Рубрика: Разное

Как установить фаркоп на Ладу Гранту

Перевозка тяжёлых или крупногабаритных грузов на автомобиле невозможна – его багажник ограничен в объёме. Для этого используются прицепы, цепляемые за фаркопы. В этом обзоре мы рассмотрим, как установить фаркоп на Гранту. В этом нет ничего сложного – грубо говоря, для этого нужно вкрутить лишь несколько болтов и выполнить электрические подключения.

Особенности автомобиля Лада Гранта

В традиционной комплектации Лада Гранта фаркопа лишена. Приобретая прицеп, автовладельцы связываются с необходимостью его установки. В отдельных машинах для этого нужно просверлить крепёжные отверстия или внести другие доработки. При отсутствии опыта процедуру следует доверить сотрудникам ближайшего автосервиса. Владельцам автомобиля Лада Гранта лифтбек повезло больше – специально для их авто разработаны тягово-сцепные устройства, крепящиеся всего на несколько болтов. Правда, придётся немного повозиться с электрикой.

Покупка и установка тягово-сцепного устройства (фаркопа)

Подробности о том, как установить фаркоп на Лада Гранта, можно уточнить у специалистов. Но справиться с этим сможет даже начинающий автолюбитель. Готовое тягово-сцепное устройство для данного автомобиля представляет собой П-образную металлическую раму, с закреплённым на ней фаркопом. Конструкция полностью готова к установке, а на лонжеронах автомобиля и за его бампером уже предусмотрены отверстия для болтов.

Процесс установки фаркопа состоит из нескольких шагов:

• Фиксация автомобиля над ямой стояночным тормозом;
• Полное отключение всей электрики – необходимо скинуть с аккумулятора минусовую клемму;
• Установка тягово-сцепного устройства с закреплением его на штатных местах;
• Подключение розетки фаркопа к бортовой электросети.
• Пройдём по этим шагам более подробно.

Как установить фаркоп на Гранту седан и что для этого нужно? Для этого автолюбителю понадобится гаечный ключ с трещоткой. В большинстве случаев какие-либо другие инструменты не нужны (во всяком случае, на данном этапе). Процесс установки прост – берём каркас ТСУ и совмещаем его со штатными отверстиями.

Далее берём идущие в комплекте болты и вкручиваем их в штатные отверстия, с которых предварительно убирается защитная плёнка. Всего болтов шесть – четыре из них вкручиваются в лонжероны, ещё два вкручиваются за задним бампером. Место здесь не самое удобное, есть вероятность, что придётся помучиться с выбором ключа.

Подключение электрической части

Механическая часть готова – можно смело цеплять прицеп и проверять надёжность крепежа. Осталось поработать над электрическими цепями, что заставит работать задние огни. Для этого необходимо подключить провода от розетки к бортовой сети автомобиля. Последовательность шагов тут следующая:

• Монтаж розетки – она закрепляется на подрозетнике, рядом с шаром ТСУ;
• Вывод провода розетки через резиновый уплотнитель, располагающийся рядом с бампером, в левой части – отсюда провода выводятся в багажник Лады Гранта;
• Подключение проводов к бортовым огням – здесь главное не запутаться.

Схема подключения проста. Через первый контакт подключается левый поворотник, через четвёртый – правый поворотник. Через третий контакт подключается масса, через шестой – стоп-сигнал. Габаритные они подключается через седьмой контакт, противотуманная фара – через второй контакт (может оставаться свободным). Пятый остаётся резервом – через него может питаться дополнительное оборудование (например, установленная в прицепе перевозная автомобильная камера).

Теперь вы знаете, как установить фаркоп на Ладу Гранту лифтбек. Ничего сложного здесь нет – нужно закрутить шесть основных болтов, закрепить на штатном месте розетку, подключить фаркоп к бортовой электросети автомобиля. Последний этап проверочный – на нём проверяется надёжность установки ТСУ, производится зацепка прицепа, контролируется работоспособность огней. После этого можно отправляться в путь.

А если вы еще не приобрели прицеп для своего автомобиля, рекомендуем Вам обратить внимания на следующие модели, отлично подходящие для Ларгуса:

Фото	Модель	Габаритные размеры	Предназначение	Грузоподъемность	Цена
	МЗСА 817710. 016	3180х1803х1102 мм	Для дачи и путешествий	500 кг	74 400 руб
	МЗСА 817702.012	3773x2000x873 мм	Транспортировка мототехники и других грузов	510 кг	58 800 руб
	МЗСА 831132.111	4850×2060×913 мм	Для коммерческого использования и мототехники	905 кг	150 000 руб

Самостоятельная установка фаркопа на гранту

Содержание

1. Лада Гранта МАГМА › Бортжурнал › Установка фаркопа на Гранту (ТСУ)
2. Пошаговая инструкция установки фаркопа на Лада Гранта своими руками
3. Виды и критерии выбора
4. Нюансы установки
5. Подключение розетки

Здравствуйте дорогие подписчики!
Решил установить на свою магму фаркоп (ТСУ – Тягово-сцепное устройство).
Прицеп уже приобретён. Про него расскажу чуть позже, в следующем БЖ. Необходимо мне это всё по работе, но в хозяйстве тоже я Вам скажу, ооочень полезные вещи. Груз, который планируется время от времени транспортировать, имеет небольшой вес. Он лёгкий, но габаритный. Так что прицеп – идеальное решение для таких задач.
Ну а теперь расскажу непосредственно о выборе производителя. Выбор на нашем местном рынке небольшой. В наличии нашёл только фаркоп фирмы «Лидер – плюс». В принципе фирма, по отзывам в инете, делает хорошие и надёжные фаркопы. Но в наличии был обычный сварной цельный фаркоп, а хотелось модель со съемным шаром. В итоге я всё – таки нашёл эту модель на рынке, НО за дорого! На нашем «Казачем» рынке очень умеют навариваться на людях, которые что – то пристально ищут. Через 10 мин. поисков, весь рынок уже в курсе, что ты ищешь. И соответственно цена растёт через каждый прилавок. Кто в курсе о подобных рыночных схемах (так называемых бегунках), тот поймёт о чём я… Ну да ладно, вообщем я нашёл то, что искал.
Вот так он выглядит:

Теперь немного о его установке на автомобиль. На нашей Гранте, как ни странно, заводом предусмотрены штатные крепления для фаркопа, расположенные в задних лонжеронах. Это очень радует, потому как не придётся ничего сверлить. Тоже самое предусмотрено и на Калине, в кузове седан. Ну а тем, у кого Калина в кузове хэтчбэк, повезло немного меньше. Там фаркоп совершенно другой формы и конструкции, и для него необходимо делать два отверстия в нише запасного колеса.
Сам фаркоп крепится в 6 точках, болтами М10.
Схема расположения резьбовых отверстий в лонжеронах:

Когда я первый раз заглянул под днище, я жутко расстроился. Дело в том, что отверстий с резьбой, я обнаружил только два. Они были за задним бампером. А на боковых лонжеронах их не было. Я уже приготовился к тому, что придётся сверлить, как – то прихватывать гайки и т. д. ))) Но потом, в надежде чуда))), ещё раз решил внимательно обследовать днище. Присмотрелся и обнаружил, что в предполагаемых местах крепления фаркопа, под заводским слоем антигравия виднеются некие квадратные пробелы. Оказалось что это как раз те самые отверстия с резьбой, просто они были заклеены квадратными кусочками плёнки, и замаскированы сверху антигравием. Под плёнкой оказалась девственно чистая резьба. Приятно, что на «АвтоВаз»е беспокоятся о таких мелочах.)))
Прикинул фаркоп по месту и наживил 6 болтов, входящих в комплект. Все отверстия в фаркопе совпали с резьбовыми отверстиями в кузове.

Очень трудно затянуть болт, который вкручивается за задним бампером с правой стороны машины. Подлезть к нему очень сложно, мешает ниша запасного колеса. Закрутить удалось трещёткой с двумя удлинителями и двумя карданчиками.
После того, как фаркоп прикручен к кузову, я начал прокладывать проводку для разъёма.
Провода пропустил через штатное резиновое уплотнение, расположенное с левой стороны под бампером. Причём решил не дырявить эту резинку, а именно просунуть провода вместе со штатными. Подолбаться пришлось изрядно! В итоге вот что вышло:

Про само подключение к штатной проводке, особо описывать не буду. С фаркопом в комплекте идёт подробная схема с распиновкой разъёма. Ну а в штатной проводке элементарно всё прозванивается мультиметром. Фотки после подключения:

источник

Фаркоп на Лада Гранта седан, устанавливают для получения возможности использовать прицеп, и буксировать другие автомобили. Конструкция машины подразумевает монтаж тягового сцепного устройства, и имеет штатные места крепления данного изделия. Тем не менее, установка этого приспособления имеет ряд нюансов.

Виды и критерии выбора

На рынке нетрудно отыскать различные разновидности ТСУ для Лада Гранта. Это объясняется тем, что сразу несколько компаний занимаются выпуском этих устройств для автомобиля ВАЗ 2190. Среди фирм, стоит отметить такие как «Лидер-Плюс», «Босал» и «Трейлер». Что касается самих тяговых сцепных устройств, то они, по типу конструкции, подразделяются на:

Устройства имеет съемный сцепной шар. Оно крепится к автомобилю с помощью болтов. После демонтажа шара, из под бампера транспортного средства слегка выступает муфта.

Как правило, имеет неразборную конструкцию. К местам креплений приваривается, либо прикручивается мощными болтами. Демонтаж такого фаркопа достаточно долгое и трудоемкое занятие.

К данному типу ТСУ относят фланцевые фаркопы с двумя и четырьмя болтами крепления. Кроме того, в продаже можно отыскать убирающиеся тяговые устройства. Они имеют специальный вертикальный механизм, и при неоходимости, после демонтажа шара, такое ТСУ можно убрать под днище автомобиля.

1. Имеющие невысокую грузоподъемность. ТСУ данного типа позволяют транспортировать снаряженный прицеп массой до 1500 кг.
2. С увеличенной грузоподъемностью. ТСУ этого типа дают возможность буксировать прицеп, имеющий снаряженную массу от 3000 до 3500 килограмм.

Перед тем, как установить фаркоп на Гранту, следует ознакомиться с критериями выбора ТСУ:

• Грузоподъемность. Если планируется перевозка крупногабаритных и тяжелых грузов, не стоит приобретать устройство с низкой грузоподъемностью. Использование неподходящего изделия приведет к разрушению кузова автомобиля.
• Совместимость модели и транспортного средства. При покупке следует внимательно изучить деталь. На ней помещена маркировка, с помощью которой можно узнать совместимость изделия и автомобиля. При покупке детали для Лады Гранты Лифтбек, можно изучить информацию о совместимости тягового устройства с другими моделями автомобилей.
• Материалы. При покупке следует уделить отдельное внимание качеству материалов, из которых изготовлен фаркоп. Кроме того, нужно выбирать изделия, не имеющие внешних дефектов и отличающиеся высоким качеством сборки.

При установке ТСУ на Ладу Гранту самостоятельно, смотрят на штатные места креплений детали. Должны совпадать все специально предназначенные отверстия. В противном случае, изделие нужно поменять на подходящее к автомобилю.

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Лада Гранта своими руками, нужно провести ряд подготовительных мероприятий:

• Поставить автомобиль на смотровую яму, эстакаду или воспользоваться домкратом. Это существенно облегчит проведение монтажа.
• Очистить рабочие поверхности от пыли, грязи и коррозии.
• Обесточить транспортное средство.
• Зафиксировать колеса авто, поставив под них упор, либо задействовать стояночный тормоз машины.
• Подготовить необходимые инструменты (набор ключей), и непосредственно фаркоп с элементами крепления, а также розеткой и проводами.

Проведение работ по установке, осуществляется по следующей инструкции:

1. На задних лонжеронах нужно отыскать штатные места крепления. Они заклеены специальной пленкой, и покрыты анти гравийным составом.
2. Далее нужно взять кронштейн крепления тягового устройства, и соединить места креплений каркаса и двух балок. В отверстия вставляются болты с нанизанными на них гайками.
3. Такие же операции проводятся и с двумя местами соединения, расположенными за бампером. Для того чтобы закрепить болт. Расположенный за выступом полости запасного колеса, применяют трещотку с удлинителем.
4. На крепежный каркас устанавливается сцепной шар и защитный колпачок.

После монтажа крепежного каркаса, приступают к подключению электрической розетки.

Подключение розетки

Для того чтобы на подсоединяемом прицепном устройстве работали световые приборы, нужно подключить фаркоп к проводке автомобиля. При выполнении этой операции, используют следующую схему установки:

• На первый контакт подключается черно-голубой провод. Он отвечает за функционирование левого указателя поворота на прицепе.
• На второй контакт подсоединяют черно-коричневый провод, отвечающий за работу противотуманного фонаря.
• Третий контакт используется для подключения массы.
• Четвертый контакт с припаянным голубым проводом, отвечает за работу правого указателя поворота.
• Зеленый провод распаивают на пятом контакте. Он обеспечивает работоспособность фонаря заднего хода.
• Сигнал торможения расположен на шестом контакте, для работы используют сиреневый провод.
• Седьмой контакт вместе с желто-коричневым проводов отвечает за работу габаритных огней.

После того, как была выполнена распиновка, розетку запитывают от коннекторов задних фар. В завершении работы, провода прокладывают по дну багажного отделения автомобиля, собирают розетку и обрабатывают герметиком. Если внутрь попадет вода, то может произойти короткое замыкание.

Провода и розетка, в большинстве случаев, поставляются вместе с фаркопом в комплекте.

Использование фаркопа дает возможность использовать прицеп, трейлер или транспортировать другие автомобили. Перед монтажом ТСУ, необходимо уточнить, подразумевает ли конструкция автомобиля установку данной детали. После оборудования машины прицепным устройством, переделку регистрируют в ГИБДД. Это позволит избежать штрафов и проблем с прохождением технического осмотра автомобиля.

источник

Пособий по инвалидности для транспортных средств | MobilityWorks

Цены
(1) Цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за подачу электронных документов, любые сборы NMEDA и сборы за проверку выбросов. Цены подвержены изменениям; пожалуйста, обратитесь в магазин за подробностями и правомочностью любых скидок. Мы оставляем за собой право изменять любую информацию в любое время, включая цены, и не даем никаких гарантий относительно точности информации, содержащейся здесь.

Калькулятор платежей по кредиту
(2) Результаты этого калькулятора платежей по кредиту предназначены только для сравнения. Предполагаемый платеж будет приблизительным, фактические платежи от финансового учреждения могут отличаться. При условии одобрения кредита и условий.

Экономия топлива
(3)Эта информация содержит оценки Агентства по охране окружающей среды для нового автомобиля. Фактическая экономия топлива будет варьироваться по многим причинам, включая условия вождения и то, как автомобиль управлялся и обслуживался. Послепродажные модификации автомобиля могут повлиять на экономию топлива, особенно те, которые изменяют вес автомобиля, аэродинамику или размер колес/шин. Оценки основаны на данных fueleconomy.gov.

Один год бесплатного обслуживания ProtectionWorks
(4) При покупке любого автомобиля. Розничная стоимость 199 долларов. Предложение не действует на предыдущие покупки. Исключая легковые автомобили с пробегом более 150 000 миль. Помощь на дороге ProtectionWorks предоставляется компанией MobilityWorks через администрирование продуктов Axiom.

Прямая покупка БЕСПЛАТНАЯ доставка в любую точку США
(5) Бесплатная доставка действительна при покупке подержанного автомобиля в рамках нашей программы Buy Direct. Бесплатная доставка автомобилей, приобретенных на Аляске и Гавайях, действительна только в офисах California MobilityWorks.

CPO
(6) Заводской осмотр, гарантия на трансмиссию и переоборудование предоставляется BraunAbility.
(7) Помощь на дороге ProtectionWorks предоставляется MobilityWorks через Axiom Product Administration.

Тест-драйв дома
(8) Тест-драйв должен быть в пределах 100 миль от офиса MobilityWorks. Требуется действующее водительское удостоверение и страховка. Только один тест-драйв на одного клиента. Максимум 100 миль за тест-драйв. Топливо не включено. Транспортные средства, доступные для тест-драйва, зависят от наличия на складе на дату тест-драйва. Курение в транспортном средстве запрещено. Исключая тест-драйвы для коммерческого использования.

Заводская гарантия CPO
(9) Заводская гарантия от производителя оригинального оборудования

Экономия Red Tag Plus Финансирование 3,99% годовых на 72 месяца
(11) Акция действует с 1 по 31 октября 2022 г. Необходимо принять доставка автомобиля до 31 октября 2022 г. Акция по финансированию действительна только для автомобилей с красной меткой. Требуются денежные средства или обменный капитал в размере 20% от общей стоимости. 3,99% годовых (годовая процентная ставка) на срок до 72 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на цене автомобиля, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Платежи требуют использования ACH/Autopay. Не все подходящие будут одобрены. Утверждение на основе кредитного рейтинга 740 или выше и максимальной суммы кредита 50 000 долларов США.

Бесплатный 24-часовой тест-драйв
(13) Требуются действительные водительские права и страховой полис. Только один тест-драйв на одного клиента. Максимум 100 миль за тест-драйв. Топливо не включено. Транспортные средства, доступные для тест-драйва, зависят от наличия на складе на дату тест-драйва. Курение запрещено в транспортном средстве. Исключая тест-драйвы для коммерческого использования.

(15) Бесплатная доставка из ближайшего офиса MobilityWorks до вашего дома.

Прямая покупка – 5-дневная гарантия возврата денег
(16) 5-дневный период начинается со дня доставки автомобиля и заканчивается в 17:00 по центральному времени пятого дня. Доступность программы может зависеть от предварительной квалификации кредита, и не все могут соответствовать требованиям. Применяются дополнительные ограничения программы, положения и условия.

408 долларов США в месяц — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВОЙ конверсией Driverge Quiet Ride с боковым входом
(19) Для финансирования рекламной акции требуется 20% наличными и 120 платежей по 408 долларов в месяц. 7,49% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основывается на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 октября 2022 г.

427 долларов США в месяц — подержанный Dodge Grand Caravan SXT 2019 года с НОВОЙ конверсией BraunAbility CompanionVan Side-Entry
(20) Для финансирования рекламной акции требуется 20% наличными или обмен или эквивалент, а также 120 платежей по 427 долларов в месяц. 7,49% годовых (годовая процентная ставка) на 120 месяцев. Ежемесячные платежи основаны на указанной выше цене, первоначальном взносе и утвержденном кредите. Финансирование через M&T Bank. Не все покупатели будут иметь право на предложение. Утверждение основывается на кредитном рейтинге 740 или выше. Предложение действует до 31 октября 2022 г.

Право FSA или HSA
(21) Не все расходы на медицинское оборудование в MobilityWorks соответствуют требованиям FSA или HSA. MobilityWorks не принимает карты HSA или FSA в качестве оплаты. Клиент должен запросить возмещение у администратора своего плана. Свяжитесь с вашим администратором плана или работодателем для получения дополнительной информации о том, как предоставить соответствующую документацию для возмещения расходов и какие расходы на медицинское обслуживание покрываются.

В честь ваших услуг — скидка 10% на аренду — исправьте номер на веб-сайте
(22) При наличии. Требуется предварительная запись на прием и предъявление действующего или недействующего военного билета. Предложение действительно до 31.12.22. Ограничьте один купон на клиента. Рекламный код: СКИДКА 10%

Доставка в аэропорт и из аэропорта — аренда
(23) В участвующих точках. Может взиматься дополнительная плата.

Скидка 10% на аренду — забронируйте онлайн
(24) При наличии возможности. Бронирование должно быть забронировано онлайн, чтобы получить скидку. Одноразовое использование. Не может сочетаться с другими предложениями. Предложение действительно до 30.06.2022. Промокод: ONLINE10

Расширенный контракт на обслуживание MobilityGuard
(25) Расширенный контракт на обслуживание MobilityGuard является стандартным для каждого приобретенного подержанного автомобиля, на который больше не распространяется гарантия производителя оригинального оборудования из-за пробега или возраста автомобиля. Все остальные условия покрытия MobilityGuard должны быть соблюдены. MobilityGuard распространяется на транспортные средства с пробегом 150 000 миль или менее и модельным годом 2005 или новее. MobilityGuard действителен в течение первых 3 месяцев или 3000 миль после покупки. За исключением автомобилей коммерческого назначения.

Аренда — новые модели автомобилей с боковыми и задними пандусами
(27) В некоторых местах.

Реферальный купон
(30) Перед покупкой необходимо предъявить реферальный код. Предложение действительно до 365 дней с момента получения купона по электронной почте.

Предложение по аренде-Аренда на 2 дня, третий день бесплатно
(31) Аренда должна быть на 3 дня подряд и по одному счету. Арендная ставка составляет $180 в сутки, без учета налогов и сборов. Необходима предварительная запись на прием. Предложение действительно до 31.12.22. Ограничьте один купон на клиента. Промокод: THIRDDAYFREE2022

Вариант аренды FLEX для адаптивных систем мобильности — 399 долл. США в месяц
(33) Закрытая аренда подержанных автомобилей Dodge Grand Caravan GT или SXT 2019 г. или новее с НОВЫМИ адаптивными системами мобильности Боковой переоборудование с двигателем с пробегом 40 000 или больше. Для хорошо квалифицированных арендаторов через Banclease Acceptance Corporation. Добавление опций увеличивает оплату. 399 долларов в месяц на 30 месяцев. 9 795 долларов вниз. Плата за первый месяц, плата за приобретение в размере 1295 долларов США, плюс сборы, налоги, право собственности, сбор NMEDA, любые сборы за испытания на выбросы и дополнительные лицензионные сборы. От залога отказались. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, страхование, оплату, штрафы за просрочку платежа и чрезмерный износ. Плата за пробег 0,45/миля свыше 5000 миль/год. Фактическая чистая капитализированная стоимость 34 000 долларов США. Чистая капитализированная стоимость включает $1,295 сбор за приобретение. Общие ежемесячные платежи 11 970 долларов США плюс налог. Остаточная стоимость составляет 29 779 долларов. Комиссионный сбор в размере 995 долларов США. Нет штрафа за досрочное расторжение. Возможность покупки по окончании срока аренды составляет 29 779 долларов США. Не допускается в сочетании с другими предложениями.

Доступная Toyota Sienna 2022 года — Просторная и экономичная — BraunAbility Полноприводные модели Sienna 2022 года. Используйте только для целей сравнения. Ваш пробег будет варьироваться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как и где вы ездите. См. www.fueleconomy.gov.

Обслуживание — получение и доставка
(35) Должен находиться в пределах 50 миль от офиса MobilityWorks.

Гарантия Driverge
(37) Гарантия заводского осмотра, трансмиссии и переоборудования, предоставляемая Driverge Vehicle Innovations.

42 995 долл. США Driverge Quiet Ride и 44 995 долл. США BraunAbility CompanionVan
(38) Доступно ограниченное количество. Цены плюс государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за обработку документов дилера, любые сборы за электронную подачу документов и любые сборы за испытания на выбросы. Никакие другие скидки или поощрения не применяются. $44,9Предложение 95 распространяется только на подержанный Dodge Grand Caravan 2019 года или новее с новой конверсией BraunAbility CompanionVan. Предложение в размере 42 995 долларов США распространяется только на подержанный Dodge Grand Caravan 2019 года или новее с новой конверсией Driverge Quiet Ride. Все автомобили предлагаются с пробегом 50 000 и более. Показанные изображения транспортных средств предназначены только для иллюстрации. Реальные автомобили могут отличаться. Предложение действует до 31 октября 2022 г.

Отказ от ответственности в рамках программы подписки MobilityWorks+
(40) Бронируйте через приложение MobilityWorks+ до конца следующего календарного месяца при условии остатка на счете и наличия автомобиля. MobilityWorks оставляет за собой право заменить аналогичный автомобиль при получении. Подписчик MobilityWorks+ должен присутствовать при получении автомобиля. Бронирования списываются с баланса счета при совершении и зачисляются обратно на доступный баланс за тот же месяц, если отменены не менее чем за 48 часов. Применяются дополнительные условия — подробности см. в Лицензионном соглашении с конечным пользователем приложения MobilityWorks+ и Договоре аренды MobilityWorks.

(41) При получении необходимо предоставить подтверждение наличия у Участника комплексной автомобильной страховки.

(42) Вступительный взнос в размере 999 долларов США, а также членские взносы за первый и последний месяц не подлежат возврату и подлежат уплате при регистрации. Размер членских взносов может быть изменен с предварительным уведомлением. Отменить в любое время. Участник должен загрузить приложение MobilityWorks+ и предоставить действующую кредитную карту для автоматической оплаты ежемесячных взносов. Транспортные средства для личного использования только в пределах континентальной части США. Топливный сбор в размере 10 долларов США за галлон, если автомобиль не заправлен полностью, и ежедневные надбавки могут применяться во Флориде, Пенсильвании или Нью-Джерси. Все сборы и платежи плюс применимые налоги. Транспортное средство должно быть получено и сдано в одном и том же месте в обычные рабочие часы. Каждый забронированный день ограничен 24-часовым периодом; дополнительные дни в зависимости от наличия и полной арендной ставки. Выходные требуют минимум 4 забронированных дня. Забронированный автомобиль зависит от наличия возможности при получении автомобиля, и MobilityWorks может заменить его на аналогичный автомобиль. Преимущества программы не могут быть переданы, и участник должен присутствовать, предоставить действующую лицензию и подтверждение действительной комплексной автомобильной страховки, а также подписать договор аренды перед каждой доставкой автомобиля. Преимущества программы не имеют денежной стоимости, а срок действия неиспользованных преимуществ истекает в конце каждого календарного месяца. Недоступно там, где это запрещено законом. Дополнительные условия смотрите в договоре аренды.

(43) Регистрационный взнос в размере 299 долларов США действителен только до 31 октября 2022 г. Регистрационный взнос в размере 299 долларов США, а также членские взносы за первый и последний месяц не подлежат возврату и подлежат уплате при регистрации. Размер членских взносов может быть изменен с предварительным уведомлением. Отменить в любое время. Участник должен загрузить приложение MobilityWorks+ и предоставить действующую кредитную карту для автоматической оплаты ежемесячных взносов. Транспортные средства для личного использования только в пределах континентальной части США. Топливный сбор в размере 10 долларов США за галлон, если автомобиль не заправлен полностью, и ежедневные надбавки могут применяться во Флориде, Пенсильвании или Нью-Джерси. Все сборы и платежи плюс применимые налоги. Транспортное средство должно быть получено и сдано в одном и том же месте в обычные рабочие часы. Каждый забронированный день ограничен 24-часовым периодом; дополнительные дни в зависимости от наличия и полной арендной ставки. Выходные требуют минимум 4 забронированных дня. Забронированный автомобиль зависит от наличия возможности при получении автомобиля, и MobilityWorks может заменить его на аналогичный автомобиль. Преимущества программы не могут быть переданы, и участник должен присутствовать, предоставить действующую лицензию и подтверждение действительной комплексной автомобильной страховки, а также подписать договор аренды перед каждой доставкой автомобиля. Преимущества программы не имеют денежной стоимости, а срок действия неиспользованных преимуществ истекает в конце каждого календарного месяца. Недоступно там, где это запрещено законом. Дополнительные условия смотрите в договоре аренды.

Щиток приборов на высокой панели ВАЗ 2109: обозначение и схема, как её снять своими руками

Содержание:

1. Высокая панель приборов
2. Комбинация приборов
3. Снятие

Автомобили ВАЗ 2109 с завода оснащаются низкими и высокими приборными панелями. Сегодня мы познакомим вас с особенностями высокой панели, ее обозначениями и щитком приборов.

Щиток

Высокая панель приборов

Согласно схеме, представленной ниже, ВАЗ 2109 с высокой панелью имеет следующие компоненты.

Высокая приборная панель

Чтобы устранить определенные неисправности, следить за параметрами работы двигателя, систем автомобиля, необходимо при первом знакомстве с ВАЗ 2109 обязательно узнать, как устроена комбинация приборов с высокой панелью.

Комбинация приборов

Приведем ниже схему, а также ознакомим вас с компонентами данного узла.

Комбинация приборов

Снятие

Ознакомившись со схемой высокой панели приборов у ВАЗ 2109, многие наверняка задумаются над вопросом ее снятия.

Причин для того, чтобы выполнить демонтаж панели, более чем достаточно:

• Ремонт, модернизация системы отопления;
• Кузовной ремонт;
• Замена старой панели на новую;
• Покраска автомобиля;
• Шумоизоляция кузова и пр.

Процесс демонтажа

Нельзя сказать, что снятие панели — процесс сложный. Основная проблема заключается во времени, которое необходимо затратить на работу. Задача требует сосредоточенности и повышенного внимания, чтобы демонтировать все элементы, приборы, накладки.

Процесс выглядит следующим образом.

1. Снимите сам руль, иначе во время демонтажа панели он будет вам серьезно мешать.
2. Вытяните на себя подсос карбюратора. У инжекторных двигателей такого элемента нет. Затем снимите с тяги привода ручку, выполненную из пластика.
3. Далее снимается декоративная накладка консоли. Для этого достаточно открутить по бокам два крепежных винта.
4. Демонтируйте пепельницу, удалите со своего посадочного места прикуриватель.
5. Снимите ручку, которая отвечает за обороты электромотора вентилятора.
6. Подденьте отверткой рычаги привода отопителя салона, что позволит снять и эти декоративные элементы.
7. Отключите колодку с проводами от переключателя режимов вентилятора печки.
8. Демонтируйте с контактов два питающих провода лампочки подсветки панели управления печкой.
9. Теперь вам потребуется избавиться от нескольких декоративных ручек управления — гидрокорректора фар, регулятора подсветки приборов.
10. Следующий шаг — демонтаж самого гидрокорректора и регулятора освещения. Вам потребуется торцевой ключ, подходящий по диаметру под используемые крепежные гайки. Открутив, протолкните их внутрь. Чуть позже вы сможете их извлечь наружу.
11. Слева и справа снимаются воздушные дефлекторы обогрева боковых окон.
12. Здесь же с помощью крестовой отвертки нужно открутить с каждой стороны по одному крепежному винту, которые удерживают верхние накладки панели.
13. Демонтируйте переключатель наружного света па приборной панели. Чтобы это сделать, нужно аккуратно плоской отверткой поддеть переключатель и вытащить его наружу. Резко не тяните, поскольку переключатель ограничен длиной используемых проводов. От переключателя отключите питающую колодку с проводами и отставьте в сторону. Колодку пока можно протолкнуть внутрь панели.
14. Если у вас имеется аудиосистема, снимите магнитолу. Теперь извлеките стандартное гнездо от радиоприемника. Разумеется, если оно у вас осталось.
15. Открутите центральный крепеж от накладки панели.
16. Приступаем с снятию накладки приборной панели. Перед этим обязательно отщелкните имеющиеся под приборной доской защелки. Делается это парой плоских отверток. Инструменты вставьте по краям и придавите. Выполняя движения вверх, панель приподнимается и потом полноценно снимается.
17. Накладка демонтирована, но это только половина дела. Далее вы без проблем можете отключить питающую проводку от прикуривателя и лампы подсветки прикуривателя.
18. Так же без особых сложностей отключаются провода от аварийного сигнала и лампы подсветки аварийки.
19. Обязательно не забудьте снять декоративную накладку с переднего динамика и выключателя обогрева стекла, плюс накладку выключателя задней противотуманной оптики. Если динамик у вас также имеется, его потребуется демонтировать.
20. Просуньте руку в отверстие, имеющееся под динамиком, чтобы отключить колодку с проводкой от переключателя противотуманок и обогрева заднего стекла.
21. Комбинация приборов удерживается на панели двумя крепежными винтами, которые следует открутить. Потяните ее на себя, открутите гайку и выньте гибкий трос привода от спидометра.
22. Все, колодку с проводкой от комбинации приборов можно отсоединить и убрать пока в сторонку.
23. Аналогично сделайте с замком зажигания — отключите колодку с проводами, снимите с разъема провод массы релюшки зажигания.
24. Здесь же в непосредственной близости вы увидите провод от контрольной лампы воздушной заслонки. Но только у карбюраторного ВАЗ 2109. Инжекторные версии этим проводом не оснащаются.
25. С каждой стороны панель открутите по одному нижнему крепежному винту.
26. Рассоедините питающую проводку подсветки бардачка.
27. Открутите крепежи панели отопителя и отведите ее вниз. Так панель не будет вам мешать.
28. Демонтируйте крепежные элементы направляющей тяги печки салона.
29. Открутите все оставшиеся боковые верхние и центральные крепежи, после чего панель наконец-то можно будет полностью снять.

Один из многих винтов

Ваши дальнейшие действия напрямую зависит от причин, из-за которых вы решили пройти этот нелегкий путь по демонтажу приборной панели.

Снятие панели, как вы можете заметить, процесс не сложный, но хлопотный. Много деталей, элементов, крепежей. Здесь самое главное четко придерживаться инструкции и не забывать, что демонтаж — только половина пути. Некоторые сталкиваются с проблемами в процессе обратной сборки.

 Загрузка …

Тюнинг накладка на высокую панель для ВАЗ 2108, 2109, 21099

Этот товар выбрали 182 покупателя

• Описание
• Доставка и оплата

Тюнинг накладка на «высокую» панель приборов. Устанавливается в штатные места.

Комплект: 1 накладка

Назначение:

• Тюнинг деталь

Применяемость:

• ВАЗ 2108
• ВАЗ 2109
• ВАЗ 21099

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ (GTD)
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

•  Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• QIWI
• Покупка в кредит

Как выбрать полироль и правильно отполировать машину? Полировка кузова и фар своими руками

Главная

Блог интернет-магазина Грасс

Детейлинг

Полировка без машинки: сколько полироли нужно …

30 апреля 2021Время чтения: 5 минут

• 5414
• 0

Оглавление

• Какую полироль выбрать для автомобиля?
• Как подготовить автомобиль перед нанесением полироли
• Как правильно полировать автомобиль своими руками, если вы новичок
• Есть ли смысл в полировке лобового стекла автомобиля?

Кузов автомобиля каждый день сталкивается с перепадами температур, грязью на дорогах и воздействием ультрафиолета, и это сказывается на его внешнем виде. Со временем краска выгорает и теряет свой цвет, на поверхности появляются мелкие царапины и пятна, а от былого блеска остаются только воспоминания. Защитить кузов можно при помощи антигравийной брони, но есть еще один надежный и доступный способ.

Полироль — это пастообразное вещество на основе восков, силиконов и красителей, которое усиливает первоначальный цвет покрытия и придает ему блеск.

Важный момент: полироль — это не только про красоту. Это еще и дополнительная защита кузова от внешних факторов, которая снижает риск появления коррозии. 

Какую полироль выбрать для автомобиля?

В зависимости от состава полироли делятся на несколько видов: восковые, абразивные и синтетические. У каждого есть свои плюсы и свои недостатки, и чтобы выбрать нужный вам, определитесь — для какой цели вы ее приобретаете.

Восковые полироли

Плюсы: придают автомобилю сочный цвет и яркий блеск за доступную цену. Хоть на выставку отправляй.

Минусы: смывается после одной-двух моек.

Абразивные полироли

Плюсы: удаляют небольшие царапины, потертости и застарелые пятна, подходят при шлифовке поверхности. Подходят для автомобилей с большим количеством микроповреждений.

Минусы: при частом/неправильном использовании может повредить покрытие кузова, не стоит использовать на новых автомобилях.

Синтетические полироли делятся на несколько подвидов.

• Силиконовые. Как и восковые полироли, придают покрытию блеск за короткий срок, но эффективны на срок до трех месяцев).
• Восстановительные. Удаляют мелкие царапины и потертости, восстанавливают цвет. Но без использования дополнительного защитного слоя через две-три недели блеск пропадает, а лакокрасочное покрытие окисляется.
• Полимерные. Придают блеск и надежно защищают кузов автомобиля на несколько месяцев (до полугода). Из недостатков — стоят дороже. 

Расход восковых полиролей в зависимости от автомобиля составляет 20-25 грамм при ручном нанесении.

Синтетической и абразивной полироли объемом 500 мл хватит на 20-25 обработок.

Полироль помогает освежить цвет покрытия кузова

Как подготовить автомобиль перед нанесением полироли

Автомобиль полируют при температуре не ниже 20-22 градусов и желательно в помещении. Важно, чтобы на поверхность автомобиля не попадали прямые солнечные лучи и ветер. В противном случае эффект от обработки кузова будет не таким долгосрочным. До начала полировки тщательно очистите автомобиль по следующей схеме.

1. Проведите двухфазную мойку автомобиля. С помощью бесконтактной мойки вы очистите крупные частицы грязи, а механическая поможет избавиться от статического загрязнения.
2. Обработайте кузов автомобиля антибитумом. Он удалит остатки старых защитных покрытий и реагентную пленку, которая образуется в зимнее время и в теплую погоду после мойки шампунем.
3. Смойте антибитум и обезжирьте поверхность кузова спиртовым или антисиликоновым обезжиривателем.

Перед нанесением полироли автомобиль необходимо намыть

Как правильно полировать автомобиль своими руками, если вы новичок

1. Подготовьте не только автомобиль, но и самого себя. Внимательно изучите рекомендации производителей полироли, посмотрите обучающие ролики в интернете и протестируйте средство на какой-нибудь другой поверхности.
2. Автомобиль можно визуально разделить на несколько частей для удобства обработки. Наносите пасту небольшим равномерным слоем , чтобы ее было проще полировать. Помните, что на располировку у вас всего несколько минут, и если зазеваться, то на поверхности останутся пятна.
3. Используйте для нанесения полироли мягкие пористые губки (в автомагазинах они обычно белого цвета), но никак не старые тряпки, которые могут повредить покрытие.

“

Александр Шишкинэксперт бренда Detail Grass

«Если после обработки кузова вы обнаружили пятна и хотите удалить полироль, то нельзя медлить. Обезжириватель или антибитум помогут только в том случае, когда с момента нанесения состава прошло несколько часов. Если затянуть — потребуется механическая шлифовка покрытия, иначе вы просто поцарапаете краску. Чтобы не пропустить пятна, осмотрите автомобиль сразу после обработки с фонариком в руке. Разводы будут отдавать синевой, и вы сразу их заметите».

Есть ли смысл в полировке лобового стекла автомобиля?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Потертости от дворников и небольшие шероховатости можно устранить при помощи полировки, но это долгий и не всегда рентабельный процесс, с которым справятся только профессионалы. Неловкое движение машинкой может привести к сильному повреждению стекла, а это уже совсем другие затраты.

Итак, мы узнали, что такое полироль и как улучшить внешний вид автомобиля вручную, без значительных затрат.

Для этого нужно выполнять простые шаги.

1. При выборе полироли знать, для чего именно она вам нужна. Для новой машины подходит одна, для старой со значительным количеством царапин — совсем другая.
2. Уделите внимание подготовке автомобиля перед полировкой. Двухфазная мойка, обезжиривание кузова и соблюдение температурного режима — не капризы, а обязательные условия для достижения результата.
3. Ознакомьтесь с техникой нанесения средства на поверхность автомобиля до начала процедур. Схватывать на лету будет поздно, а удаление полироли отнимет дополнительное время.

30 апреля 2021

• 5414
• 0

• полироль
• уход за авто
• защита кузова

Товары из статьи

Экспресс-полироль для кузова «Express polish» (флакон 500 мл)

Экспресс-полироль FP «Fast Polish» 500мл

Антибитум BT «Bitum» 1000мл

Салфетка замша Софт 45х55см (УПАК.)

Похожие статьи

Фоггер для сухого тумана: как выбрать и чем заправить

7 мифов о детейлинге, в которые вы верили

Самое интересное

Гель для стирки, капсулы или порошок. Что отстирывает лучше?

Как сделать правильный выбор для стирки и не переплатить

Пятна на сиденье автомобиля: как очистить и чем отмыть

Как провести уборку салона автомобиля самостоятельно?

В каких случаях необходимо полировать автомобиль???

7.02.2013

Приведем наиболее часто встречающиеся ситуации, при которых технология полировки машины нужна, как воздух. Попутно расскажем, какие препараты следует использовать в том или ином случае.

1. Уход за новым авто.

За новым автомобилем лучше всего начинать ухаживать сразу же, после покупки и первой езды. Это себя оправдывает – при таком бережном отношении к машине на ней в любом случае будет меньше царапин, сколов краски и т.д.; защита в известной степени будет укреплять лакокрасочное покрытие. К тому же, к вашему автомобилю не будет так назойливо липнуть грязь, он будет меньше чувствителен к воздействиям дорожных реагентов (соли, песка и т.д.), влаги, его станет намного легче мыть.
Защита лкп для нового автомобиля не менее важна, чем для подержанного. Поэтому обработка его защитными полиролями желательна, зимой лкп машины можно обрабатывать дополнительными специальными составами, чтобы результат был более стойким, например, защитными полиролями. 
Для новых авто лучше покупать серьезные профессиональные полировочные составы, причем от фирм, зарекомендовавших себя с лучшей стороны, чьи продукты давно проверены временем и одобрены специалистами, Только профессиональные средства позволят намного продлить срок службы лкп вашего автомобиля.

2. Уход за лкп подержанного автомобиля.

Но даже если машина «в возрасте», ее также, оказывается, можно (и должно) поддерживать в приемлемом, хорошем, состоянии. Следите за царапинами, сколами, коррозийные пятнами, заделывайте их вовремя и качественно. Для подержанных автомобилей могут понадобиться все виды полировочных составов: защитных, цветообогащенных и абразивных. 
Перед полировкой следует заделать сколы и царапины и убрать пятна ржавчины на кузовной поверхности («цветение»). Затем обработать кузов абразивной полиролью, подходящей по состоянию вашего автомобиля, восстановив, таким образом, гладкость и, если требуется, блеск лакокрасочного покрытия. Далее произвести полировку цветообогащенной полиролью (для получения более плотного слоя желательно обрабатывать полировочной пастой). И на финише покрыть лкп защитной полиролью, — полная обработка лкп подержанного автомобиля закончена. Безусловно, такой «слоеный пирог» может быть нужен далеко не каждому авто, поэтому здесь все зависит от состояния машины, и в каждом отдельном случае решение о том, сколько этапов производить принимаете только вы, как владельцы автомобилей.

3. Самооборона от коррозии.

Здесь на помощь вам придет защитная полироль, ее виды и разновидности. Полировка защитными полировочными составами выполняется, как правило, перед началом неблагоприятного климатического сезона и желательно, в течение всего данного времени года (зимой, ранней весной, поздней осенью). При этой процедуре обязателен тщательный контроль мест сколов и коррозии. Такая операция важна особенно при «консервации» автомобиля на зимний период, а также для машин, чьим домом стал гараж типа «ракушка» или железный бокс. 
В ходе процедуры следует внимательно отнестись к закрытию царапин и скол и отполировать лкп по мере надобности цветообогащенной полиролью. Затем произвести обработку защитной полиролью. царапанное лкп.

Причиной появления царапин на лкп может стать все, что угодно: когти домашних животных (например, кошек), «ребячьи шалости», колючие кусты растений и многое другое. Факт один – царапины появились и их нужно ликвидировать (даже если они тонкие и мелкие и задели только краску, до металла не дошли), иначе они могут стать очагами зарождения всеразъедающей коррозии металла – главного врага вашего «железного коня».  

В этом случае сразу полировать машину – занятие, прямо скажем, бесполезное. Необходимо сначала подготовить места повреждения к обработке. Полировкой здесь можно только заретушировать уже заделанные царапины. Тонкие, но достаточно глубокие царапины следует «закрыть» восковым карандашом. Главное, чтобы карандаш «зацепился» за края. Царапины, что шире («ленты» до металла), придется подкрашивать краской из ремонтного баллончика, а после, если необходимо, «сводить» места подкраски под мелкодисперсным абразивом. Затем обработать лкп цветообогащенной и защитной полиролями.

5. Неравномерное изменение цвета, пятна.

Если оттенки краски отличаются по тону – это результат того, что локальная покраска была осуществлена некачественно. Возможно, была плохо подобрана краска. Такие пятна исправить можно, но не всегда операция может пройти успешно. Поэтому желательно до такого не доводить и лучше отдавать свой автомобиль на покраску и полировку профессионалам. Но если все же пятна и разводы появились, кое-что сделать можно. Природа въевшихся пятен – это обычно, помимо некачественной покраски, оставшиеся следы отработанного масло или помета птиц. Особенно такого рода повреждения появляются не на новом автомобиле, а у машины, уже имеющей микротрещины на лкп. Поэтому, в первую очередь нужно установить природу появления пятен и затем, в зависимости от характера дефекта, применить при полировке определенный тип абразивной полироли, после чего обработать поверхность защитной полировочным составом. 

6. Помутнение краски, разводы, отсутствие блеска.

Как правило, помутнение краски, отсутствия блеска и возникновение разводов на автомобильном кузове – это также результат «гаражной», кустарной покраски. Или  же это — «возрастное», или итог обслуживания в автомойках предыдущего поколения, где по-прежнему обработка машины ведется жесткими щетками (в отличие от новых, инновационных автомоечных центров). Но и эту проблему можно решить. Если вы ее хотите решить сами, то приготовьтесь серьезно потрудиться. «Матовое» покрытие можно удалить абразивными полиролями, причем, бывают случаи, когда для ликвидации пятен, разводов и доведения лкп до блеска приходится полировать поверхность абразивными пастами несколько раз, — сперва грубой, затем более нежной полиролью. По желанию или при необходимости можно обогатить кузов машины цветом – покрыть его цветообогащенной полиролью. Все царапины и сколы при выполнении полировки, разумеется, должны быть закрыты. Завершить операцию нужно обработкой лкп защитной полиролью со специальным химическим составом.

7. Предпродажная подготовка.

И, наконец, полировка автомобиля просто необходима в процессе его предпродажной подготовки. Ведь на что перво-наперво обращаем внимание мы как потенциальные покупатели? Верно, на «внешность» машины. И она обязана быть привлекательной. Поэтому очень желательно, чтобы машина блестела, как новенькая. И в этом ей поможет обработка «восковой» полиролью. Но сначала (если это необходимо) по поверхности кузова авто нужно «пройтись» абразивами. 
Если же автомобиль старенький, нужно удалить все царапины и сколы с его поверхности, ликвидировать очаги ржавчины, отполировать абразивом (только профессиональными, специальными составами,  затем покрыть машину полировочным составом, содержащим воск (можно применить и более концентрированный вариант, называемый обычно «воск»  и продающийся в плоских банках). Не забудьте позаботиться об отделочных хромированных либо пластиковых элементах, а также подготовить к продаже салон автомобиля и подкапотное пространство.

Резюме:

Вот таковы основные случаи, при которых владелец авто должен приниматься за работу над своим автомобилем. Полировки в 2 и более этапов не всегда необходимы, в нашем обзоре они указаны для полноты картины. Если позволяет состояние автомобиля, то можно не применять все описанные средства, а ограничиться одним. 

И напоследок еще одна важная деталь: если вы по каким-либо причинам используете полироли от разных торговых брендов, то лучше сначала проверить их взаимодействие в каком-либо незаметном месте на кузове авто, а также посмотреть, что в документации к продукту имеется запись «для любого типа полировки». Т.к. в товарной линейке каждого производителя, в его фирменных составах продуктов, как правило, добавлено «что-то свое», то возникновение дефектов вследствие химических реакций теоретически возможно. Продукты же одной ТМ обычно хорошо совместимы между собой. Поэтому лучше пользоваться препаратами одной марки, тем более, если они отлично зарекомендовали себя на рынке и давно с успехом применяются и продаются.

_{взято с mobiclean.ru}

Должны ли вы натирать или полировать свой автомобиль?

Технология покраски автомобиля «металликом». Нанесение базы, лака

Количество машин, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в ДТП они почему-то точно так же, как и остальные. А в ремонтной окраске такие покрытия не так просты, для качественного результата здесь маляр должен обладать определенной квалицикацией. Причина этого в том, что металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это нерастворимые инородные тела, которые могут вести себя в лакокрасочном слое совершенно непредсказуемо.

Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только оттачивать навыки нанесения, но и разбираться в теории — понимать важнейшие свойства «металликов», принципы «поведения» этих красок.

Содержание

1. Подготовка к работе
2. Окрасочный пистолет для «металлика»
3. Технология
4. Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие
5. Следите за руками! Техника нанесения
6. Количество слоев и межслойная сушка
7. Нанесение лака
8. По завершении работ…

Подготовка к работе

Допустим, у нас в ДПТ был поврежден автомобиль, окрашенный светлым серебристым металликом. Затем повреждения были восстановлены и автомобиль был подготовлен к покраске.

Не будем углубляться в нюансы ремонта или замены той или иной детали. Остановимся на том, что восстановленные детали загрунтованы по всей плоскости, тщательно зашлифованы (под металлик это делается абразивным материалом P400-Р500 «по-сухому» или P800-Р1000 «по-мокрому») и предназначены для полной перекраски. Этот момент важен, поскольку в этом случае стоит вопрос о точности подбора цвета краски, или о необходимости выполнения плавного перехода на соседние кузовные детали.

Кстати, для нашего примера не просто так был выбран именно серебристый металлик. Светлые и серебристые цвета более сложны в ремонтной окраске, чем темные, поскольку содержат много алюминиевого зерна и очень непредсказуемо отражают световые потоки.

Результат здесь зависит от множества факторов: при каком давлении распылять, соблюдены ли пропорции смешивания с разбавителем, какой толщины слой наносить, какую паузу между слоями выдерживать и т. д.

Если допустить серьезные ошибки на этапе приготовления или нанесения краски, это может свести все наши старания на нет, вплоть до необходимости полной перешлифовки и перекраски.

Например, если мы попытаемся «сэкономить» и будем использовать при покраске разбавитель «левой» фирмы, цвет металлика может значительно уйти!

Дело в том, что фирменные разбавители для металликов специально разработаны так, чтобы за время их испарения алюминиевые частички «утонули» на положенную глубину и заняли правильное расположение в слое краски (от этого зависит ее оттенок). Если заменить разбавитель, например, на более быстроиспаряющийся, это может привести к изменению оттенка на более светлый и появлению таких неприятных дефектов, как полосы и «облака».

Помочь избежать подобных ошибок позволит внимательное отношение к рекомендациям производителя по применению материалов: пропорции их приготовления, выбор разбавителей, рабочая вязкость, условия нанесения и т.д.

Для разбавления базы следует применять только оригинальный разбавитель, а его тип и скорость испарения должны соответствовать температуре, при которой будет вестись покраска.

Но будет еще обиднее, если работу придется переделывать из-за дефектов, вызванных собственной неаккуратностью. Это могут быть жировые кратеры (плохо обезжирили), грубые вкрапления пыли (не обдули), пузырьки и другие дефекты.

Чтобы свести к минимуму риск появления подобных дефектов, перед окраской не забудьте тщательно обезжирить поверхность, а затем удалить пыль при помощью обдува сжатым воздухом и специальной липкой салфетки.

Вернемся к герою нашей статьи. Вот он, родимый: оклеен, обезжирен и готов к покраске.

Можно заливать краску в бачок окрасочного пистолета и… Кстати, о пистолете.

Окрасочный пистолет для «металлика»

Для качественного нанесения современных базовых эмалей необходимы краскопульты с низким давлением воздуха на выходе (HVLP или LVLP). Дешевые конвенциональные пистолеты для этого не подходят. Они имеют высокое давление, которое хоть и позволяет иногда получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из ЛКМ очень много растворителя, в результате чего краска ложится на поверхность практически без него. На металликах это неизбежно приводит к возникновению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь…

Если же мы используем более прогрессивные краскопульты систем HVLP или LVLP, риск появления таких дефектов значительно снижается. Низкое давление на выходе у таких пистолетов дает возможность перенести на поверхность достаточно растворителя для того, чтобы зерна металлика уложились правильным образом.

Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.

Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.

«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в 90-х годах задавали любому маляру, который приходил устраиваться на автосервис. Сегодня маляры легко справляются с обычным «металликом», поэтому к их квалификации предъявляют уже новые требования: например, навыки работы со светлыми «металликами»

Технология

В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, присутствуют еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль своеобразных крошечных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект сверкающего блеска.

Более того, если на деталь, окрашенную металликом, посмотреть с разных сторон, то хорошо видно, что интенсивность этого блеска непостоянна — она то убывает, то прибавляется. Например, мы смотрим на машину с определенной точки, в которой покрытие ярко светится и искрится, затем машина поворачивает (угол наблюдения меняется) и покрытие постепенно темнеет. Эти изменения оттенка, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».

Главная и самая сложная задача для маляра при работе с металликами заключается в том, чтобы правильно «уложить» частички алюминия на поверхность. Правильно — значит параллельно подложке и друг другу. Если нам удастся сориентировать эти частицы таким образом, покрытие в этом случае будет иметь оптимальные оптические характеристики.

Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, оно будет рассеивать свет в разные стороны, что приведет к нарушению флоп-эффекта, искажению цвета и возникновению характерных для металликов полос и «облаков».

Как мы уже знаем, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет обеспечивается практически одним только алюминиевым зерном, отвечающим за флоп-эффект. При работе с такими цветами маляру нужно быть особенно внимательным, он должен четко понимать как ведут себя алюминиевые частицы в слое краски.

Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие

На ориентацию алюминиевых частиц влияет множество факторов. Все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «утопания» алюминиевого зерна в слое краски.

В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», необходимо избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.

Слишком толстый слой будет содержать больше растворителя, который будет дольше испаряться в поверхности. Соответственно, толстый слой будет дольше оставаться жидким. В этом случае алюминиевые частицы будут «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентироваться вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически полностью утрачивает способность отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.

И наоборот. Если краска нанесена на поверхность слишком сухо, растворителя в таком слое получается меньше, испаряется он быстрее, и зерна алюминия не успевают утонуть на «правильную» глубину и занять нужное положение в слое краски. Они остаются на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приводит к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.

Как в первом, так и во втором случае также возможно образование полос и «облаков».

Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.

Правильно нанесенный слой металлика — это слой средней толщины, не сухой и не жирный. В таком слое зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом обеспечивается наилучшее проявление «флоп-эфекта», достигается однородность цвета и хорошая укрывистость краски.

Все остальные факторы, так же как и фактор толщины слоя, зависят от скорости испарения растворителя и глубины залегания алюминиевых частиц.

Например:

• При превышении рекомендованного давления нанесения из окрасочного факела «выбивается» больше растворителя, а значит на поверхность его перенесется меньше, испарится он быстрее, зерно останется в слое выше, и покрытие приобретет более светлый оттенок.
• Чем ниже вязкость наносимой краски, тем тоньше получается слой и быстрее его испарение. Соответственно, за более короткое время зерно успеет утонуть на меньшую глубину, и покрытие получится светлее.
• Чем выше температура воздуха в окрасочном помещении, тем выше скорость испарения растворителя, и тем светлее получится оттенок покрытия.
• Чем больше расстояние от краскопульта до окрашиваемой детали, тем меньше растворителя переносится на поверхность. Значит испарится он быстрее и покрытие будет выглядеть светлее.
• Чем быстрее проходы, тем меньше растворителя окажется на поверхности, и тем светлее будет выглядеть покрытие.
• Чем более быстрый разбавитель применяется, тем выше скорость его испарения, а значит зерно в слое останется выше и покрытие будет более светлым.

И так далее.

Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цвет

На рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.

Из схемы видно, что при правильном расположении зерна наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно расположенное в слое (рис. А).

Если зерно не успело утонуть на нужную глубину и осталось в верхней части покрытия, оно «загораживает» свет цветовым пигментам, и наш глаз видит лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).

Глубоко утонувшее зерно закрыто цветовыми пигментами и почти не отражает свет, в результате чего оттенок покрытия получается более темным (рис. В).

Следите за руками! Техника нанесения

При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно правильно удерживать краскопульт и придерживаться равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски напылится толще, чем рядом — полос и «яблок» не избежать.

Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности. Иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.

Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки»

Количество слоев и межслойная сушка

Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?

Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.

То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить чуть более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».

Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и после того как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой. Этот слой, словно «дождик», должен аккуратно и равномерно капельками покрывать поверхность. Образовавшиеся капельки после нанесения быстро растянутся и покрытие станет гладким.

Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.

И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).

Нанесение лака

Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно не прохлопать момент, так как базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие слои не сколько угодно, а строго определенное время. Если это время упущено, адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы может отслаиваться.

Иногда маляры допускают грубейшую ошибку: базу наносят вечером, а лаком покрывают с утра, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неверный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это оптимально. За это время из базы испарятся растворители, она заматовеет и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если поспешить и покрыть лаком еще мокрый базовый слой, это может вызвать последующее матовение ЛКП, а также появление «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому в условиях низких температур время выдержки нужно увеличивать (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушения сцепления между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но в целом практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново.

Подробнее о нанесении лаков читайте здесь.

Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.

По завершении работ…

В работе маляра есть еще один немаловажный момент, которому обычно не придают должного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если выполнять эту операцию небрежно, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной покраске.

Поэтому по завершении работ позаботьтесь о чистоте инструмента. Тщательно промойте окрасочный пистолет растворителем и продуйте сжатым воздухом. Не жалейте на это времени и сил.

Искренне восхищаясь блеском свежеокрашенного крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) начинаешь испытывать неподдельную радость от владения автомобилем. Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись…

Красим авто в металлик — как обойтись без профессионалов

07.12.2015

Попали в ДТП? Кузов машины сильно «постарел», царапины «по кругу»? Пора обновить цвет «железного коня».

На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются два вида автоэмали для покраски кузова автомобилей: металлик и акрил. Технология покраски металликом, более сложная и требует особого навыка и подготовки, именно поэтому машина цвета металлик является более дорогой и престижной.

Т.к. целиковая покраска автомобиля в металлик является дорогим удовольствием и не каждый может себе это позвонить, многие предпочитают обновить свой автомобиль самостоятельно. Технология покраски металликом в «гаражных» условиях, несколько отличается от профессиональной в автомалярке. Но, тем не менее это вполне реально. Есть много схожего в технологии покраски металликом и акрилом, но есть несколько нюансов, которые необходимо знать при покраске металликом – это более тщательная подготовка поверхности, толщина и количество слоев, финишное покрытие автоэмали.

Итак, что вам потребуется для самостоятельной покраска вашей машины (помимо просторного гаража).

Из инструментов и оборудования:

Подготовительные работы:

• Проведите рихтовочные работы (если необходимо).
• Демонтаж элементов кузова (замки, молдинги, уплотнители).
• Снимите старое лакокрасочное покрытие абразивными материалами. Или заматуйте поверхность старого покрытия. Желательно использовать абразив по уменьшении градации (сначала Р60-Р100 и до Р500-Р800), это необходимо для отсутствия рисок и снятия царапин.
• Оклейка кузова защитными материалами. Необходимо закрыть колеса, фары, все стекла и другие элементы, на которые может попасть ЛКМ по время малярных работ.
• Зашпаклюйте места после рихтовочных работ. Нанесите шпаклевку в местах глубоких царапин и небольших вмятин.
• Обезжиривание кузова. Обезжиривание нужно осуществлять при помощи специального обезжиривателя-антисиликона и обезжиривающей салфетки. Затем желательно протереть кузов антистатической салфеткой, она уберет остатки пыли и предотвратит последующие прилипание пыли к кузову.

Приступать к окрашиванию машины необходимо сразу же по окончании подготовки. Этим вы уменьшите вероятность загрязнения кузова.

Подготовка краски

В случае необходимости, разбавьте эмаль и размешайте ее до нужной вязкости. Используйте специальную бумажную лейку (190мкм) для заливки автоэмали в бачок краскопульта.

Нанесение базового слоя краски

По технологии покраски под металлик подразумевает нанесение автоэмали в 2-3 слоя. При этом первый слой (так называемая база) должен наноситься более толстым слоем, но при этом стараться не допустить подтека. Второй слой наносится с большего расстояния, и должен быть тоньше базы.

Для правильного нанесения базы желательно иметь опыт работы с краскопультом, чтобы во время покраски на деталях не возникли пятна или полосы. Поэтому рекомендуем сначала нанести небольшой слой базы, чтобы добиться однородного слоя, затем довести нанесение слоя до нужной толщины с первого раза. Затем необходимо нанести еще 1-2 равномерных слоя.

При нанесении автоэмали следует учитывать определенные настройки покрасочного пистолета (определенное давление, подачу краски) на всех этапах покраски автомобиля. Для базы лучше всего использовать сопло (дюза) краскораспылителя диаметром 1,2-1,3мм.

В покраске надо учитывать и направление покраски: крупные детали – непрерывно от одного края к другому, а не от краев к центру, вертикальные детали – снизу вверх.

Лакировка

Автоэмаль металлик после нанесения требует покрытия акриловым лаком. Лак можно подобрать на любой вкус (от недорогих, до более качественных – VHS, HS, керамических, antistrach).

Процесс лакировки также связан с нанесением нескольких слоев, с соблюдением межслойной сушки. Технологический процесс нанесения лака может только отличаться особенностью конкретного лака, поэтому мы рекомендуем перед нанесением лака хорошо ознакомиться с инструкцией (TDS).

После того лак полностью высохнет, и если вам покажется недостаточно хороший блеск, вы можете завершить обновление вашего автомобиля полировкой.

Возврат к списку

PSA: Хватит лакировать металлик!

Примечание: в этой статье будет мало фотографий, потому что, честно говоря, трудно передать то, о чем я говорю, на фотографиях или даже видео. Лучший способ проиллюстрировать это в трех измерениях — попробуйте сами, сравнив металлики до и после слоя лака!

Здравый смысл в миниатюрной живописи гласит, что последним шагом в любом проекте является защита вашей работы. Запечатайте его одним или несколькими слоями лака; возможно, глянцевый слой или два для защиты и матовый слой, чтобы сбить блеск. Это защитит его от самых неуклюжих геймеров и гарантирует, что ваша тяжелая работа будет продолжаться.

К сожалению, у этого подхода есть проблема, и эта проблема связана с металлическими красками. Слишком часто я вижу, как люди убивают металлик лаком. И я не исключение — мне понадобилось пару лет, чтобы понять, что тусклый цвет делает мою краску металлик менее блестящей, поэтому в моей коллекции много зимних гвардейцев с посредственными металликами.

Дисплей против настольного

Конечно, если вы не планируете трогать свои модели, это не проблема. Фактически, это одна из причин, по которой многие художники отделяют игровые модели от выставочных проектов — лак, который используется для защиты модели, часто может непреднамеренно повлиять на отделку. Многие художники не покрывают свои модели лаком, поэтому они не хотят, чтобы вы к ним прикасались.

Если вы с ними обращаетесь, то есть две вещи, о которых следует беспокоиться — сколы краски и истирание краски. Хотя отслоение краски можно немного уменьшить с помощью лака, в целом проблема больше связана с тем, насколько хорошо грунтовка прилипла к модели (и насколько хорошо вы очистили все следы от плесени). Натирание краски, с другой стороны, вызвано смесью кожных масел и трения, когда вы держите модель. Загерметизировав эти масла и нанеся сверху слой лака, вы можете защитить основную краску от обоих этих факторов.

Назад к металликам

Независимо от того, собираетесь ли вы использовать краску для витрин или столешниц, работать с краской металлик труднее, чем с обычной краской. В общем, укрывистость часто посредственная, поэтому они часто требуют грунтовки в обычных красках (по сути, удваивая вашу работу), их можно легко сломать, если вы разбавите их, они портят вашу влажную палитру и воду для краски, они не текут полностью как гладко, и они жуют натуральные волосяные щетки, а это означает, что вы не можете использовать свои действительно хорошие щетки на них, если вы не очень богаты и не против убить каждую ласку в Сибири.

Как ты мог; Это так мило!

Несмотря на эти проблемы, мы по-прежнему используем металлические краски из-за их уникальных свойств. А именно, что вы получаете хороший эффект блестящего металла и… ну, вам не должно быть слишком сложно понять, почему матовый лак может испортить этот эффект блестящего металла. И, если вы пытаетесь использовать металлические краски для получения приятного металлического блеска, то сразу же убейте этот блеск с помощью матового покрытия, должно быть очевидно, что это контрпродуктивный подход.

Еще одно интересное свойство металлов заключается в том, что я не уверен, почему и как это происходит, но они кажутся более долговечными. Я подозреваю, что что-то в металлических хлопьях и пигментах немного более устойчиво к жирным пальцам и истиранию, чем обычные краски. Таким образом, они могут даже не нуждаться в лакировании.

Итак, для настольных миниатюр есть по крайней мере три способа решения проблемы лака, убивающего ваш блеск:

Сохраните свои металлики до конца

Как правило, слой лака наносится с помощью аэрографа или аэрографа. Таким образом, вы не можете решить покрыть лаком все, кроме нескольких металлических областей, по крайней мере, не без большого количества неприятной маскировки. Даже если вы используете лак, наносимый кистью, вам нужно быстро прокрасить все большой кистью, а не пытаться тщательно прокрасить металлик.

Однако есть простое решение. Покрасьте всю модель целиком и нанесите на металлики любой желаемый базовый слой (поскольку одним из свойств металликов является то, что им часто требуется либо несколько слоев, либо грунтовка, чтобы получить хорошее покрытие), затем покройте лаком. Как только это будет сделано, вернитесь и нанесите металлик поверх лака. Металлические покрытия должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять бережному обращению со столешницей, и даже если они откалываются, под ними остается твердый грунт.

Сохранить блики до конца

Если вы все еще беспокоитесь о вышеупомянутых геймерах с чето-пальцами, вы можете покрыть свои металлики лаком, но сохраните любые блики (будь то настоящие металлические металлы или что-то простое, например, сухая кисть) до тех пор, пока конец. Таким образом, вы, по крайней мере, можете получить защиту лака поверх базовых слоев, сохраняя при этом блеск в том месте, где это наиболее важно — самые яркие блики, когда свет блестит на модели. Если ваши металлики каким-то образом обветрились от обработки на столешнице, лак защитит грунтовку, и они будут выглядеть… ну, обветренными.

Верните блеск с помощью глянцевого лака

Наконец, если вы убили свои металлики чем-то вроде матового лака, не волнуйтесь — есть способ немного вернуть их. Если вы нанесете на эти металлики глянцевый лак, это поможет восстановить блеск. К сожалению, это будет не совсем то же самое, особенно если вы сделали много теней и бликов ТММ. Глянцевый лак не имеет такой же отделки, как металлические краски, но он намного более блестящий, чем матовый лак. и поможет сделать эти металлики снова популярными.

Заключение

Покрытие столешницы лаком — хорошая идея, чтобы защитить краску от жирных пальцев, лак повлияет на отделку. В случае с обычными красками эффект недостаточно тонкий, так что это не огромный компромисс. Однако, когда дело доходит до металликов, это совсем другое дело — от лака вы получаете меньше пользы, и он может полностью испортить отделку.

 

Дополнительный контент: Хатчак!

О нем особо нечего сказать; Я только что закончил свою модель Hutchuck, чтобы очистить полку WIP перед Рождеством. Металлик на его клубе как бы указывает на то, о чем я говорю; Я приложил некоторые усилия, чтобы сделать на них хорошие настоящие металлические металлы, и если бы я ударил их матовым лаком, это убило бы блеск, и я мог бы просто сделать NMM, используя краски, с которыми легче работать.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Metallic Swan Canvas с лаком

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

10 продаж |

5 из 5 звезд

от €35,77

Загрузка

Мало на складе

Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки

В рамке/без рамы

Выберите вариант Без рамы (35,77 €) Белая рамка (55,10 евро) Черная рамка (55,10 €) Серебряная рама (€55,10)

Пожалуйста, выберите вариант

Исследуйте связанные категории и поиски

Внесен в список 14 сентября 2022 г.

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Установка электрических стеклоподъемников Форвард на ВАЗ-2104. Иллюстрированный отчет | Стеклоподъем.РФ

Давно собирался поставить данный «девайс», посерфив по интернету выяснил что есть несколько типов ЭСП…

После некоторых раздумий я остановил свой выбор на реечных ЭСП фирмы «Форвард».

Долгое время после получения ЭСП не было возможности их поставить, за это время успел заказать доводчики стекол, т.к. хотелось что бы стекла закрывались автоматически при постановке на охрану. Но, обычные доводчики во множестве присутствовавшие в магазинах и на рынке моим требованиям не отвечали, потому что не имели тех функций что предлагали производители доводчика «BETA-10». Именно его я и заказал в интернет магазине.

Функционал который предоставляет этот доводчик очень обширен: это не только закрытие стекол при постановке, но и возврат стекол в положение до постановки на охрану, откат стекол при встрече с препятствием, открытие закрытие стекол по одному нажатию (автоматический режим, этот режим в процессе эксплуатации понравился больше всего, так как не отвлекаешься на контроль закрытия или открытия, достаточно просто один раз «щелкнуть»).

Почти спустя год у меня на конец, появилось время для установки ЭСП и доводчика.

Были изучены электро схемы, внешний вид ЭСП и доводчика для того что бы решить как ставить и куда тянуть провода. Закуплены провода, предохранитель на 20А и держатель для него, пара кнопок для ЭСП, изолента, гофра для проводов, клеммы, а так же пара изогнутых трубок защитных для проводки, которые штатно идут в классике для дверной электропроводки. Изначально кнопки было решено ставить в рукоятку водительской двери, и были куплены три кнопки, но после того как я посчитал количество идущих в дверь проводов, было решено установить кнопки ЭСП в нижнюю часть «бороды», а кнопки которым не нашлось места в их «родных» местах перенести в место лампы «ЧЕКЭЙНДЖ» (и одновременно заменить их кнопками от 9-ки с соответствующими символами т.к. они имеют меньшие размеры), сам индикатор неисправности двигателя решено было перенести на панель приборов.

И так, разбираем обшивку дверей, я думаю не стоит рассказывать как это делать, далее снимаем штатный стеклоподъемник, снимаем ОБЯЗАТЕЛЬНО (это не указанно в инструкции я этого по не знанию не сделал) нижний натяжной ролик, иначе стекло не будет опускаться до конца, а при опускании будет изламывать дверь. Сверлим по указанным в инструкции размерам два отверстия, вставляем ЭСП крепим его, крепим переходную пластину к ЭСП и к стеклу, все ЭСП установлен.

Можно произвести пару пробных включений подсоединив ЭСП на прямую к аккумулятору, работает??? отлично!!! Далее намечаем с внешней стороны двери, со стороны петель место где у нас будет проходить резиновая трубочка с проводами.

Оговорюсь сразу, у меня была установлена в салоне сигнализация, и маленькие гофры уже были проложены, но проложены они были на мой взгляд неудачно, так как сильно изгибались и часто рвались, а замена их была очень трудоемкой. Кроме того в водительской двери протянуть в эту гофру еще пару довольно толстых проводов уже не было возможности, поэтому я решил установить новые трубочки старого образца. Но если у вас в этих гофрах есть свободное место и туда войдут еще пара проводов то этот пункт можно пропустить. После того как наметили сверлим маленьким сверлом (диаметр 4 мм или 5) отверстие в двери, закрываем дверь отмечаем карандашом или маркером через это отверстие точку на стойке, (это нужно для того что бы отверстия были соосны) после чего сверлим этим же сверлом стойку, меняем сверло (я сверлил если мне память не изменяет сверлом диаметром 13 мм), рассверливаем раннее сделанные отверстия. В двери отверстие необходимо рассверлить что бы трубочка входила в него свободно и её при закрывании двери не закусывало. Протягиваем провода от «бороды» под «парпризом» через стойку в трубочку в дверь. Делаем все тоже самое с другой дверью.

После того как я установил ЭСП и произвел пробное включение обнаружилось не очень  не приятная вещь, ЭСП оказался на столько мощным что при подъеме стекла до упора в верх он гнул рамку стекла, что мне очень не понравилось, пришлось снимать ЭСП и придумывать как сделать так что бы стекло как только зашло в рамку тут же останавливалось (сделать это средствами доводчика не представлялось возможным так как он отключает двигатель слишком поздно за это время стекло уже успевало выломать рамку). Сняв ЭСП было решено перенести упор каретки ниже, этого по первым прикидкам было достаточно что бы стекло останавливалось как только входило в уплотнитель что и требовалось.

Каретка выходила за пределы так.

Там где отверстие был штатный упор но он короток, и каретка могла выезжать именно так как на фотографии, в это отверстие был вкручен болт и с обратной стороны зафиксирован гайкой, после этого каретка стала выезжать только так.

Винт для упора нужно выбирать с потайной головкой, что бы он не мешал в последствии установке ЭСП.

Когда разобрал ЭСП то был удивлен полным отсутствием какой либо смазки, хотя на сайте производителя нашел сообщение о том что её там быть не должно, т.к. сами детали механизма обладают фрикционными свойствами. В общем меня это не удовлетворило и я решил все таки смазать весь механизм, смазывал вот такой смазкой.