| Nissan Almera Classic (2006) | 2017 | Бензиновый 1.6 / AT | Седан | 167 | 5 | 24.04.2021 |
Руслан Достоинства: Мама ездит на ней почти каждый день, четвертый год. Отличная машина, вообще беспроблемная Недостатки: Начали поскрипывать панели, не очень хорошая шумка Что ломалось: Ничего не ломается Опыт обслуживания: Регулярно следим, обслуживаем, меняем все что нужно Предыдущий автомобиль: Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
| Nissan Almera Classic (2006) | 2007 | Бензиновый 1. 6 / MT | Седан | 140000 | 5 | 21.01.2013 |
Селитовский В.В., водительский стаж с 1980 г. Достоинства: Очень надежен, комфортен (для своего класса).После установки СПУ — отличная управляемость, амортизаторы слабые, но 100 т.км отходили без пробоев, До сих пор нет «сверчков», скрипов и т.п.. В любой момент в путь не раздумывая. Низкая стоимость зап.частей ( сайт СОВЕРТЕК ), беспроблемное обслуживание своими силами. Недостатки: Не складываются спинки заднего сидения, задние барабанные тормоза, нет стабилизатора поперечной устойчивости. Что ломалось: НИЧЕГО. Замена по износу: 80 т.км- передние тормозные диски, 100 т. Опыт обслуживания: Гарантийный срок у дилера, затем самостоятельно. Предыдущий автомобиль: ВАЗ-2108, ВАЗ-2114, НИССАН ПРИМЕРА. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
| Nissan Almera Classic (2006) | 2010 | Бензиновый 1.6 / AT | Седан | 37000 | 5 | 17.10.2012 |
VasyaPupkin, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Эксплуатировать продолжаю. С гарантии сошла, ТО делал своими руками. Обошлось всё копейки. Во время отпуска месяц ездил на Шевроле Авео. Одноклассник и в той же ценовой категории. Ну ведро ведром. Единственный плюс, больше багажник и салон просторней. Приехал домой, сел в свою Альмеру и было мне счастье. Недостатки: Какому-то умнику причудилось, что Альмере Классик, в отличие от Альмеры N16, будет легче житься без стабилизатора поперечной устойчивости и без стоек стабилизатора соответственно. Вот производитель и убрал данную деталь из комплектации. Зачем это было сделано, непанятна, но машина в поворотах ведет себя не стабильно. В хорошем магазине нашел комплект стабилизатор + стойки за 6500. Буду ставить. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
| Nissan Almera Classic (2006) | 2009 | Бензиновый 1. | Седан | 35000 | 5 | 28.07.2012 |
VasyaPupkin, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Машина неплохая. Достойное соотношение цена/качество. Дешевые запчасти и расходники. Низкий расход топлива. Взял б/у 2-х годовалую. Почему-то эта модель через 2 года резко теряет в цене. Можно подобрать в идеале как из салона на 150тр дешевле. Недостатки: Не понравились амортизаторы. Очень мягкие. Кренит в поворотах. Пришлось заменить на «по-жестче». Убогий пластик салона. В самой богатой комплектации нет бортового компьютера. Быстрый старт возможен только с кик-дауна коробки, что получается не всегда с первого раза. Маленький багажник. Не откидываются задние сиденья. От лючка в заднем сидение толку никакого. Что ломалось: Перегорали лампочки проитивотуманок и ближнего света фар. Предыдущий автомобиль: Нексия, Вольво 960, Гольф 4. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
| Nissan Almera Classic (2006) | 2006 | Бензиновый 1.6 / MT | Седан | 80000 | 4 | 19.06.2012 |
Евгения, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличный автомобиль. Недостатки: не обнаружила. Скудноватый салон, зато ничего не ломается. Что ломалось: Цилиндр сцепления сломался на 3 год, поменяли по гарантии Опыт обслуживания: Плановое ТО (получалось каждые 6-7 месяцев) Предыдущий автомобиль: Форд фокус 2 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
| Nissan Almera Classic (2006) | 2010 | 1. 6 / MT | Хэтчбек | 500 | 4 | 22.09.2010 |
Ковалев К.М. Достоинства: Машина прекрасна, цена = качеству, при эксплуатации получаешь удовольствие Недостатки: запаздывание отработки педали аксельратора на увеличение и снижение, причем существенное. В зиму управление явно усложнится. Опыт обслуживания: Не большой Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да подробнее | ||||||
км-амортизационные стойки (поставил КАЯБА) по кругу, заменил шаровые опоры, установил стабилизатор поперечной устойчивости. Замена передних тормозных колодок через каждые 40 т.км, замена ламп по необходимости. ВСЕ!!!
На дороге ведет себя превосходно. На больших скоростях не болтает, обороты нормальные.
Отличная звукоизоляция.
Подвеска крепкая. За 5 лет использования ремонтировать ничего не пришлось.
Кондиционер не подводит
Зимой не буксует
Ниссан Альмера или Ниссан Альмера Классик что лучше, чем отличаются
Содержание:
- 1 Сравнение с Almera G15
- 2 Модель Классик
- 3 Тест-драйв
- 4 Сравнение с Almera N16
- 5 Nissan Almera Classic история модели
- 6 Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic
Сравнение с Almera G15
По состоянию на 2016–2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию.
Это модель III поколения G15
Сравнение Classic с данной версией очень важно, поскольку при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какое из транспортных средств лучше приобрести. Казалось бы, почему возникает такое затруднение, если очевидно, что обновленная машина по факту одной и той же линейки лучше своего предшественника
На самом деле это довольно спорное утверждение.
Главным фактором, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, является дизайн обновленной версии.
Решетка машины расположена немного небрежно, и она зачем-то заходит на капот.
Конечно, задняя и боковая части автомобиля выглядят в целом довольно неплохо и в чем-то компенсируют недостатки фронтального свеса, однако полностью картину это не меняет (к тому же задние огни все же немного странноваты). В плане внешнего вида гармоничный Ниссан Альмера Классик выглядит стильно и изящно, и этот фактор является для многих соискателей бюджетного японского седана решающим.
Техническая сторона G15 немногим лучше предшественника, однако фактически автомобиль остался все тем же неприхотливым городским седаном.
Это практически идентичные параметры с Классик, поскольку мотор современной Альмеры – это лишь доработка предыдущей версии, а не созданная с нуля установка. Немного вырос расход топлива, но в реальности он остался примерно тем же (т. к. фактические и юридические параметры потребления горючего практически всегда различаются).
Модель Классик
Концепция и технические характеристики обновленного Ниссан Жук
Ниссан Альмера Классик – ответвление в серии Альмера, которое было, по сути, маркетинговым ходом. Продажи первоначальной версии 2000–2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, который не сильно поменял внешность авто), да и в техническом плане двигатель начала тысячелетия стал отставать.
Новый автомобиль в 2006 году показал, что и для российских условий могут производиться иностранные автомобили.
Оптимизированный для эксплуатации на отечественных дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый 1.6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадок» (при 6000 об/мин), в то время как крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин). При расходе в 6.8 литров и максимальной скорости порядка 185 км/ч такой мотор идеально подходит под различные российские условия (погодные, дорожные). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.
Дизайн Альмеры Классик – гармония в каждом изгибе.
Подобный стиль немного нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, больше тяготеет к европейским машинам), поэтому автомобиль даже здесь смог удивить публику.
youtube.com/embed/RGKREVjXl0Y?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Интерьер стал в разы комфортнее. Конечно, инноваций в плане сидений, панели приборов и различных деталей нет, зато качественная проработка данных частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали выглядеть гораздо более гармонично в современном интерьере. Стеклоподъемники, удобный рычаг, переключающий передачи, подогрев сидений спереди, обогрев стекла, кондиционер и многое другое оборудование, которое появилось в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями – феноменальный качественный скачок в отношении таких важных деталей интерьера.
Тест-драйв
Где собирают Ниссан кашкай 2014 для России
Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.
Ниссан Альмера классик, тест-драйвкоторого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.
Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя вполне уверенно на дороге.
Тонкие стойки, большое остекление и достаточно крупные зеркала обеспечивают хороший обзор.
В интернете можно найти довольно много материалов где Nissan Almera Classicпроходит тест-драйв,а видео снимается из салона.
Автомобили и с автоматической и с механической трансмиссией довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляемы. Однако на плохой дороге становится очевидной несколько избыточная жесткость подвески.
Видео — Ниссан Альмера классик тест-драйв (Антон Avtoman):
На городских улицах и при незначительных скоростях этот недостаток практически не проявляется.
На скользкой дороге видео тест-драйва Ниссан Альмера классикс ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно успешно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоза срыва в занос не наблюдалось.
Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.
Практические поездки на новеньком Ниссан Альмера дают возможность сделать несколько существенных выводов. Машина отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.
С учетом привлекательной цены ей можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Они, кстати, довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.
Сравнение с Almera N16
Ниссан кашкай 2019 новый кузов
Первая Альмера, которая официально поставлялась в Россию, сначала произвела настоящий фурор.
Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон – что еще нужно для счастья бюджетному автомобилю?
В чем же причина? Зачем потребовалось создание принципиально новой модели с немного дополненным названием? Что же выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто. Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на прочие плюсы, немного не подходила под отечественные полотна дорог. При клиренсе в 140 мм у Н16 вместо 165 мм у Классик сложно не ощутить на себе все прелести российского бездорожья. Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к интерьеру самому по себе претензий нет.
Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные. Именно они и оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, недобор мощности – с этим небольшим кругом проблем сталкивалось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель тратит намного меньше горючего, однако прижиться силовая установка так и не смогла.
Основной 1.8-литровый 4-цилиндровый агрегат выглядел достаточно неплохо, именно его взяли за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л. с. соответственно). Расход II поколения Алмеры заметно выше, чем у Classic, и составляет 7.5 литров.
Nissan Almera Classic история модели
Корейским подразделением Renault компанией Samsung Motors был разработан и запушен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала, созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.
Машина оказалась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское наименование не слишком подходило для России, в нашей стране она стала называться Альмера.
Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэчбек.
Для внутреннего японского рынка машина получила наименование Bluebird-Sylphy, в Сингапуре ее продавали под маркой Sunny.
К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.
Ниссан Альмера классик, фотокоторого представлено в статье, является адаптированной под местные условия версией Bluebird Sylphy. Новинка была презентована российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула цеха АвтоВАЗа.
Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.
Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic
Рассматривая этот автомобиль в качестве потенциального приобретения, нужно узнать его слабые стороны, а их как оказалось предостаточно.
Кузов – это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между кузовными деталями стали обычным явлением у «Алмеры» английской сборки, с завода Сандерленда. Японская и корейская сборка лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создадут очаги коррозии.
Самым больным местом являются направляющие боковых стёкол в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже на исходе первых двух лет эксплуатации. Благо детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки, у топовых версий, «линяют» порой за сезон.
Светотехника в общем хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 год), страдали быстрым помутнением линз в секциях ближнего света.
Двигатель, который предлагают официально в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К. У дизеля часты проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. А так, как имеется дефицит подобных запчастей, экономия топлива выглядит призрачной. Бензиновый двигатель QG18, объёмом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угар в пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но всё же при пробеге 150 тыс. км. ремонт станет актуальностью.
Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндров, что ведёт к ускоренному износу ЦПГ.
Связано это с тем, что масло, которое догорает в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру из-за чего керамика разрушается и твёрдые частицы попадают в цилиндр посредством пульсаций выпускного потока. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объёмом полтора литра и 1,6 л соответственно, не смотря на конструктивную схожесть QG18 подобным недугом не страдают. Связано это с меньшим расходом масла.
Привод ГРМ после 120 тыс. км пробега подаёт признаки вытягивания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи частенько на пробегах до 80 тыс. км. Проявляется эта болезнь плохим пуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоителя. Звёздочек хватает спокойно и на второй срок.
Проблема с запуском может возникнуть из-за неисправности траспондера иммобилайзера. Лечить это можно простым снятием минусовой клеммы АКБ, может понадобится и вторичное снятие, но как правило работоспособность траспондера восстанавливается.
В подкапотном пространстве слабые места «ниссан альмера классик» — вентилятор охлаждения двигателя (причина – замыкание цепи у датчика), под радиатором страдает проводка (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера, будет «плавать» температура двигателя).
Трансмиссия «Алмера Классик» может быть автоматической с коробкой RL4F03A надёжен. А вот пятиступки RS5F70A и RS5F31A имеют минус – у них рано рассыпаются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надёжная, но и здесь порой требуется менять тормозные диски после 50 тыс. км пробега, датчики ABS часто выходят из строя, пыльники амортизаторов быстро покрываются трещинами.
Nissan Almera Classic хороший автомобиль за свои деньги – просторный, с большим багажником, надёжный.Зная слабые места, автомобиль можно без проблем эксплуатировать долгое время. Об этом говорят и отзывы владельцев.
10 фактов о Nissan Almera, которых вы не знали | Автор: Nissan Stories didnt-know/
Если вы думаете о продаже Nissan Almera, у нас есть десять интересных фактов об Almera, о которых вы, возможно, не знали.
Здесь вы найдете интересную информацию, которая включает в себя все, от множества названий модели до ее изменений, а также особенностей и характеристик новейшей Almera Nissan, выставленной на продажу.
The Alméras Имя
Alméras — фамилия французских гонщиков восьмидесятых годов. Известные французские гонщики с этой фамилией включают Филиппа Альмераса, который участвовал в чемпионатах французской Формулы Renault 2001 и 2002 годов, Жака Альмераса и Жан-Мари Альмераса.
Все названия
Almera известна под несколькими другими именами по всему миру. С 1995 по 2000 год он назывался Nissan Pulsar, в Новой Зеландии он был известен как Nissan Sentra, а с 2000 по 2006 год он был известен как Nissan Bluebird Sylphy. N15 Pulsar был запущен в 1995 и продается в Европе как Almera.
Первое поколение Almera N15 на продажу
Самая первая Nissan Almera, выпускавшаяся с 1995 по 2000 год, вышла на улицы в конце 1995 года.
Это была замена Nissan Sunny (N14), которая была почти идентична Nissan Pulsar (N15). ), который в то время продавался в Японии. Различия между Pulsar и Almera, которые продавались в то время, заключались в линейке бензиновых двигателей, а также в различных вариантах отделки салона.
Типы двигателей, доступные в этот период, включали бензиновый 1.4 Si GA14DE, бензиновый 1.6 Sri GA16DE и дизельный 2.0 GTi SR20DE.
Первый косметический ремонт
В 1998 году Almera претерпела свой первый косметический ремонт. Для Si и Sri передние бамперы были изменены, и были добавлены передние сплиттеры. GTi имеет стандартный универсальный обвес, а кромки спойлеров имеют встроенные стоп-сигналы. Передние индикаторы этой модели и фары также имели черную окантовку.
Обвес GTi также был сделан более продуманным и изменен, чтобы придать ему более утонченный вид. В GTi были добавлены задний сплиттер и вентиляционные отверстия. Интересно, что у Phase 1 (до переделки) GTi были тонкие, хрупкие пластиковые сплиттеры, отсюда и более строгий обвес Phase 2 (после переделки).
Также нередко можно найти Phase 1 GTi со спортивными бамперами Phase 2 или вообще без сплиттера.
Второе поколение Nissan Almera N16
В 2000 году выставленное на продажу Nissan Almera второго поколения имело более изогнутые и плавные линии, чем у первого поколения. Этот Nissan был первым автомобилем, основанным на глобальной платформе Nissan MS. Также известная как платформа M&S и платформа FF-S, это платформа для переднеприводных автомобилей, которые имеют общие панели пола, трансмиссию, двигатель и детали и компоненты шасси.
Модели, которые в то время были частью платформы Nissan MS, включали Nissan Almero Tino, Nissan Sunny (или Sentra) и Nissan Bluebird Sylphy G10, и это лишь несколько примеров.
Модели Almera 2000–2006 годов
За это время было доступно три различных варианта кузова — в том числе 3-х или 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан Almera. Варианты двигателей включали бензиновый двигатель 1,8 или 1,5 QC, а также 2,2-литровый турбодизель с непосредственным впрыском или турбодизель с общей топливной рампой.
Пятидверный хэтчбек Almera экспортировался из Великобритании в Новую Зеландию и Австралию. Здесь Almera стала частью продаваемой коллекции автомобилей Nissan Pulsar (N16). Обратите внимание, что седан этого времени был основан на Bluebird Sylphy, но отличался другим стилем передней части.
Несмотря на то, что продаваемая Almera N16 может похвастаться рядом ошеломляющих улучшений (о чем свидетельствует улучшенное сцепление шин и управляемость), были и некоторые жалобы. Хотя у него был больший багажник, для задних пассажиров было меньше места для ног — это было связано с более короткой колесной базой, которая составляла 2,53 метра.
Второй рестайлинг
С началом 2003 года Nissan Almera претерпел еще одно обновление. Некоторые из обновлений для Almera того времени включают возвращение передней подвески MacPherson Strut, а также многорычажной задней подвески Nissan.
Визуально Almera превратилась в горячую маленькую модель с добавлением хромированных фар, похожих на проекторы.
Другие дополнения для фейслифтинга 2003 года включали новую решетку радиатора, круглые противотуманные фары (но только для некоторых моделей) и даже воздухозаборник двигателя, встроенный в передний бампер.
Интерьер также получил свою долю благоустройства за счет использования материалов более высокого качества, а также «центра управления» с цветным экраном, откуда вы могли управлять всеми замечательными функциями вашей Almera.
Продаваемый как Nissan Pulsar в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обновленная Almera производилась в Соединенном Королевстве, а именно в Сандерленде, городе, входящем в состав Тайн-энд-Уир на северо-востоке Англии.
Almera также продавалась в Мексике — доступные здесь модели включали пятидверную механическую пятиступенчатую модель, трехдверную спортивную версию (которая поставлялась с пятиступенчатой механической коробкой передач, боковыми подушками безопасности и противотуманными фарами) и пятидверный трехступенчатый автомат повышенной комфортности Almera.
Другие версии Almera
В 2007 и 2008 годах Nissan Tiida был представлен в нескольких странах в качестве замены Almera. Здесь следует отметить интересный факт: Tiida официально не импортируется в Великобританию, но доступна для продажи через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года.. Эти модели для продажи в Великобритании поставляются из Ирландии.
Основанный на Nissan Bluebird Sylphy N16, Renault Samsung SM3 был произведен в Южной Корее и продавался как второе поколение Almera.
После модернизации в 2005 г. он продавался с 2006 г. как Almera Classic (в Украине и России), Almera B10 (в Венесуэле, Центральной Америке и Эквадоре) и Sunny B10 (на Ближнем Востоке). В Чили он продавался как Samsung SM3, а в Мексике, Колумбии, Египте и Ливии — как Renault Scala.
*************
В октябре 2011 года компания Nissan выпустила экономичную модель седана для проекта Eco-car в Таиланде — она была названа Nissan Almera и представляла собой переработанную версию Nissan.
Латио N17. Latio был запущен в 2013 году как Almera в Малайзии и на Филиппинах.
В России Almera, созданная на базе Nissan Bluebird Sylphy G11 2005 года, была запущена в августе 2012 года. С теми же стилями дизайна, что и у Bluebird Sylphy, у нее была переработанная приборная панель. Эти выпущенные модели имели бензиновый двигатель 1.6 с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Данная модель производится в России на заводе АвтоВАЗ.
Новый Nissan Almera
Наконец, новейший Nissan Almera, выставленный на продажу в Южной Африке, представляет собой потрясающую модель для нашей страны, которая включает в себя множество потрясающих функций, включая технологии, производительность и безопасность. В Южной Африке продаются только две бензиновые модели — 1,5 Acenta MT и 1,5 Acenta AT.
Оснащенный компьютером с многофункциональным приводом, вы получаете всю необходимую информацию — когда хотите и когда она вам нужна — просто взглянув на дисплей.
От вашего расхода топлива до расстояния, которое вы еще можете преодолеть на имеющемся у вас топливе, Almera даже оснащена задним датчиком парковки.
С точки зрения безопасности, эти автомобили Nissan для продажи оснащены ABS, EBS (электронное распределение тормозного усилия) и галогенными фарами. Эти модели также поставляются с дополнительной удерживающей системой (SRS), улучшенной технологией безопасности в виде усовершенствованной зонной конструкции кузова и ISOFIX (предоставляющей вам точки крепления для детского удерживающего устройства).
Выставленная на продажу Almera также имеет объем багажника 490 литров и доступна в шести различных цветах. Габаритная длина 4 425 мм, клиренс 160 мм, ширина 1 69 мм.5 миллиметров, общая высота 1 505 миллиметров и колесная база 2 600 миллиметров (на 70 миллиметров больше, чем колесная база моделей Almera, выпущенных в период с 2000 по 2006 год).
Узнайте больше о Nissan Almera, посетив ближайший к вам авторитетный дилерский центр Nissan.
Nissan Almera Classic I 1.6 AT 107 л.с. Седан — характеристики
2006 — 2013
4 510 1 440 165 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Ниссан |
| Модель | Альмера Классик |
| Поколение | я |
| Модификация | 1,6 В |
| Марка страны | Япония |
| Класс транспортного средства | С |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 510 |
| Ширина, мм | 1 710 |
| Высота, мм | 1 440 |
| Колесная база, мм | 2 535 |
| Колея передняя, мм | 1 490 |
| Колея задняя, мм | 1 490 |
| Дорожный просвет, мм | 165 |
| Размер шин | 175/70/R14 185/65/R15 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1185 |
| Снаряженная масса, кг | 1700 |
Объем багажника минимальный, л. | 460 |
| Максимальный объем багажника, л. | 460 |
| Топливный бак, л. | 55 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | автоматический |
| Количество передач | 4 |
| Привод | передний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 13,9 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 10,4 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 6 л. |
| Средний расход топлива на 100 км | 7,6 л. |
| Тип топлива | 95 |
| Выбросы CO2, г/км | 167 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передняя крестовина- |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1 596 |
| Мощность | 107 л. |