Рубрика: Разное

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора и что делать

Стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора – причин возникновения этого явления несколько. Разделим их по зависимости от текущего режима работы двигателя автомобиля. Рассмотрим все случаи, когда стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, что делать в каждом из них.

Содержание

Стук на холодную

Он появляется непосредственно же после запуска двигателя (на холодную) и продолжается до его нагрева до определенной температуры (40-50 градусов). Возникает такой шум как из-за присутствия воздуха в гидрокомпенсаторах (гидротолкателях), так и при непроходимости густого (еще холодного) моторного масла через суженные (из-за загрязнения) масляные каналы или из-за пришедшего в негодность масляного фильтра. Особенно долго неприятный звук продолжается в холодное время года, когда масло разжижается до нужной консистенции дольше обычного. Для того чтобы в этой ситуации устранить эту неприятность, требуется чистка масляных каналов или замена масляного фильтра.

Шумы на горячую

Постукивание на горячую носит более системный характер. Оно наблюдается уже при работе уже прогретого двигателя. Причина возникновения таких периодических звуков – увеличившийся зазор между гильзой гидрокомпенсатора и плунжером. Он возникает онпо следующим причинам:

• износ деталей гидротолкателя или «залипание» клапана, через который проходит смазывающая жидкость;
• применение некачественного моторного масло или неправильный выбор его вязкости;
• закупорка масляных каналов;
• загрязнение масляного фильтра;
• большое содержание воздуха в моторном масле и, как следствие, в самих гидротолкателях;
• развальцовка места посадки гидротолкателя, которое при нагревании расширяется еще больше.

Читайте также: Стартер щелкает, но не крутит на Приоре

В этих случаях может потребоваться замена самого гидрокомпенсатора, масляного фильтра, масла или очистка масляных каналов.

В отличие от постукивания на холодную, в данной ситуации игнорировать эту неисправность не рекомендуется.

Постоянный стук клапанов

В этой ситуации необходимо устранить появившийся зазор между одним кулачком (или несколькими кулачками) распределительного вала и толкателем. Необходима чистка или замена деталей: толкателя или кулачка распредвала.

Постоянное стучание

Оно наблюдается только при повышенных оборотах двигателя. Возникает в результате переизбытка или недостатка масла в системе смазке двигателя. Возможно, это происходит из-за повреждения маслоприемник, который нужно заменить на исправный. Возможно, требуется просто довести уровень масла в двигателе до нормы.

Диагностика и ремонт

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Ладе Приора и что делать в этом случае

Прежде всего, стоит определить, какой конкретно гидротолкатель работает неправильно, и являются ли именно они причиной неприятного звука. Сделать это возможно с помощью акустической диагностики или отключением цилиндров мотора попеременно. За этим желательно обратиться в автосервис или выполнить его своими руками. Однако самостоятельный перебор методов ремонта может быть дороже, чем обращение к опытному специалисту по моторам.

Затем нужно проверить давление масла в системе двигателя на соответствие нормам. Если оно ниже, чем нужно, то, возможно, масляный насос или фильтр требует замены.

Часто причиной неправильной работы механизма становится моторное масло, которое было выбрано неправильно или присутствует в недостаточном количестве. Необходимо сменить его на другую марку, изменить его вязкость или добавить в него специальные присадки, устраняющие стук гидротолкателей.

Иногда можно заметить, что в одном из свечных колодцев появляется масло при работе двигателя под большой нагрузкой. Его необходимо вытянуть оттуда с помощью шприца, очистить свечи зажигания. Затем для создания нужного давления в системе под крышку гидрокомпенсаторов и головки нужно нанести герметик, которого «пожадничали» при сборке автомобиля на заводе-изготовителе.

Гидротолкатели не нуждаются в какой-либо регулировке, так как они сами способны подстраиваться под режим работы механизмов.

Последствия

Неправильная работа гидротолкателей может привести к следующим проблемам:

• снижение компрессии, мощности двигателя;
• ухудшение его запуска;
• перегорание тарелок и седел клапанов;
• возрастание ударной нагрузки на узлы и детали автомобиля, что приведет их к быстрому выходу из строя;
• увеличение расхода топлива.

Читайте также: Где находится реле стартера Приора

Если же стук гидротолкателей пропадает через несколько секунд после запуска двигателя, то в этом случае говорить о неисправности механизма не приходится.

Как вам статья?

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную, на горячую

Почему стучат гидрокомпенсаторы, причины появления стука на холодном и горячем моторе, мы расскажем обо всем этом в этой статье, а также о принципе работы гидрокомпенсаторов. Появление гидрокомпенсаторов стало прорывом в двигателестроении, потому что позволило создавать моторы, не требующие обслуживания каждые 10 тысяч километров. Ведь теперь зазоры между кулачками распределительного вала (распредвала) и толкателями клапанов регулировались автоматически, причем с учетом температуры двигателя.

Принцип работы гидрокомпенсаторов

Масляная система двигателя подает масло в гидрокомпенсаторы, благодаря чему последние увеличиваются по высоте до тех пор, пока не достигнут распредвала. Вне зависимости от износа клапанов, масло эффективно прижимает верхнюю часть клапана к кулачку.

Это происходит благодаря наличию в гидрокомпенсаторе гидравлической камеры и плунжера с клапаном и пружиной. Поступая в гидрокомпенсатор через маленькое отверстие, масло наполняет камеру, благодаря чему верхняя часть приподнимается относительно нижней до прикосновения к распредвалу двигателя. Затем кулачок нажимает на гидрокомпенсатор и масло продавливает нижнюю часть, открывая соответствующий клапан.

Когда кулачок перестает давить на верхнюю часть гидрокомпенсатора, клапан в его составе открывается, выливая масло в маслоприемный канал, а клапан двигателя закрывается. Затем поступающая по масляной системе жидкость снова наполняет полость и прижимает верхнюю часть гидрокомпенсатора к распредвалу. Все это позволяет компенсировать влияние теплового расширения, являющегося основной причиной стука обычных клапанов «на холодную».

Почему стучит гидрокомпенсатор

Стучать гидрокомпенсатор начинает из-за того, что между его крышкой и кулачком распредвала появляется зазор. Когда кулачок, опускаясь, касается поверхности гидрокомпенсатора, это происходит не плавно, а резко, ударом, что и становится источником стука. Причины этого явления различны. Вот список наиболее частых причин:

• сильное загрязнение масляного фильтра;
• неподходящее (слишком вязкое или наоборот, слишком жидкое) масло;
• выработанное или испорченное продуктами горения и трения масло;
• засорение масляного канала головки блока цилиндров;
• засор плунжеров или клапана грязью из масла; зависший шарик клапана.

Когда масляный фильтр сильно загрязнен, падает давление в масляной системе. Это приводит к недостаточному наполнению гидрокомпенсатора маслом и появлению зазора между его крышкой и распредвалом. Ведь скорость наполнения гидрокомпенсатора маслом напрямую зависит от скорости вращения коленчатого вала. Чем выше обороты двигателя, тем больше давление масла и быстрей наполнение камеры гидрокомпенсатора. Появление стука на определенных оборотах может говорить о несоответствии масла двигателю. Если оно излишне вязкое, то не успеет наполнить камеру гидрокомпенсатора до подхода кулачка, если же вязкости недостаточно, то давление масла будет меньше необходимого и камера снова не успеет заполниться.

Если масло вовремя не заменили, причем с учетом фактического состояния двигателя, а не регламента из сервисной книжки, то в нем увеличивается содержание сажи, металлической пыли и стружки. Все эти вещества, попадая внутрь камеры гидрокомпенсатора, ухудшают работу плунжера и клапана, из-за чего камера либо не заполняется, либо теряет масло через неплотный клапан. Еще одна причина, приводящая к появлению стука гидрокомпенсаторов – забитый масляный канал. Это особенно актуально для изношенных двигателей, ведь у них пробег до замены масла в несколько раз меньше, чем у новых моторов. Это вызвано как большим объемом газов, прорывающихся из камеры сгорания в картер, так и задирами на трущихся поверхностях, которые наполняют масло металлической пылью и стружкой.

Как установить причину стука гидриков

Самостоятельно установить причину стука достаточно сложно.

• Во-первых, необходимо определить, какой из гидрокомпенсаторов стучит;
• Во-вторых, проверить его работу на специальном стенде.

Если стенд покажет, что проблема не в нем, то необходимо будет искать причину в двигателе. К тому же, для многих современных машин стук гидрокомпенсаторов на холодную является нормальным. Ведь холодное масло обладает огромной вязкостью и не успевает заполнять камеру гидрокомпенсатора, но через 30–50 секунд, когда масло хоть немного согреется, стук исчезает. Если же стук не исчезает через минуту, то необходимо искать его причину. Для большинства машин в порядке вещей стук на холодную в течение 5–15 секунд. Ведь масло из камер гидрокомпенсаторов вытекло, а новое холодное масло с трудом проходит через каналы и жиклеры.

Если же обратиться в мастерскую нет возможности, а установить причину стука гидрокомпенсаторов необходимо, то в первую очередь проверьте цвет и запах масла. Если оно очень темное или черное, с пузырями, белой пеной или пахнет гарью, необходимо не только сменить его, но и 2–3 раза промыть двигатель с помощью специального промывочного масла. Если в масле белая пена, то необходимо проверить двигатель на утечку охлаждающей жидкости. Ведь белую пену (эмульсию) образуют вода, тосол и антифриз, попавшие в масло.

Помните, что во время промывки нельзя не только давать нагрузку двигателю, но даже увеличивать обороты. После промывки и установки нового масляного фильтра залейте масло, которое указано в инструкции к автомобилю и заведите двигатель. Даже если масло нормального цвета и не пахнет гарью, найдите канистру от него и сравните данные, указанные на наклейке с описанными в руководстве по обслуживанию машины.

Если стук исчез, значит, проблема была в масле или грязной масляной системе. Если же стук не исчез, снимите все гидрокомпенсаторы и уложите их по порядку, чтобы не перепутать в процессе установки. Разбирайте и промывайте каждый компенсатор, проверяйте работу жиклеров и клапанов, затем устанавливайте на двигатель. Если и это не помогло, то измерьте давление масла на холодном и горячем двигателе и сравните с рекомендованными значениями для вашего мотора. Если у вас нет данных о правильном давлении масла, вы не знаете где их взять, или как измерить давление масла, то не усугубляйте ситуацию неумелым вмешательством и направляйтесь в автосервис.

Если ATF постучит, отдайте только 80% рамы или ресивера в знак протеста! — Блог юридической службы Prince

Как известно многим в сообществе огнестрельного оружия, Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам (ATF) провело рейд на Polymer80, Inc на прошлой неделе, и с тех пор есть как минимум один отчет о посещении клиента. ATF и заставили сдать свои «P80». Учитывая то, что, по-видимому, является активным применением ATF своих интерпретационных махинаций, постоянно меняющихся интерпретаций Закона о контроле над огнестрельным оружием и имплементационных правил, важно, чтобы любое лицо, столкнувшееся с ATF в связи с этой новоиспеченной интерпретацией, сообщило агенту, что он / она о сдаче предметов протеста , что вы не согласны с конфискацией или уничтожением вашей собственности и что вам требуется расписка о собственности от ATF. Имейте в виду, что агент может попытаться заставить вас подписать форму ATF 3400.1 — Согласие на конфискацию или уничтожение имущества и отказ от уведомления — которую вы НЕ должны подписывать ни при каких обстоятельствах . В случае, если они попросят вас подписать ATF 3400.1, сообщите им, что форма только ATF, которую вы готовы подписать, представляет собой ATF 3400.23 — Получение имущества и других предметов, поскольку ATF 3400. 23 не содержит формулировок, в которых вы согласие на конфискацию/уничтожение вашего имущества.

Вы также должны попытаться сфотографировать свои предметы, чтобы вы могли подтвердить их состояние на момент захвата ATF, а также найти любые квитанции или другую информацию, касающуюся покупки вами предметов. Также было бы целесообразно отдельно задокументировать свой опыт встречи в письменной форме, например, место, дату и время вашего взаимодействия с агентом (агентами) ATF, имена или другую идентифицирующую информацию (номер удостоверения личности, контактный номер, рабочий адрес). карточка, и т. д. ) всех агентов или лиц ATF, с которыми вы разговаривали, подробности всех обсуждений и любую другую информацию, которую они сообщили или предоставили вам. Также следует потребовать копию исполненного ATF 3400.23. Если они скажут вам, что вышлют вам копию по почте, в дополнение к просьбе сделать это, вы должны сфотографировать заполненную форму на свой телефон. Собрав все эти документы и информацию, следует поместить их в надежное место.

Чтобы не было недопонимания со стороны ATF, я настоятельно рекомендую отправить письмо, соответствующее приведенному ниже, агенту ATF, который забрал ваши предметы, потому что в случае, если ATF решит возбудить иск о конфискации , они обязаны вручить вам копию, и в этом случае вам следует немедленно связаться с адвокатом, если вы хотите оспорить способность ATF конфисковать вашу собственность.

Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам

<указать адрес местного офиса агента ATF>

<Вставить дату>

Уважаемый агент <Вставить фамилию>:

Как я сообщил вам <Вставить дату>, когда вы взяли мои <Вставить предметы> (далее «предметы»), я сдал их в знак протеста , насколько я понимаю, ATF утверждает, что мое дальнейшее владение этими предметами приведет к моему аресту и судебному преследованию. Поскольку я оспариваю утверждение и полномочия ATF в этом вопросе, я сдаю свои вещи только для того, чтобы предотвратить мой арест и судебное преследование. я не даю согласия на уничтожение моих вещей и не даю согласия на конфискацию моих вещей. Я отстаиваю все свои права в соответствии с Конституцией США и всеми применимыми федеральными законами.

В случае, если новая интерпретация ATF будет запрещена или признана судом незаконной, я ожидаю, что ATF немедленно вернет мои товары бесплатно для меня, и ожидаю, что ATF не причинит им никакого ущерба или вреда, пока находится в его владении.

Спасибо за ваше время и помощь в этом вопросе, мне

С уважением,

<вставьте имя и адрес>

Если ваши права были нарушены ATF или другим федеральным административным органом, свяжитесь с консалтинговой группой Firearms Industry Consulting Group сегодня, чтобы обсудить ВАШИ права и юридические возможности.

Firearms Industry Consulting Group® (FICG®) является зарегистрированным товарным знаком и подразделением Civil Rights Defense Firm, P.C., с правами и разрешениями, предоставленными Prince Law Offices, P. C. использовать в этой статье.

Так:

Нравится Загрузка…

Поскольку наши права на 2-ю поправку подвергаются нападкам как на федеральном уровне, так и на уровне штата, а ATF (Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам) пытается закрыть FFL (федеральные лицензиаты огнестрельного оружия) за незначительные нарушения, делая FFL козлами отпущения, когда Записи ATF неточны, я хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы представиться. Я один из немногих адвокатов в США, которые практикуют в нишевой области права, известной как закон об огнестрельном оружии. Я решил сосредоточить свою юридическую практику на законах об огнестрельном оружии не только потому, что я стрелок и энтузиаст огнестрельного оружия, но и для того, чтобы гарантировать, что наше неотъемлемое право на хранение и ношение оружия никогда не будет нарушено. Я занимаюсь делами на федеральном уровне и уровне штатов как для FFL, так и для частных лиц. На федеральном уровне и уровне штатов для физических лиц я активно защищаю 2-ю поправку к Конституции США и раздел 21 Конституции ПА, а также помогаю физическим лицам: — Лицензия на отказ в ношении огнестрельного оружия; — оспаривание ошибочных отказов PICS; — освобождение от ограниченных возможностей обращения с огнестрельным оружием; — Консультации по планированию недвижимости; — Оружейные/NFA трасты; и — 42 УСК 1983 Действия по лишению гражданских прав Как на уровне штата, так и на федеральном уровне я представляю FFL и SOT по всей Пенсильвании и США в отношении: — Проверки соответствия ATF; — Письма-предупреждения и слушания; — Аннулирование FFL; — Консультации по корпоративной структуре — Реализация внутреннего/наружного полигона; и — Процедуры конфискации Следуя своей любви к огнестрельному оружию и закону об огнестрельном оружии, я провел несколько семинаров непрерывного юридического образования (CLE) по огнестрельному оружию в поместьях и трастах и ​​закону об огнестрельном оружии 101 для нескольких ассоциаций адвокатов, включая округа Беркс, Камберленд и Дофин. Я также спланировал и провел несколько курсов CLE по огнестрельному оружию в Институте адвокатов Пенсильвании (PBI). Во время учебы в юридической школе Widener я был членом юридического журнала Widener. Я написал статью о неточности Национальной записи о регистрации и передаче огнестрельного оружия (NFRTR). У меня также была опубликована статья о спорах о вознаграждении в делах о компенсации работникам в юридическом журнале Widener, том 18, № 2. Вы часто можете встретить меня на нескольких интернет-форумах, включая Subguns, Uzitalk, AR15 и PAFOA. Я также провожу занятия по закону об огнестрельном оружии штата Пенсильвания для местных полигонов, чтобы информировать общественность о законах Содружества об огнестрельном оружии. Следуя по стопам отца, я также являюсь членом правления Спортивной лиги полиции Поттстауна (PAL). Посмотреть все сообщения Джошуа Принса, эсквайра.

Объяснение опций нок-ин, с различными типами, примеры

К

Джеймс Чен

Полная биография

Джеймс Чен, CMT — опытный трейдер, инвестиционный консультант и специалист по стратегии глобального рынка.

Узнайте о нашем редакционная политика

Обновлено 27 апреля 2022 г.

Факт проверен

Диана Костаглиола

Факт проверен Дайан Костаглиола

Полная биография

Дайан Костаглиола — исследователь, библиотекарь, преподаватель и писатель, опубликовавшая статьи о личных финансах, покупке жилья и лишении права выкупа.

Узнайте о нашем редакционная политика

Что такое нок-ин вариант?

Опцион «нок-ин» — это латентный опционный контракт, который начинает функционировать как обычный опцион («вкатывается») только после достижения определенного уровня цены до истечения срока действия. Удары — это вариант барьера, который классифицируется как «вниз и внутрь» или «вверх и внутрь». Барьерный опцион — это тип контракта, в котором выплата зависит от цены базовой ценной бумаги и от того, достигнет ли она определенной цены в течение определенного периода.

Ключевые выводы

• Опцион «нок-ин» — это тип барьерного опциона, который срабатывает только после того, как цена базового актива достигает определенного заданного барьера.
• Существует два типа опций вставки: вниз и внутрь и вверх и внутрь. В первом случае опцион срабатывает только в том случае, если цена базового актива падает ниже определенного уровня. Последний тип опциона срабатывает только после того, как цена базового актива поднимается до определенного уровня.

Понимание вариантов нок-ин

Опционы с выбыванием — это один из двух основных типов опционов с барьером, а другой тип — это опционы с выбыванием.

Опцион «нок-ин» — это тип контракта, который не является опционом до тех пор, пока не будет достигнута определенная цена. Поэтому, если цена никогда не достигается, это как если бы контракта никогда не существовало. Однако, если базовый актив достигает определенного барьера, возникает опцион на нок-ин. Разница между опцией нок-ин и нок-аутом заключается в том, что нок-опция появляется только тогда, когда базовая ценная бумага достигает барьера, а нокаутная опция перестает существовать, когда базовая ценная бумага достигает барьера.

Барьерные опционы обычно имеют более низкие надбавки, чем традиционные ванильные опционы, в первую очередь потому, что барьер увеличивает вероятность того, что опцион истечет бесполезно. Трейдер может выбрать более дешевый (по сравнению с сопоставимым ванильным) вариант барьера, если он считает, что вполне вероятно, что базовый актив достигнет барьера.

Опция запрессовки вниз и внутрь

Предположим, что инвестор покупает опцион пут на понижение и покупку с барьерной ценой 9 долларов США.0 и страйк 100 долларов США. Базовая ценная бумага торгуется по цене 110 долларов, а срок действия опциона истекает через три месяца. Если цена базовой ценной бумаги достигает 90 долларов США, возникает опцион, который становится ванильным опционом с ценой исполнения 100 долларов США. После этого держатель опциона имеет право продать базовый актив по цене исполнения 100 долларов, даже если он торгуется ниже 90 долларов. Именно это право придает ценность опциону.

Опцион пут остается активным до даты истечения срока действия, даже если базовая ценная бумага возвращается выше 9 долларов.0. Однако, если цена базового актива не упадет ниже барьерной цены в течение срока действия контракта, срок действия опциона на понижение истекает бесполезным. Тот факт, что барьер достигнут, не гарантирует прибыль от сделки, поскольку базовый актив должен оставаться ниже 100 долларов (после срабатывания барьера), чтобы опцион имел ценность.

Опция запрессовки вверх и вниз

В отличие от опциона на понижение, опцион на повышение и вступление возникает только в том случае, если базовый актив достигает барьерной цены, которая выше текущей цены базового актива. Например, предположим, что трейдер покупает месячный колл-опцион на базовый актив, который торгуется по цене 40 долларов США за акцию. Контракт опциона «вверх-и-в» имеет цену исполнения 50 долларов и барьер 55 долларов. Если базовый актив не достигает 55 долларов США в течение срока действия опционного контракта, срок действия опционного контракта истекает.

Силовой бампер нива 2121 в Химках: 52-товара: бесплатная доставка [перейти]

27 000

Передний силовой бампер PGT-SB.01.01 на ВАЗ Нива 2121, 2131 с площадкой под лебедку

В МАГАЗИН

14 640

Передний силовой бампер PGT-SB.01.03 на Ниву 2121,2131 и их модификации

В МАГАЗИН

13 440

Задний силовой бампер на Ниву 2121,2131 и их модификации

В МАГАЗИН

13 440

Задний силовой бампер на Ниву 2121, 2131 и их модификации

В МАГАЗИН

26 400

Задний силовой бампер PGT-SB.02.02 ВАЗ Нива 2121, 2131 с квадратом под фаркоп

В МАГАЗИН

26 400

Бампер силовой передний ВАЗ 2121 (НИВА) с площадкой под лебедку

В МАГАЗИН

30 000

Бампер силовой передний ВАЗ 2121 (НИВА) с центральной дугой

В МАГАЗИН

16 800

Задний силовой бампер PGT-SB. 02.01 ВАЗ Нива 2121, 2131 с буксирными проушинами

В МАГАЗИН

19 500

Бампер задний ВАЗ 2121 Нива силовой Туризм 03.109.10 «OJ» Производитель: OJ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

21 099

21099р. Бампер передний силовой ВАЗ (Лада) нива 4х4 2121-80 фора (1995-2011) РИФ. (Без защитной дуги, с площадкой под лебедку)(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 … 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)

ПОДРОБНЕЕ

13 600

Передний силовой бампер OJ 02.231.01 на ВАЗ 2121 Нива и ее модификации Производитель: OJ, Модель

ПОДРОБНЕЕ

21 099

21099р. Бампер передний силовой ВАЗ (Лада) нива 4х4 2121 3 двери (1977-2022) РИФ. (Без защитной дуги, с площадкой под лебедку)(1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982 . .. 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022)

ПОДРОБНЕЕ

19 900

Передний силовой бампер серии Трофи ВАЗ 2121, 2131 (Lada 4х4) Производитель: OJ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

44 800

Задний силовой бампер OJ 03.105.03 для ВАЗ 2121 Нива с облегченной калиткой под запаску

ПОДРОБНЕЕ

21 800

Передний силовой бампер серии Туризм ВАЗ 2121, 2131 (Lada 4х4) Производитель: OJ, Модель

ПОДРОБНЕЕ

19 000

Задний силовой бампер Вездеходофф для ВАЗ 2121 Модель автомобиля: LADA 2121, Место установки:

ПОДРОБНЕЕ

13 500

Комплект силовых бамперов «33S», нива 2121-21214 Модель автомобиля: BMW X4, LADA 2121

ПОДРОБНЕЕ

48 600

Бампер силовой OJ задний с калиткой под запаску для ВАЗ 2121 Нива, 4х4 1976-2022 Производитель: OJ,

ПОДРОБНЕЕ

45 800

Задний силовой бампер с калиткой под запасное колесо Нива 2121, 2131 OJ 03. 105.03 Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Стеклопластиковый силовой задний бампер ВАЗ 2121 Нива 2121 Марка: Lada, Модель: 2121 Нива, Срок

ПОДРОБНЕЕ

40 900

Передний силовой бампер OJ 02.230.03 на ВАЗ 2121 Нива и ее модификации + доп. опции Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

17 900

Бампер задний ВАЗ 2121 Нива силовой Туризм 03.109.10 OJ Производитель: OJ, Модель автомобиля: LADA

ПОДРОБНЕЕ

21 130

РИФ Бампер РИФ передний ВАЗ Нива 2121 без кенгурина RIFNVA-10306 Тип: бампер, Производитель: РИФ,

ПОДРОБНЕЕ

44 800

Задний силовой бампер OJ серии Трофи на ВАЗ 2121, 2131 (Lada 4х4) Производитель: OJ, Модель

ПОДРОБНЕЕ

14 970

Бампер силовой с площадкой на Лада 4х4, 2121, 21213, 21214, Урбан Производитель: LADA, Модель

ПОДРОБНЕЕ

19 500

Бампер передний силовой Нива 2121-214 OJ 02. 111.01 Производитель: OJ, Модель автомобиля: LADA 2121,

ПОДРОБНЕЕ

48 200

Бампер задний ВАЗ 2121 Нива силовой с квадратом под фаркоп и увеличенной калиткой Трофи 03.105.02 OJ

ПОДРОБНЕЕ

14 970

Бампер силовой с площадкой на Лада 4х4, 2121, 21213, 21214, Урбан Производитель: LADA, Тип

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 3

Бампер передний силовой Нива 2121-214 OJ 02.111.02 с дугой

мы в соц. сетях мы в соц. сетях

Доставка Доставка

Ваше имя

Телефон

— или —

E-mail

Антибот

21 800 Р

Артикул: OJ 02. 111.02

Доступность: В наличии

Наличие на складах

>> АвтоМОЛЛ, ул.Суздальская, 70 : 0 шт.

>> Сормово, ул.Станиславского,7а : 0 шт.

Кол-во:

+ −

Купить в один клик

Ваше имя

Email (если хотите получить уведомление об ответе)

Ваше сообщение

Антибот

• Описание
• Вопросы и отзывы

Открыть

Техпаспорт на Бампер передний силовой Нива 2121-214 OJ 02. 111.02

Купить Бампер передний силовой Нива 2121-214 OJ 02.111.02 с дугой в интернет магазине Нива-Профи по выгодной цене.

Бампер передний силовой Нива 2121-214 OJ 02.111.02 с дугой: характеристики, отзывы, описание, обзор, фотографии. Широкий выбор товаров в интернет-магазине Niva-Profi.ru

Похожие товары

Внутреннее усиление бампера для 2018-2023 International LT

• Высококачественная репродукция с оригинальной конструкцией усиления прочности и контуром.
• Оснащен 3 усиленными заклепками монтажными пластинами с приваренными гайками и шпильками.
• Включает зажимные гайки для прямой установки обшивки бампера.
• OEM номер 4058383C2 (водитель) и 4058384C2 (пассажир).
• Продается поштучно, укажите сторону водителя или пассажира.

Предварительный просмотр

ГАРАНТИЯ:

6 МЕСЯЦЕВ

Чтобы просмотреть информацию о гарантии, нажмите здесь.

Технические характеристики

Базовая единица измерения

WBOX

Гарантия

6 МЕСЯЦЕВ

Продукция

ВНИМАНИЕ! диоксид титана, сажа, диизононилфталат (DINP), ди (2-этилгексил)фталат (ДЭГФ), который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.p65warnings.ca.gov.

Приложение

Информация о запчастях

United Pacific предлагает широкий выбор различных бамперов и аксессуаров для всех ваших потребностей в грузоперевозках. От целых бамперов в сборе, концов бамперов до опорных кронштейнов бампера, UP предлагает все компоненты, чтобы ваш грузовик выглядел новым и улучшенным.

• Высококачественная репродукция с оригинальным дизайном и контуром, усиливающим прочность.
• Оснащен 3 усиленными заклепками монтажными пластинами с приваренными гайками и шпильками.
• Включает зажимные гайки для прямой установки обшивки бампера.
• OEM номер 4058383C2 (водитель) и 4058384C2 (пассажир).
• Продается поштучно, укажите сторону водителя или пассажира.

Предварительный просмотр

ГАРАНТИЯ:

6 МЕСЯЦЕВ

Чтобы просмотреть информацию о гарантии, нажмите здесь.

Продукция

Технические характеристики

Базовая единица измерения

9 0027 WBOX

Гарантия

6 МЕСЯЦЕВ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая акрилонитрилбутадиен стирол, бисфенол и свинец, хром (шестивалентные соединения), диоксид титана, сажа, диизононилфталат (DINP), ди(2-этилгексил)фталат (DEHP), который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие репродуктивный вред. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.p65warnings.ca.gov.

Применение

О запчастях

United Pacific предлагает широкий выбор различных бамперов и аксессуаров для всех ваших потребностей в грузоперевозках. От целых бамперов в сборе, концов бамперов до опорных кронштейнов бампера, UP предлагает все компоненты, чтобы ваш грузовик выглядел новым и улучшенным.

Новые автомобили Mercedes-Benz Sprinter Crew Van для продажи в Дублине

•

Почему «Быстрая покупка»?

Смотреть видео Делиться Фильтры

Сортировать

сортировать:&nbsp {{dt.sortLabel[dt.selectedSort]}}

• {{dt.sortLabel[sortType]}}

Поделиться Сравните стили {{dt.expressSubmodel}} Построй свой собственный {{dt.expressSubmodel}}

Сортировать

сортировать:&nbsp {{dt. sortLabel[dt.selectedSort]}}

• {{dt.sortLabel[sortType]}}

Найдите «{{dt.searchText}}» {{(sfv.value.data && sfv.value.data.name) || sfv.value.term}} {{rdgl.dist}} миль

Очистить все

Ставки, основанные на кредитном рейтинге {{dt.creditTierLabel()}} . Узнайте свой счет для точных платежей.

Подтвердите свой кредитный рейтинг

Мы настроили ваши ставки на основе вашего кредитного рейтинга {{dt.creditTierLabel()}} .

Вернуться к подтвержденному счету

Кредитный рейтинг подтвержден

Мы не можем найти инвентарь, соответствующий вашему запросу.

• Попробуйте изменить радиус, чтобы получить больше результатов.
• Попробуйте изменить радиус или расширить фильтры, чтобы получить больше результатов.
• Попробуйте расширить фильтры, чтобы получить больше результатов.
• Ознакомьтесь с некоторыми из наших предложений ниже

Создайте свой собственный

Просмотр транспортных средств на складе

Мы не можем найти инвентарь, соответствующий вашему запросу.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать о скидках на ваши {{dt.selectionLists[‘submodel’]}}.

Показать все автомобили

Представляем
Доставка от двери до двери
Оформите заказ онлайн,
доставьте ваш автомобиль к вашей двери. Представляем
Доставка от двери до двери
Оформите заказ онлайн,
доставьте ваш автомобиль к вашей двери. Представляем
Доставка «от двери до двери»
Доставка Оформите заказ онлайн,
доставьте ваш автомобиль к вашей двери.

Построй свой собственный {{dt.expressSubmodel}}

* Цена (или себестоимость) после скидки дилера и любых предложений производителя. Цена не включает государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы. Эти ставки приведены только для иллюстрации до получения окончательного утверждения кредитором и подачи в банки. Окончательная утвержденная структура кредита кредитором и другие учитываемые критерии, такие как соотношение суммы кредита к стоимости, долг к доходу, возраст транспортного средства и выплата к доходу, будут на усмотрение кредитора для определения окончательных ставок, условий и статуса кредита. * На основе {{defaultDownPayment ? defaultDownPayment() : 0}} вниз и {{defaultFinanceMonths ? defaultFinanceMonths() : 0}} месячный срок. Ставка при условии одобрения кредита с кредитным рейтингом не менее {{rdglobal.customerCreditScore}} через {{rdglobal.primaryMake}} Financial Services. Ежемесячный платеж включает в себя все налоги и сборы, а также любые предложения производителя. По крайней мере 1 автомобиль доступен по этой цене. Эти ставки приведены только для иллюстрации до получения окончательного утверждения кредитором и подачи в банки. Окончательная утвержденная структура кредита кредитором и другие учитываемые критерии, такие как соотношение суммы кредита к стоимости, долг к доходу, возраст транспортного средства и выплата к доходу, будут на усмотрение кредитора для определения окончательных ставок, условий и статуса кредита. * На основе {{$filters.number(rdglobal.annualLeaseMiles)}} миль в год, общей суммы {{$filters.money(downPayment ? downPayment() : 0)}} при подписании и {{defaultLeaseMonths ? defaultLeaseMonths() : 0}} месяцев аренды. При условии одобрения кредита с кредитным рейтингом не менее {{rdglobal.customerCreditScore}} через {{rdglobal.primaryMake}} Financial Services. Включает все налоги и сборы, а также любые предложения производителя. По крайней мере 1 автомобиль доступен по этой цене. От залога отказались. Взимается плата за перерасход {{$filters.cents(overageFee || 0)}}. Эти ставки приведены только для иллюстрации до получения окончательного утверждения кредитором и подачи в банки. Окончательная утвержденная структура кредита кредитором и другие учитываемые критерии, такие как соотношение суммы кредита к стоимости, долг к доходу, возраст транспортного средства и выплата к доходу, будут на усмотрение кредитора для определения окончательных ставок, условий и статуса кредита. * Цена (или себестоимость) после скидки дилера и любых предложений производителя. Цена не включает государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы. Эти ставки приведены только для иллюстрации до получения окончательного утверждения кредитором и подачи в банки. Окончательная утвержденная структура кредита кредитором и другие учитываемые критерии, такие как соотношение суммы кредита к стоимости, долг к доходу, возраст транспортного средства и выплата к доходу, будут на усмотрение кредитора для определения окончательных ставок, условий и статуса кредита. * На основе {{defaultDownPayment ? defaultDownPayment() : 0}} вниз и {{defaultFinanceMonths ? defaultFinanceMonths() : 0}} месячный срок. Ставка при условии одобрения кредита с кредитным рейтингом не менее {{rdglobal.customerCreditScore}} через {{rdglobal.primaryMake}} Financial Services. Ежемесячный платеж включает в себя все налоги и сборы, а также любые предложения производителя. Эти ставки приведены только для иллюстрации до получения окончательного утверждения кредитором и подачи в банки. Окончательная утвержденная структура кредита кредитором и другие учитываемые критерии, такие как соотношение суммы кредита к стоимости, долг к доходу, возраст транспортного средства и выплата к доходу, будут на усмотрение кредитора для определения окончательных ставок, условий и статуса кредита. * На основе {{$filters.number(rdglobal.annualLeaseMiles)}} миль в год, общей суммы {{$filters.money(downPayment ? downPayment() : 0)}} при подписании и {{defaultLeaseMonths ? defaultLeaseMonths() : 0}} месяцев аренды. При условии одобрения кредита с кредитным рейтингом не менее {{rdglobal.customerCreditScore}} через {{rdglobal.primaryMake}} Financial Services. Включает все налоги и сборы, а также любые предложения производителя. От залога отказались. Взимается плата за перерасход {{$filters.cents(overageFee || 0)}}. Эти ставки приведены только для иллюстрации до получения окончательного утверждения кредитором и подачи в банки. Окончательная утвержденная структура кредита кредитором и другие учитываемые критерии, такие как соотношение суммы кредита к стоимости, долг к доходу, возраст транспортного средства и выплата к доходу, будут на усмотрение кредитора для определения окончательных ставок, условий и статуса кредита. Дополнительные налоги, регистрационные и лицензионные сборы могут взиматься с покупателей за пределами штата в зависимости от их адреса регистрации. Цена может включать условную лояльность и/или поощрения за завоевание. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить ваше право на участие. Нажмите на модель, чтобы увидеть доступный инвентарь и подробные цены. Щелкните модель, чтобы увидеть доступный инвентарь. Щелкните модель, чтобы увидеть доступный инвентарь. Нажмите на автомобиль, чтобы просмотреть подробные цены и варианты финансирования. Нажмите на автомобиль, чтобы просмотреть подробные цены и настроить условия финансирования. Нажмите на автомобиль, чтобы увидеть подробные цены и настроить условия аренды.

* MSRP включает в себя пункт назначения и плату за обработку. Цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и оформление документов, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Опции, доступность моделей и фактическая дилерская цена могут отличаться. Подробности, стоимость и условия смотрите у дилера.

*Все автомобили подлежат предварительной продаже

*Цена не включает налог, бирку и титул. Все цены плюс плата за услуги перед поставкой в ​​​​размере 250 долларов США, которая представляет собой затраты и прибыль дилера по продаже, связанные с такими вещами, как очистка, осмотр, регулировка транспортных средств и подготовка документов, связанных с продажей.

*Фотографии могут не соответствовать реальному автомобилю. Показанные автомобили могут иметь дополнительное оборудование или другие отличия за дополнительную плату. Показанные изображения, цены и опции, включая цвет автомобиля, отделку салона, тип кузова, цвет, цены и другие характеристики, зависят от наличия.

*Несмотря на то, что прилагаются все разумные усилия для обеспечения точности информации на этих страницах веб-сайта, могут быть случаи, когда что-то может быть указано неправильно. Дилер не несет ответственности за опечатки или неверно указанную информацию. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточните у представителя дилерского центра по указанному номеру телефона, электронной почте, в чате или посетив наш дилерский центр цену транспортных средств и детали.

*Дополнительные принадлежности, устанавливаемые дилером. Дополнительные опции, устанавливаемые дилером.

*Финансирование при условии одобрения стороннего кредитора.

*Этот автомобиль может быть отозван. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для идентификации этих автомобилей, посетите веб-сайт: http://www.safercar.gov/Vehicle+Owners/VIN-lookup-msg

Что такое рыночные цены?
Для нас технология — это здравый смысл. Мы используем проприетарное программное обеспечение, которое позволяет нам каждый час просматривать тысячи автомобильных веб-сайтов, чтобы определять самые низкие цены на рынке для автомобилей, подобных нашему, — с тем же оборудованием, с тем же пробегом и в том же состоянии. Это называется ценообразованием на реальном рынке. Мы динамически переоцениваем наши автомобили, поэтому наши подержанные автомобили Crown являются лучшими ценами на рынке… и точка.

финансы арендовать Наличные

Первоначальный взнос

При подписании

{{$filters. money(dt.downPayment)}}

Рекомендуемая производителем розничная цена Цена Ежемесячно оплата Ежемесячно оплата Еженедельный платеж Двухнедельный платеж

Срок

{{$filters.money(dt.priceRange.min)}} {{dt.formatPriceLabel(dt.priceRange.max)}}

Мин: {{$filters.money(dt.priceRange.min)}}

Макс: {{dt.formatPriceLabel(dt.priceRange.max)}}

Пробег

{{$filters.number(dt.mileageRange.min)}} {{dt.formatMileageLabel(dt.mileageRange.max)}}

Очистить все

{{dt.filterLabel[facet.key]}} {{dt.selectionLists[facet.key]}} Все

Все {{значение.term}} () (построить/найти)

{{dt.filterLabel[facet.key]}} … Все {{dt.filterLabel[facet.key]}} … Все

Все {{значение.данные.имя || значение.term}} ()

---

is_aggregated_site)»/>

---

Ставки основаны на кредитном рейтинге

{{dt.creditTierLabel()}}

. Узнайте свой счет для точных платежей.

Подтвердите свой кредитный рейтинг

Мы изменили ваши ставки на основе вашего кредитного рейтинга {{dt.creditTierLabel()}} .

Вернуться к подтвержденному счету

Кредитный рейтинг подтвержден

Рейтинг безопасности по шкале от 1 до 5 от Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института безопасности дорожного движения.

Прогнозируемый рейтинг надежности по шкале от 1 до 5 от J.D. Power and Associates.

Рекомендованная производителем розничная цена.

Сумма, которую вы платите при подписании договора аренды и вывозе автомобиля со стоянки. Обычно он включает в себя арендный платеж за первый месяц, уменьшение капитализированной стоимости, плату за документацию, взимаемую дилером, плату за приобретение, взимаемую лизинговой компанией, {{rdglobal. dealerText.sales_tax}} и различные сборы за государственную регистрацию.

Прогнозируемая оптовая стоимость вашего автомобиля в конце срока аренды. Остаточная стоимость часто выражается в процентах от рекомендованной производителем розничной цены автомобиля и всегда не подлежит обсуждению.

Продолжительность контракта, кредита или аренды. Обычно измеряется в месяцах.

Необоротная плата, взимаемая лизинговой компанией или банком за оформление договора аренды.

Стандартная необоротная плата, о которой сообщается при заключении договора аренды и взимается при возврате автомобиля. Плата, которая может варьироваться от 300 до 600 долларов в зависимости от производителя, используется для покрытия расходов, связанных с перепродажей автомобиля, включая ремонт и аукционные сборы. Если вы покупаете автомобиль в конце лизинга, с вас, как правило, не взимается плата, хотя с вас может взиматься сопоставимая плата за вариант покупки. Большинство производителей отказываются от арендной платы, если вы берете в аренду или покупаете новый автомобиль той же марки в конце срока аренды.

В конце срока аренды арендатор имеет возможность приобрести автомобиль по заранее определенной остаточной стоимости плюс, как правило, дополнительная плата в размере от 300 до 600 долларов США, называемая комиссией за вариант покупки.

Максимальное количество миль, которое арендованное транспортное средство может проехать в год без штрафных санкций. Обычно вы можете заплатить за дополнительные мили в начале аренды значительно меньше, чем штраф, который вы понесли бы за те же мили в конце аренды.

Доля кредита, на которую начисляются проценты, выраженная в виде годовой процентной ставки (годовых) от суммы кредита.

Срок лизинга на стоимость займа денег; в основном годовых для лизинга. Вы можете оценить свою процентную ставку (см. Годовая процентная ставка) при аренде, умножив Денежный фактор на 2400. (0,0025 х 2400 = 6% годовых).

В зависимости от штата {{rdglobal.dealerText.sales_tax}} рассчитывается на основе города дилера или места регистрации автомобиля.

Сумма в долларах, предоставляемая арендатором или держателем кредита ежемесячно арендодателю или кредитору на определенный период времени (срок аренды или кредита).

Деньги сняты со стоимости автомобиля на момент покупки. Дилерский центр получает деньги за предложение от производителя и передает их потребителю. По закону дилерские центры не имеют права откладывать предложение или удерживать какую-либо его часть.

Сумма, которую вы платите при подписании контракта, чтобы уменьшить общую сумму, которую вы финансируете. Чем выше первоначальный взнос, тем меньше ежемесячные платежи.

Сумма, которую вы финансируете. Чем ниже эта сумма, тем ниже ваши ежемесячные платежи, но тем выше ваш первоначальный взнос.

Включает ориентировочную плату за государственную регистрацию нового автомобиля за первый год, взимаемую дилером; плата за документацию, взимаемая дилером за подготовку договора купли-продажи.

К цене нового автомобиля добавляется необоротная плата для покрытия расходов на доставку автомобиля от производителя до дилерского центра.

ПДД пункт 8. Регулирование дорожного движения

8.1. Регулирование дорожного движения осуществляется с помощью дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регуляторами.

8.2. Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными, временными и с переменной информацией.

Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками.

8.2-1. Дорожные знаки применяются в соответствии с настоящими Правилами и должны соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожные знаки должны размещаться таким образом, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть закрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

Дорожные знаки должны быть видимыми на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещенными не выше 6 м над уровнем проезжей части.

Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на том ее стороне, соответствующей направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более одну полосу для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении имеется не более чем две полосы).

Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать именно те ​​участники движения, для которых она предназначена.

8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

8.4. Дорожные знаки (дополнение 1) делятся на группы:

а) предупредительные знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;

г) указательные знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;

г) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, разных объектов, территорий, где действуют специальные правила;

д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;

е) таблички. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

8.5. Дорожная разметка (дополнение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется в отдельности или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжую часть или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской или другими материалами соответствующего цвета согласно пункту 1 раздела 34 этих Правил.

8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначенная для зрительного ориентирования.

8.5-1. Дорожная разметка применяется в соответствии с настоящими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожная разметка должна быть видимой участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, на которых есть трудности для видимости участниками дорожного движения дорожной разметки (снег, грязь и т.п.) или дорожная разметка не может быть восстановленной, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

8.6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

К нему относятся:

а) ограждение и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;

б) предупредительные световые круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;

в) направляющие столбики, которые предназначены для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Сказываются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы светоотражателями: по правую сторону — красного цвета, слева — белого;

г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, которые проезжают перекрестки или другое опасное место с недостаточной обзорностью;

гг) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;

д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;

е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительного ориентирования водителей на проезжей части;

е) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;

ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

8.7. Светофоры (дополнение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелок), с силуэтом пешехода, X-подобные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне сигнала зеленого цвета.

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

а) зеленый разрешает движение;

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающей поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, которые двигаются с других направлений;

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, который запрещает движение.

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшееся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает другие разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

г) желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов;

д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, которые двигаются с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, позволяет движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущихся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;

ее) объединение красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;

ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

з) отключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направления, указанном ее стрелкой (стрелками).

8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-подобным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения справа.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

В случае отключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним лунно-белым и двумя красными, имеющими следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий лунно-белый сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запретным сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, который разрешает движение пешеходов.

8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика является положение его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, которые имеют следующие значения:

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:

с левой и правой стороны — разрешено движение трамвая прямо, рельсовым транспортным средствам — прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;

со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

б) правая рука вытянута вперед:

с левой стороны — разрешено движение трамвая по левую, рельсовым транспортным средствам — во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

с правой стороны и спины — движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

в) рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Жезл используется только работниками подразделений Госавтоинспекции и военной инспекции безопасности дорожного движения.

Для привлечения внимания участников дорожного движения используется сигнал, представленный свистком.

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

8.9. Требование об остановке транспортного средства подается работником милиции:

а) жезлом или рукой, которая указывает на это транспортное средство;

б) с помощью включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;

в) с помощью громкоговорящего устройства;

г) с помощью специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.

Водитель должен остановить транспортное средство в месте, на которое ему будет указано, с соблюдением правил остановки.

8.10. В случае представления светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1. 12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 «Место остановки», если их нет — не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех других случаях — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 этих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

8.12. Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), располагать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлекать их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

Что главнее? Светофор или дорожные знаки

Новости автопрома

28 октября 2022

ИСТОРИЯ СВЕТОФОРА

Первый прототип современного светофора появился в далеком 1868 году в Лондоне. Создателем устройства выступил инженер Джон Пик Найт.

По проекту инженера светофор имел вид столба с двумя семафорными стрелками.

Стрелки в горизонтальном положении означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45 градусов — «движение аккуратно, с осторожностью». Дополнительно устройство было оснащено крутящимся фонарем, который работал ночью и в условиях плохой видимости, и подавал сигналы красного и зеленого цвета.

Управление светофором осуществлял полицейский.

|Интересный факт. Полицейский, управляющий первым светофором получил ранее от взорвавшегося газового фонаря и покинул должность.

В результате, первый в мире светофор проработал всего около трех недель, а идея регулировки дорожного движения посредством светофора канула в лету на 40 лет, до 1910 года.

В 1910 году Эрнстом Сиррином была разработана и запатентована система автоматического переключения сигналов светофора. Далее, 1912 году Лестером Вайером был изобретен светофор очень похожий на современный прибор. Он имел два круглых сигнала – красный и зеленый. И уже в 1914 году светофор впервые был установлен на перекрестке.

1920 – год, когда в обиход были запущены светофоры с тремя сигналами, с дополнительным желтым цветом.

|Интересный факт. В СССР светофоры начали использовать только с 1930 года. Первый был установлен в Ленинграде, затем в Москве.

На сегодняшний же день трудно представить дорожную жизнь без светофоров.

ИСТОРИЯ ПЕРВОГО ДОРОЖНОГО ЗНАКА

Первые дорожные знаки появились всего 119 лет тому назад, в 1903 году. В те времена в Древней Греции и Риме впервые задумались о введении дорожных знаков и правил дорожного движения. Если быть краткими:

• Древние дорожные знаки представляли собой столбы разной формы, с изображениями/текстом.
• Они устанавливались на определенном расстоянии друг от друга.
• Было организовано одностороннее движение.
• А для наблюдения за соблюдением правил дорожного движения была создана специальная служба. В современном мире – ГИБДД.

В России же первые знаки, регулирующие дорожное движение появились при Иване Грозном. На них размещались надписи с указанием направления и расстояния до пункта назначения.

|Интересный факт. 8 ноября 1968 года была принята международная Венская конвенция. Согласно этой конвенции, выделяли 8 групп дорожных знаков.

С тех пор дорожные знаки претерпели внешние изменения, а их количество в разы возросло.

ПРИОРИТЕТ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ И СИГНАЛОВ СВЕТОФОРА: КТО КОГО ОТМЕНЯЕТ?

Сразу следует отметить: между светофором и дорожными знаками нету знака равенства. Но кто из них главнее?

Разберем несколько ситуаций, которые помогут нам найти ответ. Итак:

• Ситуация 1. Установленный светофор исправен, он работает в штатном режиме. В этом случаи светофор нивелирует значение всех близлежащих указателей. Он – главный на дороге!
• Ситуация 2. Установленный светофор не работает, работает с перебоями. В этом случаи участникам дорожного движения необходимо руководствоваться установленными на данном участке дорожными знаками.

Если же на дороге есть регулировщик, то он наделен высшими полномочиями и водители обязаны выполнять требования сигналов регулировщика, даже если они противоречат сигналу светофора и/или дорожным знакам.

КОЛИЧЕСТВО СВЕТОФОРОВ НА ДОРОГАХ РОССИИ

Достоверного числа, увы, департамент транспорта не называет. Но что примечательно: в России определили перекресток с рекордным количеством, установленных на не нем светофоров. Первенство досталось перекрестку из Ростова-на-Дону.

Зарегистрированное количество: 23.

Адрес: пересечение улицы Ткачева и проспекта Маршала Жукова.

В местном департаменте организации дорожного движения заверили, что ошибки нет.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ СО ВСЕГО МИРА. САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Ниже мы собрали для вас ТОП-5 самых необычных, по нашему мнению, дорожных знаков.

Такой указатель используется в Чехии и предупреждает водителя о возможном образовании тумана. 

Да, да! Вы все правильно подумали. Этим дорожным знаком в румынском городе Печичи обозначают возможное появление на дороге ползающих пьяных людей.

«Осторожно! Тролли!». Вот такой забавный дорожный знак можно встретить в Норвегии. Его предметное назначение для многих остается загадкой, ведь троллей не существует. Но местные жители придерживаются другого мнения:)

Мммм. ..в реалиях нашей страны встретить на обочине человека, справляющего нужду — не такая уж новинка. Но во многих европейских странах за это водитель может лишиться водительского удостоверения. Что и запрещает данный знак. 

А завершим мы нашу подборку необычным дорожным знаком из России — ежик в тумане. 

СВЕТОФОРЫ: КТО ИМИ УПРАВЛЯЕТ?

Светофорами, как правило, управляют специальные службы. В их обязанности входит:

• Определение наиболее подходящего режима работы для светофора.
• Обеспечение правильной синхронизации работы светофоров.
• Анализ скорости движения автомобильного потока, его интенсивности.
• Определение количества легковых и грузовых авто на определенном регулируемом светофорами участке.

Помимо этого, в России, все программы работы светофоров составляются и утверждаются в ГИБДД. Они же несут ответственность за неисправный светофор.

ВЫВОД

В какой бы роли участника дорожного движения вы не выступали: водитель легкового авто, водитель грузовика, велосипедист, пешеход, — вам непременно следует выполнять пункты правил дорожного движения, в том числе сигналы светофора и указания дорожных знаков. Ведь, как гласит истина: «Не знание закона, не освобождает от ответственности». И того хуже – вы можете оказаться в ситуации ДТП.

А проверить себя на знание правил дорожного движения вы всегда можете в нашей группе Вконтакте Автотяга|Форум автомобилистов. Каждый четверг – это новый вопрос. Переходите и пристегивайтесь к нам!

24.3 Приоритет сигналов светофора

На светофоре зеленый означает «идти», а желтый означает «уступить дорогу», а на банане все наоборот. Зеленый означает «подожди», желтый означает «продолжай», а красный означает, где, черт возьми, ты взял этот банан. Митч Хедберг, комик, 1968–2005 гг.

Рис. 24.17 Приоритет активного сигнала для BRT и ограничение поворотов для транспортных средств в смешанном движении могут существенно сократить время в пути на общественном транспорте. Ллойд Райт.

Приоритет сигналов для транспортных средств BRT — это корректировка сигналов светофора, чтобы отдать приоритет коридору с системой BRT над коридором без таковой и отдать приоритет системе BRT над смешанным движением в том же коридоре. После того, как были разработаны оборудование и методы, позволяющие реагировать после обнаружения транспортных средств САП, приближающихся к перекрестку, выражение «приоритет активного сигнала» стало способом обозначения этого опережения. С тех пор «приоритет пассивного сигнала» используется для обозначения того, что такая технология обнаружения не применяется.

Наряду с упрощением фазы сигнала приоритет пассивного сигнала имеет решающее значение для правильного проектирования перекрестка BRT. Эти два метода дополняют друг друга и должны рассматриваться совместно для реализации.

Приоритизация в первую очередь достигается за счет увеличения относительного зеленого времени для коридора БРТ на пересекающиеся улицы, на которых нет общественного транспорта. Это действие сокращает время в пути всего транспортного потока (как BRT, так и смешанного) по коридору за счет времени в пути пересекающегося транспортного потока.

Без специального рассмотрения для BRT оптимальное время фазы на сигнальном перекрестке таково, чтобы время цикла было как можно короче без растущих очередей. В крайнем случае, это руководство будет изменено, чтобы предоставить коридору БРТ как можно больше зеленого времени без очередей. Самая длинная фаза зеленого сигнала будет зависеть от потока смешанного движения на пересекающейся улице. Однако идеальный способ сбалансировать светофор — это учитывать среднее время ожидания для каждого потока, включая пешеходов, умноженное на количество людей в каждом потоке.

При применении приоритета светофора к коридору БРТ обычно время цикла снижается до 60 секунд и не превышает 120 секунд, за исключением крупных перекрестков или в часы пик, чтобы обеспечить большее относительное время зеленого света для коридора БРТ. . Относительное время «зеленого» света для системы BRT должно быть по возможности увеличено на 50 процентов. Обычно время зеленого сигнала BRT составляет 30 секунд в 60-секундном цикле или от 40 до 60 секунд в 120-секундном цикле.

Синхронизация фаз зеленого сигнала между перекрестками (или «зеленая волна», см. координацию, описанную в Разделе 24.1.3 «Концепции сигналов светофора») не характерна для систем САП, поскольку время в пути САП не зависит от регулярного изменения времени пребывания на станциях ( особенно когда несколько маршрутных служб используют один и тот же коридор или частоты высокие). Если скорость транспортных средств BRT достаточно предсказуема или контролируется, то можно координировать светофоры в коридоре BRT. Эта практика используется в Оттаве, Онтарио, Канада (Levinson et al., 2003b). Если время посадки и высадки будет несколько регулярным и будет иметь ту же величину, что и время зеленого сигнала зеленой волны, запланированное для смешанного движения, координация приведет к противоположному эффекту, поскольку каждый раз, когда транспортные средства САП останавливаются на станции, они, вероятно, достигают следующий светофор в начале красный свет.

Активные методы или методы приоритета в реальном времени изменяют фактическую фазировку сигналов светофора, когда транспортное средство BRT приближается к перекрестку.

Обычный механизм идентификации транспортного средства заключается в том, что транспондер обнаруживает транспортное средство BRT до его прибытия на стоп-линию. Если транспортное средство BRT обнаружено во время зеленой фазы, а зеленая фаза приближается к желтой фазе, то зеленая фаза продлевается. Если обнаружение происходит во время красного или желтого интервала, время зеленого вызывается быстрее, чем обычно. Некоторые общие рекомендации по применению удлинения или укорочения фазы включают:

• Минимальное время зеленого света на боковых улицах устанавливается на основе количества времени, необходимого пешеходам для перехода через дорогу;
• Величина расширения или опережения зеленого сигнала должна быть до определенного установленного максимума;
• Зеленый коридор БРТ обычно не продвигается и не расширяется в одном и том же цикле.

Время действия зеленого света, скорее всего, будет проще всего продлить на перекрестках с небольшим поперечным движением.

Рис. 24.18 Активный приоритет может сократить время красного сигнала для коридора BRT, когда обнаруживается, что транспортное средство BRT приближается к перекрестку. ITDP Рис. 24.19 При использовании активного приоритета время зеленого цвета для коридора BRT продлевается при обнаружении транспортного средства BRT, приближающегося к перекрестку. ITDP

Важность приоритета активного сигнала светофора для скоростей транспортных средств BRT, как правило, наиболее высока в системах с относительно небольшим количеством автобусов, особенно с интервалами между автобусами более пяти минут, когда перекрестки часты, и может быть подходящей мерой для увеличения скорости системы. В таких случаях приоритет сигнала может уменьшить задержку сигнала на 10–20 процентов. В этом контексте часто проще дать автобусам приоритет сигнала на перекрестках без серьезного нарушения потоков смешанного движения.

Когда интервал между транспортными средствами BRT составляет менее 2,5 минут, как правило, сложно вообще реализовать приоритет активного сигнала: направление движения, отличное от BRT, по существу будет находиться в состоянии постоянной красной фазы. Однако даже при использовании транспортных средств BRT на высоких частотах предоставление активного приоритета BRT, движущемуся по менее важным перекресткам, может дать от 4 до 10 процентов задержек сигналов светофора. Хотя эта экономия не так значительна, как некоторые другие приоритетные меры, такие как ограничение поворотов при смешанном движении, это может быть оправданным расходом, способствующим повышению эффективности, поскольку обнаружение транспортных средств, сигнальное оборудование и приоритетное программное обеспечение становятся все более распространенными, а их стоимость становится все более доступной.

На еще более высоком уровне сложности приоритетная фаза может быть основана на наблюдаемых уровнях трафика как для транспортных средств BRT, так и для общего трафика. Особое внимание может быть уделено транспортным средствам BRT или коридору BRT. В системах трафика, где потоки весьма нерегулярны, управление в реальном времени, которое регулирует время сигнала в соответствии с наблюдаемыми уровнями трафика, может принести пользу. В таких системах реального времени изменение фазы обычно основано на компромиссе между выгодами и затратами, с которыми сталкиваются зеленый и красный подходы, и на общем принципе сокращения красного времени; полностью активированная система, основанная на общем количестве перемещений транспортных средств, которая также включает транспортные средства BRT, вероятно, более важна, чем обнаружение, специфичное для BRT. Применение приоритета сигнала, как пассивного, так и активного, рассматривается далее в Разделе 24.7: Слияние со смешанным движением на узких участках и Разделе 24.8: Полосы BRT на перекрестках с круговым движением.

Приоритет активного транзитного сигнала | Национальная ассоциация городских транспортных служащих

Ссылки

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех. Ресурсы для совместного использования велосипедов. Руководство по проектированию транспортных улиц. Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек. Руководство по проектированию городских улиц. Развернуть Transit StreetContraflow Транзитная полосаКонтрастная транзитная улицаОбочина Транзитная остановкаОбочина Транзитная полосаВыделенный поворотный каналСкорость проектированияДизайн транспортных средствПроектирование для перемещения людейЦентральная средняя транзитная улицаОбщая транзитная улица в центре городаВыпавшая транзитная полосаЭджфронт Транзит-стритРасширенная соседняя транзитная улицаПродажи тарифовТарифы и питаниеОт остановок к станциямЗеленая инфраструктураЗеленый транзитный коридорВ полосе тротуараОстановка на улице Островная остановкаПерекресткиВведениеКлючевые принципыКонтроль проектирования полосыЭлементы полосыБольшой Транзитное укрытиеИзмерьте всю улицуСредний коридор скоростного транспортаСредняя остановка, левосторонняя посадкаСредняя остановка, правосторонняя посадкаСоседская транзитная улица с велосипедной полосойСмещенная автобусная полоса УлицаСмещенная транзитная полосаНа улице ТерминалОдносторонний трамвай УлицаОдносторонний транзитный коридорПараллельные парные транзитные путиИнформация для пассажиров и навигацияУправление очередью пассажировРазметка и разметка тротуаров ЦветМатериалы дорожного покрытияАвтобусная полоса только для пиковых нагрузокПешеходный доступ и сетиПоказатели эффективностиВысота платформыДлина платформыПолосы перехода в очередьЖелезнодорожная полоса, боковое движениеУтопленная стоп-линияНадежность имеет значениеКарман для поворота направоУпрощение маршрутаСиденьяРазделительные элементыОбщий автобус-велосипедная дорожкаОбщий велосипедный маршрут Boarding Island StopSide TransitwayСигналы и операцииЗнаки & SignalsSmall Transit ShelterStation & Stop ElementsStations & Stops Configurations Stop Factors Stop Elements Stop Elements Stop Placement Location and Intersection ConfigurationStreet EnvironmentsSystem Wayfinding & BrandTiered Transit StreetTransit Approach Lane/Short Transit LaneTransit BoulevardTransit CurbsЧастота и объем транспортаTransit Lane & TransitwaysTransit NetworksTransit Route TurnsTransit Route TypesTransit Signal ProgressionTransit Street Principle sТранзитные улицыСтратегии транспортной системыТранзит- Только поворотыРадиусы поворотаОграничения поворотаУниверсальные элементы дизайнаШирина и буферы транспортных средствВиртуальная транзитная полоса

Austin, TXBerkeley, CABoston, MABrisbane, AUCChicago, ILDenver, COFort Worth, TXHouston, TXLondon, UKLos AngelesLyon, FRMelbourne, AUMinneapolis, MNMontreal, QCNew York, NYORParis, FRPhiladelphia, PAPhoenix, AZPortlandSan Francisco, CASeattle, WAToronto, ONWashington, DC

Ссылки для активного транзитного сигнала Приоритет: 1 найдено.

Как покрасить суппорты: пошаговая инструкция

• Главная
• Новости
• Как покрасить суппорты: пошаговая инструкция

Содержание:

1. Зачем красить суппорты
2. Какие материалы понадобятся для покраски суппортов
3. Как правильно покрасить суппорты: подробная инструкция
4. Креативные идеи покраски суппортов

У стильного автомобиля с литыми дисками сегодня, как правило, окрашены суппорты. Придание ярких оттенков данным элементам тормозной системы – определенная дань моде. Однако покраска суппортов служит для еще одной важной цели. В этом материале мы решили разобраться, зачем окрашивать данные детали, а также как покрасить суппорты самостоятельно и сделать это правильно. А наша подборка фото поможет вам определиться, в какой цвет покрасить суппорты.

Зачем фары покрывают лаком

Во время шлифования фар  автомобиля может возникнуть вопрос, какой лак использовать для покрытия для достижения желаемого эффекта. Обычно выбор зависит от репутации производителя, отзывов  клиентов. Обязательно учитывается тип материалов, используемых для остекления фар. Качественный лак должен обеспечивать нужный уровень защиты, устранить, имеющиеся царапины любой глубины, восстановить первоначальный прозрачный вид покрытия.

Содержание

• Лак для передних и задних фар
• Особенности покрытие фар лаком
• Нанесение лака после полировки

Лак для передних и задних фар

Во время эксплуатации автомобиля осветительные элементы утрачивают свой  презентабельный вид. В этом случае нужно незамедлительно осмотреть линзы в фарах. В тех случаях, когда поверхность  повреждена, пожелтела, помутнела, может повыситься риск возникновения ДТП. Подобные изменения возникают из-за применения химических веществ либо механического, ультрафиолетового воздействия.

Когда за линзами долгое время не ухаживать, они начинают менять свой цвет и отслаиваться. Слишком быстро разрушаются пластиковые фары. Чтобы восстановить первоначальный вид, оптику автомобиля необходимо отшлифовать. Во время такой процедуры обязательно потребуется использовать лак для полировки. Его необходимо применить на заключительном этапе. Такой лак будет использоваться в качестве защитного слоя для фар.

Это не единственная  положительная сторона его использования.

• Преимущества лака для стекла:
• Предотвращение старения фар;
• Улучшение эстетического вида;
• Профилактика сколов и царапин;
• Предотвращение замены повреждённой фары;
• Защита от грязи;
• Защита от агрессивного влияния окружающей среды.

Особенности покрытие фар лаком

Эта процедура проводится периодически. Лак заполняет всю неровную поверхность, микротрещины. В результате удается добиться однородности структуры. После нанесения лакового покрытия удается избежать преломления света. Больше не будет беспокоить мутность либо потемнение. Во время поездки ночью порадует качественное освещение. Процедура покрытия лаком совершенно проста.

Единственным недостатком такой работы является  финансовые затраты денег. К тому же такую работу придется выполнять неоднократно. Это связано с тем, что лаковый слой со временем отпадает и появляется необходимость наносить новое покрытие. Покраска фар выполняется только во время полировки фар. В этом случае действия выполняются в определенной последовательности, поэтому ее не нужно  нарушать.

Нанесение лака после полировки

Средство выливают в емкость в той пропорции, которую рекомендует производитель. Все хорошо перемешивают, в раствор не должны попадать пыль, грязь либо другие инородные предметы. В помещении, где проводятся работы, должно иметь чистый воздух. В противном случае пыль попадет в лак. Фара покрывается лаком на протяжении 5-10 минут салфеткой, в которой отсутствует ворс. Так легко и быстро проводится работа. Она улучшает  вид фары, защищает ее. Полировку вполне реально сделать самостоятельно.

Студия автосвета BGT – полировка фар

Бронирование автомобильных фар пленкой

Бронирование автомобильных фар и кузова используется для защиты от повреждений, таких как сколы, царапины, песок и др. Аналогичную защиту устанавливают для экранов смартфонов. При этом (в случаях и с автомобилем, и со смартфоном) применяют специальные плотные пленки, которые характеризуются хорошей прозрачностью и отсутствием искажения освещения. Они состоят из двух слоев и называются также антигравийными. Таким пленкам можно придать любую форму, благодаря чему они могут повторить необходимую конфигурацию фары.

Бронированные пленки отличаются между собой по качеству и цене. При этом существует прямо пропорциональная зависимость между стоимостью предоставляемой услуги и стоимостью применяемого материала. Чем более высокое качество применяемой пленки, тем более легкой является работа с ней, и тем менее заметна она на автомобиле. Среди премиальных можно назвать производителей SunTek, Hexis, Llumar, VentureShield, Scotchgard, которые к тому же предоставляют гели, позволяющие фиксировать пленку на фаре.

Кто требует такой защиты?

Внешние характеристики нового авто могут быть быстро потеряны. Песочные частицы маленьких размеров, которые содержатся в воздухе, во время езды автомобиля трутся о его кузов и стекло, оставляя на них небольшие царапины, которые практически не заметны невооруженным взглядом. Далее в этих царапинах собираются грязевые частицы и влага, что приводит к потускнению покрытия. Кроме того, от передних колес авто отскакивают кусочки грязи, маленькие камешки. Воздействие камней больших размеров может приводить к оставлению на машине различных сколов, трещин и даже к разбитию стекла. А стоимость стекол фар премиальных автомобилей является более высокой по сравнению со стоимостью покрытия пленки из полиуретана.

В целом защита фар и кузова авто полиуретановой пленкой является наиболее распространенной услугой студии автосвета BGT Workshop. Это услуга популярна среди владельцев новых дорогостоящих транспортных средств.

Таким образом, защита фар пленкой из полиуретана определяется в качестве услуги для владельцев авто, содержащих свои транспортные средства в порядке и не тратящих впустую денежные средства.

Какие транспортные средства требуют такой защиты?

Осуществление защиты фар пленкой необходимо для любого автомобиля. Этим данная услуга отличается от бронирования автомобильного кузова. Двумя случаями, при которых можно от нее отказаться, являются либо чрезвычайно продолжительный период эксплуатации вашего автомобиля, либо отсутствие у вас планов на выезд за пределы города.

Вероятность какого-либо «прилета» из-под автомобильных колес в условиях города является небольшой, в связи с действием там правил по ограничению скоростного режима, а также отсутствием неровностей на асфальтовой дороге. При этом не исключается возможность выезда за населенный пункт, где может случиться подобная неприятность.

Если фары вашего авто сделаны из поликарбоната, то необходимо знать, что с течением времени они могут потускнеть. Они не поддаются очистке подобно стеклу. А царапины, присутствующие на них, характеризуются более отчетливой заметностью. Пленка из полиуретана предоставляет защиту поликарбонату от старения.

Плюсы защиты фар

Автомобиль, стекла и фары которого защищены пленкой, избавляется благодаря этому от риска появления определенных проблем. Кроме того, это дает некоторые преимущества:

• защищает от повреждений, которые оставляются гравием и грязевыми комками из-под колес машины, идущей впереди;

• защищает стекла от микроцарапин, оставляемых мелкими частицами при езде;

• защищает оптику от помутнения, появляющегося с течением времени при воздействии на фары дождя и снега, а также агрессивных моющих средств;

• пленка обладает возможностью легкого очищения, снятия, установления ее на фары машины;

• материал характеризуется стопроцентной прозрачностью, что позволяет ему не искажать и не рассеивать свет;

• отсутствует условие по снятию покрытия в процессе очищения оптики в регулярном режиме;

• отсутствуют какие-либо следы от применения клеевого состава.

Противотуманные фары бронируются посредством использования цветных пленок из винила. Также с их помощью автомобиль можно дополнить определенной оригинальностью.

Минусы применения пленок

Для покрытия фар рекомендуется пленка от надежных производителей, которые хорошо зарекомендовали себя на соответствующем рынке. Возможность появления всех нижеперечисленных недостатков имеется в двух случаях:

• если используются пленки низкого качества;

• если вы, не имея соответствующего опыта и квалификации, сами осуществляете бронирование фар.

При этом необходимо учитывать следующие нюансы:

• пленка может негативно воздействовать на внешние характеристики автомобиля;

• со временем пленка плохого качества желтеет, на ней фиксируется появление различных пятен, а на некоторых участках и вздутий;

• эксплуатационный срок некачественного покрытия в среднем составляет 12 месяцев.

Последовательность выполнения работ

Защита фар осуществляется на станциях технического обслуживания в некоторой последовательности, при которой: подготавливаются материалы и лекала, пленка натягивается на автомобильную фару, устанавливается в нужное положение, фиксируется, обрезается и очищается от остатков гелиевых частиц.

Это требует использования:

• защитной пленки;

• фиксационного геля;

• лекал;

• канцелярского ножа;

• фена;

• пульверизатора;

• ракеля, выполненного из резины;

• растворов из мыла и спирта.

Последовательность процесса бронирования:

1. Изначальное очищение поверхности от грязевых частиц, мойка, обезжиривание и сушка. Возможность ускорения работ на данном этапе имеется при использовании фена.

2. Вырезание кусков нужных размеров посредством использования ножа и лекал.

3. Нанесение на фару раствора из мыла или геля для фиксации пленки.

4. Прикладывание к намыленной фаре вырезанных пленочных кусочков. Пленка может натягиваться на фару, однако при этом увеличивается ее расход. Производить крепление пленки нужно за кузов, при оставлении небольшого запаса, что позволит наклеивать ее на фару без каких-либо морщин. Предварительное нагревание пленки феном будет способствовать повышению ее эластичности.

5. Разглаживание нового покрытия мягкими движениями посредством использования резинового ракеля. Завершение работы можно фиксировать при отсутствии каких-либо пузырьков или морщинок. Существует определенная аналогия между процессом бронирования и процессом оклейки стеновой поверхности обоями.

6. Высушивание защитного слоя спиртовым раствором и феном. В случае применения геля отсутствует необходимость в растворе из спирта.

Длительность процесса бронирования фар составляет до 30-40 минут. Помимо всех вышеуказанных преимуществ для фар нужно добавить покрытие бронированной пленки защитным слоем. Результатом попадания в фару маленького камешка становится оставление на данной пленке различных царапин или иных отметок. Затягивание царапины производится через определенный период времени. Возможность ускорения данного процесса существует при промывании поверхности горячей водой. Это обусловлено характеристиками материала – температурное воздействие способствует восстановлению верхнего слоя пленки из полиуретана для фар.

Если вам требуется тюнинг фар, ремонт оптики, регулировка или полировка фар- обращайтесь в студию автосвета BGT Workshop.

-=-=-=-=-=-=

-=-=-=-=-=-=

Надежная защита – лак для полировки фар автомобиля

Нанесение на поверхность фары лака и последующая его полировка, является важной необходимостью при ежедневной эксплуатации авто. Тем более, если срок эксплуатации автомобиля более двух лет. Из-за некачественных дорожных покрытий на поверхность фары попадает значительное количество мелких камней и песчинок, перепады температур и мелкие царапины от различных кустарников, всё это влияет на прозрачность фары. Через некоторое время придётся восстанавливать фары. Лучший способ устранить дефекты фар – это обратиться к квалифицированным специалистам, например к нам, в студию автосвета  BGT Workshop. После устранения проблемы, фара максимально приближённо получит первоначальный внешний вид.

С помощью текучих свойств лака на фаре после обработки, восстанавливается структура элемента. Пропадают мелкие и средние царапины, пропадает эффект преломления световых лучей. Эту процедуру можно не выполнять, но профессионалы рекомендуют использовать лак по истечению каждых 2-3 лет. Полировку можно произвести и без обработки лака, но его применение обеспечит дополнительную защиту, но пожертвовать придётся финансами – материалы достаточно дорогие.

Нанесение лака на фару после полировки

Обычно, после процесса полировки передних фар, владельцы задумываются, как их лучше защитить. Вечная проблема – желтеющая оптика, с появлением пятен и ухудшением видимости дороги в ночное время. Самый проверенный способ – своевременное покрытие фар лаком после полировки. Если всё сделать правильно, тогда не придётся покупать новую запасную часть. Хотя лакирование затратная процедура, это все же дешевле новой фары. Только потом оригинальная деталь будет отличаться внешне, относительно новой.

Какой лак нужен для покрытия фар после полировки

Самый простой и распространённый способ покрыть фары лаком – это применение аэрозольных баллончиков. Его структура позволяет заполнить мелкие «раковины» и избавиться от лишних преломлений. Бывает несколько лаков, которые можно наносить после полировки:

• Однокомпонентный акриловый лак. Лучше всего подойдёт стандартный прозрачный лак, но можно выбрать и с оттенком. Для его нанесения не придётся прибегать к помощи специалистов и нет необходимости снимать прибор освещения. Этот вид плохо взаимодействует с поликарбонатными материалами.
• 2K лак для защиты прозрачного пластика и стёкол. В его комплект поставляется отвердитель. После обработки стекла или пластика фар, уже отполированного, лаковая составляющая отлично ложиться в несколько слоев и имеет высокую прочность к механическому воздействию. Такие лаки используют мастера.
• Еще одно удобное решение – нанесение уретанового лака в виде аэрозолей. Он так же отлично восстанавливает светопропускную способность. Наносится сразу после полировки фар.

Главная проблема, это приобрести качественные материалы, подобранные под световое изделие. Следовать инструкциям использования «жидкой защиты».

Определение классов лака для применения на фары. Показатели твердости

При выборе лаковых продуктов стоит учитывать наличие и концентрацию полимеров, которые в них находятся. Чем больше в составе будет полимерных концентратов, тем тверже будет поверхность после покрытия. Необходимый параметр маркируется на материалах:

• HS-Class. Он указывает на небольшое количество полимеров, малую вместимость разбавителей и процент сухого остатка. Это означает, что окончательная поверхность будет иметь мягкий слой. Для достижения положительного результата достаточно двух мокрых слоев.
• MS-Class имеет одинаковое содержание разбавителя и полимера. В этом случае нужно больше слоев и увеличенный промежуток между их сушкой.
• UHS-Class считается самым твёрдым лаком. У него высокая прочность и минимальное время высыхания.

На основе данной информации можно определиться с выбором подходящих материалов для его использования на автомобиле.

Преимущества вскрытия фар лаком после полировки

Главные преимущества покрытия фар лаковыми средствами:

• Визуальное обновление деталей освещения дороги;
• Отсутствие необходимости покупки новых запчастей, экономия средств;
• Улучшение освещенности и отсутствие световых заломов;
• Покрытые лаком фары легко отмываются от пыли и грязи.

Вне зависимости от условий эксплуатации, вскрытые лаковыми материалами фары, обеспечивают качественное освещение дороги и стойкость к различным воздействиям. Одной качественной обработки хватает приблизительно до четырёх лет использования.

Механическая полировка стёкол фар и вскрытие их лаком своими руками.

Покрытие фар лаком предусматривает, что стекло фары должно быть с гладкой поверхностью со стороны обработки. Для рифлёных фар такая технология не подойдёт. Стеклянные рифлёные поверхности невозможно отполировать таким же способом как обычные, например, пластиковые фары. В случае появления дефектов на стеклянной фаре, самый простой способ решить проблему – заменить само стекло или всю деталь в сборе.

Максимально восстановить современные поверхности фар, можно самостоятельно, для этого придется выполнить ряд действий, которые займут некоторое время:

• Фары необходимо обклеить малярным скотчем, таким образом, чтоб не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Желательно накрыть все авто целлофаном, тогда пыль и точки от полировочной пасты не попадут на ЛКП и не будет необходимости мыть авто.
• Для процесса полировки фар понадобится полировочная машинка с поролоновым кругом и абразивная полировальная паста. Она имеет зернистость, чем крупнее абразив, тем грубее и быстрее будет произведена полировка и сглаживание дефектов. Для завершающего этапа используют более мелкую пасту – чтоб убрать царапины от предыдущей пасты и довести поверхность до идеального гладкого состояния.
• После проделанной работы нужно тщательно вымыть фары с мыльным раствором и чистой мягкой губкой. Так в микро «раковинах» не застрянут остатки пасты, которые часто оставляют следы в виде белых точек. Насухо протереть можно микрофиброй, но без особого усилия. Отполированный пластик долго остывает после механического воздействия. А сильным нажатием можно оставить мелкие царапины.
• После полной сушки фары ее необходимо обработать анти силиконом, после чего можно наносить лак, в соответствии с инструкцией.

Наша студия автосвета BGT предлагает все услуги, которые связаны с полировкой фар и их последующей защитой от негативного воздействия окружающей среды. Наши  квалифицированные специалисты оперативно и качественно выполнят необходимые работы. По любому интересующему вопросу можно позвонить по телефону 8-910-360-51-81.

-=-=-=-=-=-=-=-=

-=-=-=-=-=-=

Маркировка фар диодной лентой / Выбираем светодиодную ленту для фар

Светодиодная лента дает свет, который имеет максимальное сходство с дневным освещением. Как правило производители предлагают шлейфы до 5 метров длиной. Использование светодиодных лент распространилось во многих сферах деятельности и автомобильная промышленность одна из них. Благодаря широкому выбору появляется возможность приобрести изделие с учетом технических особенностей машины с соблюдением действующих законодательных нормативов.

Как подобрать диодную ленту для машинной оптики

В зависимости от того, насколько качественными являются фары, зависит комфорт при управлении автомобилем на дороге с наступлением темноты. Также правильный выбор диодной ленты обеспечивает безопасность для водителя и пассажиров в процессе движения. Данный тип освещения полностью соответствует законодательные нормы и требования, поэтому используется как достойная замена ламп накаливания, ксенона и галогеновых приборов.

Возникает вполне логичный вопрос: почему спрос на светодиодные фары возрастает? В первую очередь это объясняется удобной эксплуатацией. В производстве такого освещения используются инновационные разработки, позволяющий максимально раскрыть функциональные особенности фар головного освещения. Делая выбор в пользу led света, появляется возможность выполнять регулировку направления светового потока, подключать локально светодиодные группы. Можно отметить различия в качестве освещения при выборе светодиодных лент, когда нужно осветить определенный дорожный отрезок без ослепления водителей, которые едут на встречу.

Характерные достоинства

Выбирая для своего автомобиля комплект led освещения, можно обеспечить качественный обзор трассы, обочины. Если сравнивать с аналоговым освещением, то светодиоды способны дать более обширный обзор во время передвижения на 45%. Кроме того, правильный подбор диодных дает следующие достоинства:

1. Можно самостоятельно контролировать угол. В данном случае многое зависит от вида оптического оборудования машины.

2. Выполняя настройку фонарей, можно получить равномерное распределение освещения. В сравнении с ксеноном и галогеновыми видами, здесь отсутствует упор в дорожное покрытие при переключении.

3. Можно настроить освещение таким образом, чтобы освещать конкретные участки дороги. Это способствует более простому и легкому управлению даже в самую сложную погоду. Сравнивая с ксеноном, водителю не нужно использовать сервопривод. Поэтому можно говорить о значительной экономии семейного бюджета.

4. Длительный срок эксплуатации. Светодиодные конструкции прослужат в несколько раз дольше в сравнении с аналоговым освещением. Минимальный показатель эксплуатации составляет 100 000 часов. Поэтому использование led фонарей является максимально практичным и экономным вариантом.

5. Стойкость по отношению к вибрациям. Ленты помогают с легкостью преодолевать даже самые сложные автомобильные маршруты. Можно не переживать за подвеску при передвижении по грунтовой дороге.

6. Широкий модельный ряд. Надежные бренды и популярные компании постоянно расширяют выбор в данном сегменте. Поэтому автовладельцу не придется тратить время на поиски оптимального варианта или на заказ оригинального оборудования. В данном случае все также зависит от опыта водителей и знаний о маркировке.

В завершении стоит отметить, что лента продается в различных оттенках. Такое освещение можно использовать как для передней, так и задней оптики.

Почему маркировка так важна

Согласно регламенту, который разработал Таможенный союз, не существует никаких данных касательно фар, которые функционируют на led лентах. Но ситуация не так проста, как кажется, поскольку документация для такого освещения предполагает правила, распространяемые на галогеновые лампы. Различия, которые существуют между этими приборами, существует единая система обозначений:

• для ближнего света HC;

• для дальнего света HR;

• для двухрежимной работы HCR.

Также при выборе LED фар нужно учитывать характеристику цвета и количества диодов, класс защиты от воздействия внешних условий (погодных и климатических условий, механических воздействий), тип диода и др.

Какой должен быть цвет и количество

Интенсивность освещения определяется количеством диодов. По умолчанию является 60 единиц на 1м. Существуют и сдвоенные конструкции, где на метр приходится до 240 единиц. Вариант с 240 единиц чаще всего используют в фарах.

Есть определенные различия в цветовой гамме. Допустимо использовать лампы с одним оттенком (красный, белый, синий, желтый или зеленый), но разрешено также выбирать с комбинацией в несколько цветов с контроллером RGB. Последний вариант предполагает изменения яркости, цвета и упорядоченности в автоматическом режиме. Водитель также можно самостоятельно настраивать вышеперечисленные опции.

Класс защиты

Комплексно рассматривать вопрос маркировки led фар невозможно без присвоенного класса изделий. Общепринято данный параметр обозначать как IP. Водитель, который принимает решение перейти на диодное освещение может подобрать варианты со следующими категориями:

1. IP 20. Не имеет практически никакой защиты, поэтому применяют для багажного отделения или салона.

2. IP 65. Классифицируется на усредненный показатель. Можно использовать не только внутри салона, но и для внешних конструкций.

3. IP 68. Считается наивысшим классом защиты. Поверх конструкции наносится силиконовый слой, не имеющий цвета. Он помогает защитить устройство от негативных погодных условий.

Виды диодов, используемых в лентах

Данный параметр определяется в соответствии с габаритами ленты и ее видом. Современные модели машин чаще всего оснащены моделями SMD, где припайка контактов идет в ленте. Конструкционные особенности дают возможность совершать монтаж на самых различных поверхностях, включая головное освещение. Чтобы подобрать правильные габариты, производители дают следующие рекомендации:

• для конструкций с горизонтальным свечением 2,8*3,5 мм;

• для бокового света 1*3 мм;

• для конструкций с предельной яркостью и 3 кристаллами 5*5 мм.

Внимание: главным критерием при приобретении диодных конструкций для машины является степень защиты. Самыми популярными являются изделия IP65. Но необходимо учитывать конструкционные особенности. Для некоторых машин оптимальным вариантом является максимальная степень защиты – IP 68. Другой критерий, который важно учитывать – это интенсивность и яркость. Технические характеристики должны полностью выполнять требования, закрепленные в государственном стандарте 41.48-2004. Вариативность максимум 800 кандел.

Что важно взять на заметку при подключении

Если речь идет об использовании ламп с одним светом, то процесс подключения не требует квалифицированных знаний. Если есть желание, можно сделать установку самостоятельно. Для этого нужно отыскать RGB контакты и припаять на них провода. Это позволяет легко и быстро сделать соединение прибором с главной системой управлении. Потом нужно подпитать к АКБ клемме со значением +.  Минус выводится к соответствующей клемме со значением -.

Когда речь идет о лентах с несколькими цветами, процедура выполняется идентичным способом. Но есть одно дополнение, так как в цепи присутствует контроль, который отвечает за выполнение настроек в автоматическом режиме. Когда лента используется для головных конструкций, применяется клеевая основа, с дополнительной пленкой для защиты. Также в качестве альтернативы допустимо использовать хомуты.

Студия автосвета BGT Workshop предлагает установку светодиодных линз и ксенона , ангельские глазки , тюнинг оптики .  

=-=-=-=-=-

-=-=-=-=-=

Полировка фар: ряд причин для обращения за помощью к профессионалам

Фары автомобиля подвергаются внешнему влиянию (щебенка, плохой уход, несвоевременная проверка исправности, химические реагенты, которые используют в зимнее время и другие) из-за этого ухудшается как внешний вид оптики, так и функциональность. Можно заметить, что поверхность фар помутнела спустя 50000 км. А если яркость фар снизилась на тридцать процентов, то их необходимо  заменить новыми. Замена фар достаточно дорогостоящая. Есть ли альтернатива этому решению? Да есть, необходимо сделать полировку фар и потом использовать защитные средства на постоянной основе.   

Как понять, когда необходима полировка фар

Яркость фар ухудшается не только из-за естественного износа материалов. Причинами могут быть:

• Агрессивные химические средства, плохая вода и пасты, которые используют на автомойке
• Самостоятельное очищение фар при использовании специальной ветоши. Налипание разной грязи и мусора
• Камни, щебень, мусор, который попадается на дороге при столкновении с этим остаются небольшие трещины, царапины, а также сколы
• Дорожно-транспортное происшествие любой тяжести повреждения автомобиля, даже при малейшем столкновении необходима полировка оптики
• Перегрев светотехники при долговременном использовании
• Некачественные материалы и другие причины.

Если регулярно не посещать автосервис для проверки исправности автомобиля, можно также пропустить проблему с качеством света. Необходимо выполнять полировку фар не реже чем один раз в два года, для профилактики хорошей работы света. Если приобретается новый автомобиль, тогда полировку фар необходимо провести через тридцать или пятьдесят километров езды. Но если все же заметна проблема с работой фар и их освещением, до тех сроков, которые указаны производителем, необходимо посетить автомастерскую для консультации со специалистами. В данном случае в автомастерской сделают полировку фар, а также смогут заменить неисправные детали, если это потребуется. Нужно помнить, что необходимо своевременно обращаться в сервис для полировки, чтобы добиться хорошего эффекта. Тогда возможно вернуть первоначальное состояние фарам, на данную процедуру понадобится немного времени и финансов.

Технология самостоятельной обработки. Полировка фар из стекла и поликарбоната

Детали системы для освещения автомобиля изготавливают из поликарбоната или же стекла. Если фары, сделанные из поликарбоната, то по уходу за ними необходимо уделить большее внимание. Так как они сильнее подвергаются внешним воздействиям.

Как восстанавливается поверхность из поликарбоната?

Методы работы с данным материалом отличаются от работы со стеклянными фарами. В работе с поликарбонатом нельзя применять высокую температуру, так как материал от нее плавится. Поэтому очень сложно выбрать пасты, а также необходимо использовать шифровочную машину только такую, где есть регулятор мощности. Работу с поликарбонатом можно разделить на 3 этапа. По необходимости работу можно выполнять демонтирую элементы освещения. Этапы работы:

1. Сначала обрабатывают поверхность, это делается для того, чтобы удалить глубокие царапины, В основном работают наждачной бумагой с высокой зернистостью.  Этап такой работы занимает мало времени, около трех минут для одной фары. Если необходимо снять родное покрытие тогда понадобится больше времени. Зернистость наждачной бумаги выбирают в зависимости от повреждений индивидуально. Результат данного этапа- идеальная матовая поверхность.
2. После начинается второй этап, здесь начинается работа с пастой для полировки фар. Эти пасты имеют разную режущую способность. Для полноценной работы используют полировочную машинку и поролоновые круги. Круги имеют разную степень жесткости.  Работают насадками равномерно, перекрывающими движениями. Это позволяет удалить все небольшие повреждения и матовость после первого этапа. Процедура принесет нужный материал только при правильном пользовании машинкой, необходимо работать в режимы полторы тысячи оборотов в минуту. Если увеличить обороты, можно испортить поверхность автомобильной оптики.
3. Завершающим этапом является располировка. Мастера автосервисов используют специальную салфетку для шлифовки. Такая салфетка полностью удаляет оставшуюся пасту и следы полировочной машины. Также устанавливаются все элементы, если требовалось снятие фар.

Как восстанавливается поверхность фар из стекла?

Для того чтобы улучшить внешний вид стеклянных фар, а также светопропускную способность можно использовать специальную полироль. Но нужно помнить, что самостоятельно можно устранить небольшие повреждения. Легко можно устранить небольшие царапины. Если имеются сколы, очень глубокие царапины, трещины, которые не поддаются обработке, необходимо обратиться в автомастерскую.

Профессиональные услуги: что предлагают клиентам автомастерской

Естественно, если сделать полировку самостоятельно можно не добиться нужных результатов. Так как здесь необходим определенный опыт и множество инструментов и материалов для полировки. Специалисты выполняют большое количество работы, они проверяют техническое состояние оптики, производят полировку фар при помощи только профессионального оборудования, обрабатывают покрытие защитными средствами. Это намного улучшает и внешний вид фар, а также улучшает видимость на дороге. Заказчику доступен ряд преимуществ, почему лучше сделать полировку в автосервисе:

• Применяются только качественные пасты и полировочные системы, ведь от качества материалов зависит многое     
• Возвращается глянец, несмотря на первоначальное состояние фар
• Профессиональный демонтаж оптики, без вреда для элементов системы и краски кузова
• Устранение всех царапин, сколов и микротрещин, при этом не теряется качество исходного материала
•  Можно восстановить даже сильно большие повреждения до первоначального внешнего вида

Яркий и чистый свет фар, говорит о том, что сотрудники автосервиса прекрасно и профессионально выполнили свою работу. Данные процедуры исправляют, и внешний вид фар и делают правильную геометрию света. Благодаря этому улучшается видимость на дороге в ночное время, глазам водителя намного комфортнее, что обеспечивает полную безопасность и комфорт на дороге.  Студия автосвета BGT Workshop выполнит:  установка ксенона и светодиодов, ремонт и восстановление фар,  гравировка линз.

Китайский производитель автомобильных красок, металлических лаков, поставщиков автомобильных лакокрасочных материалов

Торговая марка

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Новое поступление

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Авторемонтная краска

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

	Вид бизнеса:	Торговая компания
	Основные продукты:	Автомобильная краска , Металл Лак , Полировка автомобиля , Автомобильная краска , Сплав Лак , Ремонт автомобилей. ..
	Количество работников:	24
	Год основания:	2013-09-03
	Сертификация системы менеджмента:	ИСО 9001, ИСО 14001
	Среднее время выполнения:	Время выполнения заказа в сезон пиковой нагрузки: один месяц Время выполнения заказа в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

тест-драйв японской Лада Гранта с видео

Над внешним видом Datsun on-DO, хорошо поработали японские специалисты компании Nissan из города Ацуги. В итоге от привычной нам Granta мало что осталось: сразу «бросается в глаза» установленная на передней части автомобиля, фирменная шестиугольная решётка радиатора, в центре которой красуется эмблема Datsun, что в сочетании с удлинёнными фарами (на манер Granta), смотрится довольно «агрессивно».

По замыслу дизайнеров, работающих над автомобилем, такой агрессивный внешний вид должен говорить о том, что эта модель не боится сложных погодных и дорожных условий нашей страны. 

Что касается задней части, то она тоже сильно изменилась: в крышке багажника появился небольшой спойлер для лучшего сцепления колёс с дорогой, ну а сам багажник, объём которого составляет 530 литров (на 50 литров вместительней, чем багажник у Granta) стал немного пониже, не такой задранный как у Granta. Изменили и форму фар – они тоже стали чуть уже.