Рынок минивэнов стремительно сокращается, и производители отказываются от этого, казалось бы, весьма перспективного сегмента. Большинство «вэнов», покидающих конвейер, не получают прямых наследников. Люди пересаживаются на кроссоверы, которые нередко имеют три ряда сидений. Но это относительно новая тенденция, поэтому среди подержанных семейных автомобилей стоимостью около $5 тыс. минивэны по-прежнему вне конкуренции.
Chrysler Voyager
За пятерку сегодня можно легко найти неплохой экземпляр Chrysler Voyager 2000—2003 годов выпуска. Это будет четвертое поколение модели, которое выпускалось до 2007 года (в том числе под брендом Dodge Caravan). С одинаковой вероятностью в продаже встречаются дизельные и бензиновые моторы. Конечно, в почете агрегаты на тяжелом топливе, но большое количество бензиновых машин получило доработку в виде газового оборудования.
Самый скромный объем для Voyager — 2,4 литра, но есть и 3,8-литровые варианты. Дизель (2,5 литра) доступен только с механической коробкой передач. Бензиновые моторы часто встречаются с АКП. Привод у всех модификаций — на переднюю ось. «Американец» (выпускался в Канаде, кстати) почти всегда неплохо оснащен — нередко встречаются кожаный салон, кондиционер, система стабилизации и др. Владельцы уверяют, что это очень комфортный «вэн».
Honda Stream
C 2000 по 2006 год японцы выпускали 7-местный компактвэн со стремительным силуэтом кузова и лаконичным названием Stream. Да, это тот самый автомобиль, который похож на «надутый» хетчбэк Honda Civic. В наш ценовой диапазон попадает модель до доработки 2003 года. Эта машина бывает только бензиновой. Объем двигателя — 1,7 либо 2 литра мощностью 125 или 156 л. с.
Оба мотора имели варианты с МКП и АКП. Но на рынке подержанных автомобилей в нашей стране Stream доступны только с механической коробкой передач. Привод — только передний. Машина отличается от конкурентов своим спортивным характером и отлично настроенной для активной езды подвеской. Из-за низкой высоты кузова многие предпочитают называть Stream 7-местным универсалом.
Hyundai Trajet
В сегменте минивэнов корейский Hyundai Trajet всегда был в необоснованной тени. Хотя это вполне неплохой, экономичный и очень вместительный автомобиль, зарекомендовавший себя как надежный. Выпускался в Корее на платформе Sonata четвертого поколения. Дизайн многим может прийтись не по вкусу, зато внутри — семь полноценных мест, высокий потолок и все необходимые опции (кондиционер, электроприводы и т. д.).
Подавляющее большинство этих машин имеют дизельный мотор (2 литра) и механическую коробку передач. Хотя есть и варианты на «автомате», а также с бензиновыми двигателями (зачастую переделанными под работу на газу). В 2004 году корейский минивэн пережил рестайлинг, а в 2008-м покинул конвейер, не получив преемника.
Kia Carnival
C 1998 по 2006 год корейцы выпускали еще один вместительный семейный автомобиль — Kia Carnival первого поколения. Эта модель хорошо известна нашим соотечественникам. За $5 тыс. на рынке можно отыскать достойные экземпляры 2000—2004 годов. Создатели машины тогда особо не скрывали, что хотели сделать недорогой аналог Chrysler Voyager. Получилось неплохо, учитывая, что модель пользовалась стабильно высоким спросом и уже сменила два поколения.
Для Carnival предлагалось всего два мотора — 2,5-литровый бензиновый и 2,9-литровый дизельный. Оба примерно одинаковой мощности — 150 л. с. Оба можно найти как с «механикой», так и с АКП. У нас больше вариантов на дизеле с «автоматом». Машину, как правило, заказывали в богатых комплектациях, поэтому часто можно увидеть кожаный салон, кондиционер, подогрев сидений и различные электроприводы.
Mazda MPV
Второе поколение этой модели намного более востребовано на нашем рынке, чем упомянутые выше «корейцы». Любят белорусы «японцев», и все тут! За пятерку вы легко найдете Mazda MPV 2000—2003 годов выпуска. Если повезет, можно взять после рестайлинга (2003+). Для автомобиля предлагалась целая вереница бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров и мощностью от 122 до 203 л. с. Дизельная линейка по-японски скромна — только 2-литровый вариант (136 л. с.).
При этом версий, работающих на дизтопливе, на рынке чуть ли не половина. Варианты мощностью 136 л. с. бывали только на «механике», а вот бензиновые экземпляры часто встречаются с автоматической коробкой передач. Трехлитровые MPV и вовсе были исключительно с АКП. На рынке практически невозможно найти машину без кондиционера и системы ESP.
Mitsubishi Space Wagon
Самым доступным вариантом из представленных в рейтинге является Mitsubishi Space Wagon 1997—2000 годов выпуска. Наиболее популярна модель именно этих лет, поскольку с 1998-го автомобиль получил серьезное обновление, и такой вариант до сих пор смотрится не таким уж устаревшим. На машину ставили три разных бензиновых мотора — объемом 2, 2,4, и 3 литра. Два последних могут быть оснащены автоматической коробкой передач. Базовый доступен только с «механикой».
До 1998 года на минивэн ставились дизельные агрегаты объемом 1,8 и 2 литра. Эти двигатели шли только в паре с механической коробкой передач. К слову, на рынке практически не встречаются версии на АКП. Дорогих комплектаций тоже кот наплакал. Часто Space Wagon не имеют кондиционера, ESP тоже начали ставить лишь ближе к 21-му веку. В остальном — вполне надежный, неприхотливый и вместительный автомобиль.
Opel Zafira
Вообще, конкурентом большинству вышеуказанных машин выступает Opel Sintra. Но за $5 тыс. есть куда более интересный вариант — модель Zafira. Этот автомобиль стал первым в мире компактвэном на базе С-класса с тремя рядами сидений. За указанную сумму можно смело смотреть рестайлинговые версии, выпущенные после 2002 года.
Практически 70% всех Zafira на нашем рынке прибыли сюда из Европы. Отсюда огромное количество дизельных модификаций. На машину устанавливались 2- и 2,2-литровые моторы на тяжелом топливе. Объем бензиновых агрегатов варьируется от 1,6 до 2,2 литра. Самые мощные выдают 147 л. с. Была еще версия OPC, но у нас ее не встретить.
Peugeot 807
Метаморфозы с российским рублем так сбили цены на подержанные автомобили, что, имея $5 тыс. в кармане, можно смотреть на Peugeot 807. А ведь модель по-прежнему выглядит свежей и привлекательной для многодетных семей. У данной машины есть еще «близнецы» Citroen C8, Fiat Ulysse и Lancia Phedra. Все они представлены на нашем рынке, но наиболее популярными являются Peugeot и Citroen.
Чаще всего французский минивэн оснащен дизельным мотором объемом 2 или 2,2 литра. Иногда в продаже появляется очень мощный 2,9-литровый бензиновый агрегат, который ставился на дорогие модификации и шел в паре только с «автоматом». Остальные «бензинки» включают в себя 2- и 2,2-литровые двигатели, которые бывают как с МКП, так и с АКП. Практически все экземпляры 807 имеют среднюю комплектацию и «механику». В 2014-м модель сняли с производства.
Renault Espace
Семейство Renault Espace принято считать первооткрывателем сегмента минивэнов. И несмотря на то, что последнее поколение машины превратилось в премиум-кроссовер, все предшественники неплохо продавались в Европе и хорошо известны на нашем рынке. За $5 тыс. можно смотреть как Espace третьего поколения последних годов выпуска (2000—2002), так и модель четвертой генерации.
Бензиновые «Эспейсы» встречаются на рынке крайне редко. Так же, как версии на АКП. Дизельные варианты бывают как скромные 1,7-литровые, так и 3-литровые с отдачей 180 л. с. Но это не самая мощная модель — был еще бензиновый Espace c 3,5-литровым мотором, выдающим 241 л. с. Гонка! Кстати, буквально все версии минивэна имеют кондиционер, неплохой набор подушек безопасности, ESP, литые диски и др.
Volkswagen Sharan
Вот он, любимец белорусов! Когда-то Volkswagen Sharan был несбыточной мечтой любого семьянина. Сегодня за $5 тыс. еще попробуй продай первую версию этого минивэна. За такие деньги можно смело выбирать в фильтре «Автобарахолки» 2000+ год выпуска и смотреть рестайлинговые модели. Конечно же, большинство Sharan у нас дизельные с 1,9-литровым двигателем мощностью от 90 до 130 л. с.
Были и бензиновые варианты объемом от 1,8 до 2,8 литра. На последние часто ставят газовое оборудование. Примерно 20% всех подержанных Sharan имеют «автомат», на остальных придется орудовать «механикой». Кстати, кроме переднего привода для модели был доступен AWD. Но в продаже такую машину встретишь нечасто. Так же, как и версию с кожаным салоном. Однако бывают и такие.
Читайте также:
На что пересесть в 2016-м? Топ-10 самых ярких грядущих новинок на нашем рынке
4×4 не только для SUV! Топ-10 недорогих полноприводных седанов, компактвэнов и универсалов
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Рейтинг 10 самых лучших минивэнов
Особенный пласт автомобилей, главной отличительной особенностью которых является увеличенная вместимость, нарекли «минивэнами». Данные авто пользуются большой популярностью у людей, не представляющих своей жизни без далеких путешествий в кругу семьи или друзей. В наше время, многие автопроизводители предлагают большое количество вариантов для покупки, среди которых, порой, простому обывателю очень сложно выбрать машину, способную ответить всем предъявляемым к ней требованиям по вместительности, практичности, топливной экономичности, надежности и, самое главное, цене.
В данной статье мы приведем топ 10 моделей минивэнов, на которые стоит обратить внимание при покупке. Сразу отметим, что в данный список попадут варианты, которые окажутся лучшими среди конкурентов по следующим показателям:
Функциональность;
Надежность;
Комфорт;
Вместительность;
Расход топлива;
Соотношение достоинств и недостатков;
Цена.
Chrysler Pacifica
Этот минивэн со спортивным характером, и не менее спортивным дизайном, прекрасно подойдет обеспеченным людям, желающим передвигаться быстро и комфортно. Американские инженеры здесь поработали на славу, используя большое количество современных разработок в области комфорта и безопасности. Интересный дизайн подчеркивается красивым хромом, огромными колесами и светодиодной оптикой. Машина насчитывает 7 мест внутри салона, поэтому большая компания или вся ваша семья поместится внутри без особых проблем.
Активную езду обеспечивает 6-цилиндровый бензиновый двигатель, обладающий мощностью в 279 л.с, работающий в паре с 9-ступенчатой АКПП. Расход топлива, при этом, равен или даже превышает 10 л./100 км. в смешанном цикле.
Преимущества:
Недостатки:
Высокая стоимость;
Сложности при продаже;
Большой размер налога;
Крайне дорогое обслуживание;
Высокий расход топлива в городском режиме вождения.
Hyundai H-1
Этот минивэн, от корейской компании Hyundai, многие владельцы холят и лелеют за многофункциональность и интересную управляемость. Имея длину в более чем 5 метров, машина спокойно может развернуться там, где не всякая «легковушка» сможет это сделать. Исполинских размеров салон сможет без труда вместить в себя все необходимое в дальней дороге, что достигается за счет интересной системы трансформации. Буквально за одну минуту, водитель может превратить семиместный микроавтобус в двухместный, освободив огромное пространство в задней части машины для полезного груза.
Машина получилась настолько удачной, что многие наши соотечественники используют ее для осуществления коммерческих перевозок, что становится еще более выгодным за счет использования достаточно тяговитого и экономичного дизельного мотора с рабочим объемом в 2.5 литра, потребляющим, в смешанном режиме, не более 8 литров топлива на 100 километров хода.
Преимущества:
Недостатки:
Задний привод;
Требовательность к качеству горючего;
Слабая подвеска;
Невысокое качество ЛКП.
Toyota Alphard
Этот минивэн от японской компании Toyota относится уже больше к классу статусных автомобилей. Он точно может похвастаться рядом положительных сторон, более присущих премиальным седанам или внедорожникам, чем семейным авто. Toyota Alphard можно смело использовать для путешествий, но на нем и не стыдно будет показаться на деловой встрече.
В Россию данный автомобиль поставлялся исключительно с бензиновым, 3.5-литровым мотором на 300 «лошадей», поэтому говорить о топливной экономичности не приходится. В смешанном режиме, сердце этого премиум-минивэна потребляет более 10 л./100 км. пути, и это если не ездить слишком агрессивно.
Но высокий расход топлива лихо компенсируется той роскошью и приятными ощущениями, которые вы получите попав внутрь его салона. Все без исключения материалы, использованные при производстве, очень дорогие и качественные. Повсюду можно встретить перфорированную кожу и вставки из натурального дерева. Внутри все продумано до мелочей. Все кнопки и переключатели расположены в максимальной доступности, что позволяет управлять многочисленными опциями этой машины без особого труда.
Преимущества:
Недостатки:
Высокая стоимость как самой машины, так и ее обслуживания;
Большой расход топлива;
Огромный транспортный налог.
Volkswagen Touran
Спустя более чем 12 лет на рынке минивэнов, Touran все также продолжает радовать владельцев своей вместимостью, доступностью и надежностью. Все поколения этого авто нашли своих поклонников в нашей стране, но наибольшей популярности он добился после рестайлинга 2017 года, когда внесенные в его конструкцию изменения оказались настолько удачными, что Volkswagen Touran получил почетное звание лучшего минивэна России.
Как и полагается народному автомобилю, владение этим чудом немецкого автопрома обходится весьма недорого, поскольку все устанавливаемые на него двигателя потребляют крайне мало горючего. Однако наибольшей популярностью, среди наших соотечественников, пользуется дизельный агрегат на 2 литра, потребляющий всего 5.4 л./100 км. хода.
Автомобиль построен на базе Volkswagen Golf, поэтому говорить о его компактности и высокой маневренности не стоит. Помимо платформы, Touran разделяет с «Гольфом» большинство достоинств и недостатков, которые мы распишем ниже.
Преимущества:
Недостатки:
Некачественная шумоизоляция;
«Нежная» ходовая часть;
Жесткие сидения.
Toyota Venza
Еще один «экземпляр» от компании Toyota, изначально, разрабатывался только для североамериканских стран. Но, чуть позже, производитель подумал, что он неплохо подойдет для эксплуатации в России, и оказался прав. Российская версия, по сравнению с ее северными «братьями», оборудована более мягкой подвеской, а ее салон, насчитывающий 7 мест, с лихвой вместит в себя все, что нужно.
На наш рынок эти машины шли с бензиновым двигателем на 2. 7л., развивающим 185 л.с, и автоматической коробкой передач. Уже в «базе» эта машина насчитывает 7 подушек безопасности, множество систем контроля, а также современную мультимедийную систему с цветным экраном в 6 дюймов. Расход топлива у этой Toyota составляет около 8 л./100 км. хода.
Преимущества:
Недостатки:
Слабое ЛКП;
Дорогие запчасти;
Сложности при продаже на рынке авто с пробегом.
Mercedes-Benz V-Class
Интересная дизайнерская концепция от компании Mercedes, использованная в этом автомобиле, выгодно отличает его среди ближайших конкурентов. Этот представитель немецкого автопрома радует глаз своим изысканным стилем, подчеркиваемым фирменной решеткой радиатора и интересной передней оптикой. Высокий уровень оснащения и комфорта позволяет использовать его как для повседневных поездок, так и для деловых командировок.
Авто предлагается для покупки в трех различных вариациях кузова: коротком, длинном и особо длинном, под капотом которых можно встретить один из трех «дизелей» на 136, 164 или 190 сил, работающий в паре с 6МКПП или современной 7АКПП. Расход горючего у всех трех моторов не сильно отличается, и колеблется в пределах 7 л./100 км. в смешанном режиме.
Преимущества:
Недостатки:
Высокая стоимость;
Требовательность к горючему;
Частые неисправности ручника;
Быстрый износ колес у длинной и особо длинной модификации;
Сложности при маневрировании в плотном потоке.
Peugeot Traveller
Французы хоть и выпускали много минивэнов на отечественный рынок за свой долгий век автомобилестроения, но их детища редко когда становились по-настоящему любимыми в наших краях. Однако, после появления на свет Traveller, все изменилось. Он покорил множество сердец своим солидным внешним видом, практичностью, надежностью и экономичностью.
Устанавливаемый под капот этого Peugeot 2-литровый «дизелек», просто поражает своей экономичностью — в смешанном режиме он способен проехать 100 км. пути на каких-то 5.5 литрах дизеля, что для его класса практически недосягаемые показатели.
Преимущества:
Недостатки:
Сложности при поиске запчастей;
Слабая АКПП;
Недостаточная шумоизоляция;
Сложная и неудобная система трансформации салона.
Toyota Vellfire
В нашем топе нельзя пройти мимо представителей с гибридными силовыми установками, среди которых особняком стоит Toyota Vellfire Hybrid. Интересный внешний вид, японская надежность, премиальное оснащение и высокое качество использованных материалов очень полюбились отечественному потребителю.
Авто поставлялся с различными моторами, самым мощный из которых был 3.5-литровый V6 с более чем 300 л.с. на борту. Однако, 2.5-литровая «четверка», работающая по принципу Аткинсона с двумя электромоторами, позволила добиться очень интересных показателей расхода горючего. Более чем двухтонная машина, на 100 км. пути, потребляет жалкие 5 литров бензина. И это при постоянном полном приводе.
Преимущества:
Недостатки:
Правый руль;
Низкая ликвидность при продаже;
Сложности в ремонте и поиске запчастей;
Высокая стоимость.
Opel Zafira Tourer
Третье поколение весьма известного в нашей стране минивэна, недавно вышедшего из стен производственных цехов компании Opel, оказалось ничуть не хуже двух предыдущих. Данная машина все также является доступным, практичным, красивым и не сильно габаритным авто, что стало главными его козырями в борьбе с нарастающей конкуренцией на рынке.
В качестве «сердца» этой машины можно встретить один из трех вариантов турбодизелей на 115, 130 или 164 л.с., а также один бензиновый моторчик на 1.4 литра, развивающий 125 или 130 «лошадей», в зависимости от степени его форсирования. Все перечисленные двигатели могут работать как с 6-ступенчатым гидротрансформатором, так и с 6-ти или 5-ти ступенчатой механической трансмиссией. Если говорить о расходе, то дизельные агрегаты потребляют около 6 л./100 км., в то время как бензиновый «собрат» имеет аппетит в 7 литров на те же 100 км. хода в смешанном цикле.
Преимущества:
Недостатки:
Жесткость в работе дизельных моторов;
Высокие требования к качеству солярки;
Достаточно дорогие запчасти;
Недостаточная динамика бензинового двигателя.
Ford Galaxy
Данные автомобили также хорошо известны отечественному потребителю. За достаточно продолжительный срок своего существования, Galaxy успел зарекомендовать себя как один из самых достойных и доступных вариантов машины для семьи, любящей далекие путешествия. Авто имеет большой багажник, места в котором достаточно даже при условии, если во время поездки используются все 7 мест.
Линейку моторов для России представляют бензиновые 2.0 (145 или 200 сил) и 2.3-литровые агрегат на 160 л.с. Также имеется один дизельный, двухлитровый мотор, выдающий 140 «лошадей». Бензиновые версии Galaxy, в смешанном режиме, потребляют в пределах 8 литров на 100 км., в то время как их дизельный «коллега» требует 6 л. на те же 100 километров пути.
Преимущества:
Недостатки:
Требовательность к качеству дизельного топлива;
Проблемы с подтеками масла из двигателей;
Ненадежные насосы ГУРа.
Итог.
Надеемся, что в данной статье мы смогли хоть немного помочь вам определить для себя, какой лучше купить б/у автомобиль, среди представленного многообразия на рынке минивэнов нашей страны.
Топ-10 лучших семиместных автомобилей 2022
Семейные тягачи больше не ограничиваются минивэнами. Это 10 лучших
12 минут чтения
13 июня 2022 г.
Когда публика, покупающая автомобили, поняла, что вполне возможно купить большой семиместный семейный автомобиль с пространством и гибким салоном, позволяющим вместить более 2,4 детей, но при этом внешне напоминающим не грузовой автомобиль Антонова, а обычный Внедорожник, снижение продаж многоцелевого автомобиля с одной коробкой шло полным ходом. За исключением нескольких самых успешных, это все еще продолжается.
В настоящее время существует множество размеров и типов внедорожников, которые могут предложить до семи мест для тех, кто в них нуждается. Однако не все из них сделают это, а также предоставят вам доступ ко всему диапазону двигателей — и хотя некоторые заявляют о полной семиместной практичности, удобство использования этих самых задних сидений часто ограничено.
Итак, вот лучшие семиместные автомобили вне класса минивэнов, по версии Autocar, и причины, по которым они нам нравятся. Все автомобили здесь предлагают до семи сидений, обращенных вперед, хотя и не обязательно в стандартной комплектации. В одном или двух новых автомобилях в качестве опции по-прежнему устанавливаются детские кресла, обращенные назад, в багажнике (например, в Tesla Model S они по-прежнему есть, а в Mercedes E-Class Estate их больше нет), но мы не считаем их достаточно надежными. тот же котел с рыбой.
1. Volvo XC90
Увеличение вашего бюджета и покупка более крупного автомобиля не гарантирует вам более удобный семиместный вариант в этом классе, но даже в этом случае мало кто удивится, увидев, что все три наших лучших варианта большие. внедорожники. И лучшим из них остается Volvo XC90. Хотя большинство его прямых конкурентов новее, ни один из них не может сравниться с его сочетанием семиместной универсальности, привлекательности и престижной атмосферы в салоне.
XC90 в стандартной комплектации имеет семь посадочных мест, независимо от того, какой двигатель и уровень отделки салона вы выберете. Даже версия подключаемого гибрида T8 (PHEV) получает все семь, в отличие от своих противников PHEV от BMW, Mercedes и Land Rover. Более того, недавнее увеличение размера батареи означает, что она может проехать более 40 миль без подзарядки и облагается налогом BiK в размере 8% для бизнес-пользователей.
Недавний впечатляющий рекорд Volvo по дизайну экстерьера по-прежнему выделяет автомобиль на дороге, а салон выглядит просторным и легким. Volvo предлагает бензиновые, дизельные и гибридные силовые установки. Хотя PHEV обладает наиболее убедительным сочетанием производительности, изысканности и экономичности, дизельный двигатель с мягким гибридом B5 представляет собой очень респектабельный компромисс, в то время как оба бензиновых варианта с мягким гибридом намного менее экономичны в реальных условиях.
Сиденья второго ряда автомобиля сдвигаются вперед и назад по отдельности, а среднее сиденье второго ряда может трансформироваться во встроенное сиденье-бустер. Сиденья третьего ряда могут быть оснащены вентиляционными отверстиями для кондиционера за дополнительную плату, и, хотя они не имеют креплений для дополнительных сидений Isofix, они достаточно велики для маленьких взрослых или детей, чтобы использовать их с разумным комфортом, и доступ к ним довольно удобный. хороший.
Вернуться к началу
Экономьте деньги с новыми предложениями XC90 от What Car?
2. Hyundai Santa Fe
У недавно обновленного Santa Fe много достоинств, не в последнюю очередь потому, что он только что был назван лучшим большим автомобилем на церемонии вручения наград Autocar Awards 2022 года. Огромная, семейная корейская машина всегда была одним из наших фаворитов, но добавление эффективных и экономичных сменных бензиново-электрических силовых агрегатов подняло ее на вершину нашего рейтинга.
Несмотря на добавление большого литий-ионного аккумулятора и электродвигателей, пространство в семиместном салоне Santa Fe осталось неизменным. Это означает, что сиденья третьего ряда не только легкодоступны, но и действительно рассчитаны на взрослых. А когда вам не нужно перевозить дополнительных людей, объем багажника Hyundai составляет впечатляющие 571 литр, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1649 литров. Более того, фейслифтинг позволил улучшить качество материалов и технологий, придав автомобилю реальную привлекательность премиум-класса.
В движении он предпочитает расслабленный подход, но это нормально, ведь это семиместный внедорожник. 1,6-литровый двигатель мощностью 262 л.с. звучит немного напряжно, но лучше всего он работает на средних оборотах, где электродвигатель мощностью 90 л.с. может мгновенно увеличить крутящий момент. Говоря об этом, Санта-Фе претендует на приличные 36 миль из всех электромобилей, работающих на полной зарядке. Есть также менее мощный 227-сильный «самозаряжающийся» бензиновый электрический агрегат, а также 2,2-литровый дизель для тех, кто преодолевает большие расстояния или буксирует (его тормозной предел в 2500 кг на 1200 кг больше, чем у PHEV).
Вернуться к началу
В других местах рулевое управление легкое и точное, и если вы не слишком торопитесь, Hyundai может управляться с удовлетворительной точностью. Утонченность также хороша, и хотя поездка может стать прерывистой на действительно плохих поверхностях, по большей части она спокойна и удобна.
50 000 фунтов стерлингов за версию с подключаемым модулем Santa Fe недешево, но присмотритесь повнимательнее, и вы обнаружите, что не так много других предлагают аналогичное сочетание талантов за наличные.
3. Land Rover Defender
Последняя большая новая модель Land Rover должна была быть кандидатом на вершину этого списка; потому что, хотя это и дорого, кажется, что умно настраиваемый интерьер автомобиля предлагает возможность восьми пассажирских мест.
Купите пятидверный Land Rover Defender 110 с удлиненной колесной базой, и фирма предложит вам на выбор пять, шесть или семь пассажирских сидений, плюс технически есть место, чтобы сделать его восьмиместным с откидное сиденье», которое вставляется между креслами водителя и пассажира, где в противном случае была бы центральная консоль. К сожалению, по законодательным причинам, которые Land Rover еще не подтвердил, он не предлагает это в качестве официальной опции — факт, который, вероятно, не остановит некоторых людей, которые в ближайшие годы переоборудуют откидные сиденья в подержанные семиместные автомобили.
Вернуться к началу
Даже без официального восьмиместного варианта этот автомобиль обладает впечатляющей универсальностью. Семиместный Defender имеет третий ряд кресел, которые немного меньше, чем у родственного Discovery, но по-прежнему идеально подходят для детей, подростков и взрослых небольшого роста.
Это дорогая машина, даже самые дешевые модели пятидверных легковых автомобилей стоят 50 000 фунтов стерлингов, но, в отличие от старого Defender, она ездит почти так же хорошо, как почти любой роскошный внедорожник такого размера и типа, имеет широкий ряд современных электрифицированных силовых агрегатов, а также имеет запас внедорожных возможностей. Как большая, желанная семейная рабочая лошадка, вы не могли бы желать большего.
Экономьте деньги с новыми предложениями Defender от What Car?
4. Kia Sorento
Неизреченная правда о полноразмерных семиместных внедорожниках, которую подтверждают многие автомобили в этой таблице, заключается в том, что большинство из них не продаются по той же цене, что и полноразмерные внедорожники. габаритный минивэн. Kia Sorento, модель четвертого поколения которого только что вышла, раньше была довольно ярким исключением из этого правила. Однако теперь, когда он приобрел более премиальный внешний вид, это не совсем то, что было раньше. Тем не менее, вы все равно можете получить оттенок менее 40 000 фунтов стерлингов; и независимо от того, покупаете ли вы дизель, бензиновый гибрид или подключаемый гибрид, вы получите семь мест хорошего размера, что делает процесс покупки приятным и простым — и это одна из причин, по которой мы рекомендуем его в таких безоговорочных терминах. .
Вернуться к началу
Последний редизайн автомобиля Kia принес с собой совершенно новую модельную платформу, привлекательный внешний вид и вместительный и довольно стильный салон. Интерьер выигрывает от большого внешнего размера автомобиля (он больше подходит для Land Rover Discovery, чем Discovery Sport, по сравнению с которым он оценивается), а третий ряд может использоваться даже взрослыми, если они не особенно высоки (хотя есть только детские сиденья Isofix во втором ряду).
Для частного покупателя со смешанным режимом использования 2,2-литровый дизельный двигатель остается предпочтительным . Более дешевый 1,6-литровый бензиновый гибрид обеспечивает разумную экономию в городе, но не так экономичен в дальних поездках, и его нужно довольно сильно водить, чтобы поддерживать более быстрый шаг. Более мощный подключаемый гибрид немного проще, но он понравится водителям служебных автомобилей по разным причинам. Тихая, но немного хрупкая езда, средний контроль над телом и онемение, непривлекательное рулевое управление характеризуют все версии автомобиля, но это не должно никого сильно обескураживать.
Экономьте деньги с новыми предложениями Sorento от What Car?
5.
Audi Q7
Полноразмерный внедорожник Audi, Q7, находится на самом краю пьедестала в этой таблице на том основании, что он имеет шесть пассажирских сидений хорошего размера, все с надлежащей системой Isofix для детей. точки сиденья; и это единственная машина здесь, которая делает это. Конечно, это преимущество, за которое Audi взимает большую плату, и стоит отметить, что если вы выберете одну из экономичных гибридных моделей TFSIe в линейке, в вашем автомобиле будет пять посадочных мест, а не семь. освободите место для электроприводных губбин, что кажется большим позором.
Вернуться к началу
Тем не менее, большая Audi действительно является очень убедительным семиместным автомобилем, если вы придерживаетесь традиционных силовых агрегатов, а их несколько. 3,0-литровые дизельные двигатели TDI автомобиля развивают мощность 228 или 282 л.с., а 3,0-литровый бензиновый двигатель 55 TFSI с турбонаддувом мощностью 335 л.с. устраняет ценовой разрыв до подключаемых силовых агрегатов TFSIe. Кроме того, есть также 4,0-литровый 429-сильный трехцилиндровый дизельный двигатель V8 SQ7 для тех, кто хочет перевозить семью из семи человек с большей скоростью — и может себе это позволить.
Ключевыми преимуществами Q7, помимо просторных, хорошо оборудованных сидений, являются первоклассные бортовые технологии и качество салона, а также утонченный, изолированный, роскошный стиль вождения. Такие отфильтрованные элементы управления иногда заставляют большую машину чувствовать себя еще больше, но те, кого не отпугивают огромные размеры или цена Q7, найдут здесь много интересного.
Экономьте деньги с новыми предложениями Q7 от What Car?
6. Peugeot 5008
Более крупный внедорожник от Peugeot заслуживает особого упоминания за максимально эффективное использование пространства. Это единственный внедорожник среднего размера, который занимает верхнюю половину нашего рейтинга, и поэтому, хотя он не обеспечивает такого комфорта пассажиров и места, как более крупные варианты, он дает вам больше выбора, чем конкуренты, в том, где поместиться в вашем более крупном автомобиле. , более громоздкие детские кресла и как удобно расположить вокруг них пожилых пассажиров.
Вернуться к началу
Это потому, что в модели 5008 есть три отдельных сиденья среднего ряда, которые сдвигаются и складываются по отдельности, все с креплениями Isofix. Сдвинув средний вперед один, можно освободить место для размещения трех довольно громоздких сидений из литого пластика рядом друг с другом, хотя, поскольку у 5008 не самый широкий салон, это всегда будет немного тесным.
Сиденья третьего ряда достаточно велики только для детей, но в них можно разместить меньшее детское кресло с ремнем и пассажира, если вы сдвинете сиденья перед ним вперед, чтобы освободить место.
Линейка двигателей начинается с 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового и 1,5-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателей мощностью около 130 лошадиных сил, начиная с более мощных 2,0-литровых дизельных и 1,6-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом. Автомобиль хорошо управляется, чувствуя себя немного меньше и более маневренным, и управляется более остро, чем многие конкурирующие варианты. Это тоже довольно хорошая цена; хотя водители автопарка могут быть разочарованы, узнав, что гибридной версии с подключаемым модулем нет.
Экономьте деньги с новыми предложениями 5008 от What Car?
7. Land Rover Discovery
Когда Land Rover представил нынешний Discovery, много шума было поднято из-за удобства, добавленного пятью задними сиденьями с электроприводом, которые можно поднимать и опускать с помощью электропривода и даже дистанционно с помощью приложения для смартфона. Идея состоит в том, что вместо того, чтобы возиться с ремнями, защелками, спинками и съемными чехлами, вы можете сконфигурировать автомобиль для любого количества пассажиров, которых вы перевозите, еще до того, как сядете в него.
Вернуться к началу
Эта функция не входит в стандартную комплектацию младших моделей и, кроме того, не очень полезна, если у вас есть груз в багажнике, который нужно либо переместить, либо убрать, прежде чем вы можно переделать сиденья. Но забудьте об уловках выставочного зала, и этот большой, функциональный Land Rover остается прекрасным, полноразмерным семиместным автомобилем с приятным шармом и атмосферой роскоши, который мы бы порекомендовали любой большой семье, у которой есть средства.
Это, конечно, довольно серьезное предостережение, потому что вы действительно преуспеете, если в наши дни сбежите из автосалона Land Rover, купив его менее чем за 55 000 фунтов стерлингов. Но хорошая новость заключается в том, что даже автомобили в спецификации S начального уровня в стандартной комплектации имеют семь посадочных мест с креплениями Isofix на четырех из пяти задних сидений. Вы должны подняться до уровня HSE, чтобы получить доступ к этим моторизованным, управляемым приложением «интеллектуальным» складным сиденьям, и даже тогда вы должны заказать их в качестве опции.
В начале 2021 года Discovery подвергся фейслифтингу: были слегка изменены подвеска, кабина и внешний вид. Линейка двигателей теперь состоит из четырех- и шестицилиндровых бензиновых вариантов и пары шестицилиндровых дизелей, все с различной степенью мягкой гибридизации. Подключаемой гибридной версии не будет, потому что Land Rover пришел к выводу, что покупатели не захотят жертвовать ради нее необходимой парой сидений.
Экономьте деньги с новыми предложениями Discovery от What Car?
Вернуться к началу
8. Skoda Kodiaq
Skoda вышла на рынок семиместных внедорожников в 2016 году, выпустив автомобиль, который довольно разумно разделил разницу между полноразмерными и средними вариантами. У Kodiaq большой салон и просторный багажник для автомобиля его цены и размера, и все его версии, за исключением варианта с нижней ступенькой, в стандартной комплектации получают семь мест; даже теплую версию производительности vRS.
Единственным параметром, по которому в автомобиле не хватает места, является ширина салона, а поскольку среднее сиденье второго ряда нельзя сдвинуть в смещенное положение по отношению к обоим крайним сиденьям, сложно установить три детских сиденья. бок о бок. Более того, орган краш-тестов Euro NCAP подтверждает, что самые задние сиденья не одобрены даже для сидений с ремнями безопасности (хотя Kodiaq — не единственный семиместный автомобиль, к которому применяется это предостережение), и доступ к ним может быть немного затруднен. когда протискиваешься за наклоненные кресла второго ряда.
Линейка двигателей Kodiaq довольно широка, предлагая широкий выбор как бензиновых, так и дизельных двигателей. Это единственный из крупных брендов, предлагающий производную производительность в виде 242-сильного vRS. Все Kodiaq приятны и легки в управлении, хотя в некоторых комплектациях езда немного жесткая.
Экономьте деньги с новыми предложениями Kodiaq от What Car?
9. Mercedes GLB
Компания Mercedes приняла интересную дизайнерскую стратегию для своего нового самого маленького внедорожника: миниатюризировать большую часть визуальной ДНК своего самого большого (GLS), а также втиснуть семь стандартных сидений в автомобиль. достаточно малы, чтобы вы, вероятно, не ожидали их найти. Оба фактора могут просто помочь продать автомобиль на все более переполненном рынке.
Вернуться к началу
GLB доступен с бензиновым двигателем GLB 200 или дизельным двигателем 200 d или 220 d. Есть даже AMG-lite GLB 35 AMG. Даже базовый бензиновый двигатель обеспечивает достаточную производительность для довольно непринужденного автомобиля на дороге, качество езды впечатляет благодаря адаптивным амортизаторам, а управление кузовом немного мягкое и снисходительное, но все же хорошее.
Сиденья среднего ряда сдвигаются вперед и назад и предлагают достаточно места для взрослых, хотя самые задние кресла намного меньше и подходят только для детей. Однако только четыре из пяти задних сидений имеют крепления для детских кресел Isofix.
Наконец, Mercedes расширил привлекательность GLB, выпустив чисто электрическую версию EQB, в которой сохранен вариант с семью сиденьями, что делает его одним из двух электрических семиместных внедорожников на рынке вместе с гораздо более дорогой Tesla Model X. Он доступен в версиях 225 л.с., EQB300 и 288 л.с. EQB350, оба с двухмоторной полноприводной установкой. Он удобен и прост в управлении, но с ценами от 55 000 фунтов стерлингов это недешево, а запас хода до 257 миль значительно отстает от более дешевых, хотя и пятиместных, конкурентов.
Экономьте деньги с новыми предложениями GLB от What Car?
10. Land Rover Discovery Sport
Самый маленький Land Rover в линейке (не считая Range Rover) в стандартной комплектации имеет семь мест, если вы избегаете переднеприводного дизельного двигателя D150 с нижней ступенькой. двигатель. Немногие из его прямых конкурентов внедорожников среднего размера (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC) предлагают такое же размещение пассажиров, что является преимуществом Land Rover; хотя, вероятно, только для семей, которые могут очень редко использовать эти дополнительные задние кресла — и только для тех, кто готов платить за привилегию (даже самый дешевый семиместный Disco Sport стоит 40 тысяч фунтов без учета опций).
Вернуться к началу
Задние сиденья Discovery Sport не такие большие, как некоторые. Вы можете, в принципе, сделать для них дополнительное пространство для ног, сдвинув стулья среднего ряда вперед по мере необходимости, но во втором ряду его не так уж много. Более того, если вы регулярно используете автомобиль в семиместном режиме, у него мало места в багажнике, что делает его гораздо более случайным семиместным, чем может быть более крупный Discovery.
Ощущения от вождения впечатляют своим комфортом, а в полноприводных версиях он обладает большей проходимостью по пересеченной местности, чем нужно большинству людей, хотя четырехцилиндровые дизельные двигатели Ingenium от Land Rover не кажутся такими же мощными, как аналоги от Audi. , БМВ или Мерседес. Гибридная версия P300e с подключаемым модулем — еще одна строго пятиместная модель.
Экономьте деньги с новыми предложениями Discovery Sport от What Car?
Продажа подержанных автомобилей
Volvo XC90 2.0 D5 PowerPulse Momentum Pro Auto 4WD Euro 6 (с/с) 5др
Volvo XC90 II 2.0 D5 PowerPulse R-Design Auto 4WD Euro 6 (с/с) 5др
Volvo XC90 2. 0 D5 PowerPulse R-Design Auto 4WD Euro 6 (s/s) 5dr
Вольво ХС90 2.0 D5 PowerPulse Momentum Auto 4WD Euro 6 (с/с) 5др
Volvo XC90 II 2.0 D5 PowerPulse R-Design Auto 4WD Euro 6 (с/с) 5др
Volvo XC90 II 2.0 D5 PowerPulse Momentum Auto 4WD Euro 6 (с/с) 5др
Volvo XC90 2.4 D5 Executive Geartronic 4×4 5dr
Volvo XC90 2.0 D5 PowerPulse Inscription Auto 4WD Euro 6 (s/s) 5dr
Volvo XC90 2.0 D5 PowerPulse Momentum Auto 4WD Euro 6 (s/s) 5dr
Просмотреть все предложения подержанных автомобилей
Toyota 7-местные автомобили | Toyota.com
Резюме
Эти 7-местные автомобили не жертвуют сиденьями ради производительности благодаря отличному пробегу, рассчитанному Агентством по охране окружающей среды (EPA), доступны спортивные пакеты, пакеты TRD и многое другое. Соберите свой идеальный 7-местный автомобиль уже сегодня.
Доставьте всех туда, где им нужно безопасно, с технологией активной безопасности.
Создайте свой идеальный 7-местный автомобиль с широким выбором отделки для каждой модели.
Наслаждайтесь максимальным комфортом с капитанскими креслами второго ряда, доступными в некоторых моделях.
Сократите расходы на топливо благодаря доступным семиместным гибридным моделям.
Возьмите свой автомобиль куда угодно с доступными внедорожными комплектациями TRD.
Развлекайте пассажиров с помощью развлекательной системы Blu-ray Disc™ для пассажиров задних сидений и мультимедийных приложений, совместимых со смартфонами.
Toyota 7-местный автомобиль Особенности
Toyota Highlander
Для семей, которым нужно немного больше места, этот 7-местный внедорожник Toyota имеет функциональный интерьер с тремя рядами сидений и складывающимися сиденьями третьего ряда, когда они не используются. Стандартный трехзонный автоматический климат-контроль и доступные солнцезащитные шторки на втором ряду помогут обеспечить комфорт всем на заднем сиденье.
Посмотреть Highlander
Toyota 4Runner
Этот семиместный автомобиль от Toyota отличается надежностью. Отличается улучшенным бездорожьем и впечатляющая буксировочная способность. Исследуйте дорогу, по которой сегодня не ходят.
Обзор 4Runner
Toyota Sienna
Этот стильный семиместный автомобиль Toyota имеет достаточно места. Наслаждайтесь медиа-приложениями, отличными рейтингами экономии топлива с рейтингом MPG до 36/36/36 (город/шоссе/комбинированный) миль на галлон по оценке EPA и более. Этот семиместный автомобиль настолько же стильный, насколько и функциональный.
Исследуйте Сиенну
44 880 долларов США, как показано
2022
4Runner
38 105 $
Один из лучших автомобилей с 7-местными сиденьями для следующего семейного приключения. Исследуйте автомобиль на дорогах и вне их благодаря прочным полезным функциям, таким как сдвижная задняя грузовая площадка.
Узнать больше
Доступен гибрид
50 585 долл. США, как показано на рисунке
2022
Highlander
35 855 долл. США
Сделайте этот 7-местный Toyota мощным автомобилем, производящим первое впечатление. Интерьер премиум-класса дополняется смелой передней решеткой, оптимальным грузовым пространством, и стандартные светодиодные дневные ходовые огни (ДХО).
Узнать больше
Гибрид
51 065 долл. США, как показано
2022
Highlander Hybrid
39 555 долл. США
Этот автомобиль Toyota предлагает идеальное сочетание мощности и экономичности7. Получите всех, куда они идут, с оценкой EPA 36 городских миль на галлон и 243 чистой мощности гибридной системы.
Узнать Узнать больше
$59 520 как показано
2022
Sequoia
$50 500
Этот мощный 7-местный автомобиль вмещает до 8 пассажиров, может похвастаться впечатляющим двигателем V8 объемом 5,7 л, просторным салоном и стандартным режимом TOW/HAUL.
история, бензиновые и дизельные моторы, технические характеристики
В 90-х годах ещё не было повального «увлечения» турбированными двигателями небольшого объёма. Поэтому все бензиновые двигатели BMW 5 серии e39 атмосферные, и как минимум с шестью цилиндрами. В этом есть как плюсы, так и минусы. Подробнее о всех моторах БМВ е39 (о дизеле также не забудем) и оптимальном выборе читайте в нашей статье.
BMW 5 серии e39
Содержание
История модели
Бензиновые моторы
М52
М54
М62
Дизельные моторы
M51S/M51TUS
М57
М47
Какой мотор выбрать
М5
Когда и какие двигатели устанавливали
Итог
Четвёртое поколение пятой серии BMW представили в 1995 году. На то время модель была революционной и кардинально новой во всём. В сравнении с предыдущим поколением производитель изменил все:
Кузов – удачный дизайн с округлыми формами радует глаз по сей день. Дополняет приятную картину отличная шумоизоляция и богатые комплектации.
Подвеска – почти вся из алюминия. Кстати, тип металла не влияет на ресурс ходовой части, только на вес.
Моторы – полностью новые, с прогрессивными (на то время) технологиями. Подробнее о них мы расскажем далее.
АКПП – новые коробки от ZF и GM.
В 2000 году произошёл рестайлинг. Именно тогда «родились» известные «ангельские глазки» в головной оптике BMW. Но изменения были не только косметическими. БМВ 5 е39 получила новый двигатель М54 в трёх вариациях.
М54
Бензиновые агрегаты довольно надёжны. Рядные «шестёрки» и V8 не вызывают особых проблем при своевременном обслуживании и исправной системой охлаждения. Последняя может принести немало дорогостоящих неприятностей. Поэтому владельцам необходимо регулярно чистить радиаторы охлаждения (раз в год достаточно), а также контролировать исправность термостата, помпы, вентилятора и крышки радиатора.
Все бензиновые моторы с алюминиевым блоком. Баварский производитель применил новую технологию – покрытие стенок цилиндров никасилом. Никасил – очень крепкий материал, теоретически вечный. Но на практике все оказалось немного по-другому. Никасиловое покрытие не выдерживало качества топлива на рынках Америки и СНГ. Его разрушало большое количество серы в бензине. Поэтому БМВ пришлось доработать свои новые моторы путём установки тонкостенных чугунных гильз.
Модернизированные двигатели получили приставку TU в своём коде. И в конце 1998 года производитель отказался от «никасила» в пользу гильзования или более прогрессивного «алюсила», на который сера не воздействовала.
Ещё одной новинкой в сфере двигателестроения BMW была новая система регулировки распределительных валов – VANOS. Простыми словами система контролировала работу впускных клапанов (Single VANOS), что давало отличную тягу с самых «низов». На двигатели M52TU и М54 устанавливали усовершенствованную систему Double VANOS, которая регулировала не только впускные, но и выпускные клапана. Благодаря этому обеспечивалась равномерная тяга практически на всём диапазоне оборотов.
M52TU
Система VANOS полезная, но не вечная. При регулярном обслуживании качественным маслом ее ресурса вполне хватает на 250 тыс. км пробега. Замена системы в сборе обойдётся около 1000$, но часто можно обойтись ремкомплектом стоимостью до 100$ без работы. Признаки неисправности:
слабая тяга до 3000 оборотов;
сильный стук в передней части мотора;
повышенный расход бензина.
Теперь перейдём к разбору особенностей каждого из двигателей «поимённо».
М52
Надёжный R6 двигатель, который устанавливали до рестайлинга. Одна из главных проблем – перегрев. Если не уследить за исправностью системы охлаждения, то «поведёт» головку блока цилиндров.
М52
В двигателях М52 поршневые кольца подвержены усиленному износу и закоксовке. Поэтому, если наблюдается повышенный расход моторного масла – кольца первый кандидат на замену. Если, конечно, стенки цилиндров в порядке. В худшем случае придётся делать гильзовку двигателя.
Мотор существенно модернизировали в конце 1998 года и получил обозначение M52TU:
«двойной ВАНОС» и новая ГБЦ;
дроссельная заслонка стала электронной;
система изменения геометрии DISA во впускном коллекторе;
чугунные гильзы в блок цилиндров;
изменилась система охлаждения и много ещё чего по мелочи.
Агрегат существовал в трёх объёмах: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. После модернизации мощность двухлитрового M52TU20 подросла на 7 л.с. Остальные остались без изменений — 170 л.с. (523i – 2.5 литра) и 193 л.с. (528i – 2.8 литра).
М54
Пришёл на смену М52 после рестайлинга. Варианты исполнения: 2.02 (520i), 2.5 (525i), 3. 0 (530i) литра. Из кардинальных отличий – новая поршневая и блок управления двигателем Siemens MS43/Siemens MS45. Вся линейка подросла в мощности и объёме. М54 2.5 литра (192 л.с.) догнал по мощности дорестайлинговый 2.8 литровый М52 (193 л.с.).
М54D30
Трёхлитровый M54B30 можно по праву считать оптимальным сочетанием мощности и надёжности. Из распространённых болячек – закоксовка поршневых колец и клапан вентиляции картерных газов. Последний желательно для профилактики менять каждую 3-4 замену моторного масла. Для 231 лошадиной силы не так уж и много проблем.
M54B30
В остальном М54 также нужно беречь от перегревов и использовать качественное масло. Почти половина случаев с закоксовкой колец или гидрокомпенсаторов происходит из-за несоблюдения регламента обслуживания и низкого качества ГСМ.
М62
V-образная восьмёрка объёмом 3.5 (535i) или 4.4 (540i) литра. В случае с М62 производитель не стал модернизировать двигатель гильзовыми вставками, а применил новый компонент – алюсил. Он пришёл на смену никасилу – более крепкий и нечувствительный к наличию серы в топливе.
Из потенциальных проблем можно выделить:
Растяжение цепи ГРМ – ресурс 150-200 тыс. км. Приближающийся ремонт не заметить, вернее, не услышать – сложно. Характерный стук в двигателе даст о себе знать.
Течь клапанной крышки. Устраняется просто и недорого.
Плавающие обороты устранить сложнее. Причина может быть с дроссельными заслонками, расходомером воздуха или с подсосом воздуха во впускном коллекторе.
Подушки двигателя редко «выживают» больше 200 тыс. км пробега из-за большого веса мотора.
Проблемы, как видите, не глобальные. Для М62 принципиально важно качественное обслуживание. Ищите ухоженный экземпляр.
М62
На сегодняшний день дизельных Е39 в продаже на вторичном рынке совсём немного. Всего 110 машин из 1530 предложений. Из-за этого может быть сложно найти достойный экземпляр. В любом случае, вам не помешает информация о разновидностях и особенностях дизельных агрегатов.
M51S/M51TUS
Устанавливались на модель 525tds. Объём 2.5 литра и мощность 143 л.с. можно считать минимально возможным для БМВ 5 Е39. В связи с этим динамика разгона больше 10 секунд и расход солярки больше 11 литров по городу.
M51S
До 200 тыс. км пробега особых нареканий по надёжности нет. Но таких экземпляров, скорее всего, уже не осталось. А значит потенциально возможны проблемы:
дорогостоящий ремонт ТНВД;
проблемы («глюки») с электроникой;
замена цепи ГРМ и турбины.
М57
Более современный мотор с системой Common Rail (непосредственный впрыск топлива). M57D30 (3.0 литра, 184 л.с.) выпускается с 1997 года, а его уменьшенная версия M57D25 (2.5 литра, 163 л.с.) появилась только после рестайлинга.
Мотор M57D30
Очень надёжный и довольно экономичный мотор, который могут «убить» только плохое топливо и некачественное обслуживание. Ресурс топливных форсунок 100-150 тыс. км, зато турбина способна «отходить» больше 400 тыс. км без ремонта.
В зоне риска – вихревые заслонки впускного коллектора. Их применили для обеспечения экологических норм и улучшения сгорания топлива. В случае обрыва они попадают внутрь двигателя, что приводит к печальным последствиям. Многие перестраховываются и удаляют вихревые заслонки. После удаление придётся перепрошить блок управления двигателя на работу без них.
М47
Маленький, слабенький, единственный с 4-мя цилиндрами. По сути, М57 в миниатюре, но из-за слабой мощности (136 л.с.) и большого веса «пятёрки» ресурс его немного меньше. Это если «насиловать» автомобиль. Зато при спокойном режиме езды можно добиться существенной топливной экономии (меньше 8 литров по городу), без ущерба для долговечности.
М47
Также имеются вихревые заслонки и возможны проблемы с топливным насосом.
Самые распространённые двигатели на BMW e39 – это 2,5 литровые модификации. Причём касается это как бензиновых, так и дизельных версий. Около 30% бензиновых авто продаются с таким объёмом и почти 70% дизельных. На втором месте (по количеству объявлений) машины с двухлитровым бензиновым двигателем.
Но если рассматривать BMW 5 е39 с точки зрения оптимального сочетания мощности и надёжности, немного отодвинув на второй план вопрос экономичности. То, однозначно, следует остановить свой выбор на трёхлитровых версиях. Особенно бензиновый M54B30 (231 л.с.) и дизельный M57TUD30 (193 л.с.), выпущенные после рестайлинга.
Модификация M5 достойна отдельного раздела или даже статьи. Первый BMW М5 е39 выпустили в 1998 году, исключительно в кузове седан.
M62TUB44
В M5 e39 установлен двигатель S62M50. За основу был взят M62TUB44 (4.4 литра, 540i) с алюсиловым покрытием. Но в БМВ не ограничились только увеличением объёма до 5. 0 литров. Была полностью переработана впускная система, установлена двухрядная цепь, обычный «ванос» изменили на двойной, установили другие клапана и изменили ещё пару десятков более мелких деталей и настроек. Это позволило получить рекордные, на то время, для серийного BMW – 400 л.с.
Но найти в продаже «живой» экземпляр очень сложно, а восстанавливать «убитый» очень дорого.
В таблице ниже представлены бензиновые моторы БМВ 5 е39 с разбивкой по годам выпуска.
Модель
Дорестайлинг 1995 — 1998
Модификация в конце 1998 года
Рестайлинг 2000 — 2003
код двигателя
мощность
код двигателя
мощность
код двигателя
мощность
520i
M52B20
150 л.с.
M52TUB20
157 л. с.
M54B22
170 л.с.
523i
M52B25
170 л.с.
M52TUB25
170 л.с.
525i
M54B25
192 л.с.
528i
M52B28
193 л.с.
M52TUB28
193 л.с.
530i
M54B30
231 л.с.
535i
M62B35
235 л.с.
M62TUB35
245 л.с.
M62TUB35
245 л.с.
540i
M62B44
286 л.с.
M62TUB44
286 л.с.
M62TUB44
286 л.с.
M5
S62В50
400 л.с.
S62В50
400 л.с.
Разбивка по годам дизельных моторов.
Модель
Дорестайлинг 1995 — 2000
Модификация в конце 1998 года
Рестайлинг 2000 — 2003
код двигателя
мощность
код двигателя
мощность
код двигателя
мощность
520d
M47D20
136 л.с.
525tds
M51S
143 л.с.
M51TUS
143 л.с.
525d
M57D25
163 л.с.
530d
M57D30
184 л.с.
M57D30
184 л.с.
M57TUD30
193 л.с.
Итог
Многие считают четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове e39 – последним поколением с истинным духом БМВ. В этом что-то есть: большие и мощные моторы, отменная управляемость, высокое качество и определённый запас прочности.
В своих кругах модель ещё долго не потеряет своей актуальности.
история любимой в народе «пятёрочки»
Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.
По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.
Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.
Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов — отсюда и название «пятёрка».
BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие — объём двигателя.
На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:
в кузове Е12
в кузове Е28
в кузове Е34
в кузове Е39
в кузове E60 / E61
в кузове F10 / F11 / F07
в кузове G30
Первое поколение, E12
Выпускались с 1972 по 1981 год.
История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.
Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.
На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 — и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.
Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.
Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л. с.
С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали — в 1975 и 1980 годах.
Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки — те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.
В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. Фирменные «ноздри» приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.
Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 — литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.
Мощность остальных двигателей тоже подрастили:
для модели 520 до 115 л. с.
для модели 525 до 150 л.с.
Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.
Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.
Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.
С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.
Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.
Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.
Второе поколение, E28
Выпускались с 1981 по 1988 год.
Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс — Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.
Модель Е28 называют переходной. Кузов — только седан.
В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 — 1,8-литровый М10 мощностью 90 — 105 л.с.
Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года — модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.
В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с. , для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) — в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.
Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.
В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.
Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.
Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.
Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.
«Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.
Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.
Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».
Третье поколение, E34
Выпускались с 1988 по 1996 год.
«Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.
Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником — туринг, а также модель с опционально полным приводом — 525iX.
Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.
Гамма моторов расширилась.
Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» — M40, после рестайлинга M43.
В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга — M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.
Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.
В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.
Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.
Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.
Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.
В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.
Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.
Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.
В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.
Четвёртое поколение, E39
Выпускались с 1995 по 2004 год.
Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.
Кузов — седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.
Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 — 540i Protection.
В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л. с.
Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.
Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы — короче.
Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.
В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.).
После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых «шестёрки» серии М54 — 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2. 0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 — 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.
В 2000 году модель перенесла рестайлинг.
Гамма моторов обновилась.
В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.
На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности — результаты модификаций.
Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.
На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа — раньше такое было только на 7-series.
Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя — образец эргономичности.
Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.
Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.
Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.
До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.
Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».
Пятое поколение, E60 / Е61
Выпускались с 2003 по 2010 год.
Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально — меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.
По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг — Е61.
Расширилась география производства — к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.
Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.
Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента — со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 — находка ещё со времён послерестайлинговой Е39.
Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».
В плане технических нововведений тоже хватало изменений.
Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.
Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.
Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления — базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.
По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.
На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.
Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.
Моторная гамма E60 / Е61 обширна.
Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга.
В первые годы выпуска на Е60 устанавливали «шестёрки» серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.).
Изначально топовым для модели был V8 серии N62 — 4.4 (333 л.с.)
В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго — до 2007 года.
В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 — 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на «пятёрки». Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i — 2,0 (170 л. с.).
Также после 2007 года в гамму вошли «шестёрки» серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную «шестёрку» N54 (306-326 л.с.)
Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60.
В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 — 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d).
В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 — для 530d, 3.0 (231 л.с.)
После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)
В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.
Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.
Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.
С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.
В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi — седан и туринг.
Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.
Подробнее о типичных проблемах это «пятёрки» мы писали в материале «Отзывы о BMW E60: на что жалуются владельцы».
Шестое поколение, F10 / F11 / F07
Выпускались с 2009 по 2017 год.
В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.
За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики — улучшить.
В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.
Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова — таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.
Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе — 2968 мм у седана.
Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года — 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после — 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 — 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.
Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.
Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза — автоматическая система.
Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана — откидной подлокотник.
В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности — система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого — активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.
Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах — стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.
Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.
В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади — традиционная многорычажка.
Седьмое поколение, G30 /G31/G38
Выпускается с 2017 года по настоящее время. Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2017 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.
Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.
Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные фирменные «ноздри» радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.
По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.
Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.
Среди дизельных вариантов — 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
Бензиновые версии модели — 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.
Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.
Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.
По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.
Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.
Итого
Спустя почти полвека после начала выпуска в 1972 году, BMW 5-series прочно закрепилась в сегменте бизнес-класса. На «пятёрку» ориентируются корейские, китайские и американские производители.
Надёжность, безопасность, комфорт для пассажиров и истинно драйверское удовольствие для водителя — ключевые характеристики, за которые так ценится эта модель.
При выборе подержанной БМВ пятой серии стоит обратить внимание на модели 2000-2010 годов.
Е39 и Е60 считаются самыми надёжными кузовами модели.
Специалисты рекомендуют выбирать рядные «шестёрки», в идеале — серии M. Лучшим вариантом считается 3.0 М57 — у него надёжная и неприхотливая конструкция.
Бензиновые моторы на Е39 могут доставлять проблемы из-за возраста.
Моторная гамма модели Е60, за исключением М-серии, считается неудачной из-за никасилового покрытия стенок цилиндров, сложных в обслуживании и дорогих в замене систем Double-VANOS и Valvetronic.
Из двигателей «пятёрки» в F-кузове лучше выбрать 3.0 N57 дизель, из бензиновых — турбированный 3.5 N63. Вообще считается, что ресурс двигателей этого поколения малый.
При выборе коробки важно оценивать обслуживание — для «автомата» оно должно подтверждаться сервисной книжкой каждые 70-100 тыс. км пробега, иначе проблем не избежать.
Слабое место МКП — двухмассовый маховик, который разбивается со временем, особенно на топовых моделях.
Конечно, в содержании даже возрастные «пятёрки» не отличаются доступностью. Решение почти любой проблемы, от замены деталей подвески до вмешательств в мотор, обойдётся в значительную сумму.
Но эту машину не выбирают разумом и надеясь сэкономить на обслуживании. Как правило, владельцы готовы платить за удовольствие от вождения, комфорт и престижность марки.
Все поколения BMW 7-series найдёте в этой статье.
BMW 5 Series (E39): лучшие автомобили в истории What Car?
Количество проданных автомобилей 113 207 (Великобритания)
Прежде чем мы начнем, давайте обратимся к слону в комнате: BMW 5 серии четвертого поколения, который часто называют E39 по коду разработки модели, так и не стал нашим абсолютным автомобилем года. заглавие. Правильно, лучшая машина в What Car? история (по крайней мере, по моему скромному мнению) так и не получила нашу самую желанную награду.
Это не значит, что мы ошиблись в 1996 году, когда вместо этого вручили трофей блестящему Peugeot 406; это был, без сомнения, вполне заслуженный победитель. Но, возможно, какая машина? дорожные тестеры того периода не совсем осознавали, насколько доминирующей силой станет новая BMW 5-й серии, а E39 собиралась набрать беспрецедентную семь. What Car? побеждает в категории с 1996 по 2003 год.
В течение этих семи лет пребывания на вершине своего класса E39 5-й серии не только победил своих первоначальных современников, но и их замену (например, Saab 9000 и его замена, 9-5, были полностью побеждены, несмотря на то, что первый сам был предыдущим автомобилем года).
Сэкономьте до 16 017 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене
Посмотреть все предложения
Даже совершенно новые модели, такие как Audi A6 и Jaguar S-Type, не смогли остановить E39.доминирование, что мы подчеркнули в нашем выпуске «Автомобиль 2000 года», когда мы сказали: «Спустя пять лет после первой победы 5-й серии в этой категории соперники приходили и уходили, становились лучше и совершеннее, но они все еще играют в догонялки. Если инженеры BMW улыбаются, их можно простить».
Но давайте немного отмотаем назад. Что сделало E39 5 Series таким замечательным? Что ж, если мы вернемся к нашему первому групповому тесту с тогда еще новой 5-й серией в марте 1996 года, станет ясно, что BMW практически с самого начала усвоила формулу автомобиля представительского класса. Мало того, что он был более «увлекательным в управлении», чем Saab 9.000 и Mercedes E-Class благодаря своему «заманчивому шасси», но при этом это был самый быстрый автомобиль группы, самый комфортный и с самым качественным интерьером. Неудивительно, что мы закончили наш обзор пророческой цитатой: «Мы будем удивлены, если на какое-то время что-то станет лучше — если только это не грядущий 2,8-литровый 528i».
Действительно, когда дело дошло до двигателей, покупатели были избалованы выбором: BMW предлагает замечательную линейку энергичных рядных шестицилиндровых двигателей и бензиновых двигателей V8, а также целый ряд инновационных дизелей.
Модель 530d, в частности, стала чем-то вроде водораздела для дизельных представительских седанов: в 1999 году мы отмечали, что это был первый дизель, который «перевел дело на другую плоскость», приблизившись «так устрашающе близко к тому, чтобы вести себя как его бензиновый эквивалент».
А потом появился высокопроизводительный M5. С 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 394 л.с. впереди он был невероятно мощным, но доступным, или, как мы говорили в то время: «Это настоящий автомобиль Джекила и Хайда; исполнительный экспресс в одну минуту, такой же проворный и подвижный, как хот-хэтч в следующую».
Недавно у меня была возможность попробовать прекрасный экземпляр BMW UK с небольшим пробегом, и больше всего меня поразило то, насколько он современный. Например, интерьер продуман до мелочей, с красивыми демпфирующими кнопками и плотными, мягкими на ощупь материалами, а также вся приборная панель повернута к водителю, что позволяет легко добираться до важнейших органов управления на ходу. Я бы даже сказал, что это высшая точка в дизайне интерьера BMW.
Кроме того, несмотря на то, что M5 была самой спортивной моделью в линейке, впечатления от вождения подчеркивают то, чем так хороши все E39.s: прекрасный баланс между комфортом езды и контролем над телом. С относительно мягкой настройкой он достаточно гибок в городе, чтобы впитывать самые худшие городские несовершенства, но при этом достаточно контролируется при движении, что означает, что он работает как для водителя, так и для пассажира.
Подводя итог, можно сказать, что непревзойденное разнообразие талантов E39 не только обеспечило ему беспрецедентное количество последовательных побед в категории «Автомобиль года представительского класса» в конце 90-х и начале 2000-х годов, но и по-прежнему способно нас удивить. Я прекрасно понимаю, почему мы дали ему награду за заслуги в жизни как раз перед тем, как он поступил в продажу, и считаю, что сделано более чем достаточно, чтобы его признали лучшим автомобилем в истории What Car?. Я просто надеюсь, что вы согласны.
Приходите завтра, чтобы прочитать о нашем следующем претенденте на звание лучшего автомобиля в истории What Car?: Land Rover Discovery Mk3 Какая машина? информационный бюллетень здесь
Прошлые мастера
Справочник покупателя: E39 BMW 5-й серии
Вероятно, самой популярной 5-й серией среди энтузиастов BMW является поколение E39. Большая часть этой популярности связана с тем, что E39 M5 является лучшим M5 в легендарной истории модели. Но большая часть успеха M5 связана с впечатляющим шасси E39.БМВ 5 серии. И если вы зайдете на любой форум BMW или просто просмотрите местные объявления, E39 5-й серии, безусловно, будет самой распространенной пятеркой, которую вы увидите среди энтузиастов.
Для этого есть веская причина. Это лучшая 5-я серия из когда-либо созданных. Лично я сам являюсь поклонником E28 5-й серии, но это больше связано с его внешним видом и историей, а не с тем, как он на самом деле ездит. Когда дело доходит до вождения, поколение E39 — лучшая 5-я серия из когда-либо созданных. Некоторые могут быть поклонниками поколения E60 или, может быть, даже E34, но подавляющее большинство поклонников BMW считают, что E39лучший. И из-за этой огромной популярности мы собираемся дать вам руководство покупателя для E39, если вы ищете его на рынке. И если он у вас уже есть и у вас есть хороший совет покупателя, не стесняйтесь комментировать ниже, так как вы можете помочь начинающему энтузиасту.
Что купить
Очевидно, ответ всегда M5. Возможно, это лучший четырехдверный BMW, который когда-либо производил бренд, поэтому, если вы можете позволить себе E39 M5, даже не думайте об этом, просто сделайте это. Однако Е39M5 уже не обязательно дешевы, некоторые из них стоят от 20 000 до 30 000 долларов за автомобиль, которому более десяти лет. Тем не менее, есть несколько других отличных вариантов E39 5 Series, которые также невероятны, и их можно купить намного дешевле.
По нашему мнению, есть два E39, которые стоит искать, поскольку они лучшие из всех, кроме M5. Это две модели 530i и 540i.
BMW 530i — E39 BMW 530i заменил 528i в 2001 году и работал до конца E39.жизненный цикл. Он поставлялся с 3,0-литровым двигателем M54 I6 мощностью 228 л.с. в паре с пятиступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Очевидно, что механика предпочтительнее, но пятиступенчатый автомат от ZF совсем неплох. Но шелковисто-гладкий 3,0-литровый I6 выдает гораздо более чем достаточную мощность, издает отличный шум и представляет собой классический рядный шестицилиндровый двигатель BMW. Он достаточно быстрый, чтобы быть веселым, и достаточно плавный, чтобы быть роскошным. Кроме того, E39 530is можно купить довольно дешево.
BMW 540i . В то время как 530i поставлялся с 3,0-литровым двигателем I6, BMW 540i поставлялся с 4,4-литровым двигателем V8 M62 мощностью 282 л. с. или, если он был произведен после 1998 года, 291 л.с. Хотя это звучит не так уж много для 4,4-литрового V8, он также развивал крутящий момент 320 или 340 фунт-футов, опять же, в зависимости от года выпуска. И это здоровый крутящий момент. Но, честно говоря, вы не покупаете E39 540i за его мощность, вы покупаете его за его шум.
540i был в основном младенцем-M5, и его звук выхлопа был очевиден. С экзотическим урчанием на низких оборотах и опьяняющим ревом на высоких оборотах E39BMW 540i действительно казался особенным автомобилем и до сих пор остается им даже спустя столько лет. Это немного дороже, как напрямую, так и с точки зрения обслуживания, но оно того стоит. Особенно в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Что ожидать
В мире нет ни одной машины, у которой не было бы своих странных особенностей ремонта. У любого автомобиля есть общие и повторяющиеся проблемы, и о них стоит знать перед покупкой. Что касается BMW 5 серии E39, все модели, похоже, имеют некоторые довольно специфические повторяющиеся проблемы. Однако их немного, и E39кажется, один из самых надежных BMW в новейшей истории. У члена моей семьи есть такой, и он прослужил довольно долго без каких-либо серьезных проблем, несмотря на то, что о его лице позаботились так же, как и о детях Джо Джексона. Тем не менее, есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.
ICV (клапан управления холостым ходом) является одним из них. Это не слишком серьезная проблема, но она может вызвать очень серьезные проблемы с холостым ходом, такие как очень грубый холостой ход и даже остановка в холодную погоду. ICV в большинстве случаев не нужно заменять, только чистить. ICV управляет потоком воздуха через впускной коллектор на холостом ходу, и иногда клапан с электронным управлением заедает по разным причинам. Извлечение ICV и очистка его подходящим чистящим средством, а также обеспечение свободного открывания и закрывания является важным техническим обслуживанием. Многие E39владельцы ездят на своих машинах в магазины, недоумевая, почему их машины так плохо работают на холостом ходу, и в конечном итоге платят кучу денег ни за что, на самом деле. Простая очистка этой детали может сэкономить сотни долларов. Добираться до него немного неудобно, так как он находится под впускным коллектором, но если у вас есть время сделать его своими руками, оно того стоит.
Еще одна серьезная проблема — втулки заднего подрамника. Эти резиновые втулки имеют тенденцию выходить из строя примерно через 100 000 миль, что является обычным пробегом для покупки E39 в наши дни. И когда они портятся, будь то сухая гниль или что-то в этом роде, задняя часть автомобиля начинает ужасно ехать. Он дергается на неровном асфальте и может вызвать подпрыгивание колес при быстрой езде. В то время как, как правило, втулки передней подвески не представляют большой проблемы, поскольку их можно легко заменить, для замены втулок заднего подрамника требуется довольно много работы. Это требует снятия всей задней подвески и опускания подрамника. Это невеселая работа, и она занимает некоторое время, но, опять же, если вы хотите сделать это своими руками, убедитесь, что это сделано. И пока вы это делаете, замените всю подвеску. Амортизаторы, пружины, втулки, работы. Это того стоит.
Сколько потратить
Когда дело доходит до того, чтобы отложить с трудом заработанные деньги, все становится немного сложнее. Существует множество различных вариантов E39 5-й серии, особенно учитывая европейские модели. Тем не менее, две вышеупомянутые модели, вероятно, по-прежнему являются лучшим выбором для развлечения и удовольствия. Хотя BMW 525is можно купить менее чем за 4000 долларов, оно того не стоит. Не то чтобы 2,5 литровый мотор плохой, он на самом деле достаточно плавный и надежный, просто в Е39 ему маловато мощности5 серия. Это здорово для 3-й серии, но ему не хватает крутящего момента, чтобы адекватно мотивировать E39 с любым воодушевлением. Поверьте мне, у моего вышеупомянутого члена семьи — 525i, и он мучительно медленный. Таким образом, 530i и 540i — это те, которые можно получить, и они могут стать дороже.
Для BMW 530i хороший диапазон цен составляет от 4000 до 8000 долларов.
схема, устройство, ремонт рычагов, инструкции с фото и видео
Самым нагруженным элементом автомобиля ВАЗ 2107 является передняя подвеска. Действительно, она берёт на себя практически все механические нагрузки, возникающие во время движения. По этой причине важно обращать тщательное внимание на этот узел, своевременно проводить ремонт и дорабатывать его, по мере возможности устанавливая более прочные и функциональные элементы.
Содержание
Назначение и устройство передней подвески
Передняя балка
Рычаги
Стойка амортизатора передняя
Шаровая опора
Ступица
Неисправности передней подвески
Стук
Видео: что стучит в передней подвеске
Машину тянет в сторону
Гул при поворотах
Модернизация подвески
Усиленные пружины
Пневмоподвеска
Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет
Электромагнитная подвеска
Назначение и устройство передней подвески
Подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругую связь между шасси и колёсами автомобиля. Основное предназначение узла — снижать интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих при движении. Динамические нагрузки машина испытывает постоянно, особенно во время передвижения по дорогам низкого качества и при перевозке грузов, т. е. в экстремальных условиях.
Именно спереди подвеска чаще всего принимает на себя удары и толчки. По праву она является самой нагруженной частью всего автомобиля. На «семёрке» передняя подвеска сделана лучше и надёжнее, чем задняя — производитель, безусловно, принял во внимание высокую загруженность узла, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, поэтому её устройство менее затратно.
Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное передвижение машины было бы невозможным.
Стабилизатор или балка поперечной устойчивости.
Стабилизатор поперечной устойчивости при поворотах перераспределяет нагрузку на колёса и удерживает автомобиль параллельно дороге
Двухрычажная подвеска — главный узел ходовой спереди, состоящий из верхнего и нижнего независимого рычага. Один из них фиксируется длинным болтом через стойку брызговика, другой — крепится болтами к поперечине подвески.
Верхний рычаг (поз. 1) крепится к стойке брызговика, а нижний — к поперечине подвески
Шаровые опоры — соединяются со ступицами колёс через системы поворотного кулака с цапфой.
Ступицы колёс.
Сайлентблоки или втулки — предназначены для свободного хода рычагов. Они имеют упругий полиуретановый (резиновый) вкладыш, значительно смягчающий удары подвески.
Сайлентблок служит для смягчения ударов, передаваемых элементами передней подвески
Амортизационная система — включает пружины, чашки, гидроамортизаторы. На моделях ВАЗ 2107 последних годов выпуска и на тюнингованных «семёрках» применяются стойки.
Читайте о ремонте передних пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Передняя балка
В задачи передней балки входит стабилизация машины, проходящей повороты. Как известно, при манёвре возникает центробежная сила, которая может стать причиной опрокидывания автомобиля. Чтобы этого не было, конструкторы придумали балку поперечной устойчивости.
Основное назначение детали — скручивать с помощью торсионного упругого элемента противоположные колёса ВАЗ 2107. Крепится стабилизатор с помощью хомутов и вращающихся резиновых втулок прямо к кузову. С элементами подвески штанга соединяется через двойные рычаги и амортизаторные стойки или, как их ещё называют, косточки.
Рычаги
Передние рычаги являются направляющими компонентами ходовой части ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.
Рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины. Принято различать оба рычага подвески «семёрки», так как их замена и ремонт проводится по-разному:
верхние рычаги крепятся на болтах, снимать их легче;
нижние рычаги привинчиваются к поперечине, соединённой с лонжероном, связаны они ещё с шаровой опорой и пружиной — их замена несколько сложнее.
Верхние и нижние рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины
Узнайте больше о ремонте нижнего рычага передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Стойка амортизатора передняя
Владельцы ВАЗ 2107 узнали о существовании стоек, когда появилась модель ВАЗ 2108. Производитель с этого времени стал постепенно устанавливать новые механизмы и на «семёрки». Кроме того, стойки были облюбованы специалистами, проводящими модернизацию классического автомобиля.
Передняя стойка амортизатора штатно устанавливалась на последние модели ВАЗ 2107
Стойка является частью амортизационной системы, в задачи которой входит гасить вертикальные колебания кузова, принимая на себя часть ударов. От технического состояния стойки зависит устойчивость машины на дороге.
Передняя стойка амортизатора включает несколько отдельных элементов:
Подробнее о ходовой части ВАЗ 2107: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
Шаровая опора
Шаровая опора — это элемент передней подвески, обеспечивающий довольно жёсткое крепление нижних рычагов к ступице машины. С этими шарнирами автомобиль на дороге способен обеспечить ровное движение и необходимые манёвры. Кроме того, благодаря этим деталям водитель легко управляет колёсами.
Шаровая опора обеспечивает жёсткое крепление рычагов к ступице машины
Состоит шаровая опора из пальца с шаром, резьбы и корпуса с выемкой. На пальце предусмотрен защитный пыльник, который является важной частью элемента. Регулярная проверка пыльников шаровых водителем позволяет избежать поломок — как только на этом защитном элементе обнаруживается трещина, надо срочно осматривать шарнир.
Вспоминаю, как я первый раз в жизни менял шаровые. Это произошло неожиданно — поехал в село к другу. Ожидалась увлекательная рыбалка. На пути к озеру пришлось резко затормозить и повернуть руль. Раздался хруст, потом стук, машину стало тянуть влево. «Шаровая полетела» — с видом знатока произнёс Толя (мой товарищ). Действительно, когда подняли машину на домкрат, оказалось, что «яблочко» выскочило из гнезда — это какой силы должен был быть удар! Видимо, шаровая до этого тоже подвергалась сильным нагрузкам — я часто выезжал на грунтовку, да и не жалел «семёрку», порой ездил по полю, камням и ямам. Толя пешком отправился за новыми шарнирами. Поломанную деталь заменили на месте, вторую я после установил у себя в гараже. Рыбалка не удалась.
Ступица
Ступица находится в центре конструкции передней подвески и представляет собой округлую деталь, связанную с валом. Она имеет подшипник, модель и прочность которого зависит от поставленных конструкторских задач.
Ступица передней подвески имеет специальный ступичный подшипник
Таким образом, ступица состоит из корпуса, металлических шпилек для колёс, подшипников и датчиков (устанавливаются не на все модели).
Поворотный кулак является важной частью ступицы, ведь благодаря этому компоненту с ней интегрируется вся передняя подвеска. Фиксируется элемент с помощью шарниров к ступице, рулевым наконечникам и стойке.
Поворотный кулак играет важную роль, связывая ступицу с подвеской
Неисправности передней подвески
Неполадки с подвеской ВАЗ 2107 возникают из-за плохих дорог. Первым делом страдают шаровые опоры, затем выходят из строя стойки и другие элементы амортизационной системы.
Стук
Довольно часто владельцы «семёрки» жалуются на стук при езде со скоростью 20–40 км/ч. Затем по мере ускорения глухой звук исчезает. Район шума — передняя подвеска.
Первым делом рекомендуется поставить машину на подъёмник и проверить, как работают шаровые, амортизаторы, сайлентблоки. Возможно, что вырабатываются подшипники ступицы.
Опытные владельцы ВАЗ 2107 утверждают, что стук на малой скорости, исчезающий по мере ускорения, связан с амортизаторами. Они получают вертикальный удар снизу, когда движение машины слабое. На высокой скорости автомобиль выравнивается, стуки исчезают.
Подробная инструкция действий водителя, заметившего стук, приведена ниже.
Осмотреть бардачок, элементы щитка приборов и другие детали салона, которые могут стучать. Проверить стоит также защиту двигателя и некоторые детали под капотом — может, что-то ослабло.
Если всё в порядке, надо переходить к проверке подвески.
Первым делом надо проконтролировать состояние сайлентблоков — резиновые втулки на обоих рычагах проверить обязательно. Стучат втулки, как правило, при трогании с места или резком торможении. Проблема устраняется затяжкой болтов и гаек или заменой элементов.
Диагностировать опорный подшипник амортизационной стойки. Многие делают так: открывают капот, ставят одну руку на опорный подшипник, другой качают машину. Если элемент выработался, сразу почувствуются толчки и стуки.
Для проверки опорного подшипника амортизационной стойки надо положить руку сверху и проверить наличие вибрации при раскачивании автомобиля
Осмотреть шаровые опоры. Стук этих элементов характеризуется металлическим глухим звуком, его надо научиться определять на слух. Чтобы не снимать шарниры, но удостовериться, что они неисправны, поступают так: автомобиль загоняют на яму, разгружают переднюю подвеску, снимают колесо и вставляют между корпусом верхней опоры и цапфой ломик. Монтировку покачивают вниз/вверх, проверяя люфт шарового пальца.
Проверку шаровой опоры можно провести и без демонтажа элементов, вставив монтировку и проверив люфт пальца шаровой опоры
Проверить стойки. Они могут начать стучать из-за слабого крепления. Возможно также, что износились втулки амортизатора. Шуметь может и стойка, если она пробита и подтекает — это легко определить по следам жидкости на её корпусе.
Видео: что стучит в передней подвеске
Машину тянет в сторону
Если машину начинает тянуть в сторону, возможно, деформирован поворотный кулак или рычаг подвески. На старых автомобилях ВАЗ 2107 не исключена потеря упругости пружины стойки.
В основном, если машину тянет в сторону, это бывает связано с тормозными колодками, люфтом рулевой и другими сторонними причинами, не относящимися к подвеске. Поэтому рекомендуется действовать методом исключения, а уже потом тестировать подвеску.
Гул при поворотах
Гул при поворотах происходит вследствие износа подшипника ступицы. Характер шума таков: наблюдается с одной стороны, появляется до скорости 40 км/ч, после исчезает.
Вот как надо проверять ступичный подшипник на люфт.
Вывесить переднее колесо на домкрате.
Взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса руками, начать качать его от себя/к себе.
Для проверка ступичного подшипника нужно взяться за колесо обеими руками и начать качать его от себя/к себе
Если наблюдается люфт или стук, значит, подшипник надо менять.
Модернизация подвески
Штатная подвеска «семёрки» считается мягкой и несовершенной. Поэтому многие решаются на тюнинг и доработки. Это помогает существенно улучшить управляемость и общий уровень комфорта, а также увеличить срок службы пружин, шаровых, втулок и других элементов.
Усиленные пружины
Пружины — основной элемент, отвечающий за плавность хода, курсовую устойчивость и хорошую управляемость. При их ослаблении или проседании подвеска не в состоянии компенсировать нагрузки, поэтому случаются пробои её элементов и другие неприятности.
Владельцам «семёрки», часто передвигающимся по плохим дорогам или ездящим с загруженным багажником, однозначно надо подумать о модернизации штатных пружин. Кроме того, есть два основных признака, по которым можно судить, что нужна замена элементов.
При визуальном осмотре было обнаружено, что на пружинах есть повреждения.
Заметно уменьшился дорожный просвет автомобиля, так как пружины со временем или от чрезмерной нагрузки просели.
При постоянной интенсивной нагрузке пружины передней подвески могут потерять свою упругость и просесть
Проставки — это первое, что приходит на ум владельцам ВАЗ 2107. Но такой вывод не совсем правильный. Да, они восстановят жёсткость пружин, однако скажутся отрицательно на ресурсе элементов. Вскоре на усиленных этим способом пружинах можно будет обнаружить трещины.
Поэтому единственно верным решением станет замена обычных пружин на усиленные или доработанные от ВАЗ 2104. Одновременно надо поменять и амортизаторы на более мощные, иначе усиленные пружины легко повредят штатную систему.
Перед тем как начать процедуру замены, надо вооружиться следующими инструментами.
Подъёмником.
Набором различных ключей, включая баллонный.
Монтировкой.
Бруском.
Проволочным крюком.
Теперь подробнее о замене.
Автомобиль поставить на домкрат, снять колёса.
Демонтировать стойки или обычные амортизаторы.
Фиксаторы верхнего рычага ослабить.
Установить под машину брусок, поднять домкратом нижний рычаг.
Открутить крепление стабилизаторной балки.
Гайка стабилизаторной балки откручивается ключом на 13
Убрать подъёмник.
Ослабить гайки нижнего и верхнего шарового шарнира, но полностью не откручивать.
Гайки нижнего и верхнего шарового шарниров полностью откручивать не нужно
Выбить палец опоры из поворотного кулака, действуя монтировкой и молотком.
Палец опоры нужно выбивать из поворотного кулака молотком, придерживая другую часть монтировкой
Зафиксировать верхний рычаг проволочным крюком, а нижний опустить.
Для снятия пружины нужно закрепить верхний и отпустить нижний рычаг подвески
Поддеть пружины монтировкой снизу и снять их.
Затем нужно освободить обе пружины от прокладок, проверить состояние последних. Если они в хорошем состоянии, установить на новую пружину, используя изоленту. Поставить усиленные пружины на места штатных.
Усиленная пружина ставится на место штатной в обратном порядке
Пневмоподвеска
«Семёрка» имеет большой потенциал в плане модернизации передней подвески. И многие владельцы автомобиля решаются на установку пневмоподвески с электрическим компрессором, шлангами и блоком управления.
Комплект элементов пневмоподвески включает компрессор, шланги, трубки, стойки и другое оборудование
Это настоящий электронный помощник, дающий возможность менять величину дорожного просвета в зависимости от условий движения. Благодаря такому нововведению повышается устойчивость машины на больших скоростях, поездки на дальние расстояния становятся комфортными, автомобиль мягче проходит неровности, одним словом, становится похожим на иномарку.
Модернизация системы проходит так.
ВАЗ 2107 устанавливается на яму.
Обесточивается аккумуляторная батарея.
С автомобиля демонтируются колёса.
Передняя подвеска целиком разбирается, на её место устанавливаются элементы пневмоподвески.
Под капотом размещают блок управления, компрессор и ресивер. Затем элементы соединяются между собой трубами и шлангами.
Элементы пневмоподвески под капотом соединяются через шланги и интегрируются с бортовой системой
Компрессор и БУ интегрируются с бортовой сетью автомобиля.
Видео: пневмоподвеска на ВАЗ, стоит или нет
Электромагнитная подвеска
Ещё один вариант модернизации подразумевает использование электромагнитной подвески. Она представляет собой совокупность механизмов и компонентов, выполняющих функции связующего звена между дорогой и кузовом. Благодаря применению этой разновидности тюнинг-подвески обеспечивается плавность хода, высокая устойчивость, безопасность и комфортабельность. Автомобиль не будет «проседать» даже во время длительной стоянки, а благодаря встроенным пружинам подвеска сохранит работоспособность и при отсутствии команд от бортовой сети.
Электромагнитная подвеска работает под управлением микроконтроллера и обеспечивет более высокую плавность хода и безопасность
На сегодняшний день самыми известными производителями электромагнитных подвесок являются компании Delphi, SKF, Bose.
Передняя подвеска ВАЗ 2107 требует своевременного ухода и контроля над основными узлами. Помните, что от этого зависит безопасность на дорогах.
Автор: Марк Хачатрян
Распечатать
Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог.
Оцените статью:
(27 голосов, среднее: 3.4 из 5)
Поделитесь с друзьями!
описание, диагностика и ремонт, инструкции с фото и видео
Ходовая часть автомобиля — это комплекс различных механизмов и узлов, которые позволяют машине не только передвигаться по поверхности, но и делают это передвижение максимально комфортным и безопасным для водителя. Заднеприводная «семёрка» имеет несложную конструкцию ходовой, однако в случае повреждений и дефектов может потребоваться помощь специалиста.
Содержание
Ходовая часть ВАЗ 2107
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Как проверить ходовую на «семёрке»
Видео: диагностика ходовой
Ходовая часть ВАЗ 2107
Ходовая часть ВАЗ 2107 состоит из двух подвесок: на передней и задней осях. То есть на каждой оси машины имеется свой комплекс механизмов. На передней оси монтируется подвеска независимого типа, на задней — зависимая, так как автомобиль оснащён задним приводом.
Работа этих узлов призвана обеспечивать ровный и мягкий ход автомобиля. К тому же именно подвеска отвечает за целостность кузова во время езды по неровным дорогам. Поэтому работоспособность любого элемента очень важна — ведь малейшая неточность в функции какой-либо детали может привести к серьёзным поломкам.
Передняя подвеска
Передняя подвеска на «семёрке» — полностью независимая. В её состав включаются:
рычаг верхнего положения;
рычаг нижнего положения;
стабилизаторная установка, отвечающая за устойчивость машины;
мелкие вспомогательные детали.
Подробнее о нижнем рычаге передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Грубо говоря, именно рычажные элементы и стабилизатор являются соединительным проходом между колесом и корпусом кузова. Каждое из колёс передней пары монтируется на ступицу, которая легко и без трений крутится на подшипниках. Для того, чтобы ступица надёжно держалась, с наружной стороны колеса надевается колпак. Однако такое оснащение позволяет колесу вращаться только в двух направлениях — вперёд и назад. Поэтому передняя подвеска обязательно включает в свой состав и шаровую опору, и поворотный кулак, которые помогают колесу поворачивать в стороны.
Без опоры невозможны повороты колеса влево-вправо
Шаровая опора в конструкции ВАЗ 2107 отвечает не только за повороты, но и за минимизацию вибрации от дороги. Именно шаровая принимает на себя все удары от попадания колеса в яму или при наезде на дорожное препятствие.
Узнайте больше о передней балке ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Чтобы величина дорожного просвета не сокращалась во время движения, подвеска оснащается амортизатором. Для адаптации «семёрки» к российским дорогам амортизатор дополнительно комплектуется пружиной. Пружина «вьётся» вокруг амортизатора, создавая с ним единое целое. Механизм устанавливается строго вертикально, чтобы обеспечить максимальный клиренс в любых условиях движения. Такой механизм отлично выдерживает все дорожные передряги, при этом кузов не испытывает сильной вибрации и толчков.
Комплексная работа амортизатора и пружины помогает достичь ровного хода машины
В составе передней части ходовой также имеется и поперечина. Именно эта деталь соединяет между собой все элементы подвески и выводит их на работу с рулевой колонкой.
Поперечина является соединительным звеном между ходовой и рулевой частями авто
Передняя подвеска принимает на себя вес двигателя, а потому испытывает повышенные нагрузки. В связи с этим её конструкция и дополнена более мощными пружинами и весомыми поворотными элементами.
Все элементы задней подвески на ВАЗ 2107 монтируются к задней оси автомобиля. Так же, как и передняя ось, она соединяет пару колёс и обеспечивает их вращение и повороты.
Колёса задней пары насаживаются на ступицы. Однако существенным отличием от конструкции передней подвески является отсутствие поворотных вращательных механизмов (кулачок и опора). Задние колёса на автомобиле — ведомые и полностью повторяют движения передних колёс.
Ступицы не являются частью подвески, но также выполняют роль соединительного узла между колесом и балкой
С обратной стороны каждой ступицы к колесу подведён тросик тормоза. Именно через трос можно заблокировать (остановить) задние колёса, просто подняв ручник в салоне на себя.
Блокировка задних колёс производится водителем из салона
Для защиты от ударов с дороги задняя подвеска оснащена амортизаторами и отдельными пружинами. При этом амортизаторы стоят не прямо вертикально, как на передней части ходовой, а немного наклонены в сторону редуктора вращения. Однако пружины имеют строго вертикальное расположение.
Положение амортизаторов с наклоном обусловлено наличием редуктора в задней части авто
Сразу же под пружинами с внутренней стороны оси есть крепёж продольной штанги. Там размещается редуктор, который обеспечивает передачу вращения от коробки передач до задних колёс. Чтобы редуктор как можно дольше сохранял свою работоспособность, конструкторы АвтоВАЗа выполнили сборку задней подвески вместе с карданным валом: во время движения они двигаются синхронно.
На моделях ВАЗ 2107, выпущенных после 2000 г. вместо амортизаторов устанавливаются специальные амортизационные системы. Такая система включает в себя пружины, чашки и гидравлические амортизаторы. Разумеется, современное оснащение делает ход «семёрки» более плавным даже на самых убитых дорогах.
Улучшенная конструкция ходовой делает «семёрку» более комфортной в эксплуатации
Узнайте, как поменять втулки на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Как проверить ходовую на «семёрке»
Самостоятельная проверка ходовой части ВАЗ — процедура сравнительно простая и быстрая. Никакого специального инструмента не потребуется, однако необходимо загнать машину на эстакаду или яму.
Проверка ходовой подразумевает визуальный осмотр, поэтому нужно будет позаботиться о хорошем качестве освещения. В ходе осмотра необходимо тщательно обследовать все узлы подвесок, особое внимание уделить:
состоянию всех резиновых элементов — они не должны быть сухими и потрескавшимися;
состоянию амортизаторов — не должно быть следов подтекания масла;
целостности пружин и рычагов;
наличию/отсутствию люфта в шаровых опорах.
Любые подтекания масла и трещины свидетельствуют о том, что скоро элемент выйдет из строя
Этой проверки вполне достаточно, чтобы найти проблемную деталь в составе ходовой части автомобиля.
Видео: диагностика ходовой
Ходовая часть на ВАЗ 2107 имеет довольно простое строение. Важным фактом можно считать возможности для самостоятельного выявления неисправностей ходовой и простоту диагностики.
Автор: Екатерина Ларина
Распечатать
Копирайтер, рукодельница, путешественник
Оцените статью:
(6 голосов, среднее: 3.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Вот почему Lada Niva — потрясающий внедорожник, заслуживающий уважения
Lada Niva часто ошибочно считают дешевой, ужасной и плохо собранной; западным миром. Они, конечно, одни из самых дешевых автомобилей, но не такие ужасные, как думают люди. Как и у большинства автомобильных марок, у Lada были свои хиты и промахи. В то время как многие автомобили российского производства действительно ужасны, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучшая машина, разработанная и сделанная в Советском Союзе.
Начав свою жизнь как ВАЗ-2121, автомобиль был изменен на Lada Niva, но механически все еще относительно не изменился и выпускается по сей день. Лада Нива, отличающаяся своей грубой простотой, является, пожалуй, одним из самых неудержимых и надежных внедорожников, которые кто-либо может купить. Он способен справиться с ездой по бездорожью лучше, чем самые дорогие внедорожные машины, такие как кастомные джипы.
Обновлено в марте 2022 года: мы обновили эту статью, добавив в нее недавние слухи о бессмертной Lada Niva, в том числе подробности о совершенно новом преемнике 2025 года.
Несмотря на скромность и отсутствие какой-либо роскоши, Lada Niva заслуживает гораздо большего уважения, чем это дается теми, кто не знаком с верной машиной.
Lada Niva настолько бессмертна, насколько это возможно
Beercha Via Flickr
Представлен миру в 1977, Lada Niva отличалась от других внедорожников своими небольшими размерами, четким и чистым дизайном, легкой и жесткой цельной рамой — редкостью в то время, когда почти все внедорожники и грузовики использовали конструкцию кузова на раме. а также удивительно продвинутая (для того времени) независимая подвеска, а не традиционные листовые рессоры.
По материалам: Bringatrailer.com
И спустя 45 лет Lada Niva все та же! Да, не только внешне, но и внутри. В 2021 году оригинальный автомобиль был переименован в Lada Niva Legend и получил столь необходимое визуальное обновление. Renault, которой сейчас принадлежит Lada, намекнула на то, что подарит миру совершенно новую Niva (наконец-то!), которая разделит платформу с такими моделями, как Dacia Jogger, Renault Clio и даже Nissan Juke.
Связанный: Lada Niva может стать лучшим автомобилем 2021 года
Нет дороги, по которой этот внедорожник не смог бы пройти
Biturbo288 Через Flickr
Внедорожные качества Lada Niva являются результатом суровой географии, преобладающей на большей части России. Благодаря такой бескомпромиссной ориентации на внедорожные возможности Lada Nivas просто невозможно остановить. Но одно дело пересечь суровую российскую местность, другое — покорить Антарктиду — и именно это «Нива» и сделала.
Омер Хактан Булут через Unsplash
В 1990 году Lada Niva была отправлена на российскую станцию на антарктическом континенте, где маленький внедорожник выжил и процветал в течение 15 лет без проблем. Кроме того, «Нива» установила рекорд по наибольшей высоте, достигнув базового лагеря Эвереста в 1998 году, доказав, насколько она действительно способна.
Шокирующе прост в работе, приятно надежен
Через: Bringarailer.com
Несмотря на впечатляющий послужной список внедорожников, главным достоинством Lada Niva является ее дизайн и использование в качестве своего рода «народного автомобиля», обеспечивающего дешевый и простой транспорт для масс. Как уже упоминалось, «Нива» предназначалась для суровых условий вождения, с которыми сталкиваются многие отдаленные города и деревни в России, и эта удаленность также означает отсутствие доступа к крупным ремонтным мастерским или магазинам запчастей.
РН GLZLZ через Flickr
В результате Нива имеет невероятно простую конструкцию, и с ней невероятно легко работать любому, даже имеющему самые элементарные механические способности. Кроме того, с акцентом на создание только основных механических частей и возможностей, в Ниве не так много деталей, которые можно сломать, а все, что можно, можно отремонтировать быстро и дешево.
По материалам: Bringatrailer.com
Хотя да, это дешевая машина, что является скорее достоинством, чем недостатком, вместо этого наделяя Ниву какой-то удивительной надежностью и легкостью сборки, если что-то пойдет не так. Вы платите цену за это скромным интерьером и грубым управлением, но когда дело доходит до дешевой, но бескомпромиссной вездеходной производительности, это справедливая цена.
Связанный: вот что делает простоту Lada Niva ее лучшей особенностью
Этот скромный автомобиль имеет настоящее раллийное наследие
Neuwieser Via Flickr
В то время как верный долг перед обычным гражданином уважаем, этого недостаточно, чтобы поднять автомобиль до престижного уровня классического статуса. Наследие автоспорта является ключевым фактором, благодаря которому многие классические автомобили стали настоящими классиками, а возможности автомобилей доказываются в соревнованиях со всем миром. Несмотря на свое скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.
Омер Хакан Булут через Unsplash
Благодаря своим уже огромным внедорожным возможностям и прочной раме, Lada Niva является естественным претендентом на участие в раллийных гонках. Будучи произведенным с упором на характеристики, которые делают отличный раллийный автомобиль, это был только раз, прежде чем он зарекомендовал себя на раллийной сцене. Это доказательство производительности появилось в 1981 году во время изнурительного ралли Париж-Дакар, где французская команда выступила на слегка модифицированной Lada Niva.
Шокируя поле более дорогих раллийных автомобилей, «Нива» в итоге заняла 3-е место в ралли, которое едва ли могли финишировать самые проверенные раллийные автомобили. После этого «Нивы» участвовали в гонках на ралли «Париж-Дакар» каждый год, вплоть до 1988, но сегодня его можно встретить на любительских раллийных трассах, где он все еще процветает.
Dirt дешево импортировать сегодня
Juanedc Via Flickr
Итак, как уже упоминалось, дешевизна Lada Niva проистекает из ее целеустремленной простоты, но прочные возможности — не единственное ее преимущество. Хотя Lada Niva редко встречается в Северной Америке, в России и бывших советских республиках их много, и многие владельцы считают их дешевым инструментом для выполнения работы. Благодаря этому купить или импортировать «Нивы» очень дешево.
В любом случае, простота «Нивы» снова работает в ее пользу, позволяя ей быть доступной классикой, а цены колеблются в районе отметки в 7000 долларов за уже импортированную в США. Или даже около 1000 долларов за Lada, ожидающие импорта! Какой бы маршрут вы ни выбрали, Lada Niva — это уникальная и в основном недооцененная классика, которая выдерживает испытание временем как бескомпромиссная суровая внедорожная производительность.
Действуйте сейчас: скидки до 50% и 100% БЕСПЛАТНАЯ доставка!
Год выпуска автомобиля
Марка автомобиля
Модель автомобиля
Кузов автомобиля
Бесплатная доставка
В наличии
Отправка на следующий рабочий день
Гарантированная посадка
Пожизненная гарантия
Автомобильные чехлы Lada 2107 С ПЯТЬЮ ЗВЕЗДАМИ ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ
AAAAA
«Мой заказ прибыл раньше, чем я ожидал. без промедления.» — Майкл Б.
AAAAA
Любители Lada любят CarCovers.com и говорят…
Благодаря более чем 100 000 положительных отзывов мы получили рейтинг 4,8 звезды из 5!
*Бесплатная доставка всех новых заказов *Отличное гарантийное покрытие
Любителям Lada нравятся наши чехлы
Посмотрите эти изображения из контента наших довольных клиентов. Обсуждение отзывов (100к отзывов и т.д.)
«Отлично. Удобный сайт. Заказ пришел быстро. Обложка очень хорошего качества.» Звезда Т.
AAAAA
ПОСМОТРИТЕ И УЗНАЙТЕ, КАК НАШИ ОБЛОЖКИ МОГУТ ВАМ ПОМОЧЬ!
Всепогодные автомобильные чехлы Lada 2107
Всепогодные автомобильные чехлы Lada 2107 Светоотражающий полиэстеровый чехол с полиуретановым покрытием отводит воду, как только она попадает на чехол.
Вы когда-нибудь слышали о синдроме безупречного шока?
Если вы не хотите тратить время на удаление пыли и мусора из трещин и щелей вашего автомобиля, вам нужна превосходная защита от пыли от CarCovers. com.
Автомобильные чехлы Indoor Black Satin Lada 2107
Светоотражающий полиэфирный покровный материал с полиуретановым покрытием отталкивает воду, как только она попадает на чехол.
ВЛАГОЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ И ВНУТРЕННИЕ ОПЦИИ КРЫШКИ — Lada ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Вы не всегда сможете найти крытую парковку для своих автомобилей, но вы всегда захотите защитить их. Автомобильные чехлы – это разумное решение. Независимо от того, используется ли он в качестве резервной копии или в качестве повседневного предмета, преимущества использования качественного автомобильного чехла трудно переоценить.
Срок службы вашего автомобиля можно увеличить как в помещении, так и на улице, используя автомобильный чехол, который защитит ваш автомобиль от повреждений, начиная от царапин частицами пыли и заканчивая ударом тупым предметом. Изготовленные из материалов, устойчивых к атмосферным воздействиям, эти чехлы могут обеспечить невероятную сохранность автомобиля в любом месте.
Индивидуальный автомобильный чехол — важный элемент защиты, если вы хотите обеспечить безопасность своего автомобиля.
Если вы хотите, чтобы ваша Lada прослужила долго, важно инвестировать в высококачественный автомобильный чехол.
Независимо от того, заинтересованы ли вы в автомобильных чехлах для внутреннего или наружного использования для вашего нового или классического автомобиля Lada, мы обязательно найдем то, что вам нужно, в наличии.
Наши автомобильные чехлы для Lada 2107 известны своей доступной ценой и долговечностью. Они ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для защиты вашего автомобиля от обесцвечивания, царапин и многого другого.
ЧЕХЛЫ ВЛАГОЗАЩИТНЫЕ Lada
Это может быть жестокий холодный зимний мир, полный кислотных дождей, песка, соли, снега, ледяного дождя или града, который атакует ваш прекрасный автомобиль Lada. Ваш ностальгический автомобиль уже не так хорош, как раньше, краска потускнела, по всему кузову образовались сколы от града, а также ямки и потертости от пыли, осевшей на кузове вашего автомобиля за прошлый раз. летние месяцы. Ваша красивая классическая Лада просто сидит там незащищенная, уязвимая для всего, что суровый зимний сезон хочет бросить на нее.
Что еще хуже, уровень жестокого обращения в этом году достиг рекордно высокого уровня. Фруктовое дерево вашего соседа имело собственные планы штурма, сливы и инжир засохли на одном переднем боковом крыле, а ваши дружелюбные соседские дети устроили полевой день, подбивая всех в городе, ваш сундук теперь гордый обладатель новой индивидуальной покраски от яйцо-сплат.
Это может быть не дождь, не снег и не яйца, вы можете жить в раскаленной пустынной пустоши, где нет конца злым, разрушительным силам солнца. Солнце отбрасывает интенсивные УФ-лучи, вредные для экстерьера, на отделку вашей новой прекрасной Лады. В течение нескольких месяцев этот красивый блеск нового автомобиля потускнел, острая черная отделка и внутренняя обивка начали окисляться или выцветать. Песок, грязь, пыль, пыльца – все это вступает в абразивный контакт, когда вы едете по городу. Строительная пыль и мусор срикошетят от решетки радиатора, капота и линии крыши вашей новой Lada, пока она стоит на стоянке вашего офиса.
Ты не можешь это остановить. Ваша единственная надежда состоит в том, чтобы защитить свой прекрасный автомобиль Lada, грузовик, фургон или внедорожник от любого нападения, которое может произойти. Единственный способ сделать это – использовать качественный автомобильный чехол.
Взгляните на наш самый продаваемый автомобильный чехол, созданный для всепогодной защиты вне помещений. Платиновый чехол Shield для вашей Лады.
Наш бестселлер для активного отдыха — Платиновый защитный чехол для вашей Лады!
ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ИЛИ НАРУЖНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ: Мягкая полиэфирная ткань с флисовой подкладкой и наружным уретановым покрытием.
Чехол Platinum Shield — лучшее решение для максимальной защиты от непогоды. Легкий, но прочный, Platinum Shield обеспечивает высочайший уровень защиты от всех элементов. Воздухопроницаемость этого материала естественным образом предотвращает появление плесени, грибка и ржавчины.
Этот чехол изготовлен из высококачественной тканой полиэфирной ткани с отражающим уретановым покрытием, обеспечивающим превосходную защиту от воды и солнца. С ультрамягкой флисовой подкладкой отделка вашего автомобиля будет идеально сохранена и защищена. 9№ 0003
Светоотражающий полиэфирный покровный материал с полиуретановым покрытием отталкивает воду, как только она попадает на чехол.
Серебристый материал
, отражающий УФ-излучение, защищает автомобиль от солнечных лучей и охлаждает его.
Идеально подходит для жаркого и солнечного климата.
Уменьшает урон от тепла.
Обеспечивает надежную защиту от птичьего помета.
№
Защищает чувствительное лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от разрушительного воздействия кислотных дождей.
Этот многослойный автомобильный чехол защитит ваш автомобиль от древесной смолы, пыли, грязи и других вредных загрязнителей.
Прочная синтетическая ткань естественным образом противостоит плесени, гниению и грибку.
Двойные швы обеспечивают защиту от протекания и фантастическую долговечность.
Эластичный край спереди и сзади обеспечивает плотную посадку.
Усиленные люверсы, встроенные в чехол с левой и правой стороны, могут использоваться для защиты чехла от кражи.
Зачем покупать у нас?
Free
Shipping
100,000+ reviews
4.8/5 rating
guaranteed
cover fit
30 day
return policy
secure
shopping
People shop with нас, потому что мы не только предлагаем доступные, полуиндивидуальные чехлы Lada, но также предлагаем высококачественные чехлы для сотен марок и моделей.
Кроме того, наши полуавтомобильные чехлы гарантированно идеально подойдут для вашего автомобиля Lada, будь то легковой автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник.
Если вам нужно что-то более конкретное, наши автомобильные чехлы, подходящие по индивидуальному заказу, должны быть более чем достаточными для выполнения этой работы.
У нас есть несколько типов ткани на выбор для защиты от непогоды на открытом воздухе. Наши автомобильные чехлы изготавливаются из тканого материала, такого как Platinum Shield, упомянутого выше, для повышения прочности и защиты, которую обеспечивает чехол. У нас также есть несколько чехлов с несколькими слоями улучшенной защиты, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль защищен от дождя, снега, солнца и даже легких физических повреждений.
Наши чехлы также обладают исключительной водостойкостью! Мы вас ЗАЩИЩАЕМ по всем фронтам!
Внутренние чехлы для автомобилей Lada
Наш самый продаваемый внутренний чехол — черный атласный щиток для вашей Лады!
Возможно, ваши условия не такие экстремальные, как в пустынной пустоши, или сезон дождей подойдет для экстерьера вашего автомобиля, и вы ищете что-то менее экстремальное. Что-то мягкое, роскошное и гладкое. У вас есть гараж, но вы не можете остановить пыль и грязь, летающие в воздухе.
Соседский кот нашел ночное убежище на капоте вашего нового автомобиля, и отпечатки его лап — явные улики, оставленные позади. Это также может быть так же просто, как когда маленькие Тимми и Сьюзи доставали свои игрушки из гаража, когда внезапно без предупреждения Тимми тянется к своей велосипедной цепи, он соскальзывает, и коробка на полке, содержащая сотни маленьких застежек, вылетает на орбиту. .
Разбрасывание металлических снарядов по передней части вашего нового грузовика Lada. Решетка радиатора, капот и передние крылья покрыты ямками, выбоинами и небольшими поверхностными царапинами. Вы выбегаете из гаража, чтобы расследовать все волнения, как раз вовремя, чтобы увидеть, как маленький Тимми падает с лестницы с велосипедной цепью в руке и направляется прямо к передней части вашей новой «Лады». Как было бы здорово, если бы Тимми совершил супермягкую посадку.
ТОЛЬКО ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ПОМЕЩЕНИЙ: Сверхмягкий атласный материал для покрытия автомобиля. №
Черная атласная защитная крышка — лучшее решение для сверхмягкой защиты от пыли внутри помещений. Этот чехол изготовлен из высококачественной эластичной атласной ткани, которая идеально сохранит и защитит отделку вашего автомобиля.
Только для внутреннего использования, черный сатиновый чехол.
Наш вариант САМОГО МЯГКОГО материала. (Вероятно, из этого материала можно было бы сделать прекрасное нижнее белье, ха-ха).
Обеспечивает превосходную защиту от пыли внутри помещений.
Эластичный край спереди и сзади обеспечивает плотную посадку.
«Я только что получил свой новый автомобильный чехол Black Satin и рад сделать на него обзор. Я хотел сказать, что это самый роскошный автомобильный чехол, который у меня когда-либо был.» — Isaiah F.
AAAAA
«Я получил автомобильный чехол в рекордно короткие сроки, он подходит как влитой, а чехол высокого качества. Я обязательно буду заказывать на этом Carcovers.com снова!» — Ховард Б
AAAAA
Показать больше категорий
Автомобильные чехлы Lada 2107
Один из лучших способов защитить внешний вид вашего Lada 2107 — просто купить чехол Custom. Чехлы на Ладу 2107 важны даже для тех, у кого есть крытая стоянка. К счастью, автомобильные чехлы Лада 2107 недороги и портативны. Это распространенный и эффективный способ защитить ваш внешний вид от царапин, обесцвечивания и многого другого! С чехлами и аксессуарами CUSTOM FIT Lada 2107 для вашей Lada 2107, а также с более чем 100 марками и моделями, легко понять, почему люди предпочитают делать покупки у нас. Мы не только предлагаем чехлы, которые идеально подходят для вашей Lada 2107, но и лучшие автомобильные чехлы с несколькими уровнями расширенной защиты, чтобы гарантировать, что ваши инвестиции в автомобиль будут защищены от солнца, погодных условий, природных и даже некоторых физических повреждений.
Чехлы для Lada 2107 для всех марок и моделей:
Популярные автомобильные чехлы для Lada 2107
Наш бестселлер Автомобильный чехол для наружного использования
Для использования на открытом воздухе мы рекомендуем наш самый продаваемый чехол! Это наше самое прочное покрытие для наружного использования. Он разработан, чтобы выдерживать любые экстремальные погодные условия: дождь, снег, сильное воздействие ультрафиолета и солнца и многое другое!
Кроме того, если вы планируете использовать чехол на открытом воздухе, мы настоятельно рекомендуем добавить дополнительный ветрозащитный ремешок, когда вы нажимаете «Добавить в корзину». Ветрозащитные ремни будут удерживать чехол в ветреную или ненастную погоду.
«Я получил свой автомобильный чехол в рекордно короткие сроки, он подошёл как влитой, и чехол высокого качества. Я обязательно буду заказывать на этом Carcovers.com снова!» — Ховард Б.
194,95 $
Обычная цена: $379,89
Гарантированная посадка
30-дневный возврат
Бесплатная доставка
В наличии.
Отправка на следующий рабочий день
Более 11 480 довольных клиентов (рейтинг 4,9 из 5)
НОВЫЙ материал платинового качества! Автомобильные чехлы Platinum Shield обеспечивают высочайший уровень защиты от всех элементов, включая дождь, снег, ветер, ультрафиолетовые / солнечные лучи и многое другое. Чрезвычайно прочный внешний вид с мягкой флисовой подкладкой внутри. * Превосходит 5-литровые крышки *
Подробнее
Наш бестселлер Автомобильный чехол для использования в помещении
Для использования в помещении мы рекомендуем автомобильный чехол Satin Shield. Очень облегающий и ультра-плюшевый, Satin Shield — наш самый мягкий и роскошный материал, идеально подходящий для хранения в помещении.
Грунтование – это обязательный шаг в процессе отделочных работ на разных поверхностях. Грунтование металлических поверхностей и металлоконструкций имеет определенные особенности. Давайте посмотрим, какие бывают виды грунтовок по металлу, какими они обладают характеристиками, как их применять, зачем грунтовать по металлу, а также какая грунтовка по металлу лучше.
Содержание
1 Для чего грунтовать металл?
2 Грунт-смеси и металлы
3 Основные виды грунтовок
3.1 Фосфатирующие
3.2 Пассивирующие
3.3 Изолирующие
3.4 Преобразующие
3.5 Протекторные
3.6 Ингибирующие
3.7 Алкидные
3.8 Рекомендации специалистов (2 видео)
3.9 Разные виды грунтовок по металлу (29 фото)
3.9.1 Рекомендуем прочитать:
Для чего грунтовать металл?
Любой вид грунтовочных растворов содержит в составе специальные вещества – ингибиторы. Они обеспечивают защиту металлических поверхностей от воздействия коррозии. После нанесения любых видов грунтовок на поверхности образуется защитная прозрачная пленка, предотвращающая разрушительные воздействие влаги, плесени, коррозии.
Еще одна функция грунта для металла – улучшение адгезии между обработанной поверхностью и краской или другим отделочным материалом. Перед внутренними или внешними отделочными работами обязательно делают грунтовку металла перед покраской.
Грунты также являются и антисептиками, предотвращающими развитие плесени и грибковых колоний. Плесень способна быстро уничтожать любые материалы, в том числе и металл. Но чтобы отделочный материал выполнял эту функцию, следует подобрать подходящий грунт для металлических поверхностей.
Грунт-смеси и металлы
Для максимального эффекта от грунтования металлов следует выбрать соответствующую смесь. Они различаются для черных и цветных металлов.
Для железа, черной стали, чугунов и сплавов на их основе необходимо использовать продукты, способные замедлить коррозионные процессы. Эти сплавы очень сильно подвержены воздействию коррозии. Кроме того, грунтовка для металла сможет обеспечить наилучшую адгезию для последующего окрашивания.
Для цветных металлов и сплавов, а это могут быть алюминий, латунь, цинк и другие, нанесение грунта может обеспечить только адгезию финишной отделки с основой. Данные грунт-смеси рекомендуются для использования с оцинкованным железом или сталью.
Для оцинкованного металл также отлично подходят смеси на основе органических растворителей. Данные продукты сумели неплохо себя зарекомендовать.
Черные металлические поверхности и конструкции, на которых уже есть активные следы ржавчины, следует обрабатывать преобразователями.
Жидкость превращает коррозию в прочную пленку, способную восстановить повреждения на металле. Работа с подобными смесями не требует серьезной предварительной очистки – для получения хорошего эффектна достаточно убрать поверхностные загрязнения.
Среди видов грунтовок по металлу можно выделить еще оду специальную строительную смесь. Эти продукты предназначены для удаления пятен на не впитывающих влагу поверхностях. Данные смеси блокируют грязь – жир, копоть, а также другие загрязнения, когда отсутствует возможность очистить их. Если не выполнить очистку перед покраской, то через некоторое время эти пятна появятся на металле и после покраски.
Грунтовочные составы для наружных работ подбираются в соответствии с климатом отдельных регионов. Если нужна смесь для внутренней отделки, то учитывают эксплуатационные условия и уровень токсичности того или иного продукта.
Основные виды грунтовок
Существуют несколько основных видов грунт-составов для обработки металлических поверхностей. Необходимо их рассмотреть.
Фосфатирующие
Данные составы производятся на основе двух компонентов – растворители и ортофосфорная кислота. Это универсальные грунты, которые применимы для любых металлических поверхностей. Но для получения лучших результатов данные материалы лучше применять на поверхностях без коррозии перед окрашиванием.
Грунты этой группы отличаются хорошей адгезией, образуя при этом пористый слой, на который очень хорошо ложится любая краска по металлу. Зачастую, эти разновидности грунтов используются для работы со сталями, реже ими обрабатывают оцинкованную сталь и алюминий.
С данными материалами хорошо сочетаются краски и лаки на алкидной, этаноловых, полиуретановой и эпоксидной основе. Слой фосфатирующего грунта имеет высокую термостойкость – покрытие выдерживает температуры от 150 до 220 градусов. Обработанная грунтом поверхность диэлектрическая. Цвет может различаться от светло-серого оттенков до темного. Самый популярный состав – ВЛ-20.
Среди недостатков – слабая антикоррозийная защита. Чтобы обеспечить надежную защиту от коррозии, необходимо совместить этот грунт с другими материалами и лишь затем покрывать краской.
Пассивирующие
В составе этих материалов соли хромовой кислоты. Они обладают свойством превращать металлы из активного состояния в пассивное. Металлы после обработки больше не будут взаимодействовать со средой. Важно, чтобы в составе грунта была высокая концентрация хромовых солей, так как при небольшой концентрации может получиться обратный эффект – коррозионные процессы усилятся.
Для алюминиевых изделий рекомендуется использовать грунты на основе бихроматных солей. Для черных металлов подойдут обычные хроматы. Зачастую, в составе пассиввирующих грунтов содержатся цинковые и стронциевые соединения из-за растворимости этих элементов.
Чем выше концентрация солей хромовых килт, тем лучшие результаты покажет защитный слой. Прежде чем приобретать эти материалы, следует изучить значения на упаковки. В магазинах есть большое количество пассивирующих смесей – алкидные грунтовки для металла, полиуретановая, на эпоксидной основе. Один из популярных грунтов – ГФ-0119.
На видео: тестирование антикоррозийной грунтовки.
Изолирующие
В основе данных материалов лежат нейтральные пигменты. Это может быть железный сурик, образующий на металлических поверхностях пленку, которая не пропускает влагу. Недостаток этих грунтов – непродолжительность эффекта. Если влага сумеет проникнуть под эту пленку, предотвратить коррозионные процессы будет невозможно. В этом случае снимают слой, зачитают металл, а затем наносят новый слой.
Популярные материалы таких видов — это эпоксидная грунтовка по металлу ЭП-0010 и ГФ-021. Но нужно помнить, что эпоксидные грунты не годятся для последующего окрашивания – краска будет размазывать на поверхности
Преобразующие
Это продукт для ленивых. По другому их еще называют – праймер или первичный грунт. Такие грунтовки по металлу позволяют не чистить поверхность от следов коррозии. Можно просто обработать металл преобразующим грунтом. Продукт действительно способен преобразовывать ржавчину в труднорастворимое соединения, которое быстро разрушается.
В составе подобных материалов находятся поверхностно-активные вещества, которые облегчают составу процесс проникновения рабочих компонентов грунтовки сквозь слои коррозии. За счет этого в результате образуется прочная пленка.
Минус данных грунтов – сам по себе праймер не способен защищать металлы. Применение преобразующих грунтов следует совмещать с пассивирующими материалами. Оптимальный выбор – ХВ-0278 и ЭП-0199.
Протекторные
В этих материалах содержатся алюминиевые, цинковые и магниевые порошки, которые возьмут на себя удар от коррозии. Чем выше содержание порошка в составе, тем лучшим считается грунт. Сейчас производят составы с содержанием порошка до 90%.
Особенно известные грунтовки по металлу с цинковой пылью. Наряду с ними предлагаются биметаллические продукты, комбинированные смеси, смеси с алюминиевой пудрой. В некоторых составах содержится свинцовый сурик. Цинк при входе в контакт со следами коррозии цементирует ржавчину и лишь после повреждения слоя возможно дальнейшее развитие коррозионных процессов.
Алюминиевая пыль выполняет другую функцию – по причине легкости она всплывает на поверхность слоя. В результате образуется многослойная защитная пленка. Алюминий входит в контакт со средой коррозии и стойко выдерживает эти воздействия.
Если нужно обеспечить наилучшую защиту от коррозии, то грунтовать металл следует протекторными грунтами. Основные составы – ЭП-0284 или ЭП-057.
Ингибирующие
Этот материал позволяет защитить металл от коррозии. После нанесения данных смесей на поверхности образуется эмаль-грунт. Ингибиторы могут быть как растворимыми в воде, так и в масле. Этот продукт сочетает в себе характеристики сразу двух грунтов. Один из представителей – ЭП-0180.
Алкидные
Этот вид грунтовок по металлу можно относить к изолирующим и пассивирующим. Они предназначены для обеспечения защиты от коррозии.
В составе материалов имеются наполнители на основе железного сурика, белил и других компонентов. Это универсальные материал, который создает хорошую адгезию с любыми красками и финишными отделочными материалами. Может использоваться, как грунтовка под акриловую краску.
Рекомендации специалистов (2 видео)
Разные виды грунтовок по металлу (29 фото)
Грунтовка по металлу — виды, свойства и нанесение
Невозможно представить нашу жизнь без металлических конструкций. Это и красивые кованые заборы, и гаражи из металлопрофиля или оцинкованной стали, и детские качели и скамейки, коммуникации и многое другое. Раскрашенные в разнообразные цвета металлические изделия красивы и долговечны. Но простого окрашивания недостаточно – только грунтовка по металлу обеспечит необходимую защиту от коррозии и ржавчины.
Содержание:
Преимущества грунтования перед началом окрашивания
org/ListItem»> Какая нужна смесь-грунт
Разновидности растворов для обработки
Особенности выполнения
Пренебрежение во время косметического ремонта таким важным промежуточным этапом работ, как грунтование, может привести к дополнительным расходам:
эмали и лаки для наружных работ будут держаться непрочно, под негативным влиянием внешней среды станут расслаиваться и осыпаться;
на свежеокрашенных предметах и постройках через короткое время проступят пятна ржавчины;
расход лакокрасочных изделий при нанесении их на необработанную поверхность значительно повысится.
к содержанию ↑
Преимущества грунтования перед началом окрашивания
Грунтовка металла позволяет свести к минимуму порчу от влияния различных факторов, продлить его эксплуатационные сроки. Кроме того, от ее использования зависит:
качество нанесения на изделие декоративного покрытия;
его долговечность;
защита от разрушительного действия коррозии и ржавчины;
экономия краски.
Если вдуматься, то лучше потратить немного больше времени при текущем ремонте перед окрашиванием и надолго отложить перспективу последующего. Тем более, что и финансовые затраты существенно снизятся, ведь грунты стоят намного дешевле.
к содержанию ↑
Какая нужна смесь-грунт
Существует множество видов металлических сплавов. Для максимального эффекта при их обработке необходимо подобрать «свою» смесь.
Для черных, таких, как чугун, некоторые сплавы на основе железа и стали, необходимы составы, замедляющие процесс коррозии. Ведь такие материалы сильно подвержены этому воздействию. Кроме этого, грунты обеспечивают лучшую адгезию при заключительной покраске.
Цветным, таким, как алюминий, медь, латунь, цинк, грунтовка необходима только для обеспечения качественного сцепления покрытия с основой. Эти же виды смесь-грунтов используются для обработки оцинкованного железа и стали.
Для оцинкованных хорошо подойдут составы на основе органических растворителей, они же неплохо зарекомендовали при обработке оснований из цветных сплавов.
Черные, уже несущие следы ржавчины и коррозии, необходимо обрабатывать преобразователем ржавчины, который посредством химической реакции превращает ее в прочную пленку, способную частично восстановить поврежденное покрытие. Работа с этим составом не требует тщательной предварительной очистки перед его нанесением – достаточно просто удалить все поверхностные загрязнения.
В особую группу выделяют специальные строительные смеси против пятен для не впитывающих влагу поверхностей. Они блокируют разнообразные загрязнения (копоть, жир и другие), когда нет возможности для их очищения. Если этого не сделать, то в ближайшем времени пятна «проявятся» после покраски.
Грунтовка для металла, применяемая при наружных работах, должна подбираться в соответствии с климатическими условиями региона, а для внутренних – учитывать условия их эксплуатации и уровень токсичности, особенно при работах в жилых помещениях.
к содержанию ↑
Разновидности растворов для обработки
Самые распространенные грунтовки по металлу:
Среди разных видов, применяемых для этой цели растворов наиболее популярны алкидные, изготовленные на алкидной лаковой основе с добавлением присадок и стабилизаторов. Такая грунтовка может быть серая или коричневая. Быстросохнущие и очень прочные, они защищают металлоконструкции снаружи и изнутри, являются хорошей основой для большинства финишных покрытий.
Составы на основе ортофосфорной кислоты лучше всего использовать на основаниях, уже затронутых ржавчиной. Они успешно борются с ней, защищая и восстанавливая поверхность, значительно улучшают адгезию. Применение фосфогрунтов значительно укрепляет разрушенную основу, приостанавливая происходящие на ней окислительные процессы.
Акриловая водно-дисперсионная грунтовка помогает выровнять поверхности, увеличить адгезию. Быстросохнущая, она безопасна для человеческого организма и годится для работ внутри помещений. Подходит для железа и цветных сплавов. Некоторые виды акриловых составов не годятся под покраску, например, кислотные составы – на них краска не ляжет ровно, будет размазываться. Их наносят, когда собираются оставить изделие без декоративной отделки.
Эпоксидные грунтовки отличаются большим уровнем защиты от влажности и прочих атмосферных воздействий. Применяются не только при защите металлоконструкций, но и для автомобилей.
Пассивирующие составы подавляют процессы коррозии, незаменимы для внешних работ. Хорошо защищают металлические изделия от негативного воздействия. Их химическая формула работает даже в том случае, когда вода проникает сквозь защитную пленку к поверхности.
Кроме этого, приобретенная грунтовка по металлу должна соответствовать следующим факторам:
какие металлы подвергаются ее обработке: черные или цветные;
условия нахождения изделия: в помещении или на улице, нагрузки на него;
какое заключительное покрытие будет нанесено.
Определившись с необходимыми требованиями, можно решить,какой состав лучше подходит для того, чтобы грунтовка по металлу обладала максимальной защитой.
Стоит обратить внимание на форму выпуска и учесть инструмент, которым будет проводиться грунтовка поверхности.
При использовании краскопульта следует брать жидкие смеси. Хорошо подойдут порошковые основы или концентраты. Их можно развести до необходимой консистенции водой или растворителем. Применение этого прибора целесообразно при нанесении защиты на металлоконструкции, большие листы железа. Необходимо помнить, что водно-дисперсионные растворы быстросохнущие, и нанесение последующего слоя необходимо начинать сразу, как только высохнет уже наложенный.
Для валика подходит любая грунтовка. Он обеспечивает ровное и экономное распределение материала.
Кисть как самостоятельный инструмент при грунтовке металла применять не экономично – слишком большой расход грунта. Ею хорошо обрабатывать труднодоступные места, работая по основной площади другими инструментами.
Выпускаются растворы в аэрозольных баллончиках. Работа с ними удобна, но они имеют небольшую вместительность. Для обработки больших построек или листового железа приобретать их придется в большом количестве.
Покупая смесь, необходимо внимательно прочитать инструкцию и учесть:
Расход на 1 м2. Перерыва в нанесении грунтовки быть не должно, надо сразу приобрести необходимое количество.
Если препарат токсичен, то нужно запастись предметами защиты: респиратором, очками, перчатками.
к содержанию ↑
Особенности выполнения
Грунтовка металла проходит почти так же, как и изделий из других материалов, за исключением некоторых особенностей:
Перед началом основной работы поверхности необходимо очистить от грязи и старой краски. С железа нужно удалить все следы коррозии, если только вы не используете преобразователь ржавчины – там подобной подготовки не требуется.
Если присохшая краска сложно удаляется с металлических оснований, то необходимо использовать размягчитель. После его нанесения этот процесс проходит легко. Как правило, в состав размягчителей входят антикоррозийные добавки.
После удаления загрязнений поверхности необходимо отшлифовать до блеска и промыть. Изделия из цветных сплавов гладкие, их достаточно просто вымыть.
Перед тем, как начинать грунтовку металла, по возможности следует провести обезжиривание. Это намного улучшит качество нанесения грунта, увеличит его сцепление с основой. Большие конструкции обрабатывают при помощи специальных машин, для мелких можно пользоваться хлопчатобумажной тканью.
Грунтовка проводится на сухой, чистой, обезжиренной металлической поверхности. Раствор распределяется по ней тонким слоем, по мере его высыхания наносятся остальные необходимые слои. Важно учитывать, что два тонких слоя обеспечивают более надежную защиту, чем одно толстое наложение.
После того, как высохнет последний слой, нужно сразу приступить к заключительной окраске изделия. Если этого сразу не сделать, то на нем может скопиться пыль, которая значительно снизит адгезию, и это скажется на качестве. В следующей статье читайте о том, чем красить чтобы не ржавел металл.
Соблюдение всех этапов подготовительных работ и правильно сделанная грунтовка металла способны обеспечить красоту и качественную защиту металлоконструкций, значительно увеличить срок их службы и надолго отодвинуть перспективу следующего косметического ремонта. Качественно загрунтованное и покрашенное изделие надежно защищено от агрессивного влияния окружающей среды и способно долго радовать свежим внешним видом.
Какой грунт по металлу использовать? Когда
Какую грунтовку по металлу следует использовать? Вопрос, который нам часто задают здесь, в Palatine Paints, так что, конечно, это отличная возможность объяснить. Однако, прежде чем рассказывать о грунтовках по металлу, нам нужно кратко ответить на другой вопрос: «В чем разница между грунтовкой и грунтовкой?»
Грунтовки и грунтовки служат для различных целей:
Грунтовка
Служит базовым слоем для подготовки поверхности к финишному покрытию
Помогает скрыть любые несоответствия поверхности
Дает нейтральную поверхность, если вы рисуете поверх яркого цвета
Примечание… в некоторых случаях после нанесения грунтовки может последовать грунтовка (надеюсь, мы разъясним это ниже)
Грунтовка
Грунтовка обычно действует как защитное или подготовительное покрытие. Разные праймеры могут иметь разное назначение. Это часто зависит от поверхности, на которую он наносится. Обычно праймер выполняет одно или несколько из следующих действий:
Обеспечивает связующую среду для последующих покрытий
Предотвращает коррозию или замедляет ржавчину в черных металлах
Используется поверх пористых материалов для обеспечения эффективного нанесения и высыхания последующих слоев
Обеспечивает дополнительную защиту поверхности
Помогает краске прилипать к непористым (блестящим и т.д.) поверхностям, чтобы обеспечить прилипание последующих слоев
Может выступать в качестве барьера между поверхностью и финишным покрытием, например, если поверхность нагревается (например, трубы горячего водоснабжения)
Повышает долговечность
Может создавать барьер там, где поверхность имеет химические свойства (например, высокое содержание щелочи), которые могут реагировать и влиять на нанесение верхнего слоя
Таким образом, грунтовки и грунтовки служат разным целям. Вы можете найти некоторые покрытия, которые подходят как в качестве грунтовки, так и в качестве грунтовки для определенных работ или типов поверхностей.
Какая грунтовка или грунтовка мне нужна?
Опять же, это зависит от:
Ваша поверхность и из чего она сделана
Был ли он ранее окрашен или обработан
Качество поверхности
То, что вы собираетесь использовать в качестве финишного покрытия
Здесь мы имеем дело с грунтовкой по металлу. Как производитель промышленных красок, мы производим различные долговечные грунтовки для металла, поэтому мы знаем, что работает, а что нет. Мы рассмотрим грунтовки для других поверхностей в будущих блогах.
Итак… Какая грунтовка для какого типа металла?
Какая грунтовка для металла лучше всего? Для целей окраски вы обычно можете разделить свои металлы на две основные категории: черные и цветные. Чтобы быстро отличить… черные металлы содержат железо, а цветные – нет.
Черные металлы
Черные металлы содержат железо и находятся почти везде, куда ни глянь. Примерами являются нержавеющая сталь, углеродистая сталь, чугун, сталь и кованое железо. Известные своей прочностью на растяжение черные металлы широко используются в архитектуре, машиностроении и промышленности – от крупных конструкций, таких как мосты, до двигателей, бытовой техники и мелких инженерных деталей. Многие черные металлы также подвержены ржавчине (уровень ржавчины будет зависеть от количества железа и от того, были ли добавлены другие металлы, такие как хром).
Цветные металлы
Цветные металлы не содержат железа. Некоторые примеры широко используемых цветных металлов: медь; алюминий; банка; привести; цинк; титан, а также драгоценные металлы (золото, серебро, платина и т.д.). Цветные металлы используются из-за таких свойств, как ковкость, малый вес, хорошая проводимость и высокая устойчивость к коррозии/ржавчине. Цветные металлы можно найти во многих областях, включая электропроводку (медь), некоторые трубопроводы, производство самолетов (алюминий) и строительство (свинец).
Краткий обзор некоторых различий между черными и цветными металлами
Какой грунт по металлу я использую?
Возможно, вам вообще не понадобится грунтовка. Если металлическая поверхность ранее была покрыта и находится в хорошем состоянии, вам может понадобиться только высококачественное верхнее покрытие (некоторые примеры приведены в разделе, посвященном промышленным верхним покрытиям). Если ваша металлическая поверхность имеет какое-либо из следующих условий, вам понадобится грунтовка:
Блестящий или новый незапечатанный металл
Может подвергаться влажным, холодным или сложным (фактически любым) погодным условиям
В плохом состоянии
Правильно подобранная грунтовка для металла поможет предотвратить коррозию и ржавчину (подробнее о ржавчине см. здесь), обеспечив прилипание верхнего слоя и не отслаивая его.
Вот некоторые грунтовки для металлов с подробным описанием их использования:
Красная оксидная грунтовка
Красная оксидная грунтовка для стальных балок
Красная оксидная грунтовка защищает от ржавчины и коррозии. Используйте его на черных металлах, которые могут подвергаться воздействию элементов, особенно холодного воздуха, сырости и влажности. Он широко используется в промышленности и сельском хозяйстве для изготовления металлоконструкций, наружного оборудования и перил, ворот и т. д. Он создает защитный слой перед нанесением верхнего слоя и прилипает к поверхностям, на которых уже есть следы ржавчины. Как следует из названия, красная оксидная грунтовка имеет «красный» цвет (происхождение восходит к «сурьезной» краске). Теперь он не содержит свинца, и здесь, в Palatine Paints, мы также производим его в сером и черном цветах.
Протравливающая грунтовка
Протравливающая грунтовка используется на цветных и оцинкованных поверхностях для облегчения адгезии последующих слоев. Травильный грунт эффективно «въедается» в «гальвацию» (конечно, не снимая полностью всю цинковую защиту), одновременно грунтуя и защищая поверхность. Содержит кислоту, которая протравливает поверхность (создавая физическую и химическую связь) и способствует адгезии последующих слоев. Вы можете быть ограничены в выборе последующих слоев при использовании грунтовки для травления, поэтому сначала проверьте. Он обычно используется на перилах, фонарных столбах, при ремонте автомобилей и т. д.
Быстросохнущий грунт для травления, наносимый на оцинкованные перила
Морилка
Морилка обычно используется для обработки оцинкованной стали и цинкового листа перед покраской. Он содержит фосфорную кислоту, которая вступает в реакцию с «гальвом» и окрашивает его в черный цвет. Это помогает указать, какие части были обработаны. Раствор морилки эффективно «разогревает» металлическую поверхность, что способствует адгезии последующих верхних слоев. Обработка протравным раствором позволяет использовать более широкий выбор грунтовок/покрытий, чем протравливающая грунтовка. Протравной раствор также известен как T Wash.
Грунтовка с высоким содержанием цинка
Грунтовка с высоким содержанием цинка представляет собой краску для холодного цинкования, иногда вы можете услышать, что ее называют «galvafroid», что является торговой маркой. Использование на железе или стали Цинковая грунтовка Palatine (Carbogalv) фактически может использоваться в качестве самозащитного покрытия. Благодаря высокому содержанию цинка образует долговечную грунтовку с чрезвычайно высокими антикоррозионными свойствами. Цинк помогает защитить железо/сталь. Поскольку он более реакционноспособен, чем железо, он эффективно жертвует собой, так что окисляется в большей степени, чем железо. Он используется для защиты стальных конструкций, сельскохозяйственных и строительных машин и оборудования. Другие виды использования включают: ворота; перила; утюг; трубопроводов и предотвращение ржавчины при сварке на месте.
Zinc Rich Primer обеспечивает максимальную защиту
Карбоксидный грунт для металлов
Наш карбоксидный грунт для металлов представляет собой антикоррозионный грунт для железа и стали. Его можно использовать с различными верхними покрытиями, поэтому он является хорошим выбором для металлических ворот, металлических дверей, архитектурных металлоконструкций и т. д. Более высокий уровень содержания модифицированного фосфата цинка означает, что обеспечивается превосходная и более длительная защита. Если вас попросили приобрести грунтовку на основе фосфата цинка, это то, что вам нужно. Его можно использовать даже там, где «имбирь» уже начался. Выбор красного, белого или серого цвета дает вам несколько вариантов сочетания с вашим верхним пальто. У нас есть множество подходящих верхних покрытий для использования с грунтовкой Карбоксид металла. Перейдите на страницу продукта или читайте дальше.
Быстросохнущая грунтовка для металла
Быстросохнущая грунтовка для металла представляет собой антикоррозионную грунтовку на основе растворителя для черных металлов, включая мягкую сталь, углеродистую сталь, нержавеющую сталь, литье и кованое железо. Версия Palatine специально разработана для нанесения распылением и высыхает на ощупь через 15 минут. Иногда вы найдете этот вид грунтовки, называемой целлюлозной грунтовкой. Эта грунтовка обеспечивает долговременную защиту благодаря модифицированному фосфату цинка и является отличной грунтовкой для нашего финишного покрытия Fast Dry Gloss или Semi-Gloss. Быстросохнущая грунтовка по металлу идеально подходит для ситуаций, когда необходимо быстро и легко нанести грунтовку.
Какая грунтовка лучше всего подходит для ржавого металла? (2022 Picks)
Если вы когда-нибудь увидите кусок ржавого металла в своем доме или на рабочем месте, просто знайте, что вы могли бы предотвратить это с помощью небольшого количества грунтовки.
Грунтовка предотвращает ржавление металла, сохраняя металлическую кормушку красивой и блестящей даже в суровых погодных условиях.
Но что такое грунтовка по металлу?
Чтобы убедиться, что мы находимся на одной странице, вот небольшое объяснение того, что такое грунтовка для краски по металлу… В то же время создайте хорошую поверхность для прилипания краски.
Грунтовка состоит из химикатов и кислот, которые проникают глубоко в ржавый металл и связываются с ним, чтобы предотвратить появление ржавчины на основном металле.
Вы можете использовать грунтовку для ржавых кусков металла или полностью очистить металлы. Это может предотвратить и обратить вспять ржавчину все вместе.
Мы считаем, что все металлы, которые можно увидеть, или критические металлы, которые должны служить в течение длительного времени, должны быть загрунтованы перед покраской, чтобы продлить срок службы.
Топ-5 лучших грунтовок для ржавого металла
Грунтовка и краска замедляют ржавчину при условии, что вы используете правильный продукт, предназначенный для остановки ржавчины.
Грунтовки с антикоррозийными свойствами не только борются с уже существующей ржавчиной, но и предотвращают дальнейшее окисление металла.
Таким образом, защита от элементов ржавчины в течение более длительного времени.
Грунтование металла, подверженного воздействию окружающей среды, должно быть первоочередной задачей из-за атмосферных воздействий, вызывающих ржавчину.
Но какую грунтовку следует использовать для вашего проекта?
Давайте рассмотрим пять лучших грунтовок для ржавых металлов.
1. Rust-Oleum Stops Spray Metal Primer
Распродажа
Rust-Oleum 7769830 Аэрозольная краска против ржавчины, 12 унций,…
Используется только для грунтовки внешних или внутренних сильно ржавых металлических поверхностей
Формула на масляной основе обеспечивает прочное защитное покрытие с превосходными… прикосновение через 15-30 минут и покрывает до 10-12 кв….
*Последнее обновление от 25 октября 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Большинство продуктов Rust-Oleum считаются очень ценными, поскольку они относительно недороги и работают во всем.
И эта грунтовка от ржавчины Rust-Oleum не является исключением.
Rust-Oleum, вероятно, является самой популярной грунтовкой в этом списке по определенной причине. Это просто работает.
Эту грунтовку можно использовать внутри и снаружи, так как это продукт на масляной основе.
Преимущество этой грунтовки в том, что она прочно сцепляется с ржавчиной, образуя поверхность, на которую верхние покрытия могут очень хорошо прилипать, не вызывая агрессивного воздуха и влаги.
Проще говоря, он делает все, что вы хотели бы сделать от грунтовки, он воздействует на ржавчину и предотвращает образование ржавчины в будущем.
И это один из продуктов в этом списке, который находится в баллончике.
Это означает, что для нанесения требуется всего несколько минут, а для высыхания – всего несколько минут.
Несмотря на то, что вы не получите много грунтовки в банке, это золотой стандарт грунтовки.
Он эффективен в том, что делает, и делает то, о чем говорит.
ОСТАНОВИТЕ РЖАВЧИНУ НА СЛЕДАХ: TotalBoat Rust Primer – это средство для обработки металла…
ШИРОКИЙ СПЕКТР ПРИМЕНЕНИЯ: Преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты идеально подходит для…
ПРЕВОСХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Восстановление, сохранение , и защитить металл от…
*Последнее обновление от 25 октября 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Если вы не можете сказать по названию бренда, продукт на самом деле был создан с помощью лодок. в уме достаточно смешно.
Тем не менее, это, вероятно, жидкая грунтовка самого высокого качества для любого применения.
Он делает то, что вы ожидаете от грунтовки, например, восстанавливает, защищает и предотвращает еще большую ржавчину металла.
Он поставляется в большом галлоне, который может покрыть большую площадь поверхности.
Это просто одна из лучших грунтовок, которую можно использовать для предотвращения ржавления металла на автомобилях, кемперах, грузовиках, прицепах, велосипедах, лодочных прицепах, наружных металлических перилах, стальных дверях, арматуре, инструментах и т. д.
В отличие от других продуктов в списке, у нас нет никаких претензий к этому лучшему грунту для металла от ржавчины.
Он просто великолепен в том, для чего он создан!
Pros
CONS
• Высоко универсальный • Водный тит • CAN CAN Over 500 SQUN. трудно чистить • Слишком тонкий и капающий
3. Коррозионная грунтовка для металла на водной основе
Преобразователь ржавчины на водной основе Corroseal Metal Primer, Rust. ..
Окраска, грунтовка и преобразование ржавчины за один шаг — преобразователь ржавчины на водной основе…
Восстановление металлических поверхностей, продление срока службы металлического оборудования путем защиты…
Негорючая и некоррозионная формула на водной основе очищает с помощью…
*Последнее обновление от 25 октября 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Corroseal Water-Based Rust Metal Primer — это особый продукт, поскольку он может окрашивать и грунтовать в один этап.
Этот грунт известен своей способностью преобразовывать ржавчину обратно в ее первоначальную металлическую форму.
Это означает, что он может увеличить срок службы и предотвратить появление ржавчины в будущем.
Преобразователь ржавчины Corroseal почти так же прост в использовании, как знаменитый Rust-Oleum.
Этот праймер может наносить около 250 квадратных футов на галлон и может использоваться практически во всем, от морских и автомобильных до бытовых.
В некоторых обзорах говорится, что этот продукт может быть немного непоследовательным. Он по-разному воздействует на разные виды ржавчины, даже если она находится на одном и том же металле.
Так что, если вам нужно что-то более последовательное, рассмотрите другие продукты. Но если вам просто нужно что-то для восстановления металла, это может быть то, что вам нужно.
Плюсы
Минусы
• Простота использования • Формула на водной основе • Некоррозионный и негорючий • Покрытие 200–250 кв. футов на галлон • Легко очищается водой с мылом
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ РЖАВЧИНЫ: Преобразование ржавчины в инертное покрытие, защищающее от влаги…
БЕЗОПАСНОСТЬ ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ: Устраняет необходимость в пескоструйной очистке, шлифовке или…
ЭФФЕКТИВНОСТЬ: 1 галлон Покрывает 500 квадратных метров гладкой непористой поверхности –…
*Последнее обновление от 25 октября 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Эта грунтовка является очень интересным продуктом.
Основная идея этой специальной грунтовки заключается в том, что она делает ржавчину инертной, а затем изолирует влагу, предотвращая дальнейшую коррозию.
Это означает, что пользователю этого продукта не нужно шлифовать или соскребать всю стойкую ржавчину.
Все, что вам нужно сделать, это нанести немного этой грунтовки на металл, и она должна просто отпасть.
Еще лучше то, что он может работать в любых погодных условиях и может покрывать большую площадь поверхности по сравнению с его конкурентами.
Pros
CONS
• Multi-Use • Обкрытие 500 кв.0062 5. Крайлоновая грунтовка для защиты от ржавчины
Krylon K06
0 Грунтовка для защиты от ржавчины, ржавый металл…
Продукт на 12 унций, грунтовка для ржавого металла, высушенная до гладкости, прочная,…
Элегантная и гладкая поверхность
Продукт произведен в США
*Последнее обновление от 25 октября 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Krylon Primer также интересен, но не тем, что вы себе представляете.
Этот продукт предназначен не для предотвращения образования ржавчины, а скорее для предотвращения коррозии металла и повышения адгезии краски.
Если вы когда-либо пробовали красить металл раньше, вы знаете, что это может быть непростой задачей, поэтому грунтовка, специально созданная для того, чтобы помочь вам красить металл, отлично подойдет.
Однако отзывы об этом товаре не самые лучшие.
Многие пользователи утверждают, что банка, из которой он выпускается, очень несовместима.
Несмотря на то, что это следует учитывать, результаты достаточно хороши, чтобы компенсировать этот недостаток.
Pros
Cons
• Fast-drying • Dries to a smooth finish • Provides better paint adhesion
• Sprayer issue
Considerations When Buying the Metal Грунтовка
Правильный выбор грунтовки для ржавого металла — непростая задача.
При выборе того, какой из них лучше всего подходит для вашего проекта, существует множество различных факторов.
Хотя у нас есть несколько хороших советов, если вы не слишком много знаете и просто хотите сразу что-нибудь узнать, вы можете ошибиться.
Итак, если вы человек, которому небезразлично все, что он делает, вы можете рассмотреть факторы используемого вами учебника, такие как…
1- Какая у вас польза?
Разные грунтовки предназначены для разных целей.
Например, грунтовка TotalBoat была разработана специально для лодок, однако она подходит для множества различных применений.
Вы должны найти учебник для начинающих, который был разработан специально для вашего случая использования.
Некоторые грунтовки разработаны таким образом, чтобы они были эффективными, если на них уже присутствует ржавчина.
Очевидно, что это будет проблемой, если вы работаете с новым куском металла.
Но общая идея заключается в том, что чем ржавее ваш металл, тем более прочной должна быть ваша грунтовка.
2- Сколько вам нужно?
Ну, это полностью зависит от вашего проекта.
Вы должны найти площадь поверхности, которую вам нужно покрыть, и выяснить, сколько галлона конкретного грунта может покрыть.
Например, Rust Primer от TotalBoat может покрыть 500 квадратных футов на галлон.
Итак, вы можете произвести базовые вычисления, чтобы рассчитать, сколько вам понадобится.
С распылителями немного сложнее, так как много грунтовки будет потрачено впустую.
Я думаю, лучше купить слишком много, чем слишком мало.
Если вы купите слишком мало, вам придется вернуться в магазин, и у них может даже не быть этого в наличии.
3- Насколько эффективна грунтовка?
Каждый грунт немного отличается. Некоторые утверждают, что нужен только один слой, в то время как другие говорят, что необходимо несколько слоев.
Но это не делает одно лучше другого.
Чтобы узнать, насколько он эффективен в борьбе со ржавчиной, поверьте отзывам.
Отзывы покупателей будут для вас единственным способом приблизительно оценить эффективность грунтовки.
Или, я думаю, вы могли бы просто купить много разных типов и попробовать, какой из них наиболее эффективен для вашего проекта.
4- Нужна ли подготовка грунтовки?
Это главный фактор при выборе грунтовки. Некоторые грунтовки требуют, чтобы у вас был идеально гладкий кусок металла.
Это означает, что вы должны очистить ржавую металлическую поверхность и удалить всю возможную ржавчину.
Обычно это требует многочасовой шлифовки, а мы все знаем, что шлифовка металла — не самое веселое занятие.
Но, к счастью, есть некоторые праймеры, которые не требуют подготовки. Это находка, когда вы спешите.
Некоторые варианты не так эффективны, но вы будете удивлены, насколько хороши они могут быть, даже если не удалять ржавчину.
Итак, если у вас есть время и вы не возражаете, вы можете соскоблить ржавчину с металла и нанести стандартную грунтовку.
Или вы можете использовать грунтовку без подготовки, если у вас нет времени или вы не хотите.
5- Будете ли вы красить ржавый металл?
Вам также следует подумать, какую грунтовку вы хотите использовать, если планируете красить металл.
Некоторые грунтовки имеют уродливые цвета, которые трудно скрыть, а некоторые грунтовки оставляют пятна, которые видны даже после того, как вы их покрасите.
Более прочная грунтовка, как правило, оставляет наверху наиболее прочную окраску.
Преобразователь ржавчины и средство для удаления ржавчины: в чем разница?
Сначала может показаться, что преобразователь ржавчины и средство для удаления ржавчины — это одно и то же.
Но между ними есть важные отличия, о которых следует знать перед совершением покупки.
Это означает, что если у вас есть ржавая поверхность, которую необходимо обработать, зная, использовать ли преобразователь ржавчины или средство для удаления ржавчины, вы сэкономите время, усилия и деньги.
Что такое преобразователь ржавчины?
Как следует из названия, этот продукт превратит ржавую поверхность в такую, на которую может прилипнуть краска.
Продукты, используемые для преобразования, обычно представляют собой кислоты растительного происхождения, что делает их нетоксичными.
Это означает, что ржавчина не исчезает, а вместо этого превращается в инертное вещество, которое останавливает окисление и позволяет закрашивать ее.
Вы можете довольно быстро нанести преобразователь ржавчины после удаления отслаивающихся материалов.
Кроме того, многие преобразователи также являются грунтовками, которые позволяют краске сразу прилипать.
Что такое средство для удаления ржавчины?
Средство для удаления ржавчины удаляет ржавчину с металла.
В этом изделии используется концентрированная кислота, которая вызывает коррозию, поэтому перед использованием обязательно наденьте надлежащую защиту.
Защита необходима, даже если вы выбрали нетоксичное средство для удаления ржавчины.
Кроме того, может потребоваться время, чтобы кислота полностью разъела ржавчину.
Для полной эффективности поверхность необходимо покрыть средством для удаления ржавчины и покрыть так, чтобы кислота не испарялась.
Вам может потребоваться несколько обработок, чтобы полностью удалить ржавчину, в зависимости от того, насколько она обширна в металле. Когда средство сделает все возможное, потребуется специальное полоскание.
Такие ополаскиватели будут включать ингредиент, предотвращающий появление мгновенной ржавчины.
Когда использовать каждый продукт?
Преобразователи ржавчины лучше всего подходят для предметов, которые вы в конечном итоге будете красить, таких как части кузова автомобиля, перила забора или резервуары для хранения, и это лишь некоторые из них.
Если вы приобрели средство для удаления ржавчины, в состав которого входит грунтовка, вам нужно будет нанести только один слой.
Средство для удаления ржавчины лучше всего подходит для поверхностей, на которых необходимо полностью удалить ржавчину.
Это предметы, на которые вы не хотите наносить краску, например, инструменты или внутреннюю часть бензобака.
Если вам нужно, чтобы это был голый металл, то подходящим продуктом будет ремувер.
И преобразователи ржавчины, и средства для удаления ржавчины являются ценными предметами, когда вам нужно избавиться от ржавчины с металлических поверхностей.
Знание различий может сэкономить вам значительное количество времени и сил в вашей работе.
Как правильно восстановить ржавый металл перед покраской?
Окраска ржавого металла не рекомендуется.
Если вы не удалите ржавчину с металла перед покраской, то ржавчина со временем удалит краску.
В результате очень скоро вы увидите отслаивающуюся пленку краски на металлической поверхности.
Если у вас есть металлические инструменты или детали, покрытые ржавчиной, избавиться от них, однако, может быть трудоемким процессом.
Вы можете сэкономить время, силы и энергию, подготовив участки ржавчины, прежде чем закрашивать их, что создаст долговечный раствор.
Ниже приведены инструменты, расходные материалы и методы, которые вам понадобятся для правильного уничтожения ржавчины на металле.
Tools
Угол Гриндер
СВЯЗАЯ СВИДА
Проволочная щетка и проволочное колесо
Припасы
, ингибирующая ржавчатка
Rust-Oleum Formerer
0010
В определенных ситуациях, когда ржавчина слишком сильна для удаления, вам также потребуются защитные очки и перчатки, чтобы выполнить работу должным образом.
Приступая к работе
Прежде чем наносить грунтовку, необходимо очистить от ржавчины и отслоившейся краски.
Чистить до металла не нужно.
Просто удалите все отслоившиеся материалы, чтобы грунтовка и краска приклеились.
Если участок особенно ржавый, вам может понадобиться специальная грунтовка и дополнительная работа для выполнения этой работы.
Проволочная щетка пригодится, так как вы легко сможете убрать оторвавшиеся частицы.
Пройдитесь по участку несколько раз, а затем почистите руками в перчатках, чтобы увидеть, нет ли каких-либо незакрепленных частиц.
После того, как все свободные частицы исчезнут, нанесите на поверхность грунтовку.
Грунтовка должна быть ингибитором ржавчины, который остановит процесс окисления.
Когда грунтовка высохнет, вы можете закрасить участок и восстановить его до состояния нового.
Вы даже можете использовать аэрозольную краску, если хотите, если она предназначена для использования на металлических поверхностях.
Работа с полностью проржавевшими участками
Но что, если участок, который вы хотите покрыть, настолько ржавый, что поверхность покрыта ямками?
В этом случае проволочной щетки будет недостаточно.
Здесь сверло, соединенное с проволочным колесом, поможет максимально выровнять поверхность.
После того, как вы удалили все отслоившиеся частицы и максимально выровняли поверхность, добавьте грунтовку.
Вам нужно выбрать грунтовку, которая будет прилипать к ржавой поверхности, поэтому убедитесь, что вы приобрели продукт, соответствующий вашим потребностям.
Такой продукт, как средство для преобразования ржавчины Rust-Oleum, может проникать в ржавые участки.
Это не только останавливает окисление, но и превращает их в поверхности, на которые можно нанести краску.
Распродажа
Rust-Oleum 215215 Stops Rust Rust Reformer Rust…
Только для использования на внешних или внутренних ржавых металлических поверхностях; Высыхает на ощупь через 20-40 минут и покрывает площадь до 12 кв. футов
9,79 $
*Последнее обновление от 25 октября 2022 г. / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Работа с проблемными участками после очистки
Иногда вы можете избавиться от всей ржавчины, но иногда у вас все еще остаются ржавые участки, несмотря на всю проделанную работу.
Существуют специальные грунтовки, которые могут превратить пятна ржавчины в поверхность, к которой будет прилипать краска.
Как только это будет сделано, вы можете закрасить ржавчину.
Вы можете обнаружить, что металлические заборы или сараи — лучшие места для нанесения специальной грунтовки.
Можно ли использовать грунтовку для ржавого металла на не ржавой металлической поверхности?
Если вы выбираете качественную грунтовку по металлу для ржавой поверхности, то, скорее всего, ее можно использовать и для других металлических поверхностей, независимо от того, ржавая она или чистая.
Несмотря на то, что антикоррозийные свойства, которыми обладает грунтовка, обеспечат защиту от любых проблем с ржавчиной в будущем, грунтовка по-прежнему будет выполнять свою работу, создавая поверхность для лучшего сцепления краски.
Грунтовка для ржавого металла Rust-Oleum является хорошим примером, который можно использовать как для ржавых, так и для чистых металлических поверхностей.
Существуют различные бытовые продукты, такие как уксус, отбеливатель, кока-кола, кетчуп, пищевая сода, WD-40 и многие другие, которые, как известно, разъедают ржавчину и коррозию.
Хотя я не предпочитаю использовать их, если есть только незначительные проблемы со ржавчиной, вы можете использовать их, а затем счистить ржавчину абразивной губкой перед грунтовкой и покраской.
Заключение
Как видите, существует множество различных праймеров и факторов, на которые вы можете обратить внимание.
Из-за всех этих и многих других факторов бывает сложно выбрать лучший грунт для вашей работы.
Однако, надеюсь, эта статья указала вам правильное направление.
Не забывайте о грунтовках, которые мы предложили, особенно Rust-Oleum, который я лично предпочитаю в большинстве случаев для грунтовки ржавых металлических предметов.
Возможно, они не идеальны для вашего проекта, но все они будут эффективно защищать ваш металл от ржавчины в обозримом будущем.
А может быть, вы даже чему-то научились, так что будете в расцвете сил при выборе букваря.
Джек Луис — художник на пенсии, который любил изображать идеи своих клиентов на стенах.
Более десяти лет он работал маляром, обслуживая клиентов в таких областях, как Чарльстон, Маунт-Плезант, Бофорт, Джорджтаун, Южная Каролина. Сегодня в свободное время он любит читать и писать о новых методах, которые внедряются в его профессии. Вы можете прочитать о нем больше здесь или связаться с ним здесь.
Если вы хотите нанять профессиональных маляров в вашем районе, вы можете нажать здесь. Мы можем мгновенно отправить вам бесплатные предложения от доверенных художников в зависимости от ваших конкретных требований.
Запишись на первое бесплатное занятие в Москве
Написать в чат WhatsАpp
Планируя обучение вождению в автошколе, нужно не только подготовиться материально, так как обучение стоит довольно дорого, но и решить, когда лучше идти учиться на права. Для новичков время года, в которое проходит посещение курсов и сдача экзамена, имеет значение. Поэтому вопрос, когда пойти учиться на права, нужно рассмотреть не только с точки зрения наличия денег, чтобы оплатить обучение, и свободного времени для посещения занятий. Важно правильно выбрать сезон, чтобы учеба проходила в комфортных условиях, а успешной сдаче экзамена не помешали ливни, сильная метель или заснеженные дороги.
Наша автошкола даст вам несколько советов.
Когда можно идти учиться на права
Научиться водить автомобиль можно хоть в 10 лет. То же самое касается и изучения теории – знание правил дорожного движения никому не помешает. А вот к учебной езде допускаются только граждане, достигшие возраста 16 лет.
Освоив навыки езды, сдав успешно теорию «площадку» и «город», можно получить права на управление мопедом, если ученику уже исполнилось 16 лет.
Что касается обучения управлению автомобилем, то здесь другие правила, касающиеся того, когда можно идти учиться на права:
учиться в автошколе можно по достижению 16-летия;
сдавать экзамены с 17 лет;
получить права и управлять автомобилем вместимостью до 8 человек – с 18 лет.
Опытные инструкторы советуют начинать обучение, если уже есть автомобиль или планируется купить машину после сдачи экзамена. В противном случае, если человек получил права и не ездит, навыки теряются.
Зачастую новички считают, что время года, когда лучше идти учиться на права, не имеет значения. Это ошибка. Сложные погодные условия могут помешать во время сдачи экзамена. Лучше всего сдавать его весной, летом или ранней осенью. Учитывая, что стандартный курс длится от 3 до 5 месяцев, можно рассчитать, на какое время придется сдача экзамена в ГИБДД. А уже потом мужчины и женщины записываются на курс экстремального вождения.
Обучение в летние месяцы
Комфортное время года, чистые дороги, хорошо видно разметку на автодроме. Большинство учеников приходят на курсы именно с приходом лета, не задумываясь, что сдавать экзамен им придется ближе к ноябрю. В некоторых регионах в этом месяце уже наступает зима со всеми ее неприятностями: гололедом, снежными заносами, ранними сумерками.
Не получивший навыков вождения в сложных погодных условиях ученик, имеет все шансы провалить экзамен. Те, кто все же сдают, часто отказываются от вождения зимой и ездят на машине только летом.
Межсезонье
Начав учиться весной, вы будете проходить практику в комфортных условиях на сухом и чистом асфальте. Обучение зимой с вождением в январе, феврале, марте позволит освоить управление автомобилем в непростых погодных условиях, но момент сдачи придется на холодное время года. Это значит, что на дорогах еще будет гололед или снежные заносы, что может помешать безошибочно пройти испытания.
Зимнее обучение
Стоит ли учиться на права зимой? Опытные инструкторы считают это время года оптимальным для поступления на курсы. Во-первых, вы научитесь уверенной езде в сложных условиях. Например, курсы экстремального вождения лучше проходить зимой. Во-вторых, экзамен будете сдавать летом. Поэтому определитесь заранее, какую цель вы преследуете – легко и без пересдачи получить права или в совершенстве управлять машиной на любых дорогах.
Где лучше учиться на права
В первую очередь выясните, есть ли у организации лицензия на обучение вождению и соответствующие договоры с ГИБДД. В лицензии указывается адрес, по которому ведется деятельность. Несоответствие фактическим данным и указанным в договоре – нарушение.
Есть и другие критерии, как выбрать автошколу:
Оснащение и персонал. Не поленитесь посетить учебные классы и убедиться, что они оборудованы стендами с плакатами, учебными пособиями и автотренажерами. Узнайте об опыте инструкторов, сколько лет работают, процент успешной сдачи экзаменов учениками.
Автодром. У автошколы обязательно должен быть свой автодром с разметкой, дорожными знаками, учебными светофорами.
Автопарк. Узнайте, какие машины предоставляются для практических занятий: новые или старые, с автоматической коробкой передач или с «механикой».
Стоимость курсов. Сравните цену в разных автошколах. Если она слишком низкая, есть смысл задуматься, на чем экономит организация и не страдает ли качество.
Определиться, где лучше учиться на права, помогут отзывы. Чаще всего в них отражены все нюансы, с которыми в процессе учебы придется столкнуться и вам. Насторожить и отказаться от выбора автошколы должны отзывы о некомпетентности инструкторов, старых, требующих ремонта автомобилях, отсутствии учебной литературы и плохо оснащенных автодромах.
Что нужно, чтобы пойти учиться на права
Обратившись в автошколу, вы сможете узнать, что нужно, чтобы пойти учиться на права. На протяжении десятилетий список документов не меняется:
Паспорт гражданина РФ.
Медицинская справка.
Три фотографии размером 3×4.
Квитанция банка об оплате обучения.
Если возраст ученика не достиг 16 лет, от родителей могут потребовать письменное согласие на прохождение курсов.
Некоторые автошколы согласны обучать в рассрочку, поэтому можно оплатить только часть, что удобно для тех, кто еще не имеет стабильного заработка. Можно снизить расходы, узнав, как пойти учиться на права от военкомата. С 17 лет молодые люди, вставшие на учет в военном комиссариате, могут выучиться на водителя дешевле. Часть расходов оплатит Министерство обороны.
Услуги Автошколы
Обучение вождению
Обучении теории и практики во всех районах Москвы
Курсы экстремального вождения
Практика вождения в экстремальных условиях
Обучение вождению автомобиля
Полный курс категории Б: теория и практика
Обучение вождению мотоцикла
Полный курс категории А: теория и практика
Теория в автошколе
Полный курс теории по вождению категорий А и Б
Вождение для женщин
Обучение уверенному вождению для женщин
Когда лучше сдавать на права? — Полезная информация
Желающие стать водителем задаются самыми разными вопросами: начиная от покупки автомобиля и заканчивая выбором автокурсов. Но мало что задумывается, когда лучше сдавать на права. С первого взгляда данное обстоятельство не кажется сколько бы не казалось существенным, но на самом деле это не так.
Если вы не знаете, когда лучше сдавать на права – зимой или летом, то сначала стоит разобраться с тонкостями обучения вождению в разное время года. Если говорить о теплом времени года, то несомненно посещать курсы будет намного комфортней. Чем лучше сдавать на права летом:
· Хорошая погода. Согласитесь, но ехать на лекцию в лютый холод мало кого вдохновляет!
· Легкая управляемость автомобиля. У вас намного меньше шансов провалить экзамен в ГАИ, потому что ездить по сухому и чистому асфальту одно удовольствие.
Но выбирая, когда лучше учиться на права, вам стоит задуматься не о простоте обучения. Важней, чтобы по окончанию автошколы вы получили достаточный багаж знаний, чтобы справиться с любой ситуацией. Ведь от вашего мастерства и опыта зависит ваше здоровье и жизнь. Если вы спросите у опытного водителя, когда лучше сдавать на права в Москве, то он с уверенностью скажет: «Зимой». Ведь ездить в хорошую погоду сможет любой. Но справиться с автомобилем на скользкой дороге практически нереально для новичка. Например, неопытный водитель в заносе часто начинает крутить роль в сторону заноса и выжимать педаль газа. С одной стороны – это правильная реакция. Но только в том случае, если у вас переднеприводная машина. Если же авто с задним приводом, то действия водителя должны быть совершенно другими. Да и что не говори – теоретические знания в критической ситуации помогают немного!
Когда лучше учиться водить машину: практические советы
Каждый знает, что управлять автомобилем в гололед и снежную погоду очень сложно. Даже опытного водителя подстерегают опасности заносов и потери управления. Поэтому лучше всегда оказаться за рулем в плохую погоду под руководством инструктора, чем попасть в аварию по причине необычности. Чем лучше сдавать на права зимой – это как раз возможность получить незаменимый опыт вождения в самых сложных погодных условиях.
Обучаясь вождению в зимнее время года, вы сможете узнать массу полезных советов и по уходу за автомобилем. Во время практических занятий инструктор сможет поведать вам множество тонкостей, которые подстерегают водителя с наступлением холодов. Советы по выбору зимней резины, тонкости управления машиной в заносе в зависимости от привода – все это станет заменимой помощью для молодого водителя.
Также в пользу зимнего обучения говорит и отсутствие жары. Например, в июне в столице вас будет поджидать невероятная духота. В подобных условиях сложно даже соображать, не то что запоминать наставления учителя. Ведь, когда лучше учиться водить машину: в теплой машине или мечтая о холодных напитках?
Чтобы стать хорошим водителем, необходимо иметь навыки вождения в любых погодных условиях. Поэтому хорошо бы поездить как в метель, так и в сухую погоду. Если вы не знаете, когда лучше пойти в автошколу, то стоит задуматься о феврале. Тогда у вас будет шанс покататься в гололед, дождь и сухую погоду – и все это без какой-либо доплаты. После такого курса вы будете готовы к абсолютно любым прогнозам метеоцентра!
В любом случае, когда лучше учиться вождению – решать только вам. Но ради безопасности на дороге настоятельно рекомендуем обязательно взять пару личных уроков у инструктора с наступлением холодов. Тогда вы будете уверенно чувствовать себя за рулем, даже если сдавали на права в солнечные летние дни!
Два лучших времени года для приема на работу (и когда их следует избегать)
Примечание: статья. В статье ниже рассказывается о том, какие времена года и конкретные месяцы лучше всего подходят для этого.
В какое время года лучше всего искать работу?
Январь и февраль — лучшее время года для поиска работы. Менеджеры по найму получили новые бюджеты найма на год, большинство работников вернулись из праздничных отпусков, и у компаний также часто есть отставание по найму, которое они собирались сделать, но приостановили во время курортного сезона. По этим причинам январь и февраль — отличные месяцы для поиска работы.
Есть и другие периоды в году, когда лучше других подавать заявления о приеме на работу. Итак, в этой статье мы будем проходить месяц за месяцем.
После прочтения этой статьи вы узнаете, когда лучше всего подавать заявление о приеме на работу, а также когда самое худшее время года для подачи заявления.
Почему январь/февраль — лучшее время для поиска работы:
Начало года (январь и февраль) — отличное время для трудоустройства в большинстве отраслей. На самом деле, это, вероятно, лучшее время для поиска работы в течение всего года в большинстве отраслей.
Январь обычно начинается медленно, когда люди возвращаются из отпусков, но ко второй неделе месяца дела идут гладко. Как только это происходит, прием на работу начинается довольно быстро, и начинается множество телефонных интервью и собеседований первого раунда.
Это время года, когда наибольшее количество лиц, принимающих решения, находится в офисе вместе, поэтому вы можете гораздо быстрее получить «Да» и начать новую работу, которую хотите!
Просто убедитесь, что вы ответили после собеседования, потому что менеджеры по найму, как правило, очень заняты в это время года… не только с наймом, но и с другими задачами. Поэтому, если вы не получали отзывов в течение недели после собеседования, зарегистрируйтесь по электронной почте и спросите еще раз.
Еще одна причина, по которой эти два месяца так хороши: компании обычно получают новые бюджеты найма на год в январе, и большая часть работ по найму, которая была отложена в ноябре и декабре, теперь может быть перенесена.
Таким образом, у них будет список вакансий, которые необходимо заполнить, и вы можете прийти и заполнить его!
Многие компании также выплачивают годовые премии в декабре, поэтому многие люди ждут января, чтобы сменить работу. Компании ожидают этого, поэтому они надеются набрать много новых сотрудников в январе. Еще одна причина, по которой это прекрасное время года для поиска работы.
Март, апрель и май:
Эти месяцы по-прежнему очень хороши для поиска работы по нескольким причинам.
Всплеск найма в январе и феврале обычно сохраняется до наступления лета (подробнее об этом в следующем разделе). Так что март, апрель и май по-прежнему отличное время, чтобы попытаться пройти кучу собеседований и найти новую работу.
Однако это также означает, что конкуренция усилится. В это время года все больше людей подают заявки на работу и проходят собеседования. Поэтому убедитесь, что вы практикуете вопросы и ответы на собеседовании, чтобы не упустить возможность.
Вот почему это время года в целом хорошее: по мере приближения лета компании испытывают все большее давление, чтобы закончить процесс собеседования и нанять кого-нибудь. Это потому, что они знают, что летом люди в компании уйдут в отпуск, и им будет сложнее завершить процесс найма.
Пример: Вы начинаете собеседование в начале мая. После нескольких раундов собеседований приближается конец мая, и два ключевых члена команды отправляются в отпуск в следующем месяце.
Они, скорее всего, поспешат завершить процесс с вами, прежде чем уйти. Обычно они могут медлить и помещать это ниже в свой список приоритетов (если вы достаточно провели собеседования, вы знаете, что иногда компаниям требуется НАВСЕГДА, чтобы завершить работу).
Это происходит не всегда, но это вполне вероятный сценарий, который может сработать в вашу пользу. Очевидно, что каждая компания уникальна, и вполне возможно, что менеджер по найму скажет: «Давайте закончим с этим, как только я вернусь из отпуска».
Подача заявления о приеме на работу в июне, июле и августе может быть сложной…
Летние месяцы обычно медленнее, и обычно это не лучшее время для подачи заявления о приеме на работу. Летом менеджеры берут больше отпусков, и им сложнее собрать команду, чтобы провести личное собеседование или принять решение о найме.
Если вы ищете работу летом и не можете найти работу, возможно, поэтому.
Компании также заполняют многие свои открытые вакансии во время найма в начале года (в январе-мае), поэтому к наступлению летних месяцев потребность в них уменьшается.
Это не означает, что работы не будет; вам просто нужно поискать немного усерднее.
Вы можете выделиться из-за того, что в летние месяцы желающих меньше. Из-за этого все же стоит заняться охотой в летнее время.
Вам просто нужно немного больше терпения, чтобы смириться с уходом людей в отпуск и другими задержками. Не ожидайте, что вы закончите процесс собеседования и получите работу за одну неделю.
Если вы решите не подавать заявление в летние месяцы, вы все равно можете поработать над тем, чтобы ваше резюме было в идеальной форме, и спланировать/разработать стратегию поиска работы на сентябрь…
Обычно хорошо искать работу в сентябре и октябре:
Сентябрь и октябрь также являются одним из лучших периодов для подачи заявления о приеме на работу (наряду с январем и февралем, упомянутыми ранее). Почему?
Наем происходит волнами. Лето было медленным, поэтому ранняя осень ускоряется. Тем более, что рекрутеры возвращаются из отпуска.
Проводится больше собеседований, меньше простоев и ожидания. В целом процесс найма стал более гладким, и вы можете быстрее пройти его от начала до конца.
Это лучше, чем январь и февраль? В большинстве отраслей это немного подбрасывает. Я бы сказал, что это почти так же хорошо. Если январь и февраль — лучшее время года для поиска работы, то это точно второе лучшее время года!
Сентябрь и октябрь — отличное время для поиска работы. Воспользуйтесь преимуществом.
Подача заявления в ноябре и декабре:
Я не хочу, чтобы следующий раздел отговаривал вас от подачи заявок на работу и получения преимущества в конкурентной борьбе. Просто знайте, что ноябрь и декабрь и, как правило, довольно медленное времени, если вы надеетесь получить много собеседований и быстро увидеть предложения о работе. Вот почему…
С приближением ноября менеджеры по найму и отделы кадров начинают откладывать свои цели по найму и откладывать дела на начало следующего года. Они получают новые бюджеты найма в новом году, и меньше людей находится в отпуске, поэтому им легче ждать.
Зимой в целом люди более ленивы. Я уверен, вы это почувствовали… у вас есть несколько недель до праздников, и вы решаете, что несколько задач могут подождать до нового года. К сожалению, ваше заявление о приеме на работу может оказаться одной из тех задач, которые кто-то решит отложить до нового года.
Кроме того, конец ноября и декабрь — популярное время для отпуска, поэтому менеджера по найму может не быть в офисе.
Почему конец декабря все еще может быть подходящим временем для подачи заявления о приеме на работу:
Несмотря на то, что я только что привел вам несколько причин, почему декабрь — не лучшее время для поиска работы, вы все равно можете подать заявление о приеме на работу, чтобы Вы впереди конкурентов, когда все вернутся в офис в январе!
В любое время в офисе будет находиться по крайней мере кто-то из отдела кадров. Просто не ожидайте, что сразу же получите много интервью, кроме, может быть, первого телефонного звонка.
Если вы не возражаете, конец декабря может стать отличным временем для поиска работы. И вы, вероятно, закончите процесс и приступите к новой работе в феврале или марте.
Резюме: лучшее время для подачи заявления о приеме на работу
Январь: хорошее время для поиска работы, но первые две недели могут быть медленными, так как люди возвращаются из отпусков.
Февраль: Отличное время для поиска работы.
Март, апрель, май: очень хорошее время года для поиска работы.
Июнь, июль, август: не самое лучшее время для поиска работы, но все же можно найти хорошую работу. Просто будьте готовы к более медленному процессу собеседования, так как все больше ключевых сотрудников уходят в отпуск летом.
Сентябрь и октябрь: прекрасное время года для поиска работы и подачи заявлений о приеме на работу.
Ноябрь: как правило, относительно хорошо, поскольку компании пытаются нанять последних сотрудников до конца года. Однако последние одну-две недели ноября могут сильно замедлиться из-за приближающихся праздников.
Декабрь: как правило, очень медленный месяц, когда в большинстве компаний мало что происходит с точки зрения найма.
Если вы последуете приведенным выше советам, вы будете подавать заявление в лучшее время для приема на работу. Вы получите больше интервью (и процесс пойдет быстрее), так что вы сможете быстрее завершить поиск работы.
Не переусердствуйте со временем
Хотя эти данные могут помочь вам, не переусердствуйте! Если вы только закончили обучение весной и вам нужно найти работу летом, это нормально. Атакуйте свой поиск работы в лоб!
Если вас уволили в ноябре и вам нужно найти работу в декабре или начале января, сделайте это. Не позволяйте этой статье обескуражить вас или остановить вас. Правда в том, что вы можете устроиться на работу в любой месяц, в любое время. И вам нужна только одна работа, верно?
Вышеуказанные данные предназначены только для того, чтобы направить вас и предоставить справочную информацию о том, почему определенные времена года считаются лучшими для поиска работы и приема на работу.
Нравится этот пост? Закрепите его, чтобы сохранить в следующий раз, когда он вам понадобится!
Предыдущий пост Насколько сложно устроиться на работу в Google? (С шагами, чтобы сделать это) Следующая запись Как найти работу своей мечты за 4 шага
Лучшее время для подачи заявки на работу
Когда дело доходит до подбора подходящей вакансии, время решает не все, но определенно имеет значение.
Рекрутинговая деятельность имеет приливы и отливы.
Оказаться в нужном месте в нужное время часто является серьезной причиной, по которой одних людей нанимают больше, чем других. Но как узнать, правильно ли вы выбираете время для поиска работы? Есть ли на самом деле лучшее время для подачи заявки на работу? В конце концов, есть так много движущихся частей, таких как текучесть кадров, сезонные потребности и отчеты о доходах, не говоря уже об экономике. Каким-то образом вы должны поразить эту движущуюся цель и уйти с работой.
Не отчаивайтесь. Одним из аспектов поиска работы, который следует учитывать, является цикл найма. Как и в большинстве бизнес-функций, в деятельности по найму и найму есть приливы и отливы, и если вы будете внимательны, вы сможете рассчитать время подачи заявки на то время, когда менеджер по найму больше всего хочет привлечь новые таланты.
Вот как циклы найма могут повлиять на ваш поиск работы и почему вы всегда должны быть готовы подать заявку.
Общие тенденции найма в течение года
Чтобы получить работу, вы должны думать как рекрутер, а именно выяснять, когда спрос на новых сотрудников наиболее высок. Легче всего думать о найме в сезон:
Зимние тренды найма
Новый год означает новый бюджет, и рекрутеры стремятся использовать эти доступные средства для найма на открытые вакансии, поэтому первый квартал — очень напряженное время. для вербовки. В это время года сотрудники, как правило, берут меньше выходных, поскольку они только что вышли из курортного сезона, что также помогает ускорить процесс найма в первом квартале.
Для соискателей руководящего звена первое полугодие — лучшее время для найма и найма. С января по середину июня самое большое время для поиска работы старшими.
Тенденции весеннего найма
Весна — это время, когда рекрутеры, как правило, подбирают будущих выпускников колледжей. Компании начинают набирать сотрудников в апреле, чтобы к 1 июня иметь недавних выпускников. расписания.
Это не значит, что вам никогда не следует искать работу летом; просто ожидайте, что это будет более медленный процесс. HR может занять больше времени, чтобы просеять заявки, назначить собеседования и ответить на электронные письма, поскольку на пути мешают конкурирующие графики отпусков. Поиск работы на должности более высокого уровня, как правило, затягивается еще больше, поскольку требует собеседований с несколькими людьми в организации.
Исключение? Сезонные работы на праздники. Разошлите свое резюме к концу лета, чтобы подать заявку на сезонную работу.
Осенние тенденции найма
Как только наступает осень и персонал возвращается в полную силу, набор и прием на работу возобновляются. И кандидаты, и менеджеры по найму возвращаются на работу, отдохнувшие после летних каникул и стремящиеся заполнить все вакантные должности до того, как набор персонала прекратится во время праздников. Руководители департаментов также заинтересованы в том, чтобы израсходовать любой оставшийся бюджет до того, как он закончится.
Что это означает для соискателей? Если вы подаете заявку на работу после Дня труда, ожидайте быстрых ответов от рекрутеров и менеджеров по найму и меньшего времени простоя между раундами собеседований.
Исключения из правил найма
Важно понимать, что некоторые компании и отрасли имеют уникальные циклы найма.
Например, период с января по апрель является пиковым сезоном для специалистов по налогам и бухгалтерскому учету, поэтому в первом квартале может быть не так много вакансий для тех, кто ищет такие должности. После 15 апреля соискатели могут ожидать увидеть больше открытых вакансий, поскольку фирмы концентрируются на наборе персонала до начала сезона напряженной работы.
Учителя и другие школьные работники могут обнаружить, что в начале лета происходит много наборов, чтобы заменить людей, которые решили не возвращаться в следующем учебном году.
Внимание к экономическим тенденциям в вашей области также может помочь вам предсказать, когда рекрутеры и менеджеры по найму будут на охоте. Позиции в строительстве или недвижимости, например, часто зависят от текущего рынка жилья. Другие отрасли могут быть особенно чувствительны к сбоям в цепочке поставок и текучести кадров.
Как работать с циклами найма
Чтобы лучше понять, когда лучше всего подавать заявления о приеме на работу в вашей области, попробуйте следующие стратегии:
Зимой: подавать, подавать, подавать лучшее время для подачи заявки на новую работу. Обычно в январе и феврале наблюдается всплеск найма, за которым следует затишье в марте.
Как попасть в очередь найма? Будьте готовы тратить больше времени на поиск работы зимой. Установите ежедневный распорядок поиска работы, который включает в себя просмотр новых объявлений о вакансиях, изучение интересных компаний, обновление вашего резюме и сопроводительного письма, ответы рекрутерам и менеджерам по найму, а также последующее собеседование.
Весной: подготовьтесь к выпускному
В перерывах между занятиями в последнем семестре и празднованием с друзьями из колледжа важно составить план после окончания учебы. Уделяйте время поиску работы один или два раза в неделю, создавая новое резюме, посещая центр карьеры вашего колледжа, посещая любые мероприятия по набору персонала в кампусе и связываясь с выпускниками, у которых есть работа вашей мечты.
Летом: Расширьте свою сеть контактов
Летом не так много сотрудников, но в промежутках между поездками на пляж и семейным отдыхом проводите время за общением. Нетворкинг во время летнего простоя может дать отличные результаты. Это потому, что в более спокойные летние месяцы и в сезон отпусков у людей может быть больше свободного времени, чтобы общаться и быть немного более расслабленными, когда они это делают. Это также прекрасное время для планирования информационных интервью.
Осенью: думай наперед
Бюджеты некоторых нанятых сотрудников, особенно новых должностей, часто включаются в бюджет на следующий финансовый год. В результате компании иногда начинают поиск кандидатов перед праздниками. Таким образом, у них будет кто-то, кто будет готов начать, как только эти средства станут доступными.
Так что, если ваше новогоднее решение состоит в том, чтобы начать новую работу в январе, не ждите зимы, чтобы разослать заявки – начните обновлять свое резюме, просматривать объявления о вакансиях и оттачивать свои навыки прохождения собеседований с осени.
Круглый год, будьте в курсе событий
Независимо от того, когда вы ищете работу, лучший подход — надеяться на спринт, но планировать марафон. Ежедневно тренируйтесь для поиска работы, исследуя компании, обновляя свое резюме, ища и применяя возможности, а также создавая сети.
Во времена нехватки талантов все может развиваться быстро. Если вакансия открыта и компании ищут сотрудников в ближайшее время, периода затишья не бывает. Если компания или ее команда по найму хорошо организованы, вы можете пройти собеседование в один день и получить предложение на следующий.
Чтобы получить представление о индивидуальном процессе найма в компании, проведите исследование. Просмотрите страницы компаний в социальных сетях, чтобы попытаться понять их методы найма и сроки. Возможно, вы сможете уловить конкретный образец. Или вы можете связаться с кем-то в компании напрямую, чтобы узнать об их цикле найма.
Наконец, если вас интересует конкретная компания, следите за новостями, которые могут свидетельствовать о грядущем буме найма — возможно, о расширении, появлении новых продуктовых линеек или притоке капиталовложений.
Войдите в цикл найма
Имейте в виду, что на рекрутеров и менеджеров по найму влияет множество переменных, включая рыночные условия, отрасль, необходимость неожиданного заполнения вакансий и многое другое, поэтому вакансии могут открыться в любое время. Хотите увеличить свои шансы появиться на их радарах? Присоединяйтесь к монстру сегодня. Рекрутеры ищут Monster каждый день, чтобы заполнить лучшие вакансии квалифицированными кандидатами, такими же, как и вы. Кроме того, вы можете получать оповещения о вакансиях, которые будут отправлены вам, когда вакансии станут доступны.
Когда на пути команды окажется одна из самых красивых женщин на планете и по совместительству королева киберпреступности, дороги друзей разойдутся…
The Fate of the Furious
После поражений Декарда Шоу и Мозе Яканде, Торетто и Летти Ортис проводят свой медовый месяц в Гаване, когда кузен Дома Фернандо попадает в беду из-за денег местному гонщику Ральдо. Почувствовав, что Ральдо — ростовщик Дом бросает вызов Ральдо на гонку, сравнивая переделанный автомобиль Фернандо с автомобилем Ральдо и делая ставку на собственную Chevrolet Impala третьего поколения. После небольшой победы в гонке Дом позволяет Ральдо оставить свою машину, говоря, что его уважения достаточно, и оставляет кузена на его собственной машине.
На следующий день неуловимый кибертеррорист по имени Сайфер принуждает Дома работать на нее, показывая ему невидимое фото или видео на своем телефоне. Вскоре после этого агент Дипломатической службы безопасности (DSS) Люк Хоббс нанимает Дома и его команду, в которую входят Летти, Роман Пирс, Тедж Паркер и Рэмси, чтобы помочь ему получить ЭМИ-устройство с военной заставы в Берлине.
Во время побега Дом становится изгоем, заставляя Хоббса сойти с дороги и крадя устройство для Шифра.
Хоббса арестовывают и запирают в той же тюрьме строгого режима, в которой содержится Декард Шоу.
После того, как Декард и Хоббс сбегают из тюрьмы, разведчик мистер Никто и его протеже, Маленький Никто, нанимают Декарда и Хоббса, чтобы помочь команде найти Дома и схватить Сайфера.
Декард сообщает, что Сайфер нанял своего брата Оуэна, чтобы украсть устройство Пасленя, и Моисея Джаканде, чтобы украсть Глаз Бога, программу Рэмси. Команда выслеживает Дома и Шифра до их места за мгновение до того, как последние двое атакуют базу, нанося травмы команде и крадя Глаз Бога.
Роман предлагает позвонить Брайану, чтобы тот помог им выяснить, почему Дом предал команду, но Летти отвергает эту идею, поскольку они пообещали не привлекать его и Миа к каким-либо более опасным действиям ради их детей.
Когда Дом подвергает сомнению мотивы Шифра, она показывает, что она держала в заложниках бывшего любовника Дома и агента DSS Елену Невес, а также их сына, о существовании которого Дом не знал. Елена говорит Дому, что она хотела, чтобы он определил имя ребенка, уже дав ему второе имя Маркос.
В Нью-Йорке Сайфер отправляет Дома забрать ядерный футбольный мяч, принадлежащий российскому министру обороны. Перед кражей Дом ненадолго уклоняется от Сайфера — с помощью Ральдо — и убеждает Декарда и мать Оуэна, Магдалину, помочь ему. Cipher взламывает электронные системы многих автомобилей, заставляя их отключать конвой, чтобы Дом мог забрать футбольный мяч. Команда перехватывает Дом, но Дом убегает, стреляя и, по-видимому, убивая Декарда. Летти догоняет Дом, но попадает в засаду и чуть не убивается силовиком Шифра, Коннором Роудсом, прежде чем Дом спасает ее. В ответ Сайфер заставляет Роудса казнить связанную Елену перед беспомощным Домом.
Дом проникает на базу в России, чтобы использовать устройство EMP, чтобы отключить их безопасность и вывести из строя атомную подводную лодку, что позволяет Сайферу захватить ее и попытаться использовать свой арсенал для развязывания ядерной войны. Их снова перехватывает команда, которая пытается остановить подлодку и уезжает к морским воротам, которые не позволят подлодке выйти в открытые воды.
Тем временем Декард, инсценировавший свою смерть, объединяется с Оуэном и по велению Магдалины проникает в самолет Сайфера, чтобы спасти сына Дома. Как только Декард сообщает, что ребенок в безопасности, Дом включает Шифра и убивает Роудса, прежде чем присоединиться к своей команде. Разъяренный, Сайфер запускает инфракрасное самонаведение.ракета на Дом, но он отрывается от своей команды и маневрирует вокруг нее, в результате чего ракета попадает в подводную лодку, вызывая взрыв, который уничтожает машину Дома. Команда быстро формирует автомобильную блокаду вокруг Дома, защищая его от последовавшего взрыва. Декард достигает передней части самолета и сталкивается с Сайфер, который сбегает, выпрыгнув из самолета с парашютом.
Мистер Никто и его протеже посещают Дома и его команду в Нью-Йорке, чтобы сообщить, что Сайфер все еще находится на свободе в Афинах.
Хоббсу предлагают вернуться на работу в DSS, но он отказывается проводить больше времени со своей дочерью.
Декард доставляет Дому сына, оставив в стороне свои разногласия с Домом и Хоббсом.
Дом называет своего сына Брайаном и празднует с друзьями.
Что под капотом у «Форсажа-8»
Франшиза Fast and Furious, которая в российском прокате именуется «Форсажем», напоминает типичный такой крафтовый автомобиль, собранный из мусора и палок в небольшом гараже пермскими умельцами. И вот однажды они вывезли это чудо из гаража, а оно возьми да и поедь. И решили тогда «пермские умельцы» из студии Universal поставить производство на поток, благо потенциальных покупателей с каждым годом набиралось всё больше.
И, пока этот драндулет едет и даже скорость набирает, было решено ничего не менять, а проводить только изредка косметический тюнинг. К седьмой части франшизу разогнали до немыслимой скорости и смогли заработать 1,5 миллиарда долларов. «Форсаж-8» должен был ответить на вопрос: способны ли Вин Дизель со товарищи сохранить управление этой махиной на такой скорости, не прибегая к использованию цифровой копии погибшего Пола Уокера.
Доминик Торетто вместе со своей женой Летти мирно проводят медовый месяц на Кубе, чередуя возлияния на шёлковых простынях с гонками для поддержания собственного эго. Однако у главной киберпреступницы Сайфер есть кое-что способное заставить Доминика пойти против своей команды и воплощать в жизнь её сумасшедшие планы. Правда, она не догадывается, что «Торетто никогда не предаёт свою семью» и бла-бла-бла, которое мы слышим из одного «Форсажа» в другой.
Есть два подхода к подобным фильмам. Можно ненавидеть их всей душой и ходить на них в кино, чтобы пробудить в себе эту животную ненависть и потом неделю плеваться ядом. А можно приходить посмеяться от души над глупостью и пафосом очередной части, чтобы потом обсудить, сколько раз за фильм произнесли слово «семья» и действительно ли человека можно уберечь от взрыва атомной подводной лодки, поставив пять машин в кружок вокруг него.
При этом заметно, что идеи у студии Дизеля и Universal заканчиваются. Вот уже второй фильм подряд герои носятся с хакерами и киберпреступниками. Вытаскивают какие-то чипы и четверть фильма стучат по кнопкам клавиатур. А ведь когда-то это был фильм про то, как нужно сжигать покрышки в крутом повороте и в какой конкретно момент открывать вентиль на баллоне с закисью азота. Недаром лысый громила заявил, что всё же прикроет франшизу после 11-го фильма.
Когда режиссёру, снявшему биографическую ленту о рэперах, дают бюджет, он начинает громить Нью-Йорк машинами на удалённом управлении, взрывает заводы в Берлине, устраивает покатушки по льду с подводными лодками и очень сочно снимает Гавану и кубинцев. В целом — отрывается, как полагается настоящему чёрному парню, который получил в руки деньги и хочет продемонстрировать весь свой свэг. Из-за этого «Форсаж-8» иногда проседает даже в экшен-сценах, но настоящие фанаты простят.
Для остальных же эти паузы в сюжете станут отличной возможностью позадавать вопросы сценаристам. Почему Торетто не может сказать или намекнуть своей команде на причину своей работы на антагониста? Как самая крутая киберпреступница не обнаружила на своём сверхсекретном самолёте простейший жучок? Зачем министр обороны РФ таскает с собой ядерный чемоданчик на заграничные встречи? Почему российскую секретную базу с атомными подводными лодками, захваченную «сепаратистами», не отбивают российские военные? Как советскую подводную лодку умудрились «хакнуть» с самолёта и управляют всеми её отсеками дистанционно без экипажа?
Но кого волнуют все эти вопросы, когда на экране Дизель, Дуэйн Джонсон и Стэтхем в одном кадре. Ещё больше мускулинности фильму добавить просто невозможно. Так вдобавок выясняется, что 41-летней Шарлиз Терон, которая подписалась на этот проект только ради того, чтобы пропиарить грядущую «Взрывную блондинку», очень идут дреды. А появление великой Хелен Миррен хоть на пару секунд украшает отличной актёрской игрой всё это маслянистое сборище пафосных лиц с разговорами о дружбе и семье. Нам наконец-то представили будущую замену Пола Уокера. Им станет сын Клинта Иствуда Скотт. Такой же молодой, смазливый и так же отвратительно играющий парень сможет прекрасно заменить погибшего актёра. Осталось только разрекламировать его среди девочек.
Никто не ходит на «Форсажи» за глубинными смыслами, хорошей актёрской игрой и качественной режиссурой. Эта франшиза вот уже почти 20 лет приводит зрителей за весельем, рёвом моторов, дорогими машинами, разлетающимися в щепки, мускулистыми мужиками в масле и пробивающими на хохот пафосными монологами. А пока это всё есть — колымага под названием «Форсаж» будет нестись по шоссе, зарабатывая очередной миллиард. И бессмысленно кричать, что к кинематографу «Форсаж» имеет крайне опосредованное отношение. Ведь за шумом двигателя и смогом из выхлопной трубы ваших криков никто не услышит.
«Форсаж-8» выходит в российский прокат 13 апреля 2017 года.
Fast & Furious 8 Stock-Fotos und Bilder
Creative
Редакция
Видео
ALL
Sport
News
Archiv
9000
Beste übereInINININININININTINSETINTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTIMSTINSEM4
Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
Editorial-Kollektionen auswählen >
Картинка по Einbetten
Durchstöbern Sie 3.
381 fast & furious 8 Стоковая фотография и фотография. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
Отображение редакционных результатов для fast & furious 8. Lieber in Creativesuchen?
Актеры Тайриз Гибсон, Вин Дизель и Лудакрис на премьере фильма «Форсаж» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 г., Нью-Йорк. Radio City Music Hall, 8 апреля 2017 года, Нью-Йорк. Актер Вин Дизель и актриса Шарлиз Терон на берлинской премьере фильма «Форсаж 8» в Sony Center 4 апреля 2017 года в Берлине, Германия. Вин Дизель и Шарлиз Терон присутствуют Берлинская премьера фильма «Форсаж 8» в Sony Center 4 апреля 2017 года в Берлине, Германия. Йорк… Дуэйн Джонсон на нью-йоркской премьере фильма «Судьба ярости» в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Вин Дизель на фотоколле фильма «Форсаж 8» в отеле Villamagna, апрель. 6, 2017 в Мадриде, Испания. Актеры Натали Эммануэль и Крис «Лудакрис» Мосты «Форсаж 8» на серии бесед CREATL в The Gathering Spot 4 августа 2016 г. Кубинцы смотрят на один из вертолетов голливудской студии Universal, который использовался во время съемок фильма «Форсаж 8» в Гаване, 28 апреля 2016 г. ….Актер Дуэйн Джонсон на нью-йоркской премьере фильма «Судьба в ярости» в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Актер Дуэйн Джонсон на премьере фильма «Судьба в ярости» в Нью-Йорке в Radio City Мюзик-холл, 8 апреля 2017 г., Нью-Йорк. Мишель Родригес на премьере фильма «Судьба разъяренных» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall, 8 апреля 2017 г., Нью-Йорк. Курт Рассел посещает «Судьба разъяренных». Нью-Йоркская премьера в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Реми Ма на премьере фильма «The Fate of The Furious» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Шарлиз Терон посещает « The Fate of The Furious» Нью-Йоркская премьера в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке Ci ty.Рози Хантингтон-Уайтли на нью-йоркской премьере фильма «Судьба ярости» в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Дуэйн «Скала» Джонсон на премьере фильма «Судьба ярости» в Нью-Йорке Radio City Music Hall, 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Дуэйн «Скала» Джонсон на премьере фильма «The Fate of The Furious» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Натали Эммануэль посещает « The Fate of The Furious» Нью-Йоркская премьера в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. .Вин Дизель и Мишель Родригес посещают Вашингтон-Хайтс от имени «Судьбы ярости» 11 апреля 2017 года в Нью-Йорке.
Fast and Furious 8 Cars раскрыты в новых изображениях
Взгляните на милые тачки, которые мы увидим в грядущем продолжении, а также закулисное видео от режиссера Ф. Гэри Грея.
На самом деле мы не знаем никаких деталей сюжета о Fast 8 . Мы даже не знаем, есть ли у него сюжет. Мы не знаем, как это будет нарушать законы физики. И, честно говоря, все это не имеет значения, потому что Форсаж Фильмы бросают вызов законам хорошего кино, чтобы стать совершенно безумной классикой со времен Форсаж Пять . С каждой частью планка поднимается выше, но, по крайней мере, похоже, что Форсаж 8 продолжит традицию подарить своим персонажам очень приятные поездки. Это почти позор, они, вероятно, будут уничтожены в ад и обратно. Но такова природа этих фильмов: не слишком привязывайтесь к роскошным автомобилям, потому что они недолговечны для этого мира.
Ознакомьтесь с новыми автомобилями ниже, а также закулисным видео от режиссера Ф. Гэри Грея . Fast 8 выходит на экраны 14 апреля 2017 года. В фильме снимались Вин Дизель, Мишель Родригес, Джордана Брюстер, Тайриз Гибсон, Крис «Лудакрис» Бриджес, Эльза Патаки, Натали Эммануэль, Лукас Блэк, Джейсон Стэтхэм, Дуэйн Джонсон. , Курт Рассел, Скотт Иствуд, Кристофер Хивью, Хелен Миррен и Шарлиз Терон .
Изображение через Universal Pictures
Изображение через Universal Pictures
Изображение через Universal Pictures
Изображение через Universal Pictures
Изображение через Universal Pictures
Изображение через Universal Pictures
Вынашиваем план #команды! #f8 #behindthescenes #dramatic #moment @fastandfuriousmovie @tyrese @ludacrisВидео, опубликованное Ф. Гэри Греем (@fgarygray) на
Чтобы узнать больше о «Форсаже 8», нажмите на ссылку ниже:
Хелен Миррен присоединилась к актерскому составу фильма «Форсаж 8», чтобы исполнить мечту Трюк с Ф. Гэри Греем
«Форсаж 8»: новые видеоролики и фотографии раскрывают самый большой «синий экран» франшизы
«Форсаж 8»: новые фотографии раскрывают полный состав одной большой счастливой семьи
«Не волнуйся, дорогая» и превращение женственности в оружие
Читать Далее
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес
Похожие темы
Новости кино
Ф. Гэри Грей
Форсаж
Быстро 8
Яростный 8
Форсаж 8 (2017)
Об авторе
Мэтт Голдберг
(15130 опубликованных статей)
Мэтт Голдберг работает редактором Collider с 2007 года.
Обзор нового УАЗ Патриот 2020 года / Что изменилось?
Выпуск предоставил 👉 spectuninguaz.ru
Подробный обзор УАЗ Патриот 2020 в тюнинг пакете ГРАНД.
История российского внедорожника УАЗ Патриот началась фактически с конца прошлого столетия, когда Ульяновский автозавод приступил к серийному выпуску марки УАЗ-3160, а в производство модель была запущена только в 1997 году.
В отличие от всех предыдущих серийных УАЗиков, этот авто уже мог обеспечить хоть какой-то комфорт пассажирам, и имел по меркам того времени достаточно стильный внешний вид и современный интерьер.
В целом вплоть до 2014 года российский УАЗ Патриот выпускался без каких-либо масштабных изменений в дизайне внешнего вида, но тем не менее, работа над обновлением машины велась автопроизводителем постоянно
И уже в октябре 2014-го дилеры смогли предложить покупателям новый рестайлинг УАЗ Патриот с видоизмененной радиаторной решеткой, модернизированным бампером, обновленной оптикой, и наружными зеркалами с встроенными повторителями поворотов.
В целом хоть и такой рестайлинг уже смог порадовать многих поклонников УАЗ. Другие все равно высказывались что чего то ему не хватала. В следствии чего тюнинг-ателье General Performance не смогли остаться в стороне. И взялись за разработку, представив нам Гранд-пакет что придал Патриоту более солидный имидж.
Сегодня же уже можно приобрести как отдельно такой обвес, так и приобрести новый внедорожник уже с предустановленным обвесом Гранд у официальных диллеров УАЗ, в вашем городе. И как раз на такой из них мы сегодня и взглянем.
При в ходе в салон Взлет в городе Ульяновск, нас сразу же встречает один из таких Патриотов который с первых секунд впечатляет своим экстерьером.
Нам представлен новый УАЗ Патриот в максимальной комплектации, с уже установленным Пакетом Гранд.
Комплект обвеса состоит из большого количества деталей, а это массивный передний бампер оснащенный противотуманными фарами, а так же новой доработанной решеткой радиатора с фирменным логотипом.
Обходя автомобиль с боку, мы можем заметить декоративные пороги и довольно широкие расширители колесных арок, что придает внедорожнику не менее брутальный внешний вид.
Ну а что по задней части, тут нас встречает новый внушительный задний бампер, оснащённый диффузором и оригинальными накладками выхлопной системы.
Детали обвеса разработаны с использованием самых современных методов компьютерного 3D-моделирования и изготовлены из качественного, ударопрочного АБС-пластика. Ну а все крепежные элементы идущие в комплекте, обеспечат максимальную простоту установки на автомобиль без каких-либо доработок.
Что же касается самого патриота который нам представлен. Тут мы видим модель еще с механической коробкой, что немного портит общее впечатление. Так как хотелось бы видеть автомат.
Так же в комплектацию этого патриота входит мультимедийный руль с обогревом и отделкой кожи. Обогрев лобового стекла, а так же всех сидений. Климат контроль. Мультимедию предыдущего поколения, на Системе Андройд и навигацией. И так далее. Что в включает в себя полная комплектация автомобиля.
Не меньше порадовало так же и наличии органайзера в багажном отсеке. На модель которого у нас есть отдельный обзор и приобрести который вы так же можете в нашем интернет-магазине СпецТюнингУАЗ. Где сможете найти, такой же органайзер, либо рассмотреть другие, исключительно для ваших нужд.
В целом с таким обвесом внедорожник УАЗ Патриот обладает солидным стилем. Который обязательно обратит на себя внимание в мегаполисе. И не оставит равнодушных без внимания. Что позволит вам ощущать некоторое превосходство на дороге.
Что касается цены, то думаю вы и сами все видете, но стоит так же учитывать, что этот обвес не совсем дешевый, да и патриот представленный в обзоре у нас комплектуется в максимальной комплектации.
Что же касается самого обвеса, конечно же приобрести его можно отдельно. И скажу даже больше, у нас он есть даже в наличии. Всю необходимую информацию о нем можно будет узнать у наших менеджеров, позвонив на бесплатный номер 8-800-350-70-56, ну а руководство по установке, вы сможет скачать на нашем сайте. Ссылку на него вы можете найти в описании, либо в правом верхнем углу.
Подводя итоги все таки хочется сказать, что такой обвес все-же больше подходит по настоящему ценителям Ульяновского автопроизводителя.
Тем более что аналогичные по характеристикам иностранные внедорожники стоят как минимум раза в два дороже.
Выпуск предоставил 👇
интернет-магазин запчастей
https://spectuninguaz.ru/
Источник
Об авторе
Хотите связаться со мной?
Главный редактор
, wekauto.ru
Василий Штормин
Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.
УАЗ Patriot — обзор, цены, видео, технические характеристики
Ульяновский автомобильный завод постоянно модифицирует свои модели. Производство второго поколения УАЗ Патриот началось в 2016 году, а уже в 2018, производитель подготовил глобальный рестайлинг для модельной линейки 2019 года. Львиная доля доработок пришлась именно на техническую составляющую, также был модернизирован салон и слегка изменился экстерьер. Отличить новинку от дореформенной модели довольно сложно. Явным видимым отличием станет измененный задний бампер и новый дизайн легкосплавных колесных дисков. Если заглянуть в салон, то можно заметить дополнительные ручки, облегчающие посадку и высадку. Для передних пассажиров они расположились прямо на стойках, а для задних- в верхней части дверных проёмов. Была переработана система вытяжной вентиляции и установлены другие уплотнители дверей. Для повышения акустического комфорта, была увеличена площадь изоляци на мотормном щите.
Ходовая часть
УАЗ Patriot- это настоящий рамный внедорожник. Его габаритные размеры практически не изменились, зато производитель провел глобальную работу над ходовой частью. Как и прежде, она получила полностью зависимую компоновку с двумя неразрезными мостами. В передней части, она комплектуеся стальными винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Из доработок стоит отметить новый конструктив, опробованный на модели «Профи». У него открыте поворотные кулаки, измененные углы установки шкфорней и переработанный рулевой механизм с модернизированной трапецией и дополнительным демпфером. Такой ряд доработок существенно повысил маневренность внедорожника как на высоких скоростях, так и в замкнутых прсотранствах. Радиус разворота уменьшился на 0,8 метра. Для повышения плавности хода, производитель доработал и заднюю подвеску. Была уменьшена толщина стабилизатора поперечной устойчивости на 3 миллиметра. Из пакета рессор убрали по одному листу и установили амортизаторы с другйо калибровкой.
Технические характеристики
Еще одной важной доработкой стал двигатель ZMZ PRO. В отлчие от своего предшесвенника, у него повышена степень сжатия, усиленная головка блока с жаропрочными клапанами, двухрядная цепь газораспределительного механизма и другой выпускной коллектор и поршни. Благдаря таким доработкам, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 5000 об/мин и 235 Нм крутящего момента уже при 2650 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на такую прибавку, заправлять УАЗ Patriot можно, как и прежде, бензином марки АИ-92. Также стоит отметить новое сцепление LUK. У него на 20% снижено выжимное усилие и установлен дополнительный демпфер, снижающий вибрацию и шум на холостых оборотах. В остальном, трансмиссия осталась без изменений, за исключением нового рычага переключения с более коротким ходом и сниженным усилием.
Оснащение
УАЗ Patriot будет продаваться в четырех различных комплектациях. Первая, базовая, помимо скудного списка оборудования, получит старые агрегаты, от предыдущей версии. В остальном, внедорожник может похвастаться неплохим уровнем оснащения. Старшие комплектации получат передние подушки безопасности, ABS и систему стабилизации, ABS, легкосплавные диски, сигнализацию с центральным замком и иммобилайзером, кожаный салон с подогревом сидений и руля, круиз-контроль, климатическую систему, парковочный радар, полный электропакет, а также мультифункциональный руль и продвинутю мультимедийную систему.
Видео
Охотничьи ружья Mossberg Patriot [Полный обзор]
от refactor12 августа 2022 г.
Винтовка Mossberg Patriot — это базовая модель, которая состоит из 6 различных моделей для разных целей и ценовых категорий.
Сегодняшний блог предоставит вам основную информацию, необходимую для того, чтобы понять, какое из этих охотничьих ружей подходит именно вам.
Мы собираемся рассмотреть Mossberg Synthetic , Mossberg Hunting , Mossberg Predato r и Mossberg Patriot Vortex II Combo . Ни один другой крупный производитель оружия не производит качественные винтовки по цене любой из этих винтовок Mossberg.
Ночной поезд Mossberg Patriot
816,99 $
на Guns.com
ПОСМОТРЕТЬ ПОДРОБНОСТИ
Цены указаны на момент написания статьи
Я включил в этот список разные калибры, потому что это зависит от того, на каких животных вы хотите охотиться.
Mossberg Patriot Synthetic
Винтовка Mossberg Patriot калибра .243 Winchester идеальна для использования на равнинах или на Восточном побережье. Я бы никогда не рекомендовал вам охотиться с этой винтовкой на что-то большее, чем белохвостый/чернохвостый олень.
На самом деле, я бы использовал это как начальную винтовку, чтобы привыкнуть к охоте на оленей и варминов, таких как суслики, койоты и дикие кабаны.
Синтетическая ложа поможет уменьшить войлочную отдачу и даст вам отличную базу для стрельбы. Благодаря стволу длиной 22 дюйма и крутящему моменту нарезов 1:10 вы можете использовать более тяжелые патроны и поражать цели гораздо дальше, чем любая другая винтовка этого класса.
Благодаря возможности регулировать силу нажатия на спусковой крючок в диапазоне от 2 до 7 фунтов, вы можете настроить эту винтовку в соответствии со своим стилем стрельбы. На рынке нет другой винтовки, с которой вы могли бы получить такой уровень настройки по этой цене.
Все винтовки Mossberg Patriot поставляются с укороченным дульным срезом, обеспечивающим равномерный выход пули каждый раз. Пуля .243 Winchester достаточно легкая, чтобы предотвратить сильный отскок, что отлично подходит для тех, кто только учится стрелять. Если вы охотитесь на оленей, койотов или сурков, это отличное ружье по невероятной цене.
Mossberg Patriot Predator
Mossberg Predator немного отличается от стандартной синтетической модели увеличенными рукоятками затвора и установленной сверху системой планок Пикатинни.
Эта винтовка имеет патрон .308 Winchester, что позволяет вам охотиться практически на любую крупную дичь в Северной Америке (я бы взял бизона или бурого медведя потяжелее).
Вы можете купить Хищник в новых патронниках .450 Bushmaster, если хотите охотиться на медведей или бизонов. Планка Пикатинни — это модернизация планки Вивера, которая позволит вам устанавливать различную оптику и прицелы проще, чем синтетическая.
Mossberg Patriot Predator
399,99 $
на GUNS.COM
VIEW DETAILS
Prices accurate at time of writing
Specs
Caliber
.308 WIN
Capacity
5+1
Barrel Type
Рифленый, с резьбой 5/8″-24 шага на дюйм
Длина ствола
22″
Прицел/база
6 Планка Пикатинни0057 Twist
1:10
LOP Type
Fixed
LOP
13. 75″
Barrel Finish
Matte Blued
Stock Finish
Синтетический (плоская темная земля)
Вес
6,5
Длина
42,25 «
42,25″
42,25 «
42,25″
0153
Зачем мне покупать Mossberg Patriot Predator?
Patriot Predator имеет 4 различных патрона, что делает его универсальным, чтобы соответствовать доступности и комфорту модели Synthetic. Я бы купил эту винтовку, если бы мне нужна была круглогодичная охотничья винтовка, которую я мог бы использовать по всей Северной Америке.
Независимо от того, используете ли вы патрон .308 или .450 Bushmaster, у него будет достаточно мощности, чтобы сбить с ног любое животное на нашем континенте. Примерно за 400 долларов я не могу придумать другой винтовки, которая могла бы сравниться по качеству или надежности с той, что предлагает вам Mossberg.
Mossberg Patriot Vortex Combo
Компания Mossberg выразила желание улучшить свою линейку продуктов, сотрудничая с лучшими профессионалами от Jerry Meculek до Shockwave Industries.
Сотрудничество с Vortex для объединения Synthetic Patriot с компетентным оптическим прицелом снижает цену и повышает эффективность винтовки.
Моя любимая особенность этой винтовки заключается в том, что прицел уже установлен на базе Weaver и готов к пристрелке прямо из коробки.
Vortex Crossfire II — отличный прицел для коротких дистанций, например, для стрельбы на расстояние до 300 ярдов (по крайней мере, для меня, но у меня ужасное зрение). В любом случае, я бы точно не стал доверять этому прицелу на дистанциях более 700 ярдов.
Mossberg Patriot Vortex Combo
$ 542,99
At Guns.com
Подробности просмотра
Цены Точные во время написания
Спецификации
Caliber
. 0060
Capacity
5+1
Barrel Type
Fluted
Barrel Length
22″
Sight/Base
Weaver Style Bases
Применение
Vortex Crossfire II-3-9X40 мм
TWIST
1:10
LOP Тип
LOP
0060
Fixed
LOP
13.75″
Barrel Finish
Matte Blued
Stock Finish
Synthetic (Black)
Weight
7.5
Длина
42,75″
Почему я должен купить комбинированную винтовку Mossberg Patriot Vortex II?
Это ваш лучший шанс получить больше за свои деньги, не прибегая к профессиональной помощи при установке прицела. Как бы легко ни звучала установка прицела, если вы никогда раньше этого не делали, это может быть сложнее, чем кажется. Покупка комплекта сэкономит вам около 100 долларов и до 4 часов на выяснение того, как установить прицел.
Под патрон .308 вы получаете всесезонное охотничье ружье, предназначенное для охоты на кого угодно, от лося до белохвостого оленя. Я не могу не подчеркнуть важность получения высококачественного прицела, стоимость которого в среднем составляет около 150 долларов в смонтированном виде бесплатно.
Vortex Crossfire II с прицельной сеткой Dead-Hold BDC
Vortex Crossfire II имеет большой окуляр, который позволяет стрелку наводить цель быстрее, чем в среднем прицеле. Вынос выходного зрачка 3,8 дюйма достаточен, чтобы обеспечить вашу безопасность от любой отдачи винтовки. От человека, который знает, что авиационный алюминий может сделать с вашими бровями, когда вы стреляете слишком близко к прицелу, вынос 3,8 дюйма успокаивает. . Трубка и уплотнительное кольцо герметизированы, чтобы сделать этот прицел водонепроницаемым, защищенным от запотевания и ударопрочным, чтобы вы могли стрелять в любых погодных условиях, с которыми вы столкнетесь в полевых условиях.
Vortex Crossfire II 3-9×40 Dead-Hold BDC
$149,99
в EuroOptic
ПОДРОБНЕЕ
Цены указаны на момент написания статьи поправки на ветер. Решетчатые метки вторичной фокальной плоскости позволяют вам корректировать снимок в зависимости от погоды и высоты без догадок.
Norma 243 Win Whitetail Ammunition
Боеприпасы калибра .243, которые я бы использовал для Mossberg Patriot, это Norma Ammo 243 Win Whitetail.
Боеприпасы Norma дадут вам гораздо лучшую точность, чем боеприпасы некоторых других компаний.
Кроме того, этот снаряд убьет оленя, и вы не будете бегать по лесу, выслеживая его.
Norma Ammo 243 Win 100gr PSP Whitetail 20 -й
$ 34,99
на Kentucky Gun Co
Детали просмотра
Цены Точные во время написания
Winchester 308 Season Season XMUNITIO любимые винтовки, потому что это один из самых универсальных патронов на рынке. Winchester Deer Season специально разработан, чтобы дать стрелку большой наконечник с мгновенным расширением.
Эта комбинация большего наконечника и быстрого расширения приведет к невероятным повреждениям и большой открытой ране, из которой не вернется ни один олень. Мощность пули со скоростью 2820 футов в секунду, изготовленной из легированного свинцового сердечника, обеспечивает достаточную мощность, чтобы сбить с ног оленя любого размера.
Исключительный уровень проникновения и мощности делает эту пулю идеальной для любого оленя от мула до белохвоста и даже лося.
WINCHESTER AMMO 308 Win 150Gr Deer Season XP -20rd
39,23 $
в Kentucky Gun Co
ПОСМОТРЕТЬ ПОДРОБНОСТИ
Цены актуальны на момент написания
Заключение
Mossberg Patriot — самая надежная и точная винтовка, которую вы когда-либо могли найти менее чем за 400 долларов в мире. Моссберг Патриот в сопровождении одного из самых надежных производителей огнестрельного оружия — отличная первая винтовка.
Патриот выпускается в 6 различных моделях на выбор, в зависимости от ваших целей и стиля стрельбы. Я рекомендую использовать Mossberg Patriot в качестве круглогодичной винтовки для оленя или охотничьей винтовки на варминта.
Вы получите около 1,5 МОА на 100 ярдах, когда пристрелите эту винтовку, что невероятно для такой цены. Сочетание Vortex Crossfire II с синтетической моделью Patriot даст вам максимальную отдачу от затраченных средств.
Если вы ищете винтовку более высокого класса, которая удовлетворит все ваши потребности, я бы сделал шаг вперед и купил модель MVP. Вы потратите вдвое больше денег, но у вас будет меньше 1 МОА на 100 ярдах и винтовка, которой вы можете доверять на любом расстоянии, с которого вам удобно стрелять.
Следите за обновлениями тактического блога RE Factor и будьте частью этого веб-сайта, управляемого ВЕТЕРАНАМИ. Не забудьте подписаться на нас в Facebook, Instagram и LinkedIn, чтобы получать эксклюзивный контент и предложения.
Посетите нашу страницу ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ , чтобы узнать о отраслевых предложениях и скидках.
Посетите нашу страницу Amazon Influencer, чтобы узнать о других продуктах, которые мы рекомендуем: https://www.amazon.com/shop/refactortactical
Содержание
Mossberg Patriot Synthetic
Характеристики
Почему я должен покупать синтетику Mossberg Patriot?
Mossberg Patriot Predator
Характеристики
Почему я должен купить Mossberg Patriot Predator?
Комбо-винтовка Mossberg Patriot Vortex
Технические характеристики
Зачем мне покупать винтовку Mossberg Patriot Vortex II Combo?
Vortex Crossfire II с прицельной сеткой Dead-Hold BDC
Боеприпасы Norma 243 Win Whitetail
Боеприпасы Winchester 308 Deer Season XP
Вывод
Последние сообщения
Система крепления кобуры Neomag ALIAS |
Как спецназовцы США используют винтовку с глушителем 22LR
Как компания SOG уменьшила вес нового складного ножа KIKU XR LTE
3 Модификации Ruger 10/22 от Faxon Rimfire
Высокопроизводительная охотничья винтовка с глушителем 510 Tactical 900s Build 900s Боевой пояс Maverick
4 легендарных оружия, которыми вы не владеете, и как вы можете их приобрести
Лучший компенсатор для пистолета | Факсон EXOS
Лучшие аксессуары Glock [2022]
Рекомендации по фонарику EDC от специалиста по охране труда
Журнал GUNS Mossberg Patriot Synthetic .
308 Журнал GUNS Magazine Mossberg Patriot Synthetic .308 — Журнал GUNS
С патроном 6×38 Weaver Classic Patriot считается современной «горной винтовкой» весом чуть более семи фунтов.
Джон знает, что .308 Winchester определенно подходит для охоты на лося, что доказала жена Джона Эйлин, которая одним выстрелом из своего .308 смял большую корову месяцем ранее.
Mossberg Patriot Synthetic можно назвать доступной полуклассикой 21-го века, потому что она сочетает в себе классические черты с некоторыми современными штрихами, практичными и стильными.
Я познакомился с Patriot Synthetic в 2017 году, когда Моссберг пригласил меня на охоту на оленей и лосей в часе езды от моего дома в Монтане. Приглашение включало в себя аренду любого доступного Mossberg Patriot, и, просмотрев варианты, я выбрал Patriot Synthetic калибра .308 Winchester по нескольким причинам.
Во-первых, мы также будем охотиться с прицелами EOTech, которые, как и все современные «стрелочные» прицелы, не очень легкие. Synthetic имел самый низкий вес среди всех Patriot, 6,5 фунтов, а с прицелом EOTech Vudu 1-6 × 24 он весил ровно 8 фунтов.
Во-вторых, я попросил .308 Winchester, потому что значительный охотничий опыт в конце концов убедил меня, что .308 является одним из лучших универсальных патронов для крупной дичи в мире. Возможно, это не очень стильное наблюдение, но я использовал калибр .308 на большом количестве крупной дичи весом до 750 фунтов. — как в Северной Америке, так и в Африке — на расстоянии более 400 ярдов. С сегодняшними пулями работает нормально, с умеренной отдачей даже в легкой винтовке.
Механизм Patriot оказался таким же, как у Mossberg ATR, который я тестировал несколько лет назад, с основным затвором с двумя боевыми упорами и двухпозиционным предохранительным рычагом с правой стороны хвостовика затвора, а также регулируемым спусковым крючком. 22-дюймовый ствол также имеет аналогичные «косметические» каннелюры, которые слишком малы для значительного снижения веса. Мои расчеты показывают, что шесть 9-дюймовых канавок позволяют обойтись чуть меньше унции стали, но они, безусловно, выглядят стильно 21-го века.
Спиральные канавки в корпусе затвора действительно выполняют определенную функцию. Хотя они также неглубокие и значительно короче, они обеспечивают место для накопления грязи, позволяя болту легко скользить вперед и назад. Болт-ганк иногда случается при охоте в пыль, дождь и снег.
Литой приклад отличается более сложной насечкой и стальными антабками вместо литых оснований ATR. В отличие от многих современных прикладов, он не регулируемый, а представляет собой базовый «классический» приклад с прямым гребнем (если черный полимер можно считать классическим) с LOP 13,75″ и затыльником, таким же мягким, как пачка бумажных салфеток.
Mossberg Patriot использует тот же базовый механизм, что и снятый с производства Mossberg ATR, , но с некоторыми улучшениями в других местах.
Очень практичная вещь!
Некоторые другие функции, такие как съемный магазин с шахматным расположением патронов, являются настоящими обновлениями. Он удерживает и подает патроны ничуть не лучше, чем глухой магазин ATR, но позволяет охотнику без труда разряжать винтовку и легче устранять застревание патронов.
В отличие от съемных магазинов на многих других современных винтовках, Патриот можно заряжать сверху, когда магазин все еще находится в затворе, что является желательной функцией в полевых условиях. Язычок спускового крючка утоплен, поэтому он не может быть случайно высвобожден многочисленными пальцами матери-природы, в отличие от длинных рычагов, выступающих значительно ниже приклада на «тактических» охотничьих ружьях.
Спусковой крючок «Молния» сломался ровно при усилии 3+ фунта, но мне нравится, когда он немного легче в относительно легких винтовках, поэтому я снял приклад и уменьшил усилие до 2,5 фунта. Замена легко осуществляется с помощью винта на передней части корпуса спускового крючка.
На полигоне винтовка стреляла не очень хорошо, поэтому я провел свой стандартный тест «постельного белья» на свободно вывешенном стволе, взяв правой рукой за наконечник цевья и ствол и сжимая их. Цевье легко касалось ствола, а это означало, что ствол не находился в свободном плавании.
Небольшое углубление канала ствола внутрь наконечника цевья с помощью круглого рашпиля решило проблему, винтовка теперь имеет кучность три выстрела под дюйм с заводскими патронами Hunting Shack со 165-гранной пулей. Sierra GameKings и ручная загрузка с использованием 165-гр. Трофейные пули с наконечником. После настройки винтовка доказала свою способность стабильно поражать 8-дюймовый гонг на расстоянии 600 ярдов.
Mossberg Patriots поставляются с основаниями оптических прицелов Weaver Style, — с передним основанием с двумя прорезями для более гибкого монтажа.
Регулируемый спусковой крючок «Молния» имеет крошечную молнию, врезанную в язычок спускового крючка.
Снежные испытания
Охота в основном проходила на заснеженных горных склонах, где я однажды поскользнулся и упал. К счастью, падение в снег по голень не причиняет особого вреда, и Патриот благополучно выжил. Немного снега попало в затвор вокруг затвора, но съемный магазин позволял быстро очистить его, а рифленый затвор по-прежнему легко скользил.
В последнее утро охоты я поймал оленя среднего размера, а ближе к вечеру получил краткий шанс поймать лося, сразу после того, как мой партнер по охоте, коллега-писатель Джон Хэвиленд, подстрелил 4×4 raghorn через каньон. При выстреле Джона бык 5×5, которого мы не видели, рысью вбежал в отверстие, и я как раз устанавливал сетку на его груди, когда Джон снова выстрелил в своего быка, после чего «мой» исчез в ближайшем лесу.
Вернувшись домой, мне стало интересно, сколько может весить винтовка с более легким оптическим прицелом и кольцами. Patriot поставляется с установленными основаниями «Weaver Style», переднее основание имеет две канавки на расстоянии дюйма друг от друга для гибкости монтажа. Перепробовав различные прицелы и кольца, я остановился на Weaver K6 6×38 с кольцами Burris Zee, которые, как и винтовка Patriot, очень доступны и практичны. Это снизило вес винтовки до 7 фунтов 3 унции, что поставило ее на первое место среди современных «горных» винтовок. После этой работы мне настолько понравился Патриот, что теперь он у меня есть — в моей коллекции .308 была дыра, которую идеально заполняет доступная полуклассическая винтовка 21-го века!
www.mossberg.com
Подписаться на журнал GUNS
Думаем, вам это тоже будет интересно
СТАТЬ ИНСАЙДЕРОМ ЖУРНАЛА GUNS
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧАТЬ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАГРУЗКИ, НОВОСТИ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ И МНОГОЕ ДРУГОЕ!
(I) Розыгрыш заканчивается 31 января 2023 г. Все заявки должны быть получены до даты окончания розыгрыша. Принимаются записи по почте; отправлять открытки (без конвертов) по адресу: GUNS Magazine, GOM, январь 2023 г., P.O. Box 488, Escondido, CA 92033. Военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (при необходимости) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
(I) Розыгрыш заканчивается 31 декабря 2022 г. Все заявки должны быть получены до даты окончания розыгрыша. Принимаются записи по почте; отправлять открытки (без конвертов) по адресу: GUNS Magazine, GOM Old West 2023, PO Box 488, Escondido, CA 92033. Развернутые военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
(I) Розыгрыш заканчивается 31 декабря 2022 г. Все заявки должны быть получены до даты окончания розыгрыша. Принимаются записи по почте; отправлять открытки (без конвертов) по адресу: GUNS Magazine, GOM Декабрь 2022, P.O. Box 488, Эскондидо, Калифорния 92033. Развернутые военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
(I) Розыгрыш заканчивается 30 ноября 2022 г. Все заявки должны быть получены до даты окончания розыгрыша. Принимаются записи по почте; отправлять открытки (без конвертов) по адресу: GUNS Magazine, GOM ноябрь 2022, P. O. Box 488, Эскондидо, Калифорния 92033. Развернутые военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
(I) Розыгрыш заканчивается 30 июня 2022 г. Все заявки должны быть получены до даты окончания розыгрыша. Принимаются записи по почте; отправлять открытки (без конвертов) по адресу: GUNS Magazine, GOM Октябрь 2022, P.O. Box 488, Эскондидо, Калифорния 92033. Развернутые военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
(I) Розыгрыш заканчивается 30 сентября 2021 г. Все заявки должны быть получены до даты окончания розыгрыша. Принимаются записи по почте; отправлять открытки (без конвертов) по адресу: GUNS Magazine, Altor Pistols, P.O. Ящик 502795, Сан-Диего, Калифорния 92150-1377. Развернутые военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (при необходимости) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
Безопасность охотников, Коннектикут
Охотничьи лицензии Коннектикута
Охотничьи сезоны Коннектикута
Агентство штата: Департамент энергетики и защиты окружающей среды Коннектикута
Канзас Хантер Безопасность
Канзасские лицензии на охоту на охоту
Канзасские охотничьи сезоны
Государственное агентство: Канзас Департамент Wildlife, Parks & Tourism
.
Massachusetts Hunter Safety
Massachusetts Охотничьи лицензии
Massachusetts Hunting Seasons
Государственное агентство: Массачусетские дивизии рыболовства и диких жий
Massachusetts.
Безопасность онлайн-охотников в Нью-Джерси
Лицензии на охоту в Нью-Джерси
Сезоны охоты в Нью-Джерси
Агентство штата: Отдел рыбы и дикой природы Нью-Джерси
Оклахома онлайн -охотник на безопасность
Лицензии на охоту на Оклахома
Оклахома Охотничьи сезоны
Государственное агентство: Департамент по сохранению дикой природы
.
Wyoming Online Hunter Safety
Wyoming Hunting Licenses
Wyoming Hunting Seasons
State Agency: Wyoming Game Department 0012
Wisconsin Online Hunter Safety
Лицензии на охоту на охоту на Висконсин
ВИСКОНСИНСКИЙ ОХОТОВЫЙ СЕЗОН
Государственное агентство: Департамент природных ресурсов Висконсин
Wisconsin Департамент природных ресурсов Висконсин.
West Virginia Online Hunter Safety
Washington Hunting Licenses
West Virginia Hunting Seasons
State Agency: Wests Division of Natural Resources0012
Washington Online Hunter Safety
Washington Hunting Licenses
Washington Hunting Seasons
Агентство штата: 907 902 Департамент рыболовства и дикой природы штата Вашингтон
Безопасность онлайн-охотников Вирджинии
Охотничьи лицензии Вирджинии
Охотничьи сезоны Вирджинии
Агентство штата: Департамент ресурсов дикой природы Вирджинии0012
Vermont Online Hunter Safety
Охотничьи лицензии штата Вермонт
Охотничьи сезоны штата Вермонт
Государственное агентство: 90 9011 Департамент рыбы и дикой природы штата Вермонт
Utah Online Hunter Safety
Utah Hunting Licenses
Utah Hunting Seasons
State Agency:
012
Безопасность онлайн-охотников Техаса
Охотничьи лицензии Техаса
Сезоны охоты Техаса
Агентство штата: 907 Департамент парков и дикой природы Техаса0
Tennessee Online Hunter Safety
Tennessee Hunting Licenses
Tennessee Hunting Seasons
State Agency: Tenness Wildlife Resources 10012
South Dakota Online Hunter Safety
Лицензии по охоте на охоту на Южную Дакоту
South Dakota Hunting Seasons
Государственное агентство: South Dakota Game, Fish & Parks
7 South Dakota Game, Fish & Parks
7
Безопасность онлайн-охотников в Южной Каролине
Охотничьи лицензии в Южной Каролине
Сезоны охоты в Южной Каролине
Агентство штата: Департамент природных ресурсов Южной Каролины
Род -Айленд онлайн -охотник безопасность
Лицензии на охоту на охоту на Род -Айленд
Сезоны охоты на Род -Айленд
Государственное агентство: Род -Айлен
Безопасность онлайн-охотников в Пенсильвании
Охотничьи лицензии в Пенсильвании
Охотничьи сезоны в Пенсильвании
Агентство штата: Комиссия по играм Пенсильвании
Oregon Online Hunter Safety
Охотничьи лицензии штата Орегон
Сезоны охоты штата Орегон
Агентство штата: 1 1 Ore 70 90 90 90 90 90 9011
Безопасность онлайн-охотников в Огайо
Охотничьи лицензии в Огайо
Охотничьи сезоны в Огайо
Агентство штата: Отдел дикой природы штата Огайо
North Dakota Online Hunter Safety
Лицензии по охоте на охоту на Северной Дакоте
Северные Дакоты Охотники
Государственное агентство: Game Dakota Game & Fish Department
North Dakota Game & Fish Depanit
Безопасность онлайн-охотников в Северной Каролине
Охотничьи лицензии в Северной Каролине
Охотничьи сезоны в Северной Каролине
Агентство штата: Комиссия по ресурсам дикой природы Северной Каролины
New York Online Hunter Safety
Охотничьи лицензии в Нью-Йорке
New York Hunting Seasons
Агентство штата: 70012
6 Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка
Безопасность онлайн-охотников в Нью-Мексико
Лицензии на охоту в Нью-Мексико
Охотничьи сезоны Нью-Мексико
Агентство штата: Департамент охоты и рыболовства Нью-Мексико
New Hampshire Online Hunter Safety
Лицензии по охоте на охоту в Нью -Гемпшире
Сезоны охоты на Нью -Гемпшир
Государственное агентство: New Hampshire Fish & Game Department
New Hampshir
Безопасность онлайн-охотников в Неваде
Лицензии на охоту в Неваде
Сезоны охоты в Неваде
Агентство штата: Департамент дикой природы штата Невада
Nebraska Online Hunter Safety
Лицензии на охоту на охоту в штате Небраска
Nebraska Hunting Seasons
Государственное агентство: Nebraska Game & Parks Комиссия
Nebraska Game & Parks Commelip
Безопасность онлайн-охотников Montana
Охотничьи лицензии Монтаны
Сезоны охоты Монтаны
Агентство штата: Рыба, дикая природа и парки Монтаны
Mississippi Online Hunter Safety
Лицензии на охоту на охоту на Миссисипи
Mississippi Hunting Seasons
Государственное агентство: Depissippi Deptart of Wildlif
Миссури Онлайн Охотник Безопасность
Охотничьи лицензии Миссури
Охотничьи сезоны Миссури
Агентство штата: Департамент охраны природы штата Миссури
222
Миннесота онлайн -охотник по безопасности
Миннесота Охотничьи лицензии
Миннесотские охотничьи сезоны
Государственное агентство: Миннесота Дептат на натуральных ресурсах Миннесота.
Мичиган Онлайн Охотник Безопасность
Охотничьи лицензии штата Мичиган
Охотничьи сезоны штата Мичиган
Агентство штата: Департамент природных ресурсов штата Мичиган
Maryland Online Hunter Safety
Охотничьи лицензии Мэриленда
Охотничьи сезоны Мэриленда
Агентство штата: 902s Департамент природных ресурсов Мэриленда
Мэн Безопасность онлайн-охотников
Охотничьи лицензии штата Мэн
Сезоны охоты штата Мэн
Агентство штата: Департамент внутреннего рыболовства и дикой природы штата Мэн
Безопасность онлайн-охотников в Луизиане
Лицензии на охоту в Луизиане
Сезоны охоты в Луизиане
Агентство штата: 7001222 Департамент рыболовства и дикой природы Луизианы
Грунтовка в аэрозольном баллоне — как выбрать, способы нанесения
Все знают, что металлические поверхности нуждаются в защите от коррозии, поэтому на них в обязательном порядке наносятся различные покрытия. Но, не все знают, что под любое лакокрасочное покрытие необходима основа в виде грунта. Казалось бы, для чего грунт – если краска обещает вашим металлам и защиту, и привлекательный внешний вид? А вот для чего:
Ни одна краска не будет столь эффективной, как обещают производители, если наносить ее без грунта. Все что обещают характеристики краски, само собой понимается – при нанесении на грунт. Поэтому, об этом даже не предупреждают.
Лакокрасочное покрытие без грунта не прослужат и половины заявленного срока, а скорее всего, начнут отслаиваться уже через 3-4 месяца после нанесения.
Если вы будете применять краску без грунта на металлических поверхностях, эксплуатируемых на открытом воздухе, то краска не то, что будет отслаиваться – она изначально не «ляжет» на голую металлическую поверхность.
Для того чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции, между ней и поверхностью металла должна быть очень прочная связь – адгезия. Именно это в первую очередь и дает грунт.
Грунтовка или грунт наносится любым способом, так же как и краска. Например, кистью, валиком, краскопультом, аппаратом безвоздушного или воздушного распыления, или даже методом погружения, если нужно покрыть небольшую деталь сложной формы.
Грунт обязательно наносят перед основным покрытием на черные металлы, на хромированную или оцинкованную сталь, на нержавеющую сталь или другие легкие металлы.
Грунт может быть двухкомпонентным (что часто встречается) или однокомпонентным. Иногда, грунт продается сразу готовым к применению, а иногда его необходимо смешать или разбавить перед нанесением.
Но, однажды умные люди изобрели более удобное средство – грунт в аэрозольном баллончике. Именно такой вид грунтовки давно используют профессионалы.
Сегодня, практически каждый уважающий себя производитель грунтов имеет всю свою продукцию в виде спреев. То есть, это то же самое средство, как в банке, только в удобном компактном баллончике. Соответственно, характеристики оно имеет те же самые и ни в чем не уступает классической баночной фасовке, а вот преимущества по сравнению с ней имеет.
Преимущества аэрозольных грунтов:
Просто применять, не нужно готовить состав – потряс баллончик и готово.
Удобно наносить – каждый справится.
Компактная упаковка – удобно при перевозке и экономии места.
Экономично – не нужно покупать инструменты для нанесения.
Покрывают большую поверхность за счет распыления – опять же экономия.
Образуют ровное и гладкое, однородное покрытие.
Дают возможность делать плавные переходы при нанесении слоев – очень ценно, например, при покраске автомобиля.
Незаменимы при ремонте и покраске небольшого участка.
Можно оперативно покрыть царапины, потертости или сколы.
Проникает в труднодоступные места.
Стоит всегда дешевле, чем банка.
Аэрозольный грунт всегда готов к применению, экономит ваши средства и время, а также позволяет качественнее наносить слои.
Как наносить грунт в виде спрея?
Вроде бы взял баллончик, потряс его как следует и разбрызгивай. Но, имеет ли грунт в аэрозольном баллоне свои особенности к нанесению? Имеет.
Перед тем как наносить грунт, особенно антикоррозийный (а какой же еще наносить на металлы, правда?) необходимо тщательно подготовить поверхность металла.
Подготовка поверхности перед нанесением аэрозольного грунта:
Тщательно помыть участок металла, который вы собираетесь покрывать.
Высушить.
Удалить любые признаки коррозии.
Обезжирить – растворителем, уайт-спиритом или тем, что лучше подходит к данной марке грунта.
Отшлифовать и сделать поверхность ровной.
Рекомендуется нанести шпатлевку, если есть царапины, сколы или неровности, после чего снова тщательно зашлифовать.
После подготовки поверхности наносить спрей очень просто. Необходимо сделать 2-3 слоя, делаю промежутки между нанесением.
Все спреи наносится примерно одинаково, но каждый может иметь свои нюансы. Поэтому необходимо тщательно следовать инструкции. То, насколько чётко вы будете ей следовать, определит успешность выполняемой вами работы.
После применения аэрозоли необходимо прочистить распылительную форсунку, для этого необходимо перевернуть дозу клапаном вниз и путём надавливания на клапан дать прочиститься распылительной форсунке рабочим газом.
Как выбрать грунт в аэрозоли?
Чтобы помочь вам с выбором, мы рекомендуем вам несколько самых качественных, эффективных и популярных грунтов в аэрозольных баллончиках, которые подходят для разных сфер применения.
1. Цинкор-спрей – универсальное средство, может одновременно являться грунтом, промежуточным и финишным покрытием.
Преимущества:
Наносится в считанные минуты.
Содержит 95% цинка.
Обладает высокой степенью защиты от коррозии.
Защищает от воздействий окружающей среды.
Сочетается с большинством современных ЛКМ.
Не препятствует сварке и не портит сварной шов.
Сохраняет плотности однородность покрытия долгие годы.
Активно применяется в промышленности, строительстве, в энергетике и области нефтегазовых работ, в автомобилестроении, обработке и покраске автомобилей, их защите от коррозии, в строительстве гидросооружения и дорог.
2. Loctite 7800 — защитное антикоррозионное покрытие для черных металлов. Работает как грунт, финишное покрытие, или промежуточный слой в многослойных системах защиты.
Преимущества:
Содержит высокое содержание цинка и синтетические смолы.
Почти не имеет запаха.
Защищает от электрохимической коррозии, в том числе сварные швы.
Дает металлам эффективную защиту от коррозии и приятный внешний вид.
Часто применяется для защиты сварных швов, узлов и соединений металлических конструкций. Используется для ремонта и восстановления оцинкованных деталей: барьеров на автостраде, труб, фланцев, резервуаров, монтаже трубопроводов, кровельных и кузнечных работах.
3. WEICON Rust Protection 2000 PLUS – антикоррозийное покрытие высокой мощности, используется для долговременной катодной защиты всех металлических поверхностей.
Преимущества:
В составе мельчайшие хлопья цинка, связующее вещество и ясные металл-оксид пигменты.
Создает надежный, быстросохнущий и прочный слой.
Устойчив к самым высоким температурам до + 500 градусов.
Выдерживает до 2000 часов соленой воды или другой агрессивной среды.
Выдержал испытания соленым туманом в течение 550 часов – ни следа коррозии.
Выпускается в двух цветах: темно и светло-сером.
Применяется как эффективный антикоррозийный грунт и для восстановления поврежденных цинковых покрытий, отлично подходит для точечной сварки.
4. Tectyl Zinc ML – считается самым эффективным и популярным защитным спреем-грунтом против коррозии.
Преимущества:
Обладает водоотталкивающим эффектом.
Сочетает в себе все преимущества средств последних поколений.
Содержит воск, растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии.
Обладает свойствами защиты от всех видов почв, отобранных в различных городках России.
Применяется для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей, используется чаще всего для автомобилей. Рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан специально для жестких климатических условий России.
5. Body 425 Zinc Spot аэрозольный – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка.
Преимущества:
Обладает очень хорошей токопроводящей способностью.
Содержит акриловые синтетические и нитроцеллюлозные смолы и цинк. Не содержит хроматов свинца.
Отличается очень удобным для руки флаконом и разбрызгивающей способностью.
Обладает превосходной антикоррозийной защитой.
Может окрашиваться любыми типами красок поверх нанесенного слоя.
Применяется чаще всего вовремя контактно-точечной сварки и дуговой сварки с помощью плавящегося металлического электрода в среде инертного газа.
6. CRC AC-PRIMER – грунтовка-аэрозоль с множеством функций.
Преимущества:
Основан на ортофосфате цинка.
Очень быстро сохнет и подходит для любых металлических поверхностей.
Содержит модифицированные алкидные полимеры и другие антикоррозийные красящие вещества.
Отлично борется с ржавчиной и надежно предохраняет внутренние и внешние поверхности от образования коррозии.
Имеет светло-серый цвет, что позволяет наносить поверх него даже самые светлые краски.
Сохнет всего лишь за час, после чего уже можно наносить финишные покрытия.
Применяется для кузовов автомобилей, заводского оборудования и механизмов, судостроительной арматуры, элементов стальных конструкций зданий, металлических окон, ходовых частей и каркасов, сварных швов и точечной сварки.
7. APP Zink 98 спрей — качественный препарат цинка длительного действия для защиты железа или стали от коррозии.
Преимущества:
В составе более 90% чистого цинка, синтетические смолы и дополнительные защитные компоненты.
Относится к краскам специального назначения на базе силиконовой смолы.
Слой устойчив к воздействию воды, бензина и мелких механических повреждений.
Выдерживает температуры до 300 градусов C.
После высыхания слоя поверхность может быть окрашена.
Им покрывают предметы из стали и алюминия, подверженные воздействию высоких температур. Спрей отлично защищает от коррозии выхлопные системы мотоциклов, автомобилей, блоков двигателя, трубы радиаторов, а также решетки и каминные трубы.
8. Zink Spray LIQUI MOLY – цинковая грунтовка для получения матового антикоррозионного слоя, создающая длительную, эффективную защиту.
Преимущества:
Состоит на 99% из высокоочищенного цинка для обработки поверхностей, где обычная покраска невозможна.
Обладает эффективной электрохимической защитой.
Выдерживает температуры до + 400°С.
Может быть использована для восстановления поврежденных гальванизированных поверхностей.
Придает отличный внешний вид.
Разрешает сварку поверх покрытия.
Liqui moly можно использовать практически везде, где требуется защита от ржавчины и коррозии. Применяется для ремонта поврежденных гальванических покрытий цинком, как грунтовка, защите частей кузова и системы выхлопа. Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!
Белый акриловый грунт-аэрозоль акриловый JOBI Haftgrund. ДЕКАРТ – производство и реализация лакокрасочных материалов
Главная /
Эмали аэрозольные /
Белый акриловый грунт-аэрозоль акриловый JOBI Haftgrund
Универсальная быстросохнущая белая грунтовка-аэрозоль для наружных и внутренних работ. Применяется для нанесения в качестве первого слоя на металл, алюминий, дерево, бетон, камень, стекло, керамику и некоторые виды пластмасс. Может окрашиваться всеми типами аэрозольных красок JOBI.
Цвета на экране и на принтере могут отличаться от реальных цветов краски. Заказывайте пробные образцы цветов или проверяйте цвет по колеровочному вееру. Закрыть
Гарантия лучшей цены
316,00 ₽
≈790,00 ₽ за 1 л
Стоимость доставки: По Москве в пределах МКАД — от 400₽ за 3 часа! По Московской области — от 1000₽ за 5 часов! По Москве при заказе от 7500₽ — БЕСПЛАТНО! По МО при заказе от 10000₽ — БЕСПЛАТНО! По России* при заказе от 15000₽ — БЕСПЛАТНО! * ознакомьтесь с условиями или рассчитайте доставку в Телеге
Количество: decrease increase
ОСОБЕННОСТИ
Для наружных и внутренних работ
Для грунтования различных поверхностей перед окрашиванием аэрозольными эмалями
Наносится на металл, алюминий, дерево, бетон, камень, стекло, керамику и некоторые виды пластмасс
Может окрашиваться всеми типами аэрозольных красок JOBI
Образует прочное атмосферостойкое покрытие
Защищает от коррозии металлические поверхности
Увеличивает прочность и долговечность финишного покрытия
Обладает высокой укрывистостью и адгезией
Термостойкая до + 110°С
Очень быстро сохнет
РАСХОД
Содержимого баллона хватает для грунтования примерно 1,5-2 кв. м. в зависимости от свойств поверхности.
ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ
Поверхность должна быть прочной, чистой и сухой, очищенной от ржавчины и масляных загрязнений. Старые отслаивающиеся лакокрасочные покрытия удалить, прочные покрытия отшлифовать.
СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ
Перед применением потрясти баллон около 2 минут так, чтобы был слышен стук шарика в баллоне. Перед грунтованием нанести пробный слой для проверки основы на совместимость с грунтовкой. Не подлежащие окраске участки защитить малярным скотчем. Баллон держать вертикально, грунтовку наносить с расстояния около 25 см тонкими и равномерными слоями. Следующий слой можно наносить через 2 часа. Работы рекомендуется производить при температуре от + 15°C до + 25 °C. Высыхание поверхности от пыли 5-10 минут. Полная полимеризация – около 2 часов при температуре воздуха + 20 °С и относительной влажности 65%.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Огнеопасно! При работе обеспечить хорошую вентиляцию, аэрозольные пары не вдыхать. Избегать попадания внутрь, на кожу и в глаза! При попадании внутрь немедленно обратиться к врачу. При попадании на кожу немедленно смыть большим количеством воды с мылом. При попадании в глаза немедленно промыть их водой и обратиться к врачу, показав эту упаковку. Хранить и использовать в хорошо проветриваемом месте. Применять средства защиты кожи, глаз и органов дыхания. Беречь от детей!
ОСОБЕННОСТИ
Для наружных и внутренних работ
Для грунтования различных поверхностей перед окрашиванием аэрозольными эмалями
Наносится на металл, алюминий, дерево, бетон, камень, стекло, керамику и некоторые виды пластмасс
Может окрашиваться всеми типами аэрозольных красок JOBI
Образует прочное атмосферостойкое покрытие
Защищает от коррозии металлические поверхности
Увеличивает прочность и долговечность финишного покрытия
Обладает высокой укрывистостью и адгезией
Термостойкая до + 110°С
Очень быстро сохнет
РАСХОД
Содержимого баллона хватает для грунтования примерно 1,5-2 кв. м. в зависимости от свойств поверхности.
ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ
Поверхность должна быть прочной, чистой и сухой, очищенной от ржавчины и масляных загрязнений. Старые отслаивающиеся лакокрасочные покрытия удалить, прочные покрытия отшлифовать.
СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ
Перед применением потрясти баллон около 2 минут так, чтобы был слышен стук шарика в баллоне. Перед грунтованием нанести пробный слой для проверки основы на совместимость с грунтовкой. Не подлежащие окраске участки защитить малярным скотчем. Баллон держать вертикально, грунтовку наносить с расстояния около 25 см тонкими и равномерными слоями. Следующий слой можно наносить через 2 часа. Работы рекомендуется производить при температуре от + 15°C до + 25 °C. Высыхание поверхности от пыли 5-10 минут. Полная полимеризация – около 2 часов при температуре воздуха + 20 °С и относительной влажности 65%.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Огнеопасно! При работе обеспечить хорошую вентиляцию, аэрозольные пары не вдыхать. Избегать попадания внутрь, на кожу и в глаза! При попадании внутрь немедленно обратиться к врачу. При попадании на кожу немедленно смыть большим количеством воды с мылом. При попадании в глаза немедленно промыть их водой и обратиться к врачу, показав эту упаковку. Хранить и использовать в хорошо проветриваемом месте. Применять средства защиты кожи, глаз и органов дыхания. Беречь от детей!
Фотографии покупателей
|Поделиться фото
Отзывы
| Добавить отзыв
Вопросы
| Задать вопрос
Аэрозольные грунтовки — Делайте это лучше всего
Аэрозольные грунтовки — Делайте это лучше всего
ПРОСМОТР
Представление в виде сетки
Представление в виде списка
38 Найдены результаты
ПОКАЗАТЬ
12 на страницу24 на страницу48 на страницу96 на страницу
СОРТИРОВАТЬ ПО FeaturedAlphabeticalЦена: от низкой к высокойЦена: от высокой к низкой
ПРОСМОТР ПРОДУКТА
Krylon ColorMaxx Ruddy Brown 12 Oz. Универсальная аэрозольная грунтовка
7,09 $
БЕСПЛАТНЫЙ магазин Покап
Корабль для адреса
Земная доставка Доступна
Ускоренная доставка. Недоступная
Продукт
KRYLON Colormaxx Black 12 OZ. Универсальная грунтовка-спрей
7,09 $
Самовывоз из магазина
0034
В настоящее время нет в наличии
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Krylon ColorMaxx White 12 унций. Универсальный грунтовка для распылительной краски
$ 7,09
Бесплатный магазин. Покап
Корабли для адреса
Доступна для заземления
.
.103.1018
8. Оз. Универсальная грунтовка-распылитель
$ 7,09
БЕСПЛАТНЫЙ магазин Покап
Корабль для адреса
Земля Доступна
Опциональная доставка
Продукт
QILZ
.
Самовывоз из магазина
0009 Доставка по адресу
В настоящее время нет в наличии
IL
ПРОСМОТР ТОВАРА
Kilz Original 13 Oz. ПРИМЕР ПРИМЕР ПЕРЕДАТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПРИНЕРКИ, БЕЛЫЙ
$ 10,79
БЕСПЛАТНЫЙ магазин. Покап
Недоступно в Интернете — Проверка магазина для доступности
Корабль
Shipping Unavik0036
IL
СМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Kilz Original Грунт-герметик для внутренних работ на масляной основе со слабым запахом Stainblocker, белый, 13 унций.
$ 10,79
Бесплатный магазин. Покап
Недоступно в Интернете — Проверка для доступности
Справочные помещения
. ПРОДУКТ
Серая эмаль премиум-класса Do it Best, 12 унций. Универсальный грунтовка для распылительной краски
Rust-Oleum Professional Grey 15 унций. Универсальный грунтовка для распылительной краски
$ 11,49
БЕСПЛАТНЫЙ магазин
Корабли для адреса
Доступны
Продукт
36
Продукт
Продукт
Продукция
. Красный оксид 15 унций. Универсальная грунтовка-распылитель
11,49 $
БЕСПЛАТНЫЙ магазин Покап
Корабль для адреса
Земля Доступна
Уравновешенная доставка. Недоступная
Продукт View
выполняйте лучшее 12 унций. Red Oxide Rust Coat Primer
8,09 $
Самовывоз из магазина
0035 В настоящее время нет в наличии
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Do It Best 12 унций. Gray Rust Coat Primer
$8.09
Free Store Pickup
Ship to Address
Ground Shipping Available
Expedited Shipping Unavailable
VIEW PRODUCT
Do It Best 12 oz. Эмаль от белой ржавчины
8,09 $
Самовывоз из магазина
Доставка по адресу
Доступна наземная доставка
Ускоренная доставка недоступна
ПРОСМОТР ПРОДУКТА
1-Ozle. Brown Rust -Rusty Metal Spray Primer
$ 8,39
БЕСПЛАТНЫЙ магазин
Корабли для адреса
Доступны
Ускоренная доставка
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Rust-Oleum 12 унций. Белый чистый металлический распылительный грунтовка
$ 8,39
Бесплатный магазин Покап
Корабль для адреса
Земля Доступна
Уравновешенная доставка. Недоступная
00000.
Аэрозольные грунтовки и лаки | MTN Pro
Наиболее эффективная аэрозольная грунтовка для продления срока службы краски.
В этом разделе MTN PRO вы найдете все аэрозольные лаки и грунтовки, произведенные исключительно Montana Colors. Ассортимент продуктов, специально разработанных для сохранения качеств краски путем обработки поверхностей до и после покраски.
Все
Все
Универсальная грунтовка
MTN PRO — 400 мл
Лак с блестками
MTN PRO — 400 мл — 3 варианта отделки
Тиковое масло
MTN PRO — 400 мл
Wash Primer
MTN PRO — 400 мл
Антикоррозионная грунтовка
MTN PRO — 400 мл — 2 покрытия
2К двухкомпонентный лак
MTN PRO — 400 мл — 2 покрытия
Акриловый лак
MTN PRO — 400 мл — 3 вида отделки
Синтетический лак
MTN PRO — 400 мл — 3 вида отделки
Грунтовка для пластика
MTN PRO — 400 мл
Matt White Base Primer
MTN PRO — 400 мл
Использование лаков и грунтовок Аэрозольная краска
Грунтовки применяются для улучшения сцепления краски с определенными поверхностями, поэтому существуют специальные продукты, предназначенные именно для этого. Лаки, как известно, наносятся в качестве последнего слоя поверх краски, чтобы повысить ее устойчивость не только к износу, но и к неблагоприятным погодным условиям, трению, ударам и времени.
Следует отметить, что использование грунтовок и лаков, в виде аэрозолей или нет, иногда необходимо, а иногда необязательно. Это зависит от требований каждого типа краски, окрашиваемого материала и условий окружающей среды.
Хотя формула большинства аэрозольных красок Montana Colors обеспечивает хорошее сцепление и делает их очень устойчивыми на самых разных поверхностях, в зависимости от типа используемой краски и условий, в которых окрашенная поверхность выдержит. Например, для красок с низкой укрывистостью, таких как флуоресцентные краски, аэрозольные грунтовки становятся основным элементом для обеспечения правильной цветопередачи. С другой стороны, краски, более чувствительные к внешним факторам, например, к ультрафиолетовому излучению, при правильном нанесении лака продлят свою жизнь.
Аэрозольная грунтовка для пластмасс и металлов
Лидером в области грунтовок является самый простой и универсальный вариант: MTN PRO White Base Primer. Тем не менее, мы также находим другие более специализированные варианты со специфическими характеристиками, такие как MTN PRO Anti-Rust Primer, чья антикоррозионная способность защищает металлические поверхности, или MTN PRO Wash Primer, специально разработанный для таких поверхностей, как оцинкованная сталь, алюминий и другие типы поверхностей. полированные металлы. У нас также есть MTN PRO Plastic Primer, прозрачная аэрозольная грунтовка, специально адаптированная для использования в качестве якоря на пластиковых поверхностях.
Прозрачный спрей для акрилового лака
Среди наиболее универсальных лаков, которые мы предлагаем, можно выделить акриловый лак MTN PRO и синтетический лак MTN, основными отличиями которых являются гибкость и скорость высыхания.
Карандаш, который рисует красками — Кухня художника и все его радости — LiveJournal
Доброго понедельника вам, дорогие читатели. В прошлом выпуске мы затронули тему карандашиков на пленэре, но как-то вышло, что акварельные карандаши из виду упустили. А между тем, это отличный материал для работы на свежем воздухе. Для них не требуется так много дополнительных приспособлений, как для красок и, в то же время, можно получить более яркие и насыщенные работы, чем обычными карандашами.
Акварельные карандаши отличаются от обычных тем, что их стержень состоит из твердого акварельного пигмента, который можно использовать как в сухом виде (как обычные мягкие цветные карандаши), так и в мокром (работа будет похожа на акварель).
Для работы с акварельными карандашами существует несколько техник: нанесение сухого пигмента на акварельную бумагу с последующим размыванием ее водой, набор пигмента прямо с грифеля карандаша мокрой кисточкой, разведение грифельной крошки в воде для получения акварельной краски. Так же многие художники экспериментируют, нанося карандаши на мокрую бумагу или рисуя мокрыми карандашами по сухой бумаге. Но начинающим лучше всего пробовать рисовать именно традиционными методами, так проще оценить всю прелесть данного материала.
Хозяйке на заметку: кисточку для размывания лучше брать синтетическую, она легче размоет карандашный штрих и легче наберет пигмент прямо с грифеля акварельного карандаша.
Какие акварельные карандаши лучше, какие хуже – вопрос личного восприятия каждого художника. Мы сейчас вкратце расскажем о самых популярных марках, об их достоинствах и недостатках.
Так как цены на акварельные карандаши в зависимости от магазина слишком разнятся, мы решили взять за основу стоимость набора карандашей 24 штуки в нашем магазине и высчитать стоимость одного карандаша. Зачем? Да просто, чтобы было. Вдруг, кому-нибудь эта информация покажется интересной.
Чешские Koh-i-nor Mondeluz относятся к акварельным карандашам совсем начального уровня. Однако они являются прекрасным примером соотношения цены и качества. Для тех, кто только начинает рисовать и боится потратить внушительную сумму на более дорогие карандаши, этот вариант наиболее подходящий.
Карандаши обладают яркими цветами, мягким грифелем, рубашка изготовлена из качественного дерева, что позволяет затачивать их даже обычной точилкой. Очень мягко ложатся, поэтому подходят для работы в обычной карандашной технике. Кроме того, они не размазываются при рисовании, не пачкают руки и бумагу в ненужных местах.
Однако без минусов тут тоже не обойтись. Акварельные карандаши этой марки быстро стираются, наверное, из-за высокой мягкости. Их приходится постоянно подтачивать, что вызывает перерасход материала. При размывании карандашей водой штрих не до конца растворяется, правда тут многое зависит от бумаги, на которой вы рисуете. Смешивание цветов тоже на четверочку, вроде смешиваются, но чего-то не хватает. Коробка сразу идет на выброс, картонная, неудобная, разваливается за несколько дней.
Koh-i-nor Mondeluz выбор для тех, кто хочет ознакомиться с новым материалом, для детей, учащихся художественных школ и общеобразовательных учреждений (на уроки рисования), для тех, кто рисует не так много, чтобы накупать большие наборы дорогих карандашей.
Хозяйке на заметку: акварельные карандаши не стираются ластиком.
Голландские акварельные карандаши Braunzeel (производитель Sakura) имеют две линейки: Expression Aquarel для начинающих и Design для профессионалов. Все карандаши этой марки выполнены из качественного дерева, рубашка имеет двойную проклейку, что придает им прочности. По словам очевидцев, стержень внутри не ломается даже если карандашу случается падать с большой высоты на твердое покрытие (асфальт, керамическую плитку).
имеют стержень толщиной 2,9 мм, который состоит из качественного пигмента, полностью растворимого в воде. Однако не стоит забывать, что это скорее ученическая, чем профессиональная серия, поэтому предъявлять к ней сверх требования не целесообразно. Упаковка карандашиков радует, она металлическая, можно использовать в качестве пенала. Однако персонального спального ложа у карандашей в ней нет, поэтому они склонны кататься по коробке и греметь, если вытащить хотя бы одну штуку.
– акварельные карандаши с толстым стержнем 3,7 мм. Особенностью этих карандашей является хорошее смешивание цветов и возможность использования сразу нескольких материалов в одной работе (пастель, акварель, карандаши, графитные карандаши). Упаковка представляет собой пластиковую коробку с гравировкой и индивидуальной ячейкой для каждого карандаша.
Хозяйке на заметку: в акварельных карандашах темные цвета не перекрываются светлыми.
У этой английской марки очень много водорастворимых карандашей. Хоть теоретически это будет неверно, но мы решили объединить их все в категории «акварельные».
Карандашики, с которых начинается более высокий класс в рисовании. Мягкие, хорошо ложатся, отлично размываются, не оставляя пигмента на бумаге. Обладают приятным цветом, не сильно ярким, но способным сотворить достаточно красочную картинку. Отличительной особенностью является возможность докупить недостающие цвета поштучно.
Данные акварельные карандаши являются одними из самых популярных у этой марки. Стержень состоит из особого пигмента, который имитирует китайскую тушь. Карандашики вполне можно назвать чернильными, так как после размывки рисунок ими становится похож на выполненный тушью, а некоторым умельцам даже удается добиться эффекта маркеров.
Грифель этих карандашей мягкий, но прочный, легко затачивается и расходуется экономно даже при использовании сухой техники. При смешивании цвета не оставляет грязи. После размытия высыхает и штрих уже не подвержен изменению и повторному размытию. Стоит отметить один момент, чем фактурнее бумага, тем тяжелее размыть шрих и делать это нужно довольно быстро, пока он не высох и не закрепился. Поэтому для таких карандашей прекрасно подойдет бумага от Derwent.
Этот карандаш обладает мягкой палитрой и мягким грифелем. По ощущением примерно не тверже 4В. Цвета тут близки к натуральным, много «земляных» и зеленых оттенков. Особенность этих условно акварельных карандашей заключается в том, что после размытия штрих дает графитный блеск, почти металлический.
Это монолитные карандаши, покрытые бумажной оболочкой, которая разделяется на 10 сегментов. Цвета очень яркие и насыщенные, размываются прекрасно, после размывки не остается даже намека на карандашный штрих. Использовать стружку с этих карандашей, как самостоятельную единицу (как в детстве настрогать ножичком на бумажку и растереть) не очень хорошая идея. Выглядит это примерно также, как если пытаться втереть в бумагу масляную пастель.
Отличные акварельные карандаши, которые предназначены для рисования портретов. Все оттенки, представленные в наборе, подойдут для прорисовки кожи любого цвета.
Голландские акварельные карандаши Royal Talens Van Gogh отличаются от других марок тем, что позволяют наносить друг на друга до 8 слоев пигмента. Эти карандаши идеально подойдут для тех, кто любит «втирать» цвет в бумагу. Однако производитель рекомендует брать бумагу плотностью не ниже 300 г/м2.
Еще одним немаловажным плюсом этих карандашей является то, что их можно использовать не только в классическом варианте (размывая штрих и беря пигмент с кисточки), но и мочить сам стержень, рисуя мокрыми штрихами.
Цвета акварельного «Ван Гога» ложатся друг на друга мягко, дают плавный переход, не грязнят рисунок и не царапают бумагу.
Эта линейка карандашей относится к ученической или любительской. Особенностью этих акварельных карандашей является треугольная форма и насечки почти по всей длине карандаша. Это очень удобно, карандаш крепко лежит в руке, не выскальзывает из мокрых пальцев. Кисть не устает держать карандаш.
Рубашка карандашей выполнена из древесины высокого качества, которая не ломается при затачивании точилкой и не позволяет крошиться грифелю внутри. Устойчивы к падению за счет специальной технологии вклеивания грифеля в рубашку, пигмент хорошо размывается и не выцветает со временем. Цвета яркие и насыщенные, позволяющие работать не только на белой, но и на цветной бумаге, включая темную.
Это акварельные карандаши профессионального уровня. Их пигмент полностью растворяется в воде и их можно использовать в качестве акварельной краски. После высыхания закрепляются на бумаге и не меняют свой цвет, что позволяет наслаивать оттенок за оттенком, не боясь получить грязную работу.
Как заявляет производитель, светоскойкость пигмента данных карандашей достигает 100 лет, но думаю, что пока это заявление не подтверждено практикой.
Форма рубашки шестигранная, но зато она полностью покрыта цветной оболочкой, что позволяет легко находить нужный оттенок среди россыпи карандашей.
Хозяйке на заметку: У Faber Castell назначение художественных материалов можно определить по цвету: синий цвет – ученический, зеленый – профессиональный.
Акварельные карандаши Creatacolor Aqua Monoliht отличаются тем, что являются безотходными. Если вы соберете стружку от них, которая образуются при заточке, то получите вполне качественную акварельную краску. Для этого достаточно будет добавить воды. Пигмент растворяется полностью, не оставляет комочков и видимости штриха на бумаге. Благодаря специальному покрытию грифеля, карандаши хорошо рисуют плашмя и при этом не пачкают руки, как их монолитные собратья. При этом не надо отрывать никакую бумажку с корпуса карандаша.
Слегка портит впечатление от качества этих карандашей маленькая цветовая гамма. Максимально эта фирма выпускает 36 цветов. Художники выходят из положения смешивая растворенный в воде пигмент, но это все-таки получается уже краска, а не карандаш.
Акварельные карандаши, качеством, не уступающие монолитным – та же светостойкость, яркость цвета, прекрасное смешивание, отсутствие грязи при наложении до 5 слоев цвета. Рубашка из кедра, грифель защищен от удара. Хорошие карандашики, в общем.
Если у вас есть фотографии работ, выполненных акварельными карандашами, то оставляйте их в комментариях к посту, расскажите чем выполнена работа и какие плюсы и минусы вы обнаружили у этого материала. Вместе мы поможем начинающим художникам разобраться в многообразии акварельных карандашей.
Всего вам наитворческого!
Tags: derwent, графика, живопись, карандаши
Карандаши, мелки, краски
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию: Все
Керамические массы
» Фарфоры (твёрдый, мягкий, костяной, с низким содержанием костяной муки, литьевой)
» Низкая температура
» Средняя температура
» Высокая температура
» Литьевой порошок
» Шамотные массы
Глазури и эмали
» Прозрачные и белые (глухие) глазури. Низкая температура
» Прозрачные и белые (глухие) глазури. Средняя температура
» Серия ECO_GLAZE. Жидкие глазури (готовые к применению). Бессвинцовые. Низкая и средняя температура.
» Фритта. Низкая температура.
» Серия ECO_GLAZE / DRY . Сухие цветные глазури в порошке. Бессвинцовые. Низкая температура.
» Серия ECO_GLAZE / DRY MATT. Сухие цветные глазури, порошок_матовые. Бессвинцовые. Низкая температура
» Серия SG/Effect_GLAZE / DRY . Сухие глазури с эффектами, порошок. Бессвинцовые. Средняя температура.
» Серия MG/Effect_GLAZE / DRY . Сухие глазури с эффектами, порошок. Бессвинцовые. Низкая температура.
» Серия SG/COLOR GLAZE / DRY . Сухие цветные глазури. Бессвинцовые. Средняя температура.
» Глазури Mayco, США
»» Серия Stoneware, 1185-1305C (SW)
»» Серия Stroke & Coat®, 1020-1240С (SC)
»» Серия Speckled Stroke & Coat, 1020-1240С (SP)
Пигменты
Ангобы
Надглазурная краска
» IZAWA, Япония
»» 36 серия_780-900 град. С_бессвинцовые
»» флюсы и рельефы
» FENG YE, Япония
»» надглазурные краски_750-800 град.С
»» надглазурные краски металлик_750-800 град.С
»» краски по стеклу_520-580 град.С
»» надглазурные бессвинцовые краски_780-850 град.С
»» вглазурные краски_1050-1250 град.С
» РЕТРО краски
Препараты золота и платины
Оборудование
» Мельницы
»» мелющие тела для мельниц
» Гончарные круги
» Станки для раскатки глины
» Барабаны керамические для мельниц
» Печи
»» Электрические печи вертикальной загрузки
»» Электрические печи горизонтальной загрузки
» Экструдеры, глиномялки
» Глиномялка Ёжик 2. 0
» Термопары, контроллеры и другие приборы контроля и управления
» Термостойкие перчатки, рукавицы, краги
» Проволока и спирали для печей
» Очистители сточных вод (отстойники, сепараторы, глино-песко уловители)
Инструменты
» Инструменты, наборы
» Бельтинг
» Кисти
» Фартуки гончарные
» Ареометры
» Банки, вёдра, тара
» Турнетки
» Скалки
Вспомогательные материалы
» Жидкое стекло
»» Жидкое стекло натриевое (силикат натрия), ГОСТ 13078-81, упаковка 0,2 кг. »» Жидкое стекло натриевое (силикат натрия), ГОСТ 13078-81, упаковка 1,0 кг.
» Dolapix
» Скипидар живичный
»» Скипидар живичный высший сорт, Беларусь, упаковка 0,2 кг.
»» Скипидар живичный высший сорт, Беларусь, упаковка 1,0 кг.
»» Скипидар живичный, очищенный. Высший сорт, Россия, упаковка 0,2кг.
»» Скипидар живичный, очищенный. Высший сорт, Россия, упаковка 1,0кг.
» Жидкость техническая Ф-1
» Гуммиарабик (камедь аравийской акации)/ GUM ARABIC
»» Гуммиарабик/ GUM ARABIC_сухой, упаковка 100гр. » Сульфат магния (стабилизатор глазурей)
Одежда и средства защиты
Печная фурнитура. Огнеупорные изделия и материалы.
Карандаши, мелки, краски
Безобжиговые материалы по керамике и стеклу
» Краски по стеклу и керамике
»» Краски по стеклу и керамике поштучно
»» Краски по стеклу и керамике наборы
»» Контуры по стеклу и керамике
»» Вспомогательные средства по стеклу и керамике
»» Маркеры по стеклу и керамике
» Витражная роспись
»» Краски для витражной росписи
»» Вспомогательные средства для витражной росписи
Кисти
Подарочные сертификаты
ПЕЧИ (Электрические и Газовые. Горизонтальной и вертикальной загрузки. Муфельные печи)
Деколи
» Деколи надглазурные
» Деколи подглазурные
Пуансоны (формы для лепки)
Традиционно я рисую акриловыми красками и цветными карандашами на бумаге, добавляя немного акварели для тонкого промежуточного оттенка. Для моих акриловых красок мне нравятся краски Golden, которые бывают трех разных уровней вязкости — густой, текучий и высокотекучий. Что касается цветных карандашей, я предпочитаю марку Prismacolor, особенно их Premiere и Verithins, хотя потихоньку пробую карандаши Caran d’Ache. В качестве подложки я очень люблю рисовать на акварельной бумаге горячего прессования Arches плотностью 300 фунтов. Он гладкий, и почти не возникает изгибов.
Ниже вы найдете пошаговое описание того, как я использовал упомянутые материалы для рисования «Пурпурной девы». Это картина размером 9×9″, которую я создал для групповой выставки на Гавайях в 2017 году. Я дорабатываю свой набросок до линейного рисунка, сканирую, увеличиваю в цифровом виде, печатаю прямо на акварельной бумаге, а затем повторяю его карандашами Verithin.
ШАГ ПЕРВЫЙ:
После вышеописанного наношу первый слой акрила. Техника, которую я использую, называется глазурью, когда вы разбавляете пигмент краски водой. Смешивая синюю и фиолетовую краски, а затем разбавляя их, я получаю приятный светлый оттенок лазурно-голубого. Хотя на фото плохо видно, я покрываю всю бумагу 3-мя смывками этого оттенка. Это помогает нейтрализовать естественный теплый цвет бумаги, придавая ей несколько голубоватый оттенок.
ШАГ ВТОРОЙ:
После того, как первоначальная глазурь нанесена, я начинаю блокировать секции однородным цветом. Опять же, пигмент сильно разбавлен, поэтому трудно получить насыщенные темные оттенки в первых нескольких слоях. Чтобы создать ценность, я накладываю глазурь поверх нескольких глазурей (как вы можете видеть на волосах). На картине около 50-80 мазков краски и карандаша. Акриловые краски довольно стойкие, в отличие от акварели, поэтому пигмент остается на месте. Также обратите внимание, что я работаю над всеми разделами одновременно, позволяя всему завершиться в самом конце процесса рисования.
ШАГ ТРЕТИЙ:
Как только я заблокировал большую часть цвета, я переключаюсь на Verithins, чтобы помочь продвинуть темные значения. Это включает в себя такие области, как тень в ее волосах, темные складки в мочке уха и ее ноздри. Веритины сделаны из более твердого свинца, поэтому они отлично подходят для получения четких краев и мелких деталей. Они также растворимы в воде, поэтому прекрасно сочетаются с акриловыми смывками.
ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ:
Это когда я снова переключаюсь на акрил, чтобы еще больше усилить темные области с помощью глазури краски. На самом деле я несколько раз переключаюсь между красками и карандашами, пока не достигну уровня утонченности, которым я доволен. Это определенно медленный процесс создания формы, но он отлично подходит, если вам нужны мягкие, тонкие градиенты.
ШАГ ПЯТЫЙ:
И последнее, когда я наношу карандаши Premiere легкими слоями. Они более непрозрачны, чем Verithins, и имеют густую восковую текстуру, поэтому обязательно покрасьте свои краски. Они очень восковые, поэтому отталкивают все носители на водной основе. Премьеры предназначены для доработки деталей и исправления мелких ошибок, таких как случайные мазки краски и мелкие аварии. У меня есть склонность к намоканию ладони во время работы, которая обычно размазывается по бумаге, поэтому карандаши удобны для решения такой дилеммы, а также для добавления последних деталей, таких как тонкие пряди волос.
ШАГ ШЕСТОЙ:
В зависимости от картины я иногда добавляю лак в самом конце, чтобы защитить и гармонизировать ее блеск. Я экспериментировал со многими, и мой фаворит на данный момент — полимерный лак Golden Gloss с UVLS. Что касается оцифровки, я предпочитаю сканировать свои картины с помощью сканера Cruse, который является лучшим, когда дело доходит до захвата нюансов пигментов краски без раздражающих зернистых бликов, которые вы часто получаете при сканировании работ на акварельной бумаге.
ЭТО ВСЕ ЛЮДИ
Надеюсь, вам понравится моя техника! Я думаю, что лучший учитель — это пойти и попробовать самому, какую бы технику вы ни хотели освоить. Метод проб и ошибок был моим наставником последние 10 лет. Все идет нормально!
Школьные принадлежности «Сделай сам» Мраморные карандаши с росписью
Снова в школу! Карандаши, раскрашенные вручную мрамором, — это забавный и простой проект, который дети или подростки могут сделать, чтобы украсить свои школьные принадлежности.
Мы испробовали несколько разных техник рисования карандашами, от омбре до марблинга. Вам понадобится всего несколько принадлежностей, которые вы можете легко поймать, возвращаясь в школу за покупками.
Принадлежности для карандашей с мраморной росписью
Карандаши
Кисти из пеноматериала или маленькие кисти Мы обычно используем кисти для рисования непосредственно на карандаши и кисти из пеноматериала для верхнего покрытия modge podge. Но вы можете использовать любую кисть как для краски, так и для верхнего слоя.
Modge Podge — мы использовали глянцевое верхнее покрытие
.
Акриловая краска — их можно найти в таких магазинах, как Walmart, Target и ремесленных магазинах. Мы использовали матовое покрытие.
Малярная лента или малярная лента
Салфетка или что-нибудь, чтобы закрыть рабочее место
Оловянная фольга
Бумажные полотенца
Бумажные тарелки
Прищепки (можно найти в долларовом магазине, Walmart, Target и т. д.), чтобы прикрепить ластик в качестве подставки, когда краска сохнет. Вы также можете использовать что-то вроде коробки из-под хлопьев или небольшой коробки из-под обуви, чтобы положить один конец влажных карандашей на верхний край коробки, чтобы краска могла высохнуть.0098
Рисование карандашами
Прежде чем начать, обязательно накройте рабочее место. Используя малярный скотч или малярный скотч, закройте ластики каждого из карандашей.
Пригласите своих маленьких помощников. Если карандаши поставляются предварительно заточенными, вы также можете заклеить заостренные кончики скотчем.
Моя 6-летняя дочь могла бы сама раскрасить всю коробку карандашей. Ей нравилось создавать собственные узоры. Если они решат рисовать свои собственные рисунки, лучше подойдет маленькая кисть.
Этим маленьким ручонкам нравилось работать с поролоновыми кистями. Возможно, вам придется дать карандашу высохнуть и добавить второй слой краски, если вы рисуете их вручную.
Для рисования мы использовали бумажные тарелки, которые были у нас дома. Они отлично подходят для рисования поделок, потому что вы можете добавлять цвета, которые хотите использовать, прямо на тарелку в качестве своей палитры. Это значительно упрощает смешивание цветов при создании разных цветов или эффекта омбре.
Создание эффекта мрамора
Чтобы создать мраморный вид, мы расстелили лист оловянной фольги и добавили брызги как минимум двух разных цветов краски.
Убедитесь, что «лужица» краски по длине равна длине карандаша, чтобы, когда вы перекатываете карандаш, она покрывала его от кончика карандаша до ластика.
Используйте новый лист оловянной фольги для каждой комбинации цветов.
Сразу стоит оговорить, что прижившееся в народе название Вебасто не в полной мере корректно. Вебасто – фирма-производитель продукции, о которой пойдет речь сегодня. Так как вышеупомянутая фирма является первопроходцами в производстве отопительного оборудования, то название Вебасто, можно сказать, «приклеилось» к производимому ими оборудованию. На сегодняшний день подобное оборудование так же производят такие фирмы, как EBERSPACHER, Brano-Ateso, Прамотроник, ТЕПЛОСТАР.
Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.
Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе — до 400°С.
Воздушные отопители состоят из:
Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива
Нагнетатель воздуха
Камера сгорания состоит из:
•насадка горелки •труба сгорания •свеча накаливания: выполнена в виде электрического резистора и расположена в насадке горелки напротив места образования пламени
Блок управления
Детектор пламени
Ограничитель нагрева
Система выброса отработавших газов
Средства дистанционного управления отопителем
Принцип работы: с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.
«Мозгом» предпускового отопителя является блок управления. Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.
Жидкостные автономные предпусковые отопители
устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от
марки автомобиля). Жидкостной отопитель интегрирован в систему
охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а
соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с
системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а
соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход
топлива до 1 л/час.
Жидкостные отопителисостоят из:
Теплообменника, который состоит из:
•Горелки •Камеры сгорания •Форсунки •Завихрителя воздуха
Топливного насоса
Циркуляционного насоса
Нагнетателя
Системы выброса отработавших газов
Средств дистанционного управления отопителем
Принцип работы: в камеру
сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по
трубопроводу из топливного бака. Нагнетатель в этот момент обеспечивает
подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен
завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и,
сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру
«теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за
работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания
используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же
обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие
экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен
глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до
температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для
прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя.
Делать это нужно после полного прогрева мотора.
Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:
youtube.com/embed/Cat2YxQ-By0″ title=»YouTube video player» frameborder=»0″>
Узнать более подробно о работе теплообменника сложно, так как там использованы запатентованные разработки фирмы «Вебасто». Применение новейшей керамической технологии позволило добиться снижения нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается высокой износоустойчивостью, а за счет использования теплообменника нового уровня с увеличенным КПД и обновленной системой регулировки жидкости — повышается интенсивность прогрева.
Система запуска автономного отопителя: запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.
Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается
на приборную панель. Он позволяет задавать день недели, время включения и
продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя.
Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель
непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).
Система дистанционного запуска:
режимом работы подогревателя можно управлять удаленно – с расстояния до
1000 метров. С помощью этой системы можно задать время, когда водитель
планирует сесть в авто и завести двигатель, а также уровень комфорта по
шкале от 1 до 5. Пульт имеет обратную связь с подогревателем
(температура в салоне, время отопления).
Система дистанционного запуска с телефона
– используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000
метров от своего владельца. Задание режима работы подогревателя
выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.
10 причин установить Вебасто вместе с автозапуском| Webasto-70
Содержание:
Что лучше Вебасто или сигнализация с автозапуском?
10 Причин установить Webasto вместе с автозапуском
Установка сигнализации с атозапуском плюс Вебасто
Предпусковой подогреватель будет выполнять свои функции правильно, если Вебасто и автозапуск работают одновременно или, точнее, совместно. Хотя оба данных девайса подогревают двигатель, но использование этих элементов вместе существенно сказывается на сроках эксплуатации ДВС.
Что лучше Вебасто или сигнализация с автозапуском?
Чтобы ответить на это вопрос надо разобраться, как функционирует Вебасто вместе с автозапуском двигателя. Один запуск ДВС на морозе, заставляет работать мотор с усиленной нагрузкой. Расход топлива возрастает. Иногда машина может просто не завестись. При установке автозапуска и Вебасто таких проблем не возникает. Двигатель в этом случае на начальном этапе не используется и начинает работать, когда машина уже нагрета.
Применение одной только Вебасто или автозапуска +на бензине также не совсем удобно. Главное, чем отличается Вебасто от автозапуска это то, что первый вид оборудования разряжает, а второй заряжает АКК. Предпусковой подогреватель работает за счет аккумулятора. Когда это оборудование используется без автозапуска, батарея просто разряжается.
Если нужно выбрать Вебасто или автозапуск для установки на дизеле, и решить, что лучше, то опять следует рассмотреть принцип работы данного мотора. Солярка по сравнению с бензином более вязкая и быстро густеет на морозе. Без дополнительного подогрева завести такой мотор в принципе не получится. Для дизеля нельзя брать что-то одно автозапуск или Вебасто, а использовать оба девайса сразу.
Получается, что самым оптимальным и для бензинового ДВС, и для дизеля будет сочетание вебасто плюс автозапуск.
На сайте Автосигнализация Томск (alarmauto70.ru) можно подобрать сигнализацию по модели авто и заказать её установку в одном из официальных установочных центров Старлайн и Пандора.
10 причин установить Webasto вместе с автозапуском
1. Надежность.
Обе системы работают безупречно и выполняют все предназначенные фукнции.
2. Экономия бензина.
При одном использовании автозапуска автомобиль потребляет от 0,8 л/ч бензина, а Webasto не более 0,5. Если использовать обе системы сразу, то общий расход не будет превышать 0,5 л/ч.
3. Снижение нагрузки на двигатель и его износа при запуске на холоде.
За первые секунды работы на морозе мотор испытывает увеличенные нагрузки, которые способствуют повышенному изнашиванию. Один холодный запуск равносилен пробега примерно в 200 км. В мороз машину нужно заводить 2-4 раза, то есть авто как бы проезжает, а, значит, и изнашивается на 400-800 км. При установке Вебасты таких последствий нет.
4. Поддержание ресурса ДВС.
За счет того, что старт мотора проходит в комфортном для ДВС режиме, срок эксплуатации двигателя возрастает.
5. Уменьшение времени на прогрев салона.
Если в авто установлен одна только Вебасто, то прогрев салона занимает примерно час. При работе Вебасто и автозапуска, это время сокращается на 25-50%.
6. Модели адаптированы для разных видов авто.
Есть бензиновые и дизельные модификации для легковых автомобилей, включая внедорожники (Thermo Top Evo Start (5 кВт), Thermo Top Evo 4 (4 кВт), Thermo Top Evo 5 (5 кВт)) и варианты для грузовых и коммерческих авто, а также для тяжёлой спецтехники (Thermo Pro 90, Thermo E200/E320, Air Top Evo 40).
7. Подходит для разных видов сигнализации.
Установка предпускового двигателя возможна на такие распространенные системы сигнализаций, как StarLine и Pandora.
8. Возможность автозапуска Вебасто через телефон.
Программное обеспечение дает возможность обходится без брелока, а просто задавать нужные параметры по автозапуску через сотовый.
9. Дополнительные сервисные функции.
При включении Webasto обгорев стекол идет за счет теплого воздуха в салоне. Автозапуск позволяет всклочить обогрев стекол, а также руля и сиденья. Если в машине установлены обе системы, то работают все сервисные функции.
10. Высокая эффективность для дизельного двигателя.
Зимой одной искры автозапуска часто бывает недостаточно для запуска мотора. Предпусковой подогреватель разжижает солярку, за счет чего двигатель запускается даже в суровый мороз.
Сигнализации с автозапуском плюс Вебасто
Установка в автомобиль сигнализации с автозапуском плюс Вебасто обойдётся в кругленькую сумму, но стоит помнить, что это в первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ и КОМФОРТ, которые выводят процесс эксплуатации автомобиля на новый уровень.
Лучшие сигнализации с автозапуском совместимые с Webasto
Выбор очевиден: сначала Пандора, потом уже Старлайн. На этот счёт у каждого установщика может быть своё мнение. Наше мнение складывается из более чем 15 летнего опыта установки автосигнализаций и дополнительного оборудования.
Сеть фирменных установочных центров в Томске (Аларм, Старлайн, Инсталл Авто) имеет большой опыт работы в установке сигнализации с автозапуском (StarLine, Pandora и др.) и предпусковых подогревателей (Вебасто, Гидроник, Бинар), а также в интеграции управления этого дополнительного оборудования с брелока или смартфона. Мы проведем монтаж Вебасто, Бинара или Гидроника и автозапуска по оптимальной цене в минимально короткие сроки.
Как работает подогреватель Webasto?
Отопители Webasto пропускают воздух через теплообменник, который позволяет распределять нагретый воздух по всему салону автомобиля и полностью отделять его от воздуха для горения.
Запустите обогреватель Webasto
При включении выключателя топливный насос начинает перекачивать топливо из топливного бака в подогреватель. Одновременно установка начинает забирать воздух снаружи для целей горения. В этот момент топливо воспламеняется через свечу накаливания. Сгоревший отработанный воздух выбрасывается наружу.
Горение
В камере сгорания горит пламя, нагревающее теплообменник. Топливный насос подает больше или меньше топлива в зависимости от выбранной вами настройки температуры. Электронные элементы управления внутри нагревателя ускоряют или замедляют работу вентиляторов, чтобы поддерживать надлежащее соотношение воздух/топливо для чистого сгорания или топлива.
Отопление
Во время нагрева встроенный вентилятор прогоняет воздух через воздухозаборник корпуса нагревателя. Воздух обтекает теплообменник снаружи, нагревается и затем выбрасывается через воздуховыпускное отверстие. Воздух в кабине и воздух для горения никогда не смешиваются, что обеспечивает неизменное качество воздуха в кабине.
Регулировка температуры
Регулируйте температуру с помощью Webasto Smart Temp Control 2.0. Это лучший способ запрограммировать время начала нагрева. Этот датчик также измеряет внутреннюю температуру и адаптирует уровень нагрева, регулируя количество воздуха, проходящего через Блок.
Выключение отопителя Webasto
При выключении обогревателя процесс горения контролируемым образом останавливается и начинается охлаждение.
Воздушные отопители устанавливаются внутри автомобиля на пол или другое крепление. При установке убедитесь, что тип топлива и рабочее напряжение нагревателя соответствуют типу топлива и рабочему напряжению вашего автомобиля. Вам понадобится площадь пола, примерно равная размеру обувной коробки с беспрепятственной зоной под полом для внешних подключений к обогревателю. Обогреватель может быть установлен отдельно или внутри шкафа при условии, что воздух в салоне надлежащим образом поступает в обогреватель и выходит из него и не перекрывается.
Вы все еще пользуетесь переносным обогревателем? Возможно, пришло время модернизировать и установить встроенный обогреватель, потому что у него больше функций и возможностей, чем у переносного обогревателя, у него есть возможность подключиться к источнику топлива, он может работать дольше, и, что наиболее важно, процесс горения отделен от внутреннего пространства. воздуха, что означает, что в салоне не может накапливаться влага.
Встроенный нагреватель также занимает меньше места, что очень важно для грузчиков и путешественников. Наличие переносного обогревателя занимает больше места, а поверхности вокруг обогревателя нагреваются, что означает высокий риск возгорания.
Система отопления Webasto Преимущества:
Webasto использует топливо непосредственно из вашего автомобиля. Это помогает, потому что вам не нужно нести отдельный бак и занимать ценное грузовое пространство.
Газ и дизель более энергоемкие по сравнению с пропаном, и они потребляют меньше топлива для обогрева вашего фургона.
Низкая стоимость эксплуатации с течением времени
Снижает износ двигателя и расходы на техническое обслуживание, связанные с длительным холостым ходом
Высокая топливная экономичность, продолжительность работы до 22 часов на одном галлоне топлива по сравнению с двигателем, работающим на холостом ходу, потребляющим примерно 0,8 галлона в час.
Производит значительно меньше выбросов углерода, чем двигатель, работающий на холостом ходу
Отопитель Webasto Недостатки
Бензин и дизельное топливо являются более грязными видами топлива по сравнению с пропаном. Это означает, что углерод может накапливаться с течением времени.
Очистить нагар непросто. Приходится снимать весь блок, разбирать и чистить.
Эксплуатация в течение длительного времени на больших высотах может потребовать от дилера регулировки содержания CO2 в отработавших газах
Высокие первоначальные затраты
Когда дело доходит до выбора пропанового обогревателя вместо газового/дизельного, вам следует подумать об этом:
Для переноски или установки баллона с пропаном (источником энергии) требуется много усилий и ценного пространства. только для обогревателя.
Если вы используете нагреватель в течение длительного периода времени, это станет дорогостоящим из-за того, что пропан имеет более низкую плотность энергии.
Переносные пропановые обогреватели могут стать причиной пожара из-за открытых нагревательных элементов
Портативные пропановые обогреватели выбрасывают выхлопные газы в воздух салона, которым вы дышите
Пропановые обогреватели могут вызывать конденсацию в салоне автомобиля
Мы рекомендуем проконсультироваться с нами, чтобы восстановить вашу систему отопления или помочь, если вы устанавливаете обогреватель Webasto.
высококачественная продукция для автомобильной промышленности
Кровельные системы Кровельные системы Подробнее
Системы зарядки Системы зарядки Подробнее
Thermo Systems Thermo Systems Подробнее
Аккумуляторные системы Аккумуляторные системы Подробнее
Наше вдохновение движет миром мобильности
Это наше видение. С энтузиазмом к технологиям и инновациям мы разрабатываем высококачественную продукцию для автомобильной промышленности по всему миру. Мы обеспечиваем добавленную стоимость и тенденции для мобильности завтрашнего дня. Будь то в наших основных сферах деятельности с высокотехнологичными солнечными и панорамными крышами, складными крышами или системами отопления и охлаждения. Мы также устанавливаем новые стандарты в области электромобилей с нашими системами электрического отопления, зарядными станциями и аккумуляторными системами для электромобилей. Мы предлагаем автопроизводителям и конечным клиентам инновационные технологии для дополнительного комфорта, безопасности и эффективности.
Подробнее о Webasto
Оригинальное оборудование для автомобильной промышленности
Webasto Group является одним из 100 крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности. Благодаря нашей международной корпоративной структуре у нас есть возможность поставлять наши кровельные и тепловые системы всем известным производителям автомобильной промышленности. Webasto стремится к устойчивому развитию электромобилей и предлагает инновационные аккумуляторные системы для оригинального оборудования электромобилей, а также мощные решения для зарядки для мобильности завтрашнего дня.
Мероприятия Webasto
В этом году мы планируем несколько интересных мероприятий. Мы объединяем творческие идеи с перспективными техническими энтузиастами и ищем новые технические решения для нашего обширного ассортимента продукции. Следите за обновлениями.
Награда за инновации поставщика 2022
Инновации были основной ценностью корпоративного развития Webasto с момента основания компании. Мы всегда в поиске новых идей по оптимизации наших технологий, продуктов и процессов, чтобы сформировать будущее мобильности. С этой целью мы учредили награду Webasto Supplier Innovation Award. С помощью этой инициативы мы хотим объединить поставщиков с экспертами Webasto и продвигать совместные разработки.
Подробнее о
Webasto Makeathon 2022
Давайте объединим наши усилия — для совместного будущего автономного вождения! На нашем Makeathon ваши мечты становятся реальностью: здесь ваши творческие идеи и технические решения встречаются с нашим опытом мирового лидера рынка кровельных систем. Подайте заявку сейчас — мы с нетерпением ждем встречи с вами!
Подробнее о
ONE Webasto — Вместе для мира, в котором стоит жить
При разработке и производстве нашей продукции мы в Webasto действуем предусмотрительно и ответственно во всех областях.
Дизель (2,5 литра) доступен только с механической коробкой передач. Бензиновые моторы часто встречаются с АКП. Привод у всех модификаций — на переднюю ось. «Американец» (выпускался в Канаде, кстати) почти всегда неплохо оснащен — нередко встречаются кожаный салон, кондиционер, система стабилизации и др. Владельцы уверяют, что это очень комфортный «вэн».
Из-за низкой высоты кузова многие предпочитают называть Stream 7-местным универсалом.
Эта модель хорошо известна нашим соотечественникам. За $5 тыс. на рынке можно отыскать достойные экземпляры 2000—2004 годов. Создатели машины тогда особо не скрывали, что хотели сделать недорогой аналог Chrysler Voyager. Получилось неплохо, учитывая, что модель пользовалась стабильно высоким спросом и уже сменила два поколения.
Для автомобиля предлагалась целая вереница бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров и мощностью от 122 до 203 л. с. Дизельная линейка по-японски скромна — только 2-литровый вариант (136 л. с.).
Базовый доступен только с «механикой».
Объем бензиновых агрегатов варьируется от 1,6 до 2,2 литра. Самые мощные выдают 147 л. с. Была еще версия OPC, но у нас ее не встретить.
За такие деньги можно смело выбирать в фильтре «Автобарахолки» 2000+ год выпуска и смотреть рестайлинговые модели. Конечно же, большинство Sharan у нас дизельные с 1,9-литровым двигателем мощностью от 90 до 130 л. с.
Данные авто пользуются большой популярностью у людей, не представляющих своей жизни без далеких путешествий в кругу семьи или друзей. В наше время, многие автопроизводители предлагают большое количество вариантов для покупки, среди которых, порой, простому обывателю очень сложно выбрать машину, способную ответить всем предъявляемым к ней требованиям по вместительности, практичности, топливной экономичности, надежности и, самое главное, цене.
Американские инженеры здесь поработали на славу, используя большое количество современных разработок в области комфорта и безопасности. Интересный дизайн подчеркивается красивым хромом, огромными колесами и светодиодной оптикой. Машина насчитывает 7 мест внутри салона, поэтому большая компания или вся ваша семья поместится внутри без особых проблем.
Имея длину в более чем 5 метров, машина спокойно может развернуться там, где не всякая «легковушка» сможет это сделать. Исполинских размеров салон сможет без труда вместить в себя все необходимое в дальней дороге, что достигается за счет интересной системы трансформации. Буквально за одну минуту, водитель может превратить семиместный микроавтобус в двухместный, освободив огромное пространство в задней части машины для полезного груза.
Все кнопки и переключатели расположены в максимальной доступности, что позволяет управлять многочисленными опциями этой машины без особого труда.
Однако наибольшей популярностью, среди наших соотечественников, пользуется дизельный агрегат на 2 литра, потребляющий всего 5.4 л./100 км. хода.
7л., развивающим 185 л.с, и автоматической коробкой передач. Уже в «базе» эта машина насчитывает 7 подушек безопасности, множество систем контроля, а также современную мультимедийную систему с цветным экраном в 6 дюймов. Расход топлива у этой Toyota составляет около 8 л./100 км. хода.
Расход горючего у всех трех моторов не сильно отличается, и колеблется в пределах 7 л./100 км. в смешанном режиме.
К сожалению, по законодательным причинам, которые Land Rover еще не подтвердил, он не предлагает это в качестве официальной опции — факт, который, вероятно, не остановит некоторых людей, которые в ближайшие годы переоборудуют откидные сиденья в подержанные семиместные автомобили.
Интерьер выигрывает от большого внешнего размера автомобиля (он больше подходит для Land Rover Discovery, чем Discovery Sport, по сравнению с которым он оценивается), а третий ряд может использоваться даже взрослыми, если они не особенно высоки (хотя есть только детские сиденья Isofix во втором ряду).
Audi Q7
Кроме того, есть также 4,0-литровый 429-сильный трехцилиндровый дизельный двигатель V8 SQ7 для тех, кто хочет перевозить семью из семи человек с большей скоростью — и может себе это позволить.
, более громоздкие детские кресла и как удобно расположить вокруг них пожилых пассажиров.
Это тоже довольно хорошая цена; хотя водители автопарка могут быть разочарованы, узнав, что гибридной версии с подключаемым модулем нет.
Но забудьте об уловках выставочного зала, и этот большой, функциональный Land Rover остается прекрасным, полноразмерным семиместным автомобилем с приятным шармом и атмосферой роскоши, который мы бы порекомендовали любой большой семье, у которой есть средства.
Подключаемой гибридной версии не будет, потому что Land Rover пришел к выводу, что покупатели не захотят жертвовать ради нее необходимой парой сидений.
когда протискиваешься за наклоненные кресла второго ряда.
Есть даже AMG-lite GLB 35 AMG. Даже базовый бензиновый двигатель обеспечивает достаточную производительность для довольно непринужденного автомобиля на дороге, качество езды впечатляет благодаря адаптивным амортизаторам, а управление кузовом немного мягкое и снисходительное, но все же хорошее.
Более того, если вы регулярно используете автомобиль в семиместном режиме, у него мало места в багажнике, что делает его гораздо более случайным семиместным, чем может быть более крупный Discovery.
0 D5 PowerPulse R-Design Auto 4WD Euro 6 (s/s) 5dr
Соберите свой идеальный 7-местный автомобиль уже сегодня.
Стандартный трехзонный автоматический климат-контроль и доступные солнцезащитные шторки на втором ряду помогут обеспечить комфорт всем на заднем сиденье.
Один из них фиксируется длинным болтом через стойку брызговика, другой — крепится болтами к поперечине подвески.
Как известно, при манёвре возникает центробежная сила, которая может стать причиной опрокидывания автомобиля. Чтобы этого не было, конструкторы придумали балку поперечной устойчивости.
guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
Раздался хруст, потом стук, машину стало тянуть влево. «Шаровая полетела» — с видом знатока произнёс Толя (мой товарищ). Действительно, когда подняли машину на домкрат, оказалось, что «яблочко» выскочило из гнезда — это какой силы должен был быть удар! Видимо, шаровая до этого тоже подвергалась сильным нагрузкам — я часто выезжал на грунтовку, да и не жалел «семёрку», порой ездил по полю, камням и ямам. Толя пешком отправился за новыми шарнирами. Поломанную деталь заменили на месте, вторую я после установил у себя в гараже. Рыбалка не удалась.
Фиксируется элемент с помощью шарниров к ступице, рулевым наконечникам и стойке.
Чтобы не снимать шарниры, но удостовериться, что они неисправны, поступают так: автомобиль загоняют на яму, разгружают переднюю подвеску, снимают колесо и вставляют между корпусом верхней опоры и цапфой ломик. Монтировку покачивают вниз/вверх, проверяя люфт шарового пальца.
Это помогает существенно улучшить управляемость и общий уровень комфорта, а также увеличить срок службы пружин, шаровых, втулок и других элементов.
Но такой вывод не совсем правильный. Да, они восстановят жёсткость пружин, однако скажутся отрицательно на ресурсе элементов. Вскоре на усиленных этим способом пружинах можно будет обнаружить трещины.
В связи с этим её конструкция и дополнена более мощными пружинами и весомыми поворотными элементами.
При этом амортизаторы стоят не прямо вертикально, как на передней части ходовой, а немного наклонены в сторону редуктора вращения. Однако пружины имеют строго вертикальное расположение.
Они, конечно, одни из самых дешевых автомобилей, но не такие ужасные, как думают люди. Как и у большинства автомобильных марок, у Lada были свои хиты и промахи. В то время как многие автомобили российского производства действительно ужасны, Lada Niva выделяется как, пожалуй, лучшая машина, разработанная и сделанная в Советском Союзе.
Благодаря такой бескомпромиссной ориентации на внедорожные возможности Lada Nivas просто невозможно остановить. Но одно дело пересечь суровую российскую местность, другое — покорить Антарктиду — и именно это «Нива» и сделала.
Наследие автоспорта является ключевым фактором, благодаря которому многие классические автомобили стали настоящими классиками, а возможности автомобилей доказываются в соревнованиях со всем миром. Несмотря на свое скромное происхождение и характер, Lada Niva не новичок в автоспорте.
без промедления.» — Майкл Б.
com.
летние месяцы. Ваша красивая классическая Лада просто сидит там незащищенная, уязвимая для всего, что суровый зимний сезон хочет бросить на нее.
Строительная пыль и мусор срикошетят от решетки радиатора, капота и линии крыши вашей новой Lada, пока она стоит на стоянке вашего офиса.
Это также может быть так же просто, как когда маленькие Тимми и Сьюзи доставали свои игрушки из гаража, когда внезапно без предупреждения Тимми тянется к своей велосипедной цепи, он соскальзывает, и коробка на полке, содержащая сотни маленьких застежек, вылетает на орбиту. .
Чехлы на Ладу 2107 важны даже для тех, у кого есть крытая стоянка. К счастью, автомобильные чехлы Лада 2107 недороги и портативны. Это распространенный и эффективный способ защитить ваш внешний вид от царапин, обесцвечивания и многого другого! С чехлами и аксессуарами CUSTOM FIT Lada 2107 для вашей Lada 2107, а также с более чем 100 марками и моделями, легко понять, почему люди предпочитают делать покупки у нас. Мы не только предлагаем чехлы, которые идеально подходят для вашей Lada 2107, но и лучшие автомобильные чехлы с несколькими уровнями расширенной защиты, чтобы гарантировать, что ваши инвестиции в автомобиль будут защищены от солнца, погодных условий, природных и даже некоторых физических повреждений.
Эти сплавы очень сильно подвержены воздействию коррозии. Кроме того, грунтовка для металла сможет обеспечить наилучшую адгезию для последующего окрашивания.
Эти продукты предназначены для удаления пятен на не впитывающих влагу поверхностях. Данные смеси блокируют грязь – жир, копоть, а также другие загрязнения, когда отсутствует возможность очистить их. Если не выполнить очистку перед покраской, то через некоторое время эти пятна появятся на металле и после покраски.
Металлы после обработки больше не будут взаимодействовать со средой. Важно, чтобы в составе грунта была высокая концентрация хромовых солей, так как при небольшой концентрации может получиться обратный эффект – коррозионные процессы усилятся.
Это может быть железный сурик, образующий на металлических поверхностях пленку, которая не пропускает влагу. Недостаток этих грунтов – непродолжительность эффекта. Если влага сумеет проникнуть под эту пленку, предотвратить коррозионные процессы будет невозможно. В этом случае снимают слой, зачитают металл, а затем наносят новый слой.
За счет этого в результате образуется прочная пленка.
В результате образуется многослойная защитная пленка. Алюминий входит в контакт со средой коррозии и стойко выдерживает эти воздействия.
Может использоваться, как грунтовка под акриловую краску.
org/ListItem»> Какая нужна смесь-грунт
Кроме того, от ее использования зависит:
Эти же виды смесь-грунтов используются для обработки оцинкованного железа и стали.
Подходит для железа и цветных сплавов. Некоторые виды акриловых составов не годятся под покраску, например, кислотные составы – на них краска не ляжет ровно, будет размазываться. Их наносят, когда собираются оставить изделие без декоративной отделки.
Если этого сразу не сделать, то на нем может скопиться пыль, которая значительно снизит адгезию, и это скажется на качестве. В следующей статье читайте о том, чем красить чтобы не ржавел металл.
Разные праймеры могут иметь разное назначение. Это часто зависит от поверхности, на которую он наносится. Обычно праймер выполняет одно или несколько из следующих действий:
Вы можете найти некоторые покрытия, которые подходят как в качестве грунтовки, так и в качестве грунтовки для определенных работ или типов поверхностей.
Используйте его на черных металлах, которые могут подвергаться воздействию элементов, особенно холодного воздуха, сырости и влажности. Он широко используется в промышленности и сельском хозяйстве для изготовления металлоконструкций, наружного оборудования и перил, ворот и т. д. Он создает защитный слой перед нанесением верхнего слоя и прилипает к поверхностям, на которых уже есть следы ржавчины. Как следует из названия, красная оксидная грунтовка имеет «красный» цвет (происхождение восходит к «сурьезной» краске). Теперь он не содержит свинца, и здесь, в Palatine Paints, мы также производим его в сером и черном цветах.
Вы можете быть ограничены в выборе последующих слоев при использовании грунтовки для травления, поэтому сначала проверьте. Он обычно используется на перилах, фонарных столбах, при ремонте автомобилей и т. д.
Использование на железе или стали Цинковая грунтовка Palatine (Carbogalv) фактически может использоваться в качестве самозащитного покрытия. Благодаря высокому содержанию цинка образует долговечную грунтовку с чрезвычайно высокими антикоррозионными свойствами. Цинк помогает защитить железо/сталь. Поскольку он более реакционноспособен, чем железо, он эффективно жертвует собой, так что окисляется в большей степени, чем железо. Он используется для защиты стальных конструкций, сельскохозяйственных и строительных машин и оборудования. Другие виды использования включают: ворота; перила; утюг; трубопроводов и предотвращение ржавчины при сварке на месте.
д. Более высокий уровень содержания модифицированного фосфата цинка означает, что обеспечивается превосходная и более длительная защита. Если вас попросили приобрести грунтовку на основе фосфата цинка, это то, что вам нужно. Его можно использовать даже там, где «имбирь» уже начался. Выбор красного, белого или серого цвета дает вам несколько вариантов сочетания с вашим верхним пальто. У нас есть множество подходящих верхних покрытий для использования с грунтовкой Карбоксид металла. Перейдите на страницу продукта или читайте дальше.
Быстросохнущая грунтовка по металлу идеально подходит для ситуаций, когда необходимо быстро и легко нанести грунтовку.
Это может предотвратить и обратить вспять ржавчину все вместе.
youtube.com/embed/9hTx6woyTlg?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
..
..
А уже потом мужчины и женщины записываются на курс экстремального вождения.
Но мало что задумывается, когда лучше сдавать на права. С первого взгляда данное обстоятельство не кажется сколько бы не казалось существенным, но на самом деле это не так.
Ведь ездить в хорошую погоду сможет любой. Но справиться с автомобилем на скользкой дороге практически нереально для новичка. Например, неопытный водитель в заносе часто начинает крутить роль в сторону заноса и выжимать педаль газа. С одной стороны – это правильная реакция. Но только в том случае, если у вас переднеприводная машина. Если же авто с задним приводом, то действия водителя должны быть совершенно другими. Да и что не говори – теоретические знания в критической ситуации помогают немного!
После такого курса вы будете готовы к абсолютно любым прогнозам метеоцентра!
Поэтому, если вы не получали отзывов в течение недели после собеседования, зарегистрируйтесь по электронной почте и спросите еще раз.
Так что март, апрель и май по-прежнему отличное время, чтобы попытаться пройти кучу собеседований и найти новую работу.
Их снова перехватывает команда, которая пытается остановить подлодку и уезжает к морским воротам, которые не позволят подлодке выйти в открытые воды. 
Почему Торетто не может сказать или намекнуть своей команде на причину своей работы на антагониста? Как самая крутая киберпреступница не обнаружила на своём сверхсекретном самолёте простейший жучок? Зачем министр обороны РФ таскает с собой ядерный чемоданчик на заграничные встречи? Почему российскую секретную базу с атомными подводными лодками, захваченную «сепаратистами», не отбивают российские военные? Как советскую подводную лодку умудрились «хакнуть» с самолёта и управляют всеми её отсеками дистанционно без экипажа?
Нам наконец-то представили будущую замену Пола Уокера. Им станет сын Клинта Иствуда Скотт. Такой же молодой, смазливый и так же отвратительно играющий парень сможет прекрасно заменить погибшего актёра. Осталось только разрекламировать его среди девочек.
381 fast & furious 8 Стоковая фотография и фотография. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
Кубинцы смотрят на один из вертолетов голливудской студии Universal, который использовался во время съемок фильма «Форсаж 8» в Гаване, 28 апреля 2016 г. ….Актер Дуэйн Джонсон на нью-йоркской премьере фильма «Судьба в ярости» в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Актер Дуэйн Джонсон на премьере фильма «Судьба в ярости» в Нью-Йорке в Radio City Мюзик-холл, 8 апреля 2017 г., Нью-Йорк. Мишель Родригес на премьере фильма «Судьба разъяренных» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall, 8 апреля 2017 г., Нью-Йорк. Курт Рассел посещает «Судьба разъяренных». Нью-Йоркская премьера в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Реми Ма на премьере фильма «The Fate of The Furious» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Шарлиз Терон посещает « The Fate of The Furious» Нью-Йоркская премьера в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке Ci ty.Рози Хантингтон-Уайтли на нью-йоркской премьере фильма «Судьба ярости» в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке.
Дуэйн «Скала» Джонсон на премьере фильма «Судьба ярости» в Нью-Йорке Radio City Music Hall, 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Дуэйн «Скала» Джонсон на премьере фильма «The Fate of The Furious» в Нью-Йорке в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. Натали Эммануэль посещает « The Fate of The Furious» Нью-Йоркская премьера в Radio City Music Hall 8 апреля 2017 года в Нью-Йорке. .Вин Дизель и Мишель Родригес посещают Вашингтон-Хайтс от имени «Судьбы ярости» 11 апреля 2017 года в Нью-Йорке.
И так далее. Что в включает в себя полная комплектация автомобиля.
Ссылку на него вы можете найти в описании, либо в правом верхнем углу.
Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.
Для повышения акустического комфорта, была увеличена площадь изоляци на мотормном щите.
Из пакета рессор убрали по одному листу и установили амортизаторы с другйо калибровкой.
Первая, базовая, помимо скудного списка оборудования, получит старые агрегаты, от предыдущей версии. В остальном, внедорожник может похвастаться неплохим уровнем оснащения. Старшие комплектации получат передние подушки безопасности, ABS и систему стабилизации, ABS, легкосплавные диски, сигнализацию с центральным замком и иммобилайзером, кожаный салон с подогревом сидений и руля, круиз-контроль, климатическую систему, парковочный радар, полный электропакет, а также мультифункциональный руль и продвинутю мультимедийную систему.
0012
75″
0060
Как бы легко ни звучала установка прицела, если вы никогда раньше этого не делали, это может быть сложнее, чем кажется. Покупка комплекта сэкономит вам около 100 долларов и до 4 часов на выяснение того, как установить прицел.
Я рекомендую использовать Mossberg Patriot в качестве круглогодичной винтовки для оленя или охотничьей винтовки на варминта.
308 Журнал GUNS Magazine Mossberg Patriot Synthetic .308 — Журнал GUNS 
Synthetic имел самый низкий вес среди всех Patriot, 6,5 фунтов, а с прицелом EOTech Vudu 1-6 × 24 он весил ровно 8 фунтов.
Мои расчеты показывают, что шесть 9-дюймовых канавок позволяют обойтись чуть меньше унции стали, но они, безусловно, выглядят стильно 21-го века.
Он удерживает и подает патроны ничуть не лучше, чем глухой магазин ATR, но позволяет охотнику без труда разряжать винтовку и легче устранять застревание патронов.
Цевье легко касалось ствола, а это означало, что ствол не находился в свободном плавании.
Немного снега попало в затвор вокруг затвора, но съемный магазин позволял быстро очистить его, а рифленый затвор по-прежнему легко скользил.
Это снизило вес винтовки до 7 фунтов 3 унции, что поставило ее на первое место среди современных «горных» винтовок. После этой работы мне настолько понравился Патриот, что теперь он у меня есть — в моей коллекции .308 была дыра, которую идеально заполняет доступная полуклассическая винтовка 21-го века!
Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (при необходимости) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии./imgs/2017/09/07/14/1375278/338c9c3def2866cc9686ae986d28fb4540e669b2.jpg)
O. Box 488, Эскондидо, Калифорния 92033. Развернутые военные должны использовать адрес в США. (II) Не более одной (1) записи на домохозяйство; несколько заявок дисквалифицируют участников. Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены.
Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (если требуется) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
Конкурс открыт только для жителей США. Сотрудники и агенты Publishers’ Development Corp. не имеют права. Нет необходимости в покупке. Конкурс недействителен, если это запрещено законом. (III) Победители розыгрыша выбраны случайным образом. Победители будут уведомлены заказным письмом на официальном бланке. Победители должны ответить в течение 30 дней с момента получения уведомления, иначе будет выбран другой победитель. В целях защиты конфиденциальности и безопасности победителей имена не будут обнародованы. (IV) Победители должны пройти проверку биографических данных (при необходимости) и соблюдать все другие федеральные, государственные и местные законы. Призы не будут присуждаться, если это незаконно в юрисдикции победителей. Замены и передача третьим лицам запрещены. Сопутствующие налоги и сборы являются обязанностью победителей. На раздаваемых призах могут быть следы испытательного обстрела или незначительные следы обращения. В некоторых случаях могут применяться заводские гарантии.
То есть, это то же самое средство, как в банке, только в удобном компактном баллончике. Соответственно, характеристики оно имеет те же самые и ни в чем не уступает классической баночной фасовке, а вот преимущества по сравнению с ней имеет.
Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы. 
Может окрашиваться всеми типами аэрозольных красок JOBI.
м. в зависимости от свойств поверхности.
Избегать попадания внутрь, на кожу и в глаза! При попадании внутрь немедленно обратиться к врачу. При попадании на кожу немедленно смыть большим количеством воды с мылом. При попадании в глаза немедленно промыть их водой и обратиться к врачу, показав эту упаковку. Хранить и использовать в хорошо проветриваемом месте. Применять средства защиты кожи, глаз и органов дыхания. Беречь от детей!
м. в зависимости от свойств поверхности.
Избегать попадания внутрь, на кожу и в глаза! При попадании внутрь немедленно обратиться к врачу. При попадании на кожу немедленно смыть большим количеством воды с мылом. При попадании в глаза немедленно промыть их водой и обратиться к врачу, показав эту упаковку. Хранить и использовать в хорошо проветриваемом месте. Применять средства защиты кожи, глаз и органов дыхания. Беречь от детей!
Универсальная аэрозольная грунтовка 
Универсальная грунтовка-спрей 
Spray Automotive Paint Primer 
View 9000-View 9000-View 9000-View 9000-View 9000-View 9000-View 9000-View 9000-View
Универсальный грунтовка для распылительной краски 
Gray Rust Coat Primer 
Белый чистый металлический распылительный грунтовка 
Лаки, как известно, наносятся в качестве последнего слоя поверх краски, чтобы повысить ее устойчивость не только к износу, но и к неблагоприятным погодным условиям, трению, ударам и времени.
Однако они являются прекрасным примером соотношения цены и качества. Для тех, кто только начинает рисовать и боится потратить внушительную сумму на более дорогие карандаши, этот вариант наиболее подходящий.
Упаковка карандашиков радует, она металлическая, можно использовать в качестве пенала. Однако персонального спального ложа у карандашей в ней нет, поэтому они склонны кататься по коробке и греметь, если вытащить хотя бы одну штуку.
Обладают приятным цветом, не сильно ярким, но способным сотворить достаточно красочную картинку. Отличительной особенностью является возможность докупить недостающие цвета поштучно.
По ощущением примерно не тверже 4В. Цвета тут близки к натуральным, много «земляных» и зеленых оттенков. Особенность этих условно акварельных карандашей заключается в том, что после размытия штрих дает графитный блеск, почти металлический.
Эти карандаши идеально подойдут для тех, кто любит «втирать» цвет в бумагу. Однако производитель рекомендует брать бумагу плотностью не ниже 300 г/м2.
Цвета яркие и насыщенные, позволяющие работать не только на белой, но и на цветной бумаге, включая темную.
Если вы соберете стружку от них, которая образуются при заточке, то получите вполне качественную акварельную краску. Для этого достаточно будет добавить воды. Пигмент растворяется полностью, не оставляет комочков и видимости штриха на бумаге. Благодаря специальному покрытию грифеля, карандаши хорошо рисуют плашмя и при этом не пачкают руки, как их монолитные собратья. При этом не надо отрывать никакую бумажку с корпуса карандаша.
Вместе мы поможем начинающим художникам разобраться в многообразии акварельных карандашей.
Низкая температура
» Прозрачные и белые (глухие) глазури. Средняя температура
» Серия ECO_GLAZE. Жидкие глазури (готовые к применению). Бессвинцовые. Низкая и средняя температура.
» Фритта. Низкая температура.
» Серия ECO_GLAZE / DRY . Сухие цветные глазури в порошке. Бессвинцовые. Низкая температура.
» Серия ECO_GLAZE / DRY MATT. Сухие цветные глазури, порошок_матовые. Бессвинцовые. Низкая температура
» Серия SG/Effect_GLAZE / DRY . Сухие глазури с эффектами, порошок. Бессвинцовые. Средняя температура.
» Серия MG/Effect_GLAZE / DRY .
Сухие глазури с эффектами, порошок. Бессвинцовые. Низкая температура.
» Серия SG/COLOR GLAZE / DRY . Сухие цветные глазури. Бессвинцовые. Средняя температура.
» Глазури Mayco, США
»» Серия Stoneware, 1185-1305C (SW)
»» Серия Stroke & Coat®, 1020-1240С (SC)
»» Серия Speckled Stroke & Coat, 1020-1240С (SP)
Пигменты
Ангобы
Надглазурная краска
» IZAWA, Япония
»» 36 серия_780-900 град.
С_бессвинцовые
»» флюсы и рельефы
» FENG YE, Япония
»» надглазурные краски_750-800 град.С
»» надглазурные краски металлик_750-800 град.С
»» краски по стеклу_520-580 град.С
»» надглазурные бессвинцовые краски_780-850 град.С
»» вглазурные краски_1050-1250 град.С
» РЕТРО краски
Препараты золота и платины
Оборудование
» Мельницы
»» мелющие тела для мельниц
» Гончарные круги
» Станки для раскатки глины
» Барабаны керамические для мельниц
» Печи
»» Электрические печи вертикальной загрузки
»» Электрические печи горизонтальной загрузки
» Экструдеры, глиномялки
» Глиномялка Ёжик 2.
0
» Термопары, контроллеры и другие приборы контроля и управления
» Термостойкие перчатки, рукавицы, краги
» Проволока и спирали для печей
» Очистители сточных вод (отстойники, сепараторы, глино-песко уловители)
Инструменты
» Инструменты, наборы
» Бельтинг
» Кисти
» Фартуки гончарные
» Ареометры
» Банки, вёдра, тара
» Турнетки
» Скалки
Вспомогательные материалы
» Жидкое стекло
»» Жидкое стекло натриевое (силикат натрия), ГОСТ 13078-81, упаковка 0,2 кг.
»» Жидкое стекло натриевое (силикат натрия), ГОСТ 13078-81, упаковка 1,0 кг.
» Dolapix
» Скипидар живичный
»» Скипидар живичный высший сорт, Беларусь, упаковка 0,2 кг.
»» Скипидар живичный высший сорт, Беларусь, упаковка 1,0 кг.
»» Скипидар живичный, очищенный. Высший сорт, Россия, упаковка 0,2кг.
»» Скипидар живичный, очищенный. Высший сорт, Россия, упаковка 1,0кг.
» Жидкость техническая Ф-1
» Гуммиарабик (камедь аравийской акации)/ GUM ARABIC
»» Гуммиарабик/ GUM ARABIC_сухой, упаковка 100гр.
» Сульфат магния (стабилизатор глазурей)
Одежда и средства защиты
Печная фурнитура. Огнеупорные изделия и материалы.
Карандаши, мелки, краски
Безобжиговые материалы по керамике и стеклу
» Краски по стеклу и керамике
»» Краски по стеклу и керамике поштучно
»» Краски по стеклу и керамике наборы
»» Контуры по стеклу и керамике
»» Вспомогательные средства по стеклу и керамике
»» Маркеры по стеклу и керамике
» Витражная роспись
»» Краски для витражной росписи
»» Вспомогательные средства для витражной росписи
Кисти
Подарочные сертификаты
ПЕЧИ (Электрические и Газовые.
Горизонтальной и вертикальной загрузки. Муфельные печи)
Деколи
» Деколи надглазурные
» Деколи подглазурные
Пуансоны (формы для лепки)
r.l., ИталияSio2, ИспанияTerraColor GmbH, ГерманияTREND, Великобритания-КитайValentine Clays Ltd, АнглияVICENTE DIEZ S.L., ИспанияWitgert, ГерманияZSCHIMMER & SCHWARZАкцент-керамика, РоссияБеларусьБелхудожкерамика, БеларусьГон-КонгинтернациональныйКазахстанКерамические массы Донбасса, УкраинаКиевский ЭКХЗ (г.Вишнёвый)КитайКореяМануфактура керамики, РоссияМастерская «Никодим», РоссияОбжиг ПроООО «ПИК «АГНИ»Польша. Институт стекла и керамики, Варшава.ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ, РоссияРоссияРоссия. ВОЛОЦКИЕ ТЕХНОЛОГИИСонет, РоссияУкраинаФранцияЭлектроплата.ру
Для моих акриловых красок мне нравятся краски Golden, которые бывают трех разных уровней вязкости — густой, текучий и высокотекучий. Что касается цветных карандашей, я предпочитаю марку Prismacolor, особенно их Premiere и Verithins, хотя потихоньку пробую карандаши Caran d’Ache. В качестве подложки я очень люблю рисовать на акварельной бумаге горячего прессования Arches плотностью 300 фунтов. Он гладкий, и почти не возникает изгибов.
Смешивая синюю и фиолетовую краски, а затем разбавляя их, я получаю приятный светлый оттенок лазурно-голубого. Хотя на фото плохо видно, я покрываю всю бумагу 3-мя смывками этого оттенка. Это помогает нейтрализовать естественный теплый цвет бумаги, придавая ей несколько голубоватый оттенок.
В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.
Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.
Жидкостной отопитель интегрирован в систему
охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а
соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с
системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а
соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход
топлива до 1 л/час.
Нагнетатель в этот момент обеспечивает
подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен
завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и,
сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру
«теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за
работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания
используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же
обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие
экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен
глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до
температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для
прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя.
Делать это нужно после полного прогрева мотора.
youtube.com/embed/Cat2YxQ-By0″ title=»YouTube video player» frameborder=»0″> 
Он позволяет задавать день недели, время включения и
продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя.
Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель
непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).
Задание режима работы подогревателя
выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.
Расход топлива возрастает. Иногда машина может просто не завестись. При установке автозапуска и Вебасто таких проблем не возникает. Двигатель в этом случае на начальном этапе не используется и начинает работать, когда машина уже нагрета.
При установке Вебасты таких последствий нет.
Возможность автозапуска Вебасто через телефон.
Воздух обтекает теплообменник снаружи, нагревается и затем выбрасывается через воздуховыпускное отверстие. Воздух в кабине и воздух для горения никогда не смешиваются, что обеспечивает неизменное качество воздуха в кабине.