TRAXXAS TRX-6 тест на бездорожье и песке, где предел ГЕЛИКа?! | traxxas trx6
12+
11 месяцев назад
PORITOR RC23 подписчика
Traxxas TRX-6 6×6 Trail Crawler Truck w/Mercedes-Benz G 63 AMG
Максимальная скорость и бездорожье… На что способен это бешенный внедорожник! А как оказывается на очень многое))) удачного просмотра!
Страница VK: https://vk.com/id446727357
Страница Instagram: https://www.instagram.com/poritor_rc/
Группа в VK — Как напопить на Новый Гелик?: https://vk.com/public187611609
Мой новый сайт: https://poritorrc.ru/
Мой канал Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/poritorrc
И очень советую начинать получать КЭШБЭК от своих покупок, покупай и копи деньги: https://letyshops.com/winwin?ww=4631666
Купить бюджетную серву JX PDI-6221MG: https://letyshops.com/r/aliexpress-193bba74f8ef
Купить серву Power HD LW-20MG: https://letyshops.com/r/aliexpress-dff9c50001c0
Выбрать колеса для трофи: https://letyshops.com/r/aliexpress-73bb1f6fed7d
Оставляю несколько ссылок, где ты сможешь точно подобрать себе Крутые модели RC!!!
Купить WPL D12: https://letyshops. com/r/aliexpress-75657ef9b505
Поиск WPL D12: https://letyshops.com/r/aliexpress-d458cc8519e3
купить НОВИНКУ WLTOYS 124018: https://letyshops.com/r/aliexpress-abe8e5b87b3a
купить NEW Wltoys 124019: https://letyshops.com/r/aliexpress-abe8e5b87b3a
Купить бюджетно радиоуправляемые автомобили:
https://letyshops.com/r/aliexpress-72c33119121f
Купить Лучший краулер: https://letyshops.com/r/aliexpress-4293548cd5a1
Купить быстрые тачки: https://letyshops.com/r/aliexpress-541bf270aadb
Модели RGT: https://letyshops.com/r/aliexpress-981f598be8b5
Модели Wltoys: https://letyshops.com/r/aliexpress-6d8cad34132c
HB Toys ZP1001: https://letyshops.com/r/aliexpress-e247ffd08ff3
RGT EX86100: https://letyshops.com/r/aliexpress-dfa56f4423db
WPL C14: https://letyshops.com/r/aliexpress-40183dfd76f5
Fayee FY001B: https://letyshops.com/r/aliexpress-f454185ff93d
Wltoys 104311: https://letyshops.com/r/aliexpress-d5882d70ea98
Wltoys 144001: https://letyshops.com/r/aliexpress-2898b81dfc4c
Гусеничный грузовик Traxxas TRX-6 1/10 6×6 Trail с кузовом Mercedes-Benz G 63 AMG и включенным радио TQi 2,4 ГГц были объединены для создания агрессивного, адаптируемого и уникального вездехода. Traxxas освоил смелый стиль и бескомпромиссный подход Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 с официально лицензированной детализированной масштабной репликой, построенной на новой платформе TRX-6. Эта мускулистая, но умная внедорожная модель имеет шесть ведущих колес, три дифференциала с дистанционной блокировкой T-Lock, портальные оси, высокую/низкую трансмиссию, шесть алюминиевых амортизаторов дальнего хода и настоящий масштабный кузов с блестящим светодиодным освещением, уже оснащенный и готовый осветить трассы.
Характеристики:
ПРЕВОСХОДНАЯ КОНСТРУКЦИЯ 6х6: Полностью независимая промежуточная ось помещает дополнительный набор ведущих колес туда, где они больше всего нужны для преодоления препятствий, которые в противном случае были бы невозможны. 6-колесный привод также обеспечивает большую тягу на более крутых склонах и большее сцепление с рыхлыми и каменистыми поверхностями.
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ДЕТАЛИЗАЦИЯ КУЗОВА: TRX-6 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 точно воспроизводит один из самых эксклюзивных и узнаваемых вездеходов, когда-либо созданных. Хромированные акценты, формованная отделка и мелко детализированные элементы освещения подчеркивают богатую металлическую краску. Бескомпромиссное внимание Traxxas к деталям превращает TRX-6 в абсолютное воплощение красоты и мускулатуры.
ЗАВОДСКОЕ СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: Прочное и полностью водонепроницаемое, предустановленное светодиодное освещение прокладывает путь в самую темную ночь. Точные детали масштаба изобилуют тонко обработанными фарами, задними фонарями и боковыми габаритными огнями. Даже козырек крыши оснащен блестящим светодиодным освещением. Специальный источник питания регулирует напряжение для яркого, последовательного и эффективного освещения.
ИННОВАЦИИ: TRX-6 бросает вызов физике с помощью радикально инновационных технологий в сочетании с точной инженерией, чтобы создать совершенно новую породу масштабных гусеничных машин.
РАДИКАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШАССИ: Шасси TRX-6 стирает статус-кво с уникальной расширенной конструкцией колесной базы и шестью ведущими колесами для непревзойденной тяги и экстремальных возможностей. Поднимайтесь выше и двигайтесь сильнее с революционным шасси, которое выглядит так же хорошо, как и работает.
ПОДРОБНОСТИ: Экстремальные внедорожные возможности TRX-6 заключаются в технологии, лежащей под его прочным внешним видом.
Шестиколесный гелендваген и другие 6-ти колесные вездеходы — Автомобили и люди — сайт для любознательных…
В данной статье мы разглядим такую диковинку как шестиколесный джип. Разберемся в истории создания этого вида транспорта, в технических чертях, вариациях. И, в конечном счете, узнаем стоит ли по большому счету брать таковой джип и какой оптимальнеевыбрать.
Так как выбор таких автомобилей велик: шестиколесный Гелендваген, Тойота Хайлюкс 6х6, Хаммер и другие.
От пробных прототипов до серийных моделей
Вопрос повышения количества колес обычно поднимался перед инженерами, каковые занимаются проблемой повышения проходимости машин. Недаром на протяжении замечательного технического прорыва, во второй половине XX века показалась такая популярность на многоколесные транспортные средства.
Среди шестиколёсных образцов сходу всплывают в памяти следующие советские образцы: ЗИЛ-167 Э – вездеход для путешествий по Крайнему Северу, ЗИЛ-4906 либо, как ее еще именуют, «светло синий Птица» — машина поисково-спасательного комплекса. И ЗИЛ-4972, что был создан на базе прошлых двух образцов. Это три значимых примера столичного завода имени Лихачева.
А ведь были и другие, каковые занимались подобными разработками.
К слову сообщить, нехорошие дороги, болота и громадные снега в Российской Федерации и мире были и будут неизменно, соответственно и данное направление автомобилестроения было и будет развиваться в будущем. Отечественный автопром не следует на месте и деятельно начинается, чему свидетельством есть шестиколесные машины «Петрович» и «Трэкол», и восьми-колесный XPEN.
За границей кроме этого начинается курс на многоколесные машины, но, широкое распространение это имеет в государствах со сложным климатом, к примеру, в Соединенных Штатах либо скандинавских государствах. Современные шестиколесные вездеходы смогут похвастать облегченным весом, относительной доступностью и повышенной комфортностью для рядового клиента.
Citroen Cruise Crosser
Автомобиль от французской компании Citroen заметил свет в 2007 году, был создан совместно компаниями Citroen и Sbarro. Появлению данной автомобили поспособствовало пара событий. Во-первых, это поднятие рекламной шумихи около производимого в то время большого джипа Citroen С-Cross.
Что, к слову, является зеркальным отражением Mitsubishi Outlander.
Но, французы решили сыграть красиво и приурочили выход нового пикапа Cruise Crosser к историческому случаю. Дело в том, что ровно 85 лет тому назад был организован первый в мире автопробег по Сахаре. Состоялся он благодаря Андре Ситроену.
Колонна была организована из пяти полугусеничных машин.
Устройство шасси данного вездехода необычно и оттого весьма интересно: момент от средней и передней оси подается от смешанной дизель-электрической установки. Третья ось, со своей стороны, активируется от дополнительного электромотора и лишь в тяжелых условиях. Изюминкой есть то, что данный электромотор может трудиться и независимо от главного, что делает из автомобиля электромобиль.
Грузовое место раскрывается откидыванием подножки и заднего борта, каковые расположены между колесами второй и третей оси. Cruise Crosser – полноценный пикап, со вторым рядом сидений, так что может вместить громадную компанию вовнутрь. Интерьер впечатлит кроме того самого изысканного обывателя – салон обит кожей, присутствует DVD-плеер, навигация.
Все что необходимо для продолжительных путешествий по пустыне. Но, существует неприятность для тех, кого заинтересовал этот экземпляр – французская компания создала только один прототип. Но не следует отчаиваться, если Вы заинтересовались данным видом транспорта и хотите купить себе что-то подобное, то просматривайте дальше, нам имеется чем Вас порадовать.
Hummer h3 The Ultimate Six
Опыт говорит, что обычно лишние пары колес автомобилям «цепляют» мастера тюнинга. Этот пример называющиеся The Ultimate Six, пожалуй, возможно назвать лучшей вариацией для того чтобы внедрения. Автомобиль выпущен в 2010 году на базе американского Hummer’a h3 компанией с заглавием 213 Motoring, которая есть американским филиалом японского центра тюнинга Calwing.
В случае если, само собой разумеется, в таких кругах ходит слово «филиал».
Прибавление третьей колесной пары не несет в себе значительных усилений тяговых черт авто, поскольку крутящий момент дополнительной оси не передается. Но, создатели попытались на славу. Они переделали тормоза, подвеску, кузов, выброс, и, само собой, интерьер.
В сейчас салон обшит кожей, алькантарой, присутствуют хромированные элементы, и полезные породы дерева. Из новомодных фишек японские мастера (либо все же американские) установили мультимедийный комплекс с помощью нескольких мониторов, и пара мини-баров.
Экстерьер кроме этого порадует собственной роскошностью: двенадцать фар, эксклюзивный обвес, обилие хромированных подробностей и, намерено созданные для этого автомобиля, 30-дюймовые литые диски. Обычный китч-джип для больших компаний и шумных вечеринок. Тем более, что прибавка дополнительной колесной пары разрешила расширить и без того громадный кузов Hummer’a. Это неимеетвозможности не радовать желающих купить этот экземпляр.
Цена Hummer h3 The Ultimate Six варьируется в пределах от 210 000 до 240 000 тысяч долларов и дешева сейчас на рынке.
Volvo XC60 Dalbo Edition
Германская компания Dalbo Fordonsteknik, автопроизводитель, создаёт необычные пикапы Volvo XC60 Dalbo Edition. Многие именуют их «дьявольскими». Вероятнее из-за специфичной наружности – во внешнем виде этих машин вправду имеется что-то демоническое. Но, это, если судить по продажам, лишь повышает спрос.
Особенно на родине у компании весьма хорошие показатели в данном параметре.
Этот концепт-кар основан на базе кроссовера XC60 этого же производителя, но собирают его из CX90, более большого по размерам автомобиля. Первая модель сошла с конвейера в недалеком 2012 году и скоро взяла распространение среди клиентов благодаря бессчётным спецзаказам от разных физических лиц и крупных организаций.
Занятным есть тот факт, что этим авто, Volvo XC60 Dalbo Edition, пользуется и сама компания Volvo. Пикап закреплен за штаб-квартирой шведского концерна в Гётеборге и помогает, по большей части, для произведения видеосъемки. Это указывает, что все современные рекламные ролики Volvo были засняты как раз с применением таких машин.
Машина не взяла значительной прибавки к проходимости либо ходовым чертям, но благодаря третьей дополнительной оси производитель решил вопрос повышения грузоподъемности, устойчивости и плавности хода. Стоит такое авто на рынке в районе 100 000 евро. В пересчете на американскую валюту это примерно 109 000 долларов.
Цена высокая, но, меньше, чем просят американские японцы за их навороченный Hummer.
Mercedes-Benz G63 AMG 6?6
Вне всяких колебаний, это самый популярный шестиколесный джип среди всех собственных собратьев. Гугл по окончании запроса «шестиколесный джип» в первую очередь выдает как раз этот пример, Mercedes-Benz G63 AMG 6?6. Дата создания его совершенно верно та же, что и у его шведского собрата Volvo, 2013 год — это модельный год.
Но, характерным отличием «строгого немца» от «дьявольского» пикапа есть его усиленная проходимость.
Именно на эту ответственную чёрта любого джипа делали упор производители. Что само собой очевидно, поскольку разрабатывали и собирали его не любители потюнинговать, а конкретно концерн Mercedes. Имеется слухи, что мысль разработки для того чтобы авто была подана от управления армии, но, по официальной версии автомобиль начали изготовлять по заказу шейха .
Начинка 6-колесного Гелендвагена впечатляет. Сердцем его выбрали аэмгэшный 5.5 литровый двигатель V8, большая мощность которого образовывает 536 л. с., что разрешает разгонять машину до «много» всего за 6 секунд! В случае если Вам покажется, что это не хватает скоро и вы сообщите «да моя малышка разгонится вдвое стремительнее», то вспомните, что вес этого джипа — около 4-х тысячь киллограм, что более чем значительно.
Большая скорость не блещет высокими цифрами – всего 160 км/ч. Но таковой автомобиль и не должен состязаться в спринте, его стихия — это дюны и барханы. А в том месте, с клиренсом 45 сантиметров и колесными дисками диаметром 37 дюймов, ему нет равных.
Шестиколесный Гелик имеет 5 блокируемых дифференциалов, что разрешает проходить кроме того весьма глубокие ямы и «извлекать» машину из всевозможных болот.
Замечательный снаружи шестиколесный Мерседес кроме этого есть эксклюзивным в. В салоне, к слову, помещаются 4 человека. И, как направляться этого ожидать, с увеличением комфортности и характеристик авто, растет и его цена. Компания повесила ценник на эту модель в 457 тысяч долларов.
Не обращая внимания на столь большой показатель, производство этого монстра пустыни и внедорожья идет полным ходом. Mercedes собирается спустить с конвейера до 30 экземпляров в год.
Dacia Dustruck
Годом ранее, в 2014, компания Renault, а вдруг быть правильнее, инженеры румынского филиала Dacia и Renault Technologie Roumanie задумали выпуск собственного шестиколесного джипа-внедорожника. И не смотря на то, что румыны решили максимально упростить себе задачу легко модернизировав базисный Renault Duster, все же, не следует сбрасывать этот экземпляр со квитанций, он существует и был создан, а потому стоит о нем поболтать.
Эксперты из восточной Европы видоизменили тыльную часть кузова (удлинили ее до практически что 6-ти метров) и добавили третью ось. Вот и все трансформации, каковые были сделаны. Крутящий момент, что разумеется, остался распределен на все те же две пары колес, что и раньше. Информации об автомобиле мало, так что, в полной мере возможно, что трансмиссия и двигатель не изменялись.
Разумеется, что Dacia Dustruck стал всего лишь умным пиар-ходом для раскрутки серийных машин данной компании. Был собран только один экземпляр пикапа, цена которого малоизвестна.
Toyota Hilux AT38 6×6 2014 года
Совсем смысл и другой стиль заложен в следующем экземпляре. Toyota Hilux– действительно настоящий вездеход без условностей и всяких упрёков. Не смотря на то, что по сути «Тойотой» он назван только номинально.
Создала его исландская компания с характерным заглавием ArcticTrucks, которая занимается сборкой и проектированием крупногабаритной техники. Не смотря на то, что, изначально компания являлась местным филиалом «Тойоты».
Сейчас уже произведено около сотни авто с маркировкой 6х6. Машины были произведены специально для покорения и езды Крайнего Севера, Гренландии, Исландии, Канады и России. Популярности данной конторе додаёт тот факт, что именно на их машине ведущие Top Gear несколько лет назад выполнили успешную поездку по Северному Полюсу.
Быть может, тому, что данный экземпляр стал отличным джипом послужила разработка среднего моста на базе моста из Mercedes-Benz, быть может его относительная экономичность с всего лишь стандартным трехлитровым турбо-дизелем (всего лишь потому как для автомобили весом практически три тонны таковой количество двигателя маловат) мы не знаем. Но, одно возможно сообщить совершенно верно: у исландских разработчиков оказался отличный вариант шестиколёсного джипа с жестко переключаемым полным приводом и, что кроме этого важно, с понижающей передачей.
Грузоподъемность этого концепта – 2 тонны, что не очень-то и большое количество, как для тяжеловеса. Клиренс образовывает 23,3 сантиметра, а диаметр дисковых колес – 44 дюйма. В актив компании-производителя отправятся такие факты: статус автопроизводителя в Российской Федерации, возможность присваивать своим автомобилям VIN коды и выдавать собственные ПТС.
Производство данной модели мелкосерийное, что и логично, учитывая современную потребность на эти машины и цену, которую требует компания за товар – в пересчете на рубли это примерно 6 миллионов. Не то дабы это через чур много, но для среднестатистического обывателя — достаточно большая сумма.
Toyota Hilux AT38 идеально подходит под описание хорошего джипа-вездехода, предназначенного для антарктических заездов и арктических операций. В данном модельном последовательности имеется кроме этого и качественные восьмиколесники, имеется и хорошие четырехколесные представители.
В целом, эта отрасль деятельно развита и находит собственных любителей среди поклонников автостроения. Спрос имеется, а это значит, что и производство останавливаться не будет. Тем более, учитывая тот факт, что человечество еще не хватает увеличило собственную популяцию, дабы выстроить широкие и как следует ровные автострады по всему земному шару.
И, если судить по динамике роста численности людей, случится это не верно уж и не так долго осталось ждать, соответственно спрос еще долго будет существовать, и мы с Вами сможем насладится этими мастодонтами автомобилестроения.
Ближайшие записи:
Джили эмгранд х7 – кроссовер китайско-белорусский
Дилеры озвучили рублевые ценники на обновленный джип toyota 4runner
Volkswagen tiguan 2008-2014 на вторичном рынке
Гелик 6×6 за 60 млн!) BRABUS G700 6×6 (Mercedes G 63 AMG 6×6) + G 500 4×4 и BRABUS 7.3S W140! тест:)
Статьи по теме:
Китайский кроссовер х 80 от faw и другие кроссоверы из китая
Рынок китайских автомобилей в Российской Федерации – 400 тысяч авто в год. И это лишь по итогам 2013 года. Как популярны китайские кроссоверы 2013 года, делать выводы…
Не похожий на вторых
Ни для кого не секрет: отечественная столица избалована иномарками, и исходя из этого выход на рынок Dodge Nitro большинством столичных изданий был встречен незаслуженно…
Машины из вторых регионов не будут пускать на олимпиаду в сочи
В течение осуществления Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи, власти запретят въезд машин, каковые не зарегистрированы в городе. Об этом заявил…
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Продукты:
ЗНАКОМЬТЕСЬ С HELIX
револьверная система превосходит другие продукты того же ценового класса. Система турелей была модернизирована по сравнению со стандартной спортивной оптикой и теперь оснащена внутренними элементами из нержавеющей стали для защиты от износа при регулярном наборе номера — то, что требуется современным стрелковым дисциплинам. Не требующие инструментов револьверные головки и механизм нулевой остановки обеспечивают первоклассные характеристики без ущерба для бюджета, а сетка в первой фокальной плоскости обеспечивает точную калибровку сетки при любом увеличении. Мы ввели проверку качества, чтобы вы были спокойны при стрельбе на 1000 ярдов, а если что-то пойдет не так, наша пожизненная платиновая гарантия поможет вам!
Руководство по эксплуатации Element Optics Helix 6-24×50 FFP
УСТАНОВКА ПРИЦЕЛА
Система вашей винтовки хороша настолько, насколько хороша ее самая слабая сторона, поэтому установка прицела – очень ответственный процесс, требующий времени и точности. Если вам неудобно делать это самостоятельно, мы рекомендуем посетить оружейного мастера, так как неправильная установка может вызвать много проблем в будущем.
Выбор колец
Для HELIX требуются кольца диаметром 30 мм. При покупке колец для этого оптического прицела выбирайте качественный продукт — кольца нижнего диаметра могут не совпадать должным образом и повредить прицел.
Нужны соответствующие монтажные кольца?
Убедитесь, что ваши кольца находятся на нужной высоте над отверстием и затвором для обеспечения безопасного зазора и удобного щечного сварного шва.
Мы рекомендуем использовать базу 20 МОА или регулируемые кольца при стрельбе на большие расстояния. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОКЛАДКИ ОБЪЕМА, так как это может привести к повреждению трубы корпуса и аннулированию гарантии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать кольца с усилием более 18 дюймов на фунт (2 Нм), так как это также может привести к повреждению трубы корпуса или повреждению внутренних компонентов.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Выравнивание и удаление выходного зрачка
При установке прицела на винтовку убедитесь, что кольца надежно прикреплены к винтовке, ПРЕЖДЕ чем затягивать верхние винты.
Удерживая прицел на месте, затягивайте винты до тех пор, пока не почувствуете некоторое сопротивление, но убедитесь, что вы все еще можете двигать прицел вперед и назад.
Встаньте позади винтовки в положении для стрельбы и перемещайте оптический прицел вперед или назад до тех пор, пока удаление выходного зрачка не будет наилучшим образом соответствовать вашему положению.
С набором удаления выходного зрачка используйте набор пузырьковых уровней или отвес, чтобы убедиться, что прицел установлен ровно. Наклоненная сетка приведет к смещению точки попадания влево или вправо и повлияет на точность
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Нужна помощь в выравнивании прицела?
5. Как только вы будете довольны положением прицела, начните закручивать кольца крест-накрест, перемещаясь между винтами и поворачивая понемногу за раз. Используйте крутящий момент 15-18 дюйм-фунтов. Это гарантирует, что прицел не сместится при затягивании.
Совет: Нанесите небольшое количество герметика на резьбу винтов с кольцами, чтобы они не ослабли, и соблюдайте рекомендуемые значения крутящего момента для колец.
Не хватает необходимых инструментов для установки оптического прицела?
НАСТРОЙКИ ПРИЦЕЛА
Диоптрийная фокусировка сетки
Глаза у всех разные, и линзу окуляра необходимо настроить под свой глаз, чтобы сетка оказалась в фокусе. Для этого наведите прицел на пустой или невыразительный фон (например, на белую стену или голубое небо) и поворачивайте кольцо регулировки окуляра по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока сетка не окажется в оптимальном фокусе.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Совет: Ваш глаз попытается компенсировать расфокусированную сетку, поэтому может помочь уменьшить параллакс до минимума и смотреть на далекий фон . Это размоет фон и позволит вашему глазу сфокусироваться на самой сетке.
Регулятор параллакса — фокусировка на цели
Хорошо отрегулированный параллакс имеет решающее значение для оптимальной точности, поскольку он помещает сетку в той же фокальной плоскости, что и цель, и «фиксирует ее на месте», исключая возможность ошибки параллакса. И, конечно же, это позволяет четко видеть цель.
Чтобы отрегулировать параллакс, вращайте ручку параллакса, пока ваша цель не окажется в фокусе. Колесо параллакса размечено для различных расстояний от 10 ярдов/м до бесконечности. Эти метки показывают, где может быть оптимальная настройка параллакса для данного расстояния, но они не всегда будут точными на 100%, так как настройка линзы вашего окуляра повлияет на положение фокальной плоскости. Для таких корректировок лучше использовать свой глаз.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Совет: Зафиксируйте прицел и меняйте положение глаза (вверх/вниз, влево/вправо), регулируя параллакс. Если параллакс настроен неправильно, будет заметно движение сетки по отношению к цели. Отрегулируйте параллакс, пока это движение не будет устранено.
Регулировка увеличения
Прицел HELIX имеет увеличение от 6 до 24x, которое можно регулировать с помощью кольца увеличения рядом с задней частью прицела. Кольцо имеет кратность увеличения от 6x до 24x и точно совпадает со стрелкой на окулярной трубке, чтобы указать увеличение.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Эта модель находится в первой фокальной плоскости, что означает, что размеры прицельной сетки останутся одинаковыми независимо от увеличения. Прицельная сетка будет увеличиваться и уменьшаться вместе с изображением. , устраняя необходимость вычислений в уме при изменении увеличения.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Хотите дополнительную защиту прицела?
Установка/снятие рычага
В стандартную комплектацию каждого прицела HELIX входит рычажок, позволяющий быстро регулировать увеличительное кольцо. Его можно удалить, просто отвинтив и заменив прилагаемым шестигранным винтом.
Руководство по эксплуатации Element Optics Helix 6-24×50 FFP
ПРИНУЛЕНИЕ ВАШЕГО ПРИЦЕЛА
Ваш HELIX необходимо будет пристрелять после того, как он будет установлен на вашу винтовку. Первый шаг — снять турели и снять механизм нулевой остановки, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.
Снятие корпуса револьверной головки HELIX оснащен корпусами револьверной головки, которые можно снять вручную без использования инструментов. Крепко удерживая револьвер одной рукой на месте, другой рукой поворачивайте рифленую часть стопорного колпачка против часовой стрелки, пока он не поднимется. Сняв эту деталь, вы можете снять корпус револьверной головки, чтобы открыть механизм нулевой остановки.
Удаление механизма нулевой остановки Чтобы снять механизм нулевой остановки, используйте шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы ослабить три стопорных винта, а затем снимите механизм нулевой остановки. Держите его в безопасном месте! Замените корпус башни, чтобы продолжить.
Нужна помощь в пристрелке прицела? Посмотрите видео ниже.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Руководство по эксплуатации
Регулировка турелей
Ваш HELIX будет либо моделью MOA, либо моделью MRAD (MIL). Это две разные угловые единицы измерения, используемые стрелками на точность. Подробную информацию об этих различных единицах см. в руководстве на стр. 12. Если у вас есть модель MRAD, на ваших турелях должно быть написано «1 Click = 1/10 MRAD», а на моделях MOA должно быть написано «1 Click = 1/4 MOA». . Проще говоря, 1 щелчок по турели MOA сдвинет прицельную сетку на 1/4 дюйма на 100 ярдах, а 1 щелчок по турели MRAD сдвинет прицельную сетку на 1 см на 100 м.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Руководство по эксплуатации
Чтобы переместить точку удара ВВЕРХ, поверните ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на РАБОТЕ ПОДЪЕМНОЙ БАШНИ.
Чтобы переместить точку удара ВНИЗ, поверните ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ БАШНЮ ПОДЪЕМА.
Чтобы переместить точку удара ВПРАВО, поверните ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на БАШНЕ.
Чтобы переместить точку удара ВЛЕВО, поверните ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на БАШНЕВОЙ БАШЕНКЕ.
Визирование
HELIX оптически обнуляется на заводе, поэтому при установке он должен быть близко к центру. Тем не менее, важно убедиться, что вы находитесь «на бумаге», чтобы избежать разочарования. Наведите винтовку на прицел, чтобы убедиться, что ваша сетка примерно выровнена перед точной настройкой. Если вы используете пневматическое ружье, выстрелите в крупную цель с близкого расстояния, чтобы проверить базовое выравнивание.
Точная настройка вашего прицела
Мы разработали HELIX с соответствующими друг другу узлами сетки и револьверной головки, что упростит процесс точной настройки прицела. Вы можете использовать свою сетку, чтобы измерить смещение точки попадания от цели и соответствующим образом отрегулировать.
Например, если ваш POI 10 MOA Low и 5 MOA Right, вы отрегулируете турели на 40 щелчков (10 MOA) ВВЕРХ и 20 щелчков (5 MOA) ВЛЕВО, чтобы сместить положение сетки в соответствии с вашим POI. Некоторые сетки даже имеют небольшую шкалу в 1 щелчок, поэтому вы можете измерять с точностью до ближайшего щелчка!
Перед тем, как перейти к следующему шагу, мы рекомендуем сделать группу из 3 снимков, чтобы подтвердить свой ноль.
Совет: Мы рекомендуем нулевую дистанцию 100 ярдов/м для винтовок центрального воспламенения, 50 ярдов/м для малокалиберных и 20-50 ярдов/м для пневматического оружия. Если вы не можете прицелиться из своей винтовки, начните с более близкого расстояния, чтобы попасть на бумагу, а затем отойдите еще дальше, чтобы произвести точную настройку.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Руководство по эксплуатации
Установка нулевой остановки
HELIX оснащен механизмом нулевой остановки, облегчающим процесс возврата к нулю. После набора вашей турели возвышения для дальнего выстрела нулевая остановка позволит вам вернуться к нулю, даже не глядя на ваши турели.
После обнуления револьверных головок снимите корпус турели и установите механизм нулевой остановки на место стальным штифтом, направленным ВНИЗ. Убедитесь, что ваши турели вообще не вращаются (щелчок) во время этого шага.
Поверните стопорное кольцо по часовой стрелке, поддерживая прижимное усилие. Вы почувствуете жесткую остановку, когда штифты войдут в зацепление.
Затяните три стопорных винта с помощью шестигранного ключа на 1,5 мм, чтобы зафиксировать положение.
Установка положения корпуса револьверной головки
Вам нужно установить кожух башни так, чтобы «0» на вашей башне совпадал с индикатором.
Совместите «0» на корпусе револьверной головки с индикаторной линией и вдавите ее в нужное положение. Зубья на корпусе револьверной головки совпадут с зубьями на стержне револьверной головки.
Удерживая одной рукой турель на месте, плотно завинтите крышку турели, чтобы зафиксировать ее на месте.
С установленными турелями вы теперь сможете использовать данные баллистических калькуляторов и настраивать турели для дальней стрельбы вместо использования прицела!
ЕДИНИЦЫ ПОНИМАНИЯ: MRAD и MOA
Хотя можно использовать прицел, не понимая, как работают эти системы, лучше всего знать основные понятия, поскольку они являются неотъемлемой частью «Обучения стрельбе» и помогут вам получить максимальную отдачу от вашего прицела.
В мире стрельбы мы используем две единицы измерения: миллирадианы (сокращенно MRAD или MIL) и угловые минуты (сокращенно MOA). Концепция этих двух очень похожа: они представляют собой угловые единицы измерения, что означает, что их можно использовать на любом расстоянии для количественной оценки расстояния между щелчками башни и отметками сетки.
С технической точки зрения, один МРАД = 1/1000 радиана, а один МОА = 1/60 градуса. Но это нам не помогает.
Давайте посмотрим на эти единицы с точки зрения того, как они соответствуют делениям сетки на разных расстояниях. Проще говоря, ОДНА МРАД = 10 см на 100 м и ОДНА МОА = 1,047 дюйма на 100 ярдов. Это делает эти две единицы очень полезными, потому что мы можем связать их с единицами измерения, которые используем каждый день.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Стрелок, тренирующийся на дальности 100 м, может легко измерить размер своей группы в сантиметрах через прицел, используя прицельную сетку MRAD, а стрелок на дальности 100 ярдов может оценить размер своей группы в дюймах с помощью сетки MOA.
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Это также невероятно полезно для измерения смещения точки интереса при пристрелке прицела или даже для измерения размера животного во время охоты. Но здесь присутствует некоторая ментальная математика. Поскольку это угловые единицы измерения, соответствующие единицы длины будут меняться в зависимости от вашего расстояния от цели. Например, на расстоянии 1000 метров один MRAD теперь будет охватывать 100 см (1 м) вместо 10 см, а на расстоянии 1000 ярдов 1 МОА будет охватывать 10,47 дюйма вместо 1,047 дюйма. И то же самое верно и в обратном направлении: на расстоянии 50 м одна МРАД будет охватывать 5 см, а 1 МОА будет охватывать примерно полдюйма.
Большинство револьверных головок оптических прицелов разделены на более мелкие блоки для более точной настройки.
HELIX имеет регулировку щелчком 1/10 MRAD и 1/4MOA. Опять же, давайте разберем это:
Модель MRAD: 1 щелчок на 100 м = 1 см
Модель MOA: 1 щелчок на 100 ярдов = прибл. 1/4”
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Руководство по эксплуатации
ВАРИАНТЫ СЕТКИ
HELIX FFP доступен с 2 различными вариантами сетки.
МОА: АПР-2Д 9 МОА0006
MRAD: APR-2D MRAD
Эти прицельные сетки имеют дизайн «рождественской елки», которые специально разработаны для стрелков, которым нравится использовать прицельную сетку для стрельбы с задержкой и которым нужно больше точек прицеливания.
Охотнику на дальние дистанции, у которого есть время точно набрать турель, не нужны никакие точки прицеливания, кроме центрального перекрестия, в то время как стрелок NRL или PRS, соревнующийся в условиях цейтнота, может предпочесть удержание вместо набора. Выбор ваш!
ОБЗОР СЕТКИ APR
В настоящее время существует так много вариантов сетки, что трудно найти что-то, что можно было бы использовать во всех ситуациях. Сетчатые сетки Element были разработаны охотниками, стрелками-спортсменами и плинкерами. Мы делаем все, и мы сделали все возможное, чтобы разработать универсальные сетки, которые полезны, но не слишком «загромождены». APR расшифровывается как «универсальная сетка» и имеет некоторые интуитивно понятные функции:
Шкала 1/10 MRAD или 1/4 MOA по вертикальной и горизонтальной оси для измерения размера группы
Центральная точка для четкости при поражении мелких целей
Пронумерованные маркировки для быстрого удержания в стрессовых ситуациях
Точки ветра под перекрестием для более точного удержания на ветру
APR-2D MRAD RETICLE
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
Element Optics Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
APR-2D MOA RETICLE
Element Оптика Helix 6-24×50 FFP Инструкция по эксплуатации
ГАРАНТИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Как стрелки, мы знаем, что нет ничего хуже, чем подвести ваше снаряжение. Мы приложили все усилия, чтобы создать прочный и надежный продукт, который не сломается ни при каких обстоятельствах, и внедрили одни из самых строгих мер контроля качества в отрасли. Однако мы знаем, что что-то может пойти не так, и поэтому на ВСЕ прицелы ELEMENT распространяется наша ПЛАТИНОВАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ. Это включает в себя пожизненное покрытие любых оптических прицелов, поврежденных в результате нормального использования, и не требует регистрации, подтверждения покупки или передачи. Если у вас есть проблема, мы ее исправим — это так просто!
По любым вопросам гарантии обращайтесь по адресу [email protected] или заполните форму претензии на нашем веб-сайте.
ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ Element Optics PLATINUM распространяется только на оптические прицелы и не распространяется на аксессуары. Кража, утеря, умышленное повреждение и косметические повреждения, не препятствующие эксплуатации прицела , не покрываются. Если ваш продукт не может быть отремонтирован, а модель для замены больше не производится, будет заменена модель равной стоимости. Для получения более подробной информации посетите сайт www.element-optics.com/warranty
Диапазон увеличения
6-24x
Диаметр трубы
30 мм
Диаметр объектива
50 мм
Выходной зрачок
9,1–2,2 мм
Удаление выходного зрачка
3,7–4 дюйма
Поле зрения
@100 ярдов: 18,3–4,6 фута
на 100 м: 6,2–1,5 м
Значение клика
1/4 МОА (15 МОА/ОБ)
1/10 мрад (6 мрад/об)
Диапазон регулировки высоты
65 МОА
18,9 Мрад
Диапазон регулировки по горизонтали
40 МОА
11,6 Мрад
Минимальный параллакс
10 ярдов
10 м
Длина
14,3 дюйма
363 мм
Вес
26 унций
737 г
Helix Определение и значение | Dictionary.
com
Основные определения
Тест
Связанный контент
Примеры
Британский
Научный
Культурный
90 002 Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.
[hee-liks]
/ ˈhi lɪks /
Сохранить это слово!
См. синонимы слова «спираль» на сайте Thesaurus.com
Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.
существительное во множественном числе
спираль.
Геометрия. кривая, образованная прямой линией, проведенной на плоскости, когда эта плоскость обернута вокруг любой цилиндрической поверхности, особенно прямоугольного цилиндра, как кривая винта. Уравнение: x = a sin θ, y = a cos θ, z = b θ.
Архитектура.
спиральный орнамент.
(в коринфской капители) любой из двух свитков, исходящих из ветвей. Сравните с коринфским (по опр. 2).
Анатомия. изогнутая складка, образующая большую часть края наружного уха.
Биохимия. альфа спираль.
ВИКТОРИНА
МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТВЕЧАТЬ НА ЭТИ ОБЫЧНЫЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ СПОРЫ?
Есть грамматические дебаты, которые никогда не умирают; и те, которые выделены в вопросах этой викторины, наверняка снова всех разозлят. Знаете ли вы, как отвечать на вопросы, которые вызывают самые ожесточенные споры по грамматике?
Что означает синяя разметка на дороге, какие правила регламентируют линии нового цвета в 2021 году — 9 июня 2021
Все новости
Первый весенний дождь принес Нижнему девятибалльные пробки
Не морозь меня: 14 продуктов, которые мы портим в холодильнике, — их надо хранить совсем иначе
В Сормове велосипедист погиб под колесами автокрана
Нижегородский вагнеровец Евгений Нужин попал на обложку The Wall Street Journal
Нижегородцы встали в большие пробки у городских кладбищ. Показываем на карте
«Первый заказ был из Лос-Анджелеса»: как российская домохозяйка создала бренд детских платьев — смотрим на наряды за 25 тысяч
Выдрала клок волос и сломала копчик: в Нижнем две любовницы подрались за внимание экс-возлюбленного
Из чего будут строить мосты? Специалисты обсудили перспективы использования новых технологий в этой отрасли
Полковник и его Виктория. Пара с 39-летней разницей в возрасте обзавелась тремя детьми и строит собственный музей
Правительство отозвало законопроект о повышении налогов для уехавших россиян
Стало известно, кто станет новым министром социальной политики Нижегородской области
Готовьте тазики и кастрюли: опубликован график отключения горячей воды в Нижнем Новгороде
Суд вынес приговор экс-главе Балахнинского района. Он участвовал в махинациях при строительстве водопровода
«Счастье от достатка не зависит никоим образом». Михаил Лабковский назвал семь качеств, которые делают человека счастливым
«Будут большие пробки»: Глеб Никитин высказался о заторах на Ольгинской развязке
Наталья Исаева покидает пост министра соцполитики Нижегородской области
«Еле дополз»: Глеб Никитин рассказал, как провел утро
Асфальт ушел под землю: в Ленинском районе над метро образовалось сразу три провала
Самокаты, кольца, синяя разметка. Пройдите тест на знание новых ПДД
«Купил себе ВАЗ-2115»: история учителя, который доволен своей зарплатой. Он рассказал, как зарабатывает 60 тысяч в месяц
В Нижнем Новгороде бронируют места в IT-колледже еще до сдачи ОГЭ и ЕГЭ
Легко перепутать с аллергией: все симптомы ковида «арктур» в одной картинке
Амбулатория ужаса. Как старинный нижегородский поселок борется за больницу, покрытую трещинами и плесенью
Три беспилотника атаковали Севастополь: новости СВО за 24 апреля
Ученые выяснили, как продлить жизнь на 16 лет всего за 30 минут в день, — это доступно всем
«На Солнце сильная рентгеновская вспышка»: ученый спрогнозировал, когда в Нижнем повторится северное сияние
Житель Балахнинского района пытался сжечь соседей, поливая их горящим бензином. Его раздражал шум
В Автозаводском районе планируют снести 24 многоквартирных дома. На их месте возведут новый ЖК
Специальную программу для женского бизнеса продлили: что это дает
Нижегородские власти рассказали, как решить проблему с дикими пробками на развязке в Ольгино
Заблудившиеся утопили машину на дороге Павлово — Тумботино: их завел туда навигатор
В Нижнем двое мужчин пытались попасть на футбол по чужим Fan ID. Узнали, что вышло из этой затеи
В Нижнем Новгороде скончался журналист «Российской газеты»
Холод в квартирах и декрет для отцов: врач переехал в Норвегию — честный рассказ о скандинавском быте
Пьяный нижегородец попытался поджечь сотрудника ГИБДД зажигалкой, сидя в патрульном автомобиле
А можно не платить вообще? Как разобраться с налогом за продажу жилья и не попасть на штраф
На Мещере из-за ремонта теплотрассы с перебоями будут ходить А-66, А-69, Т-24 и ряд других маршрутов
В России собираются отменить смену пола в паспорте
Доллар уйдет за 100, а денег будет еще меньше: чем грозит россиянам спад мировой экономики
Все новости
Водители могут увидеть синюю разметку на улице Пискунова
org/Person»>Фото: Егор Герасимов
Поделиться
На дороги Нижнего Новгорода в этом году начали наносить новый тип разметки синего цвета. Уже сейчас ее можно обнаружить на некоторых улицах в центре города. NN.RU узнал в нижегородском Центре организации дорожного движения, что она обозначает и запрещает ли какие-то определенные действия.
Первые упоминания о синей разметке появились в ГОСТе под названием «Р 51256–2018». Подразумевалось, что этим цветом будут наносить прерывистые линии для обозначения траектории движения на сложных перекрестках. По задумке авторов идеи, выделение синим необходимо, чтобы траектории были видны на фоне белой стандартной разметки и желтой «вафельной» на загруженных пересечениях дорог. Тогда это был единственный вариант применения синего цвета на дорожном полотне.
Как рассказали NN.RU в ЦОДД, в Нижнем Новгороде синяя разметка появилась по другим причинам.
— Новый вид разметки в городе обозначает границы платных парковок. Таким образом водителю будет легко понять, где ему можно оставить машину бесплатно, а где нужно будет заплатить.
В центре также отметили, что это общемировая практика. Кроме того, эксперимент с синей разметкой проводился в Москве. Она появилась на некоторых парковках района Хамовники. Ее использовали для обозначения стояночных мест для инвалидов, а также платных парковочных мест. Одновременно со стоянок убрали почти все знаки, оставив только самые необходимые.
Напомним, что платная парковка открытого типа в Нижнем Новгороде пока работает только на улице Рождественской. Под знаками парковки появилась подробная инструкция с перечислением способов оплаты и режимов работы стоянки. Исходя из нее, оплачивать стоянку водителям предстоит с понедельника по пятницу с 08:00 и до 21:00. Однако сейчас депутаты планируют ограничить платное время до 20:00.
По теме
24 сентября 2021, 12:36
Почти на двух десятках улиц Нижнего Новгорода временно запретят парковку с 14 октября, чтобы нанести разметку
17 сентября 2021, 11:00
На дорогах Нижнего Новгорода появилась новая для города разметка. На Ковалихинской нанесли «вафлю»
31 августа 2021, 18:05
На дорогах Нижнего Новгорода появилась новая разметка. Узнали, что она означает
06 августа 2021, 11:38
В центре Нижнего Новгорода ограничат движение из-за «Лиги Триатлона». Смотрим карту перекрытий
21 июля 2021, 12:20
Диагональные пешеходные переходы появятся на центральных улицах Нижнего Новгорода
16 июля 2021, 16:00
Сплошная вдоль стены и «капля» после подъема. Как двигаться по площади Минина согласно новой разметке
08 июля 2021, 13:53
«Елочкой» больше нельзя. На Большой Покровской изменили правила парковки
06 мая 2021, 07:30
Парковка на Рождественской снова стала платной. Как оплатить и можно ли оставлять каршеринг?
21 февраля 2021, 10:01
«Вафельная» разметка появится на перекрестках Нижнего Новгорода
18 февраля 2019, 08:00
ПДД для бывалых: как ездить, когда разметка исчезла под снегом
24 августа 2017, 16:38
Новая разметка появилась на тротуарах в Нижнем Новгороде
Егор Герасимов
Экс-корреспондент NN. RU, блогер
РазметкаПарковка
ЛАЙК16
СМЕХ3
УДИВЛЕНИЕ0
ГНЕВ11
ПЕЧАЛЬ7
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ13
Читать все комментарии
Гость
Войти
Новости СМИ2
Новости СМИ2
Дорожная разметка ПДД с картинками и пояснениями.
Дорожная разметка ПДД, как и дорожные знаки, относится к основным средствам регулирования дорожного движения.
Согласно Правилам, вся дорожная разметка делится на два вида: Горизонтальную и Вертикальную.
Виды дорожной разметки ПДД: — Горизонтальная дорожная разметка
— Вертикальная дорожная разметка
Как не сложно догадаться, горизонтальная разметка наносится прямо на дорожное покрытие. А вертикальная – на возвышающиеся вертикальные элементы дорог.
Какие же требования предъявляет водителю каждый вид дорожной разметки?
Горизонтальная дорожная разметка ПДД
Как уже упоминалось, горизонтальную разметку вы можете повсеместно встретить непосредственно на асфальте. Чаще всего это сплошные, двойные сплошные и различные варианты прерывистых линий.
И не только. Всем известная «зебра» на пешеходном переходе, желтый зигзаг на автобусной остановке, стоп-линия перед светофором, стрелки и надписи на асфальте — это тоже варианты горизонтальной разметки.
Большая часть горизонтальной дорожной разметки имеет белый цвет — ее еще называют постоянной разметкой.
Но в крупных городах и на обочинах оживленных загородных дорог, также можно встретить постоянную разметку желтого цвета:
Желтый зигзаг на остановках общественного транспорта запрещает парковку.
Сплошная желтая линия по краю дороги, вдоль обочины или тротуара, обозначает зону запрещения ОСТАНОВКИ.
Прерывистая желтая линия указывает место, где запрещена СТОЯНКА, т.е. остановиться до 5 минут у желтого пунктира все же можно.
Временная дорожная разметка
Если вы заметили перед собой разметку оранжевого цвета, знайте перед вами временная дорожная разметка. Она «главнее» постоянной и при их противоречии, следует руководствоваться разметкой оранжевого цвета.
Как не сложно догадаться, временную дорожную разметку обычно применяют на ремонтируемых и строящихся участках дорог для организации объезда и прочее.
Требования горизонтальной разметки ПДД
Требования горизонтальной дорожной разметки, нанесенную вдоль дороги, легко запомнить, если знать два простых правила.
Сплошные линии пересекать запрещено!
Считайте, что сплошная линия для водителя — это стена. Двойная сплошная — две стены…
Прерывистые линии пересекать разрешено.
Получается, что сплошные линии отличаются от прерывистых более строгими требованиями.
Так и есть, сплошные линии горизонтальной разметки ограничивают водителя от совершения определённых маневров. Например, запрещают обгон в конце подъема или не дают перестроиться в соседнюю полосу на опасном участке дороги, к примеру перед перекрестком.
В любом случае помните: за пересечение любой продольной сплошной линии дорожной разметки можно запросто схлопотать немалый штраф, а то и вовсе лишиться прав.
Т.е. прерывистые линии дорожной разметки на проезжей части больше ПРЕДУПРЕЖДАЮТ и ИНФОРМИРУЮТ водителя, а сплошные — ОГРАНИЧИВАЮТ и НАПРАВЛЯЮТ.
Здесь нельзя не упомянуть об «строго ограничивающей» горизонтальной разметке 1.18, в виде стрелок на асфальте.
Эта дорожная разметка УКАЗЫВАЕТ водителю РАЗРЕШЕННЫЕ направления движения по полосам и ее требования обязательны для выполнения. Такие стрелки встречаются перед различными разъездами и пересечениями.
Вертикальная дорожная разметка ПДД
Замечали ли вы, что основания столбов вдоль дороги почти всегда раскрашены бело-черными полосками. Эти чередования черных и белых полос и есть пример вертикальной дорожной разметки.
Такой яркой разметкой обозначают все то, что может представлять для водителя опасность при движении. Обычно это выступающие габаритные элементы непосредственно на дороге: столбы, опоры мостов, различные тумбы и бордюры, в том числе металлические ограждения вдоль проезжей части, прозванные водителями «отбойниками».
Подобные металлические ограждения и бетонные бордюры на опасных участках дорог, для лучшей видимости, раскрашивают широкими бело-черными полосами – это разметка 2.5 и 2.7.
На опасных участках, в том числе на закруглениях и в местах пересечения дорог, часто можно увидеть небольшие белые сигнальные столбики с наклонными черными полосками – это вертикальная разметка 2.4.
Как несложно догадаться, задача любой вертикальной разметки — ПРЕДУПРЕДИТЬ водителя об ОПАСНОСТИ на дороге и помочь ему в ориентировании.
Выводы и важные предупреждения.
Несомненно, дорожная разметка очень сильно облегчает жизнь, как водителей, так и пешеходов. Особенно важна она ночью, ведь из-за яркого света фар встречных автомобилей, водитель не всегда может точно распознать край проезжей части или вовремя определить опасные участки трассы.
А если ко всему прочему идет дождь или снег?.. В таких условиях часто вообще приходится двигаться по дороге чуть ли не «на ощупь». После подобных нелегких испытаний, начинаешь понимать истинную цену дорожной разметки.
Важно! Поверхность дорожной разметки по сравнению с асфальтом, значительно более скользкая, особенно если она влажная. Обязательно учитывайте это при резком торможении, в особенности, если в вашем ведении не четыре колеса, а всего лишь два. В заключение следует напомнить о том, что если вы заметили противоречия между знаками и горизонтальной дорожной разметкой, то следует руководствоваться знаками.
Цитата из ПДД:
В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.
Вот назначение этих неровностей на тротуаре
Самый простой
Автор:
Анна Уивер 14 февраля 2017 г. . Вы, возможно, также задавались вопросом, почему они там вообще. Для тяги? Долговечность?
Оказывается, есть очень веская причина, но это не то, что вы можете подумать.
Эти похожие на волдыри неровности, также известные как «усеченные купола и заметные предупреждающие брусчатки», являются частью «тактильного мощения» (что означает: мощение, которое можно ощутить). Это помогает слабовидящим определить, когда они собираются покинуть тротуар и выйти на улицу. Они чувствуют изменение текстуры земли под собой и знают, что нужно остановиться, прежде чем переходить улицу.
Для слабовидящих с некоторыми нарушениями зрения ярко-желтая или красная окраска неровностей тротуара также помогает предупредить их о том, что тротуар подходит к концу.
В зависимости от того, где вы находитесь в США или других странах, вы найдете разные тактильные узоры мощения.
Британский видеопродюсер Том Скотт объясняет некоторые из них в этом полезном видео.
Смещенные неровности показывают платформу поезда впереди. Продолговатые круги обозначают уличный троллейбус или трамвай. Полосы на пути сигнализируют о шагах или других опасностях впереди. И полосы, следующие по пути, указывают кому-то на безопасную дорожку. Выбоины на тротуаре также могут отличить пешеходную дорожку от велосипедной.
Тактильное покрытие впервые появилось в Японии в конце 1960-х годов. А Япония по-прежнему лидирует в вариантах доступности, как в метро ниже.
В Австралии начинают устанавливать освещенные уличные схемы, чтобы лучше сигнализировать слабовидящим (или просто не обращающим внимания). Потому что, как показано в видео выше, небольшая часть слабовидящих на 100 процентов слепа, поэтому важно сделать тактильные индикаторы как можно более заметными для людей с ограниченным зрением.
Здесь, в США, некоторые говорят, что доступность по-прежнему недостаточна, несмотря на то, что в 1990 году был принят Закон об американцах-инвалидах (ADA). видны тем, у кого проблемы со зрением. Иногда пути, похожие на шрифт Брайля, настроены нечетко или безопасно.
Но при правильном использовании этих ухабистых узоров они обеспечивают более доступную и безопасную планировку улиц. Это важно, когда «мимо вас проносятся тонны металла», как говорит ведущий видео Том Скотт.
[h/t Jalopnik]
J.smith
Lerk via CC
Первоначально эта история появилась на Simplemost. Ознакомьтесь с Simplemost, чтобы узнать о других замечательных советах и идеях, как извлечь из жизни максимум пользы.
Copyright 2017 Scripps Media, Inc. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.
Подпишитесь на информационный бюллетень South Florida Sports Headlines и получайте актуальную информацию.
подписался на получение информационного бюллетеня South Florida Sports Headlines.
Нажмите здесь, чтобы управлять всеми информационными бюллетенями
Немецкая дорожная разметка
Общая дорожная разметка в Германии белого цвета. Хотя бывают и частные случаи. Одним из таких особых случаев являются районы дорожного строительства. Для нанесения маркировки используется несколько различных материалов. Некоторые из них заметно выше дорожного покрытия. Например, линии границы дорог. Когда шина перекатывается за ограничительную линию, она издает особый звук, чтобы предупредить водителя. Все эти маркировки обсуждаются ниже.
Сплошная белая линия
Разорванная белая линия
Сплошная и прерывистая белая линия
Стрелки направления
Стрелка предварительного уведомления
Стрелка, указывающая конец полосы
Стоп-линия
Очередь ожидания
Дорожная разметка для парковки запрещена
Разметка пешеходного перехода
Дорожная разметка на строительной площадке
Велосипедная дорожка
Советы по дорожной разметке и ограничениям скорости
Автобусный переулок
Разметка парковки
1. Сплошная белая линия
Сплошная белая линия
Сплошная белая линия посередине дороги ( Fahrstreifenbegrenzung ) запрещает движение транспорта с любой стороны. Обгон по такой дороге запрещен, потому что транспортные средства не должны пересекать сплошную белую линию, а мотоциклистам не разрешается перегибаться через сплошную линию. Парковка разрешена только при условии, что расстояние между припаркованным транспортным средством и сплошной линией посередине дороги составляет не менее трех метров.
В сети автобанов установлены металлические рельсы для разделения встречного движения. Белые сплошные линии на автобане разделяют не встречный транспорт, а движение в том же направлении.
Сплошная белая линия на краю дороги, также называемая границей дороги ( Fahrbahnbegrenzung ), несколько заметно выше поверхности дороги (примерно на полсантиметра). Он отделяет проезжую часть от обочин или других специальных дорожек. Парковка или остановка слева от линии запрещена.
Есть несколько исключений, когда можно пересечь сплошную белую линию.
В некоторых особых случаях знак 223.1-51
позволяет переходить на жесткие обочины, а знак 511
указывает, что весь транспорт на полосе, прилегающей к обочине с твердым покрытием, должен сместиться на обочину с твердым покрытием, пересекая сплошную белую линию. Для получения более подробной информации посетите страницу «Вождение по автобану».
Если за сплошной белой линией находится собственность и нет другого способа проехать через нее, сплошную белую линию можно пересечь. При этом водитель, пересекающий сплошную линию, не имеет приоритета и должен уступить дорогу другим участникам дорожного движения, а транспортный поток не должен подвергаться опасности.
2. Белая ломаная линия
Знак 340
Единственная прерывистая белая линия, а также направляющая ( Leitlinie ) служат для направления. Пересечение этой линии разрешено (разрешается поворот налево за этой линией, разворот или обгон других транспортных средств).
Есть два типа прерывистых белых линий:
Толстые линии
Тонкие линии
Тонкие линии используются для разделения движения на проезжей части на две или более полос. Применяются для разделения проезжей части для встречного транспорта. Пожалуйста
см. следующее изображение.
Толстая ломаная линия, отделяющая выход
Толстые линии используются для разделения различных маршрутов перед перекрестками или перекрестками. Они также разделяют полосы разгона и съезда с автобана.
Путь разделяет толстая прерывистая линия справа.
Если вы новичок в дорожном движении в Германии и не понимаете толстых и тонких линий, то простое эмпирическое правило состоит в том, чтобы всегда организовывать транспортное средство таким образом, чтобы толстые линии находились с правой стороны от вас, а тонкие — с левой.
3. Сплошная и прерывистая белая линия
Сплошная и прерывистая белая линия
Транспортные средства, движущиеся со стороны пунктирной линии, могут пересекать линию и обгонять другие транспортные средства, но транспортным средствам, слева от которых сплошная линия, не разрешается пересекать ее и обгонять другие транспортные средства. По-немецки это деление проезжей части называется 9.0106 Einseitige Fahrstreifenbegrenzung .
Парковка разрешена только в том случае, если расстояние между припаркованным транспортным средством и белой сплошной линией составляет не менее трех метров. Таким образом, полоса с пунктирной линией имеет немного больше места для парковки, чем сторона со сплошной линией. Нарушение сплошной линии может повлечь за собой штраф до 150 евро, а в случае возникновения аварии или создания опасности для других участников дорожного движения – штраф до 300 евро и запрет на вождение на один месяц.
4. Стрелки направления
Знак 297
Стрелки направления
Стрелки направления (Pfeilmarkierungen) наносятся перед перекрестками или перекрестками. Они предупреждают водителей, чтобы они регулировали свои транспортные средства в правильной полосе движения. Полосы можно менять до тех пор, пока они не будут сломаны. Как только транспортное средство приближается к сплошной белой линии, смена полосы движения больше не разрешается. На этих полосах запрещена парковка или остановка.
5. Стрелка предварительного уведомления
Знак 297.1
Стрелка предварительного уведомления
Стрелка предварительного уведомления (Vorankündigungspfeil) указывает на конец или начало разрешенного проезда. Когда стрелка указывает влево, это означает, что приближается разрешенная зона обгона или прерывистая линия. Если стрелка указывает вправо, это предупреждает о возвращении в полосу движения.
6. Стрелка, указывающая конец полосы
Знак 297.1-21
Стрелки, указывающие на конец полосы
Более крутая стрелка в середине полосы указывает на ее конец. Транспортные средства на этой полосе должны перестроиться на соседнюю полосу.
7. Стоп-линия
Знак 294
Стоп-линия
Стоп-линия на дороге (Haltlinie) представляет собой толстую сплошную линию белого цвета. Это указывает на то, что водитель должен полностью остановиться, прежде чем продолжить движение. Стоп-линия без знака «стоп» эквивалентна шестиугольному красному знаку «стоп», даже если знак «стоп» не установлен.
8. Очередь ожидания
Знак 341
Очередь ожидания
Толстая белая прерывистая линия — это очередь ожидания (Wartelinie) . Это указывает на то, что водитель должен уступить дорогу движению на предстоящей приоритетной дороге/полосе. При необходимости полностью остановитесь, чтобы разрешить движение на главной дороге, прежде чем продолжить движение. Очередь ожидания эквивалентна знаку доходности, даже если знак доходности не установлен.
9. Дорожная разметка для парковки запрещена
Знак 299
Нет парковочной разметки
Зигзагообразная разметка на дороге (Grenzmarkierung für Haltoder Parkverbote) указывает на отсутствие стоянки или остановки. Эту маркировку часто можно увидеть на автобусных и трамвайных остановках.
10. Дорожная разметка зоны ограниченного доступа
Знак 298
Разметка дорог с ограниченным доступом
Зона, отмеченная полосатым узором (Sperrfläche) , запрещена для входа. Он используется для увеличения или уменьшения количества полос на дороге.
11. Разметка пешеходного перехода
Знак 293
Пешеходы имеют право на пешеходном переходе (Fußgängerüberweg) . При приближении к пешеходному переходу рекомендуется снизить скорость автомобиля и обратить внимание на оба конца пешеходного перехода. Запрещается останавливаться или парковаться в пределах пяти метров от пешеходного перехода.
Чтобы узнать больше о правилах пешеходного перехода в Германии, посетите страницу Важные дорожные знаки в Германии. Чтобы прочитать о правилах перехода через дорогу для пешеходов, посетите страницу Право проезда.
12. Дорожная разметка на строительной площадке
Желтая дорожная разметка на строительной площадке
Строящиеся участки дорог в Германии часто окрашиваются дополнительными желтыми линиями. Эти линии имеют приоритет над обычными белыми линиями. Все остальные правила белых линий также применяются к этим временным желтым линиям.
13. Велодорожка
Велосипедная дорожка
Обратите внимание, что это перекресток, а не перекресток, т.к.
влево запрещено из-за сплошной линии. Транспортные средства поворачивают направо
по велосипедной дорожке должны уступать дорогу велосипедистам.
Велосипедная дорожка может быть окрашена только в цвет дороги или окрашена в темно-бордовый цвет. Он отделен сплошной белой линией от других полос движения. Запрещается парковаться или останавливаться на велосипедной дорожке.
Иногда велосипедная дорожка находится на тротуаре. Он может разделять или не разделять пешеходную зону. На асфальте темно-бордовый цвет для велодорожки не обязателен. Может быть без цвета (цвет тротуара по умолчанию). Велосипедисты не имеют особого приоритета или преимущественного права проезда. Они считаются обычным транспортным средством.
14. Советы по дорожной разметке и ограничениям скорости (в черте города)
В случае отсутствия индикации ограничения скорости. На дорогах без осевой разметки обычно действует ограничение скорости 30 км/ч. На этих дорогах действует право перед левым, если приоритет пути не указан знаком. Водитель должен сохранять бдительность на каждом перекрестке и переходе правого встречного движения.
Дорога без осевой разметки
Если присутствует средняя направляющая (сплошная или прерывистая), то ограничение скорости обычно составляет 50 км/ч, если не указано иное. Движение по этим дорогам обычно имеет приоритет. Либо указывается знаком
или подписать
. Однако, если нет знаков приоритета, только осевая разметка не устанавливает приоритет дороги.
Дорога с осевой разметкой
15. Автобусная полоса
В некоторых городах для автобусов выделена отдельная полоса на дороге. Другим транспортным средствам не разрешается двигаться, парковаться или останавливаться на автобусной полосе. Проезд медленных автобусов разрешен. Трамваи не имеют обозначенных полос. Их пути могут быть между обычным движением или разделены.
Проставки колесные расширения колеи +15мм SS20 ВАЗ 2170-72 ЛАДА ПРИОРА
Проставки колесные расширения колеи SS20 СПОРТ (+20 мм) Элемент подвески SS20 https://www.ss20region.ru/components/com_jshopping/files/img_products/full_IMG_9767.jpg SS20 5 3 4630 RUB New SS20 Region
Описание
Состав
Характеристики
Проставки расширения колеи SS СПОРТ +20мм- позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля. Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений. Колесная база увеличивается на 20мм с каждой стороны.
Применяемость :
ВАЗ 2108-2199
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 2113-2115
ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
ВАЗ 2190-2194 (Лада Гранта)
Преимущества применения колесных проставок SS20:
расширяет колею автомобиля;
придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету о. ..
Проставки расширения колеи SS СПОРТ +20мм- позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля. Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений. Колесная база увеличивается на 20мм с каждой стороны.
Применяемость :
ВАЗ 2108-2199
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 2113-2115
ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
ВАЗ 2190-2194 (Лада Гранта)
Преимущества применения колесных проставок SS20:
расширяет колею автомобиля;
придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.
Подробнее
Вес: 1.15 кг
Подшипник задней ступицы SS20 для а/м ВАЗ
906 ₽
Цена обновляется
Купить Подробнее
Проставки «развал-схождение» -1 гр. задней подвески SS20
515 ₽
710 ₽
Купить Подробнее
Проставки колесные расширения колеи SS20 СПОРТ (+15 мм)
2 925 ₽
3 890 ₽
Купить Подробнее
Проставки SS20 для компенсации увеличенного угла кастора
515 ₽
820 ₽
Купить Подробнее
Расширители колеи
В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:
– Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?
Давайте попробуем разобраться нужно или нет?
Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09. 12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС).
После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.
Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска
На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:
Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.
И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:
Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.
Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?
Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:
– посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;
– скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);
– распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;
– положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣
ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс.Картинках и возить его с собой 😉
Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД (первоисточник)
Glide Gear DEV 4 Удлинитель гусеницы
{{/если}}
{{{метка_требования}}}
{{{этикетка_скидки}}}
Касса чистых заказов
Товар
Цена
Кол-во
Всего
Общий
$0. 00
Адрес доставки
United States—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint MartinSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces AmericasArmed Forces EuropeArmed Forces Pacific
Установка промежутков между событиями
Новые функции oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Следующий список информирует вас о наиболее важных улучшениях в Cubase и содержит ссылки на соответствующие описания.
Введение
Это руководство по эксплуатации для программы Steinberg Cubase. Здесь вы найдете подробную информацию обо всех возможностях и функциях программы.
Настройка вашей системы
Чтобы использовать Cubase, вы должны настроить звук и, если требуется, вашу MIDI-систему.
Аудиосоединения
Для воспроизведения и записи в Cubase необходимо настроить входные и выходные шины в окне Аудиосоединения. Здесь вы также можете настроить групповые и FX-каналы, внешние эффекты, внешние инструменты и Control Room.
Окно «Проект» oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Окно «Проект» предоставляет обзор проекта и позволяет осуществлять навигацию и крупномасштабное редактирование.
Работа с проектами
В Cubase проекты являются центральными документами. Для работы с программой необходимо создать и настроить проект.
Дорожки
Дорожки — это строительные блоки вашего проекта. Они позволяют импортировать, добавлять, записывать и редактировать партии и события. Дорожки перечислены сверху вниз в списке дорожек и простираются горизонтально по всему окну Проекта. Каждая дорожка назначается определенной линейке каналов в MixConsole.
Управление гусеницами
Гусеницы — это строительные блоки вашего проекта. В Cubase события и части размещаются на дорожках.
Детали и события
Части и события являются основными строительными блоками в Cubase.
События
В Cubase вы можете просматривать и редактировать большинство типов событий на их конкретных дорожках в окне проекта.
Части
Части представляют собой контейнеры для MIDI- или аудиособытий и дорожек.
Методы редактирования партий и событий
В этом разделе описываются методы редактирования в окне проекта. Если это не указано явно, все описания применимы как к событиям, так и к частям, даже несмотря на то, что мы используем термин «событие» для удобства.
Прослушивание аудио частей и событий oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Вы можете прослушивать аудио части и события в окне проекта с помощью инструмента прослушивания.
Прокрутка
Инструмент Прокрутка позволяет находить позиции в событиях путем воспроизведения назад, вперед или назад.
Выбор с помощью инструмента «Выбор объекта»
Режим «Объединение инструментов выделения»
Режим «Объединение инструментов выбора» позволяет комбинировать инструмент «Выделение объекта» и инструмент «Выделение диапазона». Это полезно в ситуациях, когда вы часто переключаетесь между этими инструментами.
Если выбран инструмент «Выбор объекта», подменю «Выбор» содержит специальные параметры для выбора событий в окне «Проект».
Удаление событий oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Вы можете удалять события из окна проекта.
Параметры перемещения событий
Cubase предоставляет несколько способов перемещения событий в окне проекта.
Установка промежутков между событиями
Вы можете переставить несколько событий на дорожке так, чтобы они находились на заданном расстоянии друг от друга.
Выравнивание звука
Панель «Выравнивание звука» позволяет автоматически сопоставлять синхронизацию похожих звуковых событий или выбранных диапазонов, которые вы хотите воспроизвести одновременно.
Переименование событий
Параметры изменения размера событий oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Вы можете изменить размер событий, перемещая их начальное или конечное положение по отдельности.
Разделение событий
Использование Cut Head и Cut Tail
Вы можете вырезать все слева или справа от курсора или выбранного диапазона.
Склеивание событий
В окне «Проект» вы можете склеить два или более событий на одной дорожке.
Вставка событий
Вы можете вставлять события из буфера обмена.
Дублирование событий
В окне Проекта вы можете дублировать выбранные события.
Повторяющиеся события
Цикл заполнения oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Вы можете создать несколько копий между правым и левым локаторами.
Перемещение содержимого событий
Вы можете перемещать содержимое события без изменения его положения в окне проекта.
Группировка событий
Несколько событий на одной или разных дорожках можно рассматривать как одно целое, сгруппировав их.
Блокировка событий
Если вы хотите быть уверены, что не отредактируете или не переместите событие случайно, вы можете заблокировать его.
Инверсия фазы аудиособытий
Вы можете инвертировать фазу аудиособытий в окне Проект.
Отключение звука событий oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Вы можете отключить звук событий в окне проекта. Приглушенные события можно редактировать как обычно, за исключением настройки фейдов, но их нельзя воспроизвести.
Экспорт MIDI-партий в виде MIDI-файлов
Вы можете экспортировать MIDI-части в виде MIDI-файлов.
Экспорт выбранных событий
Вы можете визуализировать выборки или выборки диапазонов аудиособытий и/или партий MIDI и экспортировать визуализированный материал в виде файлов .wav.
Редактирование диапазона
Редактирование в окне проекта не ограничивается обработкой целых событий и частей. Вы также можете работать с диапазонами выделения, которые не зависят от границ события/части и дорожки.
Воспроизведение и транспорт
Cubase предлагает несколько методов и функций для управления воспроизведением и транспортом.
Экранная клавиатура
Экранная клавиатура позволяет воспроизводить и записывать MIDI-ноты с помощью компьютерной клавиатуры или мыши. Это полезно, если у вас нет под рукой внешнего MIDI-инструмента и вы не хотите рисовать ноты с помощью инструмента Draw.
Запись
В Cubase вы можете записывать аудио и MIDI.
Импорт аудио- и MIDI-файлов
Вы можете добавить в свой проект аудио- и MIDI-файлы, импортировав их.
Квантизация MIDI и аудио oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Квантизация означает перемещение записанного аудио или MIDI и размещение их в ближайшей позиции сетки, которая является музыкально значимой. Квантование предназначено для исправления ошибок, но вы также можете использовать его творчески.
Фейды, кроссфейды и огибающие
Фейды позволяют постепенно увеличивать или уменьшать громкость в начале или в конце аудиособытий или аудиоклипов, а также создавать плавные переходы.
Трек аранжировщика
Функции аранжировщика в Cubase позволяют работать нелинейно. Использование дорожки аранжировки позволяет указать, как и когда будут воспроизводиться определенные разделы, даже для живых выступлений. Таким образом, вам не нужно перемещать, копировать и вставлять события в окне проекта.
Функции транспонирования oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Функции транспонирования аудио и MIDI в Cubase позволяют изменять высоту звука и MIDI для воспроизведения без изменения фактических нот MIDI или звука.
Маркеры
Маркеры используются для быстрого определения определенных позиций. Существует два типа маркеров: маркеры положения и маркеры цикла.
MixConsole
MixConsole обеспечивает общую среду для создания миксов в стереофоническом или объемном режиме. Он позволяет вам управлять уровнем, панорамированием, состоянием соло/мьютирования и т. д. для аудио- и MIDI-каналов. Кроме того, вы можете настроить входную и выходную маршрутизацию для нескольких дорожек или каналов одновременно. Вы можете отменить/повторить изменения параметров MixConsole для открытого проекта в любое время.
Фейдеры VCA oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Фейдеры VCA служат для дистанционного управления группами фейдеров каналов в MixConsole.
Control Room
Control Room позволяет разделить студийную среду на исполнительскую зону (студию) и зону инженера/продюсера (контрольную комнату).
Измерение и громкость
Cubase предоставляет мастер-метр, который работает как многоканальный истинный пиковый измеритель, и измеритель громкости, который позволяет измерять громкость в соответствии с рекомендацией громкости R 128 Европейского вещательного союза (EBU).
Аудиоэффекты
Cubase поставляется с рядом подключаемых модулей эффектов, которые можно использовать для обработки аудио, групповых и инструментальных каналов.
Прямая автономная обработка
Прямая автономная обработка позволяет мгновенно добавлять подключаемые эффекты и аудиопроцессы к выбранным аудиособытиям, клипам или диапазонам, не разрушая исходный звук.
Алгоритмы Time Stretch и Pitch Shift
В Cubase алгоритмы Time Stretch и Pitch Shift используются для автономных процессов, в редакторе семплов или для функции Flattening Realtime Processing. В зависимости от функции доступны предварительные настройки алгоритма élastique, MPEX или Standard.
Аудиофункции
Cubase предлагает специальные функции для анализа аудио в вашем проекте.
Редактор семплов oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Редактор семплов предоставляет обзор выбранного аудиособытия. Он позволяет просматривать и редактировать аудио, вырезая и вставляя, удаляя или рисуя аудиоданные, а также обрабатывая аудио. Редактирование является неразрушающим, так что вы можете отменить изменения в любое время.
Хиты
Хиты отмечают музыкальные позиции в аудиофайлах. Cubase может определять эти позиции и автоматически создавать хитпойнты, анализируя начало и мелодические изменения звука.
Согласование темпа аудио
Cubase предлагает несколько функций, которые позволяют вам согласовать темп аудио в вашем проекте.
Редактирование высоты звука и временная коррекция с помощью VariAudio
Функции VariAudio в Cubase позволяют редактировать высоту звука, а также исправлять синхронизацию и интонацию отдельных нот в монофонических вокальных записях.
Редактор аудиочасти
Редактор аудиочасти предоставляет обзор выбранных аудиочастей. Это позволяет вам просматривать, прослушивать и редактировать части, вырезая и вставляя, плавно переходя, рисуя кривые уровня или обрабатывая части. Редактирование является неразрушающим, так что вы можете отменить изменения в любое время.
Расширения в Cubase
Cubase поддерживает такие расширения, как Audio Random Access (ARA). Расширения позволяют интегрировать совместимые программы в виде плагинов в вашу DAW.
Треки семплера
Функция трека сэмплера позволяет вам хроматически воспроизводить любой звук из вашей библиотеки аудиосэмплов через MIDI. Вы можете создавать и редактировать новые звуки на основе определенных семплов и интегрировать их в существующий проект.
Пул
Каждый раз, когда вы записываете звуковую дорожку, на вашем жестком диске создается файл. Ссылка на этот файл, клип, добавляется в Пул.
MediaBay и Media Rack
Вы можете управлять медиафайлами на своем компьютере, а также пресетами из нескольких источников из MediaBay или Media Rack.
Объемный звук
Cubase обеспечивает встроенные функции объемного звука с поддержкой нескольких форматов. Все связанные со звуком каналы и шины могут работать с многоканальными конфигурациями динамиков. Канал в MixConsole может содержать либо полные объемные миксы, либо отдельный канал громкоговорителей как часть настройки объемного звучания.
Автоматизация oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> По сути, автоматизация относится к записи значений для определенного MixConsole или параметра эффекта. Когда вы создаете свой окончательный микс, Cubase может настроить этот конкретный параметр.
Инструменты VST
Инструменты VST — это программные синтезаторы или другие источники звука, входящие в состав Cubase. Они воспроизводятся внутри через MIDI. Вы можете добавлять эффекты или эквалайзер к инструментам VST.
Установка и управление подключаемыми модулями VST
Cubase поддерживает стандарты подключаемых модулей VST 2 и VST 3. Вы можете установить эффекты и инструменты, соответствующие этим форматам.
Элементы быстрого доступа к дорожке
Cubase позволяет установить 8 различных параметров или настроек дорожки в качестве элементов быстрого доступа к дорожке.
MIDI Remote
MIDI Remote позволяет интегрировать и использовать сторонние MIDI-контроллеры в Cubase.
Дистанционное управление Cubase
Вы можете управлять Cubase с помощью подключенного MIDI-устройства через MIDI.
Параметры MIDI в реальном времени и MIDI-эффекты
MIDI в реальном времени означает, что вы можете изменять или преобразовывать MIDI-события на MIDI- или инструментальных дорожках до того, как они будут отправлены на MIDI-выходы. Это позволяет изменить способ воспроизведения MIDI-данных.
Использование MIDI-устройств
Диспетчер MIDI-устройств позволяет вам работать с MIDI-устройствами, то есть представлениями внешнего MIDI-оборудования.
Функции MIDI
Функции MIDI позволяют постоянно редактировать события MIDI или партии MIDI в окне проекта или в редакторе MIDI.
Редакторы MIDI
Существует несколько способов редактирования MIDI в Cubase. Вы можете использовать инструменты и функции в окне «Проект» для крупномасштабного редактирования или функции в меню «MIDI» для обработки MIDI-частей различными способами. Чтобы вручную отредактировать ваши MIDI-данные в графическом интерфейсе, вы можете использовать MIDI-редакторы.
Карты экспрессии
Карты экспрессии позволяют настроить карту для всех ваших артикуляций. Это позволяет вам прослушивать проект, включая артикуляции.
Выражение ноты oxygenxml.com/ns/webhelp/toc»> Выражение ноты позволяет редактировать MIDI-ноты и их выражения как единое целое.
Функции аккордов
Функции аккордов предоставляют множество возможностей для работы с аккордами.
Аккордовые пэды
Аккордовые пэды позволяют играть с аккордами, изменять их звучание и напряжение. Что касается гармоний и ритмов, они обеспечивают более игривый и спонтанный подход к композиции, чем функции трека аккордов.
Project Input Transformer
Project Input Transformer — это мощный инструмент для поиска и замены функций в MIDI-данных.
Логический редактор
Логический редактор — это мощный инструмент для поиска и замены функций в MIDI-данных.
Логический редактор проекта
Логический редактор проекта — это мощный инструмент для поиска и замены функций в окне проекта.
Редактирование темпа и тактового размера
Вы можете установить темп и тактовый размер для своего проекта. По умолчанию темп установлен на 120 ударов в минуту, а тактовый размер — на 4/4.
Диспетчер проектов
Диспетчер проектов обеспечивает представление проекта в виде списка. Он позволяет просматривать и редактировать все события на всех дорожках.
Рендеринг аудио и MIDI
Вы можете преобразовать существующий материал в новый аудиоматериал.
Экспорт микширования аудио
Функция Экспорт микширования аудио позволяет вам микшировать и экспортировать все аудио, которые содержатся между левым и правым локаторами проекта или в диапазонах, определяемых маркерами цикла.
Синхронизация
Синхронизация — это процесс одновременного воспроизведения на 2 или более устройствах с одинаковой скоростью, положением и фазой. Эти устройства могут варьироваться от аудио- и видеомагнитофонов до цифровых аудио рабочих станций, MIDI-секвенсоров, контроллеров синхронизации и цифровых видеоустройств.
VST System Link
VST System Link — это цифровая аудиосетевая система, позволяющая соединить несколько компьютеров с помощью цифрового аудиооборудования и кабелей.
Отзывы Nissan Almera Classic, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Ниссан Альмера Классик и опыт эксплуатации
Nissan Almera Classic (2006)
2017
Бензиновый 1.6 / AT
Седан
167
5
24.04.2021
Руслан
Достоинства: Мама ездит на ней почти каждый день, четвертый год. Отличная машина, вообще беспроблемная
Недостатки: Начали поскрипывать панели, не очень хорошая шумка
Что ломалось: Ничего не ломается
Опыт обслуживания: Регулярно следим, обслуживаем, меняем все что нужно
Предыдущий автомобиль: У Мамы это первая тачка
Стоит ли этот автомобиль своих денег? —
да
подробнее
Nissan Almera Classic (2006)
2007
Бензиновый 1. 6 / MT
Седан
140000
5
21.01.2013
Селитовский В.В., водительский стаж с 1980 г.
Достоинства: Очень надежен, комфортен (для своего класса).После установки СПУ — отличная управляемость, амортизаторы слабые, но 100 т.км отходили без пробоев, До сих пор нет «сверчков», скрипов и т.п.. В любой момент в путь не раздумывая. Низкая стоимость зап.частей ( сайт СОВЕРТЕК ), беспроблемное обслуживание своими силами.
Недостатки: Не складываются спинки заднего сидения, задние барабанные тормоза, нет стабилизатора поперечной устойчивости.
Что ломалось: НИЧЕГО. Замена по износу: 80 т.км- передние тормозные диски, 100 т. км-амортизационные стойки (поставил КАЯБА) по кругу, заменил шаровые опоры, установил стабилизатор поперечной устойчивости. Замена передних тормозных колодок через каждые 40 т.км, замена ламп по необходимости. ВСЕ!!!
Опыт обслуживания: Гарантийный срок у дилера, затем самостоятельно.
Достоинства: Эксплуатировать продолжаю. С гарантии сошла, ТО делал своими руками. Обошлось всё копейки. Во время отпуска месяц ездил на Шевроле Авео. Одноклассник и в той же ценовой категории. Ну ведро ведром. Единственный плюс, больше багажник и салон просторней. Приехал домой, сел в свою Альмеру и было мне счастье.
Недостатки: Какому-то умнику причудилось, что Альмере Классик, в отличие от Альмеры N16, будет легче житься без стабилизатора поперечной устойчивости и без стоек стабилизатора соответственно. Вот производитель и убрал данную деталь из комплектации. Зачем это было сделано, непанятна, но машина в поворотах ведет себя не стабильно. В хорошем магазине нашел комплект стабилизатор + стойки за 6500. Буду ставить.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? —
да
подробнее
Nissan Almera Classic (2006)
2009
Бензиновый 1. 6 / AT
Седан
35000
5
28.07.2012
VasyaPupkin, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Машина неплохая. Достойное соотношение цена/качество. Дешевые запчасти и расходники. Низкий расход топлива. Взял б/у 2-х годовалую. Почему-то эта модель через 2 года резко теряет в цене. Можно подобрать в идеале как из салона на 150тр дешевле.
Недостатки: Не понравились амортизаторы. Очень мягкие. Кренит в поворотах. Пришлось заменить на «по-жестче». Убогий пластик салона. В самой богатой комплектации нет бортового компьютера. Быстрый старт возможен только с кик-дауна коробки, что получается не всегда с первого раза. Маленький багажник. Не откидываются задние сиденья. От лючка в заднем сидение толку никакого. Отдельно о тормозах..Странные какие-то, не информативные. Стоит система брэйк-асистент, педаль дожимается сама.Туфта полная.Долго привыкать
Что ломалось: Перегорали лампочки проитивотуманок и ближнего света фар.
Достоинства: Отличный автомобиль.
На дороге ведет себя превосходно. На больших скоростях не болтает, обороты нормальные.
Отличная звукоизоляция.
Подвеска крепкая. За 5 лет использования ремонтировать ничего не пришлось.
Кондиционер не подводит
Зимой не буксует
Недостатки: не обнаружила. Скудноватый салон, зато ничего не ломается.
Что ломалось: Цилиндр сцепления сломался на 3 год, поменяли по гарантии
Опыт обслуживания: Плановое ТО (получалось каждые 6-7 месяцев)
Предыдущий автомобиль: Форд фокус 2
Стоит ли этот автомобиль своих денег? —
да
подробнее
Nissan Almera Classic (2006)
2010
1. 6 / MT
Хэтчбек
500
4
22.09.2010
Ковалев К.М.
Достоинства: Машина прекрасна, цена = качеству, при эксплуатации получаешь удовольствие
Недостатки: запаздывание отработки педали аксельратора на увеличение и снижение, причем существенное. В зиму управление явно усложнится.
Опыт обслуживания: Не большой
Стоит ли этот автомобиль своих денег? —
да
подробнее
Ниссан Альмера или Ниссан Альмера Классик что лучше, чем отличаются
Содержание:
1 Сравнение с Almera G15
2 Модель Классик
3 Тест-драйв
4 Сравнение с Almera N16
5 Nissan Almera Classic история модели
6 Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic
Сравнение с Almera G15
По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель III поколения G15
Сравнение Classic с данной версией очень важно, поскольку при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какое из транспортных средств лучше приобрести. Казалось бы, почему возникает такое затруднение, если очевидно, что обновленная машина по факту одной и той же линейки лучше своего предшественника
На самом деле это довольно спорное утверждение.
Главным фактором, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, является дизайн обновленной версии.
Решетка машины расположена немного небрежно, и она зачем-то заходит на капот.
Конечно, задняя и боковая части автомобиля выглядят в целом довольно неплохо и в чем-то компенсируют недостатки фронтального свеса, однако полностью картину это не меняет (к тому же задние огни все же немного странноваты). В плане внешнего вида гармоничный Ниссан Альмера Классик выглядит стильно и изящно, и этот фактор является для многих соискателей бюджетного японского седана решающим.
Техническая сторона G15 немногим лучше предшественника, однако фактически автомобиль остался все тем же неприхотливым городским седаном.
Это практически идентичные параметры с Классик, поскольку мотор современной Альмеры – это лишь доработка предыдущей версии, а не созданная с нуля установка. Немного вырос расход топлива, но в реальности он остался примерно тем же (т. к. фактические и юридические параметры потребления горючего практически всегда различаются).
Модель Классик
Концепция и технические характеристики обновленного Ниссан Жук
Ниссан Альмера Классик – ответвление в серии Альмера, которое было, по сути, маркетинговым ходом. Продажи первоначальной версии 2000–2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, который не сильно поменял внешность авто), да и в техническом плане двигатель начала тысячелетия стал отставать.
Новый автомобиль в 2006 году показал, что и для российских условий могут производиться иностранные автомобили. Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый 1.6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадок» (при 6000 об/мин), в то время как крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе в 6.8 литров и максимальной скорости порядка 185 км/ч такой мотор идеально подходит под различные российские условия (погодные, дорожные). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.
Дизайн Альмеры Классик – гармония в каждом изгибе.
Подобный стиль немного нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, больше тяготеет к европейским машинам), поэтому автомобиль даже здесь смог удивить публику.
Интерьер стал в разы комфортнее. Конечно, инноваций в плане сидений, панели приборов и различных деталей нет, зато качественная проработка данных частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали выглядеть гораздо более гармонично в современном интерьере. Стеклоподъемники, удобный рычаг, переключающий передачи, подогрев сидений спереди, обогрев стекла, кондиционер и многое другое оборудование, которое появилось в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями – феноменальный качественный скачок в отношении таких важных деталей интерьера.
Тест-драйв
Где собирают Ниссан кашкай 2014 для России
Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.
Ниссан Альмера классик, тест-драйвкоторого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.
Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя вполне уверенно на дороге.
Тонкие стойки, большое остекление и достаточно крупные зеркала обеспечивают хороший обзор.
В интернете можно найти довольно много материалов где Nissan Almera Classicпроходит тест-драйв,а видео снимается из салона.
Автомобили и с автоматической и с механической трансмиссией довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляемы. Однако на плохой дороге становится очевидной несколько избыточная жесткость подвески.
Видео — Ниссан Альмера классик тест-драйв (Антон Avtoman):
На городских улицах и при незначительных скоростях этот недостаток практически не проявляется.
На скользкой дороге видео тест-драйва Ниссан Альмера классикс ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно успешно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоза срыва в занос не наблюдалось.
Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.
Практические поездки на новеньком Ниссан Альмера дают возможность сделать несколько существенных выводов. Машина отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.
С учетом привлекательной цены ей можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Они, кстати, довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.
Сравнение с Almera N16
Ниссан кашкай 2019 новый кузов
Первая Альмера, которая официально поставлялась в Россию, сначала произвела настоящий фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон – что еще нужно для счастья бюджетному автомобилю?
В чем же причина? Зачем потребовалось создание принципиально новой модели с немного дополненным названием? Что же выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто. Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на прочие плюсы, немного не подходила под отечественные полотна дорог. При клиренсе в 140 мм у Н16 вместо 165 мм у Классик сложно не ощутить на себе все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к интерьеру самому по себе претензий нет.
Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные. Именно они и оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, недобор мощности – с этим небольшим кругом проблем сталкивалось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель тратит намного меньше горючего, однако прижиться силовая установка так и не смогла.
Основной 1.8-литровый 4-цилиндровый агрегат выглядел достаточно неплохо, именно его взяли за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л. с. соответственно). Расход II поколения Алмеры заметно выше, чем у Classic, и составляет 7.5 литров.
Nissan Almera Classic история модели
Корейским подразделением Renault компанией Samsung Motors был разработан и запушен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала, созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.
Машина оказалась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское наименование не слишком подходило для России, в нашей стране она стала называться Альмера.
Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэчбек.
Для внутреннего японского рынка машина получила наименование Bluebird-Sylphy, в Сингапуре ее продавали под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.
Ниссан Альмера классик, фотокоторого представлено в статье, является адаптированной под местные условия версией Bluebird Sylphy. Новинка была презентована российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула цеха АвтоВАЗа.
Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.
Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic
Рассматривая этот автомобиль в качестве потенциального приобретения, нужно узнать его слабые стороны, а их как оказалось предостаточно.
Кузов – это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между кузовными деталями стали обычным явлением у «Алмеры» английской сборки, с завода Сандерленда. Японская и корейская сборка лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создадут очаги коррозии. Самым больным местом являются направляющие боковых стёкол в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже на исходе первых двух лет эксплуатации. Благо детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки, у топовых версий, «линяют» порой за сезон.
Светотехника в общем хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 год), страдали быстрым помутнением линз в секциях ближнего света.
Двигатель, который предлагают официально в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К. У дизеля часты проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. А так, как имеется дефицит подобных запчастей, экономия топлива выглядит призрачной. Бензиновый двигатель QG18, объёмом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угар в пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но всё же при пробеге 150 тыс. км. ремонт станет актуальностью.
Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндров, что ведёт к ускоренному износу ЦПГ. Связано это с тем, что масло, которое догорает в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру из-за чего керамика разрушается и твёрдые частицы попадают в цилиндр посредством пульсаций выпускного потока. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объёмом полтора литра и 1,6 л соответственно, не смотря на конструктивную схожесть QG18 подобным недугом не страдают. Связано это с меньшим расходом масла.
Привод ГРМ после 120 тыс. км пробега подаёт признаки вытягивания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи частенько на пробегах до 80 тыс. км. Проявляется эта болезнь плохим пуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоителя. Звёздочек хватает спокойно и на второй срок.
Проблема с запуском может возникнуть из-за неисправности траспондера иммобилайзера. Лечить это можно простым снятием минусовой клеммы АКБ, может понадобится и вторичное снятие, но как правило работоспособность траспондера восстанавливается.
В подкапотном пространстве слабые места «ниссан альмера классик» — вентилятор охлаждения двигателя (причина – замыкание цепи у датчика), под радиатором страдает проводка (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера, будет «плавать» температура двигателя).
Трансмиссия «Алмера Классик» может быть автоматической с коробкой RL4F03A надёжен. А вот пятиступки RS5F70A и RS5F31A имеют минус – у них рано рассыпаются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надёжная, но и здесь порой требуется менять тормозные диски после 50 тыс. км пробега, датчики ABS часто выходят из строя, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.
Nissan Almera Classic хороший автомобиль за свои деньги – просторный, с большим багажником, надёжный.Зная слабые места, автомобиль можно без проблем эксплуатировать долгое время. Об этом говорят и отзывы владельцев.
10 фактов о Nissan Almera, которых вы не знали | Автор: Nissan Stories didnt-know/
Если вы думаете о продаже Nissan Almera, у нас есть десять интересных фактов об Almera, о которых вы, возможно, не знали. Здесь вы найдете интересную информацию, которая включает в себя все, от множества названий модели до ее изменений, а также особенностей и характеристик новейшей Almera Nissan, выставленной на продажу.
The Alméras Имя
Alméras — фамилия французских гонщиков восьмидесятых годов. Известные французские гонщики с этой фамилией включают Филиппа Альмераса, который участвовал в чемпионатах французской Формулы Renault 2001 и 2002 годов, Жака Альмераса и Жан-Мари Альмераса.
Все названия
Almera известна под несколькими другими именами по всему миру. С 1995 по 2000 год он назывался Nissan Pulsar, в Новой Зеландии он был известен как Nissan Sentra, а с 2000 по 2006 год он был известен как Nissan Bluebird Sylphy. N15 Pulsar был запущен в 1995 и продается в Европе как Almera.
Первое поколение Almera N15 на продажу
Самая первая Nissan Almera, выпускавшаяся с 1995 по 2000 год, вышла на улицы в конце 1995 года. Это была замена Nissan Sunny (N14), которая была почти идентична Nissan Pulsar (N15). ), который в то время продавался в Японии. Различия между Pulsar и Almera, которые продавались в то время, заключались в линейке бензиновых двигателей, а также в различных вариантах отделки салона. Типы двигателей, доступные в этот период, включали бензиновый 1.4 Si GA14DE, бензиновый 1.6 Sri GA16DE и дизельный 2.0 GTi SR20DE.
Первый косметический ремонт
В 1998 году Almera претерпела свой первый косметический ремонт. Для Si и Sri передние бамперы были изменены, и были добавлены передние сплиттеры. GTi имеет стандартный универсальный обвес, а кромки спойлеров имеют встроенные стоп-сигналы. Передние индикаторы этой модели и фары также имели черную окантовку.
Обвес GTi также был сделан более продуманным и изменен, чтобы придать ему более утонченный вид. В GTi были добавлены задний сплиттер и вентиляционные отверстия. Интересно, что у Phase 1 (до переделки) GTi были тонкие, хрупкие пластиковые сплиттеры, отсюда и более строгий обвес Phase 2 (после переделки). Также нередко можно найти Phase 1 GTi со спортивными бамперами Phase 2 или вообще без сплиттера.
Второе поколение Nissan Almera N16
В 2000 году выставленное на продажу Nissan Almera второго поколения имело более изогнутые и плавные линии, чем у первого поколения. Этот Nissan был первым автомобилем, основанным на глобальной платформе Nissan MS. Также известная как платформа M&S и платформа FF-S, это платформа для переднеприводных автомобилей, которые имеют общие панели пола, трансмиссию, двигатель и детали и компоненты шасси. Модели, которые в то время были частью платформы Nissan MS, включали Nissan Almero Tino, Nissan Sunny (или Sentra) и Nissan Bluebird Sylphy G10, и это лишь несколько примеров.
Модели Almera 2000–2006 годов
За это время было доступно три различных варианта кузова — в том числе 3-х или 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан Almera. Варианты двигателей включали бензиновый двигатель 1,8 или 1,5 QC, а также 2,2-литровый турбодизель с непосредственным впрыском или турбодизель с общей топливной рампой.
Пятидверный хэтчбек Almera экспортировался из Великобритании в Новую Зеландию и Австралию. Здесь Almera стала частью продаваемой коллекции автомобилей Nissan Pulsar (N16). Обратите внимание, что седан этого времени был основан на Bluebird Sylphy, но отличался другим стилем передней части. Несмотря на то, что продаваемая Almera N16 может похвастаться рядом ошеломляющих улучшений (о чем свидетельствует улучшенное сцепление шин и управляемость), были и некоторые жалобы. Хотя у него был больший багажник, для задних пассажиров было меньше места для ног — это было связано с более короткой колесной базой, которая составляла 2,53 метра.
Второй рестайлинг
С началом 2003 года Nissan Almera претерпел еще одно обновление. Некоторые из обновлений для Almera того времени включают возвращение передней подвески MacPherson Strut, а также многорычажной задней подвески Nissan.
Визуально Almera превратилась в горячую маленькую модель с добавлением хромированных фар, похожих на проекторы. Другие дополнения для фейслифтинга 2003 года включали новую решетку радиатора, круглые противотуманные фары (но только для некоторых моделей) и даже воздухозаборник двигателя, встроенный в передний бампер. Интерьер также получил свою долю благоустройства за счет использования материалов более высокого качества, а также «центра управления» с цветным экраном, откуда вы могли управлять всеми замечательными функциями вашей Almera.
Продаваемый как Nissan Pulsar в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обновленная Almera производилась в Соединенном Королевстве, а именно в Сандерленде, городе, входящем в состав Тайн-энд-Уир на северо-востоке Англии.
Almera также продавалась в Мексике — доступные здесь модели включали пятидверную механическую пятиступенчатую модель, трехдверную спортивную версию (которая поставлялась с пятиступенчатой механической коробкой передач, боковыми подушками безопасности и противотуманными фарами) и пятидверный трехступенчатый автомат повышенной комфортности Almera.
Другие версии Almera
В 2007 и 2008 годах Nissan Tiida был представлен в нескольких странах в качестве замены Almera. Здесь следует отметить интересный факт: Tiida официально не импортируется в Великобританию, но доступна для продажи через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года.. Эти модели для продажи в Великобритании поставляются из Ирландии.
Основанный на Nissan Bluebird Sylphy N16, Renault Samsung SM3 был произведен в Южной Корее и продавался как второе поколение Almera.
После модернизации в 2005 г. он продавался с 2006 г. как Almera Classic (в Украине и России), Almera B10 (в Венесуэле, Центральной Америке и Эквадоре) и Sunny B10 (на Ближнем Востоке). В Чили он продавался как Samsung SM3, а в Мексике, Колумбии, Египте и Ливии — как Renault Scala.
*************
В октябре 2011 года компания Nissan выпустила экономичную модель седана для проекта Eco-car в Таиланде — она была названа Nissan Almera и представляла собой переработанную версию Nissan. Латио N17. Latio был запущен в 2013 году как Almera в Малайзии и на Филиппинах. В России Almera, созданная на базе Nissan Bluebird Sylphy G11 2005 года, была запущена в августе 2012 года. С теми же стилями дизайна, что и у Bluebird Sylphy, у нее была переработанная приборная панель. Эти выпущенные модели имели бензиновый двигатель 1.6 с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Данная модель производится в России на заводе АвтоВАЗ.
Новый Nissan Almera
Наконец, новейший Nissan Almera, выставленный на продажу в Южной Африке, представляет собой потрясающую модель для нашей страны, которая включает в себя множество потрясающих функций, включая технологии, производительность и безопасность. В Южной Африке продаются только две бензиновые модели — 1,5 Acenta MT и 1,5 Acenta AT.
Оснащенный компьютером с многофункциональным приводом, вы получаете всю необходимую информацию — когда хотите и когда она вам нужна — просто взглянув на дисплей. От вашего расхода топлива до расстояния, которое вы еще можете преодолеть на имеющемся у вас топливе, Almera даже оснащена задним датчиком парковки.
С точки зрения безопасности, эти автомобили Nissan для продажи оснащены ABS, EBS (электронное распределение тормозного усилия) и галогенными фарами. Эти модели также поставляются с дополнительной удерживающей системой (SRS), улучшенной технологией безопасности в виде усовершенствованной зонной конструкции кузова и ISOFIX (предоставляющей вам точки крепления для детского удерживающего устройства).
Выставленная на продажу Almera также имеет объем багажника 490 литров и доступна в шести различных цветах. Габаритная длина 4 425 мм, клиренс 160 мм, ширина 1 69 мм.5 миллиметров, общая высота 1 505 миллиметров и колесная база 2 600 миллиметров (на 70 миллиметров больше, чем колесная база моделей Almera, выпущенных в период с 2000 по 2006 год).
Узнайте больше о Nissan Almera, посетив ближайший к вам авторитетный дилерский центр Nissan.
Nissan Almera Classic I 1.6 AT 107 л.с. Седан — характеристики
Острые края съемника могут порезать пылезащитный чехол наконечника рулевой тяги.
Установите съемник так, чтобы острые края находились между пылезащитным чехлом
и поворотным кулаком.
17.
Отвинтите гайку, чтобы она стала заподлицо с концом шарового пальца. При помощи
съемника выдавите наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
18. Выверните гайки и отсоедините левый и
правый наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
19.
Выверните гайку с каждой стороны и отсоедините серьги стабилизатора поперечной
устойчивости.
21.
Монтировкой отожмите нижний рычаг вниз и отделите цапфу шарнира от поворотного
кулака с двух сторон автомобиля.
Предупреждение
Острые края стопорного кольца приводного вала могут порезать или повредить масляное
уплотнение. Будьте осторожны при снятии приводного вала.
22.
Вставьте монтировку между внутренним ШРУСом приводного вала и коробкой передач
и легким ударом по монтировке извлеките приводной вал из коробки передач. Для
исключения свободного провисания мягкой проволокой подвяжите приводной вал к кузову.
23. Выверните болты и снимите опору приводного
вала с блока цилиндров двигателя.
24.
Выверните болты и снимите стойку коллектора.
25.
Выверните болты крепления стартера и снимите его.
26.
Выверните болты крепления рабочего цилиндра сцепления.
27.
Переместите рабочий цилиндр сцепления и трубопровод в такое место, где они не
будут мешать снятию коробки передач.
28.
Перед снятием монтажного кронштейна двигателя при помощи приспособления ОК201
170 АА0 поддержите двигатель.
29.
Снимите монтажный кронштейн двигателя,
30.
Отвинтите опору двигателя и наклоните двигатель к коробке передач.
31. Поддержите коробку передач домкратом.
32.Выверните болты крепления коробки передач.
33.
Соблюдая осторожность, отделите коробку передач от двигателя и медленно опустите
ее под автомобиль.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
— утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика.
Полезный совет:
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и т. д.).
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 17», «на 27», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).
3. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Замена опор подвески силового агрегата»).
4. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в механической коробке передач»).
5. Отсоедините от ступиц передних колес их приводы (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
6. Отсоедините воздухоподводящий патрубок от дроссельного узла и снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
7. Отсоедините колодку шута проводов от выключателя света заднего кода.
8. Отверните наконечник троса привода спидометра…
9. …и отсоедините его от коробки передач.
10. Снимите фиксирующую скобу крепления трубопровода гидропривода выключения сцепления к кронштейну левой опоры силового агрегата…
11. …и выведите трубопровод из прорези в кронштейне.
13. Выверните 2 болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления и, не отсоединяя от него гидропривод, отведите в сторону.
14. Отсоедините от рычагов коробки передач тросы включения и выбора передач и отведите их в сторону (см. «Замена тросов привода управления коробкой передач»).
15. Выверните замок пистона крепления грязезащитного кожуха…
16. …и выньте пистон из отверстия в панели кузова.
3. Отсоедините электрические разъемы от переключателя передачи заднего хода и жгута проводов двигателя.
4. На автомобилях с механической пятиступенчатой коробкой передач отсоедините электрический разъем от клапана выбора управления.
5. Отсоедините электрический разъем от генератора и датчика давления масла.
6. Слить охлаждающую жидкость.
7. На автомобилях с АКПП отсоедините шланги масляного радиатора коробки передач.
Предупреждение
Пометьте шланг перед снятием, чтобы избежать путаницы при повторном соединении. Следите за тем, чтобы трансмиссионная жидкость не вытекала из шлангов. Для устранения грязи закройте концы заглушек шлангов.
8. Снимите верхний и нижний шланги с радиатора и снимите радиатор.
9. Отсоедините проводное соединение двигателя с «массой».
11. Отсоедините шланги от двигателя и возврата топлива.
Предупреждение
Бензин чрезвычайно легко воспламеняется, при работе с элементами топливной системы запрещается применение огня, искровых устройств, открытых пожароопасных световых приборов и курение. Избегайте искрения при обращении с кабелями и электрическими устройствами.
12. Снять шланги охлаждающей жидкости, идущие к отопителю.
13. Отсоедините трос акселератора от двигателя.
14. На автомобилях с механической пятиступенчатой коробкой передач отсоедините трос сцепления от картера коробки передач.
15. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоедините трос управления коробкой передач.
16. Отсоедините от трансмиссионного троса привода спидометра.
17. Снимите кронштейн с компрессора системы кондиционирования воздуха.
18. Поднимите автомобиль.
19. Слить масло из коробки передач.
20. Снимите переднюю выхлопную трубу с выпускного коллектора.
Предупреждение
Мягкая проволока крепит выхлопную трубу к полу автомобиля.
21. На автомобилях с механической пятиступенчатой коробкой передач отключите тяговый механизм выбора передач.
22. Снимите болты крепления шаровой опоры нижнего рычага и стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.
23. Подденьте внутренние шарниры приводных валов от коробки передач.
Для устранения грязевых пробок закройте отверстия в редукторе.
При повторной установке приводных валов установите новые стопорные кольца.
24. Мягкая проволока фиксирует нижние рычаги и карданные валы на кузове.
25. Закрепить хомутами подъемного механизма за проушину и поднять двигатель так, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом.
26. Снимите переднюю опору двигателя.
27. Снимите заднюю опору двигателя.
28. На автомобилях с механической пятиступенчатой коробкой передач снять опору коробки передач.
29. Снимите болты крепления двигателя.
30. Снимите опорный рычаг двигателя.
31. Медленно поднимите двигатель так, чтобы он отошел от опор и временно задержите его в этом положении.
Предупреждение
Проверьте работу двигателя и отсоедините электрические разъемы, шланги, трубы и жгуты проводов.
32. Снимите кронштейн крепления коробки передач к правому крылу.
33. Снимите левую опору болта крепления.
34. Наклонив коробку передач вниз, поднимите и снимите двигатель вместе с коробкой передач с автомобиля.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
.
2. После установки двигателя временно закрепить переднюю опору.
3. После установки двигателя и коробки передач на все опоры затяните болты крепления требуемым моментом.
4. Подсоедините все ранее отсоединенные элементы, при этом следите за тем, чтобы они были правильно и надежно закреплены.
5. Подсоедините все ранее отсоединенные элементы, при этом убедитесь, что они правильно и надежно закреплены.
6. Проверить уровни и при необходимости долить все жидкости.
7. Проверить работу тяги переключения и троса акселератора.
Недавно в мастерской Stephens Engineering производился ремонт коробки передач Hyundai Accent.
Hyundai Accent 2008 года выпуска был доставлен с жалобой на то, что сигнальная лампа загорелась после того, как Hyundai Accent проехал несколько миль. Коды неисправностей Hyundai Accent были проверены в мастерской, и код неисправности Hyundai Accent указывал на то, что проблема была в цепи гидротрансформатора.
Этот Hyundai Accent недавно был в главном дилерском центре по поводу утечки жидкости из трансмиссии, а гидротрансформатор и уплотнение насоса, на котором он работает, были заменены. Код предупреждения появился только вскоре после ремонта в дилерском центре. Мнение дилера заключалось в том, что этому Hyundai Accent 2008 года нужна новая коробка передач.
Hyundai Accent был доставлен в нашу мастерскую для второго мнения, и по указанию владельца Hyundai мы сняли коробку передач Hyundai, а затем полностью разобрали автоматическую коробку передач Hyundai для полного и подробного осмотра трансмиссии. При пробеге менее 40 000 миль мы были удивлены, что это необходимо.
При осмотре автоматической коробки передач мы обнаружили, что в основных механизмах коробки передач Hyundai Accent не так уж много проблем, однако внутри масляного насоса отсутствовала втулка, поддерживающая гидротрансформатор, и мы могли только предположить, что это был слит на старый преобразователь, который был заменен дилером.
Произведен ремонт коробки передач Хендай Акцент в мастерской с заменой маслонасоса в сборе. Кроме того, мы также заменили фрикционные диски Hyundai, так как они страдали от недостатка смазки. Затем трансмиссия Hyundai Accent была переустановлена в мастерской Stephens Engineering, а Hyundai Accent прошел длительные дорожные испытания, которые подтвердили, что неисправность была устранена специалистами по автоматическим трансмиссиям в Stephens Engineering, и автомобиль работал хорошо без необходимости. на новую коробку передач.
Компания Stephens Engineering имеет более чем 40-летний опыт ремонта автоматических коробок передач. Если вам сказали, что вашему автомобилю нужна новая трансмиссия, вам нужна компания Stephens Engineering, мы можем отремонтировать, а не заменить вашу трансмиссию.
В Сети появилось объявление о продаже неплохо сохранившегося «подзаряженного» универсала Volkswagen Passat Variant VR6 1992 года выпуска, сообщает «Автоцентр».
Passat B3 оказался по-настоящему знаковым автомобилем для концерна Volkswagen и в 1990-х гг. был одной из самых популярных иномарок на наших просторах. Правда, сейчас найти на рынке в хорошем состоянии «третий» Passat, которые использовались в основном в режиме «рабочих лошадок», задача не из легких.
Тем не менее в Европе еще встречаются очень ухоженные экземпляры Passat B3. Например, этот серебристый универсал Passat Variant VR6 1992 года, который выставили на продажу в Нидерландах.
За 27 лет автомобиль проехал около 87.000 км! Сложно поверить, что пробег не скручен, но это действительно так. В комплекте прилагается целая пачка документов, подтверждающих не только километраж, но и официальное техобслуживание. Кроме того, сохранены все три оригинальных ключа, а также фирменный набор инструментов. В комплектацию данного экземпляра входят 15-дюймовые литые диски, блокировка дифференциала EDS, люк в крыше и прочие полезные опции.
Этот Passat может похвастать не только превосходным внешним и внутренним состоянием, но и 172-сильным шестицилиндровым мотором под капотом. До первой «сотни» такой универсал разгоняется за 8,6 секунды, а максимальная скорость составляет 218 км/ч.
За Passat Variant VR6 продавец просит 8750 евро.
Фото Autoleitner.nl
Автобизнес
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
Свежие новости
Пьяный на МАЗе в Витебской области: вилял по дороге, выезжал на «встречку»
webp» data-v-cf6ca475=»»>
EXEED показал свой первый седан – он электрический!
АВТОВАЗ снова выпускает 16-клапанные моторы. Но пока их получит только одна модель
BMW 3 series VI (F3x) Рестайлинг, 2016
61 826 BYN ≈ 21 000 USD
129000 км 2016г. / 2.0 at 184 л.c. / бензин / автомат / задний / седан
Volkswagen Polo V Рестайлинг, 2018
44 159 BYN ≈ 14 999 USD
70360 км 2018г. / 1.6 at 110 л.c. / бензин / автомат / передний / седан
телевизор и пластиковая накладка пасат б3 универсал
Мы нашли это объявление год назад Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Еще объявления
Запчасти машинокомплект разбор авторазбор Фольксваген Пассат Б7 / Volkswagen Passat B7 Элементов салона нет!!! ДВС корбка АКПП Вариатор Комплект: Ноускат Капот, крыло левое, крыло правое, крышка багажника, катафот, обшивка, бампер передний задний ,фара левая правая ксенон ,панель телевизор ,усилитель, ПТФ, радиатор кондиционера , радиатор ДВС, диффузор, бачок омывателя стойка рычаг подрамник редуктор кардан муфта рычаг кулак привод подрамник стойка компрессор Возможны небольшие царапины ————————————————————- Большой выбор оригинальных запчастей основных производителей, отличное качество по оптимальной цене!!!!! Постоянное обновление ассортимента, регулярные поставки напрямую из Европы и Японии!!!! Особые условия и специальная цена для оптовых региональных клиентов, магазинов и разборок Мы работаем с 10:00 до 19:00 по будням, выходные по звонку! возможна доставка заказа, по предварительной договоренности Отправка любых запчастей во все регионы России транспортными компаниями, упаковка и обрешетка.
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
357805591A VAG Панель передняя PASSAT B3 Телевизор ( очки) пассат Б3 новая панель аналог Бесплатная доставка до транспортной компании в Воронеже Доставка компаниями: СДЭК Энергия DPD Почта России
Автозапчасти
2 месяца назад Источник
Разбор #SAN777 Audi a4 b8 Restail Passat B6 CC Audi A6c7 Ади а6ц7 а4б8 пассат б6 цц Двигатель двс caxa bvy cdn axz cda коробка передач кпп мкпп акпп dsg стекло двери переднее заднее лобовое блок abs вакумник вакуумный усилитель гтц плафон подсветка номера салона обшивки двери привод передний левый правый в сборе шрус кулак поворотный левый правый задний передний тормоза суппорт тормозной передний задний подрамник передний задний рычаг передний задний левый правый верхний нижний рулевая рейка мотор электро рейки амортизатор передней задней подвески стойки ноускат телевизор кронштейны фар вентилятор в сборе фара левая фара правая галаген ксенон биксенон диодные решётка радиатора бампер радиатор охлаждения кондиционера интеркулера капот корпус воздушного фильтра дмрв патрубок дроссельная заслонка дроссель дросель выпускной коллектор впускной коллектор форсунка рампа катушка зажигания замок капота губа спойлер переднего бампера усилитель бампера трапеция передних дворников стеклоподъемника стартер генератор компрессор кондиционера насос гидроусилителя гур защита двигателя глушитель дверь передняя дверь задняя крышка багажника салон потолок стеклоподъемник ручка фонарь правый фонарь левый задний бампер замок балка суппорт супорт крыло заднее крыло переднее зеркало разъём фишка приборная панель торпеда подушка безопасности моторчик печки пластик гбц бочек бачок гур ож абсорбер кронштейн подушка лонжерон воздховод уплотнитель кнопка четверь крыша ланжерон брызговик
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
Панель передняя (телевизор) VW Passat B3 / Пассат Б3 № 357805591A VAG Б/у оригинал, немного замят, видно на фото! Дополнительные фотографии по запросу Есть и другие запчасти на данный автомобиль! Вы можете установить данную деталь в нашем АвтоСервисе с доп. гарантией и со скидкой! Перед выездом обязательно уточняйте наличие запчастей по телефону! Звоните нам за 30 минут перед выездом (можно бесплатно через Viber) — товар на складе! Время на проверку и установку — 2 недели, не понравится — вернём деньги! Звонить строго с 9-00 до 19 — 00 (воскресенье — выходной) В нашем торговом зале вы можете оплатить товар наличными или картой. Принимаем к оплате карты VISA, MASTERCARD, MAESTRO. Оплата производится моментально. При покупке Вам будет выдан на руки товарный, кассовый чеки. От организаций принимаем оплату по безналичному расчету! Отправляем в регионы транспортными компаниями: в приоритете ПЭК! НАШ АДРЕС: г. Калуга, ул. Московская, д. 331 Телефон, подробная информация о доставке и оплате — при нажатии на АвтоТехноШик! Отправляем наложенным платежом ТК СДЭК, ПОЧТА, BOXBERRY (только негабаритные посылки) Наложенный платёж ТК ПЭК (габаритные и тяжёлые детали) Бесплатная доставка до транспортной компании! Осуществляем бесплатную доставку своим транспортом до следующих городов: Малоярославец, Обнинск, Тула (посёлок Иншинский)
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
Бу есть дефект
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
Рамка передняя Volkswagen Passat B3 б/у 1988 год, универсал, 1. 8 бензин моновпрыск, механика ⚡️ Проверочный срок — 14 дней со дня покупки Автозапчасти б/у из Германии. Прямая продажа. Доставка по всей России! 🔷Цена от 1400 руб (цена без комплектующих, зависит от состояния и комплектации) Наличие и точную стоимость Вы можете уточнить у наших менеджеров. Рамка передняя Volkswagen Passat B3 Фольксваген Пассат Б3 б/у. Панель кузовная Volkswagen Passat B3 Фольксваген Пассат Б3 б/у. Телевизор Фольксваген Пассат Б3 *** Почему Вам нужно обратиться именно к нам? ✅ На рынке более 20 лет. ✅ Широкий ассортимент контрактных запчастей и двигателей б/у из Германии. ✅ Запчасти и двигатели б/у для иномарок без пробега по РФ. ✅ Прямая продажа без посредников. ✅ Собственная авторазборка. ✅ Доставка по всей России! ________________________________________________________ Все фотографии и видео работы можно посмотреть на нашем сайте. Найти наш сайт Вы можете, указав в поисковой системе слово Автопривоз. ________________________________________________________ Добавляйте данное объявление в 💗 «Избранное», чтобы не потерять! 🔔 У нас в наличии есть большой выбор контрактных запчастей. Спрашивайте — подскажем!
Автозапчасти
3 месяца назад Источник
Рамка передняя Volkswagen Passat B3 1992 год, универсал, 1.8 бензин моновпрыск, механика ⚡️ Проверочный срок — 14 дней со дня покупки Автозапчасти б/у из Германии. Прямая продажа. Доставка по всей России! 🔷Цена от 1400 руб (цена без комплектующих, зависит от состояния и комплектации) Наличие и точную стоимость Вы можете уточнить у наших менеджеров. Рамка передняя Volkswagen Passat B3 Фольксваген Пассат Б3 б/у. Панель кузовная Volkswagen Passat B3 Фольксваген Пассат Б3 б/у. Телевизор Фольксваген Пассат Б3 *** Почему Вам нужно обратиться именно к нам? ✅ На рынке более 20 лет. ✅ Широкий ассортимент контрактных запчастей и двигателей б/у из Германии. ✅ Запчасти и двигатели б/у для иномарок без пробега по РФ. ✅ Прямая продажа без посредников. ✅ Собственная авторазборка. ✅ Доставка по всей России! ________________________________________________________ Все фотографии и видео работы можно посмотреть на нашем сайте. Найти наш сайт Вы можете, указав в поисковой системе слово Автопривоз. ________________________________________________________ Добавляйте данное объявление в 💗 «Избранное», чтобы не потерять! 🔔 У нас в наличии есть большой выбор контрактных запчастей. Спрашивайте — подскажем!
Автозапчасти
9 месяцев назад Источник
Рамка передняя телевизор Volkswagen Passat Фольксваген Пассат Б3 рамка радиатора Также имеются и другие запчасти для данного авто
Автозапчасти
10 месяцев назад Источник
Суппорт VW VOLKSWAGEN PASSAT B3 Состояние Новое Панель радиатора телевизор Фольксваген Пассат Б3 357805591A Есть другие запчасти с авторазбора Больше фото вышлем по запросу на почту! Работаем с ТК:«СДЭК», «Почта России», «ЭНЕРГИЯ». Стоимость и сроки доставки в Ваш город рассчитывает транспортная компания. Если есть вопросы — задавайте их, нажав кнопку «НАПИСАТЬ СООБЩЕНИЕ», справа от фото!
Автозапчасти
год назад Источник
рамка радиатора vw passat b3
Автозапчасти
2 года назад Источник
Продаю Телевизор на Пассата в Идеальном состоянии!!! Оригинал!!! ГАРАНТИЯ!!! Возможна помощь в установке! Могу отправить в регионы
Автозапчасти
2 года назад Источник
Передняя панель, пассат б3 , телевизор , вопросы по телефону или написать сообщение продавцу
Разбираю 🛠️ есть много других запчастей смотри профиль или спрашивайте в сообщении. Отправляю по всей России 🚚.
Автозапчасти
2 года назад Источник
телевизор пассат в3
Автозапчасти
2 года назад Источник
Продам рамку радиатора (телевизор) для пассат б5+. Рамка с трещиной, на зазоры, геометрию и прочее не влияет, трещина почти не видна из за заглушки. Состояние на фото. Оригинал.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Телевизор Passat B3 пассат б3 В наличии также в наличии множество запчастей
Автозапчасти
2 года назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности
Телевизор Пассат В6. Отправляем в регионы.
Автозапчасти
Ставропольский край, посёлок городского типа Горячеводский, Степной переулок, 47
3 года назад Источник
Телевизор Пассат В6. Отправляем в регионы. оплата при полочении
Автозапчасти
Ставропольский край, г.о. Пятигорск, пос. городского типа Горячеводский, Степной пер., 47
3 года назад Источник
Телевизор Пассат В6. Отправляем в регионы. оплата при полочении
Автозапчасти
2 года назад Источник
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
Volkswagen Passat б/у на продажу (с фото)
Поиск Используется
Поиск Новый
На машине
По типу кузова
По цене
Все моделиВсе модели
Почтовый индекс
Найти Volkswagen Passat для продажи рядом со мной
Сначала лучшие предложения
2018 Volkswagen Passat V6 GT FWD
20 796 долларов США
Официальный дилер Volkswagen
Год:
2018
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
280 л. с., 3,6 л, V6
Внешний цвет:
Белый
Комбинированный пробег:
23 мили на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан/Серый лунный камень
Трансмиссия:
6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Пробег:
50 968
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
5
Инвентарный номер:
32155А
ВИН:
1ВВДЖМ7А35ДЖК029629
2020 Volkswagen Passat 2.
0T SE FWD
19 500 долларов США
Год:
2020
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л.с. 2 л I4
Внешний цвет:
Серый
Комбинированный пробег:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
69 608
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
ЛК008577
ВИН:
1VWSA7A36LC008577
2021 Volkswagen Passat 2.
0T R-Line FWD
26 900 долларов США
Год:
2021
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л.с. 2 л I4
Внешний цвет:
Серый
Комбинированный расход бензина:
29 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
15 438
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
25424-2А
ВИН:
1VWMA7A35MC007639
2021 Volkswagen Passat 2.
0T R-Line FWD
27 430 долларов США
Сертифицированный подержанный
•
Официальный дилер Volkswagen
Год:
2021
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л. с. 2 л I4
Внешний цвет:
Серый
Смешанный пробег газа:
29 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
10 938
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
113521
ВИН:
1VWMA7A34MC006014
2019 Volkswagen Passat 2.0T SE R-Line FWD
20 450 долларов США
Год:
2019
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л. с. 2 л I4
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Комбинированный пробег:
30 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
32 591
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
5
Инвентарный номер:
с105433
ВИН:
1VWMA7A32KC007742
Новое поступление
2016 Volkswagen Passat 1.8T R-Line с комфорт-пакетом
13 782 доллара США
Год:
2016
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
170 л. с., 1,8 л I4
Внешний цвет:
Черный
Комбинированный расход бензина:
31 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
черная кожа
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
79 762
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
5
Инвентарный номер:
p15317
ВИН:
1VWAT7A32GC034508
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
2020 Volkswagen Passat 2.
0T S FWD
16 612 долларов США
Год:
2020
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л.с. 2 л I4
Внешний цвет:
Черный
Комбинированный пробег:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
31 603
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
У2840
ВИН:
1VWAA7A31LC002195
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
2020 Volkswagen Passat 2.0T R-Line FWD
21 996 долларов США
Год:
2020
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л. с. 2 л I4
Внешний цвет:
Белый
Комбинированный пробег:
28 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
38 405
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
БЛК024487
ВИН:
1VWMA7A37LC024487
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2016 Фольксваген Пассат 1.
8Т С
14 995 долларов США
Год:
2016
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
170 л.с. 1,8 л I4
Внешний цвет:
Черный
Комбинированный пробег:
31 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
55 940
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
5
Инвентарный номер:
2059558
ВИН:
1VWAT7A3XGC059558
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2021 Volkswagen Passat 2.0T S FWD
20 979 долларов США
Год:
2021
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л. с. 2 л I4
Внешний цвет:
Черный
Комбинированный пробег:
29 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
25 133
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
НД355061А
ВИН:
1VWAA7A39MC010630
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2016 Фольксваген Пассат 1.
8Т С
6995 долларов США
Год:
2016
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
170 л.с. 1,8 л I4
Внешний цвет:
Серебро
Комбинированный пробег:
31 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
138 000
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
5
Инвентарный номер:
10785
ВИН:
1VWAS7A33GC030616
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2018 Фольксваген Пассат V6 GT FWD
19 990 долларов США
Год:
2018
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
280 л. с., 3,6 л, V6
Внешний цвет:
Серебро
Комбинированный расход бензина:
23 мили на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Пробег:
75 038
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
5
Инвентарный номер:
Н529664Б
ВИН:
1ВВДЖМ7А3СДЖК039525
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
2021 Volkswagen Passat 2.0T R-Line FWD
$24,900
Год:
2021
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л. с. 2 л I4
Внешний цвет:
Белый
Комбинированный пробег:
29 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
29 429
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
х23772А
ВИН:
1VWMA7A3XMC007054
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2021 Volkswagen Passat 2.0T SE FWD
23 500 долларов США
Официальный дилер Volkswagen
Год:
2021
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л. с. 2 л I4
Внешний цвет:
Серый
Комбинированный пробег:
29 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный титан
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
16 604
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
MC007708
ВИН:
1VWSA7A3XMC007708
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
2021 Volkswagen Passat 2.
0T SE FWD
22 996 долларов США
Год:
2021
Марка:
Фольксваген
Модель:
Пассат
Тип кузова:
Седан
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Передний привод
Двигатель:
174 л.с. 2 л I4
Внешний цвет:
Белый
Комбинированный пробег:
29 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автомат
Пробег:
24 739
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
PMC003664
ВИН:
1VWSA7A37MC003664
Подержанные фургоны Volkswagen Passat для продажи рядом со мной
Продайте свой автомобиль
Build and Price
Deals
New Car Listings
New Trucks
New SUVs
New Vans
New Convertibles
New EVs
Buy Online
Used Cars Search
Used Car Listings
Подержанные грузовики
Подержанные внедорожники
Подержанные фургоны
Подержанные кабриолеты
Подержанные электромобили
Обзоры автомобилей
Рейтинг автомобилей
40004
Калькулятор покупательной способности
Калькулятор автокредитования
Калькулятор автозаголки
Статьи и торговые руководства
Аренд A Car
Электромобили
Исследовательский центр
Продав ва свой автомобиль
999999999
Продав свой автомобиль
99999999999998
ПРИЛОЖЕНИЕ. Политика
Поиск
Нет результатов для «»
Поиск по марке, модели или типу
Нет результатов для «»
Фильтры поиска
Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.
Состояние автомобиля
Подержанные автомобили
Новые автомобили
Место
Сделать
Модель
Стиль тела
Цена
Типы платежей
FINANCE
91777777777777777777777777777777777777 гг. за последние 30 дней
Пробег
Пробег
CPO
Сертифицированный подержанный0
Зарегистрированные аварии
Состояние автомобиля
Нет сообщений об авариях0
1 или менее0
Любой номер0
Название
Название
Повреждение
Значительные повреждения или в сумме
Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов
Возмещение угона
Любое транспортное средство, которое было украдено у владельца, а затем найдено
Повреждение рамы
Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства
Количество владельцев
Состояние транспортного средства
Один владелец0
2 или менее70 0
Любой номер0
Индикатор парка и аренды
Автопарк
Транспортные средства, принадлежащие или арендуемые предприятием, а не физическим лицом
Аренда транспортных средств
Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду
Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.
Купите свой следующий автомобиль из дома без давления.
Зафиксируйте цену.
Настройте свое финансирование.
Получите доставку.
Познакомьтесь с TrueCar+
Оформите заказ TrueCar+
Показано 1–17 из 17 объявлений17 объявлений
Сортировать по
Лучшее соответствиеЛучшее предложениеЦена от низкой до высокойЦена от высокой до низкойРасстояниеПробег от низкого до высокогоПробег от высокого до низкогоГод от низкого до высокогоГод от высокого до низкогоНовый список
Найдите подержанный Volkswagen Passat рядом с вами
TrueCar предлагает 17 подержанных моделей Volkswagen Passat для продажи по всей стране, включая Volkswagen Passat Komfort Wagon FWD Auto и Volkswagen Passat Komfort Wagon Auto. Цены на подержанный Volkswagen Passat в настоящее время колеблются от 2700 до 99 995 долларов, а пробег автомобиля варьируется от 2 264 до 230 851. Найдите подержанный Volkswagen Passat в сертифицированном дилерском центре TrueCar рядом с вами, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие совпадения в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Volkswagen Passat онлайн, TrueCar предлагает 37 моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Volkswagen Passat удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части США.
Volkswagen Passat Listings by Year
Vehicle
Price From
Excellent Price
Accident Free
Total Available
2022 Volkswagen Passat
$20,989
4 listings
77 listings
83 объявления
2021 Volkswagen Passat
$17,498
15 объявлений
191 объявление
218 объявлений
2020 Volkswagen Passat
$14,438
32 listings
262 listings
298 listings
2019 Volkswagen Passat
$11,995
17 listings
76 listings
92 listings
2018 Volkswagen Passat
$11,500
22 объявления
150 объявлений
197 объявлений
2017 Volkswagen Passat
$10,995
26 listings
179 listings
243 listings
2016 Volkswagen Passat
$6,995
28 listings
92 listings
135 listings
2015 Volkswagen Passat
$5,995
47 listings
139 объявлений
202 объявления
2014 Volkswagen Passat
6 877 $
54 объявления
191 объявление
283 listings
2013 Volkswagen Passat
$5,950
47 listings
153 listings
206 listings
Volkswagen Passat Owner Reviews
6th Generation Volkswagen Passat
2020
— 2022
Общий рейтинг
4,6
9
из 10
На основе
48 Рейтинг
Производительность
4,3
Комфорт
4. 4
Fuel Efficiency
4.5
Safety Technology
4.4
Features
4.5
All Reviews
5.0
10
out of 10
Performance
4.0
Comfort
5.0
Топливная эффективность
5,0
Технология безопасности
4,0
Характеристики
5,0
Производительность
4,0
70017
5.0
Топливная экономичность
5.0
Технологии безопасности
4.0
Характеристики
5.0
Внешний вид и отделка этого автомобиля превосходны. Это все здорово, что вы слышите о немецких автомобилях.
Пока ничего.
Опубликовано Doug M 10 декабря 2021 г.|2022 Volkswagen Passat 2.0T Limited Edition|Куплено нояб. 2021 г.0017
Комфорт
2.0
Топливная экономичность
5.0
Технология безопасности
1. 0
Особенности
3.0
Среднее
Это
У вас должна быть возможность «ДЕАКТИВИРОВАТЬ» функцию помощи при движении по полосе, и вам не придется ДЕАКТИВИРОВАТЬ ее каждый раз, когда вы заводите машину.
Опубликовано Victor H 12 нояб. 2021 г.|2022 Volkswagen Passat 2.0T R-Line|Куплен в окт 2021 г.0016 Производительность
2,0
Комфорт
5,0
Эффективность топлива
5,0
Технология безопасности
5,0
. В целом, неплохое сиденье, и Comfy Seatiors и Comfy Seatiors и Comfy Seatiors и Comfy Seatiors. Информационно-развлекательная система обновлена по сравнению с версией 2018 года, а рулевое управление стало намного лучше, чем в предыдущих версиях. Система помощи водителю просто потрясающая.
Шины дешевой марки (GITI) очень шумные, и в некоторых обзорах говорится, что они не подходят для снега или супермокрых дорог. Уже пришлось посетить магазин VW и заменить ступичный подшипник на передней оси, но все равно очень шумно из-за шин.
Инструкция по установке, регулировке и замене трамблера на автомобиле ВАЗ 2106
02.03.20237 711 1 6 ВАЗ 2106
Автор:Иван Баранов
С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства. Особенно, если речь идет о более старых транспортных средства. Этот материал поможет вам узнать, как отрегулировать трамблер автомобиля ВАЗ 2106 и в каких случаях это может потребоваться.
Содержание
1 В каких случаях необходима установка зажигания?
2 Установка и регулировка трамблера
3 Неисправности устройства
4 Видео «Поэтапный разбор трамблера»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
В каких случаях необходима установка зажигания?
Есть несколько симптомов, по которым автовладелец может определить, что необходимо произвести регулировку и выставление прерывателя зажигания:
Невозможность запуска мотора.
Увеличенный расход бензина. Разумеется, это может быть связано с необходимостью регулировки карбюратора, но случается и такое. К примеру, если зажигание выставлено позднее, то динамика машины будет низкой, а для того, чтобы нормально разогнаться, двигателю нужно больше топливовоздушной смеси.
Появление выстрелов в глушитель. Если взрыв идет вдогонку, для расширения газов потребуется определенное время. В том случае, когда поршень дойдет до НМТ, следующим будет такт выхлопа, а это означает, что определенная часть топлива будет передаваться в выхлопную систему. Соответственно, в результате появятся и хлопки.
Силовой агрегат стал работать более шумно. Установить зажигание и правильно поставить трамблер ВАЗ 2106 понадобится в случае тряски и троения мотора. Более жесткой работу силового агрегата делает идущий вверх поршень, при этом взрыв смеси будет происходить ему навстречу.
Выставление зажигания на «шестерке»
Установка и регулировка трамблера
На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт трамблера необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент работает нормально, для того, чтобы его правильно выставить, сначала нужно установить метки. Коленчатый вал вращается или за храповик, или с помощью специального ключа за гайку. На крышке силового агрегата вы можете увидеть метки.
Чтобы правильно поставить зажигание, метки должны быть правильно совмещены:
Установленная первая мета по ходу движения представляет собой опережение угла на десять градусов. Этот параметр актуально использовать для авто, использующихся на 72 топливе.
Метка, расположенная посредине — это опережение угла на пять градусов, что оптимально для авто, использующихся на 80 бензине.
Последняя риска представляет собой угол опережения на 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет осуществляться в то время, когда поршень будет расположен в ВМТ. Устанавливая метки, нужно учитывать эти нюансы.
Когда вы закончите выставлять метки, в контактах необходимо поставить нужный зазор. Чтобы сделать это, должен сниматься бегунок распределительного узла и выкручиваться фиксирующий болт прерывательного элемента. Заблаговременно рекомендуется произвести очистку контактов с помощью наждачной бумаги. В разомкнутом виде зазор на контактах должен быть не более 0.4 мм.
Обозначение меток на устройстве
Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, необходимо выкрутить крепление распределительного узла с помощью гаечного ключа, затем его можно снять из корпуса.
Чтобы поставленный на место узел работал правильно, учтите такие нюансы:
Регулировка производилась по метке ВМТ на 1м цилиндре, так что в данный момент появление искры должно осуществляться в нем. Чтобы словить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и пометить место, где входит высоковольтный кабель свечки зажигания от первого цилиндра. Затем необходимо произвести демонтаж крышки, после чего внешний контакт бегунка устанавливается напротив риски.
После этого, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме, следует провести условную линию между ее фиксаторами и поставить механизм в место монтажа таким образом, чтобы данная линия располагалась параллельно блоку мотора. Здесь же следует отметить, что попасть в шлицы сразу получается далеко не всегда, возможно, для этого необходимо немного прокрутить корпус. В принципе, это не страшно, поскольку в дальнейшем зажигание все равно надо будет отрегулировать. Вам необходимо добиться того, чтобы механизм мог полностью сесть в место установки, прямо до того момента, пока он полностью не упрется в блок. Сделав это, узел можно притянуть на место (автор видео — Andrey Gorinov).
Неисправности устройства
Замена и ремонт трамблера на отечественной «шестерке» осуществляется в случае некорректной работы механизма.
Ниже приведены основные симптомы поломок, которые свидетельствуют о возможных неисправностях:
Транспортное средство дергается во время езды. Причем эти дерганья вовсе нехарактерны для авто.
Мотор в целом не заводится.
При попытке разогнать автомобиль машина также может дергаться, а сам процесс разгона занимает достаточно много времени, при этом мотор может детонировать — стучат поршневые кольца.
Повышенный расход горючего.
Как видите, в целом признаки схожи с теми, которые проявляются при неверно выставленном зажигании. Разумеется, если появились такие симптомы, нельзя точно утверждать, что неисправность кроется именно в трамблере, однако диагностике этого узла также нужно уделить внимание.
Что касается непосредственно поломок, которые могут вынудить автовладельца произвести ремонт или замену механизма, то они следующие:
Износился и перегорел бегунок узла.
Проблема заключается в самой крышке — на ней могли перегореть контакты.
Поломка датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и при наличии плохого контакта на штекере регулятора.
Еще одной причиной, с которой отечественные водители сталкиваются довольно часто, является подшипник трамблера. Он долгой эксплуатации он мог разболтаться, но его также могло просто заклинить.
Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
В распределительный узел попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.
Загрузка …
Видео «Поэтапный разбор трамблера»
Как осуществляется разборка механизма в домашних условиях, смотрите на видео ниже (автор ролика — Роман Романов).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Регулировка зажигания ВАЗ-2106: как выставить
Работоспособная система зажигания служит гарантией надежной и продуктивной работы силовой установки. Ранние машины ВАЗ, включая «шестерку», при выпуске не имели автоматической корректировки угла зажигания. В таком случае автовладельцам рекомендуется самостоятельно изучить, как проводится установка зажигания ВАЗ-2106.
Содержание
1 Популярные сложности, возникающие с зажиганием
2 Правильная диагностика звеньев системы зажигания
2.1 Тестируем аккумулятор
2.2 Мониторинг замок зажигания
2.3 Контроль катушки
2.4 Контролируем свечи
2.5 Проверка бегунка
3 Правильная установка угла прерывателя
4 Настройка момента зажигания
5 Выставляем зажигание стробоскопом
6 Выставление зажигания с контрольной лампой
7 Проводим настройку на слух
Популярные сложности, возникающие с зажиганием
Большинство отечественных авто «классических» моделей успело проехать десятки тысяч километров пробега, так как выпускались машины еще несколько десятилетий назад. При такой интенсивной эксплуатации удивляться наличию проблем с зажиганием вряд ли стоит.
Основные симптомы, которые проявляются в старых автомобилях, разработанных конструкторами Волжского автозавода: двигатель не удается запустить, нестабильная работа мотора на холостом ходу, повышенный расход топлива, заметное понижение мощностных параметров, заметные случаи детонации. Чаще всего причинами, по которым происходят сбои, являются такие факторы:
поломки свечей зажигания, например, возникновение пробоев, механическое повреждение, превышение допустимого ресурса и т. д.;
установлены свечи, характеристики которых не соответствуют допустимым параметрам, установленным производителем, например, существенно не совпадает калильное число, имеются нежелательные зазоры и пр.;
токопроводящая жила имеет существенный износ, а также может иметь проблемы с изоляцией для высоковольтного провода;
виден темный обгорелый налет на контактах прерывателя, который приводит к блокированию прохождения тока;
сбои зазора увеличение/уменьшение на контактах, после чего требуется обязательная регулировка зажигания ВАЗ-2106;
контакты либо бегунок трамблера подгорели;
конденсатор распределителя оказался пробитым;
бобинная обмотка оборвана/замкнута.
Кроме перечисленных причин могут возникать неисправности в контактной группе. Большинство проблем выявляются после осмотра.
Правильная диагностика звеньев системы зажигания
Перед тем как установить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо выполнить тщательную диагностику. Для проведения мероприятий потребуется набор инструментов: головка на 36 и вороток к ней; свечной ключ с силовым приспособлением для вращения; мультиметр с функционалом омметра и вольтметра; контрольное приспособление с 12-вольтной лампой, например, от фары; плоскогубцы с защищенными пластиковыми ручками; пара отверток; комплект щупов, помогающих замерить зазор; плоский надфиль для зачистки; контрольная рабочая свеча.
Проводить мониторинг нужно для нескольких узлов и систем. Очередность проверки определяется, исходя из очевидных выявленных сложностей в работе зажигания.
Тестируем аккумулятор
Когда мотор абсолютно не запускается, а при повороте ключа не слышится звуков щелкающего реле, то механики уделяют внимание состоянию аккумуляторной батареи. Переводим мультиметр на функционал замеров до 20 В и подводим концы прибора к клеммам АКБ.
Важно знать, что минимально допустимым значением для автомобильного аккумулятора принято считать 11,7 В.
Если текущий уровень батареи ниже номинала, то это не позволит запустить вращение коленвала и дать возможность искрообразованию. В такой ситуации необходимо установить батарею на зарядку.
Мониторинг замок зажигания
При исправном аккумуляторе силовая установка может не стартовать из-за неработающего включателя зажигания. Проверить его удастся даже без разборки на низковольтной обмотке катушки.
Подключаем один из щупов вольтметра к плюсовому выводу «Б» или «+», а второй – на «массу» авто. Во время включения зажигания на экране должно быть напряжение, равное заряду батареи. В противном случае прозваниваем кабель, отходящий к катушке от группы контактов. Если все в порядке, то необходимо ремонтировать замок.
Контроль катушки
В том случае, когда тестирование первичной обмотки дало позитивный результат, необходимо убедиться в отсутствии короткого замыкания. Для этого выполняем мероприятия:
снимаем колпак с высоковольтным кабелем от трамблера;
ставим на колпачок работающую свечу;
держа свечу защищенными плоскогубцами за керамический изолятор, подводим ее юбку к «массе» авто;
напарник включает зажигание и заводит двигатель.
В процессе обращаем внимание на наличие искры. Если она есть, то высока вероятность исправной катушки. Также может быть искра слабоватая, поэтому необходимо протестировать сопротивление катушки, которое должно быть на уровне 3–3,5 Ом.
Контролируем свечи
Перед тем как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ-2106, необходимо убедиться в работоспособности всех свечей. Проверка проводится поочередно с каждой из них. Откидываем высоковольтный кабель от одной свечи и спецключом вывинчиваем ее из гнезда.
Необходимо провести визуальную диагностику состояния корпуса, изоляции и электродов. Наличие черного либо цветного нагара свидетельствует о проблемах в цилиндре. Керамический изолятор должен быть без трещин и сколов.
Вставляем тестируемую свечу в колпак высоковольтного кабеля. Берем ее плоскогубцами за изолятор и приближаем юбку к «массе» авто, а в это время напарник включает зажигание на пару секунд. Наличие стабильной синей искры говорит о хорошем состоянии, а желтая или красная искра, которые могут быть нестабильными, свидетельствуют о необходимости замены детали.
Важно проверить также зазор между электродами. Его значение должно находиться в интервале 0,5–0,7 мм. При выпадении из значения в любую сторону подгибаем электрод в нужном направлении. Загрязненную поверхность зачищаем надфилем.
Проверка бегунка
Бегунок и крышка контактов должны также быть в порядке. Для их проверки не требуются особе инструменты. Нужно просмотреть, не подгорели ли они, так как нагар снижает мощность искрообразования.
Откидываем проводку от крышки трамблера. Отстегиваем пару защелок и демонтируем узел. При выявлении возможного подгорания чистим контакты надфилем либо мелкозернистой наждачной бумагой. При значительном загрязнении крышку требуется заменить.
Правильная установка угла прерывателя
Зазор между контактами на прерывателе принято называть специалистами углом замкнутого состояния. В связи со стабильными значительными нагрузками расстояние между контактами может колебаться, а результатом этого будет дисбаланс в образовании искры.
Чтобы настроить зажигание правильно, необходимо выполнить алгоритм:
откидываем от трамблерной крышки высоковольтную проводку;
два винта, фиксирующих бегунок, необходимо выкрутить;
демонтируем непосредственно бегунок;
параллельно напарник должен при помощи ключа храповиком вращать коленвал до той степени, пока не сформируется максимальный зазор;
при выявлении нагара на каком-либо металлическом контакте проводим зачистку надфилем;
измеряем текущее расстояние между контактами при помощи щупов;
сверяем реальное значение с контрольным, которое должно находиться в пределах 0,35-0,45 мм;
если наблюдается выпадение из рабочего интервала, то правим его, вывинчивая отверткой пару винтов, которые зафиксировали контактную стойку;
обеспечиваем желаемый результат для зазора при помощи регулировки стойки;
фиксируем все в заданном положении, после чего проводится установка трамблера в первоначальное положение.
Важно знать, что перед сборкой потребуется установить момент зажигания, так как он сбивается после настройки угла зажигания.
Настройка момента зажигания
Специалисты называют моментом зажигания время, когда формируется искра между электродами свечи. Это событие определяется углом поворота коленвала относительно высшей мертвой точки для поршня.
От значения УЗ зависит полноценная работа силовой установки. Если угол достаточно большой, то внутри камеры сгорания происходит более ранее воспламенение топливовоздушной смеси. Событие случается до прихода поршня в наивысшую свою точку. При этом существенно увеличивается риск возникновения детонации.
При запоздалом искрообразовании повышается вероятность снижения мощностных параметров двигателя. Также возникает риск перегрева мотора и заметного повышения расхода топлива.
Для установки момента зажигания специалисты используют стробоскоп. Когда нет возможности его применять, то подойдет обычная контрольная лампа, подключенная к штатному аккумулятору.
Выставляем зажигание стробоскопом
В процессе, кроме автомобильного стробоскопа, потребуется ключ на 13 и мелок либо перманентный цветной маркер для фиксации отметок. Алгоритм работы достаточно понятен даже начинающим специалистам:
Заводим мотор и ожидаем его выхода в рабочий температурный режим.
Откидываем трубки от вакуумного корректора.
Справа на крышке двигателя имеются три метки в виде рельефных рисок, среднюю из них выделяем мелом.
Обнаруживаем метку на шкиве, зафиксированном на коленвале. Красим мелом или маркером отметку на приводном генераторном ремне.
Осуществляем подключение стробоскопа к штатной бортовой сети согласно установленной производителем инструкции.
На работающем двигателе тестируем работоспособность стробоскопа.
Синхронизируем луч и установленную метку крышки мотора.
При правильно выставленном зажигании в луче обе метки окажутся на одной линии.
Метки не всегда совпадают, поэтому выключаем мотор, ослабляем гайку на 13, фиксирующую распределитель и проворачиваем его на пару градусов вправо, а затем повторно запускаем мотор.
Повторно контролируем сведение меток в линию.
При необходимости вращаем распределитель снова до тех пор, пока не удастся поймать нужное положение. После манипуляций затягиваем гайку жестко.
Выставление зажигания с контрольной лампой
Мероприятие потребует не только лампу, но и ключи. Запасайтесь свечным, рожковым на 13 и головкой на 36 с воротком. Процесс состоит из таких операций:
При помощи головки на 36 проворачиваем коленвал до соединения меток корпусной и той, что на шкиве.
Контролируем после этого правильность выставления трамблера. Для этого отсоединяем крышку от защелок и смотрим на положение. Если контакт направлен на свечу для первой камеры, то все правильно.
При выявлении смещения воспользуемся ключом на 13 и выкрутим гайку крепления, далее поднимаем и ставим в правильную позицию.
Фиксируем все гайкой.
Один провод от контакта лампы подводим к катушке с низковольтным контактом. Второй контакт от лампы выводим на «минус» АКБ. Если прерыватель замкнут, то должно появиться свечение лампы.
Без запуска силовой установки запускаем зажигание.
Выворачиваем у трамблера ротор на максимум по часовой стрелке, а потом крутим туда же весь трамблер, после чего лампа гаснет.
Слегка вращаем назад до того, как лампа зажжется.
В такой позиции проводим фиксацию корпуса, завинчивая до упора гайку.
Теперь нужно собрать трамблер. Возвращаем крышку на свое место, зажав ее замками.
Проводим настройку на слух
Специалисты могут «услышать» правильную настройку зажигания. Для этого проводятся такие действия: заводим и прогреваем мотор, садимся за руль и на ровном участке дороги доводим авто до 50–60 км/ч, рычаг скоростей переключаем на 4-ю ступень, выжимаем газ на максимум и слушаем мотор и если все установлено правильно, то водитель должен услышать непродолжительную (до трех секунд) детонацию, параллельно которой услышится звон поршневых колец.
Когда детонация продолжается более 3 секунд, то это свидетельство раннего зажигания. Отсутствие детонации – признак позднего зажигания. В первом случае вращаем корпус против часовой стрелки, а во втором – крутим в другую сторону на несколько градусов, чтобы поймать правильный настрой. Тестирование продолжаем до той степени, пока не получим удовлетворительный результат. Желательно выбирать неоживленную часть трассы для автомобильных опытов.
Интересное по теме:
загрузка. ..
Поменять контакты трамблера ВАЗ 2106. Контактная система зажигания. Назначение и виды трамблера
Многие считают, что ремонтировать или перебирать трамблер на ВАЗ 2106 нецелесообразно — проще поставить новый. Это утверждение не всегда верно.
Ресурс трамблера 30-50 тыс. км, поэтому если он вышел из строя раньше, есть смысл заняться ремонтом, т.к., скорее всего, износились лишь некоторые детали. К тому же можно сделать своеобразную профилактику и значительно увеличить срок ее службы.
Трамблер ВАЗ 2106 довольно сложный механизм, поэтому при работе с ним желательно промаркировать все детали, чтобы после сборки он работал нормально. После того, как вы сняли трамблер, нужно отщелкнуть кронштейны и снять крышку.
Под ним находится ротор, который крепится двумя винтами. Открутите их и снимите ротор. Под ним, на металлической пластине регулятора, находятся два противоположных подпружиненных груза. Перед их снятием пометьте один из них и пружину, чтобы не перепутать при сборке.
Затем нужно открутить винт, который входит в корпус с задней стороны возле вакуумного регулятора, и снять закрепленный им конденсатор.
Под пластиной регулятора с грузами находится контактная группа, закрепленная двумя винтами. Ослабьте винты и снимите его. Шток от вакуумного регулятора защищен фиксатором, который необходимо снять.
Теперь, отпустив тягу, можно открутить болты крепления вакуумного усилителя к корпусу распределителя и отсоединить его. Для того, чтобы снять вал вместе с опорной плитой, нужно выбить стопорный штифт, который находится в маслозащитном кольце.
Когда штифт выбит, можно снять кольцо и стопорную шайбу, а затем снять сам вал. Теперь можно снять подшипник с сепаратором, которые находились под опорной плитой. В снятой ранее контактной группе нужно освободить ось от двух шайб, после чего снять сам контакт. Распределитель был разобран и теперь можно приступить к оценке его состояния.
В первую очередь следует обратить внимание на состояние подшипника вала и наличие в нем смазки – если подшипник имеет следы износа или на манжетах имеются следы подтекания смазки, его необходимо заменить. Проверьте состояние вала, особенно место его контакта с внутренней втулкой корпуса и самой втулкой.
При наличии видимых следов износа на валу или втулке (что редко, но бывает) их лучше заменить вместе (если заменить только одну деталь, то в процессе «притирки» новая начнет деформировать старый). Посмотрите все клеммы трамблера и контактную группу — на них не должно быть ни малейшего следа окиси.
Если появилась ржавчина, нужно тщательно зачистить наждачной бумагой-ноль, затем промыть в бензине, высушить и протереть сухой тряпкой. Проверьте работу вакуумного регулятора – вставьте шток и зажмите штуцер рукой. Если тяга не выходит — все в порядке.
Все основные неисправности описаны выше, но все же обращайте внимание на каждую деталь — если что-то имеет следы износа, то лучше сразу заменить, чтобы не проделывать одну и ту же работу дважды.
Его основной функцией является подача высокого напряжения на свечи зажигания. Его еще называют распределителем зажигания, из-за особых функций, которые он выполняет. На автомобилях ВАЗ классической серии он установлен на самом двигателе. Он расположен слева, установлен внутри привода дополнительных механизмов.
Общая информация
Корпус изготовлен из специальных алюминиевых сплавов. В нем находится контактная группа. Сверху пластиковая крышка, в которой в самом центре установлен подвижный угольный контакт. С его помощью он передается на ползун трамблера двигателя внутреннего сгорания. В самом центре распределителя находится ось, приводящая в движение контактную группу и сам бегунок.
Крышка распределителя изготовлена из специального пластика. Он имеет пять выводов для подключения. Выполняется подключение к центральному выводу. Еще четыре необходимы для коммутации со свечами зажигания. С помощью специального вала крутящий момент передается от ведущей шестерни, расположенной в блоке двигателя. Вращение вала осуществляется в специальной втулке из металлокерамики.
Прочие элементы распределителя зажигания
Алюминиевый корпус включает в себя множество мелких механизмов, в том числе контактную группу. Он крепится на подвижной пластине двумя болтами. Зазор регулируется вращением контактной группы на пластине при условии, что болты крепления слегка оттянуты назад. Сверху есть бегунок, он расположен прямо на оси распределителя. Стоит рассмотреть конструкцию подробнее, ведь трамблер ВАЗ 2106 является «сердцем» системы зажигания.
Его основная часть изготовлена из металла. А вот в верхней пластиковой крышке ползунка есть небольшое углубление, внутри которого вмонтирован постоянный резистор сопротивлением 5-6 кОм. Он обеспечивает защиту от радиопомех. Распределитель нуждается в постоянном уходе. Его необходимо своевременно смазывать, заменять контактную группу и крышку. Также необходима очистка грузов, расположенных под ползунком.
Как заменить колпачок
Если вдруг вышел из строя подвижный контакт внутри крышки или сломался бегунок (обычно это происходит при пробое постоянного сопротивления), необходимо заменить эти элементы. Ползунок можно проверить мультиметром. Все работы начинаются с того, что электропроводка автомобиля отсоединяется от аккумулятора. После этого с трамблера снимается крышка и начинается непосредственно ремонт трамблера ВАЗ 2106.
Для этого нужно отстегнуть защелки. Загляните внутрь крышки и визуально оцените состояние центрального угольного контакта. Можно даже аккуратно попробовать пошевелить его пальцем, чтобы убедиться в неисправности. Также осмотрите всю крышку, чтобы на ней не было повреждений, в частности, трещин и сколов.
Если внутри крышки много пыли, то это свидетельствует о чрезмерном износе угольного контакта. В этом случае поможет только замена крышки. Хотя может помочь временная очистка всей внутренней поверхности растворителем. Замена крышки трамблера проста, нужно всего лишь отсоединить все бронепровода и установить их по новой. Стоит отметить, что при чрезмерном износе втулок требуется только замена трамблера ВАЗ 2106. Его средняя цена 800-900 руб.
Замена и проверка ползуна
Следующим шагом будет проверка ползуна. В нем не должно быть обрывов и коротких замыканий. Вооружившись мультиметром, заранее очистите поверхность слайдера от пыли, а также зачистите металлические контакты, только после этого производятся замеры. Установить мультиметр в режим измерения сопротивления с пределом до 10 кОм, подключить его щупы к центральному и крайнему контактам бегунка. У хорошего резистора его сопротивление должно быть в пределах 5-6 кОм.
Если отклонение очень большое, то поменять ползунок полностью. Ставить только сопротивление бесполезно. Стоимость нового бегунка не очень большая, самый дорогой обойдется вам в 50 рублей. Для замены бегунка на трамблере ВАЗ 2106 потребуется открутить два болта, которыми он крепится к пластине на роторе. После этого снимаем пластиковый бегунок распределителя. Перед установкой нового необходимо смазать ось весов; перед этим обязательно очистите всю поверхность от грязи.
Как смазать трамблер
Смазка трамблера ВАЗ 2106 необходима для его правильной и стабильной работы. Это значительно увеличит срок службы всех подшипников и втулок, а также других деталей системы зажигания. Смазку можно производить любым моторным маслом. Главное, чтобы было чисто. Конечно, при работе нужно учитывать, что смазка осуществляется только в тех местах, где это действительно необходимо. Поэтому трамблер не должен быть сильно залит маслом. В противном случае в процессе эксплуатации на контактную группу легко могут попасть капли масла, что обязательно приведет к неисправности двигателя.
Поэтому может потребоваться замена трамблера ВАЗ 2106. И это не очень дешевый агрегат. Сначала снимаем крышку на распределителе, откручиваем скобу, расположенную возле левой защелки крышки. Открыв эту скобу, вы получите доступ к втулке ролика самого трамблера. В это отверстие следует заливать не более четырех капель чистого моторного масла. После этого скоба плотно закрывается. Для смазки контактной группы достаточно нанести на нее две капли моторного масла. На кулачке прерывателя есть специальный фитиль, который необходимо пропитать маслом. Наденьте на него небольшой кабель.
Заключение
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что трамблер ВАЗ 2106 нуждается в постоянном контроле, независимо от того, классический он или на вашем двигателе. Смазка и чистка необходимы любому механизму. От этого напрямую зависит срок службы трамблера, а также двигателя, свечей зажигания, катушек и всех остальных узлов автомобиля. Старайтесь как можно чаще производить все необходимые настройки. В частности, при использовании контактной системы необходимо контролировать не только, но и закрытое состояние рабочей группы.
Ремонт распределителя зажигания ВАЗ 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать распределитель. Для разборки нам потребуются: два ключа на «7», на «10», «13», отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников, пинцет.
Если все есть, то можно приступать:
Первым делом откручиваем винты крепления ротора к распределительной плите и снимаем его.
После снятия ротора пометьте маркером все пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания, чтобы они не перепутались при сборке. После разметки подденьте пружинки отверткой и снимите их.
Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, придерживая гайку на винте подвижного контакта, нужно открутить гайку крепления провода.
Отсоедините конденсатор, открутив винт крепления его к корпусу распределителя.
Снимите контактную группу, отвернув два крепежных винта. Далее снимаем стопорную и изоляционную шайбы с контактной группы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пластины пружины, снять подвижный контакт с оси.
Далее с оси подвижной пластины распределителя зажигания необходимо снять стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения и отверткой поддеть тягу.
Открутив винты крепления регулятора опережения вакуума к корпусу распределителя, снимите его.
Установите распределитель в тиски и выдавите штифт маслоотражателя из ролика распределителя. Снимаем муфту вместе с шайбой и вытаскиваем ролик из корпуса трамблера.
Откручиваем винты крепления стопорных пластин подшипника и снимаем их, после чего извлекаем подвижную пластину в сборе из корпуса с подшипником. Снимать стопорные пластины с шайбами удобнее всего пинцетом.
На этом разборка распределителя завершена. начинать необходимо после визуального осмотра всех его деталей и после обнаружения различных дефектов заменять изношенные детали на новые.
С помощью измерителя емкости проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0,2-0,25 мкФ. Если устройства нет, то старый кондер лучше заменить на новый, они не дорогие по деньгам.
Проверьте состояние ролика распределителя. На его поверхности не должно быть следов явной выработки. При необходимости замените его новым.
Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения. Для проверки необходимо надавить на шток и заглушить штуцер, если диафрагма исправна, то она будет удерживать шток в нажатом состоянии.
Проверьте состояние контактов. Контакты не должны иметь следов подгорания, плоскости должны быть ровными, а не овальными. Очистите контакты надфилем. Использование наждачной бумаги не допускается. После очистки контактных поверхностей промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов подгорания, замените контакты на новые.
Также заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя, если на нем есть следы износа. Для выпрессовки запрессовки используйте оправки подходящего диаметра.
Соберите распределитель зажигания в порядке, обратном разборке. После сборки трамблера отрегулируйте зазор контактов прерывателей (см.
То, насколько правильно настроена система зажигания вашего автомобиля, оказывает сильное влияние на общие характеристики автомобиля. Поэтому необходимо точно знать, какие действия будут иметь принимать, если вдруг вышел из строя трамблер ваз 2106.
Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106. 1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подачи тока на распределитель зажигания; 3 — защелка крепления крышки распределителя; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (филц) кулачка; 10 — опорная плита регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19- ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — масса центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычага; 22 — кулачковый прерыватель; 23 — рычаг прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — пластина подвижного прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоналивная втулка валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной плиты прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммного зажима; а — паз для различения распределителей зажигания 30. 3706; б — паз для перемещения стойки с контактами
Методы настройки
В целом настройка системы проводится в три этапа. Первый — коррекция угла замкнутого состояния контактов. Учтите, что это напрямую зависит от зазора в контактах трамблера. Второй этап включает установку угла, с которым происходит опережение зажигания, а третий этап позволяет проверить и скорректировать результаты. Следует обратить особое внимание на то, что все результаты необходимо уточнять непосредственно в процессе вождения.
Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того чтобы приступить к работе, в первую очередь вам потребуется снять крышку, закрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед началом процесса регулировки зачистите все прилагаемые контакты и проверьте тщательность их прилегания друг к другу.
Если вы заметили отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, подогнув нужные места в контактах. Далее проворачиваем коленчатый вал так, чтобы между контактами трамблера ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Затем открутите винт, фиксирующий группу, он находится на опорной плите. И вставьте щуп, толщина которого 0,5 мм. Переместите контакты так, чтобы они могли двигаться с небольшим усилием.
Как только вы почувствуете, что достигли оптимального результата, затяните винт, чтобы зафиксировать положение. Чтобы узнать, правильно ли вы развели контакты, поместите между ними щуп чуть потолще. Если это не происходит между контактами, вы проделали хорошую работу.
Для вращения коленчатого вала используйте специальный ключ. При отсутствии таковой начните медленное движение автомобиля с включенной четвертой передачей. Конечно, для этого придется приложить некоторые усилия, ведь использовать стартер для проведения такой работы становится практически невозможно. Это связано с тем, что подобрать оптимальный угол поворота будет достаточно проблематично.
Приступить к непосредственному измерению угла. Снимите высоковольтный провод с крышки распределителя и подключите его к автомобилю. Далее с помощью катушки зажигания и прикрепленной к ней лампочки на 12В подключите к проводу, идущему непосредственно от трамблера к катушке.
Если установка правильная, то при включении зажигания лампочка загорится, а как только разомкнешь контакты — погаснет. Затем начинайте вращать коленчатый вал двигателя так, чтобы он двигался по часовой стрелке. Эту работу необходимо проводить до тех пор, пока не погаснет свет. Запомните положение, в котором находится бегунок, и отметьте его где-нибудь для себя.
Ремонт трамблера
Замена трамблера своими руками
Если вам необходимо заменить трамблер ВАЗ, имейте в виду, что эту процедуру должны будут пройти и все детали, пришедшие в негодность за это время. Для того чтобы отремонтировать трамблер потребуются такие запчасти как:
ключи 7 — 2 шт.;
ключей на 10 и 13;
отвертки
— 2 шт. ;
набор плоских щупов;
молоток
;
оправки, используемые для выполнения запрессовки и запрессовки подшипников;
пинцет.
Ротор распределителя имеет два фиксированных винта, которые необходимо снять. Обратите внимание, что они прикреплены непосредственно к опорной плите регулятора подачи. После этого ротор можно осторожно снять. Все пружины и грузики, которые снимаются с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, должны быть в обязательном порядке пронумерованы.
Это необходимо сделать, чтобы при проведении установки все мелкие детали в распределителе зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, которая была установлена на одном из подвижных контактов, откручиваем ту, что находится рядом и отвечает за крепление наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.
Эту задачу нужно будет выполнить, если они не были отключены при отключении раздатки. Выворачивается винт крепления конденсатора к корпусу распределителя. Теперь автомобильный конденсатор можно легко снять. Аккуратно открутите винт крепления подвижных контактов и снимите не только изоляционную вставку, но и все расположенные там шайбы, вне зависимости от размера.
Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с соседними шайбами. Таким образом, продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется извлечь подвижную пластину с подшипником из корпуса прерывателя. Посмотрите, в каком состоянии находятся остальные детали, и при необходимости замените поврежденные. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.
Для лучшей работы будет полезно смазать все подвижные части машинным маслом. Это поможет не только значительно продлить срок службы, но и значительно повысить качество их работы, что позволит использовать автомобиль более длительный период без поломок на дорогах.
Производится ремонт трамблера на автомобиле ВАЗ 2106 путем замены изношенных входящих деталей. Распределительное устройство показано на рис. 9.13. Для ремонта трамблера потребуются: ключи «на 7» (два), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулки) распределителя, пинцет.
1. Выверните два винта крепления ротора распределителя к опорной плите регулятора опережения зажигания и снимите ротор.
2. Пометьте центробежные пружины опережения зажигания и грузы, чтобы установить их на свои места во время сборки.
3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.
4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, отвернуть гайку крепления наконечников провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с ВАЗ 2106 машина).
5. Выверните винт крепления конденсатора к корпусу распределителя и снимите конденсатор.
6. Выверните винт крепления наконечника провода подвижного контакта, удерживая при этом гайку; снимите изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).
7. Выверните два винта крепления контактной группы к подвижной пластине распределителя.
8. Снимите контактную группу.
9. Снимите стопорную и плоскую изоляционную шайбы с оси контактной группы.
10. Поддеть отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снять подвижный контакт с оси контактной группы.
11. Снимите стопорную шайбу штока вакуумного регулятора с оси подвижной распределительной пластины.
12. Поддев отверткой, снимите шток вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.
13. Отверните два винта, крепящих корпус регулятора вакуума к корпусу распределителя, и снимите регулятор.
14. Выпрессовать штифт маслоотражательного сцепления с вала распределителя зажигания, снять сцепление и. ..
15. …шайбу.
16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса распределителя.
17. Отверните два винта крепления стопорных пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и выньте пластины (пинцет).
18. Выньте из корпуса распределителя зажигания подвижную пластину с подшипником в сборе. 19. Проверьте состояние ролика распределителя зажигания. На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть видимых следов износа. Значительный износ роликовых кулачков не допускается. 20. Проверьте конденсатор (с помощью измерителя емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ. 21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, надавив на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).
22. На контактах прерывателя не должно быть грязи, следов пригара и эрозии. Очистите такие контакты бархатным надфилем (не используйте наждачную бумагу) и промойте бензином или спиртом.
23. Заменить подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания с признаками износа. Выпрессовка и запрессовка втулки осуществляется с помощью оправок подходящего диаметра. 24. Соберите распределитель в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.
После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен быть 0,35-0,45 мм.
Смажьте моторным маслом фильтр (на подвижной тарелке распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и…
. ..шлицевая часть ролика распределителя зажигания.
Иногда можно услышать фразу: «Не машина, а мечта».
Но бывает и наоборот: автомобиль не нравится настолько, что вы никогда в жизни не стали бы его владельцем. Мы спросили читателей Тинькофф Журнала, какой автомобиль они бы ни за что не купили и почему. Вот их мнения.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.
Hyundai Creta второго поколения
Фото: Renovacio / Shutterstock
Майская ночь не любит дисгармонию во внешнем виде
Вообще, считаю, что любой автомобиль, купленный и содержащийся владельцем на кровные деньги, — это классный автомобиль! Но никогда не смогу понять владельцев Креты второго поколения. Страшненькая такая стала, совсем дисгармония во внешнем виде.
Haval H9
Фото: Nikolai Denisov / Shutterstock
Дмитрий Соколов убедился, что есть «мертвые зоны»
Обзорность в Хавале как в танке. Я реально на нем впервые в жизни понял, что же такое эти ваши «мертвые зоны». Раньше уж сколько машин мне попадалось — и везде все было видно. Я слова «мертвая зона» вообще какими-то отмазками для невнимательных девочек считал. А тут внимательный ты или нет, а все равно ни хрена нет обзора, хоть как сядь.
За всех китайцев не скажу, прошу обратить внимание, но Хавалы точно не тянут на звание автомобиля. Я их теперь на дороге больше Камазов боюсь.
/guide/china-auto/
Что нужно знать о китайских машинах
Toyota Camry XV50 и новее
Фото: nitinut380 / Shutterstock
Far Away не любит имитацию под дерево в отделке
Прокатилась на двух свежих Камри разных годов и комплектаций — эти деревянные лакированные панели торпедо так дешевят, что просто пипец. Сразу весь экстерьер насмарку, а ведь снаружи машина выглядит довольно дорого. А внутрь заглянешь — обнять и плакать. Может, есть без дерева, но мне не попадались.
Hyundai Matrix первого поколения
Фото: Kobac / commons.wikimedia.org
DG разочарован выбором знакомого
Есть машины красивые, например Alfa Romeo Giulia. Есть просто нормальные — условная Audi A4. Есть утилитарно-функциональные — Toyota Corolla. Все имеют право на жизнь, за покупкой каждой стоит своя логика.
Но мой знакомый сделал выбор, который я не могу понять ни с какой точки зрения, — купил Hyundai Matrix 2001, гибрид, с задним мостом от Жигулей. Вот такое авто я бы, наверное, не взял никогда.
Ниссан любой модели
Фото: Ovu0ng / Shutterstock
Илья не любит целый бренд
Я бы ни за что не купил Ниссан Джук или Кашкай английской сборки на вариаторе. Об их ненадежности ходят легенды. Проблема серьезная, эти коробки не всегда отхаживали даже гарантийный период. А после гарантии попадаешь на дорогой ремонт. Насколько я знаю, автопроизводитель так и не объявил отзывную кампанию.
Знакомый купил Ниссан Теану и был очень доволен уровнем комфорта. Но после того, как узнал про ненадежность ниссановских вариаторов, быстро продал машину и перекрестился. Другой знакомый владел Ниссаном Наварой, плевался от этой машины, постоянно ее ремонтировал и тоже в итоге продал. Так что, по моему мнению, дело даже не в модели, а в марке в целом.
/nissan-qashqai-2011/
Сколько стоит владеть Ниссаном Кашкаем 2011 года
Машины читателей.Читатели рассказывают о своих автомобилях и подсчитывают расходы на обслуживание
Рассказать свою историю
Что такое хорошая управляемость авто и почему она вам не нужна?
Главная
Статьи
Что такое хорошая управляемость авто и почему она вам не нужна?
Автор:
Борис Игнашин
В типичной статье про типичное авто обязательно есть раздел про управляемость машины. Обычно там рассказывают про то, как машина ведет себя на дороге, но мнения различных водителей зачастую не совпадают, вплоть до совершенно противоположных оценок.
О субъективности взглядов
Не так давно в статье Википедии про Toyota MR2 я наткнулся на фразу о непревзойденной управляемости машины и немедленно захотел исправить эту глупость. Ведь именно сложная управляемость и большое число несчастных случаев с этой компактной среднемоторной машиной послужили причинами прекращения ее продаж на ряде рынков и обязательного оснащения электронными системами безопасности.
К сожалению, моя правка была тут же отменена с очень четким разъяснением «управляемость среднемоторной машины плохой быть не может, она легко входит в повороты». Уровень мышления смотрителя этого материала в общем-то демонстрирует степень понимания средним читателем самого понятия. Для них управляемость – синоним спортивности и резкости в рулении, и никак иначе…
Фото: depositphotos. com
Что же означает термин «управляемость» на самом деле? В общем-то, все просто: управляемость – это интегральная характеристика, которая показывает, насколько хорошо, удобно и безопасно машина реагирует на управляющие действия водителя. Важна однозначность реакций, их понятность, удобство управления в различных режимах, на прямой и в поворотах, способность справляться со скольжениями.
Понятно, что для опытного гонщика куда важнее способность быстро входить в поворот, нежели простота и однозначность реакций и стабильность движения по прямой. А вот средний водитель как раз хочет, чтобы машина оставалась в первую очередь понятной и не взбрыкивала неожиданно, а легкость смены курса ему не столь важна. А водитель грузовика, может быть, вкладывает в это понятие еще что-то уникальное….
Водители все очень разные, но условно их можно разделить на несколько основных типов:
1. Нормальные водители, которые от машины требуют стабильности и удобства в использовании.
2. «Ненормальные» водители с драйверскими амбициями, но без реальных навыков езды на машине со сложной управляемостью. Их требования более противоречивы: они хотят больше «удовольствия от вождения», но не готовы к по-настоящему спортивным реакциям.
3. Профессиональные гонщики и энтузиасты с подходящими навыками. Их требования к машине жесткие, но куда менее противоречивые. Машина должна делать то, что им нужно, и делать это хорошо. Они готовы к сложностям в поведении машины, готовы подстраивать авто под свои нужды или даже использовать машины с полностью настраиваемыми параметрами подвесок и рулевого управления.
Разумеется, большая часть водителей относится к первым двум типам, а вот среди тех, кто пишет о машинах и тестирует их, довольно много водителей третьего типа. Ситуацию усложняет еще тот факт, что солидная часть автожурналистов все же относится ко второй категории, как это ни печально.
Так что насаждение «активного стиля вождения» для них является попыткой обосновать свои драйверские амбиции и для них «казаться» во многих аспектах управляемости куда важнее, чем «быть». Именно с их подачи на машинах появляются тридцатидюймовые диски и резина-изолента, им вечно не хватает точности руления на гражданских машинах, да и в повороты у них машина всегда не вписывается. Иногда кажется, что для них оптимальным гоночным транспортом был бы каток. А что? Кренов нет, подвеска отбивает все, что там у них отбивается, включая позвоночник, и разумеется, прекрасный звук и разгон до максимальной скорости за три секунды.
Кстати, верным признаком водителя второго типа является тотальное недовольство разгонной динамикой машины. «Десять секунд до сотни? Бабушкомобиль! Девять? Дедушкомобиль! Семь? А вот никакого сравнения с Пагани Зонда, очень слабо разгоняется…» И ведь не факт, что во время тест-драйва он хоть раз разогнался «до сотни» меньше чем за 15 секунд, просто вот это его субъективное мнение. Благо машина такая штука, где субъективного пока хватает (и это прекрасно).
Что же, значит, нужно термин «управляемость» разложить на составляющие и не принимать на веру оценки «хорошая» и «плохая». Стоит разобрать, из чего вообще управляемость состоит и что, собственно, важно для нормального водителя. И да, «автомобильные» статьи Википедии (во всяком случае, русскоязычные их версии) смотреть не то что бесполезно, а просто опасно. Мне вот будет жаль новичка, которому вдруг предложат среднемоторную машину вроде Toyota MR2.
Немного физики и детской карусельки
Сначала чуть-чуть теории. Про центр тяжести и центр крена машины, жесткость подвесок и связанное с ним сцепление колес с дорогой я уже писал. Впрочем, для управляемости важно расположение центра тяжести не только по высоте и относительно центра крена, но еще и его расположение на продольной оси машины, а также наличие масс за пределами колесной базы.
Машина, она как стрела. Если кончик тяжелый, то лететь будет кончиком вперед, а если тяжелый зад, то будет норовить сделать поворот на 180 градусов. И для примера еще один мысленный тест. Найдите детскую площадку с каруселью, возьмите двух друзей-автолюбителей и попробуйте посадить их в центр карусели и раскрутите ее. А теперь повторите процедуру, но пусть они висят на противоположных краях, максимально далеко друг от друга.
А впрочем, оставьте детскую площадку в покое и поверьте мне на слово: раскручивать карусель во втором случае будет намного сложнее. Аналогичный параметр у машин называется «момент инерции вокруг вертикальной оси» и отвечает он именно за то, насколько «охотно» машина меняет свой курс. И чем больше тяжелых компонентов машины расположено в ее «концах», тем он больше. Особенно сильно его влияние, если что-то тяжелое (например мотор) расположено вне колесной базы, как у многих переднеприводных Ауди или заднеприводных Порше.
Начинаете догадываться, в чем плюс среднемоторной компоновки? Когда мотор в пределах базы, максимально к центру, то заходу в вираж противодействует минимум силы инерции и на поворот тратится минимум энергии. Тут просвещенный тест-драйвами серьезных журналов читатель вспомнит про недостаточную и избыточную поворачиваемость, но это тема для отдельной публикации. Не будем отвлекаться.
Какая конструкция оптимальна для хорошей управляемости?
Что нужно совершенно нормальному водителю, который едет на машине по прямой дороге, перед поворотами сбавляет ход и не хочет ни заносов, ни сносов? А ему как раз нужно, чтобы машина летела как стрела по прямой и поворачивала не слишком быстро, чтобы водитель успевал крутить руль, а всякие неровности на дороге не меняли курс машины резко. Причем в повороты водитель хочет вписываться без всяких там особых техник руления и использования «ручника» или срыва задней оси в скольжение тягой, он просто хочет притормозить и проехать поворот.
Заносов не нужно вообще, а если он все же возник, то пусть будет ме-едленный. Такой, чтобы даже спящий водитель его выправил одним пальчиком, ну или какая-нибудь система ESP помогла, это вообще оптимально. Руль чтобы при этом желательно должен крутиться легко, но так же легко было определить по усилию на нем, куда собственно машина собирается ехать.
С тягой и тормозами понятно. Тормоза как можно удобнее, точнее и мощнее, а вот тяги ровно столько, чтобы машина ехала быстро, но излишнее нажатие на педаль газа машину не отправляло в кювет или столб придорожный. А еще лучше, чтобы машина вообще просто ехала быстро или медленно, а тяга на повороты влияла минимально.
На первый взгляд кажется, что требования не противоречивы, но мы-то знаем… Устойчивость на прямой хоть немножко, но конфликтует с удобным поведением машины в поворотах, а мощность и тяга влияют на перераспределение массы в повороте и все еще больше запутывают.
Впрочем, удачный компромисс давно нашли, особенно для машин с передним приводом и разумной мощностью, сил до 200-300. Центр масс впереди, привод на передние же колеса, таким образом получается, что на прямой машина очень устойчива за счет тяги, а в повороты тоже вписывается неплохо, если только мотор не вынесен слишком далеко вперед за ось.
Заносы если и будут, то редко. Такая машина проста в управлении и безопасна для большинства. Ехать быстро можно, водители третьего типа («много хочу, много умею») могут ехать экстремально быстро и на такой конфигурации, для них стабильность машины тоже важна. А иначе всякого рода Logan Cup и Polo Cup просто не существовали бы.
На фото: Volkswagen Polo Cup
Но, к сожалению, быть правильным и скучным по какой-то нелепой ошибке считается зазорным для машины.
Как заблуждается потребитель
И вот загруженный многочисленными статьями в СМИ водитель начинает искать в управляемости машины то, что ему на самом деле не нужно, и даже попросту опасно. Его насильно пытаются убедить в том, что он крутой водитель второго типа и он будет получать неимоверное наслаждение от того, что машина будет «ввинчиваться в повороты под сброс газа» или «проявлять игривый характер», или что у него появится возможность «управлять машиной только тягой, почти не трогая руль». Это вам сейчас смешно, а когда машину покупали, наверняка же в шикарных глянцевых проспектах или журналах такое читали? И небось представляли себя в образе мачо, который одной рукой обнимает блондинку, а другой заправляет непослушную машину в поворот в заносе…
Вот только в технике все взаимосвязано. Более легкое ввинчивание в повороты и игривый характер у машины говорят о том, что к заносу вы ближе, чем хотелось бы. Электроника не всегда спасает, а навыков у вас нет и не будет никогда (если не тренироваться). Ну и непослушность машины красиво выглядит только в кино – на реальной дороге это загубленные сотни тысяч жизней в год, седые волосы и усталость к концу поездки.
Но тренд на плохую управляемость, которую упорно пытаются назвать хорошей – есть. Нас окружает множество машин в странных комплектациях и не очень-то безопасных в руках их владельцев. И разгораются холивары «только задний привод» против «только полный». Обычные клерки покупают авто с 100500 сил под капотом, и единственным способом как-то реализовать всю эту мощность и заднеприводность в вечных пробках становится дрифт, обгоны через двойную сплошную и езда по встречке.
Крайним проявлением стремления к опасной управляемости как раз являются маленькие среднемоторные заднеприводные машины. Хорошая у таких машин лишь поворачиваемость, а вот управляемость как интегральная характеристика удобства и безопасности управления у них ниже, чем у иных гоночных авто.
Вам это не нужно
«Хорошая» управляемость для спортивной машины и для водителя-профессионала – уже совсем другая история. Это возможность и двигаться на грани сцепления колес с дорогой, и помогать себе тягой мотора, и точно ощущать все нюансы работы систем. Но серийные машины все же делают с оглядкой на применение второй категорией, для которой казаться гонщиком все же важнее. Так что серийная машина обычно является машиной сравнительно безопасной.
Самая «хорошая» управляемость с точки зрения профи будет у картов, у различных болидов формул, у подготовленных авто на полностью настраиваемых подвесках. Обычный человек не всегда может ездить на такой машине, даже если она, что называется, Road legal и допущена для передвижения по дорогам общего пользования.
Все «чудесные молниеносные реакции» и «моментальный отклик на тягу» приведут лишь к головной боли и вылету с дороги. Малый момент инерции вокруг вертикальной оси позволяет легко заходить в повороты и минимально терять в скорости при смене направления движения, но зато стабильности никакой, вылететь проще простого, если опоздать с коррекцией сноса или заноса, все произойдет моментально.
Впрочем, я двумя руками голосую за то, чтобы каждый имел возможность на такой машине прокатиться. Один. По закрытой трассе. Под присмотром опытного инструктора, который быстро объяснит человеку, почему ему стоит поумерить пыл и ездить аккуратнее. И очень отрезвляет, что одиннадцатилетняя девочка на подготовленном Фольксваген Поло может проехать по трассе лучше, чем 99% водителей на куда более мощных машинах. При одном условии: если эта девочка – гонщица, например Ирина Сидоркова, а машина – Polo Cup.
Что в итоге?
В следующий раз, когда будете читать очередной обзор машины и увидите что-то про управляемость, внимательно вчитайтесь, чем понравилась и не понравилась. И не путает ли автор понятия, слишком часто подразумевая под «отличной управляемостью» жесткость, шумность, резкость и опасность, а под «плохой» – как раз безопасность и удобство для нормального человека.
Вам важна управляемость автомобиля при выборе? (отвечаем честно — голосование анонимное)
Читайте также:
11
практика
Новые статьи
Статьи /
Трубки, шланги и необычные ключи: что и почему ломается в тормозной магистрали
Основная проблема тормозной магистрали заключается в том, что она не радует большим разнообразием поломок: магистраль может только протекать, причём часто она это делает неожиданно быстро. Я…
128
0
0
28.04.2023
Статьи / Ремонт
Оригинал или аналог: изучаем на примере оригинальных деталей ГАЗ
Главный тормозной цилиндр – несложный и малозаметный узел, от которого тем не менее зависит главное. А именно – безопасность, ибо при выходе его из строя автомобиль лишится тормозов. С понят…
205
0
0
27.04.2023
Статьи / Обзор
Равнение на Wrangler: первое знакомство с BAIC BJ40 Plus
Сегмент рамных внедорожников с имиджевой составляющей у нас нынче развивается своим путем. Пока в мире Ford Bronco соперничает с Jeep Wrangler, у нас недавно появился Tank 300, а на подходе. ..
1915
2
5
26.04.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв
30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53
Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом…
10009
9
878
09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella
Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию…
8819
3
900
29.11.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?
В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…
8809
8
9
07.04.2023
25 автомобилей, которые превратят любого в энтузиаста
Toyota
Вам не нужен спортивный автомобиль, чтобы повеселиться за рулем. Есть много обычных, повседневных автомобилей, которые отлично справляются со своей работой.
Реклама — Продолжить чтение ниже
1
Honda Accord
Honda
Последняя версия Honda Accord хороша тем, что может быть оснащена расстроенным двигателем Civic Type R вместе с механической коробкой передач. Это означает 252 лошадиные силы в спальном седане. Как ты мог не наслаждаться этим? Это совершенно новый двигатель 2.0T, и вы можете приобрести его уже сегодня.
Реклама — Продолжить чтение ниже
2
Hyundai Elantra GT
Hyundai
Если бы вы наткнулись на эту статью 10 лет назад, вы бы не нашли на ней нормальный Hyundai. Времена изменились, как и тюнинг шасси и подвески компании. Даже его обычные автомобили доставляют удовольствие в наши дни. Вот люк Elantra GT прямо сейчас на eBay.
Реклама — Продолжить чтение ниже
3
BMW i3
BMW
Возможно, у него нет высокооборотного двигателя или механической коробки передач, но полностью электрический хэтчбек i3 по-прежнему чертовски забавен. Шасси из углеродного композита, низкий центр тяжести, задний привод и мгновенная передача крутящего момента — все это вместе создает поистине приятные ощущения от вождения. Эта подержанная модель может стать вашей уже сегодня менее чем за 13 000 долларов.
Реклама — Продолжить чтение ниже
4
Land Rover Defender
Land Rover
Defender не особенно спортивен, но его внедорожные качества практически не имеют себе равных. Людям нравится ездить по бездорожью, поэтому вполне логично, что Defender станет мостом между ними и удовольствием от вождения. Вот милая четырехдверная модель, выставленная на продажу на eBay.
Реклама — Продолжить чтение ниже
5
Toyota Corolla Hatchback
Toyota
В прошлом году мы ездили на новом хэтчбеке Toyota Corolla, и он нам очень понравился. В нем есть все, что мы любим в простой, веселой машине: простая, дешевая и шустрая. Кроме того, вы можете получить его с механической коробкой передач. У этого есть палка, и вы можете владеть ею сегодня.
Реклама — Продолжить чтение ниже
6
Toyota Tacoma
Marc Urbano
Что хорошо в Tacoma, так это то, что он не такой большой, как большинство других грузовиков на рынке сегодня. Таким образом, хотя вы по-прежнему получаете большую часть полезности от обычного пикапа, он намного более проворный (относительно), чем ваш средний грузовик. Кроме того, поскольку он физически меньше, протискивание через узкие места на бездорожье не является проблемой. Вот один с механической коробкой передач, который вы можете купить прямо сейчас.
Реклама — Продолжить чтение ниже
7
Honda Insight
Honda
Insight был одним из первых серийных гибридных автомобилей, и хотя он не был ориентирован на удовольствие от вождения, его обтекаемый корпус, простой интерьер и легкое шасси делают это радость бросить вокруг.
Реклама — Продолжить чтение ниже. Вы можете получить базовую Impreza в форме хэтчбека с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая звучит просто потрясающе (особенно в холодную погоду). Этот прямо сейчас продается на eBay чуть менее 15 000 долларов.
Реклама — Продолжить чтение ниже
9
Chevrolet Sonic
Chevrolet
Как вы увидите из этого списка, легкость и простота будут повторяющимися темами. Как и в случае с Corolla, в Chevy Sonic действительно не так уж много всего, и это делает его приятным. Продается новый, окрашенный в холодный оттенок красного.
Реклама — Продолжить чтение ниже
10
Fiat 500
«Джефф Аллен»
Благодаря крошечным размерам Fiat 500 управлять им может быть очень приятно. Сила на самом деле не имеет значения, пока ей достаточно, чтобы уйти со своего пути. Конечно, Abarth веселее, но для нормальных людей подойдет и обычный 500. Этот новый выставлен на eBay прямо сейчас за 15 500 долларов.
Реклама — Продолжить чтение ниже
11
Mazda 6
Mazda
Miata — не единственная Mazda, управлять которой доставляет удовольствие. Вся линейка компании предлагает приятные впечатления от вождения независимо от того, какой формат вы ищете. Седан среднего размера Mazda 6 является прекрасным примером. Это совершенно новый, и может быть вашим.
Реклама — Продолжить чтение ниже
12
Honda Fit
Honda
Honda Fit всегда была легкой, удобной и практичной машиной. Любой, кто сядет за руль одного из них и отправится на нем по проселочной дороге, будет улыбаться до ушей, независимо от того, увлекается он автомобилями или нет. Этот совершенно новый с механической коробкой передач, и он продается.
Реклама — Продолжить чтение ниже
13
Dodge Charger
Dodge
Charger — один из самых крутых автомобилей массового спроса. Это один из последних нероскошных полноразмерных седанов с заднеприводной компоновкой, и есть множество фантастических комплектаций V-8 на выбор. Вот модель R/T 2017 года, выставленная на продажу на eBay.
Реклама — Продолжить чтение ниже
14
Alfa Romeo Giulia
DW Burnett/Puppyknuckles
Giulia Quadrifoglio может привлечь все внимание, но оказывается, что четырехцилиндровым двигателем Giulia также приятно управлять. У него по-прежнему тот же красивый внешний вид и сверхбыстрое рулевое управление, а также хорошая трансмиссия и достаточная мощность. Вот подержанный, который вы можете приобрести менее чем за 20 000 долларов.
Реклама – Продолжить чтение ниже
15
BMW 2-Series Coupe
Dean Smith
BMW 2-Series – один из самых недорогих автомобилей BMW, которые вы можете купить. Это делает его отличной отправной точкой для покупателей, которые плохо знакомы с брендом и не имеют бюджета на более красивый роскошный автомобиль. Но независимо от того, покупают ли они его из-за того, что он дешевый или потому что он симпатичный, на нем также весело ездить. После нескольких месяцев за рулем новые владельцы начнут понимать, почему энтузиасты любят вождение. В этом установлены некоторые детали Динана, и он продается.
Реклама — Продолжить чтение ниже
16
BMW 3-Series
BMW
Если вам нужен набор задних дверей, 3-Series — еще один отличный выбор от BMW. Последние версии, возможно, немного потеряли свою резкость, но в целом они по-прежнему вызывают улыбки за рулем. Этот совсем новый, и он продается.
Реклама — Продолжить чтение ниже
17
Ford Fiesta
ST — это до смешного забавный автомобиль, но самое замечательное в Ford Fiesta то, что он спортивный, независимо от того, какую версию вы покупаете. Мы особенно любим 1,0-литровую Ecoboost Fiesta. Форд объявил его экономичным автомобилем, но многие покупатели не понимают, что он экономичен и интересен. Прежде чем они это узнают, они попадутся на крючок. Сейчас он выставлен на продажу на eBay Motors за 10 000 долларов.
Реклама — Продолжить чтение ниже
18
Honda Civic
Honda
Civic текущего поколения намного лучше своего предшественника. Это по-прежнему Honda, и люди по-прежнему собираются покупать ее толпами из-за значка на капоте. Вероятно, он по-прежнему будет надежным, но в него также добавлена доза веселья, которой мы не ожидали. На извилистой проселочной дороге даже обычный покупатель не сможет устоять перед спортивным очарованием нового Civic.
Реклама — Продолжить чтение ниже
19
Jeep Wrangler
Jeep
Jeep Wrangler — одна из немногих машин, которые нравятся всем, независимо от того, как мало они заботятся о машинах. Большинство из этих покупателей не собираются браться за Рубикон, но сообщество джипов привлекает их. Прежде чем они узнают об этом, двери закрыты, и они поздно ночью прочесывают форумы, пытаясь решить, какой лифт-комплект им нужен. Вот модель Sport с механической коробкой передач, выставленная на продажу.
Реклама — Продолжить чтение ниже
20
Mazda 3
Mazda
Для компактного седана Honda Civic довольно спортивна, но любой, кто купит Mazda3, обнаружит, что управлять ею на самом деле еще веселее. У него впечатляющий интерьер и отличный дизайн, но когда дороги становятся извилистыми, Mazda3 более чем счастлив играть. Для покупателей, которые раньше считали вождение рутинной работой, это один из лучших автомобилей, который убедит их в обратном. Это совершенно новый, и вы можете владеть им сегодня. 9
Lawrence Hodge
Комментарии (23)
Оповещения 9000 3
Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.
Начать слайд-шоу
Ford Ka+ 2019 ActiveImage: Ford
Помните: медленные автомобили тоже могут быть интересными, особенно в других странах, где они все еще популярны. Вероятно, вам будет веселее получить ключи от арендованного малолитражного автомобиля с двигателем 1,3 л, 98-сильный дизель и механическая коробка передач, чем мчаться по автобану на каком-нибудь суперкаре.
Мы спросили читателей, какие скучные автомобили, увиденные ими в заграничных поездках, вызвали у них восторг. Вот их ответы.
Предыдущий слайд
Следующий слайд
Изображение: Bull-Doser Wikicommons
Единственный раз, когда я был за пределами страны, был в Канаде в 2003 году. чего у нас здесь нет, как Pontiac Firefly (метро) и Tempest (корсика). Неоны со значком крыла Chrysler на решетке тоже были странными.
Автомобиль, который мы знаем как Geo Metro, был лишь одним из десятков именных табличек, которые GM использовала для автомобилей по всему миру. Это был ограниченный импорт в рамках соглашения с Suzuki, который продавался как все, от Geo до Firefly, Chevy Sprint, Suzuki Cultus и т. Д.
Изображение: Ford Australia
Еще в конце 00-х совершил путешествие в Австралию. Я был так взволнован, увидев всех Falcons, Commodores и Utes.
На те несколько дней, что мы арендовали там машину, мне очень хотелось покататься на заднеприводном седане австралийского производства. Когда мы подошли к стойке проката, меня собирались посадить в Toyota Camry. Я сказал милой даме за прилавком, что проделал весь этот путь до Австралии не для того, чтобы водить то, на чем я мог бы водить в Америке. Я хотел водить Falcon или Commodore.
Ее лицо просветлело, и она сделала несколько телефонных звонков. Она вытащила Falcon XR6 из другого офиса Hertz в нескольких милях отсюда и посадила меня в него. Моим попутчикам было все равно. Но мне нравилось пилотировать эту штуку в течение тех нескольких дней, что она у меня была.
Земля внизу имела почти американскую любовь к большим седанам с задним приводом и большими двигателями. К сожалению, большинство из них уже ушли. GM закрыла Holden в начале 2020 года. 2016 год ознаменовался как прекращением производства Ford Falcon, так и закрытием компанией своих производственных мощностей в стране.
Прислал: Magnum_SRT8
Предыдущий слайд
Следующий слайд
Изображение: Suzuki
Когда я был на Арубе, я везде видел Suzuki Jimmys.
Остальному миру это нравится. США, скорее всего, никогда его не увидят, если, конечно, не подождать 25 лет.
Отправлено: Мэтт Фарб (Facebook)
Предыдущий слайд
Следующий слайд
2009 Dodge Nitro R/Timage: Dodge
Все, что вы не ожидаете увидеть. Я видел ТАКОЕ много продукции Chrysler в Италии, в том числе PT Cruiser, несколько джипов и проклятый Dodge Nitro. Имейте в виду, это было в 2018 году, спустя много времени после того, как многие Nitros покинули American Roads.
Случайный факт: Nitro предлагался на международных рынках с 2,8-литровым дизельным двигателем I4 от VM Motori.
Прислал: EssExTee
Предыдущий слайд
Следующий слайд
2021 DS 9Изображение: DS
Я не знаю почему, но я нахожу автомобили DS особенными, потому что они являются суббрендом бренда чего нет у нас в США (Citroen).
Stellantis (тогда Fiat Chrysler) рассматривал возможность вывода бренда DS в США около пяти лет назад. Затем в начале этого года компания передумала, решив вместо этого сосредоточиться на Alfa Romeo как на европейском люксовом бренде компании.
Предложено: askars
Предыдущий слайд
Следующий слайд
Изображение: Toyota International
Фургоны Toyota Hiace. Местным жителям, конечно, очень скучно, хотелось бы, чтобы нам было с ними скучно в США.
Универсалы. В США они почти вымерли в пользу кроссоверов, но в Европе они живы и здоровы. Похоже, что почти у каждой модели седана есть соответствующий вариант универсала.
Этот сегмент почти исчез в США, хотя европейцы все еще стекаются в фургоны. Даже при 26-процентном падении продаж в прошлом году европейцы купили более миллиона таких вещей.
Прислал: As Du Volant
Предыдущий слайд
Следующий слайд
Изображение: Guillaume Vachey Wikicommons
внебрачный ребенок Пежо покойного 80-х годов, первоначально FWD, и Hillman Hunter 20-летней давности), которые всегда причудливая иранская автомобильная промышленность производила в течение нескольких лет.
Это поколение Peugeot 405 было произведено иранским автопроизводителем Khodro.
Модель автомобиля:Лада Гранта, Лада Гранта седан, Лада Гранта лифтбек
Вес:0.5 кг
В наличии
740 ₽
Способ доставки
Описание
Характеристики
Отзывы 1
Чтобы на автомобили Лада Гранта ФЛ (LADA Granta FL) установить противотуманные фары, необходимо предварительно приобрести специальные рамки. Они выполнены из АБС-пластика и ставятся взамен заводских заглушек на переднем бампере машины. Крепятся рамки под ПТФ к бамперу защелками, которые фиксируются в пазах. Никаких доработок бампера делать не придется.
Рамки под ПТФ на LADA Granta FL выполнены в черном цвете и не требуют дополнительного окрашивания. С рамками внешний вид бампера Лада Гранта Фейслифтинг с ПТФ становится завершенным и привлекательным.
Комплект поставки включает две детали: левая рамка под ПТФ на LADA Granta FL с заводским номером 8450100967 и левая рамка под ПТФ на LADA Granta FL с заводским номером 8450100966
Другие названия детали:
Левая облицовка переднего бампера под ПТФ на LADA Granta FL
Правая облицовка переднего бампера под ПТФ на LADA Granta FL
Светодиодные ПТФ (противотуманные фары) для Lada Largus, Lada Granta (до 2018 г.в.), Lada Kalina. Ровный белый цвет свечения, хорошо подойдут для работы как дополнительные ходовые огни. Мощность: 30 Вт.
Две противотуманные фары для автомобилей семейства Lada. ПТФ имеют качественные светоотражающие элементы, надежное пластиковое стекло. Эти характеристики позволяют противотуманкам служить долго и защищены от разбивания и трещин.
Противотуманные фары для Lada XRAY, Lada Vesta, Lada Granta FL и Lada 4×4 Urban не комплектуются лампочками, их вы можете заказать отдельно.
1 050 ₽1 400 ₽
Рамка переходная под 2-DIN магнитолу в LADA Granta
Переходная рамка разрабатывалась для установки универсального 2-DIN устройства взамен заводской магнитолы на машины семейства Лада Гранта Фейслифт (LADA Granta FL).
1 300 ₽
Противотуманный задний светодиодный фонарь для Лада Веста и Лада Гранта лифтбек
Светодиодный задний противотуманный фонарь для автомобилей Лада Веста и Лада Гранта в кузове лифтбек. Устанавливается вместо штатного, на заводские посадочные места. ПТФ имеет 6 ярких красных светодиодов. Светодиоды ярче горят и время отклика быстрее, чем стандартная лампа накаливания.
1 299 ₽
Скидка
Молдинги дверей Lada, Datsun (пластиковые)
Пластиковые молдинги дверей Лада Гранта, Лада Калина, Лада Калина 2, семейство Datsun. Установка в штатные места. Отличное дополнение внешнего вида автомобиля и защита кузова от повреждений.
от 1 600 ₽
Очечник салона для Лада Гранта (Лада Калина)
Артикул:892-1905
Очечник для Лада Калина и Лада Гранта. Один вариант крепежа — над зеркалом заднего вида, другой к потолку со стороны водителя.
Принято считать, что вариант с креплением над зеркалом заднего вида — для Лады Калины (такие очечники действительно устанавливаются в люксовых версиях Лада Калины). Второй вариант — с креплением в районе водителя — для Лады Гранты. Этот вариант устанавливается с завода на люксовых автомобилях Лада Гранта. По-сути и тот и другой вариант можно установить как в Ладу Калину, так и в Ладу Гранту. Поэтому вы можете выбрать наиболее понравившейся вам способ установки.
600 ₽
Комплект подключения ПТФ Лада Ларгус, Лада Гранта/Калина, семейства Датсун
Комплект подключения ПТФ для автомобилей Лада, Датсун. Данный комплект может использоваться и на других аналогичных машинах. Высококачественная проводка, реле управления, кнопка включения/выключения, фишки подключения к лампам и инструкция по подключению в комплекте. Штатно кнопка подключается в автомобилях Лада Гранта, Лада Калина, семейства Датсун (он-До, ми-До).
В нашем магазине продается штатные (заводские) обогревы передних сидений для Лада Гранта седан, лифтбек, универсал. Подходят для автомобилей до и после 2018 года выпуска.
В комплект поставки входит:
элементы обогрева на два сиденья
комплект проводки для подключения
две кнопки
инструкция по установке
1 999 ₽
Переключатель света подрулевой Лада Ларгус, Рено
Артикул:1407-11667
Переключатель подрулевой с функцией включения и выключения передних и задних противотуманных фар. Подходит для автомобилей Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Сандеро и Рено Дастер.
4 200 ₽
ПДД – противотуманные фары: какие и когда можно использовать?
Давайте разберемся, что говорит ПДД о противотуманных фарах? Каких видов они бывают? Куда устанавливать такие фары? Как правильно пользоваться, чтобы не нарушать правила и никому не доставлять неудобств?
Противотуманные фары и фонари
Подобный тип источника света входит в общую систему освещения автомобиля. Светотехника предназначена для более интенсивного освещения автодороги ночью, а также в непогоду, когда видимая дистанция недостаточна для безопасного передвижения. К этой системе относятся:
Приборы головного света, задние огни и стоп-сигналы.
Передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
Подсветка регистрационных знаков и приборов информационной панели управления.
Виды противотуманок
По ПДД применение противотуманных фар разрешено официально, многие производители оснащают противотуманками выпускаемые авто на заводе. Но также выпускается множество универсальных видов сторонними компаниями. По типу бывают:
Передние противотуманные фары;
Задние противотуманные фонари.
По конструктивным особенностям различаются по источнику применяемого света. Распространенные виды противотуманных фар:
Галогенные. Относительно недорогие источники света, востребованные среди автолюбителей. К недостаткам можно отнести короткий срок службы ламп. При интенсивной эксплуатации требуют частой замены;
Ксеноновые. Характеристики светового спектра лучше, чем у галогенных ламп. Достаточно долго работают. Цена довольно высокая;
Светодиодные противотуманки. Самая высокая ценовая категория. Лампы с отличным световым лучом. Имеют продолжительный срок службы. Лампы склонны к перегреву. Требуют достаточно хорошей вентиляции.
Как определить предел видимости?
Использование противотуманных фар ПДД строго регламентировано. Плохая видимость дорожного полотна — это когда обзор до впереди идущей машины менее 300 метров в обстановке сумерек, а также в ситуации, когда льет дождь, стоит туман или интенсивно идет снегопад. Как определить на глаз в непогоду, что видимость ограничена? Необходимо сосчитать опоры линии электропередач, которые установлены вдоль автодороги. Если видно менее 6 штук, то обзор затруднен и составляет менее 300 метров. Расстояние между столбами равно пятидесяти метрам. В таких условиях необходимо снизить скорость автомобиля и быть предельно внимательным.
Когда используются противотуманки?
Согласно норме № 19. 4 ПДД, противотуманные фары передние предназначены для дополнительной подсветки проезжей части ночью или когда наступают сумерки совместно с устройствами головного света. Использование разрешено на неосвещенных участках или в условиях ограниченной видимости вызванной погодными явлениями. А также как ходовые огни, взамен ближнего света, согласно пункту № 19.5, днем. Подробное разъяснение ПДД и ГОСТ можно прочесть в этой статье: https://businessman.ru/new-dnevnoj-xodovoj-ogon-razyasnenie-gost-i-pdd.html.
В отношении работы фонарей, находящихся сзади, действуют отдельные нормы. Когда включать по ПДД противотуманные фары, установленные в корме автомобиля? Задние противотуманки предназначены только для дополнительного обозначения автомобиля в обстановке плохой видимости: тумана, снегопада, сильного ливня и прочего. Включение в обычной ситуации запрещается.
Установка
Стоит уделить внимание правильному монтажу дополнительных источников освещения. Установка противотуманных фар по ПДД в России имеет некоторые особенности и ограничения:
Излучаемый свет должен быть молочно-белого спектра или иметь ярко-желтый цвет.
Разрешается монтаж только парных источников направленного света. Используемый вид лампы должен быть однотипным.
Установка дополнительного устройства возможна не выше уровня стационарных фар автомобиля. Нижняя точка должна быть выше 25 сантиметров от поверхности дорожного полотна.
По габаритам транспортного средства разнос не может превышать 40 см (при ширине машины 1.3 м) и 60 см (для остальных).
Подключение противотуманных фар необходимо вывести на отдельный тумблер.
Угол излучаемого светового луча должен быть в пределах от -10 до +15 градусов по вертикали.
Горизонтальный угол должен быть в пределах от -10 до +45 градусов.
Точное место установки правила не регламентируют.
Задние противотуманные фонари
Запрещается подключение задних противотуманных фонарей совместно со стоп-сигналами. Также не разрешено включать задние противотуманки, если общая видимость равна или выше 300 метров. Такие ограничения имеют объективные причины. Яркость, которую имеют задние противотуманные источники света, максимальная из всех огней, присутствующих в кормовой части автомашины. Они даже ярче стоп-сигналов. При достаточной видимости в нормальных погодных условиях вызывают ослепление водителей позади идущих авто. Также категорически недопустимо совмещать кнопки включения, отключения передних и задних противотуманных фар.
Дополнительные светодиодные фонари
Что говорят правила об установке противотуманных светодиодных фар? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте начнем с главных приборов головного света. Можно ли менять лампы головного света, которые рекомендует производитель, на ксенон или светодиоды? ПДД дают точный ответ, если производитель рекомендует или мог устанавливать не галогеновые рассеиватели света на конвейере для конкретной модели авто, то «модернизация» допустима. Если сказать проще, все что предусмотрено в комплектации автомашины — допустимо, все что не предусмотрено — запрещено.
Если просто взять и заменить галогеновые лампы на светодиодные противотуманные фары, то из-за конструктивных особенностей фары (линза рассеивателя работает правильно только с предназначенной для нее лампой) хорошего эффекта почти не получится. Фары, конечно, будут излучать больше света, но формирование пучка будет неправильным. Желаемого результата без замены самих фар достичь не удастся, кроме ослепления встречных водителей авто.
Все те же правила распространяются и на противотуманки со светодиодами. Установка не предусмотренных заводом-изготовителем противотуманных фар по ПДД (статья № 12 пункт № 5) предусматривает наказание. Эксплуатация автомобиля со световыми приборами, не предназначенными для конкретной модели, незаконна. Приведет к лишению водительского удостоверения на срок от 6 до 12 месяцев с конфискацией источников света.
Фотографии предоставлены интернет-агентством «ДримТрейд»
Добавление заводских противотуманных фар | Форум GM Truck Club
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Пытался установить заводские противотуманные фары на свой Silverado 2006 года. Во многих темах говорится, что ECM должен быть перепрограммирован, чтобы они работали, но в некоторых темах говорится, что это было только на грузовиках 99-02. Мои основные вопросы:
Как мне узнать, что мой грузовик уже подключен к ним, и мне просто нужно заменить выключатель, установить фары и подключить их?
Нужно ли перепрограммировать ECM для этого на 06?
Спасибо!
Ответить
Сохранить
Нравится
1 — 20 из 23 Сообщений
Мой грузовик имеет реле в пятне противотуманных фар кстати.
Ответить
Сохранить
Нравится
Реакции:
1
Это может быть не ECM, а блок управления кузовным оборудованием; и нет, я сомневаюсь, что требуется программирование.
Вы должны увидеть разъем под передним углом грузовика. Найдите такой же грузовик с противотуманками и спросите у парня, можете ли вы сравнить. Вам также понадобится новый переключатель фар (если там находится переключатель противотуманных фар).
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Реакции:
1
Хорошо, спасибо! Жаль, что я не знал об этом до того, как установил светодиодные блоки… они были в основном бесполезны и теперь больше не работают. Ржу не могу. Хочу заменить их фабричными фигами, чтобы я мог их использовать….
Ответить
Сохранить
Нравится
Реакции:
1
Вы знаете, где должен быть разъем? Я предполагаю, что он спрятан над чем-то, чтобы он не свисал? Или вы знаете, куда будет подключаться другой конец соединительного провода? Так я могу найти этот конец и проследить его до разъема?
Ответить
Сохранить
Типа
Нет, поэтому я и предложил залезть под грузовик с установленными противотуманками.
Ответить
Сохранить
Как
Разъем должен находиться в пределах 12-18 дюймов от монтажного отверстия
Ответить
Сохранить
Нравится
Хорошо. Я не знаю никого, у кого есть GMT800, поэтому мне было интересно. Я думаю, что просто сниму фары и посмотрю, смогу ли я найти его сверху.
Ответить
Сохранить
Типа
может быть это оно? Он просто доходит до этой серой штуки и заканчивается…
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
У вас есть по одному на оба фонаря?
Ответить
Сохранить
Нравится
Нет, это было только с одной стороны, так что, вероятно, это не так
Ответить
Сохранить
Вроде
Только что поискал противотуманки на gmpartsclub, в розетках нет ни проводов, ни жгута. Если они подключаются по принципу plug and play, жгут проводов должен находиться под грузовиком.
Ответить
Сохранить
Нравится
РэйВой сказал:
Только что поискал противотуманки на gmpartsclub, в розетках нет ни проводов, ни жгута. Если они подключаются по принципу plug and play, жгут проводов должен находиться под грузовиком.
Нажмите, чтобы развернуть…
Да, я залез под грузовик и искал его, но не нашел. Я замерз, так что позже затащу его в гараж и проверю еще раз.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
ну это не предварительно проводка до самого бампера. На контакте D6 нет проводов от противотуманных фар… поэтому я не могу найти разъемы, лол
.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Вроде
Ну это отстой.
Они подключены так, чтобы включаться только с ближним светом, вы можете перенаправить их на ближний свет и добавить переключатель на приборной панели, чтобы включать/выключать их, когда вы хотите.
Ответить
Сохранить
Вроде
Нет. Закажу комплект проводки. Это дешево и есть булавка, чтобы вставить туда. Это единственный пин, который нужно добавить. Затем протяните провода туда, где идут огни, и у них уже есть заводские разъемы.
Я буду использовать провод, штифт предохранителя, и косички h20, чтобы сделать свой собственный жгут проводов дешевле, чем тот, что есть на ebay. Отпишусь как получится!
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Реакции:
2
Сделал всю проводку. Затем я понял, что у меня нет монтажного оборудования… не желая пытаться заказывать его у GM, мне пришлось импровизировать… придумал это. Не уверен, что это правильное название, но я думаю, что это резьбовая динамометрическая шайба. Я нагрел его горелкой и вставил в пластик, теперь отверстия с резьбой. Чтобы прикрутить его к бамперу, нужно использовать болт 3/8.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Ну примерно через 6 часов (с учетом похода в строительный магазин за болтами) установка завершена. Проводка была довольно простой. Просто поменяйте переключатель и добавьте 2 провода, которые идут к противотуманным фарам, в штырек, и проложите провода к отверстиям для противотуманных фар. Соедините косички разъема h20 с концами заземляющих проводов и проводов, которые входят в блок предохранителей. Монтаж (самая сложная часть….). Выяснилось, что вплавление резьбовых динамометрических шайб не было абсолютно необходимым, но это помогло удерживать фары на бампере, пока я устанавливал гайку сзади. В итоге мне пришлось снять нижнюю валентность, закрутить фары, а затем поставить обратно. Это было сделано только для того, чтобы «попроще». В любом случае, сейчас они выглядят великолепно. Получилось отлично. Пишите любые вопросы сюда. противотуманные фары вблизи:
так же противотуманки: (планирую переделать на светодиодные)
все включено: (планирую сделать мод 6HI и заменить 2 фары дальнего света на световую полосу) (мои LB 8000k HID)
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Реакции:
4
1 — 20 из 23 сообщений
Это старая тема, вы можете не получить ответ и
возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Верх
Текущие условия — национальные парки Секвойя и Кингз-Каньон (Служба национальных парков США)
Испытайте полевые цветы предгорий. Полевые цветы были замечены на тропе от Потвиша до Больничной скалы, которая начинается прямо в гору от свалки кемпинга Потвиша.
NPS/ Дэйв Миллер
У нас есть онлайн-карта перекрытых дорог и троп в парках. Более подробная информация, включая предполагаемые даты повторного открытия, указана ниже
Останавливаетесь в Три-Риверс и хотите получить доступ к секвойям и снегу? См. карту проезда от станции Ash Mountain Entrance (около Three Rivers) до района Грант-Гроув в национальном парке Кингз-Каньон.
СТАТУС ОТКРЫТЫЙ И ЗАКРЫТЫЙ, ПО ОБЛАСТИ:
(Обновлено по четвергам, последнее обновление: 20 апреля 2023 г.)
Национальный парк Кингз-Каньон
Грант-Гроув — ОТКРЫТ (прокрутите вниз, чтобы узнать, чего ожидать)
Нет доступа к пустыне, кемпингу, реке, водопадам или тропам.
Предполагаемое возобновление работы: в настоящее время недоступно, так как это зависит от завершения капитального ремонта дороги за пределами парка на шоссе 180 между Грант-Гроув и Сидар-Гроув
.
Национальный парк Секвойя
Район Предгорий (первые шесть миль General Highway, заканчивающийся на Больничной скале) — ОТКРЫТ (прокрутите вниз, чтобы узнать, что ожидать)
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Нет снега, кемпинг (только по предварительному заказу), тропы, дикая природа, река, туристический центр Предгорья. Нет доступа к гигантским секвойям.
Гигантский лес / Зона снежных игр Волвертона / Зоны лоджии / Вуксачи / Моро-Рок — ЗАКРЫТО
Нет доступа к гигантским секвойям, дереву Генерала Шермана, зимним снежным играм, кемпингам, пустыне, скале Моро или туннельному бревну.
Доступ по шоссе 180 через въездную станцию Кингз-Каньон/Большой Пень: ориентировочный период повторного открытия: 26 мая – 16 июня
Доступ по шоссе 198 через въездную станцию в предгорьях: ориентировочный диапазон повторного открытия — где-то в июне 2023 года
Crystal Cave — ЗАКРЫТО
Предполагаемая дата повторного открытия: в настоящее время недоступно
Mineral King — ЗАКРЫТ НА ЗИМНИЙ СЕЗОН
Нет доступа к гигантским секвойям, кемпингу, тропам, курорту Silver City, станции рейнджеров Mineral King и дикой местности.
Предполагаемая дата повторного открытия: В настоящее время недоступно, так как это зависит от завершения капитального ремонта дорог ниже границы парка
Национальный лес Секвойя (за пределами парков) — ЗАКРЫТО
Узнайте о зимнем ущербе
Национальные парки Секвойя и Кингз-Каньон в сотрудничестве с округом Туларе и CalTrans провели открытое собрание в пятницу, 24 марта, чтобы предоставить обзор ущерба и воздействия урагана на сообщество и общественный доступ. Запись публичного собрания в настоящее время доступна на YouTube-канале парков. Версия на YouTube с открытыми субтитрами для глухих и слабослышащих.
Версия с аудиоописанием пока недоступна, однако вы можете просмотреть слайды презентации в формате Microsoft Powerpoint, а доступный PDF-файл также будет размещен здесь в ближайшее время.
Чего ожидать при посещении района Грант-Гроув в Национальном парке Кингз-Каньон:
Доступ к гигантским секвойям, дереву генерала Гранта и площадкам для снежных игр.
Парковка по-прежнему ограничена из-за сильного скопления снега, и мы ожидаем насыщенных праздничных выходных. Районы, вероятно, будут перегружены.
Приготовьтесь к зимним условиям. Мы рекомендуем взять с собой личные тяговые устройства, снегоступы, беговые лыжи и теплую одежду.
Porta Potties можно приобрести в зонах для пикников и снежных игр Big Stump. Открыты туалеты в туристическом центре Кингз-Каньон, кемпинге Азалия, рынке Грант-Гроув, дереве генерала Гранта и зоне для пикника Колумбайн.
Чего ожидать при посещении предгорий Национального парка Секвойя:
Нет доступа к гигантским секвойям, дереву Генерала Шермана или домику Вуксачи.
Шесть миль открытого шоссе Дженералс до Госпитальной скалы.
Весенние полевые цветы.
Нет снега.
По выходным ожидайте очень ограниченную парковку в Больничной скале.
Светофоры вокруг однополосного участка поврежденной дороги могут вызвать задержки.
Некоторые однополосные участки дороги. Движение вверх по склону должно уступать место движению вниз. Все транспортные средства должны соблюдать установленные ограничения скорости и двигаться с осторожностью.
Информационный центр Предгорья открыт ежедневно 9с 00:00 до 16:30.
Пешеходные тропы, за исключением закрытой тропы Миддл-Форк и части тропы Мраморный водопад за пределами 2,5 мили.
Кемпинг Potwisha Campground открыт, и кемпинг возможен только по предварительному заказу через сайт recreation.gov.
Кемпинг Buckeye Flat Campground закрыт на сезон из-за повреждений во время зимних штормов.
Туалеты доступны в Больничной скале, Центре для посетителей Предгорья, кемпинге Потвиша и на переливной парковке Потвиша.
Район Грант-Гроув национального парка Кингз-Каньон и район Предгорья национального парка Секвойя открыты. В настоящее время нет доступа к гигантским секвойям, дереву Генерала Шермана или домику Вуксачи в национальном парке Секвойя.
Секвойевые рощи и площадки для снежных игр расположены на возвышенностях, часто в очень ледяных, снежных и скользких условиях. Ограничение скорости в зонах контроля цепи всегда составляет 25 миль в час. Узнайте больше о безопасности во время вождения зимой. Служба национальных парков не буксирует и не ремонтирует автомобили. Во время активных зимних штормов эвакуаторы обычно не заезжают в парк, и счета за буксировку могут быть очень дорогими. Транспортные средства, выведенные из строя или застрявшие в снегу, могут не выбираться в течение суток и более.
Ограничения на цепи противоскольжения могут вступить в силу в любое время
В Три-Риверс есть много мест, где можно взять напрокат или купить цепи или тросы противоскольжения, если вы въезжаете в национальный парк Секвойя по шоссе 198. Если вы едете в национальный парк Кингз-Каньон по шоссе 180 возможности аренды цепей противоскольжения более ограничены, ближайший пункт проката находится в Данлэпе (14 миль за пределами парка). Ближайшее место, где можно купить цепи для шин, находится в долине Йокутс (21 миля от парка, ранее называвшегося Sq___ Valley). Цены на аренду цепей или тросов обычно колеблются от 40 до 65 долларов в день, а на покупку — от 50 до 200 долларов.
Чтобы узнать о текущих дорожных условиях, позвоните по телефону (559) 565-3341 (нажмите 1, затем 1).
Сезонное закрытие дорог
Генеральское шоссе между парками закрыто. Дополнительные ограничения будут действовать после штормов.
Дорога к главной стоянке Шерман-Три закрыта на сезон из-за скопления снега. Зимняя парковка вдоль Generals Highway открыта, но часто заполняется. Подумайте о том, чтобы посетить его в начале дня или попробовать еще один поход, если парковка заполнена.
Шоссе 180 до Сидар-Гроув закрыто на сезон у ворот Хьюм.
Mineral King Road закрыта на сезон.
Moro Rock/Crescent Meadow Road закрыта для транспортных средств из-за скопления снега, но открыта для катания на лыжах и прогулок на снегоступах.
Panoramic Drive в районе Грант-Гроув закрыт для транспортных средств из-за скопления снега, но открыт для катания на лыжах и прогулок на снегоступах.
Мидл-Форк-роуд закрыта на сезон. Чтобы прогуляться по этой тропе, припаркуйтесь в зоне для пикников Hospital Rock и идите по дороге в сторону кемпинга Buckeye Flat. Когда вы дойдете до перекрестка с грунтовой дорогой, ведущей к тропе Мидл-Форк, идите в гору. Этот предгорный поход обычно бесснежный. Следите за пересечением ручья в начале тропы.
Crystal Cave Road (Национальный парк Секвойя) закрыта на сезон.
Редвуд-Маунтин-Роуд (национальный парк Кингс-Каньон) в настоящее время закрыта из-за опасных условий, возникших в результате комплексного пожара КНП в 2021 году.
Подъезд к Гигантскому лесу по автомагистрали отсутствует из-за значительного ущерба шоссе Генералов и другой инфраструктуре парка в результате зимних бурь. Доступ к гигантским секвойям в Национальном парке Секвойя невозможен, пока дороги не будут снова открыты.
Когда дорога открыта, все транспортные средства должны иметь цепи или тросы противоскольжения. Ограничение скорости в зонах контроля цепи всегда составляет 25 миль в час. Будьте готовы к обледенелым и скользким зимним дорогам. Чтобы узнать о текущих дорожных условиях, позвоните по телефону (559) 565-3341 (нажмите 1,1). Индивидуальные тяговые устройства для вашей обуви могут помочь вам избежать скольжения или падений на обледенелых или заснеженных участках. В это время года одевайтесь многослойно и следите за прогнозом погоды.
Трассы Из-за снега и льда на всех трассах рекомендуются индивидуальные приспособления для сцепления, такие как микрошипы или снегоступы.
Путь от парковки Accessible Sherman Tree до Sherman Tree очищен от снега, но вы все равно можете столкнуться с скользкой или ледяной погодой.
Снегоступы
рекомендуются для Moro Rock и Crescent Meadow Road.
Скала Моро покрыта большим количеством снега и льда. Лестница полностью покрыта. Оставайтесь в безопасности, найдя альтернативный поход.
Настоятельно рекомендуется ходить на снегоступах по тропе больших деревьев, тропе конгресса и скале заката.
Если вы идете по Тропе Конгресса, начните с конца тропы, расположенной к западу от Секвой-близнецов в юго-западной части района Дерева Шермана. Движение по тропе против часовой стрелки обеспечивает более безопасный переход через воду и более прямой путь к дереву Мак-Кинли, Дому и Сенату. Следуйте по указателям лыжной трассы Crescent Meadow.
Настоятельно рекомендуется идти по тропе к водопаду Токопа в снегоступах. Не рекомендуется проходить густую линию деревьев после Сторожевой Башни, так как этот район подвержен сходу лавин.
Дороги Дороги обледенелые и скользкие. Подготовьтесь к зимнему вождению.
Парковка Main Sherman Tree закрыта на сезон из-за скопления снега.
Moro Rock / Crescent Meadow Road закрыта для транспортных средств из-за скопления снега. Эту дорогу зимой не расчищают. Он снова откроется, когда дорогу можно будет безопасно расчистить поздней весной, в зависимости от состояния снега. Вы по-прежнему можете идти пешком по дороге, но мы настоятельно рекомендуем использовать снаряжение, такое как шипы или снегоступы, чтобы перемещаться по заснеженным тропам.
Шоссе Генералов перекрыто между парками.
Wolverton Snowplay Area — все транспортные средства должны иметь цепи противоскольжения при движении в Wolverton Snowplay.
В настоящее время в Вулвертоне есть плотно утрамбованный ледяной снег, который не рекомендуется для игры в снежки. Ожидайте ограниченную парковку. Туалеты в этом районе могут быть закрыты. Катание на санях может быть чрезвычайно опасным в гололедицу. Вместо этого насладитесь прогулкой по заснеженным деревьям Гигантского леса или посетите страницу зимних развлечений, чтобы узнать, как провести время в национальном парке Секвойя.
Принять участие в разговоре с рейнджером Разговоры с рейнджером могут быть доступны в Гигантском лесу, если позволяет погода и когда дороги открыты. Полный список выступлений рейнджеров, программ и походов с гидом см. в нашем календаре событий.
Доступ к автомагистралям восстановлен в Lodgepole и Wuksachi Lodge. Wuksachi Lodge открыт для ночлега. Рестораны и сувенирный магазин также открыты. Парковка может быть ограничена, пока скопившийся снег все еще убирается в районе лоджа. Запланируйте взять с собой цепи противоскольжения для вашего автомобиля и тяговые устройства для обуви. Для получения дополнительной информации и обновлений бронирования посетите их веб-сайт или позвоните по номеру 866-807-359.8. Рынок Лоджпол не работает зимой и весной из-за текущих ремонтных работ.
Зона Грант-Гроув открыта. Можно посетить Дерево Генерала Гранта и Рощу Секвойи Гранта.
Оповещения
Могут действовать требования к цепи противоскольжения. В зонах контроля цепей все транспортные средства должны иметь цепи или тросы противоскольжения, включая полноприводные и полноприводные автомобили. Ограничение скорости в зонах контроля цепи всегда составляет 25 миль в час. Независимо от того, действуют требования цепи или нет, будьте готовы к обледенелым и скользким дорогам ночью и утром. Актуальную дорожную ситуацию узнавайте по телефону (559) 565-3341 (нажмите 1,1).
Подготовьтесь к снежным и ледяным условиям, возьмите с собой личные приспособления для тяги, дополнительные слои одежды и помните о снежных мостах во время походов по окрестностям.
Тропы
Тропа Дерева Гранта часто чиста от снега. Когда тропа расчищена, настоятельно рекомендуется использовать личные тяговые устройства, такие как микрошипы или снегоступы, для тропы Грант-Три и всех других троп в этом районе. Grant Tree Road может закрыться во время шторма.
Хижина Гамлина на тропе Грант-Три закрыта из-за проблем со структурой. Не пропускайте ленту «Не входить» по салону.
Panoramic Drive, которая зимой закрыта для автомобилей, открыта для пеших прогулок или прогулок на снегоступах. Этот напряженный 5-мильный (8-километровый) путь туда и обратно к Панорамной точке поднимается почти на 1000 футов (300 м) над уровнем моря. Требуются снегоступы или тяговые устройства. Дорога покрыта несколькими метрами снега.
Маршруты в районе каньона Редвуд закрыты из-за ущерба, нанесенного комплексным пожаром КНП в 2021 году, и не будут открываться до тех пор, пока условия не станут безопасными. Некоторые деревья в этом районе все еще горят, а дым виден с шоссе.
Дороги
Из-за большого количества выпавшего снега и дождя ожидайте, что все дороги будут обледенелыми, снежными или мокрыми. Когда дороги могут быть расчищены, они могут быть покрыты льдом ночью и даже днем.
Хьюм-Лейк-Роуд: Позвоните в район рейнджеров Хьюм-Лейк-Рейнджер, чтобы узнать последние дорожные условия. (559) 338-2251.
Шоссе Генералов перекрыто между парками.
Национальный лес Секвойя закрыт.
Кемпинг
Кемпинг Азалия открыт. В кемпинге Azalea есть 20 кемпингов, которые обслуживаются в порядке живой очереди. Из-за недавнего прорыва водопровода туалетов может не быть. Действует предупреждение о кипячении воды, вода не пригодна для питья. Кемпинг может закрыться в любое время, если невозможно очистить дороги в этом районе. Кемпинги Sunset и Crystal Springs закрыты на сезон.
Snowplay
Big Stump и Columbine Snowplay Areas открыты. Из-за прорыва водопровода в зоне для снежных игр Big Stump нет питьевой воды. Игра в снежки разрешена только в специально отведенных для этого местах. На лугах, не отведенных для игр со снегом, начинают проявляться признаки весны, поскольку снежные мосты тают. Колодцы на деревьях превелантны. Посетите страницу зимних мероприятий, чтобы узнать больше о том, как провести время в национальном парке Кингс-Каньон.
Программы рейнджеров
Прогулки и беседы под руководством рейнджеров могут быть доступны, если позволит погода. Перейдите в Центр посетителей Кингз-Каньона для получения дополнительной информации. Полный список лекций и программ рейнджеров можно найти в нашем календаре событий.
Сезонное закрытие шоссе 180 до Сидар-Гроув
В настоящее время шоссе закрыто на сезон. Ворота для перекрытия находятся к северо-востоку от пересечения шоссе 180 и Хьюм-Лейк-роуд.
Предгорья национального парка Секвойя открыты до Больничной скалы. Нет доступа к гигантским секвойям, дереву генерала Шермана или домику Вуксачи из предгорья.
Пиктограммы на Больничной скале
Работая с местными коренными американцами, мы узнали, что пиктограммы на Больничной скале священны для их общин. Они так же важны, как и любое место поклонения. Не прикасайтесь и не делайте отметок на пиктограммах или камнях здесь. Если вы видите, что кто-то совершает акты вандализма в этом районе, немедленно сообщите об этом смотрителю парка.
Исследуйте полевые цветы
Тропа Мраморных водопадов проходит 4,0 км через чапараль и весенние полевые цветы. Припаркуйтесь возле площадки № 14 в кемпинге Potwisha. Следуйте по грунтовой дороге через бетонную канаву. Тропа начинается по крутому берегу справа. По мере того, как погода становится теплее, в нижних частях этой тропы будет много полевых цветов.
Оставайтесь в безопасности в предгорьях
Наблюдайте за реками на расстоянии. Вода очень холодная и очень быстрая из-за свежего таяния снега. Почва вблизи и вдоль рек влажная и неустойчивая. Он может неожиданно разрушиться под тяжестью людей, в том числе детей, и привести к падению в реку.
Из-за недавнего наводнения пересечение ручьев вдоль троп может быть затруднено. Уровень воды может повышаться в течение дня по мере таяния снега в горах или дождя на возвышенностях. Во время шторма вероятны локальные наводнения. Поскольку почва перенасыщена недавними штормами, будьте осторожны на тропах, которые проходят по крутым склонам, потому что полотно тропы может быть мягким по краям тропы на склоне. Пожалуйста, ознакомьтесь с прогнозом погоды, прежде чем отправиться в парки.
Многие районы в предгорьях находятся в зоне возгорания КНП 2021 года, где проливные дожди на сгоревшей почве могут привести к камнепадам или оползням. Самым безопасным вариантом будет избегать любой тропы, которая включает пересечение ручья. Если вы чувствуете себя некомфортно при переходе или беспокоитесь, что уровни могут подняться перед вашим возвращением, подумайте о том, чтобы повернуть назад. Посетите нашу страницу Foothills Trails, чтобы найти идеи, которые помогут вам спланировать свое путешествие.
Закрытые тропы
Тропа Мраморных водопадов закрыта на 2,5 миле из-за обломков, сползающих по тропе. По тропе невозможно добраться до вида на Мраморный водопад.
Тропа божьей коровки и тропа Гарфилд-Гроув. Участок Саут-Форк-роуд в пределах границы парка, обеспечивающий доступ к началу тропы Тропы божьей коровки и Гарфилд-Гроув, сильно пострадал от наводнения и оползней во время зимних штормов. Дорога непроходима для автотранспорта. Трассы не оценивались после шторма, но вероятны значительные повреждения и сложные или опасные участки. Любой, кто хочет путешествовать по этим тропам, должен быть уверен в своих силах, поскольку повреждение дороги, а также любое повреждение тропы усложняют любые спасательные работы и могут привести к задержкам.
Кемпинг
Кемпинг Потвиша открыт. В палаточном лагере есть участки, свободные от снега, и требуется бронирование. Посетите Recreation.gov, чтобы зарезервировать кемпинг.
Закрытие палаточного лагеря
Палаточный лагерь Buckeye Flat закрыт на 2023 год из-за ущерба, нанесенного повторяющимися зимними штормами в начале 2023 года.
Кемпинг South Fork в настоящее время недоступен и закрыт из-за ущерба от наводнения и оползней от зимних штормов. Ущерб палаточному лагерю и подъездной дороге оценивается. На данный момент неизвестно, когда кемпинг вновь откроется.
Домашние животные
Домашние животные, в том числе в рюкзаках, запрещены на всех трассах. Это включает в себя мощеные тропы, такие как тропа генерала Шермана, тропа больших деревьев и тропа дерева Гранта. В близлежащих национальных лесных угодьях, окружающих эти парки, разрешено ходить по тропам с домашними животными на поводке. Поводки должны быть менее 6 футов (1,8 метра) в длину. Узнайте больше о путешествии с домашними животными.
Пробки на дорогах
В выходные и праздничные дни наши подъездные пути перегружены. Ознакомьтесь с этими советами, чтобы избежать заторов или неудобств, которые они могут вызвать. Чтобы сэкономить время, купите входной билет онлайн до прибытия.
Недавние лесные пожары
В сентябре 2021 года комплексный пожар КНП, вызванный молнией, сжег значительную часть парка. Вы увидите свидетельства недавнего лесного пожара вдоль шоссе Генералов и на тропах. Ознакомьтесь с нашими советами по безопасности в местах пожаров, если вы планируете отправиться в поход по району, пострадавшему от пожара. На нашей карте закрытия показаны закрытые тропы (выделены красным).
Мобильное приложение NPS
Загрузите мобильное приложение NPS, чтобы начать свое следующее приключение в национальном парке. Приложение NPS может подключить вас ко всем 420+ национальным паркам из одного приложения.
Хотите улучшить свое посещение Секвойи и Кингз-Каньона? Получайте информацию о популярных функциях, центрах для посетителей, кемпингах, сборах и пропусках, оповещениях о парках, местах для штампов в паспортах и т. д. При установке приложения установите флажок для загрузки автономного контента. Сотовая связь в парках крайне ограничена, и эта опция позволит вам использовать приложение в районах без покрытия.
Wi-Fi и сотовая связь
Wi-Fi доступен в центрах для посетителей Кингз-Каньона и Предгорья. Однако, если вы используете приложение NPS Mobile, загрузите приложение и данные до прибытия. Услуги сотовой связи могут быть доступны в развитом районе Грант-Гроув для клиентов Verizon и за пределами туристического центра Foothills для клиентов AT&T. Однако сотовая связь в этих местах ненадежна.
Информация о соседних общественных землях
Собираетесь в Йосемитский национальный парк? Посетите их веб-страницу, чтобы спланировать поездку заранее.
Национальный заповедник Секвойя в настоящее время закрыт. Для получения информации о статусе национального леса секвойи или национального памятника гигантской секвойи (управляемого Лесной службой США) посетите веб-сайт национального леса секвойи.
Для получения информации об озере Кавеа (управляемом Инженерным корпусом армии США) посетите их веб-сайт.
Однодневные походы: Для однодневных походов разрешений не требуется. См. Страницу однодневных походов для получения дополнительной информации о тропах в разных частях парков. В зимние месяцы на льду и обледенелом снегу рекомендуются индивидуальные тяговые приспособления, такие как шипы для обуви.
Закрытие троп: Некоторые тропы закрыты из-за воздействия зимних бурь и прошлых лесных пожаров.
Разрешения на посещение дикой природы и походы с ночевкой вне квоты 9 сезона0283
До 25 мая 2023 г.
Самостоятельное оформление разрешений на посещение дикой природы для пеших походов с ночевкой в туристических центрах Предгорья и Кингз-Каньона, а также в Музее гигантского леса.
Разрешения на посещение дикой природы в течение сезона квот
Начиная с 26 мая 2023 г.
Бронирование разрешений на посещение дикой природы доступно на сайте Recreation.gov. Бронирование может быть сделано за шесть месяцев до поездки и разблокируется ежедневно в 7:00 по стандартному тихоокеанскому времени.
В течение сезона квоты количество людей, отправляющихся в путешествие каждый день, ограничено точкой входа, и требуется плата за отдых. Бронирование доступно для большинства, но не для всех точек входа.
Получение разрешения будет доступно на станции, ближайшей к нужному началу тропы: Станция рейнджеров Минерал Кинг, Центр для посетителей Предгорья, Музей Гигантского леса, Центр для посетителей Кингс-Каньона или Станция разрешений в конце дороги — Сидар-Гроув.
Большинство кемпингов в национальных парках Секвойя и Кингз-Каньон закрыты на зимний сезон, кроме Азалии и Потвиши.
Кемпинг South Fork Campground в настоящее время непригоден для использования и закрыт, а дорога серьезно повреждена и непроходима. Мы настоятельно не рекомендуем туристам или дневным пользователям пытаться исследовать эту область.
2023 Бронирование
Окна бронирования на 2023 год зависят от кемпинга. Мы рекомендуем вам сделать бронирование как можно раньше вашего пребывания. Сделайте бронирование или получите дополнительную информацию о датах открытия и окнах бронирования непосредственно на наших веб-страницах кемпинга или на сайте Recreation.gov.
Зимой в порядке живой очереди Этой зимой кемпинг в кемпинге Azalea Campground предоставляется в порядке живой очереди. Мы рекомендуем вам платить только за одну ночь за один раз. Кемпинги могут закрыться в любое время из-за погодных условий, дорожных условий или по другим причинам, и возврат средств невозможен. Удаление снега может занять до 24 часов после сильного зимнего шторма. Подумайте о выезде перед сильным штормом или подготовьтесь к длительному пребыванию в парке, если вы не можете уехать из-за непроходимых дорог.
Зимнее вождение и цепи противоскольжения
Будь готов к заснеженным горным дорогам! Цепи могут потребоваться в любое время.
Реки
Реки в этих парках мощные и холодные, а утопление — наша самая частая причина смерти. Узнайте больше о безопасности на реке.
Снежная игра
В зимние месяцы еженедельно случаются серьезные травмы, связанные с игрой в снежки. Узнайте больше о том, как избежать несчастных случаев.
Доступность
Мы предлагаем возможности для отдыха, подходящие для самых разных способностей, включая выставки, прогулки, кемпинг и трансфер.
Мобильное приложение NPS
Официальное приложение Службы национальных парков проведет вас по паркам без сотовой связи.
Храните продукты для защиты дикой природы
Медведи активны днем и ночью. Во время кемпинга или пикника вся еда, мусор и любые предметы с запахом должны храниться в коробках для хранения продуктов.
В ГИБДД назвали 10 главных штрафов. Как их избежать ⋆ ГардИнфо
Наименование нарушения (описание ситуации)
№ статьи КоАП РФ
Статья (описание)
Попутное направление под «кирпич»
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Попутное направление под «кирпич» (кроме такси)
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Трамвайные пути попутного направления под «кирпич»
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими ст.гл.12 КоАП
Нарушение ограничения грузоподъемности
12.16 ч.7
Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Въезд под знак 3. 4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»
12.16 ч.7
Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Нарушение ограничения максимальной разрешенной массы
12.16 ч.7
Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещенное движение грузового транспорта в Москве, Санкт-Петербурге
Непредоставление преимущества пешеходам
12.18
Непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам и др.
Нарушение правил остановки во втором ряду
12.19 ч.6
Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки на местах для инвалидов
12.19 ч.2
Стоянка, остановка на местах инвалидов
Нарушение правил остановки ТС (знак 3.27)
12.16 ч.5
Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающих остановку или стоянку в Москве, Санкт-Петербурге
Остановка ближе 15м от мест остановки маршрутных ТС
12. 19 ч.6
Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки ТС на пешеходном переходе
12.19 ч.6
Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение порядка оплаты парковки
Закон города Москвы 45-8.14 п.2
Неуплата или нарушение порядка оплаты за платную парковку г. Москвы
Нарушение правил стоянки ТС (знак 3.28 «Стоянка запрещена»)
12.16 ч.5
Несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, запрещающей остановку или стоянку в Москве, Санкт-Петербурге
Нарушение правил остановки в местах стоянки легковых такси
12.19 ч.6
Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил стоянки на местах для льготников
12.19 ч.5
Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил стоянки ТС на тротуаре
12. 19 ч.6
Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1-й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию (знак)
12.12 ч.2
Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)
Выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию (разметка)
12.12 ч.2
Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)
Проезд без остановки перед стоп-линией
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Проезд на запрещающий сигнал светофора
12.12 ч.1
Проезд на запрещающий сигнал светофора (регулировщика)
Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС
12.17 ч.1 прим.2
Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС в Москве или в Санкт-Петербурге
Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС под кирпич
12. 16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение такси по полосе, предназначенной для маршрутных ТС под «кирпич»
12.16 4.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по велосипедным дорожкам
12.15 ч.2
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
Выезд на сторону встречного движения
12.15 ч.4
Выезд на сторону встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением ч.3 ст. 12.15.3
Движение грузового транспорта далее второй полосы
12.15 ч.1
Нарушение правил расположений ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Поворот налево в нарушение требования знаков
12. 16 ч.2
Поворот налево или разворот в нарушение знаков или разметки
Поворот направо в нарушение требования знаков
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение прямо в нарушение требования знаков
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Поворот налево в нарушение требований, предписанных дорожной разметкой
12.16 ч.2
Поворот налево или разворот в нарушение знаков или разметки
Движение по обочине
12.15 ч.1
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине
Движение по трамвайным путям через перекресток
12.15 ч.1
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине, пересечение колонны
Пересечение сплошной линии 1. 1
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по разделительной полосе
12.15 ч.1
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения по обочине, пересечение колонны
Пересечение сплошной линии 1.2
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение по тротуару
12.15 ч.2
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД
Превышение скорости на 20-40 км/час
12. 9 ч.2
Превышение скорости на 20-40 км/час
Превышение скорости на 40-60 км/час
12. 9 ч.З
Превышение скорости на 40-60 км/час
Превышение скорости на 60-80 км/час
12. 9 ч.4
Превышение скорости более чем на 60-80 км/час
Превышение скорости более чем на 80 км/час
12. 9 ч.5
Превышение скорости более чем на 80 км/час
Выезд на перекресток в случае затора
12.13 ч.1
Выезд на перекресток в случае затора
Движение грузового ТС с МРМ более 2,5 т. в левой полосе
12.15 ч.1
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Движение по ПМТ прямо в нарушение требования знаков
12.16 ч.1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за Исключением случаев, предусмотренных др. ст. гл.12 КоАП
Поворот налево не из крайнего положения
12.14 ч.1 прим.1
Не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Движение задним ходом
12.14 ч.2
Разворот, движение задним ходом там, где запрещено
Разворот не из крайнего положения
12.14 ч.1 прим.1
Водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Остановка на перекрестке
12. 19 ч.5
Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Выезд на трамвайные пути встречного направления
12.15 ч.4
Выезд на сторону встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления за исключением ч.3. ст. 12.15 КоАП
Поворот направо не из крайнего положения
12.14 ч.1 прим.1
Водитель не занял заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части перед поворотом
Нарушение правил стоянки на местах для электромобилей
12.19 ч.5
Нарушение правил стоянки, остановки в Москве или в Санкт-Петербурге
Остановка на полосе, предназначенной для маршрутных ТС
12.17 ч.1 прим.2
Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС в Москве или в Санкт-Петербурге
Невыполнение требований соблюдения режима повышенной готовности на территории г. Москвы
ЗГМ45- 3.18.1 ч.4
Невыполнение требований соблюдения режима повышенной готовности на территории г. Москвы
Нарушение правил остановки, повлекшее создание препятствий для движения других ТС
12.19 ч.6
Стоянка, остановка ТС на проезжей части, либо далее 1- й полосы в Москве или в Санкт-Петербурге
Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов
12.6
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах
Нарушение правил пользования телефоном водителем
12.36 прим.1
Пользование водителем во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук
Пересечение «островка безопасности»
12. 16 ч. 1
Несоблюдение требований знаков или разметки, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями гл.12 КоАП
Движение между полос
12.15 ч.1
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части без выезда на сторону встречного движения, движение по обочине, пересечение колонны
Езда без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней
12.20
Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки
Этот список — не окончательный. В 2022 году в Москве прошел тендер на установку 500 новых камер. В техническом задании к ним значилась возможность фиксации поездок на мотоциклах без шлемов, проезд и стоянку на велодорожках, возможность фиксации автомобилей с незаконной установкой опознавательного фонаря такси на крыше, фиксация автомобилей с незаконной установкой цветографических схем и устройств для подачи специальных световых сигналов, отсутствие ОСАГО, техосмотра и других видов нарушений. Пока все эти возможности находятся в стадии тестирования.
Экзамен ПДД 2023 онлайн — Avto-Russia.ru
Билет 5 — Вопрос 1
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.
Данная горизонтальная разметка 1.3 не делит дорогу на проезжие части. Поэтому эта дорога имеет четыре полосы движения и одну проезжую часть (п. 1.2 , термин «Разделительная полоса»).
Вопрос: Правильно ли я понял, что одинарная сплошная линия (разметка 1.2) является разделительной полосой, а двойная сплошная линия разделительной полосой не является? Ответ: С помощью двух сплошных линий разметки 1.2 можно сделать разделительную полосу, например, билет 25 вопрос 1. Двойная сплошная линия 1.3 не является разделительной полосой.
Правильный ответ: Одну.
Билет 5 — Вопрос 2
При наличии какого знака водитель должен уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?
1. Только В.
2. А и В.
3. Б и В.
4. Б и Г.
Знаки А (1.13 «Крутой спуск») и Б (1.14 «Крутой подъем») устанавливают соответственно на спусках и подъемах, где при наличии препятствия водитель должен уступить дорогу ТС, движущемуся на подъем (п. 11.7). Знак В (2.6 «Преимущество встречного движения») устанавливается перед въездом на узкий участок дороги и обязывает уступить дорогу встречному ТС, если разъезд затруднен. Знак Г (2.7 «Преимущество перед встречным движением»), установленный перед въездом на узкий участок дороги, предоставляет водителю приоритет по отношению к встречному ТС.
Правильный ответ: А и В.
Билет 5 — Вопрос 3
Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
1. Разрешена.
2. Разрешена только в светлое время суток.
3. Запрещена.
Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта. Поставив автомобиль на стоянку на обочине за знаком 5. 24.2 «Конец населенного пункта», Вы не нарушите требования знака и п. 12.1 Правил.
Правильный ответ: Разрешена.
Билет 5 — Вопрос 4
Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?
1. Нарушил.
2. Не нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.
3. Не нарушил.
Знаки 6.4 «Парковка (парковочное место)» и 8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» указывают, что можно поставить таким способом на околотротуарную стоянку легковой автомобиль или мотоцикл. Следовательно, независимо от разрешенной максимальной массы данного грузового автомобиля водитель нарушил Правила.
Вопрос: Грузовой автомобиль стоит правильно, так как табличка разрешает такую парковку. Ответ: Только табличка 8.6.1 относится ко всем ТС, в том числе и к грузовым. Остальные аналогичные таблички (8.6.2-8.6.9) относятся только к легковым автомобилям и мотоциклам, но не к грузовым. Поэтому грузовой автомобиль нарушил правила стоянки (стоит табличка 8.6.4).
Правильный ответ: Нарушил.
Билет 5 — Вопрос 5
О чем предупреждает Вас вертикальная разметка, нанесенная на ограждение дороги?
1. О приближении к железнодорожному переезду.
2. О приближении к опасному перекрестку.
3. О движении по опасному участку дороги.
Разметка 2.5 применяется для обозначения боковых поверхностей дорожных ограждений на опасных участках: в начале ограждения на прямых участках, а также по всей длине на транспортных развязках в разных уровнях, закруглениях дорог радиусом менее 50 м, крутых спусках.
Правильный ответ: О движении по опасному участку дороги.
Билет 5 — Вопрос 6
Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала светофора на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1. Разрешается.
2. Разрешается, если водитель намерен проехать перекресток только в прямом направлении.
3. Запрещается.
Правила разрешают продолжить движение через перекресток, если при включении желтого сигнала водитель не может остановиться перед стоп-линией (знак 6.16 ) или перед пересекаемой проезжей частью без применения экстренного торможения (п. 6.14).
Правильный ответ: Разрешается.
Билет 5 — Вопрос 7
Поднятая вверх рука водителя мотоцикла является сигналом, информирующим Вас о его намерении:
1. Продолжить движение прямо.
2. Повернуть направо.
3. Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.
Сигнал торможения, подаваемый водителем мотоцикла путем поднятия вверх левой руки, свидетельствует о его намерении снизить скорость, чтобы остановиться (п. 8.1) и уступить дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (п. 13. 11).
Правильный ответ: Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.
Билет 5 — Вопрос 8
В каких направлениях Вам можно продолжить движение по левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?
1. Только прямо.
2. Прямо и направо.
3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» и табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» информируют о том, что в указанных направлениях должны двигаться только грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. На грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т действие этого предписывающего знака не распространяется. Поэтому Вам можно продолжить движение по левой полосе во всех разрешенных с этой полосы направлениях, т.е. прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).
Вопрос: Почему нельзя повернуть направо? Знак вроде разрешает. Ответ: Знаки действуют только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Но с учетом нахождения на левой полосе даже эти авто не могут повернуть направо, так как знак круглый. Они могли бы повернуть направо, если бы знак был бы квадратным. А вот квадратный знак 5.15.2 , установленный над левой полосой, разрешает поворот направо с левой полосы. В билете 14 вопрос 4 на рисунке квадратные знаки над полосами. В билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». В билете 20 вопрос 8 со средней полосы можно повернуть налево по той же причине.
Правильный ответ: Прямо, налево и в обратном направлении.
Билет 5 — Вопрос 9
Вам необходимо повернуть на примыкающую справа дорогу. Ваши действия?
1. Не меняя полосы, снизить скорость, затем перестроиться на полосу торможения.
2. Не меняя скорости, перестроиться на полосу торможения, затем снизить скорость.
3. Возможны оба варианта действий.
В данном случае для поворота на примыкающую справа дорогу Вы должны своевременно перестроиться на полосу торможения и снижать скорость только на ней (п. 8.10).
Правильный ответ: Не меняя скорости, перестроиться на полосу торможения, затем снизить скорость.
Билет 5 — Вопрос 10
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на легковом автомобиле с прицепом?
1. 50 км/ч.
2. 60 км/ч.
3. 70 км/ч.
4. 80 км/ч.
5. 90 км/ч.
За знаком 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» скорость движения легкового автомобиля с прицепом вне населенного пункта на дорогах, не относящихся к автомагистралям, должна быть не более 70 км/ч (п. 10.3).
Правильный ответ: 70 км/ч.
Билет 5 — Вопрос 11
Разрешен ли Вам обгон?
1. Разрешен.
2. Разрешен, если обгон будет завершен до перекрестка.
3. Запрещен.
На нереryлируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Поскольку Вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»), то обгон разрешается совершить, даже если он не будет завершен до перекрестка.
Правильный ответ: Разрешен.
Билет 5 — Вопрос 12
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
1. Оба.
2. Только водитель автомобиля А.
3. Только водитель автомобиля Б.
4. Никто не нарушил.
Ставить ТС на стоянку разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Под углом к краю проезжей части допускается постановка ТС при наличии знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 — 8.6.9 , а также линий дорожной разметки (п. 12.2).
Правильный ответ: Только водитель автомобиля А.
Билет 5 — Вопрос 13
Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.
3. Дождетесь, когда регулировщик опустит правую руку.
При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и водителю легкового автомобиля, поворачивающему направо (п. 6.10). В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (п. 8.9). Таким ТС будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.
Вопрос: Легковой автомобиль находится слева от меня. Почему я должен уступить ему дорогу? Ответ: Надо смотреть помеху в тот момент, когда ваши пути пересекаются. Вы разворачиваетесь и, когда начнете движение назад, синий авто окажется справа.
Правильный ответ: Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.
Билет 5 — Вопрос 14
Кому Вы должны уступить дорогу при движении в прямом направлении?
1. Только трамваю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.
На данном перекрестке равнозначных дорог Вы должны уступить дорогу только трамваю, имеющему преимущество, а водитель легкового автомобиля, находящегося слева, обязан уступить Вам дорогу (п. 13.11).
Правильный ответ: Только трамваю.
Билет 5 — Вопрос 15
Как Вам следует поступить при повороте налево?
1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4). Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу (п. 13.9).
Вопрос: Сравните с билетом 4 вопрос 15 . Там и там водитель синего легкового автомобиля должен находиться на главной дороге, у вас на одном рисунке он на второстепенной, а на другом на главной, хотя знаков нет. Ответ: В билете 4 вопрос 15 у синего авто ошибочно не нарисован знак 2.1 «Главная дорога». Но Вы видите перед собой знак 2.1 «Главная дорога», поэтому и встречный синий тоже находится на главной дороге. На практике при подъезде к перекрестку Вы ведь не будете проверять, если знак у синего. Мы не можем менять официальные билеты ГИБДД.
Правильный ответ: Проехать перекресток первым.
Билет 5 — Вопрос 16
Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?
1. Разрешено, поскольку дежурный по переезду запрещает движение только встречному автомобилю.
2. Разрешено, если отсутствует приближающийся поезд.
3. Запрещено.
Когда дежурный по переезду обращен к водителям грудью или спиной с вытянутыми в стороны руками, запрещается движение через переезд независимо от сигнала светофора, положения шлагбаума и отсутствия приближающегося поезда (п. 15.3).
Правильный ответ: Запрещено.
Билет 5 — Вопрос 17
В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?
1. Только для предупреждения о намерении произвести обгон.
2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3. В обоих перечисленных случаях.
В населенных пунктах звуковые сигналы разрешается применять только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия (п. 19.10). При этом важно подавать их своевременно, а не в последний момент, и они не должны быть излишне продолжительными.
Правильный ответ: Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Билет 5 — Вопрос 18
При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?
1. 10 градусов.
2. 20 градусов.
3. 25 градусов.
Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов (Перечень, п. 2.1).
Правильный ответ: 10 градусов.
Билет 5 — Вопрос 19
Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?
1. Обойти автомобиль спереди.
2. Обойти автомобиль сзади.
3. Допустимы оба варианта действий.
Для обеспечения безопасности при высадке водителя из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине, ему следует обойти автомобиль сзади, чтобы иметь возможность видеть ТС, движущиеся в попутном направлении.
Вопрос: В этом вопросе и в билете 40 вопрос 19 одни и те же вопросы при разных ответах. Ответ: Речь идет о высадке и посадке, поэтому и ответы разные.
Правильный ответ: Обойти автомобиль сзади.
Билет 5 — Вопрос 20
При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:
1. Большим, чем в действительности.
2. Соответствующим действительности.
3. Меньшим, чем в действительности.
При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.
Правильный ответ: Большим, чем в действительности.
Пройти билет № 5
Пока коронавирус опустошает улицы, спидеры давят на газ
Тина Беллон
Чтение за 5 минут
НЬЮ-ЙОРК (Рейтер) — Пустые дороги в США и Европе побуждают водителей выйти на улицу и переключиться на повышенную передачу.
Автомобиль поврежден в результате столкновения с одиночным транспортным средством, которое Калифорнийский дорожный патруль объясняет тем, что ехал слишком быстро для условий в Лос-Анджелесе, Калифорния, США, 5 апреля 2020 года. Калифорнийский дорожный патруль / офицер Чавес / Раздаточный материал через REUTERS
От Лос-Анджелеса до Нью-Йорка, Лондона и Берлина блокировки из-за коронавируса истощили движение на обычно загруженных дорогах. Это открыло пространство для водителей, которые хотят игнорировать предупреждения полиции и автоматизированные системы контроля дорожного движения, чтобы участвовать в уличных гонках. Полиция Лондона и Лос-Анджелеса заявила, что засекла водителей, которые мчались по улицам со скоростью более 100 миль в час (160 км/ч).
Водители размещают видео в социальных сетях, чтобы похвастаться гонками по пустым дорогам в Мексике и американских штатах Аризона и Техас. По словам сотрудников полиции, помимо удовольствия от превышения скорости, некоторые водители переоценивают свои способности и ошибочно полагают, что пустые дороги обеспечивают безопасность.
Пройденные километры транспортных средств, стандартный отраслевой показатель для измерения объема транспортных средств и расстояний в пути, снизились в каждом округе США в начале апреля, согласно данным транспортной аналитической компании StreetLight Data.
Чтобы увидеть график, нажмите здесь:
В то же время средняя скорость, измеренная в первую неделю апреля, значительно увеличилась в пяти крупнейших мегаполисах США.
По данным транспортной аналитической компании INRIX, средняя скорость на автомагистралях между штатами, автомагистралях штата и скоростных автомагистралях в этих районах увеличилась на 75% по сравнению с январем и февралем и несколько или временами значительно превышала ограничение скорости.
Транспортный аналитик INRIX Боб Пишу сказал, что водители в некоторых городах США ухватились за то, что они считают выпадающим раз в жизни шансом увеличить скорость. «Это беспрецедентно», — сказал он.
Слайд-шоу ( 3 изображения )
В Нью-Йорке сотрудники транспорта сообщили об увеличении более чем на 60% количества штрафов, выданных камерами контроля скорости, в марте по сравнению с прошлым периодом. Предварительные городские данные указывают на аналогичную тенденцию в первую неделю апреля. При этом трафик упал более чем на 90% по сравнению с январем на Манхэттене, в центральном районе города.
На бульваре Брукнер в районе города Бронкс, дороге с ограничением скорости 30 миль в час, на которую приходится большая часть штрафов с камер превышения скорости, 5% водителей ехали со скоростью более 43 миль в час в первую неделю апреля, согласно данным INRIX. .
В Вашингтоне, округ Колумбия, где движение транспорта в марте сократилось примерно на 80% по сравнению с январем, по данным StreetLight Data, официальные лица зафиксировали 20-процентный скачок количества штрафов за превышение скорости в марте. Из них количество нарушений, выданных за превышение скорости на 21-25 миль в час, выросло почти на 40%.
Между тем представители Калифорнийского дорожного патруля в Лос-Анджелесе обратились в Twitter, призывая участников дорожного движения снизить скорость, публикуя фотографии аварий с опрокидыванием и разбитых автомобилей из-за превышения скорости почти ежедневно.
«Сейчас очень часто можно наблюдать, как водители двигаются со скоростью около 100 миль в час», — сказал сотрудник Калифорнийского дорожного патруля Роберт Гомес.
Полицейское управление Лос-Анджелеса заявило, что оно перераспределяет свои ресурсы, создавая высокоскоростную уличную оперативную группу для размещения офицеров на стратегически важных дорогах. Город также изменил последовательность сигналов светофора, чтобы избежать длинных полос зеленого света.
«Несмотря на то, что за рулем находится значительно меньше людей, люди, находящиеся снаружи, подвергают уязвимых участников дорожного движения более высокому риску», — сказал Дэвид Ферри, лейтенант отдела координации дорожного движения полицейского управления Лос-Анджелеса.
Ферри указал на данные Департамента полиции Лос-Анджелеса, показывающие, что, хотя количество столкновений и смертельных случаев в целом в марте значительно снизилось, число тяжелых столкновений снижалось более низкими темпами.
Полицейские в Европе наблюдают аналогичную тенденцию.
Полиция Лондона во вторник опубликовала видео, на котором водитель едет со скоростью 150 миль в час (240 км/ч). Чиновники заявили, что скорость на некоторых дорогах почти удвоилась за выходные, а некоторые водители воспользовались пустыми дорогами.
В Германии представители полиции западной земли Северный Рейн-Вестфалия заявили, что в марте около 30% всех транспортных средств превышали ограничения скорости по сравнению с примерно 5-8% в обычный год.
Штефан Пфайффер, маршал баварской полиции на юге Германии, сказал, что водителей соблазняет ложное чувство безопасности, которое создают пустые дороги, а теплая погода привлекает неопытных мотоциклистов.
«В то время как безопасность дорожного движения, по-видимому, повышается, поскольку на дороге меньше людей, отдельные водители ухудшают ситуацию своим безответственным, а иногда и совершенно безрассудным поведением», — сказал Пфайффер.
Репортаж Тины Беллон в Нью-Йорке; Под редакцией Мэтью Льюиса
FEATURE-Видение Volvo на 2020 год: травмобезопасный автомобиль оранжевого седана с его небрежной окраской, возможно, было преднамеренным, но это было далеко не бессмысленно. Все это было частью стремления Volvo создать к 2020 году автомобиль с защитой от травм.
Хотя этому транспортному средству будущего может не хватать самосознания, как у Trans Am, борющегося с преступностью в сериале «Рыцарь дорог» 1980-х годов, эксперты говорят, что он сможет управлять, тормозить и узнавать о дороге впереди из огромного электронного бампер.
И если все пойдет по плану, его водитель и пассажиры выйдут целыми и невредимыми даже из самых серьезных аварий.
Volvo — далеко не единственный игрок в том, что Клас Тингвалл, глава дорожной администрации Швеции, назвал крупнейшей революцией в автомобильной промышленности со времен ремней безопасности.
Автопроизводители, поставщики запчастей, правительства и глобальные агентства от Организации Объединенных Наций до ОЭСР ищут способы забыть о примерно 1,2 миллионах смертей и 50 миллионах травм, вызванных автомобильными авариями каждый год.
Но в том, что некоторые аналитики считают попыткой удержать лидерство в восприятии потребителями безопасности, шведский автопроизводитель, ныне принадлежащий Ford, первым поставил цель исключить случаи смерти и травм в своих автомобилях.
«Я думаю, если вы заглянете в будущее, мы как сообщество не примем, что у нас есть травмы», — сказал Ян Иварссон, руководитель группы безопасности Volvo, в которую входят специалисты во всем, от биомеханики до инженерии и поведенческих наук.
«У нас есть и другие вещи, которые важны в жизни».
В то время как Volvo также работает над безопасностью пешеходов, цель 2020 года сосредоточена на тех, кто находится в ее автомобилях.
Тингвалл, который стоит за собственным планом шведского правительства по прекращению дорожно-транспортных происшествий за счет улучшения инфраструктуры, сомневается, что цель Volvo полностью достижима, но сказал, что даже десятикратное снижение уровня травматизма принесет значительные выгоды.
Заимствуя принципы из таких отраслей, как авиация, матрица систем, над которыми работают Volvo и другие автопроизводители, будет взаимодействовать, чтобы начать предотвращение аварий и смягчение последствий за несколько часов, а не за миллисекунды до столкновения.
ТВОРЧЕСКОЕ РАЗРУШЕНИЕ
Что возвращает нас к оранжевому седану, нос которого был смят до размера мопса после того, как он на скорости 35 миль в час съехал по туннелю в 850-тонный блок в стальном корпусе, что, по мнению аналитиков, является одним из самых передовых центров краш-тестов в мире.
Передвижной аварийный блок Гетеборгского комплекса и два 150-метровых туннеля, в том числе единственный в отрасли вращающийся тестовый туннель, позволяют Volvo смоделировать все, от лобового столкновения с автобусной остановкой до 90-градусный удар транспортного средства о транспортное средство.
Вращающийся туннель также может развернуться и выстрелить в машину снаружи, в скалу или пруд за центром.
Как и в случае со многими из 400 аварий, происходящих там каждый год, испытание новой конфигурации двигателя на оранжевом S80 — оранжевый хорошо виден на видео — заняло две недели на настройку, еще две — на анализ и было закончилась за 10-ю долю секунды.
Это было снято со всех сторон, включая яму со стеклянным верхом внизу, в то время как датчики и нарисованные линейки на машине, аварийном блоке и манекенах дали множество измерений.
Иварссон из Volvo сказал, что два мужских устройства для биомеханических измерений — мы знаем их как манекены для краш-тестов — если бы могли, отделались бы немногим более, чем синяками и сломанными ребрами, после того, что по любым меркам считалось серьезным ударом.
Тем не менее, краш-тесты — это только часть головоломки.
Команда безопасности, состоящая из 20 человек, также собирает реальные данные от правительств, страховых компаний и с помощью подразделения на месте аварий, работающего круглосуточно и без выходных, проводит собственные полевые расследования причин столкновений и способов их предотвращения. .
СМЕНА БРЕНДА
Кристиан Мюллер, отраслевой консультант аналитической компании Global Insight, считает, что Volvo нужен тонизирующий элемент для цели 2020 года.
Шведский автопроизводитель когда-то был на вершине безопасности. Помимо трехточечных ремней безопасности, изобретенных ее тогдашним главой службы безопасности в конце 1950-х годов, фирма также впервые разработала зоны деформации, боковые подушки безопасности и детские сиденья, обращенные назад.
Он стал символом американской «футбольной мамы» 1990-х годов, которая искала стальную клетку, чтобы обеспечить безопасность своих детей, и европейского среднего класса, которому нравилась его твердая предсказуемость.
Еще в январе около 77% американских потребителей, опрошенных Consumer Reports, оценили Volvo как самую безопасную марку автомобилей.
«Ни один другой бренд не доминирует в категории так, как безопасность принадлежит Volvo», — сказал Джефф Бартлетт, заместитель автомобильного онлайн-редактора Consumer Reports и автор опроса о восприятии автомобильных брендов.
Но другие автопроизводители научились рекламировать безопасность и совершенствуют свои собственные стандарты безопасности, оставив Volvo с тем, что Мюллер называет «огромной» проблемой восприятия бренда.
«Безопасность больше не является выдающимся качеством Volvo, потому что я могу поехать куда угодно и купить такую же безопасную машину», — сказал он.
Есть признаки того, что это доходит до потребителей. Опрос немецких водителей, проведенный в этом году журналом Auto Motor und Sport, дал Mercedes преимущество в плане безопасности, хотя опросы, проведенные журналами-партнерами во Франции, Испании и Италии, поставили Volvo на первое место.
«Я думаю, что Volvo, безусловно, должна чувствовать конкуренцию, но очевидно, что они стремятся удержать лидерство в восприятии бренда», — сказал Бартлетт.
Автопроизводитель уже предлагает зажигание, которое не сработает, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, датчики, которые оценивают бдительность и подают сигнал тревоги, если водитель сонлив или дрейфует, а также системы глобального позиционирования, помогающие водителям не спешить к месту назначения.
Если все это не помогло предотвратить аварию, автомобиль предпринимает такие действия, как затяжка ремней безопасности и активация подушек безопасности, чтобы свести к минимуму травмы.
Автомобиль будущего будет еще более предусмотрительным.
Радар, гидролокатор и другие датчики будут расширять так называемую «зону деформации» до тех пор, пока она не станет, по сути, огромным электронным бампером, вытянутым со всех сторон, чтобы собирать информацию для обратной связи с транспортным средством.