Система автоматического управления светом фар и ходовых огней
Написать отзыв
К сравнению
В избранное
Производитель:Россия
Модель автомобиля:Лада Гранта, Лада Калина, Лада Калина 2
Вес:0.5 кг
В наличии
520 ₽
Способ доставки
Описание
Характеристики
Отзывы
В России с 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД, требующие, чтобы у всех автомобилей в светлое время суток и на любой дороге всегда был включен ближний свет фар, либо противотуманных фар, либо дневные ходовые огни (ДХО).
Мы предлагаем недорогое и отличное решение для всех владельцев автомобилей Лада Калина и Лада Приора — комплект системы автоматического управления светом.
Система Автоматического Управления светом (САУ-12) обеспечивает: 1. Включение ближнего света фар (противотуманных фар) автоматически, только после запуска двигателя, что позволяет правильно распределить энергию аккумулятора и продлить срок службы ламп. 2. Автоматическое отключение ближнего света фар (противотуманных фар), при выключении зажигания. 3. Отключение ближнего света, при включении дальнего на лампах типа Н4, НВ4 и им подобным, имеющих в колбе две нити накаливания, для их защиты. 4. Отключение противотуманных фар при включении ближнего или дальнего света (если это необходимо). 5. Возможность подключения и управления дневными ходовыми огнями аналогично ближнему свету фар. 6. Отключение дневных ходовых огней при включении габаритных огней, ближнего или дальнего света. (Эксплуатация транспортных средств с включенными дневными ходовыми огнями в тёмное время суток согласно Правилам запрещена). 7. Легкость установки. 8. Сохранение возможности управления световыми приборами при помощи штатных устройств, благодаря схематике исполнения. 9. Защиту питания схемы отдельным предохранителем. 10. Незначительное энергопотребление при эксплуатации и его полное отключение при выключении зажигания. 11. Возможность, при соответствующем подключении, не включать в светлое время суток габаритные огни, что допускается Правилами. 12. Значительную разгрузку штатных устройств ручного управления ближним (противотуманным) светом, что увеличивает продолжительность их срока эксплуатации.
Подлокотник Лада Гранта и LADA Granta FL (кож. зам)
Артикул:1628-12058
Добротный подлокотник для Лада Гранта и новой Lada Granta FL. Недорогой и практичный аксессуар для вашего автомобиля.
1 200 ₽
Электрика с розеткой для подключения фаркопа
Универсальная электрика с розеткой для подключения фаркопа. Качественная и недорогая проводка включает в себя розетку, разъемы для подключения, схему подключения к автомобилю. Подойдет в тех случаях, когда фаркоп не включает в себя проводку. В других случаях проводка уже идет в комплекте поставки фаркопа.
750 ₽
Автомобильное велокрепление на крышу, алюминиевое
Современное велокрепление для установки на поперечины. Велосипедное крепление выполнено из прочного алюминия стойкого к атмосферным влияниям. Такое крепление отлично смотрится, легкое и прочное в использовании. Благодаря обтекаемым формам имеет хорошие аэродинамические показатели. Дополнительно может комплектоваться замком с ключами для запирания велосипеда.
3 400 ₽
Автоодеяло «Автотепло» для автомобиля Лада, Рено
Артикул:1510-11857
Новинка нашего магазина. Отличное решения для холодного времени года — автоодеяло «Автотепло». Данная продукция сохраняет двигатель в тепле. Безопасное и полезное дополнение к вашему автомобилю в зимний период. Автоодеяло «Автотепло» — утеплитель для двигателя
автомобиля, поможет сохранить тепло двигателя Вашего автомобиля даже в сильный мороз! Производство: Россия.
2 900 ₽
Обратный клапан омывателя для автомобиля
У нас вы можете купить обратный клапан для омывателя стекла (лобовое или заднее). Клапан позволяет жидкости не уходить обратно в бачок. Благодаря этому жидкость поступает на стекло сразу при включении дворников.
50 ₽
Футляр для очков (очечник) Лада Веста
Артикул:1430-11729
Очечник «Лада Веста» для установки в штатное место. Установка производится на предусмотренное заводом место в районе водительской головы слева.
650 ₽
Аэродинамические поперечины «AIR» на рейлинги
Новые улучшенные поперечины на рейлинги для вашего автомобиля. Подходят на большинство рейлингов (в том числе Новый Рено Дастер с огромными рейлингами). Поперечины сделаны в виде самолетного крыла, что позволило избавиться от гула и свиста при движении.
4 200 ₽
Поперечины аэродинамические FICOPRO (ФикоПро)
Аэродинамические поперечины на рейлинги ФИКО. Качественные поперечины, с замком. Установка производится между поперечинами и не выходят за границы поперечин.
9 500 ₽
Клубная карта Лада Клуба
Клубная дисконтная карта Лада Клуба является удостоверением члена Клуба и по ней можно получать скидки у наших партнеров, список которых постоянно расширяется.
150 ₽
Уплотнитель дверей для Лады Калины, Гранты, Ларгус
Артикул:800-1835
Новинка на рынке автозапчастей и дополнительного оборудования — вертикальные уплотнители дверей! Это не дорогое и очень полезное приобретение.
Один комплект уплотнителей расчитан на один автомобиль. В комплекте два уплотнителя (на левую и правую стороны).
Снижает аэродинамические шумы, защищает зоны замка передней двери и петли задних дверей от загрязнения (пыли, копоти, грязи). Служит дополнительной герметизацией салона автомобиля.
Изготовлено по заказу ЗАО «СМ-АвтоВАЗ» Система управления качеством сертифицирована по ISO 9001:2000
799 ₽
Клубная наклейка Лада Калина Клуба с лого
Клубная наклейка Лада Калина Клуба (Lada Kalina Club) на заднее стекло
автомобиля. Узнавай калиноводов на дорогах своего города по клубным
наклейкам! Долговечная, не смывается на мойке, легко наклеить самому.
Супер тюнинг авто!
Противотуманные фары для автомобилей Лада Гранта, Калина и Лада Ларгус.
Установка производится на штатные места. В комплекте две фары (правая и левая). В фарах уже установлены лампы. Купить ПТФ по лучшей цене сможете в нашем интернет-магазине.
2 600 ₽
Подлокотник для автомобиля Datsun on-DO, Datsun mi-DO
Подлокотник передний, устанавливается между водительским и пассажирским сидениями автомобиля Datsun. Может быть установлен на моделях Datsun on-DO и Datsun mi-DO.
Существует возможность выбора установки подлокотника. Подлокотник имеет универсальный крепеж к автомобилю, что позволяет устанавливать его и на другие машины при такой возможности. Так же вы можете выбрать адаптер (переходник) для своего автомобиля Датсун.
Адаптер позволяет закрепить подлокотник на заводские посадочные места без каких-то доработок. Адаптер выполнен из пластика и металлического крепежа к автомобилю (листайте фотографии к товару).
Подлокотник поставляется в нескольких цветовых решениях — черный и серый.
Подлокотник для Датсун имеет бокс и выдвижную часть. Таким образом поездка за город будет комфортной и легкой.
от 1 999 ₽
Клубная наклейка Лада Приора Клуба
Клубная наклейка Лада Приора Клуба (Lada Priora Club) на заднее стекло автомобиля. Узнавай приороводов на дорогах своего города по клубным наклейкам! Долговечная, не смывается на мойке, легко наклеить самому. Супер тюнинг авто!
100 ₽300 ₽
Ветровики (дефлекторы) на окна Лада Калина
Дефлекторы на окна для Лады Калины. При заказе указывайте модель автомобиля.
900 ₽
Заглушки проемов рулевых тяг Лада Калина, Гранта
Заглушка проема рулевых тяг Лада Калина предназначена для защиты двигатели и подкапотного пространства от пыли, зимней соли и грязи, попадающих через проемы в мототсеке ( комплект 2 шт.)
400 ₽
Способ доставки
Установка противотуманных фар (инструкция по установке ПТФ)
Безопасное передвижение автомобиля в любых дорожных условиях зависит от комплектации машины. Автопроизводители не на все модели устанавливают противотуманки. Густой туман зачастую заставляет водителей останавливаться, особенно ночью. Решить эту проблему поможет установка противотуманных фар (ПТФ).
Главной целью противотуманных фар является точная подача света перед автомобилем. Точно отрегулированные ПТФ освещают путь длиной в 10-15 м. Этого достаточно для безопасного передвижения в тумане с небольшой скоростью. А так как дорожные условия не всегда бывают плохими для управления автомобилем, водитель должен иметь возможность самостоятельно включать и выключать дополнительное освещение.
Регулировать положение противотуманных фар необходимо в процессе их установки. На эту процедуру нужно отвести максимум времени, терпения и внимания.
Особенности установки противотуманных фар
Перед покупкой противотуманных фар автовладельцу следует определиться с местом их установки на авто. Многие иномарки имеют в переднем бампере специальные ниши, предназначенные для установки дополнительной оптики. Соответственно под эти формы и размеры автомобилисту и нужно подбирать подходящие противотуманки.
Некоторые поклонники внедорожников монтируют дополнительные фонари на уровне со штатной оптикой или на крыше автомобиля. В этом случае подойдут ПТФ любого размера и формы. Важно, чтобы в комплекте были подходящие кронштейны для их надежного крепления.
Кроме самих противотуманных фар в магазине или на рынке нужно приобрести некоторые дополнительные материалы для их установки:
электрические провода,
клеммы для соединения проводов,
кнопку или ручку включения «противотуманок»,
предохранитель на 20-30 А,
четырехконтактное реле.
Подготовка к установке ПТФ на автомобиль
Установка противотуманных фар своими руками возможна при минимальных знаниях физики и умении держать в руках отвертку и гаечные ключи. В этом случае лучше всего работать в гараже, оснащенном смотровой ямой. Автомобилист должен запастись терпением, а работу вести без спешки, точно следуя технологической инструкции по установке. Перед началом работ лучше ознакомиться с рекомендациями производителя, найти электрическую схему для своего автомобиля.
Если же у автовладельца «руки растут не из того места», то лучше доверить эту работу автомобильному электрику. Так удастся избежать дополнительных сложностей и поломок.
Схема подключения противотуманных фар
Противотуманные фары можно подключить в автомобиле разными способами, принцип действий будет примерно одинаков. Наибольшей популярностью пользуется схема подключения противотуманных фар через реле (смотрите на видео выше). При этом нужно обратить внимание на маркировку ПТФ, если на них указана сторона установки (левая или правая), то важно не перепутать их местами.
Почти все иномарки имеют электроподготовку для установки противотуманных фар. Чтобы убедиться в этом, необходимо заглянуть в блок предохранителей. Если в нем есть свободные клеммы для реле с надписью «fog lamp relay», то подготовка выполнена производителем. А под бампером, скорее всего, можно обнаружить провода с клеммами для подключения ПТФ. Работа по установке противотуманных фар в таком авто значительно упростится.
Установка противотуманных фар своими руками
В процессе установки противотуманных фар придется осуществить несколько этапов:
установка фар в бампер,
протяжка проводов,
подключение реле и предохранителя,
монтаж кнопки или замена ручки переключения поворотов и света фар.
Каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому заранее необходимо выяснить нюансы подключения ПТФ на автомобильных форумах или у коллег с аналогичными машинами. Начинать работу по установке противотуманок в машину следует с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.
Установка противотуманных фар в передний бампер
Многие автомобилисты на данном этапе сталкиваются с проблемой снятия бампера. Облегчить задачу поможет смотровая яма или подъемник. Вот несколько простых советов, которые облегчат установку ПТФ в передний бампер:
Предварительно нужно подготовить место, куда снятый бампер можно будет положить.
Не нужно спешить и сильно дергать бампер, иначе пластик может треснуть.
Когда бампер будет снят, необходимо аккуратно вырезать отверстия в соответствующих местах под установку противотуманных фар. Лучше делать эту операцию, начиная с малого отверстия, постепенно подгоняя его под размер каждой фары (так удастся избежать образования щелей, через которые в ПТФ будет в дальнейшем проникать влага и пыль).
К некоторым противотуманкам продаются специальные декоративные заглушки, которые подбираются по модели автомобиля и даже по цвету бампера. При наличии таких заглушек, процесс подгонки отверстий в бампере под противотуманные фары намного упрощается.
Далее останется прикрутить к бамперу крепления, а затем с их помощью закрепить и сами фары.
Когда обе противотуманки будут установлены на места, после монтажа бампера на автомобиль, к ним подключаются разъемы проводов питания.
Протяжка проводки для подключения ПТФ
От кнопки или ручки включения противотуманных фар нужно протянуть провода к блоку предохранителей. Для этого понадобится несколько проводов длиной от 20 см до 1,5 м (в зависимости от схемы подключения и особенностей конкретного автомобиля).
Смысл подключения достаточно простой: выключатель должен включить реле, которое в свою очередь замкнет цепь питания и подаст напряжение на противотуманки. Эту работу проще всего выполнить по универсальной схеме, подходящей практически для любой марки авто (см. видео выше).
На машинах, имеющих заводскую подготовку для подключения ПТФ все намного проще. В ином случае, проводку придется проложить самостоятельно.
Плюсовые контакты каждой фары соединяются между собой, а затем одним общим проводом подключаются к соответствующему реле цепи питания, согласно схемы подключения ПТФ.
Минусовой контакт каждой противотуманной фары соединяется с кузовом или шасси автомобиля. Место соединения должно быть хорошо зачищено от краски, ржавчины и грязи.
Все дополнительные провода лучше зафиксировать к элементам кузова или другой проводке пластиковыми хомутами или изолентой.
Ну а вставить в соответствующее посадочное гнездо реле и предохранитель большого труда не составит.
Монтаж выключателя противотуманных фар
В зависимости от модели автомобиля противотуманные фары могут включаться отдельной кнопкой в блоке управления включением-выключением света автомобиля или же ручкой включения указателей поворотов и фар.
В последнем случае необходимо будет демонтировать данный узел и установить на его место новый блок, оснащенный выключателем противотуманных фар. При выполнении этой работы важно подобрать все крепежные элементы кожухов и панелей, тогда демонтаж не принесет дополнительных проблем со сломанными пластиковыми деталями.
После выполнения всех этапов установки ПТФ остается проверить последовательность подключения, надежность крепежа соединений, присоединить минусовую клемму к аккумулятору и выполнить пробное включение противотумнок. Если включение и выключение противотуманных фар происходит в штатном режиме, необходимо провести точную регулировку светового потока по высоте (см. схему регулировки). В дальнейшем не забывайте регулярно очищать противотуманки от грязи и своевременно менять перегоревшие лампочки.
Видео-инструкция по установке штатных ПТФ на Ладу Калину
Цветущая калина — Блог Марты Стюарт
24 мая 2022 г.
В этом году все сады на моей ферме в Бедфорде, штат Нью-Йорк, выглядят такими живыми и пышными. Среди привлекающих внимание сейчас все калины, распускающиеся цветами вокруг моего Зимнего дома.
Калина долгое время была одним из самых популярных цветущих ландшафтных кустарников. Эта большая группа растений состоит из более чем 150 видов и многочисленных названных сортов. Калины включают листопадные и вечнозеленые экземпляры, а также небольшие деревья, в основном произрастающие в Северной Америке или Азии. Цветы бывают трех основных типов: плоские соцветия, плоские зонтики, обведенные более крупными цветами, и куполообразные снежки. Здесь, в Cantitoe, я выращиваю несколько сортов, и все они мои любимые.
Наслаждайтесь этими фотографиями.
Рядом с моим Зимним домом находится мой Белый сад — красивое пространство, укрытое в полутени двух потрясающих деревьев кацура, Cercidiphyllum. В передних углах два топиария калины. Калина — род цветковых растений семейства Adoxaceae, насчитывающий от 150 до 175 видов вместе с бузиной.
Вот более пристальный взгляд на одну из двух топиарных калин, цветущих нежными белыми цветами.
Цветки могут быть сладко ароматными и в основном кремово-белыми, но могут варьироваться в оттенках от белого до розового. Отдельные соцветия растут группами, обычно расположенными на концах ветвей.
Цветки калины собраны в щитки диаметром от 5 до 15 сантиметров с пятью лепестками на каждом.
Топиарные калины изысканно смотрятся в саду, но их можно высаживать и в больших контейнерах. Как и при любой посадке, всегда учитывайте размер зрелого экземпляра при выборе конкретного горшка или места.
Дальше в том же саду у меня есть еще три сорта, включая эти японские и китайские снежки. Кусты калины могут иметь высоту от двух до 30 футов. Они стоят вдоль одной стороны моей подъездной дорожки — все всегда останавливаются, чтобы посмотреть.
Это калина китайская, Viburnum macrocephalum. Он демонстрирует цветочные гроздья от шести до восьми дюймов, которые открываются в апреле. Цветки полностью состоят из стерильных цветков, которые сначала светло-зеленые, а затем становятся белыми.
Кустарник полон этих красивых белых снежков. Китайские снежки вырастают до 12-20 футов в высоту и имеют плотную округлую форму.
Вот японский снежок Viburnum plicatum. Этот кустарник вырастает от восьми до 15 футов в высоту и ширину. У него эффектные, от двух до трех дюймов, похожие на снежок гроздья белых стерильных цветов, которые также начинают цвести в апреле.
Японский снежок предпочитает влажную, но хорошо дренированную почву и некоторую тень.
Для калины обычно достаточно глубокого полива один раз в неделю, будь то осадки или орошение. Хорошо зарекомендовавшие себя местные сорта довольно засухоустойчивы.
Каждый куст выглядит полнее предыдущего.
На углу стоит двухрядная калина – одна из самых привлекательных калин с раскидистой горизонтальной формой ветвления.
Нежные цветы калины махровой очень похожи на плоские цветы гортензии кружевной. Он цветет в апреле двумя-четырехдюймовыми гроздьями маленьких плодородных цветков, окаймленных крупными стерильными цветками, создающими эффект кружевной шапочки.
Эта Viburnum mariesii — одна из двух в моем саду Stewartia Garden — тоже двухрядная.
Эта пара была посажена здесь всего несколько лет назад и уже так великолепно цветет каждую весну. Калины в основном среднерослые и быстрорастущие растения. Они могут вырасти от одного фута до более чем двух футов в год.
Здесь можно увидеть, как цветы формируются на вершинах ветвей. Они несут верхушечные или пазушные метелки, грозди, щитки или соцветия, которые часто имеют сферическую или куполообразную форму.
Листва варьируется от глянцево-зеленой до тусклой, темно-зеленой, бархатистой до толстой и кожистой.
Многие калины лучше всего цветут на полном солнце, но предпочтение света варьируется от полного солнца до большей части тени.
У меня есть еще несколько калины, цветущие в многолетнем саду напротив моих огородов.
Осенью эти кусты приобретают окраску от глянцево-красного до алого или фиолетового. Калины любят за их цветы, аромат и плоды, которые вызывают интерес в любое время года. Если в вашем саду его нет, надеюсь, это вдохновит вас посадить один, два или даже больше…
Для загрузки комментариев требуется JavaScript.
Клюква американская (viburnum trilobum)
Новости > Дом
Вт, 6 ноября 2007 г.
Блестящие красные ягоды американского куста клюквы являются хорошим источником пищи для зимующих птиц.
(СЬЮЗАН МУЛВИХИЛЛ/Специально для/The Pressokesman-Review)
Блестящие красные ягоды американского куста клюквы являются хорошим источником пищи для зимующих птиц.
(СЬЮЗАН МУЛВИХИЛЛ/Специально для/The Pressokesman-Review)
At a glance
Family: Honeysuckle
Height: 8-12 feet
Light: Sun or partial shade
Soil: Well-drained
Moisture: Average
Зимостойкость: USDA зоны 3-7
Если вы ищете выносливый кустарник с красивыми цветами весной, привлекательными ягодами, которые сохраняются месяцами, и красочной листвой осенью, вы не найдете лучшего, чем этот.
Кустарник американской клюквы (Viburnum trilobum) станет восхитительным дополнением к любому ландшафту. Этот листопадный кустарник произрастает как на северо-востоке, так и на северо-западе США. У него кленовые листья и умеренная скорость роста, достигающая максимальной высоты 12 футов. Весной куст распускает множество белых кружевных цветов диаметром четыре дюйма, напоминающих цветки гортензии и калины двойной.
Летом цветы сменяются обильными гроздьями блестящих красных ягод. Они сохраняются до зимы, к большому удовольствию зимующих птиц. Хотя я никогда не ела ягоды, я понимаю, что из них получается хорошее желе.
Летом красные ягоды красиво контрастируют с темно-зелеными листьями. Ранней осенью эти листья приобретают оттенки красного и пурпурного, превращая куст в потрясающий центр ландшафта.
Этот кустарник растет на солнце или в тени и требует некоторой обрезки, чтобы он не вытягивался. Он будет терпеть как кислые, так и щелочные почвы. Сорта «Альфредо», «Бейли Компакт» и «Компактум» вырастают до более скромных шести футов в высоту.
Багажник на крышу LUX ХАНТЕР L44-B для SKODA OCTAVIA A7 УНИВЕРСАЛ 2013- классические рейлинги, на рейлинги с просветом, чёрный
Главная
Багажные системы
Багажники для крыши
Багажник на крышу. Комплект для авто
Багажник на крышу LUX ХАНТЕР L44-B для SKODA OCTAVIA A7 УНИВЕРСАЛ 2013- классические рейлинги, на рейлинги с просветом, чёрный
(Код товара: 42354)
Доступность: В наличии
Есть на складе. Осталось
Бесплатная доставка
В пределах МКАД. При заказе от 5 000 р.
Доставка
По Москве — 300 р. Обл…Подробнее
Самовывоз. Резерв на сутки
В Москве с 12:00 — Бесплатно. Подробнее
Хочу Купить, есть вопросы
8 900 р.
Быстрый заказ
Багажник на рейлинги LUX HUNTER для SKODA Octavia A7 2013- предназначен для установки на автомобили с классическими рейлингами на крыше. Эксклюзивные аэродинамические крыловидные дуги аэро-трэвэл делают езду с данным багажником наиболее бесшумной.
Автобагажник устанавливается между рейлингами автомобиля и не выступает за их края. Вся встроенная система фиксации багажника легко регулируется по ширине и надёжно крепится на рейлингах автомобиля. А после установки каждая из опор багажника запирается на ключ.
Пластиковые составляющие данного багажника сделаны из высокопрочного стеклонаполненного полиамида, способного выдерживать значительные перегрузки при температуре окружающей среды от -50 до +50°C.
Багажная система ЛЮКС ХАНТЕР удобно устанавливается на рейлинги различной высоты. Для удобства регулировки крепёжный болт снабжён тремя пластиковыми шайбами. Для установки багажника на более высокие рейлинги достаточно просто вынуть одну, две, или три шайбы. И это значительно удлинит крепёжный болт.
Багажник LUX является незаменимым автоаксессуаром, предназначенным для перевозки грузов на крыше автомобиля. Данный багажник можно использовать для непосредственной перевозки груза на аэродинамических алюминиевых поперечинах. Для предотвращения появления царапин на поперечинах сверху установлена мягкая и надёжная резиновая вставка. Также данный багажник является надёжной опорой для установки на него любых дополнительных аксессуаров для перевозки груза, а именно: грузовых боксов, грузовых корзин, специальных креплений для перевозки велосипедов и лыж. Данные аксессуары легко крепятся на багажник LUX как способом обхвата и зажима поперечин, так и с использованием специального Т-слота в верхней части поперечин.
ВНИМАНИЕ!!! Автомобильный багажник LUX ХАНТЕР на некоторых моделях автомобилей с заниженными рейлингами становится довольно близко к крыше автомобиля. Это может затруднить установку бокса LUX на данный багажник с помощью штатных креплений с эксцентриками. Для установки боксов в данном случае рекомендуется использовать «Крепеж для бокса LUX со скобами дополнительный» (приобретается отдельно).
Максимальная допустимая нагрузка на багажник 120 кг. ВНИМАНИЕ!!! Перед использованием багажника уточняйте максимально допустимую нагрузку на кузов вашего автомобиля у производителя автомобиля. Она может отличаться от максимально допустимой нагрузки на багажник. Помните, что максимальная нагрузка на кузов автомобиля состоит из веса самого багажника + веса дополнительного багажного аксессуара (при наличии) + веса самого груза.
8 900 р.
Теги: Багажник на крышу. Комплект для авто,
Lux
Данные об автомобиле
Марка:
SKODA
Модель:
OCTAVIA
Дополнительные данные об автомобиле
Год выпуска:
2013-
Код кузова
A7
Тип кузова
УНИВЕРСАЛ
Примечание:
классические рейлинги
Бренд
Lux
Вес коробки
4. 62 кг
Длина дуг
регулируемая
Допустимая нагрузка
до 120 кг. распределенной нагрузки
Защита от снятия
замок с ключом
Цвет дуг
чёрный
Характеристики
Тип:
багажник
Расстояние между рейлингами (см)
регулируется от 92 до 102
Способ крепления
на высокие (с просветом) рейлинги
Страна производства:
Россия
Тип опоры
Хантер
Тип профиля дуги
алюминиевый профиль аэродинамического крыловидного сечения шириной 82 мм
Уровень шума
низкий
Ширина рабочей поверхности поперечины (см)
69-79
Комплект поставки:
2 дуги и 4 опоры
8 900 р.
LUX HUNTER
Велосипедные крепления на багажник
Популярный
Популярный
Ещё для (Марка: — SKODA, Модель: — OCTAVIA, Год выпуска: — 2013-)
Популярный
Популярный
ЭКОНОМЬ СВОЁ ВРЕМЯ
ВСЁ ПРОСТО!
Оставить запрос указав данные по своему авто. (Можно не указывать, всё равно уточним при звонке)
Мы подберём все возможные варианты и сообщим Вам.
Это сократит время поисков по каталогу!
Каталог большой, но эксклюзивы и новинки могут попадать с задержкой, при этом они вероятно есть в наличии.
ВАШ НОМЕР ТЕЛЕФОНА
КОММЕНТАРИЙ
Багажник на рейлинги Skoda Octavia А7 (2013-), низкая цена.
Купить аксессуары Багажник на рейлинги Skoda Octavia А7 (2013-) вы можете на пунктах самовывоза, так же у нас есть доставка по Санкт-Петербургу и России. Узнать стоимость интересующих вас товаров и услуг вы можете на нашем сайте или позвонив по телефону (812) 243 16 20 . В интернет магазине Автостиль вы найдете большой выбор автотоваров на Skoda с фотографиями и ценами.
Skoda Octavia универсал 2013- багажник на рейлинги Евродеталь сталь
ED2-301F, ED7-225S
Опоры «Арго» на рейлинги Дуги прямоуг. 125 см.
3 500 ₽ 3 100 ₽
Skoda Octavia универсал 2013- багажник на рейлинги Евродеталь сталь теперь в вашей корзине покупок
org/Product»>
Skoda Octavia универсал 2013- багажник на рейлинги Евродеталь аэро
ED2-301F, ED7-025A
Опоры «Арго» на рейлинги Дуги аэро 125 см
4 850 ₽ 3 850 ₽
Skoda Octavia универсал 2013- багажник на рейлинги Евродеталь аэро теперь в вашей корзине покупок
Skoda Octavia универсал 2013- багажник на рейлинги Евродеталь аэро крыло
ED2-301F, ED7-125K
Опоры «Арго» на рейлинги Дуги крыло 125 см.
5 600 ₽ 5 200 ₽
Skoda Octavia универсал 2013- багажник на рейлинги Евродеталь аэро крыло теперь в вашей корзине покупок
org/Product»>
Багажник Elegant aero на рейлинги Skoda Octavia универсал 2013-
Багажник на рейлинги с аэродинамическими дугами 1,2м и комплектом замков.
7 550 ₽ 7 000 ₽
Багажник Elegant aero на рейлинги Skoda Octavia универсал 2013- теперь в вашей корзине покупок
Багажник Ficopro на рейлинги SKODA Octavia 2013-… 5-дв. Универсал
[R44]
Багажник на рейлинги с аэродинамическими дугами. Оснащен комплектом замков.
8 300 ₽
Багажник Ficopro на рейлинги SKODA Octavia 2013-… 5-дв. Универсал теперь в вашей корзине покупок
Багажник на рейлинги LUX Хантер для Skoda Octavia (A7) (2013-…) универсал
БС LUX ХАНТЕР L44
Поперечины на рейлинги. Оснащён комплектом замков
8 900 ₽
Багажник на рейлинги LUX Хантер для Skoda Octavia (A7) (2013-…) универсал теперь в вашей корзине покупок
Багажники на крышу | Крышные бары | Надувной багажник на крышу
ПОПУЛЯРНЫЕ ПРОДУКТЫ
HandiWorld занимается внедрением инновационных идей в различных секторах, включая рынки автомобилей, кемпинга, отдыха и садоводства.
Ассортимент нашей продукции включает в себя мягкий багажник на крышу автомобиля HandiHoldall, надувной багажник на крышу HandiRack и вездеходный грузовой автомобиль CAMBA Moova. Мы делаем кемпинг, садоводство и спорт на открытом воздухе более доступными, предлагая простые в использовании и экономичные транспортные решения.
Инвестиции в бокс для мягкой крыши HandiHoldall и багажники HandiRack на крышу для вашего автомобиля облегчат поездку и дадут возможность значительно увеличить количество вещей, которые вы возьмете с собой в следующую поездку, а также избавят вас от стресса при упаковке.
HandiRack уникален по сравнению с другими мягкими багажниками и представляет собой очень простые в использовании надувные дуги на крыше. Этот универсальный багажник на крышу устанавливается за считанные минуты и подходит для большинства автомобилей. Мягкий грузовой бокс HandiHoldall обладает всеми преимуществами сплошного грузового бокса, но без проблем с хранением. HandiHoldall можно легко сложить и хранить, когда он не используется.
Революционная технология CAMBA, разработанная британцами, с ее полусферическими колесами, обеспечивающими активную переменную площадь опоры, интуитивно адаптирующуюся к любой местности, и уникальной трехмерной плавающей осью, обеспечивающей естественную подвеску при ходьбе, дает пользователям свободу перемещать грузы без усилий в любых условиях. среда.
Те, кто любит садоводство, работу своими руками или хобби на свежем воздухе, оценят преимущества многоцелевой ручной тележки CAMBA Moova — активный образ жизни с меньшими хлопотами.
Тележка CAMBA Kart отличается от любой другой тележки для каяков и каноэ. Мы понимаем, что перемещение морских каяков, многоместных сидячих каноэ и открытых каноэ может быть сложной задачей, и это еще сложнее, когда они загружены снаряжением. Мы заново изобрели колесо и создали тележку для каяка, которая делает эту работу максимально эффективной, безопасной и легкой.
НОВИНКИ В CAMBA
НОВОСТИ И СОБЫТИЯ
Подставка для рук
Тоби Дэвис
/ 11 января 2023
А, HandiRack. Если вы знаете, о чем мы говорим, то вы знаете, что это наши самые продаваемые надувные…
Подробнее
Новости и события
Тоби Дэвис
/ 2 ноября 2022
Электромобили — явление не новое. Они существуют с тех пор, как появились автомобили, но слабое развитие…
Подробнее
HandiRack
Новости и события
Тоби Дэвис
/ 17 октября 2022 г.
Что такое надувные дуги HandiRack и чем они отличаются от фиксированных багажников на крыше? Несколько лет назад исправили…
Подробнее
Новости и события
Без категорий
Тоби Дэвис
/ 2 августа 2022 г.
Почему мы считаем, что наша ручная тележка CAMBA Moova лучше обычной ручной тележки? Ручные тележки — отличный…
Подробнее
Багажник THULE на крышу для SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 годов со стандартной крышей
Мы продаем различные багажники на крышу SKODA Octavia, полную информацию см. Стандартное решение SquareBars Вариант 2
Туле
WingBars Аэродинамическое решение премиум-класса
Вариант 3
Туле
WingBar Edge Низкопрофильное решение премиум-класса
Опция 4
Туле
SlideBars Специальное решение для скольжения
Вариант 5
Туле
ProBars Коммерческое торговое решение
Стандартные дуги Thule
Подходит для: SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг. со стандартной крышей
Полная система багажника на крышу — детали в комплекте:
Багажник на крышу SKODA Octavia со стандартными багажниками Thule
SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг. с обычным багажником на крыше с Thule Standard
бары.
Включает: 2 дуги Thule Standard, 4 ножки и монтажный комплект, разработанный и испытанный для SKODA Octavia
Детали : 7105, 145011, 7123 (замки включены)
Максимальная нагрузка: Этот багажник на крышу SKODA Octavia имеет общую грузоподъемность 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.
Стандартные квадратные дуги Thule, вероятно, являются наиболее распространенными багажниками на крышу, используемыми во всем мире.
Эти стержни изготовлены из высокопрочной оцинкованной стали с черным пластиковым покрытием.
Квадратные стержни предлагают отличное качество, прочность и функциональность по доступной цене.
Коробчатая секция из оцинкованной стали с высокой несущей способностью
Защита с черным пластиковым покрытием
Совместим с широким спектром аксессуаров
Багажники на крышу SKODA Octavia с
Thule WingBars — серебристый или черный
Подходит для: SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг.
SKODA Octavia 4-dr седан 2013 — 2020 с обычным багажником на крыше с крылом Thule
бары.
Включает: 2 дуги Thule Wing, 4 ножки и монтажный комплект, разработанный и испытанный для SKODA Octavia
Детали : 7105, 145011, 711300 (замки включены)
Максимальная нагрузка: Этот багажник на крышу SKODA Octavia имеет общую грузоподъемность 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.
Современные стильные дуги багажника на крыше с аэродинамическим дизайном для
улучшенная топливная экономичность и сниженный шум ветра.
Аэродинамический профиль
Пониженный шум и аэродинамическое сопротивление
Повышенная топливная экономичность
Полноразмерный Т-образный профиль
Доступен современный алюминиевый или черный вариант
Направляющие Thule для
SKODA Octavia
Подходит для: SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг. со стандартной крышей
Полная система багажника на крышу — детали в комплекте:
SKODA Octavia 4-dr седан 2013 — 2020 с обычной крышей Багажник на крыше с Thule Slide
бары.
Включает: 2 направляющих Thule, 4 ножки и монтажный комплект, разработанный и испытанный для SKODA Octavia
Детали : 7105, 145011, 892 (замки включены)
Максимальная нагрузка: Этот багажник на крышу SKODA Octavia имеет общую грузоподъемность 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.
Инновационные дуги багажника с двусторонним скольжением для облегчения погрузки/разгрузки.
Оба стержня сдвигаются на 60 см в каждом направлении, что позволяет снять нагрузку с боковых стержней автомобиля.
Багажник смещается на 60 см в каждом направлении для облегчения доступа к багажу на крыше
Эргономичные прорезиненные накладки на рукоятках позволяют перемещать штанги одной рукой
Максимальная безопасность пользователя благодаря функции защелки и индикации красного цвета для открытого и закрытого положения
Верхняя Т-образная направляющая позволяет быстро устанавливать/снимать аксессуары
Возможность блокировки для предотвращения несанкционированного использования продукта
Ползунок Thule Video
руля Thule Pro Bars, подходящие для
Шкода Октавия
Подходит для SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг.
со стандартной крышей
Полная система багажника на крышу — детали в комплекте:
SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг. с обычным багажником на крыше и поперечинами Thule Commercial Pro.
В комплекте: 2 руля Thule Commercial Pro Bars, 4 ножки и комплект крепления, разработанные и протестированные для SKODA Octavia
Детали : 7105, 145011, 391 (замки включены)
Максимальная нагрузка: Этот багажник на крышу SKODA Octavia имеет общую грузоподъемность 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.
Разработанные специально для коммерческих и тяжелых условий эксплуатации, эти алюминиевые стержни имеют 3 прорези для Т-образных направляющих. Сверху, сбоку и снизу для обеспечения максимальной гибкости при установке зажимов, роликов и других принадлежностей.
чтобы помочь вам безопасно и легко перемещать ваше оборудование и материалы.
Прочные алюминиевые грузовые дуги для коммерческого использования.
Гибкая трехслотовая конструкция позволяет использовать различные аксессуары нагрузки независимо друг от друга или в комбинации
Верхние и задние Т-образные направляющие для быстрой установки/снятия аксессуаров, нижние Т-образные направляющие для крепления к крыше
Багажники на крышу SKODA Octavia с
Thule WingBars — серебристый или черный
Подходит для: SKODA Octavia 4-dr седан 2013–2020 гг. с обычной крышей
Полная система багажника на крышу — детали в комплекте:
Комплект краевых ножек 7205
Комплект креплений 145011
Однокрылый руль Evo 721500
Одинарный Бар Wing Evo 721400
Выбор цвета кромки WingBar
Серебро
Алюминиевая отделка — Кромочная система WingBar
Максимальная нагрузка: Этот багажник на крышу SKODA Octavia имеет общую грузоподъемность 75 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.
Низкопрофильная полнофункциональная стойка с исключительными аэродинамическими характеристиками и интегрированной конструкцией.
Низкопрофильные стержни, плотно прилегающие к крыше
Технология WindDiffuser препятствует воздушному потоку, снижая шум и лобовое сопротивление и повышая экономию топлива
Замена дисков — это естественный этап для владельцев любого автомобиля. Даже те, кто предпочитает ездить на заводских колесах, вечно их эксплуатировать не сможет. И когда старые приходят в негодность, возникает вопрос — что приобрести им на замену.
Красиво, стильно
Виды
Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:
Стальные штампованные;
Легкосплавные литые;
Легкосплавные кованные.
Стальные
Штампованными дисками многие автомобили, включая ВАЗ 2109, оснащались еще с завода. Внешне они совершенно непривлекательные, с течением скорого времени теряют свои внешние характеристики. Будем откровенными, это пережиток прошлого.
Литые
Но при этом стальные штамповки имеют свои преимущества, из-за которых данный тип дисков до сих выпускается и пользуется внушительным спросом среди потребителей:
Доступная цена. Это самые дешевые варианты из всех доступных сегодня;
Высокие показатели прочности. Учитывая качество наших дорог, многие думают прежде всего о качестве, сохранности, а не внешних данных;
Надежность. Их не придется менять чуть ли не каждый сезон, откуда вытекает внушительная экономия;
При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимум мнутся, что открывает возможности для восстановления, реставрации;
Легко снимаются и меняются без посторонней помощи.
Но давайте будем честными до конца. При всех их положительных качествах, отвратительный внешний вид заставляет автовладельцев отказываться от надежности и прочности в пользу имиджа, внешний привлекательности. Причем не стоит думать, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного вида яма.
Кованные
Легкосплавные
Если говорить о легкосплавных дисках, то они изготавливаются, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.
Всего применяются три типа сплавов.
Тип сплава
Особенности
Титановый
Отличный выбор по всем показателям, кроме стоимости. Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно, выглядят просто превосходно
Алюминиевый
Алюминиевый сплав многие ставят на первое место, учитывая внешние характеристики, показатели прочности и доступность. Важный плюс алюминия в том, что ему не страшна коррозия. При надлежащей эксплуатации, алюминиевый сплав служит долго и поддерживает прекрасный внешний вид автомобиля
Магниевый
В рейтинге среди трех легких сплавов занимает третье почетное место. При возможности выбора титана или алюминия, выбирайте их. Но это не говорит о том, что магниевых сплавов следует избегать.
Выбирая легкосплавные комплекты дисков, обязательно сравните их сильные и слабые стороны. Внешний вид — это далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.
Преимущества и недостатки легкого сплава
Если сравнивать со стальными дисками, выбор в пользу легкосплавных вариантов предоставляет владельцам автомобилей достаточно обширный перечень преимуществ. Но важно знать также про минусы.
Преимущества
Недостатки
Привлекательный, современный внешний вид, который позволяет выделить диски на фоне конкурентов и однообразных штампованных изделий;
Снижает вес неподрессорной части;
Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи;
Эффективно охлаждает тормозной узел;
При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин;
При производстве покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться езды даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или прочими реагентами
Материал достаточно хрупкий, потому при сильных ударах появляются трещины или диск вовсе ломается;
Отремонтировать легкосплавные изделия невозможно, в отличие от стальных штампованных;
Повредить диск можно в самой простой ситуации, к примеру, паркуя автомобиль;
При выборе продукции сомнительных производителей высока вероятность попасть на заводской брак;
Диски не гасят удары, от чего сильнее страдает подвеска автомобиля, на нее воздействуют дополнительные нагрузки
Чтобы длительнее сохранить в целостности свои красивые, но не самые надежные легкосплавные диски, рекомендуется придерживаться нескольких простых правил их эксплуатации.
Правила эксплуатации
Соблюдение этих рекомендаций позволит заметно продлить срок службы ваших колес из легкого сплава.
Старайтесь избегать ударов, что требует более аккуратного вождения.
Паркуйтесь осторожно, внимательно следите, куда пристраиваете свою машину.
Избегайте наездов на ямы, выбоины. Это опасно для автомобиля с любыми колесами, но если штамповку еще можно будет потом восстановить, легкий сплав придется отправить на свалку.
Переезжая по рельсам, не набирайте большую скорость. Удары о металл могут спровоцировать не только деформацию дисков, но и поломку подвески.
Маркировка и параметры
Маркировка, указанная на колесных дисках, бывает трех типов:
Европейская;
Российская;
Американская.
Разница между ними не значительная, плюс информация всегда указывается одинаковая, только порой с разными способами обозначения.
Выбирая диски для ВАЗ 2109, вам требуется придерживаться выбора изделий со следующими параметрами.
Параметр
Особенности и требования
Размер
Здесь мы говорим про ширину обода и диаметр. Для девяток актуально использовать диски, где диаметр и ширина обода имеют такие параметры — 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или же 6 на 14 дюймов. Установить диски с большим диметром можно, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и прочие параметры
PCD
Это количество отверстий, предназначенных для фиксации диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 требуемый параметр 98/4
DIA
Это диаметр центрального отверстия. У ВАЗ 2109 он составляет 58,1 миллиметр
ЕТ
Это вылет. Требуется +40. Взяв диски с меньшим вылетом, увеличится сцепление с дорогой, что приведет к более трудному рулевому управлению, ускоренному износу ступичного подшипника и повышенному расходу топлива
Таблица размеров
Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового комплекта. Плюс не забывайте о роли качества самих изделий.
Рекомендации при выборе
Выбирая себе комплект новых штамповок или легкосплавок, обязательно обратите внимание на следующие моменты.
Все литые диски должны быть обязательно сертифицированы, дополнены знаком качества и рентгенконтроля.
Все диски в обязательном порядке должны иметь отметку контролирующего органа и документ, подтверждающий прохождение дисками контроля качества и соответствия действующим стандартам.
На изделии указывается максимально допустимая нагрузка, с которой способен справиться диск.
Имя, и прочие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую вы можете и должны прочитать на диске.
Номер плавки продукции, способ производства, маркировка и дата изготовления. Если этого нет, ищите комплект в другом магазине. Это явно поддельная или сомнительная партия.
Правила хранения
Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых эксплуатируется зимой, а другой — летом. Это позволяет не перекидывать всякий раз резину с одного комплекта на другой.
Но оставляя на длительное время колеса в гараже или в другом месте, вы рискуете потерять их изначальное качество, поскольку правила хранения не были соблюдены.
Нюансы хранения
А они достаточно простые.
Не бросайте просто комплект где-то в углу, где освободилось место.
Перед отправкой на хранение нанесите маркировку на колеса, чтобы знать, где переднее левое, заднее правое и так далее.
Храните колеса исключительно в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должны находиться химические вещества, бензин, масло. Эти компоненты способны с течением времени разрушать структуру колес, потому срок их службы заметно сокращается.
Если шины хранятся вместе с дисками, держать их в положении стоя нельзя. Подвесьте или разместите горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
Если же резина хранится отдельно, она располагается вертикально. Более того, шины следует вращать раз в месяц, чтобы давление не деформировало состав. Не подвешивайте и не ставьте шины одна на другую.
Перед отправкой на хранение просмотрите проекторы, удалите все камешки, застрявшую гальку.
Внимательно проверьте состояние колес перед тем, как устанавливать их на новый сезон.
Колесные диски — это не просто предмет визуального украшения автомобиля. Во многом от их качества и правильности выбора зависит безопасность, надежность работы подвески, расход топлива и ряд других параметров.
Загрузка …
Можно ли установить на ВАЗ-2109 диски R14 – Автоцентр.
ua
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
06
07
08
09
10
11
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
06
07
08
09
10
11
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
06
апреля
07
апреля
08
апреля
09
апреля
10
апреля
11
апреля
12
апреля
13
апреля
14
апреля
15
апреля
16
апреля
17
апреля
18
апреля
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава! Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Авто Референс /
Выбор шин и колес / VAZ / 2109 /1990
2109 2109x
1,1
1,3
1,5
VAZ 2109 2109X 1990 1,1
Generation: 2109x Engine: INVER. л.с., 40 кВт)
Wheel bolt pattern options
PCD (Pitch Circle Diameter)
4×98 mm
Center Bore
58.6 mm
Thread Size
M12 x 1.25
Wheel Fasteners
Lug bolts
Шина
RIM
PCD
Центральное отверстие
давление
155/80 R13 82Q
9008. 0027 4.5Jx13 ET40
4×98
58.6
1.8 bar (27 PSI)
Buy
165/70 R13 79S OEM wheels
4.5Jx13 ET40
4×98
58.6
1.9 bar (28 PSI)
Buy
175/70 R13 82S OEM wheels
5Jx13 ET35
4×98
58.6
1.9 bar (28 PSI)
Buy
175/70 R13 82S Tuning
5.5Jx13 ET35
4×98
58.6
1.9 bar (28 PSI)
Buy
175/65 R14 82S Tuning
5.5Jx14 ET38
4×98
58.6
2 bar (30 PSI
Купить
185/60 R14 82T Настройка
6JX14 ET35
4×98
58,6
2 BAR (30 пс.0156
На ВАЗ 2109 2109х 1990 1.1 стандартно устанавливаются диски 4,5Jx13 ET40 с шинами 155/80 R13 82Q. Где находится:
4. 5J — ширина диска в дюймах;
13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка автомобильных шин 155/80 R13 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;
80 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная намотка шнура;
13 — диаметр шины в дюймах.
Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 82Q:
82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.
Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.
При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.
Типичное давление в шинах — 27 фунтов на квадратный дюйм (1,8 бар).
2,1 бар (31 фунт/кв. 82Q в стандартной комплектации. Где находится:
4.5J — ширина диска в дюймах;
13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка автомобильных шин 155/80 R13 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;
80 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная намотка корда;
13 — диаметр шины в дюймах. — индекс нагрузки и индекс скорости — могут наноситься на резину.Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82Q:
82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
Q — максимально допустимая скорость автомобиля 160 км/ч.
Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.
При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.
Типичное давление в шинах — 27 фунтов на квадратный дюйм (1,8 бар).
2,1 бар (31 фунт/кв. S в стандартной комплектации. Где находится:
5J — ширина диска в дюймах;
13″ — установочный диаметр резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка автомобильных шин 165/70 R13 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;
70 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная намотка корда;
13 — диаметр шины в дюймах..
Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 79S:
79 — максимально допустимая масса, которую может выдержать шина 437 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.
Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.
При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.
Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).
Общая сводная информация
Диапазоны возможных значений шин и дисков ВАЗ 2109 1990 г.0026
155–185
Соотношение с аспектом (%)
55–80
Самый маленький размер
155/80 R13
. disks
Diameter
13″–15″
Width (inches)
4.5–6
Offset (mm)
35–40
PCD
4×98
Фото
Советы специалистов
При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.
На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
Вам нужна повышенная проходимость?
Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.
Как правильно подобрать автомобильные диски на ВАЗ 2109 1990 г.в.?
3 вида колесных дисков:
Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.
Сплав
— изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.
Таким образом, при попадании в дорожную яму штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.
Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).
Одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты на одном и том же автомобиле — здесь поможет регулировка «развала-схождения».
Какое давление в шинах?
Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:
нарушение вождения;
неравномерный износ протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:
повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
менее маневренный.
Не менее проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу.
Двигатели Toyota Land Cruiser 100, 200, Prado и других поколений
Легендарные автомобили зарождались десятки лет назад. Военное время, необходимость в надежной технике, спрос на автомобили, способные проехать везде – все это привело к тому, что японский концерн решил воплотить в жизнь смелую затею. Так появился Toyota Land Cruiser, который с 1954 года является популярным внедорожником, а сегодня еще и олицетворяет статус владельца. Последние модификации этого автомобиля стали иконами бездорожья, до которых не удается дотянуться сотням других автомобильных производителей.
Содержание
Военное начало – Toyota BJ для войны в Корее
Land Cruiser 40 – самый взрослый
Появление на ринге тяжеловеса Prado
Начало нашей эры – 80 series
Юбилейный «Сотый» Land Cruiser
Последнее поколение – сразу плюс 100
Постоянный рост популярности
Военное начало – Toyota BJ для войны в Корее
Toyota BJ
Стартовала история внедорожника в 1953 году, когда в японской компании начали производить Toyota BJ – первый внедорожник в истории концерна. Уже через год его переименовали в Land Cruiser. Изменение имени отчасти стало перекличкой с британским Land Rover.
Двигатели Ленд Крузер поначалу были не слишком разнообразны. Приводился в движение первый внедорожник от японцев двигателем в 3.4 литра, способным выдавать 98 лошадиных сил. Конечно, немного, но для того времени это был настоящий прорыв. К тому же, это был первый случай использования шестицилиндрового двигателя в легковом автомобиле. Продолжалось производство до 1960 года.
Land Cruiser 40 – самый взрослый
Land Cruiser 55
В нескольких модификациях этот автомобиль продержался на японском конвейере целых 26 лет. С 1960 по 1984 год модель сменила индекс 40 на 55 и 60, но функционально в автомобиле практически ничего не изменилось. Все тот же бензиновый двигатель был усовершенствован и оптимизирован. В 40 серии внедорожника он выдавал уже 125 лошадиных сил, а в 55 и 60 сериях – 130.
Выносливость и неприхотливость военного двигателя порождали минус, который начал значить все больше – агрегат потреблял слишком много топлива. Стало ясно, что двигатели Тойота Ленд Крузер требуют обновлений. Поэтому в 1970 году руководство Toyota приняло решение ввести в линейку силовых агрегатов дизельный двигатель. 3-литровый агрегат на 4 цилиндра, устанавливаемый на Toyota Land Cruiser BJ40, стал первым в мире дизельным двигателем на гражданском легковом автомобиле. Это нововведение японцев изменило ход истории автомобилестроения.
Появление на ринге тяжеловеса Prado
Land Cruiser Prado
В результате четырехлетней напряженной работы с модернизацией силовых агрегатов компания не осуществляла особых модельных обновлений. Ленд Крузер FJ 62, который был выпущен в 1985 году, можно считать переходной моделью. На нем тестировались популярные и ныне двигатели Toyota Land Cruiser. Наконец произошло усовершенствование бензинового агрегата 3F (и 3F-E для автоматической коробки). Он получил 4 литра объема, уменьшил расход топлива, а также изрядно сбросил вес. 145 лошадиных сил стали рекордом мощности для концерна на то время. Двигатель 2F на 4.2 литра был менее мощным — 140 лошадиных сил.
Дизельная история компании развивалась мощной параллельной струей. Произведенный в 1982 году двигатель 2H имел 6 цилиндров и 4 литра рабочего объема. Он активно использовался во всем модельном ряду начала 80-х годов. В 1985 он получил турбонаддув и увеличил мощность до 135 лошадиных сил. Венцом успеха данного агрегата стала первая модель Prado, выпущенная в 1987 году. К силовому агрегату добавили электронное управление и приписали новый индекс – 2H-E. Также на Land Cruiser устанавливали 4-литровый дизельный агрегат 12H-T, который вместил на 20 лошадей больше. Был и менее сильный агрегат 3В на 98 лошадок и объемом всего 3.4 литра.
Начало нашей эры – 80 series
Land Cruiser 80
Выпуск Toyota Land Cruiser 80 ознаменовал начало новой эры в японском автомобильном производстве. 10 лет выпуска модели (1988-1998) стали годами становления марки Тойота такой, которой мы ее знаем сегодня. И не последнюю роль в этом сыграл Land Cruiser, который начал предлагать разнообразные варианты двигателей.
Бензиновая семья до 1992 года была представлена карбюраторным 4-литровым агрегатом 3F-E на 155 лошадиных сил и 4.5-литровой 195-сильной новинкой 1FZ-F, которая впоследствии была переделана на инжекторный двигатель 1FZ-FE мощностью до 215 лошадей. Атмосферник в 4.2 литра 1HZ стал легендой концерна. Владельцы автомобиля с таким агрегатом утверждали, что ресурс двигателя Toyota Land Cruiser невозможно исчерпать. 120-136 лошадиных сил атмосферника стали любимцами американских фермеров. Также присутствовали и турбированные дизельные двигатели на 4.2 литра 1HD-T и 1HD-FT. Мощность в 170 лошадиных сил сопровождалась невиданно низким расходом топлива, но в страны СНГ такие автомобили практически не экспортировали. На коммерческий транспорт ставили простенький двигатель 1PZ на 3.5 литра и 115 лошадей. Land Cruiser Prado удостоили меньших дизельных агрегатов: 2L-T и 2LT-E 2. 4 литра и 85 и 97 лошадей соответственно, а также 3-литровый 1KZ-TE на 130 лошадок.
Восьмидесятое поколение культового внедорожника продержалось на рынке до 1998 года, когда дизайн уже морально устарел, а двигатели требовали обновления.
Юбилейный «Сотый» Land Cruiser
Land Cruiser 100
Выпуск 100 поколения внедорожника начался за год до снятия с конвейера 80 series – в 1997 году. Этот автомобиль стал настоящим прорывом марки в рынок элитного транспорта.
Линейку двигателей представили как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Восьмицилиндровые бензиновые двигатели имели объем 4.7 литра, 235 лошадей под капотом и маркировку 2UZ-FE. Дизельные агрегаты были представлены 4.2 литровым двигателем 1HD-FTE на 204 лошадки с невероятным КПД, низким расходом и очень надежной конструкцией, а также младшим братом 1HZ на 135 лошадиных сил. Один или два турбонаддува придавали большому рамному внедорожнику драйва.
Специальная версия Land Cruiser 100 – Toyota Land Cruiser Cygnus. Она предлагала лишь один вариант двигателя – 4.7 литровый бензиновый монстр 2UZ-FE, мощностью 235 лошадиных сил. Автоматическая коробка настроена идеально, так что динамика и ходовые качества авто были на высшем уровне. Prado и здесь выделился другими агрегатами. Бензиновый 3RZ-FE на 150 лошадей и 2.7 литра (сменен на 2TR-FE, добавлено 13 лошадок), 3 литровые дизели 1KZ-TE и 1KD-FTV на 145 и 170 лошадок. Ну и корона марки — 3.4-литровый 185-сильный бензиновый агрегат 5VZ-FE, который в будущем был сменен 4-литровым 1GR-FE на 249 лошадок.
В 2007 году выпуск сотого поколения Ленд Крузера подошел к концу. Сегодня это один из наиболее популярных внедорожников на вторичном рынке, который очень условно утратил в цене.
Последнее поколение – сразу плюс 100
Land Cruiser 200
Вероятно, японцы и сами были удивлены, насколько высоко им удалось прыгнуть в разработке нового Land Cruiser 200, выпуск которого начался в 2007 году. Ведь добавили к индексу автомобиля не десять пунктов, как было до этого, а целых сто.
В автомобиле остались все преимущества, которые годами обеспечивали популярность семейству японских внедорожников. Рамная конструкция, непробиваемая подвеска, высокий клиренс и невероятный комфорт – все это осталось на высшем уровне.
В страны СНГ импортируют автомобили с автоматической коробкой передач. Предложен один дизельный агрегат на 235 лошадиных сил, 4.5 литра объемом 1VD-FTV. И два бензиновых: 4.6-литровый двигатель 1UR-FE с рекордными 309 лошадками и менее мощный 4.7 литровый 2UZ-FE на 288 лошадей. Toyota LC Prado продолжает использовать культовые агрегаты бензиновые 2TR-FE и 1GR-FE.
Пока японцы не объявляли о смене поколений, хотя есть сомнения, что 200 series продержится на конвейере слишком долго. Темпы развития внедорожников в мире настолько выросли, что обновления придется делать намного чаще.
Постоянный рост популярности
С момента выпуска первой модели Toyota BJ и до последних версий Land Cruiser популярность автомобиля только возрастала. Внедрение самых новых технологий, японская дотошность в самых мелких деталях, качество сборки и материалов – все это дает результат.
О популярности автомобиля в мире говорит то, что найти контрактный двигатель Toyota Land Cruiser оказывается легче, чем агрегат к любому другому автомобилю.
Качество японского концерна и его отношение к делу делает автомобили Тойота желанным приобретением для каждого человека. Будем надеяться, что грядущие поколения серии внедорожников будут не менее привлекательны во всех отношениях.
Пружины РИФ задние Toyota Land Cruiser 200 100-200 кг лифт 25 мм
Аккумуляторы
Аксессуары
Алюминиевые ящики
Багажники на крышу
Багажники экспедиционные
Багажные боксы на крышу
Бамперы силовые
Блокировки дифференциала
Боди лифт
Велобагажники
Газовые обогреватели
Диски
Для квадроциклов
Домкраты
Журнал «Полный Привод 4х4»
Запчасти для автомобилей
Защита
Защитное покрытие Раптор
Инструмент
Календарь
Калитки запасного колеса
Канистры
Кейсы защитные
Колесные проставки
Компрессоры
Консоли потолочные
Кронштейны для тормозной системы
Крышки кузова для пикапов
Кунги
Лебедки
Наборы инструментов
Оптика дополнительная
Органайзеры
Отопители
Пилы
Площадки для лебедки
Подарочные карты
Подвеска
пороги силовые
Распродажа
Расширители арок
Рулевое управление
Сенд-траки
Синтетический трос для лебедки
Система охлаждения
Сувенирная продукция
Таирлоки
Товары для автотуризма
Топливная система
Тормозная система
Трансмиссия
Тросы
Тросы, стропы, такелаж
Туристическое снаряжение
Тюнинг Нивы
Фаркопы
Хабы колесные
Холодильники
Цепи противоскольжения
Чехлы на сиденья
Шины
Шноркели
Экспедиционная экипировка
Экстерьер
Электрооборудование
Якорь для самовытаскивания автомобиля
Ящики IRIS RV BOX
Главная/Подвеска/Пружины/РИФ/ Пружины РИФ задние Toyota Land Cruiser 200 100-200 кг лифт 25 мм
Арт. 200-775C
0.0 (0 голосов)
Производитель
РИФ
Бренды Автомобилей
Toyota
Марка автомобиля
Land Cruiser
Модель автомобиля
Toyota Land Cruiser 200 (2008-2013)
Высота, мм
360
Диаметр прутка, мм
16
Вес, кг
23
Тип пружин
Задние
Нужна помощь в установке оборудования?
Запишитесь в наш сервис по телефону или просто скажите об этом менеджеру при подтвержденеии заказа
8 (812) 426-13-32
Санкт-Петебург
Заказ в 1 клик
Для заказа товара «Пружины РИФ задние Toyota Land Cruiser 200 100-200 кг лифт 25 мм», оставьте свои контактные данные. Наши менеджеры свяжутся с Вами для уточнения деталей заказа.
Необходимо правильно заполнить все обязательные поля!
Имя E-mail (для получения информации о заказе) Телефон (для связи с вами)
Спасибо!
В ближайшее время мы обработаем заказ и свяжемся с Вами для уточнения деталей заказа
Ой!
Что-то пошло не так. Мы уже в курсе и скоро все решим.
В наличии (13 шт)
Описание
Отзывы
Пружины РИФ изготовлены из высококачественной стали и предназначены специально для подготовки внедорожника к тяжелым условиям эксплуатации. Они позволяют «отлифтовать» внедорожник и увеличить его грузоподъемность, компенсировав при этом вес установленного дополнительного оборудования – силовых бамперов, багажника, лебедки.
После установки пружин РИФ проходимость внедорожника улучшается, а поведение машины на разбитых дорогах становится более стабильным – улучшается курсовая устойчивость, снижается вероятность пробоя подвески.
Пружины РИФ сделаны на основе многолетнего опыта подготовки и эксплуатации разных полноприводных автомобилей на различных типах дорожных покрытий в различных климатических зонах.
Цена указана за комплект (2 шт)
Пока нет отзывов
Пружины РИФ передние Mitsubishi Pajero Sport 3 2015+ 0-80 кг лифт 45 мм
РИФ Арт. 05-010B
8 590 руб
В наличии (больше 20)
Пружины РИФ передние Toyota Land Cruiser 70/73/78 1990-1996 0-100 кг лифт 50 мм
РИФ Арт. 070-770C
7 360 руб
В наличии (больше 20)
Пружины РИФ задние Nissan Patrol Y60/Y61 +200 кг лифт 50 мм
РИФ-пружины Арт. Y61-885B
16 500 руб
В наличии (больше 20)
Пружины РИФ задние Nissan Patrol Y60/Y61 +300 кг лифт 150 мм
РИФ Арт. Y61-9256
19 810 руб
В наличии (больше 20)
Пружины РИФ задние Toyota Land Cruiser 80/105 100-300 кг лифт 50 мм, TLC 100 0-200 кг лифт 25 мм
РИФ Арт. 080-775B
14 710 руб
В наличии (больше 20)
Drive Kruzak 200 Simulator Мод apk скачать
Обновление от: 2020-10-16
Drive Kruzak 200 Simulator Мод представляет собой модифицированную версию Drive Kruzak 200 Simulator, разработанную Nice Apps And Games.
Вы можете скачать последнюю версию мода или оригинальную версию Drive Kruzak 200 Simulator 1.0 с HappyMod.
HappyMod — лучший загрузчик модов для 100% рабочих модов. Нажмите здесь, чтобы узнать, как использовать HappyMod для загрузки и установки всех типов файлов: xapk, bapk, apks…
Название приложения
Drive Kruzak 200 Simulator Mod APK
Обновление на
2020-10-16
Developer
Nice Apps and Games
Get It Google Play
200 Simulator
Скачать оригинальный apk
Drive Kruzak 200 Simulator (63. 9 МБ)
Ссылки для скачивания:
Драйв Kruzak 200 Симулятор Mod APK
Быстрая загрузка (63,9 МБ)
Используйте приложение HappyMod, чтобы ускорить загрузку!
Загрузить APK (63,9 МБ)
* Все apks мода загружаются пользователями. Если есть какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы удалить его.
+Содержание
# Информация о моде Drive Kruzak 200 Simulator mod apk
# Как скачать и установить Drive Kruzak 200 Simulator mod apk
# Полные характеристики Drive Kruzak 200 Simulator мод apk
# Комментарии пользователей Drive Kruzak 200 Simulator mod apk
Основные преимущества/модификации Drive Kruzak 200 Simulator Mod APK
Мод рекомендуем
Мод последней версии
// Вариант А //
Скачать мод Drive Kruzak 200 Simulator с сайта HappyMod.com. Вам необходимо включить опцию «Неизвестные источники». 1. Нажмите на ссылку выше, чтобы скачать мод APK Drive Kruzak 200 Simulator. 2. Сохраните файл в папке «Загрузки» вашего устройства. 3. Теперь нажмите «Установить» и дождитесь завершения установки. 4. Как только это будет сделано, откройте игру и сразу же начните играть.
// Вариант Б //
Чтобы скачать Drive Kruzak 200 Simulator из приложения HappyMod, выполните следующие действия: 1. Откройте браузер и загрузите APK-файл HappyMod с HappyMod.com — единственного официального сайта HappyMod. 2. Откройте «Настройки Android» и перейдите в «Конфиденциальность» или «Безопасность». 3. Коснитесь параметра «Разрешить неизвестные источники» и включите его. 4. Перейдите к загрузкам Android и коснитесь файла APK. 5. Следуйте инструкциям на экране, чтобы установить его. 6. Ищите Симулятор Драйва Крузак 200 в приложении HappyMod.
// Загрузить информацию //
Подробнее…[+]
// Операционные системы //
Многооконный
Нет
Поддержка экранов
Open GL Int
9 Density Anys Supports 9 Denity
80010
№
// Функции пользователя //
// Подпись //
// Разработчик //
Загрузите HappyMod, чтобы общаться в режиме реального времени с миллионами пользователей.
Обзоры пользователей
Запросы пользователей
Напишите обзор для Drive Kruzak 200 Simulator Mod APK
Оценка IT:
Средний рейтинг
Отправить обзор
.
Если этот мод не работает, вы можете отправить запрос в сообщество HappyMod. Пользователи будут загружать новый мод, если он у них есть.
Отправить запрос
Последние запросы, связанные с Drive Kruzak 200 Simulator
Людям, которые скачивают мод Drive Kruzak 200 Simulator, также нравится…
Подробнее. ..[+]
Ghost Kruzak 200 Simulator Мод apk скачать
Актуализирован на: 1970-01-01
Ghost Kruzak 200 Simulator Мод является модифицированной версией Ghost Kruzak 200 Simulator, предназначенной для Aploft.
Загрузите последнюю версию мода или оригинальную версию Ghost Kruzak 200 Simulator 1.3 с HappyMod.
HappyMod является лучшим дескаргадором модов для модов, которые работают на 100%. Нажмите кнопку для загрузки, используя HappyMod для скачивания и установки типов архивов: XAPK, BAPK, APKS…
Nombre de la aplicación
Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
Actualizar en
1970-01-01
desarrollador
Aploft
Consiguelo en google play
Ghost Kruzak 200 Simulator
Скачать apk original
Ghost Kruzak 200 Simulator (66.25 MB)
Descargar enlaces:
Ghost Kruzak 200 Симулятор Мод APK
Быстрое удаление (66,25 МБ)
Используйте приложение HappyMod для быстрой загрузки!
Скачать APK (66,25 МБ)
* Todos los apks mod son cargados por los usuarios. Si hay alguna infracción, Por Favor envíe Contáctenos para quitarlo.
+Tabla de contenido
# Информация о моде Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
# Скачать и установить Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
# Полные спецификации Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
# Комментарии пользователей Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
Основные выпуски / модификации Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
Мод рекомендуемого
Мод последней версии
// Вариант A //
Для загрузки Ghost Kruzak 200 Simulator мода HappyMod.com. Debe habilitar la opción «Fuentes desconocidas». 1. Нажмите на ссылку, чтобы скачать Ghost Kruzak 200 Simulator mod APK. 2. Guarde el archivo en la carta Descargas de su dispositivo. 3. Ahora toque Instalar y espere a que finalice la installación. 4. Una vez que haya terminado, abra el juego y comience a jugarlo de inmediato.
// Вариант Б //
Для загрузки Ghost Kruzak 200 Simulator из приложения HappyMod, может быть выбран номер: 1. Откройте для навигации и загрузки APK-файл HappyMod с HappyMod.com, официальный веб-сайт HappyMod. 2. Abra Configuración de Android y vaya Privacidad o Seguridad. 3. Toque la opción Permitir fuentes desconocidas y activela. 4. Vaya sus descargas де Android y toque el archivo APK. 5. Siga las instrucciones en pantalla para instalarlo. 6. Busque Ghost Kruzak 200 Simulator в приложении HappyMod.
// Информация о загрузке //
tamaño
0MB
Más…[+] 3 stemas
2 //
Multi-Ventana
NO
Pantallas de Apoyo
Open Gl Int
0
Soporta Cualquier Densidad
Soporta Cualquier
. 0010
№
// Характеристики использования //
// Фирма //
// Desarrollador //
Descarga HappyMod для единой беседы в реальном времени с миллионами пользователей.
Мнения пользователей
Запросы пользователей
Написать запрос для Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK
Пункт:
3 СМИ0152
Зарегистрируйтесь, чтобы получить разрешение
Запросите последнюю версию Ghost Kruzak 200 Simulator Mod
Если этот мод не работает, вы можете запросить его в сообществе HappyMod. Los usuarios cargarán un nuevo mod si tienen uno.
Пожаловаться на запрос
Последние запросы относительно Ghost Kruzak 200 Simulator
Самый лучший список модов для функциональных модов 100%
Скачать APK
Ghost Kruzak 200 Simulator Mod APK ~ Быстро скачать с HappyMod.
Encontrado () Версии Ghost Kruzak 200 Simulator Mod
человека, который загрузил Ghost Kruzak 200 Simulator Mod так же, как…
Решетка радиатора на ГРАНТУ — Огромный ассортимент и низкие цены
Главная Запчасти для наших машин и тракторов Запчасти для легковых автомобилей Запчасти ВАЗ ВАЗ-2190-91 «ГРАНТА»
В 2011 году Волжский автозавод представил новую модель легкового автомобиля, который позиционировался как дешевый народный автомобиль. Вначале ВАЗ-2190 был представлен в варианте «седан», а в 2013 году свет увидел … читать далее
В 2011 году Волжский автозавод представил новую модель легкового автомобиля, который позиционировался как дешевый народный автомобиль. Вначале ВАЗ-2190 был представлен в варианте «седан», а в 2013 году свет увидел «хэтчбек», который помимо кузова имел несколько иную базовую и топовую комплектацию.
Лада «Гранта» – молодой автомобиль. Три года эксплуатации позволяет выявить только недостатки, связанные с первичным выпуском автомобиля в серию. Для определения и устранения конструктивных недостатков требуется значительно более существенный объем статистических данных об отказах систем и поломках деталей.
Хотя ВАЗ-2190 считается прямым потомком «Калины», по сути это совершенно другой, класс автомобиля, со своими собственными достоинствами и недостатками. Позиционирование «Гранты» как бюджетного и доступного автомобиля, заставило производителя применять при изготовлении более дешевые материалы и упрощенные конструкторские решения. Подобный подход привел к значительным проблемам в тормозной системе, что о чем говорят многие владельцы ВАЗ-2190.
Поиск по тегу:
Решетка радиатора (Облицовка)
Сбросить фильтры
Сортировать по:
Популярности
Возрастанию цены ↓
Убыванию цены ↑
Количеству отзывов
Бренду (А-Я)
Бренду (Я-А)
Наименованию (А-Я)
Наименованию (Я-А)
Облицовка радиатора ВАЗ-2190 верхняя АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21900-2803056-00 все Код для заказа: 640481 Производитель: LADA
—
Добавить отзыв
1 285 ₽
7
1
оптовые цены ?
Облицовка радиатора ВАЗ-2192 нижняя АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21920-2803057-00 все Код для заказа: 717525 Производитель: LADA
—
1 отзыв
От заказа до получения 7 дней. Оперативно.Радует то что товар соответствует описанию,ни как то что заказал на shtat-dzr.ru и прислали левак и с браком.Спасибо!Преимущества: …
1 190 ₽
3
1
оптовые цены ?
Болт М5х0.8х14 ВАЗ-2107 облицовки радиатора
Применяется: показать Артикул: 2107-8402108 Код для заказа: 009052 Производитель: NO NAME
—
Добавить отзыв
8 ₽
512
1
оптовые цены ?
Облицовка радиатора ВАЗ-2192 верхняя АвтоВАЗ
Применяется: показать Артикул: 21920-2803056-00 все Код для заказа: 715089 Производитель: LADA
—
Добавить отзыв
1 195 ₽
6
1
оптовые цены ?
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12. 04.2023 02:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Физики разработали методику, которая с помощью искусственной нейросети оценивает прочность различных металлических сплавов с точностью до 98%. Предложенный подход позволит ускорить и упростить определение материалов, оптимальных по своим механическим характеристикам для использования в различных областях, в том числе в медицине и электротехнике. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Physica A: Statistical Mechanics and its Applications.
Большинство металлических сплавов имеют кристаллическую структуру: атомы в них расположены упорядоченно, на равных расстояниях друг от друга, создавая конструкцию, напоминающую трехмерную сеть. Однако если в процессе производства расплав — изначально жидкое состояние сплава — очень быстро охлаждают, нормальная кристаллическая решетка не успевает сформироваться, и остывший материал приобретает аморфную, то есть неупорядоченную структуру. Аморфные сплавы более прочные, легкие и устойчивые к разрушению в сравнении с кристаллическими. В связи с этим их широко используют при создании деталей машин, медицинского оборудования и спортивного инвентаря.
Прочность аморфных сплавов оценивают по их способности сохранять свою структуру при сжатии и растяжении. Чтобы описать, насколько материал устойчив к таким воздействиям, физики используют специальную величину — модуль Юнга, который определяют экспериментально, сдавливая или растягивая образец из интересующего сплава. Однако до сих пор оставалось неизученным, от каких физических и химических характеристик материала зависит эта величина.
Ученые кафедры вычислительной физики Казанского федерального университета (Казань) создали нейросеть, способную выявлять зависимость между различными физическими и химическими характеристиками и оценивать значение модуля Юнга. Для обучения алгоритма авторы использовали данные о более чем 300 различных сплавах, содержащих алюминий, медь, железо и другие металлы.
Нейросеть определила, что на модуль Юнга в основном влияют два показателя: предел текучести и температура стеклования материала. Первая величина отображает, при какой физической нагрузке сплав начинает деформироваться, а вторая обозначает температуру, при охлаждении до которой жидкий расплав застывает, превращаясь в соответствующий твердый аморфный сплав. Так, используя всего два этих параметра, нейросеть определила модуль Юнга для различных соединений с точностью до 98% в сравнении с экспериментально полученными значениями.
В то же время оказалось, что химические свойства сплава, такие как количество и молекулярная масса входящих в его состав элементов, не влияют на устойчивость к растяжению и сжатию. На это указывает то, что по данным характеристикам алгоритм рассчитывал модуль Юнга с ошибкой примерно в 50%.
«Предложенная нами модель с точностью до 98% позволяет рассчитать устойчивость самых различных сплавов к сжатию и растяжению всего по двум физическим характеристикам, одна из которых — температура стеклования. Это само по себе является неожиданным, поскольку указывает на существование ранее неизвестного соотношения между прочностными характеристиками и термодинамическими параметрами. Эти результаты мы планируем использовать для оценки прочностных свойств металлических сплавов, которые могут быть синтезированы в будущем», — рассказывает участник проекта, поддержанного грантом РНФ, Булат Галимзянов, кандидат физико-математических наук, доцент кафедры вычислительной физики и моделирования физических процессов КФУ.
Информация предоставлена пресс-службой Российского научного фонда
Источник фото: ria.ru
Разместила Ирина Усик
кфу
модуль юнга
нейросеть
сплавы
Информация предоставлена Информационным агентством «Научная Россия». Свидетельство о регистрации СМИ: ИА № ФС77-62580, выдано
Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 31 июля 2015 года.
НАУКА ДЕТЯМ
Театр Островского. Интервью о великом драматурге с кандидатом филологических наук Людмилой Карпушкиной
13:00 / Наука и общество, Науки о языке, Персона
Очередное заседание Президиума РАН было посвящено развитию минерально-сырьевой базы
21:45 / Наука и общество, Науки о земле
Канадские ученые используют магнитное поле для лечения рака мозга
20:00 / Медицина
Обнаружены нейропептиды, регулирующие голод и сытость у медуз и плодовых мух
19:30 / Нейронауки
Ученые СПб ФИЦ РАН обучили смартфон «читать по губам» для повышения точности распознавания речи
18:05 / Новые технологии
Ученые Росатома создали производство высокочистого вещества для нефтехимии
17:04 / Химия
Академик О. Орлов: БИОН-М №2 обеспечит безопасность космонавтов на РОСС
15:50 / Здравоохранение, Космология, Космонавтика, Медицина
Академик Л. Зеленый: «Луна-25» совершит посадку на южный полюс спутника Земли
15:40 / Астрономия, Астрофизика, Космология, Наука и общество
На Алтае выпустят летопись тюркской цивилизации
15:30 / Археология, Этнография
Астроном Б. Шустов: «Пролеты астероидов мимо Земли — рядовые события»
15:00 / Астрономия, Астрофизика, Космология, Космонавтика, Физика
«Сергей Петрович Капица был голосом науки для миллионов людей». Академик К.В. Анохин о программе «Очевидное — невероятное»
24.02.2023
«Его передача до сих пор остается непревзойденным стандартом». Академик Валерий Тишков к юбилею «Очевидного — невероятного»
24.02.2023
«Подобно комете на усыпанном звездами небе». Академик А.Л. Асеев о программе «Очевидное — невероятное»
24.02.2023
Татьяна Черниговская: «Нам всем повезло, что мы знали Сергея Петровича Капицу как просветителя»
24.02.2023
Ректор РосНОУ Владимир Зернов: «Очевидное — невероятное» — это квинтэссенция человеческого интеллекта
24. 02.2023
Леопольд Лобковский: «Сергей Капица — человек самого высокого уровня, с которым было просто общаться»
24.02.2023
Смотреть все
18-дюймовая круглая чугунная нижняя решетка Grant
Перейти в конец галереи изображений
Перейти к началу галереи изображений
Быстрая технология
Дополнительная информация
Марка
Запчасти для пламенных каминов
Тип топлива
Твердое топливо
Ширина
450 мм
Глубина
330 мм
Вес
9 кг
Варианты цвета
Черный
Решетка Тип
Задний котел
Корпус
Чугун
Размер журнала
400 мм
Детали
18-дюймовая круглая чугунная задняя решетка котла Grant изготовлена из прочного чугуна и подходит для сжигания твердого топлива, такого как уголь, бревна или бездымное топливо. Эта решетка плоская, без ножек, поэтому для нее потребуется полка или МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ВО ВСЕ ЧАСТИ СОЕДИНЕННОГО КОРОЛЕВСТВА И РЕСПУБЛИКИ ИРЛАНДИЯ.
отзывов
Напишите свой отзыв
Вы пишете отзыв: 18-дюймовый котел Grant с круглой чугунной колосниковой решеткой Ваша оценка
Цена
1 звезда
2 звезды
3 звезды
4 звезды
5 звезд
Значение
1 звезда
2 звезды
3 звезды
4 звезды
5 звезд
Качество
1 звезда
2 звезды
3 звезды
4 звезды
5 звезд
Псевдоним
Резюме
Обзор
Доставка
Доставка поддонов
Все крупногабаритные товары весом более 30 кг, включая печи, отправляются через United Pallet Network.
Товары, имеющиеся в наличии, отправляются в течение 48 часов, а время доставки обычно составляет 4 рабочих дня. Доставка в прибрежных и горных районах может занять до 7 рабочих дней и может потребовать дополнительной оплаты.
Доставка согласовывается/заказывается между покупателем и местной курьерской службой United Pallet Network, которая свяжется по телефону за день до доставки. Если требуется другая дата, пожалуйста, договоритесь об этом непосредственно с курьером. Кроме того, при необходимости передайте информацию о доступе к сайту. Курьеры обеспечивают боковую услугу бортового лифта и не застрахованы, чтобы доставить товары в вашу собственность.
Легкие товары
Все легкие товары, включая запасные части, доставляются через Royal Mail и курьерскими службами, включая EVRI и DPD. Информация об отслеживании доступна по запросу.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что мы советуем вам не бронировать подрядчиков по установке и торговцев, пока вы не получите свой товар. Задержки внутри сети могут возникать неожиданно.
Гарантия
Гарантийное покрытие варьируется в зависимости от производителя и продукта и вступает в силу с даты выставления счета-фактуры. Для получения дополнительной информации рекомендуется обратиться к Руководству по продукту. Гарантия и регистрация продукта могут быть сделаны непосредственно на веб-сайте производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ. На расходные материалы [стекло, огнеупорный кирпич, решетки, перегородки] не распространяется гарантия, если не указано иное. Неправильное использование, отсутствие доказательств очистки и технического обслуживания, несанкционированные модификации и неправильная установка также влияют на гарантийное покрытие.
Установка
Чтобы получить максимальную отдачу от нашей новой системы печи, камина или дымохода, рекомендуется, чтобы установка выполнялась квалифицированным профессиональным установщиком HETAS.
Список установщиков печей по всей Англии, Уэльсу, Шотландии и Нормандских островах можно найти:
Монтажники HETAS демонстрируют что товары будут установлены безопасно и в соответствии с современными строительными нормами и инструкциями производителей, а также с соблюдением гарантийного покрытия и регистрации.
Текущее ежегодное техническое обслуживание также может выполняться вашим установщиком или местным уполномоченным трубочистом;
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что мы советуем вам не бронировать подрядчиков по установке и продавцов, пока вы не получите свой товар. Задержки внутри сети могут возникать неожиданно.
Платеж
Мы принимаем все формы оплаты Дебетовая карта / Кредитная карта / Чек / Банковский перевод / Paypal. Все Товары оплачиваются в полном объеме перед отправкой и доставкой. Варианты «Купить сейчас — оплатить позже» через Paypal и Klarna также доступны при оформлении заказа.
16-дюймовая тройная решетка Grant для турборешетки заднего котла
Перейти в конец галереи изображений
Перейти к началу галереи изображений
Быстрая технология
Дополнительная информация
Марка
Запчасти для пламенных каминов
Высота
15 мм
Ширина
395 мм
Глубина
300 мм
Вес
10 кг
Варианты цвета
Черный
Корпус
Чугун
Детали
МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ВО ВСЕ ЧАСТИ СОЕДИНЕННОГО КОРОЛЕВСТВА И РЕСПУБЛИКИ ИРЛАНДИЯ
КУПИТЕ СЕЙЧАС или свяжитесь с нами: sales@stovebay. com
Доступна такая же цена, если вы найдете ее по более низкой цене в другом месте.
отзывов
Напишите свой отзыв
Вы пишете отзыв: 16-дюймовая тройная решетка Grant для турборешетки заднего котла Ваша оценка
Цена
1 звезда
2 звезды
3 звезды
4 звезды
5 звезд
Значение
1 звезда
2 звезды
3 звезды
4 звезды
5 звезд
Качество
1 звезда
2 звезды
3 звезды
4 звезды
5 звезд
Псевдоним
Резюме
Обзор
Доставка
Доставка поддонов
Все крупногабаритные товары весом более 30 кг, включая печи, отправляются через United Pallet Network.
Товары, имеющиеся в наличии, отправляются в течение 48 часов, а время доставки обычно составляет 4 рабочих дня. Доставка в прибрежных и горных районах может занять до 7 рабочих дней и может потребовать дополнительной оплаты.
Доставка согласовывается/заказывается между покупателем и местной курьерской службой United Pallet Network, которая свяжется по телефону за день до доставки. Если требуется другая дата, пожалуйста, договоритесь об этом непосредственно с курьером. Кроме того, при необходимости передайте информацию о доступе к сайту. Курьеры обеспечивают боковую услугу бортового лифта и не застрахованы, чтобы доставить товары в вашу собственность.
Легкие товары
Все легкие товары, включая запасные части, доставляются через Royal Mail и курьерскими службами, включая EVRI и DPD. Информация об отслеживании доступна по запросу.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что мы советуем вам не бронировать подрядчиков по установке и торговцев, пока вы не получите свой товар. Задержки внутри сети могут возникать неожиданно.
Гарантия
Гарантийное покрытие варьируется в зависимости от производителя и продукта и вступает в силу с даты выставления счета-фактуры. Для получения дополнительной информации рекомендуется обратиться к Руководству по продукту. Гарантия и регистрация продукта могут быть сделаны непосредственно на веб-сайте производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ. На расходные материалы [стекло, огнеупорный кирпич, решетки, перегородки] не распространяется гарантия, если не указано иное. Неправильное использование, отсутствие доказательств очистки и технического обслуживания, несанкционированные модификации и неправильная установка также влияют на гарантийное покрытие.
Установка
Чтобы получить максимальную отдачу от нашей новой системы печи, камина или дымохода, рекомендуется, чтобы установка выполнялась квалифицированным профессиональным установщиком HETAS.
Список установщиков печей по всей Англии, Уэльсу, Шотландии и Нормандских островах можно найти:
Монтажники HETAS демонстрируют что товары будут установлены безопасно и в соответствии с современными строительными нормами и инструкциями производителей, а также с соблюдением гарантийного покрытия и регистрации.
Текущее ежегодное техническое обслуживание также может выполняться вашим установщиком или местным уполномоченным трубочистом;
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что мы советуем вам не бронировать подрядчиков по установке и продавцов, пока вы не получите свой товар. Задержки внутри сети могут возникать неожиданно.
Платеж
Мы принимаем все формы оплаты Дебетовая карта / Кредитная карта / Чек / Банковский перевод / Paypal.
Средний расход 9.6 л / 12.3 л / 8 л (смешанный, город, трасса)
Автомат (8 ступеней) / Механика (6 ступеней)
Полный / Полный привод
Гарантия 5 лет или 150000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше)
от 3 769 000 р.
Все характеристики
Обзоры модели
Обзор Mitsubishi Новый Pajero Sport
Смотреть Mitsubishi Новый Pajero Sport в каталоге
С этой моделью смотрели
Скидки до 800 000 Р.
Маневренный и комфортный Mitsubishi Pajero Sport
Автомобили Мицибуси Паджеро Спорт III поколения в кузове SUV оснащены бензиновыми или дизельными моторами. Дизельные двигатели внедорожника имеют объем 2,4 л и мощность 181 л. с., а бензиновые – на 3,0 л и 209 л. с. Среди комплектаций этих авто можно отметить Intense, Instyle, Ultimate, Invite и другие. Базовая комплектация оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-ступенчатым автоматом.
После обновления машина стала безопаснее, из новых опций можно отметить наличие систем Lane Change Assist, следящей за разметкой, и Rear Cross Traffic Alert, предупреждающей о приближающихся машинах при движении задним ходом.
Разгон машин до 100 км/ч происходит за 11,4-12,3 секунды, а максимальная скорость составляет 180-182 км/ч.
Как выгодно приобрести Мицибуси Паджеро Спорт с помощью сайта Autospot?
На интернет-площадке можно ознакомиться с актуальными вариантами стильных и современных авто. У покупателя есть возможность использования выгодных предложений от официальных дилеров:
оформление лизинга или кредита с привлекательной процентной ставкой по программе Mitsubishi Motors Finance;
услуги технической помощи на дороге по программе Mitsubishi Motors Assistance Package в случае ДТП, проблем с бензином, поломок и обездвиженности авто;
получение гарантии на3 года или 100 тысяч километров пробега в зависимости от того, какое событие наступит раньше.
Сервис Autospot предоставляет возможность проверить автомобиль на бесплатном тест-драйве, а также дает скидку при его покупке в размере 12%. Кроме того, покупатель может оформить КАСКО, а также воспользоваться услугой сезонного хранения колес на льготных условиях.
Информация о модели Mitsubishi Новый Pajero Sport 2019 – н.в., III Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Мицубиси Паджеро Спорт в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Наши клиенты ищут
Авто с пробегом Mitsubishi Pajero Sport с пробегом
Дилеры Все дилеры Mitsubishi Новый Pajero Sport
Автомир Варшавка Mitsubishi
Mitsubishi Рольф Восток
Mitsubishi Рольф Алтуфьево
Mitsubishi Рольф Сити
Mitsubishi Рольф Химки
ТО Техническое обслуживание Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения
Мицубиши Паджеро — семейство внедорожных авто рамного типа, выпускающихся с 1996. Сегодня осуществляется выпуск уже третьего поколения этих автомобилей. Линейка включает такие популярные внедорожники, как флагманский Паджеро, Паджеро Спорт, Паджеро Аутлендер и некоторые другие. Модель Спорт занимает промежуточное место между флагманским Паджеро и Аутлендером, имеет средние размеры.
Двигатель и КПП
Объём двигателя Pajero Sport может находиться в диапазоне 2,4…3,2 л, а его мощность находится в диапазоне 99…222 лошадиных сил. Моторы Pajero Sport отчасти пересекаются с оснащением флагманского авто Pajero. На этих машинах первой генерации были установлены дизельные двигатели трёх типов, а также два типа моторов на бензине (объёмом 3 и 3,5 л). Вторая генерация была оснащена дизельным мотором 6B31 заместо 6G72, а также 4G64 на бензине с четырьмя цилиндрами. Ассортимент дизельных моторов остался без 4М40, однако были получены дополнительные варианты 4D56. Серия моторов Pajero Sport третьего поколения включает новые дизельные моторы 4N15, а также старые 4D56 и 6B31.
Благодаря мягко переключаемой пятиступенчатой механической КПП либо не требующей специальных навыков для вождения четырёхдиапазонной автоматической КПП INVECS-II адаптивного типа и трансмиссии Easy Select 4WD сочетаются отличные качества внедорожника и комфортная езда на хорошей дороге. Благодаря трансмиссии Easy Select 4WD (полноприводная система, имеющая подключаемый в условиях отсутствия дороги и на скользкой дороге «мост» спереди) энтузиасты могут наслаждаться универсальностью авто Мицубиши Паджеро Спорт третьей генерации. С помощью трансмиссии возможно переключение со скоростью до 100 км/час с одного заднеприводного и полноприводного режима посредством только одного передвижения рычага, относящегося к раздаточной коробке. Посредством трёх рабочих режимов трансмиссии обеспечивается адаптация Паджеро Спорт третьего поколения к любой дороге и к бездорожью, при этом гарантирована уверенная езда по всем типам поверхностей.
Интерьер
Интерьер третьего поколения Паджеро Спорт получил значительные обновления относительно предыдущих двух поколений. В целом использованные материалы и техническая «начинка» ощутимо подорожали. Посадка немного повысилась, поэтому ноги получили поддержку в виде подушки. Руль может регулироваться также по вылету. Однако человеку высокого роста в салоне немного тесно: не хватает пространства над головой, тоннель обрамлён массивными рёбрами. Салон перекроен значительно по сравнению со вторым поколением, он стал намного более «легковым». Возникли определённые нюансы в отношении эргономики, а рёбра обрамления тоннеля неудобны для ног. Водитель может распоряжаться привлекательным четырёхспицевым многофункциональным рулём, который имеет множество кнопок на спицах сверху и по краям в центре. Приборное сочетание стало традиционным для нынешних моделей и состоит из двух аналоговых блюдец тахометра и спидометра с краю, а также информационного дисплея в центральной части. Внедорожное авто получило более новую центральную консоль, верхняя часть которой имеет крупный монитор мультимедиа, окружённый вентиляционными дефлекторами, и привлекательную систему управления климатическим контролем. Новая версия Pajero Sport создаёт условия для комфортного размещения водителя почти любого телосложения. Автокресла из кожи впереди отличаются удобством и комфортабельностью. Однако следующий ряд автокресел менее комфортен. Высоким людям там будет неудобно.
Экстерьер
По причине материальных затруднений в течение нескольких последних лет компания Мицубиши сейчас не планирует создание новой генерации флагманской модели Паджеро, поэтому Pajero Sport 2016-17 с новым кузовом играет данную роль. По этой причине автопроизводитель уделил большое внимание внешнему виду. Передняя часть кузова внедорожного автомобиля имеет футуристический «инопланетный» дизайн, который ассоциируется с мультфильмами про трансформеров. Подобное ощущение вызывает сложный X-дизайн, который гармонично сочетает большой набор компонентов. Он включает решётку радиатора и небольшие агрессивные фары для главного освещения, которые составляют единый компонент. Эти фары похожи на злые глаза. Их соединяют две горизонтальные покрытые хромом планки, под этими планками видны сетка, которая прикрывает большую решётку радиатора, и более крупная сетка внизу. С обеих сторон ниже фар располагается покрытая хромом вставка, имеющая ломанную форму «полу-X», которая доходит почти до низа. В нижней части бампера присутствуют маленькие фары круглой формы для противотуманного освещения.
Футуризм в экстрерьере Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения выражен и в профильной части. Линии по бокам переплетаются и формируют эффект летящей вперёд машины. Сбоку современный дизайн выражен в длинном и выступающем капоте, далеко заходящей на края боковой оптике, больших мускулистых выпуклых арках для колёс и сужающихся сзади боковых стёклах, немного покатой крыше, приподнятом внизу «задке».
Удачный вид спереди и сбоку является почти общепризнанным фактом, однако корма, вернее, фонари сзади, могут понравиться отнюдь не каждому. Они обладают огромной вертикальной «стекающей» формой. В остальных отношениях данное авто является обыкновенным внедорожником, имеющим большое тонированное стекло сзади. У него отсутствует спойлер, есть большая багажная дверь.
Характеристики
Pajero Sport с новым кузовом имеет отличные внедорожные качества и выносливую подвеску. Но езда этого авто на качественной автодороге не столь впечатляющая, наряду с комфортабельностью для пассажиров сзади.
Пятиместное 5-дверное внедорожное авто обладает такими габаритами: длина — 4 785 миллиметров, ширина — 1 815 миллиметров, высота — 1 805 миллиметров, колёсная база — 2 800 миллиметров. Снаряжённая масса — 2 050 килограммов. Объём багажника составляет 430 л. При условии сложенных автокресел в заднем ряду — 2 500 л.
Авто имеет независимую пружинную 2-рычажную подвеску в передней части и пружинную в задней. Тормоза обеих осей являются дисковыми, передней — вентилируемыми. Клиренс составляет 218 миллиметров.
В РФ Pajero Sport третьего поколения первоначально оснащён двигателем на бензине объёмом 3 л, мощность которого может составлять 209 лошадиных сил. Он сочетается только с восьмиступенчатой АКПП. Позднее линейка пополнилась дизельным двигателем мощностью 181 лошадиных сил и объёмом 2,4 л, сочетаемым, кроме автоматической КПП, также с 6-ступенчатой механической КПП.
Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.
Тест-драйвы
Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.
Mitsubishi Pajero Sport 2020 года получит фейслифтинг в стиле L200
Ожидается, что Pajero Sport 2020 года получит те же обновления, что и обновленный пикап L200/Triton
.
Дэн Михаласку
16 января 2019 в 09:04
Дэн Михаласку
Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения продается в Азии и Австралии уже более трех лет, а это значит, что пришло время преображения среднего возраста.
Это первые шпионские снимки обновленного Pajero Sport 2020 года, который сейчас проходит зимние испытания на севере Швеции. Внедорожник с кузовом на раме, также известный как Montero Sport и Shogun Sport, по-прежнему основан на той же платформе, что и пикап L200/Triton.
В 2020 модельном году прочный трехрядный внедорожник получит ряд обновлений стиля, хотя и не так много, как предполагает полная оклейка кузова. Изменения включают в себя новые задние фонари, которые получили новую светодиодную подпись и, кажется, не доходят до бампера, как на текущей модели. Камуфляж также может скрывать некоторые обновления задней панели.
Внедорожник на базе грузовика получил внешнее сходство с пикапом L200 с фейслифтингом.
Ожидается, что спереди Pajero Sport получит такую же обработку, как и недавно обновленный L200/Triton. Изменения будут включать в себя дополнительный набор ламп, размещенных под рестайлинговыми светодиодными фарами, измененную форму верхней и нижней решетки, а также более прочный бампер.
Боковой профиль вроде бы не несет ничего нового, несмотря на наличие камуфляжной фольги. Что касается интерьера, обновления, вероятно, будут ограничены добавлением мягких материалов для пола, консоли, подлокотников и стояночного тормоза. Как и в случае с обновленным L200, Pajero Sport должен получить новые бортовые технологии, включая предотвращение столкновений вперед, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, смягчение ультразвуковой ошибки при ускорении и многозонный монитор.
реклама прокрутите, чтобы продолжить
Обновления системы полного привода
Официальной информации об обновлениях двигателя нет, поэтому мы можем предположить, что внедорожник продолжит работу с 2,4-литровым турбодизелем, который он разделяет с пикапом L200. В Великобритании двигатель, которым в настоящее время оснащается Shogun Sport, развивает мощность 181 л.с. (178 л.с.) при 3500 об/мин и крутящий момент 430 Нм (317 фунт-фут) при 2500 об/мин.
Силовая установка работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода Super Select 4WD, обеспечивающую работу на малых оборотах. Обновленный внедорожник также может получить новый внедорожный режим, представленный на обновленном L200, который включает настройки «Гравий», «Грязь/Снег», «Песок» и «Камень».
Учитывая, что шпионский прототип является автомобилем с левым рулем, а испытания проходят в Швеции, нельзя исключать возвращения Pajero Sport в континентальную Европу.
Фото: С. Бальдауф/SB-Medien | CarPix для Carscoops
ТЕГИ
Рекомендуемые Mitsubishi Mitsubishi L200 Mitsubishi Pajero Mitsubishi Scoops Mitsubishi Shogun Scoops SUV
2020 Mitsubishi Pajero Sport показывает обновленное лицо в преддверии 25 июля раскрывает
Mitsubishi заявляет, что обновленный Pajero Sport улучшит дизайн, удобство, комфорт и качество
Дэн Михаласку
10 июля 2019 в 05:14
Дэн Михаласку
Ранее в этом году мы заметили прототип внедорожника Pajero Sport 2020 года в Швеции, где он проходил испытания в холодную погоду.
Теперь пришло время увидеть больше обновленного внедорожника с кузовом на раме, любезно предоставленного самой Mitsubishi. Автопроизводитель опубликовал первую фотографию Pajero Sport 2020 на базе L200 в преддверии презентации модели в Таиланде 25 июля.
На изображении представлена передняя часть внедорожника, и с точки зрения дизайна в этой области нет ничего удивительного. Обновленный Pajero Sport, известный как Shogun Sport в Великобритании и Montero Sport на других рынках, очень похож на обновленный пикап L200/Triton, на котором он основан.
Читайте также: Концепт Mitsubishi Shogun Sport SVP выглядит готовым к бездорожью минус светодиодная подпись, которая является новой для внедорожника. Бампер, однако, приобретает более спортивный дизайн, в отличие от внедорожного вида L200, и вторая пара фонарей, расположенных на бампере, также имеет другую форму.
Mitsubishi не сообщила подробностей об обновлениях Pajero Sport 2020 года, но сообщила, что в нем будут усовершенствованы дизайн, удобство, комфорт и качество.
Кодграбберы. Как перехватываются сигналы автомобильных сигнализаций
0
Центр Автомобильной Безопасности
01.03.201617:5601.03 2016
Ранее мы уже начинали рассказывать о чудовищном средстве взлома охранных систем — кодграббере, а сегодня продолжим изучение этого коварного устройства.
Если говорить коротко — кодграббер похищает код открывания вашей сигнализации в момент применения брелока. Иначе говоря, процесс общения брелока и автосигнализации происходит в эфире, а кодграббер перехватывает всю информацию. Сканеры для “прослушивания” эфира могут быть отдельными устройствами — они не запоминают коды, а может быть сканер-кодграббер, набирающий сегодня популярность. То есть арсенал угонщиков растет все время. Сегодня основной способ угона выглядит так:
Сигнализация срабатывает нормально, угонщик перехватывает код. Кодграббер анализирует алгоритм динамических изменений и готовит пакет информации, чтобы открыть автомобиль.
Сигнализация не срабатывает с 1 раза. Владелец идет за дополнительными ключами, и в этот момент совершается угон, либо кража ценных вещей из салона. Кодграббер, просканировав эфир, запоминает все коды и становится виртуальной копией брелока хозяина. Даже если владелец находится все еще в зоне действия брелока, имеющего двустороннюю связь, то не факт, что он получит сигнал беды.
Автосигнализация VS кодграббер
Автосигнализации как и кодграбберы бывают разных типов. Эффективным борцом против электронного взлома принято считать устройства с диалоговым кодом и обратной связью. Диалоговая кодировка тоже бывает реализована по-разному и есть автосигнализации, обладающие дополнительной защитой передачи кода, экранирующие прочие радиопомехи и более устойчивые против грабберов.
Многие автолюбители сталкивались с проблемой, что при парковке машины возле торговых центров, сигнализация не всегда срабатывает с первого раза. Причиной тому могут стать три вещи:
Садится батарейка в брелоке.
Радиоканал вашей автосигнализации пропускает помехи. Если в прошлом случае достаточно поменять батарейку, то здесь уже не все так однозначно.
Есть сигнализации, которые ведут себя таким образом, когда код оказывается перехваченным. Напоминаем, что дальность действия кодграбберов может достигать 100 метров, поэтому перепарковка не всегда является выходом.
Второй и третий случай довольно просто перепутать, поскольку здесь все зависит от типа кодграббера, которым пользуются угонщики и конкретной сигнализации. Кроме деления по типам: мануфактурный, алгоритмический, ретрансляционный или с функцией сканера — кодграбберы также “затачиваются” под определенного производителя автосигнализаций. Поэтому при совпадении кодграббера и сигнализации — дело принимают опасный оборот.
Иногда в таких случаях спасает еще одна постановка/снятие с охраны, чтобы изменить числовой код, но ход этот опять имеет определенные риски, поскольку кодграббер продолжает сканировать эфир. Современные кодграбберы преимущественно имеют около 30 ячеек памяти для сохранения пакетов данных, поэтому угонщики могут работать сразу с несколькими автомобилями или планомерно расшатывать терпение одного автовладельца.
Кроме функции сканирования кодграббер зачастую может работать как глушилка. Тогда в зоне его поражения не будет срабатывать ни одна сигнализация. Обратите внимание, не испытывает ли проблем с закрыванием еще какой-либо автовладелец. Возможно, прямо в этот момент на ваши автомобили ведется охота.
Вечный вопрос: что делать?
Кодграбберы чрезвычайно быстро эволюционируют, поскольку народным умельцам все время помогает серийное производство, которое также старается угнаться за всеми новинками мира автомобильной безопасности. На сегодняшний день рецепт безопасности один: установить сигнализацию с диалоговым кодом и следить за обновлениями. Не исключено, что через 2-3 года появится устройство, способное взломать вашу систему, поскольку она устарела.
Центр Автомобильной Безопасности
01.03.201617:5601.03 2016
Просмотров:2350
Комментариев:0
0
Теги: автосигнализации, кодграббер
Алгоритмический код-граббер — Угона.нет
Список систем (далеко не весь), вскрываемых Алгоритмическим (Мануфактурным) код-граббером.
Это прибор служит для отключения охраны автомобиля. При его применении выключается охранная система автомобиля, открываются двери и багажник, а также снимаются все блокировки двигателя. В основе работы — заводские алгоритмы изготовителей автосигнализаций. Работает как родной брелок.
Он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире и ненужных блокировок родного брелка. Кодграббер перехватывает всего один запрос кода с родного брелка, даже при отсутствии самого авто рядом. После перехвата пакета, Алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и сохраняет его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора.
1).Sherif ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск. 2).Alligator (все дополнительные брелки keeloq) 3).A.P.S. (весь модельный ряд keeloq) 4).Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд) 5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq ) 6).Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq) 7).Chelendger ( весь модельный ряд keeloq ch-7000i) 8).Pantera- (QX) 9).Mongouse 10).GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq) 11).Duplex 12).Pantera (SX) 13).Fighter 14).Cenmax (HIT-320 keeloq модели) 15).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно ) 16).Faraon 17).KGB (дополнительные брелки включая старые модели) 18).Berhut (дополнительные брелки) 19).Berкut (пейджеры) 20).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000) 21).Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск. 22).Godzila 23).Pandora (серия RX) 24).Leopard 25).Red Scorpio 26). Inspektor 27).Cenmax-MT7, 28).Cenmax (A-700 A-900 ) 29).Cenmax (VT-200,VT-210) 30).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск. 31).StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск. 32).StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск. 33).StarLine-Twage В6(доп.брелок) автозапуск. 34).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) автозапуск. 35).StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск. 36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) 37) StarLine 24V 38).StarLine-Twage А4,A2 автозапуск. 39).FANTOM F-731, F-635LCD 40).KGB ( FX-3,FX-5, FX-7) 41).REEF (с красным светодиодом) 42).Gorgon (с красным светодиодом) 43).Black-Bug super (с красным светодиодом) 44).Fortress(частично) 45).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 46).Eaglemaster 47).TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1 48).Partisan 49).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно ) 50). Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY) 51).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060 ) автозапуск. 52).Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1. 53).Daewoo Nexia штатная сигнализация 54).Huindai доставная сигнализация 55).Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505 56).Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск. 57).Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск. 58).Top Guard 59).APS2800 60).Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas . 61).APS 7000-9000 62).Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск. 63).Challenger (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск. 64).Harpoon h2, h3 65).AME-MM2 Type2 автозапуск. 66).Bagira MS AME-002 67).DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск. 68).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705 69).Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS. 70).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS 71).Convoy XS 72).Pantera СLK 355 73).Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск. 74).Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa 75).Black-Bug (зеленый светодиод) 76).Anaconda 77).Tomahawk TZ 77).Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester,Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА 78) Sherif 999 (новый модельный ряд) 79).KLIFFORD 1998 — алгоритм 80).KLIFFORD 1996 — статика 81).SIRIO 777 82).EXCALIBUR 83).TAMPERS 84).Reef (зеленый светоиод) 85).ZORRO 86).OMEGA 87).ENFORCER, 88).Visonic 89).ROLLINS 90).PRESTIGE 91).Whister 92).AL998RS RT 93).SKUNET 94).TR03B1 95).Bagira 96).APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд 97).Tiger EMS 1.7R, 1.9R 98).jaguar серия ja,jb 99).Sheriff zx-930 Новый модельный ряд 100).Sheriff 940, 950
Дополнительно по штатным системам авто:
1).LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
2). ТОЕТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
3).Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)
4).Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
5).Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
6).AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется )
7).VOLVO
8).Subaru
Отдельный прибор:
Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester, Impreza, Legacy to 2010year(без смартов)
Отдельный прибор:
для FM серии Sher-Khan 3-IV-5-6-7-8-7PRO-8PRO-9-10-С-D-Logikar1 сделан в брелке Sher-Khan ( у моделей 5,7,9 возможен запуск двигателя, III,3,4,IV,5,6 запись с пинка и датчика вызова, глушение обратной связи, 8 ячеек памяти)
Обсуждение в форуме
Кодграбберы для шлагбаумов — UnlockCars Grabber
Универсальные кодграбберы для шлагбаумов и гаражных ворот копируют сигнал, поступающий на шлагбаум или дверной замок с оригинального пульта, и автоматически сохраняют его. Кодграббер — это устройство для обхода автоматической тревоги.
Существует 2 типа кодграбберов для шлагбаумов: 1. Кодграббер для шлагбаумов, автоматических ворот и RFID-карт ALPHA/Alfa 2. Кодграббер Pandora
Кодграббер Alpha для шлагбаума и ворот используется при работе с автоматические системы безопасности, которые работают на 315 и 433,92 мегагерца. Средняя дальность действия таких устройств составляет 20-25 м при хороших погодных условиях.
Ключевые режимы работы Code Grabber Alpha:
Подбор пароля.
Копирование шифра.
Граббер для шлагбаума купить на официальном сайте компании или по телефону у менеджера организации.
Товарные знаки систем сигнализации, с которыми работает грабитель барьеров:
Nice Door Han F A A C Roger Ditec Maran Tech All Matic DEA C A M E И многие другие
Мы изготовили кодграббер шлагбаумов со специальными алгоритмами для адаптации к системам других производителей, что делает устройство практически универсальным. Code Grabber Alpha работает от одной батареи номинальной емкостью 1,5В.
Захват Alpha для барьеров имеет антенну длиной 17 см. На практике пользователи часто уменьшают антенну вдвое (до 85-90 мм). При этом дальность действия устройства существенно не уменьшится. Кодграббер для шлагбаума купить напрямую у производителя у официального дилера.
Кодграббер для дверей (RFID-граббер) и шлагбаумов
Оборудование, работающее со статическими кодами. Это самые простые системы безопасности. Преимущества статического кода, простота использования и дешевизна. Слабые стороны – такую систему безопасности очень легко взломать. Устройство, работающее на основе поддельного кода. Принцип работы этого устройства основан на перехвате сигнала, посылаемого брелком на приемный блок сигнализации. Устройство создает помехи, что позволяет подменить сигнал-запрос, отправленный на ваш код.
Купить Кодграббер для барьеров через Telegram-чат.
Сканер кодов шлагбаумов и ворот
Основа устройства сканера шлагбаумов в том, что это мастер-брелок, то есть обучающий брелок. Устройство позволяет хранить в памяти около сотни пультов охранных систем.
Барьерный кодграббер выполнен в пластиковом корпусе, оснащен телескопической антенной до 20 сантиметров, имеет пять кнопок и джойстик для навигации по меню устройства. Он компактный по размеру. Вся информация выводится на жидкокристаллический экран. Мы встроили в плату специальный модуль RF-ID. Модуль предназначен для подбора кода безопасности домофонных меток и карт и шлагбаумов на рабочей частоте до 125 кГц.
Code Grabber Alpha для шлагбаумов имеет меню на русском и английском языках. Есть возможность поставить пароль при включении (задать свой PIN), а так же установить вручную рабочую частоту.
Кодграббер для шлагбаумов и ворот Универсальный кодграббер для ворот оснащен АМ-модуляцией. Это стандартные рабочие частоты оборудования. Монохромный ЖК-дисплей показывает четыре строки. Вы можете назвать каждую ячейку вручную для удобства.
Основные режимы работы:
Сканировать и записывать коды/запросы. Автоматический выбор пароля. Используется в случае утери брелка или дистанционного включения. Режим глушения радиосигнала. Поддельные коды. Универсален для охранных систем автоматики, работающих на частоте, отличной от стандартной. Копировать режим интегрирования на частоте 125 кГц.
Кодграбберы для дверей, шлагбаумы и ворота можно купить на UnlockCarsGrabber.com .
Код-граббер Pandora обычно используется для получения кода от автомобильной сигнализации. Но вы также можете использовать Code Grabber Pandora, чтобы получить код для барьеров Came и Nice.
Инструкция для кодграббера Pandora для шлагбаумов Came and Nice.
Режим перебора барьеров Came and Nice. Для того, чтобы выбрать код для шлагбаума Came или Nice (не все модели, только те, которые управляются Came Top, Nice Flo), необходимо выбрать соответствующий режим. После входа в стартовый режим поиска для Пришла – кнопка 4, для Ниццы – кнопка 5. Выбранная ячейка должна быть пустой. После того, как вы начали поиски, вам нужно встать у шлагбаума и дождаться, пока он откроется. Как только он откроется, нужно сразу нажать и удерживать кнопку 2, поиск прекратится. Далее нужно дождаться, пока закроется сам шлагбаум, затем нажать и удерживать кнопку 1 (перемотка назад), удерживать, пока шлагбаум снова не откроется, после чего сразу же отпустить кнопку. Затем вы можете проверить выбранный код, нажав и удерживая кнопку 5, шлагбаум должен открыться. Сохранение выбранного кода – нажатие кнопки 4. Для шлагбаумов в Ницце поиск выглядит точно так же, только длится дольше (Пришел – около 10 минут, Ницца – около 20 минут). Запускается нажатием кнопки 5 сразу после входа в режим перебора, на пустой ячейке памяти.
По всем вопросам обращайтесь ко мне в Telegram: https://t.me/UnlockCars
Канал кодграббера: https://t.me/UnlockCars_Grabber
ВАЖНО!!! МЫ ПРОДАЕМ ВСЕ УСТРОЙСТВА ТОЛЬКО ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ!!! !!! ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕЗАКОННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ!!!
Кодграббер Pandora П24 NEW 2019 США и ЕВРОПА ➮ Профессиональные автодекодеры и слесарные инструменты ➮ Ивайлов | Dimitar Ivaylov
Кодграббер PANDORA P24 2019 Одно из лучших устройств на сегодняшний день оснащено семью режимами работы для перехвата брючного сигнала и дополнительно установленными сигнализациями. Справляется с открыванием шлагбаумов и ворот различных конструкций . Вы можете купить Codegrabber Pandora 2016 в нашем магазине по лучшей цене . Характеристики Pandora Code Grabber 2016 года и цена — Устройство оснащено 40 ячейками памяти, способно работать от USB и заряжаться от mini USB, дистанционно обновляться. — Для активации требуется индивидуальный PIN-код. Работа от батареи до 6 часов с графическим интерфейсом на ЖК-дисплее 30×16 мм. — При включении устройства кодграббер потребляет много энергии. — После декодирования код граббера дважды вибрирует и процесс может быть отменен. — В режиме АВТО каждый сигнал автоматически записывается в ячейку. — Для удобства кодграббера установлены 6 кнопок управления меню и быстрых настроек
— В ресивере есть сканер с прошивкой с множеством систем, которые можно протестировать на криптостойкость. — С удобным дизайном в компактном брелке. — Размеры соответствуют оригинальному брелку-сигнализации Pandora. — Работает с 4 разрешенными в России радиочастотами, ловит AM и FM, в пределах которых работает 5 режимов. — Мощная антенна монолитна и работает на небольшом и удаленном расстоянии. — цена Кодграббера Пандора 2.4 будет зависеть от модификации и количества доставленных будильников.
Ответ на главный вопрос:
На черном рынке можно найти массу предлагаемых устройств, так называемых кодграбберов. За последние пару лет сменилось большое количество устройств, брелоков и т.д. Но основной список поддерживаемых моделей практически не изменился. Продам старый в новой упаковке. Устройство Pandora P24 в DXL 3970 кейс (D600-D605) это действительно революционный аппарат, который отличается высокой эффективностью, надежностью и репутацией, что доказывает не один год добавления новых наработок и возможность обновлять аппарат удаленно без покупки новых сомнительных моделей, которые даже У рядом нет таких возможностей. Но далеко не самая дешевая стоимость. Как говорится, «Хорошее дешевым не бывает». Где многие производители старого давно забытого, под видом нового воплотили свое старое в брелок Пандора и пытаются продать как дорогое , которая смогла зарекомендовать себя в самых высоких кругах. Имеет отличие Pandora P24 от т.н. Pandora 2.4, Pandora 2.5 и т.д.!!! Об основах: В связи с наплывом на американский автомобильный рынок, как на Европу, Украину, так и в страны СНГ. Вопрос ПОЧЕМУ уже давно задан ! Почему Р22 (БМВ) стоит в отдельном аппарате и нет 315МГц. Чего хочет потребитель: Максимальная выгода, простота использования, универсальность и возможность апгрейда за минимальные деньги. Что изменилось: Устройство так же всем поставилось и в знакомую автосигнализацию Pandora DXL 3970, но с добавленной внешней антенной, что почти вдвое увеличило прием сигналов и удалось разделить корректную работу всех частот. Теперь мощный штатный кодграббер может объединить все четыре основных частотных диапазона , работающих в одном устройстве. Устройство за счет быстрого переключения одной кнопкой может мгновенно работать в одном из диапазонов – 433, 434, 315, 315FM, 868 МГц. и P19режим. А это весь американский, европейский, корейский, китайский и японский автопром. Работает с большим перечнем штатных и поставляемых автосигнализаций, в т.ч. ворота, шлагбаумы, рольставни, рольставни. Частота 433 МГц – Базовая: европейский, корейский, китайский и японский автопром . Частота 434 МГц — ГРУППА VAG. Частота 315 МГц — Базовая: Будет работать со всем списком ниже, но сейчас мы говорим об автомобилях на рынке США.
Частота 315FM МГц. это тот же Р22 (БМВ) и многие другие марки и модели FM модуляции, которые также используются для американского рынка . Важно отметить, что сейчас на частоте 868МГц. речь идет не о воротах, рольставнях и ролетах, а о полном перечне устройства Р22 (БМВ) , которое раньше шло как отдельное устройство . P19 – Режим: Для большого списка дополнительно установленных сигнализаций.
* Кодграббер в брелке Pandora DXL 3970 * Дополнительная антенна * Обновление через «USB» * 10 ячеек памяти * Дальность действия от 5 до 100 метров, в зависимости от модели * Распознавание сигнализации (пишет марку автомобиля на дисплее) * Включить ПИН * Отключить обратную связь на брелке хоста * Реализован дополнительный канал связи (запуск, открытие багажника). * Эффективный дисплей. * Подсветка. * Индикатор батареи. * Вкл/Выкл Режим Вибро Режим * Режим Вкл/Выкл Звук * Вкл/Выкл режим автоматического переключения ячеек после записи * Функция ускоренного кода догоняющего. * Питание от одной батарейки ААА или от кабеля мини-USB
Указаны только проверенные модели и года выпуска, поэтому список может быть неполным.
FORD
Fiesta до 2010 г.в. Focus до 2010 г.в. C-Max до 2010 г.в. S-Max до 2010 г.в. Galaxy до 2010 г.в. Kuga до 2010 г.в. Mondeo до 2010 г.в. Mondeo MK4 до 2011 г.в. /07.2008+) Focus (03.01.2011+) Galaxy (15.03.2010+) Grand C-Max (23.08.2010+) Kuga I fl (09.09.2011 – 10.11.2013) Kuga II Kuga II fl Mondeo MK IV (2007-09.2010) Mondeo MK IV fl (09.2010-2014) S-Max (15.03.2010-2015) Ключевые модели -Макс (23.08.2010+) S-Max (15.03.2010-2015) Galaxy (15. 03.2010+) Grand C-Max (23.08.2010+) Focus (03.01.2011+) Mondeo MKIV fl (09.2010-2014) Transit Connect 2013- Tourneo Connect 2013- Transit Custom 2012- Tourneo Custom 2012- Transit MKV 2014- Только 315 МГц 2001—2013 Ford F-150 2013 FORD F-2503 2013 FORD FORD FORD. F-450 2013 Ford F-550 2012 Ford Edge 2012 Ford F-150 2012 Ford F-250 2012 Ford F-350 2010 Ford Crown Victoria 2010 Ford Expedition 2010 Ford Explorer 2009 Ford Crown Victoria 2009 Ford Expedition
Fabia Superb Octavia Roomster (все до 2008 года) Citigo AA (2012—2014) Octavia 1Z (2009—2014) Superb 3T (3T (2012—2014) (2009—2014) (2012—2014) (2009—2014) (2012—2014) . 2008-н.в.) Yeti 5L (2010—2013)
сиденье
Altea Leon Toledo Ibiza (A-Z) AROSA (все до 2008 года) Altea 5p (06.2009—2012) IBIZA 6J (2009—2011) Leon 1P (06.2009—2012)
12).2012). Толедо 5p (06.2009—2011) MII AA (2012—2014) Seat Exeo 3R (2008–2011) Seat Exeo 3R2 (2011–2013)
Subaru
Subaru до 2016 года Subaru B
Subaru до 2016 года Subaru B
Subaru до 2016 года Subaru B
Subaru до 2016 года
B
Tribeka
Tribeka
Dubaru B
для Subaru. Субару Импреза Субару Аутбэк Субару Аутлендер
Audi
A4 до 2001 года A6 до 2004 г. A8 до 2004 г. 2006 — 2010) TT 8J (2010 — 2014) S1 8X (2010 — н.в.) Q3 8U (2011 — н.в.) Audi A2 8Z (1999—2005) Audi A4 8E (2000—2004) 908003 Audi A 4 (2004—2008) Audi S4 8E (2000—2004) Audi S4 8E2 (2004—2008) Audi RS4 8E (2004—2008)
Ceed 2006—2012 Sorento EX 2002—2009 New Sorento (протестирован на 2010 год) RIO (протестирован на 2012 год) Kia Sportage до 2014 года Kia Ceed 2012–2014 Kia Soul Kia Optima
Nissan
Primera Almera X-Trail 350Z Max Murano (Все до 2007 г. в.) (F15/F15E) с 07.2010 г.в. + тест Micra (K13K) с 2010/07 г.в. Лист (ZE0) с 10.2010 НВ 200 (М20М) с 02.2014 + тест Navara (D23M) с 2015.2015 Tiida (C13R) с 01.2015 + тест Sentra (B17R / B17RR) с 08.2014 + тест Murano (Z51 / Z51R) с 08.2010 – 06.2016 8/R J 8 / J3 Teana (2J0002/2016) Teana 2008 по 12.2013 (5WK49609) GT-R (R35) с 12.2008 (S180143003, 5W4K49609) Murano (Z51 / Z51R) с 06,2008-06.2016
BMW 3 E46 до 2003 года некоторые до 2005 года – те, что на 433 МГц BMW 5 E39 до 2003 года BMW 7 E38 до 2003 года BMW X5 E53 до 2003 года некоторые до 2005 года – те, что на 433 МГц BMW X3 до 2005 года (433 МГц) БМВ 1 Е81 / Е87 (2004—2012) / Е82 / Е88 (2007—2013) БМВ 3 Е90 / Е91 / Е92 / Е93 (2004—2011) БМВ 5 Е60 / Е61 2003—2007 / Рестал 2007—2010 BMW 6 E63 / E64 2003—2010 BMW 7 E65 (2003—2005) / E66 (2005—2008) BMW x1 E84 (2009—2015) BMW x3 (2006—2010) BMW X5 E70 (2006—2010) / Е70 Рестал (2010—2013) BMW X6 E71 (2008-2012) / E71 Restal (2012-2014) Mini
Mini Cooper S Mini Cooper Countryman Mini Clubman -Rolls Royce
Freelander
Freelander II (2006-2014)
Freelander
Freelander II (2006—2014)
Freelander II (2006-2014)
Freelander II (2006—2014)
Freelander II (2006-2014)
.
LADA
LADA KALINA LADA WIROA LADA GRANTA UAZ PATRIOT NIVA Chevrolet Ускоренная грубая сила VAZ от 40 секунд до 5
Mitsubishi
Pajero (верная на 2012 год.0003 Pajero Sport (verified for 2011) L 200 Grandis Colt
TOYOTA
Toyota Verso 2009—2014 Toyota Auris 1 2006—2012 Toyota Auris 2 2012—2014 Toyota Avensis 2.3 2008—2014 Toyota Corolla 2012 Toyota Yaris 2010—2014 Land Cruiser 100 1997 — 2008 (кроме смартов) PRADO 1997 — 2008 (кроме смартов) 4 — Runner 1997 — 2008 (кроме смартов) Solar 1997 — 2008 Camry (003 smart) 1997 – 2008 (кроме смартов) Toyota Yaris 1997-2008 (за исключением Smart) Lexus RX 300-330 400H 1997-2008 (за исключением Smart) Lexus LX470 1997-2008 (за исключением Smart) Toyota Proace 2017+
В этой статье мы постараемся понять, что значит отступить, оценить реальный риск, связанный с этим типом вождения, рассмотрим два основных метода, используемых большинством водителей, ознакомиться с правилами, регулирующими такое вождение, и, конечно, попробуем Учитесь ездить благополучно!
Мы посоветуем вам, как сделать это, чтобы снизить риск такого маневра до минимума.
Езда задним ходом – как не нужно делать
Сложность этого движения элемента состоит в том, что чаще всего вы должны отступить не по прямой линии, а с несколькими поворотами. На данный момент, если вы пересаживаете себя на другую машину, у которого есть совершенно другое рулевое управление и колесная композиция, но наиболее важной — видимость существенно изменилась.
Среди украинских водителей два метода широко используются: размещение правой руки для спинки переднего пассажирского стула и разворота, так что максимально увидеть заднее окно как можно больше; Контроль обратнения с боковыми зеркалами.
Однако, по словам экспертов от чрезвычайных вождений, ни один из этих методов не позволяет водителю достаточно контролировать ситуацию в достаточной степени. Например, во время испытательного вождения в соответствии с первым методом такое вождение оказывается свободным, хаотичным и дергающимся, потому что водитель в такой ситуации может руководствоваться только одной рукой.
Никогда не забывайте о одном из самых важных правил для вождения: обе руки должны быть на руле. Это также относится к обратнице.
С полной концентрацией на заднем виде вы не сможете ничего увидеть перед автомобилем, который начинает исчезать из поля зрения во время поворота.
В реальной жизни это означает участие в аварии. Второй метод лучше, потому что водитель управляет автомобилем с помощью двух рук. Такое вождение на обратном направлении вращается быстрее и лучше контролируется.
Чем рискуем
Казалось бы, каждый серьезной может произойти во время вождения автомобиля на обратной передаче, если мы тщательно посмотрим по бокам и наблюдаем пешеходы, стоящие и проезжающие автомобили? Но на самом деле, сидя за рулем, неестественно скручивая голову назад и на несколько метров по длине машины за спиной, водитель находится в уязвимом положении, теряя большие куски пространства в его поле зрения.
Кроме того, физиологически человек адаптирован вообще, чтобы двигаться назад. Что сказать о ситуации, когда он также должен водить машину, имеющую размеры, инерцию и механические ограничения.
Вы согласитесь, что это не будет слишком приятным, если вы нарисуете другую машину во время возвращения, вы собираете свой забор или не даю Богу, вы зацепляете вездесущие пешеходы. В минимальной степени вы повредите свой автомобиль, и вам придется позвонить в полицию, чтобы сделать протокол, учитывать другие участники трафика. Так что делать, чтобы избежать таких ситуаций?
Учимся правильно пятиться, как рак
Правильный метод реверсива — это тот, в котором водитель контролирует движение автомобиля со всеми тремя зеркалами. Этот метод обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономику. Однако, чтобы иметь возможность двигаться так, вам нужно правильно настроить эти зеркала.
Прежде чем начать выйти, установите зеркало среднего продаж, чтобы все заднее окно полностью видимо — таким образом, вы предоставите максимальную видимость. Боковые зеркала должны быть в положении, когда горизонт-лыжа, похоже, разделяет их ровно наполовину, а автомобиль в них отображается не более 10%.
Прежде чем двигаться, посмотрите на все три зеркала, пытаясь выглядеть объективно на окрестностях. Затем включите «аварийный выключатель», и только после него обратное. Самое главное не спешите! Помните, что даже при правильной настройке зеркал, парктроники и задницыми камеры, вы все еще можете иметь невидимые зоны.
Движение назад – регламентирующие правила
Задняя езда — один из типов маневров, которые могут выполнять автомобиль. Но, согласно правилам дорожного движения, такой маневра не может быть везде.
Договор в украинские правила трафика, в частности, с разделом 10,09 раздела «перемещение и изменение направления», «водитель не может представлять угрозу илипрепятствия для других участников дорожного движения при движении задним ходом ».
А согласно подразделу 10.10, движение таким способом разрешено только по дорогам с односторонним движением или «если невозможно добраться до запрошенного объекта другими способами». В этом же пункте прямо запрещается «движение задним ходом по автомагистралям, автомобильным дорогам, железнодорожным переездам, пешеходным переходам, перекресткам, мостам, виадукам, эстакадам, туннелям, на въездах и съездах с них, а также на участках дорог с ограниченным доступом. Или недостаточная видимость «.
А это значит, что помимо того, что машина не может выполнять этот маневр где бы то ни было, она обязана уступать дорогу буквально всем и серьезно учитывать интересы других участников дорожного движения.
Выводы
К счастью или к сожалению, поддержка — это навык, который невозможно приобрести теоретически. В этом случае повторение и практика — залог успеха.
Каждую небольшую и главное свободную поверхность можно использовать как базу для тренировок. Ведь не зная, как правильно задним ходом, вы рискуете, что даже при реализации обычной парковки возникнет неприятная ситуация. Так что советуем не пренебрегать такими важными навыками!
параллельная и перпендикулярная :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv. rbc.ru
Фото: Shutterstock
adv.rbc.ru
Читайте также
Парковка задним ходом входит не только в джентльменский набор умений автомобилиста, но и в перечень упражнений, выполняемых при сдаче экзамена на права. Достаточно веские причины, чтобы подробнее разобраться с тонкостями выполнения этого маневра.
Что это
Параллельная
Перпендикулярная
При сдаче на права
adv.rbc.ru
Что такое парковка задним ходом
Парковка задним ходом — это заезд с включенной задней передачей на место остановки или стоянки автомобиля. Различают два основных типа парковки:
Параллельная. Когда тот или иной борт вашего остановившегося автомобиля располагается параллельно границе проезжей части (бордюру/поребрику) на небольшом расстоянии от нее.
Перпендикулярная. Когда остановившийся автомобиль стоит под прямым углом к границе проезжей части (бордюру/поребрику). При парковке задним ходом в направлении выезда будет смотреть передняя часть машины, что предпочтительнее с точки зрения безопасности, поскольку, начиная движение, водитель лучше контролирует ситуацию вокруг.
Рассмотрим эти ситуации более подробно. Но прежде несколько слов об осторожности при движении задним ходом. Она точно не будет лишней, поскольку обзор водителя в такой ситуации сильно ограничен. Так, в США ежегодно под колесами пятящихся авто погибает свыше 250 человек, а порядка 15 тыс. получают ранения. Так что будьте внимательны и по возможности пользуйтесь такими устройствами, как парктроники, камеры заднего вида или кругового обзора.
Камеры и парктроники сильно облегчают парковку задним ходом
(Фото: Shutterstock)
Параллельная парковка задним ходом справа
Необходимость в параллельной парковке задним ходом возникает, если длина «кармана», в котором вы собираетесь встать, менее двух корпусов вашего автомобиля «с хвостиком». Для новичков разумным минимумом будет «карман» длиной в корпус автомобиля + 1 м. В любом случае глазомер вам в помощь, а еще правильно отрегулированные наружные зеркала. Порядок действий выглядит так.
Двигаясь на небольшой скорости (при наличии нескольких полос движения следует занимать крайнюю правую), определить подходящее место для парковки. При этом боковой интервал до стоящих справа автомобилей должен быть порядка 0,6 м.
Выбрав место, включить правый поворотник и остановиться таким образом, чтобы задняя ось вашего автомобиля была примерно на одной линии с обрезом заднего бампера машины справа.
Опустить вниз правое внешнее зеркало, чтобы видеть в нем правое заднее колесо вашего автомобиля.
Стоя на месте, выкрутить до упора вправо руль.
Убедиться, что, начав движение задним ходом, вы не создадите помех другим участникам движения.
Включить заднюю передачу.
С вывернутыми вправо колесами на минимальной скорости двигаться назад до тех пор, пока в левом внешнем зеркале вы не увидите переднюю часть припаркованного сзади автомобиля полностью.
После этого выставить колеса прямо и продолжить движение задним ходом, пока правый передний угол вашего авто не поравняется с левым задним углом впередистоящей машины.
Вывернуть руль влево и по-прежнему на минимальной скорости продолжить движение назад, пока ваш автомобиль не окажется параллельно границе проезжей части (бордюру/поребрику). В этом вам поможет подстроенное правое внешнее зеркало.
Выставив колеса прямо, остановиться и оценить ситуацию. Если глазомер, а также парктроник или камера обзора (при наличии) подскажут, что вы прижались слишком близко к стоящему сзади автомобилю, на прямых колесах проехать немного вперед и остановиться.
Затянуть стояночный тормоз. Если двигатель автомобиля продолжает работать, включить нейтральную передачу, а на моделях с «автоматом» перевести селектор в положение «Р» (Parking).
Для новичков разумным минимумом будет «карман» длиной в корпус автомобиля + 1 м.
(Фото: Shutterstock)
На дорогах, где это разрешено, таким же способом выполняется парковка задним ходом слева — разумеется, с поправкой на зеркальность действий.
Перпендикулярная парковка задним ходом справа
Необходимость такого способа парковки также диктуется ограниченностью пространства для заезда передним ходом, а также соображениями безопасности выезда с места остановки/стоянки. Алгоритм действий в этой ситуации следующий:
Двигаясь на небольшой скорости (при наличии нескольких полос движения следует занимать крайнюю правую), определить подходящее место для парковки. При этом боковой интервал до стоящих справа автомобилей должен быть порядка 0,6 м.
Выбрав место, включить правый поворотник и остановиться таким образом, чтобы обрез заднего бампера вашего автомобиля был чуть впереди от линии того борта стоящей справа машины, который отстоит дальше от места предполагаемой парковки.
Убедиться, что, начав движение задним ходом, вы не создадите помех другим участникам движения.
Включить заднюю передачу.
Выкрутив руль вправо и ориентируясь по зеркалам, на малой скорости начать движение.
В момент, когда при заезде в «карман» ваш автомобиль окажется параллельно соседним, быстро выставить колеса прямо и продолжить движение.
Максимально близко подъехать к границе проезжей части (бордюру/поребрику), не пересекая ее, поможет камера заднего вида, если она установлена на вашем авто. Если нет, помогут наружные зеркала, причем их можно даже не опускать вниз, чтобы контролировать положение задних колес. В большинстве случаев поможет лайфхак. Если отражающаяся в водительском зеркале ручка передней двери своим передним обрезом поравнялась с границей проезжей части (верхней частью бордюра/поребрика), самое время остановиться.
Остановившись, затянуть стояночный тормоз. Если двигатель автомобиля продолжает работать, включить нейтральную передачу, а на моделях с «автоматом» перевести селектор в положение «Р» (Parking).
Подобная парковка обычно применяется на больших стоянках
(Фото: «Академия водительского мастерства Александра Каминского»)
На дорогах, где это разрешено, таким же способом выполняется парковка задним ходом слева — разумеется, с поправкой на зеркальность действий.
Парковка задним ходом на автодроме
С апреля 2021 года изменился регламент сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения в части, касающейся упражнения «Параллельная парковка задним ходом». Так, уменьшились размеры размеченного на специальной площадке «кармана» для парковки. Длина «кармана» сократилась с 8,6 до 7,5 м, ширина — с 2,8 до 2,5 м, а его границы теперь не отмечены стойками или конусами. Понятно, что это не упростило задачу экзаменуемого, но приблизило ситуацию к реальной. Наиболее распространенные ошибки при выполнении упражнения:
Включение задней передачи три и более раз.
Наезд на боковую границу упражнения два и более раз.
Пересечение габаритами автомобиля или наезд колесом на переднюю или заднюю границу при маневрировании
Пересечение проекцией габаритов автомобиля границ парковочного места после завершения маневра.
Каждая из этих ошибок оценена в три штрафных балла, общее число которых для прохождения экзамена не должно превышать четырех.
«Параллельная парковка задним ходом» является частью практического экзамена в ГИБДД
(Фото: Shutterstock)
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Советы по управлению задним ходом автомобиля для начинающих
Одним из самых сложных аспектов вождения является движение задним ходом. Это важный навык вождения, который нужно иметь и улучшать. Вот несколько советов для начинающих, которые могут помочь вам.
Одним из самых сложных аспектов вождения является движение задним ходом. Вы должны следить за дорогой, а также за своими зеркалами, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством или объектом.
Многим водителям-новичкам в Нигерии трудно двигаться задним ходом, так как кто-то должен находиться на земле, чтобы направлять их. Другие (кто не может пользоваться зеркалами заднего вида и боковыми зеркалами) склонны оглядываться на протяжении всего процесса движения задним ходом, чтобы сделать это правильно. В любом случае, управление автомобилем задним ходом является важным навыком вождения, который необходимо развивать и улучшать.
Вот несколько советов для начинающих, которые могут помочь вам как повернуть машину задним ходом для начинающих .
Крепко держите руль при движении задним ходом
1. Медленно дайте задний ход
Если вы новичок, медленное вождение позволяет вам эффективно принимать решения. Поэтому медленно дайте задний ход, чтобы у вас было время хорошенько оглядеться вокруг. Таким образом, вы можете легко понять, приближаетесь ли вы к объекту, если у вас достаточно места сзади, и даже когда вы ударяетесь обо что-то, удар не будет слишком сильным. Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, позвольте машине разгоняться самостоятельно, пока вы держите ногу на тормозе, чтобы ограничить скорость.
2. Следите за задней частью, а не за рулевым управлением
Новички смотрят на рулевое управление, когда определяют, в каком направлении должна двигаться машина. Это не правильно. Точно так же, как вы не смотрите на руль при движении вперед, не смотрите и при движении задним ходом. Вместо этого следите за задней частью вашего автомобиля через зеркала, и ваш мозг автоматически поможет понять, в какую сторону рулить. Кроме того, наблюдение за передней частью может повлиять на движение автомобиля задним ходом. Таким образом, вы судите о движении назад с того места, где находится передняя часть. Обычно они идут в противоположных направлениях.
Некоторые водители жалуются, что при использовании зеркала заднего вида у них перевернутое изображение, что затрудняет определение направления движения. Что ж, идея зеркал заднего вида и боковых зеркал состоит в том, чтобы вы могли следить как спереди, так и сзади. Следовательно, если это сложно, вы можете отстегнуть ремень безопасности и оглянуться назад при движении задним ходом. Ваши руки, как правило, управляют колесами, основываясь на решениях, принимаемых вашими глазами и мозгом. Таким образом, вы можете видеть, что если вы хотите повернуть налево, вы, как правило, поворачиваете налево. Если хочешь идти направо, держи направо.
3. Отрегулируйте зеркала бокового обзора, чтобы лучше видеть объекты
Хорошо, что большинство современных автомобилей оснащены зеркалами, которые можно наклонять для улучшения обзора. Некоторые даже наклоняются сами по себе при движении задним ходом, чтобы вы могли видеть бордюры и объекты на земле сзади. При движении задним ходом отрегулируйте боковые зеркала под таким углом, чтобы вы могли видеть, как движутся ваши задние колеса. Это также поможет вам увидеть слепые зоны. Это значительно облегчает движение автомобиля задним ходом.
4. Перед включением заднего хода держите руль прямо.
Многие люди не знают, в каком положении находятся их шины перед включением заднего хода. Таким образом, они в конечном итоге неожиданно ударяются об объект или просто идут не в ту сторону. Поэтому постарайтесь выпрямить руль. Просто уберите руки на несколько секунд, чтобы узнать, в какую сторону он поворачивается, затем поверните его, пока он не станет стабильным. Включите передачу заднего хода и начните. Это позволяет вам легко двигаться вправо или влево, не чувствуя, что вы слишком сильно рулите или слишком много поворачиваете.
Наконец, потренируйтесь в открытом поле, прежде чем отправиться в путь. Это облегчает адаптацию, когда возникает реальная ситуация.
>>> Ознакомьтесь со всеми темами на Naijauto.com: советы по вождению, советы по покупке и продаже, автомобильные новости, автомобильные развлечения и знаменитые автомобили!
Кеннеди Иледиагу
Тег:
#Советы по вождению#Советы по безопасному вождению
Ставка
0
Потрясающий
0Любовь
0 Нравится
0Не нравится
0Сад
Как двигаться задним ходом по прямой | NWDS
В ходе недавнего опроса, проведенного AA, респонденты назвали реверсирование по прямой линии одним из 5 самых сложных маневров для выполнения в автомобиле.
Если это то, с чем вы боретесь, и это понятно, если вы это делаете, пытаться придерживаться прямой линии, глядя через плечо и используя колесо, на которое вы не смотрите, сложно, вот несколько советов, которые помогут вам развернуть машину по прямой.
Найдите правильную начальную позицию
Чтобы удержаться на прямой линии, вам нужно начать реверсирование из правильной позиции констатации. Попробуйте подъехать довольно близко к бордюру и двигаться параллельно ему, чтобы держаться прямой линии.
Старайтесь не подходить слишком близко, иначе вам будет сложнее не задеть бордюр при движении задним ходом. Если вы находитесь слишком близко к транспортным средствам, следующим за вами, вы также можете подумать, что пытаетесь припарковаться.
Когда вы окажетесь рядом с бордюром, выстройтесь вдоль бордюра и остановитесь. Цель здесь состоит в том, чтобы как можно меньше касаться рулевого колеса при движении задним ходом, а правильное выравнивание означает, что в дальнейшем потребуется меньше регулировок.
Проверьте свои зеркала
Прежде чем начать движение задним ходом, важно проверить все вокруг себя.
Правильная форма проверки:
Правое слепое пятно и правое наружное зеркало
Впереди и ваше среднее зеркало
Левое зеркало и левая слепая зона
Посмотрите на подъездные пути и перекрестки, нет ли выезжающих машин.
Следите за велосипедами, мотоциклами и пешеходами, которые находятся на тротуаре, но могут выйти из-за припаркованных машин. Помните, что если вы едете задним ходом, вы едете в неправильном направлении, поэтому другие участники дорожного движения имеют преимущество перед вами.
Посмотрите в заднее окно
После того, как вы проверили и убедились, что другие участники дорожного движения не приближаются, повернитесь, чтобы посмотреть в заднее окно, и отпустите ручной тормоз.
Вы смотрите в заднее окно, потому что использование зеркал позволяет вам видеть только ограниченную область, но если повернуться, чтобы посмотреть в окно, вы сможете использовать периферийное зрение.
Начните движение задним ходом медленно
При движении задним ходом ваша цель должна состоять в том, чтобы двигать автомобиль как можно медленнее. В идеале вы должны двигаться со скоростью около 1 мили в час или меньше.
При движении задним ходом легко не заметить велосипедистов, пешеходов и других участников дорожного движения, поэтому безопаснее всего держать скорость как можно ниже.
Помните, что другие участники дорожного движения могут не заметить ваши фонари заднего хода, поэтому будьте готовы к тому, что они подойдут к вам слишком близко. Если это произошло, остановитесь и нажмите на тормоз, чтобы привлечь внимание к фонарям заднего хода.
Остановка для пропуска других
При движении задним ходом приоритет имеют другие участники дорожного движения, движущиеся в правильном направлении. Это означает, что если они хотят вас обогнать, вы обязаны остановить машину и пропустить их.
Если автомобиль находится в пределах стандартной зоны безопасности на расстоянии двух автомобильных длин от вас, полностью остановитесь и пропустите его.
Не забывайте следить за велосипедами или мотоциклами, приближающимися к вам в слепых зонах, или за пешеходами, пытающимися перейти дорогу позади или впереди вас, или выходящими из-за двух припаркованных автомобилей.
Не садитесь на заднюю передачу
После того, как вы закончили движение задним ходом, первое, что вам нужно сделать, это выключить заднюю передачу.
Оставаться на задней передаче может ввести в заблуждение других участников дорожного движения, которые могут подумать, что вы все еще собираетесь двигаться задним ходом.
Как и в случае с большинством приемов вождения, совершенствование навыков движения задним ходом потребует времени и усилий, но если вы будете следовать этим простым правилам, вы быстрее справитесь с движением задним ходом по прямой.
Сначала лучше всего практиковаться на тихой дороге или на пустой парковке. Если вы находитесь на стоянке, вы можете попрактиковаться в управлении автомобилем при движении задним ходом, чтобы понять, как ведет себя автомобиль при движении задним ходом.
В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:
– Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?
Давайте попробуем разобраться нужно или нет?
Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС).
После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.
Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска
На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:
Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.
И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:
Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.
Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?
Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:
– посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;
– скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);
– распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;
– положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣
ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс. Картинках и возить его с собой 😉
Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД (первоисточник)
Комплект подъема подвески
JIMNYSTYLE для Suzuki Jimny (2018+) – STL | ДжимниСтайл
Комплект лифта подвески JIMNYSTYLE для Suzuki Jimny (2018+) – STL | ДжимниСтиль | Стиль защитника
перейти к содержанию
ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
ЭКСПЕРТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
В НАЛИЧИИ НА СКЛАДАХ В Великобритании И ЕС
МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ПО ВСЕМУ МИРУ
1003,9 долл. США3
долларов США
загрузка..
Спецификация
RHD (правый руль)
LHD (левый руль)
LHD Heavy Duty (левый руль)
Удлиненные тормозные магистрали
Комплект из 4 предметов
Комплект из 6 предметов
Втулки для коррекции роликов
Не требуется
Необходимый
Выберите вариантRHD (правый руль) / Комплект из 4-х частей / Не требуетсяRHD (правый руль) / Комплект из 4-х частей / ТребуетсяRHD (правый руль) / Комплект из 6-ти частей / Не требуетсяRHD (правый руль) / Комплект из 6 предметов / Требуется леворульный (леворульный) / Комплект из 4 предметов / Не требуется леворульный (леворульный) / Комплект из 4 предметов / Требуется леворульный (левосторонний руль) / Комплект из 6 предметов / Требуется LHD Heavy Duty (с левым рулем) / Комплект из 4 предметов / Не требуется LHD Heavy Duty (с левым рулем) / Комплект из 4 предметов / Требуется LHD Heavy Duty (с левым рулем) / Комплект из 6 предметов / Не требуетсяLHD Heavy Duty (леворульный) / Комплект из 6 предметов / Требуется
Количество
Минус
Плюс
Комплект лифта подвески JIMNYSTYLE для Suzuki Jimny (2018+)
— RHD (правый руль) / Комплект из 4 предметов / Не требуется
нет в наличии. Если выше не указана дата пополнения запасов, мы изготовим для вас этот товар по индивидуальному заказу.
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ
Этот продукт поставляется из:
СКЛАД В Великобритании
СКЛАД ЕС
Налоговая информация:
EU CUST OMERS: НДС ЕС будет взиматься с этого продукта при оформлении заказа.
ВСЕ ДРУГИЕ КЛИЕНТЫ: этот продукт может быть отправлен только с нашего склада в Великобритании. Импортные пошлины и/или налог на импорт могут быть оплачены по прибытии этого груза.
Наш комплект подъемной подвески JIMNYSTYLE для Suzuki Jimny (2018+) является результатом нашего стремления к более комфортной и изысканной ежедневной настройке подвески для последней модели Suzuki Jimny, а также улучшения эстетики и внедорожных возможностей за счет поднятия автомобиля. на 40мм.
После более чем 7000 миль испытаний нашего прототипа подъемного комплекта подвески мы удовлетворены тем, что конечный продукт точно соответствует нашим критериям. Исчезла жесткость стандартной подвески, которую легко вывести из строя; на его месте гораздо более плавное и гибкое вождение, которое делает Jimny более приятным автомобилем для жизни на дороге.
Комплект подъемной подвески JIMNYSTYLE для Suzuki Jimny (2018+) объединяет компоненты от лучших производителей в отрасли, что позволяет не сомневаться в качестве и надежности комплекта.
Исходя из нашего опыта, нет необходимости модифицировать переднюю поперечину, чтобы установить этот комплект, поскольку подъем подвески немного ниже порога, при котором это может стать проблемой.
Компоненты комплекта:
Custom Bilstein Амортизаторы B6, удлиненные для увеличения дорожного просвета
Custom H&R Комплект пружин +40 мм, доступен как в праворульных, так и в леворульных конфигурациях
Goodridge Удлиненные армированные тормозные магистрали (на выбор из 4 или 6 частей — в комплект из 6 частей входят 2 передние «внутренние» тормозные магистрали, расположенные рядом с коробкой передач)
Дополнительные детали:
Втулки для коррекции кастора SuperPro (помогают вернуть угол кастора передних колес к заводским спецификациям после того, как автомобиль был поднят, и улучшить управляемость и центрирование)
Кронштейн регулировки светодиодных фар (для моделей SZ5)
Пожалуйста, выберите при заказе модель вашего Jimny RHD (правый руль) или LHD (левый руль). На автомобилях Jimny с правым рулем задние пружины имеют разную длину (на фото комплект пружин с левым рулем).
Теперь мы добавили в наш ассортимент комплект пружин для тяжелых условий эксплуатации LHD. Это для клиентов с левосторонним управлением Jimny, оснащенных тяжелым оборудованием в задней части автомобиля, таким как тент на крыше, система выдвижных ящиков и т. д. обычные леворульные пружины, обеспечивающие достаточный подъем задней подвески, несмотря на сильно загруженный автомобиль. Передние пружины такие же, как и в обычном комплекте LHD.
Комплект пружин
Тип автомобиля
правосторонний
Правый руль
левый руль
Левый руль
Левостороннее управление для тяжелых условий эксплуатации
Левый руль с тяжелым оборудованием, установленным в задней части автомобиля (тент на крыше, комплект ящиков и т.
Выбор автомобильных дисков равносилен выбору обуви. Надо чтобы не жали, долго носились, модно смотрелись и недорого стоили! Совпадение всех «хотелок» бывает редко, но все же бывает. Обычно это не столько удачное стечение обстоятельств, сколько понимание, чего мы хотим и как это найти.
Прежде чем понять, какие диски будут подходить вашему авто и в то же время нравится вам, стоит уделить немного времени и разобраться в их основных характеристиках и отличиях друг от друга.
Итак, обо всем по порядку.
В зависимости от метода производства дисков, выделяют два основных типа — литые и штампованные. Оба типа популярны у автолюбителей и обладают определенными преимуществами.
Штампованные диски, как правило, делают из стали, в редких случаях из алюминиевых сплавов. Такие диски считаются «рабочей лошадкой»: хороши в эксплуатации, даже по бездорожью, просты в ремонте и имеют невысокую цену в сравнении с литым конкурентом.
Основной козырь литых дисков — это внешний вид. Современный дизайн в сочетании с широкой цветовой линейкой (от классического стального до поликолорной покраски) ярко выделяет «литье» на фоне «штамповки». За счет материала (алюминиевые сплавы) у литых дисков хорошая терморегуляция, препятствующая перегреванию тормозной системы. Такие диски лучше использовать на хорошо асфальтированных дорогах, т. к. ямы, колдобины и прочие «дорожные капканы» могут стать для них фатальными.
В какой-то степени эстетическую разницу между штампованными и литыми дисками компенсируют колпаки. Они имеют привлекательный внешний вид, имитирующий «литье», и модную покраску, как правило, в серебристо-черном или просто черном цвете. Колпаки легко и надежно монтируются на «штамповку», не закрывают ниппель, защищают тормозную систему от попадания грязи, соли и реагентов, не мешают естественной вентиляции дисков.
К перечисленным видам стоит добавить еще и сверхпрочные кованные диски, которые производят методом горячей штамповки. «Кованки» производят для спортивных авто и машин премиум-класса. За счет особой методики производства, кованные диски обладают повышенной прочностью, меньшим весом и большей ремонтопригодностью, по сравнению с литыми собратьями.
Окружность диска измеряется в дюймах (напомним, что в 1 дюйме 2. 54 см). Иногда перед числовым значением диаметра можно встретить маркировку R. Например: R13, R17 и т.д. Такая маркировка имеет исторические корни, и относится к строению корда (тканевого каркаса) шины.
R — означает, что волокна корда расположены радиальным образом. Раньше в ходу были также шины с диагональными волокнами, которые обозначались буквой D. Сейчас такие шины используется редко в силу того, что по качеству они в разы уступают радиальным.
Резюмируя, можно сказать, что R — это традиционная маркировка, которая больше относится к строению шины, чем к размеру диска. Теперь при виде буквы R возле диаметра диска или шины, вы не испытаете взрыв мозга, недоумевая почему перед диаметром стоит обозначение радиуса!
Необходимая информация по посадочному диаметру содержится в руководстве по эксплуатации авто. Там же, как правило, пишут, что не стоит пренебрегать указаниями производителя и использовать колеса другого диаметра. Например, колеса большего диаметра могут повредить ходовую часть авто и вызывать дискомфорт во время езды.
PCD (англ. Pitch Circle Diameter), или так называемая «разболтовка» — это диаметр окружности, на которой располагаются центральные оси крепежных болтов, а также количество этих болтов. PCD обозначается двумя числами через разделительный знак. Первое число обозначает количество отверстий под крепежи, второе — диаметр окружности. Например, 8×98, значит, что 8 болтов расположены на окружности 98 мм.
Среднее количество крепежных болтов варьируется от 4 до 5. Минимальное количество болтов 3, но существуют диски с 8 и даже 10 крепежами. При подборе диска важно соблюдать рекомендации производителя относительно PSD и не испытывать судьбу, пытаясь сэкономить на использовании дисков с меньшим количеством болтов или с меньшим крепежным диаметром.
Кажется, что диски со значениям PSD 4х98 и 4х100 — взаимозаменяемы, но это не так! Даже разница в 2 мм может вызвать биение колес, и даже самопроизвольное раскручивание болтов.
В тоже время существуют, так называемые универсальные диски, в которых, кроме PSD, предусмотрен альтернативный (дополнительный) диаметр с насверленными крепежными отверстиями — PSD2. Такие диски можно крепить как по основному, так и по дополнительному диаметру, без нарушения безопасности езды.
Ширина диска, как и диаметр, измеряется в дюймах и маркируется буквой J, JJ, D и т.д. Буква в маркировке указывает на форму закраин обода, от формы которого зависит особенность закрепления шины. Ширина обода важный параметр при подборе шины, ведь «резина» может эксплуатироваться только на дисках определенного размера.
Еще одна ключевая характеристика диска — это его вылет (сокр. по англ. ET). Он измеряется в миллиметрах и считается как расстояние между привалочной и центрально-продольной плоскостями колеса. Чтобы понять, о чем речь, представьте автомобильный диск. В его центре вы видите отверстие под ступицу, внутренняя сторона, которая будет прилегать к ступице, образует привалочную плоскость. С этим ясно? Идем дальше.
Если вы видели много колес в своей жизни, то с легкостью вспомните, что центральное отверстие может быть в одной плоскости с внешней стороной диска, а может быть утоплено вовнутрь. В зависимости от этого выделяют нулевой, отрицательный и положительный вынос (вылет) диска.
Если внутренняя сторона центрального отверстия (крепежная плоскость) совпадает с продольной, то это нулевой вылет, т.е. крепежная плоскость, лежит посередине колеса. Если крепежная плоскость располагается дальше оси симметрии и ближе к машине, то это отрицательный вылет. Если же ближе к внешней стороне колеса, то это положительный вылет.
От самого вылета зависит не только внешний вид, но и работоспособность авто. При неправильном вылете диска может произойти смещение рулевой рейки, ухудшится управляемость, уменьшиться срок службы подвески, а также сами шины могут преждевременно износиться.
Напоследок расскажем о более простых характеристиках, которые пусть в меньшей степени, но все-таки влияют на качество и стоимость автомобильных дисков. Первая из них — это диаметр центрального (ступичного) отверстия диска, или сокращенно DIA. Размер диаметра напрямую зависит от размера ступицы. В случаях, когда диаметр отверстия больше ступицы, установку диска осуществляют с помощью переходных (в другом наименовании — центральных) колец. В обратных ситуациях, когда диаметр ступицы больше центрального отверстия, смонтировать диск невозможно. Поэтому будьте внимательны, иначе вы будете носить свои колеса на руках, а не они возить вас!
Диск крепится к ступице или посредством болтов, или через шпильки, которые жестко закреплены на самой ступице. Для надежности, как правило, используют сферические или конические болты (гайки), которые «самоподтягиваются» во время движения авто. Определить ослабление крепежей можно по стуку, поэтому важно во время движения слушать своего «железного товарища».
Эстетической характеристикой дисков является их цвет. Здесь выбор ограничен лишь вашим бюджетом и вкусом. Сегодня на рынке представлена широкая линейка цветов, в первую очередь это касается литых дисков. Можно купить как классические хромированные варианты, так и диски антрацитового, бархатно-черного или алмазно-белого цвета. Также есть поликолорные исполнения с матовой или глянцевой поверхностью.
Чтобы полученная информация не вылетела из вашей головы после того, как вы закроете наш сайт, предлагаем закрепить знания и расшифровать несколько реальных маркировок из нашего каталога.
Готовы? Поехали!
Штампованный диск ТЗСК Lada Largus 15х6″ 4×100мм DIA 60.1мм ET 50мм расшифровывается так:
15×6″ — диаметр диска равен 15, а его ширина 6 дюймам;
4х100мм — PSD с 4 крепежными отверстиями по окружности 100 мм;
DIA 60.1мм — это значение диаметра ступичного отверстия;
ET 50мм — положительный вылет (вынос) обода.
И еще один пример: Литой диск Proma Двина 16×7″ 6×139.7мм DIA 109.7мм ET 0мм Алмаз матовый:
16×7″ — размер диска в дюймах: диаметр — 16, а ширина — 7 дюймов;
6×139.7мм — PSD с 6 крепежными отверстиями по окружности 139,7 мм;
DIA 109.7мм — диаметр ступичного отверстия 109.7 мм;
ET 0мм — вылет нулевой, т.е. крепежная плоскость совпала с осью симметрии.
При выборе автомобильных дисков стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций от бывалых автовладельцев:
1. Изучите руководство по эксплуатации (мануал), где можно посмотреть рекомендуемые производителем PCD, ET и другие параметры.
2. Используйте специальные крепежи для монтажа дисков с конусным или сферическим окончанием.
3. Подбирайте PSD диска, как можно точнее к параметрам вашего авто, чтобы избежать биения и других негативных последствий.
4. Не вносите изменения в конструкцию купленных дисков, не растачивайте и не рассверливайте крепежные отверстия.
5. Соблюдайте рекомендованный размер вылета диска, чтобы не повредить ходовую часть и подвеску.
Напоследок добавим, что подобрать диски в нашем онлайн-гипермаркете можно, зная лишь марку и модель авто. Для этого необходимо воспользоваться фильтром, в котором нужно точно указать перечисленные данные. На основании их система подберет нужное наименование, рекомендованное заводом-изготовителем, а также подскажет альтернативные варианты замены.
Выбрать автомобильные диски
Смотрите также: Как выбрать шины для автомобиля Как выбрать моторное масло Как выбрать аккумулятор для автомобиля Как выбрать видеорегистратор Как выбрать автокресло для ребенка
Рейтинг статьи:
рейтинг: 5 голосов: 10
Чем отличаются литые диски? Какие диски лучше выбрать?
Основное достоинство литых дисков – это их относительно невысокая стоимость. Недостаток – один, при этом, он очень серьезный. К сожалению, на нашем рынке присутствует достаточно большое количество продукции, обладающей откровенно низким качеством или даже бракованной, а также нередки случаи попадания в торговую сеть подделок.
Особенности технологии изготовления литых дисков
Технология изготовления литых дисков достаточно проста, изделие получается после заливки специального сплава в соответствующую форму и полного его остывания. В качестве исходного компонента используют сплавы из таких металлов, как алюминий и магний. В виду того, что в составе сплава присутствует большее количество алюминия, в некоторых европейских странах литые диски называют алюминиевыми.
Следует отметить, что основные эксплуатационные характеристики алюминиевых дисков, такие как прочность, надежность, стойкость к ударам различной силы зависят от качественных показателей исходного сплава, особенностей формы, используемой для литья, а также от качества окончательной обработки и покраски. Из этого следует вывод, что при приобретении литых дисков торопиться не следует, необходимо внимательно осмотреть приобретаемый товар, узнать как можно больше о нем и не стараться купить наиболее дешевые образцы. Как известно, чрезмерно экономные водители всегда тратят в два раза больше денег.
Основные отличия литых алюминиевых дисков от стальных
Основные отличия литых легкосплавных дисков от своих стальных аналогов сводятся к следующим показателям:
— собственная масса диска;
— стоимость;
— дизайн изделия.
Об этом знает каждый автолюбитель.
Обычный литой диск имеет массу приблизительно на 30-40% меньшую в сравнении с его стальным аналогом. Этот фактор позитивно сказывается на характеристиках управляемости, а также снижает нагрузку на узлы подвески. Более того, литой диск внешне выглядит гораздо привлекательнее, чем его собрат из стали. Этот фактор становится определяющим при выборе. Необходимо отметить, что рыночная стоимость литых дисков в несколько раз выше, чем цена стальных моделей.
Кроме этих характеристик, существуют другие отличительные признаки, проявляющиеся в ходе эксплуатации стальных и литых дисков. Каждый автолюбитель обязан учитывать то, что литые диски, в сравнении со своими аналогами из стали, обладают большей хрупкостью. При попадании в яму значительных размеров стальной диск деформируется, а литой диск не изменит свою первоначальную форму, однако, на его поверхности могут образоваться трещины, заставляющие водителя задуматься о возможности дальнейшей эксплуатации этого диска. Это объясняется тем, что технология изготовления литых дисков содержит в себе операцию закалки, а это, кроме обретения дополнительной твердости, оборачивается повышенной хрупкостью изделия.
Реакция литых дисков на движение автомобиля по ямам
Многих автолюбителей, установивших на свои авто литые диски, интересует ответ на вопрос: «Какую силу должна нести в себе ударная нагрузка, способная разрушить литой диск?» Отвечая на этот вопрос, необходимо сказать, что этот показатель зависит от качества изделия, однако, любой литой диск рассчитан на удар гораздо большей силы, чем его штампованный аналог из стали.
Существенным различием между штамповкой и литьем является разница в результате их удара о поверхность какого-либо дорожного препятствия. Так, если с бордюром столкнется стальной диск, колесо деформируется, в результате чего шина будет постоянно терять давление. В случае мощного столкновения колеса, на котором установлен литой диск, с бордюром, деформация не возникнет, так как диск сразу же разрушится. А если столкновение произойдет на высокой скорости? О последствиях страшно думать.
Еще одна тонкость, которую должен знать каждый автолюбитель – литые диски не подлежат ремонту. Это не зависит от репутации шиномонтажного предприятия и оборудования, на котором его сотрудники выполняют свою работу. Говоря иначе, привлекательность внешнего вида посредством сварки и последующей покраски вернуть, конечно же, можно, а вот первоначальные характеристики прочности не вернуться никогда.
Как и любой другой товар, литые диски обладают характерными достоинствами и недостатками. В большинстве случаев вполне может иметь место экономически оправданная и безопасная эксплуатация.
Ситуации, в которых лучше не эксплуатировать литые диски
В сравнении со своими стальными аналогами, литые диски обладают следующими преимуществами:
— они удобны и просты в эксплуатации;
— имеют привлекательный внешний вид;
— не подвержены коррозии;
— обладают небольшим собственным весом.
Меньший вес литых дисков позволяет снизить нагрузку на узлы подвески автомобиля и улучшить характеристики управляемости. Однако, автолюбитель, решивший установить на свое авто литые диски, должен помнить о том, что их безопасная эксплуатация может быть достигнута только при движении по дорогам с качественным покрытием. Эксплуатировать литые диски не рекомендуется новичкам, которые не обладают достаточным уровнем реакции для объезда дорожных неровностей, а также водителям, использующим агрессивную манеру вождения, так многочисленные бордюры и трамвайные пути в условиях города могут обернуться самыми неожиданными последствиями.
Эксплуатировать литые диски или нет зимой — должен решать только владелец автомобиля, на котором они установлены. Скользкий лед, снег, а также их сочетание могут обернуться непредсказуемостью движения, при котором столкновение с препятствием, губительным для литых дисков, станет неизбежным. Если у вас достаточный опыт вождения в условиях зимней дороги, а коммунальные службы вашего города своевременно справляются со своими обязанностями, эксплуатировать литые диски зимой можно.
Кроме сказанного выше, необходимо учитывать, что практически все отечественные коммунальные предприятия для скорейшей очистки дорог от снега используют определенные химические вещества, в результате воздействия которых внешний вид литого диска может пострадать. Недостатки внешнего вида можно исправить по окончании зимы, однако, стоимость подобного ремонта доступна далеко не каждому среднестатистическому автолюбителю. Если вы не отказываетесь от эксплуатации литых дисков в зимнее время, используйте совместно с ними высокопрофильную резину.
Рассказать друзьям:
Следущая новость:
Новинка от континенталь Conti Sport Contact 6
Предыдущая новость:
Nokian Tyres представляет Nokian Nordman SZ — новые летние шины сезона 2016
Все новости
Как выбрать лучшие легкосплавные диски для вашего автомобиля
Преимущества
Улучшенная управляемость
Легкосплавные диски могут значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость, поскольку благодаря своей конструкции они более прочные, чем стальные. Вы можете ожидать более жесткого и маневренного ощущения на дороге, потому что легкосплавные диски значительно тверже, чем обычные стальные колеса, что приводит к меньшему крену и движению на поворотах.
Долговечность
Там, где вы живете, много выбоин? С совершенно новым комплектом легкосплавных дисков на вашем автомобиле вам не захочется разбивать их, но у легкосплавного диска меньше шансов получить повреждения, чем у стального. Опять же, это сводится к тому, как они были построены; легкосплавные диски прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе, но стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе.
Улучшенные характеристики дискового тормоза
Пластиковая накладка колеса надевается на вентилируемый цилиндр, служащий основным стальным колесом. Хотя это обычная конструкция для старых или менее дорогих автомобилей, у нее есть некоторые недостатки. Например, дисковые тормоза работают хуже, потому что они медленнее рассеивают тепло из-за недостаточной вентиляции. Дисковые тормоза лучше работают на легкосплавных дисках, потому что они обеспечивают лучший воздушный поток.
Лучшие варианты шин
Когда придет время заменить ваши шины, вы можете обнаружить, что у вас есть более широкий выбор вариантов шин в зависимости от выбранных вами сплавов. Присмотритесь к выбору, чтобы убедиться, что выбранные вами сплавы подходят для широкого спектра шин, потому что для определенных размеров колес существует больше вариантов шин, чем для других.
Недостатки
Комфорт при езде
Тем не менее, если вы привыкли к обычным стальным колесам, комфорт при езде может оказаться компромиссным, даже несмотря на то, что легкосплавные диски улучшают управляемость. Из-за того, что сплав является более жестким и «менее щадящим» по сравнению со сталью, вы можете заметить немного большую вибрацию и шум от шин.
Стоимость
При средней стоимости от 65 до 250 фунтов стерлингов за колесо легкосплавные диски являются одним из самых дорогих автомобильных обновлений, которые вы можете сделать. Тем не менее, предложения можно найти, поэтому поищите и используйте сайты сравнения цен, чтобы получить самые выгодные предложения. eBay также является отличным вариантом, чтобы найти приличный комплект подержанных легкосплавных дисков.
Прочие накладные расходы
Стоимость шин является дополнительным расходом, который следует учитывать при покупке сплавов. Наряду со стоимостью легкосплавных дисков вам также потребуется приобрести совершенно новый комплект шин, а стоимость замены может со временем возрасти, особенно если вы приобрели легкосплавные диски, которые подходят для дорогих, огромных низкопрофильных шин. Определенно есть над чем подумать перед покупкой.
Повреждение
Одним из преимуществ стальных колес является то, что вы можете легко заменить пластиковую отделку, когда она начнет изнашиваться или поцарапаться, и часто по разумной цене. С легкосплавными дисками, ремонт которых может быть дорогим, дело обстоит иначе. Не забудьте не подпрыгивать вверх и вниз по бордюрам, если вы выберете набор!
Страховка
Поскольку добавление легкосплавных дисков к вашему автомобилю считается модификацией, вы должны сообщить об этом своей страховой компании. В зависимости от вашей существующей премии это может повлиять на стоимость, которую вы платите, и обычно не в лучшую сторону. Всегда предпочтительнее быть честным со своим страховщиком, потому что невыполнение этого требования может привести к аннулированию вашей страховки.
Как выбрать и обновить велосипедные колеса: карбоновые, алюминиевые легкосплавные диски и многое другое
Когда дело доходит до модернизации вашего велосипеда, колеса — это первое, что нужно учитывать. Хорошая, высококачественная колесная пара может сделать даже самый простой велосипед начального уровня выше своей весовой категории. Благодаря уменьшению веса, увеличению жесткости, улучшению поддержки шин и улучшению аэродинамики, послепродажные карбоновые или высококачественные алюминиевые колеса сделают ваш велосипед более быстрым и управляемым. Чтобы понять, на что вы обращаете внимание при покупке нового колеса, в этом руководстве объясняется, как различные характеристики колес повлияют на характеристики вашего велосипеда.
[button]Купить все колеса[/button]
Содержимое
Карбон против алюминия
Вес
Жесткость
Ширина обода
Глубина обода и аэродинамика
Прочность
Ступицы и зацепление
Клинчерные, трубчатые и бескамерные
Углеродные велосипедные колеса по сравнению с алюминиевыми
При обновлении колес в первую очередь нужно учитывать материал обода. Есть два варианта: углеродное волокно или алюминий.
Карбоновые накладки на колеса
Нижний груз
Повышенная жесткость
Лучшая аэродинамика
Минусы карбоновых колес
Более высокая стоимость
Повреждение требует замены
Углеродное волокно исключительно легкое, жесткое и прочное. Углеродное колесо часто намного легче и жестче, чем сопоставимое с ним алюминиевое колесо. Небольшой вес и повышенная жесткость улучшат ускорение и управляемость вашего велосипеда. Это делает углерод наиболее популярным вариантом для гонщиков и всех, кто заботится о производительности.
Благодаря высокому соотношению прочности и веса карбона, карбоновые колеса можно сделать глубже и шире без значительного увеличения веса, что улучшает аэродинамическую эффективность, управляемость, комфорт и сопротивление качению.
Наиболее заметным недостатком карбоновых колес является стоимость. Углеродные колеса часто намного дороже, чем алюминиевые. Большинство райдеров могут рассчитывать потратить на комплект от 1000 до 2000 долларов, а некоторые первоклассные модели могут стоить больше, чем весь велосипед! К счастью, сейчас на рынке есть несколько бюджетных вариантов карбоновых колес.
Многие гонщики больше всего беспокоятся о карбоновых колесах из-за их долговечности. В целом, современные карбоновые колеса от известных производителей очень качественно сделаны и могут выдержать много злоупотреблений. Многие гонщики также сообщают, что их карбоновые колеса редко нуждаются в регулировке. Их жесткость и прочность позволят им крутиться прямо в течение многих лет.
Однако при сильном прямом ударе есть вероятность, что они могут треснуть (углекислые трещины вместо вмятин). Если карбоновый обод треснет, ездить на нем становится небезопасно, и его необходимо заменить.
[button]КУПИТЬ УГЛЕРОДНЫЕ ДИСКИ[/button]
Плюсы алюминиевых колес
Доступнее
(Иногда) Более прочный
Более удобный
Алюминиевые колеса
Большой вес
Менее жесткая
Самым большим преимуществом алюминия является его стоимость. Поскольку они намного дешевле, чем карбоновые колеса, многие велосипеды начального и среднего уровня будут поставляться с завода с алюминиевыми колесами.
Некоторые гонщики, особенно горные байкеры, которые требовательны к оборудованию, предпочитают алюминий, потому что он считается более прочным и надежным. Сильный прямой удар может привести к растрескиванию карбонового колеса, в то время как алюминиевое колесо может просто получить вмятину. В зависимости от того, насколько серьезна вмятина, на алюминиевом ободе после повреждения все еще можно ездить. В случае, если колеса повреждены и не подлежат ремонту, замена алюминиевых колес, очевидно, намного дешевле.
Алюминиевые диски не такие жесткие, как карбоновые, что делает мотоцикл менее резким при ускорении или прохождении поворотов. Но для некоторых райдеров это действительно может быть полезно. Поскольку алюминиевые диски больше изгибаются, они более податливы и удобны на пересеченной местности, особенно если вы легкий гонщик.
Некоторым гонщикам нравится тренироваться на более дешевых алюминиевых колесах и приберегать более красивые карбоновые колеса для крупных соревнований.
[button]МАГАЗИН АЛЮМИНИЕВЫХ ДИСКОВ[/button]
[информационный бюллетень]
Вес, жесткость, ширина обода, глубина обода и долговечность являются ключевыми характеристиками, отличающими карбоновые и алюминиевые колеса, поэтому давайте более подробно рассмотрим каждый из них ниже.
Вес
Колеса — лучшее место на велосипеде для сброса граммов, потому что они вращают вес. Увеличенный вращающийся вес увеличивает инерцию. Инерция колес имеет значение при езде на велосипеде, потому что гонщик должен крутить педали, чтобы преодолеть ее — более тяжелые колеса требуют больше энергии для ускорения.
Замена колес на более легкие делает велосипед более быстрым и позволяет легче набирать скорость. Это полезно для набора высоты и ускорения после остановки или выхода из медленных поворотов. Большинство гонщиков сразу же почувствуют положительную разницу после перехода на более легкие колеса, и большинство гонщиков обращают на это внимание, сравнивая колеса высокого класса.
Колеса из карбона легче, чем аналогичные алюминиевые диски. Это делает карбон лучшим вариантом для райдеров, которые ищут конкурентное преимущество для повышения скорости набора высоты. Хороший комплект легких карбоновых колес может сэкономить секунды и даже минуты на длинном участке подъема.
Часто заявленный производителем вес колес и колесных пар может отличаться от фактического веса на весах. TPC взвешивает каждое колесо и колесную пару и включает вес в списки. Легко использовать инструмент сравнения, чтобы увидеть, какие колеса самые легкие.
Жесткость
Благодаря более жестким колесам велосипед более чувствителен к действиям водителя, таким как вращение педалей, рулевое управление и прокачка. Переход на более жесткие колеса позволяет велосипеду быстрее разгоняться, быстрее поворачивать и точнее удерживать траектории на поворотах и неровностях. Многие гонщики и гонщики предпочитают более жесткие колеса, потому что это ощущение точности может повысить уверенность и контроль в высокоскоростных ситуациях.
Колеса из карбона жестче, чем аналогичные алюминиевые диски. Углеродное волокно по своей природе более жесткое, чем такие металлы, как алюминий, и инженеры также имеют возможность управлять ориентацией и укладкой ткани волокна для повышения жесткости. Некоторые высококачественные алюминиевые диски по жесткости могут приблизиться к карбоновым. Например, такие бренды, как Mavic и Industry Nine, используют запатентованные конструкции спиц увеличенного размера в своих алюминиевых колесах для повышения их общей жесткости.
Колеса могут казаться слишком жесткими. Излишняя жесткость может снизить комфорт, особенно на пересеченной местности. Традиционно алюминиевые колеса на самом деле обеспечивают лучшее качество езды, потому что их дополнительный изгиб фактически помогает поглощать неровности.
Чтобы решить эту проблему, многие новые карбоновые колеса для горных велосипедов теперь отдают предпочтение качеству езды наряду с жесткостью. Углерод может быть спроектирован так, чтобы быть жестким в определенных направлениях, но податливым в других направлениях, поэтому новые колеса имеют большую вертикальную податливость для комфорта на пересеченной местности, оставаясь при этом жесткими в поперечном направлении, чтобы сохранить положительные характеристики рулевого управления и прохождения поворотов карбона. Лично я по-прежнему нахожу алюминиевые диски более удобными, чем самые податливые карбоновые диски, но это может измениться, поскольку дизайн карбоновых колес продолжает улучшаться.
Ширина обода
Более широкие шины становятся все более популярными во всех дисциплинах велоспорта, и современные обода становятся шире, чтобы дополнить эти шины. Ширина обычно измеряется как «внутренняя ширина обода». Это расстояние между внутренней стороной стенок обода.
Увеличение внутренней ширины обода обеспечивает большую поддержку боковин шины. Это помогает улучшить прохождение поворотов, уменьшая склонность шины к качению на ободе. Широкий обод также обеспечивает дополнительную поддержку боковин шины при более низком давлении, чем это возможно на узких ободах.
Более широкие диски идеально подходят для бездорожья, например, для катания по гравию и горным велосипедам, потому что более широкие шины и более низкое давление воздуха работают вместе, чтобы улучшить общее сцепление с дорогой и комфорт. для горных велосипедов более широкие обода также могут улучшить скорость прохождения поворотов, помогая боковым выступам шины врезаться и предотвращая складывание шины или отрыгивание воздуха при больших нагрузках на поворотах.
Шоссейники также оценят комфорт и сцепление с дорогой благодаря использованию более широких дисков. Но в шоссейном велоспорте внешняя ширина обода также является важным фактором. Аэродинамика является гораздо более серьезной проблемой в шоссейном велоспорте, потому что более высокие скорости означают, что гонщики должны прилагать больше усилий для борьбы с сопротивлением воздуха. Было проведено множество исследований аэродинамики шоссейных велосипедов, и инженеры определили аэродинамическое правило под названием «Правило 105».
Правило 105 указывает, что обод должен быть не менее 105 % ширины шины, чтобы колесо могло повторно захватывать воздушный поток из шины и контролировать или сглаживать его, как если бы он проходил над колесом. С современными дорожными шинами 23 мм и 25 мм более широкие обода внешней ширины около 25-28 мм удовлетворяют этому Правилу 105 и будут лучшими для аэродинамики.
Обод может оказаться слишком широким для вашей шины. В этом случае вы можете повредить свои диски, потому что ваша шина недостаточно широка, чтобы должным образом защитить стенки обода от поверхности дороги или тропы. Или вы можете изменить профиль ваших шин настолько, что это негативно повлияет на управляемость и производительность.
Более широкие диски также могут быть немного тяжелее, так как для них требуется больше материала, чем для более узких дисков. Выбор ширины обода часто является балансом между надлежащей поддержкой шины и желаемым весом.
TPC измеряет и регистрирует внутреннюю и внешнюю ширину обода всех колес и колесных пар. Ширину разных колес можно легко сравнить с помощью инструмента сравнения.
В приведенной ниже таблице приведены основные рекомендации относительно того, какой размер шин лучше всего сочетается с ободом какой ширины. Можно запустить настройку немного за пределами параметров и заставить ее работать хорошо. Если вы не уверены, подойдет ли конкретная ширина обода к предпочитаемым вами шинам, уточните у производителя или обратитесь за помощью к нашим руководствам по вождению.
Внутренняя ширина обода
Идеальная ширина шины
19 мм — 23 мм
25–35 мм Шоссейные и велокроссовые
21–25 мм
37–45 мм Велокросс и гравий
23–27 мм горный велосипед
Горный велосипед 2,2–2,4 дюйма
27–30 мм горный велосипед
Горный велосипед 2,3–2,5 дюйма
30–35 мм горный велосипед
Горный велосипед 2,4–2,8 дюйма
35–45 мм МТБ
Горный велосипед 2,6–3,0 дюйма
Чтобы узнать больше о том, как ширина обода влияет на вашу езду и какова идеальная ширина обода, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой мы попросили экспертов из крупных производителей объяснить ширину обода.
[кнопка]Купить все колеса[/кнопка]
Глубина обода и аэродинамика
На высоких скоростях сопротивление воздуха является самой большой силой, которую приходится преодолевать гонщикам. Вот почему вы видите, как шоссейные гонщики тянут друг друга в группы и по темповым линиям, и почему соревнующиеся триатлонисты и гонщики на время одержимо делают свое снаряжение и посадку как можно более аэродинамическими. Колеса вносят большой вклад в общую аэродинамику велосипеда.
Переход на аэродинамические колеса с глубоким профилем поможет вам сэкономить драгоценную энергию и быстрее ездить по ровной и холмистой местности. Как правило, это важно только для шоссейных гонщиков или гонщиков на время. Гравийные и горные велосипеды не выигрывают от более глубоких дисков, потому что они движутся с более низкой скоростью и используют широкие шипастые шины, которые нарушают воздушный поток.
Аэродинамика — невероятно сложная тема, которая нуждается в отдельной глубокой научной статье. Форма обода, поверхность обода, шина, спица и направление ветра — все это влияет на эффективность комплекта колес. Для упрощения при сравнении колес одной и той же марки более глубокая секция обода обычно более аэродинамична, чем мелкие секции обода.
Это очень простое объяснение, но ключом к хорошей аэродинамике является минимизация разделения воздуха над поверхностью колеса, что позволяет дольше удерживать воздушный поток. Самый простой способ сделать это — сделать колесо глубже. Делая это, вы эффективно уменьшаете отверстие внутри обода. Затем колесо скользит по воздуху более плавно. Большинство гонщиков в триатлоне и гонках на время, для которых аэродинамика важнее всего остального, обычно используют максимально глубокие колеса. Некоторые выбирают сплошные «дисковые» задние колеса для лучшей аэродинамики.
Если вы едете на более низкой скорости, аэродинамика не имеет значения. Большинство экспертов считают, что критическая точка для аэродинамики составляет около 15 км/ч (9,3 мили в час). На скоростях ниже сопротивление ветра присутствует, но не очень существенно.
Кроме того, дополнительный вес более глубоких дисков может перевешивать аэродинамические преимущества. Эксперты также говорят, что подъемы с уклоном более 4,5 процентов благоприятствуют более легкому оборудованию по сравнению с аэродинамическими преимуществами, достигаемыми с помощью глубоких ободов.
Глубокие диски также раскачиваются в ветреную погоду. Если вы более легкий гонщик или неуверенно управляете велосипедом, ощущение 80-миллиметрового аэродинамического обода может свести на нет любые потенциальные преимущества.
Выбор глубины обода часто является балансом между аэродинамикой и весом. Гонщики, которые ездят по крутым и медленным подъемам, оценят более легкие колеса. Но на определенной скорости и по мере того, как подъемы становятся более постепенными и быстрыми, аэродинамика начинает играть большую роль. Как правило, чем быстрее вы собираетесь ехать, тем глубже вам нужны диски.
Также не забывайте о ширине обода. Большинство аэродинамически ориентированных колес будут иметь идеальную ширину, соответствующую Правилу 105. Как указано выше в разделе о ширине обода, Правило 105 указывает, что обод должен быть не менее 105 % ширины шины, чтобы колесо могло повторно улавливать поток воздуха от шины и контролировать или сглаживать его, как если бы он проходил над колесом. Большинство современных аэродинамических колес рассчитаны на максимальную аэродинамическую эффективность в сочетании с дорожными шинами диаметром 23-25 мм.
Долговечность
Если вы покупаете дорогие колеса, вы хотите, чтобы они прослужили долго. Проблемы с долговечностью – потенциальный недостаток карбоновых колес. Это больше беспокоит горных байкеров, которые плохо разбираются в оборудовании или ездят по неровным или технически сложным трассам. В крайних случаях удары по ободу могут создать достаточную силу, чтобы расколоть карбоновый обод. Большинство карбоновых отказов происходит из-за сильных ударов обода или мусора, попавшего в колесо.
Повреждения от ударов ободьев и обломков случаются и при езде на велокроссе и по гравию, но немного реже из-за характера местности. Еще реже можно повредить карбоновые колеса во время езды на велосипеде по шоссе.
Водители, которые больше всего заботятся о долговечности, часто предпочитают алюминиевые колеса. Удары могут оставить вмятины на алюминиевых дисках, но во многих случаях их можно использовать, несмотря на повреждения. Если алюминиевое колесо разбито, его также дешевле заменить.
В последние годы углеродные технологии и строительство улучшились. Современные карбоновые колеса более долговечны, чем когда-либо, и многие любители и водители-любители не будут иметь проблем с долговечностью карбоновых колес. Появление вставок для шин также сделало карбоновые колеса более приемлемым вариантом для большего числа гонщиков. Вставки из пеноматериала защищают колеса от ударов обода и могут стать ценным дополнением к карбоновой колесной паре.
Кроме того, ряд брендов колес, таких как Santa Cruz Reserve, предлагают пожизненную гарантию на новые карбоновые колеса.
В случае сомнений покупайте только те колеса, замену которых вы можете себе позволить. Многие горные байкеры относятся к своим колесам как к одноразовому товару, что делает алюминий более реалистичным выбором с финансовой точки зрения.
Наконец, если на вашем велосипеде установлены ободные тормоза, карбоновые колеса могут быть менее привлекательными, поскольку влажные и грязные условия могут снизить тормозную способность. Вы также будете быстрее изнашивать дорогие тормозные колодки. Если вы должны ездить на них, подумайте о том, чтобы сохранить карбоновые диски для дней гонок и специальных мероприятий.
Ступицы и зацепление
При покупке колес люди часто зацикливаются на правильном выборе обода, отводя ступицы на второй план. Втулки высокого класса часто весят меньше и используют подшипники более высокого качества. Однако трудно сказать, замечает ли средний шоссейный гонщик разницу в сопротивлении или весе подшипника / втулки свободного хода при сравнении втулки среднего уровня со втулкой высокого класса.
Зацепление ступицы, с другой стороны, очень заметно, и высокое зацепление может быть важно для гонщиков или райдеров, преодолевающих сложное бездорожье. Зацепление — это, по сути, количество «щелчков», которые вы слышите, когда заднее колесо свободно вращается. Кассета вашего велосипеда крепится к ступице на ступице, в которой находится храповой механизм, позволяющий ступице и колесу продолжать свободно вращаться, когда вы не крутите педали.
Производители ступиц обычно используют набор подпружиненных собачек для зацепления ступиц. Эти собачки представляют собой маленькие рычаги, которые проходят через гребни, обработанные внутри втулки. Когда втулка вращается вперед, гребни плавно проходят по задней стороне собачек. Это щелчки, которые вы слышите при свободном вращении. Когда вы крутите педали, собачки подпрыгивают и кусают гребни, чтобы передать вам мощность педалирования.
Некоторые концентраторы имеют больше кликов, чем другие. Это называется «точки взаимодействия» (POE). Это также может называться степенью зацепления, которая описывает, насколько далеко вы должны повернуть шатуны в градусах, прежде чем собачки зацепятся и поведут ступицу вперед.
Для гонщиков по бездорожью более быстрое включение имеет значение для медленных и технических функций, требующих баланса и быстрых коротких ходов педалей. Немедленное участие может быть разницей между уборкой секции и выходом на прогулку. Быстрое вовлечение может помочь в гонках. Вы можете плавно крутить педали во время движения по неровным участкам или включить мощность всего на долю секунды раньше при выходе из поворота.
Один из самых популярных узлов принадлежит девятой индустрии. Его новый узел Hydra имеет впечатляющие 690 очков взаимодействия. Они также популярны из-за цветовых вариантов, которые позволяют гонщикам персонализировать свои велосипеды. Существует множество других вариантов хаба с высокой вовлеченностью, которые обеспечивают конкурентоспособный уровень вовлеченности и похожий внешний вид.
Клинчерные, трубчатые и бескамерные
Последнее, на что следует обратить внимание при покупке колес, — это тип обода. Доступны три типа: клинчерный, трубчатый и бескамерный. Если вы ищете колеса в TPC, они будут указаны как один из этих типов. Каждый тип колес совместим с определенным типом шин.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Трубчатые колеса нельзя использовать с клинчерными или бескамерными шинами.
Клинчерные колеса
Клинчерные колеса являются наиболее распространенным типом колес/покрышек на шоссейных велосипедах. Они используют накачанные резиновые или латексные внутренние камеры для поддержки шины. Клинчерные колеса и шины менее распространены на велосипедах для велокросса и горных велосипедах, но некоторые старые модели все еще могут быть оснащены ими.
Для начинающих механиков клинчерные колеса и шины легко заменяются, ремонтируются и обслуживаются. Большинству гонщиков-любителей не понадобится ничего более сложного, чем установка клинчера.
Трубчатые
Трубчатые колеса чаще всего используются для шоссейных соревнований и велокросса.
Каркас и протектор трубчатых шин сшиваются или формуются вокруг внутренней камеры. Затем шину приклеивают к трубчатому ободу, у которого отсутствуют стенки обода, необходимые для удержания борта клинчерной шины. Некоторые гонщики предпочитают трубчатые колеса и шины, потому что они легче, гибче и могут иметь меньшее сопротивление качению.
Трубчатые шины очень популярны среди соревнующихся велогонщиков, потому что они обеспечивают гораздо более низкое давление в шинах для максимального комфорта и сцепления, а также более устойчивы к защемлению, чем клинчеры.
Практически всем трубчатые велосипеды не подходят для тренировок или рекреационной езды, потому что их трудно починить в случае прокола. Склеить шины в мастерской не так уж сложно, но это может быть пугающей и грязной задачей для начинающих механиков. Многие гонщики приберегают свои камеры на день гонок и ездят на клинчерных или бескамерных колесах изо дня в день.
Бескамерные
Бескамерные колеса входят в стандартную комплектацию большинства современных горных и гравийных велосипедов. Бескамерные колеса также набирают популярность в шоссейном велоспорте и циклокроссе в качестве альтернативы клинчерным или трубчатым колесам.
Бескамерные шины похожи на клинчеры, но в них используется воздухонепроницаемое уплотнение между бортом и ободом и бескамерный герметик внутри шины для удержания давления. Гонщики часто могут использовать меньшее давление воздуха в бескамерных конфигурациях по сравнению с клинчерными установками, что улучшает сцепление и комфорт. Бескамерный герметик помогает исправить небольшие проколы, заполняя отверстия, если вы ударяетесь об острый камень или едете через шипы. Это делает бескамерные модели идеальными для езды по бездорожью, где грязь и агрессивная езда могут привести к проколам. В экстренной ситуации бескамерную шину можно использовать и со стандартной камерой.
Бескамерные колеса и системы шин требуют некоторых технических знаний для установки и обслуживания, но это выполнимо для большинства механиков. Подробное объяснение того, что такое бескамерная система, а также как установить и обслуживать бескамерную систему, см. в нашем Руководстве по бескамерной эксплуатации для начинающих.
Бескамерные велосипеды быстро становятся стандартом в велосипедной индустрии. Если у вас есть возможность выбрать бескамерную или бескамерную колесную пару вместо клинчера, это лучший способ, потому что в конечном итоге большинство велосипедов будут бескамерными.
[button]Магазин всех колес[/button]
Вывод: Как выбрать велосипедные колеса
Ух ты! Это много информации. Давайте сведем все к минимуму, чтобы сделать обновление вашего колеса легким (и веселым!).
Воспользуйтесь нашими фильтрами покупок, чтобы свести к минимуму варианты колес TPC в зависимости от вашего бюджета, правильного размера и стандарта оси, а также типа шин, которые вы хотите использовать. Тогда посмотрите, что у нас есть! Лично я езжу на карбоновых колесах на всех своих велосипедах и настоятельно рекомендую потратить немного больше на пару хороших карбоновых колес.