Рубрика: Разное

переваги та недоліки гуми з Китаю

Китайські виробники автомобілів та комплектуючих стають помітнішими на українському ринку. Це пов’язують із розвитком автопрому в Китаї, а також із логістичними проблемами інших компаній через пандемію, де Китай швидко став зручною альтернативою іншим виробникам. Втім, серед споживачів існує думка, що китайська продукція, включаючи автошини, не відрізняється якістю. Розберемося, чи це так насправді.

Позитивні якості та недоліки китайської гуми

Для початку розберемося з особливостями ринку Китаю. Тридцять відсотків усієї шинної продукції виробляється саме у цій країні. Свої потужності у Китаї мають такі виробники, як Michelin, Hankook, Pirelli. Це дозволило місцевим фахівцям перейняти досвід майстрів. Тепер перейдемо до характеристик автошин. Серед переваг виділяють:

1. Вартість. Автомобільна гума від китайських брендів виходить на 30-40 відсотків дешевше, ніж аналоги з Європи, хоча випускаються на одних і тих же підприємствах.
2. Використання напрацювань з інших брендів. Попри свою новизну, китайський ринок гуми має великі обороти фінансів, що дозволяє виробникам купувати патенти на технології.
3. Розмаїття модельного ряду. Випускають шини як для легкових транспортних засобів, так і вантажівок.
4. Характеристики, які добре справляються зі складними кліматичними умовами.Китайські шини зберігають свою еластичність і зчеплення з дорогою попри морози, які характерні для нашого регіону взимку. 
5. Зносостійкість. Термін експлуатації можна порівняти зі світовими брендами.
6. Не були помічені за підробкою або заміною дати випуску.

Серед недоліків відзначимо, що моделі низького цінового сегмента відрізняються поганими показниками гальмування, керованості та маневрування. Покришки високої вартості не мають таких відмінностей. Деякі моделі погано себе показали у разі виникнення аквапланування, тому водій не може бути впевнений у них при проходженні дороги з підвищеною вологістю. Крім того, на високих швидкостях гума видає шум. Такі комплекти будуть неактуальними для преміальних автомобілів.

Як бачимо, пропозиції китайських виробників мають більше позитивних, ніж негативних якостей.

Чи варто купувати китайську гуму?

Автомобільні шини з Китаю не мають мінусів, які свідчать про погану якість товару – як наслідок, таку гуму можна купувати. При цьому слід звернути увагу на такі особливості:

• Покришки не відрізняються високим комфортом, тому використовувати таку гуму в автомобілях преміум-класу незручно. Китайська гума видає багато галасу, а в деяких ситуаціях відчувається жорсткість їзди.
• Моделі із цінового “низу” ринку можуть завдати незручностей. Гума має погані характеристики, оскільки погано себе показала під час маневрування та гальмування.

Якщо ви вирішили знайти щось на китайському ринку, обирайте в середньому ціновому сегменті, тому що найкращі пропозиції знаходяться саме там.

ТОП найкращих китайських виробників шин

Дізнаємося ближче найкращих виробників покришок у Китаї:

• Maxxis. Фірма створена у 1967 році. Починаючи з 1981 року бренд співпрацює з виробником з Японії “TOYO”, що значно покращило якість продукції. Гума встановлюється на провідні корейські та японські бренди. Найкращими представниками вважаються літні комплекти гуми.
• Sunny. Молодий виробник, який відомий літніми та зимовими покришками. Їх особливість – хороший контроль та стійкість на високих швидкостях, а також низька витрата палива під час руху взимку.
• Goodride. Концерн давно відомий автолюбителям з України. Продукція має гарний та глибокий малюнок протектора, стійкість та зчеплення на дорозі.
• Kinforest. Фірма, яка з’явилася у 2007 році та досить швидко заслужила на повагу серед покупців. Використовують сучасні технології, які дозволили зрівнятися зі світовими лідерами галузі.
• Antares. Компанія застосовує високотехнічне роботизоване обладнання, що дозволило створити надійні моделі. Популярністю користується модель Ingens A1, яка має всі типорозміри від R13 до R20.
• Giti Tire. Виробник випускає покришки для повсякденного зимового та літнього використання. Гума відрізняється хорошими швидкісними параметрами та характеристиками безпеки.
• Ling Long. Починаючи з 1975 року китайський бренд випускає покришки для легкових та вантажних авто. Входить до найбільших виробників гуми з сумарною потужністю заводів у десять мільйонів покришок на рік.
• Triangle. Найбільший виробник Китаю, який використовує лабораторні та дослідницькі підрозділи для вивчення поведінки гуми на дорозі. Компанія випускає всі типи моделі залежно від сезону, типорозміру та особливостей протектора. Гума встановлюється на всі моделі авто, що надходять з китайського ринку.

Перераховані бренди знаходяться у вільному продажу в Україні.

Китайські автошини відрізняються гарними характеристиками у поєднанні з невисокою вартістю. Звичайно, як і в інших європейських або американських брендів, у них теж зустрічаються особливості, які варто враховувати при виборі моделі.

ТОП-7 Лучших Китайских Шин – Рейтинг 2022 года

Хорошие покрышки из Поднебесной выбрать для авто особенно тяжело в силу огромного ассортимента и высокого риска получения низкокачественных изделий. Дело в том, что часть производителей выпускает подделки и аналоги известных моделей с низкими эксплуатационными характеристиками и высокой степенью износа. Но есть на рынке и достойные игроки, чья продукция без особых проблем справляется с экстремальными нагрузками на российских дорогах, отличается устойчивостью на любом типе покрытия и служит более 2-5 лет. Речь идет о лучших китайских шинах, которые и представлены в нашем рейтинге.

Содержание

Китайские шины какой фирмы лучше выбрать

Вот список лучших китайских производителей резины для автомобилей:

• Triangle – известный бренд, выпускающий автопокрышки из натурального каучука. Технологическое решение обеспечивает хорошую балансировку, минимальное сопротивление качению и уменьшает расход горючего. В целях сокращения количества брака и для соответствия продукции стандартам ISO, ECE и DOT, компания внедрила тестирование изделий рентгеном и ультразвуком, и теперь риск получения некачественных изделий свелся к минимуму.
• Dunlop – фирма, принадлежащая GoodYear (США) и Sumitomo (Япония), одна из стран изготовления ее продукции – Китай. В Россию покрышки поставляются исключительно из Поднебесной. Особенность автошин компании заключается в особой технологии создания резины, которая позволяет автомобилю продолжать движение в случае прокола камеры. Изделия концерна отличаются высокими показателями динамики и абсолютной безопасностью езды.
• Sailun – признанный в мире бренд автопокрышек с большим ассортиментом дешевой резины. Под данной маркой производятся мягкие, бесшумные шины среднего качества, которые могут выдерживать нагрузку до 50-60 тыс. км в отечественных условиях на различных типах покрытий. Основной плюс данной продукции в том, что она обеспечивает комфорт вождения как в городских условиях, так и на труднопроходимых участках дорог.
• Landsail – молодой китайский производитель шин, выпускающий покрышки PCR, LTR, UHP, SUV и OTR-модификаций. Компания изготавливает универсальную авторезину, которая отлично подходит как для ровной, так и для ухабистой дороги. Продукция отлично показывает себя при движении на высокой скорости, отличается не очень длинным тормозным путем и хорошим сцеплением с трассой.
• Ovation – ведущий китайский бренд, производящий автошины для легковых авто, кроссоверов и внедорожников. Ассортимент включает недорогие модели с особыми технологиями увеличения надежности и устойчивости продукции. Уникальные добавки в резиновой смеси в сочетании с агрессивным рисунком протектора и прочным кордом придают авто эффективную управляемость, устойчивость на дороге и снижают риск аквапланирования.
• Comforser – это компания, созданная в 2013 году и успевшая за столь короткую историю выделиться высоким качеством шин: они долговечные, устойчивые и обладают удачными рисунками протектора с отзывчивым управлением. Фирма позиционирует себя как производитель авторезины для внедорожников, поэтому последняя характеризуется повышенной проходимостью и устойчивостью. Ее продукция относится к средней ценовой категории.
• DoubleStar – одна из старейших китайских компаний, основанная в 1921 году. В 1983 производственные мощности прошли глубокую модернизацию. Сегодня предприятие выпускает 8 миллионов покрышек. Наибольшую известность в мире получила продукция, предназначенная для грузовых автомобилей. Компания выпускает более 100 типоразмеров для спецтехники, легковых машин и грузовиков.
• Nankang – компания основана в 1959 году. Выпускает шины для коммерческого и легкового автотранспорта, вертолётов. Активно внедряет инновационные технологии. Продукция соответствует требованиям международных стандартов, что подтверждается сертификатами от BCI и DVN.
• Maxxis – основана в 1967 году, производит шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Входит в десятку крупнейших поставщиков. Активно сотрудничает с командами из мотоспорта и автоспорта. Выпускает продукцию для легковых машин, квадроциклов, прицепов, садовой техники.

Рейтинг лучших китайских шин

В сфере выпуска автопокрышек на китайском рынке колоссальная конкуренция, поэтому для составления ТОПа лучших производителей важно учитывать все характеристики продукции. При создании рейтинга внимание обращалось на следующие параметры:

• Предотвращение аквапланирования – обеспечивает безопасность на мокрой дороге;
• Качество сцепления с трассой – влияет на управляемость;
• Продолжительность торможения – должна соответствовать требованиям ПДД;
• Управляемость на различных скоростях – приветствуется стабильность в любых условиях;
• Долговечность и износостойкость резины – влияет на рентабельность.

Чтобы выставить оценки по каждому из пунктов, мы ориентировались на личные ощущения от резины, на отзывы владельцев и мнения экспертов. Также важную роль сыграло соотношение цены и качества.

Лучшие летние китайские шины

Лучшие китайские шины для лета должны отличаться эффективной управляемостью на высокой скорости, устойчивостью к порезам и износу, а также обеспечивать минимально короткий тормозной путь. По качеству управляемости в рейтинг такой авторезины удалось отобрать 3 модели.

Triangle Group Sportex TSh21 / Sports Th301

Данная модель причисляется к серии с высокой производительностью и отличается прочным сцеплением с трассой и сокращенным путем торможения на мокрой и сухой дороге. Авторезина придает машине отклик на минимальные движения руля и сохраняет акустический комфорт. Крупные блоки в плечевой зоне улучшают маневренность автомобиля на вхождении в повороты.

Покрышка обладает ассиметричным рисунком протектора с многочисленными насечками и ламелями, снижающими уровень шума, способствующими быстрому отводу влаги из пятна контакта и сокращающими сопротивление качению. Для повышения управляемости и курсовой устойчивости на большой скорости, в центральной части колеса расположено 3 ребра и жесткий обод.

Решил приобрести такую резину для Infiniti G37. Сезон на ней отъездил – порядка 10 тыс. км. За это время могу отметить, что покрышки тихие даже на насыпях и неровностях, отлично держат дорогу на скорости около 100 км/ч, мягкие и отличаются хорошей балансировкой. В повороты авто входит хорошо и торможение у него уверенное. Важный нюанс – относительно мягкая боковина, небольшая прочность которой отрицательно сказывается при разгоне до 120 км/ч и выше, при этом появляется существенный гул.

Достоинства:

• Жесткие борта;
• Хорошая курсовая устойчивость;
• Шум при езде практически не слышен;
• Шины эффективно держат дорогу на различных типах покрытий и скоростях;
• Равномерный износ.

Недостатки:

• Небольшой отбойник боковины для защиты от трения.

При своей мягкости, недорогая резина Triangle легко идет по накатанной дороге, сохраняя горючее, и отличается устойчивостью к ударам на неровностях. Оптимальный размер пятна в сочетании с ассиметричным протекторным рисунком уменьшают нагрев покрышки и защищают ее от деформации.

Dunlop SP Touring T1

Купить китайские шины Dunlop будет уместным для водителей легковых авто среднего и бюджетного класса, которые ищут баланс между комфортными поездками и отличной управляемостью на высокой скорости. Модель является разработкой автоконцерна Goodyear. В основе авторезины лежит S-образный рисунок симметричного типа, увеличивающий пятно контакта, сокращающий количество шума и вибраций.

Прочное продольное ребро покрышки придает авто легкую управляемость, точно и быстро реагирует на все движения руля, обеспечивает курсовую устойчивость. Радиус плечевых зон дает легкое вхождение в повороты и выполнение резких маневров. Резина, используемая при производстве покрышки, адаптирована к жаркому лету и погоде с сильными ливнями. Это позволяет сохранить управляемость на раскалённой трассе или во время дождя.

Достоинства:

• Износостойкость;
• Минимальный уровень шума;
• Хорошо проявляют себя и на трассах, и на бездорожье;
• В меру мягкая резина для комфортного прохождения ям и кочек;
• Быстрая и предсказуемая реакция на движения рулем.

Недостатки:

• На грязи порой пробуксовывает и может уходить в занос или юз.

Особенно нужно отметить курсовую устойчивость и маневренность. В колее на асфальте отсутствует дребезжание и отвод руля, а во время перестроения все происходит плавно и ожидаемо. Торможение тоже хорошее, выполняется быстро, без рывков.

DoubleStar DS01

В рейтинге китайских шин 2022 года резина занимает высокие места благодаря улучшенному сцеплению с мокрым асфальтом, мягкостью хода и низким уровнем шума в салоне. Продукция предназначена для кроссоверов и внедорожников, которые основную часть времени эксплуатируются на городских улицах. Особенностью протектора являются многочисленные углубления в форме зигзага, которые увеличивают площадь контакта за счёт боковых граней. Острые рёбра легче проникают через плёнку поверхностного натяжения, которую формирует дождевая вода, и обеспечивают надёжное сцепление с полотном.

Разнонаправленный рисунок протектора позволяет точно реагировать на команды рулевого управления. Массивные плечевые блоки обеспечивают устойчивое положение при прохождении поворотов. Хорошая устойчивость к скольжению, снижение риска аквапланирования за счёт поперечных каналов делают резину актуальной для регионов с дождливым летом.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Прочный отбойник;
• Износоустойчивость;
• Хорошо держит дорогу на высокой скорости.

Недостатки:

• Повышенный уровень шума на скорости выше средней.

По отзывам пользователей в дождь с этими покрышками можно не менять манеру вождения. Хорошую устойчивость демонстрируют на мокрой трассе при скорости до 120-130 км/час. Не теряют геометрии при попадании в ямы.

Лучшие зимние китайские шины

Зимой в России более суровый климат по сравнению с Китаем, что производители покрышек должны были учесть на стадии изготовления, но далеко не все изделия из Поднебесной подходят для отечественных условий. Однако экспертам все-таки удалось отобрать для рейтинга китайских шин 4 самых лучших модели, которые отличаются эффективным отводом снега, устойчивостью к низким температурам и отличным сцеплением со льдом.

Sailun Ice Blazer WST3

Это фрикционная зимняя резина с шипами для легковых авто, созданная для эксплуатации в суровую зиму. Конструкция и материал шин приспособлены для использования в холодных регионах. «Сайлун» специально разработал эту серию для Скандинавии и Северной Европы. Сцепление с дорогой надежное даже в условиях перепадов температур. В основе покрышек используется 8-рядная шиповка в виде непрерывных полос. Увеличенное количество зацепов позволяют машине уверенно держаться на льду, а специальные площадки вокруг шипов помогают отводу ледяной крошки.

Многочисленные ламели пилообразной формы обеспечивают быстрый отвод снега, предотвращая аквапланирование. Жесткое ребро по центру в виде стрелы улучшает курсовую устойчивость и дает предсказуемость поведения авто при езде на высоких скоростях. Пересечения дренажных канавок помогают усиливать сцепление с поверхностью во время оттепелей.

Достоинства:

• Отличные сцепные свойства с льдом;
• Долговечные шипы, которые выпадут не скоро;
• Шины на морозе сохраняют мягкость;
• Хорошая балансировка;
• Легко выезжают из колеи, без бросков.

Недостатки:

• Издают умеренный шум, что свойственно для всей шипованной резины.

Тысячи ламелей, множество шипов и сбалансированная мягкость – это все, что необходимо для комфортного движения по трассам с любым состоянием дорожного полотна.

Landsail Ice Star IS37

Эти автопокрышки разработаны специально для внедорожников и кроссоверов, поэтому адаптированы к машинам с усиленным центром тяжести. Это положительно отразилось на сцепных характеристиках, управляемости и уровне издаваемого шума. Особенность данной модели – резиновая смесь с многочисленными микроскопическими пустотами. Они захватывают влагу, тем самым повышая качество сцепления на обледенелых трассах.

По мере истирания протектора, эксплуатационные характеристики шин не ослабевают. Модель поддерживает установку шипов (свыше 100 элементов) и оснащается 3D-ламелями, улучшающими сцепные свойства на льду. Специальные площадки для монтажа шипов имеют шестиугольные выступы по периметру, которые упрощают дробление ледяной крошки. Архитектура протектора позволяет сформировать 14 линий антискольжения.

Достоинства:

• Эластичная резиновая смесь;
• Быстро сушат пятно контакта;
• Акустический комфорт во время движения на разных скоростях;
• Предсказуемое поведение на льду и заезженном снеге;
• В слякоти не «рыскают».

Недостатки:

• Для полной безопасности во время движения нужны шипы, без них есть риск скольжения и заносов.

Авторезина достаточно надежная и износостойкая, выдерживает движение минимум в 50-60 тыс. км, а чаще даже больше. При этом модель отличается курсовой устойчивостью и маневренностью как на сухом асфальте, так и на снегу.

Ovation Tyres W-586

Это недорогие шины китайского производства без шипов, которые создают прочное сцепление с любым типом дорожного полотна. Автопокрышки выполняются с ассиметричным дизайном протектора, поделенным на 2 части: внешняя с крупным продольным ребром и внутренняя, состоящая из 2 продольных рядов блоков. Плечевая зона обеспечивает протектору жесткость, курсовую устойчивость и сокращает сопротивление качению.

Внутренняя область формирует умеренно крупное пятно контакта, улучшающее тяговые способности автомобиля. Большое количество острых граней обеспечивают хорошие тяговые характеристики на снегу. Три крупные канавки для дренажа воды и слякоти защищают водителей от риска аквапланирования, обеспечивают проходимость по мокрому снегу.

Достоинства:

• Тихо ведут себя на дороге;
• Эффективное торможение на различных скоростях;
• Компенсируют неровности трассы;
• Хорошо держат дорогу;
• Отзывчивое управление.

Недостатки:

• На высокой скорости не всегда ведут себя стабильно – может ощущаться покачивание кузова.

Эти бюджетные автопокрышки успешно держат дорогу в слякоть и снег, хотя на обледенелых дорогах слегка плывут, но нешипованная резина вся ведет себя подобным же образом.

Nankang SW-7

Недорогие шины китайского производства, адаптированные к климатическим условиям России. Рекомендуется для легковых автомобилей, кроссоверов, машин для многодетных семей. Покрышки отличаются хорошей проходимостью по мягкому, талому, рыхлому снегу. Могут  использоваться в регионах с тёплой зимой или во время переходных периодов. Для полноценного применения в течение сезона рекомендуется установка шипов, которая повысит сцепление с дорожным обледеневшим полотном на 30%.

Объёмные 3D-ламели улучшают проходимость, увеличивают ресурс покрышек. Направленный рисунок протектора позволяет автомобилю точно реагировать на команды рулевого управления. Зигзагообразные ламели гарантируют курсовую устойчивость. При их производстве используется пористый компаунд, повышающий сцепление. В резину добавляют кварц для улучшение влагоотталкивающих характеристик материала.

Достоинства:

• Низкий уровень шума;
• Отсутствие вибраций и покачивания;
• Привлекательная цена;
• Хорошая износоустойчивость.

Недостатки:

• Плохо переносят морозы ниже 20 градусов.

Дренажные борозды сокращают протяжённость тормозного пути по льду. Это помогает водителю чувствовать себя уверенно в экстремальной ситуации.

Лучшие всесезонные китайские шины

Всесезонные модели могут переносить как холода, так и высокие температуры без изменения качества сцепления и безопасности поездки. Однако универсальные шины на льду значительно уступают шипованным, зато не требуют сезонной замены и на различных типах покрытий ведут себя предсказуемо.

Comforser CF3000

Всесезонные шины от Comforser предназначаются для внедорожников и кроссоверов. После установки авторезина улучшает комфорт вождения по бездорожью, ухабистым участкам на трассах и в городских условиях. Характерная черта данной модели – агрессивный протекторный рисунок, у которого по бокам нанесены крупные грунтозацепы. Покрышки отличаются износостойким составом резиновой смеси и прочным кордом из стали.

Автошины показывают эффективное сцепление на каменистых дорогах, асфальтном покрытии летом и зимой на льду и снегу. Конструкция самоочищающаяся и позволяет быстро выводить грязь и влагу из пятна контакта, защищая от буксовки. Для своего класса создают мало шума при поездке по асфальту. Резина сохраняет свою эластичность при морозах до минус 30 градусов.

Достоинства:

• Мягкая резина;
• Эффектный дизайн;
• Акустический комфорт;
• Отличный водоотвод, предотвращающий заброс жидкости из луж на лобовое стекло;
• Не «рыскают» и уверенно идут по колее.

Недостатки:

• Из-за глубины протектора в 14.2 мм вес изделия составляет 23 кг без диска;
• Иногда случаются проблемы с балансировкой;
• Отсутствие полной маркировки.

По причине увеличения общей массы, эти шины китайского производства слегка ухудшают динамические свойства автомобиля и приводят к незначительному увеличению расхода топлива. Однако это вполне объяснимо и с лихвой окупается высокой проходимостью оснащенной ими машины.

Maxxis Bravo AT-771

Хорошая китайская резина на лето в условиях бездорожья и в межсезонье, когда много грязи на просёлочных дорогах. Покрышка разработана для бездорожников, которые мало ездят по городским асфальтированным улицам. Протектор имеет характерный рисунок с переменным шагом. Такая архитектура позволяет снизить уровень шума на высоких скоростях. Для борьбы с эффектом аквапланирования предусмотрено четыре U-образные канавки. Помогают в этом и боковые грунтозацепы в плечевой зоне.

Между массивными блоками есть широкие канавки, которые быстро самоочищаются при пробуксовке в грязи или мокром снеге. Плечевая зона с многочисленными выступами упрощает маневрирование в экстремальных условиях. Корд, изготовленный из высокопрочных нейлоновых нитей, увеличивает прочность, устойчивость к ударным нагрузкам. Модифицирующие добавки улучшили износоустойчивость резины, продлили срок её службы.

Достоинства:

• Большая площадь пятна контакта;
• Хорошая курсовая устойчивость;
• Обязательный контроль качества каждой партии продукции;
• Выдерживает удары при попадании в яму.

Недостатки:

• Не всегда соответствует размерность.

Протектор на резине изнашивается равномерно, у резины не самая лучшая износоустойчивость в классе, но материал выдерживает высокие нагрузки, в том числе – поездки по горной местности.

DoubleStar DLA01

Всесезонная модель на автомобиль, который эксплуатируется в условиях мягкой зимы. Рисунок протектора обеспечивает стабильное сцепление с обледеневшим покрытием. Архитектуру поверхности формируют V-образные канавки, острые кромки которых обеспечивают курсовую устойчивость. Резина хорошо ускоряется и тормозит на скользкой дороге.

По краю протектора сформированы прорези, которые снижают вибрацию и качение. Это технологическое решение улучшает акустический комфорт в салоне. Капиллярная структура канавок положительно влияет на протяжённость тормозного пути и точность управления машиной в экстремальных ситуациях. Автомобиль, укомплектованный шинами этой марки, уверенно ведёт себя в колее, на плохой грунтовой дороге.

Достоинства:

• Низкая цена;
• При высокой температуре воздуха не становится излишне мягкой;
• Хорошо балансируется;
• Держит дорогу при мягком снеге.

Недостатки:

• Протектор по краям менее износоустойчив, чем в центре.

Дешёвая автомобильная резина станет находкой для тех, кто ищет бюджетный вариант для 2-3 сезонов. Покрышки полностью себя окупают, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности и хорошую управляемость в непогоду.

Вопрос-ответ

Можно ли покупать китайские шины?

За последние 5 лет китайские производители улучшили качество резины, адаптировали её состав к климатическим условиям России. При низкой цене покрышки отличаются хорошим качеством, что делает покупку целесообразной не только при ограниченном бюджете. Купить резину китайского производства можно для старой легковушки и нового внедорожника. При выборе стоит отдавать преимущество компаниям из нашего топа.

Сколько ходит китайская резина?

При правильном уходе за подвеской и тормозной системой, соблюдении правил ухода за покрышками резина китайского производства прослужит от 3 до 5 сезонов. По износоустойчивости продукция из Китая не уступает колёсам европейского производства.

Какие китайские шины лучше купить

Чтобы подобрать оптимальные автопокрышки для машины, нужно определиться с условиями эксплуатации и желаемыми характеристиками. Мягкая резина хоть и улучшает комфорт движения, но хуже показывает себя на высокой скорости. Для быстрой езды лучше брать шины пожестче, но они шумят на ходу. Основная задача покупателя – правильно расставить приоритеты, а с выбором помогут уже наши рекомендации. Вот какие шины из Китая лучше взять:

• Для комфортного и безопасного движения в теплый сезон года уместно купить Triangle Group Sportex TSh21 / Sports Th301. Качество вождения и проходимость этой резины выше всяких похвал, единственный несущественный минус – гул на высоких скоростях.
• При смешанном стиле вождения лучше выбирать шины Dunlop SP Touring T1. Они довольно тихие и отличаются высокой устойчивостью и надежным сцеплением с трассой при разгоне до 140 км/ч или выше.
• Если выбирать среднюю по жесткости резину с хорошей маневренностью по разумной цене, то можно порекомендовать DoubleStar DS01. Компания активно завоёвывает российский рынок, приобрести её продукцию становится проще с каждым годом.
• Для максимального уровня сцепления на обледенелых дорогах целесообразно поставить резину Sailun Ice Blazer WST3, она хорошо показывает себя и в городских условиях, и на трассах.
• При поиске покрышек с высоким ресурсом работы для внедорожника и кроссовера рекомендуются шины со съемными шипами Landsail Ice Star IS37.
• В качестве надежной резины по доступной цене уместно использовать Ovation Tyres W-586. При скромной стоимости она неплохо ведет себя на всех видах покрытий.
• На внедорожники, которые часто эксплуатируются в сложных условиях, стоит ставить всесезонные покрышки Comforser CF3000. Бездорожье, грязь, слякоть – вот основные условия использования резины, с которыми она легко справляется.
• Для автомобилей, эксплуатируемых в сельской местности, подойдут покрышки Maxxis Bravo AT-771. Всесезонная резина, протектор, обеспечивающий проходимость в грязь – главные преимущества модели.

Все позиции в рейтинге можно брать без больших опасений о качестве, но с учетом необходимых показателей акустического комфорта и скоростных характеристик. Для принятия верного решения о приобретении автопокрышек предварительно стоит изучить отзывы о китайских шинах. Несмотря на предубеждения в отношении китайских изделий, большинство перечисленных моделей имеют 90% положительных оценок на Яндекс.Маркете.

Производители и поставщики резины, Китай Производители резины Цена

Дом Поиск поставщиков Химикаты Резиновые материалы Производители и поставщики резины

Резина Всего 2000+ производителей и поставщиков найдено с более чем 6000 продуктов

Товаров на странице: 10 | 30 | 50

Категория

Производственное и обрабатывающее оборудование (5 973) Промышленное оборудование и компоненты (5 204) Инструменты и оборудование (3 405) Электрика и электроника (3032) Строительство и отделка (2,950) Подробнее 

Сертификация менеджмента

ИСО 9001 (6999) ИСО 14001 (3349) ISO 9000 (2040) ИСО9001:2015 (1778) БККИ (1209) Еще 

Бизнес-тип

Производитель/Завод (11 310) Торговая компания (9 188) Групповая корпорация (380) Индивидуальные/SOHO (5) Другое (132)

Годовой доход

2,5 ~ 5 миллионов долларов США (185) 1 ~ 2,5 миллиона долларов США (177) 10 ~ 50 миллионов долларов США (174) 5 ~ 10 миллионов долларов США (171) Еще 

Количество сотрудников

5-50 человек (3873) 51-200 человек (1965) Менее 5 человек (459) 201-500 человек (429) 501-1000 человек (127) Подробнее 

Провинция и регион

Гуандун (3017) Чжэцзян (2644) Цзянсу (2,195) Шаньдун (2030) Хэбэй (647) Еще 

{{ } }}

Китайская резина The Truth — оборудование Ma Long

Домашнее  »  Оборудование для профессионалов   »

14 сентября 2022 г. от Coach EmRatThich

У меня много вопросов «где купить настоящую китайскую резину?» и «какую китайскую резину лучше всего купить». Сегодня я хочу объяснить, какая накладка для настольного тенниса является лучшей для вас, и некоторые мифы о китайских накладках, которые используют лучшие китайские игроки.

Если вы используете европейские резины и хотите перейти на китайские резины, вам следует прочитать эту статью. Ма Лонг в настоящее время использует накладку Boosted Hurricane 3 (синяя губка).

∎ Содержание страницы ∎

Ма Лонг использует специальное оборудование DHS. Эти лезвия и накладки не продаются населению. Здесь объясняется снаряжение Ма Лонга.

Еще раз хочу сказать, что лучшая накладка для настольного тенниса — это накладка, которая подходит вашему стилю игры, а не та накладка, которую используют лучшие игроки. Во-первых, вы не будете играть лучше, если Ма Лонг даст вам свою ракетку. Во-вторых, накладка, которую используют ведущие китайские игроки (такие как Ма Лонг, Фан Чжэндун), отличается от той накладки, которую вы хотите купить.

Например, коммерческие накладки DHS Hurricane 3 (черные, 2,20 мм), которые каждый может купить у производителя, имеют средне-высокий угол выброса. И большинство других продуктов, которые будут продаваться за пределами Китая, обладают таким же свойством: угол проекции от среднего до большого . Эти характеристики подтверждены многими тестировщиками.

Лучшие китайские игроки спонсируются компанией DHS. И многие люди думают, что Ma Long использует тот же продукт, который компания продает международным покупателям. Однако это неправда. Ма Лонг использовал специальную резину с очень низким углом выброса. Итак, то, что вы ищете (покупка настоящего урагана 3), полностью отличается от резины, которую использует Ма Лонг.

Чтобы использовать китайскую резину, нужно использовать очень прочный и густой клей. В противном случае это не сработает. Кроме того, каждый ведущий китайский игрок использует усилитель для настройки своих накладок.

Некоторые дилеры пытались сделать хороший бизнес. Они получают выгоду от того, что игроки в настольный теннис могут заплатить большие деньги только за то, чтобы получить «настоящую профессиональную накладку» и надеяться играть лучше. Продают поддельную национальную резину . На всех этих накладках выбиты имена лучших игроков, и они выдают себя за его личную накладку (посмотрите на эти фото). Но они не соответствуют действительности! Лучшим игрокам не разрешается продавать свою резину населению.

Это доказательства, показывающие характеристики резины Ma Long. Посмотрите на реальные ситуации в матче, вы можете заметить, как малый угол броска накладок Ма Лонга.

Настоящая китайская накладка для настольного тенниса имеет очень низкий ход . Чтобы использовать китайскую резину, необходимо иметь длинный и мощный ход. Техники отличаются от традиционных. Вы должны «нести» и «заворачивать» мяч дальше вперед. Вы можете видеть, что Ма Лонг должен «нести» мяч своим мощным верхним вращением справа, но мяч лишь немного пролетает над сеткой и сразу же падает. Мяч очень линейный, но не изогнутый.

Лучшие китайские игроки спонсируются DHS, это не означает, что они будут использовать ту же линейку оборудования на рынке. Их каучук отличается от коммерческого каучука. На то есть причина, потому что использовать этот тип резины очень сложно. Если кто-то даст вам ракетку Ma Long, вы почувствуете, что эта ракетка жестко мертвая, не прыгучая, и для вас это мусор. Но в руках Ма Лонга это смертельное оружие.

Итак, если кто-то скажет вам: «Эй, эта китайская накладка потрясающая, ее очень легко топспить, угол выброса большой». Возможно эти накладки для любителей, но не для профессиональных . Это миф №1 о китайских каучуках.

Помните: китайские накладки с низким ходом имеют более высокое вращение.

Миф номер 2: чтобы побеждать, нужна дорогая ракетка. Некоторые игроки не верят моему совету, потому что китайская ракетка, которую я предложил, была недостаточно дорогой. «Нет, спасибо, я ищу что-то около 200 долларов». Ваша ракетка стоит всего 50 долларов». Есть много лучших молодых китайских игроков, играющих на высоком уровне с ракетками, которые стоят менее 40 долларов. Найдите резину с нужными вам характеристиками. Если это дорогая европейская или японская резина, вы можете найти что-то похожее на китайскую марку с таким же качеством, но намного дешевле. 9Накладка для переда 0007 Ма Лонга имеет очень низкий ход. Чтобы зациклить мяч.

И напоследок хочу сказать: не зацикливайтесь на оборудовании. Займитесь практикой. Итак, в настольном теннисе нет коротких путей. Выберите свой собственный способ игры в настольный теннис. Не копируйте оборудование профи, если не понимаете, почему они его используют.

Если вы действительно хотите использовать китайские накладки, сначала изучите правильную технику. В следующих видео я объясню, почему Ma Long предпочитает использовать резину с твердостью 40,5–41 , а Zhang Jike предпочитает использовать резину с твердостью 39 .

Где купить настоящую китайскую накладку для настольного тенниса? Какую резину использует Ма Лонг? Вот некоторые вопросы, которые вы ищете? Сегодня я покажу вам правду и некоторые мифы о китайских накладках DHS.

Ма Лонг играет на специальной накладке с очень малым углом выброса. Вы должны понимать, почему профессионал выбрал свое оборудование. Не просто копируйте их оборудование (лезвие и резину). У Ма Лонга есть причина выбрать лучшее снаряжение. И это оборудование может не подойти вашему стилю игры.

Посмотрите это видео: вся правда о китайских каучуках | Накладка для переда Ma Long

Где купить настоящую китайскую накладку для настольного тенниса? Как отличить подделку китайских резинок. Если вы покупаете личную резину Ma Long DHS Hurricane.

В этом магазине в Пекине можно купить легальную продукцию DHS.

Подробнее о:

• Тренировочные инструменты для настольного тенниса
• Метод обучения настольному теннису в Китае
• Тренировка Ма Лонга: Мощный удар справа

Похожие статьи

©PINGSUNDAY.

сколько весит Тойота Hilux в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Toyota. Характеристики и описание комплектаций, габариты Toyota: от 1462 x 1682 x 3970 до 1860 x 1855 x 5330, вес автомобиля: 2910 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Вес Toyota Hilux 2020 – н.в., VIII Рестайлинг, пикап

Вес Toyota Hilux 2015 – 2020, VIII, пикап

Вес Toyota Hilux 2011 – 2015, VII Рестайлинг, пикап

Вес Toyota Hilux 2009 – 2015, V, седан

Вес Toyota Hilux VII, пикап

Вес Toyota Hilux , хэтчбек

Другие характеристики Toyota Hilux

Похожие модели

Технические характеристики Toyota Hilux | Major — официальный дилер Тойота в Москве

Характеристики двигателя	2,4л Дизель 4X4 6 МКПП	2,8л Дизель 4X4 6 АКПП
Потребление топлива
Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км)	234	—
Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км)	170	—
Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км)	194	209
Городской цикл (л/100 км)	8. 9	—
Экологический класс	Евро 5
Емкость топливного бака (л)	80
Загородный цикл (л/100 км)	6.4	—
Смешанный цикл (л/100 км)	7.3	8
Двигатель
Рабочий объем (см³)	2393	2755
Тип двигателя	Дизельный
Максимальная мощность	150	200
Наддув	Да
Количество клапанов на цилиндр	4
Вид топлива	Дизельное топливо
Код двигателя	2GD-FTV	1GD-FTV
Число и тип расположения цилиндров	4, рядное
Система впрыска топлива	Система непосредственного впрыска COMMON RAIL
Степень сжатия	15. 6:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	110/3400	147/3400
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	400/1600-2000	500/1600-2800
Вес
Снаряженная масса (кг)	2130-2340	2155-2395
Максимальная масса (кг)	2910
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг)	3500
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг)	750
Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг)	1450
Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг)	1650
Размеры
Длина (мм)	5325
Ширина (мм)	1855
Высота (мм)	1815
Количество дверей	4
Колесная база (мм)	3085
Колея задних колес (мм)	1550
Колея передних колес (мм)	1540
Передний свес (мм)	990
Задний свес (мм)	1255
Вместимость
Длина грузовой платформы (мм)	1569
Ширина грузовой платформы (мм)	1109
Высота грузовой платформы (мм)	481
Тип кузова	Пикап
Внутренние размеры
Количество мест	5
Трансмиссия
Тип привода	Подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD)
Передаточное отношение понижающей передачи	2. 566
Тип трансмиссии	Механическая	Гидромеханическая
Число передач	6
1-я передача	4.784	3.600
2-я передача	2.423	2.090
3-я передача	1.443	1.488
4-я передача	1.000
5-я передача	0.777	0.687
6-я передача	0.643	0.580
Передача заднего хода	4.066	3.732
Главная передача	3.583	3.909
Колесные диски и шины
Размер шин	265/65 R17
Колесные диски	Легкосплавные
Эксплуатационные характеристики
Угол съезда (°)	26
Дорожный просвет (мм)	227
Угол въезда (°)	31
Рулевое управление
Дополнительные системы	HPS (гидроусилитель руля)
Тип рулевого механизма	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормоза
ABS	Антиблокировочная система тормозов
Передние тормоза (тип)	Вентилируемые тормозные диски
Задние тормоза (тип)	Барабанные тормоза
EBD	Электронная система распределения тормозного усилия
BAS	Усилитель экстренного торможения
Подвеска
Передняя подвеска	Независимая, рычажная, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная
Динамические характеристики
Время разгона 0-100 км/час (сек)	—	10
Безопасность
HAC	Система помощи при старте на подъеме
A-TRC	Активная антипробуксовочная система
VSC	Система курсовой устойчивости

2021 Toyota HiLux SR5 (4×4) x пикап с кабиной Технические характеристики

Toyota HiLux SR5 (4×4) — это полноприводный пикап с кабиной, который был выпущен на австралийский рынок 05. 01.2020 и классифицируется как ПУШКА 126R ФЕЙСЛИФТИНГ. HiLux считается пикапом или шасси с кабиной 4×4, произведенным в Таиланде, по цене у дилера, как подержанный автомобиль, начиная с 56 800 долларов .

HiLux — это полноприводный 2-дверный автомобиль с 4 сиденьями, оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем TURBO 4 мощностью 150 кВт (при 3000 об/мин) и крутящим моментом 500 Нм (при 1600 об/мин) через шестицилиндровый скорость Автомат. TOYOTA утверждает, что HiLux SR5 (4×4) использует 7,9л/100 км дизельного топлива в смешанном городском и шоссейном циклах с выбросом 207 г CO ₂ . Он имеет топливный бак на 80 литров, что означает, что он должен проехать 1013 км на одном полном баке.

HiLux имеет размеры 1810 мм (71,3 дюйма) в высоту, 5325 мм (209,6 дюйма) в длину, 1855 мм (73,0 дюйма) в ширину с колесной базой 3085 мм (121,5 дюйма), что дает в общей сложности 2055 кг (4530,5 фунта) собственного веса. . HiLux SR5 (4×4) стандартно поставляется с шинами 265/60 R18 спереди и 265/60 R18 сзади. Требуется обслуживание каждые 6 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota HiLux SR5 2021 (4×4) имеет дорожный просвет 216 мм и тяговое усилие 3200 кг с тормозами и 750 кг без тормозов.

HiLux получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти на правой задней направляющей шасси, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на MR0HA3CCX00000001.

Отзывы

Toyota HiLux SR5 (4×4) Details
Price	—
Used Price From Dealer	$56,800
Trade-In Value	$49,400
Серия	Gun126R FACELIFT
Стиль кузова	x Кабина пикап
Дата выпуска	01/05/2020	Дата выпуска	01/05/2020	Дата выпуска	01/05/2020		01/05/2020	Дата выпуска	01/05/2020		01/05/2020 9002
Отброшенная дата	31/08/2021
Тип	4x 40005
Пластина	913	. LAVE	13	Нижняя стойка B со стороны прохода
Пример VIN	MR0HA3CCX00000001
Страна происхождения	0	0 MR0HA3CCX00000001 Thailand
Segment	Pick Up or Cab Chassis 4X4
Safety ANCAP rating	5 stars
Number of doors	2
Seating capacity	4
Toyota HiLux SR5 (4×4) Характеристики двигателя
Тип	ДИЗЕЛЬ ТУРБО F/INJ
Size	2753cc, 2. 8L
Power @ RPM	150kW @ 3000rpm (201.2 hp)
Torque @ RPM	500Nm @ 1600rpm (368.7 lb-ft)
Cylinders	turbocharged four-cylinder
Number of Valves	16
Valves	DUAL OVERHEAD CAM
Euro Rating	EURO 5
Compression ratio	15.6
Power/weight ratio	73.0kw/tonne
Bore/stroke	92mm × 103. 6 мм (3,6 дюйма × 4,1 дюйма)
Toyota HiLux SR5 (4×4) Трансмиссия и колеса
Трансмиссия	Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
четырехколесный привод
Тип рулевого управления	Стойка и шестерня — Power Hompure
Поворотный круг	11,8 м (38,7 FT) 9005
Диск — вентилируется
Тормоз (задний) тип	Drum
Передняя шина и размер колеса	265/60 R18 — 7. 5×18 9.0005
Rear tyre & wheel size	265/60 R18 — 7.5×18
Front suspension type	Double wishbone, Coil Spring, Hydraulic double acting shock absorber, Anti roll bar
Тип задней подвески	Листовая рессора, Гидравлический амортизатор двойного действия
Toyota HiLux SR5 (4×4) Характеристики топлива
Тип топлива	Diesel
Тяжелая емкостью	80L
Потребление топлива (сочетание среднего)	7,9L / 100KM
7,9L / 100KM
7,9L / 100KM
7,9L / 100KM
7,9L / 100KM
7,9L / 100KM
	7,9 л. / 100 км
Расход топлива шоссе (средний)	7 л / 100 км
Запас хода	1029,7 км0030
Стандарт выбросов	Евро 5
E10 Совместимый с	—
CO 2 (COBCIND)		CO 2 (COBCIND)		CO 2 (COMBIND)		CO 2 (COBCIND)		CO 2 (COMBIND)		CO 2 (COMBIND)		. Выбросы (Город)	247G / 100 км
CO 2 (Шоссе)	184G / 100KM
Toyota Hilux SR5 (4×4) Dimens
Toyota Hilux Sr5 (4×4) Dimens
Hilux Sr5 (4×4) Dimens
Hilux Sr5 (4×4). 0026
Length	5325mm (209.6 inches)
Width	1855mm (73.0 inches)
Height	1810mm (71.3 inches)
Wheelbase	3085 мм (121,5 дюйма)
Передняя направляющая	1535 мм (60,4 дюйма)
Задняя направляющая
Ground clearance	216mm (8.5 inches)
Unladen weight	2055kg (4530.5 lbs)
Gross Vehicle Mass	3100kg (6834.3 lbs)
Гроссная комбинированная масса	5850 кг (12897,0 фунтов)
Toyota Hilux SR5 (4×4) Буксирная способность
Laked Towing емкость	3200KG (7054. 8 LOS)	3200KG (7054.80005
Unbraked towing capacity	750kg (1653.5 lbs)
Toyota HiLux SR5 (4×4) Warranty
Warranty length	60 months
Warranty distance	Unlimited км
Toyota HiLux SR5 (4×4) Техническое обслуживание
Межсервисный интервал (км)	10000 км
4	6 месяцев
Toyota Hilux Sr5 (4×4) Варианты
Стандартные предложения	12 -вольт. Автоматический кондиционер/климат-контроль Apple Car Play Регулируемые передние сиденья — вручную Сигнализация/дистанционная защита от кражи Антенна — на крыше типа «пчелиное жало» Регулируемое рулевое колесо — Tilt & Telescopic Активное управление тяжкой Android Auto 18 -дюймовые сплавные колеса . Потолочные светильники Хромированные наружные зеркала заднего вида Ковровое покрытие пола Хромированная передняя решетка Подстаканники — передние сиденья Хромированные внутренние дверные ручки Центральная консоль — многоцелевой Пульт дистанционного управления центральным замком Тканевая отделка Цифровая аудиотрансляция Радио Цифровые часы Выбор режима водителя Дневные ходовые огни — светодиодный дисплей 4098 4,2 дюйма Фары с датчиком сумерек Электронное распределение тормозного усилия Электронная программа стабилизации Сигнал аварийной остановки Fog Lights — Front Grab Handles — Front & Rear Headrests — Adjustable on All Seats Head Airbags High-Speed ​​Active Cruise Control Hill Descent Control Hill Holder Engine Immobiliser Intermittent Wipers — Variable Бесключевой доступ и вождение Предупреждение о выходе из полосы движения Светодиодные фары Запираемый отсек для перчаток Кожаная ручка переключения передач Многофункциональный экран управления Многофункциональный информационный дисплей Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном Возможность подключения мобильного телефона MyToyota Передние и задние парковочные датчики Зеркала с электроприводом и распознаванием пешеходов 9085 Складывание Системы предупреждения столкновений Усилитель руля Электрические стеклоподъемники Радио AM/FM Радио CD с 4 динамиками Задняя конфиденциальность стекло Реверсирование камеры боковые подушки безопасности Спутниковая навигация Передние сиденья Ремни безопасности — напоминание для всех сидений Карманы в спинках сидений — передние сиденья Кнопка Start/Stop Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе Запасное колесо — полноразмерное сплавное колесо Обнаружение скорости скорости в школьной зоне Трип. Система распознавания голоса
Дополнительные функции	Дополнительная краска — 675 долларов США

Toyota — Hilux Характеристики

• Печать

	2TR-FE СР/ДЛС	2KD-FTV (низкий) DLX	1TR-FE ДЛС
Размеры и вес автомобиля
Общая длина (мм)	5260/4925 (короткая колесная база)	5260/4925 (короткая колесная база)	5260/4925 (короткая колесная база)
Общая ширина (мм)	1760	1760	1760
Общая высота (мм)	1680	1680	1680
Колесная база (мм)	3085 / 2750 (короткая колесная база)	3085 / 2750 (короткая колесная база)	3085 / 2750 (короткая колесная база)
Передняя колея (мм)	1510	1510	1510
Задняя колея (мм)	1510	1510	1510
Большой зазор (мм)	181	181	181
Настил внутри: длина (мм)	2315 / 1980 (короткая колесная база)	2315 / 1980 (короткая колесная база)	2315 / 1980 (короткая колесная база)
Внутренний настил: Ширина (мм)	1520	1520	1520
Палуба внутри: высота (мм)	450	450	450
Шины	205/70R15C	205/70R15C	205/70R15C
Емкость топливного бака (л)	76, 65 (короткая колесная база)	76, 65 (короткая колесная база)	76, 65 (короткая колесная база)
Минимальный радиус поворота (шины) (м)	5,9, 5,4 (короткая колесная база)	5,9, 5,4 (короткая колесная база)	5. 9, 5.4 (короткая колесная база)
Собственная масса (кг)	1475-1605, 1435-1565 (короткая колесная база)	1475-1605, 1435-1565 (короткая колесная база)	1475-1605, 1435-1565 (короткая колесная база)
(KG).	2670-2750, 2600-2705(Short wheelbase)	2670-2750, 2600-2705(Short wheelbase)	2670-2750, 2600-2705(Short wheelbase)
Chassis
Рулевой механизм	Рейка и шестерня	Рейка и шестерня	Рейка и шестерня
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг (Цилиндрические пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости)	Двойной поперечный рычаг (Цилиндрические пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости)	Двойной поперечный рычаг (Цилиндрические пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости)
Передние тормоза	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски
Задняя подвеска	Листовые рессоры	Листовые рессоры	Листовые рессоры
Задние тормоза	Барабаны	Барабаны	Барабаны
Трансмиссия
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая
Двигатель
Двигатель	2TR-FE	2KD-FTV (низкий)	1TR-FE
Тип	4-цил. рядный Twin Cam, 16-клапанный	4-цил. рядный Twin Cam, 16-клапанный	4-цил. рядный Twin Cam, 16 клапанов
Рабочий объем поршня (см3)	2694	2494	1998
Макс. мощность (Sae нетто) (л.с./об/мин)	158/5200	101/3600	134/5600
Макс. крутящий момент (нетто по SAE) (кг-м/об/мин)	24,6/3800	20,4/1400-3400	18,6/4000
Топливная система	Электронный впрыск топлива	Непосредственный впрыск топлива с общей топливной рампой	Электронный впрыск топлива

Подробная информация о спецификациях и оборудовании представлена ​​здесь. зависит от местных условий и требований и, следовательно, может варьироваться от моделей, доступных в вашем регионе. Подробную информацию можно получить у местного дилера. в соответствии с вашими местными спецификациями и оборудованием.

Стоит ли удалять автомобильный катализатор? — Иксора

У водителей довольно много вопросов касательно катализатора в автомобиле. Многих интересуют последствия, а также плюсы и минусы удаления каталитического нейтрализатора. В этой статье мы рассмотрим все эти вопросы.

Катализатор автомобиля устанавливается для того, чтобы очистить выхлоп от вредных выбросов и сделать его более экологичным. Проще говоря, катализатор очищает выхлопные газы от вредных соединений (CO, CH и прочих) в более безобидные экологичные вещества (CO2, N2, O2). Таким образом, работа катализатора позволяет сохранить чистоту окружающей среды.

Как устроен катализатор?

Устройство катализатора довольно простое. Он представляет собой утолщенную трубу, которая внутри имеет длинные и полые соты, выполненные из керамических элементов с напылением из благородных металлов (иридий, родий, палладий).

Плюсы удаления катализатора

Как правило, удаление катализатора происходит при тюнинге транспортного средства. Удаление заводского катализатора позволяет улучшить характеристики автомобиля, такие как мощность и расход топлива. Однако, такой метод является временным и не приветствуется в среде профессионалов. Лучше всего использовать спортивные аналоги катализатора – пламегаситель, который увеличивает мощность автомобиля, и при этом сохраняет чистоту выхлопа.

Минусы удаления катализатора

Удаление катализатора может принести целый ряд проблем незадачливому водителю.

Во-первых, отсутствие катализатора, или же его неверная работа, автоматически приравнивает транспортное средство к разряду аварийных, загорается знак «CHECK ENGINE» на приборной панели авто. Результатом снятия катализатора является снижение тяги, троение, сложность запуска двигателя.

Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него пройти, а значит, возвращаются в камеру сгорания и делают горючую смесь менее эффективной.

Если катализатор не оплавился, но горит «CHECK ENGINE», скорее всего деталь вышла из строя по причине высоко уровня пробега автомобиля. Все современные авто оборудованы датчиками кислорода, один из которых устанавливается перед канализатором, а другой – после. Один из них улавливает наличие вредных соединений в отработанных газах, второй же, при повышении процента концентрации вредных веществ, подает сигнал о том, что нейтрализатор не работает и требует замены. Как следствие, при неработающем катализаторе некоторые автомобили могут даже не запуститься.

Без катализатора выхлоп автомобиля приобретает неприятных запах, загрязняет окружающую среду, а также вредные газы могут попадать внутрь салона автомобиля и подвергнуть пассажиров влиянию токсических элементов.

Симптомы неисправности катализатора в автомобиле

Катализатор, как и любой элемент в конструкции автомобиля, нуждается в своевременном техобслуживании и замене. Признаками поломки катализатора могут явиться:

• появление дребезжания и грохота в области днища;
• уровень оборотов двигателя ниже привычного;
• при визуальном осмотре можно заметить пригоревшую к поверхности гофру.

Забитый катализатор обладает рядом заметных симптомов, среди которых наиболее распространены следующие:

• автомобиль не может набрать скорость на протяжении нескольких минут;
• при достижении высокого разгона, автомобиль начинает самопроизвольно сбрасывать скорость;
• возникают проблемы с запуском двигателя.

Приобретать детали для проведения ремонта или замены вышедших их строя запчастей рекомендуем в магазине IXORA – широкий ассортимент и вежливые консультанты помогут сделать правильный выбор и приобрести запчасть на свой автомобиль на выгодных условиях.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Мойка двигателя автомобиля: как, когда и чем?
• Готовим автомобиль к осени
• Наводим шик и блеск: уход за салоном автомобиля своими руками

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Можно ли удалять катализатор в автомобиле? Мифы и легенды удаления.

Вопрос о том, можно ли удалить катализатор, становится перед автовладельцем при общем пробеге авто свыше 100 тыс. км. Именно такой срок устанавливают производители для эффективной работы автоката, после чего требуется замена. Процедура включает ремонтные работы, а также стоимость нового конвертера, и обходится недешево. Если статья расходов на покупку новой детали каждые 2-3 года не предусмотрена, лучше рассмотреть вариант удаления. Он стоит дешевле и навсегда снимает вопрос приобретения/замены/удаления катализатора. Но насколько это безопасно для авто, окружающей среды и можно ли удалять катализатор без прошивки электроники?

К удалению детали относятся неоднозначно по нескольким причинам:

• Во-первых, завод-изготовитель предусмотрел выхлопную систему, работающую с катализатором, поэтому при его удалении нарушится заводская сборка, гарантирующая правильную работу;
• Во-вторых, каталитический нейтрализатор очищает выхлоп, избавляет его от неприятного запаха, снижает риск загрязнения экологии. Использование авто без очищающих фильтров увеличивает вероятность образования смога над городом;
• В-третьих, есть риск попасть к неумелому работнику, только получающему первый опыт в проведении процедуры. В результате получить шумы в выхлопной системе, нарушения работы двигателя, запах в салоне.

Среди водителей также бытует несколько устойчивых представлений о том, можно ли удалять катализатор выхлопных газов, которые мастера на СТО уже называют мифами:

• «Удалили автокат, мотор перестал тянуть». На самом деле конвертер убирают, чтобы он не уменьшал мощность ДВС. Выработанная деталь сильно забивается со временем, не дает выходить выхлопу, повышает давление в системе. Если ее заменить новой или удалить, давление нормализуется, мощность незначительно увеличивается;
• «Нельзя удалять, начнется жор топлива». Перерасход ГСМ действительно возможен, но только при забитом конвертере. Если деталь выработала ресурс, то усложняется выход выхлопа. В системе повышается давление, а вместе с ним и расход топлива. Забитый автокат мешает продувке цилиндров, мощность снижается, потребление ГСМ растет. После удаления автоката ДВС начинает легче «дышать», ему требуется меньше ГСМ.
• «В салоне все время будет запах». Главное предназначение конвертера – расщеплять вредные соединения. Если деталь удалить, то выхлопные газы выходят в первичном составе с ярко выраженным запахом. Избежать проблемы можно, заменив оригинальный конвертер на универсальный (более бюджетный) или племегаситель в профессиональном сервисе.

Нужно ли удалять катализатор или можно перепрошить?

Можно перепрошить электронику без удаления. В этом случае на приборной панели исчезнет флажок ошибки катализатора. Но повышенное давление в системе никуда не денется. Если у клиента возникает подобный вопрос, опытные мастера обычно показывают отработанный конвертер в разрезе. На нем четко видно забитые соты, которые неспособны пропускать выхлоп. И прошивка не может повлиять на этот процесс. Если есть необходимость удалить катализатор, лучше сделать это в профессиональном сервисе с последующей заменой на пламегаситель, установкой обманок и прошивкой.

Стоит ли удалять каталитический нейтрализатор? — Плюсы и минусы

После внедрения Bharat Stage 4 бензиновые автомобили и даже большинство дизельных двигателей теперь оснащены каталитическим нейтрализатором для снижения выбросов. Каталитические нейтрализаторы, говоря простым языком, работают для сжигания несгоревших углеводородов, образующихся в процессе сгорания в результате окислительно-восстановительной реакции. Они являются весьма полезным инструментом для минимизации вашего углеродного следа, ограничения мощности и глушения выхлопных газов. Причины, по которым некоторые стремятся их удалить. У людей могут быть разные причины для удаления каталитических нейтрализаторов со своих автомобилей, но увеличение мощности кажется наиболее распространенным.

Удаление каталитического нейтрализатора действительно снижает нагрузку на автомобиль, но есть несколько предостережений. Давайте рассмотрим некоторые причины, по которым следует удалять каталитические нейтрализаторы, и причины, по которым лучше этого не делать.

Содержание

Плюсы удаления каталитического нейтрализатора

Во-первых, давайте начнем с преимуществ, которые вы можете получить, удалив каталитический нейтрализатор. Имейте в виду, однако, что это может сильно различаться между старыми и новыми моделями автомобилей.

Шум выхлопа Raspier

Кому не нравится громкий двигатель? — Я не могу сказать, является ли это одним из самых приятных звуков для слуха, но он, безусловно, имеет ощущение необработанности, не похожее ни на что другое. Этот звук нравится как обычным водителям, так и хардкорным автолюбителям. Некоторым автолюбителям даже нравится вносить изменения, чтобы выхлоп звучал более тяжело и мощно. И поэтому, если кто-то чрезмерно любит раскованный звук двигателя, его приглушенное бормотание будет немного раздражать.

Больше мощности

Одна из основных причин, по которой люди отказываются от каталитического нейтрализатора, — добавление лошадиных сил. Каталитические нейтрализаторы, чтобы полностью переработать остаточные продукты сгорания и уменьшить попадание этих неприятных загрязняющих веществ в окружающую среду, создают сильное противодавление на двигатель, что снижает мощность, а также затрудняет вдыхание воздуха. Таким образом, когда двигатель более свободно использует кислород и может выбрасывать газы прямо через выхлоп, энергия, выделяемая при сжигании углеводородов, значительно увеличивает выходную мощность двигателя. Это может быть особенно актуально для старых автомобилей, где каталитические нейтрализаторы не были оптимально спроектированы для учета различных других показателей производительности автомобиля.

Меньше тепла от двигателя 

Еще одним преимуществом удаления каталитического нейтрализатора является снижение нагрузки на двигатель и, следовательно, снижение рабочих температур. Поскольку двигателю не приходится постоянно работать в два раза усерднее над процессом сгорания при нормальной работе, это приводит к выделению большого количества тепла двигателю. В результате двигатель работает намного ровнее и легче в особенно жаркие дни.

Увеличенный расход бензина 

В результате снижения усилия двигателя способность более эффективно использовать топливо увеличивается до некоторой степени, но насколько это зависит от вашего автомобиля. Как правило, автомобили старых моделей работают намного лучше, если кошка не ограничивает их мощность, по сравнению с современным автомобилем с каталитическим нейтрализатором, хорошо спроектированным и оптимизированным для него. Хотя старый автомобиль также будет иметь худшие выбросы по сравнению с ним.

Минусы удаления каталитического нейтрализатора

Теперь перейдем к недостаткам удаления каталитического нейтрализатора, которых на удивление много, особенно для современных автомобилей. Вот вещи, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться удалить каталитический нейтрализатор.

Неудачный тест на выбросы

В Индии необходимо проходить тест на выбросы каждые шесть месяцев, чтобы продлить сертификат PUC. Существуют определенные заранее установленные цифры выбросов, которые необходимо соблюдать, чтобы продлить лицензию на загрязнение. Каталитический нейтрализатор является одним из основных устройств контроля выбросов в вашем автомобиле, который помогает контролировать выбросы. Отказ от кошачьего устройства на следующем экзамене на выбросы наверняка принесет более высокие результаты, чем обычно. Также провал теста будет означать вождение без сертификата PUC, за который в Индии взимается штраф в размере 10000 рупий.

Приглушенный выхлоп

Как упоминалось ранее, шум выхлопа может быть слишком важен для некоторых людей. в этом случае использование каталитического нейтрализатора может раздражать. Он буквально душит хриплость двигателя и делает голос слабым.

Загорается индикатор Check Engine

Блок управления двигателем использует сигналы датчика кислорода, по отношению к которому каталитический нейтрализатор действует как дополнение, передавая правильную информацию на компьютер двигателя. Если преобразователь катализатора исключить из уравнения, это может привести к тому, что датчик кислорода обнаружит аномалию, которая в долгосрочной перспективе приведет к неправильному соотношению топлива и воздуха.

Неэкологичность

Наш моральный долг как жителей планеты Земля и людей состоит в том, чтобы заботиться и защищать место, которое мы называем домом. Небольшой дополнительный наддув или ничтожный расход бензина не оправдывают причинения вреда окружающей среде и не стоят дополнительного шума от выхлопа. Сегодня, когда окружающая среда вызывает все большую озабоченность, целенаправленное удаление каталитического нейтрализатора из автомобиля является вопросом этики. Неконтролируемое загрязнение окружающей среды двигателем является самым большим недостатком, который следует учитывать при удалении каталитического нейтрализатора.

Когда впервые появились каталитические нейтрализаторы, они были совершенно неоптимизированы для автомобилей и буквально душили двигатели. Они были добавлены к автомобилям как запоздалая мысль, просто чтобы уменьшить выбросы настолько, чтобы соответствовать определенному стандарту. Но с тех пор автопроизводители внесли в это коррективы, и теперь каталитические нейтрализаторы уже не так калечат сдержанность, как раньше. Большинство современных автомобилей на самом деле лучше работают с каталитическим нейтрализатором, поэтому удаление кота на самом деле не принесет ожидаемых результатов.

• Фейсбук
• Твиттер
• LinkedIn
• Копировать ссылку
• Более

Удаление каталитического нейтрализатора 🏎️ Законно ли ездить без него?

В Интернете есть множество руководств по удалению каталитического нейтрализатора. Но практично ли? Это вообще законно?

Как и следовало ожидать, есть несколько вещей, которые вам нужно знать, в том числе юридические вопросы. Каталитические нейтрализаторы являются жизненно важными компонентами, контролирующими выбросы в выхлопной системе вашего автомобиля. Когда что-то пойдет не так, это может быть довольно дорого.

В этой статье я объясню, что можно и что нельзя делать с выхлопной системой.

• Что такое каталитический нейтрализатор?
• Удаление каталитического нейтрализатора – законно?
• Пошаговое руководство по процессу удаления каталитического нейтрализатора
• Практический пример F-150
• Повышение производительности без катализатора
• Что такое выхлоп Cat-Back?
• Часто задаваемые вопросы

Что делает каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — одна из наиболее важных частей системы очистки отработавших газов вашего автомобиля.

Помогает значительно сократить количество вредных выбросов. В частности, он удаляет большую часть NOx (оксиды азота) и углеводороды (несгоревшее топливо) из выхлопных газов. Каталитический нейтрализатор содержит драгоценные металлы, которые действуют как «катализатор» — то, что вызывает или ускоряет реакцию, не подвергаясь при этом воздействию.

Вредные частицы в выхлопных газах реагируют с содержимым каталитического нейтрализатора и вместо этого выделяют углекислый газ и воду.

«Углекислый газ?» — Вы могли бы сказать. «Разве не это является причиной большинства нынешних проблем нашей планеты? Глобальное потепление и все такое?

Конечно, да. Транспортные средства, выбрасывающие углекислый газ, — одна из главных вещей, которые остро нуждаются в изменении, если мы хотим сохранить планету такой, какой мы ее знаем, для будущих поколений (отсюда и появление электромобилей). Однако, когда дело доходит до двигателей внутреннего сгорания, углекислый газ является меньшим злом. Да, это вредно для окружающей среды и озона, но не так опасно, как NOx или углеводороды. И то, и другое может вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

Каталитический нейтрализатор, по сути, представляет собой просто сеть сотовых каналов внутри выхлопной трубы. Когда газы проходят через них, кошка удаляет многие вредные химические вещества.

2 NO 2 h3O + N2

Запрещено ли ездить без каталитического нейтрализатора

Нет, если вы не собираетесь его заменять, нет.

По закону автомобили ДОЛЖНЫ иметь каталитический нейтрализатор, если они были оснащены им при изготовлении. Вы не можете удалить его. На самом деле это незаконно, а не просто осуждается.

Кто-то может подумать: «Если это только я, то не повредит». Возможно, это правда, но если бы все так думали, у нас была бы серьезная проблема. По этой причине незаконно не иметь кошку. Конец истории.

В этом духе на рынке есть выхлопные трубы с «поддельными кошками», также известными как «фиктивные кошки». Несмотря на их широкое распространение в Интернете, они, в свою очередь, являются незаконными. Как вы могли начать замечать, когда будете проводить больше исследований, большинство этих фиктивных каталитических нейтрализаторов изготавливаются на заказ производителями выхлопных газов. Обычно они не продаются в стандартной комплектации.

В таких штатах, как Калифорния, где действуют строгие законы о выбросах, вам потребуется веская юридическая причина для замены каталитического нейтрализатора. Вы не можете просто делать это, когда вам хочется. EPA (Агентство по охране окружающей среды) выпустило национальные рекомендации по удалению и замене каталитических нейтрализаторов в 1986 году. Вы должны будете соблюдать эти законы.

Итак, какова веская юридическая причина для удаления и замены каталитического нейтрализатора?

Обычно это тест на выбросы. Ваш автомобиль должен будет провалить государственный или федеральный тест на выбросы, чтобы «квалифицироваться» на новый. Это гарантирует, что драгоценные металлы, используемые в компоненте, имеют максимально возможный срок службы.

В следующем разделе я рассмотрю, возможно ли и законно ли удаление каталитического нейтрализатора самостоятельно. Об этом важно говорить, потому что есть определенные процессы и вещи, которые вам нужно знать перед началом.

Как удалить каталитический нейтрализатор

В разумных пределах это возможно, но это также зависит от того, в каком штате вы живете, как упоминалось ранее. Откровенно говоря, лучше всего доверить это дело профессионалам.

Когда вы или механик начинаете процесс удаления каталитического нейтрализатора, сначала должна быть уважительная причина. Для этого вам нужно будет пройти тест на выбросы и провалить его. Все хорошо.

В процессе удаления вам необходимо записывать любые дефекты, которые вы видите у кошки. В этой ситуации наиболее выгодно работать с механиком. Они с большей вероятностью будут знать, как должен выглядеть компонент и, следовательно, что с ним визуально не так (если таковое имеется). Иногда визуально ничего плохого не будет. Тем не менее, обычно вы увидите либо нагар, либо сломанную сотовую структуру.

Вы должны задокументировать все найденные проблемы. По юридическим причинам лучше найти как можно больше неправильных вещей. Делайте фотографии и сохраняйте их, записывая описания того, что произошло. Согласно федеральному закону, вы не можете заменить полностью функционирующий каталитический нейтрализатор.

После удаления старого каталитического нейтрализатора необходимо установить новый. Вы не можете по закону водить машину без кота.

При покупке новой детали она должна соответствовать стандартам OEM — исходным спецификациям, с которыми производители впервые изготовили деталь. Вы можете использовать послепродажную кошку, если она соответствует спецификациям OEM.

Есть одно исключение из этого правила, и это если вы переустанавливаете «высокопроизводительный» каталитический нейтрализатор вторичного рынка. Если они сертифицированы EPA, вы можете установить их на свой автомобиль. Однако здесь действуют те же правила — вы можете удалить и заменить каталитический нейтрализатор только в том случае, если оригинальный был поврежден или отсутствует.

Сменный каталитический нейтрализатор поставляется с гарантийным талоном производителя. Эта карточка должна быть заполнена вместе с установкой перед отправкой в ​​соответствующее место. В гарантии на деталь может быть указана необходимость профессиональной установки, и в этом случае самостоятельная работа сделает ее недействительной.

Учитывая все это, вы можете понять, почему — по юридическим причинам — имеет смысл доверить удаление и замену каталитического нейтрализатора профессиональному механику. Обязательно найдите компанию, которой вы доверяете и которая, в идеале, специализируется на выхлопных газах.

Можно ли водить машину без каталитического нейтрализатора

Если вы едете без каталитического нейтрализатора, это, безусловно, вызовет серьезные экологические проблемы. Вместо воды и углекислого газа вы будете производить химические вещества и твердые частицы, буквально смертельные для легких человека.

Самое главное — и я не могу не подчеркнуть — это незаконно.

Большинство автомобилей, выпущенных после 1975 года, будут поставляться с кошкой, и они должны оставаться такими. Если вы водите что-то более старое, то вы вольны делать все, что хотите.

Вождение без каталитического нейтрализатора также вызовет следующие проблемы.

• Морально-этические вопросы — вы будете сильно загрязнять атмосферу и повреждать легкие людей. Это не стоит того, чтобы получить несколько дополнительных лошадиных сил. Если вы больше думаете о вождении на треке, то это совсем другая история.
• Загорится индикатор Check Engine.
• Судебные издержки – это правда; многие люди не попадают в ловушку при снятии каталитического нейтрализатора. Статистически мы понятия не имеем, скольким людям это сходит с рук — по очевидным причинам. Но мы знаем, что происходит, когда тебя поймают. Вам придется заплатить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов за автомобиль или 2500 фунтов стерлингов за фургон в Великобритании. В США вы можете быть оштрафованы на 10 000 долларов за его удаление. Когда полиция неизбежно остановит вас из-за чрезмерного шума выхлопа (или по любой другой причине), они только приостановят действие вашей сертификации по смогу (Калифорния). Стоит ли удалять катализатор? Я так не думаю.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Стоимость нового каталитического нейтрализатора существенно зависит от автомобиля, не говоря уже о географии, качестве новой детали, ставках труда и т. д.

В предыдущей статье я оценил (по очень грубой оценке) стоимость нового каталитического нейтрализатора будет где-то между 800 и 1200 долларов. Для популярных, обычных, повседневных автомобилей это может быть от 400 до 600 долларов. Дорогие автомобили — ваши суперкары, большие маслкары, модные бренды и тому подобное — вы можете легко получить много тысяч долларов в мгновение ока.

Каталитические нейтрализаторы стоят довольно дорого, потому что они содержат определенное количество драгоценных металлов, таких как родий, палладий и платина. Одна только часть может легко стоить 600 долларов. Остальная часть ваших затрат будет состоять из оплаты труда и, возможно, страховки/гарантий.

Сколько стоит заменить каталитический нейтрализатор

Я подумал, что было бы полезно проанализировать стоимость замены каталитического нейтрализатора на самом популярном автомобиле Америки — грузовике Ford F-150. В этом примере предположим, что EcoBoost 3.5 2020 года.

Во-первых, как упоминалось ранее, наш грузовик должен был провалить тест на выбросы. У вас вряд ли найдутся такие вещи дома, поэтому вам нужно будет отправиться в местный автомагазин.

Имея на руках неудачный тест на выбросы, вы можете начать искать новую деталь. На OEMFord мы можем отфильтровать результаты, чтобы показать только Ford F-150 2020 года (если вы перейдете по ссылке, я сделал это за вас). 3,5-литровый EcoBoost с турбонаддувом и, очевидно, 3,5 литра, поэтому нам нужно проверить эту информацию на части.

Конкретные детали теперь зависят от вас. Какой выхлоп у вашего грузовика? Обязательно закажите правильный, так как вам, возможно, придется заплатить за доставку, чтобы вернуть его, если вы случайно получите не ту деталь.

OEMFord предлагает четыре варианта.

• 944 $ – одинарный выхлоп (правое положение).
• 836 $ – одинарный выхлоп (левое положение).
• 897 $ — двойной выхлоп (справа).
• 671 $ — двойной выхлоп (слева).

Когда вы нажимаете «Оформить заказ», вы можете ввести свой VIN, чтобы убедиться, что деталь подходит. Всегда полезно перепроверить.

Если все в порядке, вы можете пройти через это и купить деталь.

Как видите, цены на средний F-150 варьируются от 670 до 945 долларов.

Стоимость доставки, скорее всего, будет составлять от 50 до 100 долларов, так что не забудьте добавить и это.

Стоимость одних только деталей для этой работы составляет от 700 до 1000 долларов.

За оплату труда из расчета 100 долларов в час в течение 1-2 часов (скажем, 1,5) вы снова будете платить 150 долларов.

Наконец, вам нужно добавить налоги.

В целом, я оцениваю стоимость замены каталитического нейтрализатора для Ford F-150 3,5 EcoBoost 2020 года примерно в 1000–1100 долларов.

Это довольно много, я знаю. Но, вероятно, лучше заплатить эти дополнительные 150 долларов за работу и убедиться, что все сделано правильно и законно. Это может избавить вас от огромных штрафов в будущем.

Как самостоятельно заменить каталитический нейтрализатор

На мой взгляд, есть лучший способ.

Лучше оставить это механику (при условии, что это надежная компания).

Механик и магазин могут организовать все это для вас. И они, вероятно, получат его по более выгодной цене, чем вы, из-за торговых скидок. Хотя клиенты часто думают, что они экономят деньги, покупая собственные детали, а затем заставляя их устанавливать в гараже, на самом деле это обычно оказывается дороже. Кроме того, некоторые магазины (например, тот, в котором я работал) отказываются устанавливать детали, предоставленные клиентом, по юридическим причинам.

Если вам необходимо получить наилучшую цену, походите по магазинам. Телефон или электронная почта гаражей, чтобы получить от них приблизительные котировки. Некоторые могут попросить показать машину заранее — это абсолютно нормально, так как они просто оценивают, сколько работы нужно сделать и, следовательно, какое рабочее время они должны брать. Просто убедитесь, что они не начинают работу без разрешения!

Получите эти расценки в разбивке, чтобы вы могли видеть, сколько они берут за работу и запчасти. Если вы можете получить каталитический нейтрализатор дешевле, чем они показывают, попробуйте поторговаться до этой суммы. Это избавит вас от хлопот и, на мой взгляд, определенно лучший способ заменить кошку. Техники там, чтобы делать работу — пусть они.

Удаление каталитического нейтрализатора плюсы и минусы

Как я уже много раз говорил, удаление каталитического нейтрализатора не может быть выполнено на законных основаниях.

В результате, вы не можете убрать свою кошку, а затем ехать по дороге. Однако, если вы строите автомобиль только для трека (это означает, что вам также придется прицепить его к ипподрому), тогда все обстоит иначе.

Удаление каталитического нейтрализатора может значительно улучшить производительность. Большинство из них связаны с уменьшением нагрузки на двигатель. Эти преимущества включают в себя:

1. Увеличенная мощность — поскольку выхлопные газы могут выходить быстрее, а противодавление меньше, двигатель получит новую жизнь. Возможно, вам придется поэкспериментировать с различными типами выхлопа, чтобы найти оптимальный для вашего двигателя, поскольку все они будут иметь разные специфические конструкции.
2. Более низкая рабочая температура – поскольку двигателю нужно преодолеть меньше, он может работать с меньшим нагревом. Вы обнаружите, что это ведет к повышению производительности, так как вы можете разогнать автомобиль до того, как он начнет перегреваться.
3. Увеличенный пробег – опять же, поскольку двигателю не приходится работать так тяжело, он становится более эффективным. Когда двигатель работает, он преобразует химически накопленную энергию, содержащуюся в топливе, в кинетическую энергию (движение колес). Без каталитического нейтрализатора делать гораздо меньше.
4. Более громкие звуки выхлопа — ладно, это не улучшение производительности. Тем не менее, всем нравится хороший звук двигателя, исходящий из выхлопной трубы. Катализатор действует как глушитель. Без него вы услышите громоподобный грохот или ревущий шум, который стоит послушать. Наслаждайтесь этим, где вы можете.

Опять же, все это может применяться только в том случае, если вы едете на автомобиле по трассе, которая это позволяет. Возможно, вам придется проверить правила ипподрома, прежде чем вы приедете, просто чтобы убедиться. Поскольку у машины нет кота, вам также не разрешат загнать ее на трассу по дорогам.

Является ли выхлопной системой Cat-Back разрешенной? ».

Включает глушитель(и), трубу(ы) и выхлопную(ые) трубу(ы).

Получение новой вторичной выхлопной системы полностью законно, так как она не влияет на каталитический нейтрализатор.

Обычно эти выхлопные трубы имеют больший диаметр, что означает, что через них (технически) может проходить больше воздуха, увеличивая мощность. Они также часто специально предназначены для усиления нижних звуков. Это больше для галочки, чем для практичности.

Выхлопные трубы Cat-back очень популярны среди юных гонщиков, но они, как правило, больше предназначены для шоу, чем для чего-либо еще. Вы часто видите повышение производительности в диапазоне высоких оборотов, но снижение производительности в более низких диапазонах. С точки зрения практичности, особенно при езде по городу, выхлопные газы типа «кошка-бэк» могут фактически привести к снижению мощности — по иронии судьбы. Они могут быть хорошей идеей, если вы часто ездите быстро или проводите много времени на шоссе.

Снятие каталитического нейтрализатора – В заключение…

Подчеркнем это еще раз.

Вождение автомобиля с удаленным котом является незаконным.

Фактически, даже удаление каталитического нейтрализатора для замены его новым без уважительной причины является незаконным в некоторых штатах.

Нарушение этих законов может стоить вам серьезных денег.

Здесь главное забрать, это только убрать и заменить своего кота, если он точно сломался. Вы можете визуально осмотреть его до некоторой степени, чтобы увидеть, видите ли вы что-нибудь. В противном случае было бы лучше, если бы вы попробовали другие методы очистки двигателя и выхлопной системы, такие как Cataclean, сканирование OBD II, замена кислородных датчиков или просто использование бензина премиум-класса.

Катализаторы не идеальны. Они не являются долгосрочным решением, но на данный момент и в течение последних 45 лет они снижают ущерб, который автомобили наносят атмосфере и нам. Стоит оставить их там, где они есть, если только они не перестали работать.

Надеюсь, эта статья об удалении каталитических нейтрализаторов была для вас интересна и вы теперь знаете, что делать. Не стесняйтесь оставлять комментарии внизу, и спасибо за чтение.

Часто задаваемые вопросы об удалении каталитического нейтрализатора

Если вам все еще интересно узнать больше об удалении каталитического нейтрализатора, вам могут помочь наши часто задаваемые вопросы…

Может ли автомобиль работать без каталитического нейтрализатора

С технической точки зрения, да. Ваш автомобиль должен нормально работать без каталитического нейтрализатора, и, как правило, это не приведет к каким-либо повреждениям. На самом деле, есть некоторые, кто может утверждать, что водить машину без каталитического нейтрализатора на самом деле лучше, поскольку он позволяет (в некоторых случаях, в зависимости от автомобиля) двигателю и выхлопу дышать немного легче. Таким образом, потенциально может привести к скачку производительности. Однако ездить без каталитического нейтрализатора — плохая идея, так как это также незаконно. И это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет испытания на выбросы. Есть и другие побочные эффекты вождения без каталитического нейтрализатора, такие как снижение расхода топлива и загорание индикатора двигателя.

Как починить каталитический нейтрализатор без замены

Если на вашем каталитическом нейтрализаторе появляются признаки неисправности, вам не обязательно его заменять. Конечно, если это серьезно (о чем свидетельствуют дребезжащие звуки каталитического нейтрализатора или запах серы), вам, вероятно, придется заменить его. В противном случае забитый каталитический нейтрализатор можно просто очистить и разблокировать, а не заменять или ремонтировать его целиком. Все, что вам нужно сделать, это удалить каталитический нейтрализатор и провести его тщательную глубокую очистку. Помимо этого, вы также можете купить топливные присадки, которые очищают каталитические нейтрализаторы во время движения. Если нет, вы также можете попробовать ехать интенсивнее, что, естественно, само по себе очистит каталитические нейтрализаторы.

Как долго вы можете ездить без каталитического нейтрализатора

Технически вы можете ездить столько, сколько считаете нужным, без каталитического нейтрализатора. Неизвестно, что он каким-либо образом повредит ваш автомобиль, хотя отсутствие каталитического нейтрализатора может привести к увеличению расхода топлива и выбросов. Кстати говоря, хотя вы можете ездить без каталитического нейтрализатора, возможно, вам не захочется делать это слишком долго. В каждом отдельном штате (даже в тех, где не применяются регулярно определенные стандарты выбросов) удаление каталитического нейтрализатора является серьезным нарушением. И это тот, который может привести к довольно большому штрафу, если будет обнаружено, что вы ездите без каталитического нейтрализатора.

Нужен ли вам каталитический нейтрализатор

Начиная с 1975 модельного года каждый автомобиль в США оснащен каталитическим нейтрализатором. Это было санкционировано правительством с целью снижения загрязнения воздуха, поскольку выбросы выхлопных труб в свое время способствовали образованию большого количества смога и с тех пор неуклонно снижаются. Каталитические нейтрализаторы работают путем очистки выхлопных газов, где драгоценные металлы внутри каталитических нейтрализаторов катализируют химическую реакцию с газами. Здесь он по существу преобразует некоторые из наиболее загрязняющих и токсичных побочных продуктов вашего двигателя внутреннего сгорания, а затем разбивает их на менее вредные выбросы.

Как обойти каталитический нейтрализатор Check Engine Light

Удаление каталитического нейтрализатора из вашего автомобиля может иметь определенные побочные эффекты, такие как загорание лампочки Check Engine. Это связано с тем, что ЭБУ вашего автомобиля может обнаружить аномалию в выбросах выхлопных газов через кислородные датчики после удаления каталитических нейтрализаторов. Таким образом, он загорается индикатором проверки двигателя, чтобы вы знали, что что-то не так. Однако есть способы обойти эту систему, чтобы убедиться, что индикатор проверки двигателя не горит. Во-первых, вы можете начать с отключения этих кислородных датчиков и удаления каталитического нейтрализатора. Затем добавьте перепускную трубу вместо каталитического нейтрализатора. Как только это будет сделано, вы можете снова установить датчики кислорода, и вы увидите, что индикатор проверки двигателя теперь выключен (если вы все сделаете правильно).

Вылет дисков на ниву 2121

Содержание

Аспекты выбора дисков на Ниву — размеры, вылет, бренды

Какие диски даны Ниве «от природы»? Ну а если поточнее, размеры, которые даны этому автомобилю от производителя. Если поглядеть на «родные» ее дисковые характеристики, то они смотрятся так: 5J x 16 h3 ET=58, DIA=98, PCD=5 x 139, 7. Короче, полнейшая непонятка с размерами «катков». Потому опишем, что означает каждое из написанного:

• 5J — это означает, что на этот диск получится «натянуть» колесо шириной в 5 дюймов. А «J» обозначает наличие на диске 1-го буртика. Параметр не является «критическим» и может быть различным (зависимо от модели покрышки).

• 16 — диаметр колесного обода, который указан в дюймах.

• h3 — обозначает, что конструкция диска снабжена 2-мя хантами. Хантом именуют выступ в форме кольца, который размещен вдоль края диска. Служит для надежности фиксирования покрышек бескамерного типа во время смещения силы воздействия на плоскость рабочей поверхности шины относительно ее центра. А проще говоря, для удержания резины на катке во время маневрирования. Так как огромное количество моделей внедорожной резины имеют бескамерную конструкцию, то наличие 2-ух хантов для экстремального диска является неотклонимым.

• ET – так обозначается дисковый вылет и его размер в миллиметрах. Допускается изменение значение от стандартного в сторону уменьшения, которое не превосходит 10 мм. Чем значение вылета меньше, тем расстояние меж колесами вашей Нивы больше.

• DIA – так обозначается миллиметровый поперечник отверстия ступицы.

Ссылка на фары Mой INSTAGRAM:

• PCD – указывается число отверстий для крепежа, а потом поперечник окружности, в какой они размещены.

Также не следует забывать, что свою Ниву можно «подковать» и катками от Шевика. Они как раз налезут на авто без дополнительного лифтинга либо обрезания арок. Для внедорожных пятнадцатидюймовых катков на Ниву допустимыми параметрами являются:

• 6. 0J х 15 ЕТ=48 – для штампованных моделей внедорожных дисков.

• 6. 5J х 15 ЕТ=40 – для литых дисковых моделей.

Подбор поперечника диска лучше производить после выбора внедорожной резины. Так, если вы собрались «обувать» свою Ниву по-крутому (в Bogger Super Swamper), то такая покрышка доступна в 15 и 16 дюймовом исполнении. В то время как Forward Safari 500 лишь на 15.

Основы подбора дисков на Ниву для бездорожья

Для внедорожья подбираются особые модели дисков с шириной, составляющей около 60% от ширины шины. Так, для покрышки в 12. 5 дюймов необходимо брать диск шириной в 10.

Таковой подбор нужен в случае, когда при заездах по внедорожью воздух из колес стравливается. При всем этом ширина резины меняется по краям (« в щеках»). Тут это имеет значение больше, чем размер ширины зоны контакта протектора.

Если «натянуть» внедорожные покрышки на диски поуже, то выпирание с боковой стороны существенно уменьшится. А это приведет к увеличенной «зубастости» протектора с боковой стороны. Но для преодоления болот лучше пользоваться дисками, имеющих характеристики ширины побольше.

Для преодоления бездорожья на Ниве следует выбирать штампованные либо кованые модели с такими параметрами:

— С вылетом от 0 и в сторону возрастания. Хорошим считается значения вылета от 20 до 35 мм. Если больше, то может быть, что резина будет тереться об арку колеса.

— С 2-мя хампами (h3).

Если надумаете «расплющивать» резину и кататься фактически без давления, то необходимо обзавестись дополнительно бэдлоками. Они удержат рвущиеся съехать с дисков покрышки при любом давлении и на любом повороте. Более дешевенький вариант фиксации – это наклеить резину герметиком по краю к диску.

Фото испытанных моделей дисков для грязевой резины

Кованые модели — как смотрятся на машине. Сделал вам подборку интернет-магазинов, торгующих дисками ВСМПО и Крамз, смотрите, читайте, заказывайте.

НА РАЗЛАПИСТОЙ «НИВЕ»

НА РАЗЛАПИСТОЙ «НИВЕ»

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН

Непреодолимое желание россиян подчеркнуть свою индивидуальность сплошь и рядом находит выражение в принадлежащих им автомобилях. Особенно заметно это у владельцев «Нивы» VAZ 21213 и ее модификаций. Оставим пока в покое «кенгурятники», пластиковые обвесы и прочие хорошо известные прибамбасы. Лучше поговорим о колесах, ибо добрая половина «нив» разъезжает отнюдь не на своих стандартных с шинами ВлИ-5 и ВлИ-10, а совсем на других.

Плечо обкатки во многом определяется конструкцией передней подвески (рис. 1). Отрицательное плечо обеспечивает более устойчивое движение при разгоне и торможении, особенно на дорогах с разным коэффициентом сцепления под колесами (так называемый «микст»). Плечо обкатки точно можно определить лишь по сборочному чертежу передней подвески автомобиля. Однако этого не требуется. Достаточно знать его изменение, которое можно рассчитать по размерам шины и колеса.

Наиболее важный в этом случае параметр — «вылет колеса» (обычно обозначается ЕТ). Способ его самостоятельного замера (для колес с симметричными бортовыми закраинами) показан на рис. 2. Чем меньше ЕТ, тем больше смещение колеса наружу, а плеча обкатки — в положительную сторону. У «Нивы» оно и так положительное, поэтому увеличение и вовсе не желательно — страдает управляемость автомобиля.

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

Проиллюстрировать теорию примерами мы решили с помощью редакционного теста. Носителем колес стал VAZ 21214 с 1,7-литровым мотором и моновпрыском GM. Пробег автомобиля к началу работ составил 4650 км. В тесте использовали четыре варианта колес (на автомобильном жаргоне — дисков) с шинами, размеры которых приведены в табл. 1. Эти комбинации были выбраны, как наиболее распространенные и к тому же не требующие переделки ступичных узлов и элементов подвески.

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ, МАРШ!

Результаты измерений (табл. 2) подтвердили наши предположения. Существенное улучшение динамики — одна из причин установки «маленьких» колес. Вторая, скорее, психологическая — показания спидометра в таком варианте становятся уж очень «оптимистичными». Максимальная скорость во всех вариантах была достигнута на четвертой передаче. В базовом (шины ВлИ-10 и стальные колеса) обороты двигателя при максимально достигнутой скорости 126,2 км/ч составили всего 4800 об/мин. В остальных случаях они колебались от 5300 до 5400 об/мин. Таким образом, в заводской комплектации двигатель не выходит на обороты максимальной мощности. Кроме того, с уменьшением диаметра и массы колес повышается эффективность торможения, но главное — хорошо ощущаешь педаль тормоза.

Многие российские водители весьма амбициозны на дороге, а здесь установка «маленьких» колес, помимо всего прочего, не требует затрат на форсировку двигателя или вмешательства в трансмиссию. Добавим психологический эффект от заметно завышающего скорость спидометра, так что убедить вернуться к стандарту будет совсем не просто. Итак, на меньших по диаметру и более легких колесах автомобиль быстрее разгоняется. А если шины еще и импортные, шоссейные, с низким сопротивлением качению и высокими сцепными свойствами — это ли не триумф «домашнего» тюнинга?

Применение широких низкопрофильных шин на колесах со стандартным значением вылета (в нашем случае 205/55–70 вместо 175/80) почти не меняет плечо обкатки. А вот «низкий» профиль шины положительно влияет на управляемость и устойчивость. Действительно, автомобиль на легкосплавных 16-дюймовых дисках (ЕТ 58) с низкопрофильной шиной (205/55) быстрее реагирует на поворот руля и лучше держит дорогу. В то же время на таких шинах не очень поездишь по разбитому асфальту. Дорожный просвет меньше, да и способность противостоять сколам и выбоинам похуже. Есть и еще кое-что, о чем умалчивать не стоит. Установленные на узкий обод 5Jх16 широкие низкопрофильные шины в повороте работают не оптимальным образом. Для них был бы предпочтительнее обод шириной 6 или даже 61/2 дюйма. Но тогда придется уменьшить вылет. А он куда заметнее влияет на поведение автомобиля. С этой точки зрения 14-дюймовое колесо от GAZ 24 (ЕТ 0) — худший вариант. Плечо обкатки с покрышкой шириной 205 мм существенно больше в сравнении с базовым вариантом (у которого вылет 58 мм). Как это сказывается на ощущениях водителя?

При маневрировании в стесненных условиях (выезд со стоянки, парковка) возрастает усилие на рулевом колесе, которое и у стандартной «Нивы» велико. Езда по бездорожью, особенно с глубокими колеями, также доставляет массу проблем. При этом «удары» на руле при проезде поперечных борозд или неглубоких канав становятся сильнее — берегите пальцы.

Установка колес с уменьшенным вылетом усиливает склонность автомобиля к эффекту «закусывания». Попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением качению (рыхлый грунт или плотный снег), автомобиль резко стремится в эту сторону. Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок неожиданно для водителя. Сохранить заданное направление движения автомобиля в таком случае довольно трудно.

Даже при нормальном торможении автомобиль на колесах, увеличивающих плечо обкатки (особенно с ЕТ 0), сильно тянет в сторону переднего колеса, у которого на дорожном покрытии большой коэффициент сцепления или сопротивление качению. Что уж говорить об экстренной остановке. Поясним цифрами.

При торможении с 70 км/ч на «миксте» (колеса одной стороны на сухом, другой — на сыром покрытии) стандартный автомобиль удавалось удерживать в заданном коридоре при усилии на тормозной педали до 200–250 Н. «Нива» на 14-дюймовых колесах с уменьшенным вылетом (ЕТ 0) в аналогичных условиях оставалась в обозначенных конусами пределах при усилии на тормозной педали не более 100–150 Н. Тормозной путь при этом увеличивался на 16–18%.

С ростом скорости экстренное торможение на скользкой дороге с неоднородным покрытием может закончиться потерей траекторной устойчивости автомобиля с последующим глубоким заносом задней оси и неконтролируемым вращением.

Любой серийный автомобиль — своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс. Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик. Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя.

ЧТО СКАЖЕТ ЗАВОД?

Наши выводы подтвердили специалисты АвтоВАЗа. Автомобили модельного ряда VAZ 21213 на заводе комплектуются колесами 5jх16 с вылетом обода 58 мм. Уменьшение диаметра колеса или увеличение ширины обода без изменения вылета приведет к касанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. На автомобили семейства VAZ 21213, VAZ 2120, VAZ 2131 допускается установка колес 5jх15 при вылете 45 мм и 6jх15 при вылете 35 мм. Применение колес с меньшим вылетом недопустимо по условиям управляемости и устойчивости при торможении. Применение 14-дюймовых колес не разрешается. Необходимо учитывать, что с 15-дюймовыми колесами должны использоваться шины такой размерности, внешний диаметр которых близок диаметру шины 175/80R16, принятой для комплектации VAZ 21213. Например: 195/80R15, 205/70R15, 205/75R15.

«ПОДАРОК» ОТ ГИБДД

Любителям «домашнего» тюнинга необходимо знать, что 7 декабря 2000 года был подписан приказ № 1240 министра МВД РФ, регламентирующий деятельность ГИБДД. Один из разделов приказа касается переоборудования автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации. В соответствии с этим документом внесение изменений, влияющих на безопасность движения, в конструкцию серийного автомобиля возможно лишь с разрешения ГИБДД на основании заключения завода-изготовителя или организаций, аккредитованных в Системе сертификации ГОСТ Р. Но это уже отдельный разговор.

Автомобиль VAZ 2121 был изначально задуман для движения по плохим дорогам. Именно поэтому у него высокий дорожный просвет и короткая база. Чтобы увеличить дорожный просвет, на первых опытных образцах «Нивы» применяли диагональные шины М-51 размером 6,70–15 с высотой профиля около 100%. Однако управляемость короткой машины в таком варианте оказалась неудовлетворительной — высокая шина «складывалась» в поворотах. Поэтому решился применить 16-дюймовые покрышки с уменьшенной высотой профиля (ВлИ-5 — около 80%). Радиальные ВлИ-10 с всесезонным рисунком протектора появились через доброе десятилетие, но и их пропорции (175/80R16) далеки от современных идеалов. Выбранный вазовскими специалистами размер во многом продиктован компоновочной схемой «Нивы», по которой запасное колесо помещается исключительно под капотом — а там альтернативы «стандартному» размеру нет.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ООО «ПРОМА-КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ

НА ТЕСТ КОЛЕСА И «РАЛЛИ-КЛУБ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ И АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ИСПЫТАНИЯХ.

Автомобиль «Нива», производимый под именем ВАЗ-2121, сейчас представлен в линейке моделей как LADA 4х4, появился еще во времена СССР и до сих пор остается одним из самых распространенных внедорожников в России. Модель стабильно входит в двадцатку самых востребованных, а на дорогах РФ ездят более миллиона данных авто.

Стандартно на заводе на «Ниву» устанавливаются колесные 16-дюймовые диски под шины 185/75 R16 92Q 95T. Ширина обода в таком случае составляет 5 дюймов, вылет колеса – 58 мм. Но для них довольно сложно подобрать альтернативную резину, поэтому многие автолюбители постепенно переходят на диски R15/7. Посадочный размер для всех дисков «Нивы» – PCD 5×139.7.

Для постоянной езды по городу и выезда на дачу хорошо подойдет шоссейная резина с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить и все прелести вождения на больших колесах, но придется учесть некоторые ограничения и провести минимальную модернизацию. Один из вариантов простого лифта – установка подвески от Шеви Нивы. При условии, что арки колес не будут расширены, максимально возможный размер резины – 215/75 R15, а ширина обода – 7 дюймов. В целом, вылет колеса (ЕТ) допускается вплоть до 20 мм:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Для установки 31 колес на Ниву необходимо провести следующий тюнинг: дорабатывается подвеска — устанавливаются проставки под шаровые опоры, пружины большей длинны и амортизаторы с большим ходом; в зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда приходится дорабатывать арки колес, путем подрезки и развальцовки по радиусу, а также доработки моторного щита в области колесной арки, чтобы исключить задевание колес с последующим заклиниванием.

Подходящие диски Off Road Wheels для Нивы:

235/75/15, 30/9.5/15, 245/70/16, 235/70R16, 225/75/R16

Для установки на Ниву колес 33 дюйма обязательным условием будет резка арок, доработка моторного щита, увеличение дорожного просвета передней подвески. Для 33 дюймов только проставками не обойтись, необходим лифт +6 см посредством переноса передней балки вниз и установки пружин от ГАЗ 3110, так же потребуется установка амортизаторов большей длинны и ограничения хода подвески вверх, посредством изготовления проставок под штатные отбойники, чтобы уберечь арку колеса от глобальных модернизаций. Также для меньшей переделки допускается изменение кастора, путем переноса оси нижнего рычага на 1.5 см вперед, что позволяет незначительно переделывать моторный щит. Все действия по установке нестандартного размера рекомендуется производить непосредственно на автомобиле, путем подгонок и примерок без пружин, чтобы полностью отслеживать артикуляцию подвески и исключить касание колесами кузова автомобиля, в этом случае возможна установка дисков с вылетом от 0 до – 19.

Стальные диски ОРВ для Нивы:

32/11,5/15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33/12,5/15

Также Вы сможете приобрести белые штампованные диски ORW на Ниву как альтернативу привычным черным.

Оптимальным выбором для Нивы, полностью отвечающий всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные достоинства продукции:

• высокое качество всех моделей;

• большой опыт и понимание потребностей российского рынка;

• оригинальный и продуманный дизайн;

• доступные цены по сравнению с аналогичными дисками других производителей;

• ремонтопригодность и способность погасить удар.

Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес — важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и безопасность автомобиля.

Купить штампованные диски ORW для Нивы Вы можете на нашем сайте или заказать у наших дилеров.

Если после прочтения статьи Вам сложно подобрать внедорожные диски на LADA 4×4 для езды по пересеченной местности Вы можете связаться с нашими менеджерами. Полный список дисков.

На разлапистой «ниве» — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/ТЕСТ

НА РАЗЛАПИСТОЙ «НИВЕ»

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН

Непреодолимое желание россиян подчеркнуть свою индивидуальность сплошь и рядом находит выражение в принадлежащих им автомобилях. Особенно заметно это у владельцев «Нивы» VAZ 21213 и ее модификаций. Оставим пока в покое «кенгурятники», пластиковые обвесы и прочие хорошо известные прибамбасы. Лучше поговорим о колесах, ибо добрая половина «нив» разъезжает отнюдь не на своих стандартных с шинами ВлИ-5 и ВлИ-10, а совсем на других.

ЧУТЬ-ЧУТЬ ТЕОРИИ

Плечо обкатки во многом определяется конструкцией передней подвески (рис. 1). Отрицательное плечо обеспечивает более устойчивое движение при разгоне и торможении, особенно на дорогах с разным коэффициентом сцепления под колесами (так называемый «микст»). Плечо обкатки точно можно определить лишь по сборочному чертежу передней подвески автомобиля. Однако этого не требуется. Достаточно знать его изменение, которое можно рассчитать по размерам шины и колеса.

Наиболее важный в этом случае параметр — «вылет колеса» (обычно обозначается ЕТ). Способ его самостоятельного замера (для колес с симметричными бортовыми закраинами) показан на рис. 2. Чем меньше ЕТ, тем больше смещение колеса наружу, а плеча обкатки — в положительную сторону. У «Нивы» оно и так положительное, поэтому увеличение и вовсе не желательно — страдает управляемость автомобиля.

ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ

Проиллюстрировать теорию примерами мы решили с помощью редакционного теста. Носителем колес стал VAZ 21214 с 1,7-литровым мотором и моновпрыском GM. Пробег автомобиля к началу работ составил 4650 км. В тесте использовали четыре варианта колес (на автомобильном жаргоне — дисков) с шинами, размеры которых приведены в табл. 1. Эти комбинации были выбраны, как наиболее распространенные и к тому же не требующие переделки ступичных узлов и элементов подвески.

НА СТАРТ, ВНИМАНИЕ, МАРШ!

Результаты измерений (табл. 2) подтвердили наши предположения. Существенное улучшение динамики — одна из причин установки «маленьких» колес. Вторая, скорее, психологическая — показания спидометра в таком варианте становятся уж очень «оптимистичными». Максимальная скорость во всех вариантах была достигнута на четвертой передаче. В базовом (шины ВлИ-10 и стальные колеса) обороты двигателя при максимально достигнутой скорости 126,2 км/ч составили всего 4800 об/мин. В остальных случаях они колебались от 5300 до 5400 об/мин. Таким образом, в заводской комплектации двигатель не выходит на обороты максимальной мощности. Кроме того, с уменьшением диаметра и массы колес повышается эффективность торможения, но главное — хорошо ощущаешь педаль тормоза.

Многие российские водители весьма амбициозны на дороге, а здесь установка «маленьких» колес, помимо всего прочего, не требует затрат на форсировку двигателя или вмешательства в трансмиссию. Добавим психологический эффект от заметно завышающего скорость спидометра, так что убедить вернуться к стандарту будет совсем не просто. Итак, на меньших по диаметру и более легких колесах автомобиль быстрее разгоняется. А если шины еще и импортные, шоссейные, с низким сопротивлением качению и высокими сцепными свойствами — это ли не триумф «домашнего» тюнинга?

ПОРУЛИМ — ПООХАЕМ…

Применение широких низкопрофильных шин на колесах со стандартным значением вылета (в нашем случае 205/55–70 вместо 175/80) почти не меняет плечо обкатки. А вот «низкий» профиль шины положительно влияет на управляемость и устойчивость. Действительно, автомобиль на легкосплавных 16-дюймовых дисках (ЕТ 58) с низкопрофильной шиной (205/55) быстрее реагирует на поворот руля и лучше держит дорогу. В то же время на таких шинах не очень поездишь по разбитому асфальту. Дорожный просвет меньше, да и способность противостоять сколам и выбоинам похуже. Есть и еще кое-что, о чем умалчивать не стоит. Установленные на узкий обод 5Jх16 широкие низкопрофильные шины в повороте работают не оптимальным образом. Для них был бы предпочтительнее обод шириной 6 или даже 61/2 дюйма. Но тогда придется уменьшить вылет… А он куда заметнее влияет на поведение автомобиля. С этой точки зрения 14-дюймовое колесо от GAZ 24 (ЕТ 0) — худший вариант. Плечо обкатки с покрышкой шириной 205 мм существенно больше в сравнении с базовым вариантом (у которого вылет 58 мм). Как это сказывается на ощущениях водителя?

При маневрировании в стесненных условиях (выезд со стоянки, парковка) возрастает усилие на рулевом колесе, которое и у стандартной «Нивы» велико. Езда по бездорожью, особенно с глубокими колеями, также доставляет массу проблем. При этом «удары» на руле при проезде поперечных борозд или неглубоких канав становятся сильнее — берегите пальцы.

Установка колес с уменьшенным вылетом усиливает склонность автомобиля к эффекту «закусывания». Попадая одним из передних колес на поверхность с большим сопротивлением качению (рыхлый грунт или плотный снег), автомобиль резко стремится в эту сторону. Причем усилие на руле нарастает рывком, вдобавок неожиданно для водителя. Сохранить заданное направление движения автомобиля в таком случае довольно трудно.

Даже при нормальном торможении автомобиль на колесах, увеличивающих плечо обкатки (особенно с ЕТ 0), сильно тянет в сторону переднего колеса, у которого на дорожном покрытии большой коэффициент сцепления или сопротивление качению. Что уж говорить об экстренной остановке. Поясним цифрами…

При торможении с 70 км/ч на «миксте» (колеса одной стороны на сухом, другой — на сыром покрытии) стандартный автомобиль удавалось удерживать в заданном коридоре при усилии на тормозной педали до 200–250 Н. «Нива» на 14-дюймовых колесах с уменьшенным вылетом (ЕТ 0) в аналогичных условиях оставалась в обозначенных конусами пределах при усилии на тормозной педали не более 100–150 Н. Тормозной путь при этом увеличивался на 16–18%.

С ростом скорости экстренное торможение на скользкой дороге с неоднородным покрытием может закончиться потерей траекторной устойчивости автомобиля с последующим глубоким заносом задней оси и неконтролируемым вращением.

ПЛОХИЕ КОМПРОМИССЫ

Любой серийный автомобиль — своего рода баланс конструктивных решений для заданных эксплуатационных требований. Или, если хотите, компромисс. Поэтому незначительное, казалось бы, вмешательство в конструкцию приводит к улучшению одних, но ухудшению других характеристик. Вопрос только в том, удовлетворяет ли это требованиям безопасности и насколько полученный результат приемлем для потребителя.

ЧТО СКАЖЕТ ЗАВОД?

Наши выводы подтвердили специалисты АвтоВАЗа. Автомобили модельного ряда VAZ 21213 на заводе комплектуются колесами 5jх16 с вылетом обода 58 мм. Уменьшение диаметра колеса или увеличение ширины обода без изменения вылета приведет к касанию обода о верхний рычаг поворотного кулака. На автомобили семейства VAZ 21213, VAZ 2120, VAZ 2131 допускается установка колес 5jх15 при вылете 45 мм и 6jх15 при вылете 35 мм. Применение колес с меньшим вылетом недопустимо по условиям управляемости и устойчивости при торможении. Применение 14-дюймовых колес не разрешается. Необходимо учитывать, что с 15-дюймовыми колесами должны использоваться шины такой размерности, внешний диаметр которых близок диаметру шины 175/80R16, принятой для комплектации VAZ 21213. Например: 195/80R15, 205/70R15, 205/75R15.

«ПОДАРОК» ОТ ГИБДД

Любителям «домашнего» тюнинга необходимо знать, что 7 декабря 2000 года был подписан приказ № 1240 министра МВД РФ, регламентирующий деятельность ГИБДД. Один из разделов приказа касается переоборудования автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации. В соответствии с этим документом внесение изменений, влияющих на безопасность движения, в конструкцию серийного автомобиля возможно лишь с разрешения ГИБДД на основании заключения завода-изготовителя или организаций, аккредитованных в Системе сертификации ГОСТ Р. Но это уже отдельный разговор.

НАША СПРАВКА

Автомобиль VAZ 2121 был изначально задуман для движения по плохим дорогам. Именно поэтому у него высокий дорожный просвет и короткая база. Чтобы увеличить дорожный просвет, на первых опытных образцах «Нивы» применяли диагональные шины М-51 размером 6,70–15 с высотой профиля около 100%. Однако управляемость короткой машины в таком варианте оказалась неудовлетворительной — высокая шина «складывалась» в поворотах. Поэтому решился применить 16-дюймовые покрышки с уменьшенной высотой профиля (ВлИ-5 — около 80%). Радиальные ВлИ-10 с всесезонным рисунком протектора появились через доброе десятилетие, но и их пропорции (175/80R16) далеки от современных идеалов. Выбранный вазовскими специалистами размер во многом продиктован компоновочной схемой «Нивы», по которой запасное колесо помещается исключительно под капотом — а там альтернативы «стандартному» размеру нет.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ООО «ПРОМА-КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ

НА ТЕСТ КОЛЕСА И «РАЛЛИ-КЛУБ» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ И АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ИСПЫТАНИЯХ.

175/80R16 ВлИ-10 ЕТ 58 

205/65R15 «Волтайр VS-20» ЕТ 35 

205/55R16 «Семперит-Дирекшн» ЕТ 58 

205/70R14 «Таганка М-284» ЕТ 0 

На разлапистой «ниве»

На разлапистой «ниве»

Упрощение покупки колес и шин на вторичном рынке

Нужна помощь? Для начала просмотрите крупнейшую в мире галерею грузовых автомобилей послепродажного обслуживания.

Year20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959MakeModelDrive/TrimStockLeveling KitSuspension Lift 2.5″Suspension Lift 3″Suspension Lift 3.5″Suspension Lift 4″Suspension Lift 4.5″Suspension Lift 4.75″Suspension Lift 5″Suspension Lift 5.5″Suspension Lift 6″Suspension Lift 6.5″Suspension Lift 7″Suspension Lift 7,5″ Лифт подвески 8″ Лифт подвески 8,5″ Лифт подвески 9″Подъем подвески 9,5″ Подъем подвески 10 «Подъем подвески 12″ Поднятие >12″ Подъем кузова 3″ Комплект для выравнивания и подъем кузоваПодъем подвески 6″ и кузова 3″ Подъем подвески 7» и кузова 3 «Подъем подвески 7,5″ и кузов 3» Уровень Задняя подвеска 2″Заниженная регулируемая катушкаЗаниженная подвеска на пружинахЗаниженная 2F / 4RЗаниженная 3F / 5RЗаниженная 4F / 6RЗаниженная 5F / 7RЗаниженная 5F / 7RЗаниженная 6+F / 8+RПневматическая подвескаБез обрезкиНебольшая отделка пластикаОсновная отделка пластикаНезначительная отделка пластикаОсновная отделка металлаЗакатные крылья Крылья Прокатные и отделка руляНет трения при полном трении сумасшедший, но кого это волнует

Year20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959

Make

Model

SuspensionStockLeveling KitSuspension Lift 2. 5″Suspension Lift 3″Suspension Lift 3.5″Suspension Lift 4″Suspension Lift 4.5″Suspension Lift 4.75″Suspension Lift 5″Suspension Lift 5.5″Suspension Lift 6″Suspension Lift 6.5 Лифт подвески 7 Лифт подвески 7,5 Лифт подвески 8 Лифт подвески 8,5 Лифт подвески 9″Подъем подвески 9.5″ Подъем подвески 10″ Подъем подвески 12″ Поднятие >12″ Подъем кузова 3″ Комплект для выравнивания и подъем кузоваПодъем подвески 6″ и кузова 3″ Подъем подвески 7″ и кузова 3″ Подъем подвески 7.5″ и кузов 3″ Уровень 2″ Drop RearLowered Adj Coil OversLowered on SpringsLowered 2F / 4RLowered 3F / 5RLowered 4F / 6RLowered 5F / 7RLowered 6+F / 8+RПневматическая подвеска

Диаметр колеса14″15″16″17″18″19″20″21″22″24″26″28″30″32″Ширина колеса5″5.5″6″6.5″6.75″7″7.25″7.5″8″8.25 «8,5» 8,75″9″9,25″, 9,5, 9,75, 10, 10,25, 10,5, 10,75, 11, 11,5, 12, 12,5, 13, 14, 15, 16 дюймов 3×112 мм (3×4,41″), 4×4″ (4×101,6 мм), 4×4,25 дюйма (4×108 мм)4×4,5″ (4×114,3 мм)4×98 мм (4×3,86″)4×100 мм (4×3,94″)4×110 мм (4×4,33″)4×115 мм (4×4,92″)4×136 мм (4×5,35″)4×156 мм (4×6) . 14″)5×4″ (5×101,6 мм)5×4,25″ (5×108 мм)5×4,5″ (5×114,3 мм)5×5″ (5×127 мм)5×5,5″ (5×139,7 мм)5×160 мм (5×6,3″)5×6. 5 дюймов (5 x 165,1 мм) 5 x 100 мм (5 x 3,94 дюйма) 5 x 105 мм (5 x 4,13 дюйма) 5 x 110 мм (5 x 4,33 дюйма) 5 x 112 мм (5 x 4,41 дюйма) 5 x 115 мм (5 x 4,52 дюйма) 5 x 4,75 дюйма (5 x 120,65 мм) )5×120 мм (5×4,72″)5×130 мм (5×5,12″)5×135 мм (5×5,3″)5×150 мм (5×5,9)1″)5×155 мм (5×6,1″)5×205 мм (5×8,07″)5×98 мм (5×3,86″)6×4,5″ (6×114,3 мм)6×5″ (6×127 мм)6×5,5″ (6×139,7 мм)6×115 мм (6×4 .52″)6×120 мм (6×4,72″)6×130 мм (6×5,12″)6×132 мм (6×5,2″)6×135 мм (6×5,3″)7×150 мм (7×5,91″)8×6,5″ (8×165,1 мм)8×170 мм ( 8×6,69″)8×180 мм (8×7,09″)8×200 мм (8×7,87″)8×210 мм (8×8,27″)10×225 мм (10×8,85)10×285,75 мм (10×11,25)Бренд колеса1AV2Crave3SDM4Play4Play Forged4Play OE Wheels4Play Sport9SiX9305 ForgedARKON Desert DesignsADV.1Advan RacingAdvanti RacingAkuzaAllied WheelAlloy IonAmerican EliteAmerican ForceAmerican OffroadAmerican RacingAmerican Racing ATXAmerican Racing ForgedAmerican Racing VintageAmerican TruxxAmerican Truxx ForgedAnoviaAnthem Off-RoadAodhanApexARCARKON OFF-ROADArtisAsanti BlackAsanti ForgedAtara RacingAvant GardeAvenueAVID1AVSAxeAxe ForgedAxe OffroadAzadAzaraBallisticBBSBC ForgedBeyernBG Rod WorksBillet SpecialtiesBlack RhinoBlack RockBlade LuxuryBlaque DiamondBMFBorghiniBreytonBrixton ForgedBuilt OffroadCali OffroadCapri LuxuryCavalloCecoCente rlineCenterline ForgedCosmis RacingCoventryCragarCratusCrayCruiser AlloyCurvaDcenti OffroadDcenti RacingDemodaDeutschman DesignDiabloDick CepekDipDirty LifeDonzDragDrag ConceptsDragonFire RacingDrifzDropstarsDRWDTMDUBDV8 OffroadDWTDX4EclipseEclipse ReplicaElementElureEndless ForgedEnkeiEnnovaESE CarbonEskoESMESRESR ForgedESR Forged ClassicEuro TekF1RFactory ReproductionsFairway AlloysFalcon Off-RoadFamous ForgedFathomFerradaFieroFifteen52Fifteen52 OffroadFittipaldiFittipaldi OffroadFocalFondmetalFooseForgestarFuchsFuelFuel ForgedFull ThrottleG-FXG-LineGear Off-RoadGeniusGiannaGMZGram LightsGridGround ForceHardcore OffroadHardrockHartes Metal OffroadHavokHDHD-PROHD-PRO ForgedHD OffroadHeavy HittersHeloHeritageHiPerHomuraHostileHostile ForgedHostile UTVHREHRE FlowFormIcon AlloysImpactIncubusINOVITInsane OffroadIon BiltIPAITPIxionJNCJTX ForgedK2 OffroadKanseiKansei Off RoadKarma KustomsKarma OffroadKarma RacingKG1 ForgedKlassik RaderKlutchKlutch OffroadKMCKMC ForgedKOKonigKranzeKrazeKroni kLensoLeon HardirritLethal OffroadLevel 8LexaniLRGLumaraiLuxxx AlloysLuxxx HDLuxxx LFFMachMambaMandrusMantraMarquee ForgedMarquee LuxuryMarquee ReplicaMassivMassiv OffroadMaverickMaxximMayhemMazziMenzariMetal FXMethodMickey ThompsonMilanniMKWMKW OffroadMobelwagenMomoMomo RF SeriesMonster EnergyMotegiMotegi ForgedMotivMotiv OffroadMoto MetalMRRMRWMSAMSTMVX OffroadNeu-FNeuspeedNicheNM EngineeringNoir EliteNSNV WheelsOE PerformanceOE RevolutionOff Road MonsterOhmOption LabP51PacerPantherPanther OffroadPetrolPinnaclePlatinumPrimaxPriveluxPro CompPure GritQuadBossRacelineRadi8RavettiRBPRBP ForgedRebel OffroadRebel RacingRedbourneRegen5ReikaRennenRenzoReplicaRepliCastReplica TechRevRevenge LuxuryRevenge OE ProlineRevenge OffroadRev OffroadRevolution RacingRevolveRev ReplicasRidlerRoad ForceRoad ReadyRocket RacingRoderickRohanaRosensteinRossoRotiformRotiform ForgedRough CountryRoushRRWRSR ForgedRTRRTXRTX OE ReplicaRTX OffroadRTX R-SpecRugged RidgeSavage Flow ForgedSavage OffroadSaviniScorpion SedonaSendelShiftSotaSothisSpec-1SSRStage WheelsStanceStatusStradaStrada ReplicasSystem 3 OffroadTeam DaytonaTenzo RTerra Off-RoadTISTIS UTVTourenToxicTrailer WheelsTSWTuffTwisted OffroadUltraUltra XtremeUniqueUS MagsV-RockValorVariantVarroVCTVelgenVelocityVenomVenomRexVerdeVerde FormVersusVersus RacingVertiniVictor EquipmentVisceraVisionVMRVolkVorsVorsteinerVossenVoxxVoxx ReplicasVR ForgedWalker EvansWeld Off-RoadWeld RacingWeld XT ForgedWheel ReplicasWhite DiamondWorkWorxWorx ForgedXcessXDXD ATVXF FlowXF OffroadXIXXOXtremeXtreme ForceXtreme MudderXXRYokohamaZenas

Высота шины 18″22″23″24″25″26″27″28″29″30″31″32″33″34″35″35. 5″36″37″38″38.5″39″39.5″40″41″ 42″42.5″43″44″46″47″49″54″145mm155mm165mm175mm185mm195mm205mm215mm225mm235mm245mm255mm265mm275mm285mm295mm305mm315mm325mm335mm345mm355mm365mm375mm385mm405mmTire Width7″8″8.5″9″9.5″10″10.5″11″11.5″12″12.5″13″13.5″14″14.5″15″15.5 «16»16.5″18″18.5″19.5″21″25303540455055606570758085Wheel Diameter14″15″16″17″18″19″20″21″22″24″26″28″30″32″Tire BrandAcceleraAchillesAmericusAMPAntaresArroyoAtlanderAtturoBFGoodrichBKTBridgestoneCapitolCarlisleComforserContinentalCooperCSTDelinteDick CepekDunlopDuroEFXEldoradoFalkenFierceFirestoneForcelandFuelFury OffroadFuzionGBCGeneralGladiatorGMZ Race ProductsGoodyearGT RadialHaidaHankookHerculesIrisIronmanITPKanatiKellyKendaKumhoLandsailLandspiderLexaniMastercraftMaxtrekMaxxisMichelinMickey ThompsonMile KingMilekingMilestarMulti MileNexenNittoNokianOhtsuPacemarkPatriotPirelliPredatorPro CompPro MeterQuadbossRadarRBProad OneSaffiroSailunStarfireSumitomoSummitSunfullS uper SwamperSynergySystem 3 OffroadTBC NeutralTensorTimberlandTISTouring ProToyo TyresUniroyalVelozzaVenom PowerVercelliVersatyreVogueWestlakeYokohamaZestino

Более 73 000 нестандартных грузовиков в одном месте. Найдите свой год, марку, модель и посмотрите примеры подходящих колес.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНУЮ ГАЛЕРЕЮ

2014 GMC Sierra 1500

АРКОН ВНЕДОРОЖНИК Александр 22×14 -81

2019 Ford F-250 Super Duty

Fuel Forged Ff16 24×14 -76

2018 Chevrolet Silverado 1500

Hardcore Offroad Hc15 24×12 -44

2015 Ram 2500

Special Forged Sf007 24×16 -101

Enter The Giveaway

$ 15 018 /23 000 долл. США

Повышен

Цель

$ 0

$ 11 500

$ 23 000

$ 15 018

Миссия: чтобы вернуть нашу страну и клиенты.

2017–2021

619 624 долл. США

2017–2021 гг.

619 624 долл. США

php»> ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЫДУЩИХ ПОБЕДИТЕЛЕЙ

ВЕДУЩИЕ МАРКИ ПОДВЕСКИ

МАГАЗИН ПОДВЕСКА

ARKON OFF-ROAD лидирует в отрасли колес для грузовых автомобилей благодаря дизайну Proper Direction, передовым технологиям производства и бренду, частью которого наши клиенты гордятся. Обратите внимание на колесную компанию, которую мы с гордостью называем своей; АРКОН ВНЕДОРОЖНИК.

МАГАЗИН ВНЕДОРОЖНЫХ ДИСКОВ ARKON

Anthem Off-Road долгое время была признанной компанией по производству колес с богатой историей лояльности, надежности и надежности. Предоставление продукта, созданного для тех из вас, кто больше, чем просто дневная работа. Anthem Off-Road предлагает колеса для рабочего класса, для мужчин и женщин этой страны, а также для тех, кому нужно колесо, предназначенное для жизни на открытом воздухе. Управляйте автомобилем уверенно, зная, что ваши колеса созданы для путешествий.

МАГАЗИН ВНЕДОРОЖНЫХ ДИСКОВ ANTHEM

Что такое смещение колеса? — Les Schwab

Индивидуализация вашей поездки с помощью неоригинальных колес и шин — это интересный способ сделать свой автомобиль или грузовик индивидуальным. Если вы ходите по магазинам, полезно иметь общее представление о вылете колеса.

Надлежащее смещение гарантирует, что ваш новый пакет имеет достаточный зазор, чтобы ничто не трется о подвеску, тормоза или кузов автомобиля (например, крылья, бамперы и брызговики).

Это также важно для безопасности вождения, так как неправильное смещение может снизить устойчивость автомобиля или помешать торможению.

Объяснение смещения колес и обратного шага

Смещение относится к тому, как колеса и шины вашего автомобиля или грузовика установлены и сидят в колесных нишах.

• Нулевой вылет колеса — это когда установочная поверхность ступицы находится на одной линии с центральной линией колеса.
• Положительное смещение колеса — это когда поверхность крепления ступицы находится впереди (больше в сторону улицы) от центральной линии колеса. Большинство колес на переднеприводных автомобилях и новых заднеприводных автомобилях имеют положительное смещение.
• Отрицательное смещение — это когда поверхность крепления ступицы находится за осевой линией колеса. Колеса с «глубокой тарелкой» обычно имеют отрицательное смещение.

Расстояние между колесами и шинами должно соответствовать вылету и ширине колес. Особенно важно учитывать, когда новый пакет, который вы хотите, шире, чем тот, который был на вашем автомобиле.

Правильные измерения смещения и обратного хода означают, что вы получите комплект колес и шин, который предлагает внешний вид, управляемость и производительность, которые вам нужны.

Неправильный выбор может привести к большим проблемам.

Общие проблемы из-за слишком большого положительного смещения

• Дорогостоящее повреждение из-за внутреннего края колеса и трения шины о кузов или подвеску
• Взаимодействие с деталями тормоза
• Риск выхода из строя шины
• Плохое обращение
• Сделать машину неустойчивой

Проблемы из-за слишком большого отрицательного смещения

• Увеличенная отдача рулевого колеса
• Дополнительная нагрузка на всю подвеску
• Плохое обращение

Пример правильного вылета колеса: вылет +43 мм, размер колеса 19″ x 8,5″, 225/35R19 Шины Toyo Proxes 4 Plus

Запомните это о вылете колеса

1. Новые колеса и шины сделают вашу повседневную поездку более привлекательной и управляемой.

Рекордные пробеги вместе с Volkswagen

Автоцентр Атлант-М

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 495 777 65 05

Москва, Бажова улица, д. 17

23.11.2020

Пробег — одна из главных характеристик для оценки автомобиля на вторичном рынке. Не секрет, что чем выше цифры на одометре, тем с наибольшей вероятностью можно говорить об усталости механизмов, поломках и необходимости в капитальном ремонте. Двигатели-миллионники постепенно уходят в прошлое, но есть экземпляры, которые за свою жизнь прошли путь длинной более 1 миллиона километров и продолжают колесить по планете. Среди них, конечно же, есть и машины из семейства Volkswagen. Гордимся нашими ветеранами!

В чем секрет чуда?

На самом деле во время беседы с владельцами машин-рекордсменов выясняется, что ничего чудесного они не делали. Просто заботились о своей технике и любили ее — использовали хорошее топливо и качественное масло, вовремя проходили ТО и обращались в сервисную службу при первых признаках поломки. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни автомобиля.

Предлагаем вам подборку легенд, некоторые из которых удостоились официального признания и вошли в Книгу рекордов Гиннеса.

Владельцем машины является житель Калифорнии Альберт Кляйн. Он купил ее новой сразу после выпуска за 1900 долларов, и за последующие годы проехал невероятные 1 610 000 миль (2 591 000 километров). В 1993 году пробег в 1 442 044 миль (2 320 744 км) был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Владелец не скрывает, что за время эксплуатации он несколько раз проводил капитальный ремонт, что и позволило дойти до таких цифр. Что интересно, Клейн еще и подсчитал количество потраченного бензина — 135 000 литров топлива.

Простой автомобиль 2 поколения с дизельным мотором прошел почти 1 миллион без какого-либо ремонта. Владелец машины Сил Шмидт очень ею доволен. Еще бы, ведь он не тратился на крупный ремонт, а низкий расход топлива в 4,7 л/100 км позволяет ежедневно экономить на поездках. Мотор, трансмиссия и даже выхлопная система не менялись никогда. Это подтверждает даже местный дилер Volkswagen. Это удивительно, потому что в Огайо, где живет и ездит владелец, довольно суровый климат с холодной зимой, очень жарким летом и постоянной влажностью.

Современник, который не уступает по качеству раритетным моделям. Автомобиль с 1,9-литровым мотором TDI был в руках у одного владельца Доминика Шрепфера и прошел с ним непростой тест-драйв. За время такой интенсивной эксплуатации не обошлось без серьезных поломок. Владелец менял топливные форсунки, турбину и головку блока цилиндра. А вот подвеска и система выхлопа работали без единого вмешательства. После того, как автомобиль проехал 1 млн км, одометр стал отсчитывать пробег с нуля.

Есть рекордсмены и среди российских автомобилей несмотря на климат и плохое качество дорог. Один из представителей семейства Фольцвагенов перевалил за отметку в 700 000 километров и уже несколько лет ездит в Санкт-Петербурге и находится в отличном состоянии, хотя для дизельного Amarok это скромные цифры. Мы знаем, что эта машина способна на большее.

Автомобили с самым большим пробегом. Топ 5

Автомобили способные проезжать более 500 тыс. км без капитального ремонта сейчас считаются большой редкостью, но было время когда такой результат был в порядке вещей. В этой статье вы найдете пять автомобилей с самым большим пробегом в истории.

Volkswagen Jetta — 904 608 км

Volkswagen Jetta 2 поколения выходит на рынок Северной Америки в 1985 году. Спустя год Сил Шмидт покупает себе такой автомобиль. За 20 лет его простенькая турбодизельная Джетта, без каких либо значимых поломок прошла 904 608 км. Трансмиссия, двигатель и даже выхлопная система — никогда не менялись, что подтверждает местный дилер Фольксваген. Это звучит удивительно учитывая климат в штате Огайо, где эксплуатировалась машина. Джеттой владелец доволен, ведь она не доставляет ему каких либо хлопот и радует очень низким расходом топлива в 4,7 л.

Honda Accord — 1 609 000 км

В 1996 году Мит Джо покупает себе подержаный Honda Accord LX четвертого поколения 1990 года, и умудряется за менее чем 15 лет проехать на ней 1 миллион миль, что в километрах дает еще более внушительную цифру — 1 609 000 км!

Как в предыдущем случае двигатель и трансмиссия полностью оригинальные. Даже передние стойки потребовали замены лишь через 1 млн. 366 тыс. км. Компания Хонда решили отметить такую преданность владельца и подарила ему новенький Аккорд.

BMW 325 — 1 600 000 км

Известный производитель моторных масел компания Mobil в свой исследовательский отдел в 1990 году закупает BMW 325 в кузове Е30 с двигателем M20B25. Этот 170 сильный двигатель уже имел славу простого и надежного мотора.

В ходе теста машина закреплялась на роликовом стенде, где в различных режимах в течение 4 лет прошла 1 млн. 600 тыс. км. с остановкой только на регулярное ТО раз в 9600 км. После завершения теста мотор разобрали на части и оценили износ двигателя как сравнительно небольшой.

История на этом не закончилась, после сборки мотора машина работала в компании, а потом продана частному лицу.

Mercedes 200D — 4 600 000 км

В 1981 году греческий таксист со сложным именем Грегориус Сачинидис купил в Германии пятилетний Mercedes 200D с пробегом 220 тыс. км.

В течение 26 лет, таксист проехал на нем — 4 млн. 600 тыс. км.! Просто ошеломляющая цифра, которую не возможно даже представить на одометре современного Мерседеса. Справедливости ради нужно сказать, что машина поменяла три двигателя и со временем уже стала соответствовать модели 240D. Тем не менее, каждый такой мотор намотал по полтора миллиона километров.

В 2004 году грек написал письмо благодарственное письмо в Mercedes-Benz. Когда немцы проверили, то оказалось, что это рекордный пробег для автомобилей этой марки. Машину поставили в собственный музей, а владельцу выдали ключи от нового С200.

Volvo P1800S — 5 100 000 км

Самый большой пробег автомобиля в мире принадлежит Volvo P1800S. Это купе 1966 года выпуска установило мировой рекорд по дальности пробега.

В 2018 году его одометр показывал 5 млн. 100 тыс. км! Удивительно, но на машине стоит родной мотор и коробка передач. Машина всегда обслуживалась у официального дилера. Кроме того владелец Ирвин Гордон, самостоятельно менял масло каждые 5000 км. Ирвин с гордостью заявляет, что его Вольво никогда его не подводил и менять его ни на что не собирается.

Секрет долголетия всех этих автомобилей довольно прост — грамотное и своевременное техническое обслуживание и любовь своих владельцев.

Большой пробег: автомобили с пробегом в миллионы миль

Автомобили с пробегом более 100 000 миль обычно считаются «большим пробегом», но это даже близко не соответствует тому пробегу, который некоторые водители смогли набрать всего за один раз. средство передвижения.

Компания AAA составила список автомобилей с самым большим пробегом, когда-либо выезжавших на дороги. Большинство этих транспортных средств тщательно управлялись и содержались в хорошем состоянии. Если вы ищете автомастерскую, в которой можно будет обслуживать свой автомобиль, которой вы можете доверять, используйте Одобренный AAA’s Auto Repair Locator.

1966 Volvo P1800 — 3 000 000 миль

IRV Gordon из Восточного Патчауга, Нью -Йорк, установил мировой рекорд для большинства миль на личном автомобиле, накапливаясь более 3,4 миллиона миль в своем Вольво 1800S 1966 года выпуска. Гордон, который сказал, что купил Volvo в 1966 году за 4150 долларов, подсчитал, что он проезжал более 100 000 миль в год, посещая автомобильные выставки даже в Ванкувере, Канада.

Гордон сказал Popular Mechanics, что менял масло каждые 3000-3500 миль и менял трансмиссионную жидкость каждые 25000 миль. Гордон, вероятно, был очень аккуратным водителем. Оригинальное сцепление с механической коробкой передач обычно служит около 50 000 миль, Гордон смог проехать свои последние 450 000!

Согласно Книге рекордов Гиннеса, Volvo проехал 3,4 миллиона миль, чтобы обогнуть Землю около 120 раз.

1991 Chevy Silverado 1500 — 1,29 млн. Мили

Фрэнк Оресник сломал 1,29 миллиона миль в своем Chevy C1500, который он купил в 1996 году с 41 000 миль в 1991 году. на Motorbiscuit.com. Он тратил свои мили на доставку стейков и морепродуктов из Чикаго в Висконсин каждый день. Оресник утверждает, что защита ходовой части от ржавчины и постоянный уход помогли его грузовику проехать более 1 миллиона миль.

«Мой стиль вождения лучше всего можно описать как «легкий газ, легкий газ, легкий тормоз» и, конечно же, немного удачи во время езды по межштатным автомагистралям на протяжении всех этих миль», — сказал Оресник журналу Brake and Frontend. «Но они не объясняют чрезвычайно скудные признаки износа моего двигателя».

Ford E-250 1997 года выпуска — 1,3 миллиона миль

По данным его сайта MillionMileVan.com, Дугу Шеллу 19 лет.97 Грузовой фургон Ford E-250 преодолел почти 1,3 миллиона миль после нескольких лет доставки грузов по Северной Америке.

Шелл сказал Toledo Sun, что он проезжал на фургоне от 80 000 до 100 000 миль в год и что он менял масло в фургоне каждые 10 000 миль. В 2011 году Шеллу пришлось окончательно отказаться от надежного фургона. ‘Р.Л. Служба Bender Deluxe Cab в Висконсине смогла получить свои 1956 Cadillac Fleetwood «Nellie» преодолел 1 миллион миль к 1982 году. Бендер водил такси до 250 миль в день, перевозя пассажиров из аэропорта округа Дейн в центр Мэдисона.

Как и другие водители-дальнобойщики, Бендер серьезно относился к техническому обслуживанию.

«Если какая-то мелочь пойдет не так, я сразу же ее исправляю. Если болт ослаб, я его затягиваю», — сказал он в статье 1982 года, заархивированной UPI.com. Harley-Davidson FXRT — 1 миллион миль

Дэйв Зин, бывший сенатор от штата Висконсин, проехал на своем Harley-Davidson FXRT 1991 года более 1 миллиона миль.

«Мотоциклист с пробегом в миллион миль. Единственный человек, который проехал миллион миль на одном мотоцикле с документами, подтверждающими это. Это не похоже на некоторых из этих парней в таверне в субботу утром, утверждающих, что они проехали миллион миль», — Зиен. сказал FOX 6 в 2013 году.

Харлей Зиена был списан и выставлен в Зале славы мотоциклов в Стерджисе, Южная Дакота.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль новым или с большим пробегом, AAA может помочь вам найти страховой полис, который покроет ваш автомобиль по отличной цене.

Рассчитать стоимость

10 автомобилей с самым большим пробегом в мире

Вы когда-нибудь мечтали вступить в клуб Million-Mile ? Многие дальнобойщики и те, кто зарабатывает на жизнь ездой каждый божий день, могут легко проехать миллион миль за свою карьеру.

Но обычные граждане с одним транспортным средством? Это намного сложнее.

Этот список содержит более 15 000 000 миль пробега всего на 10 автомобилях. Согласно приложению для отслеживания пробега Everlance, если бы 100% этих миль были связаны с бизнесом, общий вычет составил бы более 8 175 000 долларов США, используя стандартную ставку пробега IRS или ставку пробега CRA!

‍

В настоящее время Ирвингу принадлежит мировой рекорд Гиннеса по самому большому пробегу на личном автомобиле: более 3 000 000 миль за 19 лет66 Вольво 1800S!

По оценкам Ирвинга, он проезжает более 100 000 миль в год, посещая автомобильные выставки, причем самый длинный отрезок пути в одной поездке проходит из Нью-Йорка в Ванкувер, Канада. Он дал интервью Popular Mechanics после установления мирового рекорда и подробно рассказал об обслуживании своего автомобиля, сказав, что он меняет масло каждые 3000–3500 миль и меняет трансмиссионную жидкость каждые 25 000 миль.

Еще более безумным подвигом был тот факт, что его оригинальное сцепление (да, это автомобиль с механической коробкой передач) прослужило колоссальные 450 000 миль! (Для справки, средний срок службы сцепления составляет около 50 000 миль, а у некоторых людей пробег составляет 100 000 миль, если о нем должным образом заботиться.) 

Возможно ли, что Volvo в 1966 году построила почти неразрушимый автомобиль, или Ирвинг так бережно относится к своим машинам? Истина, вероятно, лежит где-то посередине. В любом случае это выдающийся подвиг.

‍

Грегориос занимает второе место с пробегом 2 850 000 миль.

Однако это немного читерство для «личного пользования» потому что он зарабатывал на жизнь (таксист). Дело в том, что это была машина двойного назначения. Он использовал его для бизнеса и личных нужд, как и многие самозанятые лица.

Самое интересное в этой истории то, что Грегориос достиг этой вехи в 2004 году, 14 лет назад, и когда он это сделал, Mercedes-Benz проверил точность пробега и наградил Грегориоса С-классом! Конечно, чтобы получить С-класс, ему пришлось отказаться от своего ценного Mercedes 240D, но я думаю, мы все согласимся, что это была довольно выгодная сделка.

Кто из вас с радостью обменял бы свой автомобиль с пробегом 2 000 000 миль на новенький «Мерседес»?

Грегориос неплохо справился с этой сделкой и получил много пользы от 240D, который сейчас выставлен в личном музее Mercedes-Benz как самый долгоживущий автомобиль в истории бренда!

‍

Хотя приятно иметь личную историю, которую можно привязать к транспортному средству, иногда транспортные средства — это просто служебные автомобили, предназначенные для использования всеми и каждым в конкретной компании.

В данном случае Volvo 245 GL 1979 года, проехавший 1 630 000 миль, принадлежал финской компании S.E. Макинен. Подробностей об использовании этого транспортного средства не так много, но нам нравится представлять, что он несколько раз объехал весь мир и побывал в некоторых действительно крутых отдаленных местах.

Однако, вероятно, он провел всю свою жизнь, путешествуя по Финляндии в составе логистического флота. Компания заявила, что ничего не делала с автомобилем, кроме «надлежащего ухода». Если это правда, то это многое говорит о старых Volvo!

‍

‍

Эта история слишком безумна, чтобы в нее поверить.

После того, как большую часть своей карьеры Джозеф водил свой автомобиль в качестве такси в Монреале, к 19 годам ему удалось проехать 1 620 000 миль.99. В то время этого было почти достаточно для Книги рекордов Гиннесса — ему нужно было всего несколько сотен миль (фактически 264 километра), чтобы занять первое место.

К сожалению, он никогда не попадет туда.

Во время вождения его автомобиль был сбит грузовиком, который проехал на красный свет. Хотя он не пострадал, в тот день его шансы на установление мирового рекорда были исчерпаны. Печальная история для Вайланкура, но его верный Фьюри все же принес ему место в топ-10 списка!

‍

‍

‍

‍

Рейтинг лучших внедорожников 2020 года, топ джипов 2020 года по мнению экспертов Autospot

О модели Характеристики авто

от 7900000 р.

43 авто в продаже

Volkswagen Touareg

2018 – н.в., III

Плюсы

Ходовые качества, Надежность, Дизайн салона, Устойчивость, Проходимость, Технологичность, Комфорт, Безопасность, Вместительность салона, Размер багажника

Минусы

Цена, Стоимость ТО, Качество сборки, Электроника, Экономичность, Транспортный налог, Потеря в стоимости при продаже

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

BMW X3

2017 – н. в., III (G01)

Плюсы

Дизайн салона, Вместительность салона, Безопасность, Надежность, Комфорт, Размер багажника, Ходовые качества, Проходимость, Качество сборки, Тормозная система

Минусы

Цена, Стоимость ТО, Устойчивость, Стоимость ремонта, Срок гарантии, Расход топлива, Стоимость страховки, Подвеска

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

Toyota Highlander

2020 – н.в., IV (U70)

Плюсы

Ходовые качества, Проходимость, Вместительность салона, Устойчивость, Информативность, Маневренность, Надежность

Минусы

Стоимость ТО, Цена, Стоимость страховки

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели

Volkswagen Tiguan

2016 – 2020, II

Плюсы

Ходовые качества, Комфорт, Дизайн салона, Вместительность салона, Проходимость, Безопасность, Маневренность, Электроника, Подвеска, Активные системы безопасности

Минусы

Расход топлива, Цена, Размер багажника, Качество сборки, Тормозная система, КПП, Надежность, Срок гарантии

Читать все отзывы

Статьи

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 3674000 р.

58 авто в продаже

Toyota RAV4

2018 – н.в., V (XA50)

Плюсы

Долговечность, Комфорт, Дизайн салона, Размер багажника, Ходовые качества, Надежность, Технологичность, Потеря в стоимости при продаже, Безопасность, Активные системы безопасности

Минусы

Цена, Стоимость ТО, Подвеска, стоимость ремонта, стоимость страховки

Читать все отзывы

Статьи

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 1730491 р.

413 авто в продаже

Nissan Qashqai

2019 – н.в., II (J11) Рестайлинг

Плюсы

Дизайн салона, Комфорт, Вместительность салона, Ходовые качества, Габариты, Безопасность, Устойчивость, Маневренность, Проходимость

Минусы

Размер багажника, Цена, Подвеска

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

Chery Tiggo 2

2016 – н.в., I

Плюсы

Размер багажника, Ходовые качества, КПП, Расход топлива

Минусы

Дизайн салона

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 917000 р.

288 авто в продаже

Renault Sandero Stepway

2018 – н.в., II Рестайлинг

Плюсы

Проходимость, Качество сборки, Надежность, Дизайн салона, Тормозная система, Цена, Вместительность салона, Ходовые качества

Минусы

Размер багажника, КПП, Маневренность, Технологичность, Электроника, Расход топлива

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

от 916900 р.

11 авто в продаже

LADA XRAY

2015 – н. в., I

Плюсы

Цена, Дизайн салона, КПП, Проходимость, Регулировка сидений, Тормозная система, Ходовые качества, Ремонтопригодность, Экономичность

Минусы

Размер багажника, Технологичность, Устойчивость, Информативность, Маневренность

Читать все отзывы

Рейтинг

О модели Характеристики авто

Land Rover Range Rover

2017 – н.в., IV Рестайлинг

Плюсы

Проходимость, Качество сборки, Комфорт, КПП, Маневренность, Надежность, Вместительность салона, Дизайн салона, Безопасность, Устойчивость

Минусы

Электроника, Стоимость ТО, Цена, Расход топлива, Информативность, Транспортный налог, Стоимость страховки

Читать все отзывы

Рейтинг

Вас также может заинтересовать

Лучшие внедорожники 2020 года

Внедорожник по праву считается наиболее универсальным автомобилем благодаря своей проходимости, вместительности и ходовым качествам. На основе мнений автомобильных экспертов и отзывов покупателей ежегодно составляется рейтинг наилучших представителей в данном сегменте с учетом их технических показателей.

Топ-10 внедорожников нынешнего года

Принимая во внимание все ключевые характеристики, рейтинг машин в соотношении цена-качество в 2020 году выглядит следующим образом:

1. Volkswagen Touareg. К преимуществам автомобиля относятся просторный салон и багажник на 810 см³, мощность бензинового двигателя на 249 л. с. и удобная в управлении автоматическая КПП на 8 ступеней. Для комфорта в Фольксваген Туарег также предусмотрены превентивная система безопасности, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки.
2. BMW X3. Модель имеет хорошие технические показатели: высокий клиренс 204 мм, мощный мотор на 190 лошадиных сил, восьмиступенчатую АКПП и полноприводную трансмиссию. Механизм из независимых пружинных подвесок придает надежности ходовой части БМВ. Большое внутреннее пространство обеспечит комфорт во время поездки.
3. Toyota Highlander new. Полноприводный автомобиль с АКПП имеет высокий просвет в 204 мм и двигатель на бензине в 249 л. с. Преимуществом Тойоты Хайландер также является вместительность, предусмотрено 7 посадочных мест.
4. Volkswagen Tiguan. Это отличный вариант в соотношении цена – качество. Благодаря клиренсу в 200 мм, Тигуан проходимый, но экономичный, расход топлива составляет 6,5 литра. 125-сильный двигательный механизм и 6-ступенчатая механическая КПП подходят для управления по городу и пересеченной местности.
5. Toyota RAV4. Давно пользуется популярностью отечественных водителей. Надежная трансмиссия из 6-ступенчатой коробки передач вариатора и передний привод позволяют уверенно передвигаться по городских и загородных дорогах. Движок наделен мощностью в 149 лошадиных силы, но при этом среднее количество потребляемого топлива составляет 7,4 литра.
6. Nissan Qashqai new. Просторный пятиместный салон позволит комфортно чувствовать себя во время поездок, а двигательный механизм на 115 л. с. и 5-ступенчатый вариатор обеспечат легкость управления даже по пересеченной местности. Ниссан также отличается комфортностью езды за счет дорожного просвета в 200 мм.
7. Chery Tiggo 2. Отличительными чертами Чери Тигго являются надежная электроника (система безопасности, помощь на старте, контроль за давлением в шинах) и 126-сильный мотор, а также просвет в 184 мм. Практичный салон подойдет для кратковременных и длительных поездок.
8. Renault Sandero Stepway. Автоматическая коробка переключения передач с 6 ступенями удобна в пользовании даже для новичка. 102-сильный бензиновый двигатель Рено и передний привод обеспечат комфортное передвижение на дорогах с различным покрытием.
9. Lada XRAY. Механическая коробка переключения передач на 5 ступеней, передний привод и мотор на бензине в 106 лошадиных сил обеспечат проходимость практически в любых дорожных условиях. Потребление топлива Лады составляет 7,2 литра при смешанном цикле передвижения.
10. Land Rover Range Rover. Модель оснащена гибридным двигательным агрегатом объемом 1997 см³ и мощностью 301 л. с., полноприводной трансмиссией и автоматической КПП. Ленд Ровер отличается не только проходимостью, но и наличием систем безопасного старта, экстренного торможения и парктроника.

С помощью сайта Autospot можно выбрать лучший внедорожник 2020 года от официальных дилеров, с которыми сотрудничает сервис.

Топ-10 лучших внедорожников в соотношении цена-качество / Авто / Судебно-юридическая газета

22:14, 29 мая 2021

Названы лучшие представители в данном сегменте с учетом их технических показателей.

Источник фото: motor1.com

В последние годы внедорожники стают наиболее универсальными транспортными средствами благодаря своей проходимости, вместительности и ходовым качествам. На основе мнений автомобильных экспертов и отзывов покупателей ежегодно составляется рейтинг наилучших представителей в данном сегменте с учетом их технических показателей, передает autospot. ru.

Принимая во внимание все ключевые характеристики, рейтинг машин в соотношении цена-качество выглядит следующим образом:

1. Volkswagen Touareg. К преимуществам автомобиля относятся просторный салон и багажник на 810 см³, мощность бензинового двигателя на 249 л. с. и удобная в управлении автоматическая КПП на 8 ступеней. Для комфорта в Фольксваген Туарег также предусмотрены превентивная система безопасности, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки.
2. BMW X3. Модель имеет хорошие технические показатели: высокий клиренс 204 мм, мощный мотор на 190 лошадиных сил, восьмиступенчатую АКПП и полноприводную трансмиссию. Механизм из независимых пружинных подвесок придает надежности ходовой части БМВ. Большое внутреннее пространство обеспечит комфорт во время поездки.
3. Toyota Highlander new. Полноприводный автомобиль с АКПП имеет высокий просвет в 204 мм и двигатель на бензине в 249 л. с. Преимуществом Тойоты Хайландер также является вместительность, предусмотрено 7 посадочных мест.
4. Volkswagen Tiguan. Это отличный вариант в соотношении цена – качество. Благодаря клиренсу в 200 мм, Тигуан проходимый, но экономичный, расход топлива составляет 6,5 литра. 125-сильный двигательный механизм и 6-ступенчатая механическая КПП подходят для управления по городу и пересеченной местности.
5. Toyota RAV4. Давно пользуется популярностью отечественных водителей. Надежная трансмиссия из 6-ступенчатой коробки передач вариатора и передний привод позволяют уверенно передвигаться по городских и загородных дорогах. Движок наделен мощностью в 149 лошадиных силы, но при этом среднее количество потребляемого топлива составляет 7,4 литра.
6. Nissan Qashqai new. Просторный пятиместный салон позволит комфортно чувствовать себя во время поездок, а двигательный механизм на 115 л. с. и 5-ступенчатый вариатор обеспечат легкость управления даже по пересеченной местности. Ниссан также отличается комфортностью езды за счет дорожного просвета в 200 мм.
7. Chery Tiggo 2. Отличительными чертами Чери Тигго являются надежная электроника (система безопасности, помощь на старте, контроль за давлением в шинах) и 126-сильный мотор, а также просвет в 184 мм. Практичный салон подойдет для кратковременных и длительных поездок.
8. Renault Sandero Stepway. Автоматическая коробка переключения передач с 6 ступенями удобна в пользовании даже для новичка. 102-сильный бензиновый двигатель Рено и передний привод обеспечат комфортное передвижение на дорогах с различным покрытием.
9. Lada XRAY. Механическая коробка переключения передач на 5 ступеней, передний привод и мотор на бензине в 106 лошадиных сил обеспечат проходимость практически в любых дорожных условиях. Потребление топлива Лады составляет 7,2 литра при смешанном цикле передвижения.
10. Land Rover Range Rover. Модель оснащена гибридным двигательным агрегатом объемом 1997 см³ и мощностью 301 л. с., полноприводной трансмиссией и автоматической КПП. Ленд Ровер отличается не только проходимостью, но и наличием систем безопасного старта, экстренного торможения и парктроника.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, какие самые популярные автомобили в 2021 году. 

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

автомобиль

Следите за самыми актуальными новостями в наших группах в Viber и Telegram.

Лучшие внедорожники — модели внедорожников с лучшими внедорожниками

Частые болезни у VolksWagen Polo Sedan, самые слабые и проблемные места Поло Седан

Фольксваген Поло Седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo Sedan имеет и свои слабые места. ОК таким минусам можно отнести плохую технологию покраски и серьезные недостатки с тормозами и рулевым управлением. Хотя существует и другие незначительные проблемы с Поло Седан. И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем. Так как у Фольксваген Поло есть не только недостатки но и не оно достоинство.

Слабые места кузова Поло Седан

• Плохая шумоизоляция кузова.
• Не очень хорошая покраска кузова, после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
• Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными). Необходимо произвести замену щеток стеклоочистителей чтобы восстановить их эффективность.

Проблемы в электрике

• На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
• Стекло со стороны водителя иногда заедает.
• Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
• Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Слабые места салона Polo Sedan

• Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
• Сыпется поролон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Болячки тормозной системы

• Серьёзнейший недостаток с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса. Результат — неравномерный износ колодок.
• Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к утяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Проблемы Фар на Поло Седан

• Слишком быстро перегорают габаритные огни.
• Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Недостатки двигателя

• Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
• В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
• После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Болячки системы охлаждения

• Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Минусы ходовой

• Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

Все плюсы и минусы Поло Седан

В статье представлены самые распространенные проблемы и минусы которые появлялись за первый год или два эксплуатации, после выхода этой модели на рынок. На самом же деле их больше. Делитесь своими проблемами, а также читайте отзывы реальных владельцев о недостатках Поло Седан в комментариях ниже.

Volkswagen Polo Sedan — проблемы и слабые места » Autoradar

Седаны Фольксваген Поло неплохо продавались и до сих пор пользуются устойчивым спросом. Хорошую надежность этой машины подтверждает ее популярность в такси. Но есть у Polo Sedan и слабые места, и детские болезни, и характерные неисправности. Впрочем, как и у всех. Если на одометре пробег подошел к отметке 150 тысяч километров, то будьте особенно внимательны.

Поло Седан выпускался в России с 2010 года. Гамма двигателей включала только бензиновые агрегаты: рядные «четверки» 1,4 литра на 125 л.с и моторы с объемом 1,6 литра разной мощности — 85, 90, 105 и 110 л.с. Коробки передач: механика на 5 или 6 ступеней, гидротрансформатор A6, и «сухой» робот DSG7.

В 2015-м году машина прошла рестайлинг, в ходе которого произошли изменения в оптике — фары и фонари, а также в некоторых кузовных панелях — решетка радиатора, капот и бамперы. Отделка салона также обновилась и появились ранее недоступные опции, например: электроскладывание зеркал и передний парктроник. Также инженеры поработали над шумоизоляцией, но главное появился новый атмосферный двигатель 1.6 и турбированный 1.4 (с 2016 года).

Слабые места VW Polo Sedan

Кузов. Некоторые машины имели проблему с облезанием краски над лобовым стеклом. Но чаше всего закисала трапеция стеклоочистителя. Интересно, что такая особенность встречалась и на Поло Хетчбек, как нынешнего, так и прошлого поколения 9N. Вероятно инженеры просто профукали эту неисправность.

На больших пробегах были замечены облезания краски и лака в районе стыка передних крыльев с дверями и порогами. Многие владельцы жаловались на частую замену лампочек габаритов в фарах. Интересно, что реальную причину так никто и не нашел. Но после рестайлинга эта проблема ушла. Вероятно просто поставщика ламп на конвейер изначально выбрали не лучшего.

Важно понимать, что российское происхождение сказалась и на качестве отдельных элементов, которые там же и выпускались. Например, пластиковая передняя панель («телевизор») трескается даже при незначительных воздействиях. Достаточно лишь чуть ткнуться в высокий бордюр или сугроб. При этом трещина может появиться в месте опор радиаторов, которые просто под весом могли вывалиться. Да и сами радиаторы оказались слишком нежными. Мельчайшие камушки легко заминали соты, поэтому установка защитной решетки — это масхэв.

ВАЖНО! Если вы заметили, что фреон быстро уходит, то возможно это не просто утечка. Дело в том, что в результате грязного или плохо работающего радиатора возникает значительный рост давления в контуре. И фреон просто выдавливает. Все из-за плохого обдува теплообменника.

Еще настоящей проблемой стало неудачное расположение личинки замка багажника. Ну хуже не придумаешь! В результате туда забивалась грязь и практически за год замок уже не открывался. Кроме этого, вероятно опять поставщик замков также был местный какой-то, иначе как объяснить, что личинка разбивалась от частого использования невероятно быстро?

Двигатели и коробки передач

Атмосферный двигатель 1. 6 серии CFNA (85 и 105 л.с.) устанавливался на дорестайлинговые машины. Кстати разница в мощности здесь достигнута за счет разных версий прошивки блога управления.

Главная особенность мотора серии CFNA — стук поршней при прогреве на холодную. Такая проблема проявлялась уже к пробегу под 50 тысяч км. Завод начал исправляться только с апреля 2013 года. Тогда начали устанавливать модернизированные поршни, но это не помогло. Стук присутствовал, форумы пестрили возмущениями и советами, но проблема не уходила даже у тех, кому старую поршневую поменяли по гарантии. Интересно, что на общий ресурс мотора такая особенность не особо влияла. Многие моторы успешно «стучат» без капремонта до 500 тысяч километров.

Часто многие владельцы путают стук поршней с шумом цепи ГРМ. Конечно, цепь здесь также не является вечной. К пробегу 150 тысяч она заметно удлиняется и к пробегу под 200 тысяч уже требует замены. При этом зафиксированы лишь единичные случаи ее перескока или обрыва.

Многие владельцы устанавливают газ на Поло Седан. Одним из железных аргументов к этой процедуре является наличие гидрокомпенсаторов. Но они здесь также прилично постукивают, особенно на холодную. На фирменном СТО утверждают, что это особенность работы, менять их из-за такого шума не нужно.

Помпа (водяной насос) обновляется на Поло Сенан вместе с навесным ремнем и роликами на пробеге 60 тысяч км. Причем важно обновлять всё вместе. Откуда течет антифриз на Polo? Пластиковая трубка, которая находится за впускным трубопроводом. Нередко ее приходится менять уже после 50 тысяч км.

Также одним из слабых мест можно назвать выпускной коллектор. Как правило к пробегу 100 тысяч он требует замены по причине трещин соединения каналов из второго и третьего цилиндров. Частенько прогорает гофра приемной трубы. Быстро выходят из строя опоры двигателя, особенно левая. Родная подушка иногда требовала замены и на пробеге 10 тысяч км, о чем сигнализировали характерные вибрации при пуске мотора. Проблема с подушками решалась установкой неоригинальных запчастей. Это как раз один из тех редких случаев — когда оригинал хуже аналогов.

Двигатели после рестайлинга

После обновления начали устанавливать мотор того же объема 1.6, но другой серии серии CWVA на 90 и 110 л.с. (опять прошивка). Агрегат принадлежит к более новому семейству EA211. Этот мотор кардинально другой. Во-первых, теперь ГРМ приводится не цепью, а ремнем. Благодаря этому шумов стало значительно меньше.

Но минусы в моторе CWVA также имеются. Главный недочет — расход масла. Особенно в период обкатки. Приходится доливать по литру между ТО. Но некоторые владельцы машин с данным мотором не отмечали такой проблемы. Вероятно здесь опять игра с поставщиками запчастей у завода, либо особенности российской сборки.

Турбомотор 1.4 (125 л.с.) серии CZCA стали устанавливать на Поло Седан с 2016 года. Он также принадлежит к семейству EA211. На официальных СТО отметили гораздо лучшую надежность этого агрегата по сравнению с мотором 1. 4 CAXA (122 л.с.), который устанавливали, на Golf 6. Рекомендуют масло в двигателе менять не реже, чем 7-9 тысяч километров, и тогда проблем будет значительно меньше.

Надежность коробки DSG7 (DQ200) на Поло

Семиступенчатый робот с сухим сцеплением DQ200 работает в паре с турбированным мотором 1.4. Ранее эта коробка была источником головной боли у владельцев авто, которые ею оснащались. Но так как Polo Sedan получил её в сотый раз модифицированную версию и только в 2016 году, то к этому времени ее уже хорошо полечили.

Основные неисправности коробки DQ200: быстрый износ сцепления и подшипников вилок переключения передач и выход из строя дорогущего мехатроника. С другой стороны, эта КПП способна переварить крутящий момент до 250 Н-м и устанавливалась на более крупные и мощные модели VAG. Поэтому на Polo Sedan проблем с ней было не так уж и много. Просто знайте, что нормальным считается ресурс сцепления не менее 100 тысяч километров.

Шестиступенчатый автомат Aisin серии TF‑60 (09G) считается очень надежным. Главное — не допускать перегрева из-за масляного голодадия. Контролируйте уровень масла и меняйте его не реже, чем 60 тысяч, тогда коробка будет служить «вечно». Из проблем отмечаю довольно слабый внутренний ШРУС, Здесь он живет до 100 тысяч, а проявляется вибрацией на скорости.

Подвеска

Один из важных моментов! Подвеска в Polo Sedan имеет много отличий от ходовой хэтчбека Polo пятого поколения. Поэтому многие вещи невзаимозаменяемы.

Чаще всего придется менять стойки переднего стабилизатора с ресурсом 30 тысяч км. Втулки стабилизатора нередко просто скрипели, затем завод просто изменил поставщика и проблема ушла. Амортизаторы к пробегу под 100 тысяч километров могут еще не стучать, но свои функции выполняют уже неуверенно. Если при покупке б/у автомобиля, прежний хозяин их еще не заменил, то вам точно придется раскошелиться на стойки. Рулевые тяги и наконечники держатся неплохо — 80-100 тысяч, а вот ступичные подшипники слабоваты. Не редко их меняли на пробеге 60 тысяч, но обычно они сдаются и начинают гудеть к сотне тысяч километров.

Рулевая рейка на дореcтайлинговых машинах могла застучать к пробегу 30 тысяч. Причина — разбивается правая опорная пластиковая втулка. Приходятся перебирать рейку и производить замену на фторопластовую запчасть-расходник.

Стоит ли покупать подержанный VW Polo Sedan?

Ответ очевиден — да! Машина получилась довольно надежной, особенно рестайлинговый вариант, который создаст совсем немного проблем своему владельцу. На рынке довольно много запчастей нормального качества, да и обслуживание автомобиля обходится совершенно недорого. Важно понимать, что к пробегу 100 тысяч километров придется заменить довольно много расходных запчастей!

Volkswagen Golf 5: плюсы и минусы, проблемы и недостатки

Фольксваген Гольф 4: стоит ли покупать б/у Golf IV

Остерегайтесь этих распространенных проблем при покупке подержанного VW Polo

Volkswagen, без сомнения, является одним из самых знаковых автомобильных брендов Европы. Поклонники классических автомобилей любят Beetle. Golf по-прежнему привлекает внимание мальчишек-гонщиков. Но когда вы действительно хотите добиться баланса между маневренностью, ценой и мощностью, трудно отказать Polo в подиуме. Он был на наших улицах с 1975 года и прошел через 6 итераций — так что ожидайте найти массу различных вариантов при поиске подержанных автомобилей на рынках.

Конечно, несмотря на то, что Polo отличается фирменной германской техникой, он не застрахован от ошибок. В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с VW Polo и углубимся в то, насколько серьезно нужно относиться к каждой из них. Можно ли решить проблему просто запчастями VW Polo или это достаточная причина, чтобы отказаться от покупки?

Электрические окна

Известно, что со временем окна в Polo застревают в каналах, что требует от электродвигателей генерирования чрезмерной мощности, чтобы преодолевать инерцию. Эта проблема наиболее очевидна в моделях отделки салона Highline и Highline Plus, когда мусор застревает в оконных каналах, что препятствует движению.

Со временем чрезмерное энергопотребление может привести к перегрузке двигателей и их преждевременному выходу из строя. Эту ситуацию достаточно легко диагностировать, и если вы поймаете ее на ранних стадиях, есть шанс, что вы сможете решить ее, смазав полозья.

Со временем эта проблема может привести к нескольким проблемам, включая отказ кнопок или двигателя, требующий замены.

Задние ремни безопасности

Была ли ваша потенциальная покупка Polo произведена в период с 2017 по 2018 год? Есть неисправность, которая может создать потенциальную опасность в задней части автомобиля. Если у вас есть пассажир посередине и вам нужно перестроиться в другую полосу движения на высокой скорости, перемещение его веса может привести к расстегиванию замка ремня безопасности с левой стороны. Это сложно проверить, но ваш местный дилер VW сможет подтвердить, была ли установлена ​​прокладка для решения проблемы.

Проблемы с топливной системой

Все любят моторы с турбонаддувом. А доступные для Polo варианты двигателей TDI и TSI действительно повышают производительность этого маленького автомобиля. Однако известно, что в автомобильной торговле оба двигателя страдают от неисправностей и утечек. Думаете о покупке одной из этих моделей? Мы бы посоветовали вам взять с собой кого-то с большим механическим чутьем, чтобы убедиться, что машина не плохая покупка.

Утечки топлива

Гораздо менее заметным, чем Polo с полным турбонаддувом, является 1,2-литровый дизель. Известно, что модели, выпущенные в период с 2010 по 2014 год, имеют трещину в топливном фильтре, которая вызывает серьезную утечку топлива. К счастью, если у вас есть регистрационный номер автомобиля, достаточно просто позвонить местному дилеру, чтобы убедиться, что соответствующие работы выполнены.

Проблемы с омывателем ветрового стекла

Хорошо известная неисправность омывателя ветрового стекла Polo. Сидя за рулем, во время тест-драйва, быстро брызните на омыватели. Если форсунки не производят никакой жидкости, наиболее вероятным виновником является расколотая трубка форсунки омывателя. Хотя на эту деталь распространяется гарантия, ее замена новыми или бывшими в употреблении деталями VW Polo обходится не слишком дорого.

Подушка безопасности

Некоторые модели Polo, выпущенные в период с февраля 2014 г. по август 2014 г., могут иметь неисправность, из-за которой плохой сигнал от датчика акселератора может привести к срабатыванию подушки безопасности в неподходящее время, например, когда вы находитесь в дороге. .

Еще одна проблема касается моделей Polo, произведенных в период с августа по октябрь 2020 года: подушка безопасности может не срабатывать на морозе, отсоединяясь от сиденья, что может привести к разбитию окон автомобиля при срабатывании.

Наконец, проблемы с подушками безопасности появились и в Polo 2007 года. Воздействие тепла и влажности с течением времени иногда приводит к сбоям в работе подушки безопасности и ее чрезмерному раскрытию при срабатывании, что может привести к расщеплению краев подушки безопасности, что может привести к высвобождению металлических компонентов и травмированию пассажира.

Убедитесь, что вы выполнили необходимые подготовительные работы, и обратитесь к дилеру, чтобы убедиться, что эта проблема не повлияет на любую потенциальную покупку.

Неровный холостой ход или плохая работа

Проблемы с блоком катушек в VW Polo могут привести к плохой работе или неровной работе на холостом ходу. Другие контрольные признаки этой проблемы включают пропуски зажигания, затрудненный запуск, загорание лампы EMU на приборной панели и потерю мощности во время движения. Это может быть связано с утечкой масла в свечном колодце, и в этом случае очистка детали может восстановить ее нормальную работу, в противном случае вы ищете замену.

Цепь ГРМ

Сколько миль у Polo? Известно, что на пробеге около 60 тыс. миль ремень ГРМ в Polo становится уязвимым и может выйти из строя. История обслуживания должна информировать вас о том, была ли произведена соответствующая замена. Если этого нет, проверьте километраж, и если автомобиль имеет превышение 60 000 миль на часах, обратите внимание на очевидные проблемы с цепью ГРМ, такие как дребезжание, неожиданное отключение двигателя или загорание индикатора проверки двигателя. В таких ситуациях всегда лучше уйти.

Заключительное слово – Надежность VW Polo

Если вы не знакомы с VW Polo, вы можете быть несколько удивлены, обнаружив, что он регулярно оказывается в последней трети списка, если судить по надежности по сравнению с его конкурентами, такими как Сеат Ибица, Форд Фиеста, Шкода Фабия. Это не столько ненадежный автомобиль, сколько достаточно надежный автомобиль, относящийся к классу, который характеризуется некоторыми сверхнадежными и выдающимися автомобилями.

Следует отметить, что новые VW Polo поставляются с 3-летней гарантией 60K, которая передается новому владельцу, если он продан в течение этого периода, и автомобиль получил 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2009 году.. Это хорошо собранный автомобиль, но, как вы, вероятно, поняли из этой статьи, было несколько отзывов, поэтому проверьте регистрационный номер на этом правительственном сайте , чтобы убедиться, что все необходимые работы были выполнены.

5 причин не покупать Volkswagen Polo

Почему мне кажется, что на Youtube ведется негативная пропаганда против VW?

В июне 2020 года известный канал на Youtube разместил видео, в котором рассказывается о 5 причинах не покупать VW Polo. Причины были

1) Старый дизайн
2) Заднее пространство и особенности
3) Плохой двигатель
4) Нет дизельного двигателя и DSG
5) Перепродажа/обслуживание

В своем видео я попытался развенчать каждую из этих причин, объясняя, как VW Polo все еще сохраняет свою крепость спустя 10 лет из-за его непревзойденного качества сборки, качества привода, долговечности деталей, практичных функций и немецкого снобизма. VW Polo пользуется культом среди энтузиастов и, пожалуй, единственным автомобилем, который до сих пор расходится нарасхват (1200-1500 штук) ежемесячно, в то время как такие автомобили, как Toyota Liva, Nissan Micra и Honda Jazz, уже провалились на рынке.

Такие автомобили, как Swift, Baleno и i20 Elite, продаются в 4 раза больше, чем Polo, потому что у этих брендов больше выставочных залов, больший охват и предпочтение отдается покупателям, которые думают не только о Maruti и Hyundai.

Точечный ответ

Какая зимняя резина лучше: с шипами или без — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Кто первым запустил в народ дурацкий термин «резина-липучка», называя так фрикционную, то есть без шипов, шину, доподлинно не известно. Но «секта» верующих в неоспоримое превосходство «присасывающейся к дороге» зимней резины столь же многочисленна, как и когорта приверженцев шипованной резины.

Максим Строкер

Споры между автовладельцами, приверженцами зимней резины с шипами, и адептами нешипованных колес были, есть и будут всегда. Первые, например, любят приводить в качестве самого «убойного» аргумента пример скандинавских стран, где закон просто обязывает ездить зимой на шипованной незине. Их оппоненты в ответ обычно говорят о других европейских странах, где выезд на дороги общего пользования на «шиповке» запрещен в принципе. Но если бы кто-то когда-то объективно доказал преимущество одного типа зимней резины над другим, то производители шин уже давным давно бы выпускали только такие колеса.

Подобного до сих пор не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимней резины больше подходит под свои условия эксплуатации. Рассмотрим основные плюсы и минусы шипованой и нешипованной резины, которую гаражно-диванные специалисты-шинникы авторитетно зовут «липучкой». Главный плюс нешипованной резины в том, что она лучше шипованной держится за мокрый или покрытый слякотью асфальт. «Шиповка» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить машине скольжение почти как на коньках. Тут сказывается эффект от выступающих из поверхности резины металлических шипов – их наличие уменьшает пятно контакта. Зато управляемость и торможение на льду и укатанном снегу происходит при наличии шипов гораздо эффективнее. В таких условиях торчащий шип имеет возможность цепляться за поверхность – «нешиповка» подобной опцией не обладает.

• Лайфхак
• Вождение

Как справиться с главным водительским страхом всех времен

275537

• Лайфхак
• Вождение

Как справиться с главным водительским страхом всех времен

275537

Зимняя резина, как правило обладающая крупным рисунком протектора, в любом случае шумнее летней. Но шипованная, при прочих равных условиях, звучит громче «липучки». Просто потому, что металл шипа при соударении с дорожным покрытием ведет себя куда звонче, чем любая резина. Еще один повод для недовольства шипованной резиной – ее способность терять шипы в процессе эксплуатации. Да, в последнее время шинники придумывают все новые и все более экзотические конструктивные решения, чтобы шип лучше держался. Но все равно, рано или поздно, любая шипованная резина начинает терять шипы. Что потихоньку переводит ее в разряд нешипованной. Со всеми вытекающими последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкая (по сравнению с летней) зимняя резина становится совсем уж эластичной.

Из-за такого нюанса, в частности, владельцам шипованной резины стоит тщательней подгадывать момент сезонной смены колес. Чтобы не терять лишние шипы на теплом асфальте, рачительному автовладельцу стоит менять резину на зимнюю тогда, когда среднесуточные температуры уверенно опустятся в околонулевую зону. А весной ему придется «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. У владельца зимней «нешиповки» интервалы сезонной смены резины не столь узки.

Исходя из вышеизложенного можно сказать, что для поездок преимущественно по очищенному от снега асфальту, когда вероятность оказаться на льду за всю зиму стремится к нулю, выбирать стоит нешипованные колеса. Если в течении зимы постоянно оказываешься в условиях плохо чищенных дорог или регулярно вынужден преодолевать покрытые льдом участки, правильным выбором станет шипованная резина.

267195

• Лайфхак
• Эксплуатация

Составлен рейтинг российских городов с самым дорогим и самым дешевым шиномонтажом

58975

• Лайфхак
• Эксплуатация

Составлен рейтинг российских городов с самым дорогим и самым дешевым шиномонтажом

58975

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

летние шины, шины, зимние шины

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

https://ria.ru/20180118/1512786049.html

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? — РИА Новости, 03.03.2020

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны РИА Новости, 18.01.2018

2018-01-18T08:00

2018-01-18T08:00

2020-03-03T09:05

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1512786049.jpg?15127838331583215528

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, россия

Авто, Россия

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других — на полгода и даже больше. В нынешнем сезоне в центральных областях страны снега почти не видели вплоть до Нового года. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе с экспертами шинной отрасли выяснило, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как следует вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с тем или иным типом зимней резины.

Страна за шипы

24 декабря 2017, 08:00

Сплошное надувательство: почему пневматические автошины окажутся на свалкеПочему все пневматические автошины скоро окажутся на свалке

Согласно аналитическому отчету интернет-классифайда «Авто.ру», россияне в 2017 году отдали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года «липучками» (так в обиходе называют нешипованные шины) интересовались лишь около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос лишь на пару процентов.

Шипованные популярнее всего в Саратовской, Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). «Липучки» привлекают автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского края, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превысила 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипов

Всем известно, что шипованные покрышки незаменимы в небольших городах: там снег убирают редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст, а также лед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправданно, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится существенно короче.

Михаель Цикфельд, специалист по работе с клиентами по техническим вопросам компании Continental, рекомендует шипованную резину и в российских мегаполисах, в Москве и Санкт-Петербурге. По словам эксперта, в обеих столицах зачастую на обработанных реагентами дорогах снег тает, а под утро снова замерзает, превращаясь в лед. Если добавить к этому снегопад, то более опасную ситуацию придумать сложно: преимущество при таком раскладе на стороне машин с шипованной резиной.

«В 2004 году в Норвегии на один сезон запретили использование шипованных шин, — рассказывает Михаель Цикфельд. — Число аварий выросло в несколько раз, особенно мелких, в небольших городах, которые происходили главным образом на перекрестках со светофорами. В итоге власти страны запрет сняли».

Технический специалист компании Pirelli напоминает, что шипованные покрышки предназначены в основном для северных стран и в большинстве государств Европы запрещены к эксплуатации. В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Фрикция

28 декабря 2017, 08:00

Разрушены вдребезги? Десять мифов о зимней эксплуатации автомобиля

Шины без шипов некоторые называют фрикционными, от латинского слова frictio — трение. Специалисты компании Pirelli утверждают, что это понятие обывательское. Принцип работы всех шин — фрикция, трение с дорожной поверхностью. Современные компании предлагают в своих продуктовых линейках широкий выбор резины, но нужно уметь ее различать. Например, существуют так называемые шины для мягкой европейской зимы, предназначенные для умеренных зимних температур и взаимодействия преимущественно со снежным или мокрым покрытием. Другие, как раз фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (главным образом европейских). Их принято называть «всесезонки», и они не приспособлены для русских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя в летний период их можно использовать, например, для езды по бездорожью.

© Фото : предоставлено ContinentalЗимняя дорога

© Фото : предоставлено Continental

Главный инструмент «фрикционок» для обледенелых дорог — ламели (прорези в рисунке протектора), создающие дополнительные кромки сцепления и множество поперечных упоров, что делает такую резину безопасной в зимний сезон в российских широтах. «Одно из ценных преимуществ нешипованных шин — акустический комфорт», — отмечают в Pirelli.

26 декабря 2017, 08:00

Попробуй укради: пять простых лайфхаков, которые уберегут машину от угона

Михаель Цикфельд из Continental рассказывает, как отличить разные типы нешипованных покрышек друг от друга: боковина шины для суровой зимы расположена под прямым углом, а для европейской она скругленная. Шины для еврозимы рассчитаны на эксплуатацию от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. «Нордические» шины предназначены для гораздо более низкой температуры: до 50-60 градусов ниже нуля. Разница есть и в составе резины: для мягкой зимы шины более твердые, а для суровой — более мягкие. Кстати, европейскую резину при минус 50 даже хранить нельзя, не то что ездить на ней.

17 декабря 2017, 08:00

Как разбивалась сталь: смертельно опасные машины, продающиеся в РоссииДесять смертельно опасных машин, продающихся в России

Преимущество нешипованных шин лучше всего заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулю температурах, когда на дороге нет наледи. Тесты также показывают, что «липучки» ведут себя гораздо стабильнее на снежно-водяной каше и теряют сцепление с дорогой при большей скорости, нежели на машине с шипованной резиной. Как объясняет Михаел Цикфельд, ламели «фрикционок» принимают в себя снег и заставляют его сцепляться со снегом, лежащим на дороге. Кроме того, эти канавки лучше обеспечивают отвод воды. Даже на укатанной снежной поверхности или ледяном покрытии при отрицательных температурах до минус 10 градусов по Цельсию образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. Фрикционные шины в этом случае воду отводят и обеспечивают хороший зацеп. Жидкая пленка исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда нешипованная резина утрачивает эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе автомобилей на шипованных шинах, тем безопасней эксплуатация машин с нешипованной резиной. На обледеневшей дороге шипы разрыхляют поверхность и таким образом создают больший зацеп для «липучек». Именно поэтому, по мнению эксперта компании Continental, фрикционные покрышки можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, крупные города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шанса нешипованным шинам.

Чего не стоит учитывать при выборе покрышек, так это тип привода автомобиля. «Тормозят все приводы одинаково, более того, машины с полным приводом весят чуть больше своих моноприводных аналогов, поэтому им качественные шины, обеспечивающие хорошее замедление, важны даже больше», — говорит Цикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если есть возможность установить на автомобиль диски увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что с одними и теми же покрышками замедление будут обеспечивать чуть лучше те колеса, что побольше.

Чуть помедленнее

Чтобы шипы и протекторы любых шин прослужили дольше, важно произвести их обкатку. Эксперт компании Continental советует первые 500-800 километров ездить плавно со скоростью не более 100 километров в час. Так шины изнашиваются меньше и прослужат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (наклонятся не под тем углом) и быстрее вылетят. То же самое с протектором — без обкатки он стирается гораздо быстрее и срок службы шины может сократиться в два и более раз.

«Мы следим за эксплуатацией шин в такси — там проезжают за год столько же, сколько обычный водитель за три-четыре года, — рассказывает Михаель Цикфельд. — Так вот, в одних случаях покрышка приходит в негодность уже после 25 тысяч километров пробега, а в других при том же пройденном расстоянии на ней все шипы целы».

В компании Pirelli придерживаются такого же мнения и добавляют, что срок эксплуатации зависит еще от правильного давления, отрегулированного развала/схождения колес, температуры, в которой эксплуатируется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

10 декабря 2017, 08:00

Сквозь снег и сугробы: какие новые автомобили появятся в России этой зимой

Не стоить бить тревогу, если из шины начали выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов на поведении автомобиля не скажется», — отмечают в Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров пробега, но если водитель управляет машиной агрессивно, постоянно стартует с пробуксовкой, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет гораздо быстрее.

В спокойном режиме вождения шипы выпадают по мере износа протектора, но даже после потери половины шина все еще сможет обеспечивать приемлемый уровень торможения. Замена потребуется, когда глубина протектора станет меньше четырех миллиметров: шипы посыпятся как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все гораздо проще: надо смотреть только на глубину протектора. У многих автопроизводителей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, подсказывая, когда пора менять резину. По российским законам запрещено эксплуатировать зимние покрышки при глубине протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес угодило в яму, повредилось при аварии и зимняя шина пришла в негодность, к ее замене нужно подходить аккуратно. При условии, что водитель проездил аккуратно один сезон, можно просто купить новую шину. Однако если протектор поизносился за несколько зим, эксперт Continental советует приобрести две новых покрышки и поставить их на одну ось.

Причем ставить изношенные шины (или одну новую, а другую чуть поношенную) лучше на те колеса, которые не подсоединены к двигателю: то есть для переднеприводного автомобиля — на заднюю ось, а для заднеприводного — на переднюю. Для полноприводной машины ось неважна. Если же протекторы шин стерлись почти до четырех миллиметров, менять надо все четыре колеса сразу.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Информационный бюллетень Outside для чтения по электронной почте включает в себя наши самые сильные тексты, самые амбициозные репортажи и отмеченные наградами рассказы о природе. Зарегистрироваться Сегодня.

Нигде потребительское восприятие не отстает от реальности так сильно, как в автомобильном мире. И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, привязанности и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин важнее, чем покупка полноприводной машины. Но у этой статьи был один большой недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины так сильно уступают современным нешипованным аналогам. И с тех пор читатели отмечают, что на самом деле они используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают. Это моя попытка исправить это.

5W-30 или 5W-40, чем отличаются, что лучше зимой

Содержание

• Технические характеристики масел 5W-30 и 5W-40
• Сравнение лабораторных анализов 5W-30 и 5W-40
• Какое масло лучше по характеристикам
• Какая вязкость лучше подходит для зимы
• Масло для двигателя с пробегом
• Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40
• Различия между синтетическими и полусинтетическими маслами
• ТОП-4 моторных масел 5W-30 и 5W-40
• Где купить качественное масло

Моторные масла с вязкостью 5W-30 и 5W-40 являются одними из самых популярных и используются в подавляющем большинстве легковых автомобилей. Такие жидкости могут применяться в качестве всесезонных и способны работать в широких диапазонах температур. Масла с этими индексами вязкости близки по характеристикам, во многих моделях автомобилей допускается применение материалов обоих классов. Каждый тип смазочных жидкостей имеет определенные преимущества и недостатки, поэтому водители часто сталкиваются с трудностями при выборе того или иного варианта. Предлагаем более детально рассмотреть особенности и характеристики этих материалов и выяснить, что лучше – 5W-30 или 5W-40.

Технические характеристики масел 5W-30 и 5W-40

Смазочные материалы этих классов имеют одинаковые индексы низкотемпературной вязкости – 5W. Поэтому споры автомобилистов насчет того, какое масло лучше зимой – 5W-30 и 5W-40, – лишены любого смысла. В холодное время года эти материалы работают одинаково эффективно. Температура застывания составляет -44 °C для обоих типов масел. Основное различие между ними заключается в высокотемпературной вязкости, которая обозначается числовым индексом справа от W. Чем выше этот показатель, тем гуще будет смазочная жидкость при рабочих температурах двигателя (во время и после прогрева). В зависимости от состава, производителя и свойств присадок, автомасла 5W-30 и 5W-40 при температуре +100 °C имеют кинематическую вязкость в пределах 9,3–12,5 и 12,5–16,3 мм2/с. Разница составляет почти 30-35 %.

Сравнение лабораторных анализов 5W-30 и 5W-40

Разницу между моторными маслами этих классов вязкости можно наглядно увидеть, ознакомившись с результатами лабораторных испытаний смазочных материалов от одного из популярных российских производителей:

• Кинематическая вязкость при 40 °C – 55,98 (5W-30) и 79,21 мм2/с (5W-40).
• Кинематическая вязкость при 100 °C – 10,13 (5W-30) и 13,37 мм2/с (5W-40).
• Температура застывания – -44 °C для обоих видов масел.
• Температура вспышки – +232 °C (5W-30) и +235 °C (5W-40).
• Динамическая вязкость CSS при -30 °C – 4040 (5W-30) и 5490 единиц (5W-40).

Какое масло лучше по характеристикам

Каждый двигатель проектируют для работы на определенном типе масла. Смазочная жидкость, рекомендованная для одного мотора, может оказаться несовместимой с другим агрегатом. Одни двигатели лучше работают с маслами, обладающими увеличенной высокотемпературной вязкостью (в данном случае – с 5W-40). Другие моторы при тех же условиях эксплуатации требуют применения автомасла 5W-30, которое создает более тонкую масляную пленку при достижении рабочей температуры. По этой причине нельзя однозначно ответить, какое масло лучше – 5W-30 или 5W-40. Лучшим для конкретного двигателя будет именно тот класс вязкости, который рекомендован производителем автомобиля.

Какая вязкость лучше подходит для зимы

Масла 5W-30 и 5W-40 мало отличаются по характеристикам при низких температурах. Их текучесть и температура застывания практически одинаковы. Но эти характеристики имеют значение только при запуске двигателя и его прогреве. Затем, когда мотор выходит на рабочую температуру (свыше +100 °C), эти масла будут работать по-разному. 5W-30 будет более текучим, толщина масляной пленки будет меньше, и жидкость начнет быстрее стекать с металлических поверхностей. Автомасло 5W-40, наоборот, будет более густым, а масляная пленка – толще. Соответственно, выбор конкретного класса вязкости, как и в предыдущем случае, будет зависеть от типа двигателя и рекомендаций завода-производителя транспортного средства.

Масло для двигателя с пробегом

Моторы, которые имеют значительную выработку, отличаются от новых двигателей увеличенными зазорами в цилиндропоршневых группах. Масло должно полностью заполнять их, чтобы при движении цилиндров не возникало сухое трение. С этой задачей лучше справится масло 5W-40, которое при высоких температурах имеет меньшую текучесть и медленнее стекает с поверхностей. Оно создает более толстую масляную пленку, что особенно важно для моторов с большим пробегом, превышающим 200-300 тысяч километров. Автомасло 5W-30 в данном случае будет менее предпочтительным. Такая жидкость будет слишком текучей при рабочих температурах, из-за чего зазоры между поршнями и стенками цилиндров не будет полностью заполняться смазочным материалом. Это увеличит риск локальных разрывов масляной пленки, что приведет к сухому трению и перегреву трущихся деталей двигателя.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40

Смешивание моторных масел, отличающихся по характеристикам, составу и марке, в большинстве случаев нежелательно. Поэтому перед техобслуживанием автомобиля следует приобретать смазочную жидкость с некоторым запасом и всегда возить в багажнике канистру такого же автомасла на случай экстренной доливки. Но в некоторых ситуациях, когда необходимо срочно долить смазочную жидкость в мотор, чтобы не допустить масляного голодания ДВС, это допускается – например, если вы обнаружили течь в дороге и вынуждены обращаться за помощью к другим водителям, у которых может оказаться масло другой вязкости. Необходимо, чтобы оба автомасла имели одинаковую основу (синтетика или полусинтетика). Также желательно, чтобы оба материала были выпущены одним производителем. При смешивании масел 5W-30 и 5W-40 итоговая вязкость и морозостойкость «двухкомпонентной» жидкости будет зависеть от пропорций обоих материалов. Например, если лить в двигатель эти автомасла в соотношении 90:10, то итоговая смесь по характеристикам будет близка к 5W-30.

Различия между синтетическими и полусинтетическими маслами

По классификации SAE, согласно которой стандартизируются вязкостные характеристики автомобильных масел, между синтетикой и полусинтетикой нет ощутимой разницы, если материалы относятся к одному классу вязкости. К обоим типам автомасел предъявляются одинаковые требования. Это значит, что синтетические и полусинтетические жидкости класса 5W-30 будут демонстрировать практически одинаковые показатели текучести при низких и высоких температурах. Поэтому тип основы (синтетика или полусинтетика) можно выбирать на свое усмотрение. Главное, чтобы жидкость имела необходимые допуски, а ее характеристики соответствовали требованиям производителя вашего автомобиля.

ТОП-4 моторных масел 5W-30 и 5W-40

SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4

Первоклассные смазочные материалы для бензиновых и дизельных моторов, включая турбированные версии. Обеспечивают эффективное смазывание трущихся пар даже при экстремально низких температурах, защищая ДВС от усиленного износа при холодном запуске.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 ILSAC GF-5 API SN

Всесезонные автомасла, разработанные специально для бензиновых агрегатов. Изделия отвечают современным экологическим стандартам и обеспечивают ощутимую экономию топлива.

SINTEC PREMIUM SAE 5W-40 ACEA A3/B4

Высоковязкое моторное масло премиум-класса, которое подходит для большинства модификаций дизельных и бензиновых агрегатов. Содержит эффективные присадки для защиты от абразивного износа, кавитации и загрязнения ДВС.

SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Синтетическое автомасло с импортными присадками, обеспечивающими стабильную работу двигателей во всем диапазоне допустимых температур.

Где купить качественное масло

Если вы запланировали замену масла в своем авто, предлагаем заказать качественные расходные материалы торговой марки Sintec. Наша продукция производится в соответствии с требованиями API, ILSAC, SAE и ACEA. В автомаслах применяются современные пакеты присадок, обеспечивающие надежную защиту моторов от коррозии, раннего износа, кавитации и загрязнения шламом. Наша продукция реализуется через дистрибьюторскую сеть по всей территории Российской Федерации. Перейдите в раздел «Где купить», введите название населенного пункта, и на странице будут отображены адреса всех пунктов продаж автомасел Sintec в вашем городе.

Какое масло лучше зимой – 5w30 или 5w40?

Современные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) предъявляют высокие требования к качеству моторного масла. Масло обеспечивает отвод тепла из зон трения и снижает износ деталей ДВС. Неправильный подбор смазочного материала может нанести двигателю непоправимый вред, поэтому этому вопросу необходимо уделять серьезное внимание.

Практически все производители транспортных средств прописывают марку и вид масла в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако в регионах с агрессивным климатом, частыми и резкими перепадами температур эта информация может быть неактуальной.

Чтобы разбираться в свойствах и характеристиках различных масел, необходимо правильно расшифровывать маркировку, которая присваивается продуктам согласно классификации SAE (Американской Ассоциации Автоинженеров).

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

Этот товар выбрали 6 покупателей

• Описание
• Доставка и оплата

Реле втягивающее нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

Производство: г. Самара

Производитель:

• КАТЭК

Назначение:

• Стандартная деталь

Применяемость:

• ВАЗ 2108
• ВАЗ 2109
• ВАЗ 21099

Обратите внимание!

Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией о способах доставки и оплаты можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Доставка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• Оплата на карту «Сбербанк»
• Яндекс. Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Доставка Почтой России (EMS курьер)

Доступные способы оплаты:

• Оплата на карту «Сбербанк»
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Доставка Почтой России (1 класс)

Доступные способы оплаты:

• Оплата на карту «Сбербанк»
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%.

Доставка транспортной компанией

Доступные способы оплаты:

• Оплата на карту «Сбербанк»
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Доставка возможно в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Оплата на карту «Сбербанк»
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• Оплата на карту «Сбербанк»
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Вместе дешевле

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Заводской кожух рычага КПП для ВАЗ 2113-2115

со скидкой 17%

289й

241й

Купить комплект 1131 й

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Шильдик Ладья черный лак на руль нового образца Лада Приора 2, Калина 2, Гранта

со скидкой 18%

269й

222й

Купить комплект 1112 й

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Заводские подрулевые переключатели без провода для Шевроле Нива

со скидкой 12%

490й

434й

Купить комплект 1324 й

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Соединитель порога пола задний левый (поддомкратник) для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 15%

349й

299й

Купить комплект 1189 й

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Соединитель порога пола задний правый (поддомкратник) для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 15%

349й

299й

Купить комплект 1189 й

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Рукоятка рычага переключения передач нового образца для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

со скидкой 17%

290й

242й

Купить комплект 1132 й

Реле втягивающее КАТЭК нового образца для ВАЗ 2108, 2109, 21099

+

Держатель для очков type-r

со скидкой 17%

290й

242й

Купить комплект 1132 й

С этим товаром покупают