство

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточный ящик

Запираемый (ручной)

Освещение

Опция

Люк подлокотника

Опция

Передняя часть

Опция

Задний карман

Опция

Монетница 5 Опция

Держатель для карт

Да

Под сиденьями

Дополнительно

Передние

Дополнительно

Дверь

Сторона водителя | Пассажирская сторона | Задний

Фонари

Индикатор чтения

Передний

Направляющий свет

Защита входа

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя

Опция

Сторона пассажира

Опция 60-0 Light-up

Makeup

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительный

Передний

Дополнительный

Задний

Дополнительный

Пепельница

Дополнительный

Передний

Дополнительный

Задняя часть

Опция

Прикуриватель

Опция

Багажник

Задний багажник

Да

Объем

521 Объем в сложенном виде, спинка 5 л 9000 0006

1700 л

Крышка

Да

Грузовые крюки

Да

Ковровое покрытие

Дополнительно

Резина

Дополнительно

Свет

Дополнительно

Сиденья

Общее

5

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Опционально 900 Угол наклона спинки

Поясничная опора

Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки для пассажира

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Дополнительно

Угол наклона спинки

Руководство

Поясничная опора

Опция

Подголовник, высота

Инструкция

Подогрев сидений

Опция

Подушка

Подлокотник

6 Опция

6 005 Дополнительно

Сиденье повышенной комфортности

Дополнительно

Заднее сиденье

Второй Ряд сидений

Подголовники

 

Крайние сиденья

Регулировка по высоте

Центральное сиденье

Дополнительно

Количество мест

3

Тип сиденья

Взрослое

Особенности

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Компрессор

006

Дополнительно

Огнетушитель

Дополнительно

Предупреждение Треугольник

Дополнительно

Аптечка первой помощи

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Регулируемый по высоте натяжитель

Да

Руководство

Да

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья

Цвет ремня безопасности

Черный

Подушки безопасности

4 Задний 6

Ремень безопасности

Другое

Идентификация

VIN-код

Моторный отсек, перегородка

Центр

Классификация автомобилей

Американская классификация

Автомобиль среднего размера

Британская классификация

Большой семейный автомобиль

Австралийская классификация

Средний автомобиль

Европейский сегмент

D-сегмент

Классификация Car. info

Большой семейный автомобиль

6 900 Запчасти

Ближний свет

ч2 | h5

Главная балка

h2 | h5

Противотуманная фара, передняя

h4

Противотуманная фара, задняя

BA15s (P21W)

Задний/стоп-сигнал

BAY15d (P21/5W)

Фонарь заднего хода

BA15s (P21W)

Указатели поворота, передние

BA15s (P21W)

Указатели поворота (P21W)

6

В)

Поворот Индикаторы сзади

BA15s (P21W)

Индикатор чтения

BA9s (T4W) | W2.1×9.5d (W5W)

Багажник

SV8.5 (C5W)

Освещение номерного знака

W2.1×9.5d (W5W)

Volkswagen Passat VR6 (B3) | Передний спортивный компактный комплект

Артикул: KMVW1024FMM.123BLK

Цвет суппорта: черный, черный, красный, синий, золотой, зеленый, серебристый. F2000 / Enduro — 1 620,00 долларов США, черный / Sport Japan / Strada — 1 620,00 долларов США. Черный / Sport Japan / Corsa — 1 620 долларов США. Черный / Sport Japan / Enduro — 1 720 долларов США. Черный / Zero / Strada — 1 620 долларов США. Черный / Zero / Corsa — 1 620 долларов США. Черный / Zero / Enduro — 1 720 долларов США. Red / F2000 / Enduro — 1 720,00 $ Red / Sport Japan / Strada — 1 620,00 $ Red / Sport Japan / Corsa — 1 620,00 $ Red / Sport Japan / Enduro — 1 720,00 $ Red / Zero / Strada — 1 620,00 $ Red / Zero / Corsa — 1 620,00 $ Red / Zero / Синий / F2000 / Strada — 1 620 долларов Синий / F2000 / Corsa — 1 620 долларов Синий / F2000 / Эндуро — 1 720 долларов Синий / Sport Japan / Strada — 1 620 долларов Синий / Sport Japan / Corsa — 1 620 долларов Синий / Sport Japan / Enduro — 1 720 долларов Синий / Zero / Strada — 1620 долларов США Blue / Zero / Corsa — 1620 долларов США Blue / Zero / Enduro — 1720 долларов США Gold / F2000 / Strada — 1620 долларов США Gold / F2000 / Corsa — 1620 долларов США Gold / F2000 / Enduro — 1720 долларов США Gold / Sport Japan / Strada — 1620 долларов США / золото Sport Japan / Corsa — 1 620 долларов США. Золото / Sport Japan / Enduro — 1 720 долларов США. Золото / Zero / Strada — 1 620 долларов США. / F2000 / Enduro — 1 720 долларов США. Зеленый / Sport Japan / Strada — 1 620 долларов США. Зеленый / Sport Japan / Corsa — 1 620 долларов США. Зеленый / Sport Japan / Enduro — 1 720 долларов США. Зеленый / Zero / Strada — 1 620 долларов США. Серебро / F2000 / Strada — 1 620 долларов США. Серебро / F2000 / Corsa — 1 620 долларов США. Серебро / F2000 / Enduro — 1 720 долларов США. Strada — 1 620 долларов США, серебро / Zero/Corsa — 1 620 долларов США, Silver/Zero/эндуро — 1 720 долларов США

Изображения служат только для иллюстрации, фактический продукт может отличаться. Пожалуйста, обратитесь к дополнительной информации для спецификации. Все приложения были скомпилированы Tarox, если вы не уверены в их пригодности, пожалуйста, свяжитесь с Tarox US перед заказом.

Комплект Описание

Тормозные комплекты TAROX Sport Compact берут все, чему мы научились за более чем 40 лет истории, переносят это, сжимают, превращают в нечто более компактное и доступное. С комплектом Sport Compact мы решили реализовать все возможности TAROX более экономичным способом.

Мы считаем, что это позволяет водителям наилучшим образом перейти от лучших в своем классе характеристик, прямой замены пакетов роторов и колодок к полному преобразованию больших тормозов, вдохновленному гонками. Объединив многолетний опыт работы на самых высоких уровнях автоспорта с нашим ведущим в своем классе ассортиментом роторов для вторичного рынка, мы можем дать водителям возможность раскрыть весь потенциал своего автомобиля, будь то на дороге или на трассе.

Как и все комплекты TAROX, линейка Sport Compact интегрируется со всеми современными системами помощи при вождении, такими как ECS, ABS и динамические системы помощи при вождении. Особенности каждого комплекта;

• Собранные вручную суппорты изготовлены из высококачественного сплава.
• Термически обработанные высокоуглеродистые цельные роторы с поверхностью на выбор.
• Тормозные колодки из компаунда на ваш выбор
• Обработанные на станке с ЧПУ монтажные кронштейны из сплава с фурнитурой.
• Тормозные магистрали с оплеткой и покрытием.

Положение = переднее
Модель суппорта = B30-6
Размер ротора = 323×28 мм
Конструкция ротора = Цельный
Тип ротора = Вентилируемый
Кол-во наконечников = 5
Рекомендуемая мин. размер колес: 17″

Примечания:

Спецификации колодок

#Black-F2000-Strada #Black-SportJapan-Strada #Black-Zero-Strada #Red-F2000-Strada #Red-SportJapan-Strada #Red -Zero-Strada #Blue-F2000-Strada #Blue-SportJapan-Strada #Blue-Zero-Strada #Gold-F2000-Strada #Gold-SportJapan-Strada #Gold-Zero-Strada #Green-F2000-Strada #Green-SportJapan -Strada #Green-Zero-Strada #Silver-F2000-Strada #Silver-SportJapan-Strada #Silver-Zero-Strada

Колодки Strada

Идеальны для использования на улице и ежедневного вождения.

Strada отлично работает на холоде и обеспечивает немедленный отклик без предварительного нагрева, а также предлагает более высокий коэффициент трения для повышения эффективности торможения, улучшенную устойчивость к высоким температурам и более длительный срок службы, чем оригинальные материалы. Они обеспечивают отличное ощущение педали и позволяют водителю полностью контролировать торможение.

Strada был специально разработан для работы с нашей линейкой высокопроизводительных тормозных дисков ручной термообработки.

Способная выдерживать температуру до 1100°F, эта прокладка имеет оптимальный температурный диапазон от 400°F до 650°F.

Коэффициент трения:
Холодный 0,37 мкм
Горячий 0,42 мкм

#Black-F2000-Corsa #Black-SportJapan-Corsa #Black-Zero-Corsa #Red-F2000-Corsa #Red-SportJapan-Corsa #Red-Zero -Corsa #Blue-F2000-Corsa #Blue-SportJapan-Corsa #Blue-Zero-Corsa #Gold-F2000-Corsa #Gold-SportJapan-Corsa #Gold-Zero-Corsa #Green-F2000-Corsa #Green-SportJapan-Corsa #Green-Zero-Corsa #Silver-F2000-Corsa #Silver-SportJapan-Corsa #Silver-Zero-Corsa

Колодки Corsa

Рекомендованы для случаев, когда требуется немедленное эффективное торможение без прогрева. Высокий коэффициент трения (0,47) дает фантастическое ощущение педали и отличное начальное сцепление. Corsa 114 способна выдерживать температуры до 1450°F и имеет оптимальный температурный диапазон от 400°F до 470°F

Коэффициент трения:
Холодный 0,47 мкм
Горячий 0,49 мкм

#Black-F2000-Enduro # Black-SportJapan-Enduro #Black-Zero-Enduro #Red-F2000-Enduro #Red-SportJapan-Enduro #Red-Zero-Enduro #Blue-F2000-Enduro #Blue-SportJapan-Enduro #Blue-Zero-Enduro #Gold- F2000-Enduro #Gold-SportJapan-Enduro #Gold-Zero-Enduro #Green-F2000-Enduro #Green-SportJapan-Enduro #Green-Zero-Enduro #Silver-F2000-Enduro #Silver-SportJapan-Enduro #Silver-Zero- Эндуро

Колодки Enduro

Подходит для гонок GT, туристических автомобилей, Формулы и ралли. Технической целью Enduro 118 было обеспечение высокого коэффициента трения, увеличение срока службы колодок и роторов и обеспечение отличной модуляции во время торможения. Большая модуляция означает, что риск блокировки колеса значительно снижается по сравнению с другими колодками с таким же высоким номинальным коэффициентом трения. Enduro 118 достигает этого без потери мощности и представляет собой идеальный универсальный состав колодок.

Коэффициент трения:
Горячий 0,50 мкм
Нормальный 0,47 мкм

Характеристики ротора

#Black-Strada-F2000 #Black-Corsa-F2000 #Black-Enduro-F2000 #Red-Strada-F2000 #Red-0000-F2000-F2000 #Красный-Эндуро-F2000 #Синий-Страда-F2000 #Синий-Corsa-F2000 #Синий-Эндуро-F2000 #Золотой-Страда-F2000 #Золотой-Corsa-F2000 #Золотой-Эндуро-F2000 #Зеленый-Страда-F2000 #Зеленый -Corsa-F2000 #Green-Enduro-F2000 #Silver-Strada-F2000 #Silver-Corsa-F2000 #Silver-Enduro-F2000

Тормозные диски F2000

Модель F2000 превратилась из гоночного ротора в нашу дорожную линейку. С увеличением мощности современных спортивных седанов и горячих хэтчбеков в сочетании с растущей популярностью трек-дней возникла потребность в роторе, способном выдерживать высокие рабочие температуры и суровые условия.

F2000, впервые разработанный для использования в туристических автомобилях около 20 лет назад и часто встречающийся в ассортименте больших тормозных комплектов TAROX, заработал репутацию самого прочного тормозного диска, доступного на вторичном рынке. Мы даже недавно наблюдали, как ряд производителей автомобилей высокого класса предлагают роторы со стилем, очень похожим на наш образец F2000, на своих топовых моделях.

Спиральные слоты — идеальный компромисс между охлаждением и целостностью: F2000 будет иметь от 7 до 9 слотов.. Как и все роторы TAROX, F2000 изготовлен с использованием материалов только самого высокого качества и отличается уникальной термической обработкой TAROX для прочности и долговечности, окончательной ручной балансировкой для максимально гладкой поверхности, обеспечивающей идеальный контакт и быстрый процесс притирки, а также обработанным антикоррозийным покрытием. — обработка от ржавчины.

#Black-Strada-SportJapan #Black-Corsa-SportJapan #Black-Enduro-SportJapan #Red-Strada-SportJapan #Red-Corsa-SportJapan #Red-Enduro-SportJapan #Blue-Strada-SportJapan #Blue-Corsa-SportJapan #Blue-Enduro-SportJapan #Gold-Strada-SportJapan #Gold-Corsa-SportJapan #Gold-Enduro-SportJapan #Green-Strada-SportJapan #Green-Corsa-SportJapan #Green-Enduro-SportJapan #Silver-Strada-SportJapan #Silver -Corsa-SportJapan #Silver-Enduro-SportJapan

Тормозные диски Sport Japan

Как видно из названия, Sport Japan изначально разрабатывался для японского рынка, где важны производительность и солидный внешний вид.

Тормозные диски Sport Japan являются одними из все меньшего числа высокопроизводительных дисков послепродажного обслуживания, которые по-прежнему имеют полностью просверленные отверстия, что является одним из наиболее эффективных способов отвода горячих газов с поверхности тормоза. Несмотря на эффективность, это агрессивный метод рассеивания тепла. Для обеспечения максимальной производительности и долговечности все роторы Sport Japan имеют отверстия с потайной головкой, расположенные так, чтобы не нарушать структурную целостность ротора. Этот метод намного эффективнее, чем лунка, так как газ фактически уходит с поверхности ротора в вентиляционные каналы в центре и вдали от поверхности, обеспечивая более длительное охлаждение ротора.

Дополнительные 6 прорезей на тормозной поверхности действуют как стеклоочиститель, предохраняя тормозную колодку от остекления и удаляя лишнюю пыль, обеспечивая дополнительное охлаждение. Все роторы Sport Japan изготавливаются с использованием материалов только самого высокого качества и проходят уникальную термообработку TAROX для прочности и долговечности, окончательную ручную балансировку для максимально гладкой поверхности, обеспечивающую идеальный контакт и быстрый процесс притирки, а также антикоррозионную обработку.

Примечание: TAROX использует лучшие в отрасли методы для производства просверленных роторов, однако факт заключается в том, что любое просверленное отверстие увеличивает риск растрескивания ротора. Если вы планируете использовать агрессивные колодки и/или планируете использовать свой автомобиль на трассе, мы рекомендуем вам выбрать неперфорированный ротор, в идеале F2000.

#Black-Strada-Zero #Black-Corsa-Zero #Black-Enduro-Zero #Red-Strada-Zero #Red-Corsa-Zero #Red-Enduro-Zero #Blue-Strada-Zero #Blue-Corsa- Zero #Blue-Enduro-Zero #Gold-Strada-Zero #Gold-Corsa-Zero #Gold-Enduro-Zero #Green-Strada-Zero #Green-Corsa-Zero #Green-Enduro-Zero #Silver-Strada-Zero # Silver-Corsa-Zero #Silver-Enduro-Zero

Тормозные диски ZERO

Несмотря на простой внешний вид, роторы TAROX ZERO далеко не стандартные детали. Все роторы ZERO изготовлены из специализированных высококачественных материалов, прошедших несколько уровней термообработки. Выдающаяся устойчивость к высоким температурам препятствует короблению и растрескиванию.

Самое главное отличие: питбайк — не транспорт, а спортивный инвентарь. А это значит, что: 

• его нельзя поставить на учет, как мотоцикл;
• на нем нельзя выезжать на «обычные» автодороги;
• на него не нужны права. 

Сам по себе питбайк — это облегченный мини-мотоцикл, раньше использовавшийся для обслуживания гоночных мотоциклов на соревнованиях, чтобы быстро перемещаться по трассе. Но позже, в 1970-х, его выделили в отдельный класс техники, и сейчас применяется для спортивных дисциплин нескольких видов: 

• фристайл — трюки, выполняемые в прыжках с трамплина;
• мотокросс — гонки по подготовленным трассам, обычно на небольшой дистанции;
• эндуро — гонки по бездорожью. 

А еще позже питбайки для эндуро и мотокросса стали выпускать отдельно. Для эндуро их делают более вездеходными, а для мотокросса — с увеличенным диаметром колес.

Будем сравнивать питбайки нескольких моделей BSE и Kayo, и классический городской мотоцикл CFMOTO 250 NK (ABS).