Рубрика: Разное

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Автор omsaananda На чтение 4 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 19/11/2017 Обновлено 04/01/2018

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала  необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

• Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
• Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
• Элементы самого стартера.

Содержание

1. Неисправность аккумуляторной батареи
2. Неисправность коммутации
3. Неисправности элементов стартера
4. Втягивающее реле
5. Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!
6. Обмотка стартера

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

• Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
• Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
• При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или  даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

Не заводится машина: стартер щелкает, но не крутит

Нередко запуск автомобиля сопровождается ярко выраженными сбоями в работе ключевого пускового устройства – стартера. Неисправности его работы могут проявлять себя в виде характерных щелчков в момент замыкания цепи стартера ключом зажигания. Иногда, после нескольких настойчивых попыток, двигатель удаётся привести в чувства. Тем не менее, спустя некоторое время может наступить такой момент, когда машина попросту не заведется.

Содержание статьи:

• 1 Как происходит запуск двигателя стартером
• 2 Почему стартер не вращает двигатель, куда смотреть
  • 2.1 Малый заряд аккумуляторной батареи
  • 2.2 Неисправность в электрической цепи управления стартером
  • 2.3 Проблемы со стартером
    • 2.3.1 Втягивающее реле
    • 2.3.2 Щетки
    • 2.3.3  Обмотка

Для того чтобы исключить такую возможность, и восстановить работу устройства, необходимо провести ряд диагностических мер и устранить поломку. Об этом и пойдёт речь в представленной статье.

Как происходит запуск двигателя стартером

Стартер представляет собой электромотор постоянного тока. Благодаря шестеренчатому приводу, который приводит во вращение маховик двигателя, он сообщает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для пуска мотора.

Каким же образом стартер входит в зацепление с маховиком, тем самым осуществляя запуск силовой установки?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала, необходимо в общих чертах познакомиться с устройством самого агрегата запуска двигателя

Итак, основные рабочие элементы стартера включают в себя:

• электродвигатель постоянного тока;
• втягивающее реле;
• обгонная муфта (бендикс).

Электродвигатель постоянного тока питается от аккумуляторной батареи. Напряжение снимается с обмоток стартера при помощи угольно-графитовых щеточных элементов.

Втягивающее реле представляет собой механизм, внутри которого располагается соленоид с парой обмоток. Одна из них – удерживающая, вторая – втягивающая. На сердечнике электромагнита закреплён шток, другой конец которого воздействует на обгонную муфту. На корпусе реле вмонтированы два мощных подводных контакта.

Это интересно: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

На якоре электродвигателя располагается обгонная муфта или бендикс. Такому мудрёному названию этот узел обязан одному американскому изобретателю. Устройство муфты свободного хода выполнено таким образом, что в момент запуска двигателя, ее приводная шестерня выходит из зацепления с венцом маховика, оставаясь целой и невредимой.

Если бы шестерня не имела специальной муфты, она бы пришла в негодность после непродолжительной работы. Дело в том, при запуске, приводная шестерня обгонной муфты передаёт вращение маховику двигателя. Как только двигатель запустился, обороты вращения маховика заметно возросли, и шестерне пришлось бы испытывать большие нагрузки, но тут в работу вступает муфта свободного хода. С её помощью шестерня бендикса свободно вращается, не испытывая нагрузки.

Что же происходит в тот момент, когда ключ зажигания замирает в положении «Стартер»? Это приводит к тому, что ток от АКБ подается на подводной контакт втягивающего реле. Подвижный сердечник соленойда, под действием магнитного поля, преодолевая сопротивление пружины, начинает перемещаться.

Это приводит к тому, что закрепленный на нём шток, толкает обгонную муфту по направлению к венцу маховика. Одновременно с этим, к плюсовому контакту электродвигателя подводится питающий контакт втягивающего реле. Как только контакты сомкнутся, запускается электродвигатель.

Шестерня бендикса передаёт вращение венцу маховика, и двигатель начинает работать. После того, как ключ отпущен, прекращается подача тока на соленойд, сердечник возвращается на место, выводя из зацепления обгонную муфту с приводной шестернёй.

Почему стартер не вращает двигатель, куда смотреть

Во время длительной эксплуатации стартера могут возникнуть проблемы с его запуском. Случается, и так, что он и вовсе не подаёт признаков жизни или же «крутит в холостую». В таком случае необходимо провести ряд диагностических мер, направленных на выявление неисправности.

В том случае если якорь электродвигателя устройства не вращается, следует убедиться в исправности:

• замка зажигания;
• АКБ;
• массового провода;
• втягивающего реле.

Диагностику целесообразно начать с контактной пары замка зажигания. Иногда окисная пленка на контактах препятствует прохождению тока к втягивающему реле стартера. Чтобы исключить эту причину, достаточно посмотреть на показания амперметра в момент поворота ключа зажигания. Если стрелка отклоняется в сторону разряда, то с замком всё в порядке. В противном случае, есть повод убедиться в его исправности.

Электродвигатель стартера рассчитан на большое потребление электрического тока. К тому же большое значение тока расходуется на преобразование электрической энергии в механическую. Таким образом, особенности работы стартера накладывают определенные требования к АКБ. Она должна обеспечивать необходимое значение тока для его эффективной работы. Если же заряд АКБ не соответствует рабочему значению, запуск двигателя будет сопряжен с большими трудностями.

Статья по теме: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Перебои в работе стартера могут быть связаны с отсутствием массы с кузовом и двигателем авто. Массовый провод должен быть плотно зафиксирован на очищенной металлической поверхности. Нужно также убедиться в целостности провода. Он не должен иметь видимых повреждений и очагов сульфатации в местах крепления.

Также следует проверить работу втягивающего реле. Наиболее отчётливый признак его неисправности – характерное пощелкивание сердечника соленоида в момент замыкания контактов замка зажигания. Чтобы произвести его ремонт придётся снимать стартер. Но, не стоит делать скоропалительных выводов. В большинстве своём, неисправность «втягивающего» связана с подгоранием контактной группы, так называемых «пятаков». Поэтому, прежде всего, нужно произвести ревизию контактов.

Малый заряд аккумуляторной батареи

Неисправная АКБ может стать причиной отказа в работе стартера автомобиля. Чаще всего она проявляет себя в зимнее время года, когда аккумулятор испытывает наибольшие нагрузки.

Диагностические меры в данном случае сводятся к:

• проверке плотности электролита АКБ;
• проверке уровня заряда АКБ.

В зависимости от условий эксплуатации, плотность электролита АКБ должна составлять установленное значение. Проверить плотность можно с помощью ареометра.

Читаем также: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Значение концентрации серной кислоты для средней полосы равно 1,28 г/см³. Если после заряда АКБ, плотность хотя бы в одной банке оказалась ниже на 0,1 г/см³ , аккумулятор подлежит ремонту или замене.

Кроме этого необходимо время от времени следить за уровнем электролита в банках. Несоблюдение данного требования может привести к тому, что концентрация электролита в АКБ станет заметно выше. Это приведет к тому, что аккумулятор попросту выйдет из строя.

Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, достаточно нажать на сигнал автомобиля. Если звук не садится, значит с ним всё в порядке. Данную проверку можно подкрепить при помощи нагрузочной вилки. Её следует подсоединить к клеммам аккумулятора, после чего подать нагрузку в течении 5 – 6 сек.  Если «просадка» напряжения не значительная – до 10,2 В, то повода для беспокойства нет. Если она ниже указанного значения, то АКБ считается неисправным.

Неисправность в электрической цепи управления стартером

Стартер относится к электрооборудованию автомобиля. Нередки случаи, когда перебои в его работе имеют прямое отношение к повреждениям цепи управления данного устройства.

Для обнаружения подобного рода неисправностей следует:

• убедится в отсутствии повреждений силового провода;
• проверить работоспособность контактной пары;
• убедиться в исправности предохранителя.

Для выявления представленных неполадок, желательно воспользоваться мультиметром. К примеру, для того чтобы провести ревизию всей электроцепи стартера, целесообразно прозвонить все соединительные провода на наличие обрыва. Для этого тестер следует выставить в режим омметра.

Полезно узнать: Как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля

Особое внимание следует уделить контактам замка зажигания и втягивающего реле. Бывают случаи, что возвратная пружина в результате износа не позволяет контактам как следует соприкасаться.

Если прослеживаются щелчки втягивающего реле, есть вероятность подгорания силовых контактов. Чтобы удостовериться в этом, достаточно замкнуть плюсовую клемму «втягивающего» с клеммой статорной обмотки электродвигателя устройства. Если стартер запустился, всему виной – низкая токопропускная способность контактной пары.

Проблемы со стартером

Проблемы со стартером могут быть вызваны как механическими повреждениями его рабочих элементов, так и неполадками в его электрооборудовании.

К механическим повреждениям относятся:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• заедание рычага привода муфты свободного хода;
• повышенный износ втулок якоря электродвигателя.

Признаки, указывающие на пробуксовку обгонной муфты, выражаются в том, что при повороте ключа в положение «стартер», запускается лишь электромотор агрегата, а бендикс отказывается вступать в контакт с венцом маховика.

Устранение данной проблемы не обойдется без снятия устройства и ревизии обгонной муфты. Часто бывает, что в процессе работы, её составные части просто-напросто загрязняются. Поэтому иногда для восстановления её работоспособности достаточно промыть её в бензине.

Повышенному механическому износу подвержен также и рычаг привода обгонной муфты. Симптомы данной неисправности будут такими же: двигатель стартера вращается, а бендиск отказывается входить в зацепление с венцом маховика. Износ штока можно компенсировать при помощи ремонтных втулок. Но, лучше всего произвести его замену. Это сэкономит время и нервы владельцу.

Статья по теме: Где самое безопасное место в машине для ребенка

Якорь стартера вращается внутри меднографитовых втулок. Как любой-другой расходный материал, втулки со временем изнашиваются. Несвоевременная замена таких элементов может повлечь за собой серьезные проблемы, вплоть до замены стартера.

По мере увеличения износа посадочных мест якоря, возрастает вероятность контакта изолированных частей. Это приводит к разрушению и выгоранию якорной обмотки. Первый признак такой неисправности – повышенный шум при запуске стартера.

Неисправности электрооборудования стартера заключаются в:

• межвитковом замыкании;
• повышенном износе коллектора;
• износе/ неплотном прилегании щеток;
• обрыве проводов в обмотке.

При нарушении изоляции токопроводящих элементов стартера, он полностью теряет свою работоспособность. Межвитковое замыкание или обрыв статорной обмотки, как правило, не является спонтанным. Такие поломки могут быть вызваны повышенной выработкой рабочих узлов стартера.

Отдельного внимания заслуживает щетко-коллекторный узел. В процессе продолжительной эксплуатации угольно-графитовые скользящие контакты заметно изнашиваются. Их несвоевременная замена может привести к повреждению коллекторных пластин. Чтобы визуально узнать работоспособность щеток, в большинстве случаев приходится производить демонтаж стартера.

Не будет лишним сказать, что некоторые умельцы, наделенные «колоссальным интеллектом», меняют традиционные графитовые щетки на меднографитовые аналоги, мотивируя это высокой износостойкостью меди. Последствия такого новаторства не заставят себя долго ждать. Не пройдёт и недели, и коллектор навсегда утратит свою функцию.

Втягивающее реле

Все неисправности в работе втягивающего реле можно распределить по четырём категориям:

• эксплуатационный износ рабочих элементов;
• выгорание контактных элементов;
• механическое повреждение отдельных узлов;
• нарушение целостности обмотки электромагнита.

Щетки

В процессе эксплуатации устройства, щеточно-коллекторный узел стартера нуждается в систематической диагностики и своевременном обслуживании, что предполагает следующие действия:

• своевременная замена щеток;
• проверка коллекторного узла на предмет выявления подгорания и загрязнения;
• обеспечение необходимой прижимной силы токоснимающих элементов.

Похожий материал: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс стартера на работоспособность

Проверка работоспособности щеток производится при помощи простой автомобильной 12 В. лампочки. Один конец лампочки следует прижать к щеткодержателю, а второй приложить к массе. Если лампочка не горит – щетки в порядке. Лампочка излучает свет – щетки «кончились».

 Обмотка

Как уже было сказано выше, обмотка стартера сама по себе редко выходит из строя. Проблемы с неё зачастую становятся следствием механического износа отдельных частей.

Тем не менее для того чтобы убедится в её целостности, в случае пробоя на корпус, достаточно поверить её обычным омметром. Один конец прибора прикладывается к выводу обмотки, а второй на массу. Стрелка отклоняется – целостность проводки нарушена. Стрелка стоит как вкопанная – нет повода для беспокойства.

Неполадки стартера, если исключить заводской брак, в большинстве своём являются следствием его неправильной эксплуатации или ненадлежащего ухода. Своевременная замена расходных материалов, бережное отношение, и соблюдение заводских нормативов работы существенно увеличит срок его службы и избавит владельца от неоправданных трат и нервных потрясений.

запуск — Аккумулятор в порядке, но моя машина не заводится, даже не раздается щелчок

Спросил 9 лет, 11 месяцев назад

Изменено 6 лет, 2 месяца назад

Просмотрено 285k раз

Когда я поворачиваю ключ для запуска, все индикаторы на приборной панели полностью гаснут, а когда я поворачиваю его обратно в положение «Выкл», приборная панель снова загорается. В чем может быть проблема, если батарея в порядке?

• пусковой
• автомобиль
• мощность

4

Некоторые вещи для проверки в порядке вероятности-

• Убедитесь, что соединения аккумулятора затянуты. Плохое соединение может помешать запуску автомобиля, даже если кажется, что свет, радио и т. д. работают нормально.
• Возможно, аккумулятор неисправен. Освещение не является высоконагруженным, поэтому работа освещения не является показателем того, насколько здорова ваша батарея
• Стартер. Некоторые стартеры залипают из-за неисправности, поэтому иногда требуется хороший удар куском дерева (не пытайтесь сделать это, если вы не уверены, какой кусок металла является вашим стартером, вы можете что-то сломать)
• Предохранители. Легко проверить все ваши предохранители в блоке предохранителей с помощью мультиметра.
• Электропроводка. Если все остальное в порядке, вам может потребоваться провести полную проверку вашей проводки, чтобы увидеть, где неисправность.

2

Проверьте заряд батареи. У меня было несколько аккумуляторов, которые разряжались таким же образом: подсветка приборной панели работает, пока не повернешь ключ, и все гаснет.

Убедитесь, что все соединения чистые. Проверьте батарею, чтобы убедиться, что она действительно имеет 12 вольт. Используйте вольтметр.

У меня была батарея, которая работала нормально, но я не мог завести машину, потому что соединения нуждались в очистке. Даже если нет коррозии, это может быть проблемой. Однажды у меня были те дополнительные разъемы, которые идут на конце кабеля аккумулятора, настолько заржавели, что соединение перестало работать.

То же самое было и у меня ( Форд Фокус — плохой стартер? ) при попытке «перевернуть машину». Подведенный ток «убил» машину примерно на 2 минуты, где вообще ничего не работало.

Убедитесь, что клеммы аккумулятора правильно зажаты. Возможно, вам придется снять зажимы и снова установить их.

2

Убедитесь, что соединения/штыри аккумулятора чистые, а напряжение на аккумуляторе не менее 12,4 В. Проверьте и убедитесь, что провода к вашему стартеру не имеют заземляющего соединения с каким-либо металлом, а также открыты и не покрыты чем-либо металлическим. Также может быть стартер/генератор. Процесс устранения — более чем вероятно, что это электричество, а не двигатель. Надеюсь это поможет.

Иммобилайзер сработал, потому что вы сняли аккумулятор, возникла та же проблема, мне сказали, что запирание и отпирание автомобиля с помощью брелка поможет!! Мой, кажется, не работает, реальный ответ — это 4-значный код, который вы получаете, когда покупаете машину у дилера, которого у меня не было, это не код радио, который у меня был, это блок управления или eka, который находится в в руководстве по эксплуатации в разделе «Безопасность/безопасность», вы используете код в дверном замке автомобиля, поворачивая ключ любое количество раз в одну сторону, затем в противоположную и так далее, если вы найдете какой-либо другой способ, дайте мне знать

Как устранить неполадки с автомобилем, который не заводится: не щелкает.

Если машина не заводится, это может стать настоящей головной болью. Вам может быть интересно, почему он не щелкает, как обычно, когда вы поворачиваете ключ.

Не волнуйтесь, в этом сообщении блога я расскажу о некоторых причинах, по которым ваш автомобиль может не заводиться, и о том, как устранить проблему. Я также дам несколько советов, как решить эту проблему. Продолжайте читать для получения дополнительной информации!

Содержание

• Причины, по которым ваш автомобиль не заводится
• Как устранить неполадки с автомобилем, который не заводится?
• Машина не заводится Нет звука, но свет работает
• Машина не заводится Щелчки, но радио работает
• Почему моя машина не заводится, просто щелкает?
• Часто задаваемые вопросы

Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

1. Разряженный аккумулятор

Одной из наиболее распространенных причин, по которой автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор. Если ваш автомобиль простоял какое-то время, заряда аккумулятора может не хватить для запуска двигателя. Попробуйте запустить машину с помощью другого транспортного средства. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить батарею.

2. Неисправный замок зажигания

Другая распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, — неисправный замок зажигания. Если переключатель неисправен, он может не подавать питание на двигатель при повороте ключа. Попробуйте повернуть ключ в разных положениях, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Если это не так, вам может потребоваться замена замка зажигания.

3. Сломанный стартер

Если ваш автомобиль не заводится, это также может быть связано с поломкой стартера. Стартер — это деталь, которая проворачивается при повороте ключа, чтобы запустить двигатель. Если это не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется, как ожидалось. Попробуйте заменить эту деталь, прежде чем предпринимать какие-либо другие шаги по ремонту автомобиля.

4. Засорен топливный фильтр

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с засорением топливного фильтра. Топливный фильтр отвечает за удаление грязи и мусора из бензина перед тем, как он попадет в двигатель. Если эта часть засорится, это может помешать запуску автомобиля. Попробуйте заменить топливный фильтр, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

5. Неисправный топливный насос

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не заводится, это также может быть связано с неисправным топливным насосом. Топливный насос отвечает за подачу бензина из бензобака в двигатель. Если эта часть засорится или перестанет работать должным образом, это может помешать запуску вашего автомобиля, как ожидалось. Попробуйте заменить эту деталь, прежде чем предпринимать какие-либо другие шаги по ремонту автомобиля.

Старт-стоп не готов Аккумулятор заряжается; Должны прочитать.

enginediary. com

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, попробуйте выполнить следующие действия:

Проверьте аккумулятор. Он может быть полностью разряжен или иметь низкую мощность, что препятствует запуску вашего автомобиля. Проверьте его с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что в системе проходит не менее 12 вольт, и при необходимости замените его.

Прислушайтесь к звукам при повороте ключа в замке зажигания – щелкает? Или он издает какие-то другие странные звуки? Если это так, это признак того, что со стартером что-то не так.

Проверить уровень масла в двигателе – он должен быть между минимальной и максимальной отметками на щупе. Если это не так, добавьте еще масла.

Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, обратитесь к механику для дальнейшего осмотра.

Автомобиль не заводится Нет звука, но свет работает

Это может быть несколько причин, от разряженной батареи до сломанного стартера. Если ваша машина вообще не заводится, лучше отвезти ее к механику и попросить его посмотреть.

Если ваш автомобиль не заводится, нет звуков, но свет работает, возможно, аккумулятор разрядился. Попробуйте включить фары и посмотреть, горят ли они. Если они это сделают, то ваша батарея, вероятно, в порядке.

Если ваш автомобиль не заводится, нет звука, но горят фары, скорее всего, сломался стартер. Стартер — это то, что запускает двигатель, поэтому, если он не работает, ваша машина не заведется.

Автомобиль не заводится, издаются щелчки, но радио работает

Наиболее вероятная проблема заключается в разрядке аккумулятора. Если это так, то вы можете попытаться завести автомобиль от внешнего источника или заменить аккумулятор. Однако, если есть другие проблемы с автомобилем, такие как сломанный стартер, то их также необходимо устранить.

В некоторых автомобилях есть система иммобилайзера, которая предотвращает их запуск, если в замке зажигания нет ключа или какой-либо другой способ проверки того, что кто-то имеет право управлять им. Если в вашем автомобиле есть эта функция, попробуйте вставить ключ в замок зажигания и посмотреть, заводится ли он (или, по крайней мере, издает ли какой-то другой шум) при повороте ключа. Если нет, то, возможно, что-то не так с вашей системой иммобилайзера.

Почему моя машина просто не заводится?

Есть несколько причин, по которым машина не заводится, а просто щелкает. Одна из версий — что-то не так с замком зажигания. В этом случае его необходимо заменить, чтобы машина завелась правильно.

Другая потенциальная проблема может быть связана со стартером. Этот компонент помогает провернуть двигатель, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если здесь есть проблема, то он вообще не сможет запуститься — просто нажмите.

Другая возможность заключается в том, что что-то не так с батареей. В этом случае его замена может решить проблему, почему моя машина не заводится, а просто щелкает при попытке тронуться с места.

Плохая батарея может привести и к другим проблемам. Например, если у вас есть разряженная ячейка на аккумуляторе вашего автомобиля, это может привести к тому, что двигатель не заведется при попытке запустить его — просто нажмите. Это будет означать замену обеих частей, чтобы они снова работали правильно вместе и не вызывали больше проблем в будущем!

Еще одна причина, по которой машина не заводится, а просто щелкает, связана с самим двигателем. Если с этим компонентом возникнут какие-либо проблемы, то его нужно будет заменить, чтобы ваш автомобиль снова заработал нормально — просто нажмите!

Последняя возможность может быть связана с неисправной проводкой или другими проблемами с электрическими компонентами. В этом случае замена этих вещей может решить проблему, почему моя машина не заводится, а просто щелкает при попытке тронуться с места.

Какой провод для прикуривания автомобиля выбрать?

Одна из самых распространенных проблем, с которой может столкнуться любой водитель — это неожиданно «севшая» аккумуляторная батарея. Не выключенные вовремя фары, солидный возраст АКБ или долгое нахождение на морозе — и вот уже ослабевший аккумулятор тщетно пытается раскрутить стартер.

Чтобы «прикурить» автомобиль — от зарядного ли устройства или от батареи другого автомобиля — потребуются специальные пусковые провода, чья задача — соединить «положительные» и «отрицательные» клеммы севшего аккумулятора с источником тока, благодаря которому и должен завестись автомобиль.

Однако далеко не все кабели, предлагаемые на рынке, способны справиться с этой задачей. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо обратить внимание на ряд ключевых параметров.

Жилы и сечение провода

Токопроводящим элементом пускового провода являются жилы, спрятанные под изоляционной оболочкой. Чаще всего они изготавливаются из меди — это наиболее оптимальный материал как по стоимости, так и по своим характеристикам. Медь имеет доступную цену и достаточно низкое сопротивление, то есть слабо препятствует прохождению электрического тока и, соответственно, минимизирует потери напряжения.

При покупке пускового провода определить количество и диаметр жил не представляется возможным: проверить заявленные производителем характеристики можно, лишь разрезав изоляционную оболочку. Чтобы определить сечение проводов для прикуривания, необходимо площадь сечения каждой жилы умножить на их количество. В свою очередь, сечение жилы находится по нехитрой формуле расчета площади круга: умножив число π (~3,14) на квадрат их диаметра и поделив на 4, получим результат.

Например, обнаружив под изоляцией 300 жил диаметром 0,3 мм каждая, получим, что общее сечение провода составляет: 300×0,3×0,3×3,14: 4 = 21,2 мм².

Однако заниматься математическими расчетами вам, скорее всего, не придется — добросовестные производители сразу указывают всю необходимую информацию на упаковке или на самом кабеле.
При выборе качественных пусковых проводов следует выбирать кабели с площадью сечения не менее 12 мм², а лучше — от 16 мм² и выше. Такой кабель без проблем пропустит необходимый ток с минимальными потерями — а значит, гарантированно поможет севшему аккумулятору.

Пусковой ток

Провода для прикуривания автомобиля могут выдержать лишь определенное количество пропускаемых через них ампер, и этот параметр обычно указывается производителем. Для современных автомобилей абсолютным минимумом является показатель в 200 А, а лучше искать провода, которые могут обеспечить максимальный ток в 400 А и выше.

Стоит помнить, что ток, который выдержит провод, напрямую зависит от диаметра жил, их количества в проводе и, соответственно, площади сечения. Поэтому необходимо понимать — если недобросовестным производителем при изготовлении провода использованы тонкие, «жидкие» жилы и их количество удручающе мало — такой провод, скорее всего, не выдержит даже 200 А, не говоря уже о зачастую преувеличенных 300–400 А и более.

Длина пускового провода

В продаже чаще всего встречаются комплекты проводов длиной от 2 до 5 метров. Несмотря на то, что правильным кажется выбрать максимально длинный провод для гарантированного соединения двух аккумуляторов, не стоит забывать о законах физики: чем длиннее кабель, по которому проходит ток, тем больше потери напряжения и выше сопротивление — а, следовательно, и ниже эффективность работы.

С другой стороны, далеко не всегда автомобиль, от которого можно прикурить аккумулятор, может подъехать вплотную к капоту пострадавшего собрата, что особенно актуально в городских условиях (на узких улочках, многоуровневых парковках и загруженных автостоянках). Поэтому для прикуривания разряженного АКБ от другого аккумулятора оптимальной будет длина от 3 до 4 м, как, например, в комплекте проводов пусковых Carfort (максимальный ток 500 А, длина 4 м), а для восстановления батареи в домашних условиях от специального зарядного устройства достаточно кабеля длиной до 2,5 м.

«Крокодилы» для проводов

Основная рабочая часть пусковых проводов — это зубчатые захваты (также известные как «крокодилы»), которыми «цепляют» клеммы аккумулятора в соответствии с их полярностью.

Качественные «крокодилы» выделяются следующими особенностями:

1. Материал — либо целиком медь, либо комбинированный состав из стали с медными зубьями. В дешевых проводах зубцы зачастую изготовлены из различных металлов и покрыты тонким медным напылением. Очевидно, что эффективность работы такого провода будет минимальной.
2. «Ухватистость» — «крокодилы» должны максимально плотно и цепко захватывать клеммы аккумуляторов. Чем выше площадь соприкосновения, тем лучше.
3. Соединение провода с рукояткой «крокодилов». Рекомендуется выбирать модели, в которых кабель соединяется с зажимом методом пайки — это продлит срок службы проводов и предотвратит риск их разрыва.
4. Наличие изоляции на рукоятках: резиновые уплотнители снизят нагрев и предотвратят искрение провода при повышенных нагрузках.

Нежелательно приобретать пусковые провода, чьи «крокодилы» не отвечают приведенным рекомендациям — эффективность прикуривания может оказаться недостаточной для запуска двигателя.

Изоляция проводов

Важный показатель качества изготовления: во-первых, как уже упоминалось выше, не стоит обманываться толстым слоем резины. Она может скрывать под собой тонкий пучок жил, которые не смогут провести необходимый для запуска стартера ток. Во-вторых, изоляционный материал должен быть прочным, не дубеть на холоде и сохранять гибкость даже при низких температурах. Поэтому в качественных проводах применяется морозостойкая изоляция, выдерживающая до -40°С и не теряющая при этом эластичности.

Как не стать жертвой некачественной продукции?

Дилемма, какие провода для прикуривания выбрать, рано или поздно встает перед любым автовладельцем, который хочет быть готов к неожиданностям на дорогах. Сегодня на рынке представлено множество всевозможных вариантов, среди которых не так уж и легко найти наиболее подходящий.

Чтобы не разочароваться в покупке, изложим вкратце ключевые пункты, на которые стоит опираться при выборе пусковых проводов:

• желательно выбирать модели с заявленным максимальным током не менее 400 А;
• сечение провода должно составлять не менее 12 мм², а лучше — от 16 мм² и выше;
• изоляция провода должна быть морозостойкой, сохранять свою гибкость и прочность даже после длительного пребывания на морозе;
• «крокодилы» должны быть соединены с проводом методом пайки, а сами зубцы — выполнены из меди, иметь крепкий захват и плотно прилегать к клемме аккумулятора;
• оптимальная длина провода для прикуривания от другого автомобиля — 4 м, а для использования в домашних условиях вместе с зарядным устройством достаточно 2–2,5 м;
• не стоит обманываться дешевыми проводами с толстой изоляцией — под слоем резины вероятней всего окажется тонкий пучок хлипких жил, которые не смогут завести стартер и решить проблему «посаженного» аккумулятора;
• приобретать пусковые провода следует только в проверенных местах — у специализированных дилеров производителей или в крупных профессиональных автомагазинах.

Как выбрать пусковые провода и прикурить автомобиль инструкция

Запуск двигателя автомобиля осуществляется за счет стартера и аккумуляторной батареи. Каждый водитель со стажем знает о том, что аккумулятор может подвести в самый неподходящий момент. Достаточно забыть выключить габариты или оставить включенной магнитолу на ночь, чтобы утром невозможно было осуществить самостоятельный пуск двигателя авто. При возникновении такой ситуации на помощь приходят провода для прикуривания автомобиля, которые должны присутствовать в багажном отсеке у каждого автовладельца. Их пользу оценит каждый автовладелец, когда разряжается аккумулятор. В этом материале вы узнаете, как выбираются провода для прикуривания, и что надо знать, для правильного их выбора.

Для чего предназначены пусковые кабели

Пусковой провод для прикуривания предназначен только для того, чтобы осуществить запуск мотора автомобиля, на котором аккумуляторная батарея имеет низкий уровень заряда. Использовать устройства для других целей запрещено, так как их главное и единственное назначение — прикуривание авто.

Если на автомобиле разрядился аккумулятор, а в багажном отсеке не оказывается необходимых проводов для прикуривания, тогда автовладельцы принимают решение осуществить запуск двигателя путем перебрасывания АКБ. Для этого с автомобиля-донора снимается аккумулятор, и ставится на место разряженного. После запуска двигателя и его прогрева, клеммы с АКБ снимаются, и подключаются к подсевшему источнику питания. Этот способ пользовался популярностью среди владельцев отечественных автомобилей старых моделей. На современных машинах, которые напичканы электроникой, проводить такую процедуру очень опасно. Проводить такие манипуляции опасно по ряду следующих причин:

1. При подаче генератором высокого напряжения происходит выход из строя всего электрооборудования — как минимум, сгорит большинство предохранителей. Это высокое напряжение поступает на электроприборы в момент отключения клемм от АКБ
2. Снятые клеммы с АКБ могут соприкоснуться между собой, что приведет к возникновению короткого замыкания. Последствия такого соприкосновения приводят к тому, что сгорает не только генератор, но и все электрооборудование авто
3. Увеличивается вероятность переполюсовки АКБ при выполнении процедуры их отключения и подключения, что также опасно возникновением перегорания электрооборудования

Именно поэтому не рекомендуется рисковать, и купить провода для прикуривания в автомобиль. Если их нет, то рекомендуется сначала найти донора с имеющимися проводами, и не поддаваться на рекомендацию запуска двигателя путем временной замены АКБ. Если вы еще не успели обзавестись соответствующим комплектом, тогда ниже представлена детальная инструкция о том, как выбрать пусковые провода для автомобиля, чтобы осуществить его прикуривание.

Учимся правильно выбирать пусковые провода для своего ТС

К выбору пускового кабеля для запуска ДВС автомобиля необходим соответствующий подход. Если выбрать провод низкого качества, то он не сможет пропустить ток большой величины, что в итоге приведет к оплавлению изоляции, выжиганию медной жилы или «крокодила» оснастки. В итоге дешевая оснастка не поможет прикурить автомобиль, но еще и может стать последствием возгорания ТС. Такие случаи известны, поэтому не стоит в этом убеждаться на собственном опыте.

При выборе пускового кабеля для автомобиля учитываются такие рекомендации:

1. Диаметр провода, а точнее сечение жилы. Некоторые производители с целью экономии используют больше изоляции, но при этом жила имеет недостаточное сечение для прохождения тока большой величины. От сечения кабеля зависит сопротивление, поэтому тонким проводом невозможно будет прикурить автомобиль. Минимальная величина сечения для медного провода составляет 6 мм, но такие провода предназначаются только для ТС с объемом двигателя до 1,5-1,6 литра. Если необходимо запустить более мощный двигатель, тогда для прикуривания следует использовать провода с сечением жилы от 9 до 12 мм2. При этом учитывайте, что 9 мм2 сечение провод никогда не будет стоить дешевле, чем кабель на 6 мм
2. Длина кабеля — это еще один главный показатель, который также влияет на значение сопротивления. Рекомендуется выбирать кабели для прикуривания авто, длина которых находится в пределах от 2,5 до 4 метров. Применить провода меньшей длины не получится, так как между автомобилями будет слишком маленькая дистанция, а использование кабеля, расстояние которого более 4 метров, негативно отражается на сопротивлении, которое увеличивается с каждым метром
3. Материал изготовления провода и зажимов — использовать рекомендуется провода с медными жилами, которые имеют низкую величину сопротивления. Недопустимо использование алюминиевых проводов, так как они имеют высокое удельное сопротивление. Не рекомендуется использовать провода, в которых используется цельная жила соответствующего сечения. Во-первых, такие провода неудобно хранить, а во-вторых, жила может переломиться, что приведет к непригодности оснастки. Аналогичного типа должны быть зажимные устройства — крокодилы. Стоимость проводов для прикуривания с медными зажимами стоит дороже, но именно такие рекомендуется выбирать. Если такой вариант покажется слишком дорогим, можно воспользоваться устройствами с алюминиевыми зажимами, но обязательно имеющими омедненную поверхность
4. Материал изоляции — обмотка жилы должна быть выполнена из силиконовой или морозостойкой основы. Провода в резиновой оболочке быстро выйдут из строя, так как на морозе они будут дубеть, а в летнее время будут появляться трещины, в которые будет попадать влага, и тем самым увеличиваться сопротивление
5. Цена устройства — на кабеле лучше не экономить, так как последствия неправильного его выбора будут очень печальными. Если продавец сообщает, что данный провод соответствует всем критериям качества, но при этом имеет низкую стоимость, то не стоит вестись на маркетинговые уловки. Не спешите покупать, и для начала удостоверьтесь в качестве оснастки. Стоимость зависит от критериев, которые были перечислены выше, поэтому стоит рассмотреть все варианты, сверить их цены и качество, и только после этого делать соответствующий выбор в пользу конечной модели
6. Место соединения кабеля с зажимным элементом — этот участок должен быть соединен при помощи пайки, что исключит потерю напряжения. Кроме того, если зажимной элемент изготовлен из стали или алюминия, то место стыка с медным проводом должно быть луженным, что исключит увеличение сопротивления на этом участке
7. Размер крокодила — устройства должны иметь достаточные параметры для того, чтобы закрепиться за клеммы аккумулятора. Кроме того, зажимной механизм должен обладать повышенной жесткостью и цепкостью, что приведет к потере напряжения при соединении
8. Цвета — покупать необходимо исключительно двухцветные кабели, которые облегчают их применение. Красный провод подключается в положительной клемме АКБ, а черный к отрицательной
9. Максимальная сила тока — этот показатель также указывается в технических параметрах к оснастке. Величина тока должна быть не менее 200А, так как по проводу в момент пуска протекает ток, величина которого достигает отметки свыше 10 000 Ампер

Учитывая эти рекомендации, необходимо выбрать подходящий для своего автомобиля провод для прикуривания.

Это интересно! Надо понимать, что для каждого автомобиля применяются провода с соответствующими техническими параметрами, поэтому если вас просят одолжить оснастку, то предварительно поинтересуйтесь, какой автомобиль необходимо прикурить. Ведь использовать кабель с сечением 6 мм2 и силой тока в 200А для запуска двигателя кроссовера или внедорожника, противопоказано. Для таких целей понадобится купить провод для прикуривания с сечением не менее 12 мм2.

Изготовление провода для прикуривания своими руками

Стоимость двух проводов, которые входят в комплектацию набора для прикуривания, достаточно высока. Именно поэтому многие владельцы ТС решаются на изготовление оснастки своими руками. Однако сразу надо отметить, что такой шаг является опасным, и может стать причиной серьезных последствий. Изготовить оснастку можно своими руками, если учитывать такие рекомендации:

1. Использовать толстые медные многожильные провода, сечение которых не должно быть менее 12 мм2
2. Качественная изоляция, на которой недопустимо присутствие повреждений
3. Длина кабеля должна быть не менее 2,5-3 метров
4. Уделить особое внимание выбору зажимных элементов, которые должны быть медными или иметь омедненное напыление
5. При соединении провода с крокодилом следует пользоваться методом пайки, используя олово
6. Место спайки необходимо заизолировать, а лучше всего воспользоваться термоусадочной трубкой

После изготовления убедитесь, что оба провода имеют одинаковое сопротивление, величина которого не должна отличаться на 10%. Только после этого можно предположить, что готовые самодельные провода можно использовать. При этом не забывайте, что самоделка никогда не сможет заменить полноценные заводские устройства для прикуривания авто, за исключением дешевых китайских подделок.

Разобравшись с выбором необходимой оснастки, остается выяснить, как правильно ими пользоваться. Как прикурить автомобиль от другого ТС, известно далеко не многим. При возникновении необходимости прикуривания сразу же возникает вопрос о том, как правильно это делать. Приходится постоянно возвращаться к инструкции, чтобы освежить память. В материале представлена подробная инструкция, как осуществить пуск двигателя автомобиля при помощи донора.

Как правильно прикурить двигатель автомобиля или учимся использовать провода для пуска

Для начала надо убедиться, что осуществить запуск двигателя авто самостоятельно не получается. Для этого проведите процедуру один раз. Если при попытке запуска двигателя не хватает мощности аккумулятора для разгона стартера, то не стоит мучать автомобиль. Тем более, что это опасно, ведь скачки напряжения могут вывести из строя электроприборы.

Убедившись, что для пуска двигателя нужна помощь, следует прибегнуть к поиску донора. Сразу обозначим, что автомобиль с исправной АКБ называется донором, а ТС, нуждающееся в помощи запуска мотора, реципиентом. Найти донора не совсем просто, так как он должен удовлетворять следующим требованиям:

• ТС-донор должно быть большей мощности, нежели автомобиль реципиент
• Аккумулятор должен иметь достаточный запас емкости, а также быть исправен

Когда донор найден, остается согласовать последовательность действий, чтобы осуществить прикуривание автомобиля. Эти действия должны выполняться по следующей инструкции:

1. Заглушить двигатель донора, и извлечь ключи из замков зажигания обоих ТС. Кроме того, необходимо выключить все электроприборы, а если действия совершаются в темное время суток на обочине, тогда обозначить автомобили при помощи использования треугольников. Автомобиль донора должен быть предварительно прогрет, чтобы сгенерировать электричество
2. Достать провода для прикуривания, и выполнить их подключение. Для этого красный провод сначала подключается к положительной клемме донора, а второй зажимной элемент закрепить на плюсовую клемму севшей АКБ
3. Подключить черный провод. Сначала необходимо подключить к отрицательной клемме автомобиля донора, а второй зажим подсоединить к массе реципиента. Массой является любой участок под капотом, который не окрашен. Лучше всего подключиться к блоку двигателя. На участке, куда подключается клемма, не должно быть масляных пятен, которые от искры могут воспламениться, и стать причиной пожара. Нельзя также откидывать клемму минус или плюс от АКБ на автомобиле реципиенте, так как после запуска двигателя донора ток будет поступать на аккумулятор, восполняя заряд, чтобы завести двигатель
4. После того, как все готово, необходимо приступать к делу. Запускается двигатель автомобиля донора, и даем ему поработать не менее 5-10 минут
5. За это время аккумулятор с низким зарядом восполнит емкость. Перед пуском двигателя реципиента, следует заглушить двигатель донора, и извлечь ключ с замка зажигания. Пробуем запустить двигатель реципиента. Если попытка завершается безуспешно, тогда повторяется процедура запуска мотора донора и его работа на холостом ходу длится не менее 10 минут с прогазовыванием до 2 тысяч оборотов
6. Повторяется процедура запуска двигателя. После второй попытки двигатель реципиента должен запуститься
7. После запуска мотора необходимо снять клеммы в порядке обратном подключению. Для этого сразу отключается крокодил черного цвета от автомобиля реципиента, а затем донора. Аналогично извлекается провод красного цвета

На этом процедура прикуривания автомобиля завершена. Автомобили реципиента и донора необходимо расположить на таком расстоянии, чтобы хватило провода, но при этом они стояли друг от друга как можно дальше. Это необходимо для того, чтобы в случае возникновения возгорания, не пострадало второе ТС.

Инструкция по прикуриванию автомобиля представлена в табличной варианте, что позволит вам ее скачать и распечатать на принтере. Всегда держите инструкцию рядом с проводами для прикуривания ТС.

Очередность действий	Описание
1	Расположить автомобили на отдаленном расстоянии друг от друга, но при этом должно хватить длины проводов
2	Заглушить двигатель донора и извлечь ключи с замков зажигания обоих ТС. Отключите все электроприборы на обоих ТС
3	Открыть капоты, и выполнить подключение проводов для прикуривания
4	Сразу подключается красный провод к клемме плюс АКБ донора, а затем к клемме плюс АКБ реципиента
5	Подключить черный провод. К донору зажим крепится на минусовую клемму, а к реципиенту на массу (блок двигателя)
6	Запускается мотор донора, и работает 5 минут
7	Заглушить мотор донора, и попытаться запустить двигатель реципиента
8	Повторить процедуру в случае неуспеха
9	После запуска двигателя реципиента отключить провода, начиная с черного. Сразу отключить его от ТС реципиента, а затем донора. Аналогично отключить красный провод

Полезные сведения при прикуривании автомобиля

Есть некоторые моменты, которые надо учитывать перед тем, как совершить прикуривание ТС. Несоблюдение этих рекомендаций может стать причиной серьезных последствий. Эти рекомендации имеют следующий вид:Полезные сведения при прикуривании автомобиля

1. Если причиной невозможности запуска ДВС автомобиля является не аккумулятор, тогда следует сразу вызвать эвакуатор
2. Внимательно проверяйте подключение проводов, иначе несоблюдение полярности станет причиной короткого замыкания, в результате чего из строя выйдет электроника на двух автомобилях
3. Напряжение АКБ обоих ТС должно быть одинаковым, то есть 12В. Нельзя пробовать подкуривать, если на ТС установлены АКБ разного напряжения
4. Нельзя запускать двигатель реципиента, когда работает мотор донора. Резкие перепады напряжения негативно повлияют на оба транспортных средства
5. Отрицательный зажим провода подсоединять необходимо как можно дальше от топливопровода, чтобы исключить возгорание
6. Ключи зажигания всегда держать в кармане, а не замке зажигания. Это делается на тот случай, чтобы предотвратить срабатывание сигнализации и ЦЗ на автомобилях при запуске двигателей
7. Дизельные двигатели являются мощнее бензиновых, поэтому их рекомендуется использовать в качестве доноров. Если же автомобиль с дизельным мотором является реципиентом, тогда донором должен выступать авто с аналогичным приводом или бензиновое ТС с достаточным запасом мощности
8. Прогреть автомобиль донор необходимо в обязательном порядке, чтобы подзарядить свой аккумулятор

Подводя итог, надо отметить, что этот материал будет полезен всем, кто задается целью купить провода для прикуривания автомобиля. Чтобы выбрать пусковые провода, надо учитывать ряд важных рекомендаций. Кроме того, материал научит вас правильному применению пусковых проводов при необходимости прикуривания ТС. В завершении надо отметить, что хранить оснастку необходимо в герметичной упаковке или чехле, исключив попадание влаги. Только при правильном подходе к выбору оснастки и соблюдении инструкции по прикуриванию автомобиля, можно эффективно и быстро осуществить запуск двигателя в случае, когда внезапно разрядился аккумулятор.

Ошибки при подключении стартера, которых следует избегать

Высокопроизводительный стартер предназначен для проворачивания двигателя с большим количеством кубических дюймов или тонн сжатия, но он не может выполнять свою работу, если ему не хватает мощности. Самой большой причиной проблем со стартером из-за отсутствия мощности является неправильная проводка.

Математика для решения этой проблемы довольно проста: если вы переходите на двигатель большего размера и стартер большего размера, вам необходимо переконфигурировать проводку к стартеру. Достаточная мощность является ключевым моментом, поэтому, если у вас возникли проблемы с запуском нового автомобиля, который вы только что купили, или с более мощным двигателем, первым делом следует проверить проводку.

Мы встретились с Доном Мезьером из Meziere Enterprises, чтобы обсудить передовой опыт в области проводки стартера. Мезьер начинает с объяснения, почему у вас могут возникнуть проблемы с проводом неправильного размера, подходящим к вашему стартеру.

Неправильная проводка стартера сильно повлияет на его работу.

«Большой рабочий объем требует переосмысления вещей, как и в случае с подачей топлива, деталями клапанного механизма и так далее. Стартер стал больше, а мощность выросла, поэтому и провод тоже должен стать больше. В Интернете очень легко найти информацию о том, каковы будут ваши процентные потери на заданной длине провода. Вы хотите удержать этот убыток ниже 5 процентов и, если возможно, ближе к 3 процентам. Это самый большой недостаток, который мы видим, это то, что двигатели становятся больше, но размер провода на стартере остался прежним».

Осмотр механических компонентов обычно выявляет любую неисправность. Тем не менее, электрические проблемы для стартера может быть труднее найти, потому что они не так очевидны, как сколотый зуб на шестерне или сломанный соленоид. Эти электрические проблемы скрыты, и их нелегко увидеть, поэтому вам нужно провести много тестов, чтобы отследить их.

«Есть несколько симптомов, которые могут проявиться, если вы не позаботитесь об электрической стороне. Один из самых больших, которые мы видим, — это слабый старт. Это может быть связано с несколькими меньшими проблемами, которые складываются в одну большую. Это не одна вещь, которая плоха, это несколько точек удушья, вызывающих это. Чем больше у вас текущих ограничений в электрической системе, тем больше вероятность возникновения проблем», — объясняет Мезьер.

Общие недостатки на стороне активации

Большинство высокопроизводительных стартеров используют два провода: основной провод большего размера и провод активации меньшего размера. Провод активации подключен к выключателю, который включает стартер — это сигнальная сторона процесса зажигания. Сторона активации встраивает катушку внутри соленоида и тянет ее; когда соленоид вытянут достаточно далеко, шина в заднем соленоиде сдвинется и передаст мощность на сам стартер.

У гонщиков могут возникнуть проблемы, когда они используют провод активации, который слишком мал; в этом случае катушка в соленоиде не будет создавать требуемой «тяги». Это приведет к ухудшению работы соленоида и переключателей в вашей электрической системе. Вы также должны быть уверены, что любой переключатель в этой цепи имеет надлежащие электрические характеристики, которые превышают требования вашего стартера.

Если вы не будете следовать правильным протоколам подключения стартера, это создаст нагрузку на всю электрическую систему. Вы можете очень легко повредить переключатели и другую электронику из-за напряжения, которому они будут подвергаться, когда стартер подключен неправильно.

«Потребность соленоида, который создает начальный пусковой ток, который включает стартер, может достигать 40 ампер», — говорит Мезьер. «Ваша типичная кубическая эстафета не сможет справиться с этим. Если у вас нет реле, вы собираетесь попросить каждый переключатель в цепи выдержать 40-амперный толчок, а большинство переключателей не предназначены для этого. Для гоночных автомобилей обычно используется провод активации 14-го или 16-го калибра для стартера, но он слишком мал… вам нужен провод как минимум 10-го калибра, чтобы выдержать этот 40-амперный пусковой ток».

Обратите внимание на то, как вы подключаете сторону активации вашего стартера. Вам понадобится нечто большее, чем стандартное кубическое реле, чтобы обрабатывать и распределять нагрузку, необходимую для включения стартера, и в большинстве случаев схема, в которой нет реле, создает рецепт катастрофы.

Эта схема подключения — это то, как Мезьер предлагает клиентам подключить свой стартер, чтобы избежать каких-либо проблем.

«В стандартном типе схемы проводки, которую мы рекомендуем, используется реле типа Форда, предназначенное только для стороны активации. Он не будет передавать ток основного кабеля, только 40-амперный сигнал. Вы даете ему хорошее 12-вольтовое питание от шины и прокладываете провод 10 калибра до входа активации стартера. Это лучший способ сохранить эту часть системы здоровой», — говорит Мезьер.

Реле типа Ford следует использовать только для провода активации стартера. Мезьер рекомендует подавать питание на стартер непосредственно от аккумулятора, как это происходит в уличном автомобиле — это устранит слабое место, потому что вы не можете ожидать, что переключатель, рассчитанный только на 75 ампер, выдержит 200-амперный ток. Стартер требует 300 ампер.

По словам Мезьера, перемычки — это еще одна вещь, из-за которой у гонщиков возникают проблемы, когда дело доходит до активации стартера.

«Если в вашем автомобиле есть перемычка, это не то, что будет работать на пике производительности. Как правило, когда есть перемычка, у вас есть какой-то другой переключатель, управляющий основным кабелем и проводом активации вместе», — объясняет Дон. «Перемычка активирует все на стартере. Если ваш переключатель имеет достаточно высокий рейтинг, это нормально, но большинство автомобилей не будут настроены правильно. Большинство используют эту схему подключения, потому что она отключает 12-вольтовое питание от стартера, поэтому у вас нет провода под напряжением, создающего возможную дугу. К сожалению, это неправильный путь и может вызвать много проблем».

Общие слабые места основного провода

Ваш основной пусковой провод — это то, что обеспечивает сок, чтобы все перевернуть, поэтому он должен быть очень прочным. Многие гонщики считают, что провод, который они используют, достаточно большой, но он может не дать достаточного количества сока, необходимого для того, чтобы стартер был доволен.

«Многие автомобили, особенно драгстеры, пропускают провод 4-го калибра через раму к аккумулятору. Он может выглядеть чище, но он не может правильно выдерживать силу тока. Падение будет намного больше, чем 5-процентная потеря, поэтому ваш стартер не увидит напряжение, которое, как вы думаете, оно видит. Это тяжело для стартера, замедляет пуск и может привести к тому, что соединения будут подвергаться большему нагреву, что приведет к сокращению срока службы», — говорит Мезьер.

Размер положительного провода имеет решающее значение, но другой стороной этого является то, как вы заземляете сам стартер. Есть несколько способов заземлить стартер, но лучше всего использовать специальное заземление.

«Есть много автомобилей, сделанных из хромомолибдена, а хромомолибден известен как плохой материал для заземления. Если у вас есть автомобиль, в котором вы полагаетесь на шасси, чтобы вернуть землю обратно к аккумулятору, вы можете получить хорошую проводимость, запустив выделенное заземление. Таким образом, наличие выделенной площадки избавит вас от многих головных болей», — говорит Мезьер.

Есть и другие способы убедиться, что ваш основной провод находится в идеальном состоянии. Первый и самый простой — проверить все ваши соединения — вам нужно посмотреть на все обжимные кольца, чтобы убедиться, что они хорошо зацеплены, весь провод соприкасается с разъемом, и по возможности используйте припой. Коррозия — ваш враг, и вы хотите счистить все, что найдете. Кроме того, убедитесь, что вы используете соответствующие реле в системе. Неправильные реле будут со временем ухудшаться и, в конце концов, выйдут из строя.

Вы должны уделить время правильному подключению стартера и использовать материалы, достаточно прочные, чтобы выдержать электрическую нагрузку, которую вы подаете на стартер. Последнее, с чем вы хотите иметь дело, — это гоночная машина, которая не заводится в вашей пит-стопе или на промежуточных дорожках, из-за чего вы пропустите этап гонки.

Провода какого сечения вам нужны?

по

12В представляет собой электрическую цепь низкого напряжения . Он в основном используется в большинстве аккумуляторов. Для производства большего количества электроэнергии (мощности) нам обычно требуется довольно много ампер. Значит нам нужно относительно большие размеры кабеля 12 В .

Теперь, как определить, какой размер провода вам нужен для цепи 12 В?

Пример: Допустим, мы хотим подключить устройство мощностью 200 Вт к батарее 12 В. Это означает, что мы должны использовать размер провода 12 В, который может выдерживать не менее 12,5 ампер (200 Вт / 12 В = 12,5 А). Принимая во внимание правило 80% NEC (мы объясним это позже), вам нужен провод с силой тока не менее 15,62 А. В этом случае нам понадобится провод сечением 16 AWG, так как он рассчитан на ток 17 А.

Далее, если батарея находится на расстоянии от устройства (скажем, 20 футов, 50 футов или даже 80 футов), нам необходимо учитывать падение напряжения (большое воздействие). Это увеличивает необходимые нам усилители, что, в свою очередь, увеличивает размер провода 12 В (нам нужно больше мощности). Возможно, нам придется использовать провод 14 AWG (20 А), провод 12 AWG (25 А) или даже провод 10 AWG (35 А).

Мы должны быть очень осторожны при выборе проводов 12В. Если мы выберем провод со слишком низкой емкостью, цепь может загореться (как и батарея).

Чтобы не ошибиться с размером кабеля 12 В, вы можете использовать два ключевых ресурса:

• Калькулятор размера кабеля 12 В. Этот калькулятор позволяет оценить минимальную силу тока, которую должен иметь провод. Вы просто вводите общую мощность устройства, которое хотите подключить к проводу 12 В, и вы получите мин. проводные усилители (также учитывалось правило 80% NEC).
• Таблица размеров проводов 12 В. В этой схеме подключения указано, какой размер провода 12 В выбрать, если устройство, которое вы хотите использовать с напряжением 12 В, находится на некотором расстоянии (от 15 футов до 90 футов).

Вы можете использовать оба этих инструмента для соответствующего размера провода 12 В. Давайте сначала посмотрим на калькулятор размера кабеля 12 В, прежде чем мы перейдем к всеобъемлющей таблице размеров провода 12 В:

Как рассчитать необходимое сечение провода 12 В (теоретически)?

Мы рассчитываем теоретический размер провода 12 В в два этапа:

1. Рассчитываем силу тока (на основе мощности). Прежде всего, мы должны выяснить, сколько ампер будет работать в цепи 12 В, если мы запустим устройство на 100% мощности. Это означает, что мы берем макс. мощность и разделите ее на 12 вольт, чтобы получить амперы. Мы используем это основное уравнение электрической мощности:
   P (Ватт) = I (Ампер) × V (Вольт)
   Теперь мы должны выразить электрический ток (I, измеренный в амперах) и подключить 12В ‘ потому что у нас 12-вольтовая цепь:
   I (Ампер) = P (Ватт) / 12 В
   С помощью этой формулы мы можем рассчитать, сколько ампер может работать в цепи 12 В. Пример: если мы хотим запустить устройство мощностью 150 Вт, нам потребуется I = 150 Вт / 12 В = 12,5 ампер.
2. Вдобавок к рассчитанным амперам, мы должны применить правило 80% National Electric Code (NEC). В нем говорится, что рассчитанные амперы должны представлять не более 80% мощности используемого нами провода. Это мера безопасности; выбор большего провода предотвратит возгорание цепи 12 В. Чтобы учесть это правило, мы просто умножаем рассчитанный ток на коэффициент 1,25 следующим образом:
   Мин. Сила тока = расчетный ток × 1,25
   В нашем случае 150 Вт это дает:
   Мин. Сила тока (150 Вт) = 12,5 А × 1,25 = 15,63 А

Это означает, что нам нужен размер провода с силой тока 15,63 А или выше. Чтобы выбрать правильный размер провода AWG для 12-вольтовой цепи, обратитесь к полной таблице размеров проводов AWG здесь.

Из этой диаграммы видно, что провод 18 AWG имеет силу тока 14 А (медный провод, средняя температура 75°C). Этот провод слишком мал в нашем случае; если вы выберете провод 18 AWG, вы, скорее всего, поджарите цепь.

Правильный размер провода для цепи 150 Вт 12 В: 16 AWG с силой тока 17 А. Эта сила тока 17 А больше, чем минимально необходимая сила тока 15,63 А, которую мы рассчитали.

Используя этот расчет и сверившись с таблицей размеров проводов AWG, вы можете правильно выбрать размер провода 12 В для устройств, которые находятся на расстоянии 0 футов (это теоретический калькулятор, для практического использования вы должны свериться с таблицей мощности усилителя размера провода 12 В). вы найдете далее) .

Чтобы помочь вам с этим калькулятором, мы создали калькулятор, который делает все это автоматически (включая учет правила 80% NEC):

Калькулятор размера кабеля 12 В (на расстоянии 0 футов)

Здесь вы просто вводите макс. мощность устройства, которое вы хотите использовать с батареей 12 В, и вы получите минимальную мощность, которую должен иметь провод цепи:

Вот как использовать этот калькулятор:

Вы можете использовать наш пример для устройства мощностью 150 Вт 12 В. Переместите ползунок мощности на «150», и вы получите расчетную минимальную требуемую силу тока: 15,63 А.

Исходя из этого мин. тока, вы можете выбрать правильный размер провода для этой цепи 12 В, ознакомившись с таблицей размеров проводов AWG.

Учет падения напряжения (размеры проводов 12 В, используемые на практике)

Вот как теоретически можно рассчитать необходимый размер провода 12 В для любого устройства. Однако на практике нам нужно более крупных (толстых) проводов .

Почему?

Потому что мы должны учитывать падение напряжения. Все провода имеют длину не менее нескольких футов (10 футов, 20 футов, 30 футов и т. д.). Когда электричество проходит по этому проводу, напряжение (первоначально 12 В) падает до 10 В, 8 В, 6 В и так далее. В системе 12 В падение напряжения не должно превышать 3% на фут длины провода.

Если напряжение падает, а мы все еще хотим сохранить макс. мощность, необходимая нашему устройству, у нас есть только один выбор (согласно уравнению электрической мощности):

Увеличьте силу тока.

Схема сама увеличит силу тока, когда обнаружит падение напряжения. Это происходит автоматически. Что вам нужно сделать, так это признать, что ваша схема нуждается в большем количестве усилителей.

Пример: Если вы теоретически подсчитали, что вашему устройству на 12 В требуется ток 15 А (и это соответствует правилу NEC 80%), вы теоретически используете провод 14 AWG с силой тока 20 А.

Однако на практике у вас есть провод длиной 25 футов. Это уменьшит напряжение с 12 В до, скажем, 8 В, и теперь вам потребуется 22,5 ампера для обеспечения того же количества энергии (мощности). Это также означает, что провода 14 AWG будет недостаточно. Вместо этого вам придется использовать провод 10 AWG с силой тока 35 А.

Расчет падения напряжения довольно сложен. На самом деле никто не делает это вручную. Вместо этого электрики сверяются с таблицей размеров проводов на 12 В.

В этой таблице указано, какое сечение провода необходимо использовать для 12-вольтовой цепи, требующей определенного количества ампер на определенном расстоянии. Проще всего объяснить это, просто взглянув на таблицу размеров 12-вольтовых проводов здесь:

Таблица размеров проводов 12 В

(прокрутите вправо и вниз)

Вот как вы можете прочитать таблицу размеров проводов 12 В:

Допустим, у нас есть устройство мощностью 300 Вт, которое мы хотим использовать с батареей 12 В.

масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени — журнал За рулем

Ведь у двигателя есть свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только органов размножения, а жаль… Но зато есть у двигателя и своя печень, то есть орган, служащий для очистки организма: своеобразная свалка, помойка! Это — масляный фильтр. И его, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла — двигателю «цирроз печени» ни к чему!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые… Для своей новой экспертизы «восьмерочно-десяточных» фильтров ВАЗ мы легко купили в московских магазинах 24 вида этих изделий — по две штуки каждого типа. Испытания проводили на кафедре ДВС Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета.

Тему «начальника очистки» мы поднимали уже не раз — замеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость отсева… Но если все предыдущие экспертизы строились на базе гостовской процедуры проверки, то теперь пришла пора сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе в качестве элемента системы смазки. За такое мы еще никогда не брались!

БЕЗ БУМАЖКИ ТЫ…

Что же мы проверяли и как?

Для начала удовлетворяем любопытство: а что там внутри? Мы же не случайно брали по два фильтра…Для этого аккуратненько, на токарном станке, отрежем донышко, вытащим «потроха» и полюбуемся на них. Что ж, корпус — одна штука, клапаны — две штуки (перепускной и обратный), фильтрующий элемент — тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это — экзотика.

Конструкций фильтрующего элемента сравнительно немного — обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, поскольку в значительной степени определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта площадь от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 — даже у фильтров близких размеров. У одних шаг гофрирования равномерный, у других — где-то пусто, а где-то так густо, что и зазора между гофрами не обнаружишь. Казалось бы — ну и ладно, площадь-то не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть одиночный лист бумаги, а потом — ее стопку. С чего это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где гофры попросту сложились? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности гофрирования. И это многое говорит о технологии производства. Само собой, что в итоговой оценке мы обязательно учтем и качество структуры бумаги.

От бумаги — к клапанам: перепускному и обратному. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю возможности умереть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем никакого. Работает он по элементарному принципу: когда фильтр загрязняется, давление перед ним увеличивается, а за ним — падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот тут — вопрос: а каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Tsitron Raider, где в качестве отличительного свойства заявляется увеличенное усилие открытия. Дескать, при пиковых давлениях на холодном пуске клапан не пускает грязное масло в двигатель. А хорошо ли это — как же без масла? С другой стороны, и малым это усилие быть не должно — иначе грязное масло сразу ринется в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее по всей выборке значение.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удержать масло в фильтре при стоянке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при пуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одинакового состояния двигателя. То есть мотор остановили, а через 30 минут померили — а сколько масла в фильтре осталось?

А теперь — самое интересное. В стандартных тестах фильтрующую способность оценивают на специальных установках, а масло загрязняют специальной пылью. Но ведь в двигателе-то все не так! Во-первых, пыль должен фильтровать воздушный фильтр, а масляный в основном работает по продуктам износа, то есть по металлам. Во-вторых, реальный фильтр работает в условиях существенно переменных давлений и температур масла. И это, очевидно, должно влиять на качество очистки масла. А нам больше всего надо знать, как на одном и том же моторе, одном и том же масле будут вести себя различные фильтры — и как это скажется на самом двигателе? Чувствуете разницу?

Испытания проводили на двигателе VAZ 21083, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах — от холостого хода до «номинала». Само собой, программа «моторной накрутки» была для всех фильтров идентична. Масло — тоже из «одной бочки», причем даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз апробированную заранее процедуру промывки двигателя. Принципиальным является и то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных условиях работы двигателя! От температуры зависят и вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали при спектральном анализе проб загрязненного масла…

Кстати, а как влияют различные фильтры на давление масла в системе смазывания двигателя? Насколько нам известно, этой информации вообще еще никто не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр, а в поддон поставили термопару, чтобы делать замеры при строго одинаковой температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об/мин составила между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и на других режимах. При этом выясняется, что лучших по этому параметру фильтров (Sintech, AC Delco) масляная система как бы не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальным, а вот худшие, типа «Олефант», подобны тромбу! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим в итоговую таблицу. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первым делом — умение чистить, последним — внешний вид и работа клапанов. Изучайте, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты — стандартами, а не все фильтры одинаковы! Ведь не станешь рекомендовать, допустим, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «вазик», доживающий свой век до капитального ремонта, — ему и так нелегко приходится. Да и при малой вязкости масла летом его тоже использовать нежелательно. Двигатель, возможно, и не убьешь, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.

Интересен и вариант использования синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взяты такие цифры? Порой начинаешь подозревать, что — с потолка! Пусть даже и так — главное, что и в этом случае использовать малоресурсные фильтры также нецелесообразно. Ведь никому не придет в голову менять несколько фильтров между заменами масла.

Что до соотношения «цена-качество», то оно в большинстве своем оправдано. Скажем, Champion и Bosch своих денег стоят. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». Приведенное под каждым из фото «Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» вазовского мотора. А уж прислушиваться к нему или нет — вопрос доверия к нам читателей.

рейтинг 2022 года для ВАЗ и иномарок

Качественная очистка моторного масла во время работы двигателя увеличивает продолжительность срока службы деталей.

Мы создали рейтинг лучших масляных фильтров на 2022 год на основе нашего голосования и с учетом статистики продаж. Но определять какой масляный фильтр лучше все же придется кошельку или отношению к своему автомобилю.

Весь топ разбит на 3 ценовые категории, дешевые фильтры, премиум класса и со средним чеком.

Содержание

1. Масляный фильтр и его функции
2. Лучшие недорогие масляные фильтры на 2022 год
3. 1. Масляный фильтр BIG FILTER
4. 2. Масляный фильтр БЕЛМАГ
5. 3. Масляный фильтр АВТОАГРЕГАТ
6. 4. Масляный фильтр Finwhale
7. Лучшие фильтры по средней цене
8. 1. Масляный фильтр GoodWill
9. 2. Масляный фильтр Bosch
10. 3. Масляный фильтр SCT (Germany)
11. Лучшие фильтры класса премиум
12. 1. Масляный фильтр Mahle OC
13. 2. Масляный фильтр Mann Filter
14. 3. Масляный фильтр Fram PH 6811

Масляный фильтр и его функции

Очищающее устройство для автомобильного двигателя состоит из нескольких элементов:

1. Корпус – металлический цилиндр с крышкой.
2. Фильтрующий вкладыш. Выполнен из гофрированной бумаги специального назначения.
3. Клапан впускной.
4. Антидренажный механизм, предотвращающий прохождение масла после выключения двигателя.

Масляные фильтры обеспечивают стабильную работу механизмов автомобильного двигателя. Основной функцией является сбор абразивных частиц с помощью перфорированного бумажного вкладыша, через который под давлением насоса прокачивается моторное масло. Скорость, качество очистки масла обеспечивает тип вкладыша, размер элемента.

Масляные фильтры для ВАЗ, иномарок подбираются индивидуально для каждого авто.

Лучшие недорогие масляные фильтры на 2022 год

Лучшие масляные фильтры не обязательно должны быть дорогими. Рейтинг масляных фильтров включает товары для автомобилей эконом класса, среднего, премиум.

Ряд производителей выпускают универсальные модели, которые подходят для ВАЗ, зарубежных авто.

Поскольку владельцы автомобилей распоряжаются разным бюджетом, цена играет весомую роль при покупке комплектующих с целью их замены.

Для машин бюджетного сектора и отечественных грузовых автомобилей в большей мере востребованы недорогие детали и сменные устройства.

Подтвержденные эксплуатационные характеристики, качество, надежность позволяют составить рейтинг лучших производителей в недорогом секторе.

Рекомендуем к прочтению: Обзор, замена и отзывы на масляный фильтр Джили МК Кросс

1. Масляный фильтр BIG FILTER

Первый представитель российских производителей – «Биг Фильтр». Масляные фильтры этой фирмы обладают оптимальным рабочим ресурсом. Компания выпускает фильтры, которые входят в рейтинг самых лучших по нескольким причинам:

1. Подтвержденное качество вкладышей. Показатель – отзывы пользователей, которые после замены штатных моделей устанавливают продукт «Биг Фильтр».
2. Ориентированы для автомобилей российского выпуска и импортных марок.
3. Обозначены фирменной маркировкой зеленого цвета.

2. Масляный фильтр БЕЛМАГ

Подойдет для ВАЗ, для других марок авто. Компания провела реструктуризацию предприятия. Произошло внедрение современных технологий, зарубежного опыта. Сотрудничество с зарубежными концернами позволило провести полное переоснащение, запустить новые линии. Масляные фильтры БЕЛМАГ востребованы на Российском рынке.

Подходят для многих моделей ВАЗ и автомобилей иностранных марок.

Достоинства элементов:

• Качество устройства.
• Невысокая цена.
• Популярность на отечественном рынке.

3. Масляный фильтр АВТОАГРЕГАТ

Компания – производитель автомобильных фильтров для легковых автомобилей и большегрузной техники. Внедрение опыта зарубежных производителей позволило наладить выпуск лучших масляных фильтров в данном бюджетном секторе.

Производство направлено на российского потребителя и владельцев автомобилей ближнего зарубежья. Востребованность продукции и первые позиции в рейтинге масляных фильтров производители поддерживают благодаря признанным достоинствам:

• Признанное качество, соответствующее международным требованиям.
• Невысокая стоимость.
• АВТОАГРЕГАТ – поставщик фильтрующих устройств на предприятия, которые производят автомобили.

Компания ориентирована на потребности предприятий автопрома, поэтому в розничной торговле изделий их производства мало.

4. Масляный фильтр Finwhale

Компания Finwhale – структурное подразделение концерна Grunntech. Предприятие выпускает качественные фильтры. Мощности заводских линий производят детали в достаточном количестве для потребителей России и СНГ.

Дешевый масляный фильтр от немецкого производителя рассчитан на 15 тысяч пробега. Это единственный недостаток деталей компании, который не отражается на качестве очистки масла.

Рейтинг самых лучших фильтров включает продукцию Finwhale поскольку отвечает основным требованиям потребителя:

• Контроль качества на каждом этапе производства.
• Широкий ассортимент, позволяющий выбрать нужную модель для автомобиля практически любого мирового производителя.
• Высокий уровень очистки.

Рекомендуем к прочтению: Аналоги Циатим 221

Лучшие фильтры по средней цене

Подобрать самый лучший фильтр среди продукции для среднего кошелька не сложно. Преимущественно зарубежные компании выпускают изделия, характеристики которых соответствуют требованиям стандартов для данного сектора автомобилей.

1. Масляный фильтр GoodWill

Английский производитель выпускает продукцию, которая признана в России, СНГ, в Европе. Качественная очистка и продолжительный срок службы устройств – основные критерии, которые привели их рейтинг лучших.

К слову, их продукцию можно найти среди дорогих, средних и дешевых масляных фильтров.

Чтобы выйти на рынок и прочно на нем удержаться, GoodWill выпускает продукцию, которая подтверждает свои технические характеристики и выполняет ряд требований:

• Высокая степень очистки моторного масла в процессе эксплуатации.
• Большая насыщенность устройств для иномарок и автомобилей ВАЗ на рынке.
• Прямая зависимость продолжительности службы масляных фильтров Goodwill от условий эксплуатации, манеры езды, периодичности замены. В среднем, в масляной системе вкладыш качественно работает до 20 тысяч километров пробега.

2. Масляный фильтр Bosch

Известная компания производит большой перечень товаров народного потребления, в том числе и масляные фильтры. Но именно благодаря многопрофильности рейтинг лучших не возглавляет. Хотя качество выпускаемых фильтров находится на высоком уровне.

К достоинствам товаров известной марки следует отнести:

• Низкую цену в среднем сегменте.
• Высокий уровень очистки.
• Продукция Bosch покрывает потребности автовладельцев, которые предпочитают этого производителя.

Стоимость фильтрующих устройств Bosch позволяет без потерь для бюджета заменять отработанные элементы новыми по мере необходимости.

Часто это происходит раньше, чем было заявлено в гарантийных условиях.

3. Масляный фильтр SCT (Germany)

Компания SCT (Германия) – крупнейший поставщик масляных фильтров в России и странах СНГ. Бренд идеально подходит для тех, кто подбирает лучший масляный элемент для очистки недорогой, но качественный.

SCT (Германия) находится в списке лучших фирм по производству масляных фильтров, поскольку их продукция:

• Идеально выдерживает принцип «качество-цена».
• Продукция распространена и известна на территории страны и в СНГ.
• Качественная очистка моторного масла.

Минус – срок службы фильтрующего элемента ниже, чем у других. Недостаток компенсируется ценой и качеством выполняемой работы в течение всего периода эксплуатации.

Лучшие фильтры класса премиум

Основные позиции в секторе комплектующих для автомобилей премиум класса занимают известные зарубежные производители. Какие компании и концерны выпускают масляные фильтры, которые входят в рейтинг лучших на мировом рынке? Рейтинг лучших моделей включает несколько знаменитых брендов.

1. Масляный фильтр Mahle OC

Компания Mahle производит продукцию для очистки моторного масла автомобильных двигателей признанного качества. Их фильтры устанавливают на машины импортного производства дорогого сектора.

Масляный фильтр Mahle oc205 имеет корпус с прочными стенками внушительной толщины, способными выдержать любые перегрузки.

Разумеется, чтобы качественное оборудование работало без сбоев, не экономьте на масле. Вязкость должна выдерживать требуемые температурные характеристики и давление.

Признанные достоинства:

• Доступность в продаже.
• Компактные размеры, точно соответствующие предназначенному месту установки.
• Безупречное качество изделий и высокий уровень очистки.

При соблюдении рекомендаций по эксплуатации полностью отвечает техническим характеристикам по качеству и продолжительности срока службы.

2. Масляный фильтр Mann Filter

Компания Mann Filter входит в список самых известных в мире производителей, является одним из основных поставщиков комплектующих деталей на территорию России, в СНГ. Масляный фильтр Mann W75 – качественный и достаточно популярный продукт. Устройство обладает компактными размерами.

К преимуществам следует отнести:

• Качественная очистка моторных масел.
• Устанавливается и снимается без затруднений.

Высокую степень очистки масляный фильтр Mann обеспечивает при стабильной вязкости масла.

3. Масляный фильтр Fram PH 6811

Французский концерн выпускает бюджетный для данной категории масляный фильтр Fram ph6811. Несмотря на относительно низкую стоимость, устройство обладает всеми качествами изделий премиум класса:

• Фильтрующий цилиндр высотой в 80 мм дает высокую степень очистки моторного масла.
• Форма корпуса способствует легкой смене отработавшего элемента.
• Качественная очистка.

Благодаря высоте цилиндра фильтрация производится на высоком уровне. Покупая устройство для очистки моторного масла производства Fram, следует учитывать размер элемента, поскольку он должен точно установиться в отведенное место. В некоторых моделях автомобилей это невозможно технически.

Подбирая масляный фильтр для своего автомобиля владельцы, преимущественно, стараются выдержать соотношение «цена-качество». Это разумный, практический подход, благодаря которому увеличивается срок эксплуатации двигателя.

Качество фильтрации и надежность устанавливаемого оборудования должны быть высокими. Экономить в этом случае неуместно, поскольку ремонт двигателя из-за недостаточной очистки масла потребует больших денежных средств.

Как выбрать лучший масляный фильтр, смотрите в следующем  видео.

kristianakila

Люблю автомобили и все, что с ними связано! Помогаю таким же влюбленным в машины людям.

Лучший масляный фильтр (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Как мы тестировали масляные фильтры

Это не первый раз, когда люди в Интернете нарезают и нарезают навинчиваемые масляные фильтры. Разрезание стального кожуха, по меньшей мере, удовлетворяет болезненное любопытство.

Профессиональные механики, гонщики и пилоты постоянно открывают масляные фильтры, чтобы лучше понять, что происходит внутри их двигателей. Черный как смоль мусор означает, что двигатель работает на богатой смеси. Свернутые складки или молочная слизь могут указывать на наличие влаги или неисправную прокладку головки блока цилиндров. Частицы металла обычно означают, что что-то внутри двигателя пережевывает себя.

Дело в том, что хотя диагностические преимущества очевидны, невозможно определить, работает ли один фильтр лучше, чем другой, просто взглянув на него невооруженным глазом. У нас нет сверхспособностей, позволяющих видеть вещи на уровне 20 микрон, или специализированного оборудования для измерения эффективности потока масла. Поэтому мы не основывали наш выбор исключительно на том, что мы обнаружили внутри канистр.

Было очень приятно увидеть, что находится внутри каждого фильтра, но мы выбрали наши лучшие масляные фильтры, основываясь на сочетании качества, характеристик и реального опыта работы с брендом.

Давайте проясним: мы не сомневаемся, что все наши тестовые масляные фильтры справляются со своей задачей. Без этого ни одна из этих компаний не работала бы. Однако мы обнаружили, что разные компании применяют разные подходы к фильтрации масла. И, конечно же, мы обнаружили, что более высокая цена не всегда означает более высокое качество.

Зачем доверять нам

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Лучший масляный фильтр.

Благодаря качеству и идеальной посадке навинчиваемый масляный фильтр Beck-Arnley получил нашу награду «Лучший общий результат». Мы использовали десятки этих фильтров на всем, от 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом до безнаддувных двигателей V6, и получили отличные результаты. Стабильное качество и производительность заставляют нас возвращаться снова и снова.

Нам никогда не приходило в голову разрезать один из этих фильтров, поэтому мы вставили в резак новый и бывший в употреблении фильтр для сравнения. Толстая стальная канистра Бек-Арнли почти победила инструмент для резки масла; потребовалось несколько попыток, прежде чем сдаться. Противодренажный клапан работал отлично; использованная канистра фильтра была почти заполнена отработанным маслом даже после нескольких недель на поддоне для слива масла, а фильтрующий материал задержал много грязи и мусора.

Каждая деталь Beck-Arnley, которую мы когда-либо использовали, соответствует или превосходит детали OEM-дилера, а масляный фильтр даже поставляется с наклейкой с напоминанием об обслуживании.

Вы можете подумать, что мы взорвали прокладку, порекомендовав производителя или оригинальную деталь как наиболее выгодную. Но раз за разом каждый OEM-фильтр, пусть и не самый дешевый, всегда работает так, как должен. Поэтому, если у вас нет принуждения платить больше или вам действительно нравится часто менять масляный фильтр, OEM-фильтр, как правило, является лучшим предложением на рынке.

Использование оригинальных продуктов OEM избавляет от необходимости догадываться о масле и фильтрах, тем более что интервалы замены масла и фильтров производителями значительно превышают 5000 миль пробега. Правда, OEM-запчасти, как правило, дороже. Но для этого теста мы постоянно обнаруживали, что масляные фильтры OEM на самом деле были конкурентоспособными по цене, чем их эквиваленты на вторичном рынке. Некоторые даже стоят меньше.

На фотографии выше представлен оригинальный фильтр-фальц Mitsubishi, превосходящий конкурентов на вторичном рынке как по качеству, так и по цене. Однако любой OEM-продукт удовлетворит ваши потребности.

Масляный фильтр K&N Performance Gold   имеет более высокую стоимость производительности и качества, но эти функции делают его привлекательным обновлением. Приваренная гайка — его самая знакомая особенность, но K&N всегда упаковывает много хороших вещей и внутри канистры.

Толстый стальной корпус было трудно пробить, а внутренние компоненты явно превосходили остальные масляные фильтры в нашем тесте. На первый взгляд детали выглядели одинаково, но дополнительные ряды и проходные отверстия большего диаметра, а также уникальная конструкция центральной трубы ясно демонстрируют, что K&N разработала свои масляные фильтры для повышения производительности.

K&N утверждает, что их синтетический фильтрующий материал и конструкция торцевой крышки позволяют пропускать через фильтр на 10% больше масла, чем у конкурентов, и, учитывая хваленое гоночное наследие компании, мы, несомненно, видим в этом преимущество. И что бы это ни стоило, после борьбы за удаление слишком большого количества масляных фильтров в наши дни одна только приваренная концевая гайка оправдывает дополнительные затраты K&N.

Это имя не нарицательное, но Denso является поставщиком оригинального оборудования для крупных автопроизводителей (таких как Toyota). И мы обнаружили, что его масляный фильтр для нашего применения был близок к нашей детали OEM. При вскрытии прочной стальной канистры обнаружился двухслойный фильтрующий материал, силиконовый противодренажный обратный клапан и предварительно смазанное уплотнительное кольцо.

Denso Auto Parts поставляет на потребительский рынок детали качества оригинального оборудования, такие как этот масляный фильтр, которые соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их. Мы обнаружили, что единственным недостатком Denso была доступность, поскольку самые популярные фильтры часто были распроданы.

Наш вердикт

Увеличенные сегодня интервалы замены масла, а также все больше и больше новых автомобилей, поставляемых с завода с синтетическим маслом, делают выбор правильного масляного фильтра более важным, чем когда-либо. Использование оригинального или оригинального масляного фильтра — отличный выбор, даже если вам придется потратить немного больше денег. Приобретение масляного фильтра OEM-качества у поставщика оригинального оборудования — следующая лучшая вещь. Масляные фильтры вторичного рынка могут соответствовать спецификациям OEM и даже превосходить их, но качество важнее, чем торговая марка. Обратите внимание на высокоэффективные масляные фильтры, если в вашем будущем предстоят трек-дни, дрэг-рейсинг или буксировка и перевозка.

Типы масляных фильтров

Навинчиваемые фильтры

Автономные навинчиваемые фильтры приобрели популярность в середине 50-х годов и в течение последних пятидесяти лет сохраняли статус-кво в области фильтрации автомобильного моторного масла. К сожалению, простота их использования привела к тому, что горы использованных, не поддающихся биологическому разложению масляных фильтров засорили свалки и склады магазинов. Прибавьте к этому упадок пожирателей бензина с большим рабочим объемом и сегодняшние двигатели меньшего размера с более высокими оборотами, и вы поймете, что их популярность падает.

Картридж

Картриджный масляный фильтр возвращается. Его съемный и многоразовый корпус в сочетании со сменным фильтрующим элементом обеспечивает гораздо меньше отходов. Хотя они немного более трудоемки, они дешевле в обслуживании, чем накрутки. И намного экологичнее.

Однако современные картриджные масляные фильтры не лишены недостатков. Некоторые производители используют легкие пластиковые корпуса фильтров, которые не только требуют специального инструмента для снятия, но и, как известно, не прощают ошибок и иногда могут сломаться при чрезмерном затягивании.

Цены на масляный фильтр

• Меньше 5 долларов: Приобретение масляных фильтров 2 по цене 1 в магазине за 99 центов может показаться ужасной идеей, и обычно так оно и есть. Тем не менее, есть несколько приличных масляных фильтров на вторичном рынке в диапазоне менее пяти долларов.
• $5-15: Это лучшее место для вторичного рынка, OEM и масляных фильтров премиум-класса. Размер имеет значение с автозапчастями; больше стали, резины и фильтрующего материала увеличивает стоимость.
• Более 15 долларов: В этот ценовой диапазон входят высокоэффективные масляные фильтры премиум-класса с увеличенным сроком службы и гигантские масляные фильтры. Сверхбольшие масляные фильтры просто дороже в производстве.

Устройство и особенности навинчиваемого масляного фильтра

Опорная пластина и прокладка

Толстая стальная опорная пластина в нижней части навинчиваемого масляного фильтра находится в месте соединения фильтра с двигателем. Резьбовой центр обеспечивает «навинчивание», а прокладка опорной плиты (или уплотнительное кольцо) уплотняет масло. Грязное масло попадает в фильтр через наружное кольцо отверстий опорной плиты, проходит через фильтр в центральную трубку и обратно в двигатель через центральную резьбу опоры.

Противодренажный обратный клапан

Эти клапаны закрываются, чтобы предотвратить возврат масла в двигатель, когда двигатель выключен. Один клапан находится между опорной плитой и нижней торцевой крышкой на впуске; второй предотвращает попадание чистого масла обратно в двигатель из центральной трубы.

Фильтрующий материал

Фильтрующий материал является основной и наиболее важной частью масляного фильтра. Гофрированный материал наматывается на центральную трубку, а сборка фильтра может быть скреплена заглушками из стали или целлюлозы. Некоторые новые фильтры приклеены к центральной трубе с помощью клея и не имеют торцевых пластин. Производители используют целлюлозу на основе древесины, синтетические фильтрующие материалы или их комбинацию, которая наилучшим образом соответствует требованиям двигателя.

Байпасный клапан

Байпасный клапан, или клапан сброса давления, является привратником фильтрации. Высокое давление масла открывает клапан, поэтому масло не попадает в фильтр при холодном пуске. Клапан закрывается после нормализации давления масла; только после этого масло проходит через фильтр. Грязный, забитый фильтр может заблокировать поток и создать достаточное давление, чтобы открыть перепускной клапан; использование неправильного масляного фильтра может сделать то же самое. В любом случае ваше масло не фильтруется.

Канистра и пружина

В автономном навинчиваемом масляном фильтре используется стальной корпус, прикрепленный к опорной плите. В канистре находится фильтр в сборе. Катушка листовых пружин сжатия внутри канистры поддерживает работу внутреннего узла как единого целого.

Часто задаваемые вопросы о масляных фильтрах

У вас есть вопросы. У Драйва есть ответы!

В: Нужен ли мне новый масляный фильтр при каждой замене масла?

А. Да. Современные двигатели работают достаточно чисто, поэтому рекомендации производителя о пробеге между заменами масла от 7500 до 10 000 миль становятся все более распространенными, поэтому новый масляный фильтр обязателен. Некоторым старым двигателям требовался новый фильтр только через каждые 3000 миль замены масла, но в наши дни лучше всего использовать новый фильтр при каждой замене масла.

В: Масляные фильтры OEM лучше, чем послепродажные?

А. Не обязательно . Автопроизводители часто закупают такие детали, как масляные фильтры, у поставщиков оригинального оборудования, таких как Denso, и маркируют их как свои собственные. Некоторые из этих компаний (например, Denso) предлагают точно такие же детали на вторичном рынке, и они соответствуют качеству OEM во всех отношениях, кроме торговой марки. Некоторые компании послепродажного обслуживания улучшают недостатки OEM и разрабатывают более совершенный фильтр.

В: Подойдут ли эти масляные фильтры к моему двигателю?

А. Да и нет. Номера деталей масляного фильтра должны соответствовать вашему конкретному двигателю. Вам нужно будет проверить руководство пользователя для конкретного номера детали. Точно так же в большинстве магазинов автозапчастей есть ваша марка, модель и объем двигателя, и они могут сказать вам, что подходит, а что нет.

В: Нужно ли использовать синтетический масляный фильтр для синтетического масла?

A. Да, особенно если ваш двигатель был заправлен синтетическим маслом с завода. Стандартный целлюлозный масляный фильтр будет работать в крайнем случае некоторое время. Но масляный фильтр с гибридным или синтетическим фильтрующим материалом выдержит более длительный срок службы синтетических масел. Не рискуйте и следуйте рекомендациям производителя по маслу и фильтру.

В: Как узнать, что масляный фильтр нуждается в замене?

A. Соблюдая график технического обслуживания вашего автомобиля. Невозможно проверить и убедиться, что навинчиваемый масляный фильтр загрязнен, не разрезая его. Некоторые фильтры картриджного типа можно осмотреть, не сливая масло, но если они явно не забиты, визуальный осмотр не дает полной картины. Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла. Тогда вы точно будете знать.

Осмотр масляного фильтра: на что обращать внимание

• Печать

Твитнуть

Корпорация Нория

Вы можете визуально осмотреть использованные фильтры после того, как они будут удалены из машины, просто взглянув на фильтр, чтобы увидеть, как он выглядит. Например, был ли поврежден фильтр? Складки собраны вместе? Вы видите какие-либо порезы или повреждения в складках?

Они выглядят так, как будто они должным образом запечатаны с обоих концов? Вы можете посмотреть на центральную трубку фильтра, чтобы увидеть, не деформировалась ли она. Ищите признаки механического повреждения центральной сердцевины фильтра.

Вы всегда хотите убедиться, что фильтр выполняет работу, для которой он предназначен. Если он не выглядит так, как будто в нем есть какие-либо частицы, возможно, он был в состоянии байпаса. Это может быть связано с защемлением пломбы, а может быть, пломбы нет, поэтому нужно проверить, была ли пломба на месте и не была ли она повреждена.

Кроме того, при осмотре масляного фильтра проверьте, не был ли фильтр заменен вовремя. Если фильтр имеет вид матового, сухого русла ручья, когда частицы набиваются на внешнюю поверхность фильтра, это может свидетельствовать о том, что фильтр не был заменен вовремя.

Продукты разложения масла, такие как лак, также могут появиться на фильтре. Эти продукты разложения можно увидеть на торцевых крышках или центральной трубе. Любой лак, который вы найдете на фильтре, указывает на то, что вы найдете в остальной части машины.

Вы также можете увидеть шлам, свисающий с внешней стороны фильтра, который может быть черным, коричневым, тусклым или беловатым по цвету. Это серьезное состояние, которое необходимо исследовать.

Фильтр также следует проверить на высокую концентрацию металла износа. Например, у вас может быть много блестящих металлических частиц, которые хорошо видны на фильтре. Иногда через фильтрующий материал проводят магнитом, чтобы захватить ферромагнитные частицы. Затем эти частицы можно осмотреть и даже положить под увеличительное стекло.

Замер тонировки по ГОСТу: правила измерения

В законодательство внесены изменения, касающиеся проверки степени тонирования автомобиля и мер ответственности водителя в случае нарушения норм по светопропускаемости стекол.

Замер тонировки должен проходить строго по регламенту, предусмотренному законом. Проверка тонировки может быть осуществлена только на стационарных постах ГИБДД. При проведении процедуры проверки могут возникать спорные моменты, которые будут рассмотрены в этой статье.

Технический регламент определят новые нормы по светопропусканию стекол автомобиля. Действующие правила определяют светопропускание передней сферы стекол автомобиля в 70% или более. По нормам, действующим до момента внесения поправок, передние боковые стекла разрешалось тонировать с затемнением до 30%, а для лобового стекла этот показатель равнялся 25%. Из этого можно сделать вывод, что ветровое стекла разрешается затонировать на 5% темнее.

Проверка тонировки

В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 светопропускание стекол проходит проверку по ГОСТу 27902. Светопропускание определяет прибор «Блик+», если толщина стекол больше 7,5мм, или прибор «Блик» для стекол с меньшей толщиной. Абсолютная погрешность прибора не должна превышать 2%. Погодные условия, при которых происходит измерение, должны соответствовать следующим показателям по ГОСТу:

• Температура воздуха 20 градусов, с разбросом 5 градусов;
• влажность воздуха 60% с отклонением в 20%;
• давление 86 кПа-106 кПа.

Приборы для измерения тонировки на службе ГИБДД

Прибор для проверки степени светопропускания называется тауметром. На сегодня в обиходе у дорожной полиции тауметры с маркировкой «Свет», «Блик», «Блик+» и «Тоник».  Для краткости приведем характеристики одного из них. Чаще всего применяется в ГИБДД прибор «Блик». Прибор сертифицирован комиссией по измерительной технике. Требования к его состоянию определяют следующие правила:

1. местный орган сертификации проверяет прибор измерения раз в год;
2. человек, ответственный за проверку, ставит на него личную пломбу и выписывает свидетельство;
3. отсутствие опознавательных знаков – основание считать показания неточными и недостаточными для предоставления в суд;
4. свидетельство может находиться в отделении дорожной полиции, а на прибор измерения прикрепляется табличка о дате проверки;
5. напряжение питания «Блик» должно быть в пределах 11,4 -12,6 В.

Время суток не оказывает влияния на показания тауметра. Для него безразлично днем или ночью происходит замер. Показатель на табло высвечивает процент света, проникшего через стекло, то есть светопропускаемость, что противоположно светопоглащению.

В случае возникновения сомнений в объективности тауметра в отделение ГИБДД пишется жалоба, и в соответствии с ней назначается повторная проверка. С водителем согласовывается место и время нового измерения светопропускаемости стекол.

Кто уполномочен измерять тонировку, и где она осуществляется?

Проверка светопропускаемости стекол автомобиля подпадает под пункт регламента о проверке состояния автомобиля. Техническое состояние авто производит ТехНадзор дорожной полиции как и любой сотрудник ГИБДД, который имеет специальное звание. Любые другие службы не уполномочены осуществлять проверку светопропускаемости стекол.

Чтобы исключить разногласия по поводу определения специального звания, можно привести разъяснения из закона «О полиции». В этом документе сказано, что специальными званиями являются: рядовой полиции, младший, средний, старший и высший начальственный состав. То есть проверить тонировку может любой сотрудник дорожной полиции от рядового до генерала полиции РФ.

Проверка степени затемнения стекол автомобиля может быть проведена на КПП транспортных средств, контрольных постах полиции, стационарных постах ГИБДД.

Процедура проверки светопропускаемости стекол

По ГОСТу перед началом проверки должны быть произведены следующие действия:

• измерены температура воздуха, влажность воздуха, атмосферное давление;
• стекло вычищено и протерто до сухого состояния;
• прибор допускается к измерению только при погрешности 2% или меньше;
• водителю предоставляют для проверки сертификат и протокол испытаний тауметра, а также документ проверяющего, подтверждающий его умение проводить замер.

Любое нарушение процедуры по ГОСТу ослабляет доказательную силу протокола.

Следует ли ехать на пост ГИБДД для проведения проверки?

В случае, если автомобиль был остановлен полицейским вне поста ГИБДД, и водителю предложили пройти проверку на светопропускаемость стекол, то достаточно подкованный в вопросах закона водитель имеет право отказаться от подобного предложения, даже если на вид автомобиль наглухо затонирован.

Инспектор делает второе предложение, заключающиеся в том, чтобы доехать до стационарного поста и произвести измерения соблюдая все правила. Водитель имеет право отказаться следовать за инспектором для проверки. Для того, чтобы заставить водителя следовать по направлению к пункту проверки, необходимо произвести административное задержание.

А согласно кодексу о правонарушениях, ограничение свободы водителя, как и любого другого лица применяется в исключительных ситуациях, когда возникает необходимость своевременного рассмотрения случая правонарушения. Отсюда следует, что для выявления нарушения задержание не используется. Задержание транспортного средства возможно только после выявления нарушения, а никак не до него.

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Содержание

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Содержание

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Наш выбор лучших комплектов для восстановления фар

Автоэмали vika цвета в категории «Промышленная химия»

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 107 Баклажан 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

357 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 180 гранатовый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

371 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 202 снежно-белый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

221 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 235 светло-бежевый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

231 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 295 оранжевый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

310 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 377 Мурена 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

263 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 470(400) Босфор 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

263 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 403 Монте Карло 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

306 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 564 Кипарис 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

280 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 671 светло-серый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

231 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 793 темно-коричневый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

254 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 1035 желтый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

326 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 127 Вишня 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

347 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Акриловая автоэмаль Vika 295 Оранжевая 0.8 л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

580.71 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Акриловая автоэмаль Vika 118 Кармен 0. 8 л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

691.92 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Смотрите также

Акриловая автоэмаль Vika 299 Такси 0.8 л

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

492.87 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 140 Яшма 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

378 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 210 кремовый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

251 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 215 желтовато-белый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

242 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 303 защитный 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

231 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 420 Балтика 850г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

273 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 425 голубой 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

251 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Акриловая автоэмаль Vika 201 Белая 0.8 л

Доставка из г. Винница

410.10 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Акриловая автоэмаль Vika 671 Светло-серая 0.8 л

Доставка из г. Винница

445.48 грн

Купить

AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса

Алкидная автоэмаль Vika цвет Lada 449 Океан 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

336 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Алкидная автоэмаль Vika цвет Toyota 040 белый 800г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

242 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Акриловая автоэмаль Vika цвет GAZ Мальва без отвердителя 850г

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

557 грн

Купить

AutoHimShop интернет-магазин автохимии

Авто краска (автоэмаль) металлик Vika (Вика) 1л Абрикос 102

Заканчивается

Доставка по Украине

857.90 грн

643.40 грн

Купить

Интернет-магазин AUTOSKLAD – краски, автоэмали, герметики, лаки, наборы инструментов, компрессоры

Авто краска (автоэмаль) металлик Vika (Вика) 1л Авантюрин 602

Доставка по Украине

632.40 грн

474.30 грн

Купить

Интернет-магазин AUTOSKLAD – краски, автоэмали, герметики, лаки, наборы инструментов, компрессоры

VIKA

VIKA/ВИКА АЭРО
VIKA/ВИКА расходные материалы
VIKA/ВИКА МЛ
VIKA/ВИКА металлик
VIKA/ВИКА акрил
Краски
Эмаль аэрозольная
Аэрозоль металлик
Аэрозоль НЕметаллик
Аэрозоль глянцевая
Эмаль металлик
Эмаль акриловая
Эмаль алкидная
Эмаль НЦ
Эмаль по ржавчине
Грунты
Грунт по металлу
Грунты для пластика
1К Однокомпонентный грунт
2К Акриловый грунт
Антикоррозийный грунт
Грунт протравливающий
Грунт эпоксидный
Грунт кислотный
Грунт «мокрый по мокрому»
Грунты аэрозольные
Лаки
Глянцевые
Аэрозольные
Шпатлевка
По металлу
Маскировочные материалы
Бумажный скотч
Полировка кузова
Оправки для кругов
Ремонт сколов и царапин
Кисточки
Защитные покрытия
Антигравийные покрытия
Мастика
Салфетки
Салфетки обезжиривающие/липкие
Комбинезоны
Растворитель/Разбавитель
Обезжиривание/Антисиликон
Отвердитель
Растворитель для акрила
Растворитель для металлика
Растворитель для перехода
Сухая проявка

Купить товары для авто от производителя Vika по выгодной цене в интернет-магазине «Автоэмали 96»!

• Быстрая доставка по всей России;
• Возможность оформить заказ в другие страны.
• Большой ассортимент оригинальных автотоваров от Vika;
• Доступные цены.

Добавляйте товары в корзину и оформляйте заказ или звоните нам по указанным телефонам. Ответим на вопросы, поможем с покупкой.

• Название
• Цена
• Оценка покупателей
• В наличии

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль CHEVROLET Pannacota FE 87-1167 металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Грунт акриловый 5+1 HS черный 1,2+отвердитель 0,18 теперь в вашей корзине покупок

• 2 088 ₽

  2110 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль Сильвер ГАЗ металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 722 ₽

  1740 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 610 Рислинг металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 188 ₽

  1200 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 417 Пицунда акрил 0. 85 без отвердителя теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль TOYOTA 199 металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль HYUNDAY PGU White crystal металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль HYUNDAY RHM Sleek Silver металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 762 ₽

  1780 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 130 Марс Lada Vesta металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 603 ₽

  1620 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 366 Лайм Lada Vesta металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Комбинезон малярный XXL одноразовый белый теперь в вашей корзине покупок

• 1 188 ₽

  1200 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль Серый акрил 0. 85 без отвердителя теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Грунт антикоррозийный белый 1К 1л теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Автоэмаль 02 Светло-серая МЛ-1110 0,8л теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 290 Южный крест металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 425 ₽

  1440 P

  VIKA-60/ВИКА-60 Автоэмаль воздушной сушки 309 Гренадер 0,8 теперь в вашей корзине покупок

• 1 237 ₽

  1250 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль Марсель Газ акрил 0. 85 без отвердителя теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль GM 901 Золотая звезда металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль HYUNDAY R01 Малина металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль MERCEDES 744 металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 791 ₽

  1810 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль BMW 354 Titansilber металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 831 ₽

  1850 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 490 Астероид металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 306 ₽

  1320 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 394 синевато-зеленая акрил 0. 85 без отвердителя теперь в вашей корзине покупок

• 4 158 ₽

  4200 P

  VIKA/ВИКА Веер цветовой теперь в вашей корзине покупок

• 1 890 ₽

  1910 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 8201 База Светло-Белый перламутр 0,9 теперь в вашей корзине покупок

• 1 435 ₽

  1450 P

  VIKA/ВИКА Автоэмаль 8036 База Ярко-красная металлик 0,9 теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Отвердитель ОЭМ-3 ЭКСТРА 0,2 (изур) теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Автоэмаль 671 Серая МЛ-1110 0,8л теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Автоэмаль 425 Голубой МЛ-1110 0,8л теперь в вашей корзине покупок
• VIKA/ВИКА Автоэмаль 447 Синяя полночь МЛ-1110 0,8л теперь в вашей корзине покупок

• 1
• 2
• . ..
• 27
• →

Коровья вика выскакивает в садах, но друг это или враг?

Гретхен Войл, Расширение Мичиганского государственного университета — 2 августа 2016 г.

Коровья вика красивого фиолетового цвета — привлекательное растение, которое может служить местом кормления полезных насекомых и бабочек, но оно также может вытеснять другие ландшафтные растения.

Коровья вика — яркое растение, покрытое ярко-фиолетовыми, лиловыми и бледно-лиловыми цветами. Он также может привлекать полезных насекомых, опылителей и бабочек. Фотографии: Патрик Войл.

Многие садоводы с удивлением обнаруживают, что в их саду растет лоза, которую они не сажали. Если они позволят ему расти, они будут поражены, обнаружив, что у них есть привлекательное растение, которое летом было покрыто ярко-фиолетовыми, фиолетовыми и бледно-лиловыми цветами. Вопрос для большинства садоводов: друг это или враг?

Умные садоводы возьмут один из своих справочников и проведут расследование. Необходимым справочником является «Полевой справочник по полевым цветам» Петерсона и Маккенни, опубликованный Houghton Mifflin. Книга разделена по цветам цветов и формам цветов и листьев. Если садовники сверятся со своим справочником и заглянут под фиолетовые и синие цветы, похожие на горошек, они обнаружат, что их таинственная лоза — это коровья вика, или хохлатая вика, или птичья вика, Виша кракка .

Лоза производит невероятное множество односторонних цветков на стеблях, которые напоминают щетку для одежды в живом цвете. Каждая лиана заканчивается двумя усиками, которые обвивают все и вся для поддержки. В листе от 8 до 12 пар листочков. Сходство с горохом увидит даже начинающий огородник.

Это однолетнее растение лучше всего растет на полном солнце, устойчиво в зонах 4-6 и предпочитает сухие, песчаные и нарушенные почвы. За одно лето он может вырасти до 4 и более футов в высоту. Стебель растения гладкий, как и узкие листья. После цветков образуются маленькие стручки, похожие на горох, с шестью-восемью маленькими круглыми семенами внутри. Семена при созревании черные. Коровья вика самосева с невероятной надежностью.

Эта инопланетная лоза родом из Евразии и в настоящее время встречается от Японии до Великобритании и во многих других местах по всему миру. Его пригласили сюда в качестве корма для скота, но привлекательное растение служит не одной цели. Он обеспечивает место кормления своими плодовитыми цветами для многих полезных и привлекательных насекомых, таких как медоносные пчелы, пчелы-каменщики и шмели. Он также привлекает большое количество местных бабочек, в том числе балтиморских шашечных пятен, дымчатых шкиперов, серых полосок, поперечных шкиперов, оранжевых серок, делавэрских шкиперов, восточнохвостых голубых и диких темнокрылых индиго.

Шмель на вике.

Вика коровья относится к семейству бобовых, что означает, что ее корни обладают азотфиксирующими свойствами. Белый стержневой корень может быть более 1 фута в длину. Помимо корма для крупного рогатого скота, он использовался в качестве покровной культуры для улучшения почвы, а также семена использовались в качестве корма для волнистых попугайчиков или попугаев. Ни один авторитетный источник не указывает, что это съедобно для людей. В Финляндии из-за крошечных семян его обычно называют мышиным горохом.

Вопрос о друге или чужом все еще обсуждается. Расширение Университета штата Мичиган предполагает, что каждый случай индивидуален. Он может стать другом, если в саду достаточно места и на что можно залезть, и вы поддержите многих местных насекомых вкусным угощением. Вы также можете скосить коровью вику и превратить ее в почву в качестве покровной культуры, чтобы разрыхлить уплотненную почву и добавить азот. Но друг становится врагом, если коровья вика буйно растет и падает на важные участки ландшафта и блокирует доступ солнечного света к этим растениям. Это может привести к гибели здоровых растений. Каждый умный садовник может сделать это для своей домашней среды обитания. Будьте умным садовником и сделайте правильный выбор.

Эта статья была опубликована Мичиганского государственного университета Extension . Для получения дополнительной информации посетите https://extension.msu.edu. Чтобы получить сводку информации, доставленную прямо в ваш почтовый ящик, посетите https://extension.msu.edu/newsletters. Чтобы связаться с экспертом в вашем регионе, посетите https://extension.msu.edu/experts или позвоните по телефону 888-MSUE4MI (888-678-3464).

Была ли эта статья полезной для вас?

---

Вас также может заинтересовать

Vicia americana (американская вика): Minnesota Wildflowers

Выберите изображение для увеличения. Описание значков см. в глоссарии.

Подробная информация

Цветок:

От 2 до 9 цветков в рыхлых соцветиях (кистях), возникающих из пазух листьев в верхней части стебля. Отдельные цветки типичной формы для представителей семейства гороховых, слегка удлиненные, длиной от ½ до ¾ дюйма. Цвет цветка варьируется от розового до фиолетового и синего. Чашечка, удерживающая цветок, от безволосой до мелковолосистой, с 5 широкими треугольными лопастями, нижние лопасти в два раза длиннее коротких верхних лопастей, и все они несколько короче трубки чашечки. Цветоносы мелко опушены.

Листья и стебель:

Листья сложные с 4-8 парами листочков и усиком на конце листа, который обвивается вокруг других растений для поддержки. У основания стебля находится пара листовых придатков (прилистников) длиной до 1/3 дюйма, остро заостренных на обоих концах, с 3 острыми зубцами в нижней половине. Листочки от узкояйцевидных до продолговато-эллиптических, могут иметь закругленные, тупые или заостренные кончики. Каждый до 1½ дюйма в длину и около ¼ дюйма в ширину, беззубый и безволосый, становится меньше к концу листа. Стебли угловатые, голые, ветвистые.

Фрукты:

Плод представляет собой стручок в форме гороха длиной около 1 дюйма, который по мере созревания меняет цвет с зеленого на красновато-коричневый. В стручках содержится в среднем 10 семян.

Примечания:

Есть несколько представителей семейства гороховых, которые представляют собой вьющиеся лианы с кистями пурпурных или розоватых цветов. Одной из основных отличительных черт является прилистник у основания черешка листа, уникальный для многих видов; Американская вика уникальна 3 острыми зубцами в нижней половине прилистника. Неместные виноградные вики, как правило, образуют плотные, запутанные массы, тогда как американская вика более тонкая, с меньшим количеством цветов в более рыхлых гроздьях. В нецветущее время растения американской вики с округлыми листочками можно принять за коронную вику (9).0011 Coronilla varia ), но у Crown Vetch нет усиков на конце, и его стебли более облиственные, а Crown Vetch имеет круглые соцветия.

Существует 3 признанных подвида (или разновидности, в зависимости от ссылки) Vicia americana , 2 из которых обнаружены в Миннесоте, хотя большинство гербарных записей не отнесены к конкретному подвиду/варианту: subsp. americana , вероятно, широко распространен, subsp. второстепенный , вероятно, встречается реже. Различия между ними плохо документированы, но minor может иметь толстые, пропорционально более узкие продолговато-эллиптические продолговатые листочки и 4 или меньше цветков в соцветии, с subsp. americana с более широкими тонкими листочками, имеющими форму от ланцетно-эллиптических до яйцевидных, и 4 или более цветков в кисти. Из некоторых подвидов. второстепенных гербарных записей, которые я изучил, нижние листья могут быть такими, как описано, а верхние листья больше похожи на subsp. americana , так что проверьте все растение, прежде чем решить, какое из них вам подойдет.

Пожалуйста, посетите наших спонсоров.

Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения

Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания. Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».

Содержание

• Нет искры на ВАЗ 2106

  • Зачем нужна искра

  • Какая должна быть искра

  • Признаки плохой искры

    • Нет искры

    • Видео: поиск искры на «классике»

    • Слабая искра

    • Искра не на тот цилиндр

• Поиск неисправности

  • Проверка АКБ

  • Свечные провода

    • Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром

  • Свечи зажигания

  • Катушка зажигания

  • Цепь низкого напряжения

• Проверка контактного трамблёра

  • Крышка и ротор

  • Контактная группа

  • Конденсатор

• Проверка бесконтактного трамблёра

  • Датчик Холла

    • Проверка снятого датчика

    • Проверка датчика без снятия

    • Видео: диагностика датчика Холла

  • Коммутатор

    • Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Нет искры на ВАЗ 2106

Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания. Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.

Зачем нужна искра

Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:

1. Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.
2. Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
3. Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
4. В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
5. В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.

Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания

Какая должна быть искра

Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.

Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет

Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Признаки плохой искры

Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.

Нет искры

Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:

• мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
• повреждённые ВВ провода;
• обрыв в катушке;
• неполадки в трамблёре;
• поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).

Видео: поиск искры на «классике»

Слабая искра

Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата. Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.

Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.

Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.

Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем

Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т. е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.

Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Искра не на тот цилиндр

Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:

• перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
• неправильно установлена крышка на трамблёре;
• неверно подключены свечные провода к свечам.

Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием. Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.

Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод

Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры

Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером

В этом время должна проскакивать мощная искра. Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.

Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром

Свечи зажигания

Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.

На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой

В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую. Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.

Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного

Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.

Катушка зажигания

Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:

1. Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты). При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.

   Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам

2. Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.

   Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты

Цепь низкого напряжения

Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании. Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:

• повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
• обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
• образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.

Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов

Проверка контактного трамблёра

Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.

Крышка и ротор

В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства. Проверка состоит из следующих шагов:

1. Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.

   Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов

2. Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
3. Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.

   Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить

Контактная группа

Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить. Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.

Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины

Конденсатор

Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:

• проблемы с запуском мотора;
• внезапная остановка двигателя во время движения.

Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои

Проверить элемент можно такими способами:

1. Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку. В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.

   Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор

2. Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.

   Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего

Проверка бесконтактного трамблёра

Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.

Датчик Холла

Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент. Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.

Проверка снятого датчика

В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.

Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания

Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.

Проверка датчика без снятия

Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.

Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля

Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика. После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.

Видео: диагностика датчика Холла

Коммутатор

Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.

Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор

Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:

1. Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
2. В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
3. Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером. При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.

Видео: проверка коммутатора системы зажигания

Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.

• Автор: Владимир Долженков
• Распечатать

Оцените статью:

(31 голос, среднее: 4. 2 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Нет искры ваз 2106. Не заводится ваз 2106 нет искры. Ремонт ВАЗ 2106

Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры. И далее я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером. Понаблюдайте работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Когда после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода. Сделать это можно аналогичным способом, как я написал прошлом абзаце. Также, стоит просто попробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера. Быть может просто в одном из этих  мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент. При открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Нет искры. Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую. И тогда посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла и нет искры

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла. Который ,собственно говоря,и является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я. Старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить. Например, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях. Думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!

Знаете ли вы причину отсутствия искры?

Техники, владельцы магазинов и консультанты по обслуживанию не Шекспир. Если что-то можно выразить двумя словами, мы это сделаем. К сожалению, это может привести к потере деталей, когда речь идет о жалобе или симптоме зажигания.

Возьмите фразу «нет искры». Обычно это означает, что двигатель не запускается, потому что между электродами нельзя «увидеть» или «почувствовать» искру. Но «нет искры» — это не путь диагностики или ремонта.

Раньше проблему отсутствия искры можно было легко решить с помощью дробовика. Технический специалист может установить вилку, провода и точки, не колеблясь и не требуя дополнительных средств. Замена дистрибьютора может вызвать удивление. Но диагностика отсутствия искры изменилась в начале 1970-х, когда магнитные датчики заменили точки, а впрыск топлива синхронизировали с системой зажигания для снижения выбросов.

Фраза «нет искры» в наши дни становится еще более расплывчатой, когда вы сталкиваетесь с автомобилями, имеющими несколько модулей, которые питают, контролируют и защищают систему зажигания. Состояние отсутствия искры может быть результатом ошибок связи или отсутствия данных из неисправного модуля.

Видеорегистраторы в салонных зеркалах заднего вида

Содержание статьи
1. Зачем нужно зеркало со встроенным видеорегистратором?
2. Способы монтажа видеорегистратора в зеркале заднего вида
3. Функционал зеркала с регистратором

Зачем нужно зеркало со встроенным видеорегистратором?

Ни для кого не секрет, что видеорегистраторы давно стали надежными помощниками российского водителя. Практика показывает, что с помощью видеорегистратора проблемы при ДТП, особенно спорном, решаются намного быстрее, даже если участников отправляют в группу разбора. Также при наличии регистратора в автомобиле можно с легкостью доказать, что на дороге была подстава с автомобилем или пешеходом. Таким образом, владельцы автомобилей с регистратором всегда будут застрахованы от неприятностей в реалиях российского дорожного движения. 

Сейчас повсеместно идёт тенденция к освобождению лобового стекла от посторонних предметов, независимо от того, видеорегистратор это или любой другой гаджет. Именно по этой причине стоит присмотреться к такому полезному устройству, как видеорегистратор, встроенный в салонное зеркало автомобиля. Такая модель совершенно не перекрывает обзор и не создаёт никаких помех водителю. К тому же она никогда не отвалится с липучки в самый неподходящий момент.

Существует несколько видов видеорегистраторов в зеркале заднего вида.

Способы монтажа видеорегистратора в зеркале заднего вида

Для начала давайте рассмотрим способы крепления зеркала с регистратором в салоне автомобиля.

Первый и самый простой способ монтажа – это монтаж на штатное зеркало. Как правило, такое зеркало имеет встроенную камеру, которая дополнительно выдвигается в сторону и регулируется по вертикальному и горизонтальному углам наклона. Такие видеорегистраторы в зеркале называются накладками на штатное зеркало.

Второй способ монтажа – это замена штатного салонного зеркала. Такие зеркала со встроенными видеорегистраторами устанавливаются на штатное место и смотрятся намного выгоднее. Это уже не накладка, а полноценное зеркало на кронштейне, которое будет находиться на месте штатного. Единственный нюанс, который необходимо учитывать, – это правильный подбор кронштейна (ножки) к зеркалу, который нужен, чтобы прикрепить его к ответной части, которая, как правило, находится на лобовом стекле.

Функционал зеркала с регистратором

Также зеркала с регистраторами различаются по своему функционалу.

Первый и самый очевидный вариант – это простое зеркало с функцией одноканального или двухканального видеорегистратора. Одноканальные модели имеют только одну камеру, встроенную непосредственно в корпус зеркала, которая снимаем всё происходящее впереди автомобиля, как и любой другой видеорегистратор. Двухканальные модели дополнительно имеют второй видеовход и дополнительную выносную камеру, помимо встроенной. В комплекте некоторых недорогих моделей двухканальных регистраторов в зеркале выносной камеры нет, но к ним можно подключить любую CVBS камеру через RCA разъём, например универсальную или штатную камеру заднего вида AVEL. Единственным минусом таких зеркал можно считать следующее: если первый канал видео записывается в высоком разрешении от Full HD, то, как правило, второй канал записывается уже в более низком разрешении 480p. Однако бывают и исключения, если камера в комплектации идёт с цифровым разъёмом.

Следующий тип, на котором хотелось бы остановиться отдельно, – это потоковые зеркала заднего вида со встроенным видеорегистратором. Данные модели в каталоге компании AVEL только двухканальные, при этом оба канала записывают видео в высоком Full HD разрешении. Особенностью такого зеркала является не только способность вести видеосъемку происходящего спереди и сзади автомобиля, но и постоянно в реальном времени выводить картинку с задней камеры на широкоформатный монитор, встроенный в зеркало. С таким потоковым регистратором-зеркалом вы будете следить за обстановкой позади автомобиля с превосходной картинкой не только днём, как в обычное салонное зеркало, но и ночью. А главное, в такое потоковое зеркало вас будет невозможно ослепить ярким светом фар, так как выносная камера автоматически меняет экспозицию и на изображении не будет даже засветок.

Последний тип видеорегистратора в зеркале, который хотелось бы выделить, – это зеркало заднего вида на Android. Данные устройства сложно назвать просто регистратором. По сути, это полноценный сенсорный планшетный компьютер в вашем автомобиле. Модели автомобильных зеркал на Android в каталоге AVEL имеют широкий функционал. Вы можете подключить их к интернету с помощью встроенного Wi-Fi модуля или 4G (во втором варианте вам понадобится установка в зеркало сим-карты). Таким образом, включится система телеметрии, которая способна в режиме реального времени передавать снимки и видео на смартфон. Также через специальное ПО, установленное на телефон, вы сможете общаться с тем, кто находится в автомобиле в данный момент. Программа всегда покажет на карте, где находится ваша машина. Управляя автомобилем с таким зеркалом заднего вида на Android со встроенным регистратором, вы сможете подключить свой смартфон по Bluetooth и использовать функцию громкой связи.

Если вы не хотите менять штатное зеркало или вешать на штатное салонное зеркало накладку-видеорегистратор, то обратите внимание, что в каталоге компании AVEL есть и другие решения:

• Видеорегистраторы за зеркало, которые бывают как универсальными, так и штатными (устанавливаются с заменой пластикового кожуха под салонным зеркалом с сохранением датчиков дождя, света и т. д.).
• Многоканальные регистраторы скрытой установки, которые записывают от 2 до 4 каналов.
• Видеорегистратор с радар-детектором

Выбираем видеорегистратор в зеркале заднего вида

Все знают и не раз видели автомобильные видеорегистраторы, несомненно полезная вещь. Но как известно паркуя автомобиль на хаотичную парковку и во избежании вандализма оные необходимо снимать как говорится «с глаз долой». Да и ежедневные манипуляции со снятием и установкой регистратора удовольствие согласитесь не из приятных. Так почему же не сделать видеорегистратор встроенный например в зеркало заднего вида?

Такие устройства уже появляются и набирают всеобщее признание среди автолюбителей. Ведь они выглядят совсем как стандартное автомобильное зеркало и тем самым не привлекают внимание злоумышленников, да и просто не загромождают лобовое стекло.

 

В этом обзоре будем рассматривать какие бываю виды авто зеркал их оснащенность, и конечно же удобство использования и реальных условиях эксплуатации. И так…

Форм-фактор и варианты установки

Разнообразие форм и вариантов монтажа можно объединить всего в две категории. Первая это накладка на зеркало, которая надевается непосредственно поверх штатного зеркала (На фото пример 1). Так называемая накладка легко монтируется и подключается самостоятельно т.е.  без привлечения сил профессионального автоэлектрика. Так же накладки достаточно недорогие и сравнимы по цене с обычными видеорегистраторами. Но все-таки накладки хоть и не заметные, но эстетически выигрышно смотрятся зеркала с видеорегистратором которые устанавливаются в замен штатного автомобильного зеркала. Вторая категория зеркал для замены штатного, такие модели идеально сочитаются с интерьером салона.

 

 

Возможности и функционал зеркал

Возможности зеркал достаточно широки и многие из них значительно упрощают жизнь автолюбителю. Одна из основных после непосредственно видеорегистрации — это возможность подключения камеры парковки (камеры заднего вида с линиями парковки для удобства ориентирования). Мало того зеркало автоматически включается при включении задней скорости что добавляет большей комфортности. Как и обычные автомобильные видеорегистраторы бывают зеркала с двумя каналами записи, то есть кроме основной встроенной камеры есть и дополнительная для заднего стекла. Ещё из оснащенности интегрируют GPS модули и всевозможные датчики, такие как G-сенсор (датчик удара), датчик движения (обычно используется на парковке). Редко попадаются модели зеркал со встроенным радар-детектором и навигатором. Все описанные возможности существенно облегчают эксплуатацию автомобиля, и конечно же увеличивают стоимость устройства. Для правильного выбора функционала и самое главное совместимости с автомобилем рекомендуется обращаться к специалистам.

Для закрепления информации рассмотрим различные модели зеркал от простых до многофункциональных.

Зеркало с монитором RedPower M43. Такое зеркало позволяет сохранить интерьер авто без изменения т.к. практически не отличимо от стандартного салонного зеркала. Основная задача данной модели вывести изображения с камеры заднего вида в момент включения задней скорости.

 

 

Такое салонное зеркало с монитором подходит для большинства моделей авто Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Honda, Nissan и пр.

Видеорегистратор в зеркале заднего вида Neoline G-tech X13. Накладка на зеркало от Neoline выполняет функцию видеорегистратора. Отличное качество видео в FullHD разрешении 1920х1080 при 30к/с позволят вести съемку в ночное время, не говоря о безупречной картинке днем. Большой и понятный экран 4,3дюйма позволит правильно направить и настроить встроенный регистратор. Любая модель зеркало-накладка крепится за торцы зажимами или охватывает резиновыми держателями.

 

 

В этой модели реализовано сразу два крепления и зажимы и резиновые держатели, судя по всему в угоду надежности. Такое крепление подходит совершенно ко всем автомобилям и монтируется самостоятельно без специальных навыков.

Зеркало заднего вида с видеорегистратором Redpower MD2. С большим и четким 4.3 дюймовом монитором и встроенным высококачественным видеорегистратором. Такая модель придется по вкусу любому искушенному автолюбителю, как и её младщая модель M43 позволяет подключить камеру заднего вида. Кроме того встроенный видеорегистратор с 1920х1080 разрешении и поворотной оптикой. Так же зеркало оснащено автоматическим затемнением что является большим плюсом.

 

 

Такое салонное зеркало с монитором подходит для большинства моделей авто Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Honda, Nissan и пр.

 Автомобильный видеорегистратор c GPS навигатором и радаром Arena Pro 8500. Зеркало Arena Pro 8500 крепится вместо штатного зеркала, проблем с установкой не возникнет так как в комплект поставки входят все основные авто крепления. Список совместимых автомобилей настолько широк что нет необходимости его описывать. Примечательна модель тем что имеет очень широкий спектр возможностей которые безусловно пригодятся водителю. Радар-детектор ловит все современные системы контроля скорости за расстояние от 1 км. и не требует специальной настройки или калибровки т.к. адаптирован для России. В зеркале встроен видеорегистратор с HD разрешением и поворотной оптикой. Для удобства парковки в комплекте есть беспроводная камера заднего вида которая включается непосредственно при включении задней передачи. На большой 4.3″ сенсорный дисплей выводится картинка не только с видеорегистратора и камеры заднего хода, но и навигационная программа с охватом по всей России.

 

 

TOMBO 360 — Безрамное зеркало заднего вида кругового обзора с 4K-видеорегистратором и 10-дюймовым сенсорным TFT-монитором с индикаторами BSD (слепых зон) (ProKit 1 не входит в комплект) зеркало со встроенным видеорегистратором/HD-монитор с функциями записи видео с объемным обзором 360 градусов. Затем пользователи могут выбрать отображение передней части автомобиля, боковых сторон автомобиля и заднего сиденья для наблюдения за пассажирами. Бескаркасный дизайн Infinity Polished Edge Mirror для аккуратного внешнего вида, использование оптического соединения для сборки монитора без воздушного зазора между передним стеклом и TFT-экраном для сверхвысокой яркости и высокой цветовой контрастности. Включает автоматический фотодатчик для управления яркостью TFT-экрана, поэтому автоматически устанавливается максимальная яркость в дневное время и менее яркая в ночное время. Пользователи могут проводить пальцем влево и вправо по зеркалу, чтобы просмотреть конкретный ракурс, который они хотят видеть, с разделенным экраном с несколькими вариантами углов, TOMBO 360 может отображать 360-градусный обзор одновременно для всех нескольких выбранных видов для полного охвата просмотра.

Зеркало TOMBO 360 позволяет добавлять продукты RYDEEN Blind Spot Radar Safety со встроенными светодиодными индикаторами (продаются отдельно). Облегчает установку благодаря отсутствию съемных передних стоек и сверлению отверстий для независимых указателей поворота.

Новое и уникальное сменное зеркало заднего вида с обзором на 360 градусов и встроенным сенсорным экраном. 10-дюймовый HD-монитор со встроенным записывающим устройством. В отличие от других зеркал, которые могут захватывать и записывать видео DVR, зеркало RYDEEN TOMBO 360 DVR также оснащено цифровой видеокамерой высокой четкости 4K с углом обзора 360 градусов. ТОМБО, что в переводе с японского означает «стрекоза», символизирует способность Всевидящего Видения. Он обеспечивает полный обзор как внутри, так и снаружи автомобиля с точки зрения зеркала заднего вида.

10-дюймовый зеркальный видеорегистратор с TFT-экраном для обзора спереди на 360°. Единая 360-градусная камера транслирует и записывает видео со всех сторон автомобиля. Затем пользователи могут выбрать отображение передней части автомобиля, боковых сторон автомобиля и заднего сиденья для наблюдения за пассажирами. Бескаркасное зеркало с полированной кромкой Infinity для четкого внешнего вида, с использованием оптического соединения для сборки монитора без воздушного зазора между передним стеклом и TFT-экраном для сверхвысокой яркости и высокой цветовой контрастности. С разъемом USB-C для внешней памяти. Встроенные индикаторы слепых зон для подключения к продуктам RYDEEN BSD (продаются отдельно).

Фотодатчик с автоматическим распознаванием для управления яркостью TFT-экрана, поэтому автоматически устанавливается максимальная яркость в дневное время и менее яркая ночью. Пользователи могут проводить пальцем влево и вправо по зеркалу, чтобы просмотреть конкретный ракурс, который они хотят видеть. Они также могут настроить зеркало для отображения разделенного экрана под разными углами (включая левую и правую полосы движения или вид спереди плюс заднее сиденье). TOMBO 360 может отображать 360-градусный обзор одновременно во всех выбранных режимах для полного охвата просмотра.

Крепление к внутреннему зеркалу заднего вида с липучкой и кабелем питания с помощью штекера прикуривателя для простой самостоятельной установки. Комплект обновления (ProKit 1) продается отдельно и включает в себя крепление на лобовое стекло (стандартный VSM-AV), заднюю камеру AHD для резервного просмотра (автоматическое переключение видео, регулируемый угол обзора), проводной кабель, датчик приближения, кронштейны для задней камеры, универсальное крепление опция (сменные дополнительные крепления для различных типов автомобилей), инструменты для установки в комплекте. Позвоните в нашу техническую поддержку для уточнения деталей.

Более 12 лет обслуживаем профессиональную автомобильную электронику в США и Канаде, предоставляется бесплатная техническая поддержка.

Manuals / Guides

TOMBO 360 — 360 Surround View Frameless Rearview Mirror with 4K Dash Camera with 10-inch Touchscreen TFT Monitor
Download User Manual
Download Quick Reference Guide

Specs

Basic Parameters

• Видеовход (камера заднего вида) AHD
• Язык системы Английский, японский, французский, испанский
• Размеры экрана 9,55 дюйма
• Тип сенсорного экрана Резистивный
• Фронтальная камера 1920*1920/h460°/27,5 кадр/с
• Линейный аудиовыход Встроенный динамик 8 Ом/2 Вт* 1 для воспроизведения аудио/голоса
• Мощность аудиосистемы (внутренняя) 4Q2W
• Напряжение источника питания от 9 до 24 В пост. тока
• Номинальный ток 600 мА
• Размер суперконденсатора 8,5*17*32 мм
• Система Linux
• Хранилище Встроенный слот Micro-SD, внешний резервный SSD
• Рабочая температура -10℃~ +60℃
• Температура хранения -30℃~ +70℃
• Рабочая влажность 45%~80% относительной влажности
• Влажность при хранении 30%~90% относительной влажности

Аппаратные параметры GPS

• Частота обновления даты 1 Гц
• Время теплого запуска 1 с (среднее)
• Время холодного запуска <33 с (среднее)
• Максимальная скорость <280 м/с
• Усиление антенны GPS 30 дБ
• Напряжение питания 3,3 В

В упаковке

• Основной блок TOMBO 360
  
• Блок GPS
• Монтажный клей
• Кабель питания от прикуривателя
• Ремни на липучке
• USB-адаптер типа C
• MicroSD вставлен в слот
• Салфетка для протирки зеркал
• Инструмент для монтажа
• Отвертка

Видео

Часто задаваемые вопросы

1) Резервная камера подключена, но нет изображения – ВКЛЮЧИТЕ PIP (картинка в картинке), которая находится в меню НАСТРОЙКИ.

2) Какой размер карты microSD поддерживает устройство? – 400 Гб (проверено-проверено)

3) Нужна ли microSD в зеркале? — ДА, необходимо, чтобы карта памяти microSD всегда была вставлена ​​в зеркальный блок, поскольку он является основным запоминающим устройством. Без microSD внутри зеркала DVR не будет записывать.

4) Для чего нужен разъем USB-C? — SSD или флэш-накопитель, подключенный через USB-C, — это 2 ^и запоминающее устройство для резервного копирования перекодированных файлов видео и изображений, записанных на основное хранилище (microSD внутри зеркала). Подключение USB-C к SSD поддерживает хранение до 2 ТБ.

5) Использует ли это устройство облачный сервис? — НЕТ, это устройство с высоким разрешением, и его можно мгновенно воспроизвести на сенсорном мониторе.

6) Где взять программное обеспечение для воспроизведения видео на ПК? — Внутри оригинальной карты microSD находится файл EXE, содержащий программное обеспечение для воспроизведения видео. Пожалуйста, установите его на свой ПК для просмотра видеофайлов из Tombo360, обратившись к руководству пользователя (стр. 27) или посетите rydeenmobile.com/wp-content/uploads/TOMBO-360-user-manual.pdf

7) Для каких транспортных средств это подходит? – В PROKIT 1 входит крепление VSM-A, которое используется для большинства автомобилей GM, Toyota, Honda, Nissan, Ford и Hyundai. Также в PROKIT 1 входят универсальные крепления, которые можно адаптировать практически к любому заводскому выносу.

8) Можно ли использовать любую резервную камеру RYDEEN для отображения с Tombo360? — НЕТ, формат видео — AHD. На данный момент все остальные камеры Rydeen имеют формат видео CVBS. * ПОЖАЛУЙСТА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАМЕРУ ИЗ PROKIT 1 *

9) Можно ли увеличить картинку? — Вы можете воспроизводить видео на ноутбуке с сенсорным экраном или использовать прокрутку мыши для увеличения.

10) Какая скорость microSD и SSD подходит для использования с Tombo360? — Используйте microSD и SSD со скоростью UHS-I класса 10, не менее 100 МБ/с или выше.

11) Дисплей выключается через одну или две минуты после запуска  – Обязательно отключите функцию экранной заставки.

12) Дисплей отключается сразу после запуска – TOMBO360 сохраняет последнюю настройку зеркал. Если вы вручную выключили дисплей, нажав кнопку питания, он выключится при следующем цикле запуска.

Доставка и возврат

Бесплатная доставка

Мы предлагаем бесплатную доставку для большинства заказов на сумму от 150 долларов США. Система автоматически определит общую сумму в корзине и применит ее для вас. Если ваш заказ составляет 149 долларов США или меньше, вы заплатите только 9,95 долларов США за весь заказ. Политика доставки распространяется только на заказы в пределах континентальной части США.

Время доставки

После того, как ваш заказ будет выполнен, вы можете рассчитывать на доставку в пределах континентальной части США в течение 7-10 дней. В основном мы отправляем через FedEx, но мы сообщим вам, если произойдут изменения.

Большинство наших заказов доставляются в течение 3-4 рабочих дней (некоторые товары имеют более длительный срок выполнения), и вы будете уведомлены, если по какой-либо причине возникнет задержка.

Возврат

Мы разрешаем возврат новых, неиспользованных и несобранных товаров в оригинальной упаковке в течение 30 дней с момента доставки (возврат с указанием даты почтового штемпеля до 30-дневного срока).

Вы несете ответственность за стоимость доставки всех возвратов.

Чтобы сделать возврат, воспользуйтесь нашей контактной формой, чтобы отправить нам сообщение.

Возврат будет произведен с использованием исходного метода оплаты за вычетом первоначальных расходов на доставку, которые мы покрыли. Плата за пополнение запасов не взимается, если товар возвращается как новый.

Если товар не новый (с перерезанными проводами или царапинами на товаре), то 15% будет вычтено в качестве платы за пополнение запасов.

Поврежденные предметы

После получения отправления осмотрите его как можно скорее. Сообщите о любых повреждениях почтальону в течение 48 часов и Rydeen Mobile Electronics, чтобы можно было подобрать замену.

Перевозчики несут ответственность за все повреждения в пути.

Перевозчик составит отчет об инспекции. Отправьте этот отчет вместе с другими отгрузочными документами перевозчику с претензией. Не забудьте сохранить исходные копии для себя.

Поврежденные изделия должны оставаться в оригинальной картонной упаковке вместе со всеми упаковочными материалами из картонной коробки. UPS/FedEx проверит все поврежденные предметы и соответствующим образом разрешит их забрать. Если вы выбросите какой-либо упаковочный материал или картонную коробку, перевозчик, скорее всего, отклонит вашу заявку, и мы не сможем предоставить вам замену или кредит.

Правовая оговорка и предупреждение о продукте

Упаковка продукта, прилагаемые руководства, инструкции по установке, инструкции по использованию и другие прилагаемые материалы могут содержать больше информации, чем показано на нашем веб-сайте. Веб-сайт постоянно обновляется, но предназначен только для справки, и вам всегда следует обращаться к документации, предоставленной производителем. Пожалуйста, полностью прочитайте все прилагаемые руководства, прежде чем пытаться установить или использовать этот продукт, так как невыполнение этого требования может привести к аннулированию гарантии или причинению физического вреда.

Видеорегистратор с двумя объективами Автомобильная камера Full HD 1080P Видеорегистратор заднего вида Mir — WooTech Интернет-магазины в SA

Видеорегистратор с двумя объективами Автомобильная камера Full HD 1080P Видеорегистратор заднего вида Mir – Интернет-магазины WooTech в ЮАР

HOT

Новый

-43%

в складе

Предварительный заказ

Out Stock

SKU: 7448330760776

Barcode: 7448330760776

ДОСТУПНОСТЬ: ВОЗДЕЛИТЕЛЬНОСТЬ (7448330760776

7: в панели 7448330760776

9: в CAR (3333330760776

9: в CAR (7448330760776

9: в CAR (3333330760776

: в панели.

ПРОДАВЕЦ: Интернет-магазин WooTech

700,00 рупий 399,00 рупий

Вы экономите: 301,00 рэндов (43%)

Спешите! В наличии осталось 33 штуки!

Закажите в ближайшие 0 часов 0 минут, чтобы получить его до         /10/2022

В реальном времени 9 посетителей прямо сейчас

Вариант по умолчанию

Количество

Добавить в список желаний Добавлено в список желаний

Добавить к сравнению Добавлено в сравнение

Я согласен с условиями

Гарантированная безопасная касса:

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Двухканальный видеорегистратор с зеркалом заднего вида Full HD позволит вам одновременно записывать как переднюю, так и заднюю части вашего автомобиля во время вождения, и его легко установить.

Режим сборки: Портативный рекордер
Кадров в секунду: 25
Дисплей: ЖК-дисплей
Тип изделия: Автомобильный видеорегистратор
Угол обзора: 170°
Батарея: встроенная
Задняя камера: ДА
Оригинальная упаковка: ДА
Количество объективов: 2
Максимальная внешняя память: 32 ГБ (не входит в комплект)

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Каковы ваши контактные данные!

Телефон:
087 802 3622

Адрес:
106 11th Ave, Mayfair, Йоханнесбург, 2108

Могу ли я совершить покупку прямо в вашем магазине?

Да, вы можете приобрести в нашем магазине по указанному ниже адресу.

Toyota Land Cruiser 200 Executive Black и Executive White

• 28 октября 2016 года первые флагманские внедорожники Land Cruiser 200 новой специальной серии Executive Black и Executive White прибыли в салоны официальных дилеров Тойота на территории России. 
• Особенностями Land Cruiser 200 Executive Black и Executive White стали индивидуальные элегантные акценты премиального экстерьера и роскошная отделка интерьера, подчеркивающие эксклюзивный статус новой серии.
• Основой для серии Executive Black и Executive White послужила максимальная комплектация Land Cruiser 200 Executive, оснащенная гидропневматической подвеской, полным зимним пакетом опций и комплексом систем активной безопасности Toyota Safety Sense.
• Специальная серия Executive Black и Executive White будет доступна для приобретения с учетом всех действующих национальных специальных условий.

28 октября 2016 года первые легендарные внедорожники Land Cruiser 200 новой специальной серии Executive Black и Executive White прибыли в салоны официальных дилеров Тойота на территории России. Ключевой особенностью эксклюзивной серии Land Cruiser 200 стали уникальные акценты в экстерьере, подчеркивающие индивидуальность нового исполнения флагманской модели линейки полноприводных автомобилей Toyota.

Новое исполнение Executive Black и Executive White отличается от других комплектаций Toyota Land Cruiser 200 окрашенной в цвет кузова решеткой радиатора, новым затемненным исполнением полностью светодиодных фар, рейлингами на крыше с отделкой матовым хромом, наружными боковыми зеркалами в черных корпусах с контрастными хромированными вставками и эмблемой специальной серии. Элегантность серии подчеркнута 20-дюймовыми колесными дисками и особым дизайном переднего и заднего бампера.

Отделка интерьера высококачественной кожей с изящной ромбовидной прострочкой в сочетании с обивкой потолка черного цвета усиливает неповторимость облика особой серии и выделяет ее среди других комплектаций роскошного флагмана.

Внедорожники специальной серии Executive Black и Executive White доступны в двух цветах кузова – «черный металлик» и «белый перламутр».

Основой для эксклюзивной серии флагманского внедорожника послужила популярная комплектация Toyota Land Cruiser 200 Executive. Ее особое преимущество — гидропневматическая подвеска, обеспечивающая принципиально иные возможности в условиях бездорожья и новое качество движения по дорогам. Система 4-wheels AHC позволяет менять высоту кузова, существенно расширяя возможности Land Cruiser 200 на бездорожье. Управляемая в автоматическом режиме система адаптивной подвески AVS обеспечивает водителю комфорт на уровне представительского седана вне зависимости от состояния покрытия. В оснащение специальной серии Executive Black и Executive White также включены полный зимний пакет и комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense.

Новая специальная серия призвана укрепить лидирующие позиции модели и увеличить отрыв от конкурентов. Так, высокий интерес поклонников к развитию линейки легендарного Land Cruiser 200 демонстрирует внушительный рост рыночной доли модели за три квартала 2016 года (+ 21 %) по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Доля абсолютного лидера сегмента полноразмерных внедорожников в России в январе — сентябре 2016 года составила 39 %.

Стоит отдельно отметить, что на новую эксклюзивную серию Executive Black и Executive White в официальных дилерских центрах Тойота распространяются выгодные условия приобретения, действительные для других версий Toyota Land Cruiser 200.

Toyota Land Cruiser 200 Executive Black и Executive White доступны для приобретения в Тойота Центр Астрахань — Новости — О компании

10 ноября 2016 г. Поделиться

• Первые флагманские внедорожники Land Cruiser 200 новой специальной серии Executive Black и Executive White прибыли в Тойота Центр Астрахань. • Особенностями Land Cruiser 200 Executive Black и Executive White стали индивидуальные элегантные акценты премиального экстерьера и роскошная отделка интерьера, подчеркивающие эксклюзивный статус новой серии. • Основой для серии Executive Black и Executive White послужила максимальная комплектация Land Cruiser 200 Executive, оснащенная гидропневматической подвеской, полным зимним пакетом опций и комплексом систем активной безопасности Toyota Safety Sense. • Специальная серия Executive Black и Executive White доступна для приобретения с учетом всех действующих специальных условий. Первые легендарные внедорожники Land Cruiser 200 новой специальной серии Executive Black и Executive White прибыли в Тойота Центр Астрахань. Ключевой особенностью эксклюзивной серии Land Cruiser 200 стали уникальные акценты в экстерьере, подчеркивающие индивидуальность нового исполнения флагманской модели линейки полноприводных автомобилей Toyota.

Новое исполнение Executive Black и Executive White отличается от других комплектаций Toyota Land Cruiser 200 окрашенной в цвет кузова решеткой радиатора, новым затемненным исполнением полностью светодиодных фар, рейлингами на крыше с отделкой матовым хромом, наружными боковыми зеркалами в черных корпусах с контрастными хромированными вставками и эмблемой специальной серии. Элегантность серии подчеркнута 20-дюймовыми колесными дисками и особым дизайном переднего и заднего бампера. Отделка интерьера высококачественной кожей с изящной ромбовидной прострочкой в сочетании с обивкой потолка черного цвета усиливает неповторимость облика особой серии и выделяет ее среди других комплектаций роскошного флагмана.

Внедорожники специальной серии Executive Black и Executive White доступны в двух цветах кузова — «черный металлик» и «белый перламутр». Основой для эксклюзивной серии флагманского внедорожника послужила популярная комплектация Toyota Land Cruiser 200 Executive. Ее особое преимущество — гидропневматическая подвеска, обеспечивающая принципиально иные возможности в условиях бездорожья и новое качество движения по дорогам. Система 4-wheels AHC позволяет менять высоту кузова, существенно расширяя возможности Land Cruiser 200 на бездорожье. Управляемая в автоматическом режиме система адаптивной подвески AVS обеспечивает водителю комфорт на уровне представительского седана вне зависимости от состояния покрытия. В оснащение специальной серии Executive Black и Executive White также включены полный зимний пакет и комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Стоит отдельно отметить, что на новую эксклюзивную серию Executive Black и Executive White в Тойота Центр Астрахань распространяются выгодные условия приобретения, действительные для других версий Toyota Land Cruiser 200.

Читайте также

Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge – Saurida Cars

Надежный

5-местный внедорожник

85 000

Toyota Land Cruiser 200 – широкий, но изящный, солидный, но стильный, он всегда представляет собой идеальное сочетание прочности и изысканности. комфорт. LandCruiser полностью оснащен инновационными функциями, которые помогут вам перемещаться по сложной местности и безопасно находить пункт назначения.

Максимальная мощность

249 л.с.

Максимальная скорость

175 км/ч

Ускорение

11,7 СЕД

. : +370 682 20 307

Напишите нам

Имя

Электронная почта

Сообщение

Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge Описание

• 85 000 + VAT
• 102 850 (incl. 21% VAT)
• 2018
• SUV
• 0 km
• Automatic 6-speed
• AWD
• 4461 cm³, 249 л.с.
• Diesel
• 5
• R18
• Pearl White
• Black Leather
• EURO 6
• VIN: JTMC655515551555515555155155515551555155155551515151515151515151515151515151551551555. .
• .0069

Interesting facts about Toyota Land Cruiser 200 you may not know

Features & options

Audio & video

• AUX Input (with iPod connection)
• MP3 player
• CD
• DVD
• USB
• WMA
• Навигационная система
• Система связи Bluetooth
• On-board computer 9″ color multifunction
• EMV display with touch control
• Audio system with JBL premium 14 speakers

Exterior

• Darkened LED low and high дальний свет
• Светодиодные противотуманные фары
• Автоматическая регулировка фар
• Рейлинги на крыше черные
• Дверные ручки с хромированной полосой
• Хромированные боковые молдинги
• Наклейки на заднюю стойку с дизайном «Executive Lounge»
• Боковые зеркала с дизайном «Executive Lounge»
• Тонировка заднего и задних боковых стекол
• Наклейка с дизайном Lounge с зоной входа в салон автомобиля
• Шины 285/50 R20
• Омыватель фар
• Задний верхний спойлер
• Electric sunroof
• “Executive Lounge” trim for front and rear bumper
• “Executive Lounge” design radiator grill
• Winter Comfort package

Eletronics

• Боковые зеркала с подогревом, электрически регулируемые и электрически складывающиеся
• Боковые зеркала с автоматическим затемнением
• Ветровое стекло с подогревом
• Heated washer nozzles
• Light, rain, incline sensor
• Power trunk lid

• Four-zone climate control
• Front, rear parking sensors
• Heated and ventilated передние и задние сиденья, складывающиеся в соотношении 40:20:40
• Беспроводное зарядное устройство
• Интеллектуальный доступ Система и запуск двигателя нажатием кнопки Smart
• Четыре камеры панорамного обзора
• Предварительный оборот двигателя

. Сиденья водителя и пассажира с электроприводом в 8 направлениях

Рулевой механизм с регулируемым передаточным числом (VGRS)

Черная обивка потолка

Дополнительный электрический нагреватель для интерьера

Дополнительные воздушные протоки для второго ряда сидений

Программный светодиодный автомобиль. Контейнер в переднем центральном подлокотнике

• Многофункциональное рулевое колесо с подогревом, кожаной обивкой и вставками «дерево»

Безопасность

• Круиз -контроль с функцией поддержания безопасного расстояния до транспортного средства спереди
• Система предупреждения о лобном столкну Система контроля с функцией визуальной сигнализации (BSM)
• Система помощи при выезде с парковки с функцией заднего хода аудиовизуальное оповещение (RCTA)
• Пакет Active Safety Sense
• Система предупреждения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки
• Система автоматического переключения луча
• Контроль усталости и сигнализация водителя
• Гидропневматическая подвеска 4-колесный AHC)
• Система распознавания дорожных знаков и информации
• Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
• 4 камеры с многоэтажным монитором

• Система выбора. Screen (EMV) предлагает целый ряд функций и инноваций. Эта система оснащена цветным сенсорным дисплеем, установленным на центральной консоли, который позволяет управлять климат-контролем, аудиосистемой, встроенной системой спутниковой навигации и возможностью подключения Bluetooth®.

  ХОЛОДИЛЬНИК

  LandCruiser 200 имеет встроенный холодильник с электроприводом, расположенный между передними сиденьями. Холодильник работает от двигателя автомобиля и может использоваться для охлаждения напитков в походах.

  МУЛЬТИ-ТЕРРЕЙН МОНИТОР

  MTM позволяет вам видеть дорогу вокруг вас, помогая вам оставаться на намеченном курсе и избегать потенциальных опасностей. На экране отображается выбор из шести прямых изображений с четырех внешних камер. Просто нажав многофункциональный переключатель на рулевом колесе, вы сразу же получите представление о том, что вас окружает.

  ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

  Система обеспечивает мягкую, комфортную и в то же время хорошо управляемую езду. Азотная пружинящая среда примерно в шесть раз более гибкая, чем обычная стальная система, поэтому включено самовыравнивание, позволяющее автомобилю справляться с обеспечиваемой исключительной гибкостью.

  Позвоните нам сейчас: +370 682 20 307

  Напишите нам

  Имя

  Email

  Сообщение

  Вы можете быть заинтересованы в:

  Предыдущий

  Следующая

  Выберите «Сделать:

  ». Поделиться в телеграмме

  Поделиться в скайпе

  Toyota Land Cruiser 2021 года характеристики, цена, MPG и отзывы

  2021 Toyota Land Cruiser характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили.ру

  Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Заявление о конфиденциальности а также Условия обслуживания.

  Пароль

  Введите не менее 8 символов.

  Пароль

  Введите не менее 8 символов.

  Имя

  Фамилия

  Change year or car

  All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

  Все моделиМодель

  Все годыГод

  Изменить год или автомобиль

  ---

  85 665 долл. США

  начальная рекомендованная производителем розничная цена

  Купить сейчас

  Основные характеристики

  Показана базовая отделка

  Посмотреть все Тойота Ленд Крузер 2021 года технические характеристики .

  Обзор

  4.6

  (2 отзыва)

  Хорошее:

  • Очень удобные передние сиденья
  • Много энергии
  • Отзывчивая передача
  • Высокотехнологичная система 4×4
  • Багажное отделение без третьего ряда
  • Хорошее качество езды для большого внедорожника

  Плохое:

  • Умопомрачительный ценник
  • Отсутствие места для ног второго ряда
  • Пневмоподвеска отсутствует
  • Сложный процесс складывания сиденья
  • Ужасная экономия топлива
  • Недостаточно роскошный по цене

  2 варианта отделки

  Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

  • База

    $85 665

  • Издание наследия

    $87 995

  Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

  Наш Сравнение комплектаций Toyota Land Cruiser 2021 года поможет вам определиться.

  Примечательные особенности

  • Новый дополнительный третий ряд (Heritage Edition)
  • Полноразмерный роскошный внедорожник
  • Мультимедийная система с 9-дюймовым сенсорным экраном
  • Буксировочная способность 8100 фунтов
  • 381-сильный V-8
  • Конструкция кузова на раме
  • Стандартный полный привод

  Обзор Toyota Land Cruiser 2021 года: мнение нашего эксперта мобильный приключенческий ряд, который вы получаете с изданием Heritage.

  По сравнению с конкурентами: Несмотря на отсутствие роскошного оснащения, Land Cruiser примечателен сочетанием внедорожных качеств и возможностей буксировки — двух вещей, которые редко встречаются вместе.

  Не расстраивайтесь, если вы уже забыли Toyota Land Cruiser за 87 000 долларов. 2021 модельный год станет последним для этого автомобиля, двух- или трехрядного внедорожника с кузовом на раме, ориентированного больше на бездорожье, чем на совместное использование автомобилей. Мы не были в восторге от Land Cruiser, заявив несколько лет назад, что его устаревший характер отталкивает от современных роскошных автомобилей. Эти Land Cruiser, однако, не были Heritage Edition — и это было до того, как продажи внедорожников и вещей, которые вы можете буксировать, росли так, как сейчас.

  Многое из того, что мы писали на протяжении многих лет о недостатках Land Cruiser как торгового центра, по-прежнему верно, но версия Heritage Edition сводит к минимуму некоторые недостатки внедорожника, просто будучи немного более эффектной — и не пытаясь быть семейной. тягач.

  Связанный: Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 празднует 6-летие внедорожника

  Что такое Land Cruiser Heritage Edition?

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars. com фото Джо Брузека

  Впервые представленный в 2020 году Land Cruiser Heritage Edition меняет внешний вид внедорожника, придавая ему внешний вид послепродажного обслуживания, и вносит незначительные изменения в его функции. Toyota отказалась от подножек и хромированной отделки, затемнила решетку радиатора, корпуса фар, противотуманки и детали боковых зеркал. Он также добавил набор бронзовых 18-дюймовых кованых алюминиевых колес BBS и массивный багажник на крыше Yakima.

  Угрожающий внешний вид модели Heritage Edition основан на классическом стиле внедорожника Land Cruiser: выпуклые крылья, прямоугольная задняя линия крыши и высокая четкая форма. Сочетание классической формы внедорожника с дополнениями к внешнему виду Heritage Edition, а также окраской Midnight Black Metallic делает Land Cruiser похожим на внедорожник, в котором во время летнего блокбастера вы увидите колонну злодеев, мчащихся по пустыне.

  В чем Heritage Edition действительно привносит смысл в Land Cruiser, так это в извлечении третьего ряда. Его удаление также снимает одну из наших основных претензий к внедорожнику, а именно то, что третий ряд отстой из-за того, что он мешает удобству использования груза. В сложенном виде третий ряд Land Cruiser убирается вдоль бортов грузового отсека, а не раскладывается, занимая большую часть грузового пространства: 53,5 кубических фута за вторым рядом в двухрядных моделях против 41,4. кубических футов в трехрядных моделях. И Toyota Highlander, и 4Runner имеют больше грузового пространства со сложенными третьими рядами, чем трехрядный Land Cruiser с объемом 48,4 и 46,3 кубических фута соответственно.

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  Более того, третий ряд Land Cruiser не так удобен, а без него внедорожник еще и чуточку легче: 5715 фунтов против 5815 фунтов. В 2021 году Toyota сделала третий ряд опциональным для Heritage Edition, но Land Cruiser определенно имеет больше смысла как двухрядный пятиместный внедорожник. Toyota Sequoia , с гигантским третьим рядом — это то, что нужно в модельном ряду Toyota, если вам нужен полезный третий ряд.

  Что он делает хорошо за 90 000 долларов

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  Несмотря на отсутствие третьего ряда и подножек, Heritage Edition не дешевле других Land Cruiser. На самом деле верно обратное, поскольку он стоит на 2330 долларов больше, чем базовая модель, и составляет 89 360 долларов, включая плату за пункт назначения. Что делает Land Cruiser уникальным в линейке Toyota, так это то, что он обладает самой высокой тяговой способностью среди всех полноприводных внедорожников Toyota — 8 100 фунтов. Это больше, чем у Sequoia 7000-7400 фунтов (в зависимости от типа привода). Полноприводные внедорожники, которые могут буксировать больше, включают Ford Expedition (9200 фунтов), Dodge Durango SRT (8700 фунтов), Lincoln Navigator (8300 фунтов) и четырехдверный Land Rover Defender 110 (8200 фунтов).

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  Внедорожные характеристики Land Cruiser — большая часть его привлекательности. В каждый Land Cruiser встроена система полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen (но без блокировки заднего или переднего дифференциалов), а также двухступенчатая раздаточная коробка. На малых оборотах он имеет передаточное число 41,4: 1 для преодоления каменистой местности, что больше, чем у любой другой внедорожной линейки Toyota, за исключением Tacoma с механической коробкой передач.

  Подвеска Land Cruiser уникальна для автомобиля такого размера: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная подвеска и гидравлическая система стабилизатора поперечной устойчивости, которая регулирует сопротивление стабилизатора поперечной устойчивости для обеспечения оптимального комфорта на дороге и шарнирного сочленения на бездорожье. Также имеется полуавтономное управление ползком для серьезного бездорожья, а также функция помощи при повороте на бездорожье, которая использует тормоза, чтобы помочь внедорожнику поворачиваться на рыхлых поверхностях.

  Двигатель и трансмиссия представляют собой хорошо подобранную комбинацию: 5,7-литровый V-8 мощностью 381 л. Мне нравилось переключать передачи с мощным V-8, воющим во всем диапазоне оборотов. Двигатель и трансмиссия отзывчивы, помогая этой почти трехтонной сухопутной яхте достойно двигаться как с места, так и при проходе. V-8 — это не изощренный двигатель с двойным турбонаддувом или крутящий момент дизель (ни один из них не известен отзывчивостью старого доброго V-8), но грубость трансмиссии вполне соответствует характеру Land Cruiser. Это также уникальная пара в линейке внедорожников и грузовиков Toyota; этот V-8 сочетается с шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач в Tundra и Sequoia. Восьмиступенчатая коробка передач и этот двигатель создают гораздо более отзывчивую комбинацию, чем V-8 и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с более длинной передачей.

  Что не получается при цене 90 000 долларов

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  Попасть в салон Land Cruier без подножек сложно без регулируемой по высоте пневматической подвески, которую вы найдете в стандартной комплектации на Land Rover Defender и в качестве опции на GMC Yukon AT4 , Cadillac Escalade и даже у Land Cruiser нет гораздо более дорогой родной брат по платформе, Lexus LX 570. На Land Cruiser я измерил почти 2-футовую высоту шага от земли до верха дверного порога, и вам придется поднимать груз на 32 дюйма над полом. землю, чтобы поместить его в задний грузовой отсек.

  Подвеска также не имеет возможности регулировки жесткости, чтобы подтянуть ее плавные реакции; в то время как езда удобна, кузов может скользить по неровному асфальту частично контролируемым образом.

  Что действительно кажется современным нарушителем условий сделки, так это отсутствие возможности подключения смартфона к Apple CarPlay и Android Auto — основные элементы Toyota стоят втрое дешевле Land Cruiser. Мне казалось, что я еду вслепую без CarPlay, потому что он настолько укоренился в том, как я вожу как автомобили, которые я рассматриваю, так и мои личные автомобили. Я полагаюсь на него для обновления маршрутов навигации в режиме реального времени через Google Maps, функций преобразования голоса в текст и управления звуком подкастов и потоковой музыки. Конечно, есть несколько вариантов вторичного рынка для добавления CarPlay, если вы так склонны.

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  В салоне использованы высококачественные материалы, а насыщенный запах кожи доставляет истинное удовольствие. Однако дизайн интерьера и информационно-управляющие экраны являются реликвиями. Основными элементами роскошных внедорожников по этой цене являются цифровые приборные панели, декоративная подсветка и сложные детали отделки, ни одна из которых не является частью программы Land Cruiser. Если вы просто хотите большой роскошный внедорожник за 9 долларов0,000, Cadillac Escalade 2021 года — роскошный автомобиль года по версии Cars. com — довольно хороший выбор.

  В то время как Land Cruiser имеет приличный набор стандартных систем помощи водителю и предупреждения о столкновении как часть Toyota Safety Sense P, включая адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, то же самое можно сказать и о гораздо менее дорогих Toyota. Некоторые из них предлагают еще больше помощи водителю благодаря таким функциям, как центрирование полосы движения. Другие роскошные внедорожники по этой цене, такие как Escalade и BMW X7, предлагают более совершенные системы помощи водителю без помощи рук.

  Салон Land Cruiser не очень компактен. В то время как второй ряд с раздвижными и наклонными сиденьями удобен с хорошей поддержкой, сзади не так много свободного места: согласно спецификациям Toyota, у него меньше места для ног второго ряда, чем у RAV4. RAV4 также выходит вперед с точки зрения пространства над головой сзади. Однако Land Cruiser значительно шире, поэтому между пассажирами остается больше места для передышки. Спереди также просторнее.

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  Одним из недостатков мускулистого V-8 Land Cruiser является удручающая экономия топлива внедорожника, рассчитанная Агентством по охране окружающей среды: 14 миль на галлон в смешанном цикле — столько же, сколько у полноприводных версий Sequoia и Tundra. С другой стороны, он берет обычный бензин, а не премиальный.

  Кому стоит купить Land Cruiser?

  Land Cruiser может буксировать 8 100 фунтов с полным приводом, и у него больше возможностей для бездорожья, чем у вашего обычного полноразмерного внедорожника, ориентированного на бездорожье. Это делает его уникальным предложением для автомобиля, вмещающего до восьми человек. Однако, несмотря на свои огромные размеры, это не самый вместительный внедорожник — и он далеко не роскошный, особенно учитывая его почти 9 долларов.Ценник 0000р. Некоторым людям может понравиться скрытность и богатство «роскошного внедорожника» со значком Toyota, но богатство внутри Land Cruiser настолько скрыто, что его трудно найти. Вы также ожидаете, что самый дорогой автомобиль в линейке бренда будет оснащен всеми новейшими технологиями, но у Land Cruiser их нет. Однако, как и почти все Toyota, он имеет репутацию надежного автомобиля. Те, кому нужна роскошная буксирная установка, будут более поражены полноразмерным роскошным грузовиком, таким как Ram 1500 Limited или Ford F-150 Limited, но эти автомобили имеют меньшие внедорожные возможности, чем Land Cruiser.

  2021 Toyota Land Cruiser Heritage Edition | Cars.com фото Джо Брузека

  Версия Heritage Edition лучше всех представленных на рынке Land Cruiser. Будучи пятиместным автомобилем с пакетом внешнего вида, он больше подчеркивает рекреационную привлекательность внедорожника в качестве компаньона для приземления, буксировки и бездорожья. По данным Ассоциации производителей жилых автофургонов, индустрия транспортных средств для отдыха сейчас находится на подъеме благодаря рекордным поставкам жилых домов, включая буксируемые туристические прицепы и кемперы. Это стоит 9 долларов?0,000? Это может быть для некоторых покупателей; Продажи Land Cruiser выросли на колоссальные 209% в первом квартале 2021 года: было продано 1896 единиц против 614 единиц за то же время в предыдущем году. Продажи внедорожников Toyota и грузовиков в целом выросли на 31%.

  Лебединая песня Land Cruiser 2021 определенно нашел свою аудиторию в эти уникальные времена, и Toyota не отказалась полностью от идеи автомобиля типа Land Cruiser в своей линейке. В заявлении автопроизводителя говорится, что, хотя Land Cruiser «будет снят с производства в США после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту больших внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, которые прославляют богатую внедорожную историю Land Cruiser. . Мы призываем преданных энтузиастов и бесстрашных искателей приключений следить за будущими разработками».

  А пока, если вы хотите новый Land Cruiser, вам лучше действовать быстро: производство в США официально закончилось 9 апреля.

  Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

  Управляющий редактор Джо Брузек освещает краткосрочный и долгосрочный парк тестовых автомобилей Cars.com и водит 1998 Pontiac Firebird Trans Am. Электронная почта Джо Брузека

  Отзывы потребителей

  4.6

  (2 отзыва)

  100% водителей рекомендуют этот автомобиль

  Разбивка рейтинга (из 5):

  • Комфорт 4,5
  • Дизайн интерьера 4,5
  • Производительность 5,0
  • Соотношение цены и качества 4,5
  • Внешний вид 4,5
  • Надежность 5,0

  Написать отзыв

  Последние отзывы потребителей

  Из Огайо в Гранд-Каньон, Моаб, Скалистые горы и обратно

  31 мая 2021 г.

  Автор IMF4 из Колумбуса, Огайо

  Владелец этого автомобиля + наша собака и все наше снаряжение. Мы с комфортом путешествовали по межштатной автомагистрали со скоростью 80 миль в час из Огайо в наши западные приключения по всей Аризоне, Юта и Колорадо. Мы благополучно преодолевали трассы в каждом штате и не беспокоились о том, чтобы надежно вернуться домой. Ни один другой внедорожник не может сравниться по универсальности с этим Land Cruise. От футбольных полей до Toroweap Overlook и многого другого, этот внедорожник потрясающий!!! Стоит каждой копейки, когда вы используете его во всех целях, для которых он был предназначен и создан!

  Разбивка рейтинга (из 5):

  • Комфорт 5,0
  • Дизайн интерьера 5,0
  • Производительность 5,0
  • Соотношение цены и качества 5,0
  • Внешний вид 5,0
  • Надежность 5,0

  8 человек из 8 считает этот отзыв полезным. Вы?

  Показать полный обзор

  Этот автомобиль очень хороший семейный тягач

  30 мая 2021 г.

  Автор FLIZZY CARS.NG из Лагоса

  Владелец этого автомобиля Благодаря современной системе рельефа местности KDSS и системе контроля обхода он может доставить вас куда угодно. Что касается дизайна интерьера, то он немного устарел, когда мы говорим о информационно-развлекательной системе. И внешний вид в порядке для автомобиля 2021 года, но это один из лучших полноразмерных внедорожников, на которые вы потратили бы более 9 часов.0 тысяч долларов на.

  Разбивка рейтинга (из 5):

  • Комфорт 4.0
  • Дизайн интерьера 4.0
  • Производительность 5,0
  • Соотношение цены и качества 4.0
  • Внешний вид 4.0
  • Надежность 5,0

  5 человек из 5 считают этот отзыв полезным.

Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов

Регулировку теплового зазора между клапанами и коромыслами выполняем при ремонте головки блока цилиндров.

Нужно регулировать зазоры клапанов после замены маслоотражательных колпачков. Так же при появлении стука в районе клапанной крышки.

При увеличенном зазоре появляется характерный звонкий металлический звук.

При маленьком зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет как бы «зажат», или еще говорят – «тупой». При этом будет снижена его мощность и приемистость, повышенный износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Двигатель считается условно холодным, когда его температура сравняется с температурой окружающей среды.

Чтобы было легче прокручивать коленчатый вал, нужно вывернуть свечи.

Легче ориентироваться при прокручивании коленчатого вала, если у трамблера будет открыта крышка.

На корпусе трамблера фломастером наносим метки, которые соответствуют положению поршней в ВМТ, когда подходит бегунок трамблера напротив каждого контакта крышки распределителя.

Снимаем корпус воздушного фильтра карбюратора для этого:

Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг отвода картерных газов.

«Отщелкиваем» пять зажимов, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем гофрированный шланг забора воздуха.

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, и ключом на 10 отворачиваем три гайки.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Отсоединяем трубку отвода картерных газов.

Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания

Торцевым ключом на 10 выворачиваем шесть болтов крышки головки блока

Снимаем крышку

Снимаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совместилась с приливом на крышке распределительных звездочек.

После этого снять крышку распределителя и проверить, чтобы бегунок стоял в положении контакта 1-го цилиндра.

В противном случае провернуть коленвал на один оборот. Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты.

Ключом на 14 отпускаем контргайку регулировочного винта и на один — два оборота отворачиваем регулировочный винт.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием.

Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт и затягиваем контргайку и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Затем специальным ключом за храповик:

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапанов:

После регулировки клапанов нужно запустить двигатель и после прогрева сделать пробную поездку.

Проверить работу двигателя на всех режимах. При неудовлетворительной работе клапанного механизма повторить проверку зазоров.

Регулировка клапанов Газель 402 двигатель

Регулировка клапанов на автомобиле газель на которой установлен двигатель ЗМЗ 402 начинается с установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки при такте сжатия.  Для этого на шкиве  коленчатого вала имеется метки. Если считать по часовой стрелке

Содержание статьи:

• 1 Метка положения первого цилиндра
• 2 Установка ВМТ 402 двигателя
  • 2.1 Расположение цилиндров на двигателе 402
  • 2.2 Порядок работы 402 двигателя
• 3 Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Метка положения первого цилиндра

1. метка показывает положение первого цилиндра в ВМТ
2. вторая по счету метка указывает на опережение зажигания 5 градусов
3. третья метка указывает на опережение зажигания 12 градусов

Интересует первая по счету метка. Её необходимо совместить с отливом на передней крышке двигателя. Но этого не достаточно. За полный цикл работы двигателя поршень дважды  подходит в ВМТ. Первый раз в интересующий нас такт сжатия. И второй раз поршень становится в ВМТ в такте выброса отработанных газов. В первом и во втором случае если поршень выставлен строго по метке распредвал не будет оказывать давление на клапана. В такте сжатия кулачки будут развернуты от толкателей коромысел. В такте выпуска газов  в ВМТ выпускной клапан закроется а впускной ещё не откроется. Поэтому необходимо точно установить поршень первого цилиндра именно в такте сжатия.

Установка ВМТ 402 двигателя

Установку ВМТ 402 двигателя  сделать это можно несколькими способами:

• Самый простой способ. Снять крышку трамблёра. Контакт бегунка при положении поршня  первого  цилиндра в ВМТ находится приблизительно под контактом высоковольтного провода идущего на первый цилиндр. Совмещаем  более точно  первую мету шкива и отлив на передней крышке. В этом положении начинается регулировка клапанов первого цилиндра и далее.
• Можно убедиться, что поршень находится в такте сжатия не снимая крышку. Достаточно включить зажигание. В колпачок первого цилиндра установить свечку. Прислонить свечку к массе. Прокрутить двигатель до появления искры на контактах свечи. Искра должна проскочить до того как поршень достигнет ВМТ. Как только искра проскочила довести метку то совмещения с отливом на передней крыше.
• Самый надежный способ определения ВМТ в такте сжатия заключается в следующем. Необходимо вывернуть свечу первого цилиндра. В свечное отверстие вставить бумажный кляп. уплотнить его. При проворачивании коленчатого вала пробка выстрелит. После этого останется только совместить метки.

В этом положении производится  регулировка  клапанов первого цилиндра автомобиля Газель двигатель 402.

Расположение цилиндров на двигателе 402

Первый цилиндр считается от радиатора охлаждения

Для дальнейшей регулировки необходимо знать порядок работы цилиндров двигателя.

Порядок работы 402 двигателя

То есть после регулировки клапанов первого цилиндра коленвал проворачивается на 180 градусов. Половина оборота. Регулируются клапана второго цилиндра. Еще на 180 градусов регулируются клапана четвертого цилиндра. И окончательно повернув коленвал на половину оборота,  регулируются клапана третьего цилиндра.

При каждом повороте коленчатого вала необходимо правильно выставить поршень следующего цилиндра в ВМТ. Проще всего после регулировки первого цилиндра провернуть коленчатый вал на половину оборота и убедится что поршень второго цилиндра встал ВМТ . для этого достаточно вставить в свечное отверстие тонкий металлический щуп диаметром 3 мм. Или отверткой.

Чтобы он уперся в поршень. По мере поднятия поршня щуп будет выдвигаться. Когда он выйдет на максимальное расстояние это будет ВМТ. С четвертым цилиндром проще. ВМТ поршня цилиндра можно выставить по метке. Он а снова подойдет к отливу на передней крышке. Третий цилиндр после проворота от четвертого снова можно определить с помощью щупа.

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 производится на всех клапанах одинаково. Раскручивается стопорная гайка регулировочного винта. Вставляется щуп между коромыслом и верхней шейкой клапана. Щуп прижимается регулировочным винтом. Так чтобы он двигался между ними с небольшим усилием.

Величина зазора для впускных клапанов составляет 0,3 мм для выпускных 0,4 мм. Отличить какой клапан впускной какой выпускной можно просто. Впускные клапана расположены  напротив каналов впускного коллектора. Выпускные клапана расположены напротив каналов выпускного коллектора. После того как щуп  необходимого размера прижат регулировочным винтом следует его застопорить гайкой. Сам винт требуется придерживать от прокручивания отверткой.

Двигателя ЗМЗ 402 ранее устанавливались на автомобиль «Волга» Начиная с модели ГАЗ 24. До появления двигателя ЗМЗ 406. Конечно, ЗМЗ 406 во многом превосходит старые двигателя. И в мощности и в долговечности. К тому же расход топлива  на змз 406  ниже. Не требуется регулировка клапанов. Потому что применяются гидрокомпенсаторы. ЗМЗ 402 постепенно уходят из нашей жизни. Но автомобилей с этими двигателями еще очень много.

Регулировка клапанов газель 402 двигатель  аналогична способу регулировки на двигателе УМЗ 417. Который устанавливается на автомобиле УАЗ. Конструктивно моторы очень похожи. Хотя существует множество отличий. Некоторые детали этих двигателей  взаимозаменяемы.

Регулировка зазора клапана — гидрокомпенсаторы

• Нажмите здесь , чтобы принять участие в октябрьском испытании Chevelle of the Month!

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 25 сообщений

давлак89